stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
오슬로 노면전차
노선 > 주요 연혁

1894년, 크리스티아니아 전철(Kristiania Elektriske Sporvei; Blåtrikken)에서 스칸디나비아 최초의 전기 트램 노선인 브리스케뷔 선(Briskebylinjen)을 개통하였다. 해당 노선은 오슬로 중앙역에서 브리스케뷔를 거쳐 마요스투엔까지 본선, 스카르프스노(Skarpsno)까지를 측선으로 운행했다.
1899년, 말이 끄는 트램 노선이 전기화되고 아케르스가타(Akersgata)부터 사게네(Sagene) 및 로데뢰카(Rodeløkka)까지 운행하는 크리스티아니아 시립 철도 노선이 설치되는 등의 노선망 확장이 있었다. 이후 톨부가타(Tollbugata)에서 비페탕엔(Vippetangen)까지 운행하는 노선(녹색선(Grønntrikken))도 개통되었다.
1900년, 최후의 철도마차 노선인 감레뷔 선(Gamlebylinjen)이 전기 운행을 시작하였다.
1909~1910년, 노선 번호가 도입되었다.
1924년, 오슬로 시가 트램 회사인 크리스티아니아 전철(Kristiania Elektriske Sporvei(Blåtrikken))과 크리스티아니아 철도회사(Kristiania Sporveisselskab(Grønntrikken))에 대해 환매권을 행사하여 크리스티아니아 철도(AS Kristiania Sporveier)를 설립했다.
1925년, 도시가 오슬로(Oslo)로 개명되면서 트램 회사 또한 오슬로 철도(A/S Oslo Sporveier)로 개명하였다.신 노선이 지속적으로 개통되었으며, 1939년 신센(Sinsen)행 노선이 개통되었을 당시의 노선망이 최대 규모였다.
1960년, 오슬로 시의회에서 노면전차의 점진적 폐지가 의결되어 여러 노선이 버스로 교체되었다. 1966년부터는 지하철로 교체하였다.
1966년 5월 22일, 오슬로 중앙역에서 베르그크리스탈렌(Bergkrystallen)까지의 지하철 노선인 람베르트세테르바넨(Lambertseterbanen)이 개통되었다.
1977년, 오슬로 시의회가 트램 폐지 결정을 취소하였다.
1995년, 아케르브뤼게를 지나 비카(Vika)를 통과하는 트램 노선이 개통되었다.
1995년, 사게네 트램(Sagenetrikken, 15번 노선)이 폐선되었다.
1999년, 왕립병원까지 가는 노선이 개통되었다.
2007년 8월 20일부로 릴레아케르 선의 종점이 야르(Jar)에서 베케스투아(Bekkestua)로 변경되었다. 이는 아케르스후스(Akershus)주 의회와 오슬로 철도 간의 합의의 결과였으며, 지하철 콜소스바넨(Kolsåsbanen)의 구간 대체 버스를 트램으로 보완하는 형태였다. 특이한 점은 1924년에 정확히 같은 구간에 트램 노선이 개통되었었다는 것이다.
2009년 2월 16일, 릴레아케르-베케스투아 구간이 폐쇄되었다. 이는 콜소스바넨의 업그레이드 때문이었다. 2010년 12월 1일 릴레아케르-야르 구간이 재개통되었으며, 베케스투아까지의 구간은 2014년 1월 19일에 재개통되었다. 해당 트램은 지하철과 같은 선로를 따라 야르에서 베케스투아까지 직행 운행되며, Egne hjem, Ringstabekk, Tjernsrud 등의 폐쇄된 정류장은 활용하지 않는다. 지하철은 Ringstabekk에서 정차한다. 이 구간에는 SL95 모델 트램만 운행하는데, 해당 모델에만 운전실 신호(ATP) 시스템이 설치되어 있기 때문이다.
2020년 10월 4일, 비에르빅 선(Bjørviklinjen)이라는 이름으로 드로닝 에우페미아스 가타(Dronning Eufemias gate)와 비스페가타(Bispegata)에 트램이 개통되었으며, 비에르비카와 중세 공원 등 두 개 정류장이 추가되었다. 선로는 이미 2014~15년 드로닝 에우페미아스 가타에 놓였었지만 폴로바넨(Follobanen) 건설 작업이 충분히 진척될 때까지 대기하느라 비스페가타에 선로가 놓일 때까지 시간이 더 소요되었다.
2024년 4월 현재, 릴레아케르-베케스투아 구간은 폐선되었다.
노선 > 폐쇄 노선 > 1938년

1938년 당시 다음의 노선들이 운영되었다.
0 사게네 순환선
1 마요스투엔 – 필레스트레데(Pilestredet) – 에테쉬타드
2 마요스투엔 – 프롱네르(Frogner) – 국립극장 – 동전철역
3 시외이엔 – 국립극장 – 칼 베르너 광장
4 스토르토르베 - 셸소스
5 마요스투엔 – 프롱네르 – 국립극장 – 동전철역
7 울레볼 – 캄펜(Kampen)
8 비페탕엔 – 그로루드(Grorud)
10 실레벡(Skillebekk) – 비카 – 비욀센(Bjølsen)
11 마요스투엔 – 필레스트레데 – 그로루드
12 마요스투엔 – 우라니엔보르그(Uranienborg) – 국립극장 – 칼 베르너 광장
13 사게네 - 감레뷔엔(Gamlebyen, 구 시가지)
15 마요스투엔 – 우라니엔보르그 – 국립극장 – 캄펜
16 시외이엔 – 국립극장 / 비카 – 에테쉬타드
17 울레볼 – 로데뢰카
노선 > 폐쇄 노선 > 기타 폐쇄 노선

15번 (노랑/지하철 대체 트램) 노선은 2017년에 마지막으로 운행되었다. 노선은 디센(Disen) - 그레프센(Grefsen) - 신센 - 칼 베르너 광장 - 국립극장 - 프롱네르 - 마요스투엔. 이 노선은 지하철이 마요스투엔과 국회(Stortinget) 사이 혹은 그보다 넓은 구간에서 취소되었을 경우 대체 운행한다.
2024년 3월 해당 구간의 지하철 신호 시스템 보수 공사로 인해 15번 트램이 일시적으로 운행되었다. 이때 신형 모델인 SL-18로 운행되었다.
곡물 트램은 오슬로 항에서 그뤼네뢰카 및 산다케르 의 제분소까지 곡물을 운반했다. 1918년부터 1967년까지 운영되었다.
캄펜 선(Kampentrikken)은 1900년부터 1960년까지 오슬로 동쪽 외곽에 위치한 캄펜까지 서비스를 제공했다. 이는 그뢴란드(Grønland)를 지나는 노선이 더 이상 사용되지 않게 되면서 중단되었다.
사게네 순환선은 1916년부터 1954년까지 운영되었다. 이 노선은 사게네/토쉬호브와 스토르토르베 사이를 그뤼네뢰카 및 상트한스하우겐(St.Hanshaugen)을 지나 순환하였다. 1899년 스토르토르베에서 울레볼스바이엔(Ullevålsveien)을 거쳐 사게네까지 운행하는 노선이 개통되었다. 1998년까지는 이보다 더 짧은 구간에서 운행되었다. 사게네에는 과거 자체 트램 정류장과 차고지가 있었다.
시멘스브로텐 선(Simensbråtenlinja)은 욤프루브로텐(Jomfrubråten)에서 에케베르그스레타(Ekebergsletta)를 지나 시멘스브로텐(Simensbråten)까지 운행하는, 에케베르그 선의 측선이었다. 1931년부터 1967년까지 운영되었다.
헬스퓌르 선(Helsfyrtrikken)은 1900년부터 1968년까지 운영되었다. 감레뷔 선(Gamlebylinjen)의 지선으로, 볼레렝아(Vålerenga), 에테쉬타드, 헬스퓌르(Helsfyr) 까지 운행하였다.
차량 모델

2020년 기준 오슬로는 72대의 트램을 보유했었는데, 1982년부터 인도된 SL-79(40량, 차량번호 101~140번)와 1999년부터 인도된 SL-95(32량, 차량번호 141~172번) 두 가지의 오래된 모델로 구성되어 있었다. 모델명의 SL은 노면열차 차량(Sporvogn Ledd)의 약어이며, 숫자는 주문 연도를 의미한다. (SL-79는 1979년, SL-95는 1995년 등)
2021년부터 SL-18(2018년 주문)의 납품이 시작되었다. SL-18 차량은 점차적으로 모든 기존 SL-79 및 SL-95 차량을 대체할 예정이다. 총 87대의 신규 트램이 확보되었으며, 모두 2024년 말까지 실 운행에 투입될 예정이다. 모든 트램은 Oslo Vognselskap AS의 소유이다. SL-79 모델은 기술적인 수명이 거의 다 되었으며 SL-95는 기술적 결함을 가지고 있다.
차량 모델 > SL-79

SL-79 (1979년에 주문된 Sporvogn Ledd의 약자)는 현재 운행중에 있는 구형 트램이다. 한쪽 끝에만 운전석이 장착되어 있으므로 Gaustad 라인에서 정상 운행하기 어렵다. (종점 Rikshospitalet에 회전 루프가 없기 때문인데, 이전 종점인 John Colletts plass에는 이러한 루프가 있었다.) 차량 인도는 두 번에 걸쳐 이루어졌다. 1982년에 25대의 SL-79/I 차량들 중 일부가 운행에 투입되었다. 나머지(SL-79/II)는 1989년에 인도되었다. 외관상 이들은 서로 유사하지만 SL-79/II 차량들은 내부가 다소 다르고 약간의 기술적 차이가 있다. SL-79/I 시리즈에는 왼쪽에 뒷문이 하나 있었는데 SL-79/II 시리즈에는 없다. 독일 뒤셀도르프에 소재한 Duewag 사가 첫 10대를 독일에서 생산했고, Strømmens Værksted가 나머지를 생산했다. 객차에는 좌석이 71개, 입석이 약 92개 있다.
SL-79의 전면에는 "본네팡에르 (bondefanger, farmer's catch)라고 불리는 "바구니"가 있는데, 이는 트램 앞에 무언가가 있을 경우 추가적으로 안전을 기하기 위한 것이다. 바구니는 아래로 떨어져서 방해가 되는 모든 것을 "잡도록" 되어 있다. 이는 SL-95에도 장착이 고려되었으나 결국 적용되지 않았다.
SL-79-I, 차량번호 106번
SL-79-II, 차량번호 137번
차량 모델 > SL-95

SL-95 (1995년에 주문된 Sporvogn Ledd의 약자)는 이탈리아의 Ansaldo/Firema 社 (현재 AnsaldoBreda)에서 제조하였으며 이전 트램보다 더 크고 무겁다. 이 모델의 트램은 마요스투엔까지의 일반 운행에 사용되지 않는데, 호만스뷔엔(Homansbyen) 지역의 일부 커브 구간이 너무 빡빡하고 일부 지역에서는 선로 사이의 공간이 너무 좁기 때문이다. 다만 이러한 객차가 전체 노선에서 사용될 수 있도록 선로를 개선할 방침에 있다. SL-95 모델의 트램은 정문을 제외한 모든 문이 낮은 바닥으로 되어 있어서 휠체어 접근성이 비교적 높다. 트램은 양방향으로 운행할 수 있는 장비를 갖추고 있으며, 양쪽 끝에 운전석이 있다. 내부에는 서로 마주보는 좌석들이 있고, 양쪽에 출입문이 달려 있다. 좌석은 총 88개, 입석이 약 124개로 SL-79 모델보다 용량이 크다. 오슬로 철도회사(Sporveien)은 이미 이 모델의 트램 32대를 폐기했다. SL-95는 수명이 끝나갈수록 유지 관리 비용이 점점 더 많이 든다.
SL-95 내부
SL-95, 차량번호 169번
차량 모델 > SL-18

SL-18 (Sporvogn Ledd의 줄임말, 2018년 주문)은 스페인(사라고사)의 CAF(Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, SA) 社에서 제조한 대형 트램이다. 2018년, CAF Urbos 100 모델의 트램 87대가 주문되었으며, 새로운 트램은 2021년부터 인도를 시작하여 2024년에 완료될 예정이다.  SL-18은 2022년 1월 승객을 대상으로 시험 주행되었으며 2022년 2월부터 13번 노선 (리야브루(Ljabru) - 릴레아케르(Lilleaker)) 에 정상 운행 투입되었다. SL-18은 바닥이 낮아 휠체어 출입에 용이하고, 양방향으로 운행할 수 있으며, 양쪽 끝에 운전석이 있고, 서로 마주보는 좌석 및 양쪽 문이 있다. 트램의 길이는 34m, 너비는 2.65m이다. SL-18의 무게는 42톤(승객 탑승 시 64톤)으로 승객 탑승 시 80톤인 SL-95보다 훨씬 가볍다. 각 트램에는 총 220명의 승객을 수용할 수 있는 공간과 6개의 문이 있다. (SL-95의 경우 4개였다). SL-18 모델 트램에는 계단이 없으며 각 트램에 휠체어 4대를 수용할 수 있는 공간이 있다. 문을 늘리고 계단을 없앰으로써 정류장 정차 시간이 짧아질 것으로 예상된다. 2020년 현재 87대의 트램이 주문되었는데 이것은 기존의 SL-79 트램과 SL-95 트램을 합친 것보다 16대 늘어나는 것이다. 계획은 2개의 구형 모델을 2024년까지 단계적으로 폐지하는 것이다. 2024년 5월 현재 13, 17, 18번 노선, 그리고 12번 노선의 일부가 SL-18 차량으로 운행되고 있다.
SL-18 모델의 경우 최대 승차인원이 증가하였으나 좌석의 수는 줄어들었는데, 이는 대개의 트램 이용객이 한 번에 10분 이내에 하차한다는 통계에 따른 것이다.
은퇴한 모델

SM-53
SM-83
같이 보기

에케베르그 선
릴레아케르 선
외스텐시외 선
홀멘콜 선
노르웨이의 철도
참고자료

↑  Ruter.no: «Trikkens rolle» - Trikkeprogrammet Rapport: Trikkens rolle. - Juni 2015 (side 28)
↑  Linjekart trikken 4.10.2020. 보관됨 2020-10-07 - 웨이백 머신 Besøkt 5.10.2020.
↑  “Rutetabeller og linjekart for trikk” (노르웨이어). 2024년 4월 24일에 확인함.
↑  Ruter (2021년 8월 9일). “Linjekart for trikken” (PDF). 《ruter.no》. 2024년 3월 29일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 2024년 4월 24일에 확인함.
↑  Ruter (2021년 11월). “Fremkommelighet for kollektivtransport” (PDF). 《Ruter.no》. 2024년 4월 24일에 확인함.
↑  Wikipedia. “Sagene Depot”. 《Wikipedia》. 2024년 4월 24일에 확인함.
↑  “Trikken snur på Lilleaker fra 16. februar”. Oslotrikken. 2012년 5월 24일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2009년 1월 31일에 확인함.
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↑  Terning, Petter (2024년 3월 24일). “Buss og trikk for bane: Slik blir T-banetrafikken i påsken” (노르웨이어). 2024년 4월 24일에 확인함.
↑  “Fremtidens byreise”. 2018년 1월 8일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2024년 4월 29일에 확인함.
↑  Oslo Vognselskap AS 보관됨 2011-07-24 - 웨이백 머신
↑  Tidenes trikkesatsing i Norge: Sporveien velger CAF som ny trikkeleverandør 보관됨 2017-09-03 - 웨이백 머신 (pressemelding, Sporveien)
1 2  “Oslo skal kjøpe 87 Spania-trikker til mer enn fire milliarder”. 2023년 8월 19일에 확인함.
↑  “Sporveien AS - Velkommen til Sporveien, Norges største leverandør av kollektivtrafikk”. 2023년 8월 19일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2023년 8월 19일에 확인함.
↑  NRK. “Nye trikker testes i Oslo”. 2022년 3월 1일에 확인함.
↑  “Nye trikker prøvekjørte med passasjerer i Oslo”. 2022년 3월 1일에 확인함.
↑  “Nå kommer de nye Oslo-trikkene”. 2023년 8월 19일에 확인함.
↑  “Får 87 nye: Dette gjør den nye Oslotrikken bedre enn den gamle”. 2023년 8월 19일에 확인함.
↑  Journalist, Arnsten Linstad. “Oslos nye trikker forsinket: - Men i januar kjører vi med passasjerer, lover Sporveis-sjefen”. 2023년 8월 19일에 확인함.
↑  “SM-53”. 《위키백과》 (노르웨이어).
↑  “SM-83”. 《위키백과》 (노르웨이어).
전기 트램 도입 이전인 1880-1890년대에는 말이 끄는 트램이 있었다. 배경은 오슬로의 칼 요한 거리.사진: Marthinius Skøien / 노르웨이 국립도서관
사게네(Sagene)에 위치한 트램 차고지의 유지보수 작업 모습. 1920년. 사게네의 차고지(Sagene vognhall)는 문을 닫았으며 현재는 주택 등으로 모습을 바꾸었다. 사진: Edvin Bauthler
오슬로 거리(Oslo gate)의 트램. 운전석이 뚫려 있다. 1900년경.
SL-18 모델 트램, 객차번호 402.
영양 연당리 석조여래좌상

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 경상북도의 유형문화재

종목: 유형문화재 (구)제111호  (1979년 1월 25일 지정)
수량: 1구
시대: 통일신라
위치
영양 연당리
주소: 경상북도 영양군 입암면 연당리 361번지
좌표: 북위 36° 36′ 39″ 동경 129° 4′ 13″﻿ / ﻿북위 36.61083°  동경 129.07028° ﻿ / 36.61083; 129.07028
정보: 국가유산청 국가유산포털 정보
영양 연당리 석조여래좌상(英陽 蓮塘里 石造如來坐像)은 대한민국 경상북도 영양군에 연당리에 있는 석불이다. 1979년 1월 25일 경상북도의 유형문화재 제111호로 지정되었다.
개요

경상북도 영양군 입암면 연당리 마을 한가운데 임시로 지어놓은 건물 안에 모셔져 있는 석불좌상이다. 광배(光背)와 대좌(臺座)를 모두 갖추고 있는 불상으로, 머리와 눈부분이 깨져 있고 광배가 3조각으로 절단되어 있기는 하지만 거의 완전한 상태로 보존되어 있다.
얼굴은 직사각형 형태이고, 사각형의 신체와 반듯한 어깨, 좁아진 무릎 등에서 경직된 모습을 보이고 있다. 왼손에 약그릇을 들고 있어 이 불상이 모든 중생의 질병을 고쳐준다는 약사여래(藥師如來)를 표현한 것임을 알 수 있다. 옷은 양 어깨를 감싸고 있으며, 평행으로 흐르는 물결식의 옷주름이 새겨져 있다.
3단의 높은 8각형 대좌에는 연꽃무늬가 새겨져 있고, 몸 뒤의 광배에도 연꽃무늬와 구름무늬가 화려하게 조각되어 있다. 대좌의 연꽃무늬, 광배의 구름무늬, 그리고 불신의 정돈된 형태와 물결식 옷주름선 등은 통일신라 후기의 조각수법을 잘 보여주고 있다.
불상의 뒷면에 새겨진 글로 보아 889년에 만들어졌음을 알 수 있다. 제작 연대가 확실하다는 점에서 의의가 클 뿐만 아니라, 지방색이 현저한 통일신라 후기의 작품이라는 점에서 귀중하게 여겨진다.
현지 안내문

이 불상은 대좌와 광배를 모두 갖추었는데 손상이 다소 있지만 9세기 불상계열을 따른 통일신라 말기의 작품이다. 얼굴은 손상이 있어 분명하지 않지만 띠주름식의 삼도가 분명한 목, 사각형적인 신체, 반듯한 어깨와 좁아진 무릎 등 경직된 자세를 나타내고 있다. 손모양은 항마촉지인과 유사하지만 왼손에 둥근 약호를 들고 있어서 약사여래불상임을 알 수 있다.
평행으로 흐르는 물결식 옷주름과 v협으로 터진 벙의 평행으로 표현된 승각기(내의)와 리를 묶는 매듭끈, 3단의 높은 팔각연화대좌, 화려한 연화문과 구름무늬가 새겨진 주형건신광배는 통일신라 후반기 석불상의 형식화된 지방적 특징을 보여주고 있다.
불상 뒷면에 음각된 "৳원년기 유팔월불성문 ৳৳택천랑"이라는 명문은 양식적 특징과 함께 이 불상을 신라조각사상 귀중한 작품으로 승화시켜 주고 있다.
참고 자료

영양연당동석불좌상 - 국가유산청 국가유산포털
양정고등학교 육상단

이 문서는 2016년에 창단된 육상단에 관한 것입니다. 1921년에 창단되고 1973년 이후에 해단된 육상단에 대해서는 양정고등학교 육상단 (1921년) 문서를 참고하십시오.
| --- | --- |
전체 명칭: 양정고등학교 육상단
원어 명칭: Yangchung High School Athletics Club
국가: 대한민국
도시: 서울
협회: 대한육상연맹
창단: 2016년 3월 29일
소유: 양정의숙
운영: 양정고등학교
소유주: 양정의숙 이사장
단장: 도익수
감독: 김건한
웹사이트: yangchung.sen.hs.kr
양정고등학교 육상단(培材高等學校陸上團, Yangchung High School Athletics Club)은 대한민국 서울특별시에 있는 육상 선수단이다. 양정고등학교가 운영하는 U-18 육상단이며, 2016년에 창단되었다. 1921년에 창단된 양정고등학교 육상단을 전신으로 하며, 2002년 운영이 잠시 중단되었다가 2016년에 다시 창단하였다.
수상 기록

| 시즌 | 대회 | 수상 |
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| 2021 | 제7회 도효자배 전국 고교10km대회 | 3위 |
| 2022 | 제38회 코오롱 고교구간마라톤대회 | 준우승 |
| 2023 | 제39회 코오롱 고교구간마라톤대회 | 4위 |
같이 보기

양정고등학교 (서울)
양정고등학교 육상단 (1921년)
양정고등학교 축구단
양정고등보통학교 야구단
양정고등보통학교 정구단
에페 암브로스

에페토보어 에릭 암브로스 에뮤오보(영어: Efetobore Eric Ambrose Emuobo, 1988년 10월 18일 ~ )는 나이지리아의 프로 축구 선수로, 노던 프리미어리그 프리미어 디비전 클럽 워킹턴에서 수비수로 활약하고 있다. 암브로스는 이전에 카두나 유나이티드, 바이엘사 유나이티드, 이스라엘 클럽 아슈도드, 스코틀랜드 클럽 셀틱, 하이버니언, 리빙스턴, 세인트 존스톤, 던펌린 애슬레틱, 그리녹 모턴, 잉글랜드 클럽 더비 카운티에서 선수 생활을 한 바 있다.
암브로스는 나이지리아 국가대표팀에서도 활약했으며 FIFA U-20 월드컵, 하계 올림픽, 아프리카 네이션스컵, FIFA 월드컵에 나이지리아 국가대표로 출전했다.
구단 경력 > 초기 경력

암브로스는 2006년 카두나 유나이티드에서 프로 경력을 시작했고, 2년 후에는 2008-09년 시즌 동안 바이엘사 유나이티드로 임대되었지만 카두나 유나이티드의 승격을 도운 후에도 카두나 유나이티드에 남아있었다.
구단 경력 > 아슈도드

암브로스는 2010년 6월, 이스라엘 클럽 아슈도드에 입단했다가 2012년에 떠났다.
구단 경력 > 셀틱

암브로스는 2012년 여름 이적 마감일에 스코티시 프리미어리그 클럽 셀틱에 합류하여 3년 계약을 체결했다. 클럽에 합류한 후 암브로스는 셀틱의 새로운 팀원들이 글래스고에 빠르게 정착할 수 있도록 도와준 것에 대해 칭찬했다. 또한 암브로스는 셀틱에 대한 셀틱의 관심을 듣고 스코티시 프리미어리그와 잉글랜드 프리미어리그 경기를 TV로 시청하며 셀틱에 합류하기 위해 영국 축구를 공부했다고 밝혔다.
구단 경력 > 하이버니언

2017년 2월 28일, 암브로스는 남은 시즌 동안 하이버니언에 임대로 합류했다. 암브로스는 3월 25일, 스코티시 챔피언십 폴커크와의 경기에서 2-1로 승리하는 선제골을 터뜨리며 하이버니언 소속으로 첫 골을 넣었다. 그는 2017년 3월, 스코틀랜드 챔피언십 이달의 선수상을 수상했다.
시즌이 끝난 후 셀틱과의 계약이 만료된 암브로스는 하이버니언과 2년 계약을 체결했다. 암브로스는 계약서에 조항을 명시하고 2019년 1월 클럽이 새로운 계약을 제안했음에도 불구하고 하이버니언을 떠났다.
구단 경력 > 더비 카운티

2019년 2월, 암브로스는 EFL 챔피언십 클럽 더비 카운티에서 트라이얼을 받았다. 그 달 말에는 클럽과 단기 계약을 체결했다.
2018-19년 시즌이 끝난 후 더비 카운티에서 방출되었다.
구단 경력 > 리빙스턴

몇 달 동안 클럽이 없던 암브로스는 2020년 2월, 리빙스턴과 계약했다.
2021년 5월, 암브로스는 2020-21년 시즌을 끝으로 리빙스턴에서 방출된 몇 안 되는 선수 중 한 명이다.
국가대표팀 경력

암브로스는 캐나다에서 열린 2007년 FIFA U-20 월드컵에서 나이지리아 U-20 국가대표팀의 일원이었다. 이후 나이지리아 U-23 국가대표팀으로 출전했으며 2008년 하계 올림픽에서 두 경기를 뛰었다.
그는 2013년 아프리카 네이션스컵에서 나이지리아 국가대표팀 23인 명단에 이름을 올렸다. 아프리카 네이션스컵에서 암브로스는 나이지리아 국가대표팀에서 6경기 중 5경기를 뛰었고, 선발 출전한 결승전을 포함해 라이트백 포지션에서 뛰었다. 대회가 끝난 후 암브로스는 2013년 아프리카 네이션스컵 토너먼트 국가대표팀에 이름을 올렸다. 암브로스는 아프리카 네이션스컵에서 우승한 것이 자신의 가장 큰 업적이자 인생에서 가장 위대한 순간 중 하나였다고 말했다.
그는 2013년 FIFA 컨페더레이션스컵과 2014년 FIFA 월드컵에서 나이지리아 국가대표팀에 발탁되었다. 암브로스는 셀틱에서 자리를 잃었기 때문에 2016년 이후 국가대표팀에 발탁되지 못했다. 그는 2017-18년 시즌 동안 하이버니언에서 정기적으로 뛰었지만 2018년 FIFA 월드컵에서 국가대표팀에는 소집되지 않았다. 이 결정은 샘슨 시아시아 전 나이지리아 감독에 의해 비판을 받았는데, 그는 암브로스의 경험이 유용했을 것이라고 생각했다.
플레이 스타일

암브로스는 나이지리아 국가대표팀의 수비형 미드필더로 자주 활약했으며, 이스라엘 클럽 아슈도드에서 센터백 또는 라이트백으로도 활약할 수 있다. 중앙 수비수로 활약하는 에페는 침착함을 갖춘 것으로 유명하다. 그는 보통 골을 넣은 후 공중제비를 돌린다.
시타와카 왕국

시타와카 왕국(싱할라어: සීතාවක රාජධානිය)은 오늘날 스리랑카 중남부에 위치했던 왕국이다. 시타와카 왕국은 1521년 비자야바후의 붕괴 이후 코테 왕국의 분열로부터 생겨났다. 그 후 70년이 넘는 기간 동안 왕국은 섬의 대부분을 지배하게 되었다. 시타와카는 또한 1505년에 그 섬에 도착했던 포르투갈인들에게 격렬하게 저항했다. 군사적 성공에도 불구하고 시타와카는 여전히 불안정한 상태로 남아있었고, 안정된 캔디 영토에서 반복되는 반란과 포르투갈과의 광범위하고 종종 파괴적인 분쟁에 맞서 싸워야 했다. 시타와카는 1593년 마지막 왕 라자싱하 1세가 사망한 후 곧 붕괴되었다.
역사 > 형성

코테 왕국은 15세기 초에 설립된 이래로 서부 스리랑카의 주요 국가였다. 파라카라마바후 6세 치차에서, 코테 왕국은 스리랑카섬 전체를 하나의 왕관 아래 통합한 마지막 국가였다. 그러나 1467년까지, 북쪽의 자프나 왕국은 독립을 주장했다. 1505년에 최초의 포르투갈인들이 스리랑카에 도착했고, 1518년까지, 대규모의 포르투갈 선박 함대가 콜롬보에 상륙했고 산타 바르바라라고 알려진 요새를 건설하기 시작했다. 동쪽으로, 종속국인 캔디 왕국도 상당한 정도의 독립성을 가지고 운영되었다.
코테의 비자야바후 7세(1509-1521)는 1521년 비자야바후의 넷째 아들 데바라자에게 왕위 계승권이 넘어갈 것을 우려한 세 아들에 의해 '비자야바후 쿠데타'로 알려진 궁전 쿠데타로 축출당했다. 장남은 부바네카바후 7세로 왕위를 계승했고, 나머지 두 아들은 코테의 일부를 차지한 마야둔네와 시타와카의 지배를 받던 파라라자신하가 라이가마 왕국을 세웠다. 캔디 왕국은 사실상 이 세 후계 국가의 통제를 벗어난 상태였다.
시타와카 왕국은 처음에 코스가마, 루완웰라, 야티얀토타, 한웰라, 파두카, 에할리야고다, 쿠루위타, 라트나푸라를 포함한 비교적 작은 지역을 차지했다. 이 지역은 동쪽으로는 캔디와 국경을 접하고 바다에는 접근할 수 없는 언덕이었다. 수도인 오늘날의 아비사웰라는 주변 정글 커버 위 약 1,000 피트 (300 미터) 높이의 블러프 힐 아래에 있는 가파른 언덕 위에 위치해 있었다.
역사 > 부상 (1521~1551)

왕위에 오른 직후 부바네카바후는 시타와카의 잠재적 도전으로부터 왕좌를 지키기 위해 포르투갈과의 관계를 강화하기 시작했다. 지역 저항으로 콜롬보에 요새를 완공하지 못했지만 1524년부터 포르투갈 요원이 왕의 보호 아래 코테에 머물렀고 포르투갈 해군은 말라바리 마필라스와 시나모네레의 지배권을 놓고 경쟁하기 시작했고, 결국 포르투갈 고아 총독이 파견한 군대의 지원을 받은 부바네카바후가 이를 격퇴했다. 1537년 마야둔네의 군대가 콜롬보의 아폰소 데 수자 포르투갈 도독 휘하의 군대에 의해 패배하면서 코테를 점령하려는 또 다른 시도는 실패했고, 이를 지원하기 위해 캘리컷에서 파견된 함대는 베달라이에서 포르투갈군에게 패배했다. 분쟁의 여파로 시타와카와 코테 사이에 휴전이 협상되었고, 마야둔네는 1538년 라이감 반다라(파라라자시냐)가 사망한 후 합병한 라이가마 왕국이 있는 남쪽으로 관심을 돌렸다.
이후 5년 동안 두 차례의 코테 침공이 이어졌다. 1539년에 시작된 첫 번째 침공은 콜롬보의 신임 도독 미겔 페레이라가 조직한 저항으로 실패했다. 캘리컷은 다시 시타와카에 군대와 무기를 제공했지만 패배 후 자모린의 두 장군 쿨헤나마리카르와 파치마리리카르가 포르투갈에 넘겨지면서 캘리컷과 시타와카의 동맹은 끝났다. 1543년 부바네카바후가 손자 다르마팔라를 후계자로 지명했다는 소식이 전해지자 또다시 침략이 시작되었고, 포르투갈군은 새 도독인 안토니오 바레토의 지휘 아래 군대를 지원받아 격퇴했다.
역사 > 코테 정복 (1551~1581)

1550년 부왕 아폰수 데 노로나가 도착하고 약 500명의 포르투갈 병사로 구성된 파견대가 도착하면서 포르투갈의 코테 내정 간섭이 증가했다. 포르투갈은 그 해 말 시타와카에게 퇴짜를 놓았으나 도시를 유지하는 데 실패했다. 기록에 따르면 마야둔네는 포르투갈이 접근하면 단순히 수도를 대피시키고 주변 지역으로 후퇴하는 정책을 채택했으며 때로는 궁전의 조명을 불태우고 바닥에 하얀 천을 펼쳐 침략자들을 환영했다. 침략자들이 수도를 떠나면 왕의 군대는 켈라니강으로 내려가는 경로에서 그들을 괴롭혔다.
1551년 부바네카바후는 암살당했고, 왕국을 유지하기 위해 유럽 동맹국들에 크게 의존했던 다르마팔라가 그 뒤를 이었다. 1554년 콜롬보에 새로운 포르투갈 요새가 세워졌고, 1556년에는 콜롬보 요새 근처에 있던 7만 명의 주민들이 가톨릭으로 개종했다.
다르마팔라 왕 자신도 1557년에 가톨릭으로 개종하고 돔 주앙 페레이라 반다라라는 이름을 채택했다. 많은 수의 불교 성직자와 평민들이 강제 개종 소문 속에 박해를 두려워하며 왕국을 떠났다. 아마도 가장 중요한 것은, 이 땅에서 가장 신성한 물건이자 왕권과 유산의 전통적인 상징인 치아사리 유물이 코테 밖으로 밀반출되어 라트나푸라의 델가무 비하라야로 이송되었다는 것이다. 포르투갈인들은 그 유물이 불태워졌다고 주장하지만, 대중의 분노는 더욱 더 커졌다. 그 해에 돔 아폰소 페레이라 데 라세르다 대장은 시타와카의 침공을 격퇴했다.
1562년 코테는 반격에 나섰고, 라세르다는 켈라니 강둑을 따라 콜롬보에서 대규모 병력을 이끌고 있었다. 그들은 물레리야와에서 마야둔네의 아들 티키리 반다가 이끄는 군대를 만났고, 이후 물레리야와 사타나에서 벌어진 전투에서 포르투갈인과 수천 명의 라스카린인이 전사했고, 침공군은 패배했다. 이 승리로 티키리 반다가 "사자왕"이라는 별명을 얻으며 시타와카인들에게 심리적으로 큰 활력소가 되었다.
유리한 고지를 점한 마야둔네와 티키리 반다라는 1564년 코테를 두 갈래로 공격하여 코테와 콜롬보를 포위했다. 포르투갈군은 다르마팔라와 함께 코테에서 후퇴할 수밖에 없었고, 시타와카가 왕국의 대부분을 장악하게 되었다. 와탈라, 나가라가마, 마파네에 주요 시타와카군 주둔지가 세워졌다. 그러나 네곰보에서 갈레까지 이어지는 얇은 해안선과 콜롬보의 요새는 포르투갈 군함에 의해 바다에서 계속 보급되었고 한 세대 후 시타와카가 무너질 때까지 포르투갈의 수중에 남아있었다. 전략적으로 포르투갈은 왕국을 괴롭히고 소모적인 전쟁을 벌일 수 있었는데, 가장 유명한 것은 1574년 침략으로 네곰보, 칼루타라, 베루왈라를 약탈하고 나가라가마와 마파네의 시타와카 수비대를 추방하고 웰리가마와 칠로 지역을 황폐화시킨 사건이다. 포르투갈의 영향력은 1580년 다르마팔라가 자신이 죽으면 코테의 땅을 펠리페 2세에게 넘기겠다고 선언하면서 절정에 달했다.
역사 > 라자싱하 1세

마야둔네는 1581년에 사망했고 라자싱하가 그 뒤를 이었다. 1582년에 즉위한 이 새로운 왕은 동쪽으로 캔디 왕국을 침략해 정복했고, 자프나 왕국과 남쪽의 포르투갈 소유지를 제외한 스리랑카섬 전체를 장악했다. 캔디 국왕인 카라리야드데반다라는 트린코말리로 도망쳤고 그 후 천연두로 사망했다. 그의 어린 딸 쿠스마사나 데비는 포르투갈인들의 보호 아래 들어갔고 그들은 그녀에게 도나 카트리나에게 세례를 준 후 10년 이상에 걸쳐 그녀의 이름으로 캔디의 왕좌를 주장했다. 캔디에 대한 라자싱하의 소유권은 그의 부왕 위라순다라 무디얀세의 반란에 의해 방해를 받았다. 봉기가 진압되었고 위라순다라가 살해당했지만 그의 아들 코나푸 반다라는 포르투갈 영토로 도망쳤다. 돈 후안이라고 세례를 받은 그는 시타와카 왕의 영원한 적수가 될 것이었다.
라자싱하의 궁정에서 포르투갈의 음모는 1583년과 1587년 사이에 극적인 결과를 낳았고, 수많은 귀족이 반역죄로 처형되었다. 가장 중요한 것은 라자싱하가 정적과 협력한 사실이 발각된 후 불교 성직자들에게 등을 돌린 것. 사원이 파괴되고 스리파다가 압수되어 힌두교 사제들에게 넘겨졌으며 라자싱하 자신도 힌두교로 개종했다. 불만을 품은 많은 사람들이 고지대로 피신했다. 코테에서는 다르마팔라 왕이 1583년 11월 4일에 1580년 기부를 공식화했다.
라자싱하는 유럽인들을 몰아내기 위한 노력을 배가하여 1587년까지 약 5만 명의 보병과 전쟁 코끼리, 기병, 현지에서 제조한 대포 등 다양한 병력을 모았다. 군대는 그해 22개월에 걸친 콜롬보 포위 공격을 시작했다. 시타와카의 해군이 없는 상황에서 고아에서 해로를 통해 공급받은 포르투갈군은 오랫동안 버틸 수 있었다. 캘리컷의 정책 변화로 남인도 왕국과의 오래된 동맹에 다시 불을 붙일 희망이 없었고, 라자싱하는 1588년 2월 내륙의 불안에 대처하기 위해 포위 공격을 포기할 수밖에 없었다.
라자싱하 치세 말기는 1591년 포르투갈의 북부 자프나 왕국 침공으로 인해 더욱 어려워진 국경 방어에 전념해야 했다. 이듬해 포르투갈군은 잠시 캔디를 점령했지만 추방당했다. 하지만 1590년대 초에 캔디로 돌아온 코납푸 반다라라는 새롭고 강력한 적이 등장했다. 비말라다르마수리야라는 이름을 얻은 그는 캔디의 왕좌를 차지한 후 불교로 개종하고 돈 카타리나와 결혼하여 자신의 주장을 정당화했다. 1593년에는 발라네와 마웰라에서 라자싱하를 물리치고 시타와카로부터 캔디의 독립을 사실상 확보했다. 라자싱하는 이듬해에 사망했다.
왕국의 인상적인 성공에도 불구하고 왕국의 안정은 순조로운 왕위 계승과 유능한 통치자에 달려 있었는데, 1593년(포르투갈이 실론의 첫 부왕을 임명하던 해) 라자싱하의 갑작스러운 죽음으로 이 두 가지 조건이 충족되지 않았고 시타와카는 1년도 채 되지 않아 통합된 정치 기능을 하지 못하게 되었다.
역사 > 멸망과 유산

1594년 포르투갈 군대는 단투레 전역에서 도시를 약탈하고 내륙으로 진격하다가 비말라다르마수리야 휘하의 캔디 군대에 의해 추방되었다. 포르투갈은 17세기 초까지 스리랑카 저지대에서 최고의 권력자로 남아있었다가 라자싱하 2세와 그의 네덜란드 동맹국들에 의해 추방되었다.
비말라다르마수리야 1세의 치하에서 부활한 캔디 왕국은 시타와카를 약탈했고, 이후 200년 동안 유럽 세력에 대한 저항의 주요 원천이 되었다. 아비사웰라는 국경 도시로 전락했고, 왕실 단지는 결국 19세기 영국인들이 탐험할 때까지 정글 속으로 사라졌다.
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| “ | 한 때 왕족의 거주지이자 상당한 의미가 있는 장소였던 시타와카는 이제 단지 이름에 불과하다. 도로를 따라 지나가는 여행자들에게는 한때 그랬었던 흔적이 이제 보이지 않는다. 그리고 한동안은 존재하지 않기로 되어 있었다. 거대한 석판으로 된 다리가 가로지르는 해자 안에 아주 작은 기단만 남아 있다. 기단의 벽은 영광스럽게도 단순하며, 섬세한 꽃이 핀 필렛과 돌로 만든 화환을 감상하려면 반드시 보아야 한다. 필렛을 제외하고 주요 장식품은 기둥을 부조로 남기기 위해 잘라내야 했던 완벽하게 평평한 부분으로 분리된 기둥이며, 평평한 부분 중 하나에는 디자인과는 전혀 관련이 없는 이상한 작은 앵무새가 있다. 인부들이 평평한 표면을 깎아내는 데 지쳐서 새들을 재미 삼아 부조로 남겨두었다가 다시는 깎아내지 않은 것은 분명하고 매우 유쾌한 일이다. | ” |
|   | — 존 데이비, 실론의 내부에 대한 설명, 1812년 |  |
군사

시타와카 왕국은 재래식 전쟁에서 유럽인들에게 도전할 수 있는 군사력으로 유명했고, 포르투갈인들을 해안가로 억제하는 데 성공했지만, 그들을 완전히 쫓아내려는 시도들은 성공하지 못했다. 포르투갈 자료에 따르면, 1587년까지 왕국은 6만 명의 개척자들과 하인들에 의해 지원되는 머스킷총과 야포, 그리고 2200마리의 코끼리와 4만 마리의 소로 무장한 5만-6만 명의 군인들을 양성할 수 있었다. 과장된 가능성에도 불구하고 군대는 3만 명을 넘었을 것으로 추정된다. 200명의 코끼리 전쟁 부대는 광활한 들판에서 포르투갈인들에게 파괴적인 효과를 주는데 사용되었지만, 요새화된 목표물들에 대해서는 주로 효과가 없었다.
시타와카가 이 섬에서 유럽의 발판을 완전히 제거하는 것을 막았던 가장 큰 약점은 공성전에 대한 미숙함과 약한 해군이었다. 시타와카는 이베리아 반도와 북아프리카의 무어인들과의 끊임없는 갈등으로 인해 공성전 경험이 훨씬 더 많았던 포르투갈인들이 건설한 요새에 상당한 피해를 입힐 수 있는 공성포가 부족했다. 따라서 시타와카는 공성전 동안 포르투갈의 요새를 채굴하기 위해 전적으로 큰 노동력에 의존해야 했다. 포르투갈인들은 그들의 우수한 해군을 사용하여 시타와카 군대를 폭격하고 인도로부터 지원군을 불러들임으로써 해안 요새를 방어했다. 라자싱하 1세는 유능한 해군을 건설하려고 시도했고 캘리컷의 쿤잘리 제독과 아체의 수마트라 해군에게 도움을 요청했다. 결과적으로 시타와카는 포르투갈 해군에 대해 효과적이지는 않았지만 무역과 보급을 방해할 수 있는 작은 해군을 구축할 수 있었다.
같이 보기

스리랑카
스리랑카의 역사
캔디 왕국의 산이 많고 숲이 우거진 지역에 대한 지배권을 주장하기는 어려웠다.
약천정

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 경상북도의 문화재자료

종목: 문화재자료 (구)제78호  (1985년 8월 5일 지정)
수량: 1동
시대: 조선시대
위치
영양 약천정
주소: 경상북도 영양군 수비면 발리리 618번지
좌표: 북위 36° 45′ 57.4″ 동경 129° 11′ 39″﻿ / ﻿북위 36.765944°  동경 129.19417° ﻿ / 36.765944; 129.19417
정보: 국가유산청 국가유산포털 정보
약천정(藥泉亭)은 대한민국 경상북도 영양군 수비면 발리리에 있는 조선 시대의 정자이다. 1985년 8월 5일 경상북도의 문화재자료 제78호로 지정되었다.
개요

약천(藥泉) 금희성이 조선 순조 4년(1824년)에 건립하고 광무 3년(1899년)에 중건되었다.
금희성은 정조 2년 영양군 수비면 발리에서 태어났으며 경학과 문장이 뛰어나 옥산서원에서 후학을 지도하였다.
정자는 정면 3칸, 측면 1칸 규모이며, 중간에는 마루를 두고 좌우칸은 온돌방이고 지붕은 홑처마에 팔작지붕이다. 초대 부통령 이시영의 친필로 된 ‘약천정’, ‘반곡정사’의 현판이 보관되어 있다.
같이 보기

옥산서원
참고 자료

약천정 - 국가유산청 국가유산포털
| v t e대한민국의 누각과 정자 |
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서울:  경회루  낙천정  망원정  보신각  부용정  봉황각  석파정  세검정  아소정  오운정  용양봉저정  용왕정  탑골공원 팔각정  향원정  효사정  황학정 
부산:  망미루  모연정  영가대  해월정 
대구:  관수정  동계정  봉무정  소계정  수월루  압로정  이노정  태고정  하목정  원호루 
인천:  연미정 
광주:  만귀정  만취정  부용정  양과동정  취가정  풍암정  풍영정  호가정  환벽당 
대전:  백운루  삼매당  옥류각  취백정 
울산:  태화루  효사정 
세종:  금벽정  독락정 
경기:  금수정  대성원  반구정  보산정  백인대  봉황정  사은정  산영루  세심정  애련정  영월루  육괴정  택승정  항미정  화석정 
강원:  경포대  고석정  금강정  금란정  방해정  소양정  오성정  요선정  운암정  월파정  의상대  자규루  조양루  죽서루  천학정  청간정  학음정  해암정  합강정  해운정  호해정 
충북:  가학루  관란정  관어대  강선대  경호정  금남루  금병헌  금호루  낙건정  독락정  동고정  무농정  봉양정  빙옥정  삼호정  세심정  양신정  여의정  월송정  읍청루  응청각  채하정  청녕각  추월정  침강정  탁사정  팔영루  한벽루  한천정  함벽정(영동)  함벽정(청주)  화수루  화수정 
충남:  공북루  광복루  경이정  노은정  반월루  백화정  사송정  사자루  쌍수정  석송정  수북정  여민루  여하정  영남루  영일루  우화루  원산정  이수정  임리정  진남루  청허정  팔괘정  화암정 
전북:  고무정  광제정  광한루  구암정  귀래정  낙덕정  만취정  무진정  벽계정  벽남정  사계정  서벽정  석탄정  송정  쌍계정  수덕정  수선루  수운정  쌍벽루  아석정  어은정  어필각  연파정  영광정  영모정  영월정  양요정  오괴정  오리정  운서정  월파정  육모정  자락정  자천대  추천대  취석정  태고정  퇴수정  풍욕정  피향정  학남정  한벽당  한정  한풍루  함벽루  함벽정 
전남:  거연정  고사정  관어정  광풍각  금사정  기영정  기오정  낙민루  남극루  남휘루  남희정  독수정  동백정  만옹정  만호정  면앙정  명옥헌  문일정  물염정  방춘정  방호정  벽류정  벽파정  부춘정(영암)  부춘정(화순)  사인정  상월정  석문정  세연정  소산정  송강정  송석정  식영정(담양)  식영정(무안)  쌍계정  압구정  양벽정  여택정  연계정  영벽정  영보정  영팔정  용호정  운조루  운흥정  자형정  장범루  장암정  장춘정  정수루  죽림정  척서정  청계정  초연정  침계정  침류정  하구정  한후정  함허정  호은정  환산정  회사정  회선정 
경북:  경체정  관가정  관덕정  갈운정  경수정  귀래정  귀애정  금운정  낙강정  남경대  뇌풍정  대은정  도암정  동계정  동호정  만귀정  만세루  만우정(안동)  만우정(청송)  만휴정  망미정  망양정  매학정  모운정  모은정  방초정  백운정  병산정  벽송정  벽절정  봉송정  봉황대  부나원루  분옥정  사미정  산수정  삼괴정  삼귀정  삼휴정  선몽대  소류정  소원정  송만정  수봉정  시북정  만취정  야일당  야옹정(봉화)  야옹정(예천)  약천정  영이정  옥간정  위천정  월송정  용암정  일신재  일우정  조양각  찬경루  천운정  청간정  청암정  청원루  체락정  체화정  초간정  취담정  침락정  침류정  쾌재정  탁청정  태고정  파산정  포석정  한수정  화수루 
경남:  거연정  건계정  계림정  관수루  관수정  광암정  광풍루  교수정  군자정  동호정  기양루  농산정  농월정  뇌룡정  망경루  무진정  문암정  벽한정  봉명정  부사정  부용정  비봉루  삼은정  소천정  심소정  쌍계루  수암정  심원정  악양루  악양정  연화대  영남루  오연정  완재정  요수정  우곡정  월연정  일원정  정암루  청학루  촉석루  취수정  팔영루  학사루  함벽루  함화루  현산정  호연정 
제주:  관덕정  연북정
클라라 히틀러

|  클라라 히틀러 Klara Hitler |
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나치 독일의 퓌러 추존 모후

이름
본명 : 클라라 푈츨
신상정보
출생일 : 1860년 8월 12일(1860-08-12)
출생지 : 오스트리아 제국 슈피탈
사망일 : 1907년 12월 12일(1907-12-12)(47세)
사망지 : 오스트리아-헝가리 제국 린츠
국적 : 오스트리아
배우자 : 알로이스 히틀러
자녀 : 1남 구스타프 히틀러 1녀 이다 히틀러 2남 아돌프 히틀러 3남 오토 히틀러 4남 에트문트 히틀러 2녀 파울라 히틀러
종교 : 가톨릭
클라라 히틀러(독일어: Klara Hitler, 혼전성
푈츨 (Poelzl), 1860년 8월 12일 ~ 1907년 12월 12일)는 아돌프 히틀러의 어머니로, 알로이스 히틀러의 3번째이자 마지막 부인이다.
생애

알로이스 히틀러 § 알로이스와 푈츨 사이의 관계  문서를 참고하십시오.
클라라 히틀러는 오스트리아 슈피탈에서 요한나 히들러와 요한 밥티스트 푈츨(독일어: Johann Baptist Poelzl)사이에서 클라라 푈츨이라는 이름으로 태어났으며, 알로이스 히틀러와의 관계는 외당숙이었다. 클라라는 세례받은 후 평생동안 정기적으로 성당에 다닌 가톨릭교도였다. 클라라는 1876년 16살때 알로이스의 가정부로 알로이스를 처음 만났으며, 알로이스의 두 번째 부인인 프란지스카 마첼베르거가 죽은 후인 1885년 1월 7일 결혼했다. 알로이스가 살아 있을 때에 클라라는 알로이스에게 자주 폭언을 듣고 폭력을 당했으며, 네 자식이 모두 죽었다. 그래서 클라라는 남은 두 자식인 파울라 히틀러와 아돌프 히틀러에게 많이 의지했고, 파울라와 아돌프도 마찬가지였다.
1903년 그녀의 남편인 알로이스 히틀러가 사망했을 때 그녀와 두 아이들인 파울라와 아돌프는 정부의 지원금으로 충분히 생활을 할 만한 미망인 연금을 지속적으로 받게 되었고 오스트리아 정부의 공공 맨션에서 거주하게 되었으므로 재정상에 대한 문제는 없었다.
클라라는 알로이스가 죽은 지 4년 후, 유방암을 치료하기 위한 요오드포름 중독으로 오스트리아 린츠에서 47세의 나이로 1907년 12월 12일 파울라 히틀러와 아돌프 히틀러 옆에서 사망하게 되었다. 히틀러 전기작가 브래들리 스미스는 클라라에 대해 "상당히 큰, 그녀의 남편만큼 키가 커서 거의 비슷했으며, 암갈색의 머리와 이목구비가 또렷한" 여성이었다고 묘사하고 있다.
클라라는 히틀러가 유일하게 진심으로 사랑한 여성이라고 할 정도로 히틀러는 클라라를 대단히 보살폈고 사랑했으며, 클라라의 병세가 위독해지자 히틀러는 빈에서 린츠로 돌아와 12월 12일 사망하기 전까지 모든 일을 팽개치우고 오직 그녀의 간호에만 신경을 썼을 정도였다. 히틀러는 클라라를 끝까지 간호해 준 당시 클라라의 의사이자 가족의 전문 주치의였던 유대인 에드바르트 블로흐를 고맙게 여겼으며, 실제로 히틀러는 1935년 오스트리아 합병 당시 독일군에게 이례적인 엄명을 내려 유대인 의사였던 에드바르트 블로흐를 안전하게 프랑스로 떠날 수 있게 하였다. 에드바르트 블로흐는 1941년 자신이 출간한 저서에 이렇게 적은 바 있다.
나는 그때까지 임종을 지켜본 적이 많았지만, 아돌프 히틀러만큼 슬픔 때문에 그렇게 기진맥진해 있는 사람을 본 적은 없었다.
히틀러는 나의 투쟁에서 다음과 같이 이를 언급하고 있다.
...내겐 특히 큰 충격이었다. 난 아버지를 존경했지만 어머니를 사랑하고 있었기 때문이다.
파울라 히틀러도 마찬가지로 어머니를 “사랑스럽고 아주 부드러운 상냥한 사람”으로 회술했고, 클라라는 히틀러가 진정으로 사랑한 유일한 여자라고 말한 바 있다.
그런데 히틀러의 간호에 대해서도 두 가지 추측이 있다. 하나는 어머니가 장기간 병상에 누워 있다가 조금 나아졌을 때 빈의 미술대학에 응시하였고 입시에 실패한 다음에도 빈에 머물러 있었다는 점을 들어 에칭거는 히틀러가 어머니의 임종을 지켜볼 수 없었으며 장례식 때나 비로소 나타났다는 설과 임종까지 정성스럽게 간호했다는 아우구스트 쿠비체크와 마저의 설이 있다. 여기서 에드바르트 블로흐의 주장은 히틀러가 클라라를 끝까지 간호했다는 것을 더 확실히 입증시켜주고 있는 듯 하다.
같이 보기

히틀러가
쿨나구

쿨나구의 위치
쿨나구(벵골어: খুলনা জেলা)는 방글라데시 남서부에 위치한 구로 행정 구역상으로는 쿨나주에 속한다. 구청 소재지는 쿨나주의 주도이기도 한 쿨나이며 면적은 4,389.11km2, 인구는 2,318,527명(2011년 기준)이다.
14개 시를 관할한다. 북쪽으로는 조쇼르구, 북동쪽으로는 나라일구, 동쪽으로는 바게르하트구, 남쪽으로는 벵골만, 서쪽으로는 사트키라구와 접한다. 전체 주민 가운데 76.86%는 무슬림(이슬람교도)이고 22.72%는 힌두교도, 0.66%는 불교도, 0.01%는 기독교도이다.
인구

| 연도 | 인구 | ±% p> a. |
| --- | --- | --- |
| 1974  | 1,386,347 | —     |
| 1981  | 1,771,101 | +3.56% |
| 1991  | 2,010,643 | +1.28% |
| 2001  | 2,378,971 | +1.70% |
| 2011  | 2,318,527 | −0.26% |
| 2022  | 2,613,365 | +1.09% |
Sources: