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같이 보기

마터호른 고트하르트 철도
테시
체르마트
마터호른산
래디아 펄먼

| 래디아 펄먼 |
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래디아 펄먼, 2009년
출생: 1951년 1월 1일(1951-01-01) 미국 버지니아주 포츠머스
성별: 여성
직업: 컴퓨터 과학
래디아 조이 펄먼(Radia Joy Perlman, 1951년 1월 1일 - )은 미국의 소프트웨어 디자이너 겸 네트워크 공학자이다. 그녀는 디지털 이큅먼트 코퍼레이션에서 일하면서 네트워크 브리지를 위한 신장 트리 프로토콜(spanning-tree protocol, STP)의 알고리즘을 고안하여 명성을 얻었다. 펄먼은 그 외에도 TRILL(TRansparent Interconnection of Lots of Links, 링크 로트의 공개적 연결)을 포함한 링크 스테이트 라우팅 프로토콜과 같은 라우팅 프로토콜을 비롯하여 네트워크 디자인과 표준화에 많은 기여를 하였다. 폴먼은 현재 델 EMC에서 근무 중이다.
학업

MIT 재학중에 폴먼은 재학생 연구 기회 제공 프로젝트로 인공지능연구소에 들어가 로고의 개발에 참여하였다. 시모어 페퍼트의 지도 아래 폴먼은 어린이에게 친숙하도록 거북이 모양의 인터페이스를 고안하고 TORTIS라고 이름 붙였다. 1974년에서 1976년 사이 세살 연령의 어린이를 대상으로 거북이 로고를 사용한 프로그램 교육 실험이 진행되었다. 폴먼은 직접 아이들을 가르치는 일에 자원하였다.
펄먼은 수학을 전공으로 학사와 석사 학위를 받았으며, 1988년 MIT의 컴퓨터 과학 박사 학위를 수여 받았다. 박사 학위 주제는 네트워크의 악성 오류에 대한 라우팅 문제의 해결에 관한 것이었다.
경력

펄먼은 디지털 이큅먼트 코퍼레이션에서 근무하면서 TRILL을 포함한 링크 스테이트 라우팅 프로토콜을 개발하였고, 신장 트리 프로토콜 알고리즘을 고안하여 명성을 얻었다. 펄먼은 링크 스테이트 라우팅 프로토콜에 대해 "이 프로토콜은 정말 간단해서 시처럼 요약할 수 있다"고 말하였다.
펄먼은 제한된 거리에 있는 소수의 노드를 사용하여 이더넷 프로토콜로 변환함으로써 거대한 네트워크를 구성할 수 있도록 하였다.
펄먼은 네트워킹에 대한 교과서를 집필하였고 네트워크 보안 교과서의 공동 저자로 참여하였다. 그녀는 100여개 이상의 특허를 등록하기도 하였다.
수상

전국 발명가 명예의 전당 (2016년)
인터넷 명예의 전당 (2014년)
SIGCOMM 학회상 (2010년)
USENIX 협회상(2006년)
아니타 보그를 기념한 제1회 아니타 보그 여성 기술 연구소 상 (2005년)
실리콘 밸리 지적저작권협회의 올해의 발명가상 (2003년)
왕립 공과대학교 명예 박사 (2000년)
루이스 웨인

| 루이스 웨인 Louis Wain |
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출생: 1860년 8월 5일
사망: 1939년 7월 4일
성별: 남성
국적: 영국
직업: 미술가
작업대에 앉아 고양이를 만지는 루이스 웨인.
루이스 웨인(Louis Wain, 1860년 8월 5일~1939년 7월 4일)은 영국의 미술가로, 의인화한 큰 눈의 고양이 그림을 꾸준히 그린 것으로 잘 알려져 있다. 논쟁의 여지는 있지만, 일부 정신과의는 웨인의 작품에 드러나는 징후를 증거로 그가 말년에 조현병을 앓은 것으로 추정하고 있다.
생애와 작품

루이스 윌리엄 웨인은 1860년 8월 5일 런던의 클에서 태어났다. 그의 아버지는 직물 상인이자 자수업자였으며, 어머니는 프랑스인이었다. 그는 부모의 여섯 자녀 중 첫째였으며, 유일한 남자였다. 그의 다섯 여자 형제는 모두 결혼을 하지 않았다. 그가 서른 살 때 막내 동생은 정신병 진단을 받고 정신병원에 입원하였다. 남은 자매들은 어머니와 함께 일생을 보냈고, 루이스 또한 자기 삶의 대부분을 이들과 함께 했다.
웨인은 입술갈림증을 가지고 태어났는데, 의사는 웨인의 부모에게 그가 열 살이 될 때까지 학교에 가거나 교육을 받지 않아야 한다고 요구했다. 어린 시절, 그는 종종 학교에 가지 않았고, 유년기의 많은 시간을 런던을 돌아다니는데 보냈다. 이후 루이스는 웨스트 런던 예술 학교에서 공부하였고 그곳에서 짧은 기간동안 교사로 일하였다. 스무 살이 되던 해, 웨인은 아버지가 죽음 이후 어머니와 다섯 동생의 생계를 책임지게 되었다.
웨인은 곧 교사를 그만두고 프리랜서 미술가가 되었고, 이 활동을 통해 상당한 성공을 거두었다. 그는 동물과 시골 풍경을 전문으로 그렸으며, 몇몇 잡지사에서도 일을 시작하여 《일러스트레이티드 스포팅 앤 드라마틱 뉴스》에서 4년동안 체류하였고, 1886년부터는 《일러스트레이티드 런던 뉴스》에서 일하였다. 1880년대 웨인의 작품은 영국 시골 주택과 토지의 세세한 삽화를 비롯해 농업박람회의 의뢰로 가축을 그린 것이 있었다. 이 시기 그의 작품에는 다양한 종류의 동물이 담겼으며, 생애 내내 온갖 종류의 동물을 그리는 실력을 유지해나갔다. 한 순간에, 그는 개 초상화를 그리면서 생계를 꾸리기를 희망했다.
웨인은 스물세 살 때 여동생들의 여자 가정교사인 열 살 연상의 에밀리 리처드슨과 결혼하여 런던 북부의 햄프스티드로 이주하였다. 에밀리는 얼마 지나지 않아 유방암에 걸렸고, 그들이 결혼한 지 3년 만에 생을 마쳤다. 에밀리가 죽기 전, 웨인은 그의 경력을 특징지을 주제를 발견하였다. 부부는 어느 비오는 밤 울고 있는 고양이 소리를 듣고 검정과 하양 무늬를 가진 새끼 길고양이를 구조하여 피터라고 이름 지었다. 에밀리는 투병 기간동안 반려묘 피터로부터 많은 위로를 받았고, 마음의 기운을 복돋았다. 루이스는 그런 피터의 모습을 스케치하기 시작했고, 에밀리는 이 스케치들을 출판하기를 권유하였다. 그녀는 작품이 출판되기 전에 죽었지만, 웨인은 계속해서 고양이 스케치를 그렸다. 그는 나중에 피터에 대해 다음과 같이 썼다. "단언컨대, 그는 내 경력의 창립이고, 내 최초의 노력의 발전이며, 내 작품을 성립시켰다." 피터의 모습은 웨인의 초기 출판 작품에서 많이 찾아볼 수 있다.
1886년, 웨인이 첫번째 그린 의인화한 고양이가 《일러스트레이티드 런던 뉴스》의 크리스마스 특집에 "새끼 고양이들의 크리스마스 파티"라는 제목으로 실렸다. 이 삽화는 피터를 닮은 것도 많은 150마리의 고양이가 초대장을 보내고, 종을 달고, 게임을 하고, 대화를 나누는 모습이 열한 조각으로 펼쳐져 묘사되어 있다. 이 삽화에는 고양이들이 아직 네 발에 옷을 입지 않고 있으며, 웨인의 후기 작품의 특징이라고 할 수 있는 사람과 같은 다양한 감정 표현을 하고 있지 않다. 그는 조지 헨리 톰슨이라는 가명으로 어니스트 니스터가 출판하고 클립튼 빙햄이 지은 수많은 어린이용 도서의 삽화를 그렸다.
이듬해부터 웨인이 묘사하는 고양이는 서서 걷고, 대체로 웃는 표정에 다른 과장된 표정도 지었으며, 투박하고 현대적인 옷을 입기도 하였다. 웨인의 삽화는 고양이들이 악기를 연주하고, 차를 내오고, 카드놀이를 하고, 낚시를 하고, 담배를 피우고, 오페라에서 밤을 즐기는 모습을 보여주었다. 이러한 의인화된 동물 묘사는 빅토리아 잉글랜드에서 선풍적인 인기를 끌었고, 인쇄물, 기념일 카드, 존 테니얼의 풍자 삽화에도 종종 찾아볼 수 있었다.
웨인은 그 다음 30년동안 다작을 한 예술가였으며, 때때로 1년에 몇백 장이나 되는 그림을 그리기도 하였다. 그는 백여 권의 어린이 도서 삽화를 그렸으며, 그의 작품은 신문, 잡지에서 찾아볼 수 있었으며, 1901년부터 1915년까지 《루이스 웨인 애뉴얼》이 발간되기도 하였다. 또한 그의 작품은 정기적으로 그림 엽서로 재생산되었으며, 오늘날에도 이 엽서들을 찾는 수집가들의 수요가 매우 높다. 웨인은 1898년과 1911년 국제 고양이 클럽의 의장을 역임하였다.
웨인의 삽화는 종종 인간의 행동, 풍자된 일시적 열풍, 당시의 패션을 패러디하였다. 그는 다음과 같이 적었다. "나는 식당이나 공공장소로 스케치북을 들고 가서 다른 자세를 가진 사람들의 모습을 가능한한 그들의 인간적 특징에 가깝게 고양이로 그려낸다. 이것은 내게 이중성을 주며, 이 공부가 나의 가장 유머러스한 작업이 될 것이라 생각한다."
웨인은 우리의 말 못하는 친구 연맹 관리 이사회(Governing Council of Our Dumb Friends League), 고양이 보호를 위한 협회(Society for the Protection of Cats), 동물 생체해부 반대 협회(Anti-Vivisection Society) 등의 동물 자선 단체에서 활동하였다. 그는 또한 국제 고양이 클럽에 활동하면서 때때로 위원회의 총장과 의장 역할을 수행하였다. 그는 잉글랜드에서 고양이가 받아온 멸시를 박멸하는데 도움을 주어야 한다고 생각했다.
많은 인기에도 불구하고 웨인은 일생동안 재정적 어려움에 시달렸다. 그는 어머니와 자매들을 부양할 책임을 가지고 있었고, 사업적 감각이 뛰어나지 못했다. 웨인은 겸손하고 순진하여 쉽게 착취당했고, 출판 시장에서 거래를 할 준비를 갖추지 못했다. 그는 종종 그의 그림을 완전히 팔아버려 복제 생산에 대한 권리를 주장하지 못했다. 그는 쉽게 속았고, 때때로 새로운 창안이나 다른 영리 사업 계획의 계약으로 인해 자신이 사기를 당한 것을 알게 되기도 하였다.
그는 1907년 뉴욕으로 여행하여 그곳에서 허스트 신문에 〈캣츠 어바웃 타운〉(Cats About Town)과 〈그리말킨〉(Grimalkin) 등의 코믹 스트립을 그렸다. 뉴욕을 향한 그의 비판적인 자세는 그를 언론의 비난 대상으로 만들었지만, 그의 작품은 널리 사랑받았다. 그는 새로운 형태의 등잔에 경솔하게 투자하여 전보다 더 적은 돈을 가지고 고향으로 돌아갔다.
정신질환

일부 학자는 웨인의 조현병 발병이 고양이의 배설물로 감염되는 톡소포자충에 의해 촉진되었다고 추측한다. 톡소플라스마증이 조현병을 일으킬 수 있다는 이 학설은 그 기원이 일찍이 1953년까지 거슬러 올라가지만, 아직도 현재진행형인 연구 주제이다.
그의 자매들이 더 이상 그의 변덕스러운 행동과 간헐적인 폭력을 견딜 수 없게 되자, 그는 마침내 1924년 투팅에 위치한 스프링필드 정신병원의 빈민 병동에 수용되었다. 1년 후, 그는 그곳에서 발견되었고, 그가 처한 상황이 널리 알려지면서 H. G. 웰스, 총리의 사적인 중재를 통한 호소가 이어졌다. 웨인은 서더크의 베들렘 왕립 병원으로 이동하였고, 1930년이 되어 런던 북부의 하트포드셔 주 세인트올번스에 가까운 냅스버리 병원으로 다시 이동하였다. 이 병원은 정원과 고양이 무리가 많은 상대적으로 쾌적한 곳이었고, 그는 그의 마지막 15년을 이곳에서 보냈다. 웨인은 점점 착란에 빠지기 시작했지만, 그와 동시에 변덕스러운 감정 기복은 사그라들었고, 계속 재미삼아 그림을 그렸다. 이 시기에 그의 작품은 주요한 주제는 동일하게 남아있었으나 밝은 색상, 꽃, 복잡하고 추상적인 무늬를 특징으로 하였다. 그는 1939년 7월 4일 사망하여 런던 켄잘그린의 세인트 메리 로만 카톨릭 공동묘지에 위치한 아버지의 무덤에 함께 묻혔다.
마이클 피츠제럴드 박사는 웨인의 조현병 가능성에 이의를 제기하며, 그의 증상이 아스퍼거 증후군에 더 가깝다고 주장하였다. 이 주장에서, 피츠제럴드는 웨인의 예술이 나이가 들고나서 추상적 자연을 차용했다고는 해도, 조현병을 가진 사람에게서 나타날 수 있는 화가로서의 기교 감소는 일어나지 않았다고 지적하였다.
웨인이 그린 일련의 그림은 일반적으로 심리학 교과서에서 그의 심리 상태가 악화되면서 작풍도 변화한다고 추정하여 보여주는 예시로 사용된다. 그러나, 웨인이 이 작품들에 날짜를 쓰지 않았기 때문에, 교과서에 보여지는 순서대로 그림이 그려졌는지 여부는 알 수 없다. 《루이스 웨인: 고양이를 그린 남자》(Louis Wain: The Man Who Drew Cats)의 저자 로드니 데일은 이 그림들이 웨인의 정신 건강이 악화되는 예시로 사용될 수 있다는 믿음을 비판하며 다음과 같이 적었다. "웨인은 아직까지 틀에 박힌 고양이 그림을 그렸던 삶에서 아주 늦게 무늬와 고양이들을 실험하였고, 아마 10년 뒤 그의 [추측건대] '후기' 작품은 고양이보다 무늬에 가깝다.
그러나 2012년, 케빈 반 에켈렌 박사는 1930년 루이스 웨인의 초기 (이야기) 작품인 루이스 웨인 새끼 고양이 책(Louis Wain Kitten Book)에서 일찍이 나타나는 정신병 환자의 무늬에 대한 기사를 제의하였다. 이 분석은 '정상'과 '광기' 사이의 연속에 초점을 맞춘 정신병의 모방적(지라디안) 관점을 바탕으로 한다.
2012년 12월, 정신과 의사 데이비드 오플린 박사는 베들렘 왕립 병원 기록 보관소 박물관의 변화무쌍한 고양이 전시회의 전시 설명회에서 일련의 작품들이 두 남자의 창작이라는 관점을 제의하였다. "루이스 웨인이 작품을 창작하였고, 정신과 의사 왈터 매클레이(1902년~1964년)가 그것을 일련으로 정리하였다(유튜브의 Two men and eight cats - 유튜브). 오플린은 매클레이가 일련의 작품을 그가 가진 발상의 증거로 보았을 것이라 추측하였다. 이 발상은 정신병을 야기하는 예술과 메스칼린에 기반한 1930년대 실험을 부분적인 바탕으로 한 것으로, 조현병의 악화와 인간의 창조 능력의 상관 관계에 대한 것이었다. 하지만 아웃사이더 예술 경험을 토대로 보자면 이것은 사실이 아니다. 웨인의 후기 작품을 보면서, 오플린은 이것이 정신병의 악화가 아닌, 중대한 실험과 색상 사용임을 이해했다. 일련의 작품이 조합된 것으로 알려지고, 그림들이 1960년대부터 날짜가 기록되지 않았음에도 불구하고, "작품에서 어떤 표현, 다시 말해 정신병의 악화는 존재하지 않으며, 놀랄만큼 확고하다." 이 일련의 작품은 "정신병원 예술의 모나리자"가 되었다.
유산

H. G. 웰스는 그에 대해 다음과 같이 말했다. "그는 고양이를 자신의 것으로 만들었다. 그는 고양이 양식, 고양이 사회, 고양이 세계 전체를 창조하였다. 잉글랜드의 고양이가 루이스 웨인의 고양이처럼 보지도 살지도 않는 것은 그들에게 부끄러운 일이다."
그의 작품은 높은 소장 가치를 가지고 있지만 위조된 것이 흔한 편이다. 웨인은 암포라 세라믹에서 생산한 많은 도자기 조각을 만들어내기도 하였다. "미래파 고양이"라고 부르는 조각에는 각을 이룬 모양에 고양이들과 개들이 기하학적인 무늬와 함께 그려져 있다. 이것들은 입체파 예술 양식과 도자기에 드러난 웨인의 예술적 표현으로 간주되고 있다.
저서 목록

웨인의 서적은 모두 퍼블릭 도메인이지만, "를 제외하면 어느 것도
ter.
All Sorts of Comical Cats. Verses by Clifton Bingham London: Ernest Nister
Fun at the Zoo with Verses By Clifton Bingham,
Funny Favourites. Forty-five Pen-and-Ink Drawings by Louis Wain. London. Ernest Nister.
Madame Tabby's Establishment (1886)
Our Farm: The Trouble of Successes Thereof (1888)
Dreams by French Firesides (1890)
Peter, A Cat O'One Tail: His Life and Adventures (1892)
Old Rabbit the Voodoo and Other Sorcerers (1893)
The Dandy Lion (1900/01)
Cats (1902)
Pa Cats, Ma Cats and their kittens (1903)
The Louis Wain Kitten Book (1903)
Cat's Cradle (1908)
Louis Wain's Cat Painting Book (c.1910)
Louis Wain's Cats and Dogs (c. 1910)
The Louis Wain Nursery Book (c. 1910)
Louis Wain's Cat Mascot (postcard coloring book, c.1910)
Father Tuck's Struwwelpeter as seen by Louis Wain, told in Merry Rhymes by Norman Gale (c.1910), second Edition Fidgety Phil and Other Tales (c. 1925)
Daddy Cat (1915)
Little Red Riding Hood and Other Tales (1919)
Somebody's Pussies (1925)
The Boy who shares my name (1926)
웨인이 경력 초기에 그린 사실적인 모습의 고양이.
루이스 웨인의 초기 캐리커처로, 고양이보다 불독을 특징으로 하였다.
웨인은 의인화한 고양이로 잘 알려져 있다.
이 시기에 많이 그려진 고양이 그림 중 하나로, 배경에 추상적인 무늬가 그려져 있다. 심리학자들은 이렇게 늘어난 추상적 표현을 웨인의 조현병 징후로 예증한다. 그러나 다른 이들은 웨인의 "벽지 고양이"가 단순히 그의 어머니가 만든 직물의 무늬를 상기시키는 것뿐이라고 주장한다.
웨인이 베들렘 왕립 병원에서 그린 많은 작품 중 하나. 대체로 이 그림은 그곳에서 그린 그의 작품을 대표하지 않는다.
정신병원에서의 지내는동안 루이스 웨인이 사용한 다양한 예술 양식. 이 작품들이 어떤 순서로 완성되었는 지는 알려진 바가 전혀 없다. 실제로, 다른 그림이 시작되거나 완성되었을 때 일부는 작업중이었다.
루이스 웨인의 초상화
게이세이 전철 AE형 전동차 (2010년 도입)

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제작 및 운영
제작사: 닛폰 차량제조, 도큐 차량 제조
제원
양 수: 8량 편성 (MT비6M2T)
편성 정원: 398명
전장: 19,000 mm 선두차의 전체 길이는 19,500 mm
전폭: 2,794 mm
전고: 4,030 mm
편성 중량: 300.5 t
대차: 요댐퍼 탑재 모노링크식 볼스터리스 대차 SS170M (전동)/ SS170T (부수)
궤간 (mm): 1,435
성능
전기 방식: 직류 1500V (가공전차선 방식)
제어 방식: 도요 전기 제조제 RG6009-A-M형 정속 운전 기능 VVVF 인버터 제어
기어비: 93:19 (4.89)
기동가속도: 2.0 km/h/s
영업 최고 속도: 160 km/h
설계 최고 속도: 170 km/h
감속도: 통상: 4.0 km/h/s, 비상: 4.5 km/h/s
전동기 출력: 도요 전기 제조제 농형 3상 유도전동기 TDK6070-A형: 3,155 rpm / 175 kW
편성 출력: 4,200 kW
구동 장치: TD 평행카르단 구동방식
제동 방식: MBSA 회생 제동 병용 전기지령식 공기제동
보안 장치: 1호형 ATS, C-ATS
비고:  제54회(2011년) 블루리본상 수상
나리타 스카이액세스 경로도
초대 '스카이라이너' AE차
1990년에서 '스카이라이너'에 사용되는 AE100형
게이세이 전철 AE형 전동차(일본어: 京成AE形電車 (2代)는 2010년에 영업 운행을 개시한 게이세이 전철의 특급형 전동차이다. 2010년 굿 디자인 상 및 2011년 데쓰도토모노카이의 블루리본 상을 수상했다.
본 항에서는 아래 특히 속도의 지정 없이 '고속 운전고속 주행'으로 기술한 경우는 최고 속도인 160km/h 주행을 가리킨다.
개요 > 제조의 경위

게이세이는 나리타 국제공항(2004년까지는 신도쿄 국제공항, 이하 '나리타 공항'으로 표기)의 연락 수송으로 1972년에 '스카이라이너' 전용 차량으로 AE차를 보유하고 있었다. AE차량은 공항 개항의 지연으로 공항 역의 위치가 좋지 않았기 때문에 개항 후 공항 수송에서의 진가 발휘를 했다고는 할 수 없는 상황이었다.
한편 1971년 4월에는 나리타 신칸센의 기본 계획이 수립되어 1979년 6월에는 나리타 시내에서 공사가 진행되고 있었지만 정작 도심 측의 건설 목표는 서있지 않았다. 나리타 공항 개항 후 1981년에는 나리타 공항 접근을 담당하는 고속 철도의 조사 위원회가 발족되어 1984년에는 3루트 제안 중 호쿠소 개발 철도(당시)을 경유하는 루트가 선정됐다. 그러나 이쪽의 계획도 구체적인 움직임은 없는 상태였다.
그 동안 1991년에는 나리타 신칸센을 위해 마련된 시설을 활용하고 공항 직하로 들어가게 되었지만 그 전년의 1990년 게이세이는 AE100형을 등장시켰다. 이후 동일본 여객철도(JR동일본)가 운행하는 '나리타 익스프레스'와 함께 본격적으로 나리타 공항 접근 수송의 한 축을 떠맡게 되었다.
당분간 그 상태를 유지했지만 1999년에는 다시 호쿠소 철도 호쿠소 선을 경유하는 노선의 실현을 위한 검토 위원회가 출범하면서 2002년에는 시설을 건설·보유하는 사업자가 설립되면서 2010년 개업에 나서게 되었다. 때마침 나리타 공항에서는 2005년에 평행 활주로(B활주로)의 연장으로 대형 여객기의 이착륙 횟수 증가를 도모하는 방침을 정하고 2010년 완공 예정으로 평행 활주로 확장 공사에 착수했다(예정보다 빨리 2009년 10월 22일부터 공용 개시). 활주로 연장의 완성에 따른 연간 발착 횟수가 20만회에서 22만회로 증가하여 나리타 공항 이용자 수는 더욱 늘어날 것으로 전망되었다.
2010년 7월 17일에 개업한 나리타 공항선에서는 최고 속도를 160km/h로 하는 것에 의해 도쿄에서 나리타 공항까지를 30분대로 단축하여 본 노선의 공항 접근 열차를 운행하게 되었으며 게이세이에서도 고속 운전에 대응하는 차량의 도입을 결정하게 되었다.
개요 > 도입 구상에서 발표까지

2004년경부터 신조 계획을 시작했으며 그 해 6월 취임한 제10대 대표 이사 사장인 하나다 쓰토무를 통해 계획의 상세가 밝혀졌다. 회사 전문에서는 이 AE형의 제작비로 약 160억엔을 투자하겠다고 밝혔다.
형식 이름에 대해서는 '공항 접근과 게이세이의 초심 회귀'의 마음을 담은 2대 'AE형'으로 선포했다.
2008년 4월 9일 제국 호텔에서 우에토 아야를 손님으로 맞이하여 공식 발표회가 열렸다. 또한 이날 신스카이라이너 특설 사이트도 개설되었다.
또한 뮤직 호른(보조 경적), 승강 중의 BGM, 차내 방송에서의 멜로디는 철도에 조예가 깊은 뮤지션으로 알려진 무카이야 미노루가 담당했다.
편성·차종 구성

기존의 AE100형과 동일한 8량 편성을 기본 편성으로 한다. 전 차량 보통차이다. 장래 10량 편성화도 계획되어 있다.
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
 : ↑ 나리타 공항
|   | 호차 | 차종 | 자중 | 정원 | 비고 |
|   | 1 | 제어 동력차(M2c) | 37.5 t | 40명 |   |
|   | 2 | 동력차(M1) | 39.5 t | 56명 |   |
|   | 3 | 동력차(M2N) | 38.5 t | 56명 |   |
|   | 4 | 동력차(M1') | 40.0 t | 52명 | 서비스 코너 설비 |
|   | 5 | 부수차(T2) | 33.0 t | 42명 | 화장실·세면소·휠체어 대응 좌석 설치 |
|   | 6 | 부수차(T1) | 33.0 t | 56명 |   |
|   | 7 | 동력차(M2S) | 39.0 t | 56명 |   |
|   | 8 | 제어 동력차(M1c) | 40.0 t | 40명 |   |
 : ↓ 게이세이우에노
8호차
7호차
6호차
5호차
4호차
3호차
2호차
1호차
차체 > 디자인 컨셉

차량 디자인이나 신로고 마크의 제정은 패션 디자이너 야마모토 칸사이가 담당했으며 상세한 차량 설계와 인테리어에 대해서는 닛폰 차량제조가, 외장에 대해서는 도큐 차량 제조가 각각 주로 담당했다.
외관 디자인의 주제는 바람은 속도의 상징이자 운송 수단으로서의 역할과 여행으로의 권유를 할 것이라는 생각을 통합한 것으로 공항에 가장 빠른 운송 수단이라는 의미를 담아 '바람'으로 했다. 또한 인테리어 디자인의 주제는 단단한 모습과 본질적인 것을 남긴다는 의미의 말이 있는 공공 공간에 대한 지적인 배려와 투명감·친절과 의미를 담은 '기린'으로 했다.
차체 > 구조

기본 구조는 게이세이에서는 1600형 차체 갱신시의 시작차 이후 본격적 채택으로 최초의 알루미늄 합금제 차체에서 중공 압출 단면을 사용한 더블스킨 구조로 경량화를 도모했다. 차체 길이(선두차 19,500 mm, 중간차 19,000 mm)와 바닥의 높이(1,100mm)는 AE100형과 같은 치수이지만 승객용 출입문은 AE100형보다 200 mm 확대한 폭 1,000mm의 단미닫이 출입문으로 고속 주행 중의 터널 돌입시 객실 내의 급격한 기압 변동을 줄이기 위해 승객용 출입문을 실내에서 4개의 실린더로 밀어붙이는 기구를 탑재했다. 도어 엔진은 공기식이다. 또한 공기 조절 장치의 급배기구에도 비슷한 목적으로 셔터를 두고 있다.
또 AE(1972년 도입)형은 인바니혼이다이 역-공항 제2빌딩역간 18.1 km 구간에서 160 km/h 운전을 하기 위한 열차 선별 장치를 탑재하고 있어 전용 차상자에서 지상자로 열차 종별을 송신함으로써 지상 신호기에 GG신호를 표시해 이 차량에 한해 160 km/h 운전을 허용하고 있다.
선두 부분의 형상은 '질풍'을 본뜬 유선형을 채용하고 속도감의 표현 및 고속 주행시의 공력 특성의 관점에서 노즈부를 크게 확보했다. 전조등은 중앙에 4등을 집중 배치하고 있다.
객실 측면 창은 연속창에서 내부를 밝게 만드는 것이기 때문에 면적을 크게 했다. 또한 4호차의 서비스 코너에는 외관상의 경쾌함을 표현하기 위해 현창을 세로로 3개 배치하고 악센트 붙이기를 시도했다.
AE100형과 달리 도영 아사쿠사선으로의 입선은 고려되지 않아 전면 관통문은 설치되지 않았다.
측면 종별·행선 표시기에는 풀컬러 LED가 채용되었다.
차체 > 도장·로고

차체 도색은 AE차와 AE100형에서 채용되었던 글로벌 화이트 휴먼 레드 퓨처 블루를 대신하여 바탕색을 스트리밍 화이트에 윈도 블루의 선을 넣은 2색으로 했다. 이는 '바람'을 연상한 것이다.
윈드 블루는 일본의 전통색이고 남색은 야마모토가 어레인지의 상 메탈릭 톤으로 한 것으로 막판부에서 지붕까지, 또한 선두부 정면에 걸쳐 이 색으로 마감했다. 또한 윈드 블루는 요판부에도 2개의 띠를 넣어 속도감 강조를 노렸다.
로고 마크는 기존에서 일신되어 그동안의 머리 글자만 대문자+소문자 조합인 'Skyliner'에서 'i'를 제외한 모든 문자가 대문자가 되었다. 또한 'SKYLiNER'의 머리 글자 'S'를 상징한 디자인의 글씨가 신로고 마크의 오른쪽 끝에 적혀 있다. 'i'위의 ●는 일본 국기 '일장기'를 나타내고 있으며 이는 일본을 대표하는 공항 특급을 일본 국외에 어필할 목적의 의미도 있다.
차체 > 인테리어 > 객실

천장은 돔형으로 간접 조명
바닥은 바둑판 무늬를 응용
차량 단부의 통로상에는 26인치 액정 디스플레이(LCD)를 설치
객실내의 천장은 개방감을 주기 위해 바닥에서 2,400 mm로 가능한 높이 취한 돔형이다. 객실 조명은 간접 조명을 게이세이에서 처음으로 채용하여 AE100형과 비교하여 형광등 수를 약 2배로 하는 것으로 조도를 확보하는 동시에 차분한 공간을 연출하는 것을 시도했다.
객실내 바닥은 일본의 전통 무늬인 바둑판 무늬를 응용하여 디자인했다. 덧붙여 '나리타 익스프레스'용 E259계 차량의 객실 바닥이나 보통차 좌석도 바둑판 무늬가 사용되고 있다.
객실 단부의 통로에는 차내 정보 표시기로 영업용 철도 차량에서는 최대인 26인치 액정 디스플레이(LCD)를 채용하고 일본어, 영어, 중국어, 한국어의 4개 언어 표시를 하는 것으로 했다. 또한 운전대에 설치한 카메라를 통해 전면 전망의 풍경을 비추는 것도 가능하다. 도착 직전에는 20개국어로 '고마워'를 표시한다.
차체 > 인테리어 > 좌석

차량의 좌석은 오카무라 제작소가 설계·제작을 담당한 2인용 회전식 리클라이닝 시트로 좌석 간격(시트 피치)을 AE100형과 비교하여 10 mm 넓히고 1,050 mm로, 좌석 폭도 20 mm 확대하고 전후 좌우 두 방향으로 여유를 확보하고 있다.
알루미늄 합금제의 프레임을 사용하고 일부는 프레임을 노출시킴으로써 샤프함을 표현했다. 또한 신축성 1장의 직물로 쿠션 기능을 가진 신소재 '바넷크스'를 영업용 철도 차량에서는 처음으로 채용함으로써 착석시 딱딱함을 없애는 것을 시도했다. 또한 각 좌석 각부의 전후에 노트북과 휴대 전화의 충전 등에 이용하는 것을 고려한 전원 콘센트를 2곳씩 마련했다. 좌석 밑 난방 히터 장치는 현수식으로 함으로써 넓은 발밑 공간을 확보하고 있다.
차체 > 인테리어 > 수하물 보관소

수하물 보관소
데크에 설치된 방범 카메라
수하물 보관소는 AE100형과 같은 2단식이지만, 폭은 AE100형의 약 2배인 1,500 mm로 확대하여 용적의 증대를 도모하고 있다. 수하물 보관소는 객실에서 직접 볼 수 있도록 배치하는 동시에 폐쇄 카메라를 설치함으로써 새로운 보안도 향상을 도모했다.
차체 > 인테리어 > 그 외의 설비

각 차량의 출입대에는 폐쇄 회로를 설치했으며 승객용 출입문의 발밑에는 주의를 환기하는 의미로 노란 LED를 스텝 라이트로 만들었다. 또한 출입문의 손잡이도 그라데이션 도장이라 하여 상하로 LED를 배치했다. 차내 안내를 위해 필요한 곳에서는 점자나 지도에 의한 안내 표시를 두고 있다.
AE100형과 같이 서비스 코너를 마련했으며 AE100형이 5호차에 설치하고 있는 것에 비해 2세대 AE형은 4호차에 설치되어 있다. 서비스 코너에는 청량 음료 자동 판매기와 자동 체외식 제세동기(AED)가 설치되어 있다.
화장실은 베이비 체어나 기저귀 교환대·오스트 메이트 기능을 갖춘 다기능 양변기와 남성용 소변기·세면소가 5호차에 설치되어 있다. 남성용 소변 변기는 프랑스산의 것을 채용하는 등 화장실 내의 디자인에도 유의하여 기존 열차 화장실에 없는 공간 연출을 노렸다. 양식 변기의 오물 처리 방식은 청수 공압식이다.
또한 긴급시에 대비한 탈출용 사다리를 1호차·3호차·6호차·8호차에 설치했다.
차체 > 인테리어 > 운전대

운전대의 주간 제어기는 왼손 조작의 원핸들식(역행과 제동을 1개의 핸들로 조작하는 방식)을 채용했다. 제의 단수는 기존의 5단과 달리 7단이다. 또한 50km/h 이상일 때 마스콘을 베어의 절의 위치로 되돌리고 그 다음에 운전대 우측의 정속 스위치로 일정한 속도를 유지하는 것이 가능한 정속 제어 장치를 채용했다.
주요 기기

제어 장치는 농형 3상 유도전동기 4대를 1군으로 제어하는 VVVF(가변 전압 가변 주파수 제어) 인버터로, 2호차 4호차 8호차에 2군 분을 탑재한다. 주회로는 2레벨식으로 인버터 장치의 주변환 소자는 IGBT이다. 토크 제어에 벡터 제어를 채용함으로써 원활한 가감속이 가능하다.
보조 전원 장치는 3상 교류 440 V, 210 kVA 용량의 IGBT 소자 정지형 인버터(SIV)를 3호차와 7호차에 탑재했다. 이들의 제어 기기나 보조 전원 장치 등의 냉매로는 순수한 물을 사용하여 환경 부담 경감을 꾀하고 있다.
고속 주행에 대응하기 위해 주전동기는 AE100형보다 강력한 1시간 정격 출력 175 kW의 TDK-6070-A형 3상 교류 유도전동기(단자 전압 1,100 V, 전류 122 A주파수 107 Hz, 정격 출력 175 kW, 정격 회전수 3,155 rpm)를 채용하고 기어비는 19:93(4.89)으로 설정했다. 고속 성능을 크게 취한 만큼 기동가속도는 게이세이의 차량에서는 간만에 낮아진 2.0 km/h/s이다.
동력대차
부수대차
대차는 게이세이 최초의 볼스터리스 대차를 채용하고 있다. 또한 액슬 박스 지지 장치는 모노 링크식을 채택했으며 축 스프링이 있는 볼륨의 후방에는 축 댐퍼를 탑재하고 있다. 이 대차는 3500형(1량)과 3700형(8량 1편성 전 대차)에서 시험을 실시한 볼스터리스 대차의 시험 결과 및 같은 모델의 시험에 의한 대차 회전 시험을 기반으로 개량하고 있다. 또한 선두차에는 대규모 사철에서 처음으로 풀 액티브 서스펜션을 채용하고 대차에 설치된 요댐퍼와 함께 차체의 동요를 완화하여 승차감을 향상시키고 있다.
제동 장치는 회생제동을 병용한 전기지령식 공기제동을 채용하고 고속 주행에 대응한 제동 장치로 동력 대차(전동기로 구동되는 대차)에는 유압으로 동작하는 캘리퍼식 디스크 제동을, 구동축이 없는 부수 대차에는 공압으로 동작하는 지렛대식 디스크 제동을 채용했다.
집전 장치(팬터그래프)는 PT7131-C형 싱글암식을 짝수호차에 1대씩 탑재한다. 팬터그래프의 접은 높이는 지상에서 4,050 mm가 되었다. 고속 주행에 대응하여 이선 방지를 위한 오일 댐퍼를 설치했으며 팬터 상승 검지 장치로 팬터그래프의 상태 확인을 운전대 모니터 화면으로 하는 것이 가능하도록 했다.
냉방 장치는 집중식을 각 차량의 지붕에 1기 탑재한다. 능력은 41.86 kW(36,000 kcal/h)이다. 난방은 좌석 아래 현수식 가열기 외에 혹한기의 실내 온도 조기 상승 목적으로 냉방 장치에 전열 히터를 탑재하고 있다.
전동 공기 압축기(CP)는 스크롤식(1,600 l/min)으로 1호차와 6호차에 각 1대 탑재한다.
운용

2010년 7월 17일에 영업 운행을 시작했다. 나리타 공항선을 통한 '스카이라이너'를 중심으로 러시아워에는 본선 경유의 '모닝라이너'·'이브닝라이너'에서도 운용된다. 2010년 12월 31일부터 2011년 설날까지 철야 운행은 해당 형식에 의한 '시티 라이너'의 운행으로 되었다.
인바니혼이다이 역-공항 제2빌딩역간에서 재래선에서는 일본 국내 최고인 160km/h 운전을 하고 있다.
그 밖의 내용

2010년 9월 11일에 TV 아사히 계열에서 방송된 TV 프로그램 『Directors TV 3』에서 본 계열의 수송 형태가 공개되었다.
2010년 9월 29일 게이세이의 철도 차량에서는 최초의 굿 디자인상을 수상한데 이어 2011년 5월 24일에는 초대 AE형에 이어 두번째 데쓰도토모노카이 블루리본상을 수상했다.
같이 보기

동일본 여객철도 E259계 전동차
게이세이 나리타 공항선
나리타 고속철도 액세스
중앙에 4등이 집중 배치된 전조등
좌석
각 좌석 각부에 있는 전원 콘센트
운전석
헤르테크 안치마토카

| 헤르테크 아미르비토브나 안치마토카 Хертек Амырбитовна Анчимаа-Тока |
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로마자 표기: Khertek Amyrbitovna Anchimaa-Toka
출생: 1912년 1월 1일
사망: 2008년 11월 4일
성별: 여성
국적: 투바 인민 공화국
경력: 투바 인민 공화국 소후랄 의장
직업: 정치인
활동 기간: 1940년 ~ 1944년
헤르테크 아미르비토브나 안치마토카(러시아어: Хертек Амырбитовна Анчимаа-Тока, 1912년 1월 1일 ~ 2008년 11월 4일)는 투바 인민 공화국의 정치인으로, 1940년부터 1944년까지 공화국의 소후랄 의장을 지냈다. 그녀는 최초의 여성 지도자였다.
같이 보기

이사벨 페론
비그디스 핀보가도티르
클론 선택

림프구의 클론 선택과정. 침입한 항원과 결합할 수 있는 종류의 림프구만 선택적으로 증식한다.
클론 선택 가설(영어: clonal selection hypothesis, clonal selection theory)은 널리 받아들여져가고 있는 모델로, 면역계가 어떻게 감염에 대응하고, B와 T 림프구중 몸에 침입한 항원을 파괴하는 종류만 선택적으로 증식되는지 설명한다. 이 개념은 1957년 호주 의사 프랭크 맥팔레인 버넷(Frank Macfarlane Burnet)에 의해 면역 반응을 시작하는 동안 형성되는 항체의 큰 다양성을 설명하기 위한 시도로서 도입되었다. 요컨대, 이 이론은 항체 특이성의 다양성 생성 메커니즘에 대한 설명이다. 1958년 구스타프 노살과 조슈아 레더버그가 B세포 하나가 항상 하나의 항체만 생성한다는 것을 보여주면서 최초의 실험적 증거가 나왔다. 이 아이디어는 분자 면역학, 특히 적응 면역학의 기초로 밝혀졌다.
클론 선택 가설의 4원칙

각각의 림프구는 한 종류의 수용체만 가진다.
림프구가 작동하기 위해서는 수용체에 항원이 부착해야 한다.
작동된 림프구에서 유래한 형질세포는 원래의 림프구의 수용체와 동일한 수용체를 가진다.
자신의 분자와 부착할 수 있는 수용체를 가진 림프구는 초기 단계에서 파괴되어야 한다.
같이 보기

면역계
획득 면역계
클론 선택 알고리즘(영어판)
다이어트 음료

다이어트 음료(diet soda)는 일반적으로 칼로리가 거의 또는 전혀 없는 무설탕, 인공 감미료 음료를 말한다. 당뇨병 환자나 당분 및 칼로리 섭취를 줄이고자 하는 사람들을 위해 판매되고 있다. 특정 국가에서는 "다이어트" 대신 "제로"나 "라이트"라는 용어를 사용하는 경우가 많다.
많은 사람들이 설탕의 건강 위험과 카페인의 건강 위험에 대해 걱정하고 있는데, 다이어트 전문가들은 다이어트 음료가 혈당 및 체중 관리에 도움을 줄 수 있다고 말했다.
역사

다이어트 음료는 1878년 사카린의 발견 이후 만들어졌고, 1949년 스페인의 마드리드에서 시클라메이트를 사용하면서 본격적으로 판매되었다.
미국에선 음료의 설탕 대신 시클라민산 칼슘을 사용했다. 미국인들의 체중이 늘어나자 커쉬는 다이어트 음료를 판매하기 시작했고 1953년까지 뉴욕과 주변 지역에서 인기를 얻었다. 1954년 캐나다의 드라이 글래머가 인기를 얻었다.
1958년, 로열 크라운 콜라(RC)는 설탕대신 시클라메이트와 사카린을 넣은 다이어트 음료 다이어트 리트를 발명했다. RC는 1962년에 다이어트 리트를 판매하기 시작했다.
1963년, 페퍼는 다이어트 음료인 "다이어트 닥터 페퍼"를 출시했다. 같은 해, 코카콜라는 다이어트 음료 시장에 합류했다.
위의 다이어트 음료들은 모두 시클라민산 나트륨과 사카린을 사용했으나 건강에 좋지 않았다. 1969년 위스콘신 대학에서 실험 결과, 실험용 쥐에서 시클라메이트를 넣은 다이어트 음료가 방광암을 유발한다는 것을 발견했다. 시클라메이트 제조업체인 애벗 랩스의 연구진이 뒤를 이었다. 이 실험으로 시클라메이트가 사람에게 암을 유발한다는 사실을 사람들은 알게 되었다. FDA는 즉시 1970년에 식품과 음료 제품에 시클라메이트를 금지했다. 다이어트 탄산음료에는 사카린만이 사용되었다. 시클라메이트가 금지된 후 다이어트 탄산음료 시장 점유율은 전체 20%에서 3%로 떨어졌다.
1980년 사카린의 암 유발에 관한 추가 연구 이후 대부분의 제조업체들은 1983년, 사카린 대신 아스파탐으로 감미료를 바꾸어서 다이어트 음료를 판매했다.
1990년 새로운 연구들이 사카린이 암을 유발하지 않는다는 것을 증명했다. 하지만 코카콜라는 사카린 일부를 뉴트라 스위트로 대체했다.
2002년까지 일부 음료 회사들은 바닐라와 레몬과 같은 맛을 제품에 포함했다. 곧 다이어트 음료도 이런 맛으로 판매되었다. 2004년까지 일부 알코올 회사들은 무설탕 알코올 또는 "다이어트" 알코올 제품도 출시했다.
감미료

다이어트 음료에서 설탕을 대체하기 위해 여러 감미료가 사용된다. 전체적으로 사용되는 주요 감미료에는 아스파탐, 사카린, 수크랄로스, 시클라민산 나트륨, 아세설팜칼륨, 스테비아 등이 있다.
인공 감미료는 비열량 감미료를 사용하여 정확한 맛을 만드는 것이다. 개발과 연구를 위해 계속 실험이 진행되고 있다.
대부분의 감미료는 "쓴맛"과 "단맛"으로 표현되는 뒷맛을 지니고 있다. 이 뒷맛을 느끼는 지각에 대한 연구가 집중적으로 이루어졌고 그 결과 사람마다 다른 유전적 인자가 기저에 있는 것으로 나타났다.
친환경 감미료에 대한 인기가 높아지고 인공 감미료가 건강에 미치는 영향에 대한 걱정이 높아지자 제조업체들은 친환경적인 새로운 감미료를 찾도록 했다.
감미료 정보

아래 표는 2012년 미국 시장이 제공한 다이어트 음료의 감미료를 표시한다.
| 음료 | 아스파탐 (mg) | 아스파탐 (mg) | 아세설팜칼륨 (mg) | 아세설팜칼륨 (mg) | 수크랄로스 (mg) | 수크랄로스 (mg) | 인 (mg) |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 다이어트 콜라 | 188 | 188  | 0 |  | 0 |  | 27 | 27  |
| 코카콜라 제로 슈가 | 87 | 87  | 47 | 47  | 0 |  | 54 | 54  |
| 다이어트 펩시 | 124 | 124  | 32 | 32  | 0 |  | 33 | 33  |
| 다이어트 펩시 라임 | 125 | 125  | 32 | 32  | 0 |  | 89 | 89  |
| 다이어트 펩시 바닐라 | 125 | 125  | 32 | 32  | 0 |  | 89 | 89  |
| 펩시 맥스 | 125 | 125  | 32 | 32  | 0 |  | 42 | 42  |
| 펩시 넥스트 | 36 | 36  | 18 | 18  | 14 | 14  | 33 | 33  |
| 다이어트 닥터 페퍼 | 185 | 185  | 0 |  | 0 |  | 50 | 50  |
| 다이어트 마운틴 듀 | 86 | 86  | 27 | 27  | 27 | 27  | 0 |  |
| 스프라이트 제로 슈가 | 75 | 75  | 51 | 51  | 0 |  | 0 |  |
| 프레스카 | 75 | 75  | 51 | 51  | 0 |  | 0 |  |
| 바르크 다이어트 루트 맥주 | 99 | 99  | 61 | 61  | 0 |  | 0 |  |
같이 보기

다이어트
RC콜라
오클라호마시티 선더

| 오클라호마시티 선더 |
| --- | --- |
리그: NBA
콘퍼런스: 서부 콘퍼런스
디비전: 노스웨스트 디비전
창단: 2008년(17년 전)(2008)
역사: 오클라호마시티 선더 (2008년~현재)
경기장: 페이콤 센터
연고지: 오클라호마주 오클라호마시티
상징색: 파랑, 빨강, 노랑, 다크 블루                    
스폰서: 러브즈 트래블 스탑스 & 컨트리 스토어즈
단장: 샘 프레스티
감독: 마크 데이그널트
구단주: 프로페셔널 배스킷볼 클럽 LLC
제휴: 오클라호마시티 블루
우승: 없음
콘퍼런스 우승: 1 (2012)
디비전 우승: 6 (2011, 2012, 2013, 2014, 2016, 2024)
컵대회 우승: 없음
영구 결번: 4, 6
웹사이트: thunder.com
오클라호마시티 선더(영어: Oklahoma City Thunder)는 미국 오클라호마주 오클라호마 시티를 연고지로 하는 NBA 서부 콘퍼런스 노스웨스트 디비전 소속 프로 농구팀으로 1967년 창단한 시애틀 슈퍼소닉스(영어: Seattle SuperSonics)를 2008년 구단주 클레이턴 베넷의 연고지 이전 신청이 NBA 사무국에서 승인되면서 오클라호마시티로 연고지를 옮기며 오클라호마시티 선더로 새롭게 단장하였다. 2007년 드래프트에서 케빈 듀랜트를, 2008년 드래프트에서는 러셀 웨스트브룩을 드래프트하면서 강팀으로 거듭났다. 2011년에는 서부 컨퍼런스 준우승을, 그리고 2012년에는 NBA 준우승을 하게 된다.
프랜차이즈 역사 > 2008–2009: 오클라호마시티 이적, 창단 시즌

2006년 전 스타벅스 CEO 하워드 슐츠는 시애틀 슈퍼소닉스(영어: Seattle SuperSonics)와 WNBA 팀인 시애틀 스톰(영어: Seattle Storm)을 오클라호마시티 투자자들의 모임인 프로농구 클럽 LLC에 3억 5천만 달러에 매각했다. 슈퍼소닉스와 스톰의 매각은 다음 해 10월에 NBA 구단주들에 의해 승인되었다. 2007년 클레이 베넷은 키 아레나와의 임대 계약이 만료되는 대로 오클라호마 시티로 프랜차이즈 사업을 이전할 것이라고 발표했다.
2008년 9월 3일, 오클라호마시티 프랜차이즈의 팀 이름, 로고 및 색상이 대중에게 공개되었다. "썬더"(영어: Thunder)라는 이름은 오클라호마가 오클라호마시티에 위치한 미 육군 제45보병사단인 썬더버드의 본거지로서 선택되었다. 슈퍼소닉스의 마지막 NBA 드래프트는 2008년이었고, 그들은 팀의 프랜차이즈 선수가 될 UCLA의 젊은 포인트 가드인 러셀 웨스트브룩을 4번째 순서로 지명했다.
정규 시즌 홈 개막전에서 썬더는 밀워키 벅스와 맞붙어 패배했다. 3일 밤 뒤인 11월 2일, 썬더스는 팀버울브스를 꺾고 첫 경기를 우승하여, 그들의 기록을 1-3으로 만들었다. 그 후 팀은 10연패 행진을 계속하다가 11월 22일, P. J. 칼레시모 감독과 폴 웨스트헤드를 해임하기로 결정했다. 그 후 스캇 브룩스 코치가 임시 코치를 맡았다. 오클라호마시티는 다음 4경기에서 패해 전 시즌 시애틀에서 14세트 연속 패한 시애틀 슈퍼소닉스와 동률을 이뤘다. 그러나 팀은 멤피스 그리즐리스와의 원정 경기에서 다음 경기를 이기면서 15연패를 막는데 성공했다.
시즌이 계속되면서 썬더스는 개선되기 시작했다. 3-29로 출발한 후, 썬더는 남은 50개의 경기를 20승 30패로 끝냈다. 더 많이 우승했을 뿐만 아니라 시즌 초반보다 훨씬 더 개선된 경기를 치렀다. 팀은 23 승 59 패의 기록으로 시애틀 슈퍼소닉스의 20 승 62패에서 향상된 기록을 보여줬다. 후반기 썬더스의 성공은 스캇 브룩스가 팀의 공식 감독으로 임명되는 데 기여했다.
프랜차이즈 역사 > 2009–2012년: 우승권 도약 > 2009–2010 시즌

많은 조정으로 가득 찬 취임 시즌 후에, 썬더는 오클라호마 시티에서 경기력을 향상시켰다. 오클라호마시티는 NBA 드래프트에서 전체 3순위로 애리조나 주립대학의 제임스 하든을 드래프트하는 것 외에 오프 시즌에 별다른 움직임을 보이지 않았다. 썬더는 로드리게스 보보이스를 2009년 드래프트에서 25번째 선발로 뽑은 뒤 곧바로 오하이오 주립 대학교의 센터 바이런 멀렌스를 댈러스 매버릭스로 이적시켰다. 그 후, 팀은 베테랑 센터 에탄 토머스와 가드 케빈 올리에를 추가했다. 2009년 12월 22일, 에릭 메이저가 유타 재즈로부터 이적하면서 선수 명단에 대한 중대한 변화가 일어났다. 구단은 즉시 올리에를 백업 포인트 가드를 대체시켰다.
팀은 시즌 초부터 호기롭게 시작을 했다. 특히 러셀 웨스트브룩, 제임스 하든 등 썬더스의 젊은 선수들의 경험 증가와 함께 케빈 듀란트의 지도력이 증가하는 것은 썬더의 발전의 신호였다. 2009-10시즌은 동부 콘퍼런스 챔피언 올랜도 매직을 28점 차로 따돌리고 NBA 챔피언 로스앤젤레스 레이커스를 16점 차로 따돌리는 등 NBA 엘리트 팀들을 상대로 여러 차례 승리를 거두었다. 샌안토니오 스퍼스, 유타 재즈, 마이애미 히트, 보스턴 셀틱스, 댈러스 매버릭스에 대한 승리는 그들의 명성을 더욱 높였다. 비록 그들은 시즌 전반기 동안 약 우승 확률은 5할을 맴돌았지만, 9연승 행진을 계속하여 그들을 플레이오프 경쟁권 팀으로 만들었다. 케빈 듀란트는 82개의 모든 경기에서 활약하는 동안 한 경기에 평균 30.1 포인트를 기록하며 리그 역사상 득점왕을 차지한 최연소 선수가 되었다.
썬더는 50 승 32 패로 마감하여, 지난 시즌보다 두 배 이상의 승리를 거두었다. 50 승 32 패의 기록은 현대 플레이오프 시대에 8번째 시드로 가장 많은 승리를 위하여 2008 덴버 너기츠와 동점을 만들었다.그들은 노스웨스트 디비전 4위와 서부 컨퍼런스 플레이오프 순위 8위를 차지했고, 2010년 NBA 플레이오프에서 참가자격을 얻었다. 4월 22일, 팀은 홈에서 디펜딩 챔피언 로스앤젤레스 레이커스를 101 대 96으로 꺾으면서 그들의 첫 플레이오프 승리를 확보하였다. 이것은 또한 썬더의 포드 센터에서의 첫 플레이오프 승리였다. 썬더스는 각 2개의 경기에서 시리즈를 동점으로 만들었지만 레이커스는 시리즈에서 마지막 2개의 경기를 우승하여 4-2로 승리하였다.