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구영조

| 구영조 |
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출생: 1955년 7월 17일 함경남도 함흥시
사망: 2001년 3월
성별: 남성
국적: 조선민주주의인민공화국
경력:  1976년 몬트리올 하계 올림픽 밴텀급 금메달  1974년 테헤란 아시안 게임 밴텀급 금메달  1978년 방콕 아시안 게임 페더급 금메달  1980년 모스크바 하계 올림픽 페더급 출전 
직업: 권투 선수
| 메달 기록 | 메달 기록 | 메달 기록 |  |
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| 구영조 | 구영조 | 구영조 |  |
 조선민주주의인민공화국
남자 복싱
| 올림픽 | 올림픽 | 올림픽 |  |
| 금 | 1976 몬트리올 | 밴텀급 |  |
| 아시안 게임 | 아시안 게임 | 아시안 게임 |  |
| 금 | 1974 테헤란 | 밴텀급 |  |
| 금 | 1978 방콕 | 페더급 |  |
| 아시아 선수권 대회 | 아시아 선수권 대회 | 아시아 선수권 대회 |  |
| 동 | 1977 자카르타 | 페더급 |  |
구영조(1955년 7월 17일 - 2001년 3월)는 조선민주주의인민공화국의 권투 선수이다. 함경남도 함흥시 출신으로 1976년 몬트리올 하계 올림픽 밴텀급에서 금메달을 땄다. 그는 결승전에서 미국의 권투 선수 찰스 무니를 제쳤다. 그 밖에 1974년 테헤란 아시안 게임 밴텀급, 1978년 방콕 아시안 게임 페더급에서 금메달을 따냈다. 그는 1980년 모스크바 하계 올림픽 페더급 부문에 출전했고 1라운드에서 폴란드의 크시슈토프 코세도프스키에게 졌다.
| v t e올림픽 복싱 남자 밴텀급 금메달리스트 |
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|  |  1904:  올리버 커크  1908:  헨리 토머스  1920:  클래런스 워커  1924:  윌리엄 스미스  1928:  비토리오 타마니니  1932:  호러스 귄  1936:  울데리코 세르고  1948:  치크 티보르  1952:  펜티 해맬래이넨  1956:  볼프강 베흐렌트  1960:  올레크 그리고리예프  1964:  사쿠라이 다카오  1968:  발레리얀 소콜로프  1972:  오를란도 마르티네스  1976:  구영조  1980:  후안 에르난데스 페레스  1984:  마우리치오 스테카  1988:  케네디 매키니  1992:  호엘 카사마요르  1996:  코바치 이슈트반  2000:  기예르모 리곤도  2004:  기예르모 리곤도  2008:  엥흐바팅 바다르오강  2012:  루크 캠벨  2016:  로베이시 라미레스 |  1904:  올리버 커크  1908:  헨리 토머스  1920:  클래런스 워커  1924:  윌리엄 스미스  1928:  비토리오 타마니니  1932:  호러스 귄  1936:  울데리코 세르고  1948:  치크 티보르  1952:  펜티 해맬래이넨  1956:  볼프강 베흐렌트  1960:  올레크 그리고리예프  1964:  사쿠라이 다카오  1968:  발레리얀 소콜로프  1972:  오를란도 마르티네스  1976:  구영조  1980:  후안 에르난데스 페레스  1984:  마우리치오 스테카  1988:  케네디 매키니  1992:  호엘 카사마요르  1996:  코바치 이슈트반  2000:  기예르모 리곤도  2004:  기예르모 리곤도  2008:  엥흐바팅 바다르오강  2012:  루크 캠벨  2016:  로베이시 라미레스 |   |
| v t e1976년 하계 올림픽 조선민주주의인민공화국 메달리스트 |
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 1972  1976  1980  1984(보이콧으로 불참)  1988(보이콧으로 불참)  1992  1996  2000  2004  2008  2012  2016  2020(코로나19 범유행을 이유로 불참)  2024 
 금메달:  구영조(남자 복싱 밴텀급) 
 은메달:  리병욱(남자 복싱 라이트플라이급) 
  1   1   0  종합 21위
자크 샤를 프랑수아 스튀름

| 자크 샤를 프랑수아 스튀름 Jacques Charles François Sturm |
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로마자 표기: Jacques Charles François Sturm
출생: 1803년 9월 29일
사망: 1855년 12월 15일
성별: 남성
국적: 프랑스
직업: 수학자
자크 샤를 프랑수아 스튀름(Jacques Charles François Sturm, 1803년 9월 29일 ~ 1855년 12월 15일)은 프랑스의 수학자다. 조제프 리우빌과 함께 스튀름-리우빌 이론을 창시하였다.
같이 보기

제어이론
| 전거 통제  |
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국제:  FAST  ISNI  VIAF  월드캣 
국가:  노르웨이  스페인  프랑스  BnF 데이터  카탈루냐  독일  이스라엘  미국  체코  그리스  네덜란드  폴란드  포르투갈  바티칸 
학술:  CiNii  MathSciNet  zbMATH 
인물:  Deutsche Biographie 
기타:  스위스 역사 사전  IdRef
윌리엄 브래드퍼드 (플리머스 지사)

| 윌리엄 브래드퍼드 William Bradford |
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출생: 1590년 3월 19일
사망: 1657년 5월 9일
성별: 남성
국적: 영국
경력: 플리머스 식민지 지사
직업: 외교관, 지도자
활동 기간: 1620년 ~ 1647년
필그림의 승선, 중앙의 고개를 숙이고, 모자를 벗은 사람이 브래드퍼드
윌리엄 브래드퍼드(William Bradford, 1590년 3월 19일 ~ 1657년 5월 9일)는 자난날 미국 매사추세츠에 주둔한 영국인 출신 외교관인데, 플리머스 식민지의 영국인 지도자였으며, 존 카버가 죽은 이후 세 번에 걸쳐 식민지 지사로 선출되었다. 1620년에서 1647년에 걸친 그의 여행은 《플리머스 플랜테이션에 대해》(Of Plymouth Plantation)라는 책으로 출판되었다. 브래드퍼드는 미국에서 현재 널리 기념되는 행사인 추수감사절을 지정한 최초의 시민 관계자로 믿어지고 있다.
생애 > 어린 시절

윌리엄 브래드퍼드는 1590년 잉글랜드 요크셔 주 오스터필드에서 윌리엄과 앨리스 브래드퍼드의 아들로 태어났다. 오스터필드는 약 200명 정도가 사는 작은 타운이었고, 그들 중 대부분은 적당한 수입을 가지고 있는 농부들이었다. 큰 농장을 가지고 있었던 브래드퍼드의 가족은 비교적 부유하다고 여겨졌고, 오스터필드 사람들 사이에서는 영향력이 있다고 생각되었다. 어릴 적 브래드퍼드는 여러 명의 가족을 잃었다. 나다니엘 필브릭과 같은 어떤 역사학자들은 브래드퍼드의 가족 연대감의 부족이 나중에 '필그림스' 로 알려지게 되는 종교분리파에 합류하게 되는 중요한 요인었다고 주목하고 있다. 브래드퍼드가 막 한 살을
넘겼을 때 그의 아버지가 세상을 떠났다. 그리하여 브래드퍼드가 4살 때까지 그의 어머니의 손에서 자랐으며, 어머니의 재혼으로 이후 조부와 같이 살게 된다. 2년 뒤에 그의 조부도 사망했고, 다시 그의 어머니에게 돌아와 의붓아버지와 함께 살게 되었다. 1년 뒤인 1597년에 어머니가 사망하자, 브래드퍼드는 7살의 나이로 고아가 되었다. 그리하여 그의 삼촌에게 보내져 같이 살게 되었다.
그의 삼촌은 브래드퍼드에게 농장일을 돕길 원했지만, 이번에는 오랜 병으로 농장일에 별 도움이 되지 못했다. 대신 그는 독서에 많은 시간을 보내고, 성경과 고전 작품을 많이 읽게 되었다. 이것이 그의 지적인 호기심을 자극했고, 결국 분리주의자가 되게 하는 핵심 요인이 되었다.
생애 > 분리주의자 회합

브래드퍼드가 12살 때, 친구의 초청으로 밥워스에서 13 km 떨어진 리처드 클립턴 목사의 설교를 듣게 되었다. 클립튼은 영국 교회가 가톨릭 관행의 흔적을 없애기 위해 엄격한 개혁을 해야 한다는 주장하는 청교도 목사였다. 옹호자들은 이것이 보다 순수한 기독교 교회를 낳았다고 믿고 있다. 브래드퍼드는 즉시 클립턴의 설교에 영감을 얻게 되었다.
삼촌이 클립튼의 설교에 참가하는 것을 금했지만, 그는 계속 참석을 했다. 이러한 회합 중 하나에서 그는 요크 대주교의 집행관이 되는 친구 윌리엄 브루스터를 만났다. 브루스터는 브래드퍼드보다 24살 연상이었고, 젊은 이들에게는 어버이 역할을 하는 사람이었다. 그는 오스터필드에서 4마일 떨어진 스크루비 영지에 거주하고 있었다. 잦은 방문을 하는 동안 브래드퍼드는 브루스터에게 서적을 빌렸고, 브루스터는 그 젊은이에게 잉글랜드 전역을 통해 일어나는 교회 개혁의 노력에 대해서 말해주었다. 제임스 1세가 1603년 왕좌에 올랐고, 교회 개혁을 종결하고, 영국 국교회에 대한 급진적인 비판을 엄하게 다룰 것이라고 선언을 했다. 1607년경, 리처드 클립튼과 존 로빈슨이 이끄는 약 50명의 개혁 마인드를 가진 사람들이 안식일을 축복하기 위해 스크루비 영지에서 몰래 회합을 가졌다. 이 무리는 영국 국교회의 개혁이 희망이 없으며, 그것과 결별해야 한다고 결정했다. 그리하여 이들은 분리주의자로 알려지게 되었다.
분리주의자들의 주일 집회는 곧 요크 대주교의 관심을 끌게 되었고, 집회에 참석한 많은 사람들이 1607년 체포되었다. 브루스터는 종교 문제에 대한 불복종으로 유죄를 선고 받아, 벌금형에 처해졌다. 어떤 사람들은 투옥되었고, 다른 이는 왕당파들에 의해 밤낮으로 대주교를 면담했다. 그들의 우려에 따라, 스크루비 집회의 회원들은 다른 런던에 있는 분리주의자들이 투옥되어 기아에 남겨지게 된다.
1607년 스크루비 집회에서 종교의 자유가 허용되는 네덜란드로 몰래 떠나기로 결정했을 때, 윌리엄 브래드퍼드는 그들과 함께할 결심을 하게 된다. 그 무리들이 잉글랜드를 떠나려고 할 때 여러 가지 큰 문제를 겪게 된다. 그 중 네덜란드로 같이가기로 한 영국 선장의 배신으로 관계 당국에 넘겨지게 된다. 브래드퍼드를 포함한 그 집회에 참가를 했던 부분의 사람들은 잠깐 동안 투옥되어 시도는 좌절되었다. 그러나 1608년 여름에 18세의 브래드퍼드를 포함한 스크루비 집회는 작은 무리로 나눠 가까스로 잉글랜드를 탈출하여 네덜란드 암스테르담으로 도망갈 수 있었다.
생애 > 네덜란드에서의 생활

윌리엄 브래드퍼드는 1608년 8월에 암스테르담에 도착했다. 가족이 없었기 때문에, 브래드퍼드는 브루스터의 집에서 지내게 되었다. 외국인이었고, 게다가 탈출할 때 대부분의 재산을 탕진하였기 때문에 분리주의자들은 가장 천한 일을 해야했고, 가난에 시달릴 수 밖에 없었다. 9개월 후 집회에서는 레이던으로 다시 이주하기로 결정을 내렸다.
브래드퍼드는 스틴크 앨리라고 알려진 레이던의 가난한 이웃에게서 브루스터의 가족과 함께 살았다. 그러나 그가 21세가 되었을 때 상황은 급격히 변했고, 1611년 그의 가족의 상속을 요구할 수 있게 되었다. 브래드퍼드는 곧 집을 샀고, 벨벳 직조 공장을 시작해서 좋은 평판을 얻을 수 있었다.
1613년 브래드퍼드는 암스테르담에 살고 있는 부유한 영국 부부의 딸인 도로시 메이와 결혼을 했다. 분리주의자들은 성전에서 종교의식을 할 수 없었기 때문에, 그들 부부는 민간 예배로 결혼을 해야 했다. 1617년에 브래드퍼드 가족은 첫 아이인 존 브래드퍼드를 낳았다.
1617년경 스크루비 집회에서 신세계에 자신들만의 거주지를 개척할 계획을 세우기 시작했다. 분리주의자들의 네덜란드에서 종교적 자유를 누릴 수는 있었지만, 10년 후에 그들의 자녀들이 네덜란드의 풍습과 언어에 심각한 영향을 받을 수 있다는 사실을 고민하고 있었다. 그리하여 분리주의자들은 잉글랜드와 버지니아 식민지 북부에 거주할 수 있는 권한을 알아보기 위해 3년간의 힘겨운 협상을 시작했다. 당시 식민지는 허드슨강 유역까지 확장을 시작했다. 또한 런던에 있는 머천트 어드벤처러스라는 재정 후원자들과 조건을 협상했다. 1620년 7월경 로버트 쿠시먼과 존 카버는 필요한 준비를 하고 《스피드웰호》를 타고 델프츠해븐을 떠났다.
그것은 충동적인 출발이었다. 식민지를 개척한 후에 가족들을 불러올 것을 계획하면서 많은 가족들이 쪼개졌다. 윌리엄과 도로시 부부도 세살짜리 아들 존을 암스테르담에 있는 도로시의 부모님에게 맡기고 항해를 떠났다.
플리머스 식민지 > 메이플라워 호

메이플라워 호  문서를 참고하십시오.
카버와 쿠시먼이 합의한 바에 따르면 《스피드웰호》는 《메이플라워호》를 잉글랜드 연안에서 만나서 현재의 뉴욕 시에 위치한 허드슨강으로 항해할 예정이었다. 그러나 스피드웰호는 자주 누수가 생기는 것으로 밝혀졌고, 약 100명의 승객은 대신 붐비는 메이플라워호로 갈아타야 했다. 이들 일행 중에는 머천트 어드벤처러스에서 모집한 식민지를 개척하는데 도움이 되는 기술자 50명의 식민지 개척자들이 합류해 있었다.
분리주의자와 비분리주의자들 모두를 포함한 이 메이플라워호의 승객들은 보통 오늘날 “필그림스”라고 불린다. 이 용어는 네덜란드에서 출발한 것을 설명한 브래드퍼드의 잡지에서 유래된 것으로 몇 년 후 쓰이게 된다.
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| “ | 서로 껴안고 눈물을 흘리며, 그들은 서로 이별을 했고, 그것은 많은 이들의 최후의 모습이었다... 그러나 그들은 자신들이 “필그림스”(순례자)라는 것을 알았고, 그런 것들을 대단하게 보지는 않았지만, 그들의 눈은 하늘과 사랑하는 조국을 올려다 보면서, 그들의 마음을 떠나보냈다. | ” |
플리머스 식민지 > 플리머스 식민지

플리머스 식민지  문서를 참고하십시오.
메이플라워호는 여러 가지 이유로 늑장 출발을 하여 64일의 항해 끝에 1620년 11월 9일 케이프코드에 도착했다. 이미 닥쳐온 겨울과 물자의 부족 등의 여러 이유로 메이플라워호는 허드슨강까지 갈 수 없었고, 개척민들은 케이프코드 근처에 정착하기로 결정했다. 원래 왕실에서 허가받은 지역은 허드슨강 유역이었으며, 이곳은 개척할 권리를 획득하지 못했기 때문에 법적인 지위를 보장받을 수는 없었다. 식민지 지도부는 이것이 정치적 혼란을 야기할 것이라고 생각했고, 폭동이 일어날 위험이 있었기 때문에, 케이프코드 해안에서 메이플라워 서약을 작성했다. 모든 성인 개척민들이 서명한 이 서약서를 통해 다수의 규칙을 따르는데 동의를 했다. 동시에 그들은 존 카버를 지사로 선출했다.
이때 나이 30살의 브래드퍼드는 이 식민지에서 중요한 지도자의 역할을 담당하지 못했다. 메이플라워호는 현재의 프린스타운 항에 닻을 내리고, 거주지가 될만한 곳을 탐사하기 시작했다. 브래드퍼드는 탐사대의 일원으로 자원을 했다.
11월과 12월에 이 탐사대는 메이플라워호에서 내려서 도보와 보트로 세 번의 탐사를 하게 되는데, 최종적으로 12월 중순에 현재의 플리머스 항에 자리를 잡았고, 그곳을 거주지로 선택을 한다. 도보로 진행된 최초의 탐사에서 브래드퍼드는 현지 인디언들이 놓은 사슴 덫에 걸려 거의 거꾸로 매달린다. 1620년 12월 6일 출발한 세 번째 탐사에서는 브래드퍼드를 포함한 일행이 오늘 날의 플리머스 만에 도착했다. 그 만을 향해 접근할 때, 겨울 폭풍이 거의 배를 침몰시킬뻔 했지만, 추위와 파도로 고생했지만, 탐험대는 겨우 클라크 섬에 상륙할 수 있었다.
그 다음날 그들은 만 지역을 탐사했고, 거주를 위한 적당한 곳을 발견했다. 현재의 매사추세츠 플리머스 다운타운이 위치한 곳이었다. 이곳에는 훌륭한 언덕(현재의 뷰리얼 힐로 알려진)이 있었으며, 방어기지로 이상적이었다. 이곳에는 식수를 제공하는 하천이 많이 있었고, 게다가 원래 파두셋 인디언 마을이 있었던 곳이었다. 따라서 이 지역의 많은 부분이 이미 옥수수를 재배할 수 있도록 일궈져 있었다. 파두셋 부족은 1616년부터 그들이 도착하기 1년 전인 1619년 사이에 영국인 어부와 접촉해 발생한 전염병으로 인해 없어져 버렸다. 그들은 이 병을 이겨낼 면역을 가지지 못했던 것이다. 브래드퍼드는 이후 인골이 곳곳에 널려 있었다고 기록하고 있다.
플리머스 식민지 > 플리머스 식민지 > 첫 아내의 죽음

탐험대는 거주지를 찾았다는 희소식을 전하기 위해 메이플라워호로 되돌아왔다. 브래드퍼드가 배에 도착했을 때 그의 아내 도로시가 죽었다는 것을 알게 되었다. 탐사대와 함께 출발한 그날 메이플라워호에서 미끌어져서 물에 빠져 어이없는 죽음을 당했던 것이다.
나다니엘 필브릭과 개리 슈미트와 같은 많은 역사학자들이 도로시가 아들과 떨어진 절망과 위험한 곳에 거주하게 되는 공포 때문에 자살했을 것이라고 생각하고 있다. 브래드퍼드는 그의 잡지에서 도로시의 죽음을 언급하지는 않았다. 그리고 어디에서도 그녀에 대한 기록을 남기지는 않았다. 키헤란 도허티와 같은 역사학자는 그 문제에 대한 브래드퍼드의 침묵이 바로 그녀의 자살에 대한 그의 의도된 부끄러움을 암시하는 것이라고 주장한다. 그녀의 죽음이 사고인지 아니면 자살인지를 나타내는 어떤 기록도 남아있지 않다.
플리머스 식민지 > 플리머스 식민지 > 질병

1620년 12월 20일 메이플라워호는 플리머스 만에 도착했다. 12월 23일 개척민들은 식민지 최초의 집을 짓기 시작했다. 그러나 그들의 노력은 거주지를 강타한 질병으로 인해 늦춰질 수밖에 없었다. 1621년 1월 11일 브래드퍼드는 집을 짓는데 도움을 주고 있었는데, 갑자기 좌골에 큰 통증을 느끼며 쓰러졌다. 많은 이들을 병으로 괴로음을 당했고, 브래드퍼드는 당시 지어진 유일한 집으로 후송되었고, 그날 밤을 넘기지 못할까 두려워하였다.
병이 돌고 있을 때 건강한 채 남아 있는 사람은 소수였고, 환자를 돌봐야 한다는 책임감을 가지고 있었다. 이들 중 한 사람이 마일스 스탠디시로 그는 식민지의 방어를 위해 고용된 군인이었다. 스탠디시는 브래드퍼드가 병치레를 할 동안 그를 돌봤으며, 이것은 둘 사이에 싹튼 우정의 시작이었다. 브래드퍼드는 이후 곧 지사로 선출되었고, 그 능력으로 스탠디시와 가까이서 일을 했다. 브래드퍼드는 군 경력은 없었고, 군사적 문제에 대해서는 대위의 충고를 믿고 의존하게 되었다.
브래드퍼드는 회복되었지만, 많은 개척민들은 그만큼 운이 좋지 못했다. 1621년 2월과 3월에는 종종 하루에 2~3명꼴로 죽어나갔다. 겨울이 끝날 무렵 100명의 개척민 중 절반이 사망했다. 혹시라도 관찰하고 있을지로 모를 원주민들에게 그들의 약함을 노출하지 않기 위해서 콜 힐에 무덤이 표시나지 않게 묻었고, 매장을 들키지 않도록 노력을 기울였다.
플리머스 식민지 > 플리머스 식민지 > 초기 지사

3월 16일, 개척민들은 이 지역 원주민과 ‘첫 만남’을 가지게 된다. 포카노켓의 추장인 사모셋이 마사소이트의 사신의 자격으로 플리머스 마을을 방문했다. 그는 서툰 영어로 말을 걸었으며, 그 영어는 그가 예전에 면식을 익혀둔 백인들에게 배운 것이었다. 이 만남은 곧 그 지역의 대추장인 마사소이트의 방문으로 이어졌고, 3월 22일 마사소이트는 영어가 능숙한 스콴토를 데리고 방문을 했다. 그리하여 포카노켓의 지도자 마사소이트는 당시 식민지의 지사였던 존 카버와 협정에 서명을 했다. 이 조약은 플리머스와 포카노켓의 연합을 공표한 것이었으며, 필요할 때 내러갠셋 족이나 매사추세츠 족과 같은 공동의 적에 대항하여 싸우는 상위방위조약에 해당하는 것이었다. 지사가 되었을 때 그가 기울인 대부분의 노력은 조약을 지키는데 집중되었고, 내러갠셋 부족과 매사추세츠 부족과 같은 포카노켓의 라이벌의 위협을 다루는 것들이었다.
1621년 4월, 지사 카버가 더운 날 들판에서 일하다가 쓰러졌다. 그는 며칠 후 죽게 된다. 플리머스의 개척민들은 브래드퍼드를 새로운 지사로 선출하였고, 그는 대부분의 생을 그 직위에서 머물렀다.
서적

《플리머스 플랜테이션에 대해》 (Of Plymouth Plantation)
지금까지 윌리엄 브래드퍼드의 가장 잘 알려진 작품은 《플리머스 플랜테이션에 대해》(Of Plymouth Plantation)이다. 이것은 1621년에서 1646년까지 매사추세츠 만 식민지 건설과 청교도 개척민의 삶을 손으로 기록한 상세한 역사이다. 그 기록이 실제로 브래드퍼드의 저널이라는 것은 보편적인 오해다. 오히려 그것은 두 권의 책으로 쓰인 그의 회고록과 관찰기이다. 첫 권은 1630년에 쓰였고, 둘째 권은 완성되지는 않았지만, 1646년에서 1650년 사이에 쓴 것이다. 그는 1646년 내내 식민지의 투쟁과 성취의 기록을 남겼다. 월터 P. 웬스카는 다음과 같이 언급하였다.
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| “ | 브래드퍼드는 필그림의 열정이 수그러든 오랜 시간 후에 향수로 인해 대부분의 그 역사를 썼으며, 공들인 것은 분명하다. 필그림의 선교에 대한 그의 자신감을 표현한 초기의 기록과 실망을 드러낸 후기의 기록은 거의 동시에 쓰였다. | ” |
전형적인 청교도로서, 브래드퍼드는 일상 생활과 성경의 사건 사이에서 깊은 평형선을 그렸다. 필립 굴드는 “브래드퍼드는 미래 세대의 계몽을 위해 신의 섭리가 있는 작품을 증명하기를 희망했다.”라고 썼다. 그 기록이 그가 죽기 전 해인 1665년까지 출판되지 않았음에도 불구하고, 그의 가까운 세대에 잘 수용되었다.
1888년 찰스 F. 리처드슨은 브래드퍼드를 ‘문학의 선구자’와 ‘강력한 힘을 가진 이야기꾼’으로 표현했다. 모지즈 코잇 테일러는 그를 ‘미국 역사의 아버지’라고 불렀다. 많은 미국이 작가들도 그 기록을 그들의 작품에 인용을 했다. 예를 들어, 코튼 매더는 《매그놀리아 크리스티 아메리카나》(Magnolia Christi Americana)와 《토마스 프린스》(Thomas Prince)에서 인용을 했으며, 《A Chronological History of New-England in the Form of Annals》에서 언급을 했다. 오늘날에도 명문집으로 포함되어 미국 문학의 귀중한 유산으로 간주되며, 문학과 역사 수업에 사용되고 있다. ‘미국의 고전’ 그리고 17세기 뉴잉글랜의 ‘뛰어난 예술 작품’으로 불린다.
같이 보기

플리머스 식민지
미국 문학
참고 서적

Abrams, Ann Uhry (1999). 《The Pilgrims and Pocahontas: Rival Myths of American Origin》. Boulder: Westview Press. ISBN 0813334977. 2014년 6월 26일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2011년 1월 27일에 확인함.
Doherty, Kieran (1999). 《William Bradford: Rock of Plymouth》. Brookfield, Connecticut: Twenty-First Century Books. ISBN 0585213054.
Goodwin, John A. (1920). 《The Pilgrim Republic: An Historical Review of the Colony of New Plymouth》. Boston: Houghton Mifflin Co. OCLC 316126717.  지원되지 않는 변수 무시됨: |원출판년도= (도움말)
Gould, Philip (2009). 〈William Bradford 1590-1657〉.   Lauter, Paul. 《The Heath Anthology of American Literature: Beginnings to 1800》 A. Boston: Houghton Mifflin. 348–350쪽. ISBN 0618897992.
Haxtun, Annie A. (1899). 《Signers of the Mayflower Compact》. Baltimore: The Mail and Express. OCLC 2812063.
Philbrick, Nathaniel (2006). 《Mayflower: A Story of Community, Courage and War》. New York: Penguin Books. ISBN 9780143111979.
Sargent, Mark L. (1992). “William Bradford’s ‘Dialogue’ with History”. 《The New England Quarterly》 (Boston: Colonial Society of Massachusetts and Northeastern University) 65.3: 389–421. ISSN 0028-4866.
Schmidt, Gary D. (1999). 《William Bradford: Plymouth's Faithful Pilgrim》. Grand Rapids: Wm. B. Eerdmans Publishing Co. ISBN 082851517 |isbn= 값 확인 필요: length (도움말).
Stratton, Eugene A. (1986). 《Plymouth Colony: Its History & People, 1620–1691》. Salt Lake City: Ancestry Incorporated. ISBN 0916489132.
Wenska, Walter P. “Bradford’s Two Histories: Pattern and Paradigm in 'Of Plymouth Plantation'”. 《Early American Literature》 (Chapel Hill: University of North Carolina Press) 13.2 (Fall 1978): 151–164. ISSN 0012-8163.
요크셔 오스터필드의 윌리엄 브래드퍼드의 생가
레이던의 현대 풍경, 후글랜즈 커크가 보인다
플리머스 항의 메이플라워호, 1882년 그림
브래드퍼드 저널의 첫 장
평택시흥고속도로

이 도로를 운영, 관리하는 기업에 대해서는 제2서해안고속도로 (기업) 문서를 참고하십시오.
| 고속국도 |
| --- | --- |
  153 
평택시흥고속도로
고속국도 제153호선
노선도

총연장: 39.39 km
개통년: 2013년 3월 28일
기점: 경기도 평택시 청북읍
주요 경유지: 경기도 평택시 경기도 화성시 경기도 안산시 경기도 시흥시
종점: 경기도 시흥시 거모동
주요 교차도로 : 서해안고속도로 평택제천고속도로 영동고속도로 수도권제2순환고속도로 국도 제39호선 국도 제77호선 국도 제82호선
평택시흥고속도로(平澤始興高速道路, 고속국도 제153호선)는 경기도 평택시를 기점으로, 시흥시를 종점으로 하는 대한민국의 고속도로이며 서해안고속도로의 지선이다. 총 연장은 39.39km로 서해안고속도로의 서평택 분기점 ~ 안산 분기점 구간과 영동고속도로의 서창 분기점 ~ 안산 분기점 구간의 혼잡 완화를 목적으로 건설한 민간투자고속도로이다.
국고 1조 1,630억원을 투입해 2008년 3월 31일에 착공하여 2013년 3월 28일에 개통하였다. 이 구간의 요금은 소형차 기준 3,100원으로, 이는 경부고속도로를 42km가량 주행할 경우 발생하는 요금의 1.1배 수준이며 1km당 요금이 72.8원이다. 또한 향후 3 ~ 4년 동안 고속도로 통행료가 인상하지 않았으며 이 기간 동안 전 구간 통행료를 3,100원으로 동결하였다. 또한 2015년 5월 1일부터 평택시흥고속도로 전 구간 통행료를 기존 3,100원에서 현행 2,900원으로 통행료 200원을 인하하였다. 그리고 이 도로는 다른 민간투자고속도로 사업들과 달리 대한민국 정부가 최소 운영 수입(MRG, Minimum Revenue Guarantee)을 보장하지 않는 최초의 민간투자고속도로 사업이다. 이 민간투자고속도로 사업을 계기로 현재 운영 중이거나 공사중인 다른 민간투자고속도로 노선과 민자사업의 철도 및 지하철에서도 최소 운영 수입을 보장하지 않는 제도를 확대 적용하게 되었거나 적용할 예정이며  특히 2013년 10월 23일 서울 지하철 9호선의  사업 재구조화 변경실시협약을 통하여 최소 운영 수입 보장제도를 폐지하게 되었다.
역사

2005년 9월 : 평택시흥고속도로 사업 제안서 제출
2005년 11월 : 우선 협상 대상자 선정
2007년 7월 : 실시 협약 체결 및 사업자 선정
2007년 9월 : 환경, 교통 영향 평가
2008년 1월 3일 : 경기도 평택시 청북면 ~ 경기도 시흥시 구간을 고속국도 제153호선 평택시흥고속도로(평택 ~ 시흥선)로 지정
2008년 3월 28일 : 평택시흥고속도로 민간 투자사업 실시계획 승인 및 경기도 평택시 청북면 고잔리 ~ 시흥시 월곶동 42.6km 구간 도로구역 결정
2008년 3월 31일 : 서평택 분기점 - 군자 분기점 전 구간 (39.39 km) 착공
2010년 1월 : 금융 약정 체결
2010년 12월 28일 : 도로명주소에 서평택 분기점부터 군자 분기점까지 42.6km 구간을 평택시흥고속도로로 고시
2013년 1월 13일 : 정왕 요금소가 서시흥 요금소로 명칭 변경
2013년 3월 17일 : 《개통 기념 2013 새 희망 자전거 대행진》 대회 개최
2013년 3월 24일 : 《개통 기념 새 희망 국제 마라톤》 대회 개최
2013년 3월 28일 : 서평택 분기점 ~ 군자 분기점 42.6km 전 구간 개통
2013년 4월 : 송산휴게소가 송산포도휴게소로 명칭 변경
2015년 3월 27일 : 국토교통부고시로 기점을 '경기도 평택시 청북면 고잔리', 종점을 '경기도 시흥시 거모동'으로 명시
2015년 5월 1일 : 전 구간 통행료 기존 3,100원에서 현행 2,900원으로 통행료 200원 인하.
2016년 11월 11일 : 원톨링 시스템 도입으로 장안 요금소 폐쇄
2019년 10월 4일 : 2020년 5월까지 경기도 화성시 장안면 독정리에 독정졸음쉼터 설치 공사를 위해 경기도 평택시 청북면 고잔리 ~ 시흥시 월곶동 42.6km 구간 도로구역 변경
2020년 7월 14일 : 독정졸음쉼터 설치 공사 기간을 2021년 6월까지로 연장
2021년 4월 28일 : 마도 분기점 개통
2021년 9월 7일 : 마도 분기점 ~ 시화 분기점 구간이 수도권제2순환고속도로와 중복 지정
구성

총연장 : 39.39km
차로 수
서평택 분기점 ~ 남안산 나들목 (36.12km) : 왕복 4차로 (편도 2차로)
남안산 나들목 ~ 군자 분기점 (3.27km) : 왕복 6차로 (편도 3차로)
최고속도 : 서시흥 요금소 ~ 군자 분기점 구간 제한 최고 속도 80km/h, 이외 구간 최고 100km/h
구성 > 교량

홍원1교
독정3리천교
장안교
정든교
독정천교
대남교
수촌1교
금의1교
금의2교
주곡1교
주곡2교
주곡3교
화옹교
화성교
남양교
장덕교
마도교
상현교
청원교
석교교
슬항1교
슬항2교
봉가천교
봉가교
문산천교
용포1교
용포교
용포2교
용포3교
용수교
송산1교
송산2교
고정1교
고정2교
고정3교
음섬1교
음섬2교
시화대교
신길천교
중앙교
만해2교
능길교
신길교
거모5교
거모6교
월곶4교
나들목 · 분기점

여기서 숫자는 진출입교차점 (IC 및 JC) 번호를 말하고, TG는 요금소 (Tollgate), SA는 휴게소 (Service Area)를 뜻한다.
거리의 단위는 km이다.
중첩 구간은 번호란의 배경색을 참조.
연한 파란색(■): 수도권제2순환고속도로 중첩 구간
| 번호> 40호선 평택제천고속도로 직결 | 이름> 40호선 평택제천고속도로 직결 | 로마자 이름> 40호선 평택제천고속도로 직결 | 구간 거리> 40호선 평택제천고속도로 직결 | 누적 거리> 40호선 평택제천고속도로 직결 | 접속 노선> 40호선 평택제천고속도로 직결 | 소재지> 40호선 평택제천고속도로 직결 | 소재지> 40호선 평택제천고속도로 직결 | 비고> 40호선 평택제천고속도로 직결 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 서평택기점 |  | - | 0.00 |  | 경기도 | 평택시 |  |
| 1 | 서평택 분기점 | W.Pyeongtaek JC | 0.80 | 0.80 | 15호선 서해안고속도로 40호선 평택제천고속도로 | 경기도 | 평택시 | 평택방향의 경우 서해안고속도로(서울방향) 진출 불가능 |
| 2 | 조암 | Joam | 10.18 | 10.98 | 국도 제77호선 (쌍봉로·포승향남로) 국도 제82호선 (포승향남로) 국가지원지방도 제82호선 (포승향남로) 지방도 제310호선 (버들로) | 경기도 | 화성시 |  |
| 2-1 | 마도 분기점 | Mado JC |  |  | 400호선 수도권제2순환고속도로 | 경기도 | 화성시 |  |
| 3 | 송산마도 | Songsan-Mado | 11.32 | 22.30 | 지방도 제305호선 (사강로·송산로·화성로) 지방도 제322호선 (화성로) | 경기도 | 화성시 |  |
| SA | 송산포도휴게소 | Songsan Podo SA |  |  |  | 경기도 | 화성시 | 양방향 통합형 |
| 4-1 | 남안산 분기점 | S.Ansan Junction |  |  | 400호선 수도권제2순환고속도로 | 경기도 | 안산시 |  |
| 4 | 남안산 | S.Ansan | 13.82 | 36.12 | 국도 제39호선 (중앙대로·산단로) 국도 제77호선 (별망로) 국가지원지방도 제84호선 (별망로) 국가지원지방도 제98호선 (별망로) 능길로·해봉로 | 경기도 | 안산시 |  |
| TG | 서시흥 요금소 | W.Siheung TG | 2.66 | 38.78 |  | 경기도 | 시흥시 | 본선요금소 |
| 5 | 군자 분기점 | Gunja JC | 0.61 | 39.39 | 50호선 영동고속도로 | 경기도 | 시흥시 | 시흥방향의 경우 영동고속도로(강릉방향) 진출 불가능 |
50호선 영동고속도로 직결
주요 통과지

평택시 청북읍 - 화성시 (장안면 - 우정읍 - 남양읍 - 마도면 - 송산면) - 안산시 단원구 (성곡동 - 신길동) - 시흥시 (죽율동 - 거모동)
구간 과속 단속

조암 나들목 ~ 송산마도 나들목 (시흥 방향 8.0km 구간, 2014년 2월 17일부터 시행)
사건 및 사고

2013년 7월 4일 오후 13시 55분 경 평택 방면 송산포도 휴게소 부근에서 5톤 탱크로리 차량 고장으로 인하여 폐질산 희석액 3,600L (15 ∼ 20%)가 누출되는 사고가 발생하였다. 이 사고로 경찰과 소방, 51사단 화생방 지원대, 관계기관 등이 긴급 출동해 중화작업을 벌였다. 또한 사고 현장으로 접근하던 제2서해안고속도로 직원 1명이 구토 증세를 보여 수원시 아주대학교병원으로 옮겨졌다.
사진

서평택 분기점 ~ 구 장안 요금소 구간
장안 요금소
송산포도휴게소 ~ 송산마도 나들목 구간
송산포도휴게소
시화대교
남안산 나들목 표지. 특이하게도 행선지를 시화공단과 반월공단이 아닌 시흥스마트허브와 안산스마트허브로 표기하였다.
서시흥 요금소
해 뜰 무렵의 서시흥 요금소
평택 분기점
같이 보기

제2서해안고속도로 (기업)
산페이 게이지

| 산페이 게이지 三瓶啓二 |
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출생: 1954년 9월 13일 후쿠시마현
성별: 남성
국적: 일본
직업: 극진가라데 선수
산페이 게이지(일본어: 三瓶啓二, 1954년 9월 13일 ~ )는 후쿠시마현 출신의 극진가라데 선수(7단)이다.
크림 인민공화국

크림 인민공화국(언어 오류(crh-latn): Qırım Halq Cumhuriyeti; 우크라이나어: Кримська народна республіка; 러시아어: Крымская народная республика) 또는 크림 민주공화국은 1917년 12월부터 1918년 1월까지 크림반도에 존재했던 자칭 국가였다. 공화국은 1917년 러시아 혁명이 일어난 후 러시아 제국이 해체되면서 독립을 선언한 많은 단명한 국가들 중 하나였다.
크림 인민공화국은 아제르바이잔 민주공화국과 마찬가지로 민주주의, 세속주의를 따르는 이슬람권 국가를 표방했으며 크림 타타르족이 주도하는 쿠릴타이가 주권을 행사하는 국가임을 선언했다. 또한 크림반도에 거주하는 모든 민족의 평등을 표방했다.
당시 크림반도에서 다수를 차지하고 있던 민족은 러시아인(크림반도 전체 인구의 42%), 우크라이나인(11%)이었고 아르메니아인, 그리스인, 크림 타타르족은 소수에 불과했다. 그렇지만 크림 타타르족은 크림반도에서 정치, 문화 분야에서 세력을 형성했다.
쿠릴타이는 볼셰비키에 대응하기 위해 크림 타타르족 기본법을 제정했다. 이 법률은 전(全)크림 헌법 회의에 따라 수립된 임시 정부가 임시 위원회를 수립하는 내용을 담았다. 그러나 크림 타타르족의 국가 건설 계획은 볼셰비키, 무정부주의 세력이 장악하고 있던 흑해 함대에 의해 좌절되고 만다. 1918년 초반에는 크림반도를 점령한 볼셰비키가 타브리다 소비에트 사회주의 공화국을 수립했다.
같이 보기

러시아 내전
소련-우크라이나 전쟁
트레이시 넬슨

| 트레이시 넬슨 Tracy Nelson |
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출생: 1963년 10월 25일 샌타모니카
성별: 여성
국적: 미국
직업: 텔레비전 배우, 영화배우, 연극 배우
트레이시 넬슨(Tracy Nelson, 1963년 10월 25일 ~ )는 미국의 텔레비전 배우, 영화배우, 연극 배우이다.
샌타모니카에서 태어났다.
영화

마이 스텝브라더스 이즈 어 뱀파이어!?! (2013년)
그랜파 포 크리스마스 (2007년)
어 킬러 업스테어스 (2005년)
박쥐 2 (2001년)
더 나이트 콜러 (1998년)
사랑과 배신 (1992년)
머피 브라운 (1988년)
프레저 (1986년)
비버리 힐의 낮과 밤 (1986년)
마리아스 러버 (1984년)
나, 너 그리고 우리 (1968년) - 저메인 비어즐리 역
강명옥

| 강명옥 康明玉 |
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본명: 강명옥
출생: 1910년 3월 1일 제주
사망: 1965년 1월 3일
성별: 여성
국적: 대한민국
학력: 도쿄 제국대학
경력: 조선총독부 관리, 법제실장
직업: 관료
활동 기간: 일제강점기 ~ 대한민국
강명옥(康明玉, 1910년 3월 1일 제주 ~ 1965년 1월 3일)은 일제강점기와 대한민국의 관료이다. 3선 국회의원이었던 정치인 강경옥의 동생이다.
일제 강점기에 도쿄 제국대학을 졸업하고 고등문관시험에 합격한 뒤 조선총독부 관리로 근무했다. 미군정에서부터 등용되어 제1공화국에서는 법제실장을 지냈다. 민족문제연구소가 2008년 발표한 민족문제연구소의 친일인명사전 수록예정자 명단 관료 부문에 포함되었다.
약력

도쿄 제국대학 법학부 졸업
고등문관시험 행정과·사법과 양과 합격
조선총독부 농상국 사무관
경상북도 청도군 군수
1945년 : 중앙경제위원회 기획관
법제처 법제국장
법제처 차장
1956년 ~ 1960년 : 법제실장
변호사 개업
같이 보기

강경옥
참고자료

강명옥(康明玉) -  한국행정연구원
로버트 에드먼드 그랜트

| 로버트 에드먼드 그랜트 Robert Edmond Grant |
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출생: 1793년 에딘버러
사망: 1874년
성별: 남성
학력: 에딘버러 대학교
경력: 런던 컬리지 대학 비교해부학 교수, 왕립연구소 생리학 종신교수, UCL 의료진 학장, 영국박물관 지질학 스위니 강사
직업: 생물학자, 의사
활동 기간: 1827–1874
소속: 런던 컬리지 대학, 왕립연구소, 영국박물관
상훈: FRS, FRCPEd
1852년 59세의 그랜트
로버트 에드먼드 그랜트(Robert Edmond Grant MD FRCPEd FRS, 1793년–1874년)는 에딘버러에서 태어나 에딘버러 대학에서 교육을 받고 의사로 졸업했다. 그는 19세기 에딘버러에서 가장 저명한 생물학자 중의 한사람이 되었고, 런던 컬리지 대학 최초의 비교해부학 교수가 되었다. 그는 젊은 찰스 다윈에게 영향을 준 인물로, 또한 진화론에 대한 에티엔 조프루아 생틸레르의 생각을 옹호한 사람으로서도 유명하다.
그랜트는 1836년 FRS로 선출되어 평생동안(1827–1874) UCL 비교해부학 의장으로 지냈다. 1837년 그는 왕립연구소의 생리학(Physiology) 종신교수가 되었고, 1847년에는 UCL 의료진의 학장이 되었다. 1853년에는 영국박물관의 지질학 스위니 강사가 되었다.
생애

1814년 에딘버러에서 약학박사 학위를 획득했기 때문에, 해양생물과 무척추동물에 대한 관심으로 인해 약학실습은 포기하고 그의 아버지의 유산으로 생계를 유지한다. 물질론자적 자유로운 사상가로서, 정치적인 급진주의자로서, 그는 나폴레옹 전쟁 이후 영국에서 유행하던 날씨에 대한 파괴적으로 여겨지던 생물학에 대한 사상에 공개적이었다. 그는 이래즈머스 다윈의 《주노미아》를 박사학위 논문에 인용했으며, 그 작품에는 진화론에 대한 사상을 시적인 형태로 소개한 작품이었다. 그랜트는 프랑스와 독일, 이탈리아, 그리고 스위스를 널리 여행하면서, 라마르크의 것과 유사한 진화학적 견해를 공표했던 프랑스의 동물학자 에티엔 조프루아 생틸레르 등과 접촉을 했다.
호남고속철도

이 문서는 서울 - 목포를 잇는 고속철도 운행 계통에 관한 것입니다. 이 운행 계통이 주로 이용하는 철도 노선에 대해서는 호남고속선 문서를 참고하십시오.
이 문서는 서울과 목포를 잇는 고속철도 운행 계통에 관한 것입니다. 충청남도 논산시와 전라남도 순천시를 연결하는 고속도로에 대해서는 호남고속도로 문서를, 호남고속도로의 지선으로 대전광역시와 충청남도 논산시를 연결하는 고속도로에 대해서는 호남고속도로지선 문서를 참고하십시오.
| 호남고속철도 |
| --- | --- |
한국고속철도 노선도
기본 정보
운행 국가:  대한민국
종류: 운행 계통
체계: KTX, SRT
상태: 영업 중
기점: 행신역,용산역,수서역
종점: 광주송정역,목포역,여수엑스포역
경유 노선: 경부고속선, 호남고속선, 호남선, 전라선
개통일: 2015년 4월 2일
소유자: 국가철도공단
운영자: 한국철도공사, SR
차량 기지: 호남철도차량정비단
사용 차량: KTX, KTX-산천, SRT
노선 제원
영업 거리: 183.8km
궤간: 1,435mm
궤도: 표준궤
선로 수: 복선
전철화: 가공전차선 교류 25,000 V
복선 구간: 전 구간
신호 방식: TVM430, ATS, ATP
영업 최고 속도: 305km/h
설계 최고 속도: 430km/h
호남고속철도(湖南高速鐵道)는 행신역, 용산역, 수서역에서 광주송정역, 목포역, 여수엑스포역을 잇는 KTX, SRT의 운행 계통이다.
2004년 4월 1일 경부고속철도 개통과 함께 기존 호남선에도 KTX를 투입했지만 고속선이 아니기 때문에 사실상 제 속도를 내지는 못했다. 2015년 4월 2일 호남고속선 1단계 구간인 오송 ~ 광주송정 구간이 개통되어 정식 운행되고 있다. 차량기지는 수도권철도차량정비단, 호남철도차량정비단을 활용한다.
연혁

2009년 4월 2일 : 1단계 오송 ~ 광주송정 구간 착공
2015년 4월 2일 : 1단계 오송 ~ 광주송정 구간 개통
2019년 12월 : 2단계 광주송정 ~ 목포 구간 착공
경유 노선

경부고속선을 경유해 호남고속선을 이용하는 운행 계통이다. 구체적으로는 다음 표를 참조하라. 서대전 경유 열차는 용산부터 익산까지 각각 경부고속철도 호남선을 경유하여 운행한다.
| 노선명 | 지점 |
| --- | --- |
경의선: 행신
경의선: 용산
경부선: 용산
경부선: 금천구청역의 남측
시흥연결선 · 경부고속선: 금천구청역의 남측
시흥연결선 · 경부고속선: 광명
경부고속선: 광명
경부고속선: 천안아산
경부고속선: 오송역의 북측
분기선 · 호남고속선: 오송역의 북측
분기선 · 호남고속선: 오송
호남고속선: 오송
호남고속선: 공주
호남고속선: 익산
호남고속선: 정읍
호남고속선: 광주송정
호남선: 
호남선: 나주
호남선: 목포
역 목록

경유 노선은 경유 노선 문단을 참고.
역 목록 > 경의 - 경부(고속선) - 호남(고속선) 운행 계통

| 노선 | 역명 | 로마자 역명 | 한자 역명 | 접속 노선 | 역간 거리 | 누적 거리 | 소재지 | 소재지 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 경의선 | 행신 | Haengsin | 幸信 | ● 수도권 전철 경의·중앙선 | - | -14.9 | 경기도 | 고양시 |
| 경부선 | 서울 | Seoul |  | ● 수도권 전철 1호선 ● 수도권 전철 4호선 ● 수도권 전철 경의·중앙선 ● 인천국제공항철도 | 14.9 | -3.2 | 서울특별시 | 용산구 |
| 경부선 | 용산 | Yongsan | 龍山 | 용산선 경원선 ● 수도권 전철 1호선 ● 수도권 전철 경의·중앙선 | 3.2 | 0.0 | 서울특별시 | 용산구 |
| 경부고속선 | 광명 | Gwangmyeong | 光明 | ● 수도권 전철 1호선 | 18.8 | 18.8 | 경기도 | 광명시 |
| 경부고속선 | 천안아산(온양온천) | Cheonan-Asan (Onyangoncheon) | 天安牙山 (溫陽溫泉) | 장항선 (● 수도권 전철 1호선) (아산역) | 74.0 | 92.8 | 충청남도 | 아산시 |
| 경부고속선 | 오송 | Osong | 五松 | 경부고속선 충북선 오송선 | 28.7 | 121.4 | 충청북도 | 청주시 |
| 호남고속선 | 공주 | Gongju | 公州 |  | 43.8 | 165.2 | 충청남도 | 공주시 |
| 호남고속선 | 익산 | Iksan | 益山 | 전라선 장항선 | 46.0 | 211.2 | 전북특별자치도 | 익산시 |
| 호남고속선 | 정읍 | Jeongeup | 井邑 |  | 42.1 | 253.3 | 전북특별자치도 | 정읍시 |
| 호남고속선 | 광주송정 | Gwangjusongjeong | 光州松汀 | 광주선 경전선 ● 광주 도시철도 1호선 (광주송정역) | 50.5 | 303.8 | 광주광역시 | 광산구 |
| 호남선 | 나주 | Naju | 羅州 |  | 15.8 | 319.6 | 전라남도 | 나주시 |
| 호남선 | 목포 | Mokpo | 木浦 |  | 51.0 | 370.6 | 전라남도 | 목포시 |
역 목록 > 호남선 서대전 · 계룡 · 논산 경유

| 노선 | 역명 | 로마자 역명 | 한자 역명 | 접속 노선 | 역간 거리 | 누적 거리 | 소재지 | 소재지 |
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↑ 오송역 방면
| 호남선 | 서대전 | Seodaejeon | 西大田 |  | 36.2 | 157.6 | 대전광역시 | 중구 |
| 호남선 | 계룡 | Gyeryong | 鷄龍 |  | 19.7 | 177.3 | 충청남도 | 계룡시 |
| 호남선 | 논산 | Nonsan | 論山 |  | 25.4 | 202.7 | 충청남도 | 논산시 |
| 호남선 | 익산 | Iksan | 益山 | 호남고속선 전라선 장항선 | 37.1 | 239.8 | 전북특별자치도 | 익산시 |
| 호남선 | 김제 | Gimje | 金堤 |  | 14.4 | 254.2 | 전북특별자치도 | 김제시 |
| 호남선 | 정읍 | Jeongeup | 井邑 |  | 20.2 | 274.4 | 전북특별자치도 | 정읍시 |
| 호남선 | 장성 | Jangseong | 長城 |  | 31.4 | 305.8 | 전라남도 | 장성군 |
| 호남선 | 광주송정 | Gwangjusongjeong | 光州松汀 | 광주선 경전선 ● 광주 도시철도 1호선 (광주송정역) | 21.9 | 327.7 | 광주광역시 | 광산구 |
| 호남선 | 나주 | Naju | 羅州 |  | 15.8 | 343.5 | 전라남도 | 나주시 |
| 호남선 | 목포 | Mokpo | 木浦 |  | 51.0 | 394.5 | 전라남도 | 목포시 |
호남고속철도 건설에 대한 연선 지역의 반응

호남고속선 시공을 위한 기본 설계는 2006년 11월부터 시작, 2008년 11월 완료되었다. 2008년 11월부터 8개 설계 공구에 대한 실시 설계가 진행되어 2009년 완료되었다. 익산역에서 2009년 7월 24일 착공을 선언하였다. 그러나 오송역, 익산역 구간은 2008년 공사시행업자를 턴키설계로 확정해 공사를 시행하였다. 4개의 시공 공구에 대해서는 2009년 8월 대안설계공고 이후 10월경 사업자를 선정해 광주송정역에서 2009년 12월 4일 착공, 2015년 4월 2일 정식 개통하였다.
호남고속선은 현재 2015년 4월 2일 1단계로 오송 ~ 광주송정 구간이 우선 개통되었고, 2025년 2단계로 광주송정 ~ 목포 구간이 개통될 예정이다. 2단계 사업 중 광주송정 ~ 고막원 구간은 기존 호남선을 고속화하고, 고막원 ~ 목포 구간은 무안국제공항을 경유하는 노선으로 건설될 예정이다.