stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
도도 다카토라
실력주의자

다카토라는 소위 실력주의자다. 어디까지나 혈연이 좋은 것도 아니었다. 그와 관계없이 그는 자기 실력만으로 살아 남아왔다. 오다 노부즈미를 모시고 있을 때 큰 공적을 올렸지만, 노부즈미는 다카토라를 싫어해서 가증하지 않았다. 이 때문에, 다카토라는 자신의 영지를 버리고 낭인이 되었다가 후에 하시바 히데나가를 모셨다고 전해진다.
히데요시 사후, 도요토미 씨의 은공을 받은 다이묘로 있으면서, 재빨리 도쿠가와 이에야스에게 접근한 것에 여러 다이묘가 힐난했다. 확연히 충의로 중시하는 무사의 풍토에서는 결코 칭찬받을 수 없는 일이다. 이에 다카토라가 말하기를 「자기 입장이 명확하지 않는 자야 말로, 만일의 경우 무슨 일이 생기면 제일 먼저 의지할 곳이 없게 된다.」라고 사서에 기록되어 있다. 다카토라는 도쿠가와 히데나가를 섬길 시에는 충실한 가신이었고, 시코쿠 정벌 때에는 히데나가를 따라 많은 공을 세웠다.
이에야스는 오사카 진에서 공을 올린 다카토라를 은상하고, 「국가에 무슨 일이 생기면, 가장 먼저 다카토라의 손을 빌리겠다.」라고 말했다고 한다. 도쿠가와가의 가신 대부분은 주군을 여러차례 바꾼 다카토라를 그다지 좋아하지 않았지만, 이에야스는 그의 실력을 인정한 것 같다. 오사카 여름 진에서 다카토라는 선봉으로 나서 그 충성심을 보였다. 이에 이에야스는 그것을 인정하고 다카토라에 대한 신뢰가 깊어 졌다고 한다. 그리고, 이에야스 임종 시, 도자마 다이묘로써는 유일하게 다카토라만이 침상 곁에 있는 것을 허락받았다고 한다.
단, 막말의 도바·후시미 전투에서 막부군의 열세를 깨닫자, 곧바로 관군을 배신해, 막부 측에 포격을 가한 것은 도도 가문였다고 기록되어 있다. 이때 막부군에서는 「역시 번조의 가르침이군」 이라고 비아냥거렸다고 한다.
본령 쓰 번 외에 막부의 명에 의해 여식의 결혼으로 사돈 관계로 있는 아이즈번의 가모 씨와 다카마쓰번의 이코마 씨, 그리고, 가토 기요마사 사후, 구마모토번의 정무까지 맡아 가신단의 대립을 조정하고, 160여만 석을 통치했다. 하지만 다카토라의 존재 하나만으로 간신히 유지되었다고 말할 수 있고, 다카토라 사후, 전부 개역되었다고 한다.
관련 작품 > 드라마

NHK 대하드라마
도쿠가와 이에야스 (1983년) - 마에다 마사아키
히데요시 (1996년) - 토쿠 히데키
아오이 도쿠가와 삼대 (2000년) - 타무라 료
사나다 태평기 (1986년, NHK 신대형시대극) - 코다마 켄지
불멸의 이순신 (2004년, KBS) - 최동준
징비록 (2015년, KBS1) - 안홍진
관련 작품 > 영화

명량 (2014년) - 김명곤
《한산: 용의 출현》 (2022년) - 김명곤
같이 보기

이코마 소동
쓰쓰이 소동
에히메 현 고코쿠 신사
| 0 | 1 | 2 |
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| 전임 도도 도라타카 | 제9대 도도가 당주 ? ~ 1630년 | 후임 도도 다카쓰구 |
| 0 | 1 | 2 |
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|  | 이마바리번 번주 (도도가) 1600년 ~ 1608년 | 후임 마쓰다이라 사다후사 |
| 0 | 1 | 2 |
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| 전임 도미타 노부타카 | 제1대 쓰번 번주 (도도가) 1608년 ~ 1630년 | 후임 도도 다카쓰구 |
| 전거 통제  |
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국제:  FAST  ISNI  VIAF  월드캣 
국가:  독일  미국  일본
메종알포르

메종알포르
메종알포르(프랑스어: Maisons-Alfort)는 프랑스 일드프랑스 발드마른주에 위치한 도시로 면적은 5.38km2, 인구는 53,607명(2006년 기준), 인구 밀도는 10,000명/km2이다. 파리에서 8.4km 정도 떨어진 곳에 위치한다.
시 문장
같이 보기

발드마른주의 코뮌 목록
롱스르소니에

롱스르소니에
롱스르소니에(프랑스어: Lons-le-Saunier)는 프랑스 동부 프랑슈콩테 쥐라주에 위치한 도시로 쥐라 주의 주도이며 면적은 7.68km2, 인구는 17,353명(2012년 기준), 인구 밀도는 2,300명/km2이다.
시 문장
인구

| 연도 | 인구 | ±% |
| --- | --- | --- |
| 1793 | 6,740 | —     |
| 1806 | 7,314 | +8.5% |
| 1821 | 7,796 | +6.6% |
| 1831 | 7,918 | +1.6% |
| 1841 | 8,565 | +8.2% |
| 1851 | 9,410 | +9.9% |
| 1861 | 9,862 | +4.8% |
| 1872 | 10,701 | +8.5% |
| 1881 | 12,373 | +15.6% |
| 1891 | 12,610 | +1.9% |
| 1901 | 12,935 | +2.6% |
| 1911 | 13,927 | +7.7% |
| 1921 | 13,152 | −5.6% |
| 1931 | 14,101 | +7.2% |
| 1946 | 15,568 | +10.4% |
| 1954 | 15,030 | −3.5% |
| 1962 | 15,924 | +5.9% |
| 1968 | 18,769 | +17.9% |
| 1975 | 20,942 | +11.6% |
| 1982 | 20,105 | −4.0% |
| 1990 | 19,144 | −4.8% |
| 1999 | 18,483 | −3.5% |
| 2006 | 17,879 | −3.3% |
| 2012 | 17,353 | −2.9% |
출신 인물

클로드 조제프 루제 드 릴
몽주롱

몽주롱
몽주롱(프랑스어: Montgeron)은 프랑스 일드프랑스 에손주에 위치한 도시로 면적은 11.22km2, 인구는 23,163명(2006년 기준), 인구 밀도는 2,100명/km2이다. 파리에서 18.5km 정도 떨어진 곳에 위치한다.
시 문장
기후

| 월 | 1월 | 2월 | 3월 | 4월 | 5월 | 6월 | 7월 | 8월 | 9월 | 10월 | 11월 | 12월 | 연간 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 일평균 최고 기온 °F (°C) | 43.0 (6.1) | 45.7 (7.6) | 52.5 (11.4) | 58.3 (14.6) | 65.5 (18.6) | 71.2 (21.8) | 76.1 (24.5) | 75.6 (24.2) | 69.4 (20.8) | 60.4 (15.8) | 49.8 (9.9) | 44.2 (6.8) | 59.4 (15.2) |
| 일일 평균 기온 °F (°C) | 38.1 (3.4) | 39.7 (4.3) | 44.8 (7.1) | 49.5 (9.7) | 56.1 (13.4) | 61.5 (16.4) | 65.8 (18.8) | 65.3 (18.5) | 60.1 (15.6) | 52.7 (11.5) | 44.1 (6.7) | 39.7 (4.3) | 51.4 (10.8) |
| 일평균 최저 기온 °F (°C) | 33.3 (0.7) | 33.8 (1.0) | 37.0 (2.8) | 40.6 (4.8) | 46.9 (8.3) | 52.0 (11.1) | 55.4 (13.0) | 55.0 (12.8) | 50.7 (10.4) | 45.0 (7.2) | 38.3 (3.5) | 35.1 (1.7) | 43.5 (6.4) |
| 평균 강수량 인치 (mm) | 1.87 (47.6) | 1.67 (42.5) | 1.75 (44.4) | 1.80 (45.6) | 2.11 (53.7) | 2.01 (51.0) | 2.06 (52.2) | 1.91 (48.5) | 2.19 (55.6) | 2.03 (51.6) | 2.13 (54.1) | 2.03 (51.5) | 23.56 (598.3) |
| 평균 월간 일조시간 | 59 | 89 | 134 | 176 | 203 | 221 | 240 | 228 | 183 | 133 | 79 | 53 | 1,798 |
출처:
키프로스의 경제

|  키프로스의 경제 |
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키프로스의 금융 센터 니코시아
통화: 유로 (EUR, €)
회계 년도: 역년
무역 기구: EU, WTO
통계
GDP:  $265억 4,600만 (2021년)  $385억 6,100만 (2021년)
GDP 성장률:  5.9% (2021년)  5.5% (2021년)  −5.0% (2020년)
주요 내용 출 처:CIA World Fact Book 모든 값은 달리 명시하지 않는 한 미국 달러입니다
키프로스의 경제는 세계은행이 분류한 고소득 경제로 2001년 국제 통화 기금(IMF)이 선진국 목록에 포함시켰다. 키프로스는 2008년 1월 1일에 유로화를 공식 통화로 채택하였고, 키프로스 파운드를 1유로당 0.585274의 취소 불가능한 고정 환율로 대체하였다.
2012년~2013년 키프로스 금융 위기는 키프로스의 경제 문제를 지배하고 있다. 2013년 3월, 키프로스 정부는 유로존 파트너들과 키프로스 제2의 은행인 키프로스 인민은행(라이키 은행)을 "나쁜" 은행과 더 큰 키프로스 은행에 흡수될 "좋은" 은행으로 분할하기로 합의했다. 유럽 집행위원회, 유럽 중앙은행, 국제 통화 기금으로부터 100억 유로의 구제금융을 받는 대가로 키프로스 정부는 무보험 예금을 대폭 삭감해야 한다. €100,000 이하의 보증금은 영향을 받지 않았다. 2015년 1분기 키프로스는 3년 반의 침체 끝에 다시 성장세로 돌아섰다. 키프로스는 2016년 3월 말 유로 안정화 기구에서 총 63억 유로, IMF에서 10억 유로를 대출받아 3년간의 금융지원 프로그램을 성공적으로 마쳤다. 나머지 27억 유로의 ESM 구제금융은 키프로스 정부가 계획 기간 동안 예상했던 것보다 더 많은 재정을 지원했기 때문에 집행되지 않았다.
정부 통제 지역의 경제

키프로스는 개방된 자유시장형 서비스 기반 경제로 경공업도 일부 갖추고 있다. 국제적으로 키프로스는 교육받은 영어권 인구, 적당한 현지 비용, 좋은 항공사와 통신과 함께 지리적인 위치를 동서양의 "다리"로 홍보하고 있다.
키프로스는 1960년 영국으로부터 독립한 이후 강력한 성장, 완전한 고용 상태, 상대적 안정성에 힘입어 성공적인 경제 성과를 거두었다. 식민지 지배에서 물려받은 낙후된 농경제는 역동적인 서비스와 산업·농업 부문, 선진화된 물리적·사회적 인프라가 갖춰진 현대 경제로 탈바꿈했다. 키프로스는 지중해 지역에서 가장 부유한 민족 중 하나로, 2021년 기준 1인당 GDP는 명목 기준으로 29,000달러, 구매력 평가 기준으로는 42,000달러를 넘어섰다.
그들의 생활 수준은 그 나라의 "매우 높은" 인간 개발 지수에 반영되어 있고, 키프로스는 삶의 질 지수에서 세계 23위를 차지하고 있다. 그러나 30년 이상 지속된 성장 이후 2009년 키프로스 경제는 위축되었다. 이는 키프로스가 대침체와 유럽 국가 부채 위기에 노출되었다는 것을 반영했다. 최근 들어서는 공공재정 상태와 치솟는 차입비용에 대한 우려가 제기되고 있다. 또한 키프로스는 2011년 7월 에반겔로스 플로라키스 해군기지의 폭발로 심각한 타격을 입었으며, GDP의 17%에 해당하는 10억~30억 유로에 달하는 경제적 손실을 입었다.
정부 통제 지역의 경제 > 투자 환경

키프로스 법 체계는 잉글랜드 법에 기초하고 있기 때문에 대부분의 국제 금융가들에게 친숙하다. 키프로스의 법률은 2004년 EU 가입까지 EU 규범과 일치했다. 외국인 직접투자에 대한 제약은 없어졌고, 많은 경우 100% 외국인 소유가 허용되었다. 키프로스 증권거래소에 대한 외국인 포트폴리오 투자도 자유화되었다. 2002년에 유럽 연합에서 가장 낮은 12.5%의 법인세율로 기업 친화적인 현대적 조세 제도가 시행되었다. 키프로스는 40개 이상의 국가들과 이중과세에 관한 조약을 체결했으며, 유로존의 회원국으로서 교환 제한이 없다. 비거주자 및 외국인 투자자는 키프로스 투자대금을 자유롭게 송환할 수 있다.
금융 중심으로서의 역할

소련이 해체된 후 몇 년 동안 이곳은 러시아와 동유럽에 대한 투자를 위한 문으로 큰 인기를 얻었고, 가장 흔한 조세 피난처가 되었다. 최근에는 서방으로부터 키프로스를 거쳐 아시아, 특히 중국과 인도, 남미, 중동으로 투자가 증가하고 있다. 게다가, EU 외부의 기업들은 유럽으로의 투자를 위한 그들의 진입점으로 키프로스를 이용한다. 비즈니스 서비스 부문은 여전히 경제에서 가장 빠르게 성장하고 있으며, 중요한 다른 모든 분야를 추월했다. CIPA는 이러한 추세에 근본적인 역할을 해왔다. 2016년 기준으로, CySEC(금융 규제 기관)는 일반적으로 EU 운영 면허와 산업 노하우를 얻을 수 있는 효율적인 방법으로 보기 때문에 소매업계에서 가장 큰 브랜드 중 많은 것을 규제하고 있다.
배송 중심으로서의 역할

키프로스는 세계에서 가장 큰 선박 관리 센터 중 하나로, 약 50개의 선박 관리 회사와 해양 관련 외국 기업들이 키프로스에서 국제 활동을 하고 있으며, 세계 최대 선박 관리 회사들의 대다수는 키프로스에 완전히 성장한 사무실을 설립했다. 세 대륙의 교차로에 위치한 지리적 위치와 수에즈 운하와의 근접성은 상선을 섬나라의 중요한 산업으로 촉진시켰다. 키프로스는 세계에서 10번째로 많은 선박을 보유하고 있으며, 2013년 1월 1일 기준으로 1,030척의 선박이 31,706,000dwt를 차지하고 있다.
관광업

관광업은 섬나라의 경제, 문화, 그리고 전반적인 브랜드 개발의 중요한 요소이다. 매년 2백만 명 이상의 관광객이 방문하는 이곳은 세계에서 40번째로 인기 있는 관광지이다. 하지만, 지역 인구의 1인당 국민 수는 17위이다. 업계는 2014년 12월 리마솔과 파포스에게 수여된 지속 가능한 목적지 글로벌 톱 100, 지속 가능한 관광에 관한 VISION, 토템 관광 및 녹색 목적지 타이틀에 이르기까지 다양한 국제적인 상을 수상했다. 섬 해변에는 57개의 블루 플래그가 수여되었다. 키프로스는 1975년 세계 관광 기구의 정식 회원국이 되었다. 세계 경제 포럼(WEF)의 2013년 여행 관광 경쟁력 지수에 따르면 키프로스의 관광산업은 전체 경쟁력에서 세계 29위를 기록하고 있다. 관광 인프라 측면에서 키프로스는 관광업과 관련하여 세계 1위를 차지하고 있다. 키프로스 관광청은 산업 관행을 감독하고 전 세계적으로 키프로스를 홍보하는 반정부 기관의 지위를 가지고 있다.
무역

2008년 키프로스가 수출한 재화와 서비스의 총 가치는 15억 3천만 달러였다. 감귤류, 시멘트, 감자, 의류, 의약품과 같은 상품과 서비스를 주로 수출했다. 같은 시기에 키프로스가 수입한 재화와 서비스의 총 재무 가치는 약 86억 8900만 달러였다. 2008년에 키프로스가 수입한 주요 상품과 서비스는 소비재, 기계, 석유 및 기타 윤활유, 운송 장비 및 중간재였다.
무역 > 키프로스 무역 파트너

전통적으로 그리스는 키프로스의 주요 수출입 파트너였다. 2007 회계연도에 키프로스 전체 수출의 21.1%를 차지했다. 같은 시기에 키프로스가 수입하는 상품과 서비스의 17.7%를 차지했다. 이와 관련하여 중요한 이름으로는 영국과 이탈리아가 있다.
같이 보기

키프로스 파운드
마리냔

마리냔
마리냔(프랑스어: Marignane)은 프랑스 프로방스알프코트다쥐르 부슈뒤론주에 위치한 도시로 면적은 23.16km2, 인구는 33,909명(2008년 기준), 인구 밀도는 1,500명/km2이다.
시 문장
기후

| Marseille-Marignane (Marseille Provence Airport), elevation: 36 m, 1981–2010 normals, extremes 1921–present의 기후> 월 | Marseille-Marignane (Marseille Provence Airport), elevation: 36 m, 1981–2010 normals, extremes 1921–present의 기후> 1월 | Marseille-Marignane (Marseille Provence Airport), elevation: 36 m, 1981–2010 normals, extremes 1921–present의 기후> 2월 | Marseille-Marignane (Marseille Provence Airport), elevation: 36 m, 1981–2010 normals, extremes 1921–present의 기후> 3월 | Marseille-Marignane (Marseille Provence Airport), elevation: 36 m, 1981–2010 normals, extremes 1921–present의 기후> 4월 | Marseille-Marignane (Marseille Provence Airport), elevation: 36 m, 1981–2010 normals, extremes 1921–present의 기후> 5월 | Marseille-Marignane (Marseille Provence Airport), elevation: 36 m, 1981–2010 normals, extremes 1921–present의 기후> 6월 | Marseille-Marignane (Marseille Provence Airport), elevation: 36 m, 1981–2010 normals, extremes 1921–present의 기후> 7월 | Marseille-Marignane (Marseille Provence Airport), elevation: 36 m, 1981–2010 normals, extremes 1921–present의 기후> 8월 | Marseille-Marignane (Marseille Provence Airport), elevation: 36 m, 1981–2010 normals, extremes 1921–present의 기후> 9월 | Marseille-Marignane (Marseille Provence Airport), elevation: 36 m, 1981–2010 normals, extremes 1921–present의 기후> 10월 | Marseille-Marignane (Marseille Provence Airport), elevation: 36 m, 1981–2010 normals, extremes 1921–present의 기후> 11월 | Marseille-Marignane (Marseille Provence Airport), elevation: 36 m, 1981–2010 normals, extremes 1921–present의 기후> 12월 | Marseille-Marignane (Marseille Provence Airport), elevation: 36 m, 1981–2010 normals, extremes 1921–present의 기후> 연간 |
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| 역대 최고 기온 °C (°F) | 19.9 (67.8) | 22.1 (71.8) | 25.4 (77.7) | 29.6 (85.3) | 34.9 (94.8) | 39.6 (103.3) | 39.7 (103.5) | 39.2 (102.6) | 34.3 (93.7) | 30.4 (86.7) | 25.2 (77.4) | 20.3 (68.5) | 39.7 (103.5) |
| 일평균 최고 기온 °C (°F) | 11.4 (52.5) | 12.5 (54.5) | 15.8 (60.4) | 18.6 (65.5) | 22.9 (73.2) | 27.1 (80.8) | 30.2 (86.4) | 29.7 (85.5) | 25.5 (77.9) | 20.9 (69.6) | 15.1 (59.2) | 11.9 (53.4) | 20.2 (68.4) |
| 일일 평균 기온 °C (°F) | 7.1 (44.8) | 8.1 (46.6) | 11.0 (51.8) | 13.8 (56.8) | 18.0 (64.4) | 21.8 (71.2) | 24.8 (76.6) | 24.4 (75.9) | 20.6 (69.1) | 16.6 (61.9) | 11.1 (52.0) | 7.9 (46.2) | 15.5 (59.9) |
| 일평균 최저 기온 °C (°F) | 2.9 (37.2) | 3.6 (38.5) | 6.2 (43.2) | 9.1 (48.4) | 13.1 (55.6) | 16.6 (61.9) | 19.4 (66.9) | 19.0 (66.2) | 15.7 (60.3) | 12.4 (54.3) | 7.2 (45.0) | 4.0 (39.2) | 10.8 (51.4) |
| 역대 최저 기온 °C (°F) | −12.4 (9.7) | −16.8 (1.8) | −10.0 (14.0) | −2.4 (27.7) | 0.0 (32.0) | 5.4 (41.7) | 7.8 (46.0) | 8.1 (46.6) | 1.0 (33.8) | −2.2 (28.0) | −5.8 (21.6) | −12.8 (9.0) | −16.8 (1.8) |
| 평균 강수량 mm (인치) | 48.0 (1.89) | 31.4 (1.24) | 30.4 (1.20) | 54.0 (2.13) | 41.1 (1.62) | 24.5 (0.96) | 9.2 (0.36) | 31.0 (1.22) | 77.1 (3.04) | 67.2 (2.65) | 55.7 (2.19) | 45.8 (1.80) | 515.4 (20.29) |
| 평균 강수일수 (≥ 1.0 mm) | 5.3 | 4.5 | 3.9 | 6.1 | 4.5 | 3.0 | 1.3 | 2.7 | 4.5 | 6.1 | 5.9 | 5.5 | 53.2 |
| 평균 월간 일조시간 | 145.1 | 173.7 | 238.7 | 244.5 | 292.9 | 333.4 | 369.1 | 327.4 | 258.6 | 187.1 | 152.5 | 134.9 | 2,857.8 |
출처: Météo France
같이 보기

부슈뒤론주의 코뮌 목록
닐 사이먼

| 닐 사이먼 |
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로마자 표기: Neil Simon
출생: 1927년 7월 4일
사망: 2018년 8월 26일
성별: 남성
국적: 미국
학력: 뉴욕 대학
경력: TV 작가, 극작가
직업: 극작가
닐 사이먼, 1982년.
닐 사이먼(영어: Neil Simon, 1927년 7월 4일 ~ 2018년 8월 26일)은 미국의 극작가다.
뉴욕 대학을 나온 후 TV 작가로 활약하다가 최초의 브로드웨이극 <나팔을 불어라>(1961)로 데뷔하면서부터 현재 미국 상업극에서 가장 인기있는 작가가 되었다. 그의 히트 작품들은 모두 미국인의 생활을 바탕으로 한 희극들로서 한 시즌에 4개의 작품이 동시에 히트하는 경우가 있을 만큼 그는 미국 연극 사상 가장 돈을 많이 버는 작가가 되었다. 주요 작품으로는 <기이한 부부>(1965), <공원에서 맨발로>(1963), <성조기를 두른 소녀>(1966), <프라자 호텔>(1968), <최후의 불같은 연인>(1970), <선샤인 보이스>(1972), <로즈의 딜레마>(2003년)가 있다.
신수교통

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창립: 2020년 9월
산업 분야: 여객자동차운송사업
서비스: 시내버스, 광고업
전신: 신성교통 (1965~2017) 서울운수 (2017~2020)
본사 소재지: 대한민국 서울특별시 은평구 통일로 1190 (진관동)
핵심 인물: 서미화 (대표이사)
제품: 시내버스
주요 주주: 서미화: 93.33% 김지영: 3.33% 김수영: 3.33%
모기업: 신수동마을버스
자본금: 6,000,000,000원 (2020.9)
신수교통은 서울특별시 은평구 진관공영차고지에 있는 서울특별시의 시내버스 업체다. 계열사로는 서울특별시 마포구 마을버스 회사인 신수동마을버스, 영등포구 마을버스 업체인 형일교통 등이 있다.
신성교통 서울법인 회사 연혁

1965년 11월 16일: 신성교통 설립
1970년: 계열사인 범양여객(훗날 선진여객)을 설립하였다.
1971년 5월 1일: 역촌동영업소를 당시 방계회사인 선진운수로 분사시켰다.
1979년: 신진운수(현 진화운수)에서 도시형버스 75번을 인수받았다.
1984년 11월 1일: 교통부의 버스요금 선불 정책에 따라 사내 버스 안내양 해고 명령을 내려 내구연한이 얼마 남지 않은 차량을 제외하고 전 차장을 해고시켰으며 버스안내양 사양 차량은 자동문으로 개조되었다.
1996년 6월 29일: 당시 방계회사인 서부여객 문산영업소를 인수받아 경기도 파주시를 연고로 한 경기도 시내버스 사업에 진출했다. 동시에 신성교통 경기법인을 설립하였다.
2000년 6월 2일: 자본금을 9억 원으로 증액.
2001년 4월 16일: 경기도 고양군 원당읍 식사리(현. 고양시 일산동구 식사동) 856-2에 위치한 지점 폐지.
2003년 3월 11일: 본점을 서울특별시 은평구 대조동 2-9 서부시외버스터미널로 이전.
2004년 7월 1일: 2004년 서울특별시 시내버스 개편으로 지선버스 3개/간선버스 2개/광역버스 6개 노선으로 운행개시하였다. 동시에 방계회사인 한국비알티자동차 컨소시엄에 지분을 출자하였다.
2004년 8월 24일: 당시 간선버스 570번의 공동 배차를 맡았던 범일운수가 철수하고 영등포역으로 단축하여 단독으로 간선버스 760번으로 변경되었다.
2005년 9월 5일: 9711번 광역버스 탄현지구 - 양재시민의숲역 노선이 개통되었다.
2005년 9월 26일: 서울시내버스 7735번, 서울시내버스 760번과 통합하여 760번이 금촌동에서 영등포역까지 운행하게 된다.
2006년 4월 7일: 교하택지지구(운정신도시) 진출을 위해 시계외 30km 문제를 해결하고자 방계회사인 경기법인(현 신성여객)으로 9704번을 양도하면서 동시에 경기도 파주시 면허로 이관해 2000번 전환.
2008년 2월 14일: 본 회사 소속 7731번 폐선과 동시에 경기법인 소속 330번(현 790번)을 대체 노선으로 신설함.
2008년 12월 20일: 9702번 광역버스 탄현 - 숭례문 노선이 폐선되고, 급행광역버스 9714번(교하동 - 숭례문)이 경기법인 소속 광역급행버스 8880번과 동시에 개통하여 공동 배차로 운행개시하였다.
2009년 8월 10일: 국토해양부에서 주관하는 M7106번 광역급행버스를 신설해서 운행하게 된다. 전 차량 유니버스로 운영한다.
2009년 11월 25일: 본점을 대조동에서 진관공영차고지로 이전.
2011년 1월 29일: 국토해양부에서 주관하는 M7111번 광역급행버스 노선이 신설되었다.
2011년 5월 20일: 국토해양부에서 주관하는 M7111번 광역급행버스 노선이 환승 할인 손실금 지원 문제 및 증차 문제로 경기도 파주시 면허로 면허 이관 및 신성여객으로 노선이 양도되었다.
2011년 8월 28일: 간선버스 703번의 기점이 광탄면 신산리에서 파주읍 향양리로 연장되었다.
2012년 6월 8일: 간선버스 703번이 파주읍 항양리에서 문산읍 선유리 옛 자이언트부대로 연장
2012년 8월 28일: 광역버스 9710번 조계사 구간 단축 및 광화문, 종각역, 명동롯데, 숭례문 구간 회차지점변경
2012년 9월 16일: 국토해양부에서 주관하는 M7106번 광역급행버스 노선을 경기도 고양시로 면허 이관과 동시에 방계회사인 신성운수로 노선을 양도하였다.
2013년 5월 16일: 문산터미널 ~ 명동입구 ~ 숭례문을 운행했던 9710번 광역버스가 705번 간선버스로 형간전환 동시에 구파발 ~ 명동입구 ~ 숭례문까지 단축운행 및 9710번 광역버스가 서울법인 소속이 형간전환으로 인해 신성여객 9710번으로 대체 운행하게 되었다. 단, 경기법인 소속 9710번은 광화문역에서 종로1가/명동롯데를 경유하지 않고 곧바로 서울시청으로 빠진다.
2013년 6월 13일: 간선버스 705번 삼송지구 연장 및 구파발역 3,4번 출구로 변경
2014년 1월 8일: 경기도 시내버스(신성교통 경기법인)를 방계회사인 신성여객으로 분사시켰다.
2014년 8월 9일: 제일여객에서 단독 운행하던 지선버스 7733번을 본회사가 공동 배차에 참여하였다.
2017년 4월 30일: 서현운수의 계열사로 신설한 법인 서울운수가 신성교통의 전 노선을 인수함에 따라 서울 시내버스 사업에서 철수
이후 신성교통 법인에 대한 역사는 신성교통 문서를 참조바람.
서울운수 회사 연혁

2013년 9월 9일: 서울특별시 마포구 월드컵로40길에서 자본금 50,000,000원으로 제일버스 주식회사로 설립. 배경석, 김득연 대표이사 취임.
2015년 9월 22일: 김득연 대표이사 사임(배경석 단독이사 체제).
2016년 4월 21일: 제일버스 주식회사에서 서울웨스턴버스 주식회사로 상호 변경.
2016년 10월 4일: 본점을 서울특별시 은평구 서오릉로로 이전.
2016년 10월 20일: 배경석 대표이사 취임.
2016년 10월 28일: 자본금을 2,000,000,000원으로 증자.
2017년 3월 28일: 서울웨스턴버스 주식회사에서 현 상호명인 서울운수 주식회사로 상호 변경.
2017년 4월 3일: 본점을 현 위치인 서울특별시 은평구 진관동으로 이전. 배경석, 심정환 공동대표이사 취임.
2017년 5월 1일: 7권역을 거점으로 하는 서울 시내버스 운송사업 개시
2017년 9월 14일: 급행광역버스 9714번 1개 노선을 제일교통으로 양도 및 지선버스 7722번, 7723번, 7733번 3개 노선, 광역버스 9703번 1개 노선을 양도받음.
2017년 10월 25일: 지선버스 7733번 폐선 및 동 노선을 서현운수 733번으로 대체. 7734번 신설.
2017년 12월 22일: 자본금 4,000,000,000원으로 증자.
2018년 1월 13일 : 맥금동영업소를 아동동영업소로 통폐합
2018년 8월 1일: 일산영업소 폐지 및 기종점 킨텍스 이전과 함께 광역버스 9703번, 9711A번을 킨텍스제2전시장으로 노선 변경 및 연장
2019년 8월 5일: 문산영업소 폐지에 따라 774번 노선의 기종점을 진관동으로 변경. 동시에 문산읍 선유리에서 파주읍 파주리(주내삼거리)로 단축.
2020년 5월 1일: 광역버스 9709번 폐선 연기와 동시에 신일여객과 공동 배차 개시
2020년 8월 1일: 서울면허 광역버스 9709번 폐선
신수교통 회사 연혁

2020년 9월 21일: 서울특별시 마포구 소재 마을버스 회사인 신수동마을버스의 계열사로 설립
2020년 10월 22일: 서울운수의 모든 노선, 차량 및 임직원 양도양수 완료
2021년 3월 27일: 간선버스 705번이 구파발역 환승센터를 미경유하도록 노선 변경 및 차고지 입고 경로 변경 및 지선버스 7734번의 차고지 입출고 경로 변경(차고지 입출고 경로가 기존 한국지역난방공사 삼송지사 - 은평지문교 구간에서 동축로 이용으로 변경)
2021년 5월 1일: 서울매일버스에 광역버스 9703번, 9711번 노선 양도
2024년 8월 30일: 지선버스 7211번 공동배차 철수
운행 노선

2025년 1월 17일 기준이다.
| 운행노선 | 운행구간 | 운행구간 | 운행구간 | 배차간격 (분) | 인가 대수 | 비고 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 705번 | 진관공영차고지 | ↔ | 회현역 | 12~17 | 13 | 구 9710번 광역버스 단축 및 형간전환 |
| 706번 | 진관공영차고지 | ↔ | 시청역 | 5~15 | 10 | 구 8701번 형간전환, 2024년 10월 18일 개통 |
| 761번 | 진관공영차고지 | ↔ | 영등포역 | 8~12 | 20 | 구 570번 단축 및 7735번 통합. 760번 서울 구간 노선 분리 |
| 774번 | 진관공영차고지 | ↔ | 파주읍 파주리 | 18~37 | 10 | 구 158-1번 연장, 구 703번 단축 |
| 7722번 | 진관공영차고지 | ↔ | 녹번역 | 9~15 | 12 | 구 155-1번. 구 제일여객에서 양도받은 노선. |
| 7723번 | 진관공영차고지 | ↔ | 진관중고교.약수사앞 | 10~14 | 9 | 구 454-1번 변경. 구 제일여객에서 양도받은 노선. |
| 7734번 | 진관공영차고지 | ↔ | 홍대입구역 | 7~12 | 26 | 2017년 10월 25일 신설 |
과거 운행 노선 > 순환버스

● 41번 (종합운동장역 ~ 종합운동장역) (2004년 7월 1일 ~ 2005년 4월 9일) - 동성교통·동아운수·신길교통과 공동 배차 운행하다가 2005년 4월 10일 한국비알티자동차에 인수 후 2006년 4월 21일 운행 철수.)
과거 운행 노선 > 지선버스

● 7211번: 진관공영차고지 ~ 신설동역 < 구 154-1번 > (제일교통과 공동 배차 운행했고 2024년 8월 30일부로 철수)
● 7731번 (고양동 ~ 불광동 / 구 158-3번 도시형버스 단축 2004년 6월 30일)(2004년 7월 1일 ~ 2008년 2월 14일) (이후 도시형버스 330번으로 변경, 숭례문 연장 후 서현운수에서 790번으로 변경 운행)
● 7733번: 진관공영차고지 - 구파발역 - 삼송지구 - 원흥지구 - 이케아 롯데아울렛 고양점 - 서정마을 - MBC - 난지천공원 - 서울월드컵경기장 - 합정역 - 홍대입구역 <구 158번 단축, 7734번 통합, 서현운수 이관 후 733번으로 변경> (이 노선은 제일교통으로 양도받은 노선)
● 7735번 (금촌동 ~ 불광동 / 구 158-2번 도시형버스 단축 ~ 2004년 6월 30일)(2004년 7월 1일 ~ 2005년 9월 25일) (이후 760번 간선버스로 통합)
과거 운행 노선 > 간선버스

● 570번 (삼송역 ~ 노온사동) 범일운수와 공동배차, 2004년 8월 25일 노온사동 ~ 영등포역 구간 단축 및 간선버스 760번으로 번호 변경)
● 703번: 선유리(구 자이언트부대) - 향양리 - 파주리(주내) - 연풍리(용주골) - 방축리(검전동) - 신산리 - 광탄면사무소 - 한민고등학교 - 용미리 - 혜음령 - 국군고양병원 - 고양동 - 대자동 - 삼송역 - 구파발역입구 - 연신내역 - 불광역 - 독립문역 - 서대문역 → 광화문 → 숭례문 → 서울역버스환승센터 → 경찰청 → 서대문역 (2017. 11. 1일부로 불광역까지 단축)(현재 서울매일버스에서 운행하는 703번과는 무관)
● 760번: 금촌동 - 봉일천리 - 관산동 - 삼송역 - 연신내역 - 구산역 - 응암3동주민센터 - 북가좌동 - 모래내 - 사천교 - 홍대입구역 - 합정역 - 당산역 - 영등포역 (구 570번 단축 및 7735번 통합, 2017년 11월 1일부로 노선 분리)(현재 동해운수에서 운행하는 760번과는 무관)
● 775번: 금촌동 - 봉일천리 - 관산동 - 삼송역 - 구파발역 (760번 이북 노선 분리, 2017-11-01 ~ 2018-05-01)
과거 운행 노선 > 맞춤버스

● 8703번 (광탄 ~ 불광동) 출근전용버스 (2008년 7월 1일 ~ 2009년 7월 11일)
과거 운행 노선 > 광역버스

● 9702번 (탄현동 ~ 숭례문) / 구 2000번(서울) 좌석버스 (2004년 4월 30일 ~ 2004년 6월 30일) (2004년 7월 1일 ~ 2008년 12월 19일) (구 2000번 (서울) 좌석버스는 2000번 (경기) 직행좌석버스와는 무관)
● 9703번 (킨텍스 ↔ 숭례문) (2021년 5월 1일 서울매일버스에 양도)
● 9704번 (교하동 ~ 숭례문) / 구 1000번(서울) 좌석버스 ( ~ 2004년 6월 30일) (2004년 7월 1일 ~ 2006년 4월 6일) (이후 2000번 (경기) 직행좌석버스로 전환 운행, 이 노선은 동해운수에서 양도받았던 노선이다.)
● 9709번 (맥금동 ↔ 숭례문) (2020년 8월 1일 경기도 시내버스 회사 신일여객으로 이관)
● 9710번 (문산타워, 구문산터미널 ~ 숭례문) / 구 922번 좌석버스 (1998년 ~ 2004년 6월 30일) (2004년 7월 1일 ~ 2013년 5월 15일) (2013년 5월 16일에 간선버스 705번으로 형간전환 및 신성여객 9710번 신설)
● 9711번 (킨텍스 ↔ 양재시민의숲역) (2021년 5월 1일 서울매일버스에 양도)
● 9711B번: 진관공영차고지 - DMC첨단산업센터 - 서울월드컵경기장 - 강변북로 - 신사역 - 신논현역 - 강남역 - 양재역 양재시민의숲역 (제일교통과 공동 배차) (2014-07-16~2016-04-23)
● 9714번: 교하동 - 대화역 - 강선마을 - 행신동 - 수색로 버스 중앙차로 - 디지털미디어시티역 - 연대앞 → 성산로 → 광화문역 → 삼성프라자 → 숭례문 → 서대문경찰서 → 연대앞 (제일교통으로 양도)
과거 운행 노선 > 광역급행버스

● M7106번: 대화역 - 강선마을 - 수색로 버스 중앙차로 - 연대앞 - 성산로 - 광화문 - 삼성프라자 - 서울시청 - 숭례문 (경기도 면허로 전환하여 신성운수에서 운행하다가, 현재 가온누리엠에서 운행 중)
● M7111번: 운정신도시 - 가재울공원 - 현대1차A - 한라비발디A - 경기인력개발원 - 새암공원 - <제2자유로, 수색로 ~ 성산로 무정차> - 연세대학교 앞 - 광화문역 - 삼성프라자 (시청역) - 숭례문 - (환승할인 손실금 지원 문제, 증차 문제로 인해 경기도 파주시 면허로 전환 및 노선 이관, 증차 운행하다가 현재 신성교통 주식회사에서 운행 중)
보유 차량

현대 그린시티
뉴 슈퍼 에어로시티
저상 뉴 슈퍼 에어로시티
본점 및 지점 현황

본점: 서울특별시 은평구 통일로 1190 (진관동)
사진

서울시내버스 9711번(현재는 서울매일버스로 이관됨)
서울시내버스 9714번(현재는 제일교통으로 이관됨)
서울시내버스 7723번
서울시내버스 7723번
구 서울시내버스 9709번(현재는 폐선되어 신일여객이 운행 중)
서울시내버스 7734번
서울시내버스 7723번
구 서울시내버스 9709번
서울시내버스 774번
서울시내버스 761번
서울시내버스 705번
구 서울시내버스 775번
서울시내버스 7211번
같이 보기

신인운수
서울매일버스
요로

다른 뜻에 대해서는 요로 (동음이의) 문서를 참고하십시오.
1907년산 공업요로.
요로(窯爐, furnace)는 고온의 열을 가하기 위한 장치다. 형태에 따라 평로와 고로, 가열 방식에 따라 전기로나 고주파로 등으로 나뉜다.
같이 보기

용광로
화장 (장례)
공기조화기술
평로
사리타시

사리타시 마을
사리타시(키르기스어: Сары-Таш, 러시아어: Сары-Таш)는 키르기스스탄 오시주에 위치한 파미르고원의 마을이다. 행정 구역상으로는 알라이구에 속하며 인구는 2021년 기준으로 2,337명이다. 마을 이름은 튀르크어족 언어로 "노란 돌"을 뜻한다. 외딴 마을임에도 상점 카페, 주유소, 5개의 게스트하우스가 위치하고 있다. 또한 중국, 키르기스스탄, 타지키스탄을 오가는 도로가 지나가는 곳이기도 하다.
북쪽으로는 M41 고속도로가 탈디크 고개를 거쳐 페르가나 분지의 굴차, 오시로 이어진다. 남쪽으로는 M41 고속도로가 알라이계곡을 지나 해발 4,280m에 달하는 키질라르트 고개를 거쳐 타지키스탄으로 이어진다. A371 고속도로에서 동쪽으로 80km 정도 떨어진 곳에는 중국 신장 위구르 자치구 카슈가르시로 가는 이르케슈탐 고개가 있다. 서쪽에 위치한 A372 고속도로는 알라이계곡 아래쪽으로 이어진다. 서쪽 끝 부분에 위치한 타지키스탄 두샨베 방면의 고개는 외국인들에게 폐쇄된 공간이다.
인구

| 연도 | 인구 | ±% p> a. |
| --- | --- | --- |
| 1970 | 870 | —     |
| 1979 | 1,072 | +2.35% |
| 1989 | 1,278 | +1.77% |
| 1999 | 1,502 | +1.63% |
| 2009 | 1,427 | −0.51% |
| 2021 | 2,337 | +4.20% |
Note: resident population; Sources: Until 2012 it was an urban-type settlement.
베이비걸 (영화)

| 베이비걸 Babygirl |
| --- | --- |
감독: 할리나 레인
각본: 할리나 레인
제작:  할리나 레인  데이비드 이노호사 
출연:  니콜 키드먼  해리스 디킨슨  소피 와일드  안토니오 반데라스  장 르노 
촬영: 야스퍼 볼프
편집: 매슈 해넘
음악: 크리스토발 타피아 데 비에르
제작사:  A24  2AM 
배급사: A24
개봉일:  2024년 8월 30일 (2024-08-30)(베네치아 영화제)  2024년 12월 25일 (2024-12-25)(미국) 
시간: 115분
국가:  미국
언어: 영어
제작비: 2000만 달러
《베이비걸》(영어: Babygirl)은 2024년 개봉한 미국의 에로틱 스릴러 영화이다. 할리나 레인이 감독과 각본을 맡았다. 제81회(2024년) 베네치아 영화제 황금사자상 경쟁후보작이다.
줄거리

뉴욕의 한 테크 회사 CEO인 로미는 남편과의 불만족스러운 성생활에 지쳐있던 중, 회사 인턴 새뮤얼과 사적인 만남을 갖게 된다. 처음에는 망설였지만 결국 그와 키스를 나누고, 호텔에서 다시 만나게 된다. 로미는 자신과 새뮤얼의 권력 관계 차이 때문에 그를 이용하는 것이 아닌지 걱정하지만, 새뮤얼은 오히려 자신이 그녀를 해고할 수도 있다며 자신의 권력을 과시한다. 두 사람은 여러 차례 만남을 이어가고, 로미는 새뮤얼에게 종속적인 관계를 맺는다.
새뮤얼은 점점 더 선을 넘기 시작한다. 로미의 사무실에 두고 온 노트북을 가져다준다는 핑계로 그녀의 시골집에 찾아오고, 로미는 자신의 가족을 건드리지 말라며 그에게 화를 낸다. 로미는 남편에게 성생활에 불만이 있다고 털어놓고, 결국 새뮤얼과 다시 만나 관계를 이어가기로 한다. 하지만 새뮤얼이 로미의 딸 생일 파티에 불쑥 나타나자 다시 한번 갈등이 폭발한다.
로미의 회사 동료 에스메는 로미와 새뮤얼의 관계를 알고 있으며, 이를 폭로하지 않는 조건으로 로미에게 요구를 한다. 이에 충격을 받은 로미는 남편에게 모든 사실을 고백하고 집에서 쫓겨난다. 얼마 후, 남편은 시골집에서 로미와 새뮤얼을 발견하고, 새뮤얼과 몸싸움을 벌이다가 공황 발작을 일으킨다. 새뮤얼은 그를 돕고 떠나고, 로미와 남편은 다시 관계를 회복하기로 한다.
회사에서 이사는 로미에게 새뮤얼이 일본으로 이직했다는 소식을 전하며 그 일에 로미가 관여했는지 묻는다. 그리고 다음 주에 자신의 집으로 초대한다. 로미는 그에게 단호하게 대처하고 사무실에서 내쫓는다. 집으로 돌아온 로미는 남편과 함께 새뮤얼과의 관계에서 했던 행위를 시도하고 오르가즘을 느낀다.
출연

니콜 키드먼 - 로미
해리스 디킨슨 - 새뮤얼
안토니오 반데라스 - 제이컵
소피 와일드 - 에스미
하이터 얀선 - 헤다
에스터 맥그레거 - 이저벨
본 라일리 - 노라
빅터 슬리잭 - 미셀 씨
아누프 데사이 - 로버트
바틀리 부즈 - 톰
맥스웰 휘팅턴쿠퍼 - 조시
레슬리 실바 - 헤이즐
돌리 웰스 - 치료사
황반변성

| 황반변성 Macular degeneration |
| --- | --- |

진료과: 안과 
황반변성(黃斑變性, macular degeneration or age-related macular degeneration)은 노화로 인해 망막의 황반에 문제가 생겨 실명하는 병이다.
같이 보기

안과
시각 장애
데스 위시 (2018년 영화)

| 데스 위시 Death Wish |
| --- | --- |
감독: 일라이 로스
각본: 조 카너핸 브라이언 가필드
제작: 로저 번바움 아이린 리틴스키 마크 코톤 스티븐 J. 이즈
원작: 웬들 메이스의 영화 각본 데스 위시(1974)브라이언 가필드의 소설 Death Wish(1972)
출연: 브루스 윌리스 빈센트 도노프리오 엘리자베스 슈 딘 노리스 킴벌리 엘리스
촬영: 로히르 스토퍼르스
편집: 마크 골드블랫
음악: 루드비그 예란손
제작사: 메트로 골드윈 메이어 픽처스 케이브 76 프로덕션스
배급사: 메트로 골드윈 메이어 픽처스(북미) 안나푸르나 픽처스(해외) (주)더쿱(한국)
개봉일:  2018년 3월 2일 (2018-03-02)(미국)  2018년 10월 11일 (2018-10-11)(대한민국) 
시간: 107분
국가:  미국
언어: 영어
제작비: 3,000만 달러
흥행수익: 4,960만 달러
《데스 위시》(영어: Death Wish)는 2018년에 개봉한 미국의 액션 스릴러 영화이다. 1974년에 개봉한 동명 영화를 리메이크했으며, 일라이 로스가 감독을, 조 카너핸과 브라이언 가필드가 각본을 맡았다. 미국에서는 2018년 3월 2일에, 대한민국에서는 2018년 10월 11일에 개봉되었다.
줄거리

시카고 외상외과의 폴은 매일 응급실에서 이 도시에 만연한 폭력의 결과물을 마주하면서 생명을 구하려고 노력하고 있다. 어느 날 폴이 병원 일로 집을 비운 사이 세 남자가 침입하여 아내 루시와 딸 조던에게 총을 쏜다. 그 결과 루시는 사망하고 조던은 혼수 상태에 빠진다. 폴은 복수에 돌입하고, 그가 도시의 범죄자들에게 직접 정의를 구현한 이야기가 언론을 타면서 사람들은 그를 죽음의 신(Grim Reaper)이라고 부르기 시작한다.
출연

브루스 윌리스 - 폴 커지 의사 역
빈센트 도노프리오 - 프랭크 커지 역
엘리자베스 슈 - 루시 커지 역
커밀라 머론 - 조던 커지 역
딘 노리스 - 케빈 레인스 형사 역
킴벌리 엘리스 - 리어노어 잭슨 형사 역
보 냅 - 녹스 역
스테퍼니 자누사우스카스 - 소피 역
잭 케시 - 테이트 "더 피시" 카프 역
로니 진 블레빈스 - 조 역
렌 캐리우 - 벤 역
커비 블리스 블랜턴 - 베서니 역
스티븐 맥해티 - 형사부장 역
퓨어베이직

퓨어베이직 VD.
퓨어베이직(PureBasic)은 베이직 기반의 상업적으로 배포된 절차적 컴퓨터 프로그래밍 언어이자 통합 개발 환경으로, 판타지 소프트웨어가 윈도우 32/64비트, 리눅스 32/64비트, macOS를 대상으로 개발하였다. 아미가 버전을 사용할 수 있으나 개발이 중단되어 일부 포팅은 오픈 소스로 공개된 상태이다. 최초의 윈도우용 퓨어베이직 릴리스는 2000년 12월 17일에 출시되었다. 이후로 계속 업데이트되고 있다.
퓨어베이직은 수명 라이선스 모델을 가지고 있다. 웹사이트에 언급된 바에 따르면 1998년에 등록한 최초의 퓨어베이직 사용자는 새로운 업데이트에 대한 무료 접근 권한이 있으며 이 점은 앞으로도 바뀌지 않는다.
퓨어베이직은 x86, x86-64, 파워PC, 680x0 명령 집합에 대해 직접 컴파일하며 표준 시스템 라이브러리를 넘어 런타임 라이브러리가 불필요한 조그마한 독립형 실행 파일과 DLL을 생성한다. 플랫폼 특화 API를 사용하지 않고 개발한 프로그램들은 수정 절차 없이 또는 수정이 거의 없이 동일 소스 파일을 가지고 쉽게 빌드가 가능하다.
갑상샘저하증

| 갑상샘저하증 Hypothyroidism |
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다른 이름: 갑상선 기능 저하증

티록신의 분자 구조. 갑상선기능저하증은 티록신의 결핍으로 생긴다.
진료과: 내분비학 
갑상샘저하증(甲狀-低下症, 영어: hypothyroidism, underactive thyroid or low thyroid, hypothyreosis)은 다양한 원인에 의해 갑상샘의 기능 부전이 나타나는 상태를 말한다. 갑상선 기능 저하증이라고도 한다.
갑상선 기능 저하증은 갑상샘이 충분한 갑상샘 호르몬을 생성하지 못하는 내분비계 장애이다. 추위를 견디는 능력 저하, 피로감, 변비, 느린 심박수, 우울증, 체중 증가 등 여러 가지 증상을 유발할 수 있다. 갑상선종으로 인해 목 앞부분이 붓는 경우도 있다. 임신 중 갑상선 기능 저하증을 치료하지 않으면 아기의 성장 및 지적 발달이 지연되거나 선천성 요오드 결핍 증후군이 발생할 수 있다.
전 세계적으로 식단에 요오드가 너무 적은 것이 갑상선 기능 저하증의 가장 흔한 원인이다. 하시모토 갑상선염은 요오드 섭취가 충분한 국가에서 갑상선 기능 저하증의 가장 흔한 원인이다. 덜 일반적인 원인으로는 이전에 방사성 요오드 치료를 받았거나 시상하부 또는 뇌하수체 전엽 손상, 특정 약물, 출생 시 갑상선 기능이 부족하거나 이전에 갑상선 수술을 받은 경우 등이 있다. 의심되는 경우 갑상샘자극호르몬(TSH)과 티록신 수치를 측정하는 혈액 검사를 통해 갑상선 기능 저하증 진단을 확인할 수 있다.
소금 요오드화(Salt iodization)는 많은 인구 집단에서 갑상선 기능 저하증을 예방했다. 레보티록신으로 갑상선 호르몬을 대체하면 갑상선 기능 저하증을 치료할 수 있다. 의료 전문가는 증상과 티록신 및 TSH 수치의 정상화에 따라 복용량을 조정한다. 갑상선 약은 임신 중에도 안전하다. 적절한 양의 요오드를 섭취하는 것이 중요하지만 너무 많이 섭취하면 특정 형태의 갑상선 기능 저하증이 악화될 수 있다.
전 세계적으로 약 10억 명의 사람들이 요오드 결핍인 것으로 추산된다. 그러나 이것이 갑상선 기능 저하증을 얼마나 자주 초래하는지는 알려져 있지 않는다. 미국에서는 갑상선 기능 저하증이 0.3~0.4%의 사람들에게서 발생한다. 정상 티록신 수치와 상승된 TSH 수치를 특징으로 하는 경미한 형태의 갑상선 기능 저하증인 무증상 갑상선 기능 저하증은 미국 인구의 4.3~8.5%에서 발생하는 것으로 생각된다. 갑상선 기능 저하증은 남성보다 여성에게 더 흔하다. 60세 이상의 사람들이 더 흔히 영향을 받는다. 개와 고양이, 말과 마찬가지로 갑상선 기능 저하증이 발생하는 것으로 알려져 있다. 갑상선 기능 저하증의 영단어 hypothyroidism은 그리스어 hypo- '감소', thyreos '방패' 및 eidos '형태'에서 유래되었다.