stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
기리도시역

| 기리도시 |
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 기리도시 역
ko
개괄
관할 기관 : 나고야 철도
소재지 :  일본 기후현 기후시
좌표 : 북위 35° 24′ 0.25″ 동경 136° 47′ 45.77″﻿ / ﻿북위 35.4000694°  동경 136.7960472° ﻿ / 35.4000694; 136.7960472
개업일 : 1926년 1월 21일
역 번호 : KG 14
승강장수 : 2면 2선
거리표
나고야 철도 ■ 가카미가하라선
메이테쓰기후 기점 3.9km
   ← KG 15 호소바타  (1.0 km)  데지카라 KG 13 → (0.9 km)
     
기리도시역(일본어: 切通駅)은 일본 기후현 기후시에 위치한 나고야 철도 가카미가하라선의 철도역이다. 역 번호는 KG 14이며, 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다.
타는 곳

| 0 | 1 | 2 | 3 |
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| 1 | ■ 가카미가하라선 | 하행 | 미카키노 · 신우누마 · 이누야마 방면 |
| 2 | ■ 가카미가하라선 | 상행 | 메이테쓰기후 · (메이테쓰 기후 환승) (메이테쓰나고야 방면 |
이용 현황

2013년 기준 : 1,587명
역 주변

기후 시 나가모리 커뮤니티 센터
기후 여자 고등학교
인접 역

| 나고야 철도 가카미가하라선 |
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| NH 60 메이테쓰기후 메이테쓰기후 방면 | □ 쾌속 급행 · ■ 급행 | 신나카 KG 10 신우누마 방면 |
| KG 15 호소바타 메이테쓰기후 방면 | ■ 보통 | 데지카라 KG 13 신우누마 방면 |
| v t e나고야 철도 가카미가하라선 |
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메이테쓰기후 - 다가미 - 호소바타 - 기리도시 - 데지카라 - 다카다바시 - 신카노 - 신나카 - 시민코엔마에 - 가카미가하라시야쿠쇼마에 - 롯켄 - 미카키노 - 니짓켄 - 메이덴카카미가하라 - 오가세 - 하바 - 우누마주쿠 - 신우누마 (>> 이누야마 · 메이테쓰나고야 방면)
이의형

이의형(1998년 3월 3일 ~ )는 대한민국의 축구 선수로, 포지션은 공격수이다. 현재 K리그2 부천 FC 1995 소속이다.
이지안

이지안이라는 동명이인은 다음과 같다.
이지안(李地岸)은 대한제국 독립운동가 이혜준(李兮俊)의 아명이다.
이지안은 1996년도 미스코리아 출신의 모델 이은희가 2017년에 본격 개명한 이름이다.
이지안은 대한민국 여성 프리 랜서 방송인 겸 작가 김경화의 어머니이다.
이지안(Brenda Jowoel McDonie, 1998년 11월 11일(1998-11-11)(25세) ~ )는 미국 오하이오 주 콜럼버스 출생이며 선화에술중고등학교 졸업을 거쳐 경희대학교 관현악과 2016학번 재학 중인 클래식 비올라 전공생이다.
같이 보기

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바라주딘 막사 포위전

1527년에 있었던 포위전에 대해서는 바라주딘 포위전 (1527년) 문서를 참고하십시오.
| v t e크로아티아 독립 전쟁 |
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1991년 파크라츠 충돌  플리트비체 호수  키예보  보로보셀로 전투  자다르 폭동  스플리트 시위  시사크  스틴거 작전 글리나  흐르바트스카코스타이니차  달  라브라도르 작전  바니야  부코바르 학살  오시예크  고스피치 학살  쿠소네  코라나 다리  막사 전투 바라주딘  벨로바르  자다르  시베니크  JNA 전역  두브로브니크  반스키드보리  시로카쿨라  로바스  바친  버르치  사보르스코  해방의 호송대  포제가  스와치-10 작전  에르두트  달마티아 해협  코스트리치  스카브드냐  밴스 계획  휠윈드 작전  파울린드보르  고르네야메  허리케인-91 작전  보친  요셰비차  악마의 빔 작전  브루슈카  브르사르 공항 1992년 사라예보 협정  ECMM 헬리콥터 격추 사건  바라냐 작전  자칼 작전  밀레브치고원  타이거 작전 자유의 땅 작전  코나블레  블라츠티차 작전 1993년 마슬레니차 작전  메다크 포위 작전 1994년 겨울 '94 작전 1995년 리프 1 작전  플래시 작전 메다리  자그레브  리프 2 작전  여름 '95 작전  폭풍 작전  코미치  키야니  골루비치  우즈돌레  보산스키페트로바츠 폭격  드보르  그루보리  고시치  미스트랄 2 작전  바리보데
 연표  통나무 혁명  세르비아의 크로아트인 박해 
바라주딘 막사 포위전 또는 현지에서의 명칭 바라주딘의 전쟁의 날(크로아티아어: Varaždinski dani rata 바라주딘스키 다니 라타)은 크로아티아 독립 전쟁 시기 바라주딘과 그 주변의 유고슬라비아 인민군(JNA) 막사 및 기타 군 시설을 봉쇄하고 점령한 사건이다. 1991년 9월 14일 봉쇄가 시작되어 이후 빠르게 전투로 확대되었고 9월 22일에 유고 인민군 주둔군이 항복하며 끝났다. 이 전투는 크로아티아군이 크로아티아 내 병영에 주둔한 유고 인민군 부대를 고립시키거나 막사를 점령해 초기 크로아티아군에게 필요한 무기를 얻기 위한 시도로 시작된 막사 전투의 한 단락이다.
포위한 병력은 여러 막사, 무기고, 기타 시설에 분산되어 배치된 바라주딘 내 유고 인민군 주둔군보다는 수적으로 우세했지만 화력은 유고 인민군 측이 더 강했다. 포위전 며칠간 소규모 유고 인민군 진지가 점령되자 전세가 크로아티아 측으로 기울었고 결국 유고 인민군 제32군단 본부와 막사 하나만 유고 인민군 측에 남고 나머지는 전부 함락되었다. 이 시점에서 인민군 제32군단 사령관인 블라디미르 트리푸노비치 소장과 바라주딘 지방정부는 도시 내에 남아 있는 인민군 병력은 항복하되 떠나고자 하는 모든 병력은 무기를 남겨두고 퇴출하기로 합의했다.
인민군 32군단이 가지고 있던 무기 노획은 막사 전투에서 가장 큰 성과였으며, 크로아티아군의 역량을 크게 강화하는 계기가 되었다. 크로아티아를 떠난 후 트리푸노비치는 크로아티아 정부에게 전쟁 범죄 혐의로 기소되었고, 포위전 전후로 크로아티아군 6명이 전투 중 사망했으며 수십 명의 크로아티아 민간인이 부상을 입은 혐의로 궐석재판을 받고 유죄 판결을 받았다. 또한 유고슬라비아 정부에게도 반역죄로 기소되었으나 이후 사면되었다. 2013년에는 크로아티아의 전범 재판 유죄 판결에 대한 재심을 신청했으나 절차가 진행되기 전에 사망했다.
배경

1990년 크로아티아 사회주의 공화국에서 열린 민주 총선에서 크로아티아 민주연합(HDZ)이 대승을 거두자 크로아티아 내 크로아트인과 세르브인 사이 민족 갈등이 심화되기 시작했다. 유고슬라비아 인민군은 저항을 최소화하기 위해 크로아티아 내 영토방위군(TO)의 무기를 전부 압수했다. 8월 17일에는 민족 분쟁이 세르브계 크로아티아인의 대대적인 반란으로 번져 주로 세르브계가 다수 거주하는 달마티아고원 내륙 크닌(스플리트에서 동북쪽으로 60 km 떨어짐) 주변 지역, 리카, 코르둔, 바노비나, 크로아티아 동부 일부 지역에 반란이 일어났다. 1991년 1월 몬테네그로와 세르비아 내 자치주인 보이보디나, 코소보의 지원을 받은 세르비아는 크로아티아 보안군을 무장 해제시키기 위한 유고 인민군의 작전을 유고슬라비아의 대통령직단에게 승인을 받으려 시도했으나 실패했다. 이 요청은 거부되었고 3월에는 세르브계 반군과 크로아티아 특수경찰인 루치코 대테러부대 사이 유혈 충돌이 발생하자 유고 인민군은 연방 대통령직에게 전시 권한을 부여하고 비상사태를 선포하라고 요청했다. 이 요청은 세르비아와 동맹의 지지를 받았으나 3월 15일 유고 인민군의 요청도 거부되었다. 세르비아의 대통령 슬로보단 밀로셰비치는 크로아티아와 함께 유고슬라비아 연방을 유지하는 것보다 세르비아를 확대하는 방향을 더 선호하면서 유고 인민군을 세르비아군으로 바꿔버리겠다고 공개적으로 위협하고 연방 대통령직의 권위를 더 이상 인정하지 않겠다고 선언했다. 이 위협으로 유고 인민군은 유고슬라비아 연방을 존속시키는 계획을 포기하고 세르비아를 확대하는 밀로셰비치 통제 하로 들어갔다. 3월 말에는 분쟁이 격화되며 첫 충돌 사망자가 발생했다. 4월 초 크로아티아 내 세르브인 반군 지도자들은 자신이 통제하는 지역을 세르비아와 합병하겠다고 발표했다. 크로아티아 정부는 이들을 분리독립 반란군으로 규정했다.
1991년 초 크로아티아에는 군대가 없었다. 크로아티아는 국방력 강화를 위해 경찰 수를 2만명으로 증원했다. 크로아티아 경찰에서 가장 강력한 힘을 지닌 부대는 사실상 군사 부분을 따라 조직된 12개 대대 3천명 인원의 크로아티아 특수경찰이었다. 또한 16개 대대, 10개 중대로 된 9천~1만명 규모의 각 지역별 예비경찰부대도 있었으나 무기가 부족했다. 상황이 악화되자 크로아티아 정부는 5월에 특수경찰 부대를 4개의 전문근위여단으로 확대하여 크로아티아 국가방위군(ZNG)을 창설했다. 국가방위군은 크로아티아 국방부의 통제 하에 퇴역했던 유고 인민군 장군 마르틴 슈페겔이 지휘했으며 4개 여단 약 8천명 병력으로 구성되었다. 예비경찰도 4만명으로 확대되어 ZNG 소속으로 편입되어 19개 여단과 14개 독립대대로 조직되었다. 근위여단은 ZNG 중 소화기를 완벽하게 갖춘 유일한 부대였으나 국가방위군 전체에 중화기는 부족했고 여단급 이상 지휘통제구조는 열약했다. 중화기 부족이 너무 심각해서 국가방위군은 박물관이나 영화 스튜디오에서 가져온 제2차 세계 대전 시기 무기도 사용했다. 당시 크로아티아의 무기 비축량은 해외에서 구입한 소화기 약 3만정과 경찰이 기존에 보유하고 있던 소화기 15,000정이 있었다. 근위여단에서 손실한 병력을 대체하기 위해 약 1만명 규모의 강력한 신규 경찰 병력도 충원되었다.
전조

1991년 1월부터 9월까지 크로아티아가 바라본 세르브계의 반란에 대한 유고 인민군의 역할 시각은 점차 달라졌다. 크로아티아의 대통령 프라뇨 투지만은 최초에 미국과 유럽 경제 공동체로부터 지원을 얻어내는 걸 목표로 했고 크로아티아 내 유고 인민군 막사와 무기고를 점령하라는 조언을 무시했다. 슈페겔은 1990년 말에 처음으로 유고 인민군 막사와 무기고 점령을 주장했고, 1991년 초중반에 투지만에게 이 계획을 다시 촉구했으며 1991년 6~7월 사이 열흘 전쟁이 진행되어 유고 인민군이 슬로베니아의 국토방위군과 교전할 때 이를 시행하자고 주장했다. 7월에는 슈페겔 후임으로 국방장관에 취임한 시메 조단도 슈페겔의 요청에 적극 호응했다. 슈페겔은 이후에도 국가방위군을 계속 지휘했다.
투지만은 크로아티아가 유고 인민군과의 전쟁에서 승리할 수 없다는 생각에 되도록 먼저 공격하지 말자는 생각을 가졌다. 유고 인민군의 행동은 세르브계 군사와 조율이 되어 있는 것처럼 보였으나 국가방위군은 방어에만 국한해 행동했다. 세르브계 민병대와 국가방위군 간의 무력 충돌 이후 유고 인민군이 완충지대를 설정할 때 세르브계 군사가 국가방위군이 영토를 잃은 후에야 유고 인민군이 개입하고 완충지대 설정 후 세르브계 군사가 유고 인민군이 오기 전에 사실상 점령 지역을 통제하는 일이 반복되며 이런 인상이 강해졌다. 유고 인민군은 세르브계 민병대에게 무기를 제공했으며, 또한 민병대의 무기 대부분은 세르비아 국토방위군과 내무군의 무기고에서 유입되었다.
1991년 7월에는 스페겔과 조단의 요구가 의회 토의에 회부되었는데 당시 많은 크로아티아 국회의원이 이 안을 지지했다. 이 때문에 투지만 대통령은 조단을 국방부 장관으로 임명한 같은 달에 국방장관에서 해임시켰고 슈페겔도 8월 3일 군사 지휘관 직에 사임했다. 하지만 유고 인민군이 버러녀에서 크로아티아 국가방위군을 축출하고 오시예크, 부코바르, 빈코브치 주변에서 간헐적인 전투가 일어나는 등 크로아티아 동부의 상황이 악화되어 손실이 늘어나고 유고 인민군이 세르브계 군사를 적극적으로 지원했다는 확신이 커지면서 투지만은 행동에 나섰다. 8월 22일 투지만은 유고슬라비아 연방군에게 이달 말까지 모든 군사를 병영으로 철수시키라는 최후통첩을 보냈다. 유고 인민군이 최후통첩에 응하지 않을 경우 크로아티아가 이를 점령군으로 간주하고 상응하는 조치를 취하겠다고 명시했다. 9월 1일에는 유럽 공동체가 휴전을 제안했고 투지만은 최후통첩에도 불구하고 유고슬라비아 대통령직과의 평화 회담을 수락했다. 9월 7일 회담이 시작되었으나 불과 나흘 후 유고슬라비아 대통령직의 크로아티아측 대표이자 대통령직 의장인 스체판 메시치는 유고 인민군에게 48시간 내에 병영으로 모두 복귀하라고 명령했다. 이 조치는 국가방위군이 땅을 뺏기면 더 이상 회담에 나서지 않을 것 같은 투지만의 인상을 보고 내린 결정이었다. 이 명령은 대통령직 다른 위원이 이의를 제기했으나 크로아티아는 반대로 유고 인민군에게 공개적으로 맞설 명분이 생겼다.
크로아티아의 총리 프라뇨 그레구리치는 투지만에게 슈페겔의 계획을 실행하자고 제안했다. 안톤 투스 장군에 따르면 투지만이 9월 12일 국가방위군에게 유고 인민군 막사를 점령하라고 명령했지만 다음 날 이 명령을 취소했다. 이 명령은 9월 14일 투스가 국가방위군에게 시간이 부족하다며 투지만에게 명령을 재승인해 달라고 요청하고 나서 다시 명령이 내려졌다. 같은 날 크로아티아 국가방위군과 경찰은 접근 가능한 모든 유고 인민군 시설을 봉쇄하고 전기, 수도 등을 차단하며 막사 전투가 시작되었다. 이와 동시에 크로아티아 내에 있는 33곳의 대규모 유고 인민군 주둔지가 봉쇄되었고 국경초소와 무기 및 탄약고같은 수많은 소규모 시설도 봉쇄되었다.
전투 서열

바라주딘은 소장 블라디미르 트리푸노비치가 지휘하는 유고 인민군 제32군단의 주둔지이다. 군단 본부 외에 도시 안팎으로 여러 인민군 시설이 소재했다. 이 중 가장 중요한 시설은 바라주딘 도시 내에 있었는데 베리슬라브 포포브 대령의 제32기계화여단이 주둔한 칼니치키 파르티자니 막사와 블라디미르 다비도비치 중령의 제32혼성포병연대가 주둔한 얄코베치케 주르트베 막사이다. 군단의 작전책임구역은 바라주딘과 그 인근 지역으로 확대되어 다른 주요 전투부대가 주둔했다. 이 중 가장 중요한 부대는 차코베츠의 제32공병연대, 크리제브치의 제411혼성대전차연대, 코프리브니차의 제73차량화여단, 벨로바르의 제265기계화여단, 비로비티차의 제288혼성대전차포병여단이다. 바라주딘 내에는 인민군 약 1천명의 병력이 주둔했으며 바라주딘의 유고 인민군은 크로아티아 내에서 두 번째로 큰 규모의 주둔군이다. 그럼에도 유고 인민군은 모든 군 시설을 확보하기에 충분한 병력을 가지지 못했다.
바라주딘과 차코베츠 인근의 크로아티아군은 크로아티아 국가방위군(ZNG) 640명(자그레브에서 증원된 60명 포함)과 경찰 100명, 인민보호군단(나로드나 자슈티타) 300명과 수백명의 무장한 민병대로 구성되었다. 국가방위군 부대는 제104여단과 제1근위여단 제5대대 산하에 속해 있었으나 무장이 좋지 못했다. 소화기 외엔 박격포 17문, 9M14 말륫카 대전차 미사일 2개, 12.7 mm 대공기관총 2문, 병력수송장갑차 4대만 보유했다. 처음에는 도시 내 크로아티아군의 지휘권이 통합되지 않았고 크로아티아군 참모총장인 젤리미르 슈카레츠 중장은 조정 역할만 했다.
전개 > 첫 교전

1991년 9월 13일 바라주딘과 인근의 인민군 시설 봉쇄 명령이 내려졌고 다음 날 군 시설과 막사가 봉쇄되기 시작했다. 이에 대응해 군단 사령부는 크로아티아군에 군 시설 봉쇄를 풀고 인민군 군용 차량이 자유롭게 이동할 수 없다면 더 이상 평화를 보장할 수 없다고 선포했다. 다음 날인 9월 15일 군단은 방어할 수 없는 모든 소규모 군 시설에서 철수하기 위한 준비를 시작했다. 동시에 군단 사령부와 바라주딘 지방 정부 간 협상이 시작되었다. 15시 30분에는 유고슬라비아 공군이 바라주딘 비행장을 공격했다. 이 공습은 헝가리 마을인 너지커니저에서 무기를 운송하던 수송능력 1.5톤의 개조된 안토노프 An-2 농업기 비행을 방해하기 위해 시행했다. 공습은 젤랴바 공군기지에서 이륙한 항공기 2대로 이루어졌으며 바라주딘 마을 바로 위에서 음속장벽을 뚫고 소닉붐을 일으키며 비행장을 폭격했다. 폭탄 하나가 지상에 주기되어 있던 An-2 1기를 파괴하고 활주로를 손상시켰고 두 번째 폭탄은 인근 풀밭에 떨어졌다.
16시 50분에서 17시 7분 사이에는 군단 사령부와 인근 경찰 검문소 사이 소화기 교전이 일어났고 17시 35분에는 제32기계화여단이 박격포 공격을 시작했다. 박격포는 경찰서와 주변 건물, 인근 네델랴네츠 마을에 있는 변전소를 표적으로 떨어졌다. 바라주딘 지방 정부는 즉시 유럽 공동체 구유고슬라비아 감독 활동에 도시가 공격받았음을 보고했다. 9월 16일부터는 유고 인민군의 시가지 포격이 바라주딘–차코베츠 도로의 드라바강 다리로 이어지는 여러 거리의 교차로와 접근로로 확대되었다. 드라바강 접근로 포격의 경우 전체 작전 기간 유고 인민군을 향해 약 150발의 포탄을 발사한 크로아티아 국가방위군 박격포 부대를 향한 대포병사격에 해당한다. 9월 16일 밤까지 유고 인민군 제32기계화여단의 장교와 병사 42명이 탈영했다. 인민군은 차코베츠에서 루드브레그까지 헝가리 국경을 따라 배치된 국경수비대에게 군 시설 주변에 지뢰를 매설한 다음 헝가리로 월경해 헝가리 정부에 항복하라고 명령했다.
전개 > 격화되는 전투

9월 17일 제104여단 사령관인 대령 이반 루클리치가 바라주딘 내 모든 크로아티아군을 지휘하기 시작했다. 유고슬라비아 공군은 며칠 전 바라주딘에 수행한 공습을 모방해 차코베츠의 비행장도 동일하게 공격했다. 이날 저녁 바라주딘에서 포위전 중 가장 치열한 전투가 벌어졌고 104여단은 봉쇄를 얼마나 오랫동안 유지할 수 있을지 불확실하다고 보고했다. 그날 크로아티아군은 차코베츠, 크리제브치, 비로비티차의 항복한 유고 인민군에게서 노획한 무기를 증원받았다. 바라주딘 내에서는 15. 마이 막사에 주둔한 인민군 제32군단의 군단급 부대가 이날 국가방위군에게 항복했다. 다음 날 크로아티아군이 바라주딘 내의 소규모 인민군 군 시설을 점령하며 전투가 다시 격화되었고 도시 내에 남은 유고 인민군 장악 기지는 군단 사령부, 칼니치키 파르티자니 막사, 얄코베치케 주르트베 막사만 남았다. 전투 과정에서 크로아티아 국가방위군 병사 1명이 사망했고 인민군 장교 9명과 병사 30명이 포로가 되었다.
9월 19일 크로아티아군은 제32기계화여단 포병과 포병관측반 사이 무선 통신을 차단하고 자체 송신기를 설치해 하이잭하여 유고 인민군 포병에게 얄코베치케 주르트베 막사 포격을 지시했다. 이 속임수는 다비도비치를 속여 국가방위군이 실제보다 더 강력한 화력을 가지고 있도록 착각하도록 하기 위함이었다. 계획은 성공했고 그 날 국가방위군 병력이 막사 건물에 들어오자 제32혼성포병연대(장교 4명, 병사 196명)가 항복했다. 9월 19일 밤 늦게 크로아티아 경찰과 제104여단 제3대대는 바라주딘 인근 반슈치나 마을에 있는 바라주딘브레그 무기고를 확보하고 인민군 사령관은 무기고와 주둔군 60여명을 저항 없이 항복했다. 인민군 무기가 탈취되며 제32군단 지휘관에게 항복을 설득할 때 협상장에서 크로아티아의 입지가 커지는 계기가 되었다.
전개 > 인민군 주둔군의 항복

봉쇄는 이틀 더 이어졌고 크로아티아군과 인민군 부대 간 충돌이 계속 이어졌다. 9월 21일 제32군단은 어려운 상황에 처했다. 무기고와 탄약고를 전부 잃었고 제32기계화여단 기지를 제외한 모든 막사도 점령되어 더 이상 저항할 수 없다고 보고했다. 또한 남은 병력이 집단 탈영할 가능성도 있다고 언급했다. 트리푸노비치에 따르면 자신의 직속상관이자 제5군구 사령관인 중장 지보타 아브라모비치에게 항복 의사를 알린 경우가 많다. 아브라모비치는 트리푸노비치에게 알아서 판단해서 행동하라고 명령했다.  크로아티아군은 9월 22일 아침 최후통첩을 발표해 도시 내 인민군 부대에게 항복하고 병사들이 크로아티아를 "명예롭게" 떠날 기회가 있다고 말했다. 트리푸노비치는 11시에 크로아티아군의 조건을 모두 수락했다.
여파

전투 중 유고 인민군 장교 1명과 부사관 1명이 사망했으며 인민군 병사 15명이 부상을 입었다. 크로아티아군은 2명이 사망했으며 24명이 부상을 입었다. 민간인 2명도 전투 중 사망했다. 유고 인민군 장교와 병사 약 1천여명이 크로아티아 국가방위군에 항복했다. 바라주딘에 거주하는 장교와 그 가족 및 크로아티아를 떠나길 원하는 병사 450명이 12대의 버스와 여러 승용차로 구성된 호송대를 타고 세르비아로 이동했다. 호송대는 경찰이 호위했고 바라주딘 지방 정부 대표단 2명이 호송대의 안전한 통과 보장을 위해 인질로 동행했다. 인질 중 한 명은 라디미르 차치치로, 그는 20년 후 크로아티아의 부총리가 되었다.
크로아티아 국가방위군은 T-55 전차 75대, PT-76 수륙양용 경전차와 같은 특수목적차량 10여대, 장갑구난차 1대, 가교전차 1대, BVP M-80 보병전투차 48대, 자주대공포 18문, 2S1 그보즈디카 자주포 6대, M-63 플라멘 6대, M-77 오간 다연장 로켓 발사기 4대, 155 mm 포 18문, 152 mm 포 12문 및 견인차량, 100 mm 이하 구경의 포 180여문, 60 mm, 82 mm, 120 mm 박격포 여러 문, 소화기 25,000정, 차량 및 공병장비 250대, 대량의 통신 장비 및 수십만 톤의 탄약을 노획했다. 무기 일부는 항복 직전 트리푸노비치의 명령에 따라 파괴되었다. 노획된 무기는 동슬라보니아, 리카, 달마티아에 배치된 부대에 전해졌고 일부는 신규 국가방위군 부대 무장에도 사용되었다.
유고 인민군이 장악한 마지막 막사와 32군단 사령부가 항복했을 때 군단의 작전책임영역 내에는 벨로바르와 코프리브니차 2개 대형 기지만 인민군이 장악하고 있었다. 인민군의 벨로바르 막사는 일주일 후 국가방위군이 점령에 성공했고 코프리브니차 막사는 하루만에 항복했다. 바라주딘과 주변의 인민군 막사, 특히 32군단 무기고 점령은 크로아티아군 무장에 중요한 역할을 했다. 바라주딘에서는 막사 점령일을 매년 기념하고 있으며 현지에서는 "바라주딘의 전쟁의 날"이라고 부른다.
크로아티아에서는 트리푸노비치에 전쟁 범죄 혐의가 제기되어 군인과 민간인 총 6명이 사망하고 37명에게 추가로 부상을 입힌 혐의로 기소되었다. 1991년에서는 크로아티아 법원에서 궐석재판이 열렸고 유죄가 인정되어 징역 15년형을 선고받았다. 1994년에는 유고슬라비아 정부가 트리푸노비치를 인민군 32군단 전체를 크로아티아 국가방위군에 넘긴 혐의로 반역죄로 기소되었다. 트리푸노비치는 유죄 판결을 받고 징역 11년형을 선고받았다. 1996년 초 트리푸노비치가 사면되고 석방되어 유고슬라비아 정부는 2년간 감옥에서 보낸 보상금으로 62,000유로를 지급했다. 2013년에는 트리푸노비치가 크로아티아에 공식적으로 재심을 요청했다. 하지만 재심 절차가 끝나기 전인 2017년 1월 사망했다.
크로아티아 국가방위군은 바라주딘 막사에서 유고 인민군의 T-55 전차 74대를 노획했다.
크로아티아군은 바라주딘 막사를 장악하고 BVP M-80 보병전투차 48대를 노획했다.
크로아티아군은 M-63 플라멘 다연장 로켓 발사기 6대를 노획했다.
바라주딘 막사에서 크로아티아군은 M-77 오간 MRL 4대를 노획했다.
바라주딘 막사에서 크로아티아군은 2S1 그보즈디카 자주포 6대를 노획했다.
신우누마역

| 신우누마 |
| --- | --- |
 신우누마 역
ko
개괄
관할 기관 : 나고야 철도
소재지 :  일본 기후현 가카미가하라시
좌표 : 북위 35° 23′ 48″ 동경 136° 56′ 40″﻿ / ﻿북위 35.39667°  동경 136.94444° ﻿ / 35.39667; 136.94444
개업일 : 1926년 10월 1일
역 번호 : IY 17
승강장수 : 3면 5선
거리표
나고야 철도 ■ 가카미가하라선 · ■ 이누야마선
이누야마 선 - 26.8km (비와지마 분기점 기점)   가카미가하라 선 - 17.6km (메이테쓰기후 기점)
   ← IY 16 이누야마유엔  (0.7 km)  우누마주쿠 KG 01 → (1.1 km)
     
신우누마역(일본어: 新鵜沼駅)은 일본 기후현 가카미가하라시에 위치한 나고야 철도의 철도역이다. 이누야마선과 가카미가하라선의 종착역이다. 역 번호는 IY 17이며, 단선 · 섬식의 형태를 합친 3면 5선 구조의 복합 승강장을 갖춘 지상역이다.
타는 곳

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 1 | ■ 가카미가하라 선 | 미카키노 · 메이테쓰기후 방면 |
| 2 · 3 · 4 | ■ 이누야마 선 | 이누야마 · 메이테쓰나고야 방면 |
| 5 | ■ 뮤 스카이 | 주부코쿠사이쿠코 방면 |
이용 현황

| 연도 | 1일 평균   승차 인원 |
| --- | --- |
2001: 5,941
2002: 5,688
2003: 5,556
2004: 5,461
2005: 5,440
2006: 5,390
2007: 5,288
2008: 5,188
2009: 5,093
2010: 5,101
2011: 5,206
2012: 5,224
2013: 5,307
2014: 5,260
2015: 5,495
역 주변

JR 도카이 우누마역
기소강
인접 역

| 나고야 철도 가카미가하라선 · 이누야마선 |
| --- | --- | --- |
| IY 16 이누야마유엔 주부코쿠사이쿠코 방면 | □ 뮤 스카이 | 미카키노 KG 05 신카니 방면 |
| IY 16 이누야마유엔 비와지마 분기점 방면 | □ 쾌속 특급 · ■ 특급 · ■ 준특급 | 시·종착역 |
| IY 16 이누야마유엔 비와지마 분기점 방면 | □ 쾌속 급행 · ■ 급행 | 메이덴카카미가하라 KG 04 메이테쓰기후 방면 |
| IY 16 이누야마유엔 비와지마 분기점 방면 | ■ 보통 | 우누마주쿠 KG 01 메이테쓰기후 방면 |
| v t e나고야 철도 가카미가하라선 |
| --- | --- |
메이테쓰기후 - 다가미 - 호소바타 - 기리도시 - 데지카라 - 다카다바시 - 신카노 - 신나카 - 시민코엔마에 - 가카미가하라시야쿠쇼마에 - 롯켄 - 미카키노 - 니짓켄 - 메이덴카카미가하라 - 오가세 - 하바 - 우누마주쿠 - 신우누마 (>> 이누야마 · 메이테쓰나고야 방면)
| v t e나고야 철도 이누야마선 |
| --- | --- |
(메이테쓰나고야 방면 <<) 히가시비와지마 - (비와지마 분기점) - 스이리 신호장 - 시모오타이 - 나카오타이 - (후시미 · 도요타시 방면 <<) 가미오타이 - 니시하루 - 도쿠시게 · 나고야게이다이 - 다이산지 - 이와쿠라 - 이시보토케 - 호테이 - 고난 - 가시와모리 - 후소 - 고쓰요스이 - 이누야마구치 - 이누야마 (>> 신카니 방면) - 이누야마유엔 - 신우누마 (>> 가카미가하라시야쿠쇼마에 · 메이테쓰기후 방면)
조스이역

| 조스이 |
| --- | --- |
 역 빌딩
 승강장
개괄
관할 기관 :  나고야 철도
소재지 :  일본 아이치현 도요타시
좌표 : 북위 35° 7′ 16.68″ 동경 137° 8′ 13.56″﻿ / ﻿북위 35.1213000°  동경 137.1371000° ﻿ / 35.1213000; 137.1371000
개업일 : 1979년 7월 29일
역 번호 : TT02
승강장수 : 2면 2선
비고 : 역 집중 관리 시스템 도입역.
거리표
 나고야 철도 ■ 도요타선
우메쓰보 기점 3.8 km
   ← TT03 미요시가오카  (2.4 km)  가미토요타 TT01 → (1.8 km)
     
조스이역(일본어: 浄水駅, じょうすいえき)은 일본 아이치현 도요타시에 소재하는 나고야 철도 도요타선의 역이다. 역 번호는 TT02이다.
역 구조

상대식 승강장 2면 2선(20m차량 6량 대응)의 반지하역이다. 역의 전후로는 수로 구조이다. 처음에는 본 역 부근도 성토식으로 정하려 했지만 농지가 성토와 분단되어 고장이 반발하고 지하식으로 하는 것을 요망한 것으로부터 검토 끝에 절충안으로 수로식으로 건설되었다.
주쿄 대학 도요타 캠퍼스, 도요타오타니 고등학교 등 주변에 학교가 많아 종일 역무원이 배치되어 있는데 종일 유인화 이전의 모습 그대로 역 집중 관리 시스템도 도입되었다. 배리어 프리화에 따른 역 개량 공사로 2007년도에 엘리베이터가 설치되었고, 2009년에는 승강장도 대폭 개편되어 그 이후 역사의 개축 공사, 승강장의 일부(도요타 시 역 방향), 역전 광장에서의 개수 공사가 이루어졌다. 또, 나고야나 도요타에 통근하기 위한 베드 타운으로서 역 주변의 택지 개발이 활발하게 이루어지고 있어 본 역의 이용자는 앞으로도 늘어날 것으로 예상된다.
역 구조 > 승강장

| 번호 | 노선 | 방향 | 행선 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | ■ 도요타 선 | 상행 | 도요타 시 방면 |
| 2 | ■ 도요타 선 | 하행 | 아카이케・후시미・가미오타이・이누야마 방면 |
역 주변

아이치 현립 도요타 고등학교
도요타 시립 조스이 초등학교
도요타 시립 조스이키타 초등학교
도요타 시립 도요타 양호학교
아이치 현 도요타 정수장
아이치 소년원
사나게 어드벤처 필드
바로 조스이점
헬 루나 조스이점
드래그 스기야마 도요타 조스이점
패션 센터 시마무라조스이점
아이치 은행 도요타 조스이 지점
나고야 은행 조스이 지점
도요타 신용 금고 조스이 지점
주쿄 대학 도요타 학사
도요타오타니 고등학교
도요타 후생 병원
가모 간호 전문학교
국도 제155호선
역사

1979년 7월 29일: 개업.
2003년 10월 1일: 트랜 패스 사용 개시에 따라 역 집중 관리 시스템 도입.
2009년: 이용자의 증가에 따라 종일 역무원 배치역으로 승격됨.
2011년 2월 11일: IC카드 승차권 "manaca" 공용 개시.
2012년 2월 29일: 트랜 패스 공용 종료.
인접역

|  나고야 철도 ■ 도요타선 |
| --- | --- | --- |
| TT03 미요시가오카 아카이케 방면 |  | 가미토요타 TT01 도요타 시 방면 |
니시우라역

| 니시우라 |
| --- | --- |
 니시우라 역
ko
개괄
관할 기관 : 나고야 철도
소재지 :  일본 아이치현 가마고리시
좌표 : 북위 34° 47′ 23.7″ 동경 137° 10′ 42.8″﻿ / ﻿북위 34.789917°  동경 137.178556° ﻿ / 34.789917; 137.178556
개업일 : 1936년 7월 24일
역 번호 : GN 18
승강장수 : 1면 2선
거리표
나고야 철도 ■ 가마고리선
기라요시다 기점 10.5km
   ← GN 17 고도모노쿠니  (1.6 km)  가타하라 GN 19 → (1.2 km)
     
니시우라역(일본어: 西浦駅)은 일본 아이치현 가마고리시에 위치한 나고야 철도 가마고리선의 철도역이다. 역 번호는 GN 18이며, 섬식 승강장 1면 2선의 구조를 갖춘 고가역이다.
타는 곳

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | ■ 가마고리선 | 상행 | 기라요시다 방면 |
| 2 | ■ 가마고리선 | 하행 | 가타하라 · 가마고리 방면 |
이용 현황

| 연도 | 1일 평균   승차 인원 |
| --- | --- |
2006: 546
2007: 528
2008: 526
2009: 494
2010: 494
역 주변

니시우라 온천
인접 역

| 나고야 철도 가마고리선 |
| --- | --- | --- |
| GN 17 고도모노쿠니 기라요시다 방면 | ■ 가마고리선 | 가타하라 GN 19 가마고리 방면 |
| v t e나고야 철도 가마고리선 |
| --- | --- |
기라요시다 - 미카와토바 - 니시하즈 - 히가시하즈 - 고도모노쿠니 - 니시우라 - 가타하라 - 미카와카시마 - 가마고리쿄테이조마에 - 가마고리
고메노키역

| 고메노키 |
| --- | --- |
 역 빌딩
개괄
관할 기관 :  나고야 철도
소재지 :  일본 아이치현 닛신시
좌표 : 북위 35° 7′ 24.6″ 동경 137° 4′ 1.2″﻿ / ﻿북위 35.123500°  동경 137.067000° ﻿ / 35.123500; 137.067000
개업일 : 1979년 7월 29일
역 번호 : TT05
승강장수 : 2면 2선
비고 : 무인역.
거리표
 나고야 철도 ■ 도요타선
우메쓰보 기점 10.4 km
   ← TT06 닛신  (1.8 km)  구로자사 TT04 → (2.3 km)
     
고메노키역(일본어: 米野木駅, こめのきえき)은 일본 아이치현 닛신시에 소재하는 나고야 철도 도요타선의 역이다. 역 번호는 TT05이다.
역 구조

상대식 승강장 2면 2선의 고가역이다. 역 집중 관리 시스템이 도입된 무인역으로, 도요타 시 역에서 원격 관리되고 있다.
역 구조 > 승강장

| 번호 | 노선 | 방향 | 행선 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | ■ 도요타 선 | 상행 | 도요타 시 방면 |
| 2 | ■ 도요타 선 | 하행 | 아카이케・후시미・가미오타이・이누야마 방면 |
역 주변

주변에는 나고야 상과 대학, 중부 대학 제일 고등학교, 아이치 현 닛신 고등학교나 덴소 기초 연구소, 일본 자동차 부품 종합 연구소를 비롯한 연구 시설 및 연수 센터 등이 집중되어 있는 고메노키 연구 개발 지구도 있고 많은 학생들과 인근 관공서, 기업 직원들이 이용한다.
21세기 초까지는 위 시설과 조그마한 민가의 외에는 논밭이나 대나무, 잡목림이 일고 있었지만, 2005년 아이치 엑스포가 개최되었을 때, 주택지로의 전환을 내다본 대규모 주차장 용지 조성이 진행되며 엑스포 행사장 셔틀 버스 발착점이 되었다. 엑스포 폐막 후는 예정대로 광활한 주차장 철거지에서 택지 개발이 진행되어 역 주변의 인구가 급증하였다.
2007년 10월 5일의 닛진 시도 "미나미야마노테 선" 개통과 현도 이와사쿠모로와 선의 개량에 따라, 고메노키 역 주변 재개발이 진행되며 차량 진입 방법이 변경되었다. 버스 터미널 역 광장에 일반 차량의 출입구는 기존의 현도로에서 직접 진입하는 통로가 폐지되었으며 신설된 고메노키 역 북쪽 사거리에서 미나미야마노테 선을 경유한 새로운 루트를 사용하게 되었다.
현재 닛신 고메노키 역 특정 토지 구획 정리 사업이 역에 인접한 북부쪽에 시공되었고 주택지로는 2007년 이후, 레이브 닛신(토요타 자동차 독신 기숙사)을 비롯한 고층 아파트 단지, 상업 지역에는 슈퍼 마켓이 2011년 9월 16일 개점하였다. 구획 정리 사업이 마무리되는 2014년도에는 4178명(1266채)의 역전 주택 지역이 탄생할 계획이다.
수자원 기구 아이치 용수 종합 사업부(아이치 연못)
아이치 현 종합 교육 센터
아이치 현 오와리 동부 정수장
아이치 현 수질 시험소
아이치 현립 닛신 고등학교
닛신 시립 히가시 초등학교
아이치 국제 병원
아즈마 치과
고메노키 치과
고메노키 패밀리 클리닉
사쿠라 동물 클리닉
카레의 챔피언 닛신점
닛신 고메노키 우편국
아이치 연못(도고 조정지)
아이치 연못 조정장
나고야 상과 대학
중부 대학 제일 고등학교
아이치 국제 학원
요네노노기다이니시 보육원
중부 전력 인재 개발 센터
덴소 기초 연구소
마키타 닛신 사업소
가나레 전기 나고야 본사
닛신 풋살 경기장
역사

1979년 7월 29일: 개업.
2003년 10월 1일: 트랜 패스 사용 개시에 따라 역 집중 관리 시스템 도입, 무인화.
2011년
2월 7일: 휠체어 대응 엘리베이터, 장애자 대응형 화장실 설치.
2월 11일: IC카드 승차권 "manaca" 공용 개시.
2012년 2월 29일: 트랜 패스 공용 종료.
인접역

|  나고야 철도 ■ 도요타선 |
| --- | --- | --- |
| TT06 닛신 아카이케 방면 |  | 구로자사 TT04 도요타 시 방면 |
CITES 부속서 I 보호종
학명 A

과테말라전나무(학명: Abies guatemalensis)
안수에토나무악어장지뱀(학명: Abronia anzuetoi)
캠벨악어장지뱀(학명: Abronia campbelli)
학명: Abronia fimbriata
학명: Abronia fimbriata
프로스트나무악어장지뱀학명: Abronia frosti)
학명: Abronia meledona
황금볏과일박쥐(학명: Acerodon jubatus)
적갈색목코뿔새(학명: Aceros nipalensis)
오아후달팽이속 전체(학명: Achatinella spp.)
치타(학명: Acinonyx jubatus)
단비철갑상어(학명: Acipenser brevirostrum)
유럽철갑상어(학명: Acipenser sturio)
마다가스카르왕뱀속 전체(학명: Acrantophis spp.)
아닥스(학명: Addax nasomaculatus)
마다가스카르풍란(학명: Aerangis ellisii)
산타크루스줄무늬용설란(학명: Agave parviflora)
대왕판다(학명: Ailuropoda melanoleuca)
레서판다(학명: Ailurus fulgens)
중국악어(학명: Alligator sinensis)
화본알로에(학명: Aloe albida)
학명: Aloe albiflora
학명: Aloe alfredii
학명: Aloe bakeri
학명: Aloe bellatula
학명: Aloe calcairophila
학명: Aloe compressa
학명: Aloe delphinensis
학명: Aloe descoingsii
학명: Aloe fragilis
학명: Aloe haworthioides
학명: Aloe helenae
학명: Aloe laeta
학명: Aloe parallelifolia
학명: Aloe parvula
학명: Aloe pillansii
학명: Aloe polyphylla
학명: Aloe rauhii
학명: Aloe suzannae
학명: Aloe versicolor
학명: Aloe vossii
코이바섬고함원숭이(학명: Alouatta coibensis)
망토고함원숭이(학명: Alouatta palliata)
과테말라검은고함원숭이(학명: Alouatta pigra)
에티오피아두꺼비속 전체(학명: Altiphrynoides spp.)
붉은목아마존앵무(학명: Amazona arausiaca)
노란목덜미아마존앵무(학명: Amazona auropalliata)
노란어깨아마존앵무(학명: Amazona barbadensis)
붉은꼬리아마존앵무(학명: Amazona brasiliensis)
분홍머리아마존앵무(학명: Amazona finschi)
세인트빈센트아마존앵무(학명: Amazona guildingii)
도미니카아마존앵무(학명: Amazona imperialis)
쿠바아마존앵무(학명: Amazona leucocephala)
노란머리아마존앵무(학명: Amazona oratrix)
빨간안경아마존앵무(학명: Amazona pretrei)
빨간눈썹아마존앵무(학명: Amazona rhodocorytha)
투쿠만아마존앵무(학명: Amazona tucumana)
세인트루시아아마존앵무(학명: Amazona versicolor)
포도줏빛가슴아마존앵무(학명: Amazona vinacea)
붉은머리아마존앵무(학명: Amazona viridigenalis)
푸에르토리코아마존앵무(학명: Amazona vittata)
학명: Amietophrynus channingi
아프리카왕두꺼비(학명: Amietophrynus superciliaris)
오클랜드쇠오리(학명: Anas aucklandica)
학명: Anas chlorotis
레이산오리(학명: Anas laysanensis)
캠벨쇠오리(학명: Anas nesiotis)
장수도롱뇽속 전체(학명: Andrias spp.)
유리금강앵무속 전체(학명: Anodorhynchus spp.)
가지뿔영양(학명: Antilocapra americana): 멕시코 서식 개체만.
아프리카민발톱수달(학명: Aonyx capensis microdon): 카메룬 및 나이지리아 서식 개체만.
쿠아트로시에네가스자라(학명: Apalone spinifera atra)
이베리아흰죽지수리(학명: Aquila adalberti)
흰죽지수리(학명: Aquila heliaca)
큰군대금강앵무(학명: Ara ambiguus)
푸른목금강앵무(학명: Ara glaucogularis)
금강앵무(학명: Ara macao)
군대금강앵무(학명: Ara militaris)
붉은이마금강앵무(학명: Ara rubrogenys)
칠레소나무(학명: Araucaria araucana)
과달루페물개(학명: Arctophoca townsendi)
인도느시(학명: Ardeotis nigriceps)
목단속 전체(학명: Ariocarpus spp.)
흰죽지원앙(학명: Asarcornis scutulata)
방사거북(학명: Astrochelys radiata)
마다가스카르땅거북(학명: Astrochelys yniphora)
성게선인장(학명: Astrophytum asterias)
니카라과거미원숭이(학명: Ateles geoffroyi frontatus)
거미원숭이(학명: Ateles geoffroyi ornatus)
파나마황금개구리(학명: Atelopus zeteki)
시끄러운덤불새(학명: Atrichornis clamosus)
칼라미아사슴(학명: Axis calamianensis)
바웨안사슴(학명: Axis kuhlii)
돼지사슴(학명: Axis porcinus annamiticus)
화롱(학명: Aztekium ritteri)
학명 Z

↑  국가생물다양성센터. “Acinonyx jubatus  (Schreber, 1775) 치타”. 《국가 생물다양성 정보공유체계》.
1 2 3  “Appendices”. 《CITES》. 2022년 1월 14일에 확인함.
↑  국가생물다양성센터. “Ara macao  (Linnaeus, 1758) 금강앵무”. 《국가 생물다양성 정보공유체계》.
이종찬 (1987년)

이종찬(1987년 5월 26일 ~ )는 대한민국의 전 축구 선수이다. 현재 대전 시티즌의 유소년 산하 학교인 유성중학교 축구부의 감독이다.
경성크리처 시즌2

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경성크리처 시즌2  Gyeongseong Creature
장르 : 스릴러, 호러, 액션, 괴수
방송 국가 :  대한민국
방송 채널 : 넷플릭스
방송 기간 : 2024년 9월 27일
방송 횟수 : 7부작
제작사 : 글앤그림미디어, 카카오엔터테인먼트, 스튜디오드래곤,
제작 : 황지우, 장세정, 김영규
연출 : 정동윤
각본 : 강은경
출연자 : 박서준 한소희 이무생 배현성
음악 : 김태성
《경성크리처 시즌2》(영어: Gyeongseong Creature)는 넷플릭스에서 2024년 9월 27일 방영 예정인 대한민국의 스릴러, 호러, 액션, 괴수 드라마이다.
기획의도

2024년의 서울 한복판에서  장태상과 모든 것들이 닮았던 장호재와 경성의 봄에 살아난 윤채옥을 만나면서 끝나지 않던 경성의 인연과 운명처럼 악연을 파헤친다
제작진 > 연출

정동윤
제작진 > 극본

강은경
출연진 > 주요 인물

박서준 : 장태상 / 장호재 역
한소희 : 윤채옥 역 - 코드네임 은제비, 나 사장이 받은 사건 의뢰를 주로 받아 활동한다. 승조와 마찬가지로 모계 나진감염자
이무생 : 쿠로코 대장 역 - 코드네임 쿠로코 01, 지오의 친동생
배현성 : 승조 역 - 이시카와와 명자(아키코) 사이에서 태어난 아이, 나진에 감염된 채로 태어났다.
수현 : 마에다 유키코 역 - 전승제약의 창립자
출연진 > 주변 인물

박성근 : 신지오 역 - 전승제약 회장, 가토의 자손
허준석 : 권용길 역 - 권준택의 손자, 할아버지에게 물려받은 부강상사를 호재와 운영하고 있다.
김혜화 : 나 사장 역 - 아울바 사장, 채옥과 긴밀한 관계에 있다. 주로 의뢰인들에게 받은 사건을 채옥에게 건네는 인물
이성욱 : 여명준 역 - 종로서 강력계 반장
한동희 : 노지수 역 - 종로서 수사2팀 형사, 명준의 후배
출연진 > 그 외 인물

성노진 : 오 씨 역 - 의뢰인, 오기훈의 아버지
이서준 : 오기훈 역 - 승조에게 제거당한 이탈자들 중 한 명
오동민 : 박 형사 역 - 종로서 강력2팀 형사
박혜진 : 안테나1 역 - 평소 흥신소 일을 맡아하는 부강상사의 정보통 역할을 하는 노인
박태인 : 안종혁 역 - 안테나1 노인의 손자, 전승제약 멀티지원팀 직원, 후천성 소아마비, 실험체 71호
손숙 : 노부인 역 - 오랜시간 마에다의 최측근에서 그녀를 모셨던 집사
김강민 : 쿠로코 04 역
공현지 : 쿠로코 대장의 여동생 역 - 사고로 인한 하반신 마비
출연진 > 특별 출연

위하준 : 권준택 역
최영준 : 가토 중좌 역 - 전승제약 선대 회장
김해숙 : 나월댁 역 - 금옥당 집사
박지환 : 구갑평 역 - 금옥당 계산원
안지호 : 박범오 역 - 금옥당 보조
옥자연 : 나영춘 역 - 월광바 사장
남명렬 : 허 씨 역 - 경성 삼거리 양복점 주인
전광진 : 박 씨 역 - 인력거꾼
임기홍 : 화교 왕 씨 역
아이치현도 제58호선

| 주요 지방도 |
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제58호 나고야 도요타 선
나고야 도요타 선
개통년: 1959년
기점: 나고야시 덴파쿠구
주요 경유지: 닛신시
종점: 도요타시
주요 교차도로 : 국도 제302호선 국도 제153호선 국도 제155호선 국도 제248호선 국도 제419호선
도요타시 측이자 종점부이다. 야하기강 위에 놓여 있는 히라토 교의 서측이다.
아이치현도 제58호선(일본어: 愛知県道58号名古屋豊田線, 아이치현도 제58호 나고야 도요타 선)은 아이치현 나고야시 덴파쿠구와 도요타시를 사이에 둔 현도이자 주요 지방도이다.
노선 정보

기점 : 나고야시 덴파쿠구 하라 (히라바리 교차로 = 아이치현도 제56호선의 교점)
종점 : 도요타시 히라토바시초 (히라토바시니시 교차로 = 국도 제153호선(일본어판)과 아이치현도·기후현도 제11호선(일본어판)의 교점)
연혁

1959년 12월 15일 노선 인정
주요 접촉 도로 > 국도

국도 제153호선 (일본)(일본어판)
국도 제302호선
국도 제155호선
국도 제248호선 (일본)(일본어판)
국도 제419호선 (일본)(일본어판)
주요 접촉 도로 > 현도 (県道)

아이치현도 제11호선
아이치현도 제56호선
아이치현도 제221호선
아이치현도 제219호선
아이치현도 제57호선
아이치현도 제233호선
아이치현도 제231호선
아이치현도 제215호선
아이치현도 제54호선
아이치현도 제283호선
아이치현도 제347호선
아이치현도 제348호선
통과하는 지자체

나고야시 (덴파쿠구)
닛신시
도요타시
주요 연선

도카이 학원 대학(일본어판)
도카이 학원 고등학교(일본어판)
나고야 시영 지하철 쓰루마이 선 히라바리 역, 아카이케 역
나고야시 교통국 닛신 공장
마스프로 전공(일본어판, 중국어판)
닛신 시역소
나고야 상과대학(일본어판)
도요타 스포츠 센터(일본어판)
아이치 환상철도(일본어판, 중국어판) 호미 역, 가이즈 역, 시고 역
나고야 철도 도요타선 조스이 역, 가미토요타 역
나고야 철도 미카와선 사나게 역, 히라토바시 역
도요타시 운동공원(일본어판)
별칭

상기 별칭들은 나고야시 덴푸쿠구, 닛신시, 도요타시 등을 공통으로 적용된다.
이다 가도(일본어판)
구 국도 제153호선
주형환

|  주형환 周亨煥 |
| --- | --- |

 대한민국의 산업통상자원부 장관
임기 : 2016년 1월 13일 ~ 2017년 7월 21일
전임 : 윤상직
후임 : 백운규
대통령 : 박근혜
총리 : 황교안

신상정보
출생일 : 1961년 3월 8일(1961-03-08)(63세)
출생지 :  대한민국 서울특별시
국적 :  대한민국
학력 : 서울대학교 경영학 학사  서울대학교 경영학 석사 일리노이 대학교 경영학 박사
배우자 : 이은영
자녀 : 1남 1녀
주형환(周亨煥, 1961년 3월 8일 ~ )은 대한민국의 산업통상자원부 장관을 역임한 정치인이다.