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부산 도시철도 1호선
연혁

1981년 1월 1일 : 부산직할시 지하철 건설본부(현 부산교통공사) 출범
1981년 6월 23일 : 1단계 노포역~범내골역 구간 착공
1983년 7월 28일 : 2단계 범내골역~중앙역 구간 착공
1984년 8월 14일 : 3단계 중앙역~서대신역 구간 착공
1985년 7월 19일 : 1단계 범어사역~범내골역 구간 개통
1986년 12월 19일 : 범어사역~노포역 구간 개통
1987년 5월 15일 : 2단계 범내골역~중앙역 구간 개통
1988년 5월 19일 : 3단계 일부 중앙역~토성역 구간 개통
1990년 2월 28일 : 3단계 잔여 토성역~서대신역 구간 개통
1990년 7월 24일 : 4단계 연장 서대신역~신평역 구간 착공
1994년 6월 23일 : 4단계 연장 서대신역~신평역 구간 개통
1999년 6월 30일 : 서면역 환승 개통(부산 도시철도 2호선)
2005년 11월 28일 : 연산역 환승 개통(부산 도시철도 3호선)
2009년 11월 20일 : 5단계 연장 신평역~다대포해수욕장역 구간 착공
2010년 3월 1일 : 1호선 역명 개편(서대신역, 동대신역, 토성역, 남포역, 중앙역, 초량역, 좌천역, 범일역, 부전역, 연산역, 명륜역, 장전역, 구서역, 남산역, 노포역 15개역에서 '동' 삭제. 그리고 교대역과 부산대역 2개역을 '~대앞'역에서 '~대역'으로 역명 변경)
2011년 3월 30일 : 동래역 환승 개통(부산 도시철도 4호선)
2016년 12월 30일 : 교대역 환승 개통(동해선 광역전철)
2017년 4월 20일 : 5단계 연장 신평역~다대포해수욕장역 구간 개통
운영 > 운행

1호선의 열차는 노포행, 다대포해수욕장행으로 운행한다. 서면역에서 2호선으로, 연산역에서 3호선으로, 교대역에서 동해선으로, 동래역에서 4호선으로, 환승이 가능하다.
평상시 : 다대포해수욕장·신평발 노포행/노포발 다대포해수욕장행
상행선(다대포해수욕장 방향)의 경우 평상시에는 모두 다대포해수욕장행으로 운행하다가 다음 날 첫차 출발 시각의 지연을 방지하기 위해 막차 시간대에만 신평역에 종착한다.
첫차 : 신평발 노포·다대포해수욕장행
막차 : 노포발 신평행
중간 시·종착역의 경우 상행선(다대포해수욕장 방향)은 신평역이다. 그러나 대부분 열차는 다대포해수욕장행과 노포행을 반복하여 운행한다. 오전 5시 이후와 오후 11시 이후의 심야 시간대에는 환승 승객의 편의를 위해 2호선과의 환승역인 서면역, 3호선과의 환승역인 연산역에서 열차가 3분간 정차한다.
운영 > 1호선의 운임

이 부분의 본문은 부산 도시철도 § 운임의 산정입니다.
1호선의 운임은 부산 도시철도의 운임 체계를 그대로 따르고 있다. 성인 카드 기준으로 10 km 이내는 1,600원, 10 km 초과는 1,800원의 운임이 부과된다.
운영 > 도시철도 역사(驛舍)

1호선은 언덕이나 하천 아래를 거의 지나지 않으므로 역사가 그리 깊지 않은 편이다. 특히 교대역의 경우 지하 1층에 승강장이 위치한다. 다만 서대신역과 대티역은 대티고개를 지나고 있어서 승강장이 깊은 편에 속한다. 신평역, 온천천 위를 지나는 동래역~구서역 구간은 지상, 나머지 구간은 지하역으로 건설되었으며, 노포역은 2호선의 동원역이나 4호선의 반여농산물시장역 등과 구조가 비슷한 반지하역으로 건설되었다. 중구, 서구, 사하구 구간의 역들은 자갈치역, 사하역, 당리역, 신평역, 동매역, 장림역, 다대포해수욕장역 등을 제외하면 모두 곡선 승강장이어서 승강장과 열차 사이의 단차가 있으므로 주의해야 한다.
역 번호 : 기점역인 다대포해수욕장역의 95번으로 시작하여 종점역인 노포역의 134번까지 순서대로 1씩 늘어난다. 3호선 개통 이전까지는 과거 기점이었던 신평역을 1번으로 시작하여 종착역 노포역 34번까지 1씩 늘어난 방식으로 매겨졌다. 원래대로라면 다대포해수욕장역부터 노포역까지 역번을 5 또는 6씩 올려 노포역을 139번이나 140번으로 바꾸어야 하나, 부산교통공사의 예산 문제로 실행하지 못하고 101번 이하를 두 자리 수로 내린 형태를 취하게 되었다. 또한, 다대포해수욕장역 방면으로 가는 열차는 상행, 노포역 방면으로 간 열차는 하행이다. 3자리 역 번호에서 100의 자리 숫자는 노선 번호, 10의 자리 숫자와 1의 자리 숫자는 역 번호다.
운영 > 운용되는 차량

이 부분의 본문은 부산교통공사 1000호대 전동차입니다.
부산 도시철도 1호선은 부산교통공사 1000호대 전동차를 운용하고 있다. 스테인레스 외장에 주황색 띠가 둘러진 외형을 가지고 있으며, 전동차의 길이는 17m· 폭은 2.75m이고 양 끝 칸은 113명·중간 칸에는 124명이 승차 정원이다. 대한민국의 다른 통근형 전동차와 달리 한 면에 3개의 출입문(3비차)을 가지고 있어 좌석이 많은 편이다. 현재 8량 1편성으로 운행 중이다.
전동차 수량 : 2018년 4월 20일 기준으로 10량 1편성으로 72편성· 총 48량이며, 보통 같으면 추후 10량 1편성 증결이 가능하겠으나, 현재 1호선 승강장 스크린도어가 10량 기준으로 설치되고, 다대포 연장선 승강장이 10량 기준으로 건설되면서 더 이상의 증결은 없을 것으로 예상된다. 이 전동차는 두 차례에 걸쳐 반입되었는데, 1단계 개통에선 다대포에서 부산역까진 해상 선박 수송으로, 부산역에서 동래역까진 경부선과 동해남부선 철도로 이동한 다음 노포차량기지까지 트레일러로 운반하였다. 또한 2단계 개통에선 부산진역과 도시철도 부산진역 사이의 연결선을 통하여 이동하였다. 현재 노포차량기지와 신평차량기지에서 검수를 담당하고 있다.
노포차량사업소 : 1000호대 중 48개 편성·총 480량/중·경검수 담당
신평차량사업소 : 1000호대 중 48개 편성·총 480량/경검수 담당
운영 > 1호선과 2호선의 운행계통 관계

다대포 연장선이 개통되면 현재 2호선 호포·양산행 계통처럼 신평·다대포해수욕장행 계통으로 나누어질 것으로 보였다. 실제로도 부산교통공사측에서 신평·다대포해수욕장행 비율을 1:1로 운행하려고 하였으나, 2017년 4월에 개정된 시간표에 따르면 2호선과 달리 계통이 따로 분리되지 않고 밤 시간에 신평행 막차 1회 운행한 거 외엔 전부 다대포해수욕장행으로 운행한다. 또 신평발 다대포해수욕장행 열차가 신설되었다. 그래서 하행선(노포 방향) 첫차는 신평역에서 출발하며, 다대포해수욕장발 열차는 2번째 열차부터 시작된다. 2호선의 경우 평시에도 하행선(양산 방향) 중간중간에 호포차량기지 입고 열차를 호포행으로 운영하는 반면, 1호선은 상행선(다대포해수욕장 방향) 중간중간에 신평행을 끼워 놓지 않은 것이 대조적이다. 다만, 3호선이 개통하기 전은 막차 시간 대에 노포발 서대신행, 신평발 부산진행이 있으며, 부산진역에 주박한 열차는 다음 날 부산진발 신평행으로, 서대신역 주박 열차는 서대신발 노포행으로 운행했던 선례가 있다.
스크린도어 설치

2016년 6월 30일부터 신평역, 당리역, 사하역, 서대신역, 동대신역, 노포역 등에도 스크린도어 설치 공사가 완료되면서 모든 역에 스크린도어가 설치되었다.
일부 역 승강장 천장 교체

최근에 일부 역 승강장 천장도 교체되었으며, 현재 당리역, 초량역, 범일역, 서면역, 양정역, 연산역, 교대역, 남산역 등이 교체되었다.
역 목록

| 역번호 | 역명> 한글 | 역명> 로마자 | 역명> 일본어 | 역명> 한자 | 접속 노선 | 역간 거리 | 누적 거리 | 소재지 | 소재지 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 095 | 다대포해수욕장(몰운대) | Dadaepo Beach | 多大浦海水浴場 | 多大浦海水浴場 |  | - | 0.0 | 부산광역시 | 사하구 |
| 096 | 다대포항 | Dadaepo Harbor | 多大浦港 | 多大浦港 |  | 1.6 | 1.6 | 부산광역시 | 사하구 |
| 097 | 낫개 | Natgae | ナッケ | 納溉 |  | 1.3 | 2.9 | 부산광역시 | 사하구 |
| 098 | 신장림 | Sinjangnim | 新長林 | 新長林 |  | 1.1 | 3.7 | 부산광역시 | 사하구 |
| 099 | 장림 | Jangnim | 長林 | 長林 |  | 0.8 | 4.8 | 부산광역시 | 사하구 |
| 100 | 동매 | Dongmae | トンメ | 東嵋 |  | 1.5 | 6.3 | 부산광역시 | 사하구 |
| 101 | 신평 | Sinpyeong | 新平 | 新平 |  | 1.6 | 7.9 | 부산광역시 | 사하구 |
| 102 | 하단 (아트몰링) | Hadan | 下端 | 下端 |  | 1.6 | 9.5 | 부산광역시 | 사하구 |
| 103 | 당리(사하구청) | Dangni(Saha-gu Office) | 堂里 | 堂里 |  | 0.8 | 10.3 | 부산광역시 | 사하구 |
| 104 | 사하 | Saha | 沙下 | 沙下 |  | 0.9 | 11.2 | 부산광역시 | 사하구 |
| 105 | 괴정 | Goejeong | 槐亭 | 槐亭 |  | 0.9 | 12.1 | 부산광역시 | 사하구 |
| 106 | 대티 | Daeti | 大峙 | 大峙 |  | 0.8 | 12.9 | 부산광역시 | 사하구 |
| 107 | 서대신 (삼육부산병원) | Seodaesin | 西大新 | 西大新 |  | 1.4 | 14.3 | 부산광역시 | 서구 |
| 108 | 동대신 | Dongdaesin | 東大新 | 東大新 |  | 0.7 | 15.0 | 부산광역시 | 서구 |
| 109 | 토성 | Toseong | 土城 | 土城 |  | 1.2 | 16.2 | 부산광역시 | 서구 |
| 110 | 자갈치 | Jagalchi | チャガルチ | 札嘎其 |  | 1.0 | 17.2 | 부산광역시 | 중구 |
| 111 | 남포 (해동병원) | Nampo(Haedong Hospital) | 南浦 | 南浦 |  | 0.7 | 17.9 | 부산광역시 | 중구 |
| 112 | 중앙 | Jungang | 中央 | 中央 |  | 0.9 | 18.8 | 부산광역시 | 중구 |
| 113 | 부산역 | Busan Station | 釜山駅 | 釜山驛 | 경부선 경부고속선 | 1.1 | 19.9 | 부산광역시 | 동구 |
| 114 | 초량 | Choryang | 草梁 | 草梁 |  | 0.8 | 20.7 | 부산광역시 | 동구 |
| 115 | 부산진 (동구청) | Busanjin | 釜山鎮 | 釜山鎭 |  | 0.8 | 21.5 | 부산광역시 | 동구 |
| 116 | 좌천 | Jwacheon | 佐川 | 佐川 |  | 1.0 | 22.5 | 부산광역시 | 동구 |
| 117 | 범일 | Beomil | 凡一 | 凡一 |  | 0.9 | 23.4 | 부산광역시 | 동구 |
| 118 | 범내골 | Beomnaegol | ポムネゴル | 凡內谷 |  | 0.8 | 24.2 | 부산광역시 | 부산진구 |
| 119 | 서면 | Seomyeon | 西面 | 西面 | ● 부산 도시철도 2호선 | 1.2 | 25.4 | 부산광역시 | 부산진구 |
| 120 | 부전 (부산시민공원·송상현광장) | Bujeon | 釜田 | 釜田 | ● 동해선 광역전철 동해선 부전선 | 0.6 | 26.0 | 부산광역시 | 부산진구 |
| 121 | 양정 | Yangjeong | 楊亭 | 楊亭 |  | 1.4 | 27.4 | 부산광역시 | 부산진구 |
| 122 | 시청(연제) | City Hall(Yeonje) | 市庁 | 市廳 |  | 0.8 | 28.2 | 부산광역시 | 연제구 |
| 123 | 연산 | Yeonsan | 蓮山 | 蓮山 | ● 부산 도시철도 3호선 | 0.9 | 29.1 | 부산광역시 | 연제구 |
| 124 | 교대 | Busan Nat'l Univ. of Edu. | 教大 | 敎大 | ● 동해선 광역전철 | 1.0 | 30.1 | 부산광역시 | 연제구 |
| 125 | 동래 (한국건강관리협회) | Dongnae | 東莱 | 東萊 | ● 부산 도시철도 4호선 | 1.2 | 31.3 | 부산광역시 | 동래구 |
| 126 | 명륜 | Myeongnyun | 明倫 | 明倫 |  | 0.8 | 32.1 | 부산광역시 | 동래구 |
| 127 | 온천장 (우리들병원) | Oncheonjang | 溫泉場 | 溫泉場 |  | 1.0 | 33.1 | 부산광역시 | 동래구 |
| 128 | 부산대 | Pusan Nat'l Univ. | 釜山大学 | 釜山大 |  | 1.1 | 34.2 | 부산광역시 | 금정구 |
| 129 | 장전 | Jangjeon | 長箭 | 長箭 |  | 1.0 | 35.2 | 부산광역시 | 금정구 |
| 130 | 구서 | Guseo | 久瑞 | 久瑞 |  | 1.1 | 36.3 | 부산광역시 | 금정구 |
| 131 | 두실 | Dusil | 斗実 | 斗實 |  | 1.0 | 37.3 | 부산광역시 | 금정구 |
| 132 | 남산 | Namsan | 南山 | 南山 |  | 1.0 | 38.3 | 부산광역시 | 금정구 |
| 133 | 범어사 | Beomeosa | 梵魚寺 | 梵魚寺 |  | 0.9 | 39.2 | 부산광역시 | 금정구 |
| 134 | 노포(종합버스터미널) | Nopo | 老圃 | 老圃 |  | 1.2 | 40.4 | 부산광역시 | 금정구 |
2010년 2월 24일에 개최된 4호선 역명 제정을 위한 2차 역명심의위원회에서 1호선의 '동'으로 끝나는 15개 역명 끝의 동을 일괄적으로 삭제하고, 부산대학앞역을 부산대역, 교대앞역을 교대역으로 개명하기로 했다.
도시철도 건설

부산 도시철도 1호선은 모두 5단계에 걸쳐 완성되었다. 1단계는 범어사역에서 범내골역까지, 2단계는 범내골역에서 중앙역까지, 3단계는 중앙역에서 서대신역까지, 4단계는 서대신역에서 신평역까지, 5단계는 신평역에서 다대포해수욕장역까지 완성되었다.
도시철도 건설 > 1단계: 노포역~범내골역

1단계는 범어사역에서 범내골역까지의 구간이며, 부산 도시철도 중 초창기에 먼저 개통되었다. 금정구와 동래구 등지에서 서면역으로 빠르게 접근할 수 있게 해 주는 이 구간은 1985년 7월 19일에 개통되었다. 다만 노포역은 1단계 연장 개통 당시 같이 개통하지 않고 노포차량사업소 내 역사 설치 공사가 끝나고 1986년 12월 19일에 개통되었다. 개통 당시엔 노포동역~범내골역이었다.
도시철도 건설 > 2단계: 범내골역~중앙역

2단계는 범내골역에서 중앙역까지의 구간이다. 범천동과 영도 입구까지 이어진 이 구간은 1987년 5월 15일에 개통되었다. 당시엔 범내골역~중앙동역이었다.
도시철도 건설 > 3단계: 중앙역~서대신역

3단계는 일부 구간과 잔여 구간과 나누어져 있는데, 일부 구간인 중앙역에서 토성역까지 이어진 이 구간은 1988년 5월 19일에 개통되었고, 잔여 구간인 토성역부터 서대신역까지 이어진 이 구간은 1990년 2월 28일에 개통되었다. 당시엔 중앙동역~서대신동역이었다.
도시철도 건설 > 4단계: 서대신역~신평역

4단계는 서대신역에서 신평역까지 이어진 이 구간은 1994년 6월 23일에 개통되었다. 이 부분은 서대신역을 제외하고 사하구가 차지하며 연장 개통된 구간에 해당된다. 당시엔 서대신동역~신평역이었다.
도시철도 건설 > 5단계: 신평역~다대포해수욕장역

5단계는 신평역에서 다대포해수욕장역까지 이어진 이 구간은 2017년 4월 20일에 개통되었다. 일명 다대선(多大線)이라고 한다. 6개 역이 신설되었으며, 그 역명은 신평역부터 차례대로 동매, 장림, 신장림, 낫개, 다대포항, 다대포해수욕장이다. 부산광역시는 예전부터 대중교통 이용이 불편하고 도로교통의 정체가 심각한 다대동 지역의 궤도계 교통수단의 도입을 구상하고 있다. 초기엔 경전철을 신평역에서 환승하도록 하여 신규 경전철 노선을 건설하기로 계획했다가 최종적으로 1호선을 연장한 것으로 결론지었다. 이렇게 되면 환승에 따른 불편함이 생기지 않게 되며 다대포 방향 종점에선 북쪽 종점인 노포역에서 76분 정도면 닿을 수 있게 된다. 도시철도의 건설은 국비와 시비가 함께 투입된 사업인만큼, 대한민국 정부 부처(국토해양부, 현 국토교통부)의 타당성조사를 거치게 된다. 그런데 부산광역시의 주도로 건설 계획이 진행 중이던 2003년 9월은 기획예산처(현 기획재정부)의 예비타당성조사 결과 경제적, 정책적 타당성의 미흡으로 장기사업과제로 분류돼 사업 추진이 보류된 적이 있다. 그러나 2004년부터 사업이 재추진되어 기획예산처는 2004년 11월 12일에 예비타당성조사 대상사업으로 선정하고 한국개발연구원에 조사용역을 의뢰하였다. 이에 2005년에 있던 한국개발연구원의 조사용역 결과가 긍정적으로 나옴에 따라 예산이 반영되기 시작하였고, 2008년 6월은 기본계획이 최종 확정되었다. 따라서 2009년 9월에 실시계획을 완료하여 11월 20일부터 착공하여 2013년 말에 최종 개통하여 운영할 예정이었다. 건설하게 되는 노선은 기존 1호선의 기점인 신평역에서 장림을 거쳐 다대포해수욕장역에 이르는 7.98km의 구간이며, 모두 6개 역이 건설된다. 그러나 부산교통공사 홈페이지 기준으로 1호선 다대포 연장 구간의 건설기간이 2013년 하반기에서 2017년 상반기로 연기되었다. 2013년 2월에 건축공사 착공에 들어갔으며, 그 해 11월에 궤도공사가 진행되었다.
노후화로 인한 문제점

현재의 안전 규정은 선로의 총 운행 하중이 5억톤일 때 선로를 교체하여야 한다고 한다. 1단계 구간의 선로 운행 하중이 4억 9천만톤에 임박하였기 때문에 빠른 시일 내에 선로를 교체하여야 하며, 2단계 구간도 교체 시기가 다가오고 있다. 신호 설비 역시 법적 내구 연한이 임박하고 있어서 동시에 교체되어야 한다. 1호선 지상 구간의 구조물이 태풍과 해풍의 영향으로 강도와 내구성에 문제가 있다고 진단되었고, 소음을 차단하는 방음벽도 부식된 상태다. 이에 대하여 부산교통공사 측은 선로 교체 등 문제는 예산 문제로 인하여 대책을 내놓지 못하고 있다. 현재 전동차의 내구연한 문제는 도시철도법이 개정되면서 최장 40년까지 연장되는 것으로 해결하였고, 구서역~동래역 구간의 방음벽도 현재 교체 공사가 완료된 상태다. 2015년부터 2016년까지 121편성, 125편성, 130~131편성, 133~134편성, 139편성, 142편성, 145편성 등 일부 편성이 기존 사이리스터제 쵸퍼 소자에서 현대로템 VVVF-IGBT 소자로 교체가 완료되어 운행 중이다. 하지만 2009년 내구연한 5년 연장 확정 및 2012년 내구연한 제도가 아예 폐지되면서 더 이상의 추가 도입분이 없을 것으로 예상되었으나, 2013년 부산교통공사에서 다대포 연장개통 대비용 신차 6편성의 예산이 반영, 확정되어 별 문제가 없다면 즉시 차량 구매 절차에 들어갈 수도 있다고 한다. 2014년 6월 2일 부산교통공사는 다대포 연장에 대비한 신형 전동차의 차량은 차세대 전동차인 AUTS를 기반으로 제작 된다고 한다. 하지만 실제로 나온 차량은 한국형 표준 전동차 기반에 부분적으로 AUTS의 기술이 적용된 형태 디자인을 최종 확정하였다. 시제품은 2014년 9월에 만들어졌으며, 2015년 하반기부터 2016년 2월까지 6편성의 전동차 제작을 완료하였으며, 신차 구입에 꼭 필요한 예산 문제로 인한 재원이 부족한 상황에도 불구하고, 부산교통공사 사장은 대차 계획을 발표하면서 국비 지원을 호소했다. 2015년부터 2016년까지 146~151편성 등 신차 도입이 추가되어 운행 중이다.
신형 1000호대 전동차
클라우스 에브너

| 클라우스 에브너 Klaus Ebner |
| --- | --- |
출생: 1964년 8월 8일 오스트리아 빈
성별: 남성
국적: 오스트리아
학력: 빈 대학교
직업: 작가, 번역가
소속: 오스트리아 작가 협회
클라우스 에브너 (2008)
클라우스 에브너 (Klaus Ebner, 1964년 8월 8일 ~)는 오스트리아 빈 출신의 작가이다. 단편 소설과 수필, 그리고 시에 걸쳐 창작활동을 하였다. 또한 그는 프랑스어와 카탈루냐어 문학을 독일어로 번역하는 일도 하고 있다. 그의 첫 번째 단편 모음집은 2007년에 출판되었다.
1980년대에 빈 대학교에서 로망스 계 언어와 독일 문헌학, 그리고 번역학에 관해 공부했다. 이 밖에도 소프트웨어와 네트워킹 프로그램에 관한 책을 출판하기도 했다. 1990년대에 그는 소프트웨어와 네트워킹에 관하여 기사를 쓰고 책을 간행했다.
대학을 다닐 때, 그는 단편 소설, 시, 라디오 극을 쓰는 것을 시작했다. 그리고 그는 문학 신문 및 선집을 간행했다. 2004년 이후에 에브너는 그의 간행 활동을 강화했다. 그는 내레이터, 시인 및 수필가로서 활동하고 있다. 글의 주제는 다문화 사회 및 포용력을 포함한다. 그는 독어와 카탈로니아 어로 시를 쓴다. 2007년에 그는 피레네의 안도라에 관하여 책을 썼다. 클라우스 에브너는 오스트리아 빈에서 살고 일하였으며, 오스트리아 작가 협회의 일원이다.
수상

2008 오스트리아 정부에 의한 문학을 위한 장려금
2007 문학을 위한 포상 Wiener Werkstattpreis
2007 오스트리아 정부에 의한 문학을 위한 여행 장려금
2007 시 Nosside를 위한 국제적인 상품
2005 시 포상 Feldkircher Lyrikpreis
2004 문학 포상 La Catalana de Lletres , 바르셀로나
서적

Vermells (빨갛게), 시를, SetzeVents Editorial, Urús 2009, ISBN 978-84-92555-10-9
Hominide (사람); 단편 소설, FZA Verlag, 빈 2008, ISBN 978-3-9502299-7-4
Auf der Kippe (가장자리에); 짧은 산문 (독일어), Arovell Verlag, Gosau 2008, ISBN 978-3-902547-67-5
Lose (운명); 단편 소설 (독일어), Edition Nove, Neckenmarkt 2007, ISBN 978-3-85251-197-9
알렉스 그랜트

알렉산더 이언 그랜트(영어: Alexander Ian Grant, 1994년 1월 23일 ~ )는 잉글랜드 출생 호주의 축구 선수로 현재 시드니 FC에서 센터백으로 활약 중이며 K리그 등록명은 그랜트였다.
수상 내역 > 클럽

FFA컵 : 준우승 (2015)
A리그 : 준우승 (2018-19), 4강 (2016-17, 2019-20)
K리그1 : 준우승 (2023)
K리그1 : 3위 (2022)
AFC 챔피언스리그 : 준우승 (2021)
FA컵 : 우승 (2023)
이탈리아 국왕

이탈리아의 군주 목록  문서를 참고하십시오.
| 이탈리아 국왕 |
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Re d'Italia
이탈리아 국왕의 문장(1890년 ~ 1946년). 

호칭: 폐하
관저: 퀴리날레궁
초대: 오도아케르
마지막: 움베르토 2세
설립: 476년 9월 4일
폐지: 1946년 6월 12일
수세기 동안 롬바르디아의 철관은 이탈리아 국왕의 대관식에 사용되었다.
이탈리아 국왕(이탈리아어: Re d'Italia; 라틴어: Rex Italiae)은 서로마 제국의 멸망 후 이탈리아의 통치자에게 주어진 칭호였다.
5세기 말 오도아케르가 초대 이탈리아 국왕으로 즉위했고, 이후 6세기에 동고트 왕국의 왕들이 이탈리아 국왕을 칭했다. 8세기에 프랑크 왕국이 이탈리아를 정복하면서 프랑크인 카롤루스 왕조가 이탈리아 국왕의 작위를 취했다. 이후 중세 동안은 거의 대부분 신성 로마 황제가 이탈리아 국왕을 겸했다. 신성 로마 황제로서 이탈리아 국왕 작위를 겸임한 마지막 군주는 카를 5세였다. 이때까지 이탈리아 국왕은 랑고바르드의 철관을 상징으로 착용했다.
신성 로마 제국을 멸망시킨 프랑스의 나폴레옹 1세가 1805년에서 1814년 사이에 잠시 이탈리아 국왕을 찬탈하였다가, 1860년대에 이탈리아가 통일될 때까지 이탈리아 국왕은 존재하지 않았다. 1861년 이후 사보이아가가 이탈리아반도 전체를 지배하는 이탈리아 국왕의 작위를 마지막으로 사용했다. 최후의 이탈리아 국왕 움베르토 2세는 1946년 폐위되고 이탈리아는 공화국이 되었다.
같이 보기

쥬세페 발디타라
쥬세페 만노
이탈리아 공화국 상원
알프스산아래 상원
대리인들의 방 (사르데냐 왕국)
속간
이탈리아의 군주 목록
| v t e 이탈리아 국왕  |
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Re d'Italia
이탈리아 왕국(헤룰리 왕국) (476~493년):  오도아케르 
이탈리아 왕국(동고트 왕국) (493~553년):  테오도리쿠스 대왕  아탈라리쿠스  테오다하투스  비티게스  헬데바두스  에라리쿠스  토틸라  테이아 
전 이탈리아 왕국(랑고바르드 왕국) (568~774년):  알보이누스  클레프  아우타리  아길룰푸스  아달로알두스  아리오알두스  로타리  로도알두스  아리페르투스 1세  베르타리두스  고데페르투스  그리모알두스  가리발두스  베르타리두스  알라히스  쿠니페르투스  리우트페르투스  라긴페르투스  아리페르투스 2세  안스프란두스  리우트프란두스  힐데프란두스  라트키스  아이스툴푸스  데시데리우스  아델키스 
카롤루스 제국 내의 이탈리아 왕국  (774~888년):  카롤루스 1세 마그누스  피피누스  베르나르두스  루도비쿠스 피우스  로타리우스 1세  루도비쿠스 2세  카롤루스 2세 칼부스  카를로마누스 바바리아이  카롤루스 3세 크라수스 
봉건 난립기 (888~962년):  베렌가리우스 1세 포로이울리엔시스  구이도 스폴레텐시스  람베르투스 스폴레텐시스  아르눌푸스 카린티아이  루도비쿠스 3세 카에쿠스  루돌푸스 2세 부루군디아  후고 프로빈키아  로타리우스 2세  베렌가리우스 2세 이브렌시스  아달베르투스 2세 이브렌시스 
신성 로마 제국 내의 이탈리아 왕국  (963~1806년):  오토 1세 대제  오토 2세 적제  오토 3세  아르두이노 디브레아  하인리히 2세 성제  콘라트 1세 장형제  하인리히 3세 흑제  하인리히 4세  콘라트 2세  하인리히 5세  로타르 2세 주플린부르크  루제루 2세  콘라트 3세  프리드리히 1세 바르바로사  하인리히 6세  오토 4세  프리드리히 2세  하인리히  콘라트 4세  하인리히 7세  루트비히 4세  카를 4세  지기스문트  프리드리히 3세  카를 5세 
이탈리아 왕국  (1805~1814년):  나폴레옹 1세  나폴레옹 2세 
이탈리아 왕국  (1861~1946년):  비토리오 에마누엘레 2세  움베르토 1세  비토리오 에마누엘레 3세  움베르토 2세
파사칼리아 (베베른)

《파사칼리아 라단조 작품번호 1》(Passacaglia in D minor)는 오스트리아의 작곡가 안톤 베베른이 1908년 또는 그 이전에 작곡한 관현악곡이다.
개요

작곡 시기가 약간 불분명한데, 대체로 1908년이거나 그 이전에 작곡되었을 것으로 추정하고 있다. 이 작품은 쇤베르크 아래에서 4년간 배운 것을 마무리하는 공식적인 첫 작품으로, 베베른의 후기 작품들에 비해 조성적인 색채가 강한 것이 특징이다.
구성 및 특징

파사칼리아는 17세기 초에 에스파냐에서 발생한 춤곡으로, 곡 전반을 통해 짧은 주제를 고집저음으로 반복하는 변주곡의 형식이다. 이 작품 역시 그러한 형식으로 되어있으며, 20개의 변주곡으로 되어있다. 베베른의 다른 작품들이 연주 시간이 짧은 것에 비해, 이 작품은 약 10분으로, 그의 작품들 중에서 연주 시간이 두 번째로 길다.(가장 긴 작품은 1904년에 작곡한 교향시 《여름바람 속에서》로 연주 시간은 약 16분이다.)
악기 편성

목관악기: 피콜로, 플루트2, 오보에2, 잉글리시 호른, 클라리넷2, 베이스 클라리넷, 바순2, 콘트라바순
금관악기: 호른4, 트럼펫3, 트롬본3, 튜바
타악기: 팀파니, 큰북, 심벌즈, 트라이앵글, 탐탐
현악기: 하프, 현악 5부
| 전거 통제  |
| --- | --- |
국제:  VIAF 2 
국가:  프랑스  BnF 데이터  이스라엘  미국 
기타:  BRAHMS  뮤직브레인즈 작품
정혜연

| 정혜연 鄭惠然 |
| --- | --- |
로마자 표기: Jeong Hye-yeon
출생: 1989년 11월 21일 대한민국
국적: 대한민국
경력: 정의당 내 진보너머 단체 조직
직업: 약사, 정치인
소속: 정의당
정혜연(鄭惠然, 1989년 11월 21일 ~ )은 대한민국의 약사, 정치인이다. 정의당 내에서 진보너머라는 단체를 조직했다.(2020년 8월에 진보너머를 탈퇴한 사실을 밝혔다.) 2020년 7월에는 자살한 박원순을 비판한 류호정 의원 등을 비판해 당내 마찰이 있었다.
학력

이화여자대학교 약학과 학사 졸업
경력

2017.07 ~ 2019.07 정의당 부대표
정의당 청년본부 본부장
정의당 대선온라인자원봉사실천단장
정의당 성소수자위원회 위원장
중앙보훈병원 야간약사
10대부터 알아야 할 노동 인권 이야기, 열가지 당부 공저자
제7대 전국동시지방선거 서울시의원 비례대표 후보
진보너머 공동대표
성동구약사회 약사
심상정 대표 노동특보
정의당 서울시당 성동구 지역위원회 부위원장
펍지 위클리 시리즈: 코리아

| 펍지 위클리 시리즈: 코리아 (PWS) |
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종목: 배틀그라운드
나라:  대한민국
주관: 크래프톤
설립연도: 2021년
리그 개시: 2021년 1월 6일
폐지된리그: 펍지 코리아 리그 (2018년 4월 ~ 2019년 10월) 펍지 재팬 시리즈 (2018년 5월 ~ 2020년 10월) 펍지 마스터 리그 (2019년 3월 ~ 2020년 10월)
최근우승팀: 다나와 e스포츠 (2023-2)
최다우승팀: 광동 프릭스 (4회)
펍지 위클리 시리즈: 코리아(PUBG Weekly Series: KOREA, 약칭 PWS)는 2021년부터 개최된 대한민국 지역의 배틀그라운드 e스포츠 대회이다.
개요

펍지 코리아 리그(대한민국), 펍지 재팬 시리즈(일본), 펍지 마스터 리그(대만, 홍콩, 마카오) 폐지 이후 신설된 펍지 위클리 시리즈: 동아시아는 중국 지역을 제외한 동아시아 지역의 최상위 대회였다.
2023년, 펍지 위클리 시리즈: 코리아로 개편되었다.
대회 방식

대회 방식은 2023년 기준
참가 팀

아래는 2023 페이즈 1 기준 참가 팀 목록이다.
| 구분 | 팀명 | 비고 |
| --- | --- | --- |
| 프로 시드 | 다나와 e스포츠 |  |
| 프로 시드 | 기블리 e스포츠 |  |
| 프로 시드 | 광동 프릭스 |  |
| 프로 시드 | Gen.G | 글로벌 파트너 |
| 프로 시드 | GNL e스포츠 |  |
| 프로 시드 | Dplus KIA |  |
| 프로 시드 | 이프유마인 게임PT |  |
| 프로 시드 | 대동 라베가 |  |
| 프로 시드 | 이글 아울스 |  |
| 프로 시드 | 경일게임아카데미 |  |
| 프로 시드 | 고앤고 프린스 |  |
| 프로 시드 | 베로니카 세븐 펀핀 |  |
| 아마추어 시드 (2023 PLS 시즌 3 선발) | AZLA PENTAGRAM |  |
| 아마추어 시드 (2023 PLS 시즌 3 선발) | The Xuicide Xquad |  |
| 아마추어 시드 (2023 PLS 시즌 3 선발) | flawlessly |  |
| 아마추어 시드 (2023 PLS 시즌 3 선발) | tM clan |  |
| 아마추어 시드 (2023 PLS 시즌 3 선발) | Eternal Starlight |  |
참가 팀 > 글로벌 파트너

배틀그라운드 e스포츠 § 글로벌 파트너  문서를 참고하십시오.
아래는 2023년도 PWS 소속 글로벌 파트너 프로게임단 목록이다.
Gen.G
역대 대회 및 결과

| 연도 | 회차 | 대회 | 우승 | 준우승 | 3위 | 4위 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2021 자세히 | 1 | 2021 펍지 위클리 시리즈: 동아시아 프리시즌 |  아프리카 프릭스 |  VRLU 기블리 |  Gen.G |  ATA 라베가 |
| 2021 자세히 | 2 | 2021 펍지 위클리 시리즈: 동아시아 페이즈 1 |  아프리카 프릭스 |  Gen.G |  GPS 기블리 |  DWG KIA |
| 2021 자세히 | 3 | 2021 펍지 위클리 시리즈: 동아시아 페이즈 2 |  Gen.G |  매드 클랜 |  ATA |  다나와 e스포츠 |
| 2022 자세히 | 4 | 2022 펍지 위클리 시리즈: 동아시아 페이즈 1 |  광동 프릭스 |  다나와 e스포츠 |  기블리 e스포츠 |  Gen.G |
| 2022 자세히 | 5 | 2022 펍지 위클리 시리즈: 동아시아 페이즈 2 |  광동 프릭스 |  다나와 e스포츠 |  DWG KIA |  Gen.G |
대한민국 지역 대회로 개편 (2023년)
| 2023 자세히 | 6 | 2023 펍지 위클리 시리즈: 코리아 페이즈 1 | 다나와 e스포츠 | PENTAGRAM | 기블리 e스포츠 | 광동 프릭스 |
| 2023 자세히 | 7 | 2023 펍지 위클리 시리즈: 코리아 페이즈 2 | 다나와 e스포츠 | 베로니카 세븐 펀핀 | 디바인 tM |  Gen.G |
기록과 통계 > 우승 기록

| 팀 | 우승 | 준우승 | 우승 시즌 | 준우승 시즌 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 광동 프릭스 | 4 | 0 | 2021-P, 2021-1, 2022-1, 2022-2 |  |
| 다나와 e스포츠 | 2 | 2 | 2023-1, 2023-2 | 2022-1, 2022-2 |
| Gen.G | 1 | 1 | 2021-2 | 2021-1 |
| 베로니카 세븐 펀핀 | 0 | 2 |  | 2021-P, 2023-2 |
| 매드 클랜 | 0 | 1 |  | 2021-2 |
| AZLA PENTAGRAM | 0 | 1 |  | 2023-1 |
기록과 통계 > 최우수 선수 (MVP)

| 연도 | 회차 | 대회 | 아이디 | 이름 | 당시 소속팀 | 비고 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2021 | 1 | 2021 펍지 위클리 시리즈: 동아시아 프리시즌 | Hansia | 한시아 | 아프리카 프릭스 |  |
| 2021 | 2 | 2021 펍지 위클리 시리즈: 동아시아 페이즈 1 | Salute | 우제현 | 다나와 e스포츠 |  |
| 2021 | 3 | 2021 펍지 위클리 시리즈: 동아시아 페이즈 2 | Pio | 차승훈 | Gen.G |  |
| 2022 | 4 | 2022 펍지 위클리 시리즈: 동아시아 페이즈 1 | EEND | 노태영 | 광동 프릭스 |  |
| 2022 | 5 | 2022 펍지 위클리 시리즈: 동아시아 페이즈 2 | EEND | 노태영 | 광동 프릭스 |  |
| 2023 | 6 | 2023 펍지 위클리 시리즈: 코리아 페이즈 1 | Salute | 우제현 | 다나와 e스포츠 |  |
| 2023 | 7 | 2023 펍지 위클리 시리즈: 코리아 페이즈 2 | Salute | 우제현 | 다나와 e스포츠 |  |
기록과 통계 > 국가별 참가 팀 통계 (2021~2022년)

| 연도 | 회차 | 대회 |  대한민국 |  중화 타이베이    홍콩    마카오 |  일본 | 비고 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2021 | 1 | 2021 펍지 위클리 시리즈: 동아시아 프리시즌 | 16 | 4 | 4 |  |
| 2021 | 2 | 2021 펍지 위클리 시리즈: 동아시아 페이즈 1 | 14 | 8 | 7 |  |
| 2021 | 3 | 2021 펍지 위클리 시리즈: 동아시아 페이즈 2 | 13 | 7 | 7 |  몽골 (1) |
| 2022 | 4 | 2022 펍지 위클리 시리즈: 동아시아 페이즈 1 | 16 | 16 | 16 |  |
| 2022 | 5 | 2022 펍지 위클리 시리즈: 동아시아 페이즈 2 | 16 | 16 | 16 |  |
대한민국 지역 대회로 개편 (2023년)
기록과 통계 > 국가별 국제 대회 진출 통계 (2021~2022년)

| 연도 | 대회 |  대한민국 |  중화 타이베이    홍콩    마카오 |  일본 | 비고 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2021 | 펍지 콘티넨탈 시리즈 4 | 8 | 1 | 1 |  |
| 2021 | 펍지 콘티넨탈 시리즈 5 | 7 | 1 | 2 |  |
| 2021 | 펍지 글로벌 챔피언십 2021 | 5 | 1 | 1 |  |
| 2022 | 펍지 콘티넨탈 시리즈 6 | 6 | 1 | 1 |  |
| 2022 | 펍지 네이션스 컵 | 1 | 1 | 1 |  |
| 2022 | 펍지 콘티넨탈 시리즈 7 | 6 | 1 | 1 |  |
| 2022 | 펍지 글로벌 챔피언십 2022 | 4 | 1 | 1 |  |
대한민국 지역 대회로 개편 (2023년)
삼재

‘삼재(三才)’는 천지인을 부르는 말이기도 하다.
삼재(三災)는 인간에게 12년 주기로 돌아온다는 3가지 재난을 의미한다. 동양철학에서 유래된 재앙명(災殃名)으로 십이지(十二支)에 따른다.
특징

삼재의 첫해를 입삼재(入三災, 들삼재)이라고 하며 두 번째 해는 침삼재(枕三災, 눌삼재)를, 마지막 해를 출삼재(出三災, 날삼재)이라고 한다.
입삼재 때는 가족이나 주변인이 화를 당하며 침삼재 때에는 머무는 해라고 해서 매사에 시비곡직이 많다는 점이고 마지막 해는 재물이나 명예가 훼손되어 나쁜 결과를 초래하는 재앙을 가져오기도 한다.
십이지에 따른 삼재

巳(사)酉(유)丑(축)띠는 亥(해)子(자)丑(축)년이 삼재에 해당한다.
申(신)子(자)辰(진)띠는 寅(인)卯(묘)辰(진)년이 삼재에 해당한다.
亥(해)卯(묘)未(미)띠는 巳(사)午(오)未(미)년이 삼재에 해당한다.
寅(인)午(오)戌(술)띠는 申(신)酉(유)戌(술)년이 삼재에 해당한다.
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2007년 | 돼지띠 | 정해년 | 들삼재 | 소띠, 뱀띠, 닭띠 |
| 2008년 | 쥐띠 | 무자년 | 눌삼재 | 소띠, 뱀띠, 닭띠 |
| 2009년 | 소띠 | 기축년 | 날삼재 | 소띠, 뱀띠, 닭띠 |
| 2010년 | 호랑이띠 | 경인년 | 들삼재 | 쥐띠, 용띠, 원숭이띠 |
| 2011년 | 토끼띠 | 신묘년 | 눌삼재 | 쥐띠, 용띠, 원숭이띠 |
| 2012년 | 용띠 | 임진년 | 날삼재 | 쥐띠, 용띠, 원숭이띠 |
| 2013년 | 뱀띠 | 계사년 | 들삼재 | 토끼띠, 양띠, 돼지띠 |
| 2014년 | 말띠 | 갑오년 | 눌삼재 | 토끼띠, 양띠, 돼지띠 |
| 2015년 | 양띠 | 을미년 | 날삼재 | 토끼띠, 양띠, 돼지띠 |
| 2016년 | 원숭이띠 | 병신년 | 들삼재 | 범띠, 말띠, 개띠 |
| 2017년 | 닭띠 | 정유년 | 눌삼재 | 범띠, 말띠, 개띠 |
| 2018년 | 개띠 | 무술년 | 날삼재 | 범띠, 말띠, 개띠 |
해석의 부족함

삼재는 삼합의 생지를 충 하는 년에 들어 온다.
예: 삼합 巳酉丑, 삼재 亥子丑, 亥 -> 巳 (沖)
그러나 현재 존재하는 서적에는 해석이 자세하지 못하다. 현실적으로 삼재때 운이 나쁜 사람 또는 그 반대인 사람도 있다. 이는 단순히 전자는 복삼재 후자는 악삼재로 정의하고 넘어가는 경우가 대부분이다. 사주에 삼합 혹은 반합이 존재하는 사람중에 삼재가 와서 충을 하는 경우엔 사주에 따라서 큰 변화가 오는 것은 당연한 이치로 여긴다. 그러므로 단순히 삼재를 보는 것이 아닌 개인의 사주를 년운 혹은 대운에 맞게 풀이하는 것이 더 바람직하다.
출생 연도별 삼재

출샌 연도별로 삼재가 언제 오는지는 아래 사이트를 통해 쉽게 조회가 가능하다.
https://luckyloveme.com/
사와구치촌

| --- | --- |
한자 표기: 沢口村
가나 표기: さわぐちむら
폐지일: 1955년 4월 1일
이후 자치체: 기타아키타시
폐지 당시의 정보
나라:  일본
지방: 도호쿠 지방
도도부현: 아키타현
군: 기타아키타군
인구: 3,431명 (국제조사, 1950년)
사와구치촌(沢口村)은 아키타현 기타아키타군에 있던 촌이다. 현재의 기타아키타시 중심부의 남쪽 일대, 요네시로강 사키시, 오다테 노시로 공항 주변에 해당한다.
역사

1889년 4월 1일 -정촌제 시행에 의해 3촌의 구역으로 성립하였다.
1955년 4월 1일 - 사가에촌, 보자와촌, 나나쿠라촌과 합병해, 새로운 다카노스정이 성립해, 동일 나나쿠라촌이 폐지되었다.
교통 > 철도노선

현재는 구촌역에 아키타내륙종관철도 아키타내륙선의 죠몬코가다역이 소재하지만, 당시는 미개업.
교통 > 도로

아니 가도(현:국도 105호선)
태풍 마이크

| 매우 강한 태풍 (JMA 계급) |
| --- | --- |
5등급 슈퍼 태풍 (SSHWS)

발생일: 11월 6일
소멸일: 11월 18일


 
최대 풍속: 10분 평균 풍속:  185 km/h (115 mph)  1분 평균 풍속:  280 km/h (175 mph)  
최저 기압: 915 hPa (mbar); 27.02 inHg
태풍 마이크 (Typhoon Mike)는 1990년에 북서태평양에서 발생한 제25호 태풍이다. 필리핀에 극심한 피해를 남긴 후 제명되었다.
태풍의 시간별 정보

| 날짜 및 시간 (KST) | 날짜 및 시간 (KST) | 위도 (°N) | 경도 (°E) | 기압 (hPa) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 11월 6일 | 21시 | 6.0 | 151.0 | 1004 |
| 11월 7일 | 03시 | 6.2 | 149.8 | 1002 |
| 11월 7일 | 09시 | 6.5 | 148.5 | 1002 |
| 11월 7일 | 15시 | 6.7 | 147.2 | 1000 |
| 11월 7일 | 21시 | 7.0 | 146.0 | 1000 |
| 11월 8일 | 03시 | 7.2 | 144.8 | 998 |
| 11월 8일 | 09시 | 7.5 | 143.5 | 994 |
| 11월 8일 | 15시 | 7.8 | 142.6 | 990 |
| 11월 8일 | 21시 | 8.1 | 141.6 | 985 |
| 11월 9일 | 03시 | 8.4 | 140.6 | 980 |
| 11월 9일 | 09시 | 8.8 | 139.7 | 975 |
| 11월 9일 | 15시 | 8.8 | 138.7 | 970 |
| 11월 9일 | 21시 | 8.8 | 137.7 | 965 |
| 11월 10일 | 03시 | 8.7 | 136.9 | 960 |
| 11월 10일 | 09시 | 8.5 | 136.0 | 955 |
| 11월 10일 | 15시 | 8.2 | 135.2 | 950 |
| 11월 10일 | 21시 | 7.9 | 134.8 | 940 |
| 11월 11일 | 03시 | 7.9 | 134.2 | 925 |
| 11월 11일 | 09시 | 8.1 | 133.7 | 915 |
| 11월 11일 | 15시 | 8.3 | 132.8 | 915 |
| 11월 11일 | 21시 | 8.8 | 131.6 | 915 |
| 11월 12일 | 03시 | 9.1 | 130.6 | 920 |
| 11월 12일 | 09시 | 9.4 | 129.3 | 925 |
| 11월 12일 | 15시 | 9.6 | 128.2 | 930 |
| 11월 12일 | 21시 | 10.1 | 126.6 | 935 |
| 11월 13일 | 03시 | 10.3 | 125.0 | 945 |
| 11월 13일 | 09시 | 10.6 | 123.4 | 960 |
| 11월 13일 | 15시 | 10.8 | 122.2 | 965 |
| 11월 13일 | 21시 | 11.7 | 120.8 | 970 |
| 11월 14일 | 03시 | 12.2 | 119.1 | 960 |
| 11월 14일 | 09시 | 12.8 | 117.6 | 955 |
| 11월 14일 | 15시 | 13.0 | 116.2 | 955 |
| 11월 14일 | 21시 | 13.3 | 114.7 | 960 |
| 11월 15일 | 03시 | 13.6 | 113.2 | 965 |
| 11월 15일 | 09시 | 13.8 | 111.8 | 970 |
| 11월 15일 | 15시 | 14.1 | 111.2 | 975 |
| 11월 15일 | 21시 | 14.7 | 110.5 | 980 |
| 11월 16일 | 03시 | 15.2 | 110.1 | 985 |
| 11월 16일 | 09시 | 15.8 | 109.9 | 990 |
| 11월 16일 | 15시 | 16.6 | 109.8 | 992 |
| 11월 16일 | 21시 | 17.2 | 109.6 | 994 |
| 11월 17일 | 03시 | 18.0 | 109.3 | 996 |
| 11월 17일 | 09시 | 19.4 | 108.4 | 998 |
| 11월 17일 | 15시 | 20.0 | 108.3 | 998 |
| 11월 17일 | 21시 | 20.4 | 108.3 | 1000 |
| 11월 18일 | 03시 | 20.8 | 108.2 | 1004 |
| 11월 18일 | 09시 | 21.2 | 107.8 | 1006 |
| 11월 18일 | 15시 | 21.6 | 107.4 | 1008 |
| 11월 18일 | 21시 | 22.0 | 107.0 | 1010 |
같이 보기

1990년 태풍
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전거 통제: 국가 :  이스라엘  미국 
태풍 마이크의 이동 경로
보덕초등학교

보덕초등학교는 대한민국 충청북도 보은군 탄부면 삼승탄부로 817 (하장리)에 있었던 공립 초등학교이다.
학교 연혁

1961년 11월 23일 설립인가
1962년 6월 6일 탄부국민학교 보덕분교장 설립(2학급, 113명)
1963년 7월 31일 보덕국민학교로 승격
1981년 3월 10일 병설유치원 개원
1999년 2월 12일 제32회 졸업식(12명/총 1675명)
1999년 3월 1일 탄부초등학교로 통합
학구

탄부면 상장리, 하장리, 구암리, 임한리
학교 동문

분류:보덕초등학교 동문  문서를 참고하십시오.
언리얼 엔진

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원저자: 에픽게임즈
개발자: 에픽게임즈
발표일: 1998년

안정화 버전: 5.4     /    2024년 4월 23일(9개월 전)(2024년 4월 23일)
 
프로그래밍 언어: C++
플랫폼: 윈도우, 맥OS, 리눅스, HTML5, iOS, 안드로이드, 닌텐도 스위치, 플레이스테이션 3, 플레이스테이션 4, Wii U, 엑스박스 360, 엑스박스 원
크기: 40.9 GB (4.27)
언어: 영어, 한국어, 중국어, 일본어, 포르투칼어 (베타 버전)
종류: 게임 엔진
라이선스: 사유 소프트웨어
상태: 개발 중
웹사이트: www.unrealengine.com 
언리얼 엔진(Unreal Engine)은 미국의 에픽게임즈에서 개발한 3차원 게임 엔진이다. 1994년부터 현재까지 꾸준한 개량을 통해 발전되고 있으며, 수십 개의 비디오 게임에 사용되고 있는 미들웨어 솔루션이다. 원래는 에픽게임즈의 첫 게임인 《언리얼》에 사용될 목적으로 개발된 엔진이지만, 지금은 이 엔진이 에픽게임즈를 대표할 정도로 가장 중요한 프로젝트가 됐다. 언리얼 엔진 5는 2022년 초에 출시되었다.
개요

언리얼 엔진은 전반적인 게임 개발 환경을 제공하는 통합형 게임 엔진이다. 뛰어난 기술과 지속적인 업데이트, 다양한 기술 지원, 언리얼 개발자 간의 네트워크 지원, 뛰어난 개발 도구들을 제공하는 것이 언리얼 엔진의 장점이다. 그러나 무엇보다도 가장 뛰어난 점은 엔진의 구성이 유연해서 여러 기술을 조합하고 확장하기 좋은 구조를 가지고 있다는 것이다. 또한 엔진이 지속적으로 개량되면서 기술과 개발 도구도 발전하고 있다.
언리얼 엔진은 언리얼 스크립트라는 내부 스크립트 언어를 지원하는데, 이를 통해 엔진의 여러 기능을 연동할 수 있으며 게임의 스크립트 언어로도 사용할 수 있다. 게임 스크립트 언어로는 루아나 자바, C # 등 다른 언어를 적용하거나 함께 쓰는 것도 가능하고, 경우에 따라서는 어셈블리어 같은 언어도 쓸 수 있다. 엔진과 도구는 거의 C++로 작성되었지만 다른 언어로 이식이 가능하며, 최근 도구는 C #로 이식하는 경우도 많다. 실제로 언리얼 에디터의 초기 버전은 C++이 아닌 비주얼 베이직으로 작성되었다.
많은 게임 개발사들이 그들의 게임을 일정 안에 안정적인 기술로 완성하기 위해 언리얼 엔진을 구입해 개발하고 있다. 또한 훈련용 시뮬레이션 같은 게임이 아닌 그래픽 응용 프로그램을 개발하는 데도 종종 활용되고 있다.