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법과 정의
역사

1990년 5월에 레흐 카친스키, 야로스와프 카친스키 형제가 중앙협정당을 창당했다. 1991년 폴란드 총선에서 시민중앙동맹(폴란드어: POC, Porozumienie Obywatelskie Centrum)을 창당하면서 상원 9석, 하원 44석을 획득 했으나 1993년에 카친스키 형제는 바웬사와 충돌을 일으키기 시작하였고, 같은 해 치러진 총선에서 의석을 모두 잃게 되었다. 1997년 총선에서 연대선거행동을 창당해 14석을 획득했으나 1999년에 연정에서 이탈했다.
레흐 카친스키와 야로스와프 카친스키 쌍둥이 형제에 의해 새로운 정당이 만들기 시작하면서 2001년 4월 13일에 정당이 등록되었다. 같은 해 폴란드 하원 선거에서 44석을 획득했다. 당시 슬로건은 모든 사람에게 공정한 제4공화국이란 슬로건을 내걸고 TV 광고와 인터넷을 활용한 홍보 활동을 펼친 결과 2005년 폴란드 총선에서 상원 49석, 하원 155석을 획득해 제1당으로 부상하게 되었다. 폴란드 총선 이후 폴란드 가족연합당과 협력하에 연립 정부를 수립하게 되었다.
같은 해 대선에서 도날트 투스크 후보를 1차에서 밀렸으나 2차에서 역전해 집권을 하기 시작했다. 2006년 5월에 폴란드 가족연합당과 연립 정부가 정식으로 발족 했으나 안제이 레페르의 부정부패 사건을 계기로 연립 정부 내에서 갈등이 생기면서 2007년 8월에 폴란드 가족연합당과 연립 정부를 해산했고, 같은 해 9월에 민주좌파연합이 제안한 의회 해산 결의에 찬성하면서 국회가 해산이 되었고 총선거가 실시되었다.
선거에서 166석을 획득 했으나 시민 연단이 200석을 획득하면서 폴란드 농민당과 함께 연립 정부가 들어서면서 퇴진했고 이후 레흐 카친스키 당대표에서 물러나면서 야로스와프 카친스키가 당대표가 되었다.
2010년에 레흐 카친스키가 비행기 추락 사고로 사망한 이후 같은 해 치러진 폴란드 대선에서 야로스와프 카친스키 전 총리가 출마하면서 시민 연단 후보 브로니스와프 코모로프스키와 대선을 치렀지만 1차와 2차 모두 패배했다. 2011년 폴란드 총선에서 상원 8석, 하원 9석을 잃어서 제2당이 되었다.
2013년 8월에 열린 전당대회에서 당수 선거를 실시했으나 야로스와프 카친스키가 유일하게 후보로 나서면서 재선되었다.
2014년 5월 유럽 의회 선거에서 17석을 획득해 시민 연단 다음으로 제2당이 되었다. 2015년 총선에서 시민 연단을 누르고 235석을 획득해 창당 이래 최초로 의석을 가장 많이 차지하게 되었다.
이념

폴란드의 제2당인 시민 연단보다 훨씬 보수적이며 반공주의적인 색채를 갖고 있다. 2009년에 공산주의의 이념을 금지하는 법안을 제출했고 국회에 통과되었다. 이 정당의 경우 노인과 저소득층에서 지지율이 높으며 또한 다민족 국가를 채택하고 있으나 헝가리, 슬로바키아와 마찬가지로 현재까지 시리아 난민 수용을 배척하는 경계감이 있다.
또한 총리 권한 확대를 지향하고 있으며 총리가 자유롭게 법안을 의회가 반대해도 총리 독자적으로 법률을 성사시킬 수 있는 프랑스와 사실상 마찬가지로 대통령제를 지향하고 있다. 또한 자유 민주주의를 지향하며 공산주의에 대한 단속 운동이 매우 적극적인 편이다.
그러나 폴란드의 제2당인 경제 및 외교 문제 때문에 시민 연단과 대립하고 있으며 이 정당은 독일과 이탈리아와 사실상 마찬가지로 내각제를 주장하고 있다.
역대 당 대표

| # | 대표 | 임기 | 비고 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1대 | 레흐 카친스키 | 2001년 ~ 2003년 |  |
| 2대 | 야로스와프 카친스키 | 2003년 ~ 현재 |  |
역대 선거결과 > 폴란드 하원

| 선거 | 합계 | 득표율 | 의석 | +/– |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2001년 총선 | 1,236,787 | 9.5 (#4) | 44 / 460 |  |
| 2005년 총선 | 3,185,714 | 27.0 (#1) | 155 / 460 |  111 |
| 2007년 총선 | 5,183,477 | 32.1 (#2) | 166 / 460 |  11 |
| 2011년 총선 | 4,295,016 | 29.9 (#2) | 157 / 460 |  9 |
| 2015년 총선 | 5,711,687 | 37.6 (#1) | 235 / 460 |  78 |
| 2019년 총선 | 8,051,935 | 43.59 (#1) | 235 / 460 |  0 |
역대 선거결과 > 폴란드 상원

| 선거 | 의석 | +/– |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2001년 총선 | 0 / 100 |  |  |  |  |  |
2001 연합을 일환으로 15석 획득했다.
| 2005년 총선 | 49 / 100 |  49 |  |  |  |  |
| 2007년 총선 | 39 / 100 |  10 |  |  |  |  |
| 2011년 총선 | 31 / 100 |  8 |  |  |  |  |
| 2015년 총선 | 61 / 100 |  30 |  |  |  |  |
| 2019년 총선 | 48 / 100 |  13 |  |  |  |  |
역대 선거결과 > 유럽 의회

| 선거 | 합계 | 득표율 | 의석 | +/– |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2004년 총선 | 771,858 | 12.7 (#3) | 7 / 54 |  |
| 2009년 총선 | 2,017,607 | 27.4 (#2) | 15 / 50 |  8 |
| 2014년 총선 | 2,246,870 | 31.8 (#2) | 19 / 51 |  4 |
| 2019년 총선 | 6,192,780 | 45.38 (#1) | 27 / 51 |  8 |
역대 선거결과 > 대통령 선거

| 선거 | 후보 | 1차> 합계 | 1차> 득표율 | 2차> 합계 | 2차> 득표율 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2005년 대선 | 레흐 카친스키 | 4,947,927 | 33.1 (#2) | 8,257,468 | 54.0 (#1) |
| 2010년 대선 | 야로스와프 카친스키 | 6,128,255 | 36.5 (#2) | 7,919,134 | 47.0 (#2) |
| 2015년 대선 | 안제이 두다 | 5,179,092 | 34.8 (#1) | 8,719,281 | 51.5 (#1) |
| 2020년 대선 | 안제이 두다 | 8,450,513 | 43.50 (#1) | 10,440,648 | 51.03 (#1) |
역대 선거결과 > 지역 의석

| 선거 | 득표율 | 의석 | +/– |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2002년 총선 | 15.6 (#3) | 97 / 561 |  |  |  |  |
시민 연단과 연합해 득표했다.
| 2006년 총선 | 25.1 (#2) | 170 / 561 |  |  |  |  |
| 2010년 총선 | 23.1 (#2) | 141 / 561 |  29 |  |  |  |
| 2014년 총선 | 26.9 (#1) | 171 / 555 |  30 |  |  |  |
| 2018년 총선 | 34.3 (#1) | 254 / 552 |  83 |  |  |  |
사건 및 사고

이 부분의 본문은 폴란드 공군 Tu-154 추락 사고입니다.
2010년 4월 10일에 레흐 카친스키 대통령이 탑승하여 바르샤바를 출발한 비행기가 러시아 서부 스몰렌스크주 스몰렌스크 공항에 접근하다가 추락한 사고로 탑승자 97명 전원이 사망하였다. 향년 60세. 카친스키 대통령 내외를 비롯, 폴란드 육군 참모총장, 외무 차관, 대통령 비서실장, 중앙은행 총재 등은 블라디미르 푸틴 총리가 초청을 하지 않음에 따라 개별적으로 카틴 숲 대학살 사건 추모 행사에 참석하려고 스몰렌스크로 항공기를 통해 가던 중 사고를 당했으며, 이틀 후 대통령의 시신이 발견됐다.
비판

법과 정의는 우익 노선을 표방하지만 극우적 성향 당원들도 상당수 분포하고 있다. 이들은 2017년 폴란드 독립 기념일 때 이웃나라 헝가리의 극우정당인 요비크와 피데스의 당원들과 함께 극우 백인우월주의 시위를 전개하여 논란이 되었다. 정권을 잡고 있던 법과 정의는 이에 대해 소극적으로만 대처하며 법과 정의가 이들의 극우적 시위를 방관하는 것이 아니냐는 비판이 있으며, 여러 언론들도 이러한 점 때문에 법과 정의를 극우정당으로 분류하기도 한다.
같이 보기

자유민주당 (일본)
국민의힘
슬로베니아 민주당
타이탄 로켓

타이탄 로켓 계열
타이탄(Titan)은 1959년부터 2005년까지 사용되었던 미국의 우주발사체이다. 제미니 계획의 1960년대 중반의 모든 발사체들을 포함해서 총 368개의 발사체가 발사되었다. 타이탄 I부터 타이탄 IV까지 있으며 최초의 타이탄 I과 타이탄 II는 본래 ICBM으로 만들어졌으나 제미니 계획에 우주발사체로 사용되기도 하였다. 타이탄 III과 타이탄 IV는 미 공군에 의해 최초부터 발사체용으로 개발되었다. 2005년 10월 19일 마지막 타이탄 IV의 발사를 끝으로 현재는 완전히 퇴역하였다.
타이탄 I

이 부분의 본문은 HGM-25A 타이탄 I입니다.
타이탄 I는 타이탄 시리즈중 가장 첫 버전으로서, SM-65 아틀라스이 연기될 것을 대비한 백업 ICBM 프로젝트로서 시작했다. 타이탄 I는 이단 로켓으로서 LR-87엔진이 RP-1과 액체 산소로 구동된다. 1962년부터 1965 중반까지 운영되었다. ground guidance는 세이모어 크레이가 디자인한 UNIVAC ATHENA 컴퓨터로 지하 강화 벙커속에 위치하고 있었다. 그리고 레이다 데이터를 통해, burn phase동안 경로를 바로잡는다.
타이탄 II

이 부분의 본문은 LGM-25C 타이탄 II 및 타이탄 II GLV입니다.
타이탄 로켓의 대부분은 타이탄 II ICBM과 NASA에 의한 비군사용 파생작들이다. 타이탄 II는 LR-87-5엔진을 사용하며, 연료로서 타이탄 I에서 사용했던 RP-1과 액체산소의 조합 대신 접촉점화성 추진제인 산화제 사산화 이질소와 연료 A-50의 혼합제를 사용한다.
타이탄 II의 첫 guidance 시스템은 AC Spark Plug에 의해 만들어졌다. 그리고 또한 AC Spark Plug의 관성 측정 장치를 사용했다. 이는 찰스 스타크 드레이퍼 연구소에서 만들어진 것의 파생작이다. 미사일 guidance 컴퓨터 (MGC)는 IBM ASC-15이다. 이 시스템을 입수하기 힘들어지자, 이후 Carousel IV IMU와 Magic 352 컴퓨터를 사용하는Delco Electronics Universal Space Guidance System (USGS)으로 대체되었다.이는 이미 1978년 3월 타이탄 II의 guidance system이 교체되기 전부터 타이탄 III의 우주 발사장치에 사용되었던 것이다. 변환은 1981년 완료되었다.
1980년대 후반, 타이탄 II의 파생 로켓들은 미국 정부의 운송을 위한 우주발사체로서 사용되었다. 이는 2003년 10월 18일, 캘리포니아에 위치한 반덴버그 공군 기지에서 Defense Meteorological Satellite Program (DMSP) 기상 위상을 쏘아올리기 위해 발사할때까지 이어졌다.
타이탄 III

이 부분의 본문은 타이탄 IIIA, 타이탄 IIIB, 타이탄 IIIC, 타이탄 IIID, 타이탄 IIIE, 타이탄 34D 및 상업용 타이탄 III입니다.
타이탄 IV

이 부분의 본문은 타이탄 IV입니다.
타이탄 V

는 여기로 연결됩니다. 그래픽 카드에 대해서는 볼타 (마이크로아키텍처) 문서를 참고하십시오.
타이탄 V는 타이탄 IV의 제안된 개발 우주 발사체로서, 여러 디자인이 제안되고 있다. 타이탄 V의 한 안은 대형 타이탄 IV로서 90,000 파운드(41,000 킬로그램)의 무게를 받칠 수 있다.
같이 보기

다마스커스 타이탄 유도탄 폭발사건
12 Little Spells

| 12 Little Spells> 에스페란사 스폴딩의 정규 음반 |
| --- | --- |
발매일: 2018년
레이블: 콩코드 레코드
《12 Little Spells》는 2018년에 발매된 에스페란사 스폴딩의 음반이다. 콩코드 레코드에 의해 발매되었다.
곡 목록

전체 작사·작곡: Esperanza Spalding
| # | 제목 | Corresponding Body Parts | 재생 시간 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1. | 12 Little Spells | Thoracic Spine | 4:53 |
| 2. | To Tide Us Over | Mouth | 4:53 |
| 3. | Until the Next | Eyes | 4:17 |
| 4. | Thang | Hips | 4:35 |
| 5. | Touch in Mine | Fingers | 4:53 |
| 6. | The Longing Deep Down | Abdominal Portal | 4:35 |
| 7. | You Have to Dance | Feet | 3:27 |
| 8. | Now Know | Solar Portal | 4:26 |
| 9. | All Limbs Are | Arms | 3:36 |
| 10. | Readying to Rise | Legs | 5:07 |
| 11. | Dancing the Animal | Mind | 5:07 |
| 12. | With Others | Ears | 5:52 |
| 총 재생 시간: | 총 재생 시간: | 총 재생 시간: | 55:41 |
| # | 제목 | Corresponding Body Parts | 재생 시간 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1. | 12 Little Spells | Thoracic Spine | 0:29 |
| 2. | To Tide Us Over | Mouth | 4:53 |
| 3. | 'Til the Next | Eyes | 4:17 |
| 4. | Thang | Hips | 4:35 |
| 5. | Touch in Mine | Fingers | 4:53 |
| 6. | The Longing Deep Down | Abdominal Portal | 4:35 |
| 7. | You Have to Dance | Feet | 3:27 |
| 8. | Now Know | Solar Portal | 4:26 |
| 9. | All Limbs Are | Arms | 3:36 |
| 10. | Readying to Rise | Legs | 5:07 |
| 11. | Dancing the Animal | Mind | 5:07 |
| 12. | With Others | Ears | 5:52 |
| 13. | Lest We Forget | Blood | 5:16 |
| 14. | How To | Hair | 3:54 |
| 15. | Move Many | Joints | 2:55 |
| 16. | Ways Together | Shoulders | 3:45 |
| 총 재생 시간: | 총 재생 시간: | 총 재생 시간: | 71:31 |
평가

| 전문가 평가> 평가 점수.출처 | 전문가 평가> 평가 점수.점수 |
| --- | --- |
AllMusic: 
DownBeat: 
Jazz Journal: 
Jazz Forum: 
Jazzwise: 
Mojo: 
Paste: 7.1/10
Rolling Stone: 
The Times: 
Tom Hull: B–
야마구치촌 (후쿠오카현 지쿠시군)

| --- | --- |
한자 표기: 山口村
가나 표기: やまぐちむら
폐지일: 1955년 3월 1일
폐지 이유: 신설합병 후쓰카이치정, 미카사촌, 지쿠시촌, 야마구치촌, 야마에촌 → 지쿠시노정
이후 자치체: 지쿠시노시
폐지 당시의 정보
나라:  일본
지방: 규슈 지방
도도부현: 후쿠오카현
군: 지쿠시군
좌표: 좌표: 경도를 숫자로 처리할 수 없습니다:type:city_region:JP-40 {{#coordinates:}} 함수에 잘못된 인수를 전달했습니다
야마구치촌(山口村)은 후쿠오카현 지쿠시군에 설치되었던 촌이다. 현재의 지쿠시노시에 해당한다.
3호 전차

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종류: 중형전차
개발국가:  나치 독일
개발사: 다임러-벤츠
제작사: 다임러-벤츠
역사
개발년도: 1935 - 1937
생산기간: 1939 - 1943
사용국가:  나치 독일  루마니아  헝가리  크로아티아 독립국  튀르키예  노르웨이
사용된 전쟁: 제2차 세계 대전
생산 대수: 5774대(3호 돌격포 제외)
일반 제원
승무원: 5명 (전차장, 사수, 장전수, 운전수, 통신병/기관총수)
길이: 5.56m
높이: 2.50m
폭: 2.90m
중량: 23.0 톤
공격력
주무장: A-F형:3.7cm KwK 36 L/45  F-J형:5cm KwK 38 L/42 J¹-M형:5cm KwK 39 L/60 N형:7.5cm KwK 37 L/24
부무장: 7.92 mm MG34 2정 또는 3정
기동력
엔진: 12 실린더 마이바흐 HL 120 TRM 300 PS (296 hp, 220 kW)
출력/중량: 12 hp/t
현가장치: 토션 바
노상 속도: 40 km/h (25 mph)
야지 속도: 20 km/h (12 mph)
기동 가능 거리: 155km
방어력
전면 장갑: 30mm ( J¹,L,M형 : 70mm)
측면 장갑: 8mm (J, J¹,L,M형 : 50mm)
상부 장갑: 10mm
증가 장갑: 5 - 8mm (M형)
3호 전차(독일어: Panzerkampfwagen III 판처캄프바겐 드라이[*], 약칭 Panzer III)는 제2차 세계대전 당시 개발하고 사용했던 나치 독일의 중형 전차이다.
3호 전차는 본래 대전차형 주력 전차로 계획되었으나 빠르게 구형화되어 4호 전차에게 자리를 물려주고 생산이 중단되었으나, 몇몇 3호 전차들은 제2차 세계대전 말까지 보병의 지원을 위해 사용되었다. 이후 제2차 세계 대전의 종전 후, 시리아는 독일의 3호 돌격포를 수입하여 6일 전쟁 동안 사용했다. 그리고 현재 골란고원(현재는 이스라엘의 영토이지만 과거에는 시리아의 영토)에 가보면 3호 돌격포들의 차체들이 녹슨 채로 남아있다.
역사

1934년부터 대전차전을 위한 신형 중형전차의 개발이 시작되면서 다임러-벤츠, MAN, 크루프, 라인메탈이 각각의 설계와 시제품을 선보였다. 당시로서는 최신식의 토션바 서스펜션을 장착한 다임러-벤츠의 설계가 3호 전차로서 채택되어 1937년 생산이 시작되었으며, 향후 독일군의 주력 전차의 역할이 기대되었고 개발 당시에는 가장 강력한 전차중 하나였다. 3.7 cm KwK 36 L/45 전차포를 탑재했고, 설계 시부터 5cm 전차포로의 개량을 고려하여 여유를 두고 있었으나, 동부 전선의 개전과 함께 소련군의 T-34 등의 중형전차와 마주치게 되면서 5 cm KwK 38 L/60 전차포를 탑재하기 시작했음에도 불구하고 KV-1 등에 대해서는 여전히 역부족이었다. 1942년에는 7.5 cm KwK 40 L/43과 7.5 cm KwK 40 L/48 주포가 개발되었으나, 3호 전차의 좁은 포탑에는 장착할 수 없었다. 3호 전차의 개량이 한계에 달하고 4호 전차, 3호 돌격포, 마르더 3 등의 전차에 대전차 화력이 보다 강력한 7.5 cm KwK 40 L/48 전차포가 탑재되자, 대신 이들이 대전차전을 맡게 되었다. 1942년에 생산이 시작된 최종형인 3호 전차 N형은 7.5 cm KwK 37 L/24 전차포를 탑재하여 대전차용이 아닌, 근접지원 용도로서 1943년까지 생산되었고, 그후 3호 돌격포 생산을 위한 차체만이 생산되었다. 이후 종전까지 총 10000대의 3호 돌격포가 생산되었다.
대중 매체에서 > 비디오 게임

월드 오브 탱크
월드 오브 탱크 블리츠
워썬더
같이 보기

3형 보병전차 밸런타인
M3 리
T-34
페라리 FXX

이 문서는 2005년에 제작된 차종에 관한 것입니다. 2015년에 제작된 동명의 차종에 대해서는 페라리 FXX-K 문서를 참고하십시오.
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페라리 FXX.
제조사: 페라리
생산년도: 2005년~2007년 30대 한정 생산
조립: 이탈리아 마라넬로
후속차량: 페라리 FXX-K
차체형식: 페라리 엔초 기반
구동방식: 후륜구동
엔진: 6.3 L (6,262.45 cc) F140 V12
변속기: 6-speed "F1" automated manual
축간거리: 2,650 mm (104.3 in)
전장: 4,832 mm (190.2 in)
전폭: 2,040 mm (80.3 in)
전고: 1,127 mm (44.4 in)
전비중량: 1,155 kg (2,546 lb) (Dry weight)
설계자: Frank Stephenson
페라리 FXX(영어: Ferrari FXX)는 페라리에서 2005년부터 2007년까지 한정 생산했던 트랙 전용 차종이다.
개요

페라리 엔초를 기반으로 제작된 차종이다. 페라리 FXX의 엔진은 페라리 엔초를 기반으로 하지만 배기량은 5,998 cc (6.0 L; 366.0 cu in)에서 6,262.45 cc (6.3 L; 382.2 cu in)로 증가했다. 출력도 7,800rpm에서 엔초의 660 PS (485 kW; 651 hp)에서 8,500rpm에서 800 PS (588 kW; 789 hp)로 증가하였다.
사양

엔진: 6,262.5 cc (6.26245 L) longitudinal, rear-mid-mounted, 65-degree, naturally aspirated aluminum V12
연료 시스템: Bosch Motronic ME7 Sequential Electronic Injection
전비중량: 1,155 kg (2,546 lb)
최고출력: 800 PS (588 kW; 789 hp) at 8,500 rpm
특정 출력: 128 PS (94 kW; 126 hp) per litre
최고 속도: 345 km/h (214 mph)
전륜 (치수): 483 mm (19.0 in) x 229 mm (9.0 in)
후륜 (치수): 483 mm (19.0 in) x 330 mm (13.0 in)
전방 트랙: 1,660 mm (65.4 in)
후방 트랙: 1,650 mm (65.0 in)
현가장치: 푸시로드 작동 코일 쇼크 장치가 있는 더블 위시본, 적응형 댐퍼, 전자식 쇼크 업소버, 안티롤 바
변형 차종 > FXX 에볼루치오네

페라리 FXX 에볼루치오네 키트의 V12 엔진은 9,500rpm에서 860PS (633kW, 848hp)이다.
페라리 FXX
페라리 FXX의 후방
페라리 FXX 에볼루치오네
대한민국 형법 제67조

대한민국 형법 제67조는 징역에 대한 형법총칙의 조문이다.
조문

제67조(징역) 징역은 형무소내에 구치하여 정역에 복무하게 한다.
오디세우스

오디세우스가 외눈박이 거인을 취하게 하려 포도주를 건네고 있다.
오디세우스(고대 그리스어: Ὀδυσσεύς 오뒤세우스[*]; 라틴어: Ulixes 울릭세스[*], 문화어: 오듀쎄우스)는 그리스 신화상의 영웅으로, 이타카(Ithaca)의 영주, 트로이 전쟁의 영웅, 트로이 목마의 고안자이다. 그의 이름을 딴 그리스 서사시 오디세이아의 주인공이다. 20년 간의 파란만장한 유랑 끝에 고향에 돌아와 그의 아들 텔레마코스와 함께 그의 정실한 아내 페넬로페를 넘보던 도당들에게 복수. 오디세우스는 유랑자, 간계와 변장의 화신자로 현대에 이르기까지 그 명성이 보존되고 있다.
오디세우스는 아테나의 총애를 받던 영웅 중의 한명이었다. 아테나는 그에게 지혜로운 호의를 베푸는데, 그가 오디세이아에서 집으로 돌아가는 여정 동안 스스로의 힘으로 문제를 해결할 수 있게 절제된 도움을 준다. 하지만 오디세우스의 배가 난파되어 오기기아 섬의 칼립소와 7년 동안 있게 되자 보다 못한 아테나는 제우스에게 간청하여 칼립소가 오디세우스를 풀어주도록 한다. 오디세우스의 아들 텔레마코스가 아버지의 행방을 알아낼 수 있게 오디세우스의 친구로 변신하여 필로스의 네스토르에게 찾아가는 여행을 도와주기도 한다.
오디세우스가 고향 이타카로 돌아왔을 때는 변장을 하여 그를 시험한다.
일화

트로이전쟁이 막바지에 접어들었을 때 죽은 아킬레우스의 갑옷을 누가 차지하느냐를 놓고 오디세우스와 장사 텔라몬의 아들 아이아스가 물망에 올랐다. 그리스군 총사령관 아가멤논과 사람들은 지혜와 용기를 같이 갖춘 오디세우스가 용맹은 있으나 지혜는 거의 없는 아이아스보다 아킬레우스의 갑옷을 가질 자격이 있다고 판단했고 아킬레우스의 갑옷은 오디세우스에게 상으로 지급되었다. 이 판정에 불만을 품은 아이아스는 분개하여 아가멤논과 오디세우스가 짜고 자기를 놀렸다고 생각하고 일원 모두를 암살하려 했으나 아테나가 아이아스를 미치게 만들어서 가축들을 아가멤논과 오디세우스인 줄 착각하게 했고 가축들을 죽이고 제정신으로 돌아온 아이아스는 부끄러움을 이기지 못하고 자살한다. 그 후 오디세우스가 갑옷을 차지하였다.
| v t e《일리아스》의 주요 등장인물들 |
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아카이아 진영:  네스토르  네오프톨레모스  니레우스 †  디오메데스  마카온 †  메돈 †  메넬라오스  메네스테우스  메리오네스  발리오스와 크산토스  스케디오스 †  스텐토르  스테넬로스  아가멤논  아가페노르  대(大) 아이아스 †  소(小) 아이아스 †  아스칼라포스 †  아우토메돈  아킬레우스 †  악토르  안티파테스  안틸로코스 †  에우도로스  에우리알로스  에우리필로스  이도메네우스  오디세우스  탈티비오스  테우크로스  테르시테스 †  토아스  트라시메데스  틀레폴레모스 †  파트로클로스 †  필록테테스  포이닉스  포다르케스 †  포달레이리오스  프로마코스  프로테실라오스 † 
트로이아 진영:  고르기티온 †  글라우코스  다레스 †  데이포보스 †  돌론 †  리카온 †  레소스 †  멜라닙포스 †  멤논 †  미돈 †  브리세이스  사르페돈 †  아카마스 †  아이네이아스  아이세포스 †  알카토오스 †  안키세스  안드로마케  안테노르  안티파테스 †  안티포스 †  아르켈로코스 †  아시오스 †  아스테로파이오스 †  아스티아낙스 †  에우리필로스 †  에우포르보스 †  케브리오네스 †  칼카스  카산드라 †  크리세이스  크리세스  클리티오스  판다로스 †  파리스 †  페다소스 †  펜테실레이아 †  포르키스 †  폴리테스 †  폴리다마스  폴리도로스  폴리도로스  프리아모스 †  피라이크메스 †  테아노 †  트로일로스 †  헥토르 †  헤카베  헬레네  헬레노스 
†표시: 작전 중 사망
| 전거 통제  |
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국제:  FAST  VIAF 2  3  4  5  6  7  8  9  10  월드캣 
국가:  노르웨이  카탈루냐  독일  이스라엘  미국  스웨덴  체코  오스트레일리아  폴란드 
기타:  IdRef
숲사랑소년단

한국숲사랑청소년단, 이전 명칭 숲사랑소년단은 1991년 7월 24일 김명전이 설립한, 대한민국 산림청 소관의 사단법인이다. 1989년 설립된 한그루녹색회를 전신으로 1991년 숲사랑소년단으로 개명한 뒤, 나무 심기 및 교육 활동을 병행해왔다.
명칭

월간중앙과의 인터뷰에서, 김명전 이사장은 KBS 기자 시절 출장지였던 독일에 숲이 많은 것을 보고 환경 문제에 관심을 갖게 되었다고 진술했다. 김명전은 매연 문제가 심각했던 서울과 환경 보호 문제가 대두되지 않던 당시의 한국을 회상하며, '나부터 실천해 보자'는 마음으로 1989년 한그루녹색회를 설립했다고 인터뷰했다. 한그루녹색회는 '5000만 국민 한 사람이 1년에 나무 한 그루를 심으면 그만큼 국토가 푸르러질 것'이라는 의미가 담긴 이름이라고 한다. 이후 이름을 숲사랑소년단으로 개칭했고, 2018년에는 산림청의 산림교육법 시행령 개정과 더불어 한국숲사랑청소년단으로 바뀌었다.
활동

한국숲사랑청소년단은 '푸른숲선도원', '그린레인저', '숲사랑소년단' 등의 이름으로 2016년 기준 30년간 70만명의 단원을 유치해 왔다. 1993년 푸른숲선도원 식목 행사에는 김영삼 대통령도 참여했다.
숲사랑소년단의 청소년 활동은 크게 체험학습, 리더십, 자원봉사, 국제교류 등으로 나뉜다. 2017년 숲사랑소년단은 한국산림복지진흥원과 산림 교육 프로그램 협력 관련 협약을 맺었다. 2013년부터는 생명보험사회공헌위원회와 삼성생명의 후원을 받아, 산림청과 협업하여 2018년 몽골 숲 탐방 2019년 백두산 탐방 등 체험학습 활동을 진행하였다.
같이 보기

한국산림과학고등학교
국민생활체육회

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원어 명칭: 국민생활체육회 Korea Council of Sport for All
합병 후 조직: 대한체육회
설립: 1991년 2월 6일
해산: 2016년 3월 7일
유형: 스포츠 행정 기구
형태: 특수법인 기타공공기관
본부:  대한민국
위치: 서울특별시 송파구 올림픽로 424 (방이동 88번지)
활동 지역: 대한민국
공식 언어: 한국어
회장: 강영중
상급 단체: 대한민국 문화체육관광부
제휴 단체: 대한체육회
웹사이트: www.sports.or.kr
국민생활체육회(國民生活體育會, 영어: Korea Council of Sport for All)는 대한민국의 생활 체육을 총괄했던 스포츠 행정 기구이다. 문화체육관광부 산하 기타공공기관으로 지정되어 있었으며, 서울특별시 송파구 올림픽로 424(방이동) 올림픽공원 내에 위치하고 있었다.
1991년 2월 6일에 국민생활체육협의회(國民生活體育協議會, 영어: National Council of Sport for All)라는 이름으로 설립된 대한민국 문화체육관광부 소관의 사단법인이자 생활 체육 추진 전문기관이었다. 대한민국 각지에서 활동하고 있는 생활 체육 동호인을 근간으로 한국형 스포츠 클럽 정착 및 생활 체육 진흥을 위한 각종 사업을 실시함으로써 국민의 건강증진 및 건전한 여가생활을 보장하고 나아가 명랑하고 밝은 사회 건설에 이바지하며, 세계한민족축전의 운영을 통하여 전 세계에 거주하는 한민족의 동질성과 결속을 강화, 조국애를 함양시키는 것을 목적으로 하였다. 2009년 6월 17일에 국민생활체육회로 이름을 바꿨고, 2016년 3월 7일을 기해 대한체육회(KOC)와 통합하면서 해체되었다.
주요 사업

지역 생활체육회 및 종목별 연합회 관리, 지원
범국민체육생활화 운동 전개
생활체육프로그램 개발, 보급
세계한민족축전의 개최
같이 보기

대한체육회
전국생활체육대축전
한국연극배우협회

한국연극배우협회(韓國演劇俳優協會)는 연극예술에 있어 필수 요소인 배우들의 권익을 보호하고 연기의 실체를 정립시키며 21세기 문화 선진국으로의 도약을 위하여 국민에게 문화예술 보급 및 정서함양을 고취시키기 위해 설립되었다. 1991년 임의단체인 ‘한국연극배우협회’로 창립하여 2000년 1월 27일 대한민국 문화체육관광부로부터 사단법인으로 승인받아 현재 1,500여명의 회원으로 구성되어 있다.
역대 회장은 1~3대 박웅(1991~1998), 4대 박상규(1998~1999), 5대 최종원(1999~2001), 6대 김금지(2001~2003), 7대 허현호(2003~2009), 9대 강태기(2009~2012), 10대 최성웅(2012~2015), 11대 최일화(2015~2018),12대 우상민(2018~현재)이다.
매년 한 작품 이상의 공연을 진행해 왔으며, 2004년에는 배우들을 위한 무대예술인재교육 사업을 진행하였고, 2005년 한국연극배우상을 제정하였다. 주요사업은 ‘배우 연기력 향상을 위한 교육사업’, ‘문화소외계층을 위한 지역순회공연 및 문화예술의 보급’, ‘문화예술공연을 통한 관광상품의 개발 및 외국관광객 유치사업’, ‘국제배우연맹(FIA)의 가입을 통한 국제 정보수집 및 교환’ 등이며 서울과 경기를 제외한 전국 14개 지회가 있다.
주요 사업

배우 연기력 향상을 위한 교육사업
문화소외계층을 위한 지역순회공연 및 문화예술의 보급
문화예술공연을 통한 관광상품의 개발 및 외국관광객 유치사업
국제배우연맹(FIA)의 가입을 통한 국제 정보수집 및 교환
같이 보기

대한가수협회
한국방송연기자협회
다래속

다래의 열매.
다래속은 아시아의 온대 지방에서 자라는 나무의 속이다. 40~60여개의 종이 있다. 양다래는 과일로 먹는다. 쥐다래와 같은 종은 관상용으로 심는다.
하위 종

다래(A. arguta)
A. arisanensis
A. callosa
A. carnosifolia
A. chengkouensis
A. chinensis (골드키위는 이 종의 재배종이다.)
A. chrysantha
A. cinerascens
A. cordifolia. Similar to A. arguta
A. coriacea
A. cylindrica
A. deliciosa(그린키위는 이 종의 재배종이다.)
A. eriantha
A. farinosa
A. fasciculoides
A. fortunatii
A. fulvicoma
A. glauco-callosa
A. glaucophylla
A. globosa
A. gracilis
A. grandiflora
A. hemsleyana
A. henryi
A. holotricha
A. indochinensis
쥐다래(A. kolomikta)
A. laevissima
A. lanceolata
A. latifolia
A. leptophylla
A. liangguangensis
A. macrosperma
A. maloides
A. melanandra(레드키위는 이 종의 재배종이다.)
A. melliana
A. obovata
A. pilosula
개다래(A. polygama)
A. purpurea
A. rubricaulis
A. rubus
A. rudis
섬다래(A. rufa)
A. rufotricha
A. sabiaefolia
A. sorbifolia
A. stellato-pilosa
A. styracifolia
A. suberifolia
A. tetramera
A. trichogyna
A. ulmifolia
A. umbelloides
A. valvata
A. vitifolia
A. venosa
앤토니오 B. 원 팻 국제공항

| 앤토니오 B>  원 팻 국제공항 Antonio B. Won Pat International Airport | 앤토니오 B>  원 팻 국제공항 Antonio B. Won Pat International Airport | 앤토니오 B>  원 팻 국제공항 Antonio B. Won Pat International Airport | 앤토니오 B>  원 팻 국제공항 Antonio B. Won Pat International Airport | 앤토니오 B>  원 팻 국제공항 Antonio B. Won Pat International Airport | 앤토니오 B>  원 팻 국제공항 Antonio B. Won Pat International Airport |  |
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|  앤토니오 B. 원 팻 국제공항의 전경 |  앤토니오 B. 원 팻 국제공항의 전경 |  앤토니오 B. 원 팻 국제공항의 전경 |  앤토니오 B. 원 팻 국제공항의 전경 |  앤토니오 B. 원 팻 국제공항의 전경 |  앤토니오 B. 원 팻 국제공항의 전경 |  |
| IATA: GUM - ICAO: PGUM   | IATA: GUM - ICAO: PGUM   | IATA: GUM - ICAO: PGUM   | IATA: GUM - ICAO: PGUM   | IATA: GUM - ICAO: PGUM   | IATA: GUM - ICAO: PGUM   |  |
| 개요 | 개요 | 개요 | 개요 | 개요 | 개요 |  |
| 공항종별 | 공항종별 | 민간 | 민간 | 민간 | 민간 |  |
| 시간기준 | 시간기준 | UTC+10 | UTC+10 | UTC+10 | UTC+10 |  |

| 소유기관 | 소유기관 | A.B. Won Pat Guam Int'l Airport Authority | A.B. Won Pat Guam Int'l Airport Authority | A.B. Won Pat Guam Int'l Airport Authority | A.B. Won Pat Guam Int'l Airport Authority |  |

| 지역 | 지역 | 괌 섬 | 괌 섬 | 괌 섬 | 괌 섬 |  |
| 위치 | 위치 |  괌 타무닝 |  괌 타무닝 |  괌 타무닝 |  괌 타무닝 |  |





| 해발고도 | 해발고도 | 91 m / 298 ft | 91 m / 298 ft | 91 m / 298 ft | 91 m / 298 ft |  |
| 좌표 | 좌표 | 북위 13° 29′ 00″ 동경 144° 47′ 45″﻿ / ﻿북위 13.48333°  동경 144.79583° ﻿ / 13.48333; 144.79583 | 북위 13° 29′ 00″ 동경 144° 47′ 45″﻿ / ﻿북위 13.48333°  동경 144.79583° ﻿ / 13.48333; 144.79583 | 북위 13° 29′ 00″ 동경 144° 47′ 45″﻿ / ﻿북위 13.48333°  동경 144.79583° ﻿ / 13.48333; 144.79583 | 북위 13° 29′ 00″ 동경 144° 47′ 45″﻿ / ﻿북위 13.48333°  동경 144.79583° ﻿ / 13.48333; 144.79583 |  |
| 웹사이트 | 웹사이트 | http://www.guamairport.com | http://www.guamairport.com | http://www.guamairport.com | http://www.guamairport.com |  |
| 지도 | 지도 | 지도 | 지도 | 지도 | 지도 |  |
| GUMclass=notpageimage| 앤토니오 B. 원 팻 국제공항 위치 | GUMclass=notpageimage| 앤토니오 B. 원 팻 국제공항 위치 | GUMclass=notpageimage| 앤토니오 B. 원 팻 국제공항 위치 | GUMclass=notpageimage| 앤토니오 B. 원 팻 국제공항 위치 | GUMclass=notpageimage| 앤토니오 B. 원 팻 국제공항 위치 | GUMclass=notpageimage| 앤토니오 B. 원 팻 국제공항 위치 |  |
활주로
| 방향 | 면적(m*m) | 면적(m*m) | 면적(m*m) | ILS | 표면 |  |
| 방향 | 길이 | 길이 | 폭 | ILS | 표면 |  |
| 06L/24R | 3,053 | 3,053 | 46 | YES | 아스팔트 콘크리트 | 아스팔트 콘크리트 |
| 06R/24L | 3,052 | 3,052 | 46 | YES | 아스팔트 | 아스팔트 |























| World Aero Data | World Aero Data | World Aero Data | World Aero Data | World Aero Data | World Aero Data |  |
앤토니오 B. 원 팻 국제공항(영어: Antonio B. Won Pat International Airport, IATA: GUM, ICAO: PGUM)은 미국령 괌의 수도 하갓냐에서 북동쪽으로 약 9.6km 떨어져 있는 타무닝에 위치하고 있으며 괌 국제공항 또는 아가나 국제공항으로도 부르고 있다.
개요

1944년 공군 비행장으로 개항했으며 1982년 민간인에게 개방되면서 여객 운송이 시작되었다. 이름은 괌 출신으로 미국 하원출신의 최초의 대의원(영어: delegate)이었던 앤토니오 보르자 원 팻의 이름을 따서 지어졌다. 유나이티드 항공의 허브 공항으로 사용되고 있다.
세관, 입국심사

도착 승객의 보안 검색은 관세국경보호청(입국심사만), 괌 세관검역청이 실시한다. 출발 승객의 보안 검색은 교통안전청이 실시한다.
세관, 입국심사 > 세관

괌은 미국 세관의 관할권 밖에 있으므로, 괌에 도착하는 승객의 세관 검색은 괌 세관검역청에 의해 실시된다. 미국으로 향하는 유일한 도착지인 호놀룰루로 환승하는 승객만 미국 관세국경보호청 검색을 받는다.
세관, 입국심사 > 입국심사

미합중국 관세국경보호청이 외국 영토에서 도착하는 모든 승객을 심사한다.
미국 본토와 별도의 비자 조건을 가지는 북마리아나 제도에서 출발하는 승객은 괌으로 향하는 비행기 탑승 전에 사전 심사를 받는다. 호놀룰루로 가는 직항 승객은 항공기 탑승구에서 미국 입국 적격성 여부를 검사받는데, 괌과 북마리아나 제도의 비자 면제 제도는 나우루, 뉴질랜드, 대만 (호주에 등록된 자에 한함), 대한민국, 말레이시아, 브루나이, 싱가포르, 영국, 일본, 중국, 파푸아 뉴기니, 호주, 홍콩 (홍콩 신분증 필요)에서 오는 여행자에게 무비자 입국을 허용하기 때문이다.
미국 시민은 북마리아나 제도에서 괌으로 입국하는 데 여권이 필요하지 않으며, 다른 신분증도 입국에 사용될 수 있다. 제3국에서 미국과 괌으로 여행하는 여행하는 미국 시민은 여권이 필요하다.
호놀룰루와 북마리아나 제도로 떠나는 승객을 제외한 모든 승객은 게이트로 가기 전에 미국 관세국경보호청의 심사를 받는다. 모든 출발 비행기는 괌의 관세 관할구역에 속하므로, 별도로 수하물을 다시 부칠 필요는 없다.
보안검색

모든 출발 승객과 환승 승객은 교통안전청의 보안검색을 받는다. 미국 본토나 북마리아나 제도에서 괌을 통해 환승하는 승객은 출발지에서 이미 교통안전청의 보안검색을 받았으므로 괌에서는 보안검색을 받지 않는다.
괌에서 호놀룰루를 통해 환승하는 승객은 호놀룰루에서 부치는 수하물이 미국 관세국경보호청의 검사를 거치기 때문에 교통안전청의 보안검색을 다시 받아야 한다.
시설 > 터미널

현재 사용되는 여객 터미널의 1차 공사는 1996년 9월 10일에 완공되었다. 55만제곱피트 (51,000 제곱미터)의 터미널은 새 관세청/입국심사 홀과 710대의 자동차를 주차할 수 있는 주차장을 포함했다. 1998년에 공사 2단계가 완공되었고, 이 터미널을 완공하는 데 소요된 비용은 741만 미국 달러이다. 터미널은 3층 건물이며, 1층에 도착 시설 (관세청과 수하물 회수 시설 포함)이 있다. 1층에는 공항경찰대와 오락 시설, 하파 아다이 공원도 위치하고 있다. 출발층에는 항공사 카운터가 존재하며, 3층에는 게이트, 입국심사 시설, 공항 사무실이 존재한다.
출도착하는 모든 항공기는 관세청 또는 출입국심사 절차를 거쳐야 하므로, 공항의 보안검색대 너머 구역은 도착 승객과 출발 승객을 별도로 구분하지 않는다. 유일한 입구는 보안검색대이고 유일한 출구는 출입국심사대이다. 호놀룰루에서 도착하는 일부 항공기 (관세청으로 인도됨)를 제외하고 모든 게이트는 별도의 도착 승객을 위한 길이 없이 도착하는 대로 게이트의 대기 구역으로 이동하며, 과거에는 승객이 입국심사대로 진입하기 이전에 음식이나 상품을 구매할 수 있었다.
공항의 원래 설계는 설계 당시의 공항 보안 기준을 충족하지만, 911 테러 이후에 미국 정부는 검사받지 않은 도착 승객을 다른 승객과 구분할 것을 지시했다. 초기에 공항은 의자, 무빙워크, 보안요원/경찰을 이용해 출발 승객과 도착 승객을 구분했으나, 이후에는 반영구적인 이동 가능한 벽을 이용해 인력을 감축하고 기존에 사용하던 가벼운 방호벽을 대체하였다.
시설 > 구 터미널 빌딩

구 터미널은 2010년 후반까지 대륙 미크로네시아의 기업 본사 역할을 했다. 1982년 1월 19일 22만 평방피트(20,000m2), 4,300만 달러 규모의 통근 터미널이 전용되었다. 개업 당시, 과마니아 사람들은 터미널이 너무 커서 결코 완전히 이용되지 않을 것이라고 믿고 터미널을 "흰 코끼리"라고 불렀다. 현재의 터미널 건물이 문을 연 후, 구 터미널 건물은 통근 터미널(자유 항공 및 태평양 섬 항공 서비스)이 되었다. 2003년까지 괌 국제 공항 당국은 통근 항공사를 통근 터미널 밖으로 이동시키고 전체 시설을 대륙 미크로네시아에 임대했다.
운항 노선 > 여객 노선

| 항공사 | 목적지 |
| --- | --- |
  유나이티드 항공 :  나고야(주부), 도쿄(나리타), 마닐라, 마주로, 사이판, 삿포로, 야프, 오사카(간사이), 추크, 코스라에, 콰질런, 팔라우, 폰페이, 호놀룰루, 홍콩, 후쿠오카 
  대한항공 :  서울(인천) 
  아시아나항공 :  서울(인천) 
  에어서울 :  서울(인천) 
  에어부산 :  부산 
  제주항공 :  서울(인천), 도쿄(나리타), 부산, 오사카(간사이), 후쿠오카 
  진에어 :  서울(인천), 부산 
  티웨이항공 :  서울(인천), 대구, 오사카(간사이), 나고야(주부) 
  일본항공 :  도쿄(나리타) 
  중화항공 :  타이페이(타오위안) 
  필리핀 항공 :  마닐라
운항 노선 > 화물 노선

| 항공사 | 목적지 |
| --- | --- |
  아시아 퍼시픽 항공 :  콰질런
사건

이 부분의 본문은 대한항공 801편 추락 사고입니다.
1997년 8월 6일 대한항공 801편이 이 공항에서 착륙에 실패해 추락하여 많은 인명 피해를 냈다. 당시 기종은 보잉 747-300B로, 사고는 공항의 글라이드슬로프가 고장난 것과 조종사의 무리한 착륙 시도가 주된 원인이었다.
우선 공항 접근 관제소에서 공항의 글라이드슬로프가 고장으로 수리 중이라는 내용을 대한항공 801편에 송신했다. 그러나 항공기의 계기판에는 글라이드 슬로프가  신호가 잡혀 이를 수신, 이를 참조로 공항에 접근했다. 문제는 당시 갑자기 몰아치기 시작한 폭풍우로 인하여 시정(視定)이 1km도 안 되고, 또한 ILS가 공항으로부터 15 마일 떨어진 곳에 설치되어 있었음에도 당시 기장은 이를 알지 못한채 착륙을 시도하였다. 착륙을 위해 접근하던 도중 조종실에서 'Too low terrain!'(고도가 낮아 지형에 주의하라) 경고 음성이 들리고 'Pull Up!'(기수를 올려라)이라는 소리가 나자 기장은 급히 기체를 상승시키지만, 항공기는 상승하지 못하고 니미츠 힐에 부딪히면서 착륙 기어가 부서지며 그 상태로 추락해 화염에 휩싸인다.
이로 인해 승무원을 포함해 254명의 탑승객 중 229명이 사망하는 괌 국제공항 역사상 최악의 사건으로 기록되었다.
이 부분의 본문은 노스웨스트 항공 74편입니다.
2005년 8월 19일 도쿄에서 출발하는 노스웨스트 74편은 아가나 국제공항에 착륙하면서 앞바퀴가 내려오지 않아 동체착륙을 하였다. 탑승한 승객과 승무원 335명은 모두 무사히 대피했다. 기종은 보잉 747-251B이었다.
같이 보기

아일랜드 호퍼
도착 승객과 출발 승객을 구분하는 반영구 벽
대한민국 형법 제60조

대한민국 형법 제60조는 선고유예의 효과에 대한 형법총칙의 조문이다.
조문

제60조(선고유예의 효과) 형의 선고유예를 받은 날로부터 2년을 경과한 때에는 면소된 것으로 간주한다.
第60條(宣告猶豫의 效果) 刑의 宣告猶豫를 받은 날로부터 2年을 經過한 때에는 免訴된 것으로 看做한다.
전국궁도연합회

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원어 명칭: 국민생활체육전국궁도연합회
합병 후 조직: 대한궁도협회
설립: 1994년 8월 23일
해산: 2016년 2월 29일
유형: 스포츠 행정 기구
본부:  대한민국
위치: 충청남도 천안시 동남구 미나릿길 47 (영성동 53-25)
활동 지역: 대한민국
공식 언어: 한국어
상급 단체: 국민생활체육회
제휴 단체: 대한궁도협회
전국궁도연합회(全國弓道聯合會)는 대한민국의 아마추어 궁도를 관할했던 스포츠 행정 기구이다. 2016년 2월 29일에 대한궁도협회에 통합되었다.