2018년 7월 일본 호우
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7월 8일, JR 화물은 도카이도 본선, 산요 본선, 호쿠리쿠 본선을 운행하는 화물열차 335편이 운휴했다고 밝혔다.
JR 홋카이도에선 하코다테 본선 고자와역-긴잔역이 토사 유출 피해를 입었다. 또한 7월 3일엔 삿포로역-아사히카와역 사이 특급 라일락 열차 등 특급열차 54편, 후라노선, 하코다테 본선의 쾌속, 보통열차 117편 등 총 171편이 운휴하였다.
JR 도카이에선 6월 29일엔 다카야마 본선 히다하기와라역-조로역 구간이 토사 유출 피해를 입었으며, 복구 작업 중이던 7월 7일엔 야케이시역-게로역 구간과 사카카미역-우쓰보역 구간에 토사 피해를 입는 등 다카야마 본선 곳곳에서 재해를 입었다. 또한 도카이도 신칸센은 7월 7일 첫차부터 산요 신칸센과의 직결운행을 취소하고 신오사카역에서 운행을 마치는 형태로 운용하였다.
JR 니시니혼은 7월 호우로 가장 큰 피해를 입은 노선 중 하나이다. 게이비선 시라키야마역-가루가역 사이 제1 트러스 철교가 4개 교각 중 2개가 완전히 돌아가 붕괴되어 유실되었다. 가미후카와역-나카후카와역 제2 트러스 철교는 유실되진 않았으나 중앙 부근 레일이 변형되었다. 또한 구레선 아키사이자키역-다다노우미역 사이 선로에 토사가 흘러들어 선로를 막아버리는 피해가 일어났다. 산요 본선 미하라역-혼고역, 세노역-하치혼마쓰역 2개 구간에 토사가 흘러드는 피해가 일어났으며, 구마야마역은 선로가 침수되고 RC 차단기가 붕괴되는 등의 피해를 입었다. 또한 히카리역-구다마쓰역 구간에 토사 유입 피해를 입었으며 혼고역-고치역 구간 노반이 붕괴되는 피해를 입었다. 하쿠비선 아시다치역-니자토역 구간에 토사 재해가 일어나고 변전소가 침수되는 피해를 입었다. 또한 가코가와선 히오카역-간노역 구간에 노반이 무너져 침목이 빠지는 피해가 일어났다. 나라선 로쿠지조역-모모야마역 구간엔 산사태가 일어났다. 간사이 본선 가사기역-가모역 구간에 철로 위로 나무가 쓰러져 길을 막는 피해가 일어났다. 또한 와카야마선 니시카세다역-나테역 구간엔 대나무들이 쓰러져 선로가 훼손되었다. 한와선 이즈미스나가와역-이즈미톳토리역 구간에도 노반이 무너져 침목이 빠지는 피해가 있었다. 그 외에도 기신선, 쓰야마선, 인비선, 우노선, 후쿠엔선, 산인 본선, 반탄선, 마이즈루선, 후쿠치야마선에 피해가 있었다. 7월 7일, 강한 폭우로 산요 신칸센 신오사카역-고쿠라역 전구간이 통제되었다 당일 저녁 7시부터 운행이 재개되었다. 또한 6일부터 7일까지 재래선 긴키, 주고쿠 지역 대부분 지역에서 운행을 중지하였다.
피해 구간 중 산요 본선 가이타이치역-미하라역 구간은 다른 대체 교통수단으로 이동이 매우 힘들다는 점이 인정되어 특례로 산요 신칸센 히로시마역-미하라역으로 대체운송을 실시한다. 하지만 특례 적용 대상은 7월 6일 이전까지 정기승차권, 보통승차권, 보통회수권을 가지고 있는 승객으로 한정된다. 이 특례는 10일부터 미하라역-신쿠라시키역 구간(산요 본선 미하라역-가사오카역 구간 운행중지), 11일엔 신이와쿠니역-도쿠야마역 구간(산요 본선 및 간토쿠선 이와쿠니역-도쿠야마역 구간 운행중지)로 확대되었다. 하지만 14일엔 산요 본선 가사오카역-후쿠야마역 구간으로 축소되었고 17일과 18일엔 후쿠야마역-미하라역 구간의 운행이 재개되면서 히로시마현의 대체운송 구간은 히로시마역-미하라역으로 축소되었다.
7월 16일 발표 기준, 복구에 1개월 이상 기간이 걸릴 것으로 추정되는 구간은 다음이다.
산요 본선 미하라역-가이타이치역 구간, 야나이역-도쿠야마역 구간
쓰야마선 마키야마역-노노쿠치역 구간
인비선 쓰야마역-지즈역 구간
기신선 고즈키역-니미역 구간
하쿠비선 고케이역-가미이와미역 구간
후쿠엔선 후추역-미요시역 구간
기스키선 이즈모요코타역-빈고오치아이역 구간
구레선 미하라역-가이타이치역 구간(구레선 전 구간)
게이비선 니미역-시모후카와역 구간
간토쿠선 도쿠야마역-이와쿠니역 구간(간토쿠선 전 구간)
또한 침대특급 이즈모 열차는 7월 이후 예약을 일시적으로 중지한 상태이다.
JR 시코쿠 지역에선 7월 6일 오후부터 전 특급 열차의 운행이 중단되었으며, 7일 첫차부턴 세토 대교를 지나는 모든 열차가 운휴하였다. 요산선 모토야마역-간온지역 구간의 사이타천 철교가 높이 약 7m가 되는 벽돌 교각 기초 부분이 기울어져 휘어진 것이 확인되었다. 또한 요도선 마쓰치역-니시가호역 구간은 토사 유입 피해를 입었다. 7월 10일 오후부터 도산선 고치역-오카야마역, 다카마쓰역 구간 특급열차와 도사야마다역-아와이케다역 구간 보통열차 운행을 재개했다. 7월 11일 오후부터 요산선 특급열차인 '시오카제'와 '이시즈치' 열차 편성을 줄였으며, 특급열차 '우와카이'와 보통열차는 이요시역-우와지마역(바다방향, 산방향 양방향), 요도선 우와지마역-구보카와역 구간의 운행을 감축했다.
7월 17일부터 요산선 이요시역-야와타하마역(산방향) 구간을 보통, 특급열차 모두 감축한 상태에서 영업을 재개했다. 야와타하마역-우와지마역 구간은 버스 대체운송을 시작했다. 도산선의 '선라이즈 세토'는 7월 18일 운행을 재개했으나, 7월까진 고토히라역까지의 운행은 하지 않기로 하였다. 7월 20일부터 요산선 야와타하마 역-우노마치역 구간을 감축한 상태로 운행을 재개했으며, 같은 선 이요시역-이요오즈역(바다방향)과 요도 선 우와지마역-구보카와역 구간은 버스 대체운송을 시작했다.
JR 규슈 지역 지쿠히선 시카카역-하마사키역 구간에서 7월 6일 14시 30분 경 후쿠오카 공항역행 쾌속열차가 운행 중 선로에 토사가 유출된 것을 발견하여 긴급 정지했으나 곧바로 새로운 산사태가 일어나 제일 끝쪽 열차가 산사태에 밀려들어갔다. 이 열차엔 승객이 타고 있지 않았으며 사상자는 없었다. 이 산사태의 영향으로 7월 8일 이후에도 지쿠젠마에바루역-니시카라쓰역 구간 운행이 중지되었다. 또한 오카와노역-히젠나가노역 구간도 산사태 피해를 입었으며 야마모토역-이마리역 구간은 11일까지 운행을 중지하였다. 지쿠호 본선(하라다선)은 7월 7일 가미호나미역-지쿠젠야마에역 구간 곳곳에서 노반이 붕괴되는 피해를 입었다. 이 피해로 8일 이후에도 게이센역-하루다역 구간은 운행을 중지하였다. 히사쓰선도 가마세역-세토이시역 구간에서 대규모 산사태 피해를 입었다. 이 산사태로 8일 이후에도 야쓰시로역-요시마쓰역 구간은 운행을 중지하였다. 가라쓰선 다쿠역-규라기역 구간에서 토사 유입 및 침수 피해가 잇달았으며, 규라기역-이와야역 구간은 노반이 붕괴되는 피해가 있었다. 히타히코산선 시이역-이시하라마치역 구간에서 토사 유입 피해가 있었다. 또한 고토지선 시모카모역-지쿠젠쇼나이역 구간과 다가와고토지역이 산사태 피해를 입었다. 큐슈신칸센은 7일 산요 신칸센과의 직결운행을 취소했다. 또한 재래선에선 7일 첫차부터 '가모메', '소니쿠' 등의 특급열차 운행을 중단했다.
도카이 지방 나가라가와 철도 소속 에쓰미난선 우메야마역-유노호라온센구치역 구간은 산사태 피해를 입었고, 구조하치만역-시젠엔마에역 구간은 침수 피해를 입었다.
긴키 닛폰 철도 소속 긴테쓰 이코마선 모토산조구치역-헤구리역 구간과 긴테쓰 시기선 핫토리가와역-시기산구치역 구간이 토사 유입 피해가 있었다. 또한 WILLER TRAINS 소속 미야즈선 시노노메역-시소역 구간에 사면 붕괴 피해가 있었고, 미야후쿠선 후타마타역-오에고토메역 구간은 토사 유입 피해를 입었다. 산요 전기철도 본선 스마우라코엔역-산요시오야역 구간에 토사 유입 피해가 있었다. 고베 전철 여러 구간에서 토사 유입 피해를 입었다.
이바라 철도 기비노마키비역이 침수되었다. 니시키가와 철도 가와니시역-세이류신이와쿠니역 구간에 토사 유입 피해를 입었다. 헤이세이 지쿠호 철도 다가와선 사키야마역-겐지노모리역 구간에 노반이 붕괴되는 피해를 입었다.