동일본 여객철도 E231계 전동차
계통별 특징 > 통근형 > 0번대 > 조반선 쾌속, 나리타선

2002년 3월 3일에 영업 운전을 개시했다. 이 그룹은 전 차량 니쓰 차량 제작소에서 생산하였다.
운용구간：
조반 쾌속선 … 우에노 - 마쓰도 - 아비코 - 도리데
조반 쾌속선 이북은 교류 전철화 구간이기 때문에 직류 전용차량인 본 계열은 도리데 이북 연장 운행은 불가능하다.
나리타선 … 아비코 - 나리타
차체 띠의 색: 위…■ 에메랄드 그린 (청록청록 1호보다 밝다), 아래…■ 꾀꼬리색 (黄緑）
같은 에메랄드 그린(청록1호)의 띠색을 사용하고 있다. 조반 완행선・지요다 선 직통용（203계・207계900번대・209계 1000번대・E233계 2000번대)과의 오승방지를 위해 조반 쾌속선・나리타선의 편성에는 에메랄드 그린 아래에 꾀꼬리색 띠를 추가하고 있다. 같은 이유로 E501계도 띠 위가 □백색, 아래가 ■에메랄드 그린(청록1호)의 배색이 되고 있다.(E501계는 2007년 3월 17일부로 조반선 도모베 이북과 미토선 운용으로 바뀌면서 우에노 착발 운용으로부터 이탈했다）조반 쾌속선용의 제1편성(제101·121편성)의 띠색은 편성당시 에메랄드 그린 단색이었지만 영업 운전 개시 직전이 되고 나서 띠색 하부에 꾀꼬리색이 추가되어 동시에 승무원실의 도어에도 선명한 녹색의 스티커가 붙여졌다. 이 계열의 띠 에메랄드 그린은 옛날에 사용된 103계와 유사한 색상이다.
소속 차량수: 마쓰도 차량센터…기본 편성 10량 17편성（170량), 부속 편성 5량 19편성(95량)(합계 265량, 2007년 7월 현재）
통근형의 차량으로서는 최장 15량 편성으로의 운용도 행해지고 있다. 나리타선에서는 최장 10량 편성으로 기본 편성에 의한 운용 외에 부속 편성 5량만의 운용이나 부속 편성을 2개 연결한 10량 편성도 있다.
조반선 쾌속용 E231계
(2003년 4월7일 마바시)
조반선 쾌속용 E231계
 스커트 강화 편성
(2019년 3월20일 가시와)
조반 쾌속선용 0번대의 실내
조반 쾌속선·나리타선에서는 치환전 103계의 차량수 285량에 비해 본계열의 투입 차량수는 예비차를 삭감해 280량이 예정되었는데 조반선 중거리 전동차로 E531계 생산 계획 결정에 의한 계획 변경에 의해 265량의 투입으로 대체하여 103계 3편성 20량을 잔존시켰다. 그 후 2006년 3월 18일의 운전 시각표 개정으로 운용 개수가 삭감되어 남은 103계는 교체를 실시하지 않고 폐차 되어 전 열차 E231계로 운행되었다. 이 운전 시각표 개정 후에는 15량 편성으로 운행하는 열차가 증가하고 있다.
사양은 주오·소부 완행선용 0번대(4도어 차량)를 기본으로 분할·병합 운전에 대응하기 위한 기능을 추가하고있다. 내용은 운영에서 사용을 상정하지 않는 기본 편성 우에노 방면 선두차(해당 차량은 설치 준비공사)를 제외한 각 선두차에 전기 연결기를 탑재했다. 전면 FRP는 흰색으로 스커트 형상이 변경되고 있다. 모양의 노선 색상 범위는 에메랄드 그린이며, 해당 노선에 사용된 103계와 같은 색의 컬러이다. 측면에는 차량 외부 방송용 스피커 장착이 준비되어 도합 승무원실 차장 스위치 유닛에 차량 외부 방송 설비의 준비 공사를 실시했다. 실내 좌석 쿠션은 안정감을 검토했으며 좌석 아래의 난방기를 대각선 벽 구조로하여 난방 효율의 향상을 도모했다. 또한 차량 단부 3인용 좌석부의 선반 길이를 약간 연장하고 짐을 싣기 쉽게했다. 그 외의 변경으로는 차내 열차 광고로 광고 브래킷을 끼우는 방식에서 연결 방식으로 변경하고 또한 재질을 알루미늄 무도장으로 변경했으며 승무원실 배면 분할창 아래에 매립형 손잡이를 신설했다.
승무원실에는 다음에 말하는 VIS 장치 등의 기기 증가에 따라 승무원실 배면부에도 장비 유닛을 신설하는 등 배치를 변경하고 있다. 운전대 전면 계기판 오른쪽에 TIMS 제2지시계의 설치 준비를 실시했으며 승무원의 업무표 삽입틀을 대형 시간표에 대응하는 형태로 했다. 또한 열차 대피시 등의 장시간 정차시 차내 보온을 고려하여 측면 4곳의 출입문 가운데 1곳을 제외하고 닫을 수 있는 '3/4 닫힘' 스위치를 설치하고있다. 주행 장치 등의 사양은 0번대에 따른 것이지만 제어 장치는 개량형의 SC60B형 VVVF 인버터 장치와 SC62A형 정지형 인버터 장치가 채용되어 있다.
승객에 대한 서비스 향상으로 지상에서 차량에 정보를 전달하는 시스템으로 정보 제공 장치(VIS)를 탑재했다. 이것은 운행 정보 전달 센터에서의 운행 정보를 패킷 통신으로 전송·차량측에서 수신하여 수신 데이터를 차내 안내 표시기에 표시하는 시스템이다. 따라서 차내 안내 표시기는 기존의 1단 표시에서 2단 표시식으로 하고 있으며, 상단에는 목적지·다음 역 안내·현재 출입문 열림 방향 등을 표시하고 하단에는 목적지·환승 안내·소요 시간·운행 정보·급정거·매너 문장 등의 표시용으로 사용된다.
순서는 운행 정보 → 운행 노선 → 휴대 전화 → 테러 대책으로 일본어 2회 → 영어 2회에 흐르지만 테러 관련에 관한 영어 표시는 없다. 운행 정보가 없을 때는 운행 노선에서 표시한다. 이것은 기본적으로 근교형에도 채용되고 있는 내용이지만 조반 쾌속선·나리타선 사양에서는 시발역 정차중, 또는 아비코 역에서의 증결 작업 중 주요역까지의 소요 시간을 표시한다. 또 운행 노선도 행선지까지 표시한다. 새로운 열차 운행 정보가 입수 되었을 경우에는 알림음(205계 1000·3000번대 출입문 개폐시의 차임)이 나온다.(시발역 발차시에 입수된 경우는 발차시에 나온다. 또 2007년 경부터 다른 회사 노선의 정보도 표시되게 되어 있지만 그 경우에서도 알림음이 나온다）.
덧붙여 VIS 장치는 수신기능 외에도 TIMS에서 얻은 정보(고장 정보·승차율 등)를 지상 측에 송신하는 기능도 갖추고 있다. 방송 장비에는 JR동일본의 통근형 차량으로는 처음으로 본격적인 자동 방송장치를 탑재(단독운행 가능 차량은 대응됨)하고 일본어와 영어로 안내방송을 하고 있다.
동일 노선을 달리는 조반선의 중거리 열차인 E531계에는 2007년 1월 6일부터 2층 그린차가 도입되고 있지만 본 계열에는 연결되어 있지 않다.
측면의 LED식 행선 표시기는 종착역명만을 표시하며 다른 노선의 투입차량과 같이 노선명과의 교호 표시는 하지 않고 운행 종별인 '쾌속'의 표시도 하지 않는다. 이것은 본 계열의 종별이 고정화되어 있고 조반선 쾌속·나리타선 보통 이외의 운용이 없기 때문이다. 또한 하행열차에 아비코에서의 차량 해방이 있는 경우에는 '아비코·나리타', '아비코·토리데'라는 표시를 15호차의 전면 행선지 표시기에 표시하지만 1호차에서는 통상의 '도리데'또는 '나리타'로 표시한다. 도리데 역 시발의 상행 열차가 아비코에서의 부속 편성 해방이 있는 경우 15호차 전면 행선 표시기의 표시는 '아비코'만 표시되고 있다.
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|   |   | ←도리데우에노→ | ←도리데우에노→ | ←도리데우에노→ | ←도리데우에노→ | ←도리데우에노→ | ←도리데우에노→ | ←도리데우에노→ | ←도리데우에노→ | ←도리데우에노→ | ←도리데우에노→ |

| 10량 편성 (기본 편성） | 호차 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
| 10량 편성 (기본 편성） | 형식 |   쿠하 E231 |   사하 E231 | 　＞ 모하 E231 |   모하 E230 |   사하 E231 |   사하 E231 |   사하 E231 | 　＞ 모하 E231 |   모하 E230 |   쿠하 E230 |
| 10량 편성 (기본 편성） | 탑재 기기 |   |   | VVVF | SIV,CP |   |   |   | VVVF | SIV,CP |   |
| 5량 편성 (부속 편성） | 호차 | 15 | 14 | 13 | 12 | 11 |   |   |   |   |   |
| 5량 편성 (부속 편성） | 형식 |   쿠하 E231 |   사하 E231 | 　＞ 모하 E231 |   모하 E230 |   쿠하 E230 |   |   |   |   |   |
| 5량 편성 (부속 편성） | 탑재 기기 |   |   | VVVF | SIV,CP |   |   |   |   |   |   |
전편성이 2005년 제조분 이후의 근교형에 장착된 것과 같은 V자 첨대형 형상의 스커트로 교환되고 있다. 또한 2008년 3월까지 우선석 부근의 손잡이를 E233계와 동일한 형태로 교환했다.