stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
기아 쏘렌토
1세대(BL) > 쏘렌토(2002년 2월~2006년 4월) > 라인업

| 구분 | 2> 5L 디젤 | 3> 5L 가솔린 |
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| 쏘렌토 | LX 고급형 LX 레져팩 LX 시티팩 LX 최고급형 TLX 고급형 TLX 최고급형 리미티드 프리미엄 | 리미티드 |
| 구분 | 2> 5L A WGT 2WD | 2> 5L A WGT 4WD | 2> 5L A VGT 4WD | 3> 5L 시그마 MPI 4WD |
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전장 (mm) : 4,570 4,625(범퍼가드 적용시)
전폭 (mm) : 1,885
전고 (mm) : 1,735 1,815(루프랙 적용시)
축거 (mm) : 2,710
윤거 (전, mm) : 1,580
윤거 (후, mm) : 1,580
승차 정원 : 5명 7명
| 변속기  | 수동 5단 자동 4단 (이후 자동 5단으로 변경) | 수동 5단 자동 4단 (이후 자동 5단으로 변경) | 자동 5단 | 자동 4단 |
서스펜션 (전/후) : 더블 위시본/5링크 코일 스프링
| 구동 형식  | 후륜 구동 | 4륜 구동 | 4륜 구동 | 4륜 구동 |
| 엔진 형식  | D4CB | D4CB | D4CB | G6CU |
| 연료  | 디젤 | 디젤 | 디젤 | 가솔린 |
| 배기량 (cc)  | 2,497 | 2,497 | 2,497 | 3,497 |
| 최고 출력 (ps/rpm)  | 145/3,800 | 145/3,800 | 174/3,800 | 195/5,500 |
| 최고 속도 (km/h)  | - | - | 180 | - |
| 최대 토크 (kg*m/rpm)  | 33.0/2,000 (이후 36.0/2,000으로 변경) | 33.0/2,000 (이후 36.0/2,000으로 변경) | 41.0/2,000 | 30.0/3,000 |
연료 탱크 용량 (L) : 72
요소수 탱크 용량 (L) : —
| 공차 중량 (kg)  | 2,340(수동 5단)/ 2,345(자동 4단) (이후 1,960(수동 5단)/ 1,975(자동 5단)으로 변경) | 2,005(수동 5단)/ 2,010(자동 4단) (이후 2,045(수동 5단)/ 2,060(자동 5단)으로 변경) | 2,105(자동 5단) | 2,005(자동 4단) |
| 연비 (km/L)  | 12.3(수동 5단)/ 10.8(자동 4단) (이후 11.5(수동 5단)/ 10.3(자동 5단)으로 변경) | 11.5(수동 5단)/ 10.3(자동 4단) (이후 11.6(수동 5단)/ 10.1(자동 5단)으로 변경) | 10.7(자동 5단) | 7.0(자동 4단) |
Co2 배출량 (g/km) : —
1세대(BL) > 뉴 쏘렌토(2006년 4월~2009년 4월) (EX)

2006년 4월 3일에 출시되었다. 기존 쏘렌토에 비해 라디에이터 그릴에 간결한 이미지를 강조했다. 대한민국산 SUV 최초로 아웃 사이드 미러에 LED 리피터를 적용했고, 4륜구동에만 적용하던 2.5L A VGT 디젤 엔진을 후륜구동에도 확대 적용했다. 새로 개발한 전·후륜 서스펜션을 적용해 승차감을 개선시켰고, 엔진 룸과 차 바닥 등에 흡음재와 절연 패드를 추가해 정숙성도 높였다. 차체 자세 제어 장치, 브레이크 보조 시스템 등도 신규 적용되었다. 레그룸을 기존 860mm에서 890mm로 30mm 늘려서 실내 공간을 넓혔고, 3열 시트 쿠션부를 탈착이 가능하도록 설계해 공간 활용도도 높였다. AV 기능과 내비게이션 기능은 물론 차량 진단 기능까지 추가된 모젠 250과 독립 제어 풀 오토 에어컨, 후방 경보 장치, MP3 오디오 등 다양한 편의 사양이 새로 적용되었다. 2007년 4월 6일에는 7인승보다 가격이 저렴한 5인승을 추가해 선택의 폭을 넓혔다.
1세대(BL) > 뉴 쏘렌토(2006년 4월~2009년 4월) (EX) > 라인업

| 구분 | 2> 5L 디젤 |
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뉴 쏘렌토: LX 고급형 LX 최고급형 TLX 고급형 TLX 최고급형 리미티드 프리미엄
| 구분 | 2> 5L A WGT 2WD | 2> 5L A WGT 4WD | 2> 5L A VGT 2WD | 2> 5L A VGT 4WD(수동 5단) | 2> 5L A VGT 4WD(자동 5단) |
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전장 (mm) : 4,590
전폭 (mm) : 1,885
전고 (mm) : 1,725 1,805(루프랙 적용시)
축거 (mm) : 2,710
윤거 (전, mm) : 1,580
윤거 (후, mm) : 1,580
승차 정원 : 5명 7명
| 변속기  | 수동 5단 자동 5단 | 수동 5단 자동 5단 | 자동 5단 | 수동 5단 | 자동 5단 |
서스펜션 (전/후) : 더블 위시본/5링크 코일 스프링
| 구동 형식  | 후륜 구동 | 4륜 구동 | 후륜 구동 | 4륜 구동 | 4륜 구동 |
엔진 형식 : D4CB
연료 : 디젤
배기량 (cc) : 2,497
| 최고 출력 (ps/rpm)  | 145/3,800 | 145/3,800 | 174/3,800 (이후 178/3,800으로 변경) | 174/3,800 | 174/3,800 (이후 178/3,800으로 변경) |
| 최대 토크 (kg*m/rpm)  | 36.0/2,000 | 36.0/2,000 | 41.0/2,000 | 41.0/2,000 | 41.0/2,000 |
| 최고 속도 (km/h)  | - | - | - | - | 180 |
연료 탱크 용량 (L) : 72
요소수 탱크 용량 (L) : —
| 공차 중량 (kg)  | 1,960(수동 5단)/ 1,975(자동 5단) | 2,045(수동 5단)/ 2,060(자동 5단) | 1,985(자동 5단) (이후 1,942(5인승 자동 5단)/ 1,985(7인승 자동 5단)로 변경) | 2,017(5인승 수동 5단)/ 2,052(7인승 수동 5단) | 2,105(자동 5단) (이후 2,038(5인승 자동 5단)/ 2,068(7인승 자동 5단)로 변경) |
| 연비 (km/L)  | 11.5(수동 5단)/ 10.3(자동 5단) | 11.6(수동 5단)/ 10.1(자동 5단) | 10.8(자동 5단) (이후 10.9(자동 5단)로 변경) | 11.8(수동 5단) | 10.7(자동 5단) |
| Co2 배출량 (g/km)  | — | — | 247(자동 5단) | 227(수동 5단) | 251(자동 5단) |
2세대(XM) > 쏘렌토 R(2009년 4월~2012년 7월)

2009년 4월 2일에 서울모터쇼에서 처음 공개됨과 동시에 출시되었다. R 엔진이 최초로 적용된 차종으로, 프레임 바디가 적용되었던 1세대와는 달리 모노코크 바디로 탈바꿈하였다. 또한 플랫폼도 전륜구동 기반으로 변경됐다. 처음에는 2.2L R VGT 디젤 엔진, 2.4L 세타 Ⅱ MPI 가솔린 엔진, 2.7L 뮤 LPI 엔진만 있었으나, 같은 해 6월에 2.0L R VGT 디젤 엔진이 추가되었다. 내수용에는 모든 엔진에 미션 오일을 교환할 필요가 없는 6단 자동변속기만 적용되었고 1세대에 있었던 수동변속기는 수요량이 적어 내수판매는 중단하고 수출용에만 적용되었다. 서브 네임인 R은 혁명을 뜻하는 영어 단어 revolution에서 따온 것이며 , 그후에 스포티지도 r을 사용했다. 편안함(relaxation)의 의미를 담기도 한다. 차체 자세 제어 장치와 경사로 저속주행 장치 등이 모든 트림에 기본으로 적용되었다. 2010년 12월 10일에는 모든 트림에 1열 사이드&커튼 에어백이 기본으로 적용되었으며, 2010년 한 해 동안 기아자동차의 단일 차종으로는 최초로 미국에서 연간 누적 판매가 10만 대를 돌파하였다. 2011년 7월 8일에는 미국 조지아주 현지 공장에서의 생산량이 30만 대를 돌파하였다.
2세대(XM) > 쏘렌토 R(2009년 4월~2012년 7월) > 라인업

| 구분 | 2> 0L 디젤 | 2> 2L 디젤 | 2> 4L 가솔린 | 2> 7L LPG |
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| 쏘렌토 R | LX 고급형 TLX 고급형 TLX 최고급형 TLX 프리미엄 리미티드 고급형 리미티드 프리미엄 | LX 고급형 TLX 고급형 TLX 최고급형 TLX 프리미엄 리미티드 고급형 리미티드 프리미엄 | LX 고급형 TLX 고급형 TLX 최고급형 TLX 프리미엄 | LX 고급형 TLX 고급형 TLX 최고급형 TLX 프리미엄 |
| 구분 | 2> 0L R VGT 2WD | 2> 2L R VGT 2WD | 2> 2L R VGT 4WD | 2> 4L 세타 Ⅱ MPI 2WD | 2> 7L 뮤 LPI 2WD |
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전장 (mm) : 4,685
전폭 (mm) : 1,885
전고 (mm) : 1,710 1,755(루프랙 적용시)
축거 (mm) : 2,700
윤거 (전, mm) : 1,618(R18)
윤거 (후, mm) : 1,621(R18)
승차 정원 : 5명 7명
변속기 : 자동 6단
서스펜션 (전/후) : 맥퍼슨 스트럿/멀티 링크
| 구동 형식  | 전륜 구동 | 전륜 구동 | 4륜 구동 | 전륜 구동 | 전륜 구동 |
| 엔진 형식  | D4HA | D4HB | D4HB | G4KE | L6EA |
| 연료  | 디젤 | 디젤 | 디젤 | 가솔린 | LPG |
| 배기량 (cc)  | 1,995 | 2,199 | 2,199 | 2,359 | 2,656 |
| 최고 출력 (ps/rpm)  | 184/3,800 (이후 184/4,000으로 변경) | 200/3,800 | 200/3,800 | 175/6,000 | 162/5,200 |
| 최대 토크 (kg*m/rpm)  | 40.0/2,000 (이후 40.0/1,800~2,500으로 변경) | 44.5/2,000 (이후 44.5/1,800~2,500으로 변경) | 44.5/2,000 (이후 44.5/1,800~2,500으로 변경) | 23.0/3,750 | 25.0/4,000 |
연료 탱크 용량 (L) : 70
요소수 탱크 용량 (L) : -
| 공차 중량 (kg)  | 1,800(자동 6단) | 1,800(자동 6단) | 1,860(자동 6단) | 1,675(자동 6단) | 1,755(자동 6단) |
| 연비 (km/L)  | 15.0(자동 6단) | 14.1(자동 6단) | 13.2(자동 6단) | 10.7(자동 6단) | 7.6(자동 6단) (이후 7.9(자동 6단)로 변경) |
| Co2 배출량 (g/km)  | 179(자동 6단) | 191(자동 6단) | 204(자동 6단) | 218(자동 6단) | 233(자동 6단) |
2세대(XM) > 뉴 쏘렌토 R(2012년 7월~2014년 8월)

2012년 7월 10일에 출시되었다. 페이스 리프트를 거쳐 K7(전기형)과 비슷한 형상의 새로 디자인된 리어 램프가 적용되는 등의 변화가 생겼고, 후측방 경보 시스템, 7인치 컬러 TFT-LCD 패널 내장 슈퍼비전 클러스터, 기아자동차의 최첨단 텔레매틱스 서비스 유보 시스템 등이 적용되었다. 또한 페이스 리프트 차종 중에서는 보기 드물게 플랫폼이 바뀌었는데, 현대 싼타페(2세대)의 플랫폼에서 현대 싼타페(3세대)의 플랫폼으로 바뀌었다. 전륜구동만 있던 2.0L R VGT 디젤 엔진에는 4륜구동이 추가되었다. 아울러 2.0L R VGT 디젤 엔진 장착 트림 중 리미티드와 리미티드 스페셜을 제외한 LX와 TLX, TLX 스페셜은 기본 5인승에 3열 시트(7인승)를 옵션으로 마련했다. 2013년 6월 3일에는 LED 리어 램프, 인조 가죽 시트, 풀 오토 에어컨, 클러스터 이오나이저 등이 기본 적용되고, 19인치 크롬 스퍼터링 알루미늄 휠이 추가된 2014년형이 선보였다. 17인치휠은 K8, K7과 동일함
2세대(XM) > 뉴 쏘렌토 R(2012년 7월~2014년 8월) > 라인업

| 구분 | 2> 0L 디젤 | 2> 2L 디젤 |
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뉴 쏘렌토 R: LX TLX TLX 스페셜 리미티드 리미티드 스페셜 트렌디 프레스티지 노블레스
| 구분 | 2> 0L R VGT 2WD | 2> 0L R VGT 4WD | 2> 2L R VGT 2WD | 2> 2L R VGT 4WD |
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전장 (mm) : 4,685
전폭 (mm) : 1,885
전고 (mm) : 1,700 1,745(루프랙 적용시)
축거 (mm) : 2,700
윤거 (전, mm) : 1,621(R18)
윤거 (후, mm) : 1,618(R18)
승차 정원 : 5명 7명
변속기 : 자동 6단
서스펜션 (전/후) : 맥퍼슨 스트럿/멀티 링크
| 구동 형식  | 전륜 구동 | 4륜 구동 | 전륜 구동 | 4륜 구동 |
| 엔진 형식  | D4HA | D4HA | D4HB | D4HB |
연료 : 디젤
| 배기량 (cc)  | 1,995 | 1,995 | 2,199 | 2,199 |
| 최고 출력 (ps/rpm)  | 184/4,000 | 184/4,000 | 200/3,800 | 200/3,800 |
| 최대 토크 (kg*m/rpm)  | 41.0/2,000~2,500 | 41.0/2,000~2,500 | 44.5/1,800~2,500 | 44.5/1,800~2,500 |
연료 탱크 용량 (L) : 70
요소수 탱크 용량 (L) : -
| 공차 중량 (kg)  | 1,776(5인승 자동 6단)/ 1,803(7인승 자동 6단) | 1,843(5인승 자동 6단)/ 1,871(7인승 자동 6단) | 1,807(자동 6단) | 1,874(자동 6단) |
| 연비 (km/L)  | 도심 12.9/고속 16.7/복합 14.4(자동 6단) | 도심 11.4/고속 15.6/복합 13.0(자동 6단) | 도심 12.3/고속 16.3/복합 13.8(자동 6단) | 도심 10.9/고속 14.7/복합 12.4(자동 6단) |
| Co2 배출량 (g/km)  | 137(자동 6단) | 153(자동 6단) | 143(자동 6단) | 162(자동 6단) |
3세대(UM) > 올 뉴 쏘렌토(2014년 8월~2017년 7월)

2014년 8월 28일에 출시되었다. 대한민국산 SUV 최초로 유로 6 규제를 달성했고, 모든 트림에 고급형 ISG 시스템이 달렸다. 전장과 축거가 각각 95mm, 80mm 늘었고, 트렁크 공간은 동급 최고 수준인 605L(7인승, 3열 시트 폴딩 기준)이다. 2열 시트는 4:2:4 분할 폴딩이 가능하도록 해 긴 화물 적재시에도 여유로운 탑승이 가능하도록 했으며, 트렁크 쪽에서 간단한 레버 조작을 통해 2열 시트를 접어주는 리모트 폴딩 기능이 적용되어 적재 편의성을 높였다. 전방 추돌 경보 장치를 비롯해 어라운드 뷰 시스템과 후측방 경보 시스템, 스마트 파워 테일 게이트 등이 적용되었다. 초고장력 강판 적용 비율이 기존의 24%에서 55%로 확대되어 안전성과 주행 성능을 높였고, 구조용 접착제 역시 기존의 60m에서 134m로 확대되었다. 차체 측면부 핫 스탬핑 공법이 적용되고, 차체 주요 부위의 연결부를 강화해 차체 비틀림과 굽힘 강성을 향상시켰다. 2015년 8월 3일부터 판매된 2016년형은 모든 트림에 앞좌석 어드밴스드 에어백이 신규 적용되고, LED 안개등, 조수석 워크인 디바이스, 패들 시프트, 어드밴스드 스마트 크루즈 컨트롤 등이 더해졌다. 2017년 3월 9일에는 2.0L 세타 Ⅱ GDI 가솔린 터보 엔진이 더해졌다.
3세대(UM) > 올 뉴 쏘렌토(2014년 8월~2017년 7월) > 라인업

| 구분 | 2> 0L 디젤 | 2> 2L 디젤 | 2> 0L 가솔린 터보 |
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| 올 뉴 쏘렌토 | 디럭스 럭셔리 프레스티지 노블레스 노블레스 스페셜 | 럭셔리 프레스티지 노블레스 노블레스 스페셜 | 프레스티지 노블레스 |
| 구분 | 2> 0L R VGT 2WD | 2> 0L R VGT 4WD | 2> 2L R VGT 2WD | 2> 2L R VGT 4WD | 2> 0L 세타 Ⅱ GDI 터보 2WD | 2> 0L 세타 Ⅱ GDI 터보 4WD |
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전장 (mm) : 4,780
전폭 (mm) : 1,890
전고 (mm) : 1,685 1,690(루프랙 적용시)
축거 (mm) : 2,780
윤거 (전, mm) : 1,628
윤거 (후, mm) : 1,639
승차 정원 : 5명 7명
변속기 : 자동 6단
서스펜션 (전/후) : 맥퍼슨 스트럿/멀티 링크
| 구동 형식  | 전륜 구동 | 4륜 구동 | 전륜 구동 | 4륜 구동 | 전륜 구동 | 4륜 구동 |
| 엔진 형식  | D4HA | D4HA | D4HB | D4HB | G4KH | G4KH |
| 연료  | 디젤 | 디젤 | 디젤 | 디젤 | 가솔린 | 가솔린 |
| 배기량 (cc)  | 1,995 | 1,995 | 2,199 | 2,199 | 1,998 | 1,998 |
| 최고 출력 (ps/rpm)  | 186/4,000 | 186/4,000 | 202/3,800 | 202/3,800 | 240/6,000 | 240/6,000 |
| 최대 토크 (kg*m/rpm)  | 41.0/1,750~2,750 | 41.0/1,750~2,750 | 45.0/1,750~2,750 | 45.0/1,750~2,750 | 36.0/1,450~3,500 | 36.0/1,450~3,500 |
연료 탱크 용량 (L) : 71
요소수 탱크 용량 (L) : -
| 공차 중량 (kg)  | 1,840(18인치, 5인승)/ 1,879(18인치, 7인승)/ 1,850(19인치, 5인승)/ 1,889(19인치, 7인승) | 1,897(18인치, 5인승)/ 1936(18인치, 7인승)/ 1,907(19인치, 5인승)/ 1,946(19인치, 7인승) | 1,843(18인치, 5인승)/ 1,884(18인치, 7인승)/ 1,853(19인치, 5인승)/ 1,894(19인치, 7인승) | 1,901(18인치, 5인승) 1,942(18인치, 7인승) 1,911(19인치, 5인승) 1,952(19인치, 7인승) | 1,790(18/19인치, 5인승)/ 1,830(18/19인치, 7인승) | 1,845(18/19인치, 5인승)/ 1,885(18/19인치, 7인승) |
| 연비 (km/L)  | 도심 12.4/고속 15.3/복합 13.5(18인치, 5인승)/ 도심 12.0/고속 14.7/복합 13.1(18인치, 7인승)/ 도심 11.7/고속 14.6/복합 12.9(19인치, 5/7인승) | 도심 11.1/고속 14.3/복합 12.3(18인치, 5/7인승)/ 도심 10.8/고속 13.1/복합 11.7(19인치, 5/7인승) | 도심 12.2/고속 15.3/복합 13.4(18인치, 5인승)/ 도심 11.6/고속 14.6/복합 12.8(18인치, 7인승)/ 도심 11.3/고속 14.2/복합 12.4(19인치, 5/7인승) | 도심 10.7/고속 14.1/복합 12.0(18인치, 5/7인승) 도심 10.6/고속 13.1/복합 11.6(19인치, 5/7인승) | 도심 8.3/고속 10.6/복합 9.2(18/19인치, 5/7인승) | 도심 7.4/고속 9.3/복합 8.2(18/19인치, 5/7인승) |
| Co2 배출량 (g/km)  | 146(18인치, 5인승)/ 151(18인치, 7인승)/ 154(19인치, 5/7인승) | 162(18인치, 5/7인승)/ 170(19인치, 5/7인승) | 148(18인치, 5인승)/ 155(18인치, 7인승)/ 160(19인치, 5/7인승) | 166(18인치, 5/7인승) 173(19인치, 5/7인승) | 185(18/19인치, 5/7인승) | 207(18/19인치, 5/7인승) |
3세대(UM) > 더 뉴 쏘렌토(2017년 7월~2018년 4월)

2017년 7월 20일에 페이스 리프트를 거친 더 뉴 쏘렌토가 출시되었다. 최적화를 거친 랙 구동형 전동식 파워 스티어링 휠(R-MDPS)을 동급 최초로 적용하여 민첩하면서 부드러운 스티어링 성능을 느낄 수 있도록 하였다. 인테리어에는 브릭 브라운 컬러가 신규 적용되었고, 4 스포크 타입 반펀칭 스티어링 휠, 고급형 기어 노브, 다이아몬드 퀼팅 가죽 시트 등 섬세한 디테일이 추가되었다. 차로 이탈 방지 보조 시스템이 신규 안전 사양으로 적용되었고, 운전자 주의 경고, 다이나믹 밴딩 라이트 등도 추가되었다. 2.0L 세타 Ⅱ GDI 터보 엔진과 2.2L R VGT 엔진에는 8단 자동변속기가 기존의 6단 자동변속기를 대체하였다.
3세대(UM) > 더 뉴 쏘렌토(2017년 7월~2018년 4월) > 라인업

| 구분 | 2> 0L 디젤 | 2> 2L 디젤 | 2> 0L 가솔린 터보 |
| --- | --- | --- | --- |
| 더 뉴 쏘렌토 | 럭셔리 프레스티지 노블레스 노블레스 스페셜 마스터 | 럭셔리 프레스티지 넘버원 에디션 노블레스 노블레스 스페셜 마스터 | 프레스티지 노블레스 |
| 구분 | 2> 0L R VGT 2WD | 2> 0L R VGT 4WD | 2> 2L R VGT 2WD | 2> 2L R VGT 4WD | 2> 0L 세타 Ⅱ GDI 터보 2WD | 2> 0L 세타 Ⅱ GDI 터보 4WD |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
전장 (mm) : 4,800
전폭 (mm) : 1,890
전고 (mm) : 1,685 1,690(루프랙 적용시)
축거 (mm) : 2,780
윤거 (전, mm) : 1,628
윤거 (후, mm) : 1,639
승차 정원 : 5명 7명
| 변속기  | 자동 6단 자동 8단 | 자동 6단 자동 8단 | 자동 8단 | 자동 8단 | 자동 8단 | 자동 8단 |
서스펜션 (전/후) : 맥퍼슨 스트럿/멀티 링크
| 구동 형식  | 전륜 구동 | 4륜 구동 | 전륜 구동 | 4륜 구동 | 전륜 구동 | 4륜 구동 |
| 엔진 형식  | D4HA | D4HA | D4HB | D4HB | G4KH | G4KH |
| 연료  | 디젤 | 디젤 | 디젤 | 디젤 | 가솔린 | 가솔린 |
| 배기량 (cc)  | 1,995 | 1,995 | 2,199 | 2,199 | 1,998 | 1,998 |
| 최고 출력 (ps/rpm)  | 186/4,000 | 186/4,000 | 202/3,800 | 202/3,800 | 240/6,000 | 240/6,000 |
| 최대 토크 (kg*m/rpm)  | 41.0/1,750~2,750 | 41.0/1,750~2,750 | 45.0/1,750~2,750 | 45.0/1,750~2,750 | 36.0/1,450~3,500 | 36.0/1,450~3,500 |
연료 탱크 용량 (L) : 71
요소수 탱크 용량 (L) : -
| 공차 중량 (kg)  | 1,820(18인치, 5인승)/ 1,890(18인치, 7인승)/ 1,850(19인치, 5인승)/ 1,900(19인치, 7인승) | 1,895(18인치, 5인승)/ 1,945(18인치, 7인승)/ 1,905(19인치, 5인승)/ 1,955(19인치, 7인승) | 1,835(18인치, 5인승)/ 1,905(18인치, 7인승)/ 1,865(19인치, 5인승)/ 1,915(19인치, 7인승) | 1,910(18인치, 5인승) 1,960(18인치, 7인승) 1,920(19인치, 5인승) 1,970(19인치, 7인승) | 1,770(18인치, 5인승) 1,830(18인치, 7인승) 1,800(19인치, 5인승) 1,840(19인치, 7인승) | 1,845(18/19인치, 5인승) 1,885(18/19인치, 7인승) |
| 연비 (km/L)  | 도심 12.0/고속 14.9/복합 13.1(18인치, 5인승)/ 도심 11.5/고속 14.3/복합 12.6(18인치, 7인승)/ 도심 11.4/고속 14.0/복합 12.4(19인치, 5/7인승) | 도심 10.7/고속 13.9/복합 11.9(18인치, 5/7인승)/ 도심 10.4/고속 12.7/복합 11.3(19인치, 5/7인승) | 도심 12.1/고속 15.5/복합 13.4(18인치, 5인승)/ 도심 11.7/고속 14.9/복합 12.9(18인치, 7인승)/ 도심 11.4/고속 14.6/복합 12.6(19인치, 5/7인승) | 도심 11.0/고속 14.1/복합 12.2(18인치, 5인승) 도심 10.6/고속 13.6/복합 11.7(18인치, 7인승) 도심 10.9/고속 13.8/복합 12.1(19인치, 5인승) 도심 10.5/고속 13.2/복합 11.6(19인치, 7인승) | 도심 8.2/고속 11.9/복합 9.6(18인치, 5/7인승) 도심 8.2/고속 11.3/복합 9.4(19인치, 5/7인승) | 도심 7.6/고속 10.4/복합 8.7(18/19인치, 5/7인승) |
| Co2 배출량 (g/km)  | 145(18인치, 5인승)/ 151(18인치, 7인승)/ 154(19인치, 5/7인승) | 161(18인치, 5/7인승)/ 170(19인치, 5/7인승) | 142(18인치, 5인승)/ 148(18인치, 7인승)/ 152(19인치, 5/7인승) | 157(18인치, 5인승) 164(18인치, 7인승) 159(19인치, 5인승) 167(19인치, 7인승) | 175(18인치, 5/7인승) 180(19인치, 5/7인승) | 194(18/19인치, 5/7인승) |
3세대(UM) > 쏘렌토 더 마스터(2018년 4월~2020년 3월)

2018년 4월 26일에 2019년형으로 출시되면서 더 마스터라는 서브 네임이 붙었다. 디자인의 변화는 전혀 없으나, 요소수를 이용한 선택적 촉매 저감 장치 시스템을 적용되어 연료 주입구의 형태가 원형에서 사각형으로 바뀌었다. 2.0L R VGT 엔진에도 8단 자동변속기가 확대 적용되었고, 헤드 업 디스플레이와 카카오 아이 등의 편의 사양이 신규 적용되었다. 전방 충돌 방지 보조와 전방 충돌 경고가 모든 트림에 기본 적용되어 안전성을 높였다. 2019년 1월 28일에는 2020년형이 선보였다. 2020년형은 새로운 디자인의 다크 크롬 라디에이터 그릴, 신규 19형 크롬 스퍼터링 알로이 휠, 속도 조절 기능이 내장된 스마트 테일게이트가 신규 적용되었고, 2.0L R VGT 엔진과 2.2L R VGT 엔진이 장착된 모든 트림에 차로 이탈 방지 보조와 차로 이탈 경고가 기본 적용되었다.
3세대(UM) > 쏘렌토 더 마스터(2018년 4월~2020년 3월) > 라인업

| 구분 | 2> 0L 디젤 | 2> 2L 디젤 | 2> 0L 가솔린 터보 |
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| 쏘렌토 더 마스터 | 럭셔리 프레스티지 노블레스 노블레스 스페셜 마스터 | 럭셔리 프레스티지 노블레스 노블레스 스페셜 마스터 | 프레스티지 노블레스 |
| 구분 | 2> 0L R VGT 2WD | 2> 0L R VGT 4WD | 2> 2L R VGT 2WD | 2> 2L R VGT 4WD | 2> 0L 세타 Ⅱ GDI 터보 2WD | 2> 0L 세타 Ⅱ GDI 터보 4WD |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
전장 (mm) : 4,800
전폭 (mm) : 1,890
전고 (mm) : 1,685 1,690(루프랙 적용시)
축거 (mm) : 2,780
윤거 (전, mm) : 1,628
윤거 (후, mm) : 1,639
승차 정원 : 5명 7명
변속기 : 자동 8단
서스펜션 (전/후) : 맥퍼슨 스트럿/멀티 링크
| 구동 형식  | 전륜 구동 | 4륜 구동 | 전륜 구동 | 4륜 구동 | 전륜 구동 | 4륜 구동 |
| 엔진 형식  | D4HA | D4HA | D4HB | D4HB | G4KH | G4KH |
| 연료  | 디젤 | 디젤 | 디젤 | 디젤 | 가솔린 | 가솔린 |
| 배기량 (cc)  | 1,995 | 1,995 | 2,199 | 2,199 | 1,998 | 1,998 |
| 최고 출력 (ps/rpm)  | 186/4,000 | 186/4,000 | 202/3,800 | 202/3,800 | 240/6,000 | 240/6,000 |
| 최대 토크 (kg*m/rpm)  | 41.0/1,750~2,750 | 41.0/1,750~2,750 | 45.0/1,750~2,750 | 45.0/1,750~2,750 | 36.0/1,450~3,500 | 36.0/1,450~3,500 |
연료 탱크 용량 (L) : 71
| 요소수 탱크 용량 (L)  | 18 | 18 | 18 | 18 | - | - |
| 공차 중량 (kg)  | 1,825(18인치, 5인승)/ 1,900(18인치, 7인승)/ 1,860(19인치, 5인승)/ 1,910(19인치, 7인승) | 1,905(18인치, 5인승)/ 1,955(18인치, 7인승)/ 1,915(19인치, 5인승)/ 1,965(19인치, 7인승) | 1,840(18인치, 5인승)/ 1,915(18인치, 7인승)/ 1,925(19인치, 5인승)/ 1,925(19인치, 7인승) | 1,920(18인치, 5인승) 1,970(18인치, 7인승) 1,930(19인치, 5인승) 1,980(19인치, 7인승) | 1,770(18인치, 5인승) 1,830(18인치, 7인승) 1,800(19인치, 5인승) 1,840(19인치, 7인승) | 1,845(18/19인치, 5인승) 1,885(18/19인치, 7인승) |
| 연비 (km/L)  | 도심 12.7/고속 15.4/복합 13.8(18인치, 5인승)/ 도심 12.1/고속 14.8/복합 13.2(18인치, 7인승)/ 도심 12.0/고속 14.7/복합 13.1(19인치, 5/7인승) | 도심 11.5/고속 13.7/복합 12.4(18인치, 5인승)/ 도심 11.3/고속 13.5/복합 12.2(18인치, 7인승)/ 도심 11.1/고속 13.4/복합 12.0(19인치, 5인승)/ 도심 10.8/고속 13.0/복합 11.7(19인치, 7인승) | 도심 12.5/고속 15.3/복합 13.6(18인치, 5인승)/ 도심 12.2/고속 15.3/복합 13.4(18인치, 7인승)/ 도심 12.0/고속 15.1/복합 13.2(19인치, 5/7인승)/ | 도심 11.4/고속 14.0/복합 12.4(18인치, 5인승) 도심 11.2/고속 13.8/복합 12.2(18인치, 7인승) 도심 11.2/고속 13.7/복합 12.2(19인치, 5인승) 도심 11.0/고속 13.6/복합 12.0(19인치, 7인승) | 도심 8.2/고속 11.9/복합 9.6(18인치, 5/7인승) 도심 8.2/고속 11.3/복합 9.4(19인치, 5/7인승) | 도심 7.6/고속 10.4/복합 8.7(18/19인치, 5/7인승) |
| Co2 배출량 (g/km)  | 138(18인치, 5인승)/ 144(18인치, 7인승)/ 146(19인치, 5/7인승) | 155(18인치, 5인승)/ 158(18인치, 7인승)/ 160(19인치, 5인승)/ 165(19인치, 7인승) | 140(18인치, 5인승)/ 142(18인치, 7인승)/ 144(19인치, 5/7인승)/ | 154(18인치, 5인승) 157(18인치, 7인승) 157(19인치, 5인승) 160(19인치, 7인승) | 175(18인치, 5/7인승) 180(19인치, 5/7인승) | 194(18/19인치, 5/7인승) |
3세대(UM) > 쏘렌토 더 마스터(2018년 4월~2020년 3월) > 에바 가루 논란

올 뉴 쏘렌토와 페이스 리프트를 거친 더 뉴 쏘렌토에서 에어컨을 작동하면 히터나 에어컨 같은 공조시설 내부 구성 장치인 열 교환기(에바 포레이터)에서 가동되는 과정 중 표면에 처리된 코팅 물질이 산화하면서 만들어지는 에바 가루가 에어 벤트를 통하여 내부로 분출되어 대쉬보드와 시트 같은 차량 내부에 묻어서 논란이 되고 있다. 에바 가루는 수산화 알루미늄 물질로, 미세 먼지와 같은 작은 입자로 인체 기관지에 다량 침투하면 치매 유발, 호흡기 관련 질환이나 암을 유발할 가능성도 제기된다. 현재 기아자동차는 국토교통부에서 무상 수리 하라는 지침에 따라 2014년 8월부터 2017년 2월까지 생산된 차량에 한하여 에바 포레이터를 무상 교체해주고 있다. 하지만 새로 교환되는 에바 포레이터 역시 개선된 제품인지는 확인 불가이고, 개선된 제품에서도 에바 가루가 나온다는 불만이 동호회나 커뮤니티 사이트 등에서 꾸준히 제기되고 있다. 에바 가루 논란은 기아 쏘렌토뿐 아니라 현대 그랜저, 현대 투싼, 기아 스포티지 등 다른 차종에서도 생기고 있다.
4세대(MQ4) > 쏘렌토(2020년 3월~2023년 8월)

2020년 2월에 공식 이미지가 공개되었고, 동년 3월 17일에 출시했다.외관은 K5에 적용된 타이거 노즈 그릴, 텔루라이드와 유사한 버티컬 타입의 리어램프로 정제된 강렬함을 표현했으며, 대형 SUV 수준의 넉넉한 실내공간을 구현했다. 안전사양으로는 대한민국 최초로 센터 사이드 에어백이 적용되었으며, 파워트레인은 230마력 1,6리터 감마 가솔린 터보 하이브리드와 스마트스트림 6단 자동변속기, 2.2리터 스마트스트림 디젤 엔진과 8단 습식 듀얼 클러치 변속기를 각각 맞물린다. 5인승과 6인승, 7인승 3가지 시트배열이 준비되었으며, 10.25인치 디스플레이와 기아 페이 등 다양한 편의사양들이 적용되었다.
2020년 11월 2일에는 281마력 세타3 2.5리터 가솔린 싱글터보 사양이 추가됐다.
감마 1.6 가솔린 터보 하이브리드는 전륜구동과 4륜구동이 모두 나오며, 대한민국산 가솔린 하이브리드 SUV로는 최초로 4륜구동이 달린다. 감마 가솔린 터보 하이브리드의 전륜구동 모델은 사전계약 도중 연비 인증 문제가 발생하여 잠시 계약이 중단되었다가, 7월 9일에 최고급 트림 그레비티와 레드 색상이 추가되어 계약이 재개되었다. 2종 저공해차로 최종 인증되어 세제혜택을 받지 못하는 대신, 공영주차장 할인은 가능하다. 플러그인 하이브리드는 유럽 시장에서만 판매된다.
기아 쏘렌토 하이브리드 정측면
기아 쏘렌토 하이브리드 후측면
실내
| 구분 | 2> 2evgt | 2> 2evgt awd | 2> 5TGDI | 2> 5T GDI awd | 1> 6HEV | 1> 6HEV awd |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
전장 (mm): 4,810
전폭 (mm): 1,900
전고 (mm): 1,695 1,700(루프랙 장착)
축거 (mm): 2,815
| 윤거 (전,mm) | 18:1,646 20:1,637 | 18:1,646 20:1,637 | 18:1,646 20:1,637 | 18:1,646 20:1,637 | 17:1,651 19:1,637 | 17:1,651 19:1,637 |
| 윤거 (후,mm) | 18:1,656 20:1,647 | 18:1,656 20:1,647 | 18:1,656 20:1,647 | 18:1,656 20:1,647 | 17:1,661 19;1,656 | 17:1,661 19;1,656 |
승차정원: 5명,6명,7명
서스펜션 (전/후) : 맥퍼슨 스트럿/멀티 링크
| 구동 | 전륜 | 사륜 | 전륜 | 사륜 | 전륜 | 사륜 |
4세대(MQ4) > 쏘렌토(2020년 3월~2023년 8월) > 라인업

| 구분 | 1> 6L 가솔린 터보 하이브리드 | 2> 2L 디젤 | 2> 5L 가솔린 터보 |
| --- | --- | --- | --- |
| 쏘렌토 | 프레스티지 노블레스 시그니처 그래비티 | 트렌디 프레스티지 노블레스 시그니처 | 트렌디 프레스티지 노블레스 시그니처 그래비티 |
4세대(MQ4) > 더 뉴 쏘렌토(2023년 8월~현재)

2023년 7월 25일, 디자인이 공개됐으며 8월 28일에 가격 공개 및 출시가 됐다.
디자인 철학 오퍼짓 유나이티드를 반영해 내ㆍ외장 디자인이 크게 변경됐다. 외관 전면부는 픽셀 패턴의 세로형 LED 헤드램프와 '스타맵 시그니처 라이팅' 주간주행등(DRL), 입체적인 패턴 모듈이 적용된 라디에이터 그릴이 적용됐다. 측면부는 새로운 디자인의 알로이 휠이 적용됐으며 후면부는 두 개의 리어 콤비네이션램프를 연결하는 스타맵 그래픽이 적용됐다. 실내는 차세대 인포테인먼트 시스템 ccNC가 적용된 파노라믹 커브드 디스플레이, 좌우 끝까지 이어지는 송풍구와 인포테인먼트/공조 전환형 조작계, 지문인증 시스템 등이 적용됐다.
인터스텔라 그레이, 시티스케이프 그린, 볼캐닉 샌드 브라운을 추가한 5종의 외장 색상과 신규 색상 블랙/올리브 브라운을 포함한 내장 색상 3종이 운영된다.
역대 슬로건 > 1세대(BL)

아름다운 고성능 (쏘렌토)
역대 슬로건 > 2세대(XM)

World-class Premium (쏘렌토 R, 뉴 쏘렌토 R)
역대 슬로건 > 3세대(UM)

MAN ON THE ROAD (올 뉴 쏘렌토)
차는 남자의 존재감이다 (올 뉴 쏘렌토)
남자의 존재감 (올 뉴 쏘렌토)
OVER THE UPPER CLASS (더 뉴 쏘렌토)
역대 슬로건 > 4세대(MQ4)

새로운 시대의 라이프 플랫폼 (쏘렌토 MQ4)
New Life Platform (쏘렌토 MQ4)
새로운 시대의 플레이 (쏘렌토 MQ4)
So, Sorento (쏘렌토 MQ4)
The Mainstream (더 뉴 쏘렌토)
각종 미디어에서의 등장 > 비디오 게임에서의 등장

3D운전교실 - 4세대 모델 (업데이트 전에는 3세대)
각종 미디어에서의 등장 > 만화에서의 등장

변신자동차 또봇 - 또봇 어드벤처 Z (2세대 모델)
기아 쏘렌토 정측면
기아 쏘렌토 후측면
기아 뉴 쏘렌토 정측면
기아 뉴 쏘렌토 후측면
기아 쏘렌토 R 정측면
기아 쏘렌토 R 후측면
기아 뉴 쏘렌토 R 정측면
기아 뉴 쏘렌토 R 후측면
기아 올 뉴 쏘렌토 정측면
기아 올 뉴 쏘렌토 후측면
기아 올 뉴 쏘렌토 테스트뮬
기아 더 뉴 쏘렌토 정측면
기아 더 뉴 쏘렌토 후측면
기아 쏘렌토 더 마스터
기아 쏘렌토 정측면
기아 쏘렌토 후측면
기아 더 뉴 쏘렌토 정측면
기아 더 뉴 쏘렌토 후측면
류제국

류제국(柳濟國, 1983년 5월 30일 ~ )은 전 KBO 리그 LG 트윈스의 투수이다.
선수 시절 > 미국 프로야구 시절

덕수정보산업고등학교 3학년 때 2001년 청룡기 고교야구 대회를 마치고 계약금 160만 달러의 조건으로 시카고 컵스와 입단 계약을 맺었다. 시카고 컵스 입단 후 컵스 구단 산하 마이너 리그 트리플 A 팀인 아이오와 컵스에서 활동하다가 2006년 5월 29일 MLB에 승격됐으며 본인(류제국)에 앞서 정민철이 2000년 1월 해당 구단(컵스)이 주최한 공개테스트에 나설 계획을 세우기도 했다. 애틀랜타 브레이브스전에 선발 등판했으나, 4개의 아웃카운트를 잡는 동안 무려 4피홈런, 7실점(6자책)한 후 1.1이닝만에 강판당했다. 그 날 패전은 면했으나, 다음 날 트리플 A로 강등됐다. 이 경기 이후 MLB에는 2번 더 올라왔다. 시카고 시절에 친했던 선수는 투수 리키 놀라스코였으며, 그에게는 오랜 룸메이트이자 원어민 영어 선생님이었다고 회고했다. 그 외에도 시카고 산하 마이너 리그 팀에서는 펠릭스 피에와 친분이 있었다.
2007년 2월 14일 탬파베이 데블 레이스에 외야수 앤드류 로페스, 투수 그렉 라인하드를 상대로 트레이드됐다. 2007년 4월 7일 토론토와의 경기에서 구원 등판해 MLB 데뷔 첫 승을 거뒀다. 그러나 팔꿈치 부상으로 인해 2008년 시즌 후 탬파베이 레이스에서 웨이버 공시됐고, 샌디에이고 파드리스로 이적해 백차승과 한 팀이 됐다.
그러나 얼마 안 돼 2009년 3월 27일 샌디에이고 파드리스에서 웨이버 공시된 뒤 클리블랜드 인디언스가 영입하려 했으나, 그가 팔꿈치 부상을 안고 있어 4월 2일 클리블랜드가 영입을 취소해 샌디에이고에서 완전히 방출됐다. 2010년에는 텍사스 레인저스와 마이너 계약을 맺었으나 비자 문제로 캠프 합류가 늦어져 다시 방출됐다. 더 이상 미국에서 활동할 팀을 찾지 못해 MLB 활동을 접고 2010년 5월에 귀국했다. MLB 통산 28경기에 등판해 1승 3패, 1홀드, 7점대 평균자책점을 기록했다.
선수 시절 > 한국 프로야구 시절 > LG 트윈스 시절

귀국 후 서울지방병무청에서 신체 검사를 받은 결과 재검 판정을 받은 후, 2010년 6월 15일에 받은 재검사에서 오른쪽 팔꿈치 관절염 진행으로 공익근무요원 판정을 받았다. 이후 팔꿈치 수술을 받았고, 2010년 10월에 공익근무요원으로 대체 복무했고 2012년 10월에 소집 해제됐다. 2007년 4월 2일 해외파 특별 지명에서 영구 지명됐으나, 병역 문제를 우선 해결한 후 입단 협상을 진행하기로 합의했고 계약을 보류한 대신 공익근무요원 대체 복무 기간 동안 팀에서 그의 재활을 도왔다. 2013년 복귀를 목표로 병역과 재활을 병행했고, 입단 협상을 두고 이견이 오가다가 2013년 1월 31일 입단에 전격 합의했다.
2013년 5월 19일 KIA전을 앞두고 입단 후 처음으로 1군에 올라왔고, 데뷔 첫 등판했다. 데뷔 첫 상대 투수는 고교 시절 라이벌이었던 김진우였고, 2000년 봉황기 고교 야구 대회 결승 이후 13년 만에 다시 선발 대결을 펼쳤다. 데뷔 첫 경기에서 5.2이닝 4실점으로 데뷔 첫 승을 기록했다. 이는 팀의 12게임 연속 선발 무승과 4연패를 끊은 승리였다. 9월 18일 SK 와이번스전에 선발 등판해 데뷔 첫 해 10승을 거뒀다. 대한민국 데뷔 첫 해 승률왕에 올랐다.
2013년 10월 5일 두산전에 선발 등판해 7.1이닝 2실점, 4탈삼진을 기록하며 선발 승을 거뒀다. 시즌 12승 2패를 기록하며, 팀이 정규 시즌 2위에 등극하는 데 기여했고 2002년 이후 11년 만에 포스트 시즌에 오르는 데 크게 기여했다. 2013년 플레이오프 1차전 선발에서 5.1이닝 2실점(1자책)으로 호투했으나 승패를 기록하지 못했고, 결국 팀은 경험 부족을 드러내며 한국시리즈 진출에 실패했다.
2016 시즌에는 이진영이 kt 위즈로 이적하며 그가 주장을 맡았는데, 투수가 주장을 맡은 사례는 이상훈 이후 처음이었다.
2019년 8월 23일 은퇴하였다.
에피소드 > 물수리 사건

2003년 4월 플로리다주에서 훈련 도중 독수리의 일종인 물수리를 야구공으로 맞혀 죽게 했던 일이 있어서, 100시간의 사회 봉사 처분을 받았다. 플로리다주에서 물수리는 천연기념물이었다.
에피소드 > 벤치 클리어링

2016년 6월 21일 SK전에서 김강민의 옆구리를 맞히자 화가 난 김강민과 난투극을 벌여 벤치 클리어링이 발생했고, 결국 그는 김강민과 함께 퇴장 조치를 받았다.
기타

그가 등판하는 날마다 경기 직전 전광판에 영화 스타 워즈의 시리즈 중 하나인 '제국의 역습'이라는 문구가 뜨면서 다스 베이더의 등장 음악이자 스타 워즈의 주제곡 중 하나인 "The imperial march"가 흐르는데, 이는 그의 이름과 영화 부제목의 첫 단어가 일치하는 데에서 착안한 일종의 패러디였다.
그의 형은 '류베이스볼'이라는 야구 용품점을 운영하고 있으며, 그가 공익 근무를 하는 동안 자신의 블로그에 동생의 근황을 전했다.
또한 그는 열성적인 팬클럽인 제국의 트윈스를 소유하고 있으며 프로 야구 선수의 덕목 중 팬들과의 관계를 가장 중요하게 생각하는 선수 중 한 명이다.
출신 학교

서울용답초등학교 (동부리틀)
서울 청량중학교
덕수정보산업고등학교
통산 기록

| 연도 | 소  속 | 나이 | 승리 | 패전 | 승률 | 평자책 | 출  장 | 선발 | 완투 | 완봉 | 세이브 | 홀드 | 이닝 | 피안타 | 피홈런 | 볼넷 | 고4 | 탈삼진 | 몸맞 | 보크 | 폭투 | 실점 | 자책 | 타자수 | WHIP |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2006 | CHC | 24 | 0 | 1 | .000 | 8.40 | 10 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.0 | 23 | 7 | 6 | 1 | 17 | 2 | 0 | 1 | 14 | 14 | 77 | 1.93 |
| 2007 | TBD | 25 | 1 | 2 | .333 | 7.33 | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 23.1 | 31 | 2 | 11 | 0 | 14 | 4 | 0 | 2 | 19 | 19 | 110 | 1.80 |
| 2008 | TBR | 26 | 0 | 0 | ---- | 0.00 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1.1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 | 0.75 |
| 2013 | LG | 31 | 12 | 2 | .857 | 3.87 | 20 | 20 | 0 | 0 | 0 | 0 | 111.2 | 109 | 11 | 50 | 1 | 88 | 9 | 1 | 7 | 50 | 48 | 485 | 1.42 |
| 2014 | LG | 32 | 9 | 7 | .563 | 5.12 | 27 | 27 | 0 | 0 | 0 | 0 | 147.2 | 146 | 13 | 58 | 3 | 128 | 13 | 0 | 9 | 100 | 84 | 661 | 1.38 |
| 2015 | LG | 33 | 4 | 9 | .308 | 4.78 | 24 | 23 | 0 | 0 | 0 | 0 | 130.0 | 134 | 16 | 55 | 1 | 88 | 14 | 0 | 16 | 72 | 69 | 572 | 1.45 |
| 2016 | LG | 34 | 13 | 11 | .542 | 4.30 | 29 | 29 | 1 | 1 | 0 | 0 | 161.1 | 152 | 14 | 70 | 0 | 138 | 21 | 0 | 13 | 83 | 77 | 591 | 1.38 |
| 2017 | LG | 35 | 8 | 6 | .571 | 5.35 | 25 | 25 | 0 | 0 | 0 | 0 | 131.1 | 140 | 10 | 55 | 0 | 107 | 19 | 0 | 15 | 87 | 78 | 591 | 1.49 |
| 2019 | LG | 37 | 0 | 2 | .000 | 4.22 | 11 | 11 | 0 | 0 | 0 | 0 | 53.1 | 57 | 5 | 26 | 1 | 31 | 4 | 0 | 2 | 27 | 25 | 243 | 1.56 |
| MLB 통산 : 3년 | MLB 통산 : 3년 | MLB 통산 : 3년 | 1 | 3 | .250 | 7.49 | 28 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 39.2 | 54 | 9 | 18 | 1 | 32 | 6 | 0 | 3 | 33 | 33 | 192 | 1.82 |
| KBO 통산 : 6년 | KBO 통산 : 6년 | KBO 통산 : 6년 | 46 | 37 | .554 | 4.66 | 136 | 135 | 1 | 1 | 0 | 0 | 735.1 | 738 | 69 | 314 | 5 | 580 | 80 | 1 | 62 | 419 | 381 | 3253 | 1.43 |
시즌 기록 중 굵은 글씨는 해당 시즌 최고 기록
같이 보기

대한민국 출신 메이저 리그 베이스볼 선수 목록
남북 관계

남북통일  문서를 참고하십시오.
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 대한민국:  조선민주주의인민공화국
 
남북 관계(南北關係)는 현재 한반도 내의 분단국가인 대한민국과 조선민주주의인민공화국 간의 관계를 말한다.