급행열차
일본 > 사철과 제3섹터 철도의 급행열차 > 요금이 필요하지 않은 ‘급행’ > 열차 목록

준급, 쾌속특급(쾌특), 쾌속 급행 등의 파생 종별은 별도로 정리하였다.
지하철은 포함되어 있지 않다.
‘×’ 표기가 있는 것은 현재 운행하지 않음을 의미한다.
| 운행 회사 | 운행 노선> 통과 역 있음 | 운행 노선> 모든 역에 정차 | 파생 종별 | 비고 |
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| ×조잔케이 철도 | ×조잔케이 철도선 |  |  | 1965년 10월 1일 개정으로 무료화. 1966년 10월 1일 폐지. |
| ×유바리 철도 | ×유바리 철도선 |  |  | 1967년 10월 1일 폐지. |

| 운행 회사 | 운행 노선> 통과 역 있음 | 운행 노선> 모든 역에 정차 | 파생 종별 | 비고 |
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| ×조신 전철 | ×조신선 |  |  | 1982년부터는 매주 일요일 운행분의 열차에 한하여 승객에게 녹차, 커피를 제공하는 서비스가 이루어졌다. 1992년 7월 15일 폐지. |
| 오다큐 전철 | 오다와라선 에노시마선 다마선 |  | 쾌속 급행 통근 급행 ×쇼난 급행 ×다마 급행 |  |
| ×하코네 등산 철도 |  | ×철도선 |  | 오다큐선 직통 열차 한정으로 운행하였다가, 2008년 3월의 다이어그램 개정으로 폐지. |
| 게이오 전철 | 게이오선 다카오선 사가미하라선 | 신선 게이바조(경마장)선 도부쓰엔선 | ×통근 급행 구간 급행 | 도에이 신주쿠선과 직통 운전 실시. |
| 게이오 전철 | 이노카시라선 |  |  |  |
| ×게이힌 급행 전철 (게이큐) | ×본선 | ×쿠코(공항)선 ×즈시선 ×구리하마선 | ×통근 급행 에어포트 급행 | 2010년 5월의 다이어그램 개정으로 ‘에어포트 급행’으로 명칭 변경. 구리하마선의 급행은 1970년 6월 20일 폐지. 즈시선 급행은 1999년 7월 30일 폐지. |
| ×게이세이 전철 | ×오시아게선 | ×본선 ×히가시나리타선 | ×통근 급행 | 히가시나리타선의 급행은 2002년 10월 11일 폐지. 오시아게선, 본선의 급행은 2010년 7월 17일 폐지. |
| 호쿠소 철도 | 호쿠소선 |  |  |  |
| 사가미 철도 (소테쓰) | 본선 |  | 통근 급행 | 통과 운행 구간은 요코하마역 ~ 후타마타가와역 간 한정. 그 이서에서는 모든 역에 정차한다. 자세한 내용은 소테쓰 본선#급행을 참조. |
| 세이부 철도 | 이케부쿠로선 | 사야마선 세이부 지치부선 | 쾌속 급행 통근 급행 | 사야마선은 임시열차로만 운행. |
| 세이부 철도 | 신주쿠선 | 세이부엔선 하이지마선 다마코선 | 통근 급행 |  |
| 도큐 전철 (도큐) 요코하마 고속 철도 | 도요코선 메구로선 미나토미라이선 |  |  |  |
| 도큐 전철 (도큐) 요코하마 고속 철도 | 덴엔토시선 오이마치선 |  |  | 평일 밤의 하행 일부 열차에 한하여 1량이 유료 지정석(Q 시트)으로 되어있다. |
| 도부 철도 | 이세사키선 닛코선 |  | 구간 급행 | 닛코선 미나미쿠리하시 이북의 설정은 2017년 4월 21일 개정부터. 닛코선 미나미쿠리하시 이남의 설정은 그 이전부터 있었지만 모든 역에 정차. |
| 도부 철도 | 노다선 |  |  | 2016년 3월 26일 운행 개시. |
| 도부 철도 | 도조선 |  | 쾌속 급행 ×통근 급행 | 현재의 쾌속 급행은 이전에는 특급으로 운용되었다. |
| 운행 회사 | 운행 노선> 통과 역 있음 | 운행 노선> 모든 역에 정차 | 파생 종별 | 비고 |
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| ×이즈 하코네 철도 | ×슨즈선 |  |  | 1971년 이후 폐지. |
| 시즈오카 철도 | 시즈오카시미즈선 |  | 통근 급행 | 급행은 2011년 10월부터 운행 재개, 하행 열차(신시미즈행)만 설정. 통근 급행은 2011년 10월부터 운행 개시, 상행 열차(신시즈오카행)만 설정. |
| ×엔슈 철도 | ×철도선 |  |  | 1972년 10월 1일 폐지. |
| ×도요하시 철도 | ×아쓰미선 |  |  | 1985년 9월 1일 폐지. |
| 나고야 철도 (메이테쓰) | 나고야 본선 ×다케하나선 ×하시마선 이누야마선 ×이치노미야선 ×히로미선 가카미가하라선 ×고마키선 도코나메선 고와선 쓰시마선 니시오선 ×가마고리선 ×미카와선 | 도요카와선 쿠코(공항)선 치타신선 비사이선 | 쾌속 급행 ×준급행 | 통과 역이 없는 이나 시발의 상행 열차도 급행으로 운행함. 이치노미야선의 급행은 1941년 8월 11일 폐지됨. 고마키선의 급행은 1967년 8월 22일 폐지됨. 정차역: 아지마, 아지요시, 마나이, 고마키, 다카다진자마에, 가쿠덴, 메이지무라구치  미카와선의 급행은 1981년 11월 20일 폐지됨. 다케하나선, 하시마선의 급행은 2001년 10월 1일 폐지됨. 가마고리선의 급행은 2005년 1월 29일 폐지됨. 히로미선의 급행은 2011년 3월 26일 폐지됨. 반급행은 1948년 5월 16일 이전의 동부 선구에서 운행됨(서부 선구는 준급). |
| 나고야 철도 (메이테쓰) | 세토선 |  |  |  |
| 나고야 철도 (메이테쓰) | ×이비선 ×다니구미선 ×미노마치선 | ×기후시나이선 ×다가미선 |  | 미노마치선, 다가미선의 급행은 1975년 9월 16일 폐지됨. 다니구미선의 급행은 1984년 3월 20일 폐지됨. 기후시나이선, 이비선의 급행은 2005년 4월 1일 폐선 때까지 운행함. |
| ×세토 전기 철도 | ×세토 전기 철도선 |  |  | 나고야 철도 합병 때까지 운행, 합병 후에도 운행 지속(1944년경 폐지). |
| ×치타 철도 | ×치타 철도선 ×도코나메선 |  |  | 나고야 철도 합병 때까지 운행, 합병 후에도 운행 지속(1944년 8월 폐지). |
| ×아이치 전기 철도 | ×치타 철도선 ×도코나메선 |  |  | 나고야 철도 합병 때까지 운행, 합병 후에도 운행 지속(1944년 8월 폐지). |
| ×아이치 전기 철도 | ×도요하시선 |  |  | 나고야 철도 합병 때까지 운행, 합병 후에도 운행 지속. |
| ×도요카와 철도 | ×도요카와 철도선 (정차역 불명) | ×도요카와 철도선 (정차역 불명) |  | 아이치 전기 철도의 도요카와 운행(진구마에 ~ 도요카와 간). 아이치 전기 철도의 요시다 방면 전구간 개통에 따라 1927년 5월 31일 폐지됨. |
| 아케치 철도 | 아케치선 |  |  | 애칭은 '다이쇼 로망호'(大正ロマン号)로 기동차로 운행. 아케치행 한정 식당차 연결(예약 필요). 월요일은 운휴. |
| 긴키 닛폰 철도 (긴테쓰) | 나고야선 오사카선 야마다선 ×시마선 ×요로선 | 스즈카선 도바선 | 쾌속 급행 ×구간쾌속 급행 | 영어 표기는 'EXP.'. 도바선은 아침, 저녁만 운행. 스즈카선은 평일에 나고야선 긴테쓰욧카이치부터 직통하는 히라타초행 1편 한정. 시마선의 급행은 1969년 12월 9일 폐지됨. 요로선의 급행은 1983년 3월 24일 폐지됨. |
| ×이세 전기 철도 | ×본선 |  |  | 산구 급행전철 합병 때까지 운행, 합병 후에도 운행 지속. |
| ×미에 교통→ ×미에 전기 철도 | ×시마선 |  |  | 긴키 닛폰 철도 합병 때까지 운행, 합병 후에도 운행 지속. |
| ×산기 철도 | ×산기선 |  |  | 1989년 4월 1일 폐지. |
| 운행 회사 | 운행 노선> 통과 역 있음 | 운행 노선> 모든 역에 정차 | 파생 종별 | 비고 |
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| 도야마 지방 철도 (시테쓰) | 본선 다테야마선 |  | 쾌속 급행 ×A급행 ×B급행 |  |
| ×호쿠리쿠 철도 | ×이시카와선 ×노미선 |  |  | 1978년 12월 개정 당시에는 신테라이발 노마치행이 이른 아침 편도 1편 설정되어 있었음. |
| ×호쿠리쿠 철도 | ×아사노가와선 |  |  | 2006년 11월 30일 폐지. |
| ×호쿠리쿠 철도 | ×야마나카선 |  |  | 1971년 7월 1일 폐지. |
| ×호쿠리쿠 철도 | ×노토선 |  |  | 1971년 폐지. |
| ×게이후쿠 전기 철도 후쿠이 본사 | ×에치젠 본선 ×미쿠니아와라선 | ×에이헤이지선 |  |  |
| 에치젠 철도 | 미쿠니아와라선 |  |  |  |
| 후쿠이 철도 | 후쿠부선 |  | 구간 급행 |  |
| 운행 회사 | 운행 노선> 통과 역 있음 | 운행 노선> 모든 역에 정차 | 파생 종별 | 비고 |
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| 긴키 닛폰 철도 (긴테쓰) | 오사카선 야마다선 | 도바선 | ×직통 급행 쾌속 급행 ×구간쾌속 급행 ×통근 급행 ×구간 급행 | 영어 표기는 'EXP.'. 나가노선은 평일 아침 상행, 저녁 하행 한정. 나라선의 쾌속 급행은 한신선에도 직통 운행. 고세선의 정기 열차 급행(휴일 한정)은 1994년 3월 15일 폐지됨. 이후에는 임시 열차만 운행함. |
| 긴키 닛폰 철도 (긴테쓰) | 나라선 | 난바선 | 쾌속 급행 | 영어 표기는 'EXP.'. 나가노선은 평일 아침 상행, 저녁 하행 한정. 나라선의 쾌속 급행은 한신선에도 직통 운행. 고세선의 정기 열차 급행(휴일 한정)은 1994년 3월 15일 폐지됨. 이후에는 임시 열차만 운행함. |
| 긴키 닛폰 철도 (긴테쓰) | 교토선 가시하라선 | 덴리선 | ×쾌속 급행 | 영어 표기는 'EXP.'. 나가노선은 평일 아침 상행, 저녁 하행 한정. 나라선의 쾌속 급행은 한신선에도 직통 운행. 고세선의 정기 열차 급행(휴일 한정)은 1994년 3월 15일 폐지됨. 이후에는 임시 열차만 운행함. |
| 긴키 닛폰 철도 (긴테쓰) | 미나미오사카선 | 요시노선 나가노선 ×고세선 | 구간 급행 | 영어 표기는 'EXP.'. 나가노선은 평일 아침 상행, 저녁 하행 한정. 나라선의 쾌속 급행은 한신선에도 직통 운행. 고세선의 정기 열차 급행(휴일 한정)은 1994년 3월 15일 폐지됨. 이후에는 임시 열차만 운행함. |
| ×나라 전기 철도 | ×나라 전기 철도선 |  |  | 긴키 닛폰 철도 합병 때까지 운행, 합병 후에도 운행 지속. |
| 난카이 전기 철도 | 난카이 본선 | 와카야마코선 쿠코(공항)선 ×다나가와선 | 공항 급행 -급행- 구간 급행 | 급행은 첨두 시간대에만 운행. -급행-은 하루키에 정차하는 급행으로 평일 심야의 이즈미사노행 최종 열차의 하행 1편만 운행. 다나가와선의 급행은 1993년 4월 17일 폐지됨. |
| 난카이 전기 철도 | 고야선 |  | 쾌속 급행 구간 급행 |  |
| ×한와 전기 철도 (×난카이 철도) | ×본선 (×야마테선) |  |  | 난카이 철도 합병 때까지 운행, 합병 후에도 운행 지속. 그 후 국유화되면서 급전이 됨. |
| ×고자쿠 철도 | ×고자쿠 철도선 |  |  | 1969년 11월 1일 폐지됨. |
| 게이한 전기 철도 | 게이한 본선 | 나카노시마선 오토선 ×우지선 | ×최급행 통근 특급 쾌속 급행 심야 급행 구간 급행 | 파생 종별이 아닌 급행 자체는 이른 아침과 저녁, 심야에 운행. 나카노시마 발착은 임시 열차로만 운행. 우지선의 급행은 1989년 9월 26일 폐지됨. |
| 게이한 전기 철도 | ×게이신선 | ×이시야마사카모토선 |  | 게이신선의 급행, 이시야마사카모토선의 급행(이시야마사카모토선 내에서는 각역정차) 모두 1981년 4월 11일 폐지됨. |
| 한신 전기 철도 | 본선 한신 난바선 |  | 쾌속 급행 구간 급행 | 한신 난바선은 긴테쓰선과 직통 운전하는 쾌속 급행만 있음. |
| 고베 전철 | 아리마선 아오선 | 산다선 세토코소쿠(고속)선 | ×통근 급행 |  |
| ×산요 전기 철도 |  | ×본선 |  | 통과 역이 있는 전 노선 운행 급행은 1984년 휴지. 한신 본선 내에서 급행으로 운행하는 직통 열차는 2009년 3월 휴지. |
| ×노세 전철 | ×묘켄선 | ×닛세이선 | ×묘켄 급행 ×닛세이 급행 | '급행'이라는 종별이 공식적으로 존재하는 것은 아니었음. 아침 시간대 가와니시노세구치행 한정. 묘켄 급행은 일요일 및 공휴일 제외하고, 닛세이 급행은 토요일에만 운행. 둘 다 2017년 3월 폐지됨(닛세이 급행은 긴급용으로 운행될 때가 있음). |
| 한큐 전철 | 고베 본선 | 고베 고속선 | 쾌속 급행 통근 급행 |  |
| 한큐 전철 | 다카라즈카 본선 |  | ×쾌속 급행 ×통근 급행 |  |
| 한큐 전철 | ×교토 본선 ×센리선 |  | ×직통 급행 쾌속 급행 ×사카이스지 급행 ×사카이스지 쾌속 급행 | 2007년 3월의 다이어 개정으로 준급으로 격하되어 '급행'이라는 종별을 현재 존재하지 않음(쾌속 급행만 존재). 사카이스지 급행, 사카이스지 쾌속 급행은 현재 사카이스지 준급으로 격하. |
| 운행 회사 | 운행 노선> 통과 역 있음 | 운행 노선> 모든 역에 정차 | 파생 종별 | 비고 |
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| ×이카사 철도 | ×본선 |  |  | 1952년 폐지. |
| 이치바타 전차 | 기타마쓰에선 다이샤선 |  |  |  |
| ×히로시마 고속 교통 | ×히로시마 신교통 1호선 |  |  | 2004년 3월 20일 폐지됨. 자세한 내용은 히로시마 고속 교통 히로시마 신교통 1호선#급행열차 참조. |
| ×다카마쓰코토히라 전기 철도 | ×고토히라선 |  |  | 1967년 3월 폐지됨.. |
| ×도사 전기 철도 | ×고멘선 | ×아키선 ×이노선 |  | 1971년 이후 폐지됨. |
| 운행 회사 | 운행 노선> 통과 역 있음 | 운행 노선> 모든 역에 정차 | 파생 종별 | 비고 |
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| 서일본 철도 (니시테쓰) | 덴진오무타선 | 다자이후선 | ×쾌속 급행 ×로컬 급행 | 다이어 상으로는 다자이후선 내에서는 보통열차 취급. |
| 시마바라 철도 | 시마바라 철도선 |  |  | 기동차로 운행. |
| 운행 회사 | 운행 노선> 통과 역 있음 | 운행 노선> 모든 역에 정차 | 파생 종별 | 비고 |
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| 교토시 교통국 (교토 시영 지하철) |  | 가라스마선 |  | 주간 한정. 긴테쓰선 내에서 급행 운전하는 직통 열차 한정. |
| 도쿄 지하철 (도쿄 메트로) |  | 지요다선 | ×다마 급행 | 오다큐선 내에서 급행 운전하는 직통 열차 한정. |
| 도쿄 지하철 (도쿄 메트로) |  | 한조몬선 |  | 도큐선 ・ 도부선 내에서 급행 운전하는 직통 열차 한정. |
| 도쿄 지하철 (도쿄 메트로) |  | 난보쿠선 |  | 도큐선 내에서 급행 운전하는 직통 열차 한정. |
| 도쿄 지하철 (도쿄 메트로) | 후쿠토신선 |  | 통근 급행 | 상당수 열차에 'F 라이너'라는 애칭이 붙어 있음. 직통하는 타 노선에서는 종별이 바뀌는 경우가 많음. |
| 도쿄도 교통국 (도에이 지하철) |  | 도에이 아사쿠사선 |  | 게이큐선에서 에어포트 급행으로 운행하는 직통 열차 한정. |
| 도쿄도 교통국 (도에이 지하철) | 도에이 신주쿠선 |  |  | 게이오선과도 직통 운전 실시. |
| 도쿄도 교통국 (도에이 지하철) |  | 도에이 미타선 |  | 도큐선 내에서 급행 운전하는 직통 열차 한정. |
| 사이타마 고속 철도 |  | 사이타마 고속 철도선 |  | 도큐선 내에서 급행 운전하는 직통 열차 한정. |
| ×오사카시 교통국 (오사카 시영 지하철) |  | ×사카이스지선 | ×사카이스지 쾌속 급행 | 한큐 차량만 사용했음. 한큐 교토 본선 아침 시간대의 가와라마치발(저녁 시간대에는 덴가차야 발의 사카이스지 쾌속 급행) 직통 열차 한정. 모두 2007년 3월 다이어 개정에서 사카이스지 준급으로 격하. |