stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
데이비드 앤드루스

데이비드 앤드루스(David Andrews)라는 이름을 가진 사람은 다음과 같다.
데이비드 앤드루스 (배우)
데이비드 앤드루스 (영화 감독)
데이비드 앤드루스 (정치인)
데이비드 앤드루스 (외교관)
데이비드 앤드루스 (음악가)
뉴욕 지하철 F선

| 6번로 완행 Sixth Avenue Local |
| --- | --- |

맨해튼 및 퀸스 행 애비뉴 P 역에 도착하는 F선의 R160 차량.
노선도
기본 정보
체계: 뉴욕 지하철
기점: 자메이카-179번가
종점: 코니아일랜드-스틸월 애비뉴 또는 킹스 하이웨이
역 수: 45
개통일: 1940년 12월 15일
노선 제원
뉴욕 지하철 F선(6번로 완행)은 뉴욕 지하철의 운행 계통이다. B 디비전에 속해 있으며, 맨해튼의 IND 6번로 선을 이용하므로, 색상은 주황색으로 표시한다. F선은 자메이카의 179번가 역, 코니아일랜드의 스틸월 애비뉴~퀸스의 퀸즈 대로 구간, 맨해튼의 63번가 선과 6번로 선, 브루클린의 컬버 선 구간에서 운영되며, 포리스트힐스-71번로 역과 21번가-퀸스브리지 사이의 퀸즈 급행 구간을 제외한 모든 역에 정차한다. 스틸월 애비뉴 역의 수용력 문제로 인해 킹스 하이웨이 역의 일부 러시아워 열차에서 짧은 방향 전환(Short turn)을 사용한다.
역사

F선은 1940년 12월 15일부터 퍼슨스 블러바드(Parsons Boulevard)와 처치 애비뉴(Church Avenue) 사이에서 퀸즈 블러바드 선,6번로 선 및 컬버 선을 통해 운용을 시작하였으며, 퀸스와 맨해튼과 브루클린 지역에서 특급으로 운영되었다.
제2차 세계대전 중인 1944년 1월 10일, 저녁, 새벽, 일요일 아침 시간대에 열차가 169번가까지 연장되었다. 일시적으로 1948년에 그 해의 노선도에서 볼 수 있듯이, D와 F 계통은 F가 2번로로 바뀌면서 전환되었으나, 이후에는 다시 되돌렸다. 1950년 12월 11일, 저녁,밤,일요일 아침의 열차가 새로 열리는 179번가로 연장되었다. 1951년 5월 13일, 러시아워 이외의 모든 열차가 퍼슨스 블러바드 외의 완행 선로를 이용하여 179번가까지 운용되었다. 1951년 10월 8일, 열차는 전 시간대에 179번가까지 운용하게 되었다. 러시아워 동안 F 열차는 급행 선로를 경유하는 169번가를 무정차 통과했다. 이 외의 시간대에는 F 열차가 169번가에서 정차했다.
1953년, 75번로~서트핀 블러바드 간 역의 승강장이 660 피트로 연장되어 F 열차가 11량의 차량으로 운행할 수 있게 되었다. F 계통은 1953년 9월 8일 러시아워 시간대에 11량의 차량을 운행하기 시작했다. 이 여분의 열차가 4,000 명의 승객 수송 능력을 증가시켰다.
1954년 10월 30일, IND 컬버 선과 BMT 컬버 선 간의 연결 구간이 개통되었고, IND가 고가 구간을 인수하였다. 모든 F 계통은 D 계통이 루트거스 스트리트 터널(Rutgers Street Tunnel)을 통해 브루클린에 들어갈 수 있도록 브로드웨이-라파예트 스트리트 역에서 시종착하기 시작했다. 또한, 평일 주간 열차를 제외한 모든 열차는 컨티넨털 애비뉴(Continental Avenue)와 퍼슨스 대로(Parsons Boulevard) 사이의 완행 선로를 통해 경로가 변경되었다. 1956년 4월 29일, 열차가 2번로 역까지 연장되었다.[출처 필요]
1957년 10월 6일에 열차가 저녁, 밤 및 주말에는 34번가-헤럴드 스퀘어에 종착하도록 실시되었다. 1958년 11월 10일 F 계통은 2번로 역에서 종착되고, 평일에 브로드웨이-라파예트 스트리트 역에서 시종착 되도록 실시되었다. 그 후, 1967년 7월 11일 부터, 평일 낮 시간대에 179번가와 71번로-컨티넨털 애비뉴간 열차가 더 이상 운행하지 않으며, 평일에 브로드웨이-라파예트 스트리트 역에서 2번로 역까지 연장되었다. 1967년 11월 26일에 크리스티 스트리트 커넥션(Chrystie Street Connection)이 완공되었을 때, D 계통은 이 연결을 통해 맨해튼 교 북쪽에서, 그리고 브루클린의 BMT 브라이턴 선을 통해 연결되었다. F 계통이 IND 컬버 선에서 이를 대체했다.
1968년 8월 19일부터 제이 스트리트-버러 홀(Jay Street-Borough Hall)과 킹스 하이웨이(Kings Highway) 사이의 러시아워 급행 서비스가 제이 스트리트-버러 홀과 처치 애비뉴(Church Avenue) 사이의 양방향으로 추가되었으며, 러시아워 진입로는 처치 애비뉴와 킹스 하이웨이 사이의 대체 열차로 넣었다. 1969년 6월 16일부터, 급행 서비스가 킹스 하이웨이 열차로 개조되어, 베르겐 스트리트(Bergen Street)에서 킹스 하이웨이로 이동한다. 급행 서비스에 대한 불만으로 인해 1972년 12월 31일 베르겐 스트리트와 처치 애비뉴 사이의 모든 정류장이 정차하는 방향으로 개통하기 시작했다. 동시에 모든 열차는 퀸스의 컨티넨털 애비뉴와 퍼슨스 블러바드 사이의 급행 선로를 통해 경로가 변경되었다.[출처 필요]
1976년 1월 18일, 베르겐 스트리트와 처치 애비뉴 사이의 급행 서비스는 러시아워의 혼잡 시간대에서 중단되었다. 1976년 8월 30일 베르겐 스트리트와 처치 애비뉴 사이의 급행 서비스가 완전히 중단되고, 모든 열차가 전 역에 정차했다. 디트마스 애비뉴(Ditmas Avenue)와 킹스 하이웨이 사이의 러시아워 대체 급행 열차 서비스는 유지되었다. 이는 완행 역에서 추서에 의한 맨해튼 서비스 축소에 대한 예산 삭감 및 불만 때문이었다.[출처 필요]
1977년 8월 27일부터 F 계통은 새벽 시간대 컨티넨털 애비뉴와 퀸즈 플라자 사이의 퀸스 지역에서 GG 서비스로 교체되었다.
1987년 5월 24일, N과 R 계통이 퀸스의 종착역을 겨체했다. 노선 변경에 의거하여, F 계통은 새벽 시간대에 57번가 / 6번로(57th Street / Sixth Avenue)에서 종착하였다. (1989년 10월 29일, IND 63번가 선이 개통함으로 21번가-퀸스브리지까지 연장되었다.) 1988년 12월 11일, 아처 애비뉴 지하철 서비스 변경의 일환으로 R 열차가 179번가로 연장되어 완행 열차로 운행함으로, F 열차가 러시아워 시간에 169번가 역을 무정차 통과하기 시작했다. 1990년 9월 30일 러시아워를 제외한 R 계통이 컨티넨털 애비뉴에서 179번가로 줄면서, F 열차는 오후, 저녁, 주말에 71번로의 동쪽 지역을 운행하기 시작했다. 1992년 10월 25일 러시아워 시간의 R 계통이 179번가에서 컨티넨털 애비뉴로 줄었고, F 계통은 러시아워 시간대에서 컨티넨털 애비뉴~179번가 간을 완행 열차로 운행하게 되었다. 1997년 8월 31일 새벽 시간대의 F 계통은 63번가 선의 계통이 Q 셔틀로 교체되면서 완행 계통이 179번가로 다시 연결되었다.
2000년 12월, 밤과 주말에 새로운 63번가 커넥터(63rd Street connector)를 통해 F 계통이 변경되기 시작했다. 2001년 12월 16일, 63번가 커넥터가 공식적으로 개통하면서 IND 63번가 선과 IND 퀸즈 블러바드 선을 연결한다. 논쟁의 여지가있는 이전에서, 완행 V 계통은 맨해튼과 퀸스 사이에서 혼잡 수송되었던 53번가 터널(53rd Street Tunnel)에서 급행 F 계통을 바꿨고, F 계통은  63번가 터널(63rd Street Tunnel)로 연결되었고 71번로와 21번가-퀸스브리지 간에서 전 시간 급행을 운용했다.
2002년 9월 8일, 스틸월 애비뉴 역은 재건축을 위해 폐쇄되었다. F 계통은 애비뉴 X (Avenue X)행으로 축소되었으며, 스틸월 애비뉴로 가는 서비스는 셔틀 버스로 대체되었다. F 계통은 건설 작업이 완료된 2004년 5월 23일에 스틸월 애비뉴행으로 복귀하였다.
역사 > 브루클린 급행 체계 계획

제이 스트리트-메트로 테크(Jay Street–MetroTech)에서 처치 애비뉴(Church Avenue)까지의 컬버 선(Culver Line) 북부를 따라 급행 계통을 재개 할 수 있는 지역 사회 지원이 있었다. 마이클 블룸버그(Michael Bloomberg) 시장과 Daniel Squadron 상원 의원도 포함되었다. MTA는 고가의 컬버 고가교(Culver Viaduct)가 2009년부터 2012년까지 대규모 개조 공사를 마친 후 "F 급행을 구현하는 데 지정이 없을 것"이라고 발표했다.
그러나 컬버 선의 F 급행 서비스는 더 이상 맨해튼 행 1인승 탈것이 없다고 우려하는 주민들의 논란으로 4년 동안 검토 중이었다. 이 서비스가 시행되지는 않았지만, 일부 정치인은 2014년에 급행 서비스를 요청한 서신의 초안을 보냈다. 2015년 10월 말에 시 공무원은 F 급행 서비스의 구현을 검토하기 시작했다. 일부 러시 아워 피크 방향 F 열차는 적어도 2015년 이후 제이 스트리트(Jay Street(와 4번로(Fourth Avenue) 사이의 완행역을 건너 뛰었으며, MTA는 2016년과 2017년 여름에 러시 아워 급행 서비스 (제이 스트리트~처치 애비뉴)를 양방향으로 사용할 계획을 가졌다. 2016년 5월 MTA는 모든 러시아워 F 열차의 절반이 2017년 가을에 급행 운행을 시작할 것이라고 발표했다.; 그러나, 나머지 F 경로의 열차 주행 속도는 동일하게 유지된다.
운행 체계 정보 > 운행 정보

F선은 항상 동일한 서비스 패턴으로 다음 노선을 사용한다.
| 노선 | 기점 | 종점 | 트랙 |
| --- | --- | --- | --- |
| IND 퀸즈 블러바드 선 | 자메이카-179번가 | 75번로 | 완행 |
| IND 퀸즈 블러바드 선 | 포리스트힐스-71번로 | 36번가 | 급행 |
| IND 63번가 선 (전 구간) | 21번가-퀸스브리지 | 57번가 | 모두 |
| IND 6번로 선 | 47-50번가-록펠러 센터 | 2번로 | 완행 |
| IND 6번로 선 | 델란시 스트리트 | 요크 스트리트 | 모두 |
| IND 컬버 선 (전 구간) | 제이 스트리트 메트로테크 | 코니아일랜드-스틸월 애비뉴 | 완행 |
같이 보기

뉴욕 지하철 A선
1940년 12월 15일 일요일 오전 12~1시, 6번로 지하철의 개통 안내 포스터
ظ

ظ(아랍어: ﻇﺎء)는 아랍 문자의 열 일곱번째 글자로, 음가는 zˁ 또는 ðˁ이다.
문자 인코딩

| 미리 보기 | ظ | ظ |
| --- | --- | --- |
유니코드 이름: ARABIC LETTER ZAH
| 인코딩 | 10진 | 16진 |
| 유니코드 | 1592 | U+0638 |
| UTF-8 | 216 184 | D8  B8 |
| 수치 문자 참조 | &#1592; | &#x638; |
같이 보기

ض
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전거 통제 :  이슬람 백과사전
강산로

| 영덕군도 |
| --- | --- |
  914 
강산로
지방도 제914호선의 일부
총연장: 9.8
기점: 경상북도 영덕군 강구면
종점: 경상북도 영덕군 달산면
강산로(Gangsan-ro)는 대한민국의 경상북도 영덕군 강구면에서 달산면을 거쳐 연결하는 도로이다.
2009년 2월 12일 도로명 주소 사업에 인해 강산로로 지정되었다.
노선 구간

삼거리 명칭 미상
국도 제7호선 (동해대로)
강구119안전센터
교량 명칭 미상
교량 명칭 미상
화전1마을
화전저수지
낙양사
흥기1마을
삼거리 명칭 미상
팔각산로
차로수

왕복 2차로
개완

개완(盖碗)은 중국차를 마실 때 사용하는 다기의 하나로, 뚜껑이 있고 약간 찻잔처럼 생겼으며 비교적 납작한 모양이다.
특징

자사호와 비교해서 차의 냄새와 맛을 개완이 흡수하는 경향이 적다. 따라서 다양한 차를 우려 마시기에 적합하다. 향이 좋은 차를 우릴 때에도 좋다. 단점으로는 차를 우릴 때 너무 뜨겁다는 점이 있다.
같이 보기

자사호
이의 (문신)

이의(李顗, 생몰년 미상)는 고려 전기의 문신이자 문하시중(門下侍中) 이자연(李子淵)의 넷째 아들이고 문종의 처남이다. 자신의 본관인 인천(仁川)의 시조인 이허겸의 증손자이고 자매가 인예왕후니 순종, 선종, 숙종의 외삼촌이고 이자겸의 백부였다.
생애

이의는 이자연과 김인위의 딸, 계림국대부인(雞林國大夫人) 경주 김씨의 넷째 아들이다. 이의의 초기 생애는 군기주부(軍器注簿)에 문종이 1040-50년대에 제수(除授) 할때까지는 잘 알려지지 않다.
생애 > 춘주도감창사

1068년(문종 22년)에 이의는 춘주도감창사(春州道監倉使)로 임명되어 북산면 청평리에 폐사(廢寺)된 청평사(淸平寺)를 중건하고 보현원(普賢院) 이라고 이름을 붙였다. 나중에는 장남인 이자현이 여기에서 생을 마칠때까지 살았다. 1080년(문종 34년)에는 병마부사(兵馬副使) 관직이 주어져서 춘천도를 떠났다.
생애 > 여진의 침입

1080년 말(문종 34년)에는 동번(東蕃)이 고려를 침입하여 병마부사(兵馬副使) 관직이 주어져서 문정(文正), 최석(崔奭), 염한(廉漢)과 함께 3만의 군사를 이끌고 정주에서 승을 거뒀다. 동번들의 난을 평정하여 큰 공을 세우니 문종이 50냥이 되는 은합을 하사하고 태자빈객(太子賓客)으로 승급을 하였다.
생애 > 생애 후반

생애 후반에는 좌산기상시(左散騎常侍) 지추밀원사(知樞密院事)에 임명되고 그후에는 문하시랑평장사(門下侍郞平章事)를 지냈다. 이의는 1082년 말 이후 고려사 기록들에 나타나지 않으니 그 이후에 사망한 것으로 추정된다.
가족 관계

조부 : 이한(李翰)
아버지 : 이자연(李子淵), 문하시중
외조부 : 김인위(金因謂), 내사시랑평장사
어머니 : 계림국대부인(雞林國大夫人) 경주 김씨
장인 : 민창수(閔昌壽), 형부상서
처 : 여흥군대부인(驪興郡大夫人)
장남 : 이자현(李資玄, 1061(문종 15) - 1125(인종 3)), 대악서승
차남 : 이자덕(李資德, 1071(문종 25) - 1138(인종 16)), 중서시랑평장사
손자 : 이지정(李之正, 생몰년 미상), 전중소감
손자 : 이지화(李之和, 생몰년 미상), 상의봉어
딸 : 1072(문종 26)년생. 중서시랑평장사 문공원(文公元, 1084(선종 1) - 1156(의종 10))에게 출가
의희

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국가: 동진(東晉)
군주: 동진 안제 사마덕종
 동진 안제 시기에 위치한 의희
의희(義熙)는 중국 동진(東晉) 안제(安帝)의 세 번째 연호이다. 405년에서 418년까지 14년 동안 사용하였다. 418년 12월에 안제의 뒤를 이어 즉위한 공제(恭帝)가 남은 1개월 동안 이어서 사용하였으며 419년에 개원하였다.
같은 시기에 사용된 다른 연호로는 후연(後燕)에서 사용한 광시(光始 : 401년 ~ 406년), 건시(建始 : 407년), 후진(後秦)에서 사용한 홍시(弘始 : 399년 ~ 416년), 영화(永和 : 416년 ~ 417년), 서진(西秦)에서 사용한 경시(更始 : 409년 ~ 412년), 영강(永康 : 412년 ~ 419년), 북량(北凉)에서 사용한 영안(永安 : 401년 ~ 412년), 현시(玄始 : 412년 ~ 428년), 남량(南凉)에서 사용한 가평(嘉平 : 408년 ~ 414년), 남연(南燕)에서 사용한 건평(建平 : 400년 ~ 405년), 태상(太上 : 405년 ~ 410년), 서량(西凉)에서 사용한 건초(建初 : 405년 ~ 417년), 가흥(嘉興 : 417년 ~ 420년), 하(夏)에서 사용한 용승(龍昇 : 407년 ~ 413년), 봉상(鳳翔 : 413년 ~ 418년), 창무(昌武 : 418년), 북연(北燕)에서 사용한 정시(正始 : 407년 ~ 409년), 태평(太平 : 409년 ~ 430년), 북위(北魏)에서 사용한 천사(天賜 : 404년 ~ 409년), 영흥(永興 : 409년 ~ 413년), 신서(神瑞 : 414년 ~ 416년), 태상(泰常 : 416년 ~ 423년)이 있다. 중국 이외의 다른 국가에서 사용한 연호로는 고구려(高句麗)에서 사용한 영락(永樂 : 391년 ~ 412년)이 있다.
개원

원흥(元興) 4년 1월 16일(405년 3월 2일)에 연호를 의희(義熙)로 개원함.
연대대조표

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 의희 | 원년 | 2년 | 3년 | 4년 | 5년 | 6년 | 7년 | 8년 | 9년 | 10년 |
| 서력 | 405년 | 406년 | 407년 | 408년 | 409년 | 410년 | 411년 | 412년 | 413년 | 414년 |
| 육십간지 (六十干支) | 을사(乙巳) | 병오(丙午) | 정미(丁未) | 무신(戊申) | 기유(己酉) | 경술(庚戌) | 신해(辛亥) | 임자(壬子) | 계축(癸丑) | 갑인(甲寅) |
| 후연 (後燕) | 광시(光始) 5년 |  6년 | 건시(建始) 원년 | - | - | - | - | - | - | - |
| 후진 (後秦) | 홍시(弘始) 7년 |  8년 |  9년 |  10년 |  11년 |  12년 |  13년 |  14년 |  15년 |  16년 |
| 서진 (西秦) | - | - | - | - | 경시(更始) 원년 |  2년 |  3년 | 4년 영강(永康) 원년 |  2년 |  3년 |
| 북량 (北凉) | 영안(永安) 5년 |  6년 |  7년 |  8년 |  9년 |  10년 |  11년 | 12년 현시(玄始) 원년 |  2년 |  3년 |
| 남량 (南凉) | - | - | - | 가평(嘉平) 원년 |  2년 |  3년 |  4년 |  5년 |  6년 |  7년 |
| 남연 (南燕) | 건평(建平) 6년 태상(太上) 원년 |  2년 |  3년 |  4년 |  5년 |  6년 | - | - | - | - |
| 서량 (西凉) | 건초(建初) 원년 |  2년 |  3년 |  4년 |  5년 |  6년 |  7년 |  8년 |  9년 |  10년 |
| 하 (夏) | - | - | 용승(龍昇) 원년 |  2년 |  3년 |  4년 |  5년 |  6년 | 7년 봉상(鳳翔) 원년 |  2년 |
| 북연 (北燕) | - | - | 정시(正始) 원년 |  2년 | 3년 태평(太平) 원년 |  2년 |  3년 |  4년 |  5년 |  6년 |
| 북위 (北魏) | 천사(天賜) 2년 |  3년 |  4년 |  5년 | 6년 영흥(永興) 원년 |  2년 |  3년 |  4년 |  5년 | 신서(神瑞) 원년 |
| 고구려 (高句麗) | 영락(永樂) 15년 |  16년 |  17년 |  18년 |  19년 |  20년 |  21년 |  22년 | - | - |
| 의희 | 11년 | 12년 | 13년 | 14년 |  |  |  |  |  |  |
| 서력 | 415년 | 416년 | 417년 | 418년 |  |  |  |  |  |  |
| 육십간지 (六十干支) | 을묘(乙卯) | 병진(丙辰) | 정사(丁巳) | 무오(戊午) |  |  |  |  |  |  |
| 후진 (後秦) |  17년 | 18년 영화(永和) 원년 |  2년 | - |  |  |  |  |  |  |
| 서진 (西秦) |  4년 |  5년 |  6년 |  7년 |  |  |  |  |  |  |
| 북량 (北凉) |  4년 |  5년 |  6년 |  7년 |  |  |  |  |  |  |
| 서량 (西凉) |  11년 |  12년 | 13년 가흥(嘉興) 원년 |  2년 |  |  |  |  |  |  |
| 하 (夏) |  3년 |  4년 |  5년 | 6년 창무(昌武) 원년 |  |  |  |  |  |  |
| 북연 (北燕) |  7년 |  8년 |  9년 |  10년 |  |  |  |  |  |  |
| 북위 (北魏) |  2년 | 3년 태상(泰常) 원년 |  2년 |  3년 |  |  |  |  |  |  |
같이 보기

중국의 연호
대한민국 상법 제189조

대한민국 상법 제189조는 하자의 보완등과 청구의 기각에 대한 상법 회사법의 조문이다.
조문

상법 제189조 (하자의 보완등과 청구의 기각) 설립무효의 소 또는 설립취소의 소가 그 심리중에 원인이 된 하자가 보완되고 회사의 현황과 제반사정을 참작하여 설립을 무효 또는 취소하는 것이 부적당하다고 인정한 때에는 법원은 그 청구를 기각할 수 있다.
대한민국 제21대 국회의원 선거 제주특별자치도

이 문서는 대한민국 제21대 국회의원 선거의 제주특별자치도 지역 개표 결과이다.
선거구

| 선거구 | 선거구역 |
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제주시 갑: 제주시 한림읍, 애월읍, 한경면, 추자면, 삼도1동, 삼도2동, 용담1동, 용담2동, 오라동, 연동, 노형동, 외도동, 이호동, 도두동
제주시 을: 제주시 구좌읍, 조천읍, 우도면, 일도1동, 일도2동, 이도1동, 이도2동, 건입동, 화북동, 삼양동, 봉개동, 아라동
서귀포시: 서귀포시 일원
같이 보기

대한민국 제21대 국회
대한민국 제21대 국회의원 선거
대한민국 제21대 국회의원 목록
경상북도관광공사

| --- | --- |
형태: 공기업
창립: 2012년 6월 7일
본사 소재지:  대한민국 경상북도 경주시 보문로 446
사업 지역: 경상북도 전역
핵심 인물: 김대유(사장)
웹사이트: 경상북도관광공사
경주 보문관광단지 내에 있는 경북 관광공사
경상북도관광공사는 경상북도의 관광 진흥을 위해 설립된 공기업이다.
연혁

2011. 02. 28. 매각업무협약 체결(경상북도 ↔ 한국관광공사)
2011. 11. 07. 경상북도관광공사 설립 및 운영에 관한 조례 공포
2011. 12. 08. 경상북도관광공사 자본금(현금) 출자 계획 의결
2012. 03. 26. 본 계약체결(경상북도 ↔ 한국관광공사)
2012. 06. 07. 경상북도관광공사 설립
다니가미역

| 다니가미 |
| --- | --- |
 역사
 승강장
개괄
관할 기관 :  고베 전철    호쿠신 급행 전철
소재지 :  일본 효고현 고베시 기타구
좌표 : 북위 34° 45′ 41″ 동경 135° 10′ 27″﻿ / ﻿북위 34.76139°  동경 135.17417° ﻿ / 34.76139; 135.17417
개업일 : 1928년 11월 28일 (고베 전철)   1988년 4월 2일 (호쿠신 급행 전철)
역 번호 : S 01 (호쿠신 급행 전철)   ○KB10 (고베 전철)
승강장수 : 3면 5선
비고 : 공동사용역. (호쿠신 급행 전철의 관리역)
거리표
 호쿠신 급행 전철 ■ 호쿠신 선
다니가미 기점 0.0 km
     S 02 신코베 → (7.5 km)
     
 고베 전철 ■ 아리마 선
신카이치 기점 14.1 km
   ← KB09 미노타니  (1.7 km)  하나야마 KB11 → (1.7 km)
     
다니가미역(일본어: 谷上駅)은 일본 효고현 고베시 기타구에 있는 호쿠신 급행 전철과 고베 전철의 역이다. 해발 244m에 위치하고 있다.
역 번호는 호쿠신 급행 전철이 S01, 고베 전철이 KB10이다. 업무는 호쿠신 급행 전철의 사원이 소유하고 공동사용역이지만 역에 게시된 시각표 등 고베 전철의 양식을 적용한 안내 시설도 많다. 또한, 호쿠신 급행 전철의 등기상의 본점 소재지이기도 하다.
역사

1928년 11월 28일: 고베 아리마 전기철도 미나토가와 ~ 전철 아리마(현, 아리마 온천)간 개업했을 때 설치함.
1947년 1월 9일: 미키 전기철도와의 합병으로, 고아리미키 전기철도(현, 고베 전철)의 역이 됨.
1988년
3월 27일: 고베 전철의 역 이설. 고가화.
4월 2일: 호쿠신 급행 전철 호쿠신 선 개업. 호쿠신 급행 전철의 역이 영업 개시.
1995년
1월 17일: 한신 대지진으로 피해로 불통.
1월 18일: 호쿠신 급행 전철의 역 영업 재개.
1월 19일: 고베 전철의 역 영업 재개.
2001년 6월 23일: 환승 플랫폼 사용 개시.
2017년 3월 1일: 액정 디스플레이 안내판 설치.
역 구조

지상 1층에 대합실과 개찰구가 있고, 지상 2층에 승강장이 있는 고가역이다.
지상 2층의 승강장은 섬식 승강장 3면 5선으로 북측 3선이 고베 전철 아리마 선, 남쪽 2선이 호쿠신 급행 전철 호쿠신 선의 발착 승강장이다. 승강장 유효 길이는 6량이다. 아리마 선은 통상 4량 및 3량만 입선이지만, 지진 재해 직후로는 스즈란다이 방향으로 5량 연결 차량의 반환점이 있었다.
북쪽 승강장(1,2번 승강장)은 고베 전철 아리마 선용 승강장이고 중앙 승강장(3,4번 승강장)은 고베 전철 아리마 선에 호쿠신 급행 전철 호쿠신 선과 공용 플랫폼이고, 남쪽 승강장(5,6번 승강장)은 호쿠신 급행 전철 호쿠신 선용 플랫폼이다. 중앙 승강장은 고베 전철 아리마 선과 호쿠신 급행 전철 호쿠신 선의 열차들이 동일 평면에서 환승할 수 있는 구조로 되어 있다. 주간 시간대에는 두 노선으로도 이 중앙의 승강장만 사용하고 있어서 아리마 선은 상하행선에서 동일한 선로(3번 승강장)를 사용하는 형태가 된다.
과거의 역 구조는 섬식 승강장 3면 6선으로 1,2번 승강장이 아리마 선 하행, 3,4번 승강장이 아리마 선 상행, 5,6번 승강장이 호쿠신 급행용이다. 역이 현재위치로 이전했을 당초에는 담뱃대 방지 때문에 이런 구조로 지어졌고 지상 1층에는 중간 개찰구가 존재하였지만 스루토KANSAI의 도입으로 그 필요성이 사라진 이유로 나중에는 폐지되면서 현재의 모습이 갖춰졌다.
또한, 아리마 선이 협궤, 호쿠신 선이 표준궤로 아리마 선의 선로에 호쿠신 선의 차량이 입선할 수 없다.
역 구조 > 승강장

| 번선 | 노선 | 방향 | 행선 | 비고 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1・2 | ■ 아리마 선 | 하행 | 아리마구치・아리마온센・요코야마・산다 방면 | 평일 새벽 및 아침 저녁 출퇴근 시간대와 토,휴일 조조만 사용 |
| 3 | ■ 아리마 선 | 하행 | 아리마구치・아리마온센・요코야마・산다 방면 | 평일 낮 시간대 및 야간과 토,휴일 아침 이후에 발착 |
| 3 | ■ 아리마 선 | 상행 | 스즈란다이・미나토가와・신카이치 방면 |  |
| 4 | ■ 호쿠신 선 |  | 신코베・산노미야・묘다니・가쿠엔토시・세이신추오 방면 |  |
| 5 | ■ 호쿠신 선 |  | 신코베・산노미야・묘다니・가쿠엔토시・세이신추오 방면 | 4번 정류장과 선로 공용, 낮 시간대 이외에 두 문 취급 실시 |
| 6 | ■ 호쿠신 선 |  | 신코베・산노미야・묘다니・가쿠엔토시・세이신추오 방면 | 일부 시간대만 운행 |
이용 현황

고베 통계 보고서에 따르면,
고베 전철 다니가미 역의 2015년도 1일 승차 인원은 약 891명이다.
호쿠신 급행 전철 다니가미 역의 헤세이 2015년도 1일 승차 인원은 약 12,475명이다 (고베 전철과의 상호 이용 포함).
총 이용객은 13,366명으로 고베 전철에서 1위이다.
역 주변

택시 승강장
다니가미 차량기지
고베 시립 다니가미 초등학교
효고 지방도로 15 호 고베 미타 (아리마 가도)
신테쓰 식채관 (고가시타, 개찰구 앞에 있음)
플랫폼 센터 코난 다니가미 역전점
다니가미 SH빌딩
사진

개찰구 내에 있는 호쿠신 만두
승강장 끝부분
인접역

|  호쿠신 급행 전철 ■ 호쿠신 선 |
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| 시·종착역 |  | S 02 신코베 세이신추오 방면 |
 고베 전철 ■ 아리마 선
| KB08 야마노마치 신카이치 방면 | ■ 특쾌속 (신카이치 행만 운전) | 오카바 KB22 산다 방면 |
| KB08 야마노마치 신카이치 방면 | ■ 급행 | 오이케 KB12 산다 방면 |
| KB09 미노타니 신카이치 방면 | ■ 준급   ■ 보통 | 하나야마 KB11 아리마온센, 산다 방면 |
| v t e고베 전철 고베 고속선・아리마선 |
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신카이치 -  미나토가와 - 나가타 - 마루야마 - 히요도리고에 - (기쿠스이야마) - 스즈란다이 (→아오 방면) - 기타스즈란다이 - 야마노마치 - 미노타니 - 다니가미 - 하나야마 - 오이케 - 신테쓰롯코 - 가라토다이 - 아리마구치 (→산다 방면) - (신아리마) - 아리마온센
마쓰무시 정류장

| 마쓰무시 정류장 |
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 승강장
ko
개괄
관할 기관 : 한카이 전기 궤도
소재지 :  일본 오사카부 오사카시 아베노구 마쓰무시도리 1초메
좌표 : 북위 34° 38′ 8.3″ 동경 135° 30′ 35.34″﻿ / ﻿북위 34.635639°  동경 135.5098167° ﻿ / 34.635639; 135.5098167
개업일 : 1910년 10월 1일
역 번호 :  HN03 
승강장수 : 2면 2선
거리표
한카이 전기 궤도 우에마치 선
덴노지 역앞 기점 1.2 km
   ← HN02 아베노  (0.7 km)  히가시텐가차야 HN04 → (0.4 km)
     
마쓰무시 정류장(일본어: 松虫停留場, まつむしていりゅうじょう)은 일본 오사카부 오사카시 아베노구에 있는 한카이 전기 궤도 우에마치 선의 정류장이다. 역 번호는 HN03이다.
역사

1910년 10월 1일: 난카이 우에마치 선 개업과 동시에 본 정류장 설치.
1944년 6월 1일: 회사 합병에 의하여 긴키 닛폰 철도의 역이 됨.
1947년 6월 1일: 회사 분리로 인한 난카이 전기철도의 역이 됨.
1980년 12월 1일: 난카이 전기철도의 분사로 한카이 전기 궤도의 역이 됨.
역 구조

상대식 승강장 2면 2선의 구조에서, 상하행선 모두 덴노지에키마에 역 방향에 건널목이 있고 승강장은 마주 놓여 있으며 어느 플랫폼에도 역사가 설치되어 있다. 또한, 덴노지에키마에 역 방향 승강장은 2량이 정차할 수 있는 길이로 되어 있다(실제로 사용할 수 없다고 생각한다).
스미요시코엔 역 근처에 수동식의 비상용 상하 건늠선이 있다. 북쪽의 병용 궤도 구간에서 선로 장애 및 열차 운행이 불가능이 되는 사건, 사고, 재해 등이 발생했을 때에는 이를 실제로 사용하여 하마데라에키마에, 스미요시코엔 ~ 당역 간 임시 계통에 의한 정기 왕복 운행을 실시하는 일이 있다.
역 주변

역 주변은 조직이 존재 하는 정도지만 바로 인근의 아베노통 옆에는 상점이 다수 존재한다. 또 부근은 학교가 많은 학생의 모습을 볼 수 있다.
오사카 기독교 단기 대학
세이후 정보 공과 학원
오타니 중・고등학교
오사카 시립 마쓰무시 중학교
오사카 시립 마루야마 초등학교
쇼엔지
마쓰무시 무덤
인접역

| 한카이 전기 궤도 ■ 우에마치 선 |
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| HN02 아베노 덴노지 역앞 방면 |  | 히가시텐가차야 HN04 스미요시 방면 |
| v t e한카이 전기 궤도 우에마치선 |
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덴노지 역앞 - 아베노 - 마쓰무시 - 히가시텐가차야 - 기타바타케 - 히메마쓰 - 데즈카야마 3초메 - 데즈카야마 4초메 - 가미노키 - 스미요시(→ 하마쿠지 역앞 방면) - 스미요시코엔
이시카리시

이시카리시(일본어: 石狩市, いしかりし, 아이누어: Iskarun)는 홋카이도 중앙부의 이시카리 지청 관내에 있는 시이다.
이시카리강(石狩川)의 하구에 위치하는 어촌이었으나 삿포로시 북쪽에 인접하므로 1980년대 이후 위성 도시로서 인구가 급증했으며 1996년에 시로 승격했다. 2005년 10월 1일에는 북쪽에 위치한 아쓰타 촌(厚田村), 하마마스 촌(浜益村)을 편입하여 남북으로 넓은 행정 구역을 갖게 되었다.
지리

이시카리 진흥국에서는 유일하게 바다에 접하는 자치체이다. 진흥국 북부의 해안선을 따라서 남북으로 긴 시역을 가진다. 서쪽은 이시카리만에 접하고 이시카리강 하구를 가진다. 남쪽은 핫사무강, 바라토강을 사이에 두고 삿포로시와 동쪽은 함께 남북으로 긴 도베쓰정과 북부는 쇼칸베쓰테우리야기시리 국정공원의 산지로 신토쓰카와정이나 마시케정과 접하고 있다. 남부는 해발 10 m 이하의 사구와 저지, 이시카리강 하구에서 북부는 이시카리 구릉을 시작으로 하는 구릉지대가 펼쳐져 있다.
지리 > 기후

해양성 기후로 한난의 차이는 적고 쓰시마 해류의 영향도 있어 겨울은 비교적 온난하다. 그런데도 열섬 현상의 영향이 비교적 적기 때문에 삿포로시 중심부보다 추워지는 날이 많아 -10℃ 이하까지 떨어지는 날도 드물지 않다. 2001년 1월 19일에는 -23.1℃가 관측되는 등 자주 -20도 근처까지 추워지기도 한다. 북서쪽에서의 계절풍이 동해를 넘어 오기 때문에 적설이 많다. 연중 바람이 강하기 때문에 시내에는 많은 방풍림이 설치되어 있다.
| 이시카리시의 기후> 월 | 이시카리시의 기후> 1월 | 이시카리시의 기후> 2월 | 이시카리시의 기후> 3월 | 이시카리시의 기후> 4월 | 이시카리시의 기후> 5월 | 이시카리시의 기후> 6월 | 이시카리시의 기후> 7월 | 이시카리시의 기후> 8월 | 이시카리시의 기후> 9월 | 이시카리시의 기후> 10월 | 이시카리시의 기후> 11월 | 이시카리시의 기후> 12월 | 이시카리시의 기후> 연간 |
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| 역대 최고 기온 °C (°F) | 7.8 (46.0) | 8.0 (46.4) | 16.3 (61.3) | 29.8 (85.6) | 32.6 (90.7) | 32.4 (90.3) | 35.4 (95.7) | 35.3 (95.5) | 31.2 (88.2) | 25.0 (77.0) | 21.8 (71.2) | 13.5 (56.3) | 35.4 (95.7) |
| 일평균 최고 기온 °C (°F) | −1.2 (29.8) | −0.4 (31.3) | 3.4 (38.1) | 10.6 (51.1) | 16.8 (62.2) | 20.7 (69.3) | 24.3 (75.7) | 25.5 (77.9) | 22.1 (71.8) | 15.7 (60.3) | 8.1 (46.6) | 1.3 (34.3) | 12.2 (54.0) |
| 일일 평균 기온 °C (°F) | −4.6 (23.7) | −4.2 (24.4) | −0.3 (31.5) | 5.8 (42.4) | 11.4 (52.5) | 15.6 (60.1) | 19.6 (67.3) | 20.9 (69.6) | 17.2 (63.0) | 10.8 (51.4) | 4.2 (39.6) | −2.0 (28.4) | 7.9 (46.2) |
| 일평균 최저 기온 °C (°F) | −9.0 (15.8) | −8.9 (16.0) | −4.4 (24.1) | 1.3 (34.3) | 6.8 (44.2) | 11.7 (53.1) | 16.1 (61.0) | 17.4 (63.3) | 12.7 (54.9) | 6.2 (43.2) | 0.4 (32.7) | −5.7 (21.7) | 3.7 (38.7) |
| 역대 최저 기온 °C (°F) | −23.1 (−9.6) | −22.1 (−7.8) | −17.2 (1.0) | −10.4 (13.3) | −3.0 (26.6) | 2.4 (36.3) | 7.4 (45.3) | 8.7 (47.7) | 3.0 (37.4) | −1.5 (29.3) | −10.0 (14.0) | −19.4 (−2.9) | −23.1 (−9.6) |
| 평균 강수량 mm (인치) | 89.1 (3.51) | 65.2 (2.57) | 46.3 (1.82) | 41.0 (1.61) | 59.7 (2.35) | 55.2 (2.17) | 94.9 (3.74) | 129.4 (5.09) | 123.7 (4.87) | 98.6 (3.88) | 99.5 (3.92) | 90.1 (3.55) | 992.7 (39.08) |
| 평균 강설량 cm (인치) | 201 (79) | 153 (60) | 96 (38) | 11 (4.3) | 0 (0) | 0 (0) | 0 (0) | 0 (0) | 0 (0) | 0 (0) | 32 (13) | 157 (62) | 650 (256.3) |
| 평균 강우일수 | 18.1 | 15.2 | 11.6 | 8.9 | 9.5 | 8.3 | 8.8 | 9.8 | 11.1 | 13.1 | 16.6 | 17.4 | 148.4 |
| 평균 강설일수 | 20.4 | 16.7 | 12.0 | 1.8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3.8 | 16.7 | 71.4 |
| 평균 월간 일조시간 | 66.6 | 81.4 | 145.3 | 178.9 | 194.9 | 169.5 | 163.8 | 173.2 | 167.1 | 142.1 | 87.2 | 65.0 | 1,635 |
출처: 일본 기상청 (평년값: 1991년~2020년, 극값: 1990년~현재)
역사

1600년 무렵에 마쓰마에번에 의해 이시카리 장소가 설치된 이래 이시카리는 어업이나 에조(아이누)와의 교역의 중심지로서 번창했다.
1869년 - 홋카이도 11국 86군이 놓여져 이시카리 국과 이시카리 군, 아쓰타 군, 하마마스 군이 놓여졌다.
1902년 - 정촌간의 합병으로 이시카리 정, 하나카와 촌, 아쓰타 촌, 하마마스 촌이 성립하였다.
1907년
이시카리 군 이시카리 정이 하나카와 촌을 편입하였다.
아쓰타 군 아쓰타 촌이 모라이 촌을 편입하였다.
하마마스 군 하마마스 촌이 하마마스 군 고가네 촌을 편입하였다.
1996년 - 이시카리 정이 시로 승격해 이시카리 시가 되었다.
2005년 - 이시카리 시가 아쓰타 군 아쓰타 촌, 하마마스 군 하마마스 촌을 편입, 양군은 소멸했다.
교통 > 도로

국도 231호선
국도 337호선
국도 451호선
자매 도시

캐나다 캠벨리버(1983년 10월 24일)
러시아 와니노(1993년 6월 3일)
중국 펑저우 시(2000년 10월 24일)
도사 야마우치씨

도사 야마우치씨(일본어: 土佐山内氏)는 일본의 씨족이다. 본가는 야마우치라 칭하며 각 분가들은 야마노우치로 칭한다. 항렬자는 도요(豊).
본래 도사 야마우치씨는 빈고 야마노우치씨의 서류로서 야마우치라 불렸지만 그 야마우치씨의 분가를 다시 야마노우치라 칭하였다고 한다.
도사 야마우치씨의 유명인물로는 야마우치 가즈토요, 겐쇼인, 야마우치 도요시게 등이 있다.
가에탄 티네

가에탄 이자 로르 티네(프랑스어: Gaëtane Iza Laure Thiney, 1985년 10월 28일 ~ )는 프랑스의 여자 축구 선수이다. 포지션은 미드필더 및 공격수이며, 현재 파리 FC 소속이다.
클럽 경력

브리엔르샤토와 올랭피크 생메미에서 선수 생활을 시작했으며 2000-01 디비지옹 1 페미닌 시즌에서 올랭피크 생메미 소속으로 데뷔했다. 2005-06 시즌에서는 US 콩피에뉴 우아즈로 이적했고 2008-09 시즌에서는 파리 FC(옛 이름 FCF 쥐비지)로 이적했다.
국가대표 경력

2007년 2월 28일에 열린 중국과의 경기에 출전하면서 프랑스 여자 축구 국가대표팀 선수로 데뷔했다. 2011년 FIFA 여자 월드컵, 2012년 런던 하계 올림픽, UEFA 여자 유로 2013, 2015년 FIFA 여자 월드컵, UEFA 여자 유로 2017에 참가했다.
가토 야스미치

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 가토 야스미치 加藤泰衑
 가토 야스미치 초상화 (뇨호지 소장)
신상정보
시대 : 에도 시대 중기
출생 : 교호 13년 9월 9일 (1728년 10월 11일) 
사망 : 덴메이 4년 윤 1월 13일 (1784년 3월 4일) 
계명 : 관후원전 (寛厚院殿)
막부 : 에도 막부
번 : 이요 오즈번 번주
주군 : 도쿠가와 이에시게, 도쿠가와 이에하루
관위 : 종5위하 데와노카미
씨족 : 가토씨 (미츠야스계)
부모 : 아버지 : 가토 야스타카 어머니 : 타니구치 마사츠구의 딸 신료인 양아버지 : 가토 야스아츠
배우자 : 정실 : 가토 야스아츠의 딸 츠레 측실 : 텐료인
자녀 : 기쓰레가와 야스우지, 야스유키, 미조구치 나오히데, 야스토키, 야스토요, 야스치카, 오세키 마스나리, 이나가키 나가모치의 정실, 모리 타카스에의 정실, 쿄신인 - 양자 : 야스타케
묘소 : 도쿄도 다이토구 마쓰가타니 3초메 가이젠지 에히메현 오즈시 니시야마네 조계선원
가토 야스미치(일본어: 加藤 泰衑 かとう やすみち[*], 1728년 10월 11일~1784년 3월 4일)는 일본 에도 시대 중기의 다이묘이다. 이요국 오즈번 6대 번주이다. 관위는 종5위하 데와노카미이다.
약력

교호 13년 (1728년) 9월 9일, 하타모토 가토 야스타카 (3대 번주 가토 야스츠네의 6남)의 장남으로서 에도에서 태어났다. 어머니는 타니구치 마사츠구의 딸로, 에도성 오오쿠 시녀였던 신료인이다.
엔쿄 원년 (1744년) 12월에 도쿠가와 이에시게의 고난도(小納戸, 쇼군의 이발ㆍ취사 등을 맡는 직책) 역을, 이듬해 5월에는 고쇼(小姓)로 임명되었다. 그러나 같은 해 6월에 본가의 당주인 가토 야스아츠가 사망하자, 그 양자 겸 후계자로 뒤를 잇게 되었다. 야스미치는 번 재정 재건을 위해 지행 삭감과 검약령 시행 등을 하였으나, 막명에 따른 조선통신사 접대와 칙사 접대역 등에 따른 지출로 번 재정은 더욱 악화되었고, 그로 인해 백성들에게 중세를 강요하여 내노자 소동이 일어나기에 이르렀다. 엔쿄 4년 (1747년), 야스미치가 건설에 착수하던 번교 메이린도가 개교에 이르러 번유 가와다 유코토를 교수로 삼았다. 호레키 9년 (1759년), 가토가의 사료인 「북등록(北藤録)」을 편찬한다.
호레키 12년 (1762년) 2월 1일, 양자 겸 후계자인 선대 야스아츠의 친자인 야스타케에게 가독을 물려주고 은거, 덴메이 4년 (1784년) 윤 정월 13일에 사망했다. 향년 57세, 계명은 관후원전(寛厚院殿), 묘소는 도쿄도 다이토구 마쓰가타니 3초메 가이젠지와 에히메현 오즈시 니시야마네 조계선원이다.
계보

아버지 : 가토 야스타카 (1706 - 1782)
어머니 : 신료인 (心涼院) - 다니구치 마사쓰구의 딸
정실 : 쓰레 - 가토 야스아츠의 딸
측실 : 덴료인 (天涼院 )
차남 : 가토 야스유키 (1753 - 1769)
생모 불명의 자녀
장남 : 기쓰레가와 야스우지 (1752? - 1829) - 기쓰레가와 우지츠레의 양자
3남 : 미조구치 나오히데
4남 : 가토 야스토키 (1760 - 1787) - 가토 야스유키의 양자
5남 : 가토 야스토요
7남 : 가토 야스치카
8남 : 오오세키 마스나리 (1781 - 1845) - 오세키 마스하루의 양자
딸 : 이나가키 나가모치의 정실
딸 : 모리 타카스에의 정실
딸 : 교신인 (恭心院) -  가토 야스마사의 정실
양자
아들 : 가토 야스타케 (1745 - 1768) - 가토 야스아츠의 장남
| 0 | 1 | 2 |
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| 전임 가토 야스아쓰 | 제6대 오즈번 번주 1745년 - 1762년 | 후임 가토 야스타케 |
도기 바퀴장식 뿔잔

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 대한민국의 보물



지정번호: 보물 제637호   (1978년 12월 7일 지정)
소재지: 경남 진주시  남강로 626-35 국립진주박물관
제작시기: 시대 미상
소유자: 국유
비고: 유물 / 생활공예 / 토도자공예 / 토기
도기 바퀴장식 뿔잔(陶器 車輪飾 角杯)는 대한민국의 보물 제637호로, 높이는 22.5cm, 길이 24cm, 바퀴지름은 10.2cm이다. 수레바퀴가 붙은 토기는 가야 지역 고분에서 여러 점 발견되었으나 이 토기는 그중에서도 특이한 형태이다.
고배(高排)의 각 부(脚部)에 해당하는 받침은 이 시대 고배에서 흔히 볼 수 있는 밑이 벌어진 나팔형인데, 2단으로 된 투창은 긴 직사각형 투창으로 상단과 하단에 어긋나게 뚫고 있다. 받침 위에 중공(中空)의 원통이 반원을 그리며 좌우로 뻗어서 2개의 뿔잔이 한 뿌리에서 좌우로 뻗은 형상이고 뿌리 부근에서 잔과 직각 되는 쪽 좌우에 돌기가 있어 여기에 수레바퀴 모양으로 생긴 것이 끼어 있다. 수레바퀴는 차축(車軸)이 6개이고 따로 만들어 돌기에 꽂아 돌게 되어 있다. 잔이 마주 대하는 쪽, 곧 대칭되는 위치에 장식이 붙어 있었으나 현재는 한쪽이 부러지고 없다. 남아 있는 장식의 모양은 길게 뻗은 줄기 끝이 갈라지면서 양쪽으로 말려 막 솟아오른 고사리 모양이다. 소성(燒成)은 매우 양호하며 회유가 부분적으로 생성(生成)되어 있다.
경호안전교육원

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경호안전교육원

설립일 : 2006년 11월 15일
설립 근거 : 「대통령경호처와 그 소속기관 직제」 제2조
전신 : 대통령경호실 훈련원
직원 수 : 46명
상급기관 : 대한민국 대통령경호처
경호안전교육원(警護安全敎育院)은 대한민국 대통령경호처의 소속기관이다. 2006년 11월 15일 발족하였으며, 원장은 경호이사관으로 보한다.
소관 사무

경호안전관리 관련 학술연구 및 장비개발
대통령경호처 직원에 대한 교육
국가 경호안전 관련 분야에 종사하는 공무원에 대한 수탁교육
경호안전 관련 단체에 종사하는 사람에 대한 수탁교육
「대통령 등의 경호에 관한 법률」 제16조에 따른 대통령경호안전대책위원회 관련 기관 소속 공무원 및 처장이 필요하다고 인정하는 사람에 대한 수탁교육
그 밖에 국가 주요 행사 안전관리 분야에 관한 연구·조사 및 관련 기관에 대한 지원
연혁

2006년 1월 2일: 대통령경호실의 하부조직으로 훈련원 설치.
2006년 11월 15일: 경호안전교육원으로 개편.
2008년 2월 29일: 대통령실 경호처 소속으로 변경.
2013년 3월 23일: 대통령경호실 소속으로 변경.
2017년 7월 26일: 대통령경호처 소속으로 변경.
데이터 유효성 검사

데이터 유효성 검사(영어: Data validation) 또는 입력 유효성 검사(영어: input validation)는 컴퓨팅에서 데이터 품질이 정확하고 유용한지 확인하기 위해 데이터가 데이터 정제를 거쳤는지 확인하는 프로세스이다. 이는 시스템에 입력되는 데이터의 정확성, 의미성 및 보안을 확인하는 "검증 규칙", "검증 제약 조건" 또는 "검사 루틴"이라고도 하는 루틴을 사용한다. 규칙은 데이터 사전의 자동화된 기능을 통해 구현되거나 컴퓨터 및 해당 응용 프로그램의 명시적인 응용 프로그램 유효성 검사 논리를 포함하여 구현될 수 있다.
이는 사양이나 속성을 구현하기 위한 알고리즘의 정확성을 입증하거나 반증하려는 형식 검증과는 다르다.
같이 보기

데이터 처리
데이터 검증
검사와 타당성 검증
도화성

도화성(한국 한자: 都和成, 1980년 6월 27일 ~ )은 대한민국의 전 축구 선수이다. 인천에서 태어나 숭실대학교를 졸업한 뒤 부산 아이파크에 입단하였다.
2009년 초, 부산 아이파크에서 인천 유나이티드로 이적하였다.
그는 2005년 5월 29일 당시 부천 SK의 홈 부천종합운동장에서 부산 아이콘스(현 부산 아이파크) 소속으로 K리그 사상 최장거리(65m)의 골을 넣으며 종전의 기록인 고종수의 기록(57m)을 갱신하였다.
2011년, K리그 승부조작 사건에 연루되어 영구 제명 처분이 내려졌다.
2017년부터 인천에서 프로축구 에이전트를 운영하면서 에이전트 사기 혐의로 재판에 넘겨져 2020년 2월 벌금 300만 원을 선고받았다. 2021년 2월, 인천지방법원은 사기 혐의로 징역 1년 6개월을 선고하고 법정 구속하였다.
학력

숭실대학교
부평고등학교
만수중학교
인천만수북초등학교
이명한 (연출가)

| 이명한 |
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출생: 1970년 6월 17일(1970-06-17)(54세)  대한민국 충청북도 청주시
거주지:  대한민국 서울특별시
성별: 남성
국적:  대한민국
학력: 경희대학교 경영학 학사
경력: tvN 본부장 티빙 공동대표
종교: 무종교
이명한(1970년 6월 17일 ~ )은 대한민국의 프로듀서이다.
KBS 해피선데이 총괄 프로듀서로 재직하다가, 영국 런던대학교 골드스미스 컬리지에서 1년간 뮤지컬 공부하기 위해 유학을 떠났다고 알려졌으나 제작 일선에서 물러나고 KBS 윗선과의 마찰 등으로 강제로 유학 보낸 후 한직으로 발령냈다. 전  tvN 본부장을 지냈고 현재는 티빙 공동대표를 맡고 있다.
학력

1989년 운호고등학교 졸업
1995년 경희대학교 경영학 학사
경력

KBS 공채 22기 프로듀서 입사
KBS 예능 제작국 해피선데이팀장
2011년 3월 ~ 2013년 11월 : CJ E&M 예능국 프로듀서
2013년 11월 ~ 2014년 9월 : tvN 제작기획총괄국 국장
2014년 10월 ~ 2018년 6월 : tvN 본부장
2015년 9월 : O tvN 본부장
2019년 1월 : CJ ENM 미디어콘텐츠본부장 겸 미디어제작사업부장
2021년 3월 ~ 2022년 5월: 티빙 공동대표이사
2023년 1월 ~ : 에그이즈커밍 PD 겸 대표
연출한 프로그램

《자유선언 토요대작전 - 산장미팅 장미의 전쟁》 기획
《스타골든벨》 기획
《윤도현의 러브레터》 기획
《해피선데이 - 준비됐어요》 기획
《해피선데이 - 하이파이브》 기획
《해피선데이 - 불후의 명곡》 기획
《해피선데이 - 남자의 자격》 기획
《해피선데이 - 1박 2일》 기획
《더 로맨틱》 기획
《응답하라 1997》 기획
《세 얼간이》 기획
《꽃보다 할배》 기획
《하정우 부라더스》 기획
《꽃보다 누나》 기획
《응답하라 1994》 기획
《응답하라 1988》 기획
《렛츠고 시간탐험대》 기획
수상

2009년 KBS 연예대상 시청자가 뽑은 최고의 프로그램상
2009년 제10회 방송인상 방송제작 부문
2008년 한국방송대상 연예오락부문 최우수프로그램상
2008년 KBS 연예대상 시청자가 뽑은 최우수프로그램상
2008년 제15회 대한민국 연예예술상 최우수프로그램상
2008년 무비위크 선정 창조적인 엔터테이너 50인
2007년 KBS 연예대상 쇼오락부문 최우수 코너상