stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
베타-카로틴
연구 > 황반변성

이 부분의 본문은 황반변성입니다.
연령 관련 황반변성(AMD)은 노인에서 비가역적인 실명의 주요 원인이다. 연령 관련 황반변성은 황반에 영향을 미치는 산화 스트레스, 망막 질환으로 중심 시력의 점진적인 상실을 유발한다. β-카로틴의 함량은 사람의 망막 색소 상피에서 확인된다. 리뷰에서는 관찰 연구에 대해 혼재된 결과를 보고했으며, 일부 보고에서는 β-카로틴 함량이 높은 식단이 연령 관련 황반변성 위험 감소와 관련이 있다고 보고한 반면 다른 연구에서는 이점이 없다고 보고했다. 리뷰에서는 β-카로틴만을 사용하는 개입 시험의 경우 연령 관련 황반변성 발병 위험에 변화가 없다고 보고했다.
연구 > 암

메타 분석에서는 β-카로틴의 보충이 전반적인 암의 위험을 감소시키지 않는 것으로 나타났으며, 일반적으로 췌장암, 결장직장암, 전립선암, 유방암, 흑색종 또는 피부암을 포함한 특정 암도 감소시키지 않는 것으로 나타났다. 높은 수준의 β-카로틴은 흡연자의 폐암 위험을 증가시킬 수 있다. 이는 β-카로틴이 담배 연기에 노출된 폐에서 불안정하여 발암 물질 생체활성화 효소를 유도할 수 있는 산화된 대사산물을 생성하기 때문일 수 있다. 갑상선암에 대한 결과는 명확하지 않다. 1989년에 발표된 단일 소규모 임상 연구에서 천연 β-카로틴이 전암성 위 병변을 감소시키는 것으로 나타났다.
연구 > 백내장

코크란 리뷰에서는 백내장 위험, 백내장 적출, 백내장 진행 및 시력 상실 지연의 차이를 조사하기 위해 사람들에게 독립적으로 그리고 결합된 β-카로틴, 비타민 C 및 비타민 E의 보충을 조사했다. 이 연구에서는 노화 관련 백내장을 예방하고 늦추는 데 β-카로틴의 보충이 제공하는 보호 효과에 대한 어떠한 증거도 발견하지 못했다. 두 번째 메타 분석에서는 식단에서 유래한 혈청 β-카로틴을 측정한 연구에서 데이터를 수집했으며 백내장의 위험이 통계적으로 유의미하지 않게 10% 감소했다고 보고했다.
연구 > 식품 건조

카로티노이드는 건조시 열분해 및 변색되기 쉬운 것으로 밝혀졌으며, 이는 이성질화 및 산화 반응과 관련된 것으로 생각된다.
같이 보기

β-카로틴을 사용한 선리스 태닝
비타민 A
레티놀
카로티노이드
카로틴축적증
후하이펑

| 후하이펑 胡海峰 |
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로마자 표기: Hu Haifeng
출생: 1972년 11월 6일
성별: 남성
국적: 중화인민공화국
직업: 정치인
후하이펑(호해봉, 胡海峰, 1972년 11월 6일 ~ )은 중화인민공화국의 정치인이다. 후진타오 전 중국공산당  총서기 (재임: 2002~2012)의 아들이다.
약력

1995년에 중국 공산당에 가입하였다. 2005년 중국전국청년연합회 위원, 2008년 베이징의 한국인 사회 우다오커우에 자리한 칭화 퉁팡(淸華同方) 그룹 임원, 2009년~2010년 저장성 칭화 대학 장삼각 연구원 당서기, 원장, 2013년 저장성 자싱시 부서기, 2016년 자싱시 시장, 2018년 저장성 리수이시 서기이다.
| 전거 통제  |
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국제:  VIAF 
국가:  미국
푸히모리

푸히모리(스페인어: Fujimori, ←일본어: 藤森 후지모리[*])라는 이름은, 일본계 페루 이주민 출신의 스페인어 성씨이며, 다음과 같은 동명이인이 있다.
알베르토 푸히모리(1938~2024)는 페루의 정치인으로 대통령을 지냈다.
산티아고 푸히모리(1946~)는 페루의 정치인으로 알베르토의 동생이다.
케이코 푸히모리(1975~)는 페루의 정치인으로 알베르토의 딸이다.
켄히 푸히모리(1980~)는 페루의 정치인으로 알베르토의 아들이다.
같이 보기

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무라야마 미노루

| 무라야마 미노루 |
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일본어식 한자 표기: 村山 実 
가나 표기: むらやま みのる 
국립국어원 표준 표기: 무라야마 미노루
통용식 표기: 무라야마 미노루
로마자: Minoru Murayama
무라야마 미노루(일본어: 村山 実, 1936년 12월 10일 ~ 1998년 8월 22일)는 일본의 전 프로 야구 선수이자 야구 지도자, 야구 해설가·평론가이다.
효고현 고베시에서 태어나 아마가사키시에서 자랐으며 현역 시절 센트럴 리그 팀인 한신 타이거스에서 우완 투수로 활약, 1963년에는 무라야마 마사시(村山 昌史)로 이름을 고쳤다. 은퇴 이후 친정팀인 한신 타이거스의 감독을 두 번이나 역임했다. 온 몸을 사용하는 ‘자토페크식 투구법’(ザトペック投法)으로 유명하며, 두 번째 ‘미스터 타이거스’라고 불린다.
인물 > 프로 입단 전

지금의 아마가사키 시립 아마가사키 산업고등학교에 해당하는 스미토모 공업고등학교에서 대학 야구를 준비하였으며, 릿쿄 대학에 후보 선수로 지명을 받았지만 다른 선수들에 비해 키가 작다는 이유로 떨어졌다. 그 후 간사이 대학 상학부 상학과로 진학하였고 나중에 한큐 브레이브스 → 오릭스 브레이브스와 닛폰햄 파이터스의 감독을 역임한 포수 우에다 도시하루와 배터리를 짰다. 간사이 6개 대학 리그에서 통산 42경기에 등판하여 20승 10패, 평균자책점 0.91을 기록하고, 222개의 탈삼진을 기록했다. 2학년 때에는 전일본 대학 야구 선수권 대회에 출전하여 등판한 모든 경기에서 완투하였고 간사이 대학은 우승을 거두었는데 간사이 대학의 승리는 서일본 지역 대학이 전일본 대학 야구 선수권 대회에서 처음으로 우승한 기록으로 남게 되었다. 그러나 이듬해 대회에서는 갑작스런 간염으로 마운드에 오르지 못하면서 간사이 대학은 무라야마 자신을 떨어뜨렸던 릿쿄 대학에게 패했다.
1958년 한신 전기 철도에 입사하여 업무 이관의 형태로 오사카 타이거스(1961년부터 한신 타이거스, 이하 한신)에 입단했다. 이 때 요미우리 자이언츠에서 한신이 제시한 계약금의 4배에 달하는 2,000만 엔의 계약금을 제시했지만 대학 시절에 어깨를 다친 부분의 문제가 언제 다시 생길지 모른다는 점 때문에 전력 투구를 하기 힘들다는 것을 고려한 무라야마는 결국 한신을 택한다. 이듬해인 1959년 3월에는 간사이 대학을 졸업하였다.
인물 > 프로 선수 시절

프로 야구에서의 첫 등판은 1959년 3월 2일, 한신 고시엔 구장에서 열린 요미우리 자이언츠와의 시범 경기였는데 이 날은 초대 ‘미스터 타이거스’로 불리던 후지무라 후미오의 은퇴 경기이기도 했다. 이 때 무라야마는 2이닝 동안 7명의 타자를 상대로 1개의 안타 만을 허용했다. 정규 경기의 등판은 같은 해 4월 14일, 고쿠테쓰 스왈로스와의 경기로 첫 선발 등판이기도 했다. 상대 선발 투수는 가네다 마사이치였다. 이 경기에서 무라야마는 6이닝 동안 1개의 안타도 허용하지 않았으며 그 뒤로도 2개의 안타만을 맞은 채 완봉승을 거두었다. 1959년 시즌에 무라야마는 18승(15선발승) 10패, 평균 자책점 1.19를 기록하여 최우수 평균 자책점 타이틀을 차지했고, 최고의 투수에게 주어지는 사와무라 에이지상도 받았다. 그러나 신인왕의 타이틀은 신인 신기록인 31개의 홈런을 기록하여 홈런왕 타이틀을 따냈던 구와타 다케시가 차지했다. 신인이면서 사와무라상을 받았지만 신인왕을 받지 못한 투수로는 무라야마가 유일하다.
한편, 대학 야구 생활 시절 릿쿄 대학에서 타자로 활약하던 나가시마 시게오와의 라이벌 관계가 형성되었다. 1959년 6월 25일의 천황 참관 시합에서 무라야마는 고야마 마사아키를 대신해 구원 등판하였는데 여기서 요미우리 자이언츠로 입단한 나가시마가 무라야마를 상대로 좌측 담장을 넘기는 결승 홈런을 쳐내게 된다. 그러나 파울 라인과 가깝게 넘어가 판정으로 홈런이 인정된 것이었기 때문에 무라야마는 죽을 때까지 “그 홈런은 원래 파울볼이었다”고 말했다고 한다. 무라야마는 이후 1966년 6월 8일 개인 통산 1,500개의 삼진을 잡은 기록, 그리고 1969년 8월 1일 개인 통산 2,000개의 삼진을 잡은 기록 모두 나가시마에게서 따냈으며 현역 기간 동안 무라야마와 나가시마 사이에는 302개의 타수 중 85개의 안타와 21개의 홈런(타율 2할 8푼 1리), 그리고 39개의 삼진이 기록되었다. 야구와 관련 없는 사생활에서도 무라야마는 나가시마를 의식했는데, 처음 산 집의 전화번호인 ‘3279’가 일본어로 “3(나가시마의 등번호) 때문에 운다” (일본어: 3（長嶋）に泣く 산니 나쿠[*])와 읽는 방법이 같다며 전화번호를 바꾸어달라고 한 적도 있었다. 하지만 두 선수 모두 은퇴한 이후에는 서로 화해하면서 막역한 사이가 되었다.
1962년에는 센트럴 리그 MVP 타이틀을 석권했지만 같은 해 도에이 플라이어스와의 일본 시리즈 2차전 경기에서 8회 1아웃까지 1명의 주자도 내보내지 않는 호투를 했지만 1962년 일본 시리즈 6차전 경기부터 1964년 일본 시리즈 7차전 경기까지 일본 시리즈에서만 5연패를 기록하기도 했다.
미일 올스타전에도 참가했는데, 1962년 11월 17일 디트로이트 타이거스와의 홈 경기에서 8회 2아웃까지 노히트 노런을 기록했지만 그 뒤로 2개의 안타를 허용해 완봉승으로 끝냈다. 미일 올스타전에서 일본인 투수가 완봉으로 승리를 거둔 것은 이 경기가 처음이다. 경기 후 디트로이트 타이거스의 감독이 무라야마에게 악수를 청한 뒤 “내년에는 우리 팀으로 오지 않으시겠습니까? 당신과 계약하고 싶습니다”라며 계약을 원하는 뜻을 건넸지만 영어를 배우지 못한 무라야마는 “고맙습니다, 감독님”(Thank you, Sir.)라고만 대답했는데 뒤에서 무슨 말을 했는지 알려달라는 소리를 듣고 쓴 웃음을 지었다고 한다.
1967년 즈음부터 오른팔의 혈행 장애가 심해지면서 에이스의 자리를 에나쓰 유타카에게 넘기고 1969년부터는 코치와 선수를 겸임한다. 이듬해 1970년에는 선수 직위를 유지한 채 감독으로 취임하였으며 같은 해 개인 통산 200승을 달성한다. 같은 해에 무라야마는 평균자책점 0.98을 기록하는데, 이는 투수의 규정 투구 이닝 이상을 기준으로 할 시 제2차 세계 대전 이후 일본에서 세워진 유일한 0점대 평균 자책점 기록이다.
1972년 시즌 끝으로 선수 생활을 은퇴했고, 감독 자리도 4월 21일에 수석 코치 가네다 마사야스에게 넘겼다. 1973년 3월 요미우리를 상대로 한 은퇴 경기에서 무라야마는 에나쓰의 선창에 맞추어 투수진들이 만든 기마에 업혀 럭키 존의 불펜에서 마운드까지 올라와 등판해 오 사다하루와 다카다 시게루에게 포크볼을 던져 삼진을 잡아낸다. 당시 나가시마는 발열로 경기에 참가하지 못했다. 무라야마는 포수 다부치 고이치에게 “오늘은 눈물로 앞이 잘 안 보이니 포크볼만 던지겠네”라고 말한 뒤, 말한 대로 포크볼만 던졌다. 다부치가 “무라야마 씨, 아직 뛸 수 있겠네요! 오늘 던진 포크볼, 최고였어요”라고 말하자, 무라야마는 눈시울을 붉혔다. 이 경기에 인사 온 여배우 나니와 지에코도 무라야마에게 격려의 말을 남겼다. 이 경기 이후 무라야마의 등번호 11번은 한신의 영구 결번이 되었다.
통산 222승(177선발승)은 대졸 출신의 투수로서는 팀의 대선배인 와카바야시 다다시가 세운 이후의 최다승 기록이며(한신의 투수 승리수의 기록에서도 와카바야시에 뒤를 이은 2위) 통산 평균자책점 2.09는 센트럴 리그의 기록이기도 하다.
인물 > 그 후

1973년부터 1987년까지는 닛폰 TV 방송망의 닛폰 TV, 요미우리 TV 방송, 히로시마 TV 방송 등에서 야구 해설자를 지냈다. 1978년 7월 24일에는 가네다 마사이치가 발족한 일본 프로 야구 명구회에 가입했다. 대학을 졸업한 프로 선수로서 200승 이상을 거둔 명구회 회원은 무라야마(통산 222승) 뿐이다.
1988년부터 1989년까지 다시 한신의 감독을 맡았으며, 등번호는 자신의 영구 결번 11번을 사용했다. 오노 히사시, 와다 유타카, 나카노 사토루 등 데뷔한 지 얼마 안 되었던 젊은 선수들을 ‘소년대’라는 이름으로 집중적으로 앞세워 주목을 받았지만 각각 6위, 5위의 저조한 성적을 거둔 채 물러났다. 감독 재임 중에 프런트에게 신인선수 지명 회의에서 리쓰메이칸 대학 출신의 포수 후루타 아쓰야(나중에 야쿠르트 스왈로스로 이적)를 잡아야 한다고 주장했지만, 후루타가 안경을 쓰고 있다는 이유로 프런트는 그것을 거부했다. 또, 주력 선수였던 마유미 아키노부는 마유미의 고향 후쿠오카현을 연고로 하던 후쿠오카 다이에 호크스로 트레이드될 예정이었지만 무라야마는 이를 적극 저지해낸다.
한신 감독에서 물러난 이듬해 1990년부터는 아사히 방송의 야구 해설위원으로 발탁되어 다시 해설자로 활동했고 1993년에는 일본 야구 명예의 전당에 헌액되었다. 현역 시절부터 사업가의 자질에 뛰어날 정도였던 무라야마 본인은 아시야시에 있는 맨션을 구입해 자신의 회사로 사용했다는 에피소드가 있었다. 그 자택 맨션은 1995년에 한신·아와지 대지진으로 피해를 입으면서 당분간 자가용으로 숙박하는 생활을 하고 있었다. 그 후 직장암으로 투병생활을 하다가 1998년 8월 22일에 향년 61세의 나이로 사망했다.
상세 정보 > 출신 학교

스미토모 공업고등학교
간사이 대학
상세 정보 > 선수 경력

오사카 타이거스·한신 타이거스(1959년 ~ 1972년)
상세 정보 > 지도자·기타 경력

한신 타이거스 감독(1970년 ~ 1972년, 1988년 ~ 1989년) ※1970년 ~ 1972년에는 선수 겸임.
닛폰 TV·요미우리 TV 방송·히로시마 TV 방송 야구 해설위원(1973년 ~ 1987년)
아사히 방송 야구 해설위원(1990년 ~ 1998년)
상세 정보 > 수상·타이틀 경력 > 타이틀

다승왕 : 2회(1965년, 1966년)(모두 20선발승 이상)(1965년 23선발승, 1966년 22선발승)
최우수 평균 자책점 : 3회(1959년, 1962년, 1970년)
최다 탈삼진(당시는 타이틀은 아님) : 2회(1965년, 1966년) ※센트럴 리그에서는 1991년부터 타이틀로 제정됨.
최고 승률 : 1회(1970년)
상세 정보 > 수상·타이틀 경력 > 수상

MVP : 1회(1962년)
사와무라 에이지상 : 3회(1959년, 1965년, 1966년)
베스트 나인 : 3회(1962년, 1965년, 1966년)
일본 야구 명예의 전당 헌액자(1993년)
상세 정보 > 개인 기록

시즌 최우수 평균 자책점 : 0.98(1970년, 센트럴 리그 기록)
올스타전 출장 : 8회(1959년 ~ 1961년, 1964년 ~ 1967년, 1969년)
상세 정보 > 등번호

11(1959년 ~ 1972년, 1988년 ~ 1989년) ※한신 타이거스의 영구 결번.
상세 정보 > 등록명

村山 実(1959년 ~ 1963년 5월 21일, 1964년 ~ )
村山 昌史(1963년 5월 22일 ~ 1963년 시즌 종료)
상세 정보 > 연도별 투수 성적

| 연도 | 소  속 | 등  판 | 선발 | 완투 | 완봉 | 무 4 구 | 승리 | 패전 | 세이브 | 홀드 | 승률 | 타자 | 이닝 | 피안타 | 피홈런 | 볼넷 | 고4 | 몸맞 | 탈삼진 | 폭투 | 보크 | 실  점 | 자책점 | 평자책 | WHIP |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1959년 | 오사카·한신 | 54 | 26 | 19 | 7 | 2 | 18 | 10 | -- | -- | .643 | 1079 | 295.1 | 165 | 15 | 56 | 2 | 5 | 294 | 0 | 1 | 45 | 39 | 1.19 | 0.75 |
| 1960년 | 오사카·한신 | 36 | 18 | 7 | 1 | 0 | 8 | 15 | -- | -- | .348 | 665 | 167.2 | 116 | 12 | 48 | 7 | 3 | 153 | 2 | 0 | 62 | 47 | 2.52 | 0.98 |
| 1961년 | 오사카·한신 | 48 | 31 | 18 | 3 | 1 | 24 | 13 | -- | -- | .649 | 1148 | 293.0 | 238 | 16 | 62 | 9 | 7 | 221 | 4 | 1 | 81 | 74 | 2.27 | 1.02 |
| 1962년 | 오사카·한신 | 57 | 38 | 23 | 6 | 7 | 25 | 14 | -- | -- | .641 | 1386 | 366.1 | 261 | 17 | 55 | 8 | 5 | 265 | 1 | 0 | 62 | 49 | 1.20 | 0.86 |
| 1963년 | 오사카·한신 | 28 | 16 | 10 | 2 | 0 | 11 | 10 | -- | -- | .524 | 640 | 158.1 | 126 | 16 | 48 | 1 | 1 | 121 | 1 | 1 | 59 | 49 | 2.79 | 1.10 |
| 1964년 | 오사카·한신 | 46 | 33 | 17 | 5 | 2 | 22 | 18 | -- | -- | .550 | 1043 | 255.0 | 227 | 27 | 80 | 7 | 5 | 159 | 2 | 0 | 102 | 94 | 3.32 | 1.20 |
| 1965년 | 오사카·한신 | 39 | 37 | 26 | 11 | 4 | 25 | 13 | -- | -- | .658 | 1165 | 307.2 | 221 | 17 | 52 | 5 | 4 | 205 | 0 | 0 | 72 | 67 | 1.96 | 0.89 |
| 1966년 | 오사카·한신 | 38 | 32 | 24 | 8 | 9 | 24 | 9 | -- | -- | .727 | 1102 | 290.1 | 194 | 16 | 52 | 3 | 4 | 207 | 1 | 0 | 58 | 50 | 1.55 | 0.85 |
| 1967년 | 오사카·한신 | 30 | 25 | 9 | 3 | 2 | 13 | 9 | -- | -- | .591 | 709 | 180.1 | 141 | 20 | 42 | 3 | 1 | 126 | 2 | 0 | 62 | 56 | 2.79 | 1.01 |
| 1968년 | 오사카·한신 | 32 | 24 | 14 | 1 | 0 | 15 | 8 | -- | -- | .652 | 784 | 198.0 | 169 | 13 | 39 | 3 | 7 | 152 | 2 | 0 | 66 | 60 | 2.73 | 1.05 |
| 1969년 | 오사카·한신 | 35 | 26 | 11 | 1 | 2 | 12 | 14 | -- | -- | .462 | 842 | 214.2 | 180 | 19 | 38 | 2 | 7 | 160 | 0 | 0 | 58 | 48 | 2.01 | 1.02 |
| 1970년 | 오사카·한신 | 25 | 19 | 7 | 5 | 1 | 14 | 3 | -- | -- | .824 | 573 | 156.0 | 85 | 7 | 34 | 6 | 3 | 118 | 0 | 0 | 18 | 17 | 0.98 | 0.76 |
| 1971년 | 오사카·한신 | 19 | 10 | 4 | 2 | 1 | 7 | 5 | -- | -- | .583 | 325 | 83.0 | 70 | 6 | 15 | 1 | 3 | 45 | 0 | 0 | 26 | 25 | 2.71 | 1.02 |
| 1972년 | 오사카·한신 | 22 | 13 | 3 | 0 | 1 | 4 | 6 | -- | -- | .400 | 340 | 84.2 | 78 | 8 | 18 | 3 | 2 | 45 | 1 | 0 | 36 | 34 | 3.61 | 1.13 |
| 통산 : 14년 | 통산 : 14년 | 509 | 348 | 192 | 55 | 32 | 222 | 147 | -- | -- | .602 | 11801 | 3050.1 | 2271 | 209 | 639 | 60 | 57 | 2271 | 16 | 3 | 807 | 709 | 2.09 | 0.95 |
굵은 글씨는 시즌 최고 성적.
오사카(오사카 타이거스)는 1961년에 한신(한신 타이거스)으로 구단명을 변경.
상세 정보 > 감독으로서의 팀 성적

| 연도 | 소속 | 순위 | 경기 | 승리 | 패전 | 무승부 | 승률 | 승차 | 팀 홈런 | 팀 타율 | 팀 평균자책점 | 연령 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1970년 | 한신 | 2위 | 130 | 77 | 49 | 4 | .611 | 2 | 110 | .245 | 2.36 | 34세 |
| 1971년 | 한신 | 5위 | 130 | 57 | 64 | 9 | .471 | 12.5 | 101 | .220 | 2.76 | 35세 |
| 1972년 | 한신 | 2위 | 130 | 71 | 56 | 3 | .559 | 3.5 | 125 | .239 | 3.00 | 36세 |
| 1988년 | 한신 | 6위 | 130 | 51 | 77 | 2 | .398 | 29.5 | 82 | .248 | 3.82 | 52세 |
| 1989년 | 한신 | 5위 | 130 | 54 | 75 | 1 | .419 | 30.5 | 135 | .257 | 4.15 | 53세 |
| 통산 : 5년 | 통산 : 5년 | 통산 : 5년 | 528 | 241 | 271 | 16 | .471 | A클래스 : 2회, B클래스 : 3회 | A클래스 : 2회, B클래스 : 3회 | A클래스 : 2회, B클래스 : 3회 | A클래스 : 2회, B클래스 : 3회 | A클래스 : 2회, B클래스 : 3회 |
1970년부터 1996년까지는 130경기제.
1972년에는 선수(투수) 생활 전념을 위해 4월 21일부터 지휘봉을 반납, 감독 대행은 가네다 마사야스
통산 성적은 실제로 지휘했던 경기 성적을 합산.
저서

《등번호 11번과의 결별》(고분샤, 1973년)
군산서흥중학교

| 군산서흥중학교 群山西興中學校 Gunsan Seohung Middle School |
| --- | --- |

교훈: 서로 도와 우애하고 슬기롭게 배우자
개교: 1984년
설립형태: 공립
교장: 김지은
국가:  대한민국
위치: 전북특별자치도 군산시 축동로 129 (서흥남동)
학생 수: 760 명 (2024년 5월 1일 기준)
교직원 수: 78 명 (2024년 5월 1일 기준)
상징: 교목: 은행나무, 교화: 개나리
관할관청: 전북특별자치도군산교육지원청
웹사이트: http://school.jbedu.kr/ksseohung
ko
군산서흥중학교(群山西興中學校)는 대한민국 전북특별자치도 군산시 서흥남동에 있는 공립 중학교이다.
학교 연혁

1984년 3월 1일 : 개교
1985년 3월 1일 : 30학급 인가, 특수학급 설치
2024년 2월 8일 : 제38회 졸업생 242명 (총 14,701명 졸업)
2024년 3월 1일 : 제15대 김지은 교장 부임
2024년 3월 1일 : 29학급 편성 (특수학급 2학급 포함)
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학교 동문

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참고 자료

군산서흥중학교 - 한국교육학술정보원 학교알리미
영국 혁명

얀 와이크의 윌리엄 3세, 1688년 11월 5일 토베이, 브릭샴 상륙 기념
영국 혁명(英國革命, 영어: English Revolution)은 영국 역사에서 두 가지 별개의 사건을 설명하는 용어이다. 20세기 이전에는 제임스 2세가 폐위되고 윌리엄 3세와 메리 2세가 입헌군주제를 수립한 1688년의 명예 혁명을 지칭하는 용어로 일반적으로 사용되었다.
그러나 마르크스주의 역사학자들은 1639년~1651년의 삼왕국 전쟁과 1649년 찰스 1세의 처형 이후 1660년 스튜어트 왕정복고로 찰스 2세가 왕좌에 복귀하기 전까지의 공위기에 이 용어를 사용하기 시작했다. 프리드리히 엥겔스는 1892년의 저서에서 이 시기를 "대반란(Great Rebellion)"으로 1688년의 명예 혁명을 "비교적 보잘 것 없는" 것으로 서술했지만, 둘 다 같은 혁명 운동의 일부라고 주장했다.
비록 찰스 2세가 1649년 그의 아버지인 찰스 1세의 처형 이후 왕정복고로 많은 지역에서 현상 유지의 결과를 가져온 합법적인 군주로 선언되었지만, 잉글랜드 연방을 거치면서 획득한 유산들은 법으로 남게되었다.
휘그 사관

영국의 군주제에 대한 긴장은 명예 혁명 훨씬 이전부터 시작되었다. 1649년 찰스 1세가 잉글랜드 의회에 의해 처형되었을 때 잉글랜드는 공화국, 즉 잉글랜드 연방이 되었으며, 잉글랜드 연방은 1660년에 찰스 2세가 왕정복고로 잉글랜드의 왕으로 다시 등극할 때까지 지속되었다. 1649년에서 1688년까지 간헐적으로 지속된 내전은 "종교개혁이 조장한 해결되지 않은 모순에서 비롯된 입헌 투쟁"이었다. 영국의 개혁 이후 국가와 교회 및 정부 문제에 시민 참여에 대한 헌법적 근거 사이의 논쟁은 지속적으로 함께 수렴되었다. 1688년 명예 혁명 동안 제임스 2세는 윌리엄 3세와 메리 2세로 교체되었고, 입헌군주제가 수립되었으며 휘그 역사가들은 이를 "영국 혁명"이라고 설명했다. 이러한 해석은 "영국 혁명"이 영국에서 균형 잡힌 입헌군주제를 달성하기 위해 의회가 자유를 지향하는 법을 제정한 기나긴 개혁 및 통합 과정의 마지막 단계임을 시사한다.
마르크스주의 사관

잉글랜드 내전 문서에 이 부분의 추가 정보가 있습니다.
프랑수아 기조
카를 마르크스
영국 혁명에 대한 마르크스주의적 견해는 영국에서 1640년에서 1660년 사이의 사건들이 영국 봉건제의 마지막 부분(국가)이 시민 계급(및 그 지지자들)에 의해 파괴되고 국가(및 사회)로 대체된 시민 혁명이었다고 제안한다. 이는 농업 자본주의(나중에는 산업 자본주의)의 광범위한 확립을 반영한다. 그러한 분석은 영국에서 영국 혁명이 봉건제에서 자본주의로 봉건 국가에서 자본주의 국가로 이행하는 데 중추적인 역할을 했다고 본다.
"영국 혁명"이라는 문구는 마르크스가 프랑수아 기조의 1688년 명예 혁명에 대한 소책자에 대한 답변인 "영국의 17세기 혁명(England's 17th Century Revolution)"이라는 짧은 텍스트에서 처음 사용되었다. 올리버 크롬웰과 잉글랜드 내전은 마르크스의 소논문인 〈루이 나폴레옹의 브뤼메르 18일〉에서도 여러 번 언급되지만, 그 사건이 이름으로 직접적으로 언급되지는 않는다. 1892년까지 엥겔스는 분쟁에 대해 "대반란(Great Rebellion)"이라는 용어를 사용했고, 여전히 그것을 동일한 혁명적 사건들의 일부로 인식하면서도 1688년의 명예 혁명을 "비교적으로 보잘 것 없다"라고 일축했다.
마르크스주의 역사가인 크리스토퍼 힐은 다음과 같이 언급했다.
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| “ | 잉글랜드 내전은 찰스 1세의 전제정치가 국교회와 보수적인 지주들의 세력에 의해 옹호되고, 반대편에는 도시와 시골의 상공인 계급이 대립하는 계급 전쟁이었다 ... 요먼과 진보적인 젠트리 그리고 ... 투쟁이 실제로 무엇에 관한 것이었는지 이해하기 위해 자유로운 토론을 통해 가능할 때마다 더 많은 대중이 참여했다. | ” |
|   | — 크리스토퍼 힐 |  |
마르크스주의의 후기 발전은 부르주아 혁명 이론에서 영국 혁명이 대중적인 행정 및 경제적 이익 분야에서 프랑스 혁명과 이후의 혁명을 예견했다고 제안했다. 의회 권력의 확장과 함께 영국 혁명은 영국 사회의 농촌과 도시에서 오래된 권력 관계의 많은 부분들을 무너뜨렸다. 그 시대의 길드 민주주의 운동은 런던의 운송 노동자들, 특히 1641년~1643년에 그들의 회사를 민주화한 템즈 워터맨들 사이에서 가장 큰 성공을 거두었다. 1642년 내전이 발발하면서 농촌 공동체는 왕당파, 가톨릭, 왕족, 교회 계층의 영지에서 목재와 가타 자원을 압수하기 시작했다. 일부 공동체는 그러한 부동산에 대한 소유권의 조건을 개선했다.
오래된 현상 유지는 1646년에 주요 내전이 끝난 후에 특히 1660년 왕정복고 이후에 축소되기 시작했지만 일부 이득은 장기적으로 지속되었다. 예를 들어 1642년에 워터맨 회사에 도입된 민주적 요소는 1827년까지 우여곡절을 겪으며 살아남았다.
마르크스주의적 견해는 또한 "혁명 속의 혁명"(힐, 브라이언 매닝 등이 추구한)이라는 개념을 발전시켰는데, 이 개념은 잉글랜드 내전의 소용돌이 속에서 의회보다 더 진보적으로 나아가려고 시도했던 그 시대의 급진적인 운동(예: 애지테이터 수평파, 신모범군에서의 반란자 및 진정수평파)에 더 큰 강조점을 두었다.
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| “ | 17세기 중반에 영국에서는 두 차례의 혁명이 있었다. 그 결과로 재산권의 신성한 권리를 확립하고(봉건적 임기의 폐지, 독단적인 과세 금지), 유산 계급에게 정치적 권력을 부여했으며(의회와 관습법의 주권, 특권 법원의 폐지), 유산 계급의 이데올로기 즉 프로테스탄트 윤리의 승리를 가로막는 모든 장애물들을 제거했다. 그러나 때때로 위협적이기는 했지만 일어나지 않은 또 다른 혁명이 있었다. 이것은 공동 재산, 정치 및 법적 제도에서 훨씬 더 광범위한 민주주의를 확립했을 수 있으며, 국교회를 해체하고 프로테스탄트 윤리를 거부했을 수 있다. | ” |
브라이언 매닝은 다음과 같이 주장했다.
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| “ | 구 지배 계급은 경제 성장과 확장에 부합하고 장기적으로 완전한 자본주의 경제의 발전을 촉진하는 새로운 아이디어와 새로운 전망을 가지고 돌아왔다. 찰스 1세가 1640년 11월 3일에 웨스터민스터에서 의회를 소집하지 않았더라면 상황은 매우 달라졌을 것이다. | ” |
|   | — 브라이언 매닝 |  |
마르크스주의 사관 > 비판

이러한 개념은 마르크스주의 역사학자들 사이에서 인기가 있었지만, 자유주의 학파와 수정주의 학파의 많은 역사학자들에 의해 비판을 받아 왔다.
1640년에서 1660년 사이의 사건들이 영국 혁명을 구성한다는 개념은 다음과 같이 지적한 오스틴 울리치와 같은 역사학자들에 의해 비판을 받았다.
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| “ | 여러 카운티, 지역 기록 보관소 및 가족 기록 보관소에서 열심히 조사한 결과 부동산 소유권의 변화, 따라서 지배 계급의 구성이 생각만큼 크지 않다는 것이 밝혀졌다. | ” |
|   | — 오스틴 울리치 |  |
울리치는 그 기간이 "영국 혁명"을 구성한다는 개념은 그 기간에 포함된 중요한 사회적 변화의 부족함을 무시할 뿐만 아니라 이 좁은 기간을 넘어서 확장되는 초기 근대의 장기적인 경향을 무시한다고 주장한다.
그러나 카를 마르크스와 프리드리히 엥겔스 모두 산업 혁명에 대한 저술에서 분명히 밝힌 것처럼, 그 시점을 넘어서는 시민 국가의 추가적인 발전을 결코 무시하지는 않았다.
다른 용법

"영국 혁명"이라는 용어는 비평가이자 작가인 매슈 아널드의 《현재의 비판 기능》(The Function of Criticism at the Present Time)에서 다음과 같이 1642년을 언급하기 위해 빅토리아 시대의 비마르크스주의자들에 의해서도 사용되었다.
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| “ | 이것이 프랑스 혁명을 찰스 1세 시대의 영국 혁명과 구별하는 것이다." | ” |
|   | — 매슈 아널드 |  |
같이 보기

혁명
시민 혁명
청교도 혁명
명예 혁명
미국 혁명
프랑스 혁명
윌리엄 에버라드의 1649년 《잉글랜드 수평파의 선언과 기준》(The Declaration and Standard of the Levellers of England)의 제목 페이지의 삽화
오스틴 존스

| 오스틴 존스 Austin Jones |
| --- | --- |
본명: Austin Henry Jones(오스틴 헨리 존스)
출생: 1992년 12월 12일(1992-12-12)(32세) 시카고, 일리노이 미국
성별: 남성
직업: 전 유튜버, 기결수
오스틴 헨리 존스(Austin Henry Jones, 1992년 12월 12일~)는 미국의 전직 음악가이자 성범죄자로서 2007년부터 2017년까지 "Welcome to the Black Parade", "Sugar, We're Goin Down", "King for a day", "Blurryface", "Sorry" 등을 이용한 아카펠라 유튜버 로 활동하다가 2017년 미성년자 음란물 제작 혐의로 체포되어 2019년 유죄 판결을 받았다. 2015년 존스는 미성년자 소녀에게 트월킹을 가르치는 영상이 공개되자 사과했으며 카고로 입국 중 기소되어 공항에서 체포되었다.
약 547,000여명의 구독자와 4,136만 회 이상의 동영상 조회수를 축적하고 자신의 아카펠라 음원을 iTunes와 Spotify에까지 간 크게 판매하고 국제 투어 공연등을 했던 존스는 미성년자와 관련된 성범죄 로 체포되고 미성년자 음란물 요구, 소지 및 제작으로 더 널리 알려지게 되었다. 2019년 2월 6일, 그의 트위터를 제외한 모든 소셜미디어 계정은 영구정지 되었으며 트위터 계정은 매각되었다. 2019년 5월 3일 존스는 한 건의 아동 음란물을 소지한 혐의로 연방 교도소에서 10년형을 선고받았다. 이 때 즈음에 영구정지 된 것으로 추정되며, 출소일은 2027년 12월 31일로 예정되어있다.
당시 그는 증언에서 자신에 대한 선친의 오랜 성적 학대로 인한 트라우마라고 해명하고 해당 혐의에 대해 페티시를 느꼈다고 시인했지만 법원은 참착 사유로 끝내 받아들이지 않고 말았다.
같이 보기

조주빈
맥스 클리퍼드
프레디 스타
게리 글리터
롤프 해리스
떤선녓 국제공항

| 떤선녓 국제공항 Sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất Tan Son Nhat International Airport | 떤선녓 국제공항 Sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất Tan Son Nhat International Airport | 떤선녓 국제공항 Sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất Tan Son Nhat International Airport | 떤선녓 국제공항 Sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất Tan Son Nhat International Airport | 떤선녓 국제공항 Sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất Tan Son Nhat International Airport | 떤선녓 국제공항 Sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất Tan Son Nhat International Airport |  |
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|  떤선녓 국제공항의 전경 |  떤선녓 국제공항의 전경 |  떤선녓 국제공항의 전경 |  떤선녓 국제공항의 전경 |  떤선녓 국제공항의 전경 |  떤선녓 국제공항의 전경 |  |
| IATA: SGN - ICAO: VVTS   | IATA: SGN - ICAO: VVTS   | IATA: SGN - ICAO: VVTS   | IATA: SGN - ICAO: VVTS   | IATA: SGN - ICAO: VVTS   | IATA: SGN - ICAO: VVTS   |  |
| 개요 | 개요 | 개요 | 개요 | 개요 | 개요 |  |
| 공항종별 | 공항종별 | 민간 | 민간 | 민간 | 민간 |  |
| 시간기준 | 시간기준 | UTC+7 | UTC+7 | UTC+7 | UTC+7 |  |

| 소유기관 | 소유기관 | 베트남 정부 | 베트남 정부 | 베트남 정부 | 베트남 정부 |  |
| 운영기관 | 운영기관 | 베트남 공항공사 | 베트남 공항공사 | 베트남 공항공사 | 베트남 공항공사 |  |
| 지역 | 지역 | 호찌민 시 | 호찌민 시 | 호찌민 시 | 호찌민 시 |  |
| 위치 | 위치 |  베트남 호찌민 시 |  베트남 호찌민 시 |  베트남 호찌민 시 |  베트남 호찌민 시 |  |
| 거점 항공사 | 거점 항공사 |  퍼시픽 항공  바스코 항공  비엣젯 항공  베트남 항공  |  퍼시픽 항공  바스코 항공  비엣젯 항공  베트남 항공  |  퍼시픽 항공  바스코 항공  비엣젯 항공  베트남 항공  |  퍼시픽 항공  바스코 항공  비엣젯 항공  베트남 항공  |  |




| 해발고도 | 해발고도 | 10 m / 33 ft | 10 m / 33 ft | 10 m / 33 ft | 10 m / 33 ft |  |
| 좌표 | 좌표 | 북위 10° 49′ 08″ 동경 106° 39′ 07″﻿ / ﻿북위 10.81889°  동경 106.65194° ﻿ / 10.81889; 106.65194 | 북위 10° 49′ 08″ 동경 106° 39′ 07″﻿ / ﻿북위 10.81889°  동경 106.65194° ﻿ / 10.81889; 106.65194 | 북위 10° 49′ 08″ 동경 106° 39′ 07″﻿ / ﻿북위 10.81889°  동경 106.65194° ﻿ / 10.81889; 106.65194 | 북위 10° 49′ 08″ 동경 106° 39′ 07″﻿ / ﻿북위 10.81889°  동경 106.65194° ﻿ / 10.81889; 106.65194 |  |
| 웹사이트 | 웹사이트 | www.tsnairport.com | www.tsnairport.com | www.tsnairport.com | www.tsnairport.com |  |
| 지도 | 지도 | 지도 | 지도 | 지도 | 지도 |  |
| SGNSGN(호찌민시)호찌민시의 지도를 표시SGNSGN(베트남)베트남의 지도를 표시 | SGNSGN(호찌민시)호찌민시의 지도를 표시SGNSGN(베트남)베트남의 지도를 표시 | SGNSGN(호찌민시)호찌민시의 지도를 표시SGNSGN(베트남)베트남의 지도를 표시 | SGNSGN(호찌민시)호찌민시의 지도를 표시SGNSGN(베트남)베트남의 지도를 표시 | SGNSGN(호찌민시)호찌민시의 지도를 표시SGNSGN(베트남)베트남의 지도를 표시 | SGNSGN(호찌민시)호찌민시의 지도를 표시SGNSGN(베트남)베트남의 지도를 표시 |  |
활주로
| 방향 | 면적(m*m) | 면적(m*m) | 면적(m*m) | ILS | 표면 |  |
| 방향 | 길이 | 길이 | 폭 | ILS | 표면 |  |
| 07R/25L | 3800 | 3800 | 45 | YES | 콘크리트 | 콘크리트 |
| 07L/25R | 3048 | 3048 | 45 | YES | 콘크리트 | 콘크리트 |























떤선녓 국제공항(베트남어: Sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất, IATA: SGN, ICAO: VVTS)은 베트남의 호찌민시에 있는 국제공항이다. 이 공항은 민간 및 군사 겸용 공항이다. 이 공항의 IATA 코드 'SGN'은 호찌민시의 옛이름 사이공에서 유래한다. 떤선녓 국제공항은 규모와 수용 능력 면에서 베트남 최대의 공항이다.
2007년 이 공항을 이용한 승객은 1100만명이었고, 2016년에는 3250만명으로 폭증했다.
이 공항은 베트남 남부의 호찌민시를 거점으로 한다. 호찌민시 중심부(1군)에서 7km 떨어진 떤빈 군에 위치하고 있으며, 공항에서 시내까지는 택시와 버스(152번)로 오고 갈 수 있다.
최근 이 공항의 이용객이 급증하고 있으며, 시내 접근성 문제 때문에, 베트남 정부는 호찌민시에서 50km 떨어진 동나이성 롱타인현에 새 공항을 건설할 예정이다. 대체 공항의 이름은 롱타인 국제공항으로, 2014년에 착공해 2020년에 완공될 예정이다.
| 공항 | 규모 (헥타아르) | 수용 능력 (만명/년) |
| --- | --- | --- |
| 떤선녓 국제공항 | 800 | 2500 |
| 노이바이 국제공항 | 650 | 1900 |
| 다낭 국제공항 | 650 | 600 |
역사

1930년대 초반 프랑스 식민 정부에 의해, 떤선녓 마을에 비행장을 건설하였다. 1956년 중반, 미국의 원조에 의해 남부의 주요 국제 공항으로 확장되었다. 베트남 전쟁 동안 남부 공군과 미군의 중요한 군사 시설(공군 기지)이었다. 또한 파리 협정에 따라 북베트남 정부 대표단도 공항에 주둔했다.
1975년 4월 30일, 북베트남군의 지상 부대에 의해 포위되어 베트남 전쟁이 끝났다. 에어 베트남은 운항이 정지되었다. 2004년 12월 9일 베트남 전쟁 후 처음으로 미국 항공사의 비행기가 다시 취항하였다.
역사 > 국내선

원래는 국내, 국제 공용 터미널이었지만, 2007년 8월 신국제선 터미널의 공사가 시작됨에 따라 국내선 전용 터미널이되었다. 베트남 항공과 제트스타 퍼시픽 항공이 이용하고 있다.
역사 > 국제선

국제 항공 수요의 증가로 새로운 국제선 터미널이 일본의 정부 개발 원조(ODA)에 의해 건설되었다. 4층 건물의 새로운 터미널은 10 만m2의 면적에 8개의 탑승 교량을 갖추고 연간 800만 ~ 1000만명의 여객을 수용할 수 있다. 제2터미널은 2007년 8월 28일부터 이용이 시작되고 독립기념일인 9월 2일 그랜드 오픈했다. 제2터미널은 원래 연간 1,000만 명의 승객을 수용하도록 설계된 것이다. 2014년에 승객수는 이미 900만 명의 초과하는 수준에 이르렀고, 터미널을 확장해야 할 상황에 이르렀다. 긴급한 터미널 확장의 첫 단계는 2016년 12월에 신규 탑승교와 기타 시설을 추가함으로써 완료되었다. 2단계 완료가 끝나서 연간 1300만명을 수용할 수 있게 되었다.
역사 > 제3터미널 ~ 제4터미널

2019년까지 완공될 예정인 제3터미널은 1,000만 명의 승객을 더 수용하고, 15,000만 명의 승객을 더 수용할 수 있는 제4터미널 공사가 현재 계획 중에 있다. 이 두 터미널의 추가로 항공사의 승객 수용량은 2017년 25,000만 명에서, 53,000명으로 늘어날 예정이다.
운항 노선 > 제1터미널

| 항공사 | 목적지 |
| --- | --- |
 베트남 항공: 하노이, 껀터, 꾸이년, 냐짱, 다낭, 동호이, 락자, 부온마투옷, 빈, 자랏, 하이퐁, 후에, 푸꾸옥, 플래이꾸
 베트남 에어 서비스 컴퍼니: 까마우, 꼰다오, 뚜이호아, 츄라이
 메콩 항공: 하노이, 푸꾸옥
 제트스타 퍼시픽 항공: 하노이, 다낭, 빈, 하이퐁 계절편: 냐짱
운항 노선 > 제2터미널

| 항공사 | 목적지 |
| --- | --- |
 베트남 항공: 가오슝, 광저우, 나고야(주부), 덴파사르/발리, 도쿄(나리타), 런던(히스로), 멜버른, 방콕(수완나품), 베이징(다싱), 부산(김해), 비엔티안, 서울(인천), 상하이(푸둥), 선전, 시드니, 시엠레아프, 싱가포르, 양곤, 오사카(간사이), 자카르타(수카르노 하타), 쿠알라룸푸르, 타이페이(도원), 파리(샤를 드 골), 프랑크푸르트, 푸껫, 홍콩, 후쿠오카,샌프란시스코
 비엣젯 항공: 가오슝, 도쿄(나리타), 덴파사르/발리, 방콕(수완나품), 싱가포르, 장자제, 서울(인천), 오사카(간사이), 쿠알라룸푸르, 타이페이(도원), 타이중, 치앙마이, 푸껫, 홍콩, 뭄바이
 제트스타 퍼시픽 항공: 광저우, 방콕(수완나품), 싱가포르
 대한항공: 서울(인천)
 아시아나항공: 서울(인천)
 에어부산: 부산(김해)
 제주항공: 서울(인천)
 티웨이항공: 서울(인천)

 중국국제항공: 베이징(수도)
 중국남방항공: 광저우, 베이징(다싱), 상하이(푸둥), 선전, 우한
 중국동방항공: 상하이(푸둥), 쿤밍
 샤먼 항공: 샤먼
 쓰촨 항공: 청두, 난닝, 항저우
 충칭 항공: 충칭
 캐세이퍼시픽 항공: 홍콩
 중화항공: 타이페이(도원)
 에바 항공: 타이페이(도원)
 유니 항공: 타이페이(도원)
 만다린 항공: 타이중
 일본항공: 도쿄(나리타, 하네다)
 전일본공수: 도쿄(나리타, 하네다)
 타이 항공: 방콕(수완나품)
 타이 에어아시아: 방콕(돈므앙)
 타이 비엣젯 항공: 파타야(우타파오)
 녹에어: 방콕(돈므앙)
 인디고 항공: 콜카타
 로얄 브루나이 항공: 반다르스리브가완
 캄보디아 앙코르 항공: 시아누크빌, 시엠레아프, 프놈펜
 라오 항공: 비엔티안, 팍세
 말레이시아 항공: 쿠알라룸푸르
 말린도 항공: 쿠알라룸푸르
 에어아시아: 조호르바루, 코타키나발루, 쿠알라룸푸르
 싱가포르 항공: 싱가포르
 제트스타 아시아 항공: 싱가포르
 스쿠트: 싱가포르
 필리핀 항공: 마닐라
 세부퍼시픽: 마닐라
 카타르 항공: 도하, 프놈펜
 에미레이트 항공: 두바이
 터키항공: 이스탄불(아르나부코이)
 에어 프랑스: 파리(샤를 드 골)
 아에로플로트: 모스크바(셰레메티예보)
 제트스타 항공: 멜버른, 시드니
운항 노선 > 화물 노선

| 항공사 | 목적지 |
| --- | --- |
 대한항공 카고: 서울(인천), 자카르타(수카르노 하타)
 아시아나항공 카고: 서울(인천)
 에어인천: 서울(인천)
 중국화물항공: 타이페이(도원), 룩셈부르크 시티, 방콕(수완나품), 싱가포르, 아부다비
 에바 항공: 타이베이(도원), 싱가포르, 페낭
 케세이퍼시픽 카고: 홍콩(첵랍콕), 자카르타(수카르노 하타)
 홍콩 항공 카고: 홍콩(첵랍콕)
 카르딩 항공: 싱가포르
 Tri-MG 인터 아시아 항공: 방콕(수완나품), 프놈펜
 트랜스마일 에어 서비스: 방콕(수완나품)
 사우디아 카고: 리야드, 상하이(푸둥)
 에어프랑스: 파리(샤를 드 골)
 카고룩스: 룩셈부르크 시티, 담맘, 바쿠
 페덱스 익스프레스: 광저우, 자카르타(수카르노 하타), 하노이
 콴타스 프레이트( 아틀라스 항공 운영): 상하이(푸둥), 시드니
통계

| 연도 | 승객수 | 승객 증감(%) | 화물(톤) | 화물 증감(%) | 항공기 출입 | 항공기 증감(%) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2005 | 7,368,420 |  17.3 | 192,781 |  6.5 | 59,395 |  10.1 |
| 2006 | 8,493,698 |  15.3 | 217,486 |  12.8 | 64,182 |  8.1 |
| 2007 | 10,240,813 |  20.6 | 252,528 |  16.1 | 75,585 |  17.8 |
| 2008 | 11,765,467 |  14.9 | 274,251 |  8.6 | 86,533 |  14.5 |
| 2009 | 12,778,554 |  8.6 | 273,965 |  0.1 | 94,694 |  9.4 |
| 2010 | 15,107,927 |  18.2 | 340,504 |  24.3 | 109,324 |  15.4 |
| 2011 | 16,725,974 |  10.7 | 333,777 |  2.0 | 127,471 |  16.6 |
| 2012 | 17,508,317 |  4.7 | 340,221 |  1.9 | 132,481 |  3.9 |
| 2013 | 20,030,773 |  14.4 | 372,823 |  9.6 | 140,091 |  5.7 |
| 2014 | 22,140,348 |  10.5 | 408,006 |  9.4 | 154,378 |  10.2 |
| 2015 | 26,549,829 |  19.85 | 430,627 |  4.52 | 181,701 |  18.0 |
| 2016 | 32,486,537 |  22.36 | N/A | N/A | N/A | N/A |
미래

떤선녓 국제공항은 혼잡한 호찌민시에 자리잡고 있기 때문에 포화 상태에 이르렀지만, 확장이 어렵다.
베트남 총리의 최근 결정에 따라, 롱타인 국제공항이 국제선을 대체할 예정이다. 신공항 마스터 플랜은 2006년 4월에 승인되었다. 신공항은 호찌민시에서 동쪽으로 약 40km 떨어져 있고, 51A번 고속도로 근처의 석유 중심 도시인 붕따우에서는 북쪽으로 65km 떨어진 곳에 위치해 있는 동나이성 롱타인현에 지어질 예정이다.
롱타인 국제공항은 50km2의 면적에 건설될 예정이며, 4개의 활주로(4,000 m x 60 m)를 가지고 있으며, 에어버스 A380과 같은 대형 여객기를 수용할 수 있다. 이 프로젝트는 2 단계로 나뉘어 있으며, 1단계에서는 평행한 2개의 활주로와 1개의 터미널을 건설하고, 연간 승객 2000만 명을 처리하도록 할 계획이며, 2025년에 완료될 예정이다. 2단계는 2035년에 완료되며, 3개의 여객터미널과 1개의 화물터미널을 추가하여 연간 500만 톤의 화물을 처리할 수 있도록 설계하였다.
2017년 6월 19일 베트남 제14기(2016~2021년) 제3회 국회는 동남부 지방 동나이성 롱타인현에 건설이 계획된 롱타인 국제 공항 안건을 실시하기 위한 토지 수용과 퇴거 보상, 재정착 등에 관한 결의안을 채택했다.
롱타인 국제공항은 2016년 8월에 여객터미널 국제현상설계를 공모하였고, 미국, 영국, 독일 등 해외 공항 전문업체들 등 12개 컨소시엄이 참가하였다. 국내 업체로는 희림이 단독으로 참가해 싱가포르와 일본 컨소시엄, 일본과 프랑스 컨소시엄 등 다국적 해외 설계사로 구성된 컨소시엄 2곳과 함께 최종 후보에 올랐고, 2017년 9월 4일, 희림종합건축사사무소가 공모에 최종적으로 당선됐다.
지상 교통 수단 > 버스와 셔틀

버스 터미널은 국제 터미널 앞에 있으며 호치민 시티 버스가 운행합니다 버스 노선 109 및 152와 셔틀 버스 노선 49를 통해 도심과 연결된다. 붕따우 그리고 다른 메콩강 삼각주 도시들을 119번 버스(미엔 타이 버스 정류장 경유)와 고속 미니 버스 서비스.
지상 교통 수단 > 지하철

공항은 호찌민 지하철 4B 선, 4 호선 및 5 호선에 연결되어 도시의 남동부 지역으로 서비스가 제공된다. 그러나 현재 라인이 언제 구성 될지는 알 수 없다.