stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
이스즈 기가

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차종: 화물자동차
제조사: 이스즈 자동차
생산년도: 1994년 ~ 현재
조립:   일본 요코하마 (이스즈 자동차)   러시아 옐라부가 (솔레르 이스즈)   콜롬비아 보고타 (GMC)   베트남 호찌민 (IVC)   인도네시아 자카르타 (IAMI)   말레이시아 프탈링자야 (이스즈 말레이시아)   나이지리아 라고스 (GMNL) 
선행차량: 이스즈 810
후속차량: 없음
구동방식: 후륜구동
차대: 프레임
엔진: 8PE1, 10PE1, 12PE1, 6UZ1, 6WF1-T, 6WG1-T, 8TD1, 10TD1
변속기: 수동/자동
연료: 디젤, 천연 가스
이스즈 기가(영어: Isuzu Giga, 일본어: いすゞ・ギガ 이스즈 기가[*])는 일본 이스즈 자동차사가 생산하는 대형 트럭으로 1994년에 이스즈 810의 후속으로 출시되었다. 또한 수출 차량의 경우 C시리즈와 E시리즈로 판매된다.
개요

1994년에 이스즈 810의 후속으로 출시되었다. 지속적으로 마이너 체인지를 통해서 오랫동안 생산했다. 경쟁 차종으로 미쓰비시 후소 트럭·버스의 미쓰비시후소 슈퍼 그레이트를 비롯해 UD 트럭의 닛산 디젤 빅섬, 닛산 디젤 큐온, 히노 자동차의 히노 프로피아가 있다.
모델 > 제 1세대 모델 (1994년 11월 ~ 2015년)

1994년 11월 : 810의 후속차종으로 출시되었다.
1995년 : 트랙터 차량이 전륜 구동 차량 모델이 출시되었다.
1997년 : 마이너 체인지로 운전석에 SRS 에어백이 적용되었고 엔진도 10TD1형이 채택되었다.
2000년 : 1999년 배출가스 규제 대응에 따라 마이너 체인지로 엔진은 10기통 8TD1형과 6기통 엔진의 경우 기존 6WA1형에서 6WF1형, 6WG1형로 변경되었다.
2003년 6월 : 2001년 소음 규제 대응에 따라 풀에어 브레이크를 표준화가 되었고 인터쿨러 터보 엔진으로 단일화와 동시에 V형 엔진 차량이 단종되었다.
2003년 11월 : 2004년 배출가스 규제 대응에 따라 6WF1형 엔진 탑재 차량에 적합차가 추가로 설정되었다.
2004년 : G카고 차량 모델이 출시되었다.
2005년 8월 : 마이너 체인지로 앞범퍼가 변경되었다. 엔진의 경우 기존 6SD1형에서 6WF1형, 6WG1형로 변경되었다.
2006년 : 2005년 배출가스 규제 대응에 따라 6UZ1형 엔진 탑재 모델이 출시되었다. 이와는 별도로 슈퍼 G카고 차량 모델이 출시되었다.
2007년 3월 : 6UZ1형 엔진 탑재 차량이 마이너 체인지로 프런트 리드의 그릴 디자인이 변경되었다. 그와 동시에 기가 로고가 추가 되었고 범퍼 상단의 가니쉬는 검은색에서 회색으로 변경되었다.
2007년 6월 : 6WG1형 엔진 탑재 차량도 마이너 체인지로 트랙터의 경우 전자식 차량 자세 제어 시스템을 최초로 채용했다. 그와 동시에 6WF1형 탑재한 차량이 단종되었다.
2007년 10월 : 자동으로 감속하는 충동 피해 경감 브레이크를 적용했다.
2009년 2월 : 카고 차량에 한대 VAT 측방 감시 모니터가 추가되었다.
2010년 5월 17일 : 마이너 체인지로 형식의 끝에 붙어 있던 숫자가 삭제되었다. 히노 자동차와 공동으로 개발한 SCR 시스템과 DPD가 탑재되었고 2009년 배출가스 규제 대응에 따라 개발되었다. 엔진의 경우 6UZ1형으로 통합되었고 CXZ, CYZ 모델의 경우 최초로 16단 MT변속기를 채택했다.
2014년 10월 28일 : VAT, IESC (전자식 차량 자세 제어 시스템)를 장비를 표준화 시켰다.
이스즈 기가 CYJ 1세대 수출 사양
이스즈 기가 EXR 1세대
이스즈 기가 CYM 1세대
이스즈 기가 CXZ 1세대
이스즈 기가 CYL 1세대
이스즈 기가 CYH 1세대
이스즈 기가 CYL77A 1세대 천연 가스 사양
이스즈 기가 1세대 C시리즈, E시리즈
이스즈 기가 1세대 운전석
모델 > 제 2세대 모델 (2015년 10월 ~ 현재)

2015년 도쿄 모터쇼에서 모델을 발표했다.
2015년 10월 28일 : 출시. 디자인은 준중형인 엘프 제 6세대 모델, 중형인 포워드 제 5세대 모델 등과 통일성을 이루어 패밀리룩을 형성하였다.
2015년 12월 24일 : 대형트럭 최초로 천연 가스 트럭을 출시했다. 엔진은 6UV1형을 채택했다.
2016년 4월 11일 : 트랙터 모델이 풀모델 체인지로 표준 루프 차량이 추가되었고 인터쿨러 엔진과 라이에이터의 대형화, EGR 쿨러의 고효율화, 공급 펌프의 변경, 새로운 인젝터 채용 초고압 커먼레일을 탑재했다.
2017년 10월 25일 : G카고 모델을 기반으로 이스즈 자동차 로고가 있는 빨간색 시트를 적용한 특별 사양 자동차를 100대 한정으로 판매했다.
2018년 6월 22일 : 트랙터 모델이 마이너 체인지로 스마트 글라이드 시스템을 채용했고 헤드라이트와 실내등을 LED를 적용했다. 4x2 차량의 경우 에어 서스펜션 차량에 휠베이스 3,830mm의 제5륜 하중 11.5톤 차량이 출시되었다. 그 밖에도 풀모델 체인지에 따라 형식 기호가 예를 들어 6x2에서 초대 기가 차량 모델이 QKG-CYL77A에서 QPG-CYL77B로 변경되었다.
이스즈 기가 2세대 카고트럭 사양
이스즈 기가 2세대 트랙터 사양
이스즈 기가 2세대 운전석
이스즈 기가 2세대 중국 사양
라인업 > 화물트럭 & 덤프트럭

CVR (4×2)
CXM (6×2)
CYM (6×2) GVW 20t
CXK (6×2 NK서스)
CYL (6×2 에어서스) GVW 20t
CXG (6×2 프론트 2축)
CXE (6×2 프론트 2축 에어서스)
CYG (6×2 프론트 2축) GVW 20t
CYE (6×2 프론트 2축 에어서스) GVW 20t
CXZ (6×4)
CYZ (6×4) GVW 20t
CYY (6×4 에어서스) GVW 20t
CVZ (저상형 6×4) GVW 18t
CXZ-J (저상형 6×4)
CYZ-J (저상형 6×4) GVW 20t
CYY-J (저상형 6×4 에어서스) GVW 20t
CXH (저상형 8×4)
CYH (저상형 8×4) GVW 20t
CYJ (저상형 8×4 에어서스) GVW 20t
CVS (4×4)
CXW (6×6)
CYW (6×6) GVW 20t
라인업 > 트레일러

EXR (4×2)
EXD (4×2 에어서스)
EXZ (6×4)
EXY (6×4 에어서스)
엔진

| 구분 | 엔진 형식 | 형태, 방식 | 베기량(cc) | 출력 범위(PS) | 탑재 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 23 | 6SD1 | 6기통 (TI 사양) | 9,839 | 310 ~ 340 | 1994년부터 2005년까지 |
| 50 | 6WA1 | 6기통 (TI 사양) | 12,068 | 330 ~ 390 | 1994년부터 2000년까지 |
| 51 | 6WF1 | 6기통 (TI 사양) | 14,256 | 330 ~ 370 | 1999년부터 2007년까지 |
| 52 | 6WG1 | 6기통 (TI 사양) | 15,681 | 400 ~ 520 | 1997년부터 현재까지 |
| 60 | 6NX1 | 6기통 (TI 사양) | 7,790 | 340 | 2016년부터 현재까지 |
| 73 | 6TE1 | 6기통 | 18,933 | 330 ~ 370 | 2001년부터 2003년까지 |
| 74 | 8TD1 | 8기통 | 24,312 | 410 ~ 480 | 2000년부터 2003년까지 |
| 75 | 10TD1 | 10기통 | 30,390 | 600 | 1997년부터 2003년까지 |
| 77 | 6UZ1 | 6기통 (TI 사양) | 9,839 | 330 ~ 400 | 2005년부터 현재까지 |
| 78 | 6UV1 | 6기통 (TI , 천연 가스 사양) | 9,839 | 330 | 2015년부터 현재까지 |
| 80 | 8PE1 | 8기통 | 15,201 | 285 | 1994년부터 2003년까지 |
| 81 | 10PE1 | 10기통 | 19,001 | 325 ~ 360 | 1994년부터 2003년까지 |
| 82 | 12PE1 | 12기통 | 22,801 | 385 ~ 450 | 1994년부터 2000년까지 |
같이 보기

이스즈 엘프
이스즈 포워드
최경철

다른 뜻에 대해서는 최경철 (동음이의) 문서를 참고하십시오.
최경철(崔敬哲, 1980년 8월 15일 ~ )은 전 KBO 리그 삼성 라이온즈의 포수이자, 현 KBO 리그 LG 트윈스의 2군 배터리코치이다.
선수 시절 > 아마추어 시절

전주고등학교를 졸업하고 1999년에 쌍방울 레이더스의 고졸 우선 지명을 받았지만 바로 입단하지 않고 신생 팀인 동의대학교 체육학과에 입학했다.
선수 시절 > SK 와이번스 시절

2003년에 동의대 체육학과 졸업 후 쌍방울 레이더스의 지명권을 승계한 팀에 입단하였다. 동의대 창단 멤버이자 포수로 활동했다. 하지만 박경완, 정상호와의 경쟁에서 밀려 상무 야구단에 입단하였다.
선수 시절 > 상무 야구단 시절

2007년에 입단하였다.
선수 시절 > SK 와이번스 복귀

2008년에 복귀하였다. 군 복무를 마친 후에도 자리잡지 못했다.
선수 시절 > 넥센 히어로즈 시절

2012년 5월 2일에 투수 전유수를 상대로 트레이드돼 허도환의 백업 포수로 출장했다. 2013년에 상무 야구단에서 박동원이 제대하자 다시 2군으로 밀려났다.
선수 시절 > LG 트윈스 시절

때마침 윤요섭, 현재윤의 부상으로 포수 자원 부족을 겪게 된 팀 사정상 2013년 4월 24일에 당시 LG 트윈스 소속이었던 서동욱과의 1:1 트레이드로 이적했다.
2014년에는 윤요섭, 조윤준과의 경쟁을 이겨내고 당시 전 구단 포수 중 가장 많은 경기를 소화하며 주전 포수로 등극했다. 고타율을 기록하진 못했지만 찬스시 타점을 올려 팀에 큰 도움이 됐고, 그 어느 때보다 팬들의 열렬한 지지를 얻었다. 2014년 준플레이오프 4경기에서 모두 선발로 출장해 눈부신 활약을 펼쳤다. 그 결과 4차전 뒤 실시된 기자단 투표에서 유효표 50표 중 35표를 얻어 시리즈 MVP에 선정됐다. 시즌 후 그의 공로를 인정받아 이병규와 함께 가장 높은 연봉 인상률을 기록했다.
2015년에도 팀의 주전 포수를 맡아 꾸준히 선발 출장했으며 4월 7일 한화 이글스와의 경기에서 팀의 첫 홈런을 쳐 냈다.
2016년 11월 25일 본인이 직접 구단에 직접 요청해 방출됐다.
선수 시절 > 삼성 라이온즈 시절

군 입대가 결정돼 공백이 확실시 되긴 했으나 두산 베어스에서 이원석의 보상 선수로 이흥련을 지목하며 제대 후에도 두산 베어스 소속으로 뛰게 돼 팀의 백업 포수 공백이 생겼고, 공백을 채우기 위해 영입됐다.
그러나 시즌 중 약물 논란이 발생하는 바람에 출전 정지 징계를 받았고, 2017년 시즌 후 방출됐다.
야구선수 은퇴 후

2018년부터 SK 와이번스의 전력분석원으로 활동했다.
논란

2014년 7월 9일 두산전 오재원 타석에서 "뭐하냐? 빨리 들어와라!"라는 명령조로 말을 걸었고 오재원이 "준비하고 있는데 왜 그러는 거냐?"라는 식으로 말을 하자 사과는커녕 선배한테 대든다는 식으로 나와 벤치클리어링을 유발시켰다.
2015년 7월 1일 두산전에서 걸어가던 오재원을 온 힘을 다해 밀어서 논란이 됐다.
2015년 8월 9일 두산전에서 오재원과의 홈 승부 때 공은 오른손에 쥐고 있었으나 그가 공이 없는 왼손 빈 글러브로 태그를 해서 논란이 됐다. 원래는 아웃 선언이 됐지만 오재원과 두산 베어스 측의 합의 판정 요청으로 세이프로 번복됐고, 당시 LG 트윈스의 감독이었던 양상문이 합의 판정 신청 가능 시간인 10초가 지나서 요청했다고 끝까지 어필을 해봤으나 세이프로 판정됐다.
2017년 시즌 전 스프링캠프에서 실시한 도핑 테스트 결과 양성 반응이 나왔는데 그는 다이어트제를 복용했다고 설명했다. 이로 인해 삼성 라이온즈는 5월 2일 그를 엔트리에서 제외했고, 72경기 출장 정지 징계를 받았다. 결국 이 사건의 여파로 최경철은 시즌 후 삼성에서 방출됐다.
응원가 > 넥센 히어로즈 시절

원곡: Eruption의 'One Way Ticket'
가사 : 넥센 히어로즈 최경철 안타~ 넥센 히어로즈 최경철 안타 워워~ 히어로즈 안방마님 안!타! 최경철!(×2)
응원가 > LG 트윈스 시절

원곡 : 토이의 '뜨거운 안녕'

가사 : 날려버려 무적 LG 최경철~ 최!경!철! *4
응원가 > 삼성 라이온즈 시절

안타 삼성 최!경!철! 워어어어 날려라 *4
출신 학교

전주효자초등학교
전주동중학교
전주고등학교
동의대학교
통산 기록

| 연도 | 팀명 | 타율 | 경기 | 타수 | 득점 | 안타 | 2루타 | 3루타 | 홈런 | 루타 | 타점 | 도루 | 도실 | 볼넷 | 사구 | 삼진 | 병살 | 실책 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2004 | SK | 0.200 | 34 | 35 | 2 | 7 | 0 | 0 | 1 | 10 | 3 | 0 | 0 | 0 | 2 | 7 | 0 | 2 |
| 2005 | SK | 0.214 | 43 | 56 | 6 | 12 | 2 | 0 | 0 | 14 | 2 | 0 | 0 | 6 | 1 | 19 | 2 | 1 |
| 2006 | SK | 0.183 | 63 | 71 | 3 | 13 | 0 | 0 | 0 | 13 | 1 | 0 | 0 | 6 | 0 | 19 | 3 | 3 |
| 2010 | SK | 0.000 | 1 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 |
| 2011 | SK | 0.143 | 20 | 28 | 2 | 4 | 3 | 0 | 0 | 7 | 4 | 0 | 0 | 3 | 0 | 8 | 0 | 1 |
| 2012 | 넥센 | 0.223 | 81 | 130 | 9 | 29 | 3 | 1 | 0 | 34 | 7 | 1 | 1 | 6 | 1 | 32 | 0 | 3 |
| 2013 | LG | 0.245 | 38 | 53 | 6 | 13 | 2 | 1 | 0 | 17 | 5 | 0 | 1 | 4 | 2 | 17 | 0 | 2 |
| 2014 | LG | 0.214 | 117 | 290 | 36 | 62 | 11 | 0 | 4 | 85 | 39 | 4 | 2 | 22 | 5 | 67 | 7 | 3 |
| 2015 | LG | 0.208 | 109 | 183 | 23 | 38 | 7 | 1 | 3 | 56 | 19 | 3 | 1 | 14 | 8 | 55 | 1 | 5 |
| 2016 | LG | 0.156 | 29 | 45 | 3 | 7 | 2 | 0 | 0 | 9 | 2 | 0 | 0 | 4 | 1 | 16 | 0 | 2 |
| 2017 | 삼성 | 0.313 | 25 | 32 | 5 | 10 | 2 | 0 | 2 | 18 | 7 | 0 | 0 | 3 | 3 | 10 | 0 | 0 |
| 통산 | 11시즌 | 0.211 | 560 | 925 | 95 | 195 | 32 | 3 | 10 | 263 | 89 | 8 | 5 | 68 | 23 | 252 | 13 | 22 |
김미희 (1966년)

| 김미희 |
| --- | --- |
출생: 1966년 1월 18일(1966-01-18)(59세) 대한민국 전라남도 목포
성별: 여성 
학력: 서울대학교 약학과 학사
직업: 약사, 정치인
경력: 민주노동당 최고위원   통합진보당 국회의원
배우자: 백승우(前 통합진보당 사무부총장)
종교: 천주교
의원 선수: 1
정당: 민중당
지역구: 성남시 중원구 (19)
웹사이트: 공식 사이트
김미희(金美希, 1966년 1월 18일 ~ , 목포)는 대한민국 약사 출신의 정치인이다. 제19대 국회의원을 지냈으나 통합진보당이 해산 결정이 내려져 의원직을 상실하였다. 2010년 이재명 성남시장 인수위원장을 맡아 성남시정을 총괄기획한 바 있으며, 대한약사회 정책기획단장과 성남시공공어린이재활병원 11,304명이 청구인 서명한 주민조례 청구인대표로 활동하고 있다.
학력

목포여자고등학교 졸업 (84년)
서울대학교 약학 학사
경력

1995년 ~ 2002년 : 제2‧3대 성남시의원
2004년 ~ 2005년 : 민주노동당 최고위원
2010년 : 이재명 성남시장 인수위원장
2011년 : 성남시 초등학교 학부모회장협의회 대표
2012년 ~ 2013년 : 통합진보당 원내부대표
2012년 5월 ~ 2014년 12월 재 제19대 통합진보당 국회의원(경기 성남시 중원구)
2012년 7월 ~ 2014년 12월 : 제19대 국회 보건복지위원회 위원
2014년 6월 ~ 2014년 12월 : 제19대 국회 후반기 예산결산특별위원회 위원
2019년 5월 ~ 현재 : 대학약사회 정책기획단장
2019년 ~ 현재 : 성남시 공공어린이재활병원 설립조례 대표청구인
전과

폭력행위등처벌에관한법률위반, 집회및시위에관한법률위반: 징역 1년 6월, 집행유예 3년 - 1987년 2월 13일 선고
퀴어

미국 소설에 대해서는 퀴어 (소설) 문서를 참고하십시오.
루카 구아다니노 감독 영화에 대해서는 퀴어 (영화) 문서를 참고하십시오.

퀴어(영어: Queer)는 성소수자가 스스로를 나타내는 말 가운데 하나이다. 성정체성의 스펙트럼은 게이, 레즈비언, 양성애, 트랜스젠더, 무성애와 같이 다양하기 때문에 이들을 한데 아우르는 명칭으로 채택되었다. 영어의 queer는 원래 "낯선", "이상한", "드문"과 같은 의미를 지니는 낱말이지만 1922년부터 성소수자를 가리키는 용어로 쓰이기 시작하였고 1994년 퀴어학이 정식으로 시작되면서 대표적인 용어가 되었다. 퀴어가 성소수자를 가리키는 용어로 정착한 데는 1990년 출범한 성소수자 단체 퀴어 네이션의 활동이 많은 역할을 하였다.
퀴어는 20세기 동성애를 뜻하는 용도로 더 흔하게 쓰였으나 21세기에 들어 모든 비규범적 성정체성을 포괄하는 용어로 의미가 확장되었다. 퀴어학, 퀴어 이론과 같은 학술 연구에서는 일반적으로 인간의 젠더를 남성과 여성 둘 만으로 규정하는 젠더 이분법이 실제 상황과 부합하지 않는다고 파악한다. 개개인의 성정체성은 스스로가 규범적 집단에 속한다고 여기더라도 실제로는 보다 복잡한 상호교차성을 보일 수 있다.
일부 성소수자 활동가들은 퀴어라는 낱말이 비하적 표현에서 출발하였다는 점을 들어 이의 사용을 비판하기도 한다. 퀴어를 자신들의 정체성을 나타내는 명칭으로 사용하는 활동가들의 활동 방식이 너무 과격하다는 이유로 스스로를 퀴어라 표현하기 싫어하는 성소수자도 있고, 퀴어가 그저 유행어에 그칠 것이라고 생각하는 경우도 있다. 퀴어는 성소수자를 나타내는 다른 용어 가운데 하나인 LGBT, LGBTQ 등에 비해 매우 확장성이 커서 시스젠더이지만 퀴어 이성애 성향을 갖는 경우까지 포괄되기도 한다.
어원과 초기의 사용

16세기 무렵 queer는 영어에서 "낯선", "이상한", "특이한", "드문" 등의 뜻으로 사용되었다. 무언가 딱 들어 맞지 않는 경우(not quite right)를 가리키기 위해 쓰였고 종종 사회적으로 용인되지 않는 행위를 표현하기 위해 사용하였다. I
16세기 잉글랜드 북부에서는 다음과 같은 표현이 사용되었다.
16세기 잉글랜드 북부의 표현: There's nowt so queer as folk
현대 영어: There is nothing as strange as people.
한국어: 사람들만큼 이상한 것도 없지.
1922년 1인극 My Word, You Do Look Queer(내 말은 네가 퀴어를 직시해야 한다는 거야)에서 퀴어는 "안좋은"이라는 의미로 쓰였다. 당시 영국에서 퀴어라는 낱말은 종종 파산과 같은 재정 위기를 뜻하는 말로 쓰였다. 예를 들어 파산 법정에 서는 일을 "퀴어 스트리트"에 갔다고 표현하였다.
시간이 흘러 퀴어는 게이나 레즈비언과 같은 일반적이지 않은 성정체성을 표현하는 뜻하는 말로 쓰이기 시작하였다. 주로 동성애를 가리키는 말로 쓰였지만 시스젠더가 아닌 경우도 퀴어로 불렸다.
어원과 초기의 사용 > 비하

퀴어가 비규범적 성행위를 비하하는 용어로 쓰이기 시작한 것은 19세기 말 무렵이다. 여장 남성이나 남성과 성행위를 하는 것을 경멸하는 어투로 쓰이기 시작하다가 동성애 전반에 대한 비하로 사용되기 시작하였다. 1894년 퀸즈베리 후작 존 더글라스가 이런 의미로 퀴어를 사용한 사례가 남아있다.
20세기 들어 퀴어는 "페어리"(fairy)나 패곳(faggot)과 함께 특히 게이를 비하하는 용어로 쓰였다. 주류 사회는 이들이 보통 사람들과 달리 눈에 띄는 패션을 하고 돌아다닌다는 고정관념을 가지고 있었다. 게이의 역사를 전공으로 하는 사학자 조지 촌시는 "이런 이미지가 '모든' 게이들의 마음에 곧바로 각인되었다"고 평가하였다.
1950년대에 들어 게이바가 비밀리에 운영되기 시작하였고 60년대와 70년대를 거치며 보다 개방적인 공간이 되었다. 이 시기 동성애 정체성은 보다 과감하게 표출되었고 게이가 동성애 정체성의 대표적 단어가 되었다. 레즈비언은 아직 게이의 하위 개념이었고, 양성애나 트랜스젠더의 정체성도 모두 게이라는 말로 포괄되는 경우가 흔하였다.
이러한 분위기 속에서 성소수자 스스로도 동성애자 보다 게이라는 말을 사용하는 경우가 많았다. 한편 동성애 성향에 대한 편견 때문에 둘의 관계에서 "남성" 또는 "지배적" 역할을 하는 경우를 게이라고 하고 "여성" 또는 "수동적" 역할을 하는 경우를 퀴어라고 부르기 시작하였다. 물론 동성애 관계를 이성애의 시각으로 판단하는 것은 편견일 뿐이다.
어원과 초기의 사용 > 20세기 초반의 퀴어 정체성

19세기 및 20세기 초 퀴어, 페어리, 트레이드, 게이 등은 모두 남성 동성애자의 하위 부류로 인식되고 있었다. 조지 촌시는 《게이 뉴욕》에서 퀴어가 동성애자 사이에서 전형적인 남성성을 보이는 사람을 뜻하는 말로 쓰였다고 서술하였다.
페어리는 원래 중세 유럽의 전설에서 유래한 가상의 존재이지만, 성소수자들이 자신들만 알아볼 수 있는 드레스 코드로 화려하고 눈에 띄는 패션을 이용하기 시작하면서 특히 게이를 부르는 은어가 되었다. 그러나 페어리로 불리는 것이 일종의 사회적 낙인이 되면서 성소수자 스스로가 페어리의 요소들을 지워나갔다. 그렇게 그저 보통의 남성과 같은 옷을 입고 일반적인 남성과 구별되지 않는 행동을 보이는 경우를 "트레이드"라고 불렀는데, "퀴어"는 오히려 과시라도 하듯 남성성을 강조하는 경우를 부르는 말이었다.
이와 대조적으로 의료계나 경찰 내에서 동성애를 가리키는 은어로 "인버트"(invert, 비정상이라는 의미에서 온 은어), "퍼버트"(pervert, 변태), "디제네레이트"(degenerate, 퇴폐)라고 불렀으며 "호모색슈얼"(homosexual, 동성애)라고 불리기도 하였다.
1920년대 무렵 각각의 하위 문화에서 시작된 이러한 은어들은 30년대와 40년대를 거치며 하위 문화 밖으로도 전파되었지만 대개의 경우 이성애를 정상으로 동성애나 양성애는 비정상으로 규정한 가운데 이해되었다. 이 무렵 퀴어는 동성애를 가리키는 대표적인 말로 자리 잡기 시작하였다. 제2차 세계 대전을 거치면서 게이와 퀴어는 보다 일반적인 낱말이 되었고 전후 성소수자가 스스로를 나타내는 말이 되었다. 미국에서는 전후 젊은 세대는 나이든 이전의 세대와 달리 스스로를 게이라고 부르는 것이 적절하다고 여겼다. 게이라는 말에 덧씌워져 있던 "여자 같은 차림새"란 의미는 잊혀졌다. 한편 영국에서는 퀴어가 이들을 가리키는 말로 사용되었는데, "일반적"이지 않은 성정체성을 의미하였다.
이용

1980년대에 들어 성소수자들이 자신을 나타내는 말로 퀴어를 채택하기 시작하였다. 이들은 퀴어라는 말에 담겨 있던 비하적 의미를 제거하고 오히려 성소수자의 인권을 요구하는 운동에 퀴어를 앞세웠는데 퀴어 네이션과 같은 단체가 대표적이다. 퀴어 네이션은 1990년 뉴욕 프라이드 행진에서 《퀴어는 이것을 읽으라》(Queers Read This)를 배포하였다. 퀴어 네이션은 이 팜플렛에서 게이라는 말도 훌륭하지만 게이 속에 들지 못하는 사람들도 함께 연대할 수 있는 말이 필요하다며 성소수자 스스로를 퀴어라 부르자고 제안하였다.
퀴어 네이션은 정치적으로 급진적 진보주의였기 때문에 자유보수주의와 같이 중도적 입장을 보이는 사람들이 쉽게 받아들이지는 못하였다. 당시 《뉴 리퍼블릭》의 편집장이었던 앤드류 설리번은 동성 결혼을 지지하는 칼럼을 쓰면서 여전히 "게이 결혼"이라는 용어를 사용하였다. 한편 퀴어를 자신들의 호칭으로 선택한 성소수자 운동은 동성 결혼 합법화와 같은 성소수자 당사자들의 요구뿐만 아니라 반전 운동, 미국 제국주의 반대와 같은 운동에도 앞장섰다. 이러한 운동의 영향으로 퀴어라는 명칭에 급진적이란 이미지가 들어가게 되었다.
퀴어가 점차 성수자를 대표하는 낱말로 굳어지자 농문화도 이를 성소수자를 대표하는 말로 받아들였다. 미국 수화에서 성소수자는 퀴어의 첫 글자 "Q"로 나타낸다.
이용 > 비판

스스로의 정체성을 "퀴어"로 나타내는 것에 거부감을 보이는 성소수자들도 있다. 일부는 퀴어에 들어있는 급진주의 이미지에 거부감을 보이면서 성소수자 자체가 다양한 정치적 입장을 가지고 있는 만큼 그에 걸맞는 중립적 용어가 필요하다고 생각한다. 한편, 퀴어의 어원 자체가 "정상"에서 벗어난 경우를 뜻하는 것 때문에 거부감을 갖는 경우도 있는데 이들은 자신들도 이성애자 만큼이나 정상적인 사람일 뿐이라고 생각한다. 퀴어가 비하를 위해 사용되던 은어라 스스로를 퀴어라 부르는 것은 자기 비하라고 생각하는 경우도 있다.
이용 > 확장

퀴어는 남성간 동성애를 뜻하는 낱말에서 성소수자 전체를 가리키는 낱말로 확장되었다. 인간의 성별과 젠더는 이분법적이지 않으며 다양한 소수 정체성이 존재한다. 이에 따라 퀴어의 용례 역시 기존의 LGBT에 포함되지 못하는 간성까지 포괄하게 되었다. 의료계에서는 간성으로 태어난 아이의 성별 결정 수술에서 간성의 신체를 "퀴어 신체"라고 표현한 사례가 있다.
이용 > 학술

이 부분의 본문은 퀴어학 및 퀴어이론입니다.
퀴어가 성소수자 스스로를 가리키는 대표적인 낱말로 굳으면서 성소수자의 역사와 문화, 심리, 철학을 다방면으로 탐구하는 학문 역시 퀴어학으로 정립되었다. 1990년대 이후 탈구조주의 이론들이 나오면서 기존의 인류학이나 여성학의 하위 분야에서 다루어지던 성소수자에 대한 이론들 역시 독자적인 간학문적 영역이 되었고 퀴어학이 성립하게 되었다.
문화

이 부분의 본문은 퀴어 문화입니다.
사회적 낙인 때문에 오랫동안 퀴어 문화는 은밀히 이루어지는 서브 컬쳐로 존재해 왔다. 이들이 자신의 정체성을 들어내고 사회의 일원으로서 자긍심을 표출한 것은 1970년 게이 퍼레이드 이후이다. 그러나 지역과 국가 별로 동성애에 대한 사회적 태도가 다르기 때문에 퀴어 문화 역시 각지 마다 다르게 형성되어 왔다. 서유럽과 북아메리카의 경우 공공연하게 자신들의 성정체성을 드러낼 수 있지만, 그 외 대다수 지역은 아직도 비밀스러운 서브 컬쳐를 형성하고 있다. 대한민국의 경우 서울퀴어문화축제를 비롯한 공개적인 문화 행사들이 시도되고 있지만 동성애에 대한 부정적 여론이 커 어려움을 겪고 있다.
같이 보기

동성애
이성애
1920년대 뉴욕의 나이트클럽 웹스터 홀의 댄스 스테이지. 많은 퀴어 정체성을 가진 남성들은 주류 사회가 갖는 악의적 편견인 "페어리"의 이미지에서 벗어나고자 하였다.
2014년 서울퀴어문화축제
2020년 하계 올림픽 사격 여자 스키트

| 2020년 하계 올림픽의 사격 |
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예선
소총
| 50 m 소총 3자세 | 남자 | 여자 |  |
| 10 m 공기소총 | 남자 | 여자 | 혼성 단체 |
권총
| 25 m 권총 |  | 여자 |  |
| 25 m 속사권총 | 남자 |  |  |
| 10 m 공기권총 | 남자 | 여자 | 혼성 단체 |
클레이
| 트랩 | 남자 | 여자 | 혼성 단체 |
| 스키트 | 남자 | 여자 |  |
v t e
2020년 하계 올림픽의 사격 여자 스키트 종목은 2021년 7월 25일부터 26일까지 양일간 일본 도쿄도 네리마구에 있는 아사카 주둔지 사격장에서 열렸다. 결선에서 미국의 앰버 잉글리시가 총점 56점으로 올림픽 기록을 세우며 금메달을 획득했다.
이전 기록

이번 경기에 앞서 기존 세계 기록과 올림픽 기록은 다음과 같다.
| 유형 | 선수 | 본선 기록 | 장소 | 날짜 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  |  웨이멍 (CHN) | 124 | 카타르 도하 | 2019년 11월 10일 |
|  | 기록 없음 | – | – | – |
| 유형 | 선수 | 결선 기록 | 장소 | 날짜 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  |  웨이멍 (CHN) | 59 | 아랍에미리트 알아인 | 2019년 10월 12일 |
|  | 기록 없음 | – | – | – |
이번 경기에서 웨이멍이 본선에서 124점으로 올림픽 기록을 세웠고, 앰버 잉글리시가 결선에서 56점으로 올림픽 기록을 세웠다.
경기 일정

모든 시각은 일본 표준시(JST, UTC+9:00) 기준이다.
| 날짜 | 시각 | 경기 |
| --- | --- | --- |
| 2021년 7월 25일 일요일 2021년 7월 26일 월요일 | 09:00 | 본선 |
| 2021년 7월 26일 월요일 | 14:50 | 결선 |
결과 > 본선

| 순위 | 선수 | 국가 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 총합 | 참조 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 웨이멍 |  중화인민공화국 | 25 | 25 | 25 | 24 | 25 | 124 | Q, =WR, OR |
| 2 | 디아나 바코시 |  이탈리아 | 25 | 25 | 25 | 24 | 24 | 123 | Q |
| 3 | 앰버 잉글리시 |  미국 | 23 | 25 | 24 | 24 | 25 | 121 | Q |
| 4 | 이사라파 임쁘라섯숙 |  태국 | 23 | 24 | 25 | 24 | 24 | 120+6 | Q |
| 5 | 나디네 메세르슈미트 |  독일 | 24 | 24 | 24 | 24 | 24 | 120+5 | Q |
| 6 | 나탈리야 비노그라도바 |  러시아 올림픽 위원회 | 25 | 25 | 23 | 23 | 24 | 120+1 | Q |
| 7 | 안드리 엘레프테리우 |  키프로스 | 24 | 24 | 23 | 23 | 25 | 119 |  |
| 8 | 이르나 말로비치코 |  우크라이나 | 24 | 24 | 23 | 25 | 23 | 119 |  |
| 9 | 뤼시 아나스타시우 |  프랑스 | 24 | 23 | 25 | 24 | 23 | 119 |  |
| 10 | 어스턴 스미스 |  미국 | 23 | 25 | 25 | 23 | 23 | 119 |  |
| 11 | 수티야 지차로엠미트 |  태국 | 23 | 23 | 24 | 23 | 25 | 118 |  |
| 12 | 가브리엘라 로드리게스 |  멕시코 | 23 | 23 | 24 | 24 | 24 | 118 |  |
| 13 | 단카 바르테코바 |  슬로바키아 | 24 | 22 | 25 | 24 | 23 | 118 |  |
| 14 | 바르보라 슈모바 |  체코 | 24 | 24 | 23 | 24 | 23 | 118 |  |
| 15 | 질랴 바티르시나 |  러시아 올림픽 위원회 | 22 | 23 | 23 | 25 | 24 | 117 |  |
| 16 | 입티삼 마리리 |  모로코 | 22 | 23 | 24 | 25 | 23 | 117 |  |
| 17 | 장둥롄 |  중화인민공화국 | 23 | 24 | 23 | 24 | 22 | 116 |  |
| 18 | 멜리사 힐 |  아르헨티나 | 23 | 24 | 23 | 22 | 23 | 115 |  |
| 19 | 알렉산드라 야르몰린스카 |  폴란드 | 22 | 23 | 24 | 21 | 24 | 114 |  |
| 20 | 키아라 카이네로 |  이탈리아 | 22 | 22 | 23 | 24 | 23 | 114 |  |
| 21 | 이시하라 나오코 |  일본 | 24 | 21 | 23 | 23 | 23 | 114 |  |
| 22 | 조야 크라브첸코 |  카자흐스탄 | 24 | 22 | 22 | 24 | 21 | 113 |  |
| 23 | 프란시스카 크로베토 |  칠레 | 24 | 21 | 21 | 22 | 24 | 112 |  |
| 24 | 마리암 하사니 |  바레인 | 22 | 22 | 22 | 23 | 23 | 112 |  |
| 25 | 로라 콜스 |  오스트레일리아 | 24 | 22 | 22 | 24 | 20 | 112 |  |
| 26 | 아셈 오린바이 |  카자흐스탄 | 23 | 22 | 24 | 19 | 23 | 111 |  |
| 27 | 클로이 티플 |  뉴질랜드 | 22 | 18 | 22 | 23 | 23 | 108 |  |
| 28 | 치아라 코스타 |  세네갈 | 25 | 20 | 22 | 23 | 18 | 108 |  |
|  | 앰버 힐 |  영국 | 코로나19 확진으로 경기 기권 | 코로나19 확진으로 경기 기권 | 코로나19 확진으로 경기 기권 | 코로나19 확진으로 경기 기권 | 코로나19 확진으로 경기 기권 | 코로나19 확진으로 경기 기권 | 코로나19 확진으로 경기 기권 |
결과 > 결선

| 순위 | 선수 | 시기> 1 | 시기> 2 | 시기> 3 | 시기> 4 | 시기> 5 | 시기> 6 | 참조 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  |  앰버 잉글리시 (USA) | 10 | 19 | 28 | 38 | 47 | 56 | OR |
|  |  디아나 바코시 (ITA) | 10 | 19 | 29 | 38 | 47 | 55 |  |
|  |  웨이멍 (CHN) | 9 | 17 | 27 | 36 | 46 |  |  |
| 4 |  이사라파 임쁘라섯숙 (THA) | 9 | 18 | 27 | 36 |  |  |  |
| 5 |  나디네 메세르슈미트 (GER) | 9 | 17 | 26 |  |  |  |  |
| 6 |  나탈리야 비노그라도바 (ROC) | 8 | 17 |  |  |  |  |  |
탈로사 왕국

탈로사 왕국의 국기
탈로사(Talossa), 공식 명칭 탈로사 왕국(Kingdom of Talossa)은 최초의 마이크로네이션 가운데 하나로서, 1979년 당시 밀워키의 14세의 로버트 벤 매디슨에 의해 설립되었다. 처음에는 자신의 침실로 제한시켰다. 이후 핀란드어로 "집 안에서"를 의미하는 단어를 발견한 이후 '탈로사'라는 이름을 채택하였다. 이러한 프로젝트들을 유지하던 가운데 1995년 이후 웹으로 등장시켰다. 1990년대 말 인터넷과 미디어 노출을 통해 차기 인터넷 마이크로네이션의 등장에 기여하였다.
같이 보기

인공어
마이크로네이션 목록
유니버설시티/스튜디오시티역

일본 오사카의 철도역에 대해서는 유니버설시티 역 문서를 참고하십시오.
|  유니버설시티/스튜디오시티 Universal City/Studio City |
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 역명판
 승강장
ko
개괄
관할 기관 : 로스앤젤레스 군 광역철도
소재지 : 3901 Lankershim Boulevard Studio City, CA 91604
좌표 : 북위 34° 08′ 21″ 서경 118° 21′ 45″﻿ / ﻿북위 34.1391°  서경 118.3625° ﻿ / 34.1391; -118.3625
개업일 : 2000년 6월 24일
승강장수 : 1면 2선 (섬식); 지하
거리표
 로스앤젤레스 메트로 빨간선
← 노스할리우드행 / 유니언행 →
   ← 노스할리우드  할리우드/하이랜드 →
     
유니버설 시티/스튜디오 시티역 (Universial City/Studio City Station, 구 유니버설시티)은 로스앤젤레스 군 광역철도의 빨간선역중 하나이다. 로스앤젤레스의 랭커심 대로(Lankershim Boulevard)와 유니버설 테라스 파크웨이(Universal Terrace Parkway)의 교차점에 위치하고 있다.
위치

유니버설시티/스튜디오시티 역은 스튜디오시티의 로스앤젤레스 인근, 특히 랭커심 대로, 캄포 데 카후엔가(Campo de Cahuenga), 유니버설 테라스 파크웨이 교차로에 자리 잡고 있다. 유니버설시티/스튜디오시티 역은 남쪽의 로스앤젤레스 분지와 북쪽의 샌페르난도밸리를 잇는다. 역에서 남동쪽으로는 할리우드 프리웨이(101번 국도) 맞은 편에 카후엔가 패스(Cahuenga Pass)가 있다. 카후엔가 패스는 101번 국도을 따라 상점, 레스토랑, 사무실로 구성되어 있으며, 고속도로와 평행한 카후엔가 대로(Cahuenga Boulevard)를 따라 있다.
유니버설 스튜디오

유니버설시티/스튜디오시티 역은 유니버설 스튜디오 할리우드(Universal Studios Hollywood) 테마파크와 유니버설 시티워킹(Universal CityWalk) 엔터테인먼트 단지를 제공한다. 또한 NBC 유니버설 스튜디오 단지와 10 유니버설 시티 플라자(10 Universal City Plaza) 건물이 포함되어 있다. 승객은 거리를 건너 유니버설 시티 셔틀 트램(Universal City Shuttle Tram)란 이름의 무료 셔틀 버스에 탑승하여 시티 워크(City Walk) 및 테마파크 및 스튜디오 자체로 이동할 수 있다. 보행자 통로는 원래 메트로에서 제안되었지만, 유니버설이 기획 비용 증가를 꺼리는 이유로 궁극적으로 무산되었다.
유니버설은 메트로와 함께 랭커심 대로와 유니버설 할리우드 드라이브(Universal Hollywood Drive)에 보행자 전용 교량을 건설했으며, 2016년 4월에 개장했다. NBC유니버설은 1950만 달러 프로젝트의 일부를 지원하기로 합의했으며, 나머지는 Proposition A를 통해 자금을 지원했다.
역사

빨간선의 MOS-3의 일부인, 유니버설시티/스튜디오시티 역은 할리우드/바인-노스할리우드간의 연장선의 일환으로 2000년 6월 24일에 개장했다. 그 중 후자는 북서쪽 종착역으로 남아있다.
역 구조

| 0 | 1 | 2 |
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| 지상1층 | 길거리 | 출입구 (내려감), 메트로 버스 정류장 |

| 지하1층 |  | 출입구 (올라감), 표 사는 곳, 개찰구 |
| 지하2층 |  빨간선 | ← 할리우드/하일랜드 역  Hollywood/Highland Station   → 유니언역행 (기점행) |
지하2층: 섬식 승강장, 왼쪽 출입문이 열림
| 지하2층 |  빨간선 | → 노스할리우드 역  North Hollywood Station   → (종착점행) |
유니버설시티/스튜디오시티 역은 지하에 있으며, 캄포 데 카후엔가와의 교차로에서 블러 프사이드 드라이브(Bluffside Drive) 아래 있다. 랭커심 대로와 캄포 데 카후엔가 사이의 교차로 북서쪽과 남서쪽 구석에 있는 두 개의 출구로 이어진다.
역에는 파크 앤 라이드 주차 시설이 있다. 역에서 인접한 랭커심 대로의 서쪽에 있는 버스 정류장에서 정차하거나 종착하는 공용 버스 노선이 몇 개 있으며, 역 인근의 다른 버스 노선은 랭커심 대로의 동쪽으로 건너서 찾을 수 있다.
연결 가능한 대중교통

메트로 로컬: 150, 155, 224, 237, 240, 656 (심야 전용)
메트로 래피드: 750
유니버설 시티 셔틀 트램(Universal City Shuttle Tram) (유니버설 스튜디오 할리우드 & 유니버설 시티워크 행 무료 셔틀)
2004~2014년 디자인의 역 출구 및 폴사인
LZ 129 힌덴부르크

| LZ 129 힌덴부르크 |
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나치문양을 단 힌덴부르크
종류: 힌덴부르크급 경식 비행선
첫 비행: 1936년 3월 4일
퇴역 시기: 1937년 5월 6일 폭발로 파괴됨
LZ 129 힌덴부르크호(독일어: LZ 129 Hindenburg, 항공기 등록번호: D-LZ 129)는 독일의 체펠린형 비행선으로 바이마르 공화국의 대통령 파울 폰 힌덴부르크에서 유래하였다. 자매함인 LZ 130 그라프 체펠린과 함께 사상 최대의 항공기였으나, 운용 2년차인 1937년 5월 6일, 미국 뉴저지주의 레이크허스트 해군항공기지에 착륙하는 도중에 갑작스런 폭발로 인한 화재로 파괴, 소실되었다.
설계와 개발

힌덴부르크의 골격은 두랄루민을 이용하여 제작되었다. 대관람차와 같은 원형의 격벽 15개가 앞뒤에 걸쳐 늘어서 있고, 격벽들은 둘레를 따라 놓인 지지대로 연결되었으며 그 사이에 가스 주머니를 놓았다. 외피는 가스 주머니 속에 들어갈 수소가 자외선이나 적외선을 포함한 복사파의 피해를 입지 않도록 반사율이 높은 복합소재를 사용하였다. 가스실은 라텍스를 이용하였다. 1930년 영국의 비행선 R101에서 사고가 발생하자, 1931년 제펠린사는 힌덴부르크 설계를 변경하고 5,000 kg의 듀랄리움을 주문하였다.
힌덴부르크의 내부 설계는 프리츠 아우구스트 브레하우스가 하였다. 브레하우스는 힌덴부르크 이전에 독일 해군의 군함, 다수의 여객선, 그리고 풀만 컴퍼니의 객차 설계를 진행한 바 있었다. 곤돌라의 윗층인 “A” 갑판에는 우현에 식당을 배치하고 좌현엔 기록실과 라운지를 배치하는 등 공용 시설이 많은 부분을 차지하였고, 소량의 객실이 설치 되었다. 식당 벽면에는 그라프 제플린의 남아프리카 여행을 묘사한 그림이 그려져 있었고, 라운지에는 세계지도가 그려져 있었다. 갑판 양현에는 모두 전후 방면으로 긴 유리창을 달아 밖을 볼 수 있도록 하였다. 승객들은 운항 중 대부분의 시간을 객실 보다는 공용 시설에서 보냈다.
아랫층인 “B” 갑판에는 화장실과 승무원실, 그리고 흡연실이 있었다. 굿이어 제펠린 컴퍼니의 미국 대표였던 헤럴드 G. 딕은 “가스실에서 새어나온 수소가 점화되는 것을 방지하기 위해 흡연실로 들어갈 수 있는 입구를 단 하나로 하고, 입구에는 별도의 에어락을 설치하며, 흡연실 입구에 바를 설치해 흡연실에서 나오는 모든 승객이 혹시라도 담배를 지닌 채 나오지 않도록 조치할 것”을 주문하였다.
설계와 개발 > 헬륨 대신 수소를 쓴 까닭

헬륨은 불연성 기체이기 때문에 비행선을 안전하게 띄울 수 있다. 하지만, 당시로서는 희귀한 원소인 헬륨은 미국 내의 광산에서 소량만이 생산되어 매우 비쌌기 때문에, 헬륨보다 저렴한 수소가 쓰이게 되었다. 한편, 미국에서 제작된 경식 비행선은 사고 방지를 위해 헬륨을 사용하는 것이 의무화되어 있었다.
미국이 1927년 헬륨의 국외 반출을 금지한 법률을 공포하였지만, 하이덴베르크의 설계자들은 시간이 많이 지났기 때문에 체펠린 비행선에 미국산 헬륨을 사용할 수 있는 허가를 얻을 수 있을 것이라 생각했다. 하지만, 결국 미국은 헬륨의 반출을 허가하지 않았고, 하이덴베르크는 수소를 사용할 수 밖에 없었다. 미국의 헬륨 금수 조치는 비행선이 군사용으로 전용될 것을 우려하였기 때문이었다. 수소는 높은 가연성을 지니고 있어 위험한 기체였지만 그 만큼의 부력을 갖는 다른 기체가 마땅히 없는데다, 독일 내에서는 이미 수소를 사용한 비행선이 많이 쓰이고 있었기 때문에 안전 조치를 확실히 하면 별다른 사고 없이 운항이 가능할 것이라고 보았다. 힌덴부르크는 첫해에 어떠한 사고도 없이 운항하여 이러한 믿음을 뒷받침해 주었다.
운항 > 첫 비행

1931년 제작을 시작한 뒤로 5년이 지난 1936년 3월 4일, 프리드리히샤펜의 체펠린 공장에서 힌덴부르크호의 시험 비행이 이루어졌다. 시험 비행에는 체펠린 사의 회장 후고 에케너를 비롯하여, 제1차 세계 대전 당시 체펠린 비행선 부대의 사령관이었던 요아힘 브라이트하우프가 독일 항공부를 대표하여 탑승하였고, 체펠린 사에 소속된 여덟 명의 비행선 선장과 47명의 승무원, 그리고 제조창 직원 30명 등 87명이 승선하였다. 에케너는 이미 1년 전에 비행선의 이름을 힌덴부르크로 정하여 두었지만, 시험 비행 당시에는 선체에 표기하지 않았다. 선체에는 베를린에서 열릴 예정이었던 1936년 하계 올림픽을 홍보하기 위한 오륜기와 등록번호인 LZ 129 만이 표시되어 있었다. 첫 시험 비행이 있은 다음 날 있던 두 번째 시험비행에서 비행선은 뮌헨 상공을 통과하게 되었고, 당시 뮌헨 시장이었던 카를 프리흘러가 무선을 통해 비행선의 이름을 묻자, 에케너는 “힌덴부르크”라고 답하였다.
후고 에케너는 평소에 공공연히 나치에 반대하였고 힌덴부르크는 히틀러 집권 이전의 바이마르 공화국 대통령이었던 파울 폰 힌덴부르크의 이름이었기 때문에 나치 선전상 괴벨스는 즉각 에케너를 호출하였다. 괴벨스는 비행선의 이름을 “아돌프 히틀러”로 변경할 것을 요구하였지만 에케너가 이를 거부하자, 괴벨스는 독일 내에서 힌덴부르크라는 이름을 사용할 수 없으며 등록번호인 “LZ 129”로만 불릴 수 있다고 경고하면서 이를 어길 경우 에케너가 아무리 세계적으로 유명한 비행선 제작자라고 하더라도 독일 미디어에 다시는 이름이 오를 수 없을 것이라고 위협하였다. 이 때문에 힌덴부르크는 선체에 이름을 새긴 때에도 공식적인 기념 행사를 하지 않았다.
1935년 나치의 영향력 아래 헤르만 괴링이 비행선 운항사인 독일 체펠린 항운 유한회사(독일어: Deutsche Zeppelin Reederei GmbH ,DZR)를 설립하였다. DZR은 비행선 제작사인 체펠린 비행선(독일어: Luftschiffbau Zeppelin)과 독일 항공성, 그리고 독일 국립 항공사였던 도이치 루프트한자 A.G.(독일어: Deutsche Lufthansa A.G. )가 합작한 회사로 힌덴부르크 외에도 남아프리카 노선을 운항하는 LZ 127 그라프 체플린과 힌텐부르크의 자매선인 LZ 130 그라프 체플린 II를 운용하였다.
3주 간에 걸쳐 총 6차례의 시험비행을 마친 힌덴부르크는 3월 26일에서 29일까지 나치 선전에 동원되어 총 4,100 마일(6,598 km)에 달하는 선전 비행을 하였다. 선전 비행이 끝난 직후인 3월 31일, 힌덴부르크는 리우데자네이루로 가는 첫 상용 비행을 하였다. 이후 힌덴부르크는 프랑크푸르트를 기항지로 삼아 북아메리카 정기 노선을 비행하였다.
운항 > 독일 순항

힌덴부르크는 여객과 우편의 운송을 위해 제작된 것이었으나, 나치 독일의 국민계몽선전성은 힌덴부르크의 운용사인 DZR의 지분을 갖고 있는 항공성을 통해 나치 선전을 위한 활동을 요구하였다. 1936년 3월 7일 독일 제국 육군은 네덜란드, 룩셈부르크, 벨기에, 프랑스와 인접한 라인란트를 점령하였다. 라인란트는 제1차 세계대전 이후 베르사이유 조약에 의해 비무장지대로 선언된 곳이었다.
라인란트 재무장은 베르사이유 조약 뿐만 아니라 1925년 채결된 로카르노 조약도 어기는 것이었고, 나치는 이를 정당화 하기 위해 1936년 3월 29일 “선 조치”에 대해 “국민의 의사”를 확인하는 국민투표를 실시하기로 하였다. 힌덴부르크호는 그라프 제플린 호와 함께 국민투표 선전에 동원되었다. 선전상 괴벨스는 체플린 비행선에 두 비행선이 선전 활동을 위해 항시 대기할 것을 명령하였고 1936년 3월 26일부터 독일 전역을 돌며 전단지를 살포하도록 하였다. 전단지에는 다음과 같은 내용이 적혀 있었다.
아돌프 히틀러가 제국 의회에서 한 연설 :
에케너는 비행선이 험한 날씨를 가리지 않고 나치 선전에 동원되자 두려움을 느끼며 래흐만에게 다음과 같이 말했다.
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| “ | 레흐만씨 어떻게 이런 날씨에 비행선의 운항을 명령할 수 있단 말이오? 당신은 이 바보같은 비행을 당장 중지시키는 것이 최선인데도, 그저 시끄러운 괴벨스 때문에 비행선을 잃는 위험을 감수하는군요. 이게 우리 사업에 어떤 합리적인 도움이 될 듯 싶소? | ” |
나치의 선전에 동원된 그라프 체플린 호와 힌덴부르크호 두 비행선은 선전 기간 동안 외부 스피커를 통해 음악과 선동 연설을 내보냈고, 선체에 현수막을 단 채 전단지를 살포하였다. 독일 각지에서 사람들은 두 거대한 비행선이 하늘에서 나란히 날며 나치를 선전하는 모습을 볼 수 있었다.