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사쿠라코 씨의 발밑에는 시체가 묻혀 있다
도서 정보

| 권수 | 제목 | 수록화 | 초판 발행 일자 | ISBN |
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| 1 | 사쿠라코 씨의 발밑에는 시체가 묻혀 있다 |  프롤로그  제1뼈 아름다운 사람  제2뼈 머리  제3뼈 장미 나무 밑에  에필로그 | 2013년 2월 25일 | ISBN 978-4-04-100695-5 |
| 2 | 사쿠라코 씨의 발밑에는 시체가 묻혀 있다 뼈와 석류와 여름 방학 |  프롤로그  제1뼈 여름에 잠 뼈  제2뼈 당신의 집은 어디입니까  제3뼈 살해 당해도 좋은 사람  에필로그 | 2013年5月25日 | ISBN 978-4-04-100839-3 |
| 3 | 사쿠라코 씨의 발밑에는 시체가 묻혀 있다 비와 9월과 너의 거짓말 |  프롤로그  제1뼈 저주받은 남자  제2뼈 할머니의 푸딩  제3뼈 투입한 뼈  에필로그 | 2013年9月25日 | ISBN 978-4-04-101010-5 |
| 4 | 사쿠라코 씨의 발밑에는 시체가 묻혀 있다 나비는 십일월에 사라졌다 |  프롤로그  제1뼈 고양이는 무려 말했다?  제2뼈 내가 신부에게 갈 때  제3뼈 나비는 11월에 사라졌다  에필로그 | 2014年2月25日 | ISBN 978-4-04-101227-7 |
| 5 | 사쿠라코 씨의 발밑에는 시체가 묻혀 있다 겨울의 기억과 시간의 지도 |  겨울의 기억과 시간의 지도  Special Short Story 손바닥의 부드러움 | 2014년 6월 25일 | ISBN 978-4-04-101630-5 |
| 6 | 사쿠라코 씨의 발밑에는 시체가 묻혀 있다 흰색에서 시작되기 비밀 |  프롤로그  제1뼈 흙을 파고 여성  인터미션  제2뼈 망령 이메일  에필로그 | 2014년 11월 25일 | ISBN 978-4-04-101631-2 |
| 7 | 사쿠라코 씨의 발밑에는 시체가 묻혀 있다 노래하는 손가락 |  프롤로그  제1뼈 Bloody Valentine's Day  제2뼈 아사히 브리지 이레귤러즈  제3뼈 얼어 붙은 거짓말  에필로그 | 2015년 2월 25일 | ISBN 978-4-04-101632-9 |
| 8 | 사쿠라코 씨의 발밑에는 시체가 묻혀 있다 시작 소리 |  프롤로그  제1뼈 뒷면과 표면  제2뼈 새끼를 부르는 소리  제3뼈 탈피  에필로그  Special Short Story 북쪽의 세 현인 | 2015년 9월 25일 | ISBN 978-4-04-103001-1 |
| 9 | 사쿠라코 씨의 발밑에는 시체가 묻혀 있다 늑대의 시간 |  프롤로그  제1뼈 늑대의 시간  제2뼈 오전 4시의 노크  에필로그 | 2016년 1월 25일 | ISBN 978-4-04-103004-2 |
| 10 | 사쿠라코 씨의 발밑에는 시체가 묻혀 있다 8월의 환상 |  프롤로그  제1뼈 외날의 까마귀  제2뼈 비오는 밤의 괴이  제3뼈 8월 4일의 리지 보덴  에필로그 | 2016년 7월 25일 | ISBN 978-4-04-103006-6 |
특별편
| 권수 | 제목 | 수록화 | 초판 발행 일자 | ISBN |
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|  | 사쿠라코 씨의 발밑에는 시체가 묻혀 있다 황혼의 시간 41년 감사 세이부 아사히카와 점 특별편 소책자 |  황혼의 시간 | 2016년 9월 30일 | 비매품 |
라디오 드라마

웹 사이트 《신간 JP》에서 전달되는 인터넷 라디오《신간 라디오》제1699회 (2014년 3월 14일 배달)의 내용으로 제4권수록 한 편 〈나비는 11월에 사라진〉 첫 부분 만 라디오 드라마로 방송되었다.
만화

《영 에이스》 (KADOKAWA)에서 2015년 8월호부터 2017년 12월호까지 연재되었다. 작화는 미즈구치 토오가 담당하고있다.
오오타 시오리 (원작), 테츠오 (캐릭터 원안), 미즈구치 토오 (작화)《사쿠라코 씨의 발밑에는 시체가 묻혀 있다》KADOKAWA(카도카와 코믹스 에이스), 전 2권
2015년 11월 26일 초판 발행(같은 날 발매, ISBN 978-4-04-103678-5
2018년 2월 2일 초판 발행(같은 날 발매), ISBN 978-4-04-103679-2
텔레비전 애니메이션

2015년 10월부터 12월까지 TOKYO MX, KBS 교토 기타에서 방송되었다.
텔레비전 드라마

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사쿠라코 씨의 발밑에는 시체가 묻혀 있다  櫻子さんの足下には死体が埋まっている
장르 : 드라마
방송 국가 :  일본
방송 채널 : 후지 TV
방송 기간 : 2017년 4월 23일 ~ 6월 25일
방송 시간 : 일요일 밤 21시 00분 ~ 21시 54분
방송 횟수 : 12화
원작 : 오오타 시오리
기획 : 이나바 나오토
프로듀서 : 모리야스 아야
제작사 : 후지 TV
연출 : 사토 유이치, 야마우치 다이스케
각본 : 야마오카 준페이
출연자 : 미즈키 아리사 후지가야 타이스케 신카와 유아 타카시마 마사히로 카미카와 타카야
여는 곡 : Kis-My-Ft2「PICK IT UP」
닫는 곡 : BuZZ「LEAN ON ME」
언어 : 일본어
HD 방송 여부 : HD 제작 · 방송
외부 링크  : 공식 홈페이지
2017년 4월 23일에서 6월 25일까지 후지 TV계 일요일 밤 9시 드라마에서 방송 개시. 주연은 미즈키 아리사이다.
텔레비전 드라마 > 스테프

원작 - 오오타 시오리《사쿠라코 씨의 발밑에는 시체가 묻혀 있다》(에부리스타 / 카도카와 문고)
극본 - 야마오카 준페이, 타케이 아야
주제가 - Kis-My-Ft2「PICK IT UP」(avex trax)
닫는 곡 - BuZZ「LEAN ON ME」(SONIC GROOVE)
편성기획 - 이나바 나오토 (후지 TV)
프로듀스 - 모리야스 아야 (공동 TV)
연출 - 사토 유이치, 야마우치 다이스케
제작 - 후지 TV
제작저작 - 공동 TV
텔레비전 드라마 > 방송 날짜

| 화수 | 방송일 | 부제 | 각본 | 연출 | 시청률 |  |
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| 제1화 | 4월 23일 | 괴짜! 완미! 뼈를 좋아 여자 나타나다! | 야마오카 준페이 | 사토 유이치 | 6.9% |  |
| 제2화 | 4월 30일 | 상처받은 미아의 소녀를 지키자! | 야마오카 준페이 | 사토 유이치 | 6.5% |  |
| 제3화 | 5월 7일 | 신고! 은사가 남긴 뼈와 마음. | 야마오카 준페이 | 야마우치 다이덴 | 5.7% |  |
| 제4화 | 5월 14일 | 대저택 살인! 나는 뼈가되고 싶어요. | 타케이 아야 | 야마오카 준페이 | 5.0% |  |
| 제5화 | 5월 21일 | 전직 교사, 슬픈 과거와의 대결 | 야마오카 준페이 | 야마우치 다이덴 | 5.3% |  |
| 제6화 | 5월 28일 | 사라진 뼈! 제자가 숨기는 진실 | 야마오카 준페이 | 사토 유이치 | 4.2% |  |
| 제7화 | 6월 4일 | 친구야 죽지마! 저주를 찢어! | 타케이 아야 | 야마우치 다이덴 | 4.8% |  |
| 제8화 | 6월 11일 | 석양에 숨겨진 노파의 마음 | 야마오카 준페이 | 사토 유이치 | 5.4% |  |
| 제9화 | 6월 18일 | 왜 당신이 ... 사건의 흑막! | 타케이 아야 | 야마우치 다이덴 | 4.4% |  |
| 최종화 | 6월 25일 | 사신 VS 표본사! 목숨은 내가 지킨다 | 야마오카 준페이 | 사토 유이치 | 4.9% |  |
(시청률은 5.3% 칸토 지구·비디오 리서치사 조사)
첫회는 15분 확대 (21:00 ~ 22:09).
알라마 이크발 국제공항

| 알라마 이크발 국제공항 علامہ اقبال انٹرنیشنل ایئر پورٹ Allama Iqbal International Airport | 알라마 이크발 국제공항 علامہ اقبال انٹرنیشنل ایئر پورٹ Allama Iqbal International Airport | 알라마 이크발 국제공항 علامہ اقبال انٹرنیشنل ایئر پورٹ Allama Iqbal International Airport | 알라마 이크발 국제공항 علامہ اقبال انٹرنیشنل ایئر پورٹ Allama Iqbal International Airport | 알라마 이크발 국제공항 علامہ اقبال انٹرنیشنل ایئر پورٹ Allama Iqbal International Airport | 알라마 이크발 국제공항 علامہ اقبال انٹرنیشنل ایئر پورٹ Allama Iqbal International Airport |  |
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|  알라마 이크발 국제공항 전경 |  알라마 이크발 국제공항 전경 |  알라마 이크발 국제공항 전경 |  알라마 이크발 국제공항 전경 |  알라마 이크발 국제공항 전경 |  알라마 이크발 국제공항 전경 |  |
| IATA: LHE - ICAO: OPLA   | IATA: LHE - ICAO: OPLA   | IATA: LHE - ICAO: OPLA   | IATA: LHE - ICAO: OPLA   | IATA: LHE - ICAO: OPLA   | IATA: LHE - ICAO: OPLA   |  |
| 개요 | 개요 | 개요 | 개요 | 개요 | 개요 |  |
| 공항종별 | 공항종별 | 민간 | 민간 | 민간 | 민간 |  |



| 운영기관 | 운영기관 | 파키스탄 시빌 아비아션 어스호리티 | 파키스탄 시빌 아비아션 어스호리티 | 파키스탄 시빌 아비아션 어스호리티 | 파키스탄 시빌 아비아션 어스호리티 |  |
| 지역 | 지역 | 라호르 | 라호르 | 라호르 | 라호르 |  |
| 위치 | 위치 |  파키스탄 펀자브 주 |  파키스탄 펀자브 주 |  파키스탄 펀자브 주 |  파키스탄 펀자브 주 |  |
| 거점 항공사 | 거점 항공사 | 파키스탄 국제 항공 | 파키스탄 국제 항공 | 파키스탄 국제 항공 | 파키스탄 국제 항공 |  |




| 해발고도 | 해발고도 | 608 ft / 213 m | 608 ft / 213 m | 608 ft / 213 m | 608 ft / 213 m |  |
| 좌표 | 좌표 | 북위 31° 31′ 17″ 동경 74° 29′ 09″﻿ / ﻿북위 31.52139°  동경 74.48583° ﻿ / 31.52139; 74.48583 | 북위 31° 31′ 17″ 동경 74° 29′ 09″﻿ / ﻿북위 31.52139°  동경 74.48583° ﻿ / 31.52139; 74.48583 | 북위 31° 31′ 17″ 동경 74° 29′ 09″﻿ / ﻿북위 31.52139°  동경 74.48583° ﻿ / 31.52139; 74.48583 | 북위 31° 31′ 17″ 동경 74° 29′ 09″﻿ / ﻿북위 31.52139°  동경 74.48583° ﻿ / 31.52139; 74.48583 |  |
| 웹사이트 | 웹사이트 | http://www.lahoreairport.com.pk | http://www.lahoreairport.com.pk | http://www.lahoreairport.com.pk | http://www.lahoreairport.com.pk |  |
| 지도 | 지도 | 지도 | 지도 | 지도 | 지도 |  |
| LHEclass=notpageimage| 알리마 이크발 국제공항 위치 | LHEclass=notpageimage| 알리마 이크발 국제공항 위치 | LHEclass=notpageimage| 알리마 이크발 국제공항 위치 | LHEclass=notpageimage| 알리마 이크발 국제공항 위치 | LHEclass=notpageimage| 알리마 이크발 국제공항 위치 | LHEclass=notpageimage| 알리마 이크발 국제공항 위치 |  |
활주로
| 방향 | 면적(m*m) | 면적(m*m) | 면적(m*m) | ILS | 표면 |  |
| 방향 | 길이 | 길이 | 폭 | ILS | 표면 |  |
| 18R/36L | 9,514 | 9,514 | 2,900 | NO | 아스팔트 | 아스팔트 |
| 18L/36R | 11,024 | 11,024 | 3,100 | NO | 아스팔트 | 아스팔트 |























알라마 이크발 국제공항(우르두어: علامہ اقبال انٹرنیشنل ایئر پورٹ, 영어: Allama Iqbal International Airport, IATA: LHE, ICAO: OPLA)은 파키스탄 북동부 펀자브 주 라호르에 있는 국제공항으로 파키스탄 국제 항공의 허브 공항으로 라호르 국제공항(영어: Lahore International Airport)으로 부르기도 한다. 라호르 도심에서 약 15 km 떨어진 곳에 위치해 있다. 공항 이름은 파키스탄 건국에 주요한 역할을 한 시인이자 사상자인 알라마 무함마드 이크발에서 따왔다.
개요

파키스탄 독립 당시 라호르는 월튼 공항(영어: Walton Airport)이 도시의 주 공항 역할을 했으나 보잉 720과 같은 대형 항공기들을 수용할 수 없게 되자 1962년에 라호르 국제공항이 건설되었다. 하지만 기존 라호르 국제공항이 늘어나는 비행 수요를 감당하지 못하면서 새로운 공항 건설 계획이 세워졌고, 2003년 라호르 국제공항 옆에 파키스탄에서 진나 국제공항에 이어 두 번째로 큰 신공항이 건설되었다. 개장 이후 모든 취항은 새로운 공항에서 이루어지며 구 공항은 하지 터미널(영어: Hajj terminal)로 이용된다.
파키스탄 국적 항공사인 파키스탄 국제 항공(영어: Pakistan International Airlines)을 중심으로 여러 민간 항공사와 외국 항공사들이 파키스탄 국내선과 국제선 노선을 운항한다. 평균 해면상 고도(영어: above mean sea level)는 213m이다. 터미널은 알라마 이크발 터미널, 하지 터미널, 화물 터미널이 있으며 활주로는 2개인데, 아스팔트로 된 활주로는 길이 2,900m, 콘크리트로 된 활주로는 3,310m이다.
운항 노선

가나다 순
운항 노선 > 국제선

| 항공사 | 목적지 |
| --- | --- |
 에어 블루 :  아부다비, 두바이, 무스카트, 샤르자 
 에미레이트 항공 :  두바이 
 에리트레아 항공 :  아스마라, 두바이, 제다 
 에티하드 항공 :  아부다비 
 걸프 에어 :  바레인 
 플라이나스 :  제다, 리야드 
 파키스탄 국제 항공 :  아부다비, 암스테르담, 바레인, 방콕(수완나품), 바르셀로나, 베이징(캐피탈), 코펜하겐, 다맘, 델리, 두바이, 프랑크푸르트, 홍콩, 제다, 쿠알라룸푸르, 쿠웨이트, 런던(히드로), 맨체스터, 밀라노(말펜사), 무스카트, 뉴욕(JFK), 오슬로, 파리(샤를 드 골), 리야드, 도쿄(나리타), 토론토(피어슨) 
 카타르 항공 :  도하 
 RAK 항공 :  라스알카이마 
 사우디아 항공 :  제다, 메디나, 리야드, 담맘 
 타이항공 :  방콕(수완나품) 
 샤힌 에어 :  아부다비, 제다, 다르맘, 도하, 두바이, 쿠웨이트, 마슈하드, 무스카트 
 오만 항공 :  무스카트 
 우즈베키스탄 항공 :  탸슈켄트 
 유로 애틀랜틱 항공 :  전세편 : 리스본
운항 노선 > 국내선

| 항공사 | 목적지 |
| --- | --- |
 아스카이 항공 :  전세편 : 이슬라마바드 
 로얄 항공 :  전세편 : 카라치 
 스콘 항공 :  전세편 : 카라치 
 에어 블루 :  카라치 
 보조아 항공 :  이슬라마바드, 카라치 
 파키스탄 국제항공 :  바하왈푸르, 하이데라바드, 이슬라마바드, 카라치, 물탄, 퀘타, 라힘야르칸, 샤트베나지르바드, 수쿠르 
 샤힌 에어 :  카라치
운항 노선 > 화물 노선

| 항공사 | 목적지 |
| --- | --- |
 ACT 항공 :  이스탄불 
 아스카이 항공 :  이슬라마바드 
 에미레이트 스카이카고 :  홍콩, 두바이 
 엑스포 항공 :  콜롬보 
 팔콘 익스프레스 카고 에어 :  두바이 
 에어로로직 :  프랑크푸르트, 홍콩 
 막시우스 에어 카고 :  두바이, 아부다비 
 폴렛 에어 :  모스크바 
 카타르 항공 카고 :  도하, 콜롬보 
 로얄 항공  :  카라치 
 TCS 카우리어스  :  두바이, 이슬라마바드, 카라치, 런던 
  볼가 드네포르 항공:  울리야노프스크
통계

| 년 | 항공기 취항수 | 승객 (국제선 &국내선) | 화물 (톤) | 메일 (M>  Tons) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2001 | 26,518 | 2,600,000 | 52,612 | N/A |
| 2005 | 27,716 | 5,157,354 | N/A | N/A |
| 2006 | 43,775 | 3,189,161 | 79,894 | 680.16 |
| 2007 | 39,634 | 3,091,590 | 74,664 | 1,683.79 |
같이 보기

파키스탄의 교통
비젼사이언스

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형태: 주식회사, 외부감사법인
창립: 2004년 4월 10일(20년 전)(2004-04-10)
창립자: 오인환
산업 분야: 광학
전신: 비젼사언스
본사 소재지: 대한민국 대구광역시 동구 매여로 1길 37-38
핵심 인물: 황진수 (대표이사)
제품: 컨택트렌즈
매출액: 192억 (2023.12)
영업이익: 25억 6천만원 (2023년)
순이익: 31억 원 (2023년)
종업원 수: 213명 (2023.12)
웹사이트: www.visionscience.co.kr
주식회사 비젼사이언스(VISION SCIENCE)는 대한민국의 컬러 콘택트렌즈 주문자위탁생산(OEM) 기업으로, 본사는 대구광역시 동구 매여로 1길 37-38에 있다.
2025년 스팩합병을 통해 상장을 추진하였으나 합병이 무산되었다.
도큐 그룹

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형태: 대규모 기업집단
창립자: 고토 게이타(五島慶太)
산업 분야: 복합
본사 소재지:  일본 
매출액: 2조 5,937억 엔 (2008년)
모기업: 도큐 주식회사
자회사: 도큐 전철 도큐 백화점 도큐 호텔즈 도큐 부동산 홀딩스  도큐 건설 등
도큐 그룹(일본어: 東急グループ, とうきゅうグループ)은 일본에 기반을 둔 기업집단이다. 2020년 3월 31일 기준으로, 232사 5법인으로 구성되어 있다. 2008년 3월 기준 총 매출액은 2조 5,937억엔이다. 그룹의 슬로건은 「아름다운 시대로―도큐 그룹(일본어: 美しい時代へ―東急グループ)」이다.
주요 회사 > 주축

도큐 주식회사
주요 회사 > 교통 사업 관련

홋카이도
죠테츠(일본어: じょうてつ) - 버스 사업, 부동산 사업 등
도호쿠 지방
센다이 국제 공항(일본어: 仙台国際空港)
간토 지방
도큐 전철(일본어: 東急電鉄) - 철도 사업
도큐 버스(일본어: 東急バス ) - 자동차 운송 사업
도큐 토란세(일본어: 東急トランセ) - 자동차 운송 사업 (도큐 버스의 자회사)
도큐 테크노 시스템(일본어: 東急テクノシステム) - 철도 차량 및 자동차 차체 등의 정비 등
주부 지방
이즈큐 홀딩스(일본어: 伊豆急ホールディングス ) - 경영기획, 영업전략의 기획 및 입안 (이즈 급행을 포함한 이즈큐 그룹 8사의 지주회사)
이즈 급행(일본어: 伊豆急行) - 철도 사업
우에다 교통(일본어: 上田交通 ) - 부동산 판매 및 임대업 등
우에다 전철(일본어: 上田電鉄) - 철도 사업 및 부동산 임대 사업 (우에다 교통의 자회사)
주요 회사 > 유통 사업 관련

도큐 백화점(일본어: 東急百貨店 ) - 백화점업
방콕 도큐 백화점(일본어: バンコク東急百貨店) ‐ 백화점업
도큐 타임(일본어: 東急タイム) - 시계, 귀금속, 보석의 판매
시부야 지하가(일본어: 渋谷地下街) - 부동산 관리 사업, 디지털 이미징 사업
나가노 도큐 백화점(일본어: ながの東急百貨店) ‐ 백화점업
도큐 스토어(일본어: 東急ストア) - 기업형 슈퍼마켓 사업
도큐 몰즈 디벨로프먼트(일본어: 東急モールズデベロップメント ) - 쇼핑몰 「도큐 스퀘어(일본어: 東急スクエア )」의 기획 개발 운영사업
시부야 109 엔터테인트먼트(일본어: SHIBUYA109エンタテイメント) - 「시부야 109」 등 쇼핑몰의 경영, 관리 운영, 기획 개발 등
도큐 핸즈(일본어: 東急ハンズ) - 도시형 홈센터 사업
도큐 스테이션 리테일 서비스(일본어: 東急ステーションリテールサービス) - 도큐 전철 각 역의 매점 「toks」,편의점 「로손」 운영
주요 회사 > 호텔, 리조트 사업 관련

도큐(일본어: 東急 ) 계열
도큐 호텔즈(일본어: 東急ホテルズ )
도큐 호텔(일본어: 東急ホテル) - 럭셔리 호텔
엑셀 호텔 도큐(일본어: エクセルホテル東急) - 미들 클래스 호텔
도큐 REI 호텔(일본어: 東急REIホテル) - 비즈니스 호텔
도큐 부동산 홀딩스(일본어: 東急不動産ホールディングス ) 계열
도큐 리조트&스테이(일본어: 東急リゾーツ&ステイ )
도큐 스테이(일본어: 東急ステイ) - 도시형 호텔
도큐 하베스트 클럽(일본어: 東急ハーヴェストクラブ) - 회원제 리조트 호텔
호텔 하베스트(일본어: ホテルハーヴェスト) - 리조트 호텔
도큐 골프 리조트(일본어: 東急ゴルフリゾート)
도큐 스키 리조트(일본어: 東急スキーリゾート)
도큐 리조트(일본어: 東急リゾート) - 별장, 리조트 맨션, 토지 판매 관리 및 회원제 리조트 호텔(도큐 하베스트 클럽), 골프 회원권 판매 관리
이즈큐 홀딩스(일본어: 伊豆急ホールディングス ) 계열
이즈 관광호텔(일본어: 伊豆観光ホテル) - 호텔 이즈큐(일본어: ホテル伊豆急)
우에다 교통(일본어: 上田交通 ) 계열
우에다 스테이(일본어: 上田ステイ)
주요 회사 > 종합 부동산, 부동산 사업 관련

도큐 부동산 홀딩스(일본어: 東急不動産ホールディングス) - 도큐 부동산 홀딩스 그룹의 지주회사
도큐 부동산(일본어: 東急不動産) - 종합 부동산업
도큐 커뮤니티(일본어: 東急コミュニティー ) - 부동산 관리
도큐 빌딩 메인터넌스(일본어: 東急ビルメンテナンス) - 빌딩 종합 관리
커뮤니티 원(일본어: コミュニティワン) - 맨션 관리 및 설비 관리
도큐 리버블(일본어: 東急リバブル ) - 부동산 중개
도큐 리버블 삿포로(일본어: 東急リバブル札幌)
도큐 리버블 도호쿠(일본어: 東急リバブル東北)
도큐 리버블 나고야(일본어: 東急リバブル名古屋)
도큐 리버블 큐슈(일본어: 東急リバブル九州)
리버블 에셋 매니지먼트(일본어: リバブルアセットマネジメント) - 임대용 부동산 소유 및 운영
도큐 주택 리스(일본어: 東急住宅リース ) - 임대 주택 관리사업
도큐 사택 메니지먼트(일본어: 東急社宅マネジメント) - 사택 대행 사업
도큐 퍼실리티 서비스(일본어: 東急ファシリティサービス) - 빌딩, 건축물 및 부속 설비의 종합 관리
주요 회사 > 건설 사업 관련

도큐 건설(일본어: 東急建設 ) - 종합 건설업
도큐 리뉴얼(일본어: 東急リニューアル) - 건물의 증개축 및 보수
도켄 산업(일본어: 東建産業) - 환경 설비 사업, 유지 관리 사업
도큐 설계 컨설턴트(일본어: 東急設計コンサルタント) - 건축 및 토목 설계
세기 도큐 공업(일본어: 世紀東急工業 ) - 도로 건설 및 포장 사업
신세기 공업(일본어: 新世紀工業) - 도로 포장 및 포장 재료의 제조 판매
이시카츠 익스테리어(일본어: 石勝エクステリア) - 조경 사업
도큐 그린 시스템(일본어: 石勝エクステリア) - 골프장 시공 및 설계, 조경 사업
도큐 Geox(일본어: 東急ジオックス) - 건설 자재 공급 및 공사 청탁
이즈큐 하우징(일본어: 東急ジオックス) - 건축, 토목, 조경의 설계 및 시공, 리폼 공사
주요 회사 > 제조, 정비 사업 관련

도큐 테크노 시스템(일본어: 東急テクノシステム) - 철도 전기 공사, 철도 차량의 개축 및 정비, 버스 차량의 개축 및 정비
도큐 궤도 공업(일본어: 東急軌道工業) - 간도 신설 및 개량, 보수 공사
주요 회사 > 레저 사업 관련

도큐 레크리에이션(일본어: 東急レクリエーション) - 멀티플렉스 영화관 109 시네마즈(일본어: 109シネマズ), 영화 배급 사업 등
도큐 스포츠 오아시스(일본어: 東急スポーツオアシス) - 피트니스 클럽 (도큐 부동산 홀딩스(일본어: 東急不動産ホールディングス) 계열)
도큐 스포츠 시스템(일본어: 東急スポーツシステム) - 피트니스 클럽 (도큐(일본어: 東急) 계열)
주요 회사 > 서비스 사업 관련

도큐 에이전시(일본어: 東急エージェンシー - 광고 대리점
잇츠 커뮤니케이션즈(일본어: イッツ・コミュニケーションズ) - 케이블 텔레비전, 인터넷 서비스 제공 사업자
도큐 카드(일본어: 東急カード) - 신용카드 사업 및 포인트 카드「TOP&」의 운영
도큐 시큐리티(일본어: 東急セキュリティ) - 무인 전자경비, 시설 경비 및 순찰 경비 업무
이웰(일본어: イーウェル) - 선택적 복리후생 대행 사업
도큐 이라이프 디자인(일본어: 東急イーライフデザイン) - 고령자 주택, 유료 요양원의 경영 및 운영 (도큐 부동산 홀딩스(일본어: 東急不動産ホールディングス) 계열)
도큐 웰니스(일본어: 東急ウェルネス) - 고령자 주택, 유료 요양원의 경영 및 운영 (도큐(일본어: 東急) 계열)
도큐 파워 서플라이(일본어: 東急パワーサプライ) - 신전력 사업자
주요 회사 > 문화 사업 관련

고토 육영회(일본어: 五島育英会) - 도쿄 도시 대학(일본어: 東京都市大学) 및 부속 중,고등학교
아시아 학원(일본어: 亜細亜大学) - 아시아 대학(일본어: 亜細亜大学)
도큐 문화촌(일본어: 東急文化村) - Bunkamura (콘서트 홀, 극장, 미술관 등 복합 문화시설)
고토 미술관(일본어: 五島美術館)
도큐 재단(일본어: 東急財団)
주요 회사 > 서포트 사업 관련

도큐 병원(일본어: 東急病院) - 도큐 연선 주민, 도큐 그룹의 사원을 위해서 설립된 의료기관
블랙베리 (스마트폰)

BlackBerry z10 모델
블랙베리(영어:  BlackBerry)은 2002년에 캐나다의 블랙베리가 개발한 스마트폰이다. 미국과 유럽의 비즈니스맨을 중심으로 널리 사용되고 있으며, 세계적으로 130개국 이상 1,900만명 이상이 사용하고 있다.
역사

RIM의 발표에 의하면, 2008년 9월 25일 기준 블랙베리로 서비스에 가입한 사용자는 1900만명에 이르렀다고 한다.
2011년 닐슨의 조사에 따르면 iOS와 안드로이드폰 점유율의 강세로 블랙베리의 점유율은 계속 하락하고 있으며, 이로 인해서 인원을 대량으로 감축했다.
실적과 점유율이 내려가자 이에 따라서 주가도 폭락해버렸다. 2013년 2월 기준으로 블랙베리의 전 세계시장 점유율은 1.1%다.
대한민국 시장에서 고전하던 블랙베리는 결국 대한민국 시장에서 철수하기로 결정했다.
기능

'블랙베리'라는 이름의 휴대용 무선 기기로는 1999년에 공개된 양방향 무선 호출기이나, 2002년부터 발매된 스마트폰 '블랙베리'가 현재 널리 알려져 있다. 이 기기에는 푸시형 전자 메일, 휴대 전화, 텍스트 메시징, 인터넷 팩스, 웹 브라우저 기능을 비롯한 몇가지 무선 정보 서비스가 탑재되어 있었다. 특히, 블랙베리를 이용하여 휴대전화 서비스 업체가 제공하는 무선 네트워크 환경에 접속하면 전자 메일을 주고받는 것이 가능하다.
블랙베리의 전자메일 서비스는 블랙베리뿐만 아니라, 팜 트레오 등의 다른 기종에서도 제공되고 있다. 이를 위해 블랙베리 커넥트(BlackBerry Connect)가 제공되고 있다.
다른 PDA와 유사하게 주소록, 캘린더 서비스, 일정 목록 등을 갖추고 있으며, 휴대전화로서도 사용할 수 있지만 블랙베리의 큰 특징으로는 전자 메일 위주의 서비스에 적합하게, 손가락으로 누를 수 있는 쿼티(QWERTY) 컴퓨터 자판과 유사한 키보드 단추가 내장되어 있는 것을 들 수 있다. 기기의 가운데에 위치한 스크롤 볼로 시스템 메뉴 이동이 가능하며, 일부 기종에서는 푸시 투 토크 기능을 쓸 수 있다.
현재 발매되고 있는 블랙베리는 ARM 7 및 9 프로세서를 탑재하고 있으며, 예전 블랙베리 중 950 및 957 모델은 인텔 80386 CPU를 탑재한 바 있다. 최신형 GSM 블랙베리 모델(8100,8300,8700 시리즈)은 312MHz의 인텔의 PXA901 프로세서, 64MB의 플래시 메모리, 16MB의 SDRAM을 탑재하고 있다. CDMA 지원의 블랙베리 모델은 ARM 9를 내장한 Qualcomm MSM6x00 칩셋을 사용하고 있으며 9000 모델은 인텔의 XScale 624 MHz CPU를 탑재하고 있다. 그리고 가장 최신모델인 9900의 경우는 1.2 GHz QC8655 Processor CPU를 탑재하고 있으며 메모리 RAM 768MB, Storage 8GB 그리고 Bold 모델 중 처음으로 터치스크린을 지원한다.
법인대상 서비스인 블랙베리 엔터프라이즈 서비스(BlackBerry Enterprise Service, BES) 개인 및 중소기업 대상 서비스인 블랙베리 인터넷 서비스(BlackBerry Internet Service, BIS)가 블랙베리로 사용할 수 있는 서비스이다.
같이 보기

블랙베리 OS
리서치 인 모션
안드레아스 베크

안드레아스 베크(Andreas Beck, 1987년 3월 13일, 케메로보 ~ )는 러시아에서 태어나 독일의 전 축구 선수로, 현역 시절 라이트 백으로 활약하였다.
경력 > VfB 슈투트가르트

베크는 2006년 2월 11일, VfB 슈투트가르트 소속으로, 아르미니아 빌레펠트를 상대로 분데스리가 데뷔전을 치렀다. 5일 후, 그는 미들즈브러 FC와의 UEFA 컵 32강전 경기에서 교체 출전하여 첫 유럽 대항전을 경험하였다. 2006년 10월 27일에는 1-0으로 승리한 바이어 04 레버쿠젠전에서 첫골을 기록하였다.
경력 > 호펜하임

2008년 7월 4일, 그는 TSG 1899 호펜하임으로 이적하였다.
국가대표 경력

2009년 2월 5일, 베크는 뒤셀도르프에서 있었던 노르웨이와의 친선전을 위해 차출되어 데뷔전을 치렀다.
그의 국가대표 소속으로의 정점은 2009년 스웨덴에서 열린 UEFA U-21 챔피언쉽 우승으로, 호르스트 흐루베슈 감독 하에 우승을 하였다. 그는 이탈리아 U-21 팀을 상대로 유일한 골을 기록하여 독일을 결승으로 진출시켰다. 그는 잉글랜드 U-21과의 결승전에서 풀타임으로 뛰었고, 팀은 4-0 완승을 거두었다.
수상

VfB 슈투트가르트
분데스리가: 2006-07
독일 U-21
UEFA U-21 챔피언쉽: 2009
르노 탈리스만

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차종: 중형차
제조사: 르노
별칭: 르노 SM6
생산년도: 2015년~2022년
조립:  프랑스 노르주 두에  대한민국 부산광역시
선행차량: 르노 라구나 르노 래티튜드
차체형식: 4도어 세단 5도어 스테이션 왜건
구동방식: 전륜구동
차대: 르노-닛산 CMF 플랫폼
변속기: 6단 수동변속기 6단 자동변속기 7단 자동변속기 CVT
축간거리: 2810mm
전장: 4850mm
전폭: 1870mm
전고: 1460mm
연료: 가솔린, 디젤
설계자: Alexis Martot
르노 탈리스만(프랑스어: Renault Talisman 르노 탈리스망[*])은 2015년에 출시된 르노의 중형차 모델이다.
라구나와 래티튜드의 통합 후속 모델이며, 이름은 영어로 부적을 의미한다.
특징

2015년 7월 6일에 세단 모델이 샹티이성에서 르노의 회장이었던 카를로스 곤에 의해 최초 발표되었고, 9월에 개최된 프랑크푸르트 모터쇼에서 왜건 모델이 추가로 공개되었다. 차량의 코드명은 세단 모델은 LFD, 왜건은 KFD였다. 본래 쿠페 모델도 개발하고 있었으나, 시장성의 문제로 도중에 취소되었다.
르노와 닛산이 공동 개발한 모듈형 플랫폼인 CMF-CD를 탑재하였으며, 유로 엔캡에서 시행한 충돌 테스트에서 별 5개를 받았다. 자사의 미니밴인 에스파스와 같이 우측 운전석 모델을 개발하지 않아 영국, 일본, 호주, 홍콩 등의 시장에서는 판매되지 않았다.
에스파스와 르노의 새로운 패밀리 룩을 공유하고 있으며, 기존의 라구나보다 더 크고 낮은 무게 중심을 가지고 있다. 기능은 LED 헤드램프, 앰비언트 라이트, 4 컨트롤이라는 4륜 조향 시스템, 멀티 센스, R-링크, 보스 오디오 시스템이 들어갔다.
출시 초기 유럽 시장에서는 Life, Zen, Intens, Initiale Paris의 트림 레벨이 존재하였다.
2016년 3월부터는 대한민국 시장에서 르노삼성 SM6라는 명칭으로 판매를 개시하였다.
차량의 판매는 우핸들 국가를 제외한 대부분의 유럽 국가들과 한국(SM6), 베트남, 중동, 모로코, 가나에서 이루어졌다. 본래 중국 시장에서도 대한민국 생산분을 판매하려고 했었으나, 관세와 여러 문제로 판매되지 않았다. 초창기 판매량은 다소 낮은 편이었으나, 왜건 모델의 판매 돌입 이후에는 높은 판매량을 기록해 나갔다.
2020년 부분 변경 모델이 출시되었다.
2022년에 판매량 부진과 르노의 라인업 정리 정책으로 인해 단종되었다. 한편 형제차인 SM6는 탈리스만과 달리 현재도 판매 중에 있다.
탈리스만이 단종된 후, 르노 두에 공장은 르노 5 E-테크, 르노 세닉 E-테크, 메간 E-테크와 같은 전기차 생산 공장으로 바뀌었다.
사진

르노 탈리스만 왜건 정측면
르노 탈리스만 왜건 후측면
형제차인 르노삼성 SM6 정측면
형제차인 르노삼성 SM6 후측면
트리비아

르노 탈리스만은 르노 18 이후 최초의 해치백 사양이 없는 르노 중형차이다.
르노 탈리스만 세단 정측면
르노 탈리스만 세단 후측면
산본동

| 산본1동 山本1洞 |
| --- | --- |
 
로마자 표기: Sanbon 1(il)-dong
행정
국가: 대한민국
지역: 경기도 군포시
행정 구역: 30통, 197반
법정동: 산본동
관청 소재지: 경기도 군포시 고산로724번길 13
지리
면적: 0.72 km2
인문
인구: 36,378명(2012.4)
세대: 14,435세대
인구 밀도: 51,000명/km2
지역 부호
웹사이트: 산본1동 행정복지센터
| 산본2동 山本2洞 |
| --- | --- |
로마자 표기: Sanbon 2(i)-dong
행정
국가: 대한민국
지역: 경기도 군포시
행정 구역: 30통, 196반
법정동: 산본동
관청 소재지: 경기도 군포시 고산로 663
지리
면적: 1.38 km2
인문
인구: 47,435명(2012.4)
세대: 14,709세대
인구 밀도: 34,400명/km2
지역 부호
웹사이트: 산본2동 행정복지센터
산본동(山本洞)은 대한민국 경기도 군포시 최북단에 있는 행정동이다. 안양시와 경계를 접하고 있다.
역사

과천군 남면 산본리였다가, 1914년 행정구역 개편에 따라 시흥군 남면 산본리가 되었다. 1979년 5월 1일 대통령령 제9409호에 의거 군포읍 산본리가 되었으며, 1989년 1월 1일 법률 제4050호에 따라 군포읍이 군포시로 승격되면서 산본동이 되었다. 산본동은 군포시의 중앙 북부에 위치하고 있으며, 주거형태는 대단위 아파트 단지로서 다양한 계층의 주민이 거주하고 있어 문화 욕구가 강하다.
법정동

산본동(일부)
교육

관모초등학교
곡란초등학교
산본초등학교
한얼초등학교
곡란중학교
능내초등학교
둔전초등학교
태을초등학교
문화재

이기조 선생 묘 - 경기도 기념물 제121호
전주이씨 안양군 묘 - 경기도 기념물 제122호
교통

수도권 전철 1호선 금정역 (금정동과 산본동 사이에 있음.)
수도권 전철 4호선 금정역 (금정동과 산본동 사이에 있음.)
수도권 전철 4호선 산본역
시설물

군포시립어린이도서관
군포환경관리소
롯데피트인 산본점
갤러리

고산로
산본1동 골목길
산본고가차도
산본 중앙공원
산본역
아파트

| 단지명 | 건설사 | 시행사 | 주소 | 입주 | 비고 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| e편한세상 금정역 에코센트럴 | 대림산업 | 산본강남아파트재건축정비사업조합 | 금산로 47 | 2007년 6월 |  |
롯데피트인 산본점 (경기도 군포시 번영로 소재)
아틀라스 글로벌

비슷한 이름의 아틀라스 항공에 관해서는 해당 문서를 참고하십시오.
아틀라스 글로벌(영어: AtlasGlobal)는 2001년 설립된 터키의 저비용 항공사로 터키 이스탄불에 본사가 위치해 있으며. 아르나부코이 국제공항을 허브 공항으로 운항되었으며 2006년에 ETS 그룹이 인수해 자회사가 되었다.
역사

항공사는 2001년 3월 14일에 아틀라스 제트(영어: Atlasjet)로 설립하여 같은 해 6월 1일부터 운항을 시작했다. 설립 당시 명칭은 아틀라스 제트 국제항공으로 오거 홀딩스(영어: Öger Holdings)의 자회사로 설립되었다. 2004년 ETS 그룹 45% 지분의 인수한데 이어 2006년 2월에 90% 지분을 인수했다. 또한 회사는 자사가 주도하고 있으며 2007년 기준으로 730명의 직원을 보유하고 있다. 2015년 4월 1일에 현재의 사명으로 변경 하였다.
2020년 1월 7일, 아틀라스 글로벌은 일시적으로 운항을 중단하였으나 자금난의 영향으로 같은해 1월 29일, 에어버스 A330 항공기를 매각하였으며 2월 12일 최종 파산처리되었다.
보유 기종

2020년 2월 파산 때까지 아틀라스 글로벌은 다음과 같은 기종을 보유하였다.
| 기종 | 대수 | 주문 | 승객> C | 승객> Y | 승객> 합계 | 비고 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 에어버스 A220-300 | 0 | 10 | TBA | TBA | TBA |  |
| 에어버스 A319-100 | 1 | 0 | 8 | 126 | 134 |  |
| 에어버스 A320-200 | 7 | 0 | 8 | 156 | 164 |  |
| 에어버스 A321-100 | 2 | 0 | 12 | 192 | 204 |  |
| 에어버스 A321-200 | 12 | 0 | 12 | 192 | 204 |  |
| 에어버스 A330-200 | 6 | 0 | 0 | 325 | 325 |  |
| 보잉 737-800 | 2 | 0 | 0 | 189 | 189 |  |
| 합계 | 30 | 10 |  |  |  |  |
사진

아틀라스 글로벌의 에어버스 A319-100
아틀라스 글로벌의 에어버스 A320-200
아틀라스 글로벌의 보잉 757-200
브라질의 역사

선사시대에서부터 토착민이 살았지만 브라질의 역사는 보통 포르투갈인이 건너온 뒤의 역사를 일컫는다. 1500년에 인도를 향한 포르투갈 원정대의 총사령관이었던 페드루 알바르스 카브랄이 바이아주 남쪽 해안에 도착했고, 1530년부터 포르투갈 왕실이 새 땅에 대한 식민지 정책을 시행했다. 1548년에 총독부가 설치되었고 포르투갈 왕실과 귀족들이 세습 총독을 지내면서 식민지화가 진행되었다.
식민지 경제는 브라질 나무 염료 추출과 유럽계 정착민과 토착민들 사이의 거래로 시작했지만 점차 수출을 위한 사탕수수 재배가 주를 이루는 형태로 바뀌었다. 사탕수수가 더 많이 재배되면서 브라질 땅이 구세계의 교역로에 편입되었고, 지주와 선교사, 자유 이민자와 많은 아프리카계 노예가 정착했다. 17세기 말에는 브라질 내륙지역 정착에 결정적인 역할을 한 수많은 금광이 현재의 미나스제라이스, 고이아스, 마투그로수 지역에서 발견되었다. 1789년에 포르투갈 왕실이 연체된 세금을 징수하기 위해 데하마라는 세금 징수법을 발표하였고, 빌라 히카 (지금의 오루프레투) 지역에서 포르투갈로부터 독립하려는 미나스제라이스의 반란이 일어났다. 1792년에 반란이 실패했고 리더였던 치라덴치스가 교수형에 처해졌다.
1808년에 포르투갈 왕실이 나폴레옹의 군대를 피해 브라질로 천도하면서 마리아 1세의 아들 주앙 6세가 섭정 왕자로서 항구를 개항하고, 공장 가동을 허락하고 브라질 은행을 설립했다. 1815년에는 포르투갈 왕국의 한 식민지였던 브라질 부왕령이 포르투갈 브라질 알가르브 연합왕국을 구성하는 왕국으로 바뀌었으며, 당시 국왕이던 마리아 1세가 포르투갈 브라질 알가르브 연합왕국 국왕이 되었다. 1816년에는 마리아 1세의 죽음과 함께 섭정 왕자 주앙 6세가 왕위를 이어받았고, 얼마 지나지 않아 큰아들 페드루 4세를 섭정으로 브라질에 남겨놓은 채 포르투갈로 돌아갔다.
1822년 9월 7일에 페드루 4세가 포르투갈 브라질 알가르브 연합왕국으로부터 브라질의 독립을 선언하며 초대 황제 페드루 1세로 즉위했다. 그는 겨우 다섯 살이던 아들 페드루 2세에게 왕위를 물려주고 1831년에 퇴위했다. 14세가 되던 1840년에 페드루 2세가 성년의 지위를 얻어 이듬해에 즉위하였고, 정권이 확실히 자리잡았으며, 1849년 프라이에이라의 반란을 끝으로 안정되었다. 같은 해에 노예 거래가 중단되었으며, 노예의 자리를 유럽계 이민자들이 매웠다. 지정학적인 맥락에서 브라질은 아르헨티나, 우루과이와 함께 파라과이 전쟁에 참가했다. 전투가 끝날 무렵에는 파라과이 인구의 3분의 1이 죽었다. 흑인과 메스티소의 참전이 노예제 폐지 운동과 군주제 폐지 운동에 큰 원동력이 되었다. 곧 1888년에 페드루 2세의 딸 황녀 이자베우가 황금법에 서명함으로써 노예제를 공식적으로 폐지했다. 노예 주인들에게 아무런 보상을 해주지 않음으로써 황실은 마지막 지지 기반을 잃었다.
1889년에 육군원수 데오도루 다 폰세카가 공화정을 선포하고 구공화국이 시작되어 1930년에 제툴리우 바르가스가 집권하기 전까지 지속했다. 그때부터 브라질 역사의 꽃인 산업화가 일어났고, 미국과 함께 제2차 세계 대전에 참전했으며 1964년에 움베르투 지 알렝카르 카스텔루 브랑쿠가 군사 정변을 일으켜 대통령에 취임했다.
군사 정권은 국가 전복 세력과 부패에 대항한다는 구실로 헌법에 규정된 권리들을 억압하고 언론을 검열·탄압했으며 정당들을 해체하고 양당제를 도입했다. 군사 정권이 끝난 뒤 1889년에 상·하원의원이 헌법 제정 국민 의회에서 개인의 권리 보장을 더 강화한 새로운 헌법을 만들었다. 브라질은 다시 민주화되고 경제적으로 발전하며 국제무대에 우뚝 서고 있다.
카브랄 이전기 (-1500)

브라질 땅에 언제부터 사람이 살기 시작했는지는 아직 고고학자들 사이에 의견이 갈리지만, 미나스제라이스에서 발견된 화석 기록에 따르면 포르투갈인들이 "인디우"라 불렀던 원주민들은 브라질에서 적어도 8000년 이상 살아온 것으로 추정된다. 인류학, 언어학, 유전학계에서는 브라질 원주민들이 베링 육교를 건너거나 태평양 해안을 따라 아시아에서 왔다는 이론이 가장 널리 받아들여진다.
브라질을 발견하기 이전에도 포르투갈과 스페인 사이에는 발견되거나 발견되지 않은 땅의 소유권에 대한 여러 가지 협정이 있었는데, 그 가운데 브라질이 포르투갈의 식민지가 되는 데 가장 중요한 구실을 했던 것은 카보베르데 섬 서쪽 서경 43도 37분 지점을 기준으로 남북 방향으로 일직선으로 그어져, 조약상 경계선의 동쪽으로는 모두 포르투갈이, 서쪽의 아메리카 지역은 스페인이 차지하기 한 토르데시야스 조약이다.
1500년에 포르투갈인이 브라질을 처음 발견했을 때, 브라질 땅(남아메리카 대륙의 동쪽 지역)에는 투피과라니, 매크로-제, 아라와크 등 다양한 계통의 2,000여 개의 민족으로 이루어진 원주민이 2백만 명 정도 살고 있었는데, 대부분이 해안이나 큰 강가에서 사냥과 낚시, 수렵이나 이동 농경 생활을 하고 있었다. 남아메리카 대륙 북쪽의 안데스산맥이 서쪽의 정착 농경 문명과 동쪽의 반유목민들 사이에서 상당히 강한 문화적 경계를 만들었기 때문에, 아무런 문자 기록이나 기념비적 건축물도 남기지 않은 브라질의 원주민들에 대해서는 알려진 바가 거의 없으며, 다만 도자기 같은 유물들이 지역 문화 발달의 복잡한 패턴이나 내부 이동, 또는 몇몇 큰 부족 국가의 존재를 보여준다. 루이스 다 카마라 카스쿠두의 말에 따르면, 원주민 가운데 투피 족이 포르투갈인과 접촉한 첫 번째 민족이고, 이들의 언어와 문화가 맘루크, 메스티소, 그리고 포르투갈계 브라질인에게 가장 큰 영향을 주었다.
유럽인들은 처음에는 원주민을 문명에 때 묻지 않은 원시인으로 보았고, 곧 인종 간 결혼이 시작되었다. 포르투갈인들은 원주민을 "문명화"해야 한다고 생각했으나 스페인인들과 마찬가지로 그들도 홍역과 천연두, 결핵, 임질, 독감 등 원주민들에게 없었던 질병을 옮겼기 때문에 면역이 없던 원주민들 수만 명이 죽었다. 질병들은 원주민 간의 교역로를 따라 빠르게 퍼져 나갔고, 곧 유럽인들과 직접적인 접촉 없이도 부족들 모두가 전멸하다시피 했다.
식민지 시대 (1500-1808)

식민지 시대는 브라질이 포르투갈의 식민지였던 기간을 가리키며, 브라질이 발견된 해인 1500년이 아니라 포르투갈인의 정착이 시작된 1530년을 그 시작으로 하여 포르투갈 브라질 알가르브 연합왕국이 출범한 1815년에 끝난다. 다만 브라질에서는 카브랄이 도착한 1500년부터 포르투갈 왕실이 브라질로 옮긴 1808년까지를 식민지 시대로 보며, 포르투갈에서는 "브라질 건설기"라 부르고 기간도 포르투갈이 브라질의 독립을 인정한 1825년까지로 늘어난다.
식민지 시대 (1500-1808) > 식민통치 > 포르투갈인의 도착

브라질에 가장 먼저 도착한 유럽인이 누구인지에 대해서는 1498년 11월에서 12월 사이에 두아르트 파셰쿠 페레이라가 도착했다는 설이나 1500년 1월 16일에 스페인의 비센테 야녜스 핀손이 도착했다는 설 등 몇가지 이론이 있지만, 공식적으로는 1500년 4월 22일에 인도를 향한 포르투갈의 원정대 총사령관이었던 페드루 알바르스 카브랄이 바이아 남쪽 해안에 도착한 것이 최초다.
1500년 3월 9일에 포르투갈의 페드루 알바르스 카브랄이 선원 1500명과 함께 캐러벨 2척, 범선 13척을 가지고 아프리카를 돌아 인도의 코지코드에 도착하기 위한 원정을 시작했다. 무역풍을 타고 포르투갈령 카보베르데의 상니콜라우섬과 스페인령 카나리아 제도를 지나 4월 22일에 카브랄이 파스코아우 산을 보고 바이아 남쪽에 도착했다. 포르투갈인들이 처음 도착하여 투피니킹 사람들과 접촉한 곳이 포르투세구루인지 산타크루스카브랄리아인지에 대해서는 아직 논란이 있다.
원주민들은 브라질을 "핀도라마(야자나무의 땅)"이라 불렀으나, 4월 26일 브라질에서 열린 첫 번째 기독교 미사에서 포르투갈인들이 "베라크루스(참된 십자가) 섬"이라는 이름을 붙였고, 5월 1일에 열린 두 번째 미사에서 페드루 알바르스 카브랄이 이 땅을 포르투갈 왕실의 소유로 편입했다. 이름은 뒤에 "산타크루스(성스러운 십자가)의 땅"으로, 다시 "브라질"로 바뀐다.
같은 날 리스본으로 돌아가는 배가 출발했고, 몇 주 뒤에 마누엘 1세에게 브라질의 발견에 대한 소식과 문서들을 전했다. 처음에는 포르투갈 왕실이 이것을 비밀에 부쳤기 때문에, 브라질의 존재는 1507년에 마르틴 발트제뮐러가 세계 최초로 아메리카라는 이름을 표기한 지도를 만들기 전까지는 세상에 알려지지 않았다. 1500년 6월에서 7월 사이에 포르투갈로 돌아가서 브라질의 발견을 알린 것은 가스파르 드 레무스의 함대로 알려졌는데, 아메리카 대륙의 이름은 이 함대의 도선사였던 피렌체 사람 아메리고 베스푸치의 이름에서 딴 것이다.
1501년 5월 10일에 출발한 포르투갈 탐험대가 파우브라질 나무를 발견했는데, 유럽에서 붉은 염료를 만들 때 쓰는 나무와 비슷하지만 해안을 따라 서식했다. 11월 1일에 발견한 바이아 지 토두스 우스 상투스는, 나중에 주앙 3세가 식민지 정부를 세운 곳이다. (투피 원주민들은 "이비라피탕가"라고 부르던) 파우브라질 나무는 유럽에서 수요가 가장 많이 증가하는 자산이었고, 이 때문에 이곳이 브라질이라고 불리게 되었다. 브라질이 발견되었을 때는 히우 그란지 두 노르치 반경 18킬로미터 안의 해변에만 7,000만그루나 있었는데, 곧 대부분이 염료 추출을 위해 잘려서 유럽으로 수출되었고, 지금은 멸종될 위기다.
탐험대는 주요 지형에 이름을 붙이고 1502년 9월 7일에 리스본으로 돌아갔다. 포르투갈인들은 가톨릭 성인 축일에 따라 이름을 붙였는데, 이때 원주민들이 그 지역을 부르던 이름은 무시되었다. 예를 들어 포르투갈인들이 11월 1일(모든 성인의 날)에 도착한 곳은 바이아 지 토두스 우스 상투스(모든 성인의 만)이 되었고, 12월 21일(사도 토마스의 날)에 도착한 곳은 카부 지 상투메(사도 토마스 곶)가 되었다.