쌍용 코란도
2세대(KJ) > 뉴 코란도(1996년 7월~2005년 10월)

1995년에 독일에서 개최된 프랑크푸르트 모터쇼에서 처음 공개되었고, 1996년 7월에 출시되었다. 기존 1세대의 모습을 답습하면서도 현대적인 느낌이 강조된 네오 클래식 디자인이 특징이었다. 처음에는 보그워너제 5단 수동변속기만 적용되었으나, 같은 해 10월에 메르세데스-벤츠제 4단 자동변속기가 추가되었다. 파워트레인은 무쏘의 것을 공용하여 2.9ℓ 디젤 엔진, 2.3ℓ 디젤 엔진, 2.3ℓ 가솔린 엔진, 3.2ℓ 가솔린 엔진을 얹는 등 무쏘와 이스타나에 이어 메르세데스-벤츠의 엔진이 적용되었다. 1997년 5월에는 적재 공간이 마련되어 화물차로 분류되는 2인승 밴의 추가되었는데, 한때 승용차로 분류되는 5인승보다 높은 판매량을 기록하였다. 1998년에는 테일 램프와 아웃 사이드미러의 디자인이 변경되었다. 한때 쌍용자동차가 대우자동차(한국GM의 전신)에 인수되어 대우자동차 엠블럼을 달고 판매되기도 하였다. 1999년에는 79마력의 2.3ℓ 디젤 엔진이 101마력의 2.3ℓ 디젤 터보 엔진으로 대체되었다. 여기에 2.9ℓ 디젤 엔진은 120마력의 2.9ℓ 터보 인터쿨러 디젤 엔진으로 강화되고 147마력의 2.3ℓ 가솔린 엔진, 211마력의 3.2ℓ 가솔린 엔진으로 재편성되어 출력의 갈증을 해소하였다. 4단 자동변속기의 경우, 기존의 메르세데스-벤츠제에서 비트라제로 변경되었다. 2004년 7월 5일에는 기존 2.3ℓ 가솔린 엔진과 3.2ℓ 가솔린 엔진, 2.3ℓ 터보 디젤 엔진, 2.9ℓ 디젤 엔진이 배출 가스 규정 미달로 인하여 단종되고, 120마력의 2.9ℓ 터보 인터쿨러 디젤 엔진으로 단일화되었다. 동시에 스페어 타이어 커버, 라디에이터 그릴, 범퍼 가드, 계기판의 디자인이 바뀌고, 우드 그레인에서 메탈 그레인으로 변경되었다. 하지만 현대 투싼과 기아 스포티지 2세대 등 전륜구동 모노코크 바디 준중형 SUV의 등장으로 인하여 판매량이 감소되기 시작하였고, 결국 2005년 10월에 후속 차종인 액티언의 출시로 단종되었다. 2014년까지 뉴 코란도의 조립 생산 라인은 뉴 무쏘 및 무쏘 스포츠와 함께 러시아의 완성차 생산 업체인 타가즈에 수출되었다. 한때 대한민국에서 생산되는 부품을 수입하여 타거(Tager, 러시아어: ТагАЗ Тагер)라는 차명으로 현지에서 조립, 생산되었으며, 타가즈에서는 뉴 코란도의 엔진, 전장 부품 등 일부 사항만을 변경한 3도어와 타가즈에서 자체 개발하여 축거와 전장을 늘린 5도어를 생산 및 판매하였다. 관련 사항은 타가즈 웹 사이트 내 타거 소개 페이지에서 확인해 볼 수 있었다.
쌍용 뉴 코란도(중기형) 정측면
쌍용 뉴 코란도(중기형) 후측면
쌍용 뉴 코란도(후기형) 정측면
쌍용 뉴 코란도(후기형) 후측면
| 구분 | 하드탑 2> 3ℓ 디젤 4WD 601 | 하드탑 2> 3ℓ TI 디젤 2WD 230SL(CT) | 하드탑 2> 3ℓ TI 디젤 4WD 230SL/230SR | 하드탑 2> 9ℓ 디젤 2WD 602EL(CT)/YOUTH 2WD | 하드탑 2> 9ℓ 디젤 4WD 602EL/YOUTH 4WD | 하드탑&소프트탑 2> 9ℓ TI 디젤 2WD TX-5(CT) | 하드탑&소프트탑 2> 9ℓ TI 디젤 4WD 290S/290SL/290SR/TX-5/TX-7 | 하드탑&소프트탑 2> 3ℓ XGI 4WD 230SR | 하드탑&소프트탑 3> 2ℓ XGI 4WD 320LX |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
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| 전장 (mm)  | 4,340 4,420(범퍼 가드 적용 시) | 4,340 4,420(범퍼 가드 적용 시) | 4,340 4,420(범퍼 가드 적용 시) | 4,340 4,420(범퍼 가드 적용 시) | 4,340 4,420(범퍼 가드 적용 시) | 4,340 4,420(범퍼 가드 적용 시) | 4,340 4,420(범퍼 가드 적용 시) | 4,340 4,420(범퍼 가드 적용 시) | 4,340 4,420(범퍼 가드 적용 시) | 4,340 4,420(범퍼 가드 적용 시) |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 전폭 (mm)  | 1,855 | 1,855 | 1,855 | 1,855 | 1,855 | 1,855 | 1,855 | 1,855 | 1,855 | 1,855 |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 전고 (mm)  | 1,840 | 1,840 | 1,840 | 1,840 | 1,840 | 1,840 | 1,840 | 1,840 | 1,840 | 1,840 |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 축거 (mm)  | 2,480 | 2,480 | 2,480 | 2,480 | 2,480 | 2,480 | 2,480 | 2,480 | 2,480 | 2,480 |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 윤거 (전, mm)  | 1,510 | 1,510 | 1,510 | 1,510 | 1,510 | 1,510 | 1,510 | 1,510 | 1,510 | 1,510 |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 윤거 (후, mm)  | 1,520 | 1,520 | 1,520 | 1,520 | 1,520 | 1,520 | 1,520 | 1,520 | 1,520 | 1,520 |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 승차 정원  | 2명(밴) 4명(소프트탑) 5명(하드탑) | 2명(밴) 4명(소프트탑) 5명(하드탑) | 2명(밴) 4명(소프트탑) 5명(하드탑) | 2명(밴) 4명(소프트탑) 5명(하드탑) | 2명(밴) 4명(소프트탑) 5명(하드탑) | 2명(밴) 4명(소프트탑) 5명(하드탑) | 2명(밴) 4명(소프트탑) 5명(하드탑) | 4명(소프트탑) 5명(하드탑) | 4명(소프트탑) 5명(하드탑) | 4명(소프트탑) 5명(하드탑) | 4명(소프트탑) 5명(하드탑) | 4명(소프트탑) 5명(하드탑) | 4명(소프트탑) 5명(하드탑) | 4명(소프트탑) 5명(하드탑) | 4명(소프트탑) 5명(하드탑) | 4명(소프트탑) 5명(하드탑) | 4명(소프트탑) 5명(하드탑) |  |
| 변속기  | 수동 5단 자동 4단 | 수동 5단 자동 4단 | 수동 5단 자동 4단 | 수동 5단 자동 4단 | 수동 5단 자동 4단 | 수동 5단 자동 4단 | 수동 5단 자동 4단 | 자동 4단 | 자동 4단 | 자동 4단 | 자동 4단 | 자동 4단 | 자동 4단 | 자동 4단 | 자동 4단 | 자동 4단 | 자동 4단 |  |
| 서스펜션 (전/후)  | 더블 위시본/5링크 코일 스프링 | 더블 위시본/5링크 코일 스프링 | 더블 위시본/5링크 코일 스프링 | 더블 위시본/5링크 코일 스프링 | 더블 위시본/5링크 코일 스프링 | 더블 위시본/5링크 코일 스프링 | 더블 위시본/5링크 코일 스프링 | 더블 위시본/5링크 코일 스프링 | 더블 위시본/5링크 코일 스프링 | 더블 위시본/5링크 코일 스프링 |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 구동 형식  | 4륜 구동 | 후륜 구동 | 4륜 구동 | 후륜 구동 | 4륜 구동 | 후륜 구동 | 4륜 구동 | 4륜 구동 | 4륜 구동 | 4륜 구동 | 4륜 구동 | 4륜 구동 | 4륜 구동 | 4륜 구동 | 4륜 구동 | 4륜 구동 |  |  |
| 연료  | 디젤 | 디젤 | 디젤 | 디젤 | 디젤 | 디젤 | 디젤 | 가솔린 | 가솔린 | 가솔린 | 가솔린 | 가솔린 | 가솔린 | 가솔린 | 가솔린 | 가솔린 | 가솔린 |  |
| 배기량 (cc)  | 2,299 | 2,299 | 2,299 | 2,874 | 2,874 | 2,874 | 2,874 | 2,295 | 3,199 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 최고 출력 (ps/rpm)  | 79/4,000 | 101/4,000 | 101/4,000 | 95/4,000 | 95/4,000 | 120/4,000 | 120/4,000 | 149/5,300 | 218/6,000 | 218/6,000 | 218/6,000 | 218/6,000 | 218/6,000 | 218/6,000 | 218/6,000 | 218/6,000 | 218/6,000 | 218/6,000 |
| 최대 토크 (kg*m/rpm)  | 16.2/2,400 | 21.5/2,400 | 21.5/2,400 | 19.6/2,400 | 19.6/2,400 | 25.5/2,400 | 25.5/2,400 | 21.7/4,000 | 30.6/4,000 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| 연비 (km/ℓ)  | 12.4(4륜 구동 수동 5단) | 12.7(후륜 구동 수동 5단)/ 10.4(후륜 구동 자동 4단) 12.5(4륜 구동 수동 5단)/ 10.1(4륜 구동 자동 4단) | 12.7(후륜 구동 수동 5단)/ 10.4(후륜 구동 자동 4단) 12.5(4륜 구동 수동 5단)/ 10.1(4륜 구동 자동 4단) | 11.1(후륜 구동 수동 5단)/ 9.0(후륜 구동 자동 4단) 11.0(4륜 구동 수동 5단)/ 8.9(4륜 구동 자동 4단) | 11.1(후륜 구동 수동 5단)/ 9.0(후륜 구동 자동 4단) 11.0(4륜 구동 수동 5단)/ 8.9(4륜 구동 자동 4단) | 11.1(후륜 구동 수동 5단)/ 9.1(후륜 구동 자동 4단) 11.0(4륜 구동 수동 5단)/ 9.0(4륜 구동 자동 4단) | 11.1(후륜 구동 수동 5단)/ 9.1(후륜 구동 자동 4단) 11.0(4륜 구동 수동 5단)/ 9.0(4륜 구동 자동 4단) | 7.7(4륜 구동 자동 4단) | 6.8(4륜 구동 자동 4단) | 6.8(4륜 구동 자동 4단) | 6.8(4륜 구동 자동 4단) | 6.8(4륜 구동 자동 4단) | 6.8(4륜 구동 자동 4단) | 6.8(4륜 구동 자동 4단) | 6.8(4륜 구동 자동 4단) | 6.8(4륜 구동 자동 4단) | 6.8(4륜 구동 자동 4단) | 6.8(4륜 구동 자동 4단) |