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포에니 전쟁

포에니 전쟁 당시 카르타고 제국.
포에니 전쟁(라틴어: Bella Punica)은 기원전 264년에서 기원전 146년 사이에 로마와 카르타고가 세 차례에 걸쳐 120년간 벌였던 전쟁을 말한다. '포에니(poeni, 포이니)'라는 말은 라틴어 Poenicus에서 나왔는데, 이는 페니키아인의라는 뜻으로 카르타고가 페니키아에 기원을 두고 있기 때문에 로마인들이 그렇게 부른 것이다.
제 1차 포에니 전쟁은 B.C. 264~241년, 제2차 포에니 전쟁은 B.C. 219~201년, 그리고 제3차 포에니 전쟁은 B.C. 146년 카르타고의 멸망으로 끝난다.
포에니 전쟁의 주요 원인은 당시 지중해에 패권을 잡은 카르타고와 새로이 떠오르는 로마의 이해 관계가 충돌했기 때문이었다. 로마인들은 원래 시켈리아(시칠리아, 당시 이 섬은 여러 문화가 뒤섞인 곳이었다)를 통해 영토를 확장하는 데 관심이 있었는데, 이 섬 일부 지역을 카르타고가 지배하고 있었다. 제1차 포에니 전쟁이 일어날 당시 카르타고는 광범위한 제해권을 갖춘 서부 지중해의 패권국이었으며, 로마는 이탈리아에서 급속도로 떠오르는 신흥 강대국이었으나 카르타고 수준의 해군력이 없었다. 제3차 포에니 전쟁이 끝날 당시 두 나라는 병력 수십만을 잃으며, 로마는 결국 세 번의 전쟁에서 모두 승리하여 카르타고를 정복하고 수도를 파괴하여 서부 지중해의 최강자가 되었다. 포에니 전쟁과 동시에 일어난 마케도니아 전쟁이 끝나고, 동부 지중해에서 로마-시리아 전쟁에서 셀레우코스 제국의 안티오코스 3세가 패배하면서, 로마 제국은 지중해 전역에서 패권국이 되었다.
제1차 포에니 전쟁

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제1차 포에니 전쟁(기원전 264년 ~ 기원전 241년)은 카르타고와 로마 사이에 벌어진 세 번의 포에니 전쟁 가운데 첫 번째 전쟁이다. 1차 포에니 전쟁의 원인은 시칠리아였다.
시칠리아는 카르타고의 가장 중요한 무역 거점이었다. 시칠리아 동부 쪽은 시라쿠사 같은 그리스 도시 국가들이 점유하고 있었고, 메시나는 시라쿠사 출신의 용병들인 마메르인들이 점유하고 있었다. 시라쿠사의 참주 히에론 2세가 메시나를 공격하자, 마메르인들이 카르타고에 도움을 요청하고 이에 카르타고가 시라큐스의 공격을 막고 메시나를 점령했다.
BCE 264년, 카르타고가 메시나를 점령한 뒤 로마 군이 시칠리아에 도착해 메시나를 탈환하면서 제1차 포에니 전쟁의 막이 올랐다. 전쟁에서 로마는 육군이 강하지만 카르타고는 해군이 강했기에, 전쟁 초반은 교착 상태가 되었다.
그러나 로마인들은 이 전쟁을 통해 바다에서 경험이 풍부한 적과 싸우며 해상 전투 기술을 익혔다. 전쟁 발발 당시, 로마인들은 해상전 경험이 거의 전무했던 반면, 카르타고는 양쪽에 노가 무려 5단으로 배치된 거대한 갤리선을 보유하고 있었다.
BCE 249년, 카르타고는 밀레 전투에서 패배하였으나, 드레파나 전투에서 재기해서 로마 해군을 격파했다. BCE 241년, 로마는 7년 동안 해군을 재건했다.
그러나 로마군은 좌초한 적선을 본떠 놀랍게도 불과 60일 만에 4단 노선 100척, 3단 노선 20척을 건조했다(나중에는 45일 만에 220척으로 구성된 함대를 이룩했다). 노잡이들은 마른 땅에 긴 의자를 두고 앉아 모의 훈련을 받았다. 기술에서는 카르타고와 상대가 되지 않았으므로 로마는 적선을 들이받는 새로운 전술을 개발했다. 뾰족한 징이 박힌 건널판을 적선에 박아 두 배가 단단히 고정되면 로마 병사들이 그 건널판을 타고 적선으로 몰려가 바다 위 육상전을 벌이는 전술이었다.
마침내 로마는 아에가테스 제도 전투에서 승리해 카르타고에 설욕한다. 이에 카르타고는 로마의 시칠리아 지배권을 인정하고, 전쟁 배상금을 지불하기로 합의했다.
제2차 포에니 전쟁

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제2차 포에니 전쟁은 '한니발(Hannibal, BCE 247~ BCE 183) 전쟁'으로도 불린다. 카르타고의 명장 한니발이 알프스산맥을 넘어 이탈리아로 진군한 것으로 유명하다.
BCE 218년, 한니발이 히스파니아의 사군툼을 공격하면서 전쟁은 시작되었다. 한니발은 많은 군사를 이끌고 갈리아 남부를 돌아 알프스를 넘었다.이 과정에서 상당한 병력과 전투 코끼리를 잃기도 했지만, 북부 이탈리아로 진입해서 BCE 217년 트라시메노호 전투, BCE 216년 칸나이 전투를 비롯한 여러 차례 전투에서 로마군을 무찔렀다. 그의 목표는 이탈리아 여러 부족을 부추겨 이들이 로마 지배에서 벗어나게 만드는 것이었다.
그러나 로마군은 파비우스 막시무스의 지연 전술로 만회할 시간을 벌었고, 결국 한니발은 이탈리아 전역을 손에 넣지 못했다. 로마의 명장  스키피오 아프리카누스가 히스파니아에서 선제공격을 가해 승리한 후, 이어 BCE 205년 아프리카로 쳐들어갔기 때문이다. 한니발은 어쩔 수 없이 아프리카로 돌아올 수밖에 없었고, BCE 202년 북아프리카 카르타고 근처에서 벌어진 자마 전투에서 스키피오 아프리카누스에게 결정적으로 패했다. 이 전쟁으로 카르타고는 심각한 타격을 입고 막대한 배상금을 로마에 물어주었으며, 서지중해 제해권과 이권을 로마에 빼앗겼다. BCE 197년, 스페인 지역은 로마의 속주가 되어 둘로 나뉘었다.
제3차 포에니 전쟁

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로마 공화정과 카르타고사이의 세 번째 전쟁은 카르타고의 멸망과 그 도시의 완전한 파괴로 끝났다. 제2차 포에니 전쟁 이후 점차 부와 해운력을 키운 카르타고는 히스파니아와 그리스의 反로마세력의 부활에 힘입어 제3차 포에니 전쟁이 일어난다.
로마가 마케도니아 전쟁에 돌입하고 새로 획득한 히스파니아의 안정에 힘쓰는 동안 카르타고는 군사력없는 단일 도시국가로 자신들의 내부문제에도 로마의 개입에 의존하는 상태였다. 누미디아에서 일어난 반란에 로마가 개입하였는데 로마는 親누미디아 정책으로 일관하여 카르타고의 반감을 샀다. 새로 집권한 카르타고의 군사세력은 많은 로마인에게 불안을 조성하고 급기야 기원전 149년 로마는 카르타고가 도저히 이행할 수 없는 조건으로 카르타고를 압박해왔다. 카르타고는 이 요구를 묵살하여 세 번째 전쟁에 돌입했고 로마는 카르타고에 대한 공성전을 벌였다. 카르타고는 여성들이 자신들의 머리카락을 잘라서 활의 시위로 쓰게 할만큼 거세게 저항했으나, 스키피오 아이밀리아누스가 이끄는 로마군은 2년에 걸친 공격으로 결국 카르타고 도시를 함락하고. 주민을 완전히 축출했으며 도시를 불태우고 소금을 뿌려 폐허로 만들었다.
일루미네이션 시어터

일루미네이션 시어터(일본어: イルミネーション・シアター, 영어: Illumination Theater)은 유니버설 스튜디오 재팬의 할리우드 지역에 있는 극장이다.
2001년 3월 31일부터 2019년 4월 17일까지 존재했다 스테이지 14에 대해서도 기술한다.
쿠르트 프리케

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 쿠르트 프리케 Kurt Fricke
출생지 : 독일 제국 베를린
사망지 : 나치 독일 베를린
복무 :  독일 제국(1910년–1918년)  바이마르 공화국(1918년–1933년)  나치 독일(1933년–1944년)
복무기간 : 1910년–1945년
근무 : SMS 헤르타 SMS 몰트케
최종계급 :  제독(Admiral; 3성장군)
지휘 : 해전지휘부
주요 참전 : 제1차 세계 대전  제2차 세계 대전 베를린 공방전 †
서훈 :                   
쿠르트 프리케(Kurt Fricke: 1889년 11월 8일 – 1945년 5월 2일)는 독일의 해군 군인이다. 제2차 세계 대전 당시 전쟁해군에서 최종계급 제독(3성장군)까지 복무했다. 기사십자 철십자장 수훈자이다.
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| 전임 제독 오토 슈니빈트 | 제3대 해전지휘부 참모장 1941년 6월 11일 – 1943년 2월 20일 | 후임 제독 빌헬름 마이젤 |
| v t e 독일 국방군 각군 장군참모장 일람  |
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 육군최고사령부 장군참모장:  루트비히 베크  프란츠 할더  쿠르트 차이츨러  아돌프 호이징어  하인츠 구데리안(권한대행)  한스 크렙스(권한대행)  알프레트 요들(권한대행) 
 공군최고사령부 장군참모장:  발터 베버  알베르트 케셀링  한스위르겐 슈툼프  한스 예쇼네크  귄터 코르텐  베르너 크라이페(권한대행)  카를 콜러  한스위르겐 슈툼프(권한대행) 
전쟁해군 해전지휘부 참모장:  귄터 구제  오토 슈니빈트  쿠르트 프리케  빌헬름 마이젤 
 보병장비  포병장비  기갑장비  중전차대대  사단  사단 목록  기갑사단  공군사단  무장친위대  군단  군단 목록  공군군단  야전군  야전군 목록  집단군  집단군사령부  장성 계급  4성장군  5성장군  장군참모부  국방군최고사령부 
| v t e 전쟁해군 수뇌부의 기사십자 철십자장 수훈자  |
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| 해군최고지휘관 Oberbefehlshaber der Marine |  에리히 레더  카를 되니츠1(곡엽)  |        |
| 해전지휘부 참모장 Chef des Stabes der Seekriegsleitung |  오토 슈니빈트  쿠르트 프리케  |        |
| 동부해군집단지휘관 Marinegruppenbefehlshaber Ost |  롤프 카를스  |        |
| 서부해군집단지휘관 Marinegruppenbefehlshaber West |  알프레트 잘베흐터  테오도어 크란케2(곡엽)  |        |
| 북해방위지휘관 Befehlshaber der Sicherung der Nordsee |  쿠르트 뵈흐머  에버하르트 볼프람  에른스트 루흐트  |        |
| 동해방위지휘관 Befehlshaber der Sicherung der Ostsee |  한스 슈토흐바서  |        |
| 에게 제독 Admiral Ägäis |  베르너 랑게  |        |
| 동방 제독 Admiral Ostland |  테오도어 부어하르디3(곡엽)  |        |
| 노르웨이 서해안 제독 Admiral norwegische Westküste |  오토 폰 슈라더  |        |
| 동해동부 제독 Admiral Östliche Ostsee |  테오도어 부어하르디3(곡엽)  |        |
| 흑해 제독 Admiral Schwarzes Meer |  구스타프 키제리츠키  헬무트 브린크만  |        |
| 이탈리아 독일해군사령부 Deutsches Marinekommando Italien |  빌헬름 멘트젠보흘켄  |        |
| 전함지휘관 Befehlshaber der Schlachtschiffe |  오코 킬리악스  |        |
| 정찰전력지휘관 Befehlshaber der Aufklärungsstreitkräfte |  귄터 뤼첸스  후베르트 슈문트  |        |
| 고속정지도자 Führer der Schnellboote |  루돌프 페테르젠4(곡엽)  |        |
| 기뢰부설함지도자 Führer der Minenschiffe |  프리드리히 루게  |        |
| 어뢰정지도자 Führer der Torpedoboote |  한스 뷔토프  |        |
| 잠수정지휘관 Befehlshaber der U-Boote |  카를 되니츠1(곡엽)  |        |
| 구축함지도자 Führer der Zerstörer |  프리드리히 본테  |        |
| 오슬로 전투단 지휘관 Befehlshaber der Kampfgruppe Oslo |  오스카어 쿠메츠  |        |
| 틸레 전투단 지휘관 Befehlshaber der Kampfgruppe Thiele |  아우구스트 틸레5(곡엽)  |        |
 1: 잠수정지휘관으로서 기사십자 수훈  2: 중순양함 아트미랄 셰어 호 함장으로서 기사십자 수훈  3: 동방 제독으로서 기사십자 수훈; 동해동부 제독으로서 곡엽 추가  4: 제2고속정소함대 제독으로서 기사십자 수훈  5: 중순양함 뤼트초프 호 함장으로서 기사십자 수훈 
| 전거 통제  |
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국제:  ISNI  VIAF 
국가:  프랑스  BnF 데이터
다니엘 키예르

다니엘 페드로 키예르(스페인어: Daniel Pedro Killer, 1949년 12월 21일 ~ )는 은퇴한 아르헨티나의 축구 선수이다. 포지션은 수비수였다. 1978년 FIFA 월드컵의 우승멤버이기도 하다. 그의 형제 마리오 키예르 역시 로사리오 센트랄에서 활약하던 축구 선수였다.
그는 1970년 고향의 축구 클럽 로사리오 센트랄에서 데뷔했고, 1976년까지 뛰었다. 1971년과 1973년에는 리그 우승을 했었다. 그는 후에 라싱 클루브에서 뛰었고, 로사리오 센트랄과 라이벌인 뉴얼스 올드 보이스에서 뛰기도 했다. 1982년에는 벨레스 사르스필드로 이적했고, 1984년에는 콜롬비아의 아트레티코 부카라망가로 이적했으나 출장하지 못했다. 그 후 에스투디안테스 라 플라타와 우니온 데 산타페에서 뛰었고, 2부 리그인 아르헨티노 데 로사리오에서 은퇴했다. 그는 아르헨티나 축구 국가대표팀의 일원으로서 활약하기도 했다. 현재 로사리오에서 실내 축구장을 운영 중이다.
| v t e아르헨티나 축구 국가대표팀  –  1978년 FIFA 월드컵 우승 (1회) |
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|  1 알론소  2 아르딜레스  3 발레이  4 베르토니  5 피욜  6 가예고  7 L.갈반  8 R.갈반  9 오우세만  10 켐페스  11 키예르  12 라로사  13 라볼페  14 루케  15 올긴  16 오르티스  17 오비에도  18 파그나니니  19 파사레야 (주장)  20 타란티니  21 발렌시아  22 비야  감독: 메노티  |  1 알론소  2 아르딜레스  3 발레이  4 베르토니  5 피욜  6 가예고  7 L.갈반  8 R.갈반  9 오우세만  10 켐페스  11 키예르  12 라로사  13 라볼페  14 루케  15 올긴  16 오르티스  17 오비에도  18 파그나니니  19 파사레야 (주장)  20 타란티니  21 발렌시아  22 비야  감독: 메노티  |  |
칼리드 무프타

칼리드 무프타 마유프(Khalid Muftah Mayuuf, 1992년 7월 2일 ~ )는 카타르의 축구 선수이며, 현재 알두하일에서 카타르 스타스 리그 알라이얀로 임대되어 뛰고 있다. 알와크라에서 태어났으며, 알와크라와 레크위야에서 선수 생활을 했다.
카이다 유코

| 카이다 유코 甲斐田 裕子 |
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로마자 표기: Yuuko Kaida
출생: 1971년 4월 13일 카나가와현
성별: 여성
국적: 일본
직업: 여자 성우
소속: 켄 프로덕션
배우자: 히라사와 토모유키
카이다 유코(일본어: 甲斐田 裕子 かいだ ゆうこ[*], 1971년 4월 13일 ~ )는 일본의 켄 프로덕션에 소속된 여자 성우다. 카나가와현 출신이고 키는 167cm나 혈액형은 O형이다. 굵은 글씨는 메인 캐릭터다. 남편 이름은 히라사와 토모유키다.
작품 > 텔레비전 애니메이션

메카쿠시티 액터즈 (키도 츠보미)
밤은 짧아 걸어 아가씨야 (하누카)
작품 > 극장판 애니메이션

극장판 SPY×FAMILY CODE: White (실비아 셔우드/관리관)
작품 > 게임

파이널 판타지 4(DS) - (로자 파렐, 발바리시아)
폴 맥셰인

폴 데이비드 맥셰인(영어: Paul David McShane, 1986년 1월 6일 ~ )은 아일랜드의 전 축구 선수이다. 과거 아일랜드 축구 국가대표팀에서 활약했다.
수상 > 클럽

FA 유스컵 (1): 2002–03
풋볼 리그 챔피언십 플레이오프 준우승 (1): 2007
풋볼 리그 챔피언십 준우승 (1): 2012-13
수상 > 국가대표

네이션스컵 (1): 2011
프랑코 디 산토

프랑코 마티아스 디 산토(스페인어: Franco Matías Di Santo, 1989년 4월 7일 ~ )는 아르헨티나의 축구 선수로 현재 괴즈테페에서 뛰고 있다. 포지션은 스트라이커이다.
곤장

곤장 맞는 모습, 1906년, 국립민속박물관
곤장(棍杖)은 조선시대 때 죄인을 묶어 놓고 집행하던 형벌에 사용된 형구로, 커다란 몽둥이의 일종이다. 나무로 넓적하고 길게 만들어 도둑이나 군율을 어긴 죄인의 볼기를 치는 것으로, 치도곤(治盜棍), 중곤(重棍), 대곤(大棍), 중곤(中棍), 소곤(小棍)의 5가지가 있다. 치도곤은 군대에서나 국경 지역의 변방에서 주로 사용되었으며, 일반 민간인들에게는 원칙적으로 사용이 금지되었다. 보통 30 ~ 50대면 불구, 100대면 죽을 수있다. 그래서 양반 같이 돈이 많았던 사람들은 매품팔이를 이용했는데 매품팔이는 돈을 받고 대신 맞아주는 직업이다.
매체

곤장을 맞는 장면은 여러 사극과 예능에서 등장한다. 서궁, 신돈, 드라마 장희빈, 씨받이, 방자전, 기황후, 김수로, 연산군 (1962년 영화), 여인천하, 무인시대, 옥보단,왕의 여자 등이 대표적이다.
같이 보기

장형
태형
기원전 55년

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간지: 을축년~병인년
단기: 2279년
불기: 490년
황기: 606년
이슬람력: 697 BH ~ 696 BH
히브리력: 3706 ~ 3707
연호

전한(前漢) 오봉(五鳳) 3년
기년

전한(前漢) 선제(宣帝) 19년
신라(新羅) 혁거세 거서간(赫居世居西干)  3년
사건

갈리아 전쟁 4년: 율리우스 카이사르, 라인강 도하와 제1차 브리타니아 침공
에리카 키르푸

에리카 키르푸(에스토니아어: Erika Kirpu, 1992년 7월 21일~)는 에스토니아의 펜싱 선수로 주 종목은 에페이다. 2020년 하계 올림픽에서 여자 에페 단체전 금메달을 획득했고 세계 선수권 대회에서 금메달 1개, 은메달 1개, 동메달 1개를 획득했다.
아프리카의 역사

유럽의 식민지 정책 이전의 아프리카 고유 문명
아프리카의 역사는 북부아프리카(지중해 연안)와 중부 아프리카(사하라 이남) 및 남부 아프리카가 각각 그 역사적 배경을 달리하고 있다. 북부 아프리카는 일찍이 나일강 유역에 고대 이집트 문명의 발상지를 이루어, 그리스와 페니키아의 도시들이 해안에 발달, 유럽 및 서남아시아와 밀접한 관계를 유지할 수 있게 되었다. 아프리카 대륙이 결코 고립된 대륙이 아닌, 예로부터 여러 다른 민족과의 접촉을 통해서 영향을 받아왔다. 사하라사막을 넘는 교역, 동아프리카 해안에 진출한 아라비아 상인들과 명나라때 정화의 원정등 끊임없이 교류가 이어져왔었다.
중부 아프리카는 농경과 수렵을 하는 문화를 지속해 왔으며 현재까지도 그러한 문화를 지키고자 하는 사람들이 많아 아프리카 타 지역에 비해 개발된 곳이 적다. 그러한 만큼 유럽세력이 진출하기 이전에는 많은 부분이 감추어져 있었다.
아프리카 대륙이 서양 열강에 본격적으로 알려지기 시작한 것은 15세기 ~ 16세기에 걸친 포르투갈 사람들의 탐험으로부터였는데, 이는 유럽인들에 의한 노예 무역과 약탈이 번성해지기 시작하는 단계를 의미하였다. 유럽인들은 신대륙의 경영에 노예의 노동력이 필수불가결한 것으로 보았으며, 노예상인들에게 노예무역은 이익이 되는 장사였다. 당시 에스파냐를 무찌르고 제해권을 쥐어잡은 영국의 경우, 노예무역을 거의 독점하다 시피 했으며, 이를 배경으로 리버풀과 같은 도시가 번성하였다. 또한, 아프리카 해안지방으로부터 차츰 내륙지방에서이 유럽인들의 탐험과 유럽열강국의 식민지 정책이 형성되어 갔다.
18세기에 이르러 식민지화는 가속화되었고, 19세기 후반에는 유럽 사람들에 의한 내륙지방의 적극적인 탐험이 계속되어 제2차 세계대전 전까지 몇 개의 독립국(이집트·에티오피아·라이베리아 등)을 제외하고는 전대륙이 영국·프랑스·네덜란드·벨기에 등의 유럽 제국 식민지가 되었다. 그러나 이 식민지 대륙은 대전 후 독립하기 시작하여, 최근에는 아프리카 대륙의 발전이 장차 기대되고 있다.
대륙의 주요 탐험을 들면, 1486년 희망봉의 발견으로부터 1498년 바스코 다 가마의 인도항로 개척, 1840년 데이비드 리빙스턴의 잠베지강 유역과 탕가니카 호수 탐험, 1871년 헨리 모턴 스탠리의 탐험 등이 유명하다.
같이 보기

아프리카의 나라와 속령 목록
유네스코
| v t e아프리카의 역사 |
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| 독립국 |  가나  가봉  감비아  기니  기니비사우  나미비아  나이지리아  남수단  남아프리카 공화국  니제르  라이베리아  레소토  르완다  리비아  마다가스카르  말라위  말리  모로코  모리셔스  모리타니  모잠비크  베냉  보츠와나  부룬디  부르키나파소  상투메 프린시페  세네갈  세이셸  소말리아  수단  시에라리온  알제리  앙골라  에리트레아  에스와티니  에티오피아  우간다  이집트  잠비아  적도 기니  중앙아프리카 공화국  지부티  짐바브웨  차드  카메룬  카보베르데  케냐  코모로  코트디부아르  콩고 공화국  콩고 민주 공화국  탄자니아  토고  튀니지  |  |
| 속령 |  레위니옹‡  마데이라 제도‡  마요트  멜리야‡  세우타‡  세인트헬레나 (어센션, 트리스탄다쿠냐)  아소르스 제도‡  카나리아 제도‡  |  |
| 미승인 국가 |  서사하라  소말릴란드  |  |
‡: 나라 목록 243개 국가에 포함되지 않는 나라.
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전거 통제: 국가 :  스페인  프랑스  BnF 데이터  미국  일본
방효린

| 방효린  |
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출생: 1995년 2월 28일(1995-02-28)(29세) 
직업: 배우
활동 기간: 2015년~현재
소속사: 바로엔터테인먼트
방효린(1995년 2월 28일 ~ )은 대한민국의 배우이다.
학력

세종대학교 영화예술학과
드라마

2025년 Netflix 《애마》 - 신주애 역
2025년 Disney+ 《넉오프》 - 배누리 역
영화

2015년 《렛미인》 - 소녀 역
2017년 《로웰에게》 - 태린 역
2020년 《구름이 다소 끼겠습니다》 - 가람 역
2021년 《저 ㄴ을 어떻게 죽이지》 - 지영 역
2023년 《지옥만세》 - 황선우 역
수상

2021년 제11회 서울국제프라이드 영화제 한국단편경쟁 연기상 (저 ㄴ을 어떻게 죽이지)
오다큐 전철 2000형 전동차

오다큐 전철 2000형 전동차
오다큐 전철 2000형 전동차(일본어: 小田急2000形電車)는 오다큐 전철이 운용하고 있는 통근형 전동차이다.
윤태빈

| 윤태빈 尹泰彬 |
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본명: 윤태빈
출생: 1886년 9월 한성부
사망: ?
성별: 남성
국적: 대한제국, 일제강점기
학력: 관립한성일어학교
경력: 외국어학교 교관, 경기도 도청 내무부, 경기도 참여관, 강원도 지사, 충청북도 지사, 조선중요물자영단 감사, 국민총력조선연맹 평의원
직업: 관료
활동 기간: 1903년 ~ 1944년
소속: 조선총독부
상훈: 쇼와기념대례장, 훈6등 서보장, 훈5등 서보장, 훈4등 서보장, 훈3등 서보장
윤태빈(尹泰彬, 일본식 이름: 이토 야스아키(伊藤泰彬), 1886년 9월 ~ ?)은 일제강점기의 관료이다.
생애

한성부 출생이다. 말기에 관립한성일어학교를 졸업하고 곧바로 외국어학교 교관으로 근무했다. 일본어에 능통한 윤태빈은 한일 병합 조약 체결 직후부터 조선총독부 소속 관리로 근무하기 시작했다. 경기도 도청 내무부에서 일하다가 1935년 경기도 참여관에 올랐으며, 이후 강원도와 충청북도의 지사를 지내면서 1942년 퇴임 때까지 약 22년간 총독부 소속 고위 관료를 역임했다. 퇴임 무렵에는 조선귀족의 예우에 준하는 대우를 받는 종4위, 정4위에 서위되기도 했다. 총독부가 1935년 편찬한 《조선공로자명감》에 조선인 공로자 353명 중 한 명으로 수록되어 있다.
경기도 참여관으로 재직하던 1936년, 《매일신보》에 신년사를 실어 총독부의 시정방침을 선전하고 일본 황실의 번영과 만수무강을 기원하였다. 경기도 참여관과 산업부장을 겸하고 있던 1938년에는 매일신보의 대담기사에서 중일 전쟁과 관련하여 조선의 병참기지로서의 사명을 강조하고, 경기도의 역할에 특히 기대되는 바가 크다는 발언을 했다. 1939년에 또다시 매일신보에 기고하여 “내선일체의 제일선에 활약하는 황군장병의 노고를 격려”하면서 후방에서도 국책수행에 매진할 것을 주문했다. 충청북도 지사로 재임 중이던 1941년에도 《조광》과 매일신보에 전쟁 지원을 역설하는 친일 기고문을 실었다.
관직 활동 외에 1933년 조선신궁 설치 10주년 기념사업을 위해 결성된 조선신궁봉찬회에서 평의원을 지냈고, 중일 전쟁 발발로 인한 전시체제 구축을 위해 조선총독부가 추진한 사회교화방송 상식강좌에는 강사로 참여했다. 같은 해 애국금차회가 발족할 때 주도적인 역할을 하여, 발기인회에 참석해서 모임 결성의 취지를 설명한 일이 있다. 1938년에는 신사참배 강요 정책에 따라 궁성요배와 신사참배를 실행하며 황국신민으로서의 각오를 다지고 후방의 동요를 막자는 취지로 결성된 국민정신총동원조선연맹 참사를 역임했다.
지방관을 지내는 동안 군국주의 성격이 강한 관제 외곽단체 조선국방의회연합회와 반공주의를 주창하는 조선방공협회, 치안 유지를 내세우며 반일 움직임을 감시하기 위해 조직된 지역 단체인 조선경방협회에도 꾸준히 가담했다. 1939년 조선경방협회 강원도 연합지부장 자격으로 "지금 항일정권은 변방에 숨어서 겨우 그 명맥을 유지"하고 있다면서 대한민국 임시정부의 독립 운동을 비하한 일이 있다. 관직에서 퇴임한 후인 1943년에는 식량 수탈을 위한 조선중요물자영단 감사, 1944년에는 국민총력조선연맹 평의원을 지내면서 광복 직전까지도 활발한 활동을 했다. 한국 전쟁 중 조선인민군에 의해 납북되었으며 이후의 행적에 대해서는 거의 알려져 있지 않다.
약력 > 대한제국 시기

1903년 : 관립한성일어학교 졸업
1903년 : 외국어학교 교관 (판임관 6등)
1910년 : 관세국 촉탁
약력 > 일제 강점기

1912년 : 경기도 도서기
1915년 : 경기도 제1부 도서기
1917년 : 경기도 장관 관방 도서기 (겸임)
1921년 : 경기도 도이사관/산업과장
1922년 : 경기도 내무부 도이사관 상공과장
1924년 : 고등관 6등
1930년 : 함경남도 도사무관/재무부장
1932년 : 충청남도 도사무관/내무부장
1932년 : 충청남도 도농회장
1934년 : 충청남도 도사무관
1935년 : 경기도 참여관 및 산업부장
1936년 : 경기도 지방미곡통제조합연합회 회장
1939년 : 경기도 도농회장
1939년 : 강원도 지사
1940년 : 충청북도 지사
1942년 : 종4위 서위
1942년 : 정4위 서위
항목
약력 > 훈포장 서훈 내역

1928년 : 쇼와기념대례장
1929년 : 훈6등 서보장
1934년 : 훈5등 서보장
1939년 : 훈4등 서보장
1942년 : 훈3등 서보장
사후

2002년 : 친일파 708인 명단 3개 부문 수록 - 도지사, 도 참여관, 조선총독부 사무관
2007년 : 대한민국 친일반민족행위진상규명위원회의 친일반민족행위 195인 명단 관료 부문 수록
2008년 : 민족문제연구소의 친일인명사전 수록예정자 명단 관료 부문 수록
같이 보기

조선신궁봉찬회
애국금차회
국민정신총동원조선연맹
국민총력조선연맹
참고자료

친일반민족행위진상규명위원회 (2007년 12월). 〈윤태빈〉 (PDF). 《2007년도 조사보고서 II - 친일반민족행위결정이유서》. 서울. 996~1027쪽쪽. 발간등록번호 11-1560010-0000002-10.  더 이상 지원되지 않는 변수를 사용함 (도움말)[깨진 링크(과거 내용 찾기)]
2018년 동계 올림픽 스노보드 여자 빅에어

| 2018년 동계 올림픽 스노보드  |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 하프파이프 |  | 남자 |  | 여자 |
| 빅에어 |  | 남자 |  | 여자 |
| 평행대회전 |  | 남자 |  | 여자 |
| 슬로프스타일 |  | 남자 |  | 여자 |
| 크로스 |  | 남자 |  | 여자 |
2018년 동계 올림픽의 스노보드 여자 빅에어 경기는 2018년 2월 19일부터 22일까지 대한민국 평창의 알펜시아 스키점프 스타디움에서 진행되었다. 여자 빅에어 경기가 열린 것은 이번 대회가 처음이다.
경기 결과 오스트리아의 아나 가서가 185.00점을 기록해 금메달을 거머쥐었고, 미국의 제이미 앤더슨, 뉴질랜드의 조이 사도스키시넛이 뒤를 이었다.
출전예선

이 부분의 본문은 2018년 동계 올림픽 스노보드 예선입니다.
2018년 동계 올림픽의 출전권은 올림픽 쿼터배정 순위에 올라있는 상위 30명 선수들에게 돌아가며, 한 국가당 최대 네 명까지 출전권이 주어진다. 빅에어 종목은 슬로프스타일 종목과 함께 랭킹이 집계된다. 이때 각 선수들은 2016년 7월 1일부터 2018년 1월 21일까지의 시한동안 FIS 월드컵이나 2017년 FIS 프리스타일스키 스노보드 세계 선수권대회에서 상위 30위 이내에 든 전적이 있어야 하며, 대회 참가로 얻는 FIS 포인트도 최소 50포인트를 넘겨야 한다. 개최국인 대한민국이 출전권을 얻지 못했을 경우, 모든 출전조건을 갖춘 선수로 한정하여 맨 마지막 출전권이 대신 주어지게 된다.
결과 > 예선

총 12명의 선수가 본선에 진출하였다.
| 순위 | 순번 | 이름 | 국가 | 1차 | 2차 | 최고기록 | 주 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 14 | 아나 가서 |  오스트리아 | 88.25 | 98.00 | 98.00 | Q |
| 2 | 12 | 후지모리 유카 |  일본 | 82.00 | 94.25 | 94.25 | Q |
| 3 | 11 | 이와부치 레이라 |  일본 | 80.00 | 92.75 | 92.75 | Q |
| 4 | 16 | 로리 블루앵 |  캐나다 | 90.25 | 92.25 | 92.25 | Q |
| 5 | 7 | 조이 사도스키시넛 |  뉴질랜드 | 72.75 | 92.00 | 92.00 | Q |
| 6 | 9 | 제이미 앤더슨 |  미국 | 30.25 | 90.00 | 90.00 | Q |
| 7 | 15 | 오니쓰카 미야비 |  일본 | 81.75 | 86.50 | 86.50 | Q |
| 8 | 5 | 캔드리안 시나 |  스위스 | 31.75 | 86.00 | 86.00 | Q |
| 9 | 6 | 줄리아 마리노 |  미국 | 83.75 | 85.25 | 85.25 | Q |
| 10 | 13 | 실례 노렌달 |  노르웨이 | 76.00 | 77.50 | 77.50 | Q |
| 11 | 4 | 스펜서 오브라이언 |  캐나다 | 69.50 | 76.75 | 76.75 | Q |
| 12 | 17 | 제시카 젠슨 |  미국 | 76.25 | 39.75 | 76.25 | Q |
| 13 | 24 | 제시카 리흐 |  오스트레일리아 | 73.50 | 74.25 | 74.25 |  |
| 14 | 3 | 헤일리 랭글랜드 |  미국 | 73.00 | 29.00 | 73.00 |  |
| 15 | 19 | 카를라 소마이니 |  스위스 | 70.75 | 24.75 | 70.75 |  |
| 16 | 10 | 엔니 루카얘르비 |  핀란드 | 68.75 | 49.75 | 68.75 |  |
| 17 | 8 | 브루크 보이트 |  캐나다 | 67.75 | 32.00 | 67.75 |  |
| 18 | 26 | 엘레나 쾬츠 |  스위스 | 62.00 | 65.75 | 65.75 |  |
| 19 | 22 | 샤르카 판초호바 |  체코 | 65.50 | 30.00 | 65.50 |  |
| 20 | 1 | 체릴 마스 |  네덜란드 | 65.00 | 44.75 | 65.00 |  |
| 21 | 18 | 소피아 표도로바 |  러시아 출신 | 64.00 | 23.25 | 64.00 |  |
| 22 | 23 | 이사벨 데룽스 |  스위스 | 54.00 | 59.25 | 59.25 |  |
| 23 | 21 | 클라우디아 메들로바 |  슬로바키아 | 30.75 | 50.50 | 50.50 |  |
| 24 | 25 | 히로노 아사미 |  일본 | 27.50 | 37.75 | 37.75 |  |
| 25 | 2 | 에이미 퓰러 |  영국 | 25.00 | 14.25 | 25.00 |  |
| 26 | 20 | 카테르지나 보야치코바 |  체코 | 19.00 | 10.50 | 19.00 |  |
결과 > 결승

2018년 2월 22일에 치러졌다.
| 순위 | 순번 | 번호판 | 이름 | 국가 | 1차 | 2차 | 3차 | 합계 | 주 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 12 | 1 | 아나 가서 |  오스트리아 | JNS | 89.00 | 96.00 | 185.00 |  |
|  | 7 | 2 | 제이미 앤더슨 |  미국 | 90.00 | 87.25 | JNS | 177.25 |  |
|  | 8 | 8 | 조이 사도스키시넛 |  뉴질랜드 | 65.50 | 92.00 | JNS | 157.50 |  |
| 4 | 10 | 13 | 이와부치 레이라 |  일본 | 79.75 | 67.75 | JNS | 147.50 |  |
| 5 | 5 | 9 | 캔드리안 시나 |  스위스 | JNS | 76.25 | 64.00 | 140.25 |  |
| 6 | 3 | 5 | 실례 노렌달 |  노르웨이 | 70.50 | 61.00 | JNS | 131.50 |  |
| 7 | 11 | 12 | 후지모리 유카 |  일본 | 82.25 | 40.50 | JNS | 122.75 |  |
| 8 | 6 | 7 | 오니쓰카 미야비 |  일본 | 78.75 | JNS | 40.25 | 119.00 |  |
| 9 | 2 | 6 | 스펜서 오브라이언 |  캐나다 | 51.25 | JNS | 62.00 | 113.25 |  |
| 10 | 4 | 4 | 줄리아 마리노 |  미국 | JNS | 74.50 | 18.75 | 93.25 |  |
| 11 | 1 | 20 | 제시카 젠슨 |  미국 | JNS | 21.50 | 19.00 | 40.50 |  |
| 12 | 9 | 10 | 로리 블루앵 |  캐나다 | JNS | 39.25 | DNS | 39.25 |  |
비비언 체루이요트

비비언 제프케모이 체루이요트(영어: Vivian Jepkemoi Cheruiyot, 1983년 9월 11일~)는 케냐의 육상 선수로 주 종목은 장거리와 마라톤이다. 올림픽에 4회 출전하여 2012년 하계 올림픽에서 5000m 은메달과 10000m 은메달을 획득했으며, 2016년 하계 올림픽에서 5000m 금메달과 10000m 은메달을 획득했다.
릭 로소비치

| 릭 로소비치 Rick Rossovich  |
| --- | --- |
Rick Rossovich (2020)
본명: 프레더릭 엔리코 로소비치 Frederic Enrico Rossovich
출생: 1957년 8월 28일(1957-08-28)(67세) 캘리포니아주, 팰로앨토
국적:  미국
직업: 배우
릭 로소비치(Rick Rossovich, 1957년 8월 28일 ~ )는 미국의 배우이다.
출연 작품

탑건
터미네이터
네이비 실
2번 레인의 기적
주앙 아벨란제

장마리 포스탱 괴드프루아 드 아블랑주(프랑스어: Jean-Marie Faustin Goedefroid de Havelange, 1916년 5월 8일 ~ 2016년 8월 16일) 또는 주앙 아벨란제(포르투갈어: João Havelange 주앙 아벨란지[*])는 브라질 출신의 국제축구연맹(FIFA)의 제7대 회장이다.
일생과 경력

브라질 리우데자네이루 출생으로, 벨기에 이민자 집안에서 태어났다. 어린 시절에 여러 스포츠를 즐겼는데 수구와 수영을 즐겨 1936년 하계 올림픽에 수영 선수로까지 출전했으며 1952년 하계 올림픽에도 수구 팀으로 출전하였다.
현역 은퇴 후 1955년부터 1963년까지 브라질의 올림픽 위원장을 역임했고, 1963년부터 2011년 12월까지 국제올림픽위원회(IOC) 위원으로도 활동했다. 1974년 국제축구연맹(FIFA)의 제 7대 회장으로 선출되어 1998년까지 약 24년을 재임했는데, 이는 33년 간 재임했던 쥘 리메 다음으로 국제축구연맹(FIFA)에서 2번째로 긴 재임 기간이다.
국제축구연맹(FIFA) 회장으로 재임할 당시 FIFA 월드컵 본선 참가국을 기존 16개국, 24개국을 거쳐 32개국으로 늘리고 FIFA 컨페더레이션스컵(현재 폐지됨), FIFA 여자 월드컵 등을 도입했으며, FIFA U-20 월드컵, FIFA U-17 월드컵을 신설하였다.
프랑스, 브라질, 포르투갈, 스웨덴, 스페인 등지에서 많은 영예와 상을 얻었으나 국제축구연맹(FIFA)의 상업화를 촉진했다는 것에 대해 크게 비판을 받았다. 2006년 5월 영국의 기자 앤드루 제닝스에 의해 그 동안 국제축구연맹(FIFA)이 벌였던 각종 스캔들과 부패 혐의가 드러나기도 했으며, 2013년 4월에는 스포츠 마케팅 업체로부터 뇌물을 받았다는 의혹이 제기되어 국제축구연맹(FIFA)의 명예회장직에서 완전히 물러났다.
이후 2014년 6월과 2015년 11월 폐 질환으로 치료를 받아 왔으며, 2016년 7월 초에도 병원에 입원했다가 사흘 만에 퇴원했다. 고향인 리우데자네이루에서 열리는 2016년 하계 올림픽 개막식을 참관한다는 이야기가 있었으나 건강상의 이유로 나오지 못했으며, 올림픽이 한참 진행 중이던 2016년 8월 16일에 리우데자네이루의 한 병원에서 향년 100세의 일기로 사망했다.
마라도나교에서는 사탄의 한 부류로 지목되기도 했으며 이는 마라도나교의 주기도문에 나와 있다. 리우데자네이루에는 그의 이름을 딴 경기장인 에스타디우 올림피코 주앙 아벨란제가 있으며, 2016년 하계 올림픽 축구 조별예선이 열렸다.
사진

주앙 아벨란제와 제프 블라터 (1982년)
사우스웨스트 항공

사우스웨스트 항공(영어: Southwest Airlines)은 미국의 저비용 항공사이다. 여객 운송 기준으로 세계 3위이다. 허브 공항은 하츠필드 잭슨 애틀랜타 국제공항, 볼티모어 워싱턴 국제공항, 미드웨이 국제공항, 댈러스 러브 필드, 덴버 국제공항, 윌리엄 P. 호비 공항, 매캐런 국제공항, 로스앤젤레스 국제공항, 오클랜드 국제공항, 올랜도 국제공항, 피닉스 스카이 하버 국제공항을 사용하고 있다.
역사 > 창업의 경위

당시 텍사스주의 은행가인 존 파커가 불편하고 비싼 댈러스, 휴스턴, 샌안토니오 3개 도시 간의 이동을 개선하고자 샌안토니오의 소규모의 항공 회사를 경영하는 로린 킹에게 텍사스 주 내를 이동하기 위한 항공 회사의 설립을 요청한 것이 발단이 되었다. 요청을 받은 로린 킹은 캘리포니아주에 있는 PSA 항공과 에어 캘리포니아를 조사한다. 이 회사의 노선망이 적당한 거리를 둔 활황 도시를 잇고 있는 것이라는 조사 결과를 바탕으로, 텍사스주의 3개 도시에 대형 여객기를 운항하는 항공 회사의 설립 구상을 1966년에 로린 킹이 경영하는 회사의 법률 고문을 맡고 있던 변호사 허브 켈러허에게 건의한다.
당초 켈러허는 엉뚱한 계획이라고 느꼈지만 운임이 싸고 자주 운항하며 정시성까지 우수한 항공 회사라면 성공할 것이라고 예측한다. 결국 1967년 3월 15일 켈러허는 에어 사우스 웨스트 설립을 신청한다. 당초 자본금은 킹과 켈러허가 출자해 정치적인 지원을 모으는 활동에 착수하는 것과 동시에 사업에 필요한 자본금의 모집을 개시한다. 켈러허는 법률상의 분쟁이 있을 것을 예상해 모집하는 자본금의 총액을 당초 예상의 25만 달러부터 50만 달러까지 텍사스주에서 영향력을 가지는 정계나 재계의 인물로부터 출자자를 더해 가기로 했다.
역사 > 법정 문제

1967년 11월 27일, 캘러허는 텍사스주 항공 위원회가 비행 허가증을 발행하는 것을 금지하는 내용의 일방적 긴급 금지명령을 입수했다. 사우스 웨스트 항공이 참가하려는 시장은 벌써 포화 상태로, 새로운 항공 회사가 참가할 여지는 없다는 라이벌 3개 회사의 주장을 받았들였기 때문이었다.
1968년 여름부터 이 금지명령을 두고 양측이 법정에서 싸우게 되었고 사우스 웨스트 항공의 변호사로 켈러허가 선임 되었다. 이미 라이벌 3개 회사는 정치적인 사전 교섭을 하여 텍사스주 항공 당국자가 심리가 시작되기 전에 인터뷰에서 "텍사스주에 새로운 항공 회사가 필요한 이유를 모르겠다." 라고 하는 언급을 하는 등 당시 불리한 상황이었다. 1심인 지방법원 판결에서 라이벌 3개의 회사의 주장을 인정하는 판결이 내려져 텍사스주 고등재판소에 항소하였으나 7개월의 심리 후에 패소하였다. 이 시점에서 사업에 필요할 자본금이 모두 재판 비용으로 낭비되어 임원 중에는 이 사업을 그만 둘 생각하고 있던 사람들도 있었다고 한다. 그러나 켈러허는 재판 비용을 자기가 부담하는 것으로 임원들을 설득하며 끝까지 텍사스주 최고 재판소에 상고한 결과 고등재판의 판결을 뒤집어져 승소하였다. 라이벌 3개사는 다시 합중국 최고 재판소에 상고했지만 기각되어 간신히 취항이 인가되었다.
역사 > 운항 개시 후 자금난 문제

1971년 6월 18일, 댈러스, 휴스턴, 샌안토니오 3개 도시를 1일 18회 왕복하는 항공 회사로 운항이 개시되었다. 뮤즈는 계속해 자금 확보에 분주하게 움직여 700만 달러를 모았으나 운항 개시 직후의 여객 유치에 실패하여 때로는 하루의 이용객 수가 150명일 때도 있었다. 1972년에 적자액의 합계는 500만달러에 이르러서 당시 3명의 종업원을 해고했다. 자발적 은퇴인원을 제외하고 창립 역사상 정리해고인원은 오랫동안 이 3명이 유일했으나 2013년 착륙사고로 인해 한 명의 조종사가 추가로 해고되었다.
역사 > 시행 착오의 반복

이미 윌리엄 P. 호비 공항에 모든 여객 항공 회사가 철수하고 있었지만 사우스웨스트 측에서는 휴스턴 중심가에서 가깝기 때문에 비즈니스 승객에 적합한 공항으로 생각하였다. 1971년 11월 14일부터 시행적으로 윌리엄 P. 호비 공항 발착편을 설정했는데 이용자 수가 급증하면서둘러 즉시 조지 부시 인터콘티넨털 공항에서 모든 운항편을 윌리엄 P. 호비 공항으로 이전한다. 도시 지역에 가까운 공항에 발착하는 영업 전략은 이후 저비용 항공사의 성공의 법칙의 하나가 되었다.
1971년 9월에 보잉 737 1대를 구입해 스피드업이나 전세편에 사용할 계획을 세운다. 하지만 연방 지방 재판소에서 주외 전세편의 운항을 금지했다. 수입은 증가하고 있었지만 아직 안정된 경영 상태는 아니었기 때문에 보잉 737을 1972년 5월에 프론티어 항공에 매각하였다. 보유 자금의 유동성이 해결되었지만 보유기 4대만을 전제로 계획한 운항 계획을 실행할 수 있을지가 문제였다. 그래서 도착한 항공기를 10분만에 다시 손님을 태우고 발착하는 전략을 만들었고 이는 여러 저가 항공사의 모델이 되었다.
1972년, 댈러스 러브 필드를 대체하기 위해 댈러스 포트워스 국제공항 당국에 앞서 언급한 사우스웨스트 항공의 정책에 따라 댈러스 러브 필드의 취항을 통고한다. 하지만 이것은 신공항 당국이나 라이벌 항공 회사부터 반발을 받아 합동 소송이 일어나는 사태가 된다. 텍사스주 재판소에서 재판이 진행되었지만 최종적으로는 사우스웨스트 항공의 주장이 인정된다.
역사 > 라이트 수정법

지미 카터 정권이 1978년에 도입한 항공 자유화 정책으로 사우스 웨스트 항공도 텍사스주의 노선 전개를 실시하는 것이 가능하게 되었다. 여기서 기본 전략인 단거리를 저운임 고빈도로 운행하는 정책을 향후에도 계속해야 할 것인가를 두고 논의를 하였지만 결국 기본 전략을 변경없이 사업을 계속하기로 했다.
같은 해 휴스턴과 뉴올리언스를 연결하는 노선을 개설하는 동시에 댈러스에서 뉴올리언스의 노선 개설 신청을 했지만 이것에 대해서 신공항 당국과 포트워스에서 맹렬하게 반대한다. 반대자 중에서 포트워스 선출의 하원 의원인 짐 라이트에 의한 로비 활동이 전개된다. 최종적으로 댈러스 러브 필드에서 텍사스주와 인접하는 주보다 먼 지점에의 노선 개설을 할 수 없게 된다.
여기서 내세운 방침으로, 타사와 같이 허브 앤드 스포크형이라고 불리는 네트워크 형태를 구축하지 않고 보유 기종인 보잉 737의 항속 거리나 수용력을 최대한으로 활용하는 포인트 투 포인트형의 수송으로 전환하게 된다. 즉 어느 정도의 집객을 전망할 수 있는 단거리와 중거리의 노선을 개설해 그러한 노선을 서로 연결해 가는 것으로 네트워크를 확대하는 수법을 취했다.
이 방침에 따라 휴스턴, 라스베이거스, 피닉스 국내선 노선을 개설한다. 한층 더 인접한 주를 묶는 노선을 전개하였다. 이 수법은 다른 항공 회사가 채용하고 있는 허브 앤드 스포크형의 노선 구성에 따라 혼잡한 공항에서 불편한 환승을 할 수 밖에 없는 이용자들에게 절대적인 지지를 얻게 되었고 결국 이 포인트 투 포인트형의 노선 전개를 기본으로 하여 사업을 펼쳐 나가게 된다.
역사 > 최우량 항공 회사로 성장

그보다 조금 거슬러 올라가는 1978년 3월 28일, 창업기부터 사장 겸 CEO를 맡고 있던 뮤즈가 사임하면서 후임에 유나이티드 항공에서 마케팅 담당 부사장이었던 하워드 파트남이 오게 되었다. 창업자인 켈러허는 회장이 된다. 그러나 파트남이 1981년 9월 22일에 퇴임하자 1982년 2월 23일부터 켈러허가 회장 겸 CEO로 취임한다.
한편 1980년대에 타 항공 회사는 상호간의 인수합병으로 노선망을 확충해 나아간것과는 달리, 계속 자력에 의한 노선 전개를 진행시켜 간다. 또한 기본적으로는 한 번 취항한 노선은 철수하지 않고, 착실하게 노선망을 확대해 간다. 게다가 다른 항공 회사가 시장 점유율에 집중하는 경영하는 와중에 철저하게 이익을 중시한 경영을 행한다.
1988년 5월 미국 교통부가 발표하는 정시 운항률, 수화물의 분실, 이용자 불만 등의 3개 부문에서 미국 전체 1등을 달성한다. 1989년 11월부터 3개월 연속해 3개 부문 모두 선두가 되면서 1990년 1월에 "Triple Triple Crown" (3개월 연속의 삼관왕) 광고를 하였다. 미국 최우수상 항공 회사으로 이름이 널리 알려지게 된다. 그 후 1992년부터 연간 기준 5년 연속 "트리플 크라운"(Triple Crown, 삼관왕) 자리에 오른다.
1990년초에 걸프 전쟁으로 인한 연료비의 상승으로 미국의 항공 회사는 일제히 적자를 면치 못했으나, 사우스웨스트 항공은 1990년 4분기의 손실을 450만 달러로 억제한다. 게다가 1994년까지 경기 불황이 한창인 시기에 이익이 지속된 것은 미국의 항공 업계에서 이 회사가 유일했다.
역사 > 새로운 사업 확대

한편 유나이티드 항공이 운항 개시한 유나이티드 셔틀은 로스앤젤레스와 샌프란시스코를 연결하는 구간에서 큰 코드 쉐어를 뺏기고 있어 이것에 대항하려면 사우스 웨스트 항공과 같은 수준의 운항 체계를 취하지 않으면 안 된다고 판단해 1994년 10월 1일부터 동일한 구간에 있어 별도의 조직으로 운항을 개시할 것을 결정한다. 물론 사우스웨스트 측에서도 유나이티드 항공의 움직임을 예상하고 있었기 때문에 1993년 12월 31일에 모리스 에어와의 합병을 결정한다. 모리스 에어와 노선망이 중복되지 않고 보유 기종은 모두 보잉 737로 유나이티드 항공과의 경합 구간에서 증편을 행하기 위한 항공기도 준비할 수 있었던 것이다. 이 때부터 사우스웨스트항공도 적극적인 인수 합병을 시작하게 된다.
1995년 1월 31일 전자 항공권 제도를 도입한다. 이는 1994년에 유나이티드 항공, 콘티넨탈 항공, 델타 항공의 티켓 예약 시스템으로 분리된 계기로 독자적인 새로운 예약 시스템을 도입하게 되었다. 그와 동시에 티켓리스(Ticketless) 시스템의 도입을 했다.
역사 > 장거리 국내선 취항과 에어트랜 인수

2001년 9월 11일에 9·11 테러 발생 후 같은 해 9월 25일에 이용 촉진 캠페인의 실시를 발표한다. 같은 해 미국의 항공 회사가 일제히 적자에 시달리고 있을 때 사우스웨스트 항공만 흑자를 유지했다.
2002년 9월부터 처음으로 로스앤젤레스에서 워싱턴 D.C.를 연결하는 미 대륙 횡단을 노선을 개시하였다. 이것에 워싱턴 D.C.에서 볼티모어 워싱턴 국제공항에 노선을 연장한다. 소요 시간이 5시간 전후인 노선이지만 종래대로 보잉 737 기종을 운용하며 지금까지와 같은 기내 서비스가 제공된다. 2002년 9월 15일까지 취항 기념으로 운임이 왕복 198 달러에 판매하였다.
2005년 5월 "Wright was wrong" (라이트 수정법은 잘못되어 있다)라고 제목을 붙이고 댈러스 러브 필드의 발착에 관한 제한을 붙이고 있는 라이트 수정법의 철폐를 요구하는 운동을 개시한다. 우여곡절 끝에 2006년 6월 15일, 라이트 수정법을 철폐하기 위한 법률 정비에 관계자가 동의하였다. 이 후 같은 해 10월 19일부터 댈러스 러브 필드으로부터의 관련된 노선의 운임을 발표하였다.
2010년 9월 27일 에어트랜의 모회사인 에어트랜 홀딩스를 14억 달러에 인수하는 것을 발표하고 2011년 5월 2일에 인수를 완료했다. 2012년 미국 연방 항공국에서 단일운항 인증(SOC) 발행이 완료되면서 에어트랜을 합병했다.
운항 노선

이 부분의 본문은 사우스웨스트 항공의 운항 노선입니다.
2014년 3월 현재 사우스웨스트 항공은 다음과 같은 노선을 취항하고 있다.
보유 기종

2024년 4월을 기준으로 사우스웨스트 항공은 다음의 항공기를 보유하고 있다.