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영국의 오버로드 작전 기간 병참

1944년 7월 멀베리 B 인공 항구에 하역되는 보급품들.
영국의 병참은 1944년 6월 프랑스에서 개시된 오버로드 작전에서 매우 중요한 역할을 했다. 오버로드 작전의 목표는 후속 작전을 위해 유럽 본토에 교두보를 마련하는 것이었다. 연합군은 독일군의 초기 저항을 극복하기 위해 독일군보다 충분히 더 많은 병력을 상륙시켜야 했고, 독일군이 대응하기 이전에 빠르게 교두보를 확장시켜야 했다. 영국-캐나다 연합군인 제21집단군은 영국 제2군과 제1캐나다군으로 구성되었다. 두 군단은 폴란드 제1기갑사단을 비롯한 6개의 기갑사단과 10개의 보병사단, 2개의 공수사단, 9개의 독립기갑여단, 2개의 코만도 여단을 보유하고 있었다. 병참부대는 6개의 지원부대 본부와 25개의 본부 지원 창고, 83개의 세부 사항 창고(DID), 25개의 야전 제빵소, 14개의 야전 도축소, 그리고 18개의 항구 배속부대로 구성되었다. 제21집단군은 해안과 특수 목적을 위해 지어진 멀베리 항구를 통해 지원을 받았다.
1944년 6월 6일 영국군과 캐나다군이 노르망디에 상륙한 이후 첫 주 동안 영국-캐나다 연합군의 진격은 예상보다 느렸고 교두보 역시 초기 계획보다 훨씬 작았다. 그러나 짧은 보급선은 예비 보급품을 축적할 기회를 제공했다. 2개의 보급로가 만들어졌는데, 군 제1보급로는 제1군단을 위한 것이었고 군 제2보급로는 제30군단을 위한 것이었다. 제1군단과 제30군단 모두 보급로가 건설될 당시 해안에 주둔하고 있었다. 1944년 6월 21일 제1캐나다군이 영국 제1군단을 휘하 편제로 둔 이후부터, 군 제1보급로의 통제권도 제1캐나다군에 이양되었다. 군 제2보급로에 속한 지역은 이후 제21군집단의 후방 유지 지역의 핵심이 되었다. 1944년 7월 26일까지 병력 675,000명과 차량 150,000대, 690,000톤의 보급품과 69,000톤의 석유가 제21군집단에 제공되었다. 탄약 소비가 상당하였는데, 오드넌스 QF 25파운더의 경우 일일 탄약 배당량 대비 8%를 더 많이 사용했고 BL 5.5인치 중포는 일일 탄약 배당량 대비 24%를 더 사용했다. 이에 따라 우선적으로 탄약이 보급되었고, 석유와 정유, 윤활유 등은 탄약 제공을 위해 보급량이 감축되었다.
1944년 7월 25일 미국 제1군이 돌파 작전인 코브라 작전을 개시했으며, 동시에 영국-캐나다 연합군도 7월 25일부터 8월 21일까지 스프링 작전, 블루코트 작전, 트랙터블 작전을 통해 독일군을 센강 자역으로 몰아내는데 성공했다. 1944년 8월 26일 제21군집단은 벨기에 안트베르펜을 점령하라는 명령을 고시했다. 제21군집단 예하 부대는 빠르게 진격하여 1944년 8월 센강에 도달했고, 1944년 9월 3일 영국 근위기갑사단은 벨기에의 수도 브뤼셀을 점령했고, 제11기갑사단은 1944년 9월 4일 안트베르펜을 점령하였다. 작전이 예상보다 너무 빠르게 진행되었고, 후방연락선은 보급에 차질을 줄 정도로 길어졌으며, 독일군의 저항이 거세짐에 따라 연합군의 진격은 정체되었다. 1944년 9월 중순 연합군은 프랑스와 벨기에 대부분을 탈환했다. 제21군집단의 작전이 성공한 요인에는 병참이 포함되며, 제21군집단의 병참 작전 덕분에 군집단의 작전 지휘관들은 적극적인 유동성과 엄청난 작전 능력을 발휘할 수 있었다.
배경

전간기에 영국 육군은 인력을 기계로 대체하는 교리를 개발했다. 이를 통해 전장에 기동성을 회복하고 제1차 세계 대전의 막대한 인명 피해를 피할 수 있기를 기대했다. 육군은 작전의 속도를 높이기 위해 자동차 운송과 기계화를 받아들였다. 1934년에는 보병과 포병의 전면적인 기계화가 명령되었고, 1938년까지 영국 육군은 1914년 제1차 세계 대전 직전의 28,700마리와 비교해 5,200마리의 말만 보유하게 되었다. 제2차 세계 대전에서 육군은 철도 종착역과 사단 보급소 사이의 보급품을 이동시키기 위해 전적으로 자동차 운송에 의존했다.
1940년 6월 독일이 프랑스를 점령한 것은 프랑스 전투에서 독일이 승리한 이후였다. 패배의 중요한 요인은 영국 원정군의 병참 체계가 독일의 신속한 진격에 너무 느리게 대응한 것이었다. 그 결과, 영국군이 프랑스를 침공하고 해방할 가능성은 희박해졌으며, 영국 육군은 영국해협을 건너 공격을 가하는 대신 방어에 집중했다. 1940년 6월 19일, 제국참모총장(CIGS)인 존 딜 경 장군은 국내 방어에 필요하지 않은 모든 통신 부대를 해체하고 추가 부대를 창설하지 말 것을 명령했다. 영국이 침공당할 경우, 국내군은 운송, 통신 및 유지보수를 위해 민간 자원에 의존할 계획이었다. 1941년 3월, 전쟁 내각은 육군이 최대 규모에 도달했다고 결정했다. 이후 병력 "상한선"이 약간 상향 조정되었지만, 이는 더 많은 병참 부대를 창설하려면 다른 부대를 전환해야 한다는 것을 의미했다.
이 시기까지 국내군 사단은 25,000명의 사단 슬라이스(사단 인원과 군단 및 군 수준의 지원 작전 및 병참 부대 포함)를 보유하고 있었지만, 해외 작전에는 36,500에서 39,000명이 필요했다. 1941년 6월 독일이 소련을 침공하면서 독일군이 서부 전선에서 분산되었고, 1941년 12월 일본 제국의 진주만 공격은 즉각적으로 독일과의 전쟁에서 병력을 분산시키는 효과를 가져왔지만, 미국을 전쟁에 참여하게 하여 장기적으로 막대한 자원을 기대할 수 있게 했다. 이는 프랑스 침공을 위한 현실적인 계획을 가능하게 했다. 1942년 5월 전쟁성 참모진이 프랑스 공격을 위한 작전인 '슬레지해머 작전'을 연구한 결과, 6개 사단의 원정군이 영국 내 모든 병참 부대를 필요로 한다는 것이 밝혀졌지만, 1942년 12월 18일까지 1943년 독일의 영국 침공 가능성이 매우 낮다는 최종 결정이 내려지지 않았고, 프랑스 침공을 위한 영국 내 군대 재편이 시작될 수 있었다.
작전 슬레지해머(Operation Sledgehammer)는 1943년 프랑스 침공 계획인 작전 라운드업(Operation Roundup)으로 대체되었다. 1943년 1월, 본토 방위군 총사령관 버나드 파젯(Bernard Paget) 대장은 1943년 8월까지 영국 11개 사단과 캐나다 5개 사단으로 구성된 원정군을 구성할 수 있을 것으로 추정했지만, 자원이 지중해 전역으로 분산되면서 8월까지는 5개 사단을 지원할 수 있는 물류 부대만 충분히 확보되었고, 전체 병력은 1944년 4월까지 완성되지 않을 것이었다. 1943년 11월까지 프랑스를 위해 배정된 병력은 영국과 캐나다 12개 사단으로 감소했으나, 윈스턴 처칠(Winston Churchill) 총리는 미국이 15개 사단을 기여하고 있으므로 이에 맞추어야 한다고 생각했고 이에 따라서 지중해에서 3개 사단을 철수시다.
영국 육군의 행정 교리는 서부 사막 전역에서 연마되었으며, 이곳에서 교훈을 얻고 행정 직원과 물류 부대가 시행착오를 통해 효과적인 절차를 개발했다. 온대 기후와 잘 발달된 도로 및 철도 인프라가 있는 유럽에서의 전투를 기반으로 한 교리는 폐기되었고, 야전 정비 센터(FMC)와 같은 새로운 조직 및 물류 구조가 개발되었다. 1944년까지 영국 육군의 물류 분야 기술은 높은 효율성 상태에 도달했으며, 무기 대여법을 통한 미국의 지원으로 막대한 양의 물자가 제공되었다. 기계화와 압도적인 화력은 육군의 물류 인프라에 많은 요구를 했지만, 다행히도 영국 육군은 200년 동안 본국에서 멀리 떨어진 곳에서 전투를 벌인 경험이 있었다.
공격

이 부분의 본문은 비치 그룹입니다.
1944년 6월 6일 D-데이 상륙은 성공적이었다. 필립 비안 부제독의 동부 해군 기동부대는 영국과 캐나다 군대를 지원하기 위해 약 2,426척의 상륙함과 상륙정을 사용했으며, 여기에는 보병상륙함(LSI) 37척, 도크 상륙함(LSD) 3척, 보병 상륙정(LCI) 155척, 전차상륙함(LST) 130척 및 전차상륙정(LCT) 487척이 포함되었다. 일부 지역에서는 전투가 치열했지만, 예상만큼 심각하지는 않았다.
해변의 경사는 가파르지 않았으며, 경사도는 1:100에서 1:250까지 다양했고, 조수 간만의 차는 약 6미터였다. 상륙정이 썰물 때에 차량을 내리거나 썰물 동안 해변에 접근하기는 어려웠다. 이는 만조가 아닐 때는 상륙정과 전차상륙함이 해변에 정박해야 함을 의미했다. 상륙정이 물자를 내리기 위해 방파제가 건설되었다. 물자를 실은 배들은 해안에서 최대 8km까지 닻을 내려야 했으며, 이는 DUKW 및 기타 선박의 하역 시간을 길게 만들었다.
골드 해변은 제50(노섬브리아)보병사단와 함께 상륙한 제104 해변 하위 지역의 목표였다. 킹 해변은 제9 해변집단군이 할 예정이었으나, 이곳의 토탄과 연질 점토가 너무 부드럽다는 것이 발견되어, 인원 상륙을 위한 부교 방파제를 제외하고 해변은 버려졌다. 해변의 상륙 지역은 레드와 그린 상륙 지대로 나뉘었다. LCT 상륙 지점은 러브 그린 해변에 설치되었다. 같은 이유로 D+1일에 프레스턴 존 허먼 소령이 지휘하는 536 DUKW 중대 RASC가 러브 그린, 라 리비에르 근처와 크레폰의 내륙 임시집적소에 자리잡았으며, 이들은 D-데이에 킹 레드 해변에 일찍 상륙했다. 아이템 레드와 직 그린 해변은 계획대로 제10비치 그룹이 개발했다. 주요 보급품 적재지는 6월 8일까지 물자를 받을 준비가 되지 않았으므로, 그동안 보급품은 해변 근처의 임시 집적지에 축적되었다.
제3캐나다사단의 담당 구역인 제102해변 하위 구역 소속의 주노 해변 상륙은 거친 바다로 인해 지연되었으며, 제7 비치 그룹의 마이크 비치 개발은 보쉬르오르에서 발사된 포격으로 지연되었다. 그곳의 독일군 요새는 6월 8일에 장갑 지원을 받은 제7비치 그룹이 소탕했다. 악천후로 인해 6월 6일 D-데이에 영국에서 출발한 4척의 연안 운송선의 도착이 지연되었고, 6월 7일에는 추가로 7척의 도착이 지연되었다. 그러나 D-데이에 연합군은 코르쇨쉬르메르의 작은 항구 온전하게 점령해서 하루에 1,000톤을 하역할 수 있었으나, 연안 운송선에는 적합하지 않아 6월 10일에 버려졌다.
제101 해변 하위 지역이었던 소드 해변에는 영국 제3사단, 제5비치 그룹과 그 공격 여단, 제6비치 그룹과 그 후속 여단이 상륙했다. 4척의 LCT는 각각 200톤의 우선순위 물자를 실고 해변에 상륙하여 해변 근처의 임시 적재지에 신속히 하역했다. 이들은 D-데이 당일에만 사용될 예정이었으나, 예정된 해변 유지 지역이 점령되지 않아 6월 9일까지 물자를 받을 준비가 되지 않았다.
비록 D-데이에 온전하게 점령되었지만, 작은 항구인 위스트르함은 캉 주변에 주둔한 독일군의 포격으로 인해 사용할 수 없었다. E보트의 공격이 있었고, 6월 8일 독일군 공습으로 인해 해변 유지 지역에서 45만 리터의 휘발유와 410톤의 탄약이 파괴되었다. 이에 따라 대체 물자가 최우선순위로 주문되었다. 독일군의 방해로 인해 제101 해변 하위 지역은 가장 낮은 물자 수령률을 기록했고, 소드 해변은 7월 12일에 폐쇄되었다. 위스트르함에서의 소해 작업은 8월 21일까지 시작되지 않았고, 9월 3일까지 선박 운항이 재개되지 않았다.
집결

이 부분의 본문은 캉 전투입니다.
바이외는 6월 7일에 점령되었지만, 교두보 지역은 예상보다 작았고 독일군의 결연한 저항에 직면했다. 6월 16일부터 30일까지 영국 제2군은 캉을 점령하기 위해 일련의 작전을 수행했으나, 캉은 여전히 독일군의 손에 있었다. 결국, 7월 7일에 영국 공군 폭격기 사령부의 중폭격기 420대의 폭격 이후, 7월 9일에 카엉이 점령되었다. 7월 18일에 굿우드 작전이 시작되었고, 영국 및 캐나다군을 저지하기 위해 거의 모든 독일군 기갑부대가 오른강 동쪽에 집중되면서 미군 구역에서 성공적인 진격이 가능해졌다.
집결 > 조직

군단 및 사단 행정 참모들은 1944년 6월 6일에 노르망디에 상륙했다. 제2군 참모들은 다음 날인 6월 7 상륙을 시작하여 6월 11일에 행정 통제를 맡을 수 있게 되었으나, 제한된 교두보 지역 때문에 군단 본부는 해변 주변의 창고와 적재지에 대한 통제를 포기하기를 꺼려했다. 해변 하위 지역 지휘관들은 군단, 군, 그리고 도착할 예정이었던 통신선 제11구역 전부에 책임을 져야 했다. 6월 14일, 교두보 지역의 종심이 13km에서 19km로 확장되고 전선이 80km에 이르자, 제2군은 해변 하위 지역의 지휘를 맡아 오버로드 작전의 공격 단계가 끝났음을 알렸다.
두 개의 군 도로 기지가 만들어졌다: 제1군 도로 기지는 제1군단을 위해, 제2군 도로 기지는 제30군단을 위해 설치되었다. 6월 21일 캐나다 제1군이 영국 제1군단을 지휘하게 되면서, 제1군 도로 기지도 캐나다 제1군의 통제하에 놓였다. 이후 홀수 번호의 도로 기지는 캐나다 제1군을 지원하고, 짝수 번호의 도로 기지는 영국 제2군을 지원하는 것으로 방침이 정해졌다. 제2군 도로 기지는 제21집단군의 후방유지지역(RMA)의 핵심을 형성했다. 후방유지지역에는 공급 부대의 RASC 사령관이 있었으며, 여기에는 8개의 지원부대 본부, 8개의 세부품목 창고, 13개의 야전 제빵소와 2개의 야전 도축장이 포함되었다. 또한 RASC 사령부 주유소가 있었으며, 이 부대는 28개의 연료 창고와 12개의 이동 연료 충전소를 포함했다. 각 이동 연료 충전소는 하루에 최대 8,000개의 제리캔을 충전할 수 있었다.
FMA는 군단이 새로 도착한 행정 부대를 훈련하고, 사단의 탄약 사용을 통제하며, 바이외 주변의 교통 혼잡을 완화할 수 있게 했다. 영국 제2군은 이 관행에 묵인하며 FMA를 지중해에서 사용되던 원래 명칭인 야전 유지 센터(FMC)라고 부르라는 명령을 내렸다. 이후 제2군은 군 도로 기지에 물자를 비축하고, FMC는 군단에 맡겼다. FMC는 군단 자원을 활용해 운영되었으며, 각각 두 개의 DID, 연료 창고, 운송 중대와 군단 병력 혼성 중대에서 차출된 두 개의 RASC 혼성 소대로 구성되었다. 가능한 경우, 각 FMC에 MPFC가 배치되었다. 때때로 제2군에서 추가 운송 소대가 강화되어야 했다. 이러한 조직은 한 FMC가 운영되는 동안 다른 FMC를 설립할 수 있게 했다. 각 FMC는 이틀분의 식량과 하루분의 유지 보수 물자, 91만 리터(200,000 임페리얼 갤런)의 이틀 또는 삼일분의 연료와 3,600톤(3,500 롱 톤)의 탄약을 보유했다. 보강 센터, 회수 부대, 전차수송중대, 군수 야전 주차장 등 군단 서비스는 FMC 주변에 집중되는 경향이 있었다.
7월 26일까지 675,000명의 인원, 150,000대의 차량, 690,000톤(680,000 롱 톤)의 물자 및 69,000톤의 연료가 하역되었다. 23일분의 물자 예비와 16일분의 연료 예비가 있었으며, 하루분의 연료 공급은 모든 차량이 30마일(48km)을 주행할 수 있는 양으로 계산되었다. 독일의 심층 방어에 직면하여, 영국군은 항공 및 포병 화력에 의존했다. 탐지된 독일 포병 부대는 평균적으로 20톤의 포탄을 보유한 것으로 예상할 수 있었다. 예비 탄약은 5.5인치 중형 포의 경우 5일분에서 17파운더 대전차포의 경우 30일분까지 다양했다. 25파운더 포는 포당 70발로 6일 할당량보다 6발 더 많이 소비했고, 5.5인치 포는 일일 할당량인 포당 50발보다 12발 을 초과 소비했다. 혼잡한 교두보 지역이 루프트바페의 유혹적인 목표가 될 것이라는 우려로 인해 대공 탄약이 과도하게 비축되었다. 이후 대공 탄약의 추가 선적은 취소되었고 다른 종류의 포병 탄약으로 대체되었다. 전차 및 대전차 탄약에 대한 요구도 과대평가되었다. 독일군의 입장에서 영국군은 무한하게 탄약을 공급받는 것처럼 보였으나, 실제로는 그렇지 않았고 이는 굿우드 작전에서 중폭격기가 포병 부대를 보조하는 이유 중 하나였다.
집결 > 멀베리 항구

이 부분의 본문은 멀베리 항구입니다.
오버로드 작전의 초기 단계에서 주요 항구는 셰르부르를 제외하고는 점령되지 않을 것으로 예상되었다. 셰르부르의 점령에는 3주가 걸릴 것으로 예상되었고, 이 항구는 연합군의 수요를 충족하기에는 충분히 크지 않았다. 주요 항구를 점령할 수 있을 때까지 유지 보수는 날씨에 영향을 받는 열린 해변을 통해 이루어져야 했다. 두 개의 인공 멀베리 항구가 계획되었는데, 멀베리 A는 미국 구역을 위해, 멀베리 B는 영국 구역을 위해 설계되었다. 1942년에 작업이 시작되었고, 1943년에 시제품이 테스트되었다. 멀베리 A는 하루 5,100톤의 용량을, 멀베리 B는 하루 7,100톤의 용량을 가지게 될 예정이었다. 각 항구는 매일 1,200대의 선박을 처리하고 소형 선박을 위한 피난처를 제공할 예정이었다.
멀베리 방파제는 블록쉽, 피닉스 방파제로 알려진 콘크리트 상자, 그리고 봄바르돈 방파제로 알려진 부유 방파제로 구성되었다. 이들의 건설에는 수만 톤의 강철이 소모되었으며 비용은 2,500만 파운드였다. 각 항구는 세 개의 부두, 바지선 부두와 전차상륙정 부두, 각각 하나의 도로와 두 개의 부유 도로가 있는 물자 부두를 가지고 있었다. 1944년에 오버로드 작전이 확장되었을 때, 멀베리 항구를 확장하기에는 너무 늦었기 때문에 각 상륙 해변에 구즈베리로 알려진 추가 소형 선박 피난처가 제공되었다.{sfn|Higham|Knighton|1955|p=373}} 영국 구즈베리는 골드 해변의 아로망슈에 No. 3, 주노 해변의 쿠르셀에 있는 No. 4, 소드 해변의 위스트레함에 있는 No. 5로 배치되었다.
1944년 6월 9일, 골드 해변의 아로망슈 근처에서 멀베리 B 항구의 건설이 시작되었고, 6월 11일에는 해안 방파제 안에서 화물선들이 하역을 시작했다. 첫 번째 화물선은 6월 18일에 물자 부두 도로를 통해 하역을 완료했다. 6월 19일부터 22일까지 영국해협을 가로지르는 40년 만에 최악의 폭풍이 발생했다. 이 폭풍은 24시간 동안 인원과 물자의 하역을 중단시켰고, 멀버리 A를 파괴했으며 멀버리 B에도 심각한 손상을 입혔다. 멀버리 A의 부품들은 회수되어 멀버리 B를 수리하고 완성하는 데 사용되었다. 피닉스 방파제는 안정성을 높이기 위해 모래로 채워졌다. 두 번째 물자 부두 도로는 7월 6일에 개통되었다. 이 시점까지 16척의 화물선이 사용할 수 있도록 설계된 보호 구역에는 7척의 자유선과 23척의 화물선이 사용 중이었다. 멀버리 B는 설계된 일일 용량인 6,100톤을 초과하여 평균 6,874톤을 처리했다. 선박들은 DUKW와 라이노 페리를 통해 하역을 진행했다. 11개의 DUKW 중대 중 10개가 멀버리 B에서 작업을 수행했다. 첫 5일 동안 약 36대의 DUKW가 손실되었다.
폭풍이 발생한 기간을 제외하고는 DUKW는 항구 내에서 매일 안전하게 운행할 수 있었다. 그러나 폭풍으로 인해 6월 18일부터 하루 20척의 전차상륙정을 입항하기로 계획된 전차상륙정 부두는 7월 20일까지 개방되지 않았고, 전차상륙정들은 저조 시 해변에 좌초된 상태에서 하역을 계속해야 했다. 계획 단계에서 전차상륙정의 건조 작업에 대한 영국 해군의 우려는 극복되었지만, 이제 전차상륙정도 건조 작업이 필요해졌으며, 이로 인해 해군 수리 팀의 수용 능력을 초과하는 상당한 손상이 발생하여 전차상륙정의 회전율이 느려졌다.
폭풍으로 인해 6월 29일까지 계획된 39,870톤 대신 19,446톤의 물자만이 멀베리 항구에 하역되었다. 주된 영향은 특히 25파운더와 5.5인치 포에 대한 탄약 부족이었다. 이에 대한 수요가 예상보다 많아졌기 때문이다. 추가 선적에 높은 우선순위가 부여되었으며, 이를 보상하기 위해 연료, 오일 및 윤활유(POL) 선적이 줄어들었다. 6월 20일, 해군은 탄약 운반선이 멀버리 B에 들어가는 것을 허용하기로 동의했지만, 이는 매우 위험하다는 것이 인정되었다. 추가로 10,000톤의 탄약이 7월 27일까지 도착하여 위기를 모면했다.
결과

9월 중순까지 연합군은 프랑스와 벨기에 대부분을 해방시켰다. 첫 7주 동안 진격은 예상보다 훨씬 느렸고, 짧은 보급선은 물자 비축의 기회를 제공했다. 그 후, 돌파와 추격이 이어지면서 진격은 예상보다 훨씬 빨랐고, 빠른 진격과 긴 보급선은 심각한 물류 문제를 야기하여 증가하는 독일군의 저항과 함께 연합군의 진격을 교착시키는 위협을 초래했다.
제21집단군의 성공은 주로 물류 덕분이었다. 사막에서 영국군이 개발한 보급체계가 표준 절차가 되었으며, 보급선을 담당하는 참모진과 부대는 "자신들의 특정 임무에서 높은 효율성을 달성"했다. 해변을 통한 군단의 지원과 이를 위해 건설된 인공 항구 멀베리 항구를 통한 지원은 물류적 위업이었다. 또한, 노르망디에서 달성한 성공을 활용하여 프랑스와 벨기에를 빠르게 진격한 것도 그러했다. 이는 거대한 용량과 엄청난 유연성을 가진 물류체 덕분에 가능했다. 아이젠하워는 "어느 군대나 해군도 이렇게 관대하고 훌륭하게 지원받은 적이 없다"고 썼다.
제21집단군의 물류 성과는 인접한 제12집단군의 성과를 능가했는데, 이는 제21집단군이 직면한 도전이 그리 크지 않았기 때문이다. 제21집단군의 보급선은 더 짧았고, 참여한 사단도 적었으며, 제21집단군 예하 부대가 영국해협과 접한 몇몇 항구를 점령헌 반면, 미군을 지원하기로 계획된 브르타뉴 지역의 항구들은 생말로를 제외하고는 점령되지 않았다. 몽고메리는 1944년에 전쟁을 끝낼 수 있을 것이라는 자신감을 유지했지만, 그의 계획대로 일이 진행되지 않아 그의 예측은 틀렸다.
예비영토방위대 소속 영국 여성들이 영국 왕립육군 군수군단 무기고에서 오버로드 작전을 준비하고 있다.
오버로드 작전을 준비하기 위해 나무가 있는 길을 따라 군 트럭이 대기 중이다.
석유를 실은 제리캔들이 크레인에 실려 선박의 저장고에 보관되고 있다.
노르망디 상륙 당시 영국군의 해안 공격도.
1944년 6월 6일 노르망디 소드 해변에 상륙한 영국 육군 및 비치 그룹.
1944년 8월 6일 쥐르크를 통과하는 보급 트럭 수송대.
1944년 9월 멀베리 B 인공 항구.
DUKW가 1944년 6월 22일 아로망슈의 해안에 탄약을 가져오고 있다.
위열공김취려의묘

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 울산광역시의 기념물
파일:위열공김취려의묘.jpg
종목: 기념물 (구)제7호  (1997년 10월 9일 지정)
수량: 1기
소유: 언양김씨종친회
위치
울주 송대리
주소: 울산광역시 울주군 언양읍 송대리 산15번지
좌표: 북위 35° 34′ 42″ 동경 129° 07′ 04″﻿ / ﻿북위 35.57833°  동경 129.11778° ﻿ / 35.57833; 129.11778
정보: 국가유산청 국가유산포털 정보
위열공김취려의묘(威烈公金就礪의墓)는 울산광역시 울주군 언양읍에 있는 무덤이다. 1997년 10월 9일 울산광역시의 기념물 제7호로 지정되었다.
개요

김취려(?~1234)는 언양현 사람으로 아버지인 김부는 예부시랑(禮部侍郞)을 지냈다. 그는 1216년(고려 고종 3)부터 1219년(고종 6)까지 거란군의 여러 차례 공격을 물리쳐 나라를 어려움에서 구하였다. 당시 13세기 동아시아의 정세는 몽골이 크게 흥기하고 있었으며, 거란 역시 몽골의 공격을 받아 1216년 압록강을 건너 고려의 북방지역으로 밀려오게 되었다. 이때 김취려는 대장군으로 조양진(평안남도 개천시 조양)에서 거란군을 물리쳤고, 연주(평안북도 영변군)에서도 거란군의 포위를 돌파하였다. 이에 거란군은 청새진(淸塞鎭: 평안북도 희천)을 넘어 퇴거하였다. 이 전투에서 맏아들이 전사하였다.
1217년 다시 내려온 거란군을 방어하고, 1218년 병마사가 되어 서북면원수 조충(趙沖)과 함께 거란군을 강동성(江東城)으로 쫓아냈으며, 이후 몽골군 및 동진국과 힘을 합쳐 강동성을 함락시켰다. 이후 고려시대의 최고 관직인 문하시중(門下侍中)까지 올랐으며, 위열공이라는 시호를 받았다. 언양읍에 위치한 그의 묘는 최근에 만든 대리석 제단, 석등, 새 문무신상이 있다. 묘비는 1670년(현종11) 후손인 김려와 언양현감이 세웠다.
같이 보기

김취려
VShojo

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창립: 2020년 11월 24일 
VShojo(공식 명칭: VShojo, Inc.)는 캘리포니아주 샌프란시스코에 본사를 둔 버츄얼 유튜버 콘텐츠 제작자 홍보에 중점을 두고 있는 미국의 연예 에이전시이다. VShojo는 인재에게 자원(예: 모델, 상품화, 광고 기회)을 제공하는 데 중점을 둔 "인재 우선" 에이전시라고 자칭한다.
개요

트위치 창립팀의 일원인 CEO 저스틴 더 군룬 이그나시오(Justin "TheGunrun" Ignacio), 유튜브 콘텐츠 제작자인 CTO 필립 마우텐두 포투나트(Phillip "MowtenDoo" Fortunat), 전직 디지털 미디어 변호사인 COO 대니얼 에펙 샌더스(Daniel "Apek" Sanders)가 공동 창립하여 VShojo를 홍보하고 영어를 사용하는 브이튜버에게 힘을 실어준다. 2020년 11월 24일에 미국과 서구 세계에 기반을 둔 최초의 브이튜버 회사 중 하나로 데뷔했다.
2021년 10월, 아이언마우스와 Veibae는 시청 시간을 기준으로 트위치의 상위 10대 여성 스트리머에 처음으로 포함되었다. 2022년 2월 15일에 아이언마우스는 트위치에서 팔로어 100만 명과 구독자 75,000명을 돌파하여 트위치에서 구독자가 가장 많은 여성 스트리머가 되었다. 2022년 2월 20일에 아이언마우스의 트위치 구독 수는 93,000건을 넘어 당시 가장 활발한 트위치 구독을 보유한 스트리머가 되었다.
2022년 3월 VShojo는 앤토스 캐피털(Anthos Capital)이 주도하는 자금 조달 라운드에서 1,100만 달러를 모금했다. 이 목표는 재능 있는 콘텐츠 및 출연에 대한 애니메이션 및 게임 컨벤션 작업에 초점을 맞추고 이그나시오의 모바일 동영상 스트리밍을 위한 'IRL Backpack' 프로젝트이다. 이는 정신 건강 그룹 Rise Above the Disorder와의 협력 프로젝트이다.
2022년 7월 아니메 엑스포에서 회사는 독립 스트리머 Kson과 Amemiya Nazuna를 포함한 창립 멤버로 구성된 새로운 일본 사업부를 발표했다.
2024년 4월 17일, VShojo의 또 다른 새로운 브이튜버인 Michi Mochievee가 4월 20일 데뷔를 위해 발표되었다.
탤런트

| Name | VTuber debut | VShojo debut | Notes |
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| Apricot (Froot) | 2020년 11월 27일 | 2020년 11월 27일 |  |
| General Geega | 2021년 2월 16일 | 2023년 9월 2일 |  |
| Haruka Karibu | 2020년 5월 8일 | 2022년 12월 3일 |  |
| Hime Hajime | 2021년 1월 30일 | 2021년 1월 30일 | Part-time |
| 아이언마우스 | 2017년 8월 5일 | 2020년 11월 24일 |  |
| Kuro Kurenai | 2023년 9월 30일 | 2023년 9월 30일 |  |
| Matara Kan | 2023년 10월 15일 | 2023년 10월 15일 |  |
| Michi Mochievee | 2024년 4월 20일 | 2024년 4월 20일 |  |
| 프로젝트 멜로디 | 2019년 12월 27일 | 2020년 11월 24일 |  |
| Zentreya | 2017년 11월 26일 | 2020년 11월 24일 |  |
같이 보기

홀로라이브 프로덕션
니지산지
멕시코의 국기

멕시코의 국기 (비율 4:7)
멕시코의 군함 선수기
멕시코의 국기는 1810년 멕시코 독립 전쟁을 벌일 당시에 처음 사용하였고 1821년에 제정하였다. 현재의 국기는 1968년에 개정되었다.
초록색, 하얀색, 빨간색 세로 줄무늬 가운데에는 멕시코의 국장이 그려져 있다. 국기의 색상 중에서 초록색은 독립과 대지 등을, 하얀색은 순결과 통일 등을, 빨간색은 백인·인디오·메스티소 등의 인종의 통합과 국가 독립을 위해 바친 희생 등을 상징한다. 뱀을 물고 선인장 위에 앉아 있는 독수리 모양의 국장은 아스텍의 테노치티틀란 전설에서 유래된 것이다.
멕시코의 국기가 가지고 있는 특징으로는 이탈리아의 국기와 색조의 차이만 있을 뿐 완전히 같다는 것이다. 때문에 가운데 문장의 유무로 멕시코의 국기와 이탈리아의 국기를 구분할 수 있다. 이탈리아 국기와의 혼동을 방지하기 위해 정부나 민간에 관계없이 문장이 있는 깃발을 사용한다.
색상

| 색상 | 초록 | 하양 | 빨강 |
| --- | --- | --- | --- |
| RGB | 0–104–71 (#006847) | 255–255–255 (#FFFFFF) | 206–17–38 (#CE1126) |
옛 국기

아즈텍 제국의 국기
독립 * 　　 신앙 * 　　 동맹
멕시코 제1제국(1821년 ~ 1822년)
멕시코 제1제국(1822년 ~ 1823년)
희망 * 　　 순수 * 　　 신앙
멕시코 최고권력기구(1823년 ~ 1824년)
멕시코 연방 공화국
멕시코 제1공화국(1824년 ~ 1846년)
멕시코 제2공화국(1846년 ~ 1864년)
멕시코 제2제국(1864년 ~ 1867년)
희망 * 　　 동맹 * 　　 피
라 레포르마(1867년 ~ 1893년)
포르피리아토(1898년 ~ 1916년)
멕시코 혁명(1916년 ~ 1934년)
멕시코 합중국(1934년 ~ 1968년)
같이 보기

멕시코의 국가
멕시코의 국장
| v t e북아메리카의 국기 |
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독립국:  과테말라  그레나다  니카라과  도미니카 공화국  도미니카 연방  멕시코  미국  바베이도스  바하마  벨리즈  세인트루시아  세인트빈센트 그레나딘  세인트키츠 네비스  아이티  앤티가 바부다  엘살바도르  온두라스  자메이카  캐나다  코스타리카  쿠바  트리니다드 토바고  파나마 
속령:  과들루프  그린란드  마르티니크  몬트세랫  미국령 버진아일랜드  버뮤다  보네르섬  사바섬  생마르탱  생바르텔레미  생피에르 미클롱  신트마르턴  신트외스타티위스섬  아루바  앵귈라  영국령 버진아일랜드  케이맨 제도  퀴라소  터크스 케이커스 제도  푸에르토리코
제10비행사단

| 제10비행사단 |
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第10飛行師団
창설: 1944년 3월 8일
해체: 1945년 9월 17일
국가:  일본 제국
소속:  일본 제국 육군
병과: 육군 항공대
규모: 사단
참전: 일본 본토 공습
제10비행사단(일본어: 第10飛行師団 다이쥬히코시단[*]은 일본 제국 육군 항공대의 사단이다.
역사 > 1944년

태평양 전쟁의 정황이 악화되어 감에 따라 육군중앙부에서 일본 열도의 본토 방공을 강화하기 위해 1944년 3월 8일 도쿄부 기타다마군의 조후비행장에 있는 제17비행단을 사단으로 재편성하였다. 이틀 후에 사령부가 꾸려졌고, 大陸命第961号→대륙명(일본어판) 제961호에 따라 사단편성을 마쳤다. 본토 항공군을 지휘하고 있던 제1항공군의 예하부대가 되었으나, 방위총사령부의 작전통제에 따라 관토지구 방공부대로 지정되었다.
7월, 비행 제70전대가 제2항공군 지원을 위해 만주국으로, 비행 제1전대와 비행 제18전대가 각각 10월과 11월 초에 첩호 작전을 위해 捷一号→첩1호 지역인 필리핀으로 전출하였다. 자리를 채우기 위해 1식 전투기를 운용하는 비행 제23전대가 지바현 인바군의 비행장에서 사단 예하부대로서 창설되었다.
마리아나 제도를 점령한 미국군은 비행장을 설치하고 11월 1일에 관토지구로 B-29 폭격기를 발진시켜 일본 본토 공습을 시작하였다. 제10비행사단은 방공 역할에 따라 B-29 폭격기를 요격을 시도하였으나, B-29 폭격기의 고도까지 닿을 수 없었기에 실패하였다.
11월 7일, 사단장 요시다 소장은 각 비행전대에 4기로 편성된 특별공격대의 편성을 명령하였고, 그 특별공격대는 당시 방위총사령관 히가시쿠니노미야 나루히코 육군대장의 명령으로 신덴제공대로 지정되었다.
만주국으로 전출갔던 비행 제70전대가 11월 6일, 가시와 비행장으로 돌아와서 사단으로 귀환하였다, 그리고 11월 13일 大陸命第1182号→대륙명 제1182호에 따라 만주국에서 제100식 사령부 정찰기를 운용하는 비행 제28전대가 조후비행장으로 건너와 사단에 전속하였다.
1944년 12월 26일, 軍令陸甲第165号→군령육갑 제165에 따라 교도항공군이 전투부대인 제6항공군으로 재편성되었고, 사단은 제6항공군으로 전속하였다.
역사 > 1945년

1945년 1월 3일, 오사카시를 소이탄으로 폭격하는 B-29 폭격기의 요격을 위해 출격한 제11비행사단을 지원하기 위해 비행 제244, 비행 제28전대, 독립비행 제17중대 전투반을 보냈다. 도쿄 방공을 위해 비행 제47전대를 초계시켰다. 비행 제244전대는 B-29 폭격기 5기를 요격하고, 7기에 피해를 입혔다.
1월 9일, 관토지구 방공권역에서 B-29 폭격기 30기가 관측되었다. 요격에 나선 사단의 비행 제47전대와 비행 제244전대에서 각각 4기, 2기를 충격하고 총11기를 격추하였다. 4기의 불확실한 격추, 13기를 피격하였다. 사단의 충격한 전투기중에서 조종사 4명은 전사하고, 충격 직전에 3명은 탈출하였다.
역사 > 종전

8월 15일 옥음방송으로 모든 활동을 중단하였다. 9월 2일, 9월 17일 전투서열이 해제되었다.
8월 18일에 발령된 軍令陸甲第116号→군령육갑 제116호 제국 육군 복원 요령과 8월 25일 복원 명령에 따라 부대원들이 정식적인 퇴역절차가 완료되어 귀향함에 따라, 10월 29일에 사단 사령부에는 22명만이 남았다.
간부 > 사령관

소장 사토 쇼이치; 1944년 3월 8일 - 3월 28일
소장 요시다 기하치로; 3월 28일 - 1945년 3월 1일
중장 近藤兼利 곤도 가네토시[*]; 1945년 3월 1일 - 종전
간부 > 참모장

대좌 岡本修一 오카모토 슈이치[*]; 1944년 3월 9일 ~ 1945년 2월 20일
중좌 笹尾宏 사사오 고[*]; 1945년 2월 20일 ~ 종전
부대 > 창설 당시

항공부대
독립비행 제17중대: 100식 사령부정찰기 - 조후비행장
비행 제18전대: 3식 전투기 - 조후비행장
비행 제47전대: 2식 단좌전투기 - 가시와 비행장
비행 제244전대: 3식 전투기 - 조후비행장
동부직속비행대
지상부대
제3비행장대대
제6비행장대대
제7비행장대대
제43비행장대대
제244비행장대대
제1대공무선대
제2대공무선대
제17항공정보대
부대 > 1945년 8월

비행 제18전대(天翔 19190부대): 5식 전투기, 3식 전투기
비행 제23전대(天翔 19026부대): 4식 전투기, 1식 전투기
비행 제53전대(天翔 18426부대): 2식 복좌전투기
비행 제70전대(天翔 8370부대): 4식 전투기, 2식 복좌전투기
부대 > 종전

항공부대
비행 제18전대: 5식 전투기
비행 제23전대: 4식 전투기
비행 제53전대: 2식 복좌전투기
비행 제70전대: 4식 전투기
지상부대
제3비행장대대 - 이바라키현 시모다테 비행장
제6비행장대대 - 지바현 가시와 비행장
제7비행장대대 - 지바현 마쓰도 비행장
제43비행장대대 - 도쿄부 나리마스 비행장
제116비행장대대 - 지바현 후지가야
제140비행장대대 - 지바현 야치마타
제141비행장대대 - 사이타마현 고시가야 육군비행장
제244비행장대대 - 도쿄부 조후 비행장
제65비행장중대 - 사이타마현 도코로자와 육군비행장
이시카와 다쿠보쿠

| 이시카와 다쿠보쿠 石川啄木 |
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작가 정보
본명: 이시카와 하지메 石川一
출생: 1886년 2월 20일(1886-02-20)  일본 제국 이와테현 미나미이와테군 히노토촌 (현 일본 이와테현 모리오카시 히노토)
사망: 1912년 4월 13일(1912-04-13)(26세)  일본 제국 도쿄부 도쿄시 고이시카와구 (현 일본 도쿄도 분쿄구 고이시카와)
국적:  일본
언어: 일본어
직업: 시인, 문학평론가
활동기간: 1903년~1912년
이시카와 다쿠보쿠(일본어: 石川啄木)(1886년 2월 20일 ~ 1912년 4월 13일)는 일본 메이지 시대의 시인 겸 문학평론가이다. 본명은 이시카와 하지메(일본어: 石川 一)이다.
생애 > 모리오카에서

이와테현에서 조코지(常光寺)의 주지였던 이시카와 잇테이(石川一禎)의 맏아들로 태어났다. 1887년, 아버지가 시부타미(渋民) 마을에 있는 호토쿠지(宝徳寺) 주지로 자리를 옮기면서 다쿠보쿠의 집도 그 곳으로 이사갔다. 소학교 때부터는 모리오카시내에 거주하였고, 모리오카 중학교로 진학하였다. 중학교에서 그는 나중에 아내가 되는 호리아이 세쓰코(堀合節子)와 친구 오카야마 후이(岡山不衣), 긴다이치 교스케(金田一京助)와 알게 되었다.
간접 일화

조선민주주의인민공화국의 시인 백기행이 그의 시를 매우 좋아하여 일제강점기 말기에 석(石)이라는 이름을 붙여 백석(白石)이라는 필명을 사용하였다.
한국어 번역

엄인경 옮김, 《한 줌의 모래》, 필요한 책, 2017년 5월 18일, ISBN 9791195871926
″《이시카와 다쿠보쿠 단카집》(한 줌의 모래와 슬픈 장난감), ″, 2021년 9월 16일, ISBN 9791190406093
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: 일본 포털
: 문학 포털
| 전거 통제  |
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국제:  FAST  ISNI  VIAF  월드캣 
국가:  노르웨이  스페인  프랑스  BnF 데이터  독일  이탈리아  이스라엘  미국  라트비아  일본  체코  오스트레일리아  한국  크로아티아  네덜란드  폴란드 
학술:  CiNii 
아티스트:  뮤직브레인즈 
인물:  Deutsche Biographie  Trove 
기타:  IdRef
무로이 마사야

| 무로이 마사야 室井昌也 |
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출생: 1972년 10월 3일 도쿄도 도시마구
성별: 남성
국적: 일본
학력: 일본대학 예술학부 연극학과 중퇴
경력: 텔레비전 캐스터, 리포터, MC
직업: 언론인, 기업인
소속: 에스·오·프로모션 (이전), 애플 (2017년~)
무로이 마사야(室井昌也, 1972년10월3일~)는 일본의 언론인이다 .도쿄도 도시마구 출신이며, 일본 대학 예술학부 연극학과 중퇴. 이전은 텔레비전 캐스터 오시한 시노부가 대표이사 회장의 탤런트 사무소 「에스·오·프로모션」에 소속해, 2017년부터 애플 소속. 리포터나 MC등의 활동도 하고 있다.
한국 프로야구에 관한 저작이나 집필 활동을 중심으로 한국 프로야구 관련 코디 등을 하는 유한회사 스트라이크존의 이사 사장도 맡는다.저서인 『한국 프로야구 관전 가이드&선수명감』은 2004년부터 매년 발행을 이어오며 편집·취재·사진을 직접 하고 있다.자칭 '한국 프로야구의 전설'.
경력·인물

1972년(쇼와 47년), 도쿄도 도시마구에 태어난다.
어릴 때부터 아버지의 영향을 받아 야구를 좋아하게 된다.당시 살고 있던 이케부쿠로에는, 선샤인 60내에 세이부 라이온스(현-사이타마 세이부 라이온스)의 구단 사무소가 있었기 때문에, 라이온스가 후쿠오카로부터 토코로자와에 이전해 온 이래, 현재도 라이온스 팬이다.이전에는 세이부 돔의 라이트 외야석에서 동료와 뜨겁게 응원하고 있었다고 한다.2016년 12월과 2017년 1월에는 세이부 팬들을 위한 레오당 노스탤지어라는 행사를 개최했다.
도쿄도립 시무라 고등학교 졸업 후, 일본 대학 예술 학부 연극 학과에 입학.재학 중에는 학내 클럽인 뮤지컬 연구회나 소극장에서 활동했다.
대학중퇴후, 스즈키, 마키노 에미등이 주재하는 극단 MOTHER에 재적. 그 후 에스·오·프로모션에 소속.
2002년 한국이화여대 언어교육원으로 유학을 떠나 같은 해 12월 서울 세종문화회관에서 열린 '대통령배 국제우리말 웅변대회'(사단법인 국제전통문화예술협회). 주최)에서 「왜 이 포즈가 많아? 한국의 엄지손가락 표현에 대하여를 발표해 외국인 부문 대상을 수상한 바 있다.이 발표는 자신의 사이트에서 슬라이드 형식으로 공개되고 있다.
2003년 『한국 프로야구 관전 투어』를 실시해, 2019년까지 연 1, 2회 정도의 페이스로 개최.투어에는 가이드 역할로 동행하며 한국 프로야구에서 지도하는 일본인 코치와의 교류회가 열리기도 한다.
2004년부터 『한국 프로 야구 관전 가이드 & 선수 명감』을 매년 발행. 2023년에 20년째가 됐다.
아시아시리즈나 월드베이스볼클래식 중계 등 일본 언론에서 한국 야구계를 다룰 때는 정보 제공이나 게스트 해설, 공식 프로그램 등에 집필 등을 맡는 경우가 많다.
2006년 4월부터, 한국의 스포츠지 「스포츠조선」에서 「무로이의 가깝고 먼 한일 야구」라는 칼럼을 한국어로 연재하고 있다.2016년 12월, 그 칼럼들을 재편집·가필하여 『야구 사랑은 한일을 잇는다』를 출판했다.
2009년 3월부터 일간스포츠의 모바일 사이트 「월드 베이스볼」에서 칼럼 「한화구제」를 매주 연재하고 있다.
2011년 12월에는 카도쿠라 켄, 2012년 1월에는 오카모토 마나토와 한국 프로 야구에 재적한 적이 있는 일본인 선수를 초청한 토크 라이브등의 이벤트를 도쿄도내에서 개최했다.
2012년 11월, 홋카이도 닛폰햄 파이터스가 드래프트 1위 지명한 오타니 쇼헤이(하나마키 히가시고)와 입단 교섭했을 때, 제시한 자료 「꿈으로의 이정표~일본 스포츠에 있어서의 젊은기 해외 진출의 고찰~」에, 자료 작성 협력자로서 닛폰햄 구단 홈페이지내의 자료에 이름이 기재되어 있다.
혼인 신고서를 이와테현 오후나토시에 제출한 인연으로부터 이와테현 연안부에서 자원봉사 활동을 실시하고 있다.
2014년 11월에는 한국 프로야구와 관련이 없는 최초의 저작 <교통정보의 여인들>을 논창사에서 출간하기도 했다.이것은 라디오의 교통 정보에 출연하는 여성 캐스터를 다룬 작품이다.또 2015년 10월, 2권째가 되는 라디오 관계의 저작 「라디오의 일」(면성 출판)을 출판했다.
2015년 11월, 자신이 경영하는 유한 회사 「스트라이크·존」의 명의로, 다른 식자와 함께 「대만 프로 야구 CPBL 관전 가이드」를 일본에서 발행했다.동저의 앰배서더로서 전 프로 야구 선수·코바야시 료히로가 기용되고 있다.2021년에는 『대만 프로야구 CPBL 관전 가이드 & 선수명감 2021』을 발행하고 있다.
2016년 7월부터 2018년 10월까지 라디오 일본에서 화요일 11시 5분부터 약 10분간 한국 프로야구의 정보 코너 '무로이 마사야의 한국 야구를 보러 가자!'를 담당했다.동년 7월부터 9월까지는 「미네 류타의 미네스타」의 1코너였지만, 동년 10월부터는 「Hello! I, Radio」의 1코너였다.
2018년 12월에 각 분야의 전문가나 지식인이 개인으로서 의견이나 제안을 기고하는 「Yahoo! 뉴스 개인」의 오서로 취임했다.
지금까지 히라노 켄, 카토리 요시타카, 나카지마 테루시, 고토 타카시등의 전 프로 야구 선수를 초대한 토크 이벤트를 기획, 출연하고 있다.
2020년 12월부터 오키나와 커뮤니티 FM국 코자에서 토크 프로그램 "무로이 마사야 나와 너의 호기심'에 매주 출연하고 있다.2024년 5월부터 방송국을 FM나하로 옮겼다.
자신의 활동에 영향을 준 야구인으로서 쿠리야마 히데키, 카도쿠라 켄, 고토 타카시의 이름을 들고 있다[5].
2022년 12월에 편저자를 맡은 『오키나와의 노선버스 외출 가이드 북'(논창사)을 출판.캠프 취재나 라디오 프로그램 출연 시 노선버스를 계속 이용한 자신의 경험을 바탕으로 '누구나 부담 없이 버스를 탈 수 있도록'이라고 자체적으로 루트표를 작성해 승객 눈높이 가이드 책을 만들었다.버스 맵 오키나와의 주재·야타가이 테츠가 어드바이저로서 참가했다.
2023년 4월 편저서 『오키나와의 노선버스 외출 가이드 북'이 오키나와의 서점원이 지금 가장 읽어 주었으면 하는 책을 선택하는 「제9회 오키나와 서점 대상」의 오키나와 부문 대상을 수상했다.
2024년 4월, 편저서 「오키나와의 슈퍼 쇼핑 가이드 북」이 「제10회 오키나와 서점 대상」의 오키나와 부문 우수상을 수상했다.
저서

한국 프로 야구 관전 가이드&선수 명감 2004(쇼가쿠칸 스퀘어)
한국 프로 야구 관전 가이드&선수 명감 2005(쇼가쿠칸 스퀘어)
한국 프로 야구 관전 가이드&선수 명감 2006(쇼가쿠칸 스퀘어)
한국 프로 야구 관전 가이드&선수 명감 2007(쇼가쿠칸 스퀘어)
한국 프로 야구 관전 가이드&선수 명감 2008(쇼가쿠칸 스퀘어)
한국 프로 야구 관전 가이드&선수 명감 2009'(쇼가쿠칸 스퀘어)
한국 프로 야구 관전 가이드&선수 명감 2010(쇼가쿠칸 스퀘어)
한국 프로 야구 관전 가이드&선수 명감 2011(쇼가쿠칸 스퀘어)
한국 프로 야구 관전 가이드&선수 명감 2012(논창사)
한국 프로 야구 관전 가이드&선수 명감 2013(논창사)
한국 프로 야구 관전 가이드&선수 명감 2014(논창사)
교통정보의 여인들(논창사)
한국 프로 야구 관전 가이드&선수 명감 2015(논창사)
『라디오의 일』(면성출판)
한국 프로 야구 관전 가이드&선수 명감 2016(논창사)
야구 사랑은 한일을 잇는다(논창사)
한국 프로 야구 관전 가이드&선수 명감 2017(논창사)
한국 프로 야구 관전 가이드&선수 명감 2018(논창사)
한국 프로 야구 관전 가이드&선수 명감 2019(논창사)
한국 프로 야구 관전 가이드&선수 명감 2020(논창사)
한국 프로 야구 관전 가이드&선수 명감 2021(논창사)
한국 프로 야구 관전 가이드&선수 명감 2022(논창사)
"오키나와의 노선버스 외출 가이드 북' (논창사)
한국 프로 야구 관전 가이드&선수 명감 2023(논창사)
『오키나와의 슈퍼 쇼핑 가이드 북』(논창사)
『한국 프로 야구 관전 가이드 & 선수 명감 2024』(논창사)
야구 중계 출연

한국 프로 야구 올스타 2015 (텔레아사 채널 2) 해설
WBC 2023 일본 대 한국 (아마존 프라임 비디오) 게스트 해설
WBC 2023 한국 대 체코 (J SPORTS) 해설
WBC 2023 중국 대 한국(J SPORTS) 해설 외
텔레비전 출연

세러데이 워치 9 (NHK종합)
줌인!! 세러데이(닛폰TV)
보도 스테이션 (TV 아사히)
후루타의 방정식 (TV아사히)
메가스포(테레비도쿄)
정보라이브 미야네야(요미우리TV)
라디오 출연

무로이 마사야 복과 당신의 호기심 (FM나하)
무로이 마사야 복과 당신의 호기심 (FM 코자)
무로이마사야(室井昌也)의 한국 야구를 보러 가자! (라디오 일본)
NHK 저널 (NHK 제1)
아시아 시리즈 중계 (TBS 라디오)
사이토 카즈미 뉴스와이드 SAKIDORI (문화방송)
마츠모토 히데 정보 발견 코코만! (닛폰방송) 외
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국제:  ISNI  VIAF  월드캣 
국가:  미국  일본  한국
헤나투 베이가

헤나투 베이가(포르투갈어: Renato Palma Veiga, 2003년 7월 29일~)는 포르투갈의 축구 선수이다. 현재 세리에 A의 유벤투스에서 뛰고 있다.
어린 시절

포르투갈 리스본에서 태어난 그는 스포르팅 CP와 레알 SC 유소년팀에서 활동했다.
구단 경력 > 스포르팅 CP

2020년 9월 12일, 스포르팅 CP B 소속으로 데뷔전을 치렀으며, 2020년 10월 31일에 CS 마리티무 U-23과의 경기에서 첫 득점을 기록했다.
구단 경력 > 아우크스부르크

2023년 12월 31일까지 FC 아우크스부르크로의 1년 임대 계약을 맺었으며, 2023년 2월 11일 마인츠 05와의 1-3 패배에서 분데스리가 데뷔전을 치렀다.
조선로동당 통일전선부

조선로동당의 구조
통일전선부(統一戰線部)는 조선민주주의인민공화국의 정보 기관이다. 조선로동당에서 조선민주주의인민공화국의 적화통일을 추진하고 대남공작도 하는 부서이다.
재일본조선인총련합회

2013년 이후 통일전선부 산하기관인 제225부(구 대외연락부)가 일본의 재일본조선인총련합회를 지도하고 있다.
조직

직접침투과
북남회담과
해외담당과
제7과(조선총련과)
재일본조선인총련합회
학습조
남조선연구소: 일본에서 대한민국의 정보를 수집
외곽단체과
조국평화통일위원회 등
구국의 소리 방송 등
조선아시아태평양평화위원회
민족화해협의회
조선민주주의인민공화국의 민간단체

통일전선부는 조선민주주의인민공화국국내의 민간단체를 지휘하고 있다.
조선기독교련맹 (KCF)
조선불교도련맹
조선사회민주당
천도교청우당
조국평화통일위원회
조국통일민주주의전선 중앙위원회
역대 통일전선부장

김영철 (1946년)
장금철
리선권
같이 보기

장진성
김창주 (성우)

같은 이름을 가진 영화인에 대해서는 김창주 (영화인) 문서를 참고하십시오.
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국적:  대한민국
출생: 1950년 5월 3일(1950-05-03)(74세)  대한민국
활동 기간: 1970년 ~ 1980년 (연극 배우)   1980년 ~ (KBS 16기)
소속: 한국방송 성우극회 (프리랜서)
김창주(1950년 5월 3일 ~ )는 대한민국의 성우이다. 1970년 연극 배우로 활동하다가 1980년 KBS에 입사했으며, 현재는 KBS 16기이다. 한국방송 성우극회 소속.
주요 출연작품 > 애니메이션

바다의 전설 장보고 (KBS) - 라르고호 부함장
재키 찬 어드벤처 (KBS) - 삼촌
말괄량이 앤지 (KBS) - 벤자민
출동! 지구특공대 (KBS) - 플런더 / 슬러즈
오리형사 다크 (KBS)
요술곰의 모험나라 (KBS)
은하수비대 (SBS)
바사라 (KBS)
주요 출연작품 > 애니메이션 영화

마법의 성 (KBS) - 케이틀린
신밧드: 7대양의 전설 (KBS) - 루카
곰이 되고 싶어요 (KBS)