stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
차대왕
가족 관계

형 혹은 아버지 : 태조대왕 - 《삼국사기》에는 차대왕의 형으로 전해지지만, 《후한서》에는 차대왕의 아버지로 기록되어 있다.
왕후 : 미상
아들 : 추안(鄒安) - 차대왕의 아들이다. 명림답부에 의해 차대왕이 살해되고 신대왕이 왕위에 오르자, 궁궐을 빠져나가 몸을 숨겼다. 신대왕이 즉위 후, 대사면령을 내리자 신대왕을 찾아가 살려줄 것을 청하였다. 이에 신대왕은 그를 사면하고, 양국군에 봉했다. 그 이후 삶은 전해지지 않는다.
기타

태조대왕의 즉위와 그 가계는 현재까지도 많은 의문이 남겨져 있다. 《삼국사기》의 기록에는 태조대왕의 아버지인 재사는 유리왕의 아들이라 한다. 재사의 조카인 모본왕이 사망한 시기는 53년이며, 유리왕이 사망한 후부터 38년이 지난 시기이다. 따라서 재사가 유리왕 말년에 출생했다고 가정해도, 유리왕이 18년에 죽었으므로, 재사의 나이는 아무리 높아도 35세이다. 그런데 재사는 모본왕 사후에 연로함을 이유로 왕위를 사양하였으므로, 35세보다 나이가 많았음이 분명하다. 또한 재사의 다른 아들들로 기록된 차대왕·신대왕은 그 출생 연도가 71년과 88년으로서 신대왕을 낳을 당시 재사의 나이는 아무리 적어도 70세를 상회한다. 이와 같은 이유로 신채호는 태조대왕이 유리왕의 손자가 아니라 대무신왕의 손자이며, 재사는 대무신왕의 아들이라 주장하였다.
한편 차대왕·신대왕은 태조대왕의 동생으로 알려져 있지만, 《후한서》에는 차대왕이 태조대왕의 아들로 기록되어 있으며, 신대왕도 차대왕의 아들로 기록되어 있다. 《삼국지》에는 차대왕이 기록되어 있지 않고, 신대왕이 태조대왕의 아들로 기록되어 있다. 이러한 태조대왕 가계의 의문점은 《삼국지》에 "고구려의 왕실이 소노부에서 계루부로 바뀌었다."라고 쓰인 기록의 흔적으로 보기도 한다. 태조대왕 이전 왕들의 이름이나 시호에서 부여의 왕성인 해(解)씨가 나타나는 점을 토대로 하여, 태조대왕 이전은 해씨 소노부·태조대왕 이후는 고씨 계루부가 왕위를 이었다는 주장이 있다. 《후한서》에서는 차대왕·신대왕은 각각 아들·손자라고 한다. 한편 김부식도 《삼국사기》를 편찬할 때, 《후한서》를 인용, 안제 건광 원년(121)에 후한서에 궁이 죽고 궁의 아들 수성이 즉위하였다는 대목을 인용해놓기도 했다.
같이 보기

백제
개루왕 (128년~166년)
신라
일성 이사금 (134년~154년)
아달라 이사금 (154년~184년)
가야
김수로왕 (42년?~199년)
왜
세이무 천황 (131년~190년)
후한
한 환제 (147년~167년)
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 전 대 태조왕 | 제7대 고구려 국왕 146년 - 165년 | 후 대 신대왕 |
헤밍웨이 & 겔혼

| 헤밍웨이 & 겔혼 Hemingway & Gellhorn |
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감독: 필립 코프먼
각본: 제리 스탈 바버라 터너
출연: 니콜 키드먼 클라이브 오언
촬영: 로히르 스토퍼르스
편집: 월터 머치
음악: 하비에르 나바레테
개봉일:  2012년 5월 25일 (2012-05-25)(칸)  2012년 5월 28일 (2012-05-28)(미국) 
시간: 154분
국가:  미국
언어: 영어
《헤밍웨이 & 겔혼》(영어: Hemingway & Gellhorn)은 미국에서 제작된 필립 코프먼 감독의 2012년 전기 드라마 텔레비전 영화이다. 니콜 키드먼, 클라이브 오언 등이 출연하였다.
출연

니콜 키드먼
클라이브 오언
데이비드 스트러세언
몰리 파커
파커 포지
호드리구 산토루
마크 펠러그리노
피터 카이오티
라르스 울리크
로버트 듀발
토니 셜루브
제프리 존스
산티아고 카브레라
다이앤 베이커
스티븐 위그
키오니 영
조앤 첸
이본 콜
브룩 애덤스
코니 닐센
기타 제작진

총괄 제작: 제임스 갠돌피니, 트리시 호프먼, 피터 코프먼, 바버라 터너
섭외: 빅토리아 토머스
미술: 제프리 커클런드
의상: 루스 마이어스
만프레디가

시칠리아의 통치자에 대해서는 만프레디 문서를 참고하십시오.
만프레디 가문 문장
만프레디(Manfredi) 가문은 중세시대 후기와 초기 르네상스 시기에 파엔차의 군주권을 지녔던 이탈리아 북부의 귀족 가문이다.
| 전거 통제  |
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국제:  VIAF 
국가:  독일
청춘 아미고

| 세이슌 아미고> 슈지와 아키라의 싱글 |
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출시일:  일본 2005년 11월 2일  중화민국 2005년 11월 16일  스웨덴 2006년 6월 21일
장르: J-pop
길이: 13분 15초 (첫회 한정반) 26분 28초 (통상 반)
레이블: 자니즈 엔터테인먼트
세이슌 아미고(青春アミーゴ 청춘 아미고[*])는 NTV 드라마 노부타 프로듀스에 출연한 카메나시 카즈야와 야마시타 토모히사의 기간 한정 유닛 슈지와 아키라의 처음이자 마지막 싱글이다.
발매 당시, 카메나시 카즈야는 CD 데뷔를 하지 않은 상태여서, 본작이 첫 CD데뷔가 되었다.
일본에서는 총162만 장이 팔려 밀리언 셀러를 기록, 2005년을 대표하는 곡이 되었다. 이후 스웨덴, 중화민국에서는 통상 반이 발매되었다.
수록곡 > 초회 한정반

청춘 아미고 (春アミーゴ)
작사 : zopp / 작곡·편곡 : Shusui, Fredrik Hult, Jonas Engstrand, Ola Larsson
곡 설명: NTV 드라마 노부타 프로듀스의 주제가으로, 제78회 선발 고교 야구 대회 입장 행진곡으로 기용되기도 했다. 데모 단계에서의 제목은 "타오르미나의 아름다운 하늘"로 이탈리아 시칠리아의 섬에 있는 도시인 타오르미나를 무대로 한 가사였지만, 이후에 일본의 시골을 무대로 한 내용으로 수정되었다. 당시 두 사람이 속한 그룹의 음악과는 구별을 분명히 하여, 1980년대 초 자니즈 아티스트의 아이돌가요를 방불케하는 곡으로 폭 넓은 연령층에지지를 받았다.
컬러풀 (カラフル) - 야마시타 토모히사 솔로곡.
작사 : 야마시타 토모히사 / 작곡 : 모리모토 고우스케 / 편곡 : 소가와 토모지
곡 설명: TBS 드라마 드래곤 사쿠라 삽입곡. 드라마를 제작한 TBS측에서 제의를 받아 극중에서 맡은 역할인 "야지마 유스케"에서 힌트를 얻어 가사를 쓴 곡이다. 당시 드라마 방송때는 CD 화는 미정이였지만, 이후 본작에 수록되었다.
인연 (絆) - 카메나시 카즈야 솔로곡.
작사 : 카메나시 카즈야 / 작곡·편곡 : 마카이노 코우지
곡 설명: NTV 드라마 고쿠센 2 삽입곡. CD에 수록된 카메나시 카즈야의 첫 솔로곡이다.
수록곡 > 통상 반

청춘 아미고 (春アミーゴ)
인연 (絆) - 카메나시 카즈야 솔로곡.
컬러풀 (カラフル) - 야마시타 토모히사 솔로곡.
청춘 아미고 (春アミーゴ) - 오리지널 가라오케
인연 (絆) - 오리지널 가라오케
컬러풀 (カラフル) - 오리지널 가라오케
각종 기록

오리콘 첫 등장 1위 기록. 2005년도 초동 판매량으로는 Mr.Children의 〈4차원 Four Dimensions〉에 이은 2위. 텔레비전 드라마의 캐릭터의 선두 획득은 아사카 유이·오오니시 유카·나카무라 유마에 의한 카자마 세자매의 〈Remember〉, 나가세 토모야에 의한 사쿠라바 유이치로의 〈외톨이의 칫솔〉에 이어 사상 3번째이다.
2006년 1월 16일 오리콘 차트에서 다시 1위를 탈환했다. 8주만에 오리콘 1 위 복귀는 SMAP의 〈세상에 하나 뿐인 꽃〉(39주), 마츠다 세이코의 〈유리의 사과 / SWEET MEMORIES〉(11주)에 이어 역대 3위 기록이다.
발매 4일 만에 100만 장 출하 돌파. 발매 3주 만에 2005년도 연간 싱글랭킹 1위 차지했다. 발매 4주차에는 오리콘에서 밀리언셀러를 기록했다.
2005년, 2006년 오리콘 연간 싱글랭킹에서 2년 연속 연간 TOP3 진입.
《M-ON! Countdown 100》에서 발표한 2005년, 2006년 연간 랭킹 1위. 이 랭킹에서 2년 연속 같은 곡의 선두는 사상 처음이다.
2016년 6월 기준으로, 21세기에 발매된 싱글로는 SMAP의 〈세상에 하나 뿐인 꽃〉Akb48의 < 안녕 크롤 >,< 한여름의 Sounds good!>, < 플라잉 겟 > 에 이은 다섯 번째의 판매량을 기록하고 있다.
차트 최고 순위·수상

주간 1위 (오리콘)
주간 1위 (Five Music)
주간 41위 (hitlistan.se)
2005년 11월도 월간 1위 (오리콘)
2005년 12월도 월간 1위 (오리콘)
2006년 1월도 월간 4위 (오리콘)
2006년 2월도 월간 12위 (오리콘)
2005년도 연간 1위 (오리콘)
2006년도 연간 3위 (오리콘)
밀리언 (2005년 일본 레코드 협회 인증)
올해의 노래 (2005년 제20회 일본 골드 디스크 대상)
난슝시

난슝시(한국어: 남웅시, 중국어: 南雄市, 병음: Nánxióng Shì)는 중화인민공화국 광둥성 사오관 시의 현급 행정구역이다. 넓이는 2361km2이고, 인구는 2007년 기준으로 460,000명이다.
기후

| Nanxiong (1981−2010)의 기후> 월 | Nanxiong (1981−2010)의 기후> 1월 | Nanxiong (1981−2010)의 기후> 2월 | Nanxiong (1981−2010)의 기후> 3월 | Nanxiong (1981−2010)의 기후> 4월 | Nanxiong (1981−2010)의 기후> 5월 | Nanxiong (1981−2010)의 기후> 6월 | Nanxiong (1981−2010)의 기후> 7월 | Nanxiong (1981−2010)의 기후> 8월 | Nanxiong (1981−2010)의 기후> 9월 | Nanxiong (1981−2010)의 기후> 10월 | Nanxiong (1981−2010)의 기후> 11월 | Nanxiong (1981−2010)의 기후> 12월 | Nanxiong (1981−2010)의 기후> 연간 |
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| 역대 최고 기온 °C (°F) | 27.5 (81.5) | 31.1 (88.0) | 32.0 (89.6) | 34.4 (93.9) | 36.4 (97.5) | 37.2 (99.0) | 39.5 (103.1) | 40.4 (104.7) | 37.9 (100.2) | 36.2 (97.2) | 34.2 (93.6) | 29.0 (84.2) | 40.4 (104.7) |
| 일평균 최고 기온 °C (°F) | 14.0 (57.2) | 15.5 (59.9) | 18.6 (65.5) | 24.4 (75.9) | 28.6 (83.5) | 31.5 (88.7) | 34.0 (93.2) | 33.6 (92.5) | 30.7 (87.3) | 27.0 (80.6) | 21.7 (71.1) | 16.5 (61.7) | 24.7 (76.4) |
| 일일 평균 기온 °C (°F) | 9.5 (49.1) | 11.4 (52.5) | 14.6 (58.3) | 20.2 (68.4) | 24.1 (75.4) | 26.9 (80.4) | 28.8 (83.8) | 28.4 (83.1) | 25.9 (78.6) | 21.9 (71.4) | 16.4 (61.5) | 11.2 (52.2) | 19.9 (67.9) |
| 일평균 최저 기온 °C (°F) | 6.4 (43.5) | 8.5 (47.3) | 11.7 (53.1) | 17.0 (62.6) | 20.7 (69.3) | 23.7 (74.7) | 24.9 (76.8) | 24.7 (76.5) | 22.4 (72.3) | 18.0 (64.4) | 12.4 (54.3) | 7.2 (45.0) | 16.5 (61.7) |
| 역대 최저 기온 °C (°F) | −2.1 (28.2) | −1.4 (29.5) | −1.0 (30.2) | 5.3 (41.5) | 11.3 (52.3) | 16.0 (60.8) | 19.7 (67.5) | 20.7 (69.3) | 14.8 (58.6) | 6.3 (43.3) | 1.5 (34.7) | −4.1 (24.6) | −4.1 (24.6) |
| 평균 강수량 mm (인치) | 62. (2.4) | 105.6 (4.16) | 174.1 (6.85) | 214.9 (8.46) | 217.0 (8.54) | 212.2 (8.35) | 140.7 (5.54) | 140.3 (5.52) | 104.5 (4.11) | 44.2 (1.74) | 46.5 (1.83) | 36.3 (1.43) | 1,498.3 (58.93) |
| 평균 상대 습도 (%) | 73 | 77 | 81 | 81 | 80 | 80 | 75 | 77 | 76 | 70 | 70 | 68 | 76 |
출처: China Meteorological Data Service Center
행정 구역

1개 가도, 17개 진을 관할한다.
가도: 雄州街道.
진: 乌迳镇, 界址镇, 坪田镇, 黄坑镇, 邓坊镇, 油山镇, 南亩镇, 水口镇, 江头镇, 湖口镇, 珠玑镇, 主田镇, 古市镇, 全安镇, 百顺镇, 澜河镇, 帽子峰镇.
| v t e광둥성의 행정 구역 |
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 성도: 광저우시 
| 광저우시 |  웨슈구  리완구  하이주구  톈허구  바이윈구  황푸구  판위구  화두구  난사구  쩡청구  충화구  |    |
| 선전시 |  푸톈구  뤄후구  난산구  바오안구  룽강구  옌톈구  핑산구  룽화구  광밍구  |    |
| 주하이시 |  샹저우구  더우먼구  진완구  |    |
| 산터우시 |  진핑구  하오장구  룽후구  차오양구  차오난구  청하이구  난아오현  |    |
| 사오관시 |  전장구  우장구  취장구  러창시  난슝시  스싱현  런화현  웡위안현  신펑현  루위안 야오족 자치현  |    |
| 포산시 |  찬청구  난하이구  순더구  싼수이구  가오밍구  |    |
| 장먼시 |  펑장구  장하이구  신후이구  언핑시  타이산시  카이핑시  허산시  |    |
| 잔장시 |  츠칸구  샤산구  포터우구  마장구  우촨시  롄장시  레이저우시  쑤이시현  쉬원현  |    |
| 마오밍시 |  마오난구  뎬바이구  화저우시  신이시  가오저우시  |    |
| 자오칭시 |  돤저우구  딩후구  가오야오구  쓰후이시  광닝현  화이지현  펑카이현  더칭현  |    |
| 후이저우시 |  후이청구  후이양구  보뤄현  후이둥현  룽먼현  |    |
| 메이저우시 |  메이장구  메이셴구  싱닝시  다부현  펑순현  자오링현  우화현  핑위안현  |    |
| 산웨이시 |  청구  루펑시  하이펑현  루허현  |    |
| 허위안시 |  위안청구  쯔진현  룽촨현  롄핑현  허핑현  둥위안현  |    |
| 양장시 |  장청구  양둥구  양춘시  양시현  |    |
| 칭위안시 |  칭청구  칭신구  잉더시  롄저우시  포강현  양산현  롄산 좡족 야오족 자치현  롄난 야오족 자치현  |    |
| 둥관시 |  (직할향급행정구). 둥관시#행정 구역 참고.  |    |
| 중산시 |  (직할향급행정구). 중산시#행정 구역 참고.  |    |
| 차오저우시 |  샹차오구  차오안구  라오핑현  |    |
| 제양시 |  룽청구  제둥구  푸닝시  제시현  후이라이현  |    |
| 윈푸시 |  윈청구  윈안구  뤄딩시  신싱현  위난현  |    |
광저우시, 선전시는 부성급시이다.
| 전거 통제  |
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국제:  FAST  VIAF 2  3 
국가:  독일  이스라엘 2  미국 2  오스트레일리아
육선공주의

《육선공주의》(陸宣公奏議)는 당나라 때의 관료이자 학자였던 육지(陸贄, 754~805)가 간(諫)한 글을 모은 책이다. 실록에 따르면 성종 6년(1475년)에 경상도 관찰사 김영유가 새로 간행하여 바쳤다는 기록이 있다. 그 후 영조 7년(1731년)에 영조가 소대(召對)에서 강(講)하기 위해 간행해 바치도록 명했다는 기록이 있으며 영조가 감명 깊게 읽었다는 기록도 있다. 정조와 순조 역시 소대에서 이 책을 강독했다는 기록이 있다.
한국어 번역

심경호·김우정 함께 옮김, 《역주 당육선공주의》(1~2), 전통문화연구회, 2019년 4월 30일(1권)/2020년 4월 30일(2권)
모르텐 튈둠

| 모르텐 튈둠 Morten Tyldum  |
| --- | --- |

출생: 1967년 
국적:  노르웨이
직업: 영화 감독
활동 기간: 2003년 ~ 현재
배우자: 얀네 튈둠
자녀: 1
모르텐 튈둠(노르웨이어: Morten Tyldum, 1967년 ~ )은 노르웨이의 영화 감독이다. 《헤드헌터》(2011)와 《이미테이션 게임》(2014)의 감독으로 잘 알려져 있다.
생애

1967년 태어났다. 10대 때는 뮤지션을 꿈꾸었으나 1990년대 영화 산업과 TV 산업이 흥하자 영화 감독이 되기로 마음먹었다. 수많은 미국 영화와 영국 영화를 보며 자랐다. 현재 가족과 함께 미국 베벌리힐스에 거주하고 있으나, 고국 노르웨이의 집은 아직 남아있다.
경력

2011년에 튈둠은 요 네스뵈의 동명 소설을 원작으로 한 영화 《헤드헌터》(Hodejegerne)로 큰 유명세를 탔고, 이를 통해 할리우드에 입성했다. 2014년에는 앨런 튜링의 삶을 다룬 영화 《이미테이션 게임》을 만들었다. 이 영화는 튈둠의 첫 영어 장편영화이다. 《이미테이션 게임》은 제87회 아카데미상에서 여덟 개 부문에 후보로 지명되었다.
작품 목록

패신저스(연출)
우마왕 (드래곤볼)

우마왕은 토리야마 아키라의 만화 드래곤볼 애니메이션의 등장 인물이다.
행적

일본 : 故 고우리 다이스케, 오오토모 류자부로
대한민국 : 한상덕(비디오 오리지널), 정동열(비디오 Z), 심정민(대원방송), 안효민(대원방송 극장판), 손종환(투니버스)
치치의 아버지이며, 과거 손오반과 함께 무천도사의 제자였다. 겉모습만 보면 큰 덩치에 안경쓰고 뿔 달린 모자를 쓴 그냥 평범한 동네 아저씨 모습이다. 파워는 일반인보다 강한 편이다. 하지만 초반을 제외하곤 거의 스토리상에 등장하지 않는다. Z전사가 모두 모일때만 아주 가끔 나온다.
담순로

| 일반 국도 순창군도 |
| --- | --- |
  24 27 
담순로
국도 제24호선의 일부 국도 제27호선의 일부
기점: 전라남도 담양군 담양읍
종점: 전북특별자치도 순창군 적성면
주요 교차도로 : 지방도 제897호선 국도 제13호선
담순로(Damsun-ro)는 전라남도 담양군 금성면 에서 전북특별자치도 순창군 적성면괴정삼거리를 잇는 도로이다.
주요 경유지

담양군 (금성면 . 담양읍)
순창군 (금과면 . 순창읍 . 인계면 . 유등면 . 적성면)
노선 경로

| 이름 | 접속 노선 | 경유지 | 경유지 | 비고 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| (이름없음) | 금월길 | 담양군 | 금성면 |  |
| 반곡삼거리 | 지방도 제897호선 (병목로) (시암골로) | 담양군 | 금성면 |  |
| 석현교 |  | 담양군 | 금성면 |  |
| 원율삼거리 | 금성산성길 | 담양군 | 금성면 |  |
| (농공단지앞) | 금성공단길 | 담양군 | 금성면 |  |
| 금성교 |  | 담양군 | 금성면 |  |
| 덕성교차로 | 국도 제24호선 (죽향대로) | 담양군 | 금성면 |  |
| 방축교차로 | 국도 제24호선 (죽향대로) | 순창군 | 금과면 |  |
| 고례교 |  | 순창군 | 금과면 |  |
| 송정교차로 | 송정길 매송로 | 순창군 | 금과면 |  |
| (졸음쉼터) |  | 순창군 | 금과면 | 군산방면 |
| (이름없음) (백산교) | 장류로 | 순창군 | 순창읍 |  |
| 백산교차로 (백산1교) | 장류로 | 순창군 | 순창읍 |  |
| 백산2교 |  | 순창군 | 순창읍 |  |
| 충신교차로 | 순화로 | 순창군 | 순창읍 |  |
| 순창고교교차로 | 국도 제27호선 (옥천로) | 순창군 | 순창읍 |  |
| 관서삼거리 | 순창로 | 순창군 | 순창읍 |  |
| 동은교 |  | 순창군 | 순창읍 |  |
| 물통고개 |  | 순창군 | 순창읍 |  |
| 물통고개 |  | 순창군 | 인계면 |  |
| 지산사거리 | 오교로 지산길 | 순창군 | 유등면 |  |
| 태자사거리 | 인중로 | 순창군 | 인계면 |  |
| 지북교 |  | 순창군 | 적성면 |  |
| 지북사거리 | 인성로 | 순창군 | 적성면 |  |
| 운림교 |  | 순창군 | 적성면 |  |
| 원촌삼거리 | 적성로 | 순창군 | 적성면 |  |
| 적성교 |  | 순창군 | 적성면 |  |
| 괴정삼거리 | 국도 제13호선 (충효로) | 순창군 | 적성면 |  |
비홍로와 직결
주요건물및 시설

담순로153 (담순로 153/석현리95-11)
HD현대오일뱅크 금성주유소 (담순로 43/석현리 554-1)
SK에너지 동광주유소 (담순로 350/덕성리 884)
순창금광우체국 (담순로 619/방축리 562)
금과치안센터 (담순로 623/방축리 537-5)
순창제일고등학교 (담순로 1411/장덕리 100)
순창중학교 (담순로 1418/남계리 111)
HD현대오일뱅크 동부주유소 (담순로 1440/남계리 154-3)
사바강

사바강(세르비아어: Сава, Sava, 보스니아어, 슬로베니아어, 크로아티아어: Sava)은 유럽 중남부의 슬로베니아, 크로아티아, 보스니아 헤르체고비나, 세르비아를 흐르는 강이다. 다뉴브강의 주요 지류로, 길이는 990 km, 유역 면적은 95,719 km2이다.
슬로베니아 북부의 알프스산맥에서 발원하여, 슬로베니아 국토 중앙부를 통과한다. 크로아티아 북부를 가로지르며, 크로아티아 수도 자그레브를 지난다. 크로아티아와 보스니아 헤르체고비나의 국경을 형성한 후, 보스니아 헤르체고비나와 세르비아의 국경에서 드리나강의 물을 모은다. 세르비아 국토로 들어간 후, 세르비아 수도 베오그라드에서 다뉴브강으로 흘러들어간다.
다뉴브강의 우안을 흐르는 지류 중에서는 가장 길며, 특히 옛 유고슬라비아 국토의 중요한 부분을 횡단하여 유고슬라비아의 대표적인 강으로 알려졌었다. 유고슬라비아가 붕괴된 후로는 국제 하천으로 관리되고 있다.
사바강 유역 지도
사바강 상류의 폭포
자그레브의 사바강 연안
크로아티아의 국경도시 슬라본스키브로드의 사바강 연안
베오그라드의 사바강과 다뉴브강의 합류점
디온 비비

| 디온 비비 Dion Beebe  |
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출생: 1968년 퀸즐랜드주 브리즈번
국적:  오스트레일리아
직업: 촬영 감독
활동 기간: 1992년 - 현재
디온 비비(영어: Dion Beebe, 1968년 ~ )는 오스트레일리아의 영화 촬영 기사이다. 제인 캠피언, 마이클 맨, 롭 마셜 외 다양한 감독들의 영화에 촬영 기사로 참여했다. 그 중 대표적인 작품으로는 《이퀼리브리엄》(2002), 《시카고》(2002), 《콜래트럴》(2004), 《게이샤의 추억》(2005), 《그린 랜턴: 반지의 선택》(2011), 《엣지 오브 투모로우》(2014)가 있다. 특히 마셜 감독의 《게이샤의 추억》으로 2005년 아카데미 촬영상을 수상했다.
촬영 작품 목록

| 연도 | 제목 | 원제 | 배역 | 비고 |
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| 1999 | 홀리 스모크 | Holy Smoke! | 제인 캠피언 |  |
| 2001 | 샬럿 그레이 | Charlotte Gray | 질리언 암스트롱 |  |
| 2002 | 이퀼리브리엄 | Equilibrium | 커트 위머 |  |
| 2002 | 시카고 | Chicago | 롭 마셜 | 아카데미 촬영상 후보 영국 아카데미 촬영상 후보 |
| 2003 | 인 더 컷 | In the Cut | 제인 캠피언 |  |
| 2004 | 콜래트럴 | Collateral | 마이클 맨 | 영국 아카데미 촬영상 수상 (폴 캐머런과 공동) |
| 2005 | 게이샤의 추억 | Memoirs of a Geisha | 롭 마셜 | 아카데미 촬영상 수상 영국 아카데미 촬영상 수상 |
| 2006 | 마이애미 바이스 | Miami Vice | 마이클 맨 |  |
| 2007 | 렌디션 (영화) | Rendition | 개빈 후드 |  |
| 2009 | 나인 | Nine | 롭 마셜 |  |
| 2009 | 로스트 랜드: 공룡 왕국 | Land of the Lost | 브래드 실버링 |  |
| 2011 | 그린 랜턴: 반지의 선택 | Green Lantern | 마틴 캠벨 |  |
| 2013 | 갱스터 스쿼드 | Gangster Squad | 루벤 플라이셔 |  |
| 2014 | 숲속으로 | Into the Woods | 롭 마셜 |  |
| 2014 | 엣지 오브 투모로우 | Edge of Tomorrow | 더그 라이먼 |  |
| 2016 | 13시간 | 13 Hours: The Secret Soldiers of Benghazi | 마이클 베이 |  |
| 2017 | 스노우맨 | The Snowman | 토마스 알프레드손 |  |
시나노강

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시나노강

信濃川

(지리 유형: 강)


나라: 일본
지방: 니가타현 · 나가노현 · 군마현




발원지: 고부시가타케
 - 고도: 2,475 m (8,120 ft)
하구: 동해


길이: 367 km (228 mi)
면적: 11,900 km2 (4,595 sq mi)
유량: 
 - 평균: 518 m3/s (18,293 cu ft/s)


시나노강(일본어: 信濃川)은 일본에서 가장 긴 강이다. 나가노현 안에서는 지쿠마강(千曲川)이라고 불린다.
히다·기소·간토 각 산지에 집수역(集水域)을 가지며, 니가타평야를 함양(涵養)하고 동해로 흘러드는 길이 369 km, 유역 면적 1만 2,260 km2의 일본 제1의 장류이다. 나가노현, 야마나시현, 사이타마현의 경계에 있는 고부시산을 수원지로 하고 북서쪽으로 흘러 마쓰모토시에서 사이강과 합류한다. 상류는 지쿠마강(치쿠마강)·사이강으로 나뉘고, 나가노 현의 각 분지를 통과하기 때문에 사력(砂礫)의 공급은 적다. 단구가 잘 발달하고 본지류에는 발전소가 많다.
지쿠마강과 사이강의 합류점인 가와나카섬(川中島)는 가와나카지마 전투가 벌어진 역사적인 장소이다. 이후 북동쪽으로 니가타현에 들어가면 시나노강이라고 이름을 바꾸며 니가타시에서 동해로 흘러든다.
1922년에 오코즈 분수로(일본어: 大河津分水路)가 세워져 니가타의 홍수를 막을 수 있게 되었다. 또한 니가타평야가 곡창 지대가 되는 것을 가능케했다.
같이 보기

시나노국
시나노정
시나노강 학살 사건
안도현

다른 뜻에 대해서는 안도현 (동음이의) 문서를 참고하십시오.
| 안도현 |
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작가 정보
출생: 1961년 12월 15일(1961-12-15)(62세) 대한민국 경상북도 예천군
성별: 남성
직업: 작가
학력: 원광대학교 국어국문학과
안도현(1961년 12월 15일)은 대한민국의 시인이면서 대학 교수라고 부를 정도로 성씨가 안 씨이며.  안 교수라고 부른다
주요 이력

원광대학교 국어국문학과를 졸업한 그는, 단국대학교 대학원 문예창작과에서 <세상의 '겉'과 '속'에 대한 상상력과 시작품 「간격」(외 30편)의 창작 실제>로 석사 학위를, <서정의 갱신과 창작 실제: 창작시 「국화꽃 그늘과 쥐수염붓」 외 67편을 중심으로>로 박사 학위를 취득했다. 1981년 대구매일신문 신춘문예에 시 《낙동강》이 당선되어 문단에 발을 들였다. 대학 졸업 후 익산 이리중학교 교사로 부임하여, 국어를 가르치다가 전교조에서 활동한 것이 밝혀져 해직되었다. 1998년 제13회 소월시문학상 대상과 2002년 노작문학상을, 2005년 이수문학상과 2007년 윤동주문학상을 수상했다. 2007년에는 '시힘' 동인으로 활동했으며, 2016년에는 노무현재단 전북지역위원회 상임공동대표 한국작가회의 소통위원회 위원장이며 우석대학교 문예창작학과 정교수로 재직 중이었다가, 현재는 단국대학교 문예창작과에서 강의를 하고 있다. 연어들이 번식을 위해서 바다에서 강으로 가는 과정을 배경으로 사회를 비평한 《연어》의 작가이기도 하다. 한겨레 21에 원고지, 타자기, 워드프로세서로 글쓰는 도구가 바뀐 이야기를 쓰기도 했다.
대표 작품

| 출시일 | 책이름 | 출판사 |
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| 2015.09. | 잡문 | 이야기가 있는 집 |
| 2010.05.10 | 연어 이야기 (연어 그 두 번째 이야기) | 문학동네 |
| 2009.03.03 | 가슴으로도 쓰고 손끝으로도 써라 | 한겨레출판사 |
| 2009.02.05 | 괜찮아 네가 있으니까 | 마음의숲 |
| 2008.06.10 | 당신이라는 말 참 좋지요 | 창비 |
| 2008.04.15 | 연어 | 문학동네 |
| 2008.01.21 | 간절하게 참 철없이 | 창비 |
| 2007.12.12 | 비목어 | 예담 |
| 2006.06.12 | 그 풍경을 나는 이제 사랑하려 하네 | 이가서 |
| 2006.05.25 | 연탄 한 장 | 비앤엠 |
| 2005.08.16 | 아무것도 아닌 것에 대하여 | 문학동네 |
| 2004.09.14 | 너에게 가려고 강을 만들었다 | 창비 |
| 2002.12.10 | 안도현의 아침엽서 | 늘푸른소나무 |
| 2000. 3. 20 | 짜장면(어른이 읽는 동화) | 열림원 |
| 2002.06.05 | 관계 | 문학동네 |
| 2002.03.31 | 그대에게 가고 싶다 | 푸른숲 |
| 2001.06.13 | 아무것도 아닌 것에 대하여 | 현대문학북스 |
| 2000.08.10 | 이름이 란이라는 여자애가 있었다 | 동아일보사 |
| 2000.05.01 | 당신을 사랑하기 때문입니다 | 이가출판사 |
| 2000.03.01 | 외롭고 높고 쓸쓸한 | 문학동네 |
| 1999.12.30 | 나 대신 꽃잎이 쓴 이 편지를 | 하문사 |
| 1999.11.27 | 그 작고 하찮은 것들에 대한 애착 | 나무생각 |
| 1999.01.31 | 바닷가 우체국 | 문학동네 |
| 1998.12.11 | 외로울 때는 외로워하자 | 샘터사 |
| 1997.07.15 | 그리운 여우 | 창작과비평사 |
같이 보기

한국어 시인 목록
리기 철도

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피츠나우-리기 철도 7번
형태: 악티엔게젤샤프트(AG)
창립: 1992년
산업 분야: 철도운송 
전신: 아트-리기 철도 피츠나우-리기 철도
본사 소재지: 스위스 
웹사이트: www.rigi.ch/ 
리기 철도(독일어: Rigi Bahnen)는 스위스 루체른 호수의 두 어귀 사이에 위치한 리기산에서 철도 그룹을 운영하는 철도 회사이다. 여기에는 루프트자일반 베기스-리기 칼트바트(LWRK) 케이블카와 함께 피츠나우-리기 철도 (VRB)와 아트-리기 철도(ARB)의 두 가지 표준궤 랙 철도를 포함된다.
해발 1,752m에 달하는 리기 철도는 유럽에서 가장 높은 표준궤 철도이다. 그들은 또한 루체른과 슈비츠의 두 주에서 가장 높은 철도이다. 피츠나우-리기 철도는 또한 유럽 최초의 산악 랙 철도로 유명하며, 미국의 워싱턴산 코그 철도에 이어 세계에서는 두 번째이다.
역사 > 피츠나우-리기 철도 건설

이 부분의 본문은 피츠나우-리기 철도입니다.
리기산의 경치 좋은 위치를 인식한 스위스 엔지니어 니클라우스 리겐바흐(Niklaus Riggenbach)는 루체른 호수 기슭과 리기산 남쪽 측면에 있는 피츠나우에서 정상에 가까운 지점까지 철도 건설을 지휘했다. 그는 이미 1863년 프랑스에서 특허를 받은 기술을 보유하고 있었다. 이 기술은 기관차 아래에 장착된 톱니바퀴와 맞물리는 철도 트랙 사이에 톱니바퀴가 있는 선반 시스템이었다.
동료 엔지니어인 올리비에 초케 및 아돌프 네프와 공동으로 그는 피츠나우에서 리기 슈타펠회헤까지 노선을 건설하는 허가를 받기 위해 루체른주에 신청서를 제출했다. 주 정부는 이미 워싱턴산 철도의 성공을 알고 있었고, 이 건설의 이점을 보고, 1869년 6월 9일에 허가를 내주었다.
건설 자체는 이듬해 9월에 시작되었으며, 1,250주를 제안한 유한 책임 회사는 발행 첫날에 크게 초과 청약되었다. 1870년 5월 21일, 리겐바흐의 생일인 1번 기관차 슈타트 루체른(Stadt Luzern)이 첫 시험 운행을 했다. 정확히 1년 후 랙 앤 피니언 기술을 사용한 최초의 산악 철도가 공식적으로 개통되었다. 한 번도 기회를 놓친 적이 없었던 리겐바흐는 첫 번째 기차를 타고 리기 슈타펠회헤의 상부 종점까지 갔다.
피츠나우에서 리기 슈타펠회헤까지의 선은 길이가 5km이고, 총 1,115m를 올라 정상에서 1,550m의 높이에 도달했으며, 최대 기울기는 25%였다.
역사 > 기차가 정상에 도착

원래 건설된 피츠나우-리기 철도는 루체른주와 슈비츠주 사이의 경계였기 때문에 리기 슈타펠회헤에만 도달했다. 리기산의 정상은 슈비츠주에 있으며, 산의 북쪽 경사면과 아래 추크 호수에 있는 아트 마을이 있다.
1870년에 12명의 아트 시민으로 구성된 위원회는 리기 슈타펠회헤와 리기 쿨름을 연결하는 두 번째 노선과 함께 아트에서 오버아트를 거쳐 리기 쿨름까지 운행하는 철도에 대해 슈비츠주 위원회의 허가를 받았다. 피츠나우-리기 철도를 담당했던 동일한 엔지니어링팀이 이 노선의 건설도 담당했다.
아트 회사는 리기 슈타펠회헤에서 리기 쿨름까지 노선을 건설하는 것으로 시작했으며, 이 노선은 1873년 여름 교통량에 맞춰 개통될 준비가 되었다. 이 노선은 피츠나우와 피츠나우 회사에서 열차를 운행하는 노선과 연결이 끊겼다. 아트사에 사용에 대한 지상 임대료를 지불하는 것이다. 이러한 상황은 1992년 합병될 때까지 계속되었다.
리기 슈타펠회헤에서 리기 쿨름까지의 노선은 길이가 1.8km에 불과했지만, 기차가 해발 1,752m의 정상에 도달할 수 있게 해주었다. 662.7 ft) 리기 슈타펠회헤에서.
역사 > 아트-리기 철도 건설

이 부분의 본문은 아트-리기 철도입니다.
아트-리기 철도의 본선에서 건설이 시작될 무렵에는 고트하르트 철도에서도 건설이 시작되었으며, 이 본선 철도에는 아트-골다우역으로 알려진 아트의 역이 포함될 것이 분명했다. 아트-리기 노선이 이 역과 연결되어야 한다는 것은 분명히 중요했다.
아트-리기 철도 건설에 대한 허가는 1873년 리겐바흐가 설립한 아라우의 등산철도 국제회사에 양도되었으며, 이 회사는 CHF 4.2백만의 비용으로 일반 계약자로서 철도 프로젝트를 수행했다. 증기 기관차 6대 중 5대를 운영하는 데 필요한 증기 기관차를 공급했다. 추크 호수 옆의 역인 아트-암-제에서 오버아트에 이르는 첫 번째 구간의 건설이 1873년에 시작되었고, 기차역의 위치가 주요 노선 회사와 합의된 후 1874년에 두 번째 구간의 건설 공사가 진행되었다. 1875년 6월 4일 아트-리기 철도가 개통되었다. 이 노선은 연중 운영이 시작된 1884년까지 여름에만 운행했다.
아트에서 리기 슈타펠회헤 교차로까지의 선은 길이가 6.8km였으며, 아트선의 총 길이는 8.6km였다. 최대 기울기는 20%였다.
역사 > 리기-샤이데크 철도 건설

이 부분의 본문은 리기-샤이데크 철도입니다.
아트-리기 철도가 건설되는 동안 리기 대산괴에 또 다른 노선도 건설되고 있었다. 이것은 피츠나우-리기 철도의 리기 칼트바트와 동쪽의 리기 샤이데크를 연결했다. 앞의 두 노선과 달리 리기-샤이데크 철도는 산을 오르지 않고, 산 정상 부근의 등고선을 따랐으며 랙 철도가 아니다. 또한 다른 두 라인과 달리 1,000mm 미터궤라서 다른 노선에 직접 연결되지 못했다. 이 노선은 1874년과 1875년에 두 단계로 개통되었다.
역사 > 전철화

아트에서 골다우까지의 짧은 구간에 대한 최초의 전철화는 1906년 겨울 시간표의 시작과 함께 이루어졌다. 골다우에서 리기 쿨름까지의 산악 구간은 1928년까지 여름에만 운영되었으며, 다음과 같이 전원이 켜졌다. 그해는 국내 최초의 표준궤 랙 및 피니언 철도를 전기 트랙션으로 전환했다. 1937년, 산 반대편인 피츠나우에서 출발하는 선이 전선 아래로 들어왔을 때에도 전철화가 계속되었다. 전철화 프로그램은 가공선에서 1500V DC 전원을 공급했다.
역사 > 폐쇄 및 신규 노선

1931년에는 한 번도 전철화되지 않았던 리기-샤이데크 철도가 폐쇄되었다. 70m 터널과 여러 다리를 포함하는 이 노선은 이제 탁 트인 보도 역할을 하며, 겨울에는 크로스 컨트리 스키에도 사용된다.
1959년 1월 1일이 되어서야 두 번째 폐쇄가 이루어진 아트-리기선의 아트, 추크호와 아트-골다우역이 버스 서비스로 대체되었다. 아트-리기선은 본선 트랙 위의 역에서 종료되었다.
아트-리기 철도와 피츠나우-리기 철도를 연결하는 새로운 철도 연결이 리기 슈타펠에 건설되었으며, 1990년에 개통되었다.
역사 > 합병과 공중트램

1967년 스위스 정부는 루체른 호수 기슭에서 리기산 정상 부근까지 운행하는 공중 케이블카 운영 허가를 받았다. 피츠나우-리기 철도와의 직접적인 경쟁을 피하기 위해 공중 케이블카는 베기스에서 출발하여 루체른에서 출발하는 호수 증기선과 연결되어 리기 칼트바트에서 철도와 연결되었다. 라이센스는 리기 철도 회사에 부여되었다.
건설 기간은 짧았고, 11개월 만에 새로운 공중 케이블카가 완공되어, 1968년 7월 15일에 개통되었다. 케이블카는 호숫가에서 정상까지 약 924m 상승하며, 여행 시간은 10분에 불과하다. 리기 칼트바트의 100m 경로는 케이블카의 산악역과 기차역을 연결한다.
기술 설치는 골다우의 가라벤타사가 작업을 했고, 대형캐빈은 아르부르크의 카로서리 제작소(Carrosseriewerke)에서 공급했다. 케이블카 개통 25주년(1993년)에 원래 두 개의 빨간색 객실이 현대식 파노라마 객실로 교체되었다.
1992년 두 철도 회사가 합병하여 리기 철도 회사가 되었고, 같은 해에 리기 스키 리프트 회사를 인수했다.
운행 > 종점

피츠나우-리기 철도는 피츠나우 중심부에 있는 터미널 역에서 출발 하며 루체른호 해운이 운행하는 착륙 단계에 인접해 있다. 이 회사는 피츠나우와 루체른 시 및 루체른 호수의 다른 장소를 연결하는 서비스에서 일부 유서 깊은 외륜선 을 포함한 여객선을 운영하고 있다. 역과 착륙장 사이의 광장은 호숫가 차고에 접근하기 위해 철도가 사용 하는 턴테이블 이 대부분 차지한다.
아트 에서 구간이 폐쇄된 이후 아트-리기 철도는 이제 아트-골다우 역의 본선 승강장 위의 플랫폼에서 직각으로 시작된다. 노선 창고는 역의 남쪽에 있으며, 연결 선로는 산악 철도와 본선을 연결한다.
두 철도 모두 리기 쿨름에서 공통 터미널역을 공유하지만, 두 트랙은 역에서 연결되어 있지 않으며 리기 슈타펠회헤까지 가는 두 노선은 약간 다른 경로를 따른다. 각 철도에는 단일 스텁 트랙과 플랫폼이 있다.
운행 > 통과점

아트-리기선은 일부 역에 통과 지점이 있는 단일 노선이다. 아트-골다우에서 순서대로 크레벨은 리기 샤이데크 케이블카, 프루틀리, 클로스털리 및 슈타펠과 연결되어 있다. 피츠나우-리기 노선에는 단 하나의 통과 구간, 프라이베르겐에서 리기 칼트바트역 바로 아래까지 이어지는 긴 복선 구간이 있다.
슈타펠에는 두 철도 사이의 유일한 선로 연결이 있다. 여기에는 역 아래에 있는 피츠나우-리기선을 떠나서 아트-리기선의 대피선에 합류할 때까지 자체 선과 평행하게 달리는 단일 선이 포함된다. 연결 트랙은 서비스 간의 재고를 안정화하는 데에도 사용된다.
운행 > 기관차, 철도 차량 및 철도 차량

이 라인은 16호( SLM No.2871, 1923년 제작)와 17호(SLM No.3043, 1925년 제작) 2대의 증기 기관차를 운영하고 있다. 그들은 짙은 녹색으로 칠해져 있고 빨간색으로 줄 지어 있다. 그들은 또한 3개의 전기 기관차를 보유하고 있다. Stadler는 배터리로 작동되는 빨간색 상징의 Ta 2/2 등급으로 식별 VRB 1을 전달하며 일반적으로 SLM/ MFO , 주황색으로 번호가 매겨진 8번은 아트 제설기 기관차이며, 추가 등급 He 2/2는 빨간색으로 장식되어 있고 번호는 18이며, 1938년 SLM에서 제작했으며, 일반적으로 피츠나우를 기반으로 한다.
Bhe 2/4 등급의 철도 차량은 피츠나우 구간에서 운행할 수 있도록 빨간색으로 도색되어 있다. 번호 1 - 3(포함) 그들은 SLM/ BBC의 제품이었고 1937년 노선의 전기화와 함께 도입되었다. 세 대의 철도 차량으로는 느린 증기 기관차를 완전히 대체하기에 충분하지 않았기 때문에 같은 시리즈의 네 번째 철도 차량이다. 처음 세 대는 1953년에 구입했다. 더 큰 화물창을 받았고 BDhe 2/4로 분류되어 번호 4를 받았다.
1964년에는 같은 제조사의 BDhe 4/4 클래스가 승객 수송 능력을 더하기 위해, 다시 SLM/BBC에서 1986년에 21번과 22번 2대의 철도 차량(BDhe 4/4)이 도착했다. 단일 엔드 구동 트레일러 (Bt) 번호가 31 및 32로 15번 철도 차량과 거의 동일하다. 철도 차량은 단일 장치로 작동할 수 있지만, 일반적으로 트레일러와 함께 작동하는 것을 볼 수 있다.
아트 구간에서 SLM / SAAS가 제작하고, 번호가 11 및 12인 1949년에 도착한 클래스 BDhe 2/4 철도 차량은 1954년에 No.13, 1967년에 No.14가 합류했다. 이들은 클래스 BDhe 4/4 No로 합류했다. 1982년 .15. Class Bt 구동 트레일러는 1958년에 21번과 22번, 1960년에 23번, 1967년과 1982년에 24번과 25번의 철도 차량을 따랐다. 이 차량은 파란색/흰색으로 표시된다. 교통량이 적은 날에는 트레일러 없이 철도 차량을 운행하는 것이 일반적이다.
일부 구형 철도 차량의 운전실은 승객 구역과 분리되어 있지 않다.
이 라인에는 역사적인 코치와 특수 용도의 코치 컬렉션도 있다. 이 차량의 가장 일반적인 용도는 증기 기관차로 기차는 일반적으로 3대의 객차로 구성된다.
BDhe 2/3, 6호 차량은 1911년에 제작된 세계에서 가장 오래된 톱니바퀴-기차이다. 1899년에 제작된 노란색 색상의 객차 B2, No.35와 함께 작업하여 이것이 리기 풀만 열차를 형성한다. 안락함을 좋아하는 승객을 위한 덮개가 있는 좌석, 더 튼튼한 승객을 위한 나무 벤치, 발을 안정적으로 유지할 수 있는 승객을 위한 스탠딩 바가 있다. 바에는 건축 당시의 복장을 한 여주인이 있다.
이 노선은 또한 SIG /SLM/MFO가 제작한 1925년 제작 BDhe 2/4 7호인 차량의 또 다른 초기 사례의 본거지이다. 이것은 종종 코치와 함께 또는 겨울에 터보건 마차와 함께 아트에서 작동한다.
리기의 증기철도. 리기반 No.16, 1923년 SLM 제작 (Works No.2871)
이 기관차는 특별한 경우에 여전히 역사적인 놀이기구에 사용된다. 1873년에 지어졌으며, 세계에서 유일하게 표준궤 랙이 장착된 수직 보일러식 증기기관차
아트-골다우역의 아트-리기 철도의 고층 승강장, 지하에 주요 승강장이 있다.
폐쇄된 리기-샤이테크 철도길
피츠나우 종점, 역과 차고를 연결하는 턴테이블에서 다양한 노후 차량 선택 가능
비츠나우 리기반의 기관차 7호 차량이 리기산을 오르고 있다.
1911년부터는 6호차, 1899년부터는 35호차와 함께 운행
1937년에 만들어진 VRB 1호 전차와 배터리 전기기관차가 비츠나우 종착역 턴테이블에 있었다.
리기 톱니바퀴 전동열차의 운전대
SC 프라이부르크

슈포르트-클루프 프라이부르크 e.V.(Sport-Club Freiburg e.V.)는 흔히 SC 프라이부르크(독일어: SC Freiburg ʔɛs ˈt͡seː ˈfʁaɪ̯bʊʁk[*])로 알려진 독일 바덴뷔르템베르크주 프라이부르크임브라이스가우를 연고로 하는 축구 클럽이다. SC 프라이부르크는 2009년의 1부 리그 승격 이래 분데스리가에 속해 있었다. 프라이부르크는 전통적으로 독일 축구 리그 시스템의 1부 리그와 2부리그를 오르락 내리락 거렸고, 이는 1990년대 팬들 사이에 "우리는 내려갔다, 올라갔다, UEFA컵으로 간다!" 구호가 유명해지는 계기가 되었다.
1954년을 기점으로, 클럽의 홈 구장은 마게 졸라 슈타디온이었다. 1991년부터 2007년까지 클럽의 감독을 역임했던 폴커 핀케는 독일 프로 축구 리그 역사상 가장 장수한 감독들 중 하나이다. 전 독일 축구 국가대표팀 감독 요아힘 뢰프는 SCF에 3번 들락날락 하며 252경기에 출전하여 81골을 득점하면서 클럽 역대 최고 득점자로 이름을 올리고 있다.