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산요 전기 철도
연혁

구·효고 전기 궤도에 유래하는 효고 - 아카시간의 궤도와 구·고베 히메지 전기 철도에 유래하는 아카시 역앞(현재의 산요아카시) - 히메지 역앞(현재의 산요히메지) 사이의 철도가 노선의 모체가 되고 있다.
선행해 개통한 효고 전기 궤도(이하 '효철')는 개업 이래 경영이 불안정한 면이 있어, 서아카시로의 연장 시에 별도의 회사인 고베 히메지 전기 철도(이하 '고베 철도')를 설립하는 것으로 리스크 회피를 도모했다. 그러나 반슈 철도(현재의 JR가코가와선의 전신)의 경영진에 의한 효철의 적대적 매수에 의해 반슈 철도 산하가 된 효철과 구 효철파의 고베 철도는 소원하게 되었던 시기도 있었다. 그러한 혼란 수습과 아울러 자사의 매전처 확보를 노린 전쟁 전의 대기업 전력회사·우지강전기(간사이 전력의 전신의 하나)가 양 회사를 병합 해 자사의 철도 사업 부문으로 했다. 후에 우지강전기가 본업에의 추출에 의해 철도 부문을 분리했을 때에 새롭게 설립된 것이 현재의 산요 전기 철도이다.
합병전 2회사의 노선 규격의 상위 등 곤란한 조건을 극복해 직통 운전을 실현해,현청 소재지의 고베와 하리마의 중심지인 히메지를 직결하는 도시간 연락 노선으로 성장했다. 그리고 1940년에는 연선에서의 공원 수송을 목적으로 지선의 아보시선을 개통시켰다.
전후 운수성의 63형 전철 도입을 기회로 고속 철도로의 탈피를 도모한다. 또 가와사키 차량→가와사키 중공업과 협력해,850형 로망스카의 대형차량의 채용이나 2000계 등의 선진적인 설계의 전철의 투입 등 적극성을 발휘, 특히 1962년에는 고속 전동차로서 일본 최초의 올 알루미늄차를 도입하고 있다. 또 전후도 오랜 세월에 걸쳐서 고베시안에 있어서의 병용 궤도 구간(노면 주행 구간)이 잔존해 운행의 어려움이 되고 있었지만, 1968년에는 고베 고속 철도의 지하선 직통을 개시해 병용 궤도를 폐지하는 것과 동시에 게이한신 급행 전철(현·한큐 전철) 및 한신 전기 철도로부터의 직통열차가 노선 연장하게 되어 산노미야·오사카 방면과의 관계를 강하게 할 수 있었다.
1970년대에 들어가면, 연선의 하리마 임해 공업 지대에서 제철업의 침체 경향이 표면화했다. 아보시선의 건설 이유였던 신일본제철(←후지 제철←일본제철)히로하타 제철소의 용광로 휴지와 거기에 따르는 대규모 정리해고 등은 산요 전기 철도의 경영에도 큰 타격을 주었다. 연선에는 교외 지역이 많아서 모터라제이션의 영향도 심각하게 다가왔다. 게다가 고베 시내 및 아카시 역 부근까지 서일본 여객철도(JR서일본)의 산요 본선(JR 고베선)과 완전하게 병행하고 있는 것부터, 고베·아카시 시내에서는 산요 전철선보다 빠르고, 단거리에서는 운임도 싼(장거리에서는 산요 전철이 싸다)JR선에 승객이 빼앗기고 있다. 또,JR선과 멀어지는 아카시 - 히메지간의 이용자도 양 회사의 역이 접하는 아카시나 다루미 등에서 JR선으로 많이 이동하는 현상을 볼 수 있다. 이 때문에, 「1day 티켓」등의 특별 기획 승차권을 발매해 승객의 이탈 방지나 신규 획득을 목표로 하고 있다. 또, 최근에는 텔레비전 광고(간사이의 방송국 한정)도 내보내 여객 획득에 노력하고 있다.
전역의 자동 개찰화, 아보시선의 1인 승무화, 주요역 이외의 각 역의 순회역화(실질적인 무인화로 관계자의 정기적 순회와 모니터 카메라 원격 감시를 실시한다), 보통 열차의 일부의 편성 단축 등 철저한 합리화를 실시하고, 한편으로 한신·아와지 대지진 후에 기획된 한신 우메다로의 직통 특급 운행을 실현해 일정한 성공을 거두고 있다. 그러나, 산요 전철선 연선에서 고베 시 중심부에 가기 위해서는 반드시 고베 고속 철도의 운임이, 그리고 오사카 방면으로 가기 위해서는 한신 전기 철도 또는 한큐 전철의 운임이 가산되기 때문에, 이것이 JR서일본과의 경쟁의 족쇄가 되어 있다라는 지적도 많다.
고베 고속 철도의 개업 이후, 한큐 전철과 한신 전기 철도가 각각 산요 전철의 발행필주식 총수의 5%를 보유하고 있었지만 1998년에 한큐가 산요 구간으로의 노선 연장을 휴지한 후에 한큐가 한신에 보유주식을 매각했기 때문에, 현재는 한신 전기 철도가 필두 주주로 되어있다. 다만, 2006년 10월 1일부로 동사는 한큐 전철과 함께 한큐 한신 홀딩스의 100%출자 자회사가 되어, 경영 통합하고 있다.
연표

1907년 7월 2일 - 효고 전기 궤도(주)가 설립.
1910년 3월 15일 - 효고 전기 궤도가 효고 - 스마간을 개통.
1917년 4월 12일 - 효고 - 아카시간이 완성.
1919년 8월 29일 - 아키라 전기 철도(주)가 설립. 후에 고베 히메지 전기 철도(주)로 개칭.
1923년 8월 19일 - 아키라 전기 철도가 아카시 - 히메지간을 개통.
1927년 1월 1일 - 우지강전기(주)가 효고 전기 궤도를 합병.
1927년 4월 1일 - 우지강전기(주)가 고베 히메지 전기 철도를 합병.
1928년 8월 26일 - 효고 - 히메지간의 직통 운전을 개시.
1933년 6월 6일 - 우지강전기(주)의 철도부가 분리 독립해 산요 전기 철도(주)가 설립.
1936년 5월 1일 - 고베 버스의 노선을 계승해 버스 사업을 개시.
1941년 7월 6일 - 아보시선이 전노선 개통.
1968년 4월 7일 - 고베 고속 철도를 거쳐 한큐 전철·한신 전기 철도와 상호 직통 운전 개시. 동시에 니시다이 - 효고간의 병용 궤도 구간은 폐지.
1988년 4월 1일 - 고베 고속 철도 구간을 제2종 철도 사업으로서 영업 개시.
1998년 2월 15일 - 한큐 전철과의 상호 직통 운전을 중지. 동시에 한신 우메다 - 산요 히메지간 직통 특급의 운행을 개시.
2005년 1월 27일 - 대절 버스사업의 일부와 고속버스 3노선의 운행을 100%출자 자회사의 고베 산요 버스에 이관.
2006년 7월 1일 - IC카드 승차권 시스템 「PiTaPa」를 도입.
2007년 3월 29일 - 이 해의 7월2일에 효고 전기 궤도로부터 창립 100주년을 맞이하는 것을 기회로 심볼 마크를 변경,3월말까지 자사 소유의 열차 선두 차량의 심볼 마크를 바꾸었다(구심볼 위에 필름을 첨부).
철도 사업 > 노선

본선:니시다이-산요 히메지 54.7 km
아보시선:시카마-산요 아보시 8.5 km
고베 고속선
니시다이-한큐 산노미야 역 5.7 km
고속 고베-모토마치 역 1.5 km
철도 사업 > 다른 회사와의 직통 운전

한신 전기 철도:직통 특급이 한신 고베 고속선(고베 고속 철도 도자이선)·한신 본선을 통해 산요 히메지역 - 우메다역간에 상호 직통 운전. 보통 과 S 특급은 한신 산노미야 역까지 운전한다.
한큐 전철: 고베 고속 철도 도자이선을 통해 1998년까지 산요 전철 열차가 한큐 전철 고베 본선 롯코 역까지 한큐 열차가 고베 본선에서 산요 전철 본선 스마우라 공원 역까지 직통 운전을 하고 있었다. 현재는 보통 종별만 고베 고속 철도 구간을 거쳐 한큐 산노미야 역까지 운전한다.
고베 고속 철도는 2010년 9월 30일까지 자사의 제 2종 철도 사업선으로 열차를 운전하고 있었다.
긴키 닛폰 철도: 미래 한신 난바선·한신 본선 고베 고속선을 통해 유료 특급이 노선 연장 구상이 있다.
철도 사업 > 차량

이전에는 차체의 상반분을 강한 엷은 황색, 하반분이 짙은 감색의 도장이었지만 현재의 도장은 알루미늄차가 적대만, 강철 제품차가 아이보리지에 적과 황토색의 띠이다. 이 현행 강철 제품차 도장이 「시골 전철의 정취가 있다」라고 하는 방향도 있어, 구도장의 애착을 다 버릴 수 없는 층도 있다(스루토KANSAI가 발매하는 최근의 상품안에는 이 구도장을 모델로 한 것이 몇 개 있다).
또한 강철 제품차의 구도장은 노선 연장처인 한신 전기 철도의 「제트 카」(청동차)와 닮아 있었기 때문에 오승을 유발하기도 했다.
차량의 전장품은 1957년의 2000계 2차차 이후, 오랫동안 가와사키 중공업→후지 전기제의 제어장치와 미쓰비시 전기제의 모터라고 하는 편성이었지만,5030계만은 제어장치도 모터도 후지 전기의 것을 사용하고 있다.
형식 번호에 더해지는 제조 순위를 나타내는 번호는, 한큐 전철과 같이 0부터이다.
차량 형식에는 「쿠하」 「모하」 「사하」라는 형식 칭호가 붙어 있지만, 도면이나 인가 신청서류에 사용되는 것만으로 실차에는 일절 기재가 없다.
현행 차량
3000계/3200계/3050계
5000계/5030계
6000계
과거의 차량
우지강전기 100・1000형 전동차
200형 전동차
700형 전동차
820・850형 전동차
250형 전동차
2000계
2700계
270형
300형
2300계
3000계
5000계
5030계
6000계
철도 사업 > 운임

어른 보통 여객 운임(소아는 반액). 2014년 4월 1일 개정.
| 킬로 수 | 운임（엔） |
| --- | --- |
최초 구간 2 km: 150
3 - 4: 190
5 - 7: 230
8 - 10: 300
11 - 13: 370
14 - 17: 440
18 - 21: 520
22 - 25: 570
26 - 29: 620
30 - 34: 670
35 - 39: 700
40 - 44: 730
45 - 49: 760
50 - 54: 790
55 - 60: 810
철도 사업 > 하루 승차권

산요 전기 철도는 유효 구간이 다른 하루 승차권을 발매하고있다.
한신・산요 시 사이드 1day 티켓 산요 히메지 역 - 한신 우메다 역 , 아보시선 , 한신 난바선 . 2000 엔.
산노미야 히메지 1day 티켓 산요 히메지 역 - 고베 산노미야 역(한신, 한큐), 아보시선 , 1400 엔.
한신・아카시 시내 1day 티켓 니시 후타미 역 - 한신 우메다 역 , 한신 난바선 , 1500 엔.
산노미야・아카시 시내 1day 티켓 니시 후타미 역 - 고베 산노미야 역(한신, 한큐), 1000 엔.
다루미・마이코 1day 티켓
한신 반 니시 마이코 역 - 한신 우메다 역 , 한신 난바선 . 1300 엔.
산노미야 반 니시 마이코 역 - 고베 산노미야 역(한신, 한큐). 800 엔.
철도 사업 > 그 외

고베 고속 철도를 거치고, 한신 전기 철도에 노선 연장하는 경우는 행선지의 머리에 「한신」을 표기하고 있다. 과거에 한큐 전철에 노선 연장하는 경우도 행선지의 머리에 「한큐」를 표기하고 있었다. 현재에도 한큐 산노미야행의 전철에 관해서는 이 형식을 취하고 있다.
2008년 3월 기준으로, 웹사이트 상에서의 운행 정보 제공은 되지 않는다.
전철·버스 모두 시발·종착의 안내 방송때는 「오늘도 스루토KANSAI 네트워크 산요 전철(산요 버스)을 이용하셔서 감사합니다.」라고 하는 방송이 흐른다.
3000계에는 측면의 행선지 안내판에 한신 오오이시·산노미야행을 「특급｜한신 방면」 「보통｜한신 방면」, 한큐 롯코·산노미야행을 「특급｜한큐방면」 「보통｜한큐방면」이라고 하고 있는 것이 있었다.
버스 사업

간사이의 버스 회사로는 드물게 분사화 되지 않고, 자동차 영업본부의 관할이다. 소재지는 (우)655-0031 고베시 다루미구 시미즈가오카 2가 10-22, 여기에 차고도 있다.
노선버스는 고베 시 다루미 구의 전역과 아카시시 서부를 영업 지역으로 하고 있다. 다루미 지구의 노선은 철도역의 연락등을 위해 일부가 고베 시 스마구·니시구·아카시시에도 노선 연장한다. 이용자는 꽤 많다. 또, 2006년 10월 1일부터 아카시 시 교통부가 후타미 지구에서 운행하고 있던 노선의 이양을 받아 새롭게 후타미선으로서 운행을 개시했다. 통칭명의 산요 버스로 불리는 것이 많은 것도 특징이다.
고베 시영 버스와 경합의 끝에 육상 교통 사업 조정법에 근거해 전시 매수된 고베 버스가 전신이며, 고베시에 매수되지 않고 남겨진 부분이 산요 전철에 합병·계승되었다. 덧붙여 차장이 승무하고 있었지만, 모두 원맨화 된 것은 1997년 5월부터이다.
동사의 노선버스 차량은 일부를 제외하고 이스즈제이다. 이스즈차는 거의 모든 차량을 순정 차체로 도입하고 있다. 다만,고속 버스에는 후소차나, 아카시시 위탁의 커뮤니티 버스에서는 히노차 등도 존재하고 있다. 2006년부터 일반 노선 버스로는 후소차가 도입되고 있다. 그 밖에 비탈길이 많은 지리적 배경으로부터 엔진의 출력이 높은(280 - 320PS) 차량이 많은 것도 특징.
관련 회사

오사카 산요 택시 주식회사(오사카부 오사카시 니시요도가와구)
주식회사 고베 산요 버스(고베시 다루미구)
주식회사 산요 에이전시(고베 시 나가타구)
주식회사 산요 교통사(고베 시 나가타 구)
산요 택시 주식회사(고베 시 다루미 구)
주식회사 산요 백화점(효고현 히메지시)
주식회사 산요 프렌즈(아카시시)
주식회사 일본 워크 서비스(아카시 시)
주식회사 일본 워크 시스템(고베 시 주오구)
JR 산요 본선 등의 전신에 해당하는 산요 철도나, 야마구치현에 있었던 노면 전차인 산요 전기 궤도 및 그 후신의 산덴 교통과 통칭이 비슷하지만, 전혀 관련은 없다.
큰 댁

| 큰 댁 |
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감독: 김수용
각본: 김강윤
제작: 주동진
출연: 김진규, 엄앵란, 강신성일
촬영: 전조명
편집: 유재원
음악: 정윤주
개봉일: 1965년
국가: 한국
언어: 한국어
"큰 댁"는 한국에서 제작된 김수용 감독의 1965년 영화이다. 김진규 등이 주연으로 출연하였고 주동진 등이 제작에 참여하였다.
출연 > 주연

김진규
엄앵란
강신성일
기타

조명: 윤창화
미술: 이명수
노르베르트 호퍼

|  노르베르트 게르발트 호퍼 Norbert Gerwald Hofer |
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오스트리아의 국민의회 부부의장
임기 : 2013년 10월 29일 - (현직)
전임 : 마르틴 그라프

신상정보
출생일 : 1971년 3월 2일(1971-03-02)(53세)
출생지 : 보라우
국적 :  오스트리아
정당 : 오스트리아 자유당
배우자 : 페레나 엘프리데 마리아 말루스
자녀 : 4
웹사이트 : www.norberthofer.at
노르베르트 게르발트 호퍼(독일어: Norbert Gerwald Hofer, 1971년 3월 2일 ~ )는 오스트리아 자유당 소속의 정치인이다. 2013년 마르틴 그라프의 뒤를 이어 오스트리아 국민의회 제3의장 자리에 앉았다.
호퍼는 2016년 4~5월 치러지는 대선에서 자유당 후보로 출마하였다. 투표에서 36.4% 득표율로 1위를 기록하며 극우 정당 후보로서 오스트리아 첫 대통령이 될 기회를 얻었다. 이 일은 국내외에 큰 파장을 불러일으켰는데, 경기침체로 인해 고조된 반난민 정서가 한몫했기 때문으로 분석된다. 그러나 첫 투표에서 과반 득표자가 나오지 않으면 1위와 2위 후보끼리 2차 투표를 치르는 오스트리아 선거 규정에 따라, 20.3% 득표율로 2위를 차지한 알렉산더 판데어벨렌 후보와 2차 투표를 치르게 되었다. 결과는 판데어벨렌이 50.3%, 호퍼가 49.7%를 득표함으로써 근소한 차로 호퍼의 패배로 끝났다. 호퍼 후보는 페이스북 계정에서 "매우 슬프다"며 패배를 받아들였다. 비록 패배로 끝났지만, 호퍼와 자유당의 약진은 우파 포퓰리즘의 득세를 보여줌으로써 서유럽 사회에 경고를 던졌다고 평가된다.
2019년 5월, 이비자 파문으로 사퇴한 이전 대표 하인츠크리스티안 슈트라헤 뒤를 이어 오스트리아 자유당의 대표를 맡게 되었다.
역대 선거 결과

| 선거명 | 직책명 | 대수 | 정당 | 1차 득표율 | 1차 득표수 | 2차(무효) 득표율 | 2차(무효) 득표수 | 재선거 득표율 | 재선거 득표수 | 결과 | 당락 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2016년 선거 | 오스트리아의 대통령 | 12대 | 자유당 |  35.05% | 1,499,971표 |  49.65% | 2,220,654표 |  46.21% | 2,124,661표 | 2위 | 낙선 |
참고 자료

노르베르트 호퍼  - 공식 웹사이트
노르베르트 호퍼 - X
노르베르트 호퍼 - 페이스북
비제우

비제우
비제우(포르투갈어: Viseu)는 포르투갈 비제우 현의 현도로, 면적은 507.1km2이다. 인구는 100,167명이고, 인구밀도는 191명/km2이다.
인구

| 연도 | 인구 | ±% |
| --- | --- | --- |
| 1801  | 33,699 | —     |
| 1849  | 36,049 | +7.0% |
| 1900  | 54,047 | +49.9% |
| 1930  | 61,140 | +13.1% |
| 1960  | 79,890 | +30.7% |
| 1981  | 83,261 | +4.2% |
| 1991  | 83,601 | +0.4% |
| 2001  | 93,501 | +11.8% |
| 2011  | 99,274 | +6.2% |
기후

| Viseu, 1981-2010 normals and extremes의 기후> 월 | Viseu, 1981-2010 normals and extremes의 기후> 1월 | Viseu, 1981-2010 normals and extremes의 기후> 2월 | Viseu, 1981-2010 normals and extremes의 기후> 3월 | Viseu, 1981-2010 normals and extremes의 기후> 4월 | Viseu, 1981-2010 normals and extremes의 기후> 5월 | Viseu, 1981-2010 normals and extremes의 기후> 6월 | Viseu, 1981-2010 normals and extremes의 기후> 7월 | Viseu, 1981-2010 normals and extremes의 기후> 8월 | Viseu, 1981-2010 normals and extremes의 기후> 9월 | Viseu, 1981-2010 normals and extremes의 기후> 10월 | Viseu, 1981-2010 normals and extremes의 기후> 11월 | Viseu, 1981-2010 normals and extremes의 기후> 12월 | Viseu, 1981-2010 normals and extremes의 기후> 연간 |
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| 역대 최고 기온 °C (°F) | 20.0 (68.0) | 22.6 (72.7) | 27.6 (81.7) | 30.3 (86.5) | 33.0 (91.4) | 39.0 (102.2) | 40.5 (104.9) | 40.4 (104.7) | 39.6 (103.3) | 31.2 (88.2) | 27.3 (81.1) | 22.5 (72.5) | 40.5 (104.9) |
| 일평균 최고 기온 °C (°F) | 11.9 (53.4) | 13.8 (56.8) | 16.9 (62.4) | 17.6 (63.7) | 20.6 (69.1) | 26.2 (79.2) | 29.6 (85.3) | 29.6 (85.3) | 26.1 (79.0) | 21.0 (69.8) | 15.6 (60.1) | 12.4 (54.3) | 20.1 (68.2) |
| 일일 평균 기온 °C (°F) | 7.1 (44.8) | 8.6 (47.5) | 11.0 (51.8) | 11.9 (53.4) | 14.7 (58.5) | 19.0 (66.2) | 21.7 (71.1) | 21.6 (70.9) | 19.0 (66.2) | 14.7 (58.5) | 10.6 (51.1) | 8.5 (47.3) | 14.0 (57.3) |
| 일평균 최저 기온 °C (°F) | 2.2 (36.0) | 3.3 (37.9) | 5.2 (41.4) | 6.2 (43.2) | 8.8 (47.8) | 11.7 (53.1) | 13.8 (56.8) | 13.5 (56.3) | 11.9 (53.4) | 9.1 (48.4) | 6.0 (42.8) | 4.2 (39.6) | 8.0 (46.4) |
| 역대 최저 기온 °C (°F) | −6.6 (20.1) | −7.3 (18.9) | −5.4 (22.3) | −2.6 (27.3) | −0.5 (31.1) | 2.6 (36.7) | 5.3 (41.5) | 6.0 (42.8) | 3.0 (37.4) | 0.7 (33.3) | −3.5 (25.7) | −5.0 (23.0) | −7.3 (18.9) |
| 평균 강수량 mm (인치) | 153.2 (6.03) | 105.6 (4.16) | 79.0 (3.11) | 113.6 (4.47) | 103.0 (4.06) | 35.2 (1.39) | 19.2 (0.76) | 17.8 (0.70) | 66.0 (2.60) | 147.0 (5.79) | 155.5 (6.12) | 203.4 (8.01) | 1,198.5 (47.2) |
출처: Instituto de Meteorologia
자매도시

폴란드 루벨스키에 주 루블린
애비 로드 (런던)

애비 로드의 횡단보도
애비 로드(Abbey Road)는 영국 런던 캠던구와 시티오브웨스트민스터에 있는 거리이다. 로즈 크리켓 그라운드 인근의 세인트존스우드 일대를 북서쪽에서 남서쪽 방면으로 지나가는 도로이다. 애비 로드 스튜디오가 위치해 있으며, 비틀즈의 1969년 앨범 《Abbey Road》는 이 거리명에서 따옴과 동시에 음반 커버도 여기에서 촬영한 것으로 유명하다.
지리

런던 북부 캠던구와 시티오브웨스트민스터에 걸친 도로로, 킬번 북서쪽의 퀙스 로드 (Quex Road)와 웨스트 엔드 레인이 만나는 교차로에서 시작된다.
남동쪽 방면으로 약 1마일 (1.6km) 정도 이어지는 도로로서 벨사이즈 로드, 바운더리 로드, 말보로 플레이스를 거쳐 그로브 엔드 로드와 가든 로드가 만나는 교차로에서 끝난다. 여기서 서쪽 방면으로 애버콘 플레이스와 이어진다.
애비 로드 일대는 시티오브웨스트민스터의 워드 (ward)로서 시의회 지역구 내지는 최하위 행정구역 명칭으로도 사용되고 있다. 2011년 기준으로 애비로드의 인구는 11,250명으로 집계된다.
역사

애비 로드는 원래 중세시대 킬번 수도원과 부속 농장이 있던 곳으로 이어지던 도로였으며, 19세기 경부터 이 일대가 본격적으로 개발되기 시작하였다.  1874년 애비 내셔널 빌딩 소사이어티 (Abbey National Building Society)가 설립되어 애비 로드에 침례교회를 세웠다.
애비로드 남동쪽 끝 3번지에는 EMI 소속 애비 로드 스튜디오가 자리잡고 있다. 예로부터 영미권의 수많은 인기 대중음악 가수들이 녹음실로 이용했던 곳으로, 비틀즈, 칸예 웨스트, 글렌 밀러, 퀸, 라디오헤드, 레이디 가가, 셜리 베이시, ABBA, 클리프 리처드, 케이트 부시, 카일리 미노그, 핑크 플로이드 등 다양하다. 1969년에는 비틀즈가 애비 로드의 이름을 따서 마지막 LP판 《Abbey Road》를 내었으며, 앨범 커버로는 스튜디오 입구 바로 앞 애비 로드의 횡단보도를 멤버 네 명이 걸어가는 모습을 찍은 사진을 채택하였다.
비틀즈의 앨범 출시와 함께 애비로드의 횡단보도 역시 유명해졌고, 매번 붐비는 길임에도 불구하고 오늘날 런던의 대표 관광지이자 사진 촬영 명소로 부상했다. 이 사실에 힘입어 비틀즈가 걸었던 횡단보도는 2010년 12월 잉글리시 헤리티지가 주관하는 등록문화재 2급으로 지정되기도 하였다.
횡단보도 자체는 1970년대 도로정비 공사로 인하여 기존의 위치에서 수 미터 정도 이전된 상태다. 2010년 웨스트민스터 시의회 측은 "오디넌스 서베이의 항공 사진을 비교한 결과, 해당 횡단보도는 EMI 스튜디오가 있는 애비로드 3번지로부터 북쪽으로좀 더 옮겨진 것으로 보인다. 당시 사진에는 횡단보도 옆에 네빌 코트의 계단이 있었는데 현재는 애비로드와 그로브엔드 로드의 교차로 인근에 위치해 있다"고 밝혔다.
비틀즈의 앨범 사진을 따라 오랜 세월동안 방문객들로부터 수많은 패러디가 이어지면서 횡단보도의 훼손 문제도 부상하고 있다. 특히 그로브엔드 로드와 애비 로드의 교차로 구석에 있는 도로 표지판은 훼손, 분실 신고가 잦다고 전해진다. 현재는 시의회 측에서 관리 대체비용을 아끼기 위해 건물 높은 곳에 매달아 두었다. 횡단보도 자체로 낙서로 훼손되기 일쑤여서 세달에 한번씩 페인트를 칠하고 있다.
애비 로드의 거리 표지판
두원 (기업)

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형태: 주식회사, 외부감사법인
창립: 1983년 3월 11일(41년 전)(1983-03-11)
창립자: 김연현
시장 정보: K-OTC: 805765
본사 소재지: 대한민국 충청남도 아산시 음봉면로 90
핵심 인물: 김나영 (대표이사 사장)
웹사이트: www.doowoncorp.com
주식회사 두원(株式會社 斗源) 또는 두원그룹(영어: DOOWON Group)은 대한민국의 기업집단으로, 본사는 충청남도 아산시 음봉면로 90에 있다.
창업주는 14대 국회의원 출신 고 김찬두 회장이며 자동차 부품을 제조한다.
역사

1974년 한국디젤기기로 출발
1983년 3월 11일: 회사 설립
계열사 > 자회사

두원공조
세일정밀기계
두원전자
두원중공업
계열사 > 두원학원

두원공과대학교
두원공업고등학교
같이 보기

김찬두
노엘 레딩

| 노엘 레딩 Noel Redding  |
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노엘 레딩 (1967년)
기본 정보
본명: 데이비드 노엘 레딩 (David Noel Redding)
출생: 1945년 12월 25일 잉글랜드 켄트주 포크스턴
사망: 2003년 5월 11일(2003-05-11)(57세) 아일랜드 코크주 클로나킬티
성별: 남성
국적: 영국
직업: 음악가
장르: 록, 사이키델릭 록, 블루스 록, 포크 록
활동 시기: 1963년 ~ 2003년
악기: 베이스 기타, 기타, 보컬, 만돌린, 바이올린
관련 활동: 지미 헨드릭스 익스피리언스, 팻 매트리스, 로드, 노엘 레딩 밴드, 마운틴
노엘 레딩(Noel Redding, 1945년 12월 25일 ~ 2003년 5월 11일)은 베이스 연주자로 가장 잘 알려져 있는 영국의 록 음악가였고 지미 헨드릭스 익스피리언스와 팻 매트리스를 위해 가끔 리드 싱어로도 알려져 있었다.
쿠이툰

이 문서는 러시아의 도시에 관한 것입니다. 중국의 도시에 대해서는 쿠이툰시 문서를 참고하십시오.
쿠이툰(러시아어: Куйтун, 부랴트어: Хүйтэн)은 이르쿠츠크 주에 위치한 도시로 쿠이툰스키 군의 중심지이다. 2010년 러시아 인구조사(Russian Census 2021)에 의하면, 쿠이툰의 인구는 9,838명이다.
제1대 그래프턴 공작 헨리 피츠로이

|  헨리 피츠로이 |
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신상정보
출생일 : 1663년 7월 28일(1663-07-28)
사망일 : 1690년 10월 9일(1690-10-09)(27세)
부친 : 찰스 2세
모친 : 제1대 클리블랜드 공작 부인 바바라 팔머
배우자 : 그래프턴 공작 부인 이사벨라 피츠로이
작위 : 그래프턴 공작
제1대 그래프턴 공작 헨리 피츠로이(Henry FitzRoy, 1st Duke of Grafton, KG, 1663년 7월 28일~1690년 10월 9일)는 영국의 귀족으로, 찰스 2세와 제1대 클리블랜드 공작 부인 바바라 팔머 사이에서 사생아로 태어났다.
생애

1672년 8월에 헨리 피츠로이는 제1대 알링턴 백작 헨리 베넷(Henry Bennet, 1st Earl of Arlington)의 상속녀인 이사벨라와 결혼했다.
헨리 피츠로이는 결혼과 동시에 서드베리 남작(Baron Sudbury), 입스위치 자작(Viscount Ipswich), 그리고 유스턴 백작(Earl of Euston)이 되었으며, 1675년에 그래프턴 공작(Duke of Grafton)이 되었고, 1680년 찰스 2세는 그에게 가터 훈장을 수여 하였다. 1681년에는 척탄병 근위대(Grenadier Guards)의 대령이 되었다.
해군학교에서 교육받은 뒤 1684년에 룩셈부르크 포위공격(Gsiege of Luxembourg)에 참여하여 무공을 세웠고, 제임스 2세의 대관식 때 보안 무관장(Lord High Constable)에 임명되었다.
몬머스 공작이 반란을 일으켰을 때 서머싯에서 국왕군을 지휘했으나, 1688년 명예혁명 당시에는 제1대 말버러 공작 존 처칠의 편에 서서 빌럼 판 오라녜 공을 지지하였다.
후에도 윌리엄 3세를 위하여 아일랜드의 코크를 공격하다가 부상을 입고 죽었고 사후 아들 찰스가 뒤를 이어 그래프턴 공작이 되었다.
이마무라 아키쓰네

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  이마무라 아키쓰네 今村明恒

출생: 1870년 6월 14일(1870-06-14)  일본 제국 사쓰마번 (현 일본 가고시마현)
사망: 1948년 1월 1일(1948-01-01)(77세)  일본 도쿄도
국적:  일본
출신 학교: 도쿄 제국대학
분야: 지진학
소속: 도쿄 제국대학
이마무라 아키쓰네(일본어: 今村 明恒, 1870년 6월 14일 ~1948년 1월 1일)은 일본의 지진학자이며, 도쿄대학 교수직을 지냈다.
간토 대지진의 예지

간토 대지진이 발생하기 전인 1905년, 이마무라 아키쓰네는 잡지 태양에 도쿄 남쪽의 사가미만에서 50년 안에 대지진이 발생할 것이라고 예측했고, 사설을 통해 도쿄 전역은 대지진과 그로 인한 화재에 철저히 대비해야 한다고 주장했다. 하지만 이마무라의 예측은 명확한 근거가 존재하지 않았으며 잡지 기고가 선정적으로 보도되었기 때문에 다른 학자들의 신뢰를 얻는 데에 실패했다. 특히 여러 번 지진 예측에 성공한 세계적인 지진학자였던 오모리 후사키치는 이 예측을 강도 높게 비난했다.
오마르 콜리

오마르 콜리(영어: Omar Coley, 1992년 10월 24일 ~ )는 감비아의 프로 축구 선수로, 현재 수페르리가 엘라다의 PAOK에서 센터백으로 활약하고 있으며 감비아 국가대표팀의 주장을 맡고 있다.
구단 경력 > 초기 경력

콜리는 그의 모국에서 최고의 GFA 리그 1부 리그에 소속되어 있는 왈리단 FC에서 유소년 축구를 시작했다. 그가 1부 리그에서 뛰기 시작한 후, 그는 2010년과 2011년에 두 번 메이저 리그 사커의 스포팅 캔자스시티에서 시도했다. 그 미국인들은 콜리와 계약하기를 원했지만, 그의 감비아 클럽에 어떠한 형태로든 이적료나 훈련 보상금을 지불하는 것을 거절했다. 왈리단의 설립자는 그들의 제안을 "현대 축구와 단절된 것"과 "지역 클럽에 대한 모욕"이라고 불렀고, 그래서 콜리는 대신 레알 데 반줄로 이적하여 2012년에 그 팀이 감비아 챔피언이 되도록 도왔다.
구단 경력 > KuPS

2013년 1월, 그는 KuPS와 2년 계약을 맺었다. 핀란드에서 두 시즌을 보내는 동안, 그는 2. 분데스리가의 두 클럽과 함께 시도했고, 아르미니아 빌레펠트는 콜리를 영입할 것을 제안했다. 그러나 그들은 이적료에 합의하지 못해 합의에 이르지 못했다. KuPS 회장은 그가 핀란드 클럽과 계약이 끝나갈 무렵, 콜리를 "아마도 우리의 역대 최고의 외국인 계약"이라고 표현했다.
구단 경력 > 삼프도리아

2018년 6월 19일, 그는 이탈리아의 삼프도리아로 이적하였다.
구단 경력 > 베식타시

2023년 2월 9일, 튀르키예의 베식타시는 콜리와 2024-25년 시즌이 끝날 때까지 계약을 체결하고, 성적에 따라 1년 연장 옵션을 제공한다고 발표했다. 이적료는 230만 유로였다.
국가대표팀 경력

콜리는 2009년 아프리카 U-17 챔피언십에서 우승한 감비아 U-17 축구 국가대표팀과 2011년 아프리카 청소년 챔피언십에서 뛰었던 감비아 U-20 축구 국가대표팀의 일원이었다. 2012년, 그는 앙골라와의 친선 경기에서 감비아 국가대표팀 데뷔 전을 치렀다. 그는 그의 국가대표팀의 첫 번째 대륙 토너먼트인 2021년 아프리카 네이션스컵에 출전하여 돌풍을 일으킨 준준결승전을 치렀다.
사생활

콜리는 이슬람교도이며, 그는 2018년 당시 헹크 팀 동료이자 탄자니아의 축구 선수 음브와나 사마타와 함께 메카로 향했다.
수상 > 국가대표팀

감비아 U-17 축구 국가대표팀 : 우승 (2009)
쇼와정

다른 뜻에 대해서는 쇼와정 (동음이의) 문서를 참고하십시오.
쇼와정(일본어: 昭和町)은 야마나시현의 중앙부에 있는 나카코마군의 정이다.
지리

고후 분지의 중앙부에 위치하고 일찍이 후지강(가마나시강)의 범람원에 있는 평탄지였다. 후에후키강 지류의 하천도 흐르고 근세 이후에는 곡창지대와 고후의 수원이 되었다.
역사

1874년: 사이조촌, 오시하라촌, 조에키촌이 성립하였다.
1942년: 사이조촌, 오시하라촌, 조에키촌이 합병해 쇼와촌이 되었다.
1971년: 쇼와촌이 정으로 승격해 쇼와정이 되었다.
인구

| 연도 | 인구 | ±% |
| --- | --- | --- |
|  1940  | 4,200 | —     |
|  1950  | 5,538 | +31.9% |
|  1960  | 5,011 | −9.5% |
|  1970  | 5,662 | +13.0% |
|  1980  | 8,751 | +54.6% |
|  1990  | 12,548 | +43.4% |
|  2000  | 15,937 | +27.0% |
|  2010  | 17,646 | +10.7% |
교통 > 철도

도카이 여객철도 미노부 선
교통 > 도로

주오 자동차도
제형

제형(諸兄)은 고구려의 관등이다. 예속(蘙屬) ·이소(伊紹) 또는 하소환(河紹還)이라고도 한다. 고구려 후기의 14관등 중 제12위의 관등이며, 중국의 종7품직에 상당한다.
고구려가 멸망하고 신라로 망명한 옛 고구려인(보덕국인)들은 신문왕 6년(686년) 신라 본국의 경관(京官)을 받았는데, 제형은 신라의 사지(舍知) 관등을 받았다.
같이 보기

고구려의 관직
산청 이택당 물산영당

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 경상남도의 문화재자료

종목: 문화재자료 (구)제54호  (1983년 7월 20일 지정)
수량: 1동
관리: 이택당
주소: 경상남도 산청군 신등면 평지리
정보: 국가유산청 국가유산포털 정보
산청 이택당 물산영당(山淸 麗澤堂 勿山影堂)은 대한민국 경상남도 산청군 신등면 평지리에 있는, 성재 허전 선생의 영정을 모시기 위해 세운 곳이다.
1983년 7월 20일 경상남도의 문화재자료 제54호 이택당물산영정각으로 지정되었다가, 2018년 12월 20일 현재의 명칭으로 변경되었다.
개요

성재(性齋) 허전(許傳, 1797~1886) 선생의 영정을 모시기 위해 세운 곳이다.
허전 선생(1797∼1886)은 조선 후기의 문신으로 성호학파의 계승자였으며 헌종 1년(1835)에 과거에 급제하였다. 그는 경연에 참여하여 국왕에게 유교경전을 해설하는 학자 관료의 일을 하였다. 그의 사상은 주로 경연에서 경의(經義)와 관련하여 항상 실심(實心)·실정(實政)을 강조하였고, 현실에 투철하여 전체적인 개혁안을 제시하였다. 저서로는 『성재집』과 선비의 생활의식을 집대성한 『사의(士義)』가 있다.
해마다 3월 3일 이곳에서 석채례(釋采禮)를 지내고 있다.
같이 보기

허전
수리조합

수리조합(水利組合)은 1906년에 제정된 수리조합 조례에 따라 관개배수시설의 신설 및 보수와 관리를 목적으로 설치된 조합이다. 1908년에 옥구서부, 1909년에 임익, 마구평, 임익남부수리조합이 설립되었고 이어서 전국적으로 확산되었으며 1962년에 토지개량조합으로, 1970년에 농지개량조합으로 개칭하였다.수리조합은 관개농지를 가진 농민을 조합원으로 하는 자치조직이나 정부의 지휘 감독과 지원을 받았다.
같이 보기

갱생수리조합
참고 자료

조선수리조합령
산청 장천리 도요지

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 경상남도의 기념물

종목: 기념물 (구)제23호  (1974년 12월 28일 지정)
면적: 530.3m2
시대: 조선시대
관리: 김화윤
주소: 경상남도 산청군 신등면 장천리 석봉산일대
정보: 국가유산청 국가유산포털 정보
산청 장천리 도요지(山淸 長川里 陶窯址)는 대한민국 경상남도 산청군 신등면 장천리에 있는, 조선시대에 자기나 기와·그릇들을 만들어 굽던 가마터이다. 1974년 12월 28일 경상남도의 기념물 제23호 장천리 도요지로 지정되었다가, 2018년 12월 20일 현재의 명칭으로 변경되었다.
개요

요지는 자기나 기와·그릇들을 만들어 굽던 가마터를 말한다.
장천리 손항마을에서 2km 떨어진 곳에 1호 가마터가 있고, 이곳에서 손항마을 쪽으로 1.5km 정도 내려온 곳에 2호 가마터가 있다. 1호 가마터는 산사태로 전부 파괴되었고, 2호 가마터는 도로공사로 인해 가마터의 중심부가 완전히 파괴되었다.
1, 2호 가마터에서 채집된 유물은 대접·접시·종지·병의 조각들로 그릇모양과 문양은 비슷하다. 그러나 자기를 만드는 바탕흙인 태토와 유약에 있어서 1호 가마터의 것이 2호 가마터에 비해 질이 떨어진다. 문양은 상감의 경우 버들, 모란당초, 오리, 국화무늬를 새긴 것이 있고, 인화문으로는 화판문 등이 있다.
장천리 가마터는 고려 후기의 상감청자에서 조선 전기의 상감분청으로 바뀌어 가는 모습을 보여주는 중요한 곳이다.
나이토 노부테루 (1592년)

| 나이토 노부테루 内藤信照 |
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본명: 야시치로
로마자 표기: Naito Nobuteru
출생: 1592년 이즈국
사망: 1665년 3월 5일
성별: 남성
국적: 일본
경력: 초대 오사카 조다이, 다나구라 번 초대 번주
직업: 다이묘
나이토 노부테루(일본어: 内藤信照, 1592년 ~ 1665년 3월 5일)는 일본 에도 시대의 후다이 다이묘이며, 다나구라번의 초대 번주이다. 어릴적 이름은 야시치로(弥七郎)이며, 관위는 종5위하, 부젠노카미이다.
초대 오사카 조다이 나이토 노부마사(内藤信正)의 아들로 이즈국에서 태어났다. 몸이 병약하여 동생인 노부타케가 후계자가 되었으나, 노부타케가 1619년에 요절하면서 다시 후계자 자리에 올랐다. 1621년에 종5위하, 부젠노카미에 서임되었다. 1626년에 가문을 계승하였고, 이듬해 무쓰국 히가시시라카와군, 기쿠타 군과 히타치국 다가 군 3군으로 영지를 바꾸고, 다나구라 성을 근거지로 삼아 고쿠다카 5만 90석의 영주가 되었다.
1629년, 자의 사건으로 유배에 처해진 교쿠시쓰 소하쿠의 감시를 담당했으며, 1647년 음력 8월부터 대규모 토지 조사를 벌여 번정의 기초를 쌓았다. 1649년부터 1652년까지는 오사카 조다이도 맡았다. 1665년에 74세의 나이로 사망하였고, 아들 노부요시가 그 뒤를 이었다.
| 0 | 1 | 2 |
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| 전임 나이토 노부마사 | 제3대 나이토씨 (노부나리류) 당주  | 후임 나이토 노부요시 |
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| 전임 니와 나가시게 | 제1대 다나구라번 번주 (나이토가) 1627년 ~ 1665년 | 후임 나이토 노부요시 |
| 0 | 1 | 2 |
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| 전임 이나가키 시게쓰나 | 제5대 오사카 조다이 1649년 ~ 1652년 | 후임 미즈노 다다모토 |
산 막 레만

| 산 에이먼 막 레만 Seán Éamonn Mac Réamainn |
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본명: 존 에드워드 레드먼드
로마자 표기: John Edward Redmond
출생: 1856년 9월 1일 웩스퍼드 밸리트렌트
사망: 1918년 3월 6일 런던
성별: 남성
국적: 아일랜드
경력: 아일랜드 독립기금 모금, 아일랜드 국민당 당수
직업: 정치인
소속: 아일랜드 국민당
산 막 레만
산 에이먼 막 레만(아일랜드어: Seán Éamonn Mac Réamainn, 영어: John Edward Redmond 존 에드워드 레드먼드[*], 1856년 9월 1일 - 1918년 3월 6일)는 아일랜드의 정치인이다. 웩스퍼드 밸리트렌트에서 출생했다.
1882년부터 오스트레일리아와 미국 등지에서 아일랜드 독립기금을 모금하였다. 워터퍼드에서 의회에 진출했고 아일랜드 국민당의 당수가 되었다.
레드먼드는 아일랜드의 평화적 독립을 위해 노력했으며 아일랜드 자치법을 의회에 통과시키기 위해 힘썼다. 그러나 1916년 더블린에서 부활절 봉기가 일어남에 따라 그가 꿈꾸던 아일랜드의 평화적 독립계획은 무산되었다.
2년 뒤 런던에서 노환으로 사망했다.
검암중학교

| 검암중학교 黔岩中學校 Geomam Middle School |
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교훈: 바르고, 건강하고, 지혜롭게
개교: 2001년
설립형태: 공립
교장: 윤혜경
교감: 이규호
국가:  대한민국
위치: 인천광역시 서구 검암로29번길 12 (검암동)
학생 수: 296 명 (2024년 5월 1일 기준)
교직원 수: 43 명 (2024년 5월 1일 기준)
상징: 교목: 소나무, 교화: 백목련
관할관청: 인천광역시서부교육지원청
웹사이트: http://geomam.icems.kr
ko
검암중학교(黔岩中學校)는 대한민국 인천광역시 서구 검암동에 있는 공립 중학교이다.
학교 연혁

1997년 6월 16일 : 설립인가 (30학급)
2001년 3월 1일 : 민병훈 초대 교장 취임
2001년 3월 5일 : 제1회 신입생 입학(369명)
2004년 2월 14일 : 제1회 졸업식 (347명)
2016년 2월 5일 : 제13회 졸업생(170명) (총 졸업생 4,180명)
2024년 2월 20일 : 제21회 졸업식(111명)
2024년 3월 1일 : 윤혜경 제9대 교장 취임
2024년 3월 4일 : 제24회 신입생 입학(72명)
학교 동문

분류:검암중학교 동문  문서를 참고하십시오.
참고 자료

검암중학교 - 한국교육학술정보원 학교알리미
아리사카 미유키

아리사카 미유키(일본어: 有坂みゆき, 1998년 1월 7일 ~ )는 일본의 여자 성인 비디오 배우이다.
니시카쓰라정

니시카쓰라정(일본어: 西桂町)은 야마나시현 동부의 미나미쓰루군의 정이다. 인구 4,874명、면적 15.38km2（2007년 7월 1일）
지리

정역북부의 세 개의 고개 산록과 남부의 샤쿠시 산 기슭에 끼어있는 해발 600m의 정으로 가쓰라가와강 유역에 취락이 펼쳐져있다. 후지요시다시와 쓰루시 사이에 위치하고 오쓰키에서 요시다에 이르는 경로이며 한 때는 가마쿠라 가도가 지나는 교통의 요충지였다. 현재는 후지 급행 오쓰키 선과 국도 139호선, 주오 자동차도 등이 평행하게 통과한다.
역사

1875년 - 8개의 촌이 합병해 가쓰라 촌이 탄생하였다.
1893년 6월 3일 - 니시카쓰라 촌이 분촌하였다.
1952년 9월 15일 - 정으로 승격해 니시카쓰라 정이 탄생하였다.
1960년 1월 1일 - 정역의 일부가 후지요시다시에 편입되어 현재에 이른다.
인구

| 연도 | 인구 | ±% |
| --- | --- | --- |
|  1960  | 3,867 | —     |
|  1970  | 3,829 | −1.0% |
|  1980  | 4,002 | +4.5% |
|  1990  | 4,409 | +10.2% |
|  2000  | 4,910 | +11.4% |
|  2010  | 4,538 | −7.6% |
교통 > 철도

후지 급행 오쓰키 선
교통 > 도로

국도 139호선
고슈시

고슈시(일본어: 甲州市)는 야마나시현 북동부에 위치한 시이다. 엔잔 시와 히가시야마나시 군 가쓰누마 정·야마토 촌이 합병해 2005년 11월 1일에 탄생했다.
지리

시역은 고후 분지의 동부 및 동남부의 산악 지대에서 흐르기 시작하는 복수의 하천에 의해서 만들어진 복합 선상지로 이루어져있다. 그 중에서도 가쓰누마 선상지는 유명하다. 시중부는 후에후키 강 및 그 지류의 유역이지만 국도 411호선의 야나기사와 고개의 북쪽은 다마강의 발원지이다. 시역은 남북으로 길고 국도 411호선이 남북으로 통과한다. 시가지는 시의 서부에 있고 시청, 대표역인 엔잔역 등의 시설이 집중하고 있다.
인접하는 자치체

야마나시 현
오쓰키시
야마나시시
후에후키시
기타쓰루군：고스게촌, 다바야마촌
사이타마현
지치부시
역사

2005년 11월 1일 - 엔잔 시와 히가시야마나시 군 가쓰누마 정·야마토 촌이 합병해 탄생했다.
교통 > 철도

동일본 여객철도 주오 본선
교통 > 도로

주오 자동차도
국도 제20호선
국도 제140호선
국도 제411호선
인구

| 연도 | 인구 | ±% |
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|  1940  | 38,208 | —     |
|  1950  | 47,719 | +24.9% |
|  1960  | 43,076 | −9.7% |
|  1970  | 38,138 | −11.5% |
|  1980  | 37,269 | −2.3% |
|  1990  | 37,038 | −0.6% |
|  2000  | 36,925 | −0.3% |
|  2010  | 33,927 | −8.1% |
|  2020  | 29,237 | −13.8% |
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甲州市의 전국의 연령별 인구 분포（2005년） 	: 甲州市의 연령·남녀별 인구 분포（2005년）
■자주색 ― 甲州市 ■녹색 ― 일본전국 : ■파랑색 ― 남자 ■빨간색 ― 여자
 甲州市（에 해당되는 지역）의 인구추이
총무성통계국 국제조사로부터
기후

| 고슈시 가쓰누마초의 기후> 월 | 고슈시 가쓰누마초의 기후> 1월 | 고슈시 가쓰누마초의 기후> 2월 | 고슈시 가쓰누마초의 기후> 3월 | 고슈시 가쓰누마초의 기후> 4월 | 고슈시 가쓰누마초의 기후> 5월 | 고슈시 가쓰누마초의 기후> 6월 | 고슈시 가쓰누마초의 기후> 7월 | 고슈시 가쓰누마초의 기후> 8월 | 고슈시 가쓰누마초의 기후> 9월 | 고슈시 가쓰누마초의 기후> 10월 | 고슈시 가쓰누마초의 기후> 11월 | 고슈시 가쓰누마초의 기후> 12월 | 고슈시 가쓰누마초의 기후> 연간 |
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| 역대 최고 기온 °C (°F) | 17.2 (63.0) | 23.5 (74.3) | 26.9 (80.4) | 31.9 (89.4) | 34.8 (94.6) | 38.5 (101.3) | 39.3 (102.7) | 40.5 (104.9) | 37.4 (99.3) | 33.4 (92.1) | 24.9 (76.8) | 23.0 (73.4) | 40.5 (104.9) |
| 일평균 최고 기온 °C (°F) | 8.3 (46.9) | 10.0 (50.0) | 14.2 (57.6) | 20.3 (68.5) | 25.0 (77.0) | 27.5 (81.5) | 31.3 (88.3) | 32.7 (90.9) | 28.2 (82.8) | 21.9 (71.4) | 16.1 (61.0) | 10.7 (51.3) | 20.5 (68.9) |
| 일일 평균 기온 °C (°F) | 2.1 (35.8) | 3.6 (38.5) | 7.6 (45.7) | 13.2 (55.8) | 18.0 (64.4) | 21.5 (70.7) | 25.2 (77.4) | 26.1 (79.0) | 22.2 (72.0) | 16.0 (60.8) | 9.8 (49.6) | 4.5 (40.1) | 14.2 (57.5) |
| 일평균 최저 기온 °C (°F) | −3.0 (26.6) | −1.8 (28.8) | 2.0 (35.6) | 7.3 (45.1) | 12.5 (54.5) | 17.0 (62.6) | 21.1 (70.0) | 21.9 (71.4) | 17.9 (64.2) | 11.6 (52.9) | 4.8 (40.6) | −0.6 (30.9) | 9.2 (48.6) |
| 역대 최저 기온 °C (°F) | −11.3 (11.7) | −10.6 (12.9) | −6.7 (19.9) | −3.7 (25.3) | 1.6 (34.9) | 9.1 (48.4) | 13.3 (55.9) | 14.0 (57.2) | 6.7 (44.1) | 0.7 (33.3) | −3.1 (26.4) | −8.5 (16.7) | −11.3 (11.7) |
| 평균 강수량 mm (인치) | 38.9 (1.53) | 38.5 (1.52) | 73.7 (2.90) | 73.0 (2.87) | 84.3 (3.32) | 113.2 (4.46) | 140.2 (5.52) | 123.8 (4.87) | 182.5 (7.19) | 150.6 (5.93) | 52.2 (2.06) | 35.3 (1.39) | 1,106.1 (43.55) |
| 평균 강수일수 (≥ 1.0 mm) | 4.5 | 5.0 | 8.3 | 7.7 | 8.9 | 11.1 | 11.5 | 9.2 | 10.3 | 8.9 | 5.7 | 4.3 | 95.4 |
| 평균 월간 일조시간 | 209.0 | 197.6 | 201.1 | 205.0 | 200.4 | 144.8 | 165.1 | 197.2 | 149.7 | 158.0 | 180.2 | 201.2 | 2,209.4 |
출처: 일본 기상청 (평년값: 1991년~2020년, 극값: 1977년~현재)
산청 율곡사 괘불탱

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 대한민국의 보물

종목: 보물 (구)제1316호  (2001년 8월 3일 지정)
수량: 1폭
시대: 조선시대
소유: 율곡사
위치
산청 율곡사
주소: 경상남도 산청군 신등면 율곡사길 182 (율현리)
좌표: 북위 35° 24′ 58″ 동경 127° 57′ 59″﻿ / ﻿북위 35.41611°  동경 127.96639° ﻿ / 35.41611; 127.96639
정보: 국가유산청 국가유산포털 정보
산청 율곡사 괘불탱(山淸 栗谷寺 掛佛幀)은 대한민국 경상남도 산청군 율곡사에 있는 조선시대의 탱화이다. 2001년 8월 3일 대한민국의 보물 제1316호로 지정되었다.