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아로아작은귀땃쥐

|  아로아작은귀땃쥐> 생물 분류ℹ️ |
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계:: 동물계
문:: 척삭동물문
강:: 포유강
하강:: 진수하강
상목:: 로라시아상목
목:: 진무맹장목
과:: 땃쥐과
아과:: 붉은이땃쥐아과
속:: 작은귀땃쥐속
종:: 아로아작은귀땃쥐 (C. aroensis)
학명
Cryptotis aroensis
[출처 필요]
보전상태
  위기(EN): 절멸가능성 매우 높음  평가기관: IUCN 적색 목록 3.1
아로아작은귀땃쥐(Cryptotis aroensis)는 땃쥐과에 속하는 포유류의 일종이다. 주로 남아메리카의 안데스산맥에서 서식한다.
신사회주의

신사회주의(프랑스어: néo-socialisme)는 1930년대 프랑스와 벨기에에 존재한 정파로, 노동자 인터내셔널 프랑스 지부(SFIO)의 여러 수정주의 경향들이 여기에 속했다.
1930년대 들어 혁명적 마르크스주의와 개량적 사민주의 양측 모두로부터 거리를 두고, 급진진보주의의 전통적인 계급협조주의도 거부하는 일련의 흐름들이 생겨났다. 이들은 위로부터의 혁명을 대안으로 주장했으며, 이것을 자칭 건설혁명(프랑스어: révolution constructive)이라고 불렀다. 이들은 SFIO의 전통적 반정부 정책과 갈등한 끝에 당에서 제명당했다.
신사회주의는 초기부터 프랑스 파시즘과 연결되어 있었고, 이탈리아 파시즘에 대한 동경을 표출했다. 때문에 신사회주의자들은 권위주의 및 반유대주의를 옹호하게 되고, 나중에는 상당수가 나치 부역자가 되었다.
대표적인 신사회주의자로는 벨기에 노동당의 헨드릭 더 만, SFIO 당내우파의 마르셀 데아, 프랑스 노동일반총연맹의 르네 벨링 등이 있다.
같이 보기

지도주의
필요 생산
기술관료제
소스타인 베블런
십진법화

십진법화 또는 십진화(영어: Decimalisation, 미국식 영어: Decimalization)는 화폐 체계 또는 가중치와 측정치를 10의 거듭제곱에 의한 단위들로 변환하는 것이다.
대부분의 국가는 통화를 10진법으로 변환하여 비십진법의 보조단위에서 10진법의 보조단위으로 변환하고 있다. 기본 통화 단위와 서브 유닛은 10의 거듭제곱이며, 가장 일반적으로는 100이며, 예외적으로 1000이다.동시에, 통화명과 환율을 새로운 통화로 변경하는 일도 있다.
신하연

| 신하연  |
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본명: 신나리
출생: 1987년 10월 3일(1987-10-03)(36세) 대구광역시
국적: 대한민국
직업: 배우
신하연(본명: 신나리, 1987년 10월 3일 ~ )은 대한민국의 배우이다.
학력

경북대학교 신문방송학과 학사
출연작 > 영화

《90분》 (2012년) - 보라 역
출연작 > 드라마 & 시트콤

《이혼변호사는 연애중》 (2015년, SBS) - 이하정 역
《메디컬 탑팀》 (2013년, MBC) - 멜라스 증후군 환자 역
《하이킥! 짧은 다리의 역습》 (2011년, MBC) - 임 간호사 역
《세 자매》 (2010년, SBS)
《천하무적 이평강》 (2009년, KBS2) - 고민희 역
《신데렐라맨》 (2009년, MBC)
《청춘예찬》 (2009년, KBS1)
시오지리토게 전투

시오지리토게 전투(일본어: 塩尻峠の戦い)는 센고쿠 시대에 치러졌던 전투 중의 하나로, '갓쓰루토게 전투(勝弦峠の戦い)'라고도 한다.
1548년(덴분 17년)에 일어난 우에다하라 전투에서 다케다 하루노부가 무라카미 요시키요에게 대패한 사건은, 시나노의 호족에게 큰 충격을 주었다. 특히 스와 군다이(諏訪郡代) 이타가키 노부카타의 전사로 인한 스와 지방에서의 혼란은 심각했다.
경과

동년 8월 13일(음력 7월 10일), 하나오카 씨(花岡氏), 야지마 씨(矢島氏) 등의 스와 니시카타슈(西方衆)는 오가사와라 나가토키와 손잡고, 다케다(武田)에의 반공을 일으킨다. 어쩔 수 없이 다케다의 스와 성주대리는, 시나노의 거점 우에하라성으로 철퇴한다.
하루노부는 14일에 군을 이끌고 출진하지만, 21일까지 본국 가이에서 나오지 않았다. 이것은 오가사와라 군의 눈을 속이는 작전으로, 21일부터 은밀하게 진군을 서둘러 22일에는 우에하라성에 입성했다. 그리고 같은 날, 시나노 시오지리토게에 포진한 오가사와라 군 5000명을 급습했다. 방심하고 있던 오가사와라 군은 허를 찔려 대혼란에 빠지고, 1000명이 넘는 사망자를 내고 패주한다. 하루노부는 부중(府中)을 모조리 태워버리고 가이로 귀환했다.
그런데 실제로 작전을 지휘한 것은 다케다 노부시게이며, 하루노부는 최후까지 가이에서 움직이지 않았다고 하는 설도 있다.
전후

하루노부는 영지의 기반을 공고히 한 후, 시나노의 오가사와라 영지에 재차 침공을 개시했다. 이 때, 다케다에 두려움을 느껴 싸우지 않고 도망치는 자가 속출했다. 1550년(덴분 20년)에는 궁지에 몰린 나가토키가 무라카미 요시키요를 의지해 멀리 달아난다. 그리고 반란을 일으켰던 스와 니시카타슈는 영지를 빼앗기고 추방당한다.
레바논산

| 레바논산 |
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레바논 삼나무
최고점
고도: 2,500 m (8,200 ft)
돌출높이: 3,088 m (10,131 ft)
부모 봉우리: 쿠르나 아사다
지리
레바논산 
부모 산맥: 레바논 산
레바논산(아랍어: جبل لبنان, 고대 시리아어: ܛܘܪ ܠܒܢܢ)은 레바논의 산맥으로, 약 160 km이다. 중동인데 불구하고, 해발 3,000m급 산에는 눈이 쌓여 있으므로, 아람어로 ‘흰색’을 나타내는 라반이 레바논의 어원이 되었다.
지리

최고봉은 쿠르나 아사다(Qurnet as Saudā')로 3,086m이다. 동쪽에는 페가로 불리는 요르단 열곡대가 펼쳐져 있고, 그 동쪽으로는 안티레바논 산, 헤르몬 산이 이어진다. 산맥의 서쪽은 동쪽보다 강수량이 많다.
역사

레바논 산에 과거 레바논시다가 울창하게 우거져 있었지만, 잘 썩지 않고, 튼튼하기 때문에, 고대 이집트의 피라미드 제작에 대량 벌채되어 보호 지역에 일부만 남아있을 뿐이다. 레바논의 상징이기도 한 이 나무의 식수 작업이 진행되고 있다.
주민

한때 마론파에 속하는 기독교도와 드루즈파 이슬람 주민이 같이 살고 있었지만, 19-20세기의 두 종파의 대립과 드루즈파의 시리아 이주 등으로 현재는 북부에는 마론파가, 남부에는 드루즈파가 집중 거주한다. 산 중턱에는 계단식 경작으로 과수와 감자가 재배되고 있다.
같이 보기

레바논산주
| 전거 통제  |
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국제:  VIAF 
국가:  프랑스 2  BnF 데이터 2  독일  이스라엘  미국 
지리:  플레이아데스
신념의 승리

| 신념의 승리 Der Sieg Des Glaubens, Victory Of The Faith |
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감독: 레니 리펜슈탈
출연: 요제프 괴벨스
촬영: Sepp Allgeier Franz Weihmayr Walter Frentz Richard Quaas Paul Tesch
편집: Leni Riefenstahl Waldemar Gaede
음악: Leni Riefenstahl Waldemar Gaede
개봉일:  1933년 12월 1일 (1933-12-01) 
시간: 64분
국가: 독일
언어: 독일어
신념의 승리(Der Sieg Des Glaubens, Victory Of The Faith)는 독일에서 제작된 레니 리펜슈탈 감독의 1933년 다큐멘터리 영화이다. 요제프 괴벨스 등이 주연으로 출연하였다.
출연 > 주연

요제프 괴벨스
출연 > 조연

하인리히 힘믈러
아돌프 히틀러
같이 보기

레니 리펜슈탈
뉘른베르크 전당대회
아로요몰리노스 (마드리드주)

아로요몰리노스(스페인어: Arroyomolinos)는 스페인 중부에 있는 마드리드 지방의 도시이자 지방 자치체이다. 인구는 2013년 기준으로 24,313명이다.
인구

아로요몰리노스의 인구는 최근 10년 간 급격히 증가했다.
| 아로요몰리노스의 인구 변화 (1996년 - 2012년)> 1996년 | 아로요몰리노스의 인구 변화 (1996년 - 2012년)> 1997년 | 아로요몰리노스의 인구 변화 (1996년 - 2012년)> 1998년 | 아로요몰리노스의 인구 변화 (1996년 - 2012년)> 1999년 | 아로요몰리노스의 인구 변화 (1996년 - 2012년)> 2000년 | 아로요몰리노스의 인구 변화 (1996년 - 2012년)> 2001년 | 아로요몰리노스의 인구 변화 (1996년 - 2012년)> 2002년 | 아로요몰리노스의 인구 변화 (1996년 - 2012년)> 2003년 | 아로요몰리노스의 인구 변화 (1996년 - 2012년)> 2004년 | 아로요몰리노스의 인구 변화 (1996년 - 2012년)>  | 아로요몰리노스의 인구 변화 (1996년 - 2012년)>  | 아로요몰리노스의 인구 변화 (1996년 - 2012년)>  | 아로요몰리노스의 인구 변화 (1996년 - 2012년)>  | 아로요몰리노스의 인구 변화 (1996년 - 2012년)>  | 아로요몰리노스의 인구 변화 (1996년 - 2012년)>  | 아로요몰리노스의 인구 변화 (1996년 - 2012년)>  | 아로요몰리노스의 인구 변화 (1996년 - 2012년)>  | 아로요몰리노스의 인구 변화 (1996년 - 2012년)>  | 아로요몰리노스의 인구 변화 (1996년 - 2012년)>  | 아로요몰리노스의 인구 변화 (1996년 - 2012년)>  |
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| 2,709 | ... | 3,017 | 3,011 | 3,824 | 4,700 | 5,428 | 6,116 | 7,099 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 2005년 | 2006년 | 2007년 | 2008년 | 2009년 | 2010년 | 2011년 | 2012년 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 8,246 | 9,020 | 9,771 | 11,804 | 13,825 | 16,207 | 19,523 | 22,476 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
스피어즈 OST

| 스피어즈 OST> Various Artists의 사운드트랙 음반 |
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출시: 2003년 11월 21일
녹음실: M&F (Music Flow Studio)
장르: OST, 사운드트랙
길이: 53분 25초 
레이블: EMI 코리아
프로듀서: 김준석
《스피어즈 OST》는 2003년 7월 30일부터 2004년 2월 25일까지 대한민국의 문화방송에서 방영된 텔레비전 애니메이션 《스피어즈》의 오리지널 사운드트랙(OST) 음반이다. 2003년 11월 21일에 출시되었으며 타이틀곡은 가수 박준희가 부른 〈You and Me〉이다.
수록곡

| # | 제목 | 작사 | 작곡 | 편곡 | 가수 | 재생 시간 |
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| 1. | You and Me | 김성근 | 김준석 | 정세린, 김준석 | 박준희 | 03:29 |
| 2. | 변신! 스피어윙 |   | 최용락 | 최용락 |   | 02:54 |
| 3. | 승리를 향해! 뉴-스피어즈 |   | 김준석 | 김준석 |   | 02:52 |
| 4. | Stay | 홍민정 | 김준석 | 김준석 | 강성, 홍민정 | 04:23 |
| 5. | 스피어 썬더 |   | 김준석 | 김준석 |   | 02:57 |
| 6. | 나연이의 꿈 |   | 정세린 | 정세린 |   | 01:10 |
| 7. | 나는야.. 티오스니아 우코니오 비사에르공주! |   | 최용락 | 최용락 |   | 02:47 |
| 8. | 개구장이 스피어즈 |   | 김준석 | 김준석 |   | 01:47 |
| 9. | 초고대 유물 |   | 정세린 | 정세린 |   | 03:48 |
| 10. | 스피어 유니온 |   | 김준석 | 김준석 |   | 01:12 |
| 11. | 아스텐의 음모 |   | 박기헌 | 박기헌 |   | 01:41 |
| 12. | 진과 틸라 |   | 박기헌 | 박기헌 |   | 02:47 |
| 13. | 꿈을 찾아서 | 이지연 | 김영호 | 김영호 | 김영호 | 03:40 |
| 14. | 여행 | 박기헌 | 박기헌 | 박기헌 | 홍민정, 김지만 | 03:04 |
| 15. | 내 이름은 한나연이야 |   | 정세린 | 정세린 |   | 03:20 |
| 16. | 우리는 하나 | 박기헌 | 박기헌 | 박기헌 | 정성희, 김영호 | 03:04 |
| 17. | 나는 누구죠? | 남윤정 | 남윤정 | 박기헌 | 정성희 | 03:01 |
| 18. | 꿈꾸는 작은 날개 나롱이 | 김금수, 김용 | 김용 | 남궁기찬 | 김효수 | 02:38 |
| 19. | 순수한 마음 |   | 정세린 | 정세린 |   | 02:51 |
| 총 재생 시간: | 총 재생 시간: | 총 재생 시간: | 총 재생 시간: | 총 재생 시간: | 총 재생 시간: | 53:25 |
참여

노래: 박준희, 강성, 김효수, 홍민정, 김영호, 정성희, 김지만
기타: 함춘호, 이성렬, 최용락, 김준석
베이스: 이지연
키보드 및 피아노: 박용준, 한주현
코러스: 김효수, 홍민정, 정세린, 김영호
참여 > 스탭

믹싱 엔지니어: 박찬민
녹음 엔지니어: 전수민
보조 엔지니어: 박경민, 김주호
녹음실: M&F (Music Flow Studio)
마스터링 엔지니어: 곽석원(Seoul Studio)
감독: 조성우(M&F), 김신화(스튜디오 카브)
음반 프로듀서: 김준석
공동 프로듀서: 박기헌
뮤직 에디터: 원호경, 한주헌
프로모션 담당: 임채익
저작권 담당: 김상숙
관리 담당: 진미화
같이 보기

스피어즈
QWERTY 자판

QWERTY 자판
QWERTY 자판(쿼티 자판)은 영어 타자기나 컴퓨터 자판에서 가장 널리 쓰이는 자판 배열이다. 자판의 왼쪽 상단의 여섯 글자를 따서 이름 붙여졌다. 1868년 크리스토퍼 숄스가 이 배열에 대한 특허를 냈다. 이후 숄스는 1873년에 레밍톤에게 이 특허를 팔았으며 레밍턴은 이후 타자기를 만들 때 처음 사용하였다. 효율 면에서 드보락 자판에 비해 떨어진다는 평가가 있으나 가장 널리 쓰이는 영문 자판이며 이를 기초로 많은 독일어의 QWERTZ 자판, 프랑스어의 AZERTY 자판 같은 다른 언어를 위한 자판이 만들어졌다.
역사

쿼티 자판은 미국의 밀워키 주에 살았던 신문 편집자인 크리스토퍼 숄스에 의해 발명되었다.
QWERTY 자판 배열의 유래에 대해서는 이견이 분분한데, 흔히 알려진 바로는, 숄스가 처음 개발한 타자기는 자판이 알파벳 순서로 배열되었는데 이 자판은 고속 타자에 매우 불편할뿐더러 타자기로 칠 때 인접한 키를 연달아 치게 되면 타이프바 등이 자주 엉키는 문제가 발생하였다는 것이다. 그래서 숄스의 동료였던 제임스가 숄스에게 배열을 바꾸라고 제안했고, 그걸 받아들여 숄스가 만든 게 이 쿼티 배열이라는 설이다. 이 설은 아주 널리 알려져 있으며 의심 없이 인용되는 이야기이다.
이 설은 상식처럼 받아들여지다가 최근 연구에 의해 반론이 제기되고 있고 신뢰성을 의심받고 있다.
첫째, 당시에는 특별히 타이프 잼이 일어날 정도의 고속 타이핑이 존재하지 않았다는 주장.
둘째, 숄스-글리든 타입의 타이프라이터 타이프바 배치를 보면 자주 쓰이는 글자 조합의 경우 얼핏 서로 멀리 떨어진 각도에 위치한 것으로 보이기도 하지만 ER이나 RE는 (후술 교토대 논문에 의하면) 무려 두 번째로 많은 타이핑 빈도수를 보이는 배열인데도 키보드는 물론 타이프바 배열에서도 인접하여 있다는 것이다. 다른 조합의 한계가 있었더라도 이것부터 해결했어야 했을 것이며, 한칸 떨어져 있긴 하지만 이정도로 해결되는 문제라면 전반적으로 이런 배열이 될 이유도 없다는 주장.
셋째, 키보드 배열과 타이프바 배열은 반드시 일치하지는 않는다는 것이다.
그 외에도 타이프라이터가 고속 타이핑에 버티지 못해 일부러 타이핑 속도를 늦추도록 고안된 것이라는 설 등 다양한 이야기가 있지만, 사실로 확인된 것은 없다. 오히려 해당 설들의 문제가 지적되는 경우가 더 많은데, 당시에 이런 식으로 타자기를 고장 낼 정도의 기술을 지닌 고속 타이피스트들은 없었다는 주장도 있다. 또한 2011년에 교토대에서 나온 논문에서는, 초기 사용자들은 모스 오퍼레이터들이었는데 모스 신호와 속도를 동기화시켜야 하는 이들 업무의 특성상 이 속도를 늦춘다는 것은 말이 되지 않는다는 이야기도 있다.
영어 낱말의 많은 경우가 왼쪽을 보다 쓰게 되어 인구의 다수를 차지하는 오른손잡이에게는 좀 더 힘든 입력 배열이라는 주장도 있다. 그러나 현대의 컴퓨터 사용자 중 오른손잡이들에게는 오른손으로 마우스를 사용하기 때문에 오히려 편리하다고 볼 수 있다.
아래는 캐나다 퀘벡주에서 사용되는 QWERTY 배열이다.
한글과 쿼티자판

두벌식 자판은 쿼티 자판과 공존하도록 만들어졌다. 왼쪽에는 자음이, 오른쪽에는 모음이 배치되어 서로 번갈아 가면서 키를 치게 구성되었다. 하지만 마이크로소프트의 인간공학 키보드나 LG전자의 인간공학 키보드는 이 자판이 갈라져 배치되어 있는데, 왼손 자음, 오른손 모음으로 대체적으로 지켜지고 있으나 ‘b’(ㅠ) 키만 왼쪽으로 배치되어 있어 두벌식 자판으로는 한글을 입력하기가 불편하다. 그러나 세벌식 자판은 ‘b’(ㅜ) 키와 ‘6’(ㅑ) 키를 왼손으로 치는 게 더 효율적이다.
쿼티자판을 쓰는국가

미국
캐나다 (퀘벡은 자판배열이 조금다름.)
라틴아메리카
중화인민공화국 (한어병음방식이며 대만은 주음부호방식을 쓴다.)
홍콩
마카오
조선민주주의인민공화국
대한민국 (두벌식 자판과 결합된 형태이며 배열방식이 상호호환된다.)
일본 (로마자 입력방식)
말레이시아
싱가포르
브루나이
인도네시아
베트남
필리핀
부탄
인도
오스트레일리아
피지
뉴질랜드
영국
아일랜드
네덜란드 ( 벨기에 북부)
덴마크
핀란드
노르웨이
스웨덴
스페인
포르투갈
이탈리아 (바티칸,산마리노,스위스 일부지방 포함)
에스토니아
아이슬란드
리투아니아
몰타
루마니아
몰도바
튀르키예
북아프리카를제외한 대부분의 아프리카 지역
영국식은 영국과 아일랜드, 북유럽, 네덜란드, 스페인, 포르투갈, 이탈리아,라틴아메리카 지역에서 사용하고 미국식은 북미를 포함한 대부분의 국가에서 사용하고 있다.
같이 보기

자판 배열
캐나다퀘벡에서 사용되는 QWERTY 키보드
적멸보궁

경상남도 양산시 통도사에 있는 석가모니의 진신사리
적멸보궁(寂滅寶宮)은 사찰에서 석가모니의 진신사리를 봉안하고 있는 불교 건축물이다. 석가모니의 진짜 몸에서 나온 사리가 있으므로, 불상을 봉안하지 않고 불단만 있는 것이 특징이다.
한국의 5대 적멸보궁은 경상남도 양산시 통도사 적멸보궁, 강원도 평창군 오대산 중대 적멸보궁, 강원도 인제군 설악산 봉정암 적멸보궁, 강원도 영월군 법흥사 적멸보궁, 강원도 정선군 태백산 정암사 적멸보궁이다. 불사리는 모두 신라시대에 자장(慈藏, 590-658)이 당나라에서 귀국할 때 가져온 것이고, 이중 정암사는 임진왜란 때 통도사의 것을 나눈 것이라고 한다.
적멸보궁의 유래

석가모니가 설법을 펼친 보리수 아래의 적멸도량을 뜻하는 전각으로 석가모니 사후에 와서는 그의 사리를 봉안하고 있는 절, 탑, 암자 등을 뜻하는 말로 바뀌었다. 보통 절과 보궁을 헷갈려 통도사 절 자체를 적멸보궁이라고 말하기도 하는데, 틀린말은 아니지만 엄격히 따지자면 절 자체가 적멸보궁이 아니라, 절에서도 진신사리를 봉안하고 있는 장소를 일컬어 보궁이라 한다. 석가모니의 사리를 진신사리라고 하며, 이 진신사리를 봉안하고 있는 절에서는 석가모니, 즉 부처님이 계신다고 하여 다른 부처님을 상징할 수 있는 불상이나 조각을 절에 두지 않는다. 일반적으로 절의 시설은 전(殿)이나 각(閣)으로 나타내지만, (대웅전, 삼신각) 진신 사리를 봉안한 절은 보궁이라 하여 궁(宮)으로 높여 부른다. 적멸보궁은 여러 불교 문화재 중에서도 그 가치가 두드러지는 것이라 볼 수 있다. 현재 대한민국에 남아 있는 적멸보궁 중 가장 유명한 5개의 보궁을 꼽아 5대 적멸 보궁이라 하는데 영축산 통도사의 적멸보궁, 오대산 중대(中臺)상원사에 있는 적멸보궁, 사자산 법흥사 (영월군)(法興寺)에 있는 적멸보궁, 정선 태백산 정암사(淨巖寺)의 적멸보궁, 설악산  인제   봉정암  한국 최고높이 사찰(鳳頂庵,  원효대사관련)에 있는 적멸보궁 등이다.
이중 태백산 정선 정암사는 임진왜란기 사명대사가
왜적의 탈취에 대비해  분산해 일부 옮겨온 것이다.
5대 적멸보궁과 관련된 설화와 그 역사

각각의 보궁과 관련된 전설은 모두 자장율사가 중국 당나라 유학후 당고종기 승려로 현신한 문수보살로부터 가사, 진신사리 100여과, 경전을 받으면서 시작한다. 해동에 불법을 밝히라는 보살의 말을 들은 후 율사는 친히 신라로 건너와  절을 창건하고 불법을 알리는 일에 앞장 서게 된다.
각각의 적멸보궁마다 전설과도 같은 이야기가 전해져 내려오고 있다. 비록 용과 봉황 등 전설의 동물들이 나와 현실성이 떨어지는 이야기로 생각할 수도 있겠지만,
그 자체의 상징과 유래를 파악하는 것도 중요하기에 설화를 설명하고자 한다.
5대 적멸보궁과 관련된 설화와 그 역사 > 통도사

당나라 유학후,신라로 건너온 자장율사가 가장 먼저 세우게 된 절이 통도사이다. 통도사의 건립과 관련된 전설은 절 내부에 있는 연못인 구룡지로부터 비롯된다.예로부터 명당 자리였던 영취산 인근에는 많은 사람들이 궁궐이나 탑을 세우려 했으나, 아홉마리의 용들이 방해를 하는 바람에 아무도 성공하지 못했다.자장율사가 당나라에서 건너온 후 절을 세울 터를 찾다가, 그가 직접 날린 나무 오리가 한겨울임에도 불구하고 칡꽃을 물어오는 것을 보고, 겨울인데도 생생한 기운이 살아 있는 명당임을 알아본다. 처음에 율사는 구룡지에서 용들을 설득하여 나가게 하려하지만, 용들이 말을 듣지 않자, 화(火)자를 종이에 쓰고 연못에 넣은 후 진언을 외워 물을 끓게 한 후 용들을 좇아낸다.그 중 3마리는 하늘로 올라가려하다 죽고 5마리는 골짜기로 숨는데 이 5마리 용들이 숨은 곳을 오룡곡이라 한다. 그럼에도 불구하고 눈이 먼 용 한마리가 도망가지 못해 자장율사에게 살려달라고 빌자, 이를 불쌍히 여겨 연못을 지키도록 하니 이것이 구룡지의 유래이며,통도사 내부에 있는 구룡지는 용이 지키기 때문에 아무리 가물어도 물이 줄지 않고 홍수가 나도 물이 불지 않는다고 한다.이 이후 통도사는 남부의 대표적인 불교 중심지로써의 역할을 하게 되며, 불,법,승, 중 불(佛)을 상징하는 불교의 3대 상징 성지 중 하나가 된다. (법: 합천 해인사, 승: 순천 송광사) 임진왜란 때 왜군의 침략으로 인해 절 외부의 전각이 손상되는 등 큰 피해를 입지만, 사명대사가 통도사에 있던 진신사리 중의 일부를 정암사로 옮겨놓으면서, 진신사리의 훼손은 막을 수 있게 된다.
5대 적멸보궁과 관련된 설화와 그 역사 > 오대산 중대 적멸보궁

이 부분의 본문은 평창 월정사 적멸보궁입니다.
자장율사가 오대산을 개산한 이후로, 오대산에도 부처님의 진신사리가 봉안되었다하여 불교 성지로 추앙받았으나, 이 사리가 어디에 위치하고 있는지는 정확하지 않아,
신비로운 전설처럼 전해진다. 상원사는 이 사리를 보호하기 위한 수호령 역할을 맡는 절이며, 이 상원사의 건립과 관련해서는 삼국유사에 자세히 설명되어 있다.
삼국유사에 따르자면, 상원사는 선덕왕의 두 왕자에 의해서 세워졌는데, 처음에는 진여원이라 불렀다. 자장율사가 개산한 뒤로 오대산이 불교 성지로 그 이름을 빛내면
서 마침내 오류성중, 곧 다섯 부류의 성인들이 머무는 곳으로 신앙화 되기 시작하던 즈음이다. 절을 짓고 난 후 두 왕자는 그 곳에서 수행을 했는데, 신문왕이 죽은 후
후계 문제로 다툼이 끊이질 않자, 오대산의 두 왕자를 찾아왔고 그 중 하나가 왕이 된 후 진여원을 상원사로 개명했다.
고려시대에 들어 상원사에 대한 설명은 오히려 찾아보기 힘들다. 국교가 불교이니만큼 불교 성지에 대한 중흥이 일어날 법도 한데, 더 이상의 기록이 남아 있지 않은 것으로 보아, 후삼국 시대를 전후로 소실 된 것이 아닌가 하는 추측만이 남아 있을 뿐이다. 고려 후기 이색의 오대상원사승당기라고하는 기행문에서 나옹스님의 제자로 알려진 영로암 스님이 재건했다는 기록이 나오는 것으로 보아, 현재의 상원사는 적어도 고려 말 이후의 것이다. 그 이후 조선 시대의 숭유억불(崇儒抑佛)정책으로 인해 상원사는 자칫하면 소외된 절이 될 뻔 했으나. 세조와의 인연으로 다행히 그 명성을 이어가게 된다. 현재 상원사는 월정사에 포함된 절이다.
5대 적멸보궁과 관련된 설화와 그 역사 > 영월 법흥사 적멸보궁

이 부분의 본문은 영월 법흥사 적멸보궁입니다.
사자산 영월 법흥사는 선덕여왕 12년에 자장율사가 흥녕사라는 이름으로 창건하였다. 흥녕사는 자장율사가 창건한 적멸보궁 중 가장 오래 머물던 곳으로 직접 율사가 수행하던 토굴이 그 뒤에 있다. 율사가 절을 세운 후에 신라의 선승들이 모여 사자산에 신라 말 구산선문 중의 하나인 사자산문을 연다. 이 사자산문은 특히 흥녕선원으로 불리며, 한국불교사의 명맥을 이어가는 선원 중의 하나로 자리잡으며, 불법의 계승이 이루어지는 곳이기도 하였다. 흥녕사는 고려 의종(1163)년에 중창하였으며, 조선 영조, 정조, 헌종 때까지 적멸보궁, 선문의 역할을 다해왔다. 하지만 워낙 오랜 역사를 견뎌왔기에 절의 형태는 폐사지에 가까웠다. 1902년에 대원각사에 의해 법흥사로 개칭되고 재건되었다.
5대 적멸보궁과 관련된 설화와 그 역사 > 정암사

이 부분의 본문은 정선 정암사 적멸보궁입니다.
정암사 적멸보궁은 지은 시기를 정확하게 알 수 없으나, 영조 47년(1771)에 고쳐 지은 것으로 미루어 18세기 초에 세운 것으로 추정되며 이 후에도 여러 차례 보수하였다. 이곳은 신라 선덕여왕 때 자장율사가 석가모니불의 사리를 정암사에 수마노탑을 세워 안치하고 이를 지키기 위해 세운 것이다.
앞면 3칸·옆면 2칸 규모이며, 지붕은 옆면에서 볼 때 여덟 팔(八)자 모양과 비슷한 팔작지붕이다. 지붕 처마를 받치기 위해 장식하여 만든 공포는 기둥 위에만 있는 주심포 양식으로 꾸몄다.
안쪽에는 불상이 없고 신중탱화 2점과 동종 1점을 보관하고 있다.
5대 적멸보궁과 관련된 설화와 그 역사 > 설악산 봉정암

자장율사가 진신사리를 봉안하기 위해 길지를 찾던 도중, 봉황이 한 마리 나타나서 율사의 눈을 끌었다. 날아가는 봉황을 자장율사는 계속해서 따라갔고, 그러던 중
부처님을 닮은 바위를 찾게 되었다. 봉황은 부처님을 닮은 바위의 이마부분으로 사라졌고, 율사는 곧 그 주위가 수려한 산들로 둘러싸인 길지임을 알게 되었다. 그
이마를 닮은 부분에 부처님의 뇌사리를 봉안하고 암자를 세우니, 이것이 봉정암(자장 봉황암)의 유래다. 봉정암은 말 그대로 봉황이 부처님의 이마(이마정)로 사라졌다 해서 붙은 이름이다.특히 봉
정암은 암자나 고승들의 수행처로 이름 높은 곳이다. 자장율사가 봉정암을 세운 이래로, 원효, 보조 등의 국사가 수행했으며, 그 외에도 많은 학자들이 공부를 위해 봉정암을 찾았다. 워낙 산세가 험하기 때문에 봉정암이 현재의 모습처럼 절의 모양을 갖추는 데는 오랜 시간이 걸렸다. 신라 문무왕 때 원효대사가 중건에 앞장 선 후 고려 명종에 이르러 지눌국사가 다시 재건하였으며, 6.25이전까지 여러 스님들과 불교 신도들이 7차례에 걸쳐 절을 세우는 것을 돕기 위해 모금 활동을 했다.
적멸보궁의 건축적•미술적 상징과 가치

적멸보궁은 부처의 진신사리 그 자체를 보관하고 있는 건물이기에, 불상이나 탱화 등 그 어떠한 부처를 상징하는 다른 대상은 없다. 대신에절의 대들보를 구성하는 공포나 벽면의 벽화, 또는 탑 등에서 다른 전각들과는 다른 특징이 나타난다. 특히 다른 절들의 건축 형식, 미술 형식보다 더욱 큰 상징을 내포하고 있는 경우가 많으며, 이러한 숨은 상징들을 통해 은유적으로 불교의 가치를 표현하는 경우가 많다.
적멸보궁의 건축적•미술적 상징과 가치 > 불뇌보탑 - 봉정암

이 부분의 본문은 인제 봉정암 오층석탑입니다.
봉정암의 불뇌보탑은 석가모니불, 즉 부처님의 뇌사리를 봉안했다고 전해지는 탑이다. 이 탑에는 다른 불탑과는 달리 별다른 장식이 없다. 5층 중 가장 밑에 연꽃 모양의 문양이 희미하게만 남아 있을 뿐이다. 처음에는 탑의 벽면에 다른 문양이 있고 풍화된 것으로 짐작했으나 어떠한 문양의 흔적조차 찾을 수 없어 조각된 문양은 밑 부분의 연꽃이 유일한 것이 밝혀졌다. 불뇌보탑은 특이하게 탑의 기단부를 찾을 수 없다. 탑의 기단부는 원래 탑의 맨 밑층과 지반을 구분하기 위해서 만드는 석조물인데, 불뇌보탑은 상징적으로 중요한 탑임에도 불구하고 기단부가 없다. 이에 대한 해설은 여러 가지가 있는데 그 중 유력한 것은, 설악산의 장엄한 암석들이 탑의 기단부 역할 즉, 탑을 떠받들고 있음을 나타내기 위한 방법이라는 설이다. 기단부를 따로 만들지 않고, 부처의 진신사리에 대한 존경까지를 함께 나타내는 것이다.
불교성지로써의 가치

적멸보궁은 자장율사가 건립한 이래로 종교적 성지로써의 역할을 해왔다. 큰 불교적 행사가 있을 때마다 적멸보궁을 중심으로 행사가 행해졌으며, 주요 선승들과 고승들이 공부를 위해 선택한 장소도 적멸보궁이었기에 자연스레 불법의 전승 장소라는 명맥도 이어갔다.이러한 불교 성지로서의 가치가 극에 달한 것은 불교를 국교로 정하고 크게 진흥시킨 고려에 이르러서이다. 물론 고려시대에는 적멸보궁뿐만이 아니라 길거리에서도 일반 민중이 쉽게 접할 수 있는 많은 대중적인 절들이 세워졌지만, 그럴수록 진신사리를 봉안하고 있는 성지로써의 적멸보궁이 가지고 있는 유일함과 특별함은 더욱 빛을 발했다.조선시대에 이르러 국가적인 숭유억불 정책으로 인해 많은 불교 신도들이 탄압받았고, 적멸보궁 또한 그 가치를 인정받지 못했지만, 결국 임진왜란 때, 구국의 기치를 들고, 승병과 의병을 일으킨 중심지가 되었던 것도 적멸보궁의 힘이 크다. 그 중에서도 특히 사명대사는 전국의 명산, 명승지, 특히 적멸보궁을 중심적으로 돌아다니며, 승려들의 참여를 촉구하였고, 결국 이러한 노력은 적멸보궁의 선승들이 구국운동에 적극적으로 나서게 되는 계기가 되었다.그 중 임진왜란 당시 통도사의 설화를 하나 살펴보면, 사리를 훔치려던 왜군들이 처음에 함을 열어보니 두꺼비가 사리를 지키고 있었고 그에 놀라 함을 닫았다가 다시 열어보니 구렁이가 똬리를 틀고 사리를 지키고있어 사리를 가져가지 못했다고 한다.이 두꺼비와 구렁이는 별다른 특별한 전설이나 설화를 나타낸다기보다는 적멸보궁을 비롯해 나라를 지키고자 했던 백성의 마음이 비유적으로 표현된 것이라고 보는 것이 옳다. 실제로 승병들의 궐기로 인해 많은 일반 백성 또한 의병 활동에 참여하게 되었으며, 전국적으로 의병 활동이 확산되기도 하였다.이렇듯, 적멸보궁은 그 명맥을 이어오며, 국난 때에는 민족적 운동의 중심지로써의 역할까지 수행하였다.하지만 대부분의 적멸보궁이 6.25 때 크게 훼손되었는데, 이는 적멸보궁 대부분이 깊은 산 속에 있어, 그대로 놔두면 적군의 결집 장소가 된다고 판단, 없애는 것이 군사작전상 도움이 된다고 생각했기 때문이다.다행히도 6.25가 끝난 후에 재건과 수리가 계속해서 진행되었고, 현재 적멸보궁은 대한민국 불교 신도들의 성지로써 여전히 남아있다.
관수금속

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형태: 주식회사
창립: 1957년 8월 관수금속 조공사 (関水金属彫工舎)
창립자: 카토 유지 (加藤佑治)
산업 분야: 철도 모형 제작, 판매
전신: 관수금속 조공사
본사 소재지: 일본 161-0031 도쿄 신주쿠 니시 오치아이 1-30-15
핵심 인물: 카토 히로시 (加藤浩, 대표 이사)
매출액: 30억 5100만엔 (2006년 5월)
종업원 수: 116명
자본금: 3600만엔
웹사이트: http://www.katomodels.com/
하비 센터 카토 (신 사옥)
하비 센터 카토 (구 사옥)
주식회사 관수금속 (일:株式会社関水金属, せきすいきんぞく 영:Sekisui Kinzoku Co., Ltd.)은 일본의 철도모형메이커이다. 차량과 선로, 주변 건물 모형, 제어 기기 등도 취급하는 종합 메이커이다. 브랜드는 KATO, 카토이다.
회사 정보

1957년에 카토 유지에 의해 설립된 관수금속 조공사(関水金属彫工舎)를 전신으로 한다. 관수금속은 철도 전문이며 직류 2선식 N게이지와 HO게이지, 16번 게이지 차량, 선로, 주변 건물, 액세서리, 제어 기기 등을 제작한다. 일본 국내용 제품뿐만 아니라 해외용 제품도 생산하며, 수출은 사업의 30%를 차지한다. 일본 전용 제품은 자회사 주식회사 카토를, 미국용 제품은 현지 법인 KATO USA (KATO USA, inc.)를 통해 발매된다. 유럽용 제품은 현지 업체로부터 수주를 받아 생산하는 형태로 제작을 하고 있다.
주요 공장으로는 사이타마현 쓰루가 시마 시, 사카도 시에 두공장이 있다. 내재률이 높았던 창업 초기 때부터 자사 개발과 자체 제조에 대한 애착이 강하다.
2004년 카토 우치가 경영에서 물러나고 아들 카토 히로시를 중심으로 하는 경영체제가 확립되었다. 임원을 창업자인 카토 가문과 쿠니타케 가문이 점유하고 있어 동족 경영의 형태를 띠고 있다.
회사의 제품은 철도 모형 전문점 외에 일반 모형을 취급하는 매장에서도 판매되고 있다. 계열사인 "주식회사 하비 센터 카토"가 도쿄(본사 빌딩)와 교토에서 직영 매장을 운영하고 있으며 하비 센터 카토에 의해 인터넷 판매도 이루어지고 있다.
사카도 시 공장의 부지 내에는 국철 EF65형 전기 기관차의 선두부분이 전시되어있으며 이 모형이 하비 센터 카토에서 발매되었다. (2013년 12월)
연혁

카토 우치는 1949년 교통박물관에서 열린 철도모형 대회에 HO게이지 차량이 입상한 것을 계기로 본가의 카토 금속 (세타 가야)에서 독립적으로1957년 8월, 도쿄 분쿄 구 스이도 정에 철도 모형용 금속 부품 공장을 세우고 지명에서 따와 "관수금속 조공사"라 이름 짓는다. 초기에는 단조 공정과 HO게이지의 대차 프레임 등의 부품을 제작해 타사 (아틀라스 공업, 텐쇼도, 카와이 모델, 카츠미 모형점, 츠보미도, 아카네, 토비)에 OEM형태로 납품을 했다.
카토는 1960년대 초반, 보급형 철도 모형 양산을 계획하고 소형 철도 모형 구상, 개발에 착수했다. 당초 TT 게이지 (1/110・12mm 게이지)의 C50 증기 기관차 모형을 시험 제작했으나 철도 모형 취미 잡지 (TMS)의 주필이었던 야마자키 키요 (山崎喜陽)의 조언으로 1964년 N 게이지로 전향, 철도 모형 완제품 분야로의 진출을 공식적으로 발표했다. 이듬해 일본 국내 최초의 사출 성형으로 제작된 플라스틱 모형인 N 게이지 국철 C50형 증기 기관차와 오하 31형 객차가 출시되었다. 당시에는 소형 모형에 적합한 모터나 나사등의 부품이 없어 공작기계도 미정비된 상태였으나 독자적 설비와 지속적 기술 개발 노력으로 모형을 제작했다.
1957년 8월: "유한회사 관수금속 조공사" 창업
1963년: 9mm 게이지 (N 게이지)크기의 철도 모형 개발 시작
1965년: 일본 최초의 N 게이지 모형 C50형 증기기관차, 오하 31형 객차 발매
1966년: 103계 전동차, 고정식 선로 발매
1967년 3월: "유한회사 관수금속"으로 개칭
1968년: 뉘른베르크에서 N 게이지 커플러 규격의 국제 단일화 시도, ALCE PA 발매
1969년: 자사 제품의 커플러를 전미 철도 모형 협회의 타입 (X2F)에서 아놀드 커플러 (라피드 커플러)로 변경
1975년: 획기적 구조의 키하 82계 디젤 동차 (초기형) 발매
1977년 7월: "주식회사 관수금속"으로 변경, 다카다노바바에 하비 센터 (전시관) 개설
1980년: 영업 부문을 분리, 주식회사 카토 설립, 유니트랙 발매
1986년: HO 게이지, 16번 게이지 (차량, 선로)에 진출, 일본 국내 최초 제품은 TR23 대차, 미국 법인 KATO USA 출범
1987년: KATO의 새로운 브랜드 로고를 제정
1989년: 플라이휠을 탑재한 EF81형 전기 기관차, 유니트랙이 굿 디자인 상을 수상
1997년: 쓰루마 시마 시에 새로운 금형 공장 준공
2003년: 사이쿄 선에서 KATO TRAIN을 운행
2005년: 구조를 대폭 개편한 키하 82계 디젤 동차 (2기형) 발매
2007년: "KATO N 게이지 자료실- 철도 모형 3000량의 세계" (KATO Nゲージ アーカイブス -鉄道模型3000両の世界-) 발간
2009년: 유니트램 발매
제품

차량, 선로, 주변 건물 모형, 액세서리, 제어 기기 등을 제작, 판매하고 있다.
제품 대부분이 사출 성형 방식의 플라스틱 모형이며, 동력차에는 일부 금속 부품이 사용된다.
제품 > 차량

가장 주력하고 있는 분야. 기본적으로 자사에서 설계, 정밀 금형 가공 기술이 사용되고 제조에서 도장, 조립까지 자사에서 이루어진다. 1980년대 후반 아직 보급 중이었던 CAD와 CAM을 이용해 고품질의 제품을 생산했다. 1990년대 이후 설계된 제품은 플라이휠, KATO 커플러, 서스펜션 기구, 디지털 명령 제어 (DDC) 프렌들리 등 새로운 기술을 도입하고 있다. (특수 장비 문단 참고)
판매 형태로는 1량이 들어있는 단품 케이스와 실제 편성과 비슷하게 구성하는데 필요한 차량들이 들어있는 세트 케이스 두 형태가 있다.
이전에는 도색 키트 형태의 제품 (N 게이지 게이큐 800형 등)이나 도색이 되지 않은 제품 (16번 게이지 국철 키하 65형 등)도 존재 했지만, 현재는 도색이 끝난 완성품만 판매되고 있다. 차량 위의 기기와 행선지 표시 등 씰 부착도 선택식으로 되어있었지만, 2000년 이후부터 모든 부품이 장착되고 행선지 표시도 인쇄된 상태로 발매되는 제품이 늘어나고 있다. 차량 번호 표기는 모형 자체에 인쇄된 것, 씰이 첨부되어 구매자가 원하는 번호를 부착할 수 있는 것, 블록 형태의 선택식 부품이 포함되어 있는 것 등이 있다.
차량을 구성하는 부품 일부를 여분용으로 "ASSY 파트"라는 이름으로 판매하고 있다. 하지만 최근 공통 부품 (커플러, 집전기 등)을 제외하고 예약 방식의 주문 생산으로 변경되었다.
일본형 N 게이지는 카토 우치가 소형 철도 모형으로의 사업을 계획할 때 철도 모형 취미의 주필인 야마자키 키요의 조언에 따라 모형의 크기를 축척 1/150, 9mm의 궤간으로 정하면서 시작되었다. 1965년 C50형 증기 기관차와 오하 31계 객차를 발매한 이후 신제품과 이전 제품의 재생산을 실시해 왔다. 카탈로그를 봐도 일본국유철도시대부터 현재 JR의 차량까지 다방면의 제품이 있음을 알 수 있다. 그러나 사철의 차량은 경쟁사에 비해 적은편이다. JR 화물의 신형 전기 기관차 모형이 양산화에 이르지 못해 현재 EF500형과 ED500형 전기 기관차의 모형을 제외한 기관차 모형을 망라하고 있다.
일본형 N 게이지 증기 기관차 모형 중에는 N 게이지의 축척인 1/150을 약간 넘는 1/140 크기의 모형이 많다. 이는 과거 모형 증기 기관차 내부에 맞는 소형 모터가 존재하지 않고 운전실 내부에 모터를 내기 위해서였다. 이때문에 다른 기관차와 화차 모형들도 기준보다 큰 크기로 제작되었다. 2007년에 재발매된 국철 C62형 증기 기관차는 처음으로 1/150의 크기로 발매된 증기 기관차 모형이다.
일본국유철도의 기관차, 객차 등의 모형중 오래된 제품에는 차량 소속 표기가 관 (関, 관수금속, 関水金属)이라 표기된 제품이 있었으나 최근 발매되는 제품 (재발매 포함)에는 실제 소속 표기로 되어 있다.
차량 케이스에는 1량씩 넣을 수 있는 "단품 케이스"와 여러 차량을 넣을 수 있는 "북 케이스"가 있다. 단품 케이스는 플라스틱으로 되어있고 차량의 모양에 맞게 만들어진 플라스틱 완충제가 들어 있다. 케이스의 상하면에는 고정을 위해 튀어나온 부분이 있으며 일부를 제외한 케이스는 사이즈가 모두 동일하다. 북 케이스는 제품에 따라 4량에서 8량이 수납 가능하다. 단품 케이스 중 증기 기관차 케이스만 상단의 카토 로고가 빨간색이며 이외의 제품 케이스는 로고가 파란색이다.
제품에는 HO 게이지로 표기되어 있으나, 축척 1/80, 궤간 16.5mm로 일본형 16번 게이지를 사용하고 있다. 국철 시기의 기관차, 화차 등을 내고 있지만, 경쟁사에 비해 차량 종류는 적다. 사철의 차량으로는 긴테쓰 어번라이너뿐이다. 차종은 적지만, 국철 D51형 증기 기관차처럼 타사와 달리 실린더 구조를 급곡선에 적용시키는 등 회사의 기술을 볼 수 있다.
차량 케이스는 단품 케이스와 세트 케이스로 나뉘며 단품 케이스는 종이 제질이며 내부에 차량 모양에 맞는 스티로폼 완충제가 있다. 여러 차량을 수납할 수 있는 케이스는 플라스틱 가방형태로 3량까지 수납이 가능하다. 가방형 케이스에는 내부에 완충제가 없고 단품 케이스의 스티로폼 완충제를 그대로 사용한다.
미국에 HO 게이지와 N 게이지를 수출하고 있다. 일본 국외에서도 높은 평가를 받고 있으며 철도 모형 회사가 많은 유럽에서도 TGV와 탈리스 모형 등에서 높은 평가를 받고 있다. 미국에서도 초판 판매량이 출시 몇 개월 만에 매진될 정도이며 인기있고 재발매까지의 주기가 긴 제품은 판매가격보다 높은 가격에 거래되기도 한다.
제품 > 차량 > 특수 제품

일반 판매품 외에 일본형 N게이지 중 특수한 제품이 존재한다.
제품 > 차량 > 특수 제품 > 특별 기획 제품

KATO 제품에 색상 변화를 적용한 제품으로 금형이 같은 제품에 "〇〇타입"이란 이름으로 출시되는 것이 많다. 특별 기획품으로 판매된 제품도 이후에 통상 일반판으로 재생산된 제품도 있다. 통산 판매품과 공통인 부품을 제외하고 여분용 부품 (Assy)은 판매하지 않는다.
한정판으로 분류되진 않았으나 2014년 4월에 "E2계 도호쿠 신칸센 하야테 전선복구 1번 열차"라는 이름으로 2011년 4월 29일 도쿄역 6시 40분 출발편성 "하야테 115호"에 투입된 E2계 1000번대 J59 편성이 제품화되었다. 선두 차량에 부착되었던 부흥 추진 캠페인 스티커도 재현되었다. 이 모형은 한정 수량만 제작되었으며 수익금의 일부가 일본적십자사를 통해 동일본 대지진의 피해 지역에 기부 되었다.
제품 > 차량 > 특수 제품 > 레전드 컬렉션

2005년부터 철도 역사를 말하는데 있어 신기원이라 할 수 있는 쇼와 시대의 유명 열차를 중심으로 "레전드 컬렉션" (レジェンドコレクション)을 발매하고 있다.
레전드 컬렉션으로 발매된 제품은 다음과 같다.
101계 주오 쾌속선 10량 세트
151계 고다마 12량 세트
긴테쓰 10100계 비스타카 6량 세트
키하 81계 하츠카리 9량 세트
381계 시나노 9량 세트
581계 겟코 12량 세트
오다큐 3100형 11량 세트
711계 0번대 9량
제품 > 차량 > 특수 제품 > 베스트 셀렉션

"시작하지 않겠습니까, 철도모형" (はじめませんか、鉄道模型)이라는 캐치 프레이즈를 내걸고 일반인에게 잘 알려진 차량들을 중심으로 10차종 정도를 "베스트 셀렉션" (ベストセレクション)으로 지정해 3량 세트 또는 4량 세트를 지속적으로 생산하고 있다. 베스트 셀렉션 페이지 (일본어)[깨진 링크(과거 내용 찾기)]
700계 신칸센 노조미
N700계 신칸센 노조미
500계 신칸센 노조미
E4계 신칸센 Max
E5계 신칸센 하야부사
카시오페아
C57 SL 반에츠 모노가타리
E231계 야마노테선
E231계 도카이도 선 쇼난 신주쿠 라인
E231계 조반 쾌속선
E531계 조반선
E233계 주오선
E233계 게이힌 도호쿠 선
E217계 요코스카선 소부선
E259계 나리타 익스프레스
223계 JR 교토선
화물 열차 세트
M250계
113계 쇼난 전철
113계 요코스카 색
제품 > 차량 > 특수 장비

새로운 장치의 개발에 의욕적이고, 부가가치가 높은 장비를 판매하고 있다. 일본 국내 뿐만 아니라 해외 제품과도 차별화를 두기 위해 노력하고 있다.
KATO 커플러 (N 게이지, HO 게이지)
KATO 너클 커플러 (N 게이지)
KATO 커플러 신축 밀연 자동형 (N 게이지)
오픈 노즈 커플러 (N 게이지, HO 게이지)
다어어 프램 커플러 (N 게이지)
KATO 다이어 프램 커플러 (N 게이지)
진자 기구, 차체 경사 기구 (N 게이지, HO 게이지)
서스펜션 기구 (N 게이지)
플라이 휠 (N 게이지, HO 게이지)
코로 축기구 (HO 게이지)
로우 플랜지 휠 (N 게이지)
박형 차륜 (N 게이지)
볼 수 있는 운전실 (N 게이지)
트레인 마크 변환 장치 (N 게이지)
제품 > 선로

걸 수 있는 플라스틱형 케이스나 종이 케이스에 수납 되어 판매된다. 9mm 게이지 진출 초기에는 고정식 선로 (도상이 없는 조립식 선로)만 판매하다 후에 도상을 가진 조립식 유니 트랙을 출시했다. 도상이 없는 플렉시블 선로를 포함해 고정식 선로는 2014년 현재에도 판매되고 있다.
초기 N 게이지 리레일러 (선로에 차량을 올릴 때 사용하는 도구)는 한때 9mm 게이지 철도 모형에 진출을 계획했던 소니의 제품으로, 소니의 모형 시장 진출이 중지된 후 금형을 넘겨 받아 사용했다.
제품 > 선로 > 유니 트랙

유니 트랙(ユニトラック)은 플라스틱 도상을 가진 조립식 선로 제품의 총칭이다. 직선, 곡선, 분기 포인트 등 각종 선로가 판매중이다. 단품 판매와 세트 판매 이외에 차량과 제어 장치가 같이 판매되는 스타트 세트도 존재한다.
초반에는 N 게이지용 선로만 발매되었다. 도상은 도색을 하지 않아 밝은 갈색이었다가 유광 회색 도장으로 변경되고 밸러스트를 표현한 세세한 도색으로 리뉴얼 되었다가 현재 유광 회색으로 다시 변경되었다.
HO 게이지는 N 게이지에 비해 늦게 발매했다. 초기 레일 (+침목)과 도상 부분이 분리 가능한 구조로 발매되었는데 무거운 차량을 운행하면 선로 전체가 휘는 문제가 발생했다. 이후 N 게이지 선로처럼 레일과 도상이 일체형 구조가 되어 강도가 증가함에 따라 이러한 문제는 발생하지 않았다.
N 게이지 선로 중 도상없이 발매되었던 자사의 고정식 선로를 유니 트랙과 연결할 수 있는 조인트 선로를 발매, 판매하고 있다.
N 게이지는 직선 248mm, HO 게이지는 직선 246mm가 표준 길이로 정해져 있다. 복선 선로는 두 선로간 간격이 N 게이지는 33mm, HO 게이지는 60mm가 기준이나 N 게이지용 복선 레일만 발매되었다.
스타터 세트 (N 게이지)
마스터 세트 (N 게이지)
V선로 세트 시리즈 (N 게이지)
유니 트랙 선로 세트, 마스터 플랜 세트 (HO 게이지)
유니 조이너 (N 게이지, HO 게이지)
PlayTrack
제품 > 선로 > 유니 트램

유니 트램(ユニトラム)은 경전철을 이용해 "미래의 도시를 그리기"라는 마을 조성을 개발 컨셉으로 N 게이지 규격의 노면 궤도 플레이트로 구성된 제품군이다. 시작 세트와 노면 궤도 플레이트 세트 (V50~V54)를 판매하고 있다.
직선부의 두 레일간 간격은 22mm로 기존 유니 트랙 선로 2개를 붙였을 때와 같아 기존 유니 트랙과 호환된다. 곡선부는 외선, 내선 모두 같은 곡률을 가지며, 외선이 바깥을 향해 있어 곡선 시작부분부터 45도 부분에서 외선과 내선 사이의 간격은 33mm가 된다.
노면 궤도 플레이트의 높이가 유니 트랙과 동일하게 설계되어있어 유니 트랙과 연결해도 높이 차이가 생기지 않는다. 그러나 유니 트랙의 복선 간격과 유니 트램의 복선 간격이 맞지 않아 기존 유니 트랙 복선과 연결하기 위해선 연결부에 간격 조정이 필요하다.
제품 > 제어 기기

최근 미국의 디지털 트랙스사와 제휴하여 디지털 명령 제어, (DCC)를 사용 가능한 입문용 컨트롤러 D101 등을 출시했다.
DCC용 열차 수신기는 손쉽게 설치 가능하고 DCC 대응 제품도 다수 출시하고 있다. 2006년 이후 발매된 유럽용 제품은 유럽 철도 모형 표준 규격에 따르고 있다.
전통적인 직류 12볼트 제어 방식에는 파워팩, 새로운 컨트롤러 시스템 (정전압 직류 전원)이외에도 사실적 레버 조작으로 계기류가 작동하는 사다리꼴 운전 컨트롤러를 발매했다.
점프 포트
사운드 제어 (미국 HO 게이지)
제품 > 건물 액세서리

일본형 N 게이지 레이아웃을 만들기 위한 모형군. 제품을 자체 브랜드로 판매한다. 일본 국외의 제휴된 회사의 레이아웃 제품에 자사 브랜드를 납품하고 있다. HO 게이지는 사람 모형만 발매되었다.
일본형 N 게이지. 역 건물이나 플랫폼 등의 철도 관련 건물 외에도 주택 등 일반 건물 등도 판매한다. 이지 키트라는 키트 형태와 완제품 형태 두 종류로 판매된다. 1970년대의 철도 시설과 거리를 재현하는 "로컬 스트럭쳐 시리즈"는 증기 기관차 디오라마에 유용하다. 일부 Heljan제품도 포함된다.
판 위에 거리를 재현한 시리즈로 완제품 형태로 판매된다. 역 시설 외에도 레스토랑, 상업 빌딩, 공공 시설 등 종류는 폭 넓다. 우체통이나 자동차, 사람 모형 등 많은 액세서리도 존재한다. 일부는 중국에서 생산된다.
나무나 잔디, 유니 트랙용 밸러스트 궤도를 자사가 판매하고 있다. 일부 우드랜드 시닉스 제품도 포함된다.