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해동제국기
평가 및 의의

《해동제국기》는 완성 이후 조선의 대일 외교에 있어 중요한 준거가 되어 일본과의 외교 협상에서도 지침서로 자주 활용되었으며, 실학자 이수광의 《지봉유설》, 18세기 이익의 《성호사설》(星湖僿說), 안정복의 《동사강목》(東史綱目)과 이덕무의 《청령국지》, 이규경의 《오주연문장전산고》(五洲衍文長箋散稿) 등에서는 모두 《해동제국기》의 기록을 인용하였다.
일본으로 파견되던 조선 통신사들의 일본 기행문에는 일본의 학자들이 조선 통신사에게 《해동제국기》의 존재를 물었다는 기록이 여러 곳에서 발견된다. 특히 일본의 풍속을 설명한 「일본국기」'국속(國俗)' 항목은 일본에서도 자료가 거의 없는 15세기 당시의 일본 풍속을 보여준다는 점에서 관심을 끈다.
16세기의 학자 김휴(金烋)는 《해동문헌총록》(海東文獻總錄)에서 "사절이 왕래하는 절차 등 우리 나라의 외교 규범에 있어서는 갖춰지지 않은 것이 없다."고 하여 《해동제국기》의 의의를 높이 평가하였다. 이규경은 《오주연문장전산고》에서 《해동제국기》에 대해 "요점이 잘 정리되어 있는 책"이라는 지적과 함께, 명(明) 말기에서 청(淸) 초기에 걸쳐 활약했던 학자 주이준의 말을 인용하여 "내가 늦게야 조선 사람 신숙주의 《해동제국기》를 보니, 비록 완벽한 책은 아니라 해도 일본 군장들의 수수와 개원에 있어 주에서 명에 이르기까지 구슬을 꿴 듯 두루 통하였다."고 그 가치를 높이 평가한다. 특히 주이준은 일본의 역사를 파악하는 데에 해동제국기가 큰 도움이 되었다며 이언공(李言恭)의 《일본고》(日本攷)나 장홍(張洪) ㆍ 설준(薛俊) ㆍ 사계고(俟繼高) ㆍ 정약증(鄭若曾) 등 중국의 여느 고증학자들의 저술과 비춰 보아도 《해동제국기》 쪽이 훨씬 명료하고 요점을 얻은 저술이라고 호평하였다. 명대 정순공이 지은 《일본일람》에서 권1에 국군(國君) 항목을 두고 통교자의 내력을 적은 것은 《해동제국기》에서 천황대서와 국왕대서를 둔 것, 조빙응접기를 적은 것에서 영향을 받은 것임이 지적되고 있다.
일본에서는 에도 시대 이래로 쓰시마 및 규슈 지역의 여러 번(蕃)에서 학술 자료로써 《해동제국기》가 중시되었다. 에도 시대의 학자 아라이 하쿠세키(新井白石)는 《해동제국기》에 주석을 달고 내용을 보충한 《해동제국기초석》(海東諸國記抄釋)을 지어 실무서로 활용하기도 했으며, 근현대에도 규슈 왕조설(九州王朝說)을 주장했던 일본의 학자 후루타 타케히코는 《해동제국기》에 실려있는, 현재 일본의 현존하는 어떤 자료에서도 등장하지 않는 연호들을 자신의 학설의 근거로 내세웠다. 언어학자 스가노 히로노부(菅野裕信)는 이 책이 중세 일본어의 15∼16세기의 공백기를 보충해줄 중요한 자료이며, 류큐어에 대한 가장 오래된 자료로서도 중요한 가치를 지닌다고 평가했다. 또한 나카무라 히데타카, 다나카 마사오, 다카하시 기미아키 등의 학자들이 중세 조선과 일본 양국 관계사 연구에 《해동제국기》를 사용하였다. 다만 일본의 소설가 시바 료타로는 《해동제국기》에 대해 "내용이 얕고 피상적"이라며 비판하였다.
간행본

《해동제국기》는 1933년 조선사 편집회에서 "조선사료총간"으로 간행되었고, 일본에서는 1991년에 상세한 역주책이 이와나미 문고에서 출판되었다.
문화재 지정

해동제국기 (서울 유형문화재 제311호) - 2010년 10월 7일 지정
같이 보기

간양록
표해록
해유록
징비록
몽유도원도
조선 세조
이종무
김종서
대마도(쓰시마섬) 지도
대구광역시도 제32호선

| 지방도 대구광역시도 |
| --- | --- |
  909 32 80 82 
팔공로
지방도 제909호선의 일부 대구광역시도 제32호선의 일부 대구광역시도 제80호선의 일부 대구광역시도 제82호선의 일부
기점: 대구광역시 동구 불로봉무동
종점: 경상북도 경산시 와촌면
주요 교차도로 : 새만금포항고속도로 지방도 제919호선 대구광역시도 제20호선
팔공로(Palgong-ro),(八公路)는 대구광역시 동구 불로봉무동 불로삼거리에서 경산시 와촌면 동강교차로를 잇는 도로이다.
주요 경유지

동구 (불로봉무동  - 공산동)
경산시 (와촌면)
노선

| 이름 | 접속 노선 | 소재지 | 소재지 | 소재지 | 비고 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 불로삼거리 | 대구광역시도 제60호선 (공항로) | 대구광역시 | 동구 | 불로봉무동 |  |
| 팔공산 나들목 불로지하차도 | 제20호선 새만금포항고속도로 아시아 강변로 | 대구광역시 | 동구 | 불로봉무동 |  |
| 불로교 |  | 대구광역시 | 동구 | 불로봉무동 |  |
| 불로교 네거리 | 팔공로24길 팔공로25길 | 대구광역시 | 동구 | 불로봉무동 |  |
| 봉무지하차도 |  | 대구광역시 | 동구 | 불로봉무동 |  |
| 파군재삼거리 | 파계로 | 대구광역시 | 동구 | 불로봉무동 |  |
| 파군재 |  | 대구광역시 | 동구 | 불로봉무동 |  |
| 파군재 |  | 대구광역시 | 동구 | 공산동 |  |
| 공산교 |  | 대구광역시 | 동구 | 공산동 |  |
| 공산터널 |  | 대구광역시 | 동구 | 공산동 |  |
| (이름없음) (내동육교) | 내동로 | 대구광역시 | 동구 | 공산동 |  |
| 미곡교 |  | 대구광역시 | 동구 | 공산동 |  |
| 백안삼거리 | 대구광역시도 제80호선 (팔공산로) | 대구광역시 | 동구 | 공산동 |  |
| 백안교 |  | 대구광역시 | 동구 | 공산동 |  |
| (이름없음) | 인산로 | 대구광역시 | 동구 | 공산동 |  |
| 진인갓바위삼거리 | 갓바위로 | 대구광역시 | 동구 | 공산동 |  |
| (이름없음) | 인산로 능성길 | 대구광역시 | 동구 | 공산동 |  |
| 진정2교 |  | 대구광역시 | 동구 | 공산동 |  |
| 진정1교 |  | 대구광역시 | 동구 | 공산동 |  |
| 진정교 |  | 대구광역시 | 동구 | 공산동 |  |
| 능성교 |  | 대구광역시 | 동구 | 공산동 |  |
| (이름없음) | 음양길 | 경산시 | 와촌면 | 와촌면 |  |
| 강화교 |  | 경산시 | 와촌면 | 와촌면 |  |
| 신한2교 |  | 경산시 | 와촌면 | 와촌면 |  |
| 신한 교차로 | 갓바위로 | 경산시 | 와촌면 | 와촌면 |  |
| 신한1교 |  | 경산시 | 와촌면 | 와촌면 |  |
| 박사북 교차로 | 박사강변로 | 경산시 | 와촌면 | 와촌면 |  |
| 박사 교차로 | 박사길 | 경산시 | 와촌면 | 와촌면 |  |
| 소월 교차로 | 동강길 | 경산시 | 와촌면 | 와촌면 |  |
| 동강 교차로 | 금송로 | 경산시 | 와촌면 | 와촌면 |  |
주요 건물 및 시설

뚜레쥬르 대구불로점 (대구광역시 동구 불로봉무동 팔공로 126)
새마을금고 불로봉무 새마을금고본점 (대구광역시 동구 불로봉무동 팔공로 127)
파리바게뜨 대구불로점 (대구광역시 동구 불로봉무동 팔공로 130)
S-OIL 해안주유소 (대구광역시 동구 불로봉무동 팔공로 157)
GS25 불로점 (대구광역시 동구 불로봉무동 팔공로 160)
LG전자 베스트샵 불로점 대구광역시 동구 불로봉무동 팔공로 169)
GS칼텍스 동원주유소 (대구광역시 동구 불로봉무동 팔공로 194)
한국폴리텍대학 영남융합기술캠퍼스 (대구광역시 동구 불로봉무동 팔공로 222)
DGB대구은행 이시아폴리스 지점 대구광역시 동구 불로봉무동 팔공로 227)
대구경북경제자유구역청 대구광역시 동구 불로봉무동 팔공로 227)
S-OIL 대한주유소 (대구광역시 동구 불로봉무동 팔공로 329)
한국타이어 불로대리점 (대구광역시 동구 불로봉무동 팔공로 360)
SK에너지 국제주유소 (대구광역시 동구 불로봉무동 팔공로 375)
대구공산 우체국 (대구광역시 동구 불로봉무동 팔공로 1017)
S-OIL 청산주유소 (경상북도 경산시 와촌면 팔공로 282)
GS칼텍스 대경 LPG충전소 (경상북도 경산시 와촌면 팔공로 304)
포르피리오 로보 소사

| 포르피리오 로보 소사 Porfirio Lobo Sosa |
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로마자 표기: Porfirio Lobo Sosa
출생: 1947년 11월 22일
성별: 남성
국적: 온두라스
직업: 정치인
활동 기간: 2009년 - 현재
포르피리오 로보 소사
포르피리오 로보 소사(스페인어: Porfirio Lobo Sosa, 1947년 11월 22일 ~ ), 혹은 페페 로보는 온두라스의 정치인, 전 대통령이다. 2009년 11월 30일 열린 대통령 선거에 출마하여 당선, 2010년 1월 27일 대통령이 되었다.
일생

포르피리오 로보는 1947년 온두라스의 트루히요에서 태어나 후티칼파에 있는 어느 농장에서 자랐다. 그의 부모인 포르피리오 호세 로보 로페스와 로사 소사 에르난데스 데 로보는 이미 숨을 거두었다. 그의 아버지는 1957년 국회에서 부의장직을 역임한 것으로 알려졌다. 그의 형인 라몬 로사 로보 소사는 콜론 시 지사 국회의원직을 맡고 있다.
후티칼파의 가톨릭 학교를 나온 후, 그는 샌프란시스코에서 더 많은 공부를 하였고 마이애미로 이주했다. 마이애미 대학에서 경영학 학사 학위를 취득한 이후 온두라스의 후티칼파로 다시 돌아와서 11년간 정치학과 영어를 가르쳤다. 그는 모스크바에 있는 파트리스 루뭄바 대학에서 박사 학위를 받았다. 또한 그는 태권도도 했는데, 검은 띠를 맬 정도였다고 한다.
정계 입문

포르피리오 로보는 19세의 어린 나이에 정계에 들어갔다. 2010년에는 온두라스 대통령이 되었다.
에글린턴 웨스트역

| 에글린턴 웨스트 Eglinton West |
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 공사 중인 5호선 시더베일역 정문 (2023년 4월)
ko
개괄
관할 기관 : 토론토 교통국
소재지 :  캐나다  온타리오주 토론토 에글린턴 애비뉴 웨스트 1300번지 (1300 Eglinton Avenue West)
좌표 : 북위 43° 41′ 57″ 서경 79° 26′ 09″﻿ / ﻿북위 43.699209°  서경 79.435819° ﻿ / 43.699209; -79.435819
개업일 : 1호선: 1978년 1월 28일
승강장수 : 1호선: 2면 2선 (상대식) 5호선: 1면 2선 (섬식)
승차 인원 : 21,430 (2018년)
거리표
TTC 1호선 영-유니버시티

   ← 글렌케언  세인트클레어 웨스트 →
     
TTC 5호선 에글린턴

   ← 오크우드  포레스트힐 →
     
에글린턴 웨스트역(Eglinton West Station)은 토론토 지하철 1호선 영-유니버시티의 정차역으로 에글린턴 애비뉴 웨스트 북쪽과 알렌 로드 정중앙에 있다.
이 역은 경전철 노선인 5호선 에글린턴이 완공되면 5호선 열차 또한 정차하는 환승역이 되며 시더베일역 (Cedarvale Station)으로 이름이 바뀔 예정이다. 메트로링스는 현재 에글린턴 애비뉴를 따라 마운트데니스에서 케네디역까지 경전철을 짓고 있다.
역사 > 초기 역사

에글린턴 애비뉴는 1794년에 영 스트리트가 심코호까지 이어지면서 놓여진 토론토의 세 번째 동서축 측량 도로이다. 1850년에 이 지역은 새로 설립된 지자체인 요크 타운십의 에글린턴빌리지로 알려져있었다. 에글린턴 애비뉴는 이후 영 스트리트 동쪽과 서쪽의 발전이 대조되었는데, 에글린턴 동쪽은 토론토에 흡수되고 2차 세계대전 이후 발전을 거두어 중산층 동네로 자리잡은 반면에 서쪽은 대부분 시골 동네였고 요크 타운십에 잔류하여 비교적 낙후되고 주로 저소득층 주민들이 거주하였다.
영 스트리트 서쪽과 블루어 스트리트 북쪽에 있는 요크 타운십은 역사적으로 이민자들이 머물렀던 곳으로, 20세기 초반에서는 잉글랜드, 아일랜드, 스코틀랜드, 독일계 이주민들이 세인트클레어 남쪽에 머물렀고 아프리카계 미국인과 캐나다인을 포함한 흑인들이 요크 타운십 서쪽에 살고 있었다. 에글린턴웨스트 지역에는 또한 자메이카를 포함한 카리브해 등지에서 캐나다로 건너온 이민자들이 정착하였는데, 이 지역에는 여전히 흑인과 다른 유색인종들의 비중이 높으며 이는 주거 차별에 따라 흑인 인구가 특정 지역에 몰리게 되었다.
역사 > 대중교통 확장

요크 타운십에는 철도 연선을 따라 이민자들이 다수 정착하면서 대중교통의 확장이 필요해졌다. 에글린턴 애비뉴에 노면전차가 처음 들어선 건 1924년 11월 19일, 토론토 교통국이 길버트 애비뉴에서 에글린턴 애비뉴를 따라 동쪽으로, 오크우드를 따라 남쪽으로 세인트클레어 애비뉴까지 운행하면서부터였다. 이후 1930년에 에글린턴 버스가 운행을 시작했고 1936년 10월에는 영에서 오크우드까지 에글린턴 웨스트 버스도 운행하였다.
2차 세계대전 이후 토론토가 팽창하면서 에글린턴의 중요성이 더욱 높아졌는데, 30년대 말과 40년대 초반에는 페이프와 댄포스에서 에글린턴 애비뉴의 길버트 루프까지 노면전차를 운행하는 방안을 검토하였으나 이는 무산되었고 영 지하철이 1954년 3월 30일에 개통하면서 에글린턴에는 버스가 자리를 잡게 되었다. 1960년 1월, 교통국은 오크우드 노면전차가 운행을 중단하면서 길버트 루프에서 에글린턴역까지 운행하는 32번 에글린턴 웨스트 버스를 트롤리버스로 전환하고자 하였다. 하지만 이는 포레스트힐 주민들의 반대로 무산되었다.
역사 > 스파다이나 고속도로

1940년대부터 토론토시는 시내와 북서쪽 교외 지역을 잇는 새로운 간선 도로를 구상하고 있었다. 스파다이나 로드를 북쪽과 서쪽으로 연장해서 401번 고속도로까지 이어지는 이 도로는 이후 50년대에 고속도로로 격상되었다. 스파다이나 고속도로 (Spadina Expressway)로 알려진 이 고속도로 계획안에 따르면 노드하이머하천과 카사로마 바로 밑으로 시내까지 고속도로가 지어질 예정이였다. 통합시의 자가용 중심 도시 계획은 지역 주민들의 반발을 샀다. 이와 동시에 TTC가 노면전차의 운행을 전면 중단하기로 하면서 60년대 말과 70년대 초반에 고속도로 건설과 노면전차 폐지를 반대하는 항의 시위가 계속 이어졌고 이에 따라 TTC는 노면전차 폐지를 일부 철회하였다. 또한 고속도로를 반대하는 시내 정치인들이 시의회에 대거 입성하여 고속도로에 찬성하는 교외 정치인들과 대립하였다. 온타리오주는 시내 정치인들의 편을 들어 스파다이나 고속도로는 에글린턴 애비뉴에서 삽을 멈추었다.
1960년대에 시카고가 1950년대에 아이젠하워 고속도로 중심부에 지하철을 지은 것처럼 토론토도 스파다이나 고속도로 중심부에 지하철을 짓는 계획이 거론되었다. 교외 정치인들은 통합시 북서쪽에 지하철을 놓는 방안에 대해 찬성하였고 고속도로 중심부에 지하철을 놓으면서 비용이 절감되는 점도 감안하였다. 토론토 교통국 또한 스파다이나 지하철이 영 지하철의 승객을 어느정도 분산시키는 데 도움이 될 것으로 보였다. 하지만 토론토시는 지하철을 새로 놓아야 할 곳이 있다면 다른 곳이 아니라 퀸 스트리트에 지어야 한다는 입장을 분명히 하였다. 이후 주정부는 통합시 구조를 바꾸어 13개 지자체를 6개로 통합하였고 나머지 교외 지자체가 과반을 차지하도록 하였다. 이에 따라 스파다이나 지하철은 영 지하철 연장 다음으로 중요한 우선 순위가 되었고 퀸 지하철이 그 다음에 지어지게 되었는데, 퀸 지하철은 결국 지어지지 않았다.
역사 > 설계 과정

이후 지하철 선형에 대한 토론이 있었는데 계획에 따르면 윌슨 애비뉴에서 스파다이나 고속도로 중앙을 따라 에글린턴까지 이어진 다음 카사로마와 스파다이나 로드 밑으로 굴착한 뒤 세인트조지역까지 이어지는 방안이였는데, 토론토시와 요크 버러는 지하철이 하천을 따라 지나가기 때문에 환경 보전을 위해 배서스트 스트리트를 따라 윌슨까지 지하철을 짓거나 세인트클레어를 따라 운행할 것을 요청하였다. 배서스트 스트리트나 더퍼린 스트리트는 지하철이 운행할 수 있는 인구 밀도가 충분하다고 지적하였다. 토론 끝에 지하철 선형은 결국 원안을 유지하되 지하철 터널은 하천을 보전하기 위해 노드하이머하천 구간은 지하로 운행하기로 하고 주정부는 1973년 1월 18일에 지하철 연장을 승인하였다.
스파다이나 지하철을 설계할 때 기존의 실용적이지만 밋밋한 역 디자인에서 벗어나 몬트리올 지하철과 같이 역을 화사하게 꾸미고자 하였다. 에글린턴 웨스트역의 경우에는 지하에서 지상으로 이어지는 중간역으로 역 절반은 지하로, 나머지 절반은 지상으로 지어졌다. 역 중간에는 제럴드 젤딘의 노면전차 벽화인 《여름 노면전차》 (Summertime Streetcar)가 승강장 양쪽에 칠해져 있고 버스 승강장은 역 남쪽 끝에 지어졌다. 스파다이나선 연장은 1978년 1월 28일에 완공하였다.
역사 > 네트워크 2011

스파다이나 지하철이 개통한 지 6년이 지난 1984년, 통합시와 교통국은 지하철 건설을 위한 《네트워크 2011》 (Network 2011) 계획안을 발표하였다. 계획안에는 에글린턴 애비뉴를 따라 에글린턴 웨스트역에서 미시소가 경계까지 이어지는 버스 전용 도로 신설이 포함되어있다. 이 전용 도로는 셰퍼드선 1단계 구간과 다운타운 릴리프선이 2014년까지 개통하면 이후 지하철로 변환할 예정이였다. 하지만 주정부는 85년 당시 21억 달러 (2020년 기준 46억 달러)라는 거액을 투자하는 데 망설였다. 지하철 건설을 망설이던 주정부는 1994년에 신민주당의 밥 래 정부가 기존 구간의 일부에 삽을 들면서 공사가 시작되었다. 에글린턴 웨스트선은 버스 전용 도로가 아니라 지하철로 지어졌지만 에글린턴 웨스트역에서 블랙크리크까지만 이어졌다. 하지만 이는 이듬해 보수 성향의 진보보수당의 마이크 해리스가 주지사로 취임하면서 공사를 취소하고 기존에 굴착한 곳을 다시 메우면서 물거품이 되었다.
역사 > 트랜싯 시티

지하철 건설 취소에도 불구하고 에글린턴 애비뉴에 도시 철도에 대한 갈망은 사라지지 않았다. 에글린턴 연선은 인구 밀도가 높았고 버스는 항상 만원이였다. 버스 전용 차로가 설치되었지만 버스 속도를 높이는 데에는 별다른 효과를 보지 못하였다. 이에 따라 2007년, 데이비드 밀러 토론토시장과 애덤 지엄브로니 토론토 교통국장은 토론토 곳곳에 경전철을 짓는 도시철도 계획안인 트랜싯 시티 (Transit City)를 발표하였다. 이 계획에 따르면 에글린턴 애비뉴를 따라 케네디역에서 렌포스 드라이브와 토론토 피어슨 국제공항까지 경전철이 놓이는데 킬 스트리트에서 레이어드 드라이브까지는 지하로, 나머지 구간은 지상으로 건설된다.
토론토시의회는 트랜싯 시티 계획안을 지지하였으며 주정부 또한 예산 지원을 약속하였고 경전철 노선은 2010년에 착공을 앞두고 있었다. 하지만 2010년 12월 1일 롭 포드 토론토시장이 새로 취임하면서 취임 첫 날에 트랜싯 시티를 취소하면서 공사 진행이 불투명해졌다. 그러나 에글린턴 경전철은 이미 주정부 산하기관인 메트로링스가 공사를 이미 진행 중이였던 관계로 마음대로 취소할 수 없었고 시장과 메트로링스는 시장의 바람대로 경전철을 완전 지하화하기 위해 경전철을 재설계하기로 하였다.
역사 > 경전철 공사 시작

브렌트클리프와 케네디 사이의 새로운 지하 구간 설계가 이루어지는 동안 이미 지하로 지어지기로 한 블랙크리크에서 브렌트클리프 구간의 공사가 2011년에 착공하였다. 착공식은 2011년 11월 9일에 킬스데일 공원에서 롭 포드 시장과 돌턴 맥귄티 주지사의 참석 하에 이루어졌다. 한편, 토론토시의회에서는 에글린턴 경전철을 완전 지하화하는 데 예산이 걷잡을 수 없이 불어날까 걱정하였고 이에 따라 2012년 12월 6일에 시의회는 비상 회의를 열어 시장과 메트로링스가 맺은 합의를 파기하였고 메트로링스는 경전철 계획안을 원안으로 복귀하였다.
2012년 12월, 에글린턴 애비뉴 북쪽에 있던 환승 주차장에 경전철 공사를 위한 터널굴착기가 들어서면서 환승 주차장이 폐쇄되었다. 본격적인 공사는 2013년에 경전철 터널을 위한 굴을 파고 굴착기를 들여오면서 시작하였다. 역 내부 공사는 터널 굴착이 끝난 2017년 초반부터 시작하였으며, 2023년에도 한창 공사가 이루어지고 있다.
역사 > 시더베일

2015년 11월 24일, 메트로링스는 경전철 개통 이후 새로운 역 이름이 기존 역명과 겹치거나 혼선을 주지 않도록 에글린턴 웨스트역 이름을 시더베일역으로 바꾸겠다고 밝혔다. 시더베일은 에글린턴과 배서스트 근처의 부유한 동네 이름을 따서 지어졌으며, 이는 리틀자메이카와 연관이 있는 에글린턴웨스트에서 거리를 두겠다는 발표라는 비판도 제기되었다. 토론토에서 그리스타운이나 코르소이탈리아 (Corso Italia)와 같이 특정 민족의 지역으로 조성한 경우도 여럿 있으나 비교적 저소득층이고 흑인들이 밀집한 리틀자메이카의 경우에는 역명을 바꿔서 흔적 지우기에 급급한 게 아니냐는 지적도 제기되었다.
역 특징

역 건물은 에글린턴 애비뉴 웨스트 및 알렌 로드의 고속도로 램프 사이에 있으며 이 역은 지상층과 1호선 승강장 층 두 층으로 이루어져있다. 이 역의 출입구와 대합실, 버스 터미널은 모두 지상층에 위치해있다. 버스 승강장은 대합 공간 삼면을 둘러싸고 있다.
5호선 에글린턴선이 개통하면 출입구 세 곳이 신설되는데, 첫 번째는 에글린턴 애비뉴 북쪽의 알렌 로드 진입 램프 동쪽에, 두 번째는 에글린턴 북쪽 알렌 로드 진출 램프 서쪽에 지어지고 마지막 세 번째 출입구는 에글린턴 애비뉴 남쪽 에버덴 로드 서쪽에 출입구가 추가된다.
경전철 터널은 1호선 승강장 바로 밑으로 지나가며 경전철 승강장 윗층에는 새로운 지하 대합 공간이 1호선 선로를 따라 두 군데로 나뉜다. 경전철 회차 선로는 경전철 승강장 동쪽 끝에 설치된다.
역 특징 > 건축 양식

역 건물은 아서 에릭슨이 설계하였다. 지상층의 대합 공간과 매표소는 여덟 개의 둥근 기둥이 받치는 콘크리트 틀로 받치고 있으며 콘크리트 천장은 커다란 판으로 출입구에 돌출되어있다. 유리 커튼월로 역 건물이 붕 뜨는 느낌을 주었고 내부에는 승강장까지 햇빛이 들어오도록 설계되었다. 에글린턴 웨스트역은 모래 분사 콘크리트와 벽돌을 벽 마감재 재질로 적극 활용하였는데, 이는 타일로 마감재 처리를 한 1호선과 2호선의 다른 역과는 대비된다.
역 북쪽 끝에는 알렌 로드의 정중앙으로 이어지는 관계로 승강장은 반지하로 지어졌다. 역을 설계한 건축가는 이 점을 활용하여 승강장에 창문을 추가하였다. 본 방면 승강장에는 창문 밖으로 알렌 로드의 경치를 볼 수 있지만 반대쪽 승강장은 간유리로 반투명하다. 이에 따라 승객들은 알렌 로드 북쪽으로 속도를 내는 차량들을 볼 수 있으며 고속도로가 끝나는 반대편에서 차량들이 서행하는 부분은 간유리로 가려졌다.
2009년 7월에 토론토 교통국은 2000년부터 물이 샜던 지붕을 수리할 겸 역 북쪽에 85만 달러를 들여 녹색 지붕을 설치하였다. 녹색 지붕은 유지비를 절약하고 수명을 4-50년으로 늘이고 열섬 효과를 줄이는 효과를 준다. 녹색 지붕에는 835 평방미터의 손이 덜 들어가는 돌나물을 심었다.
또한 경전철이 완공되면 자전거 거치대가 내부에 80대, 야외에 40대 설치된다.
역 특징 > 미술 작품

역의 양쪽 승강장에는 제럴드 젤딘의 에나멜 벽화 작품인 《여름 노면전차》 (Summertime Stretcar)가 칠해졌는데, 이는 PCC 노면전차를 다른 각도로 칠한 작품으로, 승강장 층에서 지상층 꼭대기까지 올라가는 2층 규모의 작품이다.
경전철이 개통하면 이 역에는 더글라스 쿠프랜드의 알루미늄 판 작품인 《슈퍼 신호》 (Super Signals)도 선보이는데, 알루미늄 판에는 흑백의 사선 바탕에 밝은 색상의 동심원이 그려진다. 이 작품은 기존의 길 안내 표지판을 과대시한 작품이다.
버스 연결편

에글린턴 웨스트역에서 갈아탈 수 있는 버스 노선은 아래와 같다. 모든 주간 버스 노선은 역 내에 있는 버스 승강장에서 갈아탈 수 있으며, 지하철이 운행하지 않는 심야 시간대에는 332번 에글린턴 웨스트 심야버스를 역 밖에 있는 버스 정류장에서 승차할 수 있다. 지하철이나 일반 버스에서 심야 버스로 갈아타는 경우에는 환승 표 등 요금을 냈다는 증명이 필요하다.
일반 버스
일반 버스 (최대 10분 간격 운행)
심야 버스
인접한 역

| 1호선 영-유니버시티 |
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| 세인트클레어 웨스트 핀치 방면 | 1호선 영-유니버시티 | 글렌케언 본 메트로폴리탄 센터 방면 |
5호선 에글린턴 (개통 예정)
| 오크우드 마운트데니스 방면 | 5호선 에글린턴 | 포레스트힐 케네디 방면 |
같이 보기

토론토 교통국
5호선 시더베일역 신규 출입구
역 버스 승강장에 대기 중인 63번 버스
왕수달뒤쥐

|  왕수달뒤쥐 |
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생물 분류ℹ️
계:: 동물계
문:: 척삭동물문
아문:: 척추동물아문
강:: 포유강
아강:: 수아강
하강:: 진수하강
상목:: 아프로테리아상목
목:: 아프리카땃쥐목
아목:: 텐렉아목
과:: 텐렉과
아과:: 수달뒤쥐아과
속:: 왕수달뒤쥐속 (Potamogale) Du Chaillu, 1860
종:: 왕수달뒤쥐 (P. velox)
학명
Potamogale velox
(Du Chaillu, 1860)
왕수달뒤쥐의 분포
 왕수달뒤쥐의 분포
보전상태
  최소관심(LC): 절멸위협 조건 만족하지 않음  평가기관: IUCN 적색 목록 3.1
왕수달뒤쥐(Potamogale velox)는 텐렉과에 속하는 육식성의 반수생 포유류이다. 나이지리아에서 잠비아에 이르는 중앙아프리카의 주요 우림 지역에서 발견할 수 있다. 냇가, 습지대 그리고 느리게 흐르는 큰 강에서 발견된다. 왕수달뒤쥐속(Potamogale)의 유일종이다.
유승진 (필드하키 선수)

| 유승진 |
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출생: 1969년 1월 20일(1969-01-20)(55세)  대한민국 대구직할시
성별: 남성
국적:  대한민국
학력: 주쿄대학교 대학원
직업: 하키 선수.감독
유승진(柳承辰, Yu Seung-Jin, 1969년1월 20일 ~ ）은 대한민국의 전 남자 필드하키 선수이자 현 지도자이며 대구광역시 출신이다.
약력

고교 시대부터 한국 대표 선수로 활약, 1986년 제10회 서울 아시안 게임 우승, 1994년 제12회 히로시마 아시안 게임 우승에 공헌했다. 1988년 제24회 하계 서울 올림픽(10위), 1996년 제26회 하계 애틀란타 올림픽(5위)에서도 한국 대표로 출전했다. 1991년부터 남자하키 일본 리그 '表示灯'(현재의 나고야 프레이터(NAGOYA FRATER)) 선수로 활약하기 시작했다. 1996년에는 이 팀 감독에 취임했다.1996년에 일본 주쿄대학교 대학원 졸업을 하였고, 1996~2000년 일본 남자 하키 대표팀 코치, 2006~2007년 덴리 대학 여자 하키부 감독으로 팀을 지도하였다.
2006~2008년 일본 여자 하키 대표팀 수석코치로 활약 하면서 2006년 제15회 도하 아시안게임 여자하키 은메달을 획득,2007년 여자 아시안 컵 우승 (중국,홍콩) 그리고 2008년 제29회 북경올림픽대회에 참가 10위를 하였다.
2008년부터 여자 하키 일본 리그의 '코카콜라 웨스트' 감독을 맡았다. 2011년에는 같은해 현재 아시아 10명 밖에 없는 국제 하키 연맹 공인 코치 면허를 취득 하였다.
2012년부터 2014년까지 일본 여자 국가대표팀의 감독으로 2013년 동아시아대회 우승,2013년 여자 아시안 챔피온스 트로피 우승(일본),2013년 여자 아시안컵 우승(말레이시아),그리고 제17회 인천 아시안 게임 (2014) 4위의 성적을 거두었다.
2018년부터 [국제 하키 연맹] 공인 COACH EDUCATER 자격과 함께 [아시아 하키연맹] 코칭 판넬 에서 코치를 위한 코치 강습을 담당하고 있다. 2016년부터 2018년까지 경상북도 체육회 여자하키팀 감독으로 활동하였다.
2021년에 [국제하키연맹] FIH SENIOR ELITE COACH 자격을 취득하여,국제하키연맹 코칭 아카데미에서 전세계에 하키 코치를 위한 아카데미에 참가하고 있다.
2023년부터 중국 남자하키팀 TECHNICAL DIRECTOR 로 제19회 항저우 아시안게임(2023)에 참가하여 4위를 하였으며,2024년부터 중국남자 국가대표팀의 감독으로 제8회 남자 아시안 챔피온스 트로피 대회(중국 무치 2024)에서 2위를 하였다.
1912년 하계 올림픽 세르비아 선수단

| 올림픽 세르비아 선수단 |
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  세르비아의 국기
IOC 코드: SRB
NOC: 세르비아 올림픽 위원회 공식 웹사이트
1912년 하계 올림픽 선수단
참가 선수: 3명 (남자: 3명)
참가 종목: 1개 종목
메달 집계:  0
역대 선수단
하계 올림픽
 1912 1920–2004 2008 2012 2016 2020 2024
동계 올림픽
 2010 2014 2018 2022
하계 청소년 올림픽
 2010 2014 2018
동계 청소년 올림픽
 2012 2016 2020 2024
관련 참가국
 유고슬라비아 (1920-1992 W)  독립 참가 (1992 S)  세르비아 몬테네그로 (1996-2006)
올림픽 세르비아 선수단
1912년 하계 올림픽 세르비아 선수단은 스웨덴 스톡홀름에서 개최된 1912년 하계 올림픽의 스위스 선수단이다. 총 3명의 선수가 1종목에 참가하였다.
세르비아의 올림픽 출전은 이번이 사상 처음으로, 다음 대회인 1920년 하계 올림픽에서는 유고슬라비아 왕국에 소속되어 참가하게 되었다 (1929년 유고슬라비아로 국호 변경). 2008년 하계 올림픽부터 다시 독립국으로서 참가하였다.
육상

이 부분의 본문은 1912년 하계 올림픽 육상입니다.
총 3명의 선수가 세르비아 국가대표 자격으로 올림픽 육상 종목에 출전하였다.
| 선수 | 종목 | 예선> 결과 | 예선> 순위 | 준결선> 결과 | 준결선> 순위 | 결선> 결과 | 결선> 순위 |
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| 두샨 밀로셰비치 | 100m | 11.6 | 3 | 탈락 | 탈락 | 탈락 | 탈락 |
| 드라구틴 토마셰비치 | 마라톤 | - | - | - | - | 도중 포기 | 도중 포기 |
| 지브코 나스티치 | 마라톤 | - | - | - | - | 불참 | 불참 |
출처

Bergvall, Erik, 편집. (December 1913). 《The Olympic Games of Stockholm 1912 Official Report》 (PDF). Stockholm: Wahlström and Widstrand. 2008년 4월 10일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 2008년 5월 20일에 확인함.
“Games of the V Olympiad - Stockholm 1912”. Olympic Committee of Serbia. 2007년 12월 18일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2008년 5월 20일에 확인함.
“The first Olympians of the Kingdom of Serbia”. Olympic Committee of Serbia. 2007년 12월 18일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2008년 5월 20일에 확인함.
| v t e1912년 하계 올림픽 선수단 |
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아메리카:  미국  칠레  캐나다 
아시아: 일본
아프리카:  남아프리카 연방  이집트 
오세아니아: 오스트랄라시아
유럽:  그리스  네덜란드  노르웨이  덴마크  독일  러시아  룩셈부르크  벨기에  보헤미아  세르비아  스웨덴  스위스  아이슬란드  영국  오스트리아  이탈리아  튀르키예  포르투갈  프랑스  핀란드  헝가리
사막화

바닥이 드러난 아랄해에 배 한 척이 방치된 채 녹슬어 가고 있다
사막화(沙漠化, Desertification)는 기상 변화로 인하여 수목이 말라 죽고 건조한 나대지 출현 현상을 말한다. 마을이나 오아시스가 밀려드는 사구(砂丘)에 의해 파묻히거나 지나친 벌채나 방화, 지나친 녹지화로 인하여 자연 식생 회복 능력을 잃고 인공 녹화도 성공하지 못한 경우에 일어난다. 아마존강 상류 지역의 광역 벌채, 아프리카 여러 나라의 농업정책 실패 등의 예가 잘 알려져 있다.
중국 북서부에서 사막화가 진행되어 농토를 먹어치우고 있다. 사막화의 원인은 자연적 요인과 인위적 요인으로 나뉜다. 우선, 자연적 요인에는 가뭄, 건조화 현상이 있다. 가뭄이나 건조화 현상은 고압대(고기압의 영향을 많이 받는 곳)에 위치하여 강우량이 잘 생기지 않은 경우나,
높은 산간지대에 위치하여 구름이 넘지 못하는 곳의 경우에 생긴다. 인위적 요인에는 환경오염, 산림벌채, 관개, 개간 등이 있다. 토지가 오염이 되거나 관개시설의 무리한 확장의 경우에는 토지에 수목들이 자랄 양분이 부족해지게 된다. 개간이나 땔감 등을 위해 산림벌채까지 하게 되면 지표의 반사율이 높아져 급속도로 냉각화되고 주변 지역에 하강기류가 강하게 생기면서 건조화는 확장된다. 그리고 사막화는 도시화 때문에도 발생한다.
현황과 원인

토지가 황폐화되는 궁극적인 모습이 사막화이다. 사막화라는 것은 새로운 현상은 아니다. 역사적으로는 나일강 유역, 황하 유역 등 고대 문명의 발상지가 오늘날 황야나 사막으로 변모해 있다. 그리고 시리아·레바논·그리스·이탈리아·멕시코·페루 등 문명의 꽃을 피운 지역들은 모두 표토가 벗겨져 나가 황량한 토지로 변하고 있다. 도시나 문명이 토지를 얼마나 황폐화시키는지 역사가 웅변적으로 말해 주고 있다. 그러나 사실 도시나 문명만 사막화의 원인은 아니며 오히려 농사를 지을 수 없는 사막이 농경민보다 유목민들한테 더 유리하기 때문에 유목민 지역들이 사막화된 사례가 많다. 농경민들의 경우에는 농사를 짓기 위하여 사막화를 막으려고 노력한 편이다.
사막화의 원인으로는 기후의 건조화라는 자연적 요인과 생태계의 허용 한계를 넘은 인간 활동이라는 인위적 요인이 있다. 구체적으로는 초지(草地)의 재생 능력을 넘은 가축 방목, 휴경(休耕) 기간의 단축 등 과잉 경작에 의한 지력(地力)의 저하, 신탄재나 용재(用材) 확보를 위한 삼림 벌채, 관개(灌漑)에 의한 염분 집적과 알칼리화 등이다. 풀과 나무가 사라지면 지표의 반사율이 증가하여 다른 지표에 비해 열을 적게 흡수하므로 주위보다 온도가 낮아진다. 따라서 하강기류가 형성되고 강수량이 감소하여, 토양 중에는 수분이 적어지므로 사막화가 빠른 속도로 진행된다.  유엔사막화방지회의(UNEP)가 1992년에 발표한 보고서 「사막화 현상 및 사막화 방지행동 계획의 실시 상황에 대하여」에 의하면 지구 육지의 약 40%는 건조지이며, 그 면적은 61억 헥타르(ha)를 넘는다. 이 가운데 9억 헥타르(15%)는 사막이다. 나머지 52억 헥타르 지역에 세계 인구의 약 5분의 1이 거주하고 있으며, 약 70%(35억 6,217만 헥타르) 지역에서 사막화가 진행되고 있다. 사막화 내용은 과잉 방목이 93%로 대부분을 차지하며, 그 다음으로는 빗물 의존 농경지가 6%, 나머지 1%가 관개 시설 열악으로 인한 것이다.
같이 보기

유엔 사막화 방지 협약
세계 사막화 방지의 날
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전거 통제: 국가 :  프랑스  BnF 데이터  이스라엘  미국  일본  체코  한국
불모고지 전투

불모고지 전투(영어: Battle of Old Baldy 배틀 오브 올드 볼디[*])는   1952년 6월 26일부터 1953년 3월 26일까지 경기도의 연천군의 불모고지 지역에서 벌어진 미군, 콜롬비아군, 국군, 그리고 중공군 사이의 5차례의 전투를 의미한다.
개요

불모고지(Old Baldy)는 연천 서북방 역곡천 남안에 위치한 266고지인데, 주변에 폭찹 고지, 티본 고지를 포함 대체로 200m 내외 고지군의 중앙에 위치한다.
동쪽으로는 철원 평야, 남쪽으로는 연천과 한탄강 지역, 서쪽과 남쪽으로는 임진강 지역이다. 특히 1952년 6월부터 8월까지, 약 2달 동안 불모고지 전투에서 미군은 중공군 약1,300여명 등을 사살하고, 451명이 전사 또는 부상을 당했다. 그 이후 이듬해 1953년 3월까지 3국군(대한민국 국군, 미합중국 미군, 콜롬비아군)은 중공군(인민해방군)과 대항하여 서로 소모전을 유도하는 공격을 되풀이하다가, 불모고지 전투는 결국 3국군(대한민국 국군, 미합중국 미군, 콜롬비아군)의 완승으로 오롯이 끝이 났다.
특히 콜롬비아군은 6.25 한국 전쟁 단일 전투에서 220여명이 전사, 부상, 실종을 당하는 등 가장 큰 희생을 입었으나, 전공으로는 중공군 600여명을 사살하는 전과를 올렸다고 알려져 있다.
호메루스제비나비

|  호메루스제비나비 |
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생물 분류ℹ️
계:: 동물계
문:: 절지동물문
강:: 곤충강
목:: 나비목
상과:: 호랑나비상과
과:: 호랑나비과
아과:: 호랑나비아과
족:: 호랑나비족
속:: 호랑나비속
종:: 호메루스제비나비
학명
Papilio homerus
Fabricius, 1793
보전상태
  위기(EN): 절멸가능성 매우 높음  평가기관: IUCN 적색 목록 3.1
호메루스제비나비(학명: Papilio homerus)는 나비목 호랑나비과 호랑나비속에 속하는 나비의 일종으로, 서반구에 분포하는 나비 가운데 최대종이다. 멸종위기종으로, 본래 분포하던 곳에서는 개체군이 2개밖에 남지 않았을 정도로 심각한 위기에 놓여 있다. 자메이카 토착종으로서 국가의 상징으로 여겨지는 동시에 생태 보존 운동의 심볼이기도 하다. 과거 반세기 동안 호메루스제비나비는 다양한 자메이카의 기념우표나 자메이카 1000달러권의 도안으로 채택되기도 했다. 사는 곳이 파괴되고 불법 채집의 대상이 되면서 현재는 국제자연보전연맹의 적색 목록에서 규정한 보호종이 되었고, 국제·국가적인 수준의 보호를 받는다.
고대 그리스의 시인인 호메로스에서 이름을 따온 호메루스제비나비는 거대한 크기와 장엄한 자태를 자랑하는 나비로, 많은 연구가들이 그 수려함을 묘사하고 있다. 암컷이 수컷보다 더 크며, 날개폭은 최대 15cm까지 자랄 수 있다. 열대성 곤충으로, 성충은 아침부터 대낮에 걸쳐 활동하며, 날개는 흑갈색 바탕에 노란색 띠무늬, 청색과 적색으로 반짝이는 미세한 반점무늬가 있어서 먼 거리에서도 그 모습을 볼 수 있다.
개체 수가 적고 나무가 빽빽하게 우거진 서식환경 때문에 호메루스제비나비의 생태적, 환경적 특징을 연구한 사례는 드물며, 습성에 대해서도 거의 알려진 바가 없다. 연구가들은 추가적인 연구가 이루어져야 본종의 보존전략이 더 잘 진행될 수 있을 것이라고 주장하고 있다.
주빌리선

주빌리선(Jubilee line)은 1979년에 개통한 런던 지하철의 노선 가운데 하나이며 회색을 사용한다. 총길이 36km로 27개의 역이 영업 중이며, 지상역 14개, 지하역 13개이다. 1977년 엘리자베스 2세 여왕 즉위 25주년(실버 주빌리, Silver Jubilee)를 기념하기 위한 차원에서 명명되었다. 1999년 템스강 이남의 구간 (그린파크-스트랫포드)가 개통했고, 동시에 기존구간 일부 (그린파크-차링 크로스)가 문을 닫았다. 차량기지는 스트랫포드 마켓(Stratford Market)과 니스던(Neasden)이다. 전체 노선 중 여섯 번째로 복잡하다.
역사

주빌리 선은 1979년 4월 30일 베이커 스트리트-차링 크로스(Charing Cross)까지의 구간이 개통되었다. 원래 주빌리 노선은 플리트 (Fleet) 노선이 될 예정이었지만 엘리자베스 2세의 실버 주빌리를 기념하기 위해 주빌리(Jubilee)노선으로 바뀌었다.1일 후 베이컬루 노선의 스탄모어 지선을 주빌리 라인이 대신하고 차량기지를 니스든으로 지정했다. 주빌리 라인의 본래 연장 계획은 알드위치(Aldwych) - 루드게이트 서커스(Ludgate Circus) - 팬처치 스트리트(Fenchurch Street)- 루이삼(Lewisham) 이었지만 1999년 연장은 그린파크-스트렛포드로 건설되었다. 개통은 4 단계로 이루어졌는데, 1단계는 스트렛포드--노스 그린위치,2단계는 노스 그린위치--버몬드시,3단계는 버몬드시--워털루, 4단계는 기존 노선과 연결하여 그린 파크--워털루. 4단계가 완성되기 하루 전 그린 파크--차링 크로스 구간이 문을 닫았다.
1999년 연장

원래 계획은 현재 운영중인 그린파크(Green Park)-스트랫포드(Stratford)구간이 아니었다. 당초 계획은 차링 크로스-알드위치(Aldwych)-루드게이트 서커스(Ludgate Circus)-펜처치 스트리트(Fenchurch Street station)를 거쳐 뉴 크로스(New Cross)와 루위셤(Lewisham)으로 가는 계획을 가지고 있었으며, 주빌리 선이 개통하기 직전 1979년 계획이 도그 섬(Isle of dogs)와 로열 도크(Royal Dock)를 거쳐 템즈메드(Thamesmead)로 가는 계획이 세워졌다.
노선

스탠모어
캐논스 파크
퀸즈베리
킹즈베리
웸블리 파크
니즈던
돌리스 힐
윌스던 그린
킬번 역
웨스트 햄스테드
핀츨리 로드
스위스 코티지
세인트 존스 우드
베이커 스트리트
본드 스트리트
그린 파크
웨스트민스터
워털루
서더크
런던 브릿지
버먼지
캐나다 워터
카나리 워프
노스 그린위치
캐닝 타운
웨스트 햄
스트랫포드
정다경

| 정다경  |
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기본 정보
본명: 이혜리
예명: 베리소연
출생: 1993년 9월 21일(1993-09-21)(31세) 대한민국 경기도 수원시
성별: 여성
거주지: 대한민국 서울특별시
직업: 가수, 작사가, 방송인
장르: 트로트
활동 시기: 2016년~현재
학력: 한양대학교 대학원 공연예술학과 (재학)
가족: 1남 1녀 중 첫째(1996년생 남동생)
소속사: 토탈셋
관련 활동: 비너스(두리, 박성연, 정다경)
웹사이트: 정다경 - 인스타그램
정다경(본명: 이혜리, 1993년 9월 21일~)은 대한민국의 댄스 트로트 음악 가수이자 작사가이고, 방송인이다.
경기도 수원시 출신이며 매원중학교, 계원예술고등학교를 졸업했다. 2012년부터 2016년까지 한양대학교 무용학과에서 한국무용을 전공했고 현재는 2018년 8월 이후부터 한양대학교 대학원 공연예술학과 석사 과정에 재학 중이다. 2016년부터 가수 남진의 문하생으로 활동하면서 가수 활동을 준비하게 된다. 2016년 12월부터 2017년 3월까지 '베리소연'이라는 예명으로 아프리카TV BJ로 활동했고 '베리소연TV'라는 유튜브 채널을 운영했다.
2017년 10월에 디지털 싱글 앨범 《좋아요》를 발표하면서 가수로 정식 데뷔했다. 2019년 2월부터 2019년 5월까지 TV조선에서 방송된 트로트 음악 오디션 프로그램 《내일은 미스트롯》에 출연하여 결승전에서 4위를 차지했다.
학력

매원중학교 (졸업)
계원예술고등학교 무용학과 한국무용전공 (졸업)
한양대학교 무용학과 한국무용전공 (학사)
한양대학교 대학원 공연예술학과 석사과정 (재학)
음반

2017년 《좋아요》
2019년 《깜빡이》 유닛 비너스 (두리, 박성연, 정다경)
2022년 《가라그래》
예능

| 년도 | 방송사 | 제목 | 역할 | 참고 |
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| 2019 | TV조선 | 내일은 미스트롯 | 참가자 | 2월 28일~5월 2일 |
| 2019 | MBC 에브리원 | 대한외국인 | 게스트 | 5월 22일 - 32회 |
| 2019 | tvN | V-1 | 참가자 | 9월 13일~9월 15일 - 6위 |
| 2019 | KBS joy | 연애의 참견 시즌 2 | 참가자 | 57회 |
퉁화 (소설가)

| 퉁화 桐华 |
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본명: 런하이옌
로마자 표기: Tong Hua
출생: 1980년 10월 18일 중화인민공화국
성별: 여성
학력: 중국 베이징 대학 경영학과
경력: 소설가
직업: 작가
활동 기간: 2005년 ~ 현재
퉁화(중국어 간체자: 桐华, 정체자: 桐華, 병음: Tong Hua, 본명: 런하이옌(중국어: 任海燕, 병음: Rén Hǎiyàn), 1980년 10월 18일 ~ )는 중화인민공화국 출신의 재미 소설가이다. 그 외의 필명으로는 장샤오싼(중국어 간체자: 张小三, 정체자: 張小三, 병음: Zhāng Xiǎosān)이 있다.
중국 베이징 대학의 경영학과를 나온 후, 광둥성 선전시에 위치한 중국은행 지점에서 금융 업무를 보다가 중국 국적을 버리고, 미국 뉴욕으로 이주해서 경제학을 전공했다. 2005년부터 소설을 쓰기 시작해서, 《보보경심》(步步驚心), 《대막요》(大漠謠), 《운중가》(雲中歌), 《가장 아름다운 시절》(最美的時光) 등을 출판했고, 그 중 보보경심은 한국 배우 이준기가 출연한 드라마의 원작이다.
퉁화 작가의 《가장 아름다운 시절》은 처음으로 집필한 현대물이다. 《가장 아름다운 시절》에서 오랜 짝사랑을 통해 자기를 사랑할 수 있게 된 "쑤만"의 모습을 통해서 작가는 "사랑이 이뤄짐과는 상관없이 사랑하며 고민하는 것이 사람이다. 살아가는 그 순간순간이 아름다운 시절"이라고 말하였다.
보리스 보스트로사블린

| 보리스 보스트로사불린 Boris Vostrosablin |
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로마자 표기: Boris Vostrosablin
출생: 1968년 10월 7일
성별: 남성
경력: 부천 유공 / 부천 SK (현 제주 유나이티드)
직업: 축구 선수
활동 기간: 1997-1998
소속: FC 토르페도 모스크바
보리스 보스트로사불린은 (영어: Boris Vostrosablin, 1968년 10월 7일 ~ ) 'K리그에서 활약했던 축구 선수이며 수비수로 활약하였다. 부천 유공 / 부천 SK (현 제주 유나이티드)에서 1997-1998 두 시즌 동안 수비수로 활약하며 정규리그 20경기 출전 2득점, 0도움 / 리그컵 27경기 4득점, 0도움의 기록을 남겼다. FC 토르페도 모스크바 소속으로 UEFA컵 출전 경력이 있다. 같은 보리스라는 등록명을 사용하는 1996년 동일한 팀인 부천 유공에서 활약했던 보리스 트로파네츠와는 동명이인이었지만 같은 선수로 잘못 알려졌다. 현재 등록명은 보리스2이다.
크로메르지시성

성 외부의 모습
크로메르지시성(체코어: Zámek Kroměříž / Arcibiskupský zámek, 독일어: Schloss Kremsier)은 체코 크로메르지시에 있는 성으로서, 1777년 이후로 대주교의 궁정으로 쓰이고 있다.
건축

궁전의 건설은 1497년 주교 스타니슬라스 두르조에 의해 발촉되었다. 건물은 후대 고딕 양식을 바탕으로 하며 세부적인 면모는 르네상스 건축을 표방한다. 독일을 주요 무대로 하여 일어났던 30년 전쟁 동안 궁전은 1643년부터 스웨덴군에 의해 약탈당했다.
사실 지금의 아름다운 면모가 한층 배가된 것은 1년 뒤인 1664년 때에 리히텔슈타인 왕족이 건축가 필리베르토 루치쎄(Filiberto Lucchese)에게 건물 전체에 바로크 양식을 가미한 개보수를 명한 것에 연유한다고 볼 수 있다. 그가 이뤄낸 가장 주요한 업적인 궁전 앞에 지은 정원이다. 루치쎄가 1666년 죽자 지오만니 피에르토가 전임자의 일을 이어 완성하였다. 더불어서 궁전의 양식을 한층 가미하여 부속 소대 훈련소도 완성하였다.
이후 1752년 3월 대화재로 궁전 전체가 거의 소실되어 당대 최고의 화가였던 프란츠 안톤(Franz Anton)과 요셉 스턴이 궁전의 복원 작업을 위해 명을 받게 된다. 우선 궁전의 가장 중심 부분을 다시 예술적으로 복원하는 것이 그들이 일이었다. 회화 작품을 벽에 그려넣는 한편 수많은 예술작을 궁정 내부로 들여왔다. 지금도 궁전이 수려한 장식품을 전시하는 곳으로 쓰이는 이유는 이 때부터 시작된 예술품 수집 덕분이다. 특별히 가장 많은 수집품의 습득은 1673년 즈음의 카렐 주교(Bishop Karel) 대의 일이다. 예술품 이외에도 음악 악보와 더불어 33,000권에 달하는 서적도 보유하고 있다.
세계유산

유네스코는 궁전과 정원 전체를 세계유산으로 등재하였다. 관련 문서에 따르면 궁전 전체 건물은 기타 유럽의 주교들이 머무는 곳과 별다른 차이가 없지만 정원의 경우 매우 정교하면서도 드문 스타일의 바로크 양식으로 지어져 있다고 평하고 있다. 주 정원 이외에 19세기에 지어진 영국풍이 드러나는 정원도 지어져 있다. 이 정원은 1997년 홍수 피해를 입었음에도 그대로 남아 있다.
Boost (C++ 라이브러리)

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Boost 로고
발표일: 1999년 9월 1일(25년 전)(1999-09-01)

안정화 버전: 1.86.0     / 2024년 8월 14일(3개월 전)(2024년 8월 14일)
 
저장소: github.com/boostorg/boost  
프로그래밍 언어: C++
종류: 라이브러리
라이선스: Boost Software License
웹사이트: http://www.boost.org/
소프트웨어 개발에서 Boost는 C++ 프로그래밍 언어를 위한 선형대수, 의사 난수 발생, 멀티스레딩, 영상 처리, 정규 표현식, 그리고 유닛 테스트와 같은 작업들과 구조들을 지원하는 라이브러리들의 집합이다. 릴리즈 1.52는 80개가 넘은 개별 라이브러리들을 포함한다.
대부분의 Boost 라이브러리들은 자유롭게 그리고 사유 소프트웨어 프로젝트들에 사용될 수 있도록 설계된 Boost Software License을 따르고 있다. 몇몇 Boost 라이브러리들은 Technical Report 1과 C++11 표준으로 채택되어 포함되었다.
Boost의 창시자들 중 많은 수는 C++ 표준 위원회에 속해 있다.
같이 보기

표준 템플릿 라이브러리
List of C++ template libraries
Perforce Jam