stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
명성 (버스 기업)
운행 노선 > 직행좌석버스

● 1000번(본사) : 대화동 ↔ 대화마을 양우APT ↔ 송포지구대 ↔ 대화역 ↔ 문촌마을 ↔ 주엽역 ↔ 강선마을 ↔ 일산동구청 ↔ 마두역 ↔ 알미공원 ↔ 백석동 ↔ 고양경찰서 ↔ 행신초등학교 ↔ 행신동 ↔ 소만마을 ↔ 서정마을 ↔ 연세대학교정문 → 광화문 → 광화문빌딩 → 삼성프라자 → 숭례문(1999년 9월 10일 개통)
● 1082번(내유동영업소) : 내유동 ↔ 내유초등학교 ↔ 삼릉역 ↔ 원릉역 ↔ 고양시청 ↔ 고양어울림누리 ↔ 화정역 ↔ 롯데마트 화정점 ↔ 근린공원 ↔ 롯데마트 고양점 ↔ 행신초등학교 ↔ 햇빛마을23단지 ↔ 가라뫼 ↔ 무원고등학교 ↔ 행주산성 ↔ 자유로 ↔ 강변북로 ↔ (→ 성산대교 →/← 양화대교 ←) ↔ 당산역 ↔ 삼환1단지아파트 ↔ 영등포시장역 ↔ 영등포역 ↔ 영등포소방서 ↔ 타임스퀘어(舊.82번)(1990년대 중반에 82번 일반좌석버스로 신설됨. 2002년에 직행좌석버스로 전환됨. 2009년 3월 1일(일요일) 82번에서 1082번이 됨)
● 1100번(대화공영영업소) : 가좌마을 ↔ 대화역 ↔ 문촌마을 ↔ 주엽역 ↔ 강선마을 ↔ 일산동부경찰서 ↔ 일산동구청 ↔ 마두역 ↔ 알미공원 ↔ 백석동 ↔ 고양경찰서 ↔ 행신초등학교 ↔ 행신동 ↔ 소만마을 ↔ 서정마을 ↔ 디지털미디어시티역 ↔ 연세대학교정문 ↔ 광화문 ↔ 광화문빌딩 ↔ 삼성프라자 ↔ 숭례문(2011년 12월 1일(목요일)에 873번(가좌마을~영등포)을 870번으로 통합하고, 일산~숭례문 노선 증차를 위해서 1000번의 지선 형태로 개통)
● 1200번(탄현영업소) : 탄현동 ↔ 탄현큰마을 ↔ 산들마을 ↔ 밤가시마을 ↔ 국립암센터 ↔ 마두1동행정복지센터 ↔ 백송마을8단지선경코오롱아파트 ↔ 백송마을9단지두산아파트 ↔ 백석역 ↔ 고양종합터미널 ↔ 백석동 ↔ 고양경찰서 ↔ 행신초등학교 ↔ 행신동 ↔ 소만마을 ↔ 서정마을 ↔ 디지털미디어시티역 ↔ 연세대학교 ↔ 광화문 ↔ 광화문빌딩 ↔ 삼성프라자 ↔ 숭례문(2004년 4월 30일(금요일) 신설됨)
● 1500번(연다산동영업소) : 연다산동차고지 ↔ 운정신도시 ↔ 일산가구공단 ↔ 탄현역 ↔ 대화역 ↔ 문촌마을 ↔ 주엽역 ↔ 강선마을 ↔ 일산동구청 ↔ 정발산역 ↔ 마두역 ↔ 알미공원 ↔ 백석역 ↔ 일산IC ↔ 수도권제1순환고속도로 ↔ 자유로JC ↔ 자유로 ↔ 강변북로 ↔ (→ 성산대교 →/← 양화대교 ←) ↔ 당산역 ↔ 삼환아파트 ↔ 영등포시장역 ↔ 영등포역 ↔ 영등포소방서 ↔ 타임스퀘어(2011년 3월 23일(수요일) 830번에서 분리 신설됨)
● 1900번(대화공영영업소) : 고양공영차고지 ↔ 일산터미널 ↔ 일산복음병원 ↔ 안곡고등학교 ↔ 세원고등학교 ↔ 동국대병원4거리 ↔ 풍동지구 ↔ 풍3동 ↔ 고양시청 ↔ 고양어울림누리 ↔ 단독주택단지 ↔ 덕양구청 ↔ 화정역 ↔ 고양경찰서 ↔ 행신초등학교 ↔ 행신동 ↔ 소만마을 ↔ 서정마을 ↔ 한국항공대학교입구 ↔ 디지털미디어시티역 ↔ 연세대학교정문 ↔ 광화문 ↔ 광화문빌딩 ↔ 시청역 ↔ 숭례문(舊.1000-1번)(2006년 1000-1번을 과감히 버리고, 1900번 신설)
● 3400번 (성석동영업소) : 가람마을5단지 ↔ 가람마을3.4.6단지 ↔ 한길육교 ↔ 한빛마을5단지 ↔ 한빛마을1·2단지 ↔ 한울도서관 ↔ 운정라피아노 ↔ 산내마을10단지 ↔ 제2자유로 ↔ DMC첨단산업센터 ↔ 디지털미디어시티역 ↔ 동교동3거리 ↔ 신촌로터리 ↔ 현대백화점 신촌점 ↔ 대흥역 ↔ 공덕역(2020년 11월 1일(일요일) 개통됨)
● 3800번 (대화공영영업소) : 고양공영차고지 - 주엽역 - 일산동구청 - 백석동, 요진와이시티 - 대곡역 - 화정역, 롯데마트 - 화정1동 - 원흥역 - 삼송역 - 신원마을2.4단지 - 수도권제1순환고속도로 (양주영업소 경유) - 장암역, 석림사입구 - 장암주공5단지 - 은하수아파트,신곡2동주민센터 - 경기도청북부청사 (2024년 6월 1일부터 신설노선)
● 7101번 (하지석영업소): 팜스프링아파트 ↔ 금촌역 ↔ 장안아파트 ↔ 흰돌아파트 ↔ 후곡마을4단지 ↔ 금화초등학교 ↔ 가람마을3·4·6단지 ↔ 한빛마을 1·2단지 ↔ 산내마을10단지·한울마을1단지 ↔ 상암DMC홍보관.YTN ↔ 홍대입구역 ↔ 동교동3거리 ↔ 신촌오거리.현대백화점 ↔ 이대역 ↔ 서대문역사거리 ↔ 광화문 ↔ 종로1·2·3·5가 ↔ 혜화역.마로니에공원(2022년 6월 20일 개통)
● 9700번(대화공영영업소) : 대화역 ↔ 문촌마을 ↔ 주엽역 ↔ 강선마을 ↔ 정발산역 ↔ 마두역 ↔ 백석역 ↔ 백석동 ↔ 고양경찰서 ↔ 행신초등학교 ↔ 행신동 ↔ 서정마을입구 ↔ 북로JC ↔ 자유로 ↔ (→ 강변북로 → 한남대교 →/← 가양대교 ← 올림픽대로 ←) ↔ 신사역 ↔ 논현역 ↔ 신논현역 ↔ 강남역 ↔ 우성APT ↔ 뱅뱅4거리 ↔ 양재역(2002년 3월 23일(토요일) 광주시 소재 대원고속이 고양(화정) ↔ 강남역 ↔ 양재역 ↔ 장호원터미널을 운행하는 시외버스 9900번으로 개통됨. 2004년 2월 20일(금요일)에 시내버스(직행좌석버스)로 형간 전환하면서 강남역~이천 구간이 단축되고, 화정터미널 출발이 대화역 출발로 변경돼 일산신도시로 연장됨과 함께 고양시 소재 명성운수가 배차에 참여하게 됨)<이 노선은 광주시 소재 대원고속과 공동 배차 운행. 단 킨텍스까지의 구간은 광주시 소재 대원고속 차량만 운행>
운행 노선 > 국토교통부의 광역급행버스

● M7129번(본사) : 능곡역 ↔ 행신초등학교(중) ↔ 행신동(중) ↔ 소만마을(중) ↔ 서정마을(중) ↔ 연세대학교(중) ↔ 광화문역 ↔ 광화문빌딩 ↔서울역 ↔ YTN
● M7646번(대화공영영업소) : 송포초교 ↔ 킨텍스 ↔ 킨텍스꿈에그린이파트 ↔ 마두역 ↔ 자유로 ↔ 당산역 ↔ 영등포시장 ↔ 영등포소방서, 타임스퀘어 (2019년 12월 13일 신설, 2023년 9월 2일 가온누리엠으로부터 노선을 이관받음)
● M7731번(본사) : 덕이동하이파크시티 3.5단지 - 경남아너스빌 - 대화역 - 킨텍스 - 고양현대모터스튜디오 - 자유로 - 합정역 - 홍대입구역 - 이대역 - 서강대학교후문 - 공덕역 (2017년 3월 10일 신설, 2024년 10월 14일 가온누리엠으로부터 양수)
운행 노선 > 공항버스

원칙적으로는 직행좌석버스로 인가되었으나 인천국제공항이라는 특수 지역 방향 노선이라는 이유로 한정면허로 등록되어 있으며 환승 할인은 불가능하다. 이러한 이유로, 공항버스로 별도 분리한다. 요금은 카드 8,500원, 현금 9,000원이다.
● 3300번 (대화공영영업소): 대화동 ↔ 현대파크A,양우A ↔ 송포지구대.송포농협 ↔ 대화역 ↔ 문촌마을 ↔ 주엽역 ↔ 강선마을 ↔ 일산경찰서 ↔ 일산동구청(정발산역) ↔ 마두역 ↔ 호수마을 ↔ 알미공원 ↔ 백석역 ↔ 백석동 ↔ 인천국제공항
폐지되거나 양도된 노선 > 도시형버스

● 01번: 중산지구 ↔ 탄현큰마을 ↔ 오마초등학교 ↔ 주엽역 ↔ 일산동구청 - 고양시청 ↔ 원당시장 - 리스쇼핑 ↔ 원당역 (옛 고양시영버스, 보람운수로 양도 된후 보람운수 폐업으로 이후 신일산운수 093번, 현재 092번으로 통합, 01번 인수 후 01, 01-1번으로 각각 분리 후 01-1번은 대호운수로 양도 후 085번으로 운행하다가 한 차례 노선변경을 하였음에도 불구하고 폐선됨.)
● 03번: 필리핀참전비 ↔ 관산동 - 사리현동 ↔ 고봉동주민센터 ↔ 고양가구단지 ↔ 동국대병원 - 풍산동 ↔ 백마마을5단지 - 강촌마을1단지 ↔ 미관광장앞 ↔ 일산동구청 (옛 고양시영버스, 현 백마운수 050번)
● 05번: 고양동 ↔ 고양시장 ↔ 현대아파트 ↔ 대자동 ↔ 필리핀참전비 ↔ 관산동 주민센터, 벽제시장 ↔ 벽제삼거리 ↔ 테마동물원 쥬쥬 ↔ 고양시청 ↔ 풍동지구 - 일산병원 ↔ 백석역 ↔ 마두역 ↔ 주엽역 (옛 고양시영버스, 2008년 3월부터 신성여객으로 노선 양도 후 신성운수로 노선 재이관)
● 2번: 롯데프리미엄아울렛 ↔ 파주출판단지 ↔ 산남 - 거그뫼 ↔ 선진운수 차고지 ↔ 덕이동 ↔ 이마트 탄현점 ↔ 일산시장 ↔ 고양가구공단 ↔ 고양시청 ↔ 원당역 [현 20번] (2007년 9월부터 신성여객으로 노선 양도 후 2011년 20번으로 변경)
● 3번: 일산 신원 A ↔ 일산시장 ↔ 일산 주공A ↔ 중산지구 ↔ 성석동 ↔ 상지석리 ↔ 운정역 ↔ 한라 비발디 A ↔ 봉일천시장, 시내 ↔ 조리읍 주민센터 (2006년 7월 25일부터 신성여객으로 노선 양도.)
● 5번: 파주파비뇽아울렛 - 파주축협 - 서패리 - 삽다리 - 덕이동 - 이마트 탄현점 - 일산시장 - 일산복음병원 - 고양시청 - 원당역 [현 50번] (2008년 3월 18일부터 신성여객으로 노선 양도)
● 6번: 대화마을 - 대화역 - 주엽역 - 중산지구 - 봉일천 - 파주시청 (2008년 3월 18일부터 신성여객으로 노선 양도 후 폐선.)
● 7번: 구산동 - 장월 - 대화마을 - 대화역 - 문촌마을 - 주엽역 - 강선마을 - 일산경찰서 - 일산동구청(현 대화교통 062번 마을버스.)
● 8번: 교하지구 - 운정신도시 - 일산가구공단, 탄현큰마을입구 - 이마트 탄현점 - 대화역 - 주엽역 - 강선마을 - 일산경찰서 - 일산동구청 - 마두역 - 백석역 [현 80번] (2008년 3월 18일부터 신성여객으로 노선 양도.)
● 15번: 구산동 - 장월 ↔ 가좌동 ↔ 덕이동 ↔ 탄현이마트.서울도시가스 ↔ 일산시장 (현 남정여객 071번)
● 15번: 나진검문소 나진교 ↔ 일산대교 ↔ 킨텍스 ↔ 대화역 ↔ 주엽역 ↔ 마두역 ↔ 백마역 ↔ 화정역 ↔ 덕양구청 ↔ 별빛마을8단지 ↔ 롯데마트 행신점 (구 GS마트) (2009년 ~ 2010년 11월)
● 55번: 일산시장 ↔ 복음병원 ↔ 하늘마을 2단지 ↔ 성곡동 ↔ 고봉동 주민센터 ↔ 사리현동 ↔ 벽제동 ↔ 관산동 ↔ 삼송동 ↔ 구파발역 ↔ 연신내역 ↔ 서울서부시외버스터미널 (2007년 9월부터 신성운수로 노선 양도)
● 72번: 대화동 ↔ 고양종합운동장 ↔ 대화역 ↔ 주엽고교 ↔ 강선마을 ↔ 일산동부경찰서 ↔일산동구청 ↔ 강촌마을 ↔ 백석역 ↔ 대곡역 ↔ 소만마을 ↔ 가라뫼 ↔ 서정마을 ↔ 한국항공대 ↔ 한국항공대역 ↔ 수색역 ↔ 디지털미디어시티역 ↔ 모래내 ↔ 지하 신촌역 (구 77-2번, 2023년 9월 22일부터 75번 노선에 통폐합)
● 75번: 용두동 ↔ 한국항공대 ↔ 덕은교.은평공영차고지 ↔ 수색교 ↔ 수색역 (구 04번) (태양여객으로 매각 후 삼송여객(현 뉴시티)로 또 매각됨. 현 075번 마을버스)
● 75번 (본사): 대화동 ↔ 고양종합운동장 ↔ 대화역 ↔ 주엽역 ↔ 정발산역 ↔ 마두역 ↔ 백석역 ↔ 행신초등학교 ↔ 소만마을 ↔ 서정마을 ↔ 한국항공대 ↔ 디지털미디어시티역 ↔ 가좌역 ↔ 연희104고지앞·구성산회관 (서대문우체국 → 연세대학교앞 → 연세로·스타광장 → 현대백화점 → 동교동삼거리 → 연희동대우아파트 편도운행) (2022년 5월 23일 신설후 2025년 1월 13일부로 폐선및 65번이 파주 경유하여 대체한다.)
● 85-1번: 고양동 ↔ 고양시장 ↔ 대자동 ↔ 관산동 ↔ 테마동물원 쥬쥬 ↔ 원릉역 ↔ 고양시청 ↔ 고양어울림누리 ↔ 덕양구청 ↔ 화정역 ↔ 롯데마트 행신점 (구 GS마트) ↔ 능곡병원 ↔ 행주산성 ↔ 행주대교 ↔ 개화역 ↔ 개화산역 ↔ 방화중학교 ↔ 송정역 (2008년 3월부터 신성여객으로 노선 양도 후 신성운수로 노선 재이관)
폐지되거나 양도된 노선 > 일반좌석버스

● 31번: 일산시장 - 후곡마을 - 국립암센터 - 마두1동주민센터 - 김포공항 - 송정역 (2008년 3월부터 중산지구 - 김포공항으로 노선 단축 및 신성여객으로 노선 양도. 후에 310번 도시형버스로 형간전환, 알미공원으로 노선 단축 후 폐선.)
● 33번: 성석동 ↔ 탄현2단지 삼익APT ↔ 일산시장 ↔ 명성운수 차고지 ↔ 일산서구 보건소 ↔ 산들마을 5단지 ↔ 신일초등학교 ↔ 문화초등학교 ↔ 강선초등학교 ↔ 정발산역 ↔ 강선마을 ↔ 일산경찰서 ↔ 일산동구청 ↔ 마두역 - 능곡초등학교 ↔ 능곡역 ↔ 능곡전화국 ↔ 행주대교 ↔ 개화검문소 ↔ 개화역 ↔ 개화산역 ↔ 방화중학교 ↔ 김포국제공항 ↔ 송정역 (2008년 3월부터 신성여객으로 노선 양도되면서 광탄으로 연장. 2012년에 문산으로 연장하고 도시형버스로 형간전환. 2015년 노선을 다시 금촌으로 단축 후 폐선.(현재 금촌-일산신도시-김포공항))
● 76번: 가좌마을 ↔ 덕이동 ↔ 이마트 덕이점 ↔ 일산3동 주민센터 ↔ 밤가시마을 ↔ 국립암센터 ↔ 저동고등학교 ↔ 마두1동 주민센터 ↔ 백석역 ↔ 대곡역 ↔ 고양경찰서 ↔ 행신초등학교 ↔ 행신동 ↔ 한국항공대역 ↔ 항공대학교 입구 ↔ 덕은교 ↔ 수색역 ↔ 디지털미디어시티역 ↔ 가좌역 ↔ 지하 신촌역 (구 77-1번 일반좌석버스) (2007년 9월부터 신성여객으로 노선 양도 후 신성운수로 노선 재이관, 그 후 폐선)
● 85번: 고양동 ↔ 고양시장 ↔ 관산동 ↔ 테마동물원 쥬쥬 ↔ 원당등기소 ↔ 고양시청 ↔ 고양어울림누리 ↔ 덕양구청 ↔ 화정역 ↔ 롯데마트 행신점 (구 GS마트) ↔ 햇빛마을 23단지 ↔ 가라뫼 ↔ 행주대교 ↔ 개화역 ↔ 개화산역 ↔ 김포국제공항 ↔ 송정역 (2008년 3월부터 신성여객으로 노선 양도 후 신성운수로 노선 재 이관)
● 108번 (본일산영업소): 일산터미널 ↔ 일산시장 ↔ 농수산물센터 ↔ 유화프라자 ↔ 강선마을 ↔ 정발산역 ↔ 백석우체국 ↔ 일산병원 ↔ 백석역, 고양종합터미널 ↔ 대곡역 ↔ 화정역 ↔ 능곡병원 ↔ 행주산성 ↔ 여의나루역 ↔ 샛강역 ↔ 여의도역 ↔ 국회의사당역 (구 1008번, 2020년 5월 16일 폐선)
● 801번: 원릉역 ↔ 고양시청 ↔ 덕양구청 ↔ 화정역 ↔ 가라뫼 ↔ 서정마을 ↔ 한국항공대역 ↔ 수색역 ↔ 디지털미디어시티역 ↔ 북가좌동 ↔ 가좌역 ↔ 지하 신촌역 (1997년 12월 신설. 1999년10월 폐지.)
● 870번 (본사): 대화동 ↔ 고양종합운동장 ↔ ↔ 후곡마을 ↔ 일산3동 행정복지센터 ↔ 밤가시마을 ↔ 초가집 ↔ 국립암센터 ↔ 마두1동행정복지센터 ↔ 일산병원 ↔ 능곡역 ↔ 행주산성 ↔ 당산역 ↔ 삼환아파트 ↔ 영등포시장역 ↔ 영등포역, 영등포소방서, 타임스퀘어 (구 87번, 2023년 8월 14일 운전기사 부족으로 인해 운행이 중단)
● 871번 (성석동영업소): 성석동 ↔ 중산지구 ↔ 일산복음병원 ↔ 안곡중학교 ↔ 세원고, 동국대병원 사거리 ↔ 숲속마을 7,9단지 ↔ 풍동지구 ↔ 강선마을 8단지 ↔ 마두역 ↔ 백석역 ↔ 백석동 ↔ 대곡역 ↔ 고양경찰서 ↔ 행신초등학교 ↔ 행신동 ↔ 소만마을 ↔ 난지도하수처리장 ↔ 당산역 ↔ 삼환아파트 ↔ 영등포시장역 ↔ 영등포역 ↔ 전경련 ↔ 여의도 버스 환승센터 ↔ 한국거래소 ↔ 여의도역 (구 87-1번, 2023년 8월 14일 운전기사 부족으로 인해 운행이 중단)
● 873번: 가좌마을 ↔ 대화마을 ↔ 대진고등학교 ↔ 후곡마을 ↔ 일산3동주민센터 ↔ 국립암센터 ↔ 마두1동주민센터 ↔ 일산병원 ↔ 능곡역 ↔ 행주산성 ↔ 당산역 ↔ 영등포역, 타임스퀘어 (2011년 11월 30일까지 운행 후 870번에 통합, 후곡롯데아파트 ↔ 영등포역 구간은 870번과 동일했음)
폐지되거나 양도된 노선 > 직행좌석버스

● 1003번: 송포동 ↔ 성저마을 ↔ 후곡마을 ↔ 밤가시마을 ↔ 암센타 ↔ 백마마을 ↔ 일산병원 ↔ 백석역 ↔ 행신동 ↔ 연대앞 ↔ 광화문 ↔ 서울역 (2001년 10월 신설되었으나 동해운수의 반발로 잠시 후 폐지되었다. 신설당시에는 1007이었으나 서울승합 1007번과 번호가 겹친다는 이유로 1003번으로 변경되었다.)
● 9600번: 위시티 ↔ 고양시청 ↔ 원당지구 ↔ 고양어울림누리 ↔ 덕양구청 ↔ 화정역 ↔ 롯데마트 화정점 ↔ 능곡 ↔ 신사역 ↔ 논현역 ↔ 신논현역 ↔ 강남역 ↔ 우성APT ↔ 뱅뱅사거리 ↔ 양재역 ↔ 교육개발원 입구 (2014년 6월 15일부터 대원고속 단독 운행, 2015년 현재 역삼역을 거쳐 강남역 12번 출구에서 회차함. 양재역 미경유)
폐지되거나 양도된 노선 > 공항버스

● 3200번: 성사고등학교 ↔ 원당지구 ↔ 고양시청 ↔ 고양어울림누리 ↔ 달빛 1, 2, 3단지 ↔ 화정1동 주민센터 ↔ 단독주택단지 ↔ 덕양구청 ↔ 화정역 ↔ 롯데마트 행신점 (구 GS마트) ↔ 별빛마을 8단지 부영 APT ↔ 고양경찰서 ↔ 능곡초등학교 ↔ 능곡역 ↔ 능곡전화국 ↔ 샘터마을 ↔ 행신초등학교 ↔ 행신동 ↔ 서정마을 입구 ↔ 인천국제공항고속도로 ↔ 인천국제공항 (2009년 7월부터 신성여객으로 노선 양도 후 2014년 4월1일 부로 대원고속으로 노선 재 이관) (공항버스로 인가된 관계로 수도권 통합요금제 환승 할인 불가능.)
보유 차량 > 비야디 자동차

BYD eBus-12
보유 차량 > 현대자동차

현대 그린시티
현대 뉴 슈퍼 에어로시티
현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티
현대 일렉시티/일렉시티 더블데커
현대 유니버스 스페이스 엘레강스
현대 뉴 프리미엄 유니버스 스페이스 럭셔리
현대 뉴 프리미엄 유니버스 프라임
현대 뉴 프리미엄 유니버스 엘레강스 FCEV
영업소 안내

본사: 고양시 일산서구 대화로 97 (대화동)《75번, 999번, 1000번, M7129번, M7731번》
대화공영영업소: 고양시 일산서구 대수길 105 (대화동)《830번, 1100번, 3300번 ,3800번, 9700번, M7646번》
교하영업소: 파주시 소라지로 6 (연다산동)《66번, 67번, 1500번》
내유동영업소: 고양시 덕양구 유산길 46 (내유동)《82번, 1082번》
북일산영업소: 고양시 일산서구 원일로 101 (일산동)《영업소 폐지》
성석동영업소: 고양시 일산동구 고봉로 652 (성석동)《11번, 3400번》
탄현영업소: 고양시 일산서구 탄중로275번길 26 (탄현동)《921번, 1200번》
하지석영업소: 파주시 방촌로 44-15 (하지석동)《7101번》
갤러리

고양시내버스 11번(구 1번)
고양시내버스 108번(구 1008번)
고양시내버스 871번(구 87-1번)
고양시내버스 1000번
고양시내버스 1000번
고양시내버스 1100번
고양시내버스 11번
고양시내버스 1000번
대광위 준공영제 도색이 선행 적용되어 1000번으로 운행중인 유니버스 신형 버스
대광위 준공영제 도색이 선행 적용되어 1000번으로 운행중인 일렉시티 2층 버스
광역급행버스 M7731번
티무르 제국

티무르 제국(아랍어: الدولة التيمورية 알 다울라트 알 티무리야[*], 페르시아어: امپراتوری تیموری 임페라토리 티모르)은 14세기 후반부터 16세기 초까지 존속했던 중세 후기의 이슬람 왕조로, 오늘날의 이란, 이라크, 아프가니스탄, 중앙아시아의 대부분, 남캅카스, 그리고 일시적으로 파키스탄과 북인도, 튀르키예의 일부분을 지배했다. 티무르 제국은 튀르크-몽골 문화와 페르시아 문화를 혼합하여 문화적으로 융성했으며, 왕조의 구성원들 대부분은 "이상적인 페르시아-이슬람 통치자"로 여겨졌다.
왕조의 시조 티무르는 본래 몽골에서 기원했지만 언어적으로 튀르크화하고 종교적으로는  이슬람화했던 바를라스 부족 출신으로, 스스로를 칭기즈 칸의 후계자이자 몽골 제국의 재건자로 자칭하면서 활발한 정복 활동을 펼쳤다. 1370년부터 1405년까지, 티무르 제국은 북쪽으로는 카자흐스탄 남부에서 남쪽으로는 펀자브 일대, 서쪽으로는 시리아·아나톨리아에서 동쪽으로는 동튀르키스탄에 이르는 지역까지 광범위하게 팽창했다. 티무르 사후 잠시 내전이 발생하기는 했지만, 유능한 통치자였던 샤 루흐와 울루그 베그 치하에서 티무르 제국은 전성기를 계속 이어갈 수 있었다. 특히 유능한 천문학자이자 수학자인 울루그 베그의 치세에, 제국은 티무르 르네상스라고 불리는 문화적 전성기를 맞이하여 헤라트와 사마르칸트 등의 대도시는 동부 이슬람 세계의 문화적 중심지로 거듭났다.
1467년까지, 티무르 제국은 페르시아 영토 대부분을 카라 코윤루(흑양조)와 아크 코윤루(백양조)라고 불리는 튀르크멘 연맹체들에게 빼앗겼다. 한편 티무르 왕조 구성원들은 그보다 더 동쪽, 즉 호라산과 트란스옥시아나, 아프가니스탄, 그리고 북인도 일부 지역에서 티무르 토후국(Timurid emirate)이라고도 알려진 더 작은 국가들을 계속 통치했다. 그러나 지속되는 내전으로 제국의 국력은 계속 쇠퇴하였고, 외부에서의 위협은 점점 심화되었다. 결국 15세기 후반부터 북방의 스텝 지역에서 침입해오기 시작한 우즈베크족들이 무함마드 샤이바니 칸의 지도 아래 1505년에 사마르칸트, 1507년에 헤라트를 함락시키면서 티무르 제국은 멸망하였다.
그러나 왕조가 완전히 끊어진 것은 아니었는데, 페르가나 출신으로 티무르 왕조의 일원이었던 바부르는 우즈베크족들의 공격에서 벗어나 아프가니스탄의 카불을 점령하고, 그곳에서 작은 왕국을 세웠다. 약 20년 후, 바부르는 델리 술탄국을 파니파트 전투에서 격파하고 북인도를 정복하였는데, 이것은 후일 인도 아대륙 대부분을 지배하게 될 무굴 제국의 시작이었다.
국호

역사가 사라프 앗딘 알리 야즈디는 자신의 저서 「자파르나마 (승리의 서)」에서 티무르 제국의 공식적인 국호가 투란(페르시아어: توران)이었다고 적었다. 기록에 따르면 티무르는 울루 타그 산비탈의 바위에 '투란'이라는 국명을 새기라 했다고 전해지는데, 이것이 오늘날 카자흐스탄에 있는 카르삭페이 비문(Karsakpay inscription)이라고 한다. 비문 원문에는 다음과 같은 구절이 있다.
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| “ | 투란의 술탄 티무르는 불가르 칸 토크타미쉬에 맞서 이슬람을 위해 30만 명의 군대를 이끌고 북쪽으로 올라갔다... | ” |
티무르 시대의 문헌에서는 일반적으로 이란과 투란(ایران و توران Iran u turan)이라는 명칭이 자주 등장한다. 이는 페르시아-이슬람 국가인 이란과, 중앙아시아의 스텝 유목 제국인 튀르크 및 몽골을 모두 아울렀다는 의미에서 사용된 것이었다. 트란스옥시아나의 아랍어 지명인 마와라안나흐르(ما وراء النهر) 역시 자주 사용되었다. 한편 중국에서는 티무르 제국을 수도 사마르칸트를 음차한 살마아한(撒馬兒罕)이라고 불렀다.
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| “ | 살마아한은 곧 한나라 때의 계빈 지역으로서...(중략) 원나라 말에 그곳의 왕이 된 자가 부마 첩목아였다. 그 나라는 동서로 3,000여 리이고, 지세(地勢)는 넓고 평탄하며, 토양은 비옥하였다. | ” |
|   | — 「명사」332권 열전 220제 서역 4 |  |
시아파 역사학자들은 티무르 제국의 통치 왕조를 구르카니(گورکانیان Gurkāniyān)이라고 기록했다. 이것은 몽골어로 사위를 뜻하는 쿠르겐(Güregen)에서 유래한 용어로서, 티무르 자신이 칭기즈 가문(황금씨족)의 혈통을 물려받지 못했으므로 칸을 칭할 수 없자, 그의 통치를 정당화하기 위해서 이를 사용했던 것이다. 이것은 티무르가 칭기즈 혈통을 물려받은 모굴리스탄 공주 사라이 물크 카눔과 결혼했기 때문에 가능했다.
역사 > 배경

모굴리스탄 칸국  문서를 참고하십시오.
14세기 초를 전후하여, 차가타이 칸국에서는 전통적인 유목생활을 중시하고 알말리크를 중심으로 하는 초원 지대에 머무르고자 하는 세력과, 정주지대에 궁성을 짓고 거주하면서 이슬람으로 개종하여 토착귀족들과 협력할 것을 강조하는 세력 사이에 갈등이 심화되었다. 칸국의 동부 지역(동튀르키스탄)에서는 유목민 세력이 더 강했고, 칸국의 서부 지역(트란스옥시아나)에서는 정주 세력들이 더 강했다. 전자는 스스로를 '모굴인'이라고 칭했고, 후자는 스스로를 '차가타이인'이라고 칭했다.
1347년, 카잔 칸이 카라우나스 부의 아미르 카자간에게 패배한 뒤 사망했고, 카자간은 다니슈멘디를 명목상의 칸으로 내세운 뒤 실권을 장악했다. 1년 뒤인 1348년, 동부 지역의 유력 부족이었던 두글라트 부를 중심으로 한 '모굴인'들이 이에 반발하여 투글루크 티무르(Tughlugh Timur)를 칸으로 추대한 뒤 떨어져 나갔다. 이로써 차가타이 칸국은 모굴리스탄 칸국(=동차가타이 칸국)과 서차가타이 칸국으로 분열되고 말았다.
서차가타이 칸국에서 카라우나스 부의 지배는 카자간과 그의 아들 압둘라 2대 12년에 걸쳐 이어졌지만, 1358년 압둘라가 암살되면서 막을 내렸다. 압둘라의 죽음 이후 트란스옥시아나 지역은 무정부 상태로 돌아갔다. 이때 동차가타이 칸국에서는 (역설적이게도) 이슬람을 수용하고 투글루크 티무르의 강력한 지도 아래 안정을 되찾았다. 투글루크 티무르는 혼란에 빠진 트란스옥시아나에 1360년과 1361년 두 차례나 진군하여, 여러 부족들의 아미르들을 격파하고 일시적으로 차가타이 칸국을 재통일했다. 티무르가 역사의 무대에 본격적으로 등장하는 것은 바로 이 시기부터이다.
역사 > 티무르 (1370~1405)

이 부분의 본문은 티무르입니다.
class=notpageimage|
15세기 초의 티무르 제국과 당대 유라시아의 주요 정치집단들
티무르는 1336년 사마르칸트 인근의 케쉬에서 출생한 인물로, 몽골 제국의 귀족 가문이자 보르지긴 씨족의 방계인 바를라스 부족 출신이었다. 젊은 시절 티무르는 하인들을 데리고 가축을 약탈하는 도적질을 일삼았지만, 뛰어난 군사지휘자로서 그 재능을 발휘하면서 서서히 인망을 모아 서차가타이 칸국의 유력자로까지 성장하였다.
1370년 무렵, 티무르는 사마르칸트를 중심으로 서차가타이 칸국의 여러 유목집단들을 통합하는 데 성공했다. 이후 티무르는 1405년까지 원정을 되풀이하여 제국의 영토를 지속적으로 확장시켰다. 이 기간 동안 티무르는 호라산, 페르시아, 이라크, 아제르바이잔 등지를 정복하고, 인도, 소아시아, 킵착 초원의 국가들을 패배시킨 후 속국으로 삼아 강력한 영향력을 행사했다. 이를 통해 티무르의 지배지는 과거 몽골 제국 서부 3개의 칸국(주치 울루스, 훌레구 울루스, 차가타이 울루스)의 영역을 포함하게 되었다.
티무르의 제국은 크게 두 가지로 나눌 수 있는데, 하나는 부족 연맹체들이 지배하는 영토이고 다른 하나는 제국의 직할령이다. 페르시아 서부, 킵착 초원, 모굴리스탄 등이 전자에 해당하고 호라산, 페르가나, 호라즘 등 이후에도 티무르의 후예들이 계속해서 지배한 영토는 후자에 해당한다. 티무르는 전자에 대해서는 항구적인 정복보다는, 상위 군주로 인정받고 조공을 받는 선에서 그쳤다. 이는 티무르가 이전 트란스옥시아나에서 부족 연합 국가를 자신에게 충성하는 중앙 집권적 국가로 만드는 것이 매우 어렵고 시간이 많이 드는 업적임을 알았기 때문이라고 추측된다.
후자에 속하는 영토에서, 티무르는 항구적 정복을 위한 조치들을 여럿 취했다. 대표적으로 전쟁 도중 파괴된 도시들을 군대를 이용하여 복구한 것, 관개 시설을 설치하거나 요새를 건설한 것, 정복지의 군대를 트란스옥시아나로 이주시키고, 반대로 트란스옥시아나의 군대를 각 정복지로 이주시키는 것 등의 정책이 이에 속한다.
역사 > 1차 내전기(1405~1420)

할릴 술탄  문서를 참고하십시오.
티무르 사후, 그의 아들들과 손자들이 티무르의 뒤를 잇기 위해 싸우면서 1차 내전이 일어났다. 초반에 사마르칸트를 비롯한 트란스옥시아나 일대를 장악한 것은 미란 샤의 아들 할릴 술탄이었으나, 그는 부인의 충고대로 하급 아미르들을 고위직에 기용하여 기존 고위층들의 반감을 샀으며, 때마침 발생한 기근으로 민심을 잃어버렸다. 이를 틈타 티무르의 4남 샤 루흐가 승기를 잡았고, 결국 1420년에 할릴 술탄이 샤 루흐에게 항복하면서 내전이 끝났다.
이 시기에는 카라 코윤루(흑양조)가 티무르 제국을 위협할 정도로 크게 성장했다. 카라 코윤루의 수장 카라 유수프(Kara Yusuf)는 1408년 사르드루드 전투에서 티무르의 3남 미란 샤를 패사(敗死)시켰을 뿐만 아니라, 타브리즈를 점령하고 아제르바이잔과 이라크를 장악함으로써 제국의 서부 영토를 집어삼켰다. 한편 티무르에 의해 복속되었던 아크 코윤루(백양조)와 오스만 제국, 조지아 왕국, 맘루크 왕조 또한 이 무렵에 독립하거나 다른 국가의 영향권 안에 들어가게 되었다.
역사 > 샤 루흐 (1420~1447)

이 부분의 본문은 샤 루흐입니다.
혼란기를 종식시킨 샤 루흐는 자신의 근거지 헤라트를 중심으로 제국의 재건을 꾀했고, 다른 대부분의 티무르 일족들도 그의 종주권을 인정했다. 하지만 내전 끝에 복구된 제국은 티무르 시대보다는 비교적 약화되었고, 따라서 자신에게 반항하는 외부 세력들을 이전처럼 힘으로 찍어 누르는 것이 불가능해졌다.
동쪽에서는 모굴 칸국이 이전의 피해를 회복하고 카슈가르 일대를 위협했으며, 북방에서는 아불 하이르 칸을 중심으로 한 우즈베크인들이 트란스옥시아나로 침입해오기 시작했다. 한편 서쪽에서는 여전히 카라 코윤루를 비롯한 튀르크멘 세력들이 페르시아를 공격했다. 샤 루흐는 수 차례에 걸친 원정을 통해 이들을 패배시켰지만, 몇몇 대도시들과 주요 거점들을 점령하고 명목상의 종주권을 인정받는 선에서 만족해야 했다.
한편, 샤 루흐 시대는 이전 티무르의 시대보다 문화적으로 훨씬 융성했다. 샤 루흐는 예술과 학문의 위대한 후원자였으며, 수많은 학자들과 예술가, 과학자들이 제국에서 활동하면서 다양한 유산을 남겼다. 이 무렵 페르시아 문화와 튀르크-몽골 문화가 혼합된 건축 양식이 발달하여 헤라트와 마슈하드에 여러 모스크와 마드라사(신학교)들이 세워졌다. 또한『샤나메』를 비롯한 다양한 작품들이 차가타이어, 아랍어, 페르시아어 등으로 번역되어 출판되었고, 정교하고 화려한 페르시아 사본들과 세밀화들이 여럿 제작되었다.
역사가 토마스 W.렌츠와 글렌 D는 샤 루흐의 업적에 대해서 다음과 같이 말했다.
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| “ | 그의 아버지와 달리, 샤 루흐는 튀르크-몽골 혈통의 정복자가 아니라 이슬람의 술탄으로서 티무르 제국을 통치했다. 왕조 시대의 연대기에서 그는 경건하고 겸손한 위대한 인물로 칭송받고 있는데, 실제로 그는 티무르에 의해 발생한 피해를 상당 부분 복구한 모범적인 이슬람 통치자이다. | ” |
역사 > 울루그 베그 (1447~1449)

이 부분의 본문은 울루그 베그입니다.
샤 루흐가 1447년에 사망하자, 아들이었던 울루그 베그가 그 지위를 계승했다. 훌륭한 문화인이자 뛰어난 수학자·천문학자·역사학자였던 그는, 1409년 트란스옥시아나 총독으로 부임한 이후로부터 과학자·예술가들을 우대하고, 학문·예술을 장려하면서 그들에게 막대한 후원을 아끼지 않았다. 이에 힘입어, 티무르 제국의 두 대도시였던 사마르칸트과 헤라트는 동부 이슬람 세계의 문화 중심지로서 대단히 번영했다. 이 시기에 페르시아 고전 문학에 대한 관심이 되살아났고, 건축 양식 또한 한 층 더 발전하여 제국 곳곳에 화려한 모스크와 영묘가 건설되었다. 울루그 벡 스스로도 구면 기하학이나 삼각함수 등 천문역산학에 대한 저술을 남겼기 때문에 유명하다. 따라서 그의 치세는 티무르 제국의 문화적인 전성기로 평가받는다(티무르 르네상스). 이때의 티무르 제국은 당대 이슬람 세계에서 문화적으로 가장 발전했으며, 많은 사람들이 제국 치하의 호라산과 트란스옥시아나를 여행하고 이를 자세히 기록했다.
그러나 그는 군주로서의 재간이 부족했기 때문에 내란이 끊이질 않았고, 짧은 제위 기간 동안 그의 권위와 지배권을 확립하는 데 실패했다. 결국 제위 2년만인 1449년, 울루그 베그는 발흐에서 반란을 일으킨 아들 압둘 라티프에 의해 붙잡힌 후 처형당했다. 소련의 조사에서 울루그 베그의 유골은 머리와 몸통이 따로 있었던 것이 발견됨으로써 그의 비극적인 최후가 실증되었다. 울루그 베그의 사후 내전기가 다시금 도래했고, 이때부터 티무르 제국은 본격적으로 쇠퇴의 길을 걷는다.
역사 > 2차 내전기(1447~1459)

압둘 라티프, 술탄 무함마드 및 아불 카짐 바부르 이븐 바이순쿠르  문서를 참고하십시오.
2차 내전의 조짐은 샤 루흐 사후 곧바로 나타났다. 샤 루흐의 아들 울루그 베그가 즉위했지만, 알라 앗 다울라 등 여러 티무르 일족들이 반란을 일으켰던 것이다. 1449년에 울루그 베그의 아들 압둘 라티프가 아버지를 처형하고 즉위했지만, 1년 뒤 그 자신도 처형당함으로써 트란스옥시아나 지역은 무정부 상태로 돌입하였다. 한편 페르시아 중부와 호라산은 각각 술탄 무함마드, 아불 카심 바부르가 장악하고 있었다.
트란스옥시아나 지역이 혼란해지자, 이 기회를 이용해 티무르의 3남 미란 샤의 손자였던 아부 사이드가 우즈베크인들의 도움으로 1451년 사마르칸트를 장악했다. 이후 아부 사이드는 여세를 몰아 1454년에 발흐를 합병하고 트란스옥시아나를 통일했다. 따라서 제국은 호라산의 아불 카심 바부르와 트란스옥시아나의 아부 사이드로 양분되었다. 1458년 아부 사이드가 헤라트를 점령함으로써 마침내 2차 내전이 종식되었다.
1차 내전기 때와 마찬가지로, 티무르 제국이 혼란에 빠진 사이에 주변 국가들이 크게 성장하였다. 특히 자한 샤가 이끄는 카라 코윤루는 1477년 이후 호라산을 제외한 페르시아 영토 전역을 제국으로부터 빼앗아갔으며, 1458년에는 제국의 수도 헤라트를 잠시 점령하기까지 했다. 또한 킵차크 칸국이 붕괴하면서, 북방의 우즈베크인들이 시르다리야 강을 넘어 본격적으로 남하하려는 조짐을 보이기 시작했다.
역사 > 아부 사이드 (1349~1469)

이 부분의 본문은 아부 사이드 미르자입니다.
아부 사이드는 헤라트와 사마르칸트라는 제국의 주요 도시들을 동시에 지배하고, 이라크와 아제르바이잔까지 진군한 마지막 티무르 군주였다.
아부 사이드는 우즈베크인들의 힘을 빌어 사마르칸트를 점령했고, 이후 타슈켄트에 있던 수피즘 낙쉬반디 교단의 셰이흐 아흐라르를 초청하여 그 종교적 권위를 배경으로 트란스옥시아나를 장악했다. 이어 헤라트를 중심으로 하는 호라산~이란 동부 지역을 지배 아래 둠으로써 제국의 재통일을 완수했다.
그러나 이전과는 달리 외부에 투사되는 티무르 제국의 힘은 확연히 약해졌는데, 이는 우즈베크인과 모굴리스탄 칸국, 아크 코윤루의 성장 때문이었다. 아부 사이드는 모굴리스탄 칸국에 대해서는 제국에서 망명생활을 하던 유누스를 칸으로 임명하고 파견함으로써 안정시키는 데 성공했다. 그러나 아부 사이드는 우즈베크인들이 시르다리야 강을 넘어 트란스옥시아나를 약탈하는 것은 막을 수 없었다. 또한 아부 사이드는 1469년에 아크 코윤루와의 전쟁에서 대패했고, 이는 그 자신의 죽음과 제국의 재분열이라는 대재앙을 초래했다.
역사 > 남북조시대/티무르 토후국 시대 (1469~1495)

이 부분의 본문은 후세인 이븐 만수르 이븐 바이카라입니다.
티무르 르네상스  문서를 참고하십시오.
아부 사이드 사후, 비교적 짧은 기간(1469~1470년) 동안 내전이 일어났다. 그 결과 헤라트를 중심으로 한 아무다리야 강 이남의 영토, 즉 호라산 일대는 티무르의 현손인 후세인 바이카라가 차지하고, 그 이북은 아부 사이드의 아들들이 차지했다. 이후 티무르 제국은 남과 북으로 분단된 가운데 상대적으로 안정적인 구도가 유지되었다. 또한 서쪽의 백양 왕조와도 어느정도 화평을 이루었으며, 북쪽의 우즈베크인들 역시 아불 하이르가 사망하면서 일시적으로 와해되었기 때문에, 이 시기는 내부 분열과 전쟁으로 점철된 티무르 제국사 전체를 통틀어서도 드물게 매우 평화로웠다.
이 시대의 가장 특징적인 점은 '티무르 르네상스'로 불리는 티무르 제국의 문화 발전이 절정에 달했다는 점이다. 후세인 바이카라가 지배하던 헤라트에서 이 점이 두드러졌다. 후세인 바이카라와 재상 알리셰르 나보이가 문예를 보호함으로써, 헤라트의 궁정을 중심으로 티무르조의 시대 전부를 통틀어도 비교할 대상이 없는 최고로 화려한 문화가 꽃을 피웠다. 반면 사마르칸트의 궁정은 낙쉬반디 교단의 영향으로 헤라트만큼 예술을 부흥시키지는 못했다.
역사 > 몰락

이 부분의 본문은 무함마드 샤이바니 및 우즈베크 칸국입니다.
카라 코윤루 및 아크 코윤루  문서를 참고하십시오.
티무르 제국은 15세기 후반 동안 급격히 쇠퇴했는데, 이는 제국을 분할 상속하는 몽골-티무르조의 전통과 여러 차례의 내전 때문이었다. 16세기까지, 내전으로 인해 분열되고 피폐해진 티무르 제국은 대부분의 영토에 대한 통제권을 상실하였고, 이는 아크 코윤루와 우즈베크인들에 의해 빠르게 정복되었다.
1490년대 중반, 아부 사이드의 아들들이 대부분 사망하자 트란스옥시아나는 큰 혼란에 빠져들었다. 이를 틈타 우즈베크 유목민들이 트란스옥시아나를 대거 침공하는데, 이는 결국 1500년 우즈베크 칸 무함마드 샤이바니가 사마르칸트와 부하라를 점령하는 사태로 이어진다. 1501년에 페르가나 출신의 바부르가 잠시 사마르칸트를 탈환하지만, 그도 무함마드 샤이바니에게 패배하고 남쪽의 아프가니스탄 카불로 후퇴했다.
1490년대에 트란스옥시아나가 혼란해진 것은, 어쩌면 후세인 바이카라에게는 티무르 제국을 재통일할 절호의 기회일지도 몰랐다. 그러나 후세인 바이카라는 당시 아들들이 일으킨 반란 때문에 이러한 호기를 이용하지 못했다. 후세인은 반란을 진압하고 카불의 바부르와 협력하여 우즈베크인들을 중앙아시아에서 몰아내려 했다. 그러나 1506년, 후세인이 죽고 그의 두 아들들(바디 알자만, 무자파르)이 후계자 자리를 두고 내분을 일으켰다. 바부르는 이를 보고 가망이 없다고 여겨 철수했고, 1년 뒤인 1507년에 헤라트마저 무함마드 샤이바니에게 점령되었다.
이후 카불을 통치하던 바부르는 1520년대부터 북인도로 진출하기 시작했고, 1526년 파니파트 전투에서 델리 술탄조를 물리치고 무굴 제국을 건국함으로써 인도에서 티무르 제국의 명맥을 이어나갔다. 무굴 제국은 17세기까지 인도의 대부분을 지배하면서 전성기를 구가했지만, 그 다음 세기 동안 여러 이유로 인해 쇠퇴했다. 티무르 제국의 잔재는 1857년 영국이 무굴 제국을 폐지하고 인도 제국을 설립하면서 마침내 역사 속으로 사라졌다.
문화

이 부분의 본문은 튀르크몽골 전통 및 튀르크페르시아 전통입니다.
티무르 르네상스  문서를 참고하십시오.
수도인 사마르칸트는 국제적인 상업 도시로서 번영하여 왕년의 바그다드를 능가할 정도로 번영했다. 예술·문화면에서는 이란 문화의 영향이 강하고 역대 군주의 보호 및 장려에 의해서 티무르풍(風)의 이슬람 문화가 발달했다. 건축 양식에서는 중국식의 탑과 유목 민족의 천막을 조합한 독특한 사원(寺院)이 만들어졌고, 회화(繪畵)에서는 이란풍의 미니아튀르(세밀화細密畵) 예술이 발달했다. 이란 문학에서는 시인 자미의 이름이 가장 알려졌고 아라비아 수학·천문학·의학·지리학·역사학 등도 발달하여 이슬람 세계에 커다란 영향을 주었다.
티무르 왕조의 통치자

이 부분의 본문은 티무르 왕조입니다.
티무르 왕조의 통치자 > 통일 티무르 제국의 통치자

티무르 (1370년 ~ 1405년)
할릴 술탄 (1405년 ~ 1409년)
샤 루흐 (1409년 ~ 1447년)
울루그 베그 (1447년 ~ 1449년)
압둘 라티프 (1449년 ~ 1450년)
압둘라 (1450년 ~ 1451년)
아부 사이드 미르자 (1451년 ~ 1469년)
티무르 왕조의 통치자 > 통일 티무르 제국의 통치자 > 사마르칸트 정권

술탄 아흐마드 (1469년 ~ 1494년)
술탄 마흐무드 (1494년 ~ 1495년)
바이순쿠르 (1495년 ~ 1496년)
술탄 알리 (1496년)
바이순쿠르 (2번째, 1497년)
바부르 (1497년 ~ 1498년)
술탄 알리 (2번째, 1498년 ~ 1500년)
티무르 왕조의 통치자 > 통일 티무르 제국의 통치자 > 헤라트 정권

샤 루흐 (1405년 ~ 1449년)
아불 카심 바부르 (1449년 ~ 1457년)
샤 마흐무드 (1457년)
이브라힘 (1457년 ~ 1459년)
술탄 아부 사이드 미르자 (1459년 ~ 1469년)
술탄 후세인 이븐 만수르 이븐 바이카라 (첫 번째  지배: 1469년)
야드가르 무함마드 (1469년 ~ 1470년)
술탄 후세인 이븐 만수르 이븐 바이카라 (두 번째 지배: 1470년 ~ 1506년)
바디 알자만 (1506년 ~ 1507년)
티무르 왕조의 통치자 > 그 밖의 통치자

미란 샤
피르 무함마드 이븐 자한기르
자한기르
같이 보기

몽골 제국
칭기즈 칸
티무르
중앙아시아
사마르칸트
헤라트
샤 루흐의 두상
아부 사이드 미르자의 무굴식 초상화
후세인 바이카라의 초상화
1707년 무렵 무굴 제국의 최대 판도
시훙먼역

시훙먼역(중국어: 西红门站)은 중국 베이징시 다싱구 시훙먼 지구 신닝가·훙푸 서로 교차로 남측에 위치한 베이징 지하철 다싱선의 지하철역으로, 2010년 12월 30일에 개통하였다.
위치

이 역은 남북으로 달리는 신닝가(남북 방향)과 훙푸 서로(동서 방향)의 교차점에 위치한다.
역 남쪽에는 지하철 문화공원이 있다.
역 구조

시훙먼역은 3층으로 구성된 다싱선의 유일한 고가역으로 "역사적 순간《历史的瞬间》"이라는 조각상으로 장식되어 있다. 역 밖에는 2개의 버스 환승 구역과 10,000㎡ 규모의 P + R 버스 정류장이 있다.
역 구조 > 층별 구조

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 3층 대합실 층 승강장 층 | 대합실 | 보안 검색대, 자동 발매기, 고객센터 |
3층 대합실 층 승강장 층: 상대식 승강장, 오른쪽 출입문이 열림
| 3층 대합실 층 승강장 층 | ← | ■ 다싱선 안허차오 북 (4호선) 방면 (신궁) |
| 3층 대합실 층 승강장 층 | → | ■ 다싱선 톈궁위안 방면 (가오미뎬 북) |
3층 대합실 층 승강장 층: 상대식 승강장, 오른쪽 출입문이 열림
| 3층 대합실 층 승강장 층 | 대합실 | 보안 검색대, 자동 발매기, 고객센터, 쇼핑몰 연결 통로 |
| 2층 | 집산층 | 쇼핑몰 연결 통로, 신닝가 과선교 |
| 지면층 | 지면 | A-B출입구 |
역 구조 > 대합실 및 승강장

시훙먼역에는 2개의 상대식 승강장이 있다. 고객 서비스 센터와 출입문 등 역 내 시설은 지상 3층 승강장 외부에 위치한다. 2층에는 무료 구역도 신닝가 건너편에 A출입구와 B출입구를 연결하는 과선교가 존재한다. 지상 2층과 3층의 서쪽 끝은 후이주 화물 중심(荟聚购物中心)으로 연결된다. 승강장 북쪽 끝에 건넘선이 존재한다.
승강장 전경(안허차오 북 방향, 2017년 8월 촬영)
승강장 전경(톈궁위안 방향, 2017년 8월 촬영)
출입구

시훙먼역에는 A(서쪽), B1(동쪽), B2(동쪽)의 3개 출입구가 있다.
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |

| 출구 | 지시 | 출구 인근 | 사진 | 무장애 시설 |  |
|   | 신닝가(欣宁街) | 신닝가(欣宁街), 후이주 중심(荟聚中心), 이케아 시훙먼점 |  |  |  |
|  |  | 신닝가(欣宁街), 루이하이자위안 1구(瑞海家园一区), 싱하이 공원(兴海公园) |  | 빈칸 |  |
|   | 신닝가(欣宁街) | 신닝가(欣宁街), 루이하이자위안 1구(瑞海家园一区), 싱하이 공원(兴海公园) |  |  |  |
| 아이콘 설명:  엘리베이터 | 아이콘 설명:  엘리베이터 | 아이콘 설명:  엘리베이터 | 아이콘 설명:  엘리베이터 | 아이콘 설명:  엘리베이터 |  |
이용 상황

다싱선 개통 이후 이 역을 이용하는 사람의 수는 다싱선의 역 중 상대적으로 높고, 2013년에는 다싱선을 이용하는 사람이 가장 많은 역이었다. 2013년 이케아 시훙먼점이 개장한 이후 시훙먼역의 승하차량은 더욱 증가했고, 그 이후로 연휴 기간 동안의 주요 역으로 부상하였으며, 2016년 중추절 기간에는 베이징 남역에 이어 두 번째로 4호선 - 다싱선에서 두 번째로 많은 승하차량을 보유한 역이 되었다.
열차 간격 등의 요인으로 인해 이 역은 2021년 5월 8일 황춘시다제에서 출발하는 서교로(小交路) 열차가 개통될 때까지 오랫동안 아침 피크 시간대에 교통 제한 조치를 취해왔다.
시훙먼역 서 대합실 (2021년 3월 촬영)
시훙먼역에서 출발하는 북행 013번 열차 (2015년 4월 촬영)
황해버스

| --- | --- |
창립: 1951년 (1951)
산업 분야: 버스 제조업
본사 소재지: 중국 랴오닝성 단둥시
사업 지역: 전세계
제품: 버스
웹사이트: http://www.huanghaibus.com/?action-channel-name-en
황해버스(영어: Huanghai Bus, 중국어 간체자: 黄海客车, 정체자: 黃海客車, 병음: Huánghǎi Kèchē)는 중국 랴오닝성 단둥시에 본사를 둔 버스 메이커이며, SG 오토모티브의 자회사이다.
대한민국에는 전기버스인 E-SKY로 알려졌으며, 범한자동차가 수입 대행을 맡고 있다.
갤러리

대한민국 광명시에서 운행하는 황해버스 E-SKY 9 차량
베터 포터블 그래픽스

| --- | --- |
파일 확장자: .bpg
인터넷 미디어 타입: image/bpg, image/x-bpg
매직 넘버: 42 50 47 fb
발표일: 2014년 (2014)
최신 버전: 0.9.8 (2018년 4월 21일(6년 전)(2018-04-21)) 
포맷 종류: 손실, 무손실, 비트맵 이미지 포맷
다음으로부터 확장: HEVC
오픈 포맷?: 예
웹사이트: bellard.org/bpg
베터 포터블 그래픽스(Better Portable Graphics, BPG)는 디지털 이미지를 코딩하는 파일 포맷의 하나로, 2014년 프로그래머 페브리스 벨라드(Fabrice Bellard)에 의해 개발되었다. 품질이나 파일 크기 측면에서 JPEG 이미지 포맷을 더 압축 효율성이 좋은 형태로 대체하기 위해서 존재한다.
고효율 비디오 코딩(HEVC) 비디오 압축 표준의 프레임 간 인코딩에 기반을 둔다. 2014년 7월 사진 이미지 테스트에 따르면 BPG는 JPEG, JPEG XR, WebP의 품질 기준으로 더 작은 파일을 만들어냈다.
포팅, 고품질, 낮은 메모리 요구사항 덕분에 BPG는 휴대용 및 IoT 장치들에 적격이다. 현재 에너지 효율성이 더 좋은 BPG 하드웨어의 설계 및 개발이 연구되고 있으며 이는 디지털 카메라와 같은 휴대 기기에 통합을 가능케 한다.
특허

벨라드의 사이트에 따르면 BPG는 HEVC의 특허 중 일부의 적용을 받을 수 있으나 HEVC를 지원하도록 라이선스되는 모든 장치는 BPG에 대해서도 적용된다. BPG의 더 나은 기술적 성능에도 불구하고 특허 문제는 JPEG를 대체하는 것을 방해할 수 있다.
기타 제안된 JPEG 대안

JPEG 대안으로 제안된 이전의 몇 가지 이미지 포맷은 다음을 포함한다:
Free Lossless Image Format
고효율 이미지 파일 포맷(HEIF)
JPEG 2000
JPEG XR
WebP: VP8 인트라 프레임을 위한 컨테이너
나카지마 사카에

사카에
Ha-115(해군 명칭: 사카에)는 제2차 세계 대전 당시 사용된 일본제국의 14기통 항공기용 엔진이다. 개량형으로 Ha-45(해군 명칭 호마레)가 있으며,
14기통에서 18기통으로 실린더수를 늘린것이다.
고진

고진이라는 이름에는 다음과 같은 동명이인이 있다.
고진(699년~773년 5월)은 고구려의 왕족이다.
고진(1944.09.01. ~ )은 전(前) 대한민국 방송문화진흥회 전임이사 직위자이다.
고진(1961.10.11. ~ )은 예비역 대한민국 육군 소위 전역한 전(前) 기업가이며 전(前) 대학 교수이자 전(前) 정치가이며 고건 전(前) 대한민국 국무총리의 장남(長男)이다.
같이 보기

제목에 "고진" 항목을 포함한 모든 문서
기아 셀토스

| --- | --- |

차종: 소형 스포츠 유틸리티 자동차
제조사: 기아
생산년도: 2019년~현재
조립:  대한민국 광주광역시 서구 유덕동  중국 장쑤성 옌청시  인도 안드라프라데시주 아난타푸르  러시아 칼리닌그라드  베트남 추라이
선행차량: 기아 카렌스 기아 KX3(중국)
구동방식: 전륜구동 4륜구동
엔진: 1.6L 현대 감마 터보 GDi 1.6L 현대 U3 e-VGT 2.0L 현대 누우 자연흡기(앳킨슨 사이클)
최고출력: 177ps/5,500rpm 136ps/4,000rpm
최대토크: 27.0kg.m/1,500~4,500rpm(가솔린) 32.6kg.m/2,000~2,250rpm
변속기: 자동 7단(DCT) CVT
축간거리: 2,630mm
전장: 4,375mm
전폭: 1,800mm
전고: 1,615mm
연료: 가솔린 디젤
관련차량: 현대 코나 현대 i30 현대 크레타(인도)
기아 셀토스(Kia Seltos)는 2019년부터 기아에서 생산 및 판매하는 전륜구동 기반 소형 스포츠 유틸리티 자동차다. 참고로, Seltos는 Celtos에서 파생된 단어이며, 그리스신화에 등장하는 반인반신 헤라클레스와 켈트족 공주 셀틴(Celtine)의 아들이자 용맹한 신화속 영웅이었다.