stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
봄바디어 이노비아 메트로
역사 > 봄바디어 ART

라발린에 생긴 재정 문제 때문에 파산하였으며, 매각 조항의 조건 때문에 UTDC는 온타리오 주 정부로 넘어왔으며, 1991년 봄바디어에 매각하였다. 봄바디어는 ICTS 차량을 개선하였다. 원형에 비교하였을 때, ART 차량은 더 길어져서 좌석이 더 많아졌고, 좀 더 개방된 실내 배치를 하였다.
많은 예상과 달리 에어트레인 JFK 계획에 ART 차량이 낙찰되었다. 낙찰 이후 봄바디어는 연결 통로를 넓히고, 과거 Mark I에 사용하였던 연결구와 출입문을 개선하였다. 이를 통하여 승객들은 차량 간을 쉽게 이동할 수 있으며, 더 많은 좌석을 설치할 수 있다. 이렇게 개선한 Mark II 차량은 여러 곳에서 낙찰되었고, 현재 콸라룸푸르의 켈라나 자야 선, 베이징의 공항 연결선, 용인경전철에서 사용 중이다.
현재 ICTS 시스템을 가장 많이 사용하는 곳은 밴쿠버로, ICTS 기반 노선은 총 49.5km이다. 스카이트레인은 현재 Mark I과 Mark II 차량을 모두 사용하고 있다.
설계 > 제어와 신호

ICTS/ART 시스템은 중앙 관제실에서 무인 운전이 가능하다. 토론토 교통국 측은 수동 운전을 원했기 때문에 차량을 수정하여 운전실을 추가하였다. 이외 모든 곳에서는 무인 운전을 사용한다.
설계 > 선형 모터

ART는 선형 유도 모터(LIM)를 사용한다. 이를 위하여 궤도 사이에 유도 플레이트가 설치되어 있다. 모터의 크기는 작고 평면형이며, 대차와 연결되어 있지 않기 때문에, ART는 다른 도시 철도 차량에 비해서 땅에 더 가까이 붙어 있다. 비상 제동을 제외한 모든 추진력에 사용한다.
설계 > 차량

ICTS 차량은 가벼운 알루미늄 차체와, 작은 철제 차륜을 사용한다. Mark I 차량은 전장 12m, Mark II 차량은 전장 18m다. 수요에 따라서 1, 2, 4량 편성이 가능하다.
사용처 > 밴쿠버

스카이트레인은 현재 영업 중인 가장 큰 ART 시스템으로, 엑스포 선과 밀레니엄 선은 ART 방식을 사용한다. 엑스포 선은 1985년 후반에 개통되어, 1986년 세계 박람회 직전에 개통되었다. 2002년 밀레니엄 선이 개통되면서 Mark II 차량이 추가로 공급되었다. 시작부터 무인 운전을 사용하였다. 밴쿠버 시는 밀레니엄 선을 추가로 연장할 계획을 가지고 있다. 처음에는 ART 방식을 사용하지 않기로 제안하였으나, 2008년 스카이트레인의 연장으로 계획이 변경되었다.
사용처 > 토론토

1981년 토론토 교통국에서는 노면 전차를 건설하기로 하였으나, 주 정부 측에서는 ICTS로의 전환을 요구하며 자금을 끊을 것을 통보하였다. 다른 운영자에게 ICTS 시스템을 보여 주기 위한 노선으로 계획이 변경되었으며, 추가 예산은 주 정부에서 제공하였다. 스카보로 RT는 총 7km이며, 6개의 역이 설치되어 있다. 1985년 3월에 영업을 시작하였다.
ICTS Mark I 차량은 무인 운전이 가능하였으나, 토론토 교통국 측은 유인 운전을 원했다. 차량이 무인 운전을 기준으로 설계되었기 때문에 유인 운전이 가능하도록 개조하려면 비용이 비쌌다. 우선 운전석의 공간을 확보할 수 없어서 좌석을 희생하였다. ICTS의 신호 시스템은 관제실에 집중되어 있으며, 차량에는 아무것도 없기 때문에 설치 비용이 더 비싸졌다.
영업을 시작한 이후에도 문제가 생겼다. 원래 완전 자동으로 계획된 제동 시스템이 수동으로 변경되면서, 제동이 과도하게 작동하기도 했다. 이 때문에 제동 소음도 컸으며, 차륜 마모 문제도 생겼다. 이 차량이 아직까지 많이 보급되지 않았기 때문에 토론토 교통국 측은 작은 차륜을 갈아내는 장비가 없어서 150만 달러에 새로 사야만 했다. 추가적으로 선로에 생긴 흔적을 지우기 위하여 25만 달러가 더 필요하였다. UTDC 측의 주장과는 달리 18m 반경 회전 루프선을 돌 수 없었다. 6백만 달러를 주고 차량을 개선하는 대신 루프선을 사용하지 않았다.
제3궤조에 얼음이 생기는 것을 방지하기 위하여 백만 달러 이상을 쓰기로 하였으나, 이후 이 예산은 삭감되었다. 원래는 열차가 자주 다니면 제3궤조를 지나는 열차 때문에 얼음이 생기지 않을 것을 기대하였으나, 실제로는 정반대의 일이 일어났다. 열차가 지나고 궤도를 가열시키면, 눈이 아주 조금 녹았다. 이후 차량이 운행하지 않으면 눈이 다시 얼어붙었다. 토론토 지하철에 사용되었던 제3궤조 덮개를 설치하였으나, 이번에는 선형 모터의 리액션 플레이트에 눈이 쌓이는 것이 문제가 되었다.
대개 스카보로 RT는 다른 노선을 위한 환승 노선으로 사용된다. Mark I 차량은 퇴역을 기다리고 있으며, 오래된 제품을 다시 생산하는 비용이나 Mark II 차량을 위하여 개선하는 비용 둘 다가 비싸다. 스카보로 RT 노선을 연장하자는 제안이 있었으나, 2009년 4월 1일 온타리오 주 정부가 노선을 개량하자고 할 때까지 추진되지 못했다.
사용처 > 디트로이트

디트로이트 피플 무버는 역이 총 13개로, Mark I 차량을 사용한다. 원래 UMTA의 계획은 도심 순환선과 교외로 뻗어나가는 노선 건설이었으나, 자금 지원이 중단되면서 순환선만 건설하기로 하였다. 현재는 4.7km 거리를 순환하면서 도심부의 제한적인 영역만 운행하며, 역간 거리가 걸어갈 수 있을 정도로 짧기 때문에 연간 수송객 수도 적다. 원래 계획대로라면 교외와 연결되는 노선이 모이는 곳이었으나, 현재는 여객 1인당 비용이 운임에 비해서 상당히 비싸다. 더 디트로이트 뉴스에 의하면, 운임은 50센트이나 1인당 수송 원가는 3달러이다.
사용처 > 뉴욕

2003년 12월에 개통한 에어트레인 JFK는 Mark II 차량을 사용하는 무인 경전철이다. 뉴욕 지하철과 롱아일랜드 철도를 존 F. 케네디 국제공항과 연결한다. 연접 대차를 사용하지 않는 Mark II 차량 1량이나 2량을 사용한다.
사용처 > 앙카라

앙카라 지하철은 1990년대 중반에 개통하였으며, 토론토와 밴쿠버에서 사용된 기술을 적용하였다. 자동 제어 시스템은 셀트랙을 사용하며, ART와 많은 특징을 공유한다. 차량은 토론토에서 사용하는 UTDC H 계열의 수정판을 사용하며, 3량 1편성이다. 앙카라 시가 성장하면서 확장 공사가 진행 중이다.
사용처 > 쿠알람룸푸르

쿠알라룸푸르에 있는 켈라나 자야 선은 완전 자동 운전이며, 1998년 개통하였다. ART Mark II 차량을 사용하며, 영업 거리 29km에 총 역 수는 24개이다. 1단계 구간 렘파 수방 기지부터 파사르 세니 역까지는 1998년 9월 1일 첫 영업을 시작하였으며, 2단계 구간 파사르 세니부터 푸트라 터미널까지는 1999년 6월에 영업을 시작하였다. 2002년에 누적 150만명을 달성하였으며, 일일 16만명이 이용하였다. 현재 일일 17만명, 행사가 있을 때에는 35만명까지 이용객이 증가한다.
2006년에 4량 편성 차량 22편성, 옵션 13편성을 주문하였다. 2007년에는 옵션 13편성을 주문하였다. 2006년에 주문한 차량은 2008년, 2007년에 주문한 차량은 2010년 반입될 예정이다.
사용처 > 베이징

베이징 지하철 공항선은 2008년 7월 개통하였으며, 중국에서 생산한 Mark II 차량을 사용한다. 총 영업 거리는 28km이며, 역 수는 4개이다.
사용처 > 용인

용인경전철은  분당선 기흥역부터 용인시청을 지나서 에버랜드 입구까지 이어지는 경전철 노선이다. 원래 계획은 2009년 개통이었으나, 분당선 연장의 공기가 지연되고 용인시와 운영사간의 분쟁이 벌어지면서 용인경전철의 개통도 지연되어 2013년 4월 26일에 정식 개통하였다.
시연용 차량

온타리오 주 밀해븐에 있는 UTDC 공장에 ICTS 시험차가 있다. 차량 양 끝에 문에 없다. 선두차는 가운데와 운전실에 창문이 있으며, 후속차는 가운데 쪽에만 창이 있다. 선두차의 도색은 오렌지와 흰색이며, 후속차는 회색과 오렌지색이다. 내부에는 좌석이 없으며 내장재가 없다. 2000년에는 후속차만 남아 있었으며, 현재 이 편성의 행방은 알 수 없다. ICTS 차량 목업은 토론토 교통국에 있다.
ALRT

ALRT 차량은 1980년대 초반 GO ALRT 프로그램의 일환으로 계획되었다. 팬토그래프가 설치되어 있으며, 전장이 더 길었고, 스카보로 RT 차량의 연접 대차를 사용한 파생형이다. ALRT 차량은 고속 운행이 가능하였다. 수송 가능한 승객 수가 늘어나면서 기존의 철도 차량과 크기가 비슷해져서, 봄바디어 2층 객차와 기관차로 대체되었다. 1985년 ALRT 프로그램이 취소된 이후 ALRT 시제차는 생산되지 않았다.
현재까지 생산된 차량

| 체계 | 국가 | 거리 | 형식> Mark I | 형식> Mark II | 형식> 제작 중 | 형식>  | 형식>  |
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| 베이징 지하철 공항선 | 중국 베이징 | 27km |  | 40 |  |  |  |
| 에어트레인 JFK | 미국 뉴욕 | 13km |  | 32 |  |  |  |
| 디트로이트 피플 무버 | 미국 디트로이트 | 4.7km | 12 |  |  |  |  |
| 용인경전철 | 대한민국 용인 | 18.5km |  | 32 |  |  |  |
| 켈라나 자야 선 | 말레이시아 콸라룸푸르 | 29km |  | 70 | 140 |  |  |
| UTDC 시험선 | 캐나다 밀해븐 | - | 2 |  |  |  |  |
| 스카보로 RT | 캐나다 토론토 | 6.4km | 28 |  |  |  |  |
| 스카이트레인 (캐나다 선 제외) | 캐나다 밴쿠버 | 49.5km | 150 | 108 |  |  |  |

| 합계 | 합계 | 합계 | 192 | 282 | 140 |  |  |
| 총 차량 수: | 총 차량 수: | 총 차량 수: | 614 | 614 | 614 |  |  |
밴쿠버 밀레니엄 선의 Mark II 차량
토론토에 사용 중인 Mark I 차량
디트로이트에 사용 중인 Mark I 차량
에어트레인 JFK
베이징에 사용 중인 Mark II 차량
탈랑스

탈랑스
탈랑스(프랑스어: Talence)는 프랑스 남서부 아키텐 지롱드주에 위치한 도시로 면적은 8.35km2, 인구는 40,576명(2008년 기준), 인구 밀도는 4,900명/km2이다.
시 문장
기후

| Talence (1981–2010 averages, extremes 1959–present)의 기후> 월 | Talence (1981–2010 averages, extremes 1959–present)의 기후> 1월 | Talence (1981–2010 averages, extremes 1959–present)의 기후> 2월 | Talence (1981–2010 averages, extremes 1959–present)의 기후> 3월 | Talence (1981–2010 averages, extremes 1959–present)의 기후> 4월 | Talence (1981–2010 averages, extremes 1959–present)의 기후> 5월 | Talence (1981–2010 averages, extremes 1959–present)의 기후> 6월 | Talence (1981–2010 averages, extremes 1959–present)의 기후> 7월 | Talence (1981–2010 averages, extremes 1959–present)의 기후> 8월 | Talence (1981–2010 averages, extremes 1959–present)의 기후> 9월 | Talence (1981–2010 averages, extremes 1959–present)의 기후> 10월 | Talence (1981–2010 averages, extremes 1959–present)의 기후> 11월 | Talence (1981–2010 averages, extremes 1959–present)의 기후> 12월 | Talence (1981–2010 averages, extremes 1959–present)의 기후> 연간 |
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| 역대 최고 기온 °C (°F) | 21.0 (69.8) | 25.0 (77.0) | 28.0 (82.4) | 30.5 (86.9) | 35.0 (95.0) | 39.0 (102.2) | 39.0 (102.2) | 39.5 (103.1) | 36.8 (98.2) | 32.0 (89.6) | 26.0 (78.8) | 22.6 (72.7) | 39.5 (103.1) |
| 일평균 최고 기온 °C (°F) | 10.4 (50.7) | 12.1 (53.8) | 15.4 (59.7) | 17.8 (64.0) | 21.8 (71.2) | 25.0 (77.0) | 27.4 (81.3) | 27.3 (81.1) | 24.5 (76.1) | 19.9 (67.8) | 13.8 (56.8) | 10.6 (51.1) | 18.9 (66.0) |
| 일일 평균 기온 °C (°F) | 6.7 (44.1) | 7.7 (45.9) | 10.4 (50.7) | 12.5 (54.5) | 16.4 (61.5) | 19.5 (67.1) | 21.7 (71.1) | 21.5 (70.7) | 18.7 (65.7) | 15.0 (59.0) | 9.8 (49.6) | 7.0 (44.6) | 13.9 (57.0) |
| 일평균 최저 기온 °C (°F) | 3.0 (37.4) | 3.3 (37.9) | 5.4 (41.7) | 7.2 (45.0) | 11.0 (51.8) | 14.0 (57.2) | 15.9 (60.6) | 15.8 (60.4) | 12.8 (55.0) | 10.2 (50.4) | 5.8 (42.4) | 3.5 (38.3) | 9.0 (48.2) |
| 역대 최저 기온 °C (°F) | −14.6 (5.7) | −12.0 (10.4) | −6.8 (19.8) | −2.2 (28.0) | 1.1 (34.0) | 5.1 (41.2) | 7.5 (45.5) | 6.0 (42.8) | 4.0 (39.2) | −2.0 (28.4) | −6.5 (20.3) | −11.4 (11.5) | −14.6 (5.7) |
| 평균 강수량 mm (인치) | 81.5 (3.21) | 68.8 (2.71) | 63.6 (2.50) | 79.0 (3.11) | 70.1 (2.76) | 57.3 (2.26) | 47.4 (1.87) | 52.6 (2.07) | 75.6 (2.98) | 81.2 (3.20) | 98.0 (3.86) | 98.4 (3.87) | 873.5 (34.39) |
| 평균 강수일수 (≥ 1.0 mm) | 12.3 | 10.3 | 11.1 | 11.7 | 10.9 | 8.2 | 7.3 | 7.4 | 9.4 | 10.7 | 12.3 | 12.1 | 123.7 |
출처: Météo France
생트크루아

생트크루아(프랑스어: Sainte-Croix)는 스위스 보주의 쥐라-노르 보두아구에 있는 자치체이다.
역사

생트크루아는 1177년에 Sancta Crux로 처음 언급되었다. 1317년에는 Saint Crueyz로 언급되었다. 이전에는 독일 이름 Heilig Kreuz로 알려졌다.
지리

생트크루아의 면적은 2009년 기준으로 39.42k㎡이다. 이 면적 중 16.21k㎡ (41.1%)가 농업 목적으로 사용되는 반면 19.57k㎡ (49.6%)는 산림이다. 나머지 토지 중 2.74k㎡ (7.0%)가 정착(건물 또는 도로), 0.1k㎡ (0.3%)가 강 또는 호수이며, 0.69km 2 (1.8%)는 비생산적인 토지이다.
건축면적 중 주택과 건물이 3.6%, 교통기반시설이 2.6%를 차지했다. 산림면적의 45.9%는 산림이 우거져 있고 3.8%는 과수원이나 작은 나무 군락으로 덮여 있다. 농경지 중 1.0%는 작물 재배에 사용되며, 21.2%는 목초지, 18.9%는 고산 목초지에 사용된다. 시정촌의 모든 물은 흐르는 물이다.
시정촌은 2006년 8월 31일에 해산될 때까지 그랑송구의 일부였으며, 생트크루아는 새로운 쥐라-노르 보두아구의 일부가 되었다.
보주의 이베르동, 뇌샤텔주의 플루리에(Fleurier), 프랑스의 퐁타를리에 사이에 있다.
생트크루아 마을은 Chasseron 기슭에 있는 쥐라산맥의 해발 1,086m에 위치해 있다. 시립 지역은 생트크루아와 레그랑쥬의 두 계곡에 걸쳐 있으며, 27개의 마을을 포함한다. 가장 주목할만한 곳으로는 생트크루아, L' Auberson, La Gitte Dessous, La Chaux, La Vraconne, La Sagne 및 르샤또가 있다.
인구통계

2020년 12월 기준, 생트크루아의 인구는 4,933명이다. 2008년 기준으로 인구의 14.6%가 거주하는 외국인이다. 1999년부터 2009년까지 지난 10년 동안 인구는 7.5%의 비율로 변화했다. 이주로 인해 14.3%의 비율로, 출생 및 사망으로 인해 -5.8%의 비율로 변경되었다.
2000년 기준, 인구 대부분인 3,914명(90.3%)이 프랑스어를 사용하며, 독일어가 96명(2.2%)으로 2위이고, 이탈리아어가 93명(2.1%)으로 3위이다. 로만슈어를 구사하는 사람이 2명 있다.
지자체의 인구 중 1,734명(약 40.0%)가 생트크루아에서 태어나 2000년에 그곳에 살았다. 같은 주에서 태어난 885명(20.4%)가 있었고, 618명(14.3%)가 스위스 다른 곳에서 태어났다. 746명(17.2%)가 스위스 이외의 지역에서 태어났다.
2008년에는 스위스 시민이 43명, 비스위스계 시민이 9명이었고, 같은 기간에 스위스 시민이 49명, 비스위스계 시민이 2명이었다. 이민과 이주를 무시하면, 스위스 시민의 인구는 6명 감소했고, 외국인 인구는 7명 증가했다. 스위스로 재이민 온 스위스 남자 7명과 스위스에서 이민 온 스위스 여자 2명이 있었다. 동시에 다른 나라에서 스위스로 이주한 25명의 비스위스계 남성과 22명의 비스위스계 여성이 있었다. 2008년 전체 스위스 인구 변화(시 경계를 넘는 이동을 포함한 모든 출처에서)는 3명이 증가했고, 비스위스계 인구는 39명이 증가했다. 이는 1.0%의 인구 증가율을 나타낸다.
2009년 현재 생트크루아의 연령 분포는 다음과 같다. 400명의 어린이 또는 인구의 9.0%는 0~9세이고 448명의 청소년(10.0%)은 10~19세이다. 성인 인구 중 499명(인구의 11.2%)이 20~29세이다. 464명(10.4%)은 30~39세, 623명(14.0%)은 40~49세, 581명(13.0%)은 50~59세이다. 고령자 분포는 639명(인구의 14.3%)이 60세 이상이다. 69세는 70~79세가 417명(9.3%), 80~89세가 322명(7.2%), 90세 이상이 69명(1.5%)이다.
2000년 기준으로 시정촌에 미혼이거나 독신인 사람은 1,549명이다. 기혼자는 2,086명, 미망인은 443명, 이혼한 사람은 255명이었다.
2000년 기준으로 시정촌의 개인가구는 1,980세대로 가구당 평균 2.명이다. 1인 가구는 836가구, 5인 이상 가구는 105가구였다. 이 질문에 답한 총 2,053가구 중 40.7%가 1인 가구였으며, 부모와 동거하는 성인은 20명이었다. 나머지 가구 중 자녀가 없는 기혼 가구는 609가구, 자녀가 있는 기혼 가구는 416가구, 자녀가 있는 편부모는 87가구다. 12가구는 혈연관계가 없는 사람들로, 73가구는 일종의 기관이나 집단주택으로 구성되어 있었다.
2000년에 총 1,226세대의 주거용 건물 중 579호(전체의 47.2%)가 단독주택이었다. 다가구주택은 367채(29.9%), 주로 주거용으로 사용되는 다목적동은 193채(15.7%), 기타 용도(상업, 공업)가 87채(7.1%)였다. 단독주택 중 173채는 1919년 이전에 지어졌고, 33채는 1990년에서 2000년 사이에 지어졌다. 가장 많은 다가구 주택(183채)이 1919년 이전에 지어졌고, 다음으로 가장 많은 다가구 주택(72채)이 1946년과 1960년 사이에 지어졌다. 1996년부터 2000년 사이에 지어진 다세대 주택이 1채 있었다.
2000년에는 2,847채의 아파트가 시정촌에 있었다. 가장 일반적인 아파트 크기는 3개의 방이었고, 그중 1,049개가 있었다. 1인실 아파트 155채와 5실 이상 아파트 485채가 있었다. 이 중 상가주택은 총 1,926세대(전체의 67.7%), 비수기형은 643세대(22.6%), 공실은 278세대(9.8%)였다. 2009년 기준 신규주택 건설률은 인구 1,000명당 0.9세대였다. 2010년 시정촌 공실률은 1.26%였다.
역사적 인구는 다음 차트에 나와 있다.
볼거리

L'Auberson 및 생트크루아의 전체 마을과 라쇼의 작은 마을은 스위스 유산 목록의 일부로 지정된다.
지자체의 L'Auberson 마을은 오르골 박물관인 보 박물관(Musée Baud)로 유명하다.
국제 예술 기계 센터(Center International de la Mécanique d'Art)가 지자체에 있다.
정치

2007년 연방 선거에서 가장 인기 있는 정당은 35.49%의 득표율을 기록한 SP였다. 다음으로 가장 인기 있는 세 정당은 SVP (25.48%), FDP (11.66%), 녹색당 (10.93%)이었다. 이번 연방 총선에서는 총 1,263표가 투표율 40.8%를 기록했다.
경제

2010년 기준으로 생트크루아의 실업률은 6.3%이다. 2008년 기준으로 1차 경제 부문에 91명이 고용되어 있고 이 부문에 약 36개 기업이 참여하고 있다. 674명이 2차 부문에 고용되었고, 이 부문에 60개의 기업이 있었다. 891명이 3차 부문에 고용되었으며, 이 부문에는 145개의 기업이 있다. 시정촌 주민은 1,704명으로 일정 정도 고용되었으며, 그중 여성이 전체 노동력의 42.3%를 차지하였다.
2008년에 정규직에 해당하는 총 일자리 수는 1,385개였다. 1차 부문의 일자리 수는 63개였으며, 그중 55개는 농업, 8개는 임업 또는 목재 생산이었다. 2차 부문의 일자리 수는 630개로 그 중 제조업이 543개(86.2%), 건설업이 88개(14.0%)였다. 3차 부문의 일자리 수는 692개였다. 151개(21.8%)는 도소매 또는 자동차 수리업, 32개(4.6%)는 상품의 이동 및 보관, 78개(11.3%)는 호텔 또는 레스토랑, 16 또는 2.3%는 정보 산업에 종사했다. 10개(1.4%)가 보험 또는 금융 산업, 22개(3.2%)가 기술 전문가 또는 과학자, 102개(14.7%)가 교육, 185개(26.7%)가 의료 분야였다.
2000년에는 886명의 시정촌 근로자와 585명의 출퇴근 근로자가 있었다. 지자체는 근로자의 순수입 지자체이며, 1명이 전출될 때마다 약 1.5명의 근로자가 지자체에 들어간다. 생트크루아에 들어오는 인력의 약 33.9%가 스위스 외부에서 왔다. 근로인구의 8.3%가 출퇴근을 위해 대중교통을 이용했고, 57%가 자가용을 이용했다.
교통

미터궤 전철 이베르동–생트크루아선은 생트크루아와 이베르동레뱅을 연결한다.
종교

2000년 인구 조사에서 로마 가톨릭 신자는 920명(21.2% )이었고, 스위스 개혁 교회는 2,275명(52.5%) 이었다. 나머지 인구 중 정교회 교인은 12명(인구의 약 0.28%), 크리스찬 가톨릭 교회 교인은 2명(인구의 약 0.05%)이었고, 다른 기독교 교회에 속한 개인이 308명(또는 인구의 약 7.11%)이 있었다. 유대인은 2명(인구의 약 0.05% )이었고, 이슬람교는 104명(인구의 약 2.40%)이었다. 불교가 3명, 힌두교가 12명, 다른 종교에 속한 5인이 있었다. 457명(인구의 약 10.55%)이 교회에 속하지 않고, 불가지론자 또는 무신론자이며, 385명(인구의 약 8.89%)이 질문에 대답하지 않았다.
교육

생트크루아에서는 인구의 약 1,433명(33.1%)이 필수가 아닌 고등교육을 이수했으며, 348명(8.0%)이 추가 고등교육(대학 또는 응용학문대학)을 마쳤다. 고등교육을 마친 348명 중 61.8%가 스위스 남성, 22.7%가 스위스 여성, 10.6%가 비스위스계 남성, 4.9%가 비스위스계 여성이었다.
2009/2010 학년도에 생트크루아 학군에는 총 464명의 학생이 있었다. 보주의 주립학교 시스템에서는 정치 구역에서 2년간의 의무가 아닌 유아원을 제공한다. 학년 동안 정치 지역은 총 578명의 어린이에게 유치원 보육을 제공했으며, 그중 359명의 어린이(62.1%)가 보조금을 받는 유치원 보육을 받았다. 주의 초등학교 프로그램은 학생들이 4년 동안 출석해야 한다. 시립 초등학교 프로그램에는 223명의 학생이 있었다. 중학교 의무 프로그램은 6년 동안 지속되며, 해당 학교의 학생은 223명이었다. 홈스쿨링을 하거나 다른 학교에 다니는 학생도 18명이었다.
2000년 현재 생트크루아에는 다른 지자체에서 온 160명의 학생이 있었고, 106명의 거주자는 지자체 외부의 학교에 다녔다.
생트크루아에는 과학 예술 박물관(Musée des Arts et des Sciences)와 CIMA가 있다. 2009년 과학 예술 박물관에 757명의 방문객이 방문했다(이전 연도의 평균은 530명). 2009년에 CIMA는 14,171명(이전 연도의 평균은 18,096명)의 방문자가 방문했다.
스포츠

겨울에는 인기있는 겨울 스포츠 리조트이다.
생트 크루아 밖의 들판
생트 크루아 마을
생트크루아역
이희선

| 이희선 |
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[[파일:|225px|alt=]]이희선
출생: 1968년 3월 10일(1968-03-10)(57세) 대한민국 전북 군산
거주지: 서울시 중랑구 상봉동
성별: 남성
국적: 대한민국
직업: 겸임교수 기자
웹사이트: 이희선 - X
이희선(1968년 3월 10일 ~)은 대한민국의 언론인이자 겸임교수이다. 2011년 창간한 교육전문 인터넷신문 뉴스에듀신문, 뉴스에듀eTV, 월간뉴스에듀 발행인 겸 대표 기자,한국저널리스트대학 교수, 청소년기자교육 커뮤니티 국제학생기자단, 인기강사 및 명강사 커뮤니티 한국스타강사연합회 사무총장으로 재직중이다. 또 2013년 설립된 50여 교육신문언론 단체인 한국교육신문연합회 사무총장을 거쳐 회장으로 재임중이다. 지난 2013년~2016년까지 사단법인 한국언론사협회 사무국장과 사무처장을 역임하고 대외협력처장을 맡고있다. 2002년에 설립된 교육그룹 더필드(구 해병대전략캠프) 훈련본부장, 홍보대행 전문회사 나비미디어 대표이사로 재직하면서 홍보전문가 과정 강사 및 sns 소셜미디어, 퍼스널브랜딩 및 자기피알 전문강사로 활동 중이다.
학교 폭력 예방운동에 앞장서고 있으며, 2011년 ‘대한민국 대표강사 33인-행복한 성공’(국민성공시대, 2011.08.25 출간)에 선정됐다.
생애

학교폭력 예방 전도사로 활동하고 있는 이희선은 자신 역시 학창시절 학교폭력의 피해자였다고 말한다. 친구들에게 매 맞기 일쑤였으며, 요즘 유행어가 되다시피한 '빵셔틀', '가방셔틀'의 원조격이었다. 누구보다 학교폭력의 피해를 잘 알고, 학교폭력 피해자의 마음을 이해하는 그는 학교폭력 근절을 위해 뛰고 있다. 그는 "청소년기에 장난삼아 급우를 괴롭히면 피해자와 가해자에게 씻을 수 없는 상처가 남으며, 극단적인 선택까지 생각한다"며 "상대가 '틀림'이 아닌 '나와 다름'을 인정하여, 나눔과 배려로 학교폭력과 왕따를 줄일 수 있다"고 말한다.
이희선은 해병 189기로 부사관 출신이다. 약골에 자살까지 하려했던 그가 귀신 잡는 해병대에 지원한 이유는 아이러니하게도 초중고 12년간 학교 폭력에 시달린 경험 때문이었다. 어두웠던 청소년 시절의 핸디캡을 극복하고 당당하고 자신감 있게 살아가는 것은 군에서 배운 '해병대 정신' 때문이라고 그는 생각한다. 그가 학교폭력에 시달리는 청소년들을 위해 무엇인가 해보고 싶었다는 것이 '해병대전략캠프'였다. 그는 해병대캠프를 통해 자신과 같이 학교폭력 등으로 마음의 상처를 입었거나 자신감을 잃은 청소년들을 위해 희망을 주고 싶다고 말한다.
이희선은 2003년부터 기업 신입사원을 대상으로 자신감과 도전정신을 심어주는 동기부여 전문강사로 활동했으며, 대학에서는 광고와 홍보, 영업 마케팅 교육, 취업진로와 직업탐색, 인성교육, 스토리텔링 강사로 활동 중이다. MBN, 한국경제TV, 이데일리TV 방송 등에 교육전문가로 출연했으며, 기업 임직원과 학생 대상의 역량강화 컨설팅을 진행하고 있다. 2011년에는 '대한민국 대표강사 33인'에 선정됐다.
경력

2003.07~ 교육그룹 더필드 훈련본부장
2005.09~ 나비미디어 대표
2010.06~2012.09 한국경제TV 취업컨설턴트
“네이버 이희선 프로필”. 2024년 7월 22일에 확인함.
“다음(daum) 이희선 프로필”. 2024년 7월 22일에 확인함.
2011.05 서울특별시 교육청 인성교육 명예교사
2011.07~ 뉴스에듀신문 발행인 겸 편집국장(대표기자)
2011.09  '2011 대한민국대표강사 33인 선정'
2012.01~ 아하취업아카데미 교수
2012.10~ 국가원로회의 교육부문 실무위원
2013.06~ (사)한국언론사협회 사무총장 겸 교육분과위원장
2013.09~ 나비미디어 이희선 대표, '광고 홍보 전문가' 특강
2014. 12. 27 미디어강사부문 신지식인상 수상
2014. 12. 24 나비미디어 이희선 대표, 미디어강사부문 신지식인상 수상
2021.07.17 국대 청소연구소, '2021 대한민국교육대상' 교육공헌대상(청소업체 환경교육부문) 대상 수상
2021.05.31 국대 청소연구소, 청소대행업체 전북지사 오픈... 전주 군산 익산 협력업체 모집..전국광역시도 지사 및 초보 및 경력 청소매니저 상시 모집
2023.09.15 태양광 유지보수(O&M)업체 에스선샤인 대한민국베스트브랜드 대상 수상
2023.09.17 에스선샤인, 대한민국베스트브랜드 대상 수상.."‘태양광 에너지부문’기초부터 태양광 유지보수(O&M) 발전운영까지 최선을 다할 것"
2024.02.11 한국시니어그룹 이희선 회장, 새해 설 명절 인사 '교룡운우(蛟龍雲雨)'
2024.03.05 태양광 산지발전소 예초작업 및 루프탑 태양광 모듈 클리닝 예약하세요
2024.07.01 에스선샤인-건설워커, 취업 신재생에너지 태양광컨설팅업무제휴 체결
2024.07.11 더필드, 제5기 MTI 병영캠프 훈련교관 강사양성 과정 교육생 모집
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2024-07-18 김용회 해병대훈련소 훈련교관 출신, 스타강사연합회 전문강사 부문 수록
2024.07.16 [직썰] 교육그룹 더필드·한국스타강사연합회, 기업교육 부문 MOU 체결
2024.07.18 더필드, 현장교육 총괄 책임자로 '김용회 교육대장' 영입
쿤 페르베이

| 메달 기록>  네덜란드.남자 스피드스케이팅.올림픽 | 메달 기록>  네덜란드.남자 스피드스케이팅.올림픽 | 메달 기록>  네덜란드.남자 스피드스케이팅.올림픽 |  네덜란드> 남자 스피드스케이팅. |
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| 금 | 2014 소치 | 팀 추월 |  |
| 은 | 2014 소치 | 1500m |  |
| 동 | 2018 평창 | 매스스타트 |  |
| 동 | 2018 평창 | 팀 추월 |  |
| 세계 종합 선수권 대회 | 세계 종합 선수권 대회 | 세계 종합 선수권 대회 |  |
| 금 | 2014 헤이렌베인 | 종합 |  |
| 동 | 2012 모스크바 | 종합 |  |
| 세계 종목별 선수권 대회 | 세계 종목별 선수권 대회 | 세계 종목별 선수권 대회 |  |
| 금 | 2012 헤이렌베인 | 팀 추월 |  |
| 금 | 2013 소치 | 팀 추월 |  |
| 금 | 2015 헤이렌베인 | 팀 추월 |  |
| 동 | 2011 인첼 | 팀 추월 |  |
| 동 | 2015 헤이렌베인 | 1500m |  |
| 유럽 선수권 대회 | 유럽 선수권 대회 | 유럽 선수권 대회 |  |
| 은 | 2014 하마르 | 종합 |  |
| 은 | 2015 첼랴빈스크 | 종합 |  |
| 동 | 2011 콜라보 | 종합 |  |
쿤 페르베이(네덜란드어: Koen Verweij, 1990년 8월 26일~)는 네덜란드의 스피드 스케이팅 선수이다.
한국정책금융공사

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형태: 공기업
창립: 2009년 10월 28일
산업 분야: 자금중개, 정책금융 (지역 개발, 사회기반시설의 확충, 신성장동력산업 육성, 금융시장 안정)
전신: 한국산업은행
해체: 2015년 1월 1일
후신: 한국산업은행
본사 소재지:  대한민국 서울특별시 영등포구 은행로 22 (여의도동 16)
핵심 인물: 진웅섭(사장)
주요 주주: 대한민국 정부
계열사: 산은금융지주
자본금: 15조원
웹사이트: 한국정책금융공사 공식홈페이지
한국정책금융공사(韓國政策金融公社, Korea Finance Corporation ; KoFC)는 2009년 10월 28일 한국산업은행의 정책금융 기능을 분리 신설, 2015년 1월 1일 한국산업은행에 재흡수된 기타공공기관으로 금융기관의 자금중개기능을 활용하여 중소기업의 자금 조달을 원활하게 하고 지역개발, 사회기반시설의 확충, 신성장동력산업 육성, 금융시장 안정 및 그 밖에 지속가능한 성장 촉진 등 국민경제의 발전에 필요한 자금을 공급·관리함으로써 국가경쟁력 강화와 성장잠재력 확충을 통한 고용창출, 금융산업 및 국민경제의 건전한 발전에 이바지할 목적으로 대한민국 정부가 자본금 15조원을 전액 출자하여 2009년 10월 설립된 대한민국 금융위원회 산하 공공기관이었다. 서울특별시 영등포구 은행로 22 (여의도동 16)에 위치하고 있었다.
설립 근거

한국정책금융공사법
연혁

2009년 4월 1일 한국정책금융공사법 공포(법률 제9618호)
2009년 6월 1일 한국정책금융공사법 및 시행령 시행
2009년 10월 28일 한국정책금융공사 설립 및 초대 유재한 사장 취임
2009년 12월 30일 산은금융지주 주식을 정부로부터 인수
2010년 6월 이사회 구성
2011년 9월 제2대 진영욱 사장 취임
2012년 8월 광주지사 개소
2013년 3월 부산지사 개소
2014년 2월 제3대 진웅섭 사장 취임
2015년 1월 1일 한국산업은행으로 흡수합병
설립 과정

2008년 11월 24일 산업은행 민영화를 위한 한국산업은행법 개정안과 KPBC(현 한국정책금융공사) 설립법안이 금융위원회의 차관회의를 통과했다.
금융위원회는 시장상황에 따른 지분매각 시기를 정할 수 있게 하기 위해 산업은행 지주회사의 최초 지분매각 시점을 대통령령으로 정하도록 했다.
정책금융공사는 산업은행에서 분리되면서 한국도로공사ㆍ산은금융지주ㆍ현대건설ㆍ하이닉스ㆍ한국항공우주산업(KAI) 등의 주식을 자산으로 받고 산업은행이 발행했던 산업금융채권(산금채)를 부채로 이전 받았다.
산업은행에서 넘겨 받은 산금채 금리는 7~8%대이다.
2011년말 현대건설과 하이닉스 주식을 매각하였다.
산은금융지주를 자회사(지분율 90%), 한국산업은행을 손자회사(산은금융지주의 한국산업은행 지분율 100%)로 보유하고 있다.
조직 > 사장

홍보실
조직 > 감사

감사실
조직 > 감사 > 경영기획본부

기획조정부
인력개발부
국제금융부
해외사업부
인프라금융부
정보시스템부
조직 > 감사 > 금융사업본부

중소기업금융1부
중소기업금융2부
신성장금융부
투자금융부
자산관리부
조직 > 감사 > 재무관리본부

자금부
리스크관리부
조사연구실
재무관리실
소속기관

뉴욕사무소: 460 Park Avenue, 8th Floor, New York, NY 10022
소속기관 > 지사

광주지사: 광주광역시 서구 상무중앙로 80 (치평동) 전문건설회관 4층
부산지사: 부산광역시 중구 대교로 119 (중앙동 6가) 대한통운빌딩 8층
사업 내용

2011년, 정책금융공사 여신 11조 5,146 억원 중 중소기업 지원은 4조 3,529 억원이었고, 중견기업 지원은 1조 4,795 억원이었다.
사건·사고 및 논란 > 낙하산 채용 논란

2010년 10월 19일 국회 정무위원회 소속 민주당 이성남 의원은 국정감사에서 “논란이 있던 산업은행 민영화법을 강행처리해서 산업은행과 똑같은 정책금융공사를 만든 이유가 한나라당의 일자리 창출을 위해서였다”며 한국정책금융공사의 경력직에 한나라당 출신자들이 대거 ‘낙하산’으로 채용됐다고 밝혔다.
한국정책금융공사는 그동안 한국산업은행 직원 전입을 포함해 총 7차례에 걸쳐 경력직 및 계약직 직원채용을 실시했다. 특히 2010년 2월 실시한 한국정책금융공사 경력직 채용 당시 연봉이 7천만원에서 1억원 수준으로 한국산업은행 수준의 대우를 해준다는 것과 공기업이라는 이유로 당시 지원자만 3563명이 몰려 채용 경쟁률은 무려 70대 1에 달했다.
최종 합격자들을 살펴보면 51명 중 14명은 한국산업은행 출신이며 6명은 한나라당 출신자들로 밝혀졌다. 한국산업은행 출신을 제외하면 외부 경력직 채용은 사실상 37명인데 이 중 16%가 한나라당 출신자인 것이다. 이들은 한나라당 당직자, 전현직 국회의원 보좌관, 대통령선거캠프 출신자 등으로 이력서에 이 같은 사실을 명시한 것으로 드러났다.
또 정규 직원으로 뽑힌 한나라당 출신자들은 대부분 기획관리, 홍보 분야 모집을 통해 입사했으나 모집분야와 입사시 직무가 상이할 수 있다는 채용 공고문에 따라 향후 보직 순환 업무를 맡게 된다. 그러나 이들은 한국정책금융공사의 주 업무인 조달, 기업금융, 국제금융의 경험이 없어 향후 한국정책금융공사의 인사 운용에 차질을 빚을 수밖에 없다.
사건·사고 및 논란 > 간부의 여직원 성추행

2013년 6월 18일 매일방송에 따르면 한국정책금융공사 소속 간부인 박모 씨는 2013년 5월 워크숍을 다녀오던 중 버스 안에서 부하 여직원을 껴안고 신체접촉을 시도했다. 박 씨는 당시 만취한 상태였던 것으로 알려졌다. 한국정책금융공사는 추행 사실이 보고된 후에도 박 씨에 대해 대기발령을 내렸지만 박 씨가 갑자기 병원에 입원해 인사위원회를 계속 미루게 되어 한 달 가까이 징계를 미뤄왔다. 박 씨는 이 기간 동안 피해여성을 만나 합의를 종용하고 사건을 무마하려 한 것으로 알려졌다.
2013년 1월에도 비슷한 건으로 한국정책금융공사 고위급 간부가 성추행 사건에 휘말려 한차례 홍역을 치른 바 있다.
사건·사고 및 논란 > 대성그룹 특혜 논란

또한 한국정책금융공사가 부도 위기에 몰린 대성산업의 부동산 개발사업 대출금 상환에 쓰일 수천억 원대 자금 지원에 나서 특혜 논란이 일었던 바 있다. 대성산업은 대성그룹 계열사로, 김영대 회장은 김성주 새누리당 전 중앙선거대책위원회 공동위원장의 오빠이기에 ‘도덕적 해이’ 논란은 더욱 증폭됐다.
한편 한국정책금융공사 관계자는 “여직원을 성추행한 박 씨는 징계결과 해임된 상태이고 이로 인한 조직 문제나 진영욱 사장의 거취 문제는 잘못된 해석”이라고 일축했다.
사건·사고 및 논란 > 한국산업은행과 재통합

2013년 8월 27일 정부는 경제장관회의에서 국내 정책금융기능을 총괄하기 위해 한국정책금융공사와 한국산업은행, 산은금융지주를 합친 ‘통합산업은행’을 출범시키고 대외정책금융 기능은 한국수출입은행과 한국무역보험공사의 2원체제를 유지되며 한국선박금융공사 설립은 백지화하는 내용을 골자로 한 ‘정책금융 역할 재정립 방안’을 확정·발표했다. 한국산업은행의 민영화는 중단될 예정이다. 한국선박금융공사는 백지화 대신 한국수출입은행, 한국무역보험공사, 한국산업은행 등의 선박금융 관련 부서 100여명을 부산으로 이전해 '(가칭)해양금융 종합센터'로 통합하기로 했다.
금융위원회 고승범 사무처장은 “글로벌 금융위기 이후 시장안정 기능이 중요해짐에 따라 전문성과 경험을 보유한 한국산업은행의 정책기능을 유지해야할 필요성이 높아졌다”며 “한국산업은행이 정책기능을 유지할 경우 한국산업은행과 유사한 업무를 수행해 정책재원의 비효율성을 유발할 소지가 있는 한국정책금융공사는 한국산업은행과 통합할 필요가 있다”고 설명했다.
하지만 이 같은 정부 주장은 분리 당시의 상황과 논리를 고려하면 궤변에 가깝다는 지적이다. 금융위기로 시장 여건이 악화됐음에도 여론의 반대를 무릅쓰고 2009년 4월 한국산업은행법 개정안을 통과시킨 주역들이 바로 현 경제관료들이기 때문이다. 더구나 통합을 위한 논리로 내세운 정책금융 강화는 4년 전 양 기관 분리를 위해 내놓은 논리와 판박이처럼 유사하다. 당시는 한국산업은행 민영화를 통해 시장과의 금융 마찰을 해소하고 한국정책금융공사를 별도로 설립해 정책금융기관으로 육성, 중복 부분을 없애겠다고 했다.
이에 대해 전성인 홍익대학교 경제학과 교수는 “한국산업은행, 한국정책금융공사 통합 외에 대우증권 매각 제외 등을 보면 정부가 정한 가이드라인에서 크게 움직이지 못한 느낌이 강하다”고 말했다.
김상조 한성대학교 무역학과 교수는 “현재로선 실패한 정책을 다시 되돌려놓은 것 외에 의미가 없는 것으로 판단된다”고 말했다. 이어 “한국정책금융공사와 한국산업은행의 통합은 정책금융 체계를 정상화하기 위한 필요조건이지만, 정작 당국은 충분조건을 충족시키는 대책은 제시하지 못했다”며 “2008년 금융위기 이후 부실기업을 대거 떠안은 한국산업은행의 건전성도 우려된다”고 말했다.
한편 정부는 2013년 정기국회 중 한국산업은행법 전부 개정안 등 관련법 개정안을 국회에서 통과시킨다는 방침이다. 이후 통합 준비절차를 거쳐 2014년 7월 1일자로 통합산업은행을 출범시키기로 했다.
이와 관련하여 2009년 말 93명에서 2012년 말 418명으로 4배 넘게 늘어난 직원 수가 통합에 따라 구조조정될 것이라는 예측에 대해 성욱제 한국정책금융공사 노동조합 위원장은 "신규 정책자금의 공급여력과 이로 인한 수만명의 일자리 창출 기회를 정부 스스로 포기하는 것입니다. 구조조정이나 정리해고 등의 인적 구조조정의 우려가 없고, 고용 불안없이 공사 직원들이 일할 수 있도록 노동조합 차원에서 최선을 다할 것입니다."라고 밝혔다.
같이 보기

산은금융지주
한국산업은행
한국주택금융공사
정리금융공사
고광헌

| 고광헌> 작가 정보 |
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출생: 1955년 5월 2일(1955-05-02)(69세) 대한민국 전라북도 정읍
국적: 대한민국
장르: 시
고광헌(高光憲, 1955년 5월 2일~)은 대한민국의 시인이자 언론인이다. 본관은 제주이다.
1983년 <광주일보> 신춘문예 시 부문, <시인>지에 조태일 시인의 추천으로 등단했다. <5월시> 동인. 1979년 9월부터 6년간 선일여고에서 체육을 가르치며 시와 스포츠 평론활동을 했다. 1985년 전두환 정권이 조작한 <민중교육지사건>으로 체포돼 파면됐다. 해직 뒤 민주교육실천협의회 사무국장을 맡고 있던 1987년 민주쟁취국민운동본부 집행위원으로 기관지 <국민운동>을 편집제작했다.
1988년 세계최초의 국민주신문 <한겨레>가 창간되면서 기자 활동을 시작했다. 한겨레 입사이후 체육, 사회부 기자를 거쳐 민권사회부 차장, 전국부장, 민권사회부장, 문화부장, 체육부장, 편집부국장, 광고국장, 사장실장, 판매이사, 총괄상무, 전무에 이어 2008년 기자와 사원들의 직접투표로 대표이사에 선출돼 직을 수행했다. 같은해 한국신문협회 이사에 선임됐다. 2009년 한국디지털뉴스협회 제4대 회장으로 선출돼 활동했으며, 같은 해 헌법재판소 자문위원, 한국신문윤리위원회 이사로 활동했다. 2011년 한국인권재단 이사장에 선임돼 2015년까지 이 재단을 이끌었다. 2012년 이후 현재까지 한림대 미디어커뮤니케이션 학과 초빙교수로 재직중이다. 2018년 5월 서울신문 사장에 취임하였으나, "청와대 낙하산 인사"라는 비판을 받았으며 사퇴 압박을 받기도 하였다.
저서로는 시집 <시간은 무겁다>(창비) <신중산층교실에서>(청사)와 동인시집 <그래, 우리가 또다시 만난다면> <5월> 등과 평론집 <스포츠와 정치>(푸른나무), 논문집 <심훈의 시 연구> 등이 있다.
학력

홍익대학교 사범대학 부속고등학교
경희대학교 체육학 학사
경희대학교 교육대학원 국어교육학 석사
경력

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2018: 서울신문 사장
2011: 한겨레신문 고문
2009: 헌법재판소 자문위원
2009: 제4대 한국디지털뉴스협회 회장
2009: 한국신문윤리위원회 이사
2008~2011: 제14대 한겨레신문 대표이사 사장
2007: 한겨레신문 광고담당 전무
2007: 한겨레신문 광고담당 상무이사
2006: 한겨레신문사 총괄전무
2006~2006: 한겨레신문사 사장실장 겸 판매담당 이사
2005: 한겨레신문사 사장실장 이사
2004~2005: 한겨레신문사 편집국 부국장
2003~2004: 한겨레신문사 광고국 국장
2001~2003: 한겨레신문사 편집국 부국장
2000~2001: 한겨레신문사 편집국 민권사회1부 부장
1999~2000: 한겨레신문사 편집국 문화부 부장
1998~1999: 한겨레신문사 편집국 체육부 부장
1996~1998: 한겨레신문사 편집국 민권사회2부 부장대우
1988: 한겨레신문사 편집국 기자
1986~1987: 민주교육실천협의회 사무국 국장
1985: 민중교육지 사건으로 강제해직
1982: 시인지 당선
1979: 선일여자고등학교 교사
생애 > 유년시절과 학창시절

고광헌은 1955년 정읍시의 한 시골에서 태어났다. 남성분교, 정읍중학교를 졸업. 그의 아버지는 일제 시절 높이뛰기 선수 경험이 있는 분이었고, 어머니는 근면, 성실한데다 무척 사리가 밝아 그에게 많은 영향을 주었다.
1970년 문교부 주최의 스포츠꿈나무선발대회에서 3,600여명의 경쟁자를 물리치고 최종 12명의 합격자에 포함되어, 같은 해 11월 말 국가대표와 상비군을 훈련하는 태릉선수촌에 입촌했다. 이후 농구명문 홍익사대부고와 경희대에서 농구선수로 뛰었으나, 폐결핵으로 인해 경희대 3학년 재학 당시 농구를 그만두었다. 그 뒤 대학원에 진학해 국어교육을 전공하고, 이즈음 문단에 공식 등단한다.
생애 > 민주화 운동

1979년 9월부터 6년간 선일여고에서 체육을 가르치며 시와 스포츠 평론활동을 했다. 85년 <민중교육지사건>으로 체포돼 강제해직됐다. 민중교육지 사건이란 1985년 5월 《민중교육》이란 부정기 간행물이 발간되었는데, 책자 발간 및 원고 집필에 관계한 교사들을 징계한 것과 관련하여 일어났던 일련의 사건을 총칭한 것이다. 해직 뒤 민주교육실천협의회 사무국장을 맡아 일했으며, 1987년 민주쟁취국민운동본부 기관지 <국민운동>을 편집했다.
생애 > 한겨레신문사

국민주신문 <한겨레>가 창간되자 기자 활동을 시작했다. 한겨레 입사이후 체육, 사회부 기자를 거쳐 민권사회부 차장, 전국부장, 민권사회부장, 문화부장, 체육부장, 편집부국장, 광고국장, 사장실장, 판매이사, 총괄상무, 전무에 이어 2008년 기자와 사원들의 직접투표로 대표이사에 선출돼 직을 수행했다.
생애 > 서울신문사

2018년 5월 2일, 서울신문 사장에 선임되었으나, 사장 선임 과정에서부터 "청와대 낙하산" 논란이 있었다. 당시 서울신문의 2대 주주인 우리사주조합은 "(고광헌 사장 후보자가) 경영계획서 등을 급조하는 과정에서 다른 후보의 경영계획서를 참고한 것으로 보이는 등 부정한 행위까지 있었음을 확인했다"며 "그마저도 서울신문의 당면 과제를 해결하는 것과 동떨어져 있고 아무런 준비가 되지 않았다는 것이 서울신문 대부분 구성원들의 판단이었다"고 비판했다. 고광헌 사장 본인 또한 청와대 인사 접촉설을 부인하지 않았다.
또한 고광헌 사장은 선임에 앞서 "우리사주조합을 1대 주주로 만든다"는 내용의 <서울신문 독립언론 추진을 위한 협약서>에 서명했으나, 기존 1대 주주인 기획재정부의 장관 서명을 받지 못해 기한 내에 약속이 지켜지지 않았다. 이로 인하여 2018년 6월 언론노조 서울신문지부는 "사장 직무정지 가처분 신청 등 법적 대응과 출근 저지 투쟁, 점거 농성, 연대 시위, 외부 선전전 등을 비롯해 투쟁력을 모을 수 있는 모든 방법을 하나하나 실행할 것"이라고 경고하였으며, 우리사주조합도 "더 이상 기약 없이 기다리거나 머뭇거릴 시간이 없다. 서울신문에 애정이 있다면 서둘러 거취를 밝혀 달라"고 고광헌 사장 사퇴를 촉구했다. 그리고 서울신문 독립성 보장은 문재인 대통령의 대선 공약이기도 하였다.
2018년 12월, 신재민 전 기획재정부 사무관이 "정부에서 서울신문 인사에 개입했다"는 문재인 정부 민간기업 인사 개입 의혹을 폭로하였다.
저서

『5월』, 고광헌 외, 청사, 1985.4.1.
『신중산층교실에서』, 고광헌, 청사, 1985.10.1.
『스포츠와 정치』, 고광헌, 푸른나무, 1988.8.1.
『시간은 무겁다』, 고광헌, 창비, 2011.12.5.
수상내역

2003년 자랑스런 홍익인상
2009년 경희언론인상
2011년 경희문화언론인상