stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
해리엇 터브먼
존 브라운과 하퍼스 페리 > 터브먼 장군

곧 그는 노예 소유자들에 대한 공격을 감행하기 위해 지지자를 모았고, 여기에는 터브먼도 참여했다. 당시 터브먼은 “터브먼 장군” (존 브라운이 그에게 붙인 별명)이라는 별명으로 불리고 있었다. 그의 지지 세력들에 관한 정보와 펜실베이니아, 메릴랜드, 델라웨어의 주 경계의 자원에 대한 정보는 브라운이 계획을 짜는데 상당한 도움이 되었다. 프레더릭 더글러스와 윌리엄 로이드 개리슨 등의 다른 노예 폐지론자들은 그의 계획을 달가워하지 않았으나, 브라운은 자유 흑인들이 모인 새로운 주를 만드는 꿈을 갖고 군사적인 행동 개시를 위한 준비를 차근차근 해나갔다. 그는 일단 전투를 벌이기 시작하면 다른 노예들도 이에 호응하여 자연스럽게 남쪽으로 반란이 확장되어 나갈 것이라고 믿었다. 당시 캐나다에 살고 있던 자유 흑인들 중 그의 군대에 참여할 이가 없는지 찾아봐달라는 브라운의 요청에 따라 그는 캐나다 지역에서 지원자를 찾았다.
존 브라운과 하퍼스 페리 > 자금

1858년 5월 8일, 브라운은 온타리오 주 채텀-켄트에서 버지니아주 하퍼스 페리 습격 계획을 털어놓았다. 이 계획이 정부에 노출되자, 브라운은 잠시 계획을 보류하고 훗날의 거사를 위해 자금을 모으기 시작하였다. 터브먼은 그를 도우면서 공격 계획을 좀 더 구체화시켰다.
존 브라운과 하퍼스 페리 > 연설

터브먼은 당시 노예 폐지론자들을 상대로 연설을 하면서 한편으로는 자신의 가족들을 돌보느라 바쁜 나날을 보내고 있었다. 1859년 가을, 브라운과 그의 동료들이 공격 개시를 위해 준비를 하고 있을 때 터브먼은 참여하지 못하였다. 10월 16일 하퍼스 페리 공격이 시작되었을 때도 그는 참여하지 못하였다. 몇몇 역사가들은 그때 그가 뉴욕에서 열병을 앓고 있었던 것으로 추측하기도 한다. 한편으로는 그가 캐나다에서 군대 지원자들을 더 모으고 있었다는 설도 있으며, 케이트 클리포드 라슨은 그가 메릴랜드에서 군대 지원자를 모으거나 또는 다른 가족들을 더 구하려고 시도하고 있었을 것임을 주장했다. 라슨은 또 프레더릭 더글러스처럼 터브먼도 계획의 성공 가능성에 대해 확신을 잃어가고 있었을 것이라고 주장했다.
존 브라운과 하퍼스 페리 > 처형

공격은 실패였다. 브라운은 반역죄로 12월에 교수형에 처해졌다. 훗날 그의 행동은 많은 노예 폐지론자들에게 저항의 상징으로 받아들여졌으며, 그는 숭고한 순교자로 기억되었다. 터브먼 역시 칭송을 아끼지 않았다. 그는 친구에게 “그는 죽음으로써 100명의 살아있는 사람보다 더 많은 것을 하였다."라 말하였다.
오번과 마가렛 > 1,200달러의 획득

1859년 초, 노예 폐지론자인 윌리엄 H. 수어드 상원 의원이 터브먼에게 뉴욕주 오번 외곽에 있는 작은 땅을 1,200달러에 팔았다. 그 도시는 반노예주의의 온상이었으며, 터브먼은 그의 부모를 캐나다의 혹한으로부터 데리고 나왔다. 미국으로 돌아온다는 것은 도망노예송환법에 의해 그들이 남부로 다시 송환될 수 있는 위험에 놓인다는 것이었으며, 터브먼의 형제들 역시 거부감을 보였다. 캐서린 클린턴은 드레드 스콧 판결 사건으로 인한 분노가 터브먼을 미국으로 다시 데려온 것이라고 보았다. 오번의 그의 지역은 터브먼의 가족과 친구들에게 안식처가 되었다. 몇 년간, 그는 친척들과 다른 흑인들을 위해 안전한 곳을 찾아주었다.
오번과 마가렛 > 마가렛

오번 땅을 얻은 지 얼마 안 되어, 터브먼은 메릴랜드로 가 그의 “조카”인, 마가렛이라는 8살 난 흑인 소녀를 데리고 왔다. 이 여행이 정확히 어떻게 이루어졌는지는 미스터리에 쌓여있다. 마가렛의 부모에 관한 것도 일치되는 이론은 없으나, 터브먼은 그들이 자유 흑인이었다고 말하였다. 마가렛은 메릴랜드에 자신의 집과 쌍둥이 오빠를 두고 오게 되었다. 몇 년 후, 마가렛의 딸 앨리스는 터브먼의 행동을 이기적이라고 지적하며, 이렇게 말하였다: “그는 안전한 집에 있던 소녀를 아는 사람이 아무도 없는 곳에 데려다놓았다.” 실제로, 앨리스는 이 일을 “납치”라고 표현하였다.
하지만, 클린턴과 라슨 둘 다 마가렛이 사실은 터브먼의 딸이었을 가능성을 제기한다. 라슨은 둘의 연결고리가 굳었으며, 어머니로부터 떨어진 아이의 고통을 아는 터브먼이 자유 흑인 가족을 분열시키는 행동을 하진 않았을 것이라는 것이다. 클린턴은 둘의 닮은 외모를 근거로 들었으며, 이는 앨리스도 인식한 사실이다. 두 역사가 다 그런 가능성에 대한 확실한 근거는 없다는 데 동의하며, 터브먼과 마가렛의 관계에 관한 미스터리는 현재까지 풀리지 않고 있다.
오번과 마가렛 > 마지막 구출 미션

1860년 11월, 터브먼은 마지막 구출 미션을 감행하였다. 1850년대 동안은 터브먼은 그의 누이 레이철과 그의 두 자식 (벤과 앤저린)을 구할 기회를 가지지 못했다. 도체스터군에 돌아와, 터브먼은 레이철이 죽었으며, 두 아이들은 30달러의 뇌물이 있어야 구할 수 있다는 것을 알게 되었다. 그에겐 돈이 없었기에 아이들은 노예로 남아있을 수밖에 없었다 (그들의 이후 삶은 알려져 있지 않다). 여행을 헛되이 끝낼 수는 없었으므로, 터브먼은 에널 가족 등의 다른 그룹을 모아, 북쪽으로의 여행을 감행하였다. 노예 사냥꾼들에게서 벗어나는 데는 몇 주가 걸렸으며, 이는 그들의 예상을 웃도는 것이었다. 날씨는 매우 추웠고, 음식은 얼마 없었다. 순찰대가 가까이 올 때면, 아이들은 진통제를 먹여 조용하게 해야 했다. 그들은 안전하게 오번에 있는 데이빗과 마사 코핀 라이트의 집에 1860년 12월 28일에 도착하였다.
남북 전쟁

1861년 남북 전쟁이 발발하자 터브먼은 북부 연방의 승리를 노예 제도 폐지의 핵심 단계로 보았다. 벤자민 버틀러 장군은 예를 들어, 포트 먼로로 들어오는 탈출 노예들을 도왔다. 버틀러는 이 도망자들을 콘트라밴드라 부르면서 급여 없이 기지에서 일하게 하였다. 터브먼 역시 자신의 기술을 연방군을 위해 쓸 수 있길 바랐으며, 곧 그는 보스턴과 필라델피아의 노예 폐지론자들과 만나 사우스캐롤라이나의 힐튼 헤드 구역으로 향하였다.
터브먼은 곧 노예 제도 폐지를 강하게 지지하는 데이빗 헌터 장군을 만났다. 그는 포트 로열의 모든 콘트라밴드들을 자유로 선포하였으며, 전 노예로 이루어진 흑인 군대를 조직하기 시작하였다.
미국 대통령 에이브러험 링컨은 사실 당시 남부 주에서 노예 해방을 강제할 힘이 없었으며, 헌터의 그런 행동을 질책하였다 터브먼은 링컨의 반응 (그리고 미국에서 노예 제도를 끝내는 것을 망설이는 그의 태도)에 대해 도덕적인 면에서, 그리고 실용적인 면에서 비판을 하였다.
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| “ | 하나님은 링컨이 “올바른 일”을 할 때까지 남부를 구타하게 내버려두시지 않을 것입니다. .....링컨 주인님, 그는 대단한 사람이고, 나는 가난한 검둥이에요. 하지만 이 검둥이도 링컨 주인님에게 돈을 모으는 법과 어린 사람들을 구하는 법을 가르쳐줄 수는 있죠. 그것은 검둥이들을 자유롭게 하는 것입니다. 저 바닥에 끔찍한, 커다란 뱀이 있다고 생각해보세요. 그게 당신을 깨물죠. 죽어가는 당신을 보며 모두 겁먹죠. 당신은 상처를 치료하기 위해 의사에게 가죠. 하지만 뱀은, 아직 거기서 기어다니다, 의사가 치료할 때, 당신을 다시 깨물죠. 그 상처도 의사가 치료를 해주겠지만, 그러는 동안에 또 뱀이 뛰어올라 당신을 뭅니다. 그 뱀은 당신이 죽일 때까지 당신을 깨물 거예요. 링컨 주인님은 이거 하나는 알아두셔야 합니다. | ” |
터브먼은 포트 로열에서 간호사로 일하면서, 약초로 약을 만들어 적리(세균성 이질)로 고생하는 군인들을 도왔다. 또 천연두에 걸린 사람들을 돕기도 하였는데, 그가 전염 받지 않는다는 사실은 하나님에게 축복받았다는 소문이 더 퍼지는 계기가 되었다. 처음에 정부는 그에게 이런 일들에 대해 급여를 지급하였으나, 새로이 자유가 된 흑인들이 그가 특별대우를 받는다 생각했다. 긴장을 풀기 위해, 그는 급여를 포기하고, 저녁에 파이와 맥주를 만들어 다음 날 파는 식으로 하여 돈을 벌었다.
남북 전쟁 > 정찰과 콤바히강 습격

1863년 1월 1일 드디어 링컨 대통령이 노예 해방 선언을 하였을 때, 터브먼은 이것을 모든 흑인의 자유로 이끄는 중요한 단계라고 생각하였다. 그는 남부동맹의 패배를 위해 일하는 각오를 새롭게 하였으며, 얼마 안 가 포트 로열 근처의 지대를 정찰하는 부대를 이끄는 자리를 맡게 되었다. 사우스캐롤라이나의 늪과 강은 메릴랜드 동부 해안의 환경과 비슷하였다; 그렇기에 그의 잠복 이동과 속임수 기술에 대한 지식은 유용하게 쓰일 수 있었다. 그의 그룹은, 전쟁 장관 에드윈 스탠턴의 지휘 아래, 낯선 지형과 그곳의 거주민을 답사하였다. 이후 그는 제임스 몽고메리 장군에게 자신의 여러 지식을 전하면서 잭슨빌의 정복을 도왔다.
그 후, 터브먼은 남북 전쟁 중 무장 군대를 이끌고 처음으로 공격 작전을 수행한 여성이 되었다. 몽고메리와 그의 부대가 콤바히강 근처의 여러 플랜테이션을 습격하였을 때, 터브먼은 고문으로써 습격을 도왔다. 1863년 6월 2일 아침, 터브먼은 세 척의 증기선을 남부동맹 영역으로 인도하였다. 해안 상륙 후, 북부 연방군은 플랜테이션에 불을 질러, 동맹군의 경제 기반을 무너뜨리고 수천 달러어치의 음식과 보급품을 손에 넣었다. 증기선이 기적을 울리자, 그 지역의 노예들은 자신들이 자유가 되었음을 직감하였다. 터브먼은 노예들이 보트로 몰려드는 것을 지켜보았다. 훗날 그는 "그런 광경은 본 적이 없어요."}}라고 말했다. 아직 김이 나는 쌀 한 포대를 메고 달리는 여자들, 어깨에 메여 신음하는 돼지들, 부모들 목에 매달려있는 아기들이 얽히고설키는 혼란을 묘사하였다. 그들의 주인들이 권총과 채찍을 가지고 집단 탈출을 막아보려 하였으나, 그들의 노력은 거의 허사였다. 동맹군이 막 현장에 도착했을 때, 증기선은 이미 노예들을 싣고 사우스캐롤라이나 보포트를 향해 출발한 후였다.
700명 이상의 노예가 콤바히강 습격을 통해 구출되었다 신문은 터브먼의 “애국심, 총명함, 힘 그리고 능력”을 주요 기사로 다루었으며, 징병 노력으로도 많은 칭찬을 받았다: 자유가 된 많은 흑인들은 대부분 연방군에 합류하였다. 터브먼은 이후 로버트 굴드 쇼 장군의 와그너 요새 습격을 도왔으며, 그의 마지막 식사도 그가 제공했다고 알려졌다. 그는 그때 전투를 이렇게 설명하였다:
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| “ | 그때 우린 번개를 보았고, 곧이어 총소리가 들렸다; 그리고 천둥소리가 들렸는데, 그것은 더 큰 총들이었다; 그리고 빗소리가 들렸는데, 그것은 핏방울이 떨어지는 소리였다; 겨우 수확을 하러 갈 때가 되었을 때, 우리가 거둔 것은 시체뿐이었다. | ” |
이후 2년 동안, 터브먼은 연방군을 위해 일하며, 새로 자유가 된 노예들을 돌보고, 동맹군 영역을 정찰하고, 버지니아 주에서 부상당한 군인들을 간호하였다. 그는 간간히 오번에 들러, 가족을 만나고 부모를 모셨다. 1865년 4월 남부동맹은 항복하였다; 몇 달 간 더 군 기지에 머무른 후, 터브먼은 집으로 돌아왔다.
몇 년간의 복무에도 불구하고, 그는 일정한 급여를 받지도 못 했으며 몇 년간 연금 대상에서도 제외되었다. 그의 비공식적인 지위와 흑인 군대들에게 불공평하게 지급된 급료 때문에 그의 복무 사실을 자료화하는 것은 힘들었으며, 미국 정부는 그에게 진 빚을 쉽게 알아차리지 못하였다. 터브먼은 1899년까지 남북 전쟁 시 군복무에 대한 연금을 받지 못하였다. 그의 가족과 과거 노예를 위한 끊임없는 인도주의적인 활동은 그를 항상 가난하게 하곤 하였고, 이 상황에서 정부 연금을 얻지 못하는 것은 큰 부담으로 다가왔다.
터브먼은 전쟁이 끝나고 오번으로 돌아왔다. 뉴욕으로 가는 기차 안에서, 차장이 그에게 흡연차로 자리를 옮기라는 말을 한 일이 있었다. 그는 거절하면서, 자신의 복무 사실을 말하였다. 그는 욕을 하며 그를 움켜쥐었지만, 그는 저항했고, 차장은 도움을 위해 다른 두 명의 승객을 불렀다. 레일을 붙잡고 매달리는 그를, 그들은 그의 팔을 부러뜨리기까지 해가며 그를 떼어냈다. 또한 그들은 그를 흡연차에 던져 더 많은 부상을 입혔다. 이런 일이 일어나는 중 다른 한 백인 승객은 터브먼을 욕하면서 차장에게 그를 기차 밖으로 쫓아내라고 말하기도 하였다.
여생

터브먼은 오번에서 두 해를 더 보내면서, 자신의 가족 및 도움이 필요한 사람들을 도왔다. 그는 다양한 일을 하면서 자신의 노부모를 돌보았고, 하숙인들을 받음으로써 돈을 벌었다. 그 하숙인들 중에는 남북 전쟁에 참전하였던 넬슨 데이비스이라는 사람도 있었다. 넬슨 데이비스는 벽돌 쌓는 직공으로서 오번에서 일하기 시작하였고, 그들은 곧 사랑에 빠졌다. 넬슨 데이비스가 터브먼보다 22살이 더 어리긴 하였으나, 1869년 3월 18일, 둘은 중앙 장로교회에서 결혼식을 올렸다. 그들은 이후 20년을 함께 살았으며, 1874년에는 거티라는 여자 아이를 입양하였다.
노예 제도가 폐지된 이후로 터브먼의 친구와 지지자들은 한편으로, 그를 돕기 위해 기금을 운영하였다. 지지자 중 한 명인 사라 브래드포드는 《해리엇 터브먼의 삶 속의 풍경들》 이란 제목의 전기를 출간하였다. 이 132쪽 짜리 책은 1869년에 나왔으며, 터브먼에게 $1200 정도를 제공하였다. 비록 여러 미적 수사와 지극히 주관적인 관점으로 현대의 전기 작가들에게 비판받고는 있지만, 이 책은 여전히 터브먼의 삶에 대한 정보와 관점의 중요한 원천으로 남아있다. 브래드포드는 1886년 《해리엇, 그의 친구들의 모세》 라는 제목의 책을 출간하였는데, 이 책에서는 노예 제도와 남부에 대한 관점이 좀 누그러져있는 상태였다. 이 책 역시 터브먼의 가난 구제를 위한 수단으로 쓰였다.
그가 진 빚 (오번에 가지고 있는 재산에 대한 지연된 지불을 포함해서) 때문에, 터브먼은 1873년 금 수송에 관련된 사기극에 휘말렸다. 스티븐슨과 존 토머스라고 하는 두 남자가, 사우스캐롤라이나에서 밀수해 밖으로 빼돌린 금을 가지고 있다고 주장한 적이 있었다. 그들은 이 보물을 $2000에 팔겠다고 제안해왔다. 그들은 자신들이 터브먼의 친척과 아는 사이라 주장하였으며, 그는 그들을 집에 받아들였고, 그들은 며칠간 집에 묵다가 갔다. 그는 남부의 백인들이, 남부의 패배가 가까워졌을 때 자신의 귀중품을 땅에 묻어두었다는 걸 알고 있었으며, 흑인들이 그걸 파내는 일을 종종 맡았다는 것도 알고 있었다. 그런 상황에 비추어볼 때 그들의 말은 신빙성이 있었고, 그의 재정적 상태와 좋은 성격 등도 그가 여기에 휘말리는 데 한 몫 하였다. 그는 앤서니 샤이머라는 돈이 많은 친구에게서 돈을 빌려서는, 어느 늦은 밤 금을 건네받을 약속을 하였다. 하지만 두 사람은 그를 숲으로 끌어들인 후, 클로로포름으로 그를 기절시키고는, 지갑을 훔치고 그를 묶고 재갈을 물렸다. 이후 가족에게 발견된 그는 심신이 많이 다친 상태였으며, 돈은 이미 사라지고 없었다 뉴욕은 이 사건에 대해 분노했으며, 몇몇은 터브먼의 순진함을 비판하기도 하였지만, 대부분은 그의 경제적 곤란을 이해하면서 사기꾼들을 몹시 질타하였다. 이 사건은 그와 그의 경제적 상태를 대중들에게 다시 환기시키는 계기가 되었다. 위스콘신주의 하원 의원 게리 헤이즐톤은 터브먼이 “연방군에서 정찰군, 간호사와 간첩으로 일한 것에 대한 보답으로 총 2,000 달러를 지급한다”는 법안을 제의하였다. 이 제안은 통과되지 않았다.
여생 > 참정권 운동

말년에 터브먼은 여성 참정권을 위해서 활동하기도 하였다. 한 여성이 터브먼에게 여자들에게 투표권이 주어져야 하냐고 묻자, 그는 이렇게 대답하였다. “그럴만한 믿음을 가질 수 있을 정도로 전 고통을 겪었습니다." 터브먼은 여성 참정권을 위한 회의에 참여하기 시작했으며, 수잔 앤서니, 에밀리 하울랜드 등의 이들과 함께 일하게 되었다.
터브먼은 뉴욕, 보스턴, 워싱턴 D.C. 등으로 가 여성 투표권을 지지하는 발언을 하였다. 그는 남북 전쟁 동안의 그리고 이후의 활동을 얘기하면서, 현대에 와 희생되었던 수많은 여성들은 남자와 동등한 능력을 지녔었다고 역설하였다. 흑인 여성 국립 동맹이 1896년 창설된 후, 터브먼은 첫 회의에서 중요 연설자로 참여하였다.
이러한 운동은 미국 언론 사이에서 터브먼을 향한 새로운 존경의 분위기를 만들었다. 《여성 시대》 (The Woman's Era)라는 한 출간물은 “뛰어난 여성들”이라는 연재 글을 실으면서 터브먼에 대해서 다루기도 하였다. 1897년 여성 참정권론을 지지하는 한 신문에서는 터브먼을 기리며 그가 나라에 공헌한 업적을 소개하는 기사를 실었었다. 하지만, 그의 끊임없는 봉사로 그는 여전히 가난하였으며, 오히려 기념행사에 참여하기 위해 기차표를 사려고 소를 팔아야 할 지경이었다.
여생 > 감리교감독시온교회, 병, 그리고 죽음

20세기에 접어들면서, 터브먼은 오번의 감리교감독시온교회(영어: Methodist Episcopal Zion Church)에 많이 참여하게 되었다. 1903년, 그는 자신이 가지고 있던 땅 조금을 교회에 기부하였으며, “나이 들고 궁핍한 흑인들”을 위한 집을 위해 써달라고 부탁하였다. 5년 후에야 그런 집들이 지어졌으며, 거주민들에게 교회가 100달러씩의 입주비를 걷는 걸 보고 터브먼은 매우 불쾌해하며 말했다. "그들이 100달러 없이는 들어올 수 없다는 그런 규칙을 만들어놨더군요. 나라면 돈이 없는 사람이 아니라면 들어올 수 없다는 규칙을 세웠을 텐데요."}} 그는 이 새로운 규칙을 싫어하였으나, 이후 1908년 6월 23일에 열린 해리엇 양로원에서 그는 명예 초청객이었다.
나이가 들면서, 어릴 적부터 겪던 수면 장애와 상처는 계속 심해졌다. 1890년 말, 그는 보스턴의 매사추세츠 종합병원에서 뇌수술을 받게 되었다. 통증과 머리 속 “소음” 때문에 잠을 못 이루던 그는, 의사에게 혹시 수술을 해줄 수 있느냐고 부탁하였고, 그는 이를 수락하였다. 그리고는 그의 말을 빌리자면 '두개골을 썰어 활짝 열고, 들어올려, 훨씬 편하게 해주었다." 당시 그는 마취를 받지 않았으며, 설에 의하면 남북 전쟁 때 다리를 절단하는 병사들이 총알을 깨무는 것을 보고 그렇게 하였다고 한다.
1911년 몸이 매우 쇠약해진 그는 자신의 이름이 붙은 양로원에 들어가게 되었다. 한 뉴욕 신문에서는 그를 “아픈데다 빈털터리”라고 말하며, 다시 한 번 기부금을 모으기도 하였다. 친구들과 가족들이 지켜보는 가운데, 해리엇 터브먼은 1913년 3월 10일 폐렴으로 사망했다. 죽기 전 그는 방에 있던 사람들에게 "너희들을 위해 마련된 장소로 먼저 가겠네."라고 말했다.
유산

살아생전에도 유명하고 존중받는 인물이었던 해리엇 터브먼은, 숨을 거둔 이후 미국 전역에서 우상이 되었다. 20세기 말에 이루어진 조사에서 그는 남북 전쟁 전의 가장 유명한 인물 중 3위로, 베치 로스와 폴 리비어의 뒤를 이었다. 그는 평등과 권리를 위해 싸우는 여러 세대의 흑인들에게 영감을 주었으며, 여러 정치적 리더의 칭송을 받았다.
사망 후, 터브먼은 오번의 포트 힐 공동묘비에 묻혔다. 오번 시는 시청사에 기념 액자를 설치해 그를 기렸다. 그 기념 액자는 그에 대한 자부심을 나타내고 있으면서도, 그의 말이 철자법에 맞지 않게 적혀있어 미국의 애국자이자 헌신적인 인도주의자였던 그를 깎아내리는 것이 아니냐는 비판도 받았다. 그를 기억하는 기념행사 역시 열렸으며, 부커 워싱턴이 중요 연설자로 참여하였다. 해리엇 터브먼의 집은 1920년 후 버려졌으나, 미국 감독 감리교회에 의해 복원되었다. 현재 터브먼의 생가는 박물관이자 교육 센터로써 수많은 방문객들을 받고 있다.
브래드포드의 전기 이후에는 얼 콘래드의 《해리엇 터브먼: 흑인 용사이자 노예 폐지론자》 가 출간되었다. 콘래드는 출판사를 찾는데 큰 어려움을 겪었으며, 터브먼의 삶에 대한 더 객관적이고 구체적인 설명을 하려는 시도는 많은 멸시와 경멸을 받았다. 아이들을 위한 다양하게 각색된 터브먼의 삶 이야기들도 만들어졌었으나, 콘래드는 학술적인 스타일로, 학자들과 이 나라의 기억을 위해 그의 업적의 역사적 중요성을 자료화하였다. 전기는 결국 카터 우드슨의 출판사에 의해 1942년 출판되었다. 그의 명성과 중요함에도 불구하고, 성인을 위한 터브먼의 전기는 이후 60년간 나오지 않다가, 진 휴메즈가 터브먼의 삶에 대한 서적을 2003년 발표하였으며, 케이트 라슨과 캐서린 클린턴이 2004년 그의 전기를 작성하였다.
이외에도, 미국 전역에서 터브먼을 다양한 방식으로 기념하였다. 수많은 학교가 그의 이름을 따 붙여졌으며, 오번의 해리엇 터브먼의 생가와 캠브릿지의 해리엇 터브먼 박물관 둘 다 그의 삶에 대한 기념비로 남아있다. 1944년, 미연방 해사위원회는 SS 해리엇이라는 리버티 선을 만들었으며, 이것은 흑인 여성의 이름이 붙은 첫 함선이었다. 1978년, 미국 우체국에서는 터브먼을 기리는 우표를 발행하였는데, 이는 흑인을 기리는 첫 우표였다.
미국 성공회(The Episcopal Church)에서 발간한 교회력에서, 7월 20일은 엘리자베스 케이디 스탠턴, 아멜리아 블루머, 소저너 트루스와 함께 해리엇 터브먼을 기리는 날로 되어있다.
2002년, 학자 몰레피 케트 아산테는 해리엇 터브먼을 “100명의 위대한 미국 흑인들”의 리스트에 포함시켰다. 2008년 토슨 대학은 캠퍼스의 새로운 기숙사의 이름을 “터브먼 하우스”라고 짓기도 하였다.
2016년 4월 20일, 잭 류 재무 장관은 20달러 지폐의 초상을 앤드루 잭슨 전 대통령에서 터브먼으로 바꿀 것이라고 발표했다. 다만 새 지폐가 시중에 언제 유통될지는 정확히 정해지지 않았다.
같이 보기

아이다 벨 웰스
참고 자료

제이콥 로렌스 (Lawrence, Jacob) (1940) 《해리엇 터브먼의 삶》(The Life of Harriet Tubman)
미셸 롬, 《세상을 뒤흔든 여성들》, 박진희 옮김, 푸른나무, 2002.10.15, ISBN 89-7414-763-7 네이버 책 소개
캐럴 보스턴 위더포드, 카디르 넬슨, 《모세 (세상을 바꾼 용감한 여성 해리엇 터브먼, 그림책버스 04 이야기 그림책)》, 김서정 옮김, 달리(이레), 2007.10.15, ISBN : 9788959980420 네이버 책 소개
앤더슨(Anderson, E. M.) (2005). 《집, 여성 모세: 해리엇 터브먼 시대의 소설》(Home, Miss Moses: A novel in the time of Harriet Tubman.) Higganum, CT: Higganum Hill Books. ISBN 0-9776556-0-1.
사라 브레드포드(Bradford, Sarah) (1961). 《해리엇 터브먼: 자기 종족의 모세》(Harriet Tubman: The Moses of Her People.) New York: Corinth Books.
사라 브레드포드(Bradford, Sarah) (1971). 《해리엇 터브먼의 삶 속의 풍경들》(Scenes in the Life of Harriet Tubman.) Freeport: Books for Libraries Press. ISBN 0-8369-8782-9.
캐서린 클린턴(Clinton, Catherine) (2004). 《해리엇 터브먼: 자유로 가는 길》(Harriet Tubman: The Road to Freedom.) New York: Little, Brown and Company. ISBN 0-316-14492-4.
얼 콘라드(Conrad, Earl) (1942). 《해리엇 터브먼: 흑인 용사이자 노예 폐지론자》(Harriet Tubman: Negro Soldier and Abolitionist.) New York: International Publishers.
프레더릭 더글라스(Douglass, Frederick) (1969). 《프레데릭 더글라스의 삶과 세월: 노예로서, 탈출기, 그의 전 생애, 자서전》(Life and times of Frederick Douglass: his early life as a slave, his escape from bondage, and his complete history, written by himself.) London: Collier-Macmillan.
장 후메즈(Humez, Jean) (2003). 《해리엇 터브먼: 삶과 이야기》(Harriet Tubman: The Life and Life Stories.) Madison: University of Wisconsin Press. ISBN 0-299-19120-6.
케이트 클리포드 라슨(Larson, Kate Clifford) (2004). 《약속의 땅을 위한 의무: 해리엇 터브먼, 미국 영웅의 이야기》(Bound For the Promised Land: Harriet Tubman, Portrait of an American Hero.) New York: Ballantine Books. ISBN 0-345-45627-0.
도로시 스테링(Sterling, Dorothy) (1970). 《자유 열차: 해리엇 터브먼의 이야기》(Freedom Train: The Story of Harriet Tubman). New York: Scholastic, Inc. ISBN 0-590-43628-7.
터브먼의 삶과 관련된 주요 장소를 표시한 지도
캠브릿지 “민주당”에 오른, 아라민타 (민티)와 그의 형제 헨리와 벤에 300달러의 현상금을 내건 공고
프레더릭 더글러스: 터브먼과 함께 노예 제도 폐지를 위해 일하면서 그를 칭송하는 글을 씀
북부 연방군의 장군 데이빗 헌터는 남북 전쟁 당시 터브먼과 함께 하면서 노예 폐지론에 관한 관점을 공유하였다.
남북 전쟁 당시의 의상을 입은 터브먼을 새긴 목판화
터브먼 (가장 왼쪽), 데이비스 (지팡이 짚고 앉아있는 사람), 양딸 거티 (터브먼 옆), 리 체이니, 존 팝 알렉산더, 월터 그린, 블라인드 사라 파커 “이모”, 그리고 증조카 도라 스튜어트가 1887년 경 오번의 터브먼 집에 모여 찍은 사진
해리엇 터브먼, 1911
미시간주에 위치한 해리엇 터브먼의 동상
아우디 100

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차체형식: 105.3 in (2,675 mm) (coupé)
엔진: 1588 cc OHC I4 1760 cc OHV I4 1782 cc OHV I4 (Swiss 100 LS only) 1871 cc OHV I4
아우디 100 또는 아우디 200는 폭스바겐 그룹의 아우디의 준대형 세단이다. 북미에서는 아우디 5000라고도 한다. 1968년부터 1997년까지 4세대(C1~C4)에 걸쳐 생산되었다.
1993년, 약간의 스타일 변경을 거쳐 새로운 아우디 명명 방식에 따라 아우디 A6 시리즈로 이름이 바뀌었고, 1997년에는 내부 코드명 C5인 차세대 A6로 대체되었다.
아우디 100 (C1, 1968–1976)

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에어버스 A340

| 에어버스 A340 |
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루프트한자의 에어버스 A340-300
종류: 광동체형 제트 여객기
첫 비행: 1991년 10월 25일
도입 시기: 1993년 3월
현황: 생산 종료
주요 사용자: 루프트한자 에어 프랑스 이베리아 항공
생산 시기: 1991년 ~ 2011년
생산 대수: 380대
파생형: 에어버스 A330
에어버스 A340 시리즈 길이비교
에어버스 A340(Airbus A340)은 1987년 A330과 동시에 개발된 장, 초장거리용 4발 광동체형 항공기로, 에어버스 최초의 4발기다.
1987년 최초로 200 모델과 300 모델이 개발되었고, 1997년에는 동체를 연장하고 RR의 트렌트 엔진으로 바꾼 500 모델과 600 모델이 개발되었다. 개발 당시 쌍발기는 엔진 고장 시 일정시간 내 비상착륙해야 하는 ETOPS 규정에 따라 다닐 수 있는 항로가 제한되었기 때문에, 항속거리에 민감한 장거리 노선을 많이 운용하는 항공사들을 목표로 설계되었다. A330과 비슷하게 같은 날개와 비슷한 동체 및 A320에서 선보인 플라이 바이 와이어 시스템을 탑재하였다. 그러나 항속거리, 수송량, 규모 등이 비슷한 보잉 777이 등장하자 엔진이 4개인 A340은 연료효율이 떨어지는 항공기로 전락했고, 결국 상업적으로 크게 성공하지 못했다.
2010년 7월 16일 이베리아 항공에 A340-600이 인도된 것을 마지막으로 생산이 중단됐다. 2011년 11월 초 에어버스는 A340의 생산을 종료한다고 발표하였고, 그 해 상업 여객기용은 완전히 단종됐다. 여객용의 단종 후에는 한동안 전용기(ACJ) 용도로 따로 주문을 받아서 제작했다.
대한민국 국적사들은 이 기종을 운용하지 않는다. 따라서 대한민국에서는 루프트한자 등의 외항사들을 통해서만 볼 수 있었으나, 현재는 해당 외항사들이 A350이나 B787같은 타 기종들로 대체하는 추세여서 보기가 어렵다. 2024년 5월 8일 스위스 국제항공이 A340-300을 끌고 인천에 취항함으로 다시 볼 수 있게 되었다.
세부 기종 > A340-200, 300

보잉 747-400에서 제공 좌석수가 적은 노선을 대상으로 경제적인 장비를 목표로 A330과 동시에 계획된 것이 A340-200, 300이다. 최초모델은 A340-200으로 A340-300과 최대 이륙 중량은 거의 동일하기 때문에 동체 연장형의 A340-300은 항속거리가 더 짧으나, 300형이 좀더 많이 팔렸다. A340-200은 루프트한자가, A340-300은 에어 프랑스가 처음으로 도입했다. 최종 호기는 A340-200이 브루나이 정부에 인도됐으며, A340-300는 핀에어가 도입했다.
로열 요르단 항공의 A340-200 (퇴역)
스칸디나비아 항공의 A340-300 (퇴역)
세부 기종 > A340-500, 600

A340-200/300보다 더 먼 거리 또는 대형 여객기로 계획한 기체로, 동체 단면은 200/300에서 사용한 것을 사용하고 날개와 엔진이 변경되었다. 엔진은 롤스로이스의 트렌트 500만 이용했다. 또 글래스 칵핏이 기존 CRT 계기에서 업그레이드된 LCD 계기로 변경되었다. A340-500은 A340-300 주익 앞으로 0.53m, 뒤로 1.07m 연장한 기종으로 A340-600은 A340-300 주익 앞으로 5.8m, 뒤로 3.2m 연장되었다. 이에 따라 연료 탑재 용량도 증가했지만 최대 이륙 중량은 거의 동일하므로, 200/300의 관계와 마찬가지로 동체가 긴 A340-600이 더 A340-500에 비해 항속거리는 짧지만 A340-300보다 오래 비행할 수 있다. A340-600는 보잉 777-300과 마찬가지로 객실 부분은 싱글 데크다. 또한 2009년 11월 보잉 747-8F가 롤 아웃될 때까지 여객 항공기 화물 적재량 세계 최대였다. 초도기로는 A340-500이 2003년 11월 22일 에미레이트 항공에 인도했으며, A340-600은 2002년 7월 26일에 버진 애틀랜틱 항공에 각각 전달됐다. 최종 기체는 2010년 7월 16일 이베리아 항공에 600형이 인도된 후 단종되었다.
에티하드 항공의 A340-500 (퇴역)
버진 애틀랜틱 항공의 A340-600 (퇴역)
항공사 주문량

| 도입 년도> 유형 | 도입 년도> 합계 | 도입 년도> 2012 | 도입 년도> 2011 | 도입 년도> 2010 | 도입 년도> 2009 | 도입 년도> 2008 | 도입 년도> 2007 | 도입 년도> 2006 | 도입 년도> 2005 | 도입 년도> 2004 | 도입 년도> 2003 | 도입 년도> 2002 | 도입 년도> 2001 | 도입 년도> 2000 | 도입 년도> 1999 | 도입 년도> 1998 | 도입 년도> 1997 | 도입 년도> 1996 | 도입 년도> 1995 | 도입 년도> 1994 | 도입 년도> 1993 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| A340-200 | 28 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 1 | 3 | 3 | 5 | 4 | 12 |
| A340-300 | 218 |  |  |  |  | 3 | 2 | 2 | 4 | 5 | 10 | 8 | 22 | 19 | 20 | 23 | 30 | 25 | 14 | 21 | 10 |
| A340-500 | 34 | 2 | 0 | 2 | 2 | 1 | 4 | 5 | 9 | 7 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| A340-600 | 97 |  |  | 2 | 8 | 8 | 8 | 18 | 15 | 14 | 16 | 8 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 합계 | 377 | 2 | 0 | 4 | 10 | 13 | 11 | 24 | 24 | 28 | 33 | 16 | 22 | 19 | 20 | 24 | 33 | 28 | 19 | 25 | 22 |
2015년 10월 기준.
사건 및 사고

에어프랑스 358편 추락 사고 (2005년)
에미레이트 항공 407편 파손 사고 (2009년)
보유 항공사 > 여객 항공사

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
|  남아프리카 항공  루프트한자  마한 항공  스위스 국제항공  시리아 항공  아르헨티나 항공  아제르바이잔 항공 |  에어 마다가스카르  에어 모리셔스  이란 아세만 항공  캄에어  에어 벨기에 |  하이 플라이 |    |
보유 항공사 > 정부 항공사

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  독일 공군  미라즈 항공  사우디 로얄 플라이트  아제르바이잔 정부  알제리 공군  요르단 로얄 플라이트  이집트 정부 |  카타르 아미리 플라이트  쿠웨이트 로얄 플라이트  터키 정부  태국 공군  프랑스 공군 |    |
퇴역 항공사

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
|  AOM 프랑스 항공  UTA 항공  걸프 에어  란 항공 (현. LATAM 칠레)  사베나 벨기에 항공  사우디아 항공  싱가포르 항공  수리남 항공  에미레이트 항공  에어아시아 X  에어 애틀랜타 아이슬란드 |  에어 캐나다  에어 블루  에티하드 항공  오스트리아 항공  올림픽 항공  이집트 항공  아프리키야 항공  준 항공  중국국제항공  중국동방항공  중국서남항공  중화항공  캐세이퍼시픽 항공  콘비아사 항공  카타르 항공  쿠웨이트 항공 |  타이 항공  터키항공  핀에어  필리핀 항공  하이난 항공  버진 애틀랜틱 항공  에어 타히티 누이  에어 프랑스  스칸디나비아 항공  TAP 포르투갈  브뤼셀 항공  이베리아 항공 |    |
유사 항공기

에어버스 A330
에어버스 A380
보잉 777
보잉 747
보잉 787
일류신 Il-96
맥도널 더글러스 MD-11
맥도널 더글러스 DC-10
록히드 L-1011 트라이스타
같이 보기

에어버스 A330
보잉 777
일류신 Il-96
맥도널 더글러스 MD-11
코윈테크

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형태: 주식회사
창립: 1998년 10월 14일
시장 정보: 한국: 282880
산업 분야: 제조업
본사 소재지: 대한민국 충청남도 아산시 둔포면 아산밸리동로 254(석곡리 1533)
핵심 인물: 대표이사 정갑용과 이재환
제품: 자동화 설비
매출액: 3359.6억 원(2023년)
영업이익: 210억 원(2023년)
순이익: 118.2억 원(2023년)
주요 주주: 이재환(외 10인)(21.26%), 정갑용(외 5인)(10.69%)
종업원 수: 182명(2023년)
자본금: 56억 원(2023년)
웹사이트: 코윈테크
코윈테크(Cowin Tech)는 대한민국의 스마트 팩토리 기업이다. 본사는 충남 아산시 둔포면 아산밸리동로 254(석곡리 1533)에 위치해 있으며 대표이사는 정갑용과 이재환이다. 외국인 지분율은 3.5%이다 2차전지 자동화시스템 분야에서 한국에서 1위 업체이다.
상훈

2024년 6월: 충남 중소기업인 대상 수상
2022년 12월: 충청남도 고용 우수기업 선정
참고문헌

↑  이민조, 코윈테크, 지난해 매출 3287억원·영업익210억원...역대 최대실적, 디일렉, 2024.02.21
↑  이은정, 코윈테크, 작년 영업익 210억원…전년비 42% 증가, 이데일리, 2024-02-21
↑  윤현주, 주가 4만5000원→2만5000원 뚝…코윈테크 본사 가보니, 한국경제, 2024.01.21
↑  윤현주, 코윈테크 "올 30% 성장…2차전지 종합장비 솔루션社 도약", 한국경제, 2024.01.29
↑  박종선, 유진투자증권 기업분석보고서 코윈테크, 2023.05.15
↑  Company Report 코윈테크-2022.01.21
↑  김경택, 코윈테크, '충남 기업인 대상' 우수기업인상 수상, 뉴시스, 2022.11.03
↑  박웅현, 충남 “2022 고용 우수기업 8곳·충남 명장 3명” 선정, 에너지경제신문, 2022.12.08
스카이트레인 엑스포선

엑스포선(Expo Line)은 캐나다 브리티시컬럼비아주의 메트로 밴쿠버 지역에서 운행하는 스카이트레인 도시 철도 시스템에서 가장 오래된 노선이다. 이 노선은 트랜스링크에서 소유 및 운영하며 밴쿠버, 버너비, 뉴웨스트민스터, 서리간을 연결한다. 엑스포선은 노선도에서 진한 파란색으로 표시된다.
이 노선은 1985년 개통 때부터 2002년까지 "스카이트레인(SkyTrain)"으로 알려졌으며, 이 기간 동안 스카이트레인 시스템 상의 유일한 노선이었다. 2002년에 개통된 스카이트레인 시스템의 두 번째 노선인 밀레니엄선과 차별화하기 위해 그 해에 현재 이름이 붙여졌다. 노선명은 엑스포 86(Expo 86)에서 따왔으며, 1986년에 개최된 밴쿠버의 세계 박람회로, 그 박람회를 준비하는 과정의 일부로 세워 졌기 때문에 박람회의 매력 요소였다.
2002년 밀레니엄선 개통 이후부터 2016년 10월 22일까지 엑스포선과 밀레니엄선은 다운타운 밴쿠버의 워터프런트와 뉴웨스트민스터의 컬럼비아까지의 구간에서 동일한 선로를 공유했다. 거기에서 두 노선이 분리되고, 엑스포선이 프레이저강(Fraser River)을 건너 서리(Surrey)까지 이른다.
2016년 10월 22일 엑스포선의 두번째 지선이 추가되었다. 이 지선은 컬럼비아에서 프로덕션 웨이-유니버시티까지 이어지며, 새퍼튼, 브레이드, 로히드 타운센터에서 정차한다. 워터프런트와 킹 조지 사이의 본선-지선 구간은 그대로 남아있다.
노선

엑스포선은 워터프런트역에서 스타디움-차이나타운역까지 주로 던스뮤어 터널을 통해 이동한다. 이 터널은 캐나다 태평양 철도에서 버라드만(Burrard Inlet)을 따라 주 노선을 펄스강(False Creek)의 이전 차량기지에 연결하는데 사용되었다.
이스트밴쿠버의 너나이모역과 조이스-콜링우드역 사이의 짧은 구간과 버나비의 에드먼즈 역에 있는 스카이트레인 차량기지를 제외한 나머지 구간인 스타디움-차이나타운~ 뉴웨스트민스터역간은 고가로 운행한다.
노선은 뉴웨스트민스터역과 컬럼비아역 간에서 잠깐 동안 지하로 이동한다. 컬럼비아역의 바로 동쪽은 선이 갈라지는 교차점이다. 한 지선은 스카이브리지를 통해 프레이저강을 가로 지르며 서리를 통과한 이후 킹 조지역에서 종착한다. 다른 지선은 처음에는 터널을 통과하다 뉴웨스트민스터를 지나 버나비의 프로덕션 웨이-유니버시티역에서 종착할 때까지 고가로 운행한다.
엑스포선의 나나이모역과 뉴웨스트민스터역간은 1890년 부터 1950년대 초까지 밴쿠버와 뉴웨스트민스터(New Westminster) 간 인터어반을 운행한 BC 일렉트릭의 전 센트럴파크선(Central Park Line)을 따른다.
역 목록 > 본선

| 역명 | 영어 역명 | 접속 노선 | 소재지 | 소재지 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 워터프런트 | Waterfront | ■ 캐나다선 ■ 시버스 ■ 웨스트 코스트 익스프레스  | 브리티시컬럼비아주 | 밴쿠버 |
| 버라드 | Burrard |  | 브리티시컬럼비아주 | 밴쿠버 |
| 그랜빌 | Granville |  | 브리티시컬럼비아주 | 밴쿠버 |
| 스타디움-차이나타운 | Stadium–Chinatown |  | 브리티시컬럼비아주 | 밴쿠버 |
| 메인 스트리트-사이언스 월드 | Main Street–Science World |  | 브리티시컬럼비아주 | 밴쿠버 |
| 커머셜-브로드웨이 | Commercial–Broadway | ■ 밀레니엄선 | 브리티시컬럼비아주 | 밴쿠버 |
| 너나이모 | Nanaimo |  | 브리티시컬럼비아주 | 밴쿠버 |
| 29번로 | 29th Avenue |  | 브리티시컬럼비아주 | 밴쿠버 |
| 조이스-콜링우드 | Joyce–Collingwood |  | 브리티시컬럼비아주 | 밴쿠버 |
| 패터슨 | Patterson |  | 브리티시컬럼비아주 | 버너비 |
| 메트로타운 | Metrotown |  | 브리티시컬럼비아주 | 버너비 |
| 로열 오크 | Royal Oak |  | 브리티시컬럼비아주 | 버너비 |
| 에드먼즈 | Edmonds |  | 브리티시컬럼비아주 | 버너비 |
| 22번가 | 22nd Street |  | 브리티시컬럼비아주 | 뉴웨스트민스터 |
| 뉴웨스트민스터 | New Westminster |  | 브리티시컬럼비아주 | 뉴웨스트민스터 |
| 컬럼비아 | Columbia | 프로덕션 웨이-유니버시티 방면 | 브리티시컬럼비아주 | 뉴웨스트민스터 |
| 스콧 로드 | Scott Road |  | 브리티시컬럼비아주 | 서리 |
| 게이트웨이 | Gateway |  | 브리티시컬럼비아주 | 서리 |
| 서리 센트럴 | Surrey Central |  | 브리티시컬럼비아주 | 서리 |
| 킹 조지 | King George |  | 브리티시컬럼비아주 | 서리 |
역 목록 > 로히드 지선

| 역명 | 영어 역명 | 접속 노선 | 소재지 | 소재지 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 컬럼비아 | Columbia | 킹 조지 방면 | 브리티시컬럼비아주 | 뉴웨스트민스터 |
| 새퍼튼 | Sapperton |  | 브리티시컬럼비아주 | 뉴웨스트민스터 |
| 브레이드 | Braid |  | 브리티시컬럼비아주 | 뉴웨스트민스터 |
| 로히드 타운센터 | Lougheed Town Centre | ■ 밀레니엄선 | 브리티시컬럼비아주 | 버너비 |
| 프로덕션 웨이-유니버시티 | Production Way–University | ■ 밀레니엄선 | 브리티시컬럼비아주 | 버너비 |
지붕

다른 뜻에 대해서는 지붕 (동음이의) 문서를 참고하십시오.
페로 제도의 희한하게 생긴 지붕. 잔디로 덮여 있다. 옥상 녹화의 예.
체코 올로모우츠의 건축물
베트남 가옥의 지붕들
멕시코 산크리스토발 데라스 까사스의 주택 지붕들
지붕은 건축물의 가장 윗부분을 덮고 있는 것을 말한다. 지붕은 건축물과 그 구성물들을 날씨의 영향으로부터 보호한다. 지붕이 필요한 구조물은 작게는 편지 상자에서부터 성당이나 경기장까지 다양하나, 주택이 가장 일반적이다.
대부분의 국가에서 지붕은 비를 막는 용도로 설치된다. 건축물의 태생에 따라 열기나 햇빛, 한기나 바람을 막기 위해 설치될 수도 있다. 예를 들면 온실에 지붕을 설치하는 것의 목적은 한기나 바람, 비를 막고 햇빛만을 통과시키기 위함이다. 베란다의 경우 햇빛을 막는 대신 다른 요소들은 자유롭게 소통되도록 한다.
지붕의 특징은 다음과 같은 요소에 따라 달라진다.
지붕이 속해 있는 건축물의 용도
지붕을 만드는 데 쓰이는 재료
지역에 따른 건축 양식
건축 설계(넓은 개념)
건축 관례
국가적 또는 지역적 법률
지붕 설계의 기본 요소는 다음과 같다.
재료 : 지붕의 재료는 바나나 잎, 밀짚, 해초, 접합유리, 알루미늄 시트, 프리캐스트 콘크리트 등 다양하다. 세계 많은 곳에서는 수 세기에 걸쳐 기와를 사용해 왔다.
건조 : 건조 시 고려되는 요소로는 지붕을 지지하는 방법 또는 지붕의 경사를 어느 정도로 급하게 할 것인가 등이 있다. 지붕의 경사란 지붕의 아래에서 가장 높은 곳까지의 각도를 말한다. 대부분의 집들의 지붕은(매우 건조한 지대를 제외하고) 경사진 모양이다. 지붕을 경사지게 한 이유는 미관상의 목적도 있지만, 근본적인 이유는 실용적인 필요성 때문이다. 예를 들면 초가 지붕의 경우 내구성 있게 하는 동시에 방수 효과를 주기 위해 경사를 급하게 만든다. 왜기와의 경우 경사가 크면 불안정하지만 경사가 작을 경우 날씨 변화로부터 집 내부를 보호하는 데 효과적이다. 비가 별로 오지 않는 지역의 지붕은 거의 편평하며 물이 흐를 수 있는 홈이 있어서 가끔씩 있는 폭우에 대비하도록 만들어져 있다.
내구력 : 지붕의 내구력은 중요한 요소인데, 그 이유는 집을 수리하거나 리뉴얼 할 경우 지붕은 가장 접근성이 떨어지는 부위이며, 지붕이 망가지거나 파괴되었을 경우 심각한 부작용을 가져올 수 있기 때문이다.
옥상과의 차이

지붕과 옥상의 차이는 있다. 지붕은 삼각형 또는 원형으로 만들어서 사람이 올라가는 용도가 아닌 용도로 만들어진 것이며 옥상은 건축물 윗부분을 사람이 주거환경으로 활용하기 위해 일부러 평평하게 만든 공간을 의미한다.
같이 보기

역청탄 방수
건축
건물의 외피
옥상 녹화
금속 지붕
금속 지붕 협회
옥상 정원
지붕기술자
루핑 펠트
태양 전지판
장력 구조
기와
MTV 클래식 (오스트레일리아)

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 MTV 클래식 (오스트레일리아)


언어 : English
자매 채널 : MTV Club MTV MTV Hits CMT
MTV 클래식(MTV Classic, 구 VH1 Australia) 은 호주와 뉴질랜드 의 구독 TV 음악 채널 이었다. 1980년대부터 2000년대 음악을 집중적으로 다루는 채널이다. 이 채널은 2004년 3월 14일에 호주에서( VH1 로) 처음 시작되었으며 뉴질랜드에서는 2011년 6월 1일에 시작되었다. 2011년 7월 1일 MTV International 채널은 새로운 로고를 출시했다.
2016년 4월 1일에 채널이 폐쇄되었지만 결국 2017년 2월 27일 Fetch TV 플랫폼에서 다시 부활했다. 나중에 그해 12월 Sky 에서 부활했으며 2020년 7월 1일 Foxtel 에서 MAX를 대체하여 다시 출시되었다.
채널은 2020년 7월 1일 뉴질랜드에서 MTV 80s 로 대체되었고, 2023년 8월 1일 호주로 대체되었다.
MTV Classic"은 MTV Networks Australia가 소유하고 운영하는 호주의 케이블 및 위성 텔레비전 채널 중 하나이다. 이 채널은 주로 오래된 음악 비디오, MTV에서 인기를 얻었던 클래식한 프로그램, 공연 등을 방영하며, 주로 1980년대와 1990년대의 음악 씬에 중점을 둔다.
MTV Classic는 주로 음악과 관련된 프로그램을 제공하여, 시청자들에게 과거의 음악과 아티스트들을 회상하게 하는 채널로 알려져 있다. 클래식한 음악 비디오와 공연, MTV의 전통적인 프로그램들을 통해 음악 팬들에게는 특별한 즐거움을 제공할 수 있다.
채널의 일정, 프로그램, 특별 이벤트 등에 대한 최신 정보는 MTV Classic의 공식 웹사이트나 MTV Networks Australia의 웹사이트를 통해 확인할 수 있다.
역사 > VH1으로서

이 채널은 Foxtel 이 디지털 제품을 출시한 2004년 3월 14일 일요일에 처음 방송되었고 그 직후 Austar 와 Optus 에서도 방송되었다. 2006년 4월에는 호주 유료 TV 신인인 SelecTV 도 VH1을 방송하기 시작했다. 2008년에는 TransACT 및 Neighborhood Cable 에서 운송을 시작했다. 이 채널은 호주에서 운영되지만 주로 The Fabulous Life of... 그리고 유명인 기반의 다큐멘터리 Driven . VH1 웹사이트는 2006년 8월 3일에 공식적으로 시작되었다. 웹사이트는 MTV Australia 웹사이트의 형식을 어느 정도 따랐다. 여기에는 뉴스 섹션, 대회, 기능, 새로운 행위에 대한 정보 등이 포함되어 있다. 또한 Can't Get a Date 와 같은 프로그램에 대한 세부정보도 포함되어 있다. 웹사이트에서는 e-뉴스레터도 제공했다. 이 웹사이트는 유지관리를 위해 2007년 4월 폐쇄되었으며 11월까지 오프라인 상태였다. 2009년 8월 중순에 사이트는 단일 페이지에서 MTV 웹사이트의 미니 사이트로 확장되었다.
2006년 11월 25일 VH1은 시청자와 업계 구성원이 투표할 수 있도록 VH1 웹 사이트에 긴 노래 목록을 제공하는 호주의 가장 좋아하는 가사를 발표했다. 투표가 마감되자 목록은 상위 100위 카운트다운에 포함되었고 INXS는 그들의 노래 Never Tear Us Apart 로 1위 자리를 차지했다.
자매 채널인 MTV와 달리 이 채널은 여전히 대부분의 음악 프로그램을 방송했으며 VH1이 제작한 엔터테인먼트 프로그램은 MTV 또는 기타 채널에서 방영되었다.