네무로 본선
연혁 > 전구간 개통 이후

1921년 8월 5일 : 니시와다 - 네무로 구간 (102.km) 개통에 의해 전 구간, 하나사키 · 네무로 역 신설. 다키카와 - 네무로 전 구간을 네무로 본선으로 노선명칭 변경.
1922년
4월 1일 : 가리카치 급수 석탄 공급소를 신호장에, 가미아쓰나이 신호소 · 나미와카(폐지 시기 불명)신호소를 신호장으로 변경
10월 15일 : 사넨고로 역을 미카게 역으로 역 명 변경.
1923년
9월 23일 : 구시로 - 텐넨 간 화물선 (3.0km)개통, 텐넨(화물) 역 신설.
12월 25일 : 신후지 역 신설
1925년 3월 16일 : 센모 선과의 분기점으로서 벳포 신호소를 신설
1926년
7월 15일 : 모시리(화물) 역을 일반역으로 변경.
8월 1일 : 가미아쓰나이 신호장을 역으로 승격.
1927년 12월 26일 : 누노베 역 신설
1928년 11월 11일 : 벳포 신호장을 역으로 승격하고 역명을 히가시쿠시로 역으로 변경.
1930년 4월 1일 : 샤쿠베쓰(화물) 역을 일반역으로 변경
1934년
8월 12일 : 네무로 - 네무로 항 구간 (1.2km) 화물 지선 개통. 네무로 항 화물역 신설.
11월 20일 : 시미즈 역을 도카치시미즈 역으로 역명 변경.
1935년 2월 : 앗케시 역에 입환용 기관차 DB10형 기관차를 배치.
1940년
1월 15일 : 구시로 - 텐넨 구간 화물 지선의 기점을 히가시쿠시로 역으로 변경 (-1.5km), 이 때 텐넨 역은 히가시쿠시로역 북쪽에서 자이모쿠쵸로 이전한 것으로 보인다.
10월 10일 : 하코다테 - 구시로 구간에 급행열차 1회 왕복 설정 (구시로 - 네무로 구간 보통 열차)
1941년
3월 28일 : 니시쇼로 신호소 신설
12월 29일 : 히가시시카고에 신호장 신설
1942년 4월 1일 : 시모후라노 역을 후라노 역으로, 시모고로베 역을 신요시노 역으로 변경.
1943년 6월 15일 : 가미아카 역을 아카비라 역으로 변경.
1946년
3월 1일 : 히가시시카고에 신호장을 역으로 변경.
5월 1일 : 시모아시베쓰 역을 아시베쓰 역으로, 뽄모시리 역을 다키사토 역으로 변경.
1952년
3월 5일 : 니시쇼로 신호장을 역으로 변경.
11월 15일 : 가미벳포 역을 벳포 역으로 변경.
1954년
7월 1일 : 후루세 신호장 신설.
11월 10일 : 호로쿠라 역을 히가시타키카와 역으로, 후시코 역을 니시오비히로 역으로 변경.
1955년 12월 1일 : 오비히로 - 네무로 구간 동차 운행 개시.
1956년 5월 20일 : 급행 '마리모' 삼등침대차 부활.
1958년 9월 10일 : 하오비 역 신설.
1959년
9월 22일 : 구시로 - 네무로 구간 준 급행 '노삿푸' 신설.
10월 7일 : 이나시베쓰 가승강장 신설.
1961년
2월 1일 : 곤부모리 역 신설.
9월 1일 : 히가시네무로 역 신설.
10월 1일 : 이치노사카 신호장 신설.
1962년
9월 30일 : 호로오카 신호장 · 다카네 신호장 신설.
10월 1일 : 특급 '오조라' 구시로까지 연장.
10월 15일 : 구시로 - 하마쿠시로를 킬로 개정. (+2.0km)(실태는 하마쿠시로역 이전에 의한 철도의 새 선로 개업).
1963년 11월 1일 : 야무왓카 역을 마쿠베쓰 역으로 역 명 변경.
1964년 10월 1일 : 하코다테 - 구시로 구간에 특급 '오토리' 신설.
1965년
9월 30일 : 히라노가와 신호장 · 쓰네토요 신호장 신설.
10월 1일 : 네무로 - 네무로 항 구간의 화물 지선 폐지. 네무로 항 화물역 폐지.
1966년
3월 27일 : 구시로 기관구에 DD51형을 처음으로 배치
9월 27일 : 쇼에이 신호장 · 히가시쇼로 신호장 신설.
9월 29일 : 시카고에 역을 신호장으로 변경. (가나야마 댐 건설로 인해 선로 이설)
9월 30일 : 오치아이 - 신토쿠 구간의 새 선로 개통 (28.1km), 가미오치아이 · 신카리카치 · 히로우치 · 니시신토쿠 · 가미메무로 · 쓰네토요의 각 신호장 신설.
10월 1일 : 오치아이 - 신토쿠 구간의 구 선로 폐지. 니나이 역 · 가리카치 신호장 폐지.
1969년 4월 1일 : 후라노 - 구시로 구간 디젤 기관차화 달성.
1971년 5월 1일 : 구시로 - 도쿄 구간에 냉장 컨테이너 급행 열차 운행 개시.
1982년
10월 15일 : 다카네 신호장 폐지.
10월 25일 : 시카고에 신호장을 임시승강장으로 변경.
11월 15일 : 앗케시 - 하마앗케시 구간의 화물지선 폐지. 하마앗케시 화물역 폐지.
1983년 2월 15일 : 다키카와 - 오치아이 간 CTC 사용개시.
1984년 2월 1일 : 히가시쿠시로 - 텐넨 구간의 화물지선 폐지. 텐넨 화물역 폐지. 히가시쿠시로 - 네무로 구간 화물영업 폐지. 이치노사카, 호로오카, 다카네의 각 신호장 폐지.
1986년 11월 1일 : 다이세이 임시 승강장, 하쿠린다이 임시 승강장 신설. 시카고에 임시승강장 폐지.
1987년 4월 1일 : 국철 민영 분할화에 따라, 홋카이도 여객철도가 노선을 승계함. 다키카와 - 네무로 구간(제1종철도사업) , 일본화물철도 (제1종) 구시로 - 하마쿠시로 구간, (제2종) 다키카와 - 후라노 구간, 히가시시카고에 - 히가시쿠시로 구간, 후라노 - 히가시시카고에 구간의 화물영업 폐지, 다이세이 · 하쿠린다이의 각 임시 승강장을 역으로, 이나시베쓰 가 승강장을 역으로, 후루세 신호장을 역으로 변경.
1988년 3월 13일 : 무사 역 신설
1988년 11월 3일 : 신오타노시케 역 신설
1989년 8월 1일 : 구시로 - 하마쿠시로 구간의 화물지선 폐지. 하마쿠시로 역 폐지.
1990년 12월 10일 : 아쓰나이 터널 (신 루트) 개통
1991년
7월 1일 : 하나사키 선 단독 운행 개시
10월 22일 : 노카난 - 시마노시타 역 구간 킬로 개정. (다키사토댐 건설에 따른 선로 이설), 다키사토 역 폐지.
1993년 3월 18일 : 다키카와 - 구시로 구간 보통열차 단독 운행 개시.
2001년
7월 7일 : 하나사키 선 전 구간 개통 80주년 기념식전
7월 20일 : 시라누카 - 구시로 구간 개통 100주년 기념식전
2002년 4월 1일 : 일본화물철도가 구시로 - 히가시쿠시로 구간의 제2종 철도사업폐지.
2006년 4월 1일 : 일본화물철도가 신후지 - 구시로 구간의 제2종 철도사업폐지.
2007년 10월 1일 : 다키카와 - 히가시쿠시로 구간에 역 명 넘버링 실시.
2011년 3월 12일 : 일본화물철도의 오비히로 역을 오비히로 화물역으로, 같은 신후지 역을 구시로화물역으로 역 명 변경.
2022년 2월 10일: 후라노역 ~ 신토쿠역 구간 폐선 확정
2024년 4월 1일: 후라노역 ~ 신토쿠역 구간 폐선.