stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
고마쓰시
인구

| 연도 | 인구 | ±% |
| --- | --- | --- |
|  1970  | 95,684 | —     |
|  1980  | 104,329 | +9.0% |
|  1990  | 106,075 | +1.7% |
|  2000  | 108,662 | +2.4% |
|  2010  | 108,433 | −0.2% |
|  2020  | 106,216 | −2.0% |
지리

서쪽은 바다, 동쪽은 산에 둘러싸여 있고 산이 있는 동쪽에서 서쪽으로 강이 흐르고 있다. 서쪽으로 평야부, 동쪽으로 산지가 퍼지고 있다. 평야부, 산지의 면적은 넓지만 해안선은 짧다. 주된 시가지는 시내를 남북으로 가로지르는 JR 호쿠리쿠 본선, 국도 8호선 가의 평야부에 있다. 평야부에는 주택지가 집중하고 있지만 그 이상으로 전답이 많아 쌀의 산지가 되고 있다. 산지는 너도밤나무 등 삼림에 덮여 있어 풍부한 자연이 남아 있다.
지리 > 기후

여름철은 날씨가 좋은 날이 계속되고 기온은 태평양측과 그다지 다르지 않다. 습도가 매우 높고 남풍이 불면 호쿠리쿠에 많은 푄 현상이 일어나기 때문에 매우 더워지기도 한다.
이시카와 현은 동해측 기후에 들어가 고마쓰 시도 겨울철은 눈오는 날이 많다. 산록에는 눈이 많이 스키장도 있다. 그러나 따뜻한 쓰시마 해류 때문에 바다에 가까운 평야부에는 그만큼 눈은 쌓이지 않는다. 가을부터 겨울 초에 걸쳐 시우(時雨, 오다 말다 하는 비)가 내리는 날이 많아진다. 맑은 날씨와 폭풍우가 교대로 오는 동해측의 독특한 날씨이다. 연 강수량은 일본에서도 최고 수준이다.
| 고마쓰시의 기후> 월 | 고마쓰시의 기후> 1월 | 고마쓰시의 기후> 2월 | 고마쓰시의 기후> 3월 | 고마쓰시의 기후> 4월 | 고마쓰시의 기후> 5월 | 고마쓰시의 기후> 6월 | 고마쓰시의 기후> 7월 | 고마쓰시의 기후> 8월 | 고마쓰시의 기후> 9월 | 고마쓰시의 기후> 10월 | 고마쓰시의 기후> 11월 | 고마쓰시의 기후> 12월 | 고마쓰시의 기후> 연간 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 역대 최고 기온 °C (°F) | 19.2 (66.6) | 21.9 (71.4) | 25.8 (78.4) | 30.5 (86.9) | 34.1 (93.4) | 35.2 (95.4) | 37.3 (99.1) | 40.0 (104.0) | 37.8 (100.0) | 33.4 (92.1) | 27.1 (80.8) | 24.5 (76.1) | 40.0 (104.0) |
| 일평균 최고 기온 °C (°F) | 7.2 (45.0) | 7.9 (46.2) | 11.7 (53.1) | 17.3 (63.1) | 22.3 (72.1) | 25.4 (77.7) | 29.5 (85.1) | 31.3 (88.3) | 27.1 (80.8) | 21.6 (70.9) | 16.0 (60.8) | 10.3 (50.5) | 19.0 (66.1) |
| 일일 평균 기온 °C (°F) | 3.6 (38.5) | 3.9 (39.0) | 6.9 (44.4) | 12.2 (54.0) | 17.3 (63.1) | 21.2 (70.2) | 25.4 (77.7) | 26.7 (80.1) | 22.5 (72.5) | 16.8 (62.2) | 11.2 (52.2) | 6.2 (43.2) | 14.5 (58.1) |
| 일평균 최저 기온 °C (°F) | 0.4 (32.7) | 0.2 (32.4) | 2.3 (36.1) | 7.0 (44.6) | 12.4 (54.3) | 17.5 (63.5) | 22.0 (71.6) | 23.0 (73.4) | 18.7 (65.7) | 12.4 (54.3) | 6.8 (44.2) | 2.6 (36.7) | 10.4 (50.8) |
| 역대 최저 기온 °C (°F) | −9.8 (14.4) | −8.8 (16.2) | −5.1 (22.8) | −1.4 (29.5) | 3.4 (38.1) | 9.6 (49.3) | 15.1 (59.2) | 15.0 (59.0) | 8.9 (48.0) | 2.3 (36.1) | −0.4 (31.3) | −5.7 (21.7) | −9.8 (14.4) |
| 평균 강수량 mm (인치) | 251.3 (9.89) | 147.7 (5.81) | 144.3 (5.68) | 129.3 (5.09) | 127.3 (5.01) | 151.0 (5.94) | 218.9 (8.62) | 152.0 (5.98) | 214.6 (8.45) | 171.6 (6.76) | 219.4 (8.64) | 282.5 (11.12) | 2,230.2 (87.80) |
| 평균 강수일수 (≥ 1.0 mm) | 23.8 | 18.8 | 15.6 | 12.2 | 11.1 | 10.6 | 12.8 | 9.6 | 12.7 | 12.8 | 17.4 | 22.8 | 180.2 |
| 평균 월간 일조시간 | 62.7 | 87.7 | 146.3 | 187.5 | 206.5 | 155.4 | 166.3 | 217.0 | 157.8 | 152.6 | 112.2 | 68.0 | 1,723.2 |
출처: 일본 기상청 (평년값: 1991년~2020년, 극값: 1978년~현재)
지리 > 인접한 자치체

이시카와 현
하쿠산시
노미시
가가시
후쿠이현
가쓰야마시
역사

1639년 - 가가번 지방 영주 마에다 도시쓰네이 은거지로서 고마쓰 성에 살아 성시로서의 기초를 굳힐 수 있었다.
1921년 5월 - 고마쓰 제작소가 설립되었다.
1940년 12월 1일 - 고마쓰 정, 아타카 정, 마키 촌, 이타즈 촌, 시로에 촌, 노시로 촌, 미유키 촌, 아와즈 촌이 합병·시로 승격하였다(에누마 군으로부터 분리).
1944년 11월 - 고마쓰 비행장이 완성되었다.
1952년 - 1969년 - 가가 3호(加賀三湖)가 간척되었다.
1961년 6월 - 항공 자위대 고마쓰 기지가 개청되었다.
교통 > 공항

고마쓰 공항
교통 > 철도

서일본 여객철도 호쿠리쿠 본선
교통 > 도로

호쿠리쿠 자동차도
국도 8호선
국도 305호선
국도 360호선
국도 416호선
브레멘

다른 뜻에 대해서는 브레멘 (동음이의) 문서를 참고하십시오.
브레멘(Bremen)은 독일 북서부의 자유시로, 베저 강 연안에 있다. 브레멘주의 주도이다.
역사 > 초기

초기에는 게르만 족의 주거지였고, 787년 카를 대제(샤를마뉴)가 브레멘에 주교청을 세웠다. 그리고, 845년에는 대주교구청을 이 곳에 세웠다. 960년대에는 도시권을 얻고, 점차 발전하고 있었다.
역사 > 중세

1258년 한자 동맹의 일원이 되었다.
역사 > 르네상스 이후

1646년 자유 한자 도시권을 취득하였다. 오늘날에도 남아 있는 르네상스 양식의 건물을 많이 찾아 볼 수 있다.
역사 > 독일 통일 이전

서독의 중요한 도시로 급속히 발전한 브레멘은 아직도 독일의 중요한 항구 도시이다.
동화 속의 브레멘

그림 형제의 브레멘 음악대에서 동물들이 가서 음악대를 만들려고 했던 곳이 바로 브레멘이다.
인구

| 연도 | 인구 | ±% |
| --- | --- | --- |
| 1350 | 10,000 | —     |
| 1650 | 25,000 | +150.0% |
| 1811 | 36,630 | +46.5% |
| 1852 | 57,055 | +55.8% |
| 1864 | 70,692 | +23.9% |
| 1871 | 82,969 | +17.4% |
| 1890 | 125,684 | +51.5% |
| 1900 | 161,184 | +28.2% |
| 1910 | 247,437 | +53.5% |
| 1919 | 262,767 | +6.2% |
| 1925 | 295,585 | +12.5% |
| 1933 | 324,189 | +9.7% |
| 1939 | 431,800 | +33.2% |
| 1945 | 366,427 | −15.1% |
| 1951 | 463,049 | +26.4% |
| 1961 | 569,862 | +23.1% |
| 1971 | 594,591 | +4.3% |
| 1981 | 553,261 | −7.0% |
| 1986 | 521,976 | −5.7% |
| 1991 | 552,746 | +5.9% |
| 2001 | 540,834 | −2.2% |
| 2006 | 547,934 | +1.3% |
| 2011 | 544,043 | −0.7% |
| 2016 | 565,719 | +4.0% |
| 2019 | 568,352 | +0.5% |
기후

| 브레멘 (1991년~2020년)의 기후> 월 | 브레멘 (1991년~2020년)의 기후> 1월 | 브레멘 (1991년~2020년)의 기후> 2월 | 브레멘 (1991년~2020년)의 기후> 3월 | 브레멘 (1991년~2020년)의 기후> 4월 | 브레멘 (1991년~2020년)의 기후> 5월 | 브레멘 (1991년~2020년)의 기후> 6월 | 브레멘 (1991년~2020년)의 기후> 7월 | 브레멘 (1991년~2020년)의 기후> 8월 | 브레멘 (1991년~2020년)의 기후> 9월 | 브레멘 (1991년~2020년)의 기후> 10월 | 브레멘 (1991년~2020년)의 기후> 11월 | 브레멘 (1991년~2020년)의 기후> 12월 | 브레멘 (1991년~2020년)의 기후> 연간 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 역대 최고 기온 °C (°F) | 14.6 (58.3) | 18.5 (65.3) | 23.5 (74.3) | 30.2 (86.4) | 34.4 (93.9) | 34.9 (94.8) | 36.8 (98.2) | 37.6 (99.7) | 33.4 (92.1) | 28.6 (83.5) | 20.1 (68.2) | 16.1 (61.0) | 37.6 (99.7) |
| 일평균 최고 기온 °C (°F) | 4.6 (40.3) | 5.6 (42.1) | 9.3 (48.7) | 14.5 (58.1) | 18.3 (64.9) | 21.3 (70.3) | 23.6 (74.5) | 23.3 (73.9) | 19.3 (66.7) | 14.0 (57.2) | 8.6 (47.5) | 5.4 (41.7) | 14.0 (57.2) |
| 일일 평균 기온 °C (°F) | 2.2 (36.0) | 2.6 (36.7) | 5.2 (41.4) | 9.4 (48.9) | 13.2 (55.8) | 16.2 (61.2) | 18.4 (65.1) | 18.0 (64.4) | 14.3 (57.7) | 10.0 (50.0) | 5.8 (42.4) | 3.1 (37.6) | 9.9 (49.8) |
| 일평균 최저 기온 °C (°F) | −0.5 (31.1) | −0.5 (31.1) | 1.1 (34.0) | 3.9 (39.0) | 7.5 (45.5) | 10.5 (50.9) | 12.9 (55.2) | 12.6 (54.7) | 9.6 (49.3) | 6.0 (42.8) | 2.8 (37.0) | 0.5 (32.9) | 5.5 (41.9) |
| 역대 최저 기온 °C (°F) | −21.8 (−7.2) | −23.6 (−10.5) | −18.7 (−1.7) | −7.6 (18.3) | −3.5 (25.7) | 0.5 (32.9) | 3.0 (37.4) | 3.4 (38.1) | −1.2 (29.8) | −7.8 (18.0) | −14.1 (6.6) | −17.5 (0.5) | −23.6 (−10.5) |
| 평균 강수량 mm (인치) | 58.4 (2.30) | 43.6 (1.72) | 45.6 (1.80) | 39.5 (1.56) | 49.8 (1.96) | 62.3 (2.45) | 75.3 (2.96) | 69.3 (2.73) | 58.3 (2.30) | 57.1 (2.25) | 51.2 (2.02) | 59.9 (2.36) | 670.3 (26.39) |
| 평균 강수일수 (≥ 0.1 mm) | 18.1 | 15.0 | 15.1 | 12.8 | 13.9 | 14.5 | 15.5 | 15.5 | 13.9 | 15.8 | 17.0 | 18.2 | 185.4 |
| 평균 강설일수 (≥ 1.0 cm) | 1.4 | 1.2 | 0.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0.2 | 0.9 | 1.6 |
| 평균 상대 습도 (%) | 86.9 | 83.7 | 78.9 | 72.4 | 71.5 | 73.0 | 73.4 | 75.2 | 80.4 | 85.0 | 88.5 | 88.7 | 79.8 |
| 평균 월간 일조시간 | 47.8 | 69.8 | 120.4 | 182.0 | 213.2 | 204.8 | 213.5 | 198.0 | 151.2 | 109.8 | 53.3 | 40.2 | 1,604 |
출처 1: 미국 해양대기청
출처 2: 독일 기상청; wetterkontor.de;
스포츠

브레멘은 1 분데스리가의 축구팀인 SV 베르더 브레멘의 연고지이다.
자매 도시

폴란드 그단스크 (1976년)
라트비아 리가 (1985년)
중국 다롄시 (1985년)
독일 로스토크 (1987년)
슬로바키아 브라티슬라바 (1989년)
이스라엘 하이파 (1988년)
터키 이즈미르 (1995년)
브레멘의 동물 음악대 동상
히가시오사카시

히가시오사카시(일본어: 東大阪市, ひがしおおさかし, 문화어: 히가시오사까 시)는 오사카부의 동부에 위치해 있는 시이다. 오사카시, 다이토시, 나라현 이코마시에 접해 있다. 오사카 시, 이코마 시, 나라시를 서로 연결하고 있으며, 주요 철도와 도로들이 서로 교차하여 교통이 매우 편리하다.
기술 수준이 높은 중소기업들이 밀집한 도시로 유명하며 입지한 공장 수는 정령지정도시를 제외한 도시들 중에서 가장 많다. 그러나 최근에는 그 수가 서서히 감소하는 추세이며 공장이 떠난 부지에는 새로 건설된 주택이 대신 자리잡고 있다. 인구가 50만 명을 돌파하여 2005년에 중핵시로 지정되었다.
지리

오사카 평야의 동부에 위치한다. 시역의 대부분은 평탄한 저지로 하천의 상당수는 천정강이다. 그 때문에 1976년의 다이토 수해 때 큰 피해를 입었다. 한편 시 동부는 이코마 산계의 산들이 늘어서 있어 풍부한 자연이 남아 있다. 주 하천으로는 나가세 강, 온치 강, 다마쿠시 강, 제2네야가와 강 등이 있다.
역사

1967년 2월 1일 : 후세시, 가와치시, 히라오카시가 합병해 현재의 히가시오사카 시가 되었다.
2005년 4월 1일 : 사카이시, 다카쓰키시에 이어 중핵시로 이행하였다. 오사카 부에서는 3번째이다.
교통 > 철도

서일본 여객철도
가타마치 선
(← 쓰루미구 하나텐역) - 도쿠안역 - 고노이케신덴역 - (다이토시 스미노도역 →)
오사카히가시 선
(← 쓰루미구 하나텐역) - 다카이다추오역 - JR 가와치에이와 역 - JR 슌토쿠미치 역 - JR 나가세 역 - 기즈리카미키타 역(일본어판) - (히라노구 신카미역 →)
긴키 닛폰 철도
나라 선
후세 역 - 가와치에이와 역 - 가와치코사카 역 - 야에노사토 역 - 와카에이와타 역 - 가와치하나조노 역 - 히가시하나조노 역 - 효탄야마 역 - 히라오카 역 - 누카타 역 - 이시키리 역 - (이코마시 이코마 역 →)
오사카 선
(← 이쿠노구 이마자토 역) - 후세 역 - 슌토쿠미치 역 - 나가세 역 - 미토 역 - (야오시 규호지구치 역 →)
긴테쓰 게이한나 선
나가타 역 - 아라모토 역 - 요시타 역 - 신이시키리 역 - (이코마시 이코마 역 →)
오사카시 고속 전기궤도
주오선
(← 히가시나리구 후카에바시역) - 다카이다역 - 나가타역
교통 > 도로

긴키 자동차도
한신 고속도로
국도 제170호선 (일본)(일본어판)
국도 제308호선 (일본)(일본어판)
인구

| 연도 | 인구 | ±% |
| --- | --- | --- |
|  1950  | 228,923 | —     |
|  1960  | 318,001 | +38.9% |
|  1970  | 500,173 | +57.3% |
|  1980  | 521,558 | +4.3% |
|  1990  | 518,319 | −0.6% |
|  2000  | 515,094 | −0.6% |
|  2010  | 509,632 | −1.1% |
자매결연도시

독일 베를린미테 (1959년부터)
미국 글렌데일, (1960년부터)
주요 인물

이케와키 치즈루(池脇 千鶴)
층쿠♂ (つんく♂)
오쿠라 타다요시 (칸쟈니∞)
이야마 유타 (井山 裕太): 바둑 기사
세이야(시모후리 묘죠)
히로시마현

히로시마현(일본어: 広島県 히로시마켄[*])은 일본 혼슈섬 서남부의 주고쿠 지방에 있는 현이다. 현청 소재지는 히로시마시이다.
역사

히로시마 지역은 빈고국과 아키국으로 나뉘어 있었고 일본의 역사가 시작된 이래 무역과 문화의 중심지였다. 히로시마시는 주고쿠 지방의 전통적인 중심지이자 세키가하라 전투 이전까지 모리씨의 근거지였다. 에도 시대에는 히로시마번(藩)이라 하여 다이묘(大名) 아사노씨(浅野氏)가 지배하였다.
1945년 8월 6일 오전 8시 15분, 히로시마현 히로시마시 아이오이교 상공(정확히는 시마 외과병원 상공)에 미군의 원자 폭탄이 투하되었다.
지리

히로시마현은 주고쿠 지방 중앙에 놓여있고 세토 내해 맞은 편으로 시코쿠와 접한다. 현의 대부분은 시마네현을 향해 달리는 산맥으로 이루어져 있으나 강과 해안가에 비옥한 평야가 발달해있다. 히로시마현은 또한 세토 내해의 많은 작은 섬들을 포함한다. 내해 덕분에 히로시마의 기후는 온화하다.
인접하는 도도부현

돗토리현, 시마네현, 오카야마현, 야마구치현, 에히메현, ※가가와현
가가와현은 해상에서 인접한 에히메현은 세토 내해 효단섬에 육상의 경계를 갖는다. 또한 규슈로 건너올 경우 야마구치현을 거쳐 간몬 교를 지나면 바로 올 수 있다. 일반 국도인 2번 국도를 전용하고 있는 간몬 국도 터널을 이용하면 규슈 최북단 기타큐슈시까지 연결된다.
인구

| --- | --- |

広島県의 전국의 연령별 인구 분포（2005년） 	: 広島県의 연령·남녀별 인구 분포（2005년）
■자주색 ― 広島県 ■녹색 ― 일본전국 : ■파랑색 ― 남자 ■빨간색 ― 여자
 広島県의 인구추이
총무성통계국 국제조사로부터
| 연도 | 인구 | ±% p> a. |
| --- | --- | --- |
| 1890 | 1,319,507 | —     |
| 1903 | 1,508,713 | +1.04% |
| 1913 | 1,691,699 | +1.15% |
| 1920 | 1,541,905 | −1.32% |
| 1925 | 1,617,680 | +0.96% |
| 1930 | 1,692,136 | +0.90% |
| 1935 | 1,804,916 | +1.30% |
| 1940 | 1,869,504 | +0.71% |
| 1945 | 1,885,471 | +0.17% |
| 1950 | 2,081,967 | +2.00% |
| 1955 | 2,149,044 | +0.64% |
| 1960 | 2,184,043 | +0.32% |
| 1965 | 2,281,146 | +0.87% |
| 1970 | 2,436,135 | +1.32% |
| 1975 | 2,646,324 | +1.67% |
| 1980 | 2,739,161 | +0.69% |
| 1985 | 2,819,200 | +0.58% |
| 1990 | 2,849,847 | +0.22% |
| 1995 | 2,881,748 | +0.22% |
| 2000 | 2,878,915 | −0.02% |
| 2005 | 2,876,642 | −0.02% |
| 2010 | 2,860,750 | −0.11% |
| 2015 | 2,844,963 | −0.11% |
source:
지역

히로시마시
구레시
다케하라시
미하라시
오노미치시
후쿠야마시
후추시
미요시시
쇼바라시
오타케시
히가시히로시마시
하쓰카이치시
아키타카타시
에타지마시
후추정
가이타정
구마노정
사카정
아키오타정
기타히로시마정
오사키카미지마정
세라정
진세키코겐정
class=notpageimage|
지역 > 시부(市部) > 정령지정도시

| --- | --- |
 히로시마시(広島市) 나카구(中区)  니시구(西区)  미나미구(南区)  사에키구(佐伯区):  아키구(安芸区)  아사키타구(安佐北区)  아사미나미구(安佐南区)  히가시구(東区)
지역 > 시부(市部) > 일반시

| --- | --- |
 구레시(呉市)  미요시시(三次市)  미하라시(三原市)  다케하라시(竹原市)  아키타카타시(安芸高田市)  에타지마시(江田島市)  오노미치시(尾道市):  오타케시(大竹市)  쇼바라시(庄原市)  하쓰카이치시(廿日市市)  후쿠야마시(福山市)  후추시(府中市)  히가시히로시마시(東広島市)
지역 > 군부(郡部)

세라군(世羅郡 )
세라정(世羅町)
아키군(安芸郡 )
사카정(坂町) - 구마노정(熊野町) - 가이타정(海田町) - 후추정(府中町)
야마가타군(山県郡 )
아키오타정(安芸太田町) - 기타히로시마정(北広島町)
진세키군(神石郡 )
진세키코겐정(神石高原町)
도요타군(豊田郡 )
오사키카미지마정(大崎上島町)
경제

히로시마현의 주요 산업은 자동차(마쓰다는 히로시마현에 본사를 두고 있다)와 조선(구레시는 일본 해군의 주요 해군 기지 중 하나이다)이다.
교통 > 공항

히로시마 공항
교통 > 철도

서일본 여객철도
산요 신칸센
산요 본선
구레선
가베 선
게이비 선
후쿠엔 선
기스키 선
산코 선
히로시마 전철
본선
우지나 선
에바 선
하쿠시마 선
히지야마 선
요코가와 선
미야지마 선
이바라 철도
이바라 선
히로시마 고속 교통
히로시마 신교통 1호선
교통 > 도로

고속도로
산요 자동차도
주고쿠 자동차도(주부 종관 자동차도(일본어판))
시마나미 자동차도(일본어판)
주부 횡단 자동차도(일본어판)
히로시마 자동차도(일본어판)
하마다 자동차도(일본어판)
오노미치 자동차도(일본어판)
마쓰에 자동차도(일본어판)
히로시마 고속도로
국도
국도 2호선
국도 9호선
국도 31호선
국도 183호선
국도 184호선
국도 185호선
국도 186호선
국도 제261호선 (일본)(일본어판)
국도 제313호선 (일본)(일본어판)
국도 제314호선 (일본)(일본어판)
국도 제317호선 (일본)(일본어판)
국도 제375호선 (일본)(일본어판)
국도 제432호선 (일본)(일본어판)
국도 제433호선 (일본)(일본어판)
국도 제434호선 (일본)(일본어판)
국도 제437호선 (일본)(일본어판)
국도 제486호선 (일본)(일본어판)
국도 제487호선 (일본)(일본어판)
국도 제488호선 (일본)(일본어판)
스포츠

히로시마 현에 연고지를 둔 스포츠 팀은 다음과 같다.
산프레체 히로시마(히로시마시)
히로시마 도요 카프(히로시마시)
관광

원폭돔
히로시마성
이쓰쿠시마 신사
마하티르 빈 모하맛

|  마하티르 빈 모하맛 Mahathir bin Mohamad |
| --- | --- |
 마하티르(2018년)
말레이시아의 제4대 총리  
임기: 1981년 7월 16일~2003년 10월 31일
 후임: 압둘라 아마드 바다위(5대) 
말레이시아의 제7대 총리
임기: 2018년 5월 10일~2020년 3월 1일
 전임: 나집 라작(6대)후임: 무히딘 야신(8대) 
신상정보
본명: Mahathir bin Mohamad
출생일: 1925년 7월 10일(1925-07-10)(99세)
출생지: 말레이 비연합주 알로르스타르
국적: 말레이시아
학력: 싱가포르 국립 대학 의학부
정당: 통일말레이국민조직 (UMNO)(舊) 희망연맹에서 말레이시아 원주민연합당
부모: 모하맛 빈 이스칸다르, 완 틈파완 완 하나피
배우자: 시티 하스마
자녀: 마리나, 미르잔, 멜린다, 모크자니, 무크리즈, 마이주라, 마자르
종교: 이슬람교
툰 독토르 마하티르 빈 모하맛(말레이어: Tun Dr. Mahathir bin Mohamad, 자위 문자: محضير بن محمد, IPA: [mahaðɪ(r) bɪn mohamad], 1925년 7월 10일~)는 말레이시아의 정치인으로 제4대, 제7대 총리를 지냈다. 별명은 "Che Det"이며, 1947년 7월 20일 "말레이 여성들을 자유롭게 만들다"(Wanita Melayu Mencipta Kebebasan Sendiri)라는 칭호가 붙은 더 스트레이츠 타임즈 싱가푸라(The Straits Times Singapura)에서 필명처럼 자주 사용되던 이름이다. 그는 1981년 7월 16일부터 2003년 10월 31일까지 22년 간을 총리로 재임했으며, 그 기간 동안 경제정책을 성공시키는가 하면 국가의 위상을 높이기도 했다. "신흥 중진국"으로 명명될 때까지, 말레이시아는 동남아 국가 중 세계 무대에서 가장 유력한 나라였다.
아시아 정치지도자 가운데 최장기 집권을 한 정치가로도 유명하다. 의대출신으로 10년 동안 의사생활을 하기도 한 '늦깎이' 정치인이었지만, 원료 수출국이었던 가난한 말레이시아를 세계 17대 경제국이자 첨단산업국가로 만들어 놓았다. 1982년 총선에서 압승을 거둔 이후 2003년 10월 물러날 때까지 5차례나 연임했다. 마하티르 시대 말레이시아의 가장 큰 발전은 권력의 중심을 쿠알라룸푸르에서 푸트라자야로 옮기려는 그의 계획에서 일어났습니다. 쿠알라룸푸르 국제공항과 북남고속도로 등 주요 국가 프로젝트를 지휘하고 외국인 투자를 적극적으로 유치한 점 등은 긍정적으로 평가받았다. 1997∼1998년 아시아 금융위기 때는 국제통화기금(IMF) 권고안을 거부하고 금리인하, 고정환율제 도입, 외화 국외유출 금지 등 ‘극약처방’을 통해 위기극복에 나서, 결과적으로는 IMF도 인정하는 경제성장을 이뤄냈다.
2018년에는 마하티르가 다시 말레이시아 총리로 선출되어. 이때 그는 전 세계적인 주목을 받았으며, 말레이시아 정치의 변화를 이끌었다. 하지만 2020년 연정 내부의 분열로 임기를 끝냈다. 2022년 총선에서는 랑카위에서 투쟁당(뻐주앙) 후보로 나섰지만 낙선했다. 그러나 마하티르는 말레이시아 정치와 세계 정치 사회에서 여전히 영향력 있는 인물이다.
젊은 시절

마하티르 1925년 12월 20일 말레이 비연합주에 속한 크다주의 알로르스타르에서 모하맛 빈 이스칸다르와 완 틈파완 완 하나피 사이에서 9남매 중 막내로 태어났다. 프낭 출신으로 말레이시아에서 교사로 활동하던 아버지 모하맛 빈 이스칸다르는 말레이인/인도인 혼혈이었고, 크다 출신인 어머니 완 틈파완 완 하나피는 순혈 말레이인이었다. 사실, 그의 집안은 귀족 출신이 아니었고, 두드러진 종교관이나 정치관이 없었다는 견해가 존재한다. 마하티르의 아버지는 사회/경제적으로 낮은 지위에 있던 학교장이었는데, 이는 어머니 완 틈파완이 크다의 왕족들과 관계를 맺는 동안 그의 딸이 중학교에 입학할 수 없었다는 것과 관련이 있다. 두 부부가 결혼하기 전에, 마하티르에게는 6명의 반 형제자매(half-sibling)와 2명의 완전형제자매(full-sibling)가 있었다.
마하티르는 근면한 학생이었다. 그의 아버지가 그에게 공부를 시키기도 했지만, 한편으로 그는 체육에 약간 관심을 보이기도 했다. 그는 영국 중학교(당시 말레이시아는 영국의 지배를 받고 있었다)의 학생으로 선발되기도 했고, 다른 초등학교 친구들보다도 뛰어난 영어 실력을 보이기도 했다. 말레이시아가 일본에 점령당했던 제2차 세계 대전 무렵, 그는 사업 - 처음에는 커피, 그 다음에는 피상 고렝(pisang goreng, 바나나 튀김)과 기타 스낵류 - 을 하였다. 전쟁이 끝난 후, 그는 좋은 성적으로 중학교를 졸업하고(말레이시아는 고등학교가 없고, 대신 중학교가 5학년까지 있다) 싱가포르의 킹 에드워드 7세 대학교(현재 싱가포르 국립 대학교)에 입학하여 의학을 공부했다. 당시 그는 훗날 부인이 되는 동창 시티 하스마흐 모하맛 알리(Siti Hasmah Mohamad Ali)를 만났다. 졸업 후, 그는 1956년 결혼하기 전까지 공직 의사로 활동했다. 그는 그의 업무를 마련하였고, 동년 알로르 스타르로 돌아왔다. 그는 마을의 첫 번째 말레이인 의사였고, 또 사회적으로도 크게 성공했다. 그는 커다란 집을 짓고, 다양한 사업에 투자했으며, 자신의 폰티악 카탈리나(Pontiac Catalina, 자동차)를 운전해 줄 중국계 기사를 고용하기도 했다. 1957년, 그는 부인이 된 시티 하스마흐와의 사이에서 첫 아이 마리나 마하티르(Marina Mahathir)를 낳았는데, 그 전에도 3명을 더 낳을까에 대해 고민하기도 했고 앞으로 28년 동안 3명을 입양하기도 했다.
정치 활동 > 정계 입문

말레이시아가 일본으로부터 독립한 이후, 마하티르는 정치적인 활동을 시작했다. 한편으로 그는 단명한 말레이 연방(1946-1948) 시절 비(非)말레이인들의 시민 인정을 요구하는 시위에 참여하기도 했다. 그는 나중에 의과 대학에서 말레이인에 대한 차별 철폐를 주장하기도 했다. 대학 시절 더 스트레이츠 타임즈(The Straits Times)의 학생 저널에서 체 뎃(C.H.E. Det)이라는 필명으로 활동하며 말레이어의 공용어 지정 등을 주장하는 등, 말레이인의 권리 향상을 주장했다. 알로르 스타르에서 의사 활동을 하던 무렵(1959년 총선 전후) 통일말레이국민조직(UMNO)에서 활동하기 시작했으며, 이후 크다 주당의 의장이 되었다. 비록 UMNO에서 명성을 떨쳤음에도 불구하고 그는 1959년 총선에 불출마했는데, 이는 당시 총리였던 툰쿠 압둘 라만(Tunku Abdul Rahman)과의 대립 때문이었다. 마하티르가 압둘 라만이 자국을 독립 후에도 영연방의 일원으로 두려 하는 정책을 비판하면서, 둘의 관계는 악화되기 시작했다. 이제 압둘 라만은 마하티르의 정책 - UMNO의 후보가 되기 위한 최소한의 자격을 도입하는 정책 - 에 반대하게 되었다. 이는 시위로 인해 정계 입문을 좀 늦춘 그에게 있어 충분히 중요한 문제였다. 물론 길게 늦어지지는 않았다. 1964년 총선에서, 마하티르는 알로르 스타르의 코타 스타르 슬라탄의 연방의회 의원으로 당선되었다.
정치 활동 > 국회의원 시절에서 출당 후까지

하지만 마하티르는 평의원으로서 명성을 떨쳤음에도 불구하고, 1969년 총선에서 범말레이시아이슬람당(Pan-Malaysian Islamic Party, 말레이시아의 야당)의 유소프 라와(Yusof Rawa)에게 패하였다. 마하티르는 이 이유를 중국계 유권자들이 UMNO에서 PAS로 이탈하였기 때문이라고 생각했다. 당시 동년 5월 13일에 있었던 대규모 인종 폭동(5·13 사건이라고 부르며, 말레이계와 중국계간의 충돌로 빚어져 수백명이 사망했다)이 일어나면서, UMNO는 총선에서 참패를 당하고 말았다. 사실, 마하티르는 작년에 일이 터질 것이라는 것을 예측했다. 더 이상 국회의원이 아닌 그는, 압둘 라만에게 말레이인 이해관계 유지에 결점이 있었다며 이를 비판하는 내용의 편지를 보냈다. 이는 곧 압둘 라만의 사퇴를 요구하는 것으로 이어진다. 곧 마하티르는 1969년 말 UMNO의 최고회의에서 쫓겨난 데 이어 당에서 출당되었다. 다만, 그를 체포하지 않도록 설득했다.
정치적으로 소외된 뒤, 마하티르는 그의 첫 번째 책인 말레이 딜레마(The Malay Dilemma)를 썼는데, 이는 말레이인 공동체를 새롭게 보기 위한 것이었다. 이 책에서는 UMNO에 대한 말레이인들의 충분한 지지를 이끌게 하여금 경제에 대한 관심과 권한이 중국계한테만 편향되지 않도록 균형을 맞춰야 하고, 또 말레이인들이 충분한 경쟁을 해야 한다고 주장했으며, 만약에 돈과 재산의 진정한 가치를 알지 않고 노동을 피하려 한다면 질 수 밖에 없음을 다루고 있다. 이 책은 압둘 라만 정권에 대한 비판을 계속 했으며, 가차없이 금지되었다. 물론 그가 총리가 된 1981년 이후로만 해금되었다.
정치 활동 > UMNO 복귀와 총리 취임 > 교육부 장관 시절

1970년 압둘 라만은 총리를 사임하였고, 부총리였던 압둘 라작(Abdul Razak)이 후임 총리가 되었다. 라작 신임 총리는 마하티르에게 UMNO에 복당할 것을 격려했고, 이후 1973년 그를 상원의원으로 임명했다. 같은 해 UMNO 최고회의에 복귀하면서 라작 정권의 주요 세력으로 부상하기 시작했으며, 1974년 교육부 장관으로 임명되었다. 한편 1974년 크다에 기반한 쿠방 파수의 의원으로 당선되면서 대의원으로도 복귀하였다.
정치 활동 > UMNO 복귀와 총리 취임 > 경선 승리와 부총리 취임

1975년, 그는 UMNO의 부총재에 세 번째로 도전했다. 이 경선은 건강이 악화된 라작 총리와 그의 후계자를 둘러싼 경쟁이었다. 라작이 선호했던 믈라카의 전 주수상 가파르 바바와 클란탄 출신 사업가 텡쿠 라잘레이프 함자, 그리고 마하티르가 경선에 나섰다. 라작이 사망한 이후, 새 총리는 부총재 후보 중 한 명을 선택해야 했고, 여러 인물들이 고려되었다. 마하티르의 경쟁자들은 각각 정치적 책임을 맡고 있었지만, 가파르는 교육이 부족했고 영어 능력이 떨어졌다. 라잘레이프는 경험이 부족하다는 비판을 받았다. 결국 새 총리는 마하티르를 선택하게 되었고, 두 사람은 후계 문제에 대한 약속을 하게 되었다.
정치 활동 > UMNO 복귀와 총리 취임 > 부총리 재직 시절

마하티르는 성공한 교육부 장관이자 산업자원부 장관(1978-1981, 부총리 재직 시절 겸직)으로 여겨졌다.[출처 필요] 임기 후반에는 중공업 정책(heavy industries policy)을 펼쳤는데, 정부지배기업(government-controlled corporation)인 하이콤(DRB-HICOM)의 설립, 국내 자동차 산업 등 제조 분야의 장기간 개발을 위한 투자 등이 그 정책에 의한 성과이다. 그가 부총리 겸 장관을 재직하는 동안, 그는 자신의 시간을 해외 방문을 통해 세계에 말레이시아를 홍보하는 데 사용했다.
총리 재임시 (1981-2003)

1981년, 마하티르가 총리에 임명되었다. 이후 그는 국방장관직을 겸임했고, 동지인 무사 하탐을 부총리 겸 내무장관으로 임명하면서 이 내각은 2M 내각으로 불리게 되었다.
총리 시절 그는 "국가 경제의 발전을 위하여 일본과 대한민국으로부터 배우자"는 소위, 향동학습정책(向東學習政策, Look East Policy)을 펼쳤다. 그는 2010년을 전후해 이뤄진 기자와의 몇 차례 인터뷰에서 “말레이시아는 멀리 서구가 아니라, 한국과 일본의 가치, 애국심, 사명감, 국가발전 등에서 교훈을 얻는 게 효율적이었다”고 설명했다. 1991년에는 말레이시아가 선진국 대열에 오를 수 있도록 하겠다는 포부를 담은 ‘비전 2020(Wawasan 2020)’을 발표하기도 했다. 재직 기간 동안 말레이시아는 고도의 경제 성장을 이루었으며, 이른바 '신흥 중진국'으로 떠올랐다, 이로써 '현대화의 아버지' 등으로 칭찬을 받았으나.
1997년 아시아 외환위기 때 국제통화기금(IMF)의 구제금융을 거부하고 경제 회생을 이끌어 찬사를 받았다.
총리 재임시 (1981-2003) > 취임 초반

1981년 7월 16일 56세의 나이로 총리에 취임하였다. 그가 처음으로 취한 조치는 국가보안법 수감자 21명을 석방하는 것이었는데, 여기에는 저널리스트인 사마드 이스마일(Samad Ismail)과 후세인 정권의 차관급 공직자로 지하 공산주의자로 의심받았던 압둘라 아흐마드(Abdullah Ahmad)도 포함되어 있었다. 그 외에도, 집권 초 2년 동안 당 개편을 위한 조치도 조심스레 취했다. 그는 자신의 정치적 동지인 무사 히탐(Musa Hitam)을 부총리로 임명했다.
총리 재임시 (1981-2003) > 임기 초반(1981년 ~ 1990년)

마하티르는 취임 초기 2년 동안 UMNO의 리더십을 굳히는 데 주력했는데, ABIM의 지도자 안와르 이브라힘을 UMNO로 넣기 위한 조치를 취했다. UMNO는 이슬람 부흥 운동에 큰 영향을 끼친 안와르를 편입시키고자 했으며, 이를 통해 ABIM을 누르는 데 성공한다. UMNO는 1982년 총선에서 압도적인 승리를 거두었다. 1983년에는 술탄(국왕을 임명하는 종교지도자)끼리의 다툼을 줄이고자 헌법을 개정하였다. 말레이시아의 국가원수인 국왕(양디-퍼르투안 아공)은 당시 고령이었던 페락 주의 이드리스 샤 2세와 논란이 많았던 조호르 주의 이스칸다르 중 하나씩 돌아가며 임명해야 했던 시기였다. 마하티르는 두 술탄에 대해 매우 심각한 의구심을 가졌다. 둘 다 각 주에서 행동주의적(activist) 지도자였는데 다, 특히 이스칸다르는 겨우 몇 년 전 살인죄에 대한 유죄가 확정된 상태였기 때문이다. 마하티르는 후에 선출될 새 아공의 권력 남용을 막기 위해 선제(pre-emptively) 권력에 대한 제한을 취했다.
1986년 총선에서 마하티르가 이끄는 BN이 압승.
마하티르는 1989년 관상동맥 측관형성 수술을 받았으며.
총리 재임시 (1981-2003) > 경제 정책

마하티르는 1991년 제6차 경제개발 계획에서 2020년까지 선진국 수준으로 경제를 발전시킨다는 비전 2020(Wawasan 2020)을 제시했다. 이 계획의 추진방향은 산업경쟁력 강화를 위한 과학및 기술기반 개발,고급 숙련기술인력 개발,환경보전및 보호,성실 자율 및 근면에 바탕을 둔 적극적인 문화환경 조성 등으로 돼 있다.
그는 시장을 열어 해외 투자를 유치하고, 산업 구조를 첨단화했다. 1981년 2천 달러를 밑돌던 말레이시아의 1인당 GDP는 1990년대 중반 5천 달러로 뛰어올랐다.
총리 재임시 (1981-2003) > 푸트라자야

마하티르 시절인 1995년 10월, 셀랑고르주(州)로부터 구입해 푸트라자야시(市)를 만들었고, 2001년 2월 포화상태에 달한 쿠알라룸푸르를 대신해 연방정부의 행정수도로 정했다. 푸트라자야는 말레이시아 초대 총리를 지냈던 툰쿠 압둘 라만의 이름을 딴 행정수도다. 한국의 과천시에 해당한다.
마하티르 재임시절 구축한 시원한 도로망을 따라가다 보니 2002년 개통한 쿠알라룸푸르행(行) 초고속열차, 모노레일이 푸트라자야 시내를 달리고 있었다.
총리 재임시 (1981-2003) > 아시아 금융 위기

이 부분의 본문은 아시아 금융 위기입니다.
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| “ | 아시아의 통화위기는 정부의 정책상 잘못 때문이 아니라, 서방 환투기 꾼들의 농간 때문이다. | ” |
|   | — 마하티르 |  |
1997년 태국을 시작으로 한국, 말레이시아, 인도네시아 등 아시아 각국은 외환위기라는 위기에 휘청댔다. 미국과 국제통화기금(IMF) 등에선 고금리와 정부지출 축소, 기업 구조조정 등 충격요법을 지원 조건으로 내걸었다. 한국은 충격요법을 받아들였고 대규모 기업도산과 실업사태를 겪었다. 반면 말레이시아는 ‘조언’을 거부하고 투기자본을 규제하고 자본유출을 통제했다.
마하티르는 국제사회에서 엄청난 비난과 압력을 받아야 했지만 고집을 꺾지 않았다. 외환위기 극복 시기는 비슷했지만 한국이 자살률과 저출산 세계 1위라는 희생을 치른 반면 말레이시아는 국민건강 부문에서 별다른 타격을 입지 않았다. 그를 비난했던 미국 언론에서도 이 사실을 인정할 수밖에 없었다.
1999년 9월 8일 말레이시아의 자본통제는 매우 효과적인 정책이었다는 국제통화기금(IMF)의 보고서가 발표됐다. IMF는 그동안 마하티르의 경제정책에 대해 비판적 입장을 보였다는 점에 비춰볼 때 이번 보고서는 자신들의 판단이 잘못됐음을 시인한 것으로
평가된다.
총리 재임시 (1981-2003) > 1999년 말레이시아 총선거

이 부분의 본문은 1999년 말레이시아 총선거입니다.
지난 1999년 11월 10일, 2000년 정부 예산 심의를 하던 말레이시아 국회가 전격 해산 되었다. 이틀 뒤 마하티르 정부는 오는 11월 29일 제 10대 총선거를 치르겠다고 발표했다. 11월 29일 열린 총선에서 마하티르의 집권 국민전선은 전체 하원의석 193 석 가운데 개헌석인 3분의 1을 훨씬 넘는 149석 을 차지하며 압도적인 승리를 거뒀다. 마하티르는 아직도 자신들의 당이 국민의 가장 큰 지지를 받고 있다는 사실이 확실히 증명됐다고 밝혔다.
총리 재임시 (1981-2003) > 한국과의 관계

이 부분의 본문은 대한민국-말레이시아 관계입니다.
4대 총리 재임시 1983년, 1990년, 1993년, 1994년, 2002년 등 공식 방한, 2000년 서울 아시아·유럽 정상회의 참석.
2002년 5월 22일 마하티르 말레이시아 총리가 김대중 대통령의 초청으로 대한민국을 공식 방문하였다. 마하티르 총리는 23일 오전 청와대에서 김 대통령과 단독 및 확대정상회담을 갖고 양국간 우호협력 강화방안, 한반도 평화정착과 동아시아 지역협력, 아세안(동남아국가연합)과 한.중.일간 협력, 반테러리즘 등 공동 관심사에 대해 폭넓게 의견을 교환하였다.
총리 재임시 (1981-2003) > 사직하다

2002년 6월 22일 마하티르가 총리직과 여당인 통일말레이국민조직(UMNO) 대표직 사임을 전격 발표하였다. 당시 UMNO의 만류로 결국 마하티르는 사의를 접고, 이듬해 비동맹 정상회의와 이슬람회의기구(OIC) 정상회의를 개최한 뒤에야 22년간의 총리직을 마무리하고 압둘라 아맛 바다위 부총리에게 바통을 넘겼다. 집권 마지막해인 2003년엔 인재양성 및 영어 실력 향상을 목표로 이과계 과목들을 영어로 바꾸는 정책을 도입하기도 했다.
퇴임 및 정계 은퇴 (2003-2015)

그는 2003년 처음 총리직에서 물러났을 때 쿠알라룸푸르에서 남쪽으로 약 25km 떨어진 푸트라자야에 무료 토지를 제공하겠다고 했으나 거절했다. 총리 퇴임 후에도 2008년 2월 대통령 취임식을 포함하여 다수 방한 활동을 했다.
2007년 5월 14일 마하티르가 갑작스런 호흡곤란 증세로 말레이시아 케다주의 한 병원 중환자실에서 입원 치료를 받고 있다고.
정계 복귀 (2015-2018)

마하티르는 2015년 나집 총리의 비자금 스캔들이 터지자 그를 거세게 비난했고 이듬해 2월 통일말레이국민조직(UNMO)를 탈당했다.
2016년 3월 23일 마히티르 전 총리와 집권당인 통일말레이기구(UMNO) 전 당원들이 나집 라작 총리를 직권 남용 및 공직자 수탁 의무를 위반한 혐의로 쿠알라룸푸르 고등법원에 제소했다. 이들은 나집 총리가 지위를 이용해 비자금 조사에 개입했다고 주장했다.
2018년 1월 8일 92세의 나이로 정계에 복귀한 마하티르가 야권 총리 후보로 공식 추대됐다.
2기 총리 임기 (2018-2020)

이 부분의 본문은 마하티르 빈 모하맛의 두 번째 총리직 (2018-2020)입니다.
야당에 들어가 정계에 복귀했고 2018년 5월 9일 총선에서 승리해 5월 10일 총리에 취임했다. 이번 총선에서 PH는 하원 222석 중 과반인 113석을 확보했다. 나집 총리의 BN은 79석을 얻는데 그쳤다. 말레이시아 정치 전문가인 브리짓 웰시 터키 이펙대 교수는 이날 PH의 승리를 마하티르의 공으로 돌렸다. 수십 년간 권력을 유지하며 부정부패 의혹에 휩싸인 BN에 대한 유권자들의 불만이 마하티르의 등장으로 구체화됐다는 것이다. 웰시 교수는 “이를 가능케 한 것은 마하티르”라며 “그가 중요한 ‘게임 체인저’ 역할을 했다”고 평했다.
마하티르는 말레이시아가 집권 후 "법치주의를 회복"하고 1MDB 스캔들에 대해 심층적이고 투명한 조사를 실시할 것이라고 약속했으며, 언론에 나집 라작 전 총리가 실수를 했다면 나집 자신이 감수해야 할 것이라고 언론에 말했다. 마하티르는 각 부처 장관 급여를 10% 삭감했다. 마하티르는 이날 6월1일부터 6%의 재화용역세(GTS)도 폐지할 것이라고 선언하기도 했다. 2019년에는 진보적인 여성판사 텡쿠 마이문을 대법원장으로 세우기도 했다.
마하티르 ‘공동번영 비전 2030(Shared Prosperity Vision 2030)’을 제시했고.
2기 총리 임기 (2018-2020) > 싱가포르 고속철 계획 취소

2018년 5월 28일 마하티르가 재정 건전화를 위해 말레이시아와 싱가포르를 잇는 고속철도 건설 사업을 중단하기로 했다. 마하티르는 기자회견에서 말레이시아~싱가포르 고속철도 사업 계획 중단 계획을 밝히며 “이것은 최종적인 결정이다. 우리는 필요 없는 사업을 버려야 한다. 예를 들어 고속철 사업에는 큰돈이 들지만 우리는 1센트도 벌지 못한다”고 말했다.
2기 총리 임기 (2018-2020) > 외교

그는 2018년 8월 중국을 방문하여 전 정부가 계약한 철도 건설 (200억달러 규모), 천연가스 파이프라인 사업을 취소하였다. 중국 총리와의 공동회견 자리에서도 중국의 ‘새로운 타입의 식민주의’ 행태를 지적하여 주위를 놀라게 하였다. 2018년 9월 유엔 총회 연설에서 그는 우회적으로 미국의 중동 정책을 비판하고 강대국 중심의 힘의 정치를 강하게 비판하였다.
2기 총리 임기 (2018-2020) > 외교 > 일본

마하티르는 지난 2018년 6월 10일 일본을 방문해 아베 신조 총리와 회담하고, 일본과의 유대 관계를 강화하겠다고 약속했다. 그는 또한 중국에 대한 채무를 줄이고 일본이 말레이시아에 대한 투자를 확대할 수 있도록 노력하겠다고 밝혔다.
2기 총리 임기 (2018-2020) > 외교 > 인도네시아

2018년 6월 28일 마하티르는 인도네시아를 방문했다. 마하티르와 조코 위도도 대통령은 보고르 궁전 궁에서 만나 양자회담을 하고, 민주주의에 대한 협력과 교류에 대해 논의했다. 마하티르 수상은 이러한 규제정책에 대해 양국이 협력하여 대항해야 한다고 말하며, 유럽연합이 팜오일 농장이 환경을 파괴시킨다고 하지만 이는 사실이 아니라고 주장했다.
조꼬위 대통령은 2019년 8월 9일 이틀 일정으로 말레이시아를 방문했고.
2기 총리 임기 (2018-2020) > 외교 > 필리핀

2018년 7월 16일 로드리고 두테르테 필리핀 대통령이 말레이시아 푸트라자야에서 마하티르와 회동했다. 두테르테 대통령은 마하티르 에게 필리핀과 말레이시아가 현재 최상의 관계를 유지하고 있다고 전했다.
2019년 3월 마닐라 정상 회담 중, 말레이시아와 필리핀의 정치 지도자들이 협력을 통한 평화 증진, 안보, 및 경제 성장 달성을 논의했다. 공동 성명서에서, 마하티르와 필리핀 대통령 로드리고는 테러와 국제 범죄와 같은 공통 안보 위협에 대응하기 위해 협력하고, 1993년 창설 후 일곱 차례 열린 필리핀-마닐라 합동 위원회 회의를 비롯한 양국의 정책 대화를 지원하겠다고 약속했다. 양국 정상은 또한 아세안 프레임워크 내에서 일어나는 대화에 동의하면서, 양국 무역 관계와 연결성장을 인정했다.
2기 총리 임기 (2018-2020) > 외교 > 태국

2018년 10월 24일 마하티르가 태국을 방문하여 쁘라윳 짠오차 태국 총리와 함께 환영식에 참석했다. 마하티르가 태국 남부 지역에서 발생한 폭력 사태의 종식을 위해 가능한 모등 방법을 동원해 돕겠다고 약속했다.
2기 총리 임기 (2018-2020) > 외교 > 조선민주주의인민공화국

이 부분의 본문은 말레이시아-조선민주주의인민공화국 관계 및 김정남 암살 사건입니다.
2019년 2월 12일 마하티르가 말레이시아가 북한과의 문제를 해결할 준비가 되어 있다고 밝혔다. 하지만 대사관을 다시 여는 계획과 관련해 구체적인 언급은 하지 않았다. 말레이시아는 쿠알라룸푸르 국제공항에서 발생한 김정은 위원장의 이복형 김정남 암살 사건 이후 2017년 4월부터 평양주재 대사관을 사실상 폐쇄했다.
2019년 10월 25일 마하티르가 최룡해 북한 국무위원회 제1부위원장 겸 최고인민회의 상임위원장과 아제르바이잔에서 만나 양국 관계 정상화를 논의했다.
2기 총리 임기 (2018-2020) > 외교 > 영국

마하티르는 영국 투자자들이 말레이시아의 경제적 잠재력을 낙관적으로 내다보고 있으며 對 말레이시아 투자에 많은 관심을 보인다고 밝힘.
2기 총리 임기 (2018-2020) > 외교 > 러시아

말레이시아는 러시아의 항공기술에 관심을 보이며. 마하티르는 말레이시아가 러시아로부터 전투기를 구매하는 것을 고려하고 있다.
2기 총리 임기 (2018-2020) > 기자회견 중 코피

2019년 11월 19일 마하티르 쿠알라룸푸르에서 열린 국제 팜오일 콘퍼런스·전시회에 참석해 기자회견 질의응답을 하던 중 갑자기 코피를 흘렸다. 마하티르 들고 있던 흰 손수건으로 급히 코를 닦았지만 코피는 멈추지 않았다. 결국 마하티르 기자회견을 중단하고 경호원들에 둘러싸여 자리를 떴다. 이후 마하티르 승용차 안에서 코를 막고 있는 모습이 기자들의 카메라에 포착됐다.
이와 관련해 말레이시아 총리실은 "마하티르 총리 코피를 흘렸지만, 잠시 뒤 멈췄고 푸트라자야의 집무실에서 업무를 재개했다"며 건강 이상설에 선을 그었다.