stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
고햐쿠라칸역
역 구조

섬식 승강장 1면 2선의 지상역이다. 역은 남쪽이 1번 선, 북쪽이 2번 선이다. 승강장의 이사이다 방향 끝쪽이 계단으로, 여기에서 구내 건널목을 지나 북쪽 역사로 간다. 또한, 구내 아나베 방행의 북쪽에는 이즈하코네 철도 다이유잔 선 보선 지구의 이층 건물이 있다.
1989년 8월에 개축된 역사는 아파트를 병설하고 임대도 들어간 4층 건물이다. 이 건물의 일각에 역 사무실과 대기소가 마련되어 있으며 자동 매표기와 승차표 발행기가 하나씩 있는 것 외에 정기 승차권 등을 판매하는 창구도 있다.
하루 종일 사원이 배치되는 직영역이다.
역 구조 > 승강장

| 0 | 1 | 2 |
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| 1 | ■ 다이유잔 선 | 다이유잔 방면 |
| 2 | ■ 다이유잔 선 | 오다와라 방면 |
역 주변

역전에 현도 720호가 달린다. 지명의 유래가 된 고햐쿠라칸의 한 다마타카라 절과 다코 성지 등 주변에는 고적이 많이 존재한다.
남쪽으로 300m 정도 거리에 오다큐 전철 오다와라 선의 아시가라 역을 두고 있다. 오다큐 전철 오다와라 선의 아시가라 역과 호타루다 역 사이의 차량 창문에서 당역의 모습을 바라보는 것이 가능하다.
역사

1925년 10월 15일: 영업 개시.
1989년 8월: 역사 개축.
인접역

| 이즈하코네 철도 ■ 다이유잔 선 |
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| ID03 이사이다 오다와라 방면 |  | 아나베 ID05 다이유잔 방면 |
| v t e이즈하코네 철도 다이유잔선 |
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오다와라 - 미도리초 - 이사이다 - 고햐쿠라칸 - 아나베 - 이다오카 - 사가미누마타 - 이와하라 - 쓰카하라 - 와다가하라 - 후지 필름 마에 - 다이유잔
고르너그라트 쿨름 호텔

고르너그라트 쿨름 호텔(Gornergrat Kulm Hotel)은 스위스 발레주의 해발 3,120m에 위치한 고르너그라트의 호텔이자 전망대이다. 체르마트에서 고르너그라트 철도를 이용하면 종점역이 100m 떨어져 있다. 호텔에는 전망대, 2개의 레스토랑 및 작은 쇼핑몰이 있다.
최초의 호텔은 고르너그라트 랙 철도가 완성되기 2년 전인 1896년에 고르너그라트에 지어졌다. 관광객의 증가에 따라 1897년에서 1907년 사이에 현재의 더 큰 호텔이 지어졌다. 깨끗한 공기와 좋은 채광 조건을 고려하여 1996년에 호텔의 두 타워에 각각 돔을 건설했다. 남쪽 타워에는 KOSMA 망원경이 설치되었고, 북쪽 타워에는 고르너그라트 적외선 망원경이 설치되었다.
마조프셰현

마조프셰현의 문장
마조프셰현(폴란드어: Gubernia mazowiecka, 러시아어: Мазовецкая губерния)은 1837년부터 1844년까지 존재했던 러시아 제국의 폴란드 입헌왕국의 현으로 현도는 바르샤바이다. 1844년 칼리시현과 함께 바르샤바현에 합병되면서 폐지되었다.
S-3 바이킹

| S-3 바이킹 |
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S-3B 바이킹이 항공모함에서 이륙중이다.
종류: 대잠기
퇴역 시기: 2009년
현황: 퇴역
주요 사용자: 미국 해군 
생산 시기: 1974년-1978년
생산 대수: 187
단가: 2700만 달러(1974년 기준),   원화: 약324억원
항공모함 니미츠급 항공모함(CVN-68)에서 이륙중인 S-3
MAD 센서를 늘여 뜨린 S-3
항공모함 니미츠호(CVN-68)의 캐터펄트에서 이륙중인 S-3
S-3 바이킹(S-3 Viking)은 미 해군에서 대잠수함전용으로 사용되었던 4인승 쌍발 엔진 터보팬 추진 제트기이다. S-2 트래커의 뒤를 잇는 비행기로, 록히드 마틴사와 LTV사의 기술협력으로 개발한 세계 최초의 항공모함 탑재용 제트엔진 대잠기이다.
1990년대 후반, S-3 바이킹의 주요 임무는 수상전과 공중 급유였다. S-3 바이킹은 또한 항공모함의 앞에 전자전과 지상 정찰이 가능하도록 만들었다. 아음속, 전천후, 다용도, 원거리의 함상기로, 자동화된 무기 체계를 탑재하고 있으며, 공중 급유로 연료를 보충할 수 있다. S-3 바이킹의 엔진이 진공 청소기와 비슷한 소리를 내어 진공 청소기 브랜드의 명칭을 딴 '후버' (Hoover)라는 별명이 붙었다.
2009년 1월 미 해군은 S-3 바이킹을 최전선 함대 임무에서 퇴역시키고, 그 역할은 P-3 오라이온, SH-60 시호크, 보잉 F/A-18E/F 슈퍼 호넷과 같은 다른 함재기들로 대체했다. 현재는 캘리포니아 주의 벤투라 카운티 해군기지/포인트 무구 해군항공기지의 VX-30 비행 중대에서 정리와 정찰에 사용되고 있으며, 미항공우주국 글렌 연구 센터에서도 운용되고 있다.
S-3 바이킹은 미 해군이 다양한 용도로 활용했던 대잠초계기이며 냉전시대의 상징과도 같은 존재다. 2003년 5월 1일에는 전투조종복 차림의 조지 W. 부시 미국 대통령이 태평양 해상에서 이라크에서의 전투임무를 완수하고 본국으로 귀환 중인 미 해군 항공모함 에이브러햄 링컨(CVN-72)함을 깜짝 방문하여 S-3B Viking(해군 스페셜 마킹 Navy 1, 기체명 VS-35)에 탑승해 주목받기도 했다.
개발 배경

미 해군의 강력한 항모기동전단은 그 임무 특성상 전 세계를 작전지역으로 정하고 있기 때문에 다양한 적의 위협에 대응할 수 있는 방어 능력이 요구됐고 사전 포착이 힘든 적 잠수함의 공격은 치명적인 위협으로 간주됐다. 때문에 새로운 대잠항공기는 빠른 속도로 해상을 기동하는 항모기동전단의 이동 속도에 보조를 맞추며 광대한 주변을 경계하고 적 잠수함에 대한 정확한 탐지 능력을 갖추고 있어야 했다.
S-2 트래커의 후계기로 개발이 낙점된 S-3 바이킹은 최초의 디지털 음향분석 시스템을 갖춘 대잠초계기로서 기뢰원을 탐지할 수 있는 레이다를 실은 특수 임무기로 항모 함재기 운용에 최적화된 짧은 동체와 속력과 저속 운행이 우수한 주익, 그리고 커다란 수평미익과 함께 넓은 동체 공간 확보를 위해 엔진은 주익 아래로 설계되어, 전폭 20.93m, 길이 16.24m, 높이 6.93m이다. 그리고 S-3 바이킹은 군용기의 상징과도 같은 날렵함과는 상당한 거리가 있는 민간 여객기 같은 동글동글한 외형을 갖게 됐다.
개발 과정

S-3 바이킹은 개발단계(YS-3)를 시행하지 않고 바로 양산형을 개발하여 개발 일정을 단축하였으며 1972년 1월 1호기가 첫 비행을 하고 1974년 2월부터 배치가 시작되어 1978년까지 모두 187대가 생산되어 14개 미 해군 대잠비행대(VS)에 배치되었다.
주요 특징

S-3 바이킹은 항모 운용에 적합하도록 최소한의 크기에 최대의 강도를 가지도록 설계'되었으며, 특히 '주익날개와 수직꼬리 날개는 격납 공간을 줄이기 위해 유압 폴딩이 가능하다.
주날개 하부로 엔진이 달리다보니 동체 위쪽에 주날개가 부착된 고익기며 꼬리 날개 부분 역시 전체가 금속으로 되어 있다.
S-3 바이킹의 엔진은 주익 양날개에 각 1기씩 달려있어 만에 하나 한쪽의 엔진이 꺼지게 될 경우 추력이 없어진 쪽으로 기체가 회전 하려는 경향이 강해지므로 S-3 바이킹은 이러한 상황에서도 안정적으로 날기 위해선 큰 수직꼬리 날개가 필수였으나 큰 수직꼬리날개는 항공모함의 천장이 낮은 갑판아래 격납고에 집어넣기에는 너무 높은 관계로 필요시 유압장치에 의해 옆으로 접히도록 설계되었다.
수직꼬리날개가 접힌 뒤에는 조종사가 러더페달을 차도 안전을 위해 러더는 움직이지 않는다.
주익은 항속성능, 저속 특성을 고려하여 큰 에스펙트 비를 가지고 후퇴각이 작게(25% 익현에서 15도) 설계되었으며 앞전과 뒷전 폭의 80%를 플랩설치 공간으로 할애하고 있다.
S-3B 바이킹은 일반 항공기와 달리 동체의 앞에서 뒤까지 길게 가로지르는 뼈대구조(용골)가 있는데 이는 '사출, 착함 충격에 대해 더 잘 버티게 하기 위한 설계'다.
복합재는 거의 쓰이지 않았으며 함재기 특성상 사출 및 착함시 기골에 걸리게 되는 응력에도 충분히 대응하기 위해 A-10 선더볼트 II와 같은 보다 튼튼한 모노코크 통금속 강골구조로 설계 제작되었다.
바이킹에는 조종사, Tactical Coordinator (TACCO), Co-Tactical Coordinator (COTAC), Sensor Operator (SENSO) 이렇게 4명의 승무원이 탑승할 수 있도록 앞뒤 좌우로 배치된 형태다.
일반적인 수송기처럼 보여서 비상탈출이 안 될 거라고 오해 받는 경우가 종종 있지만, 4자리 모두 비상탈출이 가능한 사출좌석이다. 아주 짧은 시간 동안 약간의 딜레이를 갖고 약간의 다른 각도로 사출되기 때문에 공중에서 사출된 승무원끼리 부딪히거나 할 염려는 없다.
조종실에는 조종사, 부조종사 겸 비 음향센서 오퍼레이터가 자리 잡고 그 뒤쪽에 TACCO(전술 운영 요원)와 SENSO(음향 센서 오퍼레이터)가 나란히 자리 잡고 있다. 캐빈의 뒤쪽은 전자장비실이며 그 아래의 앞쪽은 폭탄 창, 뒤쪽은 소노부이슈트가 설치되어 있다.
1981년 미해군은 S-3A의 WSIP(무장 시스템 개량계획) 개발을 록히드사에 발주하여 1호기 S-3B는 1984년 9월에 첫 비행한 후, 121대분의 개조 키트를 1994년까지 인도하였다.
Lockheed S-3 바이킹은 별명이 Hoover로 S-3B는 AGM-86 Harpoon 대함미사일을 운용할 수 있고 기체 후미에는 접이식 Magnetic Anomaly Detector (MAD) 프로브가 장착되어 있다.
처음 개발은 대잠전 (ASW), 그리고 이후 전자전및 Carrier On Board Delivery (COD)용으로도 활용되며 항모용 공중급유임무로도 활용했다.
S-3 바이킹의 엔진은 2기의 General Electric TF34-GE-400 터보팬엔진(추력 4,200 kg) 2기를 장착하여 이륙중량은 23톤으로 F/A-18 과 비슷하다.
중형여객기 및 A-10기와 동일 엔진을 사용함으로써 군수 공급적인 면에서 조달에 큰 어려움이 없다.
S-3B 전투임무시 항속거리는 3,700km이고 한 시간에 800km를 이동할 수 있으며. 특히 폭풍우가 몰아치는 날씨에도 비행할 수 있으며 후미에서 바람이 불어도 이륙할 수 있는 유일한 함재기로써 착륙속도는 185 km/h로 아주 느린데 A-6 Intruder는 204 km/h, F-14 Tomcat의 248 km/h와 비교된다.
장비로는 고성능 음향 정보처리 시스템 UYS-1 프로튜스, 역합성개구형 레이다 APS-137을 채택하여 P-3C에 버금가는 성능을 갖추고 있으며 ESM, ECM 장비도 개량되었고, AGM-84 하푼 미사일 운용 능력을 추가하였다.
미해군 항모 탑재기의 다용도화에 따라 S-3B 바이킹도 하푼 이외에 SLAM 및 MK 82 범용 폭탄을 탑재하고 대지상 공격 임무에도 사용되며, 특히 공중급유(버디방식) 임무도 담당한다.
사실 최초 목적은 대잠초계기로 탄생했지만 전자전 및 인원 수송, 공중 급유까지 S-3는 미 해군에 의해 스위스 만능 주머니 칼(Swiss Army Knife)이란 별명이 붙여질 정도로 다양한 임무를 성공적으로 완수했다.
주요 특징 > 그외 공중급유방식

버디포드 방식의 공중급유기능도 일부 S-3 바이킹중 KS-3A(공중 급유기형) 기체가 갖고 있다. 이 방식에서는, 급유기가 휘어지는 호스를 날개 끝에서 풀면, 급유기 옆에서 같이 비행하는 비행기가 그 비행기 날개 끝에 있는 특별한 잠금 장치로 이 호스를 잡도록 되어있다. 호스를 잡아서 연결이 이루어지면, 급유가 이루어진다. 이 방식은 같은 기종간의 공중급유시 보다 효율적으로 운용할 수 있다. 별도의 공중급유기를 확보할 필요 없어 동종의 편제로도 운용이 가능하여 효율과 경제성이 높다.
대잠 체계

S-3의 핵심인 대잠체계는 다음과 같다.
AN/APS-137 - 반합성 개구 레이다(ISAR: Inverse Synthetic Aperture Radar) 광역수색과 움직이는 타켓(잠수함이나 해상함) 판별 (S-3B에 장착) , 초창기 한국의 P-3C에 장착된 레이다와 동일하다.
R-89 - 3배율짜리 (FLIR) 광학camera가 대참초계기의 눈이다.
AN/ASQ-81 (MAD:Magnetic anomaly detector)자기탐지기 시스템을 꼬리에 장착
AN/ASN-92 관성항법 시스템, 도플러식 레이다와 통신시스템을 갖는 네비게이션시스템 장착 & 전술항공항법 시스템(TACAN:Tactical Air Navigation)
60발짜리 소노부이를 장착하고 이와관련된 수신장치도 갖추고 있다.
내부에 소노부이 리시버/프로세서와 같은 음향 센서와 레이다, ESM, MAD, FLIR와 같은 비음향 센서가 정보를 처리할 수 있는 유니 백사제 AYK-10GPDC(범용 디지털 컴퓨터)와 연결되어 있다.
AN/APS-116 해상수색 레이다(최대수색거리278km)
OR-89 FLIR 카메라(3배zoom)
AN/ARS-2 음탐부표(sonobuoy) 수신기
대잠 데이터 처리/통제 및 시현 시스템
비음향 탐측 장치
AYS-1 음향신호 처리기 구성
무장

최대무장장착량: 2220 kg
무장장착대: 내부4개, 외부2개.
장착가능 무장 종류 및 수량
비행제어 시스템

기본적으로 모든 주 조종면은 유압으로 작동한다. 롤(Roll) 제어를 위해서는 날개 위/아래를 가로지르는 긴 스포일러를 좌우 비대칭으로 사용. 피치(Pitch)제어는 수평꼬리날개를 사용하나 초음속 전투기가 아닌 관계로 승강타와 수평안정판이 분리되어있으며, 수평꼬리날개 뒤쪽 일부만 움직이는 구조다. 방향타는 일반 항공기들과 마찬가지로 수직꼬리날개 일부 영역에만 설치되어 있다.
다만 트림조작을 위해 수평꼬리날개 전체가 일정범위 내에서 각도가 변하는 형태이며, 이 외에도 승강타와 방향타에 트림(trim)제어용 탭(tab)이 따로 또 달려 있다.
이·착함 시 사용하는 플랩은 날개 후방에 상당부분의 공간을 차지하며, 틈새가 있는 파울러 형태의 플랩이다. 후방플랩이 다 펼쳐지면 날개 앞전 플랩도 작동한다.
주요 항법장비
통신장비
파생형

파생형으로는 KS-3A(공중 급유기형), US-3A(COD 수송형, 6대 개조) EA-3B를 대체하는 함상 SIGINT기인 ES-3A(16대 개조)가 있으며 그밖에 특수 임무기인 아웃트로 바이킹(장거리 함선 탐지기), 올카 S-3B(기뢰원 탐지기)가 소수 존재한다.
퇴역 및 보관

S-3 바이킹은 2009년 함대 임무를 완수하고 대부분 퇴역했으며, 이에 따라 S-3 바이킹을 운용했던 기존 비행대대들 역시 2004년 4월부터 순차적으로 해체됐다.
기존 S-3 바이킹이 수행하던 임무는 2개의 F/A-18E/F 슈퍼호넷 비행대대에 의해 일부 대체됐으며, 주야간 감시 및 전자전, 지휘·통제·통신 임무 등은 향후 F-35C 라이트닝 II에 의해 수행될 예정이다.
아래는 2013년 미 남서부 애리조나주 데이비스몬선 공군기지(Davis-Monthan AFB)의 보관창고와 애리조나 투손에 위치한 아막(AMARC - 309th Aerospace Maintenance & Regeneration Center)에 보관중인 미 해군 퇴역 바이킹 항공기 현황이다.
| 항공기 명칭 | 현재 대수 |
| --- | --- |
록히드 S-3A 바이킹: 29대
록히드 S-3B 바이킹: 82대
록히드 ES-3A(전자전기) 바이킹: 15대
록히드 US-3A(수송기형) 바이킹: 4대
대한민국 오버홀 재운용 검토

재운용시 비행 가능시간: 사막에 보관중인 S-3는 대략 1만에서 1만2000시간을 더 비행할 수 있을 것이라고 군사 전문가들이 얘기하고있다.
미 해군은 FRCSE(Fleet Readiness Center Southeast) 정비센터에서 S-3B 바이킹 퇴역기중 3대를 수명연장을 위한 오버홀을 완료후 2010년 미 해군 30 시험평가비행대대(VX-30)에서 3기 모두 인수하여 재운용중이다. S-3B 바이킹의 긴 항속력과 레이다, 랜턴포드를 이용하여, 재탄생한 VX-30은 미사일 실험 등을 수행하는 캘리포니아 포인트 무구 해군 항공전 센터 해역감시 용도로 활용하고 있다.
- <3>: 미 해군에서 현역으로 활동 중인 VX-30 소속 S-3B 바이킹, 《유용원의 군사세계》 2013-05-29
오하이오주 클리블랜드의 홉킨스 국제공항에 위치한 NASA 글렌 연구센터에서도 폭풍우가 몰아치는 날씨에도 비행할 수 있는 S-3B 바이킹의 전천 후 비행성능을 이용한 항공기상 및 악천후 비행에 대한 연구기체로, 퇴역한 S-3B 바이킹 3기를 오버홀하여 재 운용 중이다.
2014년 4월 9일 미 워싱턴DC 외곽에서 미 해군협회 (Navy League)가 주최한 해상항공우주박람회 (Sea-Air-Space Exposition)에서 록히드 마틴은 퇴역한 S-3 바이킹을 재생해서, 미국 해군의 함상 수송기 (COD: Carrier Onboard Delivery) / 공중 급유기로 사용하는 계획을 제안하였다. 록히드 마틴사가 제안한 퇴역한 S-3 바이킹을 재사용하여 미국 해군의 함상 수송기 / 공중 급유기로 사용하는 계획을 발표하여 검토되었으나, 2015년 1월 미 해군은 심각한 노후화로 인해 대체기가 절실히 요구되는 C-2 Greyhound 함상용 수송기의 후계기로 V-22 Osprey 틸트로터기를 수송 및 탐색구조 다목적용으로 개수한 HV-22로 48기를 도입하기로 결정함으로써 S-3B의 오버홀 계획은 백지화되었다.
대한민국 S-3B 도입 오버홀 : S-2 트래커 일명 '바다의 추적자' 총 31대를 1970년도부터 1981년도까지 도입하여 2001. 3.31까지 해상초계 및 대 잠수함 공격용으로 운용한 바 있으나, 태 부족한 해상조계의 강화를 위하여 2013년 대한민국 해군에서 대잠초계기로 S-2 트래커의 후속기종인 S-3B 퇴역기 30여대(예비 부품용 활용 10여대 포함)를 오버홀 전력화하는 방향으로 소요 결정하였으며, 당시 S-3 도입 오버홀 예상 비용 및 댓수는 기체 1기당 가격 100억원과 기골보강을 포함한 국산전자기기 오버홀비용 200억원등 대당 총 300억원으로 예비 부품용기체까지 포함하더라도 총 1조원 이내로 30~40여대가 목표였다. 그러나 한국의 도입결정 추진이 신속하게 이루어지지 않고 지연되면서 도입결정이 이루어진 2015년 8월말에는 대당 2배인 S-3B 기체가격 300억원에 개량비용 300억원인 도합 600억원으로 상승하였고, 예산규모도 축소된 약 7천200억원 정도로, 도입댓수도 당초 소요제기 댓수의 절반에도 미치지 못하는 12대로 대폭 축소결정하여 2018년도에 도입 오버홀을 추진하게 되었다. <1>: 한국軍, 美 해상초계기 '바이킹' 12대 도입 추진키로, 《연합뉴스》, 2015-09-06 . <2>: 한국 軍, 퇴역 기체 ‘S-3 바이킹’ 구입하는 이유? 《채널A》, 2015-09-07
2015년 9월 6일자 연합뉴스 보도에 따르면 바이킹 도입이 국방부 전력소요검증위원회를 통과하였으나 기존의 20대에서 12대 도입으로 축소되었다.
2016년 6월 7일 국방부에서 대잠초계기 사업은 사업추진전략 검토 단계로 업체나 기종 선정은 아직 안 하였다고 발표하였고 록마 관계자 역시 단순한 희망사항일뿐이라고 밝힘으로서 S-3 이외에 P-8이나 중고 P-3나 Bombardier의 MSA 등 다른 기종이 선정될 가능성도 있어보인다.
2016년 12월 20일 국방부에서  P-8가격이 도입국 증가로 1,500억 원 정도로 떨어짐에 따라 P-8 총 8대를 도입하기로 결정함에 따라 S-3 중고 바이킹도입은 이후 사업이 연기되다가 2018년 6월 25일 공개경쟁입찰대신 수의계약으로 P-8 도입 결정에 따라 자연스럽게 그 가능성이 없게 되었다.
주요 정보

길이: 16.26 m
높이: 6.93 m
폭 : 주날개를 펼쳤을 때: 20.93 m, 주날개를 접었을 때: 9 m
익면적: 55.56m²
자체중량: 12,090 kg
적재중량: 17,324 kg
최대이륙중량: 23,831 kg
최대착륙중량: 20,826 kg
최대착함중량: 17,098 kg
무장장착(내부 + 외부 2개 하드 포인트): 최대 2,220 kg (4,900 파운드)
최대속도: 795 km/h(海面), 828 km/h(고도6,100 m)
익면하중: 334 kg/m²
순항속도: 680 km/h
초계속도: 296 km/h
착륙속도: 185 km/h
상승속도: 26.0 m/s (5,120 피트 / 분)
작전반경(항속거리): 5,121 km
승조원: 4명(조종사, 항법사2명, 탐측장치 조작병/TFO)
상승한도: 12,465 m (4,0900피트)
제작(개발)사: Lockheed Martin
엔진: General Electric TF34-GE-400 터보팬엔진 2발(단발추력: 4,200 kg A-10 선더볼트 II와 동일)
사용연료: JP-5
내부연료용량: 7,320 L (1,933 갤런)
외부연료용량: 외부탱크 2발 총1,136 L (330 갤런)
사용자

미국 해군
미국 항공우주국
같이 보기

브레게 알리제
금강산 해금강

다른 뜻에 대해서는 거제 해금강 문서를 참고하십시오.
통일전망대에서 바라본 금강산 해금강 전경
삼일포의 전경
화진포 해수욕장
금강산 해금강(金剛山 海金剛)은 금강산 주변에 있는 바다이다. 해금강의 범위는 조선민주주의인민공화국 강원도 고성군 수원단으로부터 대한민국 강원특별자치도 고성군 거진읍 화진포까지이며, 넓은 의미에서 통천군 총석정까지 포함시키기도 한다.
개요

이 지역은 세상에 알려진 지 300년밖에 되지 않았는데, 숙종 24년(1698년) 고성 군수로 있던 남택하(南宅夏)가 찾아내고 “금강산의 얼굴빛과 같다.” 하여 해금강이라 이름 붙였다. 본래 해안 암벽, 바위섬, 자연호, 모래사장, 하천이 어우러진 경승지다. 이중 개방된 곳은 삼일포와 향로봉이며, 관동 팔경의 하나인 총석정은 개방되어 있지 않다. 삼일포는 남한의 화진포와 송지호같이 석호(潟湖)이며, 총 넓이는 0.79km2에 달한다. 이 호수에는 전설에 따르면 신선 또는 화랑들이 경치가 너무 좋아 3일 동안 머물고 갔기 때문에 삼일포라 한다. 봉래대에서 삼일포 전경을 볼 수 있다. 소가 누운 모양이라고 해서 와우섬이라 이름 붙은 큰 섬을 비롯해, 3개의 작은 섬이 떠있다. 또한 삼일포 기슭에는 4명의 신선이 놀고 간 것을 기념해 세웠다는 사선정터가 있다. 향로봉은 바다의 해만물상이라 불리며, 바닷가에 육지와는 거리를 두고 홀로 솟아 있는 봉우리이다. 비바람에 씻기고 바닷물에 깎이어 독특한 모양을 지니고 있다.
기념물 및 천연기념물

삼일포 - 조선민주주의인민공화국의 천연기념물 제218호
해금강솔섬 - 조선민주주의인민공화국의 천연기념물 제228호
해금강문 - 조선민주주의인민공화국의 천연기념물 제229호
화진포 - 대한민국 강원도의 기념물 제10호
같이 보기

거제 해금강
와규

와규
고베규
고베 쇠고기 인증 증명서
와규(和牛) 또는 화우는 일본 토종 소를 바탕으로, 한국 등 일본 국외의 소 품종과 교배되어 만들어진 품종군이다. 구체적으로는 흑모화종, 갈모화종, 일본단각종, 무각화종 등 4품종을 가리킨다. 1976년에 미국 콜로라도주에서 연구 목적으로 채취한 와규의 정자와 배아가 다른 나라들로 유출되어, 오스트레일리아나 미국 등지에서 타 품종과 교배시킨 혼합우(混合牛)가 와규란 이름으로 일본산보다 시장에 더 많이 나와있기 때문에, 이와 구별하기 위해 일본 정부는 공식인정을 시행하고 있다.
와규의 유명한 품종중 하나로 다지마소(tajima)가 있는데 효고현에서 사육되는 다지마 소는 고베 비프라고 불린다. 현재 와규 종자가 외국으로 반출되어 블랙앵거스 품종과의 잡종 와규가 미국이나 오스트레일리아에서 사육되고 있다. 일본 정부는 일본 내에서는 일본에서 자란 와규만 와규라는 이름을 쓸 수 있도록 하고 있다.
와규 종은 유전적으로 고기에 오메가-3와 오메가-6 지방산을 일반 소고기보다 높은 비율로 함유하고 있다. 또 고기 자체에 마블링의 비율이 높아져 불포화 지방과 포화 지방의 비중도 높다.
일본 흑우의 90% 이상은 일본에서 다 자란 성체이다. 도토리, 다지마, 시마네, 오카야마 쪽 품종이 유명하다. 일본 황우는 흑우와 함께 와규의 대표 품종으로 고치와 구마모토 쪽 품종이 알려져 있다. 단각우는 일본에서 사육되는 소 중에서 1%도 차지하지 않을 정도로 소수품종이라고 할 수 있다.
한편 와규를 기를 때 소를 마사지해주거나 맥주를 사료로 주면 육질이 더욱 좋아진다는 속설이 있으나 이는 무관한 것으로 알려져 있다.
역사 > 에도 시대의 재래소

일본에는 고대에 소가 도입되어 수백년간 이용되어왔다. 이 소는 계통적으로는 북방계 타우로스 아종(Bos tauros tauros)이며, 인도계인 제브소(Bos primigenius indicus)의 혈통은 들어가 있지 않다.
가마쿠라 막부 때에는 《국우십도(国牛十図)》가 저술되어 품종까지는 아니더라도 산지에 따라 소의 형질 차이가 있다는 사실이 인지되고 있었다.
에도 시대의 주고쿠 지방에서는 적극적으로 근친교배를 시켜서 '덩굴'이라는 의미의 「츠루(蔓)」 품종군을 개발해 높은 품질과 가격으로 거래되었다. 당시 일본에서는 육식과 우유가 보편화되지 않았기 때문에, 당시 높은 품질이라고 하면 건강하고 일을 잘하는 소를 의미하였다.
역사 > 개량종과 와규

보통 와규라고 하면, 메이지 시대 이후 국외에서 도입된 품종과 재래종간의 교배로 만들어진 품종을 의미한다. 메이지 정부는 유럽과 미국 등지에서 뛰어난 품질의 소를 수입하여 이를 일본의 재래종과 교배시켜 품종을 개량하려고 하였다. 대부분은 쇠고기를 겸하여 얻고자 한 품종이었는데, 이는 메이지시대가 되어 생겨난 새로운 수요에 대응하기 위함이었다. 그러나 농가에서 실제로 필요로 했던 노동력 면에서는 특별한 향상이 이루어지지 않았다.
1912년부터는 "태어난 소의 자질을 판별하여 뛰어난 소를 늘려나간다"는 목표 하에 본격적인 품종개량이 시작되었다. 그 베이스가 된 것은 당시 각지에서 사육되고 있던 일본 소였는데, 이미 외국 소의 피가 상당 부분 섞여있었기 때문에 순수한 일본의 재래소라고는 볼 수 없었다. 그래서 이를 개량화종(改良和種)이라 칭하였다. 개량의 목표는 더 나은 노동력과 더 나은 고기를 모두 얻는 데에 있었다. 개량에 성과를 보여 별도의 품종군으로 분류할 만한 형질이 관찰되기 시작한  보이기 시작한 1944년, 이 개량화종을 흑모화종, 갈모화종, 무각화종의 3품종으로 구별한 뒤 총칭하여 와규(和牛)라 하였다. 이후 1957년에 일본단각종이 추가되어, 총 4품종으로 구성된 와규가 성립하였다.
당시 정부는 품종개량에 몰두하여 순수한 재래소를 남기고자 하는 생각이 없었다. 일본의 소는 외국 품종과의 교잡종이 되었는데, 개량화 이전의 재래소가 우연히 두 군데의 섬에서 살아남았았다. 야마구치현 하기시의 미시마우시(見島牛)와, 가고시마현 도시마촌의 쿠치노시마우시(口之島牛)가 바로 그것이다. 미시마우시는 나라의 천연기념물로 지정되어 있다.
역사 > 고급육우로서의 와규

소의 일은 주로 경작과 운반이었는데, 20세기 후반에 트랙터와 트럭으로 그 역할이 완전히 대체되었다. 증가하는 우유 소비에 대응하기 위해서, 우유 생산량이 많은 외국산 품종인 홀스타인종이 사육되었는데, 여기에 와규가 나설 자리는 없었다. 이 때문에 1960년대에 와규의 사육 목적이 '노동력과 고기 겸용'에서 '고기 전용'으로 바뀌어갔다.
일본 재래종의 성질을 계승하는 와규는 비육을 하면 근육에 지방이 섞이기가 쉽다. 이러한 특징은 소의 건강이나 노동력에 유리한 성질은 아니었지만, 육식이 보편화되면서 타품종의 소고기에서는 얻을 수 없는 부드러움과 감칠맛으로 이어진다는 것이 밝혀졌다. 일을 하는 가축으로서의 역할이 사라지자, 마블링이 많은 고기를 생산하기 위한 와규 사육과 품종개량이 이루어졌다. 특히 1991년에 소고기 수입이 자유화되자 어정쩡하게 싼 가격으로는 외국산 소고기에 대항할 수 없게 되어, 마블링이 이루어지기 쉬운 흑모화종을 고품질, 고가격으로 생산하는 경향이 강해졌다.
고급 소고기로서의 와규 수출은 1990년대에 시작되었는데, 2000년에 발생한 광우병으로 인해 각국으로부터 수입이 금지되어 일시적으로 중단되었다. 2012년에 미국에서, 2013년에 유럽 연합에서 수입금지가 해제되고부터는, 수출량과 수출액 모두 상승하였다. 2017년에는 대만에서 수입금지가 해제되면서 와규 수입 붐이 일어났다. 중국은 2017년에도 수입을 금지하고 있는데, 캄보디아로 우회하여 수입하고 있을 가능성이 지적된다.
와규의 범위 > 와규의 정의

공정경쟁규약(公正競争規約)이란 제도에 의거하여, 일본 식육업계가 만들고 공정거래위원회가 인정한  「식육의 표시에 관한 공정경쟁규약 (食肉の表示に関する公正競争規約)」 제10조의 시행규칙에서는, 다음의 식육에 대해 와규의 표기를 인정하고 있다. 이 규칙에 따르면 교잡종은 그 구체적인 내력을기록하도록 요구한다.
(1) 흑모화종(일본어: くろげわしゅ 쿠로게와슈[*])
(2) 갈모화종(일본어: 褐毛和種 아카게와슈[*])
(3) 일본단각종(일본어: にほんたんかくしゅ 니혼탄카쿠슈[*])
(4) 무각화종(일본어: むかくわしゅ 무카쿠와슈[*])
(5) (1)~(4)의 품종 간 교배에 의해 만들어진 교잡종
(6) (5)와 (1)~(5) 간 교배에 의해 만들어진 교잡종(交雑種)
일본에서 소의 종류를 따지지 않고 사육된 소의 고기에는 와규란 이름을 붙이지 않고  국산우육(国産牛肉)이란 이름으로 유통된다. 그 대부분은 와규와 젖소의 교잡종(交雑種) 및 쓸모가 없어진 젖소이다. 가격이 높은 순서대로 나열해보면, 와규, 와규와 교잡된 국산우(国産牛), 기타 국산우, 외국산 소고기 순이 된다.
위 내용은 일본 국내의 규칙이므로 외국에서의 생산/유통에는 적용되지 않는다. 실제로 와규가 외국으로 건너가 그 혈통을 남긴  외국산 와규도 존재한다. 오스트레일리아, 뉴질랜드, 미국, 캐나다 등지에서는 일본의 와규에서 유래한 와규가 사육되고 있는데,  「WAGYU」 란 이름으로 고급 소고기로서 판매되고 있다. 다만, 와규와 다른 육우 간의 교배에 의해 만들어진 교잡종(交雑種)도  「WAGYU」 의 범주 안에 포함되어 판매되고 있다.
와규의 범위 > 와규의 등록

일본에서는 1948년에 전국와규등록협회(全国和牛登録協会)가 설립되어, 흑모화종, 갈모화종, 무각화종의 소가 모두 여기에 등록되고 있다. 갈모화종 중 구마모토계(熊本系)는 1952년부터 아카게와규등록협회(褐毛和牛登録協会)에 등록되는데, 이 협회는 이후 개칭되어 현재의 일본아카규등록협회(日本あか牛登録協会)가 되었다. 일본단각종(日本短角種에 관해서는 1957년에 설립된 일본단각종등록협회(日本短角種登録協会)가 등록을 맡고 있다.
소의 등록제도는 '소의 개체식별을 위한 정보의 관리 및 전달에 관한 특별조치법 (牛の個体識別のための情報の管理及び伝達に関する特別措置法)'에 근거한 '소 트레이서빌리티 제도(牛トレーサビリティー制度)'에 의해 강화되고 있다. 일본에서 사육되는 소는 소고기가 되어 소비자 손에 들어갈 때까지 개체식별번호가 붙여진다. 일본 농림수산성의  「식육의 표시에 관한 검토회 (食肉の表示に関する検討会)」 는 2007년 3월에  「와규 등 특색이 있는 식육의 표시에 관한 가이드라인 (和牛等特色のある食肉の表示に関するガイドライン)」 을 공표하였다. 이 가이드라인에 따르면, 상기의 품종 요건을 각종 등록서로 증명할 수 있는 것뿐만 아니라, '소 트레이서빌리티 제도'로도 증명할 수 있는 소의 고기만이 와규(和牛)로 표시되어 판매될 수 있다고 한다. 이에 따라 일본 국내에서  「외국산 와규」 가 와규(和牛)로서 유통되는 것이 사실상 불가능하게 되었다.
일본의 와규 > 품종과 브랜드

현재 일본에서 고기 용도로 사육되는 소의 대부분은 와규이며, 그 와규의 대부분은 흑모화종이다. 흑모화종이 주류가 된 이유는, 마블링이 쉽게 형성되기 때문이다. 외국산 품종에는 없는 성질이기 때문에, 흑모화종은 고가격/고품질의 소고기로서 외국산 소고기와 차별화된다. 다른 3품종의 와규가 일률적으로 흑모화종(黒毛和種)보다 뒤떨어진다고는 말할 수 없지만, 마블링소가 아니면 외국산 소고기와의 혹독한 가격경쟁에 노출되기 때문에, 사육되는 소의 숫자가 계속해서 감소되어 왔다. 이에 따라 현재 사육되는 소의 개체수는 다음과 같다.
흑모화종: 159만 4천 마리
갈모화종: 20만 4백 마리
일본단각종: 수천 마리
무각화종: 약 200마리
산지마다 각각 브랜드 와규가 있는데, 고베규와 마츠사카우시가 유명하다.
일본의 와규 > 와규 농가

현대의 와규(和牛) 농가는 주로 번식농가와 비육농가로 나누어진다.
번식농가는 '코토리 경영(子取り経営)'이라고도 불리는데, 어미소와 그 어미소에게서 나온 송아지를 사육하면서, 송아지를 팔아 경영한다. 12개월령 이상의 번식능력을 가진 암소인 어미소에게 우량종의 수컷을 교배시키는 방식의 타네즈케(種付け) 또는 대리모 출산을 하여 송아지를 낳게 하여 수개월간 키운 뒤 경매에 내놓는 것이다. 경매의 종류로는 약 3개월령으로 출하하는 '스몰 시장(スモール市場)'과 약 9개월령으로 출하하는 '모토우시 시장(素牛市場)'이 있다.
비육농가에서는 고기 용도로 송아지를 살찌워 '식육 센터(食肉センター)'로 출하하는 방식으로 경영한다. 가축시장에서 열리는 경매에서, 비육용으로 키운 약 3개월령의 '스몰 소(スモール牛)' 또는 약 9개월령의 모토우시(素牛)를 구입하여, 농후사료를 중심으로 급여함으로써 체중을 늘려 마블링을 넣고, 약 30개월령까지 비육한 뒤 출하한다. 경매의 종류로는 '식육 센터'에서 도축하여 머리, 꼬리, 다리를 잘라내고 껍질과 내장을 제거한 뒤 남은 고깃덩이인 지육 상태로에서 마블링, 고기의 중량 등의 정보를 실제로 보면서 경매를 하는 지육시장과, 살아있는 상태의 소를 보고 마블링, 중량 등을 구매자가 예측하여 경매를 하는 생체 시장이 있다.
국외로 유출된 와규

일본 정부는 1940년대에 와규 품종을 규정한 뒤, 정통성을 지키기 위해서 와규 자체는 물론이고, 와규의 정자와 배아의 수출도 엄격히 금지하는 유출저지정책을 시행해왔다. 그러나, 1976년에 미국 콜로라도주에서 연구 목적으로 데리고 온 와규들을 악용하여, 1990년대까지 상당량의 와규의 정자와 배아가 다른 나라들로 유출되었다. 오스트레일리아가 현재 와규와 교배시킨 품종으로 일본을 뛰어넘는 와규 수출국이 된 이유가 이것이다. 일본의 농축산업진흥기구(農畜産業振興機構)에 따르면, 2015년 기준으로 다른 품종과 교배된 혼혈와규도 포함시켜서 오스트레일리아가 약 25만 마리, 미국이 약 5만 마리를 사육하고 있다고 한다. 일본의 정통 와규는 그 대다수가 국내에서 소비되고 남는 물량이 주로 홍콩과 타이완, 캄보디아 등의 아시아에 집중적으로 수출되고 있는 것과 달리, 오스트레일리아와 미국의 와규는, 유럽과 남미까지 포함하여, 전 세계로 수출되고 있다. 일본의 와규가 일본 국내에서 대부분 소비되고 있는 것과 달리, 오스트레일리아의 혼합우(混合牛)는 약 85~90%가 해외로 수출되고 있기 때문에, 오스트레일리아의 1년당 혼합 와규의 수출량은 일본의 10배에 가깝다.
국외로 유출된 와규 > 오스트레일리아

오스트레일리아에서 가장 큰 와규 농장인 블랙무어의 대표 데이비드 블랙모어는, 1988년에 텍사스주의 한 농장에서 와규를 처음 접하고 그 맛에 경악하였다. 데이비드는 이후 1993년에 미국으로부터 와규의 배아를 가져와서 다른 품종과 교배시켜 사업을 개시하였다. 2018년 기준으로, 8,000에이커 (약 3,200만 평방미터) 규모의 5개 농장에서 3,800마리의 와규를 키우고 있다.
오스트레일리아 와규협회는 제2위의 와규축산단체로, 순혈종과 교잡종 모두를 육성하여 국내외에 공급하고 있다. 수출 대상국에는 대만, 중국, 홍콩, 싱가포르, 인도네시아, 영국, 프랑스, 독일, 덴마크, 미국이 포함되어 있다. 오스트레일리아 서부의 마가렛 리버(Margaret River) 지역에서는 레드와인을 사료로 사용하기도 한다.
국외로 유출된 와규 > 미국

미국에서 와규는 애버딘 앵거스와 교배되었다. 이 교잡종은 아메리칸 스타일 고베 비프라고 불린다. 와규는 2012년의 내셔널 웨스턴 스톡 쇼 (National Western Stock Show)에 처음으로 출마하면서 미국 시장에 진출하였다. 일본 와규의 피를 이어받은 순혈종을 키우고 있는 축산가도 있는데, 이 소들은 아메리칸 와규 협회(American Wagyu Association)가 관리하고 있다.
국외로 유출된 와규 > 캐나다

1991년에 캐나다 와규 협회(Canadian Wagyu Association)가 설립되어 와규의 생산이 시작되었다. 캐나다에서 와규의 생산은 앨버타주, 온타리오주, 프린스에드워드아일랜드주에서만 이루어진다. 캐나다의 와규 제품은 미국, 오스트레일리아, 뉴질랜드, 하와이, 유럽으로 수출된다.
국외로 유출된 와규 > 스코틀랜드

2011년에 하이랜드 와규(Highland Wagyu) 회사가 설립되었다. 이 하이랜드 와규는 스코틀랜드 던블레인에 있는 블랙포드 목장(Blackford Farms)에 본거지를 두고 있다. 이 회사는 기존의 250마리에다가 2013년 7월에 300마리의 와규를 추가하여 영국 최대의 순혈 와규 생산자가 되었는데, 스코틀랜드를 유럽의 와규 생산 중심지로 만들겠다는 목표를 내걸고 있다.
국외로 유출된 와규 > 대만

2017년에 대만의 전 총통인 리덩후이가 양밍산 칭티엔강(陽明山擎天崗'에서 태평양전쟁 이전에 반입된 타지마우시(但馬牛)의 자손을 구입하여 그 혈통을 감정한 후, 대만 와규의 산업화를 목표로 육성사업을 시작하였다. 이후 번식에 성공하여 처음으로 태어난 송아지를 원흥우(源興牛)라고 이름 붙였다. 리덩후이와 그의 조수인 왕옌쥔(王燕軍), 그리고 일본의 학자인 나카무라 사토시(中村佐都志), 나가미네 요시타카(長嶺慶隆)가 공저한, '대만 와규'의 유전적 관계를 조사한 논문인  『SNP마커를 이용한 대만의 소 품종과 흑모화종 및 유럽 · 미국 소의 유전적 관계의 해석 (SNPマーカーを用いた台湾牛種と黒毛和種および欧米牛の遺伝的関係の解析)』 가 일본축산학회보(日本畜産学会報) 제89권 제1호에 게재되었다.
국외로 유출된 와규 > 중국

2018년 7월에 와규의 수정란과 정액을 중화인민공화국으로 부정하게 반출하려 했다고 하여, 오사카부의 야키니쿠 식당 경영진들이 가축전염병예방법(家畜伝染病予防法) 위반 혐의로 2019년 3월에 경찰에 체포되었다. 도쿠시마현의 한 축산 농가가 이 경영자들에게 수정란을 제공한 것으로 여겨진다.
일본 나가사키현 사세보시에서 열린 제10회 전국 와규 능력 공진회의 와규들
타지리 마츠조(田尻松蔵)와 타지마우시(但馬牛)인  후쿠에. 명우 타지리의 엄마 소.
와규 고기를 판매하는 정육점
효고현 북부의 한 농장에서 기르고 있는 타지마 흑우
한겹씩 잘라낸 1등급 마쓰사카 와규. 이처럼 마블링이 뚜렷한 것이 와규의 특징이다.
고양백석초등학교 축구부

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전체 명칭: 고양백석초등학교 축구단
원어 명칭: Goyang Baekseok Elementary School Football Club
국가:  대한민국
도시: 고양
대륙: 아시아 축구 연맹 (AFC)
협회: 대한축구협회 (KFA)
리그: 전국초등축구리그
창단: 1995년
해단: 2012년
소유: 고양백석초등학교
운영: 고양백석초등학교
소유주:  고양백석초등학교장
웹사이트: www.kybs.es.kr
고양백석초등학교 축구단(Goyang Baekseok Elementary School Football Club)은 대한민국 경기도 고양시에 있었던 축구 선수단이다. 고양백석초등학교가 운영했던 U-12 축구 선수단이며, 1995년에 창단되고 2012년에 해단되었다.
시즌별 성적

| 시즌 | 대회 | 참가팀 | 경기 | 승 | 무 | 패 | 득 | 실 | 차 | 승점 | 순위 |
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| 2000 | 금석배 전국초등학생축구대회 | 58 | 2 | 1 | 0 | 1 | 2 | 2 | 0 |  | 32강 |
같이 보기

고양백석초등학교
바세나르 협정

비슷한 이름의 바세나르 협약 (네덜란드)에 관해서는 해당 문서를 참고하십시오.
현재 바세나르 협정에 참여중인 국가들
이중 사용 품목과 일반적인 전략물자에 대한 수출에 대한 바세나르 협정(The Wassenaar Arrangement on Export Controls for Conventional Arms and Dual-Use Goods and Technologies) 혹은 바세나르 협정, 바세나르 체제는 냉전당시 미국이 주도한 대공산권 수출 통제 위원회(Coordinating Committee for Multilateral Export Controls, COCOM(코콤))에 바르샤바 조약국들이 참여한 수출 제한 협정이다.
바세나르 협약은 재래식 무기와 이중용도물품이나 기술의 투명성을 제고하고 책임성을 강화함으로써 국가안보를 위협하는 재래식 무기의 과잉축적을 방지하고 이런 물자들에 책임을 부여함으로써 안정성을 확보한다. 참가국들은 자국의 규정으로 이 리스트에 올라간 물품들이 가입하지 않은 타국의 군사 역량 개발 또는 향상에 기여하지 않고 또한 이런 역량을 지원하지 않도록 해야 한다.
바세나르 협정은 냉전당시 미국이 주도한 수출 통제 협정인 대공산권 수출 통제 위원회의 적자이며, 1996년 7월 12일 네덜란드 바세나르에서 조인되었다. 바세나르 협정은 코콤보다 덜 엄격하며, 협약국의 수출통제의 투명성을 높이는데 초점이 맞춰져 있으며, 협약국간 비토를 허용하지 않는다. 이 협약을 유지하는 사무국은 오스트리아의 비엔나에 위치하여 있으며, 코콤과 비슷하지만 바세나르 협약은 법적 구속력이 있는 조약이 아니다.
매 6개월마다 협약국들은 일반 이중용도 품목의 수출 거부 내용을 보내야 하며, 민감하거나 초민감 품목의 경우 거부일로부터 30~60일내에 거부내용을 통고함과 동시에 수출승인 실적을 협약에 6개월마다 일괄적으로 통보해야 한다
바세나르 협약에 포함하는 목록

합의 개요는 "Guidelines & Procedures, including the Initial Elements"라는 문서에 설정되어 있다. 바세나르 협약의 방산물자 리스트는 22가지의 카테고리를 가지며, 이중목적 목록은 다음과 같은 카테고리를 가진다.
카테고리 1 – 특별한 자재와 관련된 장비들
카테고리 2 – 재료에 대한 가공
카테고리 3 – 일렉트로닉스
카테고리 4 – 컴퓨터
카테고리 5 – 파트 1 – 전기 통신
카테고리 5 – 파트 2 – 정보 보안
카테고리 6 – 센서와 레이저
카테고리 7 – 네비게이션과 항공전자
카테고리 8 – 대양 관련
카테고리 9 – 항공우주와 추진관련
기본적인 목록은 두가지 항목 — 예민한, 그리고 매우 예민한 항목을 가진다. 매우 예민한 항목엔 스텔스 기술, 제트 엔진, 진보된 레이다 같은 기술들이 포함된다. 이런 통제 품목은 통제 품목은 참가국의 기술발전과 경험을 반영하여 전문가그룹 회의를 통하여 정기적으로 개정된다
플로츠크현

플로츠크현의 문장
플로츠크현의 지도
플로츠크현(폴란드어: Gubernia płocka, 러시아어: Плоцкая губерния)은 1837년부터 1917년까지 존재했던 러시아 제국 내 폴란드 입헌왕국의 현으로 현도는 프워츠크이며 면적은 10,187.7km2, 인구는 553,633명(1897년 당시 기준)이다. 1867년 웜자현이 플로츠크현에서 분리되어 신설되었다.
윤찬영

다른 뜻에 대해서는 윤찬영 (동음이의) 문서를 참고하십시오.
| 윤찬영  |
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출생: 2001년 4월 25일(2001-04-25)(23세) 서울특별시 강서구
국적:  대한민국
직업: 배우
활동 기간: 2013년 ~ 현재
소속사: 스노우볼 엔터테인먼트
학력: 한양대학교 (재학)
형제자매: 1남 1녀 중 장남
수상: 2014년 에이판 스타 어워즈 남자 아역상   2014년 MBC 연기대상 아역상
웹사이트: 스노우볼 엔터테인먼트 윤찬영 윤찬영 - 인스타그램
윤찬영(尹燦榮, 2001년 4월 25일 ~ )은 대한민국의 배우이다. 2013년 드라마 《남자가 사랑할 때》로 데뷔하였다.
학력

문화초등학교 (졸업)
신일중학교 (졸업)
고양예술고등학교 연기과 (졸업)
한양대학교 연극영화학과 (재학)
연기 활동 > 드라마

2013년 MBC 수목드라마 《남자가 사랑할 때》 ... 어린 이재희 역 (연우진 아역)
2013년 tvN 금요드라마 《몬스타》 ... 어린 정선우 역 (강하늘 아역)
2014년 EBS1 수목 어린이 드라마 《잭과 팡》 ... 잭 목소리 역
2014년 EBS1 금요드라마 《플루토 비밀결사대》 ... 이우진 역
2014년 tvN 금토드라마 《갑동이》 ... 어린 류태오 역 (이준 아역)
2014년 MBC 주말드라마 《마마》 ... 한그루 역
2015년 MBC 월화 특별기획 드라마 《화정》 ... 어린 홍주원 역 (서강준 아역)
2015년 SBS 월화 특별기획 드라마 《육룡이 나르샤》 ... 어린 땅새(이방지) 역 (변요한 아역)
2015년 tvN 월화드라마 《풍선껌》 ... 어린 박리환 역 (이동욱 아역)
2016년 MBC 주말연속극 《불어라 미풍아》 ... 어린 이장고 역 (손호준 아역)
2016년 SBS 월화드라마 《낭만닥터 김사부》 ... 어린 강동주 역 (유연석 아역)
2017년 tvN 월화드라마 《하백의 신부 2017》 ... 어린 신후예 역 (임주환 아역)
2017년 MBC 월화 특별기획 드라마 《왕은 사랑한다》 ... 어린 왕린 역 (홍종현 아역)
2017년 ~ 2018년 SBS 월화 특별기획 드라마 《의문의 일승》 .. 어린 김종삼 역 (윤균상 아역)
2018년 SBS 월화드라마 《서른이지만 열일곱입니다》 ... 어린 공우진 역 (양세종 아역)
2019년 SBS 2부작 월화드라마 《17세의 조건》 ... 고민재 역
2019년 SBS 금토드라마 《의사요한》 ... 이기석 역
2020년 SBS 월화드라마 《아무도 모른다》 ... 주동명 역
2020년 SBS 월화드라마 《브람스를 좋아하세요?》 ... 승지민 역 (특별출연)
2022년 NEXFILX 오리지널 드라마 《지금 우리 학교는》 ... 이청산 역
2022년 Seezn 오리지널 드라마 《소년비행》 ... 공윤탁 역
2022년 Seezn 오리지널 드라마 《소년비행 2》 ... 공윤탁 역
2023년 ENA 수목드라마 《딜리버리 맨!》 ... 서영민 역
2024년 Wavve 오리지널 드라마 《조폭인 내가 고등학생이 되었습니다》 ... 송이헌 / 김득팔 역
2025년 Disney+ 오리지널 드라마 《하이퍼 나이프》 … 서영주 역
연기 활동 > 영화

| 연도 | 제목 | 역할 | 비고 |
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| 2014 | 《이쁜 것들이 되어라》 | 어린 한정도 |  |
| 2014 | 《맨홀》 | 어린 수철 |  |
| 2014 | 《소녀괴담》 | 어린 강인수 |  |
| 2017 | 《중2라도 괜찮아》 | 한철 |  |
| 2018 | 《당신의 부탁》 | 종욱 |  |
| 2019 | 《생일》 | 정수호 |  |
| 2019 | 《어제 일은 모두 괜찮아》 | 준영 / 지근 |  |
| 2020 | 《젊은이의 양지》 | 이준 |  |
연기 외 활동 > 뮤직 비디오

| 연도 | 가수 | 노래 | 비고 |
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| 2013 | 용감한 녀석들 | 《멀어진다》 |  |
연기 외 활동 > 예능

| 연도 | 방송사 | 프로그램 | 비고 |
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| 2022년 | JTBC | 아는형님 | 게스트 |
| 2022년 | tvN | 식스센스 | 게스트 |
| 2022년 | 유튜브 | 동네스타K | 게스트 |
연기 외 활동 > 광고

| 연도 | 기업명 | 제품명 | 종류 | 공동 출연 |
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| 2015 | 세종 파인힐 | 세종유로 아울렛 | 아울렛쇼핑몰 | 송윤아 |
| 2017 | 제이씨비 | JCB | 쥬니어 의류 |  |
수상 및 후보

| 연도 | 시상식 | 부문 | 작품 | 결과 |
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| 2014 | 제3회 에이판 스타 어워즈 | 남자 아역상 | 마마 | 수상 |
| 2014 | MBC 연기대상 | 아역상 | 마마 | 수상 |
| 2016 | MBC 연기대상 | 불어라 미풍아 | 후보 |  |
| 2017 | MBC 연기대상 | 왕은 사랑한다 | 후보 |  |
| 2018 | SBS 연기대상 | 청소년연기상 | 서른이지만 열일곱입니다 | 후보 |
| 2019 | 제6회 들꽃영화상 | 신인배우상 | 당신의 부탁 | 후보 |
| 2019 | 제28회 부일영화상 | 남자 인기스타상 | 생일 | 후보 |
| 2019 | SBS 연기대상 | 청소년연기상 | 17세의 조건, 의사요한 | 수상 |
| 2022 | 제8회 에이판 스타 어워즈 | 남자 신인상 | 지금 우리 학교는 | 수상 |
헬리코니아속

Heliconia mariae 꽃차례
Heliconia pendula 꽃차례
Closeup of Heliconia vellerigera 꽃차례
헬리코니아는 생강목 헬리코니아속(Heliconia)에 속하는 외떡잎식물의 총칭이다. 이름은 그리스어 helikonios에서 유래했다. 열대 아메리카와 인도네시아까지의 태평양 군도에 자생하는 속씨식물로 약 100~200여 종을 포함하고 있다. 극락조화속 식물과 비슷하여 "가짜 극락조화"로 불리기도 한다.
헬리코니아속은 헬리코니아과의 유일속이지만, 이전에는 파초과로 분류했다. 1998년의 APG 분류 체계와 이를 계승한 2003년의 APG II 분류 체계는 헬리코니아과를 외떡잎식물군의 닭의장풀군에 속하는 생강목으로 분류했다.