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KBS N
KBS N 변경

2002년 2월 2일 : SKY KBS Sports, SKY KBS Drama 개국
2002년 3월 1일 : KBS 위성 1,2TV 폐국 및 스카이라이프 송출 개시
2003년 6월 2일 : KBS SKY SPORTS, KBS SKY DRAMA로 변경
2005년 9월 12일 : KBS 코리아(구 KBS 위성2) KBS SKY 편입
2006년 11월 1일 : 상상 그 이상의 엔터테인먼트 채널 KBS joy 개국 및 기존 송출 변경(KBS N sports, KBS drama, KBS prime, KBS joy)
2012년 5월 5일 : 신나는 어린이 에듀테인먼트 채널 KBS Kids 개국 및 기존 송출 PP 채널 추가(KBS drama, KBS joy, KBS N sports, KBS prime, KBS Kids)
2013년 1월 1일 : 삶을 리드하는 여성 전문채널 KBS W 개국 및 송출 PP채널 전면 개편(KBS drama, KBS joy, KBS N sports, KBS prime, KBS Kids, KBS W)
2015년 3월 8일 : KBS prime이 교양정보 채널 KBS N LIFE로 변경
2017년 6월 1일 : OTT 채널 KBS N PLUS 개국
2020년 6월 1일 : KBS 키즈, 초이락컨텐츠컴퍼니 KBS N C&C 1월 4일 합작 법인 설립
2021년 4월 1일 : KBS W가 KBS Story, KBS N LIFE가 KBS LIFE로 변경
운영

| 채널 | 채널 정보 | 비고 |
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| KBS 드라마 | 드라마 전문채널 | 내 인생의 드라마 |
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혼다 커브

이 문서는 혼다가 제조 및 판매하고 이쓴 모터사이클에 관한 것입니다. 영화에 대해서는 슈퍼 커브 (영화) 문서를, 소설 및 만화, 애니메이션에 대해서는 슈퍼 커브 (소설) 문서를 참고하십시오.
2004년 슈퍼 커브
혼다 커브(Honda Cub)는 혼다가 제조 및 판매하고 있는 모터사이클이며 시리즈 차종으로서 여러 차종이 생산되고 있다.
야마하의 메이트, 스즈키의 버디 등이 경쟁 차종이지만 "커브"는 이와 유사한 비즈니스(혹은 언더본) 모터사이클을 포함시킨 총칭 및 속칭으로서 사용되는 경우도 있다.
개요

원래는 1952년부터 1958년까지 생산된 자전거보조 엔진 킷의 애칭이다. 현재는 1958년부터 생산을 시작한 세미스쿠터형의 모페드인 C100형 이후의 시리즈명 슈퍼 커브를 생략해서 커브라고 칭하는 경우가 많다.
커브의 차명은 곰등의 맹수의 새끼를 가리키는 영어의 Cub에 유래하고, 소배기량이면서 파워풀한 모터사이클을 어필한 명명이 되고 있다. 내구성과 경제성이 우수하고 등장 당시부터 반세기 이상을 경과한 오늘도 개량을 계속하면서 일본을 비롯한 세계 각국에서 라이선스를 받아 생산이 계속되고 있다.
발매를 당시만 해도 9만대나 팔렸다고 말하는 대히트 상품이다.[출처 필요] 혼다기연공업 주식회사에 의하면 슈퍼 커브 시리즈의 생산 대수는 2008년 4월 말 기준으로 총 6,000만대(라이센스 생산 제외)에 달하고 수송용 기기의 1시리즈로서는 세계 최다양산 및 판매 대수를 기록하고 있다.
20세기 후반의 모터리제이션 역사상 사륜자동차 분야의 T형 포드나 폭스바겐 비틀에 필적하는 공헌을 남긴 이륜차이다. 게다가 판매 시작후 50년 이상을 경과해도 많은 원설계를 이어받으면서 생산이 계속되고 있다.
같이 보기

모페드
슈퍼 커브 (영화)
비치 보이스
1958년. 1세대 슈퍼 커브
저지 독일어

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사용 국가 : 독일, 네덜란드
사용 지역 : 유럽의 중서부
언어 인구 : 300만여 명
문자 : 로마자
언어 계통 : 인도유럽어족  게르만어파   서게르만어군    저지 독일어
공용어 및 표준
공용어로 쓰는 나라 : 없음
표준 : 없음
언어 부호
ISO 639-1 : 없음
ISO 639-2 : nds
ISO 639-3: nds  저지 독일어


저지 독일어(저지 독일어: Plattdütsch, Plattdüütsch 등, 독일어: Niederdeutsch, Plattdeutsch, 네덜란드어: Nederduits, Platduits, 영어: Low German) 또는 저지 작센어(독일어: Niedersächsisch)는 독일 북부를 중심으로 엘베강 서쪽의 독일과 네덜란드 북동부까지 걸쳐 사용되는 독일어의 방언 내지 서게르만어군 언어이다. 약 500만 명이 일상언어로 사용한다. 고지 독일어가 독일어의 표준이 되면서 오늘날에는 주로 글로 쓰이는 일 없는 입말로 제한되어 있다. 또한 저지 독일어 내에도 지역에 따라 방언의 양상이 다양하여 통일되어 있지 않다. 표준 철자법은 없으며, 독일어 철자법이나 네덜란드어 철자법에 가까운 여러 표기가 혼재해 있다.
역사적으로 고대 작센어로부터 발전하였으며, 영어나 프리슬란트어와 함께 북해 게르만어파라는 분류를 이룬다고 여겨진다. 네덜란드어와 마찬가지로 등어선인 벤라트선 및 위르딩겐선 이북에서 사용되는 "저지 게르만어"의 일종으로서, 특유의 자음 변화를 겪은 고지 독일어(표준 독일어 포함)와는 음운에 현저한 차이를 보인다.
분류

서부 저지 독일어 (협의의 저지 작센어)
북부 저지 작센어
네덜란드 저지 작센어
동프리슬란트 저지 작센어
베스트팔렌어
오스트팔렌어
동부 저지 독일어
브란덴부르크 방언
메클렌부르크-포어포메른 방언
중앙포메라니아 방언
동포메라니아 방언
저지 프로이센 방언
메노파 저지 독일어
같이 보기

고지 독일어 (High German, Hochdeutsch)
고대 고지 독일어 (Old High German, Althochdeutsch)
중세 고지 독일어 (Middle High German, Mittelhochdeutsch)
표준 독일어 (표준 고지 독일어)
역사적 저지 독일어
고대 색슨어 (고대 작센어, 고대 저지 독일어, Old Saxon, Old Low German, altsächsische Sprache, altniederdeutsche Sprache)
중세 저지 독일어 (Middle Low German, Mittelniederdeutsch)
서부 저지 독일어 (저지 작센어)
저지 발리리아어 (Low Valyrian)
| 전거 통제  |
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국제:  FAST 
국가:  프랑스  BnF 데이터  독일  이스라엘  미국  일본  체코 
기타:  IdRef
대한민국 민법 제317조

대한민국 민법 제317조는 전세권의 존속기간에 대한 민법 물권법 전세권 조문이다.
조문

제317조(전세권의 소멸과 동시이행) 전세권이 소멸한 때에는 전세권설정자는 전세권자로부터 그 목적물의 인도 및 전세권설정등기의 말소등기에 필요한 서류의 교부를 받는 동시에 전세금을 반환하여야 한다.
第317條(傳貰權의 消滅과 同時履行) 傳貰權이 消滅한 때에는 傳貰權設定者는 傳貰權者로부터 그 目的物의 引渡 및 傳貰權設定登記의 抹消登記에 必要한 書類의 交付를 받는 同時에 傳貰金을 返還하여야 한다.
같이 보기

전세권
동시이행의 항변권
카이로

다른 뜻에 대해서는 카이로 (동음이의) 문서를 참고하십시오.
비슷한 이름의 뉴카이로에 관해서는 해당 문서를 참고하십시오.
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 유네스코 세계유산 

소재국:  이집트
영어명*: Historic Cairo
프랑스어명*: Le Caire historique
등록 구분: 문화유산
기준: (i), (v), (vi)
지정번호: 89
지정 역사
1979년  (3차 정부간위원회)
* 세계유산목록에 따른 정식명칭. ** 유네스코에 의해 구분된 지역.
카이로(영어: Cairo, 아랍어: القاهرة 알 까히라[*], 콥트어: ⲕⲁϣⲣⲱⲙⲓ, 문화어: 까히라)는 이집트와 아랍 연맹의 수도이며, 나일강의 물줄기가 여러 지류로 갈라지기 시작하는 바로 그 지점에 위치하고 있는 아프리카 대륙과 중동 지역 최대의 도시이다. 서기 642년에 건설된 도시로, 인구는 1700만에 달한다.
카이로의 노면전차
역사

로마 제국 시대의 고대 이집트 카이로 지역은 나일강 삼각주에 속하는 습지에 지나지 않았고, 소규모 취락이 흩어져 있는 미개한 지역이었다. 취락지가 많지 않았기 때문에, 이슬람 제국 침공 이전 시대의 유적은 거의 발견되지 않았다. 나일강을 사이에 두고 건너편 서쪽의 기자 테라스는 기자의 피라미드가 만들어져 있지만, 그 기자도 고대 왕국 시대의 종언과 함께 피라미드에 대한 믿음도 퇴색되어 새로운 왕국 시대에는 폐허가 된 적도 있었다.
642년 아라비아 반도에서 건너와 이집트를 점령한 아무르 이븐 알 아스가 군대의 주둔지 푸스탓(Fustat)을 건설한 게 카이로의 출발점이다. 아무르 장군은 당시까지의 이집트 중심 도시인 지중해변 알렉산드리아 대신, 나일강을 따라 내륙으로 약간 들어간 현재의 카이로 남쪽에 푸스탓을 건설했다. 푸스탓 지역에는 점령자 아무르 장군이 세운 아무르 사원이 아직도 남아 있다. 아무르 사원은 당시 푸스탓의 중심지였다.
870년 이슬람제국의 이집트 총독이던 아흐마드 이븐 툴른은 바그다드(오늘날의 이라크) 칼리프와 다마스쿠스(오늘날의 시리아) 칼리프들이 서로 나뉘어 싸움을 벌이는 와중에 반(半) 독립적인 왕조를 세우고 푸스탓에서 북동쪽으로 접한 지역에 신도시 카타이를 세웠다. 그러나 카타이 시대는 오래 가지 못했다. 이로부터 100년 뒤인 969년 파티마 왕조의 무이즈 칼리프가 이집트를 정복해 카타이 바로 옆에 왕성이자 신 도시 '알 카히라(승리자)'를 건설했다. '알 카히라'란 이름은 오늘날까지 계속 사용되고 있다.
알 카히라는 파티마 왕조 시절에는 궁전과 사원(알아즈하르 모스크)이 있었고, 일반인은 거주가 허용되지 않은 왕성이었다. 파티마 왕조는 예루살렘을 기독교도들로부터 되찾은 이슬람의 영웅 살라딘에 의해 망했고, 살라딘은 1171년 이집트의 통치자가 된 뒤 알 카히라를 일반 시민에 개방했다. 직사각형 모양으로된 성벽 도시인 알 카히라는 이후 여러 지구(하라)로 구획됐고, 하라에는 모스크와 시장(수크), 공중목욕장(하맘) 같은 생활공간들이 들어선다. 살라딘이 연 아이유브 왕조(1171년-1250년)에 이어 등장한 마믈룩 왕조시대(1171-1517년)를 거치며 카이로는 당대 세계 최대의 도시로 성장했다.
1517년 오스만 제국 셀림 1세의 정복으로 이집트는 속주가 됐고, 카이로도 영광의 빛이 바래게 된다. 18세기 후반 나폴레옹의 이집트 원정으로 이집트와 카이로가 유럽에 다시 알려지게 된다. 19세기 무하마드 알리 왕조 아래에서 근대 도시 카이로가 정비돼 오늘날 같은 모습을 갖추게 됐다. 오늘날의 카이로는 파타마 왕조가 세운 왕성이 있던 지역인 '올드 카이로'를 비롯해, 피라미드가 있는 도시 서쪽의 기자, 헬리오폴리스 등으로 확대된 대도시다. 도시 남쪽의 마아디는 영국인들이 보호통치 시절에 건설한 신도시인데, 이곳에는 한국인을 포함한 외국인들이 다수 거주하고 있다.
역사 > 현대

카이로는 중동과 아프리카, 유럽을 잇는 요지에 있어 오래전부터 북아프리카를 대표하는 국제 도시로 기능해왔다. 이집트는 물론, 북아프리카 정치, 경제, 문화의 중심지다. 지금은 아랍에미리트연합(UAE)의 두바이에 밀려 중동 경제의 중심에서 조금 밀려났으나 중동의 맹주 역할을 해온 이집트의 수도로서 카이로가 가진 위상은 무시 못한다.
도시는 전형적인 개발도상국의 대도시로서, 20~30년씩 된 낡은 차들이 뿜어대는 매연 때문에 숨쉬기 힘들 정도로 공기가 오염돼 있다. 수천년을 버텨온 파라오 람세스 2세의 거석상이 환경오염 때문에 훼손될 지경이 되어 도심의 람세스 역사 앞 광장에서 2005년 다른 곳으로 옮겨졌을 정도다. 1960~70년대 이스라엘과의 전쟁 이후에 아직까지도 복구가 제대로 되지 않았고 경제도 미국 원조에 의존하는 등 성장이 지지부진해 도시 외관은 매우 낡고 허름하다.
주택난과 교통체증, 인프라 부족, 학교 부족 등 도시 생활 기반이 열악하고 때로는 식료품 같은 생필품 품귀 현상도 일어난다. 1990년대 이래 몇 차례 무슬림 급진주의자의 테러 공격을 받은 바 있고, 2005년부터 2011년까지는 호스니 무바라크 대통령의 독재 정권에 반대하는 시위가 이따금씩 일어나기도 했다.
도시는 나일 강 삼각주의 바로 아랫부분, 델타와 사막 지역이 만나는 지점에 자리잡고 있다. 나일 강을 따라 도시가 발달했으며, 도심은 나일강 양안과, 중간의 섬인 게지라, 로다 섬에 펼쳐져 있다. 강 오른쪽에서 도시가 출발했으며, 시내는 구 시가지와 유럽식 신시가지로 나뉜다. 구 시가지는 노벨 문학상 수상 작가인 나기브 마흐푸즈(영어 Naguib Mahfouz)의 소설 '카이로 3부작' 등의 배경으로 등장하기도 했다. 구 시가지는 카이로의 대표적인 모스크인 알아즈하르 모스크를 중심으로 남북으로 길게 자리잡고 있다. 카이로는 '1000개의 미나렛(첨탑)을 가진 도시'라고 불리는데, 알아즈하르 모스크 인근에는 중-근세에 수없이 많은 모스크들이 들어섰다. 십자군 전쟁 당시 이슬람의 영웅 살라딘이 세운 카이로 성(영어로는 citadel, 아랍어 발음은 Qalaa)의 성곽과 그 안에 자리잡은 거대한 무함마드 알리 모스크는 지금도 카이로를 찾은 관광객들의 눈길을 끄는 이슬람 시대 카이로의 최대 건축물이다.
구 시가지는 본격적으로 시아파인 파티마 왕조 시절부터 조성되었고, 맘루크 시대를 거치면서 크게 성장했다. 중세 이집트는 동서양을 잇는 중계 무역으로 부를 축적했고, 수도 카이로는 '세계의 어머니 도시'라고 여행객에 의해 불릴 정도로 크기와 부를 자랑했다. 이집트는 물론 전 세계 무슬림들에게 막대한 영향을 미치는 이슬람 연구의 본산인 알아즈하르 대학교가 알아즈하르 모스크와 붙어 있다.
유럽식 신시가지는 이집트 최후의 왕조인 무함마드 알리가 연 왕조(1805∼1952) 때 건설됐다. 무함마드 알리의 손자인 이스마일 헤디위(영어 khedive: 오스만 제국이 속국인 이집트 통치자에 하사한 칭호)가 집권 1863년-1879년에 면화 수출로 벌어들인 막대한 돈을 들여 건설했다. 구 시가지와 나일강 사이에 자리잡은 유럽식 신시가지는 범람 때는 나일강물이 드나들던 소택지였다. 신 시가지의 중심이 오늘날 '타흐리르 광장'인데, 이 광장은 가말 낫세르의 1952년 군사쿠데타 이후 이름이 바뀌기 전까지는 광장을 만든 사람의 이름을 딴 '이스마일리아 광장'이었다.
타흐리르 광장 외에 도심은 람세스 거리. 무감마 등 정부 청사와 카이로 시청, 중앙우체국, 호텔 등이 들어서 있다. 투탕카멘의 황금 마스크와 람세스 2세의 미라 등 이집트가 자랑하는 고대 유물이 간직돼 있는 고고학박물관과, 아메리칸 대학이 타흐리르 광장에 있다. 가든 시티와 자말렉, 도끼 등 신 시가지와, 공항으로 이어지는 헬리오폴리스 지역에는 고급 주택이 들어서 있다. 반면 람세스2세 기차역 북쪽 슈브라에는 공장이 많고 노동자 거주지가 형성돼 있다.
카이로 국제공항은 카이로의 북동쪽 외곽 사막에 있다. 카이로의 남서쪽 끝 기자에는 고대 7대 불가사의이자, 유네스코 세계문화유산인 대 피라미드와 스핑크스가 있다. 기자의 3대 피라미드는 쿠푸, 멘카우레, 카프레 등 3대에 걸친 파라오의 무덤이다. 기자의 대 피라미드보다 시기가 앞선 조세르왕의 '계단식 피라미드'(영어명 Step Pyramid)나 후니 파라오의 굴절식 피라미드(영어명 Bent Pyramid)를 보려면 카이로 남쪽의 사카라(고대의 멤피스)로 가면 된다.
지리

이집트의 수도. 현지어로는 '알 까히라'(Al-Qāhirah)다. 아프리카 대륙 깊숙한 곳에서 발원한 나일강이 북쪽으로 흘러 지중해 변의 나일 삼각주와 만나는 지점 직전에 위치해 있다. 도시 한복판을 나일강이 관통한다. 면적 83km2, 인구 약 1700만 명. 1922년 이집트가 영국의 보호령으로부터 독립했을 때만 해도 인구가 60만 명 정도에 불과했지만 이후 급격히 늘었고, 지금도 팽창이 계속되고 있다.
연평균 강수량 25mm의 사막 기후로, 연간 한두차례 적은 양의 비가 내리는 정도지만, 그럼에도 불구하고 엄청난 인구가 생활할 수 있는 것은 나일강의 혜택 때문이다. 7월 평균기온 27.7°C, 1월 평균기온은 12.7°C다. 사막 기후라고는 하지만 위도가 높은 편이고 건조하기 때문에 아라비아반도의 사막이나 이집트 남부 아스완 같은 지역에 비하면 견디지 못할 정도의 더위는 아니다. 오히려 따뜻하고 쾌적한 편이어서 유럽 관광객들이 많이 찾는다.
| 카이로 (카이로 국제공항)의 기후> 월 | 카이로 (카이로 국제공항)의 기후> 1월 | 카이로 (카이로 국제공항)의 기후> 2월 | 카이로 (카이로 국제공항)의 기후> 3월 | 카이로 (카이로 국제공항)의 기후> 4월 | 카이로 (카이로 국제공항)의 기후> 5월 | 카이로 (카이로 국제공항)의 기후> 6월 | 카이로 (카이로 국제공항)의 기후> 7월 | 카이로 (카이로 국제공항)의 기후> 8월 | 카이로 (카이로 국제공항)의 기후> 9월 | 카이로 (카이로 국제공항)의 기후> 10월 | 카이로 (카이로 국제공항)의 기후> 11월 | 카이로 (카이로 국제공항)의 기후> 12월 | 카이로 (카이로 국제공항)의 기후> 연간 |
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| 역대 최고 기온 °C (°F) | 31.0 (87.8) | 34.8 (94.6) | 39.6 (103.3) | 43.2 (109.8) | 47.8 (118.0) | 46.4 (115.5) | 44.3 (111.7) | 43.4 (110.1) | 43.7 (110.7) | 41.0 (105.8) | 37.4 (99.3) | 31.7 (89.1) | 47.8 (118.0) |
| 일평균 최고 기온 °C (°F) | 18.9 (66.0) | 20.5 (68.9) | 23.8 (74.8) | 28.1 (82.6) | 32.2 (90.0) | 34.6 (94.3) | 35.0 (95.0) | 34.9 (94.8) | 33.4 (92.1) | 30.0 (86.0) | 24.9 (76.8) | 20.5 (68.9) | 28.1 (82.6) |
| 일일 평균 기온 °C (°F) | 14.4 (57.9) | 15.6 (60.1) | 18.3 (64.9) | 21.8 (71.2) | 25.6 (78.1) | 28.2 (82.8) | 29.1 (84.4) | 29.2 (84.6) | 27.6 (81.7) | 24.6 (76.3) | 20.0 (68.0) | 15.9 (60.6) | 22.5 (72.5) |
| 일평균 최저 기온 °C (°F) | 10.1 (50.2) | 11.0 (51.8) | 13.2 (55.8) | 15.9 (60.6) | 19.3 (66.7) | 22.2 (72.0) | 23.8 (74.8) | 24.3 (75.7) | 22.7 (72.9) | 20.0 (68.0) | 15.6 (60.1) | 11.7 (53.1) | 17.5 (63.5) |
| 역대 최저 기온 °C (°F) | 1.2 (34.2) | 3.6 (38.5) | 5.0 (41.0) | 7.6 (45.7) | 12.3 (54.1) | 16.0 (60.8) | 18.2 (64.8) | 19.0 (66.2) | 14.5 (58.1) | 12.3 (54.1) | 5.2 (41.4) | 3.0 (37.4) | 1.2 (34.2) |
| 평균 강수량 mm (인치) | 4.8 (0.19) | 3.8 (0.15) | 6.3 (0.25) | 1.3 (0.05) | 0.2 (0.01) | 0 (0) | 0 (0) | 0 (0) | 0 (0) | 0.7 (0.03) | 4.3 (0.17) | 3.4 (0.13) | 24.8 (0.98) |
| 평균 강수일수 (≥ 1.0 mm) | 1.3 | 2.0 | 1.2 | 1.3 | 0.6 | 0.6 | 0.7 | 1.0 | 0.7 | 0.1 | 0.6 | 0.8 | 11.0 |
| 평균 상대 습도 (%) | 59 | 54 | 53 | 47 | 46 | 49 | 58 | 61 | 60 | 60 | 61 | 61 | 56 |
| 평균 월간 일조시간 | 213 | 234 | 269 | 291 | 324 | 357 | 363 | 351 | 311 | 292 | 248 | 198 | 3,451 |
| 가능 일조율 | 66 | 75 | 73 | 75 | 77 | 85 | 84 | 86 | 84 | 82 | 78 | 62 | 77 |
출처 1: 미국 해양대기청 (평년값: 1991년~2020년, 상대습도/극값: 1961년~1990년)
출처 2: 덴마크 기상학회 (일조: 1931년~1960년)
인구

| 연도 | 인구 | ±% |
| --- | --- | --- |
| 1950 | 2,493,514 | —     |
| 1960 | 3,680,160 | +47.6% |
| 1970 | 5,584,507 | +51.7% |
| 1980 | 7,348,778 | +31.6% |
| 1990 | 9,892,143 | +34.6% |
| 2000 | 13,625,565 | +37.7% |
| 2010 | 16,899,015 | +24.0% |
| 2019 | 20,484,965 | +21.2% |
for Cairo Agglomeration:
카이로의 주요 건축물 > 고대 파라오 시대 건축물

기자의 대 피라미드와 스핑크스가 대표적인 파라오 시대 건축물이다.
카이로의 주요 건축물 > 중-근세 이슬람 시대 건축물

카이로의 옛 도심 알아즈하르 모스크 인근 지역에는 이슬람 시대 사원과 성곽, 영묘, 학교인 마드라사가 수없이 많다. 유네스코 문화유산으로 지정되어 있다. 남쪽으로는 살라딘이 세운 카이로 성채(영어명 Citadel,아랍어 발음은 Qalaa)인근으로부터 북으로는 파티마 성곽의 북쪽 지역에까지 이르는 지역이다. 남북으로 4킬로미터가 넘는다. 대표적인 사원으로 알아즈하르 모스크, 핫산 술탄 모스크(영어명 Sultan Hassan Mosque), 이븐 툴룬 모스크, 알 하킴 모스크, 리파아이 모스크가 있다. 후세인 모스크에는 예언자 무함마드의 외손자인 후세인 이븐 알리의 목이 안치되어 있다고 하며, 이로 인해 시아파들은 이 사원을 중하게 여긴다. 카이로 성에 서있는 무함마드 알리 모스크는 지대가 높은 성에서도 가장 높은 위치에 자리잡고 있어 어디서나 눈에 띈다. 오스만 제국의 속국이었던 시대에 세운 만큼 오스만 양식으로 지어졌다.
옛 도심에는 직사각형의 도시를 에워쌓던 성곽과 성문이 일부분 남아 있다. 특히 북쪽의 성곽과 성문이 잘 보존되어 있다. '나스르 문'(현지 발음: 밥 알 나스르)과 '푸트흐 문'(밥 알 푸트흐) 두 개의 성문과, 10미터가 넘는 높이에 길이 수 백 미터에 이르는 성곽이 있다. 성의 남쪽에는 성곽은 남아 있지 않고, 성문인 '즈웨일라 문'(밥 알 즈웨일라)이 서 있다.
남문인 자와일라 문과 북문인 푸트흐 문을 잇는 성내 도로가 성의 간선 도로였다. 두 문의 중간 정도 거리에 알아즈하르 모스크가 서있다. 남문인 자와일라 문을 나와 남쪽으로 내려가면 카이로 성이 나오는데, 남문과 카이로 성 사이에도 수많은 이슬람 건축물이 있으며 이중 대표적인 게 힛산 술탄 모스크, 리파아이 모스크다.
자매 도시

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|   그리스 아테네   이탈리아 로마   브라질 상파울루   대한민국 서울   독일 슈투트가르트   튀니지 튀니스   일본 도쿄   캐나다 토론토 |   아르헨티나 부에노스아이레스   네덜란드 암스테르담   레바논 베이루트   요르단 암만   터키 이스탄불   사우디아라비아 지다   수단 하르툼   이라크 바그다드   시리아 다마스쿠스   알제리 알제 |   포르투갈 리스본   영국 런던   스페인 마드리드   모로코 라바트   터키 앙카라   러시아 모스크바   중화인민공화국 베이징   미국 뉴욕   프랑스 파리   체코 프라하   |
같이 보기

카이로 지하철
카이로 국제공항
카이로 외곽 기자의 세 피라미드
기자의 스핑크스와 피라미드
백낙준 (동음이의)

백낙준이라는 동명이인은 다음과 같다.
백낙준(白洛浚)은 대한민국 독립운동가 백남식(白南式, 1880년 ~ 1950년) 전(前) 한국독립당 대표전임위원이 한때 1920년 전라북도 금산에서 독립운동가 활동하던 시절 사용한 가명이다.
백낙준(白樂俊, 1884년 ~ 1936년)은 한국독립당 문화예술행정특보위원 직위를 지낸 일제 강점기의 거문고 연주가다.
백낙준(白樂濬, 1895년 ~ 1985년)은 대한민국 국회 참의원 의장과 대한민국 대통령 권한대행을 지낸 대한민국 기독교 신학자 겸 정치가다.
같이 보기

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에어링구스

에어링구스(영어: Aer Lingus)는 더블린에 본사를 두고 있는 아일랜드 국적 항공사로 허브 공항은 더블린 공항, 코크 공항, 섀넌 공항이 있다. 사명은 아일랜드어로 항공함대를 뜻하는 aerloingeas[ˌeːɾˠˈl̪ˠɪɲɟəsˠ]를 영어화한 것이다.
역사

아일랜드 정부가 항공사 지분의 85%를 소유하고 있으나 회사의 자율적인 운영을 보장하고 있다.
1936년 5월 22일 설립해 1937년 14명의 승객을 싣고 더블린에서 영국 브리스톨을 운항했다. 항공기의 겉모습은 파란색과 초록색으로 이루어져 있으며 꼬리 날개 위에 아일랜드의 상징인 클로버가 그려져 있다. 2000년 항공 동맹인 원월드에 가입했다. 2006년까지 85%의 지분을 보유하고 있던 아일랜드 정부가 지분을 줄이자 런던 증권거래소에 상장했다. 2007년 3월에 항공 동맹인 원월드를 탈퇴하고 이후 항공 동맹인 스타 얼라이언스, 스카이팀과 업무 코드를 제휴하고 있다. 2009년 한 해 동안 1천만 명의 승객에게 운항 편의를 제공했다.
2015년 5월 영국항공과 이베리아 항공을 산하에 두고 있는 국제항공 그룹에 인수됐다. 이 때문에 원월드 복귀설이 돌았으나, 복귀하지는 않았다.
2020년 초에는 상업 운항용 A330-300을 마지막으로 인도받은 항공사로 기록됐다.
운항 노선

이 부분의 본문은 에어링구스의 운항 노선입니다.
2012년 7월 기준으로 에어 링구스는 다음과 같은 노선을 운항하고 있다.
운항 노선 > 코드쉐어 협정

에어 링구스는 다음과 같은 항공사와 코드쉐어 협정을 체결하고 있다.
보유 기종 > 현재 사용하는 기종

2021년 2월 기준으로 다음과 같은 기종을 보유하고 있으며 평균 기령은 6.8년이다.
| 기종 | 대수 | 주문 | 승객> C | 승객> Y | 승객> 합계 | 비고 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 에어버스 A320-200 | 27 | 0 | 4 | 180 | 184 |  |
| 에어버스 A320neo | 6 | 2 | 4 | 180 | 184 | 스마트아비아 항공 도입분 인수 |
| 에어버스 A321neo/LR | 8 | 0 | 16 | 168 | 184 |  |
| 에어버스 A321neo/XLR | 2 | 4 | 16 | 168 | 184 | 2024년부터 순차적으로 도입 |
| 에어버스 A330-200 | 3 | 0 | 23 | 243 | 266 |  |
| 에어버스 A330-200 | 3 | 0 | 23 | 248 | 271 |  |
| 에어버스 A330-300 | 12 | 0 | 30 | 287 | 317 |  |
| 에어버스 A350-900 | 0 | 5 | TBA | TBA | TBA | 2020년부터 순차적으로 도입 예정 |
| 합계 | 56 | 8 |  |  |  |  |
보유 기종 > 퇴역 기종

| 기종 | 대수 | 도입 년도 | 퇴역 년도 | 대체 기종 | 비고 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 에어버스 A319-100 | 4 | 2011년 | 2016년 | 에어버스 A320-200 | 부엘링 항공에 매각 |
| 에어버스 A320-200 | 15 | 2001년 | 2024년 | 에어버스 A321neo/LR |  |
| 에어버스 A321-200 | 6 | 1998년 | 2020년 | 에어버스 A321neo/LR |  |
| 에어버스 A321neo/LR | 1 | 2021년 | 2021년 | 대체 기종 없음 | 자매사 에어링구스 UK로 이전 |
| 에어버스 A330-200 | 2 | 2015년 | 2020년 | 에어버스 A330-300 |  |
| 에어버스 A330-300 | 5 | 1994년 | 2010년 | 대체 기종 없음 |  |
| 에어버스 A350-900 | 4 | 주문 이전 | 주문 이전 | 대체 기종 없음 | 이베리아 항공으로 이전 |
| 보잉 737-200 | 14 | 1975년 | 1997년 | 보잉 737-300 |  |
| 보잉 737-200C | 3 | 1969년 | 1994년 | 대체 기종 없음 |  |
| 보잉 737-300 | 2 | 1987년 | 1993년 | 보잉 737-500 |  |
| 보잉 737-400 | 9 | 1989년 | 2004년 | 에어버스 A319-100 |  |
| 보잉 737-500 | 10 | 1991년 | 2006년 | BAe-146 |  |
| 보잉 747-100 | 1 | 1976년 | 1976년 | 임차 기종 | 알리탈리아 항공 임차 운항 |
| 보잉 767-300ER | 2 | 1993년 | 1994년 | 임차 기종 | 트랜스월드 항공 임차 운항 |
| BAe-146-200 | 3 | 1998년 | 2000년 | 에어버스 A320-200 | 시티제트에 매각 |
| BAe-146-300 | 8 | 1995년 | 2006년 | 에어버스 A320-200 |  |
| 더글러스 DC-8-60F | 1 | 1990년 | 1990년 | 임차 기종 |  |
| 더글러스 DC-8-70F | 1 | 1990년 | 1990년 | 임차 기종 |  |
| 맥도넬더글러스 MD-11 | 1 | 2001년 | 2001년 | 임차 기종 | 월드 에어웨이즈 임차 운항 |
| 포커 50 | 8 | 1989년 | 2003년 | 보잉 737-300 |  |
사진

구도색을 적용한 에어링구스의 에어버스 A320-200
구도색을 적용한 에어링구스의 에어버스 A320-200
구도색을 적용한 에어링구스의 에어버스 A320-200
구도색을 적용한 에어링구스의 에어버스 A321-200
구도색을 적용한 에어링구스의 에어버스 A330-200
구도색을 적용한 에어링구스의 에어버스 A330-300
구도색을 적용한 에어링구스의 에어버스 A330-300
신도색을 적용한 에어링구스의 에어버스 A330-300
신도색을 적용한 에어링구스의 에어버스 A320-200
신도색을 적용한 에어링구스의 에어버스 A321LR
김인우

| 김인우  |
| --- | --- |
출생: 1969년 2월 20일(1969-02-20)(56세) 일본 미야기현 이시노마키시
국적: 대한민국
다른 이름: 다무라 히로토(田村 仁人)
직업: 배우
활동 기간: 2009년 ~ 현재
소속사: 에이픽엔터테인먼트
김인우(金仁友, 1969년 2월 20일 ~ )는 대한민국의 배우이다. 재일동포 3세 배우이다.
학력

조총련 계열 조선학교 중퇴
출연작 > 영화

《미드나이트》 (2021년) - 부장 역 (특별출연)
《나쁜 녀석들: 더 무비》 (2019년) - 요시하라 역 (본작의 메인 빌런이자 진 최종 보스)
《오만》 (2019년) - 윤 상무 역
《공작》 (2018년) - 키요하라 역
《허스토리》 (2018년) - 재판장 역
《군함도》 (2017년) - 시마자키 다이스케 역
《박열》 (2017년) - 미즈노 렌타로 역
《덕혜옹주》 (2016년) - 기원절 사회자 역
《시선 사이》 (2016년) - 치과 역
《아가씨》 (2016년) - 채찍은 말한다 독회 손님 4 역
《동주》 (2016년) - 고등형사 역
《암살》 (2015년) - 기무라 역
《서울서칭》 (2015년) - 시게미츠 역
《깡철이》 (2013년) - 아키토 역
《미스터 고》 (2013년) - 요미우리 단장 역
《강철대오: 구국의 철가방》 (2012년) - 일본앵커 역
《백자의 사람: 조선의 흙이 되다》 (2012년) - 사토 역
《코리아》 (2012년) - 일본해설자 역
《마이 웨이》 (2011년) - 야마다 역
《식객: 김치전쟁》 (2010년) - 일본 수상 역
《굿모닝 프레지던트》 (2009년) - 일본 대사 역
출연작 > 드라마

《도적: 칼의 소리》 (OCN, 2020년) - 야마다 역
《써치》 (OCN, 2020년) - 백 선생 역
《루갈》 (OCN, 2020년) - 최용 역
《녹두꽃》 (SBS, 2019년) - 오토리 게이스케 역
《사의 찬미》 (SBS, 2018년)
《미스터 션샤인》 (tvN, 2018년) - 이토 히로부미 (이등박문) 역
《스케치》 (JTBC, 2018년)
《쌈 마이웨이》 (KBS2, 2017년)
《맨투맨》 (JTBC, 2017년)
《미세스 캅 2》 (SBS, 2016년)
《돌아와요 아저씨》 (SBS, 2016년)
《돌아온 황금복》 (SBS, 2015년) - 야마다 역
《상류사회》 (SBS, 2015년)
《화정》 (MBC, 2015년)
《조선 총잡이》 (KBS2, 2014년) - 일본공사 역
《개과천선》 (MBC, 2014년)
《당신의 여자》 (SBS, 2013년)
《마의》 (MBC, 2012년)
《태양의 신부》 (SBS, 2011년)
《커피하우스》 (SBS, 2010년)
《신이라 불리운 사나이》 (MBC, 2010년) - 야마모토 역
《아이리스》 (KBS2, 2009년)
수상 및 후보

| 연도 | 시상식 | 부문 | 작품 | 결과 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2017 | 제54회 대종상 | 남우조연상 | 박열 | 후보 |
다치카와시

다치카와시(일본어: 立川市)는 일본 도쿄도 서부에 위치한 시이다.
다마강변에 위치해 있으며 도쿄역에서는 주오 쾌속선으로 40분 정도, 신주쿠역에서는 전철으로 30분 정도면 도착할 수 있는 곳에 위치해 있다.
다치카와역 및 다치카와키타 역, 다치카와미나미 역을 중심으로 상업 시설과 오피스가 집결해 있으며, 다마 지구의 중심 도시로서 발전하고 있다.
지리

도쿄 중심부로부터 서쪽으로 약 40km 떨어져있다. 동쪽으로 구니타치시, 고쿠분지시, 고다이라시와 접하고 북쪽으로는 히가시야마토시, 무사시무라야마시와 접하며 서쪽으로는 훗사시, 아키시마시, 남쪽으로는 히노시와 접한다.
교통 > 도로

국도 20호선
교통 > 철도

다마 도시 모노레일
다마 도시 모노레일 선
동일본 여객철도
난부 선
오우메 선
주오 쾌속선(주오 본선)
세이부 철도
하이지마 선
인구

| 연도 | 인구 | ±% |
| --- | --- | --- |
|  1920  | 9,987 | —     |
|  1930  | 19,275 | +93.0% |
|  1940  | 41,070 | +113.1% |
|  1950  | 63,218 | +53.9% |
|  1960  | 81,951 | +29.6% |
|  1970  | 117,057 | +42.8% |
|  1980  | 142,675 | +21.9% |
|  1990  | 152,824 | +7.1% |
|  2000  | 164,709 | +7.8% |
|  2010  | 179,668 | +9.1% |
|  2020  | 183,581 | +2.2% |
자매 도시

샌버너디노( 미국 캘리포니아주) - 1959년 12월 23일에 제휴함
오마치시( 일본 나가노현) - 1991년 3월 25일에 제휴함
같이 보기

어떤 마술의 금서목록(시 전체가 이 애니메이션의 배경으로 사용되었다.)
트레이더스 홀세일 클럽

| --- | --- |
창립: 2010년 11월 26일
이전 상호: 이마트 트레이더스
산업 분야: 대형 소매
본사 소재지:  대한민국 서울특별시 중구 세종대로7길 37
핵심 인물: 강희석 (대표이사)
모기업: 이마트
웹사이트: www.traders.co.kr
트레이더스 홀세일 클럽(영어: Traders Wholesale Club, 과거에는 이마트 트레이더스(E-mart Traders))은 주식회사 이마트가 2010년 11월 26일에 경기도 용인시에 1호점을 오픈한 대한민국의 창고형 매장 체인이다. 본래는 회원제 매장이 아니었지만 2023년에 부분적으로 유료회원 제도가 도입된다. 누구나 쇼핑할 수 있는 열린 창고형 매장 제도를 유지하되 유료회원제 도입과 함께 2022년 10월 4일에 이마트 트레이더스에서 트레이더스 홀세일 클럽으로 사명이 변경되었다. 트레이더스 클럽 회원가 서비스를 제외한 전체 회원제 혜택은 2023년 1월 1일에 서비스가 시작되었다.
사진

트레이더스 구월점(남동구 구월동, 2024년 건설중)
스위퍼 (야구)

다른 뜻에 대해서는 스위퍼 문서를 참고하십시오.
스위퍼(Sweeper)는 야구에서 투구의 구종 중 하나이다. 우완투수 기준 오른쪽에서 왼쪽으로 크게 휘어져나가는 투구의 구종으로 속력은 속구보다 느리고 커브보다 빠르다. 이름 그대로 홈플레이트를 쓸어나가는 듯한 모습을 보여 스위퍼라는 이름이 붙여졌다.
특징

스위퍼는 변화구의 한 종류이다. 슬라이더와 비슷한 코스로 공이 날아가지만 휘어지는 지점과 정도, 구속은 다르다.
2023 WBC 결승전에서 일본의 오타니가 마지막으로 던진 구종이다. 이후 메이저리그와 KBO 리그에서도 스위퍼를 던지는 투수들이 등장했다.
주요 선수

오타니
페디
안우진
네일
와이스
잭 로그
콜 어빈
황동하
애덤 올러
유승철
같이 보기

슬라이더
대한민국 형법 제188조

대한민국 형법 제188조는 교통방해치사상죄에 대한 형법각칙의 조문이다.
조문

제188조(교통방해치사상) 제185조 내지 제187조의 죄를 범하여 사람을 상해에 이르게 한 때에는 무기 또는 3년 이상의 징역에 처한다. 사망에 이르게 한 때에는 무기 또는 5년 이상의 징역에 처한다.
대한민국 형법 제186조

대한민국 형법 제186조는 기차, 선박 등의 교통방해죄에 대한 형법각칙의 조문이다.
조문

제185조 (기차, 선박 등의 교통방해) 궤도, 등대 또는 표지를 손괴하거나 기타 방법으로 기차, 전차, 자동차, 선박 또는 항공기의 교통을 방해한 자는 1년이상의 유기징역에 처한다.
BlueMaxima's Flashpoint

| --- | --- |

개발자: 벤 라티모어 (Ben Latimore)
발표일: 2018년 1월 15일(7년 전)(2018-01-15)

안정화 버전: 13 (Dart Frog)    / 2024년 3월 28일(10개월 전)(2024-03-28)
 
저장소: github.com/FlashpointProject/launcher  
플랫폼: 마이크로소프트 윈도우
라이선스: MIT (launcher), proprietary (engines, games)
웹사이트: bluemaxima.org/flashpoint/ github.com/FlashpointProject/launcher/
BlueMaxima's Flashpoint는 어도비 플래시를 비롯한 모든 주요 브라우저가 NPAPI 지원 플러그인에 대한 네이티브 지원을 제거한 후 더 이상 온라인으로 재생할 수 없는 10만 개 이상의 리치 웹 응용 프로그램을 사용할 수 있도록 하는 플래시 게임 및 애니메이션 보존 프로젝트이다.이 프로젝트는 2018년 오스트레일리아의 벤 라티모어에 의해 시작되었으며 처음에는 아카이브 팀이라는 별도의 프로젝트의 일부로 사용되었다. 그것은 인터넷을 시뮬레이션하고, 파일을 원래 사이트에서 재생되고 있다고 생각하도록 "속임"함으로써, 파일을 로드하고 경험할 수 있다.
플래시 콘텐츠에 주로 초점을 맞추고 있지만, 쇼크웨이브, 실버라이트, 자바, 유니티 웹 플레이어 등의 다른 단종 웹 플러그인을 사용하는 미디어는 액티브X와 같은 더 이상 사용되지 않는 소프트웨어 프레임워크도 보존되어 있다. 이 사이트는 현재 51개의 개별 웹 기술을 보존하고 있다.
프로젝트의 합법성은 "불명확한" 것으로 설명되었지만, 게임을 포함하지 않는 크리에이터들은 그들의 제거를 요청할 수 있다.
플래시 포인트에는 주요 두 가지 형태가 있다: Ultimate와 Infinity가 있다. Ultimate에는 사전 다운로드된 모든 게임이 포함되어 있으며 Infinity는 주문형 게임 파일을 다운로드한다. 제한된 양의 게임만 포함하는 플래시포인트에 게임을 추가하기 위해 만들어진 코어 버전도 있다.
대한민국 형법 제324조의3

대한민국 제324조의3는 인질상해·치상에 대한 형법각칙의 조문이다.
조문

제324조의3(인질상해·치상) 제324조의2의 죄를 범한 자가 인질을 상해하거나 상해에 이르게 한 때에는 무기 또는 5년 이상의 징역에 처한다.
[본조신설 1995.12.29]
第324條의3(人質傷害·致傷) 第324條의2의 罪를 犯한 者가 人質을 傷害하거나 傷害에 이르게 한 때에는 無期 또는 5年 이상의 懲役에 處한다.
[本條新設 1995.12.29.]
같이 보기

상해죄
치상죄
권복인

| 권복인 權福仁 |
| --- | --- |
출생: 1912년 8월 29일
사망: 1978년 5월 30일
국적: 대한민국
경력: 제4대 국회의원
직업: 정치인
권복인(權福仁, 1912년 8월 29일 ~ 1978년 5월 30일)은 제4대 국회의원을 지낸 대한민국의 정치인이다.
약력

대구공립농림학교 졸업
연희전문학교 상과 졸업
조선식산은행 행원
한일흑연광업주식회사 전무
대한정구협회 이사장ㆍ부회장
충청북도의회 부의장
자유당 옥천군 위원장
자유당 중앙위원
기쿠지로의 여름

| 기쿠지로의 여름 菊次郎の夏 |
| --- | --- |
감독: 기타노 다케시
각본: 기타노 다케시
제작: 모리 마사유키 요시다 다키오
출연: 비트 다케시 세키구치 유스케
촬영: 야나기지마 가쓰미
편집: 기타노 다케시
음악: 히사이시 조
제작사: V-STORAGE FM 도쿄 일본 헤럴드 영화 사무소 기타노
배급사: 오피스 기타노 일본 헤럴드
개봉일:  1999년 6월 5일  2002년 8월 30일  2024년 7월 3일(재개봉)
시간: 121분
국가:  일본
언어: 일본어
흥행수익: 3억 7천만 엔
《기쿠지로의 여름》(菊次郎の夏)은 1999년에 개봉된 기타노 다케시 감독의 일본 영화이다. 제52회 칸 영화제 경쟁 부문 정식 출품작이며, 시즈오카현과 아이치현 도요하시시에서 촬영됐다. 제목의 ‘기쿠지로’는 다케시의 죽은 아버지의 이름이다.
줄거리

여름 방학이 되자 혼자가 된 초등학교 3학년인 마사오(세키구치 유스케)는 멀리 떨어저 사는 엄마를 만나기 위해 용돈을 모아 집을 나온다. 그 사실을 알고 걱정이 된 이웃집 아줌마(기시모토 가요코)는 중년 건달인 자기의 남편 기쿠지로(비트 다케시)를 동행시켜, 마사오와 기쿠지로는 엄마를 찾기 위한 여행을 떠난다.
출연진

기쿠지로 - 비트 다케시
기쿠지로의 아내 - 기시모토 가요코
마사오 - 세키구치 유스케
마사오의 엄마 - 다이케 유코
마사오의 할머니 - 요시유키 카즈코
차를 태워주는 여자(마술사 아가씨) - 호소카와 후미에
변태 아저씨 - 마로 아카지
오토바이 남자(뚱보 아저씨) - 그레이트 기다유
오토바이 남자의 친구(대머리 아저씨) - 이데 랏쿄
안짱(착한 아저씨) - 이마무라 네즈미
야쿠자 간부 - 세키네 다이가쿠
야쿠자 - 다나카 요지, 이나미야 마코토, 무라사와 도시히코
버스 정류장에서 만난 남자 - 비트 기요시
스테이크 가게 - 스와 다로 등
호스티스 - 고지마 가나코, 나기다 교코, 쓰카모토 유키 등
다케다의 아내 - 기시모토 가요코
제작진

감독 - 기타노 다케시
제작 - 모리 마사유키, 요시다 다키오
각본 - 기타노 다케시
촬영 - 야나기지마 가쓰오
미술 - 이소다 노리히로
음악 - 히사이시 조
편집 - 기타노 다케시
수상

제23회 일본 아카데미상
우수 작품상
최우수 여우조연상 - 기시모토 가요코
최우수 음악상 - 히사이시 조
제9회 도쿄 스포츠 영화대상
남우주연상 - 비트 다케시
특별상 - 이데 랏쿄
제21회 요코하마 영화제 일본 영화 베스트 10 제5위
기타

중간중간 마사오의 꿈이나 환상이 꽤 기괴하다. 또한 각화 부제를 얘기해주는 컷신이 엄청 우스꽝스러우면서 주제를 잘 함축했다.
KBS 제2라디오

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 KBS 제2라디오 KBS 해피 FM

방송국 : 한국방송공사
방송위치 : 대한민국 서울특별시 영등포구 여의공원로 13 (여의도동)
방송지역 : 본문 참조
주파수 : AM 603kHz   FM 106.1MHz (전국, 수도권 기준)
개국일 : 1933년 4월 26일, 1981년 9월 7일, 2000년 7월 1일, 2003년 10월 20일   KBS 제2라디오/KBS 해피FM
폐국일 : 대한방송협회 1973년 3월 1일   (한국방송공사 출범)
이전 명칭 : 경성방송국 제2방송 (1933~1947)   KBS 제2방송 (1947~1981)
방송부문 : 연예오락, 대중음악 등
방송언어 : 한국어
호출부호 : HLSA, HLSA-SFM
가맹국 : 본문 참조
외부 링크 : KBS 제2라디오 홈페이지
KBS 제2라디오 또는 KBS 해피FM(영어: KBS Happy FM)은 대한민국의 방송국 한국방송공사에서 운영·방송하는 라디오 채널이다. 주로 중장년층을 대상으로 대중음악, 연예오락 등이 방송된다.
방송 시간은 오전 5시부터 다음 날 오전 3시까지 22시간 방송되며, 오전 3시부터 오전 4시 54분까지는 정파 시간을 갖는다.
1933년 4월 26일에 경성방송국 제2방송 조선어방송으로 개국하였다.
개요

본래 중파방송을 중심으로 전국적으로 퍼져 있었으나, KBS 제3라디오가 개국하면서 대부분의 중파 주파수들이 KBS 제3라디오 용으로 편입되어 현재 KBS 제2라디오의 AM 주파수는 수도권 603㎑, 대구경북권 558㎑만이 남아 있다. 그리고 2000년 7월 1일에 개국한 수도권 표준FM 106.1㎒(당시 남산 송신소, 출력 1㎾)가 설치되면서 이를 시작으로 전국적인 FM 방송이 구축되었다. 1981년 3월 7일에 KBS 2TV의 채널과 2라디오의 채널 및 KBS 제1라디오, KBS 1TV의 채널과 KBS 제1FM까지 광고방송(상업광고방송)이 개시 및 재개되었다.
1982년 1월 25일에 KBS 2TV의 채널에서 광고가 잘 팔리지 못해 광고방송(상업광고방송) 편성시간이 변경되었고, KBS 1TV의 채널은 KBS 2TV의 채널과 다르게 광고방송(상업광고방송) 방식이 달라지고 오전 및 오후까지 평일 및 주말과 공휴일까지 편성하였다. KBS 제1라디오 및 KBS 제1FM까지 평일 및 주말과 공휴일까지 광고방송(상업광고방송)이 실시되었다. 1994년 9월 30일까지 KBS 1TV 및 KBS 제1라디오와 KBS 제1FM만 마지막으로 광고방송(상업광고방송)을 내보냈다. 이후 1994년 10월 1일에는 가을 개편에 따라 수신료징수제도 개선으로 인해서 KBS 1TV와 KBS 제1라디오 및 KBS 제1FM의 광고방송(상업광고방송)이 폐지되고 광고방송(상업광고방송)은 내보내지 않게 되었고, 광고방송(상업광고방송)을 없애면서 사라졌다. KBS 2TV와 제2라디오만 광고방송(상업광고방송)을 편성시간 및 광고시간을 확대 편성하게 되었다. 라디오 프로그램이 종료되고 광고방송(상업광고방송)을 내보낸다. 2003년 10월 20일부터는 해피FM(Happy FM)이라는 애칭을 사용한다.
수도권의 중파 주파수 603㎑는 250~500㎾의 고출력으로 송출하며, 이러한 고출력 송출은 과거 제2방송의 남양 송신소 설치 당시 대공방송 및 교육방송을 편성하였기 때문이었다는 이야기가 있다. 대구경북권의 558㎑도 250㎾라는 고출력으로 송출되며 이 때문에 과거에는 대구경북권 주파수에서 자정 이후 시간대에 KBS 제2라디오 본방송 대신 KBS 사회교육방송(현 KBS 한민족방송)이 송출된 적도 있었다.
유일한 장수 프로그램으로는 밤을 잊은 그대에게가 있고 이 프로그램은 대한민국에서 단일 방송 프로그램으론, 가장 현존하는 최장수 라디오 프로그램이기도 하다.
24시간 방송이 아니며, 오전 5시부터 다음 날 오전 3시까지만 방송된다. 오전 6시 57분부터 오후 8시 57분까지 매 57분, 오전 7시 30분, 오전 8시 30분, 오후 6시 30분에는 30분 교통정보가 방송된다. 각 프로그램에 문자는 #1061(짧은 문자는 50원, 긴 문자, 사진, 동영상 등 첨부 MMS는 100원), 인터넷 라디오 콩으로 방송에 실시간 참여할 수 있다.
1990년에 EBS가 KBS에서 분리되었을 당시에 제2라디오를 EBS에 편입시키려고 하였으나 무산되었다.
중파 603㎑는 낮 시간대에 전국에서 수신이 가능하다.
특징

1933년 4월 26일에 경성방송국 제2방송이라는 명칭으로 개국하였다. KBS 제2FM(구 동양FM)도 1980년 12월 1일에 언론통폐합으로 인해 광고방송(상업광고방송)을 폐지를 했지만 2001년 12월 10일에 광고방송(상업광고방송)을 허용 및 개시했다. 광고방송(상업광고방송)을 내보내는 라디오 채널이다. 라디오 프로그램을 시작할 때에는 내보낼 수 있고, 종료될 때에도 광고방송(상업광고방송)을 내보낼 수 있다. 이는 공익광고방송까지 포함된다.