stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
양동시장역

| 양동시장 |
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 역명판(역명판 교체전)
 3번 출구의 역명판
ko
개괄
관할 기관 : 광주교통공사
소재지 : 광주광역시 서구 경열로 152
좌표 : 북위 35° 09′ 16″ 동경 126° 54′ 05″﻿ / ﻿북위 35.154326°  동경 126.901346° ﻿ / 35.154326; 126.901346
개업일 : 2004년 4월 28일
역 번호 : 107
승강장수 : 2면 2선(상대식)
거리표
● 광주 도시철도 1호선
녹동 기점 7.1 km
   ← 106 금남로5가  (1.0 km)  108 돌고개 → (0.6 km)
     
스크린도어
양동시장역(Yangdong Market station, 良洞市場驛)은 대한민국 광주광역시 서구 양동에 있는 광주 도시철도 1호선의 지하철역이다. 인근에 전통시장인 양동시장이 있다. 광주천 하저터널로 금남로5가역과 연결된다.
역 구조

2면 2선의 상대식 승강장을 가진 지하역이다.승강장에는 스크린도어가 설치되어 있다.
역 구조 > 승강장

| 0 | 1 | 2 |
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| 상행 | ● 광주 도시철도 1호선 | 녹동 방면 |
| 하행 | ● 광주 도시철도 1호선 | 평동 방면 |
역 주변

1번출구
양동시장 · 금호아파트 · (주)넥스트  · 양동시장북개상가
2번출구
양동시장 · 광주MBC
3번출구
양동치안센터 · 광주양동초등학교 · 광주 서구장애인복지관
4번출구
유동사거리 · 임동사거리  ·양동행정복지센터 · 광주북성중학교  ·광주은행북부지점
승차량 변동

2006년까지의 양은 홈페이지를 통해 공개된 바는 없다.
| 역 노선 | 승차 인원> 2007년 | 승차 인원> 2008년 | 승차 인원> 2009년 | 승차 인원> 2010년 | 승차 인원> 2011년 | 승차 인원> 2012년 | 승차 인원> 2013년 | 승차 인원> 2014년 | 승차 인원> 2015년 | 승차 인원> 2016년 | 승차 인원> 2017년 |
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| 1호선 | 1849 | 1988 | 2317 | 2394 | 2439 | 2467 | 2444 | 2398 | 2409 | 2426 | 2392 |
인접한 역

| 광주 도시철도 1호선 |
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| 106 금남로5가 녹동 방면 | ● 광주 도시철도 1호선 | 108 돌고개 평동 방면 |
안상수 (인천 출신 정치인)

같은 이름을 가진 창원시장을 지낸 정치인에 대해서는 안상수 (창원 출신 정치인) 문서를 참고하십시오.
|  안상수 安相洙 |
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대한민국의 인천광역시장
임기 : 2002년 7월 1일 ~ 2010년 6월 30일
전임 : 최기선
후임 : 송영길

대한민국의 국회의원
임기 : 1999년 6월 4일~2000년 5월 29일
전임 : 이기문
후임 : 송영길(계양구)
지역구 : 인천 계양구·강화군 갑(15)

대한민국의 국회의원
임기 : 2015년 4월 30일~2016년 5월 29일
전임 : 안덕수
후임 : 안상수(중구·동구·강화군·옹진군) 신동근(서구 을)
지역구 : 인천 서구·강화군 을(19)

대한민국의 국회의원
임기 : 2016년 5월 30일~2020년 5월 29일
전임 : 박상은(중구·동구·옹진군) 안상수(서구·강화군 을)
후임 : 배준영(중구·강화군·옹진군) 허종식(동구·미추홀구 갑)
지역구 : 인천 중구·동구·강화군·옹진군(20)

신상정보
출생일 : 1946년 5월 28일(1946-05-28)(78세)
출생지 : 미 군정 조선 충청남도 서산군 원북면
학력 : 서울대학교 경영대학원 MBA
경력 : 동양선물 대표 동양그룹 종합조정실 사장 LG유플러스 이사 동양종합금융증권 이사 동양종합금융증권 부사장 제3·4대 인천광역시장 새누리당 인천광역시당 위원장 국회 예산결산특별위원회 위원장 자유한국당 정책위원회 부의장 자유한국당 전국위원회 의장 제15대 국회의원(인천 계양구·강화군 갑) 제19대 국회의원(인천 서구·강화군 을) 제20대 국회의원(인천 중구·동구·강화군·옹진군)
정당 : 무소속
본관 : 순흥
부모 : 안완순(부), 무송 윤씨(모)
배우자 : 정경임
종교 : 개신교(감리회)
웹사이트 : 안상수 홈페이지
군사 경력
소속군 : 육군
최종계급 : 일병 소집해제
안상수(安相洙, 1946년 5월 28일 ~ )는 대한민국의 기업인 출신 정치인이다. 제15·19·20대 국회의원이며, 민선 3·4기 인천광역시장을 역임하였다.
학력

1959년 인천서림국민학교 졸업
1962년 인천중학교 졸업
1965년 경기고등학교 졸업
1972년 서울대학교 사범대학 체육교육학 학사
1995년 트로이 대학교 경영대학원 MBA
2001년 서울대학교 경영대학원 MBA
학력 > 명예 박사 학위

2009년 연세대학교 명예행정학 박사
경력

동양종합금융증권 부사장
동양종합금융증권 감사
동양종합금융증권 이사
LG유플러스 이사
동양선물 대표
동양그룹 종합조정실 사장
1999년 ~ 2000년: 제15대 국회의원(인천 계양구강화군갑/한나라당)
2002년 7월 ~ 2010년 6월: 제3·4대 인천광역시장
2000년: 한나라당 계양구 지구당위원장
2004년 3월 ~ 2010년 6월: 인천유나이티드FC 구단주
2010년 5월 ~ 2012년 2월: 한나라당 국책자문위원회 재정경제위원장
2010년 9월 ~ 2012년 4월: 대한아마튜어복싱연맹 회장
2010년 11월 ~ 2011년 11월: 국민통합전국시도민연합회 대표총재
2012년 2월: 새누리당 국책자문위원회 재정경제위원장
2015년 4월: 새누리당 인천시당 서구강화군을 당원협의회 운영위원장
2015년 4월 ~ 2016년 3월: 제19대 국회의원(인천 서구강화군을/새누리당)
2015년 6월 ~ 2016년 5월: 제19대 국회 예산결산특별위원회 위원
2015년 6월 ~ 2016년 5월: 제19대 국회 농림축산식품해양수산위원회 위원
2015년 7월: 새누리당 인천시당 위원장
2016년 3월 ~ 2016년 5월: 제19대 국회의원(인천 서구강화군을/무소속)
2016년 5월 ~ 2016년 6월: 제20대 국회의원(인천 중구동구강화군옹진군/무소속)
2016년 6월 ~ 2018년 5월: 제20대 국회 전반기 농림축산식품해양수산위원회 위원
2016년 6월 ~ 2018년 2월: 새누리당 → 자유한국당 전국위원회 부의장
2016년 6월 ~ 2017년 2월: 제20대 국회의원(인천 중구동구강화군옹진군/새누리당)
2017년 2월 ~ 2020년 2월: 제20대 국회의원(인천 중구동구강화군옹진군/자유한국당)
2017년 12월 ~ 2018년 12월: 자유한국당 민생활력혁신위원장 겸 정책위원회 부의장
2018년 1월 ~ 2018년 5월: 제 20대 국회 헌법개정 및 정책개혁 특별위원회 위원
2018년 2월 ~ 2019년 1월: 자유한국당 전국위원회 의장
2018년 3월 ~ 2018년 6월: 자유한국당 6.13 지방선거 공약개발단 민생활력혁식단 단장
2018년 6월 ~ 2018년 7월: 자유한국당 혁신비상대책위원회 준비위원회 위원장
2018년 7월 ~ 2019년 3월: 제20대 국회 하반기 예산결산특별위원회 위원장
2018년 7월 ~ 2020년 5월: 제20대 국회 후반기 행정안전위원회 위원
2018년 12월: 자유한국당 인천시당 중구·동구·강화군·옹진군 당협위원장
2019년 4월 ~ 2020년 2월: 자유한국당 인천시당위원장
2020년 2월 ~ 2020년 5월: 제20대 국회의원(인천 중구동구강화군옹진군/미래통합당)
2020년 2월 ~ 2020년 5월: 미래통합당 인천시당위원장
국민의힘 인천시당 동구·미추홀 을 당협위원장
2021년 6월 ~ : 법무법인 황앤씨 고문
2021년 10월 ~ 2021년 11월: 국민의힘 홍준표 제20대 대통령 선거 예비후보 jp희망캠프 공동선거대책위원장 겸 인천광역시 선거대책위원회 총괄본부장
2021년 12월 ~ 2022년 1월: 국민의힘 인천을 살리는 선거대책위원회 선거대책위원장단 총괄선거대책위원장
2022년 8월 ~ 2024년 9월: 국민의힘 인천시당 상임고문
2024년 3월~2024년 4월: 제22대 국회의원선거 국민의힘 인천선거대책위원회 명예공동선거대책위원장
2024년 9월 12일 국민의힘 탈당
저서

2001년: 《뉴욕은 블룸버그를 선택했다》(새로운 사람들, 2001년 12월 15일. ISBN 89-8120-184-6)
2002년: 《국제금융선물거래》(새로운 사람들, 2002년 3월 20일. ISBN 89-8120-191-9)
2012년: 《안상수의 혼이 담긴 인천이야기》(럭스미디어, 2012년 1월 10일. ISBN 978-8962-340-563)
2013년: 《아! 인천》(행복에너지, 2013년 11월 12일. ISBN 979-1156-020-165)
인천광역시장 > 긍정평가 > 송도국제도시 조성

안상수는 인천시장 재임기간 동안 송도국제도시를 조성하였다. 한국에서 국고 지원 없이 민간자본으로 건설된 최초의 도시이다. 송도를 세계적인 도시로 키우겠다는 목표아래 컨벤션 센터, 국제학교, 박물관, 생태관, 문화센터, 잭 니클라우스 골프 클럽, 동북아 트레이드 타워(NEATT), 퍼스트 월드 주상복합, 센트럴 파크 등을 조성하였다. 특히 안 시장은 뉴욕주립대학교 분교를 비롯한 연세대학교, 인하대학교 등 국내외 명문대학교를 유치하였다. 그 결과 녹색기후기금(GCF) 사무국과 글로벌녹색성장연구소(GGGI) 송도사무소, 아시아태평양경제사회위원회(ESCAP)가 들어서게 되었다. 안상수가 인천시장 임기 초 2002년에 시 예산이 2조 7000억원이었는데 2009년에는 세 배인 7조 5000억원으로 불어났고, 아파트와 토지 등 시 전체 부동산 가치도 80조원에서 200조원 규모로 상승하였다.
인천광역시장 > 부정평가 > 인천시의 천문학적 부채 증가

그가 인천시장에 취임한 2002년 당시 인천시 본청의 부채는 약 6천억원이었으나 2010년 퇴임 당시의 부채규모가 9조원을 초과하며, 이자만 3천억원에 달해 비판을 받았다..
<인천시 부채 동향>
| 연도 | 기관명 | 부채현황 | 합계 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2002년 | 인천시본청 | 6,462억원 | 6,462억원 |
| 2003년 | 인천시본청 | 5,993억원 | 5,993억원 |
| 2004년 | 인천시본청 | 8,026억원 | 9,406억원 |
| 2004년 | 인천도시개발공사 | 1,380억원 | 9,406억원 |
| 2005년 | 인천시본청 | 1조1195억원 | 1조5461억원 |
| 2005년 | 인천도시개발공사 | 4,266억원 | 1조5461억원 |
| 2006년 | 인천시본청 | 1조2366억원 | 2조4233억원 |
| 2006년 | 인천도시개발공사 | 1조1867억원 | 2조4233억원 |
| 2007년 | 인천시본청 | 1조4063억원 | 3조5735억원 |
| 2007년 | 인천도시개발공사 | 2조1672억원 | 3조5735억원 |
| 2008년 | 인천시본청 | 1조5431억원 | 4조4688억원 |
| 2008년 | 인천도시개발공사 | 2조9287억원 | 4조4688억원 |
| 2009년 | 인천시본청 | 2조3343억원 | 6조7952억원 |
| 2009년 | 인천도시개발공사 | 4조4069억원 | 6조7952억원 |
| 2010년 | 인천시본청 | 2조7526억원 | 9조3950억원 |
| 2010년 | 인천도시개발공사 | 6조6424억원 | 9조3950억원 |
2010년 당시 인천시 산하 공기업 부채(교통공사 1,602억원, 메트로 1,281억원, 관광공사 1,165억원, 시설관리공단 33억원, 환경공단 16억원)는 제외한 도표임.
인천광역시장 > 부정평가 > 인천세계도시축전 파행

2010년 인천세계도시축전에 대한 감사원 감사 과정에서 드러난 사업 실적 부풀리기, 예산 낭비, 기업 특혜, 분식회계 등이 잇따라 밝혀졌으며, 특히 152억원의 적자가 발생했음에도 불구하고 회계 조작을 통해 18억원의 흑자로 둔갑시켰음이 추가로 나타났다. 일각에서는 실제 적자가 수백억원에 달한다는 분석이 있다. 이후, 대폭 수정된 사업 계획으로 인한 설계용역비 낭비, 업무진비 집행내역 허위 작성 등 5억여원에 달하는 금액을 임의로 사용한 것으로 드러났다.
인천광역시장 > 부정평가 > 월미은하레일 건설 실패

800여억원이 투입된 월미은하레일 건설 당시 안전성 검사 미흡으로 인해 시운전 과정에서 추돌 사고가 발생하였고, 부실시공 논란이 터지면서 사업 기간이 연장되고 말았다. 이후 2010년 3월 26일에 개통 예정이라는 공식 발표가 있었으나 연이어 개통을 연기하였고 그 과정에서 부실 공사 의혹이 제기됨에 따라 부분적으로 재시공되었다. 하지만 2010년 임기 말, 월미은하레일 사업은 결국 전면 백지화되었다. 그런데 임기를 마친 지 얼마 지나지 않은 2012년 1월 무면허 업체가 하도급을 받아 공사를 진행하였다는 사실이 밝혀졌다.
인천광역시장 > 부정평가 > 인천아시아게임 유치 비용

인천시장 재임시 야심차게 유치한 인천아시안게임의 유치 비용 1조 7천 200억원 중 1조 2천 500억원이 인천시의 부채로 넘어와 더욱 빚을 늘리는 요인이 되었다.
인천광역시장 > 부정평가 > 보도자료 베껴 정책자료집 발간

2015년 12월 정부 보도자료와 연구보고서를 출처 표기없이 통째로 베껴 본인 이름으로 정책자료집 발간. 발간 비용으로 국회 예산 890만 원 청구. 취재에 막무가내식 비협조로 일관
같이 보기

인천광역시장
인천 계양구의 국회의원
인천 서구의 국회의원
인천 중구의 국회의원
인천 동구의 국회의원
강화군의 국회의원
옹진군의 국회의원
계양구·강화군 갑
서구·강화군 을
중구·동구·강화군·옹진군
알막툼 국제공항

| 알막툼 국제공항 مطار آل مكتوم الدولي Al Maktoum International Airport | 알막툼 국제공항 مطار آل مكتوم الدولي Al Maktoum International Airport | 알막툼 국제공항 مطار آل مكتوم الدولي Al Maktoum International Airport | 알막툼 국제공항 مطار آل مكتوم الدولي Al Maktoum International Airport | 알막툼 국제공항 مطار آل مكتوم الدولي Al Maktoum International Airport | 알막툼 국제공항 مطار آل مكتوم الدولي Al Maktoum International Airport |  |
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| IATA: DWC - ICAO: OMDW   | IATA: DWC - ICAO: OMDW   | IATA: DWC - ICAO: OMDW   | IATA: DWC - ICAO: OMDW   | IATA: DWC - ICAO: OMDW   | IATA: DWC - ICAO: OMDW   |  |
| 개요 | 개요 | 개요 | 개요 | 개요 | 개요 |  |
| 공항종별 | 공항종별 | 민간 | 민간 | 민간 | 민간 |  |


| 소유기관 | 소유기관 | Government of Dubai | Government of Dubai | Government of Dubai | Government of Dubai |  |
| 운영기관 | 운영기관 | Dubai Airports Company | Dubai Airports Company | Dubai Airports Company | Dubai Airports Company |  |
| 지역 | 지역 |  아랍에미리트 두바이 제벨알리 |  아랍에미리트 두바이 제벨알리 |  아랍에미리트 두바이 제벨알리 |  아랍에미리트 두바이 제벨알리 |  |

| 거점 항공사 | 거점 항공사 |  에미레이트 스카이카고  플라이 두바이 |  에미레이트 스카이카고  플라이 두바이 |  에미레이트 스카이카고  플라이 두바이 |  에미레이트 스카이카고  플라이 두바이 |  |




| 해발고도 | 해발고도 | 170 ft / 52 m | 170 ft / 52 m | 170 ft / 52 m | 170 ft / 52 m |  |
| 좌표 | 좌표 | 북위 24° 53′ 10″ 동경 55° 10′ 20″﻿ / ﻿북위 24.88611°  동경 55.17222° ﻿ / 24.88611; 55.17222 | 북위 24° 53′ 10″ 동경 55° 10′ 20″﻿ / ﻿북위 24.88611°  동경 55.17222° ﻿ / 24.88611; 55.17222 | 북위 24° 53′ 10″ 동경 55° 10′ 20″﻿ / ﻿북위 24.88611°  동경 55.17222° ﻿ / 24.88611; 55.17222 | 북위 24° 53′ 10″ 동경 55° 10′ 20″﻿ / ﻿북위 24.88611°  동경 55.17222° ﻿ / 24.88611; 55.17222 |  |
| 웹사이트 | 웹사이트 | http://www.dwc.ae | http://www.dwc.ae | http://www.dwc.ae | http://www.dwc.ae |  |
| 지도 | 지도 | 지도 | 지도 | 지도 | 지도 |  |
| DWCclass=notpageimage| 알막툼 국제공항 위치 | DWCclass=notpageimage| 알막툼 국제공항 위치 | DWCclass=notpageimage| 알막툼 국제공항 위치 | DWCclass=notpageimage| 알막툼 국제공항 위치 | DWCclass=notpageimage| 알막툼 국제공항 위치 | DWCclass=notpageimage| 알막툼 국제공항 위치 |  |
활주로
| 방향 | 면적(m*m) | 면적(m*m) | 면적(m*m) | ILS | 표면 |  |
| 방향 | 길이 | 길이 | 폭 | ILS | 표면 |  |
| 12/30 | 4500 | 4500 | 60 |  | 아스팔트 | 아스팔트 |
























알막툼 국제공항(아랍어: مطار آل مكتوم الدولي, 영어: Al Maktoum International Airport) 또는 두바이 월드 센트럴 국제공항(영어: Dubai World Central International Airport)은 아랍에미리트 두바이 제벨알리에 위치한 국제공항으로, 두바이 도심에서 남서쪽으로 약 37 km 떨어져 있다.
이 공항은 현재 중동 지역의 대표 허브 공항인 두바이 국제공항의 보조 공항에 불과하지만, 두바이 국제공항의 2배에 이르는 여객을 처리하는 신공항을 목표로 하여 활주로의 동쪽으로 확장 건설 중에 있다. 이 공항은 주로 화물 노선을 취항한다. 두바이 에어쇼때 이 공항을 이용한다.
역사

알막툼 국제공항은 2016년 기준으로 여객수 세계 3위인 두바이 국제공항의 기능과 교통량을 이전하기 위해 두바이 국제공항에서 남서쪽으로 약 45 km 떨어져 있는 곳에 건설된 신공항으로, 2010년 6월 27일에 개항하였다. 2030년까지 5본의 활주로와 연간 1억6천만명의 여객을 처리하는 시설을 갖추는 것을 목표로 하고 있다.
당초에는 2017년에 두바이 국제공항의 허브(환승 거점) 기능을 넘겨받아 본격적으로 개항하려고 하였으나, 두바이 정부가 2009년 11월 25일에 국영개발기업인 두바이월드의 모라토리엄(채무 지불 유예)을 선언하면서 이러한 계획은 2020년대 중반으로 10년 가까이 미루어졌다.
이 공항은 2010년에 활주로 1본으로 개항한 후 3년 넘게 화물 노선만 운영하였으며, 2013년 10월 26일부터 주로 저비용항공사와 단거리 노선 여객기가 운항하고 있다.
운항 노선 > 국제선

| 항공사 | 목적지 |
| --- | --- |
 아에로플로트 :  모스크바 (셰레메티예보) 
 아줄 항공 :  모스크바 (브누코보), 퍄티고르스크, 상트페테르부르크, 카잔, 예카테린부르크, 사마라, 옴스크, 니즈니 노보고르드 
 페가스 플라이 (노드윈드 항공에서 운항) :  모스크바 (세례메티예보) 
 로열 플라이트 :  카잔, 우파 
 우랄 항공 :  모스크바 (도모데도보) 
 포베다항공 :  모스크바 (도모데도보) 
 위즈 에어 :  부다페스트 
 콘도르 :  전세편 : 뒤셀도르프, 프랑크푸르트 
 위즈 에어 우크라이나 :  크라스노다르 
 TUI 플라이 :  베를린 (테겔), 카이로 
 홀리데이 유럽 :  라이프치히 
  벨라비아 항공 :  민스크
운항 노선 > 화물 노선

| 항공사 | 목적지 |
| --- | --- |
 에미레이트 스카이카고 :  홍콩, 자그레브, 암스테르담, 프랑크푸르트, 런던 (히드로), 상하이 (푸동), 광저우, 시카고, 브뤼셀, 오클랜드, 자카르타 
 에티하드 카고 :  홍콩, 아부다비 
 에어브리지 카고 에어 :  시카고, 마스트리히트 
 중화항공 카고 :  타이베이 (타오위안), 룩셈부르크 
 캐세이퍼시픽 카고 :  홍콩, 암스테르담, 프랑크푸트르 (암마인) 
 터키항공 카고(ACT 항공에서 운항) :  이스탄불 (아타튀르크) 
 에티오피아 카고 :  브뤼셀, 아디스아바바 
 사우디아 카고 :  홍콩, 제다 
 우즈베키스탄 카고 :  타슈켄트
같이 보기

두바이 국제공항
오리건주

은 여기로 연결됩니다. 다른 뜻에 대해서는 오리건 (동음이의) 문서를 참고하십시오.
오리건주(State of Oregon, [ˈo ɹɪ ɡən])은 미국 서북부의 주이다. 남쪽으로 캘리포니아주와 네바다주, 동쪽으로 아이다호주, 북쪽으로 워싱턴주와 접하며, 서쪽으로 태평양과 닿아 있다. 주도는 세일럼이며, 최대 도시는 포틀랜드이다.
역사 > 초기의 역사

오리건 지방에 첫 백인들이 들어왔을 때에 수많은 인디언 부족들이 거기에 살고 있었다. 컬럼비아 강 저지대에 걸쳐 치누크 족들이 연어를 잡으면서 살고 있었다. 클래크마, 칼라푸야, 물트노마와 틸라무크 족들은 북서부에 살고 있었으며, 배노크, 카유즈, 파이우테, 우마틸라와 네즈 퍼스의 주요 그룹이 캐스케이드산맥의 동부에 살고 있었다. 클라매스와 로그 족들은 오늘날 캘리포니아주와의 경계 지역에 살았다.
역사 > 탐험과 정착

스페인의 탐험가들이 멕시코에서 북쪽으로 항해해오면서 오리건 해안을 처음으로 본 백인들이 되었다. 1759년, 잉글랜드의 프랜시스 드레이크 경은 북태평양과 북대서양 사이의 수로를 찾는 동안에 오리건의 남부 해안을 봤을 것이다.
1778년, 영국의 탐험가 제임스 쿡은 야키나 만으로 항해했는데 북쪽으로 가면서 케이프 파운웨더라고 이름을 지었다. 1788년, 로버트 그레이가 이끄는 배를 포함한 미국의 배들이 오리건 해안에 도착하였다. 1792년, 그레이는 자신의 이름을 딴 그레이 호를 타고 처음으로 컬럼비아 강으로 들어간 사람이 되었다. 몇주 후에 북서해안을 탐험하던 영국의 선장 조지 밴쿠버는 자신의 보좌들 중 하나인 윌리엄 브루턴을 컬럼비아 강으로 보냈다. 브러턴은 아마 컬럼비아 강의 지류인 샌디 강을 한참 거슬러 올라가서 오늘날의 포틀랜드 지역 동부로 항해했을 것이며 후드 산과 세인트헬렌스 산 같은 경계표들에 이름을 지었다. 탐험가 메리웨더 루이스와 윌리엄 클라크는 1805년, 내륙을 이용하여 컬럼비아 강의 입구에 도달하였다. 루이스와 클라크의 원정은 그레이의 컬럼비아 강 여행과 함께 미국이 오리건에 대한 소유권을 청구하는데 도움을 주었다.
1800년대 초반에 오리건 지방은 당시 러시아에 속하던 알래스카에서 스페인에 속하던 캘리포니아까지 뻗어있었다. 태평양에서 로키산맥까지 동부로 퍼져있었다. 러시아, 영국, 영국과 미국이 지방의 일부들을 청구하였다. 러시아는 태평양 북부 해안을 따라 자신들의 탐험에 기초를 두었다. 1824년과 1825년 영국과 미국의 조약들로 러시아는 54 위도 40의 남쪽에 자신들의 이득을 포기하고, 조약에 따라 스페인은 오리건의 현재 남부 경계선인 54 위도의 북쪽을 포기하였다. 영국과 미국은 경계선에 동의하지 못하였다. 그들은 1818년 양국의 시민들이 지방에 여행하여 정착하는 것을 허락한 조약을 맺었다.
미국의 모피 교역인 존 제이컵 애스터는 오리건의 백인 정착을 시작하였다. 그의 회사 태평양 모피 회사는 1811년, 애스터리아에 모피 교역지를 세웠다. 그러나 노스웨트 회사는 1813년, 미영 전쟁 동안에 애스터리아의 소유를 얻었다. 1821년, 회사는 다른 영국의 무역 상사 허드슨 베이 회사와 합병하였다. 이 상사는 1825년 현재 워싱턴주 밴쿠버에 밴쿠버 요새를 창립하였다. 존 맥러글린이 허드슨 베이 회사의 활동을 안내하고 대략 20년 동안 지방을 다스렸다. 맥러글린이 지방에 정착하도록 지도적인 역할을 하였으며, 오늘날 그는 "오리건의 아버지"로 알려졌다.
1834년, 감리교 선교사들이 윌러메트 계곡에 첫 미국인의 영구적 정착지를 설립하였다. 1843년, 오리건으로 육로를 통한 첫번째 대이동이 있었다. 그해 대략 900명의 사람들이 오리건 산길을 여행하면서 윌러메트 계곡에 정착하였다. 수백명의 미국인 정착자들이 그때부터 각해에 정착하였다. 정착자들의 늘어나는 수가 영국과 경계선 논쟁을 가라앉히기 위해 미국 정부에 압력을 가하였다. 1844년, 제임스 포크는 자신이 대통령 선거 운동을 54 위도 40의 남부 지대가 미국에 속하는 청구에 기초를 두었다. 그 일은 미국과 영국의 영토 사이에 주요 나눔선으로서 49선을 고쳤다.
역사 > 인디언 조약들과 논쟁들

1847년, 카유즈 인디언들이 오늘날의 워싱턴주 월라 월라에서 개척자 마커스 휘트먼을 살인하였다. 이 살인들은 카유즈 전쟁(1847~48)을 일으켰다. 또한 1850년 살인에 책임을 가진 5명의 인디언들의 사형의 결과를 가져왔다. 연방 정부는 1850년대에 오리건의 인디언과 조약들을 협상하기 시작하였다. 몇몇의 조약들에서 인디언들은 수백만 에이커의 땅을 미국에 넘겨주었다. 하지만, 조약들은 인디언들과 정착자들 사이의 논쟁을 멈추지 않았다. 1850년대 초반에 오리건 남서부에 금의 발견이 백인 광부들과 로그 인디언들 사이에 논쟁을 일으켰다. 로그 인디언 전쟁은 1856년 인디언들을 오리건 중부 해안의 보호 거주지로 보내버리는 결과를 가져왔다.
주요 인디언 전쟁들 중 하나인 모독 전쟁은 1872년 11월부터 1873년 6월까지 지속되었다. 미국 정부는 모독 인디언들을 클라매스 보호 거주지로 이주하도록 강요하였다. 그러나 모독 인디언들은 보호 거주지에서 캘리포니아 경계 지역 근처로 숨어들어갔다. 전사들의 작은 단체는 수천명 이상의 미국 군인들을 해안에서 인디언들이 결국적으로 항복할 때까지 인질로 잡고 있었다.
네즈 퍼스 전쟁이 1877년 일어나자 그해에 정부는 몇몇의 네즈 퍼스 단체들을 그들의 전통적 대지들에서 아이다호의 보호 거주지로 이주하도록 명령을 내렸다. 추장 조지프가 이끄는 한 단체는 아이다호와 몬태나를 거쳐 탈출하려 하였다. 그와 거의 400명 가까이 되는 네즈 퍼스 족들은 결국 캘리포니아 국경 근처에서 항복하였다. 파이우테와 배노크 족들은 1878년 오리건 정착자들을 향하여 일어났으나 빠르게 패하였다.
역사 > 임시 정부와 준주 정부

1843년, 윌러매트 계곡의 정착자들이 쉠푸이(Champoeg) (현재의 Newberg 근처)에서 만나 임시적 정부를 결성하였다. 정착들은 아이오와의 법률에 기초를 둔 법률의 집단을 채택하였다.
1848년, 오리건은 준주가 되었고, 오리건 시티는 1849년 초순에 준주의 수도로 선언되었다. 1851년, 세일럼으로 입법부로 옮겼다. 오리건의 북부 경계지역은 1853년 의회가 워싱턴 준주를 선언하였을 때 북부 경계가 정해졌다.
1850년의 기증 대지 법률이 준주의 번창과 발전에 자극을 주었다. 법률은 그해 12월 전에 오리건의 정차간 18세 이상의 미국 남성 시민들이 대지의 320 에이커(129 킬로미터)를 받을 수 있도록 마련하였다. 그들의 부인들도 자신의 소유의 320 에이커를 받을 수 있었다. 소유를 위해서 남성은 4년 동안 계속 청구해야 했다. 1850년 12월부터 1855년 12월까지 대지를 받으려면 최소한 21세여야 했으며, 그들은 160 에이커(65 헥타르) 만을 받았다. 정착자의 부인은 같은 양을 받을 수 있었다.
역사 > 주 승격

오리건은 1859년 2월 14일에 33번째 주로서 합중국에 가입하였고, 세일럼이 주도가 되었다. 남북 전쟁 동안에주의 후원자들이 인디언 공격에 대항하며 오리건 동부를 지켰다. 공격들은 전쟁 후에 15년 동안 지속되었다. 전쟁 후에 전 군인들이 서부에서 기회들을 찾으면서 인구가 재빠르게 늘어났다. 인구는 1860년에 대략 52,000명에서 1890년게 300,000명 이상으로 늘어났다. 대륙 횡단의 철도들의 도착과 함께 1880년대 동안에 더욱 늘어났다.
역사 > 1900년대 초반

1902년, 오리건은 법률을 만드는 것을 감독하기 위해 투표자의 허락을 받는 과정을 채택하였다. 1908년에는 정부에서 바람직하지 못한 공무원을 제거하기 위한 주민소환제를 채택하였다. 이 감독적 정부들의 이용 진행이 오리건 시스템으로 알려졌다. 많은 주들은 이 시스템에 기초들 둔 의안 제출권, 국민 투표와 리콜 법률들을 통과시켰다.
1903년, 오리건 중북부에 주의 헤프너에서 역사상 최악의 자연 재난들 중 하나를 겪었다. 플래시 홍수가 대략 200명을 죽이고 타운의 대략 3분의 1을 파괴시켰다.
1912년, 오리건주는 여성들에게 투표할 권리를 주었다. 법률의 통과는 애버게일 제인 스콧 더니웨이가 이끄는 여성의 권리들을 위한 장기적으로 어려운 캠페인을 따랐다.
1930년대 대공황 기간 동안에 연방 정부는 컬럼비아 강에 보너빌 댐을 건설하는 돈을 마련하였다. 댐과 가까이 있는 갑문들은 산업을 위한 전기를 공급하고 항법을 위한 강을 향상시켰다. 1932년, 오와이히 댐은 오와힝네와 스네이크 강 계곡에서 농장들의 막대한 지역들을 위한 자극적인 물을 마련하였다.
역사 > 1900년대 중반

1940년에 들어서 오리건주의 인구가 100만명 이상으로 자라났다. 제2차 세계 대전이 일어나는 동안에 많은 주의 공장들이 군사 용품을 생산하였다. 포틀랜드는 소련과 태평양의 미군들에게 배 공급을 위한 주요 항구가 되었다. 도시의 조선소들은 화물선과 군함을 생산하였다. 다른 주들에서 온 수천명의 사람들이 국방 산업에서 일하기 위하여 오리건주로 왔으며, 전쟁이 끝난 후에 수많은 그들은 주에 정착하였다.
1950년대 동안에 맥네어리 댐과 덜레스 댐이 컬럼비아 강에 세워져 거대하게 오리건의 저가격 전기 공급을 향상시켰다. 1956년, 파이프라인들이 주에 천연가스를 가져왔다. 양쪽의 발전들이 오리건의 산업 번창에 거대하게 공헌하였다. 많은 사람들이 제조업들에 차지하게 위하여 시골에서 도시 지역으로 이주하였다.
1960년대 동안에는 중요한 변화들이 오리건 재목업에 들어왔다. 과거에는 톱밥, 나무껍질과 다른 벌목 생산물들이 황폐되었다. 그러나 1960년대에는 오리거의 회사들이 이 물질들을 펄프, 하드보드와 다른 목재 제품을 만드는 데 이용하였다. 임업 전문가들은 산림 제품들과 주의 임업 소유를 보존하는 길들을 위하여 새로운 이용들을 발견하였다. 산업은 이미 잘라진 이 목재들을 재편하기 위해 나무를 늘리도록 다시 심었다.
오리건주의 농업에도 변화가 일어났다. 주의 농장들은 더욱 커지고, 식품 가공업가 더욱 가까이 이어졌다. 농부들은 더욱 많은 기계를 이용하였다. 관주법 프로젝트들은 한번 잔디를 제외한 여러 곡물들에 너무 건조해졌던 땅에 과일과 채소를 자라기 시작하였다.
컬럼비아 강과 윌러메트 강들에 세워진 댐들에서 온 저가격 수력 발전이 1960년대에 오리건의 경제 성장에 도움을 주었다. 전자 용품, 기계와 금속 제조업을 포함한 산업들이 중요하게 자라났다.
오리건 역사상 1948년과 1964년에 최악의 홍수들이 일어나 100만 달러의 손해를 입히고, 주민들이 사망하였으며 수 천 명이 이주하는 원인이 되었다.
역사 > 1900년대 후반

1960년대 후반에 오리건주는 환경을 보호하는 입법으로 유명해졌다. 1967년 톰 매콜 주지사가 주의 해변들을 개인적 발전으에서 보호하는 오리건 해변 선언을 통과시키려는 노력들을 이끌었다. 1971년, 주의 입법부는 음료 컨테이너 법령을 통과하였으며, 돈의 환불을 위한 모두에 가까운 음료 컨테이너들을 반환할 수 있도록 조사하였다. 1973년, 오리건주는 국가에서 처음으로 주들 사이에 도시 개발 경영 시스템을 형성하였다. 그 시스템은 도시 확장으로의 경계를 세우면서 주의 농장과 산림을 보호하였다.
1970년대 초반에 컬럼비아 강과 스네이크 강에 있는 몇개의 댐들의 완성은 컬럼비아 강의 입구에서 아이다호주 루이스턴으로의 깊은 강의 교통을 마련하였다. 이 댐들은 오리건의 수력 발전 획득을 늘이기도 하였다. 컬럼비아 강에 건설된 첫 연방적인 댐인 보너빌 댐의 전기 출력은 두번째 발전소의 건설이 1982년, 완공되었을 때 두배 이상이었다.
1980년대 초반에는 대공황 이래 최악의 경제 공황을 경험하였다. 주택과 건설의 쇠퇴가 넓게 퍼지면서 재복, 목재 가동과 건설업에서 어려운 시기를 보내게 되었다. 밀과 낙농, 축산품들을 포함한 농산믈을 위한 저가격이 공황으로 기여되었다.
오리건 경제의 향산들은 1980년대에 시작되어 1990년대까지 지속되었다. 폐문하던 제재소들의 몇척이 다시 열었다. 무역과 다른 서비업에서 제조업보다 고용이 더욱 빠르게 자라남에 불구하고 전자 산업이 더욱 중요해졌다. 과일, 잔디의 씨, 종묘장, 콩류와 포도주 산업들의 확장도 경제적 조건을 향상시켰다.
1991년, 바버라 로버츠가 첫 여성 주지사가 되었으며, 1995년까지 지냈다.
경제 > 서비스업

서비스업은 오리건주의 고용과 국내 총생산의 가장 큰 일부이다. 이 서비스들은 주의 메트로폴리탄 지역, 특히 포틀랜드의 메트로폴리탄 지역에 집중되어 있다.
포틀랜드는 주의 주요 금융의 중심지이다. 포틀랜드의 오리건 보건학 대학교는 의학 연구의 중요한 중심지이다. 서부 해안 지역에서 큰 항구들 중의 하나인 포틀랜드 항구는 외제 자동차의 수입과 밀의 수출을 포함한 도매상의 거의를 다루고 있다.
많은 호텔, 식당과 소매상들이 유진, 포틀랜드와 세일럼 지역들에 있다. 주 정부의 대리들은 오리건주의 주도 세일럼에 기지를 두고 있다. 나이키의 본사가 포틀랜드의 외곽 비버턴에 있다.
경제 > 제조업

컴퓨터와 전자 제품들은 오리건 제1의 제조품들이다. 이 제품들의 대부분은 코벌리스, 유진과 포틀랜드 지역들에서 만들어진다. 오리건의 공장들은 컴퓨터 구성 요소, 디지털 텔레비전 세트, 마이크로 프로세서와 오실로스코프를 제조한다.
오리건의 제조업은 거의 농업과 임업 생산물 가공이 큰 비중을 차지하고 있다. 포틀랜드와 세일럼 지역들은 제1의 식품 가공업 지역들이다. 냉동 과일과 채소들은 이 산업의 으뜸가는 생산품들이다. 주에서 만드는 다른 식품들은 제과류와 낙농제품을 포함한다. 오리건은 제1의 목재 생산 주이다. 또한 파티클보드, 합판 등의 생산을 포함한다. 오리건주 서부의 많은 지역들에 큰 목공소들이 있다. 제지공장들은 대부분 오리건 북서부에 있다.
포틀랜드 지역은 합성 금속 제품, 기계, 초기 금속과 교통 수단 비품 생산의 중심지이다. 함성 금속 제품들은 기계 공장 제품, 연장과 다른 금속품들을 포함한다. 공장들은 목재 제품들과 금속 산업들을 위한 기계들을 생산한다. 초기 금속 제품들은 알루미늄과 철강을 포함한다. 이동 주택자, 배와 보트, 자동차 부품과 항공 우주 산업이 중요한 교통 생산품들이다.
경제 > 농업

농장 지대가 오리건주의 대략 4분의 1을 뒤덮고 있다. 온실과 종묘 생산물들이 주이 지도적인 농산물이다. 오리건주의 북서부는 중요한 구근이 자라는 지방이다. 거기의 농부들은 구근을 위하여 수선화, 글래디올리, 릴리, 튤립 등을 가꾸는 편이다.
육우와 우유는 오리건주의 중요한 축산물들이다. 육우의 대부분은 캐스케이드산맥 동부에서 기르고 있다. 오리건주의 북서부에는 젖소의 큰 떼들이 산다.
밀은 오리건의 가장 귀중한 곡물이며, 대부분 오리건 중북부의 평원 지대에서 자란다. 건초는 오리건의 중요한 먹이 곡물이며, 대부분주의 남공부 지역에서 자란다.
오리건주는 채소 생산의 최고 주들 사이에 랭킹에 들고 있다. 양파와 감자는 주의 동부에 있는 관개된 대지에서 생산된다. 주의 다른 채소들은 윌러메트 계곡에서 자라는 편이며, 이 채소들은 완두콩, 강낭콩과 사탕 옥수수를 포함한다.
오리건 서부에서 생산되는 다른 곡물들은 맥주를 만드는 데 쓰이는 홉과 개암을 포함하는데, 오리건주가 국가에서 개암을 생산하는 유일한 주로 알려졌다.
오리건주는 딸기류, 배와 스위트 체리를 생산하는 주요한 주 중 하나이다. 오리건의 북중부는 사과, 체리와 배의 생산에서 지도적이다. 딸기류는 주의 북서부에서 주로 자란다.
양은 기초적으로 주의 서부에서 기르는 편이다. 주의 닭들은 대부분 윌러메트 계곡에서 기르며, 주의 농부들은 돼지와 염소를 기르기도 한다.
경제 > 광업

2종류의 광물들 - 모래과 자갈, 그 다음으로 트랩이 오리건의 광업 소득의 대략 3분의 2를 마련한다. 이 생산물들은 주의 몇몇의 지방들에서 채굴된다. 오리건주는 준 보석, 진주암과 속돌 생산의 지도적인 주이다. 다른 광물들은 점토, 규조토, 석회를 포함한다.
경제 > 수산업

게, 은대구, 연어, 작은 새우와 다랑어가 주에서 잘 잡히는 수산물이며, 오리건주는 제1의 다랑어 잡이 주이다.
주민

| 인구조사 | 인구 | Note | %± |
| --- | --- | --- | --- |
| 1850년 | 12,093 |  | — |
| 1860년 | 52,465 |  | 333.8% |
| 1870년 | 90,923 |  | 73.3% |
| 1880년 | 174,768 |  | 92.2% |
| 1890년 | 317,704 |  | 81.8% |
| 1900년 | 413,536 |  | 30.2% |
| 1910년 | 672,765 |  | 62.7% |
| 1920년 | 783,389 |  | 16.4% |
| 1930년 | 953,786 |  | 21.8% |
| 1940년 | 1,089,684 |  | 14.2% |
| 1950년 | 1,521,341 |  | 39.6% |
| 1960년 | 1,768,687 |  | 16.3% |
| 1970년 | 2,091,533 |  | 18.3% |
| 1980년 | 2,633,156 |  | 25.9% |
| 1990년 | 2,842,321 |  | 7.9% |
| 2000년 | 3,421,399 |  | 20.4% |
| 2010년 | 3,831,074 |  | 12.0% |
| 2019 (추산) | 4,217,737 |  | 10.1% |
출처: 1910–2010 2018 estimate
2000년, 미국 인구조사국은 오리건주가 3,421,399명의 인구를 가지고 있다고 보고하였다. 1990년의 2,842,321명에서 20 퍼센트나 늘었다. 2000년 기준, 오리건주는 50개의 주들 사이에 28번째로 많은 인구를 가진 주이다.
오리건 주민의 대략 3분의 2는 주의 메트로폴리탄 지역들에 살고 있다. 오리건주 대도시들이 대부분은 주의 북서부에 있는 풍요한 윌러메트 계곡에 위치한다. 오리건주의 대도시 포틀랜드는 주의 상업, 산업과 문화적 중심지이며, 포틀랜드의 사랑스러운 장미의 정원들이 도시에 "장미의 도시"라는 별명을 갖고 있다.
무역과 가공업의 중심지 유진은 오리건 대학교가 위치해 있으며, 주에서 두 번째로 제일 큰 도시로 알려졌다. 계곡 외부에 있는 대도시들은 남서부의 메드포드와 중부 지방의 벤드이다.
오리건의 큰 인구 집단은 독일, 영국, 아일랜드, 아메리카 인디언, 노르웨이, 프랑스, 이탈리아, 스웨덴 계통이다. 아프리카계 미국인은 주 인구의 1 퍼센트 이상을 차지하며, 주로 포틀랜드 지역에 집중되어 있다.
같이 보기

오리건주의 군 목록
오리건 컨트리의 지도
1890년경의 포틀랜드
댈즈 댐의 건설
포틀랜드에 있는 나이키의 본사 입구
핼지에 있는 곡식 엘리베이터
포틀랜드의 야경
빌트 2 혜성

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 빌트 2 혜성 (81P/빌트)  | 빌트 2 혜성 (81P/빌트)  |  |

발견
| 발견자  | 바울 빌트 |  |
궤도 성질  
| 근일점(q)  | 1.592 AU |  |
| 원일점(Q)  | 5.308 AU |  |
| 주기(P)  | 6.408년 |  |
| 궤도 이심률(e)  | 0.5384 |  |
물리적 성질
| 반지름  | 2.5 km |  |
지구에서 본 빌트 2 혜성.
빌트 2 혜성(영어: Wild 2) 또는 81P/빌트(영어: 81P/Wild)는 발견자인 스위스 천문학자 바울 빌트의 이름을 딴 혜성이다. 바울 빌트는
혜성을 스위스의 짐메르발트 천문대의 40 cm 슈미트 카메라를 이용하여 발견하였다.
빌트 2 혜성의 45억 년 일생 대부분 동안은 더 원에 가까운 궤도를 돌고 태양에서 지금보다 더 멀었을 것이다. 1974년 9월, 혜성은 목성에서 100만 킬로미터 떨어진 곳을 지나갔고, 목성의 강력한 중력으로 인하여 혜성의 궤도가 섭동되어 혜성을 내태양계로 보내게 되었다. 혜성의 공전 주기는 43년에서 6년으로 바뀌었고, 근일점은 약 1.59 AU로 변화하였다.
핵 정보

면적: 5.5 × 4.0 × 3.3 km
밀도: 0.6 g/cm3
질량: 2.3×10^13 kg
탐사

NASA의 스타더스트 탐사선은 1999년 2월 7일에 발사되어 2004년 1월 2일에 빌트 2 혜성 근처를 지나갔으며, 탐사선이 기존에 포획했던 성간 먼지뿐만 아니라 빌트 2 혜성에서 채취한 코마 표본을 지구로 보내왔다. 탐사선의 탐사를 통하여, 혜성의 표면이 함몰된 평평한 지형들로 꽉 차 있으며, 기타 크기가 2 km가 되지 않는 매우 작은 지형들로 이루어져 있음이 밝혀졌다. 이 지형들은 기체 분출이나 소행성 충돌로 인하여 생긴 것으로 추정되고 있다. 스타더스트가 혜성을 탐사할 동안, 최소 10개의 기체 분출구가 활동하고 있었다.
스타더스트의 "표본 회수 캡슐"은 2006년 1월 15일, 완벽한 상태에서 유타에 착륙하였다. NASA의 연구팀은 에어로젤 수집기를 분석하고, 각각의 혜성 입자들 및 성간 먼지를 분리하여 전 세계 150여 곳에 보냈다. NASA는 행성협회와 협력하여 스타더스트 성간 먼지 포획기(SIDC)에 포획된 입자들을 자원봉사자들을 통하여 추적하는 Stardust@Home 프로젝트를 진행하였다.
탐사 > 표본 분석

2006년의 분석 결과에 따르면, 혜성 먼지는 유기물(특히 생물학적으로 사용 가능한 질소를 포함한 두 종류)을 상당량 포함하고 있다. 고유한 지방족 탄화수소의 사슬은 성간 먼지의 것보다 더 길었다. 수화 규산염이나 탄산염은 발견되지 않았고, 따라서 빌트 2 혜성이 형성될 때 물기가 사라졌다고 추측된다. 극히 일부의 순수 탄소 (CHON) 입자들도 발견되었다.
유의미한 양의 결정 규산염(감람석, 회장석, 투휘석) 또한 발견되었는데, 이 광물들은 매우 높은 온도에서만 형성되며, 이 분석 결과는 혜성의 꼬리와 항성으로부터 먼 먼지 원반에서 결정 규산염을 관찰한 결과와 같다. 태양으로부터 먼 거리에서 고온 물질들이 형성되는 것에 대한 설명은 스타더스트 탐사 이전에 반 보에케이 등에 의한 설명이 존재한다.
2008년 9월에 사이언스에 발표된 발표된 연구 결과에서는 먼지에서 발견된 산소 동위원소의 흔적을 통하여 태양계의 중심부와 바깥 부분간의 예기치 못한 암석 물질간의 섞임 현상이 있었음을 밝혀내었다. 혜성은 명왕성 너머 먼 우주에서 형성됨에도 불구하고, 혜성에서 수집된 작은 결정들을 통하여 혜성이 훨씬 더 태양에 가까워 더 뜨거운 환경에서 단조되었음을 말한다.
2011년 4월, 애리조나 대학교의 과학자들은 액체 상태의 물이 존재한다는 증거를 발견하였다. 과학자들은 철과 황화 구리를 발견하였고, 이 물질들은 물이 있어야지만 형성된다. 이 발견은 혜성이 자신의 얼음을 녹일 정도로 따뜻해지지 못한다는 기존의 연구와 반대되는 것이었다. 다른 소행성과의 충돌이나 방사성 붕괴로 인한 가열이라는 두 가지 방법으로 이 현상을 설명할 수 있을 것이다.
2014년 8월, 과학자들은 2006년에 지구로 돌아왔던 스타더스트의 샘플 중 성간 먼지일 가능성이 있는 표본들의 묶음을 발표하였다.
갤러리

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81P 혜성의 내태양계로 향한 이동
| 연 (역기점) | 궤도 긴반지름 (AU) | 근일점 (AU) | 원일점 (AU) |  |  |  |  |
| 1965 | 13 | 4.95 | 21 |  |  |  |  |
| 1978 | 3.36 | 1.49 | 5.24 |  |  |  |  |
스타더스트 탐사선이 촬영한 사진.
표면의 기체 분출구의 자세한 모습.
적색/녹색의 여색 입체시.
이름이 같은 혜성들

116P/빌트
1941 빌트 (1931 TN1)
63P/빌트
86P/빌트
같이 보기

혜성
스타더스트 (우주선)
볼쇼이카멘

볼쇼이카멘(러시아어: Большо́й Ка́мень, 글자그대로 ‘큰돌’이라는 의미)은 러시아 프리모르스키 지방의 남부에 위치한 도시이다. 블라디보스토크에서 철도로 연결되어 있으며 1996년 7월 19일까지는 폐쇄된 도시였다. 이 도시는 해군 기지와 즈베즈다 조선소로 인해 폐쇄되었지만, 이 상태는 2015년 1월 1일부터 취소되었다. 인구는 37,000명(2003년 기준), 지역 번호는 42-335 (또는 235)이다.
역사

볼쇼이 가면은 1947년 해군 지원 기지로 시작하여 1956년 도시형 정착지 지위를 부여받았고, 1989년 8월 31일 도시 지위를 부여받았다. 소련 시절에는 해군기지로서의 도시 특성상 폐쇄적으로 지정되었다. 이 지위는 1989년에 취소되었으며, 도시에 민간 항구를 건설할 계획이었다. 그러나 이 계획은 나중에 취소되었고, 1996년에 다시 폐쇄되었다. 2015년 1월 1일부로 폐쇄 상태는 또 다시 취소되었다.
지리

면적은 40km2이다. 동해의 우수리스키 해협에 접해 있다. 블라디보스토크에서 40km 떨어진 지점에 위치해 있다.
행정구역

행정구역의 틀 내에서, 그것은 두 개의 농촌 지역과 함께 크라이 관할권 아래 볼쇼이 카멘 타운으로 통합된다.  지자체로서 크라이 관할권의 볼쇼이 카멘 타운은 볼쇼이 카멘 도시 오크루그로 통합된다.
경제

볼쇼이 카멘은 대부분 엔지니어링을 전문으로 하는 모노타운이다. 조선과 수리는 식품산업과 함께 하며, 건설은 경제의 근간을 이룬다. 소련 이 해체된 후 선박 수리 시설이 거의 정지 상태로 운영되면서 1990년대에 도시 인구의 상당 부분이 떠났다.
도시 인구의 대부분은 핵잠수함의 수리 및 건설에 고용되어 있다. 선박, 해운, 바다낚시를 전문으로 하는 3개의 은행과 7개의 합작 회사가 있다.
이 도시는 도로와 철도로 블라디보스토크와 연결되어 있으며, 시베리아 횡단 철도에 화물 철도로 연결되어 있다. 이 마을은 블라디보스토크까지 직선으로 약 40km 밖에 떨어지지 않지만, 도로 연결은 해안을 따라 약 130km이다.
즈베즈다 조선소를 확장하고 재개발할 계획이 있다.
갤러리

볼쇼이 카멘 입구에 있는 핵잠수함 K-434의 터렛
볼쇼이 카멘에서 건설 중인 건물