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다중심언어
언어의 다중심화의 다양한 예 > 세르보크로아트어

세르보크로아트어는 세르비아, 크로아티아, 몬테네그로, 보스니아 헤르체고비나에서 사용되는 네 종류의 표준(보스니아어, 크로아티아어, 몬테네그로어, 세르비아어)이 존재하는 다중심 언어이다. 이들 언어 사이에는 약간의 차이가 존재하나, 서로 전혀 다른 언어라고 정당화할만한 정도의 차이는 아니다. 이들 차이로 인해 각 언어 사이의 의사소통이 어려워지는 정도는 아니며, 이들 차이에 불구하고 한 언어군으로 구분하는데에는 문제가 없다.
언어의 다중심화의 다양한 예 > 스웨덴어

스웨덴어는 스웨덴에 있는 스웨덴어 아카데미의 규정을 받는 단일 표준인 릭스벤스카(Rikssvenska)가 존재한다. 한편 핀란드에서 사용되는 핀란드 스웨덴어(핀란드스벤스카, 핀란드어로 Högsvenska)는 핀란드어와 더불어, 핀란드의 공식 언어로 존재하고 있다. 이 두 언어 사이에는 어휘 및 문법에서 차이가 존재한다. 대표적인 차이로는 릭스벤스카에서 전모음 앞의 /k/를 [ɕ]으로, 핀란드의 스웨딘어에서는 [tʃ]으로 발음한다. 릭스벤스카 스웨덴어의 특징인 두 음조가 핀란드 쪽에서는 결여되어 있어, 핀란드의 스웨덴어는 릭스벤스카와 비교하면 단조롭게 들린다.
여기에, 지리적으로 오랜 기간 동안 떨어진 이유로 스베알란드 및 예탈란드 방언에서 멀어져, 다른 언어로도 고려되기도 하는 방언들도 존재한다.(Elfdalian, Jamtlandic, Westrobothnian, Gunish) 스웨덴 정부는 이들 언어들을 각 지역의 고유 언어보다는 스웨덴어의 방언으로 취급하고 있다. 이들 언어들은 화자층의 고령화로 인해 심각한 절멸 위기를 맞고 있다.
핀란드 오스트로보트니아 해안 지역에서 사용되는 스웨덴어 방언들은, 고대 노르딕어에서 변화된 형태로, 노르딕어의 영향을 적게 받은 스웨덴어 표준어와 별도의 언어로 간주될 수 있다.
언어의 다중심화의 다양한 예 > 스페인어

스페인어는 사용되는 지역에 따라 각국 및 지역의 언어적 규칙이 존재하나, 이들의 차이에 불구하고 다른 규칙의 스페인어 화자 간에 서로 의사소통이 가능하다(경미한 어휘상의 차이는 차치하더라도). 스페인에서는 마드리드의 교육받은 화자가 사용하는 말을 표준으로 제정하고 있다. 아르헨티나와 우루과이에서는 각각 부에노스아이레스와 몬테비데오 지역의 방언을 표준어로 삼고 있다. 이들 지역의 스페인어는 리오플라텐세 스페인어라고 하며, 다른 스페인어 표준과 비교하면 2인칭 단수 대명사로 vos를 사용하는 보세오 현상이 특징으로 나타난다. 카나리아 제도의 표준 스페인어와 아메리카 대륙의 스페인어 방언들(미국 및 라틴 아메리카)은 안달루시아 스페인어와 밀접한 관계가 있다. 콜롬비아의 보고타 지역의 방언은 클리어한 발음을 특징으로 들 수 있다. 스페인어화자가 많은 멕시코의 멕시코 스페인어는 스페인어 화자인구 중 가장 많은 인구를 갖고 있다. 미국의 라틴계 스페인어는 음악, 문화, 텔레비전 방송을 통해 전세계의 스페인어권에 영향을 끼치고 있다.
언어의 다중심화의 다양한 예 > 아람어

고대 시리아 및 메소포타미아 지역의 국제어 격이었던 아람어는 많은 문어적 표준이 존재하는 다중심의 특정을 지닌 언어이다. 아람어에 속하는 표준으로 시리아어, 유대인 팔레스타인 아람어, 유대 바빌로니아의 아람어, 사마리아인 아람어, 만다어를 비롯하여, 현대 아람어 군에 속하는 다양한 방언들이 존재한다.
언어의 다중심화의 다양한 예 > 아랍어

이슬람 이전 시대의 아랍어에서도 다중심의 특성을 지녔다고 한다. 아랍어권 국가에서는 여러 다른 수준의 다중심화가 관측되고 있다.
현대 아랍어는, 아랍어가 사용되는 지역과 사용되는 커뮤니티의 종류에 따라 다른 종류의 방언이 존재하는 다중심언어이다. 아랍어의 방언으로는 걸프 아랍어(사우디아라비아, 아랍에미레이트, 카타르, 바레인, 쿠웨이트 등 페르시아 걸프 지역의 왕정국가들에서 사용됨), 이라크 아랍어, 레반트 아랍어 (레반트 지역 국가 - 시리아, 레바논, 요르단 및 팔레스타인에서 사용됨), 이집트 아랍어, 수단 아랍어, 마그레브 아랍어 (아프리카 북서부에서 사용됨) 및 유대 아랍어(아랍권의 유대인 커뮤니티에서 사용) 등 많은 예가 존재한다. 이들 아랍어를 사용하는 국가들은 정규 교육 및 공식 문건에 현대 표준 아랍어를 사용하며, 이에 따라 아랍권 국가에서는 디글로시아가 빈번히 발생한다.
언어의 다중심화의 다양한 예 > 아르메니아어

아르메니아어에는 전례용 언어인 고전 아르메니아어와 두 종류의 표준어인 서부 아르메니아어와 동부 아르메니아어가 존재한다.
언어의 다중심화의 다양한 예 > 영어

영어는 발음, 어휘, 철자법 등이 영국, 북미, 영어를 사용하는 아프리카 국가, 싱가포르, 인도, 오세아니아에서 서로 다른 표준이 존재하는 다중심언어이다. 교육받은 영어의 네이티브 화자는 여러 표준 중 한 표준을 구사하며, 다른 표준 영어 구사자 사이는 상호의사소통이 가능하나,비표준 형태로 존재하는 방언이 존재한다. 영어는 다중심 언어의 균질적인 예로 취급되는데, 이는 한 표준이 다른 표준에 대해 분명한 문화적 지배력을 지니지 않기 때문이다.
그럼에도 불구하고, 통계적으로, 미국 영어의 원어민은 전 영어화자의 66% 이상을 차지하고 있으며, 영국 영어가 19%로 두번째 위치에 있고, 그 외에 호주 영어와 캐나다 영어가 각각 7% 정도를 차지한다.[출처 필요] 최근 수십년간의 세계화로 인해, 세계의 많은 지역에서의 영어를 학교에서 매일 학습하며 일상 생활에서 사용하는 비율이 증대되고 있어, 영어는 점진적으로 분산화되어 가고 있다.
영어를 제2언어로 가르치는 교육 시스템에서는 영국 영어와 미국 영어가 다루어지고 있다. 영국 영어는 말레이시아, 인도, 파키스탄, 홍콩, 싱가포르 등 과거 영국의 식민지였던, 영어가 인구 다수의 제1언어가 아니었던 지역에서 주로 가르쳐지나, 또한 유럽연합과 유럽의 나머지 지역에서 주로 교육되고 있다. 이에 반해, 미국 영어는 라틴 아메리카 지역, 한국, 대만, 중국,일본 등에서 주로 선정되고 있다.
필리핀 영어 (제2언어로 주로 사용됨)는 미국 영어에서 많은 영향을 받았다. 필리핀의 콜 센터 산업의 부흥의 영향으로, 일부 필리핀인들은 그들의 영어 엑센트 및 억양을 고객 국가의 엑센트와 유사하도록 노력을 기울였다. 실제로 많은 호주의 기업들은 필리핀 콜센터를 이용하고 있다
호주, 뉴질랜드, 캐나다의 영어는, 자체적으로 별도의 규칙이 정립되어 있으나, 대외적으로 미국 영어나 영국 영어처럼 가르쳐지는 경우는 적다. 호주 및 뉴질랜드의 영어는 영국 영어와, 캐나다 영어는 미국 영어와 발음 면에서 유사하다.
역사적으로 영어는 1707년 통합되기 전까지 독립적인 왕국이었던 잉글랜드와 스코틀랜드에서 사용되어왔던 다중심적인 언어였다. 잉글랜드의 영어와 스코틀랜드 영어는, 현재는 영국 영어의 하부 개념으로 존재한다
언어의 다중심화의 다양한 예 > 중국어

20세기 중반에 이르기까지, 중국 대륙의 사람들은 각 지역의 중국어 방언을 사용하였다. 이 방언들은 넓게 학자들의 한문 고전에서 갈라져 나왔으나, 실질적인 수단으로, 명 및 청 왕조에서는 조정의 관리를 위해 북방 언어의 한 갈래인 관화(官話)를 채택하였고, 이는 북경어(만다린)으로 이어졌다.
20세기에 이르러, 한문은 북방 방언들을 바탕으로 둔 백화문으로 교체되었다. 1930년대에는 표준 국가 언어인 국어(國語)가 제정되었다. 이 국어는 베이징의 방언을 바탕으로 다른 여러 북방 방언들의 어휘를 차용한 언어였다. 1949년 중화인민공화국의 수립 이래, 이 표준은 푸퉁화(普通话/普通話 )로 규정되었다. 한편, 타이완을 다스리는 중화민국에서는 같은 방식으로 이 언어가 '국어'(궈위)로 지정되었다. 이 언어는 싱가포르에서는 '화위'(Huáyǔ, 华语/華語)라는 명칭으로 공식 언어가 되었다.
이상의 중국의 세 표준은 매우 유사하나, 몇가지 부분에서 차이를 두고 있다. 대만 및 싱가포르의 중국어에는, 중국의 남동쪽 해안 지역 방언의 특성인 반전음 /tʂ tʂʰ ʂ/의 소실 현상이 있어, 이들 중국어에서는 설청음 /ts tsʰ s/ 을 구별하지 않는다. 또한 대만 및 싱가포르에서는 중국 중국어의 '얼화'(erhua) 현상이 일반적으로 회피된다. 한편 대만의 중국어는 민어 및 일본어에서의 차용어가, 싱가포르의 중국어에서는 영어, 말레이어, 민어 및 중국 남방 방언들의 어휘가 차용어로 포함되고 있다.
언어의 다중심화의 다양한 예 > 카탈루냐어–발렌시아어–발레아레스어

마요르카 출신의 작가 안토니오 마리아 알코버(Antoni Maria Alcover i Sureda)의 카탈루냐어 사전인 "Diccionari català-valencià-balear"에서 찾아볼 수 있는 "카탈루냐어–발렌시아어–발레아레스어"라는 표기는 실제로 널리 사용되지 않는다.
카탈루냐어, 혹은 발렌시아어로 불리는 스페인 지역의 언어는, 모어화자의 민족의식의 불일치의 한 예이다.
국제적으로는 카탈루냐어(catalan)으로 알려져 있는 이 언어는 에스놀로그에도 등재되어 있으며, 카탈로니아 지방 뿐만 아니라 안도라 및 발레 아레스 제도에서도 사용되고 있다. 그러나 발렌시아 지방에서는 이 언어를 '발렌시아어'로 지칭하고 있다. 이는 정치적인 이유가 크나, 한편으로 발렌시아 지방의 언어는 레콩키스타로 거슬러 올라가는 문학적 전통을 가지고 있다.
1998년 설립된 발렌시아어 아카데미(Acadèmia Valenciana de la Llengua)에서 독자적인 맞춤법 규칙과 어휘의 정서법을 책정하여, 이후 카탈루냐어와 발렌시아어라는 두가지 표준이 존재하게 되었다. 한편, 이 두 표준 외에, 마요르카 지역의 마요르카어(mallorquí), 메노르카 지역의 메노르카어(menorquí) 등이 존재하며, 이러한 표준들을 총칭할 명칭은 존재하지 않으며, 언어학자들은 '카탈루냐어-발렌시아어-발레아레스어'라는 가칭 대신 '카탈루냐어'를 총칭으로 사용하는 예가 많다.
언어의 다중심화의 다양한 예 > 콥트어

콥트어에는 사히드어 및 보하리어 등의 문어 방언들이 존재했다.
언어의 다중심화의 다양한 예 > 프랑스어

현대에 이르러, 프랑스어에는 네 가지 표준이 존재하고 있다. 파리 프랑스어(표준 프랑스어), 북미 프랑스어, 국제 프랑스어(미디어 및 교육), 아프리카 프랑스어가 그것이다.
20 세기 초까지,프랑스어 언어는 프랑스 국내에서도 방언과 이해도의 정도에 따라 발음과 어휘 면에서 큰 차이가 있었다. 프랑스 정부는 파리 지역의 방언(오일어)를 학교에서의 교육 수단으로 지정하며, 다른 방언, 이를테면 스칸디나비아권 언어에서 영향을 받은 노르망어 같은 방언들은 무시되었다. 현재에도 프랑스 정부가 이들 방언들을 프랑스의 언어로 인식함에도 불구하고  재정적인 지원 또는 입법부를 통한 소수 언어로서의 지정 등의 검토가 없음에 대한 논쟁이 프랑스 내에 존재한다.
북미 프랑스어는, 17세기부터 18세기 사이의 신대륙의 프랑스 식민화의 부산물이다. 북미 프랑스어에는 역사적인 이유로 파리 지역의 프랑스어에서는 존재하지 않은 어휘 및 방언들이 많이 포함되어 있다. 퀘벡, 아카디아 지역에 정착한 주민들, 이후에 루이지애나가 되는 지역 및 북부 및 북서부 프랑스에서 온 북부 뉴잉글랜드 지역에 입식한 주민들은 노르망어, 프와투어(poitevin), 앙주어(angevin) 등의 파리 지역 방언과는 동떨어진 방언들을 써왔다. 이러한 프랑스 본토와는 멀리 떨어진 지역에서의 프랑스어의 변형들은 이후 프랑스어 아카데미(L'Academine Français)가 주도하는 프랑스어의 표준화 작업의 명백한 추진력으로 작용하여, 북미 프랑스어 방언들을 명확히 구분하게 되었다. 아카디아 지역의 프랑스어는 주로 캐나다의 뉴 브런즈윅 지역에서 사용되며, 이 언어에는 17세기 때의 분리의 영향으로 현대 프랑스어에는 없는, 훨씬 오래된 기원을 가진 어휘들이 다수 포함되어 있으며, 독특한 억향을 가진다. 퀘베끄와(Québécois)로도 지칭되는 퀘백 프랑스어는 프랑스어 계방언 중 가장 큰 규모이며, 유럽의 어느 곳에서도 찾을 수 없는 독특한 발음과, 모음의 발음에서의 큰 차이, 그리고 구문의 차이가 존재한다. 케이준 프랑스어는 캐나다에는 없는 몇가지 다른 점을 보유하고 있다. 여기에는, 선주민 네이티브 아메리칸 및 아프리카 방언들에서 유래된 단어들, 그리고 프랑스어에서는 완전히 사라진 어말의 r 의 발음 등이 있다. 케이준 프랑스어는, 다른 프랑스어와는 달리, 인접한 영어와 보다 밀접한 접촉을 거쳐 20세기에 들어와서는 자음 발음을 보다 딱딱하게 하는 식으로 변화되었다. 한편으로, 케이준 프랑스어는 세대를 거쳐 구어로써 사용되었으며, 문법 및 언어적 특성이 프랑스어의 철자법에 보강된 것은 최근의 일이다.
프랑스와 인접한 벨기에 및 스위스에도 프랑스어의 표준이 존재한다. 이들 언어는 게르만 계 언어에서 문법 및 어휘의 영향을 받았으며, 경우에 따라서는 지역 방언들의 영향도 존재한다. 벨기에의 예를 들면, 왈로니아 지역은 구어 프랑스어에 미친 게르만계 언어의 영향이 뚜렷하다. (예: '눈을 깜짝이다'는 표준 프랑스어에서는 cligner, 독일어 및 네덜란드어에서는 blinken, 이 영향을 받은 왈롱어 및 지역 프랑스어에서는 blinquer.) 순환 도로를 의미하는 프랑스어 어휘는 rocade 또는 périphérique 이나 벨기에에서는 자국의 세 공용어에서 공통으로 ring 을 사용한다. 또한, 벨기에 및 스위스의 프랑스어에는, 표준 프랑스어 및 캐나다 프랑스어와는 비교되는 숫자 체계의 차이가 있다. 70, 80, 90을 의미하는 단어로 septante, octante/huitante 및 nonante를 사용한다는 점이 명확한 예이다. 표준 프랑스어 및 다른 표준들에서는 70을 soixante-dix (60과 10)로 80을 quatre-vingts (20이 네개)로, quatre-vingt-dix(20이 네개에 10)로 표기한다. 오세아니아에서 사용되는 프랑스어 또한 현지 언어에 영향을 받았다. 뉴칼레도니아 프랑스어는 어휘 및 문법 구조에서 카낙어의 영향을 받았다. 아프리카프랑스어 또한 다른 변화형에 해당한다.
언어의 다중심화의 다양한 예 > 페르시아어

페르시아어에는 이란, 아프가니스탄 (공식명은 다리어) 및 타지키스탄 (공식명은 타지크어)에 세 종류의 표준어가 존재한다. 이란의 표준 페르시아어는 테헤란 지역의 방언이, 다리어는 카불 지역의 방언이, 표준 타지크어는 두샨베 방언을 바탕으로 하고 있다. 이란 페르시아어와 아프가니스탄 페르시아어는 아랍 문자를 바탕으로 한 페르시아 문자를 표기체계로 사용한다. 타지크어는 키릴 문자의 수정판을 사용하였으나, 페르시아 문자를 재도입하려는 움직임이 존재한다.
언어의 다중심화의 다양한 예 > 포르투갈어

포르투갈어와 유사한 스페인 갈리시아 지방의 갈리시아어가 존재하나, 포르투갈어의 표준규범은 브라질 포르투갈어와 유럽 포르투갈어를 들 수 있다. 두 포르투갈어 표준은 발음 면에서 현저한 차이의 변화가 있으며, 문법 면에서는 대명사 체계에 차이점이 존재한다. 또한 브라질 포르투갈어는, 문법 면에서 덜 보수적으로 간주된다. 그 결과 두 포르투갈어 화자 사이에 이전의 노출 경험이 없이 커뮤니케이션을 취하려 할 경우, 특히 브라질 포르투갈어 화자가 유럽 포르투갈어를 접할때에 어려움이 발생한다. 브라질의 텔레노벨라의 오랜 기간 동안의 유럽 지역의 보급으로, 포르투갈의 포르투갈어 화자는 브라질 포르투갈어의 엑센트 및 특정 단어의 이해 면에서 덜 어려움을 겪는다.[출처 필요]
브라질 포르투갈어와 유럽 포르투갈어는 현재 별도의 유사한 철자 표준을 각각 두고 있다. 이 두 표준의 통합 표기법(제한된 수의 단어는 이중 맞춤법을 허용)에 브라질 및 포르투갈 정부에 의해 승인되어, 현재는 공식적인 표준으로 존재한다. 공식 표기 표준은 문법적으로 서로 유사하나 일부 사소한 문법적 차이점은 존재한다.
이 외에 아프리카의 포르투갈어 사용 지역에서 사용되는 아프리카 포르투갈어 와 마카오, 동티모르 등의 아시아 포르투갈어는 유럽 표준을 바탕으로 하고 있으나, 각자 특유의 발음 및 문법이 발전되었다.
언어의 다중심화의 다양한 예 > 한국어

한국어는 대한민국과 조선민주주의인민공화국에서 각각 별도의 표준어 규범이 제정되어 있다. (대한민국 표준어, 문화어) 두 규범 모두 서울 지역의 방언을 바탕으로 제정된 규범이나, 두 규범의 차이는 점차 두드러지고 있다. 한편, 한자문화권의 한국, 중국, 일본, 베트남에서는 '한국어' 및 '조선어'의 표현이 전부 존재하는 이유로, 어느쪽을 선택하는가에 민감한 문제가 있다. ( 한국어의 남북간 차이, 한국어의 호칭 문제를 참조할 것)
언어의 다중심화의 다양한 예 > 힌디어,우르두어,벵골어

광역 힌디어권은 동일 문화권으로 정의되는, 넓은 방언의 연속체이다. 표준 힌두스탄어는 페르시아어화된 카볼리 지방의 방언에 바탕을 두고 있으며 표준 힌디어 및 표준 우르두어라는 두개의 표준 형태가 있다. 또한,브라쥬 바샤어 및 아와디어과 밀접한 관련이 있는 역사적 문학 표준이 존재하고, 한때는 힌디어의 방언으로 취급되었으나 최근에 독자적인 언어로 규정된 마이틸리어 및 도그리어 등이 있다. 표준어 형태가 규정되지 않았으나 라자스탄어 등 다른 별도의 언어들 또한 존재한다.
언어의 다중심화의 다양한 예 > 그 외

표준 아일랜드어, 스코틀랜드 게일어 및 맨어는 고전 게일어에서 갈라진 세 표준으로 볼 수 있다.
북동부 유럽 러시아 지역에서 사용되는 우랄어의 일종인 코미어는, 코미 지리안 방언과 코미 페르먀크 방언의 표준이 존재한다.
쿠르드어에는 두 종류의 주요 표준이 존재한다. 쿠르만지(북 쿠르드어)와 소라니어(중앙 쿠르드어). 자자-고라니 언어도 때로는 쿠르드어의 한 종류로 분류되기도 한다.
말레이시아어 와 인도네시아어는 동일언어(말레이어)의 별도의 표준이었다. 현재에 들어, 이 두 언어는 점점 생겨나는 차이점과 정치적인 이유로 인해 두개의 구분된 언어로 간주되고 있다. 몇가지  문법적 차이와 어휘의 차이가 존재하나, 이 두 언어 사이에는 상호 이해가 가능하다.  말레이어 자체에도 많은 지역 방언들이 존재하나, 인도네시아어는, 국가 내의 공용어로 자리매김하고 있으며 안팎으로 영향을 미치고 있다.  (말레이시아어와 인도네시아어의 차이점을 참조)
현대 히브리어는 문법과 어휘 면에서 단일 언어이나, 서로 다른 문화적 배경을 가진 이스라엘 국민들의 각자 다른 발음 방식을 정책상 모두 올바른 표준으로 취급하고 있다. 이들 발음 방법 중에는 아슈케나즈, 스파라드, 미즈라흐, 테마니 (성서 시대의 히브리어 발음에 가장 근접하다고 여겨진다) 등이 있다. 이런 특성으로, 히브리어를 발음 상의 차이가 지역적 차이가 아닌, 문화적 배경에 따라 차이가 존재하는 유일한 다중심언어로 볼 수 있다.
노르웨이어는 발음 상에서 다양한 차이가 있는 방언들로 구성되어 있으나, 표준 구어 노르웨어어의 규정은 없으나, 도시 동부 노르웨이어가 실질적인 표준어로의 역할을 하고 있다. 구술 언어로의 노르웨어어에는 덴마크어에 바탕을 둔 보크몰과 서 노르웨어 방언들, 시골 서부 지역과 내륙 지방의 방언들에 근거한 뉘노르스크의 두 종류가 존재한다. 덴마크어와 노르웨이어는, 일부 발음의 차이를 제외하고는 유사한 언어이다.
파슈토어는 카불 지역에서 사용되는 중앙 파슈토어와 북 파슈토어, 남파슈토어 등 세 종류의 공식 표준방언이 있다.
로망스 언어
루마니아어 : 왈라키아 방언에 기반을 둔 루마니아어와 몰도바 방언에 근거한 몰도바 루마니아어
로만슈어 : 5개의 구술 표준이 존재한다.
우크라이나어와 루신어는 같은 언어의 방언, 또는 별도의 언어로 구분하기도 한다.
같이 보기

압스탄드어 및 아우스바우어
방언 연속체
통방언체계(Diasystem)
언어분리주의
상호 의사 소통성
표준어
세계어
추가로 읽기

Kircher, Ruth (2012). “How pluricentric is the French language? An investigation of attitudes towards Quebec French compared to European French”. 《Journal of French Language Studies》 22 (3): 345–370. doi:10.1017/S0959269512000014.
Louw, Robertus de (2016). “Is Dutch a pluricentric language with two centres of standardization? An overview of the differences between Netherlandic and Belgian Dutch from a Flemish perspective”. 《Werkwinkel》 11 (1): 113–135. doi:10.1515/werk-2016-0006.
올스파이스나무

올스파이스
올스파이스나무(학명: Pimenta dioica)는 도금양과의 상록 교목이다. 높이는 7~10미터이며, 백록색의 꽃이 피고 열매는 자주색이다. 덜 익은 과실은 말려서 향신료로 쓰거나 기름을 짠다. 자메이카가 주산지이다. 올스파이스(영어: allspice)는 올스파이스나무의 성숙하지 않은, 말린 열매를 주로 하는 향신료이다. 원래 대앤틸리스 제도, 멕시코 남부, 중앙아메리카에서 기원했으나 현재는 세계의 수많은 온난 지역에서 경작된다. "올스파이스"(allspice)라는 이름은 1621년 초 시나몬, 육두구, 정향의 맛을 하나로 합치는 것을 생각한 영국인에 의해 창안되었다.
참조

1 2 3 4  “올스파이스나무”. 《표준국어대사전》. 국립국어원. 2019년 2월 24일에 확인함.
↑  Riffle, Robert L. (1998년 8월 1일). 《The Tropical Look: An Encyclopedia of Dramatic Landscape Plants》. Timber Press. ISBN 0-88192-422-9.
↑  《Oxford English Dictionary》 2판. Oxford, UK: Clarendon Press. 1989년 3월 1일. ISBN 0-19-861186-2. 2006년 6월 25일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2009년 12월 12일에 확인함.
독일군 위안소

1940년 프랑스 브레스트의 위안소를 출입하는 독일군. 다윗의 별 벽화에서 알 수 있듯이, 이 건물은 원래 유대교 회당이었다.
나치 독일은 제2차 세계대전기 유럽 점령지 곳곳에 위안소를 운영하며 국방군 및 친위대 병사들이 이용하게 했다. 일반적으로 위안소는 새로 만들어졌지만, 서유럽에서는 이미 존재하던 매춘업소를 재활용하기도 했다. 1942년까지 이런 종류의 군용 위안소가 500여개소가 운영되었다. 보통 호텔 따위 건물을 압류해서 사용했고, 국방군이 위안소 건물 경비를 섰다. 이동하는 병사들이나 전선에서 후퇴하는 병사들이 이런 위안시설을 사용했다. 기록에 따르면, 최소 34,140 명의 유럽인 여성들이 이런 위안소에서 독일군을 상대로 매춘을 했다. 한편 동유럽에서는 길거리에서 여자들을 납치해다 위안소로 끌고 가 매춘을 강제하는 식으로 위안부 모집이 이루어졌는데, 이런 것을 우아판카(폴란드어: łapanka)라고 했다.
같이 보기

성노예
전시 성폭력
위안부
독일이 저지른 전쟁 범죄
특수위안시설협회
성노예
전시 성폭력
독일의 점령 기간 동안의 강간 범죄
양양국제공항

| 양양국제공항 Yangyang International Airport | 양양국제공항 Yangyang International Airport | 양양국제공항 Yangyang International Airport | 양양국제공항 Yangyang International Airport | 양양국제공항 Yangyang International Airport | 양양국제공항 Yangyang International Airport |  |
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|  양양국제공항의 전경 |  양양국제공항의 전경 |  양양국제공항의 전경 |  양양국제공항의 전경 |  양양국제공항의 전경 |  양양국제공항의 전경 |  |
| IATA: YNY - ICAO: RKNY   | IATA: YNY - ICAO: RKNY   | IATA: YNY - ICAO: RKNY   | IATA: YNY - ICAO: RKNY   | IATA: YNY - ICAO: RKNY   | IATA: YNY - ICAO: RKNY   |  |
| 개요 | 개요 | 개요 | 개요 | 개요 | 개요 |  |
| 공항종별 | 공항종별 | 민간 | 민간 | 민간 | 민간 |  |
| 시간기준 | 시간기준 | 한국 표준시 | 한국 표준시 | 한국 표준시 | 한국 표준시 |  |
| 운영시간 | 운영시간 | 08:00 ~ 18:00 (KST) | 08:00 ~ 18:00 (KST) | 08:00 ~ 18:00 (KST) | 08:00 ~ 18:00 (KST) |  |
| 소유기관 | 소유기관 | 대한민국 국토교통부 | 대한민국 국토교통부 | 대한민국 국토교통부 | 대한민국 국토교통부 |  |
| 운영기관 | 운영기관 | 한국공항공사 | 한국공항공사 | 한국공항공사 | 한국공항공사 |  |
| 지역 | 지역 | 강원특별자치도 | 강원특별자치도 | 강원특별자치도 | 강원특별자치도 |  |
| 위치 | 위치 |  강원특별자치도 양양군 손양면 공항로 201 |  강원특별자치도 양양군 손양면 공항로 201 |  강원특별자치도 양양군 손양면 공항로 201 |  강원특별자치도 양양군 손양면 공항로 201 |  |
| 거점 항공사 | 거점 항공사 |  파라타항공  |  파라타항공  |  파라타항공  |  파라타항공  |  |




| 해발고도 | 해발고도 | 73 m / 241 ft | 73 m / 241 ft | 73 m / 241 ft | 73 m / 241 ft |  |
| 좌표 | 좌표 | 북위 38° 3′ 40″ 동경 128° 40′ 8″﻿ / ﻿북위 38.06111°  동경 128.66889° ﻿ / 38.06111; 128.66889 | 북위 38° 3′ 40″ 동경 128° 40′ 8″﻿ / ﻿북위 38.06111°  동경 128.66889° ﻿ / 38.06111; 128.66889 | 북위 38° 3′ 40″ 동경 128° 40′ 8″﻿ / ﻿북위 38.06111°  동경 128.66889° ﻿ / 38.06111; 128.66889 | 북위 38° 3′ 40″ 동경 128° 40′ 8″﻿ / ﻿북위 38.06111°  동경 128.66889° ﻿ / 38.06111; 128.66889 |  |
| 웹사이트 | 웹사이트 | https://www.airport.co.kr/yangyang/main.do | https://www.airport.co.kr/yangyang/main.do | https://www.airport.co.kr/yangyang/main.do | https://www.airport.co.kr/yangyang/main.do |  |
| 지도 | 지도 | 지도 | 지도 | 지도 | 지도 |  |
| YNYYNY(대한민국) | YNYYNY(대한민국) | YNYYNY(대한민국) | YNYYNY(대한민국) | YNYYNY(대한민국) | YNYYNY(대한민국) |  |
활주로
| 방향 | 면적(m*m) | 면적(m*m) | 면적(m*m) | ILS | 표면 |  |
| 방향 | 길이 | 길이 | 폭 | ILS | 표면 |  |
| 15/33 | 2500 | 2500 | 45 | YES | 아스팔트 | 아스팔트 |



















| 통계(2022) | 통계(2022) | 통계(2022) | 통계(2022) | 통계(2022) | 통계(2022) |  |
| 이용 여객 | 이용 여객 | 384,642 명 | 384,642 명 | 384,642 명 | 384,642 명 |  |
| 운항 횟수 | 운항 횟수 | 2,981 회 | 2,981 회 | 2,981 회 | 2,981 회 |  |
| 처리 화물¹ | 처리 화물¹ | 0 톤 | 0 톤 | 0 톤 | 0 톤 |  |

| 출처: 한국공항공사 - 공항별 통계 ¹: 수하물은 제외한다. | 출처: 한국공항공사 - 공항별 통계 ¹: 수하물은 제외한다. | 출처: 한국공항공사 - 공항별 통계 ¹: 수하물은 제외한다. | 출처: 한국공항공사 - 공항별 통계 ¹: 수하물은 제외한다. | 출처: 한국공항공사 - 공항별 통계 ¹: 수하물은 제외한다. | 출처: 한국공항공사 - 공항별 통계 ¹: 수하물은 제외한다. |  |
양양국제공항(襄陽國際空港, 영어: Yangyang International Airport, IATA: YNY, ICAO: RKNY)은 강원특별자치도 양양군 손양면 동호리와 학포리에 위치한 국제공항이자 파라타항공의 허브공항으로 대한민국의 공항 중 유일하게 수복지구에 위치하고 있는 공항이다.
연혁 > 1980년대

1986년 : 영동,호남권 신국제공항 건설 추진 (무안국제공항, 양양국제공항 건설지 내정)
연혁 > 1990년대

1994년 : 기본조사 설계완료
1997년 : 양양국제공항 기공
연혁 > 2000년대

2001년 : 양양국제공항 완공
2002년
양양국제공항 개항 (강릉공항, 속초공항 기능통합)
아시아나항공, 서울(김포) 노선 단항
2004년
대한항공, 서울(김포) 노선 단항
중국동방항공, 상하이(푸동) 노선 단항
2006년 : 제주항공, 서울(김포) 신규취항
2007년 : 제주항공, 서울(김포) 노선 단항
2008년 : 대한항공, 부산 노선 단항
2009년
코리아 익스프레스 에어, 서울(김포) 노선 시범운항 및 신규취항
코리아 익스프레스 에어, 부산 노선 시범운항 및 신규취항
연혁 > 2010년대

2010년 : 이스트아시아에어라인, 부산 노선 신규취항
2011년
트랜스아시아 항공, 타이베이(타오위안) 전세기 취항
현대 면세점 개장
이스트아시아에어라인, 부산 노선 단항
이스트아시아에어라인, 울산 노선 신규취항
2012년
이스트아시아에어라인, 울산 노선 단항
중국남방항공, 하얼빈 전세기 취항
부흥항공, 타이페이(타오위안) 전세기 운항종료
코리아 익스프레스 에어, 광주, 부산, 서울(김포) 신규취항
중국남방항공, 다롄 노선 신규취항
2013년
준야오 항공, 상하이(푸동) 노선 신규취항
진에어, 상하이(푸동) 노선 신규취항
2016년
진에어, 상하이(푸동) 노선 단항
코리아 익스프레스 에어, 기타큐슈 정기 전세노선 및 제주 노선 신규취항
2018년
아시아나항공, 원산 임시 전세기 운항
대한항공, 서울(인천)간 동계올림픽 전세편 운항
코리아 익스프레스 에어, 무안 노선 신규취항
2019년
플라이강원, 제주, 타이베이(타오위안) 노선 신규취항
코리아 익스프레스 에어, 전 노선 운항중단
연혁 > 2020년대

2020년
코리아 익스프레스 에어, 부산 노선 재취항
티웨이항공, 광주, 부산 노선 신규취항
플라이강원, 클라크 노선 신규취항
2021년
티웨이항공, 광주, 부산 노선 단항
플라이강원, 서울(김포), 대구 노선 재취항 및
2022년
양양공항 국제선 운항재개
플라이강원, 도쿄(나리타), 여수, 하노이, 호치민 노선 신규 취항
2023년
플라이강원, 여수 노선 단항
하이에어 양양-김포 노선 시험 운항 종료(2023.08.09~ 2023.08.31)
에어로케이 양양-청주 노선 시험 운항 종료 (2023.08.11 ~ 2023.08.31)
시설 규모

길이 2,500m × 폭 45m의 활주로 1본이 설치되어 있으며, 연간 항공기 이착륙 처리능력은 4만3천 회이다.
여객터미널은 연간 317만명의 여객을 처리할 수 있다. (국내선 207만명, 국제선 110만명)
45,250m2 면적의 계류장에는 에어버스 A300-600R급 항공기 4기가 동시에 주기할 수 있다.
항행안전시설 : 계기착륙시설(ILS), 무선표지(TVOR/DME), 항공등화, RVR (시정자동측정장치)
공항등급 : CAT-I (최저착륙시정 RVR 550m)
이용객 추이

이 자료는 한국공항공사 항공통계를 항목 별로 정리한 것이다. 한국공항공사는 항공통계에 에어택시의 실적을 포함시키지 않는다.
이용객 추이 > 전체

| 연도 | 2002년 | 2003년 | 2004년 | 2005년 | 2006년 | 2007년 | 2008년 | 2009년 | 2010년 | 2011년 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 운항(편수) | 3,128 |  2,629 |  1,523 |  737 |  1,059 |  932 |  155 |  0 |  134 |  72 |
| 여객 (명) | 217,115 |  194,539 |  114,342 |  60,690 |  51,547 |  35,300 |  9,312 |  0 |  8,930 |  5,749 |
| 연도 | 2012년 | 2013년 | 2014년 | 2015년 | 2016년 | 2017년 | 2018년 | 2019년 | 2020년 | 2021년 |
| 운항(편수) |  198 |  304 |  1,454 |  889 |  621 |  179 |  342 |  435 |  2,542 |  2,377 |
| 여객 (명) |  23,354 |  38,748 |  237,538 |  126,325 |  88,704 |  15,780 |  37,671 |  54,283 |  238,748 |  204,052 |
| 연도 | 2022년 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 운항(편수) |  2,981 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 여객 (명) |  384,642 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
2002년 4월 2일에 개항하였으나, 이후 이용객이 지속적으로 감소하였다.
2008년 6월 9일에 대한항공이 철수하면서 유령 공항이 되었다.
2009년 8월에 소형항공운송사업자인 코리아 익스프레스 에어가 취항하면서 14개월 만에 공항 기능이 부활하였다.
2010년 7월에 코리아 익스프레스 에어가 철수하고, 소형항공운송사업자인 이스트아시아에어라인이 김해 노선을 운항하였다.
2018년 동계 올림픽 공식 공항으로 지정되었으나, 이용객 수 증가는 미미하였다.
2019년 11월 22일 저비용항공사 플라이 강원이 신규취항하여 공항 이용이 증가하였다.
이용객 추이 > 국내선

| 연도 | 2002년 | 2003년 | 2004년 | 2005년 | 2006년 | 2007년 | 2008년 | 2009년 | 2010년 | 2011년 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 운항(편수) | 3,050 |  2,500 |  1,480 |  656 |  1,018 |  914 |  132 |  0 |  0 |  0 |
| 여객 (명) | 211,430 |  180,718 |  109,321 |  53,863 |  47,519 |  33,390 |  7,633 |  0 |  0 |  0 |
| 연도 | 2012년 | 2013년 | 2014년 | 2015년 | 2016년 | 2017년 | 2018년 | 2019년 | 2020년 | 2021년 |
| 운항(편수) |  0 |  10 |  355 |  139 |  15 |  0 |  7 |  174 |  2,388 |  2,377 |
| 여객 (명) |  0 |  688 |  60,698 |  19,705 |  957 |  0 |  138 |  21,978 |  224,030 |  204,052 |
| 연도 | 2022년 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 운항(편수) |  2,637 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 여객 (명) |  356,135 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
이용객 추이 > 국제선

| 연도 | 2002년 | 2003년 | 2004년 | 2005년 | 2006년 | 2007년 | 2008년 | 2009년 | 2010년 | 2011년 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 운항(편수) | 78 |  129 |  43 |  81 |  41 |  18 |  23 |  0 |  134 |  72 |
| 여객 (명) | 5,685 |  13,821 |  5,021 |  6,827 |  4,028 |  1,910 |  1,679 |  0 |  8,930 |  5,749 |
| 연도 | 2012년 | 2013년 | 2014년 | 2015년 | 2016년 | 2017년 | 2018년 | 2019년 | 2020년 | 2021년 |
| 운항(편수) |  198 |  294 |  1,099 |  750 |  606 |  179 |  335 |  261 |  154 |  0 |
| 여객 (명) |  23,354 |  38,060 |  176,840 |  106,620 |  87,747 |  15,780 |  37,533 |  32,305 |  14,718 |  0 |
| 연도 | 2022년 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 운항(편수) |  344 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 여객 (명) |  28,507 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
이슈 > 적자 문제

2007년 기준 적자액은 105억 원, 항공운송실적은 2008년 여객 9,000명, 화물 64톤, 항공기 운항과 직접 관련되는 항공기 이동지역 전체 수익률은 1%, 청사 운영을 중심으로 하는 임대수익 및 공항이용료 등 공항의 영업관계 수익률 역시 4%로 전국의 공항 중 최하위를 기록했다.
공항 부지는 본래 한국 전쟁 당시 유엔군 및 한국 공군의 임시 이착륙을 위한 활주로로 쓰였던 곳이다. 1986년에 영동권 관광산업 발전 및 교통편의 개선을 위하여 신 국제공항 건설을 추진하였고, 1997년 1월에 착공하여 2000년에 개항할 예정이었으, IMF사태 여파로 2년 지연되어 2002년 4월 2일에 개항했다. 건설 비용은 3,567억 원이었다.
강릉시와 속초시의 중간 지점을 잡았으나, 접근성 문제에 발목잡혀서 이용률이 낮다.
양양국제공항은 개항 직후인 2002년과 2003년 및 2014년을 제외하고는 사실상 유령 공항으로 운영되어 만성적이고 심각한 적자 상태를 유지하고 있으며, 2009년에 인천국제공항을 제외한 전국 공항을 대상으로 실시된 '지방공항 선진화 정책'의 4개 분야(공항의 효율성, 공익성, 안전성 및 편의성, 공항경쟁력 및 매각 가능성) 평가에서 모두 최하 점수를 기록하였다.
이슈 > 활성화 문제

개항초기 강원권 허브공항을 목표로 양양 ~ 김포, 김해 노선에 국내선 왕복 14편, 양양 ~ 상하이 노선에 국제선 정기편이 주 2편등 16편이 운항되었으나, 개항 직전인 2001년 11월 확장 개통된 영동고속도로의 영향으로 양양 ~ 김포 노선의 경우 30% 선에 머무는 저조한 탑승률을 기록하여 2002년 11월부터 아시아나항공은 양양 ~ 김포 편의 운항을 중지하고 대한항공은 운항 횟수를 감편하였다.
이후 지속적으로 혈세낭비란 지적을 받은 양양국제공항은 강원도 및 양양, 동해, 강릉, 속초 등 영동권 지자체들의 다양한 홍보 및 공항활성화 정책을 내놨지만, 영동권에서 공항까지 접근성 및 강원권 관광자원의 부족 등으로 탑승률이 나아지지 않자 2004년 7월에 결국 대한항공도 양양 ~ 김포 노선의 국내선 운항을 중지하였고, 중국동방항공도 양양 ~ 상하이 국제선 정기노선을 중단하였다.
2006년에 제주항공이 장기적인 관점에서 북한 직항로 개설, 금강산 관광객 수용 등을 염두에 두고 같은 해 8월 7일부터 74인승 규모의 Q400 기종으로 1일 4회 왕복하는 양양 ~ 김포 노선을 운항하였지만, 평균 20%의 낮은 탑승률로 연간 20억원의 적자를 기록하자 2007년 7월에 운항을 중단하였다.
2009년 8월부터 코리아 익스프레스 에어가 18인승 비치크래프트 항공기를 이용하여 김포 ~ 양양, 김해 ~ 양양 구간을 운행하였다. 그러나, 1년 뒤인 2010년 8월에 코리아 익스프레스 에어가 국내선 사업을 종료하면서 단항되었다.
2010년 7월 16일부터 이스트아시아에어라인에서 양양 ~ 김해 구간을 19인승 소형항공기를 투입하여 1일 1왕복 운항하였다. 2011년 10월 1일부터 이를 양양 ~ 울산 구간으로 변경하여 운항하였으나 같은 해 12월 31일에 단항하였다.
부흥항공에서 2011년 8월부터 2012년 3월까지 A321 기종을 투입하여 양양 ~ 타이베이 구간을 운항하였다.
2018년 동계 올림픽 공식 공항으로 지정되었으나, 이용객 수 증가는 미미하였다.
같이 보기

대한민국의 공항
이경섭 (1961년)

| 이경섭 李慶燮 |
| --- | --- |
출생: 1961년 3월 8일
국적: 대한민국
경력: 제4대 경상북도 안동시의원
이경섭(李慶燮, 1961년 3월 8일 ~ )은 대한민국의 제4대 경상북도 안동시의원이다.
학력

오룡초등학교 (폐교) 23회 졸업
경안중학교 13회 졸업
안동공업고등학교 4회 졸업
안동과학대학교 경호경찰과 졸업
경력

안동시 농업경영만연합회 와룡면회 임원
와룡면 축구조기회 회장
안동시 농업경영인연합회 사무국장
와룡면 농협 대의원
안동한우발전동우회 사무팀장
와룡중학교 운영위원장
와룡면 체육회 경기부 임원
안동시 농업경영인협회 대외협력 부회장
와룡면 청년회원
안동시 지체장애인후원회 이사
한나라당 경북도당 안동시 지구당 청년위원
한나라당 경북도당 안동시 당원협의회 운영위원
2002.07 ~ 2006.06 제4대 경상북도 안동시의회 의원
2002.07 ~ 2004.07 제4대 경상북도 안동시의회 전반기 총무위원회 위원
2002.07 ~ 2004.07 제4대 경상북도 안동시의회 전반기 예산결산특별위원회 위원
2004.07 ~ 2006.06 제4대 경상북도 안동시의회 후반기 의회운영위원회 위원
2004.07 ~ 2006.06 제4대 경상북도 안동시의회 후반기 산업건설위원회 간사
2004.07 ~ 2006.06 제4대 경상북도 안동시의회 후반기 예산결산특별위원회 위원
2004.11 ~ 2004.11 제4대 경상북도 안동시의회 임하댐 탁수대책·성덕댐반대특별위원회 간사
제4대 경상북도 안동시의회 예산결산감사위원회 대표위원
안동대학교 농업개발원 제2기 지역운영위원
안동시 농업경영인회 부회장
IOV 안동총회 추진위원회 위원
와룡초등학교 지역운영위원
안동시 주민투표청구심의위원회 위원
안동시 자원봉사센타 이사
내수면 어업조정협의회 위원
안동 79연합회 회장
속깊은고구마 연합회장
안동시 발전협의회 간사
경북하이텍고등학교 총동창회 회장
한국농업경영인회 안동 부회장
더불어민주당 전국농어민위원회 부위원장
더불어민주당 경북도당 소상공인특별위원회 위원장
더불어민주당 경북도당 도시재생전략계획특별위원회 위원장
자스민 사보이 브라운

| 재스민 서보이 브라운 Jasmin Savoy Brown |
| --- | --- |
출생: 1994년 3월 21일 앨러미다
성별: 여성
국적: 미국
직업: 배우
재스민 서보이 브라운(Jasmin Savoy Brown, 1994년 3월 21일 ~ )은 미국의 배우이다.
앨러미다에서 태어났다.
출연 작품 > 영화

Lane 1974 (2017)
사운드 오브 데스 (2021)
스크림 (2022)
스크림 6 (2023)
출연 작품 > 텔레비전

레프트오버 (2015-17)
포 더 피플 (2018-19)
옐로우재킷 (2021-현재)
출연 작품 > 비디오 게임

스파이더맨: 마일즈 모랄레스 (2020)
덕천중학교 축구부

| --- | --- |
전체 명칭: 덕천중학교 축구부
도시: 부산광역시(덕천동)
리그:  전국중등축구리그
소유주: 김기범
감독: 김우철(정준현,이하경,이명학)
경기장: 덕천중학교
[부산 B] 2024 전국 중등 축구리그: 준우승
 시즌종료
덕천중학교 축구부는 부산광역시에 위치한 덕천중학교의 축구부이다.
2024stay영덕춘계대회(8강)
덕천sc vs 경남연초fc 7:1승
덕천sc vs sc동래 2:1승
덕천sc vs 보물섬남해 2:2 무승부
덕천sc vs
같이 보기

덕천중학교
거울 검사

망토개코원숭이는 거울 검사에 실패한 영장류 중 하나이다.
거울 검사 (mirror test) 또는 거울 자기인식 (MSR) 검사는 1970년 미국의 심리학자 고든 갤럽 주니어가 동물이 시각적 자기인식 능력을 가지고 있는지 알아보기 위해 만든 동물행동학 기법이다. MSR 검사는 생리학적 및 인지적 자의식을 측정하기 위한 전통적인 방법이다. 그러나 자신의 노래와 다른 사람의 노래와 냄새를 구별하는 것과 같이 거울 검사로 측정되지 않는 방식으로 동물이 자각할 수 있다는 데 동의했다.
고전적인 MSR 검사에서는 동물을 마취한 다음 일반적으로 동물이 볼 수 없는 신체 부위(예: 이마)에 표시(예: 페인트나 스티커)를 한다. 동물이 마취에서 회복되면 거울에 접근할 수 있다. 그런 다음 동물이 표식을 만지거나 조사하면 동물이 반사된 상을 다른 동물이 아닌 자신의 상으로 인식한다는 표시로 간주된다.
MSR 검사를 통과한 종은 거의 없다. 유인원, 한 마리의 아시아코끼리, 가오리, 돌고래, 범고래, 유라시아까치, 청소놀래기 등이 있다. 여러 종의 원숭이, 대왕판다, 바다사자를 포함하여 광범위한 종들이 검사에 실패한 것으로 보고되었다.
방법과 역사

거울 검사의 영감은 찰스 다윈과 포획된 오랑우탄의 일화에서 나온다. 1838년 런던 동물원을 방문하는 동안 다윈은 제니라는 이름의 오랑우탄이 사육사에게 사과로 놀림을 당한 뒤 화를 내는 것을 관찰했다. 이것은 그가 오랑우탄의 주관적인 경험에 대해 생각하게 했다. 그는 또한 제니가 거울을 응시하는 것을 보았고 그녀가 반사된 자신을 인식했을 가능성에 주목했다.
1970년에 고든 갤럽 주니어는 두 마리의 수컷과 두 마리의 암컷 야생 침팬지를 대상으로 자기인식의 가능성을 실험적으로 조사했다. 각 침팬지는 이틀 동안 혼자 방에 넣어졌다. 다음으로 전신 거울을 주기적으로 감소하는 거리에서 총 80시간 동안 방에 두었다. 거울을 침팬지에게 도입했을 때 다양한 행동이 기록되었다. 처음에 침팬지들은 자신의 이미지에 위협적인 몸짓을 했으며, 표면적으로는 자신의 모습이 위협적이라고 생각했다. 결국 침팬지들은 거울 없이는 이전에 관찰되지 않았던 몸의 일부를 손질하고, 코를 후비고, 얼굴을 만들고, 자신의 거울에 비눗방울을 불어넣는 것과 같이 자기 주도적인 반응 행동을 위해 자신의 거울을 썼다.
갤럽은 침팬지의 외모를 조작하고 거울에 비친 침팬지의 반응을 관찰함으로써 연구를 확장했다. 갤럽은 침팬지를 마취시킨 다음 눈썹 융기 부분과 반대쪽 귀의 위쪽 절반에 알코올에 녹는 빨간색 염료를 칠했다. 염료가 건조되었을 때 사실상 후각이나 촉각 신호가 없었다. 그런 다음 갤럽은 침팬지를 우리로 되돌리기 전에 거울을 제거했다. 완전한 의식을 되찾은 후 그는 침팬지가 표시된 피부 부위를 자발적으로 만지는 빈도를 기록했다. 30분 뒤 거울을 우리에 다시 넣고 표시된 부분을 만지는 빈도를 다시 측정했다. 거울을 제거했을 때 빈도가 1회에 불과했던 것과 비교하여 거울이 있는 경우 빈도가 4에서 10으로 늘었다. 침팬지들은 때때로 자국을 만진 뒤 손가락을 시각적으로 또는 후각적으로 검사했다. 다른 자국 지향 행동에는 거울에 있는 자국을 더 잘 보기 위해 몸을 돌리고 조정하거나 거울을 보면서 부속물로 자국을 촉각적으로 검사하는 것이 포함된다.
고전적인 자국 검사(또는 루주 검사)의 중요한 측면은 자국/염료가 촉각적이지 않아 추가 지각 단서(몸감각계)를 통해 자국에 주의를 기울이는 것을 방지하는 점이다. 이러한 이유로 대부분의 고전적인 검사에서 동물은 마취된다. 일부 검사는 촉각 표시를 쓴다. 생물이 표시가 있는 신체 부위를 비정상적으로 오래 응시하거나 문지르려고 하면 검사를 통과했다고 나타난다.
거울에서 자신을 인식할 수 있는 것으로 간주되는 동물은 일반적으로 거울을 마주할 때 네 가지 행동 단계를 거친다:
사회적 반응
물리적 검토 (예: 거울 뒤 보기)
반복 거울검사 동작
자신을 보는 깨달음
갤럽은 이전에 거울을 본 경험이 없는 침팬지 두 마리를 마취시키고 표시하고 관찰하는 후속 연구를 수행했다. 회복 후 그들은 거울을 제공받기 전이나 후에 표식 행동을 하지 않았다.
루주 검사는 1979년 마이클 루이스와 진 브룩스건에 의해 인간 어머니와 자녀와의 자기인식을 목적으로 수행되었다.
의미와 대체 설명

갤럽의 검사에서 도출된 기본 의미는 검사를 통과한 동물이 어떤 형태의 자기인식을 가지고 있다는 것이다. 그러나 많은 저자가 통과에 대한 대체 설명을 제안했다. 예를 들어 포비넬리는 동물이 자신의 움직임을 통해 제어할 수 있는 이상한 개체로 반사를 볼 수 있다고 제안한다. 반사된 개체에 표식이 있으면 동물은 표식을 제거하거나 자체 움직임을 사용하여 반사된 개체에게 경고할 수 있다. 비판적으로, 이 설명은 동물이 반드시 반사된 실체를 "자신"으로 본다고 가정하지 않는다.