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지치부노미야 야스히토 친왕

|  지치부노미야 야스히토 |
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 1940년 육군군복을 갖추어 입은 지치부노미야 친왕
친왕
이름
별호 : 스포츠의 왕자님
신상정보
출생일 : 1902년 6월 25일(1902-06-25)
출생지 : 일본 제국 도쿄 부
사망일 : 1953년 1월 4일(1953-01-04)(50세)
사망지 : 일본 가나가와현 후지사와시  구게누마(鵠沼) 별장
국적 : 일본
학력 : 일본 육군대학
경력 : 일본 제국 육군 대좌
배우자 : 세쓰코
지치부노미야 야스히토 친왕(일본어: 秩父宮雍仁親王, 1902년 6월 25일 ~ 1953년 1월 4일)은 일본의 황족이다. 아버지 다이쇼 천황과 어머니 데이메이 황후의 차남이며, 본명은 야스히토이다. 아명은 아쓰노미야(淳宮)이다. 쇼와 천황의 아우이며, 부인은 옛 아이즈번주 마쓰다이라 가타모리의 손녀이자 외교관 마쓰다이라 쓰네오의 장녀 야스히토 친왕비 세쓰코이다. 계급은 육군 소장이다.
일생

어릴 적에는 형인 히로히토, 그리고 동생인 노부히토 친왕과 함께 자라 서로 우의가 좋았다 한다. 다이쇼 천황의 아들 4명 중에서 가장 활발해 유약한 맏형인 쇼와 천황과 비교되었는데, 형제끼리 장난감을 가지고 싸울 때마다 그가 이겼다 한다. 하지만 스스로를 "형이 없으면 의미 없는 벤케이(弁慶)"라 하며 소심해졌다 한다. 할아버지인 메이지 천황은 장난감을 사 주기는 했지만, 공무 때문에 실제로 만난 적이 없어 메이지 천황 붕어 전까지 목소리를 듣지 못했다 한다. 대신 할머니인 쇼켄 황태후와는 자주 만나 함께 놀았다 한다.
1909년, 학습원 초등과에 입학 후 1920년 10월 육군사관학교에 입학했으며, 1922년 10월 육군 소위로 임관했다. 만 20세가 되던 이 해에 성인식을 행하여 지치부노미야(秩父宮)라는 궁호를 받았는데, 지치부(秩父)는 옛 무사시(武藏國)국의 명산 이름으로 그의 저택이 서북쪽이라 이런 명칭이 붙었다. 1928년 9월 28일 마쓰다이라 세쓰코와 결혼했다.
1928년 12월 육군대학에 입학하여 1931년 11월 43기로 졸업했다.이후 1931년 제1사단 보병 제3연대의 중대장으로 임관하였는데, 황도파 장교들과 안도 데루조(일본어판) 등의 사상에 동조하여 형인 쇼와 천황에게 직접 "친정을 펼치고 헌법을 정지하는 것도 고려해야 한다."라고 하여 시종장 스즈키 간타로와 쇼와 천황의 근심거리였고, 직접 무력을 동원할 수 있는 직위에서 해제되어 참모본부 작전과로 자리를 옮겼다. 이후 1936년 2.26 사건이 발생하자 다음날 도쿄로 와서, 청년 장교들과 회담한 후, 쇼와 천황을 배알했는데 쇼와 천황에게 꾸중을 듣고 나와 반란 주동자들에게 자결하라는 명을 내렸다.
이후 1937년 유럽을 순방하면서 영국 국왕 조지 6세 대관식에 참석한 후, 스위스-스웨덴-네덜란드-나치 독일을 방문했다. 헤르베르트 폰 디르크센(독일어판) 주일독일대사의 요청에 따라 독일을 방문했을 때 나치당 전당대회에 초청받아 뉘른베르크성(독일어판)에서 히틀러 총통과 회담을 하였는데, 이때 히틀러는 소련의 지도자 이오시프 스탈린을 증오한다고 말하였다. 이에 지치부노미야는 "국제관계에서 상대국의 지도자를 혐오한다고 이야기할 수 있습니까?"라 대꾸했고, 히틀러는 그를 노려봤다 한다. 이 회담이 끝난 후, 부관인 혼마 마사하루에게 "히틀러는 변덕쟁이다. 그를 신용하기란 어렵다."고 이야기했다. 귀국 후에는 일독친선을 유지할 필요가 있다 생각해 귀국 후 형 쇼와에게 삼국 동맹 조약을 맺자고 의견을 제시하였다.
이후 1940년 폐결핵 때문에 시즈오카현 고텐바에서 요양을 시작했고, 오랫동안 병을 앓으며 집필활동에 몰두하다 1953년 1월 4일, 자녀를 남기지 못한 채, 요양처의 가나가와현 후지사와시 구게누마(일본어판)별저에서 52세로 사망했다.
유언으로 "유해를 해부용으로 기증할 것, 화장할 것, 장례에 어떤 종교도 관여하지 않게 할 것."을 남겼는데, 황족은 시신을 해부하고 화장하는 것이 금지되어 있었다. 하지만 쇼와는 그 유언을 존중하여 받아들여졌는데, 이렇게 황족으로는 처음으로 시신을 의학용으로 기증한 사람이 되었다. 장례식은 1953년 1월 12일, 황족, 스포츠 관계자, 외교사절 800여명과 25,000여 명의 시민들이 참석하여 간단하게 화장한 시신을 평소 사용하던 집기와 함께 매장하는 식으로 열렸다. 장례식 당시에는 천황이 참석하지 않았는데, 이는 천황이 신하의 장례식에 참석한 전례가 없었기 때문이다. 대신 천황은 장례식 다음날 무덤에 성묘하였다. 42년 후 1995년 8월 25일에는 친왕비 세쓰코의 사망으로, 지치부궁은 단절되었다. 2.26 사건 이전에 세쓰코 비가 임신한 적이 있었으나, 사건 당시 세쓰코 비와 함께 주둔지에서 도쿄로 돌아올 때 추운 날씨에 세쓰코 비가 몸을 해쳐 유산하고 이후 아이를 낳지 못했기에 직계자손이 없다.
사회 활동

사회 활동으로는 스키 , 럭비 등 스포츠의 보급에 앞장서서 국민들로부터 스포츠의 왕자님이란 애칭으로 널리 사랑받았다. 그 이름은 '지치부노미야 럭비장', '지치부노미야 기념 스포츠 박물관'으로 남아 있다. 1928년에는 홋카이도 시찰 시 장차 동계 올림픽을 유치하기 위해 대형 스키점프대 건설을 제안하였으며, 역시 동계올림픽 개최를 대비해 삿포로 상공 회의소와 함께 1934년 삿포로 그랜드 호텔을 개업했다. 일영협회와 일본-스웨덴 협회의 총재를 역임해 국제친선사업에서도 힘썼으며, 등산을 좋아해 유럽을 순방할 때 마터호른 등정을 완수했다. 그의 기념공원에 있는 동상도 후지산 방향으로 세워져 있다.
과묵하고 학자스러운 쇼와 천황과는 달리 테니스와 등산을 좋아하고 성격이 시원시원해 상류층 자제들 사이에서 중심 인물이었다 한다. 요양 중에는 현지 주민들에게 친근하게 접해 학교 졸업식에 내빈으로 참가해 축사를 해 주기도 했으며, 패전 후에는 적극적으로 신문에 글을 기고하여 새로운 시대에 황실이 가질 바람직한 모습에 대해 의견을 자주 피력했다.
특히 조카 아키히토 황태자에 대해 기대가 컸는데, 1953년 엘리자베스 2세의 대관식 당시 아직 만 20살도 되지 않은 황태자를 대표로 보내는 것에 대해 궁내청에서는 상당히 고민이 많아서 다른 사람을 대표로 보내려 했다. 하지만 지치부노미야 친왕은 황태자를 대표로 보낼 것을 강력하게 주장해서 엘리자베스 2세의 대관식에는 아키히토 황태자가 일본 대표로 참석하게 되었다. 다만 대관식이 열리기 전에 지치부노미야는 지병으로 별세하였다.
가족

| 0 | 1 | 2 | 3 |
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| 지치부노미야 야스히토 친왕 | 아버지: 다이쇼 천황 | 조부: 메이지 천황 | 증조부: 고메이 천황 |
| 지치부노미야 야스히토 친왕 | 아버지: 다이쇼 천황 | 조부: 메이지 천황 | 증조모: 나카야마 요시코 |
| 지치부노미야 야스히토 친왕 | 아버지: 다이쇼 천황 | 조모: 야나기와라 나루코 | 진외증조부: 야나기와라 사키미쓰 |
| 지치부노미야 야스히토 친왕 | 아버지: 다이쇼 천황 | 조모: 야나기와라 나루코 | 진외증조모: 하세가와 우타노 |
| 지치부노미야 야스히토 친왕 | 어머니: 데이메이 황후 | 외조부: 구조 미치타카 | 외증조부: 구조 히사타다 |
| 지치부노미야 야스히토 친왕 | 어머니: 데이메이 황후 | 외조부: 구조 미치타카 | 외증조모: 가라하시 쓰네코(唐橋経子) |
| 지치부노미야 야스히토 친왕 | 어머니: 데이메이 황후 | 외조모: 노마 이쿠코(野間幾子) | 외외증조부: 노마 요리오키(野間頼興) |
| 지치부노미야 야스히토 친왕 | 어머니: 데이메이 황후 | 외조모: 노마 이쿠코(野間幾子) | 외외증조모: ? |
형:미치노미야 히로히토(1901~1989), 쇼와 천황(1926~1989). 아버지 다이쇼 천황의 죽음으로 황위 계승.
동생:다카마쓰노미야 노부히토(1905~1987), 삼남. 어릴 적 칭호는 데루노미야. 도쿠가와 기쿠코와 결혼하였으나 자녀를 두지 못하였다.
동생:미카사노미야 다카히토 (1915~2016), 사남. 어릴 적 칭호는 스미노미야. 다카기 남작가의 유리코와 결혼하여 3남 2녀를 두었다. 다카마츠노미야의 기쿠코 비의 사망 이후 현 일본 황실의 최고 연장자이며 양심적 지식인으로 유명하다.
세쓰코 비와 함께 물레로 실을 잣는 지치부노미야 친왕. 1951년 가을 촬영됨
지치부노미야 친왕의 장례식
청주군

청주군(淸州郡)은 충청북도의 옛 행정 구역이다. 1914년 문의군을 병합하였다. 1946년 청주군 청주읍이 청주부로 승격되어 분리되고, 청주군을 청원군으로 개칭하였다.
역사

1895년 5월 26일 고종이 전국을 23부로 나누면서 공주부 산하에 청주군, 문의군을 관할하게 하였다.
1896년 8월 4일 십삼도 체제로 개편되면서 청주군은 충청북도에, 문의군은 충청남도에 소속.
1906년 9월 28일 문의군이 충청북도로 이속되었다. 청주군 주안면(周岸面)이 회덕군으로, 수신면이 목천군으로, 덕평면이 전의군으로 이속되었다.
1914년 3월 1일 문의군을 청주군에 병합하였다. 청안군의 월경지였던 서면 또한 청주군에 편입되었으며, 청주군 청천면은 괴산군에 편입되었다.
1914년 4월 1일 새로운 청주군의 면을 18개로 개편하였다. 이와 함께 시내부에 신설된 면인 청주면의 정(町)명을 새로 정하였다.
조선총독부령 제111호, 충청북도령 제2호
| 구 구역 | 신 구역 |
| --- | --- |
청주군 동주내면·서주내면·남주내면·북주내면: 청주면(시내)·사주면
청주군 산외일면·북강내일면: 북일면
청주군 산외이면·북강내이면, 청안군 서면 (여상리, 여중리, 여하리를 제외): 북이면
청주군 산내일면, 산내이상면 일부: 미원면
청주군 산내이하면, 산내이상면 일부: 낭성면
청주군 남일상면·남일하면: 남일면
청주군 남이면·남차이면: 남이면
청주군 서강내일상면·서강내일하면: 강서면
청주군 서강내이상면·서강내이하면: 강내면
청주군 서강외일상면·서강외일하면: 강외면
청주군 서강외이상면·서강외이하면: 옥산면
청주군 북강외일상면·북강외일하면·북강외이면, 청안군 서면 여상리·여중리·여하리: 오창면
문의군 동면: 가덕면
문의군 남면: 용흥면
문의군 삼도면: 부용면
문의군 읍내면·북면: 양성면
문의군 일도면·이도면: 현도면
1915년 1월 1일: 청주면을 제외한 청주군의 면 구역과 동리 명칭을 확정하면서, 보은군 회북면에서 일부 지역 (구 회인군 북면)을 편입하였다.
| 구 구역 | 신 구역 |
| --- | --- |
보은군 회북면 계산리, 수곡리, 시동리: 청주군 가덕면 일부
청주군 남일면 병암리, 금거리, 내암리: 청주군 가덕면 일부
1917년 9월 25일: 양성면을 문의면으로 개칭했다.
1922년 4월 1일: 사주면의 일부를 청주면에 편입해 청주면에 탑동정, 대성정, 수정, 본정6·7정목, 천정, 서천정, 석교정, 남천정을 설치하였다.
1928년 4월 12일: 청주면의 정(町)명이 개정되었다.
충청북도 고시 제15호
| 현 명칭 | 신 명칭 | 구 구역 |
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| 남문로1가 | 본정1정목 | 본정1정목, 본정2정목, 제정, 도하정, 욱정1정목 일부, 청수정 일부 |
| 남문로2가 | 본정2정목 | 본정3정목, 본정4정목 일부, 욱정1정목 일부, 동정 일부, 욱정2정목 일부, 상생정 일부, 서정 일부 |
| 북문로1가 | 본정3정목 | 본정4정목 일부, 본정5정목, 동정 일부, 북정, 서정 일부, 서성정 일부 |
| 북문로2가 | 본정4정목 | 본정6정목 일부, 본정7정목 일부 |
| 북문로3가 | 본정5정목 | 본정6정목 일부, 본정7정목 일부 |
| 서운동 | 도하정 | 문외리 |
| 남주동 | 청수정 | 청수정 일부, 남정, 대흑정, 시장정, 욱정2정목 일부, 욱정3정목, 상생정 일부, 신장대 일부 |
| 문화동 | 동정 | 욱정1정목 일부, 성동정, 대성정 일부, 본정6정목 일부 |
| 서문동 | 서정 | 상생정 일부, 서정 일부, 성서정 일부, 신장대 일부, 대교정, 서천정 일부, 천정 일부, 본정6정목 일부 |
| 영동 | 영정 | 본정6정목 일부, 본정7정목 일부, 천정 일부 |
| 수동 | 수정 | 수정, 본정6정목 일부, 본정7정목 일부 |
| 대성동 | 대성정 | 대성정 일부, 탑동정 일부 |
| 탑동 | 금정 | 탑동정 일부 |
| 석교동 | 석교정 | 석교정, 탑동정 일부 |
| 사직동 | 화천정 | 서천정 일부, 천정 일부 |
1930년 용흥면을 문의면에 합면하였다. (17면)
1931년 4월 1일 청주면을 청주읍으로 승격하였다. (1읍 16면)
1937년 4월 1일: 청주읍에 사주면 외덕리, 내덕리, 교동리, 금천리, 산북리, 운천리, 영운리, 화흥리 등이 편입되어 남산정(산북리), 운천정, 외덕정, 내덕정, 문동정(교동리), 금천정, 영운정 등이 새로 설치되었다.
1946년 6월 1일 청주읍을 청주부로 승격하고, 청주군을 청원군으로 개칭하였다. (16면)
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같이 보기

청주시
청원군
일본자동차연맹

일본자동차연맹(일본어: 日本自動車連盟 니혼지토샤렌메이[*])은 자동차에 관한 다양한 업무를 취급하는 것 외에 운전자의 권익을 보호 할 목적으로 설립된 일본의 사단 법인이다. 약칭은 JAF. 2008년 3월말 시점에서 회원수는 약 1732만명이며, 국제 자동차 연맹 (FIA)에 가입한 일본의 유일한 단체이다.
| 전거 통제  |
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국제:  VIAF 
국가:  미국  일본 
학술:  CiNii
혜공왕

|  신라 혜공왕 新羅 惠恭王 |
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제36대 신라 국왕
재위 : 765년~780년
전임 : 경덕왕(景德王)
후임 : 선덕왕(宣德王)
부왕 : 경덕왕
이름
휘 : 김건운(金乾運)
묘호 : 없음
시호 : 혜공(惠恭)
신상정보
부친 : 경덕왕
모친 : 만월부인(滿月夫人)
배우자 : 신보왕후(新寶王后)   창창부인(昌昌夫人)
종교 : 불교
혜공왕(惠恭王, 758년 8월 31일(음력 7월 23일) ~ 780년, 재위: 765년 ~ 780년)은 신라의 제36대 국왕이다. 성은 김(金)이고, 휘는 건운(乾運)으로, 경덕왕의 아들이다.
765년부터 780년까지 재위하는 동안 765년부터 778년까지 모후 만월부인이 섭정하였고 778년부터 780년 붕어할 때까지 친정하였다.
생애 > 탄생 설화

고려 후기의 명승(名僧) 일연의 삼국유사에 다음과 같은 탄생설화가 기록되어 있다. 신라 35대 임금인 경덕왕에게는 딸이 있었고, 아들이 없었다.
그리하여 경덕왕은 후계자가 없는 것에 대해 고민을 하고 있었다. 경덕왕은 표훈이라고 하는 승려랑 벗하며 지냈는데, 그는 사람들에게 널리 인정받는 고승(高僧)이며, 하느님과 이야기할 수 있는 신비한 능력을 가지고 있었다고 한다. 그리하여 신라 경덕왕은 표훈에게 "나를 계승할 아들을 낳고 싶은데, 그 소원을 들어줄 수 없겠느냐?"고 부탁하였더니, 표훈이 하늘님에게 왕이 아들을 갖게 하도록 해달라고 청하였다.
그러나 하느님이 표훈에게 "아들을 낳게 해주면 나라를 멸망하게 되는 꼴이 되므로, 차라리 딸을 낳는 것이 좋겠다"고 말했고, 이를 전해 들은 경덕왕이 나라를 멸망시켜도 좋으니 사내 아이만을 바란다고 간청하여 결국 하느님이 소원을 이루어 주었다. 얼마 후 경덕왕의 부인 만월부인이 아들을 낳았고, 이것을 기뻐한 경덕왕이 태자에게 "건운"이라는 이름을 지어주었다.
생애 > 치세

765년부터 780년까지 재위하는 동안 765년부터 778년까지 어머니 만월부인이 섭정하였고 778년부터 780년 붕어할 때까지 친정하였다.
혜공왕 때 신라에는 많은 반란이 일어났는데 768년 일길찬 김대공과 아찬 김대렴이 반란을 일으켜다가 진압되었고 770년에 대아찬 김융이 반란을 꾀하자 살해했고 775년 김은거와 이찬 염상과 정문이 반란을 일으켰으나 진압되었다.
경덕왕 때 관제 개혁이 있었는데, 혜공왕 때 상대등 김양상, 이찬 김경신등의 대신들의 주도로 관제 개혁을 모두 취소하였다.
삼국사기에는 780년에 김지정의 난이 일어나 혜공왕이 난의 과정에서 살해당했다고 하였는데, 시해한 인물이 누구인지 기록되어 있지 않다. 야사 삼국유사에는 혜공왕이 김양상, 김경신에 의하여 처형되었다고 한다. 혜공왕을 마지막으로 무열왕계(武烈王係)의 직계 황통은 단절되었다.
혜공왕의 치세의 종말과 더불어 중대(中代) 신라는 끝나며, 신라를 왕위(王位) 투쟁과 호족의 난립으로 엉망이 되는, 끝없는 혼돈으로 몰아넣게 되는 하대(下代) 신라가 시작된다.
김지정의 난을 진압한 김양상이 무열왕계를 왕으로 세우지 않고 스스로 즉위하여 선덕왕이 되었다. 김양상은 사다함의 증손으로 내물왕의 10세손이라고 한다.
가계

증조부 : 신라 제31대 왕 신문왕
증조모 : 신목왕후 김씨 (神穆王后 金氏)
조부 : 신라 제33대 왕 성덕왕
조모 : 소덕왕후 혹은 점물왕후 김씨
부왕 : 경덕왕 (景德王, ? ~765, 재위: 742~765)
증외조부 : 김순정
증외조모 : 수로부인 (水路夫人)
외조부 : 김의충
외조모 : 미상
모후 : 경수왕후 김씨(景守王后 金氏) 또는 만월부인 김씨 - 서불한(舒弗邯) 의충(義忠)의 딸
왕후 : 신파부인(神巴夫人) 위씨(韋靖) - 각간(角干) 위정(魏正)의 딸 = 신보왕후 유씨(維氏) - 이찬 유성(維誠)의 딸
왕후 : 창창부인 김씨 - 이찬 김장(金璋)의 딸
같이 보기

발해
문왕 (737년 - 793년)
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| 전 대 경덕왕 | 제36대 신라 국왕 765년 - 780년 | 후 대 선덕왕 |
추평호

추평호(秋坪鎬, 1973년 2월 8일 ~ )는 전 한국 프로 야구 해태 타이거즈의 선수이자 한국 야구 위원회의 심판위원이다.
생애

1995년 해태 타이거즈에 입단하여, 1997년까지 뛰었다. 포지션은 외야수였다. 현재 한국 야구 위원회의 심판위원이다.
출신 학교

영흥고등학교
영남대학교
논란

2013년 9월 4일 : 넥센 히어로즈와 롯데 자이언츠의 경기에서 넥센 히어로즈의 오윤 선수의 1루 라인선상 근처의 안타 타구를 파울로 판정하여, 넥센 히어로즈 선수단이 6분간 선수단 철수를 하는 사건이 일어났다. 하지만 파울 판정 이후, 오윤 선수가 2루 주자 강정호를 홈으로 불러들여 이 경기에서 넥센 히어로즈가 5-2으로 승리하는 일이 있었다.
2012년 7월 4일 : LG 트윈스와 삼성 라이온즈 경기에서 12회말 2사 1루에서 타석에 들어선 타자는 이대형. 1,2루 사이로 빠져나가는 듯 보였던 타구는 2루수 신명철의 글러브에 들어갔고, 1루수 조영훈에게 공이 도착했을 때는 이미 이대형이 헤드 퍼스트 슬라이딩으로 1루를 터치한 뒤였다. 하지만 추평호 심판은 이대형의 아웃을 선언해 경기를 종료시켰다.
2014년 5월 9일 넥션과의 경기에서도 승부에 영향이 가는 오심을 함으로 엘지에게 패배를 안겼다고 엘지팬들은 주장하고 있으나 바로 앞 헛스윙으로 판정된 스윙이 실제로 돌아가지 않은 것이어서 오심을 바로잡기 위한 보상판정이었다. 박근영 1루심의 오심을 선배 심판으로서 바로잡았다.
박기태

박기태는 다음 사람을 가리킨다.
박기태(1972년 ~ )는 대한민국의 제빵사이다.
박기태는 반크(VANK) 단장을 역임한 대한민국의 교수이다.
박기태는 대한민국의 리그 오브 레전드 프로게이머인 모건(Morgan, 2001년 ~ )의 본명이다.
같이 보기

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프리드리히 폰 툰

| 프리드리히 폰 툰 Friedrich von Thun  |
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2012년 바이에른 영화제에 참석한 프리드리히 폰 툰
본명: 프리드리히 에른스트 페터 파울 마리아 툰호엔슈타인 Friedrich Ernst Peter Paul Maria Thun-Hohenstein
출생: 1942년 6월 30일(1942-06-30)(82세) 체코 크바시체
직업: 배우
활동 기간: 1964년 - 현재
자녀: 막스 폰 툰 (아버지)
프리드리히 폰 툰(독일어: Friedrich von Thun, 1942년 6월 30일 ~ )은 오스트리아의 배우이다. 배우인 막스 폰 툰의 아버지이기도 하다.
주요 출연 작품

영화 《쉰들러 리스트》 (1993년)
텔레비전 드라마 《히틀러: 악의 탄생》 (2003년)
홀어머니 (영화)

| 홀어머니 |
| --- | --- |
감독: 洪恩遠
각본: 김석민
제작: 윤종욱
출연: 김승호, 조미령, 강신성일, 박암
촬영: 김인용
편집: 김영희
음악: 김영호
개봉일: 1964년
국가: 한국
언어: 한국어
"홀어머니"는 한국에서 제작된 洪恩遠 감독의 1964년 영화이다. 김승호 등이 주연으로 출연하였고 윤종욱 등이 제작에 참여하였다.
출연 > 주연

김승호
조미령
강신성일
박암
기타

조명: 방기찬
미술: 정우택
일본자본주의 논쟁

일본자본주의 논쟁(일본어: 日本資本主義論争 니혼시혼슈기론소우[*])은 1933년부터 1937년경까지 진행된 일본 마르크스주의 역사학자 및 경제학자들의 논쟁이다. 광의로는 1927년에서 1932년까지 일본공산당과 노농파 사이에 벌어진 일본 민주혁명 논쟁도 언급된다.
일본자본주의 논쟁은 『일본자본주의 발달사 강좌』(日本資本主義発達史講座: 1932년 5월-1933년 8월)이 간행된 것을 계기로 일어났다. 당시 일본공산당 주류파였던 강좌파는 메이지 유신 이후의 일본 제국을 절대주의 국가로 규정하고 우선 민주주의 혁명이 필요하다는 2단계 혁명론을 주장했다. 이에 대해 비주류, 탈당파인 노농파는 메이지 유신을 부르주아 혁명, 일본 제국을 근대자본주의 국가로 규정하고 사회주의 혁명을 주장했다. 이것을 큰 축으로 하여, 근대 일본의 본질규정을 둘러싼 사실(史實)을 파고들어 봉건논쟁, 지대논쟁, 신지주논쟁, 매뉴팩처 논쟁 등 많은 소논쟁들이 일어났다. 그러나 명확한 결론이 나지 않은 채 당국의 탄압으로 인해 논쟁은 중단되었다. 1936년 콤아카데미 사건으로 강좌파가 먼저 괴멸상태가 되고, 1937년-1938년의 인민전선 사건으로 노농파가 일제검거 당하면서 더 이상 논의가 물리적으로 불가능해져 논쟁이 종언을 맞았다.
많은 논점들이 제2차 세계대전 종전 이후에도 계승되었지만, 마르크스주의 역사학은 쇠퇴했기 때문에 논쟁 자체는 소멸했다. 일본자본주의 논쟁은 그 태생이 압축적 후발 근대화를 이룩한 일본 사회의 발전사를 레닌주의 모델에 맞춰 해석하기 위한 이념논쟁이었기 때문에, 마르크스주의 자체의 권위가 실추된 전후에는 무의미한 논쟁으로 여겨져 재론되지 않게 된 것이다. 그러나 이 논쟁에 부수하여 여러 가지 사실의 발굴이 이루어졌다.
일본 제국 자본주의의 전근대성을 주장한 강좌파 이론은 오오츠카 히사오를 중심으로 한 ‘오오츠카 사학’에 영향을 주었다. 또한 전후 일본을 대기업・재계가 난폭하게 지배하는, 미국에 종속당한 국가로 보고 즉각적인 "민주주의 혁명"을 외친 일본공산당 계열(강좌파의 영향)과 일본은 이미 제국주의 반열에 들었기 때문에 그것을 타도해야 한다고 주장한 사회당 좌파 및 신좌파(노농파의 영향)의 이론 차이에도 영향을 주었다.
초조본 대방광불화엄경 주본 권29

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 대한민국의 국보

종목: 국보 제257호  (1990년 9월 20일 지정)
수량: 1권(卷)1축(軸)
시대: 고려시대
소유: 대한불교천태종 구인사
위치
단양 구인사단양 구인사(대한민국)
주소: 충청북도 단양군 구인사길 73  (영춘면, 구인사)
좌표: 북위 37° 1′ 54″ 동경 128° 28′ 48″﻿ / ﻿북위 37.03167°  동경 128.48000° ﻿ / 37.03167; 128.48000
정보: 국가유산청 국가유산포털 정보
초조본 대방광불화엄경 주본 권29(初雕本 大方廣佛華嚴經 周本 卷二十九)는 충청북도 단양군, 구인사에 있는 고려시대의 목판본 불경이다.
1990년 9월 20일 대한민국의 국보 제257호 초조본대방광불화엄경주본 <권제29>(初雕本大方廣佛華嚴經周本<卷第二十九>)으로 지정되었다가, 2010년 8월 25일 현재의 명칭으로 변경되었다.
개요

대방광불화엄경은 줄여서 '화엄경'이라고 부르기도 하며, 부처와 중생이 둘이 아니라 하나라는 것을 기본 사상으로 하고있다. 화엄종의 근본경전으로 법화경과 함께 한국 불교사상 확립에 가장 크게 영향을 끼친 불교경전 가운데 하나이다.
이 책은 고려 현종 때(재위 1011∼1031) 부처님의 힘으로 거란의 침입을 극복하고자 만든 초조대장경 가운데 하나로, 당나라 실차난타(實叉難陀)가 번역한 『화엄경』주본 80권 중 권 제29이다. 닥종이에 찍은 목판본으로 종이를 길게 이어붙여 두루마리처럼 말아서 보관할 수 있도록 되어 있으며, 전체 크기는 세로 28.5cm, 가로 891cm이다.
초조대장경은 이후에 만들어진 해인사대장경(재조대장경 또는 고려대장경)과 비교해 볼 때 몇 가지 차이점이 있다. 목판의 새김이 정교한 반면에 해인사대장경과 글자수가 다르고 간행연도를 적은 기록은 없으며, 군데군데 피휘(避諱:문장에 선왕의 이름자가 나타나는 경우 공경과 삼가의 뜻으로 글자의 한 획을 생략하거나 뜻이 통하는 다른 글자로 대치하는 것)와 약자(略字)가 나타난다. 또 초조대장경은 책의 장 수를 표시하는데 있어서 대체로 '장(丈)'자나 '폭(幅)'자를 쓰는 데 비해 해인사대장경은 '장(張)'자로 통일되어 있다.
이 책도 장수를 ‘장(丈)’자로 표시하고 있는 점, 간행기록이 없는 점, 글자수가 23행 14자인 점, '경(竟)'자에 한 획이 빠진 점 등으로 미루어 볼 때 초조대장경 판본임을 알 수 있다.
국내에서 발견된 초조본대방광불화엄경 중 유일한 권29로, 11세기경에 찍어낸 초조대장경의 원형을 그대로 확인할 수 있는 자료이다.
같이 보기

초조대장경
참고 자료

초조본 대방광불화엄경 주본 권29 - 국가유산청 국가유산포털
미나미나라오카촌

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한자 표기: 南楢岡村
가나 표기: みなみならおかむら
폐지일: 1955년 3월 31일
이후 자치체: 다이센시
폐지 당시의 정보
나라:  일본
지방: 도호쿠 지방
도도부현: 아키타현
군: 센보쿠군
미나미나라오카촌(南楢岡村)은 아키타현 센보쿠군에 있던 촌이다.
현재의 다이센시의 일부에 해당한다.
역사

1889년 4월 1일 - 정촌제 시행에 의해 미나미나라오카촌이 탄생하였다.
1955년 3월 31일 - 소토오토모촌과 합병해 난가이촌이 되었다.
주앙 지우베르투

| 주앙 지우베르투  |
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기본 정보
본명: 주앙 지우베르투 프라두 페레이라 지 올리베이라 João Gilberto Prado Pereira de Oliveira
출생: 1931년 6월 10일(1931-06-10)
사망: 2019년 7월 6일(2019-07-06)(88세)
성별: 남성
직업: 가수, 연주자, 작곡가
장르: 보사노바
활동 시기: 1950년 ~ 2019년
악기: 비올랑(클래식 기타와 유사한 브라질 악기명)
웹사이트: 주앙 질베르투 홈페이지
주앙 지우베르투(브라질 포르투갈어: João Gilberto, 1931년 6월 10일 ~ 2019년 7월 6일)는 브라질의 보사노바 연주가이다.
브라질 북동부의 바이아주 출신. 그의 부친은 아마추어 음악가였다. 학생 때부터 친구들과 함께 기타를 연주하면서 노래를 즐겼으며, 16세쯤 되자 프로 음악가가 되기로 결심하여 20세때 그 당시 브라질 음악의 중심지였던 히우지자네이루로 갔다. 그곳에서 안토니우 카를루스 조빙 (Antonio Carlos Jobim)의 인정을 받아 1958년에 그의 협력으로 비로소 음반을 취입하였고 그의 출세작 ( 그당시 발표한 수록곡 "chega de saudade" (셰가 지 싸우다지) 가 큰 인기를 끌었다 )이 되었다. 계속하여 〈Desafinado〉, 〈Samba de Uma Nota So〉 등 조빔의 많은 명곡들을 발표하였다. 지우베르투와 같은 섬세한 감각을 지닌 가수의 협력이 있음으로해서 조빔은 비로소 보사노바를 성공시킬 수 있었다고 할 수 있다. 그리고 그의 전 부인인 아스트루 지우베르투(Astrud Gilberto)도 가수로의 인기가 매우 높았다. 현재 지우베르투의 가족으로 부인인 가수 미우샤 (Miucha), 딸인 가수 베베우 지우베르투(Bebel Gilberto)가 있다
지치부호 (세이부 철도)

| 지치부 ちちぶ |
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특급 지치부
개요
국가:  일본
종류: 특별 급행
현황: 운행 중
지역: 도쿄도, 사이타마현
기간: 1969년
운영자: 세이부 철도
노선
기점: 이케부쿠로역 (도쿄도 도시마구) 도코로자와 역 (사이타마현 도코로자와시)
종점: 한노 역 (사이타마현 한노시) 세이부 지치부 역 (사이타마현 지치부시)
운행 노선: 세이부 철도 이케부쿠로 선 세이부 철도 세이부 지치부 선
세부 정보
철도 차량: 10000계
궤간: 1,067mm
지치부 호, 또는 치치부(일본어: ちちぶ)는 일본 세이부 철도 이케부쿠로 선 및 지치부 선을 운행하는 특급열차이다. 운행구간은 이케부쿠로 - 한노 - 세이부 지치부 구간이다.
차량은 "뉴 레드 애로(New Red Arrow)"라고 불리는 10000계 열차가 투입 된다.
이 문서에는 이케부쿠로에서 한노를 운행하는 무사시 호(일본어: むさし), 세이부 구장까지 운행하는 임시특급열차인 돔 호(일본어: ドーム), 그리고 세이부 철도 신주쿠 선 세이부 신주쿠 - 세이부 지치부 구간을 운행했던 오쿠치치부 호(일본어: おくちちぶ)에 대해서도 언급한다.
특징

모든 열차가 지정좌석제로 운영되며, 특급권을 별도로 구매하여야 승차할 수 있다. 정기권을 이용하는 승객은 특급권을 구매하면 승차할 수 있다.
특징 > 정차역

「지치부 호」「무사시 호」
이나리야마 공원은 11월 3일 일본 항공자위대 이루마 기지 항공제 개최시 정차.
고마는 9월 긴추쿠다의 만주사화가 필 때 정차.
아시가쿠보는 세이부 철도에서 지정하는 날에만 정차. (주로 골든위크 때나 7월초에서 8월말까지)
쇼마루 터널 신호장은 교행을 위해 정차.(승하차는 하지 않음)
「무사시 호」는 지치부 야간축제등 특별한 날인 경우 요코제나 세이부 지치부까지 연장운행.
「돔 호」
니시토코로자와, 시모야마구치는 교행을 위해 정차.(승하차는 하지 않음)
연혁

1969년 : 세이부 지치부 선 개통으로 특급 열차 지치부 호 운행 개시.
세이부 초기 특급 차량인 5000계 전동차 투입.
운행 초기에는 도코로자와(평일에만 정차), 한노에만 중간에 정차. 또한, 야간 열차로는 고부시 호(일본어: こぶし)가 운행되었다.
1973년 : 평일에만 정차했던 도코로자와를 휴일에도 정차할 수 있도록 함. 또한, 아시가쿠보에도 정차 실시. 이케부쿠로 - 한노 구간을 운행하는 무사시 호 운행 실시.
1976년 : 지치부 관광 수요 증가를 위해 세이부 신주쿠 선 세이부 신주쿠 - 세이부 지치부 구간을 운행하는 오쿠지치부 호(일본어: おくちちぶ) 운행 실시. 또한, 이케부쿠로 - 한노 구간 운행 간격이 1시간 간격으로 조정됨.
오쿠지치부 호 정차역 : 세이부 신주쿠 - 다카다노바바 - 도코로자와 - 한노 - 아시가쿠보 - 세이부 지치부
또한, 차량 회송을 목적으로 세이부 신주쿠 -> 도코로자와 구간에 무사시 호 운행을 실시.
1980년 : 차량 회송을 목적으로 도코로자와 -> 세이부 신주쿠 구간에 무사시 호 운행을 실시.
1993년 : 10000계 열차 투입. 고에도 호 운행 실시로, 세이부 신주쿠에서 발착했던 오쿠지치부 호, 무사시 호 운행 중단. 지치부 호, 무사시 호가 이루마 시에 정차하기 시작. 오쿠지치부 호는 주말 및 휴일에만 이케부쿠로 - 세이부 지치부 구간 운행으로 변경.* 1995년 : 5000계 퇴역. 10000계로 전부 교체됨.
1998년 : 정차역인 아시가쿠보를 요코제로 변경. 아시가쿠보는 봄/가을 축제 때만 임시로 정차.
2003년 3월 12일 : 시각표 개정으로 오쿠지치부 호 폐지.
2003년 9월 20일 - 27일 : 관광 편의 차원에서 고마에 임시 정차 실시. 이후 가을의 임시 정차가 활성화.
2007년 3월 7일 : 시각표 개정으로 임시열차 돔 호가 투입.
차량

10000계
5000계(레드 애로 - Red Arrow) (1969년 ~ 1996년)
같이 보기

고에도 호
뮌헨 중앙역

| 뮌헨 중앙 München Hauptbahnhof |
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 역사 전면
ko
개괄
관할 기관 : DB MVG MVV
소재지 :  독일 바이에른주 뮌헨 루트비히스포르슈타트-이자포르슈타트
좌표 : 북위 48° 8′ 27″ 동경 11° 33′ 18″﻿ / ﻿북위 48.14083°  동경 11.55500° ﻿ / 48.14083; 11.55500
개업일 : 1839년 9월 1일
승강장수 :  지상 두단식 32선  지하 S반 쌍섬식 3면 2선  지하 U반 쌍섬식 3면 6선
거리표
뉘른베르크-잉골슈타트-뮌헨 고속선
뮌헨 중앙 기점 0.0 km
     알라흐 → (10.4 km)
     
뮌헨-레겐스부르크 선
뮌헨 중앙 기점 0.0 km
     모자흐 → (9.8 km)
     
뮌헨-로젠하임 선 알고이 선 뮌헨-아우구스부르크 선
뮌헨 중앙 기점 0.0 km
     도너스베르거브뤼케 → (1.6 km)
     
뮌헨-가르미쉬-파르텐키르헨 선
뮌헨 중앙 기점 0.0 km
     파징 → (7.4 km)
     
뮌헨 S반 간선

뮌헨 중앙 기점 0.000 km ← 학커브뤼케  (0.797 km)칼스플라츠 → (0.522 km)
뮌헨 중앙역(독일어: München Hauptbahnhof 뮌헨 하웁트반호프[*])은 독일 바이에른주 뮌헨에 있는 철도역이다. 뮌헨 시내의 세 장거리 철도역 중 하나로 1일 45만명이 이용하며, 독일에서 가장 큰 역 중 하나이다.
역 구조

뮌헨 중앙역 지상 역사는 32선으로 구성되어 있으며, 크게 세 부분으로 나뉘어 각각의 부분에 별칭이 붙어있다.
역 구조 > 중앙역

중앙홀(Haupthalle)이라고 불리며, 중앙에 있는 11번선부터 26번선까지를 이른다. 11번선을 제외한 나머지 승강장은 76 cm(11번선 38 cm) 높이에, 길이 366 ~ 520 m의 긴 승강장으로 구성되어 있다. 인터시티익스프레스 및 인터시티, 유로시티, 레일젯 등의 주요한 장거리 열차와, 야간 열차들이 정차한다. 또한, 아우구스부르크, 잉골슈타트나 란드슈트 등으로 향하는 일부 레기오날익스프레스 등의 지역 열차 또한 이 부분에 정차한다.
역 구조 > 홀츠키르헨 역

남쪽에 위치한 5번선부터 10번선까지를 이른다. 승강장 높이는 모두 38 cm고, 길이 282 ~ 339 m의 승강장으로 구성되어 있다. 뮐도르프, 잘츠부르크 방면으로 가는 지역 열차가 이 부분에 정차한다.
역 구조 > 슈타른베르거 역

북쪽에 위치한 27번부터 36번선까지를 이른다. 승강장 높이는 모두 76 cm이며, 길이 224 ~ 360 m의 승강장으로 구성되어 있다. 린다우, 가르미쉬-파르텐키르헨 방면의 열차가 이 곳을 사용한다. 바이에른 오버랜드반이나 알고이 익스프레스 등도 이 부분을 사용한다. 또한 S반 터널이 사고 등으로 사용하지 못하게 되었을 때, 서쪽 방향으로 향하는 S반의 임시 발착지로도 사용된다.
역 구조 > 지하역

1번선과 2번선은 지하역으로, S반 터널상에 위치해있다. 승강 지연을 막기 위해 3면 2선식 승강장을 채용하고 있다. 이외에도 지하에는 뮌헨 U반의 승강장이 있으며 2번 간선에 2면 2선(지하 4층, 4호선과 5호선), 3번 간선에 2면 4선(지하 2층, 1호선과 2호선)으로 구성되어 있다.
역사

최초의 뮌헨 중앙역은 현재의 역사 위치보다 약 800미터 서쪽에 위치하고 있었으나, 역사가 소실되고 1849년 재건축 될 때 현재의 위치로 옮겨졌다. 이후 역 건물은 세계 2차 대전 등을 거치며 여러 번 손상을 입고 재건되는 과정을 겪었다.
1839년 9월 1일 - 개통.
1847년 4월 4일 - 화재로 역사가 소실됨.
1849년 9월 22일 - 재건축
1972년 4월 28일 - S반 개통.
역 주변

뮌헨 도심 루트비히스포르슈타트-이자포르슈타트 구역의 북쪽에 위치하고 있으며, 주 출입구는 칼스플라츠 방향으로 향하는 프릴마이엘 거리와 바이엘 거리에 접하고 있다. 역사 정면의 광장에는 노면전차 정류장이 위치하고 있다.
인접역 > 인터시티익스프레스

| 뮌헨-아우구스부르크 선 |
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| 시·종착역 | ICE 11 · 28 · 42 | 아우구스부르크 베를린 · 함부르크 방면 |
| 시·종착역 | TGV 83 | 아우구스부르크 파리 방면 |
뉘른베르크-잉골슈타트-뮌헨 고속선
| 시·종착역 | ICE 25 · 41 | 뉘른베르크 함부르크 · 쾰른 방면 |
뮌헨-로젠하임 선
| 시·종착역 | RJ 90 | 잘츠부르크 빈 · 부다페스트 방면 |
인접역 > 인터시티

| 뮌헨-아우구스부르크 선 |
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| 시·종착역 | DB IC 28 · 32 · 60 | 아우구스부르크 베를린 방면 도르트문트 방면 카를스루에 방면 |
뮌헨-로젠하임 선
| 아우구스부르크 프랑크푸르트 방면 | EC 62 | 로젠하임 잘츠부르크 방면 |
| 시·종착역 | EC 89 | 로젠하임 인스브루크 |
알고이 선
| 시·종착역 | EC 88 | 부흘뢰 취리히 방면 |
인접역 > 지하 S반역

| 뮌헨 S반 간선 |
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| 학커브뤼케 프라이징 · 뮌헨 공항 방면 | MVV S1 | 칼스플라츠 동역 방면 |
| 학커브뤼케 페테르스하우젠 방면 | MVV S2 | 칼스플라츠 에르딩 방면 |
| 학커브뤼케 마멘도르프 방면 | MVV S3 | 칼스플라츠 홀츠키르헨 방면 |
| 학커브뤼케 헬텐도르프 방면 | MVV S4 | 칼스플라츠 에베르스베르크 방면 |
| 학커브뤼케 투트칭 방면 | MVV S6 | 칼스플라츠 초르네딩 방면 |
| 학커브뤼케 볼프라츠하우젠 방면 | MVV S7 | 칼스플라츠 크로이츠슈트라쎄 방면 |
| 학커브뤼케 헤르슁 방면 | MVV S8 | 칼스플라츠 뮌헨 공항 방면 |
인접역 > 지하 U반역

| 뮌헨 U반 2번 간선 |
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| 테레진비제 베스트엔드슈트라쎄 방면 | MVG U4 | 칼스플라츠 아라벨라파르크 방면 |
| 테레진비제 라이머플라츠 역 | MVG U5 | 칼스플라츠 노이퍼라흐 방면 |
뮌헨 U반 3번 간선 북부지선 · 본선
| 슈티히마이어플라츠 올림피아-아인카우프첸트룸 방면 | MVG U1 | 젠틀링어 토르 망팔플라츠 방면 |
| 슈티히마이어플라츠 베스트프리트호프 방면 | MVG U7 (월요일 - 금요일 운행) | 젠틀링어 토르 노이퍼라흐 방면 |
뮌헨 U반 3번 간선 남부지선 · 본선
| 쾨니히스플라츠 펠트모힝 방면 | MVG U2 | 젠틀링어 토르 메쎄슈타트 방면 |
| 쾨니히스플라츠 올림피아첸트룸 방면 | MVG U8 (토요일 운행) | 젠틀링어 토르 젠틀링어 토르 방면 |
같이 보기

| 전거 통제  |
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국제:  VIAF 
국가:  독일 
지리:  Structurae 
기타:  독일철도
잉글랜드의 도시주와 비도시주

잉글랜드에는 도시주와 비도시주가 있다.
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잉글랜드의 도시주와 비도시주

|   노섬벌랜드주 (Northumberland)  타인 위어 주 (Tyne and Wear)†  더럼주 (Durham)  컴브리아주 (Cumbria)  랭커셔주 (Lancashire)  블랙풀 (Blackpool)*  블랙번위드다언 (Blackburn with Darwen)*  웨스트요크셔주 (West Yorkshire)†  노스요크셔주 (North Yorkshire)  달링턴 구 (Darlington)*  스톡턴온티스 (Stockton-on-Tees)*  미들즈브러 (Middlesbrough)*  하틀풀 구 (Hartlepool)*  레드카 클리블랜드 (Redcar and Cleveland)*  요크 (York)*  이스트라이딩오브요크셔주 (East Riding of Yorkshire)*  킹스턴어폰헐 (Kingston upon Hull)*  노스링컨셔 (North Lincolnshire)*  노스이스트링컨셔 (North East Lincolnshire)*  링컨셔주 (Lincolnshire)  노팅엄셔주 (Nottinghamshire)  노팅엄 (Nottingham)*  사우스요크셔주 (South Yorkshire)†  더비셔주 (Derbyshire)  더비 (Derby)*  그레이터맨체스터주 (Greater Manchester)†  머지사이드주 (Merseyside)†  홀턴 구 (Halton)*  |   워링턴 (Warrington)*  체셔주 (Cheshire)  슈롭셔주 (Shropshire)  텔퍼드 레킨 (Telford and Wrekin)*  스태퍼드셔주 (Staffordshire)  스토크온트렌트 (Stoke-on-Trent)*  웨스트미들랜즈주 (West Midlands)†  워릭셔주 (Warwickshire)  레스터셔주 (Leicestershire)  레스터 (Leicester)*  러틀랜드주 (Rutland)*  노샘프턴셔주 (Northamptonshire)  피터버러 (Peterborough)*  케임브리지셔주 (Cambridgeshire)  노퍽주 (Norfolk)  서퍽주 (Suffolk)  에식스주 (Essex)  사우스엔드온시 (Southend-on-Sea)*  서럭 (Thurrock)*  하트퍼드셔주 (Hertfordshire)  베드퍼드셔주 (Bedfordshire)  루턴 (Luton)*  밀턴킨즈 구 (Milton Keynes)*  버킹엄셔주 (Buckinghamshire)  옥스퍼드셔주 (Oxfordshire)  글로스터셔주 (Gloucestershire)  우스터셔주 (Worcestershire)  |   헤리퍼드셔주 (Herefordshire)*  사우스글로스터셔 (South Gloucestershire)*  브리스틀 (Bristol)*  노스서머싯 (North Somerset)*  바스 노스이스트서머싯 (Bath and North East Somerset)*  윌트셔주 (Wiltshire)  스윈던 (Swindon)*  버크셔주 (Berkshire)‡  그레이터런던 (Greater London)¹  메드웨이 (Medway)*  켄트주 (Kent)  이스트서식스주 (East Sussex)  브라이턴앤드호브 (Brighton and Hove)*  웨스트서식스주 (West Sussex)  서리주 (Surrey)  햄프셔주 (Hampshire)  사우샘프턴 (Southampton)*  포츠머스 (Portsmouth)*  아일오브와이트주 (Isle of Wight)*  도싯주 (Dorset)  풀 (Poole)*  본머스 (Bournemouth)*  서머싯주 (Somerset)  데번주 (Devon)  토베이 (Torbay)*  플리머스 (Plymouth)*  콘월주 (Cornwall)  |
| v t e영국의 행정 구역 |
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| 잉글랜드 |  잉글랜드의 행정 구역 (잉글랜드의 지역  잉글랜드의 주  잉글랜드의 전례주  잉글랜드의 도시주와 비도시주  잉글랜드의 단일 자치구  잉글랜드의 구)  |  |
| 스코틀랜드 |  스코틀랜드의 행정 구역  |  |
| 웨일스 |  웨일스의 행정 구역  |  |
| 북아일랜드 |  북아일랜드의 행정 구역  북아일랜드의 주  |  |
젤다의 전설 대지의 기적

| 젤다의 전설 대지의 기적  ゼルダの伝説 大地の汽笛 The Legend of Zelda: Spirit Tracks  |
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개발사: 닌텐도
배급사: 닌텐도
프로듀서: 아오누마 에이지 
디자이너: 아오누마 에이지
프로그래머: 이와모토 히로타카
작곡가: 미네기시 토오루 토미나가 마오 오타 아스카 콘도 코지
시리즈: 젤다의 전설 시리즈
플랫폼: 닌텐도 DS
출시일:  2009년12월 23일  2009년12월 7일  2009년12월 11일  2009년12월 10일
장르: 펜 액션 어드벤처 게임
모드: 1명（통신 대전시 2~4명）
미디어: 닌텐도 DS 전용 카드
『젤다의 전설 대지의 기적』（ゼルダの伝説 大地の汽笛, The Legend of Zelda: Spirit Tracks）는 닌텐도가 개발, 2009년 12월 23일에 발매한 닌텐도 DS용 액션 어드벤처 게임이다.
닌텐도 DS로 발매된 젤다시리즈로는 2007년에 발매된『몽환의 모래시계』에 이어 두번째 작품이다.
개요

『젤다의 전설 시리즈』중 한 작품. 2009년 3월 23일에 열린 게임 개발자 회의에서 닌텐도의 이와타 사토루가 발표, 2009년 6에 열린 E3에서 시연되었고, 일본에서 2009년 12월 23일에 발매되었다.
이번 작품은, 스토리상 2002년 게임큐브용으로 발매된『바람의 택트』의 뒤를 잇는 작품이다.
전작『몽환의 모래시계』도『바람의 택트』의 후속작이지만, 전작이 바람의 택트의 몇 개월 후 이야기였다면 이번 작품은 '바람의 택트'의 등장인물의 자손시대가 배경이다.
전작 '몽환의 모래시계'와 조작이나 그래픽등 공통되는 부분이 많아 자매작품으로 볼 수 있다.
조작

조작은 기본적으로 전작의 시스템을 계승하고 있어 전진공격이 쉬워진것, 링크가 주목한 물건에↓가 표시되는 것을 제외하면 전작과 거의 동일하다
또한, 마이크를 전작보다 많이 사용한다. 혼잡한 장소에서 사용하기 어렵다는 이유로 "버튼조작등으로 대체할 수 있으면 좋겠다"는 의견도 적지 않다.
본작의 특징

본작의 특징으로 거의 무적이었던 적 팬텀을 이용한 수수께끼를 들수 있다. 전작의 해왕의 신전에서 링크는 팬텀에게 발견되지 않게 숨으면서 클리어를 해야 했지만, 이번 작품의 신의 탑에서는 젤다 공주를 팬텀에 빙의시켜 팬텀을 조작할 수 있게 되었다.
이 덕분에 팬텀의 무적성질을 이용하여 링크가 통과할 수 없는 가시등의 장애물을 통과하거나 링크를 방패위에 싣어 이동하거나 다른 팬텀과 젤다 공주를 대화시킨 사이 링크를 이동시키는 등의 새로운 액션이 가능하며, 4종류의 팬텀의 성질을 구분하여 이용하는등, 지금까지 없었던 수수께끼와 액션이 가능해졌다.
또, 이번작에서는 전작의 배가아닌, 기차를 이용해 이동할 수 있다. 기차는 자유롭게 항로를 그릴수 있는 배와 달리 정해진 선로 위에서만 이동할 수 있다는 점에서 불편하게 생각되지만, 반대로 목표지점이 분명해 헤맬 필요가 없다는 것이 장점이라 할 수 있다.
"선로위에서만 이동할 수 있다"는 점을 역이용, 적을 분기점과 후진을 이용해 피할 수 있게 하거나 "지워진 선로를 부활시켜 나갈것"이라는 설정을 하여 행동범위를 늘릴수 있다는 의미에서 자유도를 높히는데 성공하였다.
스토리 > 전작과의 연결

'바람의 택트'에서 새 하이랄 왕국을 건국하기 위해 떠난 테트라 무리가 항해도중 겪은 이야기가 전작 '몽환의 모래시계'였다. 이번 작품은 그 이후 약 100년 후의 세계, 즉 테트라 무리가 무사히 새 하이랄 왕국을 건국하고 상당한 시간이 지난 후의 이야기이다.
본작에 등장하는 일부 캐릭터는 전작에 등장한 캐릭터의 후손이라 되어있어,(예를 들어, 젤다 공주는 테트라의 현손, 라인백 3세는 전작의 라인백의 손자) 전작의 링크와 이번 작품의 링크와의 관계등을 상상해 볼 수 있다. "바람의 택트", "몽환의 모래시계"의 캐릭터중 유일하게 살아있는 캐릭터는 "니코"뿐이다.
스토리 > 개요

하이랄 성과 가까운곳의 마을에 살던 견습 기관사 소년 링크. 어느날 링크는 정식 기관사에 임명되기 위해 성에 방문한다. 성에서 젤다 공주에게 임명장을 받고 장관이 감독하에 임명식은 무사히 끝나지만 링크는 젤다 공주에게 "몰래 신의 탑에 데려가 달라"는 부탁을 받는다. 그러나 성을 빠져나와 신의 탑에 가던 도중 갑자기 선로가 사라지고 기차는 탈선한다. 그곳엔 장관 키마로키와 수상한 남자가 있는데...
캐릭터

"몽환의 모래시계"와 비슷한 모습의 인물이 다수 나오지만 링크처럼 같은 모습과 이름을 가지고 있지만 다른사람(또는 후손)인 사람들이다.