동일본 여객철도 209계 전동차
번대 구분 > 500번대 > 이동 이력

이 번대 구분은 본 계열 중에서는 차출이나 전배가 많다.
쿠하 209-501 - 512 이하 12편성 120량은 새로 만든 당초부터 주오·소부 완행선에서 운용되고 있지만, 쿠하 209-513 - 517 이하의 5편성 50량은 편성마다 다른 시기에 여러 가지로 차출·전배가 많아 빈번하게 띠색이 변경되었다. 아래에 그 내용에 대해 상세히 말한다.
개요
■ 주오·소부 완행선…'주오 소부'라고 약어로 표기한다. 색은 기본적으로 노랑 1호지만, 예외적으로 노랑 5호의 차량도 존재한다.
■ 개이힌 도호쿠선·네기시선…'게이힌 도호쿠'라고 약어로 표기한다. 색은 스카이블루.
■ 게이요선…'게이요'라고 약어로 표기한다. 색은 빨강 14호.
■ ■ 무사시노선…'무사시노'라고 약어로 표기한다. 색은 오렌지와 갈색.
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 : 등장 시 - 현재
쿠하 209-501 - 512 이하 12편성: ■ 주오 소부(노랑1호) 라시 51 - 62편성→미쓰 501 - 512편성
|   |   |   |   |   |   | 2008 - 현재 | 2008 - 현재 |
| 쿠하 209-513 이하의 편성 | ■ 주오 소부(노랑1호) 라시 63편성→미쓰 513편성 | ■ 주오 소부(노랑1호) 라시 63편성→미쓰 513편성 | ■ 주오 소부(노랑1호) 라시 63편성→미쓰 513편성 | ■ 주오 소부(노랑1호) 라시 63편성→미쓰 513편성 | ■ 게이힌 도호쿠 우라 82편성 | ■ 게이요  게요 31편성 | ■ 게이요  게요 31편성 |
| 쿠하 209-514이하의 편성 | ■ 주오 소부(노랑1호) 라시 64편성→미쓰 514편성 | ■ 주오 소부(노랑1호) 라시 64편성→미쓰 514편성 | ■ 주오 소부(노랑1호) 라시 64편성→미쓰 514편성 | ■ 주오 소부(노랑1호) 라시 64편성→미쓰 514편성 | ■ 게이힌 도호쿠 우라 83편성 | ■ 게이요  게요 32편성 | ■ 게이요  게요 32편성 |
|   | - 2005 | - 2005 | 2005 - 2006 |   |   | 2008 - 현재 | 2008 - 현재 |
| 쿠하 209-515이하의 편성 | ■ 주오 소부(노랑1호) 라시 65편성→미쓰 515편성 | ■ 주오 소부(노랑1호) 라시 65편성→미쓰 515편성 | ■ 게이힌 도호쿠   | ■ 주오 소부(노랑5호) 미쓰 515편성 | ■ 게이힌 도호쿠 우라 84편성 | ■ 게이요 게요 33편성 | ■ 게이요 게요 33편성 |
|   | -2000 | 2000 - 2009 | 2000 - 2009 | 2000 - 2009 | 2000 - 2009 | 2000 - 2009 | 2009 - 현재 |
| 쿠하 209-516이하의 편성 | ■ 주오 소부(노랑1호) 라시 66편성 | ■ 게이힌 도호쿠 우라 80편성 | ■ 게이힌 도호쿠 우라 80편성 | ■ 게이힌 도호쿠 우라 80편성 | ■ 게이힌 도호쿠 우라 80편성 | ■ 게이힌 도호쿠 우라 80편성 | ■ 주오 소부(노랑5호) 미쓰 516편성 |
|   | - 2000 | 2000 - 2008 | 2000 - 2008 | 2000 - 2008 | 2000 - 2008 | 2008 - 현재 | 2008 - 현재 |
| 쿠하 209-517 이하의 편성 | ■ 주오 소부(노랑1호) 라시 67편성 | ■ 게이힌 도호쿠 우라 81편성 | ■ 게이힌 도호쿠 우라 81편성 | ■ 게이힌 도호쿠 우라 81편성 | ■ 게이힌 도호쿠 우라 81편성 | ■ 게이요 게요 34편성 | ■ 게이요 게요 34편성 |
본 번대는 당초 나라시노 전차구에 집중 투입되어 주오·소부 완행선으로 영업 운행에 오르고 있었지만, 2000년에 게이힌 도호쿠선·네기시선의 D-ATC화 개조에 수반한 예비차 확보와 도입 후의 수송력 증강용으로 2편성(라시 66,67편성→우라 80,81편성 쿠하 209-516, 517 이하 2편성)이 나라시노 전차구에서 우라와 전차구로 전출되었고 그것을 대체하기 위해 나라시노 전차구에 E231계가 투입되었다.
2003년 12월에는 나라시노 전차구의 폐지에 수반하여 이 때 해당 전차구에 소속해 있던 원 라시 51 - 65편성(쿠하 209-501 - 515 이하 15편성)은 미타카 전차구(현·미타카 차량센터)로 전속되어 미쓰 501 - 515편성이 되었다.
미쓰 515편성은 2005년 10월부터 2006년 3월에 걸쳐 일시적으로 우라와 전차구로 차출되었다. 해당 편성은 2006년 3월에 미타카 전차구로 반환되었지만, 그때의 띠색은 103계 등과 같은■노랑 5호(다른 500번대 차량은■노랑 1호)였다.
게다가 2006년 10월부터 다음 2007년 3월에 걸쳐 우라와 전차구에 소속해 있던 209계 시작차 교체 때문에 3편성(미쓰 513 - 515편성→우라 82 - 84편성 쿠하209-513 - 515 이하 3편성)이 우라와 전차구로 전출했다. 대체로 미타카 차량센터(당시의 미타카 전차구)에 E231계 3편성이 추가 투입되었다. 이것은 미쓰 515편성에서 두 번째 우라와 전차구로의 이동이었다.
그 후 2008년 7월부터 12월에 걸쳐 E233계 1000번대가 게이힌 도호쿠선·네기시선으로 투입된 것에 수반하여 우라 81 - 84편성(쿠하 209-517,513 - 515 이하 4편성)은 우라와 전차구에서 게이요 차량센터로 전입했다. 이들은 게이요선용으로서 2008년 12월 1일 이후 차례차례 영업 운전을 개시하여 해당 노선의 201계 비분할 편성을 다른노선으로 이적했다.
유일하게 우라와 전차구에 남아 게이힌 도호쿠선·네기시선에서 운용되고 있던 우라 80편성(쿠하 209-516 이하 1편성)은 2009년 9월에 영업 운전에서 제외되면서 도쿄 종합 차량센터에 입장하여 미타카 차량센터로 소속을 이전했다.
2010년 10월 1일 기준으로 미타카 차량센터에 10량 13편성(130량), 게이요 차량센터에 게이요선용 10량 3편성과 무사시노선 전용 예정의 8량 1편성(합계 38량)가 배치되었다. 덧붙여 게이요 차량센터 배치의 게이요선용 10량 편성은 해당 노선의 E233계 투입에 수반하여 차례차례 사하 2량을 폐차하고 무사시노선에 전용될 예정으로, 같은 해 12월 4일의 다이어 개정으로 무사시노선으로의 영업 운행을 개시했다.
전배가 많기 때문에 이 번대 구분의 차체대색은 2010년 12월 시점에 존재하지 않는 것까지 포함하면 카나리아 옐로·스카이블루·와인 레드·오렌지+녹차의 4색이 있다.