stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
상하이 항공
보유 기종 > 퇴역 기종

| 기종 | 대수 | 도입 년도 | 퇴역 년도 | 대체 기종 | 비고 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |

| 에어버스 A330-200 | 3 | 2013년 | 2019년 | 보잉 787-9 | 모기업인 중국동방항공으로 이전 |
| 에어버스 A330-300 | 1 | 2013년 | 2023년 | 보잉 787-9 |  |
| 에어버스 A330-300 | 3 | 2013년 | 2023년 | 보잉 787-9 | 모기업인 중국동방항공으로 이전 |
| 에어버스 A321-200 | 4 | 2009년 | 2010년 | 보잉 737-800 | 모기업인 중국동방항공으로 이전 |
| 보잉 737-300 | 1 | 1997년 | 1999년 | 보잉 737-700 | 임차 운항 |
| 보잉 737-300SF | 1 | 2004년 | 2005년 | 대체 기종 없음 | 아르헨티나 항공에 매각 |
| 보잉 737-700 | 8 | 1998년 | 2021년 | 대체 기종 없음 |  |
| 보잉 737-700 | 4 | 1998년 | 2021년 | 대체 기종 없음 | 모기업인 중국동방항공으로 반환 |
| 보잉 737-800 | 27 | 2004년 | 2024년 | 대체 기종 없음 |  |
| 보잉 737-800 | 2 | 2004년 | 2024년 | 임차 기종 | 중국동방항공 임차 운항 |
| 보잉 757-200 | 11 | 1989년 | 2015년 | 보잉 737-800 |  |
| 보잉 757-200 | 2 | 1989년 | 2015년 | 보잉 737-800 | 화물기로 개조 후, 상하이 항공 카고로 이전 |
| 보잉 757-200PCF | 2 | 2006년 | 2011년 | 대체 기종 없음 | 중국화물항공에 매각 |
| 보잉 767-300 | 5 | 1994년 | 2018년 | 에어버스 A330-300 |  |
| 보잉 767-300ER | 3 | 2003년 | 2017년 | 에어버스 A330-300 |  |
| 봄바디어 CRJ-200ER | 3 | 2000년 | 2015년 | 코멕 ARJ21 | 1대는 예비용으로 저장 |
| 봄바디어 CRJ-200LR | 2 | 2004년 | 2011년 | 코멕 ARJ21 |  |
| 맥도넬더글러스 MD-11F | 4 | 2005년 | 2011년 | 대체 기종 없음 | 중국화물항공에 매각 |
사진

상하이 항공 본부
상하이 항공 소속 보잉 737-800 항공기
BB 프로젝트

| BB 프로젝트 寶貝計劃: Project BB, Rob-B-Hood |
| --- | --- |
감독: 진목승
각본: 성룡
제작: 진목승 진자강 소지홍 왕중뢰
출연: 성룡 고천락
촬영: 반요명
편집: 구지위
음악: 진휘양
제작사: JCE 무비스 화웨이 브라더스 미디어 중국 영화 공동 제작 홈 캐피탈 인베스트먼트
배급사:  엠퍼러 모션 픽처스  엔케이컨텐츠
개봉일:  2006년 9월 8일 (2006-09-08)(베니스 영화제)  2006년 9월 28일 (2006-09-28)(대한민국)  2006년 9월 29일 (2006-09-29)(홍콩) 
국가: 홍콩
언어: 광둥어
《BB 프로젝트》(중국어: 寶貝計劃 영어: Project BB, Rob-B-Hood)는 홍콩에서 제작된 진목승 감독의 2006년 액션 영화이다. 성룡이 주연으로 출연하였고 진목승 등이 제작에 참여하였다.
출연 > 주연

성룡 - 뚱땅
고천락 - 난봉
출연 > 조연

원표 - 스티브 목 경위
허관문 - 집주인
채탁연 - 백연
응채아 - 이만리
가오위안위안 - 멜로디
하야마 히로 - '됴쿄' 조
노혜광 - 볼디
윤자유 - 맥스
천바오궈 - 대부
두려사 - 여주인
기타

의상: 토머스 종
의상: 신디 쳉
한국어 더빙 성우진(SBS)

홍시호 - 슬리퍼(성룡)
최원형 - 백달통(고천락)
이인성 - 집주인(허관문)
박소라 - 멜로디(가오위안위안)
장승길 - 슬리퍼의 아버지(구펑) / 회장의 부하(노혜광) / 의뢰인(황육민) / 의사(리가인)
김민석 - 회장(천바오궈) / 도박꾼의 부하(장화)
김소형 - 도박꾼(진자총) / 경비원(이충지)
윤복성 - 맥스(윤자유) / 경비원(황지굉) / 도박꾼의 부하(교보보)
소연 - 백연(채탁연) / 슬리퍼의 동생(장아문)
최한 - 스티브(원표) / 도박꾼의 부하(왕합희)
조현정 - 아기의 엄마(응채아) / 슬리퍼의 동생(풍호시)
수상

2006년 제63회 베니스국제영화제 비경쟁부문
2007년 제26회 홍콩금상장영화제 신인상, 무술감독상
다운구

다운 구의 위치
다운구(영어: Down District, 아일랜드어: Ceantar an Dúin)는 2015년까지 존재했던 북아일랜드의 옛 구였다. 행정 중심지는 다운패트릭이며 면적은 647km2, 인구는 70,800명(2010년 기준), 인구 밀도는 109명/km2이다.
구 정보

행정 중심지: 다운패트릭
면적: 647km2
인구: 70,800명 (2010년 기준)
인구 밀도: 109명/km2
ISO 3166-2 코드: GB-DOW
ONS 코드: 95R
종교 분포: 천주교 61.9%, 개신교 35.5%
한일운수 (대구)

| --- | --- |
형태: 주식회사
창립: 1977년 8월 5일
산업 분야: 운수업
본사 소재지: 대한민국 경상북도 경산시 원효로 304 (평산동)
핵심 인물: 최석화 (대표이사)
제품: 시내버스
매출액: 13,833,398,946원 (2020)
영업이익: 504,190,195원 (2020)
순이익: 511,831,035원 (2020)
자산총액: 6,759,362,828원 (2020.12)
주요 주주: 최석화: 70.37% 박진영: 29.63%
종업원 수: 120명 (2020.12)
자본금: 540,000,000원 (2020.12)
한일운수(韓一運輸)는 경상북도 경산시 원효로 304에 위치한 대구광역시의 시내버스 운송 업체이다.
개요

1977년 8월 5일에 시내버스 운송 면허를 취득하여 설립되었고 원래는 수성구 사월동 400 번지에 있는 현재의 사월역 앞의 아파트 자리에 차고지가 있었으며 우창여객과 같이 이용하였고 일부 노선의 종점으로도 이용되었다.
사월동 차고지 자리에 아파트가 건립되면서 현재의 경상북도 경산시 평산동으로 이전했다.
차고지가 경상북도 경산시에 있는 특성 때문에 경산시를 기점으로 하는 노선들이 많다.
대구미래대학교에서 갑제동 한국조폐공사 경산조폐창 방향으로 가는 갈림길 근처에 차고지가 있고, 차고지 근처에는 신천동 천연가스 충전소가 있다.
대구 최초이자 회사 최초로 뉴 슈퍼에어로시티 개선형을 예비로 격하시킨 업체이기도 하다.
차고지

차고지: 경상북도 경산시 원효로 304 (평산동)
면허지: 대구광역시 수성구 달구벌대로 3300 (신매동)
주요 차량

현대자동차: 뉴 슈퍼에어로시티, 저상 뉴 슈퍼에어로시티
노선

| 노선번호 | 운행경로   기점 ↔ 중간경유지 ↔ 종점 | 운행경로   기점 ↔ 중간경유지 ↔ 종점 | 운행경로   기점 ↔ 중간경유지 ↔ 종점 | 운행대수 | 비고 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 204번 | 북구 사수동 금호지구 | 중구 남산2동 반월당역 | 수성구 범물1동주민센터 | 10   (저상 5) | 우주교통 공배 |
| 609번 | 달서구 대천동  대천동공영차고지 | 중구 덕산동 반월당역 | 경산시 압량읍 금구리 | 16   (저상 7) | 삼천리버스 공배 |
| 894번 | 경산시 하양읍 부호리   경일대학교 | 수성구 만촌동 남부정류장 | 범물1동주민센터 | 14  (저상 5) | 경산버스, 경상버스 공배 구. 840번 |
| 937번 | 수성구 욱수동 덕원중고교 | 북구 산격2동 종합유통단지 | 북구 관음동공영차고지 | 13   (저상 6) | 경북교통 공배 |
| 달서6번 | 달서구 진천동 남도버스 |  | 남구 봉덕동 | 6   (저상 5) | 단독운행 |
| 예비 |  |  |  | 3 | 단독운행 |
| 6종 |  |  |  | 64대 |  |
갤러리

대구시내버스 609번
대구시내버스 894번
최아라 (1995년)

| 최아라  |
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본명: 최아라 
출생: 1995년 1월 21일(1995-01-21)(30세) 
국적:  대한민국
직업: 배우
활동 기간: 2000년 ~ 현재
학력: 인하대학교 연극영화학과
최아라(1995년 1월 21일 ~ )는 대한민국의 배우다.
생애 > 어린 시절(1995년 ~ )

1995년 1월 21일에 출생했다. 원래 본명은 최아진이었으나, 후에 최아라로 개명했다.
생애 > 데뷔(2000년)

2000년 영화 《망막》으로 데뷔하였다. 과거에 배스킨라빈스 31의 광고 모델로 많이 알려지기도 하였다. 이국적인 외모가 특징이며 ‘잘 자라 주어서 고마운 아역 스타’ 로도 선정되기도 했다.
작품 목록 > 영화

2011년 《화이트: 저주의 멜로디》 - 아랑 역
2002년 《복수는 나의 것》 - 사장 딸 역
2000년 《망막》 - 딸 역
작품 목록 > 텔레비전 드라마

2004년 《두번째 프러포즈》 - 나아영 역
2012년 《신의 퀴즈 3》 - 도채경(제이나) 역
작품 목록 > 뮤직 비디오

2000년 O.P.P.A - 하느님
2007년 K.Will - 하리오
2009년 FT아일랜드 - 바래
2011년 승리 - V.V.I.P
작품 목록 > 기타

2003년 ~ 2005년 EBS《다빈치를 찾아라》
광고 모델

2000년 배스킨라빈스 31
현대 팰리세이드

| --- | --- |

차종: 준대형 SUV
제조사: 현대자동차
생산년도: 2018년~현재
조립: 대한민국 울산광역시 북구 양정동
선행차량: 현대 맥스크루즈
차체형식: 5도어 SUV
차대: 모노코크
엔진: 3.8 L V6 가솔린 GDI(앳킨슨 사이클) 2.2 L I4 디젤
변속기: 8단 자동(버튼식)
전장: 4,980
전폭: 1,975
전고: 1,750
연료: 가솔린   디젤
관련차량: 현대 쏘나타(LF) 현대 그랜저(IG) 현대 싼타페(TM) 기아 쏘렌토(UM) 기아 텔루라이드
현대 팰리세이드(Hyundai Palisade)는 현대자동차의 전륜구동 기반 준대형 SUV이다.
1세대(LX2) > 팰리세이드 (2018년 12월 11일~2022년 5월 19일)

2018년 11월 열린 LA오토쇼에서 최초로 공개되었다. 디자인은 현대자동차의 SUV 아이덴티티인 상하 분리형 헤드 램프 (컴포지트 램프)를 적용했다. 크롬 메시타입 6각형 그릴은 대형화와 입체감을 더했고 LED 주간주행등은 상단 램프과 하단 램프와 이어진 방식으로 강인하면서도 고급스러운 이미지를 구현했다. 대한민국 내수형 모델은 대한민국 자동차 법규에 따라 상하 분리 램프 사이에 있는 부분에 DRL을 추가했으며 하단 헤드램프에 2개의 램프가 아닌 3개의 램프가 장착되어 있다. 보닛을 기존의 차량에 비해 높여 공기역학적 요소 보다 강인함과 웅장함을 중시한 디자인으로 구성되어 있다. 측면은 상단 헤드램프에서 후미등까지 어이진 캐릭터 라인과 하단에 웨이스트 라인으로 포인트를 주고 휠 하우징을 강조한 아치 라인도 더했다. 차체가 길어진 만큼 단순히 후면을 늘린 듯한 디자인을 탈피하기 위해 뒷좌석 도어를 늘려 균형 잡힌 모습을 하고 있다. 거기에 크롬라인으로 지붕과 필러를 나누어 독특한 디자인을 선보였다. 20인치 알로이 휠은 5개의 스포크가 뻗으면서 각각 2개식으로 갈라진 디자인을 하고 있으며 싼타페의 19인치 휠에 비해 더욱 웅장하고 고급스러워진 분위기를 연출하고 있다. 팰리세이드의 뒷면은 세로배열로 배치된 후미등이 측면 캐릭터 라인에서 이어져서 LED 야간 표시등과 함께 하단으로 내려오며 사각형의 LED등이 3열로 배치되어 있고 크롬 장식이 램프 안쪽으로 뻗어 있다.
4륜구동 모델은 전자식 AWD인 HTRAC이 탑재되며, HTRAC 최초로 험로 주행 모드가 추가된다. 험로 주행 모드의 경우, SNOW, MUD, SAND 3가지 모드를 지원하며 각 모드에 따라 차량의 출력 분배나 브레이크 작동으로 슬립현상을 최소화하며 접지력이 가장 높은 바퀴에 출력을 분배한다. 295마력 3.8리터 V6 람다 II GDI 엔진은 같은 람다 II 엔진과 다르게 앳킨슨 사이클이 추가된 엔진으로, 열효율을 높혀 차량의 연비 향상에도 도움을 준다. 조향장치는 R-MDPS가 장착되며 8단 자동변속기에 전자식 변속버튼이 장착된다.
실내는 미래지향적이고 고급감을 지향하도록 일체형 형상의 클러스터와 대화면 AVN(Audio Video Navigation System)을 장착했고 7인치 컬러 LCD 클러스터와 10.25인치 내비게이션을 장착, 브릿지 타입의 콘솔을 장착했다. 또 편의성면에서 나파가죽 시트를 옵션으로 장착할 수 있도록 하고 KRELL 프리미엄 사운드 시스템 에 12개의 스피커가 장착된다. 운전석 파워시트는 8개의 자세로 조정할 수 있으며 2way 전동식 럼버서포트, 동승석 워크인 디바이스, 수동식 뒷좌석 도어 커튼, 운전석 자세 메모리 시스템이 탑재된다. 2열과 3열을 편리하게 탑승할 수 있도록 2열 스마트 원터치 워크인 & 폴딩과 3열 파워 폴딩시트 / 2열 원터치 폴딩 시스템을 장착해 원터치만으로 자유롭게 2열과 3열 시트를 접을 수 있게 하였다.
안전 장치로는 9개의 에어백 시스템과 지능형 주행안전 기술이 응축된 액티브 세이프티 시스템을 탑재하여 승객 안전에 최선을 다하고 초고장력 강판을 전면은 물론 후면에도 장착하여 차체 강성 및 후면 충돌에도 대응하도록 하였다. 편의 장치로 1열부터 3열까지 사용자경험(UX) 기반 디자인과 안전 및 편의 장치를 적용했으며 후석 대화, 후석 취침모드를 새롭게 개발, 고감도 마이크를 통해 운전자는 주행 중에도 큰 소리를 내지 않고도 평상시의 목소리로 후석 탑승자와 대화할 수 있다. 특히 후석 승객이 취침 시 후석 스피커를 음소거 하고 1열 스피커만 활성화시켜 운전자가 편안하게 음악을 들을 수도 있다. 다른 편의 사양으로 서라운드 뷰 모니터, 스마트 파워 테일게이트, 액티브 노이즈 컨트롤, HUD, 2열 통풍시트등이 있다.
국내에서는 2018년 12월 11일에 출시되었고, 2.2리터 커먼레일 디젤 엔진과 V6 3.8리터 앳킨슨 사이클 가솔린 직접분사 엔진이 제공된다. 7인승과 8인승으로 출시되며, 7인승은 2+2+3 배열이다. 해외에는 2019년 여름에 출시되었다. 2020년 5월 6일에는 연식 변경 모델인 2020년형을 출시했으며, 기존 프레스티지 트림을 한층 고급화시킨 캘리그래피 트림이 신상 설계되었다.  우핸들용은 2021년 1월 인도네시아에서 처음으로 출시 하였다.
1세대(LX2) > 팰리세이드 (2018년 12월 11일~2022년 5월 19일) > 라인업

익스클루시브(디젤/가솔린)(2WD/AWD)
프레스티지(디젤/가솔린)(2WD/AWD)
캘리그래피(디젤/가솔린)(2WD/AWD)
1세대(LX2) > 팰리세이드 (2018년 12월 11일~2022년 5월 19일) > 제원

| 구분 | 2> 2L R e-VGT 2WD (7인승/8인승) | 2> 2L R e-VGT AWD (7인승/8인승) | 3> 8L 람다Ⅱ GDI 2WD (7인승/8인승) | 3> 8L 람다Ⅱ GDI AWD (7인승/8인승) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
전장(mm): 4,980
전폭(mm): 1,975
전고(mm): 1,750
축거(mm): 2,900
윤거(전, mm): 1,711(21″) / 1,709(20″) / 1,720(18″)
윤거(후, mm): 1,723(21″) / 1,721(20″) / 1,732(18″)
승차 정원: 7명 9명
변속기: 자동 8단
서스펜션(전/후): 맥퍼슨 스트럿/멀티 링크
| 구동 형식 | 2륜 구동 | 전륜 구동 | 2륜 구동 | 전륜 구동 |
| 엔진 형식 | D4HB | D4HB | G6DN | G6DN |
| 연료 | 디젤 | 디젤 | 가솔린 | 가솔린 |
| 배기량(cc) | 2,199 | 2,199 | 3,778 | 3,778 |
| 최고 출력(ps/rpm) | 202/3,800 | 202/3,800 | 295/6,000 | 295/6,000 |
| 최대 토크(kg*m/rpm) | 45.0/1,750~2,750 | 45.0/1,750~2,750 | 36.2/5,200 | 36.2/5,200 |
연료 탱크 용량 (L): 71
| 요소수 탱크 용량 (L) | 14 | 14 | - | - |
| 공차 중량 (kg) | 1,945(7인승 18인치 휠)/ 1,965(8인승 18인치 휠)/ 1,965(7/8인승 20인치 휠) | 2,010(7인승 18인치 휠)/ 2,020(8인승 18인치 휠)/ 2,020(7인승 20인치 휠)/ 2,030(8인승 20인치 휠) | 1,870(7인승 18인치 휠)/ 1,880(8인승 18인치 휠)/ 1,880(7인승 20인치 휠)/ 1,890(8인승 20인치 휠) | 1,940(7인승 18인치 휠)/ 1,950(8인승 18인치 휠)/ 1,950(7인승 20인치 휠)/ 1,960(8인승 20인치 휠) |
| 연비(km/L) | 도심 11.4/고속 13.8/복합 12.4(7인승 18인치 휠)/ 도심 11.1/고속 13.6/복합 12.1(8인승 18인치 휠)/ 도심 10.8/고속 13.1/복합 11.7(7/8인승 20인치 휠) | 도심 10.4/고속 12.8/복합 11.4(7/8인승 18인치 휠)/ 도심 10.4/고속 12.5/복합 11.3(7/8인승 20인치 휠) | 도심 8.5/고속 11.4/복합 9.6(7/8인승 18인치 휠)/ 도심 8.3/고속 10.9/복합 9.3(7/8인승 20인치 휠) | 도심 7.9/고속 10.6/복합 9.0(7/8인승 18인치 휠)/ 도심 8.0/고속 10.4/복합 8.9(7/8인승 20인치 휠) |
| Co2 배출량 (g/km) | 155(7인승 18인치 휠)/ 159(8인승 18인치 휠)/ 164(7/8인승 20인치 휠) | 170(7/8인승 18인치 휠)/ 171(7/8인승 20인치 휠) | 178(7/8인승 18인치 휠)/ 184(7/8인승 20인치 휠) | 191(7/8인승 18인치 휠)/ 192(7/8인승 20인치 휠) |
1세대(LX2) > 더 뉴 팰리세이드 (LX2 PE, 2022년 4월 13일 ~ 2025년 7월)

2022년 4월 7일, 티저 이미지 공개 후 4월 13일, 2022 뉴욕 국제 오토쇼에서 최초 공개됐다. 이후 5월 19일, 페이스리프트 모델 더 뉴 팰리세이드가 대한민국에서 정식 출시됐다. 1세대 팰리세이드의 첫 부분변경 모델이다.
전면부의 캐스케이드 그릴은 파라메트릭 실드 디자인을 적용했으며, 넓이와 크기가 확장됐다. 그릴과 헤드램프, 주간주행등까지 하나로 이어지는 디자인을 적용했으며, 수직으로 연결된 주간주행등은 두껍게 다듬어 차량의 바깥쪽으로 배치했다. 측면의 전장은 기존 모델보다 15mm 길어졌으며, 18인치/20인치 알로이 휠에 신규 디자인이 적용됐다. 후면부는 스키드 플레이트와 트레일러 히치 덮개가 확장 적용됐다. 차량 내부에는 12.3인치 디스플레이를 기본 적용하고, 에어컨과 히터 등 공조 기능의 조작을 터치 방식으로 전환했다. 또한 흡음재 두께 증대를 통해 실내 정숙성을 확보했으며, 충격 흡수 장치 개선으로 고속주행시 진동을 최소화했다. 팰리세이드 역시 2세대 출시 여부가 확정되지 않은 상황이지만 아이오닉 7에 통합되었다.
전방 충돌방지 보조, 후방 주차 충돌 방지 보조, 원격 스마트 주차 보조 등의 기술이 개선 및 추가 적용되었으며, 디지털 키 2 터치 기술이 신규 탑재됐다. 외장컬러는 어비스블랙펄, 쉐머링 실버 메탈릭, 문라이트 블루 펄, 가이아 브라운 펄, 그라파이트 그레이 메탈릭, 크리미 화이트 펄, 로버스트 에메랄드 펄(캘리그래피 등급 전용)이 있다.
현대 팰리세이드 페이스리프트 전면
현대 팰리세이드 페이스리프트 후면
현대 팰리세이드 페이스리프트 익스클루시브 실내(블랙 모노톤)
1세대(LX2) > 더 뉴 팰리세이드 (LX2 PE, 2022년 4월 13일 ~ 2025년 7월) > 라인업

익스클루시브
프레스티지
캘리그래피
1세대(LX2) > 더 뉴 팰리세이드 (LX2 PE, 2022년 4월 13일 ~ 2025년 7월) > 제원

| 구분 | 디젤 2> 2 | 가솔린 3> 8 |
| --- | --- | --- |
전장(mm): 4,995
전폭(mm): 1,975
전고(mm): 1,750
축거(mm): 2,900
윤거(전, mm): 1,708
윤거(후, mm): 1,716
| 엔진 형식 | e-VGT | GDI(앳킨슨 사이클) |
연료탱크용량(ℓ): 71
| 배기량(cc) | 2,199 | 3,778 |
| 최고 출력(ps/rpm) | 202 / 3,800 | 295 / 6,000 |
| 최대 토크(kg*m/rpm) | 45.0 / 1,750~2,750 | 36.2 / 5,200 |
2세대(LX3) > 디 올 뉴 팰리세이드 (LX3, 2024년 12월~현재)

2022년 9월 LX2의 후속 모델인 3세대 팰리세이드의 테스트 뮬 형태의 시험 차량이 발견되었다. 외관은 기존 2세대 팰리세이드의 차체를 개조하여 제작된 것으로 보이며, 최근 현대자동차의 추세처럼 자동변속기는 로터리+컬럼식이다. 참고로 이런류의 테스트뮬은 외관만 비슷해 보이기만 할 뿐 파워트레인, 새시 및 언더 바디 등의 구성품은 기존 양산형과는 전혀 다르고, 외관 및 내장 디자인이 완전히 확정되기전 파워트레인, 부품 등의 시험 목적으로 운용한다고 한다. 일전에는 내연기관 엔진이 장착된 팰리세이드는 후속 모델 없이 단종되어 전기차인 아이오닉 7으로 대체될 것이라는 전망도 있었으나, 전기차는 아이오닉 7(ME1), 내연기관 차량은 팰리세이드 3세대(LX3)로 계속 이원화하여 판매되는 것으로 알려졌다. 완전 전동화 시점전까지는 잘 팔리는 주력 판매 모델에 대해서는 부분 전동화 등으로 계속해서 판매할 계획으로 보인다.
본래 2025년 3월에 양산하려 했으나, 이후 2024년 12월로 앞당겨진 것으로 알려졌다. 반대로 출시는 2024년 12월에 할 예정이었으나, 1세대 팰리세이드의 꾸준한 인기와 기타 사정으로 인해 2025년 3월로 조금 미뤄졌다가 다시 원래 계획대로 2024년 12월에 출시하는 것으로 확정지었다. 그리고 기존 모델과는 다르게 유럽 여러 국가에도 진출할 예정이며, 팰리세이드의 주력 시장인 북아메리카보다도 더욱 일찍 출시할 예정이다. 유럽형은 2025년 상반기에 출시 예정이고 북미형은 2025년 하반기에 출시 예정이다.
세타3 2.5리터 가솔린 터보 하이브리드를 신설하고 기존 2.2리터 커먼레일 디젤 모델을 단종시키며, V6 3.8리터 앳킨슨 사이클 가솔린 직접분사 엔진은 V6 3.5리터 DOHC 엔진으로 대체한다. 또한 싼타페에 장착하는 세타3 2.5리터 가솔린 터보 엔진도 추가한다. 승차정원도 기존의 5/7인승뿐만 아니라 9인승도 추가하기로 확정해, 2007년 단종된 트라제 XG의 위치도 계승한다.
2024년 12월 6일, 디자인 공개 후 12월 20일, 주요 사양 및 가격을 공개하고 사전 계약을 시작했다.
신형 팰리세이드의 디자인은 전·후면 램프의 수직적 배치와 차체 비율 변화로 강인한 이미지를 강조한 것이 특징이다.
전면부는 수직 형태의 주간주행등(DRL)과 라디에이터 그릴이 결합해 미래지향적 이미지를 표현했다. 측면부는 프런트 오버행(차량 끝에서 바퀴 중심까지의 거리)은 기존보다 짧게, 휠베이스와 리어 오버행은 길게 디자인했다. 후면부 램프는 전면부 램프와 조화를 이루도록 수직 형상으로 탑재됐다.
실내는 ‘고급스러운 주거공간(Premium Living Space)’을 테마로 한층 넉넉해진 실내 공간에 가구 디자인에서 영감을 받은 수평적 레이아웃을 구현했다. 이전 세대 모델 대비 증대된 전장과 휠 베이스를 기반으로 넓어진 실내 공간에 대시보드 전면과 분리된 형태의 아일랜드 타입 센터 콘솔, 100W까지 충전할 수 있는 USB 충전 포트와 무선충전기, 2개의 대용량 컵홀더, 하단 수납공간, 양문으로 개방되는 콘솔박스 등이 배치됐으며 12.3인치 디지털 클러스터와 인포테인먼트 화면이 하나로 연결된 파노라믹 커브드 디스플레이로 운전자의 시인성을 높였다. 특히 현대차 최초로 1열 가운데 좌석으로 활용 가능한 센터콘솔이 적용됐으며 이로 인해 9인승 모델 선택이 가능하다.
외장 색상은 기존 색상에 에코트로닉 그레이 펄, 캐스트 아이언 브라운 펄, 갤럭시 마룬 펄, 클래지 블루 펄 등 4개의 신규 색상을 추가했으며 내장 색상은 블랙 원톤, 그레이 투톤, 브라운 투톤, 네이비 투톤, 다크그레이 투톤 등 총 5가지로 선택이 가능하다.
파워트레인은 기존 3.8 가솔린 엔진 대신 2.5 터보 가솔린 엔진을 적용한 모델이 운영되며, 현대차 최초로 2.5 터보 하이브리드 모델을 출시했다.
팰리세이드 2.5 터보 하이브리드 모델은 1.65kWh 300V급 고전압 리튬 이온 배터리를 탑재하고 실내 V2L, 스테이 모드 등의 기능이 추가되었으며 구동모터를 활용한 주행 특화기술인 E-라이드(E-Ride), E-핸들링(E-Handling), E-EHA(Electrically Evasive Handling Assist), e-DTVC(Electric Assisted Dynamic Torque Vectoring Control) 등이 적용된다.
팰리세이드 2.5 터보 가솔린 모델은 최고 출력 281마력과 최대 토크 43.0kgf∙m, 복합연비 9.7km/ℓ를 갖췄으며, 터보 시스템이 적용된다.
안전 및 편의 사양은 현대차 SUV 모델 최초로 프리뷰 전자제어 서스펜션(Electronic Controlled Suspension, ECS)이 적용됐으며 횡풍 안전 제어(CSC, Crosswind Stability Control), 빌트인 캠 2 Plus, 후방 모니터(RVM, Rear View Monitor)·디지털 센터 미러(DCM) 카메라 클리닝 기능 등이 적용됐다.
또한 무선소프트웨어 업데이트(OTA), 실내 지문 인증 시스템(개인화, 시동, 결제), BOSE 프리미엄 사운드(14스피커, 외장앰프), 인카페이먼트, 현대 디지털키 2, 현대 AI 어시스턴트 등이 적용됐다.
가격은 2.5 터보 가솔린 9인승 익스클루시브 4,383만 원, 프레스티지 4,936만 원, 캘리그래피 5,586만 원이며, 7인승 익스클루시브 4,516만 원, 프레스티지 5,099만 원, 캘리그래피 5,794만 원이다. 2.5 터보 하이브리드 모델은 9인승 익스클루시브 4,982만 원, 프레스티지 5,536만 원, 캘리그래피 6,186만 원이며, 7인승, 익스클루시브 5,146만 원, 프레스티지 5,729만 원, 캘리그래피 6,424만 원이다.
현대 디 올 뉴 팰리세이드 전측면
현대 팰리세이드 후측면
캘리그라피 실내
2025년 2월 중 오픈 예정인 ‘블루링크 스토어’를 통해 라이팅 패턴, 디스플레이 테마, 스트리밍 플러스, 스트리밍 프리미엄 등의 디지털 사양을 추가로 구매할 수 있다.
2세대(LX3) > 디 올 뉴 팰리세이드 (LX3, 2024년 12월~현재) > 제원

| 구분 | 가솔린 2> 5 T | 2> 5 T 하이브리드 |
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전장(mm): 5,060
전폭(mm): 1,980
전고(mm): 1,805
축거(mm): 2,970
윤거(전, mm): 1,711
윤거(후, mm): 1,723
| 엔진 형식 | Smartstream G2.5T | Smartstream G2.5T 하이브리드 |
연료탱크용량(ℓ): 72
배기량(cc): 2,497
| 최고 출력(ps/rpm) | 281 / 5,800 | 262 / 5,800 |
| 최대 토크(kg*m/rpm) | 43.0 / 1,700~4,000 | 36.0 / 1,800~4,500 |
역대 슬로건

당신만의 영혼을 찾아서 (팰리세이드)
aiwys remarkable (팰리세이드)
당신의 모든세상 (더뉴 팰리세이드)
세상을 품는 힘 (디 올뉴 팰리세이드)
경사로 전복사고

전북 미륵산에서 시동이 꺼진 채 전복사고를 일으켜 논란이 되었다.
경쟁 차종

기아자동차 - 모하비, 텔루라이드 ev9
쉐보레 - 트래버스
쌍용자동차 -  올 뉴 렉스턴
혼다 - 파일럿
포드 - 익스플로러, 포드 플렉스
폭스바겐 - 투아렉, 아틀라스
지프 - 그랜드 체로키
닛산 - 패스파인더
수상 내역

미국 카 앤 드라이버 <2025 에디터스 초이스 어워즈> - '중형 SUV' 부문
현대 팰리세이드 전측면
현대 팰리세이드 후측면
현대 팰리세이드 익스클루시브
현대 팰리세이드 프레스티지
현대 팰리세이드 캘리그래피
캘리그라피
후미등
법주사

| 법주사 |
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법주사 전경
종파: 대한불교 조계종
창건자: 의신 조사
위치
법주사
소재지: 충청북도 보은군 속리산면 법주사로 405
좌표: 북위 36° 32′ 33″ 동경 127° 50′ 2″﻿ / ﻿북위 36.54250°  동경 127.83389° ﻿ / 36.54250; 127.83389
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 대한민국의 사적
법주사 관음암
종목: 사적 (구)제503호  (2009년 12월 21일 지정)
면적: 125,625m2
정보: 국가유산청 국가유산포털 정보
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 대한민국의 사적 및 명승(해지)
종목: 사적 및 명승 (구)제4호  (1966년 6월 24일 지정)  (2009년 12월 21일 해지)
면적: 19,221,084m2
정보: 국가유산청 국가유산포털 정보
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 유네스코 세계유산 
법주사 팔상전
영어명*: Sansa, Buddhist Mountain Monasteries in Korea
등록 구분: 문화유산
기준: III
지정번호: 1562-4
지역**: 아시아·태평양
지정 역사
2018년  (42차 정부간위원회)
웹사이트: 산사, 한국의 산지승원 홈페이지
* 세계유산목록에 따른 정식명칭. ** 유네스코에 의해 구분된 지역.
법주사(法住寺)는 대한민국의 충청북도 보은군, 속리산에 있는 절이다. 대한불교 조계종 제5교구 본사이다. 2018년, '산사, 한국의 산지승원'이라는 명칭으로 유네스코 세계문화유산에 등재되었다.
역사 > 공민왕도 세조임금도 찾아온 명찰

법주사는 신라 진흥왕 14년(553년)에 의신조사가 창건하였다. 의신조사(義信祖師)가 천축(天竺, 印度)에 갔다가 백나귀에 불경을 싣고 와서 절을 지을 터를 찾아다니는 길에 흰 노새가 지금의 법주사 터에 이르러 발걸음을 멈추고 울었다고 한다. 의신조사가 노새의 기이한 행적에 걸음을 멈추고 주변을 둘러보니 아름다운 경치에 비범한 기운도 느껴져서 그곳에 절을 지은 후 절 이름을 인도에서 가져온 경전 즉, 부처님의 법이 머물렀다는 뜻에서 법주사라 하였다는 전설이 있다.
고려시대에는 뛰어난 고승대덕들이 차례로 법주사에 주석하며 수차례에 걸쳐 중창이 이루어졌다. 문종의 다섯째 아들인 도생승통은 법주사의 주지를 지냈으며, 원종 때 미수대사는 왕명으로 각종 경전 92권을 찬술하기도 했다. 1363년(공민왕 12년)에는 공민왕이 직접 법주사에 와서 양산 통도사에 모셔진 부처님의 사리 1과를 법주사에 봉안하도록 했다. 이때 사리를 모셨던 사리탑이 아직도 법주사 능인전 뒤쪽에 남아있다.
법주사는 31본산(本山)의 하나로 고려 숙종이 그 아우 의천을 위하여 인왕경회(仁王經會)를 베풀었을 때 모인 승려가 3만 명이나 되었다는 것으로 보아 그 규모가 컸음을 짐작할 수 있다.
조선시대 세조 임금도 법주사에 들러 복천암에 머물던 신미대사를 도와 절을 크게 중창했다. 조선 중기에는 60여 동의 전각과 70여 개의 암자를 지닌 대찰이었는데, 임진왜란 때 대부분의 전각이 소실되었다. 이후 1605년(선조 38년)부터 1626년(인조 4년)에 걸쳐 사명대사와 벽암각성 스님이 팔상전 등 전각을 중건했다.
1939년에 당시 주지였던 장석상 스님이 의뢰해서 당대 최고의 조각가였던 김복진이 법주사 미륵불상 조성을 추진했으나 한때 중단되었다가 1964년 완공했다.
문화재

법주사는 대한민국의 사적 제503호로 지정되어 있으며, 대한민국의 유일한 고식(古式) 목탑인 팔상전(국보 제55호)을 비롯, 다양한 문화재를 가지고 있다. 국가지정문화재 국보만 3점이고, 보물은 13점, 충북 유형문화재가 20점, 문화재자료 1점 등이다. 이외에도 법주사 자체가 사적 제503호로 지정되었으며, 법주사 일원은 명승 제61호이다. 또한 천연기념물도 2점이 있다.
이 다양한 문화유산 가운데 법주사에서만 볼 수 있는 문화유산이 있다. 우리나라 수많은 탑 가운데 옛 모습을 그대로 간직하고 있는 유일한 목탑으로 국보 제55호인 법주사 팔상전이다. 쌍봉사 대웅전과 두 기였지만 1984년에 쌍봉사 대웅전이 불타는 바람에, 목탑으로서는 유일한 지정문화재가 되었다.
팔상전 옆 사방이 트인 전각 안에 모셔진 희견보살상(보물 제1417호)도 법주사에만 조성되어 있는 보살상이다. 구원겁토록 부처님께 향불을 공양할 것을 서원한 보살이 희견보살로 뜨거운 향로를 머리에 이고 있는 모습이다.
신법 천문도병풍(보물 제848호)은 불교와 관련 없는 문화재로 경종 3년(1723년)에 중국에 와 있던 쾨글러(I.Koegler)가 작성한 300좌, 3083성의 큰 별자리표를 관상감 김태서와 안국빈이 직접 배워서 그린 별자리그림이다. 쾨글러의 천문도 중에서 가장 크고 훌륭한 사본으로 세계적으로도 매우 귀중한 유물이다. 아마도 영조 때 영빈 이씨의 원당을 만들고 이 병풍도 함께 하사한 것이 아닌가 추측된다.
이외에도 고려시대 자정국존비(충청북도 유형문화재 제79호)도 다른 곳에서 볼 수 없는 특이한 예다. 충혜왕의 명을 받아 국사의 반열에까지 오른 스님의 비문을 자연암벽에 새겨 놓았다.
대웅보전 뒤에 자리잡은 선희궁 원당은 사도세자의 생모이자 영조의 후궁인 영빈 이씨의 원당이다. 청와대 옆 칠궁의 하나인 선희궁의 이름 그대로 절집 안에 후궁의 원당이 들어서 있는 특이한 예다.
지금 이 절에 있는 쌍사자석등(국보 제5호)·목조 5층탑인 팔상전(국보 제55호)을 비롯하여 동쪽 암벽에 새긴 마애여래의상(보물 제216호) 및 절 어귀의 당간지주(幢竿支柱) 등은 신라시대의 우수한 작품들이다. 또 경내에는 고려 충숙왕 1년(1341)에 세운 자정국존비(慈淨國尊碑)를 비롯한 수십 개의 비와 부도(浮屠)가 있고, 높이 27ｍ인 동양 최대의 거불이 1964년 6월에 점안식을 했다.
마지막으로 충청북도 유형문화재 제204호로 지정된 석옹이 있다. 현재 총지선원 왼쪽 40m 지점에 묻혀 있는 항아리 형태의 석조물인데, 문화재 전문가들도 용도를 알지 못하나 법주사에서 내려오는 이야기로는 김칫독으로 사용했던 돌 항아리라고 한다.
또한 법주사 일원의 속리산은 대한민국의 명승 제61호로 지정되어 있다.
문화재 > 국보

보은 법주사 쌍사자 석등: 국보 제5호
보은 법주사 팔상전: 국보 제55호
보은 법주사 석련지: 국보 제64호
문화재 > 보물

보은 법주사 사천왕 석등: 보물 제15호
보은 법주사 마애여래의좌상: 보물 제216호
보은 법주사 신법 천문도 병풍: 보물 제848호
보은 법주사 대웅보전: 보물 제915호
보은 법주사 원통보전: 보물 제916호
보은 법주사 괘불탱: 보물 제1259호
보은 법주사 소조비로자나삼불좌상: 보물 제1360호
보은 법주사 목조관음보살좌상: 보물 제1361호
보은 법주사 철솥: 보물 제1413호
보은 법주사 복천암 수암화상탑: 보물 제1416호
보은 법주사 석조희견보살입상: 보물 제1417호
보은 법주사 복천암 학조화상탑: 보물 제1418호
보은 법주사 동종: 보물 제1858호
문화재 > 시도 유형문화재

보은 법주사 세존사리탑: 충청북도 유형문화재 제16호
보은 법주사 사천왕문: 충청북도 유형문화재 제46호
보은 법주사 석조: 충청북도 유형문화재 제70호
보은 법주사 벽암대사비: 충청북도 유형문화재 제71호
보은 법주사 자정국존비: 충청북도 유형문화재 제79호
보은 속리산사실기비: 충청북도 유형문화재 제167호
보은 법주사 석옹: 충청북도 유형문화재 제204호
보은 법주사 능인전: 충청북도 유형문화재 제232호
보은 법주사 선희궁 원당: 충청북도 유형문화재 제233호
보은 법주사 궁현당: 충청북도 유형문화재 제234호
보은 법주사 가경구년명 철종: 충청북도 유형문화재 제236호
보은 법주사 선조대왕 어필 병풍: 충청북도 유형문화재 제238호
보은 법주사 주서무일편 병풍: 충청북도 유형문화재 제239호
보은 법주사 대웅보전 후불도: 충청북도 유형문화재 제296호
보은 법주사 여적암 다층청석탑: 충청북도 유형문화재 제297호
보은 법주사 복천암 극락보전: 충청북도 유형문화재 제298호
보은 법주사 복천암 목조아미타여래삼존좌상: 충청북도 유형문화재 제305호
보은 법주사 복천암 신중도: 충청북도 유형문화재 제306호
보은 법주사 복천암 삼세불도: 충청북도 유형문화재 제307호
보은 문수암 산신도: 충청북도 유형문화재 제308호
보은 보은사 지장시왕도: 충청북도 유형문화재 제313호
보은 법주사 수정암 석조여래좌상: 충청북도 문화재자료 제70호
보은 법주사 상고암 마애불상군: 충청북도 유형문화재 제79호
보은 법주사 수정암 석불좌상: 서울특별시 유형문화재 제265호 (서울 동국대학교 박물관 소장)
사진

일주문
천왕문과 팔상전
범종각
팔상전과 범종각
원통보전
진영각
팔상전과 금동미륵불상
석조희견보살입상
쌍사자 석등
사천왕 석등
마애여래의좌상
법주사와 속리산
당간지주와 속리산
체험 및 시설 > 템플스테이

법주사에서는 내·외국인을 위한 다양한 템플스테이 프로그램을 운영하고 있다.
법주사 템플스테이 프로그램
같이 보기

정이품송
통도사 나들목

비슷한 이름의 통도사 하이패스 나들목에 관해서는 해당 문서를 참고하십시오.
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소재지 : 울산광역시 울주군 삼동면 조일리, 삼남읍 방기리
개통일 : 1969년 12월 29일(前) 2005년 12월 14일(現)
경부고속도로
구조물 번호 : 5
부산 기점 32.05 km ← 통도사 하이패스 나들목  (1.35 km)서울주 분기점 →
접속노선 : 국도 제35호선

ko
통도사 대웅전
통도사 나들목(Tongdosa IC)은 울산광역시 울주군 삼동면 조일리와 삼남읍 방기리에 걸쳐 설치된 경부고속도로의 5번 교차로이다. 국도 제35호선을 통해 양산시 하북면 및 통도사, 울주군 삼남읍, 울주군 삼동면 일대로 진출 할 수 있다.
원래 위치는 통도사와 가까운 위치인 경상남도 양산시에 있었고 교차로의 형태는 다이아몬드형 교차로였다. 그러나 2005년 경부고속도로 양산 - 언양간 차로 확장 개통으로 인해 울산 쪽으로 이설되어 현재는 울산광역시 울주군에 위치하고 있고, 교차로 형태는 이중 트럼펫형 교차로이다. 기존의 이 나들목 부지에는 부산방향에 한하여 노후화된 언양(부산방향)휴게소를 대체할 휴게소로 통도사휴게소를 2011년 8월 25일에 건설하였다. 그리고 2011년 12월 27일 통도사휴게소 내에 하이패스 전용 나들목인 통도사 하이패스 나들목이 개통되었다.
연혁

1969년 12월 29일 : 경부고속도로 대구 ~ 부산 구간 개통에 따라 영업 개시
2005년 12월 14일 : 경부고속도로 양산 ~ 언양 22.44km 구간 왕복 6, 8차로 확장 개통으로 인해 나들목 이설
구조물 정보

위치: 울산광역시 울주군 삼동면 조일리, 삼남읍 방기리
영업소: 울산광역시 울주군 삼남읍 반구대로 80
접속하는 도로

국도 제35호선 (반구대로)
교통량 정보

| 요금소 | 통행량 (대/일)> 2001년 | 통행량 (대/일)> 2002년 | 통행량 (대/일)> 2003년 | 통행량 (대/일)> 2004년 | 통행량 (대/일)> 2005년 | 통행량 (대/일)> 2006년 | 통행량 (대/일)> 2007년 | 통행량 (대/일)> 2008년 | 통행량 (대/일)> 2009년 | 통행량 (대/일)> 2010년 | 각주 |
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| 통도사 (폐쇄식) | 7,642 | 7,869 | 8,034 | 7,483 | 7,164 | 6,717 | 6,929 | 6,602 | 6,716 | 6,961 |  |
| 요금소 | 2011년 | 2012년 | 2013년 | 2014년 | 2015년 | 2016년 | 2017년 | 2018년 | 2019년 |  |  |
| 통도사 (폐쇄식) | 6,724 | 6,506 | 6,694 | 6,510 | 6,997 | 6,928 | 5,961 | 5,953 | 5,869 |  |  |
같이 보기

구 나들목 위치: 북위 35° 29′ 19.51″ 동경 129° 5′ 31.80″﻿ / ﻿북위 35.4887528°  동경 129.0921667° ﻿ / 35.4887528; 129.0921667
통도사 하이패스 나들목
통도사휴게소
데이비드 베컴

데이비드 로버트 조지프 베컴(영어: David Robert Joseph Beckham ˈbɛkəm[*], 1975년 5월 2일 ~) 은 잉글랜드의 전 축구 선수이다. 그는 맨체스터 유나이티드, 프레스턴 노스 엔드, 레알 마드리드, 밀란, 로스앤젤레스 갤럭시, 파리 생제르맹, 그리고 잉글랜드 국가대표팀에서 활약하였고, 국가대표팀에서는 2016년에 웨인 루니가 기록을 경신하기 전까지 공격수 선수로는 최다 출전 기록을 보유했었다. 그는 4개국에서 리그 우승을 거둔 최초의 잉글랜드 선수로, 잉글랜드, 스페인, 미국, 그리고 프랑스에서 우승을 거두었다. 그는 2013년 5월에 은퇴를 선언해 20년의 현역 생활에 마침표를 찍었고, 그 전까지 19개의 주요 대회 우승을 거두었다.
패스, 크로스, 그리고 감기는 프리킥으로 알려진 우측 미드필더로, 베컴은 발롱도르 2위를 두 차례 차지했고, FIFA 올해의 선수도 2위를 두 차례 차지했으며, 펠레는 2004년에 살아있는 세계 최고의 축구 선수 목록인 FIFA 100에 그의 이름을 올렸다. 2008년, 그는 잉글랜드 축구 명예의 전당에 이름이 올라갔다. 체육계의 범세계적 홍보 인사로, 베컴은 영국 문화의 상징으로 평가된다.
베컴의 현역 경력은 1992년, 17세의 나이로 맨체스터 유나이티드 1군 신고식을 치르며 시작되었다. 유나이티드 소속으로, 그는 프리미어리그를 6번, FA컵을 2번, 그리고 1998-99 시즌의 UEFA 챔피언스리그를 우승했다. 그는 이후 레알 마드리드에서 4시즌 활약해, 마드리드에서의 마지막 시즌인 2006-07 시즌에 라 리가 우승을 차지했다. 2007년 7월, 베컴은 메이저 리그 사커의 로스앤젤레스 갤럭시와 5년 계약을 체결했다. 갤럭시 선수로, 그는 이탈리아의 밀란으로 2008-09 시즌과 2009-10 시즌 후반에 2차례 임대를 갔었다. 그는 UEFA 챔피언스리그 100경기를 뛴 최초의 영국 선수였다.
국가대항전에서, 베컴은 1996년 9월 1일, 21세의 나이로 잉글랜드 국가대표팀 첫 경기를 뛰었다. 그는 6년 동안 주장을 역임해 이 기간 동안 58경기를 소화했다. 그는 총 115번의 국가대표팀 경기에 출전해, 1998년, 2002년, 그리고 2006년에 3번의 FIFA 월드컵에 참가했고, 2000년과 2004년에 2번의 UEFA 유럽 축구 선수권 대회에도 나갔다.
베컴은 꾸준히 축구계에서 가장 높은 수익을 올리는 인물로 이름을 올렸고, 2013년에는 12달 간 $50M을 벌어들여 세계 최고 급여를 받는 선수로 기록되었다. 그는 1999년에 빅토리아 애덤스을 배우자로 맞이해 슬하에 4명의 자식을 두었다. 그는 2005년을 기점으로 UNICEF의 글로벌 홍보 대사로, 2015년에는 7: 데이비드 베컴 UNICEF 재단을 출범했다. 2020년 메이저 리그 사커 합류할 예정인 인터 마이애미 CF의 구단주이다.
유년 시절

베컴은 잉글랜드 런던 레이턴스톤의 휩스 크로스 대학 병원에서 출생했다. 그는 미용사 산드라 조지나 웨스트(1949년 출생)와 배관기술자 데이비드 에드워드 앨런 "테드" 베컴(1948년 7월과 9월 사이 런던 에드먼턴에서 출생) 사이에서 난 아들로, 그의 부모는 1969년 런던 해크니 구에서 결혼했다. 그는 누나 린 조지나와 여동생 조안 루이즈를 두고 있다. 그는 유년 시절 칭포드의 리지웨이 파크에서 축구를 하곤 했고, 체이스 레인 초등학교와 칭포드 군 고등학교를 다녔다. 베컴은 2007년 기자 회견에서, "학창 시절에 선생님의 '나중에 성장해서 무엇을 하고 싶니?'라는 질문에 '저는 축구 선수가 되고 싶습니다.'라고 답하자, '아니, 너가 생계로 진짜 하고 싶은 일이 무엇이야?'라고 다시 질문하셨을 때 그것만이 제가 진심으로 하고 싶은 일이라고 말했습니다."라고 말했다. 베컴의 외할아버지는 유대인인데, 이로 인해 베컴은 자신을 "유대인 혼혈"로 지칭했고, 자서전에도 "저는 다른 종교보다도 유대교에 조예가 깊은 것 같습니다."라고 적었다. 그의 자서전 경기장 위에 양발을에 자신이 소속단에서 축구를 하기 위해 매주 부모님과 교회를 나갔다고 적었다.
그의 부모님은 열광적인 맨체스터 유나이티드의 지지자로 런던에서 올드 트래퍼드까지 자주 왕복해 선수단의 안방 경기를 보곤 했다. 데이비드는 부모님의 맨체스터 유나이티드에 대한 애정을 빼닮았고, 그가 가장 열광한 스포츠 종목은 축구였다. 그는 보비 찰튼이 설립한 맨체스터의 축구 학교 한 곳을 다니다가 재능 대회를 위해 바르셀로나와의 훈련 기회를 잡았다. 그는 인근 유소년 구단이자 부친이 스튜어트 언더우드와 스티브 커비가 공동으로 감독을 맡은 리지웨이 로버스에서 축구를 했다. 베컴은 1986년 웨스트햄 유나이티드와의 경기에서 맨체스터 유나이티드의 마스코트였다. 어린 베컴은 인근 구단 레이턴 오리엔트와 노리치 시티에서 시험 훈련을 받았고, 이후 토트넘 홋스퍼의 유소년 학교를 다녔다. 토트넘 홋스퍼는 그가 처음으로 활약한 구단이었다. 2년의 기간에 걸쳐 베컴은 브림스던 로버스 유소년부 소속으로 1990년에 U-15 올해의 선수로 선정되었었다. 그는 브래든턴 대입 준비학원도 다녔지만, 14세의 나이에 학생 전형으로 맨체스터 유나이티드에 입단했고, 1991년 7월 8일에 청소년 직업 훈련 계획에 따라 계약을 체결했다.
클럽 경력 > 맨체스터 유나이티드 > 유소년부 및 초기 경력

1991년 7월 8일, 맨체스터 유나이티드에 훈련생으로 입단한 베컴은 라이언 긱스, 게리 네빌, 필 네빌, 니키 버트, 그리고 폴 스콜스와 함께 에리크 해리슨의 지도를 받은 신인들로, 1992년 5월, 구단의 FA 유스컵 우승 주역이다. 베컴은 1992년 4월 14일, 크리스털 팰리스와의 1차전에서 30분, 맨체스터 유나이티드의 두 번째 골을 기록해 3-1 승리에 일조했다. 5월 15일에 열린 2차전에서, 베컴은 90분을 모두 소화해 맨체스터 유나이티드의 3-2 승리, 합계 6-3의 우승을 공헌했다. 베컴은 이 활약을 계기로 1992년 9월 23일에 브라이턴 & 호브 앨비언과의 리그컵 경기에서 안드레이 칸첼스키스와 교체되어 들어가 1군 신고식을 치렀다. 이후, 1993년 1월 23일, 베컴은 프로 계약을 맺었다.
맨체스터 유나이티드는 이 시즌에도 FA 유스컵 결승전에 올랐고, 리즈 유나이티드를 상대했다. 1차전은 1993년 5월 10일에 치렀는데, 베컴은 0-2로 안방에서 패한 맨체스터 유나이티드의 선발로 출전했지만 로비 새비지와 교체되어 나갔다. 1993년 5월 13일, 베컴은 2차전에서 90분을 뛰었지만, 맨체스터 유나이티드는 1-2로 패해 리즈 유나이티드가 4-1 우위로 우승을 가져갔다. 베컴은 유소년부에서 한 번 더 우승을 거두었는데, 1994년에 리그 우승을 거두었다. 1994년 9월, 베컴은 포트 베일과의 리그 컵 경기에서 처음으로 1군 경기를 90분 출전했다. 1994년 12월 7일, 베컴은 안방에서 벌어진 갈라타사라이와의 조별 리그 최종전에서 UEFA 챔피언스리그에 데뷔해 득점도 올려 4-0 승리를 공헌했다. 이 경기 대승에도 불구하고, 맨체스터 유나이티드는 예테보리와 바르셀로나에 밀려 조별 리그의 4개 구단 중 3위를 차지해 탈락의 고배를 들이켰다.
클럽 경력 > 맨체스터 유나이티드 > 프레스턴 노스 엔드 임대

이후, 베컴은 1군 경험을 쌓으러 프레스턴 노스 엔드로 1994-95 시즌 말까지 임대로 떠났다. 그는 5경기에서 2골을 넣고 인상적인 활약을 펼쳤는데, 코너킥을 직접 득점으로 연결하기도 했다.