stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
PZL-230

PZL-230는 폴란드 공격기 프로젝트였다.
PZL-230 Skorpion은 진행과정중 취소된 폴란드 공군이 추진했던 공격기 프로그램이다.1980년 폴란드 국영항공사에서 추진되었고 1994년에 자금 지원 문제로 최종 취소되었다.스콜피온은 두개의 제트엔진을 장착하고 엔진은 동체-날개 블렌디드 바디안에 내장하며 조종석 측면에 커나드를 장착하였다.
이 프로젝트는 국영 항공사에서 현대전(베트남전, 소련 아프가니스탄 전)을 분석하고 항공사 종사자들이 가진 PZL-130 Orlik 항공기 설계 경험을 발전시켜서 그들 나름대로의 개념으로 구상되었다.추구했던 항공기 설계 특성은 단거리 이착륙(STOL) 성능,낮은 가격, 제작 용이, 개조 용이, 낮은 운영비였다.최초 설계 개념은 1인승, 두개의 엔진, 커나드 장착 항공기 형태이며 엔진은 A-10과 같이 항공기 외부 상부에 두고 250 미터 활주로에서도 이착륙 가능, 2톤의 무장 탑재, 640Km/h의 속력, 25 mm 캐논포, NATO와 바르샤바 조약기구의 무장 모두를 소화해내고 fly-by-wire 조종방식, 선진화된 항전장비 등으로 구상하였다.
1990년 설계 요구조건이 변경되어 국방부는 속도를 1000 km/h로 상향토록 하였으며 무장 능력도 4000 kg으로 요구하였다.재 설계된 스콜피온은 더 무거워지고 엔진은 동체안으로 들어오게되었다.이로 인해 이륙 거리는 400미터로 늘어났다.하지만 아직은 충분히 가능성있고 해볼만한 도전이었다.이 설계는 230F로 알려졌고 1992년에 제작에 들어갔다.최종 버전은 D 버전인데 DT는 훈련기 DB는 전투용이었다. 1993년 공군은 계획의 추진을 확언하였으나 다음해 갑자기 예산을 삭감하고 계획이 취소되어 버렸다.
1989년이후로 서방국가의 기술을 도입하기 시작했지만 경제적으로는 여전히 구 소련의 영향력이 지대했다.아마도 경제적인 문제와 러시아의 영향력으로 이 계획은 취소되었을 것으로 추측하고 있다.당시 설계도를 분석한 전문가들은 이 항공기가 성공하였다면 미국의 전투기를 구매할 수 없고 특출난 성능을 보유할 필요가 없는 경제적으로 취약한 제 3국등을 대상으로 판매가 쉬웠을 것으로 분석하며 성능 또한 서방 국가 의 소형 공격기 못지 않았을 것으로 추정하고 있다.
제원

(PZL-230 / PZL-230F / PZL-230D)
승무원: 1명
길이: 9.3 m / 12.1 m(F,D)
익폭: 9,0 m / 10.0 m(F,D)
기고: 4.2 m
익면적: 33.0 m²
자중: 10,000 kg
적재중량: 11,000 kg
최대이륙중량: 1?,??? kg
엔진: 2× Pratt & Whitney PW-305 23 kN / 2× Avco Lycoming ALF-502 29 kN / 2× Textron Lycoming LF-507 28 kN
최대속도: 640km/h / 1 040km/h / 1,000km/h
순항속도: ??? km/h
상승고도: 11,500 m / 12,000 m(F,D)
전투행동반경: 300 km
항속거리: 최대연료 탑재시 10,000 km
익하중: ??? kg/m²
추력중량비: 0.33
25mm GAU 12/U 기관포 1문(250발) - 동체하부에 외부 장착
폭탄: ?.??? kg
최대 무장량: 2,000 kg / 4,000 kg(D,F)
같이 보기

A-10 선더볼트 II
부산광역시상수도사업본부

| --- | --- |
부산광역시상수도사업본부

설립일 : 1995년 3월 1일
전신 : 부산직할시상수도사업본부
소재지 : 부산광역시 부산진구 중앙대로 955
상급기관 : 부산광역시청
산하기관 : 하부기관 16
웹사이트 : http://www.busan.go.kr/water/
부산광역시상수도사업본부(釜山廣域市上水道事業本部, Busan Water Authority)는 수도의 안정적 공급과 급수서비스의 향상을 기하고 상수도사업의 공공성과 전문성의 확보에 관한 사무를 분장하는 부산광역시청의 사업소이다. 본부장은 지방이사관 또는 지방부이사관으로 보한다.
설치 근거 및 소관 사무 > 설치 근거

「부산광역시 행정기구 설치 조례」 제22조제1항
설치 근거 및 소관 사무 > 소관 사무

중·소규모 댐건설 등 원수개발에 관한 사항
취수·정수, 송수·배수·급수, 누수탐사 및 노후관교체에 관한 사항
수질향상을 위한 연구 및 개선에 관한 사항
요금, 시설분담금, 급수설비손료, 제수수료의 부과·징수에 관한 사항
기타 수돗물의 안정적 공급에 관한 사항
연혁

1966년 9월 1일: 부산직할시청 소속으로 중부·북구·동래수도사업소와 수도시설관리소를 설치. 수도시설관리소의 하부기관으로 중부·서부·동부배수지소, 명장정수장지소, 범어사·성지곡·구덕수원지지소를 둠.
1968년 9월 2일: 구덕수원지지소를 구포심정양수장지소로 개편.
1969년 3월 28일: 명장정수장지소를 부산직할시청 직속 명장정수관리소로 승격. 수도시설관리소의 하부기관으로 영도배수지소, 양저양수지소, 물금취수장지소를 설치.
1970년 2월 20일: 부산북구수도사업소를 부산동부수도사업소와 부산북부수도사업소로 분리.
1974년 11월 25일: 수도시설관리소의 하부기관으로 북부·동래배수지소를 설치하고 물금취수장지소를 이관받음. 구포심정양수장지소를 구포배수지소로 개편하여 수도시설관리소 관할로 이관. 양정양수지소, 성지곡수원지지소를 폐지하고 범어사정수지소를 명장정수관리소 관할로 이관. 명장정수관리소의 하부기관으로 오륜동정수지소와 회동수원지소를 설치.
1975년 8월 22일: 수도시설관리소의 하부기관으로 괴정·덕포양수지소와 구포배수지소를 설치. 부산직할시청 직속으로 화명정수관리소를 설치하고 물금취수장지소를 이관받음.
1975년 8월 26일: 부산중부·동부·북부·동래수도사업소를 폐지.
1986년 5월 31일: 부산직할시청 직속으로 덕산정수관리소를 설치하고 하부기관으로 매리취수지소를 둠. 수도시설관리소의 하부기관으로 사상양수지소 설치.
1987년 6월 16일: 수도시설관리소의 하부기관으로 덕천양수지소 설치.
1989년 8월 29일: 부산직할시청 직속으로 부산직할시상수도사업본부를 설치하고 명장·화명·덕산정수사업소를 하부기관으로 편입. 수도시설관리소를 시설관리사업소로 개편하여 상수도사업본부 관할로 이관. 부산직할시상수도사업본부의 하부기관으로 중부·서부·동부·영도·부산진·동래·남부·북부·해운대·사하·금정·강서사업소 설치. 사상·구포배수지소 폐지.
1991년 4월 25일: 수질검사소 설치.
1995년 3월 1일: 부산광역시청 소속 부산광역시상수도사업본부로 개편.
1996년 6월 14일: 기장사업소 설치.
1997년 1월 1일: 공업용수도사업소 설치.
1998년 9월 15일: 중부사업소와 동부사업소를 중동부사업소로 통합.
1999년 1월 1일: 동래배수지소를 폐지하고 해운대배수지소를 설치.
2000년 1월 1일: 수질검사소를 수질연구소로 개편.
2003년 5월 1일: 공업용수도사업소와 영도배수지소 및 덕포양수지소를 폐지.
2007년 7월 11일: 오륜동정수지소를 폐지.
2016년 11월 2일: 동래사업소와 금정사업소를 북부통합사업소로 통합.
2017년 7월 1일: 배수지소와 가압지소를 지소로 개편.
조직 > 본부장

총무팀
경영기획팀
요금감사팀
재무팀
정보관리팀
콜센터운영팀
급수계획팀
급수관리팀
수질팀
재난안전팀
종합상황실
시설팀
공무팀
기계전기팀
조직 > 하부기관

시설관리사업소
수질연구소
정수사업소
| 명칭 | 사진 | 주소 | 관할구역 |
| --- | --- | --- | --- |
| 명장정수사업소 |  | 부산광역시 동래구 반송로 310 | 명장정수장, 범어사정수지소, 회동수원지소 |
| 화명정수사업소 |  | 부산광역시 북구 와석장터로 45 | 화명정수장, 물금취수지소 |
| 덕산정수사업소 |  | 경상남도 김해시 대동면 동북로 67 | 덕산정수장, 매리취수지소 |
지역사업소
| 명칭 | 사진 | 주소 | 관할구역 |
| --- | --- | --- | --- |
| 북부통합사업소 |  | 동래구 반송로 330 | 동래구·연제구·금정구 |
| 중동부사업소 |  | 중구 샘길 10 | 중구·동구 |
| 서부사업소 |  | 서구 자갈치로 7 | 서구 |
| 영도사업소 |  | 영도구 상수도길 10 | 영도구 |
| 부산진사업소 |  | 부산진구 중앙대로 955 | 부산진구 |
| 남부사업소 |  | 수영구 황령대로 503-11 | 남구·수영구 |
| 북부사업소 |  | 사상구 백양대로 832 | 북구·사상구 |
| 해운대사업소 |  | 해운대구 마린시티1로 7 | 해운대구 |
| 사하사업소 |  | 사하구 낙동대로 239 | 사하구 |
| 강서사업소 |  | 부산광역시 강서구 공항로 721 | 강서구 |
| 기장사업소 |  | 기장군 기장읍 차성동로31번길 10 | 기장군 |
지소
| 관할사업소 | 명칭 | 사진 | 주소 |
| --- | --- | --- | --- |
| 시설관리사업소 | 중부지소 |  | 부산광역시 영도구 태종로 282 |
| 시설관리사업소 | 동부지소 |  | 부산광역시 남구 수영로325번길 159-12 |
| 시설관리사업소 | 괴정지소 |  | 부산광역시 사하구 낙동대로 239 |
| 시설관리사업소 | 북부지소 |  | 부산광역시 금정구 식물원로75번길 14-10 |
| 시설관리사업소 | 해운대지소 |  | 부산광역시 해운대구 대천로67번길 48 |
| 시설관리사업소 | 사상지소 |  | 부산광역시 사상구 모덕로 2 |
| 시설관리사업소 | 덕천지소 |  | 부산광역시 북구 만덕대로 146 |
| 명장정수사업소 | 범어사정수지소 |  | 부산광역시 금정구 청룡예전로 75 |
| 명장정수사업소 | 회동수원지소 |  | 부산광역시 금정구 수원지로 58 |
| 화명정수사업소 | 물금취수지소 |  | 경상남도 양산시 물금읍 낙동로 453 |
| 덕산정수사업소 | 매리취수지소 |  | 경상남도 김해시 상동면 동북로 691 |
스카버러센터 버스 터미널

| 스카버러센터 버스 터미널 |
| --- | --- |

공식명칭: Scarborough Centre Bus Terminal
종류: 터미널
국가:  캐나다
주소:  온타리오주 토론토 버러 드라이브 300번지 (300 Borough Drive)
개장: 1985년
운영기관: 토론토시
터미널코드: GO 트랜싯: SCAR
시외버스 운행: 운행
시내버스 운행: 운행
스카버러센터 버스 터미널(Scarborough Centre Bus Terminal)은 캐나다 온타리오주 토론토의 스카버러 지역에 위치한 시외버스 터미널이다. 이 터미널 이름은 토론토 지하철의 같은 이름의 역인 스카버러센터역의 이름을 따서 지어졌으며, GO 트랜싯, 메가버스, 플릭스버스 등의 시외버스 회사가 이 터미널을 이용한다. 이 터미널은 스카버러 타운 센터와 스카버러 시빅 센터와 맞닿아있다.
이 터미널은 3호선 스카버러의 수명이 다 하면서 스카버러센터 버스 터미널 또한 2호선 블루어-댄포스 연장과 맞물려 터미널 건물이 새로 지어질 예정이다. 2022년 10월 1일부터 터미널 건물은 폐쇄되며 그 사이에 스카버러 타운 센터 서쪽에 있는 임시 터미널에서 승객을 실어나른다.
운행 버스

스카버러센터 터미널에서 운행하는 버스 노선은 아래와 같다. 스카버러센터 지하철역에 정차하는 토론토 교통국의 버스는 스카버러센터역#버스 연결편을 참조한다.
운행 버스 > GO 트랜싯

407번 고속도로 서쪽 버스
레이크쇼어 이스트선 버스
| 노선 | 노선 | 노선 | 종점 | 종점 | 종점 | 경유지 | 기준일 | 비고 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 41 | 해밀턴 / 피커링 | Hamilton / Pickering | 해밀턴 GO 센터 | ↔ | 피커링역 |  피커링 방면: 센테니얼 대학 · 토론토 대학교 스카버러 캠퍼스 · 킹스턴 / 페어포트 · 피커링역  해밀턴 방면: 컨슈머스 로드 공업단지 · 리치먼드힐 센터 터미널 · 407번 고속도로 버스 터미널 · 브래멀리역 · 스퀘어원 쇼핑센터 · 에린밀스역 · 트라팔가 / 407번 · 브론티 / 407번 · 던다스 / 407번 · 맥마스터 대학교 · 해밀턴 GO 센터 | 2023년 6월 24일 |  |
| 92 | 오샤와 / 요크데일 | Oshawa / Yorkdale | 요크데일 버스 터미널 | ↔ | 오샤와역 |  토론토 방면: 요크밀스 버스 터미널 · 요크데일 버스 터미널  오샤와 방면: 킹스턴 / 포트유니언 · 킹스턴 / 페어포트 · 킹스턴 / 글레내나 · 킹스턴 / 하우드 · 던다스 / 브록 · 던다스 / 식슨 · 센터 / 에이솔 · 오샤와역 | 2022년 9월 3일 |  |
| 92A | 오샤와 / 요크데일 | Oshawa / Yorkdale | 요크데일 버스 터미널 | → PM← AM | 던다스 / 412번 고속도로 환승 주차장 (휘트비) |  토론토 방면: 요크밀스 버스 터미널 · 요크데일 버스 터미널  오샤와 방면: 킹스턴 / 포트유니언 · 킹스턴 / 페어포트 · 킹스턴 / 글레내나 · 킹스턴 / 하우드 · 던다스 / 412번 | 2022년 9월 3일 |  |
| 94 | 피커링 / 미시소가 | Pickering / Mississauga | 스퀘어원 쇼핑센터 | ↔ | 피커링역 |  피커링 방면: 피커링역  미시소가 방면: 영 / 포인츠 (셰퍼드-영역) · 요크데일 버스 터미널 · 킬 / 401번 · 토론토 피어슨 국제공항 제1터미널 · 렌포스역 · 딕시역 · 스퀘어원 쇼핑센터 | 2023년 6월 24일 |  |
| 96B | 오샤와 / 핀치 급행 | Oshawa / Finch Express | 핀치 버스 터미널 | ↔ | 오샤와역 |  오샤와 방면: 에이잭스역 · 휘트비역 · 오샤와역  토론토 방면: 영 / 셰퍼드 (셰퍼드-영역) · 핀치 버스 터미널 | 2023년 6월 24일 |  |
| 96Z | 오샤와 / 핀치 급행 | Oshawa / Finch Express | 핀치 버스 터미널 | ↔ | 오샤와역 |  오샤와 방면: 토론토 동물원 · 에이잭스역 · 휘트비역 · 오샤와역  토론토 방면: 영 / 셰퍼드 (셰퍼드-영역) · 핀치 버스 터미널 | 2023년 6월 24일 |  |
운행 버스 > 메가버스

스카버러센터 터미널 - 킹스턴 - 몬트리올
스카버러센터 터미널 - 킹스턴 - 오타와
운행 버스 > 플릭스버스

스카버러 - 휘트비 - 피터버러 - 오타와
스카버러 - 킹스턴 - 오타와
스카버러 - 유니언역 버스 터미널 - 나이아가폴스 버스 터미널 - 버펄로 - 이타카 - 빙엄턴 - 스크랜턴 - 뉴욕
스카버러 - 유니언역 버스 터미널 - 세인트캐서린스 - 나이아가라폴스 버스 터미널 - 빙엄턴 - 뉴욕
스카버러 - 유니언역 버스 터미널 - 해밀턴 맥마스터 대학교 - 런던 - 런던 웨스턴 대학교 - 채텀켄트 - 윈저 - 디트로이트
운행 버스 > 라이더 익스프레스

스카버러 - 벨빌 - 킹스턴 - 오타와 핀크레스트몰 - 오타와 세인트로렌역
스카버러 - 피터버러 - 마모라 - 매독 - 퍼스 - 칼턴플레이스 - 오타와 캐나타 - 오타와 세인트로렌역
같이 보기

스카버러센터역
Lost in Love (에어 서플라이의 음반)

| 전문가 평가> 평가 점수.출처 | 전문가 평가> 평가 점수.점수 |
| --- | --- |
Allmusic: 
《Lost in Love》는 1980년 3월에 발매된 오스트레일리아의 소프트 록 밴드 에어 서플라이의 다섯 번째 스튜디오 음반이다. 그들의 이전 4개의 음반은 호주 밖에서 큰 관심을 받은 적이 없지만, 《Lost in Love》는 국제 차트에서 큰 성공을 거두었다. 그것은 3개의 톱 5 싱글과 함께 미국에서 22위로 정점을 찍었다. 이 음반은 300만 장 이상 팔려 멀티 플래티넘 상태에 도달했다.
개요

히트 싱글로는 타이틀곡 〈Lost in Love〉가 있으며, 이 곡은 1980년 5월 미국 차트에서 3위를 차지했으며 그레이엄 러셀에게 "올해의 노래"와 "가장 연주된 노래"로 작곡가 상을 수여했다. 이 노래는 많은 사람들에 의해 그들의 대표곡으로 여겨지고 있으며 러셀 히치콕이 가장 좋아하는 곡이다. 싱글 〈All Out of Love〉는 미국에서 2위에 오르며 음반의 최대 히트곡이 되었다. 이 곡은 몇 가지 해석을 포함하여, 그들의 가장 유명한 곡으로 여겨져 왔다. 음반의 세 번째 톱 5 싱글인 〈Every Woman in the World〉는 미국에서 5위로 정점을 찍었다. 비록 단 한 번도 〈Chances〉는 밴드의 많은 히트 컴필레이션에 포함되었다. 디스코 곡인 〈Just Another Woman〉은 원래 《Life Support》라는 음반으로 발매되었고, 1980년대 말레이시아에서도 히트를 쳤다.
개요 > 커버 아트

이 음반 커버는 시드니 왕립식물원에 있는 지금은 철거된 열대 센터 앞에서 촬영되었다.
제작

이 음반은 프로듀서 클라이브 데이비스의 작업과 밴드가 아리스타 레코드와 계약을 맺고 미국에 밴드를 소개했기 때문에 주류 인기를 얻었다. 이 음반은 미국 차트에서 1위를 차지한 첫 에어 서플라이 음반이었다. 이 음반은 기타리스트이자 보컬리스트인 그레이엄 러셀이 작곡하지 않은 곡을 특징으로 하는 최초의 에어 서플라이 음반이기도 하다.
반응

이 음반은 음반이 발매될 무렵에 에어 서플라이에게 엄청난 팬층을 주었고 밴드는 "가장 성공적인 팝 그룹"과 "최고의 1981년 그룹"으로 인정받았다. 비평가들은 이 음반이 후속 음반인 《The One That You Love》와 함께 최고의 스튜디오 음반이라고 칭송했다.
곡 목록

모든 곡들은 특별한 언급이 없는 한 그레이엄 러셀에 의해 작사/작곡하였다.
| # | 제목 | 작사·작곡 | 재생 시간 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1. | Lost in Love |   | 3:51 |
| 2. | All Out of Love | 러셀, 클라이브 데이비스 | 3:59 |
| 3. | Every Woman in the World | 도미니크 부가티, 프랭크 머스커 | 3:33 |
| 4. | Just Another Woman |   | 3:51 |
| 5. | Having You Near Me | 러셀, 데이비스 | 3:50 |
| 6. | American Hearts | 부가티, 머스커 | 3:13 |
| 7. | Chances |   | 3:31 |
| 8. | Old Habits Die Hard | 크리스턴 바커, 데이비드 모이스 | 3:03 |
| 9. | I Can't Get Excited |   | 5:01 |
| 10. | My Best Friend |   | 2:32 |
그 건물은 음반 커버의 배경으로 사용되었다.
Unreleased and Revamped

《Unreleased and Revamped》는 1996년 8월 13일에 발매된 사이프레스 힐의 음반이다. 컬럼비아 레코드에 의해 발매되었다.
곡 목록

| # | 제목 | 재생 시간 |
| --- | --- | --- |
| 1. | Boom Biddy Bye Bye (Fugees Remix) (featuring Fugees) | 3:35 |
| 2. | Throw Your Hands in the Air (featuring Erick Sermon, Redman & MC Eiht) | 4:08 |
| 3. | Intellectual Dons (featuring Call O' Da Wild) | 4:27 |
| 4. | Hand on the Pump (Muggs' Blunted Mix) | 4:42 |
| 5. | Whatta You Know | 3:13 |
| 6. | Hits from the Bong (T-Ray's Mix) | 4:25 |
| 7. | Illusions (Q-Tip Remix) | 3:51 |
| 8. | Latin Lingo (Prince Paul Mix) | 4:40 |
| 9. | When the Ship Goes Down (Diamond D Remix) | 2:55 |
평가

| 전문가 평가> 평가 점수.출처 | 전문가 평가> 평가 점수.점수 |
| --- | --- |
AllMusic:  [(영어) https://www.allmusic.com/album/r238106 link]
| --- | --- |
전거 통제 :  뮤직브레인즈 릴리스 그룹
시모 해위해

| --- | --- |
 시모 해위해 Simo Häyhä
 해위해(1940년)
본명 : Simo Häyhä
별명 : 백사병(白死病, Valkoinen kuolema, Белая смерть) "Simuna" (개인) "The Magic Shooter" (군사)
출생일 : 1905년 12월 17일(1905-12-17)
출생지 : 핀란드 대공국 라우턔르비
사망일 : 2002년 4월 1일(2002-04-01)(96세)
사망지 : 핀란드 하미나
복무 : 핀란드 방위군
복무기간 : 1925년-1926년 1939년-1940년
근무 : 보병 제34연대
최종계급 :  소위(Vänrikki)
주요 참전 : 겨울 전쟁
기타 이력 : 적병 505명을 사살한 현존 최다 살상 저격수.
서훈 : 4등급 및 3등급 자유십자훈장 2등급 및 1등급 자유메달훈장
시모 해위해(핀란드어: Simo Häyhä, 핀란드어 발음: [ˈsimɔ ˈhæy̯hæ] ( ), 1905년 12월 17일~2002년 4월 1일)는 핀란드의 군인이다.  역사상 가장 많은 전과를 올린 저격수로 알려졌으며 겨울 전쟁에 참전하여 3개월간 소련군 병사 최대 542명을 사살했다. 은밀한 저격을 위하여 망원조준경을 사용하지 않고 아이언사이트만을 사용하여 저격을 감행했으며, 이러한 특징들에 기반하여 소련군 병사들은 해위해를 '백사병(白死病, 러시아어: Белая смерть 벨라야 스메르티[*])', '하얀사신'이라고 부르며 두려워하였다.
가계 및 초기 생애

시모 해위해는 카리알라 라우턔르비에서 여덟 명 중 일곱째로 태어났다. 라우턔르비의 작은 마을인 미에틸래(Miettilä)에서 초등교육을 받은 뒤 고향 집에서 큰 형과 함께 농사를 지었다. 그러면서 수렵과 어로 생활을 하며 여가를 보냈다. 이런 사냥 경험은 시모 해위해가 독자적인 사격술을 가지고 입대하도록 만드는 중요한 자산이 된다.
17세가 된 직후 라우턔르비 백위대에 들어갔고 여기서 사격을 배워 곧 비푸리 최고의 실력자가 되었다. 1925년 라이볼라(Raivola, 현 로시노)에서 징병되어 이후 15개월간 복무 후 상병으로서 전역하였다. 이후 발컈르비(Valkjärvi, 현 민추린스코예)의 제2자전거대대를 거쳐 부사관 과정을 밟고 테리요키(Terijoki, 현 젤레노고르스크)의 제1자전거대대에서 근무했다. 이후 세계제일의 저격수로 유명해지는 것과 달리 저격수 훈련은 1939년에 예비역으로 소집된 중대의 직속상관인 아르네 유틸라이넨 중위가 시모 해위해를 특수 저격병에 배정하면서 처음 받았다.
콜라 전투

시모 해위해는 겨울 전쟁(1939년 11월 30일-1940년 3월 13일)이 발발하자 재입대하여 전쟁 말기 중상을 입을 때까지 종군했다. 주로 콜라 전선에서 싸웠으며, 제34보병연대 제6중대 소속으로 중대장은 아르네 유틸라이넨이었다. 콜라 전선에서 시모 해위해는 약 100일간 542명에게 사상을 입히는 전과를 올린다. 542명을 사살한 것은 단일 저격수로서는 역대 최다 사살 기록이지만, 이는 1939년 11월 30일자 핀란드 육군 문서에 기록되어있는 수치로서 공식적인 기록은 200여명을 조금 상회하는 수준으로 알려져있기도 하다. 그는 콜라 전선에서 100일간 5일에 1번 꼴의 전투를 벌였으며, 주요 전과는 다음과 같다.
1939년 12월 22일: 22일간 138명 사살
1940년 1월 26일: 35일간 61명 사살
1940년 2월 17일: 22일간 20명 사살
1940년 3월 7일: 18일간 40명 사살
시모 해위해의 이러한 전과와 더불어 핀란드 군의 선전은 소비에트 연방이 더 이상 핀란드로 진격할 수 없도록 막았고, 전선이 고착화되던 와중 평화협정이 맺어지면서 콜라 전투는 종료되었다.
특징

시모 해위해가 콜라 전선에서 거둔 이와 같은 성과들은 일반적인 저격수와 차별화되는 해위해만의 전술적인 특징에서 기인한다. 시모 해위해가 사용한 총은 'Pystykorva'로 알려진 모신-나강 소총 계열의 총이다. 이 총은 저격용으로 사용하였으며 유사시 Suomi KP/31 기관단총을 사용하였다.
시모 해위해가 일반적인 저격수와 차별화됐던 점은 별도의 스코프를 사용하지 않고 총에 달린 아이언사이트를 사용해 저격을 감행했다는 점이다. 시모 해위해가 이런 선택을 한 이유는 다음과 같다.
스코프의 경우 겨울에 성에가 낄 수 있는데, 아이언사이트는 그럴 염려가 없음
스코프를 사용할 경우 아이언사이트를 사용할 때보다 머리를 더 들어야해서 발각될 가능성이 높음
위장한 시모 해위해스코프의 렌즈가 햇빛에 반사될 수 있어 들킬 수 있음
시모 해위해는 아이언사이트와 맨눈을 이용한 저격수였기에 평균적인 저격 거리가 200m를 넘지 않는 초근접 저격을 선호한 저격수였다. 이는 시모 해위해는 약 100일간 평균 저격거리 200m 정도의 초근접 저격 임무를 수행했음에도 부상을 입기 전까지 적에게 공격받지 않았다는 의미를 내포하기도 하는데, 이 같은 전과가 가능했던 것은 시모 해위해만의 은엄폐술이 있었기에 가능했다. 시모 해위해가 사용한 은엄폐술은 다음과 같다.
총구 주변에 눈을 단단히 누르고 압축시켜 사격 시 눈이 흩날리지 않도록 함
저격 중 호흡 시, 입에 눈뭉치를 물어 입김이 새나가지 않도록 함
밤에만 이동하고, 해가 뜨면 발각 위험을 줄이기 위해 부동자세를 유지함
또한 160cm 정도였던 그의 신장 역시 그가 발각되지 않았던 이유라고 할 수 있다. 추가적으로, 해위해는 저격뿐만 아니라 발각되었을 때 기관단총을 사용하여 근접전투를 치르기도 하는 등, 단독으로 활동하는 지정사수의 임무를 수행했다고 봐도 무방하다.
부상

임무를 수행하던 시모 해위해는 1940년 3월 6일, 소련군이 그를 잡기 위해 발사한 유탄의 파편이 턱에 명중하여 큰 부상을 입게 된다. 당시 동료들이 "얼굴의 절반이 사라졌다" 라고 말할 만큼 위턱, 아래턱, 왼쪽 뺨의 대부분이 손상된 큰 부상이었다. 당시 그가 발견된 것도 그가 유탄 파편에 맞은 이후 의식을 잃고 쓰러져 여러 시체 더미 사이에서 다리가 떨리고 있던 것을 동료 병사가 간신히 발견한 것이었다.
시모 해위해는 이 부상으로 죽음을 맞이할 뻔 했지만, 기적적으로 핀란드의 전쟁이 끝난 1940년 3월 13일에 의식을 되찾았고, 14개월간 26차례의 수술을 걸쳐 조금이나마 얼굴을 복원하는데 성공했다. 이후 세계 2차대전 내 여러 전투에 계속 참여하기 위해서 지속적으로 복무하기를 원했지만, 당시 그가 입었던 부상이 워낙 컸던 탓에 그의 소원은 기각되었고 차후 임무에서 면제받게 된다.
전후

시모 해위해는 전쟁이 끝난 후 많은 훈장들을 받았다. 우선 그는 자유훈장 1,2,3,4급을 수여받았는데 이 중 3,4급은 일반적으로 장교들에게만 수여되었었다는 점에서 이례적이었다. 또한, 콜라 전투 훈장 4번을 수여받았고, 만네르헤임 십자훈장 수상대상자로 뽑히기도 하였으나 아직까지는 검토단계에 남아있다.
그러나 이런 명예와는 반대로 그의 전후의 삶은 순탄하지는 못했다. 그는 세계 2차 대전이 끝난 후 핀란드 남동부의 작은 마을인 발키예르비에서 무스 사냥꾼이자 개 사육자로서 살아갔는데, 가끔 사냥 파티에 대통령 등의 유명인사가 오기도 했었지만 그의 콜라 전투간의 행보를 못마땅하게 여긴 일부 사람들에 의해 비난에 시달리기도 했고 때때로는 위협적인 순간을 맞이하기도 했다. 또한, 수술이 성공적으로 끝나긴 했어도 그가 입은 부상은 많은 사람들에게 있어서는 흉측한 것이었고, 이로 인해 시모 해위해는 남은 여생 동안 많은 사람들 앞에 그의 모습을 드러내는 것을 매우 꺼렸으며 죽을 때까지 독신으로 살았다. 그의 개 사육농장은 점점 운영하기 어려운 형편이 되었고 이에 그는 농장을 팔고 고향인 루오콜라티의 아파트로 이주하였다. 그는 이곳에서 남은 여생의 대부분을 보내게 되는데, 참전 경험을 밝히지 않는 등 매우 조용하게 여생을 보냈다. 이후 잠깐동안 하미나에 위치한 참전용사 요양원에서 짧은 말년을 보낸 후 2002년 4월 1일에 96세의 나이로 사망하였으며 고향인 루오콜라티에 묻혔다.
관련 작품

시모 해위해의 경우 직접적으로 모티브가 된 경우를 제외하고도, 스코프를 쓰지 않은 저격수라는 독특한 특징으로 인해 그의 스코프를 쓰지 않는 저격특성을 모티브로 한 캐릭터 역시 상당히 많은 편이다.
A.V.A - NPC로 등장
내 독일에 나치는 필요없다 - 시모 해위해
라스트 오리진 - T-8W 발키리
로드 오브 히어로즈 - 올가 파블리첸코
로베스의 완전감각
리인카네이션의 꽃잎
마탄의 사수 - 하이하
소녀전선 - 모신나강
소녀전선: 뉴럴 클라우드 - 시모
종말의 발키리 - 시모 해위해
유희왕 - 백은의 스나이퍼
톰 클랜시의 디비전 2 - 하얀 사신: M44
같이 보기

콜라 전투
겨울 전쟁
저격수
지정 사수
핀란드
군인
아르네 유틸라이넨
제2차 세계 대전
시모 해위해 부상후 얼굴을 재건한 모습
자유훈장 3급
자유훈장 4급
SH-3 시 킹

시코르스키 SH-3 시 킹(영어: SikorSky SH-3 Sea King)은 미국의 시코르스키 항공이 개발한 미국 해군의 대잠(ASW) 헬리콥터이다. 1961년 실전배치된 이래, 2011년 현재 사용중이다. 영국과 이탈리아의 경항공모함인 인빈시블급 항공모함, 주세페 가리발디 항공모함의 주력 헬기이다.
사용국가

아르헨티나
브라질
캐나다
덴마크
이집트
인도
이란
이라크
아일랜드
이탈리아
일본
말레이시아
페루
사우디아라비아
스페인
베네수엘라
미국
같이 보기

웨스트랜드 시 킹 - 영국 해군은 항공모함 조기경보기로 시킹 헬리콥터를 사용한다.
| v t e사용 중인 미국의 군용기 |
| --- | --- |
전투기:  AV-8B 해리어 II  F-15  F-15E  F-16  F/A-18 호넷  F/A-18E/F 슈퍼 호넷  F-22 랩터  F-35 라이트닝 II 
폭격기:  B-52 스트래토포트리스  B-1 랜서  B-2 스피릿 
정찰기:  GNAT-750  MQ-1 프레데터  RQ-2 파이오니어  RQ-4 글로벌 호크  RQ-7 섀도  MQ-9 리퍼  록히드 U-2  MQ-1C 워리어 
수송기:  C-2 그레이하운드  C-5 갤럭시  C-9 스카이트레인II  C-17 글로브마스터III  C-20 걸프스트림III  C-21 리어젯  보잉 C-22  보잉 C-32  C-37 걸프스트림V  C-40 클리퍼  C-130 허큘리스  C-130J 슈퍼 허큘리스  C-135 스트래토리프터 
조기경보기:  E-2 호크아이  E-3 센트리  E-8 조인트스타스 
훈련기:  T-1 제이호크  T-37 트윗  T-38 탤론  보잉 T-43  T-6 텍산 II  T-34 멘터  T-39 사브렐라이너  T-2 버크아이  T-44 페가수스  T-45 고스호크 
헬기:  SH-3 시킹  SH-60B/F 시호크  AH-1 코브라  AH-6J 리틀버드  AH-64 아파치  CH-46 시나이트  CH-47D/F 치누크  CH-53E 슈퍼스탤리온  MH-6J/M 리틀버드  MH-47G 스페셜 오퍼레이션 치누크  MH-53J/M 페이브로우 III/IV  MH-60K/L/M 블랙호크  MH-60S 시호크  OH-58A/C/D  HH-60G 페이브호크  HH-60H 시호크  MH-68A 스팅레이  VH-3A/D 시킹/마린원  VH-53D 시스탤리온/마린원  VH-60L 블랙호크  VH-60N 나이트호크/마린원  UH-1 이로쿼이  UH-3H 시킹  UH-60A/L 블랙호크  V-22 오스프리 
공격기:  A-10 썬더볼트 II  A-37 드래곤플라이 
공중급유기:  KC-135 스트래토탱커  보잉 KC-767  KC-45  KC-10 익스텐더  KCS-3 바이킹 
기타:  S-3 바이킹  보잉 VC-25A 에어포스원  EP-3E 에어리즈II  보잉 E-4B 나이트워치  E-6 머큐리  EA-6B 프라울러  TH-57A 시레인저  TH-67A 크리크  P-3 오라이온  보잉 YAL-1 
| --- | --- |
전거 통제: 국가 :  이스라엘  미국 
덴마크 공군 S-61A
브라질 해군과 미국 해군의 시킹
LASD's Rescue 5, a Sikorsky SH-3H Sea King helicopter, flies offshore near Point Vincente Park in Rancho Palos Verdes.
영국 해군의 웨스트랜드 시 킹
The War

《The War》(더 워)는 대한민국의 보이 그룹 EXO의 네 번째 정규 앨범이다. 데뷔 때부터 이어오던 엑소 세계관의 새로운 시작을 알리는 앨범으로, 레게 장르의 곡인 타이틀곡 〈Ko Ko Bop〉을 비롯해 다양한 장르의 총 9곡으로 구성되어 있다. 이번 음반 활동은 중국인 레이가 중국 현지 활동 전념 관계로 제외되며 8인조로 활동했다.
2017년 7월 18일 네 번째 정규앨범으로 발매되었으며, 7월 25일 초동 60만장으로 당시 역대 아이돌 초동 1위를 기록하였다. 또한 8월 14일 한국어판과 중국어판을 합산해 가온차트 기준으로 판매량이 100만장을 돌파함으로써, 4장의 정규 앨범이 연속으로 100만장을 돌파한 '쿼드러플 밀리언셀러'를 기록하였다.
수록곡

| # | 제목 | 작사 | 작곡 | 편곡 | 재생 시간 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 전야 (前夜) (The Eve) | 황유빈 | Mike Woods, Kevin White, Andrew Bazzi, MZMC, 헨리 | Rice nPeas | 2:56 |
| 2. | Ko Ko Bop | 첸, 백현, 찬열, JQ, 현지원 | KAELYN BEHR, Tay Jasper, Shaylen CarrOll, MZMC | Styalz Fuego | 3:10 |
| 3. | What U do? | Kenzie | Kenzie, Ronny Syendsen, Justin Stein | Ronny Syendsen | 3:51 |
| 4. | Forever | Kenzie | Kenzie, LDN Noise, Adrian Mckinnon | LDN Noise | 3:51 |
| 5. | 다이아몬드 (Diamond) | 조윤경 | Harvey Mason Jr., Michael 'R!ot' Wyckoff, Britt Burton, Dewain Whitmore, Patrick "J Que" Smith | Britt Burton, Dewain Whitmore, Harvey Mason Jr., Michael 'R!ot' Wyckoff, Patrick "J Que" Smith | 3:31 |
| 6. | 너의 손짓 (Touch It) | 첸, 조윤경 | Carlos Battey, Steven Battey, David Delazyn (The Fliptones), Chaz Mishan (The Fliptones), Denzil Remedios, Ryan S.Jhun | Ryan S.Jhun, Denzil Remedios, Carlos Battey, Steven Battey, Chaz Mishan (The Fliptones, David Delazyn (The Fliptones)) | 3:30 |
| 7. | 소름 (Chill) | 서지음, 찬열 | G.Soul, Tay Jasper, MZMC, Otha 'Vakseen' Davis III, Julien Maurice Moore, Darius Bryant | Droyd | 3:08 |
| 8. | 기억을 걷는 밤 (Walk On Memories) | 이스란 | Wassily Gradovsky, Justin Reinstein | Wassily Gradovsky | 3:52 |
| 9. | 내가 미쳐 (Going Crazy) | 서림(Makeumine Works), JQ | 심재원, 숀(SHAUN), MZMC, Otha 'Vakseen' Davis III, Wilbart 'Vedo' McCoy III, Paul 'MARZ' Thompson | 숀(SHAUN, 심재원) | 3:46 |
| 총 재생 시간: | 총 재생 시간: | 총 재생 시간: | 총 재생 시간: | 총 재생 시간: | 31:35 |
영월인편상구조대

강원특별자치도 영월군 북면과 남면 일대에 분포하는 영월인편상구조대 (영월 스러스트 시스템)의 모습.
영월인편상구조대(寧越鱗片狀構造帶, Yeongwol Imbricate Structure Zone) 또는 영월 스러스트 시스템(Yeongwol Thrust System)은 영월군 북면과 남면 지역에 발달하는 일련의 스러스트 단층의 집합체들이며, 고생대 조선 누층군 영월층군의 분포를 규제하는 중요한 지질 구조이다. 영월 스러스트 시스템은 과거 인편팬 구조로 해석되었으나 최근에는 듀플렉스 구조인 것으로 해석된다. 영월 스러스트 시스템은 대략 남-북 방향의 주향을 가지고 서쪽으로 기울어진 다수의 스러스트 단층들로 구성되며 조선 누층군 영월층군의 지층들이 일련의 스러스트 단층들에 의해 반복되어 나타난다. 야외에서는 이들 스러스트 및 역단층이 직접 관찰되거나, 단층과 관련된 단층암과 습곡들이 관찰된다.
영월인편상구조대의 지질

이 부분의 본문은 영월군의 지질, 삼방산층, 마차리층, 와곡층, 문곡층, 영흥층 및 평안 누층군입니다.
조선 누층군 영월층군(寧越層群, Joseon supergroup Yeongwol group) 또는 영월형 조선 누층군(Yeongwol-Type Joseon supergroup)은 조선 누층군 중 강원특별자치도 영월군 북면 및 남면 지역의 영월인편상구조대를 중심으로 분포하고 있는 지층군으로, 하부로부터 삼방산층, 마차리층, 와곡층, 문곡층, 영흥층으로 구성된다. 하부 3개 층은 캄브리아기에, 상부 2개 층은 오르도비스기에 해당하는 것으로 해석된다. 최하부의 삼방산층만이 쇄설성 퇴적물을 포함하며 나머지는 주로 석회암이나 돌로마이트와 같은 탄산염암으로 구성된다. 평창 스러스트 단층과 마차리 스러스트 단층 사이의 지역에서 발달하는 스러스트 단층들에 의해 영월층군의 각 지층들이 여러 차례 반복되어 분포하고 이들 스러스트 단층에 수반된 습곡 구조가 발달한다. 영월층군은 동쪽으로 각동 스러스트 단층, 북쪽으로는 상리 스러스트 단층에 의해 분포가 규제된다.
영월인편상구조대는 스러스트 판 내에 영흥층이 포함되는지 여부에 따라 반복 양상이 달라진다. 이는 영월 지역의 흥미로운 지질학적 특성으로, 평창 스러스트의 서편 및 마차리 스러스트 단층 및 각동 단층 사이 지역에서는 조선 누층군 영월층군과 평안 누층군이 모두 반복되며 분포하지만, 평창 스러스트와 마차리 스러스트 사이 지역에서는 평안 누층군이 분포하지 않고 조선 누층군 영월층군만 스러스트 단층에 의해 반복된다. 특히 이 지역에서는 중앙에 영흥층이 두껍게 분포하는 지역을 기준으로, 동편의 스러스트들은 영월층군 최하부의 삼방산층부터 최상부의 영흥층까지 모든 층서를 반복시키지만, 서편의 스러스트들은 판 내에 최상부의 영흥층은 포함하지 않는다.
평안 누층군은 마차리 스러스트 단층 동부에만 분포하고 서부에는 없는 것으로 알려져 있으나 이상규 외(1999)가 영월인편상구조대가 발달하는 영월군 북면 마차리-문곡리 지역의 지방도 제413호선을 따라가는 물리탐사 측선에서 스칼라 CSAMT 조사를 실시한 결과 탐사 측선의 서측 심부에서 저비저항대가 발견되었다. 이 저비저항대의 비저항 범위는 한국의 탄전지대에 분포하는 사암과 셰일의 비저항 범위에 해당해, 탄질~사질셰일을 포함하는 평안 누층군의 존재 가능성을 배제할 수 없다고 결론 지어졌다.
듀플렉스 기하 구조

이 부분의 본문은 스러스트 단층입니다.
스러스트 단층 또는 충상단층은 지각에 횡압력이 작용할 때 형성되며 주로 조산 운동이 활발한 지역에 비대칭 습곡과 함께 빈번히 관찰된다. 스러스트 단층은 오래된 암석을 더 젊은 암석의 위로 충상시키는데, 이때 이동된 상반의 오래된 암석들을 스러스트 판(Thrust Sheet, 스러스트 시트)이라 한다. 포로암(捕虜巖, Horse)은 스러스트 판이 상부와 하부 모두가 단층에 의해 둘러싸여 있는 것으로 이 포로암이 모여 있는 경우를 듀플렉스(Duplex)라 한다. 듀플렉스는 바닥 스러스트(Floor thrust)와 지붕 스러스트(Roof Thrust) 및 이들 사이의 인편상 스러스트(Imbricate thrust)들에 의해 사방이 둘러싸인 포로암들로 구성된다. 또한 스러스트 판들이 지붕의 기와장이 쌓여 있는 것과 같은 형태를 인편상구조(鱗片狀構造, Imbricate structure)라 한다.
보이어와 엘리엇(1982)은 스러스트 시스템을 인편팬(鱗片―, Imbricate Fan)과 듀플렉스(Duplex)로 구분하고, 스러스트 단층면의 경사와 판의 이동거리 등에 따라서 듀플렉스를 후방 경사 듀플렉스(Hinterland Dipping Duplex), 배사형 듀플렉스(Antiformal Stack), 전방 경사 듀플렉스(Foreland Dipping Duplex)로 구분하였다. 인편팬과 듀플렉스의 차이는, 인편팬은 여러 조의 스러스트 단층들이 바닥 스러스트로부터 갈라져 나와 단층 팁(tip; 끝부분)선을 형성하여 지붕 스러스트가 없지만, 듀플렉스는 상부에 지층에 평행한 지붕 스러스트가 존재한다. 또 인편팬은 하부에 후부 분절선만을 가지지만 듀플렉스는 인편팬과 달리 지붕 스러스트가 존재하기 때문에 전부 분절선(前部分節線, leading branch line)을 형성한다.
영월 스러스트 시스템은 고바야시(1953)에 의해 '영월인편상구조대'가 제안된 이래로 단순한 인편팬(Imbricate fan) 형태로 해석되어 왔으나 이러한 해석은 스러스트 시스템을 인편팬과 듀플렉스로 구분하는 개념이 등장하기 이전의 해석에 바탕을 둔 것이기 때문에 기존의 영월인편상구조대 지역에 듀플렉스 시스템을 적용해 볼 필요성이 제기되었다.
2012년 태백산분지 이산화탄소의 지중저장 적합성을 조사하는 중에 연구진들은 영월 스러스트 시스템의 기하학적 구조를 분석하였다. 이 지역에서는 인편팬과 듀플렉스를 구분하는 중요한 지시자인 지붕 스러스트와 전부 분절선이 이미 침식으로 소멸되었으나 연구 지역의 스러스트 단층들이 서쪽으로 경사지고 동쪽으로 이동했으며 지질도 상에 두 개의 후부 분절선을 나타내는 것에 근거해 영월 스러스트 시스템을 후방 경사 듀플렉스일 가능성이 높은 것으로 해석하였다.
장이랑 외(2015)는 스러스트 시스템의 개념을 적용한 구조기하학 및 운동학적 해석을 바탕으로 이 스러스트 단층들을 듀플렉스 시스템으로 새롭게 제안하였다. 영월 스러스트 시스템에서, 습곡된 인편팬(folded imbricate fan) 모델은 평창 스러스트 단층과 마차리 스러스트 단층 사이에 평안 누층군과 같은 후기 고생대~초기 중생대 층서의 부재를 설명하기에 부적합하다. 그보다는, 영월 스러스트 시스템은 듀플렉스 모델로 설명될 수 있다. 암맥과 구조동시성 퇴적암의 저어콘에 대한 SHRIMP U-Pb 연대측정 결과 초기 쥐라기와 제3기에 스러스트 단층의 제한적인 재활동이 있었던 것으로 드러났다.
장이랑(2019)은 지질구조에 대한 구조기하학 및 키네마틱스 해석을 바탕으로 영월 스러스트 시스템은 후방 경사 듀플렉스, 또는 주요 인편상 스러스트와 커넥팅-스플레이로 구성된 듀플렉스(connecting-splay duplex) 두 가지 모델로 설명하였다.
전자의 경우, 주천-평창 스러스트 단층이 지붕 스러스트의 역할을 하며, 지붕 스러스트는 그 상반에 조선 누층군 영월층군과 (마차리 스러스트 단층 동쪽에만 분포하는) 평안 누층군의 전체 층서를 포함할 수 있으나, 하반의 포로암 내에는 지붕 스러스트에 의해 조선 누층군 영월층군의 지층들만이 반복될 수 있다. 이 경우 상반에 평안 누층군을 포함하는 각동 스러스트 단층은 분리 단층으로부터 파생된 인편상 스러스트 단층으로 해석된다.
후자의 경우, 3개의 주요 인편상 스러스트들이 먼저 생성되며 이들에 의해 평창 스러스트와 마차리 스러스트 사이의 지역은 스러스트 판 내에 영흥층이 포함되지 않는 서편과 포함되는 동편으로 구분된다.
고각의 지층과 스러스트 단층들이 반복되고, 듀플렉스를 구성하는 각 포로암 내에 서로 다른 층서 패키지가 포함되는 등 여러 간접적인 증거들이 후자의 모델을 지지하나 영월 스러스트 시스템의 경우 침식에 의해 지붕 스러스트를 포함하는 상부 구조가 모두 날아가 원래의 형태를 확인할 수 없기 때문에 장이랑은 둘 중 어느 것이 더 적합한지를 판단하지는 못하였다. 그리고 영월 스러스트 시스템의 구조 해석을 위해 추가적인 야외 지질조사와 단층의 생성 및 활동시기를 알아내기 위한 지구연대학적 연구를 주문하였다.
구성

역단층 중에서 경사가 45°이하인 단층을 스러스트 단층 또는 충상단층(衝上斷層)이라 한다. 영월인편상구조대의 주요 단층으로는 서쪽에서부터 평창 스러스트 단층, 북쌍리 역단층, 남애리 스러스트 단층, 모하리 스러스트 단층, 마차리 스러스트 단층, 상리 스러스트 단층, 각동 스러스트 단층, 공수원 스러스트 단층이 있으며 이름이 알려진 이들 충상단층 사이에도 다수의 소규모 스러스트 단층들이 발달한다. 평창 스러스트 단층 동쪽에서는 이들 스러스트 단층들에 의해 조선 누층군 영월층군 삼방산층, 마차리층, 와곡층, 문곡층, 영흥층이 여러 차례 반복되어 나타난다. 조선 누층군 영흥층의 경우 기존에 지층의 두께가 400 m 또는 750 m에 이를 것으로 제안되었으나 이는 영월인편상구조대의 습곡과 쐐기단층(wedge Fault)에 의해 실제보다 두껍게 측정되었을 가능성이 있다.
구성 > 평창 스러스트 단층

평창 스러스트 단층(平昌 斷層, Pyeongchang Thrust Fault; PF)은 평창군 평창읍에서 영월군 북면 덕상리, 한반도면 옹정리를 지나 남면 창원리까지 이어지는 남-북 주향의 스러스트 단층으로 그 연장은 20 km 이상이다. 1962년 처음 보고된 이 단층은 영월 스러스트 시스템 최서단의 단층이며 남쪽 끝인 충청북도 단양군 영춘면 장발리-가곡면 향산리 경계 지역에서 마차리(각동) 스러스트 단층과 만나 가지선(branch line)을 형성한다. 지질도 상으로 평창군 대화면 평창역 부근까지는 연장되나 북쪽 연장은 모호하다. 주천-평창 스러스트(Jucheon–Pyeongchang thrust)라 하여 영월군 주천면으로 이어지는 주천 스러스트 단층과 같은 단층으로 해석되기도 한다.
영월군 북면 덕상리 종지봉 인근에 소재한 용수골 인근에서는 도로변을 따라 북동쪽으로 마차리층, 삼방산층 및 문곡층 노두가 차례로 나타나며 마차라층과 삼방산층 노두에서는 등사습곡이 관찰된다. 이들과 계곡을 사이에 두고 나타나는 문곡층 노두에서는 습곡과 단층 구조가 복잡한 형태로 나타난다. 이 지점은 평창 단층이 보고된 곳으로, 여기서 관찰된 구조들은 마차리층과 삼방산층이 문곡층과 경계하고 있는 단층이 존재함을 지시하고 있다. 이 지점에서 남쪽으로 약 7 km 떨어진 영월군 한반도면 옹정리에서도 지질도 상의 평창 단층 위치에서 다수의 단층 및 습곡이 복잡한 형태를 이루고 나타나는 단층대가 드러나 있다. 단층대는 도로를 따라 약 150 m가량 나타나며, 단층과 관련된 습곡과 단층암(fault rock)이 관찰된다. 평창 단층의 하반(평창 단층의 동측)에는 조선 누층군의 삼방산층, 마차리층, 와곡층 및 문곡층이 스러스트 판을 이루면서 비대칭적으로 반복되어 나타난다. 이 지층들의 주향 및 경사는 일관되게 고각을 보이기 때문에 이들 지층들은 습곡이 아닌 단층에 의해 반복되는 것으로 보인다.
구성 > 남애리 스러스트 단층

남애리 스러스트 단층(Namaeri thrust Fault; NAT)은 남애리 일대에서 명명된 스러스트 단층으로, 캄브리아기 와곡층을 오르도비스기 영흥층 위에 올려놓는 스러스트 단층으로 해석된다. 이 단층의 북쪽 연장으로 생각되는 갈치재 일대에서 구조적으로 와곡층이 영흥층 위에 놓이는 단층대가 다수의 단층 및 관련 습곡이 복잡한 형태를 이루며 나타난다. 이 노두의 위치는 캄브리아기 와곡층이 오르도비스기 영흥층 위에 나타나는 남애리 스러스트 단층에 해당하며, 단층대를 이루는 습곡 및 단층의 이동 방향은 본 단층의 이동 방향이 동쪽임을 지시한다.
구성 > 모하리 스러스트 단층

모하리 스러스트 단층(Mohari thrust Fault, MHT)는 남애리 스러스트 단층 동쪽에 있는 단층으로 조선 누층군 마차리층이 와곡층 위에 놓이며, 상반이 동쪽으로 이동한 스러스트 단층이다. 모하리 스러스트 단층의 상반은 영흥층, 문곡층 및 마차리층(북부에서는 삼방산층도 일부 포함됨)을 포함한다. 지질도 상에 문곡층과 와곡층의 두께가 변하는 것이 나타나는데, 이는 와곡층 내부에 존재하는 쐐기단층과 문곡층 내부에 존재하는 힌지가 남-북 방향인 습곡 때문으로 해석된다.