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창두 방다 공항

| 창두 방다 공항 昌都邦達機場 ཆབ་མདོ་སྤང་མདའ་གནམ་གྲུ་ཐང་ Qamdo Bamda Airport | 창두 방다 공항 昌都邦達機場 ཆབ་མདོ་སྤང་མདའ་གནམ་གྲུ་ཐང་ Qamdo Bamda Airport | 창두 방다 공항 昌都邦達機場 ཆབ་མདོ་སྤང་མདའ་གནམ་གྲུ་ཐང་ Qamdo Bamda Airport | 창두 방다 공항 昌都邦達機場 ཆབ་མདོ་སྤང་མདའ་གནམ་གྲུ་ཐང་ Qamdo Bamda Airport | 창두 방다 공항 昌都邦達機場 ཆབ་མདོ་སྤང་མདའ་གནམ་གྲུ་ཐང་ Qamdo Bamda Airport | 창두 방다 공항 昌都邦達機場 ཆབ་མདོ་སྤང་མདའ་གནམ་གྲུ་ཐང་ Qamdo Bamda Airport |  |
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|  창두 방다 공항의 전경 |  창두 방다 공항의 전경 |  창두 방다 공항의 전경 |  창두 방다 공항의 전경 |  창두 방다 공항의 전경 |  창두 방다 공항의 전경 |  |
| IATA: BPX - ICAO: ZUBD   | IATA: BPX - ICAO: ZUBD   | IATA: BPX - ICAO: ZUBD   | IATA: BPX - ICAO: ZUBD   | IATA: BPX - ICAO: ZUBD   | IATA: BPX - ICAO: ZUBD   |  |
| 개요 | 개요 | 개요 | 개요 | 개요 | 개요 |  |





| 지역 | 지역 |  중화인민공화국 티베트 자치구 창두시 |  중화인민공화국 티베트 자치구 창두시 |  중화인민공화국 티베트 자치구 창두시 |  중화인민공화국 티베트 자치구 창두시 |  |






| 해발고도 | 해발고도 | 14,436 ft / 4,400 m | 14,436 ft / 4,400 m | 14,436 ft / 4,400 m | 14,436 ft / 4,400 m |  |
| 좌표 | 좌표 | 북위 30° 33′ 13″ 동경 97° 06′ 31″﻿ / ﻿북위 30.55361°  동경 97.10861° ﻿ / 30.55361; 97.10861 | 북위 30° 33′ 13″ 동경 97° 06′ 31″﻿ / ﻿북위 30.55361°  동경 97.10861° ﻿ / 30.55361; 97.10861 | 북위 30° 33′ 13″ 동경 97° 06′ 31″﻿ / ﻿북위 30.55361°  동경 97.10861° ﻿ / 30.55361; 97.10861 | 북위 30° 33′ 13″ 동경 97° 06′ 31″﻿ / ﻿북위 30.55361°  동경 97.10861° ﻿ / 30.55361; 97.10861 |  |

| 지도 | 지도 | 지도 | 지도 | 지도 | 지도 |  |
| BPXBPX(중국) | BPXBPX(중국) | BPXBPX(중국) | BPXBPX(중국) | BPXBPX(중국) | BPXBPX(중국) |  |
활주로
| 방향 | 면적(m*m) | 면적(m*m) | 면적(m*m) | ILS | 표면 |  |
| 방향 | 길이 | 길이 | 폭 | ILS | 표면 |  |
| 14/32 | 14,764 | 14,764 | 4,500 |  | 아스팔트 | 아스팔트 |
























창두 방다 공항(중국어: 昌都邦達機場, 티베트어: ཆབ་མདོ་སྤང་མདའ་གནམ་གྲུ་ཐང་, 영어: Qamdo Bamda Airport)은 중화인민공화국 티베트 자치구 창두시에 위치한 공항이다. 다오청 야딩 공항에 이어 세계에서 2번째로 높은 곳에 위치한 공항이기도 하다.
개요

해발 4,334m (14,219ft)의 높이에서, 창두 방다 공항은 이전에 세계에서 가장 높은 공항이었다. 하지만 2013년 9월 16일, 해발 4,411m(14,472ft)에 위치한 다오청 야딩 공항이 세워지면서 2위로 밀렸다. 4.5km의 긴 활주로를 가지고 있으며, 항공기가 고도에서 받는 성능 저하로 인해 정상 이륙 속도보다 더 높은 속도를 요구하며, 따라서 긴 이/착륙 활주로를 필요로 한다.
2007년과 2013년 날씨로 인해 붕괴 이후 활주로가 만들어졌다. 길이 4,500m의 새로운 활주로 공사가 완료되어 기존에 있던 5,500m의 활주로가 폐쇄됐다.
운항 노선

| 항공사 | 목적지 |
| --- | --- |
 티베트 항공 :  라싸, 시안, 톈진, 충칭, 선전, 청두 
 중국국제항공 :  청두 
 차이나 익스프레스 항공 :  충칭, 화이안 
 서부항공 :  충칭
같이 보기

다오청 야딩 공항
세계에서 가장 높은 공항 목록
추수 봉기

추수 봉기 (중국어 간체자: 秋收起义, 정체자: 秋收起義, 병음: Qīushōu Qǐyì)는 1927년 9월 7일 중국 후난성과 장시성일대에서 마오쩌둥이 주도하는 공산주의자들이 일으킨 무장봉기이다. 이 봉기는 중국에서 최초의 공산당 무장봉기로 기록된다.
개요

1927년 4월 12일 국민당의 정권을 잡은 장제스는 4.12사건(상하이 쿠데타)을 일으켜 공산당 및 공산주의자에 대한 대대적인 숙청작업을 벌이며 제1차 국공합작은 결렬되었다. 비슷한 시기 우한에 있었던 왕징웨이 국민당 좌파 정부도 공산당 숙청작업을 진행했다. 당시 국민당의 대대적인 공세에 대하여 중국공산당 중앙위원회는 8월 7일 한커우(漢口)에서 중앙긴급회의를 열고 농민의 무장봉기, 토지개혁을 결의하였고 농민들의 가을 걷이 철에 맟추어 대대적인 봉기를 계획하였다. 당시 중앙위로부터 파견된 마오쩌둥은 후난·장시 경계지역의 농민을 규합해 농민의 무장봉기를 일으켰고 그 일대 지역에서 대대적인 농민의 호응으로 규모가 커지는 듯했다.
그러나 곧 국민당군의 본격적인 반격을 가해왔고 급조된 농민 군대는 곧 퇴각할 수밖에 없었다. 마오는 결국 봉기에 실패하고 잔류병력을 데리고 후난 성, 장시 성 접경지역에 있는 징강 산으로 들어갔고 그곳에서 자체적인 공산당 소비에트(해방구)를 건설하였다. 이것이 바로 훗날 중화소비에트공화국으로 발전하게 되는 근거지가 되었다.
같이 보기

난창 봉기
상하이 쿠데타
칸델라 세라트

| 칸델라 세라트 Candela Serrat |
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2020년 모습
본명: 칸델라 세라트 티폰 Candela Serrat Tiffón
출생: 1986년 11월 14일 스페인 바르셀로나
직업: 배우
칸델라 세라트(Candela Serrat, 1986년 11월 14일 ~ )는 스페인의 배우이다.
청주 체화당사 및 사적비

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 충청북도의 기념물

종목: 기념물 제73호  (1987년 3월 31일 지정)
수량: 일원
시대: 조선시대
관리: 교하노씨종중
위치
청주 신송리청주 신송리(대한민국)
주소: 충청북도 청주시 상당구 남일면 신송리 산69-2
좌표: 북위 36° 33′ 57″ 동경 127° 29′ 08″﻿ / ﻿북위 36.56583°  동경 127.48556° ﻿ / 36.56583; 127.48556
정보: 국가유산청 국가유산포털 정보
청주 체화당사 및 사적비(淸原 棣華堂祠 및 事蹟碑)는 충청북도 청주시 상당구 남일면 신송리에 있는, 조선시대 선조 때 선비인 교하 노씨의 4형제 노계원·노준원·노종원·노일원의 위폐를 모신 사당이다. 1987년 3월 31일 충청북도의 기념물 제73호로 지정되었다.
개요

체화당사는 조선 중기 선조 때 선비인 교하 노씨의 4형제 노계원·노준원·노종원·노일원의 위폐를 모신 사당이다.
『증보문헌비고』의 기록에 따르면 영의정(지금의 국무총리) 유성룡(1542∼1607)이 이들 4형제의 남다른 우애와 효성이 지극한 것을 보고 선조에게 말씀드리니 선조가 친히 체화당이란 글씨를 써서 그 집에 걸도록 하였다.
숙종 27년(1701)에 후손들이 남일면 가산리에 사당을 세우고 체화당사라고 이름하였으나 고종 때 철폐되었다. 그 뒤 1967년에 후손들이 지금 있는 자리에 사당을 다시 짓고 사적비도 옮겨 놓았다.
건물 규모는 앞면 3칸·옆면 2칸이며, 지붕은 옆면에서 볼 때 여덟 팔(八)자 모양인 팔작지붕이다. 사당 앞에는 이우겸이 짓고 성영이 써서 숙종 45년(1719)에 세운 체화당사적비가 있다.
주오 자동차도

| 고속자동차국도 |
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주오 자동차도
노선도

총연장: 366.8 km (다카이도 나들목 ~ 가와구치 호 나들목)93.3km (오쓰키 분기점 ~ 고마키 분기점)273.5km
개통년: 1967년 ~1982년
기점: 도쿄도 스기나미구
주요 경유지: 하치오지시  사가미하라시  오쓰키시  고후시  스와시  오카야시  이다시  나카쓰가와시  다지미시  가스가이시
종점: 후지요시다시 (후지요시다 선 후지요시다 나들목) 고마키시(본선 고마키 분기점)
다카이도 나들목에서 오카야 분기점까지 이어주는 구간에 한하여 표시하고 있는 고속도로 넘버링 관련 표지판.
주오 자동차도(일본어: 中央自動車道, ちゅうおうじどうしゃどう 주오지도샤도[*], 중앙자동차도)는 도쿄도와 야마나시현 후지요시다시, 효고현 니시노미야시, 나가노현 나가노시를 연락하는 국토 개발 간선자동차도이며, 이들 가운데 도쿄 도 세타가야구와 후지요시다 시 및 아이치현 고마키시를 묶는 일본의 고속도로(고속자동차국도)이다. 간단히 주오도(일본어: 中央道, ちゅうおうどう 주오도[*])로도 부른다.
개요

구가도의 고슈 가도 및 나카센도에 대략적으로 따르는 형태로 정비된 고속도로이다. 대부분의 구간(도로명의 주오 자동차도로서는 전구간)을 중일본 고속도로(NEXCO 중일본)가 관리·영업하고 있다.
개통 당시에는 도메이 고속이나 메이신 고속과 동일하게 주오 고속도로라는 명칭이 쓰이곤 했지만 개통 당초의 잠정 2차선 대면 통행의 상태라도 "고속"이라는 호칭에 의해 속도초과에 의한 교통 사고가 빈발하자 "고속도로"를 포함하지 않는 주오 자동차도라는 호칭으로 바뀌었다는 일화가 있다. (질문 일부의 정보판 등의 표식에 "주오 고속"의 표기를 사용하고 있는 것도 있다.) 한편 그 뒤 개통한 고속도로에서는, 메이신 고속과 병행되는 신메이신 고속을 제외하고는 도로 명칭으로 "00고속도로"를 채용하는 경우는 없고 "00자동차도"에 일치되고 있다.
수도권의 방사 방향 고속도로(9방사) 가운데 유일하게 도심부(수도고속도로와 접속하는 구간)가 4차선이기 때문에 심각한 정체가 일어나기도 한다. 연선에는 사가미코나 가와구치 호 등 리조트 땅이 많은 것부터 평일과 주말의 이용 차량 대수의 차이가 크고, 관광 시즌의 토요일·일요일의 정체가 다른 노선보다 두드러진다. 또 다카이도 나들목 ~ 하치오지 나들목은 평일·휴일 막론하고 교통량이 대단히 많다. 하치오지 나들목 이동은 평일에도 정체를 많이 빚는다.
또 오카다니 분기점 이서의 구간에 대해서는 나가노도, 조신에쓰도(고쇼쿠 분기점 이북)로 조합시켜서 태평양 측과 동해 측(주쿄권과 니가타현 조에쓰 지방)을 잇는 노선으로서의 역할도 겸비하고 있다.
개요 > 노선명과 도로명

고속자동차국도의 노선명으로서의 주오 자동차도는 도쿄 도를 기점에 3방향에 분기되는 후지요시다 선·니시미야 선·나가노 선의 3노선으로 이루어진다.
| 노선명 | 기점 | 주요 경유지 | 주요 경유지 | 비고 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 후지요시다 선 | 도쿄 도 스기나미구 | 도쿄 도 세타가야구 미타카시 조후시 후추시 구니타치시 히노시 하치오지시 사가미하라시 우에노하라시 오쓰키시 | 쓰루시 야마나시현 미나미쓰루군 후지카와구치코정 | 후지요시다 시 |
| 니시미야 선 | 도쿄 도 스기나미구 | 고슈시 후에후키시 고후시 가이시 니라사키시 호쿠토시 지노시 스와시 오카야시 | 쓰루시 야마나시현 미나미쓰루군 후지카와구치코정 | 니시노미야 시 |
| 나가노 선 | 도쿄 도 스기나미구 | 고슈시 후에후키시 고후시 가이시 니라사키시 호쿠토시 지노시 스와시 오카야시 | 시오지리시 마쓰모토시 아즈미노시 지쿠마시 | 나가노 시 |
개요 > 도메이 고속과의 비교

주오 자동차도와 동일하게 도쿄와 나고야를 묶는 또 하나의 고속도로가 도메이 고속도로이다. 이 때문에 주오도와 도메이 고속은 상호의 대체가 되는 기능을 짊어지고 있다. 이들 고속의 거리는 거의 마찬가지이다.(주오도의 다카이도 나들목 ~ 고마키 분기점이 344 km, 도메이 고속의 도쿄 나들목 ~ 고마키 분기점이 340 km) 이 때문에 도메이 집중 공사가 행하여질 때는 NEXCO 중일본의 웹 사이트나 휴게소·PA의 각시설에서 주오도의 우회를 촉진시키는 메시지가 게재되는 것 이외에 요금조정도 행하여진다.
그러나 도메이 고속이 가나가와·시즈오카 현 경계부근을 제외해 비교적 평탄한 루트를 통하는 것에 비해 주오도는 산지부를 통하기 때문에 커브나 구배, 장대 터널이 많다. 또 주오도는 동계에는 눈에 의한 스노 체인 규제나 통행금지도 자주 발생한다. 게다가 주오도는 기점의 도쿄 측에서도 대부분이 4차선 구간이다. 이 구간의 통과에는 3시간 이상 걸리는 대정체(시기에 따라서는 50 km 가까이에 달할때도 있다.)를 자주 야기한다. 이들의 이유로 중장거리 수송에는 도메이 고속을 이용하는 경향에 있다.
한편, 수도권과 주쿄 이서를 잇는 야행 고속버스에서는 수도권의 발착 땅에 따라서 주오도와 도메이 고속을 가려 쓰는 경향이 있다. 구체적으로는 신주쿠역·이케부쿠로역·다마 지역·사이타마 발착은 주오도 경유, 도쿄역·시부야역·요코하마 발착은 도메이 고속 경유가 많다.
개요 > 주오도를 무대로 한 작품

"주오 프리웨이" (마쓰토야 유미)
경유지

본선
도쿄도
스기나미구 - 세타가야구 - 미타카시 - 세타가야 구 - 미타카 시 - 조후시 - 미타카 시 - 조후 시 - 후추시 - 구니타치시 - 후추 시 - 구니타치 시 - 히노시 - 하치오지시
가나가와현
사가미하라시(미도리구)
야마나시현
우에노하라시 - 오쓰키시 - 쓰루시 - 고슈시 - 후에후키시 - 코슈시 - 후에후키 시 - 고후시 - 주오시 - 나카코마군 쇼와정 - 카이시 - 고후시 - 카이 시 - 니라사키시 - 호쿠토시
나가노현
스와군 후지미정 - 지노시 - 스와군 하라촌 - 지노시 - 스와시 - 오카야시 - 가미이나군 다쓰노정 -가미이나군 미노와정 - 가미이나군 미나미미노와촌 - 이나시 - 가미이나 군 미나미미노와 촌 - 이나시 - 가미이나 군 미야다촌 - 이나시 - 가미이나 군 미야다 촌 - 고마가네시 - 가미이나 군 이이지마 정 - 시모이나군 마쓰카와정 - 시모이나군 다카모리 정 - 이이다 시 - 시모이나군 아치촌
기후현
나카쓰가와시 - 에나시 - 미즈나미시 - 도키시 - 다지미시
아이치현
가스가이시 - 고마키시 - 가스가이 시 - 고마키 시 - 가스가이 시 - 고마키 시 - 가스가이 시 - 고마키 시
후지요시다 선
야마나시현
오쓰키시 - 쓰루시 - 미나미쓰루군 니시카쓰라정 - 즈루 시 - 미나미쓰루 군 니시카쓰라 정 - 후지요시다시 - 미나미쓰루군 후지카와구치코정 - 후지요시다 시
주요 접속 도로

본선
수도고속도로 4호선 신주쿠 선(다카이도 나들목에서 직결)
도쿄외곽환상 도로(주오 분기점에서 접속 : 계획 중）
수도권중앙연락 자동차도(하치오지 분기점에서 접속)
후지요시다 선(오쓰키 분기점에서 접속)
주부 횡단 자동차도(후타바 분기점에서 접속)
주부 횡단 자동차도(나가사카 분기점에서 접속 : 계획 중）
나가노 자동차도(오카다니 분기점에서 접속)
산엔난신 자동차도(이이다야마모토 나들목에서 접속)
도카이 환상 자동차도(도키 분기점에서 접속)
도메이 고속도로(고마키 분기점에서 접속)
후지요시다 선
본선(오쓰키 분기점에서 접속)
히가시후지고코 도로(후지요시다 나들목에서 직결)
시설물

번호의 배경색이 ■인 구간은 공식 구간이다.
■는 설비가 공용이 아니거나 건설중 또는 계획중인 곳을 뜻한다.
○는 운용중인 버스 정류장이며, ◆는 휴지(休止)중인 버스 정류장이다.
■는 스마트 나들목을 뜻한다.
시설물 > 후지요시다 선

| 번호 | 이름 | 일본어 이름 | 구간 거리 | 누적 거리 | 접속 노선 | 버스 정류장 | 소재지 | 소재지 | 비고 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 11 | 오쓰키 분기점 | 高井戸IC |  | 71.4 | 주오 자동차도 본선 |  | 야마나시현 | 오쓰키시 |  |
| - | 오가다야마 버스 정류장 | 小形山BS |  | 73.2 |  | ○ | 야마나시현 | 쓰루시 |  |
| 1 | 쓰루 나들목/버스 정류장 | 都留IC/BS |  | 77.6 | 야마나시 현도 705호선 야마나시 현도 40호선 | ○ | 야마나시현 | 쓰루시 |  |
| - | 야무라 간이 휴게소 | 谷村PA |  | 79.4 79.7 |  | 오쓰키 방면 후지요시다 방면 | 야마나시현 | 쓰루시 |  |
| - | 니시카쓰라 버스 정류장 | 西桂BS |  | 84.7 |  | ○ | 야마나시현 | 니시카쓰라정 |  |
| - | 시모요시다 버스 정류장 | 下吉田BS |  | 89.8 |  | ○ | 야마나시현 | 후지요시다시 |  |
| 2 | 가와구치코 나들목 | 河口湖IC |  | 93.9 | 국도 제139호선 | 오쓰키 방면 출입구 | 야마나시현 | 후지카와구치코정 |  |
| 3 | 후지요시다 나들목/요금소 | 富士吉田IC/TB |  | 94.9 |  | 본선 요금소 | 야마나시현 | 후지요시다시 |  |
히가시후지고코 도로와 직결 (야마나카코 나들목 방면)
주요 터널과 교량

본선
다마가와 교(국립후주 나들목 ~ 이시카와PA) : 428m
고보토케 터널(하치오지 분기점 ~ 사가미코 동출구) : 상행선 1,642m 하행선 2,002m
가즈라노가와 교(단고자카 휴게소 ~ 오쓰키 나들목)
사사고 터널(하쓰카리PA ~ 카츠누마 나들목):상행선 4,784m, 하행선 4,717m
우스이가와 교(고후미나미 나들목 ~ 고후쇼와 나들목)
아가케 터널(아치PA ~ 소노하라 나들목) : 1,940m
에나산 터널(소노하라 나들목 ~ 고사카PA) : 상행선 8,649m, 하행선 8,489m
후지요시다 선
하나사키 터널 : (오쓰키 분기점 ~ 쓰루 나들목) : 상행선 620m, 하행선 702m
역사

법령으로 주오도가 정해진 것은 1957년 4월 16일의 국토 개발 종관 자동차도 건설법이 최초이다. 이것은 그로부터 3년 뒤인 1960년에 공포된 도카이도 간선자동차국도건설법보다도 먼저이며, 예정 노선이 정해진 것은 같은 날의 국토 개발 종관 자동차도 주오 자동차도의 예정 노선을 결정짓는 법률이다. 이 법률의 예정 노선의 주오도는 기점이 도쿄 도, 종점이 스이타 시라고 하는 주오자동차도 니시미야 선의 전신이라고도 말할 수 있지만, 그 주된 경과지는 "가나가와 현 쓰쿠이 군 사가미코 정(현 사가미하라시 미도리구) 부근, 후지요시다 시 부근, 시즈오카 현 아베 군 이가와 촌 (현 시즈오카시 아오이구) 부근, 이이다 시 부근, 나카쓰가와 시 부근, 고마키 시 부근, 오가키 시 부근, 오쓰 시 부근, 교토 시 부근"으로 여겨지고 있어, 사가미코 정 ~ 이이다 시는 현재의 루트와는 크게 달라 남알프스를 관통하는 것이었다. 그러나 산지부의 공사비용이 막대한 까닭에 산 주변길이 정말로 실현될 수 있을지 의문이 생기기나 했으나 1962년, 비교적 공사의 난이도가 낮은 후지요시다까지의 기본계획이 3월 31일, 후지요시다 선의 정비 계획이 5월 7일에 정해져, 착공되었다. 그 뒤 "시즈오카 현 아베 군 이가와 촌 부근"이 "스와 시 부근"에 개정되어, 이미 착공되고 있었던 후지요시다 선은 현재의 지선과 같은 노선이 되었다.
그러므로 최초의 개통 시기는 도메이 고속보다 이르지만, 도메이 고속이 착공에서 모든 선로의 개통에 몇 년 밖에 걸리지 않았던 것에 비해, 주오도는 착공부터 전 구간의 개통까지 약 20년 간의 기간이 걸렸다.
1967년 12월 15일 : 조후 나들목 ~ 하치오지 나들목 구간 개통
1968년 12월 20일 : 하치오지 나들목 ~ 사가미코 나들목 구간 개통
1969년 3월 17일 : 사가미코 나들목 ~ 가와구치 호 나들목 구간 개통
하치오지 나들목 ~ 오쓰키 나들목은 현재의 상행 차선, 오쓰키 나들목 ~ 가와구치 호 나들목은 아래 차선을 사용한 대면 통행(잠정 2차선)으로 개통. 당초에는 대면 통행의 고속도로이면서 간이의 격리대가 없고, 또 정지선침범금지규제도 되지 않고 있었기 때문에 오른쪽 차선(반대 차선)으로 추월이 가능했다.
1972년
3월 21일 : 야마나시현 오쓰키시의 이와토노 산에서 발생한 대규모 지질 변동으로, 사가미코 나들목과 오쓰키 나들목 사이가 전면 통행금지가 된다. 임시 나들목을 마련하는 것 등을 한 후, 같은 해 7월 22일에 통행금지가 해제될때까지 해당구간의 통행금지는 123일 간에 달했다.
10월 5일 : 다지미 나들목 ~ 고마키 분기점 구간의 개통에 의해 도메이 고속도로와 접속
1973년 9월 6일 : 미즈나미 나들목 ~ 다지미 나들목 구간 개통
1975년
3월 5일 : 나카쓰가와 나들목 ~ 미즈나미 나들목 구간 개통
8월 23일 : 고마가네 나들목 ~ 나카쓰가와 나들목 구간 개통(아가케 터널과 에나산 터널 구간은 잠정 2차선으로 공용이었다.)
1976년
5월 18일 : 다카이도 나들목 ~ 조후 나들목 구간 개통
9월 18일 : 이호쿠(다쓰노) 임시출입구 ~ 고마가네 나들목 구간 개통
12월 19일 : 니라사키 나들목 ~ 고부치자와 나들목 구간 개통
1977년 12월 20일 : 오쓰키 분기점 ~ 카쓰누마 나들목 구간 개통
1979년 11월 16일 : 고마키히가시 나들목 개통
1980년 3월 26일 : 고후쇼와 나들목 ~ 니라사키 나들목 개통
1981년 3월 30일 : 고부치자와 나들목 ~ 이호쿠(다쓰노) 임시출입구 구간 개통, 동시에 이호쿠(다쓰노) 임시출입구는 폐쇄되어, 다쓰노PA가 된다.
1982년
9월 20일 : 하프 분기점이었던(가와구치 호 방면과 나고야 방면의 왕래는 할 수 없었다) 오쓰키 분기점을 풀 분기점화
11월 10일 : 카쓰누마 나들목 ~ 고후쇼와 나들목이 개통(전구간 개통)
1984년 11월 30일 : 오쓰키 분기점 ~ 가와구치 호 나들목 구간의 4차선화. 쓰루 나들목(오쓰키 방면의 출구)개통.
1985년 3월 27일 : 아가케 터널, 에나산 터널의 2기 터널 개통(현재의 상행선 터널)
1986년
3월 25일 : 오카다니 분기점 ~ 오카다니 나들목 구간 개통
8월 28일 : 히가시후지5호수 도로와 접속
9월 27일 : 나가사카 나들목 개통
1988년 3월 5일 : 오카다니 분기점 ~ 오카다니 나들목의 나가노도의 편입에 의해 나가노도와 접속
1989년 9월 27일 : 우에노하라 나들목 개통
1992년 3월 25일 : 소노하라 나들목 개통
1993년 1월 : 단고자카 휴게소의 1차 개축 완료
혼잡이 심했던 단고자카 휴게소에 대해서 하행선 휴게소를 도쿄 방면에 약 2km를 이설, 구 하행선 휴게소 용지를 상행선 휴게소에 전용한 것이다.
1995년 4월 14일 : 이나기 나들목 개통
2002년 3월 30일 : 후타바 분기점 개통에 의해 주부오단도와 접속
2003년 3월 16일 : 우에노하라 나들목 ~ 오쓰키 분기점의 개축 완료
개축의 내용은 사고가 다발하고 있었던 S자형의 커브 부분을 폐지하고 신도(현 상행선)의 신설, 구상행 차선의 하행선전용에 의한 4차선구간의 6~7차선화, 선형개량, 상행선단고자카 휴게소의 개량(폐지된 뒤 밑 줄 부분), 오쓰키 분기점의 짜넣은 구간의 해소이다.
2005년
3월 19일 : 도키 분기점 개통에 의해 도카이환상도와 접속
10월 1일 : 일본도로공단의 민영화에 따라 주오도는 전구간 NEXCO 중일본의 관리가 된다.
2006년 10월 1일 : 후타바 스마트 나들목 개통
2007년 6월 23일 : 하치오지 분기점 개통에 의해 수도권중앙연락 자동차도와 접속, 국토교통성이 내거는 3환상의 1개에 처음으로 접속
2008년 4월 13일 : 이이다야마모토 나들목 개통
2010년 6월 28일 : 후지요시다 선에서 무료화 사회실험 시작
2011년
6월 19일 : 후지요시다 선의 무료화 사회실험 종료.
8월 10일 : 쓰루 나들목 풀 IC화
2012년
3월 14일 : 사가미코동 ~ 고보토케 터널의 상행선 3차선화. 전 하치오지 버스 정류장 부근의 하행선에 양보 차로 설치
12월 2일 : 사사고 터널 상행선에서 붕괴 사고가 발생. 자세한 내용은 사사고 터널 붕괴 사고를 참조.
도로관리자

중일본 고속도로 (하치오지 보전·서비스센터 관리 구간은 이밖에 하치오지 바이패스 전구간, 수도권 연락 중앙 자동차도 하치오지 분기점 ~ 아키루노 나들목) (오쓰키 보전 서비스센터 관리 구간은 이밖에 히가시후지5호수 도로 전구간) (고후 보전 서비스센터 관리 구간은 이밖에 주부오단도 마스호 나들목 ~ 후타바 분기점) (마쓰모토 보전 서비스센터 관리 구간은 이밖에, 나가노도 오카다니 분기점 ~ 도요시나 나들목, 아보토게 도로 전구간) (이이다 보전·서비스센터 관리 구간은 이 구간만) (다지미 보전 서비스센터 관리 구간은 이밖에 도카이칸조도 도요다마쓰다이라 나들목 ~ 가니미타케 나들목)
하치오지 지사 하치오지 보전·서비스센터 : 다카이도 나들목 ~ 우에노하라 나들목
하치오지 지사 오쓰키 보전·서비스센터 : 우에노하라 나들목 ~ 카쓰누마 나들목·오쓰키 분기점 ~ 가와구치 호 나들목(후지요시다 선)
하치오지 지사 고후 보전·서비스센터 : 카쓰누마 나들목 ~ 고부치자와 나들목
하치오지 지사 마쓰모토 보전·서비스센터 : 고부치자와 나들목 ~ 이호쿠 나들목
나고야 지사 이이다 보전·서비스센터:이호쿠 나들목 ~ 나카쓰가와 나들목
나고야 지사 다지미 보전·서비스센터 : 나카쓰가와 나들목 ~ 고마키히가시 나들목
나고야 지사 하시마 보전·서비스센터 : 고마키히가시 나들목 ~ 고마키 분기점
(하시마 보전 서비스센터 관리 구간은 이밖에 도메이고속 가스가이 나들목 ~ 고마키 나들목, 메이신고속 고마키 나들목 ~ 세키가하라 나들목, 도카이호쿠리쿠도 이치노미야 분기점 ~ 이치노미야기소가와 나들목)
같이 보기 > 일반 주제

국토 개발 간선 자동차도
일본의 고속도로
같이 보기 > 관련 국도

국도 제19호선
국도 제20호선
같이 보기 > 기타 교통 노선

고슈 가도
나카센도
주오 고속버스
주오 본선
이이다선
주오 신칸센
에나산 터널 상행선 입구
창원시 진해구 (선거구)

| 창원시 진해구 |
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대한민국 국회의원 선거구
현 선거구
신설연도: 2012년
국회의원: 이종욱(국민의힘)
의원 수: 1인
이전 선거구: 진해시
중복되는 선거구
창원시 진해구는 대한민국의 국회의원 선거구이다. 경상남도 창원시 진해구 일대를 관할한다. 현 지역구 국회의원은 국민의힘의 이종욱이다.
역사

2010년 7월 1일을 기해 마산시, 창원시, 진해시가 통합되면서 통합 창원시가 출범했다. 또한 창원시에 구제가 실시되면서 진해시 전 지역에 진해구가 신설되었다. 이에 제19대 국회의원 선거를 앞두고 진해시 선거구가 창원시 진해구 선거구로 개편되었다.
관할 구역

창원시 진해구 전역
역대 국회의원

| 선거 | 정당 | 정당 | 의원 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2012년 |  | 새누리당 | 김성찬 |
| 2016년 |  | 새누리당 | 김성찬 |
| 2020년 |  | 미래통합당 | 이달곤 |
| 2024년 |  | 국민의힘 | 이종욱 |
채비

| 채비 |
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감독: 조영준
각본: 조영준
제작: 26컴퍼니
촬영: 백윤석, 김동훈, 방성환, 라담주, 백승평, 김동주, 박인황
편집: 문인대
음악: 장혁진
배급사: 오퍼스픽쳐스
개봉일:  2017년 11월 9일 (2017-11-09) 
시간: 115분
국가:  대한민국
언어: 한국어
"채비"는 2017년에 개봉한 대한민국의 영화이다.
줄거리

일곱살 같은 서른살 아들 인규를 24시간 돌보며 살아가는 엄마 애순 씨. 애순은 앞으로 아들과 함께 할 시간이 많지 않음을 알고 자신이 떠난 후 홀로 살아갈 인규를 위해 그녀만의 특별한 체크 리스트를 작성해 나간다.
캐스팅

고두심 : 애순 역
김성균 : 인규 역
유선 : 문경 역
박철민 : 박 계장 역
김희정 : 정자 역
김하연 : 미솔 역
김영재 : 윤 목사 역
김정환 : 빵집복지사 역
김계선 : 옥례 역
하민 : 권 집사 역
권혁준 : 동근 역
현봉식 : 은철 역
연준 : 성환 역
박소연 : 새별 역
정주희 : 민지 역
김선화 : 학부모 1 역
박성연 : 학부형 1 역
유지연 : 학부형 2 역
정수연 : 학부형 3 역
장문규 : 국립복지사 역
조승연 : 사립복지사 역
신정윤 : 연인남 역
정다솔 : 연인녀 역
김상일 : 의사 역
양소민 : 젊은 애순 역
성인자 : 문방구주인 역
엄옥란 : 가판대주인 역
박종희 : 빵집주인 역
박혜영 : 창구직원 역
박재한 : 순경 역
안태영 : 어린 인규 역
김채린 : 어린 문경 역
김준성 : 고딩 1 역
한지호 : 고딩 2 역
김호중 : 고딩 3 역
변세영 : 디딤돌제과점 여성복지사 역
오영미 : 구청 여성복지사 역
박수용 : 덩치남자 역
양태열 : 배달오토바이남 역
홍선경 : 취객여성 역
최현주 : 간호사 역
김수진 : 디딤돌제과점 여성손님 역
최두룹 : 장례지도사 역
황복순 : 빈소안 할머니 역
박민관 : 빈소안 아들 역
오수윤 : 빈소안 딸 역
박전규 : 빈소안 손자역
권영민 : 빈소 우는남자 역
강해향 : 빈소 우는여자 역
모정민 : 영정사진 할아버지 역
김건중 : 인규아버지 역
송국진 : 한마음원정대장 역
정시현 : 민이 역
정윤우 : 물총아이 1 역
윤지환 : 물총아이 2 역
한채윤 : 물총아이 3 역
노영민 : 문방구아이 역
조율 : 놀이터아이 1 역
김도경 : 놀이터아이 2 역
김도윤 : 놀이터아이 3 역
박지윤 : 유치원아이 엄마 역
이태규 : 사진사 역
마현 : 구급대원 1 역
김남언 : 구급대원 2 역
박세준 : 트럭운전기사 역 (우정출연)
박소정 : 학부모 2 역 (우정출연)
이원옥 : 국립복지관 장애인 역 (우정출연)
신세경 : 경란 역 (특별출연)
이석준 : 문경애인 역 (특별출연)
엄홍길 : 산악인 역 (특별출연)
정형석 : 다큐멘터리 성우 역 (특별출연)
케 클라세 데 아모르

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케 클라세 데 아모르  ¡Qué clase de amor!
장르 : 텔레노벨라
방송 국가 :  베네수엘라
방송 채널 : 베네비시온
방송 기간 : 2009년 4월 20일 ~ 8월 14일
방송 분량 : 60분
방송 횟수 : 83
《케 클라세 데 아모르》(스페인어: ¡Qué clase de amor!)는 2009년 방영된 베네수엘라의 텔레노벨라이다.
카라 시오볼드

| 카라 시오볼드 Cara Theobold  |
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본명: 카라 루이즈 시오볼드 Cara Louise Theobold
출생: 1990년 1월 25일(1990-01-25)(34세) 잉글랜드 웨스트요크셔주 웨이크필드
직업: 배우
활동 기간: 1986년 - 현재
카라 시오볼드(Cara Theobold, 1990년 1월 25일 ~ )는 잉글랜드의 배우이다. 드라마 《다운튼 애비》의 아이비 스튜 역과 게임 오버워치의 캐릭터 트레이서의 성우로 유명하다.
출연 작품

이비자 언데드 - 엘리 역
천사대교로

| 일반 국도 |
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  2 
천사대교로
국도 제2호선의 일부
총연장: 10.171km
기점: 전라남도 신안군 압해읍 송공리
주요 경유지: 전라남도 신안군
종점: 전라남도 신안군 암태면 신석리
주요 교차도로 : 국도 제2호선
천사대교로(Cheonsadaegyo-ro)는 전라남도 신안군 압해읍 송공리 송공 교차로와 암태면 신석리를 잇는 전라남도의 도로이다. 전 구간 국도 제2호선에 속하며, 천사대교를 통과한다.
연혁

2019년 4월 4일 : 압해 ~ 암태간 도로 1공구 및 천사대교(신안군 암태면 신석리 ~ 압해읍 송공리) 9.801km 구간 신설 개통
2019년 4월 8일 : 천사대교로로 명명
주요 경유지

신안군 (압해읍 · 암태면)
노선

전 구간 국도 제2호선에 속하기 때문에 이에 대한 별도 표기는 생략한다.
| 이름> 압해로와 직결 | 접속 노선> 압해로와 직결 | 소재지> 압해로와 직결 | 소재지> 압해로와 직결 | 비고> 압해로와 직결 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 송공 교차로 | 국도 제2호선 (압해로) | 신안군 | 압해읍 |  |
| 송공항 교차로 |  | 신안군 | 압해읍 |  |
| 천사대교 |  | 신안군 | 압해읍 |  |
| 천사대교 |  | 신안군 | 암태면 |  |
| 오도 교차로 | 박달로 진작지길 | 신안군 | 암태면 |  |
박달로와 직결
취희왕

|  취희왕 吹希王 |
| --- | --- |
제7대 금관가야 국왕
재위 : 421년~451년
전임 : 좌지왕(坐知王)
후임 : 질지왕(銍知王)
부왕 : 좌지왕(坐知王)
폐하(陛下)
이름
휘 : 김취희(金吹希)
별호 : 미상
묘호 : 미상
시호 : 혜왕(惠王)
연호 : 미상
신상정보
출생일 : 생년 미상(生年 未詳)
출생지 : 미상
사망일 : 451년
사망지 : 미상
국적 : 금관가야(金官加耶)
왕조 : 금관가야(金官加耶)
가문 : 김해(金海)
부친 : 좌지왕(坐知王)
모친 : 복수부인(福壽夫人)
배우자 : 인덕부인(仁德夫人)
자녀 : 질지왕(銍知王)
종교 : 미상
능묘 : 미상
취희왕(吹希王, ? ~ 451년 2월 3일) 혹은 김희왕(金喜王), 질가왕(叱嘉王), 취지왕(吹知王)은 가야의 군주로, 금관가야의 제 7대 국왕(재위: 421년 5월 12일 ~ 451년 2월 3일)이다. 시호는 혜왕(惠王)이다.
아버지는 좌지왕(坐知王)이며, 어머니는 대아간(大阿干) 도녕(道寧)의 딸 복수(福壽)이다. 비는 각간(角干) 진사(進思)의 딸 인덕(仁德)이다. 질지왕(銍知王)의 아버지이다. 451년 2월 3일에 죽었다.
가계

부왕 : 좌지왕(坐知王, ? ~421 재위:407~421)
모후 : 복수부인(福壽夫人) 대아간 도령(道寧)의 딸
국왕 : 취희왕(吹希王, ? ~451, 재위:421~451)
왕비 : 인덕부인(仁德夫人) 각간 진사(進思)의 딸, 슬하에 5남
장남 : 질지왕(銍知王, ? ~491, 재위:451~491)
며느리 : 방원부인(邦媛夫人) 사간 김상(金相)의 딸
| 0 | 1 | 2 |
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| 전 임 좌지왕 | 제7대 가락국의 국왕 421년 5월 13일 ~ 451년 2월 3일 | 후 임 질지왕 |
같이 보기

한국의 역사
가야
삼국 시대
| v t e가야의 역대 국왕 |
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금관가야:  (1) 수로왕  (2) 거등왕  (3) 마품왕  (4) 거질미왕  (5) 이시품왕  (6) 좌지왕  (7) 취희왕  (8) 질지왕  (9) 겸지왕  (10) 구형왕 
대가야:  (1) 이진아시왕  (2) ??  (3) 금림왕??  (4) 금림왕??  (5) ??  (6) 하지왕  (7) 가실왕  (8) ??  (9) 이뇌왕  (10) 월광태자  (11) ??  (12) ??  (13) ??  (14) ??  (15) ??  (16) 도설지왕 
 고조선  부여  고구려  백제  신라  가야  탐라  발해  후삼국  고려  조선  대한제국  일제강점기  대한민국 임시정부  대한민국  조선민주주의인민공화국
조선콤퓨터중심

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창립: 1990년 10월 24일
창립자: 김일성, 김정일
산업 분야: 혁신 기술
본사 소재지:  조선민주주의인민공화국  조선민주주의인민공화국 평양직할시 만경대구역
사업 지역:  조선민주주의인민공화국
핵심 인물: 故 김정남(前 위원장)
조선콤퓨터중심(Korea Computer Center, KCC)은 조선민주주의인민공화국 평양시 만경대구역에 있다. 이 회사는 소프트웨어산업총국의 산하기업이다. 1990년 10월 24일에 창립되었다. 8개의 연구개발 센터와 11개의 지역 정보 센터로 이루어져 있다. 내나라 정보센터와 품질관리센터를 운영하고 있다. 여러 분야에서 소프트웨어 및 하드웨어 제품들을 개발 및 생산하며, 총 1,200여명이 근무하고 있다. 연구개발 인력은 800여명이 근무하고 있으며, 이 중 100여명은 박사학위 소유자이다.
또, 조선콤퓨터중심은 독일, 중국, 시리아 등에 지사, 합작회사와 판매소들을 두고 마케팅활동을 활발히 벌여나가고 있으며 조선의 유명한 소프트웨어관련 부문회사, 과학연구기관들과의 기술합작 및 교류사업을 추진해 나가고 있다. 최근에는 ISO9001품질관리체계를 도입하였다. 이 곳은 북한에서 가장 개방적인 곳 중 하나이다.
조선콤퓨터중심에서는 체신성의 검열과 관리를 거쳐 WWW에 접속이 가능하다.
연혁

1990년 10월 24일 - 조선콤퓨터쎈터 창립
연구개발 중심 현황

조작체계(운영 체제; OS)센터(오덕산정보쎈터): 붉은별을 비롯한 조선어판 윈도 등을 개발한다.
콤퓨터망 관련 부문(만경정보쎈터): 전국적 인트라넷인 '광명망', 국가안전보위부 인트라넷인 '방패', 군내 인트라넷인 '금별', 국가보안성 인트라넷인 '붉은검' 등 각종 인트라넷을 개발, 설치한다. 제한적으로 WWW접속이 허용되는 부서이다.
정보보안 부문(어은정보쎈터): 각종기관의 인트라넷의 보안 시스템과 보안 프로그램을 개발하는 부서이다.
사무경영처리 부문(삼일포정보쎈터): 우리, 목란, 하나, 고려펜 등을 개발한 부서이다.
인공지능 부문(청봉정보쎈터): 공장 자동화 설비를 개발하는 부서이다.
조종신호체계처리 부문(소백수정보쎈터): 반도체 처리 체계 개발
생체신호처리 부문(밀영정보쎈터): DNA반도체, 정보기술과 의료기기를 접목한 건강기기 개발
다매체 부문(삼지연정보쎈터): 게임과 멀티미디어 관련 제품 개발
산하 기관

내나라 정보쎈터: 웹기반 컨텐츠를 개발하고 조선의 인트라넷 기반 컨텐츠를 개발한다. 130여명이 근무하고 있다.
품질관리쎈터: 소프트웨어 제품을 시험 · 인증하고 그것에 대한 품질검사를 수행한다. 개발기업소의 관리체계 품질인증을 수행한다. 약 80여명이 근무하고 있다.
인재 채용

김책공업종합대학의 강동분교에서 졸업이후 조선콤퓨터중심에서 근무할 인력을 양성한다. 이외에도, 김일성종합대학, 평성리과대학 등을 졸업한 학생들을 우선적으로 채용한다.
주요 제품

《붉은별》- 문화어 리눅스 배포판
《ELSB 1.0》 - 실시간 리눅스체계구성도구
《우리》- 붉은별 기반 종합 오피스 프로그람
《목란》- 문화어 문자 인식 프로그램
《WINK》- 조선글 입력기
《하나》- 다국어 입력기
《삼흥》- 조선말대사전 프로그램
《삼일포》- 조선노래대전집
《고려펜》- 직결식 손글 입력기
《하나 21》- 전자수첩형 PDA
《류경바둑》- 바둑 프로그램
《류경장기》- 장기 프로그램
《은별바둑》- 바둑 프로그램
《은별장기》- 일본장기 쇼기 프로그램
《은방울》- 음악 학습 프로그램. 방울은 음표의 머리를 뜻한다.
《조선료리》 - 음식 프로그램
《내 나라》- 웹 브라우저
《삼천리》- 북한 서체 설치 프로그램(약 300종)
같이 보기

조선민주주의인민공화국의 인터넷
조선민주주의인민공화국의 경제
| v t e조선민주주의인민공화국의 기업 |
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기계 공업:  대안중기계련합기업소  락원기계련합기업소  룡성기계련합기업소  북중기계련합기업소  금성뜨락또르공장  승리자동차련합기업소  평남기계종합공장  평화자동차  청진버스공장  평양무궤도전차공장  김종태전기기관차연합기업소  삼흥회사 
금속 공업:  김책제철련합기업소  황해제철련합기업소  성진제강련합기업소  천리마제강련합기업소  보산제철소  청진제강소  덕현제철소  2월제강종합기업소  8월제강소  평양강철공장  혜산강철공장  청진강재공장  함흥강철공장  단천제련소  문평제련소  문천금강제련소  9월21일제련소  흥남제련소 
화학 공업:  남흥청년화학련합기업소  순천화학련합기업소  2.8비날론련합기업소  은덕화학공장  명간화학공장  신의주화학섬유공장  청진화학섬유공장  순천과인산비료공장  안변과인산비료공장  보통강유기질복합비료공장  신의주화장품공장  평양화장품공장 
전자 공업:  평양집적회로공장  평양집적회로시험공장  리철호가사업하는기계공장  3.26평양전선공장  Glocom  111호마스크제작소  아리랑정보기술교류사  진달래손전화기공장  푸른하늘전자제품공장  아침컴퓨터합영회사  보통강전자제품공장  락원정보기술교류사  류성정보기술교류사  목란비데오  고려링크  강성네트망  별네트망  대동강텔레비전수상기공장 
전기 공업:  대안전기공장  보통강전기공장  새날전기공장  성천강전기공장  함흥청년전기기구공장  경성애자공장 
자동화 공업:  평양자동화기구공장  모란봉자동화기구공장 
IT 기업:  삼흥정보기술교류소  조선은파산정보기술교류소  제일정보기술합영회사  대영정보기술교류소  수정천정보기술교류사  미래과학기술교류사  평양정보기술국  조선콤퓨터중심 
공작기계 공업:  희천공작기계종합공장  구성공작기계종합공장  청진공작기계공장  함흥공작기계공장  함흥대형공작기계공장  운산공구공장 
군수 공업:  강계뜨락또르종합공장  장자강공작기계공장  61호전차공장  211호전차공장  성간강철공장  만경대공작기계공장  구성광산기계공장  방현항공기제작공장  강계정밀기계종합공장  125호미사일공장  118호미사일공장  89호집적회로공장  금성뜨락또르공장 군수 일용품 직장  은덕화학공장 군수 일용품 직장  룡성기계련합기업소 동흥산 기계 공장  태성기계공장  전천 2.8 기계공장 
경공업:  강계연필공장  경성도자기공장  길주종이공장  대동강맥주  순천구두공장  평양어린이식료품공장  평양강냉이가공공장  대성산샘물공장  룡악산샘물공장  대성산아이스크림공장  은정차음료공장  선흥식료공장 
무역 회사:  조선부강회사  조선백송회사  조선련봉총회사  조선대성총회사  조선만경대회사  조선비로봉회사  조선락원회사  조선봉화회사  조선은하회사  조선연하기계합작회사  조선광성무역회사  조선종합설비회사  조선국제화학합작회사  조선삼흥회사  조선민흥총회사  조선응양회사  조선릉라888 
은행:  고려상업은행  골든스타 은행  국제산업개발은행  금강은행  단천상업은행  대동신용은행  대성신용개발은행  동방은행  동북아시아은행  실리은행  압록강개발은행  조선광선은행  조선대성은행  조선민주주의인민공화국 무역은행  조선민주주의인민공화국 중앙은행  조선통일발전은행  조선합영은행  화려은행  황금의 삼각주은행 
서비스업:  고려 투어스  고려항공  금성청년출판사  김일성종합대학출판사  만수대창작사  만수대해외개발회사  무지개중개회사  조선외국문도서출판사  조선국제려행사  조선대풍국제투자그룹 
수업 중인 모습
카슈미르땃쥐

|  카슈미르땃쥐> 생물 분류ℹ️ |
| --- | --- |
계:: 동물계
문:: 척삭동물문
강:: 포유강
하강:: 진수하강
상목:: 로라시아상목
목:: 진무맹장목
과:: 땃쥐과
아과:: 흰이땃쥐아과
속:: 땃쥐속
종:: 카슈미르땃쥐 (C. pullata)
학명
Crocidura pullata
Miller, 1911
카슈미르땃쥐의 분포
 카슈미르땃쥐의 분포 지역
보전상태
  정보부족(DD):: 직간접적 정보 부족으로 평가 불가  평가기관: IUCN 적색 목록 3.1
카슈미르땃쥐(Crocidura pullata)는 땃쥐과에 속하는 포유류의 일종이다. 인도와 파키스탄에서 발견된다.
청춘 잔혹 이야기

| 청춘 잔혹 이야기 靑春殘酷物語, A Story Of The Cruelties Of Youth |
| --- | --- |
감독: 오시마 나기사
각본: 오시마 나기사
출연: 카와즈 유스케
촬영: 카와마타 타카시
편집: 우라오카 케이이치
음악: 마나베 리이치로
개봉일:  1960년 6월 3일 (1960-06-03)(일본) 
시간: 96분
국가: 미국
언어: 일본어
청춘 잔혹 이야기(靑春殘酷物語, A Story Of The Cruelties Of Youth)는 미국에서 제작된 오시마 나기사 감독의 1960년 영화이다. 카와즈 유스케 등이 주연으로 출연하였다.
출연 > 주연

카와즈 유스케
출연 > 조연

쿠와노 미유키
쿠가 요시코
와타나베 후미오
타나카 신지
코바야시 토시코
하마무라 준
사토 케이
사노 아사오
니혼야나기 칸
제작진

미술: 우노 코지
청춘화원

| 청춘 화원 |
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감독: 이강천
각본: 허백년
제작: 김만길
출연: 김진규, 도금봉, 황해
촬영: 김재영
편집: 김희수
음악: 김용환
개봉일:  1960년 (1960) 
국가: 한국
"청춘 화원"은 한국에서 제작된 이강천 감독의 1960년 영화이다. 김진규 등이 주연으로 출연하였고 김만길 등이 제작에 참여하였다.
출연 > 주연

김진규
도금봉
황해
출연 > 조연

주일몽
안성기
기타

조명: 고해진
녹음: 최칠복
미술: 임명선
중국인민해방군의 계급

중국인민해방군의 계급제도는 1955년대에 설정되어 사용되었다. 1965년에 사용이 중지되었다가 1988년에 부활, 재설정하여 시행되고 있다.
1955년부터 1965년까지 사용했던 계급 제도

|  | 계급 | 견장 | 영장 |
| --- | --- | --- | --- |
| 원수 | 중화인민공화국대원수(中華人民共和國大元帥) |  |  |
| 원수 | 중화인민공화국원수(中華人民共和國元帥) |  |  |
| 장군 | 중국인민해방군대장(中國人民解放軍大將) |  |  |
| 장군 | 상장(上將) |  |  |
| 장군 | 중장(中將) |  |  |
| 장군 | 소장(少將) |  |  |
| 교관 | 대교(大校) |  |  |
| 교관 | 상교(上校) |  |  |
| 교관 | 중교(中校) |  |  |
| 교관 | 소교(少校) |  |  |
| 위관 | 대위(大尉) |  |  |
| 위관 | 상위(上尉) |  |  |
| 위관 | 중위(中尉) |  |  |
| 위관 | 소위(少尉) |  |  |
| 준사관 | 준위(准尉)  |  |  |
| 부사관 | 상사(上士)  | 견장 없음 |  |
| 부사관 | 중사(中士) | 견장 없음 |  |
| 부사관 | 하사(下士) | 견장 없음 |  |
| 병사 | 상등병(上等兵) | 견장 없음 |  |
| 병사 | 열병(列兵) | 견장 없음 |  |
1988년부터 1993년까지 사용했던 계급 제도

|  | 계급 |
| --- | --- |
장군: 일급상장(一级上将)
장군: 상장(上将)
장군: 중장(中将)
장군: 소장(少将)
교관: 대교(大校)
교관: 상교(上校)
교관: 중교(中校)
교관: 소교(少校)
위관: 상위(上尉)
위관: 중위(中尉)
위관: 소위(少尉)
준사관: 군사장(军士长)
준사관: 전업군사(专业军士)
부사관: 상사(上士) 
부사관: 중사(中士)
부사관: 하사(下士)
병사: 상등병(上等兵)
병사: 열병(列兵)
1993년부터 1994년까지 사용했던 계급 제도

|  | 계급 |
| --- | --- |
장군: 일급상장(一级上将)
장군: 상장(上将)
장군: 중장(中将)
장군: 소장(少将)
교관: 대교(大校)
교관: 상교(上校)
교관: 중교(中校)
교관: 소교(少校)
위관: 상위(上尉)
위관: 중위(中尉)
위관: 소위(少尉)
군사장: 사급군사장(四级军士长)
군사장: 삼급군사장(三级军士长)
군사장: 이급군사장(二级军士长)
군사장: 일급군사장(一级军士长)
전업군사: 사급전업군사(四级专业军士)
전업군사: 삼급전업군사(三级专业军士)
전업군사: 이급전업군사(二级专业军士)
전업군사: 일급전업군사(一级专业军士)
부사관: 상사(上士) 
부사관: 중사(中士)
부사관: 하사(下士)
병사: 상등병(上等兵)
병사: 열병(列兵)
1994년부터 1999년까지 사용했던 계급 제도

|  | 계급 |
| --- | --- |
장군: 상장(上将)
장군: 중장(中将)
장군: 소장(少将)
교관: 대교(大校)
교관: 상교(上校)
교관: 중교(中校)
교관: 소교(少校)
위관: 상위(上尉)
위관: 중위(中尉)
위관: 소위(少尉)
군사장: 사급군사장(四级军士长)
군사장: 삼급군사장(三级军士长)
군사장: 이급군사장(二级军士长)
군사장: 일급군사장(一级军士长)
전업군사: 사급전업군사(四级专业军士)
전업군사: 삼급전업군사(三级专业军士)
전업군사: 이급전업군사(二级专业军士)
전업군사: 일급전업군사(一级专业军士)
부사관: 상사(上士) 
부사관: 중사(中士)
부사관: 하사(下士)
병사: 상등병(上等兵)
병사: 열병(列兵)
|  | 계급 |
| --- | --- |
장군: 상장(上将)
장군: 중장(中将)
장군: 소장(少将)
교관: 대교(大校)
교관: 상교(上校)
교관: 중교(中校)
교관: 소교(少校)
위관: 상위(上尉)
위관: 중위(中尉)
위관: 소위(少尉)
사관: 육급사관(六级士官)
사관: 오급사관(五级士官)
사관: 사급사관(四级士官)
사관: 삼급사관(三级士官)
사관: 이급사관(二级士官)
사관: 일급사관(一级士官)
부사관: 상사(上士) 
부사관: 중사(中士)
부사관: 하사(下士)
병사: 상등병(上等兵)
병사: 열병(列兵)