stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
2010년 태풍
활동한 태풍 > 제5호 태풍 민들레

| 소형의 열대폭풍 (KMA)> 열대폭풍 (JMA).1등급 태풍 (SSHS) |
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활동 기간: 8월 23일 ~ 8월 25일
최저 기압: 985hPa
| 최대 풍속 (10분 평균) | KMA | 24m/s |
| 최대 풍속 (10분 평균) | JMA | 23m/s (45kt) |
태풍 피해: 10명 사망 피해총액 4,330만 달러
제5호 태풍 민들레(MINDULLE)는 8월 23일 오전 9시에 중국 광둥성 잔장 남쪽 약 610km 부근 해상에서 중심기압 995hPa, 최대 풍속 20m/s, 강풍 반경 약 200km, 크기 소형의 열대폭풍으로 발생하였다. 그러나 크게 발달하지 못하고 열대폭풍 상태로 북서진하였고, 8월 24일 밤에 베트남에 상륙하였다. 마침내, 8월 25일 오전 9시에 베트남 하노이 남서쪽 약 280km 부근 육상에서 열대저압부로 약화되어 소멸하였다. 한편, 태풍 민들레가 상륙한 베트남에서 최소 10명이 사망하고 4,000만 달러가 넘는 재산 피해가 발생했다. '민들레'는 조선민주주의인민공화국에서 제출한 이름이다.
활동한 태풍 > 제6호 태풍 라이언록

| 소형의 강한 열대폭풍 (KMA)> 강한 열대폭풍 (JMA).열대폭풍 (SSHS) |
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활동 기간: 8월 29일 ~ 9월 2일
최저 기압: 985hPa
| 최대 풍속 (10분 평균) | KMA | 27m/s |
| 최대 풍속 (10분 평균) | JMA | 25m/s (50kt) |
태풍 피해: 피해총액 6,510만 달러
제6호 태풍 라이언록(LIONROCK)은 8월 29일 오전 3시에 홍콩 남동쪽 약 410km 부근 해상에서 중심기압 1000hPa, 최대 풍속 17m/s, 강풍 반경 약 100km, 크기 소형의 열대폭풍으로 발생하였다. 8월 30일에는 거의 정체하면서 점점 세력을 강화하였고, 오후 3시에 중심기압 985hPa, 최대 풍속 27m/s, 강풍 반경 약 250km, 크기 소형의 강한 열대폭풍으로 발달하였다. 이후 중국 대륙을 향해 시계 반대방향으로 이동하는 동안 점차 약화되었고, 9월 2일 오후 3시에 홍콩 북동쪽 약 290km 부근 육상에서 열대저압부로 약화되었다.
한편, 태풍 라이언록이 대만 남서부 해상을 지나면서 건물이 붕괴되고 주택이 침수되었다.
'라이언록'(Lion Rock, 獅子山)은 홍콩에서 제출한 이름으로 홍콩에 있는 봉우리의 이름이다.
활동한 태풍 > 제7호 태풍 곤파스

이 부분의 본문은 태풍 곤파스 (2010년)입니다.
| 중형의 강한 태풍 (KMA)> 강한 태풍 (JMA).3등급 태풍 (SSHS) |
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활동 기간: 8월 29일 ~ 9월 3일
최저 기압: 960hPa
| 최대 풍속 (10분 평균) | KMA | 40m/s |
| 최대 풍속 (10분 평균) | JMA | 40m/s (80kt) |
태풍 피해: 29명 사망 피해총액 5,830만 달러
제7호 태풍 곤파스(KOMPASU)는 8월 29일 오후 9시에 일본 오키나와 남동쪽 약 880km 부근 해상에서 중심기압 1000hPa, 최대 풍속 18m/s, 강풍 반경 약 220km, 크기 소형의 열대폭풍으로 발생하였다. 그리고 8월 30일 오후 3시에 중심기압 985hPa, 최대 풍속 27m/s, 강풍 반경 약 300km, 크기 중형의 강한 열대폭풍으로 급격히 발달하였다. 8월 31일 오전 3시에 중심기압 970hPa, 최대 풍속 36m/s, 강풍 반경 약 450km, 크기 중형의 태풍으로 더욱 발달하였다. 일본 기상청 해석으로, 같은 날 오전 9시에 중심기압 960hPa, 최대 풍속 80kt(약 40m/s)의 세력으로 발달하여, 오후 3시까지 태풍의 일생 중 가장 강한 상태를 유지하였다. 이후 한반도를 향해 북상하면서 해수면 온도가 섭씨 27도 미만의 황해 상으로 진출하면서 조금씩 약화되기 시작하였다. 중심기압 985hPa, 최대 풍속 27m/s, 강풍 반경 약 180km, 소형의 강한 열대폭풍의 세력(오전 6시 기준)으로 9월 2일 오전 6시 35분에 강화도 남동단에 상륙하였고, 시속 40~50km의 빠른 속도로 경기 북부와 강원 북부를 가로질렀다. 육상을 지나면서 중심기압 990hPa, 최대 풍속 24m/s, 소형의 열대폭풍으로 빠르게 약화된 태풍 곤파스는 오전 10시 50분 강원도 고성군 앞바다로 진출하였다. 동해 상으로 진출한 태풍 곤파스는 동북동진을 계속하다가 끝내, 9월 3일 오전 3시에 청진 동쪽 약 400km 부근 해상에서 온대저기압으로 변질되었다. 반면에 일본 기상청은 열대저기압으로 약화되었다고 발표해 대한민국 기상청의 해석과 차이를 보였다.
태풍 곤파스가 지나간 일본 오키나와섬과 상륙하여 직접적인 영향을 받은 대한민국과 조선민주주의인민공화국에서 상당한 피해가 발생하였다.
'곤파스'(コンパス)는 일본에서 제출한 이름으로 컴퍼스를 의미한다.
활동한 태풍 > 제8호 태풍 남테운

| 소형의 열대폭풍 (KMA)> 열대폭풍 (JMA).열대폭풍 (SSHS) |
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활동 기간: 8월 30일 ~ 9월 1일
최저 기압: 996hPa
| 최대 풍속 (10분 평균) | KMA | 20m/s |
| 최대 풍속 (10분 평균) | JMA | 18m/s (35kt) |
태풍 피해: -
제8호 태풍 남테운(NAMTHEUN)은 8월 30일 오후 9시에 대만 타이베이 북북동쪽 약 140km 부근 해상에서 중심기압 996Pa, 최대 풍속 19m/s, 강풍 반경 약 100km, 크기 소형의 열대폭풍으로 발생하였다. 하지만 크게 발달하지 못하고 9월 1일 오전 3시에 타이완 타이베이 서쪽 약 230km 부근 해상에서 열대저압부로 약화되어 소멸하였다.
'남테운'은 라오스에서 제출한 이름으로 메콩강의 지천(支川)의 이름이다.
활동한 태풍 > 제9호 태풍 말로

| 소형의 열대폭풍 (KMA)> 강한 열대폭풍 (JMA).열대폭풍 (SSHS) |
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활동 기간: 9월 3일 ~ 9월 8일
최저 기압: 992hPa
| 최대 풍속 (10분 평균) | KMA | 24m/s |
| 최대 풍속 (10분 평균) | JMA | 25m/s (50kt) |
태풍 피해: -
제9호 태풍 말로(MALOU)는 9월 3일 오후 3시에 일본 오키나와 남동쪽 약 470km 부근 해상에서 중심 기압 1000hPa, 최대 풍속 18m/s, 강풍 반경 약 200km, 크기 소형의 열대폭풍으로 발생하였다. 발생 초기 서북서진을 하다가 오키나와섬을 지나면서 한반도를 향해 북진하기 시작하였다. 그리고 9월 6일 오후부터 진행 방향을 점차 북동진으로 바꾸기 시작하였으며, 일본 기상청 기준 오후 3시에는 중심 기압 985hPa, 최대 풍속 약 25m/s(50kt)의 강한 열대폭풍으로 발달하였다. 이후 9월 7일 오후에 대한해협을 통과하며 점차 약화되기 시작하였다. 일본 기상청은 태풍 말로가 9월 8일 일본에 상륙하여 동남동진하였고, 마침내 9월 8일 오후 3시에 일본 시즈오카현 부근에서 열대저기압으로 약화되었다고 발표하였다. 반면에 대한민국 기상청은 태풍 말로가 일본에 상륙하지 않고 독도 동남동쪽 약 310km 부근 해상에서 열대저압부로 약화되었다고 발표하였다.
발생 초기, 태풍 말로가 대한민국에 상륙한다는 예보가 나와 태풍 곤파스에 이어 또다시 큰 피해가 우려되었으나, 상륙하지 않고 그대로 대한해협을 통과하면서 예상되었던 큰 피해는 발생하지 않았다. 그러나 태풍이 상륙한 일본에서는 폭우로 인하여 도쿄 도심과 가나가와현의 일부 주택이 침수되고, 신칸센과 일부 전철의 운행이 일시 중단되었다.
'말로'는 마카오에서 제출한 이름으로 구슬을 뜻한다.
활동한 태풍 > 제10호 태풍 므란티

| 소형의 열대폭풍 (KMA)> 강한 열대폭풍 (JMA).1등급 태풍 (SSHS) |
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활동 기간: 9월 9일 ~ 9월 10일
최저 기압: 985hPa
| 최대 풍속 (10분 평균) | KMA | 24m/s |
| 최대 풍속 (10분 평균) | JMA | 30m/s (55kt) |
태풍 피해: 3명 사망 피해총액 1억 1,800만 달러
제10호 태풍 므란티(MERANTI)는 9월 9일 오전 9시에 대만 타이베이 남남서쪽 약 510km 부근 해상에서 중심기압 1000hPa, 최대 풍속 18m/s, 강풍 반경 약 200km, 크기 소형의 열대폭풍으로 발생하였다. 발생 이후, 중국 남부를 향해 북진하여 9월 10일 오전 5시에 중국 푸저우 남서쪽 약 140km 부근 해안에 상륙하였고, 상륙 직후부터 약화되기 시작하였다. 같은 날 오후 9시에 중국 푸저우 북쪽 약 190km 부근 육상에서 열대저압부로 약화되었다.
'므란티'는 말레이시아에서 제출한 이름으로 나무의 한 종류이다.
활동한 태풍 > 제11호 태풍 파나피(제명)

이 부분의 본문은 태풍 파나피입니다.
| 중형의 매우 강한 태풍 (KMA)> 매우 강한 태풍 (JMA).3등급 태풍 (SSHS) |
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활동 기간: 9월 15일 ~ 9월 21일
최저 기압: 930hPa
| 최대 풍속 (10분 평균) | KMA | 48m/s |
| 최대 풍속 (10분 평균) | JMA | 50m/s (95kt) |
태풍 피해: 105명 사망 피해총액 10억 달러
제11호 태풍 파나피(FANAPI)는 9월 15일 오후 9시에 일본 오키나와 남쪽 약 620km 부근 해상에서 중심 기압 1000hPa, 최대 풍속 17m/s, 강풍 반경 약 150km, 크기 소형의 열대폭풍으로 발생하였다. 다음 날인 9월 16일 오전 9시에 중심 기압 985hPa, 최대 풍속 27m/s, 강풍 반경 약 250km, 크기 소형의 강한 열대폭풍으로 발달하였고, 오후 9시에는 중심 기압 970hPa, 최대 풍속 36m/s, 강풍 반경 약 300km, 크기 중형의 태풍으로 더욱 발달하였다. 강도 '강'의 태풍으로 발달하자 진로를 틀어 대만을 향해 서진하기 시작하였다. 9월 18일 오전 9시에는 중심 기압 945hPa, 최대 풍속 45m/s, 강풍 반경 약 350km, 크기 중형의 매우 강한 태풍으로 발달하였다. 9월 19일 오전 3시에는 중심 기압 935hPa, 최대 풍속 48m/s의 태풍으로 발달, 이 시기에 태풍의 일생 중 가장 강한 상태를 유지하였다. 이후 같은 날 오전 9시경 타이완 중부 내륙 지방에 상륙하였고, 매우 강하게 발달했던 태풍도 약화되기 시작하였다.
대만을 하루 만에 통과한 태풍은 대만 해협을 건너, 9월 20일 오전에 중국 산터우 부근에 상륙하였다. 육상에 상륙한 후에도 내륙 쪽으로 서진하였고, 다음 날인 9월 21일 오전 3시가 돼서야 홍콩 북서쪽 약 240km 부근 육상에서 열대저압부로 약화되었다.
'파나피'는 미크로네시아 연방에서 제출한 이름으로 섬의 이름이다.
활동한 태풍 > 제12호 태풍 말라카스

| 중형의 강한 태풍 (KMA)> 대형의 매우 강한 태풍 (JMA).2등급 태풍 (SSHS) |
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활동 기간: 9월 21일 ~ 9월 26일
최저 기압: 945hPa
| 최대 풍속 (10분 평균) | KMA | 41m/s |
| 최대 풍속 (10분 평균) | JMA | 45m/s (85kt) |
태풍 피해: -
제12호 태풍 말라카스(MALAKAS)는 9월 21일 오후 3시에 미국령 괌 북쪽 약 500km 부근 해상에서 중심 기압 1002hPa, 최대 풍속 18m/s, 강풍 반경 약 200km, 크기 소형의 열대폭풍으로 발생하였다. 발생 이후 다소 느리게 발달하였으나, 9월 23일 오전 3시에 985hPa, 최대 풍속 27m/s, 강풍 반경 약 250km, 크기 소형의 강한 열대폭풍으로 발달하였고, 같은 날 오후 3시에 중심 기압 975hPa, 최대 풍속 34m/s, 강풍 반경 약 300km, 크기 중형의 태풍이 되었다. 고위도로 북상하면서 온대저기압화가 진행되어 강풍 반경이 늘어나고, 바람의 세기가 강화되었다. 온대 저기압으로의 변질 직전인 9월 25일 오전 3시 무렵부터 중심 기압 955hPa, 최대 풍속 41m/s, 강풍 반경 약 430km를 기록, 태풍으로서의 최성기를 맞이하였다. 이후 최성기의 세력으로 일본 동쪽 해상을 빠르게 통과하여 북동진하였고 9월 26일 오전 3시에 중심기압 966hPa의 온대저기압으로 변질되었다. 반면, 대한민국 기상청은 9월 25일 오후 9시에 일본 삿포로 동남동쪽 약 700km 부근 해상에서 중심 기압 985hPa의 온대 저기압으로 변질되었다고 발표하여 일본 기상청의 해석과 차이를 보였다.
'말라카스'는 필리핀에서 제출한 이름으로 강력함을 의미한다.
활동한 태풍 > 제13호 태풍 메기

이 부분의 본문은 태풍 메기 (2010년)입니다.
| 대형의 초강력 태풍 (KMA)> 대형의 맹렬한 태풍 (JMA).5등급의 슈퍼 태풍 (SSHS) |
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활동 기간: 10월 13일 ~ 10월 24일
최저 기압: 885hPa
| 최대 풍속 (10분 평균) | KMA | 64m/s |
| 최대 풍속 (10분 평균) | JMA | 65m/s (125kt) |
태풍 피해: 69명 사망 피해총액 7억 900만 달러
제13호 태풍 메기(MEGI)는 10월 13일 오후 9시에 미국령 괌 서남서쪽 약 470km 부근 해상에서 중심 기압 1001hPa, 최대 풍속 18m/s, 강풍 반경 200km, 크기 소형의 열대폭풍으로 발생하였다. 태풍 명명 후 이틀이 지난 10월 15일 오전 3시, 중심 기압 985hPa, 최대 풍속 25m/s, 강풍 반경 280km, 소형의 강한 열대폭풍으로 발달하였다. 이어 같은 날 오전 9시에는 중심 기압 975hPa, 최대 풍속 34m/s, 강풍 반경 320km, 크기 중형의 태풍으로 더욱 발달하였다.
10월 17일 오전 3시 중심기압 940hPa, 최대 풍속 46m/s, 강풍 반경 500km, 크기 대형의 매우 강한 태풍으로 발달하였다. 같은 날 오전 9시 일본 기상청 기준 중심기압 915hPa, 최대 풍속 55m/s의 맹렬한 태풍이 되었다. 그리고 오후 9시에 중심 기압 895hPa, 최대 풍속 60m/s로 더욱 발달하였고, 10월 18일 오전 9시에는885hPa, 최대 풍속 65m/s, 강풍 반경 650km로 태풍으로서 가장 강했던 시기이며(일본 기상청 기준), 2000년대 들어 가장 강한 태풍이다. 같은 날 오후에 필리핀 북쪽에 상륙하였으며 중심 기압 910hPa, 오후 3시엔 최대 풍속 56m/s, 강풍 반경 550km로 다소 약화되었다.
필리핀을 통과하면서 885hPa의 태풍 메기는 950hPa까지 약화되어 자정을 전후해 필리핀 서쪽 해상으로 진출하였다. 10월 19일 오전 3시경 950hPa이던 세력은 오전부터 태풍이 정체하면서 점차 강화되기 시작하여 같은날 9시에는 중심기압 945hpa, 최대풍속 45m/s, 강풍반경 450km의 매우 강한 태풍으로 재발달하였고 21일 4시경에는 중심기압 935hpa, 최대풍속 48m/s, 강풍반경 480km로 발달하였다. 이후 세력을 유지하면서 방향을 꺾어 북진하기 시작했다.
점차 육상에 가까워지면서, 10월 23일 오전 9시 기준 중심 기압 975hPa, 최대 풍속 34m/s, 강풍 반경 300km의 태풍으로 약화되었다. 같은 날 오후 3시를 전후해 중국 남동부에 상륙하였으며, 이후 빠르게 약화되어 10월 24일 오전 3시에 중국 산터우 북동쪽 약 220km 부근 육상에서 열대저압부로 약화되었다.
한편, 태풍 메기가 상륙한 필리핀과 중국 본토에서 큰 피해가 발생하였다. 또한 베트남과 대만에서도 태풍의 간접 영향으로 피해가 발생하였다.
'메기'는 대한민국에서 제출한 이름이다.
활동한 태풍 > 제14호 태풍 차바

이 부분의 본문은 태풍 차바 (2010년)입니다.
| 대형의 매우 강한 태풍 (KMA)> 매우 강한 태풍 (JMA).4등급 태풍 (SSHS) |
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활동 기간: 10월 24일 ~ 10월 31일
최저 기압: 930hPa
| 최대 풍속 (10분 평균) | KMA | 48m/s |
| 최대 풍속 (10분 평균) | JMA | 50m/s (95kt) |
태풍 피해: -
제14호 태풍 차바(CHABA)는 10월 24일 오후 9시에 필리핀 마닐라 동쪽 1,160km 해상 부근에서 중심 기압 996hPa, 최대 풍속 19m/s, 강도 ‘약’, 크기 소형의 태풍(열대폭풍)으로 발생하였다.
발생 이후 북서진하면서 10월 25일 오후 3시에 중심 기압 985hPa, 최대 풍속 27m/s, 강도 ‘중’의 태풍(강한 열대폭풍)으로 발달하였다. 그 후 10월 26일에는 중심 기압 970hPa, 최대 풍속 36m/s, 강도 ‘강’의 태풍으로 강해졌다. 같은 날 오후에는 중심 기압이 960hPa대로 떨어졌다. 10월 27일 오전에는 중심 기압이 950hPa 대까지 떨어졌다. 이후 북동진하여 10월 28일 오후 3시에는 중심 기압 940hPa, 최대 풍속 46m/s, 강풍 반경 550km로 대형의 매우 강한 태풍으로 발달하였고, 같은 날 오후 5시 40분 기준, 중심기압 935hPa로 더 발달하여, 태풍으로서의 최성기를 맞이하였다.(일본 기상청 기준) 10월 29일 오전 3시 부근에는 일본 오키나와 동쪽 부근에까지 상륙하였다.
이후 북동진하기 시작하면서 태풍이 점차 약화되기 시작하였으며 같은 날 오후 3시 중심 기압 965hPa, 최대 풍속 38m/s, 강풍 반경 400km로 중형의 강한 태풍으로 약화되었고 이후 빠르게 약화되기 시작하여 10월 30일 오전 9시에는 중심 기압 980hPa, 최대 풍속 31m/s, 강풍 반경 300km로 강도 '중'의 태풍이 되었고, 일본 남쪽 해상에 도달했다.
같은 날 오후 9시에는 중심 기압 994hPa, 최대 풍속 21m/s, 강풍 반경 300km로 중형의 열대폭풍으로 약화되었으며 10월 31일 오전 3시에 일본 도쿄 동쪽 약 370km 부근 해상에서 온대저기압으로 변질되었다.
'차바'는 태국에서 제출한 이름으로 꽃의 한 종류이다.
같이 보기

2010년 동태평양 허리케인
2010년 북대서양 허리케인
2010년 북인도양 사이클론
제6호 태풍 라이언록(왼쪽 밑),
 제8호 태풍 남테운(가운데 위),
 제7호 태풍 곤파스(오른쪽 위).
 2010년 8월 31일 촬영.
케네디역 (TTC)

| 케네디 Kennedy |
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 케네디역 출입구
 3호선 매코원 방면 승강장
ko
개괄
관할 기관 : 토론토 교통국
소재지 :  캐나다  온타리오주 토론토 에글린턴 애비뉴 이스트 2455번지 (2455 Eglinton Avenue East)
좌표 : 북위 43° 43′ 57″ 서경 79° 15′ 49″﻿ / ﻿북위 43.73250°  서경 79.26361° ﻿ / 43.73250; -79.26361
개업일 : 1980년 11월 21일 (2호선) 1985년 3월 22일 (3호선)
폐지일 : 2023년 7월 24일 (3호선)
승강장수 : 2호선: 1면 2선 (섬식 승강장) 5호선: 1면 2선
승차 인원 : 80,070 (2호선)  31,120 (3호선)  111,190 (합계) (2018년)
거리표
2호선 블루어-댄포스

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5호선 에글린턴 (개통 예정)

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케네디역(Kennedy Station)은 캐나다 온타리오주 토론토의 지하철인 2호선 블루어-댄포스의 동부 종착역이다. 이 역에는 두 개의 도시 철도 노선과 14개 버스 노선 뿐만 아니라 GO 트랜싯의 스토우빌선 열차도 같은 이름의 통근열차역에서 정차한다. 이에 따라 케네디역은 TTC에서 다섯 번째로 가장 바쁜 역이며, 2018년 기준 하루 평균 111,190을 수송한다.
케네디역은 4개의 층이 있는 역으로, 지금은 운행이 중단된 3호선 스카버러 승강장이 가장 위에 있으며, 그 다음 버스 승강장, 그 다음이 GO 철도역과 주차장, 그리고 블루어-댄포스 선 승강장이 제일 밑에 있다. 케네디역에서 지하철과 RT 승강장이 나란히 위치해있다. 역 건물 전체에는 엘리베이터가 설치되었으며, 네 곳의 주차장이 있으며, 총 1138대의 주차 공간이 있다.
2017년 케네디역에 5호선 에글린턴 승강장을 추가하는 공사가 시작되었고, 2024년에 개통할 예정이라고는 하나 현재로서는 2024년 개통 여부가 불확실해보인다. 또한 3호선 스카버러가 2023년 중에 운행을 중단하고 2호선 블루어-댄포스가 스카버러 센터역으로 연장될 때까지 케네디역에서 셔틀버스가 운행할 예정이다.
역사

이 역이 교통 허브로 거듭나게 된 것은 거의 우연에 가까웠으며 기존에 스카버러 타운 센터에 스카버러 도심을 만들고 싶어했던 설계자들의 바람과는 어긋나게 되었다. 지하철 건설 계획이 진행되면서 토론토 교통국과 시 당국은 다음 지하철 건설에 대해 유보적인 태도를 보였다. 1970년대 중반, 스파다이나 지하철이 지어질 무렵, 지하철 건설 비용이 만만치 않음을 깨달았고 지하철이 필요한 인구 밀도가 높은 지역에는 이미 충분히 지어졌다고 판단하였다.
1970년대 중반에 인구 밀도가 낮은 교외 지역을 어떻게 대중 교통으로 수송할 지 한창 논의가 이어졌다. 토론토 교통국은 전용 선로를 따라 달리는 노면 전차 노선을 선호했지만 온타리오 주는 그 당시 최첨단 기술을 선호하여 주 공기업인 도시 개발 교통 공사를 통해 선형 유도 자기 부상 모터를 사용한 철도를 추구하였다. 교통국과 시 당국은 그 당시 블루어-댄포스 선의 종착역이였던 워든역과 스카버러 타운 센터를 고속 노면 전차 체계로 스카버러 북동쪽 끝까지 이을 계획이였다. 하지만 스카버러는 지하철 연장을 추구하였다. 이를 두고 시 당국은 블루어-댄포스 선을 워든역에서 북동쪽으로 한 정거장 연장하고, 케네디역에서 스카버러 타운 센터까지 경전철로 연장하고자 하였다. 한편 이토비코도 이즐링턴역에서 서쪽으로 키플링까지 한 정거장 연장하기로 하였다. 이 연장에 따라 워든역과 이즐링턴역으로 진입하는 버스의 혼잡을 줄이고 새로운 환승 주차장 공간은 물론 기존 종착역의 주차 문제도 완화할 수 있을 것으로 보였다. 1970년대 중반 지하철 연장 예산은 케네디 동부 연장이 7140만 달러, 키플링 서부 연장은 3860달러로 총 1억 1천만 달러로 추산되었다.
역사 > 케네디 연장

케네디 연장 구간은 워든역 남서쪽부터 블루어-댄포스 선과 나란히 달리는 캐나다 노던 철로의 사용이 드문 철로 구간을 따라 올라갔다. 하지만, 인근 주민들의 소음과 부동산 가치 하락 등의 우려 및 철로 횡단 구간을 짓는 데 어려움에 따라 토론토 교통국은 이 구간을 지하로 짓기로 하였다. 케네디역은 커다란 4층짜리 건물로 지하철 승강장이 맨 아랫층에, 커다란 메자닌이 그 윗층에, 또한 지상 버스 터미널이 그 윗층에, 그 이후에는 추후 개통할 경전철의 고상 승강장이 맨 윗층에 배치되었다.
거대한 메자닌 층은 에글린턴 애비뉴로 이어지는 출구와 585대 규모의 환승 주차장은 물론 역으로 마중 나오는 운전자들을 위한 정차 공간도 마련되어 있다.
케네디역은 키플링역과 동시에 1980년 11월 22일에 개통하였다. 개통식은 특별 전동차가 데이비스빌역을 12시 40분에 출발해 지금은 쓰이지 않는 베이역 하부 승강장을 거쳐 워든역으로 향하였다. 워든역에는 스카버러 시장 거스 해리스와 온타리오 주 커뮤니티 및 상업 관계 장관인 프랭크 드리가 열차가 도착할 때까지 기다리고 있었다. 오후 1시 30분, 두 정치인은 스위치를 작동하여 열차가 케네디역까지 가는 신호를 주게 되었다. 케네디역에서는 개통식 연설은 물론 기념판이 공개되었다.
개통식이 끝난 직후, 전동차는 2시 20분에 케네디역을 출발하여 워든과 영역에만 정차하고 이즐링턴역까지 직행하였다. 이즐링턴역에는 이토비코 시장 데니스 플린이 스위치를 작동하고 전동차는 키플링역을 향하게 되었다. 개통식이 끝난 직후 특별 전동차는 이즐링턴역에서 4시 10분에 일반 열차로 운행하기 위해 키플링역을 출발하였다.
키플링역에는 GO 트랜싯의 밀튼 선 열차가 정차하였으나 케네디역은 개통 당시 통근열차로의 환승이 이루어지지 않았다. 스토우빌 선 열차는 1982년 9월 7일에 개통하였고 하루 상행 1편, 하행 1편으로 GO와 TTC는 이 역에서 통근 열차와의 환승에 별다른 관심을 보이지 않았다.
역사 > 스카버러 연장

케네디역은 지하철에서 스카버러로 가는 버스로 갈아타는 승객들로 항상 붐볐다. 그와 동시에, 케네디역 윗층에는 스카버러 RT 공사가 한창이였다. 1980년대 초반, 온타리오 주는 토론토 교통국과 시 당국에 고속 노면 전차 대신 리니어 모터 기술을 시범 도입하고자 하였다. 케네디역은 이미 토론토 시내에서 운행하는 CLRV 노면 전차에 맞게 지어졌으나, 그에 대해 디자인을 변경하려면 상당한 예산이 들어가게 되었다. 디자인 변경에 따른 추가 비용은 주 정부에서 지불하기로 하고 RT는 리니어 모터 전동차에 맞게 다시 지어졌다.
스카버러 RT는 원래 개통 예정 시기보다 1년가량 늦어진 1985년 3월 24일에 개통하였고, 디자인 변경 등에 따라 1억 달러에 가까운 추가 비용이 들어갔다. 노면 전차로 등극할 뻔했던 스카버러 RT는 자그마한 지하철로 탈바꿈되었고 추후에는 맬번으로 연장될 가능성도 열어두었다. 새로 개통한 노선이 궁금하였던 승객들이 개통일 당일 다수 몰려들었고 스카버러의 주요 버스 노선이 기존의 케네디역에서 스카버러센터역에 종착하게 되면서 스카버러 타운 센터까지 RT를 이용하는 승객들도 점차 늘어나게 되었다.
스카버러 RT는 버스보다 더 많은 승객들을 이끌었지만 논란을 피할 수는 없었다. 디자인 변경은 물론 제대로 시험되지 않은 기술의 사용으로 고장 문제도 발생하였다. 특히 케네디역의 각진 루프가 문제가 되었는데, 원래 노면 전차를 위해 설계되었던 이 선로는 리니어 모터 전동차가 운행하게 되면서 급커브를 하는데 적지 않은 어려움을 겪었다. 탈선 사태가 발생한 이후 루프의 제한 속도는 시속 5km로 제한되었고 이러한 문제에 따라 교통국은 주 정부에 루프와 승강장 재공사에 2700만 달러를 요구하였다.
온타리오 주 정부는 이 지원을 승인하였고 RT는 1988년 여름에 석 달동안 운행이 중단되었다. 케네디역에 스위치가 추가되었고 루프는 비상시에만 사용할 수 있도록 잠정 폐쇄되었다. 승강장 구조는 2면 1선으로 바뀌어 양쪽에서 문을 열 수 있도록 하였다. 이에 따라 승객들은 북쪽 승강장에서 내리고 남쪽 승강장에서 승차하게 되었다.
역사 > 개통 이후

케네디역은 두 노선이 개통한 이후 어색하게 지어진 환승 지점이라는 비판을 받게 되었다. 하지만 정치적인 결정으로 스카버러 RT는 스카버러의 더 넓은 지역으로 이어지는 핵심 노선으로 자리잡게 되었다. 그와 동시에 케네디역 근처는 스카버러 타운 센터를 키우려는 스카버러 도시 계획안 때문에 대중교통 친화적인 고밀도 발전이 이루어지지 못했다.
그럼에도 불구하고 케네디역을 교통 요지로 키우기 위한 개발 움직임은 보이기 시작하였다. 2007년, 온타리오 주 정부가 교통 계획안인 무브온타리오 2020 계획을 발표하여 에글린턴 애비뉴, 셰퍼드 이스트, 핀치 웨스트 연선에 경전철을 짓는 데 공사 비용을 지원하기로 하였다. 에글린턴 선은 피어슨 국제공항에서 출발해 웨스턴 로드에서 돈밀스까지 지하 구간으로 운행한 다음 케네디역까지 운행할 방침이였다. 두 번째 경전철 노선은 에글린턴을 따라 케네디역에서 동쪽으로 간 다음 맬번을 따라 북동쪽으로 가는 노선이고 세 번째 경전철은 스카버러 RT의 내구 연한이 만료되는 시점에 경전철로 변환할 예정이였다.
이 계획에 따르면 케네디역에서 세 개의 경전철 노선이 시종착하기 때문에 건물 디자인을 원점에서 재검토해야 했다. 이에 따라 에글린턴 크로스타운 선과 에글린턴 맬번 선을 같은 깊이로 굴착하되 북쪽에 위치하는 방안이 거론되었다. 스카버러 경전철은 에글린턴 경전철 북쪽의 넓직한 루프에서 합류하게 되었다. 블루어-댄포스 선 승객들은 계단 하나를 타고 올라와 스카버러 경전철을 탈 수 있게 되었다.
하지만 이 계획안은 2010년 롭 포드 시장의 당선으로 트랜짓 시티 계획안이 취소되면서 에글린턴-맬번 선과 스카버러 경전철 선도 취소되었다. 2년 뒤, 토론토 시의회는 토론토 시장에 맞서 트랜짓 시티 계획안을 다시 부활시키고 에글린턴 맬번 선만 취소하되 블루어-댄포스 선을 스카버러센터역까지 연장하는 방안을 통과하였다.
2016년, 토론토 시장 존 토리는 블루어-댄포스 선을 스카버러센터까지 한 정거장 연장하고 에글린턴-맬번 선의 부활을 추진하였다. 그와 동시에, 메트로링스는 케네디역에서 지하 승강장으로 진입하는 에글린턴 크로스타운 선을 계속 짓는 데 주목하였다. 에글린턴 크로스타운 경전철은 2022년에 개통할 예정이다. 한편 존 토리 시장은 스토우빌 통근열차 노선을 복선 전철화해 양방향 상시 운행하는 스마트트랙 계획안을 추진하게 됨으로써 케네디역은 앞으로 토론토 동부의 교통 요지로 자리잡게 될 예정이다.
대중교통 연결편

2021년 10월 기준 케네디역에서 갈아탈 수 있는 버스 편은 아래와 같다. 또한 평일 러시아워에 지하철역 밖에 있는 통근열차역에서 GO 트랜싯의 스토우빌선 열차를 탈 수 있다. 주간에 운행하는 모든 버스 노선은 역 안에 있는 버스 승강장에서 갈아탈 수 있고, 심야 버스는 역 밖에 있는 버스 정류장에서 승차해야 한다.
일반 버스
일반 버스 (최대 10분 간격 운행)
특정 계절 운행 버스
급행 버스
심야 버스
인접한 역

| 2호선 블루어-댄포스 |
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| 워든 키플링 방면 | 2호선 블루어-댄포스 | 시·종착역 |
5호선 에글린턴 (개통 예정)
| 아이온뷰 마운트데니스 방면 | 5호선 에글린턴 | 시·종착역 |
같이 보기

2호선 블루어-댄포스
3호선 스카버러
5호선 에글린턴
케네디역 (GO)
횡성 압곡리 백로와 왜가리 번식지

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대한민국의 천연기념물

종목: 천연기념물 (구)제248호  (1973년 10월 1일 지정)
면적: 23,140m2(지정구역)
주소: 강원특별자치도 횡성군 서원면 압곡리 산186-2
정보: 국가유산청 국가유산포털 정보
횡성 압곡리 백로와 왜가리 번식지는 대한민국 강원특별자치도 횡성군 서원면 압곡리에 있는, 백로와 왜가리의 번식지이다. 대한민국의 천연기념물 제248호로 지정되어 있다.
이 번식지는 마을 서쪽에 있는 영산과 북쪽의 압산에 있다. 예전엔 대부분 왜가리 집단이 번식하였으나, 지금은 중대백로가 번식 집단의 대부분을 차지하고 있다.
짱구는 못말려 (애니메이션)

《짱구는 못말려》(일본어: クレヨンしんちゃん)은 1992년부터 현재까지 방영하고 있는 일본의 최장수 TV 시리즈 애니메이션이다. 애니메이션 제작의 제작 담당하였다. 신에이 동화작품 있다
1992년 4월부터 현재까지『주간 액션』에 연재 중인 故 우스이 요시토의 동명 만화 시리즈 『크레용 신짱』을 원작으로 하여 제작되었다. 2002년 5월 25일 방영분부터 디지털 작화 제작으로 전환되었고, 2005년 4월 22일 방영분부터 HD로 제작되기 시작하였다. 또한 2010년 6월 11일 방영분부터 16:9 HD급 고화질로 송출을 개시하였다. 2009년 9월 11일 원작자인  우스이 요시토가 사망하였으나 원작자는 총감독을 하고 작화는 애니메이터들이 하였기 때문에 사후에도 계속 제작 중에 있다.
대한민국은 1996년에 극장판 제2작이 VHS로 출시되며 먼저 소개되었고, TV 애니메이션은 1997년에 『97 신 짱구는 못말려』란 제목으로 VHS를 통해 최초로 공개되었다. TV 방영 역시 1998년에 SBS에서 극장판이 먼저 방영되었고 이후 1999년 6월 28일부터 SBS에서 주간시트콤으로 TV 애니메이션 방영이 시작되었다. CJ ENM(구) 온미디어의 자사 어린이 채널인 투니버스는 SBS 버전을 수시로 편성한 바 있고 (1, 2, 4, 6, 7기), 일부 시리즈에 대해선 당시 판권을 SBS가 갖고 있어, 별도로 허락을 받아 방영하지 않은 부분을 더빙해 방영했다(3, 5기). 2008년 9월 29일에 투니버스가 “짱구는 못말려 8”을 단독으로 더빙하게 되면서 독점 방영권을 갖게 되었고, 이로 인해 짱구 가족을 제외한 SBS 성우진은 하차했고, 투니버스 성우진으로 전부 교체되었다. 이후 2014년 말~2016년 초에 과거 일본 "크레용 신짱" 스페셜분을 담은 "짱구는 못말려 X파일 (총 3 시즌)이 방영되었고 2016년 2월 "짱구는 못말려 2016 스페셜"을 방송하여 일본 "크레용 신짱"의 최신 스페셜분을 방영하였다. 또한 SBS 판권료 문제로 인해 "짱구는 못말려 7"를 재더빙하여 2016년 3월 17일 첫 방송을 시작하였다. 2017년 7월 5일, "짱구는 못말려 17"를 방송 중이다. 2016년경 4:3 비율 SD제작 방영분인 7기 ~ 10기를 16:9로 화면비율을 늘려서 HD로 재방영 하였다.
대한민국에서는 ㈜금강기획의 애니메이션 사업팀에서 아시아 지역 수출을 담당하는 일본 회사 애니메이션 인터내셔널(AI)로부터 구매하여 작품을 수입하였고,(구) ㈜금강기획에서(구) ㈜애니 컨텐츠를 자회사로 설립 후에는(구) ㈜애니 컨텐츠에서 작품을 수입하였다. 이후(구) ㈜코코 엔터프라이즈에서(구) ㈜애니 컨텐츠를 인수하여,(구) ㈜코코 엔터프라이즈에서 작품의 수입 및 라이센싱 사업을 진행하였다.(구) ㈜코코 엔터프라이즈에서는 2003년에 SBS와 계약을 체결한 후 2007년까지 작품 공급을 하다가, 2008년 9월에 CJ ENM(당시 온미디어)과 라이센스 독점 공급 계약 체결 후에 투니버스에서 작품이 편성되고 있다.
개요

사이타마현 카스카베 시를 배경{한국어판에서는(SBS, 투니버스 기준) 서울특별시 금천구 시흥동으로 현재는 서울특별시 (초록구 승격) 떡잎마을(떡잎동)"이라는 가명}으로 유치원생 신짱구(일본명 : 노하라 신노스케), 아빠 신영식(일본명 : 노하라 히로시), 엄마 봉미선(일본명 : 노하라 미사에), 여동생 신짱아(일본명 : 노하라 히마와리) 등과 주변 인물들이 펼친다.
방송 시간

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| 방송 채널 | 방송 기간 | 방송 시간 | 비고 |
| TV 아사히 | 1992년 4월 13일 ~ 1996년 3월 18일 | 평일 월 저녁 7시 ~ 7시 30분 | (회당 3편) |
| TV 아사히 | 4월 12일 ~ 2000년 3월 17일 | 평일 금 저녁 7시 30분 ~ 8시 | (회당 3편) |
| TV 아사히 | 2000년 4월 14일 ~ 2001년 3월 16일 | 평일 금 저녁 7시 30분 ~ 7시 54분 | (회당 3편) |
| TV 아사히 | 4월 13일 ~ 2002년 3월 29일 | 평일 금 저녁 7시 30분 ~ 7시 54분 | (회당 2편) |
| TV 아사히 | 4월 20일 ~ 4월 27일 | 주말 토 저녁 7시 ~ 7시 30분 | (회당 2편) |
| TV 아사히 | 5월 4일 ~ 2003년 9월 27일 | 주말 토 저녁 7시 ~ 7시 30분 | (회당 3편) |
| TV 아사히 | 11월 8일 ~ 2004년 10월 16일 | 주말 토 저녁 7시 ~ 7시 28분 | (회당 3편) |
| TV 아사히 | 10월 22일 ~ 2019년 8월 30일 | 평일 금 저녁 7시 30분 ~ 7시 54분 | (회당 2편) |
| TV 아사히 | 2019년 10월 5일 ~ 현재 | 주말 토 오후 4시 30분 ~ 5시 | (회당 2편) |
| TV 아사히 | 2019년 10월 5일 ~ 현재 | 본방송 방영중 | (회당 2편) |
방송 시간 > 대한민국

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| 방송 채널 | 방송 기간 | 방송 시간 | 기수 | 비고 |
| 투니버스 | 2013년 8월 1일 ~ 10월 17일 | 평일 목 오후 7시 ~ 8시 (2회) | 13기 |  |
| 투니버스 | 2014년 7월 15일 ~ 9월 30일 | 평일 화 오후 7시 ~ 8시 (2회) | 14기 |  |
| 투니버스 | 12월 4일 ~ 2015년 2월 5일 | 평일 목 오후 7시 ~ 8시 (2회) | X파일 | 1기 |
| 투니버스 | 4월 28일 ~ 6월 9일 | 평일 화 오후 7시 ~ 8시 (2회) | X파일 | 2기 |
| 투니버스 | 7월 9일 ~ 10월 1일 | 평일 목 오후 7시 ~ 8시 (2회) | 15기 |  |
| 투니버스 | 11월 3일 ~ 11월 24일 | 평일 화 오후 8시 ~ 9시 (2회) | X파일 | 3기 |
| 투니버스 | 12월 3일 ~ 2016년 1월 21일 | 평일 목 오후 8시 ~ 9시 (2회) | X파일 | 3기 |
| 투니버스 | 7월 25일 ~ 10월 10일 | 평일 월 오후 6시 ~ 7시 (2회) | 16기 |  |
| 투니버스 | 2017년 7월 5일 ~ 10월 4일 | 평일 수, 목 오후 6시 ~ 6시 30분 | 17기 |  |
| 투니버스 | 2018년 7월 12일 ~ 10월 18일 | 평일 목 오후 7시 ~ 8시 | 18기 |  |
| 투니버스 | 2019년 8월 19일 ~ 11월 11일 | 평일 월 오후 7시 ~ 8시 | 19기 |  |
| 투니버스 | 2020년 8월 25일 ~ 11월 24일 | 평일 화 오후 7시 ~ 7시 30분 | 20기 |  |
| 투니버스 | 2021년 2월 3일 ~ 3월 24일 | 평일 수 오후 7시 ~ 7시 30분 | 20기 |  |
| 투니버스 | 4월 12일 ~ 8월 2일 | 평일 월 오후 5시 30분 | 더 비기닝 |  |
| 투니버스 | 8월 17일 ~ 11월 9일 | 평일 화 오후 7시 ~ 7시 30분 | 21기 |  |
| 투니버스 | 2022년 9월 8일 ~ 9월 22일 | 평일 화 오후 7시 ~ 7시 30분 | 21기 |  |
| 투니버스 | 9월 29일 ~ 12월 22일 | 평일 목 오후 8시 ~ 9시 | 22기 |  |
| 투니버스 | 2023년 8월 17일 ~ 9월 21일 | 평일 목 오후 7시 ~ 8시 | 23기 |  |
| 투니버스 | 11월 7일 ~ 12월 19일 | 평일 화 저녁 8시 ~ 9시 | 23기 |  |
| 투니버스 | 2024년 8월 1일 ~ 8월 29일 | 평일 목 오후 7시 ~ 8시 | 24기 |  |
| 투니버스 | 9월 6일 ~ 9월 27일 11월 15일 ~ 2025년 1월 10일 | 평일 금 저녁 8시 ~ 9시 | 24기 |  |
| 투니버스 | 2025년 8월 1일 ~ 방송예정 | 평일 | 25기 |  |
등장인물

짱구는 못말려의 등장인물 목록  문서를 참고하십시오.
등장인물 > 목소리 출연

박영남 - 신짱구 역
정선혜 - 신짱구 역 (12기)
강희선 - 봉미선 역 (짱구엄마), 맹구 역
(故) 오세홍 -> 김환진 - 신영식 역 (짱구아빠)
최향윤 -> 소 연 -> 여민정 - 신짱아 역 (짱구 여동생)
마시바 마리 - 흰둥이 역
김정애 -> 여민정 - 김철수 역
김미정 -> 정혜옥 - 이훈이 역
한수경 -> 박은숙 -> 정유미 - 한유리 역
안경진 -> 임은정 -> 이용신 - 한수지, 채성아 김철수 엄마 역
최향윤 -> 소 연 -> 이희수 -> 한채언 - 나미리 역
설영범 -> 현경수 - 권지옹 역 (떡잎유치원 원장)
최문자 -> 한수경 -> 김정애 -> 주자영 -> 김새해 -> 이유리 -> 정혜옥 -> 임윤선 - 강말자 (떡잎유치원 부원장) 권지옹의 아내
김민석 -> 이재용 -> 현경수 - 액션가면 역
김새해 - 봉미자 역 (짱구 큰 이모)
김영은 - 봉미소 역 (짱구 막내 이모)
한수경 -> 소 연 -> 정혜옥 - 유이슬 역
현경수 -> 소정환  - 유쾌한 역 (이슬아빠)
정혜원 - 김용숙 역(붉은 장미 삼총사)
김율 - 박광자, 치타, 최마리 역 (붉은 장미 삼총사)
박리나 - 초롱이, 이은혜 역 (붉은 장미 삼총사)
스태프

원작 : (故) 우스이 요시토 『크레용 신짱』 (『주간 액션』 연재)
각본 : (故) 우스이 요시토
캐릭터 원안 : (故) 우스이 요시토
애니메이션 제작 : 신에이 동화
제작 : 신에이 동화 TV 아사히 ADK
저작권 : 1992~ 신에이 동화 TV 아사히 ADK All Rights Reserved.
한국어 더빙 > TV시리즈

삼성영상사업단(드림박스, 스타맥스 명의)
㈜새한
㈜아이코닉스(1996 ~ 1999)
㈜애니컨텐츠(1999 ~ 2000)
㈜코코 엔터프라이즈(2003 ~ 2007)
(구) ㈜온미디어
CJ ENM (2009 ~ 현재)
출시, 심의: ㈜태일커뮤니케이션
방송사 : TV시리즈 - SBS(1999 ~ 2007) / 투니버스(2001 ~ 현재)
한국어 더빙 > 극장판 영화 수입사

위니아전자 (VHS판)
대원미디어㈜(극장판, 2008.01.01 ~ 2017.06.30) 대원에게 있던 극장판 판권이 극장판 25기 까지
CJ ENM(2017.07.01 ~ 현재) 극장판 판권이 26기 부터
CJ ENM으로 넘어오게 되어 수입사가 별개로 분리되었던 TV애니메이션과 극장판 모두 CJ ENM이 독점하게 되었다.
한국어 더빙 > 극장판 방송사

투니버스(2017.07.01 ~ 현재)
애니원, 애니박스(2008.01.01 ~ 2017.06.30)
한국어 더빙 > 등급제

TV시리즈 : VHS판, SBS(1999 ~ 2007) / 투니버스 (1996 ~ 2009) / (2010 ~ 현재)
극장판 : 애니원, 애니박스 (2009 ~ 2017) / 투니버스  및  (2018 ~ 현재)
한국어 더빙 > 목소리 출연

짱구는 못말려의 등장인물 목록  문서를 참고하십시오.
방영에 대한 비판

원작이 원래 성인 대상 코미디 애니메이션의 특성상, 선정성 시비 문제로, 어린이가 보기엔 부적절한 언어 사용 문제가 계속 거론되어, 매년 일본학부모협회가 실시하는 설문 조사 결과, '아이들에게 보여주고 싶지 않은 프로' 1위를 계속 거듭했다. 또한 대한민국의 정종복 국회의원은 짱구는 못말려의 등급이 부적절 하므로, 최소한 12세 등급이여야 한다고 지적했다.
이러한 비난에도 불구하고, 일본에서 27년 넘게 꾸준히 방송되며, 최장수 프로그램 중 압도적인 시청률을 기록, 《도라에몽》과 더불어 TV 아사히의 최장수 애니메이션로 자리매김하고 있으며, 대한민국에서도 어린이와 청소년들에게 가장 인기 많은 최장수 애니메이션 중 1위로 자리매김하고 있다.
방송 정보 > OST > 오프닝 > 일본

| 기수 | 제목 | 시작 에피소드 | 종료 에피소드 | 노래 |
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| 1 | 동물원은 힘들어 | 제 1화   1992년 4월 13일 | 제 21화   1992년 9월 21일 | TUNE 'S |
| 2 | 꿈의 끝은 언제나 잠을 깨게 한다 | 제 22화   1992년 10월 12일 | 제 57화   1993년 7월 5일 | B.B. 퀸즈 |
| 3 | 나는야 인기인 | 스페셜 2 1993년 4월 5일 스페셜 3   1993년 7월 12일 | 스페셜 10  1995년 9월 25일 | 야지마 아키코 (짱구 역), 나라하시 미키 (봉미선 역) |
| 4 | 파카포로 GO! | 제 161화   1995년 10월 9일 | 스페셜 13   1996년 9월 27일 | 야지마 아키코 (짱구 역) |
| 5 | 연중몽중 I Want You | 제 203화   1996년 10월 11일 | 스페셜 20   1998년 4월 17일 | Puppy |
| 6 | 날아라 날아라 누나 | 제 270화   1998년 4월 24일 | 제 352화   2000년 4월 28일 | 야지마 아키코 (짱구 역), 액션가면 |
| 7 | 안돼안돼의 노래 | 제 353화   2000년 4월 14일 | 제 458화   2003년 1월 11일 | 야지마 아키코 (짱구 역), 나라하시 미키 (봉미선 역) |
| 8 | PLEASURE | 제 459화   2003년 1월 18일 | 스페셜 45   2004년 10월 16일 | 카하라 토모미 |
| 9 | 흔들흔들 DE-O! | 제 509화   2004년 10월 22일   제 604화   2007년 7월 6일 | 제 594화   2007년 2월 22일   제 681화   2009년 10월 16일 | 야지마 아키코 (짱구 역) |
| 10 | 흔들흔들 DE-O! 2007 - 크레용 프랜즈 Version | 제 595화   2007년 3월 9일 | 제 603화   2007년 6월 22일 | 야지마 아키코 (짱구 역), AKB48 |
| 11 | 해피해피 | 제 682화   2009년 10월 23일 | 제 708화   2010년 7월 30일 | 벡키 |
| 12 | HEY BABY! | 제 709화   2010년 8월 6일 | 제 724화   2011년 1월 28일 | 코다 쿠미 |
| 13 | T.W.L | 제 725화   2011년 2월 4일 | 제 747화   2011년 10월 28일 | 칸쟈니∞ |
| 14 | 희망산맥 | 제 748화   2011년 11월 4일 | 제 783화   2012년 9월 14일 | 이동복도주행대 |
| 15 | 너에게 100% | 제 784화   2012년 10월 19일   제 943화   2017년 10월 13일 | 제 937화   2017년 7월 7일   제 969화 2018년 6월 29일 | 캬리 파뮤파뮤,  야지마 아키코 (짱구 역) |
| 16 | 나는야 인기인 - 25th MIX - | 제 938화   2017년 8월 4일 | 제 942화   2017년 9월 15일 | 야지마 아키코 (짱구 역), 나라하시 미키 (봉미선 역) |
| 17 | 머스켓 | 제 970화 2018년 7월 6일 | 제 1050화 2020년 9월 26일 | 유즈 |
| 18 | 슈퍼스타 | 제 1051화 2020년 10월 3일 | 미정 | 케츠메이시 |
영화가 상영 중일 경우(4~5월), 영화의 주제가가 방영된다
방송 정보 > OST > 오프닝 > 한국

|  | 곡명 | 적용 기수 | 노래 | 원본 영상(일본) |
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| 1 | 짱구는 못말려 | 짱구는 못말려 1기 ~ 3기 | 이수영, 곽종우, 김지현, 강혜미, 심상현 | 동물원은 힘들어  크레용 신짱 1992년 오프닝 |
| 1 | 짱구는 못말려 | 짱구는 못말려 4기 ~ 6기 | 이수영, 곽종우, 김지현, 강혜미, 심상현 | 연중몽중 I want you  크레용 신짱 1996년~1998년 오프닝 |
| 2 | 나는야 인기인 | 짱구는 못말려 7기 ~ 9기 | 박영남 (짱구 역) 강희선 (봉미선 역) | 나는 인기인  크레용 신짱 1993년~1995년 오프닝 |
| 2 | 나는야 인기인 | 짱구는 못말려 뉴 에피소드 | 박영남 (짱구 역) 강희선 (봉미선 역) | 연중몽중 I want you  크레용 신짱 1996년~1998년 오프닝 |
| 3 | 흔들흔들 에~오! | 짱구는 못말려 10기 ~ 14기, 재더빙 7기 | 박영남 (짱구 역), 선호제, 김국진, 소정환, 강호철 | 흔들흔들 DE-O!  크레용 신짱 2004년~2009년 오프닝 |
| 3 | 흔들흔들 에~오! | 짱구는 못말려 10기 ~ 14기, 재더빙 7기 | 정선혜 (짱구 역), 강희선 (봉미선, 맹구 역), 여민정 (철수, 짱아 역), 정유미, 정혜옥 (짱구의 친구들)(12기) | 흔들흔들 DE-O!  크레용 신짱 2004년~2009년 오프닝 |
| 4 | Hey baby | 짱구는 못말려 X파일 1기 ~ 3기, 15기, 2016스페셜 | 이용신 (채성아, 수지 역) | Hey Baby!  크레용 신짱 2010년~2011년 오프닝 |
| 5 | 부리부리 댄스 파티 | 짱구는 못말려 16기 ~ 24기 | 노라조 내레이션 - 박영남 (짱구 역), 시영준 (부리부리 용사, 신공식 역) | 투니버스 자체 제작(작화, 영상감독은 일본이 담당함) |