stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
보츠와나 풀라
동전

1976년, 동전은 1, 5, 10, 25, 50 테베 그리고 1 풀라의 종류로 도입되었다. 1 테베는 알루미늄, 5 풀라는 청동, 그리고 다른 동전은 모두 백동으로 주조되었다. 주화는 1 풀라가 가리비 모양인 것을 제외하고는 모두 원형이다. 2 테베는 1981년부터 청동을 사용하는 것으로 새로이 도입되었고 1991년 니켈로 겉을 도금한 철제 주화가 5, 10, 25, 50 테베의 재료로 대체됐다. 이때 1풀라는 크기가 더 작아지고 그 형태는 6각형 황동으로 바뀌었다. 2 풀라도 이와 비슷한 형태로 1994년 새로 추가되었다.
새로운 시리즈의 동전들이 2013년에 도입되었다.
지폐

1976년 8월 23일, 보츠와나 은행은 1, 2, 5, 10, 20 풀라의 종류로 지폐를 도입하였다. 1, 2 풀라 지폐는 각각 1991년과 1994년에 동전으로 대체되었다. 5 풀라 지폐도 동전으로 2000년에 새로 바뀌었다. 언론 보도에 따르면 2006년 7월 1일에 기해 1, 2, 5 풀라 지폐는 지폐의 자격을 박탈당했지만 아직까지는 국영은행에서 5년동안 교환이 가능하다고 한다.
| 보츠와나 풀라의 지폐 (2009년 발행)> 그림 | 보츠와나 풀라의 지폐 (2009년 발행)> 가치 | 보츠와나 풀라의 지폐 (2009년 발행)> 메인 컬러 | 보츠와나 풀라의 지폐 (2009년 발행)> 앞면 | 보츠와나 풀라의 지폐 (2009년 발행)> 뒷면 | 보츠와나 풀라의 지폐 (2009년 발행)> 워터마크 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 10 풀라 | 녹색 | 세레체 카마 이언 카마 대통령 | 국회 건물, 가보로네 | 만연한 얼룩말과 전자판 10 |
|  | 20 풀라 | 빨간색 | Kgalemang Tumediso Motsete | 채굴 장비 | 만연한 얼룩말과 전자판 20 |
|  | 50 풀라 | 갈색 | President Sir Seretse Khama | Okavango Delta swamps, boat, fish eagle | 만연한 얼룩말과 전자판 50 |
|  | 100 풀라 | 파란색 | Three chiefs (Sebele I, Bathoen I, Khama III) | Diamond sorting, open-pit diamond mine | 만연한 얼룩말과 전자판 100 |
|  | 200 풀라 | 보라색 | 여교사 및 아동 | 얼룩말 | 만연한 얼룩말과 전자판 200 |

|  현재 BWP 환율 |
| --- | --- |
구글 파이낸스:: AUD CAD CHF CNY EUR GBP HKD JPY KRW USD ZAR
야후! 파이낸스:: AUD CAD CHF CNY EUR GBP HKD JPY KRW USD ZAR
XE.com:: AUD CAD CHF CNY EUR GBP HKD JPY KRW USD ZAR
OANDA:: AUD CAD CHF CNY EUR GBP HKD JPY KRW USD ZAR
같이 보기

보츠와나의 경제
스미요시타이샤역

| 스미요시타이샤 |
| --- | --- |
 역사
 승강장
개괄
관할 기관 :  난카이 전기철도
소재지 :  일본 오사카부 오사카시 스미요시구 나가오초 3-14
좌표 : 북위 34° 36′ 41″ 동경 135° 29′ 17″﻿ / ﻿북위 34.61139°  동경 135.48806° ﻿ / 34.61139; 135.48806
개업일 : 1912년 2월 17일
역 번호 : NK08
승강장수 : 2면 4선
비고 : 스미요시코엔 역을 자칭하던 시기도 존재했음.
거리표
난카이 전기철도  난카이 본선
난바 기점 5.7 km
   ← NK07 고하마  (0.6 km)  스미노에 NK09 → (1.0 km)
     
| 스미요시코엔 정류장> 개괄 |
| --- | --- |
관할 기관 : 한카이 전기궤도
소재지 :  일본 오사카부 오사카시 스미요시구
좌표 : 북위 34° 36′ 41″ 동경 135° 29′ 17″﻿ / ﻿북위 34.61139°  동경 135.48806° ﻿ / 34.61139; 135.48806
개업일 : 1913년 7월 2일
폐지일 : 2016년 1월 31일
역 번호 :  HN11 
승강장수 : 3면 2선
거리표
한카이 전기궤도 우에마치 선
덴노지 역앞 기점 4.6 km
   ← HN10 스미요시  (0.2 km)  
     
스미요시타이샤역(일본어: 住吉大社駅, すみよしたいしゃえき)은 일본 오사카부 오사카시 스미요시구에 있는 난카이 전기철도 난카이 본선의 역이다. 역 번호는 NK08이다.
2016년 1월 31일에 폐지된 한카이 전기궤도(한카이) 우에마치 선의 스미요시코엔 정류장(일본어: 住吉公園停留場, すみよしこうえんていりゅうじょう)에 대해서도 본 문서에 기술하며 난카이 본선의 역은 1979년까지 스미요시코엔 역을 자칭하고 있었다.
개요

난카이의 스미요시다이샤의 근처역이다. 또한, 한카이의 스미요시코엔 정류장은 제2회 긴키의 역 백선에 선정된 역이다.
스미요시다이샤 역의 역 번호는 NK08, 스미요시코엔 정류장의 정류장 번호는 HN11이다.
역사

1912년 2월 17일: 난카이 철도의 스미요시 역(1917년 폐지)과 스미노에 역 사이에 스미요시코엔역으로 영업 개시.
1913년 7월 2일: 우에마치 선이 스미요시진자마에 정류장(후, 한카이 선 스미요시 정류장에 통합)에서 연장되고 우에마치 선의 스미요시코엔 정류장 영업 개시.
1944년 6월 1일: 회사 합병으로 긴키 닛폰 철도의 역이 됨.
1947년 6월 1일: 노선 양도로 인한 난카이 전기철도의 역이 됨.
1977년 4월 10일: 난카이 본선의 외측 2선만 고가화.
1979년 5월 9일: 난카이 본선의 스미요시코엔 역을 스미요시다이샤역으로 역명 변경.
1980년
6월 15일: 난카이 본선의 고가화가 완성됨.
12월 1일: 분사에 의한 우에마치 선의 스미요시코엔 정류장이 한카이 전기궤도 정거장이 됨.
2016년 1월 31일: 우에마치 선 스미요시 ~ 스미요시코엔 구간이 폐지되었고, 우에마치 선의 스미요시코엔 정류장도 폐업함.
역 구조 > 난카이 스미요시다이샤 역

섬식 승강장 2면 4선의 복복선 고가역이다. 다만, 상하행선 모두 바다 쪽 선로(쾌속선, 2,4번 선)는 임시 승강장으로 취급되고 있어 평소는 폐쇄된 통과 열차 전용이다. 이들의 승강장은 설날 삼가일의 데이 타임의 구간급행이나 급행, 공항특급의 임시 정차 시에 사용된다. 유효 길이는 10량 편성 대응이지만 사용하지 않는 부분은 울타리로 막혀 칸막이가 되어 있다. 보통 2,4번 선에는 난간이 설치되어 있지만 이는 제거 가능한 3이 포함된 날은 제외되었으며 플랫폼이 사용되지 않는 공간에 둔다.
승강장은 3층, 개찰구는 2층에 있다. 1층은 매장 난카이 스미요시다. 또한, 숍 난카이의 남쪽 도로를 사이에 두고 정월 삼가일 밖에 열리지 않는 임시 계단 및 개찰구가 있고 스미요시다이샤에서 길(즉, 스미요시다이샤 역 승차 시)에는 이 개찰구로 유도된다. 매표소에 창구 대응이고 자동 개찰기가 설치되어 간이식이지만 IC카드에도 대응한다.
2008년의 배리어 프리 공사로 인하여, 1월에 LED식 열차 접근 예고 장치를 설치하였다. 3월에 엘리베이터 설치 등의 역의 배리어 프리 공사와 화장실 숍 난카이의 리뉴얼 공사가 완료되고 간사이 철도 역에서는 처음 계단 승강 시에 편한 신체 이동이 가능하면서도 무릎이나 허리의 부담을 덜하는 "크넷토"를 설치했다. 다만, 앞에서 서술했던 임시 버스에 대해서는 설비가 설치되지 않았다.
역 구조 > 난카이 스미요시다이샤 역 > 승강장

| 번호 | 노선 | 방향 | 행선 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  난카이 선 | 하행 완행선 | 와카야마시 방면   ( 공항선) 간사이 공항 방면 |
| 2 |  난카이 선 | 하행 완행선 | (임시 승강장, 통상은 통과 열차만) |
| 3 |  난카이 선 | 상행 완행선 | 난바 방면 |
| 4 |  난카이 선 | 상행 완행선 | (임시 승강장, 통상은 통과 열차만) |
역 구조 > 한카이 우에마치 선 스미요시다이샤 정류장

난카이 스미요시다이샤 역의 동쪽에 있는 두단식 승강장 3면 2선의 플랫폼(1번 선이 양쪽 승강장)을 가진 지상역이었다. 플랫폼의 길이는 2량 분으로, 최대 4량 열차까지 들어갈 수 있었다. 이 때문에 플랫폼의 표시기에도 앞에서 발차하는 취지를 낼 수 있게 되었지만 기본적으로 이 표시가 나온다면 크게 증발될 3이 하루에만 있었다. 플랫폼에는 금붕어의 헤엄치는 수족관이 이용자의 눈을 편안하게 했었다. 이 수조는 전시 중에 방화 수조로 만들어진 것이다.
역 구조 > 한카이 우에마치 선 스미요시다이샤 정류장 > 승강장

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1・2 | ■ 우에마치 선 | 아베노・덴노지 역앞 방면 | (폐지 시점에서는 2번 선은 하루 1개 및 설에 3이 있는 날 운행표로 사용) |
역 주변

스미요시다이샤는 역의 동쪽 방향에 있어, 그 부근에는 한카이 전기궤도 한카이 선의 스미요시토리이마에 정류장(역)과 스미요시다이샤 앞 우체국이 있다. 또한, 스미요시 공원은 역 바로 서쪽에
위치하고 있다. 고하마 상점가는 본 역에서 고하마 역까지 이어진다. 역은 스미요시 구에 있지만, 서쪽(스미요시 공원)은 스미노에 구(난카이 본선 고가 서쪽 끝이 구의 경계).
역 고가시타에는 상업 시설 "가게 난카이 스미요시"가 있는 롯데리아나 저옥 등이 입주하고 있다. 중앙 통로를 돌 층계로 사양하고 시설 입구나 점포 구역에도 "참배로"라는 길로서의 분위기를 자아내는 장식을 베풀어 스미요시다이샤의 "몬젠초"를 의식한 공간이다.
사진

숍 난카이 스미요시
임시 개찰구
장식되어 있는 계단
역명판
인접역

| 난카이 전기철도  난카이 본선 |
| --- | --- | --- |
| NK07 고하마 난바 방면 | ■ 보통 | 스미노에 NK09 와카야마시 방면 |
데이비드 커틀러

| 데이비드 닐 커틀러 David Neil Cutler, Sr>  |
| --- | --- |

출생: 1942년 3월 13일
성별: 남성
경력: 소프트웨어 공학자
직업: 소프트웨어 엔지니어
소속: 디지털 이크윕먼트 코포레이션, 마이크로소프트
데이비드 닐 커틀러(David Neil Cutler, Sr., 1942년 3월 13일 ~)는 여러 운영 체제를 설계하고 개발한 소프트웨어 공학자이다. 그는 디지털 이크윕먼트 코포레이션(Digital Equipment Corporation, DEC)에서 RSX-11, VMS, VAXELN을 개발했으며, 마이크로소프트에서 윈도우 NT를 개발했다.
생애

데이비드 닐 커틀러는 미시간주 랜싱에서 태어나 미시간주 드윗(DeWitt)에서 자랐다. 1965년에 올러벳(Olivet) 대학을 졸업한 커틀러는 뒤퐁(DuPont)에 취직하였다. 그의 업무 중 하나는 디지털 기계에서 컴퓨터 시뮬레이션을 개발하고 수행하는 것이었다. 그곳에서 그는 운영 체제에 대한 흥미를 가지기 시작했고, 운영 체제를 개발하기 위해 뒤퐁을 떠났다.
커틀러의 소프트웨어 경력은 매사추세츠주 콩코드(Concord) 기념비 광장 또는 매사추세츠주 액턴(Acton)에 위치한 아그리파-오드(Agrippa-Ord)라는 작은 회사에서 시작되었다. 그곳에서 LINC와 PDP-8 컴퓨터용 소프트웨어를 판매하였다.
커틀러는 20개가 넘는 특허를 갖고 있으며, 워싱턴 대학교 컴퓨터 과학부의 겸직 교수(affiliate professor)이다.
데이비드 커틀러는 《윈도 NT 내부》라는 책의 머리말에 자신의 경력을 잘 요약하였다.
커틀러는 그의 냉소적인 유머로도 알려졌다. 그는 보통 RSX 포크 리스트(fork list)를 두 가지 뜻을 갖도록 "포크 큐(fork queue)"로 불렀는데, 때때로 그의 에러 메시지에서도 그렇게 불렀다.
커틀러는 또한 성실한 자동차 경주 선수이다. 그는 1996년부터 2002년까지 도요타 대서양 선수권에 참가했으며, 2000년 밀워키 마일(Mile)에서 열린 대회에서는 자신의 최고 성적인 8위로 대회를 마쳤다.
동일본 대지진에 의한 귀가곤란자

2011년 3월 11일, 지진으로 철도가 끊겨 신주쿠역에 발이 묶인 승객들의 모습.
동일본 대지진에 의한 귀가곤란자(일본어: 東日本大震災による帰宅困難者 히가시니혼다이신사이니요루키타쿠콘난샤[*])는 2011년 3월 11일 발생한 도호쿠 지방 태평양 해역 지진(동일본 대진재)의 여파로 발생한 일본의 귀가곤란자를 다룬다. 교통 시설이 지진으로 직접적인 피해를 입거나 안전 확보를 위한 운행 정지, 교통량 규제로 끊겨 도호쿠 지방과 일본 수도권을 중심으로 귀가곤란자(귀가난민)이 대량으로 발생해 다양한 문제가 발생했다. 2011년 신어·유행어 대상 TOP 10에 귀가난민(일본어: 帰宅難民 기타쿠난민[*])이 오르기도 하였다.
수도권

일본 내각부가 2011년 11월 22일에 발표한 인터넷 조사에 따르면 도쿄도에서 약 352만명, 가나가와현에서 약 67만명, 지바현에서 약 52만명, 사이타마현에서 약 33만명, 이바라키현 남부를 중심으로 10만명 등 수도권에서 약 515만명이 당일 자택으로 돌아가지 못하고 귀가곤란자가 되었다. 지진 발생 당시 외출자의 약 28%가 당일 중에 귀가하지 못했다.
"재해와 정보 연구회", "서베이 리서치 센터"가 실시한 약 2,000명을 대상으로 한 조사에서 도쿄도, 사이타마현, 지바현, 가나가와현 거주자 중 지진 재해 발생 시 수도권(1도 7현)에 있던 사람들 중 당일 자택으로 귀가한 사람은 80% 정도로 나머지 20%는 회사 등 다른 곳에서 하루를 보내야 했다고 대답하였다. 또한 NTT 도코모의 기지국 정보를 이용한 "모바일 공간 통계"를 이용한 전 주 토요일 같은 시각과 비교한 도쿄도 내 추계 인구에 따르면 지진 발생 후인 3월 12일 오전 1시 경 인구 분포는 야마노테선 각 역을 중심으로 크게 늘어났으며 도쿄도구 밖에 거주하는 수십만명이 도쿄도 구내에 있던 것으로 추정하였다.
지진 발생 당일 귀가가 어려워 각 지방공공단체가 준비한 시설을 이용한 사람들이 도쿄도에서 9만명 이상, 요코하마시에서 18,000명, 가와사키시에서 5,500명 등으로 조사되었다.
또한 웨더뉴스에 따르면 간토 지방 거주자 중 전철이나 자동차를 이용해 통근하던 사람이 지진 직후 귀가하는 데 걸린 시간은 평소 소요시간의 7배가 넘었다고 조사하였다. 평시의 평균 통근시간은 수도권의 전철 통근, 통학자 절반이 약 1시간 정도 걸리는 등 전체 평균은 약 70분이다.
지진 발생 직후 저녁까지 일본 정부는 내각관방장관 에다노 유키오의 기자회견을 통해 "당장 철도의 복구 등은 불가능하고 교통 혼란에 따른 2차 피해가 발생할 우려 때문에 수도권에서 중장거리로 귀가하는 사람은 무리하게 귀가하지 말고 직장 등에서 대기하는 등 냉정하게 대응하도록 부탁드린다"라며 호소했지만 큰 효과는 없었다.
귀가곤란자의 경우 평상시에 사용하던 교통편이 멈춰 도보로 귀가하거나 도로에 그냥 체류하거나 대체 교통수단으로 몰려 폭주하여 지진 발생 직후부터 다음날까지 도쿄도 내를 중심으로 각지의 도로에서 극심한 교통 체증이 발생했다.
수도권 > 철도

수도권 내에서 철도를 운영하던 JR를 비롯한 동일본 지역 철도가 지진의 여파로 운행 정지되었다. 이 때문에 철도를 이용하여 통근하던 사람은 발이 묶여 퇴근 후 귀가를 도보로 하거나 대체 교통수단으로 몰렸다.
도쿄나 요코하마와 같은 대도시 외에 교외지역에 집이 있어 도보로 귀가하기 어려운 사람들은 근무지가 있는 건물과 시설, 철도역, 공공 기관 등 임시로 개설한 대피소에서 숙박하였다. 하지만 주요 역의 절반 이상이 영업 시간 종료 후 이용자를 밖으로 유도해 셔터를 닫아 큰 혼란이 발생하기도 하였다.
또한 회사나 노선에 따라 운행 재개 시간이 달라 귀가곤란자의 대기공간 확보도 철도 사업자와 각 지방자치단체 사이 연계가 제대로 이루어지지 않는 문제가 발생하였다. 철도역 구내에서 "승객을 내쫓았던" 동일본 여객철도는 2011년 6월 20일 당시 사장이었던 세이노 사토시가 나서 도쿄도청사에서 당시 도쿄도지사였던 이시하라 신타로에게 사죄하여 지진 재해 이후에는 대응을 바꾸겠다고 약속하였다.
수도권 > 도로

철도를 이용할 수 없어 수많은 사람들이 버스나 택시를 대신 이용하느라 승강장에 사람들이 몰렸고 탑승까지 수 시간이 걸렸다. 또한 도쿄도내 곳곳이 정체 상황이 심각해 차량의 이동 속도가 걷는 속도와 비슷한 경우가 많았다. 이런 극심한 도로 정체 상황은 지진 다음날인 3월 12일까지 지속되었다.
또한 도로 각지에서도 대규모 정체가 발생했는데, 당시 차량 이용자 의식 조사라는 설문조사를 한 결과 조사 대상자 중 30%가 가족과 친구의 안전을 염려해 '안부 확인'용으로 차량을 확인하여 도로의 차량 수가 급증했다.
항공

항공기를 이용하여 출장 혹은 여러 사정으로 수도권으로 나가 있던 사람들이 동일본 대지진의 영향으로 공항이 폐쇄되어 예정일에 귀가하지 못하고 수도권 공항 등지에 발이 묶인 사례가 있었다.
지진 이후 조치

귀가자 쇄도로 인한 교통 혼란을 억제하기 위해 도쿄도는 이미 조례로 도쿄도도 제318호선(환상 7호선) 안쪽은 지진 재해 발생시 전면 통행 금지되며 출입 금지 등 대규모 도로 통제를 정하고 있다. 하지만 동일본 대지진으로 이 조치가 긴급 차량 통행에 방해가 된 사례가 다수 있었다는 점을 들어 2011년 9월 1일 방재의 날에 도쿄도 경시청은 처음으로 정밀한 대규모 교통규제훈련을 펼쳤다.
지진 재해로 수도직하지진 대책을 검토하는 "수도직하지진 귀가곤란자 등 대책협의회"는 회사의 귀가 지시로 교통수단의 수용량을 넘는 귀가자가 몰리는 것을 막기 위해 기본적으로 학교나 기업에 "일제 귀가를 최대한 금하도록" 요청하도록 방침을 짰다. 도쿄도는 이 방침에 따라 회사에서 종업원이 며칠간 대기하는 것을 염두에 두고 각 기업에게 3일분의 식량과 음료를 비축하는 것을 의무로 하고 철도나 접객 시설은 이용자 보호에 충실할 것을 요구하는 "도쿄도 귀가곤란자 대책조례안"을 2012년 2월 도쿄도의회에 제출, 2013년 4월 1일부터 시행하고 있다.
같이 보기

가설주택
피난 경로
피난소
재해 전언용 다이얼
귀가곤란자
도쿄 우에노역에서 전철 전 노선 운행 정지로 사람들이 몰린 모습.
다알리아

다알리아(Dahlia, 학명: Dahlia pinnata), 달리아는 국화과의 식물이다. 여름에서 가을에 걸쳐 꽃을 피우는 여러해살이풀, 관상용으로 가꾼다. 가지를 많이 치며 잎은 마주나고 가장자리에 톱니가 있다. 꽃 색깔은 흰색, 붉은색, 노란색 등이 있으며 주로 알뿌리로 번식한다.
같이 보기

다알리아속
전훈영

| 전훈영 |
| --- | --- |
한글 표기:: 전훈영
개정 로마자 표기:: Jeon Hunyeong
매큔-라이샤워 표기:: Chŏn Hunyŏng
예일 표기:: Cen Hwunyeng
공식 로마자 표기:: Jeon Hun-young
전훈영(全勳英, 1994년 5월 29일~)은 대한민국의 양궁 선수이다. 2024년 하계 올림픽에 참가, 여자 양궁 단체전에서 금메달을 획득하였다.
경력

인천여자중학교 재학 시절인 2009년에 대한민국 주니어 국가대표로 발탁되었다. 그 해 6월 미국 오그던에서 열린 세계 주니어 선수권 대회에 참가했고 단체전 금메달, 개인전 동메달을 획득했다.
인천여중 졸업 후 인일여자고등학교를 거쳐 2013년 경희대학교 체육대학 스포츠지도학과에 입학했다. 이듬해인 2014년 7월 폴란드 레그니차에서 열린 세계 대학 선수권 대회에서 단체전과 혼성 단체전 종목 금메달을 획득했고 개인전 동메달을 획득했다.
대학 졸업을 앞둔 2016년에 실내 양궁 국가대표로 발탁되었으며 12월에 태국 방콕에서 열린 월드컵에서 동메달을 획득했다. 2017년에 실내 양궁 국가대표로서 미국 라스베거스에서 열린 실내 월드컵 대회에 참가했다.
대학 졸업 후인 2017년부터 2021년까지 현대백화점 양궁단 소속으로 대한민국 국내 대회에 참가했으며 2022년에는  인천광역시청 양궁단으로 이적했다. 이후 2024년 4월 대표팀 평가전을 통해 개인전 2위에 오르면서 2024년 하계 올림픽 출전권을 획득했다.
같은 해 7월에는 프랑스 파리에서 열린 2024년 하계 올림픽에 참가했다. 대회 첫 경기인 여자 단체전에서는 남수현과 임시현과 함께 참가했으며 결승에서 중국을 꺾으며 금메달을 획득했다. 이로 인해 대한민국 선수단은 여자 양궁 단체전이 처음으로 올림픽 종목이 된 1988년부터 2024년까지 10회 연속 금메달 획득 기록을 세웠다.
대회 두 번째 경기인 여자 개인전에서 세계랭킹 5위의 강호 리자 바르블랭에게 패한후 4위로 마감하였다.
카나이마 국립공원

| --- | --- |
 유네스코 세계유산 

영어명*: Canaima National Park
프랑스어명*: Parc national de Canaima
등록 구분: 자연유산
기준: VII, VIII, IX, X
지정 역사
1994년  (18차 정부간위원회)
웹사이트: 유네스코 사이트
* 세계유산목록에 따른 정식명칭. ** 유네스코에 의해 구분된 지역.
카나이마 국립 공원(에스파냐어: Parque Nacional Canaima)은 베네수엘라 공화국 남동쪽에 위치한 국립 공원이다. 브라질, 가이아나 국경과 맞닿아 있다. 원주민인 페몬 인디언(Pemon people)의 거주지이기도 하다.
개요

1962년에 베네수엘라 공화국의 국립공원으로 지정되었고, 1994년에 유네스코의 세계 유산으로 등록되었다. 아직까지도 인류 미답의 장소가 있어 세계의 마지막 비경이라고 한다.
지형

면적은 약 30,000km2이다. 공원 주변에는 테푸이(Tepui, 탁상 산지)들이 있는데, 로라이마 테푸이와 아우얀 테푸이가 가장 유명하다. 테푸이는 판구조 이론의 영향을 거의 받지 않아 약 20억년전의 지질이 아직 남아 있다고 생각되고 있다.
로라이마 테푸이의 주위에는 그란 사바나 지대가 있다.
기후

열대성 기후가 나타난다. 12월부터 5월까지가 건기, 6월부터 11월까지가 우기이다.
SMRT 버스

| --- | --- |

창립: 1983년 4월 3일
전신: 트랜스 아일랜드 버스 서비스
본사 소재지: 싱가포르 
제품: 시내버스
모기업: SMRT 코퍼레이션
웹사이트: https://www.smrt.com.sg/
SMRT 버스(영어: SMRT Buses)는 SMRT 코퍼레이션의 자회사이자 싱가포르의 버스 운송 업체이다.
역사 > 트랜스 아일랜드 버스 서비스 (1983년~2004년)

1981년 4월 통신노동부 장관 Ong Teng Cheong은 서비스 개선을 목표로 1973년부터 싱가포르에서 모든 서비스를 운영해 온 싱가포르 버스 서비스 (SBS)와 경쟁할 의사가있는 사업자에게 면허를 부여할 것이라고 발표했다. 1982년 1월, City Shuttle Service 운영 업체 인 Singapore Shuttle Bus (SSB)는 4개의 버스 정류장에 대해 두 번째 버스 운영 업체와 차량 등록 소를 설립하기 위해 통신부에 신청서를 제출했다.신청서는 그해 3월 12일에 승인되었으며 SSB는 SBS의 Woodlands와 Sembawang에서 11 개 이상의 서비스를 인수했다.
새로운 회사인 트랜스 아일랜드 버스 서비스가 1982년 5월 31일에 설립되어 90개의 히노스를 포함하여 250대의 버스를 주문했다.운행은 1983년 4월 3일 40대의 버스로 시작되었다.
1987년 4월 27일에 TIBS는 SESDAQ에 상장되었지만 Ng Ser Miang은 과반수 지분을 보유했으며,361대의 버스를 운행했다.
1995년에는 정부의 지역 버스 시스템 경쟁력 강화 계획의 일환으로 16개의 SBS 트랜싯 서비스가 TIBS에 넘겨졌으며, 주로 개발 도상 도시인 Sengkang과 Punggol을 중심으로 북동쪽 회랑에서 버스 서비스를 운영하는 입찰이 있었다.
1996년에 TIBS는 싱가포르 최초의 지하 버스 인터체인지인 현재 폐쇄된 Woodlands Regional Bus Interchange에서 운영을 시작했다. 또한 굴절 버스를 수용하도록 설계된 최초의 버스 인터체인지였다. 그 중 일부는 세계적으로 유명한 디자이너인 피닌파리나가 설계했으며 SBS에서 사용하는 이층 버스와는 달리 대규모 함대에서 Habit 굴절 버스로 알려졌다.
1999년 SBS 트랜싯은 Sengkang에 기반을 둔 Land Transport Authority로부터 North East 노선, Sengkang LRT 및 Punggol LRT로 북동쪽 전체 회랑에서 버스 및 기차 서비스를 모두 수상했다. Sengkang과 Punggol의 버스 입찰에 영향을 받은 8개의 버스 노선이 SBS 트랜싯으로 이전되었다. 그 대가로 TIBS는 북서쪽 회랑 마을 인 Choa Chu Kang과 Bukit Batok에서 17개 노선을 운영하는데 수여되었으며, Bukit Panjang LRT 개통과 함께 단계적으로 핸드 오버가 이루어졌다.서비스 61, 106 및 173은 주로 추가 시간이 소요되어 전달된 마지막 서비스였다.
2001년 2월 TIBS는 RATP 그룹과 합류하여 마리나 MRT 라인 (현재 서클 라인) 운영에 실패했다.
역사 > SMRT 버스 (2004년~현재)

TIBS와 SMRT는 1999년에 실패한 합병 협상에 참여했다.2001년 7월 SMRT는 수락된 TIBS에 대한 인수 입찰을 시작했다.거래는 2001년 12월에 완료되었으며 TIBS는 전액 출자 자회사로 운영되고 있다.기업 리브랜딩 프로그램의 일환으로 TIBS는 2004년 5월 SMRT 버스로 상호를 변경되었다.
2012년 11월 26일, 170명의 버스 운전 기사 (모두 중국에서 온 외국인)는 일을 위해 거주지를 떠나는 것을 거부했다. 이것은 버스 서비스를 정상 수준의 90%로 줄였다. 노동부는 현지 법에서 요구하는 필수 공공 서비스를 중단하기 14일 전에 단체가 통보하지 않았기 때문에 불법 파업으로 간주하였다. 그 결과 파업을 선동한 스트라이커 5명은 투옥되었고 29명은 추방됐다.
운행 노선

en:List of bus routes in Singapore  문서를 참고하십시오.
SMRT 버스는 이순, 셈 바왕, 우드랜드, 부킷 판장, 초아추 강에서 출발하는 서비스를 운영하고 있다. 또한 Compassvale과 Yio Chu Kang에서 시작된 2개의 서비스로 지배적인 지역에서 운영된다.
1999년 트랜스 아일랜드 버스 서비스 (現. SMRT 버스)는 Bukit Batok, Choa Chu Kang 및 Bukit Panjang 서비스에 대한 대가로 싱가포르 버스 서비스 (現. SBS 트랜싯) Sengkang, Punggol 및 Jalan Kayu 서비스를 이전했다. 2016년에는 61, 852, 868E를 제외한 대부분의 Bukit Batok 서비스가 Bulim Package에 따라 타워 트랜싯 싱가포르로 이전되었고, 2018년 이순의 일부 서비스는 셀레타 패키지에 따라 SBS 트랜싯으로 이전되었다. 2021년에 서비스 653, 657 및 944는 Bulim 패키지의 2기 시작 시점에 타워 트랜싯 싱가포르로 이전되었다.Woodlands의 일부 서비스, 670 및 Sembawang을 제외한 나머지 SMRT 서비스는 Sembawang-Yishun Package에 따라 Tower Transit Singapore로 이전되었다. 야간 서비스가 BCM 패키지와 함께 전송되는 것은 이번이 처음이다. 결과적으로 SMRT는 더 이상 동부 해안 지역에 서비스를 제공하지 않는다.
또한, SMRT 코퍼레이션은 싱가포르 전역에 프리미엄, 무료 셔틀, 전세 및 피크 시간대 버스 서비스를 제공하는 미니버스 자회사 Bus-Plus 서비스 (현재는 Strides로 거래)를 보유하고 있다.
운행 차량 및 댓수

2017년 현재 SMRT 버스는 1,450대 이상의 버스를 운영하고 있다.셀레타 패키지가 TC (Tendered Contract)로 전환되고 2014년에 2층 버스를 도입한 2018년까지 싱가포르에서 유일한 굴절버스 운영사였다.1990년 이후 버스에 EDS (Electronic Destination Signage)를 도입한 최초의 운영자였으며 현재 표준 장비이다.이러한 최근 인수한 버스 중 일부는 2012년 9월 17일부터 BSEP (Bus Service Enhancement Program)에 사용되고 있다.
운행 차량 및 댓수 > 차량 현황

1980년대에 TIBS는 히노 (예: 초기 RK176 및 이후 HT238K) 및 닛산 디젤 (대부분 U31 시리즈)과 같은 대부분 일본 빌드의 버스를 운영했다.
1990년에 TIBS는 유럽에서 최초로 제작된 버스인 DAF SB220을 구입했다.1990년대 이후의 버스 구매에는 메르세데스-벤츠 O 405, 스카니아 L113CRL, 데니스 랜스 및 히노 HS3KRKK가 포함되어 있다.
1996년에 TIBS는 싱가포르 최초의 굴절버스인 메르세데스-벤츠 O405G를 구입했다. 이 버스는 Spair Airlines 화물기를 사용하여 스페인에서 특별히 기류했다.버스 차종 도입으로 TIBS는 1996년부터 2004년까지 314대를 추가 출고하였다.
운행 차량 및 댓수 > 보유 차량

메르세데스-벤츠 OC 500 LE
메르세데스-벤츠 시타로
MAN A22
운행 차량 및 댓수 > 보유 차량 > 싱글 데커

BYD C6 (Gemilang Coachworks)
MAN NL323F 라이온스 시티 (A22) (Gemilang Coachworks)
메르세데스-벤츠 O530 시타로 (EvoBus)
메르세데스-벤츠 OC500LE (Gemilang-Thonburi)
볼보 B5LH (MCV 에보라)
위퉁 ZK6128BEVG (E12)
운행 차량 및 댓수 > 보유 차량 > 더블 데커

알렉산더 데니스 엔비로 500 MMC
MAN 라이온스 시티 A95
볼보 B9TL
위퉁 ZK6125BEVGS (E12DD)
운행 차량 및 댓수 > 보유 차량 > 관절형

MAN NG363F 라이온스 시티 (A24) (Gemilang Coachworks)
디포

SMRT 버스는 Ang Mo Kio, Kranji 및 Woodlands에서 창고를 운영하며 Bulim, Seletar 및 Ulu Pandan 창고를 부분적으로 차지하고 있다.
서적

Davis, Mike (2012). 《Singapore Buses Volume 2 Singapore Shuttle Bus and Trans Island Bus Service now SMRT Buses》. Croydon: DTS Publishing. ISBN 978-1-900515-27-6.
위제하

|  위제하 魏濟河 |
| --- | --- |
 前 대한민국 경상남도 도청 복지행정특보위원
임기 : 1955년 3월 16일 ~ 1956년 1월 23일
대통령 : 이승만
부통령 : 함태영

신상정보
출생일 : 1920년 4월 30일(1920-04-30)
출생지 :  일제강점기 평안북도 정주
사망일 : 2017년 1월 23일(2017-01-23)(96세)
사망지 :  대한민국 경상남도 창원
국적 :  대한민국
학력 : 1949년 김리교신학교 전문학사
경력 : 독립운동가   前 한국독립당 복지행정위원(1952년~1954년)
정당 : 무소속
종교 : 개신교
상훈 : 건국훈장 대통령표창(2010년)
위제하(魏濟河, 1920년 4월 30일 ~ 2017년 1월 23일)는 한국의 독립운동가이다.
생애

1934년 10월 평안북도 정주군 갈산면 애도동에서 독서회 조직인 "조선을 빛내는 소년회가 되자"라는 뜻의 광조소년회를 조직하여 민족의식 및 조선독립사상을 고취하는 독립운동을 벌였다. 그는 조선중앙일보에서 소사를 하면서 몽양 여운형, 인촌 김성수 등 활동에 감화되었다고도 한다. 광조소년회는 1938년경 겨울에 애도야학소년회로 명칭을 변경하기도 하였다. 1940년 3월까지 이 모임의 회장으로 활동하면서 민족의식 및 조선독립사상을 고취하다가 1940년 8~9월경 체포되어 옥고를 치렀다.
해방후 1949년 감리교신학대학교를 전문학사 학위했다. 1963년부터 아동양육복지시설 진우원 원장 등으로 복지에 종사하였다.
2009년 자식들이 국사편찬위원회에서 자료를 찾기 시작하면서 2010년 건국훈장 대통령 표창을 받았다.
2011년 KBS 예능 프로그램 1박 2일 시청자 투어 3탄에 출연하기도 했다.
마누아 제도

실리 마을에서 본 오푸-올로세가섬.
마누아제도의 지도
마누아제도(Manuʻa Islands, Manuʻa tele)는 사모아 제도에 위치하며 3개의 섬으로 구성되어 있다: 타우섬, 오푸섬, 올로세가섬. 뒤의 두 섬은 현재 해협을 경유하는 다리로 연결되어 있다. 이 섬들은 투투일라섬으로부터 동쪽으로 110킬로미터 지점에 위치하며 미국의 해외 영토인 아메리칸사모아의 일부이다. 이들을 모두 합친 면적은 56제곱 킬로미터이며 총 인구 수는 1,400명이다. 타우섬은 이 섬들 가운데 가장 큰 섬으로, 면적은 44제곱킬로미터에 달하며 마누아제도에서 가장 높은 곳은 931미터이다.
악셀 마이어

| 악셀 마이어 Axel Meyer |
| --- | --- |
출생: 1960년 8월 4일
성별: 남성
국적: 독일
경력: 콘스탄츠 대학교 동물및 진화생물학 전공 교수
직업: 진화생물학자
소속: 콘스탄츠 대학교
악셀 마이어(영Axel Meyer, 1960년 8월 4일)는 독일의 진화생물학자이며 현재 독일 콘스탄츠 대학교의 동물및 진화생물학 전공 교수로 재직중이다.
악셀 마이어는 아프리카 시클리드 물고기의 진화 및 적응 방사, 어류 특이적 게놈 2배 복제,척추동물의 분자계통수, 종분화에 있어서의 성선택과 생태적 역할등에 대한 연구로 잘 알려져 있다.
교육 및 경력

악셀 마이어는 뤼벡의 Katharineum gymnasium (고등학교)을 졸업후 마르부르크 대학, 킬 대학교, 마이애미 대학교에서 학부과정을 마쳤다(1979–1982).
그는 1984년과 1988년에 캘리포니아 대학교 버클리의 Department of Zoology에서 각각 석사학위와 박사학위를 받았다. 학위과정중 하버드대학의 Department of Organismic and Evolutionary Biology에서 교환연구원으로 근무하기도 하였다 (1986–1987).
악셀 마이어는 캘리포니아 대학교 버클리의 Allan C. Wilson 실험실에서 Alfred P. Sloan Postdoctoral Fellow (박사후연구원)로서 분자진화학연구를 진행하였으며, 이후 뉴욕 주립 대학교 (SUNY) 스토니브룩에서 7년간 교수로 재직한후 독일로 돌아와1997년부터 현재까지 콘스탄츠대학교의 생물학과 교수로 재직 중이다.
저술활동

마이어교수는 과학을 통한 대중과의 소통을 위해 꾸준한 저술활동과 강연을 하고 있다. 그는 독일 주요일간지 디 차이트와 프랑크푸르터 알게마이네 차이퉁 등에 기고하고 있으며, 2005년부터 2010년까지 매주 Handelsblatt 의 Quantensprung를 통해 진화와 과학에 대한 칼럼을 연재하였다. 이 칼럼의 일부는 2008년에 "Evolution ist überall" (진화가 모든것이다) 란 책으로 출간되기도 했다.
수상 및 업적

마이어교수는 German Academy of Sciences Leopoldina, European Academy of Sciences and Arts, European Molecular Biology Organization, Berlin-Brandenburgische Akademie der Wissenschaften의 멤버로 선출되었고, 그의 과학연구활동은 많은 진화생물학 연구에 인용되었으며 국내외 다수의 언론의 주목을 받았다.
수상 및 업적 > 수상

Carus Medal, German Academy of Sciences Leopoldina (2009)
EMBO Award for Communication in Life Science (2008)
Guggenheim Fellowship|John Simon Guggenheim Memorial Fellowship (1996)
Young Investigator Prize, American Society of Naturalists(1990)
Hector Science Award 2012
띠엔하이현

| --- | --- |
 동민의 동쩌우
ko 띠엔하이현의 위치
현황
국가:  베트남
지방: 홍강 삼각주
성: 타이빈성
설립: 1828
면적: 226 km²
총인구: 218,616 명 (2009)
인구밀도: 945 명/km²
사: 31개
시진: 1개

소재지: 띠엔하이시진 시진
관리코드: 342
전화번호: +84-237
차량번호: 47-D1
홈페이지: 띠엔하이현 인민위원회
띠엔하이현(베트남어: Huyện Tiền Hải / 錢海縣)은 베트남 홍강 삼각주 타이빈성의 현이다.
행정 구역

띠엔하이현은 1시진, 31사를 관할한다.
행정 구역 > 시진

띠엔하이 시진 (Thị trấn Tiền Hải, 錢海市鎭)
행정 구역 > 사

안닌사 (Xã An Ninh, 安寧社)
박하이사 (Xã Bắc Hải, 北海社)
동꺼사 (Xã Đông Cơ, 東奇社)
동호앙사 (Xã Đông Hoàng, 東黄社)
동럼사 (Xã Đông Lâm, 東林社)
동롱사 (Xã Đông Long, 東隆社)
동민사 (Xã Đông Minh, 東明社)
동퐁사 (Xã Đông Phong, 東豊社)
동꾸이사 (Xã Đông Quý, 東貴社)
동짜사 (Xã Đông Trà, 東茶社)
동쭝사 (Xã Đông Trung, 東中社)
동쑤옌사 (Xã Đông Xuyên, 東川社)
남찐사 (Xã Nam Chính, 南政社)
남끄엉사 (Xã Nam Cường, 南强社)
남하사 (Xã Nam Hà, 南河社)
남하이사 (Xã Nam Hải, 南海社)
남홍사 (Xã Nam Hồng, 南鴻社)
남흥사 (Xã Nam Hưng, 南興社)
남푸사 (Xã Nam Phú, 南富社)
남타인사 (Xã Nam Thanh, 南淸社)
남탕사 (Xã Nam Thắng, 南勝社)
남틴사 (Xã Nam Thịnh, 南盛社)
남쭝사 (Xã Nam Trung, 南中社)
프엉꽁사 (Xã Phương Công, 芳公社)
떠이장사 (Xã Tây Giang, 西江社)
떠이르엉사 (Xã Tây Lương, 西良社)
떠이닌사 (Xã Tây Ninh, 西寧社)
떠이퐁사 (Xã Tây Phong, 西豊社)
떠이띠엔사 (Xã Tây Tiến, 西進社)
번쯔엉사 (Xã Vân Trường, 雲長社)
불랑사 (Xã Vũ Lăng, 武陵社)
포브스 셀러브리티 100

셀러브리티 100은 잡지 《포브스》가 1999년 이후 매년 출판하는 목록이다. 목적은 한 해 동안의 세계에서 가장 영향력 있는 유명인 100인 목록을 보여주는 것이다. 선정 요인으로는 소득, 구글 검색량, 팬층, 언론 노출도, 잡지 표지가 있다.
연도별 10위권 목록

|  | 1위 | 2위 | 3위 | 4위 | 5위 | 6위 | 7위 | 8위 | 9위 | 10위 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1999 | 마이클 조던 | 오프라 윈프리 | 레오나르도 디카프리오 | 제리 사인펠트 | 스티븐 스필버그 | 스파이스 걸스* | 해리슨 포드 | 로빈 윌리엄스 | 셀린 디온 | 롤링 스톤스* |
| 2000 | 줄리아 로버츠 | 조지 루카스  | 오프라 윈프리 | 톰 행크스 | 마이클 조던 | 롤링 스톤스* | 타이거 우즈 | 백스트리트 보이즈* | 셰어 | 스티븐 스필버그 |
| 2001 | 톰 크루즈 | 타이거 우즈 | 비틀즈* | 브리트니 스피어스 | 브루스 윌리스 | 마이클 조던 | 백스트리트 보이즈* | 엔싱크* | 오프라 윈프리 | 멜 깁슨 |
| 2002 | 브리트니 스피어스 | 타이거 우즈 | 스티븐 스필버그 | 마돈나 | U2* | 엔싱크* | 머라이어 캐리 | 오프라 윈프리 | 마이클 조던 | 톰 행크스 |
| 2003 | 제니퍼 애니스톤 | 에미넴, 닥터 드레 | 타이거 우즈 | 스티븐 스필버그 | 제니퍼 로페즈 | 폴 매카트니 | 벤 애플렉 | 오프라 윈프리 | 톰 행크스 | 롤링 스톤스* |
| 2004 | 멜 깁슨 | 타이거 우즈 | 오프라 윈프리 | 톰 크루즈 | 롤링 스톤스* | 조앤 K. 롤링 | 마이클 조던 | 브루스 스프링스틴 | 스티븐 스필버그 | 조니 뎁 |
| 2005 | 오프라 윈프리 | 타이거 우즈 | 멜 깁슨 | 조지 루카스 | 샤킬 오닐 | 스티븐 스필버그 | 조니 뎁 | 마돈나 | 엘튼 존 | 톰 크루즈 |
| 2006 | 톰 크루즈 | 롤링 스톤스* | 오프라 윈프리 | U2* | 타이거 우즈 | 스티븐 스필버그 | 하워드 스턴 | 50 센트 | 《소프라노스》 출연진* | 댄 브라운 |
| 2007 | 오프라 윈프리 | 타이거 우즈 | 마돈나 | 롤링 스톤스* | 브래드 피트 | 조니 뎁 | 엘튼 존 | 톰 크루즈 | 제이 지 | 스티븐 스필버그 |
| 2008 | 오프라 윈프리 | 타이거 우즈 | 안젤리나 졸리 | 비욘세 놀스 | 데이비드 베컴 | 조니 뎁 | 제이 지 | 우사인 볼트 | 조앤 K. 롤링 | 브래드 피트 |
| 2009 | 안젤리나 졸리 | 오프라 윈프리 | 마돈나 | 비욘세 놀스 | 타이거 우즈 | 브루스 스프링스틴 | 스티븐 스필버그 | 제니퍼 애니스톤 | 브래드 피트 | 코비 브라이언트 |
| 2010 | 오프라 윈프리 | 비욘세 놀스 | 제임스 카메론 | 레이디 가가 | 타이거 우즈 | 브리트니 스피어스 | U2* | 산드라 블록 | 조니 뎁 | 마돈나 |
| 2011 | 레이디 가가 | 오프라 윈프리 | 저스틴 비버 | U2* | 엘튼 존 | 타이거 우즈 | 테일러 스위프트 | 본 조비* | 사이먼 코웰 | 르브론 제임스 |
| 2012 | 제니퍼 로페즈 | 오프라 윈프리 | 저스틴 비버 | 리한나 | 레이디 가가 | 브리트니 스피어스 | 킴 카다시안 | 케이티 페리 | 톰 크루즈 | 스티븐 스필버그 |
| 2013 | 오프라 윈프리 | 레이디 가가 | 스티븐 스필버그 | 비욘세 놀스 | 마돈나 | 테일러 스위프트 | 본 조비* | 로저 페더러 | 저스틴 비버 | 엘런 드제너러스 |
| 2014 | 비욘세 놀스 | 르브론 제임스 | 닥터 드레 | 오프라 윈프리 | 엘런 드제너러스 | 제이Z | 플로이드 메이웨더 주니어 | 리한나 | 케이티 페리 | 로버트 다우니 주니어 |
| 2015 | 플로이드 메이웨더 주니어 | 매니 파키아오 | 케이티 페리 | 원 디렉션* | 하워드 스턴 | 가스 브룩스 | 제임스 패터슨 | 로버트 다우니 주니어 | 테일러 스위프트 | 크리스티아누 호날두 |
| 2016 | 테일러 스위프트 | 원 디렉션* | 제임스 패터슨 | 크리스티아누 호날두 | 필 맥그로 | 케빈 하트 | 하워드 스턴 | 리오넬 메시 | 아델 | 러시 림보 |
| 2017 | 숀 콤스 | 비욘세 놀스 | J. K. 롤링 | 드레이크 | 크리스티아누 호날두 | 위켄드 | 하워드 스턴 | 콜드플레이* | 제임스 패터슨 | 르브론 제임스 |
| 2018 | 플로이드 메이웨더 | 조지 클루니 | 카일리 제너 | 주디 셰인들린 | 드웨인 존슨 | U2* | 콜드플레이* | 리오넬 메시 | 에드 시런 | 크리스티아누 호날두 |
| 2019 | 테일러 스위프트 | 카일리 제너 | 카니예 웨스트 | 리오넬 메시 | 에드 시런 | 크리스티아누 호날두 | 네이마르 | 이글스* | 필 맥그로 | 카넬로 알바레스 |
비고:
* - 표시는 그룹을 뜻함.
참고

2012년 셀러브리티 100
2012년 셀러브리티 100
2010년 셀러브리티 100
2009년 셀러브리티 100
2008년 셀러브리티 100 보관됨 2016-12-24 - 웨이백 머신
2007년 셀러브리티 100
2006년 셀러브리티 100
2005년 셀러브리티 100
2004년 셀러브리티 100
2003년 셀러브리티 100
2002년 셀러브리티 100
2001년 셀러브리티 100
2000년 셀러브리티 100
1999년 셀러브리티 100
연도별 10위권 셀러브리티
카타리나 프릿치

| 카타리나 프릿치 Katharina Fritsch |
| --- | --- |
출생: 1956년 2월 14일
성별: 여성
국적: 독일
학력: 쿤스트아카데미 뒤셀도르프
직업: 조각가, 교수
카타리나 프릿치 (1956년 2월 14일~)은 독일의 조각가이다. 독일의 뒤셀도르프에서 살며 작업하고 있다. 그녀는 쿤스트아카데미 뒤셀도르프의 교수이다.
작품

카타리나 프릿치는 부조화스럽고 기묘한 느낌을 주어 익숙한 오브제를 다시 보게 만드는 조각과 설치미술로 유명하다. 그녀 작업의 도상은 기독교, 미술사와 민속을 포함해서 매우 다양한 소스에서 그려진다. 1980년대 중반에 그녀는 실제 스케일의 코끼리 작업으로 세계적 관심을 받았다. 그녀의 미술은 미술관에 대한 관람객의 기대들과 심리로 간주된다. 대표작으로 수탉이 있다.
게리 개럴스(Gary Garrels)는 "프릿치 작업의 두드러지는 특징은 두가지다. 하나는 보자마자 즉각적으로 느낌을 주기 때문에 친숙한 상상력을 잡아내는 것이고 또 하나는 현대미술계의 주목을 끌어 특별한 토론을 이끌어낸다는 것이다." 라고 썼다. 이것은 애매한 것과, 미술가와 대중들 사이에 다른 관계들, 미술과 그것의 전시 - 20세기 후반의 미술과 전시, 미술관의 역할을 설명하며, 이것들이 진기하게 만나는 포인트가 그녀 작업의 중심이다. 그녀만의 특별한 색감은 유년기때와 연결되는데,  파버 카스텔사의 미술도구 영업사원이었던 할아버지가 창고에 쌓아두었던 재고 물품의 영향이다.
그녀의 작업과정에서, 프릿치는 전통조각의 기법과 산업생산의 기술을 합친다. 반면에 그녀의 초기작들의 많은 것은 수공으로 만들어졌다. 요즘 프릿치는 작품의 모델작업만 하고 그것을 거의 병적인 설명서와 함께 공장으로 보낸다. 그녀는 원형들을 만들기 위해 이러한 모델들을 사용한다, 그것에서 최종 조각들이 석고와 폴리에스터, 알루미늄으로 캐스팅된다. 많은 것들이 에디션으로 제작된다, 한 주형틀에서 복제물들이 캐스팅된다. 그녀 전시의 기간 동안, 존경받는 미술관에서 그녀의 복제품을 판매가능하게 한다.
국가위기관리센터

국가위기관리센터(國家危機管理센터)는 위기 관련 상황 관리·대응에 관한 업무를 담당하기 위하여 설립된 대한민국 국가안보실 소속기관이다. 국가안보실장 직속 기구이며, 센터장은 고위공무원 가급(1급 상당)의 일반직 또는 별정직공무원으로 보한다. 단, 위기관리센터장은 고위공무원단에 속하는 외교부 소속 외무공무원 또는 통일부 소속 공무원이나 이에 상응하는 국방부 소속 현역 장교 또는 국가정보원 직원으로 대체하여 충원할 수 있다.
연혁

2003년 3월 22일: 국가안전보장회의사무처 위기관리센터
2008년 4월: 대통령실 위기관리상황실
2008년 5월: 대통령실 비상경제상황실
2008년 7월 22일: 대통령실 국가위기상황센터
2010년 6월 1일: 대통령실 국가위기관리센터
2010년 12월 31일: 대통령실 국가위기관리실
2013년 3월 23일: 국가안보실 위기관리센터
2017년 5월 11일: 국가안보실 국가위기관리센터
같이 보기

경찰청 위기관리센터
GTO (2012년 드라마)

| --- | --- |
GTO 
장르 : 텔레비전 드라마
방송 국가 :  일본
원작 : 후지사와 토오루
제작 : 칸사이 TV MMJ
연출 : 이마이 카즈히사
각본 : 후카사와 마사키
출연자 : AKIRA
음성 : 스테레오 방송
자막 : 문자 다중 방송
| --- | --- |
제1기 
방송 기간 : 2012년 7월 3일 ~ 9월 11일
방송 시간 : 화요일 22:00 ~ 22:54
방송 분량 : 54분
방송 횟수 : 11회
닫는 곡 : EXILE TRIBE 〈24karats TRIBE OF GOLD〉
외부 링크  : 공식 사이트
| --- | --- |
가을 스페셜 
방송 기간 : 2012년 10월 2일
방송 시간 : 21:00 ~ 23:24
방송 분량 : 54분
방송 횟수 : 1회
| --- | --- |
정월 스페셜 
방송 기간 : 2013년 1월 2일
방송 시간 : 21:30 ~ 23:30
방송 분량 : 120분
방송 횟수 : 1회
| --- | --- |
졸업 스페셜 
방송 기간 : 2013년 4월 2일
방송 시간 : 21:54 ~ 23:53
방송 분량 : 119분
방송 횟수 : 1회
| --- | --- |
제2기 
방송 기간 : 2014년 7월 8일 ~ 9월 16일
방송 시간 : 화요일 22:00 ~ 22:54
방송 분량 : 54분
방송 횟수 : 11회
닫는 곡 : E-girls 〈Highschool ♡ love〉
외부 링크  : 공식 사이트
《GTO》는 후지사와 토오루의 만화 《GTO》를 원작으로 한, 2012년부터 방송된 연속 텔레비전 드라마이다. 1998년에 방송된 연속 드라마의 리메이크판으로, 2014년 7월부터 9월까지 제2기가 방송되었다.