stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
한국정치사상학회
주요 사업

정치사상에 관련된 학술연구 활동 및 진흥
정기·비정기 학술회의
학회지 및 연구서 발간 및 보급
국제학술회의 개최 및 국제교류
목적 달성에 필요한 기타 사업
역대 회장

| 대수 | 성명 | 소속 | 재직 기간 |
| --- | --- | --- | --- |
| 제1대 | 양승태 | 이화여자대학교 | 1996년 1월 1일~1997년 12월 31일 |
| 제2대 | 양승태 | 이화여자대학교 | 1998년 1월 1일~1999년 6월 19일 |
| 제3대 | 이종은 | 국민대학교 | 1999년 6월 19일~2001년 6월 16일 |
| 제4대 | 최정운 | 서울대학교 | 2001년 6월 16일~2003년 6월 21일 |
| 제5대 | 장동진 | 연세대학교 | 2003년 6월 21일~2005년 6월 18일 |
| 제6대 | 강정인 | 서강대학교 | 2005년 6월 18일~2007년 6월 16일 |
| 제7대 | 서병훈 | 숭실대학교 | 2007년 6월 16일~2009년 6월 20일 |
| 제8대 | 전경옥 | 숙명여자대학교 | 2009년 6월 20일~2011년 6월 18일 |
| 제9대 | 김용민 | 한국외국어대학교 | 2011년 6월 18일~2013년 6월 15일 |
| 제10대 | 김비환 | 성균관대학교 | 2013년 6월 15일~2015년 6월 20일 |
| 제11대 | 김병곤 | 고려대학교 | 2015년 6월 20일~2017년 6월 17일 |
| 제12대 | 유홍림 | 서울대학교 | 2017년 6월 17일~2018년 6월 16일 |
| 제13대 | 박의경 | 전남대학교 | 2018년 6월 16일~2019년 6월 15일 |
| 제14대 | 장현근 | 용인대학교 | 2019년 6월 15일~2020년 6월 20일 |
| 제15대 | 장현근 | 용인대학교 | 2020년 6월 20일~2021년 6월 19일 |
| 제16대 | 안외순 | 한서대학교 | 2021년 6월 19일~2022년 6월 18일 |
| 제17대 | 박주원 | 영남대학교 | 2022년 6월 18일~2023년 6월 17일 |
| 제18대 | 김성호 | 연세대학교 | 2023년 6월 17일~2024년 6월 15일 |
| 제19대 | 박성우 | 서울대학교 | 2024년 6월 15일~현재 |
조직 및 위원회

회장
이사회
총무위원회
연구위원회
편집위원회
학술지

《정치사상연구》 - 매년 2회 발행하고 있다.
이동현 (연출가)

|  이동현 >  신상정보 |
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출생 : 대한민국 서울특별시
직업 : 텔레비전 드라마 연출감독
분야 : TV 드라마 연출
 주요 작품
 영향
이동현은 대한민국의 텔레비전 드라마 연출감독이다.
학력 및 경력

MBC 프로듀서
드라마

2018년 MBC 월화 미니시리즈 《위대한 유혹자》 ... 공동연출
2018년 ~ 2019년 MBC 월화 미니시리즈 MBC 월화 미니시리즈 《나쁜 형사》 ... 공동연출
2019년 MBC 토요 특별기획 드라마 《황금정원》 ... 공동연출
2020년 MBC 4부작 수목 미니시리즈 《미쓰리는 알고 있다》 ... 연출
2022년 MBC 금토 미니시리즈 《닥터 로이어》 ... 공동연출
2024년 MBC 금토 미니시리즈 《우리, 집》 ... 연출
도나비아 항공의 운항 노선

도나비아 항공은 로시야 항공과 합병전까지 다음과 같은 노선을 운항하였다.
운항 노선 > 아시아 > 서남아시아

이스라엘
텔아비브 - 벤구리온 국제공항
튀르키예
이스탄불 - 아타튀르크 국제공항
안탈리아 - 안탈리아 국제공항
운항 노선 > 아시아 > 중앙아시아

아르메니아
예레반 - 즈바르토노즈 국제공항
우즈베키스탄
타슈켄트 - 타슈켄트 국제공항
타지키스탄
두샨베 - 두샨베 공항
후잔트 - 후잔트 공항
운항 노선 > 유럽

러시아
모스크바
셰레메티예보 국제공항 - (2015년 10월 25일 단항 후 도모데도보 국제공항에 이양)
도모데도보 국제공항 - (2015년 10월 25일, 셰레메티예보 국제공항으로부터 이양 후 취항)
브누코보 국제공항
상트페테르부르크 - 풀코보 국제공항
볼고그라드 - 볼고그라드 국제공항
소치 - 소치 국제공항
미네랄보디 - 미네랄보디 공항 제2 허브
로스토프나도누 - 로스토프나도누 공항 허브
스타브로폴 - 스타브로폴 공항
예카테린부르크 - 콜초보 공항
사바세역

| 사바세 |
| --- | --- |

ko
개괄
관할 기관 : 시코쿠 여객철도
소재지 :  일본 도쿠시마현 가이후군 가이요정
좌표 : 북위 33° 23′ 05″ 동경 134° 14′ 14″﻿ / ﻿북위 33.384683°  동경 134.23717° ﻿ / 33.384683; 134.23717
개업일 : 1973년 10월 1일
역 번호 : M 25
승강장수 : 1면 1선
거리표
■ 무기 선
도쿠시마 기점 72.0km
   ← M 24 무기  (4.3 km)  아사카와 M 26 → (3.4 km)
     
사바세역(일본어: 鯖瀬駅 さばせえき[*])은 일본 도쿠시마현 가이후군 가이요정에 위치한 시코쿠 여객철도 무기 선의 철도역이다. 역 번호는 M25이며, 단선 승강장 1면 1선의 구조를 갖춘 지상역이다.
역 주변

국도 제55호선
사바세 강
역사

1973년 10월 1일 : 개업.
1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 시코쿠 여객철도가 승계.
인접 역

| 시코쿠 여객철도 무기 선 |
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| M 24 무기 도쿠시마 방면 | 무기 선 | 아사카와 M 26 가이후 방면 |
| v t e무기선 |
| --- | --- |
도쿠시마 - 아와토미다 - 니켄야 - 분카노모리 - 지조바시 - 주덴 - 미나미코마쓰시마 - 아와아카이시 - 다쓰에 - 하노우라 - 니시바라 - 아와나카시마 - 아난 - 미노바야시 - 아와타치바나 - 구와노 - 아라타노 - 아와후쿠이 - 유키 - (임승)다이노하마 - 기키 - 기타가와치 - 히와사 - 야마가와치 - 헤가와 - 무기 - 사바세 - 아사카와 - 아와카이난 - 가이후(→간노우라 방면)
핀란드 환경부

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환경부
ympäristöministeriö

약칭 : YM
설립일 : 1983년
소재지 :  핀란드 헬싱키 메리툴리 가 8번지
직원 수 : 280 명
예산 : 2억 5600만 유로 (2013년)
상급기관 :  핀란드 국가평의회
웹사이트 : https://ym.fi/
환경부(핀란드어: ympäristöministeriö; YM 윔패리스퇴미니스테리외; 위앰[*], 스웨덴어: miljöministeriet)는 핀란드 국가평의회의 산하 12개 부처 중 하나다. 부처 수장인 정무직 공무원은 환경장관이다. 환경보호, 생물다양성, 천연자원 지속성 등을 관장한다.
본청 직원 수는 280 명이다.
핀란드에 환경부가 설치된 것은 1983년으로, 다른 나라들에 비해 이른 편이다. 21세기 들어서는 주거단지계획도 환경부에서 소관하게 되었다. 2014년에는 환경부와 농림부의 합병이 널리 논의되었다. 2015년에는 시필래 내각의 연정 당수들인 시필래, 소이니, 스투브가 환경부와 교통통신부의 합병에 동의했다. 하지만 키모 틸리카이넨이 농림장관과 환경장관을 겸임하는 선에서 끝났다.
목장이야기

이 문서는 1996년에 시작한 마벨러스의 비디오 게임 시리즈에 관한 것입니다. 시리즈 첫 번째 게임에 대해서는 목장이야기 (비디오 게임) 문서를, 2014년에 시작한 나츠메의 비디오 게임 시리즈에 대해서는 하베스트 문 문서를 참고하십시오.
| 목장이야기  |
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장르: 생활 시뮬레이션 게임  파밍 시뮬레이션  롤플레잉
개발사: Marvelous (과거 빅터 인터랙티브 소프트웨어)
배급사: 일본: Marvelous 북미: Xseed Games (과거 나츠메) PAL: 닌텐도 (과거 라이징 스타 게임스)
제작자: 와다 야스히로
플랫폼: 게임보이, 게임보이 어드밴스, 게임보이 컬러, 닌텐도 3DS, 닌텐도 64, 닌텐도 DS, 닌텐도 게임큐브, 닌텐도 스위치, Wii, 플레이스테이션, 플레이스테이션 2, 플레이스테이션 3, 플레이스테이션 포터블, 슈퍼 패미컴
첫 번째 게임: 하베스트 문 1996년 8월 9일
최근 게임: 도라에몽 진구의 목장이야기 2019년 10월 11일
파생 작품: 룬 팩토리   이노센트 라이프   홈타운 스토리   리턴 투 포폴로크로이스
《목장이야기》는 와다 야스히로가 개발하고 빅터 인터랙티브 소프트웨어가 생산한 농장 경영 시뮬레이션 롤플레잉 게임 시리즈이다. 1996년 출시된 《목장이야기》를 시작으로 갖가지 본편 및 외전들이 제작됐다. 영어판 제목은 본래 나츠메 아타리(전사명 '나츠메')가 배급할 때에는 《하베스트 문》이었으나 2014년 서양판 배급사가 엑시드 게임스로 바뀐 후부터 《스토리 오브 시즌스》라는 제목으로 변경해 현재까지 유지하고 있다.
《목장이야기》 시리즈에선 이름이 유사하나 제작사가 다른 시리즈가 3가지("목장이야기", "룬 팩토리", "하베스트 문")가 존재하는데, 이는 서양 배급사 변경, 상표 및 지적 재산권의 분리으로 인한 결과이다. 첫 번째는 1996년부터 출시하고 마벨러스가 배급하는 최초 시리즈 《목장이야기》(영어판 제목 "스토리 오브 시즌스")이다. 두 번째는 2006년 《목장이야기》의 외전 《룬 팩토리: 신목장이야기》로 시작했으나 이후 독립한 네버랜드 제작의 《룬 팩토리》이다. 세 번째는 본래 《목장이야기》 북미판을 배급한 주식회사 나츠메가 상표권을 이용해 2007년부터 발매하다 독립한 《하베스트 문》(일본판, 영어판 제목 동일)이다.
| 게임 | 게임랭킹스 | 메타크리틱 |
| --- | --- | --- |
| 하베스트 문 | (SNES) 72.51% | - |
| 하베스트 문 GB | (GB) 76.00% | - |
| 하베스트 문 GBC | (GBC) 72.14% | - |
| 하베스트 문 64 | (N64) 84.38% | (N64) 78 |
| 하베스트 문 2 GBC | (GBC) 78.20% | - |
| 하베스트 문: Back to Nature | (PS1) 79.32% | (PS1) 82 |
| 하베스트 문 3 GBC | (GBC) 77.50% | - |
| 하베스트 문: Save the Homeland | (PS2) 76.00% | (PS2) 76 |
| 하베스트 문: Friends of Mineral Town | (GBA) 82.00% | (GBA) 81 |
| 하베스트 문: A Wonderful Life | (GC) 80.23% (PS2) 71.67% | (GC) 79 |
| 하베스트 문: More Friends of Mineral Town | (GBA) 79.36% | (GBA) 82 |
| 하베스트 문: Another Wonderful Life | (GC) 71.97% (PS2) 71.67% | (GC) 70 |
| 하베스트 문: Magical Melody | (GC) 83.64% (Wii) 65.25% | (GC) 83 (Wii) 69 |
| 하베스트 문 DS | (DS) 67.63% | (DS) 67 |
| 하베스트 문: Boy & Girl | (PSP) 62.75% | (PSP) 61 |
| 하베스트 문 DS Cute | (DS) 60.60% | (DS) 66 |
| 하베스트 문 DS: Island of Happiness | (DS) 63.39% | (DS) 65 |
| 하베스트 문: Tree of Tranquility | (Wii) 65.37% | (Wii) 65 |
| 하베스트 문 DS: Sunshine Islands | (DS) 74.57% | (DS) 77 |
| 하베스트 문: Animal Parade | (Wii) 78.50% | (Wii) 76 |
| 하베스트 문 DS: Grand Bazaar | (DS) 70.29% | (DS) 68 |
| 하베스트 문: Hero of Leaf Valley | (PSP) 73.40% | (PSP) 74 |
| 하베스트 문: The Tale of Two Towns | (DS) 71.25% (3DS) 67.80% | (DS) 68  (3DS) 63 |
| Harvest Moon 3D: A New Beginning | (3DS) 75.62% | (3DS) 74 |
| 목장이야기 | (3DS) 75.69% | (3DS) 76 |
| 목장이야기 세 마을의 소중한 친구들 | (3DS) 75.94% | (3DS) 76 |
참조 > 내용주

↑  일본어: 牧場物語
↑  영어: Harvest Moon
↑  영어: Story of Seasons
가미이마이치역

| 가미이마이치 |
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 역사(2021년 8월)
 승강장(2021년 8월)
ko
개괄
관할 기관 :  도부 철도
소재지 :  일본 도치기현 닛코시
좌표 : 북위 36° 43′ 40.0″ 동경 139° 40′ 53.6″﻿ / ﻿북위 36.727778°  동경 139.681556° ﻿ / 36.727778; 139.681556
개업일 : 1929년 10월 1일
역 번호 : ■ TN 24
승강장수 : 2면 2선
거리표
 도부 철도  닛코 선
도부 도부쓰코엔 기점 88.4 km
   ← TN 23 시모이마이치  (1.0 km)  도부 닛코치 TN 25 → (6.1 km)
     
가미이마이치역(일본어: 上今市駅)은 일본 도치기현 닛코시에 있는 도부 철도 닛코 선의 역이다. 역 번호는 TN 24이다.
역사

1929년 10월 1일: 영업 개시.
1973년 9월 1일: 역 무인화, 간이 위탁 개시.
1995년경: 역사 개축.
2012년 3월 17일: TN 24의 역 번호 도입.
역 구조

상대식 승강장 2면 2선의 지상역이다. 역무원의 배치역으로, 승차권은 역전 상점에서 도부 닛코에서 닛코 선 시모코시로, 기누가와 선 오쿠와까지의 구간을 발매했으나 2012년에 종료되었다.
닛코 시 스기나미키 공원 갤러리가 병설된 역사는 도부 닛코 방면 승강장 쪽에 있고 아사쿠사 방향 승강장에는 과선교에서 연결된다. 아사쿠사 방향 승강장에 북쪽 출입구가 있지만 역사는 설치되지 않았다.
역 구조 > 승강장

| 번호 | 노선 | 방향 | 행선 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  닛코 선 | 하행 | 도부 닛코 방면 |
| 2 |  닛코 선 | 상행 | 시모이마이치・신토치기・   기누가와 선 기누가와온센・■야간 철도선  아이즈코겐오제구치・ ■ 아이즈 철도선  아이즈타지마 방면・  도부 스카이트리 라인  기타센주・도쿄 스카이트리・아사쿠사 방면 |
역 주변

닛코 시 이마이치 문화 회관
닛코 시 중앙 공민관
닛코 시 근로 청소년 홈
닛코 시 호토쿠이마이치 진흥회관
닛코 근로 기준 감독서
우쓰노미야 지방 법무국 닛코 지국
이마이치 우체국
스기나미키 공원
간토 자동차 이마이치 차고
사진

북쪽 출입구(2021년 8월)
인접역

|  도부 철도  닛코 선 |
| --- | --- | --- |
| TN 23 시모이마이치 도부 도부쓰코엔 방면 | □ 쾌속 "AIZU 마운트 익스프레스"   ■ 구간 급행   ■ 보통 | 도부 닛코 TN 25 도부 닛코 방면 |
| v t e도부 철도 닛코선 |
| --- | --- |
(아사쿠사 방면←)도부 도부쓰코엔 - 스기토타카노다이 - 삿테 - 미나미쿠리하시 - 구리하시 - 신코가 - 야규 - 이타쿠라토요다이마에 - 후지오카 - 시즈와 - 신오히라시타 - 도치기 - 신토치기 - 갓센바 - 이에나카 - 도부 가나사키 - 니레기 - 모미야마 - 신카누마 - 기타카누마 - 이타가 - 시모고시로 - 묘진 - 시모이마이치(→기누가와온센 방면) - 가미이마이치 - 도부 닛코
물명유고

비슷한 이름의 물보, 물명고에 관해서는 해당 문서를 참고하십시오.
《물명유고》(物名類考) 또는 《물명고》(物名攷)는 조선 후기의 학자 류희가 1820년대에 지은 것으로 알려진 어휘집이다. 원본은 류희의 유고 문집인 《문통》(文通)에 실려 있었으나 전하지 않고, 현재 서울대학교 가람본, 고교형본(高橋亨本), 국립중앙도서관본, 정양수본(鄭亮秀本) 등이 전하며 모두 《물명고》를 표제로 하였다.
한자어 표제어를 한글이나 한문으로 풀이하였다. 표제어는 유정류(有情類), 무정류(無情類), 부동류(不動類), 부정류(不情類)의 네 가지 대분류 밑에 다시 15가지의 소분류를 두어 등재하였다. 근대 한국어 연구 자료로도 가치가 높다.
롭 매킬헤니

| 롭 매컬헤니 Rob McElhenney  |
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2016년 모습
본명: 로버트 데일 매컬헤니 Robert Dale McElhenney
출생: 1977년 4월 14일(1977-04-14)(47세) 펜실베이니아주 필라델피아
국적: 미국
직업: 배우, 작가, 제작자, 팟캐스터, 사업가
활동 기간: 1996-현재
친척: 마커스 매컬헤니(사촌)
배우자: 케이틀린 올슨(2008-현재)
자녀: 2
롭 매컬헤니(Rob McElhenney, 영어 발음: /ˈmækəlhɛni/, 1977년 4월 14일 ~ )는 미국의 배우, 작가, 제작자, 팟캐스터, 사업가이다. FX/FXX 코미디 시리즈 《필라델피아는 언제나 맑음》(2005-현재)의 로널드 맥도널드 역으로 잘 알려져 있다.
2008년 하계 올림픽 조정 남자 에이트에 미국 대표로 출전해 동메달을 딴 키잡이(coxswain) 마커스 매컬헤니와 사촌이다.
작품 목록 > 텔레비전

필라델피아는 언제나 맑음 (2005-현재) - 기획, 총괄 제작, 연출, 각본, 출연
로스트 (2007-10) - 출연
미틱 퀘스트 (2020-현재) - 공동 기획, 총괄 제작, 연출, 각본, 출연
작품 목록 > 영화 출연

시빌 액션 (1998)
래터 데이즈 (2003)
The Tollbooth (2004)
묵정사

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 청주시의 향토유적

종목: 향토유적 제2호  (2015년 4월 17일 지정)
수량: 1동
시대: 1871년
소유: 고령신문영성군종약회
위치
청주 관정리청주 관정리(대한민국)
주소: 충청북도 청주시 상당구 낭성면 관정리 산31
좌표: 북위 36° 36′ 54″ 동경 127° 37′ 43″﻿ / ﻿북위 36.61500°  동경 127.62861° ﻿ / 36.61500; 127.62861
묵정사(墨井祠)는 충청북도 청주시 상당구에 있다. 2015년 4월 17일 청주시의 향토유적 제2호로 지정되었다.
개요

1942년 고령신씨(高靈申氏) 문중에서 선조인 예조판서(禮曹判書) 순은(醇隱) 신덕린(申德隣, 1330~1402), 공조참의(工曹參議) 곤촌(壼村) 신포시(申包翅, 1361~1432), 공조참판(工曹參判) 암헌(巖軒) 신장(申檣, 1382~1433), 대사헌(大司憲) 졸재(拙齋) 신식(申湜, 1551~1623), 황해감사(黃海監司) 하은(霞隱) 신통(申通, 1560~1631), 종산(鍾山) 신집(申潗, 1623~1688) 등의 단을 만들고, 매년 음력 3월 16일에 향사하다가, 1971년에 위패를 봉안하고 세운 사당이다.
지금의 사당은 1971년에 세운 건물로 정면 3칸, 측면 1칸반 겹처마 맞배지붕의 목조기와집이다. 내부는 통칸 마루방에 3개의 쌍문을 달고 앞마루를 놓았다. 정면에 "육현사(六賢祠)"라는 편액을 걸었고, 마당 앞에 "사제문(思齊門)"이라는 현판을 내걸은 솟을대문을 세우고 담장을 둘렀다. 이맛돌에는 "묵정사원(墨井祠院)"이라고 각자되어 있다. 1986년에 사당 밑에 강당과 고직사를 짓고 "묵정서원(墨井書院)"으로 이름을 고쳐 부르고 있다.
지정 사유

고령신씨 문중의 6분 선조를 모신 사당이다.
플로피 큐브

완성된 플로피 큐브.
오리지날 플로피 큐브는 회전하는 동안 중앙 조각이 바깥쪽으로 "구부러져" 귀퉁이 조각이 떨어지는 것을 막는 메커니즘을 가지고 있다.
섞인 플로피 큐브.
플로피 큐브은 루빅스 큐브 모양의 직육면체형 트위스티 퍼즐이다. 오카모토 가쓰히코가 만들었으며 겐토샤 토이즈에서 생산되고 있다.
개요

플로피 큐브는 본질적으로 1x3x3 구성의 루빅스 큐브이다. 동일한 크기의 정육면체 조각이 1x3x3 직육면체로 배열되어 있다는 의미다.
퍼즐은 귀퉁이 조각 4개, 모서리 조각 4개와 중앙 조각 1개로 이루어져 있다. 귀퉁이 조각은 각각 네 가지 색을 가지고 있고, 모서리 조각은 각각 세 가지 색을 가지고 있고, 중앙 조각은 두 가지 색을 (반대쪽 면에) 가지고 있다. 퍼즐은 모서리 조각을 따라 돌리는 것으로 생각할 수 있다 - 각 회전은 한 모서리 조각을 제자리에서 180° 회전시키고, 두 인접한 귀퉁이 조각의 위치를 (회전된 상태로) 바꾼다.
퍼즐의 목표는 색을 섞고, 면마다 한 색만을 가지는 원래 상태로 복구하는 것이다.
조합의 수

모서리 조각은 4개가 있고, 각각은 다른 모서리 조각과 무관하게 두 가지 다른 방향으로 회전시킬 수 있다. 따라서, 모서리 조각은 24 가지 방법으로 돌릴 수 있다. 위치는 바꿀 수 없다. 귀퉁이 조각도 4개가 있고, 4! 가지 방법으로 위치시킬 수 있다. 이것들은 뒤집을 수 없다; 그 방향은 그 위치에 의해 완전히 결정된다. 전체 퍼즐은 홀짝성 제약도 가지고 있다. 이 제약은 귀퉁이 조각의 위치의 홀짝성은 모서리 조각의 뒤집기의 홀짝성과 같다는 것이다. 이것은 전체 숫자를 2로 나눈다.
따라서 플로피 큐브의 가능한 조합의 전체 숫자는 다음과 같다.
이 수는 루빅스 큐브(4325경 이상의 조합),, 루빅스 도미노 (4.1억 이하의 조합), 또는 포켓 큐브 (367만 이상의 조합)와 비교했을 때 굉장히 낮은 조합이다 심지어는 피라밍크스 듀오(324)보다도 낮다.
조합의 수 > 신의 숫자

위에서 설명했듯이, 플로피 큐브에서 가능한 조합의 수는 192으로, 컴퓨터가 최적 해를 찾을 수 있을 만큼 작은 숫자이다. 아래는 회전 n번 만에 풀 수 있는 위치의 개수 p를 요약한 표이다.
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| n | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Total |
| p | 1 | 4 | 10 | 24 | 53 | 64 | 31 | 4 | 1 | 192 |
위의 표는 퍼즐은 기껏해야 완성된 상태에서 8 회전밖에 떨어져 있지 않다는 것을 나타낸다(즉, 플로피 큐브의 신의 숫자는 8이다). 전체 조합의 수와 비슷하게, 이 숫자는 루빅스 큐브 (20), 루빅스 도미노 (18) 그리고 어느 정도 포켓 큐브 (11)에 비해서 낮다.
이 표는 또한 완성된 상태에서 정확히 8 회전 떨어진 조합이 유일하게 하나 있다는 것을 보여준다; 이것은 모든 귀퉁이는 올바른 위치에 있지만 모든 모서리 조각은 뒤집혀서, 루빅스 큐브의 20 회전이 걸리는 '슈퍼플립'과 유사하다.
슈퍼 플로피 큐브

슈퍼 플로피 큐브 (슈퍼플로피라고도 부름)는 플로피 큐브의 흔한 변형이다. 이것도 오카모토 가쓰히코가 고안했지만 일부 버전은 제조사가 각각 다르다.
이 퍼즐과 플로피 큐브의 중요한 차이점은 플로피 큐브는 180° 회전 밖에 할 수 없도록 제한되어있지만(즉, 모서리 조각은 90° 회전을 할 수 없다), 슈퍼 플로피 큐브는 모서리 조각이 90° 회전을 할 수 있다. 이런 구조 때문에 귀퉁이 조각이 모서리 조각의 위나 아래에 있을 수 있는 것이며, 그에 따라 퍼즐의 모양이 바뀌는 것이다.
퍼즐의 오리지날 버전과 다른 회사의 대량 생산된 버전간에도 미묘하게 차이가 있다. 오리지날 퍼즐은 고립된 모서리 조각이 회전하는 것을 막는 내부 메커니즘이 있다. 즉, 모서리 조각은 최소 하나 이상의 귀퉁이 조각이 붙어 있어야 회전할 수 있다. 대량 생산된 버전은 이런 메커니즘을 가지고 있지 않아서 모서리 조각이 '자기 스스로' 회전하게 만들 수 있는데, 이것은 퍼즐을 상당히 쉽게 만든다.
슈퍼 플로피 큐브 > 조합의 수

모서리 조각 네 개는 슈퍼 플로피 큐브에서 이제 각각 4가지 방향을 가질 수 있다(플로피 큐브의 2가지 방향에 비교해서); 따라서 모서리 조각은 44가지 방법으로 돌릴 수 있다. 하지만, 모서리 조각은 여전히 위치를 바꿀 수 없다.
이제 네 귀퉁이 조각이 가질 수 있는 위치는 12가지이다(4에서 올랐다); 이것은 이제 12!/(12-4)!가지 다른 방법으로 위치시킬 수 있다는 것을 의미한다. 귀퉁이 조각은 여전히 뒤집을 수 없으며, 그 위치는 계속해서 그 위치에 의해 완전히 결정된다.
모든 위치는 가능하다: 모서리 조각이 혼자서 돌 수 있는지 없는지에 무관하게 홀짝성 제약은 없다.
따라서 전체 숫자는:
이 수는 플로피 큐브의 조합의 수보다 대단히 더 크다. 이 퍼즐의 신의 숫자는 플로피 큐브 보다 더 크다: 13 (모서리 조각이 혼자서 돌 수 있다면) 또는 15 (그럴 수 없다면).
같이 보기

루빅스 큐브
루빅스 도미노
피라밍크스 듀오
스퀘어-1
루빅스 시계
전투공중초계

CAP 임무중인 F-15 전투기를 KC-135가 공중급유하고 있다
1999년 발칸반도에서 CAP 임무중인 노르웨이 공군의 F-16 전투기가 미공군 KC-135로부터 공중급유를 마쳤다.
전투공중초계(戰鬪空中哨戒, 영어: combat air patrol, CAP)는 적 영공 등 위험한 영공에서 벌이는 전투기의 초계 비행 임무를 말한다.
유형

BARCAP: "Barrier Combat Air Patrol", 해군 용어로, 항공모함과 예상된 적기의 출현지점 사이의 직선거리 공간을 초계 비행하는 것이다. 또는 아군 폭격기 편대와 적기의 출현이 예상되는 지점 사이의 직선거리 공역을 초계 비행하는 것이다. "MiG screen" 이라고도 부른다.
FORCAP: "Force Combat Air Patrol", 아군 폭격기 편대 주변에 위치하면서 적기의 출현을 감시하는 것이다.
HAVCAP: "High Asset Value Combat Air Patrol", 고가의 자산인 조기경보기, 공중급유기를 보호하는 초계비행이다.
같이 보기

근접항공지원(CAS)
SEAD
유럽 고속도로 87호선

| --- | --- |
   
E87
노선도

총연장: 미상
기점:  우크라이나 오데사
주요 경유국가:  우크라이나  몰도바  루마니아  불가리아  튀르키예
종점:  튀르키예 안탈리아
유럽 고속도로 87호선(European route E87)은 국제 E-road 네트워크의 일원으로, 우크라이나의 오데사와 터키의 안탈리아를 서로 이어준다. 그래서 이 도로는 흑해 연안을 이어주는 주요 연선 도로이기도 하며, 주요 경유지는 우크라이나의 오데사를 필두로 하여, 루마니아의 툴체아와 콘스탄차 그리고 불가리아의 바르나 등을 통해 남쪽인 부르가스를 거쳐 터키의 차나칼레를 지나 안탈리아까지 이어준다. 또한 우크라이나, 몰도바는 2회씩 국경을 건너게 되는 고속도로이기도 하다.
주요 경유지 > 우크라이나

M15 고속도로(영어판) : 오데사 - 마야키
주요 경유지 > 몰도바

R52: 팔랑카(영어판)
주요 경유지 > 우크라이나

M15 고속도로(영어판) : 우도브네(영어판) - 이즈마일 - 레니(영어판)
주요 경유지 > 몰도바

M3 고속도로 : 쥬쥬레슈티(영어판)
주요 경유지 > 루마니아

국도 제2B호선 (루마니아)(루마니아어판) : 갈라치 - 브러일라
국도 제22호선 (루마니아)(루마니아어판) : 브러일라 - 마친 (루마니아)(영어판) - 이자체아(영어판) - 툴체아 - 바바다그(영어판) - 코겔락(영어판) - 오비디우
국도 제2A호선 (루마니아)(루마니아어판) : 오비디우 - 콘스탄차
국도 제39호선 (루마니아)(루마니아어판) : 콘스탄차 - 에포리에(영어판)의 북부와 남부 - 만갈리아
주요 경유지 > 불가리아

국도 제9호선 (불가리아)(영어판) : 샤블라(영어판) - 카바르나(영어판) - 발치크 - 바르나
체르노모레 고속도로(영어판) : 바르나 - 프리셀티(영어판)
국도 제9호선 (불가리아)(영어판) : 프리셀티(영어판) - 뱔라(영어판) - 오브조르(영어판) - 네세버르 - 포모리에 - 부르가스 - 말코터르노보(영어판)
한경원

한경원(韓景源, ? ~ ?)은 대한제국 말기에 일진회와 자위단원호회 회원으로 활동했던 인물이다.
생애

러일 전쟁 때 이용구가 일본군을 돕기 위해 조직한 북진수송대에 통역으로 참여하면서 친일 행적이 시작되었다. 한경원은 이용구를 수행한 공로를 인정받아 1908년 일본 정부로부터 훈8등 서보장을 수여받았다.
1906년부터 일진회의 평의원과 교섭위원을 맡아, 1910년 일진회 해체 시점까지 평의원으로서 일진회의 한일 병합 조약 체결을 위한 합방청원운동에 참여했다. 1907년에는 일진회가 조직한 자위단원호회 순회총부의 통역으로서, 순회총부장 이용구의 지방 순회를 수행하여 경기도와 강원도 일대에 출장했다.
1908년 의병 활동을 정찰하는 일본군의 밀정으로 활동하면서 조선주차군사령부에서 115엔의 돈을 받은 사실도 있다. 이 금액은 경기도 일대에서 여러 일진회 회원들이 밀정 활동을 한 데 대한 보수의 합계이다. 한경원은 조선주차군사령부에 간첩으로 활동할 사람들을 소개했고, 대표로 보수를 수령해 다른 밀정들에게 나누어 주었다. 일진회가 해산될 때 일본 정부가 준 해산금 300원을 받았고, 1934년 흑룡회가 세운 일한합방기념탑 석실에도 한일 병합 공로자로서 이름이 기록되었다.
사후

2006년 친일반민족행위진상규명위원회가 조사 발표한 친일반민족행위 106인 명단과 2008년 발표된 민족문제연구소의 친일인명사전 수록예정자 명단 친일단체 부문에 포함되었다.
같이 보기

북진수송대
일진회
자위단원호회
참고자료

친일반민족행위진상규명위원회 (2006년 12월). 〈한경원〉 (PDF). 《2006년도 조사보고서 II - 친일반민족행위결정이유서》. 서울. 794~802쪽쪽. 발간등록번호 11-1560010-0000002-10. 2007년 10월 8일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 2007년 8월 30일에 확인함.  더 이상 지원되지 않는 변수를 사용함 (도움말)
이와테 은행

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이와테 은행 본점
창립: 1932년 5월 2일(92년 전)(1932-05-02)
산업 분야: 은행업
본사 소재지: 일본 이와테현 모리오카시 주오도리 1초메 2번 3호
웹사이트: iwatebank.co.jp
이와테 은행(岩手銀行 이와테긴코[*])은 일본의 지방은행이다. 이와테현을 주된 영업 지역으로 하고 있다.
동명초등학교 (부산)

| 동명초등학교 Dong myung Elemantary school |
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교훈: 글로벌 시대를 선도하고 창의를 겸비한 어린이
개교: 1980년 3월 1일
설립형태: 공립
교장: 정덕호
교감: 정현욱
국가:  대한민국
위치: 부산광역시 연제구 쌍미천로44번길 17
학생 수: 220명 (2016년 12월 1일 기준)
교직원 수: 30명 (2016년 12월 1일 기준)
상징: 교목: 소나무, 교화: 영산홍
관할관청: 부산광역시동래교육지원청
웹사이트: http://www.dongmyung.es.kr
동명초등학교는 대한민국 부산광역시 연제구에 있는 공립 초등학교이다.
학교 연혁

1980년 3월 1일: 개교
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학교 동문

분류:동명초등학교 (부산) 동문  문서를 참고하십시오.
참고 자료

동명초등학교 - 한국교육학술정보원 학교알리미
핀란드 환경연구원

핀란드 환경연구원(핀란드어: Suomen ympäristökeskus; SYKE 수오멘 윔패리스퇴케스쿠스[*], 스웨덴어: Finlands miljöcentral, 영어: Finnish Environment Institute)은 핀란드 환경부의 소관 하에 있는 국영 다학제 연구원이다. 헬싱키, 오울루, 이위배스퀼래, 요엔수 4곳에 분원을 가지고 있다.
| 전거 통제  |
| --- | --- |
국제:  ISNI  VIAF 
국가:  노르웨이  독일  미국  체코 
학술:  CiNii 
기타:  IdRef
전화선

전선과 전화선이 연결된 전봇대
전화선(電話線, telephone line) 또는 전화회선(telephone circuit)은 전화 통신 시스템 위의 단일 사용자 회선을 말한다. 일반적으로 전화선은 사용자의 전화가 전자 통신망에 연결된 물리적인 전선이나 다른 신호 매개체를 일컫는다.
1876년에 맨 처음 나온 전화선은 하나의 전화가 다른 전화에 직접 연결할 수 있는, 하나의 전기 유도 금속 전선이었다. 1878년에 벨 전화사는 각 사용자의 전화를 전화교환기에 연결함으로써 필수적인 전자적 교환을 수행하여 음성 신호가 더 먼 거리에 있는 전화에 전달할 수 있게 하였다.
전화선은 보통 구리로 되어 있었지만, 알루미늄도 쓰여 왔으며 땅 위의 전봇대를 통해 신호를 전달하였다. 현대의 전화선은 땅 아래에 심으며, 아날로그나 디지털 신호를 교환기에 전달할 수 있다.
같이 보기

고정 전화
해저 케이블
한국고분자학회

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원어 명칭: The Polymer Society of Korea
약칭: PSK
결성: 1976년 10월 8일(47년 전)(1976-10-08)
설립자: 성좌경(초대 회장, 인하대학교 교수)
유형: 학술단체
형태: 사단법인
목적: 고분자에 관한 화학, 물리학, 생물학, 공학 등에 관한 학문 및 기술의 발전 및 보급에 기여
위치: 서울특별시 강남구 강남대로 354 혜천빌딩 601호
회장: 김윤희(경상국립대학교 교수)
웹사이트: https://www.polymer.or.kr/
사단법인 한국고분자학회(The Polymer Society of Korea, PSK)는 사회일반의 이익에 공여하기 위하여 공익법인의 설립운영에 관한 법률의 규정에 따라 고분자에 관한 화학, 물리학, 생물학, 공학 등에 관한 학문 및 기술의 발전 및 보급에 기여하고 고분자과학 및 고분자공업의 진흥에 이바지함을 목적으로 1976년 10월 8일에 설립된 과학기술정보통신부 소관의 사단법인이다. 사무실은 서울특별시 강남구 강남대로 354 혜천빌딩 601호에 있다. 관련 분야 도서의 간행, 연구발표회를 비롯한 각종 회의를 개최, 조사연구와 자료모집 등을 활동하고 있다. 1977년에 창간된 학회지 《폴리머》를 발간하고 있다.
주요 사업

회지 및 기타 도서의 간행
연구발표회, 강연회, 강습회 및 전시회 등의 개최
조사연구, 자료모집
연구의 장려와 우수한 업적의 표창
공익사업의 협찬, 건의 및 고분자공업에 관한 자문
기타 이 법인의 목적달성에 필요한 사업
조직

회장
수석부회장
부회장
감사
전무이사
총무이사
평이사
운영위원회
학회지

《폴리머》 - 1977년에 창간하여 매년 발행하고 있다.
히로시마 시티 네트워크

히로시마 시티 네트워크 로고
히로시마 시티 네트워크(広島シティネットワーク)란 서일본 여객철도 히로시마 지사가 관할하는 히로시마 도시권내의 재래 노선에 대한 애칭이다.
개요

JR서일본이 「100만 도시 히로시마에 어울리는 도시형 철도」의 구축을 목표로 해, 2002년 10월 5일의 다이어 개정으로부터 케이한신 지구의 「어번 네트워크」의 「히로시마판」으로서 이름이 붙여졌다. 단지 어번 네트워크와는 달리 방사상의 노선 설정을 위해 대도시 근교 구간으로서 설정되어 있지 않다. 히로시마역을 중심으로 다이어를 짜, 동역으로부터 소요 시간 30 - 40 분의 구간이 지역으로 설정되어 있다. 그러나, 어번 네트워크와 같은 토요일·휴일 다이어는 설정되지 않고, 토요일·휴일 운휴하는 열차나 편성량 수를 변경하는 것으로 대응하고 있다. 1982년에 국철 개혁의 일환으로서 전국에 앞서 「히로시마 시티 전철」로서 고빈도·간격의 도시형 다이어로 이행해, 현재까지 그 특징을 계승하고 있다(1982년 11월 15일 일본 국철 다이어 개정도 참조). 당초는 보통 열차만의 운전으로 여겨졌지만, 근래에는 도시권역의 새로운 광역화에 수반해 쾌속 열차도 많이 설정되게 되었다. 차량은 현재도 국철 시대에 등장한 형식에 의해서 운행되고 있지만, 1998년부터 내외장의 리뉴얼을 한 차량도 있다. 히로시마 시티 네트워크의 설정 시기와 전후 해 산요 본선의 히로시마역 - 히가시 후쿠야마 역간에 임시 쾌속 열차 「슈퍼 래빗」이 2왕복 시험적으로 운행되고 있었지만, 히로시마 - 후쿠야마간으로는 히로시마 교통이나 주고쿠 버스 등 버스 사업자 5사가 공동 운행하고 있는 고속버스 노선「로즈 라이너」이 20분 - 35분간격으로 고빈도 운행해, 이미 정착하고 있던 일과 시험 운행의 편수가 적었던 것으로부터 이용자에게 침투하지 못하고 정기화되지 않은 채 운행을 종료했다. 산요 본선의 쾌속 「시티 라이너」의 상당수는 도쿠야마역이나 시모노세키역까지 운행된다. 국철 시대부터 열차 번호를 바꾸면서 오카야마역에서 시모노세키 역까지 운행되는 약 6시간 반(300km)의 길이를 가지는 장거리 열차도 다수 존재하고 있었다. 그러나 2004년 3월의 다이어 개정 이후 다이어의 정리를 해 낮시간대의 시티 라이너의 운전이 중지되어 오카야마 지구에의 장거리 운용도 큰폭으로 삭감되었다.
노선

이하의 구간이 히로시마 시티 네트워크에 포함된다.
| 색 |   | 노선 | 구간 |
| --- | --- | --- | --- |
|   |  | 산요 본선 | 미나미이와쿠니역 - 시라이치역간 |
|   |   | 가베 선 | 요코가와역 - 가베 역간 |
|   |   | 구레선 | 가이타이치역 - 히로역간 |
|   |   | 게이비 선 | 히로시마역 - 가루가역 |
미나미이와쿠니역은 당초는 히로시마 시티 네트워크 외가 되고 있었지만, ICOCA 도입의 니시하타 역이 된 적도 있어 2009년 3월의 다이어 개정시에 히로시마 시티 네트워크에 포함할 수 있었다.
운행 형태

각 구간의 운행 형태는 이하와 같다.
운행 형태 > 산요 본선

이토자키역·시라이치역 - 이와쿠니역·미나미이와쿠니역간의 운행이 주체이다. 낮은 보통 열차가 1시간에 4편 운행된다. 쾌속 「시티 라이너」는 이와쿠니 방면은 8시대부터 10시대까지와 15시대부터 20시대에 1시간 당 1 - 2편성의 운행, 시라이치 방면은 6시대부터 9시대까지와 12시대부터 18시대까지의 시간대에 1시간 당 1 - 2편성의 운행이다. 또 히로시마 이동에서는 쾌속 「통근 라이너」가 아침 시간대에 히로시마행 3개, 저녁 시간대에 히로시마발로 4개 운행된다. 거의 대부분의 열차가 계통 분할되었기 때문에 이토자키역(일부는 미하라역)에서 후쿠야마·오카야마 방면의 열차에 상호 접속이 고려되고 있다. 한편으로 시라이치역 시발을 중심으로 니이야마 구·시모노세키 방면에 직통하는 보통 열차가 일중에도 일부 존재하는 것 외에 직통 열차가 없는 시간대는 이와쿠니역에서 동역 시발 열차에 접속하는 패턴도 있다. 103계 전철과 115계 전철이 운용의 중심이며, 쾌속 열차·시라이치（이토자키) - 이와쿠니(미나미이와쿠니)간의 보통 열차는 전열차가 115계 전철로 운용된다(다만, 히로시마 - 이와쿠니간 운행의 쾌속 「시티 라이너」 1편성은 113계 전철로 운행). 히로시마 이동에서는 103계 전철은 세노역 - 하치혼마쓰역간의 연속 구배를 통과할 수 없기 때문에 구레선의 직통에 사용되어 산요 본선에는 낮의 세노 역까지의 즉시 열차에 사용된다. 이전에는 103계 전철로 시모노세키까지 롱런 하는 열차도 있었다.
운행 형태 > 가베 선

가베 선의 기점은 요코가와역이지만, 모든 열차 히로시마역 또는 히로시마 이동의 산요 본선이나 구레선에 노선 연장하고 있어 요코가와 역 즉시의 열차는 없다. 쾌속 열차는 저녁 퇴근시간에 「통근 라이너」 가베행이 운행될 뿐으로, 그 이외의 시간대는 보통 열차만의 운전이다. 출퇴근 시간에는 미도리 역 즉시 열차가, 또 아침에는 우메바야시 역 즉시 열차도 존재한다. 단선이지만 낮은 매시 3개, 출퇴근 시간에는 매시 5 - 6개의 운행이 되고 있다. 원칙으로서 105계 전철의 2련으로 운행되지만, 히로시마 이동에서의 직통열차나 그 운용의 관계로 103계 전철이나 115계 전철 외, 보기 드물게 113계 전철도 운용된다. 2003년의 가베 역 이북이 폐지될 때까지는 기동차로 운행되는 열차도 있었다.
운행 형태 > 구레선

구레 선의 종점은 가이타이치역이지만, 모든 열차가 히로시마역까지 직통해 일부 이와쿠니 방면이나 가베 선에 직통하는 것도 있다. 쾌속 열차는 낮에 「아키로라이너」, 출퇴근 시간에는 「통근 라이너」가 매시 2편성 운행된다. 그 중 1편성이 광역에서 미하라 방면행의 열차에 접속을 취한다. 구레 - 히로시마간에서는 낮에 쾌속 2개·보통 열차 2개의 합계 4개의 체제가 되고 있어 아침의 히로시마 방면과 저녁의 히로 방면은 쾌속·보통 열차를 맞추어 매시 5 - 6편성이 운행된다. 보통 열차는 사카 역, 구레역, 히로 역에서의 되풀이하는 열차 외, 시간대에 따라서는 야스우라 역·다케하라 역·미하라역·이토자키역까지 직통하는 열차도 있다. 시간대에 따라서는「세토우치 마린뷰」도 운행된다.
운행 형태 > 게이비 선

히로시마 시티 네트워크에서는 유일한 비전철화 노선이다. 산지 - 히로시마간의 쾌속 「미요시 라이너」가 2시간에 1편성의 간격으로 운행된다. 히로시마역 - 시모후카와역간에서는 20분 간격으로 운행되어 한편 시모후카와 역 이북에서는 개수는 적게 되지만, 미쓰기 역까지는 쾌속 열차를 포함해 1시간 당 1편성의 개수가 확보되고 있다.
구상

JR서일본은 히로시마 시티 네트워크의 향후의 방향성으로서 출발지(자택 등)로부터 도착지(직장, 학교 등)까지의 심리스인 수송 체계의 구축을 기둥으로 하고 있어, 이하와 같은 시책을 밝히고 있다.
신역 설치

2008년 현재, 히로시마 시티 네트워크내에서는 산요 본선에 5개의 신역 설치 구상이 있다. 모두 역명은 가칭.
지케 역(寺家駅):사이조역 - 하치혼마쓰역간（히로시마현 히가시히로시마시）
우네 역(畝駅):아키나카노역 - 가이타이치역간（히로시마 현 아키 군 가이타 정）
하쿠시마신 역(白島新駅):히로시마역 - 요코가와역간（히로시마 현 히로시마시 나카 구）
히로시마 고속 교통의 1호선(아스트램 라인)에 있는 하쿠시마 역(히로시마 고속 교통)과의 연락이 구상되고 있다.
JR후루에 역(JR古江駅):니시히로시마역 - 아라이구치 역간（히로시마 현 히로시마 시 니시 구）
선두에 「JR」이 붙는 이유는 평행 하는 히로시마 전철 미야지마 선에 후루에 역이 존재하기 때문.
미스지 역(御筋駅):이쓰카이치역 - 하쓰카이치역간（히로시마 현 히로시마 시 사에키 구）
신역 설치 > 그 외

산요 본선의 덴진가와역 - 가이타이치역간의 고가화 사업
가베 선상 우바야키 역의 엇갈림 설비 신설, 폐지 구간의 일부 전철화 부활
구레선의 복선화
게이비 선의 전철화 및 고속화
산요 본선의 덴진가와역 - 가이타이치역간의 고가화 사업은 히로시마현·히로시마시가 협력해 2027년의 완성을 목표로 하고 있었지만, 히로시마시측이 또 하나의 도시화 사업으로서 내걸고 있는 히로시마 고속도로의 건설 사업 및 마쓰다 스타디움(2009년 완성)의 건설 사업에 고액의 비용이 걸리는 것부터, JR고가화까지 손길이 닿지 않는다고 하고, 그 후 완성 목표는 7년을 늘려 2034년으로 재설정되었다.
IC 교통 카드의 도입

2007년 9월 1일부터 IC 교통 카드 ICOCA를 사용할 수 있게 되어, 동시에 JR동일본의 Suica, 스루토 KANSAI의 PiTaPa도 사용할 수 있게 되었다. 그 앞으로 2008년 3월 29일부터 JR도카이의 TOICA도 이용할 수 있게 되어 있다. ICOCA 도입에 앞서 2007년 4월부터 히로시마 시티 네트워크를 포함한 오카야마·히로시마 지구의 135의 역에서 IC승차권 대응의 자동 개찰기가 설치되었지만, 반수 가까이의 역이 간이 개찰기로 되어 있다. ICOCA에 대한 자세한 것은 ICOCA를, ICOCA 전자화폐에 대해서는 ICOCA 전자화폐를 참조.
역 목록

편의상 히로시마 시티 네트워크에 속하지 않는 구간도 포함한다.
각 노선의 폐역·폐지 신호장에 대해서는 각 노선의 문서를 참조.