stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
일본의 철도

노선도
신칸센 N700계
도쿄 도의 유라쿠쵸 역 위를 달리는 JR 동일본 209계
히로시마 시의 히로덴 노면전차
일본의 철도 교통은 주로 승객 수송이 중심이며, 특히 대도시 간의 고속열차 운행이나 대도시권의 통근열차 운행이 주요 분야이다. 민영화된 철도망은 매우 효율적이며 보조금이 거의 필요하지 않으며 시간 엄수로 운행되고 있다.
개요

일본의 철도회사는 200개 가까이 존재한다. 다른 나라에서는 현재 철도업으로 채산이 성립하기가 극히 어렵고 철도사업은 정부 등의 출자 없이는 성립할 수 없다고 한다. 그 때문에 다른 나라에서의 철도업은 공영철도나 국유철도의 나라나 지방의 공공사업이 되고 있는 경우가 많지만, 일본은 지금도 국가적인 규모로 민간사업자에 의한 노선망이 성립하고 있는 나라이다. 이는 세계적으로 보면 극히 드문 사례이다.
일본은 비교적 인구밀도가 높고, 도시 내 수송, 도시 간 수송에 있어서 철도가 중요한 역할을 담당하고 있기 때문에, 일본 철도의 여객 수송 인원은 세계 전체의 40%의 점유율을 차지하기까지 되어 있다. 또 정시 운행성에 대해서는 세계에서 가장 뛰어난 수준에 도달하고 있다.
JR 그룹은 옛 일본국유철도가 민영화 및 분할되어 1987년 4월 1일에 설립되었다. JR은 홋카이도, 혼슈, 시코쿠와 규슈의 대부분의 지역에서 여객 서비스를 제공하며, 화물 수송을 한다. 대부분의 사철 회사는 일본 내에서 상위권 회사로 평가되고 있다. 사철들은 연선의 통합된 공동체를 구축함으로써 발전해나갔다. 그리고 부동산, 도매상과 다른 수많은 사업을 다양하게 해서 그들은 이익을 얻게 되었다. 지역 정부와 회사들은 지역 정부와 사철에 의해서 모금되었고, 또한 열차 서비스를 제공하였다.
열차 노선 총연장은 30,625km이다. JR 그룹은 1996년 3월 31일 기준으로 20,135km의 노선을 관할하며, 나머지 7,133km은 지역의 사철에 의해 운행되었다. 일본의 철도는 2006년 회계년도에 2224만 명의 승객을 수송하였다. (3억 9590만 승객킬로미터) 철도 시스템이 많이 사용되고 있기 때문에 세계에서 가장 이용자 수가 많은 역 50개 중 46개가 일본의 역이다.
후쿠오카, 고베, 교토, 나고야, 오사카, 삿포로, 센다이, 도쿄(도쿄 메트로 및 도에이 지하철)와 요코하마에는 지하철이 있다. 하지만 유럽과는 다르게 승객 수요의 많은 부분은 대도시권을 가로지르는 교외에서 오는 통근열차에서 발생한다. 또 여러 도시들에 노면전차와 모노레일 또한 도쿄시영 자기부상열차 등이 있다.
일본의 철도는 회계넌도 2006년에 5190만 톤(232억 톤킬로미터)의 화물을 날랐다. 국가 계획에 의한 철도 노선은 0.84% 정도로 적다. (2005).
일본 철도의 분류 > JR

JR그룹은 일본국유철도(JNR)의 분할 민영화에 의해 1987년에 발족했다. 여객철도 회사 6개와 화물철도 회사 1개를 운영하고 있다.
JR그룹의 여객철도 회사 6개는 지역마다 나뉘어져 있지만, 대부분은 지역을 넘어 장거리 열차를 운행하고 있다. 여객철도 회사는 홋카이도 여객철도(JR홋카이도), 동일본 여객철도(JR동일본), 도카이 여객철도(JR도카이), 서일본 여객철도(JR서일본), 시코쿠 여객철도(JR시코쿠), 규슈 여객철도(JR규슈), 이상의 6개다. 화물철도는 일본화물철도(JR화물)가 운영하고 있다.
JR도 부동산 사업이나 소매업을 가지고 있고, 다각화 경영을 하고 있다. 주요 역에는 대형 상업 시설이 병설되어 있는 경우가 많아 최근에는 '에키나카'라고 불리는 역 구내 상업 공간을 확충하고 있다. 에키나카에 의해 철도 회사의 철도역 구내 자체의 활성화가 촉진되는 반면, 역전의 상점, 상가와의 경합이 발생하는 경우도 있다.
일본 철도의 분류 > 대규모 사철

일본에는 복수의 경쟁하는 사철 회사가 있다. 전후 일본에서는 일본 정부가 국내 도시 교통 네트워크를 신속하게 재구축하기 위해 민간 기업이 독자적인 대량 수송 시스템을 개발하는 것을 장려했다.
사철은 국철과 마찬가지로 서로 경쟁하도록 장려되었고, 정부의 역할은 운임 규제에 한정되었다. 철도 노선 개발을 대가로 민간 기업들은 사업 다각화와 철도망 주변 부동산 개발 사업 기회를 잡았다.
민간 기업이 철도 노선뿐만 아니라 대중교통 지향 개발(TOD)을 관리할 수 있도록 함으로써 도시 개발 계획이 촉진되고 민간 철도 회사가 주택, 비즈니스, 공업, 소매 토지 개발과 대중이 이동하기 위해 사용하는 통근 방법의 수직적 통합 사업을 확립할 수 있게 되었다.
대규모 사철회사는 대도시를 중심으로 많은 수송량을 가지고 있다. 모두 철도 사업을 핵심으로 연선을 중심으로 한 부동산 사업이나 유통 사업(백화점, 슈퍼마켓) 등의 다각화 경영을 실시하고 있으며, 대규모 사철 그룹은 연선 주민의 생활을 담당하는 중요한 존재이기도 하다.
대부분 재정적으로 독립적이며 사업 다각화를 통해 다른 나라 대부분의 수송 네트워크와 대조적으로 어느 회사나 이익을 내고 있다. 철도사업뿐만 아니라 부동산사업 등 관련 사업으로 이익을 내는 회사도 많다.
일본민영철도협회에서는 다음의 16개 사업자를 대규모 사철로 정의하고 있다. 도쿄권은 9개, 오사카권은 5개, 나고야는 1개, 후쿠오카권은 1개 있다. 오사카 메트로는 대규모 사철에 필적하는 규모를 가지고 있지만 2018년 민영화 이후에도 일본민영철도협회에 가맹하지 않았기 때문에 대규모 사철에 포함되어 있지 않다.
도쿄 지하철 (도쿄 메트로)
도부 철도
세이부 철도
게이힌 급행 전철 (게이큐)
도큐 전철
게이세이 전철
오다큐 전철
사가미 철도 (소테츠)
게이오 전철
나고야 철도 (메이테쓰)
긴키 닛폰 철도 (긴테쓰)
난카이 전기 철도
게이한 전기 철도
한큐 전철
한신 전기 철도
서일본 철도 (니시테쓰)
일본 철도의 분류 > 준대규모 사철

대규모 사철에 비해 규모는 작지만 연선 지역의 발전에 따라 수송 규모가 증가하고 보유 차량 수와 열차 운전 빈도가 대기업 사철에 필적하는 철도 회사를 일컫는다. 2009년 현재 다음의 철도 회사 5개 사가 준대규모 사철로 되어 있다.
신케이세이 전철
센보쿠 고속 철도
기타오사카 급행 철도 (기타큐)
고베 고속 철도
산요 전기 철도
일본 철도의 분류 > 공영 철도

주로 대도시, 지방 도시 공기업들이 지하철, 노면 전차를 운영하는 경우가 있다. '○○(시·도)교통국'이라는 명칭을 사용하는 경우가 많다.
삿포로시 교통국 (삿포로 시영 지하철, 삿포로 시영 전차)
하코다테시 기업국 교통부 (하코다테 시덴)
센다이시 교통국 (센다이시 지하철)
도쿄도 교통국 (도에이 지하철, 도쿄 사쿠라 트램, 닛포리·도네리 라이너)
요코하마시 교통국 (요코하마 시영 지하철)
나고야시 교통국 (나고야 시영 지하철)
교토시 교통국 (교토 시영 지하철)
고베시 교통국 (고베 시영 지하철)
후쿠오카시 교통국 (후쿠오카시 지하철)
구마모토시 교통국 (구마모토 시덴)
가고시마시 교통국 (가고시마 시덴)
일본 철도의 분류 > 제3부문 (제3섹터 방식)

제3부문은 정부나 지방 공공 단체가 민간 기업과 공동으로 출자하여 설립한 기업이 운영하고 있는 철도이다. 현재 사업자는 50개 정도 존재한다. 일본국유철도 및 JR의 적자 노선을 계승하거나 민간의 힘을 활용한 지역 진흥 목적으로 설립된 경우나 대도시 주변의 개발에 따른 신규 노선, 신교통 시스템을 운영하고 있는 경우 등이 있다.
산리쿠 철도
아이즈 철도
아키타 내륙 종관 철도
아오이모리 철도
IGR 이와테 은하철도
유리카모메
도쿄 임해 고속철도 (린카이선)
다마 도시 모노레일
요코하마 고속철도 (미나토미라이선)
요코하마 시사이드라인
수도권 신도시 철도 (쓰쿠바 익스프레스)
사이타마 신도시 교통 (뉴셔틀)
사이타마 고속철도
치바 도시 모노레일
도요 고속철도 (도요 고속선)
우쓰노미야 라이트 레일
아이치 고속 교통 (리니모)
오사카 모노레일
고베 신교통 (포트라이너, 롯코 라이너)
히로시마 고속교통 (아스트램 라인)
오키나와 도시 모노레일 (유이 레일)
일본 철도의 분류 > 지역 철도

2022년 현재 중소 규모 민간 지역 철도는 49개 존재한다.
고난 철도
쓰가루 철도
후쿠시마 교통
도야마 지방철도
나가노 전철
호쿠리쿠 철도
구로베 계곡 철도
알피코 교통
우에다 교통
지치부 철도
간토 철도
고미나토 철도
조신 전철
후지산록 전기철도 (후지 급행)
조모 전기 철도
하코네 등산 철도
에노시마 전철 (에노덴)
조시 전기 철도
류테츠 (나가레야마선)
오이가와 철도
요로 철도
산기 철도
이즈 급행
이즈하코네 철도
도요하시 철도
후쿠이 철도
엔슈 철도
도카이 교통 사업
시즈오카 철도
가쿠난 전차
WILLER TRAINS (교토 탄고철도)
고베 전철
오미 철도
한카이 전기 궤도 (한카이 전차)
에이잔 전철
와카야마 전철
게이후쿠 전기철도 (란덴)
미즈마 철도
기슈 철도
이치바타 전차
히로시마 전철 (히로덴)
미즈시마 임해 철도
오카야마 전기 궤도 (오카덴)
다카마쓰 코토히라 전기철도 (코토덴)
이요 철도
시마바라 철도
지쿠호 전기철도 (지쿠테쓰)
구마모토 전기철도 (구마덴)
나가사키 전기 궤도
철도의 일반적 특징 > 궤간과 전철화

일본의 궤간과 전철화 현황은 2009년 기준으로 다음과 같다.:
1067mm 케이프 궤간 22,301km, 15,222km 전철화
1435mm 표준궤 4,251km. 전체 전철화
1372mm 스코틀랜드 궤간 96km. 전체 전철화
762mm 초협궤 48km. 전체 전철화
국유철도망은 1,067mm 협궤로 시작되었고 확장되어 왔다. 더 넓은 궤간을 가진 철도는 존재하는 국유철도망과 화물 및 승객 운송을 연결하기 위해 지어지지 않은 철도로 한정되었다. 신칸센은 표준궤를 사용한다.
전철화는 재래선에 대해서는 JR 그룹은 1500V DC와 20kV AC를 사용하고 신칸센에 대해서는 25kV AC를 사용한다. 사철에서는 600V DC와 750V AC도 찾아볼 수 있다. 주파수는 동일본 지역에서는 60Hz, 서일본 지역에서는 50Hz이다.
철도의 일반적 특징 > 표, 운임, 요금

일본의 철도 운임은 선불이 원칙이며, 표는 운임을 지불한 뒤에 받을 수 있다. 출발역 및 도착역에서 유인 개찰구나 무인 개찰구를 통해 검표를 받아야 한다.
철도 여정을 하기 위해 필요한 표는 승차권(乗車券)이라 불린다. 가격은 운임(運賃)과 요금권(料金券)으로 구분된다. 운임권은 환승의 수에 상관없이 유효하다. 장거리 여행객(주로 101Km 이상)은 운임권이 유효한 기간 동안에 정해진 경로를 따라서 무제한 도중하차(途中下車)가 허용되어 있다. 게다가 특정한 열차를 타기 위해서는 요금권(料金券)이 필요하다.
동일안 요금 체계를 가진 매우 짧은 노선과 몇몇 노면전차를 제외하고 거리나 여행한 구역에 따라 운임은 다양하다. 여행 시간대에 따른 요금체계는(첨두시간대, 비첨두시간대) 일본에서 흔하지 않다. 6-12세의 어린이 운임 (小児運賃)은 어른 운임의 반값이다. 최근에는 교통카드로 지불하기도 하며, 대도시의 다양한 운영사에 의해 공유되고 있다. 스이카나 피타파 같은 것이 있다. 그럼으로써 기차를 타기 전에 티켓 판매기에서 줄을 서고 복잡한 운임 표에서 상담을 피할 수 있다.
많은 종류의 요금이 있다. JR을 기준으로 요금은 아래와 같다.
급행요금(急行料金). 급행 열차를 타기 위한 요금
특급요금 (特急料金}} : 특급열차의 지정석을 위한 요금
자유석 특급요금(自由席特急料金) 특급열차의 자유석을 위한 요금
지정석요금 (指定席料金) 특급 열차를 제외한 지정석을 위한 요금
그린요금(グリーン料金) 그린샤를 위한 특별 부가금
침대요금(寝台料金) 침대열차를 위한 요금
다른 철도 시스템과 비교해 볼때 일본 철도 요금의 특징 중 하나는, 종종 분리된 표를 요구한다는 것이다. 예를 들어 신칸센을 탄다면 한 장의 신칸센 표를 사는 대신에 한번에 두 표를 사야 한다. 일반 열차 대신에 그 거리를 신칸센으로 여정을 떠나기 위해서는 여행한 거리에 따른 운임권(乗車券)과 추가의 신칸센특급권(新幹線特急券)을 사야 한다. 일반열차 개찰구와 특급열차 개찰구가 분리되어 있지 않기 때문에 특급열차를 이용하려면 승무원에 의한 개찰이 요구되고 승무원으로부터 특급권을 구매할 수 있다. 요약하자면 운임권은 승무원이나 개찰원에 의해 개찰되는 출입구에서 열차 승강장에 접근할 수 있게 하는 표이고, 특급권은 특급열차에 타서 이동할 수 있게 해주는 표로 차내에서 개찰되는 표이다.
철도의 일반적 특징 > 열차의 종류와 이름

교외선이나 도시 이동선은 다양안 열차등급을 가지고 있다.
모든 역에 정차하는 열차는 보통열차, 각역정차(普通列車/各駅停車)로 불린다. 열차를 타기 위해서는 운임권만이 필요하다. 보통열차보다 빠른 열차는 쾌속(快速), 급행(急行), 특급(特急) 등으로 불린다. 그리고 회사 정책에 따라 추가요금이 필요할 수도 있다. 특급은 급행보다 빠르다. 많은 종류의 열차가 있는 회사들은 "준"이나 "쾌속", "구간", "통근"이라는 접두어를 사용한다. 예를 들어 도부 이세사키 선은 보통, 구간준급, 준급, 구간급행, 급행, 쾌속, 구간쾌속, 특급이라는 등급이 존재한다.
열차 운영회사는 장거리 열차에 이름을 붙인다.(긴테츠는 이 개념에 예외). 열차표 예매는 열차 번호 대신에 열차이름을 활용한다. 열차번호는 거의 전문적인 경우에만 사용될 뿐이다.
철도의 일반적 특징 > 철도선

모든 철도선과 노면전차선은 이름이 붙여져 있다. 예외가 있긴 하지만 원칙적으로 철도의 한 구역은 한 이름만을 가지고 있다. 노선명은 표의 경로에 나타나 있는 표에 나와 있다. 승객들은 철도선을 이름(예. 도요코 선)과 운행사(한신전기철도)로 부른다.
노선명은 연선의 도시나 목적지의 이름을 따서 왔다.(예. 다카사키 선은 군마 현의 다카사키로 간다). 지역의 이름(도호쿠 본선은 도호쿠 지방으로 간다), 현이나 도시의 축약어(고노선은 "고"소가와라와 "노"시로 간을 연결), 노선의 경로(도자이 선은 동서선을 의미)에서 따 온다.
노선은 1980년대에 일본국유철도의 재건의 단위이다. 철도산업은 평가받았고 수익성 없는 노선은 폐선되었다. 이것은 몇몇 이름없는 분기선을 남겼는데 만약 노선명이 있었다면 폐선되었을 것이다.
철도선의 운행 경로는 바뀔 수도 있지만 역사적 이름은 바뀌지 않기 때문에, 노선명은 "선"이 있지만 본래 노선명과 다르게 이름붙여질 수 있다. 예는 게이힌 도호쿠 선과 쇼난 신주쿠 라인이 있다.
과밀한 여객 수송

일본 철도의 여객 수송량은 높은 수준이며, 특히 도시 철도로서 도쿄권, 간사이권의 주요 노선과 도시간을 연결하는 철도로서 도카이도 신칸센은 세계의 철도 중에서도 높은 수송 밀도를 가지고 있다. 도카이도 신칸센의 도쿄-신오사카간은 최대 1시간에 16편이라고 하는 통근 열차 수준의 빈도로 운행되고 있지만, 이만큼의 수송량, 빈도로 중장거리의 도시간을 연결하는 철도는 세계에서는 다른 예가 없다.
국제철도연맹(UIC) 통계에 따르면 일본의 연간 철도 수송 여객수는 약 245억명으로 세계 1위다. 일본의 철도 여객수송 점유율은 자동차 보급을 거쳐 큰 폭으로 떨어진 후에도 약 30%를 유지하고 있어 세계 각국과 비교해도 높은 수준이다. 전술한 바와 같이 특히 도쿄권, 오사카권의 철도와 신칸센은 다른 대중교통에 비해 상대적으로 편리성이 높기 때문에 일상적으로 사람들에게 이용되고 있다. 다만 지방은 자동차 편의성이 더 높고, 철도는 잘 이용되지 않는 경우가 많다.
세계에서 가장 이용객 수가 많은 역은 일본의 신주쿠역 (1일 평균 약 350만명)이며 기네스 세계기록으로 인정받고 있다. 또한 지하도 등으로 연결되는 세이부신주쿠역, 신주쿠니시구치역까지 포함하면 약 371만명(2016년기준)이며 이 값은 요코하마시의 인구에 필적한다. 연간 이용객 수는 약 13억명으로 중국의 인구에 필적하는 규모이다. 2위 이하도 일본의 역이며 시부야역, 이케부쿠로역, 오사카·우메다역, 요코하마역 순이다.
같이 보기

일본의 철도 회사 목록
일본의 교통
철도역 개찰구
도요 고속철도 쾌속열차의 행선 안내판
강진 옥련사 목조여래좌상

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 전라남도의 유형문화재

종목: 유형문화재 제188호  (1995년 12월 26일 지정)
수량: 1구
시대: 조선시대
관리: 옥련사
주소: 전라남도 강진군 강진읍 덕남리 산7
정보: 국가유산청 국가유산포털 정보
강진 옥련사 목조여래좌상(康津 玉蓮寺 木造如來坐像)은 대한민국 전라남도 강진군 강진읍 만덕산에 있는 옥련사 대웅전 안에 모셔진 삼존불(三尊佛) 가운데 본존불이다. 1995년 12월 26일 전라남도의 유형문화재 제188호로 지정되었다.
개요

전라남도 강진군 강진읍 만덕산에 있는 옥련사 대웅전 안에 모셔진 삼존불(三尊佛) 가운데 본존불이다. 이 불상은 강진군 대구면 용운리에 있는 정수사에서 1951년에 옮겨 온 것이라고 전해진다.
사각형의 얼굴은 고개를 앞으로 숙이고 있으며, 두툼한 옷을 걸친 어깨는 각을 이루고 있어 다소 경직된 느낌을 주고 있다. 무릎 위에 올린 두 손은, 오른손은 손끝을 땅을 향하게 하고 왼손은 배꼽 부근에서 손바닥을 위로 향하게 하고 있다. 왼손은 별도로 만들어 끼운 것이며, 손목 끝부분에 ‘석가(釋迦)’라고 써서 이 불상이 석가여래를 표현한 것임을 알 수 있다.
불상 속에서 발견된 기록을 통해 이 불상은 1684년에 정수사의 16나한을 만들면서 함께 만든 것임을 알 수 있다.
개성이 없는 얼굴과 두꺼운 옷 등에서 조선 후기의 세속화된 불상 양식을 엿볼 수 있으며 만든 연대가 확실하다는 점에서 가치가 있다.
갈색집박쥐

|  갈색집박쥐 |
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 갈색집박쥐 표본
생물 분류ℹ️
계:: 동물계
문:: 척삭동물문
강:: 포유강
목:: 박쥐목
아목:: 양박쥐아목
과:: 애기박쥐과
아과:: 애기박쥐아과
속:: 검은집박쥐속
종:: 갈색집박쥐 (H. imbricatus)
학명
Hypsugo imbricatus
(Horsfield, 1824)
학명이명
 Pipistrellus imbricatus (Horsfield, 1824)
보전상태
  최소관심(LC): 절멸위협 조건 만족하지 않음  평가기관: IUCN 적색 목록 3.1
갈색집박쥐(Hypsugo imbricatus)는 애기박쥐과에 속하는 박쥐의 일종이다. 인도네시아와 말레이시아에서 발견된다.
특징

작은 박쥐로 몸길이는 42.5~49mm, 전완장은 32.5~36mm이다. 꼬리 길이는 35.5~38mm, 발 길이는 6.5~7mm, 귀 길이는 11~12.9mm이다. 등 쪽 털은 짙은 갈색이고, 배 쪽은 약간 밝다.
생태

바나나 나무와 같은 나무의 큰 잎 속에 매달려 지낸다. 먹이는 곤충이다.
분포 및 서식지

말레이시아 보르네오섬 사라왁주와 자와섬, 캉지안제도, 발리섬, 롬복섬, 술라웨시섬에 널리 분포한다. 농장과 대나무 숲 주변의 물가를 따라서 서식한다.
일레인 캐시디

| 일레인 캐시디 Elaine Cassidy  |
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2012년 모습
출생: 1979년 12월 31일(1979-12-31)(44세) 더블린주 러히니
국적:  아일랜드
직업: 배우
활동 기간: 1994-현재
배우자: 스티븐 로드(2007-현재)
자녀: 2
일레인 캐시디(Elaine Cassidy, 1979년 12월 31일 ~ )는 아일랜드의 배우이다.
출연 작품 > 영화

The Stranger Within Me (1994) - 단편
펠리시아의 여행 (1999)
디스코 피그 (2001)
잃어버린 세계 (2001)
디 아더스 (2001)
아돌프 삼촌 (2005, Uncle Adolf)
아버지를 마지막으로 본 것은 언제입니까? (2007, And When Did You Last See Your Father?)
전망 좋은 방 (2007)
하퍼스 아일랜드 (2009)
The Miraculous Year (2011)
더 로프트: 비밀의 방 (2014)
챔피언 프로그램 (2015)
Acres and Acres (2016)
더 원더 (2022)
출연 작품 > 텔레비전

핑거스미스 (2005)
더 파라다이스 (2013)
노 오펜스 (2015-18, No Offence)
마녀의 발견 (2020)
히버트

히버트의 다른 뜻은 다음과 같다.
토니 히버트: 잉글랜드 출신의 축구 선수
에드워드 히버트: 미국의 연극 배우, 영화배우, 텔레비전 배우, 성우
같이 보기

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히바테주주

옛 히바테주주
히바테주주(포르투갈어: Ribatejo, IPA: [ʁiβɐˈtɛʒu])는 포르투갈의 옛 주 중 유일하게 해안이나 스페인 국경과 맞닿아 있지 않던 가장 중심에 위치한 주였다. 타구스강이 지역을 가로지르고 있으며, 히바테주의 명칭 또한 타구스강가를 뜻하는 "히바 두 테주"(포르투갈어: riba do Tejo)에서 유래하다. 또한 이 지역은 포르투갈에서 가장 비옥한 농경지를 이루며, 포르투갈식 투우에 이용되는 동물들이 길러진다.
히바테주주는 1936년 공식적으로 생겨났다. 아브란트스, 알카네나, 알메이링, 알피아르사, 아잠부자, 베나벤트, 카르타슈, 샤무스카, 콘스탄시아, 골레강, 살바테하드마구스, 산타렝, 토마르, 토흐스노바스, 빌라프랑카드시라, 빌라노바다바르키냐 등이 있다. 가장 큰 촌락으로는 산타렝과 토마르가 있다.
1976년 히바테주주가 해체되었다. 대부분의 지역은 산타렝현에 포함되었다. 후에는 레지리아두테주 준지방과 메디우테주 준지방의 일부로 지정된다.
자치 단체

리스보아현: 아잠부자, 빌라프랑카드시라
포르탈레그르현: 폰트드소르
산타렝현: 아브란트스, 알세네나, 알메이링, 알피아르사, 베나벤트, 카르타슈, 샤무스카, 콘스탄시아, 코루시, 페헤이라두제제르, 골레강, 히우마이오르, 살바테하드마구스, 산타렝, 사르도알, 토마르, 토흐스노바스, 빌라노바다바르키냐
| 전거 통제  |
| --- | --- |
국제:  VIAF 
국가:  독일  이스라엘  미국  체코
휠러군 (네브래스카주)

휠러군 또는 휠러 카운티(Wheeler County)는 미국 네브래스카주에 위치한 군이다. 2010년 기준으로 이 지역의 인구 수는 총 818명이다. 2017년 추산으로 이 지역의 총 인구 수는 818명이다.
인구

| 역사적 인구> 인구조사 | 역사적 인구> 인구 | 역사적 인구>  | 역사적 인구> %± |
| --- | --- | --- | --- |
| 1880년 | 644 |  | — |
| 1890년 | 1,683 |  | 161.3% |
| 1900년 | 1,362 |  | −19.1% |
| 1910년 | 2,292 |  | 68.3% |
| 1920년 | 2,531 |  | 10.4% |
| 1930년 | 2,335 |  | −7.7% |
| 1940년 | 2,170 |  | −7.1% |
| 1950년 | 1,526 |  | −29.7% |
| 1960년 | 1,297 |  | −15.0% |
| 1970년 | 1,051 |  | −19.0% |
| 1980년 | 1,060 |  | 0.9% |
| 1990년 | 948 |  | −10.6% |
| 2000년 | 886 |  | −6.5% |
| 2010년 | 818 |  | −7.7% |
| 2017 (추산) | 818 |  | 0.0% |
US Decennial Census 1790-1960 1900-1990 1990-2000 2010-2013
일정한 사실

일정한 사실이란 행정법관계의 발생과 소멸의 원인으로 소멸시효와 취득시효 등의 시효제도가 있다.
소멸시효

국가나 지방자치단체가 세금을 부과한 후 아무런 조치를 취하지 아니하고 5년이 경과하면 징세권과 납세의무가 소멸한다. 반대로 국민이나 주민이 국가나 지방자치단체에 대하여 받아야 할 돈이 있음에도 아무런 조치를 취하지 아니하고 5년이 경과하면 역시 국가나 지방자치단체는 국민이나 주민에게 돈을 줄 의무가 소멸한다.
취득시효

사인이 국가나 지방자치단체의 공유재산이 아닌 잡종재산을 일정한 요건 아래 일정한 기간 점유하면 소유권을 취득할 수 있다.
일뤼미나시옹

| --- | --- |
저자: 아르튀르 랭보
언어: 프랑스어
장르: 산문시
발행일: 1886년 
《일뤼미나시옹》(프랑스어: Les Illuminations 레 일뤼미나시옹[*])은 1886년 5월과 6월에 파리의 문학 평론지인 《라 보그》(La Vogue)에서 부분적으로 처음 출판된, 프랑스 시인 아르튀르 랭보의 미완성 산문 시집이다. 1886년 10월에 레 퓌블리카시옹 드 라 보그(Les publications de La Vogue)가 랭보의 전 애인인 폴 베를렌이 제안한 《레 일뤼미나시옹》(Les Illuminations)라는 제목을 붙여 책의 형태로 재출판하였다. 서문에서 베를렌은 《일뤼미나시옹》이라는 제목은 채색된 삽화라는 뜻에서 영어 단어인 일루미네이션스(illuminations)와 랭보가 이미 붙인 부제에 기반한다고 설명하였다. 베를렌은 저작이 1873년과 1875년 사이에 이뤄졌다고 하였다. 채색 판화집이나 착색 판화집이라고도 한다.
랭보는 《일뤼미나시옹》을 이루는 시의 대부분을 베를렌과 함께 영국에 머물 때 지었다. 작품는 지속적인 일을 찾길 바란 곳인 1873년의 레딩에서 1875년의 샤르빌과 슈투트가르트까지의 랭보의 여정을 따른다.
구성, 스타일, 주제

《일뤼미나시옹》은 일반적으로 42개의 시로 구성되는 것으로 받아들여지고 있다. 《일뤼미나시옹》의 출판을 둘러싼 환경 때문에 랭보가 의도한 작품 순서에 대한 합의는 존재하지 않는다. 그럼에도 어떤 관례는 본 시집의 편집자들 사이에서 유지되고 있다. 예를 들어 다양한 《일뤼미나시옹》의 판본은 예외없이 〈아프레 드 데뤼주〉("Après Le Deluge")로 시작한다. 이러한 표면적 논란에도 불구하고 많은 학자들은 《일뤼미나시옹》에서의 작품 순서는 무의미하다고 단언하였다. 번역가 베르트랑 마티외(Bertrand Mathieu)는 이러한 관례에 대한 주요한 이유를 "단일의 시는 그 자신의 완성을 위하여 다른 시에 의존하지 않는다. 각각의 시는 고유한 것이다. (우리는 진정한 순서는 모르지만 그것을 알 필요는 없다.)"라고 요약하였다.
시집은 42개의 시중 40개의 시가 산문 시일 정도로, 대부분이 산문 시로 구성되어 있다. 〈마린〉("Marine")과 〈무브망〉("Mouvement")만이 예외적으로 베르 리브르(vers libre)이다. 이 두 시는 《일뤼미나시옹》의 예외일 뿐아니라 프랑스어로 쓰여진 최초의 자유 운문 시라는 점에서 주목할 만하다. 샤를 보들레르의 초기 산문 시에서 영향을 받았으나 랭보의 산문 시는 연속적인 스토리텔링 같은 산문적인 것이 결여되어 있다는 점에서 보들레르의 것과 다르다. 이러한 차이점 때문에 랭보의 산문 시는 보들레르의 것보다 더욱 난해하고 시적이다. 이러한 차이는 또한 《일뤼미나시옹》의 초현실적 특성에도 기여한다. 랭보는 비록 초현실주의에 앞서 있으나 시의 환각적이며 몽상적인 면 때문에 랭보가 초현실주의적 스타일로 저술을 하였다고 평가된다. 시의 환각적인 특징에 기여하는 랭보의 또 다른 스타일의 일면은 그가 단어를 문자 그대로의 의미보다는 어떤 것을 연상시키는 특성을 얻기 위해 사용한 점이다.  랭보의 스타일에서 혼란스러운 면은 《일뤼미나시옹》의 프랑스어 본문에서 외국어 단어를 사용한 점이다. 예를 들어 〈비잉 뷰티어스〉("Being Beauteous")란 시는 프랑스어로 쓰여졌으나 영어 제목을 가지고 있다. 랭보의 전기 작가 그레이엄 라브(Graham Robb)는 영어나 독일어 단어가 나타나는 것은 랭보의 여행 때문이라는 주장을 제기하였다. 랭보가 언어를 배울 때 시에서 사용할 단어의 목록을 정리했다고 한다.
《일뤼미나시옹》의 시들은 다양하고 독자적이기 때문에 폭 넓은 주제를 다루지만, 본문으로부터 명확히 나타는 하나의 주제는 저항이다. 이 주제는 첫 번째 시인 〈아프레 드 데뤼주〉에 스며들어 다수의 시들에서 계속된다. 《일뤼미나시옹》에서 랭보는 그가 살고 있는 사회가 주어야 하는 모든 것에 저항하는 듯이 보인다. 《일뤼미나시옹》에서 다른 주요 주제는 도시이며, 시 〈빌〉("Ville")에서 가장 명확히 나타난다. 이 주제는 적어도 6개의 시에서 두드러지게 나타나며, 다른 많은 시에서 언급된다. 이러한 시들에서 랭보는 도시의 매력을 표현함과 동시에 그에 대한 공포를 표현한다.
출판

1875년 2월 베를렌이 감옥에서 출소하였을 때, 랭보는 브뤼셀의 제르맹 누보(Germain Nouveau)에게 전달해 달라는 부탁과 함께 오늘날 《일뤼미나시옹》으로 알려진 원고를 베를렌에게 맡겼다. 유럽 여행에 열중하며, 랭보는 누보에게 그의 부재 동안 벨기에의 출판업자를 확보해 달라고 부탁하였다. 베를렌은 그러나 원고를 누보에게 보낸 후에 "왜 자신이 직접 출판업자를 알아보지 않았을까"하는 후회에 사로잡혔다. 누보는 2년 후인 1877년 베를렌에게 런던에서 원고를 돌려주었다. 몇 개월 후, 랭보의 시에 음악을 붙일 목적으로 베를렌은 랭보의 원고를 베를렌의 별거 중인 아내 마틸드의 동생인 작곡가 샤를르 드 시브리(Charles de Sivry)에게 빌려주었다. 동생이 랭보의 원고를 가지고 있다는 사실을 안 마틸드는 드 시브리에게 원고를 베를렌이나 그 원고를 출판하고자 하는 다른 사람에게 돌려주지 말라고 요구하였다. 마틸드가 베를렌과 이혼하고 재결합한 후 드 시브리에게 한 부탁을 철회한 1986년까지 랭보의 원고는 출판되지 못했다. 마틸드는 결혼 생활을 망친 랭보에게 복수할 방법을 모색하여, 베를렌이 전 애인의 원고를 다시 손에 넣는 것을 막았다.
드 시보리는 베를렌이 출판에 참여하지 않는 것을 조건으로 하여 루이 카르두넬(Louis Cardonel)에게 랭보의 원고에 대해 털어놓았고, 카르두넬은 1886년 랭보의 소네트와 함께 원고를 출판하기로 동의한 문예 잡지 《르 보그》의 편집자 귀스타브 칸(Gustave Kahn)에게 접촉하였다. 칸의 요청으로 예술 평론가이자 저널리스트인 펠릭스 페네옹(Felix Fénéon)이 작품의 순서를 배열하였다. 페네옹은 한 작품의 끝과 다른 작품의 시작을 연결하는 페이지를 존중하여 작품을 배열하고, 운문 시와 몇 개의 독립된 페이지는 무작위로 삽입하였다. 이러한 노력에도 프로젝트에 관련된 사람들의 이견으로 47개의 작품 중 35개만이 5월 13일과 6월 21일에 《라 보그》에서 출판되었다. 칸은 1886년 10월 레 퓌블리카시옹 드 라 보그에서 책의 형태로 출판하기 위하여 베를렌에게 아직 이름이 정해지지 않은 시집의 서문을 써 줄 것을 부탁하였다. 베를렌은 시집의 제목을 채색된 삽화라는 뜻의 일뤼미나시옹이라고 붙였다. 랭보는 자신이 얻고자 했던 인정을 받아 그의 원고가 이미 출판되었을 뿐만 아니라고 격찬을 받아 연구되고 있음을 알지 못하고 죽었다.
오코우치촌 (야마나시현)

| --- | --- |
한자 표기: 大河内村
가나 표기: おおこうちむら
폐지일: 1955년 2월 11일
폐지 이유: 신설합병 미나미코마군 미노부정, 시모야마촌, 도요오카촌, 니시야쓰시로군 오코우치촌 → 미나미코마군 미노부정
이후 자치체: 미나미코마군 미노부정
폐지 당시의 정보
나라:  일본
지방: 주부 지방, 고신에쓰 지방
도도부현: 야마나시현
군: 니시야쓰시로군
인구: 4,602명 (국세조사, 1950년)
좌표: 북위 35° 21′ 56″ 동경 138° 27′ 16″﻿ / ﻿북위 35.36564°  동경 138.45447° ﻿ / 35.36564; 138.45447﻿ (오코우치촌)
오코우치촌(大河内村)은 야마나시현 니시야쓰시로군에 설치되었던 촌이다. 현재의 미나미코마군 미노부정 남동부에 해당한다.
계향로

| 지방도 |
| --- | --- |
  635 
계항로
지방도 제635호선의 일부
기점: 전북특별자치도 장수군 계북면
종점: 전북특별자치도 진안군 동향면
주요 교차도로 : 국도 제19호선 국가지원지방도 제49호선
계향로(Gyehyang-ro)는 전북특별자치도 장수군 계북면 학선삼거리 에서 진안군 동향면 원촌삼거리를 잇는 도로이다.
주요 경유지

장수군 계북면 - 진안군 동향면
노선

| 이름 | 접속 노선 | 소재지 | 소재지 | 비고 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 원촌삼거리 | 국도 제19호선 (장무로) | 장수군 | 계북면 |  |
| 원곡2교 |  | 장수군 | 계북면 |  |
| 봉곡교 |  | 장수군 | 계북면 |  |
| 학선삼거리 | 국가지원지방도 제49호선 (진성로) | 진안군 | 동향면 |  |
주요 시설및 건물

학선보건진료소 (계항로 380/학선리 1088-8)
오만만

오만 만
오만 만(아랍어: خليج عمان, 페르시아어: دریای عمان یا دریای پازس)은 페르시아만과 아라비아해를 잇는 해협이다. 북쪽으로는 이란과 파키스탄과 접하며, 남쪽으로 오만, 서쪽으로 아랍에미리트와 접한다.
같이 보기

호르무즈 해협
페르시아만
동아라비아
휴전 오만
2019년 5월 오만만 사건
2019년 6월 오만만 사건
파키스탄의 지리
| 전거 통제  |
| --- | --- |
국제:  VIAF 
국가:  독일  이스라엘  미국
게토테크

|  게토테크 Ghettotech |
| --- | --- |
장르 뿌리: UK 개러지, 게토 하우스, 일렉트로니카, 테크노 음악, 힙합, R&B, 턴테이블리즘
문화 뿌리: 1990년대 후반, 디트로이트와 시카고
지역별 장르
영국, 디트로이트, 시카고
게토테크(Ghettotech)는 미국 디트로이트와 시카고에서 생겨난 전자 음악 장르 중 하나이다. 시카고 클럽 음악 또는 디트로이트 클럽 음악으로도 불린다.
| v t eUK 개러지 |
| --- | --- |
UK 개러지: 투스텝 ·  베이스라인 ·  브레이크스텝  ·  퓨처 개러지 ·  퓨처 베이스  ·  게토테크 ·  그라임 ·  스피드 개러지 ·  UK 펑키
덥스텝:  UK 덥스텝  US 덥스텝  포스트 덥스텝  덥스타일  드럼스텝  리딤  웡키
예루살렘 라틴 총대주교

예루살렘 라틴 총대주교(라틴어: Patriarcha Hierosolymitanus Latinorum, 히브리어: הפטריארכיה בירושלים)는 예루살렘의 라틴 교회 가톨릭 대주교의 칭호이다. 이스라엘과 팔레스타인 영토, 요르단, 키프로스 전역의 라틴 교회 가톨릭 신자들에게 재치권을 행사하고 있다. 현재 이스라엘의 가톨릭 공동체는 이스라엘의 기독교 공동체 가운데 가장 규모가 큰 공동체로서, 통계상 전체 이스라엘 기독교인 11,000명 가운데 4,500명이 가톨릭교도이다. 예루살렘 라틴 총대주교는 또한 성묘 기사단의 기사단장을 겸임하고 있다.
오늘날 가톨릭교회에서 총대주교 칭호는 동방 가톨릭교회에서 교황 다음의 최고권자로서 해당 지역 주교들의 으뜸으로 실제적인 재치권을 행사하는 최고권자 주교들 외에도 총대주교의 칭호를 얻은 명예상의 특권 외에는 아무런 재치권도 수반하지 않은 명예 주교들이 있는데, 예루살렘 총대주교는 베네치아 총대주교, 리스본 총대주교, 동인도 총대주교와 더불어 이러한 명예 주교에 해당하는 라틴 교회 총대주교 가운데 한 명이다. 이들을 하급 총대주교라고도 부른다. 예루살렘 라틴 총대주교 외에도 예루살렘 정교회 총대주교와 예루살렘 아르메니아 정교회 총대주교 역시 예루살렘 총대주교 칭호를 보유하고 있다.
같이 보기

이스라엘의 로마 가톨릭교회
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전거 통제: 국가 :  프랑스  BnF 데이터  독일
오스카 (프로게이머)

| 박상준> 기본 정보 |
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국적:  대한민국
활동 정보
종목: 리그 오브 레전드 (포지션 : 탑)
아이디: Oscar
오스카(본명: 박상준)는 대한민국의 리그 오브 레전드 프로게이머로 포지션은 탑 라이너이다. 아이디는 Oscar를 사용하고 있다.
선수 생활

오스카는 KeG 경기 소속으로 2019년 대통령배 아마추어 e스포츠 대회 4강에 진출했다.
2020년 5월 WhereAreYouFrom에 입단했다. 하지만 팀은 챌린저스 서머 2020 승강전에서 러너웨이에 1-3으로 완패하며 챌린저스 진출에 실패했다.
2020년 6월 하이프레시 브리온 아카데미팀에 입단했다. 챌린저스 서머 2020 4주차 경기를 앞두고 브리온 1군팀에 합류했다. 2020 서머시즌 종료 후 하이프레시 브리온과의 계약을 해지했다.
계피산

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이름
우선명 (PIN) (2E)-3-Phenylprop-2-enoic acid
별칭 Cinnamic acid trans-Cinnamic acid Phenylacrylic acid Cinnamylic acid 3-Phenylacrylic acid (E)-Cinnamic acid Benzenepropenoic acid Isocinnamic acid
식별자
CAS 번호: 140-10-3 예
3D 모델 (JSmol): Interactive image
3DMet: B00108
바일슈타인레퍼런스: 1905952
ChEBI: CHEBI:35697 예
ChEMBL: ChEMBL27246 예
ChemSpider: 392447 예
ECHA InfoCard: 100.004.908
EC 번호: 205-398-1
그멜린 레퍼런스: 3731
IUPHAR/BPS: 3203
KEGG: C00423 예
PubChem CID: 444539
UNII: U14A832J8D 아니오
CompTox Dashboard (EPA): DTXSID5022489 
 InChI InChI=1S/C9H8O2/c10-9(11)7-6-8-4-2-1-3-5-8/h1-7H,(H,10,11)/b7-6+ 예Key: WBYWAXJHAXSJNI-VOTSOKGWSA-N 예 InChI=1/C9H8O2/c10-9(11)7-6-8-4-2-1-3-5-8/h1-7H,(H,10,11)/b7-6+Key: WBYWAXJHAXSJNI-VOTSOKGWBT 
 SMILES O=C(O)\C=C\c1ccccc1 
성질
화학식: C9H8O2
몰 질량: 148.161 g·mol−1  
겉보기: White monoclinic crystals
냄새: Honey-like
밀도: 1.2475 g/cm3
녹는점:  133 °C (271 °F; 406 K) 
끓는점:  300 °C (572 °F; 573 K) 
물에서의 용해도: 500 mg/L
산성도 (pKa): 4.44
자화율 (χ): −7.836×10−5 cm3/mol
위험
GHS 그림문자: 
신호어: 경고
GHS 유해위험문구: H315, H319, H335
GHS 예방조치문구: P261, P264, P271, P280, P302+352, P304+340, P305+351+338, P312, P321, P332+313, P337+313, P362, P403+233, P405, P501
NFPA 704 (파이어 다이아몬드):   1 1 0
인화점: > 100 °C (212 °F; 373 K) 
관련 화합물
관련 화합물: Benzoic acid, Phenylacetic acid, Phenylpropanoic acid
달리 명시된 경우를 제외하면, 표준상태(25 °C [77 °F], 100 kPa)에서 물질의 정보가 제공됨. 아니오 확인 (관련 정보 예아니오 ?)   정보상자 각주
계피산(桂皮酸) 또는 신남산(영어: cinnamic acid)은 C6H5CHCHCO2H라는 화학식을 갖는 유기 화합물이다. 약간의 수용성인 백색의 결정성 화합물이다. 불포화 카복실산으로 분류되고, 많은 식물에 존재한다. 많은 유기 용제에 자유롭게 녹을 수 있다. 트랜스 이성질체가 더 많이 존재하지만, 시스 이성질체도 존재한다.
발생과 생산 > 자연 발생

계피의 기름이나, 때죽나무와 같은 발삼 나무에서 얻는다. 시어버터에서도 발견된다. 계피산은 꿀 같은 냄새를 갖는다; 계피산과 계피산의 더 휘발성인 에틸 에스터(계피산에틸)는 연관된 신남알데하이드가 주요 구성 성분인 계피의 정유의 향기 성분이다.
발생과 생산 > 생산

최초의 계피산의 합성은 아세트산 무수물과 벤즈알데하이드의 염기 촉매 액화를 일으키는 퍼킨 반응을 수반한다.
라이너 루드비히 클라이젠(1851-1930)은 벤즈알데하이드와 에스터의 반응에 의한 계피산에스테르의 합성을 설명했다. 이 반응은 클라이젠 축합으로 알려져 있다. 이것은 또한 계피알데하이드와 염화벤잘로부터 조제될 수 있다.
용도

계피산은 향기 합성 인디고, 특정 의약품에 사용된다. 주 용도는 향수 산업을 위한 메틸, 에틸, 벤질에스테르의 제조이다. 계피산은 페닐알라닌으로의 효소 촉매 아미노화를 매개로 한 감미료 아스파탐의 전구체이다.
계피산은 또한 발아를 막는 진균 포자에 의해 생산되는 자가 억제제의 일종이다.
오즈의 마법사: 돌아온 톰과 제리

| 오즈의 마법사: 돌아온 톰과 제리 Tom and Jerry: Back to Oz |
| --- | --- |
제작사: 터너 엔터테인먼트 워너 브라더스 애니메이션
배급사: 워너 홈 비디오
개봉일:  2016년 6월 21일 (2016-06-21) 
국가: 미국
언어: 영어
《오즈의 마법사: 돌아온 톰과 제리》(Tom and Jerry: Back to Oz)은 2016년에 공개된 미국의 비디오 영화이다.
열량계

세계 최초의 얼음 열량계
열량계(Calorimeter)는 열량 측정 또는 화학 반응의 열이나 물리적 변화 및 열용량을 측정하는 과정에 사용되는 물체이다. 시차 주사 열량계, 등온 마이크로 열량계, 적정 열량계 및 가속 속도 열량계가 가장 일반적인 유형에 속한다. 간단한 열량계는 연소실 위에 매달린 물로 가득 찬 금속 용기에 부착된 온도계로 구성된다. 열역학, 화학 및 생화학 연구에 사용되는 측정 장치 중 하나이다.
두 물질 A와 B 사이의 반응에서 물질 A의 몰당 엔탈피 변화를 찾기 위해 물질을 열량계에 별도로 추가하고 초기 온도와 최종 온도(반응 시작 전과 종료 후)를 기록한다. 온도 변화에 물질의 질량 및 비열용량을 곱하면 반응 중에 발산되거나 흡수되는 에너지 값을 얻을 수 있다. 존재하는 A의 몰 수로 에너지 변화를 나누면 반응의 엔탈피 변화를 얻을 수 있다.
q=C_{\text{v}}(T_{f}-T_{i})
여기서 q는 줄 단위로 측정된 온도 변화에 따른 열량이고 Cv는 온도당 에너지 단위(줄/켈빈)로 각 개별 장치와 관련된 값인 열량계의 열용량이다.
같이 보기

엔탈피
열
칼로리
연소열
게이세이코이와역

| 게이세이코이와 |
| --- | --- |
 게이세이코이와 역
ko
개괄
관할 기관 :  게이세이 전철
소재지 :  일본 도쿄도 에도가와구
좌표 : 북위 35° 44′ 31.5″ 동경 139° 53′ 1.9″﻿ / ﻿북위 35.742083°  동경 139.883861° ﻿ / 35.742083; 139.883861
개업일 : 1932년 5월 15일
역 번호 : KS 11
승강장수 : 2면 4선
거리표
 게이세이 본선
게이세이우에노 기점 14.5km
   ← KS 10 게이세이타카사고  (1.8 km)  에도가와 KS 12 → (1.2 km)
     
게이세이코이와역(일본어: 京成小岩駅)은 일본 도쿄도 에도가와구에 위치한 게이세이 전철 게이세이 본선의 철도역이다. 섬식 승강장 2면 4선의 구조를 갖춘 지상역이다.
타는 곳

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 · 2 |  게이세이 본선 | 상행 | 닛포리 ・ 우에노 · 오시아게 ·  도영 아사쿠사 선 ·  게이큐 선 방면 |
| 3 · 4 |  게이세이 본선 | 하행 | 후나바시 · 지바 · 나리타 · 나리타 공항 방면 |
이용 현황

| 승차 인원 추이> 연도 | 승차 인원 추이> 1일 평균 하차 인원 | 승차 인원 추이> 1일 평균 승차 인원 |
| --- | --- | --- |
| 1990년 |  | 13,230 |
| 1991년 |  | 12,708 |
| 1992년 |  | 12,252 |
| 1993년 |  | 11,847 |
| 1994년 |  | 11,233 |
| 1995년 |  | 10,713 |
| 1996년 |  | 10,205 |
| 1997년 |  | 9,666 |
| 1998년 |  | 9,159 |
| 1999년 |  | 8,839 |
| 2000년 |  | 8,532 |
| 2001년 |  | 8,471 |
| 2002년 |  | 8,276 |
| 2003년 | 16,524 | 8,257 |
| 2004년 | 16,201 | 8,173 |
| 2005년 | 16,186 | 8,170 |
| 2006년 | 16,529 | 8,326 |
| 2007년 | 16,739 | 8,443 |
| 2008년 | 16,792 | 8,441 |
| 2009년 | 16,599 | 8,351 |
| 2010년 | 16,529 | 8,332 |
| 2011년 | 16,140 | 8,134 |
| 2012년 | 16,614 | 8,367 |
| 2013년 | 16,965 | 8,540 |
| 2014년 | 16,983 | 8,548 |
| 2015년 | 17,369 |  |
역 주변

고이와 메디컬 센터
인접 역

| 게이세이 전철  본선 |
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| KS 10 게이세이타카사고 게이세이우에노 방면 | ■ 쾌속 | 게이세이야와타 KS 16 나리타 공항 방면 |
| KS 10 게이세이타카사고 게이세이우에노 방면 | ■ 보통 | 에도가와 KS 12 나리타 공항 방면 |
| v t e게이세이 전철 본선 |
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게이세이 우에노 - 닛포리 - 신미카와시마 - 마치야 - 센주오하시 - 게이세이세키야 - 호리키리쇼부엔 - 오하나자야 - (오시아게 방면←) 아오토 - 게이세이타카사고 (→게이세이카나마치 방면·인바니혼이다이 방면) - 게이세이코이와 - 에도가와 - 고노다이 - 이치카와마마 - 스가노 - 게이세이야와타 - 오니고에 - 게이세이나카야마 - 히가시나카야마 - 게이세이니시후나 - 가이진 - 게이세이후나바시 - 다이진구시타 - 후나바시케이바조 - 야쓰 - 게이세이쓰다누마 (→ 지바추오 방면) - 게이세이오쿠보 - 미모미 - 야치요다이 - 게이세이오와다 - 가쓰타다이 - 시즈 - 유카리가오카 - 게이세이우스이 - 게이세이사쿠라 - 오사쿠라 - 게이세이시스이 - 소고산도 - 고즈노모리 - 게이세이나리타 (→히가시나리타,시바야마치요다 방면) - 공항 제2빌딩 - 나리타 공항
스칼렛 스카라브

| 스칼렛 스카라브 Scarlet Scarab |
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《마블 코믹스》의 등장인물
첫 등장: 첫번째: The Invaders #23(1977년)   두번째: Thor #326(1982년)
창작자: 첫번째: 로이 토마스, 아치 구드윈, 프랑크 로빈스   두번째: 더그 먼치, 알란 쿠퍼버그
정보
다른 이름: 첫번째: 압둘 파울(Abdul Faoul)   두번째: 메메트 파울(Mehemet Faoul)
국적: 이집트
직업: 고고학자
스칼렛 스카라브(Scarlet Scarab)는 마블 코믹스에서 출간한 만화책에 단역으로 등장하는 두 명의 슈퍼히어로 공상 캐릭터이다.
드라마 문나이트에 등장하는 인물 라일라 엘 파울리(Layla El-Faouly)의 설정 일부는 마블 코믹스의 스칼렛 스카라브에서 가져왔다.
출판 이력과 캐릭터 생애

스칼렛 스카라브는 로이 토마스, 아치 구드윈, 프랑크 로빈스가 저술한 The Invaders #23(1977년 2월)에 처음 등장하였다. 고고학자 압둘 파울(Abdul Faoul)은 유물인 루비 스카라브(풍뎅이)를 발굴한 후 그 힘을 이용하여 2차대전 중 외세로부터 이집트를 지키는 수호자로 활약한다.
두 번째 스칼렛 스카라브는 더그 먼치와 알란 쿠퍼버그가 저술한 Thor #326(1982년 12월)에 등장하였다. 압둘 파울의 아들인 메메트 파울(Mehemet Faoul)은 아버지로부터 루비 스카라브를 물려받은 후 스칼렛 스카라브가 되어 불법으로 국외 반출된 이집트의 유물을 되찾는 활동을 한다.
다른 매체

드라마 문나이트에 나오는 인물인 마크 스펙터의 고고학자 아내 라일라 엘 파울리는 원작 만화에서는 마를렌 알라우너라는 백인이었으나 제작 초기에 모하메드 디아브 감독의 제안에 따라 이집트인으로 바뀌었다. 엘 파울리의 고고학자 아버지가 스펙터의 동료에게 살해되는 설정은 알라우너의 배경 이야기와 같으나 아버지의 이름 압달라 엘 파울리는 첫번째 스칼렛 스카라브의 이름 압둘 파울과 비슷하다. 라일라 엘 파울리는 유물 루비 스카라브에서 힘을 얻는 것은 아니며 타웨레트 여신의 임시 대리인이 되어 슈퍼 히어로의 힘을 얻는다. 제작사 마블은 드라마 마지막 회가 방영된 후 스칼렛 스카라브라는 명칭이 엘 파울리 설정에 포함되었음을 확인하였다.
건국역

| 건국 (보통강역) |
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ko
개괄
관할 기관 : 평양지하철도관리국
소재지 : 평양직할시 보통강구역
좌표 : 북위 39° 1′ 57″ 동경 125° 42′ 38.5″﻿ / ﻿북위 39.03250°  동경 125.710694° ﻿ / 39.03250; 125.710694
승강장수 : 1면 2선 섬식 승강장
거리표
평양 지하철도 혁신선

   ← 광복  황금벌 →
     
건국역(建國驛)은 평양 지하철의 혁신선의 역이다. 부역명은 보통강역(普通江驛)이며, 평남선 보통강역과 인접해 있다. 역내에 평양 시내 전역을 그린 벽화가 있다.
인접한 역

| 평양 지하철 혁신선 |
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| 광복 광복 방면 | 혁신선 | 황금벌 락원 방면 |
| v t e 평양 지하철도 혁신선 |
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광복 - 건국 - 황금벌 - 건설 - 혁신 - 전승 - 삼흥 - 광명 - 락원
　 : 폐역.
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전거 통제: 지리 :  Structurae