stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
케네디 우주 센터
역사

루나 프로젝트가 선언되면서 우주 계획을 수행할 부지 매입이 시작되었다. 미국 항공우주국은 1962년 플로리다주로부터 340 km2에 이르는 땅을 구입했으며, 추가 230 km2의 토지 매입 여부를 놓고 협상을 벌였다. 1962년 7월 구입한 땅은 발사 통제 센터로 명명되었다. 이 곳의 이름은 다음 해 11월 케네디 대통령이 암살당한 뒤 존 F. 케네디 우주센터로 재명명되었다. (우주센터 주변 커내버럴 곶도 케네디 곶으로 이름이 바뀌었으나, 주민들에게 그리 환영받지 못했고 1973년 다시 원래 이름으로 되돌려졌다)
루나 프로젝트는 머큐리 계획, 제미니 계획, 아폴로 계획의 세 단계로 구성되어 있었다. 머큐리 계획의 주요 목표는 다음과 같았다.
유인 우주선을 지구 주회 궤도에 올린다.
우주 환경에서의 인간 활동 능력 및 임무 수행 능력을 연구한다.
조종사와 우주선을 무사히 귀환시킨다.
1957년 10월 아틀라스 ICBM의 발사는 머큐리 계획의 시작을 알리는 신호였다. 그러나 초기 시험비행에서는 아틀라스 로켓 대신 레드스톤 로켓으로 탄도비행 임무를 수행했다. 1961년 5월 5일 앨런 셰퍼드와 7월 21일 버질 그리섬은 각각 15분간 탄도비행을 했다. 최초로 아틀라스 ICBM에 탄 승무원은 1962년 2월 20일 존 글렌이었다. 머큐리 계획의 로켓 발사 장소는 케이프 커내버럴 공군기지였다. 이 때는 아직 현재의 케네디 우주센터가 완성되지 않았다.
머큐리 계획에서 얻은 경험을 토대로, 더욱 개량된 2인용 제미니 캡슐이 개발되었고, 발사 로켓은 타이탄 II ICBM으로 바뀌었다. 타이탄 II 로켓의 최초 유인 비행은 1965년 3월 23일에 있었고, 승무원은 존 영과 버질 그리섬이었다. 제미니 4호의 승무원 에드워드 화이트는 최초로 선체 밖 활동을 수행했다. 케네디 우주센터에서는 이후 열 두 번의 제미니 계획 관련 우주선 발사가 이루어졌다.
제미니 계획이 성공적으로 종료되자, NASA는 즉시 달에 인간을 보낼 아폴로 계획을 가동한다. 최초로 새턴 V 로켓으로 발사된 아폴로 우주선은 1967년 11월 9일에 발사된 아폴로 4호였다. 아폴로 7호는 최초의 유인 아폴로 우주선이었고, 1968년 12월 21일에 발사된 아폴로 8호는 유인 우주선으로는 최초로 달을 선회하고 무사히 지구로 귀환했다. 이에 자신감을 얻은 NASA는 마침내 아폴로 11호를 달로 보내어 인간을 달에 착륙시켰고, 이후 NASA에서는 5번의 유인 달 착륙이 이어진다.
아폴로 계획 종료 이후 NASA는 발사 시에 소요되는 비용을 줄이고 우주선을 재사용하기 위한 우주왕복선 계획을 시행한다. 최초로 컬럼비아 우주왕복선이 1981년 4월 12일 유리 가가린의 최초 우주 비행 20주년을 기념하여 STS-1으로 발사되었다. 이후 챌린저, 디스커버리, 애틀랜티스 우주왕복선이 개발되어 순조롭게 임무를 수행한다. 그러나 1986년, 챌린저 우주왕복선이 발사 도중 폭발하는 사고가 일어났고, 2년간 우주왕복선의 비행은 중단된다. 1988년 큰 개량을 거친 우주왕복선은 다시 조심스레 비행을 시작하고, 1990년 4월에는 디스커버리가 허블 우주 망원경을 궤도에 올리는 데 성공하는 등 나름 의미 있는 성과를 거둔다. 그리고 1992년에는 폭발한 챌린저를 대체하기 위한 인데버가 새로이 비행에 참가한다. 1990년대 후반부터 우주왕복선은 국제 우주 정거장의 조립에 온 힘을 쏟고 있다. 그러나 2003년에 발생한 컬럼비아의 폭발 사고는 우주왕복선의 안전성에 다시 한 번 의심을 갖게 하는 사고였고, NASA는 결국 2010년 우주왕복선의 퇴역을 결정한다. 우주왕복선 계획 이후 NASA의 차기 유인 우주선 프로젝트는 컨스텔레이션 계획으로 연구가 진행되었으나 오바마 행정부로 인해 취소되었다.
역대 책임자

| 이름 | 직무시작일 | 직무종료일 |
| --- | --- | --- |
| Kurt H. Debus | 1962년 7월 | 1974년 11월 |
| Lee R. Scherer | 1975년 1월 19일 | 1979년 9월 2일 |
| Richard G. Smith | 1979년 9월 26일 | 1986년 8월 2일 |
| Forrest S. McCartney | 1987년 8월 31일 | 1991년 12월 31일 |
| Robert L. Crippen | 1992년 1월 | 1995년 1월 |
| Jay F. Honeycutt | 1995년 1월 | 1997년 3월 2일 |
| Roy D. Bridges, Jr. | 1997년 3월 2일 | 2003년 8월 9일 |
| James W. Kennedy | 2003년 8월 9일 | 2007년 1월 |
| William W. Parsons | 2007년 1월 | 2008년 10월 |
| Robert D. Cabana | 2008년 10월 | 현재 |
같이 보기

2045년 8월 12일 일식
동체 조립 건물
STS-36 임무를 위해 대기 중인 애틀랜티스. 1990년 1월 25일에 촬영.
속초시

속초
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속초는 태백산맥의 인근 도시로 대한민국 강원특별자치도 동북부에 있다
속초시(束草市)는 대한민국 강원특별자치도 동해안 북부에 위치한 시이다. 시의 서쪽으로 설악산 국립공원이 있고, 시의 중심부에는 석호인 영랑호와 청초호가 있다. 동해에는 한류와 난류가 교류하여 어족이 풍부하기 때문에 동명항과 대포항을 중심으로 수산업과 관광업이 발달하였다. 면적의 대부분에 설악산이 있어서 실제 면적은 강원특별자치도 내에서 가장 좁은 편이다.
역사

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    : 

《대동여지도》
역사적으로는 본래 동예의 땅으로 고구려 때에는 수성군(隨城郡), 신라 때에는 수성군(守城郡)에 속하였고, 고려 이래 양양군에 속해 왔다. 처음엔 가까운 바다에서 고기잡이 하던 어민들이 청초호 안에 정착하여 한 어촌을 이루었는데 1905년 동해 연안 항로가 개설된 당시 선박의 기항지로 쓰였다. 또 양양철산의 철광석 반출항으로 되어 1937년경부터 크게 발전하기 시작하였다. 1942년에는 읍으로 승격되고, 한반도가 미국과 소련에 분할되면서 38선 이북 지역이 되었다. 한국 전쟁 중 대한민국이 수복하였고, 1963년에 시로 승격되었다. 한국전쟁 때 북한 피난민이 많이 남하하여 정착하게 됨으로써 인구가 급격히 늘었다. 그리하여 어항·철광석 반출항, 설악산의 등산구, 또 서쪽 진부령을 넘어 춘천·서울 방면과 이어지는 교통요지가 되었다. 1973년에 고성군 토성면 장천리와 사진리가 편입되었다.
속초시의 행정 구역 § 역사  문서를 참고하십시오.
1914년 4월 1일: 양양군 도문면(道門面)과 소천면(所川面)을 합병하여 도천면(道川面)으로 개칭하고, 대포리에 면사무소를 두었다.
1937년 7월 1일: 면사무소를 대포리에서 속초리로 옮기고, 도천면을 속초면으로 개칭하였다.
1942년 10월 1일: 속초면에서 속초읍으로 승격되었다.
1945년 9월 2일: 미국과 소련이 38선을 경계로 한반도를 분할 점령하였다.
1948년 9월 9일: 조선민주주의인민공화국이 수립 되면서 관할에 들어갔다.
1951년 8월 18일: 대한민국 국군이 속초를 수복한 후 UN군의 군정이 실시되고, 속초면에서 속초읍으로 복귀하였다.
1954년 11월 17일: 민정으로 이양되었다.
1963년 1월 1일: 양양군 속초읍 일원을 관할로 속초시가 설치되었다.
1966년 1월 1일: 동제가 실시되어 12개 동으로 개편되었다.
1973년 7월 1일: 고성군 토성면 장천리와 사진리가 속초시로 편입되었다.
1983년 2월 15일: 양양군 강현면 상복리 일부지역이 속초시 설악동으로 편입되었다.(법정동 14개동, 행정동 13개동)
1990년 4월 1일: 법정동 사진동, 장천동이 장사동으로 통합되었다.
1998년 10월 17일: 행정동 통·폐합으로 행정동이 8개로 조정되었다. (법정동 13개동, 행정동 8개동)
지리

강원특별자치도의 동해안 북부에 위치해 있으며 동쪽은 동해, 남쪽은 양양군, 서쪽은 인제군, 북쪽은 고성군에 닿아 있다. 휴전선에서 남쪽으로 약 62km 지점에 있다. 인제군 북면에서 미시령터널로 이어진다. 현재 대한민국(남한)의 시 중에서 유일하게 전
지역이 38선 이북에 위치해 있는 국내 최북단 시이다.
시 서쪽 설악산 가까이의 태백산맥에서 갈라진 한 지맥이 동쪽으로 뻗다가 다시 갈라져 청초호란 호수를 안고 동해안과 마주한다. 그 사이에 있는 속초호(면적 1.1km2, 수심 3.1 4.7ｍ)는 완전히 폐쇄되지 않고 일부분은 바깥바다에 통하여 주머니 모양을 한 만(灣)처럼 되어 있다. 그러므로 청초호 안에는 500t급 선박이 자유로이 드나들 수 있고 외해의 풍랑이 미치지 않아 좋은 항만의 구실을 하며, 특히 풍랑 때 어선의 대피 정박지로 쓰인다. 호구에 마주한 해안도 정박이 편하여 매우 좋은 항구의 조건을 갖추었다.
지리 > 기후

| 속초시 (속초지역기상서비스센터, 고성군 토성면 봉포리)의 기후> 월 | 속초시 (속초지역기상서비스센터, 고성군 토성면 봉포리)의 기후> 1월 | 속초시 (속초지역기상서비스센터, 고성군 토성면 봉포리)의 기후> 2월 | 속초시 (속초지역기상서비스센터, 고성군 토성면 봉포리)의 기후> 3월 | 속초시 (속초지역기상서비스센터, 고성군 토성면 봉포리)의 기후> 4월 | 속초시 (속초지역기상서비스센터, 고성군 토성면 봉포리)의 기후> 5월 | 속초시 (속초지역기상서비스센터, 고성군 토성면 봉포리)의 기후> 6월 | 속초시 (속초지역기상서비스센터, 고성군 토성면 봉포리)의 기후> 7월 | 속초시 (속초지역기상서비스센터, 고성군 토성면 봉포리)의 기후> 8월 | 속초시 (속초지역기상서비스센터, 고성군 토성면 봉포리)의 기후> 9월 | 속초시 (속초지역기상서비스센터, 고성군 토성면 봉포리)의 기후> 10월 | 속초시 (속초지역기상서비스센터, 고성군 토성면 봉포리)의 기후> 11월 | 속초시 (속초지역기상서비스센터, 고성군 토성면 봉포리)의 기후> 12월 | 속초시 (속초지역기상서비스센터, 고성군 토성면 봉포리)의 기후> 연간 |
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| 역대 최고 기온 °C (°F) | 15.8 (60.4) | 19.1 (66.4) | 26.9 (80.4) | 32.5 (90.5) | 34.4 (93.9) | 35.3 (95.5) | 37.1 (98.8) | 38.7 (101.7) | 34.1 (93.4) | 29.9 (85.8) | 23.9 (75.0) | 19.0 (66.2) | 38.7 (101.7) |
| 일평균 최고 기온 °C (°F) | 4.2 (39.6) | 6.0 (42.8) | 10.6 (51.1) | 16.5 (61.7) | 20.9 (69.6) | 23.5 (74.3) | 26.7 (80.1) | 27.5 (81.5) | 24.0 (75.2) | 19.5 (67.1) | 13.1 (55.6) | 6.6 (43.9) | 16.6 (61.9) |
| 일일 평균 기온 °C (°F) | 0.1 (32.2) | 1.9 (35.4) | 6.3 (43.3) | 11.9 (53.4) | 16.3 (61.3) | 19.8 (67.6) | 23.4 (74.1) | 24.1 (75.4) | 20.1 (68.2) | 15.1 (59.2) | 8.8 (47.8) | 2.5 (36.5) | 12.5 (54.5) |
| 일평균 최저 기온 °C (°F) | −3.8 (25.2) | −2.2 (28.0) | 1.8 (35.2) | 7.3 (45.1) | 12.1 (53.8) | 16.5 (61.7) | 20.6 (69.1) | 21.2 (70.2) | 16.5 (61.7) | 10.8 (51.4) | 4.7 (40.5) | −1.5 (29.3) | 8.7 (47.7) |
| 역대 최저 기온 °C (°F) | −16.4 (2.5) | −16.2 (2.8) | −11.6 (11.1) | −3.5 (25.7) | 3.8 (38.8) | 6.6 (43.9) | 12.6 (54.7) | 13.7 (56.7) | 9.5 (49.1) | −0.3 (31.5) | −8.7 (16.3) | −14.9 (5.2) | −16.4 (2.5) |
| 평균 강수량 mm (인치) | 43.5 (1.71) | 45.9 (1.81) | 52.3 (2.06) | 73.3 (2.89) | 88.5 (3.48) | 119.5 (4.70) | 265.6 (10.46) | 298.0 (11.73) | 200.6 (7.90) | 87.9 (3.46) | 92.0 (3.62) | 40.1 (1.58) | 1,407.2 (55.40) |
| 평균 강수일수 (≥ 0.1 mm) | 5.8 | 5.9 | 8.3 | 8.6 | 9.3 | 11.5 | 15.7 | 15.2 | 11.7 | 7.0 | 7.9 | 4.7 | 111.6 |
| 평균 상대 습도 (%) | 49.0 | 53.2 | 58.0 | 60.5 | 68.6 | 78.7 | 82.2 | 82.3 | 77.8 | 65.6 | 56.0 | 47.9 | 65.0 |
| 평균 월간 일조시간 | 185.4 | 176.9 | 194.9 | 211.9 | 216.3 | 172.4 | 146.3 | 152.4 | 166.8 | 189.8 | 169.0 | 184.3 | 2,166.4 |
출처: 기상청 (평년값: 1991년~2020년, 극값: 1968년~현재)
행정 구역

이 부분의 본문은 속초시의 행정 구역입니다.
면적 105.00km2이다. 인구는 1955년 2만 8,000명, 1966년 6만 3,000명, 1975년 7만 1,500명, 2001년 9만 447명으로 늘었다. 인구는 바닷가에 조밀하고 상업은 중앙시장을 비롯하여 대로 연변에 상가를 이루며 공장은 청초호 주변에 모여 있다. 해류를 따라 많은 물고기들이 떼지어 몰려다니므로 가까운 바다의 15 ~ 25마일 일대는 특히 좋은 어장을 이루어 오징어(7월 ~ 10월), 명태(10월 ~ 3월), 꽁치(4월 ~ 6월) 등이 잡히는 등 어업이 성하다. 초등학교 10개 교, 중학교 4개 교, 고등학교 3개 교가 있으며 경동대학교와 문화원·시립 도서관이 있다. 현재 인구는 83,498명이다. 남녀 성비는 97 정도로, 여자들이 많이 사는 지역이다. (2위는 춘천시, 원주시, 강릉시)
| 행정동 | 한자 | 인구 | 세대 | 면적 | 행정 지도 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 영랑동 | 永朗洞 | 5,529 | 2,656 | 7.6 |  |
| 동명동 | 東明洞 | 4,034 | 2,070 | 0.78 |  |
| 금호동 | 琴湖洞 | 7,481 | 3,535 | 1.43 |  |
| 교동 | 校洞 | 11,886 | 5,083 | 0.75 |  |
| 노학동 | 蘆鶴洞 | 22,777 | 9,688 | 22.3 |  |
| 조양동 | 朝陽洞 | 23,974 | 9,589 | 5.61 |  |
| 청호동 | 靑湖洞 | 4,357 | 2,260 | 0.93 |  |
| 대포동 | 大浦洞 | 3,604 | 1,756 | 65.89 |  |
| 총계 | 束草市 | 83,642 | 36,637 | 105.3 |  |

인구는 2012년 3월 31일 기준
인구

속초시(에 해당하는 지역)의 연도별 인구 추이
| 연도 | 총인구 |   |
| --- | --- | --- |
| 1966년 | 63,078명 |  |
| 1970년 | 73,024명 |  |
| 1975년 | 71,351명 |  |
| 1980년 | 65,759명 |  |
| 1985년 | 69,430명 |  |
| 1990년 | 73,758명 |  |
| 1995년 | 81,979명 |  |
| 2000년 | 87,880명 |  |
| 2005년 | 84,706명 |  |
| 2010년 | 80,505명 |  |
산업 > 관광

속초시는 설악산과 동해바다의 풍경, 그리고 역사적 배경을 테마로 한 관광산업이 발달되어 있다. 1999년에는 강원국제관광엑스포를 개최하였으며, 현재 그 상징탑과 공원이 속초시 조양동 청초호변에 조성되어 있다.
산업 > 농업

경지 면적은 총면적의 10.4%인 10.9km2로 논과 밭의 비율은 60：40이다. 소아평야를 중심으로 쌀농사가 성하다. 주요 농산물은 쌀, 감자, 고구마, 보리 등이다.
산업 > 수산업

동해는 한·난 두 해류가 뒤섞이는 세계적 어장으로 명태·꽁치·대구·오징어·고등어·청어 따위가 잡히며 특히 오징어 어획량이 많고 동해안에서 주문진과 함께 1, 2위를 다투는 어항이다. 어획고를 어항별로 볼 때 부산 다음가는 상위권에 있다. 대포동 앞바다에서는 미역 양식이 활발하다. 어선 수와 수산업 인구는 줄어드는 추세이나 어선은 대형화하고 있다.
산업 > 공업

공업은 선박·기계·주물 등을 제작하는 기계 제작소와 동양 제일을 자랑하는 유한양행 수산부 공장이 있다. 여기서는 냉동·건조·유지비료(油脂肥料) 등의 공업이 성하고 동림수산(東林水産)의 통조림 공장을 비롯하여 몇몇 유지·수산공장 등이 있다.
산업 > 상업

설악산 국립공원을 배경으로 한 관광·수산·상업 도시로서 중앙시장을 비롯하여 중앙·청호·제일 등 4개 시장이 있다. 모든 생필품은 서울지방에서 들여 오므로 가격차가 10∼15%나 된다.
교통

도로 교통은 비교적 편리하며 간성·강릉 등지와 교통량이 많고, 영서지방과는 미시령을 넘어 인제·춘천·서울 방면으로 소통한다. 철도 교통은 동해북부선이 폐지된 이후 전무하였다. 춘천속초선이 2028년 상반기 개통 예정이며, 영동선 역시 강릉역에서 제진역으로 연결하는 동해선 철도 구간도 2028년 개통 예정이다.
교통 > 고속도로

| 고속도로 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 65 | 북양양 나들목 ↔ 속초 나들목 |  |  |  |  |  |  |  |  |
교통 > 국도

| 국도 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 7 | 동해대로 |  |  |  |  |  |  |  |  |
지방도
| 56 | 미시령로 |  |  |  |  |  |  |  |  |
교통 > 버스

동명동 261-28 번지에 위치해 있으며, 금강고속이 관리하고 있다. 서울을 비롯해, 고양, 부천, 안양 등의 경기권과 강릉, 원주 등의 강원권, 대전, 유성 등의 충청권 등지를 연결하고 있다.
| 고속버스 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  속초고속버스터미널 | 고속 버스 운행 (조양동) |  |  |  |  |  |
시외버스
|  속초시외버스터미널 | 시외 버스 운행 (동명동) |  |  |  |  |  |
시내버스
|  이 부분의 본문은 속초시의 시내버스입니다. |  이 부분의 본문은 속초시의 시내버스입니다. |  |  |  |  |  |
교통 > 해상·항공

해상교통은 동해안 여러 항구와의 정기 항로가 열려 있으며 항공은 속초공항이 있었으나 사고의 위험성이 커 폐항되었다.
문화·관광

설악산국립공원
척산온천
속초해수욕장
신흥사
엑스포타워
문화·관광 > 박물관·미술관·전시관

국립산악박물관
국립산악학교
속초시립박물관
젓갈박물관
석봉도자기미술관
실향민문화촌
부엉이전시관
출신 인물

분류:속초시 출신  문서를 참고하십시오.
역대 시장

속초시장  문서를 참고하십시오.
속초시의 시장을 선출하는 선거에 대해서는속초시장 선거  문서를 참고하십시오.
자매 도시

| 지역 & 국가 | 도시 | 도시 |
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 대한민국:  서울특별시  중구
|  대한민국 |  경기도 |  구리시 |
|  대한민국 |  경기도 |  오산시 |
 대한민국:  전북특별자치도  정읍시
 대한민국:  전라남도  여수시
 미국:  뉴욕주 로체스터
 미국:  플로리다 주  마이애미
 영국: 런던
|  일본 |  돗토리현 |  사카이미나토시 |
|  일본 |  돗토리현 |  요나고시 |
|  일본 |  도야마현 |  뉴젠정 |
 러시아:  프리모르스키 하산스키군
같이 보기

대한민국의 설치순 도시 목록
대조영 (드라마)
신흥사
속초 영금정
설악산 국립공원
한병도

다른 뜻에 대해서는 한병도 (동음이의) 문서를 참고하십시오.
| 한병도 |
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출생: 1967년 12월 7일(1967-12-07)(57세) 대한민국 전라북도 이리시 신용동
성별: 남성 
국적: 대한민국
학력: 원광대학교 신문방송학 학사
경력:  원광대학교 총학생회장  제17·21·22대 국회의원  민주통합당 당대표 정무특보  대통령비서실 정무비서관  대통령비서실 정무수석비서관  이라크 특임 외교특별보좌관  더불어민주당 제1정책조정위원장  더불어민주당 전략기획위원장  국회 행정안전위원회 간사  더불어민주당 원내운영수석부대표  국회운영위원회 간사  국회 윤리특별위원회 간사  더불어민주당 전북특별자치도당 위원장 
군복무: 육군 병장 만기전역
종교: 원불교
소속위원회: 행정안전위원회
의원 선수: 3
의원 대수: 17·21·22
정당: 더불어민주당
지역구:  전북 익산시 갑(17)  전북 익산시 을(21·22) 
한병도(韓秉道, 1967년 12월 7일~)는 대한민국의 정치인으로, 제17·21·22대 국회의원이다. 2017년부터 2019년에는 청와대 정무수석을 지냈다.
전라북도 익산 출신이다. 이리동중학교, 원광고등학교를 졸업했다. 원광대학교 총학생회장을 지냈다. 2004년 4월 15일 열린우리당 소속으로 전라북도 익산시 갑에 출마하여 제17대 국회의원에 당선되었다.
문재인 정부에서 2017년 5월 대통령비서실 정무비서관으로 임명되었고, 2017년 11월 28일 정무수석으로 승진하여 2019년 1월 8일까지 임기를 수행하였다. 퇴임으로부터 12일 후, 이라크 특임 외교특별보좌관에 위촉되었다.
학력

이리북일국민학교 졸업
이리동중학교 졸업
원광고등학교 졸업
원광대학교 신문방송학 학사
경력

1989년 3월~1990년 2월: 제19대 원광대학교 총학생회 회장
2004년 4월 15일: 대한민국 제17대 국회의원 선거 당선(전북 익산시 갑, 열린우리당, 초선)
2009년 9월: 한국-이라크 우호 재단 이사장
2012년 1월~2012년 4월: 민주통합당 한명숙 당대표 정무특보
2012년 8월~2012년 12월: 제18대 대통령 선거 민주통합당 문재인 대통령 후보 선거대책본부 국민참여정책본부장
2016년 5월~2017년 5월: 더불어민주당 전라북도당 익산시 을 지역위원회 위원장
2017년 3월~2017년 4월: 제19대 대통령 선거 더불어민주당 문재인 대통령 후보 정무2특보
2017년 4월~2017년 5월: 제19대 대통령 선거 더불어민주당 문재인 대통령 후보 중앙선거대책위원회 국민참여정책본부장
2017년 5월~2017년 11월: 대통령비서실 정무수석비서관실 정무비서관(1급)
2017년 11월~2019년 1월: 대통령비서실 정무수석비서관(차관 급)
2019년 1월~2022년 5월: 이라크 특임 외교특별보좌관
2019년 6월~: 더불어민주당 전북특별자치도당 익산시 을 지역위원회 위원장
2020년 4월 15일: 대한민국 제21대 국회의원 선거 당선(전북 익산시 을, 더불어민주당, 재선)
2020년 6월~2021년 5월: 더불어민주당 정책위원회 제1정책조정위원장
2021년 4월~2022년 3월: 더불어민주당 원내운영수석부대표
2022년 8월~2024년 8월: 더불어민주당 전북특별자치도당 위원장
2023년 3월~2024년 4월: 더불어민주당 전략기획위원장
2023년 11월~2024년 4월: 더불어민주당 제22대 국회의원 선거 기획단 위원
2024년 4월 10일: 대한민국 제22대 국회의원 선거 당선(전북 익산시 을, 더불어민주당, 3선)
경력 > 의정 활동

2004년 5월 30일~2008년 5월 29일: 제17대 국회의원(전북 익산시 갑, 열린우리당→대통합민주신당→통합민주당, 초선)
2004년 7월~2008년 5월: 제17대 국회 전반기, 후반기 산업자원위원회 위원
윤리특별위원회 위원
기후변화협약대책특별위원회 위원
일자리창출을위한특별위원회 위원
2020년 5월 30일~2024년 5월 29일: 제21대 국회의원(전북 익산시 을, 더불어민주당, 재선)
2020년 6월~2021년 4월: 제21대 국회 전반기 행정안전위원회 간사
2020년 9월~2021년 4월: 제21대 국회 전반기 행정안전위원회 법안심사제1소위원회 위원장
2021년 4월~2022년 5월: 제21대 국회 전반기 행정안전위원회 위원
2021년 4월~2021년 8월: 제21대 국회 전반기 국회운영위원회 위원
2021년 8월~2022년 4월: 제21대 국회 전반기 국회운영위원회 간사
2021년 10월~2021년 11월: 제21대 국회 윤리특별위원회 위원
2021년 11월~2022년 4월: 제21대 국회 윤리특별위원회 간사
2022년 7월~2024년 5월: 제21대 국회 후반기 기획재정위원회 위원
2022년 7월~2023년 5월: 제21대 국회 후반기 예산결산특별위원회 위원
2024년 5월 30일~: 제22대 국회의원(전북 익산시 을, 더불어민주당, 3선)
2024년 6월~: 제22대 국회 전반기 행정안전위원회 위원
2024년 12월~: 제22대 국회 윤석열 정부의 비상계엄 선포를 통한 내란 혐의 진상규명 국정조사 특별위원회 간사
전과

폭력행위등처벌에관한법률위반, 집회및시위에관한법률위반: 징역 1년 6월, 집행유예 2년 - 1989년 6월 29일 선고
같이 보기

익산시 갑
익산시 을
익산시의 국회의원
대한민국의 대통령비서실 수석비서관
서울서초초등학교

| 서울서초초등학교 瑞草初等學校 Seoul Seocho Elementary School |
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교표(육각성)
개교: 1982년 5월 6일
설립형태: 공립
교장: 정혜경
국가:  대한민국
위치: 서울특별시 서초구 서운로 178
학생 수: 930명 (2024년 5월 1일 기준)
교직원 수: 58명 (2024년 5월 1일 기준)
상징: 교목: 향나무 / 교화: 목련 교표: 육각성
관할관청: 서울특별시강남교육지원청
웹사이트: 서울서초초등학교 홈페이지
ko
서울서초초등학교(瑞草初等學校)는 대한민국 서울특별시 서초구에 있는 서울특별시강남서초교육지원청 소속 과학영재교육 공립 초등학교이다.
교화, 교표, 교목

교화/목련
교표/육각별
교목/향나무
학교 연혁

1981년 5월 6일 서울서초국민학교로 개교
1982년 2월 11일 1회 졸업생 배출(344명)
1996년 3월 2일 서울서초초등학교로 교명 개칭
학교 동문

분류:서울서초초등학교 동문  문서를 참고하십시오.
참고 자료

서울서초초등학교 - 한국교육학술정보원 학교알리미
아이스 에이지6

| 아이스 에이지 6 Ice Age 6 |
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출연:  레이 로마노  존 레귀자모  데니스 레리  퀸 라티파  사이먼 페그 
음악: 바투 세너
제작사: 20세기 애니메이션
배급사: 20세기 스튜디오
개봉일:  2026년 12월 18일 (2026-12-18)(미국)  2027년 3월 (2027-03)(대한민국) 
국가:  미국
언어: 영어
"아이스 에이지 6"(영어: Ice Age 6)는 2026년 개봉 예정인 미국의 모험 코미디 애니메이션 영화이다. 영화 《아이스 에이지》 시리즈의 여섯 번째 작품이다.
성우진

레이 로마노 - 매니
존 레귀자모 - 시드
데니스 리어리 - 디에고
퀸 라티파 - 엘리
사이먼 페그 - 벅 역
게이요선

비슷한 이름의 게이오선에 관해서는 해당 문서를 참고하십시오.
| 게이요선 |
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기본 정보
운행 국가: 일본
종류: 광역 철도
상태: 영업 중
기점: 도쿄역(도쿄도 지요다구)
종점: 소가역(지바현 지바시 주오구)
개통일: 1975년 5월 10일
소유자: 동일본 여객철도
운영자: 동일본 여객철도
노선 제원
영업 거리: 54.3 km
궤간: 협궤(1067mm)
선로 수: 2(전 구간)
전철화: 직류 1,500v
신호 방식: ATS
게이요선(일본어: 京葉線, けいようせん)은 동일본 여객철도(JR 동일본)에서 운행하는 철도 노선의 하나이다. 도쿄도 지요다구에 있는 도쿄역과 지바현 지바시 주오구에 있는 소가역을 잇는다.
동일본 여객철도의 전신인 일본국유철도 말기에 일부 구간이 먼저 문을 열었고, 민영화 이후 두 번에 걸친 연장 끝에 1990년 전 구간이 개통되었다. 수도권을 운행하고 있는 JR 노선들 중 가장 늦게 개통한 철도 노선이다. 노선 명칭은 도쿄(東京)와 지바(千葉)를 잇는다 하여 붙인 것으로, 노선색은 핑크색(■)이다.
도쿄와 지바 사이에서 소부 본선의 우회로 역할을 하는 것 외에도 도쿄 도심과 도쿄 디즈니 리조트가 있는 우라야스, 마쿠하리 멧세, 지바 마린 스타디움 등이 있는 마쿠하리 신도시 등을 연결하며, 연선의 우라야스, 후나바시, 지바 남부 주민들의 통근 노선 역할을 맡고 있다. 또 도쿄역에서 이치카와시오하마역, 미나미후나바시역에서 가이힌마쿠하리역까지는 무사시노선 열차들이 같이 다니며, 게이요선의 대부분의 열차들은 소가역에서 우치보선이나 소토보선, 도가네선 방면으로 직결 운행을 하고 있다.
전 구간에서 스이카 및 제휴 교통카드의 사용이 가능하다. 차량기지가 있어 진입할 수 있다.
노선 정보

노선 거리: 54.3 km
도쿄역 ~ 소가역: 43.0 km
이치카와시오하마역 ~ 니시후나바시역: 5.9 km
니시후나바시역 ~ 미나미후나바시역: 5.4 km
궤간: 1067mm (협궤)
역 수: 18
복선 구간: 모든 구간
전철화 구간: 모든 구간 직류 1500V 전철화
운행

| 역명 | 쾌 | 통 | MT | MK |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 도쿄 | ● | ● | ● |  |  |
| 핫초보리 | ● | ● | ● |  |  |
| 엣추지마 | ｜ | ｜ | ☆ |  |  |
| 시오미 | ｜ | ｜ | ● |  |  |
| 신키바 | ● | ● | ● |  |  |
| 가사이린카이코엔 | ｜ | ｜ | ▲ |  |  |
| 마이하마 | ● | ｜ | ● |  |  |
| 신우라야스 | ● | ｜ | ● |  |  |
| 이치카와시오하마 | ｜ | ｜ | ● |  |  |
| 니시후나바시 | ∥ | ∥ | ● | ● |  |
| 후타마타신마치 | ｜ | ｜ |  | ∥ |  |
| 미나미후나바시 | ● | ｜ |  | ● |  |
| 신나라시노 | ｜ | ｜ |  | ● |  |
| 가이힌마쿠하리 | ● | ｜ |  | ● |  |
| 게미가와하마 | ● | ｜ |  |  |  |
| 이나게카이간 | ● | ｜ |  |  |  |
| 지바미나토 | ● | ｜ |  |  |  |
| 소가 | ● | ● |  |  |  |
범례 쾌 = 쾌속 열차.  통 = 통근쾌속 열차.  MT = 무사시노선 ~ 니시후나바시 ~  도쿄 구간을 다님.  MK = 무사시노선 ~ 니시후나바시 ~  가이힌마쿠하리 구간을 다님.  ● = 필수 정차.  ▲ = 휴일에만 정차.  ☆ = 12월 31일 밤에서 1월 1일 아침 시간대까지만 정차함.  ｜ = 통과.  ∥ = 해당 열차가 이 구간을 다니지 않음.

게이요선 안에서는 주로 도쿄역, 신나라시노역, 가이힌마쿠하리역, 소가역이 시종착역이며, 무사시노선의 후추혼마치역, 우치보선의 기미쓰역·가즈사미나토역, 소토보선·도가네선까지 직결 운행하는 열차들도 있다. 소토보선·도가네선 직통 열차는 중련 형태로 주편성이 가즈사이치노미야역이나 가쓰우라역까지, 부속편성이 도가네선 나루토역까지 운행한다. 2013년 3월 16일에 있을 시각표 개정에 따라 쾌속 열차의 정차역이 늘어나며, 무사시노선 쾌속 열차들은 게이요선에서 각역정차를 하게 된다.
운행 > 특급 열차

와카시오 (열차) 및 사자나미 (열차)  문서를 참고하십시오.
게이요선을 경유해 소토보선으로 들어가는 《와카시오》호와, 우치보선으로 들어가는 《사자나미》로 나뉜다. 원래 이 특급열차들은 소부 쾌속선 도쿄역을 이용했으나, 《나리타 익스프레스》의 운행 시작으로 선로 용량이 부족해지면서 게이요선 승강장을 이용하게 되었다. 게이요선 안에서는 가이힌마쿠하리역에 일부 열차가 정차하고 있다.
운행 > 통근쾌속

평일 아침에 상행 4편, 평일 저녁에 하행 2편씩 운행되고 있다. 게이요선 안에서는 시종착역인 도쿄역과 소가역 이외에, 핫초보리역과 신키바역에만 정차한다. 모든 열차가 우치보선, 소토보선, 도가네선과 직결 운행한다. 소토보선·도가네선 직결 열차는 소토보선 혼다역까지는 중련으로 운행한 뒤, 혼다역에서 도가네선으로 가는 부속편성을 분리시킨다. 아침 시간대에는 반대로 혼다역에서 부속편성을 연결해 도쿄역까지 운행한다.
운행 > 쾌속

게이요선 및 우치보선·소토보선 등을 달리는 게이요 쾌속이 있다. 게이요 쾌속은 평일에는 매 시간 30분 간격으로, 주말과 휴일에는 매 시간 15분 간격으로 운행되고 있으며, 낮 시간대 상행 열차는 가이힌마쿠하리역에서 가이힌마쿠하리 발 도쿄 행 각역정차 열차와 접속한다. 하행 쾌속은 신우라야스역에서 각역정차 열차와 접속한다. 시간당 1편씩 소토보선 가즈사이치노미야역까지 운행하는 열차가 있으며, 소토보선 안에서는 모든 역에 정차한다.
한편, 예전에 있었던 무사시노 쾌속은 도쿄역에서 시종착하며, 하루에 시간당 3편씩 운행되고 하였으나 2013년 3월 16일부터 무사시노선 직결 열차들이 모두 게이요선에서 보통으로만 운행하게 됨에 따라 폐지되었다.
운행 > 각역 정차

시간당 4편씩 운행되고 있으며, 가이힌마쿠하리 행과 소가 행이 시간당 2편씩 나뉘어 운행되고 있다. 주말과 휴일의 낮 시간대에는 모든 열차가 가이힌마쿠하리 시종착으로만 운행된다. 가사이린카이코엔역, 신우라야스역, 신나라시노역, 가이힌마쿠하리역, 지바미나토역에서 상위 열차의 통과를 위해 대기하는 경우가 많다. 밤에는 일부 열차가 우치보선, 소토보선으로 직결 운행한다.
차량 운용

통근 차량의 경우 무사시노선 용을 포함해 지바 지사의 게이요 차량 센터, 특급 차량의 경우 마쿠하리 차량 센터 소속.
특급
쾌속, 각역정차
과거의 차량
역사

원래는 화물선으로 계획되었으나 여객 노선으로도 운행하게 되었다.
1975년 5월 10일 - 지바 화물터미널 (현재의 이나게 해안역과 지바미나토역 사이에 있었던 화물역) ~ 소가 간이 화물 노선으로 개통
1986년 3월 3일 - 니시후나바시 ~ 미나미후나바시역 ~ 지바미나토역이 여객 노선으로 개통
1988년 12월 1일 - 신키바 ~ 미나미후나바시, 이치카와시오하마 ~ 니시후나바시 간이 개통. 지바미나토 ~ 소가 간이 여객 노선으로 개통.
1990년 3월 10일 - 도쿄 ~ 신키바 간이 개통
2000년 12월 2일 - 니시후나바시역에서부터 무사시노선이 직결 운행을 시작
역 목록

| 역 번호 | 역명 | 일어 역명 | 보 | 무1 | 무2 | 쾌 | 통 | 접속 노선 | 역간 거리 | 누적 거리 | 소재지 | 소재지 | 소재지 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| JE 01 | 도쿄 | 東京 | ● | ● |  | ● | ● |  도카이도 신칸센,  도호쿠 신칸센,  조에쓰 신칸센,  호쿠리쿠 신칸센,  야마가타 신칸센,  아키타 신칸센  야마노테 선 (JY 01),  게이힌 도호쿠 선 (JK 26),  주오 쾌속선 (JC 01),   도카이도 선 (JT 01),  우에노도쿄라인 (JU 01),  소부 쾌속선 · 요코스카 선 (JO 19),   도쿄 지하철 마루노우치 선 (M-17),   도쿄 지하철 도자이 선 (오테마치 역, T-09),  도쿄 지하철 지요다 선 (니주바시마에 역, C-10) |  | 0.0 | 도쿄도 | 지요다구 | 지요다구 |
| JE 02 | 핫초보리 | 八丁堀 | ● | ● |  | ● | ● |  도쿄 지하철 히비야 선 (H-12) | 1.2 | 1.2 | 도쿄도 | 주오구 | 주오구 |
| JE 03 | 엣추지마 | 越中島 | ● | ● |  | │ | │ |  | 1.6 | 2.8 | 도쿄도 | 고토구 | 고토구 |
| JE 04 | 시오미 | 潮見 | ● | ● |  | │ | │ |  | 2.6 | 5.4 | 도쿄도 | 고토구 | 고토구 |
| JE 05 | 신키바 | 新木場 | ● | ● |  | ● | ● | ■ 도쿄 임해 고속철도 린카이 선  (R 01)  도쿄 지하철 유라쿠초 선 (Y-24) | 2.0 | 7.4 | 도쿄도 | 고토구 | 고토구 |
| JE 06 | 가사이 임해공원 | 葛西臨海公園 | ● | ● |  | │ | │ |  | 3.2 | 10.6 | 도쿄도 | 에도가와구 | 에도가와구 |
| JE 07 | 마이하마 | 舞浜 | ● | ● |  | ● | │ | ■ 마이하마 리조트 라인 디즈니 리조트 라인 (리조트 게이트웨이 스테이션역) | 2.1 | 12.7 | 지바현 | 우라야스시 | 우라야스시 |
| JE 08 | 신우라야스 | 新浦安 | ● | ● |  | ● | │ |  | 3.4 | 16.1 | 지바현 | 우라야스시 | 우라야스시 |
| JE 09 | 이치카와시오하마 | 市川塩浜 | ● | ● |  | │ | │ | (이치카와시오하마역 - 니시후나바시역간의 거리는 5.9km) | 2.1 | 18.2 | 지바현 | 이치카와시 | 이치카와시 |
|  | 니시후나바시 | 西船橋 | ∥ | ● | ● | ∥ | ∥ |  무사시노 선,  주오·소부 완행선 (JB 30)  도쿄 지하철 도자이 선 (T-23) T 도요 고속철도 도요 고속선 (TR01) |  |  | 지바현 | 후나바시시 | 후나바시시 |
| JE 10 | 후타마타신마치 | 二俣新町 | ● |  | ∥ | │ | │ |  | 4.4 | 22.6 | 지바현 | 이치카와시 | 이치카와시 |
| JE 11 | 미나미후나바시 | 南船橋 | ● |  | ● | ● | │ | (니시후나바시역 - 미나미후나바시역간의 거리는 5.4km) | 3.4 | 26.0 | 지바현 | 후나바시시 | 후나바시시 |
| JE 12 | 신나라시노 | 新習志野 | ● |  | ● | │ | │ |  | 2.3 | 28.3 | 지바현 | 나라시노시 | 나라시노시 |
| JE 13 | 가이힌마쿠하리 | 海浜幕張 | ● |  | ● | ● | │ |  | 3.4 | 31.7 | 지바현 | 지바시 | 미하마구 |
| JE 14 | 게미가와하마 | 検見川浜 | ● |  |  | ● | │ |  | 2.0 | 33.7 | 지바현 | 지바시 | 미하마구 |
| JE 15 | 이나게 해안 | 稲毛海岸 | ● |  |  | ● | │ |  | 1.6 | 35.3 | 지바현 | 지바시 | 미하마구 |
| JE 16 | 지바미나토 | 千葉みなと | ● |  |  | ● | │ | ■ 지바도시모노레일1호선 | 3.7 | 39.0 | 지바현 | 지바시 | 주오구 |
|  | 소가 | 蘇我 | ● |  |  | ● | ● | ■ 우치보선 (기미쓰역까지, 상행 일부는 가즈사미나토역까지 직결운행),  ■ 소토보 선 (가즈사이치노미야역〈일부는 가쓰우라역 및 도가네 선 나루토 역까지, 특급은 아와카모가와역〉까지 직결운행) | 4.0 | 43.0 | 지바현 | 지바시 | 주오구 |
보 - 게이요선 보통(普通)열차
무1 - 무사시노선 도쿄행 열차
무2 - 무사시노선 가이힌마쿠하리행 열차
쾌 - 게이요 쾌속(일본어: 京葉快速, けいようかいそく)
통 - 통근 쾌속(일본어: 通勤快速, つうきんかいそく)
∥ - 통하지 않음
│ - 정차하지 않음
1998년 FIFA 월드컵

일렉트로닉 아츠의 축구 게임에 대해서는 월드컵 98 문서를 참고하십시오.
일렉트로닉 아츠의 축구 게임에 대해서는 FIFA: 로드 투 월드컵 98 문서를 참고하십시오.
자선 단체에 대해서는 프랑스 98 (자선 단체) 문서를 참고하십시오.
| 1998년 FIFA 월드컵 |
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Coupe du monde de football de 1998

개최국:  프랑스
개최기간: 6월 10일 ~ 7월 12일
참가팀: 32개 (5개 대륙)
경기장: 10개 (10개 도시)
결과
우승:  프랑스 (1번째 우승)
준우승:  브라질
3위:  크로아티아
4위:  네덜란드
통계
경기 수: 64경기
득점 수: 171골 (경기당 2.67골)
관중 수: 2,785,100명 (경기당 43,517명)
최다 득점:  다보르 슈케르 (6골)
최우수 선수:  호나우두
최우수 신인 선수:  마이클 오언
최우수 골키퍼:  파비앵 바르테즈
페어 플레이상:  잉글랜드    프랑스
« 19942002 »
1998년 FIFA 월드컵(프랑스어: Coupe du monde de football de 1998)은 남자부 축구 국가대항전의 세계 선수권 대회인 FIFA 월드컵의 16번째 대회이다. 이 대회는 1998년 6월 10일부터 7월 12일까지 프랑스에서 열렸다. 프랑스는 모로코를 제치고 FIFA에 의해 사상 두번째로 개최국이 되었다. 프랑스는 FIFA 월드컵을 두번 개최한 두번째 국가로 (첫번째 국가는 이탈리아로 1934년과 1990년에 개최하였다.) 목록에 올렸고, 또한 유럽에서의 9번째 FIFA 월드컵이었다.
대회 예선은 1996년 3월에 시작되어 1997년 11월에 종료되었다. 이 대회는 조별 리그에 참가하는 팀수가 24팀에서 32팀으로 증가한 첫 대회로, 4팀씩 8개조로 분류되었다. 총 64경기가 10개 도시의 10개 경기장에서 치러졌고, 개막전과 결승전은 생드니의 스타드 드 프랑스에서 열렸다. 또한 이 대회부터 골든골 제도가 처음 도입되었다.
대회의 우승국은 개최국 프랑스로 결승전에서 브라질을 3-0으로 꺾었다. 프랑스는 이 대회에서 사상 첫 우승을 거두며 7번째 FIFA 월드컵 우승국 (우루과이, 이탈리아, 독일, 브라질, 잉글랜드, 그리고 아르헨티나에 이어) 이 되었고, 개최국으로써 우승한 6번째 국가가 되었다. 크로아티아, 자메이카, 일본, 그리고 남아프리카 공화국이 본선 무대에 처음으로 모습을 드러냈다.
공식 슬로건은 '스포츠로 세상을 아름답게'(The beauty of a world at Play)로 하였다.
개최지 선정

이 부분의 본문은 FIFA 월드컵 개최국입니다.
1992년 7월 2일, 프랑스는 스위스 취리히에서 열린 FIFA 상임위원회에서 1998년 FIFA 월드컵 개최국으로 선정되었다. 프랑스는 개최지 투표에서 12대 7로 이겼다. 스위스는 FIFA의 조건을 만족시킬 수가 없어 개최를 포기하였다. 이로써 프랑스는 1986년의 멕시코와 1990년의 이탈리아에 이어 FIFA 월드컵을 두 차례 개최한 3번째 국가가 되었다. 이전에 프랑스는 1938년에 제 3회 FIFA 월드컵을 개최하였다. 1966년 대회에 우승한 잉글랜드도 이 대회 개최를 신청하였으나, UEFA 유로 1996 개최를 위해 일찍이 신청을 취소하였고 결국 그들이 원하는대로 그 대회를 유치하였다.
| 투표 결과> 국가 | 투표 결과> 1라운드 | 투표 결과>  | 투표 결과>  |
| --- | --- | --- | --- |
|  프랑스 | 12 |  |  |
|  모로코 | 7 |  |  |
개최지 선정 > 뇌물수수, 부패에 대한 수사

2015년 6월 4일, 스위스 당국과 FBI의 협력 하에, 척 블레이저는 다른 FIFA 상임위원회가 1998년과 2010년의 FIFA 월드컵의 개최 유도를 위해 뇌물을 받았다고 확인하였다. 블레이저는 "우리는 1998년 FIFA 월드컵의 프랑스 개최와 연관하여 뇌물을 받았다"라고 내부고발하며 확인시켰다.
지역 예선

이 부분의 본문은 1998년 FIFA 월드컵 예선입니다.
1995년 12월 12일, 파리의 루브르 박물관에서 1998년 FIFA 월드컵 예선 추첨식이 거행되었다. 개최국 자격으로 프랑스는 이 추첨에서 전 대회 우승국 브라질과 함께 빠졌다. 6개 대륙의 174개국이 참가하였고, 이는 전 대회에 비해 전 대회 예선에 비해 24개국이 증가한 수치이다. 유럽에서 프랑스를 제외하고 14개국이 본선에 이름을 올렸다. 조별 1위 9개국과 최고 성적을 낸 2위 1개국의 10개국은 조별 예선을 통해 결정되었고, 나머지 8개 조 2위 팀들은 4쌍으로 편성되어 플레이오프전을 치러 승자가 본선에 합류했다. CONMEBOL과 CAF에는 각각 5장씩 주어졌고, 3장은 북중미와 카리브해 지역을 주관하는 CONCACAF에게 주어져 이를 위해 30팀이 경합하였다. OFC 예선 1위는 아시아 예선 조 2위팀들 중 더 낮은 성적을 거둔 국가와 플레이오프전을 치렀다.
크로아티아, 자메이카, 일본, 그리고 남아프리카 공화국의 4개국이 이 대회에 처음 모습을 드러냈다. 본선행 막차를 탄 국가는 이란으로, 1997년 11월 29일에 오스트레일리아를 플레이오프전 끝에 이기고 합류했다. 튀니지는 1978년 이후 처음으로 본선 무대를 밟았다. 칠레 또한 1982년 이후로는 이 대회가 처음이다. 파라과이와 덴마크는 1986년 이후 처음으로 이 대회에 등장했다. 오스트리아, 잉글랜드, 스코틀랜드, 유고슬라비아는 1994년에 본선행이 좌절된 후 다시 본선행에 성공했다. 진출을 실패한 국가들 중에는 2회 우승국 우루과이가 있었는데 전 대회에 이어 이번에도 본선행이 좌절되었고, 1994년에 3위를 기록한 스웨덴도 본선 진출에 실패하였다. 러시아는 이탈리아와의 플레이오프전에서 패해 구 소비에트 연방시절의 1978년 이후 처음으로 본선행이 좌절되었다. 최근에 열린 2018년 대회까지 이 대회는 스코틀랜드, 노르웨이, 오스트리아, 불가리아, 루마니아, 그리고 자메이카가 밟은 마지막 FIFA 월드컵 본선 무대이다.
지역 예선 > 본선 진출국 목록

1998년 FIFA 월드컵 시드 배정  문서를 참고하십시오.
다음은 본선에 진출한 32개국과 각국의 1998년 5월 20일 기준의 FIFA 랭킹이다.
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|  AFC (4)  대한민국 (20)   사우디아라비아 (34)   이란 (42)   일본 (12) CAF (5)  나이지리아 (74)   남아프리카 공화국 (24)    모로코 (13)   카메룬 (49)   튀니지 (21) OFC (0) 모두 탈락 (오스트레일리아가 이란에게 패해 탈락하였다.) |  CONCACAF (3)  멕시코 (11)   미국 (14)   자메이카 (30) CONMEBOL (5)  브라질 (1) (1994년 FIFA 월드컵 우승국)   아르헨티나 (6)   칠레 (9)   콜롬비아 (10)   파라과이 (29) |  UEFA (15)  네덜란드 (25)   노르웨이 (7)   덴마크 (27)   독일 (2)   루마니아 (22)   벨기에 (36)   불가리아 (35)   스코틀랜드 (41)   스페인 (4)   오스트리아 (31)   유고슬라비아 (8)   이탈리아 (3)   잉글랜드 (5)   크로아티아 (19)   프랑스 (18) (개최국) |    본선 진출국   탈락국   불참국   FIFA 비회원국   |