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원주고등학교

| 원주고등학교 原州高等學校 Wonju High School |
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교훈: 스스로, 더불어, 알차게
개교: 1954년
설립형태: 공립
교장: 권영석
교감: 이희정
국가:  대한민국
위치: 강원특별자치도 원주시 치악로 1765 (개운동)
학생 수: 955 명 (2023년 5월 1일 기준)
교직원 수: 111 명 (2023년 5월 1일 기준)
상징: 교목: 잣나무, 교화: 백목련
관할관청: 강원특별자치도교육청
웹사이트: http://wonjugo.gwe.hs.kr
ko
원주고등학교(原州高等學校)는 대한민국 강원특별자치도 원주시 개운동에 있는 공립 고등학교이다.
학교 연혁

1953년 10월 15일 : 원주고등학교 설립인가
1954년 5월 3일 : 6학급 설립인가
1954년 10월 7일 : 개교 기념식 거행
1957년 3월 10일 : 제1회 졸업식 거행
1976년 3월 18일 : 원주고등학교 부설 방송통신고등학교 9학급 인가
1980년 3월 5일 : 추첨 배정된 학생 입학
1982년 6월 19일 : 본교 교사 개축 준공
1992년 3월 2일 : 선발고사 학생 입학
1997년 10월 1일 : 학생종합복지관 신축
2013년 12월 9일 : 33학급 증설 인가
2022년 3월 1일 : 제26대 권영석 교장 부임
2023년 1월 6일 : 제67회 졸업식(졸업색 306명, 총 25,542명)
2023년 3월 2일 : 2023학년도 신입생 입학(360명)
학교 동문

분류:원주고등학교 동문  문서를 참고하십시오.
참고 자료

원주고등학교 - 한국교육학술정보원 학교알리미
시보레 1700

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차종: 준중형 승용차
제조사: 대우자동차
조립:  대한민국 인천광역시 부평구
선행차량: 신진 코로나
후속차량: 새한 카미나
관련차량: 새한 카미나
홀덴 LJ 토라나(시보레 1700의 원형) 정측면
홀덴 LJ 토라나(시보레 1700의 원형) 후측면
현재 Chevrolet의 공식 한국어 표기는 쉐보레이나, 본 문서에서 다루는 차종의 판매 당시 표기는 였으며 쉐보레라는 표기는 2011년부터 사용되었으므로 본 문서에서는 판매 당시 표기에 맞추어 적습니다.
시보레 1700(Chevrolet 1700)은 1972년에 GM코리아(한국GM의 전신) 2기에서 출시된 승용차이다.
토요타 2기의 차종을 들여와 생산하는 등 기술을 이전받던 신진자동차 2기가 토요타 2기의 철수로 인하여 GM과 기술 제휴를 체결해 GM코리아 2기로 사명을 바꾼 이후에 처음 선보였다.
시보레(쉐보레)의 이름을 달았지만 미국 차종이 아닌 호주 홀덴의 LJ 토라나를 들여왔다.
보디는 홀덴에서, 엔진과 트랜스미션은 오펠에서 수입하여 1972년 9월 19일에 웨스틴 조선호텔에서 대한민국 최초의 신차 발표회를 열었다.
튼튼하고 성능이 좋았으나, 당시 대한민국 도로 사정을 고려하지 않은 세팅과 동급 차종보다 더 많은 연료 소비량 때문에 갈수록 판매량이 줄어들었다.
GM코리아 2기는 서둘러 Z-세이버라는 연료 절약기를 달아주었으나, 1973년에 일어난 1차 오일 쇼크로 인해 시보레 1700의 타격은 더욱 커졌으며, 이는 판매에 치명적일 수밖에 없었다.
여기에 아시아 피아트 124와 현대 뉴 코티나가 각축전을 벌이던 상황에서 기아 브리사와 현대 포니의 등장으로 인해 시보레 1700은 설 자리를 잃어 갔다.
특히 주고객인 택시 회사로부터 외면 당했다.
결국 1975년 12월에 2기 생산이 중단되었고, 출시 이후 3년 4개월 동안 8,105대가 생산되었다.
이후 1976년에 후속 차종인 카미나가 출시되었으며, 현재 대한민국에 남아 있는 시보레 1700은 소품 차량 대여 업체인 금호상사가 보유한 택시 1대 뿐이다.
제원

전장(mm) : 4,386
전폭(mm) : 1,600
전고(mm) : 1,354
축거(mm) : 2,540
윤거(전, mm) : 1,316
윤거(후, mm) : 1,290
승차정원 : 5명
구동형식 : 후륜 구동
변속기 : 수동
| 구분 | 1> 7 |
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연료: 가솔린
배기량(cc): 1,698
최고출력(ps/rpm): 79/5,600
최대토크(kg*m/rpm): 13.0/3,500
연비(km/l): 14.5(수동)
시작된 종말론

14 세기의 요한복음 사본
시작된 종말론 (始作 - 終末論, 영어: inaugurated eschatology, already and not yet) 혹은 도입된 종말론, 개시된 종말론, 위임된 종말론등으로 번역된다 이 견해는 마지막 시대에 예수님의 삶, 죽음 그리고 부활은 이미(already) 시작되었지만 그러나 아직(not yet) 하나님의 나라가 완성되지 않았다는 그리스도 신학을 믿는 것이다. 조오지 앨든 래드는 하나님의 나라는 다가올 시대에 속한 종말론적 선물일뿐만 아니라, 이전 세대에서 이미 받았던 선물이라고 한다. 이런 종말론의 접근은 오스카 쿨만이 알버트 슈바이처의 재림의 임박성을 급작스럽게 강조한 철저한 종말론과 C. H. 다드의 하나님 나라의 미래성을 거부하고 이미 현실 역사에 임하였다는 실현된 종말론을 결합을 추구하여 만들었다.
같이 보기

철저한 종말론
실현된 종말론
기독교 종말론
미래 종말론
유심초 (드라마)

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유심초  有心草
장르 : 사극
방송 국가 :  한국
방송 채널 : SBS
방송 기간 : 1991년 12월 16일 ~ 1992년 5월 14일
방송 시간 : 매주 평일 오후 8시 30분 ~ 오후 8시 55분   매주 수요일 ~ 목요일 오후 9시 55분 ~ 오후 10시 50분
방송 분량 : 25분 (일일 드라마)   55분 (수목 드라마)
방송 횟수 : 84부작
연출 : 김재순
조연출 : 김양
극본 : 신봉승
해설 : 양지운
음성 : 한국어
외부 링크  : 유심초 홈페이지
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 유심초 전회차 무료보기
《유심초》(有心草)는 1991년 12월 16일부터 이듬해 5월 14일까지 방송되었던 SBS 수목 드라마였다.
프로그램 소개

조선시대 신분이 다른 세 여인의 삶을 통해 선과 악의 의미를 재조명한 작품을 그린 드라마
등장 인물

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
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|  주요 인물 박지영(화영)  변소정(윤보배)  이주나(정순옹주) |  주변 인물 정하완(조경조)  라재웅(윤자현) |  화영 관련 인물 온영삼(복재거사)  서우림(화영 대사모) |  윤보배 관련 인물 정욱(윤보배 아버지)  서우림(윤보배 어머니)  유명순(윤보배 친조모) |  정순옹주 관련 인물 김지영(정순옹주 친할머니)  이묵원(정순옹주 부왕)  김해숙(정순옹주 모빈)  김민정(정순옹주 법모) |  이 외 인물 이춘식(우의정 대감)  한진희(조광조)  변희봉, 김해숙, 강성욱, 김윤형, 엄유신, 백준기, 이묵원, 남능미, 한영숙, 이인철   |
편성 변경

1992년 3월 5일 : 57회, 58회 연속 방송·편성
결방 사유(1992)

1월 1일 ~ 2일 : 특집 드라마 《다시 열리는 세월》 편성으로 인해 결방
3월 6일 : 《SBS 뉴스특보》 편성으로 인해 결방
경쟁 프로그램

KBS 1TV 일일 드라마 《옛날의 금잔디》 : 1991년 12월 16일 ~  1992년 3월 20일
KBS 2TV 수목 드라마 《92' 고래 사냥》 : 1992년 3월 25일~ 3월 26일
KBS 2TV 수목 드라마 《백번 선본 여자》 : 1992년 4월 1일 ~ 4월 23일
KBS 2TV 수목 드라마 《위기의 남자》 : 1992년 4월 29일 ~ 5월 14일
MBC 수목 드라마 《일출봉》 : 1992년 3월 25일 ~ 5월 14일
참고 사항

박지영, 변소정과 함께 1989년 말부터 MBC와 2년 간 전속 출연 계약을 맺었지만 《유심초》에 출연하게 되자 MBC는 두 배우에게 1,500만 ~ 2,000만 원 상당의 손해배상을 SBS에게는 출연 정지 가처분 신청을 했다. 변소정은 이 때문에 출연 중이었던 MBC 주말 드라마 《산너머 저쪽》에서 중도 하차했다.
백일섭은 영화 제작에 몰두하기 위해 한 동안 브라운관에서 사라졌다가 해당 작품으로 드라마 프로그램에 복귀했다.
방송이 뜸해진 드라마 주제가를 도입해 조용필 노래로 선보여 복고적 분위기를 풍긴 동시에   새로운 편성 전략의 하나로 내세운 TV 일일 사극 드라마 재개로 화제가 됐지만 시청자들의 TV 시청 패턴과 기호에도 맞지 않는 시대착오적인 혹평을 사    20% 미만의 저조한 시청률을 기록하였다.
1991년 12월 9일 개국하면서 첫 전파를 탄 드라마 프로그램으로 1991년 12월 16일부터 1992년 3월 20일까지는 SBS 일일 드라마로 방송·편성되었으나 1992년 3월 25일부터 1992년 5월 14일까지는 SBS 수목 드라마로 방송·편성되었다.
같이 보기

덕이
옥이 이모
토지
연개소문
후치자키 유리코

| 후치자키 유리코 渕崎 ゆり子 |
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로마자 표기: Fuchizaki Yuriko
출생: 1968년 12월 5일 도쿄도 오타구
성별: 여성
국적: 일본
직업: 성우
소속: 리맥스
후치자키 유리코(일본어: 渕崎 ゆり子 ふちざき ゆりこ[*], 1968년 12월 5일 ~ )는 일본의 성우이다. 도쿄도 오타구 출신. 리맥스 소속.
슈테른 (잡지)

| 슈테른(stern) |
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국가: 독일
언어: 독일어
간행주기: 주간, 매주 목요일
창간일: 1948년 8월 1일
발행법인: Gruner + Jahr
편집인: Andreas Petzold, Thomas Osterkorn
ISSN: 0039-1239
웹사이트: stern.de
《슈테른》(독일어: Stern)은 독일의 잡지이다. '슈테른'(Stern)은 독일어로 "별"이라는 뜻이며, 정치적, 사회적 문제를 다루며 사진 기사에 무게를 둔다. 1948년 헨리 나넨에 의해 창간되었다. 지금은 잠시 그루너 + 야라는 베르텔스만의 자회사에 의해 출간되고 있다. 2006년 1분기에 백만부수를 넘겼으며, 언론 분석 기관에 의하면 7백만 독자가 있는 것으로 추정된다. 이는 인구의 11.5%에 도달한다.
《슈테른》은 《히틀러 일기》로 국제적인 명성을 얻었다. 이 기사들은 1983년 4월 25일에 출간된 에디션에 실린 것으로, 출간 후 진실규명을 위해 판매가 중지 되었었다. 이는 영국의 《선데이 타임즈》에서도 그 금지됐던 기사들을 연재 했었고, 공식적으로 사과문을 기고하기도 했다. 이 사태는 잡지의 에디터를 사임케 만들었으며, 독일 저널리즘의 밑면을 보여주는 일로 보인다. 이 사건은 이 잡지사의 큰 위기에 직면하게 했다. 신뢰도는 큰 타격을 입었고, 이 사건으로 인해 《슈테른》은 혹독한 지경까지 떨어진 그 명성을 되찾아야만 했다.
독일에서 《슈테른》은 《we had an abortion》이라는 1971년도의 출간물로도 기억된다. 알리스 슈바르처가 쓴 이 글은 374명의 여자들이 서독에서 낙태가 불법임에도 불구하고, 그들이 임신 중절수술을 했다는 것을 공식적으로 드러낸 것에 관한 글이었다.
역사

헨리 나넨이 창간한 《슈테른》은 젊은이들을 위한 잡지 《치크-차크》로부터 시작된다. 첫 판은 1948년 8월 1일에 발행되었다. 당시 그는 잡지의 이름을 개명하기 몇 달 전에 그 라이센스를 얻을 수 있었고, 영국 정부의 군사부로부터 Zick-Zack에서 《슈테른》으로 잡지의 이름을 바꾸는 것이 가능했다. 첫 번째 발행부수는 16페이지로 힐데가트 크네프가 표지 모델이었다.
1950년에 알리스 슈바르처가 쓴 《waste of Money》라는 기사로 인해 슈테른은 영국 정부에 의해 한 주간 발행중단 명령을 받았다. 1951년 그는 그의 슈테른 소유권을 그루너 + 야에게 매각하였다. 1968년 슈테른과 디 차이트(Die Zeit)은 격주로 《슈테른-차이트》라는 시각장애인을 위한 매체를 발행하기 시작했다. 이는 2007년 중반에 자금 부족으로 그 발행을 중지했다.
1990년 《슈테른》에는 지나알린 가이블러라는 작가의 《I am a masochist》라는 글이 실렸다. 이는 그녀의 BDSM scene의 한 멤버로의 커밍아웃에 관한 글이었다. 이는 뜨거운 논란이 되었으며, 극단적 여성주의자들은 《슈테른》의 에디터 사무실을 점거하기도 했다.
《슈테른》의 4명의 기자는 취재 중에 죽임을 당하기도 했다. 1995년 1월 요헨 피스트는 그로츠니의 수도 근처인 체첸에서 한 저격병에 의해 죽임을 당했다. 또 다른 두 명의 기자는 코소보의 둘리제에서 죽었다. 2001년 11월, 폴커 한들록은 아프가니스탄의 북부, 매복장소에서 죽은 채로 발견되었다.
기타 > 편집자

| 기간 | 편집자 |
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1948-1980년: 헨리 나넨
1980–1983년: 롤프 길하우젠, 페터 코흐, 펠릭스 슈미트
1983~1984년: 롤프 길하우젠, 페터 숄-라투르
1984~1986년: 롤프 빈터
1986~1989년: 하이너 브레머, 미하엘 유르그스, 클라우스 리트케
1989~1990년: 미하엘 유르그스, 헤버트 릴-하이제
1990~1994년: 롤프 슈미트-홀츠
1994~1998년: 베르너 푼크
1999~1999년: 미하엘 마이어
1999년~: 토마스 오스터콘, 아드레아스 페촐트
정치 성향

《슈테른》은 진보적인, 그리고 약간의 급진적인 진보성향을 가진 잡지로 간주된다. 그러나 《슈테른》은 경제 기사로는 급진적인 성향을 갖는 기사와, 보수적인 성향의 기사 모두 쓰고 있으며, 좌파적인 성격의 기사도 잡지에 기고한다.
어린 공주

어린 공주
어린 공주(헝가리어: Kiskirálylány)는 헝가리 부다페스트에 있는 조각상이다. 머르톤 라슬로가 조각한 이 조각상의 크기는 50cm다. 조각가의 첫 번째 결혼에서 태어난 큰 딸에게서 영감을 받았다.
이 조각상의 더 큰 크기의 사본은 1990년 다뉴브강 산책로에 놓였고, 두 번째 사본은 조각가의 고향인 터폴처에 놓여있다. 일본 도쿄예술극장의 콘서트홀 앞에도 조각가가 기증한 사본이 있다. 원래의 조각상(1972년)은 헝가리 국립 미술관이 소유하고 있다.
이덕우 (1957년)

| 이덕우 |
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출생: 1957년 9월 25일 서울
성별: 남성
학력: 성균관대학교 법학과
경력: 민주사회를 위한 변호사 모임 회원, 진보신당 공동대표
직업: 변호사
이덕우(1957년 9월 25일 ~ )는 서울 출생으로, 성균관대학교 법학과를 졸업하였으며 민주사회를 위한 변호사 모임의 회원이다.
진보신당의 창당에 참여하여 노회찬, 심상정, 김석준, 박김영희와 함께 공동대표를 맡았었다.
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| 전임 (창당) | 제1대 진보신당 공동대표 2008년 3월 16일 ~ 2009년 3월 29일 | 후임 (단일대표)노회찬 |
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| 전임 (창당) | 제1대 진보신당 부대표 2008년 3월 16일 ~ 2009년 3월 29일 | 후임 정종권·이용길·박김영희·윤난실 |
대륙횡단철도

1885년에 스트라스코나 경(Lord Strathcona)이 캐나다의 첫 번째 대륙 횡단 철도인 캐나다 태평양 철도(Canadian Pacific Railway)의 마지막 못질을 하는 장면
대륙 횡단 철도(大陸橫斷鐵道)는 대륙을 가로질러, 전형적으로 “바다에서 바다까지” 다다르는 철도를 말한다. 대륙 횡단 철도의 종착역은 대양에서 다른 대양으로 이어져 있다. 유럽에서는 철도망이 가로세로로 촘촘히 놓여 있어서 오리엔트 특급 말고는 따로 대륙 횡단 철도라고 부르지 않는다.
한자 문화권에서는 엄밀히 따져 동서로 관통하는 철도는 대륙횡단철도로, 남북으로 관통하는 철도는 대륙종단철도로 부르지만, 보통은 대륙횡단철도로 통일하여 부르며, 횡단철도와 종단철도의 구분 없이 대륙관통철도라는 말도 쓰인다.
아메리카 > 파나마

첫 대륙 관통 철도는 1855년에 완성한 파나마 철도이다. 오늘날의 파나마(콜롬비아 참조)에 있는 중앙아메리카 지협에서 가장 좁은 곳 가까이에 놓인 철도는 겨우 48마일(77킬로미터) 짜리이다.
아메리카 > 미국

미국에서 대서양과 태평양을 잇는 첫 대륙횡단철도는 6년 간의 공사를 거쳐 1869년 완공되었다. 캘리포니아주의 세크라멘토에서 네브래스카주의 오마하를 잇는 길이 2826킬로미터(1756마일)의 철도이다. 미국의 대륙횡단열차는 교통을 발전시켜 도시 형성에 기여했지만, 미국내 아메리카 원주민의 땅을 철도 공사용으로 무상몰수하는 미국 정부의 정책에 반대하여 생존권 투쟁을 벌인 미국내 아메리카 원주민과 이를 탄압한 미국 정부 간의 폭력충돌이 일어나게 하였다.
미국에서는 미시시피강 유역은 언제나 동부와 서부에 있는 운송 체계 사이의 이송점이었다. 몇몇 철로는 태평양과 멕시코만 사이에 놓여 있기는 하지만 어떤 회사도 한 해안에서 다른 해안에 이르는 모든 노선을 전부 통제하지 않았다. 이유는 매우 간단하다. 만약 동부 쪽 회사가 서부 쪽 회사와 제휴한다면, 더 이상 다른 서부 쪽 철로를 통한 수송물 수송의 선택의 여지가 없게 되기 때문이다. 클래스 1 철도는 미시시피 동부 체계와 미시시피 서부 체계를 따로 가지고 있다.
따라서 미국에서 “대륙 횡단 철도”라는 말은 보통 로키산맥 너머의 중서부와 태평양까지 뻗은 철도를 가리킨다. 몇몇 동부 간선 철도는 뉴욕에서 시카고를 잇는 철도를 망라한다.
미국 최초의 대륙 횡단 철도는 1869년 5월 10일에 완공하였으며, 유타 프로먼터리에 있는 골든 스파이크(Golden spike)에 그것을 기념하고 있다. 이 철도는 1,756마일(2,827킬로미터)가 넘으며, 새크라멘토와 오마하 사이를 6년 만에 두 회사(연합 태평양 철도(Union Pacific Railroad)와 중태평양 철도 (Central Pacific Railroad)가 놓았다.
1882년 애치슨 토피카 샌타페이 철로 (Atchison, Topeka and Santa Fe Railway) 회사는 캔자스주 애치슨과 뉴 멕시코 주 데밍에 있는 남태평양 철도 (Southern Pacific Railroad) 회사의 철로를 연결하였다. 이렇게 하여 로스앤젤레스에까지 이어지는 두 번째 철도가 부설되었다.
남태평양 철도 회사는 1883년에 뉴올리언스와 로스앤젤레스를 이어주는, 멕시코 만과 태평양을 연결하는 철도를 완공하였다.
또한 1883년에 완성된 북태평양 철도(Northern Pacific Railway)는 시카고와 워싱턴주 시애틀 사이를 이었다.
1893년 제임스 힐(James J. Hill)은 대북부 철도 (Great Northern Railway)를 연방정부의 보조 없이 놓았다. 그 철도는 세인트 폴에서 시애틀까지 뻗어나갔다.
1909년에 완성된 시카고와 밀워키, 세인트 폴 철도, 또는 밀워키 철도 (Milwaukee Road)는 개인 자금으로 지어진 태평양 철도를 시애틀까지 연장하였다. 이 철도는 완성하자마자 시카고, 밀워키, 세인트 폴과 태평양 철도로 이름이 바뀌었다.
1919년 존 스플레클즈(John D. Spreckels)는 그의 재산을 투자하여 샌디에이고와 애리조나 노선 (San Diego and Arizona Railway)을 부설하였다. 이로 말미암아 (남태평양 철도를 통하여) 캘리포니아주 샌디에이고와 미국 동부 사이를 직접 연결하는 철도를 만들었다. 이 철도는 샌디에이고와 칼렉시코(Calexico) 사이를 148마일(238킬로미터)이나 뻗어나갔다.
1993년 전미 여객 철도공사(Amtrak)의 “노을 열차”(Sunset Limited)는 대서양까지 확장되었고, 이는 최초로 대륙횡단 여객 열차 노선을 한 회사가 운영할 수 있게 만들었다.
2005년 허리케인 카트리나는 철로 일부를 끊어지게 만들었고, 노을 열차는 운행 구간이 올랜도에서 뉴올리언스로 단축되었다.
조지 굴드(George J. Gould)는 1900년대에 진정한 대륙 횡단 체계를 이루려고 시도하였다. 1909년에 샌프란시스코에서 털리도까지 완성된 이 철도는 서태평양 철도 (Western Pacific Railroad), 덴버와 리오그란데 철도 (Denver and Rio Grande Western Railroad), 미주리 태평양 철도 그리고 워배시 철도로 이루어졌다. 털리도 너머에 계획된 노선은 휠링과 이리 호 노선, 워배시-피츠버그간 노선, 리틀 카나와 철도, 웨스트버지니아주 중부와 피츠버그간 노선, 서메릴랜드 철도, 필라델피아와 서부 노선였다. 그러나 1907년 공황은 리틀 카나와 구간이 완성되기도 전에 모든 계획을 멈추게 만들었다. 알파벳 노선은 1931년에 완료되어 미시시피강 동부 노선으로서 제 몫을 다하고 있다.
여러 철도 회사가 합쳐져서, 연합 태평양 철도 회사 (Union Pacific Railroad)와 BNSF 철도 회사(BNSF Railway)만 남아 있다.
아메리카 > 캐나다

캐나다의 첫 대륙 횡단 철도의 완공은 캐나다 역사에서 중요한 이정표이다. 1881년에서 1885년 사이에 캐나다 태평양 철도(CPR)이 완성되었고, 1871년 브리티시 컬럼비아가 캐나다 연방에 참가한 상태였기에, 그 노선은 온타리오주에서 태평양 연안까지 연결되었다. 이 철도의 서쪽 종착역은 1886년에 합병한 밴쿠버 시이다. 캐나다 태평양 철도는 1889년에 북아메리카에 있는 첫 대륙 횡단 철도 회사가 되었고, 메인 주의 국제 철도 회의가 열린 뒤 캐나다 태평양 철도는 대서양 연안까지 이어졌다.
대륙 횡단 철도의 건설은 아직 캐나다의 주와 준주로서 성립하지 않은 영국령 북아메리카의 남은 부분에 대한 캐나다의 권리를 확고히 하는 효과가 가져왔다. 이는 또한 미국에 의한 잠재적인 침입에 대항하는 보루가 되었다.
계속하여 두 개의 다른 대륙 횡단 철도 노선이 캐나다에 놓이었다. 1912년에 캐나다 북부 철도(CNoR)가 다른 노선을 따라 태평양까지 가는 길을 열었다. 그리고 통합된 대간선 태평양 철도(GTPR)와 캐나다 국유 대륙 횡단 철도(NTR) 체계는, 비록 1914년에 완성된 태평양 노선까지 연결되기는 하였지만, 1917년에 퀘벡교가 완공된 뒤에야 완전히 연결되었다. 캐나다 북부 철도, 대간선 태평양 철도, 캐나다 국유 대륙 횡단 철도는 캐나다 국유 철도라는 형태로 국유화되었다.
아메리카 > 남아메리카

이 부분의 본문은 안데스 횡단 열차입니다.
“안데스 횡단(Transandino)” 계획은 칠레의 발파라이소와 산티아고 그리고 아르헨티나의 멘도사의 연결을 되살리려는 활동이다. 멘도사는 부에노스 아이레스와 활발히 연결되어 있다. 오래된 안데스 횡단은 1910년에 처음 이루어졌으며, 1978년에 여객 수송은 그만두었으며, 그 4년 뒤에 화물 운송도 멈추었다. 기술적으로 완벽하게 대륙을 횡단하는 연결은 칠레의 아리카부터 볼리비아의 라파스까지나 아르헨티나 부에노스아이레스까지는 존재한다. 그러나 이 안데스를 관통하는 횡단 열차는 화물 운송만 하고 있다.
유라시아

첫 번째 유라시아 대륙 횡단 철도는 1905년에 완성한 시베리아 횡단 철도(유럽에 연결된 선로를 가지는)이며, 모스크바에서부터 태평양 쪽의 블라디보스토크까지 이어진다. 이 시베리아 횡단 철도에서 중국으로는 두 개의 노선이 연결되어 있다. 이 철도는 9,289킬로미터(5,772마일)에 이르며 세계에서 가장 긴 철도이다. 이 철도는 유럽의 철도를 중국, 몽골, 한국에까지 잇는다. 예전에 소련과 몽골이 표준 궤간(1435mm=8.5인치)보다 더 넓은 궤간(1519mm,1520mm,1524mm)으로 선로를 놓던 이래로, 폴란드와 슬로바키아, 헝가리, 루마니아의 동쪽 국경 또는 중국 국경에서는 또한 그러한 넓은 궤간을 고칠 필요가 있게 되었다. 이럼에도 불구하고 모스크바와 베이징간의 여객 열차편을 통해 또는 베를린부터 노보시비르스크까지 객차편을 통해 이 철도는 이어진다. 시베리아 횡단 열차의 통과점에 있는 거의 모든 대도시는 모스크바로 돌아가는 환승편이 있다.
두 번째 철도는 터키 이스탄불에서부터 이란과 투르크메니스탄, 우즈베키스탄, 카자흐스탄을 통과하여 중국에 이어진다. 이 노선은 이란과 투르크메니스칸 국경 그리고 중국 국경에서 궤간의 변화를 강요한다. 이 노선에는 또한 터키 동부의 반호를 가로지르는 열차 연락선이 있다. 오늘날 이 열차 연락선이 이스탄불의 유럽과 아시아 부분을 연결한다. 현재 해저 터널이 2013년 개통되었지만 지상철도와 이어지는 구간은 2015년 개통 예정으로 공사 중이다. 심지어 전체 노선 가운데 여객 열차편이 없는 곳도 있다. 2006년에 동일한 궤간의 연접이 제안되었으며, 카자흐스탄에서는 그 제안에 따라 선로를 새롭게 건설하기 시작하였다.
유라시아 > 기타

범아시아 관통 철도는 이스탄불에서 싱가포르(2005년 현재 공사 중) 그리고 미얀마까지 연결하는 계획이며, 정치적인 문제를 제쳐놓고, 최초로 이란과 파키스탄 사이를 빠뜨린 부분 없이 전부 포함하는 거대한 철도 계획이다. 이 계획은 또한 주요 교통 기관인 열차로 중국과 중앙 아시아 여러 나라 및 러시아에까지 잇는다. 이 대륙 횡단 열차 노선은 불행히도 많은 서로 다른 궤간(1435mm, 1676mm, 1000mm)을 사용한다.
카자흐스탄 국영 철도 회사가 세운 카자흐스탄 횡단 간선 철도 계획에 따라 중국과 유럽을 1435mm 궤간으로 연결한다. 2006년에 철도 부설을 시작했다. 처음에는 노선이 카자흐스탄 서부까지, 그 남쪽에 있는 투르크메니스탄을 거쳐서 이란까지, 그 뒤에는 터키와 유럽까지 뻗어 가게 된다. 1435mm로 부설되어야 하는 더 좁은 궤간 노선은 카자흐스탄에서부터 러시아와 심지어 벨로루시나 우크라이나까지 거쳐 감을 고려하여 연결한다.
바그다드 철도는 이스탄불과 바그다드, 마지막으로 페르시아 만에 있는 항구 도시 바스라까지 이어진다. 1880년대에 철도가 놓이기 시작하던 그 시기에는 이 철도도 대륙 횡단 철도였다.
오스트레일리아 > 동서 횡단

1917년 최초의 오스트레일리아 횡단 철도가 완성되었는데, 널러버 평원을 가로질러 포트오거스타와 캘굴리 사이를 이어준다. 이 노선은 브리즈번에서 시드니로 멜버른과 애들레이드를 거쳐 본토 주도(州都)와 서부 주도 퍼스(Perth)를 연결한다. 이 노선은 많은 궤간의 변화로 어려움이 있었다. 1435mm 궤간이 두 번, 1600mm가 한 번, 1067mm가 세 번으로 전 구간에서 총 다섯 차례나 궤간이 바뀐다.
오스트레일리아 횡단 철도는 연방 정부에서 운영한 첫 번째 노선이었다.
1960년대에는 궤간의 혼잡을 일신하고 본토의 여러 주도를 연결하는 여러 조치로써 1435mm 표준 궤간 체계로 통일해야 함을 언급하였다. 1970년 이래로 전역을 가로지르는 직통 노선이 표준 궤간으로써 완성되어, 시드니에서 퍼스까지 가는 여객 열차 노선은 인디안 퍼시픽이라고 불린다.
오스트레일리아 > 남북 종단

2004년 1월에 완성된 최초의 오스트레일리아 남북 종단 철도는 다윈에서 애들레이드까지 간(Ghan)을 통해 연결한다. 이 노선은 1435mm 궤간을 이용한다.
2006년에 퀸즐랜드에서 주내(州內)의 석탄 수송과 주내 화물 수송을 맡을 새로운 노선에 대한 계획은 주와 주를 통과하는 주요한 확장에서 처음으로 표준 궤간을 보여주었다(ARHS Digest September 2006). 표준 궤간 내륙 철도는 결국 멜버른에서 케언스까지 연장하게 되었다.
아프리카 > 동서 횡단

아프리카를 가로질러 대륙 횡단 철도로 동서를 연결하는 데에는 여러 길이 있다. 하나는 1929년에 부설한 벵겔라 철도이다. 그것은 앙골라의 로비토에서부터 카탕가를 거쳐 잠비아 철도에까지 이어진다. 잠비아에서 몇몇 항구는 인도양에 접근할 수 있다. 탄자니아의 다르 에스 살람에서 타자라 철도(탄자니아 잠비아 철도)를 거쳐서, 그 다음으로 짐바브웨를 거쳐 모잠비크의 베이라와 마푸토에까지 이어진다. 앙골라 내전은 벵겔라 노선을 매우 무력하게 만들었으나, 그것을 복구하려고 노력을 기울이고 있다. 다른 동서 횡단 철도는 나미비아에 있는 대서양의 여러 항구, 심지어 월비스베이나 뤼데리츠에서부터 남아프리카 철도에까지 이어지고 있으며, 차례대로 인도양의 항구에 연결한다(곧 더반, 마푸토).
아프리카 > 남북 종단

대륙 종단 철도는 세실 로즈가 제안하였고, 그것은 케이프 카이로 철도이다. 이 철도는 대영제국의 아프리카 속령을 위한 간선으로 여겨졌으나 완성되지는 않았다. 그것을 개발하는 동안 알지에 또는 다카르로부터 아비장까지 이어지는 “사하라 횡단”을 위한, 경쟁자 프랑스의 식민지 계획은 파쇼다 사건 이후에 중단되었다.
2006년 나미비아 철도가 연장되었고, 앙골라 철도에까지 연결할 수 있게 부설되었다.
아프리카 > 아프리카 철도 연합

아프리카 철도 연합은 아프리카의 여러 철도를 연결하는 야심찬 계획을 가지고 있다.
고르드

바르샤바 고고학박물관의 고르드 모형.
고르드라는 단어는 고대에 슬라브족들이 나무로 세운 정착지를 말한다. 고대 슬라브어 단어로 정착지는 gord였으며 이는 독일어의 gard에서 온다고 본다.
고르드는 청동기 시대말과 철기 시대 초기에 루사티아 문화에 속한 사람들이 만들었다. 7세기 - 8세기 말에 지금의 러시아, 벨라루스, 우크라이나, 폴란드, 체코, 독일 동부(루사티아에서)에서 생겨났다. 이들 정착지는 대개 언덕, 강둑, 호수의 섬이나 반도같은 곳에 세워졌다.
전형적인 고르드는 나뭇집이다. 만들 때에는 연줄이나 삼각형을 이용해서 세우고 하나 이상의 고리로 둘렀다. 몇몇의 고르드는 원형이었고, 다른 것들은 자연적인 언덕 같은 지형을 이용하였다. 또한 강이나 호수를 끼고 있는 자연적인 방어선이 있는 것도 있다.
대부분의 고르드는 인구 밀집 지역에 지어져 있으며 자연적인 조건을 잘 활용하였다. 슬라브 족 공동체가 커져 가면서 고르드는 방어 목적을 가지게 되었다.
지도자의 권력을 나타내거나 무역을 돕기 위한 고르드도 있었다. suburbium (폴란드어: podgrodzie) 지역이 고르드 주변에 생겼다. 이 지역의 사람들은 고르드를 위험 상태에서 지켜 주었다. 물론 이 지역도 자체 방어선이 있다. 중세 시대에 고르드는 성의 형태로 진화하였고 suburbium은 마을로 진화하였다.
폴란드의 스타라 라바의 그로지스코(Grodzisko)
단어의 진화

고대 슬라브어로 고르드는 울타리를 친 지역을 의미했다. 이는 고대 인도유럽어에서 왔으며 영어의 "yard"가 같은 어원을 갖는다. 근대 슬라브어에서 이 단어는 "garden"으로 진화하였다. 불가리아어에서는 그라디나(gradina), 폴란드어에서는 오그로드(ogród), 체코어에서는 자흐라다(zahrada), 러시아어에서는 오고로드(ogorod)로 진화했다. 몇몇 슬라브어에서 '고르드'라는 의미는 도시라는 뜻이다. 러시아어로는 고르드(gorod), 카슈브어로는 가르트(gard), 불가리아어와 세르보크로아트어로는 그라드(grad)이다. 체코어로는 흐라드(hrad), 슬로베니아어로는 그라드(grad)이다. 또다른 의미로는 "요새"나 "성"을 의미한다. 폴란드어로는 그루트(gród)이고, 우크라이나어로는 호로드(horod)라고 한다.
유럽의 많은 도시들의 이름들은 과거에 고르드에서 유래되었다.
노브고로드와 고로데츠 (러시아)
우지호로드 (우크라이나)
흐라데츠크랄로베 (체코)
스타르가르트슈체친스키와 그로지스크마조비에츠키 (폴란드)
비셰그라드 (헝가리)
베오그라드와 다닐로브그라드 (세르비아)
블라고에브그라드, 아세노브그라드와 불가리아의 많은 도시들
그라즈코 (북마케도니아)
그라츠 (오스트리아의 도시, 번역하면 그라데츠)
가르츠, 독일
포그라데츠, 알바니아
흐로드나 (벨라루스)
같이 보기

그라드 - 슬라브어의 도시를 의미하는 일반 단어
가르다리키 -  노르드어로 "도시의 나라"라는 뜻으로 루스 카간국과 키예프 루스를 가리키는 말
비스쿠핀, 폴란드에서의 gród의 축소판
다른 문화에서의 정착지:
크랄 (남아프리카)
Motte-and-bailey (서유럽)
주연감광

태양의 주연감광.
주연감광(周緣減光, limb darkening)이란 태양을 비롯한 항성을 보았을 때, 그 원반의 중심에서 가장자리로 갈수록 어두워지는 광학적 효과를 말한다. 이 효과를 이해하기 위해 노력하는 과정에서 복사전달이론의 개발이 촉진되었다.
기본 개념

주연감광을 이해하는 데 있어 필수적인 것은 광학적 깊이라는 개념이다. 광학적 깊이 1에 해당하는 거리는 그 거리를 통과하는 동안 빛의 광자수가 원래 광자수에 자연상수를 나누어 준 것만 남게 되는 거리다. 이것은 항성이 "보이는" 경계를 정의해주며, 그것은 항성이 "불투명"해지는 광학적 깊이 지점에 해당한다. 광학적 깊이가 1이라는 가정하에, 우리에게 닿는 복사는 시선방향의 모든 방출의 합으로 근사될 수 있다. 특히 항성의 복사세기가 광학적 깊이에 선형적으로 변동한다면, 우리에게 도달하는 복사는 광학적 깊이가 1이 되는 지점에서의 세기와 같을 것이다. 그 깊이 너머는 불투명해서 보이지 않기 때문이다.
항성이 원반 모양 상으로 맺힐 때 그 원반의 가장자리를 보게 되면, 우리는 사실 원반 가운데를 보는 것과 같은 깊이를 "볼"수 없다. 왜냐하면 시선이 항성의 반지름 방향과 일치하지 않고 사선을 그리기 때문이다. 왼쪽 그림을 함께 보면 이해가 쉽다. 시선 방향으로 광학적 깊이가 1인 거리가  L이라면, 반지름 방향으로 광학적 깊이가 1인 거리는 원반 가운에데서는 시선 방향과 같아서  L이고, 가장자리로 갈수록 반지름과  L이 갖는 각의 코사인이 곱해져 작아진다. 즉, 원반 중앙에서 보이는 빛은 그보다 깊은 곳( A)에서 나온 것이고, 원반 가장자리에서 보이는 빛은 상대적으로 얕은 곳( B)에서 나온 것이다.
여기서 두 번째로 필요한 것이 항성대기의 유효온도 개념이다. 항성대기 내부에서 온도는 대개 항성의 중앙으로부터 멀어질수록 떨어지고, 기체들이 방출하는 복사는 온도에 강하게 속박된 함수다. 예컨대 흑체의 경우, 모든 분광을 적분한 세기는 온도의 네제곱에 비례한다(슈테판-볼츠만 법칙). 앞에서 우리는 항성대기 내부 복사가 광학적 깊이가 1인 지점에서 나오는 것이라고 근사했고, 그 지점은 원반상의 중앙에서 더 깊다. 더 깊다는 것은 온도가 더 높다는 것이고, 그러므로 복사세기도 커진다. 가장자리에서는 반대로 그 지점이 얕고, 온도가 낮고, 복사세기가 비교적 작다. 그래서 항성은 가운데가 밝고, 가장자리로 갈수록 어둡다.
주연감광의 계산

오른쪽 그림의 조건은 다음과 같다.
반경  R인 항성의 중심이  O이고 관찰자 위치는  P다. P는 항성대기 바깥에 있다.
P와  O 사이의 거리  \left|{\overline {OP}}\right|=r
원반상에서 관찰자가 보는 두 개의 지점 중 가장자리는 반경  R과 수직을 이룬다. 그 선분이  {\overline {OP}}와 이루는 각도  \Omega
가장자리가 아닌 관찰지점  S에 대해  {\overline {OS}}와  {\overline {OP}}가 이루는 각도  \theta
관찰지점의 입사각  \psi  (가장자리에서는  \psi =90^{\circ }, 중앙에서는  \psi =0)
P에서 임의의 각  \theta  방향으로 보는 복사세기는 입사각  \psi 에 의해서면 변동되는 함수이며, 이것은  \cos \psi 에 대한 다항식으로 근사될 수 있다.
I(\psi )는 위치  P에서의 시선이 항성반경과 이루는 입사각  \psi 에서의 세기다. 중앙에서 이 비는  I(0)/I(0)=1이 되어야 하므로 다음을 얻는다.
예컨대 주연감광이 없는 람베르트 복사체에서는  a_{0}=1이고 나머지 모든  a_{k}=0이다. 또다른 예로서 태양을 550 나노미터 파장 대역에서 본다면 다음과 같다(Cox, 2000).
주연감광 방정식은 다음과 같이 변형할 수 있는데,
이로써 합이 1이 되어야 한다는 조건이 있는  N+1 계수 대신 독립적인  N 계수를 갖게 된다.
상수  a_{k}들은 상수  A_{k}들과 다음과 같은 관계가 있다.  N=2일 때,
그래서 550 나노미터 파장의 태양은
이것은 태양원반에서 가장자리는 중앙에 비해 30%의 세기밖에 되지 못함을 보여준다.
이것을  \theta 에 대한 함수로 바꿔 주려면
이 때  \theta 가 매우 작다면 다음과 같이 근사된다.
그러므로 가장자리에서  \cos \psi 의 도함수는 무한으로 발산한다.
이 근사는 평균세기와 중앙세기의 비를 분석적으로 표현할 때도 사용할 수 있다. 평균세기  I_{m}은 항성원반 전체의 세기를 적분한 것을 원반의 입체각으로 나눈 것이다.
이 때  \omega =\sin \theta \ d\theta \ d\psi 는 미소입체각성분이며, 적분구간이  \phi =[0,2\pi ],\theta =[0,\Omega ]이므로 다음과 같이 쓸 수 있다.
이 방정식은 분석적으로 풀려면 풀 수 있으나 너무 어렵다. 그런데 항성과 관찰자 사이의 거리가 무한에 가깝게 크다면  d\ \cos \theta 가  \sin ^{2}\Omega \cos \psi \ d\ \cos \psi 로 대체되므로
그래서 550 나노미터 대역에서 태양원반의 평균세기는 원반 중앙의 세기의 80.5%라고 말할 수 있다.
참고 자료

Billings, Donald E. (1966). A Guide to the Solar Corona. Academic Press, New York.
Cox, Arthur N. (ed) (2000). Allen's Astrophysical Quantities 14판. Springer-Verlag, NY. ISBN 0-387-98746-0.
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Minnaert, M. (1930). “On the Continuous Spectrum of the Corona and its Polarisation”. Zeitschrift für Astrophysik 1: 209. Bibcode:1930ZA......1..209M.
Neckel, H.; Labs, D. (1994). “Solar Limb Darkening 1986-1990”. Solar Physics 153 (1–2): 91–114. Bibcode:1994SoPh..153...91N. doi:10.1007/BF00712494.
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Mariska, John (1993). The Solar Transition Region. Cambridge University Press, Cambridge. ISBN 0521382610.
Steiner, O. (2007). “Photospheric processes and magnetic flux tubes”. AIP Conference Proceedings 919: 74. arXiv:0709.0081. Bibcode:2007AIPC..919...74S. doi:10.1063/1.2756784.
이상적으로 표현한 주연감광. 각 경계면은 항성에서 방출되는 광자들이 더 이상 흡수되지 않는 경계면이다.  L은 광학적 깊이가 1인 거리다. 보다 고온인  A 지점에서 방출된 광자들은 간신히 항성 내부를 탈출한다. 한편 보다 저온인  B 지점에서 방출된 광자들 역시 마찬가지다. 이 축척은 정확한 것이 아니며, 태양의 경우 길이  L은 수백 킬로미터에 불과하다.
주연감광의 기하학.
쿠시카츠

| 구시카쓰 |
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일본어식 한자 표기: 串カツ 
가나 표기: くしカツ 
국립국어원 표준 표기: 구시카쓰
통용식 표기: 쿠시카츠
로마자 표기: kushikatsu
구시카쓰
쿠시카츠(串カツ 구시카쓰[*])는 돼지고기와 채소를 꼬치에 꽂아 기름에 튀겨낸 일본 요리이다. 지역에 따라 식재료, 조리법, 호칭 등이 다를 수 있다. 오사카 발상의 쿠시카츠는 다른 지방에서 쿠시아게(일본어: 串揚げ 구시아게[*])라고 구별하여 부르기도 한다.
쿠시카츠는 닭고기, 돼지고기, 해산물, 제철 야채로 만들 수 있다. 대나무 꼬치에 꽂는 꼬치 형태이다. 계란, 밀가루, 판코에 담근다. 그리고 식물성 기름에 튀긴다. 이것들은 바로 제공되거나 돈까스 소스와 함께 제공될 수 있다.
같이 보기

케밥
| v t e일본 음식과 음료 |
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주 요리:  벤토 에키벤  카레 가쓰카레  카레라이스  돈부리 주카돈  가쓰돈  오야코돈  뎃카돈  덴신한  우나돈  자오쯔  규돈  하이라이스  히라야치  가라아게  구시카쓰  몬자야키  나베모노  니쿠자가 당면  라멘 잔폰  냉라멘  돈코쓰  쓰케멘  소바 오키나와 소바  야끼소바  소면 샐러드  우동 호토  야끼우동  오뎅  오코노미야키  오므라이스  오니기리  온센타마고  오세치  쌀 찹쌀  발아현미  죽  팥밥  다키코미고한  사시미 복어  소키  스키야끼  스시  타코야끼  다마고야키  덴푸라  돈가스  야키니쿠  야키토리  가쿠니 
반찬:  빵 단팥빵  카레  멜론  가리  고로케  미소시루  낫토  누카즈케  시오카라  단무지  쓰케모노  고마아에 
음료:  아쿠아리우스  칼피스  캔커피 보스  조지아  겐마이차  보리차  오로나민C  포카리 스웨트  라무네  사케 아마자케  도부로쿠  쇼추 (술) 아와모리  하브주  차 녹차  호지차  말차  야쿠르트 
스낵 후식:  다이후쿠  당고  도라야키  별사탕  만쥬  모찌  센베이 아라레  시루코  타이야키  화과자  양갱 
재료:  팥소  파래  죽순  베니쇼가  무  다시  생선 가마보코  명란  고기풀  가쓰오부시  다시마  곤약  칡가루  마요네즈  미림  미소  MSG  버섯 팽나무버섯  송이  표고  양하  빵가루  양념 간장  우스터셔 소스  시치미토가라시  두부  우메보시  고추냉이  유자나무 
식기구:  밥솥  칼 데바보초  주걱 
관련 항목:  가이세키  뎃판야키  데리야키  감칠맛 
  분류
인벤

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형태: 게임 전문 웹진(커뮤니티)
창립: 2004년 11월 11일
창립자: 배혜농
산업 분야: 게임
본사 소재지: [대한민국]] 경기도 성남시 분당구 성남대로331번길 8 (정자동 25-1) 17층 1701호
핵심 인물: 배혜농(최고 경영자)
웹사이트: 인벤
인벤(inven)은 2004년 11월 11일에 오픈한 대한민국의 게임 전문 웹진이자 커뮤니티이다. 인벤 인터넷 방송국을 통해 다양한 게임 리그나 프로그램을 제작, 진행하기도 한다.
사건 및 사고

2018년 5월 31일, 인벤 측은 게시판 관리 미흡에 대해 1차 사과문을 올렸다. 6월 1일 특정 성별 혐오글이 여러 차례 게시판에 올라왔지만 제재하지 않아 역시 관리 부실 비판을 받았다. 이에 대해 인벤 측은 2차 사과문을 올렸다.
한편 인벤 직원이 인벤 주요 사용자를 비방했다는 주장이 제기되며 또다시 비판을 받았다. 인벤 측은 3차 사과문을 올렸으며, 문제를 일으킨 직원들을 징계하겠다고 했다. 3차 사과문이 올라온 이후, 한때 인벤 직원으로 근무했다는 네티즌 한 명이, 인벤 측이 직원 채용 시 근로계약서를 작성하지 않았으며 '대표는 일주일에 한번, 남성 직원들과 술을 마시기 위해 출근한다'고 주장했다.
인벤 측은 대표 이사 명의로 6월 3일 자정 무렵 또다시 사과문을 올렸다. 인벤은 재발방지를 약속했으며, 문제가 되었던 직원들은 징계 또는 해고했고, 고용 문제에 대해서는 "2016년 6월부터 일 7시간, 주 35시간 근무제도를 시행 중이고 신입 정직원 연봉을 최소 2,400만 원 이상으로 책정하고 있으며 전 직원 근로계약서를 작성하고 있다"고 해명했다.
2021년, 에펨코리아, 와이고수 등 다른 남초 커뮤니티와 함께 디지털 성범죄의 온상 중 하나로 지목받았다.
원통고등학교

| 원통고등학교 元通高等學校 Wontong High School |
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교훈: 성실, 역행
개교: 1974년
설립형태: 공립
교장: 김기중
교감: 한상호
국가:  대한민국
위치: 강원특별자치도 인제군 북면 원통로 285 (원통리)
학생 수: 201 명 (2023년 5월 1일 기준)
교직원 수: 36 명 (2023년 5월 1일 기준)
상징: 교목: 전나무, 교화: 백목련
관할관청: 강원특별자치도교육청
웹사이트: http://wontong.gwe.hs.kr
ko
원통고등학교(元通高等學校)는 대한민국 강원특별자치도 인제군 북면 원통리에 있는 공립 고등학교이다.
학교 연혁

1974년 1월 5일 : 6학급 설립 인가
1974년 3월 1일 : 초대 강윤택 교장 취임
2004년 11월 4일 : 12학급 변경 인가
2022년 9월 1일 : 제21대 김기중 교장 부임
2022년 12월 30일 : 제47회 졸업식(62명, 총 졸업생수 6,177명)
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학교 동문

분류:원통고등학교 동문  문서를 참고하십시오.
참고 자료

원통고등학교 - 한국교육학술정보원 학교알리미
대니얼 리버스킨드

| 대니얼 리버스킨드 Daniel Libeskind |
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출생: 1946년 5월 12일 폴란드 우치
성별: 남성
국적: 미국
직업: 건축가
대니얼 리버스킨드
대니얼 리버스킨드(영어: Daniel Libeskind, 1946년 5월 12일 폴란드 우치 ~ )는 미국의 건축가로, 유대계 폴란드인이다.
약력

1946년 5월 12일 폴란드 우치에서 출생
1957년 이스라엘 이주
1959년 미국 뉴욕 유학
1965년 미국으로 귀화
1970년 뉴욕 쿠퍼 유니온 대학 건축학사 취득
1972년 영국 에식스 대학교 비교학과 건축사&건축이론 석사학위 취득
1978년-1985년 크랜브룩 예술 아카데미 건축학부 학장
1985년 존 파울 게티 재단 장학금 수상(당시 하버드 대학교 객원교수)
1986년-1989년 이탈리아 밀라노 비영리 사립건축학교 인티문다움설립. 디렉터로 활동
1988년 시카고 일리노이 주립 대학교 루이스 설리반 명예교수
1991년 런던 대학교 베니스 플레처 명예교수
1992년 코펜하겐 데니스 예술아카데미 객원교수 및 예일 대학교 데이븐 코트 체어 역임
1993년 3월 동베를린 바이센세 건축설계 아카데미 초청교수 . 하노버대학교 객원교수
현재 캘리포니아 대학교 로스앤젤레스(UCLA)의 전임교수. 오스트리아 그라츠 대학교 객원교수
카튜샤 (노래)

카튜샤(러시아어: Катюша, 러시아어 발음: [kɐˈtʲuʂə] ( ), 문화어: 카츄샤, 까쮸샤)는 러시아의 민요이자 붉은 군대(소비에트 연방의 정규군)의 군가이다. 1938년 마트베이 블란테르가 작곡했으며 시인 미하일 이사콥스키가 작사를 담당했다. 제2차 세계 대전 당시에 군가로 활용되며 명성을 얻었고 BM-8, BM-13, BM-31 "카튜샤 로켓" 다연장 로켓 발사기의 별칭에 영감을 주었다.
같이 보기

군가
정치근

| 정치근 鄭致根 |
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로마자 표기: Jeong Ji-geun
출생: 1931년
국적: 대한민국
경력: 제32대 법무부 장관
직업: 법조인
정치근(鄭致根, 1931년~)은 제32대 대한민국의 법무부 장관 등을 역임한 법조인이다.