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가면라이더 가부토

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가면라이더 가부토  仮面ライダーカブト
장르 : 특수촬영 드라마
방송 국가 :  일본
방송 채널 :  TV 아사히   챔프TV, 애니원, 애니박스, 대교어린이TV
방송 기간 : 2006년 1월 29일 ~ 2007년 1월 21일
방송 시간 : 일 8:00 ~ 8:30
방송 분량 : 30분
방송 횟수 : 49
원작 : 이시노모리 쇼타로
감독 : 이시다 히데노리 타무라 나오키
각본 : 요네무라 쇼지  이노우에 토시키
출연자 : 미즈시마 히로 사토 토모히토
음성 : 일본어
가면라이더 가부토 또는 가면라이더 카부토(일본어:  仮面ライダーカブト 카멘라이다 카부토[*])는 일본 토에이가 제작한 2000년대 가면라이더 시리즈 7번째 작품으로, 2006년 1월 29일부터 2007년 1월 21일까지 일본 TV 아사히에서 방영되었다. 캐치프라이즈는 "하늘의 길을 걸으며 모든 것을 주관한다"(일본어: 天の道を往き、総てを司る! 텐노 미치오 아루키, 스베테오 츠카사도루[*])와 "내가 정의"(일본어: 俺が正義 오레가 세이기[*])이다.
마스크드 라이더 시스템

젝터(Zecter, 일본어: ゼクター 제쿠타[*]) 또는 마스크드 라이더 시스템(일본어: マスクドライダーシステム 마스쿠도 라이다 시스테무[*], "가면라이더 시스템")은 젝트와 35년 전에 먼저 지구에 도착한 네이티브 웜들이 개발한 강화 전투복으로, 클락 업을 사용하는 웜들과 대등하게 싸우기 위해 개발되었다. 젝터로부터 직접 선택된 적합자가 젝터를 사용하여 변신하는데, 번데기 형태로 위력을 억제하는 마스크드 폼(Masked form, 일본어: マスクドフォーム 마스쿠도 훠무[*])이 기본 형태이며, 타키온 입자를 방출하여 빠른 속도로 움직이는, 클락 업(Clock up, 일본어: クロックアップ 쿠롯쿠 앗푸[*])을 사용할 수 있는 라이더 폼(Rider form, 일본어: ライダーフォーム 라이다 훠므[*])으로 변형할 수 있다.
곤충의 생김새를 바탕으로 하고 있는, 젝터의 갈래 수는 여덟개이며 각각 여덟 갈래의 가면라이더로 변신한다.
가부토(카부토)
자비(TheBee)
드레이크
사소드
가탁크(Gatack)
킥호퍼
펀치호퍼
다크 가부토
헤라쿠스(Heracus)
코카서스(Caucasus)
케타로스
이 밖에 장착자를 하이퍼 폼으로 변신시키는 하이퍼 젝터와 하이퍼 폼 상태의 라이더를 지원하는 퍼펙트 젝터가 존재한다. 퍼펙트 젝터는 기존의 젝터들을 장착함으로써 여러 종류의 필살기를 사용할 수 있다. 하이퍼 폼은 가부토만 변신하였으나, 하이퍼 배틀 DVD에서는 가탁크도 하이퍼 폼으로 변신한다.
등장인물

텐도 소우지/가면라이더 가부토 배우:미즈시마 히로 (한국성우:김승준)
가가미 아라타/가면라이더 자비/가면라이더 가탁크 배우:사토 유우키 (한국성우:엄상현)
카게야마 슌/가면라이더 자비/가면라이더 펀치호퍼 배우:우치야마 마사토 (한국성우:신용우)
카미시로 츠루키/가면라이더 사소드 배우:야마모토 유스케 (한국성우:이원상)
카자마 다이스케/가면라이더 드레이크 배우:카토 카즈키 (한국성우:임진응)
야구루마 소우/가면라이더 자비/가면라이더 킥호퍼 배우:토쿠야마 히데노리 (한국성우:변현우)
의태 텐도 소우지/가면라이더 다크가부토 배우:미즈시마 히로 (한국성우:김승준)
쿠사카베 히요리 배우:사토나카 유이 (한국성우:민지)
텐도 쥬카 배우:오쿠무라 나츠미 (한국성우:여민정)
타카토리 렌게 배우:테시마 유카 (한국성우:김필진)
카가미 료/벨크리케터스 웜 배우:사사키 카즈노리 (한국성우:최창석)
웜 군단(시부야 운석군 에리어x)

노기 레이지/캇시스 웜 배우:사카구치 타쿠 (한국성우:홍승표)
마미야 레나/우카 웜 배우:미와 히토미 (한국성우:임주현)
주제가.삽입곡

NEXT LEVEL - 노래:YU-KI
FULL FORCE (2화~) - 노래:Rider chips
LORD OF SPEED (33화~) - 노래:Rider chips featuring가가미 아라타
수출

2008년 대한민국에 "가면라이더 가부토"라는 제목으로 수출되었다.
임비 (사회 운동)

임비(YIMBY, 'yes in my back yard') 운동은 공급 확대를 장려하기 위해 주택 규제를 완화하는 데 초점을 맞춘 공급측면 경제학 이론에 기초한 주택 친화 운동이다. YIMBY는 주택 개발 증가를 옹호하고, 밀도를 제한하는 규제(예: 단독 주택 구역 지정)에 반대하며, 밀도가 높은 지역을 옹호하며 종종 대중 교통 확장을 지원한다. 이는 일반적으로 지역 수준의 신규 주택 개발에 반대되는 님비(NIMBY("not in my back yard") 경향에 반대된다.
미국의 대중적인 조직 운동인 YIMBY 운동은 2010년대 샌프란시스코 베이 에어리어의 주택 가격 위기 속에서 시작되었으며 이후 미국 전역의 주 및 지방 정치에서 강력한 정치적 세력이 되었다.
YIMBY 입장은 주택 비용이 감당할 수 없는 수준으로 상승한 도시 내에서 주택 공급을 늘리는 것을 지원한다. 그들은 또한 주택 개발 개선(특히 저렴한 주택 또는 트레일러 공원), 고속철도 노선, 노숙자 보호소, 보육원, 학교, 대학, 자전거 도로, 보행자 안전 인프라 개선과 같은 인프라 개발 프로젝트를 지원했다. YIMBY는 밀도가 높은 주택을 생산하거나 쇼핑몰과 같은 낡은 건물을 주택으로 용도 변경하는 용도 변경을 모색하는 경우가 많다. YIMBY 정책을 채택한 도시에서는 주택 공급이 크게 증가하고 임대료가 감소했다.
YIMBY 운동에는 주택 생산이 사회 정의 문제라고 믿는 좌파 지지자, 주택 공급이 정부에 의해 규제되어서는 안 된다고 생각하는 자유 시장 자유주의 지지자, 토지 사용을 믿는 환경 운동가 등 정치적 스펙트럼 전반에 걸쳐 지지자가 있다. 개혁은 자연 지역으로의 교외 개발을 지연시킬 것이다. 일부 YIMBY는 대중교통 중심 개발, 녹색 건설, 공공 주택 역할 확대 등 공익 성장을 위한 노력도 지원한다. YIMBY는 매립 주택을 더 많이 건설함으로써 도시의 가격이 점점 저렴해지고 접근성이 높아질 수 있으며, 도시 밀도가 높아짐에 따라 온실가스 배출이 감소할 것이라고 주장한다.
같이 보기

규제 완화
지공주의
뉴어버니즘
규제 개혁
스마트 성장
대중교통 지향 개발
도시경제학
도시 계획
부동산경제학
내 생애 첫 번째 마가리타

| 내 생애 첫 번째 마가리타 Margarita, with a Straw |
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각본: 소날리 보세
장르: 드라마
출연: 칼키 코이클린
촬영: 앤 미사와
편집: 밥 브룩스
음악: 마이키 맥클리어리
개봉일:  2014년 9월 8일 (2014-09-08)(TIFF)  2015년 4월 17일 (2015-04-17)(인도) 
시간: 100분
국가: 인도
언어: 힌디어
내 생애 첫 번째 마가리타(Margarita, with a Straw)는 인도에서 제작된 소날리 보세 감독의 2014년 드라마 영화이다. 칼키 코이클린 등이 주연으로 출연하였다.
출연 > 주연

칼키 코이클린
출연 > 조연

후사인 데랄
윌리암 모즐리
더그 플롯
자콥 베르제
사야니 굽타
미코바이오메드

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형태: 주식회사, 코스닥법인
창립: 2009년 3월 6일(16년 전)(2009년 3월 6일)
창립자: 김성우
시장 정보: 한국: 214610
상장일: 2020년 10월 22일(4년 전)(2020년 10월 22일)
산업 분야: 제조업
서비스: 면역측정법 기술
전신: 나노바이오시스 미코나노바이오시스
본사 소재지: 대한민국 경기도 성남시 수정구 창업로 54 가동 3층, 4층
핵심 인물: 정민영 (대표이사)
제품: 진단 키트, 장비, LabChip
영업이익: -193억원 (2023년)
순이익: -257억 9,488 만원 (2023년)
모기업: 미코
웹사이트: www.micobiomed.com
주식회사 미코바이오메드(MiCo BioMed)는 대한민국의 체외진단 기업이다.
역사 및 현황

2009년 3월 6일에 설립되어 2017년 10월 16일 임시주주총회 결의에 의거하여 상호를 나노바이오시스에서 미코나노바이오시스로 변경하였으며, 2018년 3월 28일 정기주주총회 결의에 의거하여 현재의 사명인 미코바이오메드로 변경하였다.
경영권 매각

2024년 경영권을 미코가 젬텍 외 5인에게 165억원에 양도하였다.
해성옵틱스

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형태: 주식회사
창립: 1988년(37년 전)(1988년)
시장 정보: 한국: 076610
산업 분야: 제조업
본사 소재지: 대한민국 경기도 화성시 봉담읍 효행로 184번길 66
핵심 인물: 조철(대표이사)
제품: 스마트폰용 액추에이터 및 카메라모듈
매출액: 1,211억 6,883만 원(2023년)
영업이익: 39억 9,234만 원(2023년)
순이익: -21억 3,956만 원(2023년)
주요 주주: 엘머스인베스트먼트(외 1인)(25.14%), 이을성(외 5인)(8.05%), 이스페이스인베스텍(5.38%)
종업원 수: 41명
자본금: 626억 원
웹사이트: www.hso.co.kr
해성옵틱스 주식회사는 대한민국의 스마트폰 카메라모듈 기업이다.
역사

1988년 2월 해성산업으로 창업하였고 2002년 03월 현재의 사명으로 법인전환하였다
2013년 11월 6일에 코스닥 시장에 상장하였다.
2022년 경쟁력 악화로 렌즈 사업과 카메라 모듈 사업은 중단하고 OIS 사업으로 집중하였다.
2022년 말 유상증자를 실시하여 약 40억 원을 조달하였고 2023년 결손금 보전을 통한 재무구조 개선을 위해 5주를 1주로 무상병합하는 감자를 실시하였다.
2024년 상상인저축은행을 상대로 45억원, 상상인증권을 상대로 5억원의 전환사채를 발행하였다.
사업장

본사: 경기도 화성시 봉담읍 효행로 184번길 66
용인 지사: 경기도 용인시 기흥구 기흥로 58, 기흥 ICT 밸리 B동 2304호
해외 법인: 베트남 빈푹성, 중국 천진
인디애나 대학교 블루밍턴

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종류: 공립
설립: 1820년
총장: Michael McRobbie
학생 수: 43,710 (2017)
학부생 수: 33,429 (2017)
대학원생 수: 10,281 (2017)
교직원 수: 2,149 (2014)
국가:  미국
위치: 인디애나주 블루밍턴
웹사이트: bloomington.iu.edu 
ko 인디애나 대학교 블루밍턴의 위치
인디애나 대학교 블루밍턴(영어: Indiana University Bloomington, 줄여서 IU 혹은 IUB)은 미국 인디애나주에 있는 대학교이다. 1820년에 개교한 이 대학교는 인디애나주의 플래그쉽 주립 대학교이자, 인디애나 대학교 중 가장 오래되고 규모가 큰 캠퍼스로서, 전미적으로 명망 높은 공립 연구 대학이다. 550여 개의 단독 학위와 준학위를 제공한다. 테레 호테(Terre Haute)에 소재한 인디애나 주립 대학교(Indiana State University)와는 다른 대학교이며, 이공계열에서 압도적인 강세를 보이는 같은 주내 공립대학인 퍼듀 대학교와 함께 인디애나 공립 고등교육을 양분하고 있다.
한국에서는 경영대학인 켈리스쿨(Kelley School of Business)과 행정대학인 오닐스쿨(O'Neill School of Public & Environmental Affairs), 음악대학인 제이콥스 스쿨(Jacobs School of Music)이 유명하다. 인디애나 대학교의 행정대학(O'Neil School of Public & Environmental Affairs)은 전미 1위이며, 하버드 대학교, 시러큐스 대학교와 함께 행정학계의 삼대 명문으로 알려져 있다. 특히 행정대학에는 2009년 노벨 경제학상을 수상한 엘리너 오스트럼 교수가 재직했었다. 이외에도 교육학, 언론학, 사회과학등 인문계열 전반에서 강세를 보이고 있다.
스포츠 부문에서도 퍼듀 대학교와의 라이벌전이 유명하며, 전미대학운동협회(NCAA)의 대학선수권대회 5회 우승 경력이 있다.
학생 구성

125개국, 6,000여 명의 유학생들이 재학하며, 유학생 등록 수에서 미국 상위 10대 대학교 중 하나이다. 2013-2014년도 이 대학교의 10대 유학생 등록 현황은 아래와 같다.
중국 : 3,078명
한국 : 841명
인도 : 619명
타이완 : 177명
사우디 아라비아 : 144명
캐나다 : 109명
인도네시아 : 86명
홍콩 : 73명
터키 : 71명
일본 : 68명
시설

미술관, 릴리 도서관(Lilly Library), 매더스 세계 문화 박물관(Mathers Museum of World Cultures)과 커크우드 천무대(Kirkwood Observatory) 등이 유명하다.
교육 및 연구 > 평가

| 대학 순위> 국내 |
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세계 대학 학술 랭킹 (ARWU): 47-58
《포브스》: 132
《타임스》/《WSJ》: 145
《U.S. 뉴스 & 월드 리포트》: 89
《워싱턴 먼슬리》: 57
국제
세계 대학 학술 랭킹 (ARWU): 101-150
QS: 312
《타임스》: 146
《U.S. 뉴스 & 월드 리포트》: 138
2009년에는 매년 미국 내 대학 순위를 발표하는 US News & World Report (이하 US News)에서 71위를 기록하였다.
경영대학인 켈리스쿨은 블룸버그 비지니스윅에서 발표한 순위에서 2016년 기준으로 미국 비지니스스쿨 랭킹 4위에 든 바 있다. 또한 2015년 US News지의 전미 최고의 학부 경영대학 부문에서 10위에 이름을 올렸다.
행정대학인 오닐 스쿨 역시 US News지의 최고의 행정대학 부문에서 1위를 기록했다.
주요 동문

주요 졸업생은 다음과 같다.
마이클 D. 히긴스 : 아일랜드 대통령.
조슈아 벨 : 바이올리니스트. 에버리 피셔상(2007), 그래미 상 (2001, 2002) 등 수상.
어워Feisal Istrabadi : 이라크의 임시 헌법을 입안한 IU 법대 교수.
Sage Steele : ESPN 앵커.
Deepender Hooda : 인도 국회의원.
마이클 E. 유슬런 : 영화 Batman 시리즈 프로듀서.
Bienvenido Lumbera : 필리핀 시인, 비평가 겸 사회운동가.
John Chambers : Cisco 회장 겸 CEO.
Victor Jackovich : 보스니아 및 헤르체고비나 최초의 미 대사.
수잔 콜린스 : Hunger Games 저자.
칼바도스주의 코뮌 목록

이 문서에서는 프랑스 칼바도스주의 코뮌 목록에 대해 다룬다. 총 528개의 코뮌이 있다.
복합지자체

칼바도스주의 코뮌이 속한 복합지자체의 목록은 다음과 같다 (2020년 기준).
캉라메르 도시공동체
리지외노르망디 복합공동체
바이외앵테르콩 코뮌공동체
생갈쉬스노르망드 코뮌공동체
쾨르코트플뢰리 코뮌공동체
쾨르드나크르 코뮌공동체
앵테르콩드라비르오누아로 코뮌공동체
이지니오마하앵테르콩 코뮌공동체
노르망디카부르페도주 코뮌공동체
페드팔레즈 코뮌공동체
페드옹플뢰르뵈즈빌 코뮌공동체 (일부)
프레보카주앵테르콩 코뮌공동체
쇨테르에메르 코뮌공동체
테르도주 코뮌공동체
발레뒨 코뮌공동체
발레드로른에드로동 코뮌공동체
목록

다음은 칼바도스주의 528개 코뮌 목록이다.
같이 보기

칼바도스주
칼바도스주의 아롱디스망
칼바도스주의 캉통
노르망디
| v t e 노르망디의 행정 구역 |
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칼바도스 (14):  주도 캉  4개 아롱디스망  25개 캉통  528개 코뮌  16개 통합지자체  6개 선거구 
외르 (27):  주도 에브뢰  3개 아롱디스망  23개 캉통  585개 코뮌  12개 통합지자체  5개 선거구 
망슈 (50):  주도 생로  4개 아롱디스망  27개 캉통  446개 코뮌  8개 통합지자체  4개 선거구 
오른 (61):  주도 알랑송  3개 아롱디스망  21개 캉통  385개 코뮌  15개 통합지자체  3개 선거구 
센마리팀 (76):  주도 루앙  3개 아롱디스망  35개 캉통  708개 코뮌  3개 통합지자체  10개 선거구 
| v t e프랑스의 코뮌 목록 |
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 01 앵  02 엔  03 알리에  04 알프드오트프로방스  05 오트잘프  06 알프마리팀  07 아르데슈  08 아르덴  09 아리에주  10 오브  11 오드  12 아베롱  13 부슈뒤론  14 칼바도스  15 캉탈  16 샤랑트  17 샤랑트마리팀  18 셰르  19 코레즈  2A 코르스뒤쉬드  2B 오트코르스  21 코트도르  22 코트다르모르  23 크뢰즈  24 도르도뉴  25 두  26 드롬  27 외르  28 외르에루아르  29 피니스테르  30 가르  31 오트가론  32 제르  33 지롱드  34 에로  35 일에빌렌  36 앵드르  37 앵드르에루아르  38 이제르  39 쥐라  40 랑드  41 루아르에셰르  42 루아르  43 오트루아르  44 루아르아틀랑티크  45 루아레  46 로트  47 로트에가론  48 로제르  49 멘에루아르  50 망슈  51 마른  52 오트마른  53 마옌  54 뫼르트에모젤  55 뫼즈  56 모르비앙  57 모젤  58 니에브르  59 노르  60 우아즈  61 오른  62 파드칼레  63 퓌드돔  64 피레네자틀랑티크  65 오트피레네  66 피레네조리앙탈  67 바랭  68 오랭  69 론  69M 리옹 광역시  70 오트손  71 손에루아르  72 사르트  73 사부아  74 오트사부아  75 파리  76 센마리팀  77 센에마른  78 이블린  79 되세브르  80 솜  81 타른  82 타른에가론  83 바르  84 보클뤼즈  85 방데  86 비엔  87 오트비엔  88 보주  89 욘  90 테리투아르드벨포르  91 에손  92 오드센  93 센생드니  94 발드마른  95 발두아즈 해외 데파르트망 971 과들루프  972 마르티니크  973 프랑스령 기아나  974 레위니옹  976 마요트
추첨

거버넌스에서 추첨(sortition)은 공무원이나 배심원이 무작위로 대표 표본을 선정하는 것이다. 이를 통해 파벌주의를 최소화할 수 있는데 그 이유는 당선된 자들이 선거운동 대신 정책 결정 공부에 우선을 더 둘 수 있기 때문이다. 고대 아테네 민주주의에서 추첨은 정치공무원들을 임명하는 전통적이면서 주된 방식이었으며 이는 민주주의의 주된 특징으로 간주되었다.
같이 보기

직접 민주제
제비뽑기
나탈리아 팔라비냐

나탈리아 팔라비냐(포르투갈어: Natália Falavigna, 1984년 5월 9일 ~ )는 2008년 올림픽에서 동메달을 획득한 브라질의 태권도 선수이다. 2004년 하계 올림픽에 -67kg급으로 참가하여 4등을 기록했고 2008년 올림픽에서는 동메달을 획득했다. 이는 브라질 역사상 첫 태권도 올림픽 메달이다.
유년기

마링가에서 태어났지만 파라나주 론드리나에서 주로 자랐다. 4살 때에 1988년 하계 올림픽 유도 종목에 참가하여 하프헤비급에서 금메달을 획득한 브라질의 아우렐리우 미게우을 보며 감동을 받았고 운동선수가 되기로했다. 1998년 팔라비냐는 친구의 추천으로 태권도에 입문했다. 당시 코치는 충분히 잠재력이 있으며 세계 챔피언이 될 수 있다고 생각했다. 2년후 킬라니에서 열린 주니어 선수권에서 우승을하며 브라질 최초로 금메달을 획득했다.
선수 경력

2001년 제주에서 열린 세계 선수권에 참가하여 동메달을 획득하였다. 이후 2003년 팔라비냐는 우울함에 빠져있었고 심지어는 태권도에서 태니스로 종목을 옮기는걸 고민했지만 대구에서 열린 유니버시아드에 참가하여 은메달을 획득하며 본인의 새로운 능력을 알게 되었다.
2004년에 처음으로 올림픽에 참가했다. 준결승전까지 올라갔으나 중화인민공화국의 천중에게 패하며 결승진출에 실패했다. 이후 패자부활전에서 이탈리아 선수를 이기며 동메달 결정전까지 올라갔으나 아드리아나 카르모나에게 패하며 메달 획득에 실패했고 4등으로 올림픽을 마무리했다. 하지만 1년후 2005년 세계 태권도 선수권 대회에 참가하였고 결승전에서 영국의 세라 스티븐슨을 상대로 승리하며 우승하였다.
2007년 세계 선수권에서는 동메달을 획득했다. 이후 리우데자네이루에서 열린 팬아메리칸 게임에 참가하기로 하였고 개막식에서 선수단 대표로 선수 선서를 하였다. +67kg 종목 결승전까지 올라갔지만 멕시코의 마리아 에스피노사에게 패하며 우승에는 실패했고 은메달을 획득했다.
2008년에 두번째로 올림픽에 참가하였다. 4강전에서 노르웨이의 니나 솔헤임에게 패하며 결승 진출에 실패했다. 하지만 바로 다음 경기인 동메달 결정전에서 스웨덴의 캐롤리나 케지에르스카를 상대로 승리하여 첫 올림픽 메달을 획득했다. 팔라비냐가 획득한 동메달은 브라질 태권도 최초의 올림픽 메달이다.
2009년 세계 태권도 선수권 대회에 참가하여 동메달을 획득하였고 2012년 하계 올림픽에도 참가하였다.
수상

브라질 올림픽 위원회 선정 올해의 여성 스포츠선수상 (2005년)
올해의 태권도 선수상 (2002년-2006년, 2008년-2009년)
중화항공 120편 화재 사고

| 중화항공 120편 화재 사고 |
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화재 후 기체의 모습
개요
발생일시: 2007년 8월 20일
발생유형: 화재 사고
발생원인: 정비 불량으로 화재
발생장소:  일본 나하 공항
사망자: 0명
부상자: 3명(+지상 요원 1명)
생존자: 165명 (전원 생존)
첫 번째 항공기
기종: B737-800
소속: 중화항공
등록번호: B-18616
출발지:  타오위안 국제공항
목적지:  나하 공항
탑승승객: 157명
승무원: 8명
사고 1년 전, 히로시마 공항에서 촬영된 사고기
중화항공 120편 화재 사고(중국어: 中華航空120號班機事故, 영어: China Airlines Flight 120)는 2007년 8월 20일, 중화민국의 타오위안 현에 있는 타오위안 국제공항을 출발해서 일본의 오키나와에 있는 나하 공항까지 운항한 중화항공 120편이 나하 공항에 착륙한 후 탑승구까지 지상 활주하는 도중 엔진에서 화재가 발생하여 폭발한 사고이다. 네 명(기내 3명, 지상 요원 1명)이 사고로 부상 당했다.
배경

등록번호 B-18616 인 중화항공 소속 항공기는 2002년 7월 첫 운항을 시작했다. 이 항공기에는 CFM56-7B26이 장착되어 있었다.
당시 기내에는 2명의 아이를 포함해서 157 명의 승객이 탑승해있었으며, 국적별로 중화민국 110명, 일본 23명, 기타 24명이다. 승무원은 중화민국 7명, 일본 1명이었다.
중화민국 국적 사람들의 대부분은 대영여행사(大榮旅行社), 희미여행사(喜美旅行社), 만달여행사(萬達旅行社), 동남여행사(東南旅行社)에서 판매한 패키지 상품을 이용하여 관광을 떠난 사람들이었다..
사고 진행 상황

일본 시각 오전 10시 26분에 비행기는 정상적으로 착륙했으며 10시 34분 경에 탑승구로 이동 중이었다. 기장 유 치엔 코우가 탑승구와의 연결을 위해 기체를 정지시켰을 때 지상 요원이 2번 엔진으로부터 불꽃이 튀는 것을 목격했다. 항공관제사로부터 상황을 파악한 기장은 비상탈출을 선언했다. 모든 승객과 승무원들은 4개의 출입구에서 비상탈출 슬라이드를 이용해 가까스로 탈출에 성공했다. 부기장과 기장은 승무원이 바로 뒤 출입구에서 마지막 탈출을 한 후, 조종석 유리를 부수고 비행기에서 탈출했다. 기장이 마지막으로 탈출한 직후 1번 엔진과 우측 날개 연료 탱크가 폭발하고 화염에 휩싸였으며 비행기는 전소되었다. 중화항공 측의 성명서에 따르면 모든 승객과 승무원들은 안전하게 탈출했다. 57세 대만인 남성과 8세 홍콩인 여아가 인근 병원으로 이송되었다. 공항 지상 요원은 탈출 도중 부상당했다. 마지막으로 탈출한 승무원이 지면에 떨어질 때 비행기가 폭발했다.
나하 공항의 유도로는 사고로 인해 오전 11시 3분까지 통제되었다.
나하 공항 항공 교통 관제소에 따르면 비행기가 착륙할 때까지 어떠한 이상 신호도 받지 못했기 때문에 비행기가 정상적이라고 판단했다.
사고 후 교통부민용항공국은 연료 시스템을 조사하기 위해 중화항공, 만다린항공, 중화민국 공군이 소유한 보잉 737 14대의 이륙금지를 선포했다. 일본 운수성 항공국은 정비사들에게 737-700과 737-800의 조사를 할 것을 요청했다. 이상한 점은 발견되지 않았으며 기체는 재운항되었다.
조지 이시자키는 사고 원본 영상을 기록했다. 유아사 카츠토시는 다른 각도에서 찍은 또다른 사고 원본 영상을 산케이 신문에 제공했다.
화재로 아무도 죽지 않았으므로 중화항공은 타이페이에서 오키나와/나하를 왕복하는 120편을 계속해서 운항하기로 결정했다.
사고 진행 상황 > 진화 작업의 경과 과정

첫 발화시와 첫 진화 장비 도착 간의 긴 시간차로 인해 늦은 응급 대처라는 의문이 제기되었다.
첫 화재는 착륙 6분 후인 10시 33분에 발견되었다.
10시 33분 58초에 나하 공항 소방서에 화재 신고가 접수되었다.
10시 35분에 두 명의 공항 소방관이 소방서를 출발했다.
약 1분 후에 첫 번째 소방차가 관제탑과의 연결을 시도했으나 관제탑의 무응답으로 인해 실패했다.
약 10시 36분에 첫 폭발이 발생했으며 이로 인해 창문을 통해 탈출을 하려한 부기장이 지면으로 추락했다.
첫 번째 소방차가 첫 연결 시도 후 약 30초 후에 관제탑과 두 번째 연결을 시도했으나 또다시 연결이 되지 않았다.
10시 38분 25초에 첫 번째 소방차(6번)가 동체에 거품 제재를 방출했다.
30초 후 두 번째 소방차가 도착했다.
관제탑에 처음으로 화재가 발견된 후 진화 작업까지 6분이 소요되었다. 관제탑과 소방차 사이의 통신은 이루어지지 않았으며 그동안 세 번의 폭발이 발생했다. 비행기는 절반가량이 타버렸다.
사고 조사

사고 원인은 일본의 항공・철도사고조사위원회가 규명했다. 비행 음성 기록 장치에서 확인한 것처럼 승무원들은 사고 전에 어떠한 이상 징후도 감지하지 않았다.
조사 팀은 비행기가 탑승구에서 불길에 휩싸였으며 탑승구로 지상 활주하는 동안에 연료 누출은 없었던 것을 확인했다. 조사는 연료 누출로 인한 화재 가능성에 초점을 맞추었다. 8월 24일 열린 기자회견에서 조사관들은 느슨해진 슬랫 나사 가 우측 날개 연료 탱크에 구멍을 냈으며 반경 2-3cm의 구멍을 만들어냈다고 발표했다.
여파

중화항공은 승객들이 가진 수하물은 kg당 신 대만 달러로 1000달러씩, 탑승 수속 시 맡긴 수하물은 최대 20,000 신 대만 달러를, 기내에 가지고 간 수하물은 최대 20,000 달러를 보상해주겠다고 발표했다.
사고 후 주식시장에서 중화항공의 주식은 대만 화재&해상 보험 주식 회사와 함께 하락했다.
사고로 인해 미국의 연방항공청(FAA)은 8월 25일, 보잉 737에 있는 모든 주날개 슬랫의 긴급 조사를 지시했다. FAA가 내린 긴급 감항성 개선명령 (EAD)은 오퍼레이터들에게 잃어버린 부품을 점검하고 적절한 설치 여부를 확인하며 슬랫 내부의 이물질 포함 및 손상여부를 알아보기 위해 슬랫 트랙 다운스탑을 조사할 것을 요청했다. 그 후에 오퍼레이터들에게 24일 내 3000번의 사이클-엔진을 1회 켰다 끄는 행위-을 시행해 조사할 것을 요청했다. 다른 비행기들의 헐거워진 조립 부분을 밝혀내고 손상된 주날개 슬랫을 밝혀낸 점검에 대한 대처방안을 제시한 것에 뒤이어, FAA는 8월 28일 새로운 긴급 감항성 개선명령을 내렸다. 또한 항공사들이 슬랫 트랙의 다운스톱 어셈블리 내부에 있는 너트와 볼트에 대해 한차례 회전력 실험을 할 것을 요청했다.
2009년 8월 28일 일본 운수안전위원회(JTSB)가 조사 결과를 발표했다. JTSB는 이 사고가 높은 확률로 다음과 같은 연쇄 효과에 의해 발생했다고 생각하고 있다. 비행기가 나하 공항에 착륙한 후에 슬랫을 접을 때 오른쪽 날개 내부에 있는 5번 메인 트랙을 보관하고 있는 트랙 보관함에 펑크가 나서 구멍이 생겼다. 구멍을 따라 연료가 날개 외부까지 새나왔다. 비행기가 지정된 장소에 멈춘 뒤 오른쪽 엔진에서 내뿜어져 나오는 고온과 새어나온 연료가 결합하면서 화재가 시작되었으며 몇차례 폭발 후 비행기는 전소되었다.
트랙 보관함의 펑크 원인과 관해서는, 위에서 언급한 주 트랙의 뒤쪽 끝에서 이미 분리되었던 다운스톱 어셈블리가 트랙 보관함에 떨어졌고 슬랫이 접혔을 때 트랙이 어셈블리를 트랙 보관함 쪽으로 밀어냈고 이로 인해 트랙에 구멍이 생겼다는 것이 확실하다.
다운스톱 어셈블리의 분리 원인에 대해서는, 사고 한 달 반 전 실시한 너트가 느슨해지는 것을 방지하는 유지 작업 중에 어셈블리의 너트 쪽에 있는 나사받이가 떨어졌고 이로 인해 어셈블리의 너트 쪽에 있는 다운스톱이 떨어졌고 다운스톱 어셈블리가 트랙으로 완전히 떨어졌을 가능성이 높다고 보고있다. 다운스톱 어셈블리가 분리되는 데 기여한 요인은 나사받이가 설치되지 않았을 시 어셈블리가 떨어지는 것을 방지하도록 설계되지 못한 다운스톱 어셈블리의 디자인일 가능성이 높다고 보고있다.
나사받이의 분리에 관해서는, 다음과 같은 요인을 통해 이루어졌다고 여겨지고 있다. 유지 작업 중에 너트가 접근하기 어려운 위치에 있었다 할지라도 비행기 제조사, 제조자 누구 하나도 정비 회보, 엔지니어 지침 사항을 준비할 때 이에 대한 관심을 기울인 적이 없었다. 또한 유지 관리자, 업무 관리자 어느 누구도 지시받은 업무에 대한 어려움을 보고하지 않았다.
일본 운수안전위원회는 미국 연방항공청에게 항공기 제조사인 보잉에게 다음과 같은 조치를 취하게 할 것을 권장했다: 항공사에게 정비 회보와 같은 유지,보수 업무 교육을 준비할 때 업무의 초점은 명확히 정의되고 업무 영역 접근성을 포함한 업무 조건과 환경은 보수 작업의 실수를 방지하기 위해 적절히 평가돼야 한다.
일본 운수안전위원회는 중화민국의 교통부 민용항공국에게 중화항공이 다음의 사항을 따르게 할 것을 권고했다: 유지, 보수 작업을 계획하고 이행할 때 중점 업무 사항은 명확히 확인될 수 있고 업무 조건과 환경은 적절히 평가되며 2009년에 시행한 건을 포함하여 사건의 재발 보수 작업의 실수를 방지하기 위한 대책은 확고히 시행되며 증진되어야한다
같이 보기

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: 중국 포털
: 일본 포털
: 항공 포털
에어 캐나다 797편 화재 사고
벨류젯 항공 592편 화재 사고
사우디아라비아 항공 163편 화재 사고
가루다 인도네시아 항공 200편 추락 사고
나이지리아 항공 2120편 화재 사고
아에로플로트 1492편
한이음

| 한이음Hanium  |
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'하나'의 의미를 가진 '한'과 '연결'의 의미를 가진 '이음'을 조합한 '하나로 이어주다'의 의미의 순수한 우리말로서, '대학과 기업을 이어주는 ICT인재 양성'의 뜻을 가지고 있다.
기본 정보
국가:  대한민국
활동 시기: 2004년 4월 ~ 현재
웹사이트: 한이음 공식 웹사이트한이음 공식 페이스북
한이음(Hanium)사업은 대학과 기업을 하나로 이어주어 실무형 ICT인재가 양성될 수 있도록 지원하는 미래창조과학부 ICT인재 양성사업을 의미한다. 현재 ICT멘토링 사업과 ICT인턴십 사업을 진행하고 있다. 2004년부터 현재까지 약 1,700여개 국내 IT기업에 소속된 3,000여명의 전문가가 ICT멘토로 참여하여 매년 1,000여건의 프로젝트를 대학과 같이 진행하고 있으며, 현재까지 약 2만여명의 멘티(학생)을 지도하고 있다. 한이음 ICT멘토링 결과물을 활용한 취업 연계, 특허출원, 상용화 등에 활용되는 성과가 있다.
ICT멘토링

기업전문가 ICT멘토와 대학에서 팀(지도교수, 학생)을 이루어 실무기술이 반영된 프로젝트를 수행하는 실무형 ICT인재 양성 프로그램이다.
ICT멘토링 > ICT멘토링 프로젝트 구성원

ICT멘토: 실무기술이 반영된 프로젝트를 기획하고 학생들을 지도하는 기업전문가로 프로젝트 코칭 및 진행방향 제시
지도교수: 국내 ICT관련 학과의 교수로 프로젝트 총괄 및 학생관리
학생: 국내 소재 고등교육기관 ICT관련 학과의 학생으로 프로젝트 수행 및 결과물 도출
ICT멘토링 > ICT멘토링 지원사항

2013년도부터 지원 방식이 바뀜
클라우드 서버환경 지원
기자재 임대 및 재료구매 지원 (100만원 한도)
회의 공간 및 교통비 지원
멘토 활동비 (건당 월 15만원 내외)
ICT멘토링 > ICT멘토링 과정

| 기간 | 내용 |
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프로젝트 기획/등록: 멘토 또는 교수가 실무 프로젝트를 기획 및 등록한다.
프로젝트 신청/개설: 교수가 팀 구성 후 파트너를 신청해 멘토 승인 후 개설한다.
프로젝트 수행: 멘토 코치하에 교수와 멘티가 프로젝트를 수행한다.멘토 코치하에 교수와 멘티가 프로젝트를 수행한다.
프로젝트 종료/평가: 최종결과물 등록 및 상호평가. 멘토활동비 신청 및 지급이 이루어진다.
ICT멘토링 > 참여 방법

ICT멘토 신청 방법: http://www.hanium.or.kr/portal/hanium/businessOverview.do 보관됨 2014-08-15 - 웨이백 머신
ICT멘토링 신청 방법: http://www.hanium.or.kr/portal/hanium/businessOverview.do 보관됨 2014-08-15 - 웨이백 머신
ICT인턴십

연수 기업 주도의 1:1 맞춤형 사전 실무 교육과 현장연수를 통해 기업은 인재를 조기 발굴하고 연수생은 맞춤형 인재로 거듭나는 현장연수 프로그램이다.
ICT인턴십 > ICT인턴십 구성원

연수기업: ICT직무 부여가 가능한 기업.
연수생: 국내 ICT관련 학과 4학년 재학생. 단 휴학생은 제외된다.
ICT인턴십 > ICT인턴십 과정

| 기간 | 내용 |
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연수기업공고 및 연수생 선정(3~4월): 연수기업은 한이음사이트에 공고 등록 및 연수생을 채용한다. 연수생은 한이음사이트에 이력서를 작성 후 해당기업에 지원한다.
연수기업 멘토교육(5월): 연수생 지도에 필요한 코칭교육을 실시한다.
사전교육 ICT인턴십(4~6월): 연수기업 주도의 맞춤형 온라인 사전교육을 실시한다.
연수생 소양교육(6월): 현장연수에 필요한 기초소양교육이 이루어진다.
현장연수(7~8월): 실무중심의 현장연수를 진행하며, 최대 6개월까지 가능하다.
고용연계지원(현장연수종료 후~최대 6개월): 현장연수 후 정규직 채용시에 고용보조금을 해당 연수기업에 지원한다.
ICT인턴십 > ICT인턴십 지원사항

기업의 연수담당자(멘토)에게는 연수지도비(사전교육지도비 50만원, 현장연수지도비 50만원/월, 2개월) 및 멘토 코칭교육이 지원된다.
연수기업에게는 현장연수 후 정규직 채용 시 고용보조금(인건비의 50%, 최대 100만원/월, 6개월)이 지급된다. (단, 대기업[독점규제 및 공정거래에 관한 법률에 근거한 대규모 회사]은 연수기업 고용보조금, 연수생의 현장연수보조금이 지원되지 않는다.)
연수생에게는 연수기업 멘토 주도의 맞춤형 사전 실무교육, 소양교육, 현장연수 수행, 현장연수보조금(50만원/월, 2개월~6개월), 현장연수 수행결과에 따른 해당기업 조기 취업 자격 등이 제공된다.
연혁

2004.04 산학협력 시스템 E2B사이트 구축 및 오픈
2004.05 최초 IT멘토 37명 임명
2004.08 한이음사이트로 명칭 변경
2004.12 제1회 한이음 EXPO 개최
2005.07 정보통신부 장관 IT멘토 공식 임명
2005.09 한이음사이트 개방형 개편
2005.12 제2회 한이음 EXPO 개최
2006.02 산학협업 IT멘토링제도 운영 가이드라인 제정
2006.05 ‘한이음’ 서비스표 등록 (등록번호 제41-0131370호)
2006.07 인력양성 시스템 및 그 제공방법 BM특허 (등록번호 제10-0604064호)
2006.11 핀란드 EVETEK UAS와 업무제휴
2006.12 제3회 한이음 EXPO 개최
2007.04 1사 1멘토 캠페인 전개
2007.06 IT멘토협의회 구성 및 발족
2007.07 정보통신기술사협회와 업무제휴
2007.11 제4회 한이음 EXPO 개최
2007.12 IT멘토 1,000명 활동
2008.01 한이음사이트 리뉴얼 오픈
2008.02 지식경제부로 주관 부처 변경
2008.03 고용연계형 IT인턴십 제도 시범운영
2008.05 한국정보처리학회와 업무제휴
2008.07 베트남 VINASA와 업무제휴
2008.11 제5회 한이음 EXPO 단독 개최
2009.01 고용연계형 IT인턴십 제도 론칭
2009.06 인턴십 운영시스템 BM특허 취득 (등록번호 제10-0902878호)
2010.04 ‘한이음’ 서비스표 등록 (등록번호 제41-0195900호)
2010.05 한이음사이트 리뉴얼 오픈
2010.09 한이음 일자리 엑스포 2010 개최
현대교통 (서울)

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창립: 1965년 11월 26일
산업 분야: 운수업
본사 소재지: 대한민국 서울특별시 서대문구 모래내로 289 (홍은동)
사업 지역: 수색영업소   서울특별시 은평구 수색로24길 19 (수색동)
핵심 인물: 이수선, 전기영 (대표이사)
제품: 시내버스
매출액: 16,526,733,668원 (2020)
영업이익: 415,623,123원 (2020)
순이익: 486,439,807원 (2020)
자산총액: 8,214,012,213원 (2020.12)
주요 주주: 이수선 : 36.74%   전기영 : 16.80%   전기석 : 9.88%   박호군 : 7.91%   기타 : 28.66%
종업원 수: 218명 (2020.12)
자본금: 260,000,000원 (2020.12)
현대교통(現代交通)은 서울특별시 서대문구 모래내로 289 (홍은동)에 있는 서울특별시의 시내버스 업체이다.
역사 > 2004년 서울특별시 버스 개편 이전

1957년 광주고속 시외버스 완행버스 서울 인천 고양 용인 수원 경기도 파주 일부 노선 서울 특별시 마장동 영업소 분리 독립 설립
1965년 11월 16일: 광주고속 서울 마장동 영업소 시절 부터 급행 좌석버스 (세브란스병원 - 마장동) 노선인가를 받아 운행 전환 개시
1965년 11월 26일: 현대교통주식회사 이라는 이름 광주고속 시외버스 완행버스 서울 인천 고양 용인 수원 경기도 파주 일부 노선 서울 특별시 마장동 영업소 분리 독립 설립
1985년 2월: 도시형버스 541-1번(남가좌동 ↔ 고덕동)을 서울승합에 매각했다.
1997년 5월: 좌석버스 70번 (남가좌동 ↔ 문정동)이 폐선되었다.
역사 > 2004년 서울특별시 버스 개편 이후

2004년 7월 1일: 2004년 서울특별시 버스체계개편으로 지선버스 6개 노선으로 운행하기 시작하였다.
2012년 8월 28일: 간선버스 708번 종점이 종로4가에서 이대부고로 단축되면서 지선버스로 전환과 동시에 노선번호도 7716번으로 변경되었다.
2013년 9월 26일: 지선버스 7716번이 지선버스 7611번과 7714번에 통합되었다.
2017년 10월 25일: 지선버스 7714번이 7019번에 통합되었다.
운행 노선

2024년 10월 32일 기준이다.
| 운행노선 | 운행구간 | 운행구간 | 운행구간 | 배차간격   (분) | 인가   대수 | 비고 |
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| 7019번 | 은평공영차고지 | ↔ | 시청(서소문) | 5~10 | 26 | 2004년 7월 1일 신설. 구 150번 노선 일부를 이용. |
| 7611번 | 은평공영차고지 | ↔ | 여의도 | 8~14 | 18 | 2004년 7월 1일 신설. 구 70번 노선 일부를 이용. |
| 7612번 | 홍연2교 | ↔ | 영등포구청역 | 4~8 | 18 | 2004년 7월 1일 신설. 구 139번 노선 일부를 이용. |
| 7713번 | 홍연2교 | ↔ | 신촌로터리 | 14 | 15 | 구 440번 |
| 8773번 | 구산동 | ↔ | 홍대입구역 | 30~40 | 1 | 맞춤버스, 2023년 2월 1일 신설. 서부운수, 선진운수와 공동배차로 운행. |
이전 보유 노선 > 개편 전 노선 > 도시형버스

542번: 홍은동 - 중곡동 (현재 상진운수 2012번이 일부구간 대체)
이전 보유 노선 > 개편 후 노선 > 간선버스

● 708번 (구 543번 단축, 구 7020번): 은평공영차고지 - 종로4가 (현재 한국비알티자동차에서 운행하는 708번과는 무관 / 2012년 8월 28일 노선 단축 및 7716번으로 변경)
이전 보유 노선 > 개편 후 노선 > 맞춤버스

● 8771번: 홍은동 - 북가좌사거리(2011년 2월 8일 7019와 통합)
● 8776번: 난지천공원주차장 - 난지천공원주차장 (2010년 5월 24일 폐선)<이 노선은 보광교통과 공동 배차를 한 노선이다.>
이전 보유 노선 > 개편 후 노선 > 지선버스

● 7020번 (구 543번): 홍은동 - 남대문시장 (2005년 4월 22일 708번으로 형간전환)
● 7714번 (구 433번): 홍은동 - 월드컵경기장
● 7714번 (신설노선): 은평공영차고지 ↔ 녹번역 (2017년 10월 25일 7019번에 통합)
● 7716번 (구 543번 단축, 7020번, 708번 단축): 은평공영차고지 ↔ 이대부고 (2013년 9월 26일에 7714번과 7611번으로 통합)
본사 및 영업소

홍은동 본사 (7612번, 7713번)
수색동 영업소 (7019번, 7611번, 8773번)
보유 차량 > KGM커머셜

에디슨모터스 E-화이버드
KGM 스마트 110
보유 차량 > 현대자동차

현대 그린시티
현대 뉴 슈퍼 에어로시티
현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티
현대 블루시티
현대 일렉시티
보유 차량 > 비야디 자동차

BYD eBus-12
갤러리

서울시내버스 구 708번 (폐차)
서울시내버스 구 8771번 (폐차)
일본의 역사가들을 지지하는 성명

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원어명: Open Letter in Support of Historians in Japan
날짜: 2015년 5월 5일
일본의 역사가들을 지지하는 성명(영어: Open Letter in Support of Historians in Japan)은 2015년 5월 5일에 미국의 역사가들이 일본군 위안부 문제에 관해 발표한 성명이다.
개요

2015년 5월 5일, 브루스 커밍스 존 다우어 등 187명의 미국의 역사가들이 「일본의 역사가들을 지지하는 성명」을 발표했다.
성명에서는 위안부 문제가 “일본뿐만 아니라 한국과 중국의 민족주의적인 폭언에 의해서도 너무 왜곡되어 왔다.”라며 동시에 “그녀들에게 일어난 일을 부정하거나, 사소한 것으로 무시하거나 하는 것은 받아들일 수 없다”고 밝혔다.
위안부 관련 증언에 대해서는, 다양하고 기억도 일관성이 부족하지만, 전체로서 마음에 호소하는 것으로, 전병사 그 외의 증언이나 공적 자료에 의해서도 뒷받침되고 있다고 했다.
또 위안부의 정확한 인원수나 모집단계에서의 강제 유무에 대해 연구자의 견해가 일치하지 않는다는 것을 인정한 후 "여성이 존엄을 빼앗긴 사실을 바꿀 수 없다" "많은 여성들이 자신들의 의사에 반하여 구속되어 폭력에 노출된 것은 자료와 증언이 밝혀지고 있다”고 했다.
4월 아베 신조 총리의 미국 의회 연설에 대해서는 “아베 총리는 인권이라는 보편적 가치, 인간 안보의 중요성, 다른 나라에게 준 고통을 직시할 필요성에 대해 이야기했다.
사랑은 복고풍으로

| 사랑은 복고풍으로> 김예성의 노래 |
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발매일: 1996년 6월
장르: 댄스, 팝
작사가: 강은경
작곡가: 석은주
〈사랑은 복고풍으로〉는 1996년 6월에 발매된 김예성의 노래이다. 〈Modern Escape〉앨범에 수록되어 있다.
대덕동

| 대덕동 大德洞 |
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로마자 표기: Daedeok-dong
행정
국가: 대한민국
지역: 경기도 고양시 덕양구
행정 구역: 8통, 49반
법정동: 화전동, 현천동, 덕은동
관청 소재지: 경기도 고양시 덕양구 덕은로 60-22
지리
면적: 10.79 km2
인문
인구: 2,379명(2022년 2월)
세대: 2,158세대
인구 밀도: 220.5명/km2
지역 부호
웹사이트: 대덕동 행정복지센터
대덕동(大德洞)은 경기도 고양시 덕양구에 있는 행정동이다. 마을의 주택들은 대부분 70년대에 지어진 단독주택들이 많으며 자연촌락 이름으로는 원골, 대테, 샛말이 있다. 덕은지구 건설과 그리고 주변에 들어서고 있는 디지털미디어시티 건설 등으로 큰 변화가 예상되는 서울과의 접경 마을이다.
지명

대덕이란 이름은 마을에 있는 주산인 해발 127m의 대덕산이 있어서 붙여진 이름이다. 현재 산 정상에는 군사기밀 보호를 위해 올라 갈 수 없으나 이 산기슭에서 보는 한강의 모습은 장관이다. 대덕은 이곳에 고양팔현 중 하나인 행촌 민순(1519~1591) 선생과 같은 큰 덕을 갖춘 선비가 살다가 돌아갔다고 하여 붙여진 이름이라 한다.
개요

대덕동은 전형적인 농촌마을이다. 전 지역이 개발제한구역으로 지정되어 있어 개발이 엄격하게 제한되고 있다. 또한 남서로는 자유로와 한강에 의해 막혀 있고 동으로는 군부대, 한국항공대학교, 경의선 철로 등이 지나고 있어 교통과 생활여건이 불편한 마을이다. 대덕동의 중심에는 큰 산인 대덕산이 있다. 이 곳 바로 앞에는 난지도 산이 자리해 있는데 얼마 전까지 이 부근은 황량한 벌판이었으나, 현재는 한창 도시건설이 이루어지고 있다. 여기에 비해 고양시 대덕동은 큰 변화가 없다. 아이들도 고양시보다는 서울로 학교를 다니기가 쉽고, 상권이나 교통편도 서울을 이용하는 것이 훨씬 편리하다. 마을 내에는 상가나 기관 등을 볼 수 없고 다만 한국항공대학교 일부가 이곳 대덕동에 포함된다. 본래 논밭농사 위주의 전형적인 농촌 마을이었으나 최근에 들어 밭으로 바뀌는 경우가 급속히 증가하고 있다. 곳곳에 군 시설물이 있고 일제시대에는 이 지역이 거대한 군사기지였다고 전해진다. 국방대학교도 이 곳에 있었다가, 충청남도 논산시로 이전했다.
법정동

화전동(花田洞)
현천동(玄川洞)
덕은동(德隱洞)
교육

덕은한강초등학교
덕은한강중학교
한국항공대학교
주거

| 단지명 | 시행사 | 건설사 | 주소 | 입주 | 비고 |
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| DMC 리슈빌 더포레스트 | 에스더블유산업개발㈜ | 계룡건설산업 |  | 2019년 2월 |  |
| DMC 중흥S클래스 더 센트럴 | 중흥건설 | 중흥건설 |  | 2020년 3월 |  |
| DMC 한강숲 중흥S-클래스 | 중봉건설㈜ | ㈜중흥토건 |  | 2022년 11월 |  |
| DMC 호반베르디움 더 포레 2단지 | 호반건설 | 호반건설 |  | 2019년 7월 |  |
| DMC 호반베르디움 더 포레 3단지 | 호반건설 | 호반건설 |  | 2019년 7월 |  |
| DMC 호반베르디움 더 포레 4단지 | 호반자산개발㈜ | 호반건설 |  | 2019년 7월 |  |
| DMC 한강 호반써밋 | ㈜동훈 | 호반건설 |  | 2022년 12월 |  |
| DMC 자이 더 포레 리버뷰 | ㈜화이트코리아 | ㈜지에스건설 |  | 2022년 10월 |  |
| DMC 자이 더 리버 | ㈜화이트코리아 | ㈜지에스건설 |  | 2022년 11월 |  |
| DMC 한강자이 더 헤리티지 | ㈜한성피씨건설 | ㈜지에스건설 | 덕양구 대덕산로 20 (덕은동) | 2022년 12월 |  |
| DMC 디에트르 한강 |  | 대방건설 |  | 2022년 7월 |  |
삼성여객 (서울)

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형태: 주식회사
창립: 1966년 5월 29일
산업 분야: 운수업
본사 소재지: 대한민국 서울특별시 서초구 양재대로 254 (내곡동)
핵심 인물: 최기섭 (대표이사)
제품: 시내버스
매출액: 19,258,432,214원 (2020)
영업이익: -295,078,914원 (2020)
순이익: -401,297,851원 (2020)
자산총액: 26,552,077,885원 (2020.12)
주요 주주: 최기섭 : 26.47%   최추순 외 2명 : 17.04%   최동순 : 0.90%   자기주식 : 55.59%
종업원 수: 198명 (2020.12)
자본금: 999,160,000원 (2020.12)
삼성여객(三星旅客)은 서울특별시의 시내버스 업체이고 본사는 서울특별시 서초구 양재대로 254 (내곡동)에 있다.