stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
점착철도
방향 안정성 및 헌팅 불안정성

휠이 중앙 위치에 설정됨
횡방향 변위의 영향
바퀴는 플랜지에 의해 트랙에 유지된다고 생각할 수 있다. 그러나 일반적인 철도 바퀴를 자세히 살펴보면 트레드가 연마되었지만, 플랜지는 그렇지 않은 것으로 나타났다. 플랜지는 레일과 거의 접촉하지 않으며, 접촉할 때 대부분의 접촉이 미끄러진다. 트랙에서 플랜지를 문지르면 주로 열로 발생하지만, 소음도 포함하여 많은 양의 에너지가 소산되며, 지속되면 과도한 휠 마모로 이어진다.
센터링은 실제로 휠 모양을 통해 수행된다. 바퀴의 트레드가 약간 가늘어진다. 열차가 선로의 중앙에 있을 때 레일과 접촉하는 바퀴의 영역은 두 바퀴에 대해 동일한 지름을 갖는 원을 그린다. 두 바퀴의 속도가 같으므로 기차는 직선으로 움직인다.
그러나 휠셋이 한쪽으로 변위되면 접촉 영역의 직경과 주행 표면에서 휠의 접선 속도가 달라지고 휠셋은 중심을 향해 뒤로 조향하는 경향이 있다. 또한 기차가 비스듬히 회전 할 때 바퀴 세트가 측면으로 약간 변위되어 외부 바퀴 트레드가 선형으로 빨라지고 내부 바퀴 트레드가 느려져서 기차가 코너를 돌게 된다. 일부 철도 시스템은 플랜지 접촉을 줄이거나 제거하기 위해 캔트 에만 의존하는 플랫 휠 및 트랙 프로파일을 사용한다.
기차가 선로에 머무르는 방식을 이해하면 빅토리아 시대의 기관차 엔지니어가 바퀴 세트를 연결하는 것을 꺼려했던 이유가 분명해졌다. 이 간단한 원추형 동작은 각각이 수직 축에 대해 약간의 자유로운 움직임을 가질 수 있는 바퀴 세트에서만 가능하다. 바퀴 세트가 함께 단단히 결합되면 이 동작이 제한되어 바퀴를 결합하면 미끄러짐이 발생하여 구름 손실이 증가할 것으로 예상된다. 이 문제는 연결된 모든 바퀴의 직경이 매우 밀접하게 일치하도록 함으로써 크게 완화되었다.
바퀴와 레일 사이의 완벽한 구름 접촉으로 이 원추형 동작은 기차가 좌우로 흔들리는 것으로 나타난다. 실제로, 흔들림은 임계 속도 이하에서는 감쇠되지만, 임계 속도 이상에서는 열차의 전진 운동에 의해 증폭된다. 이러한 측면 흔들림을 헌팅 진동(hunting oscillation)이라고 한다. 사냥 현상은 19세기 말에 알려졌지만 1920년대까지 원인이 완전히 이해되지 않았고, 1960년대 후반까지 이를 제거하기 위한 조치가 취해지지 않았다. 최대 속도에 대한 제한은 원시 전력이 아니라 동작의 불안정성에 의해 부과되었다.
두 개의 레일에서 테이퍼진 트레드의 운동에 대한 운동학적 설명은 임계 속도를 예측하기에 충분히 사냥을 설명하기에는 충분하지 않다. 관련된 세력을 처리하는 것이 필요하다. 두 가지 현상을 고려해야 한다. 첫 번째는 휠셋과 차체의 관성으로 가속도에 비례하는 힘을 발생시킨다. 두 번째는 접촉 지점에서 바퀴와 트랙의 왜곡으로 인해 탄성력이 발생한다. 운동학적 근사는 접촉력이 지배적인 경우에 해당한다.
원추 작용의 운동학 분석은 측면 진동 파장의 추정치를 산출한다:
여기서 d는 휠 게이지, r은 공칭 휠 반경, k는 트레드의 테이퍼이다. 주어진 속도에 대해 파장이 길고 관성력이 낮으므로 진동이 감쇠될 가능성이 높아진다. 테이퍼를 줄이면 파장이 증가하기 때문에 임계 속도를 높이려면 테이퍼를 줄여야 하므로 최소 회전 반경이 커진다.
실제 작용하는 힘을 고려하여 보다 완전한 분석을 수행하면 휠셋의 임계 속도에 대해 다음과 같은 결과를 얻을 수 있다:
여기서 W는 휠셋의 액슬 하중, a는 휠과 레일의 마모량과 관련된 형상 계수, C는 차축에 수직인 휠셋의 관성 모멘트, m은 휠셋 질량이다.
결과는 임계 속도가 테이퍼에 반비례한다는 점에서 운동학적 결과와 일치한다. 또한 회전하는 질량체의 무게는 차량의 무게에 비해 최소화되어야 함을 의미한다. 휠 게이지는 분자와 분모 모두에 나타나며, 이는 임계 속도에 2차 효과만 있음을 의미한다.
실제 상황은 차량 서스펜션의 반응을 고려해야 하기 때문에 훨씬 더 복잡하다. 휠셋의 요 운동에 반대하는 구속 스프링 및 대차에 대한 유사한 구속을 사용하여 임계 속도를 더 높일 수 있다. 그러나 불안정성을 겪지 않고 최고 속도를 달성하려면 휠 테이퍼를 크게 줄여야 한다. 예를 들어, 신칸센 휠 트레드의 테이퍼는 고속에서의 안정성과 커브에서의 성능 모두를 위해 1:40(신칸센이 처음 운행되었을 때)으로 줄였다. 그렇긴 하지만, 1980년대부터 신칸센 엔지니어들은 바퀴가 빠른 속도와 더 날카로운 곡선 모두에서 효과적으로 작동할 수 있도록 여러 호로 바퀴를 테이퍼링하여 1:16의 효과적인 테이퍼를 개발했다.
바퀴에 가해지는 힘, 크리프

점착철도에서 움직이는 차량의 거동은 접촉하는 두 표면 사이에서 발생하는 힘(force)에 의해 결정된다. 이것은 표면적으로는 단순해 보일 수 있지만, 유용한 결과를 예측하는 데 필요한 깊이까지 연구하면 매우 복잡해진다.
해결해야 할 첫 번째 오류는 바퀴가 둥글다는 가정이다. 주차된 자동차의 타이어를 보면 이것이 사실이 아님을 즉시 알 수 있다. 도로와 접촉하는 영역이 눈에 띄게 평평해져서 접촉 영역에서 바퀴와 도로가 서로 일치하게 된다. 그렇지 않은 경우 선 접촉을 통해 전달되는 부하의 접촉 응력은 무한하다. 레일과 철도 바퀴는 공기 타이어와 활주로보다 훨씬 더 뻣뻣하지만 접촉 영역에서 동일한 왜곡이 발생한다. 일반적으로 접촉 영역은 15mm 정도의 타원형이다.
바퀴와 레일의 왜곡은 작고 국부적이지만, 이로 인해 발생하는 힘은 크다. 무게로 인한 뒤틀림 외에도 제동력과 가속력이 가해질 때와 차량에 횡력이 가해질 때 바퀴와 레일이 모두 뒤틀린다. 이러한 접선력은 처음 접촉하는 영역에서 뒤틀림을 일으키고 뒤이어 미끄러지는 영역이 발생한다. 최종 결과는 트랙션 중에 휠이 구름 접촉에서 예상한 만큼 전진하지 않지만 제동 시 휠이 더 전진한다는 것이다. 탄성 왜곡과 국부적 미끄러짐의 이러한 혼합은 ‘크리프’(creep)로 알려져 있다( 일정한 하중을 받는 재료의 크리프와 혼동하지 마십시오 ). 이 맥락에서 크리프의 정의는 다음과 같다.
바퀴 세트와 완전한 철도 차량의 역학을 분석할 때 접촉력은 크리프(요스트 자크 칼커르의 선형 이론, 작은 크리피지에 대해 유효함)에 선형적으로 의존하는 것으로 취급될 수 있다. 또는 마찰 접촉 역학으로부터 더 발전된 이론들이 사용될 수 있다.
방향 안정성, 추진 및 제동을 초래하는 힘은 모두 크리프에서 찾을 수 있다. 그것은 단일 휠셋에 존재하며, 한때 우려했던 것처럼 심한 미끄러짐을 일으키지 않고 휠셋을 함께 연결함으로써 발생 하는 약간의 운동학적 비호환성을 수용할 것이다.
회전 반경이 충분히 크다면(급행 여객 서비스에 대해 예상되는 대로) 두 개 또는 세 개의 연결된 바퀴 세트가 문제를 나타내지 않아야 한다. 그러나 10개의 구동 바퀴(5개의 주 바퀴 세트)는 일반적으로 무거운 화물 기관차와 연결된다.
기차 이동하기

점착철도는 마찰과 무게의 조합에 의존하여 열차를 시동한다. 가장 무거운 열차는 가장 높은 마찰력과 가장 무거운 기관차를 필요로 한다. 마찰은 매우 다양할 수 있지만, 초기 철도에서는 모래가 도움이 되는 것으로 알려졌으며, 오늘날에도 현대식 트랙션 컨트롤이 있는 기관차에서도 여전히 사용된다. 가장 무거운 열차를 출발시키려면 기관차가 경로를 따라 있는 다리와 선로 자체에서 견딜 수 있을 만큼 무거워야 한다. 기관차의 무게는 구동되는 바퀴가 균등하게 분담해야 하며, 출발하는 힘이 증가함에 따라 무게가 전달되지 않아야 한다. 바퀴는 약 1cm 2의 매우 작은 접촉 영역에서 일정한 구동력으로 회전해야 한다. 각 바퀴와 레일 상단 사이. 레일의 상단은 기름이나 비와 같이 인공적이거나 날씨와 관련된 오염이 없어야 하며, 건조해야 한다. 마찰을 강화하는 모래 또는 이와 동등한 것이 필요하다. 구동 바퀴는 최대 마찰 계수를 생성하기 위해 기관차가 움직이는 것보다 더 빨리 회전해야 하고(크리프 제어라고 함), 차축마다 다른 조건이 표시되기 때문에 차축은 자체 컨트롤러로 독립적으로 구동되어야 한다. 바퀴가 미끄러지거나 미끄러질 때 사용 가능한 최대 마찰이 발생한다. 오염을 피할 수 없는 경우 휠은 더 많은 크리프를 사용하여 구동해야 한다. 왜냐하면 오염으로 인해 마찰이 감소하기는 하지만 이러한 조건에서 얻을 수 있는 최대값은 더 큰 크리프 값에서 발생하기 때문이다. 컨트롤러는 트랙을 따라 다양한 마찰 조건에 응답해야 한다.
시작 요구 사항 중 일부는 증기 기관차 설계자에게 어려운 과제였다. "작동하지 않는 샌딩 시스템, 작동하기 불편한 제어 장치, 사방에 오일을 뿜어내는 윤활, 레일을 적시는 배수구 등.." 기타 디젤 및 전기 기관차의 현대식 전기 변속기를 기다려야 했다.
레일에 가해지는 마찰력과 바퀴가 미끄러지는 양은 열차가 속도를 올리면서 꾸준히 감소한다.
구동 바퀴는 자유롭게 구르지 않지만, 해당 기관차 속도보다 빠르게 회전한다. 이 둘의 차이를 "슬립 속도"라고 한다. "미끄러짐"은 "차량 속도"와 비교한 "미끄러짐 속도"이다. 바퀴가 레일을 따라 자유롭게 굴러갈 때 접촉 패치는 "스틱" 상태로 알려져 있다. 휠이 구동되거나 제동되면 "스틱" 상태의 접촉 패치 비율이 줄어들고 점차 증가하는 비율이 "슬립 상태"로 알려져 있다. 감소하는 "스틱" 영역과 증가하는 "슬립" 영역은 전체 영역이 "슬립"될 때까지 휠 림의 힘이 증가함에 따라 유지할 수 있는 트랙션 또는 제동 토크의 점진적인 증가를 지원한다. "슬립" 영역은 견인력을 제공한다. "올 스틱" 토크가 없는 상태에서 "올 슬립" 상태로 전환하는 동안 휠은 크리피지 및 크리피지라고도 하는 슬립이 점진적으로 증가했다. 고점착 기관차는 무거운 열차를 천천히 출발하고 당길 때 최대한의 힘을 가하기 위해 바퀴 크리프를 제어한다.
슬립은 바퀴의 추가 속도이고 크리프는 슬립 레벨을 기관차 속도로 나눈 값이다. 이 매개변수는 측정되고 크리프 컨트롤러로 들어가는 매개변수이다.
살사장치

점착철도에서 대부분의 기관차에는 모래 격납 용기가 있다. 적절하게 건조된 모래를 레일에 떨어뜨려 미끄러운 조건에서 견인력을 향상시킬 수 있다. 모래는 타워, 크레인, 사일로 또는 기차를 통해 압축 공기를 사용하여 가장 자주 적용된다. 엔진이 미끄러질 때, 특히 대형 열차를 시동할 때 구동 바퀴의 전면에 적용된 모래는 견인력을 크게 도와 열차를 "들어올리거나" 엔진 운전자가 의도한 동작을 시작하도록 한다.
그러나 샌딩은 또한 몇 가지 부정적인 영향을 미친다. 이는 바퀴가 접촉하는 트랙의 필름으로 압축되는 분쇄된 모래로 구성된 ‘모래막’을 유발할 수 있다. 가벼운 점착제 역할을 하고 트랙에 적용된 모래를 유지하는 트랙의 약간의 습기와 함께 바퀴는 분쇄된 모래를 보다 단단한 모래층으로 "굽다". 모래가 기관차의 첫 번째 바퀴에 적용되기 때문에 다음 바퀴는 적어도 부분적으로 제한된 시간 동안 모래 층(모래막)에서 달릴 수 있다. 이것은 여행하는 동안 전기 기관차가 궤도 지면과의 접촉을 잃게 되어 기관차가 커플러를 통해 전자기 간섭과 전류를 생성하게 할 수 있음을 의미한다. 정지 상태에서 기관차가 주차되어 있을 때, 기관차가 선로와 전기적으로 격리되어 있기 때문에 선로 회로가 빈 선로를 감지할 수 있다.
같이 보기

마찰력
사행동
마찰력#구름 마찰력
빡빡한 회전 반경에 대한 전복 한계
차축에 가해지는 토크  M은 크립을 유발한다: 즉, 전방 속도  V와 원주 속도  \omega R 사이의 차이로 인해 크립력 F_{w}가 발생한다.
와게닝엔

| 와게닝엔 Wageningen |
| --- | --- |
와게닝엔class=notpageimage| 북위 5° 46′ 08″ 서경 56° 41′ 11″﻿ / ﻿북위 5.768889°  서경 56.686389° ﻿ / 5.768889; -56.686389
행정
국가:  수리남
행정 구역: 니케리 구
인문
인구: 6,000명
와게닝엔(네덜란드어: Wageningen)은 수리남의 도시이다.인구는 6,000명이다.
| 전거 통제  |
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국제:  VIAF 
기타:  IdRef
우천쥔

| 우천쥔 吳辰君  |
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출생: 1978년 8월 21일(1978-08-21)(46세) 중화민국
국적: 중화민국
직업: 배우
활동 기간: 1996년 ~ 현재
배우자: 랴오화이난 (2012년 결혼)
자녀: 2
우천쥔(중국어: 吳辰君, 병음: Wú Chénjūn, 한자음: 오진군, 영어: Annie Wu 애니 우[*], 1978년 8월 21일 ~ )은 중화민국의 배우이다. 주로 중화인민공화국과 홍콩에서 활동했으며, 성룡의 영화 《폴리스 스토리 4: 간단임무》에 여주인공으로 출연하며 배우로 데뷔했다.
2012년에 봉황TV 임원이자 랴오중카이의 증손자인 랴오화이난(廖懷南)과 결혼했다. 2014년에 딸을 낳았고, 2019년에는 아들을 낳았다.
출연 작품

격랑청춘 (2014)
젊은 부부 (2012)
아문약회파 (2011)
수호지 천하호걸 고대수 (2011)
요파de혼약 (2010)
나의 미녀사장님 (2010)
엄마의 장국집 (2006)
애정관자재 (2001)
유곡약회 (2000)
애정민감지대 (2000)
대영가 (2000)
녹정기 - 2000년 시리즈 (2000)
황금악몽 (1999)
흑금제국 (1999)
면청청유배경 (1998)
메신저 (1998)
맹귀식인태 (1998)
파워퍼프 걸 - TV 시리즈 (1998)
애정 - Amoeba (1997)
만다린 2 - 구자웅심 (1997)
반생연 (1997)
흑금 (1997)
욕망가차 (1996)
비호웅심 2 (1996)
성룡의 폴리스 스토리4 (1996)
오필화수입법

오필화수입법(간체자: 五笔画输入法, 병음: wǔ bǐhuà shūrù fǎ)은 중국어 입력법 중 하나로 한자를 서법상 가로(一), 세로(丨), 삐침(丿), 파임(丶), 꺽음(乛)의 다섯 가지로 분류하여 해당 한자의 획순에 맞추어 입력하는 방법이다.
1부터 5 까지의 각각의 키에는 특정한 종류의 획들이 지정되어 앞서 말한 가로, 세로, 삐침, 파임, 꺽음의 다섯가지 획들이 지정되어 있다. 어떤 문자를 입력하기 위해선, 해당 문자의 첫 네개의 획을 입력하고 문자의 마지막 획에 해당하는 문자를 입력하면 된다. 또한 마지막 획을 입력한 뒤 * 또는 0 을 입력함으로써 4개 또는 그 이하의 획수를 가진 문자를 입력할 수 있다. 몇몇 오필 체계는 획 입력이 끝났슴을 알리도록 하는 선택을 사용할 수 있다. 또 몇 오필 체계는 4개 이상의 획을 필요로 한다.
사용자는 반드시 일치하는 문자 목록에서 원하는 한자를 선택해야한다. 해당 목록은 입력한 획들이 많으면 많을 수록 더 정확해 진다. 획입력 순서가 맞지 않으면 사용자는 원하는 글자를 입력할 수 없다.
오필체계는 발음이나 병음에 대한 지식을 요구하지 않기 때문에 가장 배우기 쉬운 입력 방법중 하나이다. 그러나, 각각이 문자는 단 하나의 획순만을 가지고 있어 사용자로 하여금 어떤 획순이 틀렸는지 알아차리기 힘들게 만든다.
오필 체계 입력기는 스마트폰 입력기 중에서 구글의 병음 입력기에서 하나의 부분으로써 지원하고 있다.
중국 휴대폰에서 오필화수입법이 적용된 예. 1~5의 버튼에 획들이 적혀있다.
구성 획

| 획 | 번호 | 설명 |
| --- | --- | --- |
| 一(橫 héng) | 1 | 가로획 |
| 丨(豎 shù) | 2 | 세로 획, 꿰뚫는 획 |
| 丿(撇 piě) | 3 | 위에서 왼쪽 아래로 긋는 획, 곡선 |
| 丶(捺 nà) | 4 | 위에서 오른쪽 아래로 긋는 획, 점 |
| 乛(拆 chāi) | 5 | 꺾이는 획(乙) |
한자

이 부분의 본문은 한자 § 한자의 필순입니다.
왼쪽에서 오른쪽으로 쓴다.
예) 川
위에서 아래로 쓴다.
예) 三, 言, 高
가로획과 세로획이 교차될 때에는 가로획을 먼저 쓴다.
예) 十, 古
삐침을 먼저 쓰고 파임을 나중에 쓴다.
예) 人
좌우 모양이 같을 때에는 가운데를 먼저 쓴다.
예) 小, 水
몸과 안으로 된 글자는 몸을 먼저 쓴다.
예) 用, 同, 問
상하로 꿰뚫는 세로획은 맨 나중에 쓴다.
예) 中, 車
오른쪽 위의 점은 맨 나중에 쓴다.
예) 犬
착받침과 민착받침을 제외한, 모든 받침은 가장 처음에 쓴다. 착받침과 민착받침은 맨 나중에 쓴다.
예) 道, 起, 勉
가로획이 짧고 왼쪽 삐침이 길면 가로획부터 쓴다.
예) 友
가로획이 길고 왼쪽 삐침이 짧으면 왼쪽 삐침부터 쓴다.
예) 右, 有
예시

| --- | --- |
人: 丿+丶
口: 丨+乛+一
十: 一+丨
木: 一+丨+丿+丶
水: 丨+乛+丿+丶
友: 一+丿+乛+丶
反: 丿+丿+乛+丶
沈: 丶+丶+一+丶+乛+丿+乛
家: 丶+丶+乛+一+丿+乛+丿+丿+丿+丶
大: 一+丿+丶
韓: 一+丨+丨+乛+一+一+一+丨+乛+丨+一+丨+乛+一+一+乛+丨
民: 乛+一+乛+一+乛
國: 丨+乛+一+丨+乛+一+一+乛+丿+丶+一
터커 원

기하학에서, 터커 원(영어: Tucker circle)은 삼각형의 세 변의 평행선과 반평행선을 번갈아 가며 이어 만든 내접 비단순 육각형의 6개의 꼭짓점이 공통으로 지나는 원이다.
정의

삼각형  ABC의 내접 비단순 육각형  PQRSTU의 3개의 변  PQ,  RS,  TU가 각각 삼각형의 변  BC,  CA,  AB의 반평행선이며 남은 3개의 변  QR,  ST,  UP가 각각 삼각형의 변  AB,  BC,  CA의 평행선이거나, 또는 전자는 평행선이며 후자는 반평행선이라고 하자. 그렇다면 육각형  PQRSTU는 외접원을 갖는다. 이 원을 삼각형  ABC의 터커 원(영어: Tucker circle)이라고 한다. 육각형의 임의의 5개의 변에 대한 조건은 남은 한 변에 대한 조건을 함의한다. 따라서 직선  AB 위의 임의의 점  P에서 출발하여 위 조건을 만족시키는 내접 비단순 육각형을 구성할 수 있다.
성질

주어진 삼각형  ABC의 모든 터커 원의 중심은 대칭 중점  K와 외심  O를 지나는 직선  KO 위의 점이다.:92, §9.4
예

주어진 삼각형에 대하여, 다음과 같은 원들은 터커 원의 특수한 경우이다.
예 > 외접원

이 부분의 본문은 외접원입니다.
외접원은  P=Q=A,  R=S=B,  T=U=C인 경우의 터커 원으로 여길 수 있다.
예 > 제1 르무안 원

이 부분의 본문은 제1 르무안 원입니다.
삼각형  ABC의 대칭 중점  K를 지나는 각 변  BC,  CA,  AB의 평행선  ST,  UP,  QR와 남은 두 변의 교점을 각각  S와  T,  U와  P,  Q와  R라고 하자. 그렇다면  PQ,  RS,  TU는 삼각형  ABC의 변의 반평행선이다. 이에 대한 터커 원을 제1 르무안 원이라고 한다.
예 > 제2 르무안 원

이 부분의 본문은 제2 르무안 원입니다.
삼각형  ABC의 대칭 중점  K를 지나는 각 변  BC,  CA,  AB의 반평행선  ST,  UP,  QR와 남은 두 변의 교점을 각각  S와  T,  U와  P,  Q와  R라고 하자. 그렇다면  PQ,  RS,  TU는 삼각형  ABC의 변의 평행선이다. 이에 대한 터커 원을 제2 르무안 원이라고 한다.
예 > 테일러 원

이 부분의 본문은 테일러 원입니다.
삼각형  ABC의 각 꼭짓점  A,  B,  C를 지나는 대변의 수선의 발을  H_{A},  H_{B},  H_{C}라고 하고, 발  H_{A},  H_{B},  H_{C}을 지나는 변  AB와  AC,  BC와  AB,  AC와  BC의 수선의 발을 각각  P와  Q,  R와  S,  T와  U라고 하자. 그렇다면  PQ,  RS,  TU는 삼각형  ABC의 변의 반평행선이며,  QR,  ST,  UP는 삼각형  ABC의 변의 평행선이다. 이에 대한 터커 원을 테일러 원이라고 한다.
역사

영국의 수학자 로버트 터커(영어: Robert Tucker)의 이름을 땄다.
웨이브스 (영화)

| 웨이브스 Waves |
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감독: 트레이 에드워드 슐츠
각본: 트레이 에드워드 슐츠
출연: 켈빈 해리슨 주니어 루커스 헤지스 테일러 러셀 알렉사 데미 러네이 엘리스 골즈베리 스털링 K. 브라운
촬영: 드류 다니엘스
편집: 트레이 에드워드 슐츠 아이작 하기
음악: 트렌트 레즈너 애티커스 로스
제작사: A24 가이 그랜드 프로덕션스 JW 필름스
배급사: A24 (미국) 포커스 피처스 (해외)
개봉일:  2019년 8월 30일 (2019-08-30)(텔류라이드 영화제)  2019년 11월 15일 (2019-11-15)(미국) 
시간: 135분
국가:  미국
언어: 영어
《웨이브스》(영어: Waves)는 2019년 개봉한 미국의 드라마 영화이다. 트레이 에드워드 슐츠가 감독과 각본을 맡았다. 2019 텔류라이드 영화제에서 전 세계 최초로 공개되었다.
윈난 육군강무학교

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종류: 국립 군관학교
존재했던 기간: 1907년 2월 8일~1928년 2월 29일
국가:  중화민국
위치:  중화민국 윈난 성 쿤밍
ko 윈난 육군강무학교의 위치
윈난 육군강무학교(雲南陸軍講武學校)는 옛 국민정부 시대 중화민국 윈난 성 쿤밍의 육군 군사 학교였다.
원래 이 학교는 청나라 말기 시대였던 1907년 2월 8일, 윈난 육군강무당(雲南陸軍講武堂)으로써 첫 개교되었으며 그 이듬해 1908년 2월 8일(개교 1주년)에 쿤밍 육군강무당(昆明陸軍講武堂)으로 교명이 변경되었고 1년 후 1909년 3월 2일, 윈난 육군강무무비학당(雲南講武武備學堂)으로 교명이 거듭 개칭되었으며 그로부터 1년 후 1910년 5월 2일, 윈난 육군군관학교(雲南陸軍軍官學校)로 거듭 교명이 변경됨에 이어 2년 후 1912년 1월 16일, 윈난 육군강무학교(雲南陸軍講武學校)로 교명이 마지막 개칭되었다. 보병학과, 기병학과, 항공군사학부 등의 학과 및 학부 등이 있음으로 인하여 21년간의 면모 있는 중화민국 국민정부 시대 육군 군관학교로 자리매김을 하기도 한 이 학교는 1928년 2월 29일을 기하여 폐교되었다. 참고로 이 학교의 후신급 학교로는 중화인민공화국 윈난 대학교, 중화민국 국방대학교 등이 있다.
원동초등학교 쌍포분교

원동초등학교 쌍포분교는 경상남도 양산시 원동면 원동로 2018 (내포리)에 있었던 분교이다.
연혁

1937년 7월 12일 원동공립보통학교 부설 영포간이학교 개교
1945년 5월 6일 쌍포공립국민학교 설립인가
1994년 3월 1일 원동국민학교 쌍포분교장
1996년 3월 1일 원동초등학교 쌍포분교장
1999년 9월 1일 원동초등학교로 통폐합
예산로

| 예산군도 |
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예산로
기점: 충청남도 예산군 예산읍
종점: 충청남도 예산군 예산읍
주요 교차도로 : 국도 제21호선 국도 제32호선
예산로(Yesan-ro)는 충청남도 예산군 예산읍 무한교차로 에서 예산읍 삽티교차로 을 잇는 경상남도의 도로이다.
주요 경유지

예산군 예산읍
노선 경로

| 이름 | 접속 노선 | 경유지 | 경유지 | 비고 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 무한 교차로 | 국도 제32호선 (충서로) | 예산군 | 예산읍 |  |
| (지하차도) |  | 예산군 | 예산읍 |  |
| 주교오거리 | 벛꽃로 | 예산군 | 예산읍 |  |
| (이름없음) | 군청로 예산로164번길 | 예산군 | 예산읍 |  |
| 쌍송삼거리 | 아리랑로 | 예산군 | 예산읍 |  |
| (이름없음) | 대학로 | 예산군 | 예산읍 |  |
| 삽티 교차로 | 국도 제32호선 (차동로) | 예산군 | 예산읍 |  |
주요건물및 시설

S-OIL 삼광주유소 (예산로 67/주교리 138-1)
예산고등학교 (예산로 101/주교리 125-1)
CU 예산제일점 (예산로 108/예산리 738-2)
GS25 예산행복점 (예산로 120/예산리 723-9)
KT 예산빌딩 (예산로 122/예산리 722-15)
KT플라자 (예산로 122/예산리 722-15)
스피드메이트 예산점 (예산로 126/예산리 722-13)
HD현대오일뱅크 예산현대주유소 (예산로 135/예산리 719-2)
LG전자 베스트샾 예산점 (예산로 158/예산리 685-4)
신협 예산신우신협 본점 (예산로 170/예산리 426-11)
파리바게트 충남예산점 (예산로 189/예산리 786)
농협 예산군지부 (예산로 190/예산리 431-1)
예산우체국 (예산로 194/예산리 438-4)
하나은행 예산지점 (예산로 200/예산리 438-6)
국민은행 예산지점 (예산로 201/예산리 526-3)
농협 예산축협 신읍내지점 (예산로 230/예산리 201-2)
GS25 예산쌍송점 (예산로 247/예산리 186)
GS칼텍스 쌍송주유소 (예산로 276/향천리 184-2)
예산교통 (예산로 306/향천리 190-9)
예산종합운동장 (예산로 354/향천리 257)
톨가 젱긴

톨가 젱긴(튀르키예어: Tolga Zengin, 1983년 10월 10일, 아르트빈 주 호파 ~)은 튀르키예의 전직 축구 골키퍼이다.
선수 경력

그는 2006-07 시즌 초반에 트라브존스포르에서의 인상적인 활약으로 2006년 8월에 룩셈부르크와의 친선경기를 앞두고 튀르키예 국가대표팀에 차출되었다.
그는 2011년 9월에 인테르나치오날레와의 챔피언스리그 조별 리그 경기에서 인상적인 활약을 펼쳤다.
경력 통계

2018년 11월 12일 기준
| 구단 | 시즌 | 리그> 출장 | 리그> 골 | 컵> 출장 | 컵> 골 | 기타> 출장 | 기타> 골 | 유럽> 출장 | 유럽> 골 | 합계> 출장 | 합계> 골 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

| 트라브존스포르 | 2005–06 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 7 | 0 |
| 트라브존스포르 | 2006–07 | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18 | 0 |
| 트라브존스포르 | 2007–08 | 22 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 23 | 0 |
| 트라브존스포르 | 2008–09 | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8 | 0 |
| 트라브존스포르 | 2009–10 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 |
| 트라브존스포르 | 2010–11 | 9 | 0 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12 | 0 |
| 트라브존스포르 | 2011–12 | 40 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11 | 0 | 51 | 0 |
| 트라브존스포르 | 2012–13 | 5 | 0 | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13 | 0 |
트라브존스포르: 
| 합계 | 110 | 0 | 12 | 0 | 0 | 0 | 12 | 0 | 134 | 0 |  |
| 베식타시 | 2013–14 | 34 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 36 | 0 |
| 베식타시 | 2014–15 | 17 | 0 | 3 | 0 | 0 | 0 | 8 | 0 | 28 | 0 |
| 베식타시 | 2015–16 | 30 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 6 | 0 | 38 | 0 |
| 베식타시 | 2016–17 | 3 | 0 | 4 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 9 | 0 |
| 베식타시 | 2017–18 | 0 | 0 | 5 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 6 | 0 |
| 베식타시 | 2018–19 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 | 0 | 9 | 0 |
베식타시: 
| 합계 | 87 | 0 | 14 | 0 | 1 | 0 | 24 | 0 | 126 | 0 |  |
| 경력 합계 | 경력 합계 | 197 | 0 | 26 | 0 | 1 | 0 | 36 | 0 | 260 | 0 |
수상

튀르키예 쿠파스: 2009–10
쉬페르 쿠파: 2010
쉬페르리그: 2015–16, 2016–17
유럽 선수권 대회 4강: 2008
전주 강씨

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나라: 한국
관향: 전북특별자치도 전주시
시조: 강대인(姜大人)
인구(2015년): 827명
전주 강씨(全州 姜氏)는 전북특별자치도 전주시를 본관으로 하는 한국의 성씨이다.
시조

시조 강대인(姜大人)은 조선 세종대왕 시대 부농 겸 유자(富農 兼 儒者)였다.
과거 급제자

전주 강씨는 조선시대 무과 급제자 2명을 배출하였다.
강세춘(姜世春, 1596년생) : 1637년(인조 15) 별시(別試) 무과. 거주지 죽산(竹山). 전력 보인(保人). 아버지 보인(保人) 강난손(姜난孫).
강응경(姜應京, 1610년생) : 1637년(인조 15) 별시(別試) 무과. 거주지 광주(廣州). 전력 겸사복(兼司僕). 아버지 보인(保人) 강의손(姜義孫)
인구

1985년 4,570명
2000년 17,579명
2015년 827명
같이 보기

진주 강씨
요한네스 발만

| Johannes Wallmann |
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출생: 1930년 5월 21일(1930-05-21) Erfurt, Thuringia, Germany
사망: 2021년 1월 2일(2021-01-02)(90세) Berlin, Berlin, Germany
성별: 남성
국적: German
직업: Protestant theologian and emeritus professor of church history
요한네스 발만(Johannes Wallmann, Erfurt, 1930년 5월 21일 ~ 베를린, 2021년 1월 2일)은 독일 보훔 루르 대학교의 개신교 신학자이자 교회사 명예 교수였다. 한국의 주도홍 박사가 그의 제자이다.
경력

베를린과 튀빙겐에서 철학과 신학을 공부 한 후 1961년에 졸업하고 1968년에 박사 학위를 받았으며 1971년에는 Ruhr-Universität Bochum의 Evangelisch-Theologischen Fakultät에서 교회사 부교수로 임명 된 후 1995년에 명예 교수가 되었다. 그는 Nordrhein-Westfälische Akademie der Wissenschaften und der Künste의 회원이었으며 2002년부터 Humboldt-Universität Berlin의 명예 교수였다.
출판물

Kirchengeschichte Deutschlands는 개혁을 시도합니다 . Mohr Verlag, Tübingen, 1993, 4., durchges. Aufl.,ISBN 3-16-145913-X
Der Pietismus . Vandenhoeck und Ruprecht, 괴팅겐, 2005,ISBN 3-525-03702-3
Johannes Wallmann und Udo Sträter (Hrsg. ) : Halle und Osteuropa : zur europäischen Ausstrahlung des hallischen Pietismus . Niemeyer-Verlag, 튀빙겐, 1998,ISBN 3-484-84001-3
Philipp Jakob Spener와 Anfänge des Pietismus가 사망했습니다 . Mohr Verlag, Tübingen, 1986, 2., überarb. 유. 으. Aufl.,ISBN 3-16-144979-7
Der Theologiebegriff bei Johann Gerhard und Georg Calixt . Mohr (Siebeck) Verlag, 튀빙겐, 1961, Erschien auch als Diss., 취리히
Theologie und Frömmigkeit im Zeitalter des Barock, Gesammelte Aufsätze, Mohr Siebeck, Tübingen 1995,ISBN 978-3-16-146351-8
오리정로

| 부안군도 |
| --- | --- |
오리정로
기점: 전북특별자치도 부안군 부안읍
종점: 전북특별자치도 부안군 부안읍
주요 교차도로 : 국도 제23호선 지방도 제705호선 지방도 제707호선
오리정로(Orijeong-ro)는 전북특별자치도 부안군 부안읍 에서 부안군 부안읍 교육청거리를잇는 전북특별자치도의 도로이다.
주요 경유지

부안군 (부안읍)
노선

| 이름 | 접속 노선 | 소재지 | 소재지 | 비고 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 신기 교차로 | 부안로 | 부안군 | 부안읍 |  |
| 예술회관삼거리 | 예술회관길 | 부안군 | 부안읍 |  |
| 구소방서사거리 | 지방도 제707호선 (부풍로) | 부안군 | 부안읍 |  |
| 보건소사거리 | 봉동길 | 부안군 | 부안읍 |  |
| 송학사거리 | 석정로 | 부안군 | 부안읍 |  |
| 봉덕삼거리 | 지방도 제705호선 (용암로) | 부안군 | 부안읍 |  |
주요 건물 및 시설

E1 서림LPG충전소 (오리정로 42/서외리 455-46)
농협 부안농협 클린주유소 (오리정로 56/서외리 455-70)
현대자동차 신부안대리점 (오리정로 69/서외리 499-1)
부안군보건소 (오리정로 124/봉덕리 551-2)
버거킹 전북부안점 (오리정로 142/봉덕리 799-3)
GS25  부안주공점 (오리정로 163/봉덕리 874)
윈난성 (중화민국)

윈난 성의 위치
윈난성(중국어: 雲南省, 한국어: 운남성)은 1912년부터 1951년까지 존재했던 중화민국의 성으로 면적은 420,465km2이다. 동쪽으로는 구이저우 성과 광둥 성, 북쪽으로는 쓰촨 성과 시캉 성, 남쪽과 서쪽으로는 인도, 미얀마와 접하고 있었다. 1개 시, 113개 현을 관할하였다.
1912년부터 1935년까지는 쿤밍 현(昆明縣), 1935년부터 1949년 중국 공산당에 장악될 때까지는 쿤밍을 성도로 했다. 1950년부터 1951년까지는 태국 방콕으로 망명했고 성 정부는 폐지되었다. 다만 1960년까지 국민당군 패잔병들이 중국과 미얀마와의 변경 지대를 지배하고 있었으나 중화인민공화국과 미얀마의 합동 작전으로 패전하였다.
우천면

| 우천면 隅川面 |
| --- | --- |
 
로마자 표기: Ucheon-myeon
행정
국가: 대한민국
지역: 강원특별자치도 횡성군
행정 구역: 19리, 88반
법정리: 14리
관청 소재지: 우천면 우항1길 5-30 (우항리)
지리
면적: 94.8 km2
인문
인구: 4,438명(2022년 2월)
세대: 2,278세대
인구 밀도: 46.8명/km2
지역 부호
웹사이트: 우천면사무소
우천면(隅川面)은 강원특별자치도 횡성군의 중앙에 위치한 면이다. 넓이는 94.8km2이고, 인구는 2016년 기준으로 4,549명이다.
연혁

신라시대 : 현재의 원주가 5경의 하나인 북원경으로 있을 때 그 변방에 속함
1395년 (조선 태조 4년) : 강원도에 감사 관찰사와 수군병마절도사를 주재캐 할 때 횡성에 중영을 두고 에에 속하였으며, 본면의 명칭을 한 모퉁이에서 냇물이 흐른다하여 우냇면으로 불림
1414년 (조선 태종 14년) : 군의 명칭이 횡천에서 횡성으로 개칭될 때 우천면으로 불림
1940년 : 상수남리가 우항리, 중수남리가 양적리, 하수남리가 문암리로 개칭
1973년 : 조곡, 생운, 남산리가 횡성면으로 편입되고 안흥면 정금1,2리, 하궁1,2리, 산전리, 상하가, 용둔, 상대, 하대9개 리가 우천면으로 편입
1983년 2월 15일 : 행정구역 개편으로 정암1,2,3리, 추동리가 횡성읍으로 편입됨
1989년 1월 1일 : 행정구역 개편으로 오원3리 5반(새터)이 안흥면 안흥2리로 편입
1998년 10월 1일 : 횡성군조례 제1647호에 의거 정금출장소 폐지
행정 구역

| 법정리 | 한자명 | 행정리 | 비고 |
| --- | --- | --- | --- |
| 두곡리 | 杜谷里 | 두곡리 |  |
| 문암리 | 文岩里 | 문암리 |  |
| 백달리 | 白達里 | 백달리 |  |
| 법주리 | 法周里 | 법주리 |  |
| 산전리 | 山田里 | 산전리 |  |
| 상대리 | 上大里 | 상대리 |  |
| 상하가리 | 上下佳里 | 상하가리 |  |
| 양적리 | 陽赤里 | 양적리 |  |
| 오원리 | 烏原里 | 오원1리, 오원2리, 오원3리 |  |
| 용둔리 | 龍屯里 | 용둔리 |  |
| 우항리 | 牛項里 | 우항1리, 우항2리 | 면사무소 소재지 |
| 정금리 | 鼎金里 | 정금1리, 정금2리 |  |
| 하궁리 | 下弓里 | 하궁1리, 하궁2리 |  |
| 하대리 | 下大里 | 하대리 |  |
웨스트민스터 예배모범

웨스트민스터 예배모범( Directory for Public Worship)는 1644년에 의회에서 정한 공적 예배에 관한 지침서이며, 성공회 기도서를 대체하였다.  이것은 웨스트민스터 총회에서 가장 먼저 정해졌으며,  총회 중 위원장은 스티븐 마셜이었다.  다른 위원회 의원으로는 토머스 영, 허버트 팔머, 찰스 헐리가 있다. 독립 회중교회를 대표하는 의원으로는 필립 나이, 토머스 굿윈이 있고, 스코틀랜드를 대표하여 알렉산더 헨더슨, 로버트 베일리, 조지 길레스피, 새뮤얼 루더포드가 있다.  문서는 필립 나이가 작성하였다.
내용

이 예배모법은 목회를 실행하는 데 사용하는 핸드북같은 형식이며, 주로, 병자를 방문하거나 설교에 관한 내용을 구체적으로 담고 있다.  이것은 공적 예배에서 성경으로부터 발췌한 '선하고 필요한 결과'에 의해 권고하도록 말하고 있다.
주된 강조점은 성경을 읽는 것에 있었다.  정경화된 성경을 순서 대로 읽음으로 한번에 신구약에서 한 장씩을 읽도록 하였다. 또한 설교자의 설교가 설교자 본인과 청중의 마음이 죄로 인하여 죄책을 얻도록 영향을 주어야 한다고 언급하였다.
와이오밍주

은 여기로 연결됩니다. 다른 뜻에 대해서는 와이오밍 (동음이의) 문서를 참고하십시오.
와이오밍주(State of Wyoming)는 미국 서부의 주이며, 50개 주 중에서 인구가 가장 적은 주이다.
그리고 알파벳 순서로 마지막이 된다.
북쪽으로 몬태나주, 동쪽으로 사우스다코타주와 네브래스카주, 남쪽으로 콜로라도주, 남서쪽으로 유타주, 서쪽으로 아이다호주와 접한다.
여성 참정권을 최초로 인정한 주로 "평등의 주"란 별명을 가지고 있다. 이 주는 대통령 선거에서 공화당 후보가 기본 60%는 득표하는 주이다.
역사 > 원주민의 시대

와이오밍 지역에 살던 첫 주민들은 최소한 11,000년전의 아메리카 인디언 사냥꾼들이었다. 후에 들소의 거대한 떼가 평원을 돌아다녔다. 이 고기의 풍요한 근원이 많은 인디언들을 지역으로 끌어들였다. 백인들이 도착하였을 때 그들은 그 지역에 아라파호 족, 배노크 족, 블랙피트 족, 샤이엔 족, 크로우 족, 쇼쇼니 족, 수족과 유트족 인디언들이 살고 있는 것을 찾았다.
역사 > 탐험

프랑스 사냥꾼들이 1700년대 중반에 와이오밍 지방으로 들어왔을 것이다. 하지만 그 지역의 탐험은 1800년까지 시작되지 않았다. 1803년 미국은 지방의 대부분을 프랑스로부터 루이지애나 매입으로서 사들였다. 그 후에 미국의 사냥꾼들이 모피를 찾기 위하여 지역에 왔다.
1807년 존 콜터라 불리는 사냥꾼이 옐로스톤 지역을 가로지르며 여행한 첫 백인이 되었다. 5년 후인 1812년 로버트 스튜어트와 오리건에서 온 모피 교역인의 단체가 사우스 고개를 통하여 산맥을 가로지르는 데 비교적으로 쉬운 길을 발견하였다. 스튜어트의 단체는 서부로부터 동부로 고개를 건넜다. 후반의 여행자들의 대부분은 오리건, 캘리포니아 혹은 유타로 가는 데 동부에서 서부로 가로질렀다.
1820년대와 1830년대 동안에 모피 교역은 더욱 높이 결성되었다. 모피 교역인 윌리엄 애쉴리는 한해의 사냥꾼들의 회합을 설립하였다. 이 회합에서 애쉴리의 모피 회사는 탄약, 식품과 모피를 위한 다른 공급물들을 교역하였다. 첫 회합은 1825년 오늘날 와이오밍-유타 경계 근처에 있는 그린 강에서 열렸다. 해마다의 회합은 사냥꾼들에게 교역 뿐만이 아니라, 또한 소식의 교환을 위해서와 유쾌한 사회적 사건으로서도 중요해졌다.
100명 이상의 남자들의 사냥과 교역의 단체가 1832년 와이오밍 지역에 왔다. 단체는 벤저민 L. E. 드 보네빌 대위에 의하여 지도되었다. 1833년 보네빌의 단체는 윈드 강 유역에서 석유의 원천을 발견하였다. 1834년 교역인들인 윌리엄 서블렛과 로버트 캠벨이 현재 와이오밍 동부에 있는 윌리엄 요새를 설립하였다. 후에 래러미 요새로 불린 이 요새는 그 지역의 첫 영구적 교역지였다. 1843년 유명한 서부의 스카우트이자 사냥꾼 짐 브리저는 그의 파트너 루이스 바스케스와 함께 와이오밍 남서부에 브리저 요새를 창립하였다.
교역지들이 설립된 후 회합은 더욱 적게 중요해졌다. 이 다채로운 회합들의 마지막은 1840년에 열렸다.
1842년과 1843년 존 C. 프레몬트 중위는 윈드 강 산맥을 탐험하였다. 그의 단체는 유명한 스카우트 킷 카슨에 의하여 안내되었다. 프레몬트가 자신의 보고서를 만든 후, 미국 의회는 1846년 서부로 이동하는 정착자들을 보호하는 데 오리건 산길을 따라 요새들을 설립하는 투표를 하였다. 1849년 미국 육군은 래러미 요새를 4,000 달러에 획득하였다.
여러 세월에 현재 와이오밍의 부분들은 루이지애나, 미주리, 네브래스카, 오리건, 워싱턴, 아이다호, 유타와 다코타의 준주들이었다. 42선의 남부에 있는 남부 와이오밍의 일부는 1500년대부터 1800년대까지 스페인에 속하였다. 현재 남부 와이오밍의 큰 부문은 한번 멕시코의 일부였다. 이 대지는 멕시코 전쟁 이후 미국의 일부가 되었다. 현재 카본 카운티의 작은 부분은 1845년부터 1850년까지 텍사스의 일부였다.
역사 > 거대한 산길들

1840년대 중반으로 봐서 개척자들이 3개의 유명한 산길에 와이오밍 지역을 거쳐 서부로 흘러들었다. 이 산길들은 캘리포니아 산길, 유타로 향하는 몰몬 산길과 태평양 북서부로 향하는 오리건 산길이었다. 이 모든 산길들은 산맥을 거쳐 사우스 고개를 이르렀다. 사우스 고개를 넘어서 오리건 산길은 북서부로 방향을 바꾸었고, 몰몬 산길과 캘리포니아 산길들은 남서부로 갔다. 와이오밍 남부를 가로지르면서 이동한 정착자들은 브리저 요새에서 다른 산길들에 합친 체로키 산길을 이용하였다. 수천명의 정착자들이 와이오밍을 거쳐 여행하였으나, 그들 중 몇명은 거기에 머물렀다.
와이오밍 서부에 살던 쇼쇼니 족들은 가끔 초기의 여행자들을 보조하였다. 하지만 다른 종족들은 자신들의 대지를 가로지르는 백인들의 통행을 침입으로 보았다.
역사 > 인디언과 정착자의 분쟁들

1849년 수 족과 다른 종족들은 인디언의 대지를 건너는 정착자들의 증가하는 수에 불안해졌다. 미국 정부는 평원의 인디언들과 포트 래러미 조약을 맺었다. 그 조약은 산길 여행자들을 위한 안전한 통행을 보증하였고 인디언의 대지들이 빼앗기지 않을 것을 약속하였다. 하지만, 정부의 정책은 1854년 "그래턴 싸움"으로 알려진 사건이 일어난 동안에 인디언들이 21명의 군인들을 살해한 후 변하였다. 앙갚음에서 윌리엄 하니 장군은 네브래스카주에서 애시홀로에 있는 인디언 마을을 공격하였다. 육군과 인디언들 사이에 전투들은 10년간을 통하여 지속되었다.
1860년대에 몬태나에서 금이 발견되었다. 체굴자들은 보즈맨 산길로 북부 와이오밍에 있는 인디언의 대지들을 건넜다. 인디언들은 어떤 체굴자들을 살해하면서 앙갚음을 하였다. 육군은 그러고나서 체굴자들과 다른 여행자들을 보호하려고 여러 요새들을 지었다. 그들은 1866년 필 키어니 요새를 지었으며, 요새의 건설을 통하여 인디언들은 육군의 영유권에 저항하였다. 12월 21일 윌리엄 페터맨 대위는 요새에 가까이 머물고 언덕 근처에 사는 인디언들을 공격하지 않도록 하는 자신의 사령관의 명령들을 위반하였다. 페터맨은 공격하기로 선택하였고 결과로서 그와 그의 부하 80명이 살해되었다.
이듬해 미국 정부와 수 족은 조약을 맺었다. 육군은 산길에 따라 놓인 요새들을 포기하였다. 교환에서 인디언들은 남부 와이오밍을 가로지르며 지어진 대륙 횡단의 철도의 거설과 함께 방해하지 않기로 동의하였다.
와이오밍 북동부에서 육군과 인디언들 사이의 불안한 평화가 1875년 사우스다코타주와 이웃하는 블랙힐스에서 금이 발견되었을 때까지 계속되었다. 몇몇의 전투들이 일어난 후, 정부가 수 족과 다른 평원의 종족들을 보호 구역들로 추방하였을 때 지방에 평화가 결국 돌아왔다.
와이오밍 서부에서 쇼쇼니 족은 백인들과 친구다운 관계들을 가졌다. 그들의 지도자 와샤키에 추장은 만약 평화가 유지된다면 자신의 종족이 이익이 될 수 있었을 것이라고 믿었다. 쇼쇼니 족은 후에 윈드 강 보호 구역이라 불린 곳에 정착하였다. 1877년 미국 정부는 북부 아라파호 족의 보호 구역이 콜로라도주에서 준비되는 동안에 그들을 일시적으로 쇼쇼니 족의 보호 구역에 살도록 보냈다. 그러나 북부 아라파호 족들은 절대 자신들의 보호 구역을 받지 않았고 지속적으로 쇼쇼니 족과 윈드 강 보호 구역을 나누었다.
백인들이 와이오밍에 오기 전에 인디언들은 자연의 샘들 근처의 늪에서 떠다니는 자연적으로 생기는 기름을 의학과 바르는 약을 위하여 이용하였다. 백인 개척자들은 수레의 차축에 기름을 바르고 짐승의 가죽에 무두질하는 데 그 기름을 이용하였다.
역사 > 준주 승격

1867년 금의 발견은 많은 시굴자들을 윈드 강 산맥으로 끌어들였다. 사우스패스 시티를 포함한 몇몇의 붐이 일어난 타운들이 튀어올랐으나 시굴자들은 생산이 실망을 증명하였을 때에 떠나고 말았다.
유니언 퍼시픽 철도가 그해에 와이오밍으로 들어왔고, 수천명의 근로자들이 그 지역으로 들어왔다. 샤이엔, 래러미, 롤린스, 록스프링스, 그린리버와 에번스턴을 포함한 새로운 타운들의 수가 철도선을 따라 튀어올랐다. 인구 증가의 이유로 미국 의회는 다코타 준주의 일부로 지내온 와이오밍 준주를 창조하였다. 율리시스 S. 그랜트 대통령은 오하이오주 출신의 존 A. 캠벨을 준주의 첫 총독으로 임명하였다.
1869년 12월 10일 캠벨은 여성들에게 투표하는 권리, 직무 보유과 배심원을 지내는 데 승인한 첫 준주 입법부에 의하여 통과된 법안에 서명하였다. 와이오밍은 여성에게 동등권을 준 미국에서 첫 정부였다. 1870년 에스터 H. 모리스는 사우스패스 시티에서 치안의 재판관으로 임명되었을 때에 국가에서 첫 여성 판사가 되었다.
와이오밍의 관광업은 준주 시대 동안에 시작되었다. 1872년 의회는 국가의 첫 국립공원 옐로스톤 국립공원을 창조하였다. 공원은 즉시 관광객들을 끌어들였다.
탄전들이 유니언 퍼시픽 철도의 길을 따라 남부 와이오밍을 가로질러 개장되었다. 많은 탄광의 광부들은 유럽과 아시아에서 온 이민들이었다. 1885년 9월에 유럽인과 중국인들 사이의 논쟁이 록스프링스 대학살의 결과를 가져왔다. 20명 이상의 중국인들이 사망하고 육군이 폭력을 멈추기 위하여 보내졌다.
와이오밍의 첫 유정이 1883년 랜더 근처에서 건설되었다. 10년간에 후반에 석유가 와이오밍의 중부와 남부에서 찾아졌다. 1888년 새롭게 설립된 철도 타운 캐스퍼 근처에서 석유의 발견은 붐을 일으켰다. 1800년대 말기로 봐서 캐스퍼는 "로키산맥의 석유 수도"로 알려졌다.
방목도 또한 준주의 경제에 중요하였다. 큰 소떼가 방목자들이 무료로 이용할 수 있던 연방 정부에 의하여 소유된 대지에서 풀을 뜯었다. 1880년대 초반으로 봐서 거대한 오픈 레인지 목축 회사들이 와이오밍에서 운영되었다. 이득은 초기 세월에 높았으나 1885년 산맥이 소들과 더욱 붐비면서 소의 값이 떨어지기 시작하였다. 추가로 1866년 여름에 일어난 가뭄이 방목을 위한 풀의 부족의 원인을 가져왔다. 그해와 1887년 여러 폭풍설은 수천 마리의 소들의 사망의 원인을 가져왔다. 많은 큰 목축 회사들이 파산하였다. 작은 방목자들에 의한 택지와 연방적 대지들에 철조 울타리의 이용이 결국 오픈 레인지 목축업에 종말을 가져왔다.
비지니스에 머문 두명의 목축 호상은 프랜시스 E. 워런과 조지프 M. 캐리였다. 워런은 와이오밍의 마지막 준주 총독으로 임명되었고, 캐리는 의회에 마지막 준주 사절단이었다. 1890년 7월 10일 와이오밍이 44번째 주가 된 후, 워런은 주의 초대 지사가 되었다. 캐리는 주의 초대 상원 의원이 되었다. 워런은 후에 주의 다른 상원 의석을 받아들이려고 지사직을 사임하였다.
워런과 캐리는 둘다 두드러진 방목장 소유자들로 이루어진 개인적 기구인 와이오밍 가축 사육 협회의 회원들이었다. 이 샤이엔에 기지를 둔 단체는 주에서 가축 비지니스를 통제하였다.
역사 > 존슨 카운티 전쟁

1891년 더 작은 방목자들의 단체가 와이오밍 가축 사육 협회의 통제 외부로 가축 사육을 위한 규칙들을 설립할 자신들 소유의 협회를 결성하는 시도를 하였다. 책임에서 와이오밍 가축 사육 협회 회원들의 단체는 존슨 카운티의 침입으로 불리는 계획을 세웠다. 침입의 목적은 더 작은 방목자들의 협회를 멈추고 또한 그 카운티에서 와이오밍 가축 사육 협회가 소유한 소들의 훔침을 멈추기 위해서였다. 1892년 4월 60명 이상의 무장 단체가 존슨 카운티를 위하여 조용히 샤이엔을 떠났다.
점령군은 카운티에 들어가 버펄로의 남부에서 2명의 남자들을 죽였다. 그 동안에 존슨 카운티의 주민들은 점령군들의 계획들에 대하여 배웠다. 무장한 카운티의 주민들은 단체를 도중에 잡았으나 미국 육군이 끼어들어 전투가 시작되기 전에 점령군들을 체포하였다. 하지만 자신들이 재판을 받기 전에 이 남자들이 석방되었다. 이른바 존슨 카운티 전쟁은 목축인들의 정치적 권력을 감소하였다. 하지만 와이오밍 가축 사육 협회의 회원들은 지속적으로 1900년대로 들어가서 주의 정치에서 의미있는 권력을 연습하였다.
양의 사육자들과 목축인들은 가끔 1900년대 초반에 목초지들을 둘러싸고 싸웠다. 후에 양과 양털의 시장들이 번창하여 목축인들은 자신들의 소들과 함께 양을 길렀다. 와이오밍주는 많은 세월 동안에 양털 생산에서 국가를 이끌었다.