stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
간다쓰역
역 구조 > 승강장

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 1 | ■ 조반선 | 도모베 · 미토 · 다카하기 · 이와키 방면 |
| 2 | ■ 조반선 | (하행) 도모베 · 미토 · 다카하기 · 이와키 방면 (대피선) |
| 2 | ■ 조반선 | (상행) 쓰치우라 · 마쓰도 · 우에노 · 도쿄 · 시나가와 방면 (대피선) (우에노도쿄라인) |
| 3 | ■ 조반선 | 쓰치우라 · 마쓰도 · 우에노 · 도쿄 · 시나가와 방면 (우에노도쿄라인) |
역사

1895년 11월 4일 - 일본 철도의 역으로서 개업하였다.
1906년 11월 1일 - 일본 철도의 국유화에 따라 국유철도의 소속이 되었다.
1987년 4월 1일 - 민영화에 따라 동일본 여객철도의 소속이 되었다.
2001년 11월 18일 - 스이카의 사용이 개시되었다.
인접역

| 동일본 여객철도 |
| --- | --- | --- |
| 쓰치우라 시나가와 방면 | ■조반선 | 다카하마 다카하기 방면 |
카미유 코탱

| 카미유 코탱 Camille Cottin |
| --- | --- |
2024년 베네치아 영화제에서
출생: 1978년 12월 1일(1978-12-01)(45세) 프랑스 오드센주 불로뉴비양쿠르
국적: 프랑스
직업: 배우
활동 기간: 1998~현재
동거자: 뱅자맹 마옹 (2005-현재)
자녀: 2
카미유 코탱(Camille Cottin, 1978년 12월 1일 ~ )은 프랑스의 배우, 희극 배우이다.
출연 작품 > 영화

야마카시 (2001)
난 그녀와 키스했다 (2015)
얼라이드 (2016)
발레리나 (2016) - 프랑스어 더빙
포토 드 파미유 (2018, Photo de famille)
마법에 빠졌어요 (2019)
리틀 뱀파이어 (2020) - 목소리
소울 (2020) - 프랑스어 더빙
스틸워터 (2021)
하우스 오브 구찌 (2021) - 파올라 프란치 역
베니스 유령 살인사건 (2023) - 올가 세미노프 역
골다 (2023, Golda)
엠파이어 (2024)
출연 작품 > 텔레비전

연예인 매니저로 살아남기 (2015-현재)
킬링 이브 (2020-22)
스타워즈: 비전스 (2023) - 목소리
다카하기역

| 다카하기 |
| --- | --- |

ko
개괄
관할 기관 : 동일본 여객철도
소재지 :  일본 이바라키현 다카하기시 다카하기 1928번지
좌표 : 북위 36° 42′ 52.97″ 동경 140° 43′ 0.15″﻿ / ﻿북위 36.7147139°  동경 140.7167083° ﻿ / 36.7147139; 140.7167083
개업일 : 1897년 2월 25일
승강장수 : 1면 2선
거리표
■ 조반선
닛포리 기점 162.5 km
   ← 주오  (5.9 km)  미나미나카고 → (4.5 km)
     
다카하기역(일본어: 高荻駅, たかはぎえき)은 일본 이바라키현 다카하기시에 있는 동일본 여객철도의 철도역이다.
우에노역, 미토 역 방면의 역들에서 온, 조반 쾌속선 및 조반선을 운행하는 일부 열차들의 시종착역이다. 또한 특급 히타치 호가 정차하며, 이 중 프레시 히타치 호의 대부분은 다카하기 역에서 운행을 끊는다.
역 구조

섬식 1면 2선 구조의 지상역이다. 중간 시종착역 기능을 하고 있기 때문에, 열차들이 야간에 주박을 할 수 있도록 측선이 설치되어 있다. 단, 측선에는 별도의 승강장이 없다.
유인역으로, 오전 5시부터 오후 9시까지 초록 창구를 운영하고 있다. 스이카 및 제휴 교통카드의 사용이 가능하다.
역 구조 > 승강장

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | ■ 조반선 | 하행 | 이와키 ·  히로노 방면 | (하라노마치역 ·  센다이역 방면은 운행이 중단됨) |
| 1 | ■ 조반선 | 상행 | 히타치 ·  미토 ·  쓰치우라 ·  우에노 ·  도쿄 ·  시나가와 방면 (우에노도쿄라인) |  |
| 2 | ■ 조반선 | 상행 | 히타치 ·  미토 ·  쓰치우라 ·  우에노 ·  도쿄 ·  시나가와 방면 (우에노도쿄라인) |  |
역세권 정보

국도 6호선
다카하기 해수욕장
역사

1897년 2월 25일 ― 닛폰 철도의 역으로 개업했다.
1906년 11월 1일 ― 국유화에 따라 일본국유철도의 소속이 되었다.
1987년 4월 1일 ― 민영화에 따라 동일본 여객철도의 소속이 되었다.
인접역

| 동일본 여객철도 조반선 |
| --- | --- | --- |
| 주오 미토 방면 | ■ 조반선 | 미나미나카고 이와키 방면 |
어도비 크리에이티브 클라우드

| --- | --- |

개발자: 어도비 시스템즈
발표일: 2013년 7월 17일(11년 전)(2013-07-17)

안정화 버전: CC 2025    / 2024년 10월 14일(8일 전)(2024-10-14)
 
운영 체제: 윈도우, macOS, 안드로이드, iOS
종류: 소프트웨어 제품군
라이선스: 서비스형 소프트웨어(SaaS)
웹사이트: 어도비 크리에이티브 클라우드 (한국어)
어도비 크리에이티브 클라우드(영어: Adobe Creative Cloud, Adobe CC)는 사용자에게 그래픽 디자인, 영상 편집, 웹 개발 응용 소프트웨어, 클라우드 서비스를 위한 기업 소프트웨어 제품군의 접근을 제공하는 어도비 시스템즈의 서비스이다. 크리에이티브 클라우드는 아마존 웹 서비스 상에서 호스팅된다.
SaaS(서비스형 소프트웨어) 모델에서 동작하는데, 이는 소비자들은 소프트웨어를 소유하는 것은 아니고 구독 기간 동안 임대하여 사용하는 방식이다. 구독 기간이 끝난 뒤 갱신하지 않으면 사용자는 응용 프로그램을 사용할 수 없을 뿐 아니라, 고유 형식으로 저장되어 경쟁사의 응용 소프트웨어에서 열 수 없는 작업 결과물 또한 사용할 수 없게 된다.
어도비는 크리에이티브 클라우드를 2011년 10월에 처음 발표하였다. 초기에 영구 라이선스 모델을 유지하였으며 이듬해에 어도비 크리에이티브 제품군 (CS)의 차기 버전을 출시하였다. 2013년 5월 6일 어도비는 새로운 버전의 크리에이티브 제품군은 출시하지 않을 것이며 차기 버전의 소프트웨어는 크리에이티브 클라우드를 통해 이용이 가능할 것임을 시사했다. 크리에이티브 클라우드를 위한 최초의 새로운 버전들은 2013년 6월 17일 출시되었다.
2013년 10월 3일 어도비는 자사 시스템으로부터 해커들이 290만 명에 이르는 고객의 암호화된 데이터를 복사했다고 발표했으며, 여기에는 암호, 이름, 신용 카드 번호 등이 포함되어 있다. 또, 해커들은 어도비 소프트웨어의 소스 코드를 훔치기도 했는데, 이는 앞으로 있을 공격의 길을 열어주는 빌미를 제공하였다.
응용 소프트웨어

어도비 크리에이티브 클라우드는 이전작 어도비 크리에이티브 제품군의 편집 기능 외에도 새로운 기능들을 몇 가지 도입하였다. 무엇보다도 즉각적인 업그레이드 및 새로운 기능의 이용이 가능하며, 클라우드로 저장하고 공유 또한 쉽게 할 수 있다. 온라인 기능을 사용하고 업그레이드하려면 인터넷 연결이 요구된다. 밑의 표는 어도비 크리에이티브 클라우드의 대표적인 앱들이며, 이 앱들은 어도비 크리에이티브 클라우드에서 기간 제약(30일~60일)을 두고 무료로 사용할 수 있다.
| 어도비 크리에이티브 클라우드 제품군 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
포토샵 CC: 
일러스트레이터 CC: 
인디자인 CC: 
뮤즈 CC: 
애니메이트 CC: 
플래시 빌더 CC: 
드림위버 CC: 
파이어웍스 CC: 
프리미어 프로 CC: 
애프터 이펙트 CC: 
오디션 CC: 
스피드그레이드 CC: 
프리루드 CC: 
인카피 CC: 
스카웃 CC: 
브리지: 
에지 툴
에지 애니메이트 CC: 
에지 리플로 CC (프리뷰): 
에지 코드 CC (프리뷰): 
에지 인스펙트 CC: 
에지 웹 폰트: 
서비스
Behance: 
Behance Prosite: 
Digital Publishing Suite, Single Edition: 
ExtendScript Toolkit: 
Extension Manager: 
Gaming SDK: 
Ideas: 
Kuler: 
프리루드 라이브 로거: 
클라우드 스토리지: 
파일 동기화: 
타입킷: 
스토리 플러스: 
미디어 인코더 CC: 
폰갭 빌드:
반응

en:Adobe Systems § Criticism of Creative Cloud  문서를 참고하십시오.
영구 라이선스에서 구독 모델로의 변화는 상당한 비평을 불러일으켰다.
같이 보기

어도비 소프트웨어 목록
캐주얼 게임

캐주얼 게임(Casual game)은 컴퓨터 게임, 특히 온라인 게임에서, 간단한 조작으로 짧은 시간에 즐길 수 있는 게임의 총칭이다. "캐주얼 게임"의 명확한 정의는 없지만, 신속한 플레이가 가능하고, 규칙과 조작 방법도 설명을 읽지 않아도 알 수 있을 정도로 간단하고 누구나 비교적 쉽게 즐길 수있는 게임들을 가리키는 부르는 경우가 많다. 장르로는 퍼즐 게임, 카드 게임, 액션 게임, 스포츠 게임 등이 포함되는 경우가 많다.
같이 보기

미니게임
파티게임
어몽 어스
| v t e비디오 게임 장르 |
| --- | --- |
액션:  액션 격투 게임 대전형 액션 게임  대전형 격투 게임  진행형 격투 게임  플랫폼 게임 건 앤 런  슈팅 게임 1인칭 슈팅 게임  3인칭 슈팅 게임  전략 슈팅 게임  대규모 다중 사용자 온라인 1인칭 슈팅 게임(MMOFPS) 
액션 어드벤처:  군사 게임  생존 공포  잠입 게임  시뮬레이션 어드벤처 게임 
어드벤처:  그래픽 어드벤처 게임 탈출 게임  인터랙티브 픽션  인터랙티브 무비  비주얼 노벨  사운드 노벨 
롤플레잉:  액션 롤플레잉 게임  다중 사용자 온라인 롤플레잉 게임(MORPG)  대규모 다중 사용자 온라인 롤플레잉 게임(MMORPG)  MUD  로그라이크 게임  전략 롤플레잉 게임  시뮬레이션 롤플레잉 게임 
시뮬레이션:  건설경영 시뮬레이션 게임 경영  도시  정부  생활 시뮬레이션 게임 디지털 펫  사회 시뮬레이션  신  육성 시뮬레이션 게임  기차 시뮬레이션  비행 시뮬레이션 전투 비행 시뮬레이션  경주 게임 카트 경주  시뮬레이션 경주  우주 비행 시뮬레이션  잠수함 시뮬레이션  자동차 전투 게임  걷는 시뮬레이션 
전략 전술:  4X  대포 게임  전략 게임 턴제 전략 게임  실시간 전략 게임 타워 디펜스  멀티플레이어 온라인 배틀 아레나  대규모 다중 사용자 온라인 실시간 전략 게임(MMORTS)  대전략 게임  전술 게임 턴제 전술 게임  실시간 전술 게임  전쟁 게임 
캐릭터 게임:  에로게  연애 게임 {연애 어드벤처 게임  연애 시뮬레이션 게임 오토메 게임  보이즈 러브 게임  미소녀 게임 
기타 장르:  고전 게임  광고 게임  교육용 게임  기능성 게임  기독교 게임  리듬 게임  미니게임  미술 게임  비대칭 플레이어 대전  비디오 게임 아트  스포츠 게임  쓰레기 게임  샌드박스 게임  아티스트 게임  오디오 게임  온라인 게임 웹 게임  대규모 다중 사용자 온라인 게임(MMOG)  엑서게임  전통 게임  캐주얼 게임  파티 게임  퍼즐 게임  프로그래밍 게임
후타바역

| 후타바 |
| --- | --- |
 동쪽 새로운 역사(2020년 3월)
ko
개괄
관할 기관 : 동일본 여객철도
소재지 :  일본 후쿠시마현 후타바군 후타바정 오아자나가쓰카아자마치니시3912
좌표 : 북위 37° 27′ 13.36″ 동경 141° 0′ 21.38″﻿ / ﻿북위 37.4537111°  동경 141.0059389° ﻿ / 37.4537111; 141.0059389
개업일 : 1898년 8월 23일
승강장수 : 2면 2선
(2020년 3월 14일. 조반선 도미오카-나미에 구간이 재개통 되었다.)
거리표
■ 조반선
닛포리 기점 263.7 km
   ← 오노  (5.8 km)  나미에 → (4.9 km)
     
후타바역(일본어: 双葉駅, ふたばえき)은 일본 후쿠시마현 후타바군 후타바정에 있는 동일본 여객철도(JR동일본)의 철도역이다.
역 구조

2면 2선 구조의 지상역이다.
역 구조 > 승강장

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 1 | ■ 조반선(상행) | 이와키·미토·우에노 방면 |
| 2 | ■ 조반선(하행) | 하라노마치·센다이 방면 |
역세권 정보

이 역 주변은 후쿠시마 제1 원자력 발전소 사고 영향을 받아 경계구역(警戒区域, 출입 금지 구역)이 되어있었다. 2013년 5월 28일부터는 귀환 곤란 구역(歸還困難区域, 출입 금지 구역)으로 지정되어 들어가는 것이 금지되었다. 2020년 3월 14일에 선행 해제가 되어 출입이 가능해졌다. 현재는 역/역전/마을까지만 출입할 수 있다.
후타바 정청(町廳, 町役場)
국도 제6호선
국도 제288호선
후타바 후생 병원(ja)
후타바 해수욕장(ja)
역사

1898년 8월 23일: 나가쓰카역(長塚駅, ながつかえき)으로 영업 개시.
1906년 11월 1일: 국유화.
1959년 10월 1일: 후타바역으로 명칭 변경.
1987년 4월 1일: 민영화에 따라 동일본 여객철도의 소속이 되었다.
1998년 10월: 역사 개축.
2011년 3월 11일: 동일본 대지진으로 영업 중단.
2020년 3월 14일: 도미오카-나미에 구간 재개통.
인접역

| 동일본 여객철도 조반선 |
| --- | --- | --- |
| 오노 이와키 방면 | ■ 보통 | 나미에 센다이 방면 |
2020-21 튀르키예 여자 배구 리그

| 2020-21 튀르키예 여자 배구 리그 |
| --- | --- |
연맹: 튀르키예배구연맹
리그: 튀르키예 여자 배구 리그
종목: 배구
기간: 2020년 9월 12일~2021년 3월 20일 (정규리그) 2021년 3월 28일~2021년 4월 17일 (플레이오프)
경기 수: 30
참가팀 수: 16
방송사: TRT-Sports 2
우승팀
리그 우승: 바키프방크 SK
준우승: 페네르바흐체 오펫
2020-21 튀르키예 여자 배구 리그(튀르키예어: Türkiye Kadınlar Voleybol 1. Ligi)는 튀르키예배구연맹에서 주관하는 튀르키예 여자 배구 리그 2020-21시즌이다.
플레이오프 > 플레이오프 > 1~4위 플레이오프

시간은 극동유럽 표준시 (UTC+03:00) 기준
| 날짜 | 시간 |  | 결과 |  | 1세트 | 2세트 | 3세트 | 4세트 | 5세트 | 총득점 | 리포트 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 3월 31일 | 16:00 | 튀르키예항공  | 0–3 |  바키프방크  | 18–25 | 22–25 | 13–25 |   |   | 53–75 |   |
| 3월 31일 | 19:00 | 엑자시바시 비트라  | 0–3 |  페네르바흐체 오펫  | 17–25 | 21–25 | 21–25 |   |   | 59–75 |   |
| 4월 5일 | 14:00 | 페네르바흐체 오펫  | 2–3 |  엑자시바시 비트라  | 23–25 | 25–20 | 25–19 | 23–25 | 17–19 | 113–108 |   |
| 4월 5일 | 17:00 | 바키프방크  | 3–0 |  튀르키예항공  | 25–20 | 25–9 | 25–15 |   |   | 75–44 |   |
| 4월 7일 | 14:00 | 페네르바흐체 오펫  | 3–2 |  엑자시바시 비트라  | 17–25 | 25–19 | 21–25 | 25–19 | 15–12 | 103–100 |   |
기타

| 튀르키예 여자 배구 리그 |
| --- | --- | --- |
| 이전 대회 | 2020-21 튀르키예 여자 배구 리그 (2020년 9월 12일 ~ 2021년 4월 17일) | 다음 대회 |
| 2019-20 튀르키예 여자 배구 리그 | 2020-21 튀르키예 여자 배구 리그 (2020년 9월 12일 ~ 2021년 4월 17일) | 2021-22 튀르키예 여자 배구 리그 |
| v t e 튀르키예 여자 배구 리그 시즌 |
| --- | --- |
시즌:  2005-06  2006-07  2007-08  2008-09  2009-10  2010-11  2011-12  2012-13  2013-14  2014-15  2015-16  2016-17  2017-18  2018-19  2019-20  2020-21  2021-22
쇼트 브라더스

| --- | --- |
창립: 1908 
본사 소재지: 벨파스트 , 영국 
웹사이트: www.belfast.aero.bombardier.com/ 
쇼트 브라더스(Short Brothers), 쇼츠(Shorts) 또는 쇼트(Short)는 북아일랜드 벨파스트에 본사를 둔 항공우주 회사이다. 쇼츠는 1908년 런던에서 설립되었으며 세계 최초로 양산형 비행기를 제작한 회사였다. 특히 1950년대에 제조된 비행정 디자인으로 주목을 받았다.
1943년 쇼츠는 국유화되었다가 나중에 국유화가 해제되었으며, 1948년에는 켄트주 로체스터 (켄트주)에 있는 본거지에서 벨파스트로 이전했다. 1960년대에 쇼츠는 주로 터보프롭 여객기, 항공우주 주요 제조업체의 주요 부품, 영국군용 미사일을 생산했다.
쇼츠는 1989년 봄바디어가 인수하기 전까지 주로 정부 소유였으며 2007년에는 북아일랜드에서 가장 큰 제조 부문이었다. 2020년 11월 봄바디어는 벨파스트 사업장을 스피릿 에어로시스템즈(Spirit AeroSystems)에 매각했다.
이 회사의 제품에는 봄바디어 에어로스페이스, 보잉, 롤스로이스 독일(Rolls-Royce Deutschland), 제너럴 일렉트릭 및 프랫 & 휘트니의 항공기 부품, 엔진 나셀 및 항공기 비행 제어 시스템이 포함된다.
우치고역

| 우치고 |
| --- | --- |

ko
개괄
관할 기관 : 동일본 여객철도
소재지 :  일본 후쿠시마현 이와키시 우치고쓰즈라 정 에노시타 12번지
좌표 : 북위 37° 2′ 8.63″ 동경 140° 51′ 17.65″﻿ / ﻿북위 37.0357306°  동경 140.8549028° ﻿ / 37.0357306; 140.8549028
개업일 : 1897년 2월 25일
승강장수 : 2면 2선
거리표
■ 조반선
닛포리 기점 205.0 km
   ← 유모토  (3.5 km)  이와키 → (4.4 km)
     
우치고역(일본어: 内郷駅, うちごうえき)은 일본 후쿠시마현 이와키시에 있는 동일본 여객철도의 철도역이다.
역 구조

상대식 2면 2선 구조의 지상역이다. 양 승강장은 과선교로 이어져 있다.
역 업무는 JR 미토 철도 서비스가 대신 하고 있다. 초록 창구는 오전 6시부터 오후 8시까지 영업하며, 개찰구에서 스이카 및 제휴 교통카드의 사용이 가능하다.
역 구조 > 승강장

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 1 | ■ 조반선 | 히타치 ·  미토 방면 |
| 2 | ■ 조반선 | 이와키 ·  도미오카 방면 |
역세권 정보

국도 제6호선
국도 제49호선
역사

1897년 2월 25일 ― 닛폰 철도의 역으로 개업했다. 당시 역이름은 "쓰즈라" (綴, つづら))였다.
1906년 11월 1일 ― 국유화에 따라 일본국유철도의 소속이 되었다.
1956년 12월 20일 ― 지금의 "우치고"로 역이름이 바뀌었다.
1987년 4월 1일 ― 민영화에 따라 동일본 여객철도의 소속이 되었다.
인접역

| 동일본 여객철도 조반선 |
| --- | --- | --- |
| 유모토 미토 방면 | ■ 조반선 | 이와키 이와키 방면 |
저스틴 서룩스

| 저스틴 서로 Justin Theroux |
| --- | --- |
2024년 베네치아 영화제에서
본명: 저스틴 폴 서로 Justin Paul Theroux
출생: 1971년 8월 10일(1971-08-10)(53세) 미국 워싱턴 D.C.
국적: 미국
직업: 배우, 각본가, 영화 제작자
활동 기간: 1995년 - 현재
학력: 베닝턴 대학교 시각예술 학사
배우자: 제니퍼 애니스턴(2011–17년 결혼)
저스틴 서룩스(영어: Justin Theroux, 1971년 8월 10일 ~ )는 미국의 배우 겸 영화 각본가이다.
1996년 영화 《나는 앤디 워홀을 쏘았다》로 데뷔했고, 《아메리칸 싸이코》, 《미녀 삼총사: 맥시멈 스피드》와 드라마 《더 디스트릭트》에 비중 있는 조연으로 출연하며 인지도를 쌓았다. 특히 데이비드 린치 감독의 《멀홀랜드 드라이브》, 《인랜드 엠파이어》로 명성을 얻었다.
영화 각본가로서도 활동하고 있으며, 《트로픽 썬더》와 《아이언맨 2》, 《락 오브 에이지》의 시나리오를 담당했다. 2007년에는 로맨틱 코미디 영화 《데디케이션》으로 감독으로도 데뷔했다.
삼촌은 여행 작가로 유명한 폴 서루이다. 배우 제니퍼 애니스턴과 2011년 결혼했지만 2017년에 이혼을 발표했다.
출연작 목록 > 영화

| 연도 | 제목 | 원제 | 배역 | 비고 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1996 | 나는 앤디 워홀을 쏘았다 | I Shot Andy Warhol | 마크 |  |
| 1997 | 로미와 미셸 | Romy and Michele's High School Reunion | 클래런스 |  |
| 1997 | 빌로우 유토피아 | Below Utopia | 대니얼 베켓 |  |
| 1997 | 꿈의 집 | Dream House | 마크 브룩스 |  |
| 2000 | 아메리칸 싸이코 | American Psycho | 티머시 브라이스 |  |
| 2000 | 실연자 클럽 | The Broken Hearts Club: A Romantic Comedy | 마셜 |  |
| 2001 | 슬리피 타임 갤 | The Sleepy Time Gal | 리베카의 남자친구 |  |
| 2001 | 멀홀랜드 드라이브 | Mulholland Drive | 애덤 케셔 |  |
| 2001 | 쥬랜더 | Zoolander | 디제이 |  |
| 2002 | 필 | Peel | 내레이션 | 단편 |
| 2003 | 미녀 삼총사: 맥시멈 스피드 | Charlie's Angels: Full Throttle | 셰이머스 오그레이디 |  |
| 2003 | 듀플렉스 | Duplex | 쿠프 |  |
| 2003 | 해피 엔딩 | Happy Ending | 잭 |  |
| 2005 | 스트레인저스 위드 캔디 | Strangers with Candy | 칼로 홍클린 |  |
| 2005 | 백스터 | The Baxter | 브래들리 레이크 |  |
| 2005 | 루시 키스의 전설 | The Legend of Lucy Keyes | 가이 쿨리 |  |
| 2006 | 리턴 투 라자푸르 | Return to Rajapur | 제러미 리어든 |  |
| 2006 | 마이애미 바이스 | Miami Vice | 래리 지토 |  |
| 2006 | 인랜드 엠파이어 | Inland Empire | 데번 버크 / 빌리 사이드 |  |
| 2007 | 브로큰 잉글리쉬 | Broken English | 닉 게이블 |  |
| 2007 | 더 텐 | The Ten | 예수 |  |
| 2007 | 데디케이션 | Dedication | ― | 연출 |
| 2008 | 트로픽 썬더 | Tropic Thunder | ― | 각본 담당 |
| 2010 | 메가마인드 | Megamind | 메가마인드 아빠 | 애니메이션 |
| 2010 | 아이언맨 2 | Iron Man 2 | ― | 각본 담당 |
| 2010 | 얼티밋 아이언맨 | Ultimate Iron Man | 본인 | 다큐멘터리 |
| 2011 | 유어 하이니스 | Your Highness | 리저 |  |
| 2012 | 원더러스트 | Wanderlust | 세스 |  |
| 2012 | 락 오브 에이지 | Rock of Ages | ― | 각본 담당 |
| 2016 | 쥬랜더 리턴즈 | Zoolander 2 | 디제이 | 각본 담당 |
| 2016 | 걸 온 더 트레인 | The Girl on the Train | 톰 왓슨 |  |
| 2016 | 마스터 | The Master | 내레이션 | 단편 애니메이션 |
| 2017 | 레고 닌자고 무비 | The Lego Ninjago Movie | 가마돈 | 애니메이션 |
| 2017 | 스타워즈: 라스트 제다이 | Star Wars: The Last Jedi | 암호 해독가 |  |
| 2018 | 뮤트 | Mute | 덕 테딩턴 |  |
| 2018 | 나를 차버린 스파이 | The Spy Who Dumped Me | 드루 세이어 |  |
| 2018 | 세상을 바꾼 변호인 | On the Basis of Sex | 멜 울프 |  |
| 2018 | 범블비 | Bumblebee | 드롭킥 | 목소리 출연 |
| 2019 | 조커 | Joker | 이선 체이스 | 카메오 |
| 2019 | 레이디와 트램프 | Lady and the Tramp | 트램프 | 목소리 출연 |
| 2024 | 비틀쥬스 비틀쥬스 | Beetlejuice Beetlejuice | 로리 |  |
| 미정 | 바이올렛 | Violet | 목소리 | 제작중 |
| 미정 | 폴스 포지티브 | False Positive | 에이드리언 | 제작중 |
출연작 목록 > 텔레비전 드라마

| 연도 | 제목 | 원제 | 배역 | 비고 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1998 | 뉴욕 언더커버 | New York Undercover | 프랭키 스톤 | 3회분 |
| 1998 | 앨리 맥빌 | Ally McBeal | 레이먼드 브라운 | "Just Looking" 에피소드 |
| 1998 | 스핀 시티 | Spin City | 피트 | "Local Hero" 에피소드 |
| 1998-99 | 섹스 앤 더 시티 | Sex and the City | 재러드 / 본 위즐 | 2회분 |
| 2000-01 | 더 디스트릭트 | The District | 닉 피어스 | 27회분 |
| 2003 | 앨리어스 | Alias | 사이먼 워커 | 2회분 |
| 2003-04 | 식스 핏 언더 | Six Feet Under | 조 | 8회분 |
| 2008 | 존 핸콕 | John Adams | 맷 웰링스 | 2회분 |
| 2010 | 팍스 앤 레크리에이션 | Parks and Recreation | 저스틴 앤더슨 | 4회분 |
| 2014-17 | 레프트오버 | The Leftovers | 케빈 가비 | 25회분 |
| 2018 | 매니악 | Maniac | 제임스 K. 맨틀레이 | 9회분 |
| 2019 | 릭 앤 모티 | Rick and Morty | 마일스 나이틀리 | "One Crew over the Crewcoo's Morty" 에피소드 |
| 미정 | 모스키토 코스트 | The Mosquito Coast | 앨리 폭스 | 주연 |
서식지 단편화

서식지 단편화 또는 생식지 단편화(habitat fragmentation)는 유기체가 선호하는 환경(서식지)에서 불연속성(단편화)이 발생하여 개체군 단편화 및 생태계 붕괴를 초래하는 것을 말한다. 서식지 단편화의 원인에는 물리적 환경의 레이아웃을 천천히 변화시키는 지질학적 과정(종분화의 주요 원인 중 하나로 의심됨)과 환경을 훨씬 빠르게 변화시키고 많은 생물종의 멸종을 초래할 수 있는 토지 전환과 같은 인간 활동이 포함된다. 보다 구체적으로, 서식지 단편화는 크고 인접한 서식지가 더 작고 고립된 서식지 조각으로 나뉘게 되는 과정이다.
정의

서식지 단편화라는 용어에는 다섯 가지 개별 현상이 포함된다.
서식지 전체 면적 감소
내부의 감소 : 주변 비율
하나의 서식지 조각을 다른 서식지 영역으로부터 격리
하나의 서식지 패치(patch)를 여러 개의 작은 패치로 나눈다.
각 서식지 패치의 평균 크기 감소
같이 보기

유전자풀
생태통로
서식지 파괴
경관생태학
로드킬
생태통로
야생동물 이동 통로
톰 홀컨보르흐

| 톰 홀컨보르흐 Tom Holkenborg |
| --- | --- |
출생: 1967년 12월 8일 네덜란드
성별: 남성
국적: 네덜란드
직업: 음악가
톰 홀컨보르흐
톰 홀컨보르흐(네덜란드어: Tom Holkenborg)는 정키 XL(Junkie XL, 1967년 12월 8일 ~ )이라는 예명으로도 알려진 네덜란드의 음악가이다.
사카모토역 (미야기현)

| 사카모토 |
| --- | --- |
 이전 영업 재개 전의 모습(2016년 6월 19일)
ko
개괄
관할 기관 : 동일본 여객철도
소재지 :  일본 미야기현 와타리군 야마모토정 사카모토아자후타마타1
좌표 : 북위 37° 55′ 42.8″ 동경 140° 54′ 44.8″﻿ / ﻿북위 37.928556°  동경 140.912444° ﻿ / 37.928556; 140.912444
개업일 : 1897년 11월 10일
승강장수 : 1면 1선
거리표
■ 조반선
닛포리 기점 321.2 km
   ← 신치  (5.4 km)  야마시타 → (4.5 km)
     
사카모토역(일본어: 坂元駅)은 일본 미야기현 와타리군 야마모토정에 있는 동일본 여객철도(JR동일본)의 철도역이다.
역 구조

1면 1선 구조의 지상역이다. 동일본 대지진 발생 이전은 승강장과 역사는 과선교로 이어져 있었다.
동일본 대지진으로 일어난 해일(쓰나미)이 철도역을 덮쳐 역사나 구내가 유실·대피되었다.
역 구조 > 승강장

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 1 | ■ 조반선(하행) | 이와누마 · 센다이 방면 |
| ■ 조반선(상행) | 소마 · 하라노마치 · 이와키 방면 |  |
역세권 정보

국도 제6호선
역사

1897년 11월 10일: 영업 개시.
1906년 11월 1일: 국유화.
1987년 4월 1일: 민영화에 따라 동일본 여객철도의 소속이 되었다.
2009년 3월 14일: 스이카를 도입.
2011년 3월 11일: 동일본 대지진으로 영업 중단, 역사가 해일로 유실·대파되었다..
2016년 12월 10일: 서쪽으로 1,100 m 정도 이전해서 영업 복귀.
사진

동일본 대지진 발생 이전의 역사 모습(2008년 1월 20일)
동일본 대지진 발생 이후의 승강장 모습(2012년 11월 26일)
사카모토 역 터(2016년 7월 5일)
인접역

| 동일본 여객철도 조반선 |
| --- | --- | --- |
| 신치 이와키 방면 | ■ 보통 | 야마시타 센다이 방면 |
엔지브이아이

| --- | --- |
형태: 주식회사
창립: 2000년 7월 3일(24년 전)(2000-07-03)
시장 정보: 코넥스: 093510  2019년 9월 30일 상장
산업 분야: 자동차 신품 부품 제조업
본사 소재지: 대한민국 강원특별자치도 춘천시 보매기길 56 (남산면)
핵심 인물: 이여연 (대표이사)
제품: 천연가스 연료저장장치
모기업: 서울버스
웹사이트: ngvi.co.kr
주식회사 엔지브이아이(영어: NGVI)는 차세대 자동차의 연료 저장 및 공급 시스템의 개발, 제조 및 서비스를 공급하는 전문 기업으로, 서울버스의 자회사이다.
역사

2000년 7월 3일: 회사 설립
민들레

드라마에 대해서는 민들레 (드라마) 문서를 참고하십시오.
|  민들레 |
| --- | --- |
 민들레
생물 분류ℹ️
계:: 식물계
(미분류):: 속씨식물군
(미분류):: 진정쌍떡잎식물군
(미분류):: 국화군
목:: 국화목
과:: 국화과
아과:: 치커리아과
족:: 치커리족
속:: 민들레속
종:: 민들레
학명
Taraxacum mongolicum
Handel-Mzt.
민들레는 한국·중국·일본 등지에 분포하는 여러해살이풀이다. 대부분 노란색을 띄며, 흰색이나 회색을 띄기도 한다.
생태

‘앉은뱅이’라는 별명이 있으며, 한국 각처에서 나는 식물로 줄기가 있고 밑동잎이 심장형으로 나온다. 이른봄에 깃털모양으로 갈라진 잎은 뿌리에서 모여나며 구두주걱 모양의 긴 타원형이다. 갈라진 조각은 삼각형이며 끝이 날카롭고, 위쪽은 톱니가 있으며 꽃줄기는 약 30 cm. 꽃은 황색으로 4~5월 또는 10월에 핀다. 두상꽃차례를 이루며 노란색이고 주로 봄에 핀다. 꽃 필 때에는 흰털이 있으나 나중에는 거의 없어지고 두상꽃차례 밑에만 흰털이 남는다. 두화는 1개가 나며 총포는 종 모양이고, 포편은 2열이며 내편은 줄모양 혹은 바소꼴로 길다. 외편은 긴 타원형으로 끝에 작은 뿔이 난다. 제일 바깥층의 포편은 뒤로 말리지 않는다.
잔꽃은 혓바닥 모양이고 5개의 톱니가 있다. 수술은 5개이고, 수과는 사각뿔 모양이며 열매 표면의 가운데 위쪽으로 가시처럼 뾰족한 돌기가 있다.
뿌리는 실 모양이고 열매의 2~3배의 길이이며 위쪽이 백색이고 갓털은 가는 털 모양이다. 열매에 흰털이 나 있어 열매를 멀리 운반한다.
민들레의 줄기는 겨울에 죽지만, 이듬해 다시 살아나는 강한 생명력을 지니고 있는 것이 마치 밟아도 다시 꿋꿋하게 일어나는 백성과 같다고 하여 민초(民草)로 비유되기도 한다. 또한 산과 들에 흔히 피는 다년생이다. 최근에는 유럽 원산인 서양민들레도 주위에서 흔히 볼 수 있다.
쓰임새

한방에서는 뿌리와 꽃피기 전의 전초(全草)를 포공영(浦公英)이라 하며 해열·소염·이뇨·건위의 효능이 있다고 하여 감기·인후염·기관지염·임파선염·안질·유선염·간염·담낭염·소화불량·소변불리·변비의 치료제로 이용한다.
또, 뿌리와 줄기를 자르면 하얀 젖 같은 물이 흘러서 민간에서는 최유제(催乳劑)로 이용하기도 한다. 요즈음에는 고미건위(苦味健胃)의 약으로 높이 평가받고 있으며, 성인병 퇴치의 산채(山菜)로 이용하고 있다. 봄철에 어린잎은 나물로 이용한다. 뿌리에는 베헨산과 같은 지방산과 이눌린과 타락세롤·베타시토스테롤·카페산이 들어 있다.민간에서는 민들레의 뿌리나 어린잎을 나물로 무쳐먹기도 한다.또한 요즘에는 민들레의 꽃과 뿌리를 말려서 민들레차로 마시기도 한다.
재배 및 관리

양지식물이지만 반그늘에서도 잘 자란다. 배수가 잘 되면서도 보습성이 좋은 사질양토가 좋다. 강건한 식물이므로 특별한 관리가 필요 없다. 깃털을 단 씨앗이 사방으로 퍼져 쉽게 발아하고 뿌리를 깊이 박으며 여러 해를 사는데, 그래서 잔디밭에서는 잡초로 취급받는다.
같이 보기

국화
매화
민들레 열매
세일럼 (드라마)

| --- | --- |
세일럼  Salem
장르 : 드라마
방송 국가 :  미국
방송 채널 : WGN 아메리카
방송 기간 : 2014년 4월 20일 ~ 2017년 1월 25일
방송 시간 : 일요일 10/9c
방송 분량 : 45분
방송 시즌 : 3
방송 횟수 : 36
책임프로듀서 : 애담 사이먼 브래넌 브라가 제프 콰티네츠 엘리자베스 사노프 조시 배리
제작 : 폭스 21 (2014) 폭스 21 텔레비전 스튜디오스 (2015-17) 프로스펙트 파크 (2014-15)
출연자 : 재닛 몽고메리 셰인 웨스트 세스 게이블 탬진 머챈트 애슐리 머데퀘이 일리스 에벌리 잰더 버클리 이도 골드버그
외부 링크  : 공식 사이트
《세일럼》(영어: Salem)는 2014년 4월 20일부터 2017년 1월 25일까지 WGN 아메리카에서 방영한 드라마이다.
출연진

탬진 머챈트 - 앤 헤일 역
해양화학

해양화학(marine chemistry, ocean chemistry) 또는 화학해양학(chemical oceanography)은 해수, 대기, 해저 및 해양 유기체 간의 상호 작용을 포함하여 세계 해양의 화학적 구성과 과정을 연구한다. 이 분야는 탄소, 질소, 인과 같은 원소의 순환, 미량 금속의 거동, 해양 환경의 가스 및 영양분 연구 등 광범위한 주제를 포괄한다. 해양화학은 전 지구적인 생물지구화학적 순환, 해양 순환, 그리고 오염과 기후 변화와 같은 인간 활동이 해양 시스템에 미치는 영향을 이해하는 데 중요한 역할을 한다. 이는 판 구조론과 해저 확산, 탁도, 해류, 퇴적물, pH 수준, 대기 성분, 변성 활동 및 생태에 의해 영향을 받는다.
인간 활동이 지구 해양의 화학적 성질에 미치는 영향은 시간이 지남에 따라 증가했으며, 산업 및 다양한 토지 이용 관행으로 인한 오염이 해양에 심각한 영향을 미친다. 더욱이, 지구 대기 중의 이산화 탄소 수준이 증가하면 해양 산성화가 발생하여 해양 생태계에 부정적인 영향을 미친다. 국제 사회는 해양 화학적 성질을 복원하는 것이 최우선 과제라는 데 동의했으며, 이 목표를 향한 노력은 지속 가능한 개발 목표 14의 일부로 추적된다.
해양의 상호 연관성으로 인해 화학 해양학자는 물리해양학, 지질학 및 지구화학, 생물학 및 생화학, 대기과학과 관련된 문제를 자주 연구한다. 그들 중 다수는 생물지구화학적 순환을 조사하고 있으며, 특히 해양 탄소 순환은 탄소격리 및 해양 산성화에서의 역할로 인해 상당한 관심을 끌고 있다. 다른 주요 관심 주제로는 해양 분석 화학, 해양 오염, 인위적 기후 변화 등이 있다.
같이 보기

해양학
물리해양학
바닷물
북한강 자전거길

북한강 자전거길
ko
북한강 자전거길(北漢江 自轉車길)은 구 북한강철교 서단과 춘천시 신매대교를 잇는 자전거도로이다. 기존 한강공원등 서울특별시, 구리시, 남양주시가 조성한 한강 자전거도로, 남한강 자전거길, 경춘선 자전거길과 연결된다. 대성리에서 춘천 부근의 구간은 구 경춘선 선로를 일부 활용하여 터널구간도 있다. 청평에서 가평에 이르는 구간은 옛 경춘선을 따라가기 때문에 북한강 대신 조종천과 상천천, 달전천을 따라간다.
같이 보기

한강공원
경인아라뱃길
남한강 자전거길
| v t e국토종주 자전거길 |
| --- | --- |
자전거길:  경인 아라뱃길  한강 자전거길  남한강 자전거길  새재 자전거길  낙동강 자전거길  금강 자전거길  영산강 자전거길  북한강 자전거길  섬진강 자전거길  오천 자전거길  동해안 자전거길  제주환상 자전거길 
제도:  국토종주 인증제
몽파르나스역

몽파르나스역(Gare Montparnasse, 프랑스어 발음: [ɡaʁ mɔ̃paʁnas]), 공식적으로는 파리 몽파르나스(Paris Montparnasse)는 파리의 7개 대형 철도 종착역 중 하나이며 파리 14구와 파리 15구에 위치해 있다.
1840년에 개통된 이 역은 1852년에 재건축되었으며, 1969년에 원래 위치 바로 남쪽에 새로운 역으로 이전되었으며, 그 후 유명한 몽파르나스 타워가 건설되었다. 몽파르나스 지역의 중심 요소이다. 원래 역은 1895년에 증기 기관차가 역을 통과한 몽파르나스 탈선 사고로 유명하다. 이 사건은 널리 알려진 사진에 포착되어 여러 위치에서 실물 크기로 재현되었다.
이 역에서는 투르(Tours), 보르도(Bordeaux), 렌 (프랑스)(Rennes), 낭트(Nantes)를 포함한 프랑스 서부와 남서부의 도시 간 TGV 열차와 트란실리앙 파리(Transilien Paris) – 몽파르나스(Montparnasse) 노선의 교외 및 지역 서비스를 제공한다. 지하철역도 있다. 몽파르나스역은 RER 시스템에 직접 연결되지 않은 파리의 유일한 간선 종착역이지만, 몽파르나스 간선은 베르사유 샹티에(Versailles-Chantiers)의 RER 및 마시 팔레조(Massy Palaiseau)의 LGV 아틀랑티크(LGV Atlantique)와 연결되어 있다.
같이 보기

리옹역
파리 북역
조르주 멜리에스
목양견

사역견 임무를 수행하고 있는 그레이트 피레니즈
목양견(牧羊犬)은 목장에서 방목하는 가축 (주로 양)의 무리의 유도 및 감시, 인간에 의한 도난이나 늑대 등의 약탈자로부터 보호하도록 훈련된 작업견이다. 그리고 목양견은 꼬리를 자르는데 이유는 다른 동물들에게 꼬리를 밟힐까봐 꼬리를 자르는 것이고 최근 동물학대 문제 덕분에 요즘은 꼬리를 자르지 않는다.
기원

목축견 품종을 만드는 것은 가축 사육의 발전과 관련이 있다. 양과 염소의 가축화는 기원전 8~7천년에 시작되었다. 원래 이 과정은 현대 이란과 이라크 영토인 서아시아에서 시작되었다. 양치기는 어려운 일이었다. 원시 목동들은 말이 없었고, 말과 당나귀가 아직 완전히 길들여지지 않았고 충분히 순종적이지 않았기 때문에 도보로 풀을 뜯기 위해 소떼를 옮겼다. 이전에는 인간의 사냥을 도우던 개들이 가축 관리 보조원이 되었다. 가축 사육의 초기 단계에서 개들의 주된 임무는 수많은 야생 포식자들로부터 무리를 보호하는 것이었다.
같이 보기

사역견
콩팥 잔

콩팥 잔(단수: renal calyx, 복수: renal calyces; 콩팥 술잔, 신배)은 오줌이 통과하는 콩팥의 통로이다. 작은 콩팥잔(minor calyx, 소신배)은 콩팥 피라미드(renal pyramid)의 정점 주위에 컵 모양의 배수구를 형성한다. 콩팥에서 형성된 오줌은 정점에 있는 콩팥 유두(renal papilla)를 통과하여 작은 콩팥잔으로 들어간다. 4~5개의 작은 콩팥잔이 모여 큰 콩팥잔(major calyx, 대신배)을 형성하고, 이를 통해 오줌이 콩팥 깔때기로 이동한다(콩팥깔때기가 요관을 통해 콩팥에서 오줌을 배출한다).
같이 보기

메타분석
콩팥 깔때기
콩팥 속질(renal medulla)
콩팥 겉질(renal cortex)
미카와시마 사고

| 미카와시마 사고 |
| --- | --- |

요약
날짜: 1962년 5월 3일
시간: 21시 37분경(JST)
위치: 도쿄도 아라카와구 니시닛포리
국가: 일본
철도 노선: 조반선
운영자: 일본국유철도
사고 종류: 다중충돌사고
원인: 신호무시･탈선
통계
파손된 열차 수: 3량편성
사망자: 160명
부상자: 296명
미카와시마 사고(일본어: 三河島事故)는 1962년 5월 3일 21시 37분경 도쿄도 아라카와구 일본국유철도(현 JR 동일본) 조반선 미카와시마역 구내에서 발생한 열차탈선 다중충돌사고이다. 이 사고는 국철 전후 5대 사고에 포함되는 참사이다.
사고개요

조반선 미카와시마 역 구내 화물선에서 진행방향 우측의 하행 본선으로 진입하던 다바타조차장발 미토행 하행 287 화물열차(D51 364견인 45량 편성)가 출발신호기의 정지신호를 무시하고 계속 진행하여 안전측선으로 진입한 직후 탈선하였다. 선두의 기관차와 다음의 탱크차(타키 50044)가 하행본선측으로 돌출되었다.
이 직후 미카와시마 역에서 4분 지연된 상태로 출발한 하행본선의 우에노발 도리데행 하행 2117H 전동차(6량 편성)가 하행본선측으로 돌출된 화물열차와 충돌하였다. 2117H의 선두차(쿠모하 66005)와 2량의 차량이 탈선하였으며 상행본선측으로 돌출되었다.
또한 약 7분후 우에노행 상행 제 2000H 전동차(9량 편성)가 진입하였는데, 선로에 내려 이동중이던 2117H의 승객과 상행본선으로 돌출된 2117H의 선두차와 충돌했다. 이로 인해 2117H의 선두차와 2량 전부 원형을 알아볼 수 없게 대파되었다.
상행 2000H는 선두차(쿠모하 67007)가 원형을 알아볼 수 없게 박살났으며 뒤의 2량은 성토노반 아래로 추락하여 선로측의 창고로 돌진, 3량도 성토노반 아래로 추락하여 4량이 탈선하였다.
이 사고로 160명이 사망하고 296명이 부상을 입은 최악의 사고로 기록되었다.
사고발생 상황

사고가 발생했던 당일은 새벽에 도호쿠 지방에서 발생한 지진과 도호쿠 본선 고가 역에서 발생한 탈선 사고의 여파로 조반선의 운전 시각표는 혼란스러웠으며 밤에도 운전 시각표 혼란의 여파가 남아있었다.
정각에 287열차는 통상 미카와시마역을 통과한 후에 하행본선으로 진입하는데 미카와시마역에서 2117H가 출발한 직후에 본선으로 진입하는 것이 원칙이다. 하지만 하행의 도리데행 2117H는 우에노 출발이 2분 30초 지연된 상황이었다.
그리고 기관사는 미카와시마 역 장내신호기의 황색신호를 봤음에도 불구하고 역 구내로 진입하였으며 뒤늦게 출발신호기의 적신호를 확인하고 당황하여 비상제동을 걸었지만 감속이 늦어지는 바람에 안전측선에 진입하자마자 하행 본선측으로 돌출된 형태로 탈선했다.
바로 그 순간 2117H는 미카와시마 역을 출발하여 탈선현장에 도달하고 있었다. 기관사는 비상제동을 걸었으나 실패하고 기관차를 접촉하는 형태로 들이받아 상행 본선측으로 돌출된 형태로 탈선했다.
이 지점에서 2117H는 탈선했지만 아직까지 큰 부상을 입은 승객은 없었다. 그리고 1 ~ 2량째의 차량은 팬터그래프가 가선을 벗어난 관계로 정전이 되었기 때문에 승객은 사쿠라기초 사고(1951년)의 교훈을 알고 비상 출입문 코크를 조작하여 열차 밖으로 대피했다. 또한 6량째에 타고있던 차장은 기관사와 연락하기 위해 차내연락을 시도했으나 응답이 없었던 관계로 차 밖으로 나와 연락을 시도하려고 했다.
한편 미카와시마 역 신호소에서는 사고발생을 보고받고 본선신호를 적색으로 전환하여 미카와시마역의 상황을 타전하였으며 사령은 조반선 운전 지령에 사고발생을 통지하였다. 즉시 하행 본선의 후속열차 운행을 중단시켰지만 선로 지장 여부를 확인할 수 없었던 상행 본선은 그대로 사고위험에 노출되었다.
한편 도리데발 우에노행 2000H는 지진의 여파로 정각보다 2분 지연되어 미나미센주역을 출발했다. 같은 무렵 미나미센주역 신호소는 뒤늦게 미카와시마 역 신호소에서 상행(우에노 방면) 선로 지장 연락을 받고 발차 신호를 적색으로 바꾸려고 했지만 불행하게도 이미 2000H는 신호소를 통과하고 있었으며 더 이상 열차를 정지시키는 것은 불가능했다. 2000H의 기관사는 사고발생 사실을 모른 채 계속 운행했으며 사고현장으로 접근하던 중 선로 위에서 미나미센주역 방향으로 걷는 승객을 발견하고 비상제동을 걸었으나 선로에 있던 승객을 들이받고 2117H 1량재와 충돌했다.
2000H는 선두차(쿠모하 67007)가 대파되고 2량째는 고가 아래에 있는 창고로 추락하여 대파되었다. 또한 2117H 1량과 2량째도 형태를 알아볼 수 없을 정도로 파괴되었다. 이 사고로 선로를 걷고 있던 2117H의 승객, 2000H 승객과 기관사를 포함하여 총 160명이 사망한 대참사가 되었다.
사상자 중에서는 탈선한 2000H에서 밖으로 탈출을 시도하거나 고가 아래로 추락한 사람도 있었다.
원인

처음 하행 화물열차 탈선 원인은 기관차의 신호 무시였다. 이것은 확인오류의 하나로 현재도 신호 오인이 일어나고 있다는 보고가 있다.
또한 신호는 확실했지만 화물열차는 미카와시마 역 출발측에서 고가의 본선에 합류하기 위해 우측 곡선의 상구배를 진행하고 있었으며 증기기관차의 기관사 자리에서는 시야가 나쁜데다 많은 화차를 견인하고 있었기 때문에 구배 도중에 정차하면 이후 발차가 어렵다는 이유로 정차를 주저하는 곳이었다.
또는 본선 폐색신호기가 선행열차를 위한 것이었지만 진행 현시가 보였기 때문에 자신의 진로로 착각했다는 설도 있다.
또한 첫 번째 충돌 직후 약 6분 동안 두 열차 승무원과 미카와시마 역 직원도 상행선에 대한 열차 방호조치를 하지 아니하였으며 이로 인한 상행 2000H 전동차의 돌입이 원인이 되었다.
사고현장은 미카와시마역에서 수백미터라 역무원이 직접 확인하는 것은 어려웠다.
한편 미카와시마역 신호소 직원은 사고현장에서 가까운 위치에서 근무하고 있었다고는 해도 날이 어두운 터라 사고의 상황을 확인하기 위해서는 현장을 직접 확인하는 것 외에는 방법이 없기 때문에 상행선 지장보고가 늦어진것은 부정할 수 없었다.
또한 열차지시가 사고발생을 확인했을 때 현장 부근 상행선 운행은 하행선처럼 중단하지 않았다가 사고를 막지 못한 것이 원인으로 알려져 있다.
한편 열차 승무원 중에서 화물열차의 기관사가 역에 사고 발생 통지를 하고 부기관사는 다리부상으로 움직이지 않고 있었다.
2117H의 기관사는 사고 당시 머리부상으로 실신했지만 사고 직전 운전실에서 탈출하여 무사했다. 재판에서 2000H 사고를 알리려고 한 행동이 인정되어 과실 불문 처리되었다.