stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
귀여운 공격성
타고난 성향

인간은 보살피고자 하는 타고난 성향을 가지고 있다. 한 종으로서, 인간은 자손이 생존하기 위해 부모의 보살핌에 크게 의존한다. 인간은 다른 종에 비해 번식률이 매우 낮기 때문에 극소수 자손의 생존에 대한 부모의 보살핌의 중요성을 증폭시킨다. 이러한 감정은 특정 임계값보다는 연속적인 척도에 있는 경향이 있다. 이 변화도는 귀엽지는 않음에도 반응을 일으키는 개체와 비교하여 더 귀엽다고 인식하는 개체에서 가장 강렬하다.
너새니얼 로체스터

나다니엘 로체스터(Nathaniel Rochester (computer scientist), 1919년 1월 14일 ~ 2001년 6월 8일)는 최초의 대량 생산 과학 컴퓨터인 IBM 701의 수석 설계자였으며, 최초의 상용 버전인 IBM 702의 프로토타입도 설계했다. 최초의 어셈블러를 작성했고 인공지능 분야의 개척에 기여했다.
초기 업적

로체스터는 1941년 매사추세츠 공과대학교에서 전기 공학 학사 학위를 받았다. 그는 3년 동안 MIT의 방사선 연구소에 머물렀다가 실바니아 일렉트릭 프로덕츠(Sylvania Electric Products)로 옮겨 레이더 세트와 기타 군 장비의 설계와 제작을 담당했다. 그의 그룹은 MIT의 훨윈드 I 컴퓨터의 산술 요소를 구축했다.
IBM 701 컴퓨터

1948년 로체스터는 IBM으로 옮겨가 제리어 하다드와 함께 최초의 대량 생산 과학용 컴퓨터인 IBM 701을 공동 설계했다. 최초의 심볼릭 어셈블러를 작성했는데, 이를 통해 프로그램을 순수한 숫자나 펀치 코드가 아닌 짧고 읽기 쉬운 명령으로 작성할 수 있었다. 그는 IBM 700 시리즈 컴퓨터의 수석 설계자가 되었다.
인공지능

1955년 IBM은 로체스터가 이끄는 패턴 인식, 정보 이론 및 스위칭 회로 이론을 연구하는 그룹을 조직했다. 이 그룹은 다른 프로젝트 중에서도 IBM 704 컴퓨터에서 추상 신경망의 동작을 시뮬레이션했다.
그해 여름, 다트머스 대학의 젊은 수학자 존 매카시도 IBM에서 일하고 있었다. 그와 마빈 민스키는 지능형 기계라는 개념에 대해 진지하게 이야기하기 시작했다. 그들은 로체스터와 클로드 섀넌에게 이 주제에 대한 컨퍼런스를 제안했다. 두 명의 선임 과학자의 지원을 받아 그들은 록펠러 재단으로부터 7,000달러를 확보하여 1956년 여름에 열리는 컨퍼런스에 자금을 지원했다. 지금은 다트머스 컨퍼런스로 알려진 이 회의는 널리 "인공지능의 탄생"으로 여겨진다.
로체스터는 IBM에서 아서 새뮤얼의 체커 프로그램, 허버트 겔렌터(Herbert Gelernter)의 Geometry Theorem Prover, 알렉스 번스타인의 체스 프로그램을 포함한 인공 지능 프로젝트를 계속 감독했다. 1958년에 그는 MIT에서 방문 교수로 재직하면서 맥카시가 리스프 프로그래밍 언어를 개발하도록 도왔다.
IBM에서 개발한 인공 지능 프로그램은 많은 홍보를 촉발하기 시작했고 사이언티픽 아메리칸과 뉴욕 타임스에 기사로 실렸다. IBM 주주들은 IBM 사장인 토머스 J. 왓슨 주니어에게 연구 자금이 그런 "사소한 일"에 사용되는 이유를 설명하라고 압력을 가하기 시작했다. 게다가 IBM의 마케팅 담당자들은 고객들이 "전자 두뇌"와 "생각하는 기계"라는 개념을 두려워한다는 것을 알아차리기 시작했다. 1960년경에 작성된 내부 보고서는 IBM이 AI에 대한 광범위한 지원을 중단할 것을 권고했고, 그래서 회사는 AI 프로그램을 종료하고 "컴퓨터는 들은 대로만 할 수 있다"는 메시지를 공격적으로 퍼뜨리기 시작했다.
고원우는토끼

|  고원우는토끼> 생물 분류ℹ️ |
| --- | --- |
계:: 동물계
문:: 척삭동물문
강:: 포유강
목:: 토끼목
과:: 우는토끼과
속:: 우는토끼속
종:: 고원우는토끼 (O. curzonia)
학명
Ochotona curzonia
(Hodgson, 1858)
고원우는토끼의 분포
 고원우는토끼의 분포
보전상태
  최소관심(LC): 절멸위협 조건 만족하지 않음  평가기관: IUCN 적색 목록 3.1
고원우는토끼 또는 고원우는피카(Ochotona curzonia)는 우는토끼과에 속하는 포유류의 일종이다. 작은 주행성, 비-동면성 포유류로 다 자랐을 때 몸무게는 약 140g 정도이다. 주요 서식지는 해발 3,200-5,300m의 티베트고원 목초지로 온도 14도 이하의 저온 건조한, 혹독한 기후 지역을 포함하고 있다. 붉은입술우는토끼 또는 붉은입술피카로도 불린다.
토미슬라프 두이모비치

토미슬라프 두이모비치(크로아티아어: Tomislav Dujmović, 1981년 2월 26일, SR 크로아티아 자그레브 ~)는 크로아티아의 전직 축구 선수로, 현역 시절 수비형 미드필더로 활약했다.
클럽 경력 > 크로아티아 무대

두이모비치는 사바 자그레브에서 축구를 시작했는데, 이후 크로아티아 거함 디나모 자그레브의 탐색망에 포착되었다. 그러나, 그는 디나모 소속으로 1군 경기에 출전하지 못했고, 그에 따라 2000년에 구단을 떠났다. 그 후로 6년 동안, 그는 크로아티아의 승격과 강등을 반복하는 흐르바츠키 드라고볼랴크, 인테르 자프레시치, 그리고 메지무레를 차례로 거쳐 2006년에 러시아 무대로 진출했다.
클럽 경력 > 러시아

두이모비치는 러시아 프리미어리그의 암카르 페름에 입단해 리그 정상급 수비형 미드필더임을 증명해냈다. 암카르와의 계약이 만료된 두이모비치는 로코모티프 모스크바로 이적해 1년 반을 활약했고, 이후 로코모티프의 연고지 경쟁 구단인 디나모 모스크바로 €3M에 이적했다. 두이모비치는 디나모 모스크바에서 주전으로 활약했지만, 세르게이 실킨이 새로이 입단하면서 입지를 잃었다.
클럽 경력 > 사라고사

강등권에 허덕이는 라 리가의 사라고사가 2012년 1월 17일에 두이모비치를 임대로 디나모 모스크바에서 영입했다. 1월 22일, 그는 레반테를 상대로 사라고사 신고식을 치렀다.
국가대표팀 경력

두이모비치는 슬라벤 빌리치 감독의 부름을 받아 2009년 11월 14일에 빈코프치에서 열릴 리히텐슈타인과의 친선경기를 위해 처음 차출되었다. 그는 같은 경기에서 국가대표팀 첫 경기를 치렀고, 후반전에 교체로 들어가 20분을 소화했다. 그는 국가대표팀 경기에 총 19번 출전했지만, 득점한 적은 없었고, 그의 마지막 국가대표팀 경기는 2012년에 아일랜드를 상대한 유로 2012 경기였다.
2010년 FIFA U-20 여자 월드컵

| 2010년 FIFA U-20 여자 월드컵 |
| --- | --- |
U-20-Fußball-Weltmeisterschaft der Frauen Deutschland 2010
개최국:  독일
개최기간: 7월 13일 ~ 8월 1일
경기장: 4 (4개 도시)개
결과
3위:  대한민국
4위:  콜롬비아
통계
최다 득점:  알렉산드라 포프 (10골)
최우수 선수:  알렉산드라 포프
페어 플레이상:  대한민국
« 20082012 »
2010년 FIFA U-20 여자 월드컵(영어: 2010 FIFA U-20 Women's World Cup, 독일어: U-20-Fußball-Weltmeisterschaft der Frauen Deutschland 2010)은 2010년 7월 13일부터 8월 1일까지 독일에서 개최된 5번째 FIFA U-20 여자 월드컵이다.
개최 도시 및 경기장

| 아우크스부르크 | 빌레펠트 | 보훔 | 드레스덴 |
| --- | --- | --- | --- |
| 임풀스 아레나 | 빌레펠터 알름 | 루르슈타디온 | 루돌프-하르비크-슈타디온 |
| 수용인원: 30,120명 | 수용인원: 27,300명 | 수용인원: 31,328명 | 수용인원: 32,066명 |
본선 진출 팀

| 연맹 | 예선 | 본선 진출 팀 |
| --- | --- | --- |
| AFC (아시아) | 2009년 AFC U-19 여자 챔피언십 |  조선민주주의인민공화국  대한민국  일본 |
| CAF (아프리카) | 2010년 아프리카 U-20 여자 축구 선수권 대회 |  가나^  나이지리아 |
| CONCACAF (북중미&카리브) | 2010년 CONCACAF U-20 여자 축구 선수권 대회 |  코스타리카^  멕시코  미국 |
| CONMEBOL (남아메리카) | 2010년 남아메리카 U-20 여자 축구 선수권 대회 |  브라질  콜롬비아^ |
| OFC (오세아니아) | 2010년 OFC U-20 여자 축구 선수권 대회 |  뉴질랜드 |
| UEFA (유럽) | 2009년 UEFA U-19 여자 축구 선수권 대회 |  잉글랜드  프랑스  스웨덴^  스위스 |
| 개최국 | 개최국 |  독일 |
^ : 처음으로 참가한 팀.
조별 리그

모든 시간은 현지 시간(UTC+01)을 따릅니다.
각 팀의 순위는 아래의 규정에 따라 정해진다:
(모든 팀 중) 가장 많은 승점을 얻은 팀
(모든 팀 중) 가장 큰 골득실을 갖고 있는 팀
(모든 팀 중) 다득점을 기록한 팀
(동률인 팀 중) 더 큰 승점을 얻은 팀
(동률인 팀 중) 가장 큰 골득실을 갖고 있는 팀
(동률인 팀 중) 다득점을 기록한 팀
FIFA 조직위원회에서 추첨
| 색상 기준 |
| --- | --- |
: 8강에 진출한 조 1, 2위 팀
: 조별 리그에 탈락한 조 3, 4위 팀
조별 리그 > A조

| 팀 | 경기 | 승 | 무 | 패 | 득 | 실 | 차 | 승점 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  독일 | 3 | 3 | 0 | 0 | 11 | 4 | +7 | 9 |
|  콜롬비아 | 3 | 1 | 1 | 1 | 5 | 4 | +1 | 4 |
|  프랑스 | 3 | 1 | 1 | 1 | 4 | 5 | −1 | 4 |
|  코스타리카 | 3 | 0 | 0 | 3 | 2 | 9 | −7 | 0 |
| 독일  | 4 : 2 |  코스타리카 |
| --- | --- | --- |
| 후트  2′ 포프  16′  53′ 헤게링  57′ | 리포트 | 베네가스  45+1′  알바라도  72′ (페널티골) |
관중: 23,995명
| 콜롬비아  | 1 : 1 |  프랑스 |
| --- | --- | --- |
| 안드라데  86′ | 리포트 | 마칸자  16′ |
관중: 2,500명
| 코스타리카  | 0 : 2 |  프랑스 |
| --- | --- | --- |
|  | 리포트 | 마칸자  67′  83′ |
관중: 15,545명
| 독일  | 3 : 1 |  콜롬비아 |
| --- | --- | --- |
| 포프  21′ 아르놀트  50′ 헤게링  55′ | 리포트 | 오르티스  82′ |
관중: 15,545명
| 프랑스  | 1 : 4 |  독일 |
| --- | --- | --- |
| 크라메르  48′ | 리포트 | 포프  10′  35′  60′   머로잔  73′ |
관중: 26,273명
| 코스타리카  | 0 : 3 |  콜롬비아 |
| --- | --- | --- |
|  | 리포트 | 몬토야  24′  40′   링콘  72′ (페널티골) |
관중: 12,863명
조별 리그 > B조

| 팀 | 경기 | 승 | 무 | 패 | 득 | 실 | 차 | 승점 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  스웨덴 | 3 | 2 | 1 | 0 | 6 | 4 | +2 | 7 |
|  조선민주주의인민공화국 | 3 | 2 | 0 | 1 | 5 | 4 | +1 | 6 |
|  브라질 | 3 | 1 | 1 | 1 | 5 | 3 | +2 | 4 |
|  뉴질랜드 | 3 | 0 | 0 | 3 | 3 | 8 | −5 | 0 |
| 브라질  | 0 : 1 |  조선민주주의인민공화국 |
| --- | --- | --- |
|  | 리포트 | 허은별  69′ |
관중: 10,065명
| 스웨덴  | 2 : 1 |  뉴질랜드 |
| --- | --- | --- |
| 예란손  56′  67′ | 리포트 | 윌킨슨  33′ |
관중: 10,065명
| 브라질  | 1 : 1 |  스웨덴 |
| --- | --- | --- |
| 하파엘리  53′ (페널티골) | 리포트 | 예란손  36′ |
관중: 6,630명
| 조선민주주의인민공화국  | 2 : 1 |  뉴질랜드 |
| --- | --- | --- |
| 윤현히  12′ 김은향  65′ (페널티골) | 리포트 | 암스트롱  82′ |
관중: 6,630명
| 뉴질랜드  | 1 : 4 |  브라질 |
| --- | --- | --- |
| 화이트  89′ | 리포트 | 루드밀라  25′   레아  53′   데보라  87′  90′ |
관중: 12,863명
| 조선민주주의인민공화국  | 2 : 3 |  스웨덴 |
| --- | --- | --- |
| 김명금  26′   전명화  62′ | 리포트 | 야콥손  43′   예란손  52′   현은희  75′ (자책골) |
관중: 26,273명
조별 리그 > C조

| 팀 | 경기 | 승 | 무 | 패 | 득 | 실 | 차 | 승점 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  멕시코 | 3 | 1 | 2 | 0 | 5 | 4 | +1 | 5 |
|  나이지리아 | 3 | 1 | 2 | 0 | 4 | 3 | +1 | 5 |
|  일본 | 3 | 1 | 1 | 1 | 7 | 6 | +1 | 4 |
|  잉글랜드 | 3 | 0 | 1 | 2 | 2 | 5 | -3 | 1 |
| 잉글랜드  | 1 : 1 |  나이지리아 |
| --- | --- | --- |
| 해롭  45′ | 리포트 | 오파라노지에  59′ |
관중: 2,400명
| 멕시코  | 3 : 3 |  일본 |
| --- | --- | --- |
| 케야르  31′   코랄  41′   랑헬  45′ | 리포트 | 다카세  19′   케야르  64′ (자책골)   이와부치  88′ |
관중: 2,400명
| 나이지리아  | 2 : 1 |  일본 |
| --- | --- | --- |
| 오코롱쿼  6′   오파라노지에  17′ | 리포트 | 이와부치  62′ |
관중: 3,100명
| 잉글랜드  | 0 : 1 |  멕시코 |
| --- | --- | --- |
|  | 리포트 | 케야르  62′ |
관중: 3,100명
| 일본  | 3 : 1 |  잉글랜드 |
| --- | --- | --- |
| 나카지마  20′   기시카와  74′  78′ | 리포트 | 더건  83′ (페널티골) |
관중: 5,420명
| 나이지리아  | 1 : 1 |  멕시코 |
| --- | --- | --- |
| 오르지  16′ | 리포트 | 가르시아멘데스  77′ |
관중: 2,450명
조별 리그 > D조

| 팀 | 경기 | 승 | 무 | 패 | 득 | 실 | 차 | 승점 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  미국 | 3 | 2 | 1 | 0 | 7 | 1 | +6 | 7 |
|  대한민국 | 3 | 2 | 0 | 1 | 8 | 3 | +5 | 6 |
|  가나 | 3 | 1 | 1 | 1 | 5 | 5 | 0 | 4 |
|  스위스 | 3 | 0 | 0 | 3 | 0 | 11 | -11 | 0 |
| 스위스  | 0 : 4 |  대한민국 |
| --- | --- | --- |
|  | 리포트 | 지소연  34′  52′  64′ 이현영  42′ |
관중: 9,430명
| 미국  | 1 : 1 |  가나 |
| --- | --- | --- |
| 러루  70′ | 리포트 | 쿠조에  7′ |
관중: 9,430명
| 가나  | 2 : 4 |  대한민국 |
| --- | --- | --- |
| 아프리에  28′ 쿠조에  56′ | 리포트 | 지소연  41′  87′ 김나래  62′ 김진영  70′ |
관중: 17,234명
| 미국  | 5 : 0 |  스위스 |
| --- | --- | --- |
| 무이스  4′ 러루  23′  52′  76′ 비워터스  25′ | 리포트 |  |
관중: 17,234명
| 대한민국  | 0 : 1 |  미국 |
| --- | --- | --- |
|  | 리포트 | 러루  21′ |
관중: 5,420명
| 가나  | 2 : 0 |  스위스 |
| --- | --- | --- |
| 아도  31′   쿠조에  42′ | 리포트 |  |
관중: 2,450명
결승 토너먼트

모든 시간은 현지 시간(UTC+01)을 따릅니다.
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|   | 8강전 | 8강전 |  |  | 준결승전 | 준결승전 |  |  | 결승전 | 결승전 |
 
|   | 7월 24일 - 빌레펠트  | 7월 24일 - 빌레펠트  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|   | 7월 24일 - 빌레펠트  | 7월 24일 - 빌레펠트  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|   |   독일  |  2  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|   |   독일  |  2  |  |  | 7월 29일 - 보훔  | 7월 29일 - 보훔  |  |  |  |  |
|   |   조선민주주의인민공화국  |  0  |  |  | 7월 29일 - 보훔  | 7월 29일 - 보훔  |  |  |  |  |
|   |   조선민주주의인민공화국  |  0  |  |  |   독일  |  5  |  |  |  |  |
|   | 7월 25일 - 아우크스부르크  | 7월 25일 - 아우크스부르크  |  |  |   독일  |  5  |  |  |  |  |
|   | 7월 25일 - 아우크스부르크  | 7월 25일 - 아우크스부르크  |  |  |   대한민국  |  1  |  |  |  |  |
|   |   멕시코  |  1  |  |  |   대한민국  |  1  |  |  |  |  |
|   |   멕시코  |  1  |  |  |  |  |  |  | 8월 1일 - 빌레펠트  | 8월 1일 - 빌레펠트  |
|   |   대한민국  |  3  |  |  |  |  |  |  | 8월 1일 - 빌레펠트  | 8월 1일 - 빌레펠트  |
|   |   대한민국  |  3  |  |  |  |  |  |  |   독일  |  2  |
|   | 7월 24일 - 보훔  | 7월 24일 - 보훔  |  |  |  |  |  |  |   독일  |  2  |
|   | 7월 24일 - 보훔  | 7월 24일 - 보훔  |  |  |  |  |  |  |   나이지리아  |  0  |
|   |   스웨덴  |  0  |  |  |  |  |  |  |   나이지리아  |  0  |
|   |   스웨덴  |  0  |  |  | 7월 29일 - 빌레펠트  | 7월 29일 - 빌레펠트  |  |  |  |  |
|   |   콜롬비아  |  2  |  |  | 7월 29일 - 빌레펠트  | 7월 29일 - 빌레펠트  |  |  |  |  |
|   |   콜롬비아  |  2  |  |  |   콜롬비아  |  0  |  |  |  |  |
|   | 7월 25일 - 드레스덴  | 7월 25일 - 드레스덴  |  |  |   콜롬비아  |  0  |  |  |  |  |
|   | 7월 25일 - 드레스덴  | 7월 25일 - 드레스덴  |  |  |   나이지리아  |  1  |  |  | 3위 결정전 | 3위 결정전 |
|   |   미국  |  1 (2)  |  |  |   나이지리아  |  1  |  |  | 3위 결정전 | 3위 결정전 |
|   |   미국  |  1 (2)  |  |  |  |  |  |  | 8월 1일 - 빌레펠트  | 8월 1일 - 빌레펠트  |
|   |   나이지리아 (PSO)  |  1 (4)  |  |  |  |  |  |  | 8월 1일 - 빌레펠트  | 8월 1일 - 빌레펠트  |
|   |   나이지리아 (PSO)  |  1 (4)  |  |  |  |  |  |  |   대한민국   | 1  |
|   |  |  |  |  |  |  |  |  |   대한민국   | 1  |
|   |  |  |  |  |  |  |  |  |  콜롬비아  | 0  |
|   |  |  |  |  |  |  |  |  |  콜롬비아  | 0  |
결승 토너먼트 > 8강전

| 스웨덴  | 0 : 2 |  콜롬비아 |
| --- | --- | --- |
|  | 리포트 | 링콘  11′   아리사  22′ |
관중: 4,735명
| 독일  | 2 : 0 |  조선민주주의인민공화국 |
| --- | --- | --- |
| 포프  43′   아르놀트  69′ | 리포트 |  |
관중: 16,946명
| 미국  | 1 : 1 (연장전) |  나이지리아 |
| --- | --- | --- |
| 브룩스  9′ | 리포트 | 우카오누  79′ |
승부차기
| 네른   패스먼   무이스   러루  | 2 : 4 |  제게데   우카오누   선데이   오파라노지에 |
관중: 7,135
| 멕시코  | 1 : 3 |  대한민국 |
| --- | --- | --- |
| 고메스훙코  83′ | 리포트 | 이현영  14′  67′   지소연  28′ |
관중: 21,146명
결승 토너먼트 > 준결승전

| 독일  | 5 : 1 |  대한민국 |
| --- | --- | --- |
| 후트  13′   쿨리히  26′  53′   포프  50′  67′ (페널티킥) | 리포트 | 지소연  64′ |
관중: 18,217명
| 콜롬비아  | 0 : 1 |  나이지리아 |
| --- | --- | --- |
|  | 리포트 | 오르지  2′ |
관중: 7,040명
결승 토너먼트 > 3·4위 결정전

| 대한민국  | 1 : 0 |  콜롬비아 |
| --- | --- | --- |
| 지소연  49′ | 리포트 |  |
관중: 24,633명
결승 토너먼트 > 결승전

| 독일  | 2 : 0 |  나이지리아 |
| --- | --- | --- |
| 포프  8′   오할레  90+2′ (자책골) | 리포트 |  |
관중: 24,633명
수상

| 골든 볼 | 실버 볼 | 브론즈 볼 |
| --- | --- | --- |
|  알렉산드라 포프 |  지소연 |  킴 쿨리히 |
| 골든 슈 | 실버 슈 | 브론즈 슈 |
|  알렉산드라 포프 |  지소연 |  시드니 러루 |
| 10골 | 8골 | 5골 |
골든 글러브
 비앙카 헤닌저
FIFA 페어 플레이상
 대한민국
통계 > 선수 득점 순위

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|   마리나 마칸자 |   엘리자베스 쿠조에 |   이현영   |
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|   데보라   다니엘라 몬토야   요렐리 링콘   마리나 헤게링 |   질비아 아르놀트   스베냐 후트   킴 쿨리히   이와부치 마나 |   기시카와 나쓰키   레나에 쿠케야르   디자이어 오파라노지에   에베레 오지   |
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|   레아   루드밀라   하파엘리   레이디 안드라데   멜리사 오르티스   타티아나 아리사   카롤리나 베네가스   카테리네 알바라도   케리스 해롭   토니 더건   폴린 크라메르   데보라 아프리에   엘리자베스 아도 |   제니페르 머로잔   나카지마 에미   다카세 메구미   김나래   김진영   나옐리 랑헬   나탈리아 고메스훙코   알리나 가르시아멘데스   차를린 코랄   로지 화이트   브리제트 암스트롱   해나 윌킨슨   아마라치 오코롱쿼 |   김명금   김은향   윤현히   전명화   허은별   소피아 야콥손   자키아 비워터스   크리스티 무이스   |
레나에 케야르 (일본전)
현은희 (스웨덴전)
오시나치 오할레 (독일전)
통계 > 기록

2010년 7월 14일 스위스 v 대한민국전 -  지소연
2010년 7월 17일 미국 v 스위스전 -  시드니 러루
2010년 7월 20일 독일 v 프랑스전 -  알렉산드라 포프
최종 순위

| 순위 | 팀 | 경기수 | 승 | 무 | 패 | 득 | 실 | 득실차 | 승점 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  독일 | 6 | 6 | 0 | 0 | 20 | 5 | +15 | 18 |
| 2 |  나이지리아 | 6 | 2 | 3 | 1 | 6 | 6 | 0 | 9 |
| 3 |  대한민국 | 6 | 4 | 0 | 2 | 13 | 9 | +4 | 12 |
| 4 |  콜롬비아 | 6 | 2 | 1 | 3 | 7 | 5 | +2 | 7 |
| 5 |  미국 | 4 | 2 | 2 | 0 | 8 | 2 | +6 | 8 |
| 6 |  스웨덴 | 4 | 2 | 1 | 1 | 6 | 6 | 0 | 7 |
| 7 |  조선민주주의인민공화국 | 4 | 2 | 0 | 2 | 5 | 6 | -1 | 6 |
| 8 |  멕시코 | 4 | 1 | 2 | 1 | 6 | 7 | -1 | 5 |
| 9 |  브라질 | 3 | 1 | 1 | 1 | 5 | 3 | +2 | 4 |
| 10 |  일본 | 3 | 1 | 1 | 1 | 7 | 6 | +1 | 4 |
| 11 |  가나 | 3 | 1 | 1 | 1 | 5 | 5 | 0 | 4 |
| 12 |  프랑스 | 3 | 1 | 1 | 1 | 4 | 5 | -1 | 4 |
| 13 |  잉글랜드 | 3 | 0 | 1 | 2 | 2 | 5 | -3 | 1 |
| 14 |  뉴질랜드 | 3 | 0 | 0 | 3 | 3 | 8 | -5 | 0 |
| 15 |  코스타리카 | 3 | 0 | 0 | 3 | 2 | 9 | -7 | 0 |
| 16 |  스위스 | 3 | 0 | 0 | 3 | 0 | 11 | -11 | 0 |
월터 머독

|  월터 머독 |
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미국의 제15대 노스다코타주 주지사
임기 : 1928년 8월 28일 ~ 1929년 1월 9일
전임 : 아서 G. 소리
후임 : 조지 F. 셰이퍼
대통령 : 캘빈 쿨리지
부지사 : 존 W. 카(영어판)

신상정보
출생지 : 미국 노스다코타주 그랜드포크스
사망일 : 1936년 1월 1일(1936-01-01)(87세)
사망지 : 미국 노스다코타주 비즈마크
국적 : 미국
학력 : 노스웨스턴 비즈니스 칼리지
정당 : 공화당
월터 머독(Roger Allin, 1848년 12월 18일, 영국 데번주 ~ 1936년 1월 1일, 노스다코타주 파크 리버)는 미국의 정치인이며, 제14대 노스다코타주 부지사, 제15대 노스다코타주 주지사를 역임했다.
학력

노스웨스턴 비즈니스 칼리지
경력

1915 ~ 1923 제14·15·16·17대 미국 노스다코타주 하원의원
1925.01 ~ 1928.08 제14대 노스다코타주 부지사
1928.08 ~ 1929.01 제15대 노스다코타주 주지사
1933 지역 농업 조정국 고위 행정 책임자
1937 ~ 1950 노스다코타 농업 보안국 사무소 책임자
역대 선거 결과

| 선거명 | 직책명 | 대수 | 정당 | 득표율 | 득표수 | 결과 | 당락 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1914년 선거 | 하원의원 (노스다코타 선거구) | 14대 | 공화당 |  0% | 표 | 1위 |  |
| 1916년 선거 | 하원의원 (노스다코타 선거구) | 15대 | 공화당 |  0% | 표 | 1위 |  |
| 1918년 선거 | 하원의원 (노스다코타 선거구) | 16대 | 공화당 |  0% | 표 | 1위 |  |
| 1920년 선거 | 하원의원 (노스다코타 선거구) | 17대 | 공화당 |  0% | 표 | 1위 |  |
| 1924년 선거 | 노스다코타 부지사 | 14대 | 공화당 |  55.40% | 95,423표 | 1위 |  |
| 1926년 선거 | 노스다코타 부지사 | 14대 | 공화당 |  86.31% | 127,506표 | 1위 |  |
| 1928년 선거 | 노스다코타 주지사 | 16대 | 민주당 |  43.15% | 100,205표 | 2위 | 낙선 |
BVG A3

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 A3E로 개수된 A3 66 차량, 슐레지셰스 토어역
제작 및 운영
주 용도: 지하철구간 입선용 통근형 전동차
제작사: ABB 헨셸, AEG, O&K, 지멘스, WU
운영 회사: BVG
제작 연도: 1960년-1994년
생산량: 231편성
차량번호: A3 60: 984/985–998/999 A3 64: 934/935–982/983 A3 66: 892/893–932/933 A3L 66: 884/885–890/891 A3L 67: 794/795–882/883 A3L 71: 656/657–792/793 A3L 82: 640/641–654/655 A3L 92: 538/539–638/639
제원
양 수: 2량
편성 길이: 25,660 mm
전장: 12,530 mm
전폭: 2,300 mm
전고: 3,180 mm
편성 중량: 32.0-41.1 t
대차간 거리: 7,570 mm
궤간 (mm): 1,435 mm
성능
동력 방식: 동력분산식
전기 방식: 직류 750V 제3궤조
차륜 배열: B'B'+B'B' A3L 92: Bo'Bo'+Bo'Bo'
영업 최고 속도: 62 km/h
편성 출력: A3: 480 kW A3L, A3L 82: 420 kW A3L 92: 712 kW
BVG A3는 베를린 지하철의 소형 규격용 차량이다. 제2차 세계 대전 종전 이후 서베를린에서 전쟁 이전에 사용했던 차량을 퇴역시키기 위하여 도입한 소형 규격용 차량이다. 크게 4차분으로 나뉘며, 비슷한 시기에 도입된 대형 규격용 D, DL형 및 F84, F92형 차량과 외관상 및 기술적인 유사점을 가지고 있다. 최소 운행 단위는 2량 1편성이며, 전장품 제어기가 있는 짝수번 차량(S-Wagen) 및 공기 압축기, 변압기, 보조 전원 장치가 있는 홀수번 차량(K-Wagen)으로 구성되어 있다. 차량 번호는 최초 편성의 999/998부터 시작하여 감소하는 방향으로 매겨졌다. 1970년대까지는 홀수번 차량은 금연, 짝수번 차량은 흡연이 허용되었다.
개발 > A3

1953년 당시 서베를린 BVG는 향후 D형 차량이 될 신형 대형 규격 차량 조달을 시작했다. 1957년 초도 편성 반입 후 DWM과의 협력으로 D형 차량과 유사한 소형 차량 개발을 시작했고, 이 차량은 A3형이 되었다. 최초 생산분은 1960년에 반입되었고, 동형의 차량 8편성은 A3 60으로 불린다. 베를린 장벽 건설 이전에 동베를린으로 운행했던 몇 안 되는 서베를린 소속 차량이기도 했다.
최초 생산분에서 취득한 경험을 바탕으로 1964년부터 양산형 차량이 제작되기 시작했다. 차체는 DWM 및 오렌슈타인 운트 코펠에서 제작했으며, A3 60에 비해서 중량이 2.6 t 감소했다. 1964년부터 A3 64 25편성, 1966년부터 A3 66 21편성이 반입되어 총 54편성이 재적되어 있었다.
차량 반입 당시에는 A3, A3L 차량의 외부 창문 밑에 장식띠가 있었으나, 1980년대에 유지 보수 소요 감소를 위해서 제거되었다. 병결 운행 시 장식띠의 존재 여부는 중요하게 간주되지 않아서 편성 내부에서도 차이가 있다.
A3형 차량 중 최고령 차량 일부는 1998년 이후에 폐차되었으며, 대부분 차량은 개수 작업을 거쳐서 A3E형 차량으로 계속 운행하고 있다.
개발 > A3L

제2차 세계 대전 이전에 생산된 AI, AII형 차량을 대체하기 위해서 추가로 차량이 필요했다. 이 시기에 경금속 재질 차체 제작 기술이 도입되어 대형 규격 차량의 DL형이 반입되면서, 소형 규격 차량에도 비슷한 중량 감소 기술이 도입되었다. 총 118편성을 발주하여, 반입 시기별로 A3L 66, A3L 67, A3L 71로 구분된다. 차량 형식명의 L은 경금속제(Leichtmetallbauweise)를 의미하며, 강철 대신 알루미늄이 사용되었다. 차체 중량 감소로 인하여 전동기 출력도 축소되었다. A3과 A3L형 차량이 반입되면서 서베를린 BVG에서 AI형 차량은 1968년, AII형 차량은 1973년에 전부 퇴역했다.
2007년에는 BVG에서 HK형 전동차 도입에 따라서 알루미늄 차체에 부식이 발생한 1966년, 1967년 생산분 A3L 차량을 폐차했다.
2011년 중반에 BVG에서는 2014년부터 신형 소형 규격 차량의 시험 운행을 시작하겠다고 발표했으며, A3/A3L 차량을 대체할 예정이었다. IK형 차량은 4량 편성 54편성이 반입되었다. A3L 71 차량 중 초기형은 2010년과 2015년에 폐차되었으며, A3L 67 차량처럼 알루미늄 차체에 부식이 발생했다. A3L 71 차량은 계속 폐차되었으며, 2021년 10월 17일에 고별 운행이 진행되었다. 2022년 3월 6일에 마지막 A3L 71 차량이 운행을 중단했다.
개발 > A3L 82

1973년부터 F형 차량이 도입되면서 해당 차량에 적용된 신기술은 A3L 82형 차량에도 적용되었다. DC-DC 컨버터를 채용하여 가감속 성능을 개선했다. A3L 82형 차량은 F76-F79.3 차량과 유사한 외관 디자인을 적용했으며, 전두부 행선 안내기의 회송 안내 표지가 단순한 녹색에서 변경되었다. 내부 디자인과 출입문은 A3 차량과 유사한 외관을 사용한다. 계획 단계에서는 2량 편성의 중간에 관절대차를 사용할 계획이 있었고, 기존의 A3 차량과 기술적인 차이 때문에 A4라는 형식 명칭을 사용하기도 했다.
1982년 9월 최초 반입이 진행되었으나, A3L 82 차량은 8편성만 제작되었다. 당시 소형 규격 노선에서 가장 오래 된 차량의 차령은 약 20년이었고, 소형 규격 노선이 추가로 건설되지 않았기 때문에 소형 규격 차량이 필요하지 않았다. 해당 차량은 베를린 보르지히발데에 있었던 WU 공장에서 제작되었고, 편성의 제작비는 212만 마르크였다. 차량 번호는 655부터 640호이다.
기술적 및 전장품 설계는 지멘스에서 담당했다. AEG에서는 고전압 계기 및 변압기, 크노르에서는 압축 공기 및 제동 장치, Wabco에서는 단락 보호 장치, 티센에서는 구동 장치, 샤르펜베르크에서는 연결기를 제작했다. 집전 장치는 이전 세대 차량과는 다르게 새로 제작되었다. 상용 제동은 자기 제동, 비상 제동은 전기 제동이 체결된다. 제어기는 편성을 구성하는 두 차량에 동일한 제품으로 각각 탑재되어 있으며, 사이리스터 제어기에서는 회생 제동 기능을 지원했다. 전장품은 차량 하부에 컨테이너에 수납된 형태로 부착되어 있으며, 편성별로 주 차단기, 주 변압기, 배터리와 공기 압축기는 1조씩만 장착되어 있다.
기존 A3L 차량처럼 알루미늄 차체를 사용했으며, 편성 중량은 35.3 t이다. 이전 세대 차량에 비해서는 10.7% 더 무거워졌다. 운행 최고 속도는 52, 62, 72 km/h로 설정이 가능했다. 활주 방지와 출입문 개방을 위한 별도의 컴퓨터가 장착되어 있다. 제작 당시에는 플랩식 행선안내기가 장착되어 있었으며, 각각 플랩의 배경색은 노선 색상에 맞게 칠해졌다. 차륜에는 소음 방지 구조물이 장착되어 있다.
A3L 82형 차량은 1983년 6월 14일부터 영업 운행을 시작했고, 640/641편성은 당시의 3호선이었던 비텐베르크플라츠-울란트슈트라세 구간 3개 역을 셔틀로 운행했다. 7월 중순에는 두 번째 편성이 반입되어 크루메 랑케 방향 당시의 2호선으로 운행하기 시작했다. 9월부터 4편성이 병결된 8량 편성 운행이 가능했으며, 1984년 5월 20일에는 A3L 82(654/655)와 A3L 67(868/869)의 복합 편성이 최초로 운행했다. 제작 당시에는 과거의 A3 및 A3L 차량과 병결 운행이 기계적 및 전기적으로 가능했다. 2003년부터는 기술적인 변경을 통해서 A3L 92 차량과 병결 운행을 시도했으나, 결과적으로는 A3L 82 차량 내에서만 병결 운행이 가능하게 되었다. 이에 따라서 2004년에 전두부 운전실 창문 형상이 A3L 92형과 다르게 변경되어 A3L 82형을 더 쉽게 구분할 수 있도록 조치가 취해졌다. 과거에는 행선 안내기로 구분이 가능했으나 A3L 92와 동일한 행선 안내기가 장착되었기 때문이다.
2018년 여름부터 A3L 82형의 폐차가 시작되었고, 646/647, 650/651편성은 운행을 계속할 예정이었다. 나머지 편성은 그루네발트 및 프리드리히스펠데 기지에서 폐차 처리되었다. 마지막까지 남아 있었던 A3L 82 편성은 2018년 9월에 폐차되었고, 650/651편성은 나머지 차량의 부품 공급용으로 변경되었다.
개발 > A3L 92

독일의 재통일 이후 베를린 지하철 2호선이 동서로 다시 연결되었다. 동베를린에서 사용했던 GI/1형 차량의 문제로 인하여 일부 차량은 조기에 폐차했고, 나머지 G형 차량을 개수하거나 새로운 차량을 조달해야 운행에 필요한 수요를 충당할 수 있었다. 통일 베를린의 BVG에서는 GI/1형 차량을 전부 폐차할 예정이었으나 해당 계획은 취소되었다.
1993년부터 1994년까지 총 2량 편성 51편성이 반입되었다. A3L 82형과 대부분이 유사하나 소형 규격에서는 최초로 유도전동기가 장착되었다. 최후기 차량 16량(8편성)은 전기식 출입문이 장착되어 있다. 부식으로 인하여 566/567편성은 조기에 폐차되었다.
개발 > A3E

최초 편성(A3 60)이 폐차되었음에도 불구하고 나머지 A3 및 A3L 차량은 2003년부터 2005년까지 개수되어 A3L 92형에 준하는 내장재로 개조되었다. 개수 공사를 통해서 차량이 최대 20년까지 연장되었고, 개수가 완료된 차량은 A3E(Ertüchtigt)형으로 개칭되었다.
높아진 차량 조달 가격으로 인하여 BVG에서는 1990년대 말에 운행이 가능했던 A3 64/66 차량의 개수를 시작했다. 유지보수 및 내장재를 A3L 92에 준하는 수준으로 개수했다. 유지보수 부담이 높은 저항 제어기를 컨버터 제어기로 교체했다. DUEWAG식 구동계는 유지되었으나, 가속 및 제동 성능은 A3L 92와 유사하게 개조되었다. 이에 따라서 A3E 및 A3L 92 차량은 병결 운행이 가능하게 변경되었다. 차량 외형적으로는 외기 유입 덕트 구조가 변경되었다. St-52 강철재로 제작된 차체는 운행 이후에도 크게 손상되지 않았으며, 내시경 진단 결과 잔여 염분이 유입될 수 있는 출입문 구역을 제외하면 부식은 거의 진행되지 않았다. 운전실로의 외기 유입을 차단하기 위해서 전면 비상 탈출문 구조가 변경되었다. 차량 개조는 그루네발트 기지의 유휴 공간에서 진행되었다.
2003년부터 2005년까지 개수된 A3 64E 및 A3 66E 편성은 2019년 3월까지 중검수를 진행하여 다시 운행에 투입되었다. 현재 이들 차량은 독일의 U반 차량 중 차령이 약 60년으로 가장 오래된 차량에 속하며, 평균 총 370만 km를 운행했다.
차량

A3형 차량은 철재 차체, A3L형 차량은 알루미늄재 차체를 사용했다. D형 및 F형 차량과 유사한 외형을 채용했다. 1량당 출입문은 양쪽에 각각 3개씩 장착되어 있으며, 최후기형 편성 일부를 제외하면 공기식 출입문이 장착되었다. 객실에서 운전실로 연결되는 출입문이 별도로 장착되어 있다. A3L 82 이후 차량은 운전실 출입문이 왼쪽으로만 장착되어 있다. 일부 A3L 71 차량도 오른쪽 운전실 출입문이 철거되었다.
내부 좌석은 롱시트를 사용하며, 초기에는 어두운 녹색, 후기에는 인조 가죽 재질을 사용했다.
전 차량이 동력차이며, 대차당 전동기가 1개씩(총 4개) 장착되어 있다. A3형의 전동기 출력은 120 kW, A3L형은 100 kW이다. A3L 92형은 89 kW 전동기를 사용하는 대신 대차의 각 축별로 전동기가 장착되어 있다(총 8개). A3, A3L형의 제동장치는 저항 제동, 압축 공기식 디스크 제동이 장착되어 있으며 유치선에서의 탈선 방지를 위한 추가 제동 장치가 장착되어 있다.
A3L 71 차량 내장재, 1984년
개수 이후 A3L 71 차량 내장재
A3L 92 차량 내장재, 반입 당시의 모습
A3L 92 차량 내장재, 2021년 7월
운행

소형 규격 노선에서만 운행하며, U1, U2에서는 8량, U3에서는 6량, U4에서는 2량 편성으로 운행한다. 주말에는 U3 노선에 4량 편성으로도 운행한다. 야간에는 U1에서는 6량, U2, U3에서는 4량, U4는 야간에 운행하지 않는다.
당시 종착역이었던 슐레지셰스 토어역의 A3 66, 1987년
장식띠가 있는 A3L 66, 크루메 랑케역, 1987년
A3L 82형 차량, 2006년
슐레지셰스 토어역의 A3L 82와 A3 66, 1987년
크루메 랑케역의 A3L 92
마이크 에드먼즈

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  마이크 에드먼즈
국적: 영국
출신 학교: 케임브리지 대학교
주요 업적:  성간 먼지의 기원  안티키테라 메커니즘 연구 프로젝트
수상: 조지 다윈 강의직(George Darwin Lectureship) (2005)
분야: 천체물리학,
소속: 카디프 대학교 명예교수
마이크 에드먼즈(Mike Edmunds)는 영국의 천체물리학자로 우주의 화학적 조성 해석과 성간 먼지의 기원에 대한 연구로 유명하다.
학력

마이크 에드먼즈는 케임브리지 대학교에서 학사 학위 및 박사 학위를 수여 받았다.
학력 > 경력

그는 35년 이상 웨일즈에서 살면서 일했는데 웨일즈의 카디프 대학교의 명예 교수이자 전 물리학 및 천문학 스쿨 학장이다. 그는 UK Research Councils, 왕립천문학회 및 Institute of Physics의 여러 위원회 및 패널로 활동했다. 그는 종전에 입자물리학 및 천문학 연구위원회(Particle Physics and Astronomy Research Council)의 위원이었다.
학력 > 연구

마이크 에드먼즈의 주요 연구 분야는 은하와 우주의 화학적 조성을 결정하고 해석하는 것이다. 그는 성간 먼지의 기원에 대해서도 연구했다. 후기에는 사회 내에서의 천문학 및 과학의 역사에 집중했다.
학력 > 안티키테라 메커니즘 연구 프로젝트

그는 안티키테라 메커니즘 연구 프로젝트를 이끌고 있는데, 이 프로젝트는 기원전 200년 경의 것으로 보이는 것으로 100년 전에 그리스 안티키테라 섬에서 해면 잠수부들이 발견한 놀라운 천문 기계인 안티키티라 기계를 조사하는 국제 협력 프로젝트이다.
야트 항공 367편 추락 사고

| 야트 항공 367편 |
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비행 경로
개요
발생일시: 1972년 1월 26일
발생유형: 공중 폭파
발생원인: 연료 화재
발생장소: 체코슬로바키아 스르프스카카메니체 (추락지점)
사망자: 27명
생존자: 승무원 1명 (베스나 불로비치)
첫 번째 항공기
기종: 맥도넬 더글라스 DC-9-32
소속: 야트 항공
등록번호: YU-AHT
출발지: 스톡홀름 알란다 공항
경유지: 코펜하겐 공항 자그레브 공항
목적지: 베오그라드 공항
탑승승객: 23명
승무원: 5명
JAT DC-9. 사고기와 같은 기종이다.
야트 유고슬라비아 항공 367편 추락 사고는 1972년 1월 26일 야트 항공 소속 맥도넬 더글라스 DC-9-32 (등록번호 YU-AHT, 기장 루드비크 라즈드리흐) 여객기가 동독 헤름스도르프 무지향성 표지(NDB)를 지나친 뒤 공중 폭발한 사고이다. 폭발 직후 기체는 두동강나 통제력을 상실했으며, 그대로 추락해 체코슬로바키아 (현 체코) 스르프스카카메니체 마을에 추락하였다. 기내에는 28명이 탑승해 있었는데 사고로 27명이 사망하고 승무원 베스나 불로비치가 유일하게 살아남았다.
야트항공 367편은 스웨덴 스톡홀름에서 세르비아 베오그라드로 가는 여객기였다 (당시 세르비아는 유고슬라비아의 일부였다). 코펜하겐 공항을 경유해 다음 경유지인 자그레브 공항으로 향하던 중, 크로아티아 분리주의 반군 세력인 우스타샤가 화물칸 앞쪽에 설치한 것으로 추정된 수제 폭탄이 터진 것이었다. 생존자인 베스나 불로비치는 폭발 당시 항공기 뒤쪽에 있었다고 하나 정확한 위치는 논란이 있다. 일부 보고서에서는 폭발 당시 불로비치가 비행기 꼬리쪽에 있었고 그렇게 많이 알려져 있지만, 불로비치 본인은 자신이 지상에서 발견되었을 때에는 비행기 중간 부분에 있었다고 밝혔다. 추락 도중에는 기내식 카트가 불로비치의 등에 박혔는데 이게 도리어 기내에 몸을 묶이게 해주는 안전벨트 역할을 해주었고, 두동강난 기체 밖으로 빨려나가 맨몸으로 추락하는 일을 방지하였다. 불로비치는 목숨은 건졌지만 사고 직후 한달 여 동안 의식불명 상태에 있어야 했으며 일시적으로 하반신이 마비되는 고통을 겪었다. 하지만 퇴원 후에는 계속해서 항공사 사무직으로 근무하였다.
할리스

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보유자: KG F&B
국가: 대한민국
시작: 1998년(27년 전)(1998)
웹사이트: https://www.hollys.co.kr/
할리스는 1998년 6월 서울 강남에 한국 최초의 에스프레소 전문점을 오픈한 커피 브랜드이다. 독자적인 로스팅 기법으로 한국인의 입맛에 맞춘 커피로 고객들의 사랑을 받아 현재 국내에 500여 개의 매장을 운영하고 있고, 2024년 5월에는 일본으로 진출하여 글로벌 카페 브랜드로 도약 중이다.
연혁

1998년 6월 서울특별시 강남구 강남역 근처에 처음 오픈하였다. 2003년에 극장 업체인 프리머스가 인수하면서 빠르게 성장하기 시작하였고, 2005년 2월 1일 주식회사 할리스에프앤비가 설립되었고,
2005년과 2006년에는 한국일보가 주관하는 '고객서비스 만족대상'을 받았다. 2007년에는 말레이시아 쿠알라룸푸르에 1호점을 오픈하면서 해외 시장 진출에 나섰으며, 2008년에는 로스앤젤레스에도 지점을 오픈했다.
이 후로 현재까지 많은 글로벌 지점들을 오픈하고 있다. 2010년에는 페루 리마 1호점을 오픈, 2011년에는 필리핀 ‘마닐라점’을 오픈, 2012년에는 중국 ‘심천 1호점’, ‘북경 1호점’을 오픈하였다. 계속해서, 2013년에는 '태국 방콕 1호점'을 오픈하였으며, 2014년에는 베트남 마스터 프랜차이즈와 체결하였으며 2017년에는 100호점을 오픈하였다.