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파동-입자 이중성
역사

물질의 파동-입자 이중성에 대한 논의는 '빛'에 대한 논의로부터 시작되었다.
데모크리토스는 빛은 입자이라고 주장하였고, 아리스토텔레스는 사원소설의 체계 안에서 빛은 파동이라고 주장하였다.
이후 이븐 알하이삼은 빛의 굴절과 반사 등의 현상에 기반하여 저서 《광학》(아랍어: كتاب المناظر, 1021)에서 빛이 입자라고 주장하였다. 르네 데카르트는 저서 《세계》(프랑스어: Le Monde, 1633)에서 빛은 파동이라고 주장하였다.
18세기에 아이작 뉴턴은 저서 《광학》(Opticks, 1704)에서 빛은 작은 입자의 흐름이라고 하며 미립자설을 주장했다. 반면 동시대 사람인 크리스티안 하위헌스 · 로버트 훅 등은 빛은 파동이라고 주장하였다. 특히 훅은 '빛을 향해 빛을 쏘아도 충돌하지 않고 통과한다'는 실험결과를 통해 빛은 파동일 수 밖에 없다고 주장하였다. 하지만 이 당시에는 아이작 뉴턴의 권위로 인해 입자설이 우세하였다.
19세기에 토머스 영이 이중 슬릿 실험(1801년)을 통해 빛의 파동설을 지지하였다. 이 실험 결과인 빛의 간섭무늬는 입자설로는 설명할 수 없었기에 파동설이 우세하였다. 이후 1818년, 오위스탱장 프레넬(Augustin-Jean Fresnel)이 회절과 관련한 실험을 통해 파동설을 지지하였고, 또한 프레넬은 해결되지 않던 '편광'과 '복굴절 현상'을 빛이 횡파라는 가정을 토대로 설명해냈다.
제임스 클러크 맥스웰은 저서 《전자기장의 역학 이론》(1865)에서 맥스웰 방정식을 토대로 계산한 전자기파의 속력이 빛의 속력과 일치함을 밝혀냈다. 그 결과를 통해 맥스웰은 빛이 전자기파라고 주장하였다. 그리고 독일의 하인리히 루돌프 헤르츠가 실험을 통해 전자기파의 속력과 빛의 속력이 같음을 밝혀내었다. 이 즈음에는 빛은 파동이라고 거의 확정된 듯 보였었다
20세기에 알베르트 아인슈타인은 '빛은 입자(광양자)이다'라는 전제를 통해 광전효과를 설명한 논문을 발표(1905)하였고 많은 과학자들이 실험을 통해, 빛은 전자와 충돌할 때 입자와 같이 행동함을 확인했다. 특히 로버트 앤드루스 밀리컨은 아인슈타인의 생각에 반하여 1915년, 실험을 시작했지만 정밀한 실험의 결과는 아인슈타인의 주장을 지지하였다.
1912년, 파울 크니핑(독일어: Paul Knipping)과 발터 프리드리히(독일어: Walther Friedrich)는 결정을 이루는 원자간의 좁은 틈을 이용하여 '라우에 반점'이라고 불리는 엑스선의 회절 사진을 얻었다. 이로써 엑스선은 파동이라는 증거를 얻었다. 그런데 드브로이는 1920년대 초, 엑스선으로도 광전효과를 확인할 수 있으며 즉, 에너지가 양자화되어있다는 것을 확인하였다. 비슷한 시기인 1922년에 아서 콤프턴은 엑스선 산란 연구를 한 뒤 그 결과를 분석한 바 엑스선은 입자와 같다고 발표하였다.(1923년) 즉 엑스선에서도 입자성과 파동성이 모두 확인되었다.
이후 사람들은 빛이 파동의 성질과 입자의 성질, 모두를 가졌다고 받아들인다. 그리고 이는 아주 작은 세계에서만 일어난다고 하여 원자보다 작은 세계를 다루는 새로운 역학, 양자역학을 만들었다.
빛에 국한되어있던 이중성(파동-입자 이중성)을 확장시켜, 루이 드 브로이는 입자라고 생각해왔던 전자 역시 이중성을 가지고 있다고 착안, 물질파 이론을 고안해냈다.(1924년)
1927년 클린턴 조지프 데이비슨과 레스터 저머(Lester Halbert Germer)가 니켈 결정에 느리게 움직이는 전자를 쏘아 전자의 회절을 실험으로 확인하였다. 1928년, 조지 패짓 톰슨 역시 전자회절을 다른 실험으로 확인하였다.
전자의 이중 슬릿 간섭무늬는 1961년에서야 독일의 클라우스 옌손(독일어: Claus Jönsson)이 확인하였다.
이렇게 입자로 생각되던 전자를 파동으로 생각해보는 발상의 전환으로 간섭무늬 등 기존의 이론으로는 설명할 수 없었던 전자의 여러 현상을 깔끔하게 설명해낼 수 있었다.
빛의 이중성

빛의 정체에 대한 논의는 아주 오래전부터 계속되었다. 위의 '역사'부분에서도 언급하였듯 고대의 데모크리토스, 아리스토텔레스부터 르네 데카르트, 아이작 뉴턴, 크리스티안 하위헌스, 토머스 영, 제임스 클러크 맥스웰, 하인리히 루돌프 헤르츠, 알베르트 아인슈타인에 이르기까지 많은 과학자들이 빛의 정체에 대해 논쟁하였고, 현재는 빛이 입자적 성질과 파동적 성질을 모두 가지고 있다고 설명한다.
아인슈타인은 광자의 에너지가 광자의 진동수에 비례함을 보였다. 즉, 입자적 성질을 가진 광자가 파동이 가지는 성질인 진동수를 동시에 표현하였다.
빛의 이중성 > 이중 슬릿 실험

이 부분의 본문은 이중 슬릿 실험입니다.
이중 슬릿 실험은 토머스 영이 한 실험으로 빛의 간섭무늬를 관찰하여 빛의 파동설을 강력하게 뒷받침한 실험이다.
이후 이 실험은 빛 뿐 아니라 일반적인 물질(전자 등)들로도 행해졌다. 실험에 대해 간단히 설명하겠다.
1 단일 슬릿
단일 슬릿(하나의 구멍이 있는 판)에 빛을 쏘아보낸다. 스크린에 관찰된 무늬는 가운데는 밝고 점차 옆으로 퍼지면서 흐려지는 모양이다. 이것은 빛의 입자설로도, 파동설로도 모두 설명할 수 있다
2 이중 슬릿
이중 슬릿(판에 얇고 긴 구멍이 두 개 있는 구조)에 빛을 쏘아보낸다. 일반적인 생각으로는 두 개의 슬릿에 빛을 통과시킨다면 스크린에는 두 개의 단일 슬릿패턴이 합쳐진 모양이 관측될 것으로 예상된다. 하지만 실험 결과 스크린에 나타난 모양은 예상(단일 슬릿 실험시 관측된 패턴의 합)보다 더 넓을 뿐 아니라 밝은 부분과 어두운 부분이 번갈아서 나온다. 이는 빛을 입자로 생각하면 설명이 까다로웠으나, 빛을 파동으로 보고 그에 따라 간섭무늬를 나타낸다고 할 때에는 쉽게 설명이 되었다. 즉 밝은 부분은 보강간섭을, 어두운 부분은 상쇄간섭을 한다고 생각하면 간단히 설명이 되었다.
이중 슬릿에 아주 약한 빛을 쏘아 보낸다. 그러면 스크린에는 빛의 위치가 점과 같이 하나씩 표시가 된다. (빛의 입자성을 보여주는 듯 함) 이 과정을 계속하면 처음에는 스크린에 점으로 관찰되다가 오랜 시간이 지나면 전체 형태가 파동의 간섭무늬와 같아진다. 이 현상을 설명하기 위해 사람들은 빛이 스스로와 간섭을 한다는 이상한 결론을 내렸다.
위의 2-2 실험을, 각 슬릿 옆에 관측기를 설치하여 매번 빛이 어느 슬릿을 통과했는지 관찰하게 되면 결과는 달라진다. 처음에는 점과 같이 스크린에 표시가 되지만 이후 그 점들을 모두 모으면 앞의 2-2의 결과와는 다르게 거시적으로 간섭무늬를 관찰할 수 없게 된다.
다시 한번 정리해보겠다. 2-1의 결과를 입자설로 설명을 하자면 처음에 스크린에 점과 같은 모양이 나오는 것은 당연한 것이며, 여러 입자가 동시에 두 슬릿을 통과하면서 서로 충돌하는데 그 경로가 스크린에 파동의 간섭무늬와 같은 모양을 나타내도록 충돌하는 것이라고 말할 수 있다. 같은 결과를 파동설로 설명을 하자면, 파동의 간섭무늬가 나온 것은 당연한 이야기이고, 처음에 점으로 표시되는 현상은 가는 파동이 아주 얇은 슬릿을 통과하기 때문에 마치 점처럼 스크린에 나타났다고 설명할 수 있다.
하지만 2-2,2-3은 입자설로도, 파동설로도 설명하기가 어렵다. 왜냐하면 '하나씩' 보냈기 때문에 간섭을 할 수가 없는데 결론은 간섭을 한 것과 같기 때문이다. 그래서 사람들은 빛은 스스로 간섭을 한다는 이상한 결론을 내렸고, 빛은 누군가에게 관측당하면(2-3) 스스로 간섭하던 것을 멈추고 입자와 같이 행동을 한다는 한층 더 이상한 결론을 내렸다. (물질의 이중성 중 코펜하겐 해석 참조)
빛의 이중성 > 광전효과

이 부분의 본문은 광전 효과입니다.
광전효과란 빛을 금속 등의 물질에 비추어주었을 때 전자가 튀어나오는 현상이다.
‘빛의 파동설’에 따라 광전효과의 결과를 예측해보면, 빛은 파동이므로 빛의 파장이 짧아질수록(즉 빨간색 빛에서 보라색 빛으로 갈수록) 에너지가 커진다. 또한 파동은 중첩 이 되므로 긴 파장의 빛이라도 빛의 세기(빛의 양)만 크게 해주어도 에너지가 커질 것이다. 이처럼 빛의 에너지가 큰 경우에는 빛을 비춰줬을 때 튀어나오는 전자의 개수도 더 많고 전자의 운동에너지 역시 더 클 것이다.
하지만 광전효과의 실험 결과는 파동설의 예측과는 달랐다. 물론 짧은 파장(혹은 보라색)의 빛을 비추어주었을 때에는 전자가 큰 운동 에너지를 가지고 튀어나왔다. 하지만 보라색 빛이라도 튀어나오는 전자의 개수가 많지는 않았다. 즉 파장과 튀어나오는 전자의 개수는 무관했다. 그리고 만약 빛이 파동이라면 비록 긴 파장의 빨간 빛이라도 세게 비추어주기만한다면 중첩 될 수 있기 때문에 충분히 에너지가 커져 빛에 의해 전자가 튀어나와야했다. 하지만 긴 파장(혹은 빨간색)의 빛을 강하게 비추어줬을 때에는 전자가 튀어나오지 않았다. 이는 마치 전자를 튀어나올 수 있게 하는 한계 파장(혹은 에너지)가 존재하는 듯한 양상이었다. 그리고 같은 파장의 빛을 비추어주면 빛의 세기에 따라 튀어나오는 전자의 개수는 달랐지만 튀어나오는 전자의 운동에너지는 같았다. 즉 빛에 의해 튀어나오는 광전자(photoelectron)의 운동에너지는 오직 빛의 파장에만 관계가 있었다. 또한 튀어나오는 총 전자의 수는 (한계 파장, 혹은 에너지 이상의) 빛의 세기에만 관계가 있었다.
빛의 파동설로 광전효과를 설명하기에는 앞에서 말했듯이 한계가 있다. 이를 설명하기 위해 아인슈타인(Albert Einstein)은 플랑크(Max Karl Ernst Ludwig Planck)의 양자 가설을 빛을 바라보는 관점에 도입, 빛을 입자로 생각하였다. 후에 아인슈타인은 이로 인해 노벨 물리학상을 받았다. 아인슈타인에 의하면 위의 현상은 다음과 같이 설명된다. 빨간 빛은 에너지가 작은 입자들이 모인 것이고, 보라색 빛은 에너지가 큰 입자들이 모인 것이라고 생각하자. 빨간 빛의 경우, 각각의 빛 알갱이(혹은 입자)들의 에너지가 작으므로 아무리 많은 양의 빛 입자들을 전자에 쏘아주더라도 전자는 결합을 끊고 나가기에 충분한 에너지를 얻지 못하므로 금속에서 전자가 방출되지 못한다. 하지만 보라색 빛은 전체 빛의 세기가 약하더라도 각각의 빛 알갱이들이 큰 에너지를 갖고 전자와 충돌하기 때문에 전자를 금속에서 빠져나올 수 있게 할 뿐 아니라 빠져나온 전자는 큰 운동 에너지를 가지게 되는 것이다. 물론 강한 보라색 빛, 즉 큰 에너지를 가진 빛 알갱이들을 많이 비춰주면 당연히 많은 전자들이 크고 동일한 운동 에너지를 가지고 방출될것이다.
아인슈타인의 광전효과를 간단히 정리하자면, 빛은 광자라는 알갱이로 이루어져있으며, 이 광자 하나하나가 가지는 에너지가 클수록 충돌하여 빠져나오는 전자의 에너지가 크다는 것이다.
물질의 이중성

일반적으로 모든 물질은 입자성과 파동성을 동시에 가지고 있다. 다만 파동으로 생각했던 빛이 입자라는 사실이 먼저 밝혀진 것이다. 입자라고 생각한 전자가 파동임을 보인 것은 프랑스의 루이 드 브로이이다. 그는 1924년, 모든 물질은 파동의 성질을 가지고 있다고 주장하고 물질마다의 파동을 ‘물질파’라고 주장하였다. 1927년에 미국의 데이비슨이 실험적으로 전자에 파동적 성질이 있다는 것을 증명하였다. 모든 물질에 파동성이 있지만 그것을 확인하기 힘든 이유는 파장이 매우 짧기 때문이다. 정확한 계산은 밑의 '드 브로이 물질파' 설명을 참고하도록 한다.
물질의 이중성 > 물질파

이 부분의 본문은 물질파입니다.
물질파란 물질마다 가진 파장을 의미한다. 이는 이론 물리학자인 드 브로이가 발표한 논문에서 나오는 것으로, 이 논문의 주 내용은 모든 물질은 파동성과 입자성을 동시에 가지며, 그 파장은 입자의 운동량에 반비례하고 진동수는 입자의 운동에너지에 비례한다는 것이다. 물질파 파장은 다음과 같이 나타내진다.
여기서  \lambda 는 물질파의 파장,  h는 플랑크 상수,  m은 입자의 질량,  v는 입자의 속력이다. 이 식은 이후 데이비슨-거머 실험에 의해 증명되었다.
거시적인 세계에서 일상적인 물체의 물질파를 확인하기 힘든 이유는 플랑크 상수가 매우 작은데 비해 운동량이 크기 때문이다. 즉 그 파장이 매우 작고, 그 파장은 현재 우리가 관측할 수 없을 정도로 작기 때문이다. 하지만 원자 이하의 세계를 다루는 경우(양자역학)에는 운동량이 매우 작기 때문에 파장이 쉽게 관측할 수 있을 정도로 크다. 그래서 물질의 이중성이 원자이하의 세계에서 더 뚜렷하게 관찰된다.
물질의 이중성 > 전자의 이중 슬릿 실험

전자를 이용해서도 ' 빛을 이용한 이중 슬릿 실험 '과 같은 실험을 수행하고 같은 결과를 얻을 수 있다. 유일한 차이는 단색광이 아닌 전자를 이용한다는 점이다.
이중 슬릿 실험에서는 쏘아주는 물질의 파장을 통해 스크린에 나타날 무늬간의 간격도 알 수 있고, 역으로 무늬간의 간격과 슬릿과 스크린사이의 거리, 두 슬릿 사이의 거리를 통해 물질의 파장을 역으로 추적할 수도 있다.
오른쪽 그림을 참고하면서 수식을 보도록 하자.
 \Delta s는 파장이 두 슬릿을 통과하여 스크린의 한 점에 도달할 때 두 경로의 차이이다. 그리고 a는 두 슬릿 사이의 간격을 의미한다. 그렇다면 이들의 관계는 다음과 같이 표시할 수 있을 것이다.
그리고 큰 삼각형을 주목하자. 슬릿에서 스크린까지의 거리를 d로 두고, 스크린에서 제일 밝게 나타난 부분으로부터 그 다음 밝은 무늬까지의 거리를 x로 두면 그들의 관계는 다음과 같이 나타낼 수 있을 것이다.
그런데  \alpha 가 작을 경우  \tan \alpha  와  \sin \alpha 는 거의 같다고 근사시킬 수 있다.
또한 d가 x에 비해 많이 클 경우,  \sin \alpha  와  \sin \alpha '는 거의 비슷하다.
위의 식들을 정리하면 다음과 같은 관계식을 얻을 수 있다.
그리고 x가 제일 밝은부분으로부터 그 다음 밝은 부분까지의 거리라고 하였으니, 보강 간섭이 일어나는 곳이다. 즉 이 x가 파장의 정수배(이 경우에는 n=1)가 된다는 의미이다.
마지막 두 식을 이용하면 우리가 알고있는 값들(a, d, x,  \Delta s)로 파장을 알아낼 수 있다.
양자역학의 해석

이 부분의 본문은 양자역학의 해석입니다.
이중 슬릿 실험, 특히 관측의 유무에 따라 광자, 혹은 전자의 특이한 행동 - 관측하지 않으면 파동처럼, 관측하면 입자처럼 행동 - 을 설명하기 위해 여러 가지 접근이 시도되었다. 그리고 그것을 조금 더 확장하여 이중 슬릿 실험에서 뿐 아니라 고전 역학으로 쉽게 설명되지 않는 여러 현상들이 어떠한 물리적인 의미를 가지게 되느냐에 대해서도 논의하게 되었고, 그로 인해 '양자역학'과 여러 해석들이 탄생되었다. 여기서 몇가지 해석들을 간단히 소개하도록 하겠다.
양자역학의 해석 > 코펜하겐 해석

이 부분의 본문은 코펜하겐 해석입니다.
코펜하겐 해석은 보어(Niels Henrik David Bohr), 하이젠베르크(Werner Karl Heisenberg) 등 당대 유명한 물리학자들이 함께 만든 것으로서 양자역학에서 가장 널리 받아들여지고 있는 정통해석이다. 코펜하겐 해석의 관점에서는, '관측'이 중요시 여겨진다. 즉, 관측하기 전에는 여러 가지 상태가 중첩되어 존재한다. 코펜하겐 해석은 이를 확률을 의미하는 파동함수(슈뢰딩거 방정식)로 나타낼 수 있다고 한다.(좀 더 자세히 말하자면, 슈뢰딩거 방정식의 파동 함수의 제곱이 확률밀도에 비례한다고 본다.) 하지만 관측하는 그 순간 상태는 더 이상 확률이 아닌 특정한 한가지로 정해지게 된다고 주장한다. 즉, 하나의 상태는 객관적인 사실로 존재하는 것이 아니라 관측자와의 상호작용의 결과라고 주장한다.
예를 들자면, 이중 슬릿 실험 결과를 해석할 때에는 있는 실험 결과를 있는 그대로 받아들여서 관측하기 전 까지는 파동이었다가 관측하는 순간 입자가 된다고 주장한다. 즉, 스크린에 도달하여 관측되기 전 까지는 파동이므로 전자(혹은 빛)는 동시에 두 슬릿을 통과할 수 있다. 좀 더 엄밀하게 말하자면, 두 슬릿을 각각 A슬릿, B슬릿으로 두었을 때 처음에 전자(혹은 빛)를 보내면 전자(혹은 빛)가 '슬릿 A를 통과 할 가능성'과 ' 슬릿 B를 통과 할 가능성'이 동시에 존재한다. 이 말을 다르게 표현하자면, 'A에 있을지도 모르는 전자(혹은 빛)'와 'B에 있을지도 모르는 전자(혹은 빛)'가 동시에 존재하는 것이다. 이는 전자(혹은 빛)의 파동성을 의미한다. 이후 스크린에 도달하여 관측이 되면 그제서야 입자가 된다는 것이다.
코펜하겐 해석의 가장 기본적인 두가지 원리는 상보성 원리와 불확정성 원리이다.
간단히 소개하겠다.
상보성 원리는 물리적 실재에 대한 성질들은 상호보완적인 짝을 이루어 존재한다는 것이다. 즉 어떤 물리적 실재는 경우에 따라 A로도 B로도 존재할 수 있음을, 하지만 동시에 A이자 B일 수는 없음을 의미한다. 예를 들면 빛은 경우에 따라 입자 혹은 파동으로 행동할 수 있지만 동시에 입자이며 파동일수는 없다. 파동 입자의 이중성 이외에도 운동량과 위치 등도 상보성원리로 설명할 수 있다.
불확정성 원리는 하이젠베르크가 주창한 것으로, 위치와 운동량은 동시에 온전하게 측정될 수 없으며 두 측정값의 오차는 특정 값보다 줄어들 수 없다는 것이다. 간단히 다음과 같이 나타내진다.
x: 위치
p: 운동량
이 원리는 양자역학을 위해 새로 만들어낸 것이 아니라 양자역학의 통계적 해석으로부터 얻어진 결과이다. 이 오차보다 줄어들 수 없는 이유에 대한 한가지 견해는 '관측'을 할 때 관측대상에게 아무런 영향을 주지 않는 것이 불가능하기 때문이다. 예를 들자면, 전자기파로 어떤 대상을 관측할 때 위치를 정확하게 알아내기 위해 짧은 파장을 이용하게 되는데 파장이 짧아질수록 전자기파의 에너지가 커지기 때문에 전자기파의 운동량은 점점 더 불확실해지고 그 측정값의 오차가 점점 더 커지게 된다. 따라서 위치와 운동량의 측정값 곱은 어느 한계치보다 작아질 수 없다
코펜하겐 해석은 여러 과학자들의 비판을 받아왔다. 그 중 한가지 이유는 우리가 '관측'을 하는 행위가 너무 중요해서 그로 인해 세상이 결정된다는 것은 너무 말도 안되는 이야기라고 생각되었기 때문이다. 아인슈타인은 '누군가 달을 보고 있을 때만 달이 존재하는가? 그렇지 않을 것이다'라며 끝까지 이 해석을 받아들이지 못하고, 여러 사고실험, 특히 'EPR 역설'로 이 해석에 반기를 들었다. 하지만 이후 '벨의 부등식'과 그 부등식의 실험적 검증으로 인해 아인슈타인이 틀렸고 양자역학의 원리가 옳다는 것이 증명되었다. 또한 슈뢰딩거는 '슈뢰딩거의 고양이'라는 사고실험을 통해, 이러한 불확정성이 원자 이하의 미시세계가 아닌 거시세계로 확장된다면 얼마나 이상하게 느껴질지 생각해보게끔 만들고, 이를 통해 이 해석에는 문제가 있을 것이라고 주장하였다. 하지만 관측의 중요성을 강조하여 혹자는 '인간의 마음은 양자역학을 넘어선 특별한 존재이다. 그래서 관측에 따라 물질의 상태가 정해지는 것이다' 라고도 하였다.
양자역학의 해석 > 드브로이-봄 이론

드브로이-봄 이론(de Broglie–Bohm theory) 또는 파일럿 파동 이론(pilot-wave theory)은 데이비드 봄이 주장한 것으로, 전자(혹은 입자)는 이동하기 전에 파동을 내보내고(파일럿파) 전자(혹은 입자)는 이 파동을 타고 이동한다는 것이다. 이 해석이 코펜하겐 해석보다는 좀 덜 이상하게 여겨질 수도 있겠지만 안타깝게도 파일럿파는 관측되지 않을 뿐더러 입자보다 먼저 움직이는 파동이므로 앞으로도 관측이 불가능하다. 파일럿 해석의 결과는 확률을 나타낼 뿐이며 코펜하겐 해석이 식도 더 간단하므로 코펜하겐 해석이 더 보편적으로 받아들여지고 있다.
양자역학의 해석 > 다세계 해석

이 부분의 본문은 다세계 해석입니다.
휴 에버렛(Hugh Everett III)이 주장한 해석으로서 인간에게도 (관측대상에게 그랬듯이) 양자역학을 적용, 인간 역시 여러 상태가 중첩되어있는 것으로 이해하였다. 그래서 확률에 따라 가능한 여러 가지 경우의 수만큼의 세계가 존재하며, 그 세계들 간에는 상호작용이 없다고 하였다. 이 해석 역시 몇 개의 우주가, 얼마나 존재하는가, 확률에 따라 어떻게 결정되는가 등의 몇가지 문제점을 가지고 있지만 코펜하겐 해석과 더불어 현재 제일 보편적으로 받아들여지는 해석이다.
양자역학의 해석 > 서울 해석

1986년부터 장회익과 여러 한국의 물리학자, 철학자들이 모여서 만들어가고있는 해석으로서 현재까지도 발전해나가고있는 해석이다. 이 해석의 장점은 상보성 원리나 불확정성 원리 등을 도입하지 않고 양자역학을 이해하려고 시도한다는 것이다. 이 해석을 간단히 정리하자면, 물리적인 대상에는 확률이 존재하지 않고 인식에만 확률이 존재한다는 것이다. 그리고 측정하는 순간 세계가 늘어나는 것이 아니라 불연속적으로 새로 시작한다고 보는 것이다.
이처럼 양자역학은 뉴턴 이후부터 이제까지 물리학자들이 가진 결정론적 사고 - 물리법칙으로 모든 미래를 예측할 수 있다 - 가 맞는 것인지에 대해 다시 한번 생각하게끔 만들어주었다. 양자역학의 여러 논쟁들과 해석들은 매우 철학적이다. 하지만 과학계에서는 철학적인 논의는 뒤로 하고, 일단 이론을 적용하여 계산하였을 때 많은 현상들을 예측할 수 있었기 때문에 일단 양자역학을 받아들이고 그 활용에 더 집중하고 있다.
같이 보기

광전효과
이중 슬릿 실험
양자역학
물질파
참고 자료

곽영직, (곽영직 교수의 물리 5부작) 빛 물리학, 동녘, 2008
야무챠, 철학적 사고로 배우는 과학의 원리, G brain, 2008
다케우치 가오루, (한권으로 충분한) 양자론: 불확정성의 원리에서 '무한대 해'의 난제까지, 전나무숲, 2010
http://physica.gsnu.ac.kr/phtml/modern/light_quantum/photon/photon6.html 보관됨 2016-02-07 - 웨이백 머신
http://physica.gsnu.ac.kr/phtml/modern/wave_particle//matterwave/matterwave2.html 보관됨 2016-03-04 - 웨이백 머신
https://web.archive.org/web/20010209012559/http://www.postech.ac.kr/press/hs/C27/C27S006.html
https://web.archive.org/web/20160304191508/http://kps.or.kr/storage/webzine_uploadfiles/1746_article.pdf
https://web.archive.org/web/20160305051051/http://www.kps.or.kr/storage/webzine_uploadfiles/1750_article.pdf
단일 슬릿 실험 결과와 이중 슬릿 실험 결과
이중 슬릿 실험
광전효과에 대한 간단한 모식도
이중 슬릿 실험에서 파장 계산하기
마크 비두카

마크 앤서니 비두카(영어: Mark Anthony Viduka, 1975년 10월 9일~)는 오스트레일리아의 전 축구 선수로, 현역 시절 포지션은 스트라이커다. 그의 혈통은 크로아티아계와 우크라이나계이다. 단단한 체격과 공을 끈질기게 잡고 있는 면모 등으로 유명하다.
클럽 경력 > 멜버른 나이츠

1993년 비두카는 오스트레일리아의 멜버른 나이츠에서 그의 축구 경력을 시작했다. 멜버른 나이츠는 그의 혈통인 크로아티아 이민자들이 오스트레일리아에서 만든 축구 클럽이기도 하다. 다음 해 6월 국가대표팀에 발탁되었다. 그 두 시즌 동안 오스트레일리아 내셔널 축구 리그에서 득점왕을 차지하였으며, 내셔널 축구 리그의 올해의 선수 상인 조니 웨런 메달을 두 차례 획득했다.. 비두카의 멜버른 나이츠에서의 활약은 NSL 타이틀 시즌인 1994-1995년 시즌을 포함한다.
클럽 경력 > GNK 디나모 자그레브

1995년 크로아티아의 명문 클럽 GNK 디나모 자그레브로 이적한다. 이 팀에서 3년간 지냈고 UEFA 컵에 진출하기도 했다. 한편, 멜버른 나이츠 FC의 홈 경기장의 그랜드스탠드(grandstand) 하나가 비두카를 기념하여 비두카의 이름을 따 마크 비두카 스탠드(Mark Viduka Stand)라는 이름이 붙게 된 것도 이 때이다.
클럽 경력 > 셀틱 FC

셀틱 FC가 1998년 12월에 그를 이적료 350만 파운드에 영입하였다. 셀틱 FC와 계약을 체결한 그 달, 스트레스를 받고 있던 비두카는 공 한 번 차보지도 않고 클럽을 무단으로 이탈했다. 1주일 뒤 GNK 디나모 자그레브는 이적료를 못 받았다고 불평했다. 1999년 2월 16일 처음으로 비두카가 셀틱 FC의 유니폼을 입고 경기에 뛰자 이 문제가 사그러든다. 그는 어느 21세 이하 팀에 속해 뛴 경기에서 이 팀이 머더웰 팀을 4-2로 이기는 데 공헌했다. 셀틱 FC에서 내내 뛴 첫 해 동안 그는 27득점을 기록하며 스코틀랜드 프리미어 리그 올해의 선수로 뽑혔다. 그는 기술이 있는 축구 선수로 꼽혔으며, 특히 공을 가지고 놀면서 다른 선수가 덤벼들게 하는 기술이 뛰어났다.
클럽 경력 > 리즈 유나이티드 FC

비두카는 당시 2000-01년 시즌을 앞두고 데이비드 오러리가 감독을 맡은 리즈 유나이티드 FC와 6백만 파운드에 계약을 했다. (당시 감독은 데이비드 오러리(David O'Leary)였다.) 이 팀에서 그는 해리 큐얼과 마이클 브리지스와 함께 공격의 삼각편대를 이룰 것으로 기대되었으나, 해리 큐얼과 마이클 브리지스의 부상이 겹치는 바람에, 마크 비두카는 UEFA 챔피언스 리그에서 앨런 스미스와 쌍포를 이루었으며, 프리미어리그에서는 로비 킨과 함께 뛰었다. 엘런드 로드(리즈 유나이티드의 경기장)에서의 그의 첫 시즌에서 비두카는 22 골을 기록했다. 2001년 여름 경 5년 계약을 체결하였다.
2002-03년 시즌 동안 비두카는 22골을 기록하였다. 하지만 리즈 유나이티드 구단이 경영난을 겪자, 리즈 유나이티드는 해리 큐얼, 로비 킨 등의 주요 선수들을 팔기 시작했다. FC 바르셀로나가 오스트레일리아 축구 국가대표 선수를 영입하려고 하는데, 그 대상이 비두카라는 소문이 났다. 또한 리버풀 FC라든지 맨체스터 유나이티드 FC 등 프리미어 리그 구단들이 그를 노리고 있다는 소문이 자자했다.
리즈 유나이티드가 챔피언십 리그으로 강등되자, 비두카는 미들즈브러 FC에 이적했다.
클럽 경력 > 미들즈브러 FC

미들즈브러 FC에서의 데뷔 시즌 초기, 비두카의 플레이는 인상적이었으나, 그는 곧 부상을 당했다. 하지만 2005-06년 시즌에는 시즌 초반 미들즈브러가 두 배의 승점을 얻는 데 공헌하였다. 또한 UEFA 컵에서, 팀이 한 경기에서 4골씩이나 넣는 경기를 기록하며 미들즈브러 FC가 승승장구하는 데 중요한 역할을 해냈다. 2006년 5월 10일 UEFA 컵 결승에서 스페인의 세비야 FC에 지고 말았다.
미들즈브러가 2006-07년 시즌을 끝으로 비두카와의 계약 만료를 앞두고, 2006년 8월 미들즈브러 FC의 감독 개러스 사우스게이트는 비두카를 계속 데리고 싶다고 의견을 피력하였다. 미들즈브러 FC에서 그는 등번호 9번을 부여받았는데, 이것은 그가 가장 좋아하는 등번호이기도 하였으며, 이전 선수 지미 플로이드 해슬바잉크의 등번호를 물려받은 것이기도 하였다. 19골을 기록한 다음 시즌을 지낸 후, 비두카는 다른 클럽들의 관심을 받기 시작한다. 그 시즌을 마친 후 비두카는 계약이 만료되었고, 그는 이적료 없이 아무 팀과 계약을 할 수 있는 상태였다.
개러스 사우스게이트 감독은 비두카가 미들즈브러와 재계약하는 것을 원한다고 밝혔으나, 2007년 6월 7일 비두카는 영국 북동부의 라이벌 팀인 뉴캐슬 유나이티드 FC와 이적 계약을 체결하였다. 이에 대해 대부분의 미들즈브러 FC 팬들은 리버사이드 스타디움에서 보여줬던 그의 플레이 비중과 그의 직업 윤리까지 문제삼으며 그를 비난하였다.
클럽 경력 > 뉴캐슬 유나이티드 FC

2007년 8월 11일, 마크 비두카는 볼턴 원더러스 FC와의 경기에서 뉴캐슬 유나이티드 팀 멤버로서 첫 출장을 기록하였다.
뉴캐슬 유나이티드에서도 비두카의 득점은 계속되었다. 2007년 8월 26일 친정팀이었던 미들즈브러와의 경기에서 첫 골을 뽑아냈다. 2007년 9월 23일 웨스트 햄 유나이티드와의 경기에서 무려 두 골을 뽑아내 팀이 승리하는 데 보탬이 되었다.
하지만 긴 부상으로 인하여 많은 경기에 뛰지 못하였고, 뉴캐슬이 챔피언십리그로 강등된 이후 2009년 7월 뉴캐슬 유나이티드 FC에서 방출당하였다. 방출 후 자국 리그 복귀설이 있었으나, 현역에서 은퇴했다.
국가대표팀 경력

비두카는 2005년 9월부터 오스트레일리아 축구 국가대표팀의 주장을 맡기 시작했다. 부상을 당한 주장 크레이그 무어의 뒤를 이은 자리이다. 비두카는 거스 히딩크가 오스트레일리아 축구 국가대표팀을 맡았을 때, 그의 밑에서 국가 대표팀 멤버로 활약하였다. 오스트레일리아 국가대표팀이 우루과이와의 2 번의 경기 끝에 2006년 FIFA 월드컵 본선에 오르는 데 기여를 하였는데, 오스트레일리아 축구 국가대표팀으로서는 32년만의 월드컵 본선 진출이었다. 2006년 5월 21일, 비두카는 월드컵을 앞두고 오스트레일리아 국가대표팀 주장으로 임명되었다.
2006년 6월, 월드컵 본선에서 오스트레일리아 대표팀은 일본 대표팀을 3–1로 이겼다. 브라질을 맞이해서는 0-2로 졌다. 크로아티아와는 2-2로 비겼다. 오스트레일리아는 극적으로 16강에 진출하였다. 16강전에서는 이탈리아에게 졌다.
마크 비두카는 2006년 월드컵 후 국가대표팀에서 은퇴하는 것을 심사숙고하였다. 가족과 함께 시간을 보내야겠다는 것이 주요 핑계였다. 하지만 2006년 9월에 2007년 AFC 아시안컵까지 국가대표로 뛸 것이라고 확언하였다. 2007년 AFC 아시안컵을 1주일 남겨두고 열린 싱가포르 축구 국가대표팀과의 친선 경기에서, 비두카는 2개의 헤더 멀티골을 기록했다. 이 경기에서 오스트레일리아는 3-0으로 이겼다. 해리 큐얼이 3번째 골을 기록했다. 그가 2번째로 국가 대표팀 경기에서 두 골을 넣은 경기로 기록됐다. 이전 기록은 솔로몬 제도와의 2005년 경기였다.
2006년 오스트레일리아가 AFC에 가입한 후 아시안컵에 첫 출전한 오스트레일리아 축구 국가대표팀의 멤버로서, 비두카는 주장으로서 열심히 뛰며 한 골을 기록했으나, 팀은 이라크에게 3-1로 지고 말았다. 공동 개최국 태국과의 경기에서는, 오스트레일리아가 4-0으로 이겼다. 이 경기에서 비두카가 2골, 마이클 비첨가 1골, 해리 큐얼이 1골을 기록했다. 이 경기를 끝으로 태국은 아시안 컵에서 탈락하였다. 8강전에서 일본에게 승부차기 끝에 지고 말았다.
경기에서 지고 말자, 비두카가 계속 국가대표팀에서 뛰어도 좋은지에 대한 의문이 제기되었다. 2007년 AFC 아시안컵 이후 오스트레일리아 국가대표팀 감독이 된 베어백 감독이 그의 대표팀 복귀를 설득했으나, 거부했다.
생애

비두카와 그의 부인 이바나 비두카(Ivana)는 그 사이에 아들 둘을 두고 있다. 조세프 비두카(2002년~), 루카스 비두카(2006년 9월~)이 그 둘이다.
잉글랜드 출신의 가수/작곡가 및 미들즈브러 팬인 알리스테어 그리핀은 비두카를 위해 곡을 하나 작곡하였다. (그는 테리 베너블스에 의해 녹음된 축구 노래를 한 곡 작곡한 바 있다.) 레너드 코언의 할렐루야에 곡조에 맞추어 가사가 붙여졌다.
비두카는 루카 모드리치와는 6촌 관계이다. 비두카의 아버지와 모드리치의 어머니가 4촌 관계이다.
2007년 뉴캐슬 유나이티드에서의 마크 비두카
삼성동 (강남구)

| 삼성1동 三成1洞 |
| --- | --- |
삼성1동주민센터
 
로마자 표기: Samseong 1(il)-dong
행정
국가: 대한민국
지역: 서울특별시 강남구
행정 구역: 23통, 147반
법정동: 삼성동
관청 소재지: 서울특별시 강남구 봉은사로 616
지리
면적: 1.94 km2
인문
인구: 12,833명(2022년 2월)
세대: 5,840세대
인구 밀도: 6,610명/km2
지역 부호
웹사이트: 삼성1동 주민센터
| 삼성2동 三成2洞 |
| --- | --- |
삼성2동주민센터
로마자 표기: Samseong 2(i)-dong
행정
국가: 대한민국
지역: 서울특별시 강남구
행정 구역: 45통, 287반
법정동: 삼성동
관청 소재지: 서울특별시 강남구 봉은사로 419
지리
면적: 1.24 km2
인문
인구: 30,805명(2022년 2월)
세대: 13,021세대
인구 밀도: 24,800명/km2
지역 부호
웹사이트: 삼성2동 주민센터
삼성동(三成洞)은 서울특별시 강남구에 있는 법정동이다.
개요

오늘날의 삼성동 지역은 조선시대 말기까지 경기도 광주군 언주면에 속했으며 1914년 3월 1일 일제에 의한 경기도 구역 확정 때 자연부락인 부렴마을, 무동도마을, 닥점마을 혹은 부리도리(浮里島里), 무동도리(舞童島里), 저자도리(楮子島里)를 합하여 ‘삼성리’(三成里)라 명명한 데서 이름이 유래한다. 부리도는 잠실섬의 서쪽에 딸려 있던 섬인데 오늘날 대부분의 땅이 직강화된 탄천 너머의 송파구에 속하고 다만 오늘날 삼성동과 가까운 서남부에 부렴마을이 위치해 있었다. 무동도는 봉은사 동쪽에 있던 섬으로 오늘날 삼성동에 속하는 육지이다. 저자도리(닥점마을)은 닥나무를 파는 상점이 있다 하여 붙은 이름인데 압구정과 옥수 사이에 있던 사라진 하중도인 저자도와의 관계는 불명이다.
삼성2동은 강남구청이 소재하고 있는 강남구의 중심부로, 테헤란로, 학동로, 삼성로, 선릉로를 경계로 한다. 테헤란로 주변으로 업무용 빌딩이 밀집되어있고, 대단위 아파트단지와 일반주거 지역으로 구성되어 있으며 56,000여평의 선정릉은 수목이 울창하여 지역주민의 산책 등 휴식공간으로 사랑받고 있다.
연혁

1914년 3월 1일 경기도 구역확정(경기도 광주군 언주면 삼성리)
1963년 1월 1일 경기도에서 서울특별시 언주출장소 수도동으로 편입
1970년 5월 18일 수도동이 청담동으로 개칭
1977년 9월 1일 청담동에서 삼성동이 분동
1985년 9월 1일 삼성동이 삼성1동, 삼성2동으로 분동
아파트

| 단지명 | 건설사 | 시행사 | 주소 | 입주 | 비고 |
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| 래미안 삼성1차 (105) | 삼성물산㈜ 건설부문 | 삼성물산㈜ 건설부문 | 강남구 영동대로114길 56 | 2005년 12월 |  |
| 래미안 삼성2차 | 삼성물산㈜ 건설부문 | 해청아파트 1단지 재건축조합 | 강남구 선릉로130길 20 | 2007년 5월 | 해청1단지 재건축 |
| 래미안 라클래시 | 삼성물산㈜ 건설부문 | 상아아파트 2차 주택재건축정비사업조합 | 강남구 삼성로 651 | 2021년 9월 | 삼성상아2차 재건축 |
| 삼성센트럴 아이파크 | 현대산업개발 | 상아3차아파트 주택재건축정비사업조합 | 강남구 삼성로 629 | 2018년 3월 | 삼성상아3차 재건축 |
| 롯데캐슬 킹덤 | 롯데건설 | 영동삼익아파트 재건축조합 | 강남구 선릉로112길 53 | 2005년 11월 | 영동삼익 재건축 |
| 삼성 롯데캐슬 프리미어 | 롯데건설 | 해청아파트 2단지 재건축조합 |  | 2007년 3월 | 해청2단지 재건축 |
| 삼성 힐스테이트 1단지 | 현대건설 | 영동차관아파트 주택재건축정비사업조합 |  | 2008년 12월 |  |
| 삼성 힐스테이트 2단지 | 현대건설 | 영동차관아파트 주택재건축정비사업조합 |  | 2008년 12월 |  |
| 삼성 중앙하이츠빌리지 | 중앙건설 | 중앙건설 | 강남구 학동로68길 30 | 2004년 12월 | 구 대한주택공사 연수원 부지 |
교육 > 삼성1동

서울봉은초등학교
봉은중학교
경기고등학교
서울정애학교*
교육 > 삼성2동

서울삼릉초등학교
언주중학교
명소

봉은사
선정릉
테헤란로
코엑스
무역센터
교통

서울 지하철 2호선
삼성역
서울 지하철 9호선
삼성중앙역
봉은사역
선정릉역
분당선
선정릉역
주요 도로 : 영동대로
같이 보기

포스코
기아 K9

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차종: 대형차
제조사: 기아
별칭: 기아 쿠오리스(중동) 기아 K900(미국, 캐나다)
생산년도: 2012년~현재
조립:  대한민국  대한민국 경기도 광명시
선행차량: 기아 오피러스
차체형식: 4도어 세단
구동방식: 후륜구동, 4륜구동
차대: 모노코크
엔진: 3.3L V6 람다 GDI 3.8L V6 람다 GDI
변속기: 자동 8단
연료: 가솔린
관련차량: 현대 에쿠스(VI) 제네시스 G90 제네시스 G80 기아 모하비
설계자: 피터 슈라이어
기아 K9(Kia K9)은 기아의 후륜구동 또는 4륜구동 방식의 대형 세단이다. 차명인 K9은 '기아(Kia)'와 '대한민국(Korea)', '강력함', '지배, '통치' 등의 뜻을 지닌 그리스어 'Kratos', '활동적인', '동적인'이라는 뜻을 지닌 영어 'Kinetic'의 앞 단어인 K에 대형급을 의미하는 숫자 9를 결합한 것이다.
1세대(KH) > K9(2012년 5월~2014년 11월)

오피러스의 단종 직전이었던 2011년 11월 17일에 외관 이미지가 먼저 공개되었고, 이듬해인 2012년 5월 2일에 출시되었다. 에쿠스(VI)의 후륜구동 플랫폼을 활용하여 개발된 K9은 롱 노즈 숏 데크의 디자인을 갖추고 있어 전반적으로 보다 공격적인 외형을 가지고 있어 전신인 오피러스와는 성격을 달리하였다. 엔터프라이즈가 단종된 후 9년 만에 기아에서 선보이는 후륜구동 기반의 대형 세단이며, 기아자동차의 텔레매틱스 서비스인 유보가 처음으로 적용되어 원격 제어와 도난 추적 등의 서비스를 제공받을 수 있다. 12.3인치의 대형 클러스터 화면 전체에 컬러 LCD를 적용한 풀 사이즈 컬러 LCD 클러스터, 전자 통신을 통하여 변속을 제어하는 전자식 변속 레버, 주행 중, 필요한 주요 정보가 앞유리에 표시되는 헤드업 디스플레이, 후측방 사각 지대와 후방 장애물을 감지하여 경보를 해주는 후측방 경보 시스템 등이 대한민국산 승용차 최초로 적용되었다. 이 외에도, 스노우 모드가 포함된 4가지 주행 모드를 제공하는 주행 모드 통합 제어 시스템, 타이어에 구멍이 생길시 바로 메워 줄 뿐만 아니라, 별도의 사후 처리도 불필요한 19인치 셀프 실링 타이어도 적용되어 편의성과 안전성을 높였다. 판매량이 신통치 않자 2013년 1월 9일에는 가격을 낮추고 사양을 일부 기본화하여 재편성된 2013년형이 선보였다. 2014년 1월 9일에 선보인 2014년형은 파노라마 선루프, 길이가 늘어난 면발광 타입 LED 포지션 램프가 신규 적용되었다. 아울러 헤드 램프 아래쪽에 있던 LED 주간 주행등이 범퍼 내의 안개등 위쪽으로 옮겨졌고 리어 램프의 방향 지시등 렌즈 커버가 클리어 타입으로 바뀌었다. 특히, 논란이 되었던 라디에이터 그릴은 북아메리카 수출 사양인 K900에서 적용된 디자인으로 바뀌었으며, 메쉬형 대신 격자형이 달렸다.
엔진은 람다 V6 3.3/3.8리터 DOHC 가솔린 직접분사 엔진과 타우 V8 5.0리터 DOHC 가솔린 직접분사 엔진이 장착됐다. 1세대 초기형에서 V8 5.0리터 DOHC 엔진은 수출용에만 장착됐지만, 기아에서 최초로 선보인 V8 엔진 장착 대형 세단이다.
기아 K9 (후기형) 정측면
기아 K9 (후기형) 후측면
| 구분 | K9 3> 3L V6 람다 GDI | K9 3> 8L V6 람다 GDI |
| --- | --- | --- |
전장 (mm): 5,090
전폭 (mm): 1,900
전고 (mm): 1,485(전자 제어 에어 서스펜션 적용시) 1,490
축거 (mm): 3,045
| 윤거 (전, mm) | 1,620(R19) 1,616(R18) | 1,620(R19) |
| 윤거 (후, mm) | 1,627(R19) 1,634(R18) | 1,627(R19) |
승차 정원: 5명
변속기: 자동 8단
서스펜션 (전/후): 멀티 링크/멀티 링크
구동 형식: 후륜구동
| 엔진 형식 | G6DH | G6DJ |
엔진 형식: 가솔린
| 배기량 (cc) | 3,342 | 3,778 |
| 최고 출력 (ps/rpm) | 300/6,400 | 334/6,400 |
| 최대 토크 (kg*m/rpm) | 35.5/5,200 | 40.3/5,100 |
연료 탱크 용량 (L): 75
요소수 탱크 용량 (L): -
| 공차 중량 (kg) | 1,870 | 1,910 |
| 연비 (km/L) | 도심 8.4/고속 11.7/복합 9.6 (이후 도심 8.1/고속 12.3/복합 9.6(R18),  도심 7.9/고속 12.0/복합 9.4(R19)로 변경) | 도심 8.1/고속 11.4/복합 9.3 (이후 도심 7.8/고속 12.0/복합 9.3으로 변경) |
| Co2 배출량 (g/km) | 184 (이후 186(R18),  190(R19)로 변경) | 191 (이후 192로 변경) |
1세대(KH) > 더 뉴 K9(2014년 11월~2018년 4월)

2014년 11월 17일에 선보인 더 뉴 K9은 북아메리카 수출 사양과 동일한 메쉬형 크롬 라디에이터 그릴, 크롬 스퍼터링 알루미늄 휠, 스마트 트렁크, 양문형 콘솔 암 레스트, VIP석 전동식 풋 레스트 등이 신규 적용되었다. 아울러 리어 램프를 넓게 변경함과 동시에 트렁크 부위의 크롬 가니쉬의 길이를 늘렸고, 수출용에만 적용되던 타우 425마력 V8 5.0리터 DOHC GDI 엔진이 내수용에도 추가되었다.
| 구분 | 더 뉴 K9 3> 3L V6 람다 GDI | 더 뉴 K9 3> 8L V6 람다 GDI | 더 뉴 K9 5> 0L V8 타우 GDI |
| --- | --- | --- | --- |
전장 (mm): 5,095
전폭 (mm): 1,900
전고 (mm): 1,485(전자 제어 에어 서스펜션 적용시) 1,490
축거 (mm): 3,045
| 윤거 (전, mm) | 1,620(R19) 1,616(R18) | 1,620(R19) | 1,620(R19) |
| 윤거 (후, mm) | 1,627(R19) 1,634(R18) | 1,627(R19) | 1,627(R19) |
승차 정원: 5명
변속기: 자동 8단
서스펜션 (전/후): 멀티 링크/멀티 링크
구동 형식: 후륜 구동
| 엔진 형식 | G6DH | G6DJ | G8BE |
엔진 형식: 가솔린
| 배기량 (cc) | 3,342 | 3,778 | 5,038 |
| 최고 출력 (ps/rpm) | 300/6,400 | 334/6,400 | 425/6,400(프리미엄 연료) |
| 최대 토크 (kg*m/rpm) | 35.5/5,200 | 40.3/5,100 | 52.0/5,000(프리미엄 연료) |
연료 탱크 용량 (L): 75
요소수 탱크 용량 (L): -
| 공차 중량 (kg) | 1,920(R18),  1,935(R19) | 1,940 | 2,105 |
| 연비 (km/L) | 도심 8.1/고속 12.3/복합 9.6(R18),  도심 7.9/고속 12.0/복합 9.4(R19) | 도심 7.8/고속 12.0/복합 9.3 | 도심 6.3/고속 9.9/복합 7.6 |
| Co2 배출량 (g/km) | 186(R18),  190(R19) | 192 | 238 |
2세대(RJ) > 더 K9(2018년 4월~2021년 5월)

2018년 4월 3일에 출시되었다. 제네시스 G90의 후륜구동 플랫폼을 활용하여 개발되었으며, AWD가 추가됐다. 알쓸신잡에 출연하는 유현준 교수가 1호차의 주인공이 되었다. 이전 모델보다 길이가 25mm 더 길어졌고 전 모델에 첨단 주행 신기술과 지능형 편의 사양을 모두 적용한 것이 가장 큰 특징이다. 앞서 K3에 적용되었던 드라이브 와이즈 패키지가 기본으로 적용되었고 휠의 크기가 60mm까지 늘어났으며, 센터 암레스트 부분에 휴대폰 무선 충전 시스템과 운전석에 냉방 통풍 시트까지 확대 적용되어 운전자들의 편의성을 높였다.
| 구분 | 더 K9 3> 3L V6 람다 T-GDI | 더 K9 3> 3L V6 람다 T-GDI (AWD) | 더 K9 3> 8L V6 람다 GDI | 더 K9 3> 8L V6 람다 GDI (AWD) | 더 K9 5> 0L V8 타우 GDI (AWD) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
전장 (mm): 5,120
전폭 (mm): 1,915
전고 (mm): 1,490
축거 (mm): 3,105
| 윤거 (전, mm) | 1,639(R19) | 1,639(R19) | 1,629(R18) 1,639(R19) | 1,629(R18) 1,639(R19) | 1,639(R19) |
| 윤거 (후, mm) | 1,639(R19) | 1,639(R19) | 1,659(R18) 1,639(R19) | 1,659(R18) 1,639(R19) | 1,639(R19) |
승차 정원: 5명
변속기: 자동 8단
서스펜션 (전/후): 멀티 링크/멀티 링크
| 구동 형식 | 후륜 구동 | 4륜 구동 | 후륜 구동 | 4륜 구동 | 4륜 구동 |
| 엔진 형식 | G6DH | G6DH | G6DJ | G6DJ | G8BE |
엔진 형식: 가솔린
| 배기량 (cc) | 3,342 | 3,342 | 3,778 | 3,778 | 5,038 |
| 최고 출력 (ps/rpm) | 370/6,000 | 370/6,000 | 315/6,000 | 315/6,000 | 425/6,400(프리미엄 연료) |
| 최대 토크 (kg*m/rpm) | 52.0/1,300~4,500 | 52.0/1,300~4,500 | 40.5/5,000 | 40.5/5,000 | 53.0/5,000(프리미엄 연료) |
연료 탱크 용량 (L): 77
요소수 탱크 용량 (L): -
| 공차 중량 (kg) | 2,015(R19) | 2,085(R19) | 1,915(R18),  1,935(R19) | 1,985(R18),  2,005(R19) | 2,165(R19) |
| 연비 (km/L) | 도심 7.4/고속 10.9/복합 8.7(R19) | 도심 7.0/고속 10.1/복합 8.1(R19) | 도심 7.8/고속 11.0/복합 9.0(R18),  도심 7.6/고속 10.7/복합 8.8(R19) | 도심 7.3/고속 10.3/복합 8.4(R18),  도심 7.3/고속 10.1/복합 8.3(R19) | 도심 6.4/고속 9.5/복합 7.5(R19) |
| Co2 배출량 (g/km) | 199(R19) | 213(R19) | 192(R18),  196(R19) | 204(R18),  207(R19) | 231(R19) |
2세대(RJ) > 더 뉴 K9(2021년 5월~현재)

2021년 5월 17일 외장 디자인 공개 및 6월 3일 사전계약 시작 후 2021년 6월 15일 정식 출시됐다. 2018년 4월 더 K9 출시 이후 3년만에 선보이는 모델이며, 세련되고 하이테크한 감성을 더했다. 전면부는 라디에이터 그릴에 적용된 V 형상의 크롬 패턴, 슬림하게 가로로 확장된 헤드램프, 와이드한 하단 범퍼가 특징이다. 측면부는 실루엣과 캐릭터 라인으로 중후한 느낌을 살렸고, 펜더 가니쉬와 19인치 스퍼터링 휠을 적용했다. 후면부는 측면 캐릭터 라인에서 이어지는 좌우 수평으로 연결된 리어램프 그리고 세로형의 램프 그래픽으로 헤드램프의 그래픽과 통일감을 줬다. 또한 와이드한 하단 범퍼를 통해 안정감을 주며, 번호판을 범퍼로 이동시키고 트림명 부착을 없애 깔끔한 디자인을 연출했다. 전방 예측 변속 시스템, 프리뷰 전자제어 서스펜션, 고속도로 주행 보조2, 전방 충돌방지 보조, 다중 충돌방지 자동 제동 시스템 등 다양한 시스템이 적용됐다.
외장 컬러는 에스콧 그린, 스노우 화이트 펄, 실키 실버, 오로라 블랙 펄, 마르살라, 판테라 메탈, 딥크로마 블루 총 7개이며, 내장 컬러는 토프 그레이, 블랙 1톤, 베이지 2톤, 새들브라운 2톤 총 4 가지이다.
광고 모델로 배우 김남길을 발탁했으며, 더 뉴 K9의 페르소나이자 모델로 출연하는 쇼케이스 영상을 중계했다.
425마력 타우 V8 5.0 DOHC 엔진이 2세대 K9의 페이스리프트 모델 라인업에서 제외됐다. 또한 2세대의 페이스리프트 모델부터 북미 및 중동 시장에서 철수하여, 대한민국 내수 외에는 러시아에서만 판매한다.
하만 인터내셔널 계열 브랜드인 렉시콘의 카스테레오 유닛이 옵션이다.
기아 더 뉴 K9 실내
2세대(RJ) > 더 뉴 K9(2021년 5월~현재) > 제원

| 구분 | 더 뉴 K9 3> 8 가솔린 | 더 뉴 K9 3> 3 가솔린 터보 |
| --- | --- | --- |
전장 (mm): 5,140
전폭 (mm): 1,915
전고 (mm): 1,490
축거 (mm): 3,105
윤거 (전, mm): 1,629 / 1,639
윤거 (후, mm): 1,659 / 1,639
변속기: 자동 8단
서스펜션 (전/후): 멀티링크 / 멀티링크
| 배기량 (cc) | 3,778 | 3,342 |
| 최고 출력 (ps/rpm) | 315 / 6,000 | 370 / 6,000 |
| 최대 토크 (kg*m/rpm) | 40.5 / 5,000 | 52.0 / 1,300~4,500 |
역대 슬로건 > 1세대(KH)

TO THE GREATEST (K9 (전기형), K9 (후기형))
당신께 오마주합니다 (K9 (후기형))
The Leadership (더 뉴 K9)
역대 슬로건 > 2세대(RJ)

Dignity ＆ Intelligence (더 K9)
Masters that Inspire (더 뉴 K9)