stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
경주 황룡사지
황룡사 9층 목탑

이 부분의 본문은 황룡사 9층 목탑입니다.
황룡사 9층 목탑은 신라를 중심으로 삼국을 통일하고자 하는 그 시대의 간절한 소원이 표현으로 된 것이다.
신라 선덕여왕 때인 643년, 자장 율사가 당에서 귀국하여 황룡사에 탑을 세울 뜻을 선덕여왕에게 아뢰니 선덕여왕이 군신에게 의논하였는데, 신하들이 “백제에서 공장(工匠)을 청한 연후에야 바야흐로 가능할 것입니다”라고 하여 이에 보물과 비단을 가지고서 백제에게 청하였다. 공장 아비지가 명을 받고 와서 목재와 석재를 경영하였고 이간(伊干) 김용춘이 주관하여 소장(小匠) 200명을 이끌었다. 공장은 이에 마음을 고쳐먹고 그 탑을 완성하였다. 그런 만큼 이러한 소원과 포부가 이 탑에 반영되었다.
규모가 장대무비하였는데 9층까지 높이는 탑지(塔誌) 기록 당시의 당척(唐尺)으로 따진다 하더라도 약 53.45m, 상륜부(上輪部)까지 합하면 약 66.70m나 되는 거대한 것이고, 조영(造營) 당시의 척수인 동위척(東魏尺)으로 따진다면 80m 이상으로 그보다 더 높은 초대형 건축물이었다. 또한 황룡사 9층탑을 만들어낸 의지와 역량을, 삼국 가운데 가장 약소국이었던 신라가 한반도를 통일한 원동력 가운데 하나로 보는 시각도 있다.
그 후, 황룡사 9층 목탑은 고려 때 몽골의 침입으로 불타버렸고 현재는 탑의 초석(礎石)만이 남아 있다. 중앙의 심초석(心礎石)에서 1964년 12월에 도난당하였던 금동사리함(金銅舍利函)이 1972년 10월 28일 국립박물관에서 처음으로 공개된 적이 있다. 이 사리함의 3면에 걸쳐 탑의 조성 기록이 새겨져 있는데 신라 경문왕(景文王) 11년(871)에 탑을 중수하면서 탑의 조성과 중수 사연을 적은 것이다. 그 내용은 대체로 삼국유사의 기록과 유사하지만 당시의 확실한 명문(銘文)에 의하여 황룡사의 위관(偉觀)을 재확인할 수 있게 되었다. 이 목탑의 모습을 음각으로 디자인한 경주타워가 2007년에 완공되었고, 이 목탑의 모습을 본따서 만든 중도타워가 2016년에 완공되었다.
황룡사터

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| 황룡사 9층목탑을 위시한 황룡사 터 개략도 | 황룡사 복원 전경 | 황룡사 9층목탑 복원도 |
사진

당간지주
경주국립박물관 소재 망새(치미)
망새에 새겨진 얼굴 무늬
황룡사 장륙삼존불상의 불대좌
관련 작품

《비원의 탑》(2012, 학산문화사) - 전혜진 글, 최미애 그림으로 황룡사 9층 목탑의 건립을 소재로 하는 만화이다. 전3권.
같이 보기

대릉원
대왕암
감은사
경주 사천왕사지
황룡사 9층 목탑 모형
유대 대백과사전

유대 대백과사전(Jewish Encyclopedia)은 1901년에서 1906년까지 편찬되던 유대인 역사와 문학에 관련된 백과사전이었다. 총 12권의 15,000개 항목을 포함했으며 유대교와 유대인에 대한 기록과 역사를 적은 것이었다. 이제는 온라인으로 볼 수 있다.
1900년대 초의 것이지만 유대 민족의 역사를 공부하는 사람에게라면 가치가 상당히 높은 것이라는 것이 토론토 대학의 제니 멘델슨 교수의 말이다.
편집 전 원본 문헌이 웹사이트에서 검색 가능하며 상당수의 사진이 JPEG 형식으로 등재돼 있다. 유니코드로도 열람이 가능하다.
검색에는 약간의 어려움이 있는데 검색 부호로 정확히 기록되거나 히브리어나 아랍어가 제대로 입력되지 않기 때문인 경우가 많다.
참고 자료

Singer, Isidore; Adler, Cyrus; (eds.) et al. (1901-1906) The Jewish Encyclopedia, Funk and Wagnalls, New York
http://www.jewishencyclopedia.com
| 전거 통제  |
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국제:  FAST  VIAF 
국가:  프랑스  BnF 데이터  독일  이스라엘  미국  폴란드 
기타:  IdRef
헐트 국제경영대학원

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파일:HULT logo lite.png  
표어: 영어: Get plugged in to the world
종류: 경영대학원
설립: 1964년
총장: 스티븐 호지스 (Stephen J.Hodges)
위치:  보스톤, 샌프란시스코   런던   두바이   상하이   뉴욕 
규모: 2,500명
웹사이트: www.hult.edu
ko 헐트 국제경영대학원의 위치
헐트 국제경영대학원(Hult International Business School)은 보스턴, 샌프란시스코, 런던, 두바이, 상하이, 뉴욕, 등 세계 6개 도시에 캠퍼스를 가진 경영대학원이다. 1964년 아서 디 리틀 경영대 Arthur D. Little School of Management를 전신으로 경영학석사 과정 (MBA), 석사 과정 (MA), 그리고 학사 과정을 제공하고 있다. 주요 프로그램으로는 최고경영자과정 (EMBA) 및 1년제 MBA 과정이 잘 알려져있다.
이 학교는 뉴잉글랜드학교법인협회 (The New England Association of Schools and Colleges) 와 경영전문대학원협회 (The Association of MBAs), 영국 교육 기관 인증위원회 (British Accreditation Council)로부터 인가 받았다.
헐트 국제경영대학원은 EF 에듀케이션 퍼스트(EF Education First)의 자회사로 회사 창립자인 버틸 헐트(Bertil Hult)의 이름을 따라 명명하였으며, 미국 매사추세츠주 법령에 따라 비영리 법인으로 등록되어 있다.
프로그램 및 캠퍼스

2013년 기준으로 헐트 국제경영대학원은 최고지도자경영과정 (EMBA), 경영학석사 (MBA), 재무학 석사 (Master of Finance), 국제 경영학 석사 (Master of International Business), 국제 마케팅학 석사 (Master of International Marketing), 사회적 기업 정신 석사 (Master of Social Entrepreneurship) 그리고 국제 경영학 학사 (Bachelor of International Business Administration)의 과정을 5개 캠퍼스와 1개의 로테이션 센터에서 운영한다.
글로벌 캠퍼스 로테이션 프로그램을 통하여, 풀타임 MBA와 국제 경영학, 국제 마케팅 석사 과정을 수강하는 학생들은 모듈 D 와 E 기간에 최대 2개의 캠퍼스를 골라 이동할 수 있다. 재무학 석사를 원하는 학생은 모듈 D 기간에 1개의 캠퍼스로 이동할 수 있다. 학사 과정생의 경우 3학년 또는 4학년 재학 기간 중, 6주간 다른 캠퍼스로 이동하여 수강할 수 있다.
순위

헐트 국제경영대학원은 2013년 이코노미스트 지(The Economist) 세계 MBA 순위 조사 결과 세계 59위로 선정됐으며, 이중 연봉상승율 (percentage salary increase) 부문에서는 1위로 선정되었다. 또한, 파이낸셜 타임즈 지(The Financial Times)의 2013 경영대학원 순위 조사에서는 종합 세계 57위로 선정된 바 있다..
Global MBA Summit

헐트 국제 경영 대학원에서는 1년 MBA과정을 전 세계 캠퍼스의 동기들과 함께 스위스 다보스에서 마무리 할 수 있는 Global MBA Summit을 개최하고 있다. 약 1주일 동안 각종 세미나, 강연 등에 참가하며 1년간의 MBA 프로그램을 마무리 하며, 세계경제포럼이 열리는 다보스 콩그레스 센터에서 졸업식을 하게 된다.
관련기업 및 기관

EF 에듀케이션 퍼스트
EF 코리아
같이 보기

EF Education First
벤엔 국립공원

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 벤엔 국립공원 Vườn Qu quc Gia Bến En
 IUCN 카테고리 II (국립공원)
 벤엔 국립공원
국가 :  베트남
지역 : 홍강 삼각주 닌빈성
주변도시 : 닌빈시 등
면적 : 147.35
지정일 : 1992년
관리처 : 타인호아성 농림부
ko 벤엔 국립공원의 위치
벤엔 국립공원(베트남어: Vườn Qu quc Gia Bến En)는 베트남 타인호아성에 있는 국립공원이다. 국립공원은 1992년 1월 27일 베트남 각료 회의 의장의 결정으로 설립되었다.
위치

국립 공원은 타인호아성 뉴쑤언현과 뉴타인현에 위치해 있다. 그 공원은 타인호아시에서 남서쪽으로 약 46km 떨어져 있다. 전체 면적은 14,735헥타르로, 이 중 원시림이 85.44km2에 이른다. 공원 지역에는 산, 언덕, 시내, 강이 있다. 그 공원에는 21개의 섬이 있는 30km2의 호수가 있다.
생물다양성

연구 결과 이 공원에는 몇 가지 희귀종이 있는 것으로 밝혀졌다. 지금까지 발견된 것은 식물 1,389종, 동물 1,004종, 포유류 66종, 조류 201종, 파충류 54종, 양서류 31종, 어류 68종, 곤충 499종이었다. 공원에는 462종의 식물과 125종의 목(目)이 있다. 아마도 보고된 종들 중 일부는 현재 멸종되었을 것이다.
 벤엔 국립공원에서는 멸종위기에 처한 나무 종인 에리스로플레옴 포르디이(Erythrophleum fordii)를 여전히 찾을 수 있다. 2011년 베트남과 싱가포르 과학자들은 새로운 생강 종인 디스티쵸클라미스 베니카(Distichochlamys benenica)를 발견했다.
관광

국립공원의 주요 명소는 모터보트나 카약으로 탐험할 수 있는 송묵호이다. 또 다른 관광 명소로는 국립공원의 남과 북에 위치한 동굴이다. 두 개의 숲길이 있는데 하나는 국립공원의 게스트하우스 옆에 있고, 다른 하나는 섬들 중 하나에 있다. 이 섬에는 휴가용 임대주택이 두 채 있다. 댐 옆에 있는 게스트하우스는 기본적인 숙소를 제공한다.
소수 민족

타이족, 토족, 므엉족을 포함한 소수 민족들이 국립공원 내에 살고 있다.
칼트레인

| 칼트레인 Caltrain> 기본 정보 |
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운행 국가:  미국
종류: 통근열차
상태: 영업 중
기점: 캘리포니아주 샌프란시스코 포트앤드 킹스트리트 역
종점: 캘리포니아주 길로이 길로이 역
역 수: 32
1일 평균 이용객 수:  58,245명 (주중 기준)  17,392명 (토요일 기준)  8,849명 (일요일 기준)(2015년 2월 기준) 
개통일: 1987년
운영자: 트랜싯 아메리카 서비스
노선 제원
영업 거리: 124.6km
궤간: 1,435mm
영업 최고 속도: 127kmh
칼트레인(영어: Caltrain)은 미국 캘리포니아주 샌프란시스코 지역에서 트랜싯 아메리카 서비스에 의해 운행되는 통근 열차 시스템이다. 1개의 운행 경로와 32개 역으로 구성되어 있다.
역사 및 현황

1863년에 샌프란시스코 ~ 산호세간 개통과 동시에 페닌슐라 커뮤트(영어: Peninsula Commute)가 시초로 당시 샌프란시스코 산호세 철도가 운행 했으나 1870년에 서던 퍼시픽 철도와 합병되었다. 1904년에 복선화가 되면서 수송량이 최대치에 달했으나 제2차 세계대전이 끝난 이후 자동차와 고속도로가 늘어나게 되면서 이용객이 감소하면서 1977년에 서던 퍼시픽 철도가 폐지 청원서를 제출하게 되었다.
1980년에 캘리포니아 디파트먼트 오브 트랜스포테이션과 계약을 체결하면서 보조금을 지금하기 시작했다. 1985년에 새로운 사업자에게 신조 디젤 기관차, 객차를 도입하면서 현재의 명칭으로 변경했다. 1987년에 페닌슐라 코리더 조인트 파워스 보드(영어: Peninsula Corridor Joint Powers Board, 약칭 PCJPB)가 설립 했으며 1991년에 노선을 완전히 인수했다.
1995년에 휠체어, 자전거가 가능한 신조 객차를 도입했다. 1998년에 샌프란시스코 시영 철도 뮤니 메트로 선 연결하여 두 노선간 환승이 가능하게 되었다. 2000년대 초반에 도로 교차화를 위해 공사를 진행 했으며 2003년에 바트 밀브레이 역과 연결하면서 두 노선간 환승이 가능하게 되었다. 2006년에 차내에 무선 인터넷 접속이 가능한 와이맥스를 도입했다. 2019년에 복선 전철화가 완료되면 전기 기관차를 도입할 예정이다. 향후 캘리포니아 고속철도가 개통되면 전 구간 복복선화와 동시에 트랜스베이 터미널(영어: Transbay Terminal)까지 연장할 계획이다.
보유 차량

2016년 1월 기준으로 칼트레인은 다음과 같은 차량을 보유하고 있다.
보유 차량 > 디젤 기관차

| 모델 | 기종 | 열차 번호 | 도입 | 비고 | 사진 |
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| EMD | F40PH-2 | 902, 903, 907, 910, 914 | 1985년 |  |  |
| EMD | F40PH-2CAT | 900, 901, 904 ~ 906, 908, 909, 911 ~ 913, 915 ~ 919 | 1985년 |  |  |
| MPI | F40PH-2C | 920 ~ 922 | 1998년 |  |  |
| MPI | MP36PH-3C | 923 ~ 928 | 2003년 |  |  |
| EMD | GP9 | 500, 501 | 2000년부터 2013년까지 | 입환용이며 2013년 3월에 모두 퇴역 |  |
| EMD | MP15DC | 503, 504 | 2003년 |  |  |
보유 차량 > 객차

2016년 1월 기준으로 칼트레인의 객차는 다음과 같은 차량을 보유하고 있다.
| 모델 | 기종 | 유형 | 열차 번호 | 대수 | 도입 | 비고 |
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| 닛폰차량제조 | 사진 | 트레일러, 화물 | 3800 ~ 3825 | 26 | 1985년 |  |
| 닛폰차량제조 | 사진 | 트레일러, 자전거 | 3826 ~ 3835 | 10 | 1985년 |  |
| 닛폰차량제조 | 사진 | 트레일러 | 3836 ~ 3851 | 16 | 1985년부터 1986년까지 |  |
| 닛폰차량제조 | 사진 | 트레일러 | 3852 ~ 3865 | 14 | 2000년 | 휠체어 공간 및 화장실 |
| 닛폰차량제조 | 사진 | 캡카, 자전거 | 4000 ~ 4020 | 21 | 1985년 | 화장실 |
| 닛폰차량제조 | 사진 | 캡카, 자전거 | 4021 ~ 4026 | 6 | 2000년 | 휠체어 공간 및 화장실 |
| 봄바디어 | 비레벨 | 트레일러 | 220 ~ 227, 229 ~ 230 | 9 | 2002년 | ADA 및 화장실 |
| 봄바디어 | 비레벨 | 트레일러 | 231 ~ 236 | 6 | 2008년 | ADA 및 화장실 |
| 봄바디어 | 비레벨 | 트레일러 | 162 ~ 79* | 16 | 2015년 구 메트로링크 소속 객차 | ADA 및 화장실 |
| 봄바디어 | 비레벨 | 캡카, 자전거 | 112 ~ 118, 219 | 8 | 2002년 | ADA 및 화장실 |
| 봄바디어 | 비레벨 | 캡카, 자전거 | 119 ~ 120 | 2 | 2008년 | ADA 및 화장실 |
*- 2014년에 JPBX로부터 메트로링크 소속 중고 차량을 구입했다.
맥심 (커피)

맥심(Maxim)은 몬델리즈가 상표권을 가지고 동서식품에서 제조 및 판매하는 커피 브랜드이다. 2000년대에도 맥심은 대한민국의 인스턴트 커피 시장에서 70~80%의 점유율을 유지해왔다.
브랜드

맥심 아라비카100
맥심 모카골드 마일드
맥심 오리지날
커피믹스
맥심 모카골드 마일드 커피믹스
맥심 모카골드 라이트
맥심 오리지날 커피믹스
맥심 아라비카100 커피믹스
맥심 화이트골드 커피믹스
맥심 아이스
맥심 카페
맥심 모카라떼
맥심 카라멜향 마키아또
맥심 카푸치노 바닐라향
맥심 카푸치노 헤이즐넛향
맥심 맥스웰하우스
원두형
원두분쇄형
맥심 카누
맥스웰하우스
맥심 티오피
같이 보기

크래프트 푸즈
동서식품
제2차 피니스테레곶 해전

같은 이름의 다른 해전의 정보는피니스테레곶 해전  문서를 참고하십시오.
| v t e오스트리아 왕위 계승 전쟁 |
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몰비츠 – 코투지츠 – 데팅겐 – 툴롱 – 프파펜호펜 – 퐁트누아 – 호헨프리드베르크 – 수어 – 헨넬스도르프 – 케셀스도르프 – 로쿠스 –  제1차 피니스테레 –  라우펠트 – 제2차 피니스테레 – 아바나
제2차 피니스테레곶 해전은 1747년 10월 25일 오스트리아 왕위 계승 전쟁의 일부로써 스페인 북서부 피니스테레곶 근처 비스케이만(Bay of Biscay)에서 영국과 프랑스 사이에서 벌어진 해상 전투이다. 그해 5월 14일 이미 영국 함대와 프랑스 수송선단 간 같은 해역에서 벌어진 해전(제1차 피니스테레곶 해전)이 있기 때문에 제2차라고 부른다.
영국 함대는 에드워드 호크 경 제독 휘하의 준비가 완료된 14척의 전열함이 있었고, 프랑스측은 데셀비에 드 레탕뒤에르(Desherbiers de l'Etenduère) 제독 지휘하의 8척의 전열함이 호위하는 수송선단이 있었다. 전투는 선단을 기다리며 대기하던 영국 함대의 결정적 승리로 끝났고, 이후 전쟁이 종료될 때까지 프랑스 해군은 활동이 거의 없었다.
프랑스 함대는 매우 용감하게 싸웠다. 그러나 이 배의 뛰어난 품질은 영국함의 수적 우세를 이기지 못했다. 영국함대는 서서히 프랑스 함대를 압박하고 그들을 나포했다. 보드레이 백작(Comte de Vaudreuil)이 지휘하는 앵트레피드(Intrépide)는 프랑스 전열의 선두에 있다가 제독을 구하기 위해 되돌아와 2척 모두 탈출에 성공했다. 다른 함은 거의 영국에게 나포되었다.
군함끼리의 전투가 벌어지는 동안 프랑스 선단은, 레탕뒤에르가 가슴아프게도 할양한 26문의 함 카스토르(Castor)와 64문 함 콩탕(Content)의 호위를 받으며 서인도 제도로 향하는 항로를 계속 나아갔다. 그러나 결국 그들 대부분은 그 해역에서 진로를 저지당하고 사로잡혔다.
이 재난으로 인해, 프랑스 정부는 해상에서 무력하다는 것을 확신했다. 그리고 그 이후, 영국의 봉쇄를 뚫으려는 수송선단의 행동은 거의 없었다.
참전 함선 > 영국(에드워드 호크)

| 함선명 | 대포 | 비고 |
| --- | --- | --- |
| 데번셔(Devonshire) | 64/66 | 기함 |
| 켄트(Kent) | 74 |  |
| 에든버러(Edinburgh) | 70 |  |
| 몬머스(Monmouth) | 64 |  |
| 야머스(Yarmouth) | 64 |  |
| 프린세스 루이자(Princess Louisa) | 60 |  |
| 윈저(Windsor) | 60 |  |
| 라이온(Lion) | 60 |  |
| 틸버리(Tilbury) | 60 |  |
| 노팅엄(Nottingham) | 60 |  |
| 디파이언스(Defiance) | 60 |  |
| 이글(Eagle) | 60 |  |
| 글로스터(Gloucester) | 50 |  |
| 포틀랜드(Portland) | 50 |  |
프리깃함 수척
| 위즐(Weazel) |  | 슬루프함? |
참전 함선 > 프랑스(레탕뒤에르)

| 함선명 | 대포 | 비고 |
| --- | --- | --- |
| 앵트레피드(Intrépide) | 74 |  |
| 트리당(Trident) | 64 | 나포 |
| 테리블(Terrible) | 74 | 나포 |
| 토낭(Tonnant) | 80 | 기함 |
| 모나르크(Monarque) | 74 | 나포 |
| 세베른(Severn) | 50/56 | 나포 |
| 푸규(Fougueux) | 64 | 나포 |
| 넵튠(Neptune) | 70/74 | 나포 |
| 카스토르(Castor) | 26 |  |
| 콩탕(Content) | 64 |  |
수송선단 252척
서적 목록

A History of the French Navy (1973)
2010년 FIFA 월드컵 논란

2010년 FIFA 월드컵은 다수의 논란을 낳았고, 일부는 대회 시작 전에 제기되었다. 이 논란은 대부분 심판 판정에 집중되어 있었다.
치안 문제

2010년 FIFA 월드컵을 취재하러 온 기자가 강도를 당하거나, 경기장 인근 도로에서 현금 수송 차량이 습격을 당하거나, 대회에 참가한 국가대표팀의 숙소에 도둑이 드는 등 치안 문제가 많았다.
부부젤라

이 부분의 본문은 부부젤라 § 2010년 FIFA 월드컵과 부부젤라입니다.
남아프리카 공화국에서는 전통적인 악기로 부부젤라가 있다. 응원단은 이를 대거 들고 와 경기장에서 불며 응원하였는데 선수들과, 많은 외국 시청자들은 이를 시끄럽게 받아들였다. 국제 축구 연맹은 부부젤라를 금지하는 방안도 추진하였지만 결국 백지화되었다.
자블라니

이 부분의 본문은 자블라니 § 자블라니에 대한 논란입니다.
오심 문제

월드컵에서 비디오 판독을 도입해야 한다는 주장은 이전부터 제기되었지만 국제 축구 연맹은 "경기를 중단하고 비디오를 확인하는 일은 없을 것"이라며 반대 입장을 밝혀왔다. 하지만 잉글랜드와 독일전의 경기에서 골대를 맞고 골라인 안으로 들어온 것을 심판이 노골로 인정하거나, 그 외에도 오프사이드 문제와 반칙 등 오심 문제가 계속하여 불거지자 FIFA에 대한 비판이 커졌다. 결국 제프 블라터 FIFA 회장은 오심으로 피해를 입은 국가들에 직접 사과하였으며, 비디오 판독을 포함한 대책을 검토하겠다고 밝혔다.
이미 이 월드컵은 유럽 지역예선 플레이오프 프랑스 대 아일랜드 전에서 티에리 앙리의 핸들링 파울을 선언하지 않은 오심이 발생했으며 이로 인하여 아일랜드가 억울하게 탈락하기도 했다.
2010년 FIFA 월드컵은 많은 논란거리를 낳았는데, 일부는 대회 전에 제기되었다. 주로 심판 판정에 집중되어 있었다.
SBS 월드컵 독점중계

이 부분의 본문은 2010년 FIFA 월드컵 서울방송의 독점 중계 논란입니다.
예언과 징크스

파울 (문어)  문서를 참고하십시오.
매번 월드컵에서 우승국을 지목하는 펠레는 예선전을 관람한 후 스페인과 브라질을 우승 후보로 예상했다. 하지만 본선에서 스페인이 부진한 모습을 보이자 말을 바꿔서 브라질과, 아르헨티나, 독일을 우승국으로 지목했다. 하지만 이 예언은 모두 틀려 브라질 및 아르헨티나는 8강전에서, 독일은 준결승전에서 탈락하였다. 이러한 펠레의 빗나가는 예언에 대해 '펠레의 저주가 여전하다'는 조롱이 이어졌다. 준결승전까지 경기를 지켜본 펠레는 마지막으로 '네덜란드와 스페인의 결승전에서 스페인이 우승할 것'이라고 예상했다.
독일에서는 점쟁이 문어가 화제가 되었다. '파울'이라는 이름의 이 문어는 유로 2008에서도 80%의 확률로 승자를 맞추었고, 월드컵 본선 이후에는 독일전의 경기를 100% 맞추는 예언력을 발휘했다. 사람들은 이 문어를 '점쟁이 문어', '예언가 문어', '족집게 문어' 등으로 부르기도 했다. 파울은 살해 협박도 꾸준히 시달렸다. 아르헨티나와 독일의 8강전 경기에서 파울이 독일의 승리를 점치자 아르헨티나 국민들은 파울을 삶아 먹어야 한다고 협박하기도 했다. 이후 스페인과 독일과의 준결승전 경기에서 문어가 스페인의 승리를 점쳤고, 예언대로 스페인이 승리하자 이번에는 독일 국민들이 파울을 삶아 먹거나 빠에야에 집어넣어야 한다고 협박했다. 파울이 4강전을 예언하기 전 스페인 국민들은 "문어의 예언따위는 믿지 않는다"고 하였으나, 파울이 스페인의 승리를 점치고 실제로 맞아 떨어지자 스페인 국민들은 반색하며 파울을 위한 응원가를 만들기도 했다. 독일 국민들의 살해 협박에 대해서도 스페인 총리까지 나서서 '파울의 신변을 보호해야 한다. 안전팀을 파견하는 방안을 검토중'이라고 말하기까지 했다. 파울의 이러한 예언력은 전 세계적으로 화제가 됐으며 각국의 방송사들에 의해 파울의 예언이 생방송으로 중계되기도 했다. 7월 9일 파울은 결승전에서 스페인의 승리를, 3, 4위전에서 독일의 승리를 예언했다. 이 예언은 독일, 스페인, 네덜란드 3개국 방송사가 생중계했다. 3,4위전과 결승전 경기에 대한 예측을 파울은 모두 맞추었다.
이번 대회에서 각종 징크스가 깨졌다. 대표적으로 '개최국은 16강에 진출한다'는 징크스는 남아프리카 공화국이 16강 진출에 실패하면서 깨졌다. 또한 '유럽 국가들은 유럽 대륙에서 하는 월드컵에서만 우승한다'는 징크스도 깨졌다. '전 대회 준결승전에 오른 국가들은 다음 대회에서 반드시 한 팀은 본선에 오르지 못한다'는 징크스와, 유럽과 남미가 징검다리식으로 우승한다는 징크스도 깨졌다. 스페인이 우승하면서 조별리그 1차전 패배 후 우승한 최초의 팀이 되었고 유럽 챔피언(유로 우승 팀)은 다음 월드컵에서 부진하다는 징크스도 깨졌다.
빅토르 쿠렌초프

| 빅토르 쿠렌초프 Виктор Григорьевич Куренцов |
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로마자 표기: Viktor Grigorievich Kurenkov
출생: 1941년 4월 15일 벨라루스
성별: 남성
국적: 소련
직업: 역도 선수, 정치인
활동 기간: 1964년 -
병역: 소련 군대
상훈: 1964년 도쿄 올림픽 은메달, 1968년 하계 올림픽 금메달
| 메달 기록 | 메달 기록 | 메달 기록 |  |
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| 빅토르 쿠렌초프 | 빅토르 쿠렌초프 | 빅토르 쿠렌초프 |  |
 소련
남자 역도
| 올림픽 | 올림픽 | 올림픽 |  |
| 금 | 1968년 멕시코시티 | -75 kg |  |
| 은 | 1964년 도쿄 | -75 kg |  |
| 세계 역도 선수권 대회 | 세계 역도 선수권 대회 | 세계 역도 선수권 대회 |  |
| 금 | 1965년  테헤란 | -75 kg |  |
| 금 | 1966년 베를린 | -75 kg |  |
| 금 | 1969년 바르샤바 | -75 kg |  |
| 금 | 1970년 콜럼버스 | -75 kg |  |
빅토르 그리고레비치 쿠렌초프(러시아어: Виктор Григорьевич Куренцов, 1941년 4월 15일 ~ )는 전 소련의 역도 선수로 1964년과 1968년 하계 올림픽에 출전하여 각각 은메달과 금메달을 획득하였다.
벨라루스에서 태어난 쿠렌초프는 러시아 극동 지방에 있는 소련 군대에서 복무하는 동안 18세때 역도 훈련을 시작했다. 그는 1964년 도쿄 올림픽에서 은메달을 획득하고, 1965년부터 1970년까지 세계 역도 선수권 대회에서 4번 우승하였다.
1964년과 1968년 사이에 그는 18개의 공식 세계 기록을 세웠다.
국내적으로 그는 9개의 타이틀(1964~70, 1972, 1974)을 우승하였다.
역도 경력을 끝내고 쿠렌초프는 지속적으로 군대에 복무하고, 1990년 대령으로 퇴직하였다. 그러고나서 정치인이 되어 오딘초보 시의회에 선출되었다.
1993년과 1998년 사이에 이탈리아 주재 러시아 대사관에서 일하고, 후에 오딘초보 구역 정부의 국제 관계에 관한 일을 하였다.
Woman (드라마)

| --- | --- |
Woman 
방송 국가 :  일본
방송 채널 : 닛폰 TV
방송 기간 : 2013년 7월 3일 ~ 9월 11일
방송 시간 : 수요일 22:00 ~ 22:54
방송 분량 : 54분
방송 횟수 : 11회
프로듀서 : 츠기야 히사시 치바 유키토시 오오츠카 에이지
연출 : 미즈타 노보오 아이자와 준
각본 : 사카모토 유지
출연자 : 미츠시마 히카리 타나카 유코 오구리 슌 스즈키 리오 타카하시 라이 니카이도 후미 우스다 아사미 타니무라 미츠키 미우라 타카히로 타카하시 잇세이 코바야시 카오루
음성 : 스테레오 방송
자막 : 문자 다중 방송
데이터 방송 : 연동 데이터 방송
외부 링크  : 공식 사이트
《Woman》(우먼)은 2013년 7월 3일부터 9월 11일까지 닛폰 TV의 〈수요 드라마〉(매주 수요일 22:00 ~ 22:54, JST)에서 방송된 일본의 텔레비전 드라마이다. 주연은 미츠시마 히카리.
개요

캐치프레이즈는, 〈나에게는, 목숨을 걸고 지킬 목숨이 있다.〉.
싱글 마더를 주인공으로, 목숨을 걸고 살아가는 여성의 삶을 그린 사회파 드라마.
스태프

각본 - 사카모토 유지
음악 - 미야케 카즈노리
연출 - 미즈타 노보오, 아이자와 준
주제가 - androp 〈Voice〉 (WARNER MUSIC JAPAN/unBORDE)
프로듀스 - 츠기야 히사시, 치바 유키토시, 오오츠카 에이지
제작 협력 - K 팩토리
제작 저작 - 닛폰 TV
방송 일자

| 방송회 | 방송일 | 부제 | 연출 | 시청률 |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 제1화 | 2013년 7월 3일 | 목숨을 걸고 내가 아이를 기르는 싱글 마더의 감동 드라마 | 미즈타 노보오 | 13.9% |  |
| 제2화 | 7월 10일 | 어머니가 어머니로 있기 위한 틀린 선택? | 미즈타 노보오 | 11.3% |  |
| 제3화 | 7월 17일 | 어머니로 있는 것. 그리고 딸로 있는 것 | 아이자와 준 | 11.4% |  |
| 제4화 | 7월 24일 | 나, 아빠를 만나고 싶어 | 미즈타 노보오 | 13.9% |  |
| 제5화 | 7월 31일 | 누구에게도 말할 수 없어, 어머니의 각오 | 아이자와 준 | 12.6% |  |
| 제6화 | 8월 7일 | 살기 위한 거짓말, 내가 아이를 위해 | 미즈타 노보오 | 14.7% |  |
| 제7화 | 8월 14일 | 살기 위해 죽은 소중한 사람, 그 진실 | 미즈타 노보오 | 13.0% |  |
| 제8화 | 8월 21일 | 그 아이를 죽이고 나도 죽으면 되는 거야? | 아이자와 준 | 13.0% |  |
| 제9화 | 8월 28일 | 살고 싶어! 적어도 앞으로 10년 | 미즈타 노보오 | 14.9% |  |
| 제10화 | 9월 4일 | 엄마, 진실을 말해줘! | 아이자와 준 | 14.0% |  |
| 최종화 | 9월 11일 | 아이들의 아이들에게 | 미즈타 노보오 | 16.4% |  |
평균 시청률 13.6% (시청률은 칸토 지구·비디오 리서치사 조사)
첫회·제2화·최종화는 15분 확대 (22:00 ~ 23:09).
건천읍

| 건천읍 乾川邑 |
| --- | --- |
 
로마자 표기: Geoncheon-eup
행정
국가: 대한민국
지역: 경상북도 경주시
행정 구역: 24리
법정리: 11리
지리
면적: 90.46 km2
인문
인구: 9,254명(2022년 3월)
세대: 5,165세대
인구 밀도: 102.3명/km2
지역 부호
웹사이트: 건천읍 행정복지센터
건천읍(乾川邑, 영어: Geoncheon-eup)은 대한민국의 경상북도 경주시에 속한 읍이다.
역사

1973년 이전의 역사는서면 (경주시)  문서를 참고하십시오.
1973년 7월 1일 서면 건천리 등 11개리를 관할로 건천읍이 설치되었다.
1989년 1월 1일 월성군이 경주군으로 개칭하면서 경주군 건천읍이 되었다.
1995년 1월 1일 경주시·경주군 통합으로 경주시 건천읍이 되었다.
지리

동쪽으로 현곡면·경주시, 서쪽으로 서면·산내면, 남쪽으로 내남면에 접하고, 북쪽으로 서면·현곡면이 접한다.
행정 구역

| 법정리 | 한자명 | 행정리 | 비고 |
| --- | --- | --- | --- |
| 건천리 | 乾川里 | 건천1리, 건천2리, 건천3리, 건천4리, 건천5리 | 읍 행정복지센터 소재지 |
| 금척리 | 金尺里 | 금척리 |  |
| 대곡리 | 大谷里 | 대곡1리, 대곡2리 |  |
| 모량리 | 牟梁里 | 모량1리, 모량2리 |  |
| 방내리 | 芳內里 | 방내리 |  |
| 송선리 | 松仙里 | 송선1리, 송선2리 |  |
| 신평리 | 薪坪里 | 신평1리, 신평2리 |  |
| 용명리 | 龍明里 | 용명1리, 용명2리, 용명3리 |  |
| 조전리 | 棗田里 | 조전1리, 조전2리 |  |
| 천포리 | 泉浦里 | 천포1리, 천포2리 |  |
| 화천리 | 花川里 | 화천1리, 화천2리, 화천3리 |  |
주요 시설

경주경찰서 건천지구대
건천우체국
건천119안전센터
KT 건천분국
한국농촌공사 건천지소
건천농업협동조합
건천새마을금고
경주역
모량역
경주하늘마루 (장례식장)
교육

경주초등학교 화천분교
건천초등학교
천포초등학교
모량초등학교
무산중학교
무산고등학교
연계 교통 > 간선 도로

| 구분 | 도로 이름 |
| --- | --- |
로: 대경로 (국도 제4호선 & 국도 제35호선), 내외로 (지방도 제904호선), 단석로 (국도 제20호선), 건포산업로 (국도 제20호선), 내서로, 신경주역로, 미래로
길: 가마골길, 가척길, 건천1길, 건천2길, 건천3길, 건천4길, 건천5길, 건천6길, 건천시장1길, 건천시장2길, 밀구1길, 밀구2길, 신전1길, 신전2길, 작원1길, 작원2길, 작원3길, 작원4길, 작원5길, 건천천남길, 고란신리길, 군마을길, 군실길, 금척고분길, 금척상리길, 길각단고지길, 단석산길, 대곡사일길, 대곡용명길, 대곡제내길, 대추밭강당길, 돈지길, 모길길, 모량고란길, 모량방내길, 모량산막길, 모량서당길, 모량하리길, 모산길, 박실길, 방내굴뚝길, 방내큰골길, 백석길, 부산성길, 새도랑길, 선동길, 송선절골길, 수룡길, 숲리길, 신평공단길, 신평못밑길, 양포길, 옥수길, 용다리길, 용명공단길, 용명탑골길, 원신길, 장승길, 적치길, 조전길, 질방길, 천포뒷길, 천포방내길, 천포신평길, 태봉길, 퇴거로길, 행정길, 화천신기길, 하늘마루길, 대곡갈밭길
연계 교통 > 고속 도로

| 노선 이름 | 노선 이름 | 기점 | 비고 |
| --- | --- | --- | --- |
| 경부고속도로 | 건천 나들목 | 부산방향 78.6km |  |
명소

금척리 고분군
단석산
신선사마애석불
부산성
용명리사지삼층석탑
경주 단석산 신선사 마애불상군 - 국보 제199호
경주 송선리 마애불 - 경상북도 유형문화재 제515호
아파트

| 단지명 | 건설사 | 시행사 | 주소 | 입주 | 비고 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 해링턴플레이스 신경주역 | 진흥기업 | 하나자산신탁㈜ ㈜대창기업 | 경주역세권3로 67 (화천리) | 2024년 12월 |  |
| KTX 신경주역 천년가 센텀스카이 | 새천년종합건설㈜ | ㈜신아주택개발 ㈜신아산업개발 | 경주역세권1로 75 (화천리) | 2025년 3월 |  |
| 신경주역 더 퍼스트 데시앙 | 태영건설 ㈜코메 | 태영건설 ㈜태영유니시티 | 경주역세권1로 47 (화천리) | 2024년 6월 |  |
| 신경주역 반도유보라 아이비파크 | 반도건설 | 반도건설 | 경주역세권1로 90 (1단지) (화천리) | 2024년 12월 |  |
| 신경주역 반도유보라 아이비파크 | 반도건설 | 반도건설 | 경주역세권1로 89 (2단지) (화천리) | 2024년 12월 |  |
투압세

| 투압세    |
| --- | --- |
지역: 크라스노다르 지방
군: 투압신스키 군
설립: 1838년
도시 등록: 1916년
위도: 북위 44° 06'
경도: 동경 39° 05'
인구(명): 4만6,200명 (2003년)
OKATO 번호: 03221501
지역 전화 번호: 
모스크바와의 시차: 0 시간

투압세(러시아어: Туапсе́, 아디게어: ТIуапсэ/tʷʼa.psə/)는 러시아 크라스노다르 지방에 위치한 도시로, 흑해의 북동쪽에 위치해 있다. 인구는 6만6,800명 (2002년)이다. 1916년에 도시로 등록되었다.
투압세는 1만명의 아디게인들이 약간 거주하고 있다. 대부분이 러시아인이지만, 일부 아르메니아인과 그리스인, 우크라이나인도 거주하고 있다.
기후

| Tuapse (1955-2011)의 기후> 월 | Tuapse (1955-2011)의 기후> 1월 | Tuapse (1955-2011)의 기후> 2월 | Tuapse (1955-2011)의 기후> 3월 | Tuapse (1955-2011)의 기후> 4월 | Tuapse (1955-2011)의 기후> 5월 | Tuapse (1955-2011)의 기후> 6월 | Tuapse (1955-2011)의 기후> 7월 | Tuapse (1955-2011)의 기후> 8월 | Tuapse (1955-2011)의 기후> 9월 | Tuapse (1955-2011)의 기후> 10월 | Tuapse (1955-2011)의 기후> 11월 | Tuapse (1955-2011)의 기후> 12월 | Tuapse (1955-2011)의 기후> 연간 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 역대 최고 기온 °C (°F) | 22.2 (72.0) | 24.0 (75.2) | 26.5 (79.7) | 30.0 (86.0) | 35.4 (95.7) | 35.1 (95.2) | 41.1 (106.0) | 40.0 (104.0) | 35.4 (95.7) | 31.2 (88.2) | 26.1 (79.0) | 23.7 (74.7) | 41.1 (106.0) |
| 일평균 최고 기온 °C (°F) | 8.2 (46.8) | 8.8 (47.8) | 11.4 (52.5) | 15.9 (60.6) | 20.5 (68.9) | 24.6 (76.3) | 27.8 (82.0) | 28.5 (83.3) | 24.7 (76.5) | 19.7 (67.5) | 14.4 (57.9) | 10.3 (50.5) | 18.0 (64.4) |
| 일일 평균 기온 °C (°F) | 5.0 (41.0) | 5.4 (41.7) | 7.7 (45.9) | 12.0 (53.6) | 16.4 (61.5) | 20.4 (68.7) | 23.5 (74.3) | 23.8 (74.8) | 19.7 (67.5) | 14.8 (58.6) | 10.5 (50.9) | 7.1 (44.8) | 14.0 (57.2) |
| 일평균 최저 기온 °C (°F) | 2.1 (35.8) | 2.4 (36.3) | 4.5 (40.1) | 8.5 (47.3) | 12.6 (54.7) | 16.4 (61.5) | 19.3 (66.7) | 19.4 (66.9) | 15.5 (59.9) | 10.8 (51.4) | 7.1 (44.8) | 4.1 (39.4) | 10.3 (50.5) |
| 역대 최저 기온 °C (°F) | −19.0 (−2.2) | −15.0 (5.0) | −8.0 (17.6) | −4.2 (24.4) | 2.3 (36.1) | 4.8 (40.6) | 5.0 (41.0) | 9.0 (48.2) | 3.0 (37.4) | −3.9 (25.0) | −9.1 (15.6) | −10.5 (13.1) | −19.0 (−2.2) |
| 평균 강수량 mm (인치) | 143.2 (5.64) | 106.6 (4.20) | 93.8 (3.69) | 94.3 (3.71) | 95.0 (3.74) | 80.5 (3.17) | 77.3 (3.04) | 89.2 (3.51) | 114.6 (4.51) | 106.9 (4.21) | 155.4 (6.12) | 176.2 (6.94) | 1,333 (52.48) |
| 평균 강수일수 | 17.5 | 14.7 | 18.3 | 13.6 | 12.2 | 7.4 | 5.0 | 4.2 | 7.8 | 12.7 | 12.4 | 15.3 | 141.1 |
| 평균 상대 습도 (%) | 71.3 | 69.4 | 70.9 | 71.1 | 74.7 | 75.2 | 72.5 | 68.4 | 69.4 | 72.2 | 69.3 | 69.2 | 71.1 |
| 평균 월간 일조시간 | 94.6 | 109.2 | 139.5 | 181.5 | 254.2 | 300.0 | 333.3 | 313.1 | 250.5 | 204.6 | 123.0 | 96.1 | 2,399.5 |
출처: climatebase.ru
김진태 (1952년)

| 김진태 |
| --- | --- |
출생: 1952년 8월 15일(1952-08-15)(72세) 대한민국 경상남도 사천
성별: 남성 
국적: 대한민국
본관: 김녕(金寧)
학력: 서울대학교 법학 학사
경력: 제40대 검찰총장
종교: 불교
김진태(金鎭太, 1952년 8월 15일~)는 대한민국 법조인이다. 제40대 검찰총장(2013. 12.~2015. 12.)을 지냈다.
학력

1968년 대학입학자격 검정고시 합격
1975년 서울대학교 법과대학 법학 학사
경력

1982년: 제24회 사법시험 합격
1985년: 제14기 사법연수원 수료
1985년: 광주지방검찰청 순천지청 신규검사
1987년: 서울지방검찰청 동부지청 특별수사부 검사
1989년: 부산지방검찰청 검사
1990년: 법무부 법무심의관실 검사
1992년: 서울지방검찰청 특별수사부 검사
1995년: 대검찰청 검찰연구관
1997년: 수원지방검찰청 여주지청장
1998년: 서울고등검찰청 검사
1999년: 인천지방검찰청 특별수사부 부장검사
2000년: 대검찰청 환경보건과장
2001년: 대검찰청 범죄정보제1담당관
2002년: 대검찰청 중수제2과장
2003년: 서울중앙지방검찰청 형사제8부장검사
2005년: 인천지방검찰청 제2차장검사
2006년: 부산지방검찰청 제1차장검사
2007년: 대구고등검찰청 차장검사
2008년: 청주지방검찰청 검사장
2009년: 대검찰청 형사부장
2009년 8월: 서울북부지방검찰청 검사장
2010년 7월: 대구지방검찰청 검사장
2011년 8월: 대전고등검찰청 검사장
2012년 10월: 서울고등검찰청 검사장
2012년 12월: 대검찰청 차장검사
2013년 8월: 법무법인 인 고문변호사
2013년 12월~2015년 12월: 검찰총장
2017년 12월~2019년 2월: 법무법인 인 고문변호사
2019년 2월~: 법무법인 세종 고문변호사
2019년 3월~2022년 3월: GS 사외이사
2022년 7월 : 검찰총장 후보 추천위원회 위원장
저서

《물 속을 걸어가는 달》
《달을 듣는 강물》
황산 툰시 국제공항

| 황산 툰시 국제공항 黄山屯溪国际机场 Huangshan Tunxi International Airport> IATA: TXN - ICAO: ZSTX  .개요 | 황산 툰시 국제공항 黄山屯溪国际机场 Huangshan Tunxi International Airport> IATA: TXN - ICAO: ZSTX  .개요 | 황산 툰시 국제공항 黄山屯溪国际机场 Huangshan Tunxi International Airport> IATA: TXN - ICAO: ZSTX  .개요 | 황산 툰시 국제공항 黄山屯溪国际机场 Huangshan Tunxi International Airport> IATA: TXN - ICAO: ZSTX  .개요 | 황산 툰시 국제공항 黄山屯溪国际机场 Huangshan Tunxi International Airport> IATA: TXN - ICAO: ZSTX  .개요 | 황산 툰시 국제공항 黄山屯溪国际机场 Huangshan Tunxi International Airport> IATA: TXN - ICAO: ZSTX  .개요 |  |
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| 지역 | 지역 | 안후이성 | 안후이성 | 안후이성 | 안후이성 |  |
| 위치 | 위치 |  중국 안후이성 황산 시 |  중국 안후이성 황산 시 |  중국 안후이성 황산 시 |  중국 안후이성 황산 시 |  |





| 해발고도 | 해발고도 | 1,895 m / 6,217 ft | 1,895 m / 6,217 ft | 1,895 m / 6,217 ft | 1,895 m / 6,217 ft |  |
| 좌표 | 좌표 | 북위 29° 43′ 48″ 동경 118° 15′ 10″﻿ / ﻿북위 29.73000°  동경 118.25278° ﻿ / 29.73000; 118.25278 | 북위 29° 43′ 48″ 동경 118° 15′ 10″﻿ / ﻿북위 29.73000°  동경 118.25278° ﻿ / 29.73000; 118.25278 | 북위 29° 43′ 48″ 동경 118° 15′ 10″﻿ / ﻿북위 29.73000°  동경 118.25278° ﻿ / 29.73000; 118.25278 | 북위 29° 43′ 48″ 동경 118° 15′ 10″﻿ / ﻿북위 29.73000°  동경 118.25278° ﻿ / 29.73000; 118.25278 |  |
| 웹사이트 | 웹사이트 | http://www.hsairport.com/ | http://www.hsairport.com/ | http://www.hsairport.com/ | http://www.hsairport.com/ |  |
| 지도 | 지도 | 지도 | 지도 | 지도 | 지도 |  |
| TXN | TXN | TXN | TXN | TXN | TXN |  |
활주로
| 방향 | 면적(m*m) | 면적(m*m) | 면적(m*m) | ILS | 표면 |  |
| 방향 | 길이 | 길이 | 폭 | ILS | 표면 |  |
| 13/31 | 2,630 | 2,630 | 8,530 |  |  |  |
























황산 툰시 국제공항(중국어: 黄山屯溪国际机场, 영어: Huangshan Tunxi International Airport)은 중국 안후이성 황산 시에 있는 국제공항으로 1958년에 개항했으며 주로 황산 관광객의 주 수요에 해당된다.
운항 노선 > 국제선

| 항공사 | 목적지 |
| --- | --- |
 대한항공 :  서울(인천) 
 홍콩 익스프레스 항공 :  홍콩 
 에바 항공 :  타이페이(도원)
운항 노선 > 국내선

| 항공사 | 목적지 |
| --- | --- |
 중국국제항공 :  베이징(서우두) 
 베이징 캐피탈 항공 :  시안, 샤먼 
 중국동방항공 :  베이징(서우두), 허페이 
 중국남방항공 :  광저우, 선전 
 상하이 항공 :  청두, 충칭, 상하이(훙차오)
같이 보기

중화인민공화국의 공항 목록
보비니

보비니
보비니(프랑스어: Bobigny)는 프랑스 일드프랑스 센생드니주에 위치한 도시로 센생드니 주의 주도이며 면적은 6.77km2, 인구는 48,528명(2006년 기준), 인구 밀도는 7,200명/km2이다. 파리에서 9.1km 정도 떨어진 곳에 위치한다.
시 문장
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센생드니주의 코뮌 목록