급행열차
일본 > 사철과 제3섹터 철도의 급행열차 > 요금이 필요하지 않은 ‘급행’ > 파생 종별

특급, 준급, 쾌속 특급(쾌특), 쾌속 급행 및 그것들의 파생 종별에 대해서는 여기에서 다루지 않는다.
'×' 표기는 예전에 운행되었던 운행 회사, 노선 및 파생 종별을 의미한다.
| 운행 회사 | 운행 노선> 통과 역 있음 | 운행 노선> 모든 역에 정차 | 비고 |
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| 오다큐 전철 | 오다와라선 다마선 ×에노시마선 |  | 오다와라선 ・ 에노시마선에서는 1972년 3월 폐지되었으나 2018년 3월 19일부터 오다와라선 ・ 다마선에서 운행 개시. |
| ×게이오 데이토 전철 (현 게이오 전철) | ×게이오선 ×다카오선 |  | 1992년 5월 28일 폐지. |
| ×게이힌 급행 전철 | ×본선 | ×구리하마선 | 1958년 9월 6일 폐지. |
| ×게이세이 전철 | ×본선 ×오시아게선 |  | 1974년 12월 15일 폐지. |
| 세이부 철도 | 이케부쿠로선 |  |  |
| 세이부 철도 | 신주쿠선 |  |  |
| ×도부 철도 | ×도조선 |  | 2016년 3월 26일 폐지. |
| 도쿄 지하철 | 후쿠토신선 |  |  |
| 사가미 철도 | 본선 | 이즈미노선 |  |
| ×시즈오카 철도 | ×시즈오카시미즈선 |  | 상행 열차(신시즈오카행)만 설정. 2021년 10월 10일 폐지. |
| ×긴키 닛폰 철도 | ×오사카선 ×야마다선 |  | 1964년 10월 1일 다이어 변경으로 폐지. 구간 급행으로 변경. |
| ×고베 전철 | ×아리마선 ×아오선 | ×산다선 ×고베 고속선 | 1984년 10월 6일 폐지, 다음날부터 급행으로 통합 변경. |
| 한큐 전철 | 고베 본선 |  |  |
| 한큐 전철 | ×다카라즈카 본선 |  | 2015년 3월 20일 다이어 개정으로 폐지. 운행 구간을 가와니시노세구치 → 우메다 간으로 단축시켜 통근특급으로 변경. |
| ×히로시마 전철 | ×미야지마선 |  | 1960년대에 운행. 폐지 시기는 불명. 히로덴이쓰카이치 ~ 히로덴니시히로시마(당시 니시히로시마) 간만 통과 운행. |
| 운행 회사 | 운행 노선> 통과 역 있음 | 운행 노선> 모든 역에 정차 | 비고 |
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| 도부 철도 | 이세사키선 | 닛코선 ×기누가와선 | 기누가와선은 신후지와라역을 6:03에 출발하는 상행 열차 1편만이 설정되어 있음. |
| 게이오 전철 도쿄도 교통국 （도에이 지하철） | 게이오선 | 신선 다카오선 사가미하라선 신주쿠선 | 2013년 2월 22일부터 통근쾌속이라는 명칭을 바꾸어 낮 시간대에도 운행 개시. 2015년 9월 25일 개정으로 센가와역이 정차역에 추가됨. |
| 후쿠이 철도 | 후쿠부선 |  |  |
| 긴키 닛폰 철도 | ×오사카선 ×야마다선 |  | 1978년 3월 14일 폐지. |
| 긴키 닛폰 철도 | 미나미오사카선 | ×요시노선 | 미나미오사카선은 상행은 평일 아침에 1편, 하행은 평일 심야에 2편, 주말 및 공휴일은 심야에 2편. 요시노선은 주말 및 공휴일 다이어에 상행 1편만이 설정되어 있음. |
| 난카이 전기 철도 | 난카이 본선 |  | 낮 시간대 이외에만 운행. 단, 상행은 주말 및 공휴일 저녁부터 심야까지 운행 없음. |
| 난카이 전기 철도 | 고야선 |  | 난바역 ~ 린칸덴엔토시역 간 운행. |
| 센보쿠 고속 철도 | 센보쿠 고속철도선 |  | 난카이 고야선과의 접속역인 나카모즈역만 통과하여 그대로 난카이 고야선에 직통 운행. |
| 게이한 전기 철도 | 게이한 본선 | 나카노시마선 | 다른 사철의 일반적인 종별 위계와 달리 준급보다도 낮은 위치이다. 아침 시간대 및 저녁~심야 시간대에 운행. |
| 한신 전기 철도 | 본선 |  | 평일 아침 출근 시간대 한정. |
| 운행 회사 | 운행 노선> 통과 역 있음 | 운행 노선> 모든 역에 정차 | 비고 |
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| ×긴키 닛폰 철도 | ×오사카선 ×야마다선 |  | 이세시마호(伊勢志摩号)로 운행된 임시 열차의 종별. 후에 고속으로 개칭. |
| ×게이한 전기 철도 ×게이한신 급행 전철 | ×주소선 ×신케이한선 |  | 주소 ~ 게이한 교토간 직통 운전 개시 때부터 사용. 태평양 전쟁 피해로 휴지한 후, '급행'으로 부활. |
| 종별 이름 | 운행 회사 | 비고 |
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| ×에어포트 급행 | 게이힌 급행 전철 | 2023년 11월 24일 폐지. 운행 당시 공항선에 직통함. 본선에서는 가마타역에서 계통 분할되어 있으며, 시나가와역 방면은 기존의 급행에서 개칭됨. 요코하마역 방면은 1999년에 폐지된 급행을 정차역 개정을 통해 신설함. |
| SL 급행 ・ EL 급행 | 오이가와 철도 | SL 급행은 증기기관차 견인. EL 급행은 전기기관차 견인(2023년 10월 1일부터 정기 운용 개시). |
| -급행- | 난카이 전기 철도 | 통칭 '백선 급행'(白線急行). 1994년에 구간 급행에 통합되어 폐지되었다가 2017년 1월 28일 다이어 개정으로 부활. |
| 공항 급행 | 난카이 전기 철도 | 공항선에 직통함. 백선 급행 ・ 구간 급행과 동일하게 하루키역에 정차하며, 와카야마 방면의 다른 '급행'에서 격하됨. |
| ×심야 급행 | 게이한 전기 철도 | 2023년 8월 26일 폐지. 운행 당시 요도야바시역 0시 20분 출발 구즈하행 1편만 있었으며, 요도야바시발 상행 우등열차의 막차였음. 구즈하 이서에서는 아침 하행 요도야바시역 방면으로 운행된 통근 쾌급과 정차역이 동일하였음. |
| ×다마 급행 | 오다큐 전철 ・ 도쿄 지하철(도쿄 메트로) | 2018년 3월 폐지. 다마역에서 도쿄 메트로에 직통함. 급행이 아침 저녁에 통과하는 교도역에 정차하고, 급행이 정차하는 무코가오카유엔역을 통과하는 일명 '물떼새 정차'(千鳥停車)를 하였음. 지요다선 내에서는 오다큐선 내에 직통하는 열차의 종별을 표시하였지만, 모든 역에 정차하였음. JR 동일본에서 직통하는 열차도 있었지만 조반선 내에서는 각역정차였음. |
| ×A 급행 ・ B 급행 | 도야마 지방 철도 |  |
| ×쇼난 급행 | 오다큐 전철 | 쾌속 급행으로 개칭되며 폐지. |
| ×사카이스지 급행 ・ 사카이스지 쾌속 급행 | 한큐 전철 ・ 오사카시 교통국 | 한큐 측 열차만 투입하였음. 사카이스지선 내에서는 각역정차. 사카이스지 준급으로 격하되며 폐지됨. |
| ×묘켄 급행 ・ 닛세이 급행 | 노세 전철 |  |
| ×로컬 급행 | 서일본 철도 | 준급의 후신으로서 1956년부터 1959년까지 설정되었던 종별. |