stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
한국철도공사
열차 내 안내방송 > 출발역, 정차역, 환승역, 종착역 시그널 음악 > 과거

출발역
광역철도: 4음징글(~2001년), Last Mattinata (2002년~2010년)
KTX: Peaceful Rain (2004년), 꽃의 동화 (2005년~2008년), Let it be (2008년~2012년), Kiss the rain (2013년~2020년)
무궁화호: What will I do (2002년~2003년), 국민의 철도 코레일 (2010년~2014년)
새마을호: Looking for you (2000년~2003년), Dreamers (2004년~2007년), Outlook (2002년~2009년)
통일호, 통근열차: 육성 방송, 4음징글
정차역
광역철도: 미적용
KTX: 4음 징글 (2004년), 가야금 산조 (2005년~2007년), 캐논변주곡 (2008년~2010년)
무궁화호: 육성방송 (~2007년), 회전목마 (2008년~2010년), 브란덴부르크 협주곡 4번 1악장 (2012년~2014년)
새마을호: 4음 징글 (2000년~2005년), Jumping (2006년~2007년), 겨울이 오면 (2008년~2012년), 브란덴부르크 협주곡 4번 1악장 (2012년~2014년)
통일호, 통근열차: 육성 방송, 자동안내방송
환승역
광역철도: 육성방송, 뻐꾸기 효과음 (1993년~2002년) 모차르트 미뉴에트 (2002년~2010년)
KTX, 무궁화호, 새마을호, 통일호, 통근열차: 미적용
종착역
광역철도: 터키행진곡 (1993년~2002년) 모차르트 교향곡 17번곡 (2002년~2010년), 사랑을 전하세요 코레일(2008년~2010년)
KTX: High noon (2004년), 가야금 산조 (2005년~2007년), 캐논 변주곡 / Dreamers (2008년~2010년)
무궁화호: What will I do (2002년~2003년), Let it be (2008년~2012년), 코레일 사가 (2010년~2012년), 국민의 철도 코레일 (2012년~2014년)
새마을호: Outlook (2002년~2007년), Looking for you (2000년~2007년), Let it be (2008년~2009년), 코레일 사가 (2010년~2012년), 국민의 철도 코레일 (2012년~2014년)
통일호, 통근열차: 육성방송, 자동안내방송
열차 내 안내방송 > 성우

한국어
광역철도: TTS
ITX 청춘: 조영미, 강희선 (승차권 공지사항)
무궁화호, ITX-새마을: 조예신
KTX: 고구인
누리로: 조예신(2016년 12월부터)
영어
광역철도: TTS
무궁화호, 새마을호, ITX-새마을, ITX 청춘, KTX: 리사 켈리, 제니퍼 클라이드(ITX 청춘 승차권 공지사항)
누리로: 리사 켈리(2016년 12월부터)
열차 내 안내방송 > 성우 > 과거

한국어
광역철도: 김수희 (1993년~2003년), 이윤정 (2002년~2010년) 한수림 (2008년~2010년)
무궁화호: 이선 (2000년~2007년), 이윤정 (2008년~2012년)
새마을호: 이선 (2000년~2005년), 이윤정 (2005년~2007년)
누리로: 이윤정(2009년~2016년 11월)
통일호 / 통근열차: 김수희 (1990년대~ 2009년)
영어
광역철도: 조미나 (1993년~2003년), 브랜든 (2002년~2010년)
무궁화호: 브랜든 (2000년~2014년)
새마을호: 브랜든 (2000년~2014년)
누리로: 브랜든 (2009년~ 2016년 11월)
통일호 / 통근열차: 조미나 (1990년대~2009년)
열차 내 안내방송 > 열차 접근음

상행선
광역/도시철도: 실로폰
ITX 청춘: 실로폰
수도권 전철 : 실로폰 멜로디
하행선
광역/도시철도: 트럼펫
ITX 청춘: 트럼펫
수도권 전철 : 트럼펫 멜로디
사옥

이 부분의 본문은 철도기관 공동사옥입니다.
2006년 12월 착공한 한국철도공사 대전 본사는 2009년 8월 완공되었으며, 쌍둥이 빌딩 형식으로 서관에 한국철도공사, 동관에 한국철도시설공단(現 국가철도공단)이 입주하였다. 본사는 연면적 23,507m2이며, 지하 4층, 지상 28층 규모이다.
역대 사장

임기는 3년이다.
| 대수 | 이름 | 임기 | 비고 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | 신광순 | 2005년 1월 1일 ~ 2005년 5월 7일 | 제24대 철도청장 |
| 2 | 이철 | 2005년 6월 29일 ~ 2008년 1월 25일 | 前 제12~14대 국회의원 (서울 성북 갑) |
| 대행 | 박광석 | 2008년 2월 ~ 2008년 6월 |  |
| 3 | 강경호 | 2008년 6월 11일 ~ 2008년 11월 27일 | 前 서울메트로 사장 |
| 대행 | 심혁윤 | 2008년 11월 ~ 2009년 3월 |  |
| 4 | 허준영 | 2009년 3월 19일 ~ 2011년 12월 22일 | 제12대 경찰청장 |
| 대행 | 팽정광 | 2011년 12월 ~ 2012년 2월 | 前 의정부경전철 대표이사 |
| 5 | 정창영 | 2012년 2월 6일 ~ 2013년 6월 17일 | 前 감사원 사무총장 |
| 대행 | 팽정광 | 2013년 6월 18일 ~ 2013년 10월 1일 | 前 의정부경전철 대표이사 |
| 6 | 최연혜 | 2013년 10월 2일 ~ 2016년 3월 14일 | 제20대 국회의원 (비례대표) 첫 번째 여성 사장 前 대한민국 철도청 차장 前 한국철도공사 부사장 |
| 대행 | 김영래 | 2016년 3월 15일 ~ 2016년 5월 9일 | 前 한국철도공사 부사장 前 한국철도차량엔지니어링 이사장 |
| 7 | 홍순만 | 2016년 5월 10일 ~ 2017년 8월 4일 | 前 인천광역시 경제부시장 |
| 대행 | 유재영 | 2017년 8월 5일 ~ 2018년 2월 5일 | 한국철도공사 부사장 |
| 8 | 오영식 | 2018년 2월 6일 ~ 2018년 12월 11일 | 前 제16대 국회의원 (전국구)  前 제17, 19대 국회의원 (서울 강북 갑) |
| 대행 | 정인수 | 2018년 12월 12일 ~ 2019년 3월 26일 | 한국철도공사 부사장 |
| 9 | 손병석 | 2019년 3월 27일 ~ 2021년 7월 16일 | 前 국토교통부 철도국장 前 국토교통부 제1차관 |
| 대행 | 정왕국 | 2021년 7월 17일 ~ 2021년 11월 25일 | 한국철도공사 부사장 |
| 10 | 나희승 | 2021년 11월 26일 ~ 2023년 3월 3일 | 前 한국철도기술연구원 원장 |
| 대행 | 고준영 | 2023년 3월 4일 ~ 2023년 7월 23일 | 前 한국철도공사 기술본부장 前 한국철도공사 부사장 |
| 11 | 한문희 | 2023년 7월 24일 ~ 현재 | 前 부산교통공사 사장 |
경영현황

철도공사 출범이후 적자를 면치 못했으나, 2007년 용산국제업무지구 개발사업으로 당기순이익을 기록했으나 2013년 용산국제업무지구 개발사업이 무산되면서 다시 당기순손실로 전환되었다.
2015년 4월 호남고속철도 1단계 구간 개통으로 흑자전환되었다가 2016년 수서고속철도의 운영사 SR 출범으로 다시 적자로 전환되었고 2020년 코로나19 여파로 1조원이라는 사상 최대규모의 당기순손실을 기록했다. 그러자 코레일측은 2011년 12월이후 동결된 철도요금을 인상해달라고 관계부처에 요청했다. 국토교통부는 동의하나 기획재정부는 물가상승 억제를 이유로 난색을 표하고 있다.
경영현황 > 재무제표

(단위: 억원)
| 구분 | 2005년 | 2010년 | 2015년 | 2020년 | 2021년 | 2022년 | 2023년 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 자산 | 140,554 | 198,122 | 178,690 | 246,441 | 245,937 | 284,525 | 287,523 |
| 부채 | 57,994 | 96,579 | 132,078 | 174,407 | 181,452 | 195,782 | 203,585 |
| 자본 | 82,560 | 101,543 | 46,611 | 72,033 | 64,485 | 88,743 | 83,938 |
경영현황 > 손익계산서

(단위: 억원)
| 구분 | 2005년 | 2010년 | 2015년 | 2020년 | 2021년 | 2022년 | 2023년 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 매출액 | 34,029 | 36,825 | 52,207 | 44,004 | 51,427 | 54,557 | 58,159 |
| 영업이익 | (5,380) | (5,287) | 1,143 | (11,684) | (8,660) | (4,363) | (4,743) |
| 당기순이익 | (6,069) | 3,807 | 5,776 | (12,380) | (11,081) | (3,104) | (5,424) |
같이 보기

대한민국의 철도
대한민국 철도청
철도기관 공동사옥
국가철도공단
한국철도대학
한국교통대학교
한국철도기술연구원
대전 코레일 FC
국유 철도
김행균
KTX 여승무원 고용 분쟁
내일로
코레일 멤버십 카드
코레일체
레일플러스
타이베이 쑹산 공항

| 타이베이 쑹산 공항 Taipei Songshan Airport | 타이베이 쑹산 공항 Taipei Songshan Airport | 타이베이 쑹산 공항 Taipei Songshan Airport | 타이베이 쑹산 공항 Taipei Songshan Airport | 타이베이 쑹산 공항 Taipei Songshan Airport | 타이베이 쑹산 공항 Taipei Songshan Airport |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

|  타이베이 쑹산 공항의 전경 |  타이베이 쑹산 공항의 전경 |  타이베이 쑹산 공항의 전경 |  타이베이 쑹산 공항의 전경 |  타이베이 쑹산 공항의 전경 |  타이베이 쑹산 공항의 전경 |  |
| IATA: TSA - ICAO: RCSS   | IATA: TSA - ICAO: RCSS   | IATA: TSA - ICAO: RCSS   | IATA: TSA - ICAO: RCSS   | IATA: TSA - ICAO: RCSS   | IATA: TSA - ICAO: RCSS   |  |
| 개요 | 개요 | 개요 | 개요 | 개요 | 개요 |  |
| 공항종별 | 공항종별 | 민간 | 민간 | 민간 | 민간 |  |
| 시간기준 | 시간기준 | UTC+8 | UTC+8 | UTC+8 | UTC+8 |  |


| 운영기관 | 운영기관 | 중화민국 교통부 민용항공국 | 중화민국 교통부 민용항공국 | 중화민국 교통부 민용항공국 | 중화민국 교통부 민용항공국 |  |
| 지역 | 지역 | 타이베이시 | 타이베이시 | 타이베이시 | 타이베이시 |  |
| 위치 | 위치 |  대만 타이베이시 쑹산구 |  대만 타이베이시 쑹산구 |  대만 타이베이시 쑹산구 |  대만 타이베이시 쑹산구 |  |





| 해발고도 | 해발고도 | 5 m / 18 ft | 5 m / 18 ft | 5 m / 18 ft | 5 m / 18 ft |  |
| 좌표 | 좌표 | 북위 25° 4′ 10″ 동경 121° 33′ 6″﻿ / ﻿북위 25.06944°  동경 121.55167° ﻿ / 25.06944; 121.55167 | 북위 25° 4′ 10″ 동경 121° 33′ 6″﻿ / ﻿북위 25.06944°  동경 121.55167° ﻿ / 25.06944; 121.55167 | 북위 25° 4′ 10″ 동경 121° 33′ 6″﻿ / ﻿북위 25.06944°  동경 121.55167° ﻿ / 25.06944; 121.55167 | 북위 25° 4′ 10″ 동경 121° 33′ 6″﻿ / ﻿북위 25.06944°  동경 121.55167° ﻿ / 25.06944; 121.55167 |  |
| 웹사이트 | 웹사이트 | http://www.tsa.gov.tw/ | http://www.tsa.gov.tw/ | http://www.tsa.gov.tw/ | http://www.tsa.gov.tw/ |  |
| 지도 | 지도 | 지도 | 지도 | 지도 | 지도 |  |
| TSA | TSA | TSA | TSA | TSA | TSA |  |
활주로
| 방향 | 면적(m*m) | 면적(m*m) | 면적(m*m) | ILS | 표면 |  |
| 방향 | 길이 | 길이 | 폭 | ILS | 표면 |  |
| 10/28 | 2605 | 2605 | 60 | YES | 아스팔트 | 아스팔트 |
























| World Aero Data | World Aero Data | World Aero Data | World Aero Data | World Aero Data | World Aero Data |  |
타이베이 쑹산 공항(중국어 정체자: 臺北松山機場, 영어: Taipei Songshan Airport, IATA: TSA, ICAO: RCSS)은 대만의 타이베이시 쑹산구에 있는 공항이다. 1945년에 후 대만의 항공 노선의 중심적인 공항이 되었다. 1979년 2월에 타이완 타오위안 국제공항이 개항한 후 국내선 전용이 되었다. 2009년 국제선 정기편을 다시 신설하면서 현재는 대한민국과 일본을 연결하는 국제선이 운항하고 있다.
쑹산 공군기지

대만 수도 타이베이의 공군기지로서, 대만 총통과 부총통에 대한 공군 서비스를 제공한다.
2020년 8월 29일, 일본 오키나와 가데나 공군기지에서 이륙한 미국 해군 EP-3E 정찰기가 쑹산 공군기지에 착륙했다. 다음날 30일 다시 이륙해 가데나로 복귀했다. 중국은 대만이 자신의 영토라고 주장하고 있으며, 2020년 6월 미 C-40A 수송기가 대만 방공식별구역에 진입해 통과한 것만으로도 중국은 "주권과 안전을 침해하고 국제법을 위반했다"고 반발하며 수호이-30 전투기를 출격시키는 등 긴박하게 대응했다.
연혁

1950년 : 민간 공항으로서 개항하였다.
1979년 : 중정 국제공항(현 타이완 타오위안 국제공항)의 개항으로, 중화민국의 국내선 전용 공항이 되었다.
2007년 : 타이완 고속철도의 개통이 되면서 이용객이 격감하였다.
2008년 : 삼통 정책의 일환으로 중국 대륙과의 국제 정기 전세편이 취항하였다.
2009년 : 중화인민공화국 국제 노선 정기편이 취항하였다.
2012년 : 대한민국 국제 노선 정기편이 취항하였다.
운항 노선 > 국제선

| 항공사 | 목적지 |
| --- | --- |
  중화항공 :  도쿄(하네다), 상하이(훙차오), 서울(김포) 
  에바 항공 :  도쿄(하네다), 상하이(훙차오), 서울(김포) 
  이스타항공 :  서울(김포) 
  티웨이항공 :  서울(김포) 
  중국국제항공 :  상하이(훙차오), 충칭 
  중국동방항공 :  상하이(훙차오) 
  상하이 항공 :  상하이(푸둥), 상하이(훙차오) 
  샤먼 항공 :  샤먼, 푸저우 
  쓰촨 항공 :  청두(톈푸) 
  일본항공 :  도쿄(하네다) 
  전일본공수 :  도쿄(하네다)
운항 노선 > 국내선

| 항공사 | 목적지 |
| --- | --- |
  유니항공 : 난간, 베이간, 진먼, 타이둥, 핑둥, 헝춘 
  만다린 항공 :  가오슝, 마궁, 진먼, 타이둥
교통 수단 > 첩운

타이베이 첩운 원후선 쑹산공항역(BR13)에서 도보 1분이다. 2009년 7월 4일에 타이베이 첩운 네이후 선이 연장되어, 본공항 지하에 개업했다.
교통 수단 > 버스

타이베이 시내 각지에 노선버스가 운행되고 있으며, 그 외에 타이완 타오위안 국제공항, 지룽, 중리 등에 고속버스가 운행되고 있다.
교통 수단 > 택시

터미널 도착 로비에 택시 승강장이 있고 택시가 대기하고 있다.타이베이시와 주자이, 타이완 타오위안 국제공항, 난항에 접속할 수 있다.
교통 및 통계

타이베이 쑹산 공항과 서울 김포국제공항 간 노선은 대만에서 가장 바쁜 국제노선이다. 2023년에 가장 많은 승객이 탑승한 10개의 노선은 다음과 같다.
| 순위 | 공항 | 이용 승객 (2023년) | 항공사 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  서울 (김포) | 2,065,197 | 이스타항공, 티웨이 항공, 중화항공, 에바 항공 |
| 2 |  킨멘 | 282,056 | 만다린 항공, 유니 항공, 원동항공 |
| 3 |  펑후 | 270,791 | 만다린 항공, 유니 항공, 원동항공 |
| 4 |  타이중 | 270,056 | 만다린 항공, 유니 항공 |
| 5 |  마츠 난간 | 252,172 | 유니 항공 |
| 6 |  상하이 (훙차오) | 211,4104 | 중화항공, 에바 항공, 중국국제항공, 중국동방항공, 상하이 항공 |
| 7 |  도쿄 (하네다) | 210,023 | 중화항공, 에바 항공, 전일본공수, 일본항공 |
| 8 |  상하이 (푸둥) | 205,552 | 유니 항공, 상하이 항공 |
| 9 |  푸저우 | 162,734 | 만다린 항공, 원동항공, 샤먼 항공 |
| 10 |  샤먼 | 147,771 | 유니 항공, 샤먼 항공 |
같이 보기

타이완 타오위안 국제공항
알파프로테오박테리아

알파프로테오박테리아(Alphaproteobacteria)는 프로테오박테리아문의 알파프로테오박테리아강에 속하는 세균의 총칭이다. 모든 프로테오박테리아들처럼 그람음성균이다..
계통 분류

다음은 프로테오고균의 계통 분류이다.
2013년 펄라 등(Ferla et al.)의 연구에 기반한 알파프로테오박테리아의 계통 분류는 다음과 같다.
하위 분류

Caulobacterales
Kiloniellales
"Kopriimonadales"
Kordiimonadales
"Parvularculales"
리조비움목 (Rhizobiales)
Rhodobacterales
Rhodospirillales
리케차목 (Rickettsiales)
Sneathiellales
Sphingomonadales
루갈 (드라마)

| --- | --- |
루갈 
장르 : 사이언스 액션 히어로
방송 국가 :  대한민국
방송 채널 : OCN
방송 기간 : 2020년 3월 28일 ~2020년 5월 17일
방송 시간 : 매주 토요일, 일요일 밤 10시 50분
방송 분량 : 60분
방송 횟수 : 16부작
원작 : 릴매 (Rel.mae)의 웹툰 《루갈》
기획 : 스튜디오 드래곤
책임프로듀서 : 송진선
프로듀서 : 강상훈 김겨레
제작사 : 리옌루갈
제작 : 노지연
연출 : 강철우 이정수
각본 : 도현
출연자 : 최진혁, 박성웅, 조동혁, 정혜인, 한지완, 김민상, 박선호 외
언어 : 한국어
음성 : 2채널 돌비 디지털
HD 방송 여부 : HD 제작 · 방송
루갈(RUGAL)은 2020년 3월 28일부터 2020년 5월 17일까지 방영된 OCN 토일드라마이다.
기획 의도

바이오 생명공학 기술로 특별한 능력을 얻은 인간 병기들이 모인 특수조직 '루갈'이 대한민국 최대 테러집단 '아르고스'에 맞서 싸우는 액션 히어로 드라마
등장인물 > 루갈

최진혁 : 강기범 역 - 35세. 강평유연경찰서 강력팀 형사
조동혁 : 한태웅 역 - 38세. 인공 팔을 가진 루갈의 조장
정혜인 : 송미나 역 - 30세. 前 강평유연경찰서 강력팀 형사이자 기범의 후배
김민상 : 최근철 역 - 53세. 경찰청 국장. 비밀 조직 루갈의 총책임자
박선호 : 이광철 역 - 28세. 경찰대 중퇴. 인공 피부와 장기를 이식받고 루갈에 합류
등장인물 > 루갈 > 루갈 그외 인물

장인섭 : 브래들리 역 - 32세. 루갈의 메카닉 전담 연구원
장서경 : 수잔 역 - 29세. 루갈의 바이오메카닉 전담 연구원
박충선 : 오 과장 역 - 44세. 전직 K병원 외과장
등장인물 > 아르고스

박성웅 : 황득구 역 - 51세. 아르고스 부회장
한지완 : 최예원 역  - 32세. 아르고스 2대 회장. 고용덕 회장의 애인
등장인물 > 아르고스 > 황득구 주변 안물

유상훈 : 민달호 역 - 44세. 아르고스의 행동대장이자 황득구의 오른팔
등장인물 > 아르고스 > 최예원 주변 인물

박정학 : 고용덕 역 - 67세. 아르고스 1대 회장
등장인물 > 아르고스 > 중간 보스들

김인우 : 최용 역 - 60세. 아르고스건설 대표이사. 중간 보스 서열 4위.
유지연 : 장미주 역 - 49세. 미국 프로덕션 대표. 중간 보스 서열 5위
지대한 : 봉만철 역 - 58세. 모핀저축은행 대표. 중간 보스 서열 5위.
김세현 : 설민준 역 - 43세. 아르고스엔터테인먼트 대표. 재즈바 운영. 중간 보스 서열 6위
등장인물 > 그 외 인물

이상보 : 양문복 역 - 강평유연경찰서 형사. 기범의 동료.
이서엘 : 김여진 역 - 강기범의 아내
동현배 : 이재한 역 - 재즈팀 리더
김소리 : 재즈바 보컬 역
유형관 : 구원봉 역 - 전직 K병원 원장
방우호 : AI 목소리 역
윤희원 : V 역
나석민 : 조직원 역
서동석
안정호
권홍석
한동호
김성식
박민현
이보라
송채윤 : 광철에 의해 목숨을 건진 여학생 역
정두겸 : 최근철의 협력자 역
시청률

| 2020년> 회차.회차 | 2020년> 방송일.방송일 | 2020년> AGB 시청률.대한민국(전국) | 2020년> AGB 시청률.서울(수도권) | 2020년> . | 2020년> . |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 제1회 | 3월 28일 | 2.612% | 2.781% |  |  |
| 제2회 | 3월 29일 | 3.884% | 4.075% |  |  |
| 제3회 | 4월 4일 | 2.874% | 3.206% |  |  |
| 제4회 | 4월 5일 | 3.199% | 3.879% |  |  |
| 제5회 | 4월 11일 | 2.002% | - |  |  |
| 제6회 | 4월 12일 | 2.804% | 3.437% |  |  |
| 제7회 | 4월 18일 | 1.464% | - |  |  |
| 제8회 | 4월 19일 | 2.574% | 2.921% |  |  |
| 제9회 | 4월 25일 | 1.579% | - |  |  |
| 제10회 | 4월 26일 | 2.066% | 2.318% |  |  |
| 제11회 | 5월 2일 | 1.429% | - |  |  |
| 제12회 | 5월 3일 | 2.676% | 3.407% |  |  |
| 제13회 | 5월 9일 | 1.255% | - |  |  |
| 제14회 | 5월 10일 | 1.892% | 2.072% |  |  |
| 제15회 | 5월 16일 | 1.113% | - |  |  |
| 제16회 | 5월 17일 | 2.305% | 2.472% |  |  |
OST

Part.1 한승희 - Never Cry (2020.03.28)
Part.2 KLAZY - 타인의 눈 (2020.04.04)
Part.3 민경훈 - Lost Life (2020.04.11)
Part.4 타이비언 - No Limit (Feat. KLAZY) (2020.04.25)
Part.5 데이먼 - Rising Force (2020.05.09)
참고 사항

이 드라마는 픽션이며, 실제와 관련 없음을 밝힌다.
이 화면은 레터박스로 구성되었다.
같이 보기

대한민국의 텔레비전 드라마 목록 (ㄹ)
2020년 대한민국의 텔레비전 드라마 목록
웹툰을 원작으로 한 텔레비전 드라마 목록
예메니아 626편 추락 사고

| 예메니아 626편 추락사고 |
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사고 2년 전, 프랑크푸르트 암마인 국제공항에서 촬영된 사고기
개요
발생일시: 2009년 6월 29일
발생유형: 항공기 추락
발생원인: 기상 악화 및 기체 결함
발생장소:  코모로 인근 해역
사망자: 152명
부상자: 1명
생존자: 1명
첫 번째 항공기
기종: 에어버스 A310
소속: 예메니아 항공
등록번호: IY626
출발지:  예멘 사나 국제공항
목적지:  코모로 모로니 피린스 사드 이브라힘 공항
탑승승객: 142명
승무원: 11명
예메니아 626편 추락 사고는 2009년 6월 29일 예메니아 소속 에어버스 A310 항공기가 사나를 출발해 모로니로 가던 도중 코모로 인근 모잠비크 해협 부근에서 추락한 사건이다. 이 사고로 조종사를 포함한 152명이 목숨을 잃었다.
사고 발생 원인

사고 당시 모로니 국제공항 주변에는 심각한 강풍이 몰아치고 있었고, 파도도 매우 높았다. 이러한 기상 악화의 영향도 있지만, 사고기는 기체에 문제가 있어 한때 프랑스 공항 측이 운항을 금지시킨 적이 있었다고 AFP가 전한 적이 있는 것으로 밝혀져 기체 결함의 원인도 있는 것으로 알려졌다.
탑승 승객

추락 여객기에 탑승한 승객 중에서 66명은 파리나 마르세유에서 예메니아 항공의 항공기를 타고 예멘 사나 국제공항으로 간 뒤 사나 국제공항에서 사고기로 갈아탄 프랑스인인들로 밝혀졌고, 나머지는 대부분 코모로인들이라고 밝혔다.
추락 상황

승객 142명과 승무원 11명을 포함한 153명을 태운 예메니아 항공 626편은 29일 새벽 2시(추락지역 현지 시간대 기준)에 추락한 것으로 보인다. 에어버스 A310기종인 예메니아 항공 소속 626편 여객기는, 예멘 수도 사나국제공항을 출발하여 코모로 모로니 국제공항으로 가던 중이였다. 사고기는 모로니를 경유해 다시 지부티의 지부티로 갈 예정이었으나 착륙 직전 코모로 인근 모잠비크 해협에 추락하였다. 이 여객기가 추락한 지점은 이 여객기의 최종 도착지점인 모로니에서 15km정도 떨어진 해역이다.
추락 피해

이사고로 생존자 1명을 제외한 탑승객은 전원사망하였고 1명은 생존했다.
구조 작업

코모로 당국은 사고 수 시간 후, 12세 어린이 1명이 해안으로 떠밀려 온 것을 구조하여 냈으나, 나머지 탑승자들은 대부분 사망한 것으로 추정된다. 해상구조 전문인력과 장비가 없는 코모로는 수색에 어려움을 겪고 있고, 자국민 66명이 탑승한 프랑스 정부는 해군함정 2척 및 정찰기를 파견해 구조 작업을 돕고 있으나 수색에 진척은 없다.
구조자

구조자는 12세 여자 어린이 1명 뿐이고, 사고기에는 영유아가 최소 3명 탑승한 것으로 보인다고 밝혔다. 구조된 12세 어린이는 현재 자신의 신원을 밝힐 수 있을 정도로 의식이 뚜렷하고, 심각한 부상을 입지 않은 것으로 보인다.
같이 보기

페루항공 603편 추락 사고
아담 항공 574편 추락 사고
에어프랑스 447편 추락 사고
케냐 항공 507편
노스웨스트 항공 255편 추락 사고
2010년 아이티 지진

은 여기로 연결됩니다. 아이티에 일어났던 다른 지진에 대해서는 아이티의 지진 목록 문서를 참고하십시오.
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지진으로 붕괴된 아이티 국민궁(대통령궁)의 모습.

본진
UTC 시각: 2010-01-12 21:53:10
ISC 지진번호: 14226221
USGS-ANSS: ComCat
현지일: 2010년 1월 12일
현지시간: 16시 53분 (EST)
규모:    모멘트 규모 7.0 
최대 진도:    수정 메르칼리 진도 계급 진도 X : 아이티 지역
최대지반가속도: 0.5 g
진원 깊이: 13 km
진앙: 아이티 레오간 동남쪽 10 km 지점 북위 18° 28′ 서경 72° 32′﻿ / ﻿북위 18.46°  서경 72.53° ﻿ / 18.46; -72.53
종류: 주향이동단층형 지진
피해
피해액: 78억-85억 달러
지진해일: 아이티에서 최대 3 m 관측
사상자: 10만-31만 6천명 사망 (최대 추정치는 정부 초기 예상 추정치, 2010년 미시건 대학 조사 결과 16만명)
2010년 아이티 지진은 2010년 1월 13일 한국시각 오전 6시 53분 9초, 1월 12일 현지 시각 오후 4시 53분 9초에 아이티에서 발생한 지진이다. 아이티의 수도인 포르토프랭스 인근 지표면으로부터 13km 깊이에서 발생했다.
이 지진으로 아이티 대통령궁(르네 프레발 아이티 대통령은 무사했다.)과 국회 의사당을 포함한 포르토프랭스의 주요 건물들이 붕괴했거나 손상됐으며, 감옥, 공항, 병원과 같은 시설도 폐쇄됐다. 그리고, 포르토프랭스의 교도소가 무너져 약 4000명에 이르는 수감자가 탈출했다. 국제 적십자 위원회는 이번 지진으로 인해 피해를 입은 인구가 아이티 전체 인구의 1/3인 300만 명에 이를 것으로 추산한 바 있었다. 실제 사망자는 22만 명이 넘었으며 부상자 수는 30만 명에 달하였다.
원인

고나브 미판  문서를 참고하십시오.
규모는 7.0이며 원인은 중앙아메리카 카리브해의 섬나라 아이티, 이 지역은 두 개의 서로 다른 지각판이 충돌하는 지점이다. 북쪽에는 북아메리카판이, 남쪽엔 카리브판이 수평으로 엇갈리면서 10년에 20cm씩 이동하며 서로 충돌하고 있었다. 150년 동안 거대한 두 지각판이 3m 정도 움직이면서 쌓인 엄청난 에너지가 이번 지진으로 한꺼번에 분출된 것으로 분석된다.
전개과정

이번 지진은 포르토프랭스에서 남남서쪽으로 약 15km 떨어진 곳에서 발생했다. 이곳은 북아메리카판과 카리브판 또는 고나브 미판의 경계인 엔리퀼로-플렌테인 가든 단층(Enriquillo-Plaintain Garden)선상으로, 카리브판이 북아메리카판에 대해 해마다 20mm씩 동쪽으로 이동하는 북쪽 경계 부근이다.
포르토프랭스와 교외 지역에서는 수정 메르칼리 진도 계급으로 VII-IX에 해당하는 진동이 기록되었다. 진동은 아이티 인근 국가에서도 관측되었는데, 같은 히스파니올라섬을 공유하는 도미니카 공화국의 산토도밍고에서 진도 III을 포함하여 쿠바, 자메이카, 베네수엘라에서도 진동이 관측되었다.
첫 지진 이후 여진은 2시간동안 6차례 발생했고, 9시간동안 26차례 발생했다.
지진으로 인해 아이티의 주변 국가들에 쓰나미 경보를 발령했다.
이 지진으로 대한민국은 아이티에 1000만달러 지원과 함께, 119구조대와 구조견, 단비 부대를 급파했다. 세계 각국의 NGO에서 아이티를 돕기위한 모금활동을 활발히 전개하고 있다.
1월 20일 20시 03분 44초(UTC) 모멘트 규모 5.9 (Mw)의 지진이 포르토프랭스 서남서쪽 55km 부근에서 발생하였다.
한편, 대한민국 외교통상부는 지진 직후인 1월 14일에 여행경보단계를 '4단계-여행금지' 다음으로 강력한 '3단계-여행제한'경보를 발령했다가 2011년 10월 12일에 Nord, Nord-Est주에 대한 여행경보를 2단계로 하향조정했다.(이전에는 여행경보 3단계'여행제한'이었음.)
같이 보기

2004년 인도양 지진해일
2018년 아이티 지진
2021년 아이티 지진
2010년 지진
아이티의 지진 목록
중앙119구조단 활동 모습
벽소령

벽소령(碧宵嶺)은 경상남도 하동군 화개면과 함양군 마천면 사이에 위치한 백두대간의 고개다. 지방도 제1023호선이 지나나 차량은 통행할 수 없다. 높이는 1,350m이다.
이름 유래

벽소령이라는 이름을 순 우리말로 풀어쓸 경우 '푸른하늘재'가 된다. 여기서 벽소(碧宵)라는 이름은 벽소한월(碧宵寒月)에서 유래하였는데 의미는 '겹겹이 쌓인 산 위로 떠오르는 달빛이 희다 못해 푸른빛을 띤다'라는 의미이다. 이 벽소라는 단어는 《택리지》에도 나오는데, 《택리지》에서는 "지리산 북쪽은 모두 함양 땅이며 영원동, 군자사, 유점촌이 있는데, 남사고는 복지라 하였다. 또 벽소운동(碧霄雲洞)과 추성동은 다 같이 경치 좋은 곳이다."라고 되어 있다. 여기서 벽소운동(碧霄雲洞)은 본래 골짜기를 표현한 것이지만 벽소령의 '벽소'와 상당히 관련이 깊은 것으로 추정하고 있다. 또한 19세기에 지리산을 유람했다고 알려진 하익범은 《유두류록》(遊頭流錄)이라는 책을 통해 "벽소령 냉천점(冷泉岾) 70리에 이르러서부터 비로소 아래로 내려가는 길로 바뀌었다."라고 하여 벽소령의 존재를 표현했다. 그 외에 《영남지도》와 《광여도》 등의 지도에서는 벽수령(碧愁嶺)으로 표기되어 있다.
이처럼 벽소령에서 바라보는 달 풍경은 매우 아름다워 이를 벽소명월(碧霄明月)이라고 하며 지리산 10경 중 제4경에 해당한다.
전설

이 고개 정상에는 '부자바위'라는 바위가 있는데, 이 바위에 얽힌 전설이 전해지고 있다. 내용은 다음과 같다. 내용은 동화 선녀와 나무꾼과 상당히 유사하다.
하정에 인걸(仁乞)이란 사내가 홀어머니를 모시고 매일 나무와 사냥을 하며 살고 있었다. 어느 날 연못에서 선녀들이 목욕을 하는 걸 훔쳐보던 인걸은 날개옷을 훔쳐서 오다가, 그중 아미(阿美)라는 선녀의 날개옷이 돌부리에 걸려 찢어져 하늘나라로 올라가지 못하게 되었다. 인걸은 아미 선녀를 집으로 데려왔다.
인걸은 그 후 하늘나라에서 아미 선녀와 살 것을 허락받고 두 남매를 낳아 아주 행복하게 살았다. 어느 날, 아미가 장난삼아 보관 중이던 찢어진 날개옷을 한번 입어 보자고 했다. 인걸이 찢어진 곳을 기워서 입혀 주자 아미는 그만 하늘로 날아가 버리고 말았다. 그 후 인걸과 두 남매는 아미가 내려오기를 기다렸지만 끝내 내려오지 않았고, 기다리다 지친 이들은 세상을 떠나고 말았다. 그 뒤 벽소령 높은 곳에 바위 셋이 솟아올랐다. 사람들은 이 바위를 부자바위라 칭하고, 후세 사람들은 이 계곡을 아미 선녀가 날아서 떠났다 하여 비리내계곡(비리내골)이라고 한다.
도로 교통

옛날에는 하동군 화개면과 함양군 마천면을 이어주는 주요 교통로였기 때문에 지방도 제1023호선으로 지정되어 있으나 벽소령이 지리산 국립공원 내에 위치하고 있어 자연보호를 위해 차량 통행을 금지하고 있으며, 도로 또한 전혀 포장되어 있지 않다.
벽소령 우체통

벽소령을 상징하는 것으로 빨간 우체통이 있다. 2001년 7월 2일에 설치되었으며 벽소령 대피소에 교대 근무를 하는 직원들에 의해 산 밑 우체국으로 전달된다. 높은 산 위에 설치된 우체통이라는 의미 때문에 지리산을 종주하는 관광객들 사이에 유명하며, 심지어 직접 편지를 부치기도 한다.
문학

시인 이원규는 벽소령을 '행여 지리산에 오시려거든'이라는 시를 통해 다음과 같이 표현했다.
행여 지리산에 오시려거든/ 천왕봉 일출을 보러 오시라/ 삼대째 내리 적선한 사람만 볼 수 있으니/ 아무나 오시지 마시고 (중략) 굳이 지리산에 오시려거든/ 불일폭포의 물 방망이를 맞으러/ 벌 받는 아이처럼 등짝 시퍼렇게 오고/ 벽소령의 눈 시린 달빛을 받으려면/ 뼈마저 부스러지는 회한으로 오시라 (중략) 그대는 나날이 변덕스럽지만/ 지리산은 변하면서도 언제나 첫 마음이니/ 행여 견딜만하다면 제발 오지 마시라.
그 외에 시인 김일영이 쓴 '벽소령에는 빨간 우체통이 있다'라는 시도 있다.
무쓰시

무쓰시(일본어: むつ市, 문화어: 무쯔시)는 아오모리현 동북부, 시모키타 지방에 위치한 시이다.
시모키타반도에 위치하고 무쓰 만과 쓰가루 해협에 접하는 혼슈 최북단의 시이다. 2005년의 시정촌 합병에 의해 아오모리 현의 총 면적의 약 11%를 차지하는 현내에서 가장 큰 면적을 가지는 자치체가 되었다. 1960년에 오미나토타나부 시(大湊田名部市)로부터 현재의 무쓰 시로 개칭하였고 일본에서는 첫 가나 지명을 사용한 시이다. 시모키타 지방의 핵심 도시이며 주변 자치체에 퍼지는 인구 약 75000명의 무쓰 도시권을 형성하고 있다. 또 인구가 감소 경향에 있지만 구 오하타 정, 구 가와우치 정, 구 와키노사와 촌의 인구 감소가 주요하고 구 무쓰 시의 인구는 거의 제자리 상태이다.
일본의 만화가 후지사키 류, 영화배우 마쓰야마 겐이치의 고향이다.
인구

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むつ市의 전국의 연령별 인구 분포（2005년） 	: むつ市의 연령·남녀별 인구 분포（2005년）
■자주색 ― むつ市 ■녹색 ― 일본전국 : ■파랑색 ― 남자 ■빨간색 ― 여자
 むつ市（에 해당되는 지역）의 인구추이
총무성통계국 국제조사로부터
지리

아오모리현 북동쪽의 시모키타반도에 위치해 있다. 무쓰 시는 혼슈 최북단에 위치한 시로, 남쪽은 무쓰 만, 북쪽은 쓰가루 해협에 접해 2개의 바다를 가지는 지형이다. 시의 중앙부에는 가마후세 산(해발 879 m)을 주봉우리로 하는 오소레잔 산지가 늘어서 있고 오소레 산에는 우소리 호라는 칼데라호가 있다. 동남부에는 시모키타 구릉이 늘어선다.
다나부, 오히라, 오미나토에 인구가 집중하고 있다. 무쓰 시의 중심지인 다나부에는 시모키타 구릉에서 발원하는 다나부 강이 흘러 유역에는 비옥한 다나부 평야가 펼쳐진다. 오미나토는 가마후세 산의 기슭에 위치하고 물결이 온화한 오미나토 만에 면한다. 오미나토 만내에는 아시 곶으로 불리는 사주가 있고 사주의 내부는 아시자키 만으로 불리며 천연의 항만을 이루고 있다.
지리 > 기후

쾨펜의 기후 구분으로는 서안 해양성 기후에 속해 냉량한 기후이다. 또 12월 상순부터 3월 하순까지 눈으로 덮인다. 동해측 기후이지만 여름은 북동풍의 영향 등으로 시원해 지내기 좋으며 겨울은 특별 폭설 지대만큼 대량의 눈은 내리지 않는다. 그 때문에 생활하기에 편한 기후이다. 온대 기후에 속하기는 하지만 1994년에 34.2도로 오키나와보다 기온이 높았으며 1984년 2월에는 -22.4도에 달했었다.
| 무쓰시의 기후> 월 | 무쓰시의 기후> 1월 | 무쓰시의 기후> 2월 | 무쓰시의 기후> 3월 | 무쓰시의 기후> 4월 | 무쓰시의 기후> 5월 | 무쓰시의 기후> 6월 | 무쓰시의 기후> 7월 | 무쓰시의 기후> 8월 | 무쓰시의 기후> 9월 | 무쓰시의 기후> 10월 | 무쓰시의 기후> 11월 | 무쓰시의 기후> 12월 | 무쓰시의 기후> 연간 |
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| 역대 최고 기온 °C (°F) | 10.9 (51.6) | 13.8 (56.8) | 19.2 (66.6) | 26.8 (80.2) | 31.0 (87.8) | 30.3 (86.5) | 34.7 (94.5) | 35.3 (95.5) | 33.5 (92.3) | 26.2 (79.2) | 21.3 (70.3) | 17.2 (63.0) | 35.3 (95.5) |
| 일평균 최고 기온 °C (°F) | 1.8 (35.2) | 2.4 (36.3) | 6.3 (43.3) | 12.7 (54.9) | 17.8 (64.0) | 20.8 (69.4) | 24.1 (75.4) | 25.8 (78.4) | 23.2 (73.8) | 17.6 (63.7) | 10.9 (51.6) | 4.4 (39.9) | 14.0 (57.2) |
| 일일 평균 기온 °C (°F) | −1.2 (29.8) | −0.9 (30.4) | 2.3 (36.1) | 7.6 (45.7) | 12.5 (54.5) | 16.1 (61.0) | 20.1 (68.2) | 21.8 (71.2) | 18.7 (65.7) | 12.7 (54.9) | 6.8 (44.2) | 1.2 (34.2) | 9.8 (49.7) |
| 일평균 최저 기온 °C (°F) | −4.9 (23.2) | −4.9 (23.2) | −2.0 (28.4) | 2.8 (37.0) | 7.8 (46.0) | 12.2 (54.0) | 16.9 (62.4) | 18.4 (65.1) | 14.2 (57.6) | 7.2 (45.0) | 2.1 (35.8) | −2.5 (27.5) | 5.6 (42.1) |
| 역대 최저 기온 °C (°F) | −22.1 (−7.8) | −22.4 (−8.3) | −18.8 (−1.8) | −9.6 (14.7) | −2.8 (27.0) | 1.8 (35.2) | 6.1 (43.0) | 9.0 (48.2) | 1.9 (35.4) | −2.9 (26.8) | −9.6 (14.7) | −17.9 (−0.2) | −22.4 (−8.3) |
| 평균 강수량 mm (인치) | 102.2 (4.02) | 86.8 (3.42) | 85.3 (3.36) | 78.7 (3.10) | 98.3 (3.87) | 95.1 (3.74) | 129.5 (5.10) | 171.8 (6.76) | 163.8 (6.45) | 120.8 (4.76) | 114.9 (4.52) | 110.5 (4.35) | 1,357.7 (53.45) |
| 평균 강설량 cm (인치) | 121 (48) | 104 (41) | 61 (24) | 4 (1.6) | 0 (0) | 0 (0) | 0 (0) | 0 (0) | 0 (0) | 0 (0) | 10 (3.9) | 66 (26) | 366 (144.5) |
| 평균 강수일수 (≥ 1.0 mm) | 17.6 | 14.8 | 13.4 | 10.7 | 10.3 | 8.2 | 9.2 | 9.9 | 10.2 | 11.6 | 14.6 | 16.4 | 146.9 |
| 평균 강설일수 (≥ 1 cm) | 20.7 | 17.3 | 10.6 | 1.1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2.4 | 11.8 | 63.9 |
| 평균 상대 습도 (%) | 74 | 73 | 71 | 70 | 76 | 83 | 86 | 85 | 82 | 77 | 74 | 74 | 77 |
| 평균 월간 일조시간 | 67.7 | 88.2 | 141.3 | 184.7 | 196.9 | 163.6 | 131.5 | 139.0 | 145.0 | 150.7 | 98.3 | 70.6 | 1,577.5 |
출처: 일본 기상청 (평년값: 1991년~2020년, 극값: 1935년~현재)
지리 > 인접한 자치체

시모키타군 : 오마정, 히가시도리촌, 가자마우라촌, 사이촌
가미키타군 : 요코하마정
역사

무쓰 시는 1959년 9월 1일에 시모키타 군 다나부 정(田名部町)과 오미나토 정(大湊町)이 합병해 성립하였다. 다나부는 에도 시대에 모리오카번의 대관소가 놓여 있었다. 보신 전쟁 후에 패배한 아이즈번의 기존의 영지를 몰수하고 이곳에 재정착하게 하였다. 오미나토는 항구 도시로 오미나토 경비대의 본거지였고 제2차 세계 대전이 끝날 때까지는 일본제국 해군의 기지가 있었다. 기지 시설은 연합군 점령기에 미국 해군이 사용하였고 현재는 해상자위대가 사용하고 있다.
새로 성립된 도시는 원래 두 정의 이름을 합쳐 오미나토타나부 시(大湊田名部市)로 불렸다. 이 이름은 1960년에 무쓰로 바뀌었다. 이때 예전에 현대의 도호쿠 지방의 대부분을 포함하고 있던 무쓰국(陸奥国)과의 혼동을 피하기 위해 히라가나 이름인 무쓰(むつ)를 채택하였다.
2005년 3월 14일에 시모키타군 가와우치 정, 오하타 정, 와키노사와 촌을 편입했다.
경제

무쓰 시의 경제는 주로 농업, 임업, 어업에 크게 의존하고 있으며 무쓰 만에서는 특히 갖비 조개가 많이 잡힌다. 도시에는 또한 일본 원자력 연구개발 기구의 다양한 시설들이 입지해 있고 일본 최초의 원자력선인 무쓰가 출항한 곳이기도 하다.
교통 > 철도

동일본 여객철도 오미나토 선
교통 > 도로

국도 279호선
국도 338호선
가마후세 산에서 내려다 본 무쓰 시
교황 요한 23세

대립교황에 대해서는 대립교황 요한 23세 문서를 참고하십시오.
| 요한 23세 |
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전임자: 비오 12세
후임자: 바오로 6세
개인정보
출생이름: 안젤로 주세페 론칼리
출생: 1881년 11월 25일(1881-11-25)   이탈리아 왕국 베르가모 소토일몬테
선종: 1963년 6월 3일(1963-06-03)(81세)   바티칸 시국 사도 궁전
서명: 
문장: 
교황 요한 23세(라틴어: Ioannes PP. XXIII, 이탈리아어: Papa Giovanni XXIII)는 제261대 교황(재위: 1958년 10월 28일 - 1963년 6월 3일)이며 로마 가톨릭의 성인이다. 본명은 안젤로 주세페 론칼리(이탈리아어: Angelo Giuseppe Roncalli). 1931년부터 교황청의 외교관으로 활약하여 1953년에는 추기경, 베네치아의 총대주교를 거쳐 1958년 교황에 선출되었다. 평범한 성직자로 남기를 원하였으나 프랑스와 그리스 등에서 활동한 외교적 성과가 높이 인정되어 교황으로 선출되었다. 온화하고 탈권위적이었던 그는 재위기간 중에 로마 가톨릭교회에 대변혁을 불러 일으키게 되는 제2차 바티칸 공의회(1962-1965)를 소집하였으며, 1963년 4월 11일 최초로 가톨릭 신자들에게만이 아니라 선의(善義)의 모든 사람에게 보낸 회칙  《지상의 평화》(Pacem in Terris)를 반포하였다. 세계 평화, 빈부격차 문제, 노동 문제 등 현대 인류 사회의 여러 가지 현안 문제의 해결에 기여하려 노력한 점이 높이 평가된다. 특히 그는 당시 미국과 소련 사이에 고조되었던 핵 전쟁의 기운을 차단하고 분쟁을 조절하였다. 1963년 교황으로서는 최초로 타임지 올해의 인물에 선정되었다.
대한민국에는 1962년 3월 10일 교계제도가 설정되어 서울, 대구, 광주 대목구가 대교구로 승격되었다. 요한 23세는 같은 해 9월 수해로 어려움을 겪은 순천시에 후원금 1만 달러를 기탁하였다.
2000년 9월 17일 교황 요한 바오로 2세에 의해 교황 비오 9세와 같이 시복되었다. 그리고 2013년 9월 30일, 교황청 추기경회의 결과에 따라 검증절차를 모두 통과하여 시성이 결정되었다. 2014년 4월 27일 교황 요한 바오로 2세와 함께 합동 시성식을 통해 성인으로 시성되었다.
일대기 > 생애 초기와 사제 서품

안젤로 주세페 론칼리는 1881년 11월 25일 이탈리아 북부 밀라노 근처 베르가모의 작은 마을 소토일몬테에서 조반니 바티스타 론칼리(1854-1963)와 마리안나 줄리아 마졸라(1854-1939) 사이에 13명의 자녀 가운데 장남으로 태어났다. 형제로는 안젤로 주세페 알프레도(1889년생), 마리아 카테리나(1877–1883), 테레사(1879–1954), 안칠라(1880–1953), 도메니코 주세페(1888-1888), 프란체스코 자베리오(1883–1976), 마리아 엘리사(1884–1955), 아순타 카실다(1886년생), 조반니 프란체스코(1891–1956), 엔리카(1893–1918), 주세페 루이지(1894년생), 루이지(1896–1898) 등이 있다. 그의 집안은 가난한 소작인 집안이었다.
안젤로는 집안의 장남으로서 일을 하다가 열두 살에 베르가모 신학교에 입학하였으나 1901년 군대에 징집되어 복무하였다. 안젤로는 첫 번째 군 복무에서 위생병으로 복무하던 중 1904년 전역하였으며, 이후 교회사, 교부학, 호교론을 연구하다가 신학박사 학위를 받은 다음 로마의 산타 마리아 인 몬테 산토 성당에서 사제 서품을 받았다. 로마에서의 짧은 체류 기간 동안 그는 교황 비오 10세를 알현하였다. 이후 그는 자기 마을로 돌아와서 성모 승천 대축일 미사를 집전하였다.
일대기 > 사제품

1905년, 베르가모의 새 교구장 주교로 자코모 라디니 테데스키가 착좌하면서 안젤로 론칼리는 그의 비서로 임명되었다. 안젤로는 자코모 라디니 테데스키 주교가 1914년에 선종할 때까지 그의 밑에서 일하였다. 이 시기에 론칼리는 노동자들의 고충을 접하면서 사회 문제에 관심을 갖게 되었다. 라디니 테데스키 주교가 론칼리아에게 마지막으로 한 말은 “안젤로, 평화를 위하여 기도하시오.”였다고 한다. 라디니 테케스키 주교의 죽음은 론칼리에게 깊은 충격을 가져다 주었다. 사제로 있는 동안 론칼리는 베르가모의 교구 신학교 교수로도 재직하였다. 신학교에서 그는 호교론과 교회사, 교부학 등을 강의하였다.
1915년 제1차 세계대전이 발발하자 이탈리아 육군에 소환되어 베르가모의 군인 병원에서 일하였다. 두 번째 군복무에서 처음에는 하사로, 그 다음에는 군종장교(중위)로 근무하였다. 1919년 군 전역 후에 신학교의 영성 지도자로 임명된 그는 가톨릭 남녀 청년 연합의 지도 사제와 신학교 지도 사제로 근무하면서 공부하는 젊은이들을 위한 기숙사를 개설하였다.
1921년 11월 6일 론칼리는 교황을 알현하기 위해 로마를 방문했다. 교황 베네딕토 15세를 알현한 자리에서 그는 포교협회의 이탈리아 협회장으로 임명되었다. 훗날 론칼리는 자신이 만났던 교황들 가운데 베네딕토 15세가 가장 정감가는 교황이었다고 회고하였다.