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베를린 지하철 2호선
역사 > 서베를린

S반 보이콧과 서베를린 노면전차 폐선에 따라서 서베를린에는 U반이 대량으로 건설되었다. 이 시기 건설된 노선은 대부분 대형 규격 노선이었고, 소형 규격 노선의 건설은 새로운 U반 노선과의 환승역으로 한정되었다. 1978년에는 도이체 오퍼역과 조피샤를로테플라츠역 사이에 비스마르크슈트라세역이 신규 개통했다. 7호선의 서부 연장 노선은 여러 구를 통과하는 형태로 건설되었고, 기존 노선과도 여러 번 교차했다. 7호선은 비스마르크슈트라세/빌머스도르퍼 슈트라세 지역에서 기존의 도이체 오퍼역을 약 380 m 서쪽으로 통과하게 되었다. 역간거리가 짧음에도 불구하고 새로운 환승역이 건설되었다. 건설 준비를 위하여 1970년 5월 2일에 도이체 오퍼-리하르트바그너플라츠 구간을 운행했던 당시의 5호선이 폐선되었다. 이 구간은 새로운 7호선으로 대체되었다.
건설 당시 1호선의 지하 터널은 약 70년 정도가 지났고, 1호선 건설 당시 사용된 약하게 강화된 콘크리트 건축법은 7호선 건설 시기에는 더 이상 사용되지 않았기 때문에 서베를린 BVG에서는 전체 구조물을 철거하고 철근 콘크리트로 다시 건설하기로 결정했다. 그 결과 새로운 지하역도 환승 편의를 위해서 십자 교차하는 형태로 건설할 수 있었다. 7호선의 승강장은 폭 11.6 m에 길이 110 m로 건설되었다. 반면 소형 규격 노선은 상대식 승강장으로 건설되었고, 각각 승강장의 폭은 4.5 m에 불과했다. 섬식 승강장으로 건설하려면 궤도를 이설해야 했기 때문에 운행 중단 시간이 더 길어지는 것이 불가피했다. 새로운 비스마르크슈트라세역은 7호선 연장에 따라서 1978년 4월 28일에 개통했다.
한편 동베를린과의 경계 일대에 있었던 글라이스드라이에크역-포츠다머 플라츠역 구간은 1961년 8월 13일부터 영업이 중단되었다. 이 구간과 연결되는 비텐베르크플라츠역에서 시작하여 놀렌도르프플라츠역과 뷜로슈트라세역으로 가는 선로도 거의 사용되지 않았다. 경제적인 이유로 인하여 당시의 2호선이 사용했던 이 구간은 1972년 1월 1일부터 영업을 중단했고, 크루메 랑케역을 출발한 2호선 열차도 비텐베르크플라츠역 종착으로 변경되었다. 영업 중단 이후 고가 선로는 다양한 목적으로 재활용되었다. 비텐베르크플라츠-놀렌도르프플라츠 구간의 터널은 2호선 열차를 위한 회차선으로 사용되었다.
놀렌도르프플라츠역은 1973년부터 벼룩 시장 Nolle가 들어섰다. 역 구내 선로에는 하이니 홀(Heini Holl)이 운영했던 Zur Nolle 레스토랑이 개업했다. 뷜로슈트라세역 역시 놀렌도르프플라츠역과 비슷하게 1975년부터 Berliner Jahrmarkt 벼룩시장이 들어섰다. 이 계획은 성공하지 못해서 1년 후에 폐지되었다. 1978년 5월 28일에는 새로운 업체가 들어섰다. 사용되지 않는 지하철 차량 2량은 U-Tropia – Bahnhof der Nationen 프로젝트용으로 개수되었다. 차량 내에 화장실 시설이 설치되었고, 역사 내에서는 잡화를 판매했다. 두 역사에 설치된 벼룩시장으로 손님을 유도하기 위해서, 서베를린 BVG에서는 1978년 8월부터 지하철 선로를 사용하여 구형 노면전차 차량으로 셔틀 열차를 운행했다. U-Tropia 프로젝트도 성공하지 못해서 그 해 겨울에 영업을 중단했고, 뷜로슈트라세역에 새로운 상점이 입주하지 않았기 때문에 셔틀 열차 운행도 중단되었다. 1980년 9월에 뷜로슈트라세역에 튀르키예 벼룩시장(Türkischer Basar)이 입주했고, 이 프로젝트는 성공을 거두어 노선 운행이 재개될 때까지 영업했다. 1991년 2월 28일에 노면전차 운행이 중단되었다.
베를린 지하철 9호선에 1977년부터 1981년까지 LZB가 도입된 후, 뷜로슈트라세역-포츠다머 플라츠역 사이 고가 선로의 미사용 구간은 SEL의 SelTrac 시스템의 시운전 용도로 활용되었다. 이를 통해서 제동 곡선 최적화를 통한 배차 간격 감소를 노렸다. 2량 편성 열차 2편성에 SelTrac 차상장치가 장착되었고, 이 구간 궤도에도 선로상 장치가 설치되었다. 시운전 구간에는 중앙 통제소, 역 시설 및 분기기 통제소가 포함되었다. 중앙 통제소와 통신으로 전자식 운행 허가 및 노선 정보가 전달되었다.
역사 > 서베를린 > M반

이 부분의 본문은 M반입니다.
분단기 서베를린에서는 글라이스드라이에크역의 1호선 열차가 운행한 상부 승강장만 사용되었고, 하부 승강장은 영업용으로 사용되지 않았다. 1980년 12월 2일 서베를린 시의회와 서베를린 내각에서는 1977년부터 AEG에서 사용했던 SelTrac 시험선을 자기부상열차 시험선으로 사용하기로 결정했다. 당시 서베를린 내각에서는 소형 규격 노선에 자기부상열차 도입을 고려했으나, 서베를린 BVG에서 우려를 표했다. 신규 시설 건설은 1983년 12월에 시작되었다. 글라이스드라이에크역 하부 승강장 외에도 베른부르거 슈트라세(Bernburger Straße, 현재의 멘델스존바르톨디바르크역 근처) 및 켐퍼플라츠(Kemperplatz) 정거장이 설치되었다. 1년 후에 1.6 km 구간의 시운전이 시작되었다. 1988년 12월 19일에는 M반의 시운전 열차가 제어 오류로 인하여 켐퍼플라츠역에서 선로 중단점을 넘어서 오버런하는 사고가 발생했다. 그 결과 유리벽을 돌파하여 6 m 상공에 열차가 매달려 있었다.
1989년 8월 28일부터 M반 영업 시운전이 시작되었고, 개통 당시에는 무료로 이용할 수 있었다. 1991년 7월 18일에는 정식 운행 허가를 취득했다. 그 이후 M반에도 서베를린 BVG의 운임 체계가 적용되었다. 그러나 정식 운행이 시작된 2주 후에, 분단으로 30여년간 단절되어 있었던 U2 노선의 완전 재개통을 위하여 M반 운행이 중단되었다. 철거된 M반 시설물은 베를린 쇠네펠트 공항의 피플 무버로 사용하기 위해서 보관되어 있었으나, 계획이 취소되면서 시설물은 전부 폐기되었다. 프로라에 있는 뤼겐 올드타이머 박물관에는 당시 운행했던 M반 차량과 궤도 일부가 보존되어 있다.
역사 > 장벽 붕괴와 노선망 통합

1989년 11월 9일 베를린 장벽 붕괴 이후 동서베를린간 경계에서 끊어진 대중교통망의 복구가 시작되었다. 프리드리히슈트라세역의 S반 운행은 쉽게 복구될 수 있었으나, 28년간 끊어져 있었던 A선의 복구는 시간이 더 걸렸다. 이 시기에 유령역도 영업을 다시 시작하여, 슈타트미테역과 알렉산더플라츠역에서 A선과 U6/U8간의 환승 통로가 다시 개통되었다.
1990년 7월 1일부터 동베를린의 A선과 E선도 서베를린의 노선 체계에 통합되었다. 이때 A선은 2호선으로 편입되었다. 명칭 변경 이후에도 동서로 단절된 노선은 약 3년간 여전히 끊어져 있었다. 독일 통일 기념일인 1990년 10월 3일에는 동베를린 U반에서 사회주의를 연상시키는 역명이 개칭되었다. 구체적으로, 디미트로프슈트라세(Dimitroffstraße)역은 에베르스발더 슈트라세역으로, 오토그로테볼슈트라세(Otto-Grotewohl-Straße)역은 모렌슈트라세역으로 개칭되었다. 이 과정에서 베를린 내각과 각 자치구간의 분쟁도 있었다. 1990년 당시 베를린 내각과 CDU 소속 교통부 장관 헤르비히 하제(Herwig Haase)는 오토그로테볼슈트라세역의 명칭을 최대한 빠르게 개칭하려고 했으나, 미테구에서는 빌헬름슈트라세역으로의 개칭을 준비하고 있지 않았다. 결국 1993년이 되어서야 개칭되었다. 프렌츨라우어 베르크구에서도 비슷한 상황이 일어났다. 불가리아 공산당 지도자였던 게오르기 디미트로프의 이름을 최대한 빠르게 떼내고 도로명도 전쟁 이전의 단치거 슈트라세로 복원하려는 시도를 거부했다. BVG에서는 교통부 장관의 지시로 역 근처를 지나지만 우선순위가 낮은 도로인 에베르스발더 슈트라세로 역명을 변경했다. 1995년에 디미트로프슈트라세의 이름이 변경된 이후에도 역명은 변경되지 않았다.로자 룩셈부르크의 이름을 딴 도로와 광장은 구 서독에도 여러 곳이 있었기 때문에, 로자룩셈부르크플라츠역의 명칭은 보수주의자들의 반대에도 불구하고 쇤하우저 토어역으로 복원되지 않았다.
1991년부터 비텐베르크플라츠-글라이스드라이에크-포츠다머 플라츠-모렌슈트라세간 U2 단절 구간 재개통 공사가 시작되었다. 공사를 시작하기 위해서 M반 구조물이 철거되어야 했고, 쇠네베르크에 있는 고가역의 임시 사용도 중단되었다. 포츠다머 플라츠역 근처 과거 동서베를린간 경계에 설치되어 있었던 국경 방어 시설물과 탈주 방지 시설물도 철거되었다. 보수 공사 끝에 1993년 11월 13일에 단절된 구간이 다시 연결되었고, 베를린의 소형 규격 노선 명칭도 정리되었다.
베를린 지하철 1호선: 크루메 랑케-슐레지세스 토어(과거 룰레벤-슐레지셰스 토어)
2호선: 피네타슈트라세-룰레벤(과거 서베를린의 크루메 랑케-비텐베르크플라츠, 동베를린의 모렌슈트라세-피네타슈트라세)
베를린 지하철 15호선(U15): 울란트슈트라세-슐레지셰스 토어. 과거 울란트슈트라세-비텐베르크플라츠 구간을 운행하는 베를린 지하철 3호선의 후신.
베를린 지하철 12호선: 야간 운행 노선. 과거 U1의 룰레벤-슐레지셰스 토어 구간을 운행했다. 2003년에 U반 전 노선의 주말 야간운행을 시작하면서 U12 운행 계통은 폐지되었다.
1993년 U2 재개통 당시부터 신규 역사 설치 준비가 진행되었다. 글라이스드라이에크-포츠다머 플라츠 구간 램프가 재건축되면서 중간에 역을 설치할 수 있도록 120 m 정도의 평탄선이 추가되었고, 나머지 구간의 경사도도 증가했다. 중간에 추가된 평탄선 구간에는 포츠다머 플라츠 일대의 재개발이 진행되었을 때 추가로 역을 설치할 수 있도록 준비해 두었다. BVG의 계획명은 하펜플라츠(Hafenplatz)역이었으며, 1998년 10월 1일 BVG의 자체 계획으로 멘델스존바르톨디파르크역으로 개통했다. 이 역에는 상대식 승강장이 2면 설치되어 있다. 건설 과정에서 2호선의 운행은 중단되지 않았다.
수십년 전부터 S반 팡코역으로의 U2 연장 자체는 계획되어 있었다. 이 계획의 일부로 바로 이전역인 피네타슈트라세역은 1930년에 개통해 있었으나, 세계 대공황으로 추가 건설은 중단되었다. 나치 독일 시기에도 팡코역으로의 연장은 계획되어 있었다. 동독 시기에는 1980년대 말에 구체적인 노선이 계획되었다. 당시 동베를린 BVB에서는 소형 규격 노선을 위한 별도의 기지가 없었기 때문에, 모든 소형 규격 노선 차량도 대형 규격 기지인 프리드리히스펠데 기지와 독일국영철도의 쇠네바이데 기지에서 중검수를 받아야 했다. 긴 회송 거리 때문에 초기에는 로자룩셈부르크플라츠역에 있었던 소규모 기지를 최대한 확장하려는 시도가 있었다. 팡코 화물역 동쪽 그라니츠슈트라세 일대에 소형 규격용 기지를 건설하고, 이를 연결하는 연장 노선을 건설하기로 했다. 1988년까지 터널 연장 구간을 개통했고, 장벽 붕괴 이후에도 유치선이 건설되었다.
1990년대 말에 연장안이 다시 부상했다. U반과 S반 노선간 새로운 환승역을 개설하는 계획의 일부로 U2 팡코역 연장이 포함되었다. 1997년 6월 13일에 연장 구간의 착공식이 진행되었다. 동독 시기에 계획된 새로운 소형 규격 노선용 기지도 논의되었으나 당시 서베를린의 그루네발트 기지의 공간이 충분했기 때문에 향후 기지 건설을 위한 준비만으로 변경되었다. 지하수 수면과 중세 시기 거주지 유적 발굴 때문에 공사가 지연되었다. 공사 비용도 당초 예상했던 1억 500만 마르크에서 1억 2600만 마르크로 증가했다. 계획된 역명은 팡코역역(Bahnhof Pankow)이 될 수도 있었으나, 최종적으로는 단순히 팡코역(Pankow)으로 결정되었다.
팡코역 승강장의 길이는 110 m이며, 자연 채광이 가능하도록 설계되었다. 사용된 주 색상은 파란색, 흰색, 노란색이다. 대합실 건물로는 S반 환승 편의성을 위해서 엘리베이터와 에스컬레이터가 건설되었다. U2의 추가적인 북부 연장도 계획되어 있다. 멘델스존바르톨디파르크역과 팡코역은 긴 공백기 이후 건설된 소형 규격 역이다.
역사 > 알렉산더플라츠 일대 터널 손상

2022년 10월 10일부터 2023년 8월 27일까지 알렉산더플라츠역 일대의 운행이 중단되었다. Covivio 그룹에서 고층 건물의 지반을 건설하는 중 U2 터널에 손상이 발생했다. 건물 지지 구조물을 올리면서 터널 구조물을 침하시켜서 터널 내벽에 균열이 발생하고 궤도를 약 4 cm 밀어냈다. 콘크리트를 주입하여 터널 구조물을 다시 안정화시켰으나, 계획했던 것과 달리 다시 부상하지는 않았다. 약 11개월간의 공사 및 검증 끝에 2023년 8월 28일에 운행이 재개되었다.
역 목록

| 코드명 | 역명 (한국어) | 역명 (독일어) | 접속 노선 | 영업 거리 | 소재지 | 소재지 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| PA | 팡코 | Pankow |     |  | 팡코구 | 팡코 |
| VIN | 피네타슈트라세 | Vinetastraße |  |  | 팡코구 | 팡코 |
| Sh | 쇤하우저 알레 | Schönhauser Allee |     |  | 팡코구 | 프렌츨라우어 베르크 |
| EB | 에베르스발더 슈트라세 | Eberswalder Straße |  |  | 팡코구 | 프렌츨라우어 베르크 |
| Sz | 제네펠더플라츠 | Senefelderplatz |  |  | 팡코구 | 프렌츨라우어 베르크 |
| Lu | 로자룩셈부르크플라츠 | Rosa-Luxemburg-Platz |  |  | 미테구 | 미테 |
| A | 알렉산더플라츠 | Alexanderplatz |        |  | 미테구 | 미테 |
| Ko | 클로스터슈트라세 | Klosterstraße |  |  | 미테구 | 미테 |
| Mk | 메르키셰스 무제움 | Märkisches Museum |  |  | 미테구 | 미테 |
| Sp | 슈피텔마르크트 | Spittelmarkt |  |  | 미테구 | 미테 |
| Hv | 하우스포그타이플라츠 | Hausvogteiplatz |  |  | 미테구 | 미테 |
| Mi | 슈타트미테 | Stadtmitte |  |  | 미테구 | 미테 |
| Pd | 포츠다머 플라츠 | Potsdamer Platz |      |  | 미테구 | 미테 |
| MB | 멘델스존바르톨디파르크 | Mendelssohn-Bartholdy-Park |  |  | 미테구 | 티어가르텐 |
| Gu | 글라이스드라이에크 | Gleisdreieck |   |  | 프리드리히스하인­크로이츠베르크구 | 크로이츠베르크 |
| Bs | 뷜로슈트라세 | Bülowstraße |  |  | 템펠호프­쇠네베르크구 | 쇠네베르크 |
| No | 놀렌도르프플라츠 | Nollendorfplatz |    |  | 템펠호프­쇠네베르크구 | 쇠네베르크 |
| Wt | 비텐베르크플라츠 | Wittenbergplatz |    |  | 템펠호프­쇠네베르크구 | 쇠네베르크 |
| Zo | 동물원 | Zoologischer Garten |       |  | 샤를로텐부르크­빌머스도르프구 | 샤를로텐부르크 |
| RP | 에른스트로이터플라츠 | Ernst-Reuter-Platz |  |  | 샤를로텐부르크­빌머스도르프구 | 샤를로텐부르크 |
| Obi | 도이체 오퍼 | Deutsche Oper |  |  | 샤를로텐부르크­빌머스도르프구 | 샤를로텐부르크 |
| Bmo | 비스마르크슈트라세 | Bismarckstraße |  |  | 샤를로텐부르크­빌머스도르프구 | 샤를로텐부르크 |
| So | 조피샤를로테플라츠 | Sophie-Charlotte-Platz |  |  | 샤를로텐부르크­빌머스도르프구 | 샤를로텐부르크 |
| Kd | 카이저담 | Kaiserdamm |    |  | 샤를로텐부르크­빌머스도르프구 | 베스트엔트 |
| Th | 테오도어호이스플라츠 | Theodor-Heuss-Platz |  |  | 샤를로텐부르크­빌머스도르프구 | 베스트엔트 |
| Nd | 노이베스트엔트 | Neu-Westend |  |  | 샤를로텐부르크­빌머스도르프구 | 베스트엔트 |
| Sd | 올림피아슈타디온 | Olympia-Stadion |  |  | 샤를로텐부르크­빌머스도르프구 | 베스트엔트 |
| Rl | 룰레벤 | Ruhleben |  |  | 샤를로텐부르크­빌머스도르프구 | 베스트엔트 |
연장 계획 > 동부 연장

동부 연장 계획은 역사가 오래되었다. 팡코구 방면 U2 노선 연장을 통해서 팡코 중심지까지 연결할 계획이 있다. 피네타슈트라세역 개통 당시부터 연장에 대한 대비가 되어 있었으나, 나치 독일 시기를 지나면서 세계수도 게르마니아 계획에 포함되지 않아서 실현되지 않았다. 동독 시기에 구체적인 건설안이 제시되었다. 현재의 팡코역에서 북쪽으로 더 나아가서 팡코 키르헤역(Pankow Kirche)을 건설할 계획이 있다. 동독 시기 계획명은 요하네스-R.-베허-슈트라세(Johannes-R.-Becher-Straße)였으며, 통일 이후 브라이테 슈트라세(Breite Straße)로 명칭이 한 차례 변경되었다. 베를린 내각의 2030년까지의 장기 지출 계획에서는 유일한 소형 규격 지하철 연장 계획으로 꼽고 있다. 베를린의 토지이용계획과 2019년~2023년 대중계통 계획에서도 팡코 키르헤 방면 연장 계획이 포함되어 있다.
2023년 11월 베를린 교통부 장관 마냐 슈라이너(CDU)는 새로운 계획을 발표했다. 팡코 키르헤 방면 노선 연장지 조사는 2024년에 시작할 예정이며, U9 연장을 통해서 동물원 방면으로도 직통 노선을 개설할 예정이다. 프란최지슈 부흐홀츠 방면 추가 연장도 검토 대상헤 포함되었다.
연장 계획 > 서부 연장

서부 구간 노선 개통 직후에도 슈판다우구 방면 노선 건설이 계획되었다. 1984년에 7호선이 개통하여 슈판다우구로도 도시철도 노선이 공급되었지만, U2 슈판다우 방면 연장은 완전히 취소되지는 않았다. 라트하우스 슈판다우역은 현재는 단순한 U7 종착역이지만, 쌍섬식 승강장의 외선으로는 U2 연장이 대비되어 있고 여기에서는 통상적인 방향과는 반대인 좌측통행으로 진입할 예정이다. 슈판다우역 북쪽으로도 팔켄하게너 펠트 방면으로 추가역 신설이 계획되어 있으며, 베를린의 토지이용계획에도 포함되어 있다. 슈판다우역 이북 연장은 2030년 이후로 우선순위가 배정되어 있다.
운행

2004년 12월 12일부터 서쪽으로는 룰레벤역 종착 열차와 테오도어호이스플라츠역 종착 열차가 교대로 운행한다. 1990년부터 룰레벤-비텐베르크플라츠(당시의 U1) 구간은 주말 야간에도 열차가 운행했다. 2003년에 U2 전 구간으로 야간 운행이 확대되었다. 동베를린 시기에도 피네타슈트라세-모렌슈트라세 구간에는 야간에도 10분 배차 간격으로 운행했다.
| 노선 | 월~목(출퇴근)  (7:00~9:30, 14:30~19:00) | 월~목(평시)  (6:00~7:00, 9:30~14:30, 19:00~21:00) | 금(출퇴근)  (7:00~9:30, 14:30~18:30) | 금(평시)  (6:00~7:00, 9:30~14:30, 18:30~22:30) | 토  (10:00~22:30) | 일, 공휴일  (12:30~19:00) | 저수요 시간  (월~금 4:30~6:00, 월~목 21:00 이후, 금/토 22:30 이후, 일 19:00~0:30, 토 5:30~10:00, 일 7:00~12:30) | 금/토 및 토/일 야간 및 공휴일 전날 야간  (금/토 0:30~5:30, 토/일 0:30~7:00) |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 팡코↔테오도어호이스플라츠 | 4분 30초 | 5분 | 4분 30초 | 5분 | 5분 | 5분 | 10분 | 15분 |  |
| 테오도어호이스플라츠↔룰레벤 | 9분 | 10분 | 9분 | 10분 | 10분 | 10분 | 10분 | 15분 |  |
금요일/토요일, 토요일/일요일 밤에는 팡코-룰레벤 구간을 0:30~4:30 사이에 15분 간격으로 운행한다. 다른 날에는 심야 버스 N2번이 U2 구간을 운행한다.
개통 연혁

1902년 2월 18일: 포츠다머 플라츠-글라이스드라이에크
1902년 3월 11일: 글라이스드라이에크-동물원
1902년 12월 14일: 동물원-크니(현재의 에른스트로이터플라츠)
1906년 5월 14일: 크니(현재의 에른스트로이터플라츠)-비스마르크슈트라세(현재의 도이체 오퍼)
1907년 9월 28일: 포츠다머 플라츠-라이프치거 플라츠
1908년 3월 29일: 비스마르크슈트라세(현재의 도이체 오퍼)-라이히스칸츨러플라츠(현재의 테오도어호이스플라츠)
1908년 10월 1일: 라이프치거 플라츠-슈피텔마르크트
1912년 11월 3일: 글라이스드라이에크역
1913년 6월 8일: 라이히스칸츨러플라츠(현재의 테오도어호이스플라츠)-슈타디온(현재의 올림피아슈타디온)
1913년 7월 1일: 슈피텔마르크트-알렉산더플라츠
1913년 7월 27일: 알렉산더플라츠-노르트링(현재의 쇤하우저 알레)
1929년 12월 22일: 슈타디온(현재의 올림피아슈타디온)-룰레벤
1930년 6월 29일: 노르트링(현재의 쇤하우저 알레)-팡코(현재의 피네타슈트라세)
1978년 4월 28일: 비스마르크슈트라세역
1998년 10월 1일: 멘델스존바르톨디파르크역
2000년 9월 16일: 피네타슈트라세-팡코
참조

↑  Johannes Bousset: Die Berliner U-Bahn. Verlag von Wilhelm Ernst & Sohn, Berlin 1935, S. 4
↑  Bruno Gaigl (2021년 1월 13일). “Als die U-Bahn mitten durch ein Berliner Mietshaus fuhr” (독일어). 2021년 1월 17일에 확인함.  지원되지 않는 변수 무시됨: |werk= (도움말)
↑  이 일대는 1938년 베를린 행정구역 개편에 의해서 쇠네베르크구로 편입되었다.
↑  Zur Eröffnung der direkten Schnellbahnverbindung vom Osten nach dem Westend über das Gleisdreieck, den Nollendorfplatz und den Wittenbergplatz am 24. Oktober 1926. In: u-bahn-archiv.de
↑  Preußische Gesetzessammlung 1929, Bekanntmachung Nr. 3, 24. August 1929. S. 179; digitalisiert von der Universitätsbibliothek Krakau.
↑  Liniennetz der Berliner U-Bahn 1957. - 웨이백 머신 (보관됨 2006-03-04)
↑  Stadtverkehr Aktuell. In: Stadtverkehr, 5–6/1991, S. 50.
↑  M. Jurziczek (2010). “Der SelTrac-Versuchsbetrieb” (독일어). 2011년 12월 2일에 확인함.  지원되지 않는 변수 무시됨: |werk= (도움말)
↑  Denkmalpflege-Verein Nahverkehr Berlin: U2 – Geschichte(n) aus dem Untergrund. GVE, Berlin 1995, ISBN 3-89218-032-6, S. 38–40
1 2  Peter Neumann: Am Sonnabend sind die Pankower am Zug. In: Berliner Zeitung, 13. September 2000
1 2 3  Prioritäten im Berliner ÖPNV-Netz bis 2030 - 웨이백 머신 (보관됨 2006-08-28) Senatsverwaltung für Stadtentwicklung
↑  “Berlin-Alexanderplatz. Tunnel-Absenkungen und Risse: BVG setzt Pendelverkehr der U2 weiter fort”. 《Rundfunk Berlin-Brandenburg》 (독일어). 2022년 10월 21일. 2023년 1월 12일에 확인함.  지원되지 않는 변수 무시됨: |werk= (도움말)
↑  “Warum beim U2-Pendelverkehr am Alex keine schnelle Lösung in Sicht ist”. 《rbb24.de》 (독일어). 2023년 1월 24일. 2023년 1월 24일에 확인함.  필요 이상의 변수가 사용됨: |뉴스= 및 |work= (도움말)
↑  《Abgesackter U2-Bahnhof am Alex wird doch nicht angehoben》 (독일어). 2023년 6월 22일 https://www.rbb24.de/panorama/beitrag/2023/06/abgesackte-bahnhof-u-bahnlinie-2-alexanderplatz-nicht-angehoben-berlin.html. 2023년 9월 29일에 확인함.  지원되지 않는 변수 무시됨: |werk= (도움말); |제목=이(가) 없거나 비었음 (도움말)
1 2  “Sicher, komfortabel, klimafreundlich: Mobilität im Nordosten Berlins” (독일어). 2023년 11월 29일. 2023년 12월 22일에 확인함.  지원되지 않는 변수 무시됨: |werk= (도움말)
↑  Jürgen Meyer-Kronthaler: Berlins U-Bahnhöfe – Die ersten hundert Jahre, be.bra Verlag, Berlin 1996, ISBN 3-930863-16-2, S. 53 und 199
1 2  Senatsverwaltung für Stadtentwicklung, Bauen und Wohnen (2022년 6월). “Flächennutzungsplan Planzeichnung” (독일어). 2022년 7월 7일에 확인함.
↑  Senatsverwaltung für Umwelt, Mobilität, Verbraucher- und Klimaschutz (2019년 10월). “Nahverkehrsplan Berlin 2019–2023: Anlage 3 – ÖPNV-Bedarfsplan” (PDF) (독일어). 2022년 7월 7일에 확인함.  지원되지 않는 변수 무시됨: |werk= (도움말) CS1 관리 - 여러 이름 (링크)
↑  “Mehr U-Bahn, weniger Tram in Pankow: Senat plant Bau von U2, U9 und U10 in den Berliner Nordosten”. 《Tagesspiegel》 (독일어). 2023년 11월 29일. 2023년 12월 22일에 확인함.  지원되지 않는 변수 무시됨: |autor= (추천: |author=) (도움말)
같이 보기

| v t e베를린 지하철 2호선 |
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| 룰레벤 - 올림피아슈타디온 - 노이베스트엔트 - 테오도어호이스플라츠 - 카이저담 - 조피샤를로테플라츠 - 비스마르크슈트라세 - 도이체 오퍼 - 에른스트로이터플라츠 - 동물원 - 비텐베르크플라츠 - 놀렌도르프플라츠 - 뷜로슈트라세 - 글라이스드라이에크 - 멘델스존바르톨디파르크 - 포츠다머 플라츠 - 모렌슈트라세 - 슈타트미테 - 하우스포그타이플라츠 - 슈피텔마르크트 - 메르키셰스 무제움 - 클로스터슈트라세 - 알렉산더플라츠 - 로자룩셈부르크플라츠 - 제네펠더플라츠 - 에베르스발더 슈트라세 - 쇤하우저 알레 - 피네타슈트라세 - 팡코 | 룰레벤 - 올림피아슈타디온 - 노이베스트엔트 - 테오도어호이스플라츠 - 카이저담 - 조피샤를로테플라츠 - 비스마르크슈트라세 - 도이체 오퍼 - 에른스트로이터플라츠 - 동물원 - 비텐베르크플라츠 - 놀렌도르프플라츠 - 뷜로슈트라세 - 글라이스드라이에크 - 멘델스존바르톨디파르크 - 포츠다머 플라츠 - 모렌슈트라세 - 슈타트미테 - 하우스포그타이플라츠 - 슈피텔마르크트 - 메르키셰스 무제움 - 클로스터슈트라세 - 알렉산더플라츠 - 로자룩셈부르크플라츠 - 제네펠더플라츠 - 에베르스발더 슈트라세 - 쇤하우저 알레 - 피네타슈트라세 - 팡코 |  |
| 베를린 지하철 노선 |
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| 기타 운행 계통 |          |  |
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전거 통제: 지리 :  Structurae 
에른스트로이터플라츠역의 지상 역명판
간선 노선(Die Stammstrecke)
지상역인 뷜로슈트라세역, 1903년
뷜로슈트라세역 뒤쪽으로 글라이스드라이에크역 방면으로 진행할 때 건물 내부를 통과했다. 1943년 11월 베를린 폭격으로 인하여 건물이 파괴되었다.
도이체 오퍼역, 건설 당시의 비스마르크슈트라세역
조피샤를로테플라츠역
올림피아슈타디온역 근처에 건설된 그루네발트 기지
호텔 카이저호프와 근처에 건설된 카이저호프역(현재의 모렌슈트라세역)
슈피텔마르크트역의 자연 채광 구조
슈프레강 일대에서의 공사(1910년)
고가역인 에베르스발더 슈트라세역(과거 명칭: 디미트로프슈트라세역, 단치거 슈트라세역)
1912년, 1926년 글라이스드라이에크역 구조 변경
U2의 서쪽 종착역인 룰레벤역
피네타슈트라세역으로 진입하는 램프, 1993년
모렌슈트라세역은 1950년에 잘부르크 대리석으로 내장재가 교체되었다
U반 노선이 파란색으로 나타나 있는 동베를린의 궤도교통 노선도, 1984년
1978년에 개통한 비스마르크슈트라세역
비텐베르크플라츠-놀렌도르프플라츠 구간 미사용 선로, 1988년
놀렌도르프플라츠역 고가 선로에 유치된 보존된 노면전차 차량, 1987년
뉘른베르크 교통박물관에 전시된 M반 차량
쇠네베르거 우퍼의 철교를 지나는 M반, 1991년
BVG 주도로 건설된 멘델스존바르톨디파르크역
2000년에 개통된 U반 팡코역
부산국제영화제

| Busan International Film Festival (BIFF)> .영화제 정보 |
| --- | --- |
장소: 대한민국 부산광역시 영화의전당
출품작수: 300 ~ 350편
주최: 사단법인 부산국제영화제
이사장: 박광수 (3대, 2024년 28회 ~ 현재)
축제기간: 매년 10월 첫째주 수요일부터 10일간
언어: 국제
설립일: 1996년 9월 13일
상: 뉴 커런츠상, 선재상, 비프메세나상 등
웹사이트: 공식 사이트
부산국제영화제(釜山國際映畵祭, 영어: Busan International Film Festival, BIFF)는 매년 가을 대한민국 부산광역시 영화의전당 일원에서 개최되는 국제영화제다. 도쿄, 홍콩국제영화제와 더불어 아시아 최대 규모의 영화제다. 부분경쟁을 도입한 비경쟁영화제로 국제영화제작자연맹(FIAPF)의 공인을 받은 영화제이다.
역사

영화제의 조직과 운영 면에 관해서는 부산국제영화제조직위원회 문서를 보십시오.
역사 > 초창기

1990년대 초 경성대 이용관 교수, 부산예술문화대 김지석 교수, 영화평론가 전양준의 세 사람을 중심으로 부산에서 국제영화제를 개최하자는 움직임이 일기 시작했다. 세 사람은 1995년 8월 김동호를 만나 부산국제영화제의 집행위원장을 맡아줄 것을 요청했다. 김동호는 전 영화진흥공사 사장이자, 문화부 차관과 공연윤리위원장을 거치다 1995년 3월 공직에서 물러난 상황이었으며, 세 사람의 계획적인 의지를 높이 평가하여 위원장직을 수락했다.
이후 1년간의 준비를 거쳐 1996년 4월 16일 조직위원회가 설립되었다. 위원장은 문정수 부산시장이 맡았으며, 5월 16일 부산국제영화제의 개최 계획을 처음 발표하였다. 여기서 "뉴 커런츠", "아시아 영화의 창", "코리안 파노라마" 등 현재까지도 이어지는 섹션들을 기획하였으며, 국제영화제로서는 드문 야외상영도 로카르노 영화제에서 설비를 대여해 진행하기로 했다. 같은 해 6월 6일에는 부산 요트경기장에 위치한 조직위원회 사무국에서 공식 출범을 알렸다.
제1회 부산국제영화제는 영화 "비밀과 거짓말"의 개막과 함께 시작되었다. 제2회부터는 '부산 프로모션 플랜(현 아시아 프로젝트 마켓)'이 도입되었다. 2004년 제9회 부산국제영화제는 63개국 262편의 상영작으로 기존 대비 역대 최대의 규모로 열렸으며, 관객은 총 16만 6164명을 기록했다.
영화제 초창기 김동호 집행위원장 체제에 대한 반발은, 1998년 제3회 부산국제영화제가 성공적으로 개최되면서 잦아들었다. 김동호는 본래 2005년 제10회 영화제에 맞춰 물러날 뜻을 처음으로 밝혔으나, 영화제 전용관 부지 선정과 설계 공모 작업과정이 길어지면서 다시 연임하게 되었다. 이용관 교수와의 공동집행위원장 체제에 들어서고 난 2009년 2월 25일 김동호 위원장이 사임을 정식 발표했으나 부산시장을 비롯한 주변의 만류와 1년을 더 연임한 뒤 2010년 자리에서 물러났다. 사임과 동시에 김동호는 명예 집행위원장으로 임명되었다. 한편 2007년 12회부터 공동집행위원장을 맡게 된 영화학자 이용관은 김동호 집행위원장의 사임에 따라 2011년 제16회 영화제부터 단독 집행위원장직에 오르게 되었다.
2011년 2월 24일 부산국제영화제의 영문표기를 개정 로마자 표기법에 따라 기존 PIFF(Pusan International Film Festival)의 앞 글자 P를 B로 바꾼 BIFF(Busan International Film Festival)로 변경했다. 2011년 9월 29일에는 부산국제영화제 전용관인 영화의전당을 센텀시티에 개관하였다. 2014년 영화 다이빙벨의 상영 이후 2015년 감사가 들어오자, 영화계는 서병수 시장의  다이빙벨 상영 취소 요구를 거부한 데 따른 보복조치로 받아들이며 2016년 보이콧을 선언했다. 이 보이콧은 2018년에 철회되었다.
역사 > 다이빙벨 사건과 그 이후

2014년 제19회 부산국제영화제 당시 새누리당 소속의 서병수 부산시장이 세월호 사건을 다룬 다큐멘터리 다이빙벨이 “정치적 중립성을 해치는 작품”이라며 상영 취소를 요청했으나 조직위 측은 예정대로 상영했다.
2014년 말, 부산시는 BIFF 조직위 감사를 벌였으며, 2015년 1월 23일 부산시 고위관계자가 초청작 선정 관련 규정 위반 등 지적사항을 이용관 집행위원장에게 전달하며 우회적으로 사퇴를 요구했다. 조직위 측은 프로그램 선정 절차가 미비하다는 지적에 대해 "영화제 초청 상영작은 특정 시기에 접수해 일괄 심사로 결정하는 것이 아니라 프로그래머의 영화관과 안목에 따른 주관적 판단이 먼저이며 이는 존중해야 할 사항"이라고 밝혔다. 영화계는 서병수 시장의  다이빙벨 상영 취소 요구를 거부한 데 따른 보복조치로 받아들이며 강력히 반발했다. 로테르담국제영화제와 베를린국제영화제 집행위원장은 부산국제영화제의 독립성지지를 표명하였다. 예산 6억5천만 원 삭감하고 다른 영화제는 지원금 늘려 영진위의 보복이 아니냐는 논란이 있다.
2017년 박영수 특검팀은 박근혜 정부의 문화예술계 블랙리스트 작성 의혹과 함께 BIFF에 대한 예산 삭감 지시 정황이 있었는지 수사에 나섰다.
2020년 코로나19 범유행의 여파로 제25회 부산국제영화제의 규모 축소 및 예산 삭감, 기업 후원액 저하로 인해 조직위원회는 부산시에 13억원의 추가 지원을 요청했다.
역사 > 역대 영화제

| 연도 | 회차 | 개막일 | 폐막일 | 개막작 | 폐막작 | 상영작품 | 관객수 | 비고 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1996년 | 1 | 9월 13일 | 9월 21일 | 비밀과 거짓말 | 무산의 비구름 | 31개국 169편 | 184,071명 |  |
| 1997년 | 2 | 10월 10일 | 10월 18일 | 차이니즈 박스 | 반생연 | 33개국 163편 | 170,206명 |  |
| 1998년 | 3 | 9월 24일 | 10월 1일 | 고요 | 간장선생 | 41개국 211편 | 192,547명 | 부산프로모션플랜 (PPP) 출범 |
| 1999년 | 4 | 10월 14일 | 10월 23일 | 박하사탕 | 책상 서랍 속의 동화 | 53개국 207편 | 180,914명 |  |
| 2000년 | 5 | 10월 6일 | 10월 14일 | 레슬러 | 화양연화 | 55개국 207편 | 181,708명 |  |
| 2001년 | 6 | 11월 9일 | 11월 17일 | 흑수선 | 수리요타이 | 60개국 201편 | 143,103명 |  |
| 2002년 | 7 | 11월 14일 | 11월 23일 | 해안선 | 돌스 | 55개국 226편 | 167,349명 |  |
| 2003년 | 8 | 10월 2일 | 10월 10일 | 도플갱어 | 아카시아 | 61개국 243편 | 165,103명 | 아시아영화산업센터 (AFIC) 출범 |
| 2004년 | 9 | 10월 7일 | 10월 15일 | 2046 | 주홍글씨 | 63개국 262편 | 166,164명 |  |
| 2005년 | 10 | 10월 6일 | 10월 14일 | 쓰리 타임즈 | 나의 결혼 원정기 | 73개국 307편 | 192,970명 | 아시아영화아카데미 (AFA) 운영 |
| 2006년 | 11 | 10월 12일 | 10월 20일 | 가을로 | 크레이지 스톤 | 62개국 246편 | 162,835명 | 아시안필름마켓 (AFM) 출범 |
| 2007년 | 12 | 10월 4일 | 10월 12일 | 집결호 | 에반게리온 신극장판: 서 | 64개국 275편 | 198,603명 | 아시아영화펀드 (ACF) 출범 |
| 2008년 | 13 | 10월 2일 | 10월 10일 | 스탈린의 선물 | 나는 행복합니다 | 60개국 315편 | 198,818명 |  |
| 2009년 | 14 | 10월 8일 | 10월 16일 | 굿모닝 프레지던트 | 바람의 소리 | 70개국 355편 | 173,516명 |  |
| 2010년 | 15 | 10월 7일 | 10월 15일 | 산사나무 아래 | 카멜리아 | 67개국 306편 | 182,046명 |  |
| 2011년 | 16 | 10월 6일 | 10월 14일 | 오직 그대만 | 내 어머니의 연대기 | 70개국 307편 | 196,177명 | 영문 명칭 변경, 영화의전당 개관 |
| 2012년 | 17 | 10월 4일 | 10월 13일 | 콜드 워 | 텔레비전 | 75개국 304편 | 221,002명 | 아시아연기자아카데미 (AAA) 운영 |
| 2013년 | 18 | 10월 3일 | 10월 12일 | 바라: 축복 | 만찬 | 70개국 299편 | 217,865명 |  |
| 2014년 | 19 | 10월 2일 | 10월 11일 | 군중낙원 | 갱스터의 월급날 | 79개국 312편 | 226,473명 |  |
| 2015년 | 20 | 10월 1일 | 10월 10일 | 주바안 | 산이 울다 | 75개국 304편 | 227,377명 |  |
| 2016년 | 21 | 10월 6일 | 10월 15일 | 춘몽 | 검은 바람 | 69개국 299편 | 165,149명 |  |
| 2017년 | 22 | 10월 12일 | 10월 21일 | 유리정원 | 상애상친 | 76개국 300편 | 192,991명 |  |
| 2018년 | 23 | 10월 4일 | 10월 13일 | 뷰티풀 데이즈 | 엽문 외전 | 79개국 323편 | 195,081명 |  |
| 2019년 | 24 | 10월 3일 | 10월 12일 | 말도둑들, 시간의 길 | 윤희에게 | 85개국 303편 |  |  |
| 2020년 | 25 | 10월 21일 | 10월 30일 | 칠중주: 홍콩 이야기 | 조제, 호랑이 그리고 물고기들 | 68개국 192편 | 20,135명 | 코로나19 범유행으로 축제 규모 대폭 축소 |
| 2021년 | 26 | 10월 6일 | 10월 15일 | 헤븐: 행복의 나라로 | 매염방 | 70개국 223편 |  |  |
| 2022년 | 27 | 10월 5일 | 10월 14일 | 바람의 향기 | 한 남자 | 71개국 353편 |  | 코로나19 범유행 이전 수준으로 정상화 |
| 2023년 | 28 | 10월 4일 | 10월 13일 | 한국이 싫어서 | 영화의 황제 | 69개국 269편 |  |  |
| 2024년 | 29 | 10월 2일 | 10월 11일 | 전,란 | 영혼의 여행 |  |  |  |
프로그램

부산국제영화제의 기본적으로 비경쟁 영화제이나, 일부 프로그램은 경쟁 또는 부분 경쟁 체제로 운영된다. 프로그램은 주제에 따라 11개의 섹션으로 나뉜다.
프로그램 > 비경쟁 부문

갈라 프레젠테이션 (Gala Presentation): 지명도 높은 감독의 신작 또는 화제작을 소개하는 비경쟁 부문 프로그램
아시아 영화의 창 (A Window on Asian Cinema): 경력 있는 아시아 영화 감독들의 신작 또는 화제작을 소개하는 프로그램
한국 영화의 오늘 (Korean Cinema Today): 한국의 영화를 소개하는 프로그램. 세부적으로는 거장 감독의 신작 및 화제작을 소개하는 파노라마와 한국 독립영화 중심의 비전 부문으로 나뉜다.
한국 영화 회고전 (Korean Cinema Retrospective): 대한민국 영화사를 재조명하는 프로그램. 매년 주제가 바뀐다.
월드 시네마 (World Cinema): 비 아시아권의 중견 감독들의 신작 또는 화제작 소개.
오픈 시네마 (Open Cinema): 신작 및 화제작을 야외 특별 상영장에서 상영하는 프로그램.
미드나잇 패션 (Midnight Passion): 신작 공포 영화, 공상 과학 영화, 컬트 영화 등을 소개하는 프로그램. 심야상영을 진행한다.
특별 기획: 해마다 그 해의 기획된 특별전을 선보이는 부문.
프로그램 > 경쟁 부문

뉴 커런츠 (New Currents): 아시아권 신인 영화 감독들의 첫 번째 또는 두 번째 장편의 경쟁 부문.
플래시 포워드 (Flash Forward): 비 아시아권 신인 감독들의 첫 번째 또는 두 번째 장편영화 경쟁 부문 프로그램. 와이드 앵글'(Wide Angle): 단편 영화, 애니메이션, 다큐멘터리, 실험 영화 등을 소개하는 '부분 경쟁 부문' 프로그램이다. 세부적으로는 경쟁 섹션인 한국단편 경쟁, 아시아단편 경쟁, 다큐멘터리 경쟁과, 비경제 섹션인 단편 쇼케이스,  다큐멘터리 쇼케이스, 시네키즈, 애니메이션 쇼케이스 7개 섹션으로 나뉜다.
시상

이 부분의 본문은 부산국제영화제의 수상작 목록입니다.
부산국제영화제는 부분 경쟁을 도입한 영화제로 다양한 분야에서 시상하고 있다. 대상 격으로는 '뉴 커런츠상과 선재상, 비프메세나상' 등이 있다.
뉴 커런츠상 (New Currents Award): 아시아 영화 경쟁부문인 뉴 커런츠 부문에서 상영된 장편 영화 중에서 2편을 선정하여 각각 3만 달러의 상금을 수여하는 상이다. 세계적으로 저명한 전문가로 구성된 심사위원단에서 수상작을 선정한다.
선재상 (Sonje Award): 와이드 앵글 경쟁부문에 초청된 한국과 아시아 단편 중 최우수작품을 선정하여, 그 작품의 감독에게 각 1천만 원의 상금을 수여한다.
비프메세나상 (BIFF Mecenat Award): 와이드 앵글 경쟁부문에 초청된 한국과 아시아 다큐멘터리 중 최우수 작품을 선정하여, 그 작품의 감독에게 각 1천만원의 상금을 수여한다. 첫회부터 2007년까지는 운파상(Woonpa Award), 2008년에서 2010년까지는 피프메세나상으로 불렸다.
BNK부산은행상 (Busan Bank Award): 2009년 신설. '플래시 포워드' 부문에서 상영된 비아시아권 영화 중 최우수작을 선정하여 부산은행이 2만 달러의 상금을 수여한다. 2만 달러 중 1만 달러는 감독에게 직접 수여하고 1만 달러는 국내 배급을 지원한다. 2012년까지는 플래시 포워드상(Flash Forward Award)으로 불렸다.
피프레시상 (국제영화평론가협회상, FIPRESCI Award): '뉴 커런츠' 부문 작품 가운데 뛰어난 작품성과 진취적인 예술적 재능을 선보인 작품에 수여하는 상.
넷팩상 (아시아영화진흥기구상, NETPAC Award)은 '한국영화의 오늘-비전'과 '뉴 커런츠' 부문에 출품된 한국영화 가운데 최우수 작품에 수여되는 상.
부산시네필상 (Busan Cinephile Award): 2011년 신설. 부산 지역 6개 영화 관련 학과 대학생 60여 명으로 구성된 심사위원단이 '와이드 앵글 다큐멘터리 쇼케이스'에 소개된 월드다큐멘터리를 대상으로 심사한 후 최우수 작품에 5백만원의 상금을 수여한다.
시민평론가상 (Citizen Critics' Award): 2011년 신설. 영화의전당 시네마테크의 시민평론가로 구성된 심사위원단이 한국영화의 오늘-비전 부문에서 최우수 작품을 선정하여, 그 작품의 감독에게 1천만원의 상금을 수여한다.
KNN관객상 (KNN Award)은  KNN문화재단이 뉴 커런츠 부문에서 상영된 영화들을 대상으로 관객으로부터 최고의 호평을 받은 작품에 수여하는 상이다. 2005년까지는 PSB관객상(PSB Award)으로 불렸다.
대명컬처웨이브상 (Daemyung Culture Wave Award): 2014년에 신설된 상으로 한국영화의 오늘-비전 부문과 뉴 커런츠 섹션의 한국 작품을 대상으로 선정한다. 선정된 작품에는 2천만원의 상금을 수여하고 해당 작품을 대명홀딩스가 직접 배급한다.
CGV 아트하우스상 (CGV Arthouse Award): CJ CGV 아트하우스와의 협력 하에 2011년에 신설된 상으로, 한국영화의 오늘-비전 부문에 출품된 독립영화, 인디, 신인, 저예산영화의 실질적인 배급과 상영 기회를 제공하는 것이 취지다. 배급사에 현금 1천만원과 CGV아트하우스 극장 홍보마케팅을 현물지원한다.
지석상: 2017년 김지석 수석프로그래머를 기리기 위해 신설된 상. '아시아 영화의 창' 부문에서 뽑힌 10편의 후보작 중 두 편을 선정하여 각각 1천만원을 수여한다.
또, 올해의 '아시아영화인상', '한국영화공로상' 및 2014년 신설된 '올해의 배우상' 등이 있다.
상영관 및 행사장

부산국제영화제는 초기에 남포동 일원에서 개최되었으나, 센텀시티에 영화제 전용관인 영화의전당이 설립되면서 각종 행사장들이 해운대로 옮겨오게 되었다. 영화의전당을 비롯해 인근에 위치한 CGV 센텀시티, 롯데시네마 센텀시티, 동서대학교 소향씨어터와 해운대구 좌동에 위치한 메가박스 해운대(장산) 등에서 상영된다. 해운대해수욕장에는 비프빌리지가 설치되며, 벡스코에서는 아시아필름마켓이 진행된다. 영화제가 열리는 동안에는 해운대와 남포동 등에 위치한 행사장들을 잇는 셔틀버스를 운영한다. 다만 역사성과 남포동의 반발을 반영해 2012년 17회부터는 다시 남포동에 위치한 메가박스 부산극장에서도 상영된 적도 있었으나 현재는 상영하지 않는다.
조직 구성

1996년 4월 16일 문화체육관광부 소관의 사단법인으로 설립된 부산국제영화제 조직위원회가 영화제 운영을 맡고 있다. 조직위원장은 부산광역시장이 당연직으로 맡았다. 이후 민간 체제로 변경이 되면서 사단법인 부산국제영화제의 이사장이 그 위치를 담당하고 있다.
집행위원장은 2007년 12회부터 공동집행위원장을 맡게 된 영화학자 이용관이며 2011년 16회부터는 단독으로 집행위원장직을 맡아왔다. 그러다, 2015년 임시총회를 통해 배우 강수연이 공동집행위원장으로 위촉되었다. 1996년 1회부터 2010년 15회까지 집행위원장직을 맡으며 "문화의 불모지로 불리던 부산을 영화도시로 발전시키는 데 큰 역할"을 했다고 평가받는 김동호는 명예 집행위원장으로 영전했다.
2021년 1월 31일, 1996년 원년 멤버이기도 한 전양준 집행위원장이 취임 3년 만에 위원장직을 사퇴하고 이어진 3월 25일 정기총회에서는 평론가이자 영화의전당 프로그래밍과 시네마테크 운영 부문을 맡고 있는 허문영이 신임 집행위원장으로 위촉되었다.
선정위원회는 영화제의 초청작을 선정하는 프로그래머로 구성된다.
관련 행사

아시안필름마켓: 플랫폼부산,아시아프로젝트마켓,아시아영화펀드 등 전 세계의 영화, 영상 콘텐츠를 비롯하여 도서, 웹툰, 웹소설, 스토리 등의 원천 IP를 거래할 수 있는 종합 콘텐츠 시장이다. 국내외 영화, 영상, 엔터테인먼트 등의 산업 관련 종사자에 한해 참가 자격이 주어지는 전문 행사이다.
아시아영화펀드: (Asian Cinema Fund)는 아시아 독립영화의 제작 지원 펀드
아시아영화아카데미: 동서대학교와 부산국제영화제가 공동 주최하는 영화 교육 프로그램
부산영화포럼 (Busan Cinema Forum, BCF): 2011년 제16회 영화제부터 신설된 영화 학술대회
아시아콘텐츠어워즈 & 글로벌OTT어워즈 (ACA & G.OTT) : 2019년부터 시작해 2024년도 6회를 맞이하는 글로벌 컨텐츠 시장 트렌드에 맞춰 신설된 시상식이다.
같이 보기

부산국제영화제의 수상작 목록
영화의전당
부산원아시아페스티벌(BOF)
도쿄국제영화제
홍콩국제영화제
2009년 14회 부산국제영화제 개막식 (수영만 요트경기장)
김동호 초대 집행위원장
제15회 부산국제영화제 개막작 <산사나무 아래> 무대인사
제15회 부산국제영화제 마스터클래스, 카를로스 사우라
아시안필름마켓
PPP(부산프로모션플랜) 미팅
아시아 영화 아카데미
도호 신데렐라 오디션

연예 소속사에 대해서는 도호 예능 문서를 참고하십시오.
《도호 〈신데렐라〉 오디션》(일본어: 東宝「シンデレラ」オーディション)은 일본의 최대 영화사 기업의 도호와 자회사(연예 기획사)인 도호 예능(도호 엔터테인먼트)에서 비정기적으로 실시하는 여배우 오디션이다.
사와구치 야스코와 나가사와 마사미 등을 배출하였으며, 〈일본 미소녀 선발 대회〉(오스카 프로모션) 〈호리프로 탤런트 스카우트 캐러밴〉(호리프로)와 함께 널리 알려져 있다.