군산시의 시내버스
역사

1990년, 금강하구둑 개통 때에는 하구둑까지 운행을 하지 않아서 시민들에게 불편을 줬다고 한다. 이유는 서천군 농어촌버스와의 대립이라고. #
1999년에는 노선체계를 개편하였다. 자세한 개편 사항은 링크를 참조.
2004년 3월 5일부터 지능형 교통체계 구축을 위해 BIS40개를 설치할 예정이라고 한다. #
2004년 11월 3일 새벽부터 11월 18일까지 파업을 하여 시민들에게 불편을 끼치기도 하였다. #
2006년 1월, BIS를 정류장 40개소에 구축하였다.
2008년 1월 1일, 현재 군산역의 개통으로 구암현대아파트가 기/종점인 버스를 군산역까지 노선을 연장하였다.
2010년 6월 1일부터 비응항을 출발해 새만금방조제를 경유해 가력도를 잇는 노선을 운행하기 시작하였다. #
2013년 3월부터 시내버스에 LED 행선지판을 설치하였다. 그리고 BIS를 개편하여서 LCD 버스 정보 전광판을 25개소 주요 정류장에 설치하여 편리함을 주고 있다. #
2014년 7월에는 군산시 교통정보센터에서 군산버스정보라는 앱을 만들었는데, 평이 좋지 않다. 차라리 다른 버스정보 앱을 사용하거나 모바일 BIS 사이트를 이용하는게 나을 정도라고.
2015년 6월, 군산시 시내버스 읍·면 지역 승강장 15곳에 태양광 발전을 이용한 LED 조명을 설치한다고 한다. 야간에 버스를 이용하는 승객들의 안전사고 예방과 편의 도모를 위해서라고. #
2015년 9월 말에는 CNG 요금 체납 때문에 골머리를 앓았다. 아무래도 메르스 사태 등의 여파로 인한 승객감소로 운송 수입금이 크게 감소해서 못 내는 것으로 보인다. 결국 동년 9월 29일 두고두고 못 참았는지 군산도시가스에서 CNG 공급을 정말로 중단했다. 그러나 다행히도 긴급 예산을 지원했는지 그 날을 제외하고는 다시 정상 운행을 했었다.[4]
2015년 11월 4일에는 군산시 시내버스 파업으로 임시 시내버스를 운행하게 되었다. 당시 노선 및 시간표 하지만 다행히도 파업은 하루도 안가고 노·사와 협상을 해서 오후 5시에 파업이 끝나고 정상 운행을 시작하였다. #
2016년 2월 18일에는 군산시에 따르면 시내버스 노조원들이 기본금 10% 인상과 처우 개선을 요구하며 총 96%가 파업에 강행하겠다고 하였다. 파업은 2월 23일로 예정되었지만 2월 25일 기준으로 아직 확실하지가 않다. #
2017년 4월 10일에는 시내버스 노선을 전면 개편하였다. 미장지구개발이 완료될 시기에 맞춰 시내버스 노선의 대개편이 진행되었다.(경장삼거리에서부터 진포로 도로를 개설하였다.) 주요 개편내용을 살펴보면, 이번 개편으로 가장 많은 수혜를 입은 미장동 지역은 종전 1~8, 91번 9개 노선에서 1, 2, 3, 4, 5, 7, 8, 9, 11, 12, 13, 15, 16, 17, 18, 19, 42, 43, 44, 83번을 경유시켜 20개 노선으로 2배 넘게 늘어났고, 비응항[5] 기점 군산역행 83번 노선이 신설되었다. 특히 군산대를 경유하는데, 강의시간과도 시간대가 딱 들어맞아 구암동, 조촌동, 수송동에 거주하는 많은 학생들이 통학용으로 이용한다. 81.82번의 경우 군산대를 출발해 21번 국도를 거쳐 의료원, 구.보건소사거리, 시민회관, 청소년수련관(효자병원)[6], 중앙로, 구역전, 터미널, 이마트, 구암주공아파트, 철새조망대를 거쳐, 성산까지 가는 노선이다.  구역전(해동가축병원)에서 이마트 방면으로 향하는 61, 62, 63, 64, 65, 66, 81, 85, 86번을 제외한 모든 (구역전을 경유한 시청, 대야, 수송동, 조촌동 방면으로 운행하는) 버스들이 현대메트로타워 정문이 있는 '대명길'이라는 골목길을 지나 군산시외버스터미널 정문 건너편으로 지나간 다음 팔마광장을 통과한다. 개편 전에는 시외버스터미널 정문을 지나지 않고 구역전(해동가축병원) 정류장에서 그대로 팔마광장으로 운행하였으나, 초행길이거나 군산시내버스를 잘 모르는 시민, 타지인이 지금은 사라진 팔마광장.터미널 정류장에 내려서 시외버스터미널을 못 찾고 헤매는 경우가 있어 노선을 개편하였다. 이후 5월 15일과 9월 11일에도 민원이 꾸준히 제기되었거나 운행에 있어서 부족한 부분이 있었던 노선을 부분적으로 개편하였다.
2018년 2월부터 비응항 ~ 고군산군도를 운행할 99번(비응항 ~ 장자도) 노선에 2층버스 2대를 도입하였다. 김포운수 등의 업체와 같은 MAN 라이온스 더블데커 차종이다. #
2018년 이후 현재 전라북도 공용도색으로 운행하던 우성여객 소속 블루시티 차량 2020호가 상괭이그림 고군산 투어버스 도색으로 운행하고 있다.(99번 노선) 아래 사진은 군산여객 소속 1000호가 투어버스 도색으로 운영되던 당시 모습. 2022년 현재는 에디슨 SMART 087 모델로 대차되었다.
2018년 5월 이후 버스승무원 인력이 늘었다. 당해 7월부터 시행되는 근로기준법의 주 52시간 제한 개정에 따른 예비 대책으로, 특히 예비기사가 자주 보이는 편이다. 직원수는 약 250명 이상이다.
2018년 6월 17일 군산 장미동 유흥주점에서 방화사건이 일어났다. 5명이 숨지고, 28명이 부상당했다. 구급차로 욺겨졌으나 구급차 부족으로 시내버스를 투입하였다. 해당 노선을 이탈하고 목적지가 아닌 군산의료원에서 도착되었다. 해당차량은 우성여객 그린시티 2010호.
2018년 8월 1일 시내버스 무료환승시간을 30분에서 60분으로 늘었다.
2019년 3월 22일 군산여객에만 차내 와이파이가 설치되었다.
2019년 10월 14일 시내버스 노선이 변경되었다.
2020년 기준으로 군산시내버스는 전차량 최대속도가 65km/h으로 리밋이 되어있다. 코로나19로 인한 승객감소로 손실이 발생하자 가스비, 경유값이라도 절감시키기 위함에서다. 실제로 시내버스 회사 매출, 운송수입 감소 및 경영난 탓에 승무사원들의 임금이 일부 체불되는 사태가 벌어지기도 했다. 2021년 7월 이후 기본운임을 200원 인상시켰는데, 현재는 경영환경이 꽤 개선되었을 것으로 전망된다.
2022년 1월, 군산시내버스에도 처음으로 전기버스가 도입되었다. 총 5대이며 2021년에 남은 전기저상 보조금으로 출고했다고 한다. 차종은 군산 오식도 산업단지 인근에 2021년 건설된 제작공장이 있는 에디슨모터스의 중형 전기버스 모델 SMART 087이다.
2022년 4월, 에디슨모터스 SMART 087 모델에 이어서 SMART 110 전기모델 차종이 도입되었다.
2022년 10월, 에디슨모터스 SMART 087, SMART 110 모델에 이어서 SMART 093 모델 차종도 도입되었다.
2023년 5월, 군산여객에서 전북특별자치도 시내버스 최초로 우진산전 아폴로 1100 차량을 도입했다.
2024년 8월 1일 시내버스 노선이 부분 변경되었다. 14번, 34번 노선이 신설되었으며 일부 노선들은 폐지 및 통, 폐합했다. 동시에 시간표도 부분적으로 조정되었으며 측면에 끼우고 다니던 행선판을 철거하였다. (일부 차량은 끼우는 틀 자체를 없앴다.)
2024년 10월 21일 시내버스 시간표가 부분 조정되었다. 35번 노선이 신설되었으며 일부 노선들의 출발시간이 변경되었다.