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갈릴레오 갈릴레이
종교와의 관계 > 교황청과의 대립

코페르니쿠스의 지동설이 등장하기 전까지, 태양계 천체의 움직임은 주로 프톨레마이오스가 확립한 체계에 의해 설명되었다. 그의 체계는, 지구는 정지해 있고 태양은 움직이고 있다는 가정을 전제로 하고 있었다. 그러나 그것은 천체들을 지배하는 통일된 물리적 법칙에 근거한 것이 아니어서 현실성이 없었다. 별개의 경우에 임의의 법칙이 적용되는, 현대적 관점에서 본다면 그다지 과학적이라고 할 수 없는 체계였던 것이다. 코페르니쿠스는 이런 임의성에 대해 불만을 가지고 있었다. 그리하여 연구를 거듭한 끝에, 태양은 정지해 있고 지구를 포함한 행성들이 태양의 주위를 돌고 있다는, 당시로서는 혁명적인 이론을 제안하였다. 1543년, 코페르니쿠스가 사망하고, 지동설에 대한 그의 주장을 담은 《천체의 회전에 관하여》가 출간되었다.
갈릴레오는 니콜라스 코페르니쿠스의 이론을 접하고 그의 이론의 탁월함에 감복하며 그의 이론을 지지하게 되었다. 1610년에 갈릴레오는 코페르니쿠스의 이론을 토대로 스스로 알아낸 천문학의 새로운 발견들을 다룬 《시데레우스 눈치우스》(Sidereus Nuncius)라는 책을 출간하였다. 하지만, 당시 교황청 세력의 주류들은 성서를 문자적으로 해석하는 소위 문자주의를 따랐는데, 《시데레우스 눈치우스》는 성서를 문자 그대로 해석할 경우에 성서와 상당히 배치되는 내용을 포함하고 있었다. 갈릴레오는 코페르니쿠스 이론의 열렬한 지지자이기는 했지만, 결코 교황청과 대립하고 싶어하지 않았다. 우선 갈릴레오는 한때 가톨릭 신부가 되려고 했을 정도로 독실한 기독교인이었고, 그의 천문학자로서의 명석함 덕분에 그는 교황청의 신분이 높은 사람들과도 꽤 친분이 있는 편이었다. 갈릴레오는 그들 앞에서 성서의 천동설을 암시하는 내용을 문자 그대로 해석할 필요가 없다며, 코페르니쿠스의 이론이 꼭 성서와 배치되는 것이 아니라고 주장하였다. 교황청의 일부는 그런 그의 주장에 동조하기도 하였지만, 일부는 코페르니쿠스의 이론을 주장하는 갈릴레오를 가톨릭의 교리에 어긋나는 이단으로 규정할 것을 주장하였다.
1615년, 갈릴레오는 검사성성에 고발되었고 이것을 알자 자신과 코페르니쿠스의 이론을 변론하기 위해 로마를 방문했다. 하지만, 결과적으로는 이 방문은 별 소용이 없었다. 1616년, 코페르니쿠스의 《천체의 회전에 관하여》는 로마 교황청에 의해 지정된 금서 목록에 올랐고, 갈릴레오는 지동설을 유일한 진리로서 지지하지 말라는 경고를 받았다. 그리하여 고향인 피렌체에서 지내던 1623년, 갈릴레오와 친분이 두터웠던 마페오 바르베리니 추기경이 교황으로 선출되어 우르바노 8세로 즉위하였다. 이듬해, 갈릴레오는 다시 로마를 방문하여 교황의 환대를 받았고, 교황과의 변함없는 우정을 확인한 그는 자신의 이론을 추론 수준에서라면 발표해도 될 것이라고 판단하였다. 그리하여 그는 《두 가지 주요 세계관에 관한 대화》의 원고를 완성하였고, 1630년에 이 책의 출간 허가를 받기 위해 다시 로마를 방문한다. 이 책은 우여곡절은 겪은 끝에 1632년 피렌체에서 발간되었는데, 곧이어 갈릴레오 반대 세력의 격렬한 항의가 이어졌다. 우르바노 8세마저 이 책의 발간을 자신에 대한 배신으로 간주했다.
결국 우르바노 8세는 이 책의 배포를 금지하고, 지동설을 지지하지 않겠다는 교회와의 약속을 어긴 갈릴레오를 종교재판소에 회부한다. 1633년, 갈릴레오는 종교재판소에서 궐석재판으로 유죄 판결을 받고 투옥될 예정이었지만, 건강이 나쁘고 고령이라는 점을 감안해서 곧바로 가택연금으로 감형을 받았다. 종교재판이 끝나고 재판정을 나서면서 갈릴레오가 “그래도 지구는 돈다(And yet it moves)”라는 말을 했다는 일화가 그의 과학적 진리 탐구에 대한 열정을 나타내는 것으로 많은 사람들에게 널리 알려져 있기는 하지만, 갈릴레오가 진짜 그러한 말을 했는지에 대해서는 신빙성 있는 근거는 없다.
종교와의 관계 > 로마 교황청의 사후 평가

1965년에 로마 교황 바오로 6세가 이 재판에 대하여 언급한 것이 발단이 되어, 재판에 대한 재평가가 이루어지게 되었다. 1744년에 갈릴레오의 “대화”는 교회의 금지 도서 목록에서 삭제되었으며 최종적으로, 1992년, 로마교황 요한 바오로 2세는 갈릴레이 재판이 잘못된 것이었음을 인정하고, 갈릴레이에게 사죄하였다. 갈릴레이가 죽은 지 350년 후의 일이었다.
2003년 9월, 로마 교황청 교리성성의 안젤로 아마토(Angelo Amato) 대주교는 우르바노 8세가 갈릴레이를 박해하지 않았다고 주장하였다.
교황청은 "갈릴레이 이전에도 꾸준히 천문학 연구에 투자를 해왔으며, 지금도 해오고 있다. 또한 천문대도 가지고 있다."라고 주장하였다.
후기

갈릴레오의 코페르니쿠스이론에 대한 천문학적 발견들과 연구들은 갈릴레오에 의해 발견된 목성의 4대위성-이오,유로파,칼리스토,가니메데-의 확립이라는 영원한 유물을 이끌어내었다. 다른 과학적 노력들과 원리들은 갈릴레오의 이름을 따서 갈릴레오 우주선-목성 궤도로 들어선 첫 번째 우주선-이라 이름하기도 하였다. 그리고 갈릴레오가 망원경을 이용하여 행한 첫 번째 천문학적 관측들을 기리기 위해 국제기구는 2009년을 세계 천문의 해로 지정하였다. 그리고 20세기 독일 극작가 베르톨트 브레히트(Bertolt Brecht)는 갈릴레오의 삶을 극화시키기도 하였다.(1943)
갈릴레오에 대한 평가와 비판

갈릴레이는 “실험적인 검증에 의한 물리를 추구”하던 평소의 연구 태도와는 다르게 지동설에 대한 완벽한 과학적 논거, 다시 말해 “절대적 진리에 대해 그의 책에 써 놓은 내용은 금지된 것이며 틀린 것”이라는 사실을 반증할 과학적 논거를 제시하지 못하였다는 주장이 제기되기도 한다. 그러나 갈릴레이는 금성의 위상 변화 등, 충분한 과학적 근거를 토대로 지동설을 주장하였다.[출처 필요] 또한, 갈릴레이는 동시대의 천문학자이자 최초의 천체물리학자인 요하네스 케플러가 자신을 지지해 줌으로써, 《시데레우스 눈치우스》에 대한 비판들을 이겨낼 수 있었다. 하지만 갈릴레이는 케플러를 무례하게 무시했고, 케플러의 업적에 아무런 관심도 기울이지 않았다..
또한, 독일의 저널리스트 베른트 잉그마르 구트베를레트는 갈릴레오가 흔히 교회에 맞선 과학의 순교자라는 이미지로 널리 알려진 것도 잘못된 것이며, 그런 이미지는 오히려 케플러에게 더 어울린다고 말한다. 갈릴레오는 케플러와 달리 과학의 자유를 위해 적극적으로 투쟁하지 않았으며, 오히려 종교와 대립을 피하려고 애썼다. 구트베를레트는 갈릴레오가 종교재판에 회부된 결정적인 이유는 신학에 대한 교만 때문이라고 지적한다.
저서

과학적문서들을 설명한 갈릴레오의 초기 작품들은 공기와 수중에서 물질들의 무게를 측정하기 위한 정확한 균형을 설명한 《작은 천칭》(영어: The Little Balance)이라는 1586년의 소책자와 1606년에 발행된 기하학 및 군사 영역에서의 수행을 다룬 《기하학적 및 군사적 컴퍼스의 작동》(이탈리아어: Le Operazioni del Compasso Geometrico et Militare)이라는 입문서가 있다. 그의 동역학부분에서의 초기 작품은 1590년에 《운동에 관하여》(이탈리아어: Pisan De Motu, 영어: On Motion)와 약 1600년 경의 《역학》(이탈리아어: Le Meccanich, 영어: Mechanics)이 있다.
1590년의 《운동에 관하여》는 아리스토텔레스와 아르키메데스의 유체역학에 근거했으며, 유동매질에서의 중력에 의한 낙하의 속도는 매질 위에 있는 물체의 특정한 무게에 비례하며 진공상태에서도 물체의 특정질량에 비례하여 낙하한다고 주장하였다.
이 저서는 또한 진공상태에서 힘이 스스로 분산될 수 있으며 자유낙하할 수 있다는 히파르쿠스-필로포누스 힘 역학은 초기 가속도 구간을 지나면 특정 질량에 따른 본질적인 종단속도를 가지고 있다는 주장에 찬성하였다.
갈릴레오의 1610년의 《시데레우스 눈치우스》(라틴어: Sidereus Nuncius 별세계의 사자[*])는 망원경의 관찰을 기초로한 것으로 발표될 예정이었던 첫 번째 과학적 저서였다. 그리고 이 책은 갈릴레오의 '4대 위성의 발견'에 대한 이야기도 포함하고 있다. 갈릴레오는 이 책을 출판하면서 자기 관측 결과의 신빙성을 강화하기 위해 케플러의 의견을 구하였다. 케플러는 《별의 메신저와의 대화》를 통해 매우 열심히 대답해 주었다. 그러나 그 뒤 케플러가 갈릴레오에게 더 나아간 지지를 제공하기 위해 달에 대한 망원경 관측을 가지고 《목성의 위성에 대한 해설》을 출판했을 당시 갈릴레오는 왜인지 아무런 반응도 보이지 않았고, 케플러는 실망하였다.
갈릴레오는 1613년 태양과 천체는 변할 수 있다는 주장을 지지해주는, 태양의 흑점에 대해 설명한 《흑점에 관한 편지들》(영어: Letters on Sunspots)이라는 저서를 출간하였다. 이것은 또한 천동설을 완전히 반박하고 17세기의 지동설에 대한 전환을 증진시킨 그의 금성 전체 형상을 망원경으로 관측한 사실이 쓰여있다. 1615년 갈릴레오는 1636년까지 발표되지 않은 형식의 《크리스티나 공작부인에게 보내는 편지》(영어: Letter to Grand Duchess Christina)라는 원고를 준비하였다. 이것은 코페르니쿠스주의를 물리적인 사실이며 성서와 일치한다고 옹호함으로써 신학에 대한 침범이라 하여 비난받았고, 조사를 받고 있던 《영어: Letter to Castelli》의 개정판이었다. 1616년에 갈릴레오에 대한 재판에 의해 갈릴레오가 더 이상 코페르니쿠스의 지위를 옹호하거나 고수하지 말라는 지시가 내려진 후에, 갈릴레오는 코페르니쿠스적 지구에 입각한 조석현상에 대한 논문인 《영어: Discourse on the Tides(이탈리아어: Discorso del flusso e reflusso del mare)》을 썼다. 1619년 혜성의 해석을 두고 예수회와 논쟁하면서, 갈릴레오의 제자 마리오 귀두치(Mario Guiducci)는 《혜성에 관한 논설》(영어: Discourse on the Comets)이라는 제목의 책을 발간했는데, 이것은 갈릴레오의 강의를 정리한 것이었다.
1623년 갈릴레오는 아리스토텔레스의 권위에 바탕을 둔 이론들을 공격하면서 실험방법과 과학적 사고들의 수학적 체계를 발전시킨 《분석자》(이탈리아어: Il Saggiatore, 영어: The Assayer)를 출판하였다. 그리고 이 책은 매우 성공적이었고 심지어 가톨릭교회의 계층에게도 지지를 받았다. 이 책의 성공에 이어 갈릴레오는 1632년에 《두 가지 주요 세계관에 관한 대화》(영어: Dialogue Concerning Two Chief World System, 이탈리아어: Dialogo dei due massimi sistemi del mondo)라는 책을 출판하였다. 1616년에 발간된 논문에 대한 조사가 계속됨에도 불구하고 책에서는 코페르니쿠스의 이론에 우호적이었고, 태양계의 비(非)지구중심적 모델로 말미암아 갈릴레오는 재판을 받았고, 책의 출판이 금지되었다. 출판 금지에도 불구하고 1638년 갈릴레오는 사법권의 범위 밖인 네덜란드에서 그의 논문과 《새로운 두 과학에 관한 수학적 증명》(영어: Discourses and Methmetical Demonstrations Relating to Two New Science, 이탈리아어: Discorsi e Dimostrazioni Matematiche, intorno a due nuove scienze)이라는 책을 출판하였다.
같이 보기

지구중심설
태양중심설
망원경
갈릴레이 위성
주해

↑  루터는 코페르니쿠스도 “벼락출세한 점쟁이”라고 폄하했는데, 그 근거 역시 여호수아 10장 13절이었다.
↑  갈릴레오의 책은 1835년에 이미 금서목록에서 일찌감치 제외되었다
갈릴레오의 큰 딸 비르지니아의 초상화로 추정되는 작품.
1610년 갈릴레오에 의해 관측된 금성의 위상
하시모토 류타로

|  하시모토 류타로 橋本 龍太郎 |
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 내각 공보실에서 공표한 초상
일본의 제82·83대 내각총리대신  
임기: 1996년 1월 11일~1998년 7월 30일
 전임: 무라야마 도미이치(제81대)후임: 오부치 게이조(제84대) 
신상정보
출생일: 1937년 7월 29일(1937-07-29)
출생지: 일본 도쿄부 도쿄시 시부야구
사망일: 2006년 7월 1일(2006-07-01)(68세)
사망지: 일본 도쿄도 신주쿠구
정당: 자유민주당
서훈 : 
하시모토 류타로(일본어: 橋本 龍太郎, 1937년 7월 29일 ~ 2006년 7월 1일)는 일본의 정치인이다.
게이오기주쿠 대학 법학부를 졸업했으며, 중의원 의원(14선), 내각총리대신(제82·83대), 특명담당대신(행정개혁·오키나와-북방대책·규제개혁), 오키나와 개발청 장관(제42대), 통상산업대신, 대장대신(제86대), 운수대신(제60대), 후생대신(제61대), 자유민주당 총재(제17대) 등을 역임하였다. 또 오자와 이치로 등과 함께 1990년대의 일본 정계를 대표하는 정치가의 한 사람이며, 자민당내 다케시타파를 이끌었다.
생애 > 성장 과정

도쿄 시내 시부야구(현재의 도쿄도 시부야 구)에서 대장관료 아버지 하시모토 료고와 어머니 하루(春, 오노 로쿠이치로의 딸) 사이에서 장남으로 태어났다. 류타로의 어머니는 중이염이 악화돼서 류타로가 태어난 지 5개월 만에 사망했다.
생애 > 학창 시절

리넨 중학교 입학시험에서 하시모토의 수험번호는 1073번이었고, 1074번은 훗날 작가가 되는 아베 죠지였다. 이 인연으로 둘은 친구가 되고, 중학교 3년 내내 같은 반이었다. 리넨 고등학교에 진학하면서 산악부에 가입했고, 등산에 몰두하면서 공부를 소홀히 해 성적은 중간정도였다. 대학에 입학하고 나서는 검도에 몰두한다.
1956년 게이오기주쿠 대학 법학부 정치학과에 입학한다.
생애 > 정치인 시절

직장인으로 3년차가 되던 1962년 아버지 료고가 갑자기 사망한다. 아버지의 후계자는 동생 다이지로였고, 류타로 본인도 정치에 뜻이 없었다. 하지만 당시 동생 다이지로는 대학생으로 피선거권이 없어서, 아버지와 친분이 있던 사토 에이사쿠의 지명을 받아 류타로가 아버지의 후계자로 선거에 출마한다.
1963년 총선에서 중의원에 처음으로 당선된다. 의원 당선 후 먼 친척이었던 구미코(久美子, 기업인 나카무라 히사쓰구(남작 나카무라 간의 데릴사위)와 다에코(妙子)의 딸, 지바현지사 가노 히사아키라의 친손녀)와 결혼하는데, 구미코가 기독교인(가톨릭)이었기 때문에 롯폰기 채플 센터에서 결혼식을 올렸다.
생애 > 소비세 증세와 그 이후

1997년 4월 1일 무라야마 내각이 내정했던 소비세 등의 세율 인상 및 지방 소비세 도입을 하시모토 내각이 실시한다.
1998년의 소비세 증세, 건강보험 자가부담 비율 인상, 특별 감세 폐지 등 총액 10조 엔 규모의 긴축재정과 금융 불황의 여파로 1999년 명목 GDP는 전년 대비 -3%인 513조 엔으로 15조 엔 감소한 것이었다.
1997년 6월, 하시모토 총리는 덴버 8개국 정상회담 직후“일본이 보유중인 미국 국채를 매각하지 않도록 미 정부도 외환시장에 협력해 주었으면 좋겠다”라며 일본이 보유한 미국 채권을 매각할 뜻을 내비쳤다. 그러자 다우존스 지수는 6월 24일, 87년 이후 10년만에 최악인 -3%의 대폭락을 기록했고 이에 분노한 미국의 고위관료들과 경제인들에게 하시모토 총리는 웬수와 같은 존재였다. 이 당시에 일본의 미국 국채 매각 경고에 국내외 경제 전문가들은 "미국에게 일본의 미국채 매각은 실질적인 위협이 되지 않는다"라며 일본의 미국채 매각에 대해 가능성이 없는 현실이란 분석을 했지만
이 사건으로 하시모토는 미국의 눈엣가시와 같은 존재가 되었다. 그 당시 미국과 일본의 관계는 아시아 금융위기와 한국의 imf사태라는 복합적 상황과 맞물려 사상 최악으로 치달았다. 1998년 7월, 미국과 미국 언론들은 미국정부에게 눈엣가시였던 일본의 하시모토 류타로의 총리직 사임발표 당시 특종으로 보도하며 "미국경제가 드디어 일본을 꺾었다"라는 식의 자화자찬적 보도를 내며 기뻐했던 것을 보면 당시의 미국이 하시모토 류타로총리와 일본에 대해 얼마나 심한 반감을 가졌는지 짐작할 수 있다.
1997년 6월 23일 콜럼비아 대학교에서 강연에서 "일본이 미국 국채를 축적하는 것은 이득인가?"에 관해서 질문이 나오자 하시모토는 "미 국채를 매각하려는 생각은 여러번 했었다."라고 답했다. 그리고 미국 경제가 주는 세계 경제에의 영향 등을 이유로 "미국 국채를 매각해 엔화로 바꾸려 하고 싶은 유혹이 있었지만 미국의 세계경제 영향력을 감안해 참는다"라고 답하여 일본의 미국채권 매각 가능성에 대해 언급한다. 그러나 대량의 미국 국채를 보유하는 일본 총리가 "미국 국채를 매각"에 언급한 점이 주목되면서 뉴욕 증권 거래소 주가가 -3%나 급락하는 사건이 벌어졌다.
생애 > 말년

2005년 하시모토는 집권 자민당의 비례대표(전국구) 공천을 못받아 정계를 떠나는 상황에 직면하게 됐다.
경력

1937년 - 도쿄 시부야구에서 대장성 관료 하시모토 료고의 장남으로 태어남.
1960년 - 게이오기주쿠 대학 법학부 정치학과 졸업.
1963년 4월 - 중의원 의원 니시무라 에이이치의 비서가 됨.
1963년 7월 - 고바야시 다케하루 후생성 장관의 비서관이 됨.
1963년 11월 - 아버지(1962년에 급사)의 뒤를 이어 중의원 선거에 출마해 당선됨(오카야마 2구).
1970년 1월 - 제3차 사토 내각의 후생정무차관에 임명.
1978년 12월 - 후생성 장관에 임명(제1차 오히라 내각).
1986년 7월 - 운수성 장관에 임명(제3차 나카소네 내각).
1989년 6월 - 자유민주당 간사장에 선출되나 곧 사임.
1989년 8월 - 대장성 장관에 임명(제1차 가이후 내각).
1993년 7월 - 중의원 총선거에서 자민당이 패배해 하야를 받고, 총재 고노 요헤이 하의 자민당 정조회장으로 취임.
1994년 6월 - 통상산업성 장관에 임명(무라야마 내각).
1995년 9월 - 자민당 총재선거에 출마. 총재였던 고노 요헤이를 불출마하도록 유도한 후, 그를 대신해 대항마로 입후보한 전 후생성 장관 고이즈미 준이치로에 큰 차이로 승리해 17대 자유민주당 총재로 취임.
1996년 1월 - 무라야마 내각이 퇴진함에 따라 제82대 내각 총리 대신으로 취임.
1997년 4월 - 기간이 만료된 오키나와 미군용지의 수용을 계속하게 하는 미군용지특별조치법 개정안을 성립시킴.
1998년 7월 - 참의원 선거 패배의 책임을 지고 사임.
2000년 12월 - 행정개혁담당대신·오키나와 개발청 장관에 임명(제2차 모리 개조내각).
2001년 1월 - 행정개혁 담당 대신에 오키나와·북방대책담당대신과 규제개혁담당대신을 겸임.
2001년 4월 - 자민당 총재선거에 출마하였지만 고이즈미 준이치로에게 패배.
2004년 2월 - 국제 연합의 코피 아난 사무총장의 요청으로 “물과 위생에 관한 자문위원회” 의장으로 취임.
2004년 7월 - 일본치과의사연맹으로부터의 1억엔 헌금을 받았다는 의혹이 불거져 헤이세이 연구회 의장을 사임함. 또한 차기 총선거에서 오카야마 4구에서 불출마할 의사를 표명.
2005년 8월 - 중의원 해산 후 “총선거 불출마=정계 은퇴”를 표명하여 14회 연속 당선의 정치 인생을 마감함.
2006년 7월 1일 - 도쿄 신주쿠구의 국립 국제의료센터에서 장관허혈을 원인으로 하는 패혈증성 쇼크에 의한 다장기부전으로 별세, 향년 68세.
같이 보기

제1차 하시모토 내각
제2차 하시모토 내각
제2차 하시모토 내각 개조내각
1996년 일본을 공식 방문한 빌 클린턴 미국 대통령과 정상회담을 가진 후 조약 체결 서명식에서 악수를 나누고 있는 하시모토 류타로(오른쪽)
윌리엄 코헨 국방부 장관과 회담하는 하시모토
타파 (음식)

바르셀로나의 타파
타파(스페인어: tapa, 복수: tapas 타파스[*])는 식욕을 돋우어 주는 애피타이저의 일종으로서 스페인 요리에서 간식의 일종으로도 먹는다. 올리브나 치즈와 함께 차게 먹거나 오징어 등 해산물과 튀겨서 먹기도 한다.
스페인과 북미, 영국 등지의 식당에서 타파는 전채 요리나 정교한 메뉴 자체로 진보했으며 타파 예찬론자들은 아주 많은 종류의 타파를 고루 주문하여 그것들로 한 식사를 해결하기도 한다.[출처 필요] 일부 중앙아메리카 국가에서는 bocas라 해서 별칭한다.
역사

타파라는 단어는 스페인어 단어 tapar 즉 채우다, 덮다의 뜻을 의미하는 동사에서 유래한다.
전해지는 바에 따르면 타파를 먹는 것은 카스티야 왕국의 알폰소 10세가 간식과 포도주를 먹으면서 병이 낫자 시작되었다고 한다. 이후로 알폰소 10세는 귀빈이 방문할 시 작은 스낵(tapa)이 없다면 포도주를 같이 내놓지 못하게 명령했다고 한다.
The Joy of Cooking에 따르면 원래 타파는 빵이나 고기를 얇게 썰어 놓은 조각 요리로서 셰리 주와 함께 먹었던 것으로 안달루시아 지방에서는 잔을 채울 때 그 위에 얇은 조각을 얹어 놓고 홀짝홀짝 마셨다고 한다. 이는 달콤한 셰리 주 근처에 날벌레가 오지 못하도록 하기 위함이었다. 고기로는 햄이나 코리소, 즉 소금기가 많아 갈증을 해소하는 청량제 역할을 하는 것이 사용되었고 바텐더나 식당 주인들은 여러 종류의 스낵을 만들어 사람들의 기호를 맞춰줄 필요가 있었다. 타파는 이에 따라 결국에는 셰리 주 만큼 중요도가 높은 음식으로 입지를 굳히게 된다.
타파는 스페인이 황금전성기를 누리면서 여러 대륙의 식재료와 문화를 받아들임에 따라 많은 변화를 겪었다. 이베리아 반도의 대부분이 고대 로마에 점령되면서 관개법과 올리브가 들어온 것과 유사하다. 북아프리카의 무어 인들이 들어오면서 8세기에는 아몬드와 석화, 향신료가 들어왔고 700년 동안 이어져 와 안달루시아 지방에는 그 색채가 유난히 짙게 남아있다. 신세계의 발견으로 토마토와 매운 고추, 옥수수, 감자가 들어왔고 스페인에서도 뿌리를 내리게 된다.
어원

Tapa는 스페인어로 뚜껑이나 덮개를 의미하여 특정한 음식을 가리키게 된 어원에 대해서는 여러 설이 존재한다:
널리 인용되는 것은 음료 위에 벌 따위의 날벌레가 들어오지 못하도록 과자 같은 스낵으로 잔 위를 덮었기 때문에 이러한 의미로 뚜껑이라는 의미를 지닌 단어를 쓰게 되었다.
보통 식당에서 타파를 먹을 때 서 있었기 때문에 사람들이 음료 잔 외에 접시를 놓을 곳이 필요하게 되었고 그 대용으로 타파가 등장하게 되었다.
일부는 16세기 카스티야라만차 지방의 식당 주인들이 오랫동안 발효된 치즈의 맛과 향이 나쁜 포도주의 향을 가리게 하면서 싼 포도주를 내놓을 때 치즈로 속임수를 썼다고 본다.
다른 출처에서는 알폰소 13세가 카디스에 방문했을 때를 가리킨다. 그가 유명한 식당에 방문했을 때 웨이터가 바람이 많은 탓에 모래가 포도주에 들어갈까봐 얇은 햄을 위에 올려 가져왔던 것이다.
문화

스페인에서 저녁이 아주 늦어서 대개 밤 9시에서 자정에 이르곤 해 근로가 끝나고 저녁 시간까지 상당히 많은 시간이 남는다. 그래서 스페인 사람들은 종종 타파를 간단히 먹는다. 점심이 1시~3시이므로 12시 쯤에 사람들끼리 모여 담소를 나누는 용도로도 타파를 먹는다.
아주 작은 식당이라 해도 8종에서 12종에 이르는 타파를 내놓을 수 있으며 보통은 음식을 다룰 때 음료가 담긴 것과 분리해 따뜻한 쟁반에 내놓는다. 마늘이나 칠리 소스, 파프리카, 소금, 고추, 샤프란 등으로 상당히 향미가 강하고 올리브유도 많이 쓴다. 종종 해산물을 사용하여 멸치나 대구 따위를 올리브유로 간해 내놓으며 토마토 소스나 청고추, 홍고추를 더해 오징어 따위의 해산물을 재료로 쓰기도 한다. 대부분 올리브유를 쓰기 때문에 1~2 종의 올리브유를 첨가하지 않은 타파를 보기는 어려우며 빵의 경우도 1종류 이상의 빵을 곁들여 만들어서 어느 소스와도 잘 어울린다.
마드리드, 카스티야라만차, 카스티야레온, 아스투리앗, 에스트레마두라 및 일부 안달루시아 도시에서는 간단한 음료를 주문하면 타파를 공짜로 준다. 보통 작은 맥주인 caña나 포도주 한 잔 chato을 주문한다. 여러 도시에서 바나 식당 자체를 타파 전문점으로 걸고 운영하는 것도 많아 가게만의 독특한 타파를 맛볼 수 있다.
스페인 북부 지방에서는 보통 바스크어로 pintxos라고 불러서 나바라 지방과 바스크 지방, 칸타브리아 지방 등지를 포함해 살라망카 지역에서도 이렇게 부른다. 이는 타파를 먹을 때 이쑤시개(Pincho)를 사용하기 때문에 붙여진 별명으로 볼 수 있다. 이쑤시개를 내놓아야 얼마나 많은 사람들이 맛보았는지 세기도 편해서 이를 사용한다. 보통 가격에 따라 이쑤시개의 색이나 크기 자체가 달라서 보통 타파 1개의 가격은 1~2 유로 정도다. 또한 국기를 의미하는 단어 bandera의 복수형 banderillas으로 부르기도 하는데 투우에서 쓰는 화려한 깃발 모습처럼 타파의 색이 아주 다채롭기 때문이다.
타파는 그 크기가 원래는 작지만 1명 이상이라면 전체 요리 식으로 크게 주문할 수도 있다. 정찬을 할 경우 사람들이 잘라 나눠 먹을 수 있도록 하며 하나의 음식(ración)으로 주문하기도 한다. 때문에 중국식 딤섬이나 한국식 반찬과도 그 개념이 유사할 수 있다.
같이 보기

메제
안티파스토
오르되브르
자쿠스카
마드리드 대광장에 있는 타파 식당
타파와 하몽, 산 세바스찬의 식당
경주월드

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Gyeongju World
경주월드 전경
위치: 경상북도 경주시 보문로 544
소유자: 삼봉개발㈜
운영자: 삼봉개발㈜
개장일: 1985년 5월 2일
상태: 운영중
웹사이트: 경주월드
경주월드(영어: Gyeongju World)는 경상북도 경주시 천군동에 위치한 테마파크다. 1985년 5월 2일 도투락월드로 개장했으며 1991년 10월부로 경주월드로 명칭이 바뀌었다. 테마파크 옆에 위치한 워터파크는 캘리포니아비치로 지난 2008년 6월에 개장했다.
30여개의 놀이기구를 운영하고 있는 테마파크 '경주월드 어뮤즈먼트'와 워터파크 '캘리포니아 비치', 눈썰매장 '스노우파크'로 이뤄져 있다.
연혁

1985년 5월 2일: 도투락월드로 개장
1986년 3월 2일~2022년 8월: 서라벌관람차 운영 및 2023년 11월 9일 철거
1987년 3월~2014년 7월: 서라벌청소년수련원 운영 및 8월 철거
1989년 4월 1일: 레스토랑 개점
1991년 1월 3일~2016년 2월: 스페이스 2000 운영 및 4월 철거
1991년 3월 15일: 급류타기 개장
1991년 7월 1일~2023년 7월 30일: 비룡열차 운영 및 8월 5일 철거
1991년 10월 2일: 경주월드로 명칭 변경
1994년 12월 3일: 눈썰매장 개장
1996년 12월 1일: 스키썰매장 개장
2001년 2월 5일: 그랜드캐년 대탐험, 메가드롭 개장
2001년 4월 3일: 엑스존 개장
2001년 9월 5일: 토네이도 개장
2003년 2월 2일: 메가드롭 개장
2006년 10월 1일~2015년 8월: 스페이스 투어 운영 및 9월 철거
2007년 3월 1일: 가족열차 개장
2007년 5월 5일: 파에톤 개장
2008년 6월 1일: 워터파크 부분인 캘리포니아비치 개장
2010년 5월 1일: 위자드가든 개장
2011년 7월 2일: 캘리포니아 비치의 더블익스트림 개장
2012년 6월: 섬머린 스플래쉬 개장
2012년 11월 13일: 눈썰매장 개장
2014년 4월 30일: 킹바이킹 개장
2015년 5월 4일: 바자지구 리모델링 마치고 개장
2016년 5월 3일: 에어벌룬, 바운스 스핀 개장
2016년 12월 2일: 스노우파크 개장
2017년 4월 29일: 드래곤 레이스 개장
2017년 11월 30일: 댄싱컵 개장
2017년 12월 23일: 크라크 개장
2018년 5월 1일: 드라켄, 드라켄 밸리 개장
2020년 3월 1일: 슬로프와 눈마을 개장
2021년 10월 9일: 발키리 개장
2023년 11월 4일: 매직바이크 개장
2024년 10월 9일: 위자드 레이스 개장
2024년 11월 10일: 미로탐험 폐장
2024년 11월 30일: 스콜 & 하티 개장
2025년 1월 10일: 카니발게임장 오픈
2025년 5월: 신규 놀이기구 타임 라이더 개장 예정
경주월드 어뮤즈먼트

1985년 5월 2일에 개장한 테마파크로, 다양한 테마 구역이 존재한다.
경주월드 어뮤즈먼트 > X-Zone

강한 스릴의 놀이기구들이 모여 있는 구역이다.
경주월드 어뮤즈먼트 > X-Zone > 파에톤

국내 유일의 인버티드 롤러코스터. 그리스 신화 이야기 중 파에톤을 테마로 하며, 그에 맞게 승물, 시설 진입통로, 승강장들이 사실적으로 꾸며져 있다.
4명이 나란히 앉아 총 32명이 탈 수 있다. 신장 제한은 145cm.
경주월드 어뮤즈먼트 > X-Zone > 메가드롭

드롭 타워 기종으로 60m 높이에서 한번에 자유낙하로 떨어진다. 타워의 전체 높이는 75m. 최고 중력가속도는 4.2G에 달한다.
140cm 신장 제한이 있으며, 탑승 인원은 20명.
경주월드 어뮤즈먼트 > X-Zone > 토네이도

프리스비 기종으로 좌우 약 115도 각도를 왕복하며, 승물의 회전이 추가되어 강한 스릴이 만들어진다. 145cm 신장 제한이 있으며, 탑승 인원은 24명.
경주월드 어뮤즈먼트 > X-Zone > 그랜드캐니언 대탐험

리버 래피드 기종으로 물결을 타고 출렁거리며 스릴을 즐길 수 있다. 120cm 신장 제한이 있으며, 탑승 인원은 8명.
경주월드 어뮤즈먼트 > 드라켄밸리

2018년 5월 1일 개장한 대규모 테마 구역. 북유럽 신화를 테마로 하며, '아스가르드', '미드가르드', '니플헤임' 3개의 구역으로 이루어져있다. 총 투자 금액이 400억원에 달한다. 면적은 80,000km.
경주월드 어뮤즈먼트 > 드라켄밸리 > 아스가르드

드라켄밸리의 초입에 위치하며, 북유럽 신화를 배경으로 한 '신들의 세계'란 테마를 가지고 있는 구역이다.
경주월드 어뮤즈먼트 > 드라켄밸리 > 아스가르드 > 발키리

패밀리코스터이자 셔틀 코스터로, 정주행과 역주행을 동시에 한다. 2021년 10월 9일에 개장하였다.
경주월드 공식 홈페이지 설명에 의하면 '흙의 보물'이 숨겨진 곳이란 설정을 가지고 있다.
120cm 신장 제한이 있으며, 탑승 인원은 20명.
경주월드 어뮤즈먼트 > 드라켄밸리 > 미드가르드

겨울 마법에 걸려 눈이 쌓인 '인간 세계'란 테마를 가지고 있는 구역이다.
경주월드 어뮤즈먼트 > 드라켄밸리 > 미드가르드 > 크라크

프리스비 기종. 360도로 회전하여 매우 강한 스릴을 만들어 낸다.
경주월드 공식 홈페이지 설명에 의하면 '불의 보물'이 숨겨진 곳이란 설정을 가지고 있다.
135cm 신장 제한이 있으며, 탑승 인원은 30명.
2017년 12월 23일 '나 혼자 산다'에 출연된 적이 있다.
경주월드 어뮤즈먼트 > 드라켄밸리 > 미드가르드 > 드래곤레이스

구조물이 회전목마처럼 돌아감과 동시에 승물이 360도 회전을 하여 강한 스릴을 만들어낸다.
경주월드 공식 홈페이지 설명에 의하면 '바람의 보물'이 숨겨진 곳이란 설정을 가지고 있다.
120cm 신장 제한이 있으며, 탑승 인원은 24명.
2017년 4월 29일 '나 혼자 산다'에 출연된 적이 있다.
또한 눈썰매장인 '스노우파크'가 위치하고 있다. 스노우파크는 '물의 보물'이 숨겨진 곳으로 설정되어 있다. 눈썰매는 플라스틱형 썰매와 튜브 썰매가 비치되어 있다. 스노우파크의 시설은 아래와 같다.
경주월드 어뮤즈먼트 > 드라켄밸리 > 미드가르드 > 바나헤임

전용 리프트가 설치되어 있는 긴 썰매장이다. 연장 250m.
경주월드 어뮤즈먼트 > 드라켄밸리 > 미드가르드 > 요툰헤임

성인 썰매장이다. 연장 130m.
경주월드 어뮤즈먼트 > 드라켄밸리 > 미드가르드 > 알프헤임

어린이 썰매장이다. 연장 70m.
경주월드 어뮤즈먼트 > 드라켄밸리 > 미드가르드 > 플리트비체

플리트비체는 눈 마을이란 뜻으로, 눈 놀이를 즐길 수 있는 공간이 마련되어 있다.
경주월드 어뮤즈먼트 > 드라켄밸리 > 니플헤임

신화 속의 악의 신들이 다스리던 '지하의 세계'란 테마를 가지고 있는 구역이다.
경주월드 어뮤즈먼트 > 드라켄밸리 > 니플헤임 > 드라켄

국내 유일의 다이브코스터.
경주월드 공식 홈페이지 설명에 의하면 '사랑의 보물'인 일명 '절대반지'가 숨겨진 곳이란 설정을 가지고 있다.
135cm 신장 제한이 있으며, 8명이 나란히 탑승하여 총 24명이 탑승할 수 있다.
2018년 5월 1일 '나 혼자 산다'에 출연된 적이 있다.
경주월드 어뮤즈먼트 > 드라켄밸리 > 니플헤임 > 스콜앤하티

2024년 11월 30일에 개장한 아시아 유일의 싱글레일코스터. 미국의 롤러코스터 제작사인 RMC에서 제작했다.
경주월드 공식 홈페이지 설명에 의하면, 5가지 보물을 모은 피터가 오딘에게 돌아가던 길에, 피터가 가진 보물들을 빼앗으려고 하던 스콜과 하티를 조우, 이에 맞선단 설정을 가지고 있다.
125cm 신장 제한이 있으며, 탑승 인원은 10명.
경주월드 어뮤즈먼트 > 위자드가든

마법사 테마의 키즈존이다. 8개의 놀이 시설, 소무대, 애니매트로닉스 시설 등으로 구성되어 있다.
경주월드 어뮤즈먼트 > 위자드가든 > 페기의 캐로셀

100cm 신장 제한이 있으며, 탑승 인원은 38명이다.
경주월드 어뮤즈먼트 > 위자드가든 > 부기의 문라이트세일

120cm 신장 제한이 있으며, 탑승 인원은 40명이다.
경주월드 어뮤즈먼트 > 위자드가든 > 스와니의 클라우드라이드

120cm 신장 제한이 있으며, 탑승 인원은 30명이다.
경주월드 어뮤즈먼트 > 위자드가든 > 드롤의 위자드트레인

80~120cm 신장 제한이 있으며, 탑승 인원은 14명이다.
경주월드 어뮤즈먼트 > 위자드가든 > 스파키의 매직카

80~120cm 신장 제한이 있으며, 탑승 인원은 45명이다.
경주월드 어뮤즈먼트 > 위자드가든 > 위자드 레이스

패밀리 코스터이다. 105cm 신장 제한이 있으며, 탑승 인원은 20명이다.
경주월드 어뮤즈먼트 > 위자드가든 > 트리키리키의 볼하우스

공을 가지고 놀 수 있는 실내 놀이시설이다. 105~130cm 신장 제한이 있으며, 탑승(입장) 가능 인원은 최대 60명이다.
경주월드 어뮤즈먼트 > 스페이스 시티

우주 테마 구역이다.
경주월드 어뮤즈먼트 > 스페이스 시티 > 범퍼카

125cm 신장 제한이 있으며, 탑승 인원은 30명이다.
경주월드 어뮤즈먼트 > 패밀리 어트랙션 > 킹 바이킹

120cm 신장 제한이 있으며, 탑승 인원은 60명이다.
경주월드 어뮤즈먼트 > 패밀리 어트랙션 > 패밀리 바이킹

110cm 신장 제한이 있으며, 탑승 인원은 33명이다.
경주월드 어뮤즈먼트 > 패밀리 어트랙션 > 에어벌룬

110cm 신장 제한이 있으며, 탑승 인원은 32명이다.
경주월드 어뮤즈먼트 > 패밀리 어트랙션 > 바운스스핀

110cm 신장 제한이 있으며, 탑승 인원은 24명이다.
경주월드 어뮤즈먼트 > 패밀리 어트랙션 > 급류타기

110cm 신장 제한이 있으며, 탑승 인원은 4명이다.
경주월드 어뮤즈먼트 > 패밀리 어트랙션 > 가족열차

110cm 신장 제한이 있으며, 탑승 인원은 36명이다.
경주월드 어뮤즈먼트 > 패밀리 어트랙션 > 섬머린 스플래쉬

130cm 신장 제한이 있으며, 탑승 인원은 20명이다.
경주월드 어뮤즈먼트 > 패밀리 어트랙션 > 댄싱컵

120cm 신장 제한이 있으며, 탑승 인원은 36명이다.
경주월드 어뮤즈먼트 > 패밀리 어트랙션 > 매직바이크

120cm 신장 제한이 있으며, 탑승 인원은 20명이다.
캘리포니아 비치

2008년 6월 21일에 개장한 워터파크.
캘리포니아 비치 > 어드벤쳐

산타모니카비치
웨이브캐년
페블비치
스플래쉬 어드벤쳐
레저풀
캘리포니아 비치 > 익스트림

섬머린 스플래쉬
더블익스트림
엑스
와이프아웃
터보트위스트
트리플다운1
트리플다운2
트리플다운3
과거에 존재했던 어트랙션 > 스페이스2000

2016년 2월에 운행이 종료된 스틸 롤러코스터. 120cm 신장 제한이 존재했으며, 탑승 인원은 20명이었다.
과거에 존재했던 어트랙션 > 문어댄스

110cm 신장 제한이 존재했으며, 탑승 인원은 30명이었다.
과거에 존재했던 어트랙션 > 슈퍼스윙

130cm 신장 제한이 존재했으며, 탑승 인원은 48명이었다.
과거에 존재했던 어트랙션 > 타가디스코

150cm 신장 제한이 존재했으며, 탑승 인원은 40명이었다.
과거에 존재했던 어트랙션 > 고스트하우스

귀신의 집. 100cm 신장 제한이 존재했다.
과거에 존재했던 어트랙션 > 서라벌관람차

2022년 8월에 운행이 종료된 대관람차. 100cm 신장 제한이 존재했으며, 탑승 인원은 88명이었다.
경주월드 개원 40주년을 기념하여 캐빈이 좌우로 흔들린단 '코스터휠'인 '타임 라이더'가 서라벌관람차가 철거된 자리에 들어설 예정이다. 2024년 11월 29일 기준 2025년 5월에 오픈될 예정이다.
과거에 존재했던 어트랙션 > 비룡열차

2023년 7월 30일에 운행이 종료된 패밀리 코스터이자 파워드 코스터. 110cm 신장 제한이 존재했으며, 탑승 인원은 20명이었다.
2024년 10월 9일에 같은 자리에 위자드 레이스가 오픈했다.
과거에 존재했던 어트랙션 > 미로탐험

2024년 11월 10일에 운행이 종료된 펀하우스. 120cm 신장 제한이 존재했으며, 탑승 인원은 80명이었다.
과거에 존재했던 어트랙션 > 미로탐험 > 글린다의 매직펌킨

90cm 신장 제한이 존재했으며, 탑승 인원은 24명이었다.
2024년 11월 9일 탑승물이 한쪽으로 기울어지면서 추락 사고가 발생했으며, 이 사고 이후 잠정 운행중지에 돌입했다가 동년 12월 기준 완전히 철거되어 사라졌다.
관련 시설 > 서라벌청소년수련원

1985년 5월 2일에 청소년 캠프 시설인 유스호스텔 서라벌청소년수련원을 개장했으나 2014년 7월 노후로 인해 철거, 현재는 새로운 공원 시설이 확장된 상태다.
입장객

1980년대와 1990년대 초반 사이에 입장객 호황을 누렸으나, 1990년대 중후반 이후 입장객 수가 점차 감소하였다가, 2010년대에 회복세로 다시 증가하였다.
방송 출연

MBC 《나 혼자 산다》 255회 방송분
MBC 《궁민남편》 10회 방송분
SBS 《런닝맨》 52회 방송분
풍각면

| 풍각면 豊角面 |
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로마자 표기: Punggak-myeon
행정
국가: 대한민국
지역: 경상북도 청도군
행정 구역: 23리, 130반
법정리: 12리
관청 소재지: 경상북도 청도군 풍각면 송서로 70
지리
면적: 61.46 km2
인문
인구: 3,853명(2022년 3월)
세대: 2,194세대
인구 밀도: 62.69명/km2
지역 부호
웹사이트: 풍각면 홈페이지
풍각면(豊角面)은 대한민국 경상북도 청도군의 면이다. 2016년 12월 31일 기준, 면적은 61.46km2이고, 인구는 4,123명이다. 본래 상화촌(上火村)이었는데, 고려 시대에 풍각현(豐角縣)으로 개명하고,  1018년(고려 현종 9년) 밀성군의 속현(屬縣)이 되었다.
행정 구역

송서리, 봉기리, 현리리 성곡리, 수월리, 화산리, 금곡리, 안산리, 흑석리, 월봉리, 차산리, 덕양리
PEACH-PIT

| PEACH-PIT> 작가 정보 |
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본명: 센도우 반리, 에바라 시부코
출생: 6월 7일 (센도우 반리) 6월 21일 (에바라 시부코) 일본 지바현
직업: 만화가
장르: 소년, 소녀만화
서명 
PEACH-PIT은 센도우 반리(일본어: 千道 万里)와 에바라 시부코(일본어: えばら 渋子) 이 두 사람으로 이루어진 일본의 여성 만화가 콤비로, 둘 모두 지바현 출신으로, 초등학교 때 만났다고 한다. 이 콤비는 남성향, 여성향, 소녀향 등 넓은 장르에서 활약하고 있으며, 참고로 콤비 이름인 PEACH-PIT은 복숭아 씨앗이라는 뜻으로, 캐릭캐릭 체인지 단행본의 Q&A 코너에서 이에 대한 자세한 설명을 질문의 답변으로 써넣었다.
작품

DearS
로젠메이든
ZOMBIE-LOAN
캐릭캐릭 체인지
오오카미카쿠시(용기사07과의 합작)
산인 본선

|  산인본선 山陰本線 |
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아마루베 철교를 건너는 특급 열차 '하마카제'
기본 정보
운행 국가:  일본
종류: 철도 노선
상태: 영업 중
기점: 교토역 교토부 교토시 시모교구 센자키 지선:나가토시역 야마구치현 나가토시
종점: 하타부역 야마구치현 시모노세키시 센자키 지선:센자키역 야마구치현 나가토시
역 수: 160
개통일: 1933년 2월 24일
소유자: 서일본 여객철도 일본화물철도 사가노 관광 철도
운영자: 서일본 여객철도 일본화물철도 사가노 관광 철도
노선 제원
영업 거리: 673.8km 센자키 지선:2.2km
궤간: 1067mm
선로 수: 단선·복선 혼합
전철화: 일부 구간만 전철화 직류 1500V
영업 최고 속도: 130km/h~85km/h
산인 본선(일본어: 山陰本線)은 일본의 간선철도 노선으로, 교토부 교토시 시모교구의 교토역에서 주고쿠 지방의 동해안을 거쳐 야마구치현 시모노세키시의 하타부역을 잇는다. 서일본 여객철도가 소유·영업하고 있다. 센자키 지선, 또는 센자키 선이라 불리는 나가토시 - 센자키 구간의 지선도 포함한다.
교토 ~ 소노베 구간은 사가노 선이라는 교토 근교 노선이며, 종점 하타부 역에서는 전 열차가 산요 본선의 시모노세키역까지 직결 운행한다.
개요

교토 시의 서쪽 방향으로 진행하여 후쿠치야마시·돗토리시·구라요시시·요나고시·마쓰에시·이즈모시·나가토시 등의 단바·다지마·산인 지방의 각 도시들을 거쳐 시모노세키 시에 도달한다. 노선의 종점은 하타부역이지만, 하타부 방면의 열차는 시모노세키역까지 운행한다. 기노사키 온천역부터 하타부 역까지의 노선은 동해안을 지나는 구간이 많다.
지선을 제외한 영업 거리는 673.8km로, 재래선 중에는 일본 최장이다(지선을 포함한 거리는 도카이도 본선 713.6km 다음으로 긴 676.0km이다). 2002년까지는 도호쿠 본선이 더 길었지만, 도호쿠 신칸센의 연장 개통으로 일부 구간이 제3 섹터화되어 산인 본선보다 영업 거리가 짧아지졌다. 그 도호쿠 신칸센은 2010년 12월의 전 구간 개통으로 영업 거리 713.7km·실제 거리 676.0km로 산인 본선을 제치고 일본 최장의 철도 노선이 되었다.
교토 - 소노베 구간은 여객 영업 규칙에 준하여 오사카 시 근교 구간으로 설정되어, 오사카 근교 구간에 포함되었다. 이 구간은 사가노 선이라는 애칭을 갖고 있으며, 교토 역 등에서는 사가노산인 선으로 안내되고 있기도 하다. 이 구간의 상세한 내용은 사가노 선을 참조하자.
개요 > 연선의 특징

영업 거리로는 일본 최장의 노선으로써, 시점부터 종점까지 운행하는 우등 열차가 설정되어있지 않은 사상 최초의 본선중 하나이다. 구간에 따라서 여객의 유동이 많은 곳도 있고, 동서방향의 교류가 반드시 이루어지고 있는 것 외, 일본국유철도(국철)이나 현재의 JR 서일본이 산요 신칸센의 개업 이후 산인 본선 주변의 각 도시부터 직접 산요 신칸센에 이르는 노선(인요 연락 노선)을 강화하게 되는 결과를 낳았다.
산인과 세토우치를 연결하는 노선은 후쿠치야마 선·하쿠비 선 등의 전철화 노선과 지즈 급행선 등의 고속 신선이 있고, 산인의 횡동사의 연결은 최근에야 이루어졌고, 전철화는 그 이후 연장적 존재가 되는 형태가 되었다. 후의 고속화 공사 및 고속화가 되는 구간으로 나뉜다. 그리고 민영화 이후에는 버스의 독점 형태가 되었다가 돗토리 - 구라요시 - 요나고 - 마쓰에 - 이즈모시의 도시간 운송체계의 강화로 이어져, 이전에 비해 많이 개선된 상태이다.
간선급의 장거리 노선이 된 것은 근대화 이후의 일로, 로컬선의 성격이 강한, 좋은 차창을 제공하고 있다. 철도 팬의 작가인 미야와키 슌조는 위대한 로컬선이라고 산인 본선을 불렀다.
아야베 - 후쿠치야마 구간은 교토 방면으로부터 후쿠치야마까지 운행하는 특급열차와 후쿠치야마에서 소노베를 경유하여 마이즈루 선으로 직통하는 보통열차도 있다.
개요 > 노선 정보

관리·노선 거리(영업 거리) : 전장 676.0km(지선 포함)
서일본 여객철도(제1종 철도사업자):
교토 - 하타부 간 673.8km
나가토시 - 센자키 간 2.2km
일본화물철도(제2종 철도사업자):
호키다이센 - 히가시마쓰에 구간 27.1km(현재 요나고 - 히가시마쓰에 구간은 휴지중)
오카미 - 마스다 간 16.9km
사가노 관광 철도(제2종 철도사업자):
도롯코사가 - 도롯코카메오카 간 7.3km
궤간 : 1067mm(협궤)
역 수 : 160(시종점 포함. 사가노 관광 철도의 역은 제외)
산인 본선 소속 역에 한한 경우, 도카이도 본선 소속의 교토 역과 산요 본선 소속의 하타부 역을 제외하고 158역이다.
복선 구간
교토 - 소노베 간(사가아라시야마 - 우마호리 간은 구선을 포함해 일부 구간이 3선이고, 구선은 사가노 관광 철도가 제2종 철도 사업자로써 도롯코 열차를 운행하고 있다.)
아야베 - 후쿠치야마 간
호키다이센 - 야스기 간
히가시마쓰에 - 마쓰에 간
다마쓰쿠리 온천 - 기마치 간
전철화 구간
교토 - 기노사키 온천 간, 호키다이센 - 니시이즈모 간(직류 1500V)
폐색 방식
교토 - 니시이즈모 간 : 자동폐색식
이즈모시 - 하타부 구간, 센자키 지선 : 자동폐색식(특수)
최고속도
사가아라시야마 - 우마호리 간, 아야베 - 후쿠치야마 간 : 130km/h
교토 - 사가아라시야마, 우마호리 - 아야베, 돗토리 - 이즈모시 간 : 120km/h
이즈모시 - 마스다 간 : 110km/h
후쿠치야마 - 돗토리, 마스다 - 하타부 구간 : 95km/h
나가토시 - 센자키 간 : 85km/h
운전 지령소
교토 - 소노베 간 : 오사카 종합 지령소
소노베 - 이구미 간 : 후쿠치야마 운전 지령실
이구미 - 나가토시 간 : 요나고 운전 지령실
나가토시 - 하타부 간 : 히로시마 종합 지령소
또한, 지선을 포함한 각 철도부의 관리는 아래와 같다.
교토 - 소노베 간 : 서일본 여객철도 긴키 총괄본부
소노베 - 이구미 간(소노베역 구내 이후) : 서일본 여객철도 후쿠치야마 지사
이구미 - 아카사키 간(이구미 역 구내 이후) : 서일본 여객철도 요나고 지사 돗토리 철도부
아카사키 - 다기 간(아카사키 역 구내 이후) : 요나고 지사 (직할)
다기 - 마스다 간(다기 역 구내 이후) : 요나고 지사 하마다 철도부
마스다 - 고구시 간(양단의 역 구내 이후), 나가토시 - 센자키 간 : 히로시마 지사 나가토 철도부
고구시 - 하타부 간 : 히로시마 지사 시모노세키 지역 철도부
운행 형태 > 우등 열차

이전에는 교토·오사카 또는 도쿄 방면에서 돗토리 이서를 이어주는 열차는 산인 본선의 와다야마역 - 돗토리 역 간을 경유하였지만, 도쿄 방면의 경우 쓰야마 선·인비 선을 경유하거나 오카야마역을 경유하는 경로가 메인 루트였지만 지즈 급행이 개통하면서 지즈 급행선을 이용한 루트를 취하기 시작했다. 현재, 교토·오사카부터의 특급은 대부분의 전동차는 기노사키 온천역까지만 운행한다. 교토 - 돗토리 간은 아래의 열차가 운행하고 있다. 그 외에도 후쿠치야마 역은 기타킨키 빅X 네트워크의 중심에 있다.(정기열차·산인 본선 경유 열차 기준. 야행열차에 대해서는 후술.)
교토 - 아야베 간
특급 마이즈루(교토 - 히가시마이즈루 간)
특급 마이즈루는 아래의 하시다테·기노사키와 중련 운행하는 경우가 있다.
교토 - 후쿠치야마 간
특급 하시다테(교토 - 아마노하시다테 간)
교토 - 기노사키 온천 간
특급 기노사키(교토 - 기노사키 온천간)
후쿠치야마 - 기노사키 온천 간
특급 고노토리(신오사카 - 후쿠치야마·도요오카·기노사키 온천 간)
와다야마 - 돗토리 간
특급 하마카제(오사카 - 가스미·하마사카·돗토리 간
돗토리 - 마스다 구간에서는 최근의 고속화 공사로 신형 특급 열차가 운행할 수 있게 되면서, 마스다 - 하타부 구간의 이소카제를 폐지한 이후로, 우등 열차가 없었다. 돗토리 이서로는 돗토리·요나고·마스다 등을 연결하는 도시간 연락 특급열차가 아래와 같이 운행되고 있다. 돗토리 - 이즈모시 구간에서는 120km/h, 이즈모시 - 마스다 구간에서는 110km/h로 운행되고 있다.
돗토리 - 마스다 간
특급 슈퍼 마쓰카제(돗토리 - 요나고·마스다 간)
특급 슈퍼 오키(돗토리·요나고 - 신야마구치 간)
또한, 인요 연락 노선에서, 아래의 열차가 운행되고 있다. 이 열차들은 교토·신오사카에서 도카이도 신칸센, 히메지·오카야마에서 산요 신칸센으로 접속되고 있다.
돗토리 - 구라요시 간
특급 슈퍼 하쿠토(교토 - 돗토리·구라요시 간/지즈 급행선, 인비 선 경유)
호키다이센 - 요나고 - 이즈모시 간
특급 야쿠모(오카야마 - 이즈모시 간/하쿠비 선 경유)
이 외, 야간 열차로는 아래의 열차가 운행되고 있다.오사카부터 급행 다이센(오사카 - 요나고 간)이 2004년 10월 16일에, 도쿄부터의 침대특급 이즈모(도쿄 - 이즈모시 산)이 2006년 3월 18일의 시각표 개정으로 폐지되면서 하쿠비 선 경유의 열차가 운행되고 있다.
호키다이센 - 요나고 - 이즈모시 간
침대특급 선라이즈 이즈모(도쿄 - 이즈모시 간/하쿠비 선 경유)