stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
후지와라노 미치나가
일생 > 출생에서 청년 시절까지

고호(康保) 3년(966년), 후지와라노 가네이에(藤原兼家)의 5남(또는 4남)으로 교토에서 태어났다. 생모는 후지와라노 나가마사(藤原中正)의 딸 도키히메(時姫)이며 친형제자매로 미치타카(道隆)・미치카네(道兼)・죠시(超子, 산조 천황의 어머니)・센시(詮子, 이치조 천황의 어머니) 등이 있다.
조부인 후지와라노 모로스케(師輔)는 무라카미 천황(村上天皇)의 치세를 고다이진(右大臣)으로서 떠받쳤던 실력자이자 딸인 중궁(中宮) ・ 야스코(安子)가 훗날 레이제이 천황(冷泉天皇), 엔유 천황(円融天皇)을 낳음으로서 외척으로서 입장을 다지게 되었다. 이때부터 모로스케의 가계인 구조류(九条流)는 본래의 적류(嫡流)였던 형 사네요리(実頼)의 가계인 고노미야류(小野宮流)보다 우위에 서게 되었다.
덴로쿠(天禄) 원년(970년), 셋쇼(摂政)・다이조다이진(太政大臣)이었던 후지와라노 사네요리가 사망하고 모로스케의 장남 고레타다(藤原伊尹)가 셋쇼가 되었으나 2년 뒤에 급서하고 만다. 그 후사 자리를 놓고 차남인 가네미치(兼通)와 삼남 가네이에(兼家)가 대립하여 가네미치가 간파쿠가 되었고, 가네이에는 불우한 시기를 보내야만 했다. 쇼엔(貞元) 2년(977년)에 병사하기 직전까지 가네미치는 가네이에를 격하시키고 있었다. 가네미치의 마지막 추천으로 간파쿠가 된 고노미야류의 후지와라노 요리타다(藤原頼忠)는 덴엔(天元) 원년(979년)에 가네이에를 고다이진으로 승진시켜 주어, 간신히 불우의 시기를 벗어났다. 차녀 센시를 엔유 천황의 뇨고로 들여, 덴엔 3년(980년)에 제1황자 · 야스히토 친왕(懐仁親王)을 낳았다.
동년 정월, 미치나가는 15세로 종5위하에 처음 정계에 진출하였다. 그 뒤 시종을 거쳐 우효에노곤노스케(右兵衛權佐)가 된다.
에이칸(永観) 2년(983년), 엔유 천황은 가잔 천황(레이제이 천황의 황자)에게 양위하고, 센시가 낳은 야스히토 친왕이 동궁이 된다. 가네이에는 야스히토 친왕을 서둘러 즉위시키고자 했고, 간나(寛和) 2년(986년) 6월에 삼남 미치카네(道兼)와 함께 획책하여 가잔 천황을 꾀어 다이리(內裏)에서 데리고 나가서는 출가, 퇴위시켜 버린다. 이 사건 때 미치나가는 천황이 실종된 사실을 간파쿠 요리타다에게 보고하는 역할을 맡았다.
어린 야스히토 친왕이 이치죠 천황으로 즉위하여 천황의 외조부로서 셋쇼가 된 가네이에는 자신의 아들들을 급속 승진시켰고, 미치나가도 에이엔(永延) 원년(987년)에는 종3위가 되어 사쿄다이후를 겸하게 되었다. 이듬해(988년) 정월에는 산기(參議)도 거치지 않고 곤노주나곤(權中納言)으로 발탁된다. 앞서 미치나가는 사다이진(左大臣) · 미나모토노 마사노부(源雅信)의 딸 · 노리코(倫子)와 결혼하였는데, 에이엔 2년(988년)에 마사나가의 쓰치미카도도노(土御門殿)에서 장녀 쇼시(彰子)가 태어났다. 나아가 안나의 변에서 실각한 사다이진 · 미나모토노 다카아키라(源高明)의 딸 미나모토노 아키코(源明子)도 아내로 삼았다.
일생 > 고레치카와의 대립

쇼랴쿠(正暦) 원년(990년) 7월에 가네이에가 죽자, 장남이자 미치나가의 형이었던 미치타카(道隆)가 뒤를 이어 간파쿠, 나아가 셋쇼가 되었다. 10월에 셋쇼 미치타카의 딸 데이시(定子)가 황후로 세워질 즈음, 미치나가는 중궁대부(中宮大夫)에 임명되고, 이듬해에는 곤노다이나곤(權大納言), 나아가 종2위가 되어 사콘노에노다이쇼(左近衛大將)을 겸하게 된다.
15세에 조정에 출사하였지만 막내아들이었기 때문에 손위 형제 2명이 병사할 때까지는 두각을 나타내지 못했다. 당시 미치타카의 적남이었던 조카 고레치카(伊周)는 미치나가를 뛰어넘어 나이다이진(內大臣)에 임명되고 아버지의 후계자로까지 여겨지고 있었을 뿐 아니라 이치조 천황의 데이시에 대한 총애도 깊었으므로 그 오빠인 고레치카에 대한 신임도 덩달아 두터웠다. 그러나 조토쿠(長徳) 원년(995년) 4월, 교토를 휩쓴 아카모가사(赤斑瘡, 홍역)으로 대부분의 구교(公卿)들이 차례차례 사망하고, 간파쿠 미치타카도 병을 얻어 쓰러지는데(다만 이건 역병이 아니라 평소 과음이 원인) 미치타카는 고레치카를 후임 간파쿠로 삼아줄 것을 청했지만 이는 허락되지 않았고, 다만 병중에 내람(内覧)만이 허락되었을 뿐이다. 미치타카가 죽자 그 동생 미치카네가 간파쿠가 되었지만, 미치카네는 취임하고 불과 며칠 만에 병으로 사망하면서 '7일의 간파쿠'로 불리게 되었다.
《오오카가미(大鏡)》 등에 보면, 고레치카는 스스로 간파쿠가 되기를 바랐고 이치조 천황의 뜻도 고레치카에게 있었지만, 고레치카가 정치를 행하면 천하가 흐트러진다고 본 미치나가는 자신이 셋칸이 되고자 했는데, 이치조 천황의 모후였던 히가시산조인(東三条院) 센시는 전부터 남동생 미치나가를 총애하고 조카인 고레치카를 미워하여 미치나가를 적극적으로 후원했고, 천황이 뜻을 바꾸려 하지 않자 눈물까지 흘려가며 호소한 끝에 결국 천황은 미치나가를 등용하기로 결정했다고 적고 있다. 미치나가와 고레치카의 대립은 계속되어, 7월 24일(8월 22일)에는 여러 구교들이 지켜보는 앞에서 말다툼까지 벌였고, 사흘 뒤에는 두 종자가 길에서 집단 난투극을 벌이기까지 했다. 천황은 조를 내려 미치나가에게 내람을 허락했고, 9월에는 고다이진으로 임명하여 후지와라 씨의 씨장자(氏長者)가 되었다.
조토쿠(長徳) 2년(996년) 정월, 고레치카와 그 동생 다카이에(隆家)가 여자 문제로 가잔 법황(法皇)에게 화살을 날리는 사건이 일어났고, 이 일로 형제는 4월에 각각 다자이곤노소치(大宰權帥)와 이즈모노곤노카미(出雲權守)로 좌천되면서 실각하고 말았다(조토쿠의 변). 이 일로 중궁 데이시(고레치카의 누이)가 머리를 깎고 비구니로 출가하기까지 했다가 천황의 명으로 다시 궁중으로 돌아오기도 했다. 미치나가는 7월에 사다이진으로 승진하여 명실공히 조정의 제1인자가 된다. 차석이었던 고다이진은 가네미치의 아들인 아키미쓰(顕光)가 맡게 되었는데, 아키미쓰는 당시부터 이미 무능한 인물로 경시되던 인물이었다.
일생 > 이치조 천황과 미치나가

당초 이치조 천황이 내람의 선지만을 미치나가에게 내린 것은 고레치카에 대한 배려이자, 아직 곤노다이나곤에 불과한 미치나가에게 대신(大臣)의 지위가 없어 간파쿠가 될 자격이 부족했던 사정도 있다. 하지만 그 직후에 고다이진 ・ 후지와라 씨장자가 되었음에도 여전히 간파쿠로 취임하지 못한 채 내람에 고다이진(뒤에 사다이진)의 지위에 머무르고 있었다. 간파쿠도 직권 그 자체에는 결재권이 없었고 어디까지나 최고 결재권자인 천황의 후견적 존재였다. 때문에 천황과의 관계에 따라 그 권한이 좌우되는 것이었다(실제로 미치나가와 산조 천황의 사이는 소원했다). 또한 정부의 공식적인 최고 기관인 태정관(太政官)은 대신을 겸임하고 있다 해도 관여할 수가 없었다(미치나가의 아들은 아직 젊었고, 대신으로 취임해 미치나가의 입장을 대리할 수도 없었다). 따라서 미치나가는 자신의 손자가 천황이 될 때까지는 셋쇼 · 간파쿠가 되지 못하고, 태정관의 사실상의 수석인 사다이진으로서 공사를 집행하는 동시에 간파쿠에 가까운 권한을 가진 내람을 겸임함으로써 최고 권력을 행사하려고 했던 것이다.
죠토쿠 4년(998년), 미치나가는 중병에 걸렸고 이는 천황에게 출가를 신청할 정도로 심각한 것이었는데, 천황이 이를 재삼 만류하였고 곧 병이 쾌유되어 정무에 복귀했다. 죠호(長保) 원년(999년) 11월, 장녀 쇼시(彰子)를 뇨고로서 이치조 천황에게 입궁시킨다. 그 입궁은 성대한 것으로 온갖 호화로운 물품이 준비되었는데, 그 중에는 산기 미나모토노 도시카타(源俊賢)를 개입시켜 구교들의 와카를 모아 당시 명필로 이름난 후지와라노 유키나리(藤原行成)가 글씨를 쓴 4척의 병풍가도 있었는데, 가잔 법황까지 쇼시의 입궁을 위해 와카를 지어 주었다. 구교들 가운데 와카를 바치는 것을 거절한 것은 주나곤 후지와라노 사네스케(藤原実資)였는데, 그는 고노미야(사네요리의 가계)의 계승자로 당시 유직고실에 통달한 일류 학자로서 권세에 영합하지 않는 태도를 견지한 것이었다.
이듬해 2월에 미치나가는 쇼시를 황후(호는 중궁)로 들였다. 먼저 천황의 황후로 들인 데이시나 그 사이에서 제1황자 아쓰야스 친왕(敦康親王) 등을 둘 정도로 데이시와 천황의 사이가 좋았음에도 불구하고, 미치나가는 데이시를 황후궁(皇后宮)이라 칭함으로써 거듭 황후를 들이는 일을 강행했는데, 선례에도 없던 이 입후(立后)를 미치나가는 권세로 밀어붙였다. 여기에는 히가시산조인의 후원이나 구란도노카미(蔵人頭) ・ 후지와라노 유키나리의 논리로 무장한 설득이 큰 영향을 주었다. 쇼코는 간코(寛弘) 5년(1008년) 9월, 입궁 10년만에 미치나가의 쓰치미카도도노(土御門殿)에서 황자 아쓰나리 친왕(敦成親王)을 낳았고, 이듬해에 또다시 아쓰요시 친왕(敦良親王)을 얻었다. 그토록 바라던 손자(그것도 황손)를 얻었을 때의 미치나가의 기뻐 어쩔줄 몰라하던 모습은 무라사키 시키부가 쓴 일기에 잘 드러나 있다.
간코 8년(1011년) 6월, 병상에 누운 이치조 찬황은 동궁(레이제이 천황의 황자)에게 양위하고, 머리를 깎고 출가한 뒤 붕어한다. 이치조 천황과 미치나가 ・ 쇼코 부녀는 신뢰가 두터운 사이였지만 한편으로(비록 후세의 기록이라는 한계가 있으나) 《고지단(古事談)》과 《구간쇼(愚管抄)》에 보이는 것처럼, 미치나가 ・ 쇼시가 천황의 유품을 정리하다가 "왕이 올바른 정치를 바라는데 참소하는 신하의 일족이 나라를 어지럽히는구나(王が正しい政を欲するのに、讒臣一族が国を乱してしまう)"라고 쓴 천황이 쓴 자필을 발견하고 분노한 미치나가가 그것을 찢어버렸다는 일화가 전하기도 한다. 또한 그 시대의 기록으로 후지와라노 유키나리가 남긴 일기 《권기(権記)》에는, 이치조 천황이 죽기 직전 측근 유키나리에게 데이시 소생의 황자 아쓰야스 친왕을 차기 동궁으로 세우고자 상담했지만 이미 미치나가나 쇼시와 깊이 유착되어 있던 유키나리는 거꾸로 천황에게 미치나가의 외손자인 쇼시 소생의 아쓰나리 친왕을 차기 동궁으로 세울 것을 강력히 주장해 관철시켰다는 것, 한편으로 쇼시 자신도 이치조 천황의 뜻에 따라 데이시 사후에는 친자식처럼 키운 아쓰야스 친왕이 차기 동궁으로 서기를 바라고 있었지만, 아버지 미치나가가 이를 저버리고 아쓰나리 친왕의 태자 책봉을 지지한 것을 원망했다는 것 등의 일들이 기록되어 있어, 적어도 이치조 천황과 미치나가 부녀 사이에 아쓰야스 친왕, 아쓰나리 친왕의 장래 문제를 놓고 대립이 있었을 가능성은 크다.
일생 > 산조 천황과의 대립

산조 천황은 4세 된 아쓰나리 친왕을 동궁으로 세웠다. 죠와(長和) 원년(1012년) 2월, 미치나가는 동궁 시절의 산조 천황에게 후궁으로 들인 차녀 겐시(妍子)를 황후(호는 중궁)로 삼는다. 당초 천황은 미치나가에게 간파쿠 취임을 의뢰하지만 미치나가는 거절한 채 여전히 내람에 머무르고 있었다. 산조 천황과 숙질 관계에 있었던 미치나가였지만 모후 죠시를 일찍 여의고 성인이 되어 즉위한 천황과 미치나가의 연대의식은 얕았고, 천황은 친정을 원했다. 나아가 겐시가 딸 데이시 내친왕(禎子内親王)을 낳는 등 천황과의 관계는 차츰 악화되어 갔다.
천황에게는 겐시와는 별개로 동궁 시절부터 총애하여 제1황자 아쓰아키라 친왕(敦明親王)을 비롯한 많은 자식들을 얻은 뇨고 세이시(娍子, 후지와라노 나리토키藤原済時의 딸)가 있었고 천황은 그녀도 황후(호는 황후궁)로 세우고자 했지만, 예식이 거행되기로 된 날 미치나가는 겐시가 참내한 날이라 하여 결석해버렸고, 여러 구교들도 미치나가를 따라 누구도 의식에 참여하려 하지 않았다. 후지와라노 사네스케가 병든 몸을 이끌고 주나곤 후지와라노 다카이에(隆家)와 함께 의식을 관리했지만, 쓸쓸한 의식이었다. 이듬해에 세이시가 황후가 된 것에 관련된 예우 차원의 논공행상으로 세이시의 오빠인 미치토(通任)에게 관위를 주려고 했을 때에도 미치나가는 오랫동안 세이시의 후견을 맡아온 것은 미치토가 아니라 큰오빠 다메토(為任)라며 미치토에게 관위를 주려는 천황의 자세를 비난하면서 기어이 다메토를 승진시키고 말았다.
산조 천황과 미치나가의 대립으로 정무가 여러 차례 정체되었는데, 대세는 미치나가에게 유리한 쪽으로 기울고 있었다. 산조 천황은 긴밀히 후지와라노 사네스케를 의지해 미치나가와 맞설 뜻을 밝혔지만, 사네스케도 세도가인 미치나가와 정면으로 맞서려 하지 않았기에, 고립된 천황은 죠와 3년(1014년) 실명 직전의 눈병에 걸렸고 미치나가는 이를 기회로 삼아 정무를 보기에 어렵다며 빈번히 양위를 강요했다. 미치나가가 아쓰나리 친왕의 즉위뿐 아니라 그 형제인 아쓰요시 친왕도 동궁으로 삼으려고 하는 것은 분명했고, 미치나가를 미워하면서 천황은 양위 요구를 거절하고 끊임없이 여러 신사와 사찰에 눈병 쾌유를 비는 가지기도(加持祈祷)를 명하게 한다. 죠와 4년(1015년) 10월, 양위 압력에 맞서 천황은 미치나가에게 준섭정(准摂政)을 맡기고 지모쿠(除目)를 위임하여 자신이 관여하지 않겠다는 조(詔)를 내린다. 그런데 11월, 새로 지어진 지 얼마 되지도 않은 다이리가 불타버리는 사건이 발생하자, 이를 빌미로 미치나가는 더욱 강력하게 양위를 청했고, 눈병도 전혀 나을 기미를 보이지 않는 가운데 결국 산조 천황은 제1황자 아쓰아키라 친왕을 동궁으로 한다는 조건으로 양위를 허락했다.
죠와 5년(1016년) 정월, 산조 천황은 양위했고, 동궁 아쓰나리 친왕이 고이치조 천황(後一条天皇)으로 즉위했다. 외조부 미치나가는 셋쇼가 되었다. 산조 천황과의 약속대로 동궁은 아쓰아키라 친왕이 맡게 되었다. 그러나 미치나가의 입장에서 아쓰아키라 친왕은 외척관계도 아닌데다 생모 세이시의 생가는 친왕을 지지할 후원자가 되어주지 못했고 친왕의 장인이었던 고다이진 아키미쓰는 덕망도 없어 전혀 의지가 되지 못했다. 7월에 쓰치미카도도노가 화재로 소실되자 여러 구니의 수령들은 미치나가의 호의를 사려고 한 간(間)씩 맡아 자재를 가지고 재건에 진력했는데, 특히 이요노카미(伊予守)로 있던 미나모토노 요리미쓰(源頼光)는 건물 외에 미치나가 일가에 필요한 생필품 전반을 바치기까지 했다. 개인의 저택을 지방관들에게 맡겨 짓게 하고 마치 주군처럼 행동하는 미치나가의 모습을 당시 정적(政敵) 후지와라노 사네스케조차도 중국 오(呉)나라의 태백(太伯)의 고사를 인용해 "지금의 태합(太閤)의 덕은 제왕과 같고, 세상의 흥망이 그의 마음 가는 대로 움직인다(當時太閤德如帝王、世之興亡只在我心)"고 평가하고 있다(《소우기小右記》 간닌寛仁 2년 6월 20일조). 반면 수령들은 바로 전년에 소실된 대궐 재건은 소홀했고, 이는 사네스케를 한탄하게 했다(《소우기》 간닌 2년 윤4월 27일조).
일생 > 만년의 미치나가

간닌(寛仁) 원년(1017년) 3월, 미치나가는 샛쇼와 씨장자 자리를 적남인 요리미치(頼通)에게 넘겨주어 후계체제를 굳혔다. 5월에 산조 상황(上皇)이 붕어하고 8월에 아쓰아키라 친왕은 스스로 동궁의 자리에서 물러났다. 미치나가는 아쓰아키라 친왕을 준태상천황(准太上天皇)으로 받들고(인호院号는 고이치조인小一条院) 딸 간시(寛子)를 시집보내는 등 후대하였다. 새로운 동궁에는 미치나가의 뜻대로 아쓰요시 친왕이 세워진다. 12월에 종1위 타이조다이진에 임명되어 인신(人臣)으로서 최고의 지위에 오르지만 곧 이를 사임한다(미치나가가 타이조다이진에 임명된 것은 이듬해인 간닌 2년 정월에 있었던 고이치조 천황의 원복에서 관을 씌우는 역을 맡기 위해서였다. 천황의 원복에는 타이조다이진이 이 역할을 맡는 것이 상례였다) 일단 정치 일선에서는 물러났지만 그 뒤에도 젊은 셋쇼 요리미치의 후견인으로 그를 통해 정무에 관여했다.
간닌 2년(1018년) 3월, 고이치조 천황이 11세가 되자 미치나가는 셋째 딸인 이시(威子)를 뇨고로 삼아 입궐시키고, 10월에는 중궁으로 삼게 한다. 사네스케는 자신의 일기 《소우기》(小右記)에서 "한 집에서 세 황후가 나온 것은 일찍이 없던 일이다(一家立三后、未曾有なり)"라며 감탄하는 말을 남겼다. 이시의 황후 책봉일(10월 16일 즉 양력 11월 26일)에 미치나가의 저택에는 여러 구교들이 모여 축하연을 열었고, 미치나가는 사네스케에게 즉흥시를 지었다. 이것이 유명한 "천하가 모두 나의 것이니 저 둥근 달처럼 모자람이 없어라(この世をば　わが世とぞ思ふ　望月の　欠けたることも　なしと思へば)"라는 노래이다(《소우기》 원문은 한문으로 되어 있음). 사네스케는 정중하게 답가를 거절하고, 대신 모두 함께 이 '명곡'을 읊자고 제안했다. 모든 구교들이 거듭 제창한 이 노래는 미치나가의 일기 《미도 간파쿠기》(御堂関白記)에는 기록되지 못한 대신 미치나가에게 비판적이었던 사네스케의 일기에 수록되어 후세에 전해지게 된다.
간닌 3년(1019년) 3월에 미치나가는 병으로 머리를 깎고 출가하였다. 반년 뒤 도다이지(東大寺)에서 수계를 받는데, 법명은 행관(行観)이었다(훗날 행각行覚). 간닌 5년(1021년) 미치나가의 막내딸 기시(嬉子)도 장래 황비(皇妃)가 될 동궁 아쓰요시 친왕을 상시(尚侍)로서 섬겼지만, 지카히토 친왕(親仁親王, 훗날의 고레이제이 천황)을 낳고 반쥬(万寿) 2년(1025년) 요절한다.
만년의 미치나가는 장대한 호죠지(法成寺)의 건립에 정력을 쏟았다. 호죠지 축조에는 자재와 인력이 쏟아져 들어왔다. 여러 구니의 수령들은 관에 납입하는 것은 뒷전으로 미룬 채 세도가인 미치나가를 위해 앞다투어 이 공사에 뛰어 들었다. 나아가 미치나가는 여러 구교나 승려, 백성들에 대해서도 요역 부담을 명했다. 이 축조를 통해 그들에게 자신의 권위를 알림과 동시에 당시 말법 사상이 퍼지는 가운데 '극락왕생'을 바라는 자들에게 부처에 대한 공덕을 쌓을 기회를 준다는 양면적인 의도가 있었던 것이다. 《영화 이야기(栄花物語)》는 미치나가가 생전 누렸던 영화로움의 극치를 호죠지의 장려한 모습을 통해 전하고 있다.
이후 미치나가는 이 호죠지에서 살았지만, 많은 자식들이 자신보다 앞서 자주 병치레를 치렀고, 반쥬 4년(1028년) 12월(양력 1월), 병으로 숨을 거둔다. 향년 62세였다(사인은 분명하지 않지만 기록을 살펴볼 때 암 또는 당뇨병이 아닐까 추정한다). 미치나가는 후지와라 홋케(北家)의 전성기를 쌓아 올린 인물로 셋칸 정치가 붕괴된 후도 그의 자손인 미도류(御堂流)만이 대대로 셋칸의 관직을 세습하면서, 이를 본류로 고셋케(五摂家)와 구세이카(九清華)의 산케(三家, 즉 가잔인花山院 ・ 오이미카도大炊御門 ・ 다이고醍醐)를 배출했다.
국보 · 미도 간파쿠기(御堂關白記)

미치나가의 통치 기간에 일본 문학의 걸작이 많이 탄생하였으며, 그 자신이 남긴 일기는 헤이안 시대를 연구하는 데 중요한 자료가 되었다. 미치나가가 33세 때부터 56세때까지의 일을 적은 그의 일기 《미도 간파쿠기》(《호쇼지셋쇼기法成寺摂政記》)는 자필본 14권、필사본 12권이 교토의 요메이 문고(陽明文庫)에 보존되고 있는데, 오자 ・ 탈자가 여기저기 흩어져 있고 심한 욕설이나 기뻐하는 말도 고스란히 기록한 데에서 느긋하면서도 직설적인 미치나가의 성격을 파악할 수 있다. 또한 자신의 본처인 미나모토노 린시를 가리켜 '뇨보(女房)'라고 부르고 있어, '뇨보'라는 말을 현대 일본어와 같은 의미로 쓰고 있는 점은 주목할 만 하다. 당시의 정치나 귀족의 생활에 대한 초1급 사료로 평가되며, 1951년(쇼와 26년)에 일본의 국보로 지정되었고, 2011년 5월 유네스코 세계기록유산으로 추천되었다.
가족

부인 : 미나모토노 린시/미치코(源倫子)
장녀: 쇼시(彰子) : 이치조 천황의 중궁
장남: 요리미치(頼通)
차녀: 겐시(妍子) : 산조 천황의 중궁
5남: 노리미치(教通)
이시(威子): 고이치조 천황의 중궁
기시(嬉子): 고스자쿠 천황의 동궁비(요절)
부인 : 미나모토노 메이시(源明子)
차남: 요리무네(頼宗)
3남: 아키노부(顕信)
4남: 요시노부(能信)
3녀: 간시(寛子) : 아쓰아키라 친황(산조 천황의 장남)과 결혼
5녀: 손시(尊子) : 미나모토노 모로후사(源師房)의 부인
6남: 나가이에(長家)
KD운송그룹

| --- | --- |

형태: 주식회사
창립: 1972년 1월 25일(대원여객 창립)
시장 정보: 비상장
산업 분야: 운수업
본사 소재지: 대한민국 서울특별시 성동구 왕십리로 125 (성수동1가, KD타워) (본사) 경기도 광주시 광주대로 171 (송정동)
핵심 인물: 창립자: 권영우 (정치인), 허명회 (그룹 회장), 허상준 (사장)
제품: 고속버스, 공항버스, 농어촌버스, 시내버스, 시외버스, 여행사, 주유소, 여객자동차정류장, 차량 정비, 연료 보급, 식료품 제조
매출액: 7,370억원 (2009년)
순이익:  100억원 (2009년)
종업원 수: 9,290명
자회사: 아래 목록 참고
웹사이트: 버스피아
KD운송그룹은 대원여객을 모태로 하고 버스 운송사업을 주로 하는 대한민국 내 최대 육상 운송 회사이다.
서울시 및 수도권 지역을 중심으로 고속버스·공항버스·농어촌·시내버스·시외버스 및 전세버스를 운영하고 있으며 그 규모는 대한민국 내에서 가장 크다. 과거 경기대원그룹(京畿大元그룹)이라고도 칭하였으나, 현재 이 명칭은 공식적으로 사용하지 않는다.
창립자

창립자는 권영우, 허명회 회장이다.
그룹 창립의 모태는 대원여객이며 창립자는 허명회 회장이다.
또한 경영상 동반자인 故 권영우는 명지대학교 경영학과를 졸업하고 세명대학교, 대원대학교 창립자이다. 또한, 많은 학교법인을 경영해 왔다.
특징 > 차량 관련

이 회사의 고속버스·공항버스·시외버스·전세버스는 모두 보라색 그라데이션 도색을 하고 있다. 지금은 시내버스 계열사, M버스(국토교통부의 광역급행버스 도색), 굿모닝 급행버스(굿모닝 급행버스 전용 도색)를 제외하고는 전부 보라색 그라데이션 도색을 하고 있다.
금강산 관광 사업 문제로 인하여 대원관광의 일부 차량을 제외하고는 대부분 자일대우버스를 보유하고 있었으나 과거 여러회사를 인수하면서 현대자동차의 버스가 많았고 명진여객이 있는 의정부시에서 많이 볼 수 있었다. 또한 구리시의 경기여객을 비롯하여 선진네트웍스로부터 인수한 인수한 남양주시의 경기운수, 경기버스에서도 현대자동차의 비중이 높았으나 지금은 모두 자일대우상용차로 대차되었다.
KD운송그룹의 모든 차량은 대원관광의 금강산 관광 사업문제로 반입된 현대자동차 유니버스 익스프레스 노블, 에어로 익스프레스 하이클래스, 2014년에 요소수 수급 문제, 2015년 자일대우버스 파업으로 인해 반입한 유니버스 스페이스 엘레강스 폴딩, 2018년 성남시 ~ 인천국제공항 간 공항버스 노선의 서비스 증진을 위한 현대 뉴 프리미엄 유니버스 익스프레스 노블, 대원운수, 경기상운, 평안운수, 경기버스의 현대 카운티 차량을 제외하면 모든 차량은 자일대우버스로만 반입함으로써 차량 부품의 공용화, 운전기사 운전교육 통일화를 통한 유지비 절감효과를 가지고 있다. 그러나 타 회사, 또는 타 회사의 노선을 인수하여 넘어온 중고 현대자동차의 차량도 다수 있었고 과거엔 무조건 대폐차하였으나, 현재엔 보조금 및 내구연한 관련 문제로 인해, 그대로 운행중이며, 내구연한이 만료되면 자일대우버스로 대폐차 진행되고 있다. 한 때 요소수 수급 등에 문제가 생기면서 현대자동차 차량을 자체 구매하였으며, 근래에 와서는, 동부고속, 아성천마고속, 천일여객그룹, 코리아와이드진안, 태화상운 등지에서 가져온 중고 기아자동차 버스도 들어와 운행중이다. 과거에는 엑싱공조의 에어컨을 장착하였으나 엑싱공조 부도 이후 주로 두원공조의 에어컨을 많이 찾으며, KD운송그룹 소속이라는 표시로 미국 알코아 사의 알코아(Alcoa) 휠을 사용한다. 하지만 최근에는 대만의 FCT사의 FCT휠도 사용한다.
2005년부터 KD운송그룹 계열 전 시내버스에서는 부품의 통일화, 그룹 이미지 상승 효과 및 승객의 사고 방지를 위해서 목 받침이 기본 적용된 좌석 옵션을 기본으로 적용한다. 그러나 경기고속, 대원고속 소속의 광주시내버스, 이천시내버스, 여주시내버스 등에서 운행하는 중형버스와 저상버스, 대원여객, 대원교통에서 컨소시엄에 참여하여 메트로버스 지분 출자시 반입된 차량, 자체적으로 반입한 소형버스인 자일대우 레스타와 현대 카운티 차량의 경우 다른 시내버스들과 달리 좌석 옵션으로 반입하지 않고 있다.
2015년 11월부터 볼보버스의 B8RLE 섀시 기반의 2층 버스를 수입하여 대원운수와 경기고속 등 수많은 계열사의 직행좌석버스 노선에 투입하고 있다.
그러나 2020년, 자일대우상용차가 울산 공장을 폐쇄하고 베트남 공장으로 이전하려다가 노동조합의 반발로 인해 자일대우상용차의 차량 생산이 중단되면서 대원여객, 대원교통, 경기고속, 대원고속, 평안운수 등의 수많은 계열사에서 현대자동차의 차량을 출고하고 있다.
특징 > 주요 노선

이 버스는 1993년 오리역과 광화문역을 연결하면서 타 도로인 분당내곡도시고속화도로를 이용하는 다른 좌석버스와 달리, 수도권 직행좌석버스 최초로 경부고속도로를 경유하도록 노선이 개통되었다. 또한 서울특별시 차적의 좌석버스보다 300원이 저렴하면서 이동공중전화와 TV 수상기가 설치된 고속버스와 맞먹는 고급 차량을 사용하여 승객의 호응이 높아 130여 대에 이르는 대한민국 내 최다 차량 보유 시내버스 노선이라는 기록도 갖고 있었다.
물론 45-2번 (현 9401번) 버스, 6006번 (현 9404번) 버스, 736-1번 (현 9408번) 버스, 7007번 (구 9409번, 9401B번) 버스 등이 개통하면서 수익성이 다소 악화되었으나, 광주시내버스 1005-1번에 최초로 도입한 차량을 다른 경기도 신도시 지역에 투입함으로써 KD운송그룹 사세 확장의 결정적 계기가 되었다.
2007년 8월 30일부로 단국대학교 죽전캠퍼스로 연장되었으나 2014년 7월 25일에 오리역으로 다시 단축되었다.
신분당선 개통과 올빼미버스 등장 이후 계속 감차되다가, 결국 2018년 10월 28일부로 최종 폐선되었다.
이 버스는 광교신도시와 안양역을 연결하는 노선으로 경남여객으로부터 1995년에 양수받아 대원고속에서 운행중인 노선이다. 이로 인해 당시 수원시 ~ 안양시를 잇던 노선을 보유한 수원여객에서는 기존 영통동 ~ 안양역 간의 64번과 비슷한 노선으로 63번을 신설해 운행하였다.
그 후 이 노선이 장거리 노선임에도 불구하고 대원고속에서 60대의 차량을 집중 투입해 배차간격이 30초~3분 정도로 줄어드는 일명 "빗자루 배차"를 하기도 하였다. 이러한 배차간격으로 인해 수원여객은 수원시내버스 63-1번이 신설하고 63번은 이목동으로 단축, 64번은 동탄신도시 ~ 안양역이라는 새로운 형태로 개통하였다.
한때 노선이 같은 650번을 신설해 분할 운행하였고 금정역 ~ 광교신도시를 운행하다 2011년 9월 1일에 폐선하였다. 그리고 정자, 천천지구 주민들의 요청으로 65-1을 개설하려 했으나, 수원시청의 반대로 무산되었다.
현재 이 노선은 2010년 12월 부로 차고지 이전으로 인해 광교신도시로 연장되었으며, 현재는 수원시 ~ 안양시 간의 대표노선으로 자리잡았다. 2012년 8월부터 저상버스를 투입·운행하였으나, 저상버스들은 60번으로 보내지고 그 자리를 구형 차량들이 차지하고 있었으나, 2015년들어 서서히 구형차량이 대폐차되어가고 있다.
이 버스는 광주시와 강변역을 연결하는 노선으로 1005-1번보다 먼저 신설되었다. 그리고 2000년대 초에 에버랜드로 연장되었다. KD운송그룹의 최초 직행좌석버스 노선인 점에 대해 의미가 있다.
이 버스는 의정부와 서울을 잇던 미군수송버스가 전신으로, 1970년 4월 1일 대개편 때 13번으로 번호가 변경되었다. 그러나 잦은 고장과 요금 동결, 경쟁 등으로 인해 무리가 있던 한진버스가 당시 경기여객 신설동 영업소장이던 허명회에게 노선 인수를 제의했고, 이를 받아들인 허명회가 1972년 1월 24일, 이 버스를 운행하던 한진버스를 인수해 대원여객으로 출범시켰다. 이 버스는 KD운송그룹의 최초 노선이라고 한다. 2004년 서울시내버스 체계 개편으로 인해 106번으로 번호가 변경되었다.
2024년 8월 3일 폐선되었는데, 폐선 당시 의정부시와 도봉구에서 반발이 있었으며, 이에 대한 임시 대책으로 106-1번 버스가 운행을 시작했다.
2010년 8월에 서울특별시 행당동에서 대원여객 241B번 버스의 천연가스 연료통이 폭발하였다. 이 사고로 일부 환자가 개방성 골절을 당하는 불운을 겪기도 하였다. 주변의 상가 유리창이 파손되고 일부 차량도 파손된 사고였다.
이 사고를 계기로 구형 BS 106 로얄 시티 CNG 차량을 시작으로 동일 운행노선의 2002년 이전 형식의 구형 차량들까지 모두 신형 BS 106 로얄 시티 F/L CNG 차량으로 대폐차하였다.
현재 241B번은 241번으로 번호가 변경되었으며 대원교통으로 이관하였다.
특징 > 노사 관계

근무 조건 및 복지 수준이 뛰어나며 KD운송그룹 계열사의 차량비율만 해도 전국 시내.시외 등록버스의 15%정도로 대한민국에 등록된 버스 10대중 평균 1.5대 정도가 KD운송그룹 소속 버스다. 또한 가정중심의 기업으로 각종 가정중심의 행사 및 매달 허명회 회장의 주관으로 생일파티를 실시하는 등의 각종 행사가 많다.
특징 > 컨소시엄 출자 관련문제

2004년 서울특별시 버스 개편 때 메트로버스 컨소시엄에 지분을 대원교통이 직접 나서서 출자하였으며 원래는 출자 당시에 지주회사인 경기고속이 나서서 출자할 수도 있었으나 경기도 소속 버스회사가 서울특별시 주간선버스 업체 컨소시엄에 참여할 수 없기 때문에 대원교통이 지분을 허명회 회장의 지시를 받아서 보유 지분을 직접 나서서 출자하였다. 하지만 두 회사가 모두 출자하였음에도 불구하고 대주주가 되지를 못하였으며, 최대 주주로는 현재는 북부운수가 자리 잡고 있다.
차량 부문 사업부

KD 오토리사이클링
KD 오토텍
KD 에너지텍
KD 실크인쇄반
직원복지.내부거래 사업부

KD운송그룹은 그룹 운영의 모든 것을 자체적으로 해결한다. 이에 따른 철저한 비용 절감 효과를 가지고 있으며, 이에 따른 여러 계열사가 존재하기 때문에 관련 업체들을 소개하고자 한다.
KD 어패럴
KD 푸드피아
KD 김치공장
경기운수 KD 청정피아
시장 진출 관련(진출하지 못하거나 약세 지역)

화영운수가 자리 잡고 있는 광명시 (단, 시외버스는 소수 운행)
소신여객, 부천버스, 도원교통, 청우운수, 부일교통, 성일운수, 태현교통이 자리 잡고 있는 부천시 (단, 시외버스, 경기순환버스는 소수 운행, 부천터미널 소풍은 KD 운송그룹 소유)
경원여객과 태화상운과 써클라인이 자리 잡고 있는 안산시 (단, 시외버스는 소수 운행)
시흥교통이 자리 잡고 있는 시흥시 (단, 시외버스는 소수 운행)
금강고속이 자리잡은 양평군 및 강원도 홍천군
강원고속, 진흥고속이 자리잡은 가평군 (단, 시외버스는 소수 운행)
마니교통, 신강교통, 선진네트웍스, 강인여객, 영종운수, 청룡교통, 천지교통 등이 자리잡은 인천광역시 (단, 시외버스 및 공항버스는 소수 운행)
선진네트웍스 계열인 김포운수와 선진버스, 선진상운이 자리잡은 김포시
경일여객이 자리 잡고 있는 충청북도 진천군의 경우 2016년 성남 - 진천 직통이 신설되면서 진출하였다.
(주) 세원, 경남고속, 경원여객, 신흥여객, 부산교통 등이 자리 잡고 있는 부산광역시와 경상남도에서는 과거 지역 버스회사의 심한 견제로 대부분 지역에 들어오지도 못하였으나, 기존 남해, 산청, 의령, 울산으로 진출한 것을 비롯, 2009년 1월 8일에는 부산광역시에 대원고속의 시외버스 노선이 진출하게 되었다. 2013년에 들어서면서 부산사상 (서부산), 김해시, 창원시로도 진출하였다. 또한 2015년에는 마산~동해~강릉 노선을, 2016년에는 서울경부~밀양, 원주~제천~김해 노선을 개통하는 등 노선을 점차 확충하고 있다.
금남고속, 중부고속, 충남고속, 한양고속이 자리 잡고 있는 대전광역시와 충청남도 지역에서도 1990년대 중반까지는 지역 버스회사의 강력한 견제로 대부분 진출하지 못하였으나 기존의 천안, 아산 노선을 시작으로 1996년 대전광역시에 진출, 2005년에는 보령, 홍성에 진출 및 서해고속 노선의 인수로 당진에 진출하였다. 또한 2007년에는 안양 (개통 이후 조기 폐선), 2009년에는 고양 - 공주 / 논산 시외버스를 개통, 현재까지 운행 중이며, 2013년에는 세종시 ↔ 부산 노선과 원주 ↔ 세종시 노선을 개통했다. 2018년에는 삼흥고속을 인수했다.
선진네트웍스는 동남아시아 해외 사업을 위해 KD운송그룹에게 선진상운과 유성운수를 매각하였고, 2010년에는 선진여객 (경기)과 선진고속을 매각하였고 2011년에는 하남시내버스를 매각하였다.
2010년 동부익스프레스에서 운행하던 춘천 - 광주, 춘천 - 동대구, 원주 - 강릉, 대전 - 강릉 4개 노선을 KD운송그룹에게 매각하였다.
2012년 삼화고속에서 운행하던 인천 - 남원, 수원 - 순천, 대전 - 울산 3개 노선을 KD운송그룹에게 매각하였다.
2013년 KD운송그룹은 경북고속의 부천 ~ 부산사상 노선과 경남고속의 천안 ~ 부산 노선을 차례대로 인수받았다.
2014년과 2015년 두 차례에 걸쳐 신성여객과 신성운수에서 운행하던 시외버스 전 노선을 KD운송그룹에게 매각하였다.
2015년 태화상운에서 운행하던 인천 용현동 - 안산 노선을 KD운송그룹에게 매각하였다.
2018년 11월 7일 코리아와이드경북과 코리아와이드진안에서 운행하던 시외버스 중 일부 노선을 KD운송그룹에게 매각하였다.
2018년 12월 18일 동부고속에서 운행하던 용인발 영남, 호남 방면 고속버스 노선을 KD운송그룹에게 매각하였다.
상기 사항과는 달리 KD운송그룹은 수도권 내에서는 절대적인 입지를 가지고 있으며, 시외버스 노선 역시 제주도와 울릉도를 제외한 전국 전 지역을 운행하고 있다.
자회사

운수업체만 총 16개 회사로 이루어져 있으며 KD운송그룹 소속으로는 버스의 운영의 모든것을 독자 / 자체적으로 해결하기 때문에 그룹 내에 내수용 물품을 생산하기 위한 별도 계열 업체가 있다. 또한 대원교육재단을 설립하여 교육에도 투자, 힘쓰고 있다.
인수회사로는 1978년과 1984년에 각각 1차, 2차로 인수한 경기고속과 대원고속이 있으며, 3차 인수로는 1995년 인수한 대원교통, 4차로는 2006년 인수한 평안운수, 5차 인수로는 2008년 인수한 명진여객과 진명여객이 있다. 6차 인수로는 2009년 인수한 선진상운과 유성운수, 7차 인수로는 2010년에 인수한 선진여객, 8차 인수로는 2011년에 인수한 하남시내버스가 있다. 현재 최대지주인 경기고속과 대원고속은 인수한 회사다.
그리고, 행사 비용을 최대한 줄이기 위하여, 모든 계열사의 창립기념일을 4월 1일로 통합하였다.
자회사 > 운수 업체

경기버스 - 경기도 남양주시 시내버스 (1968년 설립, 2009년 인수)
경기상운 - 경기도 하남시 시내버스 (2000년 설립, 2010년 인수)
경기여객 - 경기도 구리시 시내버스 (2007년 설립)
경기운수 - 경기도 남양주시 시내버스 (1980년대 설립, 2009년 인수)
대원버스 - 경기도 성남시 시내버스 (2003년 설립)
대원운수 - 경기도 남양주시 시내버스 (1999년 설립)
명진여객 - 경기도 의정부시 시내버스 (1962년 설립, 2008년 인수)
진명여객 - 경기도 양주시 시내버스 (2003년 설립, 2008년 인수)
평안운수 - 경기도 의정부시 시내버스 (1968년 설립, 2006년 인수)
화성여객 - 경기도 화성시 시내버스 (2014년 설립)
평택버스 - 경기도 평택시 시내버스 (2020년 설립, 2021년 사명 변경)
이천시내버스 - 경기도 이천시 시내버스 (2020년 설립)
대원교통 - 서울특별시 시내버스 (1974년 설립, 1995년 인수)
대원여객 - 서울특별시 시내버스 (1972년 설립)
대원관광 - 전세버스·관광버스 (1970년 설립)
경기고속 - 경기도 광주시 시내버스, 고속버스·마을버스·시외버스·광역버스·공항버스·전세버스·관광버스 (1930년 설립, 1978년 인수)
대원고속 - 경기도 광주시 시내버스, 고속버스·마을버스·시외버스·광역버스·공항버스·전세버스·관광버스 (1954년 설립, 1984년 인수)
삼흥고속 - 충청남도 공주시 고속버스·시외버스·공항버스 (1966년 설립, 2018년 인수)
메트로버스 - 서울특별시 주간선버스 (2004년 대원교통, 대원여객 등이 직접 컨소시엄 출자)
광주종합버스터미널 - 경기도 광주시 경안동에 있는 종합버스터미널.
안동버스터미널 - 경상북도 안동시 송현동에 있는 버스터미널.
고양종합터미널 - 경기도 고양시 일산동구 백석동에 있는 종합버스터미널.
부천터미널 소풍 - 경기도 부천시 원미구 상동에 있는 종합버스터미널.
장호원버스터미널 - 경기도 이천시 장호원읍에 있는 버스터미널.
KD 실크인쇄반 - KD운송그룹 소속의 인쇄 전문업체.
KD 오토텍 - KD운송그룹 소속의 대우버스 직영 버스/그룹 내 차량 정비공장.
KD 에너지텍 - KD운송그룹 소속의 연료 (유류, CNG 천연가스)보급 담당 업체.
KD 오토리사이클링 - KD운송그룹 소속의 폐차장.
자회사 > 직원복지.내부거래용 계열사

직원들 운전화는 금강제화에서 제작하고, 자체적으로 생산하지 않기 때문에 제외한다. 진급이 잘안되는편이다.
KD 김치공장 -경기고속 이천 대월면 영업소 부근에 세운 김치공장으로 KD운송그룹 소속의 김치 제조공장. 푸드피아 예하 공장으로 푸드피아스토리 홈페이지를 통해서만 김치를 시판하기도 한다.
KD 푸드피아 - KD운송그룹 소속의 음식업 담당 업체. 푸드피아스토리를 통해 일부 식품은 외부에 시판하기도 한다.
KD 어패럴 - 경기고속 대성리 영업소 부근에 위치한 KD운송그룹 소속 직원들의 근무복 제작공장
경기운수 KD청정피아 마스크 팩토리 : 자체 마스크 생산 공장이다. 코로나19로 인해서 설립했고, 자체적으로 마스크를 생산해서 전 계열사에 보급한다.
자회사 > 교육 관련 사업부

세명대학교
세명고등학교
세명컴퓨터고등학교
대원대학교
성희여자고등학교
편의 시설

KD운송그룹 소속의 모든 광역급행버스 (MBUS), 경기순환버스, 직행좌석버스, 공항버스 (수도권 출발)에는 T wifi zone이 설치되어 있으며, 일부 노선과 일부 차량에 한해 Olleh Wi-Fi zone이 설치되어있으나 최근에는 배터리 문제로 설치하지 않는다. 다만 광역급행버스 (MBUS)와 경기순환버스의 경우 공기청정기와 휴대폰충전기가 설치되어있다.
경기순환버스, 국토교통부의 광역급행버스 최다보유

KD운송그룹은 국토교통부에서 시행중인 수도권 광역급행버스 (국토교통부의 광역급행버스) M2316번 (남양주 화도읍 - 잠실역), M2323번 (남양주 평내동 - 잠실역), M5115번 (광교신도시 ↔ 서울역), M5414번 (광교신도시 ↔ 신논현역), M5422번 (영통구청 ↔ 신논현역), M4101번 (수지구 ↔ 서울역), M4102번 (분당구 미금역 ↔ 서울역), M4108번 (동탄신도시 ↔ 서울역), M4403번 (동탄신도시 ↔ 신논현역), M5107번 (경희대학교 국제캠퍼스 ↔ 서울역), M5438번(평택지제역 ↔ 강남역), M7412번 (일산신도시 ↔ 강남역), M7613번 (일산신도시 ↔ 여의도역), M2344번 (별내신도시 ↔ 잠실역) 노선 등 총 32개 노선 중 절반 정도인 15개 노선을 운영하고 있을 정도로 버스운수업계에서 대한민국 최고재벌임을 증명하였지만, M5121번과 M5422번 수원시 도심 구간 노선을 신설하는 과정에서 입찰 과정 없이 인허가되어, 용남고속 등 일부 운송 업체에서는 국토교통부가 KD운송그룹에 특혜를 주고 있다고 강하게 반발하였다.
또한 경기순환버스 5개 노선을 모두 운행하고 있다.
같이 보기

학교법인 대원교육재단
구 선진고속 중고 에어로 스페이스 LS(3005번)
대원고속 뉴 에어로 익스프레스 하이 클래스
신현준 (배우)

| 신현준  |
| --- | --- |

출생: 1968년 10월 28일(1968-10-28)(56세) 대한민국 서울특별시
직업: 배우
활동 기간: 1990년 ~
종교: 개신교(침례회)
소속사: HJ필름
학력: 연세대학교 체육교육학과 학사
부모: 아버지 신인균(申仁均)
친척: 매형 한남용(韓南湧)
형제자매: 누나 신혜일(申惠一)
배우자: 김경미
자녀: 2남 1녀
웹사이트: HJ아티스츠 신현준
신현준(申鉉濬, 1968년 10월 28일 ~ )은 대한민국의 배우이다. 본관은 평산 신씨다.
학력

서울여의도초등학교 졸업
여의도중학교 졸업
여의도고등학교 졸업
연세대학교 체육교육학과 학사
별명

개불
즐라탄
바다표범
아바타
지니
생애

1990년 영화 《장군의 아들》로 데뷔하였다. 소속사는 HJ필름 이고 2010년 3월부터 서울 인덕대학에서 방송연예학과 전임교수로서 발탁이 되면서 연기활동과 더불어 후학 양성을 하고 있다. 2013년 5월 26일 12살 연하의 신부 김경미씨와 결혼식을 올렸으며, 현재 2남 1녀가 있다.
작품 활동 > 영화

1990년 《장군의 아들》
1990년 《젊은 날의 초상》
1990년 《꼭지딴》
1991년 《장군의 아들 2》
1992년 《장군의 아들 3》 - 하야시 역
1993년 《참견은 노 사랑은 오예》 - 김 선생 역
1993년 《화엄경》
1994년 《태백산맥》
1995년 《돌아온 영웅 홍길동》
1995년 《바람의 아들》
1996년 《은행나무 침대》
1996년 《채널 식스 나인》
1997년 《지상만가》
1997년 《마리아와 여인숙》
1997년 《K.K. 훼미리 리스트》
1998년 《남자이야기》
1998년 《퇴마록》
2000년 《비천무》
2000년 《싸이렌》
2000년 《불후의 명작》
2001년 《킬러들의 수다》 - 상연 역
2003년 《블루》
2003년 《황산벌》
2004년 《페이스》
2004년 《달마야, 서울 가자》
2005년 《무영검》
2005년 《가문의 위기》 - 장인재 역
2006년 《맨발의 기봉이》- 엄기봉 역
2006년 《가문의 부활》 - 장인재 역
2006년 《누가 그녀와 잤을까?》
2007년 《내 생애 최악의 남자》
2007년 《김관장 대 김관장 대 김관장》
2008년 《마지막 선물》
2009년 《킬미》
2011년 《우리 이웃의 범죄》
2011년 《가문의 수난》 - 장인재 역
2011년 《조지와 봉식》
2011년 《흥신소 기봉씨》
2015년 《나쁜놈은 죽는다》
2018년 《배반의 장미》 - 신 회장 (특별출연)
2022년 《귀신경찰》
2023년 《살수》 - 이난 역
작품 활동 > 드라마

| 연도 | 방송 | 제목 | 역할 | 비고 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1995 | KBS2 | 바람의 아들 | 권산 |  |
| 1996 | MBC | 1.5 | 송진호 |  |
| 1997 | KBS2 | 웨딩드레스 | 강우진 |  |
| 1998 | SBS | 사랑해 사랑해 | 강민수 |  |
| 1998 | SBS | 백야 3.98 | 표도르 킴 |  |
| 2003 | SBS | 천국의 계단 | 한태화 |  |
| 2009 | SBS | 카인과 아벨 | 이선우 |  |
| 2012 | SBS | 바보엄마 | 최고만 |  |
| 2012 | KBS2 | 각시탈 | 이강산 |  |
| 2012 | KBS2 | 울랄라 부부 | 고수남 |  |
| 2016 | KBS2 | 무림학교 | 황무송 |  |
| 2017 | KBS2 | 완벽한 아내 | 차경우 | 특별출연 |
| 2022 | MBC | 지금부터, 쇼타임! | 저승사자 | 특별출연 |
| 2024 | KBS2 | 다리미 패밀리 | 지승돈 | 36부작 |
작품 활동 > 뮤직비디오

조성모 - 슬픈 영혼식 (1999년)
이수영 - Never Again (2001년)
키스 (음악 그룹) - 여자이니까 (2001년)
지아 - 물끄러미 (2007년)
작품 활동 > 광고

KT PCS016 (1997)
하이트진로 스타우트 (2001)
모두투어 (2007)
HD현대오일뱅크 (2007)
경원 닥터신 (2019)
신협 (2020)
작품 활동 > 진행 및 출연 방송

《가족오락관》 (KBS2, 1995년 6월 8일 게스트)
《쇼킹》 (채널A)
《연예가중계》 (KBS2, 2010년 5월 15일 ~ 2019년 11월 29일)
《일요일 일요일 밤에 - 오늘을 즐겨라》 (MBC)
《스타부부쇼 자기야》 (SBS, 2013년 6월 ~ 2014년 7월)
《엄마의 봄날》 (TV조선, 2015년)
《풍문으로 들었쇼》 (채널A, 2015년)
《시간을 달리는 남자》 (tvN, 2017년)
《이맛이야》 (MBN, 2017년)
《내 딸의 남자들 : 아빠가 보고 있다》 (E채널, 2017년~2018년)
《시골경찰 시즌 1》 (MBC Every1, 2017년)
《시골경찰 시즌 2》 (MBC Every1, 2017년)
《시골경찰 시즌 3》 (MBC Every1, 2018년)
《한집살림》 (TV조선, 2018년)
《전지적 참견 시점》 (MBC, 2018년)
《수미네 반찬》 (tvN, 2018년)
《시골경찰 시즌 4》 (MBC Every1, 2018년)
《미쓰 코리아》 (tvN, 2019년)
《비행기 타고가요》 (채널A, 2019년)
《슈퍼맨이 돌아왔다》 (KBS2, 2020년 7월 12일, 2021년 5월 16일 ~현재 )
《빵카로드》 (SBS F!L·NQQ, 2021년)
《불후의 명곡 전설을 노래하다》 (KBS2, 2022년)
《낭만비박 집단가출》 (TV조선, 2022년 11월 13일 ~현재 )
《회장님네 사람들》 (tvN STORY, 2022년)
《세컨 하우스》 (KBS2, 2023년)
《아는형님》 (JTBC.2023년)
《사랑의 보이스》 (다문화TV, 2022년)
《전국고향자랑》 (채널A, 2023년)
《빵카로드》시즌2 (SBS F!L·NQQ, 2023년)
《시골경찰 리턴즈》(MBC Every1, 2024년)
《내가 매일 기쁘게》(CTS 기독교TV. 2024년)
《위대한 가이드》(MBC Every1, 2024년)
저서

2008년 신현준의 고백
2012년 배우, 연기를 훔쳐라
2012년 알라딘과 요술램프
2013년 웃음과 눈물의 어릿광대