stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
신길역
이용객 변동

| 노선 | 노선 | 일평균 인원수 (명/일)> 2000년 | 일평균 인원수 (명/일)> 2001년 | 일평균 인원수 (명/일)> 2002년 | 일평균 인원수 (명/일)> 2003년 | 일평균 인원수 (명/일)> 2004년 | 일평균 인원수 (명/일)> 2005년 | 일평균 인원수 (명/일)> 2006년 | 일평균 인원수 (명/일)> 2007년 | 일평균 인원수 (명/일)> 2008년 | 일평균 인원수 (명/일)> 2009년 | 각주 | 각주 | 각주 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1호선 | 승차 | 7,570 | 8,755 | 9,209 | 10,687 | 7,592 | 8,316 | 8,728 | 9,022 | 9,241 | 9,247 |  |  |  |
| 1호선 | 하차 | 2,978 | 5,884 | 8,021 | 8,073 | 6,358 | 6,781 | 7,038 | 7,265 | 7,352 | 7,305 |  |  |  |
| 5호선 | 승차 | 1,723 | 1,695 | 1,707 | 1,790 | 1,763 | 1,823 | 1,859 | 2,032 | 2,104 | 2,087 |  |  |  |
| 5호선 | 하차 | 2,261 | 2,150 | 2,098 | 2,116 | 2,068 | 2,162 | 2,255 | 2,477 | 2,596 | 2,613 |  |  |  |
| 5호선 | 승하차 | 3,983 | 3,845 | 3,805 | 3,906 | 3,830 | 3,985 | 4,114 | 4,508 | 4,700 | 4,700 |  |  |  |
| 노선 | 노선 | 일평균 인원수 (명/일) | 일평균 인원수 (명/일) | 일평균 인원수 (명/일) | 일평균 인원수 (명/일) | 일평균 인원수 (명/일) | 일평균 인원수 (명/일) | 일평균 인원수 (명/일) | 일평균 인원수 (명/일) | 일평균 인원수 (명/일) | 일평균 인원수 (명/일) | 일평균 인원수 (명/일) | 일평균 인원수 (명/일) | 각주 |
| 노선 | 노선 | 2010년 | 2011년 | 2012년 | 2013년 | 2014년 | 2015년 | 2016년 | 2017년 | 2018년 | 2019년 | 2020년 | 2021년 | 각주 |
| 1호선 | 승차 | 9,007 | 9,240 | 8,929 | 8,799 | 8,770 | 8,386 | 8,384 | 8,152 | 7,809 | 7,821 | 6,113 | 6,130 |  |
| 1호선 | 하차 | 7,070 | 7,312 | 7,218 | 7,235 | 7,324 | 7,195 | 7,227 | 7,095 | 6,900 | 6,933 | 5,435 | 5,515 |  |
| 5호선 | 승차 | 2,066 | 2,190 | 2,332 | 2,646 | 2,940 | 3,059 | 3,146 | 3,132 | 3,313 |  |  |  |  |
| 5호선 | 하차 | 2,584 | 2,750 | 2,854 | 3,129 | 3,386 | 3,502 | 3,592 | 3,620 | 3,826 |  |  |  |  |
| 5호선 | 승하차 | 4,651 | 4,940 | 5,186 | 5,775 | 6,326 | 6,561 | 6,738 | 6,752 | 7,139 |  |  |  |  |
사진

역사
2번 출입구
5호선 승강장(스크린도어 설치 전)
1호선 역명판 (스크린도어 재설치 및 철거 전)
인접한 역

| 경부선 |
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| 137 대방 연천 방면 광운대 방면 용산 방면 청량리 방면 | ● 수도권 전철 1호선 경원-경인선 완행 · 경원선 급행 경부선 완행 경인선 급행 경부선 급행 | 139 영등포 인천 방면 서동탄 · 신창 방면 동인천 방면 신창 방면 |
수도권 전철 5호선
| 524 영등포시장 방화 방면 | ● 수도권 전철 5호선 | 526 여의도 하남검단산·마천 방면 |
국제라이온스협회

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표어: “우리는 봉사한다”
결성: 1917년 6월 7일
유형: 비종교 봉사단체
본부: 미국 일리노이주 뒤파제군 오크브룩
회원: 1,368,683
웹사이트: lionsclubs.org
설립자: 멜빈 존스( Melvin Jones)
국제라이온스협회(Lions Clubs International)는 215개국 49,374 단위 조직과 1,382,901명이 넘는 회원이 있는 비종교 봉사단체이다. 멜빈 존스(Melvin Jones)가 설립하였고 본부는 미국 일리노이주 오크브룩에 있다. 국제라이온스협회는 지역과 전세계를 대상으로 공동체의 요구를 충족하고자 한다.
역사

국제라이온스협회는 미국 시카고의 사업가인 멜빈 존스가 1917년 6월 7일 설립하였다.
존스는 그의 동료 사업가에 대해 "추진력, 지능 및 열망으로 성공한 이들이 자신들의 재능을 지역 사회를 개선하는 데 쏟는다면 어떨까?"라는 물음을 제기했다. "타인을 위해 무엇인가를 한 후에야 더 발전할 수 있다"는 존스의 도덕률은 모든 회원에게 공동체 봉사의 중요성을 일깨운다.
공식적인 모토는 "우리는 봉사한다"이다. 주요 프로그램에는 시력 보호, 청각과 언어 보호, 당뇨병 예방, 청소년 봉사활동, 국제 관계, 환경 문제 등이 있다.
설립목적

봉사 단체인 라이온스 클럽을 조직
그 활동을 관리하고 행정을 표준화
전 세계 사람들의 상호 이해를 증진
공동체의 시민 복지에 적극적 관심
우정과 동료애, 상호 이해로 클럽을 통합
정치와 종교 문제를 제외하고 공익 관련 모든 문제를 공개적으로 토론할 공간 제공
봉사하고자 하는 사람들이 대가 없이 자신들의 지역 사회에 봉사하고 상공업, 공공 사업 및 개인 사업에서 효율성을 증대하며 윤리 기준 강화를 촉진
국제 회의

국제회의는 매년 전 세계 회원이 만나서 다음 해 임원을 선출하며 계획된 많은 활동에 참여하기 위해 전 세계 도시에서 개최된다. 회의에서는 선거와 거리행진에 참여하고 기금 모금 행사를 열고 기념품이나 휘장을 매매한다. 제1차 회의는 협회가 설립된 1917년에, 미국 텍사스주 댈러스에서 열렸다.
한편 대한민국에서는 1995년 제78차 회의와 2012년 제95차 회의가 서울과 부산에서 각각 열렸다.
같이 보기

로터리 인터내셔널
아너 소사이어티
보이스카우트
스페인 마드리드에 있는 멜빈 존스의 흉상
종현의 음반 목록

| 0 | 1 | 2 |
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 2017년의 사망하기 전의  종현.
음반 발매 내역
| ↙정규 음반 | 2 |  |
| ↙미니 음반 (EP) | 1 |  |
| ↙싱글 | 3 |  |
| ↙소품집 | 2 |  |
다음은 대한민국의 남자 가수 종현의 음반 목록이다. 종현은 두 장의 정규 음반, 한 장의 EP 음반과 두 장의 소품집 음반을 발매했다.
음반 > 정규 음반

| 제목 | 음반 정보 | 최고 차트 순위> 대한민국  | 최고 차트 순위> 일본  | 최고 차트 순위> 미국 월드  | 판매량 |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 좋아 |  발매일: 2016년 5월 24일  레이블: SM 엔터테인먼트, KT 뮤직  포맷: CD, 디지털 다운로드 | 1 | 21 | 4 |  대한민국: 85,795+ |  |  |  |  |
| Poet | Artist |  발매일: 2018년 1월 23일  레이블: SM 엔터테인먼트, KT 뮤직  포맷: CD, 디지털 다운로드 | 1 | 12 | 1 |  대한민국: 237,245+ |  |  |  |  |
"—" 표시는 차트에 진입하지 못함을 의미함(2010년 이전 자료 없음).
음반 > EP

| 제목 | 음반 정보 | 최고 차트 순위> 대한민국  | 최고 차트 순위> 미국 월드  | 최고 차트 순위> 미국 히트시커스  | 판매량 |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| BASE |  발매일: 2015년 1월 12일  레이블: SM 엔터테인먼트, KT 뮤직  포맷: CD, 디지털 다운로드 | 1 | 1 | 20 |  대한민국: 74,791+ |  |  |  |  |
"—" 표시는 차트에 진입하지 못함을 의미함(2010년 이전 자료 없음).
음반 > 소품집

| 제목 | 음반 정보 | 최고 차트 순위> 대한민국  | 최고 차트 순위> 일본  | 최고 차트 순위> 미국 월드  | 판매량 |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 이야기 Op.1 |  발매일: 2015년 9월 17일  레이블: SM 엔터테인먼트, KT 뮤직  포맷: CD, 디지털 다운로드 | 3 | 15 | 7 |  대한민국: 32,472+ |  |  |  |  |
| 이야기 Op.2 |  발매일: 2017년 4월 24일  레이블: SM 엔터테인먼트, KT 뮤직  포맷: CD, 디지털 다운로드 | 2 | 30 | 5 |  대한민국: 37,119+ |  |  |  |  |
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싱글 및 노래

| 제목 | 년도 | 최고 차트 순위> 대한민국가온  | 최고 차트 순위> 미국빌보드 월드  | 수록 음반 |  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| "데자-부 (Deja-Boo)" (Feat. Zion.T) | 2015 | 1 | 21 | BASE |  |  |  |  |  |
| "Crazy (Guilty Pleasure)" (Feat. Iron) | 2015 | 5 | 12 | BASE |  |  |  |  |  |
| "하루의 끝 (End of a Day)" | 2015 | 26 | — | 이야기 Op.1 |  |  |  |  |  |
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콜라보레이션(피처링 참여)

| 제목 | 년도 | 최고 차트 순위> 대한민국가온  | 최고 차트 순위> 대한민국빌보드 K-Pop  | 수록 음반 |  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| "交錯的愛 (한번 엇갈린 사랑)" (장리인 Feat. 종현) | 2008 | — | — | 星愿 / I Will |  |  |  |  |  |
| "우울시계" (아이유 Feat. 종현) | 2013 | 6 | 11 | Modern Times |  |  |  |  |  |
"—" 표시는 차트에 진입하지 못함을 의미함(2010년 이전 자료 없음).
사운드 트랙(O.S.T 참여)

| 제목 | 년도 | 최고 차트 순위> 대한민국가온  | 수록 음반 |  |  |  |  |  |  |
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| "So Goodbye" | 2011 | 28 | 시티헌터 OST Part2 |  |  |  |  |  |  |
| "100분의 일" | 2013 | 148 | 대왕의 꿈 OST Part 3 |  |  |  |  |  |  |
| "She" | 2014 | — | 미녀의 탄생 OST Part 1 |  |  |  |  |  |  |
| "그 이름" (with 태민) | 2015 | 36 | 후아유 - 학교 2015 OST |  |  |  |  |  |  |
| "Beautiful Lady" | 2015 | — | 오 마이 비너스 OST Part 1 |  |  |  |  |  |  |
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기타 차트 노래

| Title | 년도 | 최고 차트 순위> 대한민국가온  | 최고 차트 순위> KOR빌보드 K-Pop  | 최고 차트 순위> 중국바이두  | 최고 차트 순위> US빌보드 월드  | 수록 음반 |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| "너무 그리워 (Miss You)" (S.M. THE BALLAD) | 2010 | 16 | — | — | — | SM The Ballad Vol. 1 – 너무 그리워 (Miss You) |  |  |  |
| "Hot Times (시험하지 말기)" (S.M. THE BALLAD) | 2010 | 93 | — | — | — | SM The Ballad Vol. 1 – 너무 그리워 (Miss You) |  |  |  |
| "Don't Lie" (with 지노 Feat. 헨리 of Super Junior-M, S.M. THE BALLAD) | 2010 | 135 | — | — | — | SM The Ballad Vol. 1 – 너무 그리워 (Miss You) |  |  |  |
| "Let's Go" (2010년 서울 G20 정상회의) | 2010 | 116 | — | — | — | 미발매 |  |  |  |
| "Dear My Family" (SM TOWN) | 2012 | — | — | — | — | I AM. OST |  |  |  |
| "Breath" (with 태연, S.M. THE BALLAD) | 2014 | 3 | 6 | — | 8 | SM The Ballad Vol. 2 – Breath |  |  |  |
| "A Day Without You" (with 첸, S.M. THE BALLAD) | 2014 | 8 | 21 | 12 | — | SM The Ballad Vol. 2 – Breath |  |  |  |
| Love Belt (Feat. 윤하) | 2015 | 16 | — | — | — | BASE |  |  |  |
| 할렐루야 (Hallelujah) | 2015 | 27 | — | — | — | BASE |  |  |  |
| 모노 드라마 (MONO-Drama) | 2015 | 28 | — | — | — | BASE |  |  |  |
| 시간이 늦었어 (Beautiful Tonight) | 2015 | 29 | — | — | — | BASE |  |  |  |
| NEON | 2015 | 37 | — | — | — | BASE |  |  |  |
| U & I | 2015 | 56 | — | — | — | 이야기 Op.1 |  |  |  |
| 산하엽 (Diphylleia grayi) | 2015 | 93 | — | — | — | 이야기 Op.1 |  |  |  |
| Like You | 2015 | 96 | — | — | — | 이야기 Op.1 |  |  |  |
"—" 표시는 차트에 진입하지 못함을 의미함(2010년 이전 자료 없음).
기타 참여 음반

| 제목 | 정보 |
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2015: 월간 라이브커넥션 Track 1 발매일: 2015년 10월 14일 엘리베이터
2015: 월간 라이브커넥션 Track 2  발매일: 2015년 10월 20일 가을이긴 한가 봐 (with 고영배)
2015: 월간 라이브커넥션 Track 3 발매일: 2015년 10월 29일 애월 (愛月) (with 정준영)
2015: 투유 프로젝트 - 슈가맨 Part 5 발매일: 2015년 11월 18일 사랑해 이 말 밖엔
같이 보기

종현
샤이니의 음반 목록
상패동

| 상패동 上牌洞 |
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로마자 표기: Sangpae-dong
행정
국가: 대한민국
지역: 경기도 동두천시
행정 구역: 13통, 87반
법정동: 상패동
관청 소재지: 경기도 동두천시 어수로 8
지리
면적: 8.05 km2
인문
인구: 5,281명(2022년 2월)
세대: 2,889세대
인구 밀도: 656명/km2
지역 부호
웹사이트: 상패동 행정복지센터
상패동(上牌洞)은 대한민국 경기도 동두천시 서쪽에 있는 동이다. 양주시와 경계를 접하고 있다.
개요

조선 초까지 사천현에 속했다가 양주군 현내면 (현, 양주시 은현면 북부) 소속이 되었으며 1983년 동두천시로 편입되었다.
상패동은 조선시대의 사천현토와 삼충단이 있다. 도시변두리 지역으로 도농복합지역이며, 농경지와 야산이 많은 광범위한 지역형태를 띠고 있다. 이 지역에는 피혁가공, 염색업체 등 소규모 영세기업체가 산재하고 있다.
법정동

상패동
교육

신한대학교 동두천캠퍼스
선양역

| 선양역 沈阳站 |
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 선양역 구역사
ko
개괄
관할 기관 : 중국철로 선양국 그룹
소재지 : 랴오닝성 선양시 허핑구 성리대가 2호
좌표 : 북위 41° 47′ 42″ 동경 123° 23′ 39″﻿ / ﻿북위 41.79500°  동경 123.39417° ﻿ / 41.79500; 123.39417
전보 약호 : SYT
개업일 : 1910년 10월 1일
역 번호 : 53876
등급 : 특등역
역 코드 : SYA
승강장수 : 18
선양역(중국어: 沈阳站, 심양역)은 중국 랴오닝성 선양시 핑화구 성리대가(胜利大街)에 있으며 중국철로 선양국 그룹유한회사가 관할하는 특등역이다. 선양역은 한때 만주국 남만철도의 중요한 허브였으나, 지금은 선다 철로, 선지 철로, 선단 철로, 선산 철로, 선푸 고속철도, 하다 고속철도, 징선 여객전용선이 지나고 있다. 동역사는 1910년 10월 1일에 개장했다. 이 건물은 일본의 건축가 다쓰노 긴고의 제자인 오타 다케시(太田毅)가 설계하고, 요시다 소타로(吉田宗太郎)가 디자인하였으며 일본 도쿄역과 대한민국 옛 서울역과 외형이 닮아있다. 현재 선양역 동역사는 랴오닝성 문화재보호단위로 운영되고 있다. 선양역은 2010년부터 확장공사를 시작해 현대화된 서역사와 서광장, 동역사 동광장 등을 조성했다. 선양역 서역사는 2012년 7월 30일 하다 고속철도와 동시에 개업했다.
역사

1938년 펑톈역에 정차한 베이핑행 열차
1938년 펑톈역에서 출발한 아세아호(亚细亚号) 열차
펑톈역앞 난소통대가(浪速通大街)
역사 > 펑톈역(奉天站)

1891년, 제정 러시아는 중국 동북을 침략하고 시베리아 철도를 건설하기 시작했다. 러시아 정부는 중국 동북지방을 점령하기 위해 시베리아 철도를 중국 동북지방까지 연장해 줄 것을 요구했다. 1896년 러시아 정부는 리훙장(李鸿)과 '러청 밀약'을 맺었고, 청(清) 정부는 러시아가 적탑에서 동북을 거쳐 시베리아 철도를 연결하는 둥칭 철로(東清鐵路)를 건설할 수 있도록 허용했고, 1899년 선양까지 이르렀다. 오늘날 선양역 북쪽 1.2km 지점에 러시아식 청벽돌 평방 한 채로 구성된 펑톈역(奉天站)이 지어졌으며, 역 앞에 총 5개 선로가 설치되었다.
역사 > 펑톈역(奉天駅)

1904년 러일 전쟁이 일어나, 펑톈역이 일본에 점령되면서 일본식 명칭인 奉天駅(봉천역, 호텐에키)으로 개명되었다. 1907년 30만명의 선양시에서 연간 여객 수가 50만명에 달했다. 교통량 증가로 인해 펑톈역 벽돌집 밖에 4개의 임시 목조건물이 생겼으나, 당시 승객 흐름을 감당할 수 없었다. 이에 따라 일본은 중국 동북의에 설립된 철도 운송 회사를 운영하기 위해, 남만주철도회사는 안봉선(安奉線)과 남만본선(南满本線)이라는 이름으로 새로운 역을 짓기 시작했다. 건립된 선양역은 당시 남만주철도 5대역 중 가장 컸다.
1910년 10월 1일, 역 이전식이 열렸고, 이와 관련하여 선양역의 위치가 정해졌다. 당시의 펑톈역 완공후 일본인은 “신시가(新市街)”건설을 가속화하고 펑톈역을 중심으로 동쪽에 많은 거리가 방사형으로 퍼졌고, 도로는 남북간의“정(町, 마치)”또는 동서간의 “통(通, 쓰)”으로 불렸다. 만주국 시절에 펑톈역은 일본에서 중요한 철도 교통의 중심지로 운영한다. 동북 지방에서 탈취한 전략 물자는 다롄을 거쳐 일본으로 옮겨졌다. 펑톈역은 1926년과 1934년 두 차례 증축을 거쳐 4개의 대합실을 연속 건설하여 건축면적이 6555m2로 당시 중국 동북지방에서 가장 중요한 여객수송국이었다. 1944년 12월부터 1945년 1월까지 대일작전 중이던 미군은 펑톈역의 화물창고 5개를 완전히 폭파시켰다.
역사 > 선양역(沈阳站)

1945년후, 펑톈역은 선양 남역(沈阳南站)으로 개명되었다. 선양 해방 이후, 중·소 공영 소유의 중창 철로(中长铁路)가 설립되었고, 초대역장은 리롄쿠이(李连奎)가 맡았다. 1950년 5월 1일, 선양 남역은 공식적으로 선양역(沈阳站)으로 개명되었고 특등역이 되었다. 한국 전쟁이 발발한 후 선양역은 최전선에서 수송 물자의 유통지가 되었다. 선양역은 승객 대기 조건을 개선하고, 이용수요를 충족시키기 위해 여러 차례 증축을 했지만, 양식과 비율, 색채 등의 면에서 여전히 원래의 건축 양식을 유지하고 있다. 2003년 6월 20일, 직원들은 선양역의 서부 화물 하치장에서 116개의 박격포와 2개의 중기관총을 발견했다。 2012년 7월 30일, 선양역 서역사가 정식으로 운영되기 시작했다.
역 특징

선양역 동역사. 남만철도에서 건설했으며 당시 으로 명명되었다.
2012년 7월 30일에 개업한 서역사
선양역 자동발매기. 43대로 선양 북역의 38대를 초과했다.
상업지구인 대합실 3층
역 특징 > 동역사 및 동광장 구조

동역사(东站房) 입구는 선양역 대종 아래에 있으며, 역앞 대합실의 문은 중앙 망루에 있다. 동역사는 원래 남북 두 곳의 매표소가 있었는데, 2013년 리모델링 공사에서 북쪽 매표소만 유지 보수했다. 고가대합실과 동광장 옛역사 사이에는, 이미 길이가 10 m가 넘는 공중 통로가 연결되어 있어서, 승객들은 동역사 입구부터 역까지 진입한 후 에스컬레이터를 통해 2층으로 올라가서 공중 통로를 통해 고가대합실로 이동할 수 있다. 동역사는 독특한 건축 스타일을 가지고 있으며, 일본의 도쿄역과 대한민국의 옛 서울역과 매우 유사하다. 이 역은 2층 높이의 벽돌 건물로, 붉은 누각과 회색-녹색의 돔으로 되어 있다. 역 설계는 일본인 오타 다케시(太田毅)가 설계하고, 요시다 소타로(吉田宗太郎)가 이어 완성했다. 역의 1층은 대합실용, 2층은 객실 20여개가 설치되었으며, 원래는 아마토 호텔(ヤマトホテル)에서 사용되었다. 건물의 중앙과 양익각루에는 각각의 크기가 다른 녹색 금속돔 3개가 설치되었고, 그 위에 둥근 채광창이 설치되어 있다. 붉은 벽돌담과 흰선이 서로 어울려 빛난다. 설계자인 오타 다케시와 요시다 소타로가 다쓰노 긴고의 제자이었기 때문에, 전형적인 다쓰노식 건축 양식을 보여준다.
동광장(东广场)의 면적은 약 2만 5000 m2로, 7m 폭의 'n'자형 순환도로와, 남북 두 곳의 자동차 주차장, 중앙광장 세 부분으로 이루어져 있다. 아스팔트 포장 도로는 1만 4000 m2, 광장 화강암 포장 도로는 5000 m2, 그린벨트 2000 m2, 신축 배수관은 600 m, 신축 배수변 도랑 180 m이다. 광장의 남쪽과 북쪽 양쪽에 있는 두 개의 대형 주차장은 동시에 133대의 자동차를 수용할 수 있다. 광장의 동남쪽과 동북쪽에 각각 주차장을 출입하는 정거장이 설치되어, 1대 1차로 광장 주차장에 출입한다. 동광장과 서광장 사이에는 31 m 너비의 시내 지하통로가 건설되어 있는데, 이 통로는 역출구이기도 하지만, 동서광장 사이를 왕래할 수 있다.
역 특징 > 서역사 및 서광장 구조

서역사(西站房)은 전체 외관이 갈색, 천장은 짙은 회색, 건축면적은 약 5만m2로, 전체 구조는 상업층, 대기층, 승강장층, 출구층으로 나뉘어 있다.
서역사는 전체 구조가 4층으로 지상 3층, 지하 1층으로 나뉘어 있다. 여행객들은 1층 출구를 통해 걸어가서 직접 1층 로비에 들어갈 수 있다. 1층 홀의 좌우 양쪽에 두 대의 보안 검사기가 놓여 있는데, 일반 승객들은 여기에서 보안 검사를 통과한다. 보안 검사후 승객은 설치된 4대의 에스컬레이터나 계단을 통해 2층 고가 대합실로 이동할 수 있다. 자동차는 서역사는 동서로 나 있는 복도를 통해 직접 2층 구역으로 운전할 수 있고, 승객은 직접 고가 대합실로 들어갈 수 있다.
서광장(西广场)은 총 6만 m2의 부지에, 4만 m2의 지하 2층 주차장과 부속상업소를 갖추고 있다. 광장의 중심은 수탑(水塔)을 중심으로 한 작은 광장이다. 이 수탑은 선양시에서 부동 문화유산(不可移动文物)으로 1950년 2월 15일에 설계를 시작해 같은 해 12월 28일에 준공되었다. 수탑의 지름은 10.6 m, 상부 저수부는 높이 9.5 m, 용적 1200 m3, 하부 높이는 30 m이다. 수탑 주변에는 11개의 가두 판매점이 있다.
역 특징 > 고가 대합실 구조

2002년 11월 1일부터 사용된 선양역 고가대합실은 건축면적 9375 m2의 건축 면적과 108.75의 길이를 가진다. 이 대합실은 모두 4개로 나누어져 있는데, 첫 번째 대합실은 일등석 대합실이고, 나머지는 일반형 대합실이다. 고가 대합실이 완공되면 승차객을 분류할 수 있을 뿐만 아니라, 승객이 탑승할 때 지하 통로를 더 이상 걷지 않고 대합실에서 열차를 타는 승강장으로 바로 이동할 수 있다.
2012년 7월 30일에 사용되는 서역 고가 대합실은 16,000 평방 미터의 면적과, 9미터 높이의 돔을 가지고 있으며 동역과 연결되어 있다. 최대 수용 인원수는 12,000명이다. 각 승강장에는 대합실의 양쪽에 해당 승강장에 대응한 승차권 개찰구가 있으며, 각 개찰구에는 승강장에 해당하는 승강장 번호가 있다. 승객은 열차를 기다리는데 집중하기 위해 고가 대합실로 이동해야 하며, 방송을 청취한 후 해당 개찰구로 이동하여 승차권을 확인하고 승강장으로 내려간다. 대합실 3층은 슈퍼마켓, 책방, 신문 잡지점, 식품점 등이 있다. 슈퍼마켓과 신문 잡지점 옆에는 은람색의 휴대전화 충전소가 있다. 고가 대합실과 지하 출입구 사이의 승강장에는, 각 승강장에 대응하는 직결 엘리베이터가 설치되어, 장애인이 쉽게 오갈수 있다. 대합실의 중심에는 "멩메이리 서비스 데스크(美丽服务台)"가 있다. 이 서비스 데스크는 랴오닝 성의 전 모델이자 선양역의 승객 승무원 모델인 멩메이리(孟美丽)의 이름을 따 명명되었으며, 주요 승객 서비스, 승객 질문에 대한 답변, 불만 접수 등을 주로 담당한다.
역 특징 > 노선 배치

선양역에는 10석의 대합실이 있으며, 18개의 여객 및 화물 선로가 있다. 선양역 18개의 선로중, 1~10번 선로는 고속철도 열차가 정차하고, 11~18번 선로는 보통 및 급행 열차가 정차한다.
| 승강장 번호 | 노선 | 주행방향 |
| --- | --- | --- |
| 1～10 | 하다 고속철도 | 하얼빈시・장춘시・다롄베이・다롄 방면 |
| 11～18 | 선다 철로(하다 철로)・선지 철로・선단 철로・선산 철로・황구툰 철로・선푸 교외철도 | 하얼빈・다롄・지린・단둥・평양・푸순베이・베이징 방면 |
역 특징 > 매표 창구 배치

선양역 전역에 총 51개의 유인 매표 창구와 43대의 티켓 자동 발매기가 있다.서역에는 자동 발매기 16대와 수동 판매 창구 32곳이 있으며, 이중 20곳은 1층에, 12곳은 2층에 있다. 동역에는 27대의 자동 발매기가 있다. 유인 매표 창구는 19곳이 설치되었고, 이중 최남단 창구는 장애인을 위한 작은 창구로 설치되었다.
역 특징 > 인접정차역

| 중국고속철로 |
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| 선양 북역 하얼빈 서역 방면 | 하다 여객전용선 | 선양 남역 다롄 북역 방면 |
| 황구툰역 싱훠역 방면 | 징선 여객전용선 | 시·종착역 |
 중국철로
| 훈허역 다롄역 방면 | 선다 철로 | 선양 북역 선양 북역 방면 |
| 시·종착역 | 선단 철로, 선푸 철로 | 훈허역 단둥역, 푸순역 방면 |
| 시·종착역 | 선산 철로 | 란준툰역 산하이관역 방면 |
| 시·종착역 | 황구툰 철로 | 황구툰역  |
지하철

| 선양역 沈阳站 |
| --- | --- |
 지하 선양역 D출구
ko
개괄
소재지 : 랴오닝성 선양시 허핑구
좌표 : 북위 41° 47′ 37.72″ 동경 123° 23′ 47.97″﻿ / ﻿북위 41.7938111°  동경 123.3966583° ﻿ / 41.7938111; 123.3966583
개업일 : 2010년 9월 27일
거리표
선양 지하철 1호선

   ← 윈펑베이제  타이위안제 →
     
지하철 선양역(중국어: 沈阳站站)은 선양 지하철 1호선의 지하철역이다.
역 구조

지하 선양역은 중화로(中华路)와 성리 대가(胜利大街)의 교차점에서, 중화로를 따라 위치하고 있으며 동서 방향으로 뻗어있다. 지하 1층은 대합실, 지하 2층은 승강장으로, 지하 쌍섬식 승강장 형태를 띠고 있고, 스크린도어가 설치되어있다.
역 구조 > 승강장 구조

| 승강장 | 노선 | 행선 |
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| 북쪽 | ■ 1호선 | 톄시 광장・장스・스싼하오제 방면 （윈펑베이제） |
| 남쪽 | ■ 1호선 | 칭녠다제・중제・리밍 광장 방면 （타이위안제） |
역 구조 > 역 층별 유형

지하 1층 : 대합실, 매표소, 출구
지하 2층 : 승강장
역 구조 > 역 출구

역에는 5개의 번호가 매겨진 출구가 있으며, A출구와 C출구는 각각 중화로(中华路) 북쪽과 남쪽에, A2출구와 B출구는 선양역 동쪽 광장에, D출구는 성리 대가(胜利大街) 동쪽에 위치하며, C출구에는 접근가능한 엘리베이터가 설치되어있다.
이 역은 “沈阳站站”이라고 표기되지만, 그러나 타이위안 가의 D출구 사이의 실제 거리가 타이위안제 역의 D출구 사이의 실제 거리에 가까우며, 역내에서도 “타이위안 가 상권(太原街商圈)”이라고 표시되어 있다.
역 B출구 옆에는 선양역의 대합실을 통과하는 통로가 있으며, 여객철도로 환승하는 승객이 쉽게 표를 구입 할 수 있도록 국철 티켓 판매기가 설치되어 있다. 한편, 출구에는 선양역의 승객 출구와 선양역 서광장으로 연결되는 또 다른 통로가 있어, 성리 대가 양쪽과 철도역 아래와 왕래할 수 있으며, 서광장 버스 터미널과도 연결되어 승객이 버스에 탑승할 수 있다.
D출구에는 스상(时尚) 지하 보행자 통로가 있다. (승객은 이 통로를 사용하여 지상까지 올라갈 필요없이 타이위안가 보행자 거리로 이동할 수 있다. (현재 스상 지하 통로로 인해 중화로(中华路)의 지하 부분은 다시 설치하기 위해 일시적으로 폐쇄되며, 2018년 9월에 재개할 예정이다.)
| 출구번호 | 출구 명칭 | 인근 역세권 |
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|  | 중화로 북 성리북가 동 | 선양 호텔, 지뎬 빌딩, 톈차오 중의원 |
|  | 철도역 발권사무소 | 선양역 동광장, 선양역 발권사무소 |
|  | 성리북가 서 | 선양역 대합실, 선양역 서광장 |
|   | 중화로 남 성리남가 동 | SK여객역, 중국소식성, 싱가포르 안경성 |
|  | 중화로 남 | 월마트 타이위안가점, 선양 인상도시, 타이위안가 완다 광장, 중싱(선양) 상업빌딩, 차오후이 쇼핑센터, 선양여행호텔, 타이위안가 보행자거리, 지하쇼핑몰 |
역 구조 > 버스교통

A1,A2출구 - 순환노선(环路), 114, 123, 129, 202, 204, 205, 208, 216, 235, 243, 255, 262, 277, 279, 281, 295, 324, 328, 399, 톄시신구(铁西新区) 1호선 버스
C1,C2출구 - 순환노선(环路), 103, 123, 202, 203, 206, 207, 223, 225, 237, 240, 261, 262, 324, 327, 501, 523, 톄시신구(铁西新区) 1호선 버스, 레이펑하오(雷锋号) 시외버스
D 출구 - 103, 152, 203, 207, 210, 220, 221, 232, 235, 237, 240, 246, 261, 263, 271, 328번 버스
역 구조 > 역사

2010년 9월 27일 - 1호선 개업.
역 구조 > 인접정차역

| 선양 지하철 |
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| 윈펑베이제 스싼하오제 | 선양 지하철 1호선 | 타이위안제 리밍 광장 |
이용

선양역은 선다 철로와 하다 철로의 역으로, 하루에 190대의 여객 열차가 있으며, 매일 10만명이 넘는 승객이 오간다.
소련군 기념비

소련 바이칼 전차 군인 기념비 문서에 이 부분의 추가 정보가 있습니다.
소련 바이칼 전차 군인 기념비는 전 선양역 광장의 랜드 마크 건물이다. 이 기념비는 소련의 국방부가 설계하고 투자했으며 1945년 10월에 옛주화(古钱币)를 원자재로 완성했다. 1988년 선양역은 일일 승객 수가 19만명으로 늘었는데 역과 대기실이 확장되지 않았을 때, 역전 광장에는 전차 기념비가 포함되어 두 번째 대기 장소가 되었다. 2006년 선양 지하철 1호선 건설로 인한 및 문화재 보호에 대한 필요성에, 소련 붉은 군대 육군 기념 기념탑은 선양 북부의 소련 붉은 군대 순교자 묘지로 옮겨졌고, 특별 탑을 세우고, 전차와 부조를 배치했다. 지금까지 소련 붉은 군대 기념탑은 선양역앞 광장에 61년 동안 세워졌다. 2010년 8월 23일, 선양은 전차 기념탑의 원래 장소에 새로운 기념물을 지었다. 비문은 중간에 원래 전차 기념물 패턴에 따라, 남쪽 방향에 외국어, 북쪽 방향에 중국어로 나뉘어 있다. 비문에는 전차 역사와 이전유래, 시간 및 위치가 기록되어있다.
명칭 변경에 대하여

일본 패전후, 선양역(沈阳站) 역명은 “펑톈역”(奉天驿)에서 “선양 남역”(沈阳南站)으로 개명, 1950년 이후 공식적으로 “선양역”(沈阳站)으로 개칭되었으나, 대중은 오래 전부터 "“선양역”을 “선양 남역” 또는 단순히 “남역”으로 불리었다. 이후 1998년에 “쑤자툰 기차역”(苏家屯火车站)이 “선양 남역”으로 개칭되면서(2010년 1월 기존 역명으로 환원) 구분되기 시작했다.
같이 보기

선양 북역
선양 남역
쑤자툰역
만주국 시기의 펑텐역
지하 선양역 C출구
지하 선양역 승강장
창의적 체험활동

창의적 체험활동(創意的體驗活動, 영어: extracurricular activities)은 국가 수준의 초·중등(초등학교, 중학교, 고등학교) 교육과정에서 교과 이외의 활동을 말한다. 2015 개정 교육과정에 따르면, 창의적 체험활동은 자율활동, 동아리활동, 봉사활동, 진로활동의 4개 영역으로 구성되어 있다. 영역별 활동 체계는 다음 표와 같다.
| 영역 | 활동 |
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자율활동: - 자치·적응활동   - 창의주제활동 등
동아리활동: - 예술·체육활동   - 학술문화활동   - 실습노작활동   - 청소년단체활동 등
봉사활동: - 이웃돕기활동   - 환경보호활동   - 캠페인활동 등
진로활동: - 자기이해활동   - 진로탐색활동   - 진로설계활동 등
장철부

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 장철부 張哲夫
 장철부
다른 이름 : 김병원(金秉元) 호(號)는 기부(騎夫)
출생일 : 1921년 3월 10일(1921-03-10)
출생지 : 일제강점기 평안북도 용천군
사망일 : 1950년 8월 4일(1950-08-04)(29세)
사망지 : 대한민국 경상북도 청송군
국적 : 대한민국
본관 : 평양(平壤)
부모 : 아버지 김여주(金麗柱), 어머니 장익주(張益柱)
복무 : 일본제국 육군 한국광복군 대한민국 육군
복무기간 : 일본제국 육군(1944년~1944년) 한국광복군(1944년~1946년) 대한민국 육군(1947년~1950년)
최종계급 : 대한민국 육군 중령
지휘 : 한국광복군 제1지대 제1구대 유격대 대한민국 육군 독립기갑연대 제2기병대대
주요 참전 : 제2차 세계 대전 한국 전쟁
서훈 : 건국훈장 애족장 태극무공훈장
장철부(張哲夫, 1921년 3월 10일 ~ 1950년 8월 4일)는 대한민국의 독립운동가이자 대한민국 육군 장교이다. 본명은 김병원(金秉元)으로 1944년 일본군 학도병으로 징집되어 중국 전선에 투입되었다가 탈출하여 한국광복군에 들어가 항일운동을 하였다. 이후 한국 전쟁에서 대한민국 국군 소속 기병대대장으로 참전 중 전사하였다.
생애

1921년 3월 10일 평안북도 용천군 동하면 법흥동에서 아버지 김여주(金麗柱)와 어머니 장익주(張益柱) 사이에서 2남 3녀 중 장남으로 출생하였다. 1941년 정주 오산중학을 졸업하고 일본 주오 대학 법학과에 입학하였다. 대학 재학 중이던 1944년 1월, 일제에 의해 학도병으로 징집되어 일본군으로 중국 전선에 투입되었다. 중국 서주(徐州)에서 두 번의 탈영을 시도한 끝에 성공하여 충칭의 대한민국 임시정부에 들어가 한국광복군 제1지대 제1구대 유격대장으로 항일무장투쟁을 전개하였다. 그리고 본명인 김병원에서 장철부로 개명하였다.
1945년 3월 임정 주석 김구의 추천으로 중국 황포군관학교 20기 기병과로 입학하여 1947년 2월 졸업하고 조선으로 귀국하였다. 1947년 조선경비사관학교(육사)에 입교하여, 1948년 육사 5기로 임관하였다. 1949년 육군본부 직할 독립기갑연대가 창설되자 기갑연대 예하 부대인 제2기병대대장(소령)으로 임명되었다.
1950년 6월 25일 한국 전쟁이 발발하자 기병대대장으로 참전하여 여러 전투에서 전공을 올렸다.
특히 공주-대평리 전투(금강 방어선 전투) 당시 7월 14일 미군 제63포병대대 소속의 B포개가 약 400여명의 북한군에게 포위되어 전멸당할 위기에 놓이자, 그가 지휘하는(직접 현장 지휘는 아님) 기병중대가 적의 배후를 타격, 미군의 탈출을 도왔으며 이 전공은 국방부 전사편찬위원회가 1979년 발간한 한국전쟁 공식 전사(戰史) - 한국전쟁사 제2권 지연작전기 (p. 471) 보관됨 2023-04-17 - 웨이백 머신에서 기병중대의 소대장이었던 조철돈 소위의 증언 형식으로 그리고 미 육군 군사((戰史) 연구소(U.S. Army Center of Military History)가 1961년 발간한 한국전쟁 공식 전사(戰史) - 'South to the Naktong, North to the Yalu' (p. 128)와 T. R. 페렌바크가 저술한 미국의 유명한 한국전쟁 역사책인 'This kind of War'에도 기술되어 있다.
한국전쟁사 제2권 지연작전기 (p. 471) - 조철돈 소위 증언 원문 발췌
"우리 중대가 유구전투(평택―조치원부근의 전투 참조)를 치르고 공주로 복귀하다 보니 12일 밤이 되었는데, 그때 이미 공주의 금강교가 끊어진 다음이었다. 그래서 금강 서안을 따라 밤중으로 말을 달려 그 이튿날 13일 아침에 부여대안에 도착, 그곳에서 배를 구하여 부여로 도하하였다. 부여에서 공주로 가다가 지석리(부여 동북쪽 7.5km) 부근에서 하안정찰을 나왔다가 길을 잃은 미군 6명을 만나 함께 삼교리로 갔다. 그곳에 포진지가 있었고, 서쪽 강변에는 미군수색중대와 공주경찰병력이 배치되어 있다고 하였다. 중대는 우금치(삼교리 동북쪽 1.8km) 남쪽에 중대본부를 두고, 우금치 서쪽 고지에 경계병력을 배치하였다."
"14일, 중대본부에서 점심식사를 하고 있는데, 고개 서쪽 고지에서 사격이 가해져서, 급히 달려가보니 적이었다. 그 고지의 적을 무찔렀는데 그 동안에 삼교리의 포병진지가 공격을 받게 되었다. 그래서 이번에는 포대를 구출하려고 달려갔으나, 이미 포대가 수라장이 된 뒤여서 적의 등을 찔러 포대와 합세를 하였을 뿐 적을 격퇴하지는 못하였다. 결국 포대와 함께 그곳에서 철수하게 되고말았는데, 105mm곡사포 5문인가 모두 공이를 뽑아 파괴하였다. 중대의 말(馬)에 미군 부상병을 싣고, 우리 병사들은 걸어서 동쪽의 논산도로로 빠졌는데, 도로에 나오니 미군차량들이 대기하고 있다가 그들을 후송해 갔다. 중대는 논산으로 집결하여 그날 밤을 보낸 뒤, 그곳에서부터 미 제34연대의 지휘를 벗어나, 15일 여산―전주로 내려가, 서남지구 전투사령부의 장악하에 들게 되었다."
South to the Naktong, North to the Yaul (p. 128) 원문 발췌
"A group of  South Korean carvalry rode past the battery and attacked west toward the enemy, but the confusion was so great that no one in the artillery position seemed to know what happened as a result of this intervention"
T. R. 페렌바크의 'This kind of War' 원문 발췌
"Next, it was B Battery's turn. Four hundred enemy infantry surrounded the battery area, and for several minutes something akin to Custer's last stand was repeated. Then, while a group of ROK horse cavalry, who had ridden out of nowhere to attack the enemy, slashed into the North Koreans on the west, the artillerymen went march order."
1950년 8월 4일 청송, 경주에 진출하려는 조선인민군 제12사단의 공격에 맞서 싸우다가 대대 지휘소가 점령되기 직전 “포로가 되는 수치와 불명예 대신에 차라리 깨끗한 죽음을 택하겠다.”며 자신의 권총으로 자결하였다.
상훈과 추모

대한민국 정부는 장철부 소령의 공훈을 기려 중령으로 1계급 특진을 추서하였다. 1990년 건국훈장 애족장(1977년 대통령표창)을 추서하였다. 호국인물 현양행사와 함께 2002년에는 태극무공훈장을 추서하였다. 묘소는 국립대전현충원 애국지사 제2묘역으로 2002년 8월 12일 안장되었다.
학력

1941년 평북 정주 오산중학 졸업
1944년 일본 주오 대학 법학과 중퇴
1945년 황포군관학교 20기 기병과 졸업
1948년 조선경비사관학교 5기 졸업
장철부를 연기한 배우 > 영화

1974년 영화 《증언》 - 배우: 최창호(배역: 대대장)
사진

장철부
헬렌 켈러

| 헬렌 켈러 |
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작가 정보
출생: 1880년 6월 27일 터스컴비아
사망: 1968년 6월 1일 이스턴
국적: 미국
언어: 영어
직업: 작가, 웅변가, 수필가, 정치운동가, 노동운동가, peace activist, 여성참정권론자, 언어학자, 자서전 작가
학력: 래드클리프 대학 하버드 대학교 The Cambridge School of Weston 퍼킨스 시각장애인 학교
수상: 대통령 자유 훈장 (1964) 전미 여성 명예의 전당 (1973) Alabama Women's Hall of Fame (1971) Connecticut Women's Hall of Fame (2006) 노동 명예의 전당 (2010) 레지옹 도뇌르 슈발리에 Order of St. Sava Knight of the Order of the Southern Cross Order of Bernardo O'Higgins 서보장 Order of Merit Order of the Southern Cross
스승: 앤 설리번
부모: Arthur Henley Keller(부) Catherine Adams(모)
친지: Charles W. Adams (외할아버지)
주요 작품
The Story of My Life, The Frost King
영향
서명  묘비 
묘소: 워싱턴 국립 대성당
헬런 애덤스 켈러(영어: Helen Adams Keller, 1880년 6월 27일 ~ 1968년 6월 1일)는 미국의 작가, 교육자이자 사회주의 운동가이다. 그녀는 인문계 학사를 받은 최초의 시각, 청각 시청각장애인이다. 헬렌 켈러의 장애로 인해 가지고 있던 언어적 문제를 앤 설리번 선생과 자신의 노력으로 장애를 가진 문제점을 건강하게 되돌린 유년시절을 다룬 영화 《미라클 워커》로 인해 그녀의 이야기는 전 세계적으로 널리 알려지게 되었다.
어린 시절과 질병

헬렌 켈러는 1880년 6월 27일 미국 앨라배마 터스컴비아에 있는 아이비 그린 농장의 저택에서 남부 동맹 전직 사무관인 아서 H. 켈러(Arthur H. Keller)와 로버트 E. 리 남부 동맹 총 사령관의 사촌이자 전직 남부 동맹 장군이었던 찰스 W. 애덤스의 딸인 케이트 애덤스 켈러(Kate Adams Keller) 사이에서 태어났다. 그녀의 가족은 스위스에서 왔다. 생후 19개월 후에 의사로부터 성홍열과 뇌막염에 걸려 위와 뇌에서의 급성 출혈이 있다는 진단을 받았다. 이 병은 오래가지 않았지만 이로 인해 그녀는 평생 시각 장애와 청각 장애를 안고 살아가게 된다. 그 때는 가정 요리사의 6살 난 딸이자 그녀의 수화를 이해하는 아이인 마르타 워싱턴과 대화가 가능했었다. 헬렌 켈러는 7살 때부터 집안에서 60개가 넘는 수화를 사용하여 의사소통을 했다. 소련의 시청각 장애 심리학자인 A. 메스체리코프에 의하면, 마르타와의 교제와 그녀의 가르침은 헬렌이 나중에 발전하는 데에 결정적인 요소였다고 한다.
1886년, 헬렌의 어머니 케이트 켈러는 찰스 딕슨의 《American Notes》라는 시청각 장애인인 로라 브릿맨에 대한 성공적인 교육에 관해 쓰여진 글을 읽고 큰 감명을 받았다. 곧 그녀는 공문을 헬런과 그의 아버지를 동행하게하여 눈, 귀, 코, 목에 관련한 전문가인 J. 줄리언 치솜을 찾아 조언을 얻기위해 볼티모어로 보냈다. 그는 이어서 청각 장애인들을 위한 일을 하고 있었던 알렉산더 그레이엄 벨과 그녀의 가족을 연결시켜주었다. 벨은 보스턴 남쪽에 위치해있고 브릿맨이 교육을 받은 학교인 《펄킨스 시각 장애 학교》에 연락해보라고 조언하였다. 그 학교의 교장 선생인 마이클 아나가노스는 시력 감퇴가 있는 20살의 학교 졸업생 앤 설리번에게 헬런의 가정 교사가 되는 것을 물어보았다. 이 일은 곧 49년간 이어지는 인연의 시작점이 되었다. 곧 그녀는 헬렌의 가정교사가 되고 나중에는 그녀의 동반자로서 함께하게 된다.
앤 설리번은 1887년 3월에 헬렌의 집에 도착하여 곧바로 헬런을 가르치기 시작하였다. 그녀는 헬런이 단어의 스펠링을 그녀의 손에 적어주는 식으로, 그녀가 헬런에게 선물로 가져온 'd-o-l-l'(doll, 인형)의 스펠링으로 시작하였다. 그 다음 달에는 헬런이 의사소통 방식에서 큰 발전을 보였는데, 그녀가 헬런의 손에 차가운 물을 틀어주고 '물(water)'이라는 단어를 손바닥에 쓰면서 연상시켜주는 방식이었다. 그리고 헬런은 설리번과 세상의 다른 흔한 사물들을 익히는 데 시간을 쏟았다.
오른쪽 눈이 튀어나오기 전까지는, 헬렌은 사물의 윤곽을 형상화시키며 배웠다. 그녀의 양쪽 눈은 의학적인 이유와 외관적인 이유 때문에 유리 복제품으로 대신 교체되었다.
정규 교육

1888년 5월 초, 헬렌은 퍼킨스 시각 장애 학교에 등록하였다. 1894년에는 헬렌 켈러와 앤 설리번이 라이트 휴머슨 청각 장애 학교와 호레스 만 청각 장애 학교를 다니기 위해 뉴욕으로 이사했다. 1896년에는 매사추세츠로 돌아가서 케임브리지 여학교를 다녔다. 그 후로 1900년, 헬렌은 하버드대학교 부속 여자대학교였던 레드클리프 대학교 입학을 허가받았다. 아동문학가인 고정욱 작가가 쓴 《헬렌 켈러》(웅진씽크빅)에 의하면, 헬렌 켈러는 점자타자기를 이용하여 과제물을 제출함으로써 학업에 열중했는데, 그녀는 장애인에 대한 배려가 아닌, 학문을 할 수 있는 능력으로써 존중받기 위해 오탈자가 없는 글을 쓰고자 하는 등 많은 노력을 기울였다고 한다.
그녀의 열렬한 지지자였던 마크 트웨인은 스텐다드 오일의
그의 아내와 함께 헬렌의 교육비를 지원해준 헨리 H. 로저스에게 그녀를 소개시켜 주었다. 1904년에 24살이 된 헬렌 켈러는 레드클리프 대학교를 졸업하면서 최초로 학사학위를 받은 시청각 장애인이 되었다. 경향신문 칼럼에 의하면, 그녀는 독일어를 비롯해 5개의 언어를 구사했다고 한다.
그녀의 동반자

앤 설리번은 헬렌 켈러를 가르치는 일이 끝난 뒤에도 계속 헬렌 켈러의 곁에 남아 있었다. 그러다가 1914년경부터 앤 설리번의 건강이 나빠지기 시작하자 폴리 톰슨이라는 여성을 활동보조인으로 고용하였다. 폴리 톰슨은 스코틀랜드에서 온 젊은 여성으로 시청각 장애인에 관한 경험이 전무했으나 경험이 쌓이 끝에 헬렌 켈러의 활동보조 노동을 하였다.
헬렌 켈러는 퀸스의 포레스트 힐즈로 앤 설리번과 남편 존 메이시와 함께 이사했고, 집을 미국 시각 장애 재단의 지지를 위한 노력의 거점처럼 삼았다.
1936년, 앤 설리번이 사망하고 나서 헬렌 켈러와 폴리 톰슨은 코네티컷으로 이사했다. 그들은 세계여행을 함께 다녔고 또한 시각 장애인들을 위한 기금을 늘렸다. 톰슨은 1957년에 다시는 회복하지 못하는 발작을 일으켰고, 1960년에 뇌졸중으로 사망한다.
1957년에 원래 폴리 톰슨을 치료하기 위해 데려온 간호사인 위니 코베리는 톰슨의 사망한 이후에도, 헬렌의 집에 남아서 헬렌 켈러의 비서 겸 활동보조 노동을 하였다.
정치적 활동

헬렌 켈러라고 하면 장애를 극복한 장애인 여성으로 생각하지만, 역사 속의 헬렌은 사회운동을 실천한 사회주의 지식인이었다. 또, 그녀는 시각장애인들을 돕는데엔 중립이었다.
정치적 활동 > 인권운동

헬렌 켈러는 세계적으로 유명한 작가이자 연설가로 점점 더 유명해졌다. 그녀는 불리한 신체조건 등 많은 장애 속에 살아가는 사람들을 위한 지지 및 옹호로 많이 기억된다. 그녀는 여성 참정권론자이자 평화주의자, 미국 대통령 우드로 윌슨의 반대자였으며 또한 급진적인 사회주의자에 여성 피임 지원자였다. 1915년, 헬렌 켈러와 조지 케슬러는 '헬렌 켈러 인터내셔널'이라는 단체를 설립했다. 이 단체는 비전과 건강, 영양 연구에 열심이었다.
1920년에는 그녀가 미국 자유 인권 협회(ACLU)의 설립을 도왔다.