stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
산요 본선
구간별 운송 현황 > 화물 열차

와다미사키선을 뺀 모든 구간에서 화물 열차가 정기적 또는 비정기적으로 다니고 있다. 이 중 대부분이 컨테이너 화차를 연결한 고속화물열차이다. 일부 열차는 탱크형 화차를 편성해 운행하기도 한다. 견인 기관차의 형태는 하타부 조차장을 기준으로 달라지는데, 하타부 조차장 동쪽 구간(고베~하타부)에서는 직류 전용 전기 기관차가, 서쪽 구간(하타부~규슈 방면)에서는 규슈 여객철도의 교류 구간 운행을 대비하여 교직양용 전기 기관차가 다니고 있다.
고베 화물터미널역, 히메지카모쓰역, 니시오카야마역, 히가시후쿠야마역, 히로시마 화물터미널역, 오타케역, 이와쿠니역, 신난요역, 우베역, 시모노세키역에서 화물 열차를 취급하고 있다.
차량

타선에의 직통 차량은 해당 노선의 기사를 참조.덧붙여 이하에 나타내는 차량은 모두 전철이 사용되고 있다.
차량 > 오사카 지역

JR 고베 쾌속선 · 신쾌속(고베-가미고리 구간)
221계(쾌속) JR교토선 직결 운행
223계(1000 · 2000번대, 신쾌속 · 쾌속), 6000번대(아보시 차)(쾌속))
225계 0번대 225계 100번대 (신쾌속 · 쾌속)
JR 고베선 보통(고베-가코가와 구간)
207계
321계
차량 > 오카야마 · 히로시마 · 규슈 여객철도

히메지-시모노세키 구간 쾌속 · 보통 열차
103계(가이타이치-유우 구간)
105계(오카야마 · 후쿠야마-미하라 · 가이타이치-요코가와 · 신야마구치-시모노세키 구간)
113계(히가시오카야마-미하라 · 세노-유우 구간)
227계 (히로시마 지구용 0번대)(오카야마 지구용 500번대 우라라) 이토자키-히로시마-요코카와-이와쿠니-후쿠야마간 0번대 운용 오카야마-우노-쿠라시키-소자-이토자키간 500번대 운용 하기 위해 도입 되었다.
115계(히메지-시모노세키 구간)
117계(히가시오카야마-미하라 · 신야마구치-시모노세키 구간)
123계(신야마구치-시모노세키 구간)
213계(히가시오카야마-미하라 구간)
시모노세키-모지 구간 보통 열차
415계
효고-와다미사키선 보통 열차
207계 1000번대
213계
113계
117계
105계
역사 > 개략

산요 본선은 원래 19세기의 도카이도 본선처럼 여러 민영 회사가 운영하던 노선들을 국유화하여 하나로 재편한 것이다. 1888년에 효고역~니시아카시역 구간을 민영 철도 회사인 "산요 철도"가 개통한 것이 그 시초이며, 이후 노선이 늘어나면서 1901년에는 지금의 시모노세키역까지 철도 노선이 뚫리게 되었다. 이 산요 철도는 1907년 메이지 정부가 국유화하여 지금의 국유철도 "산요 본선"이라는 이름을 얻게 되었다.
1934년에는 산요 본선의 운행 경로를 단축시킬 목적으로 산지를 뚫어 지금의 간토쿠선에 해당하는 구간을 새 본선으로 정하고 건설하였으나(야나이시를 거치는 기존 구간은 "야나이선"이 되었다), 산요 본선을 복선화하는 과정에서 장대 터널인 "긴메이지 터널"이 복선화의 장애물로 작용하였기 때문에, 당국은 간토쿠선이 아닌 야나이선을 1944년 다시 본선으로 지정하여, 야나이선을 포함한 고베역~시모노세키역까지의 전 구간을 복선화하였다.
1942년에는 세계 최초의 해저 철도 터널인 간몬 터널을 건설하고 노선을 규슈섬의 모지역(후쿠오카현 기타큐슈시)까지 연결하였으며, 1964년에는 전 구간을 전철화하였다. 1972년에는 오카야마역, 1975년에는 하카타역까지 산요 신칸센이 뚫리면서 산요 본선을 달리던 특급 열차들의 대부분을 폐지하게 되었다. 1987년 4월 1일에는 민영화에 따라 소유주 및 운영 회사가 일본국유철도에서 서일본 여객철도로 바뀌었다.
역사 > 연혁 > 산요 철도 시대

1888년
11월 1일: 산요 철도에 의해 효고역-아카시역 구간(17.46km)개통. 효고역 · 스마역 · 다루미역 · 아카시역이 개업
12월 23일: 아카시역-히메지역 구간(35.71km)연신 개통. 오쿠보역 · 쓰치야마역 · 가코가와역 · 아미다역(현재의 소네역) · 히메지역이 개업
1889년
2월 1일: 전선 마일 측정에 의해 0.06 km 단축
8월: 다루미역을 마이코역으로 명칭 변경
9월 1일: 고베역-효고역 구간(1.84km)연신 개통. 고베역에 관영 철도와 접속
11월 11일: 히메지역-다쓰노가 정차장 구간(16.09km)연신 개통. 아보시역 · 다쓰노 가정차장 개업
1890년
7월 8일: 화물지선(와다미사키선) 효고역-와다미사키초역 구간(2.90km)개통. 와다미사키초역(현재의 와다미사키역)이 개업
7월 10일: 다쓰노 가정차장-우네역 구간(12.05km)연신 개통. 다쓰노역 · 나바역(현재의 아이오이역) · 우네역 개업. 다쓰노 가정차장 폐지
12월 1일: 우네역-미쓰이시 가정차장 구간(19.39km)연신 개통. 미쓰이시 가정차장 개업
1891년
3월 18일: 미쓰이시 가정차장-오카야마역 구간(44.28km)연신 개통. 미쓰이시역 · 요시나가역 · 와케역 · 세토역 · 나가오카역(현재의 히가시오카야마역) · 오카야마역 개업. 미쓰이시 가정차장이 역으로 변경됨에 따라 폐지
4월 25일: 오카야마역-구라시키역 구간(15.97km)연신 개통. 니와세역 · 구라시키역 개업
5월 9일: 영업 거리를 마일 · 체인 · 링크 표기부터 마일 · 체인 표기에 간략화. 일부수정(고베역-구라시키역)
7월 14일: 구라시키역-가사오카역 구간(28.14km)연신 개통. 다마시마역(현재의 신쿠라시키역) · 가모가타역 · 가사오카역 개업
9월 11일: 가사오카역-후쿠야마역 구간(14.28km)연신 개통. 후쿠야마역 개업.
11월 3일: 후쿠야마역-오노미치역 구간(19.75km)연신 개통. 마쓰나가역 · 오노미치역 개업
1892년 7월 20일: 오노미치역-미하라역 구간(9.05km)연신 개통. 미하라역(초대 · 현재의 이토자키역) 개업
1893년
4월 21일: 본선 개량 마일에 의해 (0.32km)연장
12월 3일: 와다미사키선 효고역-와다미사키초역 사이에 신카와 수하물취급소 개업
1894년 6월 10일: 이토자키역-히로시마역 구간(74.47km)연신 개통. 미하라역(초대)을 이토자키역으로 명칭 변경. 미하라역(2대) · 혼고역 · 고치역 · 세노역 · 가이타이치역 · 히로시마역 개업
1895년: 와다미사키초역을 와다미사키역으로 명칭 변경
1월 25일: 시라이치역 개업
4월 4일: 가미고리역 · 하치혼마쓰역 개업
1896년 7월 1일: 시오야 가정차장(현재의 시오야역) · 마이코공원 가정차장(현재의 마이코역)개업
1897년
9월 25일: 히로시마역-도쿠야마역 구간(110.26km)연신 개통. 요코가와역 · 고이역(현재의 니시히로시마역) · 하쓰카이치역 · 미야지마역(현재의 미야지마구치역) · 구바역 · 오타케역 · 이와쿠니역 · 후주역 · 유우역 · 오바타케역 · 야나이쓰역(현재의 야나이역) · 다부세역 · 시마타역 · 구다마쓰역 · 도쿠야마역 개업
12월 18일: 본선 마일 개량에 의해(0.10km) 단축
12월 26일: 만토미역 · 다이몬역 개업
1898년 3월 17일: 도쿠야마역-미타지리역 구간(26.49km)연신 개통. 후쿠가와역 · 도노미역 · 미타지리역(현재의 호후역) 개업
1899년
1월 1일: 효고역-히메지역 구간 복선화
4월 1일: 마이코역이 다루미역에, 마이코공원 가정차장이 마이코 가정차장으로 명칭 변경
6월 5일: 이와타역 개업
7월 23일: 고지로역(초대) 개업
12월 8일: 이쓰카이치역 개업
1900년
4월 1일: 다카토리역 개업
4월 18일: 고차쿠역 개업
5월 14일: 호덴역 개업
12월 3일: 미타지리역-아사역 구간(53.83km)연신 개통. 다이도역 · 오고리역(현재의 신야마구치역) · 가가와역 · 아지스역(현재의 혼유라역) · 후나키역(현재의 고토역) · 오노다역 · 아사역 개업
1901년
3월 31일: 와다미사키선이 마일 개량에 의해 (0.04km)단축.
5월 27일: 아사역-바칸역 구간(35.00km)연신 개통하여, 고베역-바칸역 전 구간 개통. 하부역 · 오즈키역 · 조후역 · 이치노미야역(현재의 신시모노세키역) · 하타부역 · 바칸역(현재의 시모노세키역) 개업
8월 4일: 가네가미역(현재의 곤코역) 개업
1902년
3월 1일: 아미다역이 소네역으로 명칭 변경
4월 7일: 와다미사키선 마일 개량에 의해 (0.28km)단축
6월 1일: 바칸역이 시모노세키역으로 명칭 변경
11월 12일 영업 거리를 마일 · 체인 표기로부터 마일 표기에 간략화(고베역-시모노세키역 구간 329M21C → 329.3M, 효고역-와다미사키역 구간 1M48C → 1.6M)
1903년 12월: 가이타이치역-히로시마역 구간 복선화
1906년 1월 1일: 나가오카역을 사이다이지역으로 명칭 변경
역사 > 연혁 > 일본국유철도 시대

1950년 6월 1일: 아지스역을 혼유라역으로 명칭 변경
1952년 6월 20일: 미나미이와쿠니역 개업
1953년 12월 25일: 뉴노역 개업
1954년 4월 1일: 신나가타역 개업
1956년 2월 15일: 이와쿠니역-미나미이와쿠니역 구간에 가와시모 신호장 개설. 재일미군 이와쿠니 기지 전용선으로 분리
1957년 3월 27일: 화물지선 히메지역-히메지시장역 구간(1.5km)개통. 히메지시장역 개업
1958년 4월 10일: 니시아카시역-히메지역 구간 전선화
1959년
9월 22일: 히메지역-가미고리역 구간 전선화
10월 16일: 아사역-하부역 구간에 후쿠다 신호장 개설 통보
12월 26일: 구바역-오타케역 구간에 오가타 신호장 개설 통보
1960년
3월 31일: 오가타 신호장 · 후쿠다 신호장 폐지 통보
4월 18일: 오타케역-이와쿠니역 구간에 신코 신호장, 하부역-오즈키역 구간에 마쓰야 신호장 개설 통보
6월 1일: 니시우베역-아사역 구간 전선화
7월 25일: 신코 신호장 폐지 통보
9월 12일: 고지로역-오바타케역 구간에 아이치 신호장, 조후역-나가와키이치노미야역 구간에 갓세키 신호장 개설 통보. 마쓰야 신호장 폐지 통보
10월 1일: 가미고리역-구라시키역 구간 전선화
1961년
2월 23일: 아이치 신호장 폐지 통보
3월 20일: 사이다이지역을 히가시오카야마역으로 명칭 변경
5월: 혼유라역-고토역 구간에 요시카즈 신호장 개설
5월 1일: 갓세키 신호장 폐지 통보
6월 1일: 오고리-니시우베역, 아사역-하타부역 구간 전선화
8월 1일: 미타지리역-다이도역 구간에 사바가와 신호장 개설
8월 21일: 미야지마구치역-오노우라역 구간에 가무쓰 신호장 개설
9월: 요시카즈 신호장 폐지
9월 6일: 구라시키역-미하라역 구간 전선화
10월: 헤타역-도노미역 구간에 다노아비 신호장 개설. 사바가와 신호장 폐지
10월 1일: 우오즈미역 · 히가시카코가와역 개업
12월: 가무쓰 신호장 폐지.
12월 21일: 하쓰카이치역-미야지마구치역 구간에 아지나 신호장 개설
1962년
3월 1일: 와다미사키선 가네보마에역 폐지(1948년 3월경부터 휴업)
5월 10일: 다노아비 신호장 폐지 통보
5월 12일: 미하라역-히로시마역 구간 전선화
6월: 아지나 신호장 폐지. 이와타역-다지마역 구간에 다테노 신호장 개설
10월 1일: 히로시마역-요코가와역 구간 전선화
11월 1일: 미타지리역을 호후역으로 명칭 변경
1963년
6월: 다테노 신호장 폐지
6월 28일: 히로시마역-요코가와역 구간 전선화
11월 8일: 오노우라역-구바역 구간에 야사카 신호장 개설 통보
[964년
5월 12일: 야사카 신호장 폐지
7월 25일: 요코가와역-오고리역 구간 전선화되어, 전선화 완공
10월 1일: 니시우베역을 우베역으로 명칭 변경
1965년 3월 28일: 다카토리역-니시아카시역 구간 복복선화. 다루미역 부근 고가화
1966년 6월 15일: 화물역으로서 히가시후쿠야마역 개업
1968년
6월 20일: 아사키리역 개업
9월 21일: 우베역-아사역 구간 3선화
1969년
3월 1일: 화물역으로서 히가시히로시마역(현재의 히로시마 화물 터미널역)개업
10월 1일: 화물역으로서 니시오카야마역 개업. 고이역을 니시히로시마역으로 명칭 변경
1974년 9월 24일: 후쿠야마역 부근 고가화
1975년 3월 10일: 다마시마역을 신쿠라시키역으로, 나가와키이치노미야역을 신시모노세키역으로 명칭 변경
1979년
4월 1일: 히가시후쿠야마역의 여객영업개시.
11월 1일: 화물지선 히메지역-히메지시장역 구간(1.5km)폐지. 히메지시장역 폐지
1980년 10월 1일: 스오토미타역이 신난요역으로 명칭 변경. 와다미사키선 효고역-와다미사키역 구간의 화물영업폐지
1984년
2월 1일: 효고임항선 효고역-신카와역-고베시장역 구간(2.7km), 신카와역-효고항역 구간(1.9km)폐지. 신카와역 · 고베시장역 · 효고항역 · 가와시모 신호장 폐지
12월 6일: 미하라역-시모노세키역 구간 CTC 사용개시
1985년 3월 14일: 다카시마역 · 신이노쿠치역 개업
1986년 11월 1일: 조토역 및 화물역으로서 호후 화물역 개업
역사 > 연혁 > 민영화 이후 시대

1987년 4월 1일: 국유 철도 민영화에 의해, 고베역-시모노세키역 구간은 서일본 여객철도가, 시모노세키역-모지역 구간은 규슈 여객철도가 승계. 일본 화물철도가 고베역-모지역 구간의 제 2 종 철도 사업자로 한다.
1988년
3월 13일: 오사카역-고베역-히메지역 구간을 JR 고베선의 애칭으로 사용 개시
4월 3일: 미야우치쿠시도역 개업
1989년 8월 11일: 나카노히가시역 · 아지나역 개업
1990년
3월 10일: 오카야마 조차장이 화물역의 니시오카야마역에 통합하여 폐지
3월 15일: 구 오카야마 조차장의 장소로 화물역인 니시오카야마역이 이전
6월 26일: 마하라역 부근 고가화. 미하라역-혼고역 구간 경로 변경함에 따라 0.6km 단축
1991년 4월 1일: 산인본선의 직통열차만, 하타부역-시모노세키역 구간에서 단독 운행 개시
1994년
3월 21일: 일본화물철도의 히메지역이 이전함에 따라, 히메지 화물역으로 변경
5월 23일: 호후역 부근 고가화
1995년
1월 17일: 한신 · 아와지 대지진으로 인해 히메지역-고베역 구간 불통
1월 18일: 일부 구간에서 운행 재개(이후 단계적으로 개통해 불통 구간 해소)
1월 30일: 고베역-스마역 구간 가운데, 상하 전철선 · 내측선이 복구
4월 1일: 고베역-니시아카시역 구간의 상하 열차선 · 외측선이 복구
10월 1일: 지역 철도부 제도 발족에 수반하여, 신쿠라시키역-이토자키역 구간이 오카야마 지사 직할로부터 세토우치 지역 철도부 관리에, 이토자키역(구내 포함)-시라이치역(구내 포함) 구간이 히로시마 지사 직할로부터 미하라 지역 철도부 관리에, 이와쿠니역-요쓰쓰지역(구내 포함) 구간이 히로시마 지사 직할로부터 도쿠야마 지역 철도부 관리에, 요쓰쓰지역-시모노세키역 구간이 히로시마 지사 직할로부터 시모노세키 지역 철도부 관리가 된다
12월 22일: 화물역의 히가시히로시마역이 히로시마 화물 터미널역으로 명칭 변경
1996년 7월 21일: 히가시오노미치역 개업
1997년 3월 31일: 우베역-아사역 구간의 증선(화물선)이 폐지되어 복선으로 돌아온다.
1999년 12월 4일: 쾌속 「SUN 라이너」로 단독 운행 개시
2000년 3월 11일: 마에조라역 개업
2001년 7월 1일: 와다미사키선 효고역-와다미사키역 구간 전선화
2003년
5월 12일: 가코가와역 하행선 구간 고가화
5월 26일: 가코가와역 상행선 구간 고가화, 이것에 의해 같은 역의 산요 본선 부분 고가화가 완성
10월 1일: 오고리역을 신야마구치역으로 명칭 변경
12월 1일: 일본화물철도의 다카토리역을 고베 화물 터미널역으로 명칭 변경
2004년 3월 13일: 덴진가와역 개업
2005년
3월 1일: 히메지 벳쇼역 개업
10월 1일: 기타나가세역 개업
2006년 3월 26일: 히메지역 부근 고가화
2008년 3월 15일: 스마 해안공원역 · 하리마타카오카역 · 니시가와라역 · 와키역 개업
2009년
6월 1일: 조직 개편에 의해, 요쓰쓰지역-아사역(구내 포함) 구간의 관리가 시모노세키 지역 철도부에서 야마구치 지역 철도부에 이관된다.
7월 12일: 아보시역-가미고리역 구간에 ATS-P 사용개시
역 목록 > 고베~히메지 구간

전 구간 효고현에 소재.
| 역명 | 일어 역명 | 역간 거리 | 영업 거리 | 도쿄  기준  영업 거리 | 접속 노선 | 소재지 | 소재지 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 고베 | 神戸 |  |  |  |  |  |  |
| 0.0 | 589.5 | 서일본 여객철도 산요 신칸센(신코베역)   한신 전기 철도 · 한큐 전철 고베 고속선(고소쿠고베역)   고베 시영 지하철 가이간선(하버랜드역) | 고베시 | 주오구 |  |  |  |
| 효고 | 兵庫 | 1.8 | 고베시 | 1.8 | 591.3 | 서일본 여객철도 산요 본선 지선(와다미사키선) | 효고구 |
| 신나가타 | 新長田 | 2.3 | 고베시 | 4.1 | 593.6 | 서일본 여객철도 산요 신칸센(신코베역)   고베 시영 지하철 세이신·야마테선 · 가이간선 | 나가타구 |
| 다카토리 | 鷹取 | 1.0 | 고베시 | 5.1 | 594.6 |  | 스마구 |
| (화)고베 화물 터미널 | 神戸貨物ターミナル | 1.0 | 고베시 | 5.1 | 594.6 |  | 스마구 |
| 스마카이힌코엔 | 須磨海浜公園 | 0.9 | 고베시 | 6.0 | 595.5 |  | 스마구 |
| 스마 | 須磨 | 1.3 | 고베시 | 7.3 | 596.8 | 산요 전기 철도 본선 산요스마역 | 스마구 |
| 시오야 | 塩屋 | 2.9 | 고베시 | 10.2 | 599.7 | 산요 전기 철도 본선 산요시오야역 | 다루미구 |
| 다루미 | 垂水 | 2.9 | 고베시 | 13.1 | 602.6 | 산요 전기 철도 본선 산요타루미역 | 다루미구 |
| 마이코 | 舞子 | 2.0 | 고베시 | 15.1 | 604.6 | 산요 전기 철도 본선 마이코코엔역 | 다루미구 |
| 아사기리 | 朝霧 | 1.9 | 17.0 | 606.5 |  | 아카시시 | 아카시시 |
| 아카시 | 明石 | 2.4 | 19.4 | 608.9 | 산요 전기 철도 본선 산요아카시역 | 아카시시 | 아카시시 |
| 니시아카시 | 西明石 | 3.4 | 22.8 | 612.3 | 서일본 여객철도 산요 신칸센 | 아카시시 | 아카시시 |
| 오쿠보 | 大久保 | 2.8 | 25.6 | 615.1 |  | 아카시시 | 아카시시 |
| 우오즈미 | 魚住 | 3.5 | 29.1 | 618.6 |  | 아카시시 | 아카시시 |
| 쓰치야마 | 土山 | 3.1 | 32.2 | 621.7 |  | 가코군 | 하리마정 |
| 히가시카코가와 | 東加古川 | 3.3 | 35.5 | 625.0 |  | 가코가와시 | 가코가와시 |
| 가코가와 | 加古川 | 3.6 | 39.1 | 628.6 | 서일본 여객철도 가코가와선 | 가코가와시 | 가코가와시 |
| 호덴 | 宝殿 | 3.3 | 42.4 | 631.9 |  | 다카사고시 | 다카사고시 |
| 소네 | 曽根 | 4.0 | 46.4 | 635.9 |  | 다카사고시 | 다카사고시 |
| 히메지벳쇼 | ひめじ別所 | 2.0 | 48.4 | 637.9 |  | 히메지시 | 히메지시 |
| （화) 히메지 화물 | 姫路貨物 | 2.0 | 48.4 | 637.9 |  | 히메지시 | 히메지시 |
| 고차쿠 | 御着 | 2.1 | 50.5 | 640.0 |  | 히메지시 | 히메지시 |
| 히가시히메지 | 東姫路 | 2.4 | 52.9 | 642.4 |  | 히메지시 | 히메지시 |
| 히메지 | 姫路 | 4.3 | 54.8 | 644.3 | 서일본 여객철도 산요 본선 · 산요 신칸센 · 반탄선 · 기신선   산요 전기 철도 본선 산요히메지역 |  |  |
역 목록 > 와다미사키선 구간

이 부분의 본문은 와다미사키선입니다.
역 목록 > 히메지-미하라 구간

| 역명 | 일어 역명 | 역간 거리 | 고베 기준 영업 거리 | 도쿄  기준  영업 거리 | 접속 노선 | 소재지 | 소재지 | 소재지 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 히메지 | 姫路 |  |  |  |  |  |  |  |
| 54.8 | 644.3 | 서일본 여객철도 산요 신칸센 · 산요 본선(JR 고베선) · 반탄선 · 기신선   산요 전기 철도 본선 산요히메지역 | 효고현 | 히메지시 | 히메지시 |  |  |  |
| 아가호 | 英賀保 | 4.6 | 효고현 | 히메지시 | 히메지시 | 59.4 | 648.9 |  |
| 하리마카쓰하라 | はりま勝原 | 2.8 | 효고현 | 히메지시 | 히메지시 | 62.2 | 651.7 |  |
| 아보시 | 網干 | 2.9 | 효고현 | 히메지시 | 히메지시 | 65.1 | 654.6 |  |
| 다쓰노 | 竜野 | 5.9 | 효고현 | 71.0 | 660.5 |  | 다쓰노시 | 다쓰노시 |
| 아이오이 | 相生 | 4.5 | 효고현 | 75.5 | 665.0 | 서일본 여객철도 산요 신칸센 · 아코선 | 아이오이시 | 아이오이시 |
| 우네 | 有年 | 7.6 | 효고현 | 83.1 | 672.6 |  | 아코시 | 아코시 |
| 가미고리 | 上郡 | 6.5 | 효고현 | 89.6 | 679.1 | 지즈 급행 지즈선 | 아코군 | 가미고리정 |
| 미쓰이시 | 三石 | 12.8 | 102.4 | 691.9 |  | 오카야마현 | 비젠시 | 비젠시 |
| 요시나가 | 吉永 | 7.1 | 109.5 | 699.0 |  | 오카야마현 | 비젠시 | 비젠시 |
| 와케 | 和気 | 5.3 | 114.8 | 704.3 |  | 오카야마현 | 와케군 | 와케정 |
| 구마야마 | 熊山 | 4.6 | 119.4 | 708.9 |  | 오카야마현 | 아카이와시 | 아카이와시 |
| 만토미 | 万富 | 4.1 | 123.5 | 713.0 |  | 오카야마현 | 오카야마시 | 히가시구 |
| 세토 | 瀬戸 | 4.5 | 128.0 | 717.5 |  | 오카야마현 | 오카야마시 | 히가시구 |
| 조토 | 上道 | 4.7 | 132.7 | 722.2 |  | 오카야마현 | 오카야마시 | 히가시구 |
| 히가시오카야마 | 東岡山 | 3.4 | 136.1 | 725.6 | 서일본 여객철도 아코선 | 오카야마현 | 오카야마시 | 나카구 |
| 다카시마 | 高島 | 2.8 | 138.9 | 728.4 |  | 오카야마현 | 오카야마시 | 나카구 |
| 니시가와라 | 西川原 | 1.9 | 140.8 | 730.3 |  | 오카야마현 | 오카야마시 | 나카구 |
| 오카야마 | 岡山 | 2.6 | 143.4 | 732.9 | 서일본 여객철도 산요 신칸센 · 쓰야마선 · 우노선 · 세토대교선 · 기비선   오카야마 전기 궤도 히가시야마 본선 | 오카야마현 | 오카야마시 | 기타구 |
| (화) 니시오카야마 | 西岡山 | 2.5 | 145.9 | 735.4 |  | 오카야마현 | 오카야마시 | 기타구 |
| 기타나가세 | 北長瀬 | 0.9 | 146.8 | 736.3 |  | 오카야마현 | 오카야마시 | 기타구 |
| 니와세 | 庭瀬 | 3.1 | 149.9 | 739.4 |  | 오카야마현 | 오카야마시 | 기타구 |
| 나카쇼 | 中庄 | 4.7 | 154.6 | 744.1 |  | 오카야마현 | 구라시키시 | 구라시키시 |
| 구라시키 | 倉敷 | 4.7 | 159.3 | 748.8 | 서일본 여객철도 하쿠비선   미즈시마 임해 철도 미즈시마 본선(구라시키시역) | 오카야마현 | 구라시키시 | 구라시키시 |
| 니시아치 | 西阿知 | 4.0 | 163.3 | 752.8 |  | 오카야마현 | 구라시키시 | 구라시키시 |
| 신쿠라시키 | 新倉敷 | 5.3 | 168.6 | 758.1 | 서일본 여객철도 산요 신칸센 | 오카야마현 | 구라시키시 | 구라시키시 |
| 곤코 | 金光 | 6.3 | 174.9 | 764.4 |  | 오카야마현 | 아사쿠치시 | 아사쿠치시 |
| 가모가타 | 鴨方 | 3.5 | 178.4 | 767.9 |  | 오카야마현 | 아사쿠치시 | 아사쿠치시 |
| 사토쇼 | 里庄 | 4.0 | 182.4 | 771.9 |  | 오카야마현 | 아사쿠치군 | 사토쇼정 |
| 가사오카 | 笠岡 | 4.7 | 178.1 | 776.6 |  | 오카야마현 | 가사오카시 | 가사오카시 |
| 다이몬 | 大門 | 7.1 | 194.2 | 783.7 |  | 히로시마현 | 후쿠야마시 | 후쿠야마시 |
| 히가시후쿠야마 | 東福山 | 3.3 | 197.5 | 787.0 |  | 히로시마현 | 후쿠야마시 | 후쿠야마시 |
| 후쿠야마 | 福山 | 4.2 | 201.7 | 791.2 | 서일본 여객철도 산요 신칸센 · 후쿠엔선 | 히로시마현 | 후쿠야마시 | 후쿠야마시 |
| 빈고아카사카 | 備後赤坂 | 5.8 | 207.5 | 797.0 |  | 히로시마현 | 후쿠야마시 | 후쿠야마시 |
| 마쓰나가 | 松永 | 4.9 | 212.4 | 801.9 |  | 히로시마현 | 후쿠야마시 | 후쿠야마시 |
| 히가시오노미치 | 東尾道 | 2.9 | 215.3 | 804.8 |  | 히로시마현 | 오노미치시 | 오노미치시 |
| 오노미치 | 尾道 | 6.5 | 221.8 | 811.3 |  | 히로시마현 | 오노미치시 | 오노미치시 |
| 이토자키 | 糸崎 | 9.1 | 230.9 | 820.4 |  | 히로시마현 | 미하라시 | 미하라시 |
| 미하라 | 三原 | 2.4 | 233.3 | 822.8 | 서일본 여객철도 산요 신칸센 · 산요 본선 (히로시마 방면) · 구레선 | 히로시마현 | 미하라시 | 미하라시 |
역 목록 > 미하라-이와쿠니 구간

| 역명 | 일어 역명 | 역간 거리 | 고베 기준 영업 거리 | 도쿄  기준  영업 거리 | 접속 노선 | 소재지 | 소재지 | 소재지 |
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| 미하라 | 三原 |  |  |  |  |  |  |  |
| 233.3 | 822.8 | 서일본 여객철도 산요 신칸센 · 산요 본선(오카야마 방면) · 구레선 | 히로시마현 | 미하라시 | 미하라시 |  |  |  |
| 혼고 | 本郷 | 9.5 | 히로시마현 | 미하라시 | 미하라시 | 242.8 | 832.3 |  |
| 고치 | 河内 | 12.3 | 히로시마현 | 255.1 | 844.6 |  | 히가시히로시마시 | 히가시히로시마시 |
| 뉴노 | 入野 | 4.4 | 히로시마현 | 259.5 | 849.0 |  | 히가시히로시마시 | 히가시히로시마시 |
| 시라이치 | 白市 | 4.4 | 히로시마현 | 263.9 | 853.4 |  | 히가시히로시마시 | 히가시히로시마시 |
| 니시타카야 | 西高屋 | 4.4 | 히로시마현 | 268.3 | 857.8 |  | 히가시히로시마시 | 히가시히로시마시 |
| 사이조 | 西条 | 4.6 | 히로시마현 | 272.9 | 862.4 |  | 히가시히로시마시 | 히가시히로시마시 |
| 지케 | 寺家 | 2.3 | 히로시마현 | 275.2 | 864.7 |  | 히가시히로시마시 | 히가시히로시마시 |
| 하치혼마쓰 | 八本松 | 3.7 | 히로시마현 | 278.9 | 868.4 |  | 히가시히로시마시 | 히가시히로시마시 |
| 세노 | 瀬野 | 10.6 | 히로시마현 | 289.5 | 879.0 | 스카이레일 서비스 히로시마 단거리 교통 세노선(스카이 레일 미도리자카선)(미도리구치역) | 히로시마시 | 아키구 |
| 나카노히가시 | 中野東 | 2.9 | 히로시마현 | 292.4 | 881.9 |  | 히로시마시 | 아키구 |
| 아키나카노 | 安芸中野 | 2.0 | 히로시마현 | 294.4 | 883.9 |  | 히로시마시 | 아키구 |
| 가이타이치 | 海田市 | 3.9 | 히로시마현 | 298.3 | 887.8 | 서일본 여객철도 구레선 | 아키 군 | 가이타정 |
| 무카이나다 | 向洋 | 2.3 | 히로시마현 | 300.6 | 890.1 |  | 아키 군 | 후추정 |
| 덴진가와 | 天神川 | 1.8 | 히로시마현 | 302.4 | 891.9 |  | 히로시마 시 | 미나미구 |
| (화) 히로시마 화물 터미널 | 広島貨物ターミナル | 0.7 | 히로시마현 | 303.1 | 892.6 |  | 히로시마 시 | 미나미구 |
| 히로시마 | 広島 | 1.6 | 히로시마현 | 304.7 | 894.2 | 서일본 여객철도 산요 신칸센 · 게이비선   히로시마 전철 본선 | 히로시마 시 | 미나미구 |
| 신하쿠시마 | 新白島 | 1.8 | 히로시마현 | 306.5 | 896.0 | 히로시마 고속 교통 히로시마 신교통 1호선 | 히로시마 시 | 나카구 |
| 요코가와 | 横川 | 1.2 | 히로시마현 | 307.7 | 897.2 | 서일본 여객철도 가베선   히로시마 전철 요코가와선 | 히로시마 시 | 니시구 |
| 니시히로시마 | 西広島 | 2.5 | 히로시마현 | 310.2 | 899.7 | 히로시마 전철 본선 · 미야지마선(히로덴니시히로시마역) | 히로시마 시 | 니시구 |
| 신이노구치 | 新井口 | 4.2 | 히로시마현 | 314.4 | 903.9 | 히로시마 전철 미야지마선(쇼코 센터 이리구치역) | 히로시마 시 | 니시구 |
| 이쓰카이치 | 五日市 | 2.4 | 히로시마현 | 316.8 | 906.3 | 히로시마 전철 미야지마선(히로덴이쓰카이치역) | 히로시마 시 | 사에키구 |
| 하쓰카이치 | 廿日市 | 3.4 | 히로시마현 | 320.2 | 909.7 | 히로시마 전철 미야지마선(히로덴하쓰카이치역) | 하쓰카이치시 | 하쓰카이치시 |
| 미야우치쿠시도 | 宮内串戸 | 1.6 | 히로시마현 | 321.8 | 911.3 | 히로시마 전철 미야지마선(미야우치역) | 하쓰카이치시 | 하쓰카이치시 |
| 아지나 | 阿品 | 3.0 | 히로시마현 | 324.8 | 914.3 | 히로시마 전철 미야지마선(히로덴아지나역) | 하쓰카이치시 | 하쓰카이치시 |
| 미야지마구치 | 宮島口 | 1.7 | 히로시마현 | 326.5 | 916.0 | JR 서일본 미야지마 페리 미야지마 연락선   히로시마 전철 미야지마선(히로덴미야지마구치역) | 하쓰카이치시 | 하쓰카이치시 |
| 마에조라 | 前空 | 1.8 | 히로시마현 | 328.3 | 917.8 |  | 하쓰카이치시 | 하쓰카이치시 |
| 오노우라 | 大野浦 | 3.1 | 히로시마현 | 331.4 | 920.9 |  | 하쓰카이치시 | 하쓰카이치시 |
| 구바 | 玖波 | 5.0 | 히로시마현 | 336.4 | 925.9 |  | 오타케시 | 오타케시 |
| 오타케 | 大竹 | 4.4 | 히로시마현 | 340.8 | 930.3 |  | 오타케시 | 오타케시 |
| 와키 | 和木 | 1.5 | 342.3 | 931.8 |  | 야마구치현 | 구가군 | 와키정 |
| 이와쿠니 | 岩国 | 3.8 | 346.1 | 935.6 | 서일본 여객철도 산요 본선 (도쿠야마 방면) · 간토쿠선   니시키가와 철도 니시키가와 세이류선 | 야마구치현 | 이와쿠니시 | 이와쿠니시 |
역 목록 > 이와쿠니-시모노세키 구간

전 구간 야마구치현에 소재.
| 역명 | 일어 역명 | 역간 거리 | 고베 기준 영업 거리 | 도쿄  기준  영업 거리 | 접속 노선 | 소재지 | 소재지 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 이와쿠니 | 岩国 |  |  |  |  |  |  |
| 346.1 | 935.6 | 서일본 여객철도 산요 본선(히로시마 방면) · 간토쿠선   니시키가와 철도 니시키가와 세이류선 | 이와쿠니시 | 이와쿠니시 |  |  |  |
| 미나미이와쿠니 | 南岩国 | 4.6 | 이와쿠니시 | 이와쿠니시 | 350.7 | 940.2 |  |
| 후주 | 藤生 | 2.7 | 이와쿠니시 | 이와쿠니시 | 353.4 | 942.9 |  |
| 쓰즈 | 通津 | 5.2 | 이와쿠니시 | 이와쿠니시 | 358.6 | 948.1 |  |
| 유우 | 由宇 | 3.0 | 이와쿠니시 | 이와쿠니시 | 361.6 | 951.1 |  |
| 고지로 | 神代 | 5.2 | 이와쿠니시 | 이와쿠니시 | 368.8 | 956.3 |  |
| 오바타케 | 大畠 | 5.1 | 371.9 | 961.4 |  | 야나이시 | 야나이시 |
| 야나이미나토 | 柳井港 | 4.5 | 376.4 | 965.9 |  | 야나이시 | 야나이시 |
| 야나이 | 柳井 | 2.8 | 379.2 | 968.7 |  | 야나이시 | 야나이시 |
| 다부세 | 田布施 | 6.2 | 385.4 | 974.9 |  | 구마게 군 | 다부세정 |
| 이와타 | 岩田 | 5.5 | 390.9 | 980.4 |  | 히카리시 | 히카리시 |
| 시마타 | 島田 | 5.0 | 395.9 | 985.4 |  | 히카리시 | 히카리시 |
| 히카리 | 光 | 4.8 | 400.7 | 990.2 |  | 히카리시 | 히카리시 |
| 구다마쓰 | 下松 | 6.2 | 406.9 | 996.4 |  | 구다마쓰시 | 구다마쓰시 |
| 구시가하마 | 櫛ヶ浜 | 4.6 | 411.5 | 1001.0 | 서일본 여객철도 간토쿠선 | 슈난시 | 슈난시 |
| 도쿠야마 | 徳山 | 3.4 | 414.9 | 1004.4 | 서일본 여객철도 산요 신칸센 | 슈난시 | 슈난시 |
| 신난요 | 新南陽 | 4.1 | 419.0 | 1008.5 |  | 슈난시 | 슈난시 |
| 후쿠가와 | 福川 | 2.9 | 421.9 | 1011.4 |  | 슈난시 | 슈난시 |
| 헤타 | 戸田 | 3.8 | 425.7 | 1015.2 |  | 슈난시 | 슈난시 |
| 도노미 | 富海 | 8.5 | 434.2 | 1023.7 |  | 호후시 | 호후시 |
| (화) 호후 화물 | 防府貨物 | 3.0 | 437.2 | 1026.7 |  | 호후시 | 호후시 |
| 호후 | 防府 | 4.2 | 441.4 | 1030.9 |  | 호후시 | 호후시 |
| 다이도 | 大道 | 7.8 | 449.2 | 1038.7 |  | 호후시 | 호후시 |
| 요쓰쓰지 | 四辻 | 4.8 | 454.0 | 1043.5 |  | 야마구치시 | 야마구치시 |
| 신야마구치 | 新山口 | 5.2 | 459.2 | 1048.7 | 서일본 여객철도 산요 신칸센 · 야마구치선 · 우베선 | 야마구치시 | 야마구치시 |
| 가가와 | 嘉川 | 4.0 | 463.2 | 1052.7 |  | 야마구치시 | 야마구치시 |
| 혼유라 | 本由良 | 4.5 | 467.7 | 1057.2 |  | 야마구치시 | 야마구치시 |
| 고토 | 厚東 | 10.3 | 478.0 | 1067.5 |  | 우베시 | 우베시 |
| 우베 | 宇部 | 6.5 | 484.5 | 1074.0 | 서일본 여객철도 우베선 | 우베시 | 우베시 |
| 오노다 | 小野田 | 3.5 | 488.0 | 1077.5 | 서일본 여객철도 오노다선 | 산요오노다시 | 산요오노다시 |
| 아사 | 厚狭 | 6.3 | 494.3 | 1083.8 | 서일본 여객철도 산요 신칸센 · 미네선 | 산요오노다시 | 산요오노다시 |
| 하부 | 埴生 | 8.3 | 502.6 | 1092.1 |  | 산요오노다시 | 산요오노다시 |
| 오즈키 | 小月 | 6.2 | 508.8 | 1098.3 |  | 시모노세키시 | 시모노세키시 |
| 조후 | 長府 | 6.2 | 515.0 | 1104.5 |  | 시모노세키시 | 시모노세키시 |
| 신시모노세키 | 新下関 | 5.9 | 520.9 | 1110.4 | 서일본 여객철도 산요 신칸센 | 시모노세키시 | 시모노세키시 |
| 하타부 | 幡生 | 3.7 | 524.6 | 1114.1 | 서일본 여객철도 산인 본선 | 시모노세키시 | 시모노세키시 |
| 하타부 조차장 | 幡生操車場 | 0.8 | 525.4 | 1114.9 |  | 시모노세키시 | 시모노세키시 |
| 시모노세키 | 下関 | 2.7 | 528.1 | 1117.6 | 규슈 여객철도 산요 본선 (모지 방면) | 시모노세키시 | 시모노세키시 |
역 목록 > 규슈 여객철도

| 역명 | 일어 역명 | 역간 거리 | 영업 거리 | 고베 기준 영업 거리 | 도쿄  기준  영업 거리 | 접속 노선 | 소재지 | 소재지 | 소재지 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 시모노세키 | 下関 |  | 0.0 | 528.1 | 1117.6 | 서일본 여객철도 산요 본선 (도쿠야마 방면) · 산인 본선 | 야마구치현 | 시모노세키시 | 시모노세키시 |
(이 사이로 간몬 터널을 지나 간몬 해협을 횡단한다)
| 모지 | 門司 | 6.3 | 6.3 | 534.4 | 1123.9 | 규슈 여객철도 가고시마 본선 | 후쿠오카현 | 기타큐슈시 | 모지구 |
| v t e서일본 여객철도 히로시마 시티 네트워크 |
| --- | --- |
■ 산요 본선 (시라이치 - 히로시마)- ■ 산요 본선 (히로시마 - 이와쿠니) - ■ 가베선 - ■ 구레선 (가이타이치 - 히로) - ■ 게이비선 (히로시마 -가루가)
| v t eJR 고베선(도카이도 본선 · 산요 본선) |
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(교토 방면 ←) 오사카 - 쓰카모토 - (교바시 방면 ←) 아마가사키 (→ 다카라즈카·후쿠치야마 방면) - 다치바나 - 고시엔구치 - 니시노미야 - 사쿠라슈쿠가와 - 아시야 - 고난야마테 - 셋쓰모토야마 - 스미요시 - 롯코미치 - 마야 - 나다 - 산노미야 - 모토마치 - 고베 - 효고 - 신나가타 - 다카토리·고베 화물 터미널 - 스마카이힌코엔 - 스마 - 시오야 - 다루미 - 마이코 - 아사기리 - 아카시 - 니시아카시 - 오쿠보 - 우오즈미 - 쓰치야마 - 히가시카코가와 - 가코가와 - 호덴 - 소네 - 히메지벳쇼·히메지 화물 - 고차쿠 - 히가시히메지 - 히메지 (→ 가미고리·오카야마·반슈아코 방면) 와다미사키선: 효고 - 와다미사키 홋포 화물선: (스이타 신호장 - ) 스이타 - 미야하라 조차장 - 아마가사키 화물지선 (1980년 폐지 구간) : 아마가사키 - (화물) 아마가사키시조 / 화물지선 (1979년 폐지 구간) : 히메지 - (화물) 히메지시조
| v t e산요 본선(히메지-미하라) |
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(고베 방면←) 히메지 - 아가호 - 하리마카쓰하라 - 아보시 - 다쓰노 - 아이오이 (반슈아코 방면→) - 우네 - 가미고리 (← 돗토리 방면) - 미쓰이시 - 요시나가 - 와케 - 구마야마 - 만토미 - 세토 - 조토 - (반슈아코 방면←) 히가시오카야마 - 다카시마 - 니시가와라 - 오카야마 - 니시오카야마 - 기타나가세 - 니와세 - 나카쇼 - 구라시키(→호키다이센 방면) - 니시아치 - 신쿠라시키 - 곤코 - 가모가타 - 사토쇼 - 가사오카 - 다이몬 - 히가시후쿠야마 - 후쿠야마 - 빈고아카사카 - 마쓰나가 - 히가시오노미치 - 오노미치- 이토자키 - 미하라 (→히로시마·구레 방면)
| v t e산요 본선(미하라 - 토쿠야마) |
| --- | --- |
(오카야마 방면<<) 미하라 - 혼고 - 고치 - 뉴노 - 시라이치 - 니시타카야 - 사이조 - 하치혼마쓰 - 세노 - 나카노히가시 - 아키나카노 - 가이타이치 - 무카이나다 - 덴진가와 - (히로시마 화물터미널) - 히로시마 - 신하쿠시마 - 요코가와 - 니시히로시마 - 신이노구치 - 이쓰카이치 - 하쓰카이치 - 미야우치쿠시도 - 아지나 - 미야지마구치 - 마에조라 - 오노우라 - 구바 - 오타케 - 와키 - 이와쿠니 - 미나미이와쿠니 - 후주 - 쓰즈 - 유우 - 고지로 - 오바타케 - 야나이미나토- 야나이 - 다부세 - 이와타 - 시마타 - 히카리 - 구다마쓰- 구시가하마 - 도쿠야마 (>>시모노세키 방면)  미야지마 연락선:미야지마구치 - 미야지마
| v t e산요 본선(도쿠야마 - 시모노세키 - 모지) |
| --- | --- |
(← 히로시마 방면) 도쿠야마 - 신난요 - 후쿠가와 - 헤타 - 도노미 - 호후 화물1 - 호후 - 다이도 - 요쓰쓰지 - 신야마구치 - 가가와 - 혼유라 - 고토 - 우베 - 오노다 - 아사 - 하부 - 오즈키 - 조후 - 신시모노세키 - 하타부 - 시모노세키 - 모지 (고쿠라 방면 →)
1: 화물역이다.
| v t e규슈 여객철도 철도 사업 본부 |
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 큐슈신칸센  가고시마 본선  닛포 본선  산요 본선  나가사키 본선  규다이 본선  히타히코산선  지쿠호 본선(후쿠후쿠유타카선)  고토지선  가시선  사사구리선  가라쓰선  지쿠히선 구마모토 차량구  가고시마 종합 차량소  센다이 신칸센 차량 센터  고쿠라 종합 차량 센터  노가타 운수 센터  가라쓰 운수 센터 
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전거 통제: 국가 :  일본
이야산

이야산
이야산(Mount Iya)은 인도네시아 플로레스섬 남부에 있는 활화산이다. 이 화산은 성층 화산으로, 높이는 637m이다. 바닷가에 바로 위치해 있으며, 최종 분화는 1969년에 있었다. 정상에는 커다란 분화구가 있는데, 아직도 유황 연기나 증기를 내뿜으며 활동 중이다.
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전거 통제: 지리 :  세계 화산활동 프로그램
김학성

김학성의 다른 뜻은 다음과 같다.
김학성은 조선 후기의 문신이다.
김학성(金學成, 1894 ~ ?)은 일제 강점기의 관료이다.
김학성(金學聲, 1899 ~ 1959)은 일제 강점기의 관료 겸 경찰이다.
김학성(金學成, 1913 ~ 1982)은 한국의 영화인이다.
김학성(1955 ~ )은 한국의 헌법학자이며 자유통일당 당원이다.
김학성(1991 ~ )은 KBO 리그 NC 다이노스의 투수이다.
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사육제 (슈만)

사육제
《사육제 작품번호 9》(謝肉祭, Carnaval)는 로베르트 슈만이 1834~5년에 작곡한 작품이다.
개요

슈만의 작품1로부터 23까지는 모두가 피아노곡이며, 비범하고 환상적(幻想的) 창조력이 넘치는 명곡이 많으나, 그 중에서도 이 사육제는 가장 많이 연주된다. 사육제 광경을 묘사한, 개개에 표제(標題)를 지니는 21곡의 소품으로 되어 있다.(8곡과 9곡 사이 '스핑크스'라는 번호없는 곡을 포함하면 22곡이다.) 1835년 작곡되고, '4개의 음표로 만들어진 작은 광경'이라는 부제가 붙어 있다. 이것은 슈만의 첫사랑의 여성 에르네스티네의 고향 앗슈의 철자(綴字)인 4음, 즉 A는 가음, S는 내림마음, C는 다음, H는 나음(또 SCH는 슈만의 최초의 3자에 해당한다)에 근거해서 만들어졌기 때문이다.  제1곡 <서곡>에서 사육제의 소란을 묘사하고, 이하 여러 모양의 이름이 붙은 소곡이 계속되며, 맨 나중에 다윗 동맹원의 힘찬 승리의 행진으로 끝나는 슈만의 기지에 넘친 명곡이다.
상평형 그림

일반적인 상평형그림의 모습으로, 붉은 선은 승화 곡선, 파란 선은 증기 압력 곡선, 녹색 실선은 일반적인 형태의 융해 곡선을 나타낸다. 녹색 점선은 물의 융해 곡선이다.
상평형 그림이란 특정 온도와 기압 등의 세기변수 하에서 물질의 상 사이의 평형상태를 나타낸 도표로 특정한 상태에서 물질이 어떤 상을 가지게 되는지를 나타낸다. 주로 증기 압력 곡선, 승화 곡선, 융해 곡선의 세 곡선으로 이루어져있으며 그 물질의 삼중점과 임계점이 나타나있다. 상평형 그림의 세로축은 포화 증기압 또는 동적 평형 상태에서의 증기압을, 가로축은 온도를 나타내게 된다.
보통 상평형 그림은 평면상에 여러 개의 곡선을 사용하여 나타나지지만, 여러 물질이 혼합된 계에서는 독립적으로 변하는 상태량이 많아서 입체적으로 나타내기도 한다.
개요

열린 계에서는 물이 계속 증발하여 물이 다 없어질 때까지 변화가 계속되지만, 닫힌 계에서는 얼마 후 증발을 멈추고, 일정 온도 아래에서는 그 이상 상태의 변화가 일어나지 않는다. 이때, 물과 수증기의 계는 평형 상태에 있다고 하고. 이와 같이 평형 상태에 있는 증기를 포화 증기, 그 압력을 포화 증기압이라고 한다. 여기서 온도를 높이면 물은 수증기로 변하고 수증기의 양이 증가하여 그 압력이 증가한다. 반대로 온도를 내리면 수증기는 물로 변하고, 수증기의 양이 감소하여 그 압력도 감소한다. 또, 얼음이 승화하여 수증기로 되거나 수증기가 승화하여 얼음이 될 때도 얼음과 수증기 사이에는 위와 같은 관계가 성립된다. 또한, 얼음과 물은 0 °C에서 함께 존재할 수 있는데, 그 이하의 온도에서도 압력을 가하면 얼음이 약간 녹아서 액체인 물이 된다는 사실도 알려져 있다. 즉, 얼음과 물이 함께 존재하는 온도도 압력에 따라 달라진다. 따라서, 물의 응고점(어는점)인 0 °C나 끓는점인 100 °C는 모두 1기압에서의 온도이고, 압력이 증가하면 응고점은 내려가고 끓는점은 올라간다. 이와 같은 상태의 변화와 온도나 압력과의 관계를 알아보기 위해 세로축에 압력, 가로축에 온도를 나타내는 그래프를 그리면 그림과 같이 된다. 이 그래프를 상평형 그림이라고 한다. 그림에서 AT는 얼음과 수증기가 함께 존재할 수 있는 압력과 온도를 나타내고 BT는 물과 얼음이 함께 존재할 수 있는 압력과 온도를 나타낸다. 또 CT는 물과 수증기가 함께 존재할 수 있는 온도를 나타낸다. T점의 압력과 온도에서는 얼음과 물과 수증기가 동시에 안정하게 존재할 수 있으므로 이것을 '삼중점'이라고 한다. 삼중점의 압력은 수증기압으로 4.58mmHg(높이 4.58mm의 수은주가 나타내는 압력) 온도는 0.0075 °C이다. 이 그래프는 얼음·물·수증기 사이의 평형을 나타내고 있으므로 공기는 고려하지 않은 것이다. 보통 물의 응고점은 760mmHg의 대기압 아래에서 0 °C이므로, 삼중점의 값과는 좀 다르다. 또, 물을 서서히 냉각시키면 삼중점 이하로 내려가도 얼음이 되지 않고 액체 상태를 얼마 동안 유지한다. 이것을 과냉각 상태라고 하는데, 이 상태는 안정된 상태가 아니며, 휘젓거나 작은 얼음덩어리를 넣으면 금방 전체가 얼고 만다. 물뿐만 아니라 3가지 상태를 분명히 나타내는 물질에 대해서는 이러한 상평형 그림을 각각 그릴 수가 있다.
증기 압력 곡선

증기 압력 곡선이란 일정 온도에서 액체의 증기압을 나타낸 곡선으로, 동적 평형 상태에서의 증기압과 외부 압력(대기압)이 같을 때 액체가 끓기 때문에 특정 압력에서의 물체의 끓는점을 나타내기도 한다. 증기 압력 곡선 위의 어느 한 점에 해당하는 온도, 기압 하에서 그 물질은 액체와 기체가 공존하게 된다. 증기 압력 곡선에는 상한이 있으며, 이 점을 임계점이라 한다.
증기 압력 곡선 > 융해 곡선

융해 곡선은 특정 기압에서 물체의 녹는점을 표시한 그래프이다. 융해 곡선 위의 어느 한 점에서 물질의 상은 고체와 액체가 공존하게 된다. 증기 압력 곡선에서는 상한점이 발견되었지만, 융해곡선에도 상한이 있는가는 아직 밝혀지지 않았다.
일반적으로 압력이 높아질수록 녹는점은 높아지게 된다. 즉, 융해 곡선은 양의 기울기를 가진 곡선이다. 하지만 예외적으로 물의 융해 곡선은 음의 기울기를 가진다.
증기 압력 곡선 > 승화 곡선

승화 곡선은 일정 온도에서 고체의 증기압을 나타낸 곡선으로, 삼중점 이하에서만 존재한다. 액체의 증기 압력 곡선과 마찬가지로 고체의 증기압과 외부 압력이 같은 온도가 고체의 승화점이기 때문에 특정 기압에서의 승화점을 나타내기도 한다.
상평형 그림에서의 구획

융해곡선과 승화곡선의 사이에서 물질은 고체로 존재하게 되며, 융해곡선과 증기 압력 곡선사이에서 물체는 액체로 존재하게 된다. 마찬가지로 승화곡선과 증기 압력 곡선의 사이에서 물체는 기체의 상을 가지게 된다. 각 곡선은 구획 간의 점이 지대로써 두 상이 공존하게 된다.
상평형 그림에서의 특이점 > 삼중점

이 부분의 본문은 삼중점입니다.
삼중점이란 증기 압력 곡선, 융해 곡선, 승화 곡선이 만나는 지점으로, 삼중점에서 물질은 고체, 액체, 기체의 상을 모두 가지게 된다. 승화곡선은 삼중점 이하에 존재하므로, 삼중점보다 낮은 압력에서 물질은 과냉각 상태일 때를 제외하고 액체의 상을 가질 수 없다.
상평형 그림에서의 특이점 > 임계점

이 부분의 본문은 임계점 (열역학)입니다.
임계점이란 증기 압력 곡선의 상한점을 나타낸다. 임계점 이상에서 증기 압력 곡선은 더 이상 그려질 수 없으며, 물질은 액체인지 기체인지 구별이 모호한 상태가 되게 된다. 임계점 이상에서의 물질, 즉 초임계유체는 기체의 확산성과 액체의 용해성을 가지는 유체이며, 중금속을 녹이기도 한다.
다성분계의 상평형 그림

다성분계의 상평형 그림의 경우, 여러 물질이 서로에게 영향을 미치면서 상을 이루므로 복잡하다.
마그마가 고상이 될 때의 상을 알기 위한 광물들의 상평형도 등이 여기에 해당한다.
다성분계의 상평형 그림 > 다성분계의 상평형 그림의 곡선 > 고상선과 액상선

이 부분의 본문은 고상선과 액상선입니다.
고상선은 다성분계의 일부가 액체상태인 상과 모두 고체상태인 상의 경계를 나타낸 곡선이고, 액상선은 다성분계의 일부가 고체 상태인 상과 모두 액체상태인 상의 경계를 나타낸 곡선이다. 이러한 경계에서는 일부 물질에 대해서 고체와 액체가 공존하게 된다.
다성분계의 상평형 그림 > 다성분계의 상평형 그림의 특이점 > 공융점

이 부분의 본문은 공융점입니다.
공융점이란 고상선과 액상선의 교점으로, 모든 성분에 대해 고체와 액체가 공존하는 점이다.
공융점을 지나가면 모든 성분의 상이 동시에 바뀌게 된다.
다성분계의 상평형 그림 > 다성분계의 상평형 그림의 특이점 > 반응점

이 부분의 본문은 반응점입니다.
반응점이란 계의 성분들이 반응을 할 때 반응 전과 후의 물질들이 공존하는 상태 또는 그러한 점을 의미한다.