stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
GMB 71

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 오슬로 센트랄 역의 공항 열차
제작 및 운영
제작사: ADtranz 스트뢰멘
제작 연도: 1997년-1998년 추가 중간차: 2008년-2009년
생산량: 16편성
제원
양 수: 4량
편성 정원: 247명
전장: 선두차: 27900 mm 중간차: 26320 mm 전체: 108500 mm
전폭: 3240 mm
전고: 4350 mm
차량 중량: 선두차: 52 t 중간차: 54 t t
궤간 (mm): 표준궤 1435
성능
전기 방식: 교류 15kV 16 2/3Hz
차륜 배열: Bo'2'+2'Bo'+2'Bo'+2'Bo'
영업 최고 속도: 210 km/h
편성 출력: 3526(5326마력) kW
GMB 71은 노르웨이의 유일한 고속선 가르데르모 선에 사용되는 오슬로 시내와 오슬로 가르데르모엔 공항을 연결하는 전동차이다. 1997년부터 1998년까지 16편성이 ADtranz 스트뢰멘에서 생산되었다. 최고 시속 210km까지 낼 수 있다.
처음 생산될 때에는 3량 편성이었고, 당시 편성 중량은 158t, 편성장 82.3m이었으며, 편성 출력은 2645 kW이다. NSB 73 전동차와 비슷하며, 73 전동차와 마찬가지로 X2를 기반으로 한다. 생산 이후 크고작은 사고가 있었으며, 장애인을 위한 준비가 되어 있지 않다고 비판받았다. 2009년 이후 추가 중간 동력차가 생산되어 편성장과 출력이 증가하였다.
기술 사양

NSB 73 전동차와 마찬가지로 X2를 기반으로 한다. NSB 73 전동차와 많은 기술적 및 외관적인 면을 공유하며, 생산 당시에는 3량이었으며, 틸팅 기능이 설치되어 있지 않다. 73 전동차의 팬토그래프는 움직일 수 있으며, 가공 전차선이 항상 팬토그래프의 중앙에 오도록 한다. 71 전동차에는 이 기능이 없다.
각각 열차는 최고 3526 kW(생산 당시 2645 kW)까지 낼 수 있으며, 교류 15kV 16 2/3Hz에서 동작한다. 최고 4편성까지 중련 운행이 가능하며, 대개의 경우 단일 및 2편성까지만 중련 운행한다. BM-BMX-BMU-BFM 순서로 연결되며, 집전 장치는 BMU 차량에 설치되어 있다. BM/BFM 차량은 전장 27.9m, 중량 52t이며, BMU 차량은 전장 26.32m, 중량 54t이다. 편성 정원은 총 247명이다. 총 16편성 도입 가격은 14억 노르웨이 크로네이다.
제작하는 동안 차량 중량은 149t에서 170t까지 증가하였으며, 이를 158t으로 낮추기 위해서 장애인 편의 시설을 삭제하고 휠체어 리프트를 설치하였으나, 잘 작동하지 않았다. 문 주변 지역은 승강장과 높이 차이가 나지 않지만, 좌석으로 가려면 계단을 거쳐야 한다. 이 때문에 노르웨이 장애인 연맹에서는 장애인에 대한 편의 장치가 없는 추가 증차분을 주문하는 것을 비판하였다.
71 전동차는 최고 210 km/h까지 낼 수 있으며, 오슬로 센트랄 역부터 공항까지 20분 안에 갈 수 있는 속도이다. 더 빠른 속도를 내려면 차상 신호가 필수적이나, 노르웨이에는 아직까지 차상 신호가 도입되지 않았다. 편성 간을 분리하려면 차량 기지 내에서 작업을 진행해야 하므로, 고정 편성으로만 운행한다.
역사

노르웨이 의회에서 오슬로 공항을 짓기로 가결했을 때, 오슬로 센트랄 역부터 공항까지의 고속 철도도 같이 짓기로 하였다. 이 노선은 NSB의 자회사 NSB 가르데르모바넨에서 건설 및 운영하기로 하였다. 운영을 위하여 총 16편성의 전동차가 필요하였다.
1993년 3월 12일 노르웨이 란스피오르 선에서 X2 시험 운행이 있었다. 공항 철도용 전동차는 1995년 2월 23일에 입찰을 시작하였으며, ABB, AEG, 피아트, 탈보트, 린케-호프만, 지멘스, 괴를리츠에서 입찰하였다. 1996년 쇠를란 선에서 X2 영업 운행을 잠시 진행하였다. ABB가 낙찰되어, 1997년 9월 19일 첫 차량이 반입되었고, 마지막 차량은 1998년 1월 30일 반입되었다. 마지막 차량은 73에 있는 틸팅 기능을 시험하기 위해서 틸팅 기능을 장착한 상태로 반입되었다. 이후 베르겐 선과 도브레 선에서 시험 운행을 한 다음 틸팅을 떼내고 공항 철도에 투입하였다.
2007년 플뤼토게 측에서는 모든 열차른 4량으로 증결한다는 계획을 밝혔다. 중간차가 반입되면 편성 정원이 247명으로 증가하며, 이를 통하여 연간 총 승객 수도 증가할 수 있다. 2008년부터 추가 중간차가 반입되었고, 2009년까지 제작이 진행되었다. 중간차 제작은 봄바디어에서 담당하였다. 중간차 생산 작업은 난이도가 높았다. 차량 생산 당시 사용하였던 구성품은 더 이상 생산되지 않는다. 차체와 정류기 같은 주요 부품은 봄바디어에서 중단시킨 생산 공정에서 다시 생산해야 했고, 내장재를 납품한 제조사는 대부분 폐업하였다. 추가 동력차는 BMX라 불리며, 스웨덴에 있는 봄바디어 공장에서 생산된 다음 노르웨이에서 시험 운행을 거쳤다. 이를 통하여 편성 출력과 정원이 모두 증가하였다.
사고

NSB 73 전동차가 노르웨이의 오래된 철도 노선을 통하여 산을 넘나들었기 때문에 악조건에 더 많이 노출되었으나, 71 전동차는 터널이 대부분인 새로운 노선으로 다니기 때문에 기후에 의한 문제는 더 적었다. 2000년 6월 17일 넬라우그 역에서 73 전동차가 차축 파손으로 탈선한 이후, 71 전동차는 다음날 바로 영업을 재개하였으나, 73 전동차는 1개월 동안 운행이 중지되었다. 2004년 1월 24일 베어링에 생긴 피로로 인하여 연기가 피어올라 1편성의 운행이 중단되었다. 이후 모든 편성의 베어링이 교체되었다.
1999년 예른반베르케트의 직원 1명이 열차와 충돌 사고로 사망하였다. 사고 원인은 열차 과속으로, 임시로 적용된 시속 80 km 제한을 모르고 시속 160km으로 운행하였다. 플뤼토게 측은 기관사에게 속도 제한을 알려 주지 않은 이유로 벌금을 물었다. 다른 사고는 대부분 자살 사고로, 사고 통계에 집계되지 않는다.
2000년과 2001년에는 공차 상태의 열차가 3회 탈선하였다. 한 번은 기술자가 졸다가 일어났고, 두 번은 정지 신호를 무시하여 일어났다. 2001년에 ATC를 설치한 이후 더 이상 이러한 사고가 발생하지 않았다.
내장재
김오수

|  김오수 |
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대한민국의 제44대 검찰총장
임기 : 2021년 6월 1일~2022년 5월 6일
전임 : 윤석열
후임 : 이원석
대통령 : 문재인
총리 : 김부겸

신상정보
출생일 : 1963년 1월 9일(1963-01-09)(62세)
출생지 : 대한민국 전라남도 영광 홍농 가곡리
국적 : 대한민국
학력 : 서울대학교 법학 학사
경력 : 서울북부지검장 법무연수원장 제61대 법무부 차관 법무부장관 직무대리
정당 : 무소속
배우자 : 천계숙
자녀 : 1남 1녀
김오수(金浯洙, 1963년 1월 9일~)는 대한민국의 검사 출신 변호사, 대학교수이다. 제44대 검찰총장(2021~2022)을 지냈다.
생애

1963년 1월 9일 전라남도 영광군 홍농에서 태어났다. 1981년 광주대동고등학교와 1985년 서울대학교 법학과를 나왔다. 1988년 제30회 사법시험에 합격하여 1991년 제20기 사법연수원을 수료하고 1994년 인천지방검찰청 검사에 임용되었다.
김오수는 2005년 서울서부지검 형사5부장으로 재직할 때는 '정창영 배우자의 편·입학 비리 사건', 서울중앙지검 특수1부장으로 일하던 2009년에는 '대우조선해양 남품 비리, 효성그룹 비자금 조성 의혹 사건', 서울고검 형사부장으로 재직할 때는 '매매계약서 위조로 수억 원대 상가 매매대금을 편취한 사건'을 일선 검찰청이 불기소 처분하자 재수사가 필요한 주요 항고 사건을 직접 수사하는 '직접경정 전담검사실'에 배당했고 재수사를 거쳐 구속 기소하였다.
2018년 6월 19일, 2018년 6월 22일 이후로 법무부 차관직(고등검사장급)으로 전보되었다. 김오수는 검사를 사직하고 정무직공무원으로 2018년 6월 22일부터 2020년 4월 27일까지 법무부 차관을 지냈다.
2021년 5월 3일 검찰총장 후보자로 지명되었다. 5월 31일 국민의힘은 항의하며 참석하지 않았으나, 국회 법제사법위원회 더불어민주당 의원들은 전체회의를 열고 청문보고서 채택을 의결했고, 문재인 대통령이 김오수 검찰총장에 대한 임명안을 재가하였다.
2022년 4월 17일과 4월 22일 수사권 조정 입법과 관련하여 거듭 사의를 밝혔다. 이후 2022년 5월 6일 사표가 수리되었다.
2023년 3월 2년 임기로 예정된 전남대학교 법학전문대학원(로스쿨) 석좌교수로 내정되었으며 4월부터 근무를 시작했다.
생애 > 경력

1988년 제30회 사법시험 합격
1991년 제20기 사법연수원 수료
1996년 광주지방검찰청 장흥지청 검사
1997년 서울지방검찰청 남부지청 검사
1999년 부산지방검찰청 검사
2002년 대검찰청 검찰연구관
2003년 수원지방검찰청 부부장검사
2004년 6월~2005년 4월: 광주지방검찰청 공판부 부장검사
2005년 4월~2006년 2월: 제41대 광주지방검찰청 장흥지청 지청장
2006년 2월~2007년 2월: 인천지방검찰청 특수부 부장검사
2007년 2월~2008년 3월: 서울서부지방검찰청 형사5부 부장검사
2008년 3월~2009년 1월: 대검찰청 범죄정보1담당관
2009년 1월~2009년 8월: 서울중앙지방검찰청 특수1부 부장검사
2009년 8월~2010년 7월: 제43대 춘천지방검찰청 원주지청 지청장
2010년 7월~2011년 8월: 수원지방검찰청 성남지청 차장검사
2011년 8월~2012년 7월: 청주지방검찰청 차장검사
2012년 7월~2013년 4월: 공정거래위원회 파견 근무
2013년 4월~2013년 12월: 부산지방검찰청 제1차장검사
2013년 12월~2015년 2월: 서울고등검찰청 형사부 부장
2015년 2월~2015년 12월: 대검찰청 과학수사부 부장
2015년 12월~2017년 7월: 제15대 서울북부지방검찰청 검사장
2017년 7월~2018년 6월: 제43대 법무연수원 원장
2018년 6월~2020년 4월: 제61대 법무부 차관
2019년 10월~2020년 1월: 법무부 장관 직무대행
2020년: 감사위원 후보자
2020년 7월~2021년 5월: 법무법인 화현 고문변호사
2020년 12월~2021년 5월 7일: 성남시청 고문 변호사
2021년 6월~2022년 5월: 제44대 대검찰청 검찰총장
2023년 3월~: 전남대학교 법학전문대학원 석좌교수
학력

홍농초등학교 동명분교
홍농중학교 졸업
광주대동고등학교 졸업
서울대학교 학사
폴란드의 마천루 목록

브로츠와프의 스카이 타워 - 지붕과 높이의 최상층까지의 높이가 가장 높은 마천루
바르샤바의 문화과학궁전 - 건축 학적으로 가장 높은 마천루
그디니아의 시아 타워
카토비체의 알투스
슈체친의 파짐
포즈난의 안데르시아 타워
이것은 폴란드의 마천루 목록이다. 건물은 건축 높이에 따라 순위가 매겨진다. 폴란드에 위치한 다른 구조물의 경우 폴란드의 구조물 목록을 참조하기 바란다.
완공됨

이 목록은 건축 높이에 따라 높이가 최소 80 m (260 ft) 이상인 마천루를 완공하고 토핑했다.
| 순위 | 마천루 | 도시 | 건축 (m) | 층수 | 완공 |
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| 1. | 문화과학궁전 | 바르샤바 | 237 | 43 | 1955 |
| 2. | 바르샤바 스파이어 | 바르샤바 | 220 | 49 | 2016 |
| 3. | 스카이 타워 | 브로츠와프 | 212 | 51 | 2012 |
| 4. | 바르샤바 트레이드 타워 | 바르샤바 | 208 | 43 | 1999 |
| 5. | Q22 | 바르샤바 | 195 | 47 | 2016 |
| 6. | 주오타 44 | 바르샤바 | 192 | 54 | 2012 |
| 7. | 론도 1 | 바르샤바 | 192 | 41 | 2006 |
| 8. | 올리비아 스타 | 그단스크 | 180 | 35 | 2018 |
| 9. | 호텔 매리어트 | 바르샤바 | 170 | 43 | 1989 |
| 10. | 바르샤바 파이낸셜 센터 | 바르샤바 | 165 | 34 | 1998 |
| 11. | 인터콘티넨탈 바르샤바 | 바르샤바 | 164 | 45 | 2004 |
| 12. | 코스모폴리탄 트와르다 2/4 | 바르샤바 | 160 | 46 | 2013 |
| 13. | 옥스포드 타워 | 바르샤바 | 150 | 42 | 1979 |
| 14. | 시아 타워 | 그디니아 | 141 | 36 | 2009 |
| 15. | 인트라코 1 | 바르샤바 | 138 | 39 | 1975 |
| 16. | 스펙트럼 | 바르샤바 | 128 | 30 | 2001 |
| 17. | 파짐 | 슈체친 | 128 | 22 | 1992 |
| 18. | 앨터스 | 카토비체 | 125 | 30 | 2002 |
| 19. | 우쿨카 시티 | 바르샤바 | 120 | 30 | 2004 |
| 20. | 블로키니 위예위크 | 바르샤바 | 120 | 28 | 1991 |
| 21. | 밀레니엄 플라자 | 바르샤바 | 117 | 28 | 1999 |
| 22. | ORCO 타워 | 바르샤바 | 116 | 26 | 1993 |
| 23. | 노보텔 바르샤바 센트럼 | 바르샤바 | 110 | 33 | 1979 |
| 24. | 차미엘 35 | 바르샤바 | 108 | 24 | 1969 |
| 25. | 콜레기움 알텀 | 포즈난 | 106 | 22 | 1991 |
| 26. | 즈와티 타라시 | 바르샤바 | 105 | 26 | 2007 |
| 27. | 바브카 타워 | 바르샤바 | 105 | 28 | 2002 |
| 28. | 크라코비아 비즈니스 센터 | 크라쿠프 | 105 | 20 | 1998 |
| 29. | PZU 타워 | 바르샤바 | 104 | 28 | 2000 |
| 30. | 일멧 | 바르샤바 | 103 | 22 | 1997 |
| 31. | 시비엥토크시스카 35 | 바르샤바 | 103 | 25 | 1969 |
| 32. | 안데르시아 타워 | 포즈난 | 102 | 21 | 2007 |
| 33. | 스탈엑스포트 1 | 카토비체 | 99 | 22 | 1981 |
| 34. | 오가니카 트레이드 | 그단스크 | 98 | 20 | 1980 |
| 35. | 프라임 코퍼렛 센터 | 바르샤바 | 96 | 23 | 2014 |
| 36. | 호텔 힐튼 | 바르샤바 | 94 | 28 | 2007 |
| 37. | 노스 게이트 | 바르샤바 | 94 | 25 | 2008 |
| 38. | 더 웨스틴 바르샤바 | 바르샤바 | 94 | 23 | 2001 |
| 39. | JM 타워 | 바르샤바 | 92 | 29 | 2007 |
| 40. | 센트룸 젤라스나 | 바르샤바 | 92 | 27 | 2009 |
| 41. | 스탈엑스포트 2 | 카토비체 | 92 | 20 | 1981 |
| 42. | 포즈난스키 센트룸 파이낸소웨 | 포즈난 | 91 | 18 | 1999 |
| 43. | 비로와이예크 우제워즈키 | 카토비체 | 90 | 22 | 1985 |
| 44. | 플라츠 우니 | 바르샤바 | 90 | 22 | 2014 |
| 45. | 유로 센트룸 부디넥 A | 바르샤바 | 88 | 21 | 2002 |
| 46. | 쿠쿠르데제 - ul. 자위스즈 차르네고 4 | 카토비체 | 87 | 27 | 1988 |
| 46. | 쿠쿠르데제 - ul. 자위스즈 차르네고 6 | 카토비체 | 87 | 27 | 1989 |
| 46. | 쿠쿠르데제 - ul. 자위스즈 차르네고 10 | 카토비체 | 87 | 27 | 1991 |
| 47. | 플래티넘 타워 | 바르샤바 | 85 | 22 | 2009 |
| 48. | 페카오 타워 | 바르샤바 | 85 | 20 | 1993 |
| 49. | 카데미니 크레드카 | 브로츠와프 | 85 | 23 | 1990 |
| 50. | 넵튠 오피스 타워 | 그단스크 | 85 | 19 | 2014 |
| 51. | 실레지아 대학 지질 학부 "지렐라" | 소스노비에츠 | 84 | 20 | 1981 |
| 52. | 바르타 타워 | 바르샤바 | 82 | 22 | 2000 |
| 53. | 귀좌 1 | 카토비체 | 81 | 27 | 1978 |
| 53. | 귀좌 2 | 카토비체 | 81 | 27 | 1978 |
| 53. | 귀좌 3 | 카토비체 | 81 | 27 | 1978 |
| 53. | 귀좌 4 | 카토비체 | 81 | 27 | 1978 |
| 53. | 귀좌 5 | 카토비체 | 81 | 27 | 1978 |
| 53. | 귀좌 6 | 카토비체 | 81 | 27 | 1978 |
| 53. | 귀좌 7 | 카토비체 | 81 | 27 | 1978 |
| 54. | 콜레륨 얼텀 | 포즈난 | 81 | 19 | 1979 |
| 55. | 하퍼와이스 | 카토비체 | 80 | 24 | 1968 |
| 56. | 플래티니엄 타워 | 바르샤바 | 80 | 23 | 2007 |
완공됨 > 공사중

이 표에는 폴란드에 공사중인 마천루가 나열되어 있으며 적어도 80 m (260 ft) 이상 상승할 계획이다. 승인되거나 제안된 마천루는 이 표에 포함되지 않는다.
| 마천루 | 도시 | 건축 (m) | 층수 | 완공 예상 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 바르소 | 바르샤바 | 310 | 53 | 2020 |
| 스카이라이너 | 바르샤바 | 195 | 45 | 2020 |
| 제너레이션 파크 | 바르샤바 | 180 | 39 | 2019 |
| 포트 프라스키 | 바르샤바 | 160 | - | 2022 |
| 메니카 레거시 타워 | 바르샤바 | 140 | 34 | 2019 |
| 제너레이션 파크 | 바르샤바 | 140 | 38 | 2018 |
| .KTW | 카토비체 | 133 | 31 | 2018 |
| 더 바르샤바 허브 1 | 바르샤바 | 130 | 31 | 2019 |
| 더 바르샤바 허브 2 | 바르샤바 | 130 | 31 | 2019 |
| 스파크 | 바르샤바 | 130 | 30 | 2021 |
| 한자 타워 | 슈체친 | 125 | 28 | 2017 |
| 포레스트 | 바르샤바 | 120 | 30 | 2020 |
| 노비 광장 | 포즈난 | 116 | 29 | 2020 |
| 유니티 센터 | 크라쿠프 | 102 | 27 | 2020 |
| 프리메 코퍼레이트 센터 | 바르샤바 | 96 | 23 | 2016 |
| 위독 타워 | 바르샤바 | 94 | 26 | 2019 |
| 유니퀘 아파트먼트 | 바르샤바 | 91 | 29 | 2021 |
| 센트럴 포인트 | 바르샤바 | 86 | 22 | 2020 |
| 우라 스카이 바르샤바 | 바르샤바 | 85 | 26 | 2019 |
| 하이 피오트르코프스카155 | 우치 | 84 | 21 | 2020 |
| 캐피탈 타워 | 제슈프 | 75 | 25 | 2020 |
같이 보기

유럽의 마천루 목록
원나라의 일본 원정

원나라의 일본 원정(元日戰爭)은 1274년과 1281년의 두 번에 걸쳐 원나라의 쿠빌라이 칸이 시도한 일본에 대한 군사 침공을 말한다. 당시 쿠빌라이 칸은 부마국(駙馬國) 충렬왕에게 출정을 강제로 요구하여 만든 원정연합군이 일본을 침략했으나 일본군의 완강한 방어와 도중에 만난 태풍으로 인해 실패하였다.
명칭

한국 및 중국의 사료에는 주로 동정(東征) 내지 정동(征東), 정일본(征日本)으로 언급된다. 한국 역사학자들은 '원나라의 일본원정(日本遠征)', 중국의 사학자들은 원일전쟁(元日战争)이라 부르고 있다.
일본측에서 해당 사건을 가리켜 부르는 원구(元寇)라는 용어는 흔히 에도 시대에 도쿠가와 미쓰쿠니 등이 편찬한 대일본사에서 처음으로 등장한 이래 18세기 長村鑒의 『몽고구기』(蒙古寇紀)、오미야야마 마사히데(小宮山昌秀)의 『원구시말』(元寇始末)、19세기의 大橋訥庵의 『원구기략』(元寇紀略) 등 한국이나 중국의 왜구에서와 같은 「구」(寇)를 사서가 등장해, 해당 사건을 가리키는 일반적인 용어로 굳어갔다. 사건이 벌어졌던 당대 및 그 시점에서 멀지 않은 가마쿠라 ・ 무로마치 시대의 일본 문헌에서는 모코 슈라이(蒙古襲来), 이조쿠 슈라이(異賊襲来), 모코 갓센(蒙古合戦), 이코쿠 갓센(異国合戦) 등으로 표기되어 등장한다. '이조쿠(異賊)'라는 호칭은 일본 이외의 외래로부터 침입해 온 세력을 가리키는데 쓰였는데 『하치만구도훈』(八幡愚童訓) 등 가마쿠라 시대 후기를 전후한 문헌에서는 도이의 입구(刀伊の入寇)나 진구 황후(神功皇后)에 의한 삼한정벌(三韓征伐) 전설에 대해서도 이 호칭을 사용하였다. 그밖에 「흉도」(凶徒)라는 호칭도 사용되었다. 또한 1274년의 1차 침공을 분에이 캇센(文永合戦)、1281년의 제2차 침공을 고안 캇센(弘安合戦)이라 부르기도 한다.
내용 > 제1차 원정

고려가 몽골에 굴복하게 되자 1268년에 쿠빌라이 칸은 고려를 통하여 일본에 사절을 보내 통호의 뜻을 전하고 입공을 촉구하였다. 이에 대해 일본 조정측에서는 답신을 보낼 것을 주장하였으나 싯켄(執權)이었던 호조 도키무네는 이를 거부하고 답신도 보내지 않았다. 몽고의 사절은 그 후에도 사절을 보내 왔으나 막부는 몽고의 요구를 듣지 않았다.
결국 몽골은 고려로 하여금 원정을 준비하도록 압박했고 1274년(충렬왕 1년)11월 제1차로 일본을 침략하였다. 막대한 비용이 소비되는 일이었지만 고려로서는 반대할 수 없었다. 원나라의 강압으로 꾸린 원정군은 원나라의 훈둔과 고려의 김방경(金方慶)이 사령관으로 지정되어 9백 척 함선에 총 4만의 군사를 거느리고 고려를 출발하여 10월 5일에 쓰시마(對馬), 10월 14일에 이키(壹岐)를 습격하고, 규슈의 하카타항에 도착, 히라도(平戶)·다카시마(鷹島)의 마쓰우라(松浦)의 본거지를 전멸시켰으나 전투 내내 태풍으로 인해 지속적인 피해를 입었고, 강남군의 지연 도착으로 군사 작전에 큰 차질이 생긴 연유로 하여 다음날 퇴각하였다. 개국을 목표로 1차 군사적 조치를 통한 압박에 목적이 있었다는 게 일반적 견해다.
내용 > 제2차 원정

제2차 원정은 1281년(충렬왕 7년)에 행했다. 고려를 거쳐 가는 동로군(東路軍)은 함선 900, 병원(兵員) 4만, 강동군(江東軍)은 함선 3,500, 병원 10만이었다.
그러나 이번에도 태풍으로 인하여 실패하고 말았다. 여기에는 물론 해상의 기후에 대한 인식의 결핍에도 원인이 있었지만, 동시에 당시 일본의 정권을 쥐고 있던 가마쿠라 막부의 완강한 저항과 일본 정벌에 전력을 기울일 수 없던 원의 국내 사정에도 원인이 있었다.
내용 > 3차 정벌 준비

3차 정벌도 준비 했으나 남송에서 반란이 일어나 도중에 계획이 무산되었다.
결과

두 차례에 걸친 원정에 강제 동원된 고려는 막대한 피해를 입었으며, 농민들이 이 새로운 동원으로 입은 참상은 형언키 어려운 것이었다. 목선이나 무기에 동원된 자원도 엄청나서 여몽전쟁에 시달린 고려 백성에게 더욱 큰 부담이 되었으며, 원정 도중 징발된 많은 고려 백성이 원정 도중 만난 태풍으로 인해 사망해서 인적 손실 또한 막대하였다. 무엇보다도, 원나라가 일본정벌을 위해 설치한 정동행중서성은 고려의 내정을 간섭하는 기구로 변하였고, 1356년(공민왕 5) 반원(反元)정책을 추진하면서 폐지하게 될 때까지 고려를 압박하였다. 특히 속관(屬官)으로 존재한 이문소는 고려에 존재했던 부원세력(附元勢力)의 이익을 대변하는 기구로 변했다.
원정군의 공격과 미나모토노 가문 후손 단절로 인해 일본도 민심이 흔들리고 전쟁으로 가마쿠라 막부 정권이 쇠퇴하면서 세력이 분열되어 남북조 시대로 넘어가는 중대한 계기가 되었다. 또한 일본으로서는 최초로 받은 외부세력의 대규모 공격이었다.
같이 보기

원 지배기
쿠빌라이
여몽전쟁
김방경
| v t e원나라 |
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| 통사 |  몽골 제국의 분할 툴루이 가 내전  쿠빌라이-카이두 전쟁  여몽전쟁  쿠빌라이 칸의 원정사업 중국 남송 양양성  애산  일본  베트남 박당강 전투  제1차 버마 은가사웅갼  파간  자바  제2차 버마  에센부카-아유르와르와다 전쟁  양도 내전  1344년 황하 범람  홍건적의 난 홍건적의 고려 침공  파양호 대전  이스파 병란  북원  |   |
| 행정 |  황제 목록  가계도  황후 목록  제사  행중서성  선정원  행정 구역 원 치하 내륙아시아  원 치하 몽골  원 치하 만주  원 치하 티베트 드폰첸  원 치하 고려 (정동등처행중서성)  |   |
| 건축 |  거용소운대  종고루  묘응사  종심선사사리탑  벽운사  제남청진남대사  |   |
| 사회문화사 |  원의 시문학  교초  요사  금사  송사  몽고문자  문헌통고  중원음운  이십사효  잡극 회란기  두아원  조씨고아  서상기  색목인  원나라의 이슬람교  |   |
| 기타 |  몽골족  보르지긴  파스파 문자  원사  대도  상도  몽골 제국  |   |
 « 송조／안춘 구룬／백고대하  북원／대명 »  1271년–1368년
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전거 통제: 국가 :  이스라엘  미국
청궁진

청궁진의 위치
청궁진(한국어: 성공진, 중국어: 成功鎮, 병음: Chénggōng Zhèn)은 중화민국 타이둥현의 진이다. 넓이는 144.9939km2이고, 인구는 2015년 8월 기준으로 14,749명이다.
지리

청궁진은 타이둥현 동북부에 위치하고, 서쪽은 하이안산맥을 사이에 두고 둥허향 및 화롄현 푸리향과 북쪽은 창빈향과 남쪽은 둥허향과 각각 접하며, 동쪽은 태평양에 접하고 있다. 남북으로 긴 형상이며 동부에는 해안 평원이 약간 펼쳐지지만, 대부분은 서부를 중심으로 한 하이안산맥의 산지이다.
지리 > 기후

연평균 기온은 23.7°C, 연 강수량은 약 2,000mm이다.
| Chenggong (1991–2020 normals, extremes 1940–present）의 기후> 월 | Chenggong (1991–2020 normals, extremes 1940–present）의 기후> 1월 | Chenggong (1991–2020 normals, extremes 1940–present）의 기후> 2월 | Chenggong (1991–2020 normals, extremes 1940–present）의 기후> 3월 | Chenggong (1991–2020 normals, extremes 1940–present）의 기후> 4월 | Chenggong (1991–2020 normals, extremes 1940–present）의 기후> 5월 | Chenggong (1991–2020 normals, extremes 1940–present）의 기후> 6월 | Chenggong (1991–2020 normals, extremes 1940–present）의 기후> 7월 | Chenggong (1991–2020 normals, extremes 1940–present）의 기후> 8월 | Chenggong (1991–2020 normals, extremes 1940–present）의 기후> 9월 | Chenggong (1991–2020 normals, extremes 1940–present）의 기후> 10월 | Chenggong (1991–2020 normals, extremes 1940–present）의 기후> 11월 | Chenggong (1991–2020 normals, extremes 1940–present）의 기후> 12월 | Chenggong (1991–2020 normals, extremes 1940–present）의 기후> 연간 |
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| 역대 최고 기온 °C (°F) | 28.7 (83.7) | 29.5 (85.1) | 32.5 (90.5) | 33.1 (91.6) | 35.8 (96.4) | 35.7 (96.3) | 38.1 (100.6) | 39.1 (102.4) | 37.5 (99.5) | 38.5 (101.3) | 31.5 (88.7) | 30.2 (86.4) | 39.1 (102.4) |
| 일평균 최고 기온 °C (°F) | 22.4 (72.3) | 22.9 (73.2) | 24.3 (75.7) | 26.7 (80.1) | 29.0 (84.2) | 30.7 (87.3) | 31.8 (89.2) | 31.6 (88.9) | 30.7 (87.3) | 28.8 (83.8) | 26.4 (79.5) | 23.5 (74.3) | 27.4 (81.3) |
| 일일 평균 기온 °C (°F) | 19.0 (66.2) | 19.4 (66.9) | 20.9 (69.6) | 23.2 (73.8) | 25.4 (77.7) | 27.3 (81.1) | 28.1 (82.6) | 27.9 (82.2) | 27.0 (80.6) | 25.2 (77.4) | 22.9 (73.2) | 20.2 (68.4) | 23.9 (75.0) |
| 일평균 최저 기온 °C (°F) | 16.5 (61.7) | 16.9 (62.4) | 18.3 (64.9) | 20.6 (69.1) | 22.8 (73.0) | 24.6 (76.3) | 25.2 (77.4) | 25.0 (77.0) | 24.2 (75.6) | 22.6 (72.7) | 20.4 (68.7) | 17.8 (64.0) | 21.2 (70.2) |
| 역대 최저 기온 °C (°F) | 6.9 (44.4) | 9.9 (49.8) | 9.8 (49.6) | 11.8 (53.2) | 16.3 (61.3) | 17.6 (63.7) | 21.3 (70.3) | 21.4 (70.5) | 17.4 (63.3) | 15.1 (59.2) | 12.0 (53.6) | 9.5 (49.1) | 6.9 (44.4) |
| 평균 강수량 mm (인치) | 67.3 (2.65) | 70.1 (2.76) | 70.1 (2.76) | 88.3 (3.48) | 159.8 (6.29) | 170.8 (6.72) | 245.5 (9.67) | 342.2 (13.47) | 329.3 (12.96) | 283.1 (11.15) | 153.3 (6.04) | 87.2 (3.43) | 2,067 (81.38) |
| 평균 강수일수 (≥ 0.1 mm) | 15.0 | 15.0 | 15.5 | 14.6 | 16.9 | 12.1 | 9.8 | 11.8 | 15.2 | 15.6 | 14.5 | 14.1 | 170.1 |
| 평균 상대 습도 (%) | 74.7 | 76.5 | 77.7 | 79.5 | 81.5 | 82.2 | 79.7 | 79.8 | 78.5 | 74.3 | 75.2 | 73.9 | 77.8 |
| 평균 월간 일조시간 | 69.4 | 62.2 | 74.8 | 88.3 | 124.4 | 188.1 | 237.3 | 209.8 | 161 | 140.1 | 101.4 | 80.3 | 1,537.1 |
출처: Central Weather Bureau
역사

청궁진은 예전에는 성광오(成廣澳)로 불렸고 이후 신항(新港)으로 개칭했다가 전후에 청궁으로 개명되었다. 성광오라는 명칭의 유래는 여러 가지 설이 있지만, 일설에 의하면 1850년경에 해안 일대가 해일의 습격을 받아 염해로 초목이 시들었고 이러한 모양을 의미하는 '라우라우'에서 유래된 것이라고 한다. 청말에는 아메이족의 취락이 만들어져 농경에 종사하고 있었다. 1920년의 지방 제도 실시와 함께 신코(新港)로 개칭해, 신코 지청(新港支廳)을 설치했다. 전후 초기에 타이완 국내에서 신강(新港)이라는 이름을 쓰는 향진이 3곳 존재해, 정부는 혼란을 피하기 위해서 개칭을 결정했다. 청궁진은 신항의 모습이 안핑항과 비슷하고 신항은 북쪽 교외의 성광오에서 발전했기 때문에 성광과 소리가 유사한 성공(成功)을 정성공의 현창을 겸해 지명으로 했다.
임경업

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 임경업 林慶業

별명 : 호: 고송
시호 : 충민공(忠愍公)
출생지 : 조선 충청도 충주목 남변면 달천촌
사망지 : 조선 한성부
부모 : 임황(부)
친척 : 임사업(아우)
종교 : 유교(성리학) → 불교 → 유교(성리학)
충성 : 명나라 → 조선
복무 : 조선 육군
복무기간 : 1618년 ~ 1642년
최종계급 : 조선국 관군 차석조방장(朝鮮國 官軍 次席助防將)
지휘 : 조선국 육군 조방장(朝鮮國 陸軍 助防將)
주요 참전 : 병자호란, 정묘호란
임경업(林慶業, 1594년 12월 13일(음력 11월 2일) ~ 1646년 8월 1일(음력 6월 20일))은 조선 중기의 무신으로 친명배청파(親明排淸派) 무장이었다.
본관은 평택(平澤). 자는 영백(英伯), 호는 고송(孤松)이다. 충청도 충주(忠州) 달천촌(達川村) 출생이다.(평안도 개천(价川)에서 태어났다는 기록도 있음) 판서(判書) 임정(林整)의 7대손이다.
충청도 충주에서 출생하여 지난날 한때 평안도 개천에서 잠시 유아기를 보낸 적이 있는 그는 1602년 충청도 충주 향리에 귀향하여 그 후 충청도 충주에서 줄곧 자랐고 1612년(19세 시절) 진사시에 합격 후 1618년(25세 시절) 2살 아래의 친아우 임사업(林嗣業)과 함께 때 무과에 급제하였으며, 1624년(인조 1) 이괄의 난 때에는 반란군을 토벌하여 1등 공신에 책록되었다. 1633년 청북 방어사 겸 영변부사에 등용되어 북방 경비를 튼튼히 하기 위해 의주에 있는 백마 산성을 다시 쌓았다. 당시 누르하치가 만주 대륙을 통일하여 나라 이름을 후금이라 칭하고 명나라와 조선에 싸움을 자주 걸어왔다. 후금의 소규모 부대가 국경을 넘어오자 이를 여러 번 격퇴하여 되돌려보냈다. 시호가 충민(忠愍)이다.
조선 조정 내 친명 인사의 한 사람으로, 명나라는 임진왜란 때 조선을 도와 주었으며, 임경업은 명나라를 위하여 오랑캐를 무찌르는 것으로 보답하여, 명나라와 가까운 사이가 되었다.
생애 > 병자호란 때까지

임경업의 아버지 임황은 당상관인 절충장군에까지 올랐으나, 임진왜란 이후 여러 번의 귀양살이 끝에 벼슬에서 물러났다. 임경업은 어릴 적부터 기상이 활달하고 용감하여 전쟁놀이를 좋아하였다. 그가 6세 때 골목에서 진을 치고 전쟁놀이를 하고 있는데, 어른들이 그의 진영을 밟고 지나가려고 하자, 임경업은 "안됩니다. 이 곳은 대장군이 지휘하는 진영이므로 아무도 지나갈 수 없습니다."라고 눈을 부릅뜨고 말하여 어른들을 놀라게 하였다고 한다. 또한 학문도 비상하여 글재주가 있었다.
어려서부터 용맹하여 말을 잘 타고 활을 잘 쏘아 1618년(광해군 10) 무과에 급제하였고, 1620년 소농보권관, 1622년 중추부첨지사를 거쳐 1624년(인조 2) 〈이괄의 난〉이 일어나자 관군에 응모 출전하여 정충신 휘하에서 머무르다가 안현(鞍峴) 싸움에서 이괄의 군대를 맞아 공을 세워 진무원종공신 1등에 올랐다.
그 후 우림위장·방답진첨절제사 등을 지내고, 1627년 정묘호란 때 좌영장으로 강화에 갔으나 이미 화의가 성립된 후였다. 1630년 평양중군으로 검산성(劒山城)과 용골성(龍骨城)을 수축하는 한편 가도(島)에 주둔한 명나라 도독 유흥치(劉興治)의 군사를 감시, 그 준동을 막았다. 1633년 청북방어사 겸 영변부사로 백마산성과 의주성을 수축했으며, 명나라에 반란을 일으킨 공유덕(孔有德) 등의 무리를 토벌하여 명나라로부터 벼슬을 받기도 하였다.
1634년 의주부윤으로 청북방어사를 겸임할 때 포로를 석방했다는 모함을 받고 파직되었다가 1636년 무혐의로 복직되었다.
생애 > 대청 투쟁

백마산성 전투  문서를 참고하십시오.
1636년(인조 14년) 병자호란이 일어나자 의주부윤(義州府尹)으로서 백마산성에서 청나라 군대의 진로를 차단하고 원병을 청했으나, 김자점의 방해로 결국 남한산성까지 포위되었다. 1636년 병자호란 발발 직후 다시 여진족이 침입했다. 이때 그는 백마 산성에서 후금 군사들의 기세를 꺾어 놓았으나 적은 백마 산성을 피하여 서울로 공격해 들어왔기 때문에 조선은 제대로 싸움도 못해 보고 후금에 무릎을 꿇었다. 이 소식을 들은 임경업은 땅을 치며 통곡하였다.
그러나 청나라가 조선에 원병을 청하자, 자신의 뜻과는 달리 명나라와 싸움을 해야 했다. 그리하여 그는 명나라에게 사람을 보내 자신의 본심이 아님을 알리고, 이쪽의 전략을 알려주어 피해가 적도록 했다.(1637년 가도 정벌) 또 의주에 물자가 불안정하자 밀무역을 했는데 이를 계기로 인조는 임경업을 파직시킨다
1640년 안주목사 때 청나라의 명령으로 주사상장으로 금주위에 주둔 중인 명군을 공격하기 위해 출병한다. 어쩔 수 없이 출병하긴 하였으나, 다시 명군과 내통하여 의도적으로 선봉장을 피하고, 청나라 장수 심세괴를 선봉장에 나서게 하고 그 사실을 명군에 알려 섬세괴가 전사하도록 하기도 했다. 그러나 여러 차례 이런 일이 일어나던 중, 가도 주둔 명군의 지휘관인 도독 홍승주가 청나라에 투항하면서 이러한 사실이 알려져 체포되었다. 임경업은 청으로 압송되기 전 황해도 금교역(金郊驛)에서 탈출했고, 이에 청 태종은 임경업을 빌미로 조선 내 반청세력에 대한 소탕령을 내렸다. 조선에 더 머무르기 힘들게 된 임경업은 1643년 명나라로 망명하게 된다.
그러나 그는 청나라에 발각되어 붙잡히게 되자 탈출하여 끝끝내 승려 행세로 변복을 하고 명나라로 건너간다.
1643년 명나라로 망명하여 명나라의 총병이 되어 청나라를 공격하였다. 명나라 등주 도독 황룡을 통해 숭정제에게 부총병의 직위를 하사받고 청나라 정벌을 준비하게 되었다. 그러나 정벌 준비 중 청군이 북경을 함락하고 도르곤이 산해관에 입성하자 황룡은 겁을 먹고 도망쳤고, 중군을 이끌던 마등홍이 대신 전군을 영솔하고 임경업과 함께 석성에 주둔하였다. 그러나 대세는 이미 기울어져 명나라 숭정제가 목매어 자결하였고, 천도한 남경마저 함락되어 정세가 바뀌자 마등홍 역시 청에 항복하였다. 임경업도 도망가려 하였으나 체포되어 북경으로 압송되었다. 청 태종은 임경업을 설득하여 자신의 부하로 삼으려고 했다고 한다. 그러나 임경업은 끝내 이를 거부하였다.
생애 > 송환과 사형

그는 청나라의 포로가 되어 심양으로 호송되었다. 이때 국내에서 좌의정 심기원의 모반에 임경업이 연루되었다는 소문이 돌았다. 심기원이 자백을 했다는 것이다. 이 보고를 접한 1646년 인조는 임경업을 심문하기 위해 임경업의 환국을 요청했고, 순치제는 그를 내주었다.
조선에 돌아온 그는 친청파 인사인 김자점의 비판과 죄를 주어야 된다는 여론에 의해 죽었다.
1646년 6월 17일(인조 24년 6월 17일) 인조의 친국 과정에서 심기원과는 아무런 관련 사항이 없다는 사실이 점차 분명해지자 임경업을 시기한 김자점이 나라를 배신하고 남의 나라에 들어가 국법을 위반했다며, 형리들을 시켜 장살(杖殺)시켜 버렸다.
생애 > 사후

충주 임경업 묘소  문서를 참고하십시오.
사후 그를 죽음으로 몰고 간 김자점도 몰락하고, 북벌론을 주장하던 송시열, 윤휴 등이 집권하였으나 청나라의 비위를 거슬리는 것을 두려워하여 그의 신원, 복권 주장은 번번히 묵살되었다.
1697년(숙종 23) 복관(復官)되었으며, 충주 충렬사(忠烈祠), 선천의 충민사 등에 배향되었다. 1726년(영조 2년)에 호서지방 사람들이 충렬사(忠烈社)를 세웠고, 이듬해(영조 3년)에 조정에서 사액(賜額)을 내리고 관리를 보내어 제사를 지냈다. 1791년(정조 15년)에는 왕이 친히 글을 지어 비석에 새겨 전하게 하였으니 “어제달천충열사비”이다. 1978년 충렬사는 정부의 특별지원으로 성역화되었다.
그의 무용담을 소재로 한 구전 소설 임경업 전 등이 있다. 시호는 충민이다.
가계

아버지:임황
등장 작품

《대명》 (KBS, 1981년~1981년, 배우:백일섭)
《남한산성》 (MBC, 1986년~1987년, 배우:최상훈)
일화

임경업은 죽기 직전 “천하의 일이 아직도 끝나지 않았는데 나를 죽이는 것은 큰 일을 그르치는 것이 아니냐?”라고 외치며 한 많은 생을 마쳤으니 그의 나이 53세였다. 이 소식을 들은 왕은 “그대여, 나는 죽이려 하지 않았는데 어찌하여 갑자기 세상을 떠났느냐?”라고 탄식을 금치 못했다 한다.
임경업을 모함하여 때려죽인 김자점도 얼마 못가 역모를 꾸미려다가 발각되어 피살되었다.
임경업이 금교역에서 탈출한 이후 청나라에서는 그의 부인을 심양으로 끌고 가서 고문했다. 그러나, 임경업의 부인은 “우리 주인은 대명(大明)의 충신이요, 나는 그 충신의 아내이다. 오랑캐의 옥중에서 욕을 보며 남편의 충절을 욕보일 수가 있는가?”라고 하며 품에서 칼을 꺼내어 자결을 했다고 전해진다.
설화

임경업의 억울한 죽음에 대한 민중의 보상심리로 영웅의 죽음을 부정하고 민중의 역사인식이 반영하여 전설이나 설화 혹은 민담으로 영웅적인 모습과 신격화에 한 몫을 하고 있다. 민간에서는 임경업 장군신이 흔히 잡귀를 쫓아내고, 병을 낫게 하며, 무병장수와 안과태평을 가져다 준다고 믿으며 무당들의 수호신 역할을 하고 있다. 박수(남자무당)는 무신도 형태로 임경업 장군신을 모시며, 만신(여자무당)은 임경업 장군신의 상징으로 ‘고비전’이라 하여 종이를 오려 만든 것을 신당의 벽에 걸기도 한다.
임경업 설화는 전국적으로 전승되고 있는데, 조선 후기 병자호란 후 연평도를 지나던 임경업 장군이 '살'을 이용한 조기잡이 방법을 전수하였다는 전설이 전해진다.
임경업 장군 설화에 대해서는임경업 설화  문서를 참고하십시오.
같이 보기

이괄의 난
병자호란
정묘호란
임경업전
김자점
북벌론
송시열
윤휴
허적
이괄
한명련
강홍립
최명길
충민공임경업장군숭모회
한국의 역사
HTV-2

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 HTV-2 고노토리 2호기
 2011년 1월 27일 국제우주정거장에 접근하는 HTV-2의 사진.
임무 정보
관리 기관 : 일본 우주항공연구개발기구
임무 유형 : 국제우주정거장 재보급
COSPAR ID : 2011-003A
SATCAT № : 37351
발사일 : 2011년 1월 22일 05시 37분 57초(UTC)
발사체 : H-IIB
발사 장소 : 다네가시마 우주 센터
임무 기간 : 67일
임무 종료 : 2011년 3월 30일 03시 09분(UTC)
우주선 정보
제조 기관 : 미쓰비시 중공업
중량 : 10500 kg 16300 kg (화물 적재 후)
궤도 정보
궤도 : 지구 저궤도
궤도 경사(i) : 51.66°
프로그램
이전 임무 : HTV-1
이후 임무 : HTV-3
HTV-2, 또는 고노토리 2호기(일본어: こうのとり2号機)는 일본 우주항공연구개발기구가 2011년 1월 22일에 쏘아올린 두 번째 우주 스테이션 보급기(HTV)로, 이전 임무와 마찬가지로 국제우주정거장에 보급을 실시한 후, 폐기물 등을 싣고 대기권에 재돌입하여 완전히 연소했다.
특징

일본의 우주 스테이션 보급기 시리즈의 두 번째 기체로, 시리즈의 첫 번째 기체이자 실험기였던 HTV-1의 운용을 바탕으로한 HTV 운용기의 첫 기체이다.
HTV-1에서의 변경점은 아래와 같다.
가압부 내 화물 탑재량 확장 : 공기계통과 조명장치의 위치를 변경하여 화물 탑재량을 늘렸다.
내장장치의 국산화 : 가압 보급 캐리어 내부의 조명장치 4개 중 2개를 일본산 LED조명장치로 바꾸었다.(남은 2개는 국제우주정거장이 사용하는 형광등을 그대로 유지했다.) 이 조명장치들은 HTV가 국제우주정거장으로부터 분리되기 전 뜯어내어 예비 장치로 보관된다. 근거리 통신 장치의 한 쪽을 일본산으로 바꾸었다.
시험 운용 절차의 삭제 : HTV-1은 국제우주정거장에 도킹하기 전, 시험기로서 본격적인 운용에 대비해 시험 운용 절차가 있었다. 그러나 HTV-2부터는 운용기인 만큼 일차 전지의 수를 11개에서 7개로 4개 줄임과 동시에 추진제의 탑재량을 줄여 HTV-2의 화물탑재량을 4.5t에서 최대 6.0t까지 끌어 올렸다.
이외에도 HTV 보급 랙의 화물탑재량 증가, 일차 전지의 성능 향상(175Ah에서 200Ah로), 유도 제어 소프트웨어 개량, 항법 센서 소프트웨어 개량, RCS 추진기의 온도 급상승 대책으로 온도 센서를 내열 성능이 뛰어난 백금 센서로 교체하는 등의 개량을 거쳤다.
화물

HTV-2는 가압부 4.0t, 비가압부 1.3t, 총 5.3t의 화물을 실었다.
화물 > 가압부

가압부에는 우주 시스템 부품 51%, 식료품 24%, 과학 실험 재료 10%, 승무원용 물자 8%, 물 7%를 탑재했다. 이 중엔 경사로 랙과 다목적 실험 랙도 탑재되어 있었다.
경사로는 고온 전기로에 유용한 고품질의 결정을 대규모로 만드는데 사용된다. 다목적 실험 랙은 이름대로 다양한 목적을 위해 사용되고, 워크 볼륨, 워크 벤치, 소형 실험 에리어, 총 3개로 구성되어 있다. 워크 볼륨에는 수중생물에 대한 실험이 계획되어 있었는데, 미세한 중력과 우주 방사선의 영향을 알아보기 위해 작은 물고기를 번식할 예정이였다.
HTV-2가 국제우주정거장에 도킹한 이후, 경사로 랙과 다목적 실험 랙은 키보 모듈로 옮겨졌다.
화물 > 비가압부

비가압부의 선외실험장치탑재용 팔레트에는 미국 항공 우주국의 FHRC(Flex Hose Rotary Coupler)와 화물 운송 컨테이너 2대를 탑재했다. 이 화물들은 덱스터를 이용해 ELC-4에 장착되었다.
경사로 랙
다목적 실험 랙
화물 수송 컨테이너
운용

HTV-2의 운용 일정은 STS-133의 영향을 크게 받았다. STS-133은 원래 HTV-2보다 빠른 2010년 9월에 발사될 계획이었지만, 발사가 여러 차례 연기되며 최종적으로 2011년 2월에 발사되었다. HTV-2는 원래 일정상 40일만 도킹할 것이였지만, HTV는 화물을 국제우주정거장에 보냄과 동시에 국제우주정거장에서 발생한 폐기물을 처리하기 때문에 우주왕복선보다 더 나중에 국제우주정거장을 떠나야 했다. 그래서 설계 수명을 최대한 끌어쓴 60일간 도킹으로 변경되었다. 또한 선외실험장치탑재용 팔레트는 ELC-4에 설치될 것이 있었는데, STS-133의 지연으로 ELC-4가 아직 도착하지 않았기 때문에 덱스터 로봇팔이 장착할 외부 모듈을 잡은 채로 STS-133을 기다릴 필요가 있었다.
운용 > 발사 및 랑데부

HTV-2는 원래 2011년 1월 20일에 발사할 계획이었으나, 기상 상황 악화로 인해 2일 지연되었다. 그렇게 2011년 1월 22일 05시 37분 57초(UTC), HTV-2를 실은 H-IIB가 다네가시마 우주 센터에서 발사됐다. 그 뒤 1월 27일 6시경 국제우주정거장을 향한 랑데부 비행을 시작하고, 11시 47분, 국제우주정거장의 캐나다암2가 남인도양 354km 상공에서 HTV-2호를 포획했다. 캐나다암2에게 포획된 HTV-2는 하모니의 천저측 포트와 도킹했다. 또한 캐나다암2의 조작은 캐서린 콜맨과 파울로 네스폴리가 관측 모듈 큐폴라의 로봇 워크 스테이션에서 진행했다. 이와 같은 국제우주정거장과 HTV-2의 도킹 작업은 14시 51분에 완료되었다.
운용 > 도킹 중의 작업

HTV-2가 도킹되어 있는 동안, 승무원들이 가압부의 화물을 꺼냈다. 처음엔 하모니의 천저층 포트에 HTV가 결합되어 있었지만 STS-133 디스커버리 우주왕복선과의 간섭을 피하기 위해 STS-133 발사 이틀 전인 2월 18일에 천장층 포트로 옮겼다.
또한 이 기간에는 HTV보다 먼저 프로그레스 우주선과 소유스 TMA-20, 소유스 TMA-01M이 도킹해 있었고, 2월 24일 요하네스 케플러 ATV가, 2월 26일 STS-113 디스커버리가 국제우주정거장에 도킹했는데, 이는 왕복선의 퇴역과 현역 우주선들의 총출동이라는 점에서 우주 개발의 국제 협력을 상징하는 이벤트가 되었다.
STS-133 디스커버리가 지구로 귀환하고난 후 2011년 3월 10일, 국제우주정거장의 승무원이 HTV-2를 천장측 포트에서 천저측 포트로 다시 옮겼다. 이 과정은 11시 49분(UTC)에 시작되어 16시 19분(UTC)에 천저측으로 옮겨졌으며 18시 55분(UTC)에 가압과정, 전기 케이블 연결과정을 마쳐 총 5시간에 이르는 이동 작업이 완료되었다.
HTV-2가 국제우주정거장에 도킹되어 있던 중인 3월 11일, 도호쿠 지방 태평양 해역 지진이 일어나, HTV-2를 관리하던 쓰쿠바 지상 관제 센터의 파손으로, 일시적으로 미국 항공 우주국이 담당했다. 이후 쓰쿠바 지상 관제 센터는 3월 22일에 다시 복구되어 운용을 재개했다.
운용 > 국제우주정거장의 승무원

HTV-2가 임무를 수행할 때, 국제우주정거장엔 엑스퍼디션 26의 멤버들이 있었다.
스콧 켈리 : NASA, 선장
알렉산더 칼레리 : FKA
올렉, 스크리포츠카 : FKA
디미트리 콘드라쳬프 : FKA
캐서린 콜먼 : NASA
파올로 네스폴리: ESA
운용 > 도킹 해제와 대기권 재돌입

3월 28일, 2개월에 달하는 기간이 지나, 15시 29분(UTC), 로봇 팔에 의해 HTV-2는 도킹포트와 결합이 해제되었다. 15시 46분(UTC)부터 스스로 움직일 수 있게 되었다. 이 후 3월 30일 03시 09분(UTC)에 지구 대기권에 재돌입했다.
기타

임무 기간 중(3월 11일) 발생한 도호쿠 지방 태평양 해역 지진의 영향으로, 쓰쿠바 우주 센터도 피해를 입어, 우주 관제를 일시 중단했고, 이에 따라 미국 항공 우주국의 협력 하에 존슨 우주 센터에서 운용을 이어나갔다. 국제우주정거장과 도킹 해제는 쓰쿠바에서 국제우주정거장의 HTV-2와 직접 교신할 필요가 있기 때문에, 도킹을 해제하는 일정을 바꿔야 할수도 있었지만, 예정대로 임무를 수행하려는 관계자의 노력으로 3월 22일 쓰쿠바에서 정기 운용을 재개했다.
당시 국제우주정거장에 있던 파올로 네스폴리는 종이학을 접어 HTV-2에 넣어두고 다음과 같은 말을 남겼다.
같이 보기

우주 스테이션 보급기
캐나다암2가 천장측 포트에 결합되어있던 HTV-2를 천저측 포트로 되돌리고있다. 2011년 3월 10일 촬영.
2011년 3월 28일, HTV-2가 국제우주정거장으로부터 분리될 때의 사진.