stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
2024년 하계 올림픽 바누아투 선수단
매달 집계

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 종목 |  |  |  | 합계 |
종목: '
종목: '
종목: '
합계: '
종목별 성적 > 수영

이 부분의 본문은 2024년 하계 올림픽 수영입니다.
조너선 실라스
로앤 루싯
종목별 성적 > 역도

이 부분의 본문은 2024년 하계 올림픽 역도입니다.
아자 프리처드롤로
종목별 성적 > 유도

이 부분의 본문은 2024년 하계 올림픽 유도입니다.
휴고 쿰보
종목별 성적 > 육상

이 부분의 본문은 2024년 하계 올림픽 육상입니다.
클로이 데이비드
종목별 성적 > 탁구

이 부분의 본문은 2024년 하계 올림픽 탁구입니다.
프리실라 토미
같이 보기

2024년 하계 올림픽
| v t e2024년 하계 올림픽 선수단 |
| --- | --- |
아메리카:  가이아나  과테말라  그레나다  니카라과  도미니카 공화국  도미니카 연방  멕시코  미국  미국령 버진아일랜드  바베이도스  바하마  버뮤다  베네수엘라  벨리즈  볼리비아  브라질  세인트루시아  세인트빈센트 그레나딘  세인트키츠 네비스  수리남  아루바  아르헨티나  아이티  앤티가 바부다  에콰도르  엘살바도르  영국령 버진아일랜드  온두라스  우루과이  자메이카  칠레  캐나다  케이맨 제도  코스타리카  콜롬비아  쿠바  트리니다드 토바고  파나마  파라과이  페루  푸에르토리코 
아시아:  네팔  대한민국  동티모르  라오스  레바논  말레이시아  몰디브  몽골  미얀마  바레인  방글라데시  베트남  부탄  브루나이  사우디아라비아  스리랑카  시리아  싱가포르  아랍에미리트  아프가니스탄  예멘  오만  요르단  우즈베키스탄  이라크  이란  인도  인도네시아  일본  조선민주주의인민공화국  중화인민공화국  중화 타이베이  카자흐스탄  카타르  캄보디아  쿠웨이트  키르기스스탄  타지키스탄  태국  투르크메니스탄  파키스탄  팔레스타인  필리핀  홍콩 
아프리카:  가나  가봉  감비아  기니  기니비사우  나미비아  나이지리아  남수단  남아프리카 공화국  니제르  라이베리아  레소토  르완다  리비아  마다가스카르  말라위  말리  모로코  모리셔스  모리타니  모잠비크  베냉  보츠와나  부룬디  부르키나파소  상투메 프린시페  세네갈  세이셸  소말리아  수단  시에라리온  알제리  앙골라  에리트레아  에스와티니  에티오피아  우간다  이집트  잠비아  적도 기니  중앙아프리카 공화국  지부티  짐바브웨  차드  카메룬  카보베르데  케냐  코모로  코트디부아르  콩고 공화국  콩고 민주 공화국  탄자니아  토고  튀니지 
오세아니아:  괌  나우루  뉴질랜드  마셜 제도  미크로네시아 연방  바누아투  사모아  솔로몬 제도  아메리칸사모아  오스트레일리아  쿡 제도  키리바시  통가  투발루  파푸아뉴기니  팔라우  피지 
유럽:  그리스  네덜란드  노르웨이  덴마크  독일  라트비아  루마니아  룩셈부르크  리투아니아  리히텐슈타인  모나코  몬테네그로  몰도바  몰타  벨기에  보스니아 헤르체고비나  북마케도니아  불가리아  산마리노  세르비아  스웨덴  스위스  스페인  슬로바키아  슬로베니아  아르메니아  아이슬란드  아일랜드  아제르바이잔  안도라  알바니아  에스토니아  영국  오스트리아  우크라이나  이스라엘  이탈리아  조지아  체코  코소보  크로아티아  키프로스  튀르키예  포르투갈  폴란드  프랑스  핀란드  헝가리 
기타:  개인 중립 선수  난민
All That You Can't Leave Behind

| 전문가 평가> 총 점수.출처 | 전문가 평가> 총 점수.점수 |
| --- | --- |
메타크리틱: 79/100
평가 점수
출처: 점수
AllMusic: 
Chicago Sun-Times: 
Entertainment Weekly: A
The Guardian: 
NME: 7/10
Pitchfork: 5.0/10
Q: 
Rolling Stone: 
USA Today: 
The Village Voice: A−
《All That You Can't Leave Behind》는 아일랜드의 록 밴드 U2의 열 번째 스튜디오 음반이다. 브라이언 이노와 다니엘 라누아가 프로듀싱을 맡았으며, 2000년 10월 30일 아일랜드 레코드와 인터스코프 레코드를 통해 발매되었다. 1990년대에 얼터너티브 록과 댄스 음악에 대한 밴드의 실험과 1997년 음반 《Pop》의 혼합 리셉션 이후, 는 이전 음반인 《All That You Can't Leave Behind》와 비슷한 사운드로 돌아왔다. 이 그룹은 이전 세 장의 U2 음반을 함께 포로듀싱한 이노와 라누아와 재회했다. 이 음반은 원래 "U2000"이라는 이름으로 불렸는데, 이 음반은 PopMart Tour의 워킹 타이틀이었다.
이 음반은 대부분의 비평가들로부터 긍정적인 평가를 받았고, 32개국에서 1위에 올랐으며, 1,200만 장 이상이 팔렸다. 〈Beautiful Day〉, 〈Walk On〉, 〈Elevation〉, 〈Stuck in a Moment You Can't Get Out Of〉은 모두 성공적인 싱글이었다. 이 음반과 곡들은 7개의 그래미 어워드를 수상했다. 이 음반은 역사상 그래미 어워드의 올해의 음반상, 2001년의 〈Beautiful Day〉와 2002년의 〈Walk On〉을 수상한 유일한 음반이다. 2003년에 이 음반은 《롤링 스톤》이 선정한 역사상 가장 위대한 음반 500장 중 139위에 올랐지만, 2012년에는 280위로 다시 올랐다. 밴드가 보다 친밀한 무대 디자인을 갖춘 연주 장소로 되돌아간 서포트 입면 투어 또한 중요하고 상업적인 성공을 거두었다. 《All That You Can't Leave Behind》는 원작 20주년을 기념하여 2020년에 재발매되었다.
배경

1990년대 내내 U2는 그들의 1997년 음반 《Pop》과 그에 수반되는 PopMart Tour로 절정을 이룬 얼터너티브 록과 일렉트로닉 댄스 음악으로 실험을 했다. 기타리스트 디 에지는 《Pop》과 함께 이 밴드가 "로큰롤 밴드 포맷의 해체 작업을 절대 몇 번째인지도 모를 정도로 가져갔다"고 말했다. 하지만 음반과 투어에 대한 반응이 좋지 않자 밴드는 기타, 베이스, 드럼으로 구성된 곡 편곡으로 돌아가 투어 후 스튜디오로 빠르게 재편성하기를 원했다.
구성

이 음반은 1990년대의 실험적인 음반 이후 밴드의 전통적인 사운드로 되돌아간 것으로 여겨졌다. 그러나 많은 면에서, 이 음반은 1990년대 작품의 음색적인 뉘앙스를 유지하고 1980년대 작품의 멜로디컬하고 갈고리가 채워진 록과 조화를 이루면서 새로운 장을 열었기 때문에, 이것은 지나치게 단순화되었다. 예를 들어, 첫 번째 곡(및 리드 싱글)인 〈Beautiful Day〉는 드럼 머신과 리듬 시퀀서로 시작하는 낙관적인 국가이다. 이 음반에는 1997년 자살한 INXS의 리드 싱어인 마이클 허친스를 위해 보노가 작곡한 곡인 〈Stuck in a Moment You Can't Get Out Of〉도 포함되어 있다. 애덤 클레이턴은 이 음반이 "밴드로서, 남자로서, 엄마와 아빠의 아들로서 겪었던 여정에 대해서요. 그것은 보노의 아버지가 그 기간 내내 불치병에 걸린 것과 같은 상실감과 함께 살아야 하는 짐에 관한 것이었습니다."
커버 아트

음반 커버에 실린 사진은 프랑스 파리 샤를 드 골 공항 로이시 홀 2F에서 오랜 U2 사진작가 안톤 코르빈이 촬영한 것으로, 〈Beautiful Day〉 뮤직 비디오가 촬영된 곳이기도 하다. 1990년대 음반의 화려한 슬리브와는 대조적으로, 《All That You Can't Leave Behind》의 커버는 밴드의 단색 이미지이다. 디자이너들은 그들이 만든 외모를 "성장한" 것으로 묘사한다. 원본 사진에서 공항 표지판에는 체크인 데스크의 방향을 나타내는 "F21-36"이라고 쓰여 있다. 밴드의 요청에 따라 소매 디자이너들은 이것을 성경 구절 예레미야 33장 3절의 숨겨진 언급인 J33-3("네가 알지 못하는 위대하고 힘센 것에 응답하라")로 바꾸었다. 보노는 그것을 "신의 전화번호"라고 불렀다.
곡 목록

모든 곡들은 U2에 의해 작사/작곡하였다.
| # | 제목 | 프로듀서 | 재생 시간 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1. | Beautiful Day | 다니엘 라누아, 브라이언 이노, 스티브 릴리와이트 | 4:06 |
| 2. | Stuck in a Moment You Can't Get Out Of | 라누아, 이노 | 4:32 |
| 3. | Elevation | 라누아, 이노 | 3:45 |
| 4. | Walk On | 라누아, 이노, 릴리와이트 | 4:55 |
| 5. | Kite | 라누아, 이노 | 4:23 |
| 6. | In a Little While | 이노, 라누아, 리처드 스탠너드, 줄리안 갤러거 | 3:39 |
| 7. | Wild Honey | 이노, 라누아 | 3:47 |
| 8. | Peace on Earth | 라누아, 이노, 마이크 헤지스 | 4:46 |
| 9. | When I Look at the World | 이노, 라누아 | 4:15 |
| 10. | New York | 이노, 라누아 | 5:28 |
| 11. | Grace | 라누아, 이노 | 5:31 |
인증

| 국가 | 인증 | 판매량/출하량 |
| --- | --- | --- |
| 아르헨티나 (CAPIF) | 플래티넘 | 60,000^ |
| 오스트레일리아 (ARIA) | 5× 플래티넘 | 350,000^ |
| 오스트리아 (IFPI 오스트리아) | 플래티넘 | 50,000* |
| 벨기에 (BEA) | 2× 플래티넘 | 100,000* |
| 브라질 (Pro-Música Brasil) | 플래티넘 | 250,000* |
| 캐나다 (뮤직 캐나다) | 5× 플래티넘 | 500,000^ |
| 덴마크 (IFPI Danmark) | 2× 플래티넘 | 100,000^ |
| 핀란드 (Musiikkituottajat) | 골드 | 27,312 |
| 프랑스 (SNEP) | 플래티넘 | 484,265 |
| 독일 (BVMI) | 3× 골드 | 450,000^ |
| 홍콩 (IFPI 홍콩) | 골드 | 10,000* |
| 헝가리 (MAHASZ) | 골드 |   |
| 일본 (RIAJ) | 플래티넘 | 200,000^ |
| 멕시코 (AMPROFON) | 플래티넘 | 150,000^ |
| 네덜란드 (NVPI) | 2× 플래티넘 | 160,000^ |
| 뉴질랜드 (RMNZ) | 3× 플래티넘 | 45,000^ |
| 노르웨이 (IFPI 노르웨이) | 플래티넘 | 50,000* |
| 폴란드 (ZPAV) | 골드 | 20,000+ |
| 남아프리카 공화국 (RiSA) | 3× 플래티넘 | 150,000*  |
| 스페인 (PROMUSICAE) | 3× 플래티넘 | 300,000^ |
| 스웨덴 (GLF) | 플래티넘 | 80,000^ |
| 스위스 (IFPI 스위스) | 2× 플래티넘 | 100,000^ |
| 영국 (BPI) | 3× 플래티넘 | 900,000^ |
| 미국 (RIAA) | 4× 플래티넘 | 4,000,000^ |
요약
| 유럽 (IFPI) | 4× 플래티넘 | 4,000,000* |
*판매량을 기반으로 한 인증 ^출하량을 기반으로 한 인증
맥스 슈나이더

| 맥스 슈나이더 Max Schneider  |
| --- | --- |

출생: 1992년 6월 21일(1992-06-21)(32세) 뉴욕주, 맨해튼
국적:  미국
직업: 가수, 배우, 모델
활동 기간: 2002년 - 현재
배우자: 에밀리 캐논
맥스 슈나이더(Max Schneider, 1992년 6월 12일 ~ ) 또는 간단히 맥스(MAX)는 미국의 가수, 배우, 모델이다.
1999년 동계 아시안 게임 스피드스케이팅

| 1999년 동계 아시안 게임 스피드스케이팅  |
| --- | --- |
  
경기장: 춘천국제빙상장
개최 도시: 
개최 기간: 1999년 2월 2일 - 2월 5일
참가국: 5개국
«  1996년2003년  »
1999년 동계 아시안 게임의 스피드스케이팅은 1999년 동계 아시안 게임의 경기 종목으로 1999년 2월 2일부터 2월 5일까지 진행되었다.
경기장

춘천에 위치한 춘천국제빙상장에서 경기가 진행되었다.
메달 집계

| 순위 | 국가 |    |    |    |   합계 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  중화인민공화국 | 3 | 3 | 3 | 9 |
| 2 |  일본 | 3 | 2 | 4 | 9 |
| 3 |  대한민국 | 2 | 4 | 2 | 8 |
| 4 |  카자흐스탄 | 1 | 0 | 0 | 1 |
| 합계 | 합계 | 9 | 9 | 9 | 27 |
메달리스트

| 종목 | 금 | 은 | 동 |
| --- | --- | --- | --- |
| 남자 500m 자세히 | 가토 쇼지  일본 (JPN) | 제갈성렬  대한민국 (KOR) | 니시오카 가즈야  일본 (JPN) |
| 남자 1000m 자세히 | 최재봉  대한민국 (KOR) | 이규혁  대한민국 (KOR) | 천주현  대한민국 (KOR) |
| 남자 1500m 자세히 | 최재봉  대한민국 (KOR) | 천주현  대한민국 (KOR) | 이토 히로미치  일본 (JPN) |
| 남자 5000m 자세히 | 라디크 빅첸타예프  카자흐스탄 (KAZ) | 문준  대한민국 (KOR) | 사와구치 가즈키  일본 (JPN) |
| 남자 10000m 자세히 | 이토카와 도시히코  일본 (JPN) | 류광빈  중국 (CHN) | 문준  대한민국 (KOR) |
| 여자 500m 자세히 | 쉐루이훙  중국 (CHN) | 양춘위안  중국 (CHN) | 왕만리  중국 (CHN) |
| 여자 1000m 자세히 | 쉐루이훙  중국 (CHN) | 양춘위안  중국 (CHN) | 리쉐쑹  중국 (CHN) |
| 여자 1500m 자세히 | 쑹리  중국 (CHN) | 고바야시 가나에  일본 (JPN) | 나리타 아키  일본 (JPN) |
| 여자 3000m 자세히 | 나리타 아키  일본 (JPN) | 호리카와 유리  일본 (JPN) | 쑹리  중국 (CHN) |
| v t e1999년 동계 아시안 게임 경기 종목 |
| --- | --- |
 바이애슬론  쇼트트랙  스피드스케이팅  아이스하키  알파인스키  크로스컨트리  피겨스케이팅 
| v t e아시안 게임 스피드스케이팅 |
| --- | --- | --- |
:  1986  1990  1996  1999  2003  2007  2011  2017 
메달리스트 목록
BOOM! BOOM! BOOM!

《BOOM! BOOM! BOOM!》은 중국의 걸 그룹 GNZ48의 두 반째 EP이다. 타이틀 곡의 센터 포지션은 팀G의 셰레이레이가 맡았다
수록곡

| # | 제목 | 작사 | 작곡 | 편곡 | 가창 유닛 | 재생 시간 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 새해 복 많이 받으세요 (新年好) | 三本目 | 陈敏倩 | 吳英仲 |   |   |
| 2. | 미래 개봉 (拆封未来) | 張鵬鵬 | 吳依瑄 | 吳依瑄 | 팀G |   |
| 3. | 청춘불패 (青春不败) | 謝夢瓊 | 姜帆 | 谢维 | 팀NIII |   |
| 4. | 꿈의 비행선 (梦飞船) | 張鵬鵬 | Wave G | Wave G | 팀Z |   |
| 5. | 귀가 (回家) | 三本目 | 陈敏倩 | 郭磊 | GNZ48 TOP7 |   |
선발 멤버 > 새해 복 많이 받으세요

(센터: 셰레이레이)
팀G: 천위치, 가오위안징, 황리룽, 리친제, 셰레이레이, 장카이치, 장충위
팀NIII: 류리페이, 류첸첸, 루징, 탕리자, 샤오원링, 정단니
팀Z: 룽이루이, 왕잉, 장신위
선발 멤버 > 미래 개봉

(센터: 셰레이레이)
팀G: 천커, 천위치, 두위웨이, 가오위안징, 황리룽, 리친제, 린자페이, 류멍야, 샹윈, 셰레이레이, 쩡아이자, 장카이치, 장충위, 저우첸위
선발 멤버 > 청춘불패

팀NIII: 천후이징, 천난시, 천신위, 펑자시, 훙징원, 류리페이, 류첸첸, 루징, 쑨신, 탕리자, 셴선난, 샤오원링, 슝신야오, 정단니, 쭤자신, 쭤징위안
선발 멤버 > 꿈의 비행선

팀Z: 천구이쥔, 천쯔잉, 다이링, 두추린, 류자이, 룽이루이, 눙옌핑, 왕추이페이, 왕중이, 왕쓰웨 왕잉, 왕쯔신, 양커루, 양위안위안, 장신위, 자오이민
선발 멤버 > 귀가

팀G: 가오위안징, 리친제, 셰레이레이, 장충위
팀NⅢ: 루징, 탕리자, 정단니
1900년 하계 올림픽 메달 집계

1900년 하계 올림픽 메달 집계는 1900년 하계 올림픽에서 획득한 메달 순으로 매긴 각국의 국가 올림픽 위원회들의 목록이다.
메달 집계

다음은 국제 올림픽 위원회에서 제공하는 정보를 토대로 한 표로, 금메달 · 은메달 · 동메달의 수 순서로 랭킹을 매긴다. 금은동의 수가 모두 동률일 경우, 같은 순위가 되고 IOC 국가 부호의 알파벳 순으로 목록에 표시한다.
주최국인 프랑스는 연보라색으로 표시되어 있다.
주최국 (프랑스)
당시의 메달 집계 기준으로는 1위에게 은메달, 2위에게 동메달, 3위에게는 아무것도 수여하지 않았으나 아래의 표는 현재의 메달 산정 방식을 따른 것이다.
| 순위 | 국가 |    |    |    |   합계 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  프랑스 | 26 | 41 | 34 | 101 |
| 2 |  미국 | 19 | 14 | 14 | 47 |
| 3 |  영국 | 15 | 6 | 9 | 30 |
| 4 |  혼성 | 6 | 3 | 3 | 12 |
| 5 |  스위스 | 6 | 2 | 1 | 9 |
| 6 |  벨기에 | 5 | 5 | 5 | 15 |
| 7 |  독일 | 4 | 2 | 2 | 8 |
| 8 |  이탈리아 | 2 | 2 | 0 | 4 |
| 9 |  오스트레일리아 | 2 | 0 | 3 | 5 |
| 10 |  덴마크 | 1 | 3 | 2 | 6 |
| 11 |  헝가리 | 1 | 2 | 2 | 5 |
| 12 |  쿠바 | 1 | 1 | 0 | 2 |
| 13 |  캐나다 | 1 | 0 | 1 | 2 |
| 14 |  스페인 | 1 | 0 | 0 | 1 |
| 15 |  오스트리아 | 0 | 3 | 3 | 6 |
| 16 |  노르웨이 | 0 | 2 | 3 | 5 |
| 17 |  인도 | 0 | 2 | 0 | 2 |
| 18 |  네덜란드 | 0 | 1 | 3 | 4 |
| 19 |  보헤미아 | 0 | 1 | 1 | 2 |
| 20 |  멕시코 | 0 | 0 | 1 | 1 |
| 20 |  스웨덴 | 0 | 0 | 1 | 1 |
| 합계 | 합계 | 90 | 90 | 88 | 268 |
| v t e올림픽 메달 집계 |
| --- | --- |
하계 올림픽:  1896  1900  1904  1908  1912  1920  1924  1928  1932  1936  1948  1952  1956  1960  1964  1968  1972  1976  1980  1984  1988  1992  1996  2000  2004  2008  2012  2016  2020  2024 
동계 올림픽:  1924  1928  1932  1936  1948  1952  1956  1960  1964  1968  1972  1976  1980  1984  1988  1992  1994  1998  2002  2006  2010  2014  2018  2022 
하계 청소년 올림픽:  2010  2014  2018 
동계 청소년 올림픽:  2012  2016  2020
브루투스 비리데스쿠툼

브루투스 비리데스쿠툼(라틴어: Brutus Viridescutum, 웨일스어: Brutus Darian Las 브루투스 다리안라스)는 몬머스의 제프리의 《브리타니아 열왕사》에 나오는 전설적인 브리튼인의 왕이다. 이명인 "비리데스쿠툼"이란 "녹색 방패"(Greenshield)라는 뜻이다.
에브라우쿠스의 장남으로 에브라우쿠스가 죽었을 당시 그의 50 자녀 중 브리튼 섬에 남은 유일한 자식이었다. 에브라우쿠스의 다른 아들들은 게르마니아로 가서 독립했고 딸들은 이탈리아로 가서 결혼했다. 부왕의 왕위를 계승한 비리데스쿠툼은 12년 동안 재위한 뒤 죽고 레일이 왕위를 계승했다. 제프리가 비리데스쿠툼에 관해 남긴 기록은 이것이 끝이다.
폴리도루스 베르길리우스는 비리데스쿠툼이 내치 면에서나 전쟁 면에서나 특출난 점이 없었다고 논했다. 그런데 어째서인지 훗날 엘리자베스 시대 잉글랜드에서 그는 바다 건너 갈리아(즉 프랑스)로 원정을 나간 위대한 전사로 알려지게 되었다.
구혼부쓰역

| 구혼부쓰 |
| --- | --- |
 역사
 승강장
개괄
관할 기관 :  도쿄 급행 전철
소재지 :  일본 도쿄도 세타가야구   오쿠사와 7초메 20-1
좌표 : 북위 35° 36′ 19.50″ 동경 139° 39′ 39.60″﻿ / ﻿북위 35.6054167°  동경 139.6610000° ﻿ / 35.6054167; 139.6610000
개업일 : 1929년 11월 1일
역 번호 : OM 11
승강장수 : 1면 2선
거리표
 도쿄 급행 전철  오이마치 선
오이마치 기점 7.1 km
   ← OM 10 지유가오카  (0.8 km)  오야마다이 OM 12 → (0.7 km)
     
구혼부쓰역(일본어: 九品仏駅, くほんぶつえき)은 일본 도쿄도 세타가야구에 있는 도쿄 급행 전철의 역이다. 역 번호는 OM11이다.
역사

1929년 11월 1일: 영업 개시.
1960년: 목조 양식 구조의 역사로 개축함.
역 구조

섬식 승강장 1면 2선의 지상역이다.
역사는 지유가오카 방향의 승강장에 연속 왕복선 사이에 있다. 역의 양단으로 건널목이 있기 때문에 승강장 유효 길이는 4량 편성분만 확보되었다. 따라서, 후타코타마가와 방향 1량은 문을 열지 않는다. 또한, 본 역에서 문이 열리지 않는 오이마치 선 소속 편성의 5호차에는 스티커 등으로 안내되어 있으며, 본 역 도착 전에 방송이 나온다. 2013년 2월 24일에는 도고시 공원역의 도어컷 해소에 따라 본 역은 도큐에서 유일한 도어컷 역이 되었다.
2009년 가을쯤에는 오야마다이 역과 같은 "스레드 라인"이 설치되었다. 급행 열차 통과시에만 가동하여 점멸하겠끔 되고 있다.
역 구조 > 승강장

| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  오이마치 선 | 하행 | 후타코타마가와・미조노쿠치 방면 |
| 2 |  오이마치 선 | 상행 | 지유가오카・오오카야마・하타노다이・오이마치 방면 |
역 주변

구혼부쓰조신지(절)
덴엔초후후타바 학원
세타가야 구립 구혼부쓰 초등학교
세타가야 구혼부쓰 우체국
도쿄 도 수도국 연수 개발 센터
qs마트 구혼부쓰 역점
사진

오이마치 행 열차 내에서 본 승강장
인접역

|  도쿄 급행 전철  오이마치 선 |
| --- | --- | --- |
| OM 10 지유가오카 오이마치 방면 | □ 각역정차 (후타코신치, 다카쓰 통과)   ■ 각역정차 (후타코신치, 다카쓰 정차) | 오야마다이 OM 12 미조노쿠치 방면 |
| v t e도큐 전철 오이마치선 |
| --- | --- |
오이마치 - 시모신메이 - 도고시 공원 - 나카노부 - 에바라마치 - 하타노다이 - 기타센조쿠 - 오오카야마 - 미도리가오카 - 지유가오카 - 구혼부쓰 - 오야마다이 - 도도로키 - 가미노게 - 후타코타마가와 - 후타코신치 - 다카쓰 - 미조노쿠치 (→사기누마·주오린칸 방면)
봉산중학교

대전광역시 서구에 있는 학교에 대해서는 대전봉산중학교 문서를 참고하십시오.
| 봉산중학교 鳳山中學校 Bongsan Middle School |
| --- | --- |

교훈: 높은 이상, 바른 인성, 알찬 실력
개교: 2004년
설립형태: 공립
교장: 류시춘
교감: 심순영
국가:  대한민국
위치: 광주광역시 광산구 산월로 67 (산월동)
학생 수: 544 명 (2022년 5월 1일 기준)
교직원 수: 65 명 (2022년 5월 1일 기준)
상징: 교목: 벽오동나무, 교화: 목련화, 교색: 연두색
관할관청: 광주광역시서부교육지원청
웹사이트: http://kbongsan.gen.ms.kr
ko
봉산중학교(鳳山中學校)는 대한민국 광주광역시 광산구 산월동에 위치한 공립 중학교이다.
학교 연혁

2004년 3월 1일 : 봉산중학교 설립인가
2004년 3월 1일 : 제1대 김인규 교장 취임
2020년 3월 1일 : 제7대 류시춘 교장 취임
2021년 1월 11일 : 제13회 졸업식 7학급(178명, 총 3,934명)
2021년 3월 2일 : 제16회 입학식 7학급(173명)
이 목록은 아직 미완성입니다. 여러분이 하여 채워 주세요.
학교 동문

분류:봉산중학교 동문  문서를 참고하십시오.
참고 자료

봉산중학교 - 한국교육학술정보원 학교알리미
마쓰우라 철도 니시큐슈선

| 마쓰우라 철도 니시큐슈 선 |
| --- | --- |
센류가타키 역-요시이 역간의 후쿠이 천 교량
기본 정보
운행 국가:  일본
종류: 통근 철도
상태: 영업 중
기점: 아리타역 (사가현 니시마쓰우라군 아리타정)
종점: 사세보역 (나가사키현 사세보시)
역 수: 57
개통일: 1898년 8월 7일
소유자: 마쓰우라 철도
운영자: 마쓰우라 철도
노선 제원
영업 거리: 93.8km
궤간: 1,067mm(협궤)
선로 수: 1
전철화: 비전철화
신호 방식: 특수 자동 폐색식
니시큐슈 선(일본어: 西九州線)은 사가 현 니시마쓰우라 군 아리타 정의 아리타 역에서 이마리역, 다비라히라도구치역을 거쳐 나가사키 현 사세보 시의 사세보역에 이르는 마쓰우라 철도의 철도 노선이다.
구 국철 특정 지방 교통선인 큐슈여객철도(JR 큐슈) 마쓰우라 선(일본어: 松浦線)을 전환해 개업했으며, 기타마쓰우라 반도를 돌아 각 역을 연결하는 노선이다.
개요

오키나와 도시 모노레일(유이 레일)이 개통할 때까지는 일본 최서단을 달리는 철도이며, 도중의 다비라히라도구치역이 일본 최서단의 역이었다. 덧붙여 오키나와 도시 모노레일 개업 후도 일반적인 2개의 레일을 사용한 철도로서는 일본 최서단의 철도가 되고 있다.
노선의 반은 국도 204호와 병행해 달리고 있어 차창에서 도로를 볼 수 있다. 또, 사세보 중앙역과 나카사세보 역의 사이의 거리는 200미터로 이는 일본에서 제일 짧다.
사세보시 요시이 정의 후쿠이 천에 걸려 있는 후쿠이 천 교량은, 전시 중의 철 부족으로 철 대신에 대나무를 이용해 건설된 가능성이 있어, 2006년 2월에 고가쿠인 대학 연구 그룹에 의해서 조사를 했지만 대나무는 확인할 수 없었다. 그러나 없다고 말할 수 없다고 하고 있다. 동년 9월, 문화 심의회의 답신에 의해 후쿠이 천 교량을 포함한 센류가타키 역-요시이 역간의 콘크리트 교량 3개가 나라의 근대 문화 유산이 되는 것이 정해졌다.
운행 형태

대피 가능역：조슈쿠 역, 메오토이시 역, 이마리역, 구스쿠 역, 구바라 역, 이마부쿠 역, 마쓰우라 역, 미쿠리야 역, 다비라히라도구치역, 에무카에시카마치 역, 요시이 역, 사자 역, 마사루 역, 아이노우라 역, 가미아이노우라 역, 나카자토역, 히다리이시 역, 기타사세보 역
니시큐슈 선으로의 전환 당초는 전 역을 운행하는 열차도 존재했지만, 현재는 이마리 역을 경계로 운전 계통이 나뉘고 있어 이 역을 넘어 운행하는 열차는 없다. 또 특필하지 않는 한 1량 편성의 보통 열차이며, 원맨 운전이 실시되고 있다.
운행 형태 > 아리타~이마리 간

이 구간을 운행하는 열차는 모두 아리타역-이마리역간의 운전으로, 종일 1시간에 1 - 2개 정도 운행되고 있다. 후술의 이마리 역-사세보역간은 대체로 운행 간격은 가지런하지만, 아리타 역-이마리 역간은 가지각색이다.
운행 형태 > 이마리~사세보 간

주간에는 이마리 역-사세보 역간, 사자 역-사세보 역간 운행의 보통 열차가 1시간에 1개씩 운행되어 아침·저녁에는 이것에 마쓰우라 역・다비라히라도구치 역]] 즉시의 열차가 더해진다. 사세보역에 가까워지는 것에 따라 개수가 증가하는 경향에 있어, 이마리 역-다비라히라도구치 역간은 대부분의 시간대에 매시 1개이지만, 사자 역-사세보 역간은 주간에는 매시 2 - 3개, 출퇴근시간대에는 최대 5개 운전된다. 아침·저녁의 일부 열차는 2 - 4량에 증결되어 그 경우는 각 차량 앞부분에 승무원이 승무해, 운임 수수나 도어 확인을 실시하고 있다.
운행 형태 > 이마리~사세보 간 > 쾌속 열차

2002년 3월까지는 다비라히라도구치 역-사세보 역간에 쾌속 열차가 1 왕복 설정되어 있었다. 이 중 하행 다비라히라도구치 역발의 열차는, 한 때의 준급 「구쥬쿠시마」(후의 급행 「히라도」)운행 개시 이래의 다이어를 거의 그대로 계승하고 있어, 주말·휴일이나 여름휴가(방학)등에는 JR 차량에 의해 오무라 선 경유로 나가사키역까지 직통 운전을 실시하고 있었다(JR 큐슈 선 내는 쾌속 「씨 사이드 라이너」로서 운전). 2000년 3월 11일 다이어 개정시에 사세보 역 고가 화공일이기 때문에 직통 운전을 휴지하지만, 그 직전의 2000년 1월 8일부터는 이 직통 운전 열차에 마쓰우라 철도의 MR-500형(레트론호)가 사용되어 JR의 키하 58형+키하 65형에 병결하고 있었다.
이 외 1990년경에는 이마리역-다비라히라도구치역간의 쾌속 열차도 존재했지만, 2002년 3월의 다이어 개정으로 니시큐슈 선은 보통 열차만의 운행이 되었다.
2006년 6월 1일에 사자 역→사세보역간에 통근 쾌속이 1개 설정되어 쾌속 열차의 운행이 부활했다. 통근 쾌속의 정차역은 고라 역, 다나가타 역, 가미아이노우라 역, 히다리이시 역, 사세보 중앙역이었다. 2007년 3월 18일의 다이어 개정으로, 통근 쾌속에 대신해 현행의 정차역인 쾌속 열차가 하행 4개・상행 3개 설정되었다. 이 시점에서는 아침만의 운행이었다.
2008년 3월 15일의 다이어 개정으로 저녁에 사세보 역발의 쾌속이 1개 증발되어 사자 역-사세보 역간의 쾌속은 현행의 4 왕복이 되었다. 또, 이 개정에서는 토요일・휴일 한정으로 사세보 역→다비라히라도구치 역간에 쾌속이 1개 설정되었다(상행만.정차역은 사자 역까지는 다른 쾌속 열차와 같고, 사자 역→다비라히라도구치 역간은 무정차). 이 쾌속은 2009년 3월 14일의 다이어 개정으로 매일 운전으로 변경 후, 오무라 선 하우스텐보스 역 시발의 쾌속 「히라도 익스프레스」가 되었지만(JR선내는 각 역 정차. 사자 역→다비라히라도구치 역간은 요시이 역과 에무카에시카마치 역에 정차), 2011년 3월 12일의 다이어 개정으로 폐지되었다.
운행 형태 > 이마리~사세보 간 > JR선과의 직통 운행

개업시부터 사세보역 고가 공사에 의한 중단(2000년 3월부터 2002년 3월)을 제외하면 일부 열차가 사세보 역에서 하이키역(1992년부터 2000년까지는 하우스텐보스 역)까지 노선 연장하고 있었지만, 2006년 3월 18일의 다이어 개정으로 JR와의 상호 연결 운행을 중지했다.
JR 큐슈 사세보 선과의 상호 연결 운행에 대해서는, 중지의 이유가 「마쓰우라 철도의 차량의 노후화에 의해 고장이 다발, 안전 확보를 위해」라고 한다. 이것에 대해서, 마쓰우라 철도에서는 개업 당초의 차량의 대차를 진행시키는 것과 동시에 재래차의 안전 대책도 강화, 다비라히라도구치 역-하우스텐보스 역간의 직통 노선 연장을 재개하고 싶다고 해, 2009년 3월에 노선 연장을 재개했다. 덧붙여 마쓰우라 철도는 당초는 아침·저녁의 노선 연장을 예정하고 있었지만, 「다이어가 붐비는 아침·저녁은 어렵다」라고 하는 JR측과의 조정이 붙지 않고, 결국, 마쓰우라 철도측만 1량 편성으로 낮에 하우스텐보스 역까지 노선 연장할 계획으로 변경되게 되었다. 2011년 3월 12일의 다이어 개정에서는, 운행 구간이 하이키 역까지 다시 단축되었다(운행 시각도 변경).
역사

니시큐슈 선(마쓰우라 선)은 요시이 이북에서 동쪽을 이마리 철도를 시작으로 하는 이마리 선, 이남을 사세보 경편 철도를 시작으로 하는 마쓰우라 선으로서 건설되었다.
니시큐슈 선의 1987년 이전 역사
역사 > 이마리 철도(이마리 선)

도자기 운반을 위해 이마리 철도에 의해 아리타-이마리간이 1898년에 개업했다. 동 년에 규슈 철도에 합병된 후, 국유화. 이마리 선으로서 차례차례 연장되어 1944년에 히젠요시이(현재의 요시이)역까지 개업해, 마쓰우라 선과 연결되었다.
1898년(메이지 31년) 8월 7일 이마리 철도가 아리타-이마리간을 개업, 조슈쿠・메오토이시・이마리의 각 역을 신설
12월 28일 이마리 철도가 규슈 철도에 합병
1907년(메이지 40년) 7월 1일 철도 국유법에 의해 규슈 철도가 매수・국유화되어 관립 철도가 된다
1909년 10월 12일 국유 철도 선로 명칭 제정에 따라 아리타-이마리간을 이마리 선으로 한다
1930년(쇼와 5년) 3월 21일 이마리-구스쿠간을 연신 개업, 히가시야마시로・구스쿠 역을 신설
10월 1일 구스쿠-이마부쿠를 연신 개업, 구바라・우라노사키・이마부쿠의 각 역을 신설
1933년(쇼와 8년) 6월 25일 이마부쿠-시사(현재의 마쓰우라) 간을 연신 개업, 쓰키노카와・시사 역을 신설
1935년(쇼와 10년) 8월 6일 시사-히라도구치(현재의 다비라히라도구치) 간을 연신 개업, 히젠미쿠리야・다비라・히라도구치의 각 역을 신설
1939년(쇼와 14년) 1월 25일 히라도구치-센류(현재의 센류가타키) 간을 연신 개업, 에무카에・센류 역을 신설
1944년(쇼와 19년) 4월 13일 센류-히젠요시이(현재의 요시이) 간을 연신 개업
역사 > 사세보 경편 철도(마쓰우라 선)

석탄의 운반을 위해 사세보 경편 철도가 궤간 762mm의 경편 철도로서 아이노우라-오노(현재의 히다리이시)-유노키 간을 1920년에 개업했다. 후에 사세보 철도로 이름을 바꾸어 오카모토히코마 전용 철도의 매수 등에 의해, 가미사세보-히다리이시-지쓰모리타니-요쓰유비(후의 요쓰이도리)-요시이-세치바루 간, 히다리이시-유노키 간, 아이노우라-지쓰모리타니 간, 요쓰유비-우쓰노우라의 각 선을 1933년까지 개통시켜 국유화 되었다.
1920년(다이쇼 9년) 3월 27일 사세보 경편 철도가 아이노우라-오노(현재의 히다리이시)-유노키간을 개업, 오노・가이제・나카자토・야마구치(정류장)・아이노우라의 각 역을 신설
1921년 10월 7일 가미사세보-오노간을 연신 개업, 가미사세보, 야마노다(정류장), 센푸쿠 사(정류장・초대)의 각 역을 신설
1922년 6월 1일 야마구치 정류장을 가미아이노우라 정류장으로 개칭
1923년 12월 26일 사세보 경편 철도를 사세보 철도로 회사명 변경
1929년(쇼와 4년) 4월 20일 오노 역을 히다리이시 역으로 개칭
1931년(쇼와 6년) 8월 29일 지쓰사카리타니-요쓰유비(후의 요쓰이도리)-우쓰노우라 연신 개업, 지쓰사카리타니 역・마사루 정류장・고라 역・요쓰유비 역・구로이시 정류장・다이히칸 정류장・우쓰노우라 역을 신설
12월 27일 요쓰유비-사자 간을 연신 개업, 사자 역을 신설
1933년(쇼와 8년) 10월 24일 사자-요시이-세치바루 간을 연신 개업(오카모토히코마 전용 철도를 매수. 후의 세치바루 선 구간은 화물 영업만) 요시이・(화물)세치바루 각 역을 신설
1934년(쇼와 9년) 2월 11일 사자-요시이-세치바루 간의 여객 영업 개시, 노요리 정류장・고다 정류장・슈쿠 교 정류장을 신설
4월 18일 요시이 역을 히젠요시이 역으로 개칭
9월 24일 이타치야마 신호장 신설
[[1935년(쇼와 10년) 2월 4일 이타치야마 신호장을 화물역인 이타치야마 역으로 변경
1936년(쇼와 11년) 10월 1일 사세보 철도를 매수・국유화, 가미사세보-세치바루 간, 히다리이시-유노키 간, 지쓰모리타니-아이노우라 간, 요쓰이도리-우쓰노우라 구간을 마쓰우라 선으로 한다. 나카자토 역을 히젠나카자토 역으로, 요쓰유비 역을 요쓰이도리 역으로, 고다 역을 히젠코다 역으로 각각 개칭. 이타치야마 역을 다치야마 신호장으로 변경
역사 > 개궤와 선로 개량

마쓰우라 선 국유화 후에는 다른 노선에 직통 가능하게 762mm에서 1067mm 궤간으로 개궤가 실시되었다. 동시에 사세보 선과의 접속, 아이노우라 부근의 경로 변경, 우쓰노우라 지선의 분기역 변경 등의 개량이 되었다.
1935년(쇼와 10년) 11월 9일 사세보 선의 사세보-기타사세보간을 연신 개업
1943년(쇼와 18년) 8월 30일
가미사세보-히다리이시 간 폐지, 가미사세보・야마노다・센푸쿠 사 역을 폐지
지쓰모리타니-아이노우라 간을 폐지
기타사세보-히다리이시 간, 히젠나카자토-아이노우라간을 개궤
히젠나카자토-히다리이시-유노키 간을 개궤
사세보 선의 사세보-기타사세보 간을 편입
1944년(쇼와 19년) 4월 13일
사자-히젠코다(현재의 고다)-히젠요시이(현재의 요시이)간, 히젠요시이-세치바루 간, 사자-우쓰노우라를 개궤
우쓰노우라 방면의 분기를 요쓰이도리 역에서 사자 역으로 변경, 다치야마 신호장을 폐지
히젠나카자토-지쓰모리타니-고라-요쓰이도리-사자간의 구 선을 폐지, 지쓰모리타니・마사루・고라・요쓰이도리 각 역을 폐지
아이노우라-고라-사자의 철도의 새 선로를 개업, 고라(2대)・마사루(2대) 각 역을 신설
히젠요시이-세치바루 간을 세치바루 선, 사자-우쓰노우라를 우쓰노우라 선, 히다리이시-유노키간을 유노키 선으로서 분리해, 마쓰우라 선은 아리타-이마리-사세보간으로 한다.
역사 > 일본국유철도 시대

1959년(쇼와 34년) 1월 20일 가미사자 역을 신설
10월 1일 시사 역을 마쓰우라 역으로 개칭
1960년(쇼와 35년) 4월 1일 오기 역을 신설
5월 1일 가나타케 역을 신설
1961년(쇼와 36년) 7월 15일 나카사세보 역을 신설
1962년(쇼와 37년) 8월 1일 이 선을 경유하는 첫 우등 열차인 준급 「구주쿠시마」를 신설
1968년(쇼와 43년) 10월 1일 급행 「구주쿠시마」(1966년에 격상)을 「히라도」로 개칭
1971년(쇼와 46년) 10월 1일 여객 열차를 모두 기동차화, 혼합 열차 폐지
1972년 3월 15일 증기기관차의 운행 종료
1982년 11월 15일 이마리-사세보간의 화물 영업을 폐지
1984년 6월 22일 제 2차 특정 지방 교통선으로서 폐지 승인
1986년 11월 1일 아리타-이마리간의 화물 영업을 폐지
역사 > 1987년~현재

1987년 3월 제3섹터 철도로 전환이 결정
4월 1일 국철 분할 민영화에 의해 큐슈여객철도가 승계
1988년 4월 1일 마쓰우라 철도 니시큐슈 선으로 전환, 히젠미쿠리야 역을 미쿠리야 역, 에무카에 역을 에무카에시카마치 역, 센류 역을 센류가타키 역, 히젠요시이 역을 요시이 역, 히젠코다 역을 고다 역, 히젠나카자토 역을 나카자토역으로 각각 개칭. 급행 「히라도」를 폐지
1989년 3월 11일 미다이바시・가와히가시・마쓰우라 발전소 앞・니시타비라・다카이와・다나가타・센푸쿠지・야마노다 각 역을 신설, 다비라 역을 히가시타비라 역, 히라도구치 역을 다비라히라도구치역으로 개칭
1990년 3월 10일 사토・나루이시・후쿠시마구치・이마부쿠타카시마구치・마에하마・이노쓰키・노나카・사세보 중앙 각 역을 신설
1991년 3월 16일 야마다니・하제・니시코바・나카타비라・다이가쿠마에 각 역을 신설
1994년 10월 3일 모토야마 역을 신설, 이마부쿠타카시마구치 역을 다카시마구치 역, 다이가쿠마에 역을 다이가쿠역으로 개칭
1996년 3월 16일 니시아리타 역을 신설
1997년 3월 22일 구로고 역을 신설
1999년 3월 13일 스에타치바나 역을 신설
2001년 12월 26일 사세보역 고가화 완성
2007년 3월 18일 가미사자 역을 세이호 고교 앞 역으로 개칭
역 목록

●：정차,｜：통과
보통 열차는 각 역에 정차
() 안은 마쓰우라 철도로의 전환 전의 구 역명.
+표는 전환시(또는 후)에 설치된 신 역. *표는 역무원 배치역, #표는 대피 가능역.
| 역명 | 영업 거리 | 쾌속 | 접속 노선 | 소재지 | 소재지 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 아리타역* | 0.0 |   | 큐슈여객철도：사세보 선 | 사가현 | 니시마쓰우라군 아리타정 |
| 미다이바시 역+ | 1.7 |   |   | 사가현 | 니시마쓰우라군 아리타정 |
| 구로고 역+ | 2.8 |   |   | 사가현 | 니시마쓰우라군 아리타정 |
| 조슈쿠 역# | 3.8 |   |   | 사가현 | 니시마쓰우라군 아리타정 |
| 니시아리타 역+ | 4.8 |   |   | 사가현 | 니시마쓰우라군 아리타정 |
| 오기 역 | 6.1 |   |   | 사가현 | 니시마쓰우라군 아리타정 |
| 야마다니 역+ | 7.0 |   |   | 사가현 | 니시마쓰우라군 아리타정 |
| 메오토이시 역# | 7.9 |   |   | 사가현 | 니시마쓰우라군 아리타정 |
| 가나타케 역 | 9.8 |   |   | 사가현 | 이마리시 |
| 가와히가시 역+ | 11.6 |   |   | 사가현 | 이마리시 |
| 이마리역*# | 13.0 |   | 규슈여객철도：지쿠히 선 | 사가현 | 이마리시 |
| 히가시야마시로 역 | 16.3 |   |   | 사가현 | 이마리시 |
| 사토 역+ | 17.5 |   |   | 사가현 | 이마리시 |
| 구스쿠 역# | 18.6 |   |   | 사가현 | 이마리시 |
| 나루이시 역+ | 20.0 |   |   | 사가현 | 이마리시 |
| 구바라 역# | 21.7 |   |   | 사가현 | 이마리시 |
| 하제 역+ | 22.8 |   |   | 사가현 | 이마리시 |
| 우라노사키 역 | 24.8 |   |   | 사가현 | 이마리시 |
| 후쿠시마구치 역+ | 25.3 |   |   | 사가현 | 이마리시 |
| 이마부쿠 역# | 27.5 |   |   | 나가사키현 | 마쓰우라시 |
| 다카시마구치 역+ | 28.7 |   |   | 나가사키현 | 마쓰우라시 |
| 마에하라 역+ | 32.4 |   |   | 나가사키현 | 마쓰우라시 |
| 쓰키노카와 역 | 33.5 |   |   | 나가사키현 | 마쓰우라시 |
| 마쓰우라 역*# | 35.6 |   |   | 나가사키현 | 마쓰우라시 |
| 마쓰우라 발전소 앞 역+ | 38.2 |   |   | 나가사키현 | 마쓰우라시 |
| 미쿠리야 역（히젠미쿠리야 역）# | 41.6 |   |   | 나가사키현 | 마쓰우라시 |
| 니시코바 역+ | 44.4 |   |   | 나가사키현 | 마쓰우라시 |
| 히가시타비라 역（다비라 역） | 46.3 |   |   | 나가사키현 | 히라도시 |
| 나카타비라 역+ | 48.1 |   |   | 나가사키현 | 히라도시 |
| 다비라히라도구치역（히라도구치 역）*# | 51.2 |   |   | 나가사키현 | 히라도시 |
| 니시타비라 역+ | 53.8 |   |   | 나가사키현 | 히라도시 |
| 스에다치바나 역+ | 58.1 |   |   | 나가사키현 | 사세보시 |
| 에무카에시카마치 역（에무카에 역）# | 60.0 |   |   | 나가사키현 | 사세보시 |
| 다카이와 역+ | 61.4 |   |   | 나가사키현 | 사세보시 |
| 이노쓰키 역+ | 64.9 |   |   | 나가사키현 | 사세보시 |
| 센류가타키 역（센류 역） | 66.5 |   |   | 나가사키현 | 사세보시 |
| 요시이 역（히젠요시이 역）# | 68.8 |   |   | 나가사키현 | 사세보시 |
| 고다 역（히젠코다 역） | 70.3 |   |   | 나가사키현 | 기타마쓰우라 군 사자정 |
| 세이호 고교 앞 역（가미사자 역） | 72.4 |   |   | 나가사키현 | 기타마쓰우라 군 사자정 |
| 사자 역*# | 74.0 | ● |   | 나가사키현 | 기타마쓰우라 군 사자정 |
| 고라 역 | 75.8 | ● |   | 나가사키현 | 기타마쓰우라 군 사자정 |
| 마사루 역# | 77.7 | ｜ |   | 나가사키현 | 사세보 시 |
| 다나가타 역+ | 78.3 | ● |   | 나가사키현 | 사세보 시 |
| 아이노우라 역# | 79.7 | ● |   | 나가사키현 | 사세보 시 |
| 다이가쿠역+ | 80.9 | ● |   | 나가사키현 | 사세보 시 |
| 가미아이노우라 역# | 81.7 | ● |   | 나가사키현 | 사세보 시 |
| 모토야마 역+ | 83.5 | ● |   | 나가사키현 | 사세보 시 |
| 나카자토역（히젠나카자토 역）# | 84.0 | ｜ |   | 나가사키현 | 사세보 시 |
| 가이제 역 | 85.5 | ｜ |   | 나가사키현 | 사세보 시 |
| 노나카 역+ | 86.2 | ｜ |   | 나가사키현 | 사세보 시 |
| 히다리이시 역# | 87.4 | ● |   | 나가사키현 | 사세보 시 |
| 센푸쿠지 역+ | 88.4 | ● |   | 나가사키현 | 사세보 시 |
| 야마노다 역+ | 89.5 | ｜ |   | 나가사키현 | 사세보 시 |
| 기타사세보 역# | 90.6 | ● |   | 나가사키현 | 사세보 시 |
| 나카사세보 역 | 92.6 | ｜ |   | 나가사키현 | 사세보 시 |
| 사세보 중앙역+* | 92.8 | ● |   | 나가사키현 | 사세보 시 |
| 사세보역*# | 93.8 | ● | 큐슈여객철도：사세보 선（직통열차 있음） | 나가사키현 | 사세보 시 |
역 목록 > 과거의 접속 노선

히젠요시이 역：세치바루 선 - 1971년 12월 26일 폐지
사자 역：우쓰노우라 선 - 1971년 12월 26일 폐지
히다리이시 역：유노키 선 - 1967년 9월 1일 폐지
참고

이마오 게이스케(감수) (2009). 《일본 철도 여행 지도책-전선・전역・전폐선》. 12 규슈 오키나와. 신쵸샤. ISBN 978-4-10-790030-2.  다음 글자 무시됨: ‘ 일본 서적 ’ (도움말)
맥스 아이언스

| 맥스 아이언스 Max Irons  |
| --- | --- |

본명: 맥시밀리언 폴 디어미드 아이언스 Maximilian Paul Diarmuid Irons
출생: 1985년 10월 17일(1985-10-17)(38세) 런던
국적:  영국
직업: 배우, 모델
부모: 제러미 아이언스, 시네이드 큐잭
맥시밀리언 폴 디어미드 "맥스" 아이언스(Maximilian Paul Diarmuid "Max" Irons, 1985년 10월 17일 ~ )는 잉글랜드의 배우이자 모델이다.
출연 작품

터미널 (2018)
비뚤어진 집 (2017)
더 와이프 (2017)
홀로도모르:우크라이나 대학살 (2016)
우먼 인 골드 (2015)
라이엇 클럽 (2014)
화이트 퀸 (2013)
호스트 (2013)
레드 라이딩 후드 (2011)
언리콰이티드 러브 (2009)
도리안 그레이 (2009)
빙 줄리아 (2004)
봉산초등학교 양지분교

봉산초등학교 양지분교는 대한민국 전라남도 담양군 봉산면 송강정로 170 (양지리)에 있었던 초등학교 분교이다.
연혁

1940년 5월 16일 봉산공립심상소학교 부설 연동간이학교 개교(설립인가 5월 10일)
1943년 4월 1일 봉산남공립국민학교 승격 인가
1996년 3월 1일 봉산남초등학교로 개칭
2000년 3월 1일 봉산초등학교 양지분교로 격하
2013년 3월 1일 폐교
동문

분류:봉산남초등학교 동문  문서를 참고하십시오.
폐교 이후

폐교 이후, 학교 부지에는 솔가람고등학교가 2021년에 개교하였다.
빅슨 (밴드)

| 빅슨 Vixen |
| --- | --- |
 
기본 정보
결성 지역: 미네소타주 세인트폴
장르:  글램 메탈  하드 록  팝 록 
활동 시기: 1983년 - 1991년, 1997년 - 1998년, 2001년 - 현재
웹사이트: vixenofficial.com
구성원
 로렌 루이스  록치 페트루치  셰어 피더슨  브릿 라이트닝 
빅슨(영어: Vixen)은 미국의 록 밴드이다.
음반 목록

Vixen (1988)
Rev It Up (1990)
Tangerine (1998)
Live & Learn (2006)