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마르크스주의

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카를 마르크스
마르크스주의(문화어: 맑스주의, 독일어: Marxismus, 러시아어: Марксизм, 영어: Marxism) 혹은 엥겔스식 표현으로 과학적 사회주의는 사회 계급의 관계와 사회적 충돌에 초점을 둔 사회적 분석의 방법이자 세계관인데, 역사전개를 유물사관론적으로 해석하며, 사회 변동을 변증법적 견해로 해석한다. 마르크스주의 방법론은 경제 및 사회정치적 탐구를 하고 이를 자본주의 전개에 대한 분석 및 비평과 체제상의 경제 변화내의 계급 투쟁의 역할에 적용한다.
칼 마르크스와 엥겔스
19세기 중후반 마르크스주의의 지적 교리는 두 독일 철학자들—카를 마르크스와 프리드리히 엥겔스—에서 사상의 영감을 받았다. 마르크스주의적 분석과 방법론들은 다수의 정치 이론과 사회운동에 영향을 주었다. 마르크스주의는 마르크스 경제학, 마르크스주의 사회학, 정치적인 마르크스의 방법(Marx's method) 및 사회 변화에 대한 혁명적 사회주의(revolutionary socialism) 관점을 수반한다.
마르크스주의에 대한 확정적인 단일 이론은 없다. 마르크스주의적 분석은 다양한 주제에 적용되었고, 발달 과정 동안 오해를 받고 수정되어 마르크스주의나 마르크스적 분석 밑에 들어가는 때로는 수많은 모순되는 이론들을 만들어 냈다.
시작점으로서 필요한 경제활동을 인간 사회의 물질적인 필요를 충족하기 위해 요구되는 것으로 받아들이면서, 마르크스주의는 사회전개에 대한 유물론적인 이해에 바탕을 둔다. 경제 기구나 생산 양식(mode of production)의 형태는 사회적 관계, 정치 및 법 체계, 도덕 및 이상을 포함하면서 대부분의 다른 사회 현상을 일으키거나 적어도 직접적으로 영향을 끼치는 것으로 이해된다. 그러므로 경제 시스템과 사회 관계는 토대와 상부구조(base and superstructure)로 불린다. 생산력(forces of production)(특히 대부분 기술력)이 향상되면서 존재하는 사회 기구들은 비효율적으로 변하며 진보를 억압한다. 이러한 비효율성들은 계급 투쟁 형태의 사회적 모순으로 모습을 드러낸다.
마르크스주의적 분석에 의하면, 자본주의 내의 계급 충돌은 프롤레타리아들이 행한 매우 생산적으로 기계화되고 사회화된 생산과 적은 소수의 부르주아지의 잉여 가치인 잉여 생산물의 사적 소유와 유용으로 격심해지는 모순때문에 일어난다. 프롤레타리아에게 모순이 명백해지면서 두 적대적인 계급 사이의 사회적 불만이 격심해지며, 사회 혁명으로 정점에 이르게 된다. 결국 이 개혁의 장기적 결과는 사회주의의 확립, 즉 생산수단의 협동 소유에 바탕을 둔 사회경제적 시스템, 기여에 기초한 분배 및 사용을 위해 직접적으로 조직된 생산이 되겠다. 칼 마르크스는 생산력과 기술이 계속해서 진보함에 따라 사회주의가 결국 사회 발달이라는 공산주의 단계에 무너지리라 가정했다. 공산주의는 계급, 국가가 사라지고 "능력에 따른 개인에서 필요에 따른 개인으로(From each according to his ability, to each according to his needs)"의 원칙과 공동소유 위에 세워진 인간 사회가 될 것이다.
마르크스주의는 사상에 대한 다른 분파와 학파들로 발전했다. 각기 다른 학파들은 고전 마르크스주의(classical marxism)의 특정한 면을 크게 강조하는 반면 마르크스주의의 다른 면은 강조하지 않거나 거부하며 때로는 마르크스주의적 분석을 비마르크스적 개념과 결합하기도 한다. 마르크스주의의 몇몇 변형체들은 주로 마르크스주의의 한 부분을 사회 발전의 결정적인 힘으로 보고 초점을 맞춘다. 이를테면 생산양식, 계급, 힘의 관계 또는 재산 소유와 같은 것들이 있다. 반면에 다른 면들은 덜 중요하다거나 현재의 연구는 상관없다고 주장한다. 비슷한 전제를 공유함에도 불구하고 마르크스주의의 다른 학파는 서로 다른 모순된 결과에 이를 수가 있다. 그 사례로 서로 다른 마르크스 경제학자들의 경제 공황에 대한 설명들이 모순되고 그러한 공황에 대한 다른 예상을 하는 걸 들 수 있다. 게다가 마르크스주의의 다른 변형체들은 사회의 다른 면들을 연구하기 위해 마르크스주의적 분석을 적용한다( 예: 대중 문화, 경제 공황, 또는 페미니즘)
이러한 이론적 차이들은 다양한 사회주의 및 공산주의당과 사회주의를 이루기 위한 다른 정치 전략을 포용하는 정치 운동을 이끌었고 서로 다른 프로그램과 정책들을 옹호한다. 이 한 가지 예는 20세기 동안 개혁적 사회주의자들과 독일 사회민주당에서 나타난 사회개량주의자들의 분열이다. 비슷하게 비록 러시아의 볼셰비키파는 레닌주의와 이후 마르크스-레닌주의만이 마르크스주의가 적법하게 발전한 것으로 선포했지만, 멘셰비키파와 세계의 많은 다른 사회민주주의자들은 그것들을 원래 노선에서 벗어난 전체주의적인 것으로 보았다.
사회와 역사에 대한 마르크스주의적 이해는 고고학과 인류학, 미디어 연구, 정치 과학, 연극, 역사, 사회학, 미술사와 미학, 문화적 연구, 교육, 경제학, 지리학, 문학 평론, 비판 심리학(critical psychology) 및 철학 분야의 학자들에 의해 받아들여졌다.
개요

마르크스주의란 마르크스와 엥겔스에 의해서 체계화된 소위 과학적 사회주의를 말한다. 마르크스는 이제까지의 역사발전의 기초를 생산활동에서 찾았다. 그것은 어떠한 사회에도 불가결한, 따라서 공통된 활동이고, 또한 끊임없이 반복되고 있는 활동이라고 생각하고 이러한 지표(指標)를 추출해냄으로써 그 역사를 개개인의 주관적인 원망(願望)과 우연이 만든 연속으로서가 아니라 개개인의 의지나 의식과는 관계가 없는 자연사적 과정(自然史的過程)으로서 파악하였다. 즉, 그는 생산활동을 생산력과 생산관계라는 두 개의 요소가 조합되는 데서 이루어진다고 하였다. 전자는 내용이고 후자는 형식이다. 생산력이 발전함과 동시에 생산력과 생산관계에 모순이 생기고, 낡은 생산관계가 파괴되고 새로운 생산관계가 생겨난다. 이 변화를 이룩하는 현실적인 힘을 계급투쟁이라고 보고 있다. 마르크스는 자본주의의 모순을 생산의 사회적 성격과 소유의 사적 성격(私的性格)의 모순에서 찾고 있다. 이 모순을 생산의 사회적 성격의 승리에 의해서 즉 소유의 사적 성격의 부정에 의해 해결하려고 한다. 그것이 사회주의 사회이며, 프롤레타리아는 계급투쟁을 통해서 이 부정을 실현할 역사적 사명을 가지자고 말한다.
마르크스주의와 교회의 대화

초기 사회주의 운동이 기독교를 비평하는 반(反)종교적 성격을 갖고 있었기 때문에 한국 교회에서는 소수의 진보적인 기독교인들을 제외하고는 실천되지 못했지만, 현대교회와 마르크스주의는 인문주의를 비롯한 공통된 주제들을 찾아서 대화하고 있다.
실제로 예수는 민중들과 연대한 사회주의자였다고 주장한 크리스토프 블룸하르트, "사회참여를 무시하면서 내세만 찾는 기독교는 우리가 사는 세상에서 아무런 의미가 없다. 사회주의는 하느님의 나라를 확장하려는 기독교의 정신과 일치하며 기독교에 뿌리를 두고 있다. 따라서 기독교는 정의로운 세계를 만들려고 하는 사회주의를 존중해야 하며 그 힘을 자신의 신앙안에서 찾아야 한다"라고 보았던 파울 틸리히, 사회주의는 기독교의 몸이며, ("가난한 자는 복이 있다. 하느님의 나라는 그들의 것이다"라는 전복적인 주장을 한)예수의 산상설교에서 나타나는 기독교는 사회주의의 영혼이라고 본 게오르크 분슈같은 종교 사회주의자들은 기독교와 사회주의 간의 공통점을 찾음으로써 대화하려고 하였다. 또한 프랑스의 진보적인 개신교 계열의 신학자인 자크 엘륄은 마르크스주의는 사회구조적 모순과 불의를, 성서는 구원에 대해 말한다고 주장함으로써 기독교와 마르크스주의를 변증법으로 양립시키고자 했다.
평가와 비판

마르크스주의는 하나의 방대한 세계관이다. 그 정치이론은 계급 투쟁이요, 그 역사이론은 유물사관이요, 그 경제학은 잉여가치설(剩餘價値說)이요, 그 철학이론은 이른바 변증법적 유물론으로서 이 여러 이론이 서로 불가분의 관계를 갖는다.
마르크스주의에 관해서는 사르트르의 비판이 있다. 즉, 유물론은 실증주의를 가장한 하나의 형이상학이요, 변증법은 인간의 자유를 부정하는 논리요, 유물변증법은 혁명의 신화에 지나지 않는다는 것이다.
한국과 마르크스주의

대한민국에서 마르크스주의 관련 서적들은 출판 및 연구가 터부로 여겨졌으나, 1981년 초에 문교부에서 ‘스스로의 힘으로 비판할 수 있는 지적 능력을 길러주는’ 이데올로기 교육의 방향이 제시되어, 문화공보부에서 1982년부터 마르크스주의 연구서들의 출간을 허용하였다. 이들에 대한 이해와 비판의 한계로 1980년대 중반에는 공산주의 비판서들이 다수 출간되기도 하였다.
공산당 선언과 자본론은 군사독재정권에서는 금서로 지정되었다. 6월 항쟁 이후인 1987년 여름에 이론과 실천사에서《자본》을 한국어판으로 번역·출판하였으나, 이듬해 출판사 사장이 국가보안법 위반 혐의로 구속되었다가 풀려나기도 했다.
1989년에는 각 대학교에서 이데올로기와 관련된 강의들이 신설되어 학생들의 인기를 끌었다.
1980년대말, 조선민주주의인민공화국에서는 대학생의 마르크스 레닌 관련 서적의 개별적인 접촉을 허용하지 않는다는 보도가 있었다. 1990년대 초에는 북한이 마르크스주의를 포기했음이 알려졌다.
관련 문헌

공산당 선언
자본론
관련 문헌 > 번역

공산당 선언의 번역본:《공산당선언》(남경태 옮김,백산서당), 《공산당선언》(이진우 옮김,책세상),《공산주의 선언》(김태호 옮김, 박종철출판사).
자본론의 번역본: 전 마르크스주의 경제학자인 김수행 성공회대학교 교수가 영어판 자본론을 번역하여 펴낸 《자본론》이 현재 정본으로 인정되고 있으며 최근에는 독어판을 완역한 강신준 교수의 《자본》이 출판되었다.
관련 문헌 > 해설본

《원숭이도 이해하는 자본론》(임승수 씀,시대의 창)
《청소년을 위한 자본론》(김수행 지음.두리미디어) 등의 해설판으로 소개되었다.
살림 지식총서 177권《마르크스》(박영균 지음, 살림):마르크스의 삶과 사상을 알기 쉽게 쓴 책이다.
《새로운 공동체를 위한 운동-공산주의 선언》(박찬종 옮김, 아이세움):마르크스주의 고전인 공산주의 선언(공산당 선언으로 많이 알려져 있음.)을 마르크스주의 사회학자인 저자의 해박한 식견으로 알기 쉽게 설명한 책이다.
《에리히 프롬, 마르크스를 말하다》: 프랑크프르트 학파 에리히 프롬이 마르크스주의에 대한 반대자들과 지지자들의 잘못된 지식들을 바로 잡은 마르크주의 변증서이다.
《원숭이도 이해하는 마르크스 주의》(임승수 씀, 시대의 창): 마르크스 주의와 철학의 기초토대를 설명해 쉽게 누구나 볼 수 있는 책이다.
《일반화된 마르크스주의 세미나》(윤소영 외 지음, 공감): 마르크스주의의 일반화에 대한 개론서다.
관련 문헌 > 마르크스주의 사상가 입문서

《역사적 마르크스주의: 이념과 운동》(윤소영 지음, 공감): 마르크스주의 이념과 운동사에 대한 개론서다.
《칼 맑스의 혁명적 사상》 (알렉스 캘리니코스 지음, 정성진 옮김, 책갈피)
살림지식총서 180권《안토니오 네그리》(윤수종 지음, 살림)
《허버트 마르쿠제》(손성철 지음,살림)
살림지식총서 179권《안토니오 그람시》(김현우 지음, 살림)
같이 보기

프티 부르주아지
정통마르크스주의
세속 종교
가다역

| 가다 |
| --- | --- |
ko
개괄
관할 기관 :  난카이 전기철도
소재지 :  일본 와카야마현 와카야마시
좌표 : 북위 34° 16′ 30.46″ 동경 135° 4′ 51.88″﻿ / ﻿북위 34.2751278°  동경 135.0810778° ﻿ / 34.2751278; 135.0810778
개업일 : 1912년 6월 16일
역 번호 : NK44-7
승강장수 : 2면 2선
거리표
난카이 전기철도  가다 선
기노카와 기점 9.6 km   와카야마시에서 12.2 km
   ← NK44-6 이소노우라  (2.5 km)  
     
가다역(일본어: 加太駅, かだえき)은 일본 와카야마현 와카야마시에 있는 난카이 전기철도 가다 선의 종착역이다. 역 번호는 NK44-7이다. 야간 체박도 존재한다. 와카야마 현의 최서단 역으로 긴키 지방의 대규모 사철로 최서단에 위치하는 역이다.
역사

1912년 6월 16일: 가다 경편 철도 개통과 동시에 영업 개시.
1930년 12월 22일: 회사명 변경에 의하여 가다 전기철도의 역이 됨.
1942년 2월 1일: 회사 합병으로 난카이 철도역이 됨.
1944년 6월 1일: 회사 합병으로 긴키 닛폰 철도의 역이 됨.
1947년 6월 1일: 노선 양도로 인하여 난카이 전기철도의 역이 됨.
역 구조

빗형 2면 2선의 지상역이다. 역사 앞의 1번 승강장과, 그 서북쪽에 2번 승강장이 있다. 역장이 배치되어 가다 선의 각 역을 관할하고 있다.
역사는 1911년 가다 선 개통 이후의 것으로 벽돌 구조의 기초로 처음 서양식의 외관을 크게 변형시키지 않았다. 승강장 역사의 지주에는 1911년산 레일의 재이용도 있다.
역 구조 > 승강장

| 번호 | 노선 | 행선 | 비고 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  가다 선 | 기노카와・와카야마시(간사이쿠코・난바; 와카야마시(또는 기노카와) 환승) 방면 | 통상은 본 승강장에서 |
| 2 |  가다 선 | 기노카와・와카야마시 방면(간사이쿠코・난바； 와카야마시(또는 기노카와) 환승) 방면 | 새벽의 일부 열차만 |
2번 승강장을 사용하는 것은 새벽 5・6시대나 평일의 21시대로 각각 1개씩 총 2개(평일에는 3개)만 정차하며, 거의 모든 열차가 1번 승강장을 사용한다.
역 주변

역 주변에는 택시 승강장이나 버스 정류장이 있다.
가다 해수욕장 - 북쪽으로 1km
아와시마 신사 - 서쪽으로 1km
가다카스가 신사 - 서쪽으로 500m
다쿠라사키 - 남서쪽으로 2km
가다 항 - 서쪽으로 800m
도모가시마 가다 항의 항로
와카야마 시립 가다 중학교 - 서쪽으로 0.5km
와카야마 시립 가다 초등학교 - 서쪽으로 0.5km
가다 우체국 - 서쪽으로 0.6km
와카야마 시립 소년 자연의 집 - 남쪽으로 2.5km
인접역

| 난카이 전기철도  가다 선 |
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| NK44-6 이소노우라 와카야마시 방면 |  | 시·종착역 |
서울성동소방서

이 문서는 2017년에 설치된 서울성동소방서에 관한 것입니다. 1946년에 설치된 서울성동소방서에 대해서는 서울광진소방서 문서를 참고하십시오.
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 서울성동소방서 현장대응단
기본정보
설치년도 : 2017년
주소 : 서울특별시 성동구 살곶이길 331 (행당동)
지휘체계
국가 :  대한민국
상급기관 : 서울특별시 소방재난본부
관할구역 : 서울특별시 성동구
관할센터 : 현장대응단·성수·왕십리·금호
함께 읽기
웹사이트 : 서울성동소방서 - 공식 웹사이트
지도
ko
서울성동소방서(서울城東消防署, Seoul Seongdong Fire Station)은 서울특별시 성동구를 관할하는 서울특별시 소방재난본부 산하의 소방서이다.
소방서장은 소방정으로 보한다.
조직

| 0 | 1 | 2 | 3 |
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|  소방행정과 소방행정팀  장비회계팀  홍보교육팀 |  재난관리과 대응총괄팀  구조팀  구급팀 |  예방과 예방팀  검사지도팀  위험물안전팀 |  현장대응단 지휘팀  진압대  구조대 |
관할센터 및 관할구역

서울성동소방서는 3개의 119안전센터와 1개의 현장대응단을 산하에 두고 있다.
| 명칭 | 사진 | 주소 | 관할구역 | 지역대 |
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| 서울성동소방서 현장대응단 |  | 살곶이길 331 (행당동) | 행당동, 사근동, 응봉동, 성수동1가, 단, 구조는 성동구 전역 |  |
| 성수119안전센터 |  | 성동구 뚝섬로 452 (성수동2가) | 성수동 2가, 송정동 |  |
| 왕십리119안전센터 |  | 고산자로 249 (도선동) | 상왕십리동, 하왕십리동, 마장동, 홍익동, 도선동, 용답동 |  |
| 금호119안전센터 |  | 성동구 난계로 19 (금호동1가) | 옥수동, 금호동1·2·3·4가 |  |
같이 보기

대한민국 소방청
대한민국의 소방
대한민국 소방공무원
SEPTA 서브웨이-서페이스 트롤리 선

| 서브웨이-서페이스 트롤리 선 Subway–Surface Trolley Lines |
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더비의 13번 루트에서 메인 스트리트를 운용하는 9074호 전차
노선도
기본 정보
운행 국가:  미국
종류: 트롤리
체계: SEPTA 지하철
상태: 영업 중
기점: 오버브룩 (10번) 다비 (11/13번) 앵고라 (34번) 이스트윅 (36번)
종점: 13번가 (전 노선)
경유 노선: 10번, 11번, 13번, 34번, 36번
1일 평균 이용객 수: 84,829명 (2014년, 평일 평균)
개통일: 1906년
소유자: 필라델피아
운영자: SEPTA
노선 제원
영업 거리: 100.8 km (62.6 mi)
궤간: 5 ft 2 1⁄4 in (1,581 mm)
전철화: 가공 전차선
서브웨이-서페이스 트롤리 10, 11, 13, 34, 36 호선(Subway­Surface Trolley Routes 10, 11, 13, 34 & 36) 또는 그린 라인(Green Lines)은 웨스트펜실베이니아와 델라웨어 군 간을 노면으로 연결하는 다섯 노선의 SEPTA 트롤리 노선으로, 필라델피아의 센터 시티(Center City)의 지하에 있는 마켓 스트리트 지하철(Market Street subway)의 바깥 쪽 두 선로를 이용하여 도시 철도로서의 역할도 맡고 있다. 5개 노선 전체로 약 19.8 마일 (31.9 km)의 길이를 가지고 있다. (SEPTA 15호선(지라드 애비뉴 선)은 전차용 트롤리이자 같은 노선색인 녹색을 사용하지만 서브웨이-서페이스 시스템(지하철 시스템)의 일부에 포함되지 않는다.)
SEPTA 서브웨이-서페이스 선은 보스턴의 그린 라인과 샌프란시스코의 뮤니 메트로와 함께 미국에서 제2차 세계대전 이전의 전차 시스템을 그대로 간직하고 있는 노선이다. 보스턴과 샌프란시스코의 시스템보다 좀 더 긴 LRT 차량을 사용하는 필라델피아는 112대의 가와사키 K-Car LRV를 사용한다. 1981~82년에 전달 받았으며, 교외 트롤리 노선에서 사용된 것과 유사하다.
필라델피아 시내의 동부 종착역인 주니퍼 스트리트 역(Juniper Street)에서 시작하고, 각 선로가 시청 및 딜워스 파크(Dilworth Park) 주위의 양쪽 도로에서 단선으로 나뉘어 운행하다가 마켓 스트리트(Market Street)에서 다시 두 선로가 만나 복선으로 운행된다.
5개 노선 모두 지하철 역인 13번가 역, 15번가 역, 19번가 역, 22번가 역, 30번가 역, 33번가 역에 정차한다. 15번가 역~30번가 역 구간은 SEPTA의 마켓 프랭크포드 선과 같은 터널에서 운행한다. 내부 트랙의 급행 열차에서 바깥 쪽 부분에 트롤리 노선이 다닌다.
승객은 13,15,30번가 역에서 마켓 프랭크포드 선과, 15번가 역에서 브로드 스트리트 선과 무료 환승이 가능하다. SEPTA 리저널 레일과도 연결되어 있으며, 지하 통로에서 13,15번가 역에서 제퍼슨 역과 서버반 역으로 이동할 수 있다.
30번가 트롤리 역은 SEPTA 리저널 레일, 암트랙 및 뉴저지 트랜싯 열차를 운행하는 30번가 기차역 건너편에 있다. 이 역을 연결하는 지하 통로는 현재 폐쇄된 상태이다.
10번 노선은 마켓 스트리트 바로 남쪽의 36번가에 있으며, 36번가 포털에서부터 지하에서 노면으로 나와 북서쪽 방향으로 운행한다. 다른 4개의 노선은 36번가와 샌섬 스트리트(Sansom Streets), 37번가 및 스프루스 스트리트(Spruce Streets)의 지하역을 거치고, 40번가 및 볼티모어 애비뉴(Baltimore Avenue) 근처의 40번가 포털에서부터 지하에서 노면으로 나와 남서쪽 방향으로 운행한다.
다비 (Darby)의 메인 스트리트 (Main Street)를 따라 운행하는 11번 노선은 CSX 교통에서 교차로를 통과한다. 현재 미국에서 유일하게 트롤리 선과 화물 철도 간선 사이의 평면 교차 지점을 가지고 있다.
역사

서브웨이-서페이스 선은 1892년에 전기 트롤리가 들여온 후 필라델피아에서 개발 된 훨씬 광범위한 전차 시스템의 잔재이다. 1902년 수십 개의 트랙션 회사가 필라델피아 도시 철도 회사(Philadelphia Rapid Transit Company, PRT)로 통합되었다. PRT는 웨스트필라델피아 노선을 지하철 터널로 횡단하여 시내 중심가에 접근했다. PRT가 1939년에 파산을 선언 한 후, 필라델피아 교통 회사(Philadelphia Transportation Company, PTC)로 재개되었다가, 1968년 SEPTA에 흡수되었다.
2006년 10월, 펜실베이니아 대학교의 1956년 학번은 37th/스프루스 역의 동쪽 출구 중 하나에 대한 혁신적인 포털 건설(및 1923~26년 J. G. Brill and Company에서 제조 한 피터 위트(Peter Witt) 트롤리의 복제본)에 자금을 지원했다. 1956년까지 필라델피아 교통 회사에서 운영한 이 트롤리는 대학생들을 캠퍼스와 센터 시티(Center City)까지 수송시켰다. 루트 11, 34, 37번은 우드랜드 애비뉴(Woodland Avenue)와 로쿠스트 스트리트(Locust Streets)의 Penn 캠퍼스를 거의 65년 동안 운영했다. 1956년 대학교에서 캠퍼스를 통합하기 위해 이 트롤리 경로를 해체시키고, 우드랜드 애비뉴와 로커스트 스트리트는 보행자 전용 도로가 되었다.
전환 서비스

유지 보수, 사고 또는 기타 장애로 인해 터널이 폐쇄될 경우, 트롤리는 5개 노선 모두를 연결하는 40번가 포털 서쪽의 보조 서킷 트랙으로 선회한다. 남행 트랙은 SEPTA 10번 노선이 차지하는 랭커스터 애비뉴(Lancaster Avenue) 교차로에서 40번가를 따라 시작된다. 마켓 스트리트(Market Street)에서 이 선은 40번가 MFL 지하철 역에 연결된다. 이후 스프루스 스트리트에 도달하면서 남쪽 방향으로 계속 이어지고, 거기서 동쪽이나 서쪽으로 나뉜다. 서쪽으로가는 트랙은 42번가로 이어져 볼티모어 애비뉴(SEPTA 34호선), 체스터 애비뉴(13번) 또는 우드랜드 애비뉴(11번 및 36번)을 통해 남쪽으로 향한다. 49번가에서 또다른 우회 트롤리 트랙이 체스터 애비뉴(Chester Avenue)에서 49번가로 이동하여 미디어/엘윈 선 교량에서 우드랜드 애비뉴(Woodland Avenue)로 이동하며, 여기서 36번이 11번에서 분리된다.
북행 트롤리는 42번가에서 스프루스 스트리트까지, 38번가(US 13)을 따라 필버트 스트리트(Filbert Street)에 도달할 때까지 북쪽으로 40번가 트랙을 지나간다. 필버트 스트리트가 41번가에서 종료되면 트랙이 우회전하고 랭커스터 애비뉴에 도달할 때까지 북쪽으로 향한다.
노선

| 노선 | 선로 길이 | 서부 종착역 | 주요 경유 거리 | 동부 종착역 | 차량기지 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 10호선 Route 10 | 5.9 mi | 오버브룩(Overbrook) 63rd Street/Malvern Avenue Loop | 랜스돈 애비뉴 Lansdowne Avenue 랭커스터 애비뉴 Lancaster Avenue | 센터 시티  13번가/시청 | 캘로힐 차량기지 |
| 11호선 Route 11 | 6.7 mi | 다비(Darby) Darby Transportation Center | 우드랜드 애비뉴 Woodland Avenue | 센터 시티  13번가/시청 | 엘미우드 카하우스 |
| 13호선 Route 13 | 6.9 mi | 예든(Yeadon) Yeadon Loop, OR 다비(Darby) Darby Transportation Center | 체스터 애비뉴 Chester Avenue | 센터 시티  13번가/시청 | 엘미우드 카하우스 |
| 34호선 Route 34 | 4.8 mi | 앵고라(Angora) 61st Street/Baltimore Avenue Loop | 볼티모어 애비뉴 Baltimore Avenue | 센터 시티  13번가/시청 | 엘미우드 카하우스 |
| 36호선 Route 36 | 7.0 mi | 이스트윅(Eastwick) 80th Street/Eastwick Avenue Loop, OR 엘미우드(Elmwood) 73rd St/Elmwood Avenue | 엘미우드 애비뉴 Elmwood Avenue | 센터 시티  13번가/시청 | 엘미우드 카하우스 |
31호선 ­ 오버브룩 파크(Overbrook Park) (랜스돈 & 해버퍼드 애비뉴 루프)에서 63번가,마켓 스트리트,서브웨이 서페이스 터널을 거쳐 주니퍼/13번가 역까지 - 캘로힐 차량기지. 1955년에 버스로 대체.
37호선 ­ 체스터(Chester, PA) (3번가 & 크로즈비 스트리트)에서 인더스트리얼 하이웨이(PA 291) 이스트윅 애비뉴,우드랜드 애비뉴,서브웨이 서페이스 터널을 거쳐 주니퍼/13번가 역까지 - 우드랜드 카하우스. 1955년에 버스로 대체.
38호선 ­ 파크사이드(Parkside) (48번가 & 파크사이드 애비뉴 루프)에서 파크사이드 애비뉴,40번가,바링 스트리트,서브웨이 서페이스 터널을 거쳐 주니퍼/13번가/시청역까지 - 캘로힐 차량기지. 1955년에 버스로 대체.
역

모든 역은 필라델피아 및 서부 교외에 있다. 10번 노선의 역만 회색으로 표시하였다.
| 역명 | 대응 노선 | 참고 |
| --- | --- | --- |
| 13번가 13th Street | 10, 11, 13, 34, 36 |  마켓 프랭크포드 선과 무료 환승 |
| 15번가 15th Street | 10, 11, 13, 34, 36 |  마켓 프랭크포드 선과 무료 환승  브로드 스트리트 선과 무료 환승: 시청  SEPTA 리저널 레일과 환승: 서버반 역  SEPTA 버스와 환승: 4, 16, 17, 27, 31, 32, 33, 38, 44, 48, 62, 124, 125 |
| 19번가 19th Street | 10, 11, 13, 34, 36 |  |
| 22번가 22nd Street | 10, 11, 13, 34, 36 |  기존의 24번가 역 (PTC)을 대체 - 31, 37 & 38 |
| 30번가 역 30th Street | 10, 11, 13, 34, 36 |  마켓 프랭크포드 선과 무료 환승  SEPTA 리저널 레일과 환승: 30th 스트리트 역 |
| 33번가 역 33rd Street | 10, 11, 13, 34, 36 |  드렉셀 대학교에 대해 진입 가능 |
| 36번가 포털 36th Street Portal | 10 |   |
| 오버브룩 루프 Overbrook Loop | 10 |  오버브룩 리저널 레일 역에서 도보 거리에 있음  SEPTA 버스와 환승: 46, 65, 105, G |
| 샌섬 커먼스/36번가 Sansom Commons/36th Street | 11, 13, 34, 36 |  펜실베이니아 대학교에 대해 진입 가능 |
| 37th/스프루스 37th/Spruce | 11, 13, 34, 36 |  SEPTA 버스와 환승: 40, 42 & LUCY Routes  펜실베이니아 대학교 & 필라델피아 아동 병원에서 도보 거리에 있음 |
| 40번가 포털 40th Street Portal | 11, 13, 34, 36 |   SEPTA 버스와 환승: 30, 40, 42 & LUCY Routes |
| 앵고라 루프 Angora Loop | 34 |  앵고라 리저널 레일 역에서 도보 거리에 있음 |
| 마운트 모리아 Mt. Moriah | 13 |  |
| 예든 Yeadon | 13 |  |
| 엘미우드 카하우스 Elmwood Carhouse | 36 |  11, 13, 34, 36번 노선의 수용 시설 |
| 다비 교통 센터 Darby Transportation Center | 11, 13 |  13번 노선에서 이 역까지 서비스가 제한된다.  SEPTA 버스와 환승: 113, 114, 115 |
| 이스트윅 루프 Eastwick Loop | 36 |  이스트윅 리저널 레일 역에서 도보 거리에 있음 |
같이 보기

SEPTA
펜실베이니아 궤간
19번가 역에 정차한 전차
40번가 포털 앞 전차
34번 노선 전차 내부
서울서대문소방서

| --- | --- |
 서울서대문소방서 현장대응단
기본정보
설치년도 : 2006년
주소 : 서울특별시 서대문구 연희로 182
지휘체계
국가 :  대한민국
상급기관 : 서울특별시 소방재난본부
관할구역 : 서울특별시 서대문구
관할센터 : 현장대응단·북가좌·홍은·북아현
함께 읽기
웹사이트 : 서울서대문소방서 - 공식 웹사이트
지도
ko
서울서대문소방서(서울西大門消防署, Seoul Seodaemun Fire Station)는 서울특별시 서대문구를 관할하는 서울특별시 소방재난본부 산하의 소방서이다.
소방서장은 소방정으로 보한다.
조직

| 0 | 1 | 2 | 3 |
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|  소방행정과 소방행정팀  장비회계팀  홍보교육팀 |  재난관리과 대응총괄팀  구조팀  구급팀 |  예방과 예방팀  검사지도팀  위험물안전팀 |  현장대응단 지휘팀  진압대  구조대 |
관할센터 및 관할구역

서울서대문소방서는 3개의 119안전센터와 1개의 현장대응단을 산하에 두고 있다.
| 명칭 | 사진 | 주소 | 관할구역 | 지역대 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 서울서대문소방서 현장대응단 |  | 연희로 182 | 봉원동, 신촌동, 대신동, 대현동, 창천동, 연희동 단, 구조는 서대문구 일원 |  |
| 북가좌119안전센터 |  | 증가로 242 | 북가좌동, 남가좌동 |  |
| 홍은119안전센터 |  | 홍은중앙로 83 | 홍제동, 홍은동 |  |
| 북아현119안전센터 |  | 북아현로 37 | 현저동, 냉천동, 옥천동, 영천동, 합동, 충정로 2·3가, 합동, 미근동, 천연동, 북아현동 |  |
같이 보기

대한민국 소방청
대한민국의 소방
대한민국 소방공무원
케플러-62

| 0 | 1 | 2 |
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| 케플러-62  Kepler-62 | 케플러-62  Kepler-62 |  |
명칭
| 다른 이름  | KIC 9002278, KOI-701 |  |
관측 정보  (역기점 J2000)
| 별자리  | 거문고자리 |  |
| 적경(α)  | 18h 52m 51.060s |  |
| 적위(δ)  | +45° 20′ 59.507″ |  |
위치천문학
| 적경 고유운동  | −11.1 km/s |  |
| 적위 고유운동  | −29.3 km/s |  |
| 거리  | ~1200 광년(~368 파섹) |  |
성질
| 광도  | 0.21 ± 0.02  L☉ |  |
| 나이  | 7 ± 4 (십억 년) |  |
| 분광형  | K2 V |  |
| B-V 색지수  | 0.832 |  |
추가 사항
| 질량  | 0.69 ± 0.02 M☉ |  |
| 반지름  | 0.64 ± 0.02 R☉ |  |
| 표면온도  | 4925 ± 70 K |  |
| 표면 중력 (log g)  | 4.68 ± 0.04 |  |
| 항성 목록 겉보기등급순 · 절대등급순 거리순 · 질량순 · 반지름순 | 항성 목록 겉보기등급순 · 절대등급순 거리순 · 질량순 · 반지름순 |  |
케플러-62(Kepler-62)는 거문고자리 방향으로 지구로부터 약 1200 광년 떨어져 있는 항성이다. 이 별은 태양보다 좀 더 차갑고 크기가 작다. NASA는 항성의 앞을 통과하는 외계행성을 찾아내려는 목적으로 케플러 계획을 운영하고 있으며 케플러-62는 이 미션을 수행하기 위해 발사한 케플러 우주선의 관측시야 범위 내에 자리잡고 있다. 2013년 4월 18일 케플러-62에 다섯 개의 행성이 있음이 발표되었고 그 중 케플러-62 e와 케플러-62 f 둘은 항성의 생명체 거주가능 영역 내에 있다. 가장 바깥쪽을 도는 케플러-62 f는 암석행성으로 보인다.
명칭 및 관측역사

케플러 탐사 이전에 케플러-62에는 2MASS J18525105+4520595라는 2MASS 성표번호가 부여되어 있었다. 케플러 인풋 카탈로그(Kepler Input Catalog)에서는 KIC 9002278이 부여되어 있었으며 이 별이 항성면 통과행성을 거느리는 후보로 지목되고 나서 케플러 관심 천체(Kepler object of interest) 번호 KOI-701을 받았다.
NASA의 케플러 계획은 항성 앞을 지나가는 행성들을 발견할 목적으로 시작되었으며 케플러-62의 앞을 지나가는 것으로 추정되는 행성들 또한 이 계획 수행 중 발견되었다. 행성 발견에 이용되는 통과법(transit method)은 지구에서 바라볼 때 행성이 항성 앞을 지나가면서 별의 밝기가 살짝 약해지는 것을 이용한 것이다. 다만 '후보' 명칭을 붙인 이유는 항성의 밝기가 변하는 데에는 행성뿐 아니라 다른 원인도 작용 가능하기 때문이다.
행성 발견 논문이 통과된 뒤 케플러 팀은 이 항성에 케플러-62 명칭을 부여했다. 케플러 계획은 행성을 거느리는 것으로 예상되는 후보였다가 실제로 거느리는 것으로 검증되면 그 항성에 '케플러(Kepler)' 명칭을 붙인다. 케플러-62 또한 이러한 규칙에 따라 붙인 이름이다.
케플러 계획 탐사대상 항성을 도는 것으로 추정하는 '행성 후보'들은 발견된 순서대로 항성 이름 뒤에 ".01", ".02", ".03", ".04", ".05"...가 붙는다. 행성 후보들이 동시에 발견될 경우 공전주기가 짧은 것부터 순서대로 번호를 붙인다. 케플러 우주선은 2011년 케플러-62(당시에는 KOI-701)를 5.714932일, 18.16406일, 122.3874일 주기로 공전하는 행성 후보 셋을 발견했으며 2012년에는 12.4417일, 267.29일 주기를 갖는 행성 후보 둘을 추가로 발견했다. 행성 명칭 b, c, d, e, f는 발견한 순서대로 붙인다. 이 중 b는 어떤 별을 도는 행성 중 최초로 발견된 존재에게 붙이는 기호로 같은 계에서 추후 새로운 행성이 발견되면 로마자 소문자 기호가 순서대로 붙는다. 케플러-62의 경우 발견된 행성 전부가 동시에 공표되었기 때문에 b는 항성에서 제일 가깝고 f가 제일 멀다. 케플러-62는 케플러 관심 물체(KOI) 중 행성의 존재가 검증된 항성으로서 62 번째로 등재되었다는 뜻이다.
항성의 특징

케플러-62는 K형 주계열성으로 질량은 태양의 약 69%, 반지름은 64%이다. 유효온도는 4925 켈빈이며 나이는 70억 년 정도이다. 참고로 태양의 나이는 약 46억 년에 유효온도는 5778 켈빈이다.
이 별에는 철 및 기타 무거운 원소들의 함유량이 태양보다 적어 중원소함량([Fe/H])은 약 –0.37 또는 태양의 42%이다. 광도는 비슷한 분광형의 다른 별들처럼 태양의 21% 수준이다.
항성의 겉보기등급은 13.75로 너무 어두워서 맨눈으로는 볼 수 없다.
행성계

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

| 행성 (항성과의 거리 순) | 최대  질량 (ME) | 긴 반지름  (AU) | 공전 주기 (d) | e cos ω | e sin ω | 궤도경사 (°) | 반지름 (RE) |
| b | 2.1+6.9 −2.1 | 0.0553 ± 0.0005 | 5.71493 ± 0.00001 | 0.01 ± 0.14 | -0.07 ± 0.05 | 89.2 ± 0.4 | 1.31 ± 0.04 |
| c | 0.1+3.9 −0.1 | 0.093 ± 0.001 | 12.4417 ± 0.00001 | -0.05 ± 0.14 | -0.18 ± 0.11 | 89.7  ± 0.2 | 0.54 ± 0.03 |
| d | 5.5+8.5 −5.5 | 0.120 ± 0.001 | 18.16406 ± 0.00002 | -0.03 ± 0.24 | 0.09 ± 0.06 | 89.7 ± 0.3 | 1.95 ± 0.07 |
| e | 4.5+14.2 −2.6 | 0.427  ± 0.004 | 122.3874  ± 0.0008 | 0.05 ± 0.21 | -0.12 ± 0.02 | 89.98 ± 0.02 | 1.61 ± 0.05 |
| f | 2.8+7.4 −1.6 | 0.718 ± 0.007 | 267.29 ± 0.005 | -0.05 ± 0.14 | -0.08 ± 0.11 | 89.90  ± 0.03 | 1.41 ± 0.07 |

발견된 행성 모두 항성 앞을 통과하는데 이는 다섯 행성의 궤도가 지구에서 볼 때 모두 항성면 앞을 지나간다는 뜻이다. 이 행성들의 궤도경사각(행성들의 궤도면이 지구 관찰자의 시선방향과 이루는 각도)은 다양하나 그 크기는 1 도를 넘지 않는다. 이런 특성 덕분에 각 행성이 항성면을 통과하는 것을 관측하여 공전 주기와 상대적인 지름(어머니 별과 비교하여)을 직접 구할 수 있다.
행성들의 반지름은 지구의 0.54 ~ 1.95 배 사이이다. 특히 관심이 가는 천체는 e와 f로 이 둘은 표면이 딱딱한 암석행성이면서 생명체 거주가능 영역 안을 돌고 있을 가능성이 매우 높은 후보이다. 두 행성의 반지름은 각각 지구의 1.61, 1.41 배로 이들은 고체로 된 지구형 행성일 것이다. 케플러-62 계에서 이들의 위치는 생명체 거주가능 영역 내에 있어 표면에 액체 물이 존재할 수 있으며, 아마 행성 전체가 물로 덮여 있을 것이다. 시선속도법이나 통과 타이밍 방법(transit timing method)으로 행성 질량을 곧장 알 수 없으며 이러한 한계 때문에 행성 질량 예측치는 최댓값이 불분명해진다. 62 e와 62 f의 경우 질량 상한선은 각각 지구의 36 배, 35 배이다. 그러나 실제 질량은 이보다 훨씬 작을 것으로 보인다. 조성물 모형에 따르면, 행성을 구성하는 물질과 질량 상한선의 불확실성까지 고려할 때 다섯 행성의 실제 질량은 각각 지구의 2.1, 0.1, 5.5, 4.8, 2.8 배일 것으로 추정된다. 항성으로부터 0.22 AU(62 e와 62 f 사이) 거리에 숨겨진 행성이 있을 것으로 예상되나 아직 존재가 검증되지는 않았다.
사진첩

케플러-62 계의 행성과 생명체 거주가능 영역을 태양계 내행성들과 비교한 그림. 크기는 실제 비율이다.
케플러-62 f(앞)와 62 e(오른쪽 빛나는 점)는 생명체가 거주 가능한 행성 후보로 어머니 항성 케플러-62(중앙)를 돌고 있다.
케플러-69 c, e, f와 지구의 크기를 비교한 것. 외계 행성들의 외관은 천체예술가가 상상한 것이다.
우리은하 안에서 케플러 우주 망원경이 관측하는 범위(노란색 부채꼴)를 나타낸 그림.
서울서초경찰서

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 서울서초경찰서
기본정보
설치년도 : 1985년 12월 2일
주소 : 서울특별시 서초구 반포대로 179 (서초동)
지휘체계
국가 :  대한민국
상급기관 : 서울특별시경찰청
관할구역 : 서초구 일원
지구대 파출소 : 반포지구대, 서초파출소, 서초2파출소, 서초3파출소, 양재파출소, 우면파출소, 내곡파출소
함께 읽기
웹사이트 : 서울서초경찰서 - 공식 웹사이트
지도
ko
서울서초경찰서(서울瑞草警察署, Seoul Seocho Police Station)는 서울특별시경찰청이 관할하는 경찰서 중 하나이다. 서울특별시 서초구 일원을 관할한다. 서울특별시 서초구 반포대로 179 (서초동)에 위치하고 있다.
서장은 총경으로 보한다. 2021년 5월 현재 서장은 송영호이다.
이용구 법무부 차관의 택시기사 폭행 혐의 수사에 대해 수사하던 중 블랙박스 영상을 본 뒤 피해자에게 "못 본 걸로 하겠다"고 무마하는 등 수차례 거짓말을 한 것으로 밝혀진 경찰서이다.
조직

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  112종합상황실  청문감사관  경무과  생활안전과 |  여성청소년과  지능범죄수사과  경제범죄수사과  형사과 |  교통과  경비과  정보보안과 |
관할 파출소 및 지구대

서울서초경찰서는 1개 지구대와 6개 파출소를 산하에 두고 있다.
| 명칭 | 사진 | 주소 | 관할구역 | 치안센터 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 반포지구대 |  | 신반포로 190 (반포동) |  | 잠원치안센터 반포치안센터 |
| 서초파출소 |  | 효령로 297 (서초동) |  |  |
| 서초2파출소 |  | 서운로 38 (서초동) |  |  |
| 서초3파출소 |  | 반포대로30길 40 (서초동) |  | 방서치안센터 |
| 양재파출소 |  | 남부순환로356길 9 (양재동) |  |  |
| 우면파출소 |  | 양재대로2길 106 (우면동) |  | 우면치안센터 |
| 내곡파출소 |  | 헌릉로 226 (내곡동) |  | 염곡치안센터 |
같이 보기

서울특별시지방경찰청
부산강서경찰서

| --- | --- |
 부산강서경찰서 본서
기본정보
설치년도 : 1994년
주소 : 부산광역시 강서구 명지국제1로 305 (명지동)
지휘체계
국가 :  대한민국
상급기관 : 부산광역시경찰청
관할구역 : 강서구 일원
관할 파출소 : 대저 파출소, 공항파출소, 녹산파출소, 명지파출소, 강동파출소, 가락파출소, 천가파출소, 공단파출소, 가덕도파출소
함께 읽기
웹사이트 : 부산강서경찰서 - 공식 웹사이트
지도
ko
부산강서경찰서(釜山江西警察署, Busan Gangseo Police Station)는 부산광역시경찰청이 관할하는 경찰서 중 하나이다. 부산광역시 강서구 일대를 관할한다. 부산광역시 강서구 명지국제1로 305 (명지동)에 위치하고 있다.
서장은 총경으로 보한다.
관할 파출소

| 명칭 | 사진 | 주소 | 관할구역 | 치안센터 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 대저파출소 |  | 대저로 284 (대저1동) | 대저1동 |  |
| 공항파출소 |  | 공항진입로 39 (대저2동) | 대저2동 |  |
| 녹산파출소 |  | 낙동남로604번길 2-17 (녹산동) | 녹산동 일부 |  |
| 명지파출소 |  | 영강길 148 | 명지동 |  |
| 강동파출소 |  | 제도로 1191 (강동동) | 강동동 |  |
| 가락파출소 |  | 가락대로 1465 (죽림동) | 가락동 |  |
| 가덕도파출소 |  | 동선길 134 (성북동) | 성북동, 동선동, 천성동, 대항동, 눌차동 |  |
| 공단파출소 |  | 녹산산단335로 12-22 (송정동) | 녹산동 일부 |  |
| 지사파출소 |  | 과학산단2로20번길 7-20 (지사동) | 지사동, 구랑동, 범방동, 미음동 |  |
같이 보기

부산광역시지방경찰청
서울동대문경찰서

2006년 2월 28일까지 서울 종로구 동대문 지역을 관할한 동대문경찰서에 대해서는 서울혜화경찰서 문서를 참고하십시오.
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 서울동대문경찰서
기본정보
설치년도 : 1957년 8월 15일
주소 : 서울특별시 동대문구 약령시로21길 29 (청량리동)
지휘체계
국가 :  대한민국
상급기관 : 서울특별시경찰청
관할구역 : 동대문구 일원
지구대 파출소 : 답십리지구대, 용신지구대, 청량리파출소, 제기파출소, 전농1파출소, 전농2파출소, 장안1파출소, 장안2파출소, 이문파출소, 휘경파출소, 회기파출소
함께 읽기
웹사이트 : 서울동대문경찰서 - 공식 웹사이트
지도
ko
서울동대문경찰서(서울東大門警察署, Seoul Dongdaemun Police Station)는 서울특별시경찰청이 관할하는 경찰서 중 하나이다. 서울특별시 동대문구 약령시로21길 29에 위치하고 있다.
서장은 총경으로 보한다.
연혁

1947년 2월 17일: 여자경찰서 신설
1957년 7월 26일: 여자경찰서를 폐지하고, 청량리경찰서로 개편
1957년 8월 1일: 대통령령 제1298호에 의거, 청량리경찰서 신설
1957년 8월 15일: 청량리경찰서 개서
1994년 12월 18일: 청사 이전(동대문구 답십리3동 임시 건물)
1998년 2월 18일: 청사 이전(동대문구 약령시로21길 29)
2006년 3월 1일: 서울동대문경찰서 명칭 변경
조직

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  청문감사관  경무과  생활안전과  112종합상황실 |  여성청소년과  수사과  형사과 |  교통과  경비과  정보보안과 |
관할 지구대

서울동대문경찰서는 2개 지구대와 9개 파출소를 산하에 두고 있다.
| 명칭 | 사진 | 주소 | 관할구역 | 치안센터 |
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| 답십리지구대 |  | 사가정로2길 9 | 답십리1·2동 | 답십리1치안센터 답십리2치안센터 |
| 용신지구대 |  | 청계천로 549 | 용두동, 신설동 | 용두치안센터 신설치안센터 |
| 청량리파출소 |  | 약령시로21가길 8 | 청량리동 |  |
| 제기파출소 |  | 약령시로17길 59-11 | 제기동 |  |
| 전농1파출소 |  | 서울시립대로 56 | 전농1동, 전농2동 일부 | 전농4치안센터 |
| 전농2파출소 |  | 전농로38다길 21 | 전농2동 일부 |  |
| 장안1파출소 |  | 답십리로66길 3 (장안동) | 장안1동 | 남장안치안센터 장안3치안센터 |
| 장안2파출소 |  | 답십리로69길 100 (장안동) | 장안2동 |  |
| 이문파출소 |  | 한천로 402 (이문동) | 이문1·2동 | 이문2치안센터 이문3치안센터 |
| 휘경파출소 |  | 한천로 266 | 휘경1·2동 | 휘경치안센터 |
| 회기파출소 |  | 회기로18길 2 | 회기동 |  |
같이 보기

서울특별시지방경찰청
부산중부경찰서

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 부산중부경찰서 본서
기본정보
설치년도 : 1913년
주소 : 부산광역시 중구 중앙대로 105 (대창동1가)
지휘체계
국가 :  대한민국
상급기관 : 부산광역시경찰청
관할구역 : 부산광역시 중구
지구대 파출소 : 남포지구대, 부평파출소, 영주파출소, 보수파출소, 대청파출소
함께 읽기
웹사이트 : 부산중부경찰서 - 공식 웹사이트
지도
ko
부산중부경찰서(釜山中部警察署, Busan Jungbu Police Station)는 부산광역시경찰청이 관할하는 경찰서 중 하나이다. 부산광역시 중구 일대를 관할한다. 부산광역시 중구 중앙대로 105 (대창동1가)에 위치하고 있다.
서장은 총경으로 보한다.
연혁

1913년: 경상남도 부산경찰서 개서
1946년 5월 18일: 제15구경찰서로 변경
1957년 7월 26일: 중부산경찰서로 변경
1963년 1월 1일: 부산중부경찰서로 변경
관할 지구대·파출소·치안센터

| 명칭 | 사진 | 주소 | 관할구역 | 치안센터 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 남포지구대 |  | 해관로 19 (중앙동1가) |  |  |
| 부평파출소 |  | 보수대로44번길 27 (부평동4가) |  |  |
| 영주파출소 |  | 동영로 77 (영주동) |  |  |
| 보수파출소 |  | 흑교로 77 (보수동2가) |  |  |
| 대청파출소 |  | 중구로 103-1 (대청동4가) |  |  |
같이 보기

부산광역시지방경찰청
외레브로 SK

외레브로 SK(Örebro SK, 약칭 ÖSK)는 1908년 10월 28일에 창단된 스웨덴 외레브로의 축구 클럽으로, 현재 알스벤스칸에서 활동하고 있다.
성적

알스벤스칸
준우승 2회 (1991, 1994)
스웨덴 컵
준우승 1회 (1987–88)
선수 명단 > == 현역

참고: FIFA 자격 규정에 따라 소속된 국가대표팀 국기를 표시합니다. 선수는 복수의 FIFA 비회원국 국적을 가지고 있을 수 있습니다.
선수 명단 > 역대

분류:외레브로 SK의 축구 선수  문서를 참고하십시오.
역대 감독

| 감독 | 임기 |
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 로이 호지슨: 1983 ~ 1984
서울방배경찰서

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 방배경찰서 청사
기본정보
설치년도 : 1991년
주소 : 서울특별시 서초구 방배천로 54 (방배동)
지휘체계
국가 :  대한민국
상급기관 : 서울특별시경찰청
관할구역 : 서초구 일원
지구대 파출소 : 남태령지구대, 서래파출소, 이수파출소, 방배1파출소
함께 읽기
웹사이트 : 서울방배경찰서 - 공식 웹사이트
지도
ko
서울방배경찰서(서울方背警察署, Seoul Bangbae Police Station)는 서울특별시경찰청이 관할하는 경찰서 중 하나이다. 서울특별시 서초구 일원을 관할한다. 서울특별시 서초구 방배천로 54 (방배동)에 위치하고 있다. 서장은 총경으로 보한다.
조직

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|  112종합상황실  청문감사관  경무과 |  생활안전과  여성청소년과  수사과 |  형사과  경비교통과  정보보안과 |