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일곱 바다의 티코

《일곱 바다의 티코》(일본어: 七つの海のティコ)는 후지TV계열 세계명작극장 20번째 작품이며, 1994년 1월 16일부터 12월 18일 총 39화가 방영되었다. 방영 당시, 한 화가 미방영되었지만 영상소프트 출시 당시에는 정상적으로 수록되었다. 대한민국에서는 KBS 2TV를 통해 《돌고래 요정 티코》란 제목으로 1995년도에 방영되었고, 2022년 8월 대원방송이 애니원 명의로 원제인 《일곱 바다의 티코》로 재더빙판을 방영했다.
방영 일시

| 방송 채널 | 방송일 | 방송 시간 |
| --- | --- | --- |
| 후지TV | 1994년 1월 16일 ~ 12월 18일 | 종료 |
| KBS 2TV | 1995년 | 종료 |
작품소개

세계명작극장 시리즈 중에서 유일하게 원작이 없는 완전 오리지널 작품이며, 시리즈 20주년 기념 작품이다.
제목과는 다르게 티코는 돌고래가 아니라 범고래다.
등장인물 설정 중 주인공은 동양계(일본계 미국인)라는 설정과 일본계인이 주인공으로 해당작품에 일본이 등장했다는 점에서는 세계명작극장 시리즈 중에서 처음이자, 파격적인 시도였으며, 다른 시리즈와 다르게 당시 현대시대를 배경으로 한 유일한 작품이었다.
제10화에서는 하우스식품 이외의 프로그램 제공 스폰서가 더해져, 하우스식품의 단독 스폰서가 아니다. 그 때문에, 지금까지의 이 테두리의 명칭 〈하우스식품 세계 명작 극장〉이 〈세계 명작 극장〉으로 변경되었다.〈하우스식품의 제공으로 보낸다〉라고 하는 취지의 주인공 나나미의 애니메이션과 대사도 제10화로부터 없어졌다.
하야시바라 메구미, 미즈타니 유코, 이케다 슈이치 등 인기 성우진 출연으로 애니메이션 팬들에게는 높이 평가 받기도 했지만 명작 극장의 주된 시청자인 어린이와 부모님들의 악평으로, 전작 왈가닥 작은 아씨(원제:작은 아씨들 난과 죠 선생님)보다 시청률이 낮게 나왔다. 이 작품부터 주된 시청자인 어린이들이 이탈되면서 명작극장범위 종료의 계기를 만들게 된다.
줄거리

어머니를 어렸을 때 잃은 주인공 소녀 나나미는 해양생물학자의 아버지 스콧과 파트너 알(아르폰조)과 함께 티코라고 하는 범고래를 동반해 해양 조사선 페페론치노호에 살면서 온 세상을 여행하고있었다. 전설의 생물 <빛나는 고래>를 찾는 것이 목적이지만, 좀처럼 실마리조차 발견되지 않았다. 모험을 좋아하는 영국의 귀족아가씨이자 여대생은 시릴과 스콧의 대학시절 선배의 아들인 토마스가 추가로 동료가 되면서 <빛나는 고래>를 찾아달라 요구해 온 세상의 바다에 모험의 여행이 시작된다.
그러나, 트론치움을 찾아 요구하고 있는 조직 〈GMC〉가 <빛나는 고래>로부터 트론치움 반응이 나오는 것을 밝혀내면, GMC는 <빛나는 고래>를 포획 해, 생태 조사를 시작한다.인간의 기술 진보가 다른 생물의 희생 위에 성립되는 것이 있어서는 안된다고 생각하는 스콧은, GMC로 탄다.
등장인물

본 애니메이션의 주인공으로 11세 소녀. 그녀는 바다에서 모든것을 자신의 친구라고 주장한다.
나나미의 평생 친구인 범고래.
티코의 송아지로 나중에 범고래류에 합류하게 된다.
나나미의 아버지이자 해양생물학자로 페페론치노의 주장이다.
나나미의 이모.
등장인물 > 목소리 출연

하야시바라 메구미 나나미 심슨 役
이케다 슈우이치 스콧 심슨 役
등장인물 > 대원

무정 - 티코 役 1~23화
무정 - 주니어 役 16~39화
정미숙 - 마리나 役
박만영 - 알 役
김보나 - 셰릴 役
최현수 - 스콧 役
박준원 - 제임스 役
임혁 - 르콩트 박사 役
김종엽 - 고르와 役
이주은 - 리포터, 요코 심슨의 여동생 마리나의 이모 役
원종준 - 무정
박준형 - 무정
김채린 - 베넥스  役
신나리 - 토마스 役
무정 - 소피아 役
이세레나 - 마리나 어머니 役
등장인물 > KBS

무정 - 티코 役 1~23화
무정 - 주니어 役 16~39화
정미숙 - 마리나 役
김세한 - 아빠 (선장)
조동희 - 무정
최문자 - 무정
임성표 - 무정
유동현 - 무정
이재용 - 무정
문관일 - 무정
김은아 - 무정
OST

오프닝 엔딩: 돌고래 요정 티코 주제가
작사·작곡: 이정선
노래: 김민정
오프닝: See loves yon
엔딩: Twinkle talk
삽입곡: 그네의 노래
노래: 이세레나 대원 11기 성우
제작진

녹음: 신범선
그래픽: 임창욱, 박소영
편집: 박강열, 심영보, 이윤주
번역: 윤경아
연출: 허이선
기획: KBS
우리말 제작: KBS 미디어
저작권: 닛폰 애니메이션 All rights reserved.
제작진 > 대원

기획: 심상백
수입/배급: 송경아, 손승희, 허조영, 김한솔, 장아름, 김아리, 채나현
편성: 김솔샘, 김은정, 김한솔, 정헌식, 황서연
운행: 김인경, 백지연, 이동영
OAP: 배정민, 김효정, 박찬경, 윤혜림
번역: 서명주
CG: 김연수
녹음/믹싱: 이성수
종합편집: 조혜민
연출: 정영진
기획: 대원방송
방영 목록

| 화수 | 주제 |
| --- | --- |
1: 어린 모험가 나나미 (어린 모험가 마리나)
2: 토마스와 보물지도
3: 대서양에서의 문제 (대서양의 문제)
4: 바다 위에서의 비행 (바다비행)
5: 물개 구조
6: 푸른 고래
7: 바다 아래에서 위기! (바다의 위기)
8: 알의 보물찾기
9: 동굴의 비밀
10: 나일강을 향한 오버랜드 (나일강을 향하여)
11: 바다의 공주 나나미 (바다의 공주 마리나)
12: 가족의 친구 (탈출)
13: 거대 장난감 주의보 (조지와 메그)
14: 알이 집에 오다 (새로운 경험)
15: 나나미가 섬을 구하다 (아름다움 섬)
16: 티코의 아기 (새로운 친구)
17: 주니어의 첫번째 숨 (특별한 고래)
18: 처릴이 약혼하다 (셰릴의 악혼자)
19: 유전에서의 공황
20: 성장통 (티코 주니어)
21: 오로라의 전설
22: 빙산의 신비 (얼음의 비밀)
23: 얼음산의 심장 (안녕 티코)
24: 일본 여행 (상심한 마리나)
25: 나나미가 기억하다 (엄마의 고향)
26: 할머니에게 보내는 편지 (엄마에 대한 추억)
27: 유령선
28: 잠수함 스쿼드볼 2호
29: 나비의 섬 (나비소동)
30: 기억의 알 (바다괴물)
31: 처릴과 스콧이 좌초하다 (돛을 올려라)
32: 빛나는 고래 (마지막 기회)
33: 또다른 발광 생물 (위험에 빠진 고래)
34: 가까운 만남
35: 발견!
36: 동작: 캡처!
37: 남극 재단
38: 자연 구출
최종화(39): 빛나는 원
세야촌 (교토부)

| --- | --- |
한자 표기: 世屋村
가나 표기: せやそん
폐지일: 1954년 6월 1일
폐지 이유: 신설합병 미야즈정, 군다촌, 요시즈촌, 후추촌, 히오키촌, 세야촌, 요로촌, 히가타니촌 → 미야즈시
이후 자치체: 미야즈시
폐지 당시의 정보
나라:  일본
지방: 긴키 지방
도도부현: 교토부
군: 요사군
인구: 1,272명 (국세조사, 1950년)
좌표: 북위 35° 37′ 59.6″ 동경 135° 12′ 32.6″﻿ / ﻿북위 35.633222°  동경 135.209056° ﻿ / 35.633222; 135.209056﻿ (세야촌)
세야촌(일본어: 世屋村)은 일본 교토부 요사군에 설치되었던 촌이다. 현재의 미야즈시에 해당한다.
암시장

은 여기로 연결됩니다. 다른 뜻에 대해서는 블랙마켓 (동음이의) 문서를 참고하십시오.
는 여기로 연결됩니다. 다른 뜻에 대해서는 블랙머니 (동음이의) 문서를 참고하십시오.
Barcelona 2015
암시장(暗市場) 또는 블랙마켓(영어: black market, underground economy, shadow economy)은 어떤 물가를 통제하는 체제 또는 물자가 부족한 상황 하에서 통제에서 벗어나 불법적인 방법으로 거래를 하는 시장을 의미한다.
검은 돈 또는 블랙머니(black money)는 소득과 기타 세금이 지불되지 않고 특정한 형태의 돈세탁으로 정당화되는, 불법 거래로 벌어들인 돈을 말한다. 블랙머니는 소득세 및 기타 세금이 납부되지 않은 불법 거래의 수익금이며, 어떤 형태의 자금 세탁을 통해서만 합법화될 수 있다. 암흑 경제의 은밀한 특성 때문에 그 규모와 범위를 파악하는 것은 불가능하다.
조직범죄

이 부분의 본문은 조직범죄입니다.
암시장에 종사하는 사람들은 불법이 아닌 위장 사업 뒤에 숨어 사업을 운영할 수도 있다.
지리적 위치에 따라 특정 유형의 불법 제품이 서로 거래되는 경우가 많다.
원인 > 전쟁

암시장은 전쟁 중에 번창한다. 총력전이나 기타 대규모 확장 전쟁에 참여하는 국가는 일반적으로 식량, 휘발유, 고무, 금속 등과 같은 전쟁 노력에 필요한 주요 자원의 사용에 제한을 가하는 경우가 많다. 그런 다음 배급품을 엄청난 가격에 공급하기 위해 암시장이 발전한다. 제2차 세계 대전 중 많은 국가에서 시행된 배급 및 가격 통제로 인해 암시장 활동이 널리 확산되었다. 전시 배급에 따른 암시장 고기 공급원 중 하나는 농부들이 실제로 발생한 것보다 더 적은 수의 가축 출산을 식품부에 신고한 것이었다. 영국의 또 다른 공급품은 영국 땅에 있는 미군 기지에만 사용하도록 의도되었지만 현지 영국 암시장으로 유출된 미국의 공급품이었다.
예를 들어, 1945년 2월 17일 영국 의회에서 의원들은 "이스트 앵글리아의 칠면조 생산분 전체가 암시장으로 나갔다"며 "[암거래에 대한] 기소는 유출을 막으려는 것과 같았다"고 말했다. 이러한 식품의 공식 가격이 너무 낮게 설정되어 생산자가 종종 암시장에서 더 높은 가격에 농산물을 판매했다고 한다. 그러한 경로 중 하나(노퍽의 디스(Diss) 시장에서 운영되는 것으로 보임)는 살아있는 가금류를 일반 대중에게 판매하는 것이었다. 각 구매자는 번식할 새를 구입하겠다고 약속하는 양식에 서명한 다음 집으로 가져가서 먹는다.
베트남 전쟁 동안 미군은 가정부 서비스와 성접대에 군 지불 증명서를 사용했다. 또한 베트남 민간인이 구하기 어려운 물건을 원할 경우 월 배급표를 가지고 있어 군용품점을 이용할 수 있는 군인 중 한 명에게서 두 배의 가격으로 구입했다.  이러한 활동은 불법임에도 불구하고, 노골적이거나 대규모 암시장 거래자들만이 군에 의해 기소되었다.
원인 > 법률 및 규정

암시장을 창출하는 새로운 규제의 전형적인 예는 알코올 금지이다. 그러한 법이 사라지면 암시장도 사라진다. 죄악세(술, 담배 등 유해하다고 간주되는 제품에 부과되는 세금)는 암시장 공급을 증가시킬 수 있다. 마리화나 합법화에 대한 한 가지 주장은 암시장을 제거하고 해당 경제에서 발생하는 세금을 정부가 이용할 수 있게 된다는 것이다.
같이 보기

돈세탁
비공식 부문
비즈니스 윤리
아고라주의
블랙햇
기업 윤리
그레이마켓
| 전거 통제  |
| --- | --- |
국가:  독일  이스라엘  미국 
기타:  국립문서기록관리청
보잉 777-200 계열

1994년 취역한 보잉 777 시리즈의 최초 모델. 보잉 777 시리즈의 기본형으로, 미 본토 국내선을 운항하기 적합하게 제작되었으며 9,700km를 순항, 대서양 횡단노선에도 운용할 수 있도록 제작되었다. 1995년 5월 15일, 유나이티드 항공에 최초로 인도했다. 위 기종은 에어버스 A330-300기에 대항하는 기종이며, 777-300ER이나 777-200LR과 달리 엔진 제조 업체를 선택할 수 있다. 엔진은 롤스로이스 트렌트 700, 프랫 & 휘트니 PW4000, 제너럴 일렉트릭 GE90 중 하나를 선택할 수 있었다.
일본항공의 보잉 777-200
일본항공의 보잉 777-200
일본항공의 보잉 777-200
전일본공수(ANA)의 보잉 777-200
재팬 에어 시스템의 보잉 777-200 (퇴역)
캐세이퍼시픽 항공의 보잉 777-200 (퇴역)
개요

보잉의 쌍발 광동체 여객기 보잉 777의 파생형들 중 777-200 계열의 형식을 정리한 문서.
제원

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 보잉 777 | 보잉 777 | 보잉 777 | 보잉 777 | 보잉 777 | 보잉 777 | 보잉 777 | 보잉 777 | 777X | 777X |
| 형식 | 형식 | 777-200 | 777-200ER | 777-200LR | 777F | 777-300 | 777-300ER | 777-8 | 777-9 |
| 운항승무원 | 운항승무원 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 |
| 표준좌석수 | 2클래스 | 313 | 313 | 317 | - | 396 | 396 | 395 | 426 |
| 표준좌석수 | 3클래스 | 305 | 301 | 301 | - | 368 | 365 |  | 357 |
| 최대좌석수[2] | 최대좌석수[2] | 440 | 440 | 440 | 11 | 550 | 550 | 470 | 570 |
| 화물용적 | 화물용적 | 162 m³  (LD3 컨테이너 x32) | 162 m³  (LD3 컨테이너 x32) | 162 m³  (LD3 컨테이너 x32) | 653 m³  (팔레트 x37) | 216 m³  (LD3 컨테이너 x44) | 216 m³  (LD3 컨테이너 x44) | LD3 컨테이너 x40 | LD3 컨테이너 x48 |
| 길이 | 길이 | 63.7 m | 63.7 m | 63.7 m | 63.7 m | 73.9 m | 73.9 m | 70.86 m | 76.72 m |
| 폭 | 폭 | 60.9 m | 60.9 m | 64.8 m | 64.8 m | 60.9 m | 64.8 m | 71.75 m  (윙팁 접을때 : 64.85 m) | 71.75 m  (윙팁 접을때 : 64.85 m) |
| 날개면적 | 날개면적 | 427.8 m² | 427.8 m² | 427.8 m² | 427.8 m² | 427.8 m² | 427.8 m² | 516.7 m² | 516.7 m² |
| 날개 후퇴각 | 날개 후퇴각 | 31.6° | 31.6° | 31.6° | 31.6° | 31.6° | 31.6° | TBA | TBA |
| 날개 가로세로비 | 날개 가로세로비 | 8.68 | 8.68 | 9.04 | 9.04 | 8.68 | 8.68 | 9.04 | 9.04 |
| 높이 | 높이 | 18.5 m | 18.5 m | 18.6 m | 18.6 m | 18.5 m | 18.5 m | 19.7 m | 19.7 m |
| 동체폭(내벽) | 동체폭(내벽) | 5.87 m | 5.87 m | 5.87 m | 5.87 m | 5.87 m | 5.87 m | 5.97 m | 5.97 m |
| 최대연료탑재량 | 최대연료탑재량 | 117,348 L | 171,177 L | 181,283 L | 181,283 L | 171,177 L | 181,283 L | 197,977 L | 197,977 L |
| 표준운항중량 (OEW) | 표준운항중량 (OEW) | 134,800 kg | 138,100 kg | 145,150 kg | 144,400 kg | 160,500 kg | 167,800 kg | TBA | TBA |
| 최대이륙중량 (MTOW) | 최대이륙중량 (MTOW) | 247,200 kg | 297,550 kg | 347,500 kg | 347,800 kg | 299,370 kg | 351,500 kg | 351,500 kg | 351,500 kg |
| 항속거리 | 항속거리 | 9,700 km | 14,310 km | 17,395 km | 9,200 km | 11,120 km | 14,490 km | 16,090 km | 13,940km |
| 최대순항속도 | 최대순항속도 | 마하 0.87, 1,066km/h | 마하 0.87, 1,066km/h | 마하 0.87, 1,066km/h | 마하 0.87, 1,066km/h | 마하 0.89, 1,090km/h | 마하 0.89, 1,090km/h | TBA | TBA |
| 이륙거리 | 이륙거리 | 2,440m | 3,380m | 2,800m | 2,830m | 3,230m | 3,050m | TBA | TBA |
| 엔진 x2 | GE | GE90-77B  (77,000 lb) | GE90-94B  (93,700 lb) | GE90-110B1  (110,100 lb) GE90-115B (115,300 lb) | GE90-110B1  (110,100 lb) GE90-115B (115,300 lb) | GE90-92B  (92,000 lb) GE90-94B (93,700 lb) | GE90-115B  (115,300 lb) | GE9X-105B1A  (105,000 lb) | GE9X-105B1A  (105,000 lb) |
| 엔진 x2 | P&W | PW4077  (77,000 lb) | PW4090  (90,000 lb) | X | X | PW4098  (98,000 lb) | X | X | X |
| 엔진 x2 | RR | Trent 877  (77,000 lb) | Trent 895  (93,400 lb) | X | X | Trent 892  (92,000 lb) | X | X | X |
| 코드 | ICAO | B772 | B772 | B77L | B77L | B773 | B77W | B778 | B779 |
| 코드 | IATA | 772 | 772 | 77L | 77X | 773 | 77W | 778 | 779 |
세부 형식 > 3.1. 777-200 (B772)

777-200은 보잉 777의 첫 형식으로, 처음으로 런칭된 보잉 777이다. 777-200은 1994년 6월 12일에 첫 비행을 하였으며, 유나이티드 항공에 첫 777-200이 인도되면서 상업 운항을 시작하였다. 777-200은 305명의 승객을 수송한 상태로 약 9,700km를 비행할 수 있으며, 유나이티드 항공, 일본항공, 전일본공수 등의 항공사가 777-200을 일반석 위주로 배치하여 단거리 고수요 노선에 투입하여 운용하고 있다. 마지막 777-200은 2007년에 생산되었으며, 2020년 기준으로 보잉은 더 이상 777-200을 판매하지 않는다. 777-200의 엔진 옵션은 제너럴 일렉트릭 GE90, 롤스로이스 Trent 800, 프랫 & 휘트니 PW4000이다.
세부 형식 > 3.2. 777-200ER (B772)

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 표준좌석수 | 항속거리 | 경쟁 상대 | 길이 | 높이 | 날개 폭 | 동체 너비 | 최대이륙중량 |
| 301  [3클래스] | 13,080 km | A330-300 | 63.73 m | 18.5 m | 60.9 m | 5.87 m | 297,500 kg |
777-200ER은 777-200의 최대이륙중량을 높이고 연료 탑재량을 늘려 항속거리를 증가시킨 형식이다. 777-200ER의 ER은 Extended Range를 의미하며, 처음에는 777-200IGW라는 이름으로 런칭되었다. 777-200ER은 최대이륙중량이 기존 777-200의 545,000파운드에서 658,000파운드로 증가하였으며, 이에 따라 최대이륙중량에서 이륙 시 항속거리도 13,080km로 증가하였다. 777-200ER은 1997년 2월 6일 영국항공에 인도되면서 상업 운항을 시작하였고, 대한민국에서는 진에어, 대한항공, 아시아나항공이 777-200ER을 운항하고 있다. 777-200ER의 엔진 옵션으로는 제너럴 일렉트릭 GE90, 롤스로이스 Trent 800, 그리고 프랫 & 휘트니 PW4000이 있다.
본격적으로 패황이라고 불리기 시작한 때가 이 기종이 나올 때였다. 덕분에 A340은 777-200ER의 효율성을 따라가지 못해 시장에서 사장되기에 이른다.
777-200ER의 노후화로 항공사들은 777-200ER의 대체를 진행하고 있으며, 보잉은 B787에서 가장 많이 판매된 형식인 787-9, 787-9의 동체 연장형인 787-10을 777-200ER의 대체 기종으로 항공사들에 제안하고 있으며, 실제로 노후화된 772 계열을 789나 78X로 대체하는 몇몇 항공사들이 있다.
마지막으로 생산된 777-200ER은 아시아나항공이 보유하고 있으며, 레지번호는 HL8284이다.
대한민국에선 아시아나항공이 9대, 진에어가 4대를 보유하고 있다.
세부 형식 > 3.3. 777-200LR (B77L)

777-200LR은 777-200ER의 항속거리 연장형으로, LR은 Long Range를 의미한다. 777-200LR은 777-200ER과 외관 상으로도 비교가 가능한데, 777-200LR은 제너럴 일렉트릭 GE90-110B 또는 GE90-115B 엔진만 사용 가능하며, 레이키드 윙팁이 달린 777-300ER의 날개를 사용해 공기 저항을 감소시켰다. 777-200LR은 이름처럼 매우 긴 항속거리가 특징인데, 높아진 효율성과 777-300ER과 동일한 연료 탑재량으로 777-200LR은 승객을 수송한 채로 무려 15,844km를 비행할 수 있다. 승객이 없다면 20,000km도 넘게 비행할 수 있는데, 보잉은 이런 특징으로 어느 도시든 이을 수 있다는 뜻의 Worldliner 이라는 이름을 붙였다.
777-200LR은 출시 당시 가장 항속거리가 긴 여객기였고, 현재는 A350-900ULR에 타이틀을 넘겨주었다. 777-200LR은 2005년 2월 15일에 보잉의 에버렛 공장에서 롤아웃하였고, 2005년 3월 8일에 첫 비행을 진행하였다. 777-200LR은 2005년 12월 2일에 FAA와 EASA에서 인증을 받았고, 2006년 2월 26일에 파키스탄 국제항공에게 777-200LR이 인도되면서 상업 운항을 시작하였다.
연료 탑재량에 관해 조금 더 자세히 설명하자면 2번째 사진은 -200ER/300, -200, -300ER 각각의 연료탱크 용량을 보여 주며, 스펙표를 통해 -200LR은 -300ER과 동일 용량임을 알 수 있다. 첫번째 사진속 화물칸에 추가되는 연료탱크는 선택 사항으로, 21,000L의 연료를 추가로 탑재할 수 있지만 기본 사항은 아니다.
777의 가격대를 비교해 보면, 차라리 돈 좀 더 주고 777-300ER을 구매하는 게 여러 모로 이득이다. 인기가 없는 파생형. 오히려 LR형을 기반으로 몇 군데 다듬은 화물기인 777F가 현재 인도되는 -200 체급의 대표가 되었다고 볼 수 있다. 777F는 747-400ERF, 이 녀석은 744ER이라는 개념으로 보면 된다.
거의 전 대륙을 커버하는 수준의 델타 항공, 오일 파워로 꾸준히 성장 중인 카타르 항공과 에미레이트 항공, 그리고 에어 캐나다, 에티하드 항공이나 에어 인디아 에티오피아 항공 정도로 몇몇 항공사에서나 보유하고 있는 정도다. 대한항공과 아시아나항공에는 777-200LR이 없으며, 대한항공은 이 기종의 화물기형인 777F만 있다.
대한항공은 많은 장거리 국제선 노선을 운항하고 있고, 보잉과 에어버스 기종을 골고루 운용하고 있어서 도입의 여지라도 있을 지 모르겠지만, 아시아나항공은 앞으로 에어버스 위주로 기단을 구성할 예정이라 더 이상 대량으로 777기를 도입할 것 같지 않다. 오히려 이 기회에 핀에어처럼 아예 에어버스로 갈아타려는 건지 A350을 30대 주문했다.
300ER형과는 구별법이 조금 헷갈릴 수도 있는데, 동체를 보고 그 다음에 주 날개 끝을 보면 된다. 동체 한쪽에 탈출문 개수가 4개인지를 파악하고(300ER은 5개) 그 다음에 주날개 끝이 뒤쪽으로 구부러져 있는지를 보면 된다.
2014년 하반기부터 5년 동안 생산되지 않았지만, 2019년 파리 에어쇼에서 뜬금없이 투르크메니스탄 항공이 1대를 추가로 주문했다. 그리고 2021년 6월 11일, 그 주문된 기체인 EZ-A780이 투르크메니스탄 항공에 인도되며 보잉 777-200LR의 생산이 완전히 종료되었다.
단가는 3억 1,380만 달러.
세부 형식 > 3.4. 777F (B77L)

보잉 777 Freighter (777F)는 보잉 777-200LR 여객기를 기반으로 개발된 화물기로, 2008년 7월 14일에 프로토타입 기체가 첫 비행을 했고 이듬해인 2009년 2월 19일 에어 프랑스에 첫 777F가 인도되면서 상업 운항을 시작했다. 777-200LR을 기반으로 제작된 기체이기 때문에 ICAO 코드에서도 777-200LR과 같이 B77L이며, 여러 가지 성능이 같다.
777F는 현재 생산되고 있는 쌍발 광동체 화물기 중 가장 크며, 777-200LR같이 엔진은 GE90-110B 또는 115B 중에서 선택할 수 있다. 777-200LR과 같은 항속거리와 연료 탑재량을 가지고 있으며, 224,900파운드의 화물을 적재하고 9,200km를 비행할 수 있다. 최대 운용사는 페덱스 익스프레스다.
777F의 다른 기종보다 더욱 뛰어난 장점은 뛰어난 효율성, 긴 항속거리, 높은 화물 탑재량에서 있다. 보잉에 따르면, 777F는 맥도넬 더글라스 MD-11F에 비해 같은 비행에서 6%, 보잉 747-400F에 비해서는 34% 낮은 연료를 소모하며 1톤마다 소모되는 연료에서는 MD-11F에 비해 23% 낮고, 747-400F에 비해 21% 낮다. 또한 MD-11F와 747-400F에 비해 소음이 상당히 적기 때문에 MD-11F와 747-400F가 운항할 수 없는 곳에서도 777F는 운항이 가능하다. 777F의 높은 수송량과 항속거리로 747-400F를 대체하기 위해 777F를 도입하는 중화항공, 에바항공 등의 항공사들이 상당히 많으며, 실제로 777F는 현재 가장 많이 생산되고 있는 광동체 화물기 중 하나다.
777F의 시장 점유율도 조금씩 올라가고있는 중이다. 화물기들의 경우 경년 중고기도 시장에서 상당히 선호되고있으며 여객기로는 자취를 많이 감춘 MD-11, 747-400은 화물기 또는 화물기로 개조된 기체들은 아직 상당수가 활발히 활동 중이다. 또한 이들보다 더 오래 된 DC-10이나 이를 현대화한 MD-10도 화물전용 항공사를 중심으로 최일선에서 운용 중이다. 747-8F도 아직 초저율 생산으로 생산라인을 유지하고 있지만 현 시점에서 777F의 총 판매량부터 747-8F보다 훨씬 많으며(물론 748F가 더 늦게 데뷔하기는 했다) 주문잔고 및 생산속도 자체도 더 높다. 따라서 향후 경년 화물기들의 대체물량이 요구되는 시점에서는 777F (또는 747-8F)의 판매 수요가 더욱 증가할 수 있을 것이라고 볼 수도 있다. 실제로 현재 퇴역이 진행되고 있는 맥도넬 더글라스의 MD-11F의 대체기는 777F뿐이며, 페덱스 익스프레스와 루프트한자 카고 등의 MD-11F 운용사들도 777F로 MD-11F들을 대체하고 있다.
기본 베이스가 항속거리 깡패인 777-200LR인지라, 항속거리가 화물기임에도 매우 길다. 대개 747-400ERF가 뉴욕에서 인천으로 직항이 나오지 않아 앵커리지에서 중간 기착하는 것과 달리 그냥 직항이 된다. 다만 이는 페이로드의 양에 따라 천차만별이다. 대한항공은 인천-뉴욕 화물편에 777F를 투입하는데 거리는 약 11,000km이며, 페덱스 익스프레스는 이보다 긴 멤피스-인천 노선에 777F를 투입한다.
그리고 2025년에는 새로운 환경규제가 시행되는데, 777F는 이 규제를 통과하지 못해 2027년 이후부터 강제 단종된다. 즉 그때까지 주문량이 남아 있어도 강제로 생산 중지를 해야 된다.
대한민국에선 대한항공이 12대를 보유하고 있다.
관련 문서

보잉 777
보잉 777-300 계열
유나이티드 항공 328편 엔진 폭발 사고
2018년에 퇴역했고, 현재 투손 항공박물관에 보존되어 있다. 롤아웃 당시 테일넘버는 N7771. 일반석 1클래스 기준 화물적재량 102톤 기준간혹 B77E 혹은 77E라는 B777-200ER의 코드가 따로 존재한다고 하는 경우가 보이는데, 이 코드는 존재하지 않는다. 사실상 ER/LR 파생형 기종에 다른 코드가 붙는 경우는 거의 없다. 200LR과 F, 300ER은 주요 구조물인 주익의 폭 자체가 200, 200ER, 300(Non ER)과 다르기 때문에 다른 코드를 받는 것이다. 5.1 5.2 5.3 해당 형식의 런치 커스터머 참고로 이 항공기는 아직도 현역이다. 2020 도쿄 올림픽 특별 도장 적용. 현재는 해당 도색을 한 채로 퇴역하였다. 그 후 나이지리아의 맥스 에어로 송출되어 운항중이다. [3클래스]대한항공도 이 기종을 보유했었으나, 2025년 2월을 마지막으로 전량 퇴역시켰다. 투르크메니스탄 정부 전용기로 차출되어 운항중이다. 해당 기체를 끝으로 더이상 772 계열 여객형 기체는 생산되지 않는다. 옵션 선택시 총 연료량 202,300L. 다만 추가되는 연료탱크는 위에서 언급했듯 화물칸을 침범하기에 LR 기반으로 제작되는 777F에서 이 옵션을 선택한 항공사는 없다. 2020년 10월 말 전량 퇴역 특히 토론토-암스테르담 노선에 B77L을 자주 쓰는 편이다. 아시아나항공 214편 추락 사고 때문에 777에 대한 신뢰가 떨어졌기 때문이 아니냐는 추측도 있다. 물론 해당 사고는 전적으로 조종사의 과실로 항공기의 문제는 전혀 없었기에 신뢰가 떨어졌다고 운운하는 건 억지에 가깝고, 해당 사고 때 아시아나항공 스스로가 보잉에 기체 결함으로 몰아간 언플짓 때문에 보잉과의 관계가 어색해졌다고 보는 게 더 자연스러워 보인다. 그전부터 탈 보잉 움직임이 보이긴 했지만. 참고로 핀에어는 2014년 B757 퇴역 이후로 보잉제 여객기를 도입하고 있지 않다. 800형 8대, 900형 12대, 1000형 10대. 그중 800형의 개발이 취소됐고, 800형의 주문분은 A330neo로 바꾸는 게 아니냐는 이야기도 있었으나 2018년 3월에 (에어버스 공식 오피셜 기준으로) 900형으로 통일했다. 덤으로 A35K 1대는 900형으로 주문 변경. A350은 아시아나항공의 차세대 주력 쌍발기가 될 전망이다. 그러나 대한항공은 RR의 엔진만 사용하는 A330neo 및 A350 대신 787-9를 주문했다. 대한민국 국적사들 중 A330neo를 주문한 곳은 없다. 사실 A330neo는 효율성이 그다지 늘어난 편이 아니라서, 매력이 떨어진다. 777-300ER의 날개 끝부분도 이 기종처럼 뒤로 꺾여 있어 헷갈리기도 하다. 보잉 747SP도 1982년을 마지막으로 6년간 생산되지 않다가 바레인 정부 전용기로 주문된 1기 생산을 끝으로 1989년 완전히 단종되었다. 당시 등록번호 N5020K. 후술된 F-GUOB처럼 2009년 11월 30일에 에어 프랑스한테 F-GUOA로 인도되었으나 4개월도 안 된 2010년 3월 23일에 페덱스 익스프레스에게 N880FD로 매각되었다. 등록번호 F-GUOB. 실제로 위키백과에선 777F의 항속거리가 102톤 만재 기준 9,200km 가량인 걸로 나온다. 뉴욕 - 인천간 직항시엔 70톤 정도 탑재가 가능하다. 이런 식으로 탑재량을 줄이면 항속거리가 777F보다 짧은 747-8F도 미 동부에서 인천을 오는 게 가능하다. 실제로 747-8F는 시카고, 뉴욕에서 인천행 화물편을 운항하는데, 이는 각각 11,000km에 달한다. 임시편으로 리마에서 직항으로 인천에 온적도있다!  2017년에 만들어진 환경규제는 비행기 제작사들에게 10년의 유예기간을 주었고 그 마지막이 2027년인 것, 보잉이 기간을 늘릴수 있다면 모를까 767F와 사이좋게 단종을 해야한다.
세계 최초로 상업 운항을 개시한 보잉 777 N774UA
마지막으로 생산된 777-200 JA773J
영국항공, G-RAES
마지막으로 생산된 777-200ER아시아나항공, HL8284
마지막으로 생산된 보잉 777-200LR EZ-A780
전세계 최초로 상업 운항을 게시한 보잉 777F F-GUOB
로버트 시먼즈

| 로버트 사이먼즈 Robert Symonds |
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로마자 표기: Robert Symonds
출생: 1926년 12월 1일(1926-12-01) 미국 오클라호마주
사망: 2007년 8월 23일(2007-08-23)(80세) 미국 캘리포니아주 로스앤젤레스
성별: 남성
국적:  미국
직업: 배우
로버트 사이먼즈(Robert Symonds, 1926년 12월 1일 ~ 2007년 8월 23일)는 미국의 배우이다.
출연 작품

캐치 미 이프 유 캔 (2002년)
인페르노 (1999년)
프라이머리 컬러스 (1998년)
맨드로이드 (1993년)
C.H.U.D. II - 버드 더 추드 (1989년)
크라임웨이브 (1985년)
하나를 위한 삼중주 (1984년)
슈퍼스티션 (1982년)
용감한 변호사 (1979년)
위기의 핵잠수함 (1978년)
테일 거너 조 (1977년)
엑소시스트 (1973) - 닥터 테이니 역
린다 러브레이스를 대통령으로 (1975, Linda Lovelace for President)
출연 작품 > 텔레비전

다이너스티 (1981년)
달라스 (1978년)
6백만 달러의 사나이 - TV 시리즈 (1974년)
매쉬 - 시리즈 (1972년)
사랑의 화원 (1976년)
무자유 노동

무자유 노동(無自由勞動, 영어: unfree labor) 또는 강제 노동(强制勞動, 영어: forced labor)은 공권력에 의한 제재 및 처벌 위협 하에 이루어지거나 자발적으로 제공되지 않는 모든 종류의 노동행위를 이른다. 국제 노동 기구는 교도행정상 징역형 및 순수한 군사적 목적(purely military character)으로 운용되는 징병제를 제외한 인력 유용 행위를 강제 노동으로 간주하고 있으며, 징용은 전시(戰時), 사변 및 기타 유사시에서의 강제노동에 해당한다.
상세

강제 노동을 세분화하면 채무에 기반한 노예 노동, 채무 노동이 있다. 그리고 가사 노예, 아동 노동과 불법적 모집 등이 있다. 역사적으로 강제 노동은 다양한 나라에서 다양한 형태로 보여져왔다.
전쟁에서 포로가 된 사람들을 수감한 포로 수용소에서도 강제노동이 부과되기도 한다. 그리고 병역 의무와 요역 등을 이유로 국가에서 자유인들에게 일정기간 강제노동을 시키는 행위는 오늘날에도 계속되고 있다. 현재의 노예 제도가 사라지고 부역도 건축공사등에 자유인들을 동원하는 요역은 사라져서 이 계통의 강제노동은 없으나 강제 수용소와 포로 수용소에서의 강제노동이 이루어진 역사적 사례가 있다.
오늘날에도 병역의무로서 일부 징병제 국가에서의 강제노동은 계속되고 있다. 징병제의 경우, 양심적 병역거부에 의한 대체 복무를 제외한 다른 비군사적인 목적으로 강제노동을 하는 것은 금지하고 있다.
강제노동이 허용될 경우 국가가 국방의 의무를 빌미 삼아 노동이 가능한 자국민의 노동력을 징발할 근거가 생기기 때문이다.
그러나 징병제를 하고 있는 대한민국에서 양심적 병역거부는 불인정하면서 전투경찰과 의무경찰, 의무소방대, 사회복무제도, 공중보건의사 등 병역의무자들의 비군사적인 강제노동을 시키고 있어 문제가 되고 있다.
강제 노동의 주된 피해자는 바로 사회적 약자들이며, 아동과 여성이 대부분을 차지한다. 이러한 인권 침해에 대해서 선진국은 강제 노동을 통해서 생산된 제품에 대한 규제를 가하는 방식으로 근절하려는 시도를 하고 있다.
사례 > 과거

나치 독일의 유대인 강제 수용소
나치 독일의 전쟁포로 강제 노동 투입
일본 제국의 조선인 강제 노역(하시마섬, 사도 금광)
일본 제국의 중국인 강제 노역
일본 제국의 미국 전쟁포로 강제 노동 투입
사례 > 현재

조선민주주의인민공화국의 강제 수용소, 정치범 수용소
일부 후진국 및 개발도상국의 아동 노동
같이 보기

징용
강제 수용소
노예제
강제노동 협약
강제노동 폐지 협약
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전거 통제: 국가 :  독일  이스라엘  미국  일본  체코
슈잔정

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한자 표기: 周山町
가나 표기: しゅうざんまち
폐지일: 1955년 3월 1일
이후 자치체: 교토시
폐지 당시의 정보
나라:  일본
지방: 긴키 지방
도도부현: 교토부
군: 기타쿠와다군
인구: 2,164명 (국제조사, 1950년)
슈잔정(일본어: 周山町)은 일본 교토부 기타쿠와다군에 설치되었던 정이다.
분노의 대결투

| 분노의 대결투 The Crazies |
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감독: 조지 A. 로메로
각본: 조지 A. 로메로
제작: A.C. 크로프트
원작: 폴 매컬러의 영화 각본 The Mad People
출연: 레인 캐럴 윌 맥밀런
촬영: S. 윌리엄 하인즈먼
편집: 조지 A. 로메로
음악: 브루스 로버츠
개봉일: 1973년 3월 16일 (1973-03-16)
시간: 103분
국가:  미국
언어: 영어
《분노의 대결투》(영어: The Crazies 혹은 영어: Code Name: Trixie)는 미국에서 제작된 조지 A. 로메로 감독의 1973년 SF 공포 영화이다. 레인 캐럴 등이 출연하였고, A.C. 크로프트 등이 제작에 참여하였다.
2010년 동명 리메이크 영화가 개봉하였다.
출연

레인 캐럴
윌 맥밀런
해럴드 웨인 존스
로이드 홀러
린 라우리
리처드 리버티
리처드 프랜스
해리 스필먼
네드 슈밋키
빌 하인즈먼
같이 보기

크레이지 (2010년 영화)
조 대백

|  조 대백 曹 戴伯 |
| --- | --- |
조(曹)나라의 군주
재위 : 기원전 825년 ~ 기원전 796년
전임 : 유백
후임 : 혜백
이름
휘 : 소(蘇)
시호 : 대(戴)
신상정보
부친 : 효백(孝伯)
형제자매 : 형 이백(夷伯), 유백(幽伯)
자녀 : 아들 혜백(惠伯)
조 대백(曹 戴伯, ? ~ 기원전 796년, 재위: 기원전 825년 ~ 기원전 796년)은 중국 춘추 시대 조(曹)나라의 8대 군주로, 휘는 소(蘇)이다.
사적

형 유백(幽伯)을 죽이고 즉위하였다.
대백 30년(기원전 796년), 죽었다. 아들 치(雉)가 뒤를 이었다.
출전

사마천, 《사기》
권14 십이제후연표(十二諸侯年表)
권35 관채세가(管蔡世家)
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 전임 형 유백 강 | 제8대 조나라의 백작 기원전 825년 ~ 기원전 796년 | 후임 아들 혜백 치 |
조 효백

|  조 효백 曹 孝伯 |
| --- | --- |
조(曹)나라의 군주
재위 : 기원전 884년 ~ 기원전 865년
전임 : 궁백
후임 : 이백
이름
휘 : 운(雲)
시호 : 효(孝)
신상정보
부친 : 궁백(宮伯)
자녀 : 아들 이백(夷伯), 유백(幽伯), 대백(戴伯)
조 효백(曹 孝伯, ? ~ 기원전 865년, 재위: 기원전 884년 ~ 기원전 865년)은 중국 춘추 시대 조(曹)나라의 5대 군주로, 휘는 운(雲)이다.
사적

아버지 궁백(宮伯)의 뒤를 이어 즉위하였다.
효백 20년(기원전 865년), 죽었다. 아들 희(喜)가 뒤를 이었다.
출전

사마천, 《사기》
권14 십이제후연표(十二諸侯年表)
권35 관채세가(管蔡世家)
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 전임 아버지 궁백 후 | 제5대 조나라의 백작 기원전 884년 ~ 기원전 865년 | 후임 아들 이백 희 |
모래시계 (드라마)

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모래시계 1 
장르 : 드라마
방송 국가 :  대한민국
방송 채널 : 
방송 기간 : 1995년 1월 9일 ~ 1995년 2월 16일 (9개 지역 민방 네트워크: 1998년 1월 14일  ~ 1998년 2월 22일)
방송 시간 : 매주 월요일 ~ 목요일 오후 9시 50분 ~ 오후 10시 50분
방송 분량 : 60분
방송 횟수 : 24부작
기획 : SBS 드라마본부
편집 : 조인형
촬영 : 서득원
제작사 : 제이콤, SBS프로덕션
연출 : 김종학
조연출 : 박창식, 김인수, 신윤섭, 정순애
극본 : 송지나
출연자 : 최민수, 고현정, 박상원, 이정재 외
음악 : 최경식
HD 방송 여부 : 아날로그
외부 링크  : 모래시계 공식 홈페이지
  비고:  1 방송 당시에는 시청 가능 연령을 표시하는 프로그램 등급 제도가 의무적으로 시행되기 이전이었지만 2002년 10월 이후부터 방송 채널 사업자나 VOD 서비스로 재방송될 경우 프로그램 등급 제도가 의무적으로 시행되었다.
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 모래시계 전회차 무료보기
《모래시계》(—時計)는 1995년 1월 9일부터 1995년 2월 16일까지 방송했던 SBS 광복 50주년 특별 기획 드라마로 《여명의 눈동자》에서 각각 연출과 극본을 맡았던 김종학 PD와 송지나 작가가 다시 뭉친 드라마이다. 1970년대부터 1990년대까지 격동의 대한민국 현대사를 세 명의 주인공의 삶으로 그려내었다.
5·18 광주민주화운동, 삼청교육대, YH 사건, 신민당 전당대회 각목 난동사건 등 실제의 사건들과 인물들을 잘 조화시킨 대본과 뛰어난 연출력으로 대한민국 근현대사를 극적으로 그려낸 드라마라는 평을 받았다. 방영 당시 평균 시청률 50.8%를 기록할 정도로 방영 기간 내내 큰 화제를 불러일으켰다. 당시 모래시계가 방영되는 시간이 되면 사람들이 이 드라마를 보기 위해 일찍 귀가해 거리가 한산할 정도여서 모래시계를 '귀가시계'라고 부르기도 했다.
이 드라마의 영향으로, 프로그램 제작국(이하 키국)인 SBS(수도권 단독 방송)는 7개 지역 민방 (PSB 부산방송 (현 KNN 부산경남방송), TBC 대구방송, TJB 대전방송, kbc 광주방송, ubc 울산방송, JTV 전주방송, CJB 청주방송)을 개국하게 되었다.
일부 지역 민방 네트워크는 1998년 1월 14일부터 2월 22일까지 수 · 목요일과 토 · 일요일 오후 9시 50분에 전국적으로 재방영하였다.
등장 인물 > 주요 인물

최민수 : 박태수 역 (고등학생 김정현)
고현정 : 윤혜린 역 (아역:고은아)
박상원 : 강우석 역 (고등학생 홍경인, 초등학생 허정민)
등장 인물 > 주변 인물

이정재 : 백재희 역
박근형 : 윤재용 회장 역
남성훈 : 장도식 역
정성모 : 이종도 역 (고등학생 김정학)
김종결 : 민 변호사 역
김병기 : 강동환 역
조민수 : 정선영 역
이승연 : 신영진 역
이희도 : 박성범 역
손호균 : 백민재 역
임대호 : 장일도 역
등장 인물 > 그 외 인물

조경환 : 검사장 역
박영지 : 부장 검사 역
맹상훈 : 강우석의 동료 검사 역
임현식 : 오 계장 역
장항선 : 장 형사 역
이두일 : 백 형사 역
김보성 : 조 순경 역
김인문 : 강만석 역
김영애 : 박태수 모친 역
남정희 : 강우석의 모친 역
손현주 : 박태수의부하 정인영 역
김진해 : 박승철회장 역
현길수 : 노주명 역
송금식 : 정인재 역
이희성 : 유진수 역
정명환 : 김정근 역
강신범 : 박창민 역
김응석 : 윤영재 역
조형기 : 마 중사 역
김동수 : 강 일병 역
한창호 : 특전사 제 7공수특전여단 중대장 역
김을동 : 유진수의 어머니 역
김영옥 : 어촌 할머니 역
김기현 : 국가안전기획부 간부 역
최재호  : 카지노 최 과장 역
한경선 : 카지노 딜러 역
양재성 : 김찬규 역
시청률

| 1995년> 회차.회차 | 1995년> 방송일.방송일 | 1995년> 시청률.전국 | 1995년> 시청률.수도권 |
| --- | --- | --- | --- |
| 제1회 | 1월 9일 | 29.8% | 30.7% |
| 제2회 | 1월 10일 | 34.1% | 32.5% |
| 제3회 | 1월 11일 | 35.9% | 36.6% |
| 제4회 | 1월 12일 | 36.9% | 37.8% |
| 제5회 | 1월 16일 | 40.1% | 40.3% |
| 제6회 | 1월 17일 | 41.7% | 41.5% |
| 제7회 | 1월 18일 | 43.3% | 43.2% |
| 제8회 | 1월 19일 | 43.9% | 43.8% |
| 제9회 | 1월 23일 | 44.0% | 44.1% |
| 제10회 | 1월 24일 | 46.5% | 45.9% |
| 제11회 | 1월 25일 | 47.9% | 47.0% |
| 제12회 | 1월 26일 | 48.7% | 48.3% |
| 제13회 | 1월 30일 | 48.9% | 48.5% |
| 제14회 | 1월 31일 | 55.7% | 56.6% |
| 제15회 | 2월 1일 | 59.6% | 59.1% |
| 제16회 | 2월 2일 | 60.3% | 60.0% |
| 제17회 | 2월 6일 | 60.2% | 60.1% |
| 제18회 | 2월 7일 | 60.1% | 60.2% |
| 제19회 | 2월 8일 | 61.6% | 60.3% |
| 제20회 | 2월 9일 | 64.1% | 60.6% |
| 제21회 | 2월 13일 | 65.7% | 63.4% |
| 제22회 | 2월 14일 | 64.4% | 63.3% |
| 제23회 | 2월 15일 | 62.1% | 63.9% |
| 제24회 | 2월 16일 | 64.3% | 64.5% |
| 평균 시청률 | 평균 시청률 | 50.8% | 50.5% |
재방송의 결방 사유와 편성 변경

1998년 1월 28일 : 설날 특선영화 《흑협》의 편성으로 인해 결방
1998년 1월 29일 : 다음 날 9회와 10회가 연속 방영됨.
1998년 2월 19일 : 9시부터 방송된 《1998년 나가노 동계 올림픽》 중계 방송으로 인해 10시 45분로 편성 변경 (일일극 《지평선 너머》는 10시, 《한밤의 TV연예》는 11시 45분에 방송)
1998년 2월 21일 : 8시 50분부터 방송된 《1998년 나가노 동계 올림픽》 중계 방송으로 인해 11시로 편성 변경 (주말극장 《아름다운 죄》는 10시, 《토요미스테리 극장》은 12시에 방송)
수상 경력

1995년 SBS 연기대상 대상 최민수
1995년 SBS 연기대상 남자 최우수연기상 박상원
1995년 SBS 연기대상 남자 신인연기상 이정재
1995년 제31회 백상예술대상 TV부문 대상
1995년 제31회 백상예술대상 TV부문 작품상
1995년 제31회 백상예술대상 TV부문 연출상 김종학
1995년 제31회 백상예술대상 TV부문 남자  최우수연기상 최민수
1995년 제31회 백상예술대상 TV부문 극본상 송지나
1995년 제31회 백상예술대상 TV부문 남자  신인연기상 이정재
1995년 제22회 한국방송대상 TV드라마부문 우수작품상
1995년 제22회 한국방송대상 남자 탤런트상 최민수
1995년 제22회 한국방송대상 TV작가상 송지나
1996년 제8회 한국방송작가상 드라마 부문상 송지나