stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
켄 로즈월
그랜드 슬램 결승 > 단식: 15회 (우승 8회, 준우승 7회)

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| 결과 | 연도 | 대회 | 코트 | 결승 상대 | 스코어 |
| 우승 | 1953 | 호주 챔피언십 | 잔디 | 로즈, 머빈  머빈 로즈 | 6–0, 6–3, 6–4 |
| 우승 | 1953 | 프랑스 챔피언십 | 클레이 | 세이셔트, 빅  빅 세이셔스 | 6–3, 6–4, 1–6, 6–2 |
| 준우승 | 1954 | 윔블던 | 잔디 | 드로브니, 야로슬라브  야로슬라브 드로브니 | 13–11, 4–6, 6–2, 9–7 |
| 우승 | 1955 | 호주 챔피언십 | 잔디 | 호드, 루  루 호드 | 9–7, 6–4, 6–4 |
| 준우승 | 1955 | U.S. 챔피언십 | 잔디 | 트래버트, 토니  토니 트래버트 | 9–7, 6–3, 6–3 |
| 준우승 | 1956 | 호주 오픈 | 잔디 | 호드, 루  루 호드 | 6–4, 3–6, 6–4, 7–5 |
| 준우승 | 1956 | 윔블던 | 잔디 | 호드, 루  루 호드 | 6–2, 4–6, 7–5, 6–4 |
| 우승 | 1956 | U.S. 챔피언십 | 잔디 | 호드, 루  루 호드 | 4–6, 6–2, 6–3, 6–3 |
↓ 오픈 시대 ↓
| 우승 | 1968 | 프랑스 오픈 | 클레이 | 레이버, 로드  로드 레이버 | 6–3, 6–1, 2–6, 6–2 |
| 준우승 | 1969 | 프랑스 오픈 | 클레이 | 레이버, 로드  로드 레이버 | 6–4, 6–3, 6–4 |
| 준우승 | 1970 | 윔블던 | 클레이 | 뉴컴, 존  존 뉴컴 | 5–7, 6–3, 6–2, 3–6, 6–1 |
| 우승 | 1970 | US 오픈 | 잔디 | 로체, 토니  토니 로체 | 2–6, 6–4, 7–6(2), 6–3 |
| 우승 | 1971 | 호주 오픈 | 잔디 | 애시, 아서  아서 애시 | 6–1, 7–5, 6–3 |
| 우승 | 1972 | 호주 오픈 | 잔디 | 앤더슨, 말콤  말콤 앤더슨 | 7–6(2), 6–3, 7–5 |
| 준우승 | 1974 | 윔블던 | 잔디 | 코너스, 지미  지미 코너스 | 6–1, 6–1, 6–4 |
| 준우승 | 1974 | US 오픈 | 잔디 | 코너스, 지미  지미 코너스 | 6–1, 6–0, 6–1 |
기타

잭 크레이머는 1979년 그의 자서전에서 다음과 같이 썼다. "처음 프로로 전향했을 당시 로즈월은 코트 뒤에서 플레이하는 스타일이었지만, 그는 금세 네트 플레이를 하는 법을 터득했다. 체력 유지를 비롯한 여러 가지 이유로 그는 네트 플레이를 적극 활용했으며, 결국 그는 네트 플레이의 달인이 되었다. 만일 그가 서브 앤 발리를 구사하지 않았다면 40대가 된 지금까지 월드 클래스 선수로 남지는 못했을 것이라고 장담할 수 있다."
크레이머는 그가 선정한 역대 최고의 선수 21인에 로즈월을 포함시켰다.
로드월은 약 20년간이나 선수생활을 했음에도 사실상 거의 부상이 없었는데, 덕분에 그는 43세의 나이에도 대회에서 우승하면서 세계 랭킹 15위 안에 들었다. 그는 4개 그랜드 슬램 대회 중 윔블던에서만큼은 4번 준우승에 그치고 우승에는 끝내 실패했다.
그는 1974년 US 오픈에서 만 39세 310일의 나이로 준우승을 했으며, 같은 해 윔블던에서도 준우승 했다. 이것은 현재까지 두 대회 역사상 결승에 진출한 가장 고령의 선수 기록으로 남아있다.
1995년 판초 곤잘레스는 로드월에 대해 다음과 같이 평가했다. "그는 나이가 들수록 점점 향상되어서 거의 완벽한 선수가 되었다. 나나 프랭크 세지먼 정도만 제외하면 로드월은 모든 선수를 자유자재로 요리할 줄 알았다. 루 호드와 비슷한 스타일이었으나, 다만 포핸드와 서브에는 약점이 있었다." 로드월은 판초 곤잘레스를 상대로 통산 160 경기를 가졌으며, 59승 101패를 기록했다. 루 호드를 상대로는 70 경기를 소화했으며, 45승 25패를 기록했다.
당시의 많은 오스트레일리아 출신 선수들과 마찬가지로, 로즈월은 돈을 쓰는 데 있어서 매우 신중했던 것으로 알려져있다. 오스트리아 사람들은 이를 두고 '팔은 짧고 주머니는 깊다'(short arms and deep pockets)라고 표현한다. 크레이머는 그의 책에서 한 오스트레일리아 라디오 리포터가 판초 세구라에게 테니스 선수 생활 중 가장 스릴있었던 경험이 무엇이었냐고 물었던 에피소드에 대해 썼는데, 세구라는 이에 대해 '프랭크 세지먼이 저녁을 샀던 날'이라고 답했다고 한다.
수상 경력

로드월은 1971년 영국 여왕의 생일 기념 행사에서 대영 제국 훈장 5등급(MBE)를 받았으며, 1979년 오스트레일리아 건국 기념일 행사에서 오스트리아 훈장, 멤버(AM)를 받았다.
1980년에는 국제 테니스 명예의 전당에 헌액되었다.
그는 오스트레일리아 문화보호협회가 선정한 '오스트레일리아의 살아 있는 보물' 중 한 명이다.
같이 보기

en:Tennis male players statistics
읽어보기

(영어) Rosewall, Ken; Rowley, Peter T. (1976). 《Ken Rosewall: Twenty Years at the Top》. London: Cassell. ISBN 0-304-29735-6.  CS1 관리 - 여러 이름 (링크)
주파수 편이 변조

주파수 편이 변조(Frequency-shift keying, FSK)란 진폭은 일정하나 여러 이산적인 주파수들에 의해 반송파를 편이 변조하는 방식으로 기저대역 상의 원신호에 따라 반송파의 순간 주차수가 이산적으로 변화된다.
주파수 편이 변조의 경우, 정보통신기기에서 자주 쓰이고 라디오존데, VLF 대역과 ELF 대역의 저주파 무선 전송에 주로 사용된다.
FSK 변조 과정

FSK의 변조 방식은 위상 연속성에 따라 위상 비동기 FSK와 위상 동기 FSK로 구분되고, 사용 주파수 수에 따라 2진 FSK와 M진 FSK로 구분한다.
FSK 변조 과정 > 위상 비동기 FSK 변조(NCP-FSK)

위상 비동기 변조의 경우 여러 발진기에 의해 서로 다른 주파수를 스위칭하여 발생시킨다. 이에 따라 고주파 성분이 더 많이 나타나고 그만큼 주파수의 대역폭이 넓어지면서 서로 다른 주파수간 심볼파형에 불연속적인 위상변화가 나타날 수 있다. 특히 위상은 심볼이 바뀌는 시점에 위상이 급격하게 변하며 진폭 편이 변조와 비교하였을 때 서로 다른 주파수를 갖는 2개의 ASK를 합친 것과 같다.
FSK 변조 과정 > 위상 동기 FSK 변조(CPFSK)

위상 동기 변조의 경우 위상이 연속적이고 급격하게 변화하지 않는 디지털 입력 정보신호기를 이용하여 발생시켜 출력 주파수를 이로부터 생성해 낸다. 이로 인해 심볼이 바뀌는 시점에도 위상이 부드럽게 이어지게 되고 대역폭의 효율화가 가능하다. 아날로그 FM과 비교하였을 때 아날로그 광대역 FM 변조처럼 잡음 감소 효과를 기대할 수 없으나 대역폭 효율에서만 기대가 가능하다.
이론적으로, 원신호가 m(t)일 경우 위상 동기 FSK 변조 신호는
으로, 여기서 Ac는 캐리어 신호의 위상, fc는 캐리어 주파수, Df는 원신호의 주파수 편이를 좌우하는 변수이다. 만약 원신호와 캐리어 신호가 서로 연계성이 있는 경우, 적분 범위는 0에서부터 t까지 정의 된다.
FSK 변조 과정 > 2진 FSK 변조(BFSK)

가장 간단한 FSK는 이진 FSK(BFSK)으로 이진수 정보(0과 1로 구성)를 전송하기 위해 한 쌍의 이산 주파수를 사용하며 OOK로도 나타낼 수 있다. BFSK에서 "1"은 mark 주파수, 그리고 "0"은 space 주파수라 불린다.
FSK 변조 과정 > M진 FSK 변조

MFSK와 같은 M-ary 신호 시스템에서는 일반적으로 2의 거듭제곱 형태인 M개의 톤을 사용하며 이때 전송되는 각 톤은 log2M 데이터 비트를 나타낸다. MFSK 수신기의 각 M톤 감지 필터는 해당 톤에만 반응하기 때문에 M-ary 직교 신호 방식으로 분류되며 이러한 독립성은 직교성을 제공한다.
응용 FSK 방식 > 최소 편이 변조

최소 주파수 편이 변조(Minimum frequency-shift keying) 또는 최소 편이 변조(Minimum-shift keying, MSK)는 FSK중 스펙트럼적으로 특별히 효율적인 형태이다. MSK에서 높은 주파수와 낮은 주파수 간의 차이는 비트레이트(bit rate)의 절반과 동일하다. 따라서 0과 1비트를 나타내는 파형 간의 차이는 반송 주기의 절반과 정확히 일치한다. 최대 주파수 편차는 δ = 0.25 fm이며, fm이 최대 변조 주파수이다. 그 결과 변조 지수 m는 0.5이다. 이것은 가장 작은 FSK 변조 지수이며, 0과 1에 대한한 파형을 직교로 만들기 위해 선택할 수 있다. GMSK라고 불리는 MSK의 한 변형은 GSM 휴대폰 표준에 사용된다.
응용 FSK 방식 > 오디오 FSK

오디오 주파수 편이 변조(Audio frequency-shift keying, AFSK)란 디지털 데이터가 오디오 톤 주파수(피치)의 변화로 표현되는 변조 기술이다. 이 기술은 라디오 또는 전화를 통해 전송되기 적합한 인코딩 신호를 생성한다. 일반적으로 전송된 오디오는 두 톤을 반복적으로 오간다. "mark"는 이진수에서 1을 나타내며, "space"는 이진수에서 0을 나타낸다.
AFSK는 기저 대역 주파수에서 변조를 만든다는 점에서 일반 주파수 편이 변조와 다르다. 라디오 응용 프로그램에서 AFSK 변조 신호는 (AM이나 FM같은 기존 기술을 사용하는) RF 반송파를 변조하기 위해 사용된다.
AFSK가 항상 고속 데이터 커뮤니케이션을 위해 사용되지는 않는다. 이는 AFSK가 전력이나 대역폭 측면에서 다른 변조 모드들보다 효율성이 훨씬 떨어지기 때문이다. 그러나 AFSK는 간결할 뿐 아니라, 음악이나 발화를 전송하기 위해 고안된 대부분의 장비가 포함하는 AC 결합 링크를 통과하는 인코딩된 신호를 만든다는 점에서도 장점을 가진다.
AFSK는 미국에서 긴급 경보 체계에 사용된다. 이는 긴급 상황의 유형, 영향을 받는 지역, 문제가 발생한 시간을 실제 경계 내용을 들려주지 않으면서 알린다.
응용 프로그램

1910년에 Reginald Fessenden는 두 가지 톤을 이용해 모스 코드를 전송하는 방식을 발명했다. 점과 대시의 길이는 동일했지만 톤은 서로 달랐다. 이는 전송 시간을 최소화하기 위함이었다.
일부 초기의 CW 전송기들은 편리하게 온-오프 변조될 수 없는 아크 컨버터를 사용하였다. 아크를 켜고 끄는 대신에 키(key)는 전송 주파수를 보상파 방식(compensation-wave method) 기술 안에서 조금씩 변화시켰다. 보상파는 수신기에서 사용되지 않았다. 또한 이 방법은 많은 대역을 소모하고 간섭을 유발했으므로 1921년 이후 사용되지 않았다.
대부분의 초기 전화선 모뎀은 대략 최대 1200비트/초의 속도에서 데이터를 송수신하기 위해 AFSK를 사용했다. 벨 103과 벨 202 모뎀은 이 기술을 사용했다. 심지어 오늘날까지도 북미 발신자 ID는 벨 202 표준 형태에서 1200 보(baud) AFSK를 사용한다. 일부 초기 마이크로컴퓨터는 오디오 카세트에 데이터를 저장하기 위해 AFSK 변조의 특정한 형태인 캔자스시 표준을 사용했다. AFSK는 아마추어 라디오에서 여전히 널리 사용되는데, 이는 AFSK가 개조되지 않은 음성 대역 장비를 통한 데이터 전송을 허용하기 때문이다. 라디오 제어 기어는 FSK를 사용하지만, FM이나 PPM이라고 부른다.
또한 AFSK는 미국에서 경고 정보를 전송하기 위한 긴급 경보 체계에도 사용된다. 이는 미국 해양대기청(National Oceanic and Atmospheric Administration, NOAA)의 Weatheradio에 사용되는 Weathercopy보다 높은 비트레이트에서 사용된다.
캐나다 오타와에 위치한 CHU 단파 라디오 기지국은 AFSK 변조를 사용해 인코딩 된 전용 디지털 신호를 방송한다.
FSK는 흔히 발신자 ID와 원격 미터링 응용 프로그램에서 사용된다: 더 자세한 정보는 발신자 ID와 원격 미터링에서 사용되는 FSK 표준을 참조
같이 보기

진폭 편이 방식 (Amplitude-shift keying, ASK)
연속 위상 주파수 편이 변조 (Continuous-phase frequency-shift keying, CPFSK)
듀얼톤 다중 주파수 (Dual-tone multi-frequency, DTMF), 데이터를 오디오 주파수 짝으로 나타내는 인코딩 기술
주파수 변화 신호 (Frequency-change signaling)
다중 주파수 편이 변조 (Multiple frequency-shift keying, MFSK)
직교 주파수 분할 다중 (Orthogonal frequency division multiplexing, OFDM)
위상 편이 변조 (Phase-shift keying, PSK)
연방 기준 1037C (Federal Standard 1037C)
MIL-STD-188
상업 승무원 수송 계획

상업 승무원 수송 계획 또는 상업 승무원 수송 프로그램(Commercial Crew Program, CCP)은 NASA와 계약을 맺고 국제 우주 정거장(ISS)을 오가는 상업적으로 운영되는 승무원 수송 서비스를 제공하며, 국제 우주 정거장 계획 탐사 사이에 승무원 순환을 실시한다. 미국 우주 제조업체인 스페이스X는 크루 드래곤(Crew Dragon) 우주선을 사용하여 2020년부터 서비스를 제공하기 시작했으며 NASA는 보잉 스타라이너(Boeing Starliner) 우주선이 2025년 이전에 작동하게 되면 보잉을 추가할 계획이다. NASA는 보잉과 6개의 작전 임무, 스페이스X와 14개의 임무를 계약하여 2030년까지 ISS 지원의 충분한 보장을 보장한다.
우주선은 공급업체가 소유하고 운영하며 승무원 수송은 NASA에 상용 서비스로 제공된다. 각 임무는 최대 4명의 우주 비행사를 ISS로 보낸다. 작전 비행은 약 6개월 동안 지속되는 임무를 위해 약 6개월에 한 번씩 이루어진다. 우주선은 임무 중에 ISS에 도킹된 상태로 유지되며 임무는 일반적으로 최소 며칠 정도 겹친다. 2011년 우주 왕복선의 퇴역과 2020년 CCP의 첫 번째 작전 임무 사이에 NASA는 우주비행사를 ISS로 수송하기 위해 소유스 계획에 의존했다.
크루 드래곤 우주선이 팰컨 9 블록 5 발사체 위에서 우주로 발사되고 캡슐은 플로리다 근처 바다의 스플래시 다운을 통해 지구로 돌아온다. 이 계획의 첫 번째 작전 임무인 스페이스X 크루-1은 2020년 11월 16일에 발사되었다. 보잉 스타라이너 우주선은 아틀라스 V N22 발사체 위에서 발사된 최종 시험 비행 후에 참여할 예정이다. 스플래시다운 대신 스타라이너 캡슐은 미국 서부의 지정된 4개 장소 중 한 곳에서 에어백과 함께 육지로 돌아오게 된다.
상업 승무원 수송 계획의 개발은 NASA가 ISS 승무원 순환을 수행하기 위한 승무원 차량의 내부 개발에서 ISS로의 수송을 위한 상업용 산업 개발로 전환하면서 2011년에 시작되었다. 다음 2년 동안 일련의 공개 경쟁을 통해 보잉, 블루 오리진, 시에라 네바다 및 스페이스X는 ISS 승무원 수송 차량에 대한 제안서를 개발하기 위한 입찰에 성공했다. 2014년 NASA는 각각의 시스템을 개발하고 우주 비행사를 ISS로 비행시키기 위해 보잉과 스페이스X에 별도의 고정 가격 계약을 체결했다. 각 계약에는 시스템에 대한 인간 평가를 달성하기 위해 패드 중단, 무인 궤도 테스트, 발사 중단 및 승무원 궤도 테스트 등 4번의 성공적인 시연이 필요했다. 작전 임무는 처음에는 2017년에 시작될 예정이었으며 임무는 두 공급자 간에 교대로 수행되었다. 지연으로 인해 NASA는 크루 드래곤 임무가 2020년에 시작될 때까지 소유스 MS-17까지 소유스 우주선에서 추가 좌석을 구매해야 했다. 크루 드래곤은 스타라이너가 2025년 이전에 작동될 때까지 모든 임무를 계속 처리한다.
타임라인

CCP 우주선 임무는 일반적으로 두 개가 동시에 도킹되는 짧은 간격으로 겹친다. 크루-2는 크루-3 발사가 예기치 않게 지연되었기 때문에 크루-3과 겹치지 않았다.
같이 보기

아르테미스 계획
팰컨 9 / 팰컨 헤비 발사 목록
수박도

비슷한 이름의 수박 (무술)에 관해서는 해당 문서를 참고하십시오.
수박도(手搏道)는 황기와 그의 후계자인 황현철, 그리고 세계무덕관의 회원단체에서 인증한 강사들이 창시하고 가르치는 무도이다. 이 무술은 원래 한국의 고대 무술이었다. 황기는 '수박도'의 영향으로 무덕관을 탄생시켰다.
같이 보기

무덕관
당수도
고흥 쌍충사

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 전라남도의 기념물

종목: 기념물 (구)제128호  (1990년 2월 24일 지정)
시대: 조선
위치
주소: 전라남도 고흥군 도양읍
고흥 쌍충사(高興雙忠祠)는 대한민국 전라남도 고흥군에 있는 사당이다.
임진왜란 당시 활약한 충열공 이대원과 충장공 정운을 배향하는 사당으로 1990년 2월 24일에 전라남도 기념물 제128호로 지정되었다.
경보제약

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형태: 주식회사
창립: 1987년
시장 정보: 한국: 214390
상장일: 2015년 6월 29일(9년 전)(2015년 6월 29일)
본사 소재지: 대한민국 충청남도 아산시 실옥로 174 (실옥동)
핵심 인물: 김태영 (대표이사)
매출액: 1,962.6억 원(2022년)
순이익: 610.59백만 원(2022년)
종업원 수: 515명(2022)
모기업: 종근당홀딩스
계열사: 종근당
웹사이트: http://www.kbpharma.co.kr
각주 
주식회사 경보제약은 대한민국의 제약 기업으로, 종근당의 자회사이다.
역사 및 현황

1987년 3월 31일 경보화학으로 설립되어, 2002년 3월 26일 경보약품, 2007년 6월 28일 경보제약으로 사명을 변경하였다.
블라디보스토크 트램

| 블라디보스토크의 노면전차 Владивостокский трамвай |
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기본 정보
운행 국가:  러시아
종류: 노면전차
경유 노선: 1
개통일: 1912년 10월 9일
노선 제원
궤도: 1912년~1933년 : 1,000 mm (3 ft 3 3⁄8 in) 1934년~ : 1,524 mm (5 ft)
블라디보스토크 트램(러시아어: Владивосто́кский трамва́й)은 러시아 프리모르스키 변경주 블라디보스토크에서 운행하고 있는 노면전차이자 러시아의 아시아 지역에서 가장 오래된 노면전차 시스템으로, 1912년 10월 9일 블라디보스토크 거리에서 처음 운행되기 시작했다.
2010년 7월 10일 이후로 블라디보스토크에서는 한개의 전차 노선(민니 고로도크-사할린스카야 거리)만이 운행되고 있다.
운행 정보

2017년 1월 23일 이후 트램 요금은 14 루블이다.
"민니 고로도크-사할린스카야 거리" 노선을 제외하고는 가공 전차선이 해체되었다. 2017년 8월 현재 알레우트스카야 거리(Алеутской улице, 역 남쪽), 스베틀란스카야(Светланской, 메탈리스토브 거리(улицы Металлистов)-카피타라 쉐프네라(Капитана Шефнера까지)에서 옛 전차 노선이 보존되고 있다.
노선 정보 > 현재 노선

2017현재 유일하게 운행하고 있는 노선은 6호선(№ 6)이다. : 사할린스카야 거리(Ул. Сахалинская) - 민니 고로도크
2017년 8월 기준 운행 대수로는 주중 10대, 주말 10대이며, 운행 간격은 6~8분이다.
노선 정보 > 기존 노선

№ 1: 기차역(Вокзал) — 루고바야 거리(Луговая ул.)
№ 2: 기차역 — 라보차야 3가(3-я Рабочая ул.)
№ 3: 루고바야 거리(Луговая ул.) — 라보차야 3가(3-я Рабочая ул.)
№ 4: 사할린스카야 거리 — 기차역 (2010년 7월 10일 폐선)
№ 5: 기차역 — 민니 고로도크 (2007년 폐선)
№ 7: 기차역 — 발랴레바 거리(ул. Баляева) (2009년 7월 26일 폐선)
№ 8: 민니 고로도크 — 루고바야 거리(Луговая ул.)
№ 9: 사할린스카야 거리  — 루고바야 거리
№ 10: 발랴레바 거리  — 라보차야 3가
옛 전차 노선 사진
1982년, 스베틀란스카야 거리(Светланская улица, 당시 레닌스카야(Ленинская) 거리). 2대의 РВЗ-6이 같은 장소에 있다.
기차역 근처의 옛 트램 노선, 2016년 1월 촬영.
기차역 근처 옛 전차대 인근 트램 노선 2016년 1월 촬영.
철도 차량

2017년 10월 현재, 트램 공원(трампарк)에는 26대의 차량이 들어있다.
차량은 РВЗ-6М2, КТМ-5М3, 71-608К, ЛМ-93으로 구성된다. 전차는 1량으로 운행한다. 집전 장치로는 뷔겔을 사용한다.
| 유형 | 사진 | 차량대수 | 차량번호 | 참고 |
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| КТМ-5М3 |  | 7 | 280, 281, 284, 289, 293, 295, 297 | 281, 289 - 운행되지 않음 |
| РВЗ-6М2 |  | 4 | 221, 222, 229, 251 | 221 - 운행되지 않음, 222 - 예비 부품, 251 - 운행되지 않음 |
| 71-608К |  | 11 | 301, 303, 304, 309, 311, 312, 313, 314, 315, 316, 318 |  301, 304 - 퇴역, 303, 311 - 운행되지 않음(더 이상 가지 않음) 312-?,316-교착 |
| ЛМ-93 |  | 4 | 298, 306, 317, 320 | 317 - 예비 부품(해당 유형의 차량을 위해 기증) |
| 합계 |  | 26 |  |  |
같이 보기

블라디보스토크#교통
블라디보스토크 강삭철도
트램 LM-93, 306번 국도 6호선, 2016년 촬영
하승리

| 하승리  |
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출생: 1995년 1월 9일(1995-01-09)(30세) 대한민국 서울특별시
직업: 배우
활동 기간: 1999년 ~
소속사: 이엘라이즈
학력: 이매고등학교
웹사이트: 하승리 - 인스타그램
하승리(1995년 1월 9일 ~ )는 대한민국의 배우이다.
학력

안말초등학교 (2008년 졸업)
송림중학교 (2011년 졸업)
이매고등학교 (2014년 졸업)
연기 활동 > 텔레비전 드라마

1999년 MBC 저녁 일일시트콤 《남자 셋 여자 셋》
1999년 MBC 저녁 일일시트콤 《점프》
1999년 SBS 수목 대기획 《청춘의 덫》 ... 강혜림 역
1999년 SBS 주말 특별기획 드라마 《파도》
1999년 SBS 드라마스페셜 《해피투게더》
2000년 SBS 월화 특별기획 드라마 《사랑의 전설》
2000년 iTV 시트콤 《닥터 닥터》
2000년 MBC 단막극 《MBC 베스트극장 - 사랑에 대한 예의》 ... 열매 역
2000년 ~ 2001년 MBC 월요 시트콤 《세 친구》
2000년 ~ 2001년 SBS 저녁 일일연속극 《자꾸만 보고싶네》
2000년 ~ 2001년 MBC 월화 특별기획 드라마 《아줌마》 ... 윤세은 역
2001년 MBC 저녁 일일연속극 《결혼의 법칙》
2001년 MBC 수목 미니시리즈 《가을에 만난 남자》
2001년 SBS 단막극 《오픈드라마 남과 여 - 산타 아빠》 ... 행순 역
2002년 MBC 단막극 《MBC 베스트극장 - 겨울이 갈 때까지》 ... 은서 역
2002년 SBS 주말 특별기획 드라마 《유리구두》 ... 김윤희 / 이선우 역
2002년 KBS2 일요 드라마 《언제나 두근두근》
2003년 MBC 단막극 《MBC 베스트극장 - 종이비행기》 ... 하늘 역
2003년 MBC 저녁 일일시트콤 《논스톱 3》
2003년 SBS 단막극 《오픈드라마 남과 여 - 납량특집 제1탄 은지》 ... 은지 역
2004년 MBC 월화 특별기획 드라마 《영웅시대》 ... 어린 천태희 역 (한혜진, 이혜숙 아역)
2004년 KBS2 단막극 《드라마시티 - 우리 햄》 ... 최현지 역
2005년 SBS 2부작 금요드라마 《내 사랑 토람이》 ... 숙연의 딸 김은비 역
2005년 EBS1 수목 미니시리즈 《겨울아이》 ... 노공주 역
2005년 KBS2 수목드라마 《황금사과》 ... 윤지 역
2006년 SBS 주말 특별기획 드라마 《연개소문》 ... 어린 보희 역 (임성언 아역)
2006년 KBS2 단막극 《드라마시티 - 소풍》 ... 서진주 역
2007년 MBC 저녁 일일연속극 《나쁜 여자 착한 여자》 ... 송진아 역
2008년 SBS 창사특집 3부작 드라마 《압록강은 흐른다》 ... 16세 최문호 역
2009년 MBC 《계백》 ... 계백장군 아내 부여희 역
2009년 MBC 저녁 일일연속극 《밥 줘》 ... 정은지 역
2010년 KBS2 수목 특별기획 드라마 《제빵왕 김탁구》 ... 어린 구자경 역 (최자혜 아역)
2010년 SBS 월화 미니시리즈 《나는 전설이다》 ... 조은지 역
2010년 MBC 단막극 《MBC 일요 드라마 극장 - 주부 김광자의 제3활동》 ... 나유미 역
2012년 SBS 드라마스페셜 《부탁해요 캡틴》 ... 왕따 여학생 희망 역 (특별출연)
2012년 SBS 설 특집 2부작 드라마 《널 기억해》 ... 유우 역
2012년 SBS 드라마스페셜 《유령》 ... 정미영 역 (특별출연)
2012년 JTBC 월화 미니시리즈 《해피 엔딩》 ... 박나리 역
2014년 SBS 월화 특별기획 드라마 《비밀의 문》 ... 정순왕후 김씨 역
2015년 KBS2 수목 특별기획 드라마 《착하지 않은 여자들》 ... 어린 김현숙 역 (채시라 아역)
2015년 SBS 주말 미니시리즈 《이혼 변호사는 연애중》 ... 7년 전 사고 피해자 역
2015년 KBS2 금토 미니시리즈 《프로듀사》 ... 고등학생 탁예진 역 (공효진 아역)
2015년 tvN 금토 미니시리즈 《두번째 스무살》 ... 어린 하노라 역 (최지우 아역)
2015년 KBS2 단막극 《KBS 드라마 스페셜 - 노량진역에는 기차가 서지 않는다》 ... 장유하 역
2016년 네이버 TV 웹 드라마 《들썩들썩 패밀리》 ... 정나미 역
2016년 KBS2 저녁 일일연속극 《여자의 비밀》 ... 변미래 역
2017년 KBS2 수목 미니시리즈 《김과장》 ... 이민지 역
2017년 KBS2 월화 미니시리즈 《학교 2017》 ... 황영건 역
2018년 KBS1 저녁 일일연속극 《내일도 맑음》 ... 황지은 역
2019년 tvN 수목 미니시리즈 《검색어를 입력하세요 WWW》 ... 홍유진 역
2020년 SBS 금토 미니시리즈 《더 킹 : 영원의 군주》 ... 장연지 역 (특별출연)
2022년 NETFILX 오리지널 드라마 《지금 우리 학교는》 ... 장하리 역
2023년 MBC Drama 월화 미니시리즈 《로맨스 빌런》 ... 반유진 역
2023년 KBS2 월화 미니시리즈 《순정복서》 ... 정수연 역
2023년 tvN 토일 미니시리즈 《아라문의 검》 ... 채은 역
2023년 KBS 대하드라마 《고려 거란 전쟁》... 원성왕후 역
연기 활동 > 영화

| 연도 | 제목 | 역할 | 비고 |
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| 2000 | 《순애보》 | 우인 조카 |  |
| 2002 | 《밀애》 | 수진 |  |
| 2003 | 《화성으로 간 사나이》 | 어린 소희 | 김희선 아역 |
| 2003 | 《역전에 산다》 | 공원 아이 |  |
| 2005 | 《열번째 비가 내리는 날》 | 수진 딸 |  |
| 2010 | 《악마를 보았다》 | 항구 여고생 |  |
| 2011 | 《써니》 | 예빈 |  |
| 2017 | 《데드 어게인》 | 리나 |  |
연기 외 활동 > 뮤지컬

2004년 말괄량이 삐삐 아니카 주연
연기 외 활동 > 뮤직비디오

2022년 백예슬 그냥 편한 사이라도
2022년 김나영 어쩔 수가 없나 봐
텔레비전 프로그램

2002년 MBC 코미디하우스 - 봉자야 봉자
2004년 EBS 딩동댕유치원 - 승리
2018년 MBC 랭킹쇼 1, 2, 3 - 게스트
2019년 MBC 미스터리 음악쇼 복면가왕 - 숙제는 다 했니? 개학 <참가자>
2022년 JTBC 아는형님 - 게스트
2022년 MBC에브리원 대한외국인 - 게스트
텔레비전 프로그램 > 광고

2000년 교원구몬 구몬학습
2000년 삼일제약 부루펜 시럽
2022년 드림워커 데이라이프
2022년 넥슨 바람의나라
스웨덴 육군

| 스웨덴 육군 |
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Svenska armén
스웨덴 육군의 국장
활동 기간: 1521년
국가:  스웨덴
소속:  스웨덴군
병과: 육군
규모: 6,850명
본부: 스톡홀롬
스웨덴 육군(스웨덴어: Svenska armén)은 스웨덴군의 육상 부대이다.
역사

스베아 생명수비대는 1521년까지 거슬러 올라가는데, 달라르나의 남자들은 덴마크가 지배하는 칼마르 동맹에 대항한 스웨덴 독립 전쟁에서 저항적인 귀족 구스타브 1세 바사를 위한 경호원으로 16명의 능력 있는 남자들을 선택했고, 따라서 현재의 생명수비대는 여전히 세계에서 가장 오래된 연대 중 하나로 활동하고 있다.
1901년, 스웨덴은 징병제를 도입했다. 징병제는 2010년에 폐지되었지만 2017년에 부활했다.
조직

스웨덴 육군의 평시 조직은 여러 부서의 여러 연대로 나뉜다. 냉전이 끝난 후 활동하는 연대의 수는 감소했다. 그러나 스웨덴 육군은 다시 한번 확장하기 시작했다. 연대는 군대의 다양한 대대와 국내 경비병을 훈련시키는 훈련 조직을 구성한다.
스웨덴군은 최근 징병제에 기초한 징병제에서 전문적인 국방 조직으로의 전환을 경험했다. 이것은 냉전으로부터 대중군을 버리고 현대 기동전에 더 적합한 군대를 개발함과 동시에 더 높은 준비태세를 유지하려는 더 큰 목표의 일부이다. 2014년 이후, 스웨덴군은 8개의 기계화 보병 대대를 언제든지 즉시 이용할 수 있고 71개 대대의 전 병력이 1주일 내에 배치될 준비가 되어 있는 상근 또는 비상근 근무를 하는 약 50,000명의 군인을 보유하고 있다. 정규 군대는 8개의 기계화 기동 대대, 포병 대대, 대공 대대, 전투 공병 대대, 경비대, 물류 대대 및 4개의 예비 중무장 대대와 40개의 영토 방위 대대로 구성된다. 이 대대는 핵심 부대이지만 모든 부대는 완전히 모듈식이며 임무에 따라 다른 부대로 중대에서 여단까지 전투 팀을 배치할 수 있다. 중앙 지휘부 아래에는 대형 전투 그룹을 처리할 수 있는 총 6명의 상시 참모, 4개의 지역 참모와 2개의 여단 참모가 있다.
톰슨로이터코리아

톰슨로이터코리아(Thomson Reuters Korea)는 2000년 11월에 서비스를 시작한 대한민국의 종합 법률 포털 사이트이다. 2000년 이해완(전 서울고등법원 판사), 안기순(태평양 법무법인 변호사) 등으로 구성된 법무법인 태평양의 자회사에서 시작해 이해완 대표이사에 의해 운영되다가 2022년 현재 김준원 대표이사가 운영하고 있다.
역사

2000년 1월 법무법인(유한) 태평양 내 로앤비 사업부 발족
2000년 8월 이해완(전 서울고등법원 판사) 대표이사 취임
2000년 11월 (주)로앤비 법인 전환
2001년 2월 LAWnB.com 오픈
2007년 8월 안기순(변호사) 대표이사 취임
2009년 1월 LAWnB.com 2.0 오픈
2012년 3월 톰슨 로이터에 인수됨
2018년 LAWnB.com Next 오픈
2021년 10월 온라인 특별법 주석서 '온주'와 통합
2019년 2월 김준원 대표이사 취임
2023년 2월 톰슨로이터코리아로 사명 변경(주)톰슨로이터코리아
Thomson Reuters Korea창립2000년 11월창립자이해완, 안기순 외산업 분야법률정보사업
솔루션사업
교육사업
연구용역사업본사 소재지 서울 종로구 새문안로 82핵심 인물김준원 (대표이사)주요 주주톰슨 로이터웹사이트http://www.lawnb.com/
업무분야

법률 포털: 판례, 법령, 문헌, 결정·해석, 법조인, 행정자료, 서식, 온주, 법률뉴스
법률 교육: 법률실무자, 법무팀 사원들을 위한 온/오프라인 교육 제공
법률 솔루션: 로펌, 기업법무팀 관련 솔루션
서비스

판례: 판례검색, 판례 디렉토리, 천자평석, 해외판례 서비스
법령: 법령검색, 법령 디렉토리, 포커스 법령, 3단 비교보기, 신구조문비교보기 서비스
문헌: 학회논문, 법률잡지, 실무논문, 주석서, E-Book, 법률용어 서비스
법조인: 법조인 검색, 법조인 인명록, 분야별 변호사, 법조동향 서비스
행정자료: 행정자료 검색, 부처별 행정자료 서비스
기업법무: 기업법령 리포트, 최신 법령해석, 기업법무사례 해설, 기업법무 매뉴얼 서비스
뉴스: 법률뉴스, 칼럼, 법학계소식 서비스
현황

대한민국 법률포털 1위로 법조계 내외의 많은 사람들이 이용하고 있다. 2012년 톰슨 로이터에 인수 되었으며, 사회봉사 등 공익 활동도 하고 있다.
시모키타한토 국정공원

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下北半島国定公園
호토케가우라
나라: 일본
위치: 아오모리현 무쓰시, 오마정, 히가시도리촌, 사이촌
좌표: 북위 41° 31′ 33″ 동경 140° 55′ 25″﻿ / ﻿북위 41.5258°  동경 140.9236° ﻿ / 41.5258; 140.9236
유형: 국정공원
면적: 18,641 헥타르
ko
시모키타한토 국정공원(下北半島国定公園)은 일본 아오모리현 동부에 위치한 시모키타반도의 주요 경승지를 포함하는 국정공원이다. 오소레산과 주변의 칼데라 지대, 야겐 계류를 중심으로, 반도 서안의 다이지마섬에서 벤텐섬에 이르는 호토케가우라를 포함한 약 15km의 해안선, 그리고 오마곶 및 시리야곶의 선단 부분이 지정 구역으로 되어 있다. 1968년 7월 22일 지정되었다.
주요 경승지

오소레산 - 휴화산이다. 무수한 분기공이 있고, 거기서 유황 가스가 분출한다. 그 때문에 식물은 거의 자라지 않고, 암석은 화학 분해 되어 황백색으로 변색하고 있다.
야겐 계류 - 야겐 온천향으로 알려진 청류.
호토케가우라 - 해식에 의해 형성된 기암군이다. 불교 문화와의 관계가 깊고 기승에 부처의 이름이 사용되고 있다. 국가 명승 및 천연 기념물이다.
오마곶 - 혼슈 최북단이다. 쓰가루 해협을 분리하여 홋카이도를 바라본다. 오마 참치로 유명하다.
후리야곶 - 선단 부분에 모래언덕이 발달하였다. 거기서 반야생적으로 방목되는 간다치메가 유명하다.
같이 보기

일본의 국립공원
EF 영어 능력 지수

2022년 기준 전 세계의 영어 능력을 각기 다르게 나타낸 세계 지도.
  600 이상 (매우 높음)
  599 – 575 (높음)
  574 – 550 (높음)
  549 – 525 (보통)
  524 – 500 (보통)
  499 – 475 (낮음)
  474 – 450 (낮음)
  449 – 425 (매우 낮음)
  424 – 400 (매우 낮음)
  400 미만 (매우 낮음)
  자료가 없거나 국가 언어임
EF 영어 능력 지수(EF English Proficiency Index, EF EPI)는 EF 테스트를 수행한 성인들을 대상으로 영어 능력에 따라 나라별 순위를 정한 지수이다. 국제 교육 기업 EF Education First의 결과물이며 인터넷에서 무료로 이용 가능한 영어 테스트를 통해 수집된 데이터에서 결론을 이끌어낸다. 이 지수는 2011년 처음 출판된 온라인 조사이며 1,700,000명의 테스트 참여자의 시험 자료에 기반을 둔다. 최근의 판은 2022년 11월에 출시되었다.
같이 보기

제2언어로서의 영어
TOEFL
수도권 전철 4호선

서울특별시의 도시 철도 노선에 대해서는 서울 지하철 4호선 문서를 참고하십시오.
| 수도권 전철 4호선 |
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서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차
한국철도공사 341000호대 전동차
기본 정보
운행 국가: 대한민국
종류: 광역철도
체계: 수도권 전철
상태: 영업 중
기점: 진접역 (경기도 남양주시)
종점: 오이도역 (경기도 시흥시)
역 수: 51
개통일: 1985년 4월 20일(상계~삼선교) 1985년 10월 18일(삼선교~사당) 1988년 10월 25일(금정~안산) 1993년 1월 15일(금정~인덕원) 1993년 4월 21일(상계~당고개) 1994년 4월 1일(인덕원~사당) 2000년 7월 28일(안산~오이도) 2022년 3월 19일(당고개~진접)
운영자: 서울교통공사 한국철도공사 남양주도시공사
노선 제원
영업 거리: 85.7 km
궤간: 1,435 mm(표준궤)
선로 수: 2
전철화: 가공전차선 직류 1,500 V(진접 - 남태령) 교류 25,000 V(선바위 - 오이도)
신호 방식: ATC/ATS [수동운전]
영업 최고 속도: ATC 구간 80km/h ATS 구간 100km/h
수도권 전철 4호선(首都圈 電鐵 四號線)은 경기도 남양주시에 있는 진접역과  경기도 시흥시에 있는 오이도역 을 운행한 수도권 전철의 운행 계통이다. 남양주도시공사가 운영한 진접선, 서울교통공사가 운영한 서울 지하철 4호선, 한국철도공사가 운영한 과천선, 안산선 총 4개 노선의 직결 운행으로 이뤄진다. 안내에 사용된 고유색은 ■ 하늘색이다. 통행 방향은 진접(경복대 앞)~별내별가람 남양주도시공사 구간과 불암산~남태령 서울교통공사 구간은 우측 통행이고 선바위~오이도 한국철도공사 구간은 좌측 통행이다.
운영

남양주도시공사, 서울교통공사, 한국철도공사 등 삼위 일체로 구성된 관할 구간의 시설 관리 및 운영을 하는 노선 이지만, 여객 안내는 일반적으로 이러한 구분 없이 통상적으로 '4호선'으로만 이루어지기 때문에, 진접선, 과천선, 안산선 구간의 치안 서비스는 대한민국 국토교통부(철도특별사법경찰대)가 전담한다.
진접선, 서울 지하철 4호선은 직류 1,500 V 전철화에 ATC, 과천선은 교류 25,000 V 전철화에 ATC, 안산선은 교류 25,000 V 전철화에 ATS로 직결 운행하는 노선의 전기 방식과 신호 체계가 각기 상이하며, 차량 또한 서울교통공사의 일부 차량을 제외하면 각 방식에 모두 대응이 가능한 차량이 사용된다. 또한 도시철도법에 의거하여 우측 통행으로 건설된 서울 지하철 4호선과, 기존 철도망에 맞추어 좌측 통행으로 건설된 진접선 및 과천선 및 안산선을 잇기 위하여, 서울 지하철 4호선과 과천선의 경계이기도 한 남태령 - 선바위 구간에선 상하행 선로가 지하에서 입체 교차하며, 동 구간에 절연 구간이 설치되어 있다.
열차 운행 계획은 한국철도공사과의 협의 하에 서울교통공사가 수립한다. 차량은 두 양사가 포괄적으로 진접(경복대) - 오이도 구간 전체에 걸쳐 사용되지만, 서울교통공사가 보유 중인 일부의 직류 전용 전동차는 교류 전철화된 과천선 및 안산선을 운행할 수 없기 때문에 진접(경복대)~남태령역구간의 운행에만 투입된다. 열차의 운행 횟수는 2012년 기준 서울메트로 소속 전동차 344회, 코레일 소속 전동차 154회로 운행된다.
운영 > 운행

모든 역에 정차 가능한 완행 열차와, 안산선 구간에서 일부 역에 정차하지 않는 급행 열차가 운행된다.
진접(경복대) - 오이도 운행 열차는 서울교통공사, 한국철도공사가 보유 중인 직류 전용 전동차가 주로 투입되며, 나머지 구간엔 서울교통공사, 한국철도공사 직교류 겸용 차량이 투입된다.
운영 > 급행

2010년부터 안산역을 출발하여 중앙, 상록수, 산본, 금정역과 이후 모든 역에 정차 중인 급행이 신설됐으며, 2014년 9월 1일부터 안산 방면 급행이 신설된 차량이다. 2017년 7월 10일부터는 신설 중인 수인선 급행과의 연계를 위해 오이도역으로 급행을 연장한다. 이는 같은 날 신설된 수인선 급행과의 연계를 위한 조치이다. 수인선 개통 전까지는 초지역 대신 신길온천역에 임시 정차했다. 추후 급행열차 확대 일환으로 과천선도 대공원역, 정부과천청사역 대피선 설치 등 시설개량을 거쳐 급행열차를 운행할 계획이 있다. 그리고 불암산역부터 남태령역까지 31.7㎞ 구간에도 대피선 설치 등 시설개량을 거쳐 급행열차를 운행할 계획이 있다
운영 > 운임

수도권 전철의 다른 노선과 동일한 요금제를 사용하며, 수도권 대중교통 통합요금제가 적용된다. 환승 통로를 이용하여 수도권 전철의 다른 노선으로 갈아탈 때도 추가 요금이 부과되지는 않는다.
차량

서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차(직류전용 10량 편성) (진접(경복대앞)~남태령) 구간에만 운행한다.
서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차(직·교류겸용 10량 편성) (진접(경복대앞)~오이도) 구간에 운행한다.
한국철도공사 341000호대 전동차(10량 편성) (불암산 - 오이도) 구간에만 운행한다.
한국철도공사 351000호대 전동차(6량 편성) (공용구간: 한대앞 - 오이도) 구간에만 운행한다.
서울교통공사 차량은 10량 1편성으로 총 52개 편성이 창동차량사업소에 소속돼 운용 중이며, 이 중 25개 편성은 직류 및 ATC 전용, 22개 편성이 직교류 및 ATS/ATC 대응 차량이다. 한국철도공사 차량은 30개 편성이 시흥차량사업소에 소속돼 있으며, 모든 차량이 직교류 및 ATS/ATC에 대응한다.
연혁

1985년 4월 20일: 서울 지하철 4호선 당고개~한성대입구(삼선교)역 구간 개통
1985년 10월 18일: 서울 지하철 4호선 한성대입구(삼선교)~사당 구간 개통
1986년 2월 28일: 안산선 착공
1988년 10월 25일: 안산선 금정 ~ 안산 개통
1988년 11월 1일: 과천선 금정 ~ 사당 구간 착공
1993년 1월 15일: 과천선 금정 ~ 인덕원 구간 개통.
1994년 4월 1일: 과천선 인덕원~사당 및 과천정보타운역 구간 개통. 이로써 선바위역 ~ 남태령역 사이에 꽈배기굴이란 별명이 붙은 통행 방식 변경 선로가 생김.
2000년 7월 28일: 안산선 안산 ~ 오이도 구간 개통
2010년 1월 19일: 안산선 구간에서 일부 역을 통과하는 급행 열차 운행 개시
2012년 6월 30일: 공단역이 초지역으로 역명 변경
2014년 10월 18일: 진접선 불암산~진접(경복대 앞) 구간 착공
2017년 7월 10일: 급행 열차의 운행 구간이 안산역에서 오이도역으로 연장
2020년 9월 12일: 급행 열차는 신길온천역 통과 및 초지역 정차로 변경
2020년 11월 17일: 제2차 서울특별시 도시철도망 구축계획 고시 (불암산~남태령역 급행 구간)
2022년 3월 19일: 진접선 당고개~진접(경복대 앞) 구간 개통 (풍양역 제외)
2023년 2월 6일: 과천정보타운역 신설 역명 확정.
2024년 10월 10일 : 당고개역(당고개驛)을 불암산역(佛巖山驛)으로 역명 변경
승차량 변동

| 구간> 구간.범주구별 | 구간> 구간.범주구별 | 일평균 승차 인원> 2000년.구간총량 | 일평균 승차 인원> 2000년.역당평균 | 일평균 승차 인원> 2001년.구간총량 | 일평균 승차 인원> 2001년.역당평균 | 일평균 승차 인원> 2002년.구간총량 | 일평균 승차 인원> 2002년.역당평균 | 일평균 승차 인원> 2003년.구간총량 | 일평균 승차 인원> 2003년.역당평균 |
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| 운행 구간 전체 | 운행 구간 전체 | 795,733 | 17299 | 823,198 | 17896 | 858,328 | 18659 | 861,935 | 18339 |
| 한국철도공사 관리 구간 | 안산선 | 85083 | 6545 | 99067 | 7621 | 116083 | 8930 | 126979 | 9768 |
| 한국철도공사 관리 구간 | 오이도 - 반월 | 62872 | 6287 | 73484 | 7348 | 87625 | 8763 | 94223 | 9422 |
| 한국철도공사 관리 구간 | 과천선 | 79011 | 9876 | 91836 | 11480 | 101205 | 12651 | 106613 | 13327 |
| 서울지하철 구간 | 서울지하철 구간 전체 | 631638 | 24294 | 632293 | 24319 | 641039 | 24655 | 628342 | 24167 |
| 서울지하철 구간 | 동북(진접 - 한성대입구) | 308338 | 28031 | 310094 | 28190 | 313193 | 28472 | 309758 | 28160 |
| 서울지하철 구간 | 도심(혜화 - 회현) | 205416 | 34236 | 209125 | 34854 | 212302 | 35384 | 206648 | 34441 |
| 서울지하철 구간 | 용산(서울 - 이촌) | 59330 | 11866 | 56722 | 11344 | 56349 | 11270 | 55349 | 11070 |
| 서울지하철 구간 | 서남(동작 - 남태령, 4역) | 58554 | 14639 | 56352 | 14088 | 59195 | 14799 | 56586 | 14147 |
| 구간> 구간.범주구별 | 구간> 구간.범주구별 | 일평균 승차 인원> 2004년.구간총량 | 일평균 승차 인원> 2004년.역당평균 | 일평균 승차 인원> 2005년.구간총량 | 일평균 승차 인원> 2005년.역당평균 | 일평균 승차 인원> 2006년.구간총량 | 일평균 승차 인원> 2006년.역당평균 |
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| 운행 구간 전체 | 운행 구간 전체 | 826,062 | 17576 | 803,410 | 17094 | 811,934 | 17275 |
| 한국철도공사 관리 구간 | 안산선 | 101456 | 7804 | 100264 | 7713 | 102401 | 7877 |
| 한국철도공사 관리 구간 | 오이도 - 반월(수인선) | 76742 | 7674 | 75945 | 7595 | 78213 | 7821 |
| 한국철도공사 관리 구간 | 과천선 | 85904 | 10738 | 83540 | 10443 | 81947 | 10243 |
| 서울교통공사 구간 | 메트로 구간 전체 | 638702 | 24565 | 630800 | 24262 | 627585 | 24138 |
| 서울교통공사 구간 | 동북(진접 - 한성대입구) | 312909 | 28446 | 306861 | 27896 | 304072 | 27643 |
| 서울교통공사 구간 | 도심(혜화 - 회현) | 214397 | 35733 | 209437 | 34906 | 204366 | 34061 |
| 서울교통공사 구간 | 용산(서울 - 이촌) | 54024 | 10805 | 56275 | 11255 | 58819 | 11764 |
| 서울교통공사 구간 | 서남(동작 - 남태령) | 57372 | 14343 | 58226 | 14557 | 60329 | 15082 |
같이 보기

수도권 전철
세이방조선초중급학교

| 세이방조선초중급학교 西播朝鮮初中級学校 |
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설립형태: 조선학교
국가: 일본
위치: 효고현 메이지시
학생 수: 138명(2022년)
ko
세이방조선초중급학교(일본어: 西播朝鮮初中級学校)는 일본 효고현 메이지시에 위치한 조선학교이다.
학과

중급부
초급부
유치반
수성의 지질학

원인 불명인 수성의 어두운 지역
이중 고리 형태의 충돌구
수성의 표면은 충돌구와 달의 바다와 유사한 용암 평원이 가득하다. 다른 주목할 만한 지형은 스카프라고 불리는 절벽과 물이 존재할 것으로 여겨지는 극점의 충돌구이다. 현재, 수성 표면은 지질학적으로 활동하는 것으로 여겨진다. 또한 표면의 55 %는 이미 지질학을 연구할 수 만큼 자세하게 지도화되었다. 수성의 내부에는 전체 부피의 42 %를 차지하는 금속 핵이 존재한다. 이 핵은 약하지만 행성 전체에 분포하는 자기장 때문에 부분적으로 녹아 있는 것으로 추정된다.