stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
지방도 제814호선
연혁

1983년 12월 14일 : 도로 확포장공사를 위해 강진군 성전면 성전리 ~ 작천면 현상리 4.7km 구간 도로구역 변경
1984년 12월 10일 : 도로 확포장공사를 위해 강진군 작천면 현산리 ~ 야흥리 5.414km 구간 도로구역 변경
1985년 12월 23일 : 기점을 '강진군 성전면 월평리', 종점을 '강진군 병영면 성남리'로 명시하고 도로개량이 완료된 강진군 성전면 오산리 ~ 병영면 성남리 11.0km 구간 도로예정지 해제
1989년 5월 13일 : 1989년 12월까지 강진군 군동면 호계리 ~ 피산리 2.66km 구간 확포장공사 계획을 공고
1995년 12월 8일 : 기존 지방도 노선을 폐지하고 새로 지정
1998년 7월 20일 : 2000년 9월까지 성남2교(강진군 작천면 야흥리 ~ 병영면 삼인리) 가설공사를 위해 780m 구간 도로구역 변경
2003년 3월 27일 : 기존 지방도 노선을 폐지하고 새로 지정
2007년 1월 5일 : 단구간 지방도 노선 조정으로 인해 지방도 제830호선에 통합 및 폐지
주요 경유지

강진군
성전면 월평리 - 시천리(국도 제2호선 중복) - 오상리
작천면 삼당리(지방도 제829호선 분기) - 야흥리 - 이남리
병영면 성남리(지방도 제835호선 분기)
가평역

| 가평 |
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 역사
 역명판(현재 자리섬남이섬 부기가 사라짐)
개괄
관할 기관 : 한국철도공사 수도권동부본부 가평관리역
소재지 : 경기도 가평군 가평읍 문화로 13-42
좌표 : 북위 37° 49′ 27″ 동경 127° 30′ 47″﻿ / ﻿북위 37.82417°  동경 127.51306° ﻿ / 37.82417; 127.51306
개업일 : 1939년 7월 20일
역 번호 : P134
종별 : 관리역
등급 : 3급
역 코드 : AFC 코드 : 0150
승강장수 : 2면 4선
비고 : 한국철도 100주년 기념 스탬프 비치역
거리표
● 수도권 전철 경춘선 (경춘선)
망우 기점 50.1 km
   ← P133 상천  (7.0 km)  P135 굴봉산 → (4.6 km)
     
가평역(加平驛, Gapyeong station)은 경기도 가평군 가평읍 달전리에 있는 경춘선의 전철역으로 역사 내부에 선사 시대 유적 전시관이 있다. 부역명은 자라섬·남이섬이었다. ITX-청춘 모든 열차가 정차했으나, 시간표 개정으로 인해 평일 왕복 4회 열차는 정차하지 않는다.
역사

1939년 7월 20일 : 가평면 대곡리 174-3에서 보통역으로 영업 개시
1950년 6월 30일 : 한국 전쟁으로 역사 소실
1957년 6월 12일 : 역사 준공
1991년 9월 1일 : 소화물 취급 중지
1997년 12월 12일 : 구 역사 완공
2001년 2월 1일: 특정통일호 폐지 및 에드몬슨 승차권 발매 중지.(다만, 평소에는 불용으로 묶여 있다가 비상시 사용함.)
2006년 11월 15일 : 화물 취급 중지
2010년 12월 21일 : 경춘선 복선 전철화 사업 개통으로 성북 기점 57.6 km에서 망우 기점 50.1 km로 변경, 달전리로 이전, 수도권 전철 경춘선의 전철역이 됨
2012년 2월 28일 : ITX-청춘 운행 개시 및 급행열차 운행 종료
2016년 9월 6일  : 구 역사 철거
2017년 1월 31일 : 평일에 한하여 왕복 5회 급행열차의 운행이 재개
역 구조

2면 4선의 쌍섬식 승강장이 있는 역이다. 스크린도어가 설치되어 있다.
역 구조 > 승강장

| 0 | 1 | 2 |
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| 1·2 | ● 수도권 전철 경춘선, ITX-청춘 | 굴봉산 · 백양리 · 강촌 · 김유정 · 남춘천 · 춘천 방면 |
| 3·4 | ● 수도권 전철 경춘선, ITX-청춘 | 청평 · 마석 · 평내호평 · 상봉 · 청량리 · 광운대 · 용산 방면 |
역 주변

가평고등학교
가평군청
가평경찰서
가평터미널
이용객 변동

경춘선의 2010년 자료는 개통일인 2010년 12월 21일부터 12월 31일까지인 11일치만이 반영된 것이며, ITX-청춘의 2012년 자료는 운행 개시일인 2012년 2월 28일부터 12월 31일까지인 308일치만이 반영된 것이다.
| 노선 | 노선 | 일평균 인원수 (명/일)> 2010년 | 일평균 인원수 (명/일)> 2011년 | 일평균 인원수 (명/일)> 2012년 | 일평균 인원수 (명/일)> 2013년 | 일평균 인원수 (명/일)> 2014년 | 일평균 인원수 (명/일)> 2015년 | 일평균 인원수 (명/일)> 2016년 | 일평균 인원수 (명/일)> 2017년 | 일평균 인원수 (명/일)> 2018년 | 일평균 인원수 (명/일)> 2019년 | 일평균 인원수 (명/일)> 2020년 | 일평균 인원수 (명/일)> 2021년 | 일평균 인원수 (명/일)> 2022년 | 일평균 인원수 (명/일)> 2023년 | 각주 |
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| 경춘선 | 승차 | 2,490 | 2,881 | 2,676 | 2,767 | 2,814 | 2,797 | 2,804 | 2,626 | 2,435 | 2,413 | 1,554 | 1,614 | 2,036 | 2,229 |  |
| 경춘선 | 하차 | 2,612 | 3,057 | 2,854 | 2,888 | 2,965 | 2,940 | 2,964 | 2,792 | 2,591 | 2,515 | 1,592 | 1,640 | 2,073 | 2,275 |  |
| ITX-청춘 | 승차 | 미개통 | 미개통 | 986 | 1,298 | 1,392 | 1,481 | 1,524 | 1,412 | 1,386 | 1,299 | 754 | 701 | 952 | 1,052 |  |
| ITX-청춘 | 하차 | 미개통 | 미개통 | 1,041 | 1,437 | 1,520 | 1,576 | 1,645 | 1,530 | 1,508 | 1,402 | 780 | 715 | 979 | 1,081 |  |
사진

역사의 모습
구 역사 (2004년 11월 촬영)
1번 출구
인접한 역

| 경춘선 |
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| 청평 용산 방면 | ITX-청춘 경춘선 | 강촌 춘천 방면 |
| P133 상천 상봉 · 청량리 · 광운대 방면 | ● 수도권 전철 경춘선 완행 | P135 굴봉산 춘천 방면 |
| P132 청평 청량리 방면 | ● 수도권 전철 경춘선 급행 | P137 강촌 춘천 방면 |
적벽 대전

다른 뜻에 대해서는 적벽 대전 (동음이의) 문서를 참고하십시오.
| v t e후한말 |
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 180년대 황건적의 난  양주의 난  흑산적의 난  십상시의 난  190년대 동탁 토벌전  형양 전투  양성 전투  계교 전투  형양 전투  봉구 전투  조조의 서주 침공  복양 전투  삼보의 난  강동 평정  완성 전투  하비 전투  역경 전투  원술 토벌전  200년대 관도 전역 두씨진 전투  백마 전투  연진 전투  관도 대전  창정 전투  신야 전투  박망파 전투  하구 전투  하북 전역 여양 전투  업 전투  남피 전투  백랑산 전투  강하 전투  신야성 전투  적벽 전역 장판 전투  적벽 대전  이릉 전투  육현의 난  제1차 합비 전투  강릉 전투  남군 전투  210년대 동관 전투  유수구 전투  기현 전투  유비의 입촉  양평관 전투  한중 전투 파서 전투  정군산 전투  한수 전투  제2차 합비 전투  번성 전투  형주 공방전  삼국시대 → 
적벽 대전(赤壁大戰)은 중국 후한 말 천하통일을 목표로 남하하는 조조에 대항하기 위해 손권과 유비가 연합해 양자강 적벽에서 벌인 큰 전투이다. 오의 대도독 주유가 조조의 대군을 크게 격파하며 조조의 남하를 저지하였다.
정사 《삼국지》에서의 적벽대전

정사에서는 매우 간략하게 적혀있다. 《삼국지》의 〈위서〉 무제기에서는 "조조는 적벽에 도착해 유비와 싸웠지만 형세가 불리했다. 이때 역병이 유행해 관리와 병사가 많이 죽었다. 그래서 조조는 군대를 되돌리고, 유비는 형주와 강남의 여러 군을 차지하게 되었다."으로, 같은 책의 <선주(유비)전>에서는 "손권은 주유· 정보(程普 2세기말~220년대) 등 수군 수만을 보내 선주(유비)와 힘을 합쳐 조공과 적벽에서 싸워 크게 이겨 그 배를 불태웠다."고, 역시 같은 책 <제갈량전>에서는 "손권은 크게 기뻐하며, 즉시 주유· 정보· 노숙 등 수군 삼만을 보내, 제갈량을 따라 선주를 뵙고 힘을 합해 조공(조조)에 대항하였다. 조공은 적벽에서 패해 군대를 이끌고 업으로 돌아갔다."고, <주유전>에서는 "주유와 정보를 보내 선주와 힘을 합쳐 조공과 맞서 적벽에서 조우하였다. 그때 조공의 군대에는 이미 질병이 퍼져 있어 처음 교전하자 조공의 군대가 패퇴하여 강북으로 후퇴하였다."고, <오주전>에서는 "주유와 정보가 좌·우독이 되어 각각 1만 명을 거느리고 유비와 함께 진격하였는데 적벽에서 조조군을 만나 그들을 크게 격파했다. 조공이 남은 함선을 불태우고 병사를 이끌고 퇴각했다."고, <정황한장주진동감영수번정전>에서는 "(정보)와 주유가 좌·우독이 되어, 조공을 오림(烏林)에서 물리쳤다."고 적고 있다.
배경

조조는 205년 원담을 멸망시키고, 206년 고간을 멸망시키고, 207년 오환 · 원상 연합군을 무찌르고 원상을 멸망시킴으로써 원씨 일가의 세력권이던 기주, 청주, 병주, 유주를 손에 넣고 오환의 세력을 크게 약화시켜 하남, 하북의 패권을 확립했다.
승상에 오른 그는 통일의 의지를 표명했으며 다음 해 여름 본격적으로 남진을 개시했다. 갓 병사한 유표의 뒤를 이어 형주목으로 옹립된 유종은 조조에게 그대로 항복하고, 한수 북부를 포기한 유비는 강릉으로 향했으나 같이 따르던 피난민들의 속도가 느려 조조군의 기병에게 당양에서 따라잡혀 위기에 빠진 후 결국 한진에서 수로를 따라 하구에 주둔하는 유기에게로 피신했다.
여기에 유기와 손권은 적대 행위를 중지하고 손권은 주유, 노숙, 정보 등의 의견을 받아들여 유비, 유기 등과 연합해 조조에게 맞서기로 결정내렸다.
손권의 선친인 손견을 죽음으로 몰아간 전력이 있는 유표의 가문에 대해 손권의 이러한 조치는 엄청나게 파격적이었다.
준비 과정

유종의 항복과 유비의 피신 이후 거의 형주 전역을 장악한 조조는 강릉에 주둔하며 수군이 채비를 갖추길 기다렸다. 조조는 이끌고 온 보병을 나누어 수병으로 재편성하였다. 조조 원정군의 대다수가 물에서의 싸움에 익숙하지 않았으므로 항복받은 후 새로 편입한 형주 수군과 함께 수전 훈련을 시키는 한편 적선보다 중량이 큰 함선을 대량으로 건조하도록 하였으며, 배멀미를 막기 위해 배들을 튼튼한 쇠고리로 종횡으로 연결해 흔들림을 낮추고 그 위에 널빤지를 깔아 배에서 배로 움직일 수 있도록 해서 해결했다. 다만 이 점은 나중에 화공을 받았을 때 선단 전체가 불타버리는 부작용을 낳게 된다. 이럼에도 불구하고 더욱이 조조군은 익숙하지 못한 기후와 여름기후, 강릉에서 주둔지로 여겨지는 오림까지의 늪지대 등으로 인해 역병이 도는 등 건강상의 문제가 있었는 데다가, 접전한 결과, 손권의 수군이 강 위에서는 우세하다는 것이 판명되었으므로 우위를 확보할 때까지는 장강 북안에 포진한 채 적극적인 행동으로 나서지 않기로 했다.
유비는 유기에게 몸을 의탁한 이후 하구에서 좀 더 하류에 위치한 번구에 자리잡았는데 전부터 유기가 매우 신뢰했으므로 매우 병약한 그에게서 군무를 사실상 위임받았다. 이후 유비군은 제갈량을 손권에게 보내 손권과 동맹하고, 주유와 같이 적벽 대전에 참가하게 된다.
손권은 주유를 도독, 정보를 부도독으로 임명해 군의 지휘를 일임하고, 자신은 시상에 주둔했다. 주유는 함대를 이끌고 하구를 지나 조조의 수군을 마주보는 형태로 장강 남안에 포진했다.조조의 수군은 소극적으로 일관했고 주유도 조조의 대함대를 단번에 격파할 만한 기회를 노리고 있어서 당분간 대규모 충돌은 일어나지 않고 208년은 말에 접어들었다.
전투 경과

유비와 손권은 손을 잡아 전선을 불태웠지만 조조는 병 등 여러 까닭 때문에 물러났다. 즉, 조조는 큰 피해 없이 물러날 수 있었다는 것이다. 조조는 이미 물러날 수 있는 길을 만들고 이에 조조가 안전하게 돌아갈 수 있었다. 적벽대전은 삼국지연의와 다르게 스케일이 큰 싸움이 아니었음을 알 수 있다.
황개전을 보면 "주유를 따라 적벽에서 조공을 막을때, 화공을 할 꾀를 짰다"라고만 나온다.
첫 싸움에서 조조의 군대는 패하여 장강 북쪽에 머물렀으며 주유 등은 남쪽 강가에 있었다.
주유의 부장 황개가 말했다. "지금 적군은 많고 우리는 적기 때문에 오랜 시간 싸우는 것은 불리합니다."
"그러나 제가 보기에 조조군의 배는 앞뒤가 서로 이어져 있으므로 불을 질러 달아나게 할 수 있습니다"
그래서 주유는 배 수십 척을 취해 풀을 가득 싣고 그 가운데에 기름을 붓고 위에 아기를 세웠다. 그리고 먼저 편지를 써서 조조에게 항복한다고 알렸다. 날랜 배를 미리 준비하여 각각 큰 배의 뒤에 매고 순서대로 함께 나아갔다.
황개는 여러 배를 풀어 동시에 불을 질렀다.
당시 바람이 매우 사나웠으므로 강가의 진에까지 불길이 번졌다.
조조는 조인 등을 남겨 강릉을 지키도록 하고 자신은 곧장 북쪽으로 달아났다. -주유전-
이것이 주유전에 나오는 적벽대전이다. 자세한것은 무제기(조조)전에서 조조의 정예병은 피해를 받지 않고 피해를 받은 병사들은 형주(유표)의 병사들이였다.
전후

적벽의 대패로 원정을 계속하는 것이 곤란하게 된 조조는 형주를 떠나 조인, 서황에게 남군을 맡기고 자신은 허창으로 귀환하였다. 유비와 주유·정보 연합군은 남군까지 진격해 조조 군과 싸웠다. 건안 14년(209년), 조인이 성을 버리고 달아났으므로 마침내 주유는 남군을 손에 넣었으며, 손권은 주유를 남군태수로 임명했다. 한편, 유비는 남쪽으로 진격하여 무릉, 장사, 계양, 영릉 4군 태수의 항복을 받았다. 조조는 쉽게 항복받은 옛 유표령 형주의 남반부를 잃고, 강하군 북부와 양양 이북만을 유지했다. 나머지 땅은 손권과 유비의 손에 넘어갔다.
손권은 주유에게 형주 공격을 맡기고 자신은 대군으로 합비를 공격했다. 조조는 장희(張憙)에게 기병 1,000명을 딸려서 합비로 보냈는데, 장제가 40,000명 대군을 파견했다는 거짓 문서를 만들어서 합비성으로 보냈다. 이 소식이 합비성과 손권 군 양측에 모두 전해지자, 손권은 이를 믿고 진영을 불태우고 달아났으므로 합비성은 무사했다.
소설 《삼국지연의》에서의 적벽대전

삼국지연의에서 보면 형주 자사 유표의 사후 그의 부하 채모가 유종을 유표의 후계자로 앉힌 후에 형주 전지역을 조조에게 주고 항복한다. 그러나 그때쯤에 조조는 신야에 머물고 있는 유비를 공격하여 신야성, 번성, 양양성을 되찾고 유비를 저멀리 장판까지 쫓아낸다.
하지만 장판 전투에서 장비가 조조군을 막고 있을 무렵 유비는 백성을 데리고 도망가고 있었는데 조조가 물러가자 제갈량은 동오로 가 손권을 설득시킨다. 손권이 결심하고 주유를 대도독으로 삼고 정보를 부도독에 삼고 노숙을 군사에삼고 조조와 전쟁을 일으킬 것을 결심한다.
적벽대전의 서전에서는 유비와 손권의 동맹군의 약 10만 군사와 조조군의 100만 대군이 맞붙었는데 물량적으로는 훨씬 조조군이 유리했으나 유비와 손권 동맹군의 지략으로 조조군을 물리쳤다.
조조군이 군사를 이끌고 적벽 반대편에 대수채를 세우고 대치한 후 조조는 주유와 친했던 장간을 오에 보내서 주유를 설득 시키려고 하나 주유는 그것을 간파하고 일부러 전쟁에 대한 이야기는 꺼내지도 않고 태사자에게 전쟁이야기를 꺼내는 자를 죽이라고 명령하자 장간은 항복이란 말도 못 꺼낸다.
그러나 장간은 주유가 자고 있을 때 채모와 장윤이 주유와 내통하고 있는 가짜 편지를 발견 하고 그 편지를 가지고 도망간다. 그걸 본 조조가 노하여 채모와 장윤을 베고 우금과 모개를 새 수군 도독으로 임명한 뒤 장간을 다시 보내지만 하지만 주유는 편지를 가져갔다는 명목으로 산속 처가에 가둔다. 하지만 장간은 그곳에서 탈출해 방통을 만나는데 이를 본 장간은 방통을 데리고 조조를 찾아간다.
방통은 조조군사들이 배멀미를 한다는 것을 알아차리고 조조군의 배를 서로 연결하도록 하고 이에 서서가 이를 간파하고 방통에게 자신이 살 길을 묻자 서서에게 마초가 반란을 일으킬 거라는 거짓 명목으로 허창으로 돌아가라고 하여 서서는 조조에게 장패와 3,000명의 군사를 얻고 목숨을 건졌다.
조조는 선상 위에서 문무백관들을 모아 잔치를 벌였으나 도중 양주 자사 유복을 죽여버리는 실수를 범해 아들 유희를 시켜 시체를 가져가라고 한 뒤 장사지내게 한다. 이에 조조의 부하 초촉과 장남, 문빙이 순시선 50척과 정예군 1,250명을 이끌고 오군을 습격하지만 초촉은 한당에게, 장남은 주태에게 죽고 대패한다.
한편 조조는 장간의 내통 편지가 주유의 계략인 걸 알아차리고 채모의 동생인 채중과 채화를 주유에게 잠입시킨다. 하지만 주유는 그것을 알아차리고 황개의 고육계를 활용해 황개를 처벌하였다. 이 때 감녕도 황개가 맞으려고 할 때 너무 늙었다고 항의하자 감녕도 처벌된다. 물론 이런 소동은 조조를 속이기 위해 황개가 주유와 짜고 황개 자신의 고통을 무릅쓰기까지 하며 벌인 연극이었다.
채중과 채화는 이것들을 낱낱이 조조에게 보고하고 황개와 감택, 감녕이 청룡기를 달고 군량을 실은 배를 타고 항복한다고 하였다.
채중과 채화로부터 황개와 감녕의 처벌 소식을 듣을 조조는 둘의 투항을 기정사실화하지만 제갈량이 동남풍을 불게 한다. 그리고 주유는 감녕을 제1대로 임명해 채중과 함께 항복한 군사들을 데리고 오림을 탈취하라고 했으며 태사자는 제2대로 임명해 군사 3,000명을 주어 황주 경계에 가 합비에서 오는 조조의 지원군을 막게 했으며 여몽은 제3대로 봉해 군사 3,000명을 주어 오림에서 감녕을 돕고 능통은 제4대로 임명해 역시 3,000명의 군사를 이끌고 이릉 경계로 가 감녕과 여몽을 지원하게 했다. 그리고 동습을 제5대로 임명해 군사 3,000명을 주어 한양을 취하고 한천을 따라 조조군의 영채를 치도록 했다.
또한 각 부대를 지휘하는 장수도 임명해 제1대는 한당, 제2대는 주태, 제3대는 장흠, 제4대는 진무였고 모든 부대에 각각 전선 300척을 주어 모두 1,200척의 전선이 있었고 대 앞에 20척의 화선이 앞장섰다.
제갈량 역시 조운에게 군마 3,000명을 주어 오림에 매복하게 하고 장비에게도 3,000명을 주어 이릉으로 가는 길을 끊고 호로곡 어귀에 매복하게 했으며 유기에게는 무창에 매복하게 했으며 마지막으로 관우는 화용도에 매복하게 했다.
먼저 주유는 항복하는 척 오에 잠복한 채화를 처형하고 황개가 항복하는 척 접근해서 군량을 실은 배에 불을 붙이고 진군한다. 이를 본 조조의 부하 문빙이 막으려 하지만 활을 맞고 물에 빠지고 황개의 전선들은 조조군 수채에 불이 붙자 연환계에 의해 배가 다 타버고 조조군은 몰살당하고 만다.
이에 장료가 군사 10명을 이끌고 조조를 구출하고 도중에 황개를 활로 쏘아 맞힌다. 그러나 황개는 원래 수전에 적합한만큼 엄동설한에도 목숨을 부지했으며 조금 뒤 한당에게 구출되고 왼쪽에서는 한당, 장흠이 오른쪽에서는 주태와 진무가 조조를 공격했고 한복판에서는 주유, 정보, 서성, 정봉이 대선단을 이끌고 군사들을 도왔다.
감녕은 채중을 앞세워 오림으로 쳐들어간 다음 채중을 죽이고 군량에 불을 붙였으며 곧바로 여몽이 달려와 감녕을 도왔다. 조조는 장료와 함께 군사 100기만 거느리고 탈출해 문빙을 구출한 모개와 10기의 군사와도 합류해 오림으로 후퇴한다.
그러나 오림에서는 여몽이 기습해오고 이에 장료가 맞서지만 산골짜기에서 능통이 기습해온다. 그러자 서황, 마연, 장의가 군사 3,000명을 거느리고 달려와 막긴 하지만 10리(4km)도 못 가서 감녕이 달려와 마연과 장의를 죽여버린다. 그리고 육손과 태사자가 합세해 조조를 공격하자 조조는 이릉으로 후퇴해 장합과 합류하지만 조운이 기습해오자 서황과 장합을 보내 맞서 겨우 탈출해 이전과 허저, 모사들과도 합류한다. 조조는 이릉으로 가던 중 호로곡에서 잠시 머무르지만 그곳에 매복하던 장비가 기습하고 이에 허저가 맞섰으나 조조군은 이미 만신창이가 되어있었고 100만에 달하던 대군도 화용도 인근에서는 단지 100명만 남아 조조를 따르고 있었다.
하지만 화용도에서는 그곳에 매복해 있던 관우가 나타나고 이에 조조는 관우에게 목숨을 구걸하고 겨우 남은 군사 27명을 이끌고 남군 근처에서 조인과 합류해 남군성으로 간 뒤 번성으로 도망간다.
이튿날 조조는 남은 군사들을 수습해 근거지 허창으로 돌아가고 조인에게 남군성을, 하후돈에게 양양을, 장료와 악진, 이전에게 합비를 맡긴다. 오에서는 여세를 몰아 형주를 탈환하기로 결정하고 주유는 모두 군대를 동원해 형주의 조조군을 공격하고 1년 간의 조조와 손권과의 남군 전투와 합비 전투가 벌어진다.
실제와 허구 논란

김운회 교수가 저서 "삼국지 바로 읽기"에서 적벽대전의 허구설을 주장한 바가 있다. 그는 책에서 적벽대전과 관도전투를 비교하면서 위서엔 기록이 세 줄에 불과하고, 촉서나 오서를 합해도 70자에 불과하기 때문에 정사에 남겨진 양이 매우 짧다는 것을 근거로 적벽대전의 허구성을 주장했다. 하지만 오나라쪽 정사를 보면 전쟁에 대한 기록이 풍부하게 남아 있으므로,허구 논란은 근거가 빈약하다.
다만 일부 장수의 경우는 적벽대전에서 사망하거나 참전하지 않았는데도 불구하고 연의의 영향으로 참전한 것으로 알려져 있는 경우가 있다. 태사자가 그 대표적인 예로,태사자가 적벽대전에 참전했다는 것은 완전히 허구이며 태사자는 206년 풍토병으로 병사했다. 그러나 삼국지연의에서는 이미 사망한 태사자를 적벽대전에 참가한 것으로 묘사하고 있다. 정사 오서 태사자전을 보면 태사자의 최후를 아래와 같이 기술하고 있으므로 태사자의 적벽대전 참전은 완전한 허구이다.
"태사자는 신장이 7척 7촌(177.1cm)이며 수염이 아름다웠고 팔은 원숭이처럼 길며 활을 잘 쏘아 백발백중이었다. 일찍이 손책을 따라 마보(麻保)의 적을 토벌하러 갔었는데, 그 중 어떤 적이 군영 안의 망루 위에서 욕을 했다. 그 도적은 손으로 누각의 기둥을 잡고 있었는데, 태사자가 활을 끌고 그를 향해 활을 쏘았다. 화살은 손을 관통하여 기둥에 박히자, 밖에서 포위하고 있던 모든 사람들은 그를 칭찬하지 않을 수 없었다. 그의 묘기(훌륭한 활솜씨)는 이와 같았다. 조공(조조)은 태사자의 명성을 듣고 편지를 써서 상자속에 편지를 봉했는데, 그가(태사자가) 열어보니 말하는 바가 없고 단지 당귀(當歸)가 쌓여있을 뿐이었다. 손권이 정사를 통솔한 후, 태사자에게 유반을 제압할 힘이 있었으므로 남방의 일을 맡겼다. 태사자는 41세, 건안 11년(206년)에 세상을 떠났다. 아들 태사향은 관직이 월기교위까지 올랐다."
참전 장수들

※태사자, 마연, 장의, 모개가 참전한 것은 《삼국지연의》의 각색이다.
| 0 | 1 | 2 |
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|  조조 진영 조조  하후돈  서황  이전  조인  허저  장료  장합  채모  장윤  우금  순유  정욱  악진  모개  마연  장의 |  손권 진영 손권:지휘를 주유(대도독)에게 위임.  주유:도독  노숙:  여몽:  능통  정보:부도독  황개:선봉  한당  감녕  감택  여범  서성  육손  주태 |  유비 진영 유비  제갈량  유기  장비  관우  조운  미축  미방  손건   |
적벽 대전을 소재로 한 작품 > 영화

적벽대전: 거대한 전쟁의 시작
적벽대전 2: 최후의 결전
참고 자료

네이버 백과사전 적벽대전 내용 참고
https://web.archive.org/web/20110722135841/http://www.sciencetimes.co.kr/article.do?todo=view&atidx=30349 사이언스타임즈 적벽대전(赤壁大戰)은 없다
과학으로 보는 삼국지
같이 보기

적벽가
적벽대전: 거대한 전쟁의 시작
적벽대전 2: 최후의 결전
진폐

| 진폐 |
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다른 이름: Pneumonoultramicroscopicsilicovolcanoconiosis

진폐를 유발하는 원인 중 하나인 석면폐의 현미경 사진.
진료과: 호흡기내과
진폐(塵肺)는 허파에 먼지가 쌓여 일어나는 증상이다.
2013년 기준으로 진폐증으로 사망한 사람은 260,000명에 달했다. 이 중에서 46,000명이 규폐증 (규토 가루)으로, 24,000명이 석면폐 (석면 가루)로, 25,000명이 탄갱진폐증(석탄 가루)로 사망했다.
유형

먼지의 유형에 따라 질환의 명칭이 각각 달라진다.
탄갱진폐증  (또는 탄분증) — 석탄과 탄소
석면폐 — 석면
규폐증 — 이산화규소 내지는 규토
보크사이트섬유증 — 보크사이트
베릴륨진폐증 — 베릴륨
철분진폐증 (철침착증) — 철분
면폐증 — 면
철규폐증 — 이산화규소와 철분이 섞인 먼지
래브라도규폐증 (캐나다 래브라도의 광부들이 걸림) — 철분과 이산화규소, 석면의 일종인 안소필라이트가 섞인 먼지
주석폐증 — 산화 주석
분출화산재 진폐증
같이 보기

뉴모노울트라마이크로스코픽실리코볼케이노코니오시스 (Pneumonoultramicroscopicsilicovolcanoconiosis)
삿쇼선

|  삿쇼선 가쿠엔토시선 |
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일반열차
노선도
기본 정보
운행 국가:  일본
상태: 영업 중
기점: 소엔역 홋카이도 삿포로시 주오구
종점: 홋카이도이료다이가쿠역 홋카이도 이시카리군 도베쓰정
역 수: 14
개통일: 1931년 10월 10일
폐지일: 1972년 6월 19일(신토쓰카와 ~ 이시카리누마타) 2020년 5월 6일(홋카이도이료다이가쿠 ~ 신토쓰카와)
소유자: 홋카이도 여객철도
운영자: 홋카이도 여객철도
노선 제원
영업 거리: 28.9km
궤간: 1067 mm 협궤
선로 수: 복선 구간: 하치켄 - 아이노사토쿄이쿠다이
전철화: 전 구간  교류 20,000V 50Hz
영업 최고 속도: 85km/h (소엔-도베쓰)  65km/h (도베쓰-홋카이도이료다이가쿠)
삿쇼선(일본어: 札沼線, さっしょうせん), 또는 가쿠엔토시 선(일본어: 学園都市線, がくえんとしせん)은 홋카이도 여객철도의 철도 노선 가운데 하나이다. 일본 홋카이도 삿포로시 주오구에 위치한 소엔역과 이시카리군 도베쓰정에 위치한 홋카이도이료다이가쿠역을 잇는다.
노선 명칭

삿쇼선이라는 이름은 기점역인 삿포로(札幌)의 札과, 전선 개통 당시의 종점역이었던 이시카리누마타(石狩沼田)의 沼의 음독을 각각 따서 만든 것이다. 그러나 1972년 신토쓰카와 - 이시카리누마타 구간이 폐선되어 종점이 신토쓰카와역이 되면서, 삿쇼선이라는 명칭이 무의미해지게 되었다. 이에 1991년 3월 16일부터 가쿠엔토시 선(学園都市線, 학원도시선)이라는 별칭으로 부르게 되었는데, 이 명칭은 노선 주변으로 홋카이도 교육 대학, 홋카이도 의료 대학 등의 교육기관들이 밀집해 있는 데서 유래하였다. 현재는 열차 내 방송이나 환승 안내 등에서도 정식 명칭인 '삿쇼선' 대신 '가쿠엔토시선'을 사용하고 있다.
연선

전체적으로 하코다테 본선의 삿포로 ~ 아사히카와 구간과 거의 평행하게 달린다.
삿포로역에서부터는 하코다테 본선과 병행하다가 소엔역에서 북상하여 하치켄역에서 다이헤이역 사이까지는 고가 복선 구간이다. 2012년 6월 1일의 전철화 전에는 JR 노선 유일의 비전철 고가 복선 구간이었다. (이러한 형태는 타사 선에서도 도카이 교통 사업의 조호쿠 선과 이세 철도 이세 선에서 볼 수 있을 뿐이다.)
신카와역 - 신코토니역 사이에서 삿손 자동차도 상부를 통과한다. 고가 구간 종료 후 구획 정리·조성이 활발한 주택가를 지나. 도내 최대의 시키카리카와 교량에서 이시카리 강을 건너 도베쓰정 내로 들어간다. 이시카리토베쓰역까지 삿포로 근교 주택지와 농지가 점재하며, 이후의 구간에서는 시가지가 크게 줄어들고 산지 지형이 펼쳐진다. 삿피나이역에서 신토쓰카와 역까지는 평탄한 농지 지대이며, 서쪽에 핀네시리 산 등의 산지가 보인다.
전철화

전철화 후 삿포로역 - 이시카리토베쓰역 간 소요 시간이 46분에서 39분으로 최대 7분이 단축, 3도어 차량의 투입에 의해 아침 러시아워의 혼잡률이 130%에서 104%로 완화, 그리고 기존 63%에 머물던 냉방화 비율이 100%가 될 것으로 전망되고 있다.
차량은 전기 공사에 함께 733계 36량 · 735계 6량 등 총 42량이 투입될 예정이지만, 삿쇼 선 전용이 아닌 하코다테 본선 · 지토세 선과 공통으로 운용될 예정이다. 또한 1차 개업 당시에는 733계 중 18량과 735계 6량 등 총 24량이 투입됐다. 나머지 733계 18량은 2차 개업 시기까지 순차적으로 투입 될 예정이다.
역사

삿쇼 선은 삿쇼키타 선(札沼北線)과 삿쇼미나미 선(札沼南線)이라는 이름으로 각각 이시카리누마타와 삿포로 측에서부터 건설을 시작해나가서 양 노선을 건설하다가 합쳐지는 형태로 건설되었다.
1931년 10월 10일 : 삿쇼키타 선 이시카리누마타 ~ 나카톳푸(현재 신토쓰카와역) 구간이 개통함.
1934년 10월 10일 : 삿쇼키타 선 나카톳푸 ~ 우라우스 구간이 연장 개통함.
1934년 11월 20일 : 삿쇼미나미 선 소엔 ~ 이시카리토베쓰 구간이 개통함.
1935년 10월 3일 : 삿쇼미나미 선 이시카리토베쓰 ~ 나카톳푸 구간이 연장 개통함과 동시에 삿쇼미나미 선과 삿쇼키타 선이 이어져 노선 명칭을 삿쇼 선으로 변경함.
1943년 10월 1일 : 이시카리쓰키가타 ~ 이시카리오이와케 구간의 운행을 중단함.
1944년 7월 21일 : 이시카리토베쓰 ~ 이시카리쓰키가타 구간의 운행을 중단함.
1946년 12월 10일 : 이시카리토베쓰 ~ 우라우스 구간의 영업을 재개시함.
1953년 11월 3일 : 우라우스 ~ 우류 구간의 영업을 재개시함.
1956년 11월 16일 : 우류 ~ 이시카리누마타 구간의 영업을 재개시함.
1972년 6월 19일 : 신토쓰가와(현재 신토쓰카와역) ~ 이시카리누마타 구간을 폐지함.
1988년 11월 3일 : 소엔 ~ 하치켄 구간이 입체화됨.
1991년 3월 16일 : 가쿠엔토시 선이라는 애칭을 도입됨.
1995년 3월 16일 : 다이헤이 ~ 시노로 구간이 복선화됨.
1996년 3월 16일 : 이시카리토베쓰 ~ 신토쓰카와 구간에 1인 승무를 개시함.
1996년 6월 23일 : 하치켄 ~ 신카와 구간이 입체화됨.
1997년 3월 22일 : 시노로 ~ 아이노사토 교육대 구간이 복선화됨.
1999년 8월 22일 : 신카와 ~ 신코토니 구간이 입체화됨.
2000년 3월 11일 : 하치켄 ~ 다이헤이 구간이 복선화됨.
2006년 3월 18일 : 나카톳푸역(현재의 신토쓰카와역과는 다름) 폐역.
2007년 10월 1일 : 소엔 ~ 홋카이도이료다이가쿠 구간에 역 번호를 도입함.
2008년 10월 25일 : 소엔 ~ 홋카이도이료다이가쿠 구간에 Kitaca 도입.
2012년 6월 1일 : 소엔 ~ 홋카이도이료다이가쿠 구간 전철화.
2020년 5월 6일 : 홋카이도이료다이가쿠 ~ 신토쓰카와 구간을 폐지함.
2022년 3월 12일:
ROYCE' Town역이 영업을 개시.
이시카리후토미역을 후토미역으로, 이시카리토베쓰역을 도베쓰역으로 각각 명칭 변경함.
사용 차량

2020년 5월 6일 이후에는 전철화되지 않은 구간이 없으므로 전동차만이 운행된다.
721계
731계
733계
735계
721계
731계
733계
735계
사용 차량 > 퇴역 차량

2012년 5월까지는 동차만이 운행되었으나 동차 운행 구간을 전철화 이후에는 주로 이시카리토베쓰(현재: 도베쓰) - 신토쓰카와에만 운해되게 되었다.
키하40계
키하141계
키하201계
711계 전동차(전철화된 지 얼마 되지 않은 기간만)
키하40계
키하141계
키하201계
711계 전동차
역 목록 > 역 번호가 있는 구간

| 역 번호 | 역 이름 | 일본어 이름 | 영업 거리 (km) | 접속 노선 | 소재지 | 소재지 | 소재지 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| S 02 | 소엔 | 桑園 | 0.0 | 하코다테 본선 (다음역인 삿포로역까지 직결 운행) | 홋카이도 | 삿포로시 | 주오구 |
| G 03 | 하치켄 | 八軒 | 2.2 |  | 홋카이도 | 삿포로시 | 니시구 |
| G 04 | 신카와 | 新川 | 3.7 |  | 홋카이도 | 삿포로시 | 기타구 |
| G 05 | 신코토니 | 新琴似 | 5.6 | ■ 삿포로 시 교통국 지하철 난보쿠 선 (아사부역) | 홋카이도 | 삿포로시 | 기타구 |
| G 06 | 다이헤이 | 太平 | 7.3 |  | 홋카이도 | 삿포로시 | 기타구 |
| G 07 | 유리가하라 | 百合が原 | 8.6 |  | 홋카이도 | 삿포로시 | 기타구 |
| G 08 | 시노로 | 篠路 | 10.2 |  | 홋카이도 | 삿포로시 | 기타구 |
| G 09 | 다쿠호쿠 | 拓北 | 12.2 |  | 홋카이도 | 삿포로시 | 기타구 |
| G 10 | 아이노사토쿄이쿠다이 | あいの里教育大 | 13.6 |  | 홋카이도 | 삿포로시 | 기타구 |
| G 11 | 아이노사토코엔 | あいの里公園 | 15.1 |  | 홋카이도 | 삿포로시 | 기타구 |
| G11-1 | ROYCE' Town | ロイズタウン | 17.9 |  | 홋카이도 | 이시카리군 도베쓰정 | 이시카리군 도베쓰정 |
| G 12 | 후토미 | 太美 | 19.3 |  | 홋카이도 | 이시카리군 도베쓰정 | 이시카리군 도베쓰정 |
| G 13 | 도베쓰 | 当別 | 25.9 |  | 홋카이도 | 이시카리군 도베쓰정 | 이시카리군 도베쓰정 |
| G 14 | 홋카이도이료다이가쿠 | 北海道医療大学 | 28.9 |  | 홋카이도 | 이시카리군 도베쓰정 | 이시카리군 도베쓰정 |
역 목록 > 2020년에 폐지된 구간

| 역 이름 | 일본어 이름 | 영업 거리 (km) | 소재지 | 소재지 | 소재지 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 홋카이도 의료 대학 | 北海道医療大学 | 28.9 | 홋카이도 | 이시카리군 도베쓰 정 | 이시카리군 도베쓰 정 |
| 이시카리카나자와 | 石狩金沢 | 31.1 | 홋카이도 | 이시카리군 도베쓰 정 | 이시카리군 도베쓰 정 |
| 모토나카고야 | 本中小屋 | 35.6 | 홋카이도 | 이시카리군 도베쓰 정 | 이시카리군 도베쓰 정 |
| 나카고야 | 中小屋 | 38.8 | 홋카이도 | 이시카리군 도베쓰 정 | 이시카리군 도베쓰 정 |
| 쓰키가오카 | 月ヶ岡 | 41.6 | 홋카이도 | 가바토군 | 쓰키가타정 |
| 지라이오쓰 | 知来乙 | 44.2 | 홋카이도 | 가바토군 | 쓰키가타정 |
| 이시카리쓰키가타 | 石狩月形 | 46.3 | 홋카이도 | 가바토군 | 쓰키가타정 |
| 도요가오카 | 豊ヶ岡 | 51.0 | 홋카이도 | 가바토군 | 쓰키가타정 |
| 삿피나이 | 札比内 | 53.5 | 홋카이도 | 가바토군 | 쓰키가타정 |
| 오소키나이 | 晩生内 | 58.0 | 홋카이도 | 가바토군 | 우라우스정 |
| 삿테키 | 札的 | 60.9 | 홋카이도 | 가바토군 | 우라우스정 |
| 우라우스 | 浦臼 | 62.7 | 홋카이도 | 가바토군 | 우라우스정 |
| 쓰루누마 | 鶴沼 | 66.1 | 홋카이도 | 가바토군 | 우라우스정 |
| 오사쓰나이 | 於札内 | 67.9 | 홋카이도 | 가바토군 | 우라우스정 |
| 미나미시모톳푸 | 南下徳富 | 69.4 | 홋카이도 | 가바토군 | 신토쓰카와정 |
| 시모톳푸 | 下徳富 | 71.5 | 홋카이도 | 가바토군 | 신토쓰카와정 |
| 나카톳푸 | 中徳富 | 73.9 | 홋카이도 | 가바토군 | 신토쓰카와정 |
| 신토쓰카와 | 新十津川 | 76.5 | 홋카이도 | 가바토군 | 신토쓰카와정 |
접속 노선이 없음. 다만 신토쓰카와 역에서 약 3Km 떨어진 다키카와역까지 버스로 이동이 가능하다.
역 목록 > 1972년에 폐지된 구간

영업 거리는 노선 기점인 소엔 역 기준
| 역 이름 | 일본어 이름 | 역간 거리 (km) | 영업 거리 (km) | 접속 노선 | 소재지 | 소재지 | 소재지 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 신토쓰카와 | 新十津川 | - | 76.5 | 일본국유철도 삿쇼 선（현존구간） | 홋카이도 | 가바토군 신토쓰카와 정 | 가바토군 신토쓰카와 정 |
| 이시카리하시모토 | 石狩橋本 | 2.7 | 79.2 |   | 홋카이도 | 가바토군 신토쓰카와 정 | 가바토군 신토쓰카와 정 |
| 가미톳푸 | 上徳富 | 2.8 | 82.0 |   | 홋카이도 | 가바토군 신토쓰카와 정 | 가바토군 신토쓰카와 정 |
| 기타카미톳푸 | 北上徳富 | 1.7 | 83.7 |   | 홋카이도 | 가바토군 신토쓰카와 정 | 가바토군 신토쓰카와 정 |
| 미나미우류 임시승강장 | 南雨竜仮乗降場 | 2.8 | 86.5 |   | 홋카이도 | 우류군 | 우류정 |
| 우류 | 雨竜 | 5.1 | 88.8 |   | 홋카이도 | 우류군 | 우류정 |
| 나카우류 임시승강장 | 中雨竜仮乗降場 | 1.0 | 89.8 |   | 홋카이도 | 우류군 | 우류정 |
| 이시카리오이와케 | 石狩追分 | 3.3 | 92.1 |   | 홋카이도 | 우류군 | 우류정 |
| 이노쓰 | 渭ノ津 | 2.4 | 94.5 |   | 홋카이도 | 우류군 | 우류정 |
| 야와라 | 和 | 3.4 | 97.9 |   | 홋카이도 | 우류군 | 호쿠류정 |
| 나카노타이 | 中ノ岱 | 3.1 | 101.0 |   | 홋카이도 | 우류군 | 호쿠류정 |
| 헤키스이 | 碧水 | 1.8 | 102.8 |   | 홋카이도 | 우류군 | 호쿠류정 |
| 호쿠류 | 北竜 | 3.2 | 106.0 |   | 홋카이도 | 우류군 | 누마타정 |
| 고카야마 | 五ヶ山 | 2.6 | 108.6 |   | 홋카이도 | 우류군 | 누마타정 |
| 이시카리누마타 | 石狩沼田 | 2.8 | 111.4 | 일본국유철도 루모이 본선 | 홋카이도 | 우류군 | 누마타정 |
더비 (축구)

더비(Derby) 또는 더비 경기(Derby Match)는 스포츠 가운데 특히 축구에서 주로 같은 지역을 연고지로 하는 두 팀의 라이벌 경기를 뜻하는 용어다. 잉글랜드 더비셔주 도시인 더비에서 유래하였다는 설이 있으며, 축구 이외 종목에서도 더비라는 용어를 사용하며, 야구처럼 시리즈(Series)라는 다른 용어를 사용하는 종목도 있다.
원래 같은 지역 연고팀들 사이 경기에서만 사용하며 로컬 더비(Local Derby)가 본래 의미였지만, 이후 '치열한 라이벌전'을 뜻하는 용어로 그 의미가 확장되었다. 그 결과 한 나라를 대표하는 팀 사이 경기도 더비라고 부르고 있으며, 특히 한국과 일본에서는 이를 내셔널 더비(National Derby)라고 칭한다. 스페인의 FC 바르셀로나와 레알 마드리드 FC의 경기를 엘 클라시코(El Clásico)라고 부르거나 이탈리아의 FC 인테르나치오날레 밀라노와 유벤투스 FC와의 경기를 데르비 디탈리아(Derby d'Italia)라고 부르는 것이 그 예이다. 그 중에는 터키의 대표적인 도시 이스탄불을 연고로 하는 축구팀인 갈라타사라이와 페네르바흐체의 크탈라르 아라스 데르비 (Kıtalar Arası Derbi) 경기처럼 로컬 더비이면서 내셔널 더비인 예도 많다.
클럽 > 남미 축구 연맹 > 브라질 캄페오나투 브라질레이루 세리이 A

데르비 파울리스타: SE 파우메이라스와 SC 코린치안스 파울리스타
클라시쿠 두스 밀리옹이스: CR 바스쿠 다 가마와 CR 플라멩구
플라-플루: CR 플라멩구와 플루미넨시 FC
아틀레치바: 아틀레치쿠 파라나엔시와 코리치바 FC
오 마제스토주: SC 코린치안스 파울리스타와 상파울루 FC
오 클라시쿠 두스 클라시쿠스: 나우치쿠 카피바리비와 스포르트 헤시피
초케-레이: 상파울루 FC와 SE 파우메이라스
그레-나우: 그레미우와 SC 인테르나시오나우
클럽 > 남미 축구 연맹 > 아르헨티나 프리메라 디비시온

수페르클라시코: 보카 주니어스와 리버 플레이트
아베쟈네다 클라시코: 인데펜디엔테와 라싱 클럽
로사리오 클라시코: 뉴얼스 올드 보이스와 로사리오 센트랄
클라시코 플라텐세: 에스투디안테스 라플라타와 힘나시아 라플라타
클라시코 델 오에스테: 페로 카릴 오에스테와 벨레스 사르스필드
클라시코 투쿠마노: 산마르틴 투쿠만과 CA 투쿠만
클라시코 산타페시노: 콜론 산타페와 우니온 데 산타페
클라시코 코르도베스: CA 벨그라노와 CA 타예레스
클라시코 델 수르: CA 반필드와 CA 라누스
클라시코 보헤미오: CA 아틀란타와 차카리타 주니어스
클럽 > 남미 축구 연맹 > 우루과이 프리메라 디비시온

몬테비데오 수페르클라시코: 클루브 나시오날 데 풋볼과 페냐롤
클럽 > 남미 축구 연맹 > 칠레 프리메라 디비시온

칠레 수페르클라시코: 콜로-콜로와 우니베르시다드 데 칠레
클라시코 우니베르시타리오: 우니베르시다드 데 칠레와 우니베르시다드 카톨리카
클럽 > 남미 축구 연맹 > 파라과이 프리메라 디비시온

엘 클라시코 파라과요: 올림피아 아순시온과 세로 포르테뇨
클라시코 블랑코 이 네그로 : 올림피아 아순시온과 클럽 리베르타드
클럽 > 남미 축구 연맹 > 페루 프리메라 디비시온

수페르클라시코 데 리마 : 알리안사 리마와 우니베르시타리오 데포르테스
클라시코 모데르노 : 우니베르시타리오 데포르테스와 스포르팅 크리스털
스포르팅 크리스털와 알리안사 리마
우니베르시타리오 데포르테스와 데포르티보 무니시팔
클럽 > 북중미카리브 축구 연맹 > 멕시코 리가 MX

엘 클라시코 메히카나: 클럽 아메리카와 CD 과달라하라
클라시코 카피탈리노: 클럽 아메리카와 클럽 우니베르시다드 나시오날
클라시코 레히오몬타노: 티그레스 데 라 UANL과 CF 몬테레이
클럽 > 북중미카리브 축구 연맹 > 미국 메이저 리그 사커

캘리포니아 더비: 새너제이 어스퀘이크스와 로스앤젤레스 갤럭시와 로스앤젤레스 FC (* CD 치바스 USA는 2014년 끝으로 해체가 되었고, 2018년부터 로스앤젤레스 FC가 더비에 참가 중이다.)
로스앤젤레스 더비: 로스앤젤레스 갤럭시와 로스앤젤레스 FC (* CD 치바스 USA는 2014년 끝으로 해체가 되면서 슈퍼클라시코로 불리던 로스앤젤레스 더비도 같이 막을 내렸지만 2018년에 로스앤젤레스FC가 리그에 참여하면서 엘트라피코로 불리는 로스앤젤레스 더비가 재개되었다.)
브림스턴 컵: 시카고 파이어와 FC 댈러스
텍사스 더비: 휴스턴 다이너모와 FC 댈러스
플로리다 더비: 탬파베이 뮤터니와 마이애미 퓨전 FC (* 재정난으로 인해 두 팀은 2001년을 끝으로 팀이 해체가 되었음.)
애틀랜틱 컵: DC 유나이티드와 뉴욕 레드불스
트릴륨 컵: 콜럼버스 크루와 토론토 FC
캐스카디아 컵: 시애틀 사운더즈와 포틀랜드 팀버스와 밴쿠버 화이트캡스 FC
헤리테이지 컵: 새너제이 어스퀘이크스와 시애틀 사운더즈 FC와 포틀랜드 팀버스와 밴쿠버 화이트캡스 FC
로키 마운틴 컵: 레알 솔트레이크와 콜로라도 래피즈
캐내디안 더비: 밴쿠버 화이트캡스 FC와 토론토 FC (* MLS 캐나다 연고 팀)
허드슨 리버 더비: 뉴욕 시티 FC와 뉴욕 레드불스
클럽 > 북중미카리브 축구 연맹 > 미국 USL 퍼스트 디비전

폰세 데 레온 컵: 푸에르토리코 아일랜더스와 마이애미 FC와 FC 탬파베이
플로리다 더비: 마이애미 FC와 FC 탬파베이
캐롤라이나 더비: 찰스턴 배터리와 캐롤라이나 레일호크스 FC
클럽 > 아시아 축구 연맹 > 일본 J1리그, J2리그, J3리그

내셔널 더비
도쿄 베르디와 요코하마 F. 마리노스 (* J리그 출범전 일본 실업축구 최고 라이벌전이었던 요미우리 FC와 닛산 FC을 계승한 더비. 이런 라이벌전을 반영하여 J리그 출범 개막전 역시 베르디 가와사키 VS 요코하마 마리노스 경기로 배정되었다.)
감바 오사카 vs. 우라와 레드 다이아몬즈 : 일본에서 가장 인지도가 있는 두 팀이라 할 수 있다. 우라와는 수도 도쿄의 팀들보다도 인기가 많아 간토의 대표 격이라면, 감바는 간사이의 대표격이다. 일본의 엘 클라시코라고 할 수 있다.
가시마 앤틀러스와 주빌로 이와타 : J 리그 초창기 시절 명가들의 더비다.
로컬 더비
도쿄 더비: 도쿄 베르디 1969와 FC 도쿄(홈구장을 같이 사용하므로 아지노모토 더비라고도 함), FC 마치다 젤비아
도호쿠 더비: 몬테디오 야마가타와 베갈타 센다이
가나가와 더비: 요코하마 F. 마리노스와 요코하마 FC와 가와사키 프론탈레와 쇼난 벨마레간의 경기
요코하마 더비: 요코하마 F. 마리노스와 요코하마 FC
구 요코하마 더비: 요코하마 마리노스와 요코하마 플뤼겔스 (* 요코하마 플뤼겔스가 요코하마 마리노스에 흡수 합병되어 중지됨.)
가와사키 더비: 가와사키 프론탈레와 베르디 가와사키 (*베르디 가와사키의 연고 이전으로 중지되었다.)
간사이 더비: 감바 오사카와 세레소 오사카와 비셀 고베와 교토 상가 FC간의 경기
오사카 더비: 감바 오사카와 세레소 오사카
비셀 고베와 교토 상가 FC
사이타마 더비: 우라와 레드 다이아몬즈와 오미야 아르디자
시즈오카 더비: 주빌로 이와타와 시미즈 에스펄스
이바라키 더비: 가시마 앤틀러스와 미토 홀리호크
지바 더비: 제프 유나이티드 이치하라와 가시와 레이솔
다마가와 더비: FC 도쿄와 가와사키 프론탈레 (* 양 팀의 연고지가 다마강을 마주보고 있음)
시코쿠 더비: 에히메 FC와 도쿠시마 보르
규슈 더비: 아비스파 후쿠오카와 기라반츠 기타큐슈와 사간 도스와 오이타 트리니타와 로아소 구마모토간의 경기
후쿠오카 더비: 아비스파 후쿠오카와 기라반츠 기타큐슈
특별하면서 독특한 더비
천지인 더비: 알비렉스 니가타와 몬테디오 야마가타 (*일본 NHK 방송의 대하 드라마 천지인의 촬영지)
해협 더비: 비셀 고베와 도쿠시마 보르티스
후지산 더비: 주빌로 이와타, 시미즈 에스펄스와 반포레 고후
가와나카지마 더비: 알비렉스 니가타, 반포레 고후 (가와나카지마 전투에서 유래)
클럽 > 아시아 축구 연맹 > 오스트레일리아 A리그

시드니 더비: 시드니 FC와 웨스턴 시드니 원더러스
멜버른 더비: 멜버른 빅토리와 멜버른 시티
빅 블루 : 멜버른 빅토리와 시드니 FC
F3 더비: 센트럴코스트 매리너스와 뉴캐슬 제츠
클럽 > 아시아 축구 연맹 > 중국 슈퍼리그, 갑급리그, 을급리그

경성더비 (京城德比)
내셔널 더비 (国家德比) 혹은 (京沪大战<경호대전>)
상하이 더비 (上海德比)
광저우 더비 (广州德比)
광둥성 더비 (广东省德比) 혹은 남월더비 (南粤德比)
지린더비 (吉林德比)
톈진더비 (天津德比)
허베이 더비 (河北德比)
다롄 더비 (大连德比)
경진 더비 (京津德比)
저장 더비 (浙江德比)
랴오닝 더비 (辽宁德比)
칭다오 더비 (青島德比)
제노 더비 (齊魯德比) 혹은 산둥성 더비 (山东省德比)
장저 더비 (江浙德比) <장쑤성과 저장성의 더비>
황하 더비 (黄河德比)
동정호 더비 (洞庭湖德比)
파촉 더비 (巴蜀德比)
클럽 > 아시아 축구 연맹 > 홍콩 프리미어리그

홍콩 더비 (香港打吡) : 사우스 차이나와 킷치 SC
웡곡 더비 (旺角打吡) : 킷치 SC와 이스턴 SC
난페이 대전 (南飛大戰) : 사우스 차이나와 홍콩 페가수스 FC
동남 대전 (東南大戰) : 이스턴 SC와 사우스 차이나
완차이 더비 (灣仔打吡) : 사우스 차이나와 홍콩 FC
방랑 더비 (流浪打吡) : 홍콩 레인저스 FC와 드림 FC
클럽 > 아시아 축구 연맹 > 인도 슈퍼리그, I리그

로컬 더비
콜카타 더비: 모훈 바간 AC와 이스트 벵골 FC
클럽 > 아시아 축구 연맹 > 이란 프로리그

이스파한 더비: 세파한 이스파한 FC와 조브 아한 FC
테헤란 더비: 페르세폴리스 FC와 에스테글랄 테헤란 FC
클럽 > 아시아 축구 연맹 > 사우디아라비아 프리미어리그

리야드 더비: 알힐랄과 알나스르와 알샤바브간의 경기
지다 더비: 알아흘리와 알이티하드
클럽 > 아프리카 축구 연맹 > 남아프리카공화국 프리미어 사커 리그

소웨토 더비: 카이저 치프스 FC와 올랜도 파이러츠 FC
클럽 > 아프리카 축구 연맹 > 모로코 보톨라

카사블랑카 더비: 라자 카사블랑카와cvb 위다드 카사블랑카
클럽 > 아프리카 축구 연맹 > 이집트 프리미어리그

이집션 더비: 알아흘리와 자말렉 SC
클럽 > 유럽 축구 연맹 > 그리스 수페르리가 엘라다

영원한 적들의 더비: 올림피아코스와 파나티나이코스 사이의 경기
아테네 더비: 파나티나이코스와 AEK 사이의 경기
바예비치 더비 : 올림피아코스와 AEK 사이의 경기
구다스 더비: 올림피아코스와 PAOK 사이의 경기
쌍두수리 더비: AEK와 PAOK 사이의 경기
북그리스 더비: 아리스와 PAOK 사이의 경기
클럽 > 유럽 축구 연맹 > 네덜란드 에레디비시

더 클라시커르: AFC 아약스와 페예노르트 사이의 경기
더 토퍼: AFC 아약스와 PSV 에인트호번 사이의 경기
클럽 > 유럽 축구 연맹 > 노르웨이 엘리테세리엔

중부 지방 더비: 몰데 FK와 로센보르그 BK
클럽 > 유럽 축구 연맹 > 덴마크 수페르리가

뉴 펌 더비: FC 쾨벤하운과 브뢴뷔 IF