stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Confessions on a Dance Floor
수록곡 > 보너스 트랙

| # | 제목 | 작사·작곡 | 재생 시간 |
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| 1. | "Fighting Spirit" | 마돈나,  Ahmadzaï | 3:32 |
| # | 제목 | 작사·작곡 | 재생 시간 |
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| 1. | "Super Pop" | 마돈나,  Ahmadzaï | 3:42 |
제작진

마돈나 – 리드 보컬, 백 보컬, 프로듀서
스튜어트 프라이스 – 프로듀서, 건반, 신서사이저, 보코더, 프로그래밍, 시퀀싱, 샘플링
로버타 카라로 – 건반, 베이스, 드럼, 하모니카
이츠하크 신와니 – 추가 보컬 on "Isaac"
몬티 피트먼 – 기타
매그너스 "맹고" 월버트 – 프로그래밍
사진 – 스티븐 클라인
예술 감독 및 그래픽 디자인 – 조반니 비앙코
법률 서류 – 그루브먼 인더스키
매니지먼트 – 가이 오시어리, 앤절러 베커
믹싱 – 마크 "스파이크" 스텐트 at 올림픽 스튜디오, 레코드 플랜트 스튜디오, 로스 엔젤레스 ("Forbidden Love": mixed by 스튜어트 프라이스 at 셜랜드 로드)
녹음 – 스튜어트 프라이스 at 셜랜드 로드("How High" and "Like It or Not": recorded at 멀린 스튜디오, 스톡홀름 and 셜랜드 로드; "Future Lovers": recorded at 메이페어 스튜디오)
보조 엔지니어 – 알렉스 드롬굴
제2의 보조 엔지니어 at 올림픽 – 데이빗 에머리
제2의 보조 엔지니어 at 레코드 플랜트, 로스 엔젤레스 – 앤터니 킬호퍼
마스터링 – 브라이언 "빅 베이스" 가드너 at 버키 그런드맨 매스터링
후지필름 X-E3

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개요
제조사: 후지필름
렌즈
렌즈 마운트: 후지필름 X-마운트
센서/매체
이미지 센서 종류: X-Trans CMOS III
최대 해상도: 2,430만 화소
감도 범위: ISO 200~1280
기록 매체: SD , SDHC, SDXC
초점 방식: 하이브리드 AF [TTL 콘트라스트 AF / TTL 위상차 AF]
셔터
셔터: 포컬 플레인 셔터
셔터 속도 범위: 1/4000초
연사 속도: 14fps
뷰파인더
뷰파인더: OLED 컬러 뷰파인더
뷰파인더 시야율: 100%
일반
동영상 촬영: 지원
무게: 287g
후지필름 X-E3는 후지필름이 2017년 9월 7일에 발표한 레인지 파인더 스타일의 디지털 미러리스 카메라이다. 후지필름 X-시리즈의 일부이다.
화이트 타워

화이트 타워
화이트 타워(White Tower)는 영국 런던의 런던탑 중앙에 있는 높이 28m의 탑으로 11세기에는 런던에서 가장 높은 건물이었다. 화이트 타워라는 이름은 헨리 3세가 이 탑을 흰색으로 칠한 데서 유래했다.
컬러 매트릭스

컬러 매트릭스(색상 행렬,color  matrix)은 색상 변환에 대한 광범위한 규칙적이고 일관된 조작을 가능하게 하는 행렬 연산이다.
응용

Color Matrix 프리미티브는 RGB 값과 알파값을 새로운 값으로 매핑하게 한다. 변환은 하단 행이 고정된 5x5 행렬로 설명되며 따라서 일반 변환은 5x4 행렬로 설명된다. 다섯 번째 열은 RGB 또는 알파와 독립적인 값을 추가하여 비선형색 보정을 가능하게 한다.
 4 가지 유형의 변환이 정의되며 그 중 3 가지가 첫 번째 클래스의 특수 클래스이다.
같이 보기

YCbCr
애국가 (글린카)

이 문서는 비공식 국가에 관한 것입니다. 다른 뜻에 대해서는 애국가 문서를 참고하십시오.
애국가 악보
애국가
2000년 5월 7일 블라디미르 푸틴의 대통령 취임식에서 연주된 애국가.
《애국가》(러시아어: Патриотическая Песня 파트리오티체스카야 페스냐[*])는 미하일 글린카가 작곡한 음악으로, 1991년부터 2000년까지 러시아 연방의 비공식 국가로 사용되었다.
이 곡은 비공식 국가에 가사도 없는 곡이어서 러시아 국민들로부터 호응을 얻지 못하였고, 공산당은 옛 소련의 국가였던 《소련 찬가》를 국가로 부활시켜 달라고 당시 대통령이었던 보리스 옐친에게 요구하였다. 옐친이 물러나고 새로 당선된 블라디미르 푸틴이 2000년부터 《러시아 연방 국가》를 국가로 정했다.
비공식 가사

빅토르 라두긴이 쓴 '영광스러운 러시아(Славься, Россия)'라는 이름의 가사이다.
| 가사 | 독음 | 해석 | 음역 |
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|  Славься, славься, родина-Россия!  Сквозь века и грозы ты прошла  И сияет солнце над тобою  И судьба твоя светла. |  슬랍샤, 슬랍샤, 로디나-라씨야!  스끄보즈 볘까 이 그라즤 띄 쁘라쉴라  이 시야옛 손체 낟 따보유  이 수드바 뜨바야 스볘찔라 |  영광스러워지리라, 조국 러시아여!  그대는 세기와 번개구름을 뚫고 왔도다.  그리고 태양은 그대의 위에 빛나리  그리고 그대의 운명은 빛나리라. |  Slav'sja, Slav'sja, rodina Rossija!  Skvoz' veka i grozy ty prošla!  I sijajet solnce nad toboju  I sud'ba tvoja svetla! |
|  Над старинным московским Кремлем  Вьется знамя с двуглавым орлом  И звучат священные слова:  Славься, Русь -- Отчизна моя! |  낟 스따리느늼 마스꼽스낌 끄례믈룜  뵤차 즈나먀 스 드부글라븸 알람  이 즈부촷 스뱌쉐느늬예 슬라바  슬랍샤, 루스--앗츼즈나 마야! |  옛 모스크바의 크렘린 위에서  쌍두독수리가 깃발을 휘날리노라.  그리고 성스러운 목소리가 울려퍼지리  영광스러워져라, 러시아여, 나의 조국이여! |  Nad starinnym moskovskim Kremlem  V'etsja znamja s dvuglavim orlom  I zvučat svjaščennije slova:  Slav'sja, Rus' - Otčizna moja! |
같이 보기

러시아의 국가
소련의 국가
러시아 제국의 국가
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전거 통제 :  뮤직브레인즈 작품
네빌

네빌(Neville)은 뇌빌에서 비롯한 영어 이름이다.
앤 네빌 (Anne Neville, 1456~1485)은 잉글랜드의 왕족이다.
게리 네빌 (Gary Neville, 1975~)은 잉글랜드의 축구 선수이다.
필 네빌 (Phil Neville, 1977~)은 잉글랜드의 축구 선수이다.
데이비드 네빌 (David Neville, 1984~)은 미국의 육상 선수이다.
네빌 체임벌린 (Neville Chamberlain, 1869~1940)은 영국의 정치가이다.
에이드리안 네빌 (Adrian Neville, 1986~)은 영국의 프로레슬링 선수이다.
네빌 롱보텀  해리포터 시리즈에 해리와 같은 기숙사인 그리핀도르 학생이다.
같이 보기

제목에 "네빌" 항목을 포함한 모든 문서
뉘른베르거 플라츠역

| 뉘른베르거 플라츠 Nürnberger Platz |
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ko
개괄
소재지 : 베를린 샤를로텐부르크빌머스도르프구
좌표 : 북위 52° 29′ 53.9″ 동경 13° 20′ 4.9″﻿ / ﻿북위 52.498306°  동경 13.334694° ﻿ / 52.498306; 13.334694
개업일 : 1913년 10월 12일 (1913-10-12)
폐지일 : 1959년 6월 1일 (1959-06-01)
역 코드 : Nb
승강장수 : 1면 2선(섬식)
거리표
베를린 지하철 3호선 

   ← (비텐베르크플라츠)  (호엔촐레른플라츠) →
     
뉘른베르거 플라츠역(U-Bahnhof Nürnberger Platz)은 베를린 샤를로텐부르크빌머스도르프구에 있었던 현재 U3의 역이었다. 빌머스도르프-달렘 지하철도(Wilmersdorf-Dahlemer Untergrundbahn) 건설 당시에 개통했으며, 뉘른베르크 광장(Nürnberger Platz) 아래의 현재의 빌머스도르프/샤를로텐부르크의 경계선에 인접한 곳에 위치해 있었다. 1913년 10월 12일 개통 당시에는 비텐베르크플라츠역-호엔촐레른플라츠역 사이의 유일한 중간역이었다.
역사는 알프레드 그레난데르가 설계했으며, 호흐반게젤샤프트의 동시대의 다른 지하역과 유사하게 건설되었다. 울란트슈트라세역이 이 역의 구조와 상당히 유사하다. 승강장 중앙은 철제 기둥으로 지지되었다. 역명판은 타원형 타일 위에 설치되었고, 광고판은 녹색 테두리로 마감되었다.
샤를로텐부르크 방면의 북쪽 출입구는 간단한 철제 기둥으로 건설되었으며, 빌머스도르프 방면의 남쪽 출입구는 빌헬름 라이트게벨(Wilhelm Leitgebel)이 설계한 다른 빌머스도르프 구간 지하철역과 유사한 형태로 건설되었다. 1920년대 말에 해당 출입구가 단순한 형태로 재건축되었다.
제2차 세계 대전 당시 연합군에 의한 베를린 폭격으로 역이 파괴되었고, 종전 이후에 복구되었다. U3과 U9의 신규 환승역으로 슈피헤른슈트라세역을 신설하게 되면서, 1959년 6월 1일 역이 폐지 및 철거되었다. 대체 역사로 1961년 아우크스부르거 슈트라세역이 개통되었다. 현재 뉘른베르거 플라츠역이 있었던 자리에는 슈피헤른슈트라세역의 유치선이 설치되어 있다.
노부노촌

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한자 표기: 延野村
가나 표기: のぶのそん
폐지일: 1956년 9월 30일
이후 자치체: 나카정
폐지 당시의 정보
나라:  일본
지방: 시코쿠 지방
도도부현: 도쿠시마현
군: 나카군
면적: 25.53 km2
인구: 2,580명 (국제조사, 1955년)
노부노촌(延野村)은 도쿠시마현 나카군에 설치된 촌이다.
교통 > 도로

국도 195호선
처용암

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 울산광역시의 기념물

종목: 기념물 제4호  (1997년 10월 9일 지정)
면적: 207,000m2
위치
처용암처용암(대한민국)
주소: 울산광역시 남구 황성동 668-1번지
좌표: 북위 35° 28′ 1.8″ 동경 129° 20′ 56″﻿ / ﻿북위 35.467167°  동경 129.34889° ﻿ / 35.467167; 129.34889
정보: 국가유산청 국가유산포털 정보
처용암(處容岩)은 울산광역시 남구 황성동 외황강 하구에 떠있는 바위섬이다. 1997년 10월 9일 울산광역시 기념물 제4호로 지정되었다.
개요

처용암은 남구 황성동 세죽마을 해변에서 약 150m 떨어진 바위섬이다. 처용암의 유래 전설은 『삼국유사』에 실려 있다.
신라 헌강왕(憲康王 : 재위 875~886년)이 이곳에 놀이를 와서 쉬고 있을 때, 갑자기 구름과 안개가 가려 앞을 볼 수 없었다. 일관이 동해 용(龍)의 조화이니 좋은 일을 해주어 달래주어야 한다고 보고하였다. 왕이 즉시 이 근처에 용을 위한 절을 세우도록 명령하자 구름과 안개가 걷혔다고 한다. 그리하여 이곳을 개운포라 이름을 붙였다고 한다. 또한 당시에 세운 절은 현재 울주군 청량면 율리에 터가 남아 있는 망해사(望海寺)이다.
왕의 명령에 동해용이 크게 기뻐하여 바다에서 일곱 왕자를 거느리고 왕의 앞에 나타나 춤을 추고 음악을 연주하였다. 그 가운데 한 아들이 왕을 따라 서울로 와서 왕의 정사를 도왔는데, 그가 처용이다. 왕이 그에게 아름다운 여자를 아내로 삼게 하여 머물러 있도록 하고, 급간(級干)의 관등을 주었다. 아내가 대단히 아름다워 역신(疫神)이 흠모한 나머지 사람으로 변해 밤에 몰래 그 집에 가서 동침하였다. 이 때 밖에서 돌아온 처용은 두 사람이 누워 있는 것을 보고 노래를 부르며 춤을 추었다. 이에 역신은 본래의 모습을 나타내어 처용 앞에 꿇어앉아 “내가 당신의 아내를 사모해 잘못을 저질렀으나 당신은 노여워하지 않으니 감동하여 아름답게 여긴다. 맹세코 이제부터는 당신의 모양을 그린 것만 보아도 그 문 안에 들어가지 않겠다.”고 하였다. 이 일로 인해 나라 사람들은 처용의 모습을 그린 부적을 문에 붙여 귀신을 물리치고 경사스러운 일을 맞아 들였다고 한다.
『삼국유사』에서는 처용을 용의 아들이라고 하였으나, 처용의 신분에 대해서는 울산 지방 호족의 아들, 혹은 아리비아 상인 등의 학설이 있다.
유래

처용암에는 신라 제49대 헌강왕(憲康王)과 처용의 만남에 관한 설화가 있다.
유래 > 삼국유사의 기록

《삼국유사》의 〈처용랑(處容郞)과 망해사(望海寺)〉에서 다음과 같이 전한다.
유래 > 삼국사기의 기록

《삼국사기》의 〈신라본기 제11권 헌강왕조〉에서는 다음과 같이 전한다.
유래 > 그 외 자료의 기록

이 외에 《동국여지승람》의 〈경주부 고적 월명항〉과 〈울산군 고적〉, 《세종실록 지리지》의 〈울산군 처용암조〉, 《경상도 지리지》의 〈영이지적(靈異之跡)〉에 처용암의 유래에 대한 기록이 있다.
교통

울산광역시 시내버스 266번이 20분 간격으로 운행한다. 처용암 입구 정류장에서 하차한다.
같이 보기

| v t e울산광역시의 섬 |
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공원 | 교통 | 도로 | 도서관 | 동굴 | 박물관 | 산 | 서원 | 섬 | 성 | 온천 | 저수지 | 종합병원 | 축제 | 하천 | 해수욕장
남구:  죽도  처용암 
동구:  고동섬  민섬  삼섬  슬도 
북구:  갈매기섬  고래아구리섬  동방섬  새뜸섬  질무섬  큰넘섬  작은넘섬 
중구:  삼호섬 
울주군:  거무섬  명선도  목도  연자도  조개섬 
  서울특별시 | 부산광역시 | 대구광역시 | 인천광역시 | 광주광역시 | 대전광역시 | 울산광역시 | 세종특별자치시 경기도 | 강원특별자치도 | 충청북도 | 충청남도 | 전북특별자치도 | 전라남도 | 경상북도 | 경상남도 | 제주특별자치도
황윤성 (야구 선수)

이 문서는 야구 선수에 관한 것입니다. 같은 이름을 가진 다른 사람에 대해서는 황윤성 문서를 참고하십시오.
황윤성(黃潤成, 1974년 3월 14일 ~ )은 전 KBO 리그 야구 선수의 내야수이다. 2003년 12월 10일 외야수 심재학, 투수 박진철을 상대로 KIA 타이거즈에 트레이드 된 후 2006 시즌 뒤 현역에서 물러났다. 모교인 제물포고에서 코치를 역임하고 뒷날 연세대, 유신고 야구부 코치를 역임하였다.
학력

제물포고등학교
춘천시·춘성군

| 춘천시·춘성군 |
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폐지된 대한민국 국회의원 선거구
1963년~1973년
의원 수: 1인
이전 선거구: 춘천시  춘성군
이후 선거구: 춘천시·춘성군·철원군·화천군·양구군
춘천시·춘성군은 대한민국의 옛 국회의원 선거구이다. 당시 강원도 춘천시와 춘성군 지역을 관할했다.
역사

제6대 국회의원 선거를 앞두고 춘천시 선거구와 춘성군 선거구가 통합되면서 신설되었다.
제9대 국회의원 선거를 앞두고 철원군·화천군·양구군 선거구와 통합되어 춘천시·춘성군·철원군·화천군·양구군 선거구를 이루게 됨에 따라 폐지되었다.
역대 국회의원

| 선거 | 정당 | 정당 | 의원 |
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| 1963년 |  | 민주공화당 | 신옥철 |
| 1967년 |  | 민주공화당 | 김우영 |
| 1971년 |  | 신민당 | 홍창섭 |
형제애와 통일

1945년 4월 8일 뿌려진 그림인 '자유와 형재애를 위한 투쟁'
형재애와 통일(세르보크로아트어: Bratstvo i jedinstvo / Братство и јединство 브라츠트보 이 예딘스트보[*])은 유고슬라비아 파르티잔 전쟁(1941-1945년) 당시 유고슬라비아 공산주의자 동맹이 내걸었던 표어이자 제2차 세계 대전 이후 유고슬라비아 사회주의 연방 공화국 국가 내 민족 정책을 상징하는 표어이다. 슬로베니아에서는 초기에 형재애와 평화(슬로베니아어: bratstvo in mir 브라츠트보 인 미르)라는 표어를 사용했다. 전후 티토주의의 유고슬라비아주의, 민족의 구분 없는 화합 정책을 나타내는 문구이기도 하다.
Days of Future Passed

《Days of Future Passed》는 1967년 11월 데람 레코드가 발매한 영국의 록 밴드 무디 블루스의 두 번째 음반이자 첫 번째 콘셉트 음반이다. 오케스트라와 록의 요소가 융합되면서, 그것은 프로그레시브 록의 첫 번째 예들 중 하나로 인용되어 왔다.
이 음반은 무디 블루스가 재정적인 어려움과 비판적이고 상업적 성공이 부족했던 시기에 녹음되었다. 그들의 부모 레이블인 데카 레코드는 그들에게 그들의 음악을 오케스트라 인터럽트와 결합한 스테레오 LP를 녹음할 기회를 제공했다. 그들은 주로 그룹과 오케스트라가 따로 연주하고 함께 섞이면서, 일상 남성의 삶에 대한 노래들을 작곡하기로 결정했다. 발매와 동시에 중간 정도의 성공을 거두었지만, 라디오 방송, 특히 히트 싱글 〈Nights in White Satin〉에 이어 1972년 미국 톱 10 히트곡이 되었다. 이 음반은 《롤링 스톤》이 1967년에 발표한 가장 중요한 음반 중 하나이다.
배경 및 녹음

무디 블루스는 리듬 앤 블루스 밴드로 시작했지만 1966년 말에 그들은 재정적인 어려움에 부딪쳤다. 새로 들어온 가수이자 기타리스트인 저스틴 헤이워드는 "우리는 돈, 아무것도 없었다"고 말했다. 이 그룹에 따르면 1967년 9월, 데카로부터 "데라믹 사운드"라는 이름의 최신 녹음 기술을 보여주기 위해 안토닌 드보르자크의 《교향곡 9번》을 데카에서 새롭게 결성된 데람 레코드 부문에 맞춰 녹음해 달라는 요청을 받았다. 그러나 녹음 엔지니어 데릭 바날스는 1967년 세션 시작 당시에도 드보르자크 음반을 녹음할 의도가 없었고 1970년대 중반까지 이 프로젝트에 대한 이야기가 나오지 않았다고 주장하며 이 이야기에 이의를 제기하였다.
데카는 클래식 음반을 위해 스테레오포닉 사운드를 실험했고, 클래식 음반과 그룹이 같은 음악을 해석하는 방식을 접목시켜 팝 시장을 장악하기를 희망했다. 대신에, 밴드는 (처음에는 레이블 몰래) 그들이 작업해 온 오리지널 스테이지 쇼에 기반한 음반에 초점을 맞추기로 결정했고, 그 곡들을 고전적인 편곡들과 섞었다. 키보디스트인 마이크 핀더는 테이프 재생 키보드인 멜로트론을 구입해 〈Dawn Is a Feeling〉이라는 곡을 작곡했다. 헤이워드는 침대 시트를 비유하여 한 관계와 또 다른 관계 사이의 변화에 대해 쓴 〈Nights in White Satin〉을 썼다. 핀더가 헤이워드의 기본 곡 프레임워크에 함께하기 위해 멜로트론에 현악기를 추가했을 때, 이 그룹은 자신들이 주목할 만한 무엇인가를 썼고 노래 사이클에 적합한 결말을 썼다는 것을 깨달았다.
음반 녹음 세션은 1967년 5월 9일부터 11월 3일까지 런던 웨스트 햄스테드에 있는 데카 스튜디오에서 열렸다.  이 밴드는 음반 프로듀서 토니 클라크, 바날스, 지휘자 피터 나이트와 함께 작업했다. 그 그룹은 먼저 그들의 세션을 녹음하고 섞은 다음 완성된 테이프를 나이트에게 넘겨 오케스트라 막간을 정리하고 녹음했다.
내용

이 음반의 음악은 헤이워드와 핀더의 사이키델릭 록 발라드, 런던 페스티벌 오케스트라의 오케스트라 인터셉트를 특징으로 한다. 이 밴드와 오케스트라는 실제로 〈Nights In White Satin〉의 마지막 부분 동안만 함께 연주한다.
음악 작가들은 프로그레시브 록 음악의 초기 예로 이 음반을 든다. 야후! 뮤직의 빌 홀드쉽은 이 밴드가 "여기서 하나의 장르를 창조했다"고 말했다. 데이비드 프리케는 이 음반을 1967년의 필수 음반 중 하나로 인용했고, "사이키델리아보다 높은 예술 폼에 더 가깝다"고 밝혔다. 그러나 현악기와 마이크 핀더의 멜로트론의 미러링 효과에는 글쓰기에 대한 날카로운 대중적 재량권과 삼엄한 낭만주의가 있다." 윌 헤르메스는 이 음반을 필수적인 프로그레시브 록 레코드로 꼽으며, 테이프 재생 키보드인 멜로트론을 사용한 것이 이 장르의 "시그니처" 요소로 만들었다고 말한다. 반문화 시대의 영향력 있는 작품인 올뮤직 편집자 브루스 에더는 이 음반을 "꽃 피는 사이키델릭 시대의 정의로운 문서 중 하나이며, 이 시대의 가장 영구히 인기 있는 음반 중 하나"라고 부른다.
발매

| 전문가 평가> 평가 점수.출처 | 전문가 평가> 평가 점수.점수 |
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AllMusic: 
The Music Box: 
PopMatters: 9/10
Rolling Stone (1968): (mixed)
Rolling Stone (2007): (favourable)
Spin: (favourable)
Sputnikmusic: 5/5
Uncut: 
Yahoo! Music: (favourable)
무디 블루스는 그것이 완성될 때까지 데카 경영들에게 어떤 음악도 연주하지 않았다. 첫 번째 연주에서, 그들은 그것이 그들이 기대했던 드보르자크 편곡이 아니었기 때문에 결과에 실망했다. 런던 레코드(데카의 북미 팔)의 대표인 월트 맥과이어는 그러나 미국에서 강력한 판매자가 될 것으로 생각하여 음반을 녹음한 대로 발매하기로 합의하였다.
《Days of Future Passed》는 1967년 11월 10일 영국에서, 미국에서 11월 11일에 발매되었다. 이 음반은 영국 음반 차트에서 27위에 올랐다. 미국에서는 1960년대 후반 FM 라디오 〈Nights in White Satin〉의 도움으로 꾸준히 판매되었고, 1972년 미국 《빌보드》 차트 2위에 올랐다.
곡 목록

| # | 제목 | 작사·작곡 | 리드 보컬 | 재생 시간 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | The Day Begins The Day Begins  Morning Glory | 피터 나이트, 그레임 에지 나이트  에지 | 마이크 핀더 기악  핀더 (낭독) | 5:50 4:08  1:42 |
| 2. | Dawn: Dawn Is a Feeling | 핀더 | 저스틴 헤이워드, 핀더 | 3:48 |
| 3. | The Morning: Another Morning | 레이 토머스 | 토머스 | 3:55 |
| 4. | Lunch Break: Peak Hour | 존 로지 | 로지 | 5:33 |
| # | 제목 | 작사·작곡 | 리드 보컬 | 재생 시간 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | The Afternoon Forever Afternoon (Tuesday?)  (Evening) Time to Get Away | 헤이워드, 로지 헤이워드  로지 | 헤이워드, 로지 헤이워드  로지 | 8:23 5:06  3:17 |
| 2. | Evening The Sunset  Twilight Time | 핀더, 토머스 핀더  토머스 | 핀더, 토머스 핀더  토머스 | 6:40 3:17  3:23 |
| 3. | The Night Nights in White Satin  Late Lament / Resolvement | 헤이워드, 에지, 나이트 헤이워드  에지, 나이트 | 헤이워드, 핀더 헤이워드  핀더 (낭독) | 7:24 5:38  1:46 |
BM-21

| BM-21 Grad |
| --- | --- |
 
종류: 다연장 로켓포
국가:  소련
역사
사용년도: 1963년 ~ 현재
사용된 전쟁: 2008년 남오세티야 전쟁, 베트남 전쟁
제원
중량: 13.71 ton
길이: 7.35 m
포신길이: 3.0 m
폭: 2.40 m
높이: 3.09 m

구경: 122.4 mm
포신: 40
연사속도: 20초간 40발

엔진: ZIL 375 수냉식 8기통 가솔린 엔진 (180 마력)
서스펜션: 6x6 wheeled
BM-21 Grad(БМ-21 "Град")는 1960년대에 개발된 소련의 122mm 다연장 로켓포 시스템이다.BM은 전투 차량(Boyevaya Mashina, combat vehicle)을 의미한다. grad는 'hail'(퍼붓다, 퍼부음, 빗발, 빗발치다)을 의미한다. 서방에서는 처음에 M1964로 불리었다.
설명

BM-21은 122 mm 구경의 다연장 로켓포(MRLS)로서, 1963년 소련 육군에 실전배치되었다. 낡은 140 mm 구경의 BM-14를 교체했다. 조작요원은 5명으로, 3분 안에 발사준비를 마칠 수 있다.
BM-21은 50개국 이상이 사용하여, 세계에서 가장 널리 사용된 다연장 로켓포이다. BM-21이 지역분쟁에서 성공적인 성능을 발휘하자, 각 국은 그것을 복제하거나 비슷한 시스템을 개발하였다.
BM-21은 BM-27 우라간으로 대체될 예정이다.
이스라엘

이스라엘은 1967년의 6일 전쟁에서 240 mm 구경인 BM-24를 포획했다. 포획한 2대대 분량의 카추사 로켓을 1973년 욤키푸르 전쟁과 1982년 레바논 전쟁에서 사용했다. 그후에는 동일한 구경의 MAR-240 다연장 로켓을 개발했다.
2006년 이스라엘-레바논 전쟁에서 헤즈볼라는 3,970 ~ 4,228 발의 다연장 로켓을 이스라엘에 발사했다. 이들 중 95%는 122 mm (4.8 인치) 구경의 시리아산 로켓이었다. 무게 30 kg (66 파운드), 사거리 30 km (19 마일)이었다.
하마스는 122 mm 구경의 BM-21을 가자지구에 발사했다. 원래 하마스가 트럭식 다연장 로켓을 보유했다는 보고는 없었다. 이것은 2003년 이라크전에서 미군에 대해 발사했던 BM-21이라는 보고가 있었다. 이것은 아프가니스탄에서도 사용되었고, 2008년 3월 이라크의 그린 존에도 발사되었다.
파생형 > 소련의 파생형

BM-21 : 40발 발사대.
(1963년): 우랄-375D 트럭에 장착
(1976년): 우랄-4320 트럭에 장착
파생형 > 소련 이외 국가의 파생형

BM-21은 중국, 체코슬로바키아, 이집트, 이란, 조선민주주의인민공화국, 루마니아에서 모방, 파생형 개발을 하였다.
일반 특성

발사장비: 우랄 375-D 6x6 바퀴식 차량
전투 중량: 13.7 t
길이: 7.35 m
길이: 3.09 m
폭: 2.40 m
엔진: ZIL 375, 180 마력 수냉식 8기통 가솔린 엔진(V-8 gasoline)
도로 이동거리: 450–750 km
속도:
최대 도로 속도: 75 km/h
최대 야지 속도: 35 km/h
도하 가능 수심 : 1.5 m
승무원: 5명 (9K51 complex 사용시에는 8명)
전개시간: 3 분
방열 시간 : 2 분
발사대: 9P132, 10개 122mm 발사관이 4열로 구성됨
발사율
재장전 시간: 10 분
일반 특성 > 발사체

|  | 개발국가 | 탄두 유형 | 최소 사거리 (m) | 최대 사거리 (m) | 길이 (m) | 중량 (kg) | 탄두 중량 (kg) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 9M22U (M-21OF) | 소련/러시아 | 세열-고폭탄 | 5,000 | 20,380 | 2.87 | 66.6 | 18.4 |
| 9M28F | 소련/러시아 | 세열-고폭탄 | 1,500 | 15,000 | 2.27 | 56.5 | 21.0 |
| 9M28K | 소련/러시아 | 대전차 지뢰 |  | 13,400 | 3.04 | 57.7 | 22.8 |
| 9M43 | 소련/러시아 | 연막 |  | 20,000 | 2.95 | 66 | 20.2 |
| 9M217 | 소련/러시아 | 대전차 클러스터 탄두 |  | 30,000 | 3.04 | 70 | 25 |
| 9M218 | 소련/러시아 | HEAT 클러스터 |  | 30,000 | 3.04 | 70 | 25 |
| 9M519 | 소련/러시아 | 전파 방해 |  | 18,500 | 3.04 | 66 | 18.4 |
| 9M521 | 소련/러시아 | 세열-고폭탄 |  | 40,000 | 2.87 | 66 | 21 |
| 9M522 | 소련/러시아 | 세열-고폭탄 |  | 37,500 | 3.04 | 70 | 25 |
| PRC-60 | 소련/러시아 | 수중 폭파 (BM-21PD용) | 300 | 5,000 | 2.75 | 75.3 | 20 |
| 90A식 | 중국 | 세열-고폭탄 | 12,700 | 32,700 | 2.75 |  | 18.3 |
| M21-OF-FP | 루마니아 | 세열-고폭탄 | 5,000-6,000 | 20,400 | 2.87 | 65.4 | 6.35 |
| M21-OF-S | 루마니아 | 세열-고폭탄 | 1,000 | 12,700 | 1.927 | 46.6 | 6.35 |
같이 보기

카추사 로켓 - BM-8부터 BM-31까지 다양하다. 총칭해서 카추사 로켓이라고 부른다.
BM-14 140mm 다연장 로켓
BM-27 220mm 다연장 로켓
BM-30 300 mm 다연장 로켓
장사정포 북한의 240mm 다연장 로켓
APR-40, 루마니아의 파생형, 그리고 6 로켓 발사대
니브쥐

|  니브쥐> 생물 분류ℹ️ |
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계:: 동물계
문:: 척삭동물문
강:: 포유강
목:: 쥐목
과:: 쥐과
아과:: 쥐아과
속:: 생쥐속
종:: 니브쥐 (M. neavei)
학명
Mus neavei
(Thomas, 1910)
보전상태
  정보부족(DD):: 직간접적 정보 부족으로 평가 불가  평가기관: IUCN 적색 목록 3.1
니브쥐(Mus neavei)는 쥐과 생쥐속에 속하는 설치류의 일종이다. 콩고민주공화국과 모잠비크, 남아프리카공화국, 탄자니아, 잠비아, 짐바브웨에서 발견된다. 자연 서식지는 건조 사바나 지역이다.
흉터

| 흉터 |
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진료과: 피부과 
흉터는 궤양, 상해, 경색 등으로 발생하는 다양한 기관의 조직 결손이 육아 조직의 형성을 거쳐 최종적으로 교원 섬유와 결합 조직을 대체하는 것으로 복구된 상태이다. 반흔(瘢痕)이라고도 한다.
유형

비대성 흉터
켈로이드
위축성 흉터
튼살
배꼽 흉터
다이코모치

| 다이코모치 |
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일본어식 한자 표기: 太鼓持 
가나 표기: たいこもち 
국립국어원 표준 표기: 다이코모치
통용식 표기: 타이코모치
한국어 한자 발음: 태고지
로마자 표기: taikomochi
다이코모치(太鼓持)는 일본에서 술자리에 나가 손님의 비위를 맞추고 흥을 돋우는 것을 직업으로 하는 남자를 이르는 일본어이다.
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전거 통제: 국가 :  일본
다네촌 (시마네현 미노군)

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한자 표기: 種村
가나 표기: たねむら
폐지일: 1955년 3월 25일
폐지 이유: 편입합병
이후 자치체: 마스다시
폐지 당시의 정보
나라:  일본
지방: 주고쿠 지방, 산인 지방
도도부현: 시마네현
군: 미노군
인구: 1,353명 (국세조사, 1950년)
다네촌(種村)은 시마네현 미노군에 설치되었던 촌이다. 현재의 마스다시에 해당한다.
해서암행일기

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 대한민국의 보물

종목: 보물 제574호  (1973년 12월 31일 지정)
수량: 1책
시대: 조선시대
소유: 강성옥
주소: 부산광역시 기장군 
정보: 국가유산청 국가유산포털 정보
해서암행일기(海西暗行日記)는 조선 왕조 문신인 박만정이 숙종 22년 황해도 암행어사로 임명되어 3월 7일부터 5월 12일까지 65일 동안 암행활동을 적은 초고본이다. 1973년 12월 31일 대한민국의 보물 제574호로 지정되었다.
개요

이 책은 일기 32장, 서계원단자와 별단자 19장, 저자의 복명에 대한 비변사의 의견서 4장, 정축피적시의 전말과 면성일기 등 잡록 6장으로 구성되어 있다.
저자인 박만정은 자가 사중이고, 호는 동계 또는 설정이며, 백호 윤휴의 문인이었다. 숙종 9년에 문과에 급제하여 장령·보덕·영광군수 등을 거쳐 숙종 22년에 해서암행어사에 임명되었다. 이 일기는 첨삭·가필이 이루어졌는데, 저자가 암행 중의 비망초록을 바탕으로 귀경 후에 작성한 자필 초고인 것으로 여겨진다.
서지 사항

박만정 지음, 윤세순 옮김, 《해서암행일기: 암행어사, 황해도에 출두하다》, 서해문집, ISBN 9788974837457, 2015년 9월 25일
참고자료

박만정 해서암행일기 - 국가유산청 국가유산포털
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ICE T

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 ICE T
제작 및 운영
제작사: 지멘스, 알스톰
제작 연도: 1999년
제원
양 수: 411: 7량 415: 5량
전장: 411: 184,400 mm 415: 132,600 mm
전폭: 2,850 mm
전고: 3,910 mm
바닥 높이: 1,250 mm
차량 중량: 411: 368 t 415: 273 t
편성 중량: 411: 402 t 415: 311 t
대차간 거리: 19,000 mm
축중: 15.5 t
궤간 (mm): 1,435
성능
전기 방식: 교류 15 kV 16.7 Hz
차륜 배열: 411: 2’2’+(1A)(A1)+(1A)(A1)+2’2’+(1A)(A1)+(1A)(A1)+2’2’ 415: 415: 2’2’+(1A)(A1)+(1A)(A1)+(1A)(A1)+2’2’
영업 최고 속도: 230 km/h
설계 최고 속도: 250 km/h
구동 장치: 동력분산식
보안 장치: PZB 90, LZB 80/16 스위스: ZUB 262/121, Integra-Signum, 유로발리스, ETCS
ICE T는 도이체 반에서 인터시티익스프레스 노선 확대용으로 도입한 고속열차이다. 편성 량수에 따라서 411형(Baureihe 411)과 415형(Baureihe 415)으로 나뉘어 있으며, 오스트리아 연방 철도에서는 2006년부터 2020년까지 4011형(Baureihe 4011)으로 이 차량을 3편성 운행했다. 비전철 구간의 ICE 용도로 ICE TD를 동시에 기획했으나, ICE TD는 일찍 퇴역했다.
개요

ICE 2 도입 이후 전철화가 끝난 기존 노선에 투입하기 위해 인터시티 T를 개발했다. T는 동력분산식 차량을 뜻하는 Triebzug를 의미한다. 1999년부터 ICE 3가 도입한 2000년까지 동력분산식 인터시티익스프레스는 이 모델이 유일했다. 1994년 독일철도가 1997년에 40편성을 주문했다.
개발 시작 당시에는 독일 철도 제조사가 틸팅 기술이 부족했기 때문에 펜돌리노 모델로 유명한 피아트를 인수한 알스톰과 합작으로 개발되었다. 5량 1편성과 7량 1편성의 두 종류로 운행하고 있으며 5량 편성의 경우 독일철도 415계, 7량 편성의 경우 독일철도 411계로 구분하고 있다. 2002년에 추가 발주 당시 지멘스에서 제작을 했다. 그 결과 독일철도 411형의 경우 60량 증비되었다. 이 열차는 비용 절감 목표를 두고 설계되었다.
1999년 5월 31일 슈투트가르트 ~ 취리히 노선을 운행하기 시작했다. 같은 해 12월에 뒤셀도르프 ~ 마그데부르크 ~ 베를린 노선을 운행하기 시작했다. 베를린 ~ 뮌헨
노선과 프랑크푸르트 ~ 라이프치히 ~ 드레스덴 노선을 운행하기 시작했다.
2007년 시간표 개정으로 오스트리아 노선에 도입하기 위해 15편성이 개조되었고 오스트리아 연방 철도에 임대를 했다. 프랑크푸르트와 빈을 오가는 노선으로 일부 열차는 도르트문트를 경유한다.
그러나 기술적 문제로 인하여 2008년 12월 24일에 운행이 중단되었다. 같은 해 11월에 맞춰 다시 운행을 재개했고 기술적 결함 문제를 해결하기 위해 열차를 점검했다. 2009년 당시 독일철도 CEO인 하르트무트 메이도른은 차축을 교체하는 방안을 제안했다. 새로운 차축의 개발, 생산 및 도입하는 시기가 최대 2년이 소요될 것으로 예상되었다.
ICE T 좌석
ICE T 운전석
ICE T 대차
편성 > 411형

1999년부터 2000년까지 1차분으로 32편성이 제조되었다. 2004년부터 2005년까지 28편성이 제작했는데 인터시티익스프레스 동력분산2호(독일어: InterCityExpress Triebzug, ICE T2)로 1차분보다 편성 인원이 증가되었다.
차량 편성은 다음과 같다.
411.5형: 1호차, 무동력 선두차(팬터그래프), 2등석
411.6형: 2호차, 동력차, 2등석
411.7형: 3호차, 동력차, 2등석
411.8형: 4호차, 부수차, 2등석
411.2형: 5호차, 동력차, 식당차
411.1형: 7호차, 동력차, 퍼스트, 2등석
411.0형: 8호차, 무동력 선두차(팬터그래프), 1등석
일부 편성은 스위스까지 운행하기 때문에 팬터그래프와 보안 장치의 지원을 받고 있다.
2007년부터 2020년까지는 3편성이 오스트리아 연방 철도에서 운행했다.
편성 > 415형

독일 남부에서 스위스를 오가는 노선으로 1997년에 11편성이 제조되었다. 5량 편성 열차이다.
차량 편성은 다음과 같다.
415.5형: 1호차, 무동력 선두차(팬터그래프), 2등석
415.6형: 2호차, 동력차, 2등석
415.7형: 3호차, 동력차, 2등석
415.1형: 7호차, 동력차, 식당차, 2등석
415.0형: 8호차, 무동력 선두차(팬터그래프), 1등석
전 편성이 스위스까지 운행하기 때문에 팬터그래프와 보안 장치의 지원을 받고 있다.
같이 보기

틸팅 열차
ICE TD
ICE 3
독일철도, 오스트리아 연방 철도 로고
ICE 4

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 ICE 4
제작 및 운영
제작사: 지멘스, 봄바디어
제작 연도: 2017년 ~
제원
양 수: 12
편성 정원: K1n : 499명 K3s : 724명 K3 : 830명
전폭: 2,642 ~ 2,852 mm
차량 중량: K1n : 455 t K3s : 659 t
궤간 (mm): 1,435
성능
전기 방식: 15 kV Overhead line
제어 방식: VVVF 인버터 제어 (IGBT)
차륜 배열: K1n : 2'2'+Bo'Bo'+2'2'+Bo'Bo'+Bo'Bo'+2'2'+2'2'   K3s : 2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+2′2′+2′2′’
영업 최고 속도: K1n : 230 km/h K3s : 250 km/h
편성 출력: K1n : 4,950 kW   K3s : 8,250 kW  K3 : 9,900 kW
구동 장치: 동력분산식
보안 장치: ETCS, PZB90, LZB
인터시티익스프레스 4호(독일어: ICE 4) 또는 독일철도 412급(독일어: DBAG Class 412)은 독일철도의 고속열차로 인터시티익스프레스를 운영하고 있다.   구형 인터시티익스프레스 차량과 기존에 운행하고 있는 ICE 1, ICE 2를 전량 교체하기 위해 개발된 차량이다. 지멘스, 봄바디어 트랜스포테이숀이 이 열차를 제작했다.
개요 > 계약과 제조

2008년 독일철도는 인터시티, 유로시티 열차 중에섯 기관차와 객차를 교체하기 위해 장거리를 운용하는 자회사인 DB 파르버케르의 열차 편성을 입찰하기 위한 절차를 시작했다. 발표 당시 입찰가는 100편성에서 130편성까지 제안했다. 레일젯과 같은 전기기관차와 ICE 3 동력차 설계 변형까지 검토되었다. 새로운 열차 모델은 ICX 브랜드로 ICE 3 열차와 디자인과 동일한 모델로 검토되었다. 최고 영업 속도는 최고 250km로 설계되었다.
ICE 1, ICE 2 차량을 대체하기 위해 도입한 열차로, 최고 영업 속도는 시속 280km로 추가로 300량을 발주했다. 당시 입찰된 회사는 알스톰, 지멘스, 봄바디어 트랜스포테이숀이 있다. 2009년에 최초 제안 당시 독일철도에 의해 50억 유로를 넘었다. 2010년 독일철도는 지멘스가 입찰자로 선정되었다. 2011년 5월 9일에 독일철도와 지멘스는 130편성의 ICx 열차를 계약했고 향후 90편성을 추가로 도입될 예정이며 이 중 80개는 옵션이 포함되었다. 2030년까지 도입될 예정으로, 220편성 열차 가격은 60억 유로이다. 지멘스는 회사 창립 이래 가장 큰 주문으로 보도되었고 37억 유로로 추산된다.
2011년까지 지멘스는 봄바디어 트랜스포테이숀과 합작으로 22억 유로를 들여 프로젝트를 계약을 체결했다. 이 중 1억 3천만 유로는 130량의 인터시티 열차를 주문했다. 이 계약의 경우 설계의 공기 역학적 최적화와 바디 셰일스의 공급이 포함되었다. 당시 추진된 계획은 열차 부품은 괴를리츠, 헤니히스도르프에서 제작할 계획이고, 지겐의 경우 플렉스 에코(독일어: Flexx Eco)를 제작할 계획을 발표했다. 한편 10량 및 12량 편성을 추가로 주문하면서 ICE 차량을 추가로 336만 유로를 계약을 체결했다.
프랑스의 철도 제작사인 파블레는 2011년부터 2012년까지 열차 브레이크 장비를 공급하는 계약을 체결했다.
바디 셰일스는 독일이 아닌 폴란드의 수도 바르샤바의 공장에서 생산하게 되었다. 2015년 봄바디어 트랜스포테이숀은 ICX 열차 제조를 위해 공장을 추가로 건설했다.
한편 호이트는 유리섬유를 포함해 열차 부품의 계약을 체결했다.
2013년에 최초로 제작에 들어갔고 2016년에 초도기분이 도입되었다.
개요 > 모델

2011년 지멘스의 계약에 따르면 열차 구성을 변경하는 계약을 체결했다. K1n 모델은 최고 영업 속도가 230km로 좌석이 499석으로 구성되었다. K3s 모델은 최고 영업 속도가 249km로 좌석이 724석으로 구성되었고, 향후 ICE 1, ICE 2 열차를 모두 교체될 예정이다. 기존의 ICE 1, ICE 2 모델보다 30%의 에너지 절감 효과를 기대하고 있다.
또한 객차의 경우 식당차, 자전거 수납 시설이 별도로 구성되었다.
 2015년에 디자인상을 수여를 했다.
K3의 경우 12량 편성으로 독일, 오스트리아, 스위스 노선에 도입될 예정이고 K1의 경우 7량 편성으로 네덜란드 노선에 투입될 예정이다.
2013년 3월 5일에 독일철도는 12량을 늘리고 최고 영업 속도를 250km를 늘리는 방안을 발표했다. 10량 724석에서 12량 830석까지 확대한 이유는 독일철도 측에서 장거리 수요가 늘어나고 있어서 서비스 확대를 위해 주문을 변경했다.
소개 및 유지 보수

2013년 독일철도는 향후에 운행될 ICx와 인터시티익스프레스 차량 사업소를 쾰른으로 선정되었다.
2015년 4월에 DB 시스템테크닉은 ICx의 동력차 및 기타 요소와 기후 변화에 대한 시험을 시작했다. 같은 해 9월에 시범 운행에 들어갔다.
2015년 12월에 베를린에서 일반인에게 최초로 공개되었다. 이 열차는 ICE 4로 지정된 것과 동시에 이 열차는 독일철도 412형으로 부여를 받았다.
2016년 9월에 지멘스는 ICE 4 차량이 연방 철도청(독일어: Eisenbahn-Bundesamt, 이하 EBA)에 운행 승인을 받았다. 같은 해 10월에 함부르크 ~ 뷔르츠부르크 ~ 뮌헨 노선에 투입을 시작으로 2017년 12월부터 영업에 들어갈 예정이다.
같이 보기

인터시티 익스프레스 프로그램
지멘스 벨라로
ICx 연결부
ICx 9004 동력차
노다니촌

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한자 표기: 能生谷村
가나 표기: のうだにむら
폐지일: 1954년 10월 1일
폐지 이유: 신설합병 노정, 이소베촌, 노다니촌, 고노우라촌 → 노정
이후 자치체: 이토이가와시
폐지 당시의 정보
나라:  일본
지방: 주부 지방, 호쿠리쿠 지방, 고신에쓰 지방, 신에쓰 지방
도도부현: 니가타현
군: 니시쿠비키군
좌표: 북위 37° 04′ 52″ 동경 138° 01′ 40″﻿ / ﻿북위 37.081°  동경 138.02769° ﻿ / 37.081; 138.02769
노다니촌(能生谷村)은 니가타현 니시쿠비키군에 있던 촌이다.
역사

1901년 11월 1일 - 니시쿠비키군 노다니촌이 성립하였다.
1954년 10월 1일 - 노정, 이소베촌, 고노우라촌과 합병해, 새로운 노정이 성립하였다.
참고문헌

『市町村名変遷辞典』東京堂出版、1990年。
호세 안토니오 이룰레기

이 사람의 이름은 스페인어 이름입니다. 첫 번째 혹은 부계성은 ''이며 두 번째 혹은 모계 성은 ''입니다.
호세 안토니오 이룰레기 가르멘디아(스페인어: José Antonio Irulegui Garmendia, 1937년 4월 1일, 바스크 주 라사르테-오리아 ~)는 스페인의 전직 축구 수비수이자 감독이다.
선수 경력

이룰레기는 바스크 주 기푸스코아 도 라사르테-오리아 출신으로, 16년의 선수 시절 동안 에이바르, 레알 소시에다드, 그리고 폰테베드라에서 활약했다. 그는 11년 동안 라 리가 무대에 총 249번의 경기에 출전해 1골을 넣었다.
이룰레기는 34세였던 1971년 6월에 세군다 디비시온에서 마지막 1년을 보내고 갈리시아 연고 구단을 떠났다. 그는 테르세라 디비시온의 무르시아에서 1년을 더 보내고 현역에서 은퇴했다.
감독 경력

이룰레기는 30년 가까이 지도자 생활을 했는데, 1973–74 시즌에 제일 먼저 맡은 구단은 데포르티보였다.(데포르티보는 5경기만 지휘했는데, 구단은 강등 후 1년 만에 다시 2부 리그에 복귀했다.) 그는 이후 레알 소시에다드, 에스파뇰, 무르시아, 레알 부르고스, 헤레스, 레반테, 데포르티보, 마요르카 그리고 비야레알을 지휘했다.
이룰레기는 비야레알을 이끌고 1997-98 시즌에 플레이오프전 끝에 소속 구단을 1부 리그로 올려놓았다. 그러나, 그는 이듬해 1년 만의 강등으로 인해 해임되었다.
헤이세이 지쿠호 철도 이토다선

| 헤이세이 치쿠호 철도 이토다 선 |
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부젠오쿠마 역
기본 정보
운행 국가:  일본
상태: 영업 중
기점: 가나다역    일본 후쿠오카현 다가와군 후쿠치정
종점: 다가와고토지역    일본 후쿠오카 현 다가와시
역 수: 6
개통일: 1897년 10월 20일
소유자: 헤이세이 치쿠호 철도
운영자: 헤이세이 치쿠호 철도
노선 제원
영업 거리: 6.8km
궤간: 1,067
전철화: 없음
이토다 선(일본어: 糸田線)은 일본 후쿠오카현 다가와군 후쿠치정의 가나다역부터 다가와시의 다가와고토지역에 이르는 헤이세이 지쿠호 철도의 철도 노선이다. 일본국유철도 시절의 특정 지방 교통선이었던 규슈 여객철도 이토다 선을 승계한 노선이다.
노선 정보

관할 (사업 종별) : 헤이세이 지쿠호 철도 (제 1 종 철도 사업자)
구간 (영업 거리) : 가나다 - 다가와고토지 구간 6.8 km
궤간 : 1,067mm
역 수 : 6역 (기.종점역 포함)
복선화 구간 : 없음 (전 구간 단선)
전철화 구간 : 없음 (전 구간 비전철화)
폐색 방식 : 특수 자동 폐색식 (궤도 회로 검지식).
역 목록

| 역명 | 일어 역명 | 역간 거리 | 영업 거리 | 접속 노선 | 소재지 | 소재지 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 가나다 | 金田 | - | 0.0 | 헤이세이 지쿠호 철도 이타 선 | 다가와군 | 후쿠치정 |
| 부젠오쿠마 | 豊前大熊 | 1.5 | 1.5 |  | 다가와군 | 이토다정 |
| 마쓰야마 | 松山 | 0.6 | 2.1 |  | 다가와군 | 이토다정 |
| 이토다 | 糸田 | 1.3 | 3.4 |  | 다가와군 | 이토다정 |
| 오야부 | 大藪 | 1.5 | 4.9 |  | 다가와시 | 다가와시 |
| 다가와고토지 | 田川後藤寺 | 1.9 | 6.8 | 규슈 여객철도 히타히코산 선 · 고토지 선 | 다가와시 | 다가와시 |
훈의 군주

| 대수 | 칭호 | 휘 | 재위 기간 | 비고 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 카마 타르칸(Kama Tarkhan) |  |  ? |  |
| 2 |  | 분트(Vund) | 370 |  |
| 3 |  | 발람버(Balamber) | 375 |  |
| 4 |  | 알립비(Alypbi) | 378-c. 390 |  |
| 5 | 서 훈의 칸 | 울딘(Uldin) | 390 ?- 411 |  |
| 6 | 동 흑해와 그 너머의 칸 | 도나투스(Donatus) |  ? -412 |  |
| 7 |  | 카라톤(Charaton) | 411 |  |
| 8 |  | 옥타르(Octar) |  ? - 430 |  |
| 9 |  | 루길라(Rugila) | 432-434 |  |
| 10 |  | 블레다(Bleda) | 434-c. 445 |  |
| 11 |  | 아틸라(Attila, 이딜) | 434-453 |  |
| 12 |  | 엘락(Ellac) | 453- 455 |  |
| 13 |  | 툴딜라(Tuldila) | 457 |  |
| 14 |  | 뎅기지치(Dengizich) (사비르 공격, c.460-463) |  ?-469 |  |
| 15 |  | 에르낙(Ernakh,Hernach/BelkErmak) | 469-503 |  |
| 16 |  | 주르나슈(Djurash) | 490년대 후반 |  |
| 17 |  | 타트라(Tatra) | 500년대 초기 |  |
| 18 |  | 그로드(Grod) | 520s-528 |  |
| 19 |  | 무겔(Mugel) | 528-530s |  |
| 20 | 우티구르의 칸 | 산딜치(Sandilch) | 540s - 560s |  |
| 21 | 쿠트리구르의 칸 | 킨니알론(Khinialon) | 540s - 560s | 아바르가 동쪽 부족들을 정복   우티구르, 서 돈강, 과 쿠트리구르, 동 돈강, 유목민을 557부로 나눔 |
| 22 | 우티구르의 칸 | 호우드바아드(Houdbaad) |  ? |  |
| 23 | 우티구르의 칸 | 오르가나(Organa) |  ? |  |
| 24 | 우티구르, 쿠트리구르, 아바르, 볼가르의 대 카칸 | 쿠브라트(Kubrat) |  ? |  |
| 25 | 우티구르의 칸 | 쿠베르(Kuber) |  ? |  |