stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
파일 시스템 권한
운영 체제에 따른 특징

리눅스 기반 시스템 및 모든 OS X 버전을 포함한 유닉스 계열 및 기타 POSIX 호환 운영 체제들은 개개의 파일 권한을 관리하기 위한 단순한 시스템을 갖추고 있으며, 이 문서에서는 이를 "전통적인 유닉스 권한"(traditional Unix permissions)으로 부른다. 또, 이들 시스템들 중 대부분은 특정한 종류의 접근 제어 목록을 지원하며 이 기능은 사유 방식 (구 HP-UX ACL 등)이거나 현재는 버려진 초기 POSIX 초안을 기반으로 한 POSIX.1e ACL, NFSv4 표준의 일부인 NFSv4 ACL로 제공된다.
마이크로소프트와 IBM 도스 변종(MS-DOS, PC DOS, 윈도우 95, 윈도우 98, 윈도우 98 SE, 윈도우 미)들은 권한은 없고 오직 파일 특성만 있다. 특성들 중 읽기 전용 특성(R)이 있는데 사용자나 프로그램이 이 특성을 설정하거나 설정을 해제할 수 있다. 그러나 이는 사용자에 의한 파일 변경, 삭제를 금지시키지는 못한다. 사용자가 파일을 읽지 못하도록 하는 권한은 이러한 운영 체제에는 존재하지 않는다.
DR DOS 3.31 이상, 팜도스, 노벨 도스, 오픈도스, 플렉스OS, 4680 OS, 4690 OS, 컨커런트 도스, 멀티유저 도스, 데이터팩 시스템 매니저, IMS 리얼/32는 FAT 볼륨 상에서 파일 및 디렉터리에 대한 읽기/쓰기/실행/삭제를 지원한다. 플렉스OS, 4680 OS, 4690 OS를 제외한 이들 운영 체제들은 개개의 파일 및 디렉터리 암호 설정도 지원한다. DR DOS, 팜도스, 노벨 도스, 오픈도스를 제외한 이들 운영 체제들은 3개의 독립적인 파일/디렉터리 소유권 클래스 월드/그룹/소유자를 지원하는 반면 DR DOS 6.0 이상, 팜도스, 노벨 도스, 오픈도스와 같은 단일 사용자 운영 체제들은 선택적 다중 사용자 보안 모듈을 사용할 경우에만 이 기능을 지원한다.
마이크로소프트 윈도우 NT 계열(윈도우 2000, 윈도우 XP 포함)뿐 아니라 오픈VMS(VMS)는 접근 제어 목록(ACL)을 사용하여 더 복잡하고 다양한 권한 설정을 관리한다. 오픈VMS 또한 유닉스의 것과 비슷한 권한 스킴을 사용하지만 더 복잡하다. 4가지 분류(시스템, 소유자, 그룹, 월드)와 세 가지 유형의 접근 권한(읽기, 쓰기, 실행)이 있다. 이러한 분류는 서로 분리된 것이 아니다. 월드에는 그룹을 포함하는데, 다시 말해 소유자를 포함한다. 시스템 분류는 독립적으로 시스템 사용자를 포함한다. (유닉스의 슈퍼 사용자와 비슷)
클래식 맥 운영 체제들은 도스 변종들 및 도스 기반 윈도와 비슷하다. 권한을 지원하지는 않고 "보호된" 파일 특성만을 지원한다.
아미가OS 파일시스템, 아미가도스는 단일 사용자 운영 체제를 위한 상대적으로 진보한 권한 시스템을 지원한다. 아미가OS 1.x에서 파일은 ARWED(보관/A, 읽기/R, 쓰기/W, 실행/E, 삭제/D) 권한/플래그가 있다. 아미가OS 2.x 이상에서는 홀드(Hold), 스크립트(Script), 퓨어(Pure) 권한/플래그가 더 추가되었다.
OS X 버전 10.3 (팬서) 이전 운영 체제는 POSIX 호환 권한을 사용한다. OS X 10.4 (타이거) 이상부터는 NFSv4 ACL도 지원한다.  이들은 이전 버전의 OS X에서 사용된 전통적인 유닉스 권한을 그대로 지원하며 애플 맥 OS X 서버 버전 10.4 이상 파일 서비스 관리자 설명서에 따르면 가능하면 전통적인 유닉스 권한만을 사용할 것을 권장한다. 맥 OS 클래식의 보호 특성 또한 지원한다.
솔라리스의 ACL 지원은 사용되는 파일 시스템에 따라 여부가 갈린다. 구 UFS 파일 시스템은 POSIX.1e ACL을 지원하지만 ZFS는 NFSv4 ACL만을 지원한다.
리눅스는 POSIX.1e ACL을 지원한다. ext3 파일 시스템용 NFSv4 ACL을 실험적으로 지원한다.
FreeBSD는 POSIX.1e ACL을 UFS 상에서 지원하고 UFS와 ZFS 상에서 NFSv4나 윈도 ACL을 지원한다.
IBM z/OS는 RACF (자원 접근 제어 관리 기능)를 통해 파일 보안을 구현한다.
같이 보기

접근 제어 목록
chmod
umask
참조

↑  http://technet.microsoft.com/en-us/library/bb727008.aspx
↑  “OpenVMS documentation”. 2012년 3월 5일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2014년 2월 25일에 확인함.
↑  http://docs.sun.com/app/docs/doc/819-5461/ftyxi?a=view
↑  “Native NFSv4 ACLs on Linux”. 2008년 10월 12일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2014년 2월 25일에 확인함.
↑  http://wiki.freebsd.org/NFSv4_ACLs
↑  http://www.freenas.org/images/resources/freenas9.1.1/freenas9.1.1_guide.pdf
↑  http://publib.boulder.ibm.com/infocenter/zos/v1r12/index.jsp?topic=%2Fcom.ibm.zos.r12.e0ze100%2Fracf.htm%5B깨진+링크(과거+내용+찾기)%5D
브램턴역 (온타리오주)

| 브램턴 Brampton |
| --- | --- |

ko
개괄
관할 기관 : 메트로링스 (역) 캐나다 내셔널 철도 (선로)
소재지 :  캐나다  온타리오주 브램턴 처치 스트리트 웨스트 27/31번지 (27/31 Church Street West)
좌표 : 북위 43° 41′ 13″ 서경 79° 45′ 53″﻿ / ﻿북위 43.68694°  서경 79.76472° ﻿ / 43.68694; -79.76472
개업일 : 1856년
승강장수 : 2면 2선
거리표
CN 홀턴선
요크선 분기점 기점 24.8 km
   ← 마운트플레전트  (4.7 km)  브래멀리 → (6.1 km)
     
브램턴역 (Brampton station)은 캐나다 온타리오주 브램턴 시내에 위치한 철도역으로, GO 트랜싯의 통근열차인 키치너선 열차와 VIA 철도의 토론토와 사니아 간 열차가 정차한다. 브램턴역 바로 옆에는 브램턴 버스 터미널이 위치해있는데, 이 터미널에는 GO 트랜싯의 광역버스와 브램턴 교통의 시내버스가 정차한다. 브램턴역은 시내 중심에 있는 메인 스트리트와 퀸 스트리트 근처에 있는 처치 스트리트에 위치해있다.
위치

브램턴역은 캐나다 내셔널 철도 (CN) 홀턴선 15.4마일 (24.8km) 지점에 위치해있으며, 브래멀리와 마운트플레전트역 사이에 위치해있다.
홀턴선이 브래멀리에서 브램턴 시내로 이어지면서 인근 지역은 공업지대에서 주거 및 상업지역으로 이어지는데, 브래멀리와 브램턴역 간의 차이는 두드러지는게 브래멀리역은 공장에 둘러싸여있는 반면 브램턴역은 시내 한복판에 위치해있다. 역 건물은 GO 트랜싯의 통근열차가 운행하기 이전부터 존재했으며, 2009년에 선로 남쪽에 두 번째 승강장이 새로 지어졌다. 역 서쪽으로는 지금은 쓰이지 않는 선로 분기점이 있는데, 브램턴에서 북쪽으로 오렌지빌까지, 남쪽으로는 미시소가의 스트리츠빌까지 이어졌던 노선이다. 이 선로는 캐나다 태평양 철도가 소유하고 있다가 지금은 관광열차인 크레딧밸리 익스플로러 (Credit Valley Explorer)에서 소유하고 있다. 이 열차는 오렌지빌과 잉글우드까지 운행하는 열차로, 아직까지 브램턴까지 운행할 계획은 없다.
브램턴에서 북서쪽으로 마운트플레전트까지는 대부분 교외 지역이고, 다음 역인 마운트플레전트역은 브램턴 북서쪽 끝에 위치해있다.
역사

브램턴의 첫 기차역은 1855년에 토론토에서 서쪽으로 건설이 진행되던 그랜드트렁크 철도 노선의 정차역으로 개통하였다. 토론토 동쪽으로는 그랜드트렁크는 주로 석회암으로만 역 건물을 지었지만, 건설 비용을 절약하기 위해 토론토 서쪽의 일부 역은 목재나 벽돌로 지어졌다. 브램턴역은 당시 다른 그랜드트렁크 역과 비슷하지만 벽돌로 지어졌으며, 당시 브램턴처럼 작은 마을에 필요한 기본적인 편의시설을 갖춘 지붕이 있는 직사각형 구조였다. 브램턴역에 첫 열차 운행은 1855년 10월에 시작했지만 브램턴 서쪽 구간은 공사 지연으로 인해 이듬해에야 시작되었다. 철도가 지어지면서 지역 사회에 번영과 성장을 가져왔고, 20년이 채 지나지 않은 1873년에 브램턴은 마을로 설립되었다.
20세기에 접어들면서 그랜드트렁크 본선 전체를 복선화하는 대규모 공사의 일환으로 1904년부터 1905년 12월까지 브램턴을 통과하는 철도가 복선화되었다. 이 역은 1907년에 브램턴 인구 증가에 따른 수요를 충족하기 위해 같은 위치에 더 큰 건물로 대체되었다. 이 건물은 대부분 건물 외벽에 대합실, 수하물 보관소, 선로를 마주보고 있는 역무실이 있는 이탈리아 양식으로 지어졌다.
그랜드트렁크는 20세기 초까지 재정난을 겪었고, 이에 따라 국유화되어 1923년에 새로 설립된 캐나다 내셔널 철도에 인수되었다. 2차 세계대전 이후 잠시 증가세를 보였던 승객 수는 20세기 초중반 자동차의 대중화에 따라 얼마 지나지 않아 감소세로 돌아섰다. 1959년 브램턴 남쪽으로 401번 고속도로가 건설되면서 승객 감소는 더욱 심해졌다. 1941년에는 하루 10편의 열차가 정차하던 브램턴역은 1957년에는 16편으로 늘어났고, 이후 60년대와 70년대를 거치면서 1974년에는 하루 9편으로 운행 횟수가 줄었다.
브램턴이 토론토의 베드타운이었기 때문에 토론토로 출퇴근하는 시민들이 이 역을 꾸준히 이용했으며, 특히 GO 트랜싯이 기존 CN이 운영하던 통근열차를 대신 운행하기 시작한 이후로는 승객 수가 더 많이 늘어났다. CN의 나머지 여객열차 노선은 1976년에 VIA 철도로 매각되었고 1977년에 별도의 공기업으로 분리되었다. 1982년, VIA 철도와 암트랙이 공동으로 CN 산하의 "인터내셔널 리미티드" (International Limited)로 알려진 토론토와 시카고를 오가는 인터내셔널을 부활시켰을 때, 이 노선은 CN의 북부 본선을 경유하여 브램턴의 정차하였다. 인터내셔널은 2004년에 운행을 중단하였지만, GO 트랜싯과 VIA 철도는 1907년에 지어진 이 역에서 지금까지 운행을 계속하고 있다. 이 역은 1992년에 캐나다 문화유산 철도역으로 지정되었으며, 2014년에는 CN이 GO 트랜싯에 이 건물을 250만 달러에 매각하였다.
시설

브램턴역은 직원이 상주하는 유인역으로, GO 트랜싯 매표소는 평일 오전 6시부터 오후 8시 15분까지 개장하며, 주말과 공휴일에는 문을 닫는다. 매표소에서는 프레스토 카드를 연령층에 맞춰서 설정하거나 기본 출발 및 도착역을 설정하여 하차태그를 하지 않아도 자동으로 정산할 수 있도록 할 수 있다. 이 외에도 통근열차 티켓 구매나 카드 충전은 역에 있는 자동판매기에서 할 수 있다. 프레스토 카드가 없는 경우에는 신용카드나 체크카드를 단말기에 태그해 요금을 정산할 수도 있고, 스마트폰에서 GO 트랜싯 홈페이지에 들어가 이티켓 (e-ticket)을 구매할 수도 있다. 이 역에 VIA 철도 매표소는 따로 존재하지 않으며, 이 역에서 토론토나 사니아 방면 VIA 열차를 이용하려면 VIA 철도 홈페이지나 모바일 앱, 고객센터에서 사전에 예약해야 한다.
이 역에는 대합실, 화장실, 와이파이, ATM기, 공중전화가 있다. 승강장은 2면 2선의 상대식 승강장으로, 두 승강장은 엘리베이터와 계단으로 이어지는 지하도로 연결되어있다. 환승 주차장은 총 세 곳이 있으며, 역 북쪽에 있는 북부 주차장 (처치 스트리트 웨스트 23번지)은 702대의 주차 공간이 있으며, 역 남쪽에 있는 P3 주차장 (레일로드 스트리트 45번지)은 161대, P4 주차장 (레일로드 스트리트 9번지)은 270대의 주차 공간이 마련되어있다. 주차는 최대 48시간까지 무료 주차가 가능하며, 이 역을 자주 이용하는 차량은 전용 주차 공간을 사전에 예약할 수 있으며, 카풀 차량 또한 전용 주차 공간을 예약할 수 있다. 또한 브램턴역까지 자전거를 타고 오는 경우 천정이 있는 자전거 거치대가 역 북쪽 출입구 앞에 마련되어있다.
역 바로 동쪽에는 브램턴 시내 터미널이 위치해있는데, 이 터미널에는 GO 트랜싯의 광역버스와 브램턴 교통의 시내버스가 정차한다. 터미널 건물은 매일 오전 5시부터 오전 12시까지 개방하며, 고객센터는 평일 오전 7시부터 오후 7시까지, 토요일에는 오전 9시부터 오후 6시까지 개방하고, 일요일에는 휴무한다.
운행 계통

GO 트랜싯의 키치너선이 토론토 유니언역과 키치너간을 운행하며 대부분의 열차는 마운트플레전트나 조지타운에 종착하여 궬프까지는 버스로 이어진다.
또한 VIA 철도 열차는 토론토발 사니아행 열차가 매일 오후 6시 14분, 사니아발 토론토행 열차는 매일 오전 10시 20분에 정차한다.
버스 연결편

브램턴역은 역과 맞닿아 있는 브램턴 시내 터미널에서 GO 트랜싯 광역버스와 브램턴 교통 시내버스로 갈아탈 수 있다. 자세한 문서는 터미널 문서를 참고한다.
인접 정차역

| CN 홀턴선 |
| --- | --- | --- |
| 조지타운 사니아 방면 | VIA 철도 코리더 선 토론토 - 사니아 | 맬튼 토론토 방면 |
| 마운트플레전트 키치너 방면 | GO 트랜싯 키치너선 | 브래멀리 유니언 방면 |
같이 보기

브램턴 시내 터미널
| v t eGO 트랜싯 (GO Transit) |
| --- | --- |
레이크쇼어 웨스트선:  유니언  엑시비션  미미코  롱브랜치  포트크레딧  클락슨  오크빌  브론티  애플비  벌링턴  올더숏  해밀턴  웨스트하버  컨페더레이션 1  세인트캐서린스  나이아가라폴스 
밀턴선:  유니언  키플링  딕시  쿡스빌  에린데일  스트리츠빌  메도우베일  리스가  밀턴 
키치너선:  유니언  킹-리버티 1  블루어  세인트클레어-올드웨스턴 1  마운트데니스 1  웨스턴  이토비코 노스  맬튼  브래멀리  브램턴  마운트플레전트  조지타운  액턴  궬프 센트럴  브레슬로 1  키치너 (키치너 센트럴 1) 
배리선:  유니언  스파다이나-프론트 1  블루어-랜즈다운 1  칼레도니아 1  다운즈뷰파크  러더퍼드  메이플  커비 1  킹시티  오로라  멀록 1  뉴마켓  이스트귈림버리  브래드퍼드  이니스필 1  배리 사우스  앨런데일 워터프론트 
리치먼드힐선:  유니언  오리올  올드커머  랭스태프  리치먼드힐  곰리  블루밍턴 
스토우빌선:  유니언  케네디  에이진코트  핀치-케네디 1  밀리켄  유니언빌  센테니얼  마컴  마운트조이  스토우빌  올드엠 
레이크쇼어 이스트선:  유니언  댄포스  스카버러  에글린턴  길드우드  루지힐  피커링  에이잭스  휘트비  오샤와  손턴스코너스 1  오샤와 센트럴 1  달링턴 1  보먼빌 1 
유니언-피어슨 급행 (UP Express):  유니언  블루어  웨스턴  피어슨 국제공항 
버스 터미널:  407번 고속도로  뉴마켓  렌포스  리치먼드힐 센터  맥마스터  배리  브램턴  스카버러센터  스퀘어원  에린밀스  에이잭스  오샤와  요크데일  요크밀스  윈스턴 처칠  유니언  핀치 
같이 보기:  메트로링스  프레스토 카드  스마트트랙 
 1 - 개통예정역
수소 동위 원소

수소의 동위 원소에는 두 가지의 안정적인 동위 원소와 다섯 가지의 불안정한 동위 원소가 있다.
동위원소 > 수소-1 (경수소;1H)

이 부분의 본문은 경수소입니다.
동위원소 > 수소-2 (중수소;2H)

이 부분의 본문은 중수소입니다.
동위원소 > 수소-3 (삼중수소;3H)

이 부분의 본문은 삼중수소입니다.
삼중수소는 두개의 중성자와 한개의 양성자로 이루어져있으며, 항성의 핵융합현상의 중요한 역할을 한다. 그러나 지구에는 삼중수소가 매우 희귀하다.
동위원소 > 수소-4 (4H)

이 부분의 본문은 수소-4입니다.
동위원소 > 수소-5 (5H)

이 부분의 본문은 수소-5입니다.
수소-5는 굉장히 불안정하다. 핵은 한 개의 양성자와 네 개의 중성자로 이루어져있다. 수소-5는 연구소에서 합성되었으며, 삼중수소에 고속으로 움직이는 삼중수소의 핵이 충돌해서 생겨났다. 이러한 것을 통해, 삼중수소 핵이 두 개의 중성자를 다른 삼중수소 핵에서 끌어당긴다는 것을 알았고, 이가 곧 한 개의 양성자와 네 개의 중성자를 가지는 핵이 된다는 것을 알아냈다. 남은 양성자가 검출될 것이며, 수소-5의 존재를 추론할 수 있을 것이다. 이것은 이중 중성자 방출을 통해 10−21 초의 반감기를 가지며 붕괴한다.
동위원소 > 수소-6(6H)

수소-6은 삼중 중성자 방출을 통해 3×10−22 초의 반감기를 가지며 붕괴한다.
동위원소 > 수소-7(7H)

수소-7은 한 개의 양성자와 여섯 개의 중성자로 구성되어있다. 이것은 2003년 처음으로 RIKEN's RI Beam Science Laboratory에서 러시아인, 일본인, 프랑스인 과학자들의 단체에 의해, 수소와 헬륨-8이 충돌하면서 합성되었다. 이 반응의 결과로, 헬륨-8의 중성자들이 수소의 핵에 전달되었다. 두개의 남은 양성자들은 RIKEN telescope에 의해 발견되었다.
표

| 핵종 기호 | Z(p) | N(n) | 동위 원소 질량 (u) | 반감기 | 붕괴 방식 | 붕괴 생성물 | 핵 스핀 | 자연 존재비 (몰 분율) | 존재 비율의 변동 범위 (몰 분율) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1H | 1 | 0 | 1.00782503207(10) | 안정 | 안정 | 안정 | 1⁄2+ | 0.999885(70) | 0.999816-0.999974 |
| 2H | 1 | 1 | 2.0141017778(4) | 안정 | 안정 | 안정 | 1+ | 0.000115(70) | 0.000026-0.000184 |
| 3H | 1 | 2 | 3.0160492777(25) | 12.32(2)y | β- | 3He | 1⁄2+ | 미량 |  |
| 4H | 1 | 3 | 4.02781(11) | 1.39(10)×10-22 s [4.6(9) MeV] | n | 3H | 2− |  |  |
| 5H | 1 | 4 | 5.03531(11) | >9.1×10-22 s ? | 2n | 3H | (1⁄2+) |  |  |
| 6H | 1 | 5 | 6.04494(28) | 2.90(70)×10-22 s [1.6(4) MeV] | 3n | 3H | 2−# |  |  |
| 6H | 1 | 5 | 6.04494(28) | 2.90(70)×10-22 s [1.6(4) MeV] | 4n | 2H | 2−# |  |  |
| 7H | 1 | 6 | 7.05275(108)# | 2.3(6)×10-23s # | 4n | 3H | 1⁄2+# |  |  |
↑  굵은 글꼴은 안정 동위 원소
↑  물에서의 존재비.
↑  6.6×10^33년 이상. 양성자 붕괴 참고.
↑  1H과  3He 만이 양성자가 중성자보다 많은 안정 핵종이다.
↑  우주선에 의해 생성된 핵종
표 > 참고

동위 원소의 혼합 비율은 물(H2O)의 혼합 비율이 기준임.
원자 질량과 동위 원소의 대부분은 오차 내에서 한정되어 있음. 주어진 범위는 자연계상의 평범한 물질에도 적용될 수 있음.
상업적으로 유통되는 물질은 부정확하거나 동위 원소 혼합비에 대한 자료가 없을 수 있음. 실제로 주어진 원자 질량과 혼합비는 오차가 있을 수 있음.
수소 탱크에는 2H 가 적어도 3.2×10-5 (몰수비) 정도 혼합되어 있음.
# 표시가 된 값은 순수하게 실험에서 얻어낸 값이 아니라 부분적으로 자연계의 법칙에서 나온 것임. 약세 표시된 스핀 항목은 괄호에 싸여 있음.
각각의 값의 마지막 자리에 있는 괄호 안의 값은 불확실한 값이다. 불확실한 값은 표준편차를 의미하나, 동위 원소의 구성 비율과 표준 원자량은 IUPAC의 기준을 따랐다.
같이 보기

별난 원자
뮤오늄
| --- | --- |
전거 통제: 국가 :  독일  이스라엘  미국 
↑  http://www.nucleonica.net/unc.aspx
송영근

송영근의 다른 뜻은 다음과 같다.
송영근 (1897년)은 대한민국의 국가유공자이다.
송영근 (1947년)은 대한민국의 19대 국회의원이다.
같이 보기

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세브린 카네일러

| 세브린 카네일러 Séverine Caneele  |
| --- | --- |
2017 칸 영화제에서
출생: 1974년 5월 10일(1974-05-10)(50세) 벨기에 베스트플란데런주 회벨란트 (Heuvelland)
직업: 배우
활동 기간: 1999년-현재
세브린 카네일러(Séverine Caneele, 1974년 5월 10일 ~ )는 벨기에의 배우이다.
출연 작품

로댕 (2017)
홀리 롤라 (2004)
휴머니티 (1999)
세종특별자치시의 박물관 목록

다음은 대한민국 세종특별자치시에 있는 박물관과 미술관들이다.
국립 박물관

| 박물관 | 주소 | 웹사이트 |
| --- | --- | --- |
| 충청남도산림박물관 | 세종특별자치시 금남면 산림박물관길 110 금강수목원 내 |  |
사립 박물관

| 박물관 | 주소 | 웹사이트 |
| --- | --- | --- |
| 교과서박물관 | 세종특별자치시 연동면 청연로 492-14 |  |
| 연기향토사료관 | 세종특별자치시 연서면 양대길 34-4 |  |
스라인

| 스라인 Thine |
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《가운데땅》의 등장인물
창작자: J. R. R. 톨킨
정보
종족: 난쟁이
성별: 남자
국적: 에레보르
지위: 왕의 후손, 왕
부모: 스로르
자녀: 참나무방패 소린
스라인(Thine)은 존 로널드 루엘 톨킨의 소설 《호빗》에 등장하는 등장인물이다. 참나무방패 소린의 아버지이며, 스로르의 아들이다. 스로르와 같이 아조그에게 살해당한다.
| v t e호빗 |
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소설:  호빗 
영화:  호빗: 뜻밖의 여정  호빗: 스마우그의 폐허  호빗: 다섯 군대 전투 
등장인물:  빌보 배긴스  골룸  참나무방패 소린  간달프  글로인  스마우그  스란두일  발린  아조그  스라인  스로르 
장난감, 게임:  레고 호빗  레고 호빗 (비디오 게임) 
등장하는 가운데땅의 지역:  에레보르  호수마을  샤이어  외로운 산
일드프랑스 트램 1호선

| 일드프랑스 트램 1호선 Ligne 1 du tramway d'Île-de-France |
| --- | --- |

2012년 11월 레 쿠르티유 역에서 두 대의 트램
기본 정보
기점: 레 쿠르티유
종점: 누아지르세크 역
역 수: 36
1일 평균 이용객 수: 연간 평균 3,000만명
개통일:  1992년 7월 6일 (1992-07-06): 보비니-파블로 피카소 ~ 라 쿠르되브-8 메 1945  1992년 12월 21일: 라 쿠르되브-8 메 1945 ~ 생드니 역  2003년 12월 15일: 보비니-파블로 피카소 ~ 누아지르세크 역  최종 연장 2012년 11월 15일: 생드니 역 ~ 레 쿠르티유 
소유자: RATP
노선 제원
영업 거리: 17 km
궤간: 1,435 mm (4 ft 8 1⁄2 in)
일드프랑스 트램 1호선(영어: Île-de-France tramway Line 1, 프랑스어: Ligne 1 du tramway d'Île-de-France, 간단히 T1이라 불림)은 프랑스 파리의 도시 외곽에 있는 노면 전차로, 파리 교통 공단(RATP)에서 운영하고 있다. 레쿠르티유(Les Courtilles)와 누아지르세크(Noisy-le-Sec)간의 파리 북부 도시 끝 지점을 평행하게 연결한다. 1992년 7월에 개통하였고, 2003년 12월에 누아지르세크로의 확장이 완료되었고, 2012년 11월 레쿠르티유로 확장되었다. 이 노선은 2009년에 115,000명의 승객들을 매일 수송했다.
콜롱보로 향하는 서쪽으로의 연장선은 2017년에 T2호선으로 환승할 수 있도록 할 예정이다. 동쪽으로는 중도마을인 누아지르세크의 반대로 인해 수년간 차단된 발 드 퐁트네를 향한 두 번째 계획 연장이, 2009년 7월 STIF(Syndicat des transports d'Île-de-France)의 승인을 얻었으며 2015년에 건설 예정이다.
역사 > 연혁

1992년 7월 6일: 보비니-파블로 피카소(Bobigny—Pablo Picasso)와 라 쿠르되브-8 메 1945(La Courneuve—8 Mai 1945) 간의 운행 시작.
1992년 12월 15일: 서쪽으로 라 쿠르되브-8 메 1945(La Courneuve—8 Mai 1945)와 생드니 역(Gare de Saint-Denis) 구간 확장.
2003년 12월 15일: 동쪽으로 보비니-파블로 피카소(Bobigny—Pablo Picasso)와 누아지르세크 역(Gare de Noisy-le-Sec) 구간 확장.
2012년 11월 15일: 서쪽으로 생드니 역(Gare de Saint-Denis)와 레 쿠르티유(Les Courtilles) 구간 확장.
역사 > 트램 노선의 복원

일드프랑스 트램 1호선은 1957년 이래로 이 지역에 없었던 이런 형태의 교통 수단으로 돌아온 것이며, 센생드니주 교무 총회와 통과할 도시 간의 긴 싸움 끝의 결과이다. 1976년 7월, schéma directeur d'aménagement et d'urbanisme de la région parisienne(파리 지역 개발 및 도시 계획을 위한 조직 계획)은 끊임없이 수요가 증가하는 다른 교외 간의 연결을 용이하게 하기 위해 밀집 지역의 북쪽과 남쪽으로 순환 도로를 만들었다. schéma directeur d'aménagement et d'urbanisme de la région parisienne ("전용선에 대한 지시 계획")은 direction régionale de l'Équipement d'Île-de-France("일드프랑스 장비의 지역 방향")지시에 대한 응답으로 RATP에 의해 작성되었다. 특히 오토루트 86호선의 개통으로, 크게 완화될 프랑스 국도 제186호선 (N186)의 교통 혼잡 문제를 논의했다.
1977년, Institut d'aménagement et d'urbanisme de la région d'Île-de-France(IAURIF, "일드프랑스 지역 관리 및 도시 계획 연구소")는 direction régionale de l'Équipement의 지시에 따라 교외에서 두 개의 구조 순환로의 생성을 연구하였으며, 그 중 하나는 서쪽의 라 데팡스(La Défense) 금융구를 동쪽의 센생드니(Seine-Saint-Denis), 보비니(Bobigny)의 수도와 연결하는 것이었다. 연구소는 버스보다 더 큰 용량을 가진 트램웨이를 사용하여 더 적은 소음, 무공해, 미래의 교통 상황에 대한 적응성 및 낮은 플랫폼으로 인해 장애인을 위한 접근 가능성과 같은 많은 다른 이점을 가지고 있다고 제안했다. 트램웨이는 더 낮은 승차율이 지하철 노선을 만드는 것을 정당화 할 수 없었기 때문에 교외와 교외 연결을 위한 완벽한 대책인 것처럼 보였지만 단순한 버스 노선에는 너무 높았다.
1980년에, IAURIF는 생드니와 보비니 사이의 연결 고리를 더 구체적으로 연구했다. RATP와 제휴한 첫 번째 구간은 예상되는 승객이 트램 웨이의 수익성을 보장하기에 충분하지 않은 것처럼 보였으므로 이 운송 수단을 사용하는 것에 대해 여전히 유보되었다. 센생드니(Seine-Saint-Denis) 총회는 특히 1981년 5월 좌파를 향한 정치적 변화가 그러한 결과를 선호했기 때문에 이 프로젝트에 찬성한다고 강력히 주장했다.
1982년에 RATP는 센생드니의 direction départementale de l'Équipement와 협력하여, 주로 인구가 밀집되어 있지만 탈 산업화와 인구 감소의 영향을 받은 인근 교외 지역을 대상으로 하는 트램웨이 프로젝트에 대한 예비 타당성 조사를 의뢰했다. 제안된 노선에는 3개의 지하철 노선과 1개의 기차역이 연결되어 있어, 그것은 파리 시내에서 방사형 노선을 위한 진입과 순환로 서비스를 결합함에 있어서 더욱 매력적으로 만들었다. 제안서의 첫번째 판은 1983년 3월부터 4 월까지 발표되었다. IAURIF는 "과밀화로 피해를 입은 중형 철도 시스템과 버스 네트워크 간의 중간적 해결책"에 대한 약속을 나타냈음에도 불구하고, 연구소는 전차의 선택 방식을 상정해 놓았고, 전차와 트롤리버스 사이의 선택을 효과적으로 의미하는 전기적 동력 운송에 대한 선호를 나타냈다.
그런 다음 세가지 유형, 즉 트램, 굴절 버스 및 굴절식 트롤리 버스 간의 비교가 있었다. 이 연구에 따르면 트램의 설치는 초기 비용이 가장 많이 들지만, 첫번째 해에는 승객 당 운영 비용이 낮아질 것이므로 더 많은 승객을 유치 할 수 있을 것이다. 대차대조표는 12개월 미만의 운행 기간 동안이 운송 수단에 대해 긍정적 일 것이다. 이 제안은 현대적인 트램의 대중에 대한 매력을 강조했다. 그것의 도시 계획에 미치는 영향은 동네 주변의 재건을 통해 동등하게 시연되었으며 도로 사용량이 감소되었다. 1983년 10월 28일 이 제안은 RATP의 관리 감독(conceil d' administration)에 의해 승인되었다. 그것은 1984년 4월에 RATP와 DDE 93에 의해 공동 작성되었으며 또한 STIF의 승인을 받았다. 따라서 이 프로젝트는 지역 계획에 포함되었다.
예상 승객은 평균 하루 평균 55,000명이었고, 1,500만 명에 달하는 연간 승객 수를 기록했으며, 러시아워에 4분 간격으로 최소 1대의 열차가 19 킬로미터 매 시 (12 mph)의 예상 평균 속도가 있다. 인프라 구축 비용은 1983년 1월 1일에 4억 7,000만 프랑(약 7,165만 유로 또는 9,350만 달러), 기차 장비 비용은 1억 3,500만 프랑(약 2,058만 유로 또는 2,687만 달러)였다. 제안된 트램 노선의 환승 지점은 파리 메트로 5호선의 보비니-파블로 피카소 역, 7호선(1987년 5월 연장)의 라쿠르뇌브-8 메 1945 역, 13호선의 바실리크 드 생드니 역(도보 환승), RER D선의 생드니 역이 있다. 이 노선은 9.1 킬로미터 (5.7 mi)의 길이에 22개의 역을 운영했다. 이는 매우 성공적이었던 낭트의 트램웨이 프랑세즈 스탠다드에 크게 영향을 받았다.
1984년의 지역 계획 수립을 통해 자금이 지원되었다. 5억 2천만 프랑(약 7930만 유로 또는 1억 350만 달러)으로 재추산 된이 계획은 주 정부로부터 50%, 레지옹에서 42.8%, 데파르트망에서 7.2%를 받았으며, 후자는 다른 교통 수단보다 더 많은 트램 노선을 건설하는 추가 비용을 충당했다. 공개 상담은 1984년 7월에 이루어졌으며 8월에는 결과가 호의적인 것으로 발표되었다. RATP는 새로운 노선을 운영하는 책임을 맡았으며 1984년 12월 19일 공익 기업체로 선언되었다. 공사는 1988년에 완공될 것으로 추정되었다. 궁극적으로 이 계획에 대한 책임은 STIF에 의해 1985년 10월 약간의 수정을 거쳐 채택되었으며, 최종 세금은 5억 3천 5백만 프랑(세금 포함 약 8,156만 유로 또는 1억 6,438 만 달러)이 되었다. 이러한 최종 수정을 통해 노선이 생드니 섬 코뮌 방향으로 가는 것으로 되었다. 노선은 코뮌을 넘아야 했으나 Hauts-de-Seine 총회에서 야당이 생드니 기차역에서 종착하는 것으로 결정했다.
역사 > 정치적 교대와 프로젝트의 재평가

1986년 3월의 입법 선거에서는 우파가 권력을 가지며 국가와 지역의 정치가 결합되었다. 새 정부의 보수적인 안건에서 공공 지출을 줄이는 경향 때문에 계획에 큰 차질이 빚어졌다. 트램웨이는 다시 한 번 실제 효율성에 대한 논쟁을 불러 일으켰다. RATP는 정부에 대한 연구를 다시 의뢰하고 1987년 6월 Jacques Douffiagues 교통 장관에게 보고서를 보냈다. 트램웨이를 전용 버스 차선으로 교체하는 것이 가능할 것이라고 결론을 내렸지만 이 방법은 세 가지 문제점을 제시했다.: 속도와 빈도 측면에서 낮은 성과, 모든 관료적인 절차를 다시 시작(이로 인해 지연이 심한 경우), 결과적으로 지방 정부가 동의하지 않으면 새로운 자금 조달을 해야할 수도 있다.
참고

↑  파리의 마지막 전차는 1937년까지 운영되었는데, 이 지역의 마지막 전차 노선은 1957년까지 베르사유(Versailles)에서 운영되었다.
보비니의 T1 전차.
2010년 7월 보비니의 오토루트 86호선 램프
2007년 4월, 보비니-파블로 피카소 역의 종합환승센터
2006년 3월, 보비니에서 그랑드 생튀르 선 교차 구간
T1 노선도.
스란두일

스란두일(Thranduil)은 요정의 세력이 쇠퇴하던 태양의 2,3시대에 어둠숲의 요정왕(Elven king, king of the Elves)으로 군림한 인물이다. 스란두일의 혈통과 계보에 대한 구체적 서술은 없지만, 놀도르와 난쟁이에게 배타적인 성향이 있는 점을 고려해 순혈 신다르 혹은 혼혈 신다르로 추측된다.
스란두일은 1차 반지전쟁 후에 부친 오로페르의 뒤를 이어 어둠숲에서 왕이 되었는데, 그 이유는 오로페르가 사우론에 대항해 다른 동맹의 도움도 없이 독자적인 세력으로 싸우다가 패배하여 전사했기 때문이다. 2차 반지전쟁에도 참전해 사우론에 다시 한 번 대항해 모르도르 세력과 싸웠다.
자식으로 레골라스가 있다.
그의 아내역시 밝혀진바가 없으며 난도르 계열로 추측되고 영화 호빗: 다섯 군대 전투에서 레골라스가 군다바드에서 타우리엘과 대화를할 때 자신의 어머니도 이곳에서 돌아가셨다며 언급한 바가 있다. (영화 오리지널 설정)
| v t e반지의 제왕 |
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소설:  반지 원정대  두 개의 탑  왕의 귀환 
애니메이션:  랠프 박시의 《반지의 제왕》(1978)  랜킨 배스의 《왕의 귀환》(1980) 
실사 영화:  반지 원정대  두 개의 탑  왕의 귀환 
실사 드라마:  반지의 제왕: 힘의 반지 
게임:  반지 원정대(2002)  두 개의 탑(2002)  왕의 귀환(2003)  반지 전쟁(2003)  써드 에이지(2004)  중간계 전투(2004)  택틱스(2005)  중간계 전투2(2006)  중간계 전투2: 위치킹의 부활(2006)  어둠의 제국 앙그마르(2007)  모리아의 광산(2008)  백색 회의(취소)  컨퀘스트(2009)  어둠숲의 공성전(2009)  아라곤의 모험(2010)  북부 전쟁(2011)  아이센가드의 부흥(2011)  로한의 기마대(2012)  중간계의 수호자(2012)  레고(2012)  골룸(2022 예정) 
관련 소설:  호빗  실마릴리온  후린의 아이들  끝나지 않은 이야기  J. R. R. 톨킨의 편지  가운데땅의 역사  톰 봄바딜의 모험 
등장인물:  프로도  샘  메리  피핀  빌보  간달프  아라고른  레골라스  김리  보로미르  사우론  사루만  엘론드  아르웬  글로르핀델  갈라드리엘  켈레보른  세오덴  에오메르  스란두일  에오윈  웜통그  데네소르  파라미르  베레곤드와 베르길  골룸  위치킹  고스모그  나무수염  톰 봄바딜  금딸기  임라힐  할바라드  엘프헬름  간부리간  브레갈라드  우글룩  그리쉬나크  샤그랏  고르바그  글로인  이실두르  고블린  오크  사우론의 입 
관련 문서:  절대 반지  가운데땅 
| v t e호빗 |
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소설:  호빗 
영화:  호빗: 뜻밖의 여정  호빗: 스마우그의 폐허  호빗: 다섯 군대 전투 
등장인물:  빌보 배긴스  골룸  참나무방패 소린  간달프  글로인  스마우그  스란두일  발린  아조그  스라인  스로르 
장난감, 게임:  레고 호빗  레고 호빗 (비디오 게임) 
등장하는 가운데땅의 지역:  에레보르  호수마을  샤이어  외로운 산
참새그령속

참새그령속(----屬, 학명: Eragrostis 에라그로스티스[*])은 벼과의 속이다. 400여 종이 전 세계에 널리 분포하며, 한국에서는 자생종인 그령, 각시그령, 좀새그령, 참새그령, 비노리, 큰비노리와 귀화종인 능수참새그령 등 7종이 발견된다.
크리던스 클리어워터 리바이벌

은 여기로 연결됩니다. 음반에 대해서는 Creedence Clearwater Revival (음반) 문서를 참고하십시오.
| 크리던스 클리어워터 리바이벌  |
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 크리던스 클리어워터 리바이벌 (1968년)
기본 정보
장르: 록 스웜프 록
활동 시기: 1959년 - 1972년
웹사이트: http://www.creedence-online.net/
구성원
존 포거티 톰 포거티 스투 쿡 더그 클리퍼드
크리던스 클리어워터 리바이벌(Creedence Clearwater Revival, 줄여서 C.C.R.)은 미국 출신의 록 밴드이다. 이들은 캘리포니아주 해안 지방 출신이지만, 스웜프 블루스의 영향을 많이 받은 음악을 연주했다. 1967년 《Creedence Clearwater Revival》이라는 앨범이 미국에서 골드 앨범을 기록하는 등 큰 성공을 거두었으나, 1971년 존 포거티가 밴드를 떠난 후 1972년 마지막 앨범을 발표하고, 같은 해 10월 16일 해체되었다.
록 음악이 처음에 보여주었던 가능성에서 벗어나 점점 더 발전해 나가던 시기, 크리던스 클리어워터 리바이벌은 로커빌리와 스왐프 뮤직, 리듬 앤 블루스 그리고 컨트리 송을 간결하게 합쳐 그들의 뿌리로 가져왔다. 크리던스 클리어워터 리버이벌(이하 CCR)은 그들의 아주 단단하고 효과적인 준비를 한 그룹이었지만, 그들의 미래는 가수이자 작곡가, 기타리스트 그리고 리더였던 존 포거티의 몫이었다. 포거티의 크리던스를 위한 클래식한 구성은 지속된 미국적인 이미지와 노래에 반영되는 뜨거운 이슈들을 떠올리게 했다. 포거티는 이것에 클래식 로커빌리 앙상블의 경제적이고 원시적인 힘을 수반할 수 있는 능력을 지녔다.
CCR의 음악은 여전히 미국의 클래식 록 라디오에서 많이 틀고 있다. 미국에서는 CCR 음반 2,800만 장이 판매되었고 1976년에 처음 발매된 컴필레이션 앨범 《Chronicle: The 20 Greatest Hits》은 여전히 빌보드 200 앨범 차트에 올라가 있으며, 2022년 8월에 600주 동안 차트에 머물렀다. 이 앨범은 10배 플래티넘을 수상했다.
역사 > 결성

크리던스의 중요한 요소는 60년대 후반에 전국적인 성공을 거두기 전, 밴드 결성초기에 약 10년간 술집 밴드에서 활동을 했다는 것이다. 존의 형인 톰은 캘리포니아주 엘 세리토(샌프란시스코 만 건너편 작은 마을)에서 50년대 후반 블루 벨벳이라는 밴드를 결성했다. 60년대 중반까지 그들은 그 이름으로 어느 정도의 명성을 얻기는 했지만, 별 희망이 없는 무명의 레코딩을 가지고 판타지 레코드와 계약을 했다. 골리워그즈라는 이름으로 그룹명을 바꾸고 몇몇 싱글을 발매하기도 했으나 아무런 성과를 거두지 못했다. 사실 그들의 초기 활동에서는 장래성을 거의 찾아볼 수가 없었다. 주로 존이 아닌 톰이 대부분의 노래를 불렀기 때문이다. 크리던스는 존이 밴드의 존망을 결정하는 부분-보컬과 작곡-을 인계받았을 때 스스로의 정체성을 찾을 수 있었다.
역사 > 데뷔

1968년 크리던스 클리어워터 리바이벌이라는 이름으로 그들의 최초의 음반을 냈을 때 그들은 왕복으로 연주를 했다. 50년대 클래식인 "I Put a Spell on You"와 "Suzie Q."를 사이키델릭과 유사하게 연주한 것과 길게 늘여 연주한 것이 그것이다. 후자는 그들의 최초의 빅 히트를 기록했다. 그러나 밴드는 1969년 초반 두 번째 싱글인 “Proud Mary”를 발매할 때까지는 꽃을 피우지 못했다. 그것은 존이 남부의 토속 음악과 이미지를 편안하게 다가가는데 재능이 있었음을 보여주는 것이다. 그것은 2년에 걸쳐, 불쾌한 현실을 그대로 보여주는, 리틀 리차드의 영향을 받은 듯한 가수로부터 나온 가장 성공적인 음악의 시작점에 불과했다. 그것은 "Bad Moon Rising," "Green River," "Down on the Corner," "Travelin' Band," "Who'll Stop the Rain," "Up Around the Bend," and "Lookin' Out My Back Door." 등을 포함했다.
역사 > 전성기

크리던스는 훌륭한 음반들을 만들었지만 그들의 장점은 역시 싱글이었다. 그들의 음반은 로큰롤 명곡들을 간단히 커버한 것들과 보통 수준에 머무르는 곡들로 이루어진, 양을 채우는 것에 불과했다. 비틀즈가 1970년대 초반 해체했을 때, CCR은 뛰어난 기술과 대단히 기억하기 쉬운 예술적 표현에서 다른 밴드의 추격을 허용하지 않았다. 그리고 3~4개월마다 차트의 상위권을 기록했다. 비록 그들은 샌프란시스코 지역에서 가장 훌륭했다고 평가받지만 당대의 환각적인 방종에 무릎을 꿇지는 않았다. 즉 마약을 하거나 방탕한 삶을 살지 않았다는 것, 사이키델릭 음악을 하지 않았다는 것이다. 존 포거티는 "Fortunate Son“와 같은 곡들에서 노동자 계급의 비애를 노래하는데 능숙했다. 또한 "Travelin' Band" 와 "Down on the Corner"라는 곡에서 백인 록 밴드가 발휘할 수 있는 가장 훵키한 음악을 했다.
역사 > 해체

존 포거티의 강력한 권력에 의해 크리던스는 민주적인 통합을 이루지 못했다는 평가를 받는다. 포거티의 우월함은 그룹의 이른 해체의 씨앗을 뿌린 셈이었다. 톰 포거티는 1971년 떠났고 (눈에 띄지 않는 솔로 음반을 몇 장 녹음했다.) 밴드는 3인조로 줄어들었다. 존은 드러머 더그 클리포드와 베이시스트 스튜 쿡을 밴드의 마지막 음반인 1972년작 Mardi Gras에서 작곡과 보컬 부분을 상당수 양도했다. 그것은 결정적으로 CCR이 훌륭한 평가를 받기 위해선 포거티의 노래와 곡이 필요하다는 것을 의미했다.
역사 > 솔로

물론 존 포거티는 그룹이 해체된 후에도 활동을 이어갔다. 그의 솔로 음반은 꽤나 변덕스러웠는데 거의 10년간 판타지 레코드와의 법적 투쟁으로 인해 자리를 비웠기 때문이다. 그의 1984년 음반 Centerfield는 그 정신이 그가 여전히 초기 크리던스 느낌으로 록을 할 수 있다는 것을 증명했다. 1990년 톰 포거티가 세상을 떠났다.
음악 스타일

캘리포니아 출신임에도 불구하고 CCR은 "블루스, 뉴올리언스 R&B, 로커빌리의 독특한 혼합으로 미국 남부를 신화화했다"고 NPR은 평하고 있으며 올뮤직은 "파워풀한 록앤롤, 스왐프 팝, 블루스, 컨트리의 독특한 융합을 창조했다"고 했다. 이들은 스왐프 록과 컨트리 록의 선구자로 언급되기도 하며 루츠 록, 블루스 록, 서던 록도 연주했다. 종종 미국 남부 지역을 상징하는 늪지대, 메기, 미시시피강 등의 내용들을 가사에 활용했으며 로맨틱한 사랑 노래 보다는 베트남 전쟁과 같은 정치사회적 의식을 담은 가사들에 집중했다.
음악적 유산

<롤링 스톤>지는 CCR을 "역사상 가장 위대한 아티스트 100인" 중 82위로 선정했고, 2003년 "역사상 가장 위대한 앨범 500선" 목록에는 《Green River》가 95위로, 《Cosmo's Factory》가 265위로, 《Willy and the Poor Boys》가 392위로 포함되었다. 또한, 2004년 "역사상 가장 위대한 노래 500선" 목록에는 <Fortunate Son>이 99위로, <Proud Mary>가 155위로, <Who'll Stop the Rain>이 188위로, <Bad Moon Rising>이 355위로 선정되었다.
어클레임드 뮤직에 따르면 CCR은 대중 음악 역사상 가장 인기 있는 아티스트들 중 61위다.
2013년 <Fortunate Son>은 미국 의회도서관의 "문화적, 역사적, 미학적으로 중요한" 음향 녹음물 목록인 국립 녹음 레지스트리에 추가되었다.
<Fortunate Son>, <Proud Mary>, 그리고 《Cosmo's Factory》는 모두 그래미 명예의 전당에 등록되었다. <Proud Mary>는 VH1의 "역사상 가장 위대한 록 송 100선" 목록에서 39위로, <Bad Moon Rising>은 NME의 "역사상 가장 위대한 노래 500선" 목록에서 363위로 랭크되었다.
멤버

더그 클리포드 (Doug Clifford) – 드럼, 퍼커션, 백보컬, 리드 보컬 (1959–1972)
스투 쿡 (Stu Cook) – 베이스 기타, 백보컬, 리드 보컬, 키보드, 리듬 기타 (1959–1972)
존 포거티 (John Fogerty) – 리드 보컬, 리드 기타, 키보드, 하모니카, 색소폰 (1959–1972)
톰 포거티 (Tom Fogerty) – 리듬 기타, 백보컬, 리드 보컬 (1959–1971; 1990년 사망)
디스코그라피 > 정규 음반

Creedence Clearwater Revival (1968)
Bayou Country (1969)
Green River (1969)
Willy and the Poor Boys (1969)
Cosmo's Factory (1970)
Pendulum (1970)
Mardi Gras (1972)
같이 보기

톰 포거티
소라속

다른 뜻에 대해서는 소라속 (동음이의) 문서를 참고하십시오.
소라속(小螺屬)는 복족류 원시복족목 소라과의 하위 분류이다.
세포응용연구사업단

세포응용연구사업단은 서울시 서대문구 신촌동 134 연세대학교 의료원 구 외래진료소 지하 1층에 위치하고 있는 교육과학기술부 21세기 프론티어연구개발사업을 진행하고 있는 사업단이다. 2001년 12월 과학기술부 주관기관이며, 차세대산업개발을 위한 '21세기 프론티어 연구 개발 과제'로 시작되었다. 2002년 5월 사업단의  서울대학교 의대 교수 문신용을 1대 단장으로 선정되었으며 2006년 8월부터 현재 2대 단장으로 연세대 교수인 김동욱이 재직하고 있다. 세포응용연구사업단은 학계와 산업계와 연계시켜 '줄기세포의 연구촉진과 이에 대한 산업화'가 주업무이며 매년 '국제심포지엄'을 개최 하고 있다. 학계에서 알려진 줄기세포학자를 망라하였으나 황우석과 박세필은 참여하지 않은 것으로 알려지고 있다.
사업개요

분화조절 신기술 개발
진화모델 동물 응용 세포치료법 개발
세포이식 제반기술 확보
한국인 호발 난치병 세포치료법 개발
성체줄기세포 연구
배아줄기세포 연구
줄기세포은행 구축
분화관련 유전체 및 단백체 정보 네트워크 구축
황우석 사건과의 연관성

현재 1대 단장이었던 문신용 교수는 논란이 되고 있는 황우석 교수 사건에서 2004년 사이언스 논문의 교신저자로 참여하였다. 이후 2004년 사이언스 논문을 과기부에 제출하여 2005년 3월 '최우수사업단'으로 선정되었다. 그러나, 문신용 교수는 황우석 교수 사건에서 서울대조사위에 2005년도 사이언스 논문 뿐만 아니라, 2004년 사이언스논문이 조작되었다고 제보하였다. 황우석 교수 사건에서 또 한가지 논란은 서울대 조사위원회 위원 8명중 3명이 세포응용연구사업단 위원이란 사실이 밝혀져 '공정한 연구검증 자격'에 대한 시비를 불러일으켰다. 그외 세포응용연구사업단이 그 당시 소속위원이었던 윤현수에게 6천만 원의 자금을 편취당한 정황이 검찰에 의해 밝혀져 윤현수는 불구속기소되어 재판이 진행 중이다.
서던메소디스트 대학교

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종류: 사립 대학
설립: 1911년
종교: 기독교
국가:  미국
위치: 텍사스주 댈러스
교색: 빨간색, 파랑색
웹사이트: www.smu.edu 
ko 서던메소디스트 대학교의 위치
서던메소디스트 대학교(Southern Methodist University, 약칭 SMU)는 미국 텍사스주 댈러스에 위치한 사립대학이다. 법대, 경영대, 경제학과 등으로 유명하다. 대표적인 동문으로는 부시 대통령의 아내이자 전 영부인인 로라 여사와 범블 CEO 휘트니 울프가 있다.
연혁

1911년 4월 17일 : 미국 감리회 교육위원회에 의하여 설립
1915년 : 개교 및 수업 시작
대학 동문

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스포츠

SMU 머스탱스 - 미식축구
소리코미스속

소리코미스속 또는 땃쥐생쥐속(Soricomys)은 쥐과 쥐아과에 속하는 설치류 속 분류군이다. 필리핀 루손섬의 토착종이다. 작은 크기의 설치류로 머리부터 몸까지 몸길이는 91~115mm이고, 꼬리 길이는 82~101mm이다. 몸무게는 최대 36g이다. 4종을 포함하고 있다.
하위 종

코르디예라땃쥐쥐 (Soricomys kalinga)
레오나르드코땃쥐쥐 (Soricomys leonardocoi)
남부코르디예라땃쥐쥐 (Soricomys montanus)
시에라마드레땃쥐쥐 (Soricomys musseri)
서던 크로스 루트

서던 크로스 루트(영어: Southern Cross Route)는 유럽과 오스트레일리아 및 뉴질랜드를 서반구를 통해 연결하는 항공 노선의 명칭으로 현재 여객기의 성능 문제로 인해 일반적으로 연료를 넣거나 환승이 필요하다. 주로 북아메리카와 남아메리카를 경유하는 경우 캥거루 루트(영어: Kangaroo Route)와 달리 이 루트는 서반구를 통해 유럽까지 연결되는 것이 특징이다.