stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
퀘벡 수도권 교통망
승차량

퀘벡 교통기관의 2023년 연간 보고서에 따르면 2023년에는 연간 승차량이 2,820만회로 집계되었고 이는 코로나 이전인 2019년의 83% 수준이였다. 코로나19에 대한 방역조치가 점차 해제되고 이에 따라 많은 학교들이 기존의 화상 수업에서 대면 수업으로 전환하면서 승차량도 점차 코로나 이전 수치로 회복되고 있는 편이다. 2024년 1월부터 9월까지는 승차량이 2,300만회로 2019년의 93% 수준까지 올라갔다.
특히 2022년 12월에는 승차량이 212만 회로 집계되어 코로나 이전인 2019년 12월의 82.5% 수준까지 회복되었다. 2022년 기준 이용객 수가 가장 많은 노선은 801번(376만 3천), 800번(307만 5천), 807번(242만 6천) 순이였고, 일반 버스 중에서는 11번(88만 8천), 3번(43만 1천), 80번(36만 1천) 순이었다.
이 외에도 2022년 5월에 도입된 플렉시뷔스는 도입 1년 뒤 124,500명이 넘는 승객이 이용하여 예상 승객 수인 124,000명을 달성하였다. 200만 달러가 투입된 플렉시뷔스는 예산이 초과되지 않고 예상 승객 수를 달성하였고, 앞으로 2025년까지 플렉시뷔스를 이용할 수 있는 지역과 그에 따른 버스가 확충되면서 이후에는 40만 명이 이용할 것으로 예상되고, 연간 예산은 450만 달러로 예상된다.
퀘벡의 공영 전기자전거인 아벨로 또한 2023년 5월부터 10월 중순까지 이용객 수가 55만 3천 회를 달성해 2022년에 비해 세 배로 늘어난 수치이다. 아벨로 이용객 수가 RTC가 예상했던 것보다 훨씬 웃도는 만큼 퀘벡시는 기존에 늘리려고 했던 자전거 대여소와 전기자전거 수를 더 늘려 대여소 115개, 자전거 520대로 늘릴 예정이다.
퀘벡에 트램이 지어지면 대중교통 승객이 늘어날 것으로 예상된다. RTC가 2022년 6월에 발행한 보고서에 따르면 개통 첫 해부터 RTC와 STLévis의 승차량이 30% 증가하고, 연간 승차량이 1,040만 회 증가하여 총 4,510만 회로 증가할 것으로 예측되었다. 이는 기존에 평일 출퇴근 시간대에 만원인 굴절버스로 시내 도로가 정체되는 것을 해결할뿐 아니라 퀘벡의 대중교통 수송분담률을 기존 8.1%에서 10.6%로 늘릴 것으로 보인다.
사건사고 > 노사분쟁 및 파업

1969년 설립 이후 RTC에는 노사분쟁과 파업이 여러 차례 있었는데, 이에 따라 버스 운행이 전면 중단되거나, 경우에 따라 필수사업장으로 지정되어 운행이 일부 재개된 경우가 있다. RTC의 역대 노사분쟁 및 파업 목록은 아래와 같다.
1971년 6월 28일 - 7월 23일: 버스기사 및 정비공 파업에 따른 운행 중단
1974년 3월 9일 - 4월 28일: 버스기사 파업에 따른 운행 중단
1976년 4월 14일: 버스기사 파업에 따른 운행 중단
1976년 7월 8일 - 8월 17일: 사무직 및 정비공 파업에 따른 운행 중단
1977년 3월 17일 - 3월 18일: 버스기사 파업에 따른 운행 중단
1979년 1월 29일 - 10월 6일: 버스기사 파업에 따른 운행 중단
1980년 11월 11일: 보조교통 운전기사 파업에 따른 운행 중단
1980년 12월 31일 - 1981년 1월 6일: 보조교통 운전기사 파업에 따른 운행 중단
1981년 12월 16일 - 1982년 3월 25일: 보조교통 운전기사 파업, 정상 운행
1982년 10월 23일 - 11월 7일: 버스기사 파업에 따른 운행 중단
1994년 10월 29일 - 1995년 1월 29일: 버스기사 파업으로 필수 노선만 운행
1999년 1월 7일: 버스기사 파업으로 3시간 동안 운행 중단
2000년 4월 4일 - 12월 18일: 정비공 파업으로 운행 축소
2004년 10월 23일 - 11월 2일: 버스기사 파업으로 10월 23일부터 24일까지 운행이 전면 중단되고 11월 2일까지 필수 노선만 운행
2023년 7월 1일 - 7월 5일: 버스기사 파업으로 운행 중단
사건사고 > 사고

시내버스는 퀘벡 시내 곳곳을 운행하는 안전한 교통수단이지만 도로 상황에 따라 RTC 또한 교통사고에서 예외일 수는 없다. 근래에 일어난 RTC와 관련된 주요 사고는 다음과 같다.
2015년 12월 1일, 생사크르망에서 60대 보행자가 횡단보도를 건너다 RTC 버스에 치여 중상을 입었다.
2020년 6월 9일, 생사크르망에서 70대 보행자가 횡단보도를 건너다 RTC 버스에 치여 중상을 입었다.
2020년 11월 14일, 더퍼린 몽모랑시 고속도로에서 역주행하던 60대 운전자가 RTC 버스를 들이받아 버스 운전자와 60대 차량 운전자가 병원에 이송되었고 이후 60대 운전자가 숨지는 사고가 발생하였다.
2021년 9월 5일, 뇌프샤텔에서 보행자가 RTC 버스에 치여 부상당하는 사고가 발생하였다.
2022년 2월 17일, 생트푸아에서 빙판길에 15세 소녀가 버스에 치여 눈더미와 버스 사이에 끼이는 사고가 발생하였다. 브루노 마르샹 퀘벡 시장은 빙판길에는 도로 상황이 좋지 않으니 천천히 살펴서 다닐 것을 당부하였다.
2023년 6월 11일, 아벨로 전기자전거를 타던 한 남성이 퀘벡 대극장 근처에서 떨어져 사망하였다. RTC는 전기자전거를 이용할 때에는 헬멧을 착용하고 안전에 주의할 것을 당부하였다.
트램

이 부분의 본문은 퀘벡 트램입니다.
1972년부터 퀘벡에 기존의 버스보다 더 빠른 새로운 도시철도 노선을 짓고자 하는 계획이 줄곧 추진되었는데, BRT, 지하철, 경전철 등 다양한 교통수단이 논의되었다. 2017년 12월, 레지스 라봄 퀘벡 시장은 이 교통수단을 트램으로 가닥잡았고, 2018년 3월에는 필립 쿠이야르 퀘벡 주지사와 연방 정부가 30억 달러 규모의 트램과 이를 뒷받침할 트램버스 BRT 사업을 발표하였다. 2018년에 발표된 노선은 샤를부르에서 퀘벡 주의회를 지나 캅루지까지 지나는 트램 노선으로, 시내 3.5km 구간은 지하로 운행할 예정이다. 트램은 평일 출퇴근 시간대에 3분에서 5분 간격으로, 평시와 주말에는 10분에서 15분 간격으로 운행할 예정으로, 2026년 개통을 앞두고 있었다. 트램 건설에 대한 찬반 논쟁이 뜨거운 가운데 2020년 6월, 트램버스 BRT 사업은 트램 건설 비용이 불어나면서 결국 백지화되었다.
2020년 7월 6일부터 11월 5일까지 퀘벡 환경공청국에서 트램 사업에 대한 공청회를 진행하였고, 공청국은 트램이 대중교통의 질을 향상하는 것은 사실이나 퀘벡 광역권에서 시내로 진입하는 교통 흐름을 봤을 때 이 트램 노선이 최선책이라고 볼 수는 없다며 기존 사업을 일부 수정할 것을 권고하였다. 2020년 말에 들어서서 트램 사업을 두고 주 정부에서는 이 노선이 교외 지역까지 제대로 이어지지 않는다며 주와 시 정부 간의 갈등이 고조되었다. 퀘벡주와 시 사이의 줄다리기는 2021년 3월 17일에 동부 종점을 기존 샤를부르에서 보포르의 데스티모빌로 변경하면서 일단락되었다.
퀘벡 트램에 대한 제안요청서는 2021년 4월 30일에 발행되었다. 하지만 발행 몇 달 전에 봄바디어 트랜스포테이숀이 프랑스의 다국적 기업인 알스톰으로 인수되면서 경쟁입찰 여건이 충족되지 않았고, 제안요청서에 응답한 기업은 단 한 곳에 불과하였다. 이에 따라 2021년 6월, 퀘벡시는 제안요청서를 전동차 부문과 건설 부문으로 나누어 발행하였다. 2021년 11월에 치러진 지방선거로 브루노 마르샹 시장이 새로 취임하였고 주 정부와 퀘벡시 사이의 정치적 논쟁 끝에 2022년 4월 중순에 전동차 부문 제안요청서가 발행되었다.
전동차 업체 선정 과정에서 독일의 지멘스와 프랑스의 알스톰이 입찰하였다. 지멘스는 집전장치와 동시에 일부 구간에 배터리를 이용한 하이브리드 기술을 제안하였고, 이는 제안요청서의 기준을 충족하지 못하여 이에 따라 2022년 12월에 입찰을 철회하였다. 2023년 2월 23일, 퀘벡시는 전동차 업체로 프랑스의 알스톰을 선정하였고, 알스톰은 전동차 설계와 생산을 각각 퀘벡주의 생브루노드몽타르빌과 라포카티에르에서 하기로 약속하였다. 2023년 4월 24일, 전동차 계약이 체결되어 제작 비용으로 5억 6,900만 달러, 30년 간 유지 보수 비용으로 7억 6,800만 달러를 지불할 예정이었다. 2019년부터 오늘날까지 부지 매입, 굴착 및 문화재 조사 작업 등 사전 공사 작업이 진행 중이었다.
2023년 11월, 최대 예산 120억 달러 규모의 트램 노선을 짓고자 하는 시공사가 한 곳도 없었기 때문에 퀘벡시가 대신 84억 달러에 노선을 지으려고 하였으나, 퀘벡주 정부가 이를 거절하면서 2023년 11월 8일에 트램 사업을 대신 전두지휘하게 되었다. 주 정부는 몬트리올 광역급행철도를 건설한 CDPQ 인프라를 통해 퀘벡시에 광역급행철도 (REM), 지하철, 간선급행버스체계(BRT), 또는 트램 중에 적합한 교통수단이 무엇인지 타당성 조사를 의뢰하였다. 2024년 6월 12일, CDPQ는 타당성 조사에서 향후 15년 동안 154억 8천만 달러 규모의 퀘벡시 광역교통계획을 발표하였으며, 여기에는 1단계 계획으로 르장드르에서 샤를부르까지 트램을 짓고, 이와 동시에 불바르 샤레(Boulevard Charest)와 생트푸아-레비 간 BRT를 제안하였다. 2단계로는 생로크에서 데스티모빌까지, 샤를부르에서 르부르뇌프까지 트램을 연장하고, 3단계는 생로크에서 레비 시내까지 이어지는 트램을 하저터널을 통해 세인트로렌스강을 지나 연결하는 방안을 제시하였다.
비판

매일 퀘벡시 일대의 수만 명의 승객이 이용하는 교통기관인 퀘벡 수도권 교통망은 정시성, 노사분쟁, 트램 건설 논쟁 등 각종 비판을 받기도 하였다. RTC에 제기된 주요 비판 현안은 다음과 같다.
비판 > 정시성

RTC 승객은 평일 출퇴근 시간대에 버스 편이 여러 편 취소되어 다음 버스를 타기 위해 10분에서 40분 동안 기다려야 하는 등 버스 이용에 불편을 토로하였다. 몇몇 승객은 버스를 타기 위해 버스 정류장에 갔는데 버스가 오지 않자 앱으로 확인하는데 해당 버스 운행이 취소되었다는 사실을 깨달은 경우가 여러 차례 발생하기도 하였다. 2022년 9월, RTC는 운전사와 정비공 부족으로 전체 버스 편의 1%에 달하는 4,100편의 운행을 취소하였다. 또한 2009년에 개장한 메트로뷔스 차고지 시설이 겨울 실정에 맞지 않게 지어져 염화칼슘과 얼음, 누수 등으로 기중기 등 일부 장비 사용이 안전 상의 이유로 중단되었다. 마르샹 시장은 이에 대해 대중교통 승객이 불편을 겪는 점에 대해 십분 이해하며 버스 운행이 중단되거나 지연되는 사례에 대해 인력을 충원하고 시설을 정비하는 등 적절한 대책을 찾아보겠다고 밝혔다.
비판 > 필수사업장

2022년 12월부터 퀘벡 수도권 교통망의 버스기사들은 임금 인상과 근로환경 개선을 두고 고용주인 퀘벡시와 노사분쟁으로 이어졌다. 시민의 발이 되는 대중교통의 특성상 파업에 들어갈 경우 시민들이 적지 않은 불편을 감내해야 한다는 점을 감안했을 때 퀘벡시는 퀘벡 수도권 교통망을 필수사업장으로 지정하여 시내버스의 전면 파업을 막아야 한다는 입장이었다. 퀘벡주의 몬트리올이나, 라발, 롱괴유같은 다른 주요 도시의 경우에는 대중교통이 중요한 역할을 수행해내고 있기 때문에 파업에 들어갈 경우 필수 서비스를 유지해야 한다는 판례가 여러 차례 있었다. 하지만 2023년 6월, 퀘벡 노동행정법원은 이에 대해 버스기사들이 파업하게 되면서 시내에 늘어나게 될 교통량은 구급차 출동 시간이 늘어나면서 시민의 건강이나 안전을 해친다고 볼 수 없다며 RTC를 필수사업장으로 지정할 수 없다고 판결하였다. 퀘벡 수도권 교통망은 이에 대해 대중교통은 사회가 제대로 돌아가기 위해 꼭 필요한 필수사업이라며 기사들이 파업할 경우 승객의 불편은 물론 퀘벡시의 경제와 사회, 각종 문화행사에 차질을 빚을 것이라면서 법원의 결정에 동의하지 않는다고 밝혔다.
이와 동시에 퀘벡여름축제(Festival d'été de Québec, FEQ) 개최를 며칠 앞두고 벌어지는 파업에 대해 축제 개최 단체인 블루프(BLEUFEU) 대표 니콜라 라신은 이번 파업으로 여름음악축제에 참석하는 수많은 사람들이 불편을 겪을 것이라면서 축제 방문객들이 이동 불편을 최소화하도록 최선을 다하겠다고 밝혔다.
RTC 버스기사들은 이 판결에 따라 2023년 7월 1일부터 5일까지 닷새 동안 파업을 진행하였고, 노사는 협상대에 올랐다. 2023년 7월 5일, 노사는 버스기사의 연봉을 5년에 걸쳐 18% 인상해 7만 2천 달러로 몬트리올 교통공사(STM)와 비슷한 수준으로 올리고, 현재 하청을 주고 있는 플렉시뷔스 운전기사를 2027년 3월부터 직영화하여 2030년부터는 RTC 기사들이 모든 플렉시뷔스 차량을 운전하는 데 합의하였다.
비판 > 트램 건설에 대한 비판

퀘벡시가 2010년에 트램 건설 계획을 처음으로 발표한 뒤 여러가지 이유로 지역 주민과 단체들의 트램 건설에 대한 반대가 이어졌다.
첫 번째로는 트램 공사 비용이 시간이 지나면서 점점 불어나고 있는데, 2010년 6월에 레지스 라봄 퀘벡 시장이 트램 사업을 처음 발표했을 때에는 건설 예산이 15억 달러로 추산되었다. 하지만 2015년에 트램 계획이 무산되고 2018년 3월에 다시 트램 사업이 재추진되었을 때에는 29억 달러, 2023년 현재 공사 비용이 40억 달러가 넘어갈 거라는 점에 대해 일부 시민들은 사업 자체에 의구심을 품었다. 예산 초과에 대해 브루노 마르샹 퀘벡 시장은 인플레이션과 수급 사정으로 공사 예산이 올라갈 수는 있겠지만 정부 예산에는 한계가 있으며 나라 곳간이 무한리필이 되는 술집이 아니라고 강조하였다.
두 번째로는 현재 퀘벡 트램 계획안이 외곽 지역의 교통난을 해결해주는 적합한 노선이 아니라는 주장이다. 기존에는 트램과 병행하여 BRT로 운행하는 트램버스가 있었던 방면에 사업 규모가 축소되어 메트로뷔스로 대신 운행하게 되자 퀘벡주 정부는 외곽 지역 주민들은 퀘벡 트램을 이용하는 데 여전히 불편을 겪을 것이라고 우려하였다. 하지만 이런 지적에 대해 CAQ 정부가 트램을 외곽으로 연장하고자 한다면 퀘벡 시내 중심부에 우선 도시의 중축이 되는 노선을 짓고 이후 외곽 지역으로 확장해나가야 할 것이라고 반박하였다.
세 번째로는 지상으로 다니는 트램이 눈이 많이 오고 빙판길에 미끄러운 퀘벡의 겨울 날씨와 도로 상황에 적합하지 않은 교통수단이라는 점이다. 바깥 기온이 영하 20도로 자주 떨어지고 수십 센티미터의 폭설이 자주 내리는 퀘벡에 트램을 운행하면 운행에 차질을 자주 빚을 것이라는 주장이다. 이에 대해 퀘벡시는 고속도로와 마찬가지로 눈이 올 때 선로를 통해 트램이 계속해서 다니기 때문에 운행이 중단될 정도의 눈이 쌓이지는 않으며, 눈이 많이 올 경우에는 특수 제설차량이 트램의 원활한 운행을 위해 제설작업을 진행하고, 선로변경장치는 얼지 않도록 난방설비가 갖추어질 예정이라고 밝혔다. 또한 몬트리올 뿐만 아니라 퀘벡에도 1950년대 말까지 전차가 다녔기 때문에 겨울 날씨에도 트램이 충분히 다닐 수 있고, 전동차 제조 업체인 알스톰 또한 오타와의 오트레인과 같은 문제를 반복하지 않기 위해 퀘벡의 혹독한 겨울에도 견딜 수 있는 견고한 차량을 제조하겠다고 밝혔다.
네 번째로는 트램 공사를 위해 벌목해야 할 나무에 대한 논쟁인데, 베어야 할 일부 나무 중에서는 100년이 넘는 고목도 있어서 트램 건설이 자연 경관 보전을 해친다는 주장이다. 트램 노선을 따라 총 7,133그루의 나무가 있는데 이 중에서는 5,549그루의 나무가 보존되거나 옮겨 심어졌고, 나머지 1,584그루는 벌목되었는데, 이 중에서는 843그루가 다 자란 성목이고, 417그루는 다 자라지 않은 나무이고, 324그루는 재선충병 등으로 병들거나 시들어버린 나무이다. 이에 대해 마르샹 시장은 벌목된 나무 한 그루마다 스무 그루의 나무를 새로 심을 것을 약속하였고, 사유지에 있는 나무에 대해서는 소유주들과의 협의를 통해 기존 나무를 대체할 적절한 대체 수단을 강구할 것이라고 밝혔다.
2023년 10월 기준 퀘벡시 주민들을 상대로 이루어진 트램에 대한 여론조사에서 긍정이 36%, 부정이 54%로 부정적인 여론이 긍정적인 여론을 앞섰고, 이는 전년 대비 긍정 여론이 6% 떨어진 수치이다. 트램에 대한 여론은 퀘벡 시내 지역인 라시테-리므알루와 생트푸아-실르리-캅루지에서는 긍정 여론이 각각 51%, 55%로 앞섰고, 외곽 지역인 보포르, 샤를부르, 라오트생샤를, 레리비에르에는 부정 여론이 각각 69%, 65%, 71%, 71%로 앞섰다. 이 여론조사에 대해 트램 찬성 진영 단체인 '퀘벡은 트램을 원한다'(Québec désire son tramway) 공동대표 노라 로레토는 트램이 한창 지어지고 있을 때 시민들이 당장 불편함을 느끼고 이에 따라 지지율이 떨어지는 것은 당연한 수순이라며 이 사업에 대해 더욱 장기적으로 바라볼 필요가 있다고 밝혔다. 한편 트램 반대 진영 단체인 '퀘벡은 더 나아질 가치가 있다'(Québec mérite mieux) 대변인 도날드 샤레트는 시민들과 얘기했을 때 트램 사업을 반대하는 것을 볼 수 있었다며 트램이 정식으로 운행하면 일어날 좋지 않은 영향들을 보게 될 것이라고 밝혔다.
같이 보기

퀘벡
몬트리올 교통공사
1894년 8월에 생장가를 따라 운행하던 생장가도시철도회사의 마차철도
1907년에 퀘벡 생소뵈르의 노트르담드루르드 예배당을 지나는 전차 모습
1944년 듀빌 광장을 지나는 전차 모습
생루이 성문을 지나는 전기버스인 에콜로뷔스
퀘벡 생로크에 위치한 라시테-리므알루 구청 앞에 설치된 아벨로 전기 자전거 대여소
미디뷔스는 일반 시내버스보다 길이가 짧아 수요가 많지 않거나 좁은 도로에 유용하다.
시범 운행 중인 RTC의 신형 전기버스 기종인 노바버스 LFSe+
듀빌 광장 터미널
라발 대학교 버스 정류장
메트로뷔스에 투입되는 굴절버스를 유지·보수하는 뇌프샤텔 차고지
2023년 기준 퀘벡 트램 노선도
프랭크 시나트라

| 프랭크 시나트라 Frank Sinatra |
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1957년의 시나트라
본명: 프랜시스 앨버트 시나트라 Francis Albert Sinatra
출생: 1915년 12월 12일(1915-12-12) 미국 뉴저지주 호보컨
사망: 1998년 5월 14일(1998-05-14)(82세) 미국 캘리포니아주 뉴올리언스
직업:  가수  배우  프로듀서 
활동 기간: 1935–1995
부모: 앤서니 마틴 시나트라(부) 돌리 시나트라(모)
배우자: 낸시 바바토 (1939년 2월 4일–1951년 10월 29일, 이혼) 에바 가드너 (1951년–1957년, 이혼) 미아 패로 (1966년 7월 19일–1968년, 이혼) 바바라 시나트라 (1976년 7월 11일–1998년, 그의 죽음)
자녀: 낸시 시나트라 프랭크 시나트라 주니어 티나 시나트라
서명: 
웹사이트: 프랭크 시나트라  - 공식 웹사이트
프랜시스 앨버트 "프랭크" 시나트라(영어: Francis Albert "Frank" Sinatra, 1915년 12월 12일 ~ 1998년 5월 14일)는 미국의 가수, 배우이다. 프랭크 시나트라는 라이브 가수이자 음반 아티스트로서, 라디오와 영화와 텔레비전 모두에서, 사실상 20세기의 모든 연예 매체에서 중요한 인물이다. 프랭크 시나트라는 1940년대부터 부드러운 크루닝 창법을 내세운 스탠더드 팝 음악을 구현했고, 20세기 미국 대중음악을 대표하는 아티스트 중 한 명으로 꼽힌다.
레코드 회사장을 비롯해 여러 기업가로서도 대성공한 예능계 거물인 프랭크 시나트라는 뉴저지주 호보켄에서 태어났다. 해리 제임스, 토미드시 악단의 가수를 거쳐 1942년경에 독립했을 때는 틴에이저의 선풍(旋風) 같은 갈채(喝采)받으면서 명성을 떨쳤다. 1944년경에는 한때 슬럼프에 빠졌으나 그 후 재기하여 1953년에 영화 《지상에서 영원으로》로 아카데미 남우 조연상을 받았다. 영화에서는 《황금의 팔》, 《탈주특급》, 《캉캉》, 《페페》, 《상류사회》를 위시한 50여 편에 출연하는 일변(一邊), 가수로도 활약였다. 레코드 회사도 컬럼비아와 캐피탈을 거쳐 1960년에는 리프리즈 회사를 설립하고 많은 히트 앨범을 발표하였다. 《프랭크 시나트라의 역사》, 《골든 스테이지》가 있다.
프랭크 시나트라는 1983년 미국 케네디 센터 주관 공연예술 평생 공로상을(Kennedy Center honoree), 1994년에 그래미 레전드상(Grammy Legend Award)을 받았다. 프랭크 사나트라가 가수로서 활동하였을 때 부른 가장 유명한 곡인 〈My Way〉는 프랑크 시나트라가 자신의 생을 회고하며 담담하게 받아들이는 내용인 명곡이다.
어린 시절

프랭크 시나트라의 초기 생애  문서를 참고하십시오.
1915년 12월 12일 뉴저지주 호보컨에서 이탈리아 이민자 출신인 가난한 부모 사이에서 태어났다. 호보켄은 작은 이탈리아라고 부를 수 있을 만큼 이탈리아 이민자들이 많이 살았다. 그의 부모는 술집을 운영했는데, 술이 필요하고 보호가 필요했던 그들은 금주법이 시행되던 당시 이탈리아계 조직 폭력배들과 결탁해 주류 밀매 활동을 했다. 시나트라는 부모의 술집에서 많은 시간을 보내며 자랐는데, 일찍부터 공격적이고 폭력적인 환경에 노출되어 있었던 셈이다.
그는 또래들보다 비교적 풍족하게 자랐지만, 학교에서는 항상 문제아였다. 어렸을 때부터 노래 부르는 재질이 뛰어나 고교 때는 교내 합창단을 조직하기도 했으나 이해할 수 없는 거친 행동을 일삼았고, 좀도둑질도 여러 차례 했다. 결국 고등학교 생활 1년이 얼마 지나지 않아 불미스럽게 학교를 중퇴하게 되었다. 후에는 신문을 나르는 트럭 운전사, 스포츠 기고가로 활약했다.
빙 크로즈비를 우상으로 삼았던 시나트라는 미국 대공황기인 1920년대 후반부터 가수가 되겠다고 결심하기 시작했다. 아버지인 마티 시나트라는 아들이 망상에 빠졌다고 크게 화를 내며 아들을 집에서 내쫓았다. 이에 뉴욕으로 가서 지낸 시나트라는 음악인들이 많이 모이는 52번가의 클럽들을 드나들면서 빌리 홀리데이, 베니 굿맨, 토미 도시, 에델 워터스 같은 이들로부터 음악적 자양분을 공급받았다. 훗날 그는 특히 빌리 홀리데이에 대해 이렇게 말하기도 했다.
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| “ | 빌리 홀리데이는 과거나 지금이나 내게 유일하게 가장 큰 영향을 준 사람이다. 그녀가 부르는 깊이 있는 노래는 항상 감동을 주었다. 미묘한 감정 표현, 프레이징, 어두운 톤, 밝은 톤, 벤딩 노트는 바로 그녀에게서 배웠다. | ” |
음악 경력

그는 지방 신문의 스포츠 기자로 일하다가, 1935년 스리 플래시즈(Three Flashes)라는 지역 음악 그룹에 합류하면서 기회가 찾아왔다. 얼마 뒤 그룹 이름도 호보켄 포(Hoboken Four)로 바뀌었다. 시나트라는 이 그룹에서 가장 두드러진 존재였고, 순회공연을 하면서 준유명인으로 대우받았다. 그러나 그의 특별한 인기와 여자들과의 교제 때문에 동료들과 사이가 좋지 않았다. 결국 3개월 뒤 순회공연을 그만두고 집으로 돌아가고 말았다. 그러나 이때의 경험은 시나트라에게 평생의 야망이자 직업인 노래에 매달리게 된 계기가 되었다.
두 번째 기회는 1939년 러스틱 캐빈이라는 업소에서 가수 겸 웨이터로 일할 때 찾아왔다. 트럼펫 연주자인 해리 제임스가 시나트라가 노래하는 것을 우연히 듣고 자신의 밴드에 합류하기를 제안했던 것이다. 제임스 밴드와 함께함으로써 시나트라는 대성공을 거두지는 못했어도 도약할 수 있는 계기는 마련했다.
세 번째 기회는 1940년 토미 도시 밴드와 함께함으로써 찾아왔다. 시나트라보다 열 살이 많았던 토미 도시는 뛰어난 트럼본 연주자이자 천부적 사업 능력을 겸비한 스타 제조기였다. 시나트라는 “토미는 노래에 대해 내가 아는 모든 것을 가르쳐 주었다”고 했다. 이때부터 시나트라는 미국 음악계 레이더에 서서히 잡히기 시작했으며, 추종자들도 나타났다. 당시 그가 불렀던 노래 중 〈I'll Never Smile Again〉은 12주 동안 인기 순위를 석권하며 인생의 전환점이 되어 주었다.
미국에서 가장 손꼽히는 밴드와 거의 3년을 보낸 시점에서 시나트라는 드디어 혼자가 되었다. 곧 행운이 찾아왔다. 브로드웨이에서 가장 손꼽히는 콘서트 홀이자 영화관인 파라마운트에서 공연을 할 수 있게 된 것이었다. 유례없는 여성 인파가 극장으로 모이기 시작했고, 결국 일주일 예정된 공연은 한 달, 두 달 연장되었다. 그가 무대에 입장해 노래를 부르기 시작하자 객석의 십대 소녀들은 목청이 터져나가도록 소리를 내질렀고 급기야 복도에서 졸도하기까지 했다. 물론 이때 졸도한 소녀들 가운데는 홍보 전략의 일환으로 돈을 주고 고용한 사람도 끼어 있었다는 보도가 이어져 ‘흠집’을 남겼지만 대부분의 여자들은 자발적으로 참여했다.
1942년 즈음 그의 입지는 미국인의 우상으로, 존경받는 솔로 아티스트로서 확립되어 있었다. 드디어 1944년에 그의 첫 음반이 컬럼비아 레코드에서 나왔다. 〈Saturday Night〉, 〈Embraceable You〉, 〈She's Funny That Way〉 등 열일곱 곡이 수록되었다. 그는 계속 성공나갔고, 함께 일하는 매니저도 늘어났다. 특히 작사가인 새미 칸과 작곡가인 줄 스타인은 이후 계속 히트곡을 만들면서 시나트라의 전성기를 이끌었다. 1944년 10월에 있었던 파라마운트 공연에서는 무려 2만 5천명의 청소년들이 거리를 막고 아우성치는 대소동이 일어나 십대 우상으로서의 그의 면모가 재확인되었다. 그래서 한때 시나트라는 ‘졸도 유발의 황제’ ‘수백만을 전율시키는 목소리’(나중에는 단축되어 ‘목소리’)라는 닉네임이 붙기도 했다.
편안하게 연예계를 주름잡고 있던 그는 50년대 중반 대중음악계에 록 음악이 침투하여 일대 위기를 맞았다. 그는 록큰롤이 팝계를 강타하고 젊은층을 장악하게 되면서 스탠다드 팝의 인기가 폭락하자, 즉각 위기관리자의 역할을 자처하여 록에 대한 비판의 선봉장으로 나섰다. 그는 1958년 의회의 연단에 등장, 록 음악의 폐해를 증언했다. 여기서 그는 록큰롤을 “가장 야수적이고 절망적이고 추하며 사악한 표현양식”이라고 성토했다. 비틀즈의 멤버 폴 매카트니는 당시 이렇게 말했다. "우리는 재미난 머리 모양을 한 꼭두각시였고 대중은 그런 모습을 좋아했다. 수많은 아버지들은 우리가 나오면 텔레비전을 껐다. 시나트라는 그런 아버지 중 하나였다." 하지만 록의 위용이 의외로 거세다고 판단, 곧 입장을 수정했고 1960년 TV 프로그램에서는 군복무를 마치고 귀향한 엘비스 프레슬리를 대대적으로 환영했다.
시나트라는 소속 레코드사인 캐피톨을 떠나 1961년 리프라이즈 레코드를 차려 사장 자리에 앉았으나 2년 뒤인 1963년 회사를 대기업인 워너브라더스에 팔아넘겼다. 1971년 은퇴를 공식 선언했지만 1973년 은퇴를 번복하고 활동을 재개했다. 1981년 당시 극단적 인종차별정책인 아파르트헤이트가 행해지던 남아프리카 공화국이 만든 초호화 휴양지인 선시티의 공연 개막식에 리자 미넬리와 함께 모습을 드러냈고 특별무대를 가졌다. 그는 9일간 여기에 출연하는 대가로 1백 60만 달러를 받았다는 의혹을 샀고, 거센 비난을 받았다. 1990년대에는 동료 및 후배 가수들과 만든 듀엣 앨범 《Duets》(1993년 미국 빌보드 앨범차트 2위)와 《Duets II》(1994년 미국 빌보드 앨범차트 9위)를 출시했다. 1998년 심장마비로 사망했다.
영화 경력

나이트클럽과 라디오에서 수많은 공연을 하며 보낸 후 가수로서 시나트라가 누린 명성은 그가 쉽게 연기에 뛰어들 수 있게 해주었다. 처음에는 《닻을 올리고》(1945) 같은 뮤지컬 영화로 자연스럽게 시작했지만 《지상에서 영원으로》(1953)에서 희생되는 안젤로 마지오 사병 역할을 따내기 위해 열심히 로비를 했고 결국 그 역할로 아카데미 남우조연상을 수상하면서 중요한 성격 배우로 떠올랐다. 본능적인 감각을 지닌 연기자인 그는 영화 연기에 대한 접근 방식 때문에 '원 테이크 찰리'라는 별명으로 곧잘 불렸는데, 《아가씨와 건달들》(1955)과 《상류사회》(1956) 같은 유명한 뮤지컬뿐 아니라, 암살자로 등장한 《서든리》(1954)와 《만추리안 캔디데이트》(1962) 등 극적으로 훨씬 소화하기 힘든 역할에도 도전했다. 그는 영화 50여편 이상에 출연한 관록이 있다.
시나트라는 《오션스 일레븐》(1960)으로, '랫 팩' 친구들인 딘 마틴과 새미 데이비스 주니어, 피터 로포드, 조이 비숍과 함께 신나게 만들어 댄 일련의 영화의 포문을 열었다. 처음에 '랫 팩'을 창단했던 험프리 보가트는 시나트라에게 '위원장'이라는 별명을 붙여 주었고, 이 배우들 패거리가 스크린 밖에서 벌인 기행은 1958년부터 1963년까지 연예계 뉴스의 상당 부분을 차지했다. 1970년에 아카데미는 그에게 진 허숄트 박애상을 수여했다.
정치 활동

그는 사업운영에 있어서 간혹 정계와 손을 대기도 해 논란을 빚었으며 1972년에는 경마장의 부정거래 혐의로 조사를 받고 의회의 범죄색출위원회에 출두, 신문의 톱 뉴스를 장식하기도 했다. 이같은 스캔들은 80년대에도 간헐적으로 지속되었다. 그는 케네디 대통령 때부터 마피아와 밀월관계에 있었으며, 마피아를 등에 업고 연예활동을 해왔다는 것은 널리 알려져 있다. 1986년에는 시나트라와 마피아의 관계를 폭로한 그의 전기 《그의 길》(His Way)이 출간되어 화제를 모으기도 했다.
그는 정당과 관련하여 애초 40년대에는 보수적인 공화당보다는 개혁지향적인 민주당 쪽이었다. 당시 대통령 선거에서도 그는 진보파인 민주당후보 프랭클린 루즈벨트를 지지했으며 루즈벨트를 존경하는 뜻에서 그의 이름을 따 자기 아들의 이름을 프랭클린 웨인 시나트라로 짓기도 했다. 1947년에는 쿠바를 방문해 공산주의자라는 공격을 받기도 할 정도로 진보적 사고의 소유자였다. 그러나 그는 1974년 미국을 방문한 줄리오 안드레오티 이탈리아 수상을 환영하기 위해 공화당의 닉슨 대통령이 베푼 백악관의 만찬석상에 출연, 노래를 불렀다.
사생활

그의 개인사는 혜성 같은 연예계 경력만큼 흥미롭고 그의 노래들만큼 복잡했다. 프랭크 시나트라는 1939년 낸시 바바라와 첫 결혼을 했다. 두 사람 사이에는 세 아이가 있었으며 1951년 이혼했다. 시나트라의 딸 낸시 시나트라는 CBS 선데이 모닝에 출연해 아버지 프랭크 시나트라가 시간을 거꾸로 돌릴 수만 있다면 자신의 어머니 곁에 머물고 싶다고 말했다고 전했다. 1951년 당시 35세의 프랭크 시나트라는 29세의 에바 가드너와 결혼했고, 에바 가드너는 그의 두 번째 아내가 됐다. 시나트라는 6년간의 결혼생활 끝에 1957년 에바 가드너와도 이혼하고 이후 미아 패로우와 결혼하는 등 모두 4번 결혼했다.
사생활 > 범죄 연루

시나트라의 삶 주변에는 마피아와 관련된 루머들이 끊이지 않고 떠돌았다. 프랭크 시나트라는 이탈리아 이민자의 후손이었는데, 그의 할아버지가 태어나 살던 시칠리는 마이어 랜스키, 더치 슐츠, 러키 루치아노, 벅시 시걸 같은 마피아들의 고향이기도 했다. 게다가 그가 어릴 때 살던 뉴저지 호보켄은 마피아들이 득실대던 곳이었고, 그의 아버지 마티 시나트라는 마피아들로부터 불법 주류를 사들여 영업을 했기 때문에 마피아들이 자주 들락거렸다. 프랭크 시나트라의 외삼촌들인 도미니크와 로렌스는 범죄에 연루되기도 했다.
결정적으로 시나트라는 쿠바의 아바나에서 열렸던 마피아들의 회합 때 루치아노와 같은 갱 두목들을 만난 것으로 알려져 1950년 12월 미국 상원 위원회의 마피아 사건 조사 때 관련 진술을 요청받기도 했다. 진술 청취는 그의 유명세 때문에 사람들의 눈에 띄지 않는 법조인 사무실에서 새벽에 이뤄졌는데 그때 시나트라는 줄담배를 피우며 긴장이 역력한 표정으로 마피아들과 우연히 만났을 뿐이며 가벼운 인사 정도만 나눴다고 답했다고 전해진다.
음반 목록

The Voice of Frank Sinatra (1946)
Songs by Sinatra (1947)
Christmas Songs by Sinatra (1948)
Frankly Sentimental (1949)
Dedicated to You (1950)
Sing and Dance with Frank Sinatra (1950)
Songs for Young Lovers (1954)
Swing Easy! (1954)
In the Wee Small Hours (1955)
Songs for Swingin' Lovers! (1956)
Close to You (1957)
A Swingin' Affair! (1957)
Where Are You? (1957)
A Jolly Christmas from Frank Sinatra (1957)
Come Fly with Me (1958)
Frank Sinatra Sings for Only the Lonely (1958)
Come Dance with Me! (1959)
No One Cares (1959)
Nice 'n' Easy (1960)
Sinatra's Swingin' Session!!! (1961)
Ring-a-Ding-Ding! (1961)
Come Swing with Me! (1961)
Swing Along With Me (1961)
I Remember Tommy (1961)
Sinatra and Strings (1962)
Point of No Return (1962)
Sinatra and Swingin' Brass (1962)
All Alone (1962)
Sinatra Sings Great Songs from Great Britain (1962)
Sinatra–Basie: An Historic Musical First (with Count Basie) (1962)
The Concert Sinatra (1963)
Sinatra's Sinatra (1963)
Sinatra Sings Days of Wine and Roses, Moon River, and Other Academy Award Winners (1964)
America, I Hear You Singing (with Bing Crosby and Fred Waring) (1964)
It Might as Well Be Swing (with Count Basie) (1964)
12 Songs of Christmas (with Bing Crosby and Fred Waring) (1964)
Softly, as I Leave You (1964)
September of My Years (1965)
My Kind of Broadway (1965)
A Man and His Music (1965)
Moonlight Sinatra (1966)
Strangers in the Night (1966)
That's Life (1966)
Francis Albert Sinatra & Antonio Carlos Jobim (with Antonio Carlos Jobim) (1967)
The World We Knew (1967)
Francis A. & Edward K. (with Duke Ellington) (1968)
The Sinatra Family Wish You a Merry Christmas (with Frank Sinatra Jr., Nancy Sinatra, and Tina Sinatra) (1968)
Cycles (1968)
My Way (1969)
A Man Alone (1969)
Watertown (1970)
Sinatra & Company (with Antonio Carlos Jobim) (1971)
Ol' Blue Eyes Is Back (1973)
Some Nice Things I've Missed (1974)
Trilogy: Past Present Future (1980)
She Shot Me Down (1981)
L.A. Is My Lady (1984)
Duets (1993)
Duets II (1994)
출연 작품

LA 컨피덴셜 (1997)
진 켈리, 춤을 해부하다 (2002) - 본인
마이 뮤직: 더 빅 밴드 이어스 (2009) - 본인
같이 보기

낸시 시나트라(딸)
《His Way, Our Way》 (헌정 음반)
참고 자료

20세기 초의 뉴저지주 호보컨
1938년 러스틱 캐빈 시절의 시나트라
1947년의 시나트라
1946년 《구름이 걷힐 때까지》에 출연한 시나트라
러키 루치아노
이사콰

이사콰
이사콰(Issaquah)는 미국 워싱턴주 킹 카운티의 도시로, 인구는 30,434명이다. 원래는 광산 지역으로 석탄을 캐던 곳이었으나, 이후 작은 기업들이 들어오면서 이사콰(issaquah)라는 도시로 바뀌어 갔다.
시애틀 및 벨뷰 동쪽에 있으며, 미국의 회원제 유통업체인 코스트코의 본사가 이사콰에 있다.
인구

| 인구조사 | 인구 | Note | %± |
| --- | --- | --- | --- |
| 1900년 | 700 |  | — |
| 1910년 | 628 |  | −10.3% |
| 1920년 | 791 |  | 26.0% |
| 1930년 | 763 |  | −3.5% |
| 1940년 | 812 |  | 6.4% |
| 1950년 | 955 |  | 17.6% |
| 1960년 | 1,870 |  | 95.8% |
| 1970년 | 4,313 |  | 130.6% |
| 1980년 | 5,536 |  | 28.4% |
| 1990년 | 7,786 |  | 40.6% |
| 2000년 | 11,212 |  | 44.0% |
| 2010년 | 30,434 |  | 171.4% |
| 2019 (추산) | 39,509 |  | 29.8% |
U.S. Decennial Census
기후

| Issaquah, Washington의 기후> 월 | Issaquah, Washington의 기후> 1월 | Issaquah, Washington의 기후> 2월 | Issaquah, Washington의 기후> 3월 | Issaquah, Washington의 기후> 4월 | Issaquah, Washington의 기후> 5월 | Issaquah, Washington의 기후> 6월 | Issaquah, Washington의 기후> 7월 | Issaquah, Washington의 기후> 8월 | Issaquah, Washington의 기후> 9월 | Issaquah, Washington의 기후> 10월 | Issaquah, Washington의 기후> 11월 | Issaquah, Washington의 기후> 12월 | Issaquah, Washington의 기후> 연간 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 역대 최고 기온 °F (°C) | 67 (19) | 75 (24) | 79 (26) | 90 (32) | 97 (36) | 99 (37) | 100 (38) | 102 (39) | 98 (37) | 95 (35) | 75 (24) | 67 (19) | 102 (39) |
| 일평균 최고 기온 °F (°C) | 47 (8) | 50 (10) | 54 (12) | 58 (14) | 64 (18) | 69 (21) | 75 (24) | 76 (24) | 70 (21) | 60 (16) | 51 (11) | 45 (7) | 60 (16) |
| 일평균 최저 기온 °F (°C) | 36 (2) | 35 (2) | 37 (3) | 40 (4) | 46 (8) | 51 (11) | 54 (12) | 53 (12) | 48 (9) | 43 (6) | 38 (3) | 34 (1) | 43 (6) |
| 역대 최저 기온 °F (°C) | −1 (−18) | −3 (−19) | 8 (−13) | 24 (−4) | 26 (−3) | 31 (−1) | 36 (2) | 35 (2) | 30 (−1) | 23 (−5) | 2 (−17) | 3 (−16) | −1 (−18) |
| 평균 강수량 인치 (mm) | 8.85 (225) | 5.61 (142) | 6.26 (159) | 4.81 (122) | 4.01 (102) | 2.94 (75) | 1.37 (35) | 1.29 (33) | 2.85 (72) | 5.69 (145) | 10.12 (257) | 8.45 (215) | 62.19 (1,580) |
| 평균 강설량 인치 (cm) | 2.9 (7.4) | 3.1 (7.9) | 1.2 (3.0) | 0 (0) | 0 (0) | 0 (0) | 0 (0) | 0 (0) | 0 (0) | 0 (0) | 1.6 (4.1) | 2.8 (7.1) | 11.6 (29) |
출처: Weather.com
좌남수

| 좌남수 左楠守 |
| --- | --- |
출생: 1949년 10월 10일 제주특별자치도 제주시 한경면
국적: 대한민국
경력: 제8·9·10·11대 제주특별자치도의원
좌남수(左楠守, 1949년 10월 10일, 제주특별자치도 제주시 한경면  ~ )은 대한민국의 제8·9·10·11대 제주특별자치도의원이다.
학력

제주신창중학교
제주상업고등학교 졸업
경력

1992.11 ~ 2004.10 한국노동조합총연맹 제주도 지역본부 의장
민주평화통일자문회의 자문위원
제주사회복지공동모금회 부회장
제주씨그랜트사업단 자문위원
제주도 경제살리기 대책위원회 위원
제주도 물가대책위원회 위원
제주도 노사정협의회 위원
제주특별법 제도개선 및 토지정책 특별위원장
제주특별자치도 지방노동위원회 공익위원
2006.07 ~ 2010.06 제8대 제주특별자치도의회 의원
2006.07 ~ 2008.07 제8대 제주특별자치도의회 전반기 지식산업위원회 간사
2006.07 ~ 2008.07 제8대 제주특별자치도의회 전반기 농수축지식산업위원회 위원
2008.07 ~ 2010.06 제8대 제주특별자치도의회 후반기 지식산업위원회 간사
2008.07 ~ 2010.06 제8대 제주특별자치도의회 후반기 농수축지식산업위원회 위원
2010.07 ~ 2011.06 제9대 제주특별자치도의회 의원
2010.07 ~ 2011.06 제9대 제주특별자치도의회 전반기 농수축지식산업위원회 위원장
2014.07 ~ 2018.06 제10대 제주특별자치도의회 의원
2014.07 ~ 2016.07 제10대 제주특별자치도의회 전반기 예산결산특별위원회 위원장
2016.07 ~ 2018.06 제10대 제주특별자치도의회 후반기 농수축경제위원회 위원
2018.07 ~ 2022.06 제11대 제주특별자치도의회 의원
2018.07 ~ 2020.07 제11대 제주특별자치도의회 전반기 행정자치위원회 위원
2020.07 ~ 2022.06 제11대 제주특별자치도의회 후반기 의장
2020.09 ~ 2021.09 제17대 전국시도의회의장협의회 전반기 부회장
유흥식

| 라자로 유흥식 부제급 추기경 |
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추기경 직책: 몬타뇰라 착한목자예수 성당 명의 부제
교구: [교황청]
직책: 교황청 성직자부장관 (2021~)
성직
사제서품: 1979년 12월 8일   수여 교황 요한 바오로 2세
주교서품: 2003년 8월 19일   수여 경갑룡 주교
추기경: 2022년 8월 27일   서임 교황 프란치스코
개인정보
출생: 1951년 11월 17일(1951-11-17)(73세)   대한민국 충청남도 논산시
국적:  대한민국  바티칸 시국
교파: 로마 가톨릭교회
사목표어: Lux mundi (나는 세상의 빛이다)
문장: 
| 유흥식 라자노 의 경칭 |
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공식 경칭: 전하 (Eminentia)
구어 경칭: 전하 (Vestra Eminentia)
유흥식(兪興植, 1951년 11월 17일 - )은 대한민국의 가톨릭 성직자이다. 세례명은 라자로이다. 현재 성직자부장관으로 재임중이다. 본관은 기계(杞溪)이다.
약력

유흥식은 1951년 11월 17일 충청남도 논산군에서 2남 1녀 중 막내로 태어났다. 6.25 전쟁으로 아버지를 잃고 논산 대건중고등학교를 졸업한 그는 고등학교 1학년인 16세 때 가톨릭교회의 세례를 받아 신자가 되었다. 고등학교 2학년 때 오스트리아 부인회 장학금을 받게 되면서 “이 귀한 돈을 멀리 있는 분들이 보내주셨는데 내가 보답할 길은 다시 성당에 나가는 것”이라고 생각해 그때부터 성당에 열심히 다녔다고 한다.
이후 유흥식은 신학교에 들어가 신학생이 되기로 결심을 굳혔지만, 신앙을 받아들이지 않았던 집안의 반대를 고려해 집에는 일반대학교(연세대) 에 시험본다고 하고 신학교 입학시험을 치렀다. 그러다 나중에 이 일이 밝혀지면서 어머니 임동찬 모니카 여사께서 3일 동안 식음을 전폐하고 눈물을 흘리는 등 집안의 극심한 반대에 부닥치기도 했다.
1979년 12월 8일 로마에서 사제품을 받았으며, 1983년 교황청립 라테란대학교에서 교의신학 박사학위를 받았다. 귀국 후 주교좌 대흥동본당 수석 보좌신부, 솔뫼성지 피정의 집 관장, 대전가톨릭교육회관 관장, 대전교구 사목국장, 대전가톨릭대학교 교수 등을 거쳐 1998년 12월 대전가톨릭대학교 총장으로 임명됐다.
2003년 6월 24일 교황 요한 바오로 2세에 의해 천주교 대전교구 부교구장 주교로 임명되었으며, 그해 8월 19일 주교로 서품되었다. 교구장 경갑룡주교의 사임에 따라  2005년 4월 1일  교구장직을 승계 받아 4월 6일 대전교구 교구장 주교로 착좌하였다.
유흥식은 한국천주교주교회의 사회복지 위원장과 교황청 사회복지평의회 위원을 역입한 2005년부터 2012년까지 4차례에 걸쳐 북한을 방문해 "씨감자 무균 종자 배양 시설"축복식, 민족경제협력위원회와 개발 협력사업 추진 방안 협의 및 의향서 교환, "평화 봉사소"축복식, 국제카리타스 대북 협력사업 추진을 위한 책임자회의 참석 등의 활동을 했다.
2005년 9월 13일 대전, 충남 종교평화회의 초대의장으로 선출 됐다.
2008년부터 현재(2018년)까지 교구설정 60주년을 맞아 어려운 이웃을 위해 한끼에 기도와 함께 100원 모아 기부하는 "한끼100원나눔운동"을 펼치고 있다.
2009년 10월부터 현재(2018년)까지 차량을 운행하는 운전자들이 1km에 1원씩 모아 아프리카, 필리핀 등 오지에서 어렵게 선교 활동을 하는 선교사에게 차량을 지원해주는 한국미바회 총재직 맡고있다.
2014년 8월 프란치스코 교황님께서 참석하신 제6회 아시아 청년대회를 주최했으며, 그 덕분에 프란치스코 교황님께서 방한하셨다. 2016년 10월 한국천주교주교회의 시복시성주교특별위원회 위원장에 임명되어, 신앙을 지키기 위해 순교의 길을 택한 많은 순교자들의 시복과 시성을 추진하고 있다.
2021년 6월 11일, 프란치스코 교황이 유 주교를 교황청 성직자부장관으로 지명하였고, 이와 동시에 대주교가 되었다. 2021년 8월부터 성직자부장관으로 재임하게 된다. 또한, 교황청의 각 부처 장관은 모두 추기경으로 하는 전통에 따라, 2022년 8월 추기경으로 서임되었다.
문장

유흥식 라자로 주교의 사목표어는 요한복음 8장 12절에 나오는 “나는 세상의 빛이다(Lux Mundi)”이다.
유흥식 주교의 문장은 구원의 빛인 십자가를 중심으로, 보라색 바탕의 십자가는 순교의 터전인 대전교구 신앙선조들의 믿음을 의미하고, 십자가 아래 흰 선으로 묘사된 빛줄기는 어두운 이 세상에 빛을 밝혀야 하는 주교직과 그리스도인의 사명을 뜻한다. 그리고 그 한 가운데 소문자 'm'은 성모 마리아께 주교직을 맡겨드리며, 그분의 모범을 따라 작은 마리아로 살고자 하는 소망을 담고 있다.
광고 대행사

411 마케팅에 종사하는 노동자의 일부
광고 대행사는 광고주를 위해 광고에 관한 업무를 전문적으로 다루는 기업이다.  광고 대행사는 독립된 기업으로, 광고주나 매체 또는 광고물 제조업체와는 무관한 중립성이 요구된다. 광고 대행사는 광고를 창작·계획하고, 제작하여서 매체를 이용해 게재 또는 방송하며, 요금지불의 책임도 진다. 광고 대행사는 몇 사람이 하는 소규모 회사에서부터 세계 각국에 지사를 두고 수천 명을 고용하고 있는 대규모 회사인 경우도 있다.
역사 > 대한민국

한국에서는 1910년 한성광고사(漢城廣告舍)가 낸 자체광고 '제신문잡지광고취급(諸新聞雜誌廣告取扱)'으로 미루어, 이 무렵에 이미 광고 대행사가 존재했음을 알 수 있다. 그러나 1910년의 국권 피탈에 따른 민간 신문의 강제 폐간 때문에 자취를 감추었다.
일제(日帝)강점 하에서는 한국 사람이 경영하는 광고 대행사는 없었고, 광복 이후 《한국일보》 광고국장이던 윤동현(尹東鉉)이 한국 광고사를 설립한 것이 첫 번째 광고 대행사였다. 1959년 무렵으로 추정되는데, 한국 광고사도 오늘날의 광고 대행사와는 달리 매체·지면 중개인에 가까웠다.
1967년에는 민간 통신사인 '합동통신(合同通信)' 내에 광고 기획실이 생겼는데, 뒤에 '합동광고'로 발전하였다. 1960년대 초기에 미국인 K.브루스 및 J.C.스티클러 등이 각각 '임팩트(Impact)'와 'S/K Associates'라는 광고 대행사를 설립, 주로 국내에 있는 외국 기업의 광고를 대행했으나 오래가지는 못하였다.
광고 대행업이 본격화된 것은 1970년대에 들어와 삼성(三星) 계열의 제일기획(第一企劃), 문화 방송 계열의 MBC 애드컴, 합동광고와 만보사(萬報社)의 합병으로 된 오리콤이 생긴 뒤부터였다.
1981년 1월 언론 통폐합에 따른 지원책으로 한국방송광고공사가 설립되면서, 공공성을 띤 광고를 주관하도록 만듦으로써 한국 광고계에 큰 변혁을 가져왔다. 한국의 광고 대행사는 매체 또는 광고주와의 관계 및 외적 제약 등으로 아직도 엄정한 중립성이 부족하다.