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필리포스 3세
생애 > 아리다이오스의 등장

마케도니아의 필리포스 2세와 라리사 출신의 무희 필리나 사이에 태어났다. 서자였지만, 그의 결혼 문제를 놓고 필리포스와 알렉산더의 사이가 험악해졌고, 일시적으로나마 알렉산더가 어머니 올림피아스와 함께 마케도니아를 떠나는 사태가 일어났다. 때문에, 아리다이오스의 지위가 상대적으로 올라갔으며, 알렉산더의 라이벌로 간주하게 되었다. 플루타르코스에 의하면 올림피아스는 아리다이오스의 영향력이 강해지는 것을 두려워했고, 그에게 독약을 탔다고 한다. 아리다이오스는 독으로 지적 장애자가 되어, 사실상 왕위 계승 자격을 상실했다.
그후 아리다이오스는 마케도니아 궁정에서 오랫동안 그늘로 존재했지만, 기원전 323년에 동생 알렉산더가 급사했기 때문에 사태가 급선회한다. 당대에 대제국을 이룩하면서 32세의 젊은 나이로 병사한 알렉산더는 왕위를 물려줄 아들이 없었고, 게다가 그의 유언은 “가장 강한 자가 내 뒤를 어어야지”라는 것이어서, 여러 장군들을 매우 곤혹하게 했다.
알렉산더의 사후 그 신하들은 바빌론에서 향후의 체제를 결정하는 회의를 열었다. (바빌론 회의) 당시 혈통 상 알렉산더와 가장 가까운 후계자로서는 우선 알렉산더의 후궁 바르시네가 낳은 헤라클레스가 있었지만 어린데다 서출이라는 약점이 있었다. 무장 네아르코스가 그를 추천했지만 찬동하는 자는 전무하였다고 한다. 알렉산더의 왕비 록사네는 당시 임신 6개월이었지만, 물론 태어날 아이의 성별도 모르는 상태에서 후계자로 삼을 수는 없었다. 장군 페르디카스는 일단 그녀가 출산할 때까지 결정을 미루기로 제안했지만, 프톨레마이오스는 어쨌든 이방인의 혈통으로 삼는 왕자의 상속을 반대하며 중신들의 합의제를 제안했다. 무장 멜레아그로스는 다른 사람들의 말다툼을 일축하고, 재빨리 군대를 장악하려 하였다.
쿠르티우스 루푸스에 의하면, 이때 무명의 병사가 갑자기 아리다이오스라는 이름을 외쳤고, 그가 왕으로서의 자격을 갖추고 있는 유일한 인물이라고 주장했다. 많은 사람들은 이 의견에 동조하였고, 단번에 대세는 아리다이오스로 기울었다. 당시 바빌론에 있던 아리다이오스를 즉시 데려왔는데, 필리포스의 이름으로 환호를 받자 멜레아그로스는 즉각 아리다이오스의 지지를 표명했다. 그는 후견인으로서 사실상의 최고 권력자가 되기를 원했던 것이다. 두려움을 느낀 페르디카스와 멜레아그로스 사이에서 하마터면 내전이 시작될 뻔했지만, 이때 아리다이오스는 병사들에게 전투를 끝내도록 설득하고 분쟁을 훌륭하게 막았다. 그러나 며칠 후 군대를 정화하는 의식을 하던 중에, 페르디카스의 손에 의해 멜레아그로스는 지지자 함께 제거되었다.
이렇게 페르디카스가 일단 주도권을 잡고, 무장들에게 각각의 관할 지역을 지정하고 제국을 분할했다. 아리다이오스는 마케도니아 왕국의 필리포스 3세로서 즉위했지만, 대왕의 왕비 록사네의 출산을 기다리며 태어날 아이가 남자 아이라면 아리다이오스와 공동통치자가 되도록 결정되었다.
생애 > 허수아비 왕

록사네는 곧 남자 아이를 낳았고, 태어난 아이는 알렉산드로스 4세라는 칭호를 부여하고 (형식적이기는 하지만) 필리포스의 공동통치자가 되었다. 그 결과 페르디카스가 제국 섭정으로서 알렉산드로스 4세를 보좌하고, 인망이 있었던 무장 크라테로스가 필리포스 3세의 후견인이 되는 것이 결정되었다.
그러나 알렉산더 대왕의 유언을 둘러싼 무장들의 다툼(디아도코이 전쟁)은 가라앉지 않았고, 기원전 321년에 크라테로스도 〈헬레스폰투스 전투〉에서 패해 죽음을 당했다. 그 후, 필리포스 3세는 마케도니아 본국으로 옮겨졌지만, 그곳에서는 카산드로스와 폴리페르콘이 제국 섭정의 지위를 놓고 경쟁을 벌였다. 필리포스 3세의 아내 에우리디케 2세는 이때 카산드로스와 연대하여 마케도니아 왕가의 실권을 잡으려 했다. 이에 대해 폴리페르콘과 연대했던 올림피아스는 스스로 군대를 일으켜 마케도니아를 장악했다. 기원전 317년, 필리포스 3세는 올림피아스에게 붙잡혀 처형당했다.
무덤

1977년, 베르기나 근처에서 완벽하게 보존된 남성 골격을 가진 2기의 왕실 고분의 발견으로 이어진 중요한 발굴이 있었다. 당시 많은 고고학자들과 함께 있던 현장의 고고학 소장이었던 마놀리스 안드로니코스는 그것이 필리포스 2세의 골격이라고 단정했지만, 다른 학자들은 이런 결론에 논란을 제기했고 대신 필리포스 아리디이오스의 유적이라고 제안했다.
카르낙의 부조 위에 새겨진 필리포스 3세
당시 마케도니아 필리포스 2세의 유적에서 발견한 황금관
기술의 사회적 구성론

기술의 사회적 구성론(영어: Social construction of technology, SCOT, 스콧)은 과학기술학 분야에서 사용되는 이론이다. 기술의 사회적 구성 이론을 주창하는 사회적 구성주의자들은 기술이 인간의 행동을 결정하는 것이 아니라 인간의 행동이 기술을 형성하며, 기술을 이해하기 위해서는 기술이 어떻게 그 자신이 놓인 사회적 맥락에 포함되는지 이해해야 한다고 주장한다. 기술의 사회적 구성 이론은 기술결정론에 대한 반발이며, 기술적 구성주의로도 불린다.
SCOT는 과학지식사회학의 구성주의 학파에서 수행한 작업을 토대로 하며, 그 하위 주제에는 역사학자 토머스 휴즈(Thomas P. Hughes)의 작업과 같은 사회공학적 시스템의 역사적 분석과 행위자 연결망 이론이 포함된다. 그것의 경험적 방법은 과학적 발견이 사회적으로 구성되는 방법을 설명하기 위한 분석 방법을 개략적으로 설명하는 상대주의 경험적 프로그램(EPOR)의 적응이다. SCOT의 주요 지지자에는 위비 바이커(Wiebe Bijker), 트레버 핀치(Trevor Pinch) 등이 있다.
SCOT는 기술의 수용 또는 거부 이유를 이해하고자 하는 사람들은 사회세계를 고려해야 한다고 주장한다. SCOT에 따르면 "최고"라고 기술 성공을 설명하는 것만으로는 충분하지 않다. 연구원들은 "최고"라는 기준이 어떻게 정의되는지, 그리고 이를 정의하는 데 어떤 그룹과 이해 관계자가 참여하는지 살펴봐야 한다. 특히, 기술 기준의 성공 여부를 누가 측정하는지, 왜 이러한 방식으로 기술 기준을 정의하는지, 누가 포함 또는 제외하는지 물어봐야 한다.  핀치와 바이커는 기술적 결정론은 뒤돌아볼 때 생기는 신화이며 현재로 가는 길이 유일한 길이라고 믿는다.
SCOT는 이론일 뿐만 아니라 방법론이기도 하다. 기술 실패 또는 성공의 원인을 분석하고자 할 때 따라야 할 단계와 원칙을 공식화한다.
강성 프로그램

기술의 사회적 구성 이론은 과학지식사회학의 스트롱 프로그램의 영향을 받았다. 핀치와 바이커는 "대칭의 원리"를 과학의 사회학의 가장 영향력 있는 신조라고 언급했는데[출처 필요], 이는 기술의 역사적, 사회학적 연구에도 적용되어야 한다고 보았다. 그것은 데이비드 블루어의 사회적 인과관계 이론과 밀접한 관련이 있다.
강성 프로그램 > 대칭의 원리

대칭의 원리'는 과학적 믿음의 기원, 즉 모델, 이론 또는 실험의 성공과 실패를 평가할 때, 역사학자/사회학자는 실패 사례와 동일한 "종류의 설명"을 배치해야 한다고 주장한다. 믿음을 조사할 때, 연구원들은 그러한 믿음의 진실이나 거짓에 대해 공정해야 하며, 설명은 공평해야 한다. 강력한 프로그램은 사회 행위자들이 기술의 수용/거부를 위해 내세우는 주장과 관련하여 상대주의 또는 중립의 입장을 채택한다. 모든 논쟁은 동등하게 다루어져야 한다.
이 대칭 원리는 역사학자가 성공적인 이론의 성공을 "객관적 진실" 즉, 내재된 "기술적 우위"를 언급함으로써 설명하려는 유혹을 받는 반면, 실패의 경우에만 사회학적 설명(정치적 영향이나 경제적 이유)을 제시할 가능성이 높다는 문제를 다룬다. 예를 들어 수십 년 동안 체인으로 움직이는 이 자전거의 명백한 성공을 경험해 온 이 자전거는 페니파잉의 "원초성"에 비해 "발전된 기술" 덕분으로 돌리고 싶다. 하지만 이들의 역사를 자세히 대칭적으로 살펴보면(Pinch와 Bijker처럼) 처음에는 자전거가 요즘과는 상당히 다른 기준에 따라 평가되었다는 것을 알 수 있다. 얼리 어답터(주로 젊고 부유한 신사)는 체인 자전거의 보안과 안정성과는 대조적으로 페니 파딩의 속도, 스릴 및 장관을 높이 평가했다. 다른 많은 사회적 요소(예:현대 도시주의와 교통 상태, 여성의류 습관 및 페미니즘)는 자전거 모델의 상대적 가치에 영향을 미치고 이를 변화시켰다.
'대칭 원리'를 잘 읽지 못하는 것은 종종 유사한 문제에 대해 약간 다른 해결책을 제공할 수 있는 많은 경쟁 이론이나 기술이 있다는 것을 지적한다. 이러한 경우에, 사회학적 요인들은 그들 사이의 균형을 깨뜨린다:그것이 우리가 그들에게 동등하게 관심을 기울여야 하는 이유이다.
강력하고 사회적 건설주의적인 독서는 풀어야 할 질문이나 문제의 출현조차도 사회적 결정에 의해 지배되므로 대칭의 원칙은 겉보기에는 순수하게 기술적인 문제에도 적용 가능하다고 덧붙인다.
핵심 개념

경험적 상대주의 프로그램은 두 단계에서 SCOT 이론을 도입했다.
핵심 개념 > 1단계: 해석적 유연성

SCOT 연구 방법론의 첫 번째 단계는 기술에 대한 대체 해석을 재구성하고, 이러한 해석으로 인해 발생하는 문제와 충돌을 분석하여 기술 아티팩트의 설계 특징에 연결하는 것이다. 그룹, 문제 및 설계 간의 관계를 다이어그램에 시각화할 수 있다.
"해석적 유연성"은 각 기술 아티팩트가 다양한 그룹에 대해 서로 다른 의미와 해석을 가지고 있음을 의미한다. 바이커와 핀치는 자전거의 공기압 타이어가 어떤 사람들에게는 더 편리한 교통 수단인 반면, 다른 사람들에게는 기술적 방해, 트랙션 문제 및 추악한 미관을 의미한다는 것을 보여준다. 공기 경주에서는 타이어가 더 빠른 속도를 낸다.
이러한 대안적 해석은 해결해야 할 다른 문제를 생성한다. 미학, 편의성 및 속도를 어떻게 우선시해야 하는가? 트랙션과 속도 사이의 최상의 균형은 무엇인가?
핵심 개념 > 1단계: 해석적 유연성 > 소셜 그룹 구성

가장 기본적인 관련 그룹은 기술 아티팩트의 "사용자"와 "생산자"이지만, 사회경제적 지위가 다른 사용자, 경쟁 생산자 등 대부분의 하위 그룹이 기술될 수 있다. 때로는 언론인, 정치인, 시민 단체와 같이 기술의 사용자도 생산자도 아닌 관련 그룹도 있다. Trevor Pinch는 기술 영업 사원도 기술 연구에 포함되어야 한다고 주장했다. 해당 기술에 대한 공유되거나 서로 다른 해석을 바탕으로 그룹을 구분할 수 있다.
핵심 개념 > 1단계: 해석적 유연성 > 설계 유연성

기술이 사회 집단마다 다른 의미를 갖는 것처럼, 기술을 구축하는 방법에는 항상 여러 가지가 있다. 특정 설계는 특정 관련 그룹의 해석을 반영하는 큰 기술적 가능성 분야에서 하나의 지점에 불과하다.
핵심 개념 > 1단계: 해석적 유연성 > 분규와 갈등

기술적 해결이 어려운 기준(예:자전거의 경우, 그러한 문제 중 하나는 어떻게 여성이 여전히 품위 기준을 준수하면서 치마를 입고 자전거를 탈 수 있는가) 또는 관련 단체들 간의 갈등을 야기한다('반 자전거 이용자들'은 금지 로비를 했다). 다른 사회의 다른 그룹들은 다른 문제들을 만들고, 다른 디자인으로 이끈다.
핵심 개념 > 두번째:접근성

SCOT 방법론의 두 번째 단계는 폐쇄가 어떻게 이루어졌는지 보여주는 것이다.
시간이 지남에 따라 기술이 개발됨에 따라, 폐쇄 메커니즘을 통해 해석 및 설계 유연성이 무너진다. 폐쇄 메커니즘의 두 가지 예
"'역설적인 종결'": 사회 단체들이 이 문제가 해결된 것으로 보고있을 때, 대체 디자인의 필요성은 줄어든다. 이것은 종종 광고의 결과이다.
"문제의 재정의": 갈등의 초점에 서 있는 디자인은 다른 새로운 문제를 해결하는 데 사용함으로 안정화될 수 있으며, 바로 이 설계로 해결된다. 예를 들어, 에어 타이어의 미적 및 기술적 문제는 에어 타이어 자전거가 자전거 경주에서 우승하기 시작한 단계로 기술이 발전하면서 감소했다. 타이어는 여전히 거추장스럽고 추한 것으로 여겨졌지만, "속도 문제"에 대한 해결책을 제시했고, 이는 이전의 우려를 압도했다.
폐쇄는 영구적이지 않다.  새로운 사회 집단은 해석상의 유연성을 형성하고 재도입하여 기술에 대한 새로운 논쟁이나 갈등을 일으킬 수 있다. (예를 들어, 1890년대에 자동차는 말을 움직이는 자동차에 대한 "친환경" 대안, 더 깨끗한 환경 친화적인 기술로 간주되었다; 1960년대에 새로운 사회 집단은 새로운 해석을 도입했다.반대 결론을 도출하면서 자동차의 환경영향에 관한 논의)
SCOT 이론의 후속 확대

많은 다른 역사학자들과 기술 사회학자들은 원래의 SCOT 이론을 확장했다.
SCOT 이론의 후속 확대 > 기술 아티팩트의 내용을 더 넓은 사회정치적 환경에 전달

이것은 종종 독창적인 이론의 세 번째 단계로 여겨진다.
예를 들어, Paul N. 에드워즈는 그의 책 "The Closed World: Computers and the Politics in the Cold War America"에서 보여준다. 냉전의 정치적 담론과 이 시대의 컴퓨터 디자인 사이의 강한 관계
비판

랭든 위너(Landgon Winner)는 1993년 논문에서 사회적 구성주의가 지나치게 편협한 연구 프로그램이라고 지적했다. 그는 사회적 구성주의에서 다음과 같은 특정 한계를 식별한다.
기술이 어떻게 발생하는지 설명하지만, 그 이후 기술의 결과는 무시한다. 이것은 더 넓은 맥락에서 그러한 기술들이 어떻게 중요한지에 대해 아무 말도 하지 않는 사회학으로 귀결된다.
기술 구축에 기여하는 사회적 집단과 이해관계를 조사하지만 그 과정에서 발언권이 없지만 그 영향을 받는 계층은 무시한다. 마찬가지로, 기술적 우발 상황 및 선택 사항을 문서화할 때 표에 포함되지 않은 옵션을 설명하지 못한다. 위너에 따르면, 이것은 보수적이고 엘리트주의적 사회학을 초래한다.
선택된 사회집단의 즉각적인 요구, 관심, 문제 및 해결책이 기술 선택에 어떻게 영향을 미치는지에 초점을 맞추고 있지만 기술에 관한 사회적 선택의 더 깊은 문화적, 지적 또는 경제적 기원은 무시한다는 점에서 피상적이다.
기술에 대한 대체 해석의 상대적 장점에 대해 어떠한 종류의 도덕적 입장이나 판단을 내리는 것을 적극적으로 피한다. 이러한 무관심은 인간 문제에서 기술의 위치에 대한 중요한 논쟁을 다루는데 도움이 되지 않는다.
같이 보기

과학기술학
체계 이론
사회문화적 진화
과학지식사회학
참조 자료

Pinch, Trevor J. and Wiebe E. Bijker.  "The Social Construction of Facts and Artefacts: Or How the Sociology of Science and the Sociology of Technology Might Benefit Each Other."  Social Studies of Science 14 (August 1984): 399–441.
Russell, Stewart.  "The Social Construction of Artefacts: Response to Pinch and Bijker."  Social Studies of Science 16 (May 1986): 331–346.
Pinch, Trevor J. and Wiebe E. Bijker.  "Science, Relativism and the New Sociology of Technology: Reply to Russell."  Social Studies of Science 16 (May 1986): 347–360.
Bijker, Wiebe E., Thomas P. Hughes, and Trevor J. Pinch, eds.  The Social Construction of Technological Systems: New Directions in the Sociology and History of Technology.  Cambridge, MA: MIT Press, 1987.
Sismondo, Sergio.  "Some Social Constructions." Social Studies of Science, 23 (1993): 515–53.
마에세츠!

마에세츠!(まえせつ！, Maesetsu!: Opening Act)는 스튜디오 고쿠미와 AXsiZ가 공동 애니메이션으로 제작한 일본 오리지널 애니메이션 TV 시리즈이다. 이 시리즈는 2020년 10월부터 12월까지 방영되었으며, 칸나즈키 하토의 만화 각색판은 2020년 7월부터 2021년 5월까지 월간 코믹 얼라이브에서 연재되었다.
맥도널 더글러스 MD-80

| 맥도널 더글러스 MD-80 |
| --- | --- |
아메리칸 항공 소속 MD-83 (퇴역)
종류: 협동체 쌍발 제트 여객기
첫 비행: 1980년
도입 시기: 1980년
현황: 생산 종료
주요 사용자: 델타 항공 (퇴역) 
생산 시기: 1980년 ~ 1999년
생산 대수: 1,191대
개발 원형: 맥도널 더글러스 DC-9
파생형:  맥도널 더글러스 MD-90  보잉 717 
맥도널 더글러스 MD-80은 미국 맥도널더글러스에서 1980년에 개발한 쌍발 협동체기이다. 더글러스사의 DC-9의 후속기종이나 더글러스가 맥도넬과 합병되어 맥도널 더글러스사로 이름이 개명되면서 이름을 MD-80으로 개칭했다. 1989년에 맥도널 더글러스 MD-90이라는 이름으로 개량되었으며, 1998년에 보잉이 후속기종인 보잉 717로 다시 개량하였다.
종류 > MD-81

MD-81 (DC-9 Super 81 or DC-9-81으로도 부르기도 한다)은 MD-80 시리즈의 최초 모델이다.
종류 > MD-82

MD-82은 기존 MD-81을 베이스로 해서 제작 된 모델로서 1979년 4월 16일 최초 공개를 했다. MD-82는 기존 MD-81에 비해 더 추력이 강한 엔진을 장착하였고 주로 고온다습한 지역에서 사용하기 위해 개발되었다. 아메리칸 항공이 최대 사용 고객이었으며 현재는 노후화로 보잉 737 시리즈로 대체되어 전량 퇴역하였고 대한민국의 대한항공과 중국의 중국남방항공에서 이용한 항공기이다.
종류 > MD-83

MD-83은 MD-82의 항속거리 증가형 모델이다. 또한 최대 탑재중량, 최대 연료 탑재량을 늘리고 더 강한 엔진을 탑재했다. 과거 대한항공과 알래스카 항공에서 사용한 항공기로 알려져 왔다.
종류 > MD-87

1985년 맥도넬더글러스사는 MD-83을 베이스로 한 동체축소형 모델로 기존 150석에 비해 100~130석 규모로 제작되었다. 현재도 여러 항공사에서도 운용중이며 오스트리아 항공과 스칸디나비아 항공이 주 최대 사용고객이었으며 현재 보잉 737기로 대체되어 전량 퇴역하였다. 한국에서는 이 기종을 쓴 항공사가 없고 인근의 일본에서 재팬 에어 시스템이 이 항공기를 이전에 사용하였으나, 이후 일본항공이 승계되어 운항한 바 있었다.
종류 > MD-88

MD-80 시리즈의 마지막 모델로서 1986년 델타 항공에 주문에 의해 제작되었다. MD-88은 MD-82/83 등과 비슷한 성능을 지니고 있으나 조종실 시스템에 글래스 칵핏을 적용시켰다. 델타 항공이 최대 사용 고객이었으며 2005년 델타 항공이 기존의 노후화된 보잉 737-200, 300의 대체 기종으로 선정되자마자 계속 굴러다녔지만, 지금은 전량 퇴역하였다. 이 기종을 기반으로 맥도넬더글러스 MD-90시리즈가 개발되었다.
도입 대수

| 모델 | 총 대수 | 1999 | 1998 | 1997 | 1996 | 1995 | 1994 | 1993 | 1992 | 1991 | 1990 | 1989 | 1988 | 1987 | 1986 | 1985 | 1984 | 1983 | 1982 | 1981 | 1980 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| MD-81 | 132 |  |  |  |  |  | 3 | 3 | 5 | 15 | 5 | 8 | 6 | 4 | 9 | 8 | 1 | 1 | 11 | 48 | 5 |
| MD-82 | 539 |  |  | 2 | 2 | 13 | 8 | 14 | 18 | 48 | 48 | 37 | 51 | 50 | 64 | 55 | 43 | 50 | 23 | 13 |  |
| MD-82T | 30 |  |  |  |  |  | 1 | 1 | 2 | 6 | 8 | 6 | 4 | 2 |  |  |  |  |  |  |  |
| MD-83 | 265 | 26 | 8 | 9 | 10 | 5 | 11 | 12 | 25 | 26 | 30 | 26 | 26 | 31 | 12 | 8 |  |  |  |  |  |
| MD-87 | 75 |  |  |  |  |  |  |  | 5 | 13 | 25 | 15 | 14 | 3 |  |  |  |  |  |  |  |
| MD-88 | 150 |  |  | 5 |  |  |  | 13 | 29 | 32 | 23 | 25 | 19 | 4 |  |  |  |  |  |  |  |
| 합계 | 1,191 | 26 | 8 | 16 | 12 | 18 | 23 | 43 | 84 | 140 | 139 | 117 | 120 | 94 | 85 | 71 | 44 | 51 | 34 | 61 | 5 |
제원

|  | MD-81 | MD-82 /  MD-88 | MD-83 | MD-87 |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 운항 승무원 | 2명 | 2명 | 2명 | 2명 |  |  |
| 좌석 탑재량 | 172 (1-class)   155 (2 class) | 172 (1-class)   155 (2 class) | 172 (1-class)   155 (2 class) | 139 (1-class)   130 (2 class) |  |  |
| 동체 길이 | 147 ft 8 in (45.01 m) | 147 ft 8 in (45.01 m) | 147 ft 8 in (45.01 m) | 130 ft 4 in (39.73 m) |  |  |
| 날개 길이 | 107 ft 8 in (32.82 m) | 107 ft 8 in (32.82 m) | 107 ft 8 in (32.82 m) | 107 ft 8 in (32.82 m) |  |  |
| 날개 폭 | 1,209 ft2 (112.3 m2) | 1,209 ft2 (112.3 m2) | 1,209 ft2 (112.3 m2) | 1,209 ft2 (112.3 m2) |  |  |
| 높이 | 29 ft 7 in (9.02 m) | 29 ft 7 in (9.02 m) | 29 ft 7 in (9.02 m) | 30 ft 4 in (9.25 m) |  |  |
| 동체 폭 | 11 ft (3.35 m) | 11 ft (3.35 m) | 11 ft (3.35 m) | 11 ft (3.35 m) |  |  |
| 화물 탑재량 | 1,253 cu ft (35.5 m3) | 1,253 cu ft (35.5 m3) | 1,103 cu ft (31.2 m3) | 937 cu ft (26.5 m3) |  |  |
| 무게 (연료를 제외한 무게) | 77,900 lb (35,300 kg) | 78,000 lb (35,400 kg) | 79,700 lb (36,200 kg) | 73,300 lb (33,200 kg) |  |  |
| 최대 이륙중량  (MTOW) | 140,000 lb (63,500 kg) | 149,500 lb (67,800 kg) | 160,000 lb (72,600 kg) | 140,000 lb (63,500 kg) |  |  |
표준 속도: Mach 0.76 (504 mph, 811 km/h)
| 최대 항속거리,  (최대 중량시) | 1,570 nmi (2,910 km; 1,810 mi) | 2,050 nmi (3,800 km; 2,360 mi) | 2,500 nmi (4,600 km; 2,900 mi) | 2,370 nmi (4,390 km; 2,730 mi) |  |  |
| 최대 이륙중량서 이륙거리 | 7,200 ft (2,200 m) | 7,300 ft (2,200 m) | 8,000 ft (2,400 m) | 7,500 ft (2,300 m) |  |  |
| 연료 탑재량 | (5850/USgal/L) | (5850/USgal/L) | (7000/USgal/L) | (5840/USgal/L) |  |  |
| 엔진 (×2) | Pratt & Whitney JT8D-200 시리즈 | Pratt & Whitney JT8D-200 시리즈 | Pratt & Whitney JT8D-200 시리즈 | Pratt & Whitney JT8D-200 시리즈 |  |  |
| 추력 (×2) | 18,500–21,000 lbf (82–93 kN) | 18,500–21,000 lbf (82–93 kN) | 18,500–21,000 lbf (82–93 kN) | 18,500–21,000 lbf (82–93 kN) |  |  |
Sources: Official MD-80 specifications, MD-80 Airport report Detailed MD-80 specifications,
MD-83의 조종석 모습
역대 사건 및 사고

1987년 노스웨스트 항공 255편이 추락, 156명 사망. (비고 : 지상 사망자 2명, 생존자 1명)
1999년 3월 15일 대한항공 1533편이 포항공항에서 동체가 착륙하는 사고가 발생, 탑승객 33명 부상, 사망자 없음.
2007년 9월 16일 오리엔트 타이 항공 269편이 방콕 돈므앙 국제공항에서 이륙 후 추락, 탑승객 90명 사망.
2008년 8월 20일 스팬에어 5022편이 마드리드 바라하스 국제공항에서 엔진 화재로 비상 착륙을 시도하다가 추락, 탑승객 153명 사망.
2012년 6월 3일 다나 항공 992편이 라고스 이주 이샤가에서 엔진문제로 비상 착륙을 시도하다가 건물에 추락, 탑승객 153명 전원 지상 6명 사망.
같이 보기

에어스테어
맥도널 더글러스 DC-9
맥도널 더글러스 MD-90
보잉 717
코맥 ARJ21
Comparison of DC-9, Boeing 717 and different MD-80 versions
시드노벨

시드노벨(Seed Novel)은 2007년 7월 25일 출간을 시작한 디앤씨미디어의 라이트 노벨 레이블이다. NT 노벨 등 기존의 라이트 노벨과 마찬가지로 작은 판형, 한 달에 한 번 동시 발행 등을 특징으로 하고 있고 대한민국 작가의 작품만을 낼 예정이다. 일괄 발매일은 매월 25일이었다가 2007년 8월에 매월 1일로 변경되었다.
신인 작가를 뽑는 응모전을 진행하고 있다. 2009년까지는 기한 없이 응모작 중에서 작품을 선별하여 출간했지만 11월 23일 마감하고 2010년에는 심사는 투고 즉시 하되 투고 기간에 제한을 두었고, 2011년부터는 투고 기간과 심사 기간을 별도로 지정했다. 초기에는 이메일로 작품을 투고하거나 공식 사이트 내의 공모전 게시판에 공개중인 작품 중 심사 신청을 할 수 있었지만 2007년 7월 31일부터 이메일 투고를 받지 않기로 했다.
작품 목록 > 진행 중인 작품

유령왕 / 임달영 / 1~5권
미얄 시리즈 / 오트슨 / 1~7권
허공 말뚝이 / 오트슨 /1~3권
포니테일 대마왕 / 장소연 / 1~3권
환상처단자 / 리체 / 1권
보이드 워커 / 류승현 / 1권
에덴의 아이들 / 유광희 / 1~2권
제로 퍼펙트 디멘션 / 임달영 / 1~4권
녹턴 아르페지오 / 루탱 / 1권
GGG / 이시백 / 1권
망향교회 / 이효원 / 1~3권
K에 대한 보고서 / 한재경 / 1권
소울루프 / 김준형 / 1~3권
워드월드 / 라이큐 / 1권
트레스패서 / 권병수 / 1~2권
히어로이즈 / 라이큐 / 1~5권
EFS 엑스마키나 / 백호 / 1~3권
만화 3권
올트로스 언더고 / 송성준 / 1~2권
오라전대 피스메이커 RB / 반재원 / 1~8권
P.E.S. 제왕고교 / 이종원 / 1~5권
상처투성이 - 밀크커피 / 라이큐 / 1권
어느 날 사물함을 열어보니 팬티가 들어 있었습니다 / 이성영 / 1권
이 몸을 쓰러뜨릴 용사 구함 / 강명운 / 1권
중2병 데이즈 / 김월희 / 1~4권
아빠하고 나하고 yo! / 아웰 / 1~4권
마이 다크로드☆시스터 / 윤정 / 1~3권
살짝엉큼!? / 시은 / 1~3권
세계를 멸망시키려는 천재소녀 때문에 내가 멘탈붕괴 / 키온 / 1~2권
아드님을 주세요 / 백수왕 / 1권
소울기어 브레이커 / LIBLIS / 1권
방과 후 미술실 / 흑녹 / 1권
블랙스틸 어쌔신 / 김월희 / 1권
마흔여덟 번의 고동이 멈출 때까지 / 송성준 / 1권
소환학원의 암살자 / 성상현 /1~2권
여자 친구는 동시 발매 안 되나요? / NZ / 1권
나와 호랑이님 / 카넬
1부 1~9권, 외전 4권
2부 10~19권, 외전 2권
3부 20~22권
앤솔로지 2권
모애모애 조선유학 / 이지한 / 1권
쓰고 보니 노예계약, 나는 비정규직 히어로다 / 이효원 / 1권
안경전쟁 / 에이피 / 1~3권
드래곤 카르타 / 서시현 / 1~2권
장의사와 트라이앵글 / 에이틴 / 1~2권
사기꾼 용사의 용사학개론 / 한세량 / 1~4권
파티클 디렉팅 / Papercraft / 1권
소녀형 페이지 / 류미온 / 1~2권
작품 목록 > 완결 작품

그녀는 교주다 / 김인현 / 1~3권
그대에게 만능주문을! / 류은가람 / 단권
링 / 땅별 / 1~3권
마그나카르타2: 꿈꾸는 자들의 레퀴엠 / 이도경 / 단권
마법서와 수학정석 / 권혁진 / 1~3권
방과 후의 3월토끼 / 강명운 외 11인 /단권
소년 연금술사 / 토돌 / 1~3권
스트로베리 UFO / 이신영 / 1~3권
우리들의 커튼콜 / 니힐 / 1~3권
프린세스 키스 / Avra / 1~3권
해한가 / 나승규 / 1~5권
환수고교 / 토돌 / 1~3권
아이언하트 / 이금영 / 1~7권
스페로 스페라 / 나승규 / 上·下권
죄를 지은 식인귀와 벌을 받는 사춘기 / 신소음 / 단권
카니스 디루스 / 방지연 / 1~5권
그녀는 천재다 / 하람 /1~3
방과후에 약속한 소녀 /강명운, 류은가람, 블루시드, 최지인
방과후에 약속한 소녀2 /신소음, 이금영, 이시백, 오트슨
몬스터 프린세스 / 토돌 / 1~6권
던전 앤 파이터-아라드의 귀검사 / 이도경 / 1~3권
소나기×소나기 / 류은가람 / 단권
원고지 위의 마왕 / 최지인 / 1~8권
메이드 인 코리아 / 이금영 / 1~7권
세계 제일의 여동생님 / 김월희 / 1~4권
소녀킬러는 XX를 좋아해! / 블루시드 / 1~5권
정의소녀환상 / 키온 / 1~3권
우리는 여제의 수호기사단! / 하람 / 1~2권
꼬리를 찾아줘! / 강명운 / 1~10권, 외전 1권
방과 후의 십이지신 / 강명운, 신소음, 오버정우기, 이금영, 이시백, 카넬/ 상,하권
벤더 & 스파이 / 남민철 / 1~2권
미소녀연구위원회 / 이어랑 / 1~4권
슈퍼빌런 아카데미 / 니켈 / 1~3권
야자를 째자~ / 토돌 / 1~6권
마이 다크로드☆시스터 / 윤정 / 1~3권
아빠하고 나하고 yo! / 아웰 / 1~4권
살짝엉큼!? / 시은 / 1~3권
개와 공주 / NZ / 1~11권
숨덕부 / 오버정우기 / 1~9권
평범부활동일지 / Tiz / 1~3권
용사 더하기 마왕은!? / 산바람 / 1~4권
소심한 복수 사무소 / 류은가람 / 1~5권
고스트 메신저 - 霧堤鏡傳 / 김지연, 유은지 / 1권
언매지컬 마법소녀 하춘식 / 온점 / 1~3권
퀸즈 나이트 카엘 / 토돌 / 1~8권
리벤지&레이디 / 나승규 / 1~5권
나와 비행소녀 / 카넬 / 1권
나와 그녀와 그녀와 그녀의 건전하지 못한 관계 / 최지인 / 1~8권
소년, 라이트노벨을 쓰자! / LR 지음 / 1~3권
사월화 리버스 / 아웰 / 3권
탐정의 왕
탐정의 왕 앤솔로지 /신소음, 반재원, 오버정우기, 오트슨, 카넬
사기꾼 탐정은 추리를 하지 않는다 / 신소음
레벨 0 마스터 / 토톨 / 1~6권
포션메이커 / 이금영 / 1~2권
반역기사의 성녀찬탈 / 최지인 / 1~5권
협박연애 / NZ / 1~5권
드래곤X프린세스X블레이드 / 오버정우기 / 1~10권
운디네 스트라이크 / 최지인 / 1~9권
흡혈귀의 연애방법 / blk
이단의 마왕과 리버레이터 / 임경배 / 1~6권
질주하라, 스프린티나! / OUT / 1~4권
은둔마왕과 검의 공주 / 비에이 / 1~8권
절대성역의 뱀파이어 / 에바트리체 / 1~5권
혁명의 아이오너 / 하지연 / 1~5권
용사가 마왕을 무찌를 때 우리들도 있었다 / 맑은날오후 / 1~15권
나를 지상 최강으로 만들어 줘! / 요하 / 1~4권
초인동맹에 어서오세요 / 반재원 / 1~19권
무림여학원 / 오버정우기 / 1~10권
작품 목록 > 시드북스

보스 몹답게 행동하세요, 스왈로우 씨 / 렐트리 / 1~10권
전생의 프로가 꿀 빠는법 / 송수아 / 1~3권
천하제일 이인자 / 월영신 / 1~7권
0.0000001%의 마왕님 / 파란영 / 1~5권
작품 목록 > 완결

악마공작 아즐란 / 최지인 / 10권
갑각 나비 / 오트슨 / 5권
귀환자의 마법은 특별해야 합니다 / 유소난 / 1~8권
탑클래스 / 최지인 / 1~8권
배드 엔딩 메이커 / 류은가람 / 1~9권
아리요시 주이치

| 아리요시 주이치 有吉忠一 |
| --- | --- |
로마자 표기: Ariyoshi Juuichi
출생: 1873년 6월 2일 교토부 미야즈시
사망: 1947년 2월 10일
성별: 남성
국적: 일본
경력: 내무 관료, 조선총독부 정무총감, 조선사편찬위원회 위원장
직업: 내무 관료
종교: 크리스찬
아리요시 주이치
아리요시 주이치(일본어: 有吉忠一, 1873년 6월 2일 ~ 1947년 2월 10일)은 일본의 내무 관료이다. 지바현, 미야자키현, 가나가와현, 효고현의 관선 지사를 지냈다. 교토부 미야즈시 출신이다. 크리스찬이었다.
1922년부터 1924년까지 조선총독부의 조선총독부 정무총감, 조선사편찬위원회의 위원장을 겸임했다.
약력

1908년: 제11대 지바현 관선 지사
1910년 6월 14일 ~ 1911년 3월 13일: 조선총독부 총무국장
1915년: 가나가와현 관선 지사
1919년: 제15대 효고현 관선 지사
1924년 5월 ~ 7월: 경성제국대학 총장
1922년 6월 12일 ~ 1924년 7월 4일: 조선총독부 정무총감
1925년: 제10대 요코하마시장
1930년: 귀족원 의원
1933년: 효고상공회의소 회장
같이 보기

경성제국대학
시모오카 주지
에프탈

에프탈(박트리아어: ηβοδαλο 에보달로), 백훈족 또는 백후나족(산스크리트어: श्वेतहुन् 스웨타후나)는 기원후 5~8세기 동안 중앙아시아에 살았던 유목민이다. 중국 사적(史籍)에는 엽달(嚈噠), 읍달(悒怛), 혹은 활(滑)이라고 기록되었고, 서방 사료에는 Ephthalitae, Abdel, Haital 등으로 기록되어 있다. 이들은 에프탈 제국이라는 제국을 형성했으며, 키다라를 물리쳤던 450년부터 돌궐 제1제국과 사산 제국의 연합군이 그들을 물리쳤던 560년까지 군사적으로 중요했다. 서기 560년 이후, 그들은 서돌궐( 옥수스 북쪽 지역)와 사산 제국(옥수스 남쪽 지역)의 종주권 아래 토하리스탄 지역에 "제후국"을 세웠으며, 625년에 토하라 야브구에 의해 점령될 때까지 존속하였다.
박트리아에 기반을 둔 에프탈 제국은 동쪽으로는 타림 분지까지, 서쪽으로는 소그디아나까지, 남쪽으로는 아프가니스탄까지 확장했지만, 그들은 이전에 에프탈의 확장으로 잘못 간주되었던 알촌 훈족이 점령한 힌두쿠시를 넘어서지 못했다. 그들은 부족 연합체였으며 유목민과 정착 도시 공동체를 모두 포함했다. 한편 그들은 키다라족과 알촌족이 선행하고 네자크 훈족과 돌궐 제1제국이 계승한, 총칭 시온(Xyon) 또는 후나(Huna)로 알려진 4개의 주요 국가의 일부를 형성했다. 이 모든 훈족들은 같은 시기에 동유럽을 침략한 훈족들과도 연관되어 있다고 여겨지거나 심지어 "훈족"으로 언급되어 왔지만, 학자들은 그러한 연관성에 대한 합의에 도달하지 못했다.
에프탈인의 본거지는 힌두쿠시 북쪽 경사면에 있는 토하리스탄(오늘날의 우즈베키스탄 남부와 아프가니스탄 북부)이었고, 그들의 수도는 쿤두즈였을 것으로 추정되며, 아마도 동쪽의 바다흐샨 지역에서 왔을 것이다. 479년까지 에프탈인들은 소그디아를 정복하고 키다라인들을 동쪽으로 몰아냈고, 493년까지 그들은 오늘날의 중가리아와 타림 분지(현재 중국 북서부)의 일부를 점령했다. 이전에 에프탈과 혼동되었던 알촌 훈족은 북인도로도 진출하였다.
에프탈 역사의 출처는 매우 희박하고, 역사학자들의 의견은 서로 다르다. 왕들의 이름과 가계도조차 없으며 역사학자들은 이 민족이 어디서 기원했는지, 처음에 어떤 언어를 사용했는지 제대로 확신하지 못한다. 따라서 에프탈에 대한 자료는 전적으로 그들의 침략을 받았던 주변 국가들, 특히 사산 제국이나 굽타 제국, 타림 분지 도시국가들의 기록에 의존해야 한다.
이름

"에프탈"이라는 이름의 기원은 정확히 알려지지 않았으며, "강함"이라는 뜻의 호탄어 단어 *Hitala, 가설적 소그드어 *Heβtalak의 복수형인 Heβtalīt, 또는 중세 페르시아어 *haft āl, 7개의 아리아인)에서 유래했을 가능성이 있다.
에프탈인들은 비문에서 스스로를 에보달로(Ebodalo, 박트리아어: , 그리스어 비문: ηβοδαλο)이라고 칭했고, 동전에는 보통 '에프(박트리아어: , 그리스어 비문: ηβ)'로 축약되어 표기되었다. 2011년 니콜라스 심스 윌리엄스가 소개한 한 독특한 인장에는, 수염이 없고 둥근 얼굴에 비스듬한 아몬드 모양의 눈을 가진 초기 에프탈 통치자가 초승달이 달린 투구를 쓰고 있었으며, 박트리아어로 '에프탈인들의 군주(ηβοδαλο ββγο)'라 새겨져 있었다. 위와 같은 명칭들은 에프탈인들의 행정 기능을 설명하는 롭 왕국의 동시대 박트리아 문서에서도 발견되어 신빙성을 더해준다.
비잔티움 제국의 그리스 문헌들은 그들을 헤프탈리테(고대 그리스어: Ἐφθαλῖται), 압달(Abdel) 또는 아브델(Avdel)이라고 불렀다. 아르메니아인들에게 에프탈인들은 헤프탈(Hephthal), 헵탈(Hep't'al), 테탈(Tetal) 등으로 불렸으며 때때로 쿠샨 제국의 쿠샨족과 동일시되기도 했다.
페르시아어 사료에는 헤프탈(Hephtal), 헤브탈(Hēvtāls) 등으로 기록되어 있고, 아랍에서는 이들을 알-하야틸라(아랍어: هياطلة), 헤야텔라이트(Heyâthelites)로 불렀으며 종종 튀르크인들과 혼동하였다. 제키 벨리디 토건(Zeki Velidi Togan, 1985)의 주장에 따르면, 아랍어 -b가 -y와 유사했기 때문에, 페르시아 및 아랍측 기록에서의 'Haytal'라는 기록은 사실 'Habtal'의 문법적 오류였다.
중국의 연대기에서는 이들을 '염대이률타(중국어: 厭帶夷栗陀 얀다이일리투오[*])', 더 일반적으로 축약된 형태인 '엽달(중국어: 嚈噠 예다[*])', '활(중국어: 滑 후아[*])' 등으로 기록하였다. 후자의 이름은 이후 예다(Yeda), 예타(Yeta), 얀다(Yanda) 등 다양한 라틴어 기록으로 남겨졌다. 현대의 표준중국어(북경어) 발음보다 중고한어 발음이 더욱 잘 보존되어 있는 광둥어(Yipdaat/teoptal)와 한국어(엽달)는 그리스어 Hepthalite와 거의 일치한다. 몇몇 중국 연대기 작가들은, '헤프타(Hephtha, 厭帶夷栗陀 or 嚈噠)'라는 기록은 엄밀히 말해서 황제에 해당하는 칭호이며, '활(Huá, 滑)'은 에프탈 내에서 지도적인 위치의 부족이었다고 주장한다.
고대 인도에서는 에프탈과 같은 이름이 알려지지 않았다. 에프탈인들은 인도에서 '후나(Huna)' 또는 '투루쉬카(Turushkas)'로 알려진 민족들의 일부이거나 그들의 친척이었지만, 이러한 이름들은 좀 더 광범위하게 중앙아시아의 유목 민족들을 가르키는데 사용되었을 수도 있다. 고대 산스크리트어 기록인 『프라비샤수트라』는 하비타라(Havitara)라는 이름의 민족들을 언급하고 있지만, 이것이 에프탈인들을 의미하는지는 불분명하다. 대부분의 인도 기록들은 에프탈인들을 '백훈족' 혹은 '백후나족'(산스크리트어: श्वेतहुन् 스웨타 후나)'로 명명하고 있다.
지리적 기원과 팽창

사산 제국
사마르칸트
차가니얀
헤라트
메르브
카슈가르
발흐
우다반다
알촌 훈족
바미얀
박트리아
가즈니
카불
와칸
바다흐샨
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에프탈인들은 바다흐샨이나 알타이에서 왔으며, 
박트리아(토하리스탄) 지역에 근거지를 두고 수도를 쿤두즈로 삼았다.
최근 학자들의 연구에 따르면, 에프탈인들의 근거지는 오늘날 우즈베키스탄 남부와 아프가니스탄 북부에 위치한 힌두쿠시 산맥의 북쪽 비탈에 있는 박트리아(토하리스탄)이었다. 그들의 수도는 아마도 쿤두즈였을 것이다.
에프탈인들은 동쪽의 파미르고원을 지나 바다흐샨 지역에서 왔을지도 모른다. 또는 훈족을 포함한 유목민들의 대이주 물결을 틈타 알타이 일대에서 이주해왔을수도 있다.
서쪽과 남쪽으로 팽창한 이후, 에프탈인들은 박트리아에 정착했고, 그곳에 있던 알촌 훈족을 밀어내어 그들이 북인도를 침입하게 만들었다. 또한 그들은 사산 제국과 접촉하여 페로즈 1세가 페르시아의 샤한샤로 즉위하는 데에 상당한 군사적 기여를 했다.
이후 5세기 후반에는 광활한 중앙아시아 지역으로 영토를 확장했으며, 중국 북위 왕조의 공격으로 세력이 약화된 유연 카간국으로부터 타림 분지를 빼앗아 오아시스 도시국가들로부터 많은 공물을 받았다.
기원 및 특징

훈족의 기원  문서를 참고하십시오.
아프가니스탄의 고대 도시 유적 딜버진 테페(Dilberjin Tepe)에서 발견된 벽화. 초기 에프탈인들의 모습을 보여주는 그림 중 하나이다.이 그림에 그려진 사람들은 '에프탈 군주의 인장'에 버금가는 화려한 머리 장식을 하고 있다.
에프탈의 기원에 대해서는 여러 논란이 있는데, 그 중 가장 대표적인 것은 이란계 민족이라는 의견과 알타이 지역에서 발원한 민족이라는 설이 있다. 현재 가장 신빙성 있는 이론은, 에프탈인들이 처음에는 튀르크계 유목민에게서 기원했고 나중에 박트리아 지역에 정착하면서 박트리아어를 채택했다는 것이다.
대부분의 학자들에 따르면, 에프탈인들은 박트리아(토하리스탄)에 정착한 후 이전의 쿠샨인들이 그랬던 것처럼 박트리아어를 공용어로 채택했다. 박트리아는 동이란계 언어였지만, 기원전 2~3세기에 그 지역에 있었던 그리스-박트리아 왕국의 잔재인 그리스 문자로 표기되었다. 박트리아는 공용어였을 뿐만 아니라 에프탈인들이 지배하는 토착 지역 주민들의 언어이기도 했다.
에프탈인들은 그들의 동전에 Yabghu(야브구)와 같은 칭호를 박트리아어로 새겼는데, 이러한 풍습은 중국 지역에서 건너왔을 가능성이 있다. 한편 피르다우시의 샤나메에 기록되어 있는 에프탈 통치자들의 이름은 페르시아어였다. 1959년, 카즈오 에노키는 고대의 사료들이 일반적으로 이들이 소그디아나와 힌두쿠시 산맥 사이에 위치했다고 기록한 것과 에프탈인들이 일부분이지만 이란계 민족들의 특성을 가지고 있었다는 점에 근거하여, 그들이 박트리아에서 기원한 인도유럽계 동이란인이라고 제안했다. 리처드 넬슨 프라이(Richard Nelson Frye)는 에노키의 가설을 조심스럽게 받아들이면서도, 동시에 "에프탈인들은 아마도 혼혈 무리였을 것"이라고 강조했다. 이란 백과사전(Encyclopaedia Iranica)이나 이슬람 백과사전(Encyclopaedia of Islam)에 따르면, 에프탈은 오늘날의 아프가니스탄 지역에서 유래됐을 가능성이 있다고 한다.
우즈베키스탄의 고대 유적 발할리크 테페에 있는 벽화. 화려한 연회 장면들은 당시 박트리아의 에프탈 지배층들의 삶을 보여준다.
요제프 마르콰트(Josef Marquart)와 르네 그루셰(René Grousset)와 같은 몇몇 학자들은 에프탈이 초기 몽골족일 가능성을 제안했다. 유태산은 에프탈의 기원을 선비족, 더 나아가서는 고구려까지 추적하기도 했다.
드 라 바시에르(de la Vaissière)와 같은 다른 학자들은 중국측 사료에 대한 최근의 재평가를 근거로, 에프탈이 처음에는 초기 튀르크족에게서 기원했지만 나중에는 여러 목적으로 박트리아어를 사용하게 되었다는 가설을 내놓았다.
사실 에프탈은 서로 다른 언어를 사용하는 다양한 민족들의 연합체였을지도 모른다. 리처드 넬슨 프라이(Richard Nelson Frye)에 따르면:
후대의 유목 제국들이 수많은 민족들의 연합이었던 것처럼, 우리는 잠정적으로 이 침략자들의 지배 집단이 동쪽과 북쪽에서 온 튀르크어를 사용하는 민족이거나, 적어도 그들이 이 연합에 포함되어 있다고 제안할 수 있지만, 대부분의 시온족(Xionites) 연합에 속한 민족들과 에프탈인들은 이란어를 사용했을 것이다. 이 경우에 유목민들은 기존에 그랬던 것처럼 정주 민족들의 언어, 제도, 문화를 채택했다.
기원 및 특징 > 유럽 훈족과의 관계

훈족  문서를 참고하십시오.
마틴 쇼트키(Martin Schottky)에 따르면, 에프탈인들은 동시대에 유럽을 침공한 훈족들과 직접적인 관련이 없었지만, 그들의 이동에는 인과적으로 관련이 있을 수 있다. 이들은 적들에게 공포를 불러일으키기 위해 일부러 스스로를 '훈'이라고 불렀다.
이와는 반대로, 드 라 바시에르(de la Vaissière)는 에프탈이 알타이 지역에서 기원하고 유럽에 도달한 4세기의 훈족 이동의 일부였으며, 이 훈족들은 '정치적, 부분적으로 흉노의 문화적 계승자'였다고 생각한다. 이 대규모 이동은 4세기의 기후 변화에 인해 촉발되었으며, 알타이 산맥과 중앙아시아 초원 지대에 영향을 미쳤다. 아만다 로마조프(Amanda Lomazoff)와 아론 랄비(Aaron Ralby)에 따르면, 훈족과 에프탈 사이에 광범위한 영토적 중복이 있었으며 서쪽의 아틸라의 '공포의 통치'와 남쪽의 에프탈 사이에는 높은 동시성이 존재했다고 한다.
6세기 비잔티움 제국의 역사가 프로코피우스(전쟁의 역사, 1권 3챕터)는 에프탈인들이 유럽의 훈족과 관련이 있지만, 에프탈인들의 정교함을 강조하면서 서로의 문화적, 사회적 차이를 주장했다.
백훈족이라고 불리는 에프탈 훈족은 이름에서 훈족과 연관성을 가지고 있을 뿐 아니라 혈통적으로 훈족이지만, 그들은 우리에게 알려진 어떠한 훈족과도 어울리지 않는다. 그들의 영토는 페르시아의 북쪽에 있다....(중략) 그들은 다른 훈족처럼 유목민은 아니고, 오랫동안 좋은 땅에서 정착 생활을 해왔다. 훈족들 중에서 추하지 않은 하얀 몸과 얼굴을 가진 사람은 오직 그들뿐이다. 또한 그들의 생활 방식이 친척들의 그것과 같지도 않고, 그들처럼 야만적인 삶을 살지 않는 것 역시 사실이다. 그들은 한 명의 왕에 의해 통치되고 있고, 합법적인 헌법을 가지고 있으며, 로마인들과 페르시아인에 못지 않게 서로와 이웃들간의 거래에서 옳고 그름과 정의를 준수한다.