stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
NHK 특집 실크로드
음악

음악은 뉴에이지 음악가인 기타로가 담당하였다. 삽입된 20여 곡의 음악은 3장의 음반으로 발매되었다.
평온을 비는 기도

평온을 비는 기도(Serenity Prayer)는 신학자인 라인홀트 니버(Karl Paul Reinhold Niebuhr)가 쓴 기도문이다. 본래는 제목이 없었지만 나중에 지금의 제목이 붙여졌다. 미국의 금주협회(Alcoholics Anonymous, 약칭 AA)나 12단계 프로그램 (twelve-step program) 같은 곳에서 채택하고 있다. 이전까지는 니버의 저작설에 대해 이견이 없었지만, 예일 인용집(Yale Book of Quotation)의 저자 프레드 R. 샤피로(Fred R. Shapiro)가 2008년 니버의 저작을 의심할만한 주장을 내놓았다. 그에 따른다면 늦어도 1936년에 이미 그 기도문이 존재하였다.
역사

일반적으로 알려진 바에 따르면, 니버는 1934년경 설교에 쓰려고 기도문을 작성하였다. 1950년 1월 《포도나무》(Grapevine, 금주협회 잡지)는 "수 년 또는 수 세기에 걸쳐서 전해졌다는 말도 있지만, 진실하게 말씀드려서 제가 직접 썼습니다."라는 그의 말을 인용하였다.
니버의 책 (The Essential Reinhold Niebuhr: Selected Essays and Address)과 그의 딸(엘리자베스 시프턴, Elisabeth Sifton)의 책 (The Serenity Prayer: Faith and Politics in Times of Peace and War)에 있는 기도문은 다음과 같다.
그의 회고에 따르면 연방의회교회(the Federal Council of Churches)와 그리고 좀 더 뒤에 미국 군부대(the United States armed forces)들에 전파되었다고 한다. 기도문은 단 하나의 문장으로 된 형태였다. 1942년 7월 12일 뉴욕타임스 북 리뷰의 Q&A 칼럼에 기도문의 저자를 찾는다는 질문이 실렸고, 1942년 8월 2일자 동일한 지면에 답변으로 저자인 니버와 (출처는 밝히지 않았지만) 다음과 같은 기도문이 소개되었다.
대중적으로 널리 알려진 계기는 AA에서 (약간 변형한) 기도문을 채택하면서부터이다. AA는 초기부터 니버를 저자로 소개하였으며, 그 웹사이트에서도 동일한 내용을 확인할 수 있다. 1944년 발행된 연방의회 교회의 군 채플을 위한 책에 그의 이름과 기도문이 소개되어 있긴 하지만 정작 그 자신은 1951년에 비로소 자신이 발행하던 잡지에 기도문을 실었다. 그러나 엘리자베스 시프턴은 부친이 최초로 기도문을 발표한 시기를 1943년으로 기억하며, 부인은 출판되지 않은 비망록에서 1941 또는 1942년경이라고 (비록 전파되지는 않았다고 해도 기도의 형태로 1934년부터 이미 사용되었다고 주장) 밝혔다. 〈예일 인용서〉 편집자 샤피로는 1936년 경에 이미 사용되고 있었으며, 저작자가 니버라는 사실은 1942년부터 알려졌다는 것이다. 샤피로는 니버가 작자미상의 기도문을 개인적으로 또는 출판되지 않은 형태의 저작에 사용했다고 주장하였다.
적용 또는 변형

1939년경 금주협회의 초기멤버들 특히 협회의 공동설립자이자 직원이었던 빌 W (Bill W, 정식이름은 William Griffith Wilson)가 기도문에 관심을 보였다. 복사하여 다른 사람에게 나눠주었고 그 후로는 Alcoholics Anonymous의 일부가 되었다. 뿐만 아니라 Narcotics Anonymous(마약을 끊으려는 사람들의 모임)이나 다른 12단계 프로그램들에 사용되기에 이르렀다. 위에 기재한 니버의 원문을 약간 고친 버전을 쓰고 있는데 여기에는 원문의 'grace' 가 빠졌고 약간 축약시켰으며, 좀 더 운율을 맞췄다.
더 확장된 버전도 있다. 저자는 알려지지 않았지만 니버가 아닌 것은 확실하다. 니버는 일관되게 오리지널 버전만을 썼다.
같이 보기

라인홀트 니버
AA 로고
검역

은 여기로 연결됩니다. 조선의 문신에 대해서는 방역 (1729년) 문서를 참고하십시오.

검역(檢疫, 영어: quarantine)은 국외 감염병이 국내로 유입되는 것을 예방하기 위해 공항, 항구 등에서 검사하는 것을 말한다.
검역 대상 및 진행

검역 대상은 감염을 일으킬 수 있는 질병이나 해충이며, 전염병이나 해충 등이 확산되지 않도록 사람이나 물건의 이동을 제한한다. 전염병에 노출되었을 수 있지만, 의학적으로 병이 확정되지 않은 사람들의 움직임을 막아 질병 등에 감염되지 않도록 제한하는 조치도 포함된다. 전염성 질병에 감염된 것으로 확인된 사람이나 물건이 건강한 집단으로부터 격리되는 의학적 격리와는 의미가 다르다. 검역은 주로 국경이나 행정 단위에서 발생하는 통제를 가리킨다.
검역의 단어적 의미

해외에서 전염병이나 해충이 들어오는 것을 막기 위하여 공항과 항구에서 하는 일들을 통틀어 이르는 말. 자동차ㆍ배ㆍ비행기ㆍ화물 따위를 검진하고 소독하며, 승객들에게 예방 주사를 접종하거나 병이 있는 사람을 격리하고, 동물이나 식물을 따로 보관하여 병의 유무를 살핀 뒤 폐기하거나 통과시키거나 하는 일 따위가 이에 속한다. 영어로는 quarantine이라고 하는데, 로마 시대에 전염병이 도는 선박을 40일간(라틴어: quadraginta) 격리시켜 상륙을 허락하지 않았는데, 해당 단어에서 검역을 뜻하는 영어가 나왔다고 한다.
현대사에서 검역

현대사에서 주목할만한 검역은 다음과 같다.
영국에서 런던 대역병 발생한 시점에서 선박에서 유입되는 질병을 막고자 선박을 30~40일 동안 계류했다가 입국시키는 검역 정책을 실시
1918년 스페인 독감 전염 중에 서사모아 격리 및 검역 진행
1972년 유고슬라비아 천연두 발병 중 검역 진행
2019년 12월-2022년 4월 코로나19 범유행 동안 전 세계에 광범위한 검역이 진행
검역소 설치시 고려사항

검역소를 설치하고 검역을 진행할 때에는 현지 실정에 맞는 윤리와 현지 특성을 고려해야 한다. 그래서 실제 검역은 국가마다 다르게 적용이 되고 있다. 일부 국가에서 검역은 광범위한 생물 안보 개념과 관련된 법률이 적용되는 많은 조치 중의 하나로 인식되고 있다. 예를 들어 호주의 생물의 보호를 위한 검역은 생물보안법 2015의 적용을 받아 진행하고 있다.
같이 보기

방사능
생물안전도
열화상 카메라
의료용 온도계(체온계)
적외선 온도계(영어판)
방독면(가스 마스크)
질병관리본부
밀입국(영어판)
밀수
아준 전차

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종류: 주력 전차
세대: 3세대
개발국가:  인도
역사
개발년도: 1974년 3월 - 현재
생산기간: 2004년 - 현재
사용국가:  인도
생산 대수: 124대(예정)
일반 제원
승무원: 4명
길이: 10.638 m
높이: 2.32 m
폭: 3.864 m
중량: 58.5 t
공격력
주무장: 120mm 강선포
부무장: HCB 12.7mm AA 기관총, 7.62mm 동축기관총
기동력
엔진: MTU 838 Ka 501 디젤 엔진
마력: 1400
출력/중량: 26 마력/t
노상 속도: 72 km/h
야지 속도: 40 km/h
기동 가능 거리: 200 km
등판 능력: 35°
장애물 통과: 0.9 m
도하: 1.4 m
방어력
장갑 방식: Kanchan 모듈 복합 장갑 등
아준 전차(힌디어: अर्जुन टैंक 어르준 타인크) 또는 아르준 전차는 인도의 국방연구개발기구(Defence Research and Development Organization, DRDO)에서 인도 육군을 위해 개발된 주력전차이다. 이 전차의 이름은 인도의 서사시인 마하바라타의 주요 등장 인물인 아르주나의 힌디어 발음에서 따왔다.
역사

이 전차의 개발은 1970년대에 전투차량개발연구소(Combat Vehicles Research and Development Establishment , CVRDE)에서 시작되었지만 1996년에야 인도 정부는 아바디에 위치한 DRDO의 공장에서 이 전차의 대량생산을 할 것을 결정하였다. 그러나 최초의 5개 시제품은 2004년까지 전달되지 않았다. 그러는 동안 아준 계획의 지연과 실패들로 인해 인도 육군은 아르준 전차가 담당할 것으로 예상했던 전력을 보충하기 위해 러시아로부터 T-90S를 대량으로 주문하였다.
인도 육군은 아준 전차가 곧 구식 전차가 될 것이라 예상하고 적은 관심만을 보여 왔다. 공식적인 기록에는 없지만 인도 육군은 아준 전차에 14개의 결함이 발견된 것에 대해 매우 불쾌해 하고 있다.이 결함은 사격통제장비의 결함, 주포의 명중률 문제, 사막과 같은 전술환경에서 전차의 속도, 50°C 이상에서 작동 불능 상태에 빠지는 등이 있다. 2008년 7월 인도 육군은 아준 전차의 생산을 124대로 제한하여 아준 전차와 그 파생형인 Tank-EX를 효과적으로 종료시키려 한다고 발표했다. 인도 국방부는 124대의 전차를 2009년까지 인도 육군에 배치한다는 계획중이다. 국방부는 T-90 1,000대의 라이센스 생산 계약을 승인했다. 아준 전차의 개발이 더욱 지연됨에 따라 2008년 인도는 러시아로부터 330대의 T-90s를 추가로 들여오는 계약을 채결했다.
제원

아준 전차의 중량은 58.8t으로 기존에 인도 육군에서 사용하던 소련식의 전차에 비해 무시할 수 없게 무겁기 때문에 육군의 병참시설을 이에 맞게 개량해야 한다. 더 크고 무거워진 아준 전차를 수송하기 위한 새로운 철도 차량과 같은 병참시설의 교체는 전체 계획의 비용을 더욱 증가시킨다.
제원 > 무장

아준 전차는 120mm 강선포를 사용하여 날개 안정식 분리 철갑탄(APFSDS)과 고폭탄(HE), 대전차 고폭탄(HEAT), HESH(High Explosive Squash Head)탄을 분당 6~8발 발사할 수 있고 또한 이스라엘제 LAHAT 반능도 레이저 유도 미사일을 발사할 수 있을 것이라 여겨진다. 또한 12.7mm 대공 기관총과 7.62mm 동축 기관총으로 무장하였다. 장전장치는 수동이다.
아준 전차의 강선포는 대부분의 다른 나라의 주력전차에서 활강포를 사용하는 것과 대조적이다. 영국의 챌린저2는 아준 전차를 제외하고 유일하게 강선포를 장착한 전차이다. 시제품은 라인메탈 사의 120mm 활강포를 탑재하였다.
제원 > 사격통제장치

사격통제장치 기술은 이스라엘의 방위산업체인 엘빗(Elbit)사에서 제공되었다. 예전의 사격통제장치는 거친 사막 환경에서 자공이 되지 않는 아날로그 방식이었지만, 이를 대체한 새로운 사격통제장치는 두 개의 축에 대해 안정화되어 있고 매우 높은 정확도를 갖는다(살상확률 0.9 이상의 기준) 하지만 새로운 사격통제장치 역시 42°C 이상에서 기능장애가 일어난다. 포수의 시야장비는 Bharat Electronics Ltd.에서 생산된 주간시야장비와 열상장비(초기에는 Sagem사에서 생산했지만 현재 엘빗(Elbit)사에서 생산됨)로 구성된다. 최초로 생산될 124대는 Sagem사에서 생산된 완전한 디지털 방식의 사격통제장치를 탑재하지만 그 이후에 생산된 전차는 Bharat Electronics Ltd.의 사격통제장치를 탑재하게 된다. 전차장용 파노라마식 시야 장비는 스스로 적과 교전하거나 포수에게 인계해 줄 수 있다. 아준 전차는 은폐시에 사용할 보조 엔진을 가지고 있다.
제원 > 방호력

아준 전차는 서방식의 설계를 염두에 두고 제작되었는데 이는 특히 승무원 보호 장비에서 드러난다. 중(重)복합장갑과 함께 탄약과 승무원을 분리시키고 포탑의 버슬에 블로우 오프 패널, 그리고 통합 화재 감지 및 억제장치를 장착하였다. 또한 화생방 무기에 대한 방호능력을 갖추고 있다. 게다가 현재의 장갑이 이미 충분한 방호력이 있음에도 폭발반응장갑(ERA)을 추가로 덧붙일 수 있다.
포탑은 인도 육군 특유의 인체공학적인 설계로 만들어졌다. 일반적인 승무원은 포수, 전차장, 탄약수, 조종수로 구성된다. 아준 전차는 대응책으로 레이저 경고 장치와 연막탄 발사기를 지니고 있다. 보다 향상된 전투 생존성을 위해 전차는 자동화재감지장치 및 억제장치가 탑재되어 있다. 탄약 역시 밀폐되어 보관되기 때문에 화재의 위험성이 감소한다.
포탑과 전면장갑은 중장갑으로 보호되어 있고 "칸찬"모듈 복합 장갑을 사용한다. 장갑은 복합장갑판을 성형균질장갑 사이에 장착하여 APFSDS탄과 HEAT탄을 방호할 수 있다. 2000년에 나온 시제품에서 칸찬 장갑은 T-72의 영거리사격을 막아내었고 HESH탄과 이스라엘제 FSAPDS탄을 막아내었다. 새로운 벌집모양의 비폭발반응장갑(NERA)은 아준 전차에 시험적으로 장착되었다고 전해진다.
제원 > 기동성

엔진과 변속기는 각각 독일의 MTU사와 Renk사에서 생산되었다. 수냉식 엔진은 1,400hp의 출력을 가지고 있다. 독일의 Diehl사에서 공급된 무한궤도는 현재 인도의 L&T사에서 생산하고 있다. 사막지역에서의 작전을 위해 냉각장치가 설계되었다. 또한 아준 전차는 시제품에서 수중 m에서 20분동안 주행하기도 했다. 현재의 엔진을 대체할 새로운 1,500hp 엔진 역시 개발되고 있다.
황새치자리 제타

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 황새치자리 제타 | 황새치자리 제타 |  |
관측 정보  
| 별자리  | 황새치자리 |  |
| 적경(α)  | 05h 05m 30.7s |  |
| 적위(δ)  | -57° 28' 21.8" |  |
| 겉보기등급(m)  | 4.68 |  |
| 절대등급(M)  | 4.36 |  |
위치천문학
| 연주시차  | 85.83 ± 0.46 밀리초각 |  |
성질
| 분광형  | F7 V |  |
| 항성 목록 겉보기등급순 · 절대등급순 거리순 · 질량순 · 반지름순 | 항성 목록 겉보기등급순 · 절대등급순 거리순 · 질량순 · 반지름순 |  |
황새치자리 제타는 황새치자리 방향으로 지구에서 38광년 떨어진, 단독성이자 황백색 주계열성이다. 분광형은 F7V로 우리 태양보다 좀 더 뜨겁고 밝으며, 반지름 또한 크다.
대사체

대사체(metabolome)는 대사회로의 총체를 말한다. 일반적으로 네트워크 형태로 나타낸다.
같이 보기

대사유체
유전체
단백체
전사체
상호작용체
생리체
변이체
벨로드롬

벨로드롬(영어: velodrome)은 트랙 자전거를 위한 경기장을 말한다. 자전거가 달리는 힘에 따라 원심력으로 튕겨져 나가지 않게 경주로가 안쪽으로 기울어져 있다.
호주 뱅스타운에 있는 덩그레이 벨로드롬
규격

트랙 경기장은 트랙의 치수, 경사, 재료 및 장비 등에 대해 UCI(Union Cycliste Internationale) 국제사이클연맹의 국제공인을 받은 경우에는 UCI에 등록된 트랙경기를 개최할 수 있는 요건이 된다.
자전거 트랙 경기장은 오벌 모양이며, 표면은 부드럽고 매끄러워 마찰을 크게 일으키지 않으며, 그렇다고 미끄럽지도 않아야 한다.
타이어와 트랙 표면간의 최소 25∼30도 마찰 각도에 지탱이 가능하도록 되어야 한다.
길이는 주로 250m와 333m이다. 현대에는 박진감 넘치는 경기를 위해 250m 트랙을 선호하고 있다.
내부 구조는 2개의 직선 주로에 연결된 2개의 굴곡 주로로 구성되며, 주로에서 선수가 원심력으로 이탈하는 것을 방지하기 위해 직선 주로는 7∼13도, 곡선주로는 22∼42도 경사각을 두고 있다.
대한민국

서울, 창원, 부산 벨로드롬은 경륜 경기장으로 쓰고 있다.
| 장소 | 길이(m) | 노면 | 설립(년) | 등급 | 비고 |
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| 의정부 | 333.33 | 시멘트 | 1989 | 국내1등급 | 2010완공 |
| 춘천 | 333.33 | 시멘트 | 1984 | 미사용 |  |
| 서울 | 333.33 | 목재 | 1986 | 재공인 요 | 2010완공 |
| 나주 | 333.33 | 시멘트 | 1987 | 국내1등급 | 2008보수 |
| 대구 | 333.33 | 시멘트 | 1984 | 국내1등급 | 2007 보수 |
| 음성 | 500.00 | 시멘트 | 1991 | 재공인 요 |  |
| 전주 | 333.33 | 시멘트 | 1991 | 국내1등급 | 2007보수 |
| 대전 | 333.33 | 시멘트 | 1993 | 국내1등급 | 2009보수 |
| 부산(경륜) | 333.33 | 강화합판 | 2002 | 재공인 요 | 국제 2등급 |
| 영주(경륜) | 333.33 | 목재 | 2002 | 국내 1등급 | 2009 보수(논슬립) |
| 영주(경륜) | 250.00 | 목재 | 2002 | 미공인 | (논슬립) |
| 인천 | 333.33 | 아스콘 | 2007 | 국내1등급 |  |
| 창원(경륜) | 333.33 | 아스콘 | 1997 | 국내 1등급 | 2010 보수(실내) |
| 광명(경륜) | 333.33 | 아스콘 | 2006 | 미공인 | (실내) |
같이 보기

경륜
실외 벨로드롬에서 열리고 있는 자전거 경기
조현 (전한)

조현(趙玄, ? ~ ?)은 전한 말기의 관료이자 유학자로, 자는 소평(少平)이며 동군 사람이다.
행적

원연 3년(기원전 10년), 상서복야(尙書僕射)에서 광록훈으로 승진하였다.
수화 원년(기원전 8년), 태자태부에 임명되었다. 이때 성제는 초효왕의 손자 유경을 정도왕(定陶王)에 봉하여 정희(丁姬)를 모시게 하였다. 태자 유흔은 성제에게 감사를 표하려 하였는데, 태자소부 염숭은 《춘추》를 인용하며 반대하였고 조현은 찬성하였다. 유흔은 조현의 의견을 받아들여 성제에게 감사장을 보냈으나 도리어 성제는 조서를 내려 그 이유를 물었고, 상서(尙書)의 탄핵을 받아 조현은 중소부(中少府)로 좌천되고 사단이 태자태부가 되었다.
건평 2년(기원전 5년), 부태후는 승상 주박에게 평소 자신이 원망하던 부희를 탄핵할 것을 사주하였다. 주박에게 사실을 전해들은 어사대부 조현은 처음에는 반대하였으나, 주박이 설득하니 동참하였다. 주박은 부희만 탄핵하는 것을 불안하게 여겨, 예전에 죄를 짓고 쫓겨난 하무도 함께 탄핵하였다.
그러나 애제는 부태후가 부희와 사이가 나빴음을 알았기 때문에, 이를 의심하여 조현을 추궁하였다. 조현은 모두 사실대로 말하였고, 대신들은 조현과 주박을 탄핵하였다. 조현은 사형에서 3등급이 감면되었고, 주박은 스스로 목숨을 끊었다.
출전

반고, 《한서》
권19하 백관공경표 下
권83 설선주박전
권88 유림전
권97하 외척전 下
지바 대학

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  지바대학 공학대학 전경
표어: つねに、より高きものをめざして(Always Aim Higher)
종류: 국립
설립: 1872년 (1872)(지바 사범학교)
총장: 나카야마 토시노리(中山俊憲)
학부생 수: 10,473명 (2021)
대학원생 수: 3,359명 (2021)
교직원 수: 3,402명
국가: 일본
위치: 니시치바(西千葉) 캠퍼스 지바현 지바시 이나게구 야요이마치 1-33  이노하나(亥鼻) 캠퍼스 지바현 지바시 주오구 이노하나1초메 8-1  마츠도(松戸) 캠퍼스 지바현 마츠도시 마츠도 648 카시와노하(柏の葉) 캠퍼스 지바현 카시와시 카시와노하  스미다(墨田) 새틀라이트 캠퍼스 도쿄도 스미 다구 붕카 1가 19-1
규모: 5캠퍼스, 10대학, 8대학원
교색: 석류색       
웹사이트: 지바 대학 홈페이지
ko 지바 대학의 위치
지바 대학(일본어: 千葉大学)은 일본 지바현 지바시 이나게구 야요이 정 1-33에 본부를 두고 있는 국립 대학으로 1949년에 설립되었다. 대학의 약칭은 지바대(千葉大, 지바다이)이다. 의과대학은 전쟁 전부터 구제6의과대학(旧制六医科大学) 중 하나였고, 1901년에 설립된 치바의학전문학교(千葉医学専門学校)가 그 전신으로 유명하다.
개요

의과대학, 간호대학은 지바 시에 있는 이노하나(亥鼻)캠퍼스(지바현 지바시), 원예대학은 마쓰도시(松戸市)에 있는 마쯔도(松戸) 캠퍼스(지바현 마쯔도 시), 기타 캠퍼스는 메인 캠퍼스인 니시치바(西千葉)캠퍼스(지바현 지바시)에 위치하고 있으며 도쿄 가쿠게이 대학, 사이타마 대학, 요코하마 국립대학와 연계하여 박사 과정을 받을 수 있도록 연결되어 있다. 국립대학 중 간호대학, 원예대학, 법경대학이 있는 곳은 지바 대학이 유일하며, 원예학연구과는 일본 관동 지방 및 세계적으로도 평가가 높다. 공과대학 디자인공학과의 전신인 도쿄고등공예학교(東京高等工藝學校, 훗날의 도쿄공업전문학교)의 경우, 전쟁 전에 일본에서 디자인 교육을 한 유일한 학교이고 켄모치 이사무(剣持勇) 등 일본 디자인계의 유명인이 많이 졸업했다.
특히 의과대학은 제2차 세계대전 전부터 구육의과대학(旧六醫科大学) 중 하나이며 1901년에 설립된 지바의학전문학교(千葉醫学専門学校)가 전신으로, 소설 '하얀 거탑'에서 말하고 있는 가공의 대학인 "나니와(浪速) 의과 대학"의 모델은 지바대학 의과대학이다. 지바 대학은 1949년 지바현에 있었던 5개의 학교(도쿄고등공예학교, 지바농업전문학교, 지바 사범학교, 지바청년사범학교, 지바의과대학)를 통합하여 설립하였으며, 이후 1968년 과학부, 1975년 간호부, 1981년 문예부 및 정경부와 법학부, 그리고 2016년 사회과학부가 합병되어 현재의 체재가 되었다.
이후 2010년 국립대학법인법에 따라 현재 형태로 재조직되었으며 2019년 아시아 대학순위 168위에 올랐다. 또한 2020년 QS 세계 대학 랭킹에서 442위(일본 랭킹 16위), THE 세계 대학 랭킹 2020에서 801-1000위, CWTS라이덴 학술랭킹 2021년 779위/1094위에 있다.
현재 지바 대학은 9개의 학부, 대학 도서관, 대학 병원, 기타 교육 및 연구 시설로 구성되어 있다. 학부 과정의 경우 11,179명의 학생이 재학 중이고 대학원의 경우 10개 석사과정에 2,354명, 9개 박사과정에 1,220명 정도가 재학 중이다. 스미다 새틀라이트 캠퍼스를 제외한 4개의 캠퍼스가 지바현에 위치해 있으며 국제 협력 연구 프로젝트에 높은 수준의 참여를 달성했다. 지바 대학에는 2009년 기준으로 약 477명의 국제 연구원과 957명의 유학생이 있다.
학장 및 대학 컬러 > 학장

학장의 경우, 1949년 설립 당시 학내 공모로 제정되었으며 지바대학의 영어음차인 Chiba Daigaku의 머리 글자 "C"와 "D"를 조합하여 구성된 것으로 윤곽은 무한의 생명력을 상징하는 식물의 종자를 표현한 것이다. 좌측의 적색은 열정을, 오른쪽 부분의 백색은 순수를 표현하였다. 장기간에 걸쳐 지바 대학의 심벌로 사용했으며, 커뮤니케이션 마크의 탄생으로 역사와 전통을 반영한 이 문장을 2013년 3월 치바 대학의 학문장으로서 제정했다.
학장 및 대학 컬러 > 커뮤니케이션 마크

2016년 2월에 제정된 것으로, 치바 대학이 "세계 최고 수준의 교육 연구 기능을 가지는 종합 대학"으로 더 발전하기 위해 제정하였다. 마크의 색은 대학 컬러의 가넷을 기조로 디자인했으며 형태는 비전 "Global, Research, Innovation, Branding, Synergy"의 의미로 학생·교원·직원의 커뮤니케이션을 표현하고 있다.
학장 및 대학 컬러 > 마스코트

2019년 4월 제정된 것으로, 창립 70주년을 기념하여 니시 치바·이노 하나·마츠도 각 캠퍼스의 형태를 얼굴의 모티브로 한 토끼의 "니시", 갈매기"이노", 소나무 "마츠"가 마스코트이다.
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1949년 5월 31일 신학제 시행에 따라 치바의과대학을 중심으로 도쿄고등공예학교, 치바농업전문학교, 치바사범학교, 치바청년사범학교를 합병하여 의학부, 약학부, 공학부, 원예학부, 학예학부 등 5학부로 구성된 신제 치바대학이 설립되었다.
역사 > 통합 이전 > 지바의과대학

1874년 7월 지바현 공립병원 설립
1876년 10월 공립 지바병원으로 상호 변경
1882년 7월 지바현립 부속병원으로 승격 및 지바현립 지바의학교 설립
1887년 9월 지바현립 지바의학교가 제1고등중학교 의학부가 되어 관립으로 이관
1890년 7월 제1고등중학교 의학부약학과 신설
1894년 7월 제1고등학교 의학부로 이관, 9월 의학부약학과로 이관
1901년 4월 구제고등학교 학부 독립 당시 지바의학전문학교로 독립
1918년 12월 6일 대학령 공포
1923년 4월 1일 지바의과대학 설립 및 구6의학대학으로 승격, 각각 의학과 및 부설약학전문부로 변경
1939년 4월 지바의과대학부속의학전문부로 통합
1946년 9월 지바의과대학부설부패연구소 설립
1949년 신학제 시행
1949년 5월 신제 지바대학 의학부 및 약학부로 통합
역사 > 통합 이전 > 지바사범학교

1872년 9월 인번관원공립학사 설립, 홍태학교로 발전
1873년 7월 지바학교 설립
1874년 5월 현립지바사범학교로 발전
1877년 9월 지바여자사범학교 설립
1884년 6월 지바사범학교여자부 설치
1886년 10월 지바현수상사범학교 및 여자부로 승격
1898년 4월 지바현사범학교로 승격
1904년 4월 지바현사범학교여자부로 승격
1943년 4월 국립지바사범학교로 승격
1949년 신학제 시행
1949년 5월 신제 지바대학 학예학부로 통합
역사 > 통합 이전 > 지바청년사범학교

1920년 4월 모바라학교부속농업교원양성과 설립
1921년 4월 지바현해업보습학교 교원양성소 및 청년학교교원양성소 설립
1930년 4월 국립 지바청년사범학교로 승격
1949년 신학제 시행
1949년 5월 신제 지바대학 학예학부로 통합
역사 > 통합 이전 > 도쿄고등공예학교

1896년 7월 도쿄미술학교도안과 설립
1897년 3월 도쿄공업학교공업도안과 설립
1921년 12월 도쿄고등공예학교로 통합
1944년 4월 도쿄공업전문학교로 명칭 변경
1949년 신학제 시행
1949년 5월 신제 지바대학 공예학부로 통합
역사 > 통합 이전 > 지바농업전문학교

1909년 4월 지바현립원예전문학교 설립
1914년 4월 지바현립고등원예학교로 명칭 변경
1929년 6월 국립지바고등원예학교로 승격
1944년 4월 지바농업전문학교로 명칭 변경
1949년 신학제 시행
1949년 5월 신제 지바대학 농예학부로 통합
역사 > 통합 이후

1950년 학예대학을 문리대학(文理學部)과 교육대학(敎育學部)으로 분과함
1951년 공예대학을 공과대학(工學部)으로 개칭함
1968년 문리대학을 인문대학(人文學部)과 이과대학(理學部)로 분과함
1975년 간호대학(看護學部)를 설치함
1981년 인문대학에 문과대학(文學部), 법경대학(法經學部)를 설치함
1991년 원예학부를 설치함
2004년 국립대학법인법으로 인해 국립대학법인이 됨
2016년 4월 국제교양학부 설치
캠퍼스와 기숙사 > 니시치바 캠퍼스

소재: 지바시 이나게구 소재
학부: 국제교양학부, 문학부, 법정경학부, 교육학부, 이학부, 공학부
연구과: 교육학 연구과, 인문 사회 과학 연구과, 자연 과학 연구과, 전문 법무 연구과, 연합 학교 교육학 연구과
지바 대학의 본부로, 교육학부는 지바시에, 문리학부는 요쓰카이도시에, 공학부는 마쓰도시에 위치하였으나 1962년 문리학부와 교육학부가, 1964년 공학부가 지바현 니시지바 캠퍼스에 이전하였고 1966년부터 2011년 약학부가 잠시 이전하였다. 니시지바 캠퍼스는 태평양 전쟁이전에는 일본 제국군 육군의 부지였으나 이후에는 도쿄제국대학 제2공학부와 생산기술 연구소 부지로 변경되었다. 현재에도 우하단 부지는 도쿄대 생산기술연구소가 크게 잠식하고 있다. 특히 약대의 흔적으로 인해 일부 약학부 건물의 이름이 남아 있다.
부속도서관 본관 탑옥에는 치바대학의 상징이 된 야요이의 종(やよいの鐘)이 설치되어 있다. 야요이의 종 주변에는 치바대학의 슬로건 つねに、より高きものをめざして가 새겨져 있다. 니치시바 캠퍼스 안에는 치바대학 교육학부 부속 중학교(千葉大学教育学部附属中学校)가 있으며, 치바대학과 교류가 잦다. 주로 치바대학 교육학부의 실습으로 중학교에 방문한다.
현재 46개의 제1체육 동아리, 31개의 제2체육동아리, 42개의 문화계 동아리, 19개의 음악계 동아리가 있다.
캠퍼스와 기숙사 > 이노하나 캠퍼스

소재: 지바시 쥬오구(中央区)
학부: 의학부, 약학부, 간호학부
연구과: 의학 연구원, 약학 연구원, 의학 약학부, 간호학 연구과
부속시설: 치바대학 부속병원
캠퍼스와 기숙사 > 마츠도 캠퍼스

소재: 지바현 마츠도시(松戸市)
학부: 원예학부와 원예학연구과
연구시설: 환경 건강 필드 과학 센터
캠퍼스와 기숙사 > 카시와노하 캠퍼스

치바현 카시와시(柏市) 소재. 원예학부의 농장 등 실험공간으로 활용되고 있다.
캠퍼스와 기숙사 > 스미다 캠퍼스

도쿄도 스미다구 소재. 디자인 리서치 인스티튜트 (Design Research Institute)라는 이름의 디자인 교육시설로 2021년 오픈. 건축학전공, 도시설계학전공, 디자인전공이 도쿄에 실습공간으로 활용하고 있다.
캠퍼스와 기숙사 > 부속시설

부속 도서관
의과대학 부속 병원
교육대학 부속 유치원
교육대학 부속 초등학
교육대학 부속 중학교
교육대학 부속 양호학교
학부 > 국제교양학부 (国際教養学部)

2016년에 설립되었으며 일본 내 전국 국립대학에서 처음으로 설립된 '국제교양학부'이다.
국제교양학과(国際教養学科)
학부 > 문학부(文学部)

역사학전공, 일본・유라시아문화전공, 국제언어문화학전공, 행동과학전공이 있으며 도쿄도와의 접근성이 좋아 관동지방의 인문계열 학생들이 많이 지원한다. 특히, 역사학을 가르치는 국립대학은 일본 내 약 5개가 있어 희소성이 있다. 행동과학 전공을 제외하고는 각 전공당 55~60명의 학부생이 있어 1교수당 학부생 10명을 가르치게 된다. 행동과학전공의 경우 지바대학 인문학부 중 유일하게 선진과학프로그램 인간 탐구코스를 통해 월반이 가능하다.
인문학과(人文学科)
역사학전공(歴史学コース)
일본・유라시아문화전공(日本・ユーラシア文化コース)
국제언어문화학전공(国際言語文化学コース)
행동과학전공(行動科学コース)
학부 > 법정경학부(法政経学部)

2014년 법정경학부로 개편되기 이전에는 각 학과가 분리되어 있어 각 학과에 지원이 가능했지만, 개편 이후에는 1학년에 사회과학기초론을 배우고 2학년 진급 때 자신의 세부 과정을 결정할 수 있게 되었다. 각 수업의 1/5를 주과정이 아닌 별도과정의 수업에서 선택할 수 있다. 또한 이전의 종합정책학과와 같이 국제 정책, 환경 정책, 공공 철학 등 종합정책학에 힘을 쏟고 있다. 특히 경제학 과정에서는 소정의 요건을 충족시키는 것을 조건으로 3학년 조기졸업이 인정된다.
법정경학과(法政経学科): 법학, 경영·회계, 경제학, 정치학, 정책학
학부 > 교육학부(教育学部)

1949년 지바 사범학교와 지바청년사범학교가 통합되고, 이듬해 도쿄의과치과대학의 예과가 통합되면서 학예학부가 문리학부와 교육학부로 개편되었다. 1982년에는 대학원 교육학 연구과가 설치되어 야학이 가능했다. 정규 채용 교원 채용률은 전국 대학 가운데도 예년 상위에 있어 헤세이 18년 3월 졸업자에서 49.1%로 전국 국립 대학 제1위이고, 2011년도 3월 졸업자는 51.1%로 전국 국립 대학 제일 위의 실적을 가지고 있다.
교육학부
초등학교교사양성과정(小学校教員養成課程)
중학교교사양성과정(中学校教員養成課程)
유치원교사양성과정(養護教諭養成課程)
양호교사양성과정(養護教諭養成課程)
특별지원교육교사양성과정(特別支援教育教員養成課程)
학부 > 이학부(理学部)

1968년 문리대가 개편되어 인문학부와 이학부로 분리되어 현재에 이르며 마루야마 코사쿠 총장 당시 일본 최초로 월반입학제도를 도입했다.
이학부
물리학과(物理学科)
화학과(化学科)
생물학과(生物学科)
지구과학과(地球科学科)
수학・정보수리학과(数学・情報数理学科)
학부 > 공학부(工學部)

1921년 12월 도쿄고등공예학교가 전신이며 도쿄공업대학부속과학기술고등학교에 "지바대학공학부의 발상지"라고 새겨진 비가 건립되었다. 도쿄고등공예학교는 제2차 세계대전이전부터 공업디자인을 교육하였으며 현재도 디자인전공, 건축학전공에 이르러 계승되고 있다. 2005년 환경 원격탐사연구센터에 보관되었던 월트 디즈니 초기 애니메이션 영화용 원화 약 250점이 발견되어 화제가 되었고 3년 뒤 디즈니사 반환에 의해 100만불이 대학에 기증되었다.
종합공학과(総合工学科)
건축학전공(建築学コース)
공생응용화학전공(共生応用化学コース)
기계공학전공(機械工学コース)
도시환경시스템전공(都市環境システムコース)
디자인전공(デザインコース)
물질과학전공(物質科学コース)
의공학전공(医工学コース)
전기전자공학전공(電気電子工学コース)
정보공학전공(情報工学コース)
학부 > 원예학부(園芸学部)

원예학과(園芸学科)
녹지환경학과(緑地環境学科)
응용생명화학과(応用生命化学科)
식료자원경제학과(食料資源経済学科)
학부 > 의학부(医学部)

의학과(医学科)
학부 > 약학부(藥學部)

1964년에 대학원 약학연구과 석사과정, 1979년 박사과정이 병설되었고 원래는 이노하나 캠퍼스에 있었으나 1966년 니시지바 캠퍼스로 이전하였고, 2001년 대학원 의학 약학부 출범에 따라 서서히 회귀하여 2011년 이노하나 캠퍼스로 회귀완료하였다.
약학과(薬学科, 6년제)
약과학과(薬科学科, 4년제)
학부 > 간호학부(看護学部)

간호학과(看護学科)
대학원

인문사회과학연구과(人文社會科學硏究科)
교육학연구과(敎育學硏究科)
자연과학연구과(自然科學硏究科)
간호학연구과(看護學硏究科)
의학약학부(醫學藥學府)
전문법무연구과(専門法務硏究科:법과대학원)
여담

1948년 지바대학 설립 당시 지바 현의 요청으로 인해 지바 지역의 특색을 살리고자 수산 학부·축산학부이 예정되어 다테야마 시에 설립이 예정되어 있었으나 도쿄 수산대학의 설립으로 인해 실패했다.
니시지바 지구는 1942년에 동경제국대학 제2공학부로 부지가 예정되어 있었고, 10년 후 도쿄대학 생산 기술 연구소가 들어섰으나 지바대학의 분산화를 해소하고자 도쿄대로부터 부지를 이양받아 1962년부터 이전이 시작되었다.
쿠로 토레스

이 사람의 이름은 스페인어 이름입니다. 첫 번째 혹은 부계성은 ''이며 두 번째 혹은 모계 성은 ''입니다.
크리스토발 에밀리오 "쿠로" 토레스 루이스(스페인어: Cristóbal Emilio "Curro" Torres Ruiz, 1976년 12월 27일, 노르트라인베스트팔렌 주 알렌 ~)는 스페인의 전 축구 선수로 선수 시절 우측 수비수로 활약했으며, 현재 감독이다.
현역 시절, 그는 수 차례 부상으로 말년을 보냈는데, 주로 발렌시아에서 활약하며 2차례 라 리가 우승을 거두었고, (발렌시아 1군 소속으로 119경기 출전해 1골을 넣었다) 2004년 UEFA컵 우승도 거두었다. 그는 스페인 국가대표로 2002년 FIFA 월드컵에 참가하였다.
토레스는 2014년에 감독일에 입문하여, 3년 동안 발렌시아 B를 지휘했다.
유년 시절

토레스는 서독 노르트라인베스트팔렌 주 알렌 출신이다. 그의 부모는 그라나다 사람으로, 취업을 목적으로 독일로 이민했다.
쿠로 토레스가 아직 신생아였을 당시, 그의 가족은 스페인에 복귀해 카탈루냐에 정착했다.
클럽 경력 > 발렌시아

토레스가 현역 데뷔한 곳은 그라메네트로, 1997년에 발렌시아로 둥지를 옮겼다. 그는 2시즌 동안 2군 소속으로 활약하다가 레크레아티보와 테네리페로 이후 각각 1년씩 2년 임대 생활을 보냈다. 후자의 경우 미스타, 루이스 가르시아와 함께 라파엘 베니테스의 지도를 받아 카나리아 제도 연고 구단의 주축 선수로 활약하였고, 라 리가 승격의 주역이 되었다.
토레스는 이후 발렌시아에 복귀하여 또다시 베니테스의 지도를 받게 되었는데, 라 리가를 2차례와 2003-04년 UEFA컵을 우승한 주역이 되었다. 그러나, 2005년을 기점으로, 그는 자주 부상을 당하여 활약에 차질을 빚었고, 2006-07 시즌에 에밀리아노 모레티가 본의 아니게 빠지면서 좌측 수비수로 17경기 출전했다.
2007-08 시즌, 토레스는 1부 리그 승격 새내기 무르시아로 임대되었는데, 그의 고질적인 부상 문제가 수면으로 떠오르면서 2경기 출장에 그쳤다.
무르시아의 강등으로 발렌시아에 복귀한 토레스는 2008-09 시즌에 미드필더인 헷비허스 마뒤로가 미겔의 후보로 기용되면서 UEFA컵 2경기 출전하는데 그쳤고, 2009년 6월에 동지(Che)를 떠나게 되었다.
클럽 경력 > 말년

2009년 7월 27일, 토레스는 세군다 디비시온의 짐나스틱에 입단하였으나, 2009-10 시즌에 한 경기(리그는 물론 코파 델 레이 경기도 포함하여)도 출전하지 못했고, 나스틱(Nàstic)은 18위로 리그를 마쳤다. 그 다음 시즌 1월, 구단이 보르하 비게라와 알렉스 베르간티뇨스를 임대로 영입하면서, 34세 쿠로 토레스의 계약은 해지되었다.
국가대표팀

발렌시아에서의 꾸준한 활약을 바탕으로, 토레스는 2001년 11월 14일에 우엘바에서 열린 멕시코와의 친선경기에 스페인 국가대표팀 데뷔전을 치렀고, 2002년 FIFA 월드컵에 스페인 선수단 일원으로 참가해 남아프리카 공화국과의 조별 리그 경기에 출전했었다.
감독 경력

2014년 4월 7일, 토레스는 거의 5년 만에 발렌시아로 복귀해 세군다 디비시온 B의 2군 감독으로 취임했다. 2017년, 그는 소속 구단을 플레이오프전까지 끌고 갔지만, 알바세테에 패해 탈락했다.
2017년 7월 2일, 토레스는 로르카의 감독으로 취임했다. 12월 17일, 로르카가 강등권으로 처지면서, 그는 해임되었다.
토레스는 2018년 9월 20일에 크로아티아 1부 리그의 이스트라 1961의 감독이 되었지만, 취임 1달 만에 구단을 떠났다.
11월 19일, 그는 경질된 호세 라몬 산도발을 이어 코르도바의 새 감독이 되었지만, 2019년 2월 25일에 당시 기준으로 2부 리그 구단들 중 최저인 승점 10점을 획득하는 데 그쳐 해임되었다.
2019년 12월 27일, 토레스는 해임된 엘로이 히메네스를 대신하여 2부 리그의 루고의 감독이 되었다. 그는 6달 후, 소속 구단이 뒤에서 2위의 처참한 성적을 기록하는 와중에 경질당했다.
감독 통계

2020년 6월 28일 기준
| 구단 | 국적 | 취임 | 해임 | 기록> 전 | 기록> 승 | 기록> 무 | 기록> 패 | 기록> 득 | 기록> 실 | 기록> 차 | 기록> 율 % | 주 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 발렌시아 B |  | 2014년 4월 7일 | 2017년 7월 2일 | 127 | 52 | 34 | 41 | 168 | 140 | +28 | 40.94 |  |
| 로르카 |  | 2017년 7월 2일 | 2017년 12월 17일 | 20 | 4 | 4 | 12 | 18 | 30 | −12 | 20.00 |  |
| 이스트라 1961 |  | 2018년 9월 20일 | 2018년 10월 28일 | 6 | 2 | 1 | 3 | 12 | 14 | −2 | 33.33 |  |
| 코르도바 |  | 2018년 11월 19일 | 2019년 2월 25일 | 14 | 2 | 4 | 8 | 17 | 25 | −8 | 14.29 |  |
| 루고 |  | 2019년 12월 27일 | 2020년 6월 29일 | 15 | 4 | 4 | 7 | 10 | 18 | −8 | 26.67 |  |
| 합계 | 합계 | 합계 | 합계 | 182 | 64 | 47 | 71 | 225 | 227 | −2 | 35.16 | — |
수상

라 리가: 2001–02, 2003–04
코파 델 레이: 1998–99
UEFA컵: 2003–04
UEFA 슈퍼컵: 2004
UEFA 인터토토컵: 1998
같이 보기

해외 출신 스페인 축구 국가대표팀 선수 목록
이크시드 왕조

이흐시드 왕조(아랍어:  الإخشيديون 알 이크시디윤[*], 영어: Ikhshidid dynasty)는 935년부터 969년까지 이집트와 레반트 일대를 통치한 왕조이다. 왕조의 개창자인 튀르크계 맘루크 무함마드 이븐 투그즈 알 이흐시드는 압바스 칼리프 알 라디에 의해 지명된 총독이었다.
통치자 목록

935–946 무함마드 이븐 투그즈 알 이흐시드(아랍어: محمد بن طغج الإخشيد)
946–961 아불 카심 우누주르 이븐 알 이크시드(아랍어: أبو القاسم أنوجور بن الإخشيد)
961–966 아불 하산 알리 이븐 알 이크시드(아랍어: أبو الحسن علي بن الإخشيد)
966–968 아불 미스크 카푸르(아랍어: أبو المسك كافور)
968–969 아불 파와리스 아흐마드 이븐 알리 이븐 알 이크시드(아랍어: أبو الفوارس أحمد بن علي بن الإخشيد)
샤반 로버트

| 샤반 로버트 Shaaban Robert |
| --- | --- |
본명: Shaaban bin Robert
로마자 표기: Shaaban Robert
출생: 1909년 1월 1일
사망: 1962년 6월 20일
성별: 남성
국적: 탄자니아
직업: 시인, 저자, 수필가
샤반 로버트(Shaaban Robert, Shaaban bin Robert, 1909년 1월 1일 ~ 1962년 6월 20일)는 탄자니아 운문 전통 보존을 지지하였던 탄자니아의 시인, 저자, 수필가이다.
20세기 스와힐리 문학사에서 매우 중요한 인물이다. 1948년 첫 작품집인 ≪언어의 아름다움(Pambo la Lugha)≫ 출판을 시작으로 시, 소설, 수필, 전기, 자서전 등에 이르는 다양한 장르의 수많은 작품을 발표함으로써 스와힐리 문학 발전에 크게 이바지했다. 영국의 저명한 사회언어학자 윌프레드 화이틀리(Wilfred. H. Whiteley)는 ≪스와힐리어: 국어로의 부상(Swahili: The Rise of National Language)≫에서 이러한 샤반의 업적을 두고 그를 ‘아프리카의 셰익스피어’라고까지 칭송했다.
샤반이 현대 스와힐리 문학 발전에 결정적인 역할을 했다고 여기는 이유는 그가 스와힐리 고전문학과 현대문학을 이어 주는 연결 고리 역할을 하기 때문이다. 그의 작품은 스와힐리 고전문학 전통의 연장선상에 있는 ‘우텐지’ 및 ‘샤이리’ 형식의 시부터 서구 문화의 영향을 받기 이전의 스와힐리 문학에서는 찾아볼 수 없었던, 새로운 장르의 산문에 이르기까지 실로 다양하다.
샤반은 아프리카의 독립이 논의되던 시기에 동아프리카 사회에서 스와힐리어의 가치와 역할을 인식함으로써 현대 스와힐리 문학이 아프리카 토착어 문학 중에서 독보적인 위치를 차지하는 데 기반을 제공한 작가이다.
사할린-홋카이도 터널

사할린-홋카이도 터널의 예상 경로
라페루즈 해협
사할린-홋카이도 터널(영어: Sakhalin–Hokkaido Tunnel, 러시아어: Тоннель Сахалин-Хоккайдо) 또는 소야 터널(일본어: 宗谷トンネル)은 러시아의 사할린섬과 일본의 홋카이도 사이의 연결로 제안된 해저 터널 노선이다. 45 킬로미터의 터널을 건설하는 이 계획의 실행에 대해 2000년 러시아에서 추정한 비용은 총 500억 달러이다.
개요

2009년 1월 16일, 러시아의 안드레이 네도세코프 수송부 차관이 사할린-홋카이도 터널과 관련한 구상을 고려하고 있음을 확인하였다. 이 당시의 구상은 터널보다는 다리 형태였다. 그의 구상은 러시아와 일본 간 철도 협력 구상을 위해 사할린 터널 등의 철도망 개발을 위한 컨소시엄에 일본 기업들을 초청하려 한 것이었다.
사할린-홋카이도 터널은 사할린섬의 크릴론 곶(영어: Cape Crillon, 러시아어: Мыс Крильон)과 홋카이도의 소야곶 사이의 40 ~ 45 km 구간을 연결할 것으로 예상된다. 홋카이도는 혼슈와 53.85 km 길이의 세이칸 터널로 연결되어 있다. 사할린섬 북쪽에서 러시아 본토와 연결되는 사할린 터널 또한 구상되어 있다. 사할린 터널은 러시아 정부에서 구상하고 있다. 철도는 러시아 본토와 연결되어 러시아와 유럽의 철도망으로 확장될 수 있다. 남쪽으로는 현재 세계 최장의 해저 터널이자 두 번째로 긴 철도 터널인 세이칸 터널으로 연결된다. 이를 통해 일본의 철도망으로 확장될 수 있다.
사할린-홋카이도 터널 구상은 한일 해저 터널의 대체 구상으로 여겨지고 있다. 한반도와 일본 열도 사이의 거리보다 사할린-홋카이도 터널 구간의 거리가 더 짧으며, 러시아 측에서는 이미 주요 철도망을 연결하면서 계획을 진행해오고 있다.
막대한 비용과 공학적 어려움 외에도, 러시아와 일본 간의 쿠릴 열도 분쟁 등 정치적 문제들이 존재한다. 일본 정부는 계획이 처음 제안되었을 때 일단 긍정적인 반응을 보였다.
2013년에 러시아 정부 인사들이 사할린섬과 홋카이도를 연결하는 구상을 다시 제안했다. 만약 건설된다면 사할린 터널과 함께 일본과 유럽 사이의 철도망을 연결하는 마지막 구간이 될 것이다.
사할린-홋카이도 터널 계획은 러시아와 일본의 정부 인사들 사이에서 반복해서 논의되어왔다. 러시아의 블라디미르 푸틴 대통령의 첫 임기 당시, 러시아는 세계 3위의 경제 대국인 일본과의 연결의 중요성을 크게 강조했다. 러시아는 모스크바와 도쿄 사이를 잇는 도로와 철도 건설을 구상했다. 긴 시간이 지난 후인 2017년에, 푸틴 대통령은 러시아와 일본 간의 육로 연결이 '전 지구적' 중요성을 가지게 될 것이라고 언급하며 구상 논의를 다시 일으켰다.
2018년 7월, 블라디미르 푸틴 대통령은 사할린섬에서의 다리 건설 계획에 대한 분석을 의뢰했다. 푸틴 대통령은 이 계획이 사할린섬 주민들에게 매우 중요하며 주민들의 생활에 큰 도움이 될 것이라고 언급했다. 이 계획은 하바로프스크의 발전도 도울 것이다. 푸틴 대통령은 특히 경제적 측면에 대해 러시아 정부에 분석을 의뢰했다고 발표했다.
건설 비용

러시아 정부의 전문가 조사와 추정에 따르면, 사할린 터널과 인근 철도의 건설 비용이 20억 달러, 사할린 철도의 개량 비용이 25억 달러, 사할린-홋카이도 터널 자체의 건설 비용이 80억 ~ 100억 달러, 전체 계획에의 투자액은 총 120억 ~ 150억 달러로 추산되었다. 건설에는 7년 가량이 걸릴 것으로 예상되었다.
기대 효과

러시아 측에서는 푸틴 대통령의 발언 등을 통해 일본과의 화물열차를 통한 물자 수송에 따른 무역 활성화로 사할린주와 러시아 극동의 지역 경제 활성화를 기대하고 있다. 사할린-홋카이도 터널 계획이 실현될 경우 연간 일본과 유럽 사이에 수송되는 총 컨테이너 개수의 15 ~ 20%를 차지하는 400만 ~ 600만 개의 컨테이너가 수송되고, 일본과 러시아 사이에는 연간 1800만 ~ 2000만 톤의 화물이 수송될 수 있을 것으로 추정되었다. 수송에서 얻을 수 있는 연간 수익은 30억 ~ 40억 달러로 추산된다. 사할린-홋카이도 터널은 시베리아 횡단 철도와 바이칼-아무르 철도 인근 지역의 광물, 목재 등 천연자원의 개발과 수출을 활성화할 수 있을 것으로 여겨진다.
한편 일본 측에서는 일본 정부나 JR 소속의 홋카이도여객철도, 일본화물철도 모두 아무런 견해도 표명하지 않고 있으며, 효과 추산 또한 하지 않고 있다.
궤간

러시아 대륙의 철도는 1,520 mm (4 ft 11 27⁄32 in) 러시아 궤간을 사용하며, 사할린 철도는 2016년 기준으로 점진적으로 일본의 1,067 mm (3 ft 6 in) 궤간에서 러시아 궤간으로 변환 중이다. 일본의 철도는 1,067 mm (3 ft 6 in)과 1,435 mm (4 ft 8 1⁄2 in) 표준궤를 사용한다. 제안된 터널과 관련 시설에 어느 궤간을 사용할지는 불분명하다. 다음은 현재 제안된 수치들이다.
궤간 변경: 홋카이도 왓카나이역에서 1,520 mm (4 ft 11 27⁄32 in)/1,435 mm (4 ft 8 1⁄2 in).
사할린-홋카이도 터널
궤간: 1,520 mm (4 ft 11 27⁄32 in)
열차 너비: 가로 4.1 m, 세로 6.15 m
전철화: 25 kV 50 Hz AC 전선
홋카이도의 철도망:
궤간: 1,435 mm (4 ft 8 1⁄2 in)
열차: 신칸센
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사할린 철도
사할린 터널
세이칸 터널
한일 해저 터널
홋카이도 신칸센
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강주아오 대교
국도 제40호선 (일본)
소야 본선
같이 보기 > 관련 프로젝트

아시아 횡단 철도
징타이 고속공로
대만 해협 해저 터널 프로젝트
한중 해저 터널
제주 해저 터널
지브롤터의 코로나19 범유행

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병명: 코로나바이러스감염증-19
바이러스 종류: SARS-CoV-2
장소: 지브롤터
발생일: 2020년 3월 4일
발원지: 이탈리아
확진환자: 13,649
완치환자: 12,410
사망자: 101
공식 웹사이트
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