stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
에바 에케블라드
업적

1746년, 에바는 스웨덴 한림원에 감자를 활용한 전분 및 알코올 생산법에 대한 연구를 발표하였다. 감자는 1685년 스웨덴에 도입되었으나, 1740년대 중반까지 대부분 귀족들의 온실에서만 재배되던 식물이었다.
에바의 연구로 인해, 기존에 알코올 생산을 위해 사용되던 곡물 대신 감자를 원료로 알코올을 생산하게 되었다. 이에 따라 밀, 호밀, 보리 등의 곡물을 빵과 같은 주식을 만드는 데에 사용할 수 있게 되었고, 스웨덴 농민들의 식생활이 크게 개선되었다.
에바는 1748년 스웨덴한림원(Royal Swedish Academy of Sciences) 최초의 여성 회원에 선정되었다. 그러나 에바가 스웨덴한림원의 회원으로서 회의에 참여했다는 기록은 남아있지 않다. 당시 남성만 정식 회원으로 인정하던 스웨덴한림원의 규정으로 인해, 에바는 명예회원으로 등재되었다.
기타

에바 에케블라드는 2017년 7월 10일 구글 두들에 선정됐다.
구체화 뷰

구체화 뷰(Materialized view), 구체화된 뷰는 쿼리의 결과를 담고 있는 데이터베이스 오브젝트이다. 원거리에 위치한 데이터의 근거리 사본일 수도 있고, 테이블의 줄이나 열의 하부 집합 또는 Join 결과일 수도 있으며 테이블 데이터 집합에 기반한 요약일 수도 있다. 원거리 테이블에 기반한 데이터를 저장하는 구체화 뷰는 스냅샷으로도 부른다. 스냅샷을 구체화 뷰로 재정의할 수 있다.
개요

구체화 뷰는 오라클 데이터베이스에 처음 도입된 것으로, 쿼리 다시 쓰기 기능은 버전 8i부터 추가되었다. 사이베이스 SQL 애니웨어, 티베로에서도 지원한다. IBM DB2에서는 구체화 쿼리 테이블(materialized query tables)로 부른다. 마이크로소프트 SQL 서버 또한 색인화된 뷰(indexed view)라는 이름의 비슷한 기능이 있다. MySQL은 구체화 뷰를 네이티브로 지원하지는 않지만 트리거나 저장된 프로시저를 사용하거나 오픈 소스 응용 프로그램인 플렉스뷰를 이용하여 일부 작업이 가능하다. PostgreSQL에도 구체화 뷰를 적용할 수 있는데, 버전 9.3부터 이를 네이티브로 지원한다.
기본 문법

create MATERIALIZED VIEW [[VIEW_NAME]]
      [TABLESPACE ts_name]
      [PARALLEL {DEGREE n)]
      [BUILD {IMMEDIATE | DEFERRED | ON PREBUILT TABLE}
      [REFRESH {FAST | COMPLETE | FORCE | NEVER | ON COMMIT}]
      [WITH PRIMARY KEY]
      [{ENABLE | DISABLE} QUERY REWRITE
      [USING {INDEX idx_name | NO INDEX}]
   AS
   [[SELECT QUERY]];
기본 문법 > 예

오라클에서의 구체화 뷰의 예시 문법은 다음과 같다:
CREATE MATERIALIZED VIEW MV_MY_VIEW
REFRESH FAST START WITH SYSDATE
   NEXT SYSDATE + 1
     AS SELECT * FROM <table_name>;
참조

↑  Oracle8i Tuning Release 8.1.5 보관됨 2013-09-28 - 웨이백 머신. Ecst.csuchico.edu. Retrieved on 2012-02-09.
↑  Materialized Views – Sybase SQL Anywhere 보관됨 2009-12-14 - 웨이백 머신. Ianywhere.com. Retrieved on 2012-02-09.
↑  Improving Performance with SQL Server 2005 Indexed Views 보관됨 2009-01-18 - 웨이백 머신. Microsoft.com. Retrieved on 2012-02-09.
↑  Implementing materialized views in MySQL. Shinguz.ch (2006-11-06). Retrieved on 2012-02-09.
↑  Flexviews for MySQL – incrementally refreshable materialized views w/ MySQL. Flexviews.sourceforge.net. Retrieved on 2012-02-09.
↑  PostgreSQL: Materialized Views 보관됨 2013-11-30 - 웨이백 머신. Wiki.postgresql.org (2010-05-07). Retrieved on 2013-09-25.
앨리스 (음악 그룹)

| 앨리스 ALICE |
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기본 정보
결성 지역: 대한민국 성남시
장르: 댄스 팝, K-Pop
활동 시기: 2015년~2024년
레이블: 카카오엠
소속사: 엔에스이엔엠
웹사이트: 공식 사이트
이전 구성원
채정 이제이 소희 도아 연제 유경 가린
앨리스(영어: ALICE)는 대한민국의 2인조 걸 그룹으로엔에스이엔엠 소속이다. 
2014년에 엘리스(ELRIS)라는 이름으로 후너스엔터테인먼트에서 데뷔한 이 그룹은 2021년 12월 1일에 소속사를 옮겼고 2022년 4월 11일에 팀명을 바꾸었다. 팀명은 이상한 나라의 앨리스에서 모티브를 따왔으며, 전 팀명은 “엑셀런트(Excellent), 러블리(Lovely), 레인보우(Rainbow), 이노센트(Innocent), 시스터(Sister)"의 뜻과 무지개색의 매력을 보여줄 수 있는 소녀들이란 뜻을 담고 있다.
이전 구성원

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이름: 소개
채정:  본명 : 이채정  생년월일 : 1999년 8월 26일(1999-08-26)(25세)  출생지 : 대한민국  학력 : 보성여자고등학교 (졸업)  활동기간 : 2020년~2024년  특이사항 : Mnet PRODUCE 48 참가자
이제이:  본명 : 김은지  생년월일 : 1997년 8월 13일(1997-08-13)(27세)  출생지 : 대한민국  학력 : 동아방송예술대학교 K-Pop학과 (전문학사)  활동기간 : 2020년~2024년
소희:  본명 : 김소희 (金昭喜)  생년월일 : 1999년 12월 31일(1999-12-31)(25세)  출생지 : 대한민국 인천광역시 남구  학력 : 학익여자고등학교 (졸업)  활동기간 : 2017년~2024년  특이사항 : SBS K팝스타 6 준우승
도아:  본명 : 최윤아  생년월일 : 1999년 2월 2일(1999-02-02)(26세)  출생지 : 대한민국 인천광역시  학력 : 인성여자고등학교 (졸업)  활동기간 : 2017년~2024년
연제:  본명 : 양연제  생년월일 : 1999년 10월 15일(1999-10-15)(25세)  출생지 : 대한민국 광주광역시  학력   : 한림예고 연예학과 (졸업)  활동기간 : 2017년~2024년
유경:  본명 : 이유경  (李湵京)  생년월일 : 1999년 11월 5일(1999-11-05)(25세)  출생지 : 대한민국 서울특별시  학력 : 서울세종고등학교 (졸업)  활동기간 : 2017년~2024년
가린:  본명 : 민가린  생년월일 : 2002년 1월 5일(2002-01-05)(23세)  출생지 : 대한민국 서울특별시  학력 : 동덕여자대학교 방송연예학과 (재학)  활동기간 : 2017년~2024년  특이사항 : SBS K팝스타 6 참가자

1대 : 소희 (2020.02 ~ 2022.04)
2대 : 채정 (2022.05 ~ 2024.05)
음반 외 활동 > 방송

| 방송사 | 제목 | 출연 | 역할 | 기간 | 참고 |
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| SBS | KPOP STAR 6 | 소희 가린 | 참가자 | 2016년 11월 20일 ~ 2017년 4월 9일 | 연습생 참가자으로 참가 |
| 국방TV | 뮤직타임 락 드림 | 엘리스 | 게스트 | 2017년 6월 10일 |  |
| 아리랑 TV | Pops in Seoul | 엘리스 | 게스트 | 2017년 6월 15일 |  |
| 네이버TV | 두근두근 엘리스 | 엘리스 | 고정출연 | 2017년 8월 11일 ~ |  |
| SBS | 본격연예 한밤 | 소희 | 리포터 | 2017년 5월 16일 ~2017년 12월 26일 |  |
| JTBC | 믹스나인 | 엘리스 | 참가자 | 2017년 10월29일 ~ 2018년 1월26일 | 소희 제외 |
| MBC | 추석특집 2018 아이돌스타 육상 선수권대회 | 엘리스 | 참가자 | 2018년 9월25일~2018년9월26일 |  |
음반 외 활동 > 드라마

| 방송사 | 제목 | 출연 | 역할 | 기간 | 참고 |
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| YouTube | 찐엔딩 | 유경, 가린 | 이진, 구지현 | 2019년 11월 21일~2020년 1월 23일 |  |
음반 외 활동 > 뮤지컬

2018년 《안녕 자두야》 - 연제 (이은희 역)
음반 외 활동 > 라디오

| 방송사 | 제목 | 출연 | 역할 | 기간 | 참고 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 아리랑 라디오 | K-Poppin' | 엘리스 | 게스트 | 2017년 6월 4일 |  |
| KBS 쿨FM | 이홍기의 키스 더 라디오 | 엘리스 | 게스트 | 2017년 7월 16일 |  |
1992년 동계 올림픽 네덜란드령 안틸레스 선수단

| 올림픽 네덜란드령 안틸레스 선수단 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
  네덜란드령 안틸레스의 기
IOC 코드: AHO
NOC: 네덜란드령 안틸레스 올림픽 위원회 공식 웹사이트
1992년 동계 올림픽 선수단
참가 선수: 2명 (남자: 2명)
참가 종목: 1개 종목
메달 집계:  0
역대 선수단
하계 올림픽
 1952 1956 1960 1964 1968 1972 1976 1980 1984 1988 1992 1996 2000 2004 2008
동계 올림픽
 1988 1992
하계 청소년 올림픽
 2010
관련 참가국
 독립 (2012)  네덜란드 (2016-)  아루바 (2016-)
올림픽 네덜란드령 안틸레스 선수단
1992년 동계 올림픽 네덜란드령 안틸레스 선수단은 프랑스 알베르빌에서 개최된 1992년 동계 올림픽에 참가한 올림픽 네덜란드령 안틸레스 선수단이다. 이번 대회에 2명을 보냈는데, 더들리 덴 덜크라는 봅슬레이 선수는 2인승에서 37위를 했다. 그리고 이 대회 이후에는 한번도 동계 올림픽에 참가하지 않고 있다.
봅슬레이

이 부분의 본문은 1992년 동계 올림픽 봅슬레이입니다.
| 팀 | 선수 | 종목 | 1차> 시간 | 1차> 순위 | 2차> 시간 | 2차> 순위 | 3차> 시간 | 3차> 순위 | 4차> 시간 | 4차> 순위 | 종합> 시간 | 종합> 순위 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| AHO-1 | 바르트 카르펜티르 알팅 더들리 덴 덜크 | 2인승 | 1:02.97 | 38 | 1:03.26 | 36 | 1:03.40 | 37 | 1:03.46 | 39 | 4:13.09 | 37 |
참조

올림픽 공식 기록 보관됨 2012-02-04 - 웨이백 머신
| v t e1992년 동계 올림픽 선수단 |
| --- | --- |
아메리카:  네덜란드령 안틸레스  멕시코  미국  미국령 버진아일랜드  버뮤다  볼리비아  브라질  아르헨티나  온두라스  자메이카  칠레  캐나다  코스타리카  푸에르토리코 
아시아:  대한민국  레바논  몽골  인도  일본  조선민주주의인민공화국  중화인민공화국  중화 타이베이  필리핀 
아프리카:  모로코  세네갈  스와질란드  알제리 
오세아니아:  뉴질랜드  오스트레일리아 
유럽:  그리스  네덜란드  노르웨이  덴마크  독일  라트비아  루마니아  룩셈부르크  리투아니아  리히텐슈타인  모나코  벨기에  불가리아  산마리노  스웨덴  스위스  스페인  슬로베니아  아이슬란드  아일랜드  안도라  에스토니아  연합  영국  오스트리아  유고슬라비아  이탈리아  체코슬로바키아  크로아티아  키프로스  튀르키예  폴란드  프랑스  핀란드  헝가리
제노바 지하철

| --- | --- |


정보
종류 : 도시 철도
국가 :  이탈리아 리구리아주 제노바
상태 : 영업 중
노선 수 : 1개 노선 (1호선)
역 수 : 8개
일일 이용자 : 1100만 명
궤간 : 1,435 mm (표준궤)
운영
개통일 : 1990년 6월 13일
운영자 : 아치엔다 모빌리타 에 트라스포티 S.p.A (AMT)
시설
총 노선 연장 : 7.0km
AMT 공식 홈페이지

Map
제노바 지하철(Metropolitana di Genova)은 이탈리아 제노바의 중심지에서 시 중심부의 북서쪽으로 향하여 리바롤로리구레 근교를 잇는 노선 하나로 구성된 경전철이다. 현재 제노바 시의 대중교통을 전담하는 아치엔다 모빌리타 에 트라스포르티 (AMT)가 관리한다.
총 길이 7.0km에 궤간은 1435mm (표준궤), 두 개의 선로가 있으며 750V 직류로 전철화되어있다. 트레니탈리아 본선 철도역 지하에 교외철도 지하역과 바로 환승되는 역 (프린치페 역)이 있다. 첫번째 구간은 1990년 월드컵이 열리던 때인 1990년 6월 13일에 개통되었으며, 길이는 2.5km, 브린 역에서 디네그로 역까지의 구간이었다. 1호선은 1992년에 프린치페 역까지, 2003년에 산도르조-카리카멘토 역까지, 2005년에 데 페라리 (페라리 광장에 있는 지하 역)까지, 2012년에 브리뇰레 역까지 각각 연장되었다.
역 목록

제노바 지하철의 역은 다음과 같다.
브린 (체스토사)
디네그로
프린치페
다르세나
산 조르조
사르차노/산타고스티노
데 페라리
브리뇰레
역 목록 > 역 개통일

| 순서 (동-서) | 역 | 개통일 |
| --- | --- | --- |
| 1 | 브린 | 1990년 6월 13일 |
| 2 | 디네그로 | 1990년 6월 13일 |
| 3 | 프린치페 | 1992년 7월 13일 |
| 4 | 다르세나 | 2003년 8월 7일 |
| 5 | 산 조르조 | 2003년 8월 7일 |
| 6 | 사르차노/산타고스티노 역 | 2006년 4월 3일 |
| 7 | 데 페라리 | 2005년 2월 4일 |
| 8 | 브리뇰레 | 2012년 12월 22일 |
역 목록 > 역간 거리

| 구간 | 거리 |
| --- | --- |
브린-디네그로: 2,5 km
디네그로-프린치페: 0,5 km
프린치페-다르세나: 0,6 km
다르세나-산 조르조: 0,7 km
산 조르조-데 페라리: 1,2 km
데 페라리-브리뇰레: 1,6 km
같이 보기

도시 철도 목록
데 페라리 역 부근에 있는 지하철 표지판
AGM-179 JAGM

A-10 썬더볼트 II의 조종사가 메버릭을 점검하고 있다
AH-64 아파치에 장착된 헬파이어 미사일
MQ-9 리퍼 무인공격기에 장착된 헬파이어 미사일
Joint Air-to-Ground Missile (JAGM, 합동 공대지 미사일)은 BGM-71 토우, AGM-114 헬파이어, AGM-65 메버릭을 교체하는 신형 대전차 미사일을 개발하기 위한 미국의 국방계획이다.
설명

JAGM은 취소된 AGM-169 JCM을 계속하여 나갈 것이다.
록히드 마틴은 50 kg AGM-114 헬파이어, 300 kg AGM-65 메버릭을 교체하기 위하여 신형인 50 kg AGM-169 JCM을 개발했으나, 미군당국이 개발을 취소시켰다. 현재는 레이시온과 보잉에서 50 kg JAGM을 진행하고 있다. 무게는 헬파이어와 같은데 사거리가 16 km로 2배가 되었다.
미국 육군, 해군, 해병대는 기존의 미사일들을 교체하는데 35,000발의 JAGM이 필요할 것으로 예상하고 있다. 헬파이어 미사일은 현재 미국 육군의 AH-64 아파치 공격헬기, MQ-1C 워리어 다목적 UAV, 해병대의 AH-1 슈퍼코브라 공격헬기, 해군의 시호크 무장정찰헬기에서 사용중이다. JAGM은 또한 F/A-18 호넷의 메버릭도 교체할 것이다.
JAGM은 세가지 기능을 모두 가진 시커를 장착할 것이다. 세미 액티브 레이저 시커는 정밀 공격과 single-shot target에 적합하다. 적외선 이미지 시커는 수동식 파이어앤포겟이 가능하게 한다. 밀리미터파 레이다는 주야간 전천후의 능동식 파이어앤포겟이 가능하다.
토우 대전차 미사일 - 레이시온, 무게 20 kg, 사거리 3.75 km, 유선유도
헬파이어 미사일 - 록히드 마틴, 무게 50 kg, 사거리 8 km, 레이저유도, 레이다유도
메버릭 - 레이시온, 무게 300 kg, 사거리 22 km, 적외선유도, 레이다유도, 레이저유도, 광학유도
JAGM - 레이시온, 무게 50 kg, 사거리 20 km, 레이저유도, 적외선유도, 레이다유도
발사 플랫폼

AH-64 아파치
F/A-18E/F 슈퍼 호넷
SH-60 시호크
AH-1Z 바이퍼
MQ-1C 워리어
사용국가

미국: 미국 육군, 해군, 해병대
같이 보기

AGM-169 JCM - 미국의 차기 공대지 미사일. 무게 49 kg. 메버릭과 헬파이어를 교체할 것이다.
AGM-65 메버릭 - 미국의 공대지 미사일. 무게 49 kg
AGM-114 헬파이어 - 미국의 공대지 미사일. 무게 57 kg
나그 미사일 - 인도의 공대지 미사일. 무게 42 kg
님로드 미사일 - 이스라엘의 공대지 미사일. 무게 96 kg
스파이크 미사일 - 이스라엘의 공대지 미사일. 무게 70 kg
TRIGAT-LR - 유럽의 공대지 미사일. 무게 49 kg
브리스톤 미사일 - 영국의 공대지 미사일. 무게 48 kg
로슈 (보주)

로슈(프랑스어: Roche)는 스위스 보주에 위치한 도시로 면적은 6.44km2, 높이는 384m, 인구는 1,529명(2015년 12월 기준), 인구 밀도는 240명/km2이다.
역사

로슈(Roche)는 1177년에 로쉬(Rochi)로 처음 언급되었다.
지리

로슈의 면적은 2009년 기준으로 6.44k㎡이다. 이 면적 중 3.28k㎡ (50.9%)가 농업 목적으로 사용되는 반면 1.92k㎡ (29.8%)는 산림이다. 나머지 토지 중 1.1k㎡ (17.1%)가 정착(건물 또는 도로), 0.05k㎡ (0.8%)가 강 또는 호수이고, 0.06k㎡(0.9%)는 비생산적인 토지이다.
건축면적 중 공업용 건물이 전체 면적의 1.7%, 주택과 건물이 4.7%, 교통 기반 시설이 6.2%를 차지했다. 전력 및 수자원 기반 시설 및 기타 특별 개발 지역이 면적의 4.0%를 차지한다. 산림 토지를 제외한 모든 산림 면적은 울창한 산림으로 덮여 있다. 농경지 중 45.8%는 농작물 재배에 사용되며, 4.0%는 목초지이며, 1.1%는 과수원이나 덩굴 작물에 사용된다. 시정촌의 모든 물은 흐르는 물이다.
시정촌은 에이글구, 몽다르벨 기슭의 론 계곡과 Eau Froide gelegen 유역을 따라 위치해 있다. 이곳은 로슈의 마을과 베즈의 작은 마을로 구성되어 있다.
인구통계

2020년 12월 기준, 로슈의 인구는 1,867명이다. 2008년 기준으로 인구의 19.9%가 거주 외국인이다. 지난 10년(1999-2009년) 동안 인구는 5.9%의 비율로 변화했다. 이주로 인해 7.5%의 비율로, 출생 및 사망으로 인해 -0.9%의 비율로 변경되었다.
2000년 기준, 인구 대부분인 835명(93.4%)이 프랑스어를 구사하며, 독일어가 18명(2.0%)으로 2위이고, 이탈리아어가 13명(1.5%)으로 3위이다.
지자체의 인구 중 288명(약 32.2%)가 로슈에서 태어나 2000년에 거기에 살았다. 같은 주에서 태어난 296명(33.1%)이 있었고, 149명(16.7%)이 스위스 타지에서 태어났고, 122명(13.6%)은 스위스 이외의 외국 지역에서 태어났다.
2008년에는 스위스 시민이 11명, 비스위스계 시민이 4명을 출산했으며, 같은 기간에 스위스 시민이 9명 사망했다. 이민과 이주를 무시하면 스위스 시민의 인구는 2명이 증가했고, 외국인 인구는 4명이 증가했다. 스위스에서 이민을 온 스위스 남성이 2명 있었다. 동시에 다른 나라에서 스위스로 이주한 5명의 비스위스 남성과 11명의 비스위스계 여성이 있었다. 2008년 전체 스위스 인구 변화(시 경계를 넘는 이동을 포함한 모든 출처에서)는 20명이 증가했고, 비스위스계 인구는 26명이 증가했다. 이는 5.1%의 인구 증가율을 나타낸다.
2009년 기준 로슈의 연령 분포는 다음과 같다. 100명의 어린이 또는 인구의 10.5%가 0~9세이고 119명의 십대 또는 12.5%가 10~19세이다. 성인 인구 중 115명 또는 인구의 12.0%가 20~29세이다. 121명(12.7%)은 30~39세, 140명(14.7%)은 40~49세, 132명(13.8%)은 50~59세이다. 고령자 분포는 117명(인구의 12.3%)이 60세 이상이다. 69세는 70~79세가 64명(6.7%), 80~89세가 43명(4.5%), 90세 이상이 4명(0.4%)이다.
2000년 기준으로 시정촌에 미혼이거나, 독신인 사람은 309명이다. 기혼자는 469명, 미망인은 70명, 이혼한 사람은 46명이었다.
2000년 기준으로 시정촌의 개인가구는 369세대로 가구당 평균 2.3명이다. 1인 가구는 115가구, 5인 이상 가구는 13가구였다. 총 376가구 중 1인 가구가 30.6%로 부모와 동거하는 성인 2명이 있었다. 나머지 가구 중 자녀가 없는 기혼 부부는 117쌍, 자녀가 있는 기혼 부부는 115쌍으로, 자녀가 있는 편부모는 16가구였다. 혈연관계가 없는 사람들로 구성된 4가구와 일종의 시설이나 다른 공동주택으로 구성된 7가구였다.
2000년에는 총 199채의 주거용 건물 중 110채(전체의 55.3%)가 단독주택이었다. 다가구는 53채(26.6%), 주거용으로 주로 사용되는 다목적 건물은 20채(10.1%), 기타 용도(상업용, 공업용)는 16채(8.0%)였다. 단독 주택 중 27채는 1919년 이전에 지어졌고 4채는 1990년에서 2000년 사이에 지어졌다. 가장 많은 다가구 주택(24채)이 1919년 이전에 지어졌고 그 다음으로 많은 다가구 주택(7채)이 1961년과 1970년 사이에 지어졌다.
2000년에는 시정촌에 428개의 아파트가 있었다. 가장 흔한 아파트 규모는 3실 142실이었다. 19실, 78실 5실 이상 아파트가 있었다. 이 중 상가주택은 총 359채(전체의 83.9%)였으며, 성수기 43채(10.0%), 공실 26채(6.1%)였다. 2009년 기준 신규주택 건설률은 인구 1000명당 51.3세대이다. 2010년 시정촌 공실률은 1.04%였다.
역사적 인구는 다음 차트에 나와 있다.:
인구통계 > 종교

2000년 인구 조사에 따르면 285명(31.9%)이 로마 가톨릭 신자이고, 447명(50.0%)이 스위스 개혁 교회에 속해 있다. 나머지 인구 중 정교회 교인이 2명 (인구의 약 0.22%)이고 다른 기독교 교인이 18명(인구의 약 2.01%)이었다. 이슬람교는 9명(인구의 약 1.01%), 불교가 3명 있었다. 70명(인구의 약 7.83%)은 교회에 속하지 않았고 불가지론자 또는 무신론자였으며, 60명(인구의 약 6.71%)은 질문에 대답하지 않았다.
정치

2007년 연방 선거에서 가장 인기 있는 정당은 35.31%의 득표율을 얻은 SP였다. 다음으로 가장 인기 있는 3개 정당은 SVP (29.04%), FDP (18.61%), 녹색당 (5.64%)이었다. 이번 연방선거에서는 총 203표를 득표했고, 투표율은 35.0%였다.
경제

2010년 기준 로슈의 실업률은 4.4%이다. 2008년 기준으로 1차 경제 부문에 46명이 고용되어 있으며, 이 부문에 약 11개 기업이 참여하고 있다. 247명이 2차 부문에 고용되었고, 이 부문에 16개의 기업이 있었다. 171명이 3차 부문에 고용되었으며, 이 부문에는 35개의 기업이 있다. 시정촌 주민은 462명으로 일정 정도 고용되었으며, 그 중 여성이 전체 노동력의 40.5%를 차지하였다.
2008년에 정규직에 상응하는 총 일자리 수는 416개였다. 1차 부문의 일자리 수는 38개였으며, 모두 농업에 있었다. 2차 부문의 일자리 수는 237개였으며, 그 중 제조업이 129개(54.4%), 건설이 84개(35.4%)였다. 3차 부문의 일자리 수는 141개였다. 3차 부문의 경우; 82개(58.2%)는 도소매 또는 자동차 수리업, 23개(16.3%)는 상품의 이동 및 보관, 9개(6.4%)는 호텔 또는 레스토랑, 2개(1.4%)는 정보 산업에 종사했다. 8개(5.7%)는 기술 전문가 또는 과학자, 5개(3.5%)는 교육, 2개(1.4%)는 의료 분야에 있었다.
2000년 기준 시정촌으로 출퇴근하는 근로자는 256명, 출퇴근 근로자는 327명이었다. 지자체는 근로자의 순수출국으로, 들어오는 1명당 약 1.3명의 근로자가 지자체를 떠나고 있다. 로슈에 들어오는 인력의 약 4.3%가 스위스 외부에서 유입된다. 근로 인구의 11.7%가 출퇴근을 위해 대중교통을 이용했고, 64.3%가 자가용을 이용했다.
교육

로슈에서는 인구의 약 364명(40.7%)이 필수가 아닌 고등 중등 교육을 이수했으며, 41명(4.6%)이 추가 고등 교육(대학 또는 응용학문대학)을 마쳤다. 고등 교육을 마친 41명 중 65.9%가 스위스 남성, 14.6%가 스위스 여성, 14.6%가 비스위스계 남성이었다.
2009/2010 학년도에 로슈(VD) 학군에는 총 156명의 학생이 있었다. 보주 주립학교 시스템에서는 정치 구역에서 2년간의 의무가 아닌 유아원을 제공한다. 학년도 동안 정치 지역은 총 205명의 어린이에게 유치원 보육을 제공했으며, 그 중 96명의 어린이(46.8%)가 보조금을 받는 유치원 보육을 받았다. 캔톤의 초등학교 프로그램은 학생들이 4년 동안 출석해야 한다. 시립 초등학교 프로그램에는 88명의 학생이 있었다. 의무 중등학교 프로그램은 6년 동안 지속되며, 해당 학교의 학생은 66명이었다. 홈스쿨링을 하거나 다른 학교에 다니는 학생도 2명 있었다.
2000년 기준 로슈에는 타 지자체에서 온 학생이 86명, 시외 학교에 다니는 주민이 65명이었다.
교통

지자체에는 심플론선에 로슈 VD라는 기차역이 있다. 여기에서 그랑송, 로잔 및 에이글로 향하는 정기 운행편이 있다.
아이슬란드 익스프레스

아이슬란드 익스프레스(영어: Iceland Express)은 아이슬란드의 저비용 항공사로 허브 공항은 케플라비크 국제공항이 있다.
역사

2002년 설립했으며 아스트라 이오스 항공에서 보잉 737-300 항공기를 임대했다. 2003년 2월 27일부터 런던 스탠스테드 공항과 코펜하겐 공항간 국제선 노선을 운항했다. 2008년 런던 항로를 런던 개트윅 공항으로 변경했으나 2009년 11월 2일부터 런던 개트윅 공항 서비스와 함께 런던 스탠스테드 공항에서 다시 주 2회 취항하고 있다.
같은 해 가을 아스트라 이오스 항공에서 보잉 737 항공기 2대를 사용하여 아이슬란드 익스프레스 대신 전편을 다시 재개했다. 2010년 6월부터 계절편으로 아스트라 이오스 항공에서 임대 보잉 757 항공기를 취항해 뉴어크 리버티 국제공항과 위니펙 국제공항에 주 2회 장거리 직항 노선의 운행을 시작했다. 2011년 6월부터 시카고, 보스턴, 더블린, 벨파스트에 취항 한다고 발표했다. 2012년 10월 24일 와우 에어에 인수와 동시에 합병했다.
보유 기종

| 기종 | 합계 | 승객 | 비고 | 등록 |
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| 에어버스 A320-200 | 2 | 180 | 체코 할리데이 항공 임차 운항 | OK-HCA과 OK-HCB |
베이징 교외철도 S2선

이 문서는 베이징의 통근 철도 노선에 관한 것입니다. 시얼치~창핑시산커우 간의 지하철 노선에 대해서는 베이징 지하철 창핑 선 문서를 참고하십시오.
| 베이징 시교철로 S2선 北京市郊铁路S2线 |
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구 칭화위안역을 지나는 열차.
기본 정보
운행 국가:  중화인민공화국
종류: 통근철도
상태: 영업 중
기점: 베이징 북역
종점: 옌칭역, 사청역
역 수: 12
1일 평균 이용객 수: 157,100 (2014년 평균)   238,000 (2016년 피크)
개통일: 2008년 8월 6일
소유자: 중국철도총공사
운영자: 베이징 교외철도
노선 제원
영업 거리: 77.07km
궤간: 1,435 mm (4 ft 8 1⁄2 in)(표준궤)
영업 최고 속도: 최고 120km/h
베이징 교외철도 S2선(北京市郊铁路S2线), 또는 성철 S2선(城铁S2线)은 2008년 8월 6일에 개통한, 징바오 철로(京包铁路)와 캉옌 지선(康延支线)에서 운행하는 통근 열차 운행 시스템이다. 이 노선은 베이징시 시청구 베이징 북역에서 출발하여, 하이뎬구, 창핑구를 거쳐 옌칭구의 옌칭역에 이르며, 다른 지선을 통해 허베이성 화이라이현 사청역에도 이른다. 이 노선은 베이징 최초의 통근철도 고속 수송 시스템으로, 거의 매일 2만명씩의 여객을 수송하고 있다.
요금

베이징 시내에서 한 정거장 이용시 5위안, 두 정거장 이상 이용시 6위안이다. 캉좡역과 베이징 시계외에 있는 사청역의 경우 별도의 운임을 따르며, 10위안이 든다.; 베이징 시내 기타 역과 사청간의 요금은 10위안과 베이징 시내 요금을 합하며, 베이징 북역~사청 간의 요금은 16위안이 든다. 요금은 종이 승차권 외에 이카통(北京市政交通一卡通)도 이용할 수 있다. 승객은 교통 카드로 직접 결제하여 역에 들어와 승차할 수 있다. 그러나 카드 잔액이 16위안 이하일 경우 역에 들어올 수 없다. 교통 카드 지불 방식이 다른 지하철과 다른데, 별도의 출입 게이트가 따로 없으며, 역에 들어올때 별도의 단말기로 찍어서 5위안을 지불하고, 역에서 나갈때 다시 찍어서 1위안을 지불한다. 그래서 한 정거장을 이용한 승객들은 대부분 카드를 찍지 않고 역을 나오는데, 이렇게 하지 않으면 두 정거장 이상의 요금(6위안)을 지불하게 되기 때문이다. 하지만 S2선의 카드 단말기에 한 정거장 카드 이용에 대한 설명이 되어있지 않으며, 한 정거장 이용 승객이 요금을 과다 청구하게 되도 환불할 수 있는 방법이 없다. 교통카드가 없는 승객은 역내의 매표창구에서 승차권을 구입후 승차할 수 있다.
운행 시간

베이징 북역 첫차는 06:12, 막차는 22:31; 옌칭 첫차는 06:00, 막차는 21:37이다. 열차는 출근 시간대에는 4량 편성, 퇴근 시간대에는 3량 편성으로 운용한다. 출근 시간대 시내 방향의 열차는 바다링을 무정차 통과하고, 그 외 시간대의 열차는 바다링에 정차한다.
역사 > 계획

도시 교외 지역의 개발을 지원하기 위해, 2002년 《베이징 성시 궤도교통 선망조정규획(北京城市轨道交通线网调整规划)》에서 베이징 교외철도 건설을 제시하였고, 이주 S2선은 베이징 북역~옌칭의 간선과 사허(沙河) ~ 창핑 북역의 지선을 포함한 간선 철도로 구성되어, 옌칭구와 창핑구의 통근 수요를 충족시킨다.; 2008년전까지 베이징 북역으로부터 창핑까지의 노선을 건설하였다.
역사 > 개통

2008년 베이징 올림픽 중에 팔달령 장성 및 기타 여러 관광지의 방문객들에게 더 편리하게 접근할 수 있도록, 베이징 시와 철도부에서 징바오 철로와 캉옌 지선을 업그레이드하기 위해, 베이징 북역 내부 개선 및 확장, 그 외 6개 역의 개선, 레일 및 침목 교체, 시내 중심부로 곧장 들어오는 연락선 등의 공사를 2008년 4월부터 착공을 시작하였다.
2008년 8월 6일, S2선이 정식으로 개통되었고, 열차 번호는 앞에“Y”대문자를 붙였고, 매일 16대의 열차가 운행되었다. 베이징 북역에서 옌칭 역까지 구간은 1등석 23위안, 2등석 19위안이고, 바다링까지 구간은 1등석 17위안, 2등석은 14위안이다. 평지에서는 120km/h를, 산지에서는 45km/h의 속도로 운행한다. 개통 직후 S2선의 승객들 반응을 반영하여, S2선을 한단계 개조함으로, 평지에서 최고 속도를 160km/h까지 끌어올렸다.
역사 > 요금 할인

높은 요금과 접근성이 낮은 역으로 인해 S2선의 이용률이 감소하여, 운영 과정에서 점점 “좌석 수송(运椅子)”으로 전락하고 있다. 요금 면에서는, 베이징 시정 교통카드로 베이징 공공 교통 919로를 이용할시 옌칭에서 더성먼(德胜门)까지 4.8 위안대에 이르며, S2선의 열차 요금이 다소 높다. ；역 접근성 면에서는, 바다링역(八达岭站)에서 팔달령 장성(八达岭长城) 관광지구까지 도보로 약 10~15분 걸리고, 옌칭 역(延庆站)에서 옌칭 진(延庆镇) 중심지까지 가려면 버스를 갈아타야 한다. 이로 인해, 여행 비수기에 S2선 열차가 8대로 줄었으나, 여전히 적자 운영을 면치 못하고 있다.
침체된 이용객 수를 타개하기 위해, 베이징 시 인민 정부와 베이징 철로국이 공동합의하여,“政府购买服务(정부 구매 서비스)”모델에 따라 S2선의 운영을 장려하고, 관광 철로를 공공화하여 S2노선으로 운영하게 되고, 열차 번호도 앞에 Y 대문자를 넣은 방식에서 S2XX 방식으로 바뀌었다.(기존 Y561-Y591 열차번호 대신 S201-S231로, 기존 Y562-Y592 대신 S202-S232로 바뀌었다.)
먼저, 요금이 대폭 인하되었다.: 1,2등석 및 자유석 등 전 좌석 관계 없이, 2개 역 이상 이용시 6위안, 1개 역 이용시 5위안 부과된다. 또 S2선에서 수송 능력을 조정해, 매일 16량의 열차를 운행하여 운행 시간표를 조정했다. 이 외에, 카드 단말기가 5개씩 설치되어 있어, 승객들이 시정 교통카드를 사용할 수 있도록 하였다.이러한 “新运营模式(새로운 운영 모델)”은 2011년 7월 1일부터 시행되고 있으며, 이후 S2선 승객이 대거 늘어나면서,베이징 북역에서 S2선 승객들의 달리기 행렬이 이어지는 경우가 속출하고 있다.
2012년 12월 21일 이후로, S2선의 베이징북-사청 구간 개통과 함께 S287/288차 열차가 매주 금,토,일 1회 운행하며, 사청역발 6427/6428차 열차가 운행 중단된 이후, 다시 베이징행으로 열차 운행을 재개했다.
종착역 변경

2016년 11월, 징장 성제 철로(京张城际铁路) 건설의 영향을 받아, S2선이 황투뎬 역을 종착역으로 일시 조정했다.
선로

S2선은 징바오 철로(|京包铁路)와 캉옌 지선(康延支线)을 사용하며, 총 8개의 역, 전체 77.07 km의 길이를 갖는다. 베이징 북역에서 시작하여, 칭화위안, 칭허, 창핑, 난커우, 바다링을 거쳐, 옌칭에서 종착한다. 바다링에서 지선으로 나와, 캉좡 역을 거쳐 허베이성 장자커우시 화이라이현의 사청에 이른다.
철도 차량

이 부분의 본문은 중국 철로 NDJ3형 디젤동차입니다.
S2선 열차로 사용되는 차량은 NDJ3“화해장성호(和谐长城号)”디젤 동력분산식 열차로, 차량 구성은 맨 앞뒤의 동력차 2량, 중간의 (식당차를 포함한) 객차 7량으로 구성되어있다.
향후 계획

이 부분의 본문은 징장 성제 철로입니다.
향후 S2호선은 징장 성제 철로(京张城际铁路)로 전환되어, 이때 바다링창청 역 종착지 이후의 지선을 거쳐서 옌칭 역(延庆站)에 이르게 된다. 개선 이후 베이징북역에서 바다링까지 1시간 반에서 20분에서 20분으로 단축될 것으로 예상되며, 옌칭 역까지는 약 1시간 30분에서 30분으로 단축될 것으로 보인다.
역목록

|  |  | 역명 | 중국어 | 영어 | 접속 노선 | 역간 거리 km | 영업 거리 km | 소재지 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

|  |  | 베이징 북역 | 北京北站 | Beijing North Railway Station |   2   4   13  (시즈먼 역 경유) |  |  | 시청구 |
|  |  | 칭화위안 | 清华园 | Qinghuayuan |  |  |  | 하이뎬구 |
|  |  | 칭허 | 清河 | Qinghe |  |  |  | 하이뎬구 |

| ● | ● | 황투뎬 | 黄土店 | Huangtudian (임시역) |   8   13  (훠잉 역 경유) | 0.00 | 0.00 | 창핑구 |
| ｜ | ｜ | 창핑 | 昌平 | Changping |  | 21.79 | 21.79 | 창핑구 |
| ● | ● | 난커우 | 南口 | Nankou |  | 9.25 | 31.04 | 창핑구 |
| ● | ● | 바다링 | 八达岭 | Badaling |  | 21.19 | 52.23 | 옌칭구 |
| ｜ | ● | 옌칭(난차이위안) | 延庆（南菜园） | Yanqing (Nancaiyuan) |  | 15.75 | 67.98 | 옌칭구 |

| ● |  | 캉좡 | 康庄 | Kangzhuang |  | 9.31 | 77.29 | 옌칭구 |
| ● |  | 사청 | 沙城 | Shacheng |  | 35.45 | 112.74 | 화이라이현 (허베이성 장자커우시) |
참고

↑  S 대문자는 광역철도를 가리키는 독일어 S반(Stadtschnellbahn)의 머리글자에서 따왔으며,; 중국어로는 “통근철로(通勤铁路)”、
“시교철로(市郊铁路)”、“구역철로(区域铁路)”등으로 불린다.
↑  원래 "옌칭 남역(延庆南站)", "룽칭샤 역(龙庆峡站)"로 불렀으며, 다친 선(大秦线)의 옌칭 역 또는 옌칭 북역(延庆站 또는 延庆北站)과는 다른 역으로 현지에서는 “난차이위안 기차역(南菜园火车站)”으로 불린다.
↑  과거의 통근 철도는 모두 완행으로, 같은 거리에서 5시간가량 소요되었다.
↑  Y는 관광열차(旅游列车)에서“游”자의 한어병음에서 따왔다.
↑  승객이 부족하여, 차 안에 빈 좌석이 많아, 마치 (승객이 아닌) 많은 좌석을 실어 나르는 것 같음에서 유래되었다.
베이징 북역 승강장의 막 출발한 S2선 교외 열차
S2선의 NDJ3 화해장성호
S2선 지도
아이두

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영리여부: 비영리
사이트 종류: 커뮤니티
회원 가입: 필수 (초대 방식)
사용 언어: 한국어
소유자: 아이두재단
제작자: 아이두재단
시작일: 1999년 12월 24일
수익: 없음
웹사이트: www.idoo.net
현재 상태: 운영중
아이두(idoo)는 1999년 12월 설립된 청소년들이 직접 운영하는 커뮤니티 포털이다. 비상업·비영리를 지향하고 있으며 탈정치 성향을 보이고 있다. 디자인·서비스 기획·프로그래밍·서버 관리 등 모든 작업이 기업이나 기관의 도움 없이 청소년들에 의해 직접 이루어지고 있다. 이름은 에스페란토에서 ‘젊음’을 의미하는 ‘ido’에서 왔다.
또래상담, 사진 갤러리, 오에카키, 설문조사, 사이비아이두, 개인 블로그, 교환일기, 친구사귀기, 링, 인터넷 방송 등의 서비스를 제공하였다. 학원 숙제부터 두발 자율화, 선거권 연령 낮추기까지 청소년과 관련된 다양한 토론과 움직임이 이루어졌다.  2000년과 2005년 두발제한폐지캠페인 노컷운동이 아이두에서 시작되었고, 2001년 외계어 반대 캠페인. 2003년 교육정보시스템 NEIS 폐지 캠페인 등이 아이두에서 진행되었다. 10대 운영진 6명으로 시작해 2002년에는 최대 80여명까지 운영진이 늘어났다가, 분란을 겪고 모두 해산, 회원 투표시스템과 배심원제를 창안하여 사이트를 관리하였다. 2010년 기준 10만여 명의 회원들이 등록되어 있었으나, 2010년 12월 24일 사이트 개편을 단행해 멤버쉽이 모두 초기화되어 초대제로 바뀌었다. 이전 사이트는 아이두 1세대 유적 사이트로 바뀌어 아카이브 용도로 운영되고 있다.
학교대사전, 범국민대규모술래잡기대회 등 각종 청소년 창작물·놀이축제 사이트가 아이두의 패밀리사이트로 연동되어 있었다. 청소년 신문, 라디오, TV, 영화 등이 모인 청소년 방송국  틴캐스트를 함께 운영하였으며, 경남지역 문화방송 청소년 토론 프로그램 고등어 등 청소년 관련 텔레비전 프로그램의 공식 사이트도 아이두에서 운영하였고, 방송프로그램도 공동 제작하였다.  2006년 7월부터 포털사이트 다음과 컨텐츠 교류 등의 분야에서 제휴하였고, 2005년부터 한국고등학교학생회연합회와 대한민국청소년의회 등의 청소년 자치조직들의 사이트를 지원하였으나, 각 단체의 운영 중단과 해산 등으로 청소년의회는 2006년, 한국고등학교학생회연합회는 2010년 지원을 중단하였다.
특별한 수익구조 없이 정부기관, 기업들의 회선 지원에 의존해 서비스를 운영하여 2000년, 2001년, 2007년, 2010년 서비스가 일시 중단되었다. 이에 20대가 된 아이두 운영진, 회원들이 모여 아이두재단을 결성, 서버 기금을 조성하고 있다. 10대 운영진이 더 이상 나타나지 않아 사이트 폐쇄를 논의하던 도중 2010년 청소년 사회단체 비스듬히에게 운영권이 넘겨져 새로 개편되어 운영되고 있다.
수상 내역

정보통신윤리위원회 2000년 6월 최우수 청소년 권장사이트 (정보통신부장관상 수상)
2002년 서울YWCA 청소년 우수 커뮤니티 대상
정보통신윤리위원회 2006년 12월 청소년 권장 사이트
2005년 정보트러스트어워드
슈투트가르트 공항

슈투트가르트 공항(Stuttgart Airport, 독일어: Flughafen Stuttgart, 이전 명칭: Flughafen Stuttgart-Echterdingen, IATA: STR, ICAO: EDDS)은 독일의 주의 하나인 바덴뷔르템베르크주의 주도 슈투트가르트의 국제 공항이다. 독일에서 6번째로 분주한 공항으로, 2018년 승객 수는 11,832,634명이었다. 이 공항은 유로윙스의 중요 허브이며 여러 유럽 도시와 휴양지로 향하는 비행을 제공한다.
이 공항은 슈투트가르트로부터 남쪽으로 약 13킬로미터 지점에 위치해 있다.
같이 보기

독일의 대중교통
파블로 피아티

파블로 다니엘 피아티(Pablo Daniel Piatti, 1989년 3월 31일 우카차 ~)는 아르헨티나의 축구 선수로, 현재 라리가의 엘체 CF 소속이다.
그는 주로 왼쪽 윙어로 기용되지만, 그는 세컨드 스트라이커나 공격수로 기용될 수 있다.
클럽 경력 > 에스투디안테스

에스투디안테스 라 플라타의 유스 출신으로, 피아티는 불과 17세의 나이에, 디에고 시메오네 감독으로부터 2006년 11월 18일에 뉴얼스 올드 보이스전에 처음으로 성인팀 기회를 주었다. 그는 인저리 타임에 결승골을 득점하였고 (2-1), 그는 에스투디안테스의 우승 주역 중 하나가 되었다.
피아티는 2007년 클라우수라에 호세 루이스 칼데론, 후안 세바스티안 베론, 그리고 호세 에르네스토 소사와 더불어 베스트 11에 포함되었다.
클럽 경력 > UD 알메리아

에스투디안테스에서의 2년간 모든 대회를 통틀어 60경기에 출장한 후, 그는 스페인의 UD 알메리아에 비공개 이적료로 매각되었다. 그는 처음에 논란의 여지가 없는 주전으로, 레알 마드리드 CF와의 홈경기에서 1-1 골을 넣었지만, 그는 시즌 중반에 우고 산체스가 새 감독으로 내정됨에 따라 어려움을 겪었다.
2009-10 시즌, 동료 스트라이커 알바로 네그레도가 팀을 떠남에 따라, 피아티는 골을 넣는 데에 더 많이 사용되었으며, 35경기에 출장하여 7득점을 기록하였다. 이는 팀내 득점 공동 2위였고, 알메리아는 13위로 시즌을 마감하였다. 2009년 9월 23일, 그는 아틀레티코 마드리드 전에서 선제골과 2-2 동점골을 모두 기록하였으며, 시즌 후반의 아틀레티코전에서는 교체 출장하여 막판 1-0 결승골을 기록하였다.
클럽 경력 > 발렌시아 CF

2011년 7월 5일, UD 알메리아는 발렌시아 CF와 피아티의 이적에 관하여 합의하였고, €7,5M의 이적료에 피아티는 5년 계약을 맺었다.
국가대표 경력

그는 에스투디안테스 라 플라타에서 데뷔를 치른 지 얼마 지나지 않아, 그는 캐나다에서 열리는 2007년 FIFA U-20 월드컵을 위해 아르헨티나 U-20 국가대표팀에 차출되었다. 그는 팀 내 최연소 선수로, 그는 아르헨티나의 7경기 중 6경기에 출장하였다.
2011년 6월 5일, 세르히오 바티스타 감독의 부름을 받아 피아티는 시니어팀 데비전을 치렀다. 상대는 폴란드였고, 팀은 1-2로 패하였다.
수상

에스투디안테스
2006년 아페르투라
국가대표팀
FIFA U-20 월드컵: 2007
스크린캐스트

스크린캐스트(screencast)는 컴퓨터 화면 출력의 디지털 녹화를 가리키며, "비디오 스크린 캡처"라고도 하며 오디오 내레이션을 종종 포함한다. 스크린샷이라는 용어와는 구별하는데, 스크린샷은 컴퓨터의 한 화면의 사진을 만들어내는 반면 스크린캐스트는 시간의 경과에 따른 화면에 나타나는 동영상을 말하며, 오디오 내레이션을 포함할 수 있다.
용어

2004년 컬럼니스트 Jon Udell은 신흥 장르에 대한 이름을 제안하기 위해 그의 블로그의 독자들을 초대하였다. Udell은 "screencast"라는 용어를 선정하였는데, 이는 Joseph McDonald와 Deeje Cooley에 의해 제안된 것이다.
스크린캐스트는 스크린캠(screencam)과 자주 번갈아 사용하는데 이는 1990년대 초 스크린캐스팅 제품으로서 스크린캠의 시장에 대한 영향력 때문이다. 그러나 스크린캠은 미국의 등록 상표인 반면, 스크린캐스트는 등록 상표가 아니다.
이용

스크린캐스트는 소프트웨어 기능의 사용에 대해 증명하고 교육하는 일을 지원할 수 있다. 스크린캐스트를 만들면 소프트웨어 개발자들이 그들의 작품을 자랑할 수 있다. 또, 교육자들은 기술을 교육과정에 연동하는 다른 수단으로 스크린캐스트를 이용하기도 한다. 학생들은 상호작용 화이트보드에 문제 해결을 위한 적절한 절차를 증명하기 위해 영상과 소리를 녹취할 수 있다.
같이 보기

온라인 강의
팟캐스트
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일반상대론 개론

일반상대론 개론(一般相對論 槪論, 영어: introduction to general relativity)은 알베르트 아인슈타인, 마르셀 그로스만, 다비트 힐베르트 등이 1907년에서 1915년 사이에 고안한 중력에 대한 이론이다. 질량을 가진 존재들 사이에 관찰되는 중력에 의한 현상은 그 존재의 질량이 시공간을 왜곡(warping)시키고, 중력의 영향만 받는 입자(자유낙하 하는 입자)는 그 구부러진 시공간을 따라 움직이기 때문에 발생한다는 것이 일반 상대론의 골자이다. 본 문서는 어려운 수식이나 전문적 내용 없이 일반상대론의 핵심만을 정성적으로 전달하는 것을 그 목표로 서술된다.
20세기 초 이전까지는 뉴턴의 만유인력 법칙이 200년 이상 질량 사이의 중력을 설명하는 타당한 이론으로서 받아들여 졌다. 뉴턴의 모형에서는 중력은 질량을 가진 물체들 사이에 발생하는 인력이라고 설명한다. 뉴턴 역시 중력의 밝혀지지 않은 성질로 인해 고민했지만, 그래도 이 고전적 골조는 물체의 운동을 매우 성공적으로 설명할 수 있었다. 뉴턴의 법칙으로는 설명되지 않는 몇 가지 변칙들, 예컨대 수성 궤도의 오차 문제 등에 아인슈타인의 이론이 효과적으로 적용될 수 있음이 밝혀져 일반상대론은 널리 받아들여 지게 되었다. 또한 일반상대론은 중력파, 중력렌즈, 중력시간지연 같은 새로운 중력의 영향을 예측해냈으며, 이들 예측 중 다수는 실험과 관찰을 통해 사실로 검증되었다. 가장 최근에 일반상대론의 예측이 검증된 사례는 중력파 관측이다.
일반상대론은 근대 천체물리학에 필수적인 도구이다. 일반상대론은 블랙홀에 대한 오늘날의 이해의 토대를 형성하며, 우주론의 대폭발 모형의 뼈대에도 일반상대론이 포함되어 있다. 일반상대론은 단순히 중력의 상대적 이론이 아니며, 현재까지 실험 데이터와 일치하는 가장 단순한 이론이기도 하다. 21세기에 블랙홀이 관측되면서 2020년 수리 물리학자 로저 펜로즈 외 2인이 노벨 물리학 상을 받았다. 그럼에도 불구하고 일반상대론 역시 여러 가지 해결되지 못한 질문의 도전을 받고 있다. 그 중 가장 근본적인 도전은 일반상대론을 양자역학과 결합시켜 그 자체로 일관적인 양자중력 이론을 만들어내는 것이다.