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기호 (기호학)
삼항 기호

찰스 샌더스 퍼스(1839-1914)는 다른 이론을 제안했다. 언어학 과 음운론의 연구에서 개념적 질문에 접근한 소쉬르와는 달리, 소위 실용주의 철학 학파의 아버지라고 불리는 퍼스는 기호의 개념을 다른 많은 형태를 포괄하도록 확장했다. 그는 "말"을 하나의 특정한 종류의 기호로 간주하고 기호를 이해에 대한 모든 매개 수단으로 특성화했다. 그는 인공적, 언어적, 상징적 기호뿐만 아니라 모든 유사(예: 친척의 감각적 특성) 및 모든 지표(예: 기계적 반응)를 다루었다. 그는 해석이 관습이나 습관에 기초한 모든 용어, 명제 및 논증을 상징으로 간주했다. 그는 "이 우주가 기호로만 구성되지 않는다면 이 모든 우주는 기호로 관류된다"고 주장했다. 퍼스의 기호 연구의 배경은 철학적 논리이며, 그는 형식 기호학으로 정의했으며 형이상학보다 더 기본적이고 연구 방법을 고안하는 예술로서 미학과 윤리를 따르는 규범적 분야로 특징지어졌다. 그는 모든 생각은 시간이 걸리기 때문에 모든 생각은 기호에 있으며 모든 생각은 추론의 형태를 가지며(심지어 의식적이고 신중하지 않을 때도) 추론으로서 "논리는 추론은 어떤 의미에서 무한하다는 관점에 의존하기 때문이다. 그 결과는 특정 언어의 이론이 아니라 의미의 생산에 관한 이론이며, 기호와 기호가 나타내는 것, 즉 대상 사이의 정적 관계라는 개념을 거부한다.
기호가 해석과 무관한 유사성이나 사실적 연결에 의해 표상되더라도 기호는 그것이 적어도 잠재적으로 마음에 의해 해석될 수 있는 한, 그리고 기호가 마음 또는 적어도 준 마음의 결정인 경우에만 기호이다., 예를 들어 수정과 꿀벌의 작업에서와 같이 마음처럼 기능한다. 여기서 초점은 심리학, 언어학 또는 사회 연구(Peirce도 추구한 분야)가 아니라 일반적인 기호 작용에 있다.
같이 보기

자소 (언어학)
나라선

|  나라 선 |
| --- | --- |
보통 열차로 운행되는 서일본 여객철도 103계 전동차  (이나리역 부근)
기본 정보
운행 국가:  일본
종류: 간선 철도
상태: 영업 중
기점: 기즈 역 (교토부 기즈가와시)
종점: 교토역 (교토부 교토시 시모교구)
역 수: 19 (시·종착역 포함)
개통일: 1879년 8월 18일
소유자: 서일본 여객철도
운영자: 서일본 여객철도
노선 제원
영업 거리: 34.7km
궤간: 1,067mm (협궤)
선로 수: 2 (신덴 ~ 우지, JR 후지노모리 ~ 교토)  1 (기즈 ~ 신덴, 우지 ~ JR 후지노모리)
전철화: 직류 1,500볼트
신호 방식: ATS-P 및 ATS-SW
영업 최고 속도: 110km/h (복선 구간)  95km/h (단선 구간)
나라선(일본어: 奈良線, ならせん 나라센[*])은 일본 교토부 기즈가와시의 기즈 역에서 교토부 교토시 시모교구의 교토역 간을 잇는 서일본 여객철도의 철도 노선이다. 예전에 간사이 본선의 지선 역할로서의 역사가 있었기 때문에, 정식 기점은 기즈 역이지만 기즈 방면이 하행, 교토 방면이 상행으로 되어 있다.
교토 역 ~ 기즈 역 간의 전 구간이 교토 부 내에 있으며 나라현내로는 진입하지 않는데, 이는 과거 나라 철도가 교토 역에서 나라 역까지 철도 노선을 건설하였다가 후일 간사이 철도에 인수되면서 오사카 ~ 나고야 간의 장거리 철도 운행 계통에 포함되는 나라 역 ~ 기즈 역 간이 간사이 본선에 포함되었기 때문이다. 이 때문에 여객 운행 계통 상에서는 모든 열차가 나라 방면으로 직통 운전을 하고 있다.
개요

서일본 여객철도의 어번 네트워크 노선의 하나로 교토 역에서 도카이도 신칸센, 도카이도 본선, 산인 본선과, 기즈 역에서 간사이 본선, 가타마치 선과 접속한다. 모든 열차가 간사이 본선 나라역까지 직통 운행하고 있기 때문에 교토와 나라 간을 잇는 역할을 맡고 있다. 노선 색은 갈색 (●)이다.
보통 JR 나라 선이라고 불리는데, 이는 긴키 닛폰 철도에도 나라 선이라는 노선 명칭이 있기 때문이다. JR의 전신인 일본국유철도 시대에는 '고쿠테쓰 나라 선'이라고 안내되기도 하였다. 하지만 노선 명칭이 중첩되는 긴테쓰 나라 선은 정작 오사카와 나라간을 연결하고 있기 때문에 JR 나라 선과 경로가 대응되는 노선은 긴키 닛폰 철도 교토 선이다. 1988년 서일본 여객철도 발족 이후 어번 네트워크 각 노선의 애칭을 정할 때 나라 선의 명칭은 한와 선과 같이 존치되었다. 전 구간에서 긴키 닛폰 철도 교토 선과 경합하고 있기 때문에 일부 구간의 복선화가 이루어져 쾌속 열차의 증발과 운행 속도의 증가가 이루어졌다.
전 구간에서 이코카 및 제휴 교통카드의 사용이 가능하고, 무인역 구간인 나가이케역 ~ 가미코마역 간에는 간이식 자동 개찰기가 설치되어 있다.
운행 형태

| 역명 | 구 | 쾌 | 미 |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 교토 | ● | ● | ● |  |  |  |  |
| 도후쿠지 | ● | ● | ● |  |  |  |  |
| 이나리 | ｜ | ｜ | ▲ |  |  |  |  |
| JR 후지노모리 | ｜ | ｜ | ｜ |  |  |  |  |
| 모모야마 | ｜ | ｜ | ｜ |  |  |  |  |
| 로쿠지조 | ● | ● | ● |  |  |  |  |
| 고하타 | ｜ | ｜ | ｜ |  |  |  |  |
| 오바쿠 | ｜ | ｜ | ｜ |  |  |  |  |
| 우지 | ● | ● | ● |  |  |  |  |
| JR 오구라 | ● | ● | ｜ |  |  |  |  |
| 신덴 | ● | ● | ｜ |  |  |  |  |
| 조요 | ● | ● | ● |  |  |  |  |
| 나가이케 | ● | ｜ | ｜ |  |  |  |  |
| 야마시로아오다니 | ● | ｜ | ｜ |  |  |  |  |
| 야마시로타가 | ● | ｜ | ｜ |  |  |  |  |
| 다마미즈 | ● | ● | ● |  |  |  |  |
| 다나쿠라 | ● | ｜ | ｜ |  |  |  |  |
| 가미코마 | ● | ｜ | ｜ |  |  |  |  |
| 기즈 | ● | ● | ● |  |  |  |  |
| 나라야마 | ● | ｜ | ｜ |  |  |  |  |
| 나라 | ● | ● | ● |  |  |  |  |
범례 ▲: 매년 1월 4일에만 정차
병행하는 게이한 전기 철도 우지 선이나 경합하는 긴키 닛폰 철도 교토 선이 다수의 열차를 운행하고 있는 데 비해 JR 나라 선은 일본국유철도 말기인 1984년에야 전철화가 이루어졌으며, JR 발족 직전까지만해도 지방 로컬선용 열차인 일본국유철도 105계 전동차가 운행되는 등 홀대를 받아왔다. 그러나 서일본 여객철도 발족 이후에는 열차의 편성 길이를 늘리고, 일부 구간을 복선화하였으며, 미야코지 쾌속 등의 쾌속 종별의 운행을 시작해 열차 편수를 증발시키는 등 노선 환경의 개선을 도모하였다. 지금은 연선의 우지시의 뵤도인 등으로의 관광이나 조요시 등 교토 부 남부 지역의 통근 및 통학 노선으로서의 역할이 커지고 있다. 하지만 모모야마역 ~ 신덴 역 간에서 동쪽으로 크게 우회하는 구간이 존재하기 때문에 조요 시 이남에서는 긴키 닛폰 철도 교토 선에 비해 큰 성과를 거두지 못하고 있다.
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| 종별/역명 | 종별/역명 | 교토 | … | 조요 | 조요 | … | 기즈 | 기즈 | … | 나라 |  |
| 운행 편수 | 미야코지 쾌속 | 2편 | 2편 | 2편 | 2편 | 2편 | 2편 | 2편 | 2편 | 2편 | 2편 |
| 운행 편수 | 야마토지 쾌속 |   |   |   |   |   |   | 3편 | 3편 | 3편 |  |
| 운행 편수 | 보통 | 2편 | 2편 | 2편 | 2편 | 2편 | 2편 | 2편 | 2편 | 2편 | 2편 |
| 운행 편수 | 보통 | 2편 | 2편 | 2편 |   |   |   |   |   |   |  |
운행 형태 > 미야코지 쾌속

2001년 3월 3일부터 설정된 가장 빠른 종별로 낮 시간대를 중심으로 운행되고 있다. 전 구간에서 특정 역에만 정차한다. 미야코지 쾌속의 종별 명칭은 운전 개시 전 시민들의 공모를 통해 결정되었다. 기본적으로 30분 간격으로 운전되고 있으며 우지 역에서 교토 역 ~ 나라 역 간의 보통과 완급 접속이 이루어지고 있다. 또 교토 행은 토요일과 일요일의 1편을 제외하고 조요 역에서도 약 12분 간 완급 접속을 행한다.
관광지인 교토와 나라를 잇는 열차로서 일본인 뿐만이 아니라 외국인 관광객의 이용도 많다. 모든 열차가 서일본 여객철도 221계 전동차 4량 편성 또는 6량 편성으로 운행되고 있다. 덧붙여 시간표 혼란이 발생했을 대에는 103계가 대신 운행하는 경우도 있다. 이에 따라 2008년 가을, 보결 운행을 행하는 나라 전차구의 103계 전동차를 대상으로, 행선막에 미야코지 쾌속을 추가하는 작업을 행하였다. 야마토지 쾌속에서도 시간표 혼란이 발생했을 경우 나라 전차구의 103계와 201계가 보결 운행을 하지만 이 때는 단순히 쾌속으로 표기한다.
표준 소요 시간은 나라 행 44분, 교토 행은 47분이다. 교토 행은 다나쿠라역 (일부는 가미코마 역)에서 2분 정도 추가 정차하며 하행 열차와 교행하기 때문에 상하행 소요 시간에 차이가 있다. 2003년 3월 15일의 시간표 개정으로 도후쿠지 역·다마미즈 역에도 정차하게 되었다. 덧붙여 새해 초에는 후시미 이나리 신사 참배객을 위해 이나리역에도 임시 정차한다.
운행 형태 > 쾌속

아침 출퇴근 시간대에 운전되고 있다. 전 구간에서 쾌속 운전을 행하지만 미야코지 쾌속이 우선 통과하는 JR 오구라 역, 신덴 역에도 정차한다. 221계 전동차 4량 ~ 6량 편성이 운전되고 있다. 기본적으로 30분 간격으로 운행되며 우지 역에서 보통 열차와 접속한다. 미야코지 쾌속과 같이 야마토지 선의 야마토지 쾌속 이하 모든 열차가 정차하는 나라야마역에는 서지 않는다. 2009년 3월 14일의 시간표 개정 이후 저녁 이후의 일부 쾌속 열차가 구간 쾌속으로 격하되었다.
운행 형태 > 구간 쾌속

교토 역과 우지 역 간에서는 쾌속으로 운행되며 우지 역 이남부터는 각 역에 정차한다. 아침과 야간을 중심으로 운행되고 있다. 원래는 평일에만 운행되었지만 2006년 시간표 개정으로 토요일, 일요일, 공휴일에도 운행하고 있다. 나라 선의 구간 쾌속은 간사이 본선 구간 쾌속으로의 오인을 막기 위해, 2008년 이후 노선 색이 입혀진 행선막을 사용하고 있다.
운행 형태 > 보통

전 구간에서 각 역에 정차하는 완행 열차이다. 기본적으로 낮 시간대에 교토 역 ~ 조요 역 간에서는 15분 간격, 조요 역 이남 구간에서는 30분 간격으로 운행되고 있다. 출퇴근 시간대에는 교토 역 ~ 우지 역 간을 운행하는 열차도 존재한다. 1994년 9월까지 사쿠라이 선 덴리역에서 시발하는 열차도 존재했었다.
차량은 일본국유철도 103계 전동차가 주를 이루며, 때때로 221계가 투입되기도 한다.
사용 차량

모두 서일본 여객철도 나라 전차구에 소속되어 있는 전동차를 이용하고 있다.
서일본 여객철도 221계 전동차
4량 편성 또는 6량 편성으로 운전되고 있다. 주로 미야코지 쾌속, 쾌속, 구간 쾌속에 투입되고 있으며, 보통 열차에는 잘 투입되지 않는다.
일본국유철도 103계 전동차
4량 편성의 보통 열차로 거의 고정되어 운행되고 있으며 휴일 시간대에 교토 발 나라 행 쾌속 1편만 쾌속으로서 투입된다. 오사카 순환선에서 103계 전동차가 노후화되어 철퇴되면서, 일부 편성을 추가 편입하였다.
역사

나라 철도에 의해 교토 역 ~ 기즈 역 ~ 나라 역 간이 개통하였지만 이 노선 중 교토 역 ~ 모모야마 역 간은 원래 지금의 긴키 닛폰 철도 교토 선의 경로를 이용해왔다. 도카이도 본선의 반바 역 ~ 교토 역 간이 히가시야마 터널을 경유하는 현재의 노선으로 이설된 1921년, 교토 역 ~ 이나리 역 간의 구 도카이도 본선과 이나리 역 ~ 모모야마 역 간의 신설 선로가 나라 선이 되어 교토 역 ~ 후시미 역 간이 폐지되어, 후시미 역 ~ 모모야마 역 간은 화물선으로 쓰이게 되었다. 후에 교토 역 ~ 후시미 역 간의 구 선로는 긴키 닛폰 철도 교토 선의 전신인 나라 전기 철도가 사용하게 되었다.
나라 전기 철도의 노선이 1928년에 개업한 후에는 운행 빈도나 소요 시간에서 나라 선이 열세를 보여, 교토 ~ 나라 간의 철도 수요를 많이 빼앗기게 되었다. 제2차 세계 대전 후 1950년대부터 기동차를 투입하고 역을 몇 개 추가하였지만 그 이외의 투자는 이루어지지 않아 1984년에야 전철화가 이루어지는 등 전형적인 로컬선으로서 홀대받고 있었다. 본격적으로 나라 선의 활성화 대책이 등장하게 된 것은 서일본 여객철도 발족 후였는데, 서일본 여객철도의 나라 선에 대한 투자를 1991년에 처음으로 알린 아사히 신문은 투자의 배경으로 일본 천황 내외가 즉위 의례의 하나로 간사이를 방문하였을 때 긴키 닛폰 철도선을 이용한 것에 대한 일종의 굴욕감과 간사이 문화학술연구도시의 개발로 연선 인구가 증가하게 된 것 등이 서일본 여객철도의 나라 선에 대한 투자 의욕을 부추겼다고 주장하였다.
역사 > 연표

1879년 8월 18일: 관영 철도로서 교토 역 ~ 이나리 역 ~ 오타니 역 간이 개업하였다. 이와 함께 이나리 역이 개업하였다.
1895년 9월 5일: 나라 철도로서 교토 역 ~ 후시미 역 간이 개업하고 후시미 역이 개업하였다.
1895년 11월 3일: 후시미 역 ~ 모모야마 역 간이 연장 개업하였으며 모모야마 역이 개업하였다.
1896년 1월 25일: 모모야마 역 ~ 다마미즈 역 간이 개업하였다. 고하타, 우지, 신덴, 나가이케, 다마미즈 역이 개업하였다.
1896년 3월 13일: 다마미즈 역 ~ 기즈 역 간이 개업하였다. 다나쿠라 역, 나라 철도 기즈 역이 개업하였다.
1896년 4월 18일: 기즈 역 ~ 나라 역 간이 연장 개업하여 교토 역 ~ 나라 역 간 전 구간이 개통하였다.
1896년 4월 21일: 히가시데라 가정차장이 개업하였다.
1897년 4월 1일: 나라 철도 교토 역을 시치조 역으로 개칭하였다.
1902년 5월 3일: 가미코마 역이 개업하였다.
1905년 2월 7일: 나라 철도를 간사이 철도가 인수하였다.
1907년 10월 1일: 간사이 철도가 국유화되어 일본국유철도 소속이 되었다.
1908년 8월 1일: 나나조 역을 교토 역으로 흡수하였다.
1909년 10월 12일: 선로 명칭 제정으로 기즈 역 ~ 교토 역 간이 나라 선으로, 기즈 역 ~ 나라 역 간이 간사이 본선이 되었다.
1910년 12월 19일: 우지 역 ~ 고하타 역 간에 우지카와 신호소가 개설되었다.
1913년 6월 20일: 히가시데라 가정차장 ~ 교토 역 간에 하치조 신호소가 개설되었다.
1913년 11월 5일: 우지카와 신호소가 폐지되었다.
1914년 3월 20일: 기즈 역 ~ 나라 역 간이 복선화되었다.
1914년 7월 23일: 후시미 역 ~ 교토 역 간의 히가시데라 가정차장이 폐지되었다.
1914년 8월 15일: 하치조 신호소가 폐지되었다.
1921년 3월 20일: 우지 역 ~ 고하타 역 간에 우지카와 신호소가 재개설되었다.
1921년 8월 1일: 나라 선 교토 역 ~ 후시미 역 간이 폐지되었고, 후시미 역 ~ 모모야마 역 간도 여객 운행을 중단하였다. 도카이도 본선의 교토 역 ~ 이나리 역 간의 구 선로가 대신 나라 선으로 편입되어 이나리 역 ~ 모모야마 역 간의 신선이 개업하였다.
1922년 4월 1일: 우지카와 신호소가 신호장으로 승격되었다. 우지카와 신호장은 1926년 4월 1일 폐지되었다.
1928년 9월 3일: 화물 지선 모모야마 역 ~ 후시미 역 간이 폐지되었다. 후시미 역도 폐지되었다.
1930년 4월 1일: 영업거리 측량 단위가 마일에서 미터로 변경되었다.
1933년 12월 1일: 아오다니바이린 가정차장이 야마시로아오다니역으로 개칭 승격되었다.
1955년 7월 15일: 야마시로타가역이 개업하였다.
1957년 12월 27일: 도후쿠지역이 개업하였다.
1958년 7월 11일: 조요역이 개업하였다.
1961년 4월 21일: 오바쿠역이 개업하였다.
1984년 10월 1일: 교토 역 ~ 나라 역 간이 전철화되었다.
1985년 12월 1일: 나라야마역이 개업하였다.
1987년 4월 1일: 민영화에 의해 서일본 여객철도 소속이 되었고, 일본화물철도가 제2종 철도 사업자가 되었다.
1991년 3월 16일: 쾌속 열차가 처음으로 운행을 개시하였다.
1992년 10월 22일: 로쿠지조역이 개업하고 조요역에서 쾌속 정차가 이루어지기 시작하였다.
1997년 3월 8일: JR 후지노모리 역이 개업하였다.
2001년 3월 3일: 교토 역 ~ JR 후지노모리 역, 우지 역 ~ 신덴 역 간이 복선화되고, JR 오구라 역이 개업하였으며, 미야코지 쾌속의 운행이 개시되었다. 10월 1일에는 도후쿠지 역이 쾌속 정차역이 되었다.
2003년 3월 15일: 도후쿠지 역, 다마미즈 역에서 미야코지 쾌속이 정차하게 되었다.
2003년 4월 1일: 일본화물철도의 제2동 철도사업자 자격이 폐지되었다.
2008년 7월 1일: 전 구간 금연화가 실시되었다.
역 목록

| 노 선 | 역명 | 일어 역명 | 접속 노선 | 역간 거리 | 영업 거리 | 소재지 | 소재지 | 소재지 |
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| 나라 선 | 교토 | 京都 | ■ 도카이도 신칸센  ■ JR 교토·비와코·고세이 선  ■ 사가노 선  ■ 긴키 닛폰 철도 교토 선  ■ 교토 지하철 가라스마선 | 0.0 | 0.0 | 교토부 | 교토시 | 시모교구 |
| 나라 선 | 도후쿠지 | 東福寺 | ■ 게이한 전기 철도 본선 | 1.1 | 1.1 | 교토부 | 교토시 | 히가시야마구 |
| 나라 선 | 이나리 | 稲荷 |  | 1.6 | 2.7 | 교토부 | 교토시 | 후시미구 |
| 나라 선 | JR 후지노모리 | JR藤森 |  | 2.3 | 5.0 | 교토부 | 교토시 | 후시미구 |
| 나라 선 | 모모야마 | 桃山 |  | 2.2 | 7.2 | 교토부 | 교토시 | 후시미구 |
| 나라 선 | 로쿠지조 | 六地蔵 | ■ 교토 지하철 도자이선  ■ 게이한 전기 철도 우지 선 | 2.4 | 9.6 | 교토부 | 우지시 | 우지시 |
| 나라 선 | 고하타 | 木幡 |  | 1.0 | 10.6 | 교토부 | 우지시 | 우지시 |
| 나라 선 | 오바쿠 | 黄檗 | ■ 게이한 전기 철도 우지 선 | 1.4 | 12.0 | 교토부 | 우지시 | 우지시 |
| 나라 선 | 우지 | 宇治 |  | 2.9 | 14.9 | 교토부 | 우지시 | 우지시 |
| 나라 선 | JR 오구라 | JR小倉 |  | 1.4 | 16.3 | 교토부 | 우지시 | 우지시 |
| 나라 선 | 신덴 | 新田 | ■ 긴키 닛폰 철도 교토 선 | 1.8 | 18.1 | 교토부 | 우지시 | 우지시 |
| 나라 선 | 조요 | 城陽 |  | 2.1 | 20.2 | 교토부 | 조요시 | 조요시 |
| 나라 선 | 나가이케 | 長池 |  | 1.8 | 22.0 | 교토부 | 조요시 | 조요시 |
| 나라 선 | 야마시로아오다니 | 山城青谷 |  | 2.0 | 24.0 | 교토부 | 조요시 | 조요시 |
| 나라 선 | 야마시로타가 | 山城多賀 |  | 1.3 | 25.3 | 교토부 | 쓰즈키군  이데 정 | 쓰즈키군  이데 정 |
| 나라 선 | 다마미즈 | 玉水 |  | 2.0 | 27.3 | 교토부 | 쓰즈키군  이데 정 | 쓰즈키군  이데 정 |
| 나라 선 | 다나쿠라 | 棚倉 |  | 3.0 | 30.3 | 교토부 | 기즈가와시 | 기즈가와시 |
| 나라 선 | 가미코마 | 上狛 |  | 2.8 | 33.1 | 교토부 | 기즈가와시 | 기즈가와시 |
| 나라 선 | 기즈 | 木津 | ■ 간사이 본선 (가메야마 방면)  ■ 야마토지 선  ■ 가타마치 선 | 1.6 | 34.7 | 교토부 | 기즈가와시 | 기즈가와시 |
| 간사이 본선 | 기즈 | 木津 | ■ 간사이 본선 (가메야마 방면)  ■ 야마토지 선  ■ 가타마치 선 | 1.6 | 34.7 | 교토부 | 기즈가와시 | 기즈가와시 |
| 간사이 본선 | 나라야마 | 平城山 |  | 3.2 | 37.9 | 나라현 | 나라시 | 나라시 |
| 간사이 본선 | 나라 | 奈良 | ■ 야마토지 선  ■ 사쿠라이 선 | 3.8 | 41.7 | 나라현 | 나라시 | 나라시 |
미야코지 쾌속의 종별막
제노바-몽골 전쟁

제노바-몽골 전쟁은 제노바 공화국과 몽골 제국 및 그 후계 국가들 간에 13세기부터 15세기까지 벌어진 일련의 전쟁들을 일컫는 표현이다. 제노바는 13세기에는 몽골 제국과, 그후에는 주로 킵차크 칸국 및 크림 칸국 등과 전쟁을 치렀다. 흑해 및 크림반도에 대한 상업적 통제와 정치적 영향력을 두고 벌어진 제노바-몽골 전쟁의 과정 속에서 제노바의 식민 도시들이 반복적으로 파괴되고 재건됐다가 15세기 후반 오스만 제국이 크림반도를 통제하면서 종결되었다. 한편 1340년대 중반에 오늘날의 페오도시야에 해당하는 카파에서 진행된 카파 공성전이 끝난 후 귀국한 제노바 병사들에 의해 유럽에서 흑사병 유행이 시작했다.
나카타니촌 (효고현)

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한자 표기: 中谷村
가나 표기: なかたにむら
폐지일: 1955년 4월 10일
폐지 이유: 신설합병 나카타니촌, 무쓰세촌 → 이나가와정
이후 자치체: 이나가와정
폐지 당시의 정보
나라:  일본
지방: 긴키 지방
도도부현: 효고현
군: 가와베군
좌표: 좌표: 경도를 숫자로 처리할 수 없습니다:type:city_region:JP-28 {{#coordinates:}} 함수에 잘못된 인수를 전달했습니다
나카타니촌(中谷村)은 일본 효고현 가와베군에 설치되었던 촌이다. 1955년 무쓰세촌과 합병하여 현재의 이나가와정이 되면서 소멸하였다.
2017년 K7리그 보성

| 2017년 K7리그 보성 |
| --- | --- |
대회 명칭: 2017 디비전7 보성군 리그
원어 명칭: 2017 Division-7 Boseong League
개최국:  대한민국
개최기간: 2017년 9월 24일 ~ 10월 15일
선수단: 5개 선수단
결과
 우승: 보성 선흥 FC
 준우승: 보성 벌교 FC
 승격: 보성 선흥 FC
총 경기: 10경기

 
2017년 K7리그 보성(2017 K7 League Boseong)은 K7리그 보성의 2017년 시즌 축구 대회이다. 각 경기는 전·후반 각 35분씩 70분 경기로 진행되었다.
선수단

| 선수단 | 첫 참가 | 참가 횟수 | 연고지 | 홈 경기장 | 수용좌석 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 보성 벌교 FC | 2017 | 1 | 보성 | 벌교생태공원 | 500 |
| 보성 선흥 FC | 2017 | 1 | 보성 | 벌교생태공원 | 500 |
| 보성 제석 FC | 2017 | 1 | 보성 | 벌교생태공원 | 500 |
| 보성 제암 FC | 2017 | 1 | 보성 | 벌교생태공원 | 500 |
| 보성 FC | 2017 | 1 | 보성 | 벌교생태공원 | 500 |
경기 결과 > 1라운드

| 보성 제석 FC | 3 : 8 | 보성 벌교 FC |
| --- | --- | --- |
|  전반′  후반′  후반′ |  |  전반′  전반′  전반′  전반′  전반′  전반′  후반′  후반′ |
| 보성 FC | 4 : 0 | 보성 제암 FC |
| --- | --- | --- |
 전반′  전반′  전반′  후반′:
경기 결과 > 2라운드

| 보성 FC | 0 : 1 | 보성 제석 FC |
| --- | --- | --- |
|  |  |  후반′ |
| 보성 제암 FC | 1 : 4 | 보성 선흥 FC |
| --- | --- | --- |
|  후반′ |  |  전반′  전반′  후반′  후반′ |
경기 결과 > 3라운드

| 보성 선흥 FC | 4 : 1 | 보성 벌교 FC |
| --- | --- | --- |
|  전반′  후반′  후반′  후반′ |  |  전반′ |
| 보성 제암 FC | 2 : 3 | 보성 제석 FC |
| --- | --- | --- |
|  전반′  후반′ |  |  전반′  전반′  후반′ |
경기 결과 > 4라운드

| 보성 FC | 0 : 1 | 보성 선흥 FC |
| --- | --- | --- |
|  |  |  전반′ |
| 보성 제암 FC | 1 : 3 | 보성 벌교 FC |
| --- | --- | --- |
|  후반′ |  |  전반′  전반′  후반′ |
경기 결과 > 5라운드

| 보성 FC | 2 : 4 | 보성 벌교 FC |
| --- | --- | --- |
|  전반′  후반′ |  |  전반′  전반′  후반′  후반′ |
| 보성 선흥 FC | 4 : 1 | 보성 제석 FC |
| --- | --- | --- |
|  전반′  전반′  전반′  후반′ |  |  후반′ |
최종 순위

| 순위 | 선수단 | 승점 | 경기 | 승 | PSO 승 | PSO 패 | 패 | 득 | 실 | 차 | 비고 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 보성 선흥 FC (C) (P) | 12 | 4 | 4 | 0 | 0 | 0 | 13 | 3 | +10 | 승격: 2018년 K6리그 전남 |
|  | 보성 벌교 FC | 9 | 4 | 3 | 0 | 0 | 1 | 16 | 10 | +6 |  |
| 3 | 보성 제석 FC | 6 | 4 | 2 | 0 | 0 | 2 | 8 | 14 | -6 |  |
| 4 | 보성 FC | 3 | 4 | 1 | 0 | 0 | 4 | 6 | 6 | 0 |  |
| 5 | 보성 제암 FC | 0 | 4 | 0 | 0 | 0 | 4 | 4 | 14 | -10 |  |
승점 부여 방식: 승리 3점, 승부차기 승리 2점, 승부차기 패배 1점, 패배 0점
순위 결정 방식: 1) 승점, 2) 승자승, 3) 승리수(필드승), 4) 추첨
범례: (C) 우승, (P) 승격
부가르 오루제프

부가르 나리마노비치 오루제프(러시아어: Вуга́р Нарима́нович Ору́джев, 벨라루스어: Вугар Нарымановіч Аруджаў 부하르 나리마노비치 아루자우, 아제르바이잔어: Vüqar Nəriman oğlu Orucov 뷔가르 내리만 오글루 오루조프, 1971년 10월 26일~)는 러시아의 레슬링 선수, 지도자이다. 올림픽에 2회 참가했으며 1992년 하계 올림픽 남자 자유형 플라이급에서 동메달을 획득했다. 또한 세계 선수권 대회에서 금메달 2개, 은메달 1개, 유럽 선수권 대회에서 금메달 1개, 은메달 1개, 동메달 2개를 획득했다.
서울환경헌장

서울환경헌장은 1996년 6월5일 제1회 환경의 날을 맞이하여 지방자지단체 중 처음으로 서울시가 제정한 환경헌장이다. 환경 악화의 원인과 결과, 환경의 지속성 및 환경문제의 광역성, 미래의 도시비전 등을 다루고 원인자 부담원칙 등 서울시민이 지켜야할 5개 행동 원칙으로 구성되어있다.
전문

우리 서울은 산과 강이 조화롭게 어우러져 자연경관이 뛰어나게 아름답고 오랜 역사와 문화적 전통이 살아 숨쉬는 시민의 삶의 터전이며, 세계로 뻗어가는 나라의 심장이다.

이곳에서 우리는 역사의 시련을 슬기롭게 이겨왔고, 한강의 기적을 이루었으며, 올림픽으로 인류의 화합에 기여하면서 민주화를 실현해 왔다.

그러나 오늘의 서울은 과도하고, 급격한 인구 집중으로 각종 도시 문제가 누적되었고, 양적 성장위주의 경제활동과 편의주의적 생활양식의 파급으로 생태계와 생활환경이 악화되어 삶의 질이 날로 떨어져 가고있다.

이에 우리는 그윽한 멋과 따듯한 정을 지닌 자랑스런 서울 시민임을 자부하면서 빛나는 문화유산을 고이 가꾸고, 자연과 공생하는 환경을 길이 보전 · 창조함으로써 미래의 후손에 대한 오늘의 소임을 다하고자 한다.


1. 시민생활의 질적 향상과 쾌적한 환경의 확보를 최우선 목표로 한다.

2. 환경문제의 발생을 사전에 막거나 줄이는 예방적 노력에 앞장선다.

3. 도시 개발과 관리는 환경을 우선적으로 고려하고 그 계획의 수립과 집행에는 시민의 참여할 기회를 보장한다.

4. 원인자 부담의 원칙은 지켜 가며 환경친화적 생산과 소비활동을 유도하고 순환 사회의 구축을 위해 노력한다.

5. 환경 문제의 해결을 위한 국내외적 협력과 공동노력을 적극 추진한다.
비야디 B 시리즈

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차종: 2층버스, 굴절버스, 저상버스
제조사: 비야디 자동차
생산년도: 2020년~현재
조립: 중국 항저우시
선행차량: 비야디 K 시리즈
구동방식: 후륜구동
엔진: 전기 엔진
비야디 B 시리즈(영어: BYD B series)는 중국의 자동차 제조업체인 비야디 자동차에서 2020년부터 생산 중인 배터리식 전기버스이다. 또한 비야디 자동차의 리튬 철 인산 블레이드 전기 배터리로 구동되는 최초의 버스 모델이기도 한다. 10m 싱글 데크(B10), 11m 더블 데크 버스(BD11), 12m 싱글 데크(B12), 12m 3축 더블 데크(B12D), 15m 3축 싱글 데크(B15) 및 18m 굴절버스(B18)로 구성되어 있다.
김학철 (배우)

| 김학철 金學喆 |
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출생: 1959년 8월 20일(1959-08-20)(65세) 대한민국 충청남도 대전시 동구
국적: 대한민국
직업: 배우
활동 기간: 1978년 ~ 현재
종교: 개신교
소속사: 엠디엔터테인먼트
학력: 서울예술전문대학 연극과
친척: 김정암 (종조부) 노성철 (조카 사위) 노홍철 (사돈)
형제자매: 김창수 (둘째 형) 김학희 (셋째 형)
배우자: 김순자
자녀: 김요셉 (2000년 ~ ) (아들 남자) (1992년 ~ 여자)
수상: 2000년 KBS 연기대상 남자 조연상 (태조 왕건)
웹사이트: 엠디엔터테인먼트 김학철 김학철 - X 김학철 - 유튜브
김학철(金學喆, 1959년 8월 20일 ~ )은 대한민국의 배우이다.
학력

1966년 ~ 1968년 대전삼성국민학교 → 1968년 ~ 1972년 서울전동국민학교
1972년 ~ 1975년 전농중학교
1975년 ~ 1978년 휘문고등학교
1978년 ~ 1981년 서울예술전문대학 연극과
경력

1978년 : 현대극장 4기 연구생, 한국연극협회 회원
2010년 : 관동별곡 8백리 홍보대사
출연 > 방송 > 드라마

1985년 MBC 《조선왕조 오백년 - 임진왜란》 - 신립의 명을 거역하고 탈영을 선동하는 조선군 병졸 역
1994년 KBS 2TV 《남자는 외로워》
1995년 SBS 《도둑》 - 박재석 경감 역
1996년 MBC 《미망》 - 일본 고위 관리 역
1996년 KBS 2TV 《전설의 고향》 - 저승사자 역
1996년 SBS 《임꺽정》 - 보우 역
1997년 SBS 《꿈의 궁전》 - 흑곰 역
1997년 SBS 《장미의 눈물》
1998년 KBS 2TV 《맨발의 청춘》 - 장명식의 오른팔 역
2000년 KBS 1TV 《태조 왕건》 - 박술희 역
2001년 KBS 1TV 《우리가 남인가요》 - 박재엽 역
2002년 KBS 2TV 《첨성대의 달》 - 황 사장 역
2002년 SBS 《대망》 - 내시 대감 역
2003년 SBS 《야인시대》 - 조병옥 역
2003년 KBS 2TV 《장희빈》 - 민장도 역
2003년 SBS 《왕의 여자》 - 김공량 역
2004년 SBS 《2004 인간시장》 - 양 사장 역
2004년 MBC 《영웅시대》 - 육대주건설 사장 강철근 사장 역
2004년 KBS 2TV 《구미호 외전》 - 남준우 역
2005년 SBS 《진주 귀걸이》 - 종기 역
2005년 KBS 2TV 《KBS 드라마시티 - 산사의 아침》 - 도운 역
2005년 SBS 《백만장자와 결혼하기》 - 황인철 역
2006년 MBC 《닥터 깽》 - 송광호 역
2006년 KBS 1TV 《대조영》 - 흑수돌 역
2008년 KBS 2TV 《쾌도 홍길동》 - 표철주 역
2008년 KBS 2TV 《대왕 세종》 - 황찬 역
2008년 KBS 2TV 《2008 전설의 고향 - 오구도령》 - 익선 역
2008년 MBC 《에덴의 동쪽》 - 강기만 사장 역
2009년 SBS 《자명고》 - 부달 역
2010년 SBS 《자이언트》 - 오병탁 의원 역
2011년 SBS 《당신이 잠든 사이》 - 고경호 역
2012년 SBS 《맛있는 인생》 - 민용기 역
2013년 SBS 《돈의 화신》 - 정해룡 역
2014년 OCN 《리셋》 - 김 회장 역
2015년 SBS 《내마음 반짝반짝》 - 천기범 역
2015년 KBS 2TV 《장사의 신 - 객주 2015》 - 김학준 역
2017년 MBC 《군주 - 가면의 주인》 - 최헌 역 (특별 출연)
2023년 tvN 《스틸러:일곱 개의 조선통보》
출연 > 방송 > 시트콤

2010년 TvN 《원스 어폰 어 타임 인 생초리》 - 박규 역
2011년 MBC TV 《하이킥! 짧은 다리의 역습》 - 박규 역
출연 > 방송 > 교양

1998년 SBS 《모닝와이드》
2000년 KBS 2TV 《TV는 사랑을 싣고》
2012년 KBS 1TV 《한국 재발견》
2013년 MBN 《님과 남 사이》
2014년 EBS 1TV 《리얼극장 - 아빠와 사춘기》
2020년 TV조선 《인생다큐 마이웨이》
출연 > 방송 > 예능

2000년 KBS 2TV 《서세원쇼》 - (게스트)
2002년 KBS 2TV 《해피투게더》 - 쟁반노래방 (게스트)
2011년 SBS 《도전 1000곡》 - 554회 (게스트) 자이언트 출연자 3인방과 함께 출연
2012년 SBS 《강심장》 - 119회, 120회 (게스트)
2013년 SBS 《도전 1000곡》 - 633회 (게스트)
2013년 JTBC 《유자식 상팔자》 - (게스트)
2014년 SBS 《도전 1000곡》 - 671회 (게스트)
2014년 MBC 《무한도전》 - 무도: 폭염의 시대 - 김 대감 (특별 출연)
2015년 SBS 《웃음을 찾는 사람들》 - 배우는 배우다 - (특별 출연)
출연 > 방송 > 라디오

2014년 EBS FM 《EBS 책 읽는 라디오 낭독 시리즈》
출연 > 방송 > 오디오

2019년 네이버 오디오클립 《셰익스피어 4대 비극 《오셀로》》 - 낭독
출연 > 방송 > 기타

2020년 ~ 유튜브 《김학철 TV》
출연 > 영화

1991년 《개벽》
1993년 《대명》 - 임화수 역
1993년 《내 마음에는 악어가 산다》
1996년 《은행나무 침대》 - 병원장 역
1996년 《진짜 사나이》 - 망치 역
1996년 《본 투 킬》 - 염 사장 역
1996년 《지독한 사랑》 - 박 교수 역
1997년 《미스터 콘돔》 - 관리인 역 (특별 출연)
1997년 《박대박》 - 닥터 P 역 (특별 출연)
1998년 《남자이야기》 - 영구 역 (우정 출연)
1999년 《표절》
1999년 《주유소 습격 사건》 - 김만배 역
2000년 《비천무》 - 타루가 역
2001년 《파라다이스 빌라》 - 주인집 남자 역
2001년 《클럽 버터플라이》 - 작업반장 역 (우정 출연)
2001년 《킬러들의 수다》 - 최 부장 역
2002년 《서프라이즈》 - 미령 부 역
2004년 《날으는 돼지 - 해적 마테오》 - 울프비어드 목소리 역
2004년 《까불지마》 - 조동팔 역
2017년 《왕을 참하라》 - 한명회 역
2018년 《살인소설》 - 염정길 역
2022년 《차박》
출연 > 공연 > 연극

1983년 《자전거》
1984년 《리어왕》
1990년 《청부》
1991년 《비닐하우스》
1991년 《동지 섣 달 꽃 본 듯이》
1992년 《아프리카》
1993년 《불의 가면》
1995년 《우리시대의 리어왕》
1995년 《문제적 인간 연산》 - 성종 역
1996년 《카라마조프의 형제들》
1997년 《오구 - 죽음의 형식》
1998년 《칼리굴라》
1999년 《어머니》
2015년 《문제적 인간 연산》 - 성종 역
2017년 《갯마을》
2017년 《리어왕》
2019년 《일어나라 조국이여 (석오 이동녕)》 - 노백린 역
출연 > 광고

2001년 롯데제과 꾸뜨 (소유진과 함께 출연)
2001년 일양약품 원비디
2001년 삼성전자 블루윈에어컨 (김형일, 김하균과 함께 출연)
2002년 (주)고려e스쿨 고려e네트, 고려e스쿨
2007년 바이모
2009년 포항시 구룡포 과메기
2018년 대전광역시 관저가구단지
2019년 네추럴에프엔피 청춘팔팔 플러스
수상

1991년 동아연극상
1996년 제17회 청룡영화상 남우조연상 (본 투 킬)
1998년 한국연극협회 우수공연상 연기상
2000년 KBS 연기대상 남자 조연상 (태조 왕건)
피아트 508

피아트 508 발릴라 1932–1934
피아트 508 발릴라 1934–1937
피아트 508 발리라 스파이더 밀리타레 1932
월터 주니어(1933) 리무진
월터 주니어(1934) 카브리올레
월터 주니어(1933) 로드스터
폴스키 피아트 508-I
폴스키 피아트 508 III 주낙
피아트 508는 1932년부터 1937년까지 피아트가 설계하고 생산한 소형차이다. 3단 변속기(1934년에 4단으로 증가)를 장착했고 4인승이었으며 최고 속도는 약 50 마일 매 시 (80 km/h) (약 84.5km/h)였다. 총 약 113,000개가 생산되었던 차량이다.
스카포크

스카포크(영어: Scarfolk)는 작가이자 디자이너인 리처드 리틀러에 의해 창조된 가공의 마을이다. 잉글랜드 북부에 존재한다고 묘사된다.
개요

1979년 이후 발전하지 않은 스카포크는 1970년대와 이후 현대 사회에 대한 풍자적 메타포이다. 전체주의, 교외 지역의 생활, 신비주의와 종교, 학교와 유년기, 그리고 성 차별과 인종주의 같은 사회적 주제를 다룬다.
처음에 스카포크는 스카포크 의회의 기록 보관소에서 찾을 수 있는 가상의 유물을 선보이는 가짜 블로그(Fake blog)를 통해 소개되었다. 가상의 유물은 시대를 대표할 수 있는 공지문, 절판된 서적, 레코드와 카세트 커버, 광고물, 텔레비전 프로그램 스크린샷, 살림살이, 음성과 영상 기록 등을 포함한다. 이에 더해 가상의 스카포크 주민들을 묘사하는 작은 삽화가 덧붙여졌다. 스카포크의 공지문은 다음과 같은 문장으로 끝나곤 한다. "자세한 정보를 얻으려면 다시 읽으시오."(For more information please reread.)
스카포크의 기록물로써 등장하는 각종 자료들은 영국의 공공 기관에서 발행한 인쇄물에서 영감을 얻은 실용주의적 디자인을 바탕으로 제작되었다.
사건사고

2014년 1월 31일 런던 이브닝 스탠더드는 조너선 스위프트의 1792년작 《A Modest Proposal》 표지 대신 스카포크의 책 《아이들 먹기: 인구 조절과 식량난》(Eating Children: Population Control & The Food Crisis)의 표지를 싣는 실수를 저질렀다.
평가

스카포크는 영국 국내외에서 긍정적인 평가를 받았다. GQ는 스카포크를 인터넷 역사상 가장 우스꽝스러운 100가지 것들에 선정했다. 크리에이티브 리뷰, 인디펜던트, 텔레그래프 등의 언론은 리처드 리틀러의 인터뷰와 관련 정보를 보도했다.
같이 보기

웰컴 투 나이트베일
한국의 청동기 시대

전라남도 화순군 대곡리에서 출토된 국보인 청동기 일괄
한국의 고고학적 시대분류  문서를 참고하십시오.
한국의 청동기 시대는 기원전 15세기부터 기원전 4세기의 시기에 해당된다.
한반도에 청동기 시대가 존재한다는 것이 학술적으로 인정받게 된 것은 1945년 광복 이후의 일이다. 그러므로 청동기 시대에 관하여 그 간의 경위를 살펴볼 때 한국의 청동기 시대 연구도 나름대로의 복잡한 과정을 거쳤다는 것을 알 수 있다. 한국의 청동기 시대는 다른 지역의 청동기 시대와는 특징적인 면에서 차이점을 보이기 때문에 민무늬토기 시대라고 명명한다.
특징 및 연구

개화기에서 일제강점기에는 식민사관에 입각한 일본 학자들이 한국의 고고학을 연구하였을 때, 한국에는 물론 청동기 시대가 없었다고 보았으며, 그뿐만 아니라 금속문화라는 것 자체도 한국에서는 독자적인 발전이 없이 중국으로부터의 영향이라고 일관되게 생각하였으나, 광복(1945년)이후 한국인에 의한 고고학 연구가 활발해짐에 따라 독자적인 청동기 문화가 존재한다는 것이 차츰 알려지게 되었고, 또한 각처에서 청동기 유물이 나타남으로써 물적 증거가 되기 시작하였다.
과거에는 한국의 청동기 유물은 북한(北韓) 지역에만 있다는 설도 있었지만, 지금에 와서는 한반도 전역에서 청동기 유물이 출토(出土)되고 있어 모두 시정되었다. 현재 청동기 유물의 분포를 보면, 함경북도에서부터 전라남도에 이르기까지 광범위하게 출토되고 있다. 광복 이후 한국인에 의한 고고학 연구가 활발해짐에 따라 한국에도 독자적인 청동기 문화가 존재한다는 것이 차츰 알려지게 되었고, 또한 각처에서 청동기 유물이 나타남으로써 물적 증거가 되기 시작하였다.
원래 청동기 시대는 석기 시대를 거치거나 지역에 따라서는 석기와 공존하는 금석 병용기 시대(金石倂用器時代) 혹은 동기 시대(銅器時代)를 거친 뒤에 나타나는데, 한국에서는 뚜렷한 금석병용기의 유물은 발굴되지 않았다. 청동기 유물은 석기와 함께 나오거나 순수하게 청동 유물만 나오기도 하며, 철기와 함께 출토(出土)되기도 한다. 이는 보편적인 현상임에도 일제강점기의 연구는 철기가 나오는 김해 패총(金海貝塚, 조개더미)을 금석 병용기라고 정의하였다.
특징 및 연구 > 시대의 상한

현재까지 발견된 우리나라 최고(最古) 청동 유물은 2016년 11월 강원 정선군 아우라지 유적에서 출토된 청동 장신구 유물이며, 방사성탄소연대 측정 결과 기원전 13세기 유물로 판명되었다.
현재 청동기 시대의 상한(上限) 문제는 학계에서 정론(定論)이 없는데, 기원전 15~10세기, 기원전 20~15세기 등 대체로 두 설로 나누고 있으나, 한국의 청동기 유물이 중국적인 영향권이 아니므로, 재검토해야 할 많은 문제점을 안고 있다. 예를 들어 한국의 돌널무덤은 그 분포가 남(南)시베리아·만주·한국 등지까지 넓게 퍼져 있는데, 시베리아의 돌널무덤은 기원전 15세기므로, 이 연대가 한국의 청동기를 이해하는 데 큰 도움을 준다. 위에서 살펴본 바와 같이 한국의 돌널무덤에서도 청동기 유물이 나오기 때문에, 한국의 청동기 문화가 반드시 기원전 15세기에서 시작되는 것이 아니라 향후 그 연대가 더 올라갈 것으로 볼 수 있다. 그럼에도 논란은 여전했다.
유적 및 유물 > 한국 고유의 청동기

한국의 청동기로는 세형 동검(細形銅劍)·잔무늬 거울(다뉴세문경(多鈕細紋鏡))·청동촉(靑銅鏃)·구리창(동모(銅鉾)) 등이 있다. 특히 세형 동검은 만주, 한국, 일본의 규슈(九州), 러시아의 연해주에까지 걸친 광대한 지역에서 출토되고 있다. 지난날 한국에서 나오는 간석기 돌검은 동검의 모방품이라고 보았지만, 지금은 그러한 해석이 타당성을 잃고 있다. 그외 경문청동기를 비롯하여 제사나 주술 등에 사용되었을 것이라고 추측되는 가지방울이나 잔무늬 거울 등이 출토되고 있다.
유적 및 유물 > 토기

청동기와 함께 출토되는 토기는 주로 민무늬 토기이다. 이 민무늬 토기는 무늬 토기와는 달리 일반적으로 구릉 지대에서 출토되고 있지만, 때때로 청동기와도 함께 오고 있다. 또 대전 괴정동의 예에서 보는 것처럼 검은간토기가 청동기와 함께 출토되기도 한다. 특히 민무늬 토기는 무늬 토기(특히 빗살무늬 토기)와 달리 밑이 편편한 것이 특징인데, 반달 돌칼이 나오는 경우 그것은 예외 없이 민무늬 토기 유적이며, 무늬 토기와는 관계가 없다. 반달 돌칼은 중국 룽산 문화(龍山文化)의 특징인데, 이것으로 미루어 보면 농경이 있었다는 증거로 삼을 수 있지만, 그것이 전파된 경로는 아직도 정확하지 않다.
민무늬 토기(덧띠 토기)
미송리식 토기
붉은 간토기(홍도)
검은 간토기(흑도)
유적 및 유물 > 무덤

청동기가 출토되고 있는 묘제, 곧 무덤에 대한 관습이나 제도의 예를 몇 가지 들어보면, 널무덤·고인돌(Dolmen, 지석묘)·돌널무덤(석관묘), 독무덤(옹관묘), 움무덤(토광묘) 등인데, 이를 각각 살펴보면 다음과 같다.
유적 및 유물 > 무덤 > 널무덤

널무덤  문서를 참고하십시오.
은파군 갈현리 하석동, 황주군 천주리 한밭골, 황주군 흑교리(黑橋里), 재령군 부덕리 수역동, 은율군 운성리, 황주군 선봉리, 경주 구정리(九政里) 등에서 세형 동검 등이 쇳조각(철편(鐵片))들과 함께 출토되었다. 함경도에서도 흥남군 호상동, 홍원군 운포리, 영흥군 소라리, 성주군 대성리, 경성군 동관리, 신창군 세동리에서 청동 유물이 나온 바 있다.
유적 및 유물 > 무덤 > 돌널무덤

돌널무덤  문서를 참고하십시오.
강계군 어뢰면, 영덕군 사천리, 사리원 상매리, 서광군 천곡리에서 청동 유물이 출토되었다.
유적 및 유물 > 무덤 > 고인돌

이 부분의 본문은 고인돌입니다.
한국의 고인돌도 지난날에는 남방식(南方式)·북방식(北方式)으로 확연히 구별하였지만, 북에서도 남방식의 고인돌이 나타나고 있어 정확한 개념이라고는 할 수가 없다. 양주군 사노리, 봉산군 어수구, 김해 무계리에서 청동 유물을 얻고 있다. 이 외에도 대전시 괴정동과 전라남도 화순에서 청동제 유물이 나와 귀중한 학술적 가치를 던져 주고 있다.
이 고인돌도 전파 경로가 불명(不明)인데, 중국의 동북지방에 많이 분포되고 있지만, 동북아시아에서는 만주·한국과 일본의 구주 지방에 집중적으로 퍼져 있다. 그러므로 한국의 고인돌이 자체 발생 문화인지, 대륙이나 해로(海路)로 들어온 것인지는 아직도 단언할 수가 없다. 최근의 연구에 따르면 고인돌의 연대는 기원전 8세기 이전에 시작되어 기원전 3~2세기까지 존속한 것으로 보고되고 있다.
유적 및 유물 > 대표 유적지

부여 송국리 선사유적지
울주 검단리 유적
진주 남강 유적지
의창 덕천리 유적
여주 흔암리 유적
경제 활동

청동기 시대의 경제활동은 어로(漁撈)나 수렵 및 채집과 같은 초보적 단계를 벗어나 최소한 식량을 자급자족하는 단계에 들어가 있었다. 이미 살펴본 바와 같이 반달 돌칼의 존재는 농경의 가능성을 증명하는 것이고, 거대한 고인돌을 조영(造營)할 수 있는 힘도 실은 양곡의 충족 위에서만 가능한 일이다. 그뿐만 아니라 청동기라는 이기(利器)를 만든다는 것 자체가 벌써 신분제의 초기적 성립을 보여주기 때문에 자유자재의 양식 생산이 가능한 사회에서 청동기가 만들어졌던 것이다. 이들 청동기를 만들 수 있는 사회적 바탕이 곧 고대 국가를 세울 수 있는 힘과 조직의 근원이 된 것이다.
사진

청동기 시대의 청동칼과 간 돌칼
가지 무늬토기
같이 보기

민무늬토기 시대
한국의 선사 시대
한국의 구석기 시대
한국의 신석기 시대
청동기 시대
석기 시대
철기 시대
고조선
참고 자료

청동기 유물과 함께 출토된 간 돌칼
붉은 간토기
진주시 대평면에서 출토된 민무늬 토기
강화도 고인돌
구미시민운동장 보조경기장

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전체 명칭: 구미시민운동장 보조경기장
원어 명칭: Gimcheon Sports Town Auxiliary Stadium
위치: 대한민국 경상북도 구미시 박정희로 375-22 (광평동 277번지)
좌표: 북위 36° 06′ 45″ 동경 128° 21′ 15″﻿ / ﻿북위 36.112427°  동경 128.354161° ﻿ / 36.112427; 128.354161
기공: 2009년 10월 13일
건설 기간: 2년 6개월
개장: 2012년 4월
소유: 구미시청
운영: 구미시청 문화체육관광국 체육시설관리과
건설 비용: 47억 1천 1백만 원
표면: 천연잔디 (필드), 몬도트랙 (트랙)
규모: 필드: 105 × 68 m 트랙: 400 m × 4 레인
좌석: 1,711석
수용 인원: 1,711명
홈 경기장: 구미 스포츠토토 WFC
개최 대회: WK리그
ko
구미시민운동장 보조경기장(龜尾市民運動場補助競技場, Gumi Civic Stadium Auxiliary Stadium)은 대한민국 경상북도 구미시에 있는 스포츠 시설이다. 천연잔디 필드와 몬도 트랙이 갖춰진 경기장이며, 2012년 4월에 준공되었다.
같이 보기

구미시민운동장
스컹크 유인원

스컹크 유인원은 인간형의 생명체로, 플로리다, 노스캐롤라이나와 아칸소에 서식한다고 전해진다. 플로리다의 목격담이 가장 일반적이며 외모와 그에 따른 악취로 유명하다.
늪 유인원, 악취 유인원, 플로리다 빅풋 등으로도 불린다.
역사

스컹크 유인원에 대한 목격담은 1960년대와 1970년대에 특히 흔했습니다. 1974년 플로리다의 데이 드 카운티(Dade County) 교외 지역에서 직립의 두 다리에 털이 많고 악취가 나는 유인원 같은 동물이 목격되었다. 회의론자 조 니켈(Joe Nickell)은 목격담 중 일부는 흑곰의 목격담일 수 있으며 다른 목격은 사기 혹은 야생 동물의 오인일 가능성이 있다고 말한다. 미국 국립공원관리청은 스컹크 유인원을 사기로 간주한다.