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수학 걸
줄거리 > 수학 걸: 갈루아 이론

수험생인 '나'는 여름방학 첫날부터 감기에 걸려버린다. 유리와 사다리 타기 이야기를 하며 테트라도 병실에 찾아와서는 군(대수학) 이론을 연구한다. 유리와 테트라가 돌아가고 '나'는 잠을 잘 무렵, 미르카도 병실에 찾아와 노트에 기록을 남긴다. 며칠 후 회복한 '나'는 고등학교 도서실에서 미르카와 테트라, 유리까지 모여 함께 군(대수학) 이론을 이야기한다. 어느 날 '나'는 도서관에서 테트라와 함께 무라키 선생님의 문제를 푸는 도중에 등장한 미르카가 천재 수학자 갈루아에 대한 이야기를 시작한다.
등장인물 > 주요 캐릭터

3권 이후에 등장인물들의 학년이 올라가지만, 리사를 제외하고는 1권 당시의 학년을 기재한다.
작중 주제 > 피보나치 사인

테트라가 "나는 수학을 사랑해요"라는 메시지를 전하는 신호 인사로 피보나치 수열에 근거한 핸드 사인을 생각해냈다. 보내는 사람은 손을 네 번 흔들면서 손가락으로 1, 1, 2, 3을 보여주고 받은 사람이 손을 펴 5를 보여줌으로써 피보나치 수열의 처음 5항이 표현된다. 작품 결말 부분에서 자주 등장한다.
서지 정보 녕

《数学ガール》. ソフトバンククリエイティブ. 2007년 6월 27일. ISBN 978-4-7973-4137-9.
《数学ガール　フェルマーの最終定理》. ソフトバンク クリエイティブ. 2008년 7월 30일. ISBN 978-4-7973-4526-1.
《数学ガール　ゲーデルの不完全性定理》. ソフトバンク クリエイティブ. 2009년 10월 26일. ISBN 978-4-7973-5296-2.
《数学ガール　乱択アルゴリズム》. ソフトバンク クリエイティブ. 2011년 2월 26일. ISBN 978-4-7973-6100-1.
《数学ガール　ガロア理論》. ソフトバンク クリエイティブ. 2012년 5월 30일. ISBN 978-4-7973-6754-6.
《数学ガールの秘密ノート/式とグラフ》. ソフトバンク クリエイティブ. 2013년 7월 13일. ISBN 978-4-7973-7414-8.
《数学ガールの誕生　理想の数学対話を求めて》. ソフトバンク クリエイティブ. 2013년 9월 14일. ISBN 978-4-7973-7325-7.
《数学ガールの秘密ノート/整数で遊ぼう》. SBクリエイティブ. 2013년 12월 18일. ISBN 978-4-7973-7415-5.
《数学ガールの秘密ノート/丸い三角関数》. SBクリエイティブ. 2014년 4월 24일. ISBN 978-4-7973-7568-8.
《数学ガールの秘密ノート/微分を追いかけて》. SBクリエイティブ. 2015년 4월 18일. ISBN 978-4-7973-8231-0.
《数学ガールの秘密ノート/ベクトルの真実》. SBクリエイティブ. 2015년 11월 18일. ISBN 978-4-7973-8232-7.
《数学ガールの秘密ノート/場合の数》. SBクリエイティブ. 2016년 4월 20일. ISBN 978-4-7973-8711-7.
《数学ガールの秘密ノート/やさしい統計》. SBクリエイティブ. 2016년 10월 29일. ISBN 978-4-7973-8712-4.
미디어 믹스 > 만화

"수학이 여자"및"월 만화 플래퍼에서"2008년 4월)2009년 6개월)직렬화된다. 모두 14권이다.
《数学ガール》. MFコミックス フラッパーシリーズ 上. 日坂水柯画. メディアファクトリー. 2008년 11월 30일. ISBN 978-4-8401-2292-4. 2014년 10월 6일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2016년 11월 6일에 확인함. 
《数学ガール》. MFコミックス フラッパーシリーズ 下. 日坂水柯画. メディアファクトリー. 2009년 7월 31일. ISBN 978-4-8401-2586-4. 2014년 10월 6일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2016년 11월 6일에 확인함.
"수학이 여자"Fermat 의 마지막 법칙",매월 잡지 만 플래퍼"20101 0 2 0 1 3년(5월)직렬화된다.
《数学ガール フェルマーの最終定理》. MFコミックス フラッパーシリーズ (1). 春日旬画. メディアファクトリー. 2011년 4월 23일. ISBN 978-4-8401-3793-5. 2014년 10월 6일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2016년 11월 6일에 확인함. 
《数学ガール フェルマーの最終定理》. MFコミックス フラッパーシリーズ (2). 春日旬画. メディアファクトリー. 2012년 2월 23일. ISBN 978-4-8401-4422-3. 2014년 10월 6일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2016년 11월 6일에 확인함. 
《数学ガール フェルマーの最終定理》. MFコミックス フラッパーシリーズ (3). 春日旬画. メディアファクトリー. 2013년 5월 23일. ISBN 978-4-8401-5015-6. 2014년 10월 6일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2016년 11월 6일에 확인함.
"수학을 소녀는 괴델의 불완전성 정리"월 만화가 살아"라이브"201011로의 시리즈이다.. 1No.2 시리즈에서 시작한다.
《数学ガール ゲーデルの不完全性定理》. MFコミックス アライブシリーズ (1). 茉崎ミユキ画. メディアファクトリー. 2011년 4월 23일. ISBN 978-4-8401-3788-1. 2015년 1월 5일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2016년 11월 6일에 확인함. 
《数学ガール ゲーデルの不完全性定理》. MFコミックス アライブシリーズ (2). 茉崎ミユキ画. メディアファクトリー. 2012년 1월 23일. ISBN 978-4-8401-4096-6. 2015년 1월 5일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2016년 11월 6일에 확인함.
개요

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| “ | 개념을 확장할 때의 곤란함-그것은 <비약(飛躍)하기 전의 정체(停滞)>인거야. 음수는 negative(부정적인) number, 무리수는 irrational(불합리한) number, 허수는 imaginary(환상속의) number... 이 단어들에는, 새로운 개념으로 향하는 사람들의 망설임이 잘 표현되어 있어. "새로운 길을 나설 때에는, 누구라도 망설이는 법이야. | ” |
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일본의 프로그래머이자 소설가인 유키 히로시(結城浩, Hiroshi Yuki)가 쓴 교양 수학 소설이다. 이 시리즈의 책들의 목록은 저자의 홈페이지에서 확인할 수 있다.
컴퓨터 프로그래밍 서적을 주로 쓰던 저자가 수학을 소재로 인터넷상에 연재한 소설을 바탕으로 소프트뱅크 크리에이티브에서 출판한 책이다. 본편을 2012년 5권까지 발매한 이후 저자가 수학걸의 탄생에 관한 강연을 한 것을 엮은 강연집까지 발매하였으며, 한국에서는 2016년 기준으로 총 5권의 시리즈 중 2권까지 동아일보에서 발간하였다.
한편, 작가는 2014년에 일본 수학회로부터 출판상을 수여받았다. #1 보관됨 2016-03-22 - 웨이백 머신 #2 보관됨 2016-11-15 - 웨이백 머신
내용의 난이도는 등장인물들이 고등학생인 만큼 어렵게 풀어가지는 않지만, 다루는 개념 자체는 중고등학교 수학부터 대학교 수학까지 폭넓게 분포되어있다. 각 권마다 마지막 부록을 보면 참고 문헌 목록이 있으며, 그 문헌에 대한 소개가 되어있으므로 보다 심화된 내용을 알아보고자 한다면 확인해보자.
스핀오프 시리즈인 수학 소녀의 비밀노트는 5권까지 발매하였고, 한국에서는 영림카디널에서 전권 발간중이다. 비밀노트 시리즈는 대부분 중고등학교 수준의 수학으로 구성되었으며 다만 미분 따라잡기 편에서 단조증가나 상한을 사용해 자연상수 e의 정확한 값을 구하는 등, 특별히 교육과정을 준수하는건 아니다.</ref> 또한 본편이 줄거리를 지닌 소설 형태인 반면, 비밀노트 시리즈는 대화체로 구성되어있다. 영림카디널 블로그에 올라온 글을 읽어보면 어떤 느낌의 구성인지 알 수 있을것이다. 비밀노트 시리즈는 확률과 통계나 기하와 벡터, 지수와 로그, 미분과 적분 등의 내용을 담은 후속작들이 계속 출간될 예정이다. 총 10권으로 구성될 예정이다. 비밀노트 시리즈는 매주 금요일 cakes에서 웹 연재본 보관됨 2016-11-15 - 웨이백 머신이 연재되고 있다.
국내에 정식으로 번역되는 과정에서 시리즈의 제목이 자주 바뀌었다. 본편인 '수학 걸' 시리즈의 경우 1권은 원제 그대로 '수학 걸'로 출판되었으나, 2권은 '수학 홀릭: 페르마의 마지막 정리'이라는 제목으로 출판되었다. 번외편인 '수학 걸의 비밀노트' 시리즈 역시 '수학 소녀의 비밀노트' 시리즈로 제목이 변경되어 출판되었다.
만화로도 미디어믹스되었으며, 원작인 소설판 기준으로 1권, 2권, 3권이 각각 다른 만화가에 의해 그려졌다. 원작이 기본적으로 수학 교양서로 분류되다보니 소설판에서는 수학적인 개념을 설명하기 위한 삽화를 제외하고는 별다른 삽화가 없기 때문에 각 만화가마다 묘사한 주인공들의 모습이 서로 차이가 있다. 다만 특이하게도 대만으로 번역된 소설판의 경우 일러스트가 있다.
작품 일람 > 수학 걸 시리즈

1권 - '수학 걸' "数学ガール"
주요 등장 수식 - 피보나치 수열, 오일러의 공식
2권 - '수학 홀릭 - 페르마의 마지막 정리' "数学ガール／フェルマーの最終定理"
3권 - '수학 걸 - 괴델의 불완전성 정리' "数学ガール／ゲーデルの不完全性定理"
4권 - '수학 걸 - 확률적 알고리즘(Randomized Algorithms)' "数学ガール／乱択アルゴリズム"
주요 등장 수식 - 몬티 홀 문제, NP-완전 문제
5권 - '수학 걸 - 갈루아 이론' "数学ガール／ガロア理論"
강연집 - '수학 걸의 탄생' 講演集"数学ガールの誕生"
작품 일람 > 수학 소녀의 비밀노트 시리즈

1권 - '수학 소녀의 비밀노트 - 식과 그래프' "数学ガールの秘密ノート: 式とグラフ"
2권 - '수학 소녀의 비밀노트 - 정수와 놀자' "数学ガールの秘密ノート: 整数で遊ぼう"
3권 - '수학 소녀의 비밀노트 - 둥근 삼각함수' "数学ガールの秘密ノート - 丸い三角関数"
4권 - '수학 소녀의 비밀노트 - 수열의 광장' "數學ガ-ルの秘密ノ-ト 數列の廣場"
5권 - '수학 소녀의 비밀노트 - 미분 따라잡기' "數學ガ-ルの秘密ノ-ト: 微分を追いかけて"
6권 - '수학 소녀의 비밀노트 - 벡터의 진실' "数学ガールの秘密ノート/ベクトルの真実"
7권 - '수학 소녀의 비밀노트 - 경우의 수' "数学ガールの秘密ノート/場合の数"
8권 - '수학 소녀의 비밀노트 - 부드러운 통계' "数学ガールの秘密ノート/やさしい統計"
작품 일람 > 코믹스판

수학 걸 상・하 (작화: 히사카 미카)
수학 걸 - 페르마의 마지막 정리 1~3 (작화: 카스가 슌)
수학 걸 - 괴델의 불완정성 정리 1~2 (작화: 마츠자키 미유키)
각각의 코믹스판과 원작인 소설과의 관계는 다음 각주와 같다.
줄거리 > 1권

수학은 좋아하지만 인간관계에 서툰 ‘나’. 고등학교 입학 첫날, 수학을 잘하는 소녀 미르카와 만난다. 이후 ‘나’와 미르카는 방과 후 도서실에서 수학 문제와 씨름하고 미르카는 언제나 우아한 해법으로 나를 압도한다.
1년 후 ‘나’의 중학교 후배인 발랄 소녀 테트라가 이 모임에 들어온다. 무라키 선생님이 낸 수학 문제에 세 사람이 각자의 개성으로 도전하고, 그런 가운데 세 사람의 관계는 뜻하지 않는 방향으로 전개되는데…
고등학교 1학년 봄, 입학식 직후 '나'는 '미르카'라는 한 소녀를 만난다. 그녀는 인사를 하는 대신 수열을 불렀고, '나'는 그 수열의 규칙성을 찾아 계속해서 대답했다. 1년 후, 4월 말에 '나'는 또 한 명의 소녀로부터 교문에서 편지를 건네받는다. 고등학교에 입학한지 얼마 되지 않은 소녀 테트라가 쓴 편지의 내용은 '나'에게 수학을 가르쳐 달라는 것이었다.
줄거리 > 2권 - 페르마의 마지막 정리

'나'의 사촌동생 유리는 중학교 2학년이다. 휴일마다 유리는 항상 '나'의 방에 틀어박혀 책을 읽으며, 이따금 '나'에게 수학을 가르쳐달라고 한다. '나'는 미르카와 테트라, 그리고 유리와 함께 피타고라스의 정리, 소수, 귀류법 등의 문제를 풀어나간다. "군에 대해서는 내일 알려줄게." 미르카는 확실히 그렇게 말했다. 그러나 그 약속은 지켜지지 못했다.
줄거리 > 3권 - 괴델의 불완전성 정리

새해 새 학기도 시작했지만 '나'는 언제나처럼 평일 방과 후 미르카와 테트라와 수학 공부를 하고 휴일에는 유리에게 수학을 가르치고 있었다. "오빠, 괴델의 불완전성 정리에 대해 알고있어? 수학 논리의 한계에 대해 증명한 정리라고 하더라." 그리고 유리의 그 말을 '나'가 미르카에게 전달하자 표정을 찌뿌렸다. "수학 논리의 한계라니... 이해를 잘못했네." 그리고 미르카는 모두 도서관에 모여 괴델의 불완전성 정리에 대해 탐구할 제안한다.
줄거리 > 4권 - 확률적 알고리즘

고등학교 마지막 해에 '나'는 신입생 소녀 리사를 만난다. 나라비쿠사 도서관에서 리사, 테트라와 함께 이야기하며 테트라가 알고리즘을 공부하기 시작했음을 알게된다. 때마침 미르카도 방문하여 알고리즘의 분석에 대해 설명한다. 한편 유리와 평소 사이가 좋았던 소년이 전학을 가자 유리는 동요하지만, 혼자서도 문제를 해결할 것을 새롭게 결심한다. 리사 또한 어머니와의 관계가 잘 풀리지 않아 마음을 닫아버린 한편, '나'는 테트라와 미르카의 모습을 보며 자신의 진로에 대한 고민에 빠진다.
줄거리 > 5권 - 갈루아 이론

수험생인 '나'는 여름방학 첫날부터 감기에 걸려버린다. 유리와 사다리 타기 이야기를 하며 테트라도 병실에 찾아와서는 군 이론을 연구한다. 유리와 테트라가 돌아가고 '나'는 잠을 잘 무렵, 미르카도 병실에 찾아와 노트에 기록을 남긴다. 며칠 후 회복한 '나'는 고등학교 도서실에서 미르카와 테트라, 유리까지 모여 함께 군 이론을 이야기한다. 어느 날 '나'는 도서관에서 테트라와 함께 무라키 선생님의 문제를 푸는 도중에 등장한 미르카가 천재 수학자 갈루아에 대한 이야기를 시작한다.
참고 > 피보나치 사인

1권에서 테트라가 만들어낸 수학 애호가들간의 인사법으로, 누군가가 먼저 피보나치 수열인 1, 1, 2, 3을 따라 차례로 손가락을 펼치면 상대방이 피보나치 수열의 그 다음 항인 5를 따라 5개의 손가락을 펼쳐보이며 화답하는 방식이다.
M16 소총

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| M16 소총 |
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 위쪽에서부터 아래쪽으로 M16A1, M16A2, M4 카빈, M16A4을 나란히 나열한 모습.
종류: 돌격소총
국가:  미국
역사
사용년도: 1962년 ~ 현재
사용국가:  미국   영국   대한민국   프랑스   캐나다 
사용된 전쟁: 베트남 전쟁  걸프 전쟁  아프가니스탄 전쟁  이라크 전쟁
개발: 유진 스토너, 제임스 설리번
개발년도: 1957년
생산: 콜트 FN 에스르탈 S&T 모티브
생산년도: 1959년 ~
생산개수: 약 800만 정 ~ 1억정 이상
파생형: XM16E1  M16A1  M16A2  M16A3  M16A4  M4 카빈  콜트 코만도  CAR-15
제원
중량: 2.89 kg(M16A1)  3.77 kg(M16A2,M16A3)
길이: 986 mm(M16A1)  1,002 mm(M16A2)999 mm(M16A3)
총열길이: 508 mm

탄약: .223 레밍턴 (M16, XM16E1, M16A1)  5.56 × 45 mm NATO (M16A2~A4)
구경: 5.56 mm
총열: 12인치에 1회전(M16, XM16E1, M16A1)  7인치에 1회전(M16A2~A4)
장전방식: 10~40발 들이 STAGNAG 탄창,100발 들이 C mag 탄창
조준기: 기계식 조준기
연사속도: 분당 M16A1 750~900발 M16A2 700~900발 M16A3 800~900발
총구속도: 975 m/s(M16A1)  875 m/s(M16A2) 945 m/s(M16A3)
유효사거리: 460 m(M16A1)  550 m(M16A2,M16A3)
최대사거리: 3,600 m(M16A2,M16A3)
M40 마스크와 M16A1 소총을 가지고 훈련 중인 미군 병사.
M203 유탄발사기 장착 M16A1 소총으로 무장한 대한민국 병사.
미 육군 병사가 M16A2로 사격하고 있다.
5.56 mm 구경 M16 소총(Rifle, Caliber 5.56 mm, M16)은 아말라이트 AR-15 소총의 군용 개량형으로, 미군의 주력 제식소총이다.
베트남 전쟁을 계기로 M14 소총을 밀어내고 주력 소총으로 자리잡았다.
가스직동식으로 동작하는 몇 안되는 돌격소총 중 하나이다.
미국에서는 M4카빈으로 대체되고 후방 부대 에서만 쓰인다.
한국군은 베트남 전쟁 당시 미국으로부터 M16을 지급받아 사용하였으며, 1968년부터 한국군에 제식으로 지급되었다.
1974년 3월 2일부터 1985년까지 대우정밀에서 M16A1(콜트 모델 603K)을 면허 생산하였으나, 현재 M16A1은 전시에 대비하여 선배 전우가 다루던 구기종으로 분류되어 교육에만 사용되지만 정규군은 모두 K2 소총으로 대체되었으며, 현재는 예비군용으로 반환되었다.
육군의 경우 현역부대 기준으로, 2010년대 초반까지만 해도 후방의 2작사 예하 향토사단 및 기행부대(수방사를 제외한 육직, 국직부대)에서 쓰였지만 현재는 K2로 많이 교체된 상태다.
한편 향토예비군은 2015년부터 M1카빈을 전량 M16A1으로 대체하여 사용 중이다.
M16은 AR-15로도 불린다. 현재 M16A4까지 출시된 상황이다.
역사

1964년 미국 공군에서 아말라이트사의 AR-15를 M16이란 제식명칭으로 채용하였고, 베트남 전쟁 중 미국 육군에서 노리쇠 전진기를 추가하고 약간의 개량을 가한 XM16E1, M16A1을 채용하였다.
베트남 전쟁 초기에는 M14 소총이 주력 소총이었으나, 7.62 × 51 mm NATO 탄을 사용하는 M14 소총은 긴 길이와 강한 반동으로 인해 베트남의 정글전에 적합하지 않았고, 정글전 외에도 헬리콥터 및 장갑차를 이용한 기계화보병용으로도 문제가 많음이 지적되었다. 반면에 위력이 상대적으로 약한 .223 레밍턴을 사용하는 M16 소총은 짧은 길이와 적은 반동으로 정글전과 기계화전에 적합하였고, 곧 M14 소총을 대체하게 된다.
이 과정에서 우여곡절이 있었는데 미국 육군에서는 개머리판 등 철 이외의 부품을 목재로 만든 M14 소총이 전통 소총으로 우대받은 반면 M16 소총은 철 이외의 부품이 플라스틱인 탓에 어린이용 장난감 취급을 당하며 외면받아서 한동안 미국 공군에서만 기지 방어용으로 사용하다가 베트남 전쟁을 계기로 되려 M14 소총이 도태되었고 M16 소총을 미국 육군에서 제식 화기로 채택하기에 이르렀다.
M16의 채용에는 이러한 실전부대에서 문제점뿐만 아니라 당시 국방장관 로버트 맥나마라와 지지부진하던 특수 목적 개인 화기(Special Purpose Individual Weapon, SPIW) 계획의 영향도 컸다. 민간 기업가 출신으로 그때까지 예산의 효율적 사용이란 개념이 없었던 미국 군부에 민간 기업의 효율적인 예산 집행 개념을 도입하여 낭비 요소를 최대한 줄였던 맥나마라 장관은 당시 진행 중이던 SPIW가 곧 성공할 것이라 생각했다.
SPIW 계획은 OICW 계획에 비견될만한 프로젝트로 1960년대 초에 진행되던 차세대 개인화기 개발 프로젝트였다. M14는 앞서 지적된 문제점들을 감안하지 않더라도 구시대 무기로서 가격도 비싼 편이었다. 따라서 맥나마라는 SPIW 계획이 곧 성공할 것이라는 전제 하에 M14가 가지고 있던 문제점들을 해결할 대안으로 이미 공군이 채용한 M16의 채용을 지시하였다. 전군 장비 공통화 방침에도 위배되지 않은 것이다.
맥나마라를 포함하여 많은 사람들은 M16이 오랜 기간 동안 사용될 주력 제식 소총이 될 것으로 생각하지 않았다. 어디까지나 SPIW 계획이 성공으로 마무리될 때까지만 현대전에 어울리지 않는다는 평가를 받은 M14와 SPIW의 중간에서 징검다리 역할 정도로만 생각했다.
베트남 전쟁 기간 중 M16은 나름대로 호평을 받았고, 수요는 늘어났지만 SPIW는 반대로 지지부진했고, 결국 이 프로젝트는 실패로 끝났다. 미군은 결국 M16을 주력 제식 소총으로 삼게 되어 현재에 이르게 된다.
베트남 전쟁에서 M16이 보급될 당시, 콜트 사는 M16 소총의 신뢰성을 많이 부풀려서 청소할 필요가 없다는 식으로 이야기를 했다. 병사들은 청소 도구를 지급받지 못했을 뿐만 아니라, M16 소총의 총기청소도 교육받지 못했다. 초기에 보급된 탄약에 쓰인 화약은 AR-15 개발 당시 사용했던 Improved Military Rifle (IMR) 화약이 아닌 구형 화약(ball powder)일 뿐만 아니라, 불순물이 많은 저급 화약이었다. 이로 인해 가스 직동식인 M16은 많은 작동 불량을 일으켰다. 또한 초기에 보급된 M16 및 XM16E1은 총열과 약실에 크롬 도금이 안되어 있어 부식 문제를 가지고 있었다. 신뢰성 문제는 크롬 도금된 M16A1 보급 및 주기적이고 철저한 손질을 통해 어느 정도 해결될 수 있었다. 현재는 M4 카빈, M4A1등으로 대체되고 M16은 후방부대, 미해병대 등에서만 쓰이고 있다. 미해병대는 M16A4를 제식소총으로 사용한다.
특허

미국 M16 소총, M4 카빈은 특허권이 기간만료되어, 전세계 모든 총기회사가 카피 버전을 생산, 수출할 수 있게 되었다. 다만, 상표권은 기간만료가 되지 않고 유효해서, M16, M4라는 상표명을 사용해서는 안된다.
M16 계열의 특허권 기간만료로, 시그 사우어 SIG516, 독일 H&K HK416, 미국 LWRC M6, 미국 루거 SR556, 중국 노린코 CQ-A, 러시아 칼라시니코프 VEPR-15가 출시되었다.
한국은 M16를 라이센스 생산해서 사용했으나, 특허를 피하고 저렴한 비용으로 군대에 총기를 보급하기 위해 K1A 카빈, K-2 소총을 1970년대에 설계하여, 1980년대 실전배치해 사용중이다. M16 특허권 기간만료로 전세계(일부국가는 제외)가M16 카피를 생산, 수출하는데 비해, 아직도 한국은 M16 계열을 생산하지는 않고 있다.
변형

M16, XM16E1, M16A1, M16A2, M16A3, M16A4 등 많은 버전이 있다. 단축형은 콜트 코만도(Colt Commando), M4 카빈 등이 있다.
1968년 등장한 CAR703은 롱 스트로크 가스피스톤 방식을 사용하는 개량형이었지만, 채택되지 못했다.
변형 > M16A1

XM16E1, M16A1은 베트남 전쟁 도중 보고된 M16의 구조적인 문제점 개선하기 위한 노리쇠 전진기를 추가하고 몇몇 개량을 가했다. M16, XM16E1, M16A1은 12인치에 1회전하는 강선을 가지고 있어서 .223 레밍턴(미군 제식 명칭 M193, 한국군 제식 명칭 KM193)탄을 사용한다. 20발들이 박스탄창을 주로 사용한다. 30발 탄창도 있지만 내구성 문제로 널리 쓰이지는 않았다. 또한 현재는 2016년부터 M1 카빈을 대체한 예비군용 소총이다.
변형 > M16A2

M16A2는 5.56 × 45 mm NATO (FN SS109, 미군 제식 명칭 M855. 한국군 제식 명칭 K-100)탄 사용을 위해 7인치에 1회전하는 강선을 가지게 되었고, 총열도 두꺼워졌다. 새로운 탄의 채용으로 유효 사거리가 90m가량 향상되었다. 총열덮개가 인체공학적인 요소가 가미된 원형으로 바뀌었고, 개머리판도 튼튼하게 바뀌었다. M16A2는 M16A1과 달리 완전자동 모드가 없고 대신 3점사 모드가 있다. 이는 탄약 소모를 줄이기 위한 것인데, 근거리에서는 완전자동에 비해 화력이 부족하고 장거리에서는 쓸모가 없고 불확실한 이론과 편견으로 정립된 설계라는 비판이 많다. 이 때문에 Navy SEALs와 같은 특수부대에서는 완전자동 모드가 있는 M4A1이나 M16A3를 사용한다.또한 M203유탄발사기 가 장착되어있는 모델도 있다.
미 육군 보고서 “M16A2 소총 특성 분석과 권고되는 개선사항들”에는 M16A2의 여러 문제점들이 자세히 분석되어 있다. 이에 따르면 M16A2는 M16A1과 비교해 다음과 같은 문제점들을 가지고 있다.
500m 이하의 거리를 가지는 목표물에 대해서는 M16A1보다 정확도가 떨어진다. (600~800m 목표물에 대해서는 M16A1보다 우수) 정확도가 떨어지는 이유 중 하나는 탄환에 가해지는 필요 이상의 회전력 때문이다. 대부분의 교전은 500m 이하에서 일어난다는 것을 고려할 때, M16A2의 유효 사거리 증가는 큰 의미를 가지지 못한다.
7인치에 1회전하는 강선은 M856 예광탄을 안정시키기엔 적합하나, 보통탄(M855)에는 필요 이상의 회전력을 제공한다.
총열에 필요 이상의 압력이 가해지게 되고, 이로 인해 총열의 수명이 짧아진다.
근거리에서는 탄이 나선형으로 움직이게 되어 정확도가 떨어진다. (과안정 현상)
9인치에 1회전하는 강선을 가지게 될 경우 거의 모든 사거리에서 정확도가 향상되며(특히 25~300m), 총열에 무리가 덜 가해지게 된다.
M16A1보다 길고 15% 더 무겁다.
M16A1보다 20% 많은 부품을 가지고 있어 운용이 더 어렵다.
미국 해병대 시험 결과 M16A1보다 고장이 많았다.
자동 모드를 3 점사 모드로 대체하는 것은 많은 문제점을 야기한다.
건물에서의 실내전, 적진으로의 돌격, 적 공격에 대한 방어, 매복, 적 매복에 대한 대응, 적 헬기 및 차량에 대한 공격 시 충분한 화력을 제공하지 못한다.
3점사로 탄약 소모를 줄일 수 있다는 연구 결과는 없다.
9개의 부품으로 이루어진 3점사 기구는 오작동의 원인이 될 수 있어 신뢰성을 떨어뜨린다.
자동 사격이 가능하다는 사실은 병사들에게 심리적인 이점을 제공한다. 자료에 따르면 자동 사격이 가능한 화기를 가지고 있는 병사는 더 적극적으로 사격하려는 경향이 있다.
변형 > M16A3

M16A3는 FN사가 개발한 소총으로 A2와 달리 3점사 모드 대신 완전자동 모드가 있는 M16A2의 변형으로 M16A2를 대체하려 하였으나 미해병대에서는 M16A3의 외관이 M16A2보다 달라진것이 거의 없다며 외면하였으며 현재 네이비씰(Navy SEALs)에서의 사용을 위해 소수의 육군,해군,공군에서만 소수 채용하였다.(미국의 일부 주방위군에서 사용하기도 함) M16A4 못지 않는 내구력을 가지고있으며, 명중률과 연사력이 특히 뛰어나다.
무게 : 3.7kg(3770g)
길이 : 999mm
탄 : 5.56mm x 45 NATO
탄창 : 20발, 30발 박스탄창
작동방식 : 가스직동식(가스튜브식)
발사속도 : 분당 800~900발
유효사거리 : 500m
최대사거리 : 3400m
변형 > M16A4

M16A3처럼 FN사에서 개발한 M16A4는 M16A2를 바탕으로 개량한 모델이다. 기존 M16A2, M16A3의 타원형 핸드가드 대신 4면 레일을 부착하고 운반손잡이가 분리되게 만든 모델이다. 현재 미해병대 제식소총이며, 미육군 역시 2002년부터 보급, 2004년부터 제식소총으로 채용하였으나 M4A1으로 대체되었다. 현재는 ACOG를 달아 분대지원화기로 사용한다.M16A4는 기존 M16A2와 M4 카빈의 약한 내구력을 문제로 새로 개선한 모델이다.모래와 물에 대해 강한 내구도를 가지고 있다. M16A3와 같은 완전 자동이 아닌 3점사를 지원한다. 완전 자동 사격이 되는 모델도 있다.
무게 : 3.9kg(3940g)
길이 : 1001mm
탄 : 5.56mm x 45 NATO
탄창 : 20발, 30발 박스탄창
작동방식 : 가스직동식(가스튜브식)
발사속도 : 분당 900발
유효사거리 : 550m
최대사거리 : 3600m
변형 > M16 권총

미국의 총기 규제법은 소총과 권총의 차이가 매우 심하다. 권총은 총기 규제법의 제한을 거의 받지 않기 때문이다. 그래서 일부 총기 매니아들은 M16 소총을 최대한 개조해서 권총화 시키기에 이르렀다.
총열 길이를 대폭 줄였다.
개머리판을 제거했다.
원래 개머리판 속에 있던 버퍼 튜브를 총 위로 올렸다.
총기 규제법이 변경됨에 따라 탄창 일체형이 나오기도 했다.
이렇게 해서 '올림픽 암즈 OA-93', 속칭 M16 권총이라는 이상한 총이 만들어졌다.
각 부분 명칭

가늠자 (rear sight)
총열 덮개 고정 링/델타링 (hand guard slip ring, delta ring)
소염기 (flash suppressor)
탄피 배출구 더스트커버 (ejection port cover)
탄창 (cartridge magazine)
탄창 멈치 (magazine catch button)
아랫 몸통 (lower receiver)
노리쇠 전진기 (forward assist)
견착대 (shoulder gun stock)
장전 손잡이 (charging handle)
가늠쇠 (front sight)
운반 손잡이 (carrying handle)
조정간 (selector lever)
방아쇠 (trigger)
멜빵 (small arms sling)
노리쇠 멈치 (bolt catch)
칼꽂이 (bayonet stud)
총열 앞 부분
평가

M16 소총은 개머리판에 들어있는 완충 스프링과 가스 직동식 작동 방식 덕분에 연발 사격시 반동이 적고, 단발 사격시에도 사격간 조준선 유지가 용이하다. 정밀도도 2MOA~3MOA 급 이기 때문에 사격시 정확도 면에서 좋은 평가를 받고 있다. 이러한 장점들로 인해 주력 제식 소총이 M16이 아닌 군에서도 특수부대에서는 M16이나 M4 카빈을 사용하는 예가 있다. (영국의 SAS, 오스트레일리아 SAS 등)
신뢰성 및 운용성 관련해서는 초기 도입 때부터 지금까지 계속적으로 문제가 되고 있다. 연소 가스가 노리쇠 뭉치와 직접 접촉하는 가스 직동식을 사용하기 때문에, 사격시 가스의 그을음이 노리쇠와 약실 등에 쌓인다. 따라서 주기적으로 청소를 하지 않으면 작동불량(기능장애)이 발생할 수 있다. 특히 노리쇠 및 작동부분이 어느 정도 오염된 경우, 각도를 주어 사격을 하면 총의 작동이 불량해지는 경우가 많다. 또한 주입된 가스의 열로 인해 총이 과열되기 쉽다. 이 때문에 CAR-703과 같이 과거부터 M16 소총에 가스 피스톤 방식을 적용하려는 시도가 있었고, 최근 미군을 겨냥하여 총기회사들이 내놓은 많은 소총(HK 416, FN SCAR)의 경우 쇼트 스트로크 가스피스톤 방식을 사용한다. 또한 부품들이 작고 부품간 간격이 좁아 M1 개런드나 M14 소총보다 먼지에 민감하며 빈번한 청소가 필요하다고 평가된다.
과거 M16을 사용했던 나라들도, 자체 개발 소총의 경우 가스 직동식이 아닌 가스 피스톤 방식을 사용하는 경우가 대부분이다. 대표적인 예가 K2 소총, 대만 65식 소총, 싱가포르의 SAR-80, SR-88이다. 가스 직동식을 사용하는 현용 소총은 M16, M4, SR-25, 한국의 K1 정도밖에 없다.
M16A4, M4의 경우 레일 시스템의 도입으로 융통성 있고 효과적인 무기 체계로 인정받고 있다. 또한 M16A1은 한국에서도 K2 소총과 함께 좋은 평가를 받고있다.
이례적으로 총기를 처음 제작할 때 플라스틱 부품을 사용했는데 이 덕분에 돌격소총으로서는 눈에 띄는 경량화를 해냈으나 일각에서는 단지 재질이 플라스틱이라는 이유 하나만으로 제대로 된 병기가 아닌 프라모델 취급을 받기도 했다. 실제로도 단점을 꼽으라면 플라스틱 재질인 탓에 내구력이 별로 강하지 않다는 점 정도이다.
대중 문화 > 영화 및 드라마

블랙 호크 다운
레인저 대원들이 M16A2를 사용한다.
택시운전사 (영화)
계엄군들이 M16A1을 사용한다.
화려한 휴가
계엄군과 시민군이 M16A1을 사용
대중 문화 > 게임

배틀그라운드, 배틀그라운드 모바일, 배틀그라운드: 뉴 스테이트에서 5.56mm탄을 사용하는 돌격소총 M16A4로 등장한다.
로블록스의 팬텀포스라는 게임에서 M16A3 , M16A4 , M4카빈으로 등장한다.
콜 오브 듀티 4: 모던 워페어, 콜 오브 듀티: 모던 워페어 2, 콜 오브 듀티: 모던 워페어 3, 콜 오브 듀티: 모던 워페어 리 마스터드, 콜 오브 듀티 모바일,캠페인 리마스터드에서 M16A4로 등장 최신작인 리부트에선 일부 무기도안이나 개조를 거쳐 M16처럼 만들 수 있다
같이 보기

대한민국 국군
미국의 군사
M14 소총
M4 카빈
HK416
AK-47
AK-47과 M16 비교
M203 유탄발사기
KAC 마스터키
XM26 LSS
XM320 유탄발사기
K-2 소총
HS Produkt VHS
k1A기관단총
M16A1 소총 오른쪽 면
M16A1 소총 왼쪽 면
베트남 전쟁이 진행 중이던 1966년 미육군 병사가 XM16E1 소총을 청소하고 있다.
니더바르님 철도

NEB 소유 레기오셔틀, 2014년 12월 앙거뮌데역
니더바르님 철도(독일어: Niederbarnimer Eisenbahn, NEB)는 베를린에 본사가 있는 독일의 철도 인프라 사업자(EIU)이며, 캡트레인 도이칠란트(Captrain Deutschland)의 자회사이다. 자회사인 NEB Betriebsgesellschaft mbH를 통해서 철도 운송 사업자(EVU)로도 기능하고 있으며 베를린 광역권에서 철도 대중 교통을 운영하고 있다.
지분 구조

오늘날 최대 주주는 BEHALA(베를린 항만 운영사) 및 캡트레인 도이칠란트가 공동으로 지분을 출자한 베를린 산업철도 회사(Industriebahn-Gesellschaft Berlin GmbH, IGB)이며 66.92%를 보유하고 있다. 소주주로는 지자체 협의회 및 브란덴부르크 주의회가 공동으로 6.16%의 주식을 보유하고 있다. 오버하펠군, 바르님군, 메르키슈오데를란트군, 오데르슈프레군이 합쳐서 26%를 보유하고 있으며, 나머지 0.92%는 연선상의 소단위 지자체가 보유하고 있다.
보유 노선

NEB의 주 노선은 1901년부터 영업을 시작한 하이데크라우트선이며, 베를린 빌헬름스루역(과거 이름 라이니켄도르프-로젠탈)에서 시작하여 바스도르프, 클로스터펠데를 경유하여 그로스 쇠네베크까지가 주 노선이다. 바스도르프에서는 벤지켄도르프 경유 리벤발데 방면 지선이 분기한다. NEB는 베를린 장벽 건설로 단절된 베를린 빌헬름스루역 방면 구간을 제외하고 이 노선에 차량을 운행한다. 현재 바스도르프에서 빌헬름스루 구간은 화물(슈타들러 레일 팡코 공장 인입선) 및 비정기 열차만 운행한다. 벤지켄도르프-리벤발데 구간은 열차가 운행하지 않는다. 이외에도 1950년 도이체 라이히스반에서 건설했으며 후에 매입한 베를린-카로역(역 자체는 제외)부터 바스도르프, 벤지켄도르프-슈마흐텐하겐 구간을 운행한다.
1925년 건설된 테겔-프리드리히스펠데 산업선도 보유하고 있었다. 이 노선은 베를린 북동부와 테겔항, 베를린 북부선, 크레멘선, 슈체친선, 동방철도를 연결했다. 산업선 구간의 일부는 슈테른라디오, NILES 건설기계 등 동베를린에 있었던 공장의 인입선과 연결되어 있었기 때문에 1990년대까지 화물 운송용으로 활발하게 사용되었다. 한편 프리드리히스펠데 축산시장, 베를린 북부 프랑스 점령지구, 기타 도이체반 노선과도 연결되었다.
광역 철도

NEB는 자회사 NEB Betriebsgesellschaft mbH(NEBB)를 통해서 철도 운송 사업자로서 베를린과 브란덴부르크 동부 지역의 철도 교통을 운영하고 있다. 다른 베를린과 브란덴부르크의 대중 교통 사업자들과 같이 베를린 브란덴부르크 교통조합(VBB)의 회원사이며, 공동 승차권을 사용한다. NEB의 모든 차량은 자사의 바스도르프 사업소에 배속되어 있다. NEBB는 2005년 12월부터 하이데크라우트선에서 여객 운수 사업을 시작했다(2012년까지는 NE 27, 이후 RB 27). 2007년 4월 16일부터 12월 31일까지는 평일 오전과 오후에 각각 4회씩 벤지켄도르프-첼렌도르프 (바이 오라니엔부르크)간 시험 운행을 했으나 수요 부족으로 인해 중단되었다.
베를린 브란덴부르크 교통조합(VBB)의 입찰 결과 2007년부터 베를린-리히텐베르크역과 폴란드 코스트신나트오드롱 간의 동방철도에서 여객 영업을 시작했다. 2014년까지는 "오더란트반(Oderlandbahn)"이라는 별칭을 사용했으며 노선 번호는 RB 26(2012년까지 NE 26)이다. NEB는 2006/07년에 VBB의 철도 운행량(열차 킬로미터 단위)의 1.01%를 담당했다.
베를린 S반 차량 부족 사태 당시 S2 노선의 줄어든 배차 간격을 보완하기 위해서 2011년 초부터 출근과 퇴근 시간에 3편성을 베를린 게준트브루넨역까지 연장 운행했으며, 선로 구조상 원래 종착역인 베를린 카로역에는 정차하지 않았다. 이 운행 형태는 2011년 말까지 유지되었다.
2013년 2월 12일 VBB는 베를린과 브란덴부르크주의 위탁으로 NEB와 동부 브란덴부르크(Netz Ostbrandenburg) 철도 노선의 운영권을 계약했다. 이에 따라서 2014년 12월부터 5개 노선, 2015년 12월부터 4개 노선의 운영을 시작했다. 봄바디어 탈렌트 및 슈타들러 레기오셔틀 외에도 RB 26 노선에는 PESA 링크 차량을 투입했다.
2014년 3월 31일 VBB는 동부 브란덴부르크 선행(Netz Ostbrandenburg Vorlauf) 철도 노선의 운영권을 계약했다. 이에 따라서 2014년 12월부터 RB 25 노선을 운영하게 되었으며, 입찰의 일부인 RB 26 노선도 NEB에서 계속 운영하게 된다. 이 노선에는 봄바디어 탈렌트 차량을 투입했다.
두 계약에 따라서 2015년 12월 13일부터 총 11개 노선의 운영권을 보유하게 되었다.
2016년 1월 탈렌트 1편성이 완전히 전소되었다. 설상가상으로 PESA 링크 차량의 형식 승인이 늦어져서 운행이 불안정해졌다. 2016년 6월부터 PESA 링크 2량 편성 차량의 운행이 시작되었으며, 정규 운행에는 RB 26 및 RB 54 노선에 투입된다. 제작사인 폴란드 PESA 측에서 3량 편성 차량의 납기일을 확실히 지정하지 않았기 때문에 3량 2편성 주문을 2량 4편성으로 변견했다. 해당 차량이 납입되기 전까지는 구형 중고차를 대체로 투입했다. PESA 링크 차량이 도중에 변경되었기 때문에 독일 연방 철도청에서 형식 승인을 다시 받아야 했기 때문에 상업 운행은 2018년 12월이 되어서야 가능했다.
2018년 12월부터 2021년 12월까지 요아힘스탈-템플린 구간을 2시간 간격으로 시범 운행했다. VBB와 연선상 지자체는 2006년 12월 운행을 중단한 해당 구간에 대중 교통을 다시 운행할 가능성을 확인할 의도를 가지고 있었다. 코로나19로 인한 승객 수 급감으로 인하여 2022년 12월까지 시범 운행 기간이 연장되었다. 해당 구간 노선을 소유하고 있는 RegioInfra에서 선로 상태로 인하여 열차 운행을 지속할 수 없음을 통보했고, 시범 운행 시 승객 수 부족 및 개선 공사에 들어갈 예산 확보 문제로 인하여 2022년 12월 11일부터 시범 운행을 중단하고 버스로 대체되었다.
2021년 6월 NEB는 동부 브란덴부르크 철도 노선을 2024년부터 추가로 12년간인 2036년까지 운영할 것이라고 발표했다. 해당 노선은 RB12, RB25, RB26, RB35, RB36, RB54, RB60, RB61, RB62, RB63이다. RB26을 제외한 전 노선에 배터리 전동차를 투입할 예정이다(지멘스 미레오 플루스 B 26편성, PESA 링크 16편성).
광역 철도 > 현재 운영 노선

| 노선 | 운행 구간 | 운행 구간 | 운행 구간 | 운영 기간 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| RB 12 | 베를린 오스트크로이츠 - 베를린 리히텐베르크 - 오라니엔부르크 - 뢰벤베르크 (마르크) - 템플린 슈타트 | 베를린 오스트크로이츠 - 베를린 리히텐베르크 - 오라니엔부르크 - 뢰벤베르크 (마르크) - 템플린 슈타트 | 베를린 오스트크로이츠 - 베를린 리히텐베르크 - 오라니엔부르크 - 뢰벤베르크 (마르크) - 템플린 슈타트 | 2015년 12월 – 2024년 12월 |
| RB 25 | 베를린 오스트크로이츠 - 베를린 리히텐베르크 - 아렌스펠데 - 베르노이헨 | 베를린 오스트크로이츠 - 베를린 리히텐베르크 - 아렌스펠데 - 베르노이헨 | 베를린 오스트크로이츠 - 베를린 리히텐베르크 - 아렌스펠데 - 베르노이헨 | 2014년 12월 – 2024년 12월 |
| RB 26 | 베를린 오스트크로이츠 - 베를린 리히텐베르크 - 슈트라우스베르크 - 베르비히 - 퀴스트린-키츠 - 코스트신(폴란드) | 베를린 오스트크로이츠 - 베를린 리히텐베르크 - 슈트라우스베르크 - 베르비히 - 퀴스트린-키츠 - 코스트신(폴란드) | 베를린 오스트크로이츠 - 베를린 리히텐베르크 - 슈트라우스베르크 - 베르비히 - 퀴스트린-키츠 - 코스트신(폴란드) | 2006년 12월 – 2024년 12월 |
| RB 27 | 베를린 카로 - 바스도르프 - | 베를린 카로 - 바스도르프 - | 벤지켄도르프 - 슈마흐텐하겐 | 2005년 12월 – 2022년 12월 |
| RB 27 | 베를린 카로 - 바스도르프 - | 베를린 카로 - 바스도르프 - | 클로스터펠데 - 그로스 쇠네베크 | 2005년 12월 – 2022년 12월 |
| RB 35 | 퓌르스텐발데 (슈프레) - 바트 자로-피스코 | 퓌르스텐발데 (슈프레) - 바트 자로-피스코 | 퓌르스텐발데 (슈프레) - 바트 자로-피스코 | 2014년 12월 – 2024년 12월 |
| RB 36 | 쾨니히스 부스터하우젠 - 베스코 - 프랑크푸르트 (오더) | 쾨니히스 부스터하우젠 - 베스코 - 프랑크푸르트 (오더) | 쾨니히스 부스터하우젠 - 베스코 - 프랑크푸르트 (오더) | 2014년 12월 – 2024년 12월 |
| RB 54 | 베를린 리히텐베르크 - 뢰벤베르크 (마르크) - 헤르츠베르크 (마르크) - 라인스베르크 (마르크) | 베를린 리히텐베르크 - 뢰벤베르크 (마르크) - 헤르츠베르크 (마르크) - 라인스베르크 (마르크) | 베를린 리히텐베르크 - 뢰벤베르크 (마르크) - 헤르츠베르크 (마르크) - 라인스베르크 (마르크) | 2015년 12월 – 2024년 12월 |
| RB 60 | 에베르스발데 - 브리첸 - 베르비히 - 프랑크푸르트 (오더) | 에베르스발데 - 브리첸 - 베르비히 - 프랑크푸르트 (오더) | 에베르스발데 - 브리첸 - 베르비히 - 프랑크푸르트 (오더) | 2014년 12월 – 2024년 12월 |
| RB 61 | 앙거뮌데 - 슈베트 (오더) | 앙거뮌데 - 슈베트 (오더) | 앙거뮌데 - 슈베트 (오더) | 2014년 12월 – 2024년 12월 |
| RB 62 | 프렌츨라우 - 앙거뮌데 (- 에베르스발데) | 프렌츨라우 - 앙거뮌데 (- 에베르스발데) | 프렌츨라우 - 앙거뮌데 (- 에베르스발데) | 2014년 12월 – 2024년 12월 |
| RB 63 | 에베르스발데 - 요아힘스탈 | 에베르스발데 - 요아힘스탈 | 에베르스발데 - 요아힘스탈 | 2014년 12월 – 2024년 12월 |
역사 > 설립부터 제2차 세계대전까지

하이데크라우트선 연선상의 지자체에서는 라이니켄도르프-리벤발데-그로스 쇠네베크 철도(Reinickendorf-Liebenwalder-Groß-Schönebecker Eisenbahn AG)라는 회사를 설립했다. 1927년부터 니더바르님 철도(Niederbarnimer Eisenbahn AG)라는 명칭을 사용하기 시작했다. 1901년 5월 21일 베를린 빌헬름스루(Klbf)부터 리벤발도 및 그로스 쇠네베크간 여객 열차 영업을 시작했다. 1907년 12월 16일 개통한 26 km 길이의 테겔-프리드리히스펠데 산업선은 1925년 7월 1일부터 NEB에 편입되었다.
1943년 지분 구성은 베를린시가 67%를 차지하고 있는 최대주주였으며, 니더바르님군 26%, 브란덴부르크주(6%) 및 연선상의 지자체가 나머지를 차지했다. 제2차 세계 대전 종전까지 베를린 빌헬름스루, 폰타네슈트라세 31(Fontanestraße 31)에 본사가 위치해 있었다. 중심 철도역은 베를린 빌헬름스루역에서 이후 바스도르프역이 되었다. 1930년대에도 노선의 중요도가 높았기 때문에 당시에도 전철화가 계획되어 있었다.
역사 > 동독의 몰수와 장벽 건설

전쟁 후 소련 점령군은 1945년 테겔-프리드리히스펠데 산업선의 마거피호프-바이센제 산업선 구간을 임시로 러시아 광궤로 개궤했다. 1950년 7월 1일 독일국영철도는 동베를린에 속해 있었던 산업선을 몰수했다. 서베를린에서도 서방 연합군은 포츠담 협정에 따라서 철도 운영권을 소련에 위임했기 때문에 독일국영철도가 서베를린 소재 노선도 운영했다.
그러나 서베를린의 사설 철도는 이 규정에서 예외였기 때문에 NEB는 주식회사 지위를 유지했으며, 동독은 이 주식회사는 몰수하지 않았다. 이러한 상황은 오늘날까지도 논란의 여지가 있다. 이러한 방식으로 독일국영철도와 동독은 주식회사에 참여하는 지자체를 통해서 테겔 산업선의 서부 구간 운영에도 참여할 가능성이 열려 있었다. 하이데크라우트선의 "관리 및 운영권"은 1950년 6월 28/29일 계약으로 인해서 1950년 7월 1일 독일국영철도에 양도되었다. 1959년 7월 1일에는 노선 소유권도 양도받았다. NEB 주식회사는 자산을 독일국영철도에 무상으로 양도해야만 했다. 계약서에는 독일 통일 이후 재협상을 해야 한다는 조건이 들어가 있었으며, 1990년이 되어서야 해당 조건이 발동되었다.
1961년 베를린 장벽 건설 이후 빌헬름스루-리벤발데, 그로스 쇠네베크간 운행이 중단되었다. 동독은 노선의 연결을 끊었고 장벽 연선의 철도 노선에 국경 장벽을 설치했다. 북부선으로 가는 연결선도 끊어졌으며, 1961년 11월 9일부터는 실도, 이후에는 베를린-블랑켄펠데에서부터 운행했다. 남부 구간의 여객 영업은 1983년 5월 27일에 중단되었다.
베를린 장벽 건설 이후 독일국영철도에서는 하이데크라우트선의 영업 구간을 기존의 연결선이자 우회선이었던 베를린 카로-바스도르프 간으로 변경했다. 이 노선은 원래 외곽 화물 순환선의 일부였으며, 운행 구간 변경을 통해서 베를린 S반과 다시 접속되었다. 이 목적으로 베를린 블랑켄부르크역의 화물선에 임시 승강장을 설치했다. 1976년 2월 3일부터는 카로역의 S반 승강장으로 직접 연결되었다. 독일국영철도는 쇤발데역과 쇠너린데역을 추가로 건설했다. 노선 북쪽으로는 벤지켄도르프-오라니엔부르크에 연결선을 건설하여 독일국영철도의 노선과 접속시켰다.
NEB의 이사회는 1950년대에 서베를린으로 이전했으며, 회사 본사는 베를린 베스트하펜의 사무실에 있었다. 변호사를 통한 신탁 형태로 회사를 운영했으며, 동독의 경제 역사에서 특별한 경우였다.
역사 > 재통일과 운영

독일의 재통일은 NEB에 큰 영향을 주었다. 1993년 NEB는 자사 소유 노선이었던 빌헬름스루-바스도르프 구간에 화물 운송을 다시 시작할 수 있었다. 또한 독일국영철도와 NEB간의 자산 양수 계약에서 하이데크라우트선의 몰수를 취소할 수 있는 조건이 발동될 수 있었다. 독일국영철도의 법적 후계자인 도이체반과 NEB 사이의 협상을 통해서 1998년 9월 1일 하이데크라우트선을 반환받았다.
도이체반은 하이데크라우트선에서 근교 노선을 계속 운영했기 때문에 사철 소유자에 선로사용료를 지불해야 했다. 2000년 7월 1일 NEB는 도이체반에서 카로-바스도르프 및 벤지켄도르프-슈마흐텐하겐 구간을 매입했다. 1999년부터 2002년까지 1700만 유로를 투자하여 하이데크라우트선의 보수 공사를 진행했으며, 이 중에는 하펠-오더 수로 및 체르펜 수문을 가로지르는 철교 재건축 비용이 포함되어 있다.
2004년에는 베를린 브란덴부르크 교통조합을 통해서 하이데크라우트선의 운영권을 낙찰받았고, 운행 중단 55년만인 2005년 12월부터 NEB는 자사 소유 노선에서 자사 소유 차량을 운영할 수 있게 되었다. 법적으로 강제된 철도 상하분리를 준수하기 위해서 2004년 12월 17일 자회사로 철도 운송 사업자인 NEB Betriebsgesellschaft mbH를 설립했다. 모회사인 NEB는 철도 인프라 사업자로 시설을 계속 관리한다.
NEB는 자회사를 통해서 자체 노선 외부로도 활동을 확장할 수 있었다. NEB는 VBB의 다른 노선 운영권 입찰에도 참여했다. 최초로 낙찰받은 노선은 베를린 리히텐베르크-폴란드 코스트신나트오드롱 구간으로 경쟁사였던 DB 레기오를 꺾고 2006년 12월부터 2014년 12월까지 8년간의 운영권을 낙찰받았다. 폴란드의 철도 감독 기관인 UTK와의 협상 끝에 2006년 12월 10일부터 봄바디어 탈렌트 열차로 운행을 시작할 수 있었다. 독일 영토 내 해당 구간의 노선은 DB Netz가 소유한다.
벤지켄도르프 방면 지선의 영업 최고 속도 향상을 위해서 EU 구조 기금 EFRE에서 2010년 7월 지원받은 170만 유로를 포함한 230만 유로를 투입하였고, 그 결과 50 km/h에서 80 km/h로 증속했다.
계획 > 배터리 하이브리드 전동차 운행

2021년 말 지멘스 미레오 플루스 B 전동차 31편성을 발주했고, 2024년부터 영업 운행을 시작할 예정이다. 해당 전동차는 하이브리드 형태로 전차선 급전과 배터리 운행이 모두 가능하다. 하이브리드 전동차 투입으로 기존 디젤 동차를 대체하며, 연간 디젤 440만 리터 및 이에 따른 이산화탄소 배출을 절감할 수 있다. NEB에서 운영하는 노선의 일부는 전철화되어 있기 때문에 전철화 구간에서는 전기로 운행함과 동시에 배터리를 충전할 수 있다. 배터리로만 운행했을 때의 운행 거리는 최소 90 km이다. 회생 제동으로 얻은 전기를 배터리에 충전할 수 있다. 새로운 열차 투입으로 배차 간격을 단축할 예정이다.