stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
전숙경
출연 작품 > 극장용 애니메이션

마이펫의 이중생활 2 - 데이지
언더독 - 아리, 애꾸 시츄
코코 - 이멜다 리베라
트롤 - 셰프 역
앵그리 버드 2: 독수리 왕국의 침공 - 제타
온워드: 단 하루의 기적 - 로렐 라이트풋
극장판 요괴워치: FOREVER FRIENDS - 송이 할머니
소울 - 테리
라야와 마지막 드래곤 - 비라나
스트레스 제로 - 한숙희 / 장영민
퍼피 구조대 더 무비 - 주마
엔칸토: 마법의 세계 - 줄리에타 마드리갈
메이의 새빨간 비밀 - 밍/어린 밍
엘리멘탈 - 신더
위시 - 사키나
영화 스미코구라시 - 푸른 달밤의 마법의 아이
출연 작품 > 외화

반헬싱(KBS) - 베로나(실비아 콜로카)
챠이라이 미녀특공대(KBS) - 미키
터미널(KBS) - 토레스(조 샐다나)
피크닉(KBS) - 크리스틴(엘리자베스 윌슨)
귀향(KBS) - 쏠레(롤라 두에냐스)
그레이 아나토미(KBS) - 크리스티나(산드라 오)
셜록 시즌 4(KBS) - 유러스(시안 브룩/인디카 왓슨)
알츠하이머 케이스(KBS) - 아냐(데보라 오스트레가) / 판 캄프의 딸(아나이스 테라인)
챈스 일병의 귀환(KBS) - 스트로블의 딸(루비 제린스) / 애니(세라 톰프슨)
꼬마 니콜라(KBS) - 조프루아(샤를 바이옹)
천국의 속삭임(KBS) - 발레리오(안드레아 구쏘니) / 에토레의 친구(미셸 로리오)
트랜스포머2(KBS) - 알씨(그레이 디리즐) / 엘리스(이사벨 루카스)
허트 로커(KBS) - 베컴(크리스토퍼 사예그) / 코니(에반젤린 릴리)
그레이티스트(KBS) - 애슐리(조 크라비츠)
이퀼리브리엄(SBS) - 존의 아들(매튜 하버)
메디컬 인베스티게이션(PSB)
테이큰(KBS) - 킴(매기 그레이스)
데미지(KBS) - 오르티즈(마야 데이즈)
허리케인 카터(KBS)
찰리 제이드(KBS) - 조디(안너케 바이더반)
웨딩 크래셔(KBS) - 제니스(스테파니 네빈)
산딸기(KBS) - 샬롯타(군넬 린드블롬)
바그다드 카페(KBS) - 야스민(마리안느 제거브레히트)
어글리 멜라니(KBS) - 블랑딘(조시핀 드 모)
트리플 엑스(KBS) - 젠더의 친구(이브) / NSA 요원(메리 팻 그린)
헌티드(KBS) - 로레타(제나 보이드) / 시민
애니멀(KBS)
쥬만지(EBS) - 피터 셰퍼드(브래들리 피어스)
마디타와 리사벳(EBS) - 알바(리스 닐하임)
칼라의 소망(EBS) - 매스모르텐(니콜라지 스퇴브링 한센)
빨간 머리 앤(영어판)(EBS) - 다이애나(슈이러 그랜트)
시끌벅적 마을의 아이들 - 여름 그리고 가을(EBS) - 라쎄(크리스핀 딕손 벤데니우스)
시끌벅적 마을의 아이들 - 겨울 그리고 봄(EBS) - 라쎄(크리스핀 딕손 벤데니우스)
더 라인(MBC) - 오르탕스 라르쉐(오드리 플루토)/마리 제르맹(나드 디유)
피막(KBS) - 낙(다위까 호네)
고래의 노래(EBS) - 지아 엄마(잔느 모리)
크리스마스 살인(EBS) - 뒤프레 부인
대마법사 멀린(KBS) - 모건(헬레나 본햄 카터)
이브(EBS) - 메리(제인 애셔)
미션 임파서블: 폴아웃(KBS) - 에리카 슬론(앤절라 배싯)
어벤져스: 인피니티 워 - 가모라(조 샐다나)
덤보 - 아틀라티스(샤론 루니)
닥터 두리틀 - 댑댑(오리)
크루엘라 - 남작부인(바로네스)(엠마 톰슨)
출연 작품 > 내레이션

VJ클럽 (KBS)
VJ특공대 (KBS)
리빙쇼 당신의 여섯시 (KBS)
별난 부부 이야기 (CJB)
오천만의 일급비밀 (KBS)
출연 작품 > 게임

에이지 오브 코난 - 알리사
사이퍼즈 - 타라, 레나
클로저스 - 하피
오버워치 - 메이
스타크래프트: 리마스터 - 수송선 (Dropship)
쿠키런:킹덤 - 서리여왕 쿠키
출연 작품 > 광고

앵그리버드
출연 작품 > 안내방송

서울, 인천광역시, 경기도 일부 지역 등의 시내버스(마을버스 제외) 정류장 안내방송(한국어)
광주광역시 도시철도공사 광고 및 보조방송
맵퍼스 아틀란지도 음성안내 성우. 2010년 11월경 정기 업데이트를 통해 기존 음성안내 성우에서 전숙경 성우로 교체되어 현재까지 음성안내를 맡고있다. (2010년 11월 ~ 현재)
신분당선 열차 내 기타음성광고 안내방송
TV 출연

공통점을 찾아라(SBS) - 2008년 7월 4일 출연
1 VS 100(KBS) - 2009년 3월 3일 출연
KBS 아침뉴스타임(KBS) - 2012년 8월 29일 출연
라디오 여행기(토스카나)(KBS 제3라디오)
연속낭독(오늘도 행복합니다)(KBS 제3라디오)
굿모닝 대한민국(KBS)
슈리성

슈리성 수례문(守禮門)의 모습.
슈리성 정전(正殿)의 모습.
슈리성 성벽의 모습.
| 슈리성 |
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일본어식 한자 표기: 首里城 
가나 표기: しゅりじょう 
국립국어원 표준 표기: 슈리성
통용식 표기: 슈리조
로마자: Shuri-jō
지도
슈리성[首里城, 오키나와어: 首里城(スイグシク)]은 일본 오키나와현 나하시에 있는 성으로, 예전에는 해외 무역의 거점인 나하항을 내려보는 언덕에 있었다.
개요

류큐국의 수도였던 슈리에 위치한 왕성으로, 오키나와현 내 최대 규모의 성(구스쿠)이다. 전쟁 전에는 세이덴 등이 국보였지만, 1945년의 오키나와 전투와 전쟁 후의 류큐 대학 건설에 의해 완벽하게 파괴되어, 얼마 안되는 성벽이나 건물의 기초 등의 일부가 남아 있다.
1980년대 전말의 류큐 대학의 니시하라정으로 이전과 함께, 본격적인 복원은 1980년대 말부터 행해져, 1992년에, 세이덴 등 옛 유적을 묻어서 되돌리는 형태로 복원되었다. 1993년에 방송된 NHK 대하 드라마 《류큐의 바람》의 무대가 되었다. 2000년 12월, “구스쿠 유적 및 류큐국 유적”으로 세계문화유산으로 등록되었지만, 등록은 “슈리성 터”로, 복원된 건물이나 성벽은 세계유산이 아니다.
주위에는 같은 세계유산에 등록된 다마우둔, 소노햔우다키 석문 외, 제2쇼씨의 보다이 절인 엔카쿠 절 터, 국학 공자 묘적, 뱃놀이가 행해진 연못인 류후치, 베자이덴도 등의 문화재가 있다.
역사 > 류큐국 왕조의 궁성

슈리성의 창건시대는 명확하지 않다. 근년의 발굴조사에서 가장 오래된 건물 흔적이 14세기 말의 것으로 추정되어, 삼산 시대에는 중산(中山)의 성으로서 쓰였던 것이 확인되었다. 대체로 오키나와 일대에 많은 구스쿠가 지어졌던 13세기 말부터 14세기 사이에 슈리성도 세워졌을 것으로 생각된다. 삼산 시대를 통일하고 류큐 왕조(제1 쇼 씨 왕조)를 세운 쇼하시 왕은 슈리성을 류큐 왕국의 수도성으로 쓰게 되었다. 동시에 슈리는 수도로서 번영을 누렸고, 제2 쇼씨 왕조에서도 변함은 없었다.
쇼 하시(尚巴志)가 삼산(三山)을 통일하고 류큐 왕조(琉球王朝)를 세웠을 때, 슈리성은 왕가의 거성으로써 사용되기에 이른 것으로 보인다. 동시에 슈리성은 수도로써 번영을 누렸으며, 제2쇼씨 왕조 때에도 마찬가지였다. 사료에 기록되어 있는 선에서만 보더라도 슈리성은 여러 차례 화재로 소실되었다. 그리고 화재 때마다 몇 번이나 다시 재건되었는데, 쓸만한 목재를 구하기 어려웠던 오키나와에서는 일본 사쓰마번(薩摩藩)으로부터 목재를 제공받거나, 미리 목재의 수요를 헤아려서 섬 본토 북부에 목재 조달을 위한 인공 숲을 조성하기도 하였다. 첫 번째 소실은 1453년으로제1쇼씨 왕조의 쇼킨부쿠왕(尚金福王)의 승하 뒤에 발생한 왕위 계승 다툼인 시로(志魯) ・ 후리(布里)의 난으로 성내가 완전히 파괴되었다. 이때 재건된 슈리성의 외관 구조에 대해서는 한국의 《조선왕조실록》에서 기술을 찾아볼 수 있다. 조선 세조 2년(1456년) 2월에 목격한 기록으로써 슈리성은 「외성」(外城)과 「중성」(中城), 「내성」(内城)의 삼중 구조로 구분되었으며 외성에는 창고나 마굿간, 중성에는 200여 명 정도의 경비병이 배치되어 있었고 내성에는 중층 지붕을 가진 「각」(閣)이 있었으며, 내부는 3층으로 지어져 있어 3층은 보물을 보관하고 가운데 층에는 왕이 머물렀으며 시녀가 백여 명 정도 있었고, 1층에는 주식(酒食)을 공급받는 집회소가 있었으며 그 모습이 조선의 경복궁 근정전과 비슷한 모양이었다고 기록하고 있다. 두 번째 소실은 1660년의 일로 재건은 11년이라는 시간을 필요로 했다. 1709년 세 번째 화재가 발생하여 정전과 북전(北殿) ・ 남전(南殿) 등이 소실되었다. 이때에는 류큐 왕국의 재정이 궁핍했기 때문에 1712년 사쓰마 번으로부터 2만 개에 달하는 원목을 제공받았다. 오늘날의 슈리성 건축은 그 세 번째의 화재 이후에 재건된 1715년에서 1945년까지의 모습을 기반으로 하고 있다. 1712년에 일본에서 발간한 《화한삼재도회》(和漢三才図会)에서는 슈리성이 「류큐국」(琉球国) 항목의 삽화(지도) 속에 그려져 있다.
역사 > 왕국의 멸망과 유적 재건

1879년 류큐 처분으로 류큐가 멸망하고 오키나와현이 설치된 뒤 정전 등 슈리성의 건물은 정부 소재지로써의 역할을 잃었고, 일본 육군 제6사단의 군영으로 쓰이다 슈리구(후의 슈리 시)에 매각되어 학교 따위의 건물로 이용되었다. 왕궁이 사라진 슈리성은 빠르게 황폐해졌고 노후화가 심해져 붕괴 직전까지 갔다. 이미 몇 개의 문은 부서진 상태였고 정전의 해체도 검토되었으나, 이토 츄타, 가마쿠라 요시타로 등 관계자들의 노력으로 보존이 결정되어, 쇼와 초기에 해당하는 1928년 ~ 1933년까지 슈리성 정전의 개수공사를 마치고 일본의 국보로 지정되었으며, 현사 오키나와 신사의 본전으로써 미나모토노 다메토모(源爲朝)와 함께 류큐의 역대 국왕이 이곳에 모셔졌다.
태평양 전쟁 중 오키나와 전투에서 일본군은 슈리성 아래에 지하 참호를 파서 총사령부를 두었고, 1945년 5월 25일부터 사흘에 걸쳐 미군 미시시피함 등으로부터 포격을 받아 27일에 소실되었다. 또한 미군의 오키나와 상륙 과정에서 미군과 일본군 간에 벌어진 격렬한 전투로 슈리성 아래의 마을들을 비롯해 류큐 역대 국왕의 보물이나 류큐 왕국의 행정 문서를 포함한 많은 문화재가 파괴되었다. 패전 뒤에는 슈리성 터에 류큐 대학이 세워지면서 많은 유구가 헐리거나 묻혀 버렸다.
1958년에 수례문이 재건된 것을 시작으로 엔카쿠 절문 등 부근의 건축부터 재건이 시작되어, 1972년 오키나와현이 일본으로 복귀하게 된 후에는 성의 입구에 해당하는 회합문과 주위의 성곽이 재건되었다. 1979년에 류큐 대학이 이전하고 1980년대에 오키나와현과 일본 정부에 의해 슈리성 재건계획이 책정되어, 본격적인 복원이 시작되었다. 1989년, 슈리성 유구의 발굴조사나 쇼와 초기의 정전 개수 도면 · 사진자료, 현지 노인의 기억 등을 토대로 공예가나 직인을 동원되어 슈리성의 장식 · 건축기술의 복원 작업과 함께 정전 재건이 시작되었다. 1992년에는 정전을 중심으로 하는 건축물 등 이곳으로 이어지는 문의 여러 성곽이 재건되어 슈리성 공원이 개원했다. 현재는 슈리성을 중심으로 한 일대가 슈리성 공원로서 정비 · 공개가 권유되고 있으며, 정전 뒷편에 해당하는 성곽이나 건축물들의 재건사업도 계속 행해지고 있다.
2000년에 슈리성은 오키나와의 다른 구스쿠과 함께 구스쿠 유적 및 류큐국 유적이라는 이름으로 세계유산으로 등록되었다.
역사 > 일본 국보 오키나와 왕궁의 전소

2019년 10월 31일 화재로 전소되었다. 이번 불은 세이던(정전)에서 시작되어, 정전의 남쪽과 북쪽에 있던 남전과 북전으로 번져 나갔다. 오전 2시 30분 경 화재 경보기에서 열기가 감지되었고, 10분 후 소방 당국에 신고가 들어갔다. 이번 화재로 인해 왕궁의 정전, 남전, 북전 등이 전소하였으며, 현지 언론에 의하면 4,200 평방 미터를 차지하고 있던 6개 동 건물이 모두 불탔다고 한다. 오키나와 경찰 당국이 NHK에게 인터뷰한 바에 따르면, 경비원이 이상 징후를 감지하고 정전 내부로 들어갔을 때에는 이미 연기가 가득했다고 한다. 경찰은 방화의 가능성은 배제한 채로 수사에 들어갔고, 이후 정전의 북동쪽에 있던 배전판에서 전기 합선이 일어났을 가능성을 제시하였다. 수사 팀은 화재가 일어나기 전, 정전에 부착된 한 감시카메라에서 배전판이 있던 쪽에서 번쩍이는 섬광이 순간 포착되었다고 사라졌다고 밝혔다. 당시 시간대에는 번개나 기타 인공적인 광원이 슈리성 내부에 있지 않았던 점을 감안하여, 이번 화재의 원인을 전기 합선으로 추정하고 있다.
2019년에 일어난 화재와, 이전 1453년, 1660년, 1709년, 1945년에 일어났던 대대적인 화재 사건을 모두 포함하여 슈리성은 지금까지 총 5번의 화재 피해를 입게 되었다. 오키나와의 시장은 '슈리성은 류큐국의 역사와 문화의 상징이었다'라고 말했고, 슈리성을 다시 복원할 것을 천명하였다. 스가 요시히데 관방장관은 '슈리성은 오키나와의 극도로 중요한 상징물'이라고 입장을 밝히며, 복원 작업에 대대적인 지원을 약속하였다. 유네스코 또한 화재 복구에 힘을 보탤 것을 약속하였으며, 나하 시는 시민들의 자발적인 모금함을 설치하여 3일만에 1억 엔이라는 모금액을 모았다.
구조

슈리성은 외곽과 내곽으로 되어 있고, 우나(御庭)라 불리는 광장에 서있는 정전, 북쪽 궁전과 남쪽 궁전등의 건물은 내곽에 집중되어 있다. 내곽에는 즈이센(瑞泉)문, 로코쿠(漏刻)문등 아홉 개의 문이, 외곽에는 환합(歓会)문, 구경(久慶)문 등 4개의 아치문이다. 한국의 《조선왕조실록》에는 왕궁의 이름을 건청전(乾淸殿), 정문(正門)을 자신문(紫宸門)이라고 불렀다는 기술이 전하고 있다.
다른 일본의 성과는 달리 , 슈리성은 중국의 성의 영향을 크게 받았다. 문이나 각종 건축물은 옻나무로 주홍칠이 되어 있어, 기와 지붕에는 초기는 고려기와, 후에 적와가 쓰여져, 각 부의 장식에는 국왕의 상징인 용이 많이 쓰였다. 또, 전란이 없는 류큐국 시절에 재건된 적도 있어, 군사적 목적보다도 정치적 중심지로서의 역할을 중심으로 설계되어 있다. 성곽은 다른 구스쿠와 같이, 류큐에서 주로 나는 석회암으로 쌓아 올려져 있다.
왕이 거주하는 중심부는 정전(正殿)이라 불리며, “가라하후”(唐破風)라고도 불린다. 안에는 1층과 2층의 양쪽에 우사스카(御差床)라는 옥좌가 만들어져 있으며, 2층의 우사스카 위에는 청나라 황제로부터 하사받은 현판이 장식되어 있었으나 오키나와 전투에서 모두 소실되고, 강희제가 내린 중산세토(中山世土)라는 편액만이 재현 복원되어 걸려 있다.
정전 앞에는 신료들이 알현하거나 중국에서의 책봉 사절을 맞아들이기 위한 우나가 만들어져 있다. 그것을 에워싸듯이 정치 시설인 북쪽 궁전, 의례 등에 쓰였던 남쪽 궁궐, 뜰로의 입구가 되는 봉신(奉神)문이 세워져 있다. 게다가 그것을 각종 문·성벽이 둘러싸는 형태로 되어있다. 이들 구조는, 중국의 자금성과의 유사성이 지적되고 있다. 그리고 남쪽 궁전은 사쓰마번의 접대를 위해 쓰였기에, 여기만 일본풍의 의장이 쓰였다.
슈리성에서는 현재도 세이덴 뒤쪽의 새 생활 공간에 대한 건물의 복원이 진행되고 있다. 다만, 본래의 목조건축로서 복원된 건물은 세이덴 뿐이다. 본전은 오키나와섬 북부의 산에서 큰나무를 옮기는 “목예식” 등의 의식이 행해져, 대만 등에서 목재를 써서 재건되었다. 다른 건물에는 콘크리트를 쓰는 등 외관만을 복원하였다. 옛 성벽은 일부가 남겨져 있고, 새로운 성벽의 건설을 할 때 발굴되어 사용되었기 때문에, 지표 가까이에 옛 성벽의 모습을 볼 수가 있다. 이것이 유일하게 원래의 슈리성의 유구이다.
종교적 역할

슈리성은 정치 및 군사의 거점인것과 함께, 류큐의 얼마안되는 성역이기도 하다. 이전에는 성내에서는 열곳의 우타키가 있고, 또 슈리성 안 성곽의 남쪽의 커다란 범위를 “게오노우치”(京の内)라 부르는 성역이 차지하고 있다. “게오노우치”는 열 곳가량의 우타키의 중의 여러 곳과 울창한 커다란 나무의 숲이나 바위가 있을 뿐인 장소였지만, 이 숲이야말로 슈리성의 발상지로, 슈리성을 국가의 성지로 정하고있는 중요한 장소이다. 기도쿠 다이쇼를 시작해 신녀들이 게오노우치에서 제사를 행하였지만, 그 제사의 내용이나 제대로 된 게오노우치 내부의 상태는 지금도 알 수 없고, 현재 여기서 행해지는 제사의 연구에 기초하여 공개를 하기 위해 정비공사가 진행되고 있으나, 완전한 재현에는 이르지 못할 것이라 생각된다.
부지내의 우타키 등은 단순한 유적이 아닌, 현재에 이를 때까지 신앙의 대상이다. 류큐대학이 있던 무렵에는, 출입이 자유로웠던 탓에, 그 구조물 안의 이곳저곳의 절에는 항상 선향이나 종이 쪼가리가 바쳐졌고, 주로 여성의 절하는 모습이 자주 보였다. 그러나, 슈리성의 복원에 의해 무단 출입이 금지되고 말았다. 그래서 “슈리성의 건물의 재활했지만 절로서는 파괴되었다.”라는 말이 있다.
관련 성주

(제1쇼씨 왕조)쇼하시 왕→쇼추 왕→쇼시들→(중략)→(제2쇼씨 왕조)쇼엔 왕→쇼센 왕→쇼신 왕→중략→쇼이쿠 왕→쇼타이 왕
같이 보기

일본의 세계유산인 성
가쓰렌성
나카구스쿠성
나키진성
니조성
슈리성 관련 항목
자키미성
히메지성
관광 및 교통 정보

입장료: 세이덴 입장료는 800엔(어른 개인)으로, 일본의 성곽 입장료로서는 꽤 비싸다.
교통: 오키나와 도시 모노레일의 종점 슈리 역에서 도보로 약 15분이며, 노선 버스로는 약 3분 거리이다.
제네바 국립 고등음악원

제네바 고등 국립음악원과 Place Neuve 광장
스위스에서 가장 오래된 전통의 명문 음악교육 기관인 제네바 음악원은 스위스 제네바에 있는 음악학교이다. 사립기관으로 설립됐으며 현재 제네바주와 제네바의 공공 교육기관에서 관리되고 있다.
역사

제네바 국립 고등음악원은 1835년 금융가이자 후원가인 프랑수와 바르트로니 (1796-1881)가 설립하였다. 제네바 음악원은 스위스의 가장 오래된 음악교육 기관이며 유럽에서 가장 역사가 깊은 음악원 중 하나이다. 음악원 설립 시 초대교수로 프란츠 리스트를 찾아볼 수 있다.
Place Neuve에 있는 음악원 건물은 1856년에서 1858년 사이 프랑스 건축가인 Jean-Baptiste Lesueur가 세운 것이다.
1939년에 창설된 세계 최초의 국제콩쿠르이자 세계 3대 음악콩쿠르 중 하나인 제네바 국제 콩쿠르가 이 음악원에서 창설되었다.
교육 과정

음악원은 1971년 두 종류도 나뉘었다.
전공생이 아닌 학생들을 위한 음악학교 (L'école de musique)
전공생을 위한 고등음악원 (Haute école de musique de Genève)
고등 음악원은 2009년 스위스 과학/전문 고등교육기관 산하의 고등교육기관으로 지정되었다.
고등 음악원은 650의 전공학생들이 재학 중이며 2,400 명의 비전공 학생들이 7개로 나뉜 음악원 건물에서 재학 중이다.
협력단체

음악원 도서관은 7만 부가 넘는 자료들을 소장하고 있다. 제네바 음악원은 제네바 대학, 제네바 스위스 로망드 오케스트라, 제네바 챔버 오케스트라, 제네바 대극장 그리고 제네바 국제 콩쿠르와 함께 협력하고 있다.
공덕역

비슷한 이름의 고덕역에 관해서는 해당 문서를 참고하십시오.
| 공덕 |
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 5호선 역명판
 6호선 역명판
ko
개괄
관할 기관 : 서울교통공사
소재지 : 5호선 : 서울특별시 마포구 마포대로 지하100 6호선 : 서울특별시 마포구 백범로 지하200
좌표 : 북위 37° 32′ 37.9″ 동경 126° 57′ 03.7″﻿ / ﻿북위 37.543861°  동경 126.951028° ﻿ / 37.543861; 126.951028
개업일 : 5호선 : 1996년 12월 30일 6호선 : 2000년 12월 15일
역 번호 : 서울 지하철 5호선 : 529 서울 지하철 6호선 : 626
승강장수 : 서울 지하철 5호선 : 1면 2선(섬식) 서울 지하철 6호선 : 2면 2선(상대식) 
거리표
● 수도권 전철 5호선 (서울 지하철 5호선)
방화 기점 20.4 km
   ← 528 마포  (0.8 km)  530 애오개 → (1.1 km)
     
● 서울 지하철 6호선
응암 기점 16.5 km
   ← 625 대흥  (0.9 km)  627 효창공원앞 → (0.9 km)
     
| 공덕 |
| --- | --- |
 역명판
 승강장
ko
개괄
관할 기관 : 공항철도
소재지 : 서울특별시 마포구 마포대로 지하92
좌표 : 북위 37° 32′ 33.4″ 동경 126° 57′ 06.7″﻿ / ﻿북위 37.542611°  동경 126.951861° ﻿ / 37.542611; 126.951861
개업일 : 2011년 11월 30일
역 번호 : A02
승강장수 : 2면 2선(상대식)
거리표
● 인천국제공항철도
서울 기점 3.3 km
   ← A01 서울  (3.3 km)  A03 홍대입구 → (2.8 km)
     
| 공덕 |
| --- | --- |
 역명판
 승강장
ko
개괄
관할 기관 : 한국철도공사 서울본부 용산관리역
소재지 : 서울특별시 마포구 마포대로 지하92
좌표 : 북위 37° 32′ 33.8″ 동경 126° 57′ 06.9″﻿ / ﻿북위 37.542722°  동경 126.951917° ﻿ / 37.542722; 126.951917
개업일 : 용산선: 2012년 12월 15일 경의·중앙선: 2014년 12월 27일
역 번호 : K312
종별 : 배치간이역
승강장수 : 2면 2선(상대식)
거리표
● 수도권 전철 경의·중앙선 (용산선)
용산 기점 2.5 km
   ← K313 서강대  (1.9 km)  K311 효창공원앞 → (1.0 km)
     
| 공덕역에 대한 다국어 표기 |
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한글 표기:: 공덕
한자 표기:: 孔德
중국어 표기:: 孔德
일본어 표기:: 孔徳(コンドク)
영어 표기:: Gongdeok
공덕역(孔德驛, Gongdeok station)은 서울특별시 마포구 공덕동과 도화동에 위치한 수도권 전철 5호선과 서울 지하철 6호선, 인천국제공항철도, 그리고 수도권 전철 경의·중앙선의 환승역이다. 서울 지하철 6호선은 심야에 2편성이 주박한다.
역사

1996년 12월 30일 : 서울 지하철 5호선 여의도 - 왕십리 구간 개통과 함께 영업 개시
2000년 12월 15일 : 서울 지하철 6호선 봉화산 - 응암순환 구간 개통과 함께 환승역이 됨
2011년 11월 30일 : 인천국제공항철도 개통과 함께 3개 노선 환승역이 됨
2012년 12월 15일 : 수도권 전철 경의선 공덕 ~ 디지털미디어시티 구간 개통과 함께 4개 노선 환승역이 됨
2014년 12월 27일 : 수도권 전철 경의선 공덕 ~ 용산 구간 개통과 함께 문산역 ~ 용문역간 수도권 전철 경의·중앙선 직결 운행 개시로 중간역이 됨
역 구조

5호선은 1면 2선의 섬식 승강장이고, 나머지 노선은 모두 2면 2선의 상대식 승강장이다. 모든 승강장에 스크린도어가 설치되어 있다. 출구는 서울교통공사 소속 8개, 공항철도, 한국철도공사 소속 2개로 총 10개가 있다.
현재 5호선과 6호선이 거의 L에 가까운 십(十)자 교차를 하고 있다. 5호선이 아래에, 6호선이 위에 있다. 공항철도와 경의·중앙선(용산선)은 6호선과 나란히 놓여 있다. 5호선으로 내려가는 통로는 엘리베이터와 계단이 모두 있으며 높이차가 크고 가파른 경사를 이룬다. 그 뒤에도 덜 가파른 내리막과 오르막이 각각 하나씩 있으며 엘리베이터와 계단이 모두 설치되어 있다. 갈아타는 데 약 5~6분 정도 소요된다.

공항철도의 승강장은 다른 노선 보다 아래인 지하 5층에 있으며 벽으로 막힌 승강장은 용산역행 열차가 사용할 예정이고, 경의·중앙선의 승강장은 지하 2층에 있다.
역 구조 > 승강장 > 서울교통공사 > 5호선 승강장 (B3F)

| 0 | 1 | 2 |
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| 상행 | ● 수도권 전철 5호선 | 여의도 · 신길 · 목동 · 까치산 · 화곡 · 김포공항 · 방화 방면 |
| 하행 | ● 수도권 전철 5호선 | 충정로 · 광화문 · 왕십리 · 하남검단산 · 마천 방면 |
역 구조 > 승강장 > 서울교통공사 > 6호선 승강장 (B2F)

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 상행 | ● 서울 지하철 6호선 | 합정 · 마포구청 · 월드컵경기장 · 디지털미디어시티 · 응암 방면 |
| 하행 | ● 서울 지하철 6호선 | 효창공원앞 · 삼각지 · 동묘앞 · 안암 · 고려대 · 석계 · 신내 방면 |
역 구조 > 승강장 > 공항철도 (B5F)

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 상행 | ● 인천국제공항철도 | 서울 방면 |
| 하행 | ● 인천국제공항철도 | 홍대입구 · 디지털미디어시티 · 김포공항 · 인천공항2터미널 방면 |
| X | ● 인천국제공항철도 | 미사용 승강장 |
역 구조 > 승강장 > 한국철도공사 (B2F)

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | ● 수도권 전철 경의·중앙선 | 일반 · 급행 | 서강대 · 금촌 · 문산 방면 |
| 2 | ● 수도권 전철 경의·중앙선 | 일반 · 급행 | 용산 · 이촌 · 회기 · 용문 · 지평 방면 |
역 구조 > 환승

공항철도,경의·중앙선 대합실에서 5호선,6호선 1~8번 출구를 이용할 경우 경의선 공덕역의 역장은 개표후 지상을 이용해 다시 8번이나 7번 출구를 이용해 지하로 내려가 찾아가라는 안내를 제공한다.
역 주변

공덕역을 중심으로 부도심이 형성되어 있으며, 아현뉴타운을 중심으로 재개발이 진행되고 있다.
1번 출구
| 나가는 곳 | 방면 |
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1: 마포우체국 서울디지털대학교 서울지방고용노동청서울서부지청 경의선숲길 염리초등학교 한국전력공사 서부지점 한미교육위원단
2: 동도중학교 마포소방서 서울디자인고등학교 서울여자고등학교 서울여자중학교
3: 마포경찰서 아현동주민센터 서울신용보증재단
4: 서울공덕초등학교 국립공원관리공단 마포등기소 서울서부지방검찰청 서울서부지방법원 한국지방재정공제회
5: 만리동고개 공덕시장 사랑의전화복지재단
6: 한겨레 효창공원 한국사회복지관 마포문화원
7: 도화동주민센터
8: 도화치안센터 경찰공제회 서울특별시평생교육진흥원
9: 도화치안센터 도화동주민센터 신용보증기금 용강지구대
10: 도화동 새창고개길 경의선숲길
이용객 변동

6호선의 2000년 자료는 개통일인 2000년 12월 15일부터 12월 31일까지 총 17일간, 공항철도의 2011년 자료는 개통일인 2011년 11월 30일부터 12월 31일까지 32일간, 용산선의 2012년 자료는 개통일인 2012년 12월 15일부터 12월 31일까지 17일간의 집계를 반영한 것이다.
| 노선 | 노선 | 일평균 인원수 (명/일)> 2000년 | 일평균 인원수 (명/일)> 2001년 | 일평균 인원수 (명/일)> 2002년 | 일평균 인원수 (명/일)> 2003년 | 일평균 인원수 (명/일)> 2004년 | 일평균 인원수 (명/일)> 2005년 | 일평균 인원수 (명/일)> 2006년 | 일평균 인원수 (명/일)> 2007년 | 일평균 인원수 (명/일)> 2008년 | 일평균 인원수 (명/일)> 2009년 | 각주 | 각주 | 각주 | 각주 | 각주 |
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| 5호선 | 승차 | 14,172 | 12,475 | 11,940 | 11,996 | 11,906 | 12,018 | 12,151 | 12,041 | 11,972 | 12,432 |  |  |  |  |  |
| 5호선 | 하차 | 14,734 | 12,655 | 11,981 | 12,072 | 11,923 | 12,011 | 12,258 | 12,322 | 12,270 | 12,697 |  |  |  |  |  |
| 5호선 | 승하차 | 28,906 | 25,130 | 23,921 | 24,068 | 23,829 | 24,029 | 24,409 | 24,362 | 24,241 | 25,129 |  |  |  |  |  |
| 6호선 | 승차 | 3,945 | 7,421 | 9,589 | 10,378 | 11,025 | 11,257 | 12,038 | 12,581 | 12,684 | 13,412 |  |  |  |  |  |
| 6호선 | 하차 | 3,824 | 7,912 | 10,061 | 10,932 | 11,590 | 11,887 | 12,692 | 13,094 | 13,240 | 14,038 |  |  |  |  |  |
| 6호선 | 승하차 | 7,768 | 15,334 | 19,649 | 21,311 | 22,615 | 23,145 | 24,730 | 25,675 | 25,924 | 27,450 |  |  |  |  |  |
| 노선 | 노선 | 일평균 인원수 (명/일) | 일평균 인원수 (명/일) | 일평균 인원수 (명/일) | 일평균 인원수 (명/일) | 일평균 인원수 (명/일) | 일평균 인원수 (명/일) | 일평균 인원수 (명/일) | 일평균 인원수 (명/일) | 일평균 인원수 (명/일) | 일평균 인원수 (명/일) | 일평균 인원수 (명/일) | 일평균 인원수 (명/일) | 일평균 인원수 (명/일) | 일평균 인원수 (명/일) | 각주 |
| 노선 | 노선 | 2010년 | 2011년 | 2012년 | 2013년 | 2014년 | 2015년 | 2016년 | 2017년 | 2018년 | 2019년 | 2020년 | 2021년 | 2022년 | 2023년 | 각주 |
| 5호선 | 승차 | 12,896 | 13,573 | 13,749 | 14,086 | 14,117 | 13,127 | 12,889 | 13,131 | 13,398 |  |  |  |  |  |  |
| 5호선 | 하차 | 13,104 | 13,873 | 14,323 | 14,745 | 14,722 | 13,813 | 13,521 | 13,869 | 14,284 |  |  |  |  |  |  |
| 5호선 | 승하차 | 26,001 | 27,446 | 28,072 | 28,831 | 28,839 | 26,941 | 26,411 | 27,000 | 27,682 |  |  |  |  |  |  |
| 6호선 | 승차 | 13,653 | 14,606 | 16,186 | 16,845 | 17,250 | 17,741 | 17,573 | 17,709 | 18,127 |  |  |  |  |  |  |
| 6호선 | 하차 | 14,200 | 15,112 | 16,591 | 16,908 | 17,266 | 17,390 | 17,156 | 17,305 | 17,735 |  |  |  |  |  |  |
| 6호선 | 승하차 | 27,853 | 29,718 | 32,777 | 33,754 | 34,516 | 35,131 | 34,729 | 35,014 | 35,862 |  |  |  |  |  |  |
| 공항철도 | 승차 | 미개통 | 2,203 | 7,084 | 10,516 | 12,447 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 공항철도 | 하차 | 미개통 | 1,991 | 7,705 | 10,803 | 12,930 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 경의·중앙선 | 승차 | 미개통 | 미개통 | 1,915 | 1,972 | 2,424 | 3,275 | 3,177 | 3,414 | 3,856 | 4,211 | 3,255 | 3,401 | 3,758 | 4,112 |  |
| 경의·중앙선 | 하차 | 미개통 | 미개통 | 2,191 | 1,971 | 2,335 | 3,338 | 3,495 | 3,724 | 4,008 | 4,258 | 4,258 | 3,468 | 3,944 | 4,308 |  |
사진

5호선 승강장
6호선 승강장
5호선 승강장 (스크린도어 설치 전)
6호선 승강장(스크린도어 설치 전)
서울교통공사 개찰구
환승 게이트
5·6호선, 인천국제공항철도, 경의·중앙선 환승 통로
1번 출구
인접한 역

| 서울 지하철 5호선 |
| --- | --- | --- |
| 528 마포 방화 방면 | ● 수도권 전철 5호선 | 530 애오개 하남검단산 · 마천 방면 |
서울 지하철 6호선
| 625 대흥 응암 순환 | ● 서울 지하철 6호선  | 627 효창공원앞 신내 방면 |
인천국제공항선
| A01 서울역 서울역 방면 | ● 인천국제공항철도 일반 | A03 홍대입구 인천공항2터미널 방면 |
용산선
| K313 서강대 문산 방면 문산 방면 | ● 수도권 전철 경의·중앙선 본선 완행 중앙선 급행 | K311 효창공원앞 지평 방면 용문 방면 |
| K314 홍대입구 문산 방면 | ● 수도권 전철 경의·중앙선 경의선 본선 급행 | K110 용산 용문 방면 |
같이 보기

공덕리역 : 공덕역 위치에 있던 용산선의 폐역
기타

2019년 3월 KT와 경찰청이 발표한 수도권 '지하철역 디지털 성범죄 위험도'에 따르면, 2018년 7월 기준 1~9호선 역별 디지털 성범죄 위험도에 따르면 위험도 1등급은 서울역(1·2·10번 출구), 동대문역사문화공원역(1·13번 출구), 여의도역(3번 출구), 공덕역(4번 출구)으로, 여의도역이 몰카위험이 높은 것으로 나타났다.
트리슐라

트리슐라(산스크리트어: त्रिशूल) 또는 트리슈라는 힌두교의 주요 상징 중 하나로 일반적으로 사용되는 신성한 상징인 삼지창이다.
네팔과 태국에서 이 용어는 종종 단다(daṇḍa) "육척봉"에 장착할 수 있는 손잡이가 짧은 무기를 의미하기도 한다. 오키나와 사이와 달리 트리슐라는 종종 칼날의 형태를 취하기도 한다. 인도네시아어에서 트리슈라는 일반적으로 특히 긴 손잡이가 있는 삼지창을 가리키는 반면 작은 버전은 일반적으로 카뱅 또는 테크피로 알려져 있다.
어원

"트리슐라"라는 이름은 궁극적으로 "3"을 의미하는 트리(त्रि)와 "날카로운 철제 핀 또는 말뚝"을 의미하는 슐라(शूल)가 결합된 단어로, 이 경우 무기의 세 갈래를 의미한다.
상징

시바의 트리슈라와 다마루
트리슈라
트리슐라가 상징하는 것은 다양하고 풍부하다. 주로 시바신이 사용하며 가네샤의 원래 머리를 자르는데 사용되었다고 한다. 또한 두르가가 소유하고 있는 무기 중 하나이기도 하다. 3점은 다양한 의미와 의의를 가지고 있으며, 힌두교에서도 공통적으로 그 이면에는 많은 사연이 있다. 그것들은 일반적으로 창조, 유지, 파괴; 과거, 현재, 미래; 몸, 마음, 아트만; 달마 또는 담마(법률과 질서), 지복/상호 즐거움 및 발산/창조된 몸 ; 연민, 기쁨과 사랑; 영적, 심령 및 친척; 행복, 편안함, 지루함; 자부심, 평판 및 이기심; 명확성, 지식 및 지혜; 하늘과 마음과 땅; 영혼, 불과 땅; 영혼, 열정 및 구체화된 영혼; 논리, 열정 및 믿음; 기도, 표현 및 숭고함; 통찰력, 평온 및 보디사트바후드 또는 아아르하트쉽 (반자만); 실천, 이해 및 지혜; 죽음, 승천 및 부활; 창조, 질서, 파괴; 3개의 구나 : 사트바, 라자스, 타마스. 와 같은 다양한 삼위일체를 나타낸다고 한다.
기타 용도

시바 푸라나에 따르면 시바는 스와얌부이며, 자신의 의지로 태어난 자체 창조물이다. 그는 사다시바의 직접적인 화신으로 등장하며 처음부터 트리슐라를 가지고 있다. 비슈누 푸라나에 따르면 수리야는 비슈바카르마의 딸인 산자나와 결혼했다. 그러나 산자나는 수리야에서 나오는 참을 수없는 태양열로 인해 결혼 생활에 곧 불만을 갖게 되었다. 그녀는 문제를 해결하기로 동의하고 그의 열을 줄이기 위해 수리야와 합의한 비슈바카르마에게 불평했다. 태양 물질이 땅에 떨어졌고 원래 힘의 1/8이 줄었다. 이것은 나중에 비슈바카르마가 시바의 트리슈라, 비슈누의 수다르샨차크라, 브라흐마의 푸슈파카 비마나를 만드는데 사용되었다. 두르가 여신은 시바로부터 트리슈라를 받았다.
같이 보기

시바
트리아이나
검암역

| 검암 |
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 역사
 승강장
ko
개괄
관할 기관 : 공항철도, 한국철도공사 서울본부 수색관리역
소재지 : 인천광역시 서구 검바위로 26 (검암동)
좌표 : 북위 37° 34′ 9″ 동경 126° 40′ 25″﻿ / ﻿북위 37.56917°  동경 126.67361° ﻿ / 37.56917; 126.67361
개업일 : 2007년 3월 23일
역 번호 : A07
승강장수 : 2면 4선(쌍섬식)
거리표
● 인천국제공항철도
서울역 기점 32.5 km
   ← A06 계양  (5.5 km)  A071 청라국제도시 → (4.8 km)
     
| 검암 (검암역 로열파크씨티) |
| --- | --- |
 승강장(검단오류 방면)
ko
개괄
관할 기관 : 인천교통공사 2호선 역무사업소 검암관리역
소재지 : 인천광역시 서구 검바위로 4 (검암동)
좌표 : 북위 37° 34′ 07″ 동경 126° 40′ 32″﻿ / ﻿북위 37.5687033°  동경 126.6756594° ﻿ / 37.5687033; 126.6756594
개업일 : 2016년 7월 30일
역 번호 : I207
승강장수 : 2면 2선(상대식)
거리표
● 인천 도시철도 2호선
검단오류 기점 7.3 km
   ← I206 독정  (1.8 km)  I208 검바위 → (0.9 km)
     
검암역(黔岩驛, Geomam station)은 인천광역시 서구 검암동에 있는 공항철도와 인천교통공사의 전철역이자 환승역이다. 인천국제공항철도와 인천 도시철도 2호선이 운행된다. 인천 도시철도 2호선은 이 역부터 검바위역까지 지상 구간이다. 인천국제공항철도가 심야에 4편성이 주박한다.
구조 > 공항철도

지상 2층 규모의 지상역으로, 지상 1층에 역무실과 개찰구가 있고 승강장은 지상 2층에 있다. 출구는 1곳이다. 승강장은 2면 4선의 쌍섬식 승강장으로, 바깥쪽의 1·2번 승강장이 본선, 안쪽의 3·4번 승강장이 부본선이다. 부본선 승강장에는 스크린도어가 설치되어 있으며, 본선 승강장의 스크린도어는 저상 승강장 개수와 함께 철거되었다.
개통 당시에는 모든 승강장이 인천국제공항철도의 차량에 맞춘 고상 승강장이었다. 부본선은 일반열차가 직통열차를 대피할 때만 사용되었고, 직통열차를 대피하지 않는 일반열차나 이 역을 무정차 통과하는 직통열차는 본선을 사용하였다. 2014년 6월 30일 인천국제공항 착발 KTX 운행과 함께 본선 승강장은 KTX 차량에 맞추어 저상 승강장으로 개조 및 확장되었다. 이후 인천국제공항철도 일반열차는 부본선만을 사용하고, 이 역에 정차하는 KTX와 통과하는 직통열차는 본선의 저상 승강장을 사용하여 여객을 취급하였다. KTX의 운행이 중지된 이후로도 일반열차가 부본선을, 직통열차가 본선을 사용하는 형태가 이어지고 있다. 현재 본선 승강장은 다시 고상홈으로 개조 하고 스크린도어도 설치되었다.
역 서쪽에는 유치선이 4선 있어 보선 차량이나 주박 차량의 유치, 당역 발착 일반열차의 회차에 사용된다.
| 0 | 1 | 2 |
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| 1 | ● 인천국제공항철도 | 청라국제도시 · 공항화물청사 · 인천공항1터미널 · 인천공항2터미널 방면 |
| 3 | ● 인천국제공항철도 | 당역 종착 · 청라국제도시 · 공항화물청사 · 인천공항1터미널 · 인천공항2터미널 방면(직통열차 대피시) |
| 4 | ● 인천국제공항철도 | 계양 · 김포공항 · 디지털미디어시티 · 홍대입구 · 공덕 · 서울역 방면(검암발 또는 직통열차 대피시) |
| 2 | ● 인천국제공항철도 | 계양 · 김포공항 · 디지털미디어시티 · 홍대입구 · 공덕 · 서울역 방면 |
구조 > 인천교통공사

지상 4층 규모의 지상역이다. 1층에는 출구와 공항철도 역을 연결하는 야외에 노출된 환승통로가, 2층에는 개찰구가 있으며, 승강장은 4층에 있다. 출구는 2곳이며, 이중 한 곳은 지상으로, 다른 한 곳은 시천교와 지상을 잇는 엘리베이터로 연결된다. 승강장은 2면 2선의 상대식 승강장이다. 스크린도어가 설치되어 있다. 또한 인천 도시철도 역중에 가장 높은 역이며, 부역명은 검암역 로열파크씨티이다.
| 0 | 1 | 2 |
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| 상행 | ● 인천 도시철도 2호선 | 독정 · 완정 · 마전 · 검단사거리 · 왕길 · 검단오류 방면 |
| 하행 | ● 인천 도시철도 2호선 | 아시아드경기장 · 서구청 · 석남 · 인천가좌 · 주안 · 만수 · 운연 방면 |
역사

2007년 3월 23일: 인천국제공항철도 개통과 함께 영업 개시
2014년 6월 30일: KTX 운행 개시
2016년 7월 30일: 인천 도시철도 2호선 개통과 함께 환승역이 됨
2018년 2월 9일 ~ 2월 25일: 2018년 동계 올림픽 관계로 경부선 및 호남선 KTX 운행 중지, 경강선 계통만 운행
2018년 3월 23일 : 2018년 동년에 위와 같이 KTX 전 열차 운행 중지
2018년 7월 30일 : KTX 운행 폐지
역 주변

| 나가는 곳 | 방면 |
| --- | --- |
1: 인천검암초등학교 검암중학교 인천광역시서부교육청 검암소방파출소 검암경서동 행정복지센터 검암119안전센터 공항철도 본사
2: 시천가람터(경인아라뱃길) 서구국민체육센터 검암경서동 행정복지센터 인천검암초등학교 검암중학교 검암119안전센터 간재울중학교
3: 시천교 인천검암초등학교 검암중학교 상동공원 서구국민체육센터 시천공원(경인아라뱃길)
이용객 변동

2007년 자료는 개통일인 2007년 3월 23일부터 12월 31일까지인 284일 기준으로 환산한 것이다.
| 노선 | 노선 | 일평균 인원수 (명/일)> 2007년 | 일평균 인원수 (명/일)> 2008년 | 일평균 인원수 (명/일)> 2009년 | 일평균 인원수 (명/일)> 2010년 | 일평균 인원수 (명/일)> 2011년 | 일평균 인원수 (명/일)> 2012년 | 일평균 인원수 (명/일)> 2013년 | 일평균 인원수 (명/일)> 2014년 | 일평균 인원수 (명/일)> 2015년 | 각주 |
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| 공항철도 | 승차 | 1,052 | 1,817 | 2,433 | 3,422 | 9,001 | 14,650 | 17,741 | 17,708 |  |  |
| 공항철도 | 하차 | 978 | 1,686 | 2,290 | 3,262 | 8,281 | 13,540 | 16,288 | 16,310 |  |  |
사진

공항철도 역명판
공항철도 2번 승강장 (KTX 승강장 공사 당시)
인천 2호선 역명판
인천 2호선 대합실
역사 (야경)
인천국제공항 방면 승강장 (KTX 승강장 공사 전)
인접한 역

| 인천 도시철도 2호선 |
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| I206 독정 검단오류 방면 | ● 인천 도시철도 2호선 | I208 검바위 운연 방면 |
인천국제공항선
| A06 계양 서울역 방면 | ● 인천국제공항철도 일반 (일부 열차 시종착) | A071 청라국제도시 인천공항2터미널 방면 |
CA 보카 주니어스

라 봄보네라의 보카 팬(La 12)들 모습

클루브 아틀레티코 보카 주니어스(스페인어: Club Atlético Boca Juniors, (스페인어 발음: [kluβ aˈtletiko ˈβoka ˈʝunjoɾs]))는 아르헨티나의 부에노스아이레스의 보카 지역(La Boca)을 근거지로 하는 스포츠 클럽으로, 흔히 보카 주니어스라는 약칭으로 불린다. 여섯 번의 코파 리베르타도레스 우승, 세 번의 인터콘티넨털컵 우승 등 18개의 공식 국제대회 우승컵을 가지고 있으며, 아르헨티나 프로축구 리그(프리메라 디비시온)에서 35차례 우승하였다. 보카 주니어스의 경기장은 라 봄보네라(La Bombonera, 초콜릿 상자라는 뜻)라는 애칭으로 더 유명한 알베르토 아르만도 경기장(Estadio Alberto J. Armando)이다.
부에노스아이레스에 근거를 둔 리버 플레이트와 오랜 라이벌로, 두 팀이 펼치는 경기는 수페르클라시코(El Superclásico)라 불리는, 세계에서 가장 치열한 더비 경기 중 하나로 알려져 있다.
아르헨티나 인구의 "절반+1명"(스페인어: "la mitad mas uno")이 보카 주니어스의 팬이라는 말이 있지만, 2006년 조사에 따르면 실제로는 약 40% 정도가 보카의 팬인 것으로 나타났다.
역사

1905년 4월 3일, 부에노스아이레스 보카 지역의 중심부 솔리스 광장(Plaza Solís)에 모인 세 명의 이탈리아 이민자인 '에스테반 바글리에토', '알프레도 스카르파티', '산티아고 사나'와 '후안'과 '테오도로 파렌가' 형제가 보카 주니어스를 만들었다고 전해진다.
보카는 지역 리그에서 아마추어로 2부 리그에 속해 있었는데, 1913년 1부 리그가 확대 개편되면서 1부 리그로 편입하여 프로화가 된 이후 아직까지 강등된 적 없이 계속 잔류하고 있다. 아마추어 시절에 보카는 선수권(Campeonato)에서 여섯 번(1919년, 1920년, 1923년, 1924년, 1926년, 1930년) 우승하였다. 아르헨티나 리그가 프로화되고 첫 해인 1931년 우승을 시작으로 보카는 가장 성공적인 클럽 중 하나로 자리잡아 왔다.
별명

보카의 팬들은 흔히 로스 세네이세스(los xeneizes, 제노바인)이라고 불린다. 20세기 초 보카 지역에 정착했던 이탈리아인(특히 제노바 출신)들이 팀을 만들었기 때문이다. xeneizes라는 단어는 이탈리아어 genovesi의 제노바 지방 방언이다.
보스테로스(bosteros, 말똥 티왈래)라는 별명은 원래 라 봄보네라가 있던 곳이 말똥이 사용되던 벽돌 공장 부지였던 데에서 유래한 것이다. 본래 라이벌인 리베르 팬들이 놀리듯이 사용하던 것이지만, 실제 보카 팬들은 오히려 상대팀을 말똥으로 비하하면서 이 별명을 즐기듯 사용한다.
근래에 리베르 팬들은 보카 팬들을 로스 푸에르코스(los puercos, 돼지들)라고 부른다. 상대적으로 가난한 보카 지역에선 늘 좋지 않은 냄새가 난다는 의미에서이다. 반대로 보카 팬들은 리베르 팬들을 겁쟁이라는 의미로 가시나스(gallinas, 닭들)라고 부른다. 그 때문에 수페르클라시코가 있을 때마다 양팀 팬들은 상대팀을 놀리기 위해 돼지와 닭을 끌고 나오곤 한다.
자주 쓰이는 별명은 아니지만, 유니폼 색상을 따서 라 아술 이 오로(la azul y oro, 청색과 금색)이라 부르기도 한다.
보스테로스들은 경기장 밖에서 평생동안 열정적으로 보카를 응원하는데, 그러한 보스테로스 조직 중 가장 큰 것이 열 두 번째 선수라는 뜻의 라 누메로 도세(la número 12)이다. 보통은 라 도세(La Doce, La 12)라고 부른다.
특이한 사실

보카는 2003년에 세계에서 다섯 번째로 전용 TV 채널을 개국한 축구팀이다. 보카 TV는 하루 24시간, 스포츠 프로그램과 토크쇼 등을 방송했다. 하지만 2005년 방송국은 문을 닫았다.
죽음을 맞는 보카 팬들은 보카 공동 묘지에 전용 관(棺)에 담겨 묻힐 수 있다.
보카는 부에노스아이레스 시내를 운행하는 독자적인 택시 회사를 운영하고 있다.
보카에서 판매하는 상품 중에는 포도주도 있다.
우승 기록

보카는 18개의 공식 국제대회 타이틀을 가지고 있어 AC 밀란과 함께 많은 국제대회 우승컵을 가진 클럽이다. 바르셀로나는 17개, 레알 마드리드와 인데펜디엔테는 15개씩 가지고 있다.
보카는 아르헨티나 리그에서 가장 많은 공식 우승 기록을 가진 팀이다. 프로 기록만 따지면 41회, 아마추어 기록까지 따지면 47회이다.
코르사코프 증후군

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진료과: 정신건강의학 
코르사코프 증후군(Korsakov’s syndrome)은 뇌의 티아민(비타민B1)의 결여에 의해 생기는 신경학적 장애이다. 기억 상실-작화 증후군(amnesic-confabulatory syndrome)이라고도 불리는 이 증후군은 신경 정신학자 세르게이 코르사코프(Sergei Korsakoff)에 의해 명명되고 대중화되었다.
원인

비타민 B1 결핍
알코올중독 - 위 내막의 염증으로 영양상태가 불량해질 수 있고 티아민 결핍을 유발
식이 결핍과 지속되는 구토, 식이 장애, 화학 요법의 영향
심한 임신 오조(hyperemesis gravidarum)를 겪는 임신 여성
수은 중독
지네에 물린 경우(일본)
증상

6가지 주요 증상이 있다.
진행성 기억상실
역행성 기억상실, 심각한 기억 손실
작화(confabulation) – 새로 지어낸 기억은 때때로 까맣게 지워진(blackout) 기억과의 차이로 인해 사실처럼 만들어 낸다.
대화 시 불충분한 내용
통찰력(insight) 부족
무관심, 무감동(apathy) – 어떤 일에 대해 빠른 관심이 없고 일반적으로 변화에 대해 무관심하다.
이 같은 증상은 티아민(비타민B1)의 결핍에 의하며 이는 전반적인 대뇌 위축뿐만 아니라 시상의 유두체와 내측 시상의 손상이 원인이라고 생각된다. 유두체의 위축은 고해상도의 MRI를 통해 볼 수 있다. 베르니케 뇌병증(Wernicke’s encephalopathy)이 코르사코프 증후군을 동반할 때 베르니케- 코르사코프 증후군(Wernicke-Korsakoff's syndrome)이라고 부른다. 코르사코프는 베르니케 뇌병증의 연속체이며 치료되지 않은 베르사코프 뇌병증의 80%에서 나타난다. 코르사코프 증후군은 뉴런의 손실(뉴런의 손상: 중추 신경계를 지탱하는 세포 손상의 결과인 신경아교증), 출혈, 유두체의 출혈을 포함한다. 시상후 내측 핵 또는 앞쪽의 손상은 또한 이 장애와 연관이 있다.
증상 > 징후

무관심
실조증
혼수
작화
눈을 조절하는 근육의 마비
역행성 그리고 진행성 기억 상실
진전(tremor)
상황을 인지하는 통찰력(insight)의 결여