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프리드리히 니체와 막스 슈티르너 사이의 관계
슈티르너와의 영향과 가능한 연결에 대한 시기적 제안들

니체가 슈티르너의 작품을 읽었는지 여부와, 읽었다면 그에게 영향을 받았는지 여부를 둘러싼 논쟁의 기원은 두 사람의 글에서 표현된 사상 사이의 명백한 유사점에 있는 듯하다. 이러한 유사점은 일찍부터 인식됐고, 다양한 이유로 많은 사람들이 가능한 관계의 정확한 본질을 파악하려고 시도하게 됐다.
에두아르트 폰 하르트만의 무의식의 철학은 니체의 두 번째 저서인 반시대적 고찰에서 비판받았다. 1891년 하르트만은 니체가 슈티르너를 알고 있었을 것이라고 주장했다. 니체가 비판한 바로 그 책에서 슈티르너가 다뤄졌기 때문이다. 앞서 언급했듯 하르트만은 니체가 슈티르너를 표절했다고 비판했다. 니체는 또한 랑케의 유물론사를 읽은 것으로 알려져있는데, 이는 슈티르너의 책인 유일자와 그 소유를 간단히 "우리가 아는 가장 극단적인 책"이라고 언급한다. 랑게는 슈티르너의 책이 "불명예"를 받았다고 계속 언급한다. 니체는 하르트만의 랑게의 이 작품들을 아주 잘 알고 있었다.
파울 라우테르바흐도 두 사상가의 연합의 기원에 역할을 한 것으로 보인다. 라우테르바흐는 하인리히 쾨셀리츠 (페터 가스트, 수년간 니체의 일종의 전속 비서)의 절친한 친구였다. 라우테르바흐는 쾨셀리츠를 통해 니체의 작품을 알게 됐고, 철학자의 가장 초기의 추종자 중 한 명이었다. 그는 또한 슈티르너를 되살리기 위해 노력했다. 한 견해에 따르면, 이것은 니체를 슈티르너의 "위대한 후계자, 개발자, 창조적 변형자"로 제시하려는 그의 기획의 일부였다. 그는 이를 염두에 두고 1893년 레클람 판본의 슈티르너 서문을 편집하고 집필했다. 그는 이 책에 대해 논의하면서 서문 장이 니체의 도움을 받아 독자를 슈티르너의 책으로부터 보호하기 위한 것이라고 적었다. 이 서문은 1893년부터 1924년까지의 모든 레클람 판본의 유일자와 그 소유에 실렸다.
니체의 가장 친한 친구 중 한 명이었던 프란츠 오버베크는 바젤대학 도서관의 기록을 살펴보고 니체가 예전에 가장 좋아하던 학생인 아돌프 바움가트너가 주장했던 것을 확인할 수 있었다. 즉, 그는 1874년 7월 14일에 "니체의 가장 따뜻한 추천에 따라" 슈티르너의 책을 빌렸다는 것이다. 알베르트 레비는 바움가트너가 그런 주장을 했고 그가 그 책을 빌렸다는 것을 독립적으로 확인했다. 프란츠 오버베크의 아내 이다는 1880년에서 1883년 사이에 니체가 여러 차례 부부와 함께 살았으며 슈티르너를 직접 언급했다고 보고했다. 그녀는 니체가 슈티르너와의 친밀감을 언급하고 다른 사람들이 자신이 표절했다고 비난할 수도 있다고 방어적으로 털어놓은 대화를 설명한다.
Resa von Schirnhofer는 니체의 여동생이 1897년에 슈티르너의 유일자와 그 소유에 관해 니체와 논의했는지에 대해 자신에게 반복하여 물었다고 말했다.
Henri Lichtenberger의 니체에 관한 책은 니체의 "타협않는 개인주의, 자아 숭배, 국가에 대한 적대감, 평등의 교리를 반대하고 인간 숭배를 반대하는 태도"는 슈티르너의 작품에서도 두드러지게 나타나며 니체가 주장한 것만큼 독창적이지는 않다고 적고 있다.
그러나 니체를 잘 알고 있던 이다 오버베크는 니체의 작품과 슈티르너의 작품 사이의 관계를 단순한 표절로 봐선 안 된다고 제안한다. 그녀의 견해는 니체에게 중요했던 새로운 사상을 자신의 작품에 도입한 데 대해 니체가 슈티르너에게 빚을 졌다는 것이다.
상황적 증거

두 사람의 글에서 자주 언급되는 명백한 유사점이 없었다면 영향에 대한 주장은 무시됐을지도 모른다. 유사점과 니체가 슈티르너에 대한 친밀감을 느꼈다는 니체의 절친한 친구의 보고 외에도 언급할만한 세 가지 상황적 세부사항이 존재한다.
첫번째는 니체에게 초기 영향을 미친 것으로 잘 알려진 리하르트 바그너가 슈티르너의 사상에 익숙했을 수도 있다는 것이다. 아우구스트 뢰켈은 바그너를 러시아의 아나키스트 미하일 바쿠닌에게 소개한 것으로 알려졌으며, 세 사람 모두 1849년 5월 드레스덴 봉기에 연루됐다. 바그너는 이 기간 동안 바쿠닌을 여러번 만났으며 상호주의 이론가 피에르조제프 프루동의 저작을 읽은 것으로도 알려져있다. 슈티르너는 종종 아나키즘 사상과 긴밀히 연결됐다. 여러 저자는 바그너가 슈티르너의 저작을 알고 있었다고 제안했고, 일부는 슈티르너가 그에게 영향을 미쳤다고 제안했다.
두번째는 코지마 바그너의 첫 남편인 한스 폰 뷜러와 관련있는데, 그는 바그너 음악의 위대한 옹호자이자 해석자였다. 니체는 1870년대 초반에 처음으로 그를 만났는데, 당시 니체는 자주 바그너의 손님으로 초대돼 그의 사람들에게 소개됐다. 뷜로는 1872년 3월 27일에 바젤을 방문해 니체와 오랜 대화를 나눴다. 그해 6월에 니체는 그의 새로운 음악인 Manfred-Meditation을 뷜로에게 헌정하고 악보 사본을 보냈다. 폰 뷜러는 7월 24일에 이 작품에 대한 강력한 비판으로 답장을 보냈으나, 니체는 이 비판을 기꺼이 받아들인 것으로 보인다. 어쨌든 우리는 니체가 1883년 늦여름이나 초가을에 폰 뷜로에게 차라투스트라의 첫번째 부분을 무료로 보낸 것을 알고 있기에 그는 폰 뷜로와의 모든 접촉을 끊지 않았다. 니체는 또한 1886년 늦여름에 인쇄가 완료됐을 때 폰 뷜로에게 선악의 저펀의 사본을 보냈다. 그는 또한 정신질환을 앓고 있는 동안 1889년 1월 4일에 뷜로에게 편지를 보냈다. 뷜로는 슈티르너의 열렬한 찬사자였으며 그를 개인적으로 알고 있었던 것으로 알려져있다. 1892년 4월, 뷜로는 베를린 필하모닉과의 마지막 공연을 슈티르너의 아이디어를 "찬양하는" 연설로 마감했다. 그는 슈티르너의 전기 작가인 존 헨리 매케이와 함께 베를린에 있는 슈티르너의 마지막 거주지에 기념패를 세웠다.
세번째는 1865년 10월 1일부터 17일까지 니체가 베를린에 있던 친구 헤르만 무샤케의 집을 방문했다는 사실이다. 헤르만의 아버지는 에두아르트 무샤케로, 1840년대에 슈티르너의 "좋은 친구"였다. 니체는 에두아르트 무샤케와 친구가 된 것으로 보인다. 한 연구에 따르면 이 전기적 세부사항은 니체가 1865년에 슈티르너의 사상을 접한 결과로 경험한 "초기 위기"와 관련있으며, 이로 인해 쇼펜하우어를 연구하게 됐다.
아나키스트들에 의한 두 사상가의 연결

19세기에 니체는 그의 글에서 아나키스트들에 대한 부정적인 견해를 표현했음에도 불구하고 아나키스트 운동과 자주 연관됐다. 이는 이 기간동안 그의 사상과 개인주의적 아나키스트들 사이에서 영향력을 발휘한 슈티르너의 사상 사이에 대중적인 연관이 있었기 때문일 수 있다. 이 두 사람은 프랑스의 "문학적 아나키스트들"에 의해 자주 비교됐고, 니체의 사상에 대한 아나키스트 해석은 미국에서도 영향있었던 것으로 보인다. 이 두 사람의 표현된 사상의 피상적인 유사성은 이 연관에서 다시 한번 핵심적인 영향을 한 것으로 보이며, 두 작가 모두 급진주의자들에 의해 차용됐다. 이 연관은 때때로 아나키스트 사상가들을 짜증나게 했는데, 그들은 종종 니체의 작품을 파생물로 봤다.
1890년대에 활동했던 프랑스 아나키스트인 장 그라브는 니체와 슈티르너와 연합하는 아나키스트의 수가 늘어나자 이러한 추세를 경멸했다.
이러한 연관성은 19세기 후반과 20세기 초반 미국에서 아나키스트들(혹은 개인주의적 아나키스트들) 사이에서도 흔했다. 슈티르너의 유일자와 그 소유의 첫번째 영어 번역본의 벤자민 터커의 판본에 대한 서문에서, JL 워커는 니체가 슈티르너를 따르는 것처럼 보이며 슈티르너의 작업이 니체의 차라투스트라의 "덧대어진" 언어와 대조된다고 썼다. 그러나 터커 자신은 니체가 아나키스트가 아니라는 것을 인정했으나 아나키즘을 뒷받침하기 위해 니체사상을 홍보하고자 했다. 미국에서 니체의 첫번째 번역본은 아마도 터커의 자유에 처음 등장했을 것이다.
영향에 반대하는 주장

작가들이 니체에 대한 슈티르너의 영향에 대해 반대할 때, 니체의 출판된 글과 출판되지 않은 글 어디에도 슈티르너에 대한 명확한 언급이 없다는 사실이 중요한 주장이 된다.
영향에 반대하는 주장 > 앨버트 레비

슈티르너에 대한 언급이 전혀 없다는 사실은 앨버트 레비가 1904년에 그의 연구 슈티르너와 니체에 이미 언급했다. 영향에 대한 이러한 주장은 학술 출판물에서 발견되는 슈티르너가 니체에 미친 영향에 대한 논쟁에 대한 간략한 발언 중 상당수가 이 사실을 언급하고 다른 내용은 거의 언급하지 않기 때문에 상당히 오래 지속되는 것으로 입증됐다.
레비는 또한 니체가 하르트만과 랑게의 저작(위에서 논의됨)을 통해 슈티르너를 알고 있었을 것이라는 사실을 매우 간략하게 다루었다. 하르트만의 경우, 그는 하르트만의 무의식의 철학에서 슈티르너가 언급된 맥락과 본질이 니체가 슈티르너의 저작을 동정적으로 고려하게 하지 않았으리라고 추측했고, 어떤 경우든 하르트만의 주장이 직접적인 영향을 증명하진 않는다고 덧붙였다. 랑게에서 슈티르너가 언급된 것에 대해 레비는 이 저작에서 슈티르너의 사상이 쇼펜하우어의 사상과 비교됐기에 니체는 슈티르너의 저작을 어떻게든 쇼펜하우어의 철학과 관련있다고 보았을 것이라고 제안한다. 따라서 레비는 슈티르너가 니체에게 어떤 녕향을 미쳤더라도 쇼펜하우어ㅢ 제자로 남으려는 추가적인 동기를 부여한 것에 불과했으리라고 제안한다. 이런 맬가에서 그는 오버베크가 니체가 슈티르너와 친밀감을 가졌다고 주장한 내용은 랑게의 잘못된 해석으로 인해 니체가 슈티르너와 쇼펜하우어의 관계를 오해한 데서 비롯됐다고 결론지었다.
레비는 두 사상가의 겉보기에 비슷한 사상을 비교하면서, 유사점이 피상적이라고 주장한다. 가령, 레비의 해석에 의하면, 슈티르너는 자아를 모든 속박과 법으로부터 해방시키고자 하는 반면, 니체는 독창성과 성싱설의 의무를 설파한다. 슈티르너는 현실주의자인 반면, 니체의 고대 그리스의 국경 너머의 야만성만을 보는 "인본주의자"이다. 슈티르너는 비판적인 사고방식을 지니고 있는 반면, 니체는 예술가이다. 슈티르너는 지속적인 개선을 추구하나(그에게 기독교의 출현과 프랑스 혁명은 중요한 이정표이다), 니체는 고대 그리스를 존경하고 기독교를 타락한 것으로 보고 "르네상스"를 원한다. 슈티르너는 "민주주의자"인 반면, 니체는 이상적인 국가가 "플라톤적"인 귀족이다. 슈티르너는 자아를 어떠한 위계로부터도 해방시키고자 하는 반면, 니체는 독창성, 자유, 이기심의 특권적 귀족주의를 유지한다. 슈티르너는 반대의 정신을 강화시키고자하는 반면, 니체는 아름다운 종족을 창조하기 위해 가혹한 규율을 강요하고자 한다.
영향에 반대하는 주장 > 오스카 에발트

오스카 에발트는 니체철학이 슈티르너의 개인주의와 달리 자기중심적이지 않고 어떤 하나의 현실에 얽매이지 않는다고 제안했다.
영향에 반대하는 주장 > 게오르크 지멜

게오르크 지멜은 또한 겉보기에 유사한 점이 모두 피상적이라고 생각했다.
영향에 반대하는 주장 > 루돌프 슈타이너

영향에 반대하는 모든 사람들이 모두 두 사람의 작품에서 발견되는 유사점이 피상적이라고 주장한 것은 아니었다. 루돌프 슈타이너는 작센 대공비 소피의 의뢰를 받아 요한 볼프강 폰 괴테의 유명한 바이마르 판본을 작업하던 중 엘리자베스 푀르셔니체를 만났다. 그녀는 나중에 그에게 니체 도서관을 마련해달라고 부탁했고 심지어 병든 오빠를 만나게 해주기도 했다. 그는 푀르셔니체의 요청을 이행하기 위해 나움베르크에 있는 니체 기록보관소에서 몇 주를 보냈다. 그는 또한 장 파울 리히터와 아르투어 쇼펜하우어의 작품에 대한 서문을 편집하고 썼다. 더욱이 그는 에두아르트 폰 하르트만을 알게 됐고 그에게 책을 바쳤다. 슈타이너의 프리드리히 니체, 자유를 위한 투사는 1895년에 처음 출간됐다. 이 책에서 슈타이너는 니체의 글에서 슈티르너의 조용한 유산을 발견하며, 슈티르너가 더 명확했으며, 슈티르너의 "유일자"는 니체의 "초인"과 비교할 수 있다고 덧붙였다.
슈타이너의 견해는 두 작가 사이의 유사점이 중요하고 실질적이라는 것 같으나, 그는 니체가 스스로 "슈티르너와 유사한 세계관"에 도달했다는 제안으로 이를 설명한다. 슈타이너는 니체가 슈티르너의 작품에 유사했을 가능성 혹은 이를 시사하는 당시의 주장에 대해 전혀 언급하지 않는다. 슈티르너와 니체의 글에서 보이는 유사점을 독립적인 병행 발전 이론을 통해 설명하려는 이러한 시도의 변형은 슈티르너를 니체의 "선구자"로 논의하는 데서 찾을 수 있다.
영향에 반대하는 주장 > 존 글래스포드

존 글래스포드는 두 사람의 사상 중 일부 사이에 "놀라울 정도로 유사한" 점이 있다고 믿는다. 그는 니체가 슈티르너를 읽었을 가능성이 있다고 믿는 듯 하나, 슈티르너의 국가에 대한 인상인 "사자 발톱과 독수리 발톱... 짐승의 왕"을 니체의 "가장 냉혹한 괴물"과 비교하면서 어떤 특정한 영향이나 표절을 주장하진 않는다. 그는 슈티르너의 산문이 니체의 더 성공적인 기법이라고 생각한 것과 비교했을 때 더 반복적이고 엉성한 은유를 사용한다고 생각한다.
그는 논란을 가능한 표절로 검토한 후 결정적인 증거는 없으나 상황적 증거는 강력하다고 결론지었다. Löwith를 따라 그는 니체가 "후기 헤겔 철학의 불가피한 논리" 때문에 슈티르너와 유사한 아이디어에 도달했을 가능성이 가장 높다는 생각을 제시하면서 결론내린다.
영향에 반대하는 주장 > 토마스 H. 브로브저

글래스포드와 달리 토마스 H. 브로브저는 두 사람 사이에 "놀라운 유사점"을 보지 못한다. 그는 글래스포드가 자신의 기사에서 언급한 일반적인 유사점 중 일부를 받아들이지만 표절과 영향에 대한 주장은 부적절하다고 생각한다. 그는 새로운 가능한 해결책을 제안하는데, 즉 니체가 2차 저작을 통해 슈티르너를 알았다는 것이다. 브로브저는 "니체가 읽은 것으로 알려진 [슈티르너를 언급하는] 유일한 2차 자료는 FA 랑게의 유물론의 역사라고 주장하나, 니체는 슈티르너가 길게 언급된 하르트만의 작품을 분명히 읽었다고 생각한다.
영향에 찬성하는 주장 > 안셀름 루스트

안셀름 루스트는 1906년 슈티르너의 전기에서 니체 논쟁을 검토하고 "니체는 슈티르너를 읽었으나 그의 글에서 그를 언급하는 것을 피했다. 왜냐하면 그는 그것이 '삶을 갈망하는 긍정적인 철학'이긴 하나 '많은 독자들이 사소한 범죄와 비겁한 악행을 정당화하는 데 오용할 가능성이 있다'고 두려워했기 때문"이라고 결론지었다.
영향에 찬성하는 주장 > 폴 카루스

폴 카루스는 1914년에 모든 도덕적 권위에 반대하는 개인주의자들이 서로가 상호 의무나 빚을 느끼지 않는다면 영감받은 공로를 인정하지 않을 것이라고 썼다. "니체는 슈티르너를 이용하고 슈티르너는 모든 자아가 동료를 이용하는 것이 좋은 권리라고 선언했으며 니체는 그 결과가 어떻게 될지 보여준다"고 말했다.
↑  Robert C. Holub, Nietzsche: Socialist, Anarchist, Feminist “Robert C. Holub: Research”. 21 June 2007에 원본 문서에서 보존된 문서. 26 July 2011에 확인함.
니체의 두 절친한 친구인 프란츠와 이다 오버베크는 니체가 슈티르너의 영향을 받았다고 말했다.
아나키스트들이 니체의 글을 자신의 목적을 위해 이용해야 한다고 제안한 벤자민 터커
니체의 여동생 엘리자베스는 니체가 정신질환을 앓는동안과 사후에 그가 슈티르너의 영향을 전혀 받지 않았다는 사실을 확립하기 위해 부지런히 노력했다.
유콘강

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유콘강

Yukon River

(지리 유형: 강)

 캐나다 유콘 준주의 도슨시티 부근의 유콘강 
나라: 미국 · 캐나다




발원지: 애틀린호의 르웰린 빙하
 - 위치: 애틀린 카운티  (캐나다 브리티시컬럼비아주)
 - 좌표: 북위 59° 10′  서경 133° 50′ ﻿ / ﻿북위 59.167°  서경 133.833° ﻿ / 59.167; -133.833﻿ (유콘강의 발원지: 애틀린호의 르웰린 빙하(캐나다 브리티시컬럼비아주 애틀린 카운티))
하구:  베링해 
 - 위치: 웨이드 햄프턴 센서스 지구  (미국 알래스카주)
 - 고도: 0 m (0 ft)
 - 좌표: 북위 62° 36′  서경 164° 48′ ﻿ / ﻿북위 62.600°  서경 164.800° ﻿ / 62.600; -164.800﻿ (유콘강의 하구: 베링(미국 알래스카주 웨이드 햄프턴 센서스 지구))


길이: 3,187 km (1,980 mi)
면적: 854,696 km2 (330,000 sq mi)
유량: 
 - 평균: 6,428 m3/s (227,003 cu ft/s)


      유콘강과 유역   
참고 문헌:  

유콘강(영어: Yukon River)은 북아메리카 대륙 서북부를 흐르는 큰 강이다. 캐나다 서북부 지방과 미국 알래스카주에 걸쳐 있다. 길이 3,700 km, 유역면적 832,700 km2.
캐나다 브리티시컬럼비아주 북부에서 발원하여 유콘 준주의 화이트호스를 지난 후 서북부 방향으로 흐른다. 도슨시티에서 클론다이크강과 합류하며, 미국 알래스카주로 들어와 알래스카 주를 동서로 횡단한다. 페어뱅크스 방면에서 흘러오는 태너노강의 물을 모은 후 계속 서쪽으로 흘러 삼각주를 남긴 후 베링해로 흘러들어간다. 강의 하류를 처음에 러시아인이 탐험하여 알래스카는 러시아 영토가 되었으나, 후에 미국에 양도되었다. 강 중류에 금이 풍부하게 매장되어 있어 19세기 후반 도슨시티를 중심으로 골드 러시가 일어났으나, 그 열기는 곧 식었고 강 유역 대부분은 인구가 매우 희박하고 개발이 되지 않은 지역으로 남아 있다. 강은 대부분의 구간에서 경사가 완만하여 골드 러시 시대에는 수상 교통도 이루어졌으나, 이마저도 곧 뜸해졌다.
호계운수

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창립: 1990년대 후반 연도미상
산업 분야: 운수업
본사 소재지: 대한민국 경기도 안양시 동안구 엘에스로144번길 94
핵심 인물: 윤은주 (대표자)
제품: 마을버스
계열사: 과천운수, 과천여객
호계운수(虎溪運輸)는 경기도 안양시의 마을버스 회사로, 주사무소는 경기도 안양시 동안구 호계2동에 있으며, 계열사로는 과천시의 마을버스 회사인 과천운수, 과천시의 시내버스 회사인 과천여객이 있다.
주요 연혁

1990년대 후반 연도미상: 회사 설립
2000년대 초: 03번 마을버스를 의왕운수에 양도하였다.
2012년 7월 1일: 법인분할로 평촌운수에서 6-2번과 6-3번을 흡수하여 운행하고 있음.
2016년 7월 1일: 2-1번 개통(대성운수와 공동배차)
2017년 1월 23일: 6-5번 개통
운행 노선

| 노선 번호 | 운행구간 | 운행구간 | 운행구간 | 경유지 | 배차 간격 (분) | 운행대수 |
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| 2-1 | 안양예술공원 | ↔ | 평촌역 | 예술공원사거리, 대림대학교, 비산사거리, 부흥고교, 범계역, 안양시청 | 30분 | 1대 |
| 6-1 | 한림대병원 평촌역 | ↔ | 포도원 | 안양시청, 동안구청, 범계역, 범계중교, 호계중교, 안양유통단지후문 | 11분 | 7대 |
| 6-2 | 경인교육대학교 안양캠퍼스 | ↔ | 금정역 | 관악역, 예술공원사거리, 대림대학교, 비산사거리, 경기글로벌통상고, 동안구청, 범계역, 무궁화단지, 호계사거리, 안양유통단지, LS타워, 호계푸르지오 | 7분 | 17대 |
| 6-3 | 시흥2동 벽산아파트 | ↔ | 예술공원사거리 | 호암2터널, 경인교육대학교(안양), 관악역 | 30분 | 1대 |
| 6-5 | 금정역 호계푸르지오 | ↔ | 농수산물시장 | 안양장례식장, 명학역, 호계효성아파트, 학원가사거리, 꿈마을 | 27분 | 3대 |
주요 운용 차량

| 제조사 | 차명 | 비고 |
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| 자일대우버스 | 레스타 |  |
| 자일대우버스 | NEW BS090 | 22대 |
| CRRC 중국중차 | 그린웨이 720 |  |
| 하이거 버스 | 하이거 하이퍼스 1609 |  |
| 우진산전 | 아폴로 900 |  |
시코쿠 여객철도 2000계 동차

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 2000계('시만토·난푸' 4호）
제작 및 운영
제작사: 후지 중공업
제원
차량 정원: 좌석 68 (2200형 2202 - ）명
전장: 21,300 mm
전폭: 2,839 mm
전고: 3,385 mm
대차: 롤고무식 제어 진자 볼스터리스 대차 S-DT56 S-DT61(N2000계)
성능
영업 최고 속도: 120 km/h (N2000계) 130 km/h
출력: 330 ps(SA6D125H형）×2기/량 355 ps*(SA6D125H-1형）×2기/량 *는 N2000계 hp
구동 장치: 액체식
제동 방식: 전기지령식 공기제동 기관제동·배기제동
보안 장치: ATS-SS
비고:  제30회(1990년) 로렐상 수상
2000계 기동차(일본어: JR四国2000系気動車)는 시코쿠 여객철도(JR시코쿠)와 도사쿠로시오 철도의 특급형 디젤동차이다.
개요

시코쿠섬내의 고속도로망 정비에 수반하여 특히 시코쿠 산지를 횡단하며 급경사와 급커브가 이어지는 도산 선의 특급 열차 속도 향상을 목적으로 JR시코쿠와 철도 종합 기술 연구소(철도 총연)가 공동으로 개발한 형식이다.
서기 2000년을 눈앞에 개발되면서 『2000계』라는 일본국유철도(국철)식 '키하' 등의 문자를 사용하지 않고 네자리 숫자로만 표기하는 사철 차량의 같은 형식 칭호가 부여되었으며, 이후 JR시코쿠의 신형 차량은 1000형 동차, 7000계 전동차, 8000계 전동차, 6000계 전동차, 5000계 전동차, 1500형 동차, 8600계 전동차 등 4자리 숫자에 형식 칭호를 쓰게 되었다.
엔진에서 대차로의 동력 전달 반작용으로 곤란했던 틸팅 동차를 2개의 엔진에서 생기는 회전력을 상쇄시켜 실현했으며 원심력에 의한 틸팅에 앞서 기계적으로 틸팅을 일으켜 승차감 개선을 도모하는 제어부가 자연 진자가 채용되었다. 틸팅 동차로서는 세계 최초, 제어식 틸팅 차량으로서는 일본 최초의 차량이다.
제어부가 자연 진자는 미리 운행 구간의 선형 데이터를 기억시켜 이에 따라 틸팅을 위한 선형 데이터가 없는 구간에서는 틸팅을 사용할 수 없다. 또한 우노 선·혼시비산 선에서는 틸팅을 사용하지 않는다. 틸팅 장치는 코로식이며 틸팅 작용시의 차체 최대 경사각은 5°로 곡선 반경 600m에서 원칙+30km/h의 120km/h 운행이 가능하다.
제동 시스템은 전기지령식 공기제동으로 제동 거리의 단축을 위해 기관제동, 배기제동을 병용하고 있다. 중심을 낮추기 위해 차륜 지름을 810mm로 소형화하고 승객용 출입문 부분의 스텝을 없애는 것과 함께 스테인리스 차체 외판을 1.2 mm 두께로 얇은 것을 사용해서 차체 경량화를 꾀하고 있다. 연결기는 밀착 연결기가 채용되었다.
엔진은 고마쓰의 직접 분사식 SA6D125H형으로 출력은 330ps이다. JR시코쿠의 사내 정식 명칭은 없지만, 동일본 여객철도(JR동일본)에서는 이 엔진에 DMF11HZ라는 사내 정식 명칭을 부여하고 있다. 니가타 컨버터의 직결 2단식 액체 변속기 TACN22-1601의 조합으로 25퍼밀 오르막 구배에서 균형 속도는 95km/h를 달성하고 있다.
승객용 출입문에는 플러그 도어를 채용했다. 키하185계에 맞춰 측면 2개소로 되고 있으며 이는 8000계 전동차도 마찬가지이다. 또한 승객용 출입문이 열린 채 기동하더라도 5 km/h를 넘으면 자동으로 닫히도록 되고 있다.
제작 연도에 의한 아래의 3종류가 있으며 상호 연결로 유연하게 운용할 수 있다.
시작차량 'TSE'
양산차
N2000계
개요 > 시작 차량 'TSE'

1989년 후지 중공업에서 제작된 시작 편성 3대로 'TSE'의 애칭을 갖고 있다. 최고 운행 속도는 120km/h. 테이프식(1993년에 음성 합성식으로 교체)의 자동 방송 장치나 LED식 차내 안내 표시 장치, 행선 표시기(2201은 제외)를 갖추고 있다.
좌석, 냉방 토출구는 키하185계의 경향을 따르고 있었지만, AV 장치를 탑재하고 전면 전망의 영상을 흘리거나, 또한 연결면의 관통막 내측에 화장판 패널이 설치되거나 좌석은 약간 창가 쪽을 향해 고정시키는 등 단체 전용 열차로도 사용할 수 있는 설비로 양산화 개조시 좌석을 창쪽으로 향한 고정을 할 수 없도록 했으며 AV 장치는 철거되고, 2001,2201은 AV 장치 앞에 2인용 좌석을 1개 증설했으며 2101은 소파를 철거하여 2인용 좌석을 8개 설치했다.
좌석의 전후 간격은 키하185계에서 40 mm 확대한 980 mm로 되어 있다. 2001,2201의 좌석은 증설부도 포함하여 전면 모켓 길이는 동일한 좌석이지만 2101의 좌석은 전 소파 공간을 포함한 4줄이 양산차와 같은 백 셰일 타입(후에 서술)의 좌석으로 알려져있다.
데쓰도토모노카이의 '로렐상', '일본 기계학상'을 수상했다. 이에 따라 한때 2001의 전면 중앙부에 대형, 2101의 운전석 상부에 소형 횡형의 90 LAUREL PRIZE'로 표기된 스티커가 붙여져 있었다.
로렐상 스티커 첨부의 2001
(1990년/다카마쓰 역)
헤드 마크와 로렐상 스티커 첨부의 2101
(1990년/다카마쓰 역)
1989년에 다카마쓰 운전소에 배치되어 특급 '난푸', '시만토' 임시 열차로 운용이 개시되었다. 1990년에는 편성마다 방향을 전환하여 양산화 개조로 마쓰야마 운전소에 전출되었으며, 주로 오카야마-마쓰야마 간 '시오카제' 증결차로 사용되었다.
1993년에는 요산선 특급에 8000계 전동차가 투입되면서 방향 전환되고 다시 다카마쓰 운전소에 배치되었다. 도산 선 특급 '아시즈리'·'시만토' 특정 운용이나 중간차 2201을 제외한 2001과 2101의 2량으로 운용되고, 2101의 바깥 관통문을 대신하는 판자를 제외한 2001+2101+2100형 편성으로 조성한 ' 시만토'에서의 운용 등으로 운용되었다. 2001, 2101의 연결면과 2201의 연결기가 양산차와 같은 밀착 연결기+전기 연결기로 교체된 뒤 2001+2201+2100형 또는 2400형의 3량, 2150형 또는 2450+2101의 2량으로 이요사이조역-다카마쓰-도쿠시마간 '우즈시오'로 운용하는 등 다양한 운용이 이루어지고 있다.
2003년 10월에 마쓰야마 운전소에 다시 전속되어 2200형 1량을 증결한 4량 편성으로 특급 '우와카이' 외에 2005년 3월까지는 아침 다카마쓰발 우와지마 행 1편과 야간의 마쓰야마발 다카마쓰행 1편의 특급 '이시즈치'에서도 운용되고 있었다. 2006년 3월 18일 개정에서는 TSE로 완성된 차량만 3량 편성으로 줄어들었다. 일부 '우와카이'에서도 운용되고 있다.
2000형　2001
(2011년 9월 / 마쓰야마 역）
2200형　2201
(2011년 9월 / 마쓰야마 역)
2100형　2101
(2011년 9월 / 마쓰야마 역0
개요 > 양산차

시작 차량 'TSE'에서의 성능 시험을 거쳐 1990년부터 후지 중공업에서 양산된 차량이다. 이 형식만 JR시코쿠와 도사쿠로시오 철도의 합작이다. 최고 운전 속도는 'TSE'와 같은 120km/h이다.
선두차에는 막식 열차 애칭 표시기가 설치되고 전면 블랙 페이스화로 인해 낮 시간대 원격 시인성 저하를 고려하여 전조등과 미등 유닛 근처에 경계색(노랑 주황)이 추가되었다. 좌석의 후방을 FRP제 화장판으로 덮은 백 셰일 타입으로 변경했다. 좌석의 전후 간격은 그린차가 키하185계에서 10 mm 확대한 1,170 mm, 보통차가 'TSE'와 같은 980mm이다. 'TSE'에 있던 각 좌석의 선반이나 하부의 냉풍 토출구가 폐지되었다. 또한 LED식의 호차 번호 표시기가 설치되어 차내의 칸막이 문 기구는 'TSE'의 공기식에서 전기식으로, 연결기는 'TSE'의 밀착 자동 연결기에서 밀착 연결기+전기 연결기로 변경되었다. 덧붙여 자동 방송 장치는 처음 음성 합성형의 테이프 음원이 도입되었으나 2004년에 IC 메모리 음원으로 변경되었다.
도사쿠로시오 철도 소유의 4량(2030,2130,2230,2231)은 차체 중앙에 도사쿠로시오 철도의 로고 마크(TKT)가, 2030과 2130은 차량 측면에 고치현의 로고 마크(국민 휴가지 현 고치)가 있는 것 외에는 동일 사양으로 제조되어 고치 운전소에 배치되었다. 차량 번호는 1위를 3으로 구분한다. 1990년 11월의 운용 개시 때는 4량이 같은 운용에 들어가 있었으며, 후에 1량 단위로 운용되게 되었는데, '앙팡맨 열차'가 된 현재 4량 고정 편성으로 운용되고 있다(후에 서술).
당초의 의도대로 기존 키하181계와 키하185계로 운행되던 오카야마 발착 '시오카제', '난푸'의 대부분을 교체하는. 운행 개시 당초 우타즈역-다카마쓰 역간에는 들어가지 않았다. 덧붙여 1991년에는 서일본 여객철도(JR서일본) 히로시마 지사에 대여하고 게이비 선에서 시험 주행을 하고 있다.
당초에는 세토 대교의 소음 대책 때문에 키하181계, 키하185계와 마찬가지로 신도산 터널-북비산 세토 대교 중앙 부근에서 65km/h 운행을 하는 조치가 취해졌지만 곡선 통과 속도나 최고 운행 속도의 향상으로 소요 시간이 최대 약 40분 단축되었다. 또한 1993년('우즈시오'만 1998년)부터는 8000계 전동차와 같은 95km/h로 감속 구간을 통과하고 있다.
또한 전술한 내용에 따라 일부 열차가 고지마역을 통과했던 관계로 JR서일본과 JR시코쿠의 승무원 교체는 다도쓰역으로 되어 승무원 교대 없이 JR시코쿠의 승무원이 오카야마 역까지 승무하고 있었다. 2014년 현재 모든 특급 열차가 고지마 역에 정차하여 JR서일본과 JR시코쿠의 승무원 교대를 하고 있다.
2007년경에는 대부분 차량의 승객용 출입문이 창 면적이 작은 것으로 교체되어 2008년부터는 그 해 3월 15일 완전 금연화에 앞서 이미 흡연차로 운용되지 않은 차량에서는 팔걸이의 재떨이 철거도 실시되고 있다.
개요 > 양산차 > 사진

2000형 2004
그린·보통 복합차량
2100형 2120
2150형 2155
2200형 2211
보통차 실내
그린차 실내
도사쿠로시오 철도 소속(전 4량)
대차 S-DT56형
개요 > N2000계

N2000계의 통칭인 이 그룹은 최고 속도 130km/h 운행을 목적으로 고토쿠 선 전용으로 제조한 개량형이다. 소속 16량 중 12량이 편성 고정 상태에서 운용되고 나머지 4량은 요산 선·도산 선에서도 운용된다. 차량 전체가 후지 중공업에서 제조되었다.
개량은 지즈 급행 HOT7000계의 기술을 피드백했으며 탑재 엔진의 출력은 330 마력에서 350 마력(고마쓰 SA6D125H-1A)으로 증강되었다. 제동 장치도 양산 차의 답면제동에서 디스크제동으로 개량되어 활주 방지 장치가 탑재되었다. 또한 환경 문제를 고려하여 냉방 장치의 냉매로는 대체 프레온이 사용되고 있다.
1995년에 선행차 2량(2424, 2458), 1997년에 2500형이 양산차로 완성되었으며 그 해 연말 연시 성수기 수송으로 영업 운행을 시작했다. 1998년부터 양산차 선두차가 등장하면서 최종적으로 양산차는 3형식을 맞대고 14량이 제조되었다.
선행차는 기존 2100형과 외관이나 좌석이 거의 같지만, 관통문, 승객용 출입문 도장이 빨간 색으로 되어 있으며, 황색의 전면 경계색 띠가 굵은 것으로 구분되고 있었다. 2424는 휠체어 대응의 좌석과 양변기가 설치되었다. 양산차는 전면도 리모델링했으며, 관통형 고운전대 구조의 세련된 디자인으로 차체 외장도 남색과 빨간색의 투톤 컬러로 되었다. 이에 따라 선행차 2량의 외장도 양산차에 준한 것으로 변경되었다.
양산차의 좌석은 8000계 전동차와 마찬가지로 전면 모켓창으로 되어 있다. 승객용 출입문 잠금 방식이 2000계 양산차, N2000계 선행차와 달리 5 km/h를 넘으면 '파슷'의 동작 소리와 동시에 잠기며, 좌석의 전후 간격은 TSE, 양산차, N2000 선행차와 같은 980mm로 되어 있다. 그린·보통 합조차는 아닌 2400형·2450형·2500형의 각 형식이 있어 차량 번호는 기존 차량 순서+300으로 되어 있다. 2425-2429에서는 소변실도 설치되어 있다.
선행차 2424(등장시의 배색)
선행차 2424(2013년 기준)
선행차 2458(등장시의 배색)
선행차 2458(2013년 기준)
양산차 2428
양산차
현황 > 운용

2014년 3월 15일 현재 아래의 열차에서 운용된다. N2000계의 일부는 양산차와의 공통 운용으로 양산차의 운용에 들어갈 수 있다.
TSE
6월 15일 라스트런과 함께 퇴역했다
양산차
특급 '시오카제'
2왕복(하행: 9.21호/상행: 10.22호)로 운용.
특급 '미드나잇 EXP 다카마쓰'·'모닝 EXP 다카마쓰'
전 열차에서 운용
특급 '우와카이'
하행 12편/상향 11편에서 운용. TSE의 대체 운용도 있다.
특급 '난푸'
전 열차에서 운용.
특급 '시만토'
전 열차에서 운용.
특급 '아시즈리'
전 열차에서 운용.
N2000계
특급 '우즈시오'
2왕복(하행: 7.29호/상행: 8.32호)을 제외한 전 열차에서 운용.
특급 '나이트 EXP 다카마쓰'·'모닝 EXP 다카마쓰'
'나이트 EXP 다카마쓰'의 휴일 전날과 '모닝 EXP 다카마쓰'의 휴일은 운용되지 않는다.
'우와카이' 4호(TSE)
'우와카이' 7호
'이시츠지' 4호
'이시츠지 10호
'시만토' 4호
'난푸' 11호와 '난푸' 24호
'시오카제' 9호
'시오카제' 21호
'우즈시오' 4호
'모닝 EXP 다카마쓰'
현황 > 배치·소속

양산차는 마쓰야마 운전소·고치 운전소·다카마쓰 운전소에 59량이 재적하지만 그린·보통 합조차의 2000형 및 중간차의 2200형은 다카마쓰 운전소에 배치되지 않으며 2005년 3월 2일에 도사쿠로시오 철도 스쿠모 역 구내에서 발생한 열차 충돌 사고로 사고 편성 3량 중 2량(2008·2218)이 대파되었다. 스쿠모 역 복구 작업을 시작으로 당초에는 현지에서 해체반출 예정이었지만, 대형 크레인으로 들어올려 철거되었다(2량 모두 그 해 3월 31일 폐차). 비교적 손상이 적었던 2116는 다도쓰 공장으로 회송되어 수리된 후에 영업 운행 복귀했다.
스쿠모 역의 영업이 재개된 2005년 11월 1일 이후 폐차된 2량의 대체 신조는 실시되고 있지 않으나 대체 분으로 마쓰야마 운전소의 2006이 고치 운전소에 배치되고, 이어서 2006년 3월 18일 2206도 이곳에 전입했다. 예비의 모든 차량이 다카마쓰, 마쓰야마, 고치의 공통 운용이다.
다카마쓰 운전소에 소속된 2218과 2219는 각각 마쓰야마 운전소와 고치 운전소로 전속하고 있다. 또한 마쓰야마 운전소에 소속된 2211(2011년 3월 12일자)과 2209(2012년 3월 17일자)가 고치 운전소로 전속하고 있다.
N2000계는 당초 2424만 고치 운전소에 배치되었으나 2014년 현재 전 차량이 다카마쓰 운전소에 배치되어 있다.
다카마쓰 운전소: 23량
2100형: 4량(2120-2123)
2150형: 3량(2153-2155)
2400형: 6량(2424-2429)
2450형: 6량(2458-2463)
2500형: 4량(2520-2523)
마쓰야마 운전소: 25량
2000형: 3량(2001, 2004, 2005)
2100형: 9량(2101, 2107, 2109-2114, 2118)
2150형: 4량(2151, 2152, 2156, 2157)
2200형: 9량(2201, 2204, 2207, 2208, 2210, 2214-2217)
고치 운전소: 30량
2000형: 8량(2002, 2003, 2006, 2007, 2009-2011, 2030)
2100형: 11량(2102-2106, 2108, 2115-2117, 2119, 2130)
2200형: 11량(2202, 2203, 2205, 2206, 2209, 2211-2213, 2219, 2230, 2231)
현황 > 앙팡맨 열차

양산 차의 일부는 '앙팡맨 열차'로 운행되고 있다. 수차례의 리뉴얼 후 실내를 '앙팡맨'의 인테리어로 했으며 차내 차임도 오르골 '앙팡맨의 행진곡'으로 변경하는 개조가 실시되었다. 특히 2000형의 보통차 지정석 부분은 '앙팡맨 시트'가 되고 있어 좌석과 내부에 앙팡맨의 캐릭터가 그려지고 있다.
2014년 3월 현재 '앙팡맨 열차'로 운행되는 차량은 다음과 같으며 고치 운전소 소속의 2006은 외관이 양산차와 동일하지만, 내장에 호빵맨 시트가 배치되고 있다. 이 때문에 '앙팡맨 열차'의 2000형이 검사 등으로 운용에서 벗어난 경우 2006이 대체 운용에 들어간다.
도산 선2종류가 존재하며 모두 기본적으로 고정 편성으로 운용된다. 덧붙여 헤드 마크는 사용하지 않는다.
1호(그린): 2007+2212+2104
특급 '난푸' 2왕복(하행: 3.25호/상행: 2.24호)에서 운용. 초기에는 4량 편성으로 운행되고 있었지만, 운용 변경으로 2203이 빠져 3량이 되었다. 토요일은 일반차 1량을 증결한 4량 편성으로 운행된다.
2호(오렌지): 2030+2230+2231+2130
특급 '난푸'(하행: 7.19호/상행: 6.18호)와 '아시즈리'(하행: 9호)에서 운용. 전 차량을 도사쿠로시오 철도가 소유하고 있으며 중간의 2230과 2231는 순서가 바뀌는 경우가 있다.
우노 선특급 '시오카제'·'이시즈치'(모두 하행: 9.21호/상행: 10.22호), '우와카이'(하행: 5·11·23·29·31호/상행: 2·8·14·26호)에서 운용된다. 이곳은 1량 단위로 운용되고 있다.
2000형
'바이킨만호': 2004
'도킨쟌호': 2005
이후의 동향

노후화에 따라 '시오카제'·'이시즈치'에 대해서는 2014년 6월 이후 투입되는 8600계 전동차, '우와카이'에 대해서는 2015년 이후 도입하는 신형 디젤 동차에 따라 순차적으로 교체될 예정이다.
2000계 시작차 TSE '시만토 51호'
2000계 양산차 '난푸'
아사쿠라 모모

| 아사쿠라 모모 麻倉 もも |
| --- | --- |
로마자 표기: Asakura Momo
출생: 1994년 6월 25일 후쿠오카현
성별: 여성
국적: 일본
직업: 성우
소속: 뮤직 레인
아사쿠라 모모(일본어: 麻倉 もも あさくら もも[*], 1994년 6월 25일 ~ )는 일본의 여성 성우. 후쿠오카현 출신. 뮤직 레인 소속.
주요 출연작 > TV 애니메이션

2012년
옆자리 괴물군 - 유미 (9화)
2013년
아이카츠! - 리온 (42화)
어떤 과학의 초전자포 S - 미노리 (7화)
왈큐레 로만체 - 여학생C (4화)
카니발(만화) - 소녀 (11화)
2014년
노라가미 - 학생B
사쿠라 트릭 - 오토가와 스미, 여학생
소드 아트 온라인 - 여학생
아이돌 마스터 극장판 - 하코자키 세리카
위치 크래프트 워크스 - 카자리 린
하마토라 - 여학생
2015년
게이트 - 자위대. 그의 땅에서, 이처럼 싸우며 - 아우레아
몬스터 아가씨가 있는 일상 - 마나코
비탄의 아리아 AA - 아이자와 유유
전파교사 - 아야카
페어리 테일 - 라미
Charlotte -  오토사카 아유미
2016년
쿠로무쿠로 - 시라하네 코하루, 야마모토
하이 스쿨 플릿 - 이라코 미캉
WWW.WORKING!! - 야나기바 미리
2017년
데미는 이야기하고 싶어 - 하세가와 쇼코(OVA 인 13화에만 등장)
프리프리 치이짱!! - 사에키 유우카
센토루의 고민 - 마키쨩
2018년
안기고 싶은 남자 1위에게 협박당하고 있습니다 - 미키쨩
2019년
카구야 님은 고백받고 싶어 ~천재들의 연애 두뇌전~ - 카시와기 나기사
엔드로~! - 로나 공주
거친 계절의 소녀들이여 - 스도 모모코
일곱 개의 대죄: 신들의 역린 - 나쟈 리오네스
2020년
마기아 레코드 마법소녀 마도카☆마기카 외전 - 타마키 이로하
이과가 사랑에 빠졌기에 증명해보았다 - 이과곰
카구야 님은 고백받고 싶어? ~천재들의 연애 두뇌전~ - 카시와기 나기사
전익의 시그드리파 - 니나 코르마코프
2021년
IDOLY PRIDE - 스즈무라 유우
일곱 개의 대죄: 분노의 심판 - 나쟈 리오네스
호리미야 - 사와다 호노카
마기아 레코드 마법소녀 마도카☆마기카 외전 2nd SEASON -각성 전야-, 마기아 레코드 마법소녀 마도카☆마기카 외전 Final SEASON -얕은 꿈의 새벽- - 타마키 이로하
2022년
아케비의 세일러복 - 히라이와 호타루
카구야 님은 고백받고 싶어 -울트라 로맨틱- - 카시와기 나기사
이과가 사랑에 빠졌기에 증명해보았다 r=1-sinθ(하트) - 이과곰
미정
아이돌 마스터 밀리언 라이브! - 하코자키 세리카
주요 출연작 > 게임

2013년
아이돌 마스터 밀리언 라이브 - 하코자키 세리카
2014년
무녀의 신사 - 이츠세노 유키나
아이돌 마스터 ONE FOR ALL - 하코자키 세리카
프리덤 워즈 - 안 챰 비트
Wake Up, Girls! ~스테이지의 천사 - 킨죠 모모카
2015년
걸 프렌드(베타) - 하나후사 유우키
스쿨 팡파레 - 겐쇼인 코토네
퀴즈RPG 마법사와 검은 고양이 위즈 - 에투알
하얀고양이 프로젝트 - 히나 버디
2016년
몬스터 아가씨가 있는 일상 온라인 - 마나코
신격의 바하무트 - 리베르테
2017년
마기아 레코드 마법소녀 마도카☆마기카 외전 - 타마키 이로하
아이돌 마스터 밀리언 라이브! 시어터 데이즈 - 하코자키 세리카
테일즈 오브 아스테리아 x 아이돌마스터 - 하코자키 세리카
2018년
데스티니 차일드 - 클레오파트라(데스티니 차일드)
마기아 레코드 마법소녀 마도카☆마기카 외전 - 타마키 이로하 수영복 Ver.
붕괴3rd - 여와,복희
2019년
드라갈리아 로스트 - 다이코쿠텐
마기아 레코드 마법소녀 마도카☆마기카 외전 - 이로하짱, 이로하·야치요 결전 Ver.
월드 플리퍼 - 실티
2020년
소녀전선 - 류 소총, AUG Para
동방 캐논볼 - 소악마
2021년
IDOLY PRIDE(게임) - 스즈무라 유우
마기아 레코드 마법소녀 마도카☆마기카 외전 - 이로하·우이 무녀 Ver., 마도카·이로하
주요 출연작 > 극장 애니메이션

2014년
아이돌 마스터 무비 : 빛의 저편으로! - 하코자키 세리카
2015년
러브라이브! The School Idol Movie - 스쿨아이돌
2016년
예전부터 계속 좋아했어 ~고백실행위원회~ - 세토구치 히나
좋아하게 되는 그 순간을 ~고백실행위원회~ - 세토구치 히나
2020년
거충열도 - 미우라 마미
주요 출연작 > 드라마 CD

WORKING!!(웹코믹) - 야나기바 미리
고양이와 나의 금요일 - 타치바나 렌
아니메타마에! 천성의 무녀 - 코토부키 신카
마법소녀 육성계획 in Dreamland - 레인 포우
하이 스쿨 플릿 드라마 CD - 이라코 미캉
주요 출연작 > 라디오

TrySail의 TRYangle harmony(2014.1.7~)
THE IDOLM@STER MillionRADIO (2013. 5. 3~)
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2021년
아다자쿠라 - 점원
스티브 야고

스티브 파리드 야고(프랑스어: Steeve Farid Yago, 1992년 12월 16일 ~ )는 키프로스 1부 리그의 아리스 리마솔에서 수비수로 활약하고 있는 부르키나파소의 축구 선수이다. 프랑스 출신으로 부르키나파소 국가대표팀에서 뛰고 있다.
야고는 카메룬에서 열린 2021년 아프리카 네이션스컵에 부르키나파소 대표로 참가했다.
구단 경력

야고는 2012년 8월 25일, 19세의 나이로 0-1로 이긴 낭시와의 경기에서 툴루즈 소속으로 리그 1 첫 경기를 치렀다.
2019년 1월 31일, 야고는 2018-19년 시즌 겨울 이적 시장 마지막 날, 리그 2의 르아브르에 시즌이 끝날 때까지 임대로 합류했다.
2021년 7월 1일, 그는 키프로스의 아리스 리마솔에 입단했다.
국가대표팀 경력

야고는 2013년 3월 23일, 니제르를 상대로 부르키나파소로부터 첫 번째 팀 선발전을 받았다. 이 경기는 4-0으로 이긴 2014년 FIFA 월드컵 아프리카 지역 예선이다.
그는 2015년 아프리카 네이션스컵에 부르키나파소 국가대표팀과 함께 참가했고 이후 2017년 아프리카 네이션스컵에 참가했다.
그는 2022년에 개최되는 2021년 아프리카 네이션스컵에 참가하여 개최국 카메룬을 상대로 골에 패하며 4위를 차지하게 되었다.
2023년 12월 20일, 그는 위베르 벨뤼가 선정한 부르키나파소 선수 27명 중 2023년 아프리카 네이션스컵에 출전할 선수로 선정되었다.
왕향 (여말선초)

학성부원군 왕향(王珦, ? ~ ?) 또는 학성군 왕향(王珦)은 고려시대 후기의 왕족으로, 고려 신종의 차남 양양공 서의 5대손이다. 공양왕의 숙부이다.
1361년(공민왕 10년) 원나라에 파견되는 하정사(賀正使)로 가다가 길이 막혀서 가지 못하였다. 홍건적(紅巾賊) 침입으로 피신한 공민왕을 따라 무리를 이끌고 복주(福州)로 가 행재소(行在所)에서 공민왕을 알현했다.
1394년 고려 공양왕 요, 정성군 석 부자가 사사되고, 1398년 공양왕의 형제 정양군의 아들 정강군과 원윤 왕관이 사형되어 정원부원군 왕균의 직계 후손은 모두 절손되고 그의 후손이 살아남아 가계를 이었다.
생애

증조부는 변한국영헌공(卞韓國英憲公)에 추증된 서원후 왕영이고, 할아버지는 진한국인숙공(辰韓國仁肅公)에 추증된 익양후 왕분이고, 아버지는 1390년 마한국인혜공(馬韓國仁惠公)으로 추봉된 순화후 왕유이며, 어머니는 마한국명예비(馬韓國明睿妃)로 추봉된 이천신씨(利川申氏)로 찬성 신여계(申汝桂)의 딸이다. 신종의 차남 양양공 서의 차남 시안공 인이 그의 고조부가 된다.
정원부원군 삼한국 인효대공 왕균은 그의 맏형인데, 34대 공양왕 요, 조선 건국 후 무안대군 방번의 장인이 되 정양군 우의 아버지이다. 셋째 동생 익원부원군(益原府院君) 왕소(王玿), 넷째 동생 평안부원군(平安府院君) 왕정(王鉦)은 행적 기록이 전하지 않는다.
그의 초기 생애는 알려진 것이 없다. 처음에 학성후(鶴城侯)에 봉작되고, 뒤에 학성부원군(鶴城府院君)으로 개봉되었다. 1361년(공민왕 10년) 원나라에 파견되는 하정사(賀正使)가 되어 국경을 넘다가 길이 막혀서 가지 못하였다. 홍건적(紅巾賊)이 쳐들어오자 공민왕 등이 홍건적을 피하여 복주(福州)로 갔을 때 왕향과 그의 아우 평안군(平安君) 왕정 등 2명과 무리를 이끌고 행재소(行在所)로 달려가 공민왕을 알현하였다.
1377년(우왕 3년) 환관(宦者) 김수만(金壽萬)의 아내가 왕향(王珦)과 밭용 토자와 백성, 전민(田民)을 놓고 다투게 됐다. 김수만의 처는 왕향을 해칠 것을 모의하였다. 환관 김원로(金元老)의 아내와 함께 우왕에게 찾아가 왕향을 무고(誣告)하기를, 왕향이 장차 임금에게 이롭지 못하게 될 것이라고 하였다. 우왕이 순군(巡軍)에게 명하여 왕향의 집을 지키게 하고, 국청을 열어 김수만의 처, 김원로의 처 등으 국문하여 거짓으로 무고하였다는 자복을 받았다.
우왕은 명덕태후(明德太后)의 청으로 끝내 처벌하지 못하고, 유사(有司)에 명하여 종실(宗室)이 제멋대로 궁내에 출입하는 것을 금지시켰다. 학성부원군의 사망년대, 사망일자 및 사망원인에 대한 기록은 모두 미상이다. 묘소와 장지 역시 모두 미상이다.
그의 아들은 왕화(王和), 왕거(王琚)가 있다. 왕화는 남평군(南平君)에 봉해졌는데, 1392년(공양왕 4)에 먼 곳으로 유배되었다. 왕화의 아들은 왕근(王根)이 있는데, 원윤(元尹)을 지냈다. 왕거는 영평군(寧平君)에 봉해졌다. 고려사 열전 4권에 의하면 왕거의 작위는 영평군이라 하나, 개성왕씨 성원록에 의하면 왕거는 초명이고 이름을 왕양(王陽)으로 고쳤으며 작위는 평강군(平康君)이라 한다. 왕양은 후폐왕(창왕) 때에 남해로 유배되었다고 하나, 유배된 이유와 원인은 기록이 없다.
가족 관계

증조부 : 서원후 변한국영헌공(卞韓國英憲公) 왕영(王瑛)
할아버지 : 익양후 진한국인숙공(辰韓國仁肅公) 왕분
아버지 : 순화후 마한국인혜공(馬韓國仁惠公) 왕유
어머니 : 마한국명예비(馬韓國明睿妃) 이천신씨(利川申氏)
부인 : 당성홍씨, 당성부원군 홍원철(洪元哲)
부인 : 원주원씨, 중대광 찬성 원원충(元元忠)
아들 : 남평군(南平君) 왕화(王和)
손자 : 왕근(王根), 원윤
손녀사위 : 김정경(金定卿), 안산김씨 연성군(蓮城君)
아들 : 평강군(平康君) 왕양(王陽), 초명은 거(王+巨)
며느리 : 평양황보씨(平壤皇甫氏), 찬성사 황보지(皇甫禔)의 딸
손자 : 왕흡(王洽) - 후손이 이어지고 있다.
딸 : 개성왕씨
사위 : 최병례(崔丙禮), 전주최씨, 판서, 아버지는 시승(侍承) 최사검(崔思儉)