쉐보레 캡티바
1세대(C100, C140) > 캡티바(2011년 4월~2018년 9월)

2011년 3월에 GM대우의 사명이 한국지엠으로 변경되고, 대한민국에서 쉐보레 브랜드가 런칭됨에 따라 기존 윈스톰의 페이스 리프트 차종이 그 외의 국가에서의 차명과 동일한 캡티바로 바뀌어 같은 해 4월 18일에 출시되었다. 2.2ℓ 디젤 엔진의 전륜구동 사양은 6단 수동변속기도 있었으나, 대한민국에서의 판매량이 적어 곧 단종되었다. 같은 해 12월 25일에 2.0ℓ 디젤 엔진이 추가되며, 모든 트림에 1열 사이드&커튼 에어백이 기본 적용되었다. 2013년 2월 18일에는 가속 응답성과 변속감을 향상시킨 차세대 GEN Ⅱ 6단 자동변속기, 핑크 레드 색상의 LED 리어 램프, 오션 블루 색상의 도어 스커프 조명, 사각형의 듀얼 머플러 등이 신규 적용된 2013년형이 선보였다. 같은 해 6월 17일에는 블랙&레드 투톤 컬러 시트와 일체형 사이드 도어 스텝, 고압 분사 헤드 램프 워셔 등이 적용된 다이나믹 레드 에디션 트림이 추가되었다. 같은 해 12월 23일에는 2.2ℓ 디젤 엔진에 LT 스마트 트림이 추가되고, 다크 버건디와 에스프레소 브라운이 신규 색상이 추가된 2014년형이 출시되었다. 2014년 7월 7일에는 루프 유틸리티 바와 일체형 사이드 도어 스탭이 적용된 어드벤처 패키지가 추가되고, 계기판 클러스터 LCD를 모든 트림에 기본으로 적용한 2015년형이 출시되었다. 2016년 3월 21일에 유로 6 기준을 충족시킨 새로운 2.0ℓ 디젤 엔진이 적용되었고, 여기에 아이신 AW사의 6단 자동변속기가 조합되었다. 페이스 리프트를 거쳐 더 커진 듀얼 포트 라디에이터와 LED 주간 주행등, 블랙 하이글로시 필러, 새롭게 디자인의 트윈 머플러 팁이 적용되어 다이내믹한 느낌을 추구하였다. 애플 카플레이를 지원하는 마이링크와 그립감을 개선한 3 스포크 스티어링 휠은 편의성을 대폭 개선시켰다. 대신 AWD가 삭제되었다.
2018년 5월에 생산이 중단되었고, 캡티바의 자리는 6월에 이쿼녹스가 채웠다. 그리고 재고 차량이 판매되다가 그마저도 소진되어 9월에 단종되었다.
쉐보레 캡티바 (중기형) 정측면
쉐보레 캡티바 (중기형) 후측면
쉐보레 캡티바 (후기형) 정측면
쉐보레 캡티바 (후기형) 후측면
| 구분 | 2> 0ℓ 디젤 2WD (유로 5) | 2> 0ℓ 디젤 2WD (유로 6) | 2> 2ℓ 디젤 2WD (유로 5) | 2> 2ℓ 디젤 4WD (유로 5) | 2> 4ℓ 가솔린 2WD |  |
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| 전장 (mm) | 4,670 | 4,690 | 4,670 | 4,670 | 4,670 |  |
| 전폭 (mm) | 1,850 | 1,850 | 1,850 | 1,850 | 1,850 |  |
| 전고 (mm) | 1,725 1,755(루프랙 적용시) | 1,725 1,755(루프랙 적용시) | 1,725 1,755(루프랙 적용시) | 1,725 1,755(루프랙 적용시) | 1,725 1,755(루프랙 적용시) |  |
| 축거 (mm) | 2,705 | 2,705 | 2,705 | 2,705 | 2,705 |  |
| 윤거 (전, mm) | 1,569 | 1,569 | 1,569 | 1,569 | 1,569 |  |
| 윤거 (후, mm) | 1,576 | 1,576 | 1,576 | 1,576 | 1,576 |  |
| 승차 정원 | 5명 7명 | 5명 7명 | 5명 7명 | 5명 7명 | 5명 7명 |  |
| 변속기 | 자동 6단 | 자동 6단 | 수동 6단 자동 6단 | 자동 6단 | 자동 6단 |  |
| 서스펜션 (전/후) | 맥퍼슨 스트럿/멀티 링크 | 맥퍼슨 스트럿/멀티 링크 | 맥퍼슨 스트럿/멀티 링크 | 맥퍼슨 스트럿/멀티 링크 | 맥퍼슨 스트럿/멀티 링크 |  |
| 구동 형식 | 전륜구동 | 전륜구동 | 전륜구동 | 4륜구동 | 전륜구동 |  |
| 엔진 형식 | Z20D1 | A20DTH | Z22D1 | Z22D1 | LE5 |  |
| 연료 | 디젤 | 디젤 | 디젤 | 디젤 | 가솔린 |  |
| 배기량 (cc) | 1,998 | 1,956 | 2,231 | 2,231 | 2,384 |  |
| 최고 출력 (ps/rpm) | 163/3,800 | 170/3,750 | 184/3,800 | 184/3,800 | 168/5,600 |  |
| 최대 토크 (kg*m/rpm) | 40.8/1,750~2,250 | 40.8/1,750~2,500 | 40.8/1,750~2,750 | 40.8/1,750~2,750 | 23.3/4,600 |  |
| 연료 탱크 용량 (ℓ) | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 |  |
| 요소수 탱크 용량 (ℓ) | - | 12 | - | - | - | - |
| 공차 중량 (kg) | 1,905(7인승 자동 6단) | 1,920(5인승 자동 6단)/ 1,945(7인승 자동 6단) | 1,855(5인승 수동 6단)/ 1,800(5인승 자동 6단)/ 1,880(7인승 수동 6단)/ 1,825(7인승 자동 6단) | 1,880(5인승 자동 6단)/ 1,905(7인승 자동 6단) | 1,675(5인승 자동 6단)/ 1,700(7인승 자동 6단) |  |
| 연비 (km/ℓ) | 14.1(7인승 자동 6단) (이후 도심 11.3/고속 14.9/복합 12.7(7인승 자동 6단),  도심 10.6/고속 14.1/복합 12.0(7인승 자동 6단)으로 변경) | 도심 10.6/고속 13.5/복합 11.8(5인승 자동 6단)/ 도심 10.3/고속 13.1/복합 11.4(7인승 자동 6단) (이후 도심 10.6/고속 13.5/복합 11.8(5인승 자동 6단)/ 도심 10.3/고속 13.0/복합 11.4(7인승 자동 6단)로 변경) | 15.9(5/7인승 수동 6단)/ 13.9(5/7인승 자동 6단) | 12.8(5/7인승 자동 6단) (이후 도심 9.7/고속 13.2/복합 11.0(자동 6단),  도심 9.9/고속 14.0/복합 11.4(자동 6단)로 변경) | 10.4(5/7인승 자동 6단) |  |
| Co2 배출량 (g/km) | 191(7인승 자동 6단) (이후 157(7인승 자동 6단),  167(7인승 자동 6단)으로 변경) | 170(5인승 자동 6단)/ 175(7인승 자동 6단) (이후 164(5인승 자동 6단)/ 170(7인승 자동 6단)로 변경) | 179(5/7인승 수동 6단)/ 194(5/7인승 자동 6단) | 210(5/7인승 자동 6단) (이후 183(5/7인승 자동 6단),  177(5/7인승 자동 6단)로 변경) | 224(5/7인승 자동 6단) |  |