stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
장굉
《삼국지연의》에서 장굉

《삼국지연의》의 내용은 정사와 비슷하였으나, 장굉이 손권에게 수도를 건업으로 천도할 것을 진언하며 병사하였다.
이때 손권은 죽기 전까지 나라를 생각하는 장굉을 충신이라며 건업으로 천도하였다.
친척 관계

장현은 남군태수, 상서를 지냈다. 《강표전》에서는 아버지 장굉에는 미치지 못한다고 평했다.
장상은 말제 손호(孫皓) 시대에 시랑이 되었고, 시중, 중서령을 지냈다. 말제의 명령으로 고금을 익혀, 후에 진 평공이 사광에게 청각조를 연주하게 한 옛 일을 들어 말제를 깨우치고자 했다. 말제는 이를 싫어하여, 나중에 다른 일로 장상을 하옥하고, 건안으로 보내 배를 만들게 했다가, 오래지 않아 주살했다.
같이 보기

삼국지 인물 목록
절친 토큐멘터리 4인용 식탁

《절친 토큐멘터리 4인용 식탁》는 현재 방송 중인 대한민국의 채널A 교양 프로그램이다.
기획 의도

보여주고 싶은 것만 보여주는 스타다큐는 끝났다 가장 가까이에서 스타의 모든 것을 지켜본 절친! 절친들의 생생한 증언으로 새롭게 각색하는 스타의 인생 이야기다.
방송 일정

| 방송 채널 | 방송 기간 | 방송 시간 | 비고 |
| --- | --- | --- | --- |
| 채널A | 2023년 9월 4일 ~ 현재 | 매주 월요일 저녁 8시 10분 ~ 9시 30분 |  |
에피소드 목록 > 2023년

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| 회차 | 방송 일자 | 게스트 | 비고 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1회 | 9월 4일 | 최유라 |  |
| 2회 | 9월 11일 | 최유라 |  |
| 3회 | 9월 18일 | 이대호 |  |
| 4회 | 9월 25일 | 서경석 |  |
| 5회 | 10월 9일 | 백일섭 |  |
| 6회 | 10월 16일 | 이민우 |  |
| 7회 | 10월 23일 | 함익병 |  |
| 8회 | 10월 30일 | 박정수 |  |
| 9회 | 11월 6일 | 이혜정 |  |
| 10회 | 11월 13일 | 홍신애 |  |
| 11회 | 11월 20일 | 김학래♥임미숙 |  |
| 12회 | 11월 27일 | 홍석천 |  |
| 13회 | 12월 4일 | 장광 |  |
| 14회 | 12월 11일 | 정영주 |  |
| 15회 | 12월 18일 | 허재 |  |
| 16회 | 12월 25일 | 진성 |  |
에피소드 목록 > 2024년

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| 회차 | 방송 일자 | 게스트 | 비고 |
| --- | --- | --- | --- |
| 17회 | 1월 1일 | 정관 스님 |  |
| 18회 | 1월 8일 | 김문정 |  |
| 19회 | 1월 15일 | 박은혜 |  |
| 20회 | 1월 22일 | 서정희 |  |
| 21회 | 1월 29일 | 임현식 |  |
| 22회 | 2월 5일 | 이현우 |  |
| 23회 | 2월 12일 | 노주현 |  |
| 24회 | 2월 19일 | 김영옥 |  |
| 25회 | 2월 26일 | 김현숙 |  |
| 26회 | 3월 4일 | 김태원 |  |
| 27회 | 3월 11일 | 박영규 |  |
| 28회 | 3월 19일 | 임하룡 |  |
| 29회 | 3월 25일 | 윤소이 |  |
| 30회 | 4월 1일 | 박신양 |  |
| 31회 | 4월 8일 | 송선미 |  |
| 32회 | 4월 15일 | 오윤아 |  |
| 33회 | 4월 22일 | 김정민 |  |
| 34회 | 4월 29일 | 오영실 |  |
| 35회 | 5월 6일 | 이재용 |  |
| 36회 | 5월 13일 | 이영하 |  |
| 37회 | 5월 20일 | 박선주 |  |
| 38회 | 5월 27일 | 선우용녀 |  |
| 39회 | 6월 3일 | 박술녀 |  |
| 40회 | 6월 10일 | 지상렬 |  |
| 41회 | 6월 17일 | 김가연 |  |
| 42회 | 6월 24일 | 김청 |  |
| 43회 | 7월 1일 | 이순재 |  |
| 44회 | 7월 8일 | 양재진 |  |
| 45회 | 7월 15일 | 조혜련 |  |
| 46회 | 7월 22일 | 배윤정 |  |
| 47회 | 7월 29일 | 김승현 |  |
| 48회 | 8월 5일 | 현영 |  |
| 49회 | 8월 12일 | 오정연 |  |
| 50회 | 8월 19일 | 김완선 |  |
| 51회 | 8월 26일 | 이승연 |  |
| 52회 | 9월 2일 | 표창원 |  |
| 53회 | 9월 9일 | 이봉원 |  |
| 54회 | 9월 16일 | 후지타 사유리 |  |
| 55회 | 9월 23일 | 김태균 |  |
| 56회 | 9월 30일 | 박탐희 |  |
| 57회 | 10월 7일 | 혜은이 |  |
| 58회 | 10월 14일 | 이성미 |  |
| 59회 | 10월 21일 | 이동국 |  |
| 60회 | 10월 28일 | 김병만 |  |
| 61회 | 11월 4일 | 정준하 |  |
| 62회 | 11월 11일 | 이정민 |  |
| 63회 | 11월 18일 | 한다감 |  |
| 64회 | 11월 25일 | 양치승 |  |
| 65회 | 12월 2일 |  |  |
| 66회 | 12월 9일 |  |  |
| 67회 | 12월 16일 |  |  |
| 68회 | 12월 23일 |  |  |
| 69회 | 12월 30일 |  |  |
결방 및 편성 변경

10월 2일 : 추석 특집 편성 관계로 결방
이요이와키역

| 이요이와키 |
| --- | --- |

ko
개괄
관할 기관 : 시코쿠 여객철도
소재지 :  일본 에히메현 세이요시
좌표 : 북위 33° 13′ 58″ 동경 132° 16′ 57″﻿ / ﻿북위 33.232914°  동경 132.282380° ﻿ / 33.232914; 132.282380
개업일 : 1945년 6월 20일
역 번호 : U 20
승강장수 : 2면 2선
거리표
■ 요산선
다카마쓰 기점 272.4km
   ← U 19 후타이와  (4.9 km)  가미우와 U 21 → (3.0 km)
     
이요이와키역(일본어: 伊予石城駅 이요이와키에키[*])은 일본 에히메현 세이요시에 있는 시코쿠 여객철도 요산선의 역이다. 역 번호는 U20이며, 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 지닌 지상역이다.
역사

1945년 6월 20일 : 개업.
1987년 4월 1일 : 민영화에 따라, 시코쿠 여객철도로 이관.
인접 정차역

| 시코쿠 여객철도 요산선 |
| --- | --- | --- |
| U 19 후타이와 무카이바라 방면 | 요산 선 | 가미우와 U 21 우와지마 방면 |
| v t e요산선(이요오즈~우와지마) |
| --- | --- |
(←마쓰야마 · 이요나가하마 · 우치코 방면) - 이요오즈 - 니시오즈 - 이요히라노 - 센조 - 야와타하마 - 후타이와 - 이요이와키 - 가미우와 - 우노마치 - 시모우와 - 다치마 - 이요요시다 - 다카미쓰 - 기타우와지마 - 우와지마
정호근 (축구 선수)

정호근(1999년 3월 17일 ~ )은 대한민국의 축구 선수로, 포지션은 센터백이다. 현재 부산 아이파크 소속이다.
클럽 경력

정호근은 안동과학대학교 축구부 출신으로, U리그 2019 왕중왕전에서 3위를 차지하는 데에 기여하였다.
K리그2 2020 시즌을 앞두고 부천 FC 1995와 프로 계약을 체결하였다.
가미우와역

| 가미우와 |
| --- | --- |

ko
개괄
관할 기관 : 시코쿠 여객철도
소재지 :  일본 에히메현 세이요시
좌표 : 북위 33° 13′ 29″ 동경 132° 18′ 19″﻿ / ﻿북위 33.224782°  동경 132.30521° ﻿ / 33.224782; 132.30521
개업일 : 1945년 6월 20일
역 번호 : U 21
승강장수 : 1면 1선
거리표
■ 요산선
다카마쓰 기점 275.4km
   ← U 20 이요이와키  (3.0 km)  우노마치 U 22 → (2.0 km)
     
가미우와역(일본어: 上宇和駅 카미우와에키[*])은 일본 에히메현 세이요시에 있는 시코쿠 여객철도 요산선의 역이다. 역 번호는 U21이며, 단선 승강장 1면 1선의 구조를 지닌 지상역이다.
역사

1945년 6월 20일 : 개업.
1971년 11월 6일 : 무인화.
1987년 4월 1일 : 민영화에 따라, 시코쿠 여객철도로 이관.
인접 정차역

| 시코쿠 여객철도 요산선 |
| --- | --- | --- |
| U 20 이요이와키 무카이바라 방면 | 요산 선 | 우노마치 U 22 우와지마 방면 |
| v t e요산선(이요오즈~우와지마) |
| --- | --- |
(←마쓰야마 · 이요나가하마 · 우치코 방면) - 이요오즈 - 니시오즈 - 이요히라노 - 센조 - 야와타하마 - 후타이와 - 이요이와키 - 가미우와 - 우노마치 - 시모우와 - 다치마 - 이요요시다 - 다카미쓰 - 기타우와지마 - 우와지마
우치코선

|  우치코 선 |
| --- | --- |
우치코 선(빨간색)
기본 정보
운행 국가:  일본
상태: 영업 중
기점: 니야역    일본 에히메현 오즈시
종점: 우치코역   일본 에히메 현 기타 군 우치코정
역 수: 4
개통일: 1920년 5월 1일
소유자: 시코쿠 여객철도
운영자: 시코쿠 여객철도
노선 제원
영업 거리: 5.3 km
궤간: 1067mm(협궤)
선로 수: 전 구간 단선임.
전철화: 없음
신호 방식: 단선 자동 폐색식
영업 최고 속도: 110km/h
우치코선(일본어: 内子線)은 일본 에히메현 오즈시의 니야역부터 기타 군 우치코정의 우치코역을 잇는 시코쿠 여객철도의 철도 노선(지방 교통선)이다.
노선 정보

관할 (사업 종별) : 시코쿠 여객철도 (제 1 종 철도사업자)
노선 거리 (영업 거리) : 5.3km
궤간 : 1067mm
역 수 : 4 (기종점역을 포함하면 모두 우치코 선 소속)
복선화 구간 : 없음 (전 구간 단선)
전철화 구간 : 없음 (전 구간 비 전철화)
폐색 방식 : 단선 자동 폐색식
최고속도 : 110km/h
역 목록

| 역 번호 | 역명 | 일본어 역명 | 영업 거리 (km) | 누계 거리 (km) | 접속 노선 | 소재지 | 소재지 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| U 13 | 니야 | 新谷 | - | 0.0 | 시코쿠 여객철도 요산선 (직통 운전) | 오즈시 | 오즈시 |
| U 12 | 기타야마 | 喜多山 | 1.2 | 1.2 |  | 오즈시 | 오즈시 |
| U 11 | 이카자키 | 五十崎 | 2.5 | 3.7 |  | 기타 군 | 우치코정 |
| U 10 | 우치코 | 内子 | 1.6 | 5.3 | 시코쿠 여객철도 요산 선 (직통 운전) | 기타 군 | 우치코정 |
글래디에이터 Ⅱ

| 글래디에이터 II Gladiator II |
| --- | --- |
감독: 리들리 스콧
각본: 데이비드 스카파
원안:  피터 크레이그  데이비드 스카파 
제작:  리들리 스콧  마이클 프러스  더글러스 윅  루시 피셔  월터 F. 파크스  로리 맥도널드  데이비드 프랜조니 
출연:  폴 메스컬  페드로 파스칼  코니 닐센  덴절 워싱턴  메이 칼라마위 
촬영: 존 매시슨
편집:  클레어 심슨  샘 레스티보 
음악: 해리 그레그슨윌리엄스
제작사:  파라마운트 픽처스  유니버설 픽처스  스콧 프리 프로덕션스  레드 웨건 엔터테인먼트  P + M 이미지 네이션 
배급사:  파라마운트 픽처스 (미국)  유니버설 픽처스 (세계)  롯데엔터테인먼트 (대한민국) 
개봉일:  2024년 11월 13일 (2024-11-13)(대한민국)  2024년 11월 15일 (2024-11-15)(영국)  2024년 11월 22일 (2024-11-22)(미국) 
시간: 148분
국가:  미국  영국
언어: 영어
제작비: 3억 1,000만 달러
《글래디에이터 II》(영어: Gladiator II)는 2024년 개봉한 서사, 역사 액션 영화이다. 리들리 스콧이 감독을 맡았으며, 2000년 영화 《글래디에이터》의 속편이다.
줄거리

마르쿠스 아우렐리우스 황제의 죽음 16년 후, 로마는 부패한 쌍둥이 황제 게타와 카라칼라의 폭정 아래 있다. 아우렐리우스의 손자 루시우스는 아내와 함께 숨어 살지만, 아카리우스 장군에게 잡혀 노예가 되고 아내를 잃는다. 검투사로 발탁된 루시우스는 막시무스를 본보기로 로마 최고의 검투사가 되고, 아카리우스와 황제를 제거하려는 음모에 휘말린다. 루실라가 자신의 어머니이자 막시무스의 연인이었음을 알게 된 그는 분노하지만, 후에 그녀와 화해하고 반란을 이끈다. 루시우스는 마크리누스와 결투 끝에 그를 처치하고 자신의 신분을 밝혀 로마로 돌아온다.
출연진

폴 메스컬 - 루키우스 베루스/한노
페드로 파스칼 - 마르쿠스 아카키우스
코니 닐센 - 루킬라
덴절 워싱턴 - 마크리누스
조셉 퀸 - 게타 황제
프레드 헤킨저 - 카라칼라 황제
데릭 재커비 - 그라쿠스
메이 칼라마위 - 루키우스의 아내
팀 매키너니 - 트라익스
알렉산데르 카림 - 라비
로리 매캔 - 테굴라
리오르 라즈
피터 멘사
맷 루커스
자이먼 혼수 - 주바
유발 고넨 - 아리샷
《글래디에이터 III》 제작 가능성

2024년 9월, 《글래디에이터 Ⅱ》의 감독 리들리 스콧은 《글래디에이터 III》의 각본을 개발 중이라고 밝혔다. 《글래디에이터 III》는 루시우스 베루스의 모험을 계속 다룰 예정이며,  다음 작품에서는 주인공이 원하지 않는 명성을 이어가야 한다는 사실을 깨닫는 과정을 탐구할 것이라고 말했다.
참고 사항

전작은 드림웍스가 북미를, 유니버설 픽처스가 전세계 배급을 맡았으나 본작은 파라마운트 픽처스가 배급한다. 2000년대 드림웍스 작품 판권 중 과반수가 파라마운트로 넘어왔기 때문이다.
덴젤 워싱턴은 <아메리칸 갱스터> 이후로 17년 만에 리들리 스콧의 작품에 출연하며, 이번이 두 번째 협업이다. 덴젤 워싱턴은 리들리 스콧의 동생인 토니 스콧의 페르소나로 유명하다. 그리고, 마르쿠스 아카시우스 장군 역을 맡은 페드로 파스칼과 마크리누스 역을 맡은 덴젤 워싱턴은 <더 이퀄라이저 2> 이후 6년 만에 다시 같은 작품에서 만났다.
콜로세움은 실제 크기의 60％에 달하는 세트로 직접 지었다고 한다.
폴 메스칼에 따르면 CG 처리된 장면은 가상의 존재와 싸우는 게 아니라 실제 스턴트맨이나 상대의 크기에 맞게 제작된 원격 조종 모형이 있었다고 한다.
3 앤 1/2 미닛츠

| 3 앤 1/2 미닛츠 3 1/2 Minutes, 10 Bullets |
| --- | --- |
감독: 마크 실버
각본: 마크 실버
촬영: 마크 실버
편집: 에밀리아노 배티스타 기디언 골드
음악: 토드 보클하이드
개봉일:  2015년 1월 24일 (2015-01-24)(선댄스)  2015년 11월 23일 (2015-11-23)(HBO) 
국가:  미국
《3 앤 1/2 미닛츠》(영어: 3 1/2 Minutes, 10 Bullets)는 미국에서 제작된 마크 실버 감독의 2015년 다큐멘터리 영화이다.
이 영화는 "3 1/2 Minutes"라는 제목으로 2015년 1월 4일 제31회 선댄스 영화제에서 전 세계 최초 상영되었으며 사회 영향력 부문 심사 위원 특별상을 수상했다. 이후 이 영화는 HBO 다큐멘터리 필름스로 인수되었고 2015년 11월 34일 HBO에서 최초 방영되었다.
가모가와역

| 가모가와 |
| --- | --- |

ko
개괄
관할 기관 : 시코쿠 여객철도
소재지 :  일본 가가와현 사카이데시 후추초 6039-2
좌표 : 북위 34° 10′ 57″ 동경 133° 32′ 31″﻿ / ﻿북위 34.182476°  동경 133.541882° ﻿ / 34.182476; 133.541882
개업일 : 1897년 2월 21일
역 번호 : Y 06
승강장수 : 2면 2선
거리표
■ 요산선
다카마쓰 기점 16.6km
   ← Y 05 사누키후추  (2.4 km)  야소바 Y 07 → (2.0 km)
     
가모가와역(일본어: 鴨川駅 카모가와에키[*])은 일본 가가와현 사카이데시에 있는 시코쿠 여객철도 요산선의 역이다. 역 번호는 Y06이다. 단선 승강장과 섬식 승강장이 어울러진 복합 형태의 역사이다.
타는 곳

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 1 · 2 | ■ 요산 선 | 다카마쓰 방면 |
| 3 · 4 | ■ 요산 선 | 사카이데 · 마루가메 · 다도쓰 · 간온지 방면 |
| 3 · 4 | ■ 도산 선 직통 | 고토히라 · 아와이케다 방면 |
| 3 · 4 | ■ 세토 대교선 | 고지마 · 자야마치 · 오카야마 방면 |
역 주변

국도 제11호선
아야 강
인접정차역

| 시코쿠 여객철도 요산선 |
| --- | --- | --- |
| Y 04 고쿠부 다카마쓰 방면 | 쾌속 '마린 라이너' · '선 포트' | 사카이데 Y 08 마쓰야마 방면 |
| Y 03 하시오카 다카마쓰 방면 | 쾌속 '선 포트' | 사카이데 Y 08 마쓰야마 방면 |
| Y 05 사누키후추 다카마쓰 방면 | 보통 | 야소바 Y 07 마쓰야마 방면 |
| v t e요산선(다카마쓰~이요사이조) |
| --- | --- |
다카마쓰 - 고자이 - (화물)다카마쓰 화물 터미널 - 기나시 - 하시오카 - 고쿠부 - 사누키후추 - 가모가와 - 야소바 - 사카이데 - (오카먀아 방면←)우타즈 - 마루가메 - 사누키시오야 - 다도쓰(→고토히라·고치 방면) - 가이간지 - (임승)쓰시마노미야 - 다쿠마 - 미노 - 다카세 - 히지다이 - 모토야마 - 간온지 - 도요하마 - 미노우라 - 가와노에 - 이요미시마 - 이요산가와 - 아카보시 - 이요도이 - 세키가와 - 다키하마 - 니하마 - 나카하기 - 이요사이조(→마쓰야마 방면)
시코쿠 여객철도 7000계 전동차

| --- | --- |
 7000계 전동차 (2008년 1월 3일, 이요 시 역에서)
제작 및 운영
제작사: 긴키 차량
제원
차량 정원: 좌석 (7000형) 64명, (7100형) 69명
전장: (연결기 간) 21,300 mm
전폭: 2,800 mm
전고: (7000형) 3,900 mm,  (7100형) 3,570 mm
차량 중량: (7000형) 38.0 t, (7100형) 26.0 t
대차간 거리: 14,400 mm
궤간 (mm): 1,067
성능
전기 방식: 직류 1,500V
제어 방식: VVVF 제어
기어비: 7.07
기동가속도: (1M2T) 1.8 km/h/s
영업 최고 속도: 110 km/h
전동기 출력: 120 kW
편성 출력: (1M) 480 kW
견인력: (1M) 3,250 kg
보안 장치: ATS-SS
JR 시코쿠 7000계 전동차(일본어: JR四国7000系電車)는 일본의 시코쿠 여객철도가 보유한 근교형 전동차이다. 1990년 요산선의 간온지역에서 마쓰야마 역을 거쳐 이요 시 역까지의 전철화 연장에 맞춰 제작되었다.
개요

7000형은 JR이행 후 처음으로 신생산된 양운전대 구조의 전동차로 노면 전차를 제외한 양운전대 구조·1인 승무 운행 대응의 전동차로는 일본에서 처음 VVVF인버터 제어가 채용되었다. 모든 차량이 긴키 차량에서 제조되었다.
양운전대 구조의 제어 전동차 7000형과 단운전대 구조(이요 시·고토히라 방면)의 제어차 7100형이 있고 7000형 단독 운행 외에 7000형은 7100형을 최대 3량 연결하여 운행 가능하며 최대 4량 편성이 가능하다. 또한 6000계와 7100형을 연결한 운용도 가능하다.
미노우라 역 이서의 초협소 터널에 대응하기 위해 차체 전체를 낮은 지붕 구조로 하면서 새로 개발된 S-PS58형 팬터그래프를 탑재하여 접은 높이를 3900mm 로 억제했다.
차체는 스테인레스 강제로 승객용 출입문은 측면 3곳이며 양단은 단미닫이, 중앙은 양미닫이이다. 단 1인 승무시에는 측면 3개 있는 승객용 출입문은 중앙 1개가 사용 정지된다. 실내에는 대면식 크로스시트와 롱시트가가 점대칭으로 배치되어 있다. 이는 먼저 등장한 1000형 기동차의 구조를 답습하고 있다. 측면 창은 1000형의 2단 창에 대해 1단 하강식이다. 1인 승무에 대응하기 위해 정리권 발행기가, 운전대가 있는 측에는 운임함·운임 표시기도 탑재되어 있다. VVVF 인버터 장치의 제어 소자는 GTO 사이리스터가 채택되었으나, 7000형의 7016호는 IGBT 소자로 교체 탑재된(다카마쓰 운전소 소속) 시험차로 장기 시험에 제공된 다른 차량과 공통으로 운용되고 있다.
덧붙여 7000계 전동차는 근교형 차량으로 분류되지만 일부 도감에서는 통근형 차량으로 분류되고 있다.
편성

7000형(cMc)
7100형(Tc)
운용

2007년 현재 7000형 25대, 7100형 11량이 마쓰야마 운전소와 다카마츠 운전소에 배치되어 요산 선 다카마쓰 역-이요시 역간·도산 선 다도쓰 역-고토히라 역간에서 운용되고 있다. 신제시 계획에 따라 화장실은 설치되지 않아 혼시비산 선(세토대교 선)에서의 운용은 없다. 요산 선 모든 전철화 구간과 도산 선의 다도쓰-고토히라간에서 통근·통학 시간대 이외를 중심으로 1인 승무를 실시하고 있다.
JR시코쿠에서는 회사 출범 이후 신규 도입한 계열에 대해 차체에서의 소속구소 약호 표기를 생략하고 있다(JR서 일본에 출입이 있는 5000계를 제외)때문에 언뜻 보아서는 소속이 어디인지는 판별할 수 없다.
6000계와 병결 운용 중인
7100형 7111
(2008년 1월 8일 고토히라 역)
1인 승무 운행시의 7000형 7017
(2008년 1월 3일 이요 시 역)
7000계 7018의 운전대 주변
(2007년 12월 27일 다카마쓰 역)
7000계 7018의 실내
(2007년 12월 27일 다카마쓰 역)
하시하마역

| 하시하마 |
| --- | --- |

ko
개괄
관할 기관 : 시코쿠 여객철도
소재지 :  일본 에히메현 이마바리시   다카베
좌표 : 북위 34° 33′ 11″ 동경 132° 35′ 15″﻿ / ﻿북위 34.55299°  동경 132.58755° ﻿ / 34.55299; 132.58755
개업일 : 1924년 12월 1일
역 번호 : Y 41
승강장수 : 2면 2선
거리표
■ 요산선
다카마쓰 기점 149.6km
   ← Y 40 이마바리  (4.7 km)  나미카타 Y 42 → (2.7 km)
     
하시하마역(일본어: 波止浜駅 하시하마에키[*])은 일본 에히메현 이마바리시에 있는 시코쿠 여객철도 요산선의 역이다. 역 번호는 Y41이며, 1번 선이 상·하행 본선, 2번 선이 상·하행 부본선으로 되어 있는 교행 형태의 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 지닌 지상역이다. 에히메현의 최동단 역이다.
역 주변

국도 제317호선
니시세토 자동차도 이마바리키타 나들목
역사

1924년 12월 1일 : 개업.
1987년 4월 1일 : 민영화에 의해, 시코쿠 여객철도로 이관.
인접 정차역

| 시코쿠 여객철도 요산선 |
| --- | --- | --- |
| Y 40 이마바리 다카마쓰 방면 | 요산 선 | 나미카타 Y 42 마쓰야마 방면 |
| v t e요산선(이요사이조~마쓰야마) |
| --- | --- |
(←간온지 방면) 이요사이조 - 이시즈치야마 - 이요히미 - 이요코마쓰 - 다마노에 - 뉴가와 - 이요미요시 - 이요사쿠라이 - 이요토미타 - 이마바리 - 하시하마 - 나미카타 - 오니시 - 이요카메오카 - 기쿠마 - 아사나미 - 오우라 - 이요호조 - 야나기하라 - 아와이 - 고요다이 - 호리에 - 이요와케 - 미쓰하마 - 마쓰야마 (→이요오즈 방면)
미노역

| 미노 |
| --- | --- |
 미노 역
ko
개괄
관할 기관 : 시코쿠 여객철도
소재지 :  일본 가가와현 미토요시   미노초 시모타카세
좌표 : 북위 34° 07′ 20″ 동경 133° 25′ 25″﻿ / ﻿북위 34.122223°  동경 133.423715° ﻿ / 34.122223; 133.423715
개업일 : 1952년 1월 27일
역 번호 : Y 15
승강장수 : 1면 1선
거리표
■ 요산선
다카마쓰 기점 44.5km
   ← Y14 다쿠마  (2.5 km)  다카세 Y 16 → (2.5 km)
     
미노역(일본어: みの駅 미노에키[*])은 일본 가가와현 미토요시에 있는 시코쿠 여객철도 요산선의 역이다. 역 번호는 Y15이며, 단선 승강장 1면 1선 구조의 지상역이다.
역 주변

미토요 시청 미노 지소
다이와 하우스 공업 시코쿠 공장
역사

1952년 1월 27일 : 다카세다이보 역(일본어: 高瀬大坊駅)으로 개업.
1994년 12월 3일 : 미노역으로 개칭.
인접정차역

| 시코쿠 여객철도 요산선 |
| --- | --- | --- |
| Y 14 다쿠마 다카마쓰 방면 | 특급 · 쾌속 '선 포트' · 보통 | 다카세 Y 16 마쓰야마 방면 |
| v t e요산선(다카마쓰~이요사이조) |
| --- | --- |
다카마쓰 - 고자이 - (화물)다카마쓰 화물 터미널 - 기나시 - 하시오카 - 고쿠부 - 사누키후추 - 가모가와 - 야소바 - 사카이데 - (오카먀아 방면←)우타즈 - 마루가메 - 사누키시오야 - 다도쓰(→고토히라·고치 방면) - 가이간지 - (임승)쓰시마노미야 - 다쿠마 - 미노 - 다카세 - 히지다이 - 모토야마 - 간온지 - 도요하마 - 미노우라 - 가와노에 - 이요미시마 - 이요산가와 - 아카보시 - 이요도이 - 세키가와 - 다키하마 - 니하마 - 나카하기 - 이요사이조(→마쓰야마 방면)
이요사쿠라이역

| 이요사쿠라이 |
| --- | --- |

ko
개괄
관할 기관 : 시코쿠 여객철도
소재지 :  일본 에히메현 이마바리시   사쿠라이
좌표 : 북위 33° 02′ 36″ 동경 133° 17′ 33″﻿ / ﻿북위 33.04342°  동경 133.2924° ﻿ / 33.04342; 133.2924
개업일 : 1923년 12월 21일
역 번호 : Y 38
승강장수 : 2면 2선
거리표
■ 요산선
다카마쓰 기점 137.8km
   ← Y 37 이요미요시  (7.6 km)  이요토미타 Y 39 → (3.8 km)
     
이요사쿠라이역(일본어: 伊予桜井駅 이요사쿠라이에키[*])은 일본 에히메현 이마바리시에 있는 시코쿠 여객철도 요산선의 역이다. 역 번호는 Y38이며, 1번 선이 상·하행 본선, 2번 선이 상·하행 부본선으로 되어 있어 교행하는 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 지닌 지상역이다.
역 주변

국도 제196호선
유노우라 온천
가라코하마 파크 (해수욕장)
사쿠라이 종합공원
역사

1923년 12월 21일 : 개업.
1987년 4월 1일 : 민영화에 의해, 시코쿠 여객철도로 이관.
인접 정차역

| 시코쿠 여객철도 요산선 |
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| Y 37 이요미요시 다카마쓰 방면 | 요산 선 | 이요토미타 Y 39 마쓰야마 방면 |
| v t e요산선(이요사이조~마쓰야마) |
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(←간온지 방면) 이요사이조 - 이시즈치야마 - 이요히미 - 이요코마쓰 - 다마노에 - 뉴가와 - 이요미요시 - 이요사쿠라이 - 이요토미타 - 이마바리 - 하시하마 - 나미카타 - 오니시 - 이요카메오카 - 기쿠마 - 아사나미 - 오우라 - 이요호조 - 야나기하라 - 아와이 - 고요다이 - 호리에 - 이요와케 - 미쓰하마 - 마쓰야마 (→이요오즈 방면)
이요카메오카역

| 이요카메오카 |
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ko
개괄
관할 기관 : 시코쿠 여객철도
소재지 :  일본 에히메현 이마바리시   기쿠마초 사가타
좌표 : 북위 34° 18′ 50″ 동경 132° 31′ 22″﻿ / ﻿북위 34.31392°  동경 132.522677° ﻿ / 34.31392; 132.522677
개업일 : 1925년 6월 21일
역 번호 : Y 44
승강장수 : 2면 3선
거리표
■ 요산선
다카마쓰 기점 161.9km
   ← Y 43 오니시  (5.5 km)  기쿠마 Y 45 → (4.0 km)
     
이요카메오카역(일본어: 伊予亀岡駅 이요카메오카에키[*])은 일본 에히메현 이마바리시에 있는 시코쿠 여객철도 요산선의 역이다. 역 번호는 Y44이며, 1번선이 상행 부본선, 2번선이 상·하행 본선, 3번선이 하행 부본선 승강장 구조를 지닌 지상역이다.
역 주변

석유비축기지
학습 센터
다목적 광장
역사

1925년 6월 21일 : 개업.
1987년 4월 1일 : 민영화에 의해, 시코쿠 여객철도로 이관.
인접 정차역

| 시코쿠 여객철도 요산선 |
| --- | --- | --- |
| Y 43 오니시 다카마쓰 방면 | 요산 선 | 기쿠마 Y 45 마쓰야마 방면 |
| v t e요산선(이요사이조~마쓰야마) |
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(←간온지 방면) 이요사이조 - 이시즈치야마 - 이요히미 - 이요코마쓰 - 다마노에 - 뉴가와 - 이요미요시 - 이요사쿠라이 - 이요토미타 - 이마바리 - 하시하마 - 나미카타 - 오니시 - 이요카메오카 - 기쿠마 - 아사나미 - 오우라 - 이요호조 - 야나기하라 - 아와이 - 고요다이 - 호리에 - 이요와케 - 미쓰하마 - 마쓰야마 (→이요오즈 방면)
버나드 윌리엄스

| 버나드 윌리엄스 Bernard Williams |
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본명: 버나드 아서 오웬 윌리엄스
로마자 표기: Bernard Arthur Owen Williams
출생: 1929년 9월 21일
사망: 2003년 6월 10일
성별: 남성
국적: 영국
학력: 옥스퍼드 대학교
경력: 케임브리지 대학교 교수, 버클리 캘리포니아 대학교 철학과 교수, 옥스포드 대학교 도덕 철학 교수
직업: 철학자
소속: 케임브리지 대학교, 버클리 캘리포니아 대학교, 옥스포드 대학교
배우자: 셜리 캐틀린
병역: 영국 공군
버나드 아서 오웬 윌리엄스 경(영어: Bernard Williams, 1929년 9월 21일 ~ 2003년 6월 10일)은 영국의 철학자이다.
윌리엄스는 옥스퍼드 대학에서 교육을 받았다. 1950년대 동안 그는 공군에서 복무했다. 1967년 케임브리지 대학의 교수로 임명되었다. 1988년부터 2003년까지 버클리 캘리포니아 대학의 철학과 교수, 1990년부터 1996년까지 옥스포드 대학의 도덕 철학 교수였다.
1955년 윌리엄스는 셜리 캐틀린과 결혼하였고, 셜리 윌리엄스는 영국의 저명한 정치인이 되었다.
윌리엄스는 어떤 윤리적 이론이나 체계를 제시하지 않았다. 몇몇 해설자들은 그가 그의 지지자들의 관점에서 볼 때, 그가 주로 비판자였다고 언급했다. 윌리엄스는 도덕 실재론자가 아니었다. 과학적 지식과 달리 윤리적 판단은 한 관점에 달려 있다는 것이다.
그는 칸트의 정언 명령적 윤리에 대한 비판자였으며, 공리주의 윤리에 대한 비판자였다. 윌리엄스에 따르면, 칸트의 《윤리 형이상학 정초》에서의 윤리학은 합리적으로 생각하는 것과 합리적으로 행동하는 것을 구별하지 못하였기에 잘못되었다. 또한 윌리엄스는 공리주의가 개인 온전성을 침해하여, 인간을 소외시킨다고 주장하였다.
| 전거 통제  |
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국제:  FAST  ISNI  VIAF  월드캣 
국가:  노르웨이  스페인  프랑스  BnF 데이터  카탈루냐  독일  이탈리아  이스라엘  미국  스웨덴  라트비아  일본  체코  그리스  한국  크로아티아  네덜란드  폴란드  포르투갈 
학술:  CiNii 
인물:  Deutsche Biographie 
기타:  SNAC  IdRef 
| v t e분석 철학 |
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철학자:  로버트 메리휴 애덤스  윌리엄 올스턴  J. L. 오스틴  A. J. 에이어  G. E. M. 앤스콤  데이비드 말레 암스트롱  로버트 아우디  C. D. 브로드  타일러 버지  존 버지스  루돌프 카르나프  로데릭 치좀  패트리샤 처칠랜드  폴 처칠랜드  데이비드 차머스  노엄 촘스키  도널드 데이빗슨  대니얼 데닛  마이클 더밋  고틀로프 프레게  제리 포더  필리파 풋  피터 기치  A. C. 그레일링  폴 그라이스  앨빈 골드먼  R. M. 헤어  크리스틴 코스가드  피터 반 인와겐  솔 크립키  피터 해커  존 호손  이언 해킹  칼 헴펠  야코 힌티카  데이비드 루이스  J. L. 매키  노먼 맬컴  존 맥도웰  G. E. 무어  토마스 네이글  로버트 노직  데렉 파핏  D. Z. 필립스  앨빈 플랜팅가  힐러리 퍼트넘  아서 프라이어  W. V. O. 콰인  존 롤스  한스 라이헨바흐  버트런드 러셀  길버트 라일  존 설  윌프리드 셀러스  모리츠 슐리크  피터 싱어  피터 스트로슨  리처드 스윈번  Peter Unger  바스 반 프라센  버나드 윌리엄스  티모시 윌리엄슨  John Wisdom  루트비히 비트겐슈타인  스티븐 야블로  더 보기... 
이론:  긴축주의  직접 지칭론  경험론  전체론  논리 원자주의  논리 실증주의  자연주의  자연화된 인식론  신실용주의  중립 일원론  개별주의  환원주의  과학주의  회의주의  검증주의  더 보기... 
개념:  분석  분석종합 구별  인과 / 연역 / 지식 폐쇄  개념  반사실  지시 / 언급  한정 기술  사실  가족 유사성  직관  의미 (명제)  양상  자연종 / 계획성  필요충분 조건  분석의 역설  가능 세계  환원  반성적 평형  엄밀이완 지시어  감각 자료  부수성  사고 실험  진치 항수  진리창조자  진리운반인  타입토큰 차이 
관련 문서:  오스트레일리아 사실주의  일상 언어 철학  철학적 논리학  언어 철학  과학 철학  후분석 철학  더 보기... 
 분류  기동 부대 (논의)  철학 토막글
오우라역

| 오우라 |
| --- | --- |
 오우라 역 입구
ko
개괄
관할 기관 : 시코쿠 여객철도
소재지 :  일본 에히메현 마쓰야마시 오우라
좌표 : 북위 33° 35′ 45″ 동경 132° 27′ 48″﻿ / ﻿북위 33.595767°  동경 132.463195° ﻿ / 33.595767; 132.463195
개업일 : 1991년 3월 16일
역 번호 : Y 47
승강장수 : 1면 2선
거리표
■ 요산선
다카마쓰 기점 173.8km
   ← Y 46 아사나미  (3.2 km)  이요호조 Y 48 → (3.1 km)
     
오우라역(일본어: 大浦駅 오오우라에키[*])은 일본 에히메현 마쓰야마시에 있는 시코쿠 여객철도 요산선의 역이다. 역 번호는 Y47이며, 단선 승강장 1면 1선의 구조를 지닌 지상역이다.
역 주변

국도 제196호선
역사

1990년 11월 21일 : 오우라 신호장(일본어: 大浦信号場)으로서 개설.
1991년 3월 16일 : 역으로 승격해 오우라역으로서 개업.
인접 정차역

| 시코쿠 여객철도 요산선 |
| --- | --- | --- |
| Y 46 아사나미 다카마쓰 방면 | 요산 선 | 이요호조 Y 48 마쓰야마 방면 |
| v t e요산선(이요사이조~마쓰야마) |
| --- | --- |
(←간온지 방면) 이요사이조 - 이시즈치야마 - 이요히미 - 이요코마쓰 - 다마노에 - 뉴가와 - 이요미요시 - 이요사쿠라이 - 이요토미타 - 이마바리 - 하시하마 - 나미카타 - 오니시 - 이요카메오카 - 기쿠마 - 아사나미 - 오우라 - 이요호조 - 야나기하라 - 아와이 - 고요다이 - 호리에 - 이요와케 - 미쓰하마 - 마쓰야마 (→이요오즈 방면)
고토쿠선

|  고토쿠 선 |
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고토쿠 선(빨간색)
기본 정보
운행 국가:  일본
상태: 영업 중
기점: 다카마쓰 역 가가와현 다카마쓰시
종점: 도쿠시마역 도쿠시마현 도쿠시마시
역 수: 29
개통일: 1899년 2월 16일
소유자: 시코쿠 여객철도
운영자: 시코쿠 여객철도
노선 제원
영업 거리: 74.5 km
궤간: 1067mm(협궤)
선로 수: 전 구간 단선임.
전철화: 없음
신호 방식: ATS-SS
설계 최고 속도: 130km/h
고토쿠선(일본어: 高徳線, こうとくせん)은 시코쿠 여객철도의 철도 노선 가운데 하나이다.
역사

고토쿠 선은 다카마쓰 쪽부터 서서히 연장되기 시작해 1935년에 전선이 개통되었으나, 이 중 이타노 - 요시나리 구간은 아사 전기 궤도가 개업했던 구간을 국유화, 편입한 것이다.
아사 전기 궤도는 도쿠시마와 나루토를 잇기 위한 목적으로 후루카와 - 나카하라 - 요시나리 - 이케야 - 무야 간을 1916년에 개업했으나 요시노강을 건너는 다리를 세우지 못하고 나카하라부터 도쿠시마 시가의 도미다 교까지의 연락선을 운행했다. 1923년에는 이케야부터 아와오테라 (현재의 이타노) - 가지야바라 간을 개업했었다. 덧붙여, 아사 전기 궤도는 이름과는 다르게 전선이 비전화되어 있었고, 전철화를 할 수 없어 나중에 아와 철도로 개칭하게 되었다.
시코쿠의 국철, JR선 내에서는 최후까지 증기기관차, 정기 객차열차의 영업 운행을 했던 노선이다.
1899년 2월 16일: 도쿠시마 철도 카모지마 - 사코 - 도쿠시마 간 개업.
1907년 9월 1일: 도쿠시마 철도 국유화.
1916년 7월 1일: 아사 전기 궤도 후루카와 - 나카하라 - 요시나리 - 이케야 - 무야 간 개업.
1923년 2월 15일: 이케야 - 아와오테라 - 가지야바라 간 개업.
1925년 8월 1일: 고토쿠 선 다카마쓰 - 시도 개업.
1925년 12월 21일: 다카마쓰 - 야시마 간에 리쓰린 역 개업.
1926년 3월 21일: 고토쿠 선 시도 - 사누키쓰다 간 개업.
1926년 5월 10일: 아사 전기 궤도가 아와 철도로 사명 변경.
1928년 4월 15일: 고토쿠 선 사누키쓰다 - 히케타 간 개업.
1933년 7월 1일: 아와 철도의 후루카와 - 무야 간, 이케야 - 가지야바라 간이 국유화되면서 아와 선이 됨. 아와오테라 역을 반자이 역, 이치바 역을 아와이치바 역으로 개칭.
1935년 3월 20일: 히케다 - 반자이 간, 요시나리 - 사코 간 개업으로 전선 개통. 다카마쓰 - 도쿠시마 간이 고토쿠 본선으로, 반자이 - 가지야바라 간을 가지야바라 선이 됨. 후루카와 - 요시나리 간은 폐지.
1952년 1월 27일: 조다 - 사누키쓰다 간에 간자키 역 개업.
1956년 4월 10일: 반자이 역을 이타노 역으로 개칭.
1959년 9월 15일: 다카마쓰 역 이전으로 노선이 0.3km 연장됨.
1961년 9월 1일: 야시마 - 시도 간에 야쿠리구치 역 개업.
1961년 10월 1일: 사누키쓰다 - 니부 간에 쓰루와 역 개업.
1971년 4월 1일: 이케야 - 쇼즈이 간의 아와이치바 역을 폐지.
1972년 1월 16일: 가지야바라 선 이타노 - 가지야바라 간 폐지.
1976년 11월 1일: 리쓰린 역 부근이 고가화됨.
1977년 3월 15일: CTC화.
1986년 11월 1일: 화물 영업을 폐지함. 다카마쓰 - 리쓰린 간에 리쓰린코엔키타구치 역을, 리쓰린 - 야시마 사이에는 기타초 역을, 야시마 - 야쿠리구치 간에 후루타카마쓰미나미 역을, 야쿠리구치 -시도 간에 사누키무레 역을 개업.
1987년 3월 23일: 다카마쓰 - 리쓰린코엔키타구치 간에 쇼와마치 역 개업.
1987년 4월 1일: 일본국유철도 분할 민영화에 따라서 시코쿠 여객철도가 계승.
1988년 4월 10일: 고토쿠 선 고속화 (최고속도 110km/h화, 이전까지는 85km/h였음) 완공. 특급 우즈시오 호 운전 개시.
1988년 6월 1일: 선로 명칭 개정으로 고토쿠선이 됨.
1993년 7월 27일: 사코 역 부근이 고가화 됨.
1998년 3월 14일: 고토쿠 선 고속화 (최고속도 130km/h화) 완공. 시코 - 조다 간에 오렌지타운 역 개업.
2001년 5월 13일: 다카마쓰 역을 이전하여 다시 노선이 0.3km 단축됨.
차량

키하40형·키하47형
키하185계(특급 열차만)
1000형·1200형
1500형
2000계(특급 열차만)
키하40형
키하47형
1000형
1200형
1500형
2000계(N2000계)
역 목록

| 역 번호 | 역 이름 | 일본어 이름 | 영업 거리 (km) | 접속 노선 | 소재지 | 소재지 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| T 28 | 다카마쓰 | 高松 | 0.0 | 요산선 | 가가와현 | 다카마쓰시 |
| T 27 | 쇼와초 | 昭和町 | 1.5 |  | 가가와현 | 다카마쓰시 |
| T 26 | 리쓰린코엔기타구치 | 栗林公園北口 | 3.2 |  | 가가와현 | 다카마쓰시 |
| T 25 | 리쓰린 | 栗林 | 4.3 |  | 가가와현 | 다카마쓰시 |
| T 24 | 기타초 | 木太町 | 6.7 |  | 가가와현 | 다카마쓰시 |
| T 23 | 야시마 | 屋島 | 9.5 |  | 가가와현 | 다카마쓰시 |
| T 22 | 후루타카마쓰미나미 | 古高松南 | 10.8 |  | 가가와현 | 다카마쓰시 |
| T 21 | 야쿠리구치 | 八栗口 | 12.3 |  | 가가와현 | 다카마쓰시 |
| T 20 | 사누키무레 | 讃岐牟礼 | 13.4 | 다카마쓰코토히라 전기 철도 시도 선 (야쿠리신미치 역) | 가가와현 | 다카마쓰시 |
| T 19 | 시도 | 志度 | 16.3 | 다카마쓰코토히라 전기 철도 시도 선 (고토덴 시도 역) | 가가와현 | 사누키시 |
| T 18 | 오렌지타운 | オレンジタウン | 18.9 |  | 가가와현 | 사누키시 |
| T 17 | 조다 | 造田 | 21.3 |  | 가가와현 | 사누키시 |
| T 16 | 간자키 | 神前 | 23.4 |  | 가가와현 | 사누키시 |
| T 15 | 사누키쓰다 | 讃岐津田 | 27.7 |  | 가가와현 | 사누키시 |
| T 14 | 쓰루와 | 鶴羽 | 30.4 |  | 가가와현 | 사누키시 |
| T 13 | 니부 | 丹生 | 34.4 |  | 가가와현 | 히가시카가와시 |
| T 12 | 산본마쓰 | 三本松 | 37.6 |  | 가가와현 | 히가시카가와시 |
| T 11 | 사누키시로토리 | 讃岐白鳥 | 40.7 |  | 가가와현 | 히가시카가와시 |
| T 10 | 히케타 | 引田 | 45.1 |  | 가가와현 | 히가시카가와시 |
| T 09 | 사누키아이오이 | 讃岐相生 | 47.6 |  | 가가와현 | 히가시카가와시 |
| T 08 | 아와오미야 | 阿波大宮 | 53.2 |  | 도쿠시마현 | 이타노군 이타노정 |
| T 07 | 이타노 | 板野 | 58.0 |  | 도쿠시마현 | 이타노군 이타노정 |
| T 06 | 아와카와바타 | 阿波川端 | 59.8 |  | 도쿠시마현 | 이타노군 이타노정 |
| T 05 | 반도 | 板東 | 62.1 |  | 도쿠시마현 | 나루토시 |
| T 04 | 이케노타니 | 池谷 | 64.2 | 나루토 선 | 도쿠시마현 | 나루토시 |
| T 03 | 쇼즈이 | 勝瑞 | 66.9 |  | 도쿠시마현 | 이타노 군 아이즈미정 |
| T 02 | 요시나리 | 吉成 | 68.2 |  | 도쿠시마현 | 도쿠시마시 |
| T 01 | 사코 | 佐古 | 73.1 | 도쿠시마 선 | 도쿠시마현 | 도쿠시마시 |
| T 00 | 도쿠시마 | 徳島 | 74.5 | 무기 선 | 도쿠시마현 | 도쿠시마시 |
광역철도

광역철도(廣域鐵道)는 대한민국에서 둘 이상의 시·도에 걸쳐 운행되는 도시철도 또는 철도를 말한다.
법적 규정

대도시권 광역교통 관리에 관한 특별법에 '둘 이상의 시·도에 걸쳐 운행되는 도시철도 또는 철도로서 대통령령으로 정하는 요건에 해당하는 도시철도 또는 철도'라고 정의되어 있다.
이 규정의 취지는 국가가 추진하는 철도사업의 건설비의 일부를 지방정부에 부담시키거나, 지방정부가 추진하는 도시철도사업의 건설비의 일부를 국가가 지원해 주기 위한 것으로, 운행형태나 운임체계, 차량형식 등과는 아무런 관련이 없는 것이다. 현행 규정은 광역철도로 지정된 구간의 건설비는 국가가 70%, 지방정부가 30%를 부담하도록 되어있다. 단, 지방정부가 추진하는 사업이면서 서울특별시와 부산광역시, 인천광역시를 지나는 구간의 건설비는 국가와 서울시와 부산시, 인천시가 각각 50%씩 부담한다.
대상 구간은 국토교통부장관, 특별시장, 광역시장, 특별자치시장, 도지사가 국가교통위원회의 심의를 거쳐 지정·고시한다
법적 규정 > 지정 요건

대도시권 광역교통 관리에 관한 특별법 시행령 제4조에 따라, 광역철도로 지정받기 위해서는 다음의 요건을 갖추어야 한다.
특별시·광역시·특별자치시 또는 도(이하 "시·도"라 한다.) 간의 일상적인 교통수요를 대량으로 신속하게 처리하기 위한 도시철도 또는 철도이거나 이를 연결하는 도시철도 또는 철도일 것
전체 구간이 별표 1에 따른 대도시권의 범위에 해당하는 지역에 포함되고, 같은 표에 따른 권역별로 다음 각 목의 구분에 따른 지점을 중심으로 반지름 40킬로미터 이내일 것.
| 대도시권 | 기준 지점 | 대도시권의 범위 |
| --- | --- | --- |
| 수도권 | 서울특별시청 인천광역시청 경기도청 | 서울특별시, 인천광역시, 경기도 |
| 부산·경남·울산권 | 부산광역시청 경상남도청 울산광역시청 | 부산광역시, 울산광역시, 경상북도 경주시, 경상남도 양산시, 김해시, 창원시 |
| 대구권 | 대구광역시청 | 대구광역시, 경상북도 구미시, 경산시, 영천시, 군위군 청도군, 고령군, 성주군, 칠곡군, 경상남도 창녕군 |
| 광주권 | 광주광역시청 | 광주광역시, 전라남도 나주시, 담양군, 화순군, 함평군, 장성군 |
| 대전권 | 대전광역시청 | 대전광역시, 세종특별자치시, 충청남도 공주시, 논산시, 계룡시, 금산군 충청북도 청주시, 보은군, 옥천군 |
참고로, 군산, 익산, 전주시를 연결하는 연담도시권을 전북 대도시광역권으로 보기도 함.
표정속도(표정속도, 출발역에서 종착역까지의 거리를 중간역 정차 시간이 포함된 전 소요시간으로 나눈 속도를 말한다.)가 50킬로미터(도시철도를 연장하는 광역철도의 경우에는 시속 40킬로미터) 이상일 것
법적 규정 > 지정 연혁

1998년 6월 30일 건설교통부고시 제1998-202호로 중앙선 청량리역~덕소역, 경원선 의정부역~동두천역, 용산선 용산역~가좌역, 경의선 가좌역~문산역, 수인선 수원역~한대앞역 및 인천역~한대앞역, 분당선 왕십리역~선릉역 및 오리역~수원역 구간을 광역철도로 지정
2000년 11월 14일 건설교통부고시 제2000-285호로 동해남부선 부전역~울산역 구간을 광역철도로 지정
2003년 11월 17일 건설교통부고시 제2003-277호로 경춘선 망우역~금곡역 구간을 광역철도로 지정
2005년 11월 3일 건설교통부고시 제2005-342호로 경원선 동두천역~소요산역 구간을 광역철도로 지정
2011년 12월 30일 국토해양부고시 제2011-833호로 동해남부선 부전역~울산역 구간 지정 해제
2015년 8월 24일 국토교통부고시 제2015-602호로 서울7호선 양주연장(도봉산~양주), 충청권 광역철도(논산~조치원), 대구1호선 하양연장(안심~하양), 대구권 광역철도(구미~경산)를 광역철도로 지정
대한민국의 광역철도

수도권 전철
● 수도권 전철 1호선
경원선 : 청량리역 ~ 연천역
경부선 : 서울역 ~ 두정역
경인선 : 구로역 ~ 인천역
경부고속선 : 금천구청역 ~ 광명역
병점기지선 : 병점역 ~ 서동탄역
천안직결선 : 두정역 ~ 천안역
장항선 : 천안역 ~ 신창역
● 수도권 전철 3호선
일산선 : 지축역 ~ 대화역
● 수도권 전철 4호선
진접선 : 불암산역 ~ 진접역
과천선 : 남태령역 ~ 금정역
안산선 : 금정역 ~ 오이도역
● 수도권 전철 5호선
하남선 : 상일동역 ~ 하남검단산역
● 수도권 전철 8호선
별내선 : 암사역 ~ 별내역
● 수도권 전철 경의·중앙선
경의선 : 서울역 ~ 도라산역
용산선 : 용산역 ~ 가좌역
경원선 : 용산역 ~ 청량리역
중앙선 : 청량리역 ~ 지평역
● 수도권 전철 수인·분당선
분당선 : 청량리역 ~ 수원역
수인선 : 수원역 ~ 한대앞역 ~ 오이도역 ~ 인천역
● 수도권 전철 경춘선
망우선 : 광운대역 ~ 망우역
경춘선 : 망우역 ~ 춘천역
● 인천국제공항철도 : 서울역 ~ 인천공항2터미널역
● 신분당선 : 신사역 ~ 광교역
● 수도권 전철 경강선 : 판교역 ~ 여주역
● 수도권 전철 서해선 : 대곡역 ~ 김포공항역 ~ 소사역 ~ 원시역
부산 도시철도
● 동해선 광역전철 : 태화강역 ~ 부전역
대구 도시철도
● 대경선 : 구미역 ~ 경산역
대한민국의 광역철도 > 개통 예정/기획 노선

충청권 광역철도
■대전-세종-충북 광역철도(● 대전 도시철도 1호선의 일부)
사진

1127호 차량 실내 1
1127호 차량 실내 2
349편성 차량 실내 1
349편성 차량 실내 2
같이 보기

도시 철도
통근철도