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호르미즈드 4세

| 호르미즈드 4세 Hormizd IV |
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사망: 590년
성별: 남성
국적: 사산 왕조 페르시아
직업: 샤
활동 기간: 579년
호르미즈드 4세의 동전 (Chinese Central Asia)
호르미즈드 4세(영어: Hormizd IV, ? - 590년)는 사산 왕조 페르시아 제국의 샤이다. 호스로 1세의 자손이다. 호르미즈드 4세는 579년에 즉위하자마자 그의 형제들을 살해했다.
개요

호르미즈드 4세는 고압적이고 폭력적이지만, 완전히 냉혈한 것은 아니었다. 타바리가 기록한 몇몇의 이야기들에 의하면, 호르미즈드 4세는 군대와 궁정에 엄격한 규율을 정립시키고 일반 시민들을 보호하였다. 또한 마기들이 기독교를 박해할 것을 건의하자, 호르미즈드 4세는 두 개의 종교를 인정하는 것이 왕권의 안정을 가져올 것이라고 구실을 삼아 제안을 거절하였다. 그러나 이러한 결정은 결과적으로 기득세력 내에 반발을 키우게 되었다.
비잔틴 제국과의 전쟁

호르미즈드 4세는 선대부터 지속된 동로마 제국과 동부의 투르크와의 전쟁을 물려받았다. 동로마의 황제인 티베리우스 2세와의 평화 협상이 있었지만, 호르미즈드 4세는 아버지가 점령했던 영토를 양도할 것을 단호히 거절하였다.
그 후 동로마의 마우리키우스가 국경을 넘어 쿠르디스탄에 침입하였다. 그 다음해에 마우리키우스는 메디아와 메소포타미아의 남부를 가로지를 것을 계획했으나, 가산 조(en:Ghassanid)의 장로 알문디르(en:al-Mundhir)는 그 정보를 호르미즈드 4세에 제공하는 것으로 로마를 배신했다. 계획이 탄로난 마우리키우스는 퇴각할 수 밖에 없어서 다급히 동로마의 국경에 다다랐으나, 페르시아의 장군 아다르마한(en:Adarmahan)과의 교전 뒤 패배하였다.
페르시아의 장군 탐호스로(en:Tamkhosrau)는 582년에 동로마와 페르시아의 국경을 넘어 콘스탄티나(en:Constantina (Osrhoene))를 공격하였지만 패배하고 전사했다. 그러나 티베리우스 2세는 로마 제국의 군사적 조건이 악화되어 마우리키우스를 콘스탄티노플로 다급히 불러들였다. 그 후 마우리키우스를 대신한 미스타콘(en:John Mystacon)은 티그리스와 님피우스(Nymphius)가 교차하는 지점을 공략하지만 패배하고 퇴각하였다. 결국 미스타콘은 해임되고 필리피키우스(en:Philippicus (general))가 그의 직위를 이어 받았다.
필리피키우스는 584년과 585년 동안 페르시아의 영토를 습격했다. 페르시아는 585년에 모노카티움과(Monocartium) 마르튀로폴리스(en:Martyropolis)를 공격하는 것으로 응전했다. 필리피키우스는 이듬해에 솔라크론(Solachon)에서 그들을 격퇴하고 클로모론(Chlomoron)을 공략하였다. 하지만 공략은 실패하였으며 아미다(en:Amida (Roman city))로 퇴각하여 농성하였다. 그러나 587년에 헤라클리우스에게 명령하는 것을 포기했다.
588년에 로마군단 내에 반란이 일어났다. 페르시아는 이 반란을 이용하여 콘스탄티아를 다시 공격하였으나 곧 격퇴되었다. 로마는 이에 대한 반격으로 아르잔느(en:Arzanene)을 공격했으나 별 성과가 없었다. 하지만 마르튀로폴리스에서 다른 페르시아의 부대를 격파하였다.
그러나 페르시아는 589년에 필리피키우스를 두 번에 걸쳐 격퇴한 끝에 마르튀로폴리스를 점령하였다. 결국 필리피키우스는 본국으로 소환되었고 시사우라논(Sisauranon)의 페르시아군을 격퇴했었던 코멘셔루스(en:Comentiolus)가 그를 대체했다. 그 후 로마는 마르튀로폴리스를 공격하였고, 공략의 막바지에 페르시아에 투르크의 침입에 대한 소식이 퍼졌다.
내분

투르크는 페르시아가 로마와 전쟁중인 틈을 타, 발흐와 헤라트를 점령하였다. 그리고 투르크는 호르미즈드 4세가 침입을 격퇴하기 위한 바흐람 코빈의 군대를 파견하였을 때에 페르시아의 중심부를 항해 나아가려고 했다. 그러나 바흐람 코빈은 발흐로 진군했으며, 투르크의 왕을 살해하고 그의 자손을 인질로 붙잡는 것으로써 투르크를 격퇴하였다.
북부의 위협이 제거되자, 바흐람 코빈은 로마와 싸우기 위해 서부 전선을 향해 군대를 돌렸다. 바흐람 코빈은 아라스강의 전투에서 로마의 로마누스 장군에게 패배하는 것을 제외한다면, 알바니아를 공격하는 로마를 스바네티(en:Svaneti)를 공략하는 것으로 물리치거나 캅카스 이베리아인들의 아제르바이잔 침략을 저지하는 등 승승장구했다.
호르미즈드 4세는 바흐람 코빈의 명성을 질투하여, 한 벌의 여성용 옷을 보내 착용시키려는 것으로 그에게 굴욕을 주고 싶어했다. 그러나 바흐람 코빈은 매우 위협적인 글을 써 보내는 것으로 응답했다. 격노한 호르미즈드 4세는 바흐람 코빈을 체포하기 위해 병사들을 보냈으나, 병사들은 바흐람 코빈의 편으로 돌아섰다. 결국 바흐람 코빈은 거만한 왕을 폐위시키고 자신이 왕위에 오르기 위해 페르시아로 대군을 진격시켰다.
그 와중에, 바흐람 4세의 행동은 그의 자손인 호스로 2세에겐 매우 참을 수 없는 것이었다. 결국 호스로 2세는 반역을 일으켰다. 페르시아에 폭동의 전조가 퍼지자, 호르미즈드 4세는 왕좌에 오래 남아 있지 못했다. 반역세력은 호르미즈드 4세를 퇴위시켰으며 그의 시력을 빼앗고 호스로 2세를 새로운 왕으로 선포했다. 그 후 호르미즈드 4세가 어떻게 살해당했는지에 대해서는 여러 가지 의견이 있다.
웨이크필드-241번가역

| 웨이크필드-241번가 Wakefield–241 Street 틀:NYCS White Plains far north header |
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 뉴욕 지하철역 (도시 철도)
241번가 남동쪽 출구
개괄
주소: East 241st Street & White Plains Road Bronx, NY 10470
구: 브롱크스
소재지: 웨이크필드
좌표: 북위 40° 54′ 11″ 서경 73° 51′ 00″﻿ / ﻿북위 40.903°  서경 73.85° ﻿ / 40.903; -73.85
디비전: A (IRT)
노선: IRT 화이트 플레인츠 로드선
운행 계통: 틀:NYCS White Plains Nereid-Wakefield northbound
기타 연결교통:  NYCT 버스: Bx39  MTA 버스: BxM11  비-라인 버스: 40, 41, 42, 43  메트로 노스: 할렘선 (웨이크필드)
구조: 고가
승강장: 1 섬식 승강장 (운영중) 2 상대식 승강장 (미사용) 스페니시 솔루션
선로: 2
기타 정보
개업일: 1920년 12월 13일(104년 전)(1920-12-13)
역 코드: 416
OMNY 지원: No
구역명/다른이름: 241번가 (241 Street, 현재 출구와 승강장 역명판에 사용)   이스트 241번가(East 241 Street)   베커 애비뉴(Becker Avenue)
이용량

이용객 수: 1,484,478  5.9%
 
순위: 424개 중 298위
인접역
북행: (시·종착역): 틀:NYCS White Plains Wakefield
남행: 네리드 애비뉴 (완행): 틀:NYCS White Plains Nereid-Wakefield southbound 건힐 로드 (급행): 틀:NYCS White Plains far north express
틀:뉴욕 지하철역 정보/범례
웨이크필드–241번가(영어: Wakefield–241st Street)역은 뉴욕 지하철 IRT 화이트 플레인즈 로드선의 종착역이며, 브롱크스 인근 웨이크필드 인근 241번가와 화이트플레인즈 도로 교차로에 위치한다. 이 역은 2번 열차가 전 시간 운행한다. 이 역은 지리적으로 뉴욕 지하철 전체에서 가장 북쪽에 있는 역이다.
역사

이 역은 이 노선의 마지막 부분이 개통된 1920년 12월 13일 공식적으로 개통되었는데, 이 역은 이전 종착역인 이스트 238번가역에서 이스트 241번가(East 241st Street)의 영구 종착역으로 연장되었다. 이 부분은 239번가 차량사업소 공사를 위해 두 역 사이의 노선에 공사가 진행되어 개통이 지연되었다. 차량기지의 입구에서 평면교차하지 않도록 구조물을 개조하는 데 추가 시간이 필요했다.
이 역은 2005년 7월 30일부터 2005년 12월 11일까지 화이트 플레인스 로드 선인의 10개 역을 개조하는 1억 6천 7백만 달러 규모의 프로젝트의 일환으로 개축되었다. 이 역은 개조의 일환으로, 새로운 고품질의 안내방송 시스템, 새로운 승강장 가장자리와 ADA 촉각 경고 스트립, 주요 구조 수리, 계단과 승강장 위의 새로운 캐노피, 수리된 벽, 재설치된 바닥, 그리고 역 부스 주변 지역의 재설계 등을 받았다.
2019년, MTA는 이 역이 2020-2024 캐피탈 프로그램의 일환으로 장애인 접근가능이 될 것이라고 발표했다.
역 구조

이 역에는 2개의 선로, 1개의 중앙 섬식 승강장, 2개의 사용되지 않는 상대식 승강장이 있다. 두 선로는 승강잔 북쪽 끝에 있는 범퍼 블록에서 끝난다. 이 역은 이전까지는 사이드 승강장을 이용하는 승객과 섬식 승강장을 이용하는 탑승객을 대상으로 한 스페니시 솔루션으로 설치되었다. 이제 모든 승객들은 섬식 승강장을 이용한다.
승강장 중앙에는 3번 선로(Track 3)와 2번 선로(Track 2)라고 적힌 백라이트 선로 출발 안내판이 있어 어느 열차가 먼저 출발하는지 알 수 있다. 승강장층에는 승무원 구역도 있다.
역 남쪽으로는 선로가 239번가 차량사업소와 연결한 뒤 3개의 선로로 갈라진다.
이 역에서 선보인 2006년 작품은 알프레도 세이발(Alfredo Ceibal)의 "영주자 및 방문객(Permanent Residents and Visitors)"으로, 도시에 살고 찾아오는 새들에 중점을 둔다. 이 예술품은 승강잔 윈드스크린에 면사 유리로 만들어졌다.
역 구조 > 출구

출구는 북쪽 끝에 있다. 운임 구역은 범퍼블럭을 지나 241번가와 화이트 플레인즈 도로(White Plains Road)의 남서쪽 모퉁이에 있으며, 남동쪽 모퉁이까지는 두 개의 계단이 있다.
역 구조 > 역명

이 종착역은 여러가지 다른 이름으로 바뀌었다. 건설 당시의 이전 역명은 베커 애비뉴(Becker Avenue)였으며, 1920년 12월 13일 이스트 241번가(East 241st Street)로 정식 개장하였다. 1984년에는 출구와 승강장 역명판에 241번가(241st Street)로 개칭되었다.
이 역은 처음에 뉴욕 지하철 노선도에서 241번가-웨이크필드(241st Street–Wakefield)로 표기되었다. 1998년부터 노선도에 현재의 역명으로 표기하였다.
가네시로 가즈키

| 가네시로 가즈키 金城一紀> 작가 정보 |
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출생: 1968년 10월 29일(1968-10-29)(56세) 일본 사이타마현 가와구치시
국적: 조선→대한민국→일본
직업: 소설가, 각본가
학력: 게이오기주쿠 대학 법학부 졸업.
가네시로 가즈키(일본어: 金城一紀, 1968년 10월 29일~)는 일본 소설가이자, 각본가이다.
내력

중학교까지는 민족학교 (조선학교)에 다니다 국적을 조선적에서 대한민국적으로 바꾼 것을 계기로 일본의 고등학교에 다니고, 다양한 장르의 책을 읽었다.
대학 1학년 때 소설가를 지망하지만 집필하기에는 이르다고 판단하여 졸업 후 수년 동안 많은 작품을 읽고 공부했다. 같은 작가인 혼다 다카요시는 대학 시절의 동급생이다.
1998년, 《레볼루션 NO.3》으로 소설 현대 신인상을 수상하고 2000년에 자전적 소설 《GO》를 출판하여 나오키상을 수상하였다. 이듬해 《GO》는 영화화되어 일본의 영화상을 휩쓸었다. 그 후에도 많은 작품이 만화화·영화화되고 있어, 《SP》 등에서는 스스로 각본을 쓰고 있다.
저서 > 단편

GO (2000년, 고단샤 분코/2007년, 가도카와 분코) ※영화·만화화
김난주 번역 (2003년, 북폴리오) ISBN 978-89-3783-008-2
김난주 번역 (2006년, 북폴리오) ISBN 89-378-3109-0
대화 편 (연애소설) (2003년, 고단샤/2008년, 신초 분코) ※영화화
김난주 번역 (2004년, 북폴리오) ISBN 978-89-3783-018-1
김난주 번역 (2006년, 북폴리오) ISBN 89-378-3112-0
영화 편 (영화처럼) (2007년, 슈에이샤/2010년, 슈에이샤 분코) ※만화화
김난주 번역 (2008년, 북폴리오) ISBN 978-89-3783-233-8
저서 > 시리즈

레벌루션 NO.3 (2001년, 고단샤/2008년, 가도카와 분코) ※만화화
김난주 번역 (2003년, 북폴리오) ISBN 978-89-3783-003-7
김난주 번역 (2006년, 북폴리오) ISBN 89-378-3110-4
플라이, 대디, 플라이 (2003년, 고단샤/2009년, 카도카와 분코) ※영화·만화화
양억관 번역 (2003년, 북폴리오) ISBN 978-89-3783-007-5
양억관 번역 (2006년, 북폴리오) ISBN 89-378-3111-2
SPEED (2005년, 카도카와 쇼텐/2011년, 카도카와 분코) ※만화화
양억관 번역 (2006년, 북폴리오) ISBN 89-378-3113-9
레벌루션 NO.0 (2011년, 가도카와 쇼텐/2013년, 카도카와 분코)
김난주 번역 (2011년, 북폴리오) ISBN 978-89-378-3335-9
저서 > 시나리오 서적

SP 경시청 경비부 경비과 제4계 (2008년, 후소샤/2010년, 가도카와 분코)
김난주 번역 (2009년, 북폴리오) ISBN 978-89-378-3257-4
각본·미디어 믹스 원작

플라이, 대디, 플라이 (2005년) - 영화 원작·각본
SP 경시청 경비부 경비과 제4계 시리즈
SP 경시청 경비부 경비과 제4계 (2007년 ~ 2008년, 후지 TV) - 텔레비전 드라마 원안·각본
SP THE MOTION PICTURE 야망 편/혁명 편 (2010년/2011년) - 영화 원안·각본
SP 드라마 스페셜 혁명 전일 (2011년) - 텔레비전 드라마 원안·각본
SP 경시청 경비부 경비과 제4계 (2010년, 쇼가쿠칸) - 만화 원작
BORDER 시리즈
BORDER (2013년 ~ 2015년, 카도카와 쇼텐) - 만화 원작
BORDER 경시청 수사 1과 살인범 수사 제4계 (2014년, 카도카와 분코) - 소설 원작
BORDER 경시청 수사 1과 살인범 수사 제4계 (2014년, TV 아사히) - 텔레비전 드라마 원안·각본
수상

제123회 나오키상 (2000년, 《GO》)
제81회 더 텔레비전 드라마 아카데미상 각본상 (2014년, 《BORDER》)
시미즈 히로야스

시미즈 히로야스(일본어: 清水 宏保, しみず ひろやす, 1974년 2월 27일~)는 일본의 스피드스케이팅 선수이다. 홋카이도 오비히로시 출신이다.
1993년 세계 스피린트 선수권 대회에서 동메달을 획득하면서 두각을 나타내기 시작하였고, 1994년 릴레함메르 동계 올림픽에 출전하여 500m에서 5위를 하였다. 1995년과 1996년 세계 스피린트 선수권 대회에서 은메달을 땄고, 그 사이 월드컵에서 여러 차례 우승하였다. 1998년 나가노 동계 올림픽 500m 종목에서 금메달을 획득하여 개최국 일본의 영웅이 되었다. 그의 스피드스케이팅 금메달은 일본 뿐 아니라 동양인 최초의 것이다. 또한 같은 대회 1000m 종목에서도 동메달을 획득하였다. 그 후 2002년 솔트레이크시티 동계 올림픽 500m 종목에서 은메달을 획득하였다. 세계 종목별 선수권 대회에서도 좋은 성적을 기록하여 500m 종목에서 1996년 금메달, 1997년 동메달을 획득하였고, 1998년부터 2001년 사이에 연속 4회 금메달을 땄다. 그 외에 500m 세계신기록을 4차례 경신하였으며, 특히 2001년 3월의 34초 32의 기록은 4년 이상동안 세계기록으로 유지되다가 2005년 11월에 가서야 가토 조지에 의해 깨졌다. 월드컵 대회에서도 두각을 나타내어, 500m 종목에서 1993년부터 2005년 사이에 34차례나 우승하였다. 2006년 동계 올림픽 500m 종목에서는 18위로 부진했으며, 이후 일본 대표팀에서 탈락했다. 2010년 동계 올림픽 선발전에서도 탈락한 후 2010년 3월 선수 생활을 완전히 접었다.
이지젯 스위스

이지젯 스위스(영어: EasyJet Switzerland)는 스위스의 저비용 항공사로 총 41개 노선을 취항하고 있다. 본사는 스위스 메이린 위치해 있으며 1988년에 TEA 바젤로(영어: TEA Basel) 설립 했으나 1999년에 영국의 저비용 항공사인 이지젯의 인수로 현재의 사명으로 변경했다. 또한 사용하고 있는 허브 공항으로 제네바 국제공항, 바젤 뮐루즈 프라이부르크 공항이 있다.
역사

항공사는 1988년 5월 18일 TEA 바젤(영어: TEA Basel)로 설립 했으며 1989년 3월 23일에 최초로 취항을 시작해 다양한 유럽 지역에서 전세 항공편을 제공했다. 1998년 3월 이지젯은 1999년 4월 1일 프랜차이즈 서비스를 시작해 항공사의 40% 지분을 인수했다. 2007년 항공사의 지분은 개인 투자자와 영국의 저비용 항공사인 이지젯이 소유하고 있으며 430명의 직원을 거두는 회사로 성장하게 되었다.
보유 기종

2019년 10월 기준으로 이지젯 스위스는 다음과 같은 기종을 보유하고 있다.
보유 기종 > 현재 사용하는 기종

| 기종 | 대수 | 주문 | 승객 | 비고 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 에어버스 A319-100 | 6 | 0 | 156 |  |
| 에어버스 A320-200 | 23 | 0 | 186 |  |
| 합계 | 29 | 0 |  |  |
보유 기종 > 퇴역 기종

| 기종 | 도입 | 퇴역 | 비고 |
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| 보잉 737-300 | 1989년 | 2010년 | 에어버스 A319-100로 대체 |
그래미 (기업)

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창립: 1996년 8월
본사 소재지: 강원도 철원군 갈말읍 갈말로 32-30
핵심 인물: 남종현
제품: 여명808
웹사이트: http://www.glami.co.kr
그래미(Glami)는 대한민국의 식음료 기업이다. 1996년 발명가 남종현이 설립했으며, 숙취해소음료, 천연차, 천연양념 등을 생산한다. 대표제품으로 여명808 등이 있다.
왕길역

| 왕길(왕길역 로열파크씨티) |
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 역사
 역명판(검단오류 방면)
ko
개괄
관할 기관 : 인천교통공사 2호선 역무사업소 검단오류관리역
소재지 : 인천광역시 서구 검단로 323 (오류왕길동)
좌표 : 북위 37° 35′ 43″ 동경 126° 37′ 31″﻿ / ﻿북위 37.5952462°  동경 126.6251748° ﻿ / 37.5952462; 126.6251748
개업일 : 2016년 7월 30일
역 번호 : I202
승강장수 : 2면 2선(상대식)
거리표
인천 도시철도 2호선
검단오류 기점 1.3km
   ← I201 검단오류  (1.3 km)  I203 검단사거리 → (1.4 km)
     
왕길(왕길역 로열파크씨티)역(Wanggil station, 旺吉驛)은 인천광역시 서구 왕길동에 위치한 인천 도시철도 2호선의 전철역이다. 이 역부터 검단오류역까지 지상 구간이다.
구조

지상 3층 규모의 고가역이다. 개찰구는 지상 2층에, 승강장은 지상 3층에 있다. 출구는 2개가 있다. 승강장은 2면 2선의 상대식 승강장이므로, 스크린도어가 설치되어 있으며, 승·하차시 발이 빠지지 않도록 주의하여야 한다.
구조 > 승강장

| 0 | 1 | 2 |
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| 상행 | ● 인천 도시철도 2호선 | 검단오류 방면 |
| 하행 | ● 인천 도시철도 2호선 | 검암 · 서구청 · 석남 · 주안 · 남동구청 · 인천대공원 · 운연 방면 |
대합실을 통과해 반대편 승강장으로 이동이 가능하다.
역사

2015년 10월 5일: 왕길역으로 역명 결정
2016년 7월 30일: 인천 도시철도 2호선 개통과 함께 영업 개시
역 주변

| 나가는 곳 | 방면 |
| --- | --- |
1: 검단5동 행정복지센터 인천단봉초등학교
2: 왕길지하차도 양우물들
인접한 역

| 인천 도시철도 2호선 |
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| I201 검단오류 검단오류 방면 | ● 인천 도시철도 2호선 | I203 검단사거리 운연 방면 |
사진

승강장
대합실
왕길역 1번 출구
왕길역 2번 출구
비상발전기

비상발전기(영어: emergency / standby generator)는 상용전원의 공급중단 시에 대체 전력으로 공급하는 비상전원(예비전원)으로서, 이를 위한 발전기를 비상발전기라 한다.
주로 법적인 요구에 의해 설치되는 경우와 사용자의 필요에 의해 설치되는 경우가 있다. 법적으로 요구되는 법령은 소방시설 설치유지법, 건축법, 승강기안전관리법, 의료법, 통신, 방송 괸련 법령 등이 있다.
상용전원의 정전은 건축물 외부 요인과 내부 요인에 의해 발생된다. 외부 요인으로는 태풍 등의 자연재해, 전기사업자용 전력설비의 고장에 의한 불시 정전, 정기 보수에 따른 계획정전, 예비전력 부족 등에 기인된다.
건축물 내부 요인에 의한 정전은 전력설비인 변압기, 차단기 등의 고장이나 지락, 단락 사고에 의한 단전, 화재에 의한 전기 선로의 단락, 화재 시 소방시설 가동에 의한 전원수용시설의 과부하 조건에 의한 단전, 전기화재 시 소방대의 진압을 위한 상용전원 임의 공급 차단 등에 기인된다.
따라서 건축물 내부 요인에 의한 정전의 비중이 크므로, 화재 및 정전 시의 소방안전 확보를 위해서는 2개의 변전소로부터 상용전원을 공급 받더라도 비상발전기의 설치는 필수적이다.
비상발전기는 건축물의 전체 부하를 모두 감당하기에는 용량이 너무 커서 비경제적이므로, 전체 부하 중 약 30% 정도의 중요한 부하를 담당할 수 있도록 한다. 건축물의 전기시설부하는 소방부하와 비상부하 및 일반부하로 분류되며, 정전시 일반부하는 차단되고, 중요부하인 소방부하와 비상부하에 비상전원을 공급한다. 일반적으로 소방과 비상용 겸용이면서 그 중 한쪽 부하용량을 적용하여 시설한다. 상시 운전용과 달리 연중 운전시간이 극히 짧으므로 에너지 절감을 위한 운전효율의 차이는 의미가 없으며, 고유한 소방안전의 실효성을 위한 용량 안전성과 경제성이 가장 중요하다.,
비상발전기의 용도별 종류

비상발전기는 소방부하용과 소방 이외의 비상부하용이 있는데 다음과 같이 분류된다.
소방전용 발전기(비상발전기는 별도로 설치하여야 한다)
소방겸용 발전기(합산 용량 발전기)
소방전원 보존형 발전기
비상발전기의 운전과 보호 및 용도별 특성 구현은 그 제어장치(controller)에 의한다. 
소방전용 발전기를 선정 시 비상부하용 발전기 별도 설치에 따른 설치비 및 건축공간 증대에 따른 건축비 증대에 의해 경제성 저하로 거의 채용되지 않는다.
소방 및 비상 겸용의 비상발전기를 선정할 경우 안전성과 경제성을 고려하여 선정하여야 한다.
안전성 제공 기종 : 소방전원보존형 발전기, 소방부하 겸용 발전기, 소방전용 발전기
안전성 및 경제성 동시 제공 기종 : 소방전원 보존형 발전기
경제성을 고려하지 않고 소방부하 겸용 발전기로 선정할 경우 유휴 용량 과다로서 시공비 증대 및 국가적인 자원 낭비가 초래되므로 비합리적이 된다.
엔진 종류에 따른 기종 분류로서 디젤엔진 발전기, 가스터빈 발전기, 가솔린엔진 발전기가 있다. 건축물의 비상전원용 비상발전기는 대부분 디젤엔진 발전기를 채용하고 있다.
기타 기종 분류로서 구조 형식에 따른 오픈식, 큐비클식, 기동방식 구분에 따른 축전지식, 공기압축식, 냉각방식에 따른 공냉식, 수냉식 등으로 구분된다.
비상발전기 제어장치

비상발전기 제어장치(controller)는 운전과 정지부터 이상상태 감지하여 경보나 운전중지로 비상발전기의 소손을 방지하는 두뇌 역할의 장치이다.
소방법령에 소방용의 비상발전기 제어장치는 성능 확보를 위해 비영리 공인기관의 시험을 받은 제품을 적용하도록 규정되어 있다.
법적 근거 규정은 화재안전기준(NFPC 103) 제13조제5항이다. 
비영리 공인기관 시험은 형식시험과 검수시험이 있다. 
형식시험은 해당 모델에 대해 내진성, 내후성을 포함한 전반적인 성능시험을 한번 한다. 검수시험은 해당제품마다 시행한다. 
비영리 공인기관의 시험 제품은 모델명이 CFS(소방전원 보존 제어장치)와 GCF(소방용 자가발전설비 제어장치: 이상 (주)이에스이엔씨<02)564-1141> 공급)가 있다.
또한 GCFP(소방전원보존형 발전기 제어장치 : (주)청우이엔지 공급 <02)514-1191>)가 있다.
CFS는 병열운전용 비상발전기 또는 기존 비상발전기의 용량 보완을 할 때 유용하다. 
GCF는 단독운전용 비상발전기로서 신규 시설에 적용된다.
시험기관의 시험 중에 참고시험이나 항목시험이 있는데 이는 일부 항목의 특성치만 시험하는 것이어서 법적으로 공인되지 않는다. 
참고시험은 시험 받았다고 상품을 소개하거나 홍보나 광고할 수 없도록 되어 있고, 시험성적서 하단에 그러한 주의사항 표시가 있다.
따라서 설계자는 비상발전기 제어장치의 모델명을 선택하여 전원단선결선도와 시방서에 명기하는 것이 필요하다.
전기감리자와 소방감리자는 비상발전기 제작 승인시에 비상발전기 제어장치를 선택하여 적용하도록 지시하여야 한다.
시공 단계에서는 모델명 확인과 시험과 검사를 실시해야 한다.
비상발전기 기종별 특징

화재안전기준에 의해 용도별로 구분된 기종은 과부하 위험 조건을 방지하여 소방 안전성을 확보하기 위한 것이다.
따라서 적용 부하인 소방부하 및 비상부하와 비상부하에 적용되는 수용률에 따른 정격출력용량과 관계되며, 주로 경제성과 안전성의 문제로 귀결된다.
비상발전기 기종별 특징 > 소방전원 보존형 발전기

소방부하 및 비상부하 겸용의 비상발전기이다.
소방부하 기준으로 정격출력용량을 산정하여 저용량, 저비용 비상발전기이다.
정격출력용량 산정용 기준 부하는 소방부하로 하거나, 또는 소방 및 비상부하(수용률은 최소값 적용 가능) 중 더 큰 하나를 적용할 수도 있다.
수용률 소방부하1.0, 비상부하 : 0.4 이상 적
승강기 수용률
|  | 2대 | 3대 | 4대 | 5대 | 6대 | 7대 | 8대 | 9대 | 10대 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 수용률 | 91 | 85 | 80 | 76 | 72 | 69 | 67 | 64 | 62 |

소방안전성이 확보되고, 경제성도 동시에 확보되는 유일한 기종이다.
정전 시 또는 화재 시 소방 및 비상부하에 비상전원이 동시 공급된다.
화재 시 화재 최성기에 과부하가 되는 경우에 한해 일시적으로 비상부하를 제어하여 소방전원은 연속 공급된다.
성능이 공인된 시험성적서로 소방전원 보존 작동 및 그 상태의 구분 표시되는 제어장치가 설치된다.
시공비가 소방부하 겸용 발전기에 비해 절반 정도로 절감된다.
유휴 용량에 의한 자원 낭비를 예방할 수 있게 된다.
사업자용 전력 피크부하용 및 분산전원용으로 운전이 가능한 유일한 기종이다.
제어장치의 하드웨어는 다른 발전기 제어장치와 동일하고, 알고리듬과 표시장치만 다르므로 별도의 고장개소가 없다.
운전 및 시운전 시에 사용 연료 절감되어 국가적인 에너지 절감 정책에 부응한다.
운전 및 정기적인 시운전 시 배출가스를 저감하여 환경보호에 기여한다.
상용전원의 피크부하용으로 사용할 수 있는 유일한 비상발전기이다.
비상발전기 기종별 특징 > 소방부하 겸용 발전기

소방부하 및 비상부하 겸용으로 사용된다.
소방부하 용량과 비상부하 용량을 합산한 용량을 기준으로 정격출력용량을 산정한다.
정격출력용량이 소방전용 발전기 또는 소방전원보존형 발전기보다 약 2배로 크다.
정격출력용량 산정 시 비상부하 계산 누락이나 오적용이 없는 경우에 한하여 소방안전은 확보된다.
비상부하의 수용률은 건축전기설비설계기준에 제시된 값 중 최대값을 적용하여 용량을 산정한다.
<소방부하 겸용 발전기의 비상부하 적용 기준 수용률> : 0.1 (소방, 비상)
<승강기 수용 ,큰 경우, 단위 : %)>
| 대수 | 2대 | 3대 | 4대 | 5대 | 6대 | 7대 | 8대 | 9대 | 10대 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 수용률 | 91 | 85 | 80 | 76 | 72 | 69 | 67 | 64 | 62 |

실제 정전 시에 사용되지 않는 유휴 용량이 과대하여 자원낭비가 크다.
용량은 소방전원보존형 발전기에 비해 약 2배로 증대된다. 그 이유는 양쪽 부하를 합산 적용하는 것에 더하여, 비상부하의 수용률은 최대값을 적용하기 때문이다.
과다 용량에 의해 이를 적용할 경우 국가적으로는 매년 약 1,000억원의 비용손실이 발생된다.
운전 시 또는 정기 시운전 시 소모되는 연료량 증대의 에너지 낭비로 국가적인 에너지 정책에 역행한다.
운전 시 또는 정기 시운전 시 디젤 연소의 배출가스량 증대로 인해 불필요한 환경 오염이 초래된다.
설치 장소가 증대되어 건축비 부담이 증대된다.
소방부하 겸용 발전기로 하면서 비용 절감을 위해 실무적으로 고의 또는 과실로 비상부하를 계산에서 누락시키는 사례가 흔히 발생되고 있다.
비상부하 용량 일부를 누락시켜 설치할 경우 소방 관련 법령 위법이 되며, 정전 및 화재 시에 과부하가 초래되어 비상전원 공급중단으로 재난이 초래된다.
비상부하 계산 누락은 소방안전에 책임을 지고 있는 소방감리원이나 소방서 담당관에 의한 식별과 행정지도가 곤란하여 고층 대형 건축물 등은 화재에 대해 무방비 상태의 위험으로 방치되고 있다.
소방부하 겸용 발전기는 사업주의 사업이익이 침해되므로 설계 시 설계자가 이를 선정할 이성적인 이유는 제시하기 어렵고 윤리적이지 않다.
소방시설용 비상발전기는 항시 독립성이 유지되어야 하므로 상용전원 피크부하용의 사용은 법적으로 허용되지 않는다.
설계자의 정보부족이나 무신경, 무책임에 의해 설치되는 사례와 비상부하 오적용 사례가 많으므로, 이의 예방을 위해 사업주는 이에 관심을 가지고 합리적인 설계를 요구할 필요가 있다.
비상발전기 기종별 특징 > 소방전용 발전기

소방부하 용도로만 적용된다.
비상발전기는 별도로 설치하여야 하므로 설치 대수 증가 및 소요 건축면적이 증대된다.
소방안전 확보에는 문제가 없다.
설치 대수 및 설치 장소가 증대로 인해 경제성 면에서 가장 불리하다.
소방전용발전기는 독립되어 있으므로 상용전원 피크부하용의 사용은 불가하다.
경제성 등의 단점과 설치 대수 증가로 유지 관리에 번잡하므로 채용되는 사례는 거의 없다.
부하의 종류 구분

비상전원이 필요한 부하는 용도별로 화재 시 사용되는 소방시설 및 방화시설의 부하로서 소방부하 및 비화재 정전 시 사용되는 일반 비상부하로 구분된다. 비상발전기는 이 두 가지의 부하에 비상전원을 공급하면서 과부하로 인한 운전 중단이 초래되지 않아야 한다.
부하의 종류 구분 > 소방부하의 종류

옥내소화전설비, 스프링클러설비 등의 소방펌프, 연결송수관펌프, 채수구 펌프, 비상조명등설비, 제연설비의 제연팬, 비상콘센트설비, 비상용승강기, 피난용승강기, 배연설비, 소화용수설비, 방화셔터, 지하실배수펌프, 의료시설, 그 밖의 것
부하의 종류 구분 > 비상부하의 종류

급․배기팬, 급탕순환펌프, 냉동․냉장설비, 전등․전열, 급수,배수펌프, 승용승강기, 비상겸용승강기(10층 이상의 공동주택), 보안시설, 항온항습시설, 공용전등, 동파방지시설, 기계식주차장, 주방동력, 냉난방설비, 항공장애등, 정화조 동력, 그 밖의 것.
소방법령 고시 개정과 화재위험 해소를 위한 정책 시행

비상발전기로서 소방부하와 비상부하 공용으로 사용하는 발전기에 대해 시공비 절감을 위해 한쪽 부하만 적용하는 용량으로 발전기를 선정한 사례가 많았다.
이 경우 소방전원 보존형 발전기를 적용하지 않을 경우 소방 안전성 확보가 아니되어 화재 시 재난 상황이 발생되는 위험 조건이 된다.
소방부하 겸용 발전기를 채용하면서 시공비 절감을 위해 두 부하 중 더 큰 한쪽 부하 기준으로 용량을 선정하거나, 비상부하를 과소 적용하면 화재 및 정전 시에는 용량 과부하로 무용지물이 되어 버리는 결정적인 결함이 초래된다.
이와 같이 화재시 소방안전을 보장하지 못하는 위험 조건으로 시공되는 문제의 해소를 위해 국가화재안전기준 NFSC-103 이 개정되기에 이르렀다.(소방방재청 고시 제2011-27호, 2011.11.24)
그러나 비상부하 오적용 등에 의한 과부하 위험 조건으로 '소방부하 겸용 발전기'가 설치되고 있는 실정이다. 이는 주로 발전기 공급자 등 전기업무에서 발생되는 바, 이는 소방안전에 대한 법적인 책임이 없는 주체이므로 소방안전에 대한 관심이 없는데서 유래된다. 그리고 법적인 책임이 있는 소방감리자나 소방관의 경우 전문성 부족에 의해 이를 적발하여 행정지도로서 시정하기 어려운 것이 현실이다. 따라서 한국전기안전공사의 전기설비안전진단보고서 등을 통해 적정성이 확인될 필요가 있다.
또한 기존에 시공된 건축물로서 사무실, 주상복합, 공동주택 등의 비상발전기는 정책적으로 이러한 위험 조건을 해소할 필요가 있다.
기존의 오시공된 비상발전기는 용량이 정상으로 반영된 소방부하 겸용 발전기(즉, 합산용량 발전기)로 교체할 경우 소요 비용이 막대하고, 용량 증대에 따라 규모가 커지므로 건축 구조상 교체가 불가능하여 비합리적이다.
이 경우에는 소방전원 보존형 발전기의 제어장치 설치 또는 교체로서 개조하면 안전성과 경제성이 모두 충족된다. 이로써 법령 기준을 충족시키며 소방안전도 보장할 수 있게 된다.,
같이 보기

발전
전동기
소방전원 보존형 발전기
사춘기 메들리

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사춘기 메들리 
장르 : 드라마
방송 국가 :  대한민국
방송 채널 : KBS 2TV(지상파)
방송 기간 : 2013년 7월 10일 ~ 2013년 7월 31일
방송 시간 : 수요일 오후 11:10~12:20
방송 횟수 : 4부작
추가 채널 : KBS 월드(해외 위성) KBS 드라마(유료 방송)
원작 : 곽인근
기획 : 곽기원 (KBS 드라마본부)
책임프로듀서 : 배경수 (KBS 드라마운영팀)
프로듀서 : 백상훈
편집 : 김충열, 김대건
촬영 : 한동현
제작사 : KBS 미디어, 셀트리온 엔터테인먼트 (구 드림이앤엠)
제작 : 정해룡, 경명철
연출 : 김성윤
극본 : 김보연
음악 : 이한열
여는 곡 : 불독맨션 - 스타걸 2013(Stargirl 2013)
닫는 곡 : 불독맨션 - 스타걸 2013(Stargirl 2013)
음성 : 2채널 돌비 디지털(디지털)
자막 : 청각 장애인을 위한 자막 방송
HD 방송 여부 : HD 제작 · 방송
외부 링크  : 사춘기 메들리 홈페이지
《사춘기 메들리》는 대한민국 KBS에서 2013년 7월 10일부터 2013년 7월 31일까지 방학 특선으로 방영한 KBS 드라마 스페셜 연작 시리즈 시즌3의 마지막 네 번째이다. 원작은 웹툰 작가 곽인근의 2011년 3월 9일부터 2012년 2월 29일까지 다음 만화속세상에 연재했던 웹툰이다.
등장 인물 > 주요 인물

곽동연 : 최정우 역
이세영 : 양아영 역
곽정욱 : 임덕원 역
최태준 : 이역호 역
박정민 : 신영복 역
배누리 : 장현진 역
윤박 : 이원일 역
등장 인물 > 그 외 인물

우승민 : 덕훈 역
이성열 : 학생회장 역
김환희 : 신영복 여동생 역
안지현 : 문수정 역
권민아 : 윤진영 역
유다미 : 성인 양아영 역
등장 인물 > 특별출연

송해 : 전국노래자랑 진행자 역
윤주상 : 이역호 할아버지 역
정인기 : 최정우 아버지 역
고수희 : 최정우 어머니 역
이정열
등장 인물 > 우정출연

백성현 : 성인 최정우 역
정수영 : 담임 선생님 역
이종현 : 양영웅 역
시청률

| 2013년> 회차.회차 | 2013년> 방송일.방송일 | 2013년> 부제 (서브 타이틀).부제 (서브 타이틀) | 2013년> TNMS 시청률.대한민국(전국) | 2013년> AGB닐슨 시청률.대한민국(전국) |
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| 제1회 | 7월 10일 | 전학생 | - | 3.3% |
| 제2회 | 7월 17일 | 비밀이야 | 2.5% | 2.6% |
| 제3회 | 7월 24일 | 남자의 자격 | 2.2% | 2.6% |
| 제4회 | 7월 31일 | 귓가에 울리는 그대의 목소리 (최종회) | 2.5% | 2.1% |
| 평균 시청률 | 평균 시청률 | 평균 시청률 | - | 2.7% |
OST

사춘기 메들리의 OST : 불독맨션 - 스타걸 2013 (Bulldog Mansion - Stargirl 2013).
수상 경력

2013년 8월 30일 방송통신심의위원회 이달의 좋은 프로그램상
클로스터 캄펜 전투

| v t e7년 전쟁: 유럽 전역 |
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미노르카 – 로보지츠 – 라이헨베르크 – 프라하 – 콜린 – 하스텐벡 – 그로스-야거스도르프 – 모이 – 로스바흐 – 브레슬라우 – 로이텐 –  크레펠트 –  돔슈테트 – 조른도르프 – 생 카스 – 토르노프 – 호크키르히 – 베르겐 – 케이 – 민덴 – 쿠너스도르프 – 호이어스베르다 – 막센 – 마이센 – 란트슈트 – 코르바흐 – 엠스도르프 – 바르부르크 – 리그니츠 – 클로스터 캄펜 – 토르가우 – 벨링하우젠 – 콜베르크 – 빌헴스타흘 – 부르케르스도르프 – 루터베르크 – 프라이베르크
클로스터 캄펜 전투는 7년 전쟁의 전투 중 하나로 프랑스군이 영국과 동맹을 맺은 군대와 격돌하여 전술적 승리를 거둔 전투이다. 동맹군은 전장에서 물러났다. 이 전투는 클로스터 캄프 (Kloster Kamp)라고도 한다.
배경

1760년 가을, 동맹군의 사령관 브라운슈바이크 공작 페르디난트(Duke Ferdinand of Braunsweig)는 프랑스 군이 하노버(Hanover)를 위협하고 있는 상황을 포착하였다. 브라운슈바이크 공작은 양동작전을 펴기위해 2만의 분견대를 파견하여 프랑스군을 서쪽으로 유인하고자 하였다. 프랑스 사령관은 라인강의 동쪽 강변에 위치한 베젤(Wesel)을 방어하기 위한 준비를 하기 위하여 리페(Lippe) 강 언저리에 있는 라인강을 가로지르는 다리를 불태웠다. 여기에 덧붙여 캐스트리스 후작(Marquis de Castries)이 지휘하는 프랑스군은 수비병을 지원하기 위해 서둘러 움직였다.
브라운슈바이크 공작은 부교를 만들고 강을 건너 베셀에 대한 형식적인 공성전을 벌이기 시작했다. 브라운슈바이크 공작은 강의 서쪽에 있는 클로스터 캄펜 근교에서 캐스트리스 후작의 군대와 전투를 벌이기로 결심했다. 조지 오거스터스 엘리엇(George Augustus Eliott) 소장이 제87, 제88 하이랜더(Highlanders) 보병 연대와 인니스킬링 용기병 연대(Inniskilling Dragoons), 근위 용기병 연대(Royal Dragoons), 프로이센의 2개 기병대대로 구성된 전위대의 지휘를 맡았다. 공격을 맡은 주력부대는 2개의 척탄병 대대, 제20 보병 연대, 제 23 근위 웨일스 퓨질리어 연대(23rd Royal Welch Fusiliers), 그리고 제25 보병 연대, 2개의 하노버 보병대대, 2개의 헤센 보병대대로 구성되어 있었다.
주력 부대의 후위에는 기병부대가 배치되어 있었는데 이들은 제10 용기병 대대와 하노버와 헤센 부대로 구성된 10개의 기병대대로 이루어져 있었다. 예비대는 본대에서 몇 마일 떨어져 있는 곳에 머물러 있었는데 이들은 5개의 헤센 보병대대와 제11, 제33, 제51 보병 연대로 구성되어 있었다.
전투

전투는 한밤중에 동맹군의 선봉대가 클로스터 캄펜 수도원과 도랑을 건너는 다리에서 프랑스군을 몰아내면서 시작되었다. 동맹군의 기습에 대한 프랑스군의 저항으로 인해 총소리가 났고, 이로 인해 프랑스 본대는 적이 기습해 왔다는 것을 알 수 있었다. 영국과 독일의 보병연대가 공격을 위해 움직일 무렵 동이 트기 시작했다. 이때 하이랜더 연대가 프랑스군의 측면을 공격하였고, 이로 인해 프랑스군은 물러날 수밖에 없었다.
캐스트리스 후작은 예비대를 불러오고, 패주하던 프랑스군을 집결시킨 후 동맹군 보병대에 대하여 반격에 나섰다. 프랑스군의 공격은 영국과 독일 부대의 전열을 흩뜨려놓는 데 성공하였다. 프랑스군은 영국과 독일군을 여울 너머로 격퇴시키는 데 성공하였다. 동맹군 예비대도 투입되었으나, 멀리 떨어져 있어서 전장에 도착하는 데 시간이 걸렸기 때문에 프랑스군은 돌격을 계속할 수 있었다.
여울의 서쪽 끝에서 엘리엇은 3개의 영국 기병 연대를 이끌고 돌격에 나서 프랑스군의 진격을 저지하는 데 성공하였고 이 틈을 타서 동맹군 보병대는 북쪽 강기슭으로 물러나는 데 성공하였다. 동맹군 예비부대는 방어선을 구성하여 퇴각하는 동맹군이 전열을 재정비하도록 도왔다. 이때 브라운슈바이크 공작은 동맹군에게 라인 강 너머로 퇴각하라고 명령하였다. 그러나 브라운슈바이크 공작은 강변에 도착했을 때 도하에 필요한 부교가 물에 잠겨 버린 것을 발견할 수 있었다. 이로 인해 강을 건너기 위해 2일이 걸렸다. 다행히도 프랑스군은 승기를 몰아 동맹군을 공격하지 않았고 덕분에 동맹군은 무사히 라인 강을 건널 수 있었다.
같이 보기

니콜라 루이 다사스
용문역 (대전)

경기도 양평군에 있는 중앙선의 철도역 및 수도권 전철 경의·중앙선의 전철역에 대해서는 용문역 (양평) 문서를 참고하십시오.
| 용문 (가톨릭병원) |
| --- | --- |
 5번 출입구(병기역명 표기 이전)
ko
개괄
관할 기관 : 대전교통공사
소재지 : 대전광역시 서구 계룡로 지하644
좌표 : 북위 36° 20′ 18″ 동경 127° 23′ 36″﻿ / ﻿북위 36.338223°  동경 127.393325° ﻿ / 36.338223; 127.393325
개업일 : 2006년 3월 16일
역 번호 : 109
승강장수 : 2면 2선(상대식)
거리표
● 대전 도시철도 1호선
판암 기점 7.82 km
   ← 108 오룡  (1.50 km)  110 탄방(다빈치병원) → (1.20 km)
     
용문(가톨릭병원)역(Yongmun(Catholic Hospital) station, 龍汶(가톨릭病院)驛)은 대전광역시 서구 용문동에 있는 대전 도시철도 1호선의 전철역이다. 수침교 하저터널로 오룡역과 연결된다.
연혁

2003년 7월 25일 : 용문역으로 역명 확정
2006년 3월 16일 : 1단계 (판암 ~ 정부청사) 구간 개통과 함께 영업 개시
2016년 1월 26일 : 우표테마역사 개관
역 구조

2면 2선의 상대식 승강장이 있는 지하역이다. 스크린도어가 설치되어 있다.
역 구조 > 승강장

| 0 | 1 | 2 |
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| 상행 | ● 대전 도시철도 1호선 | 오룡 · 중앙로 · 대전역 · 판암 방면 |
| 하행 | ● 대전 도시철도 1호선 | 탄방 · 시청 · 유성온천 · 반석 방면 |
승강장 번호는 없다.
역 주변

롯데백화점 대전점
롯데시네마 대전
전자타운
용문동행정복지센터
용문동우체국
연합정형외과병원
우리은행 용문역지점
대신증권 서대전지점
하나은행 용문역지점
한국건강관리협회 대전충남지부
대전 주한 프랑스 문화원 (알리앙스 프랑세즈)
대전 YWCA 여성개발인력센터
가톨릭병원
우리크리닉
가장동 삼성 래미안아파트
승차량 변동

역 주변에 롯데백화점 대전점을 포함해서 약간 번화된 거리가 있어서 이용률이 높은 편이다.
| 역 노선 | 1일 평균 승차 인원> 2006년 | 1일 평균 승차 인원> 2007년 | 1일 평균 승차 인원> 2008년 | 1일 평균 승차 인원> 2009년 | 1일 평균 승차 인원> 2010년 | 1일 평균 승차 인원> 2011년 | 1일 평균 승차 인원> 2012년 | 1일 평균 승차 인원> 2013년 | 1일 평균 승차 인원> 2014년 | 1일 평균 승차 인원> 2015년 |
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| 1호선 | 3,313 | 4,898 | 5,688 | 6,830 | 7,087 | 7,401 | 7,399 | 7,709 | 7,665 | 7,528 |
| 1호선 | 2016년 | 2017년 | 2018년 | 2019년 | 2020년 |  |  |  |  |  |
| 1호선 | 7,585 | 7,586 | 7,564 | 7,567 |  |  |  |  |  |  |
인접한 역

| 대전 도시철도 1호선 |
| --- | --- | --- |
| 108 오룡 판암 방면 | ● 대전 도시철도 1호선 | 110 탄방(다빈치병원) 반석 방면 |
신천지예수교 증거장막성전

근처에 신천지예수교 증거장막성전 맛디아지파가 있으니 조심해야 한다.
소녀시대 (노래)

| 소녀시대> 이승철의 노래.이승철 1집 Part 2의 수록곡 |
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언어: 한국어
발매일: 1989년 12월 10일
녹음일: 1989년
장르: 팝 록
길이: 4:38
레이블: 아세아 레코드
작사가: 이승호
작곡가: 송재준
프로듀서: 장고웅
| 소녀시대> 마야의 노래.소녀시대의 수록곡 |
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언어: 한국어
발매일: 2005년 7월 1일
녹음일: 2005년
장르: 팝 록
길이: 3:45
| 소녀시대> 소녀시대의 노래.소녀시대 1집의 수록곡 |
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언어: 한국어
발매일: 2007년 11월 1일
녹음일: 2007년
장르: 팝 록, 댄스 팝
길이: 3:50
레이블: SM 엔터테인먼트
프로듀서: 이수만
| 소녀시대> 길학미의 노래.Love의 수록곡 |
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언어: 한국어
발매일: 2009년 12월 18일
녹음일: 2009년
"소녀시대"는 대한민국의 가수 이승철이 1989년에 발표한 팝 록 장르의 노래로서, 그의 정규 앨범《이승철 1집 Part 2》에 수록된 곡이다. 송재준이 작곡, 이승호가 작사를 하였으며, 장고웅이 음반 프로듀싱을 하였다. 이후 소녀시대가 이 노래를 빌려가서 데뷔했다.
이승철 소녀시대(노래) 수록 음반목록

1989년 소녀시대		1집 Part2
1990년 소녀시대		이승철 Live (아무런 느낌도 받을 수 없어)
1992년 소녀시대		이승철 Hit Bank
1992년 소녀시대		91 Irony Live
1995년 소녀시대		Boohwal & Lee Seung Chul Joint Concert Part 2
1997년 소녀시대		이승철 vs 박광현 Vol.2 Best Of Best Panda Mix
1998년 소녀시대		5.5집 Deep Blue
2001년 소녀시대		King And King
2001년 소녀시대		6.5집 Confession
2003년 소녀시대		Best Of Best
2005년 소녀시대		Live Best
2008년 소녀시대		NO.1 (2008 Original Recording Remastered)
2010년 소녀시대		이승철 골든 발라드 & 스페셜 라이브 Best
2010년 소녀시대		이승철 25주년 기념 앨범
2011년 소녀시대 이승철 25주년 기념 공연실황 DVD & Live 오케스트 락
2012년 소녀시대		SBS K팝 스타 Top 8
2012년 소녀시대		슈퍼스타K4 원곡 뮤직섬 MR반주 2
2005년과 2007년에 각각 록 가수 마야와 걸 그룹 소녀시대에 의해 리메이크되기도 하였다.
2005년 마야의 노래

대한민국의 여성 록 가수 마야는 2005년 7월 2일, 비정규 앨범 2.5집《소녀시대》를 발표하면서 리메이크 곡을 수록하였다. 표건수가 편곡하였으며, 원곡에 비해 메탈 장르의 요소를 강화시켰다.
2007년 소녀시대의 노래

대한민국의 걸 그룹 소녀시대는 2007년 11월 1일에 발표한 첫 번째 정규 앨범에 새롭게 리메이크한 곡을 수록하였고, 앨범 타이틀 곡으로 선정하여 장기간 공연 활동을 하였다. SM 엔터테인먼트의 작곡가 켄지(Kenzie)가 편곡을 담당하였으며, 댄스 팝 요소가 중점적으로 가미되었다. "소녀시대"란 그룹 이름은 이 노래에서 영감을 받기도 하였다. 당시 공연 활동을 할 때 원곡을 불렀던 가수 이승철과 종종 함께 무대에 서면서 주목을 받기도 하였다.
2007년 소녀시대의 노래 > 차트

| 연도 | 월 / 일 | 주관 | 순위 |
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| 2007 | 12 / 20 | M.net M! 카운트다운  | 1 |
| 2007 | 12 / 06 | M.net M! 카운트다운  | 1 |
| 2007 | 12 / 02 | SBS 인기 가요  | 1 |
| 2007 | 11 / 25 | SBS 인기 가요  | 1 |
2009년 길학미의 노래

대한민국의 여성 가수 길학미는 Mnet《슈퍼스타K》에 출연해 이 노래를 불렀고, 후에 《슈퍼스타K》참가자 Top 10의 노래들을 모아 만든 앨범《Love》가 나오면서 그녀의 노래가 10번 트랙에 수록되었다.
상드린 수베랑

상드린 수베랑(프랑스어: Sandrine Soubeyrand, 1973년 8월 16일 ~ )은 프랑스의 전직 여자 축구 선수 및 현직 축구 지도자로 선수 시절 포지션은 미드필더였으며 2014년부터 현재까지 프랑스 여자 U-17 축구 국가대표팀의 감독을 맡고 있다.