stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
양탕
종류 > 중앙유럽

독일에서는 쇠양으로 끓인 수프가 쿠텔주페(Kuttelsuppe) 또는 플레크주페(Flecksuppe)라 불린다. 슈바벤의 자우레 쿠텔른(Saure Kutteln), 작센의 플레케(Flecke) 등 지역마다 여러 양탕이 존재한다. 그 외에도 독일은 아니지만 독일 문화권인 옛 프로이센 지역에서는 쇠양을 넣어 끓인 쾨니히스베르거 플레크(Königsberger Fleck)를 먹는다.
슬로바키아에서는 쇠양으로 끓인 드르슈코바 폴리에우카(držková polievka)를 먹는다.
오스트리아에도 슈타이어마르크의 슈타이리셰 플레크주페(Steirische Flecksuppe) 등 여러 가지 양탕 요리가 있다.
체코에는 쇠양이나 오소리감투에 파프리카가루, 양파, 마늘 등을 넣어 끓인 드르슈티코바 폴레프카(dršťková polévka)를 먹는다.
폴란드에서는 플라키(flaki)를 먹는다. 보통 쇠양으로 끓이지만, 오소리감투나 사슴양을 쓰기도 한다.
헝가리에서는 쇠양을 넣어 끓인 퍼철레베시(pacalleves)를 먹는다. 파프리카가루를 듬뿍 넣어 양념한 것은 퍼철푀르쾰트(pacalpörkölt)라 부른다.
드르슈코바 폴리에우카 (슬로바키아)
드르슈티코바 폴레프카 (체코)
자우레 쿠텔른 (독일)
퍼철레베시 (헝가리)
플레케 (독일)
플레케 (폭틀란트)
플라키 (폴란드)
종류 > 서·남유럽

이탈리아에서는 밀라노의 트리파 알라 밀라네세(trippa alla milanese), 피렌체의 트리파 알라 피오렌티나(trippa alla fiorentina) 등 여러 지역에서 양탕을 먹는다. 시칠리아에서는 송아지양으로 끓인 콰루미(quarumi)를 먹는다.
포르투갈에서는 쇠양으로 도브라다(dobrada) 또는 도브라디냐(dobradinha)를 끓여 먹는다. 포르투의 트리파스 아 모다 두 포르투(tripas à moda do Porto) 등 지역별 조리법도 존재한다.
프랑스 노르망디에서는 쇠양으로 트리프 아 라 모드 드 캉(tripes à la mode de Caen)를 끓여 먹는다.
도브라다 (포르투갈)
트리파 알라 밀라네세 (이탈리아)
트리파 알라 피오렌티나 (이탈리아)
트리파스 아 모다 두 포르투 (포르투갈)
트리프 아 라 모드 드 캉 (프랑스)
종류 > 남·북아메리카

멕시코에서는 쇠양으로 메누도(menudo)를 끓여 먹는다.
브라질에서는 쇠양으로 도브라지냐(dobradinha)를 끓여 먹는다. 여러 부속 고기를 넣어 만드는 모코토(mocotó)에도 쇠양이 들어간다.
엘살바도르에서는 쇠족과 쇠양을 넣어 끓인 소파 데 파타(sopa de pata)를 먹는다.
카리브와 라틴 아메리카 지역에서는 쇠양이나 오소리감투로 끓인 소파 데 몬동고(sopa de mondongo)를 먹는다.
페루에서는 쇠족과 쇠양 또는 족발과 오소리감투를 넣어 끓인 파타스카(patasca)를 먹는다.
메누도 (멕시코)
모코토 (브라질)
소파 데 몬동고 (푸에르토리코)
소파 데 파타 (엘살바도르)
파타스카 (페루)
같이 보기

메누도
절상

다른 뜻에 대해서는 절상 (동음이의) 문서를 참고하십시오.
절상(切上), 평가절상, 또는 올림은 통화의 가치 수준을 높이는 것을 말한다.
절상은 상품이나 제품, 특히 통화의 가격 변동이며, 이 경우 특히 고정 환율 시스템에서 외화와 관련하여 공식적으로 통화 가치가 상승하는 것이다. 반대로 평가 절하는 통화 가치의 공식적인 감소이다. 변동 환율 하에서 통화 가치의 상승은 평가 절상이다. 구매력을 변경하지 않고 통화의 액면가를 변경하는 것은 절상이 아니라 액면가 변경이다. (이는 일반적으로 액면가가 다르고 일반적으로 더 높은 환율로 새 통화를 발행하여 수행된다. 이전 통화는 변경되지 않은 다음 새 통화가 이전 통화를 대체한다.)
고정환율제에서 중앙은행은 공식적으로 고시된 환율로 외화를 사거나 팔 준비를 함으로써 공식적으로 고시된 환율을 유지한다. 일반적으로 통화 절상은 선택한 기준선을 기준으로 한 국가의 공식 환율에 대해 계산된 조정이다. 기준선은 원칙적으로 임금률에서 금 가격, 외화에 이르기까지 무엇이든 될 수 있다. 고정 환율 제도에서는 국가 정부(특히 중앙 은행)의 결정만이 통화의 공식 가치를 변경할 수 있다.
예를 들어, 정부가 미화 1달러에 해당하는 통화 10단위를 설정했다고 가정해보자. 절상하기 위해 정부는 환율을 달러당 9.9 단위로 변경할 수 있다. 이로 인해 해당 통화는 이전보다 미국 달러로 해당 통화를 구매하는 사람들에게 약간 더 비싸고 미국 달러는 외화로 구매하는 사람들에게 조금 더 저렴하다.
같이 보기

평가절하
안산대월초등학교

| 안산대월초등학교 |
| --- | --- |

개교: 2009년 10월 4일
설립형태: 공립
국가:  대한민국
위치: 경기도 안산시 단원구 신길로 67
학생 수: 783명 (2014년 4월 1일 기준)
교직원 수: 52명 (2014년 4월 1일 기준)
관할관청: 경기도안산교육지원청
웹사이트: asdaewol.es.kr 
ko
안산대월초등학교는 대한민국 경기도 안산시에 있는 공립 초등학교이다.
학교 연혁

2009년 10월 4일: 개교
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학교 동문

분류:안산대월초등학교 동문  문서를 참고하십시오.
참고 자료

안산대월초등학교 - 한국교육학술정보원 학교알리미
블루덴츠역

| 블루덴츠역 Bludenz |
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ko
개괄
관할 기관 : 오스트리아 연방 철도
소재지 :  오스트리아 포어아를베르크주 블루덴츠
좌표 : 북위 47° 9′ 18″ 동경 9° 48′ 54″﻿ / ﻿북위 47.15500°  동경 9.81500° ﻿ / 47.15500; 9.81500
해발 : 558 m
소유 : 오스트리아 연방 철도
노선 : 아를베르크 철도 포어아를베르크 철도
거리 : 136.286 km (인스부르크 중앙에서)
개업일 : 1872년
블루덴츠역(독일어: Bahnhof Bludenz)은 오스트리아 포어아를베르크주의 블루덴츠군에 있는 블루덴츠 시를 운행한다. 1872년에 개장한 이 철도는 아를베르크 철도와 포어아를베르크 철도 사이의 교차점을 형성한다.
역은 또한 블루덴츠-슈룬스 철도의 종점이기도 하다. 오스트리아 연방 철도(ÖBB)가 소유 및 운영한다.
위치

블루덴츠역은 도시 중심부의 역광장에 위치해 있으며, Ill 강의 동쪽 제방에 있다. 역을 통과하는 노선은 강과 마찬가지로 이 지점에서 북서-남동 방향으로 흐른다.
역 건물은 노선의 북동쪽에 있으며 도심을 마주하고 있다. 다른 한편, 남서쪽 라인의 측면은 화물 야적장이다.
특징 > 역사

구 역 건물은 3축 평면으로 배치되어 있다. 건물의 3개 주요 부분은 처마가 서로 마주보도록 배치되어 있으며, 주행선과 평행하게 이어지는 구조로 연결되어 있다. 앞마당 쪽에서 이 구조를 따라 확장된 것은 최근에 건설된 대형 캐노피이다.
건물 내부에는 일반적인 역 시설과 별도로 철도 직원을 위한 사무실과 식당이 있다.
특징 > 역 마당

블루덴츠에는 비정상적으로 광범위한 철도 시설이 있다. 역 마당은 약 200ha의 면적을 차지한다. 여객 교통의 경우 메인 플랫폼과 총 4개의 트랙이 있는 2개의 다른 플랫폼이 있다. 또한 2개의 그루브 사이딩이 마당의 북서쪽 끝에 있고 다른 하나는 남동쪽 끝에 있다. 마당 중앙에 통로가 있다.
북서쪽 코너에는 1995년에야 브레겐츠에서 완성된 두 번째 주행 라인이 도입된 이후 기관차와 철도 차량을 고정하기 위한 여러 트랙이 있다. 그 지점의 남쪽에는 10개의 트랙이 있는 새로운 동력 저장소가 있다.
화물 운송을 위해 8개의 사이딩이 제공된다.
리노베이션

12년간의 논의 끝에 블루덴츠 시는 2008년 9월 26일 역 지역을 개조하기로 결정했다. 리노베이션의 한 가지 효과는 역 근처의 개별 자동차 교통량이 크게 사라질 것이라는 것이다. 역 앞마당을 제외하고 북쪽에 있는 막사실을 개조하고 작업실을 재건했다. 이 프로젝트는 2011년에 완료될 예정이었다.
워프레임

| 워프레임  |
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개발사: 디지털 익스트림스 
배급사: 디지털 익스트림스 
플랫폼: 닌텐도 스위치 마이크로소프트 윈도우 엑스박스 원 플레이스테이션 4 플레이스테이션 5 
장르: 3인칭 슈팅 게임 공상과학 게임 
모드: 다인용 비디오 게임 일인용 비디오 게임 협동 비디오 게임 
워프레임(Warframe)은 디지털 익스트림스가 개발하고 배급한 부분 유료화 액션 롤플레잉 3인칭 슈팅 멀티플레이어 온라인 게임이다. 윈도우 개인용 컴퓨터용으로 2013년 3월 출시된 이 게임은 2013년 11월 플레이스테이션 4로, 2014년 9월 엑스박스 원으로, 2018년 11월 닌텐도 스위치로, 2020년 11월 플레이스테이션 5로, 2021년 4월 엑스박스 시리즈 X/S로 포팅되었다. 크로스플랫폼 플레이 및 크로스 세이브 지원, 모바일 장치로의 포팅은 2021년 하반기로 예정되었다. 이 게임은 오픈 베타 단계이다.
워프레임의 개념은 2000년 당시 디지털 익스트림스가 다크 섹터라는 새 게임의 작업을 시작하던 때에 기원하였다. 당시 이 기업은 다른 개발사들과 배급사들의 지원에 성공적이었으며 자체적으로 자사의 게임을 개발하길 바랐다. 이 게임은 여러 지연이 있었고 마침내 2008년 출시되었고 원래 계획과는 훨씬 다른 초기 프레임워크 중 일부를 사용하였다.
브리튼 이야기

는 여기로 연결됩니다. 영화에 대해서는 아더왕의 검 문서를 참고하십시오.

브리튼 이야기(프랑스어: matière de Bretagne; 영어: matter of Britain)는 그레이트브리튼섬과 브르타뉴반도를 주 무대로 하여 전설적인 왕과 영웅들(대표적 인물은 아서왕)의 이야기를 다루는 중세 문학들을 집합적으로 이르는 말이다. 카롤루스 대제를 주인공으로 하는 프랑스 이야기 및 고대 그리스 로마 신화를 계승한 로마 이야기와 함께 중세 무훈시 문학의 큰 기둥을 이루었다.
개요

앵글로 색슨이 영국을 침입하기 시작한 것은 5세기 초엽인데 먼저 살고 있던 켈트족(族)의 명장(名將) 아서는 이를 격파하여 웨섹스 싸움에서 대승을 거두었다고 전한다. 이 역사적인 진실성 여부는 차치하고 그 이후 아서왕은 유럽 대륙과 영국 시인들의 상상력을 크게 자극했다. 밀턴은 서사시의 소재(素材)로 아서왕 이야기를 우선 생각했을 정도였고 테니슨은 <국왕 목가>를 썼다.
1147년 브르타뉴인이라 생각되는 제프리 오브 몬마스는 라틴어로 <브리튼 국왕사>를 썼으나 이는 역사가 아니고 최초의 아서왕 이야기였다. 영국에서도 라야몬이 영어로 된 영국사(英國史) <블르트>(1200년 ?)를 썼는데 그 3분의 1을 아서왕의 이야기로 메웠다. 초서와 같은 시대의 무명의 두운 시인(頭韻詩人)은 <서 거웬과 녹색의 기사>에서 아서왕 이야기에 영국적인 새로운 의미와 형식을 부여했다.
같이 보기

아발론
바돈산 전투
| v t e브리튼 이야기 |
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| 주요 인물 |  아서왕  콘스탄틴  엑터  가웨인  고를로이스  귀네비어  이그레인  이술트  호수의 여인  란슬롯  로디아왕 로트  콘월왕 마크  멀린  모드레드  모르간  모르게이즈  퍼시벌  트리스탄  우서 펜드래건  |  |
| 원탁의 기사 |  아그라베인  바그데마구스  베디비어  보호트  브레누어  칼로그레난트  카라독  다고네트  디나단  엑터  엘리안 르블랑  에레크  가헤리스  갤러해드  가레스  게라인트  그리플리트  헥터 드 마리  호엘  케이  라모락  레오데그랜스  라이오넬  루칸  말레아간트  모르홀트  팰러미디즈  펠리어스  펠리노어  사피르  사그라모어  세그와리데스  토르  유리엔  이웨인  사생아 이웨인  |  |
| 그 외 인물 |  베일린 르사바지  발랑 르사바지  밴왕  클라우다스  쿨후흐  딘드라네  아스톨라트 사람 일레인  코르베닉 사람 일레인  어부왕  게일호트  헬라웨스  흑기사  녹기사  적기사  로엔그린  루키우스 티베리우스  올루엔  글라티산트  라이엔스왕  엄지손가락 톰  보티건  |  |
| 물건 |  칼리번  엑스칼리버  롱고미니아드  갈라틴  클라렌트  아론다이트  성배  프러두엔  프리드웬  원탁  위험한 자리  |  |
| 장소 |  아스톨라트  아발론  브로셀리앙드  커를리언  카멜롯  켈리위그  코르베닉  글래스턴베리  로에그리아  라이어니스  사라스  틴타겔  |  |
| 매체 |  도서  영화  기타 매체  |  |
| 기타 |  바돈 산 전투  캄란 전투  돌로라우스 스트로크  아서 펜드래건의 가족  아서 펜드래건의 역사성  아서왕의 귀환 예고  |  |
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전거 통제: 국가 :  독일
태양로

러시아가 건설한 우즈베키스탄 태양로
태양로(Solar furnace)는 태양열을 거울로 집중시켜, 그 열로 발전을 하는 태양열 발전소다.
역사

세계 최초의 타워형 태양열 발전소는 스페인의 산루카르 태양열 발전소이다. 규묘는 축구장 250개 규모로, 발전소에서 생산되는 300MW의 전기가 세비야 시내를 밝힌다. 이 발전소는 낮에만 가동되는 발전소가 아니라 에너지 저장 탱크를 이용해 밤에도 전기를 내보낸다.
내열소재

대기권 재진입에 견디는 초내열 타일을 개발하기 위해서는 적어도 우주왕복선이 대기권으로 들어올 때 우주선이 받는 내열 온도보다 높은 약 2000∼3000도, 지속시간 3∼5분의 조건에 맞춰 실험해야 한다. 이 조건을 맞출 수 있는 유일한 장비가 바로 태양로이다. 미국은 프랑스의 오데이오의 프랑스 국립과학연구센터(CNRS)에 있는 1000㎾급 태양로(en:Odeillo solar furnace)를 독점 활용하는 계약을 통해 초내열 타일의 성능을 실험할 수 있었지만 구소련은 태양로를 소홀히 하는 바람에 우주왕복선에서 가장 중요한 내열 타일 개발에 늦어지게 됐다. 물론 구소련이 7년이라는 빠른 시간 안에 우주왕복선을 발사할 수 있었던 것도 그 중요성을 알고 우즈베키스탄에 세운 대형 태양로 덕택이다. 이는 프랑스 오데이오의 태양로를 모방한 것이었다.
2011년 6월 19일, 한국에너지기술연구원(원장 황주호)은 기존 난방 및 급탕용으로만 이용하던 태양열을 이용해 미래의 에너지원이라 불리는 수소를 생산하는 `초고온 고집광 태양로` 기술을 개발했다고 밝혔다. 이번에 개발된 기술은 태양광을 1만 배로 모아서 얻은 2200°C 이상의 고온으로 수소를 생산하는 기술로 미국, 프랑스, 스위스, 스페인에 이어 전 세계에서 5번째로 개발된 것이다. 이번에 개발된 태양로의 규모는 40kWt로서 독일과 스위스 등이 보유하고 있는 태양로와 동일한 용량으로 100% 국내 기술로 개발됐다. 아시아 최초로 개발했다.
2017년 8월 14일, 호주 언론에 따르면 제이 웨더릴 사우스오스트레일리아주(州) 주총리는 미국 업체 솔라 리저브(Solar Reserve)와 남호주주 포트 오거스타 지역에 150㎿ 규모 태양열 발전소 건설 계획을 발표했다. 6억 5000만 호주달러가 투입되는 이번 사업은 태양광선을 모으는 반사경 1만 2000여개를 설치해서, 집광열을 통해 전력을 생산하게 된다. 약 9만여가구가 사용할 수 있는 전력을 생산할 수 있는 규모다. 2020년에 완공될 계획이다.
수소경제

문재인 대통령은 수소경제를 강조했다. 태양로는 고온으로 물에서 직접 수소를 생산하는 시설이다. 수소는 물에서 전기분해, 열분해, 개질기를 통한 방식으로 생산할 수 있는데, 태양로는 열분해에 사용되는 설비로, 섭씨 2200도의 온도로 물을 가열시켜, 수소를 분리해낸다. 태양광으로 발전도 하면서, 수소도 생산할 수 있다. 친환경 정책에서 매우 중요한 시설이다.
같이 보기

우주왕복선 내열 시스템
오데이오 태양로
en:Solar furnace of Uzbekistan
집광형 태양광 발전
톤즈주

톤즈 주의 위치
톤즈주(영어: Tonj State)는 남수단 서부 바르알가잘 지방에 위치한 주로 주도는 톤즈이며 면적은 23,080.9km2, 인구는 448,950명(2014년 기준)이다.
2015년에 실시된 행정 구역 개편에 따라 와랍 주에서 분리되어 신설되었다. 북동쪽으로는 북리에치 주, 동쪽으로는 남리에치 주, 남동쪽으로는 고크 주, 남쪽으로는 서레이크스 주, 남서쪽으로는 그부드웨 주, 서쪽으로는 와우 주, 북서쪽으로는 고그리알 주와 접한다. 1개 시, 18개 군을 관할한다.
| v t e남수단의 행정 구역 |
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| 바르알가잘 지방 |  아웨일주  동아웨일주  동레이크스주  고그리알주  고크주  롤주  톤즈주  트위크주  와우주  서레이크스주  |  |
| 에콰토리아 지방 |  아마디주  그부드웨주  이마통주  주베크주  마리디주  나모루냥주  테레케카주  예이리버주  |  |
| 상나일 지방 |  보마주  동비에주  동나일주  팡가크주  종글레이주  라초르주  북리에치주  루웽주  남리에치주  서나일주  |  |
| 2015년 이전의 행정 구역 |  동에콰토리아주  레이크스주  북바르알가잘주  상나일주  서바르알가잘주  서에콰토리아주  와랍주  유니티주  종글레이주  중앙에콰토리아주  |  |
분교

분교(分校), 또는 분교장은 본 학교와 떨어진 곳에 세운 학교를 말한다. 주로 낙도나 산간 등 기존의 학교를 추가로 개설하기 어렵거나, 인구가 적은 지역에서의 교육 서비스를 위해 개설된다.
초중등 분교

대한민국의 경우 초·중등, 특수공립학교의 경우 교육감이, 고등학교의 경우 관할청의 허가를 받아 설립자나 경영자가 분교를 설치할 수 있다.
초중등 분교 > 분교 명단

| 본교 | 위치 | 분교 | 위치 | 설립 | 교통 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 대구공업고등학교 | 대구광역시 동구 대현로 135 | 대구공업고등학교 테크노폴리스 캠퍼스 | 대구광역시 달성군 유가읍 유가길 46 | 2021년 | ? |

| 성주중학교 | 경상북도 성주군 성주읍 주천로 15-18 | 성주중학교 가천분교 | 경상북도 성주군 가천면 창천5길 13 | 1953년 | ? |

| 거창중학교 | 경상남도 거창군 거창읍 동동6길 9 | 거창중학교 고제분교 | 경상남도 거창군 고제면 고제로 48 | 1971년 | ? |
대학교의 분교

대학이 다른 지역에 같은 교명으로 설립한 또 다른 대학을 말한다. 외국의 경우 미국 UC계열 대학이 대표적으로 이와 같은 시스템에 속하며 대한민국의 경우 설립자나 경영자가 교육부 장관의 인가를 받아 국내외에 설치할 수 있다. 홍익대학교 세종캠퍼스와 상명대학교 천안캠퍼스는 분교가 아닌 이원화 캠퍼스로 밝혀져 2017년에 논란이 되었다. 건국대학교는 미국의 퍼시픽스테이츠 대학을 인수하여 사실상의 미국 분교로 운영중이다.
대학교의 분교 > 대한민국의 대학교 분교 일람

이원화캠퍼스  문서를 참고하십시오.
대한민국 전국의 본교와 분교를 말한다. 이 중에서 이원화캠퍼스도 있는데 이는 본교와 통합된 경우를 말한다. 한양대학교 안산캠퍼스는 다른 분교의 대학교와 다를 바 없는 일종의 분교였다. 2009년에는 ERICA로 변경되었지만, 이후 서울 강남역에서 3102번 일반버스를 타고 한양대학교 안산 분교 정문을 거쳐 후문으로 빠져나가는 유일한 교통수단이 생겼다. 서울 강남역과 양재역 기준으로 일반 버스를 타고, 한양대학교 ERICA 캠퍼스까지 도달하는데 걸리는 시간은 1시간 정도 걸린다. 이는 강남역에서 신촌역, 상명대, 고려대역까지 가는 시간과 유사하다.
| 대학교 구분 |
| --- | --- |
: 본교
: 분교
| 본교 | 위치 | 분교 | 위치 | 설립 | 교통 |
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| 건국대학교 | 서울특별시 광진구 능동로 120 | 건국대학교 글로컬캠퍼스 | 충청북도 충주시 충원대로 268 | 1980년 | 충주역 |
| 고려대학교 | 서울특별시 성북구 안암로 145 | 고려대학교 세종캠퍼스 | 세종특별자치시 세종로 2511 | 1980년 | 조치원역   고대 홍대 터미널 (서울특별시 고속터미널 방면) |
| 동국대학교 | 서울특별시 중구 필동로 1길30 | 동국대학교 WISE캠퍼스 | 경상북도 경주시 석장길 40-12 | 1978년 | 경주역 |
| 연세대학교 | 서울특별시 서대문구 연세로 50 | 연세대학교 미래캠퍼스 | 강원특별자치도 원주시 연세대길 1 | 1978년 | 남원주역 |
| 한양대학교 | 서울특별시 성동구 왕십리로 222 | 한양대학교 ERICA캠퍼스 | 경기도 안산시 상록구 한양대학로 55 | 1979년 | 한대앞역   3102번 일반버스(서울특별시 강남역 방면) |
대학교의 분교 > 대한민국의 대학교 분교 일람 > 대한민국의 해외 분교 일람

| 본교 | 위치 | 분교 | 위치 | 설립 |
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| 동국대학교 | 서울특별시 | 동국대학교 로스엔젤레스캠퍼스 | 미국 캘리포니아주 로스엔젤레스 |  |
같이 보기

이원화 캠퍼스
스카이 (대학교)
티센크루프

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에센에 있는 티센크루프 본사 사옥.
형태: 독일식 주식회사
창립: 1842년 5월 17일
ISIN: DE0007500001
산업 분야: 복합기업
서비스: 철강사업 조선사업
전신: 티센 주식회사, 프리드리히 크루프 주식회사
본사 소재지: 독일 뒤스부르크 및 에센
사업 지역: 전세계
핵심 인물: 하인리히 히싱거 울리히 레너
제품: 자동차 모빌리티 솔루션, 베어링, 압연 강재, 스테인리스 스틸, 선박 부품, 총기류
매출액: 427억 7800만 유로 (2015년)
영업이익: 105만 유로 (2015년)
순이익: 2억 6800만 유로 (2015년)
자산총액: 356억 9400만 유로 (2015년)
종업원 수: 155,697 명 (2015년)
슬로건: Engineering. Tomorrow. Together.
웹사이트: https://www.thyssenkrupp.com
티센크루프(독일어: ThyssenKrupp AG [ˈtɪsɛn.krʊp][*])는 1999년 티센과 크루프가 합병하며 생겨난 유럽 최대의 철강 회사이다. 본사는 독일 에센에 소재하고 있다.
주력 사업은 철강, 자본재, 서비스의 세 부문으로 구분된다. 철강 부문으로는 주로 탄소강과 스테인리스강을 생산하고 자본재 부문으로는 자동차 부품과 같은 기계류를 생산하며 서비스 분야의 경우 주문생산 원자재, 환경 서비스, 엔지니어링 등으로 구성된다.
역사

티센크루프의 모체는 티센과 크루프이다. 크루프는 400여 년간 군수품 제조로 유명했던 크루프 가문이 19세기 세운 기업으로, 철강 및 중공업 분야에서 크게 성공한 세계 최대의 공업 기업이었다. 티센 사는 1891년에 아우구스트 티센이 창설한 회사로 제1차 세계 대전 때 연합철강을 구성하여 독일 철강의 50% 이상의 점유율을 차지했고, 2차 세계 대전 이후 전범으로 재산을 몰수당했으나 이후 재통합이 이루어졌다.
2005년에는 독일 키엘(Kiel)에 소재한 선박제조업체 HDW(Howaldtswerke-Deutsche Werft)를 인수하였고, 2008년 아폴로 철강(Apollo Metals)과 항공 철강(Aviation Metals)을 인수하여 항공기와 방위산업 분야로 사업 분야를 확장했다.
다만 2020년 이후 행동주의 사모펀드에 위협을 받아 엘리베이터 사업부는 티케이엘리베이터로 분사, 매각되었다.
같이 보기

티케이엘리베이터
한화오션
현대제철
일본제철
포스코
아돌프 조제프 토마 몽티셀리

|  아돌프 조제프 토마 몽티셀리  |
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 신상정보
출생 : 1824년 10월 14일(1824-10-14) 프랑스 마르세유
사망 : 1886년 6월 29일(1886-06-29)(61세) 프랑스 마르세유
국적 :  프랑스
 주요 작품
 영향
아돌프 조제프 토마 몽티셀리(프랑스어: Adolphe Joseph Thomas Monticelli, 1824년 10월 14일 ~ 1886년 6월 29일)는 프랑스의 화가이다.
개요

몽티셀리는 근대 회화의 선구자로서, 체질 그대로 분방한 매력을 낳은 화가이다. 마르세유 태생으로 파리에 나갔으나 생활은 가난 속에서 전전했다. 그러나 굴하지 않고 작품은 격정을 띠며, 터치는 혼란할 정도로 동적이어서, 색채에 정열을 발하고 있다. 보불 전쟁을 맞아 자신은 고향으로 돌아가 마르세유에서 살았는데, 남부 지방에서의 제작은 한층 약동을 얻어 나무 그늘의 유락 (遊樂) 과 그 밖의 풍속화는 생생한 움직임으로 뜨거운 매력을 그려 내고 있다. 19세기 말기에는, 이상과 같은 특색 있는 화가들은 아니지만, 인상파의 변방에서 조용히 제작한 사람으로, 카리에르나 라파엘리 등의 작품이 있다.
사랑이라 부를 수 있을까 (CLASS:y의 노래)

"사랑이라 부를 수 있을까"는 프로젝트 리본에서 진행한 여름방학 프로젝트의 네 번째 디지털 싱글이다. 1993년 발표된 인공위성 정규 1집 대표곡을 M25 소속 걸 그룹 클라씨가 리메이크했으며 2022년 9월 25일 온라인 음원사이트에 발매했다.
9월 17일 리메이크 및 음원 발매일이 처음 알려졌으며 프로미스나인, 엔믹스, 오마이걸 반하나에 이어 여름방학 프로젝트에 참여한 네 번째 그룹이 되었다. 뉴 잭 스윙을 기반으로 드럼 라인과 베이스라인을 더한 것이 리메이크곡의 특징이다. 9월 16일·19일에 티저 영상이, 9월 25일 뮤직비디오가 공개되었다.
수록곡

| # | 제목 | 작사 | 작곡 | 편곡 | 재생 시간 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 사랑이라 부를 수 있을까 | 김영식 | 김영식 | KZ, 김태영, HOFF | 3:13 |
| 2. | 사랑이라 부를 수 있을까 (Inst.) | 김영식 | 김영식 | KZ, 김태영, HOFF | 3:13 |
| 총 재생 시간: | 총 재생 시간: | 총 재생 시간: | 총 재생 시간: | 총 재생 시간: | 6:26 |
관련 영상 > 티저

| 연도 | 날짜 | 영상 |
| --- | --- | --- |
| 2022 | 9월 16일 | 첫 번째 티저 |
| 2022 | 9월 19일 | 두 번째 티저 |
관련 영상 > 뮤직비디오

| 연도 | 날짜 | 영상 |
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| 2022 | 9월 25일 | 〈사랑이라 부를 수 있을까〉 |
같이 보기

사랑이라 부를 수 있을까 (인공위성의 음반) : 인공위성 정규 1집
| 0 | 1 | 2 |
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클라씨의 음반
| 일본 싱글 1집 | 1번째 디지털 싱글 사랑이라 부를 수 있을까 | 미니 앨범 2집 |
| SHUT DOWN -JP Ver.- | 1번째 디지털 싱글 사랑이라 부를 수 있을까 | Day&Night |
연변도서관

|  연변도서관 延边图书馆 |
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국가: 중국
소재지: 지린성 옌볜 조선족 자치주 옌지시
개관: 1949년 (1949)
장서 수: 400,000권
좌표: 
홈페이지: www.yblib.com.cn
ko 연변도서관의 위치
연변도서관(중국어: 延边图书馆 옌볜도서관[*])은 중국 지린성 옌볜 조선족 자치주 옌지시에 위치한 도서관이다. 1949년 2월에 건립되었으며, 1955년 1월 6일에 공식적으로 "연변도서관"으로 명명했다. 8만여권의 한국어 도서를 소장하고 있는 중국 최대 규모이자 유일한 한국문학 소장센터이다.
아카비라역

| 아카비라 |
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ko
개괄
관할 기관 : 홋카이도 여객철도   일본화물철도
소재지 :  일본 홋카이도 아카비라시   미소노초
좌표 : 북위 43° 19′ 55″ 동경 142° 15′ 19″﻿ / ﻿북위 43.331857°  동경 142.2552° ﻿ / 43.331857; 142.2552
개업일 : 1913년 11월 10일
역 번호 : T 23
승강장수 : 2면 3선
거리표
■ 네무로 본선
다키카와 기점 13.7 km
   ← T 22 히가시타키카와  (6.5 km)  모시리 T 24 → (3.5 km)
     
아카비라역(일본어: 赤平駅)은 일본 홋카이도 아카비라시에 있는 홋카이도 여객철도 · 일본화물철도 네무로 본선의 역이다. 역 번호는 T23이며, 단선 · 섬식의 구조를 합친 복합 철도 역사이다.
타는 곳

| 0 | 1 | 2 | 3 |
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| 1 | ■ 네무로 본선 | (하행) | 아시베쓰 · 후라노 · 신토쿠 · 오비히로 · 구시로 방면 |
| 1 | ■ 네무로 본선 | (상행) | 다키카와 방면 |
| 2 | ■ 네무로 본선 | (상행) | 다키카와 방면 (열차 교환시만) |
| 3 | ■ 네무로 본선 |  | 임시 승강장 |
화물역

현재, 일본화물철도의 역은 차급 화물의 임시 취급역으로 되어 있다. 화물 열차의 발착은 없고, 화물설비나 접속하는 전용선도 없다.
예전엔, 역 남동쪽에 스미토모 석탄 광업 아카비라 광업소가 있어, 이 공장에 이르는 전용선이 역부터 분기하고 있었다. 전용선 상에는, 석탄을 화차에 싣기 위해 호퍼가 설치되어 있었다. 공장의 폐쇄에 의해, 1989년에 전용선이 폐지되자, 이 역의 화물열차 발착은 없어졌다. 맨 마지막의 1988년 3월 시점으로는, 석탄은 다키카와역과 히가시무로란역으로 수송되었다.
역 주변

국도 제38호선
아카비라 시청
호쿠몬 신용금고 아카비라 지점
호쿠요 은행 아카비라 지점
다키카와 농업협동조합(JA 다키카와) 아카비라 지점
아카비라야마 스키장
아카비라 시립 아카비라 종합병원
아카비라 공원
역사

1913년 11월 10일 : 국철의 가미아카비라역(일본어: 上赤平駅)으로서 개업.
1943년 6월 15일 : 아카비라역으로 개칭.
1987년 4월 1일 : 민영화에 의해, 홋카이도 여객철도로 이관.
인접 정차역

| 홋카이도 여객철도 네무로 본선 |
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| T 22 히가시타키카와 다키카와 방면 | 네무로 본선 | 모시리 T24 신토쿠 방면 |
절세미인 (음반)

《절세미인》(일본어: 絶世美人)는 2007년 9월 26일 발매된 TV 애니메이션 ‘안녕, 절망선생’제1기 엔딩과 수록곡의 앨범이다. 아티스트는 안녕 절망선생에 참가한 성우로 이루어진 절망소녀들.
수록곡

절세미인(絶世美人)
아티스트 : 절망소녀들(노나카 아이, 이노우에 마리나, 코바야시 유, 신타니 료코)
작사 : 只野菜摘, 작곡/편곡 : 橋本由香利
아지랑이(かげろう)
아티스트 : 절망소녀들 (노나카 아이, 사나다 아사미, 타니이 아스카)
작사 : 村野直球, 작곡/편곡 : 橋本由香利
절세미인 Off Vocal(絶世美人 歌無し)
아지랑이 ~카후카 없음(かげろう 可符香無し)
안녕, 절망선생 엔딩

트랙1 ‘절세미인’는 절망선생 메인 엔딩으로 사용되었다.
양자 조화 진동자

이 문서는 양자역학에 관한 것입니다. 고전역학에 대해서는 조화 진동자 문서를 참고하십시오.
양자 조화 진동자(量子調和振動子, 영어: quantum harmonic oscillator)는 양자 물리계의 하나로, 고전적 조화 진동자를 양자화하여 얻는다. 양자역학에서 해석적으로 풀 수 있는 몇 안되는 계 가운데 하나다.
1차원 양자 조화 진동자 > 퍼텐셜

1차원 양자 조화 진동자의 퍼텐셜은 다음과 같다.
여기서  k는 용수철 상수이고,  \omega 는 퍼텐셜에 갇힌 입자의 운동의 각진동수이다.  m은 입자의 질량이다.
에너지 고유 상태

시간에 무관한 슈뢰딩거 방정식 (시간독립 슈뢰딩거 방정식, Time-Independent Schrödinger Equation)을 풀면 다음과 같은 에너지 고유 상태  |n\rangle 와 에너지 준위  E_{n}을 얻는다.
여기서,
이다.
에너지 고유 상태 > 해석적인 풀이

1차원에서 시간에 무관한 슈뢰딩거 방정식은 다음과 같다.
여기에 다음과 같은 변수 변환
를 취하면 다음의 방정식을 얻는다. (이는 방정식에 나타난 물리량을 단위가 없는 양으로 바꾸기 위함이다.)
지금 당장 이 형태는 풀기 어렵다. 따라서, 평형점(x=0)으로부터 한없이 멀리 떨어진 곳에서의 파동함수의 거동을 살펴보자. (이렇게 하면 해를 구하는 과정에서 x → ∞ 이면 파동함수의 함수값이 0 이 되어야 한다는 양자역학의 통계적 해석에 관한 기본 조건이 풀이에 자연스럽게 이용된다.) 이 경우, 상수인 ε에 비해 y는 매우 커지므로(x → ∞ 이면 y → ∞), 위 식의 두 번째 항에서 ε항을 무시할 수 있다. 그러면,
의 간단한 방정식을 얻는다. 이 방정식의 해는 실제 파동함수가 x → ∞ 일 때 원래의 해가 점근적으로 수렴해 가는 함수이다. 이 미분 방정식을 풀면
를 얻는다. 그런데 이는 x 가 한없이 큰 곳에서의 해이므로, 실제 슈뢰딩거 방정식의 해는 특정 함수가 곱해진 형태인 다음과 같은 형태의 함수일 것이라 생각해볼 수 있다.
따라서 이 함수를 시험해로 사용하여 슈뢰딩거 방정식에 대입하여 정리하면 다음과 같은 새로운 미분방정식을 얻는다.
위 방정식을 급수해 풀이법으로 풀면, 그 해로 에르미트 다항식 H(y)를 얻는다.
이를 표준화를 시키면 앞의 표준화 상수 Nn를 구할 수 있고, 다시 y와 ε을 역변환하면 아래의 양자 조화 진동자 파동함수를 얻는다.
에너지 고유 상태 > 대수적인 풀이

양자 조화 진동자의 에너지 고유 상태와 에너지 준위의 주요한 성질은 미분 방정식을 직접 풀지 않아도 대수적인 방법으로 유추할 수 있다.
해밀토니언을 다음과 같이 인수분해하자.
여기서
는 사다리 연산자이다. 이들은 에르미트 연산자가 아니므로, 관측 가능량이 아니다.
다음과 같이 입자수 연산자(粒子數演算子, particle-number operator)  N을 정의하자.
이는 에르미트 연산자이다. 따라서 그 고유 기저를  |n\rangle 이라고 적자. 즉
이다.
이므로,  N의 고윳값은 음이 아닌 실수다.
입자수 연산자와 사다리 연산자의 교환자는 다음과 같다.
따라서
이므로,
이다. 마찬가지로,
임을 보일 수 있다. 즉,  a는  N의 양자수를 1 감소시키고,  a^{\dagger }는  N의 양자수를 1 증가시킨다. 이 때문에  a^{\dagger }를 생성 연산자(生成演算子, creation operator),  a를 소멸 연산자(消滅演算子,annihilation operator)라고 부른다.
그 비례 상수는 다음과 같이 계산할 수 있다.
따라서
이다. 마찬가지로,
이므로,
이다.
이에 따라,
이다. 만약  n이 정수가 아니라면,  k>n일 때 음의 고윳값  n-k을 가진 고유벡터  |n-k\rangle 가 존재하게 된다. 그러나  N의 고윳값은 항상 음이 아닌 실수이므로,  n은 항상 정수이다. 즉,  N의 고윳값은 항상 음이 아닌 정수이고, 바닥 상태  |0\rangle 로부터 다음과 같이 나타낼 수 있다.
입자수  N의 고윳값이 음이 아닌 정수이므로, 해밀토니언  H=\hbar \omega (N+1/2)의 고윳값(에너지 준위)  E_{n}은 다음과 같다.
같이 보기

상자 속 입자
퍼텐셜 우물
조화 진동자
결맞는 상태
글라우버-수다르샨 표현
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전거 통제: 국가 :  체코 
양자 조화 진동자의 n=0~7인 경우에 대한 파동함수. (표준화되어 있지 않다.)
블루에어라인

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창립일 : 2011년 - 에버그린에어 2011년 - 블루에어라인
운항중단일 : 2011년 8월 - 에버그린에어
보유 항공기 : 에어택시
웹사이트 : http://www.blueairlines.co.kr/
블루에어라인(Blue Airlines)은 대한민국의 항공기사용사업자이다. 과거에는 에버그린항공(Evergreen Air)이라는 명칭을 사용하였다.
역사

2011년 에버그린항공이 소형항공운송사업을 승인받아 설립되었다. 2011년 3월 4일부터 에이스항공의 포항 ~ 여수 노선을 편명공유 형태로 영업을 시작했으나 에이스항공의 정기정비 불이행으로 6월 3일 운항을 잠정중단하였다. 2011년 9월 현재의 사명인 블루에어라인으로 사명을 변경하였다. 2011년 9월 5일 독자 항공사 면허를 서울 지방 항공청으로부터 취득하였으며 12월 6일 AOC(운항증명)를 발급받아 한려 수도 상공 투어를 시작으로 전라남도 전 지역을 대상으로 관광비행을 시작했다.
여수 엑스포 이후 전라남도 지역에서 철수, 2013년 9월부터 서울특별시 송파구 인근에서 헬리콥터를 이용한 관광비행 사업을 펼치고 있다.
원전국민학교 기사분교

| 원전국민학교 기사분교 院前國民學校 其思分校 Wŏnjŏn Elementry School, Kisa Branch School |
| --- | --- |

개교: 1964년 9월 30일
폐교: 1992년 3월 1일
설립형태: 공립
국가:  대한민국
위치: 경상북도 영덕군 지품면 기사길 217
관할관청: 경상북도영덕교육지원청
웹사이트: 없음
원전국민학교 기사분교는 대한민국 경상북도 영덕군에 있었던 공립 초등학교이다.
학교 연혁

일자미상 원전국민학교 기사분교 설립 인가
1964년 9월 30일 원전국민학교 기사분교 개교
1992년 3월 1일 폐교 및 원전국민학교 통폐합
학교 동문

분류:원전국민학교 기사분교 동문  문서를 참고하십시오.
참고 자료

원전국민학교기사분교장 - 한국교육학술정보원 학교알리미
조제 보싱와

주제 보싱와 자 시우바(포르투갈어: José Bosingwa da Silva, 1982년 8월 24일 ~ )는 포르투갈 출신의 옛 축구 선수이다. 그의 아버지는 포르투갈인이며, 어머니는 콩고 민주 공화국인인 뮬라토이다. 왕성한 체력을 바탕으로 하는 끊임없는 오버래핑과 날카로운 크로스가 강점이다. 수비력도 준수한 편인데, 태클이나 대인 방어 능력이 뛰어난 편은 아니며, 상대를 비생산적인 지역으로 공을 몰고 가도록 하는 수비 방식을 선호한다.
클럽 경력

어린 시절 포르투갈로 건너온 보싱와는 보아비스타 FC 유스 출신으로 처음에는 주로 측면 미드필더로 활약했다. 가끔은 수비형 미드필더로도 뛰었다.
2000-01 시즌, 포르투갈의 2부 리그 팀인 SC 프레아문데에서 성인 데뷔 무대를 치렀다.
2001-02 시즌부터는 친정팀인 보아비스타 FC에서 활약했다.
2002-03 시즌 주전 자리를 확보한 보싱와는 당시 FC 포르투의 감독이었던 조제 모리뉴의 눈에 띄었고, 2003년 여름, FC 포르투로 이적하였다.
2003-04 시즌에는 포지션 경쟁자인 파울루 페헤이라에 밀려 주전으로 기용되지는 못했으나, 2004년 5월 파울루 페헤이라가 첼시 FC로 이적하면서 2004-05 시즌부터 FC 포르투의 주전 오른쪽 풀백으로 자리잡았다.
2008년 5월, 첼시 FC로 이적하였지만 기대만큼의 활약을 보여주지 못하고 2011-2012 시즌이 끝난 후 계약기간 만료로 방출된다.
특이 사항

UEFA 챔피언스리그 2008-09 4강 1차전에서 경고 누적으로 결장한 애슐리 콜을 대신해 왼쪽 풀백으로 출전, FC 바르셀로나의 리오넬 메시를 막아내며 첼시 FC의 무실점에 기여하였다.
국가대표팀 > 경력

2004년 하계 올림픽 국가대표
UEFA 유로 2008 국가대표
국가대표팀 > 수상

UEFA 유로 2008 올스타 팀
양여

양여 혹은 양여 계약은 권리, 땅 혹은 재산의 양도인데 정부, 지방 정부, 법인, 개인 혹은 다른 법적 주체에 의한 것이다.
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전거 통제: 국가 :  독일  체코
블루아이드 솔

블루아이드 솔 (Blue-eyed soul, 화이트 솔(white soul))은 백인 음악가들의 리듬 앤 블루스와 소울 음악을 말한다.
같이 보기

소피스티 팝
브라질국

브라질국(포르투갈어: Estado do Brasil)은 포르투갈 제국의 식민지 중 하나였다.
제트 연료

제트 연료를 탱커로부터 공급하고 있다.
제트 연료( - 燃料, 영어: jet fuel, aviation turbine fuel, ATF, AVTUR)는 제트 엔진에 사용하는 가솔린을 말한다.
전 세계 제트 연료 소비량

전 세계 제트 연료 소비량은 1980년 이후로 꾸준히 증가하고 있다.
소비량은 30년 사이 3배가 증가되었는데, 1980년에 1,837,000 배럴/일에서 2010년 5,220,000 배럴/일로 증가했다.
전 세계 제트 연료 소비량 중 약 30%는 미국에서 발생한다. (2012년 기준 1,398,130 배럴/일)
JET-A1

고고도에서 장시간 비행하는 항공기에 사용하는 등유형 연료로, 결빙점을 -47°C까지 감소시키기 위해서 첨가제를 넣은 경우를 제외하면 제트A 연료하고 유사하다.
제트기 연료 제조 과정

항공기에 사용되는 제트기 연료. 즉, 항공유는 자동차에 들어가는 경유라든가, 휘발유 하고 차이가 있다.
만드는 방법도 그리고 항공유를 보관하고 또 운반하는 방법이 조금 다르다.
항공유는 비행기를 띄우는 동력일 뿐 아니라, 항공기를 탑승하는 승객들의 안전하고도 밀접하게 연관되어 있다.
제트기 연료의 탄생

제트기 연료유는 휘발유, 경유, LPG, 중유처럼 원유를 증류해서 생산한다.
원유를 가열하면 끓는점이 낮은 물질이 증발하고, 이를 냉각해서 각종 기름을 분리되는데, 원유를 끓이면 비등점하고 밀도차에 의해 가장 가벼운 LPG가 먼저 생성되고, 휘발유, 나프타, 등유, 경유, 중유, 아스팔트 등의 순서로 분리된다.
여기서 항공유는 등유(KEROSENE)를 가공해서 만든다.
등유를 뽑아낸 뒤 추가 공정이 들어가는데, 부식을 일으키는 황이나 냄새를 유발하는 성분 등을 제거한다.
항공기는 자동차라든가 기관차하고는 달리 기압하고 온도가 낮은 척박한 환경에서 운항을 하기 때문에, 제조 과정에서
부식방지제(CI, Corrosion Inhibitor)
정전기 방지제(SDA, Static Dissipator Additive)
빙결방지제(FSII, Fuel System Icing Inhibitor)
윤활성 향상제(LI, Lubricity Improver) 등 각종 첨가제를 혼합한다.
그러므로 제조 과정도 복잡할 뿐만 아니라 가격도 자동차 연료보다 훨씬 더 비싸다.
항공유에도 종류가 많다. 가솔린을 기반으로 한 항공유도 있고, 등유를 기반으로 한 항공유도 있다.
일반적인 항공 여객기에서는 등유를 기반으로 만들어진‘JET A-1’이라는 이름의 항공유를 사용한다.
여객기 대부분 JET A-1을 사용한다고 보면 되는데, 군용으로 사용되는 항공유도 종류가 다르다.
대표적인 군용 항공유로 예전에는‘JP-4’ 를 사용하다가 현재는‘JP-8’을 사용하고 있는데, 여객기 보다 훨씬 더 척박한 환경(높은 압력, 화재 위험 등)을 견뎌야 하기에 여객기에 사용되는 연료보다 가격도 훨씬 더 비싸다.
제트기 연료의 탄생 > 제트기 연료의 품질 관리

제트기 연료는 품질을 관리를 아주 엄격하게 해야 하는데, 비행중에 연료에 문제가 생기면 대형 사고로 이어지기 때문이다.
이때문에 ICAO에서는 국제적으로 제트기 연료의 품질을 관리하는 기준을 정해놓고 있다.
원유를 가공할 때부터 항공유 급유가 이뤄지기 전까지 매 단계마다 검사를 한다.
항공유의 품질과 안전성 관리를 위해 지켜야 하는 규격 또는 항목이 30개가 넘는데, 그만큼 제트기 연료의 품질 관리 기준이 아주 엄격한 편이다.
특히 하늘에서는 기온이 매우 낮기 때문에 저온에서의 연료의 안전성을 그만큼 신경써야 한다.
제트기 연료의 탄생 > 제트기 연료의 운반 및 주유 방법

제트기 연료를 만들면 공항으로 옮기는 방법은 크게 4가지로 분류된다.
첫째는 선박, 둘째는 기름을 운반하는 탱크로리, 셋째는 철도 화차(유조화차), 넷째는 송유관(파이프라인)을 이용한다.
탱크로리는 타원형의 통을 달고 다니는 유류 운반 트럭으로, 규모가 작은 지방이나 군소 지역 공항은 탱크로리를, 항공유의 수요가 많은 김포, 인천, 김해공항 같은 곳은 송유관이나 철도 유조화차를 사용한다.
예를 들어 제트기 연료 제조사에서 제트기 연료를 만들면, 이를 김포, 김해, 인천공항까지 연결된 수십 킬로미터 길이의 송유관을 통해 옮기게 된다.
이렇게 공항으로 이동된 항공유는 공항 주기장 바닥에 있는 원유 저장 탱크라든가 지상에 있는 원유 저장소 등으로 옮겨진다.
여객기는 날개에 연료 탱크가 있어서, 급유를 할 때는 탱크로리 또는 공항 땅 속에 있는 원유 저장 시설 배관에 호스를 연결해서 급유를 하게 된다.
제트기 연료의 탄생 > 제트기 연료의 계약 및 결제방법

국내에는 SK에너지, GS칼텍스, 현대오일뱅크, 에쓰오일 등 크게 4곳의 항공유 제조업체가 있다.
항공사들은 한 업체랑만 계약을 맺지 않으며, 항공유의 공급 안정성이 매우 중요하기 때문에 정유사 여러 곳하고 계약을 맺는다.
항공유의 가격은 글로벌 유가를 기준으로 책정하지만, 계약하는 기간과 양에 따라 조금씩 차이가 있기는 하다.
항공유 결제도 자동차처럼 급유를 할 때마다 결제를 하는 건 아니고, 신용 즉, 외상 거래를 하거나 일정 기간 마다 정산을 해서 결제를 하는 등 항공사 및 정유사 상황에 따라 방법을 달리하게 된다.
제트기 연료의 탄생 > 유류할증료

항공사들의 운영비 중 많은 비중을 차지하는 단골 항목이 바로 제트기 연료다.
항공유 가격이 오를 때마다 항공사들은 골머리를 앓을 수밖에 없다.
고유가 시대였던 2008년엔 항공업계가 크게 골머리를 앓았다.
이에 항공사들은 승무원 및 고객들의 짐하고 수하물 무게를 낮추자는 캠페인까지 진행하기도 했다.
항공기 무게가 낮을수록 제트기 연료의 사용량이 줄어들기 때문에 말 그대로‘기름 한 방울이라도 더 아끼자’는 목적에서 실시한 캠페인이었다.
고유가 시대에는 항공사들의 주가 또한 하락세를 보이는 경우도 많다.
심지어 미국에서는 고유가 때문에 항공사 간 인수 및 합병 진행이 안 돼서 항공사가 파산 위기에 몰린 적도 있다.
제트기 연료의 가격은 고객들에게도 영향을 미치게 되는데, 바로 유류할증료 때문이다.
유류할증료는 항공사들이 유가 상승에 따른 손실 보전을 위해서 운임에 부과하는 할증료다.
싱가포르 항공유의 가격을 기준으로 2달마다 유류할증료가 결정이 된다.
항공유 가격이 오르면 할증료도 오르고, 항공유 가격이 내려가면 할증료가 내려가게 되는데, 저유가 시대에는 할증료가 0원인 경우도 있었다.
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)이 한창이던 지난해 유례없는 저유가 시대였다.
저유가 시대에는 유류할증료가 없다보니, 운임이 낮아져서 항공 수요가 늘어나곤 한다.
항공사들에게는 ‘장사하기 정말 좋은 시기’지만, 코로나19로 인해 항공기 운항이 80% 이상 중단되면서 좋은 시절을 누리지 못했을 것이다.
제트기 연료의 탄생 > 항공기 운항 중단에 항공유 재고관리 비상

코로나19는 항공사 뿐 아니라 항공사에 제트기 연료를 공급하는 정유사들도 골머리를 앓아야 했다.
제트기 연료의 소비가 대폭 줄어들면서 항공유 재고 관리에 비상이 생겼기 때문이다.
업계에서는“제트기 연료 마시러 가자”는 말이 나올 정도로 제트기 연료가 남아도는 것이 너무나 큰 골칫거리였다.
아무리 석유 한 방울 안 나오는 나라이긴 하지만, 제트기 연료를 만들어 이를 보급하는 능력은 글로벌 수준이다.
국내 정유사들은 국제 기준 보다 더욱 엄격하게 제트기 연료의 품질 등을 관리하는 편이다.
우메다 다카시

우메다 다카시(일본어: 梅田 高志, 1976년 5월 30일 ~ )는 일본의 전 축구 선수이다. 과거 오이타 트리니타, FC 기후에서 활동하였다.
투스쿨룸 논총

투스쿨룸 논총, 투스쿨라나움 논총(Tusculanae Disputationes, 기원전 45)은 키케로의 작품이다.
만년 실의 속에서 정치활동과 인연을 끊고 있을 때 키케로는 오랫동안 관심을 품고 있었던 일, 즉 그리스 철학을 라틴어를 통해 로마 땅에 이식할 것을 계획했다. 이렇게 해서 철학의 주요한 각 분야에 걸친 수많은 저작이 연달아 서술되었으나 물론 이것으로서 독자적 사상이나 학설을 수립하는 것은 당초부터 의도되지 않았다. 오히려 그의 공적은 철학 및 사상 전반의 표현수단으로서 그리스어에 필적할 만한 라틴어 산문을 창출했다는 점에서 찾을 수 있다.
표제의 책은 <아카데미카(Academica)>(기원전 45)와 <선과 악의 한계에 관해서>(기원전 45)에 이어 저술된 것으로 5권으로 되어 있다. 전체를 꿰뚫는 테마는 '어떻게 해서 사람은 행복할 수 있는가'라는 문제이며 죽음, 정신적 및 육체적 고통과 그 극복, 그리고 최후로 덕에 관한 논의(論義)로 끝난다. 로마인이 즐길 수 있는 인생 철학입문서라고 할 만한 것으로 투스쿨룸에 있는 키케로의 별장이 토론의 무대로 되어 있다는 데서 표제를 얻고 있다.
용강중학교 (충남)

| 용강중학교 龍江中學校 Yongkang Middle School |
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교훈: 가정을 사랑하고 이웃을 배려하며 나라의 미래가 되자
개교: 1971년
설립형태: 사립
교장: 강태균
국가:  대한민국
위치: 충청남도 부여군 구룡면 성충로 1429 (태양리)
학생 수: 37 명 (2024년 5월 1일 기준)
교직원 수: 16 명 (2024년 5월 1일 기준)
상징: 교목: 소나무, 교화: 개나리
학교법인: 삼선학원
관할관청: 충청남도부여교육지원청
웹사이트: http://www.yongkang.cnems.kr
용강중학교(龍江中學校)는 대한민국 충청남도 부여군 구룡면 태양리에 있는 사립 중학교이다.