stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
TortoiseSVN
프로그램 용어 > Repository, Import, Add

Repository: Subversion이 version control 관련 data를 저장하는 곳이다. 구성하는 방법은 다양하다: 한 repository에 여러 project를 담을 수도 있고, 한 repository에 한 project만 담는 경우도 있다. 두 방법 모두 장단점이 있다. 한 project당 하나씩의 repository를 사용하는 것이 일반적으로 더 바람직하다.
새 repository 만들기
Command line의 경우 다음 명령어를 사용한다.
$ svnadmin create [대상 path 이름]
Subversion에 새 프로젝트를 import하는 법?
Project관련 file들이 저장된 folder안에서 불필요한 file들을 제거한다. 보통 임시 file, compiler나 linker가 생성하는 file들을 제거한다.
svn_repository folder아래 새 folder에 그 프로젝트를 담을 repository를 만든다.
Repository 안에 3개의 folder를 만든다: trunk, branch, tags.
trunk로 project를 import한다. Repository 안의 잘못된 folder level로 import 하는 일이 빈번하다.
작업 공간으로 다시 project를 Check-out 한다.
Subversion에 새 프로젝트를 Add하는 법?
Repository browser로 repository 안에 folder를 직접 생성한다.
만들어진 folder를 import하고자하는 file을 담고 있는 folder(check in 대상 project의 file들이 저장된 최상위 folder)로 check out 한다. 예를 들어 “~/source/file.c”, “~/source/subfolder/subfolderfile.c”를 add하고 싶다면 “~/source/” folder로 check out 한다. Warning이 뜰 것이다. Top level folder는 version 관리 되고 있지만 내용은 version 관리되지 않고 있지 않은 상태가 될 것이다.
TortoiseSVN→Add... 명령으로 version관리하고 싶은 file을 추가한다. File이나 subfolder icon이 물음표 상태로 Add.. 명령이 뜨지 않으면 folder window 배경에 오른쪽 mouse click.
Top level folder를 commit한다.
Repository 안의 잘못된 folder level로 import되었을 경우 바로잡기 어렵다. Move를 허용하나, move 이전과 이후의 file은 별개의 객체로 인식되는 것으로 보인다.
Subversion에 새 프로젝트를 import할 때 원하는 file만 import하는 것은 사실상 어렵다. 새 프로젝트를 Add하는 법 참조.
Subversion에 여러 Repository를 만들려면 Repository별로 하나씩 folder를 만들어 주는 것이 바람직하다.
프로그램 용어 > Branch, Tag, Merge

Branch: Project의 진행에 영향을 주지 않으면서 새로운 기능, 기술 등을 시험해 보고 싶을 때가 있다. 그럴 때 branch를 만들어서 프로젝트의 본류와 병행으로 개발할 수 있다. 개발이 성공적이라면 추후에 본류에 합류시킬 수 있다. 그렇지 못하다면 합류시키지 않으면 된다.
Branch 또는 Tag 만들기
TortoiseSVN → Branch/tag
Copy (Branch / Tag) dialog box의 To URL 항목에서 [...] button 선택, Repo Browser를 연다.
branch 또는 tag를 저장할 folder를 새로 만듦. 예를 들어 원류가
	file:///c:/svn_repository/Project01/trunk/
였다면 branch 위치는
	file:///c:/svn_repository/Project01/branch/
 와 같은 형식, Tag 위치는
	file:///c:/svn_repository/Project01/tags/Success_LED_On/
 와 같은 형식으로 한다.
Copy (Branch / Tag) dialog box로 돌아온다
file:///C:/svn_repository/Test/branch/[file이름]
Branch를 만들 revision을 선택
Log message 기록
Switch working copy to new branch/tag 선택
[OK] click
Branch가 정상적으로 이루어졌는지 보려면 해당 file을 우 click하고 Revision graph 선택.
Tag: 따로 뽑아둔 중요한 개정판. 상업 배포판 (예 윈도우 3.0, 3.1, 95, 97, ...) 또는 중요한 성공을 이룩한 개정판은 tag를 따로 붙여준다.
Branch 또는 tag를 만들면 별도로 checkout해야 하는지?
불필요하다. Switch하면 변경된 data만 download 받는다. 원한다면 Main trunk를 check-out 한 folder 밖에 새로 folder를 하나 만들어서 check out할 수도 있다.
Merge: 별도의 branch로 개발된 성과를 본류에 합치는 것
Branch를 trunk에 합치기(merge)
Branch를 commit해둔다.
TortoiseSVN → Switch... 선택, Switch To Branch / Tag 대화상자를 연다.
To URL 난에서 trunk의 URL을 선택한다.
Revision은 보통 HEAD revision을 선택한다.
Click [OK] 하면 Working copy가 본류의 최신판으로 돌아간다.
TortoiseSVN → Merge... 선택 Merge 대화상자를 연다.
Merge a range of revisions를 선택한 다음 [Next]
URL to merge from에서 아까 작업하던 branch를 선택한다. 잘 기억 나지 않으면 [...]을 눌러서 repo-browser로 확인한다.
Revision to merge에는 보통 HEAD라고 입력한다음 [Next]
[Test merge]를 눌러 본다. Conflict가 나타나면 실제로 Merge할 때도 conflict가 발생할 것이다. 이는 수동으로 해소 (resolve) 해 주는 것이 바람직하다.
Resolve Conflict 대화상자가 나타나면 [Edit conflict]를 누른다.
Merge 화면이 나타날 것이다. 창틀(pane)이 두개면 오른쪽이 최종 결과이고, 셋이면 Merged가 최종이다. 셋인 경우를 기준으로 설명하면 위 두 창틀에서 어느쪽을 사용할 것인지 정해서 우click, Use this text block을 선택해 준다.
Save 하고 Merge 화면을 닫는다.
Resolve Conflict 대화상자에서 [Resolved]를 click한다. Merge 된 file이 working copy에 반영된다.
TortoiseSVN → Diff 선택하여 변경 내용이 바르게 반영되었는지 확인한다.
Commit 한다.
같이 보기

TortoiseCVS
TortoiseGit
TortoiseHg
간단한 서브 버전 프로젝트 리비전 트리 예
오산종합운동장

| --- | --- |
전체 명칭: 오산종합운동장 주경기장
원어 명칭: Osan Stadium
위치: 대한민국 경기도 오산시 경기동로 15 (오산동 49번지)
좌표: 북위 37° 09′ 27″ 동경 127° 04′ 25″﻿ / ﻿북위 37.157380°  동경 127.073621° ﻿ / 37.157380; 127.073621
개장: 1986년
소유: 오산시청
운영: 오산시시설관리공단
건설 비용: 14억 2천만 원
표면: 인조잔디 (필드), 우레탄 (트랙)
규모: 필드: 105 × 68 m 트랙: 400 m × 8레인
좌석: 7,914석
수용 인원: 12,000명
개최 대회: K5리그 경기 (2024년) K7리그 오산 (2017년)
ko
오산종합운동장(烏山州綜合運動場, Osan Stadium)은 대한민국 경기도 오산시에 있는 스포츠 시설이다. 인조잔디 필드와 우레탄 트랙이 갖춰진 다목적 경기장이며, 1986년에 준공되었다.
같이 보기

오산종합운동장 보조경기장
원즈워스구

원즈워스 구 (London Borough of Wandsworth, i/ˈwɒndzwɜːrθ/는 영국 잉글랜드 런던에 있는 런던 자치구이자 이너런던을 이루는 구 중 하나이다. 지역 정부는 원즈워스 구의회이다.
원즈워스 구는 동쪽으로 램버스구를, 남쪽으로는 머튼 구와 킹스턴어폰템스구를, 서쪽으로는 리치먼드어폰템스구를, 그리고 북쪽으로는 해머스미스 풀럼구, 켄징턴 첼시 구, 시티오브웨스트민스터, 이 3구를 (템스강을 사이에 두고) 마주하고 있다.
2011년 인구총조사에 따르면 원즈워스 구의 인구는 306,995명이다. 2001년 기준으로 총인구 중 78%는 백인, 9.6%는 흑인, 6.9%는 남아시아인이다.
역사

현재 완즈워스 런던구 지역은 1889년까지 서레이 주의 일부였다. 1855년 배터시 (펜지 일대는 제외), 클래펌, 퍼트니, 스트리덤, 투팅그레이브니, 완즈워스 행정교구로 구성된 런던 수도권의 완즈워스 구가 생겨났다. 배터시는 이후 1888년에 완즈워스 구에서 제외됐다. 1900년에 이르러서는 나머지 지역들이 완즈워스 광역구로 개편됐고, 배터시는 배터시 광역구가 되었다. 현재의 완즈워스 런던구는 1965년 옛 배터시 광역구와 완즈워스 광역구 일대를 통합해 만들어졌다. 다만 클래펌 지역과 스트리덤 지역의 대부분은 램버스구로 옮겨갔다.
지역

클래펌 정션 역이 완즈워스 구에 있으며, 클래펌이 아닌 배터시에 자리해 있다. 한편 강변을 따라 높이 들어선 건물 중에는 첼시 브리지 워프처럼 새로 지어지거나 리모델링된 건물들이 많다. 팔각 방향으로 뻗은 모양의 공원인 배터시 공원도 템스강 바로 옆 완즈워스 구내에 있는데, 여러 행사가 많이 열렸고 특히 전세계 각지에 지어진 평화사리탑도 이곳에 자리해 있다. 배터시 공원 바로 너머에는 런던의 주요 작륙장이자 가장 많이 이용되는 런던 헬기 착륙장이 있으며, 거기서 바로 남쪽에는 뉴 코번트 가든 마켓이 있다. 역시 구내에 있는 퍼트니 지역도 사우스 템스 칼리지, 사우스사이드 쇼핑 센터, 완즈워스, 익스체인지 쇼핑 센터의 규모를 보면 사람들로 가장 많이 붐비는 지역에 속한다.
인구

| 연도 | 인구 | ±% |
| --- | --- | --- |
|  1801  | 12,087 | —     |
|  1811  | 15,303 | +26.6% |
|  1821  | 17,779 | +16.2% |
|  1831  | 19,681 | +10.7% |
|  1841  | 23,959 | +21.7% |
|  1851  | 30,241 | +26.2% |
|  1861  | 74,569 | +146.6% |
|  1871  | 118,896 | +59.4% |
|  1881  | 163,224 | +37.3% |
|  1891  | 243,427 | +49.1% |
|  1901  | 306,090 | +25.7% |
|  1911  | 384,884 | +25.7% |
|  1921  | 394,964 | +2.6% |
|  1931  | 405,317 | +2.6% |
|  1941  | 375,040 | −7.5% |
|  1951  | 347,025 | −7.5% |
|  1961  | 323,064 | −6.9% |
|  1971  | 300,832 | −6.9% |
|  1981  | 252,242 | −16.2% |
|  1991  | 265,058 | +5.1% |
|  2001  | 260,383 | −1.8% |
|  2011  | 306,995 | +17.9% |
Note:
정치 > 구청장

초대 완즈워스 구청장은 1900년 11월 제 1대 완즈워스 구의회에서 선출된 존 리디어드이다. 이 때문에 구청장의 목걸이 가운데에 있는 다이아몬드에는 리디어드의 이니셜이 새겨져 있다. 그 뒤를 이은 2대 구청장은 윌리엄 랭커스터 경이었다.
현재 구청장은 스튜어트 솜 (Stuart Thom)이 맡고 있다.
정치 > 문장

완즈워스 구의 문장은 옛 배터시 광역구와 완즈워스 광역구의 문장에 있던 여러 가지 요소들을 그대로 담고 있다.
문장에서 방패에 있는 가운데 띠는 파란색과 금색이 체크무늬로 되어 있는데, 초대 서리 백작 윌리엄 루퍼스가 만든 윌리엄 드 워렌의 문장을 나타낸다. 금색 사각형마다는 눈물이 그려져 있는데 1685년 완즈워스에 대다수가 정착했던 프랑스 위그노들의 눈물을 상징한다.
꼭대기의 배는 웬델 족을 의미하기도 하는데, 웬델은 대륙에서 온 바다를 타고 다니는 침략자들을 말한다. 이 웬델에서 완즈워스라는 이름이 유래했을 수도 있는데 완즈워스의 변형된 옛 지명이 웬델즈워스였기 때문이다. 배에 있는 네 개의 방패와 노는 배터시, 퍼트니, 투팅, 완즈워스 행정교구를 상징한다.
왼편의 비둘기는 옛 배터시 문장에서 따왔고, 오른편의 용은 옛 완즈워스 문장에서 따왔는데 시티오브런던의 문장과 유사하기 때문에 런던을 의미하기도 한다.
정치 > 완즈워스 구의회

이 부분의 본문은 완즈워스 구의회입니다.
완즈워스는 20개 지구에서 3명씩, 총 60인의 구의원이 대표한다. 2014년 선거 기준으로 60명 중 41명은 보수당, 19명은 노동당이다. 보수당은 1978년부터 구의회의 다수당을 차지하고 있으며, 현 내각의 아홉 장관 모두 보수당 소속이다. 현 대표는 클러 라비 고빈디아다.
한편 완즈워스 구의 의회 선거구는 배터시와 퍼트니, 그리고 투팅, 이 세 곳으로 이루어져 있다.
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 다수당 | 보수당 | 노동당 | 자유민주당 및 사회민주당 | 그 외 |
| 2014 | 보수당 | 41 | 19 | – | – |
| 2010 | 보수당 | 47 | 13 | – | – |
| 2006 | 보수당 | 51 | 9 | – | – |
| 2002 | 보수당 | 50 | 10 | – | – |
| 1998 | 보수당 | 50 | 11 | – | – |
| 1994 | 보수당 | 45 | 16 | – | – |
| 1990 | 보수당 | 48 | 13 | – | – |
| 1986 | 보수당 | 31 | 30 | – | – |
| 1982 | 보수당 | 33 | 27 | 1 | – |
| 1978 | 보수당 | 36 | 25 | – | – |
| 1974 | 노동당 | 12 | 48 | – | – |
| 1971 | 노동당 | 7 | 53 | – | – |
| 1968 | 보수당 | 48 | 12 | – | – |
| 1964 | 노동당 | 13 | 47 | – | – |
교통 > 다리

완즈워스에서 템스 강 북부의 런던 삼구 (하류 방면에서 강이 위쪽으로 올라가는 부분에 있는 세 구)를 잇는 다리는 총 다섯 개가 있다.
첼시 브리지
앨버트 브리지
배터시 브리지
완즈워스 브리지
퍼트니 브리지
완즈워스 중심을 통과하여 구를 둘로 나누는 완들 강에도 다리가 여러 개 있다.
교통 > 내셔널 레일

퀸스타운 로드 (배터시) 역
클래펌 정션 역
얼스필드 역
완즈워스 타운 역
퍼트니 역
배터시 파크 역
밸햄 역 (철도역)
완즈워스 커먼 역
투팅 역
교통 > 런던 오버그라운드

클래펌 정션 역
교통 > 런던 지하철

노던 선:
클래펌 사우스 역
밸햄 역
투팅 벡 역
투팅 브로드웨이 역
디스트릭트 선:
이스트 퍼트니 역
사우스필즈 역
사우스 웨스트 트레인스의 내셔널 레일이 런던 워털루 역 - 얼스필드 역, 퍼트니, 퀸스타운 로드 (배터시) 역, 완즈워스 타운 역, 그리고 완즈워스 구 내에서 가장 중요한 역인 클래펌 정션 역 간 운행을 맡고 있다. 마지막의 클래펌 정션 역은 서던이 런던 빅토리아 역에서 본 역을 거쳐 밸햄 역, 배터시 파크 역, 완즈워스 커먼 역까지 운행을 맡고 있다.
런던 오버그라운드 운행의 중심지도 클래펌 정션 역이며, 이곳에서 웨스트런던 선을 타면 셰퍼즈 버시를 거쳐 스트래드퍼드로 갈 수 있으나 일부 열차는 윌리스던 정션 역을 웨스트런던 선의 종착역으로 삼고 있다. 이스트런던 선의 서쪽 종착역도 클래펌 정션 역이며 여기서 덴마크 힐 역을 거쳐 하이베리 이즐링턴 역으로 갈 수 있다.
런던 지하철은 이스트 퍼트니 역과 사우스필즈 역에 디스트릭트 선이, 밸럼 역, 클래펌 사우스 역, 투팅 벡 역, 투팅 브로드웨이 역에 노던 선이 지나간다.
종교

원즈워스 구의 제1종교는 기독교이며, 그외에도 다른 종교 공동체들이 여럿 있다. 시크교, 유대교, 이슬람교, 불교, 힌두교도 등이 많이 거주하고 있기도 하다. 이와는 반대로, 2001년 인구총조사에 따르면 원즈워스 주민의 29%가 무종교이거나 딱히 신념을 가진 건 없다고 집계되었다.
명소 > 공원과 공공정원

원즈워스 구에는 시립 공공 정원이 세 곳 있다.
배터시 공원
원즈워스 공유지
투팅 공유지 – 원래는 별개의 곳이지만 서로 인접해 있는 투팅 벡 공유지와 투팅 그레이브니 공유지
또 완즈워스 구 내에는 윔블던 공유지에 속해 관리하고 있는 퍼트니히스 공유지와 퍼트니로어 공유지, 그리고 램버스구에서 관리하는 클래펌 공유지가 있다.
명소 > 극장

배터시 아트 센터
시어터 503
명소 > 지구

밸햄
배터시
얼스필드
퍼즈다운
나인엘름스
퍼트니
퍼트니히스
퍼트니베일
로햄프턴
사우스필즈
스트리덤파크
투팅
투팅벡/어퍼투팅
완즈워스
웨스트힐
명소 > 우편번호 구역

SW4 (일부), SW8 (일부), SW11 (일부), SW12 (일부), SW15 (일부), SW16 (일부), SW17 (일부), SW18 (전부), SW19 (일부)
같이 보기

디 모건 센터
완즈워스 박물관
파즐 모스크
에르퀼 푸아로

| 에르퀼 푸아로 Hercule Poirot |
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《《스타일즈 저택의 괴사건》 《오리엔트 특급 살인》 《ABC 살인사건》 《애크로이드 살인사건》 《나일 강의 죽음》  《커튼》》의 등장인물

첫 등장: 《스타일즈 저택의 괴사건》
마지막 등장: 《커튼》
창작자: 애거사 크리스티
배우: 찰스 로턴 프란시스 L. 설리번 오스틴 트레버 올슨 웰즈 해롤드 후버 리차드 윌리엄스 호세 페레르 마틴 게벨 토니 랜달 알버트 피니 피터 우스티노브 이안 홀름 데이비드 서쳇 존 모팻 모리스 덴햄 피터 새리스 콘스탄틴 라이킨 알프레드 몰리나 로버트 파웰 제이슨 더르 케네스 브래그 이토 시로 (아카후지 타카시) 노무라 만사이 (스구로 타케루) 사토미 코타로
정보
성별: 남성
국적:  벨기에
사망지: 스타일즈 저택 (심장마비)
직업: 탐정
에르퀼 푸아로(프랑스어: Hercule Poirot)는 애거사 크리스티가 창작한 추리 소설 속 벨기에 출신 탐정이자, 세계 3대 명탐정(셜록 홈즈 · 에르퀼 푸아로 · 브라운 신부) 가운데 한 사람이다.
에르퀼 푸아로는 특이한 용모의 소유자인데, 키는 5피트 4인치(약 163cm) 정도로 작으며, 언제나 고개를 한쪽으로 기울인 계란형 머리, 고양이처럼 빛나는 녹색눈, 왁스로 딱딱하게 만든 콧수염이 그의 트레이드 마크다. 항상 정중하고 위엄스러운 태도를 보이며 열렬한 페미니스트이기도 하다. 호박 재배와 다 탄 성냥을 모으는 이상한 취미가 있으며, 뱃멀미가 심하여 장거리 이동을 극도로 싫어한다. 옷에 먼지 하나를 총알보다 더 큰 고통으로 여기며 질서와 방법을 무엇보다 중요시하는, 지나치게 깔끔한 성격 탓에 집안 모든 물건은 사각형이다.
제1차 세계 대전 중에 영국으로 망명해 사립탐정 일을 시작했다.
탐정으로서 자신을 프랑스인으로 오해하는 사람들에게 "나는 벨기에인이야" 라고 말하는 게 그의 말버릇이다. 왁스로 딱딱하게 만든 자신의 자랑거리인 콧수염을 구부러트리며 "저는 에르퀼 푸아로입니다. 세계에서 가장 위대한 명탐정이죠" 라고 자랑하는 모습을 보면 어딘가 유머스럽고 미워할 수 없다.
'현장에 나가 여기저기 조사하는 것은 어린 시절의 귀신 놀이와도 같다'라는 말 그대로 의뢰인의 이야기를 의자에 앉아 조용히 듣고 있는 것만으로도 그의 회색 뇌세포는 사건의 진상을 밝혀낸다.
애거사 크리스티는 자신의 사후에 푸아로의 작품이 나올 것을 우려해서 소설 커튼에서 그를 죽게 만든다.
인맥 관계

아서 헤이스팅스: 가장 친한 친구.
배틀 총경: 동료.
수사반장 제프: 동료.
레이스 대령: 동료. 친구.
아리아드네 올리버: 동료.
새터스웨이트 씨: 《3막의 비극》에서 함께 일했다.
할리 퀸: 새터스웨이트를 통해 한다리 건너 아는 사이.
헬싱키 메트로

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 헬싱키 메트로 지도
정보
종류 : 도시 철도
국가 :  핀란드 헬싱키
상태 : 영업 중
노선 수 : 1 / 지선 1
역 수 : 17
궤간 : 1,524 mm
운영
개통일 : 1982년 8월 3일
운영자 : HKL
시설
총 노선 연장 : 21.1 km

헬싱키 메트로(핀란드어: Helsingin metro, 스웨덴어: Helsingfors metro)는 핀란드 헬싱키의 도시 철도이다. 전 세계에서 가장 북쪽에 지어진 도시 철도이며, 핀란드의 유일한 도시 철도이다. 첫 계획이 만들어진 지 27년 후 1982년 8월 2일 개통하였다. HKL(헬싱키 시 교통)에서 운영하며 2005년 연간 5천만 명을 수송하였다. 2008년 일일 이용자는 약 20만명이었다.
17개 역에 1개 본선과 지선을 포함한 2개의 노선이 있고, 총 거리는 21.1km이다. 동부 헬싱키의 교외 지대와 헬싱키 중앙부를 연결한다. 2009년부터 공사 중인 랜시메트로 노선은 더 나아가서 헬싱키 서부와 에스포를 연결한다.
역사

헬싱키에 도시 철도를 만들 계획은 1955년에 세워졌다. 도시 철도 초안은 1963년에 완성되었다. 제안된 시스템은 총 길이 86.5 km, 역 108개이다. 시 의회에서 노선 1개만 짓겠다고 결정했고, 너무 많은 곳을 지난다는 의견 때문에 거부되었다. 그 결과 도시 동쪽에 캄피 역부터 푸오틸라 역까지 노선을 만들기로 결정하였다. 북서부를 지나는 노선은 마틴락소 역에서 시작하는 헬싱키 통근 열차 M 노선으로 1975년 개업하였다.
첫 도시 철도 노선은 1969년 5월 7일 착공했으며 1977년까지 완공될 예정이었다. 1971년 로이후펠토에서 헤토니에미까지 시험 노선이 완성되었다. 시험 과정 중 발생한 여러 문제로 인하여 실제 개통은 1982년까지 연기되었다. 1982년 6월 1일 공개 시운전이 시작되었고, 8월 2일 공식적으로 개통하였다. 라우타티엔토리 역부터 이태케스쿠스 역까지 총 6개 역으로 시작했으며, 이후 노선 확장 및 지선이 건설되었다.
역사 > 노선 확장

1971년: 헤토니에미 역 - 로이후펠토 (시험선)
1982년 6월 1일: 하카니에미 역 - 이태케스쿠스 역 (시운전)
1982년 7월 1일: 라우타티엔토리 역 - 하카니에미 역 (시운전)
1982년 8월 2일: 공식 개통
1983년 3월 1일: 캄피 역
1984년 9월 1일: 쇠르내이넨 역
1986년 10월 21일: 이태케스쿠스 역 - 콘툴라 역
1989년 9월 1일: 콘툴라 역 - 멜룬매키 역
1993년 8월 16일: 루오홀라티 역 - 캄피 역
1995년 3월 1일: 카이사니에미 역
1998년 8월 31일: 이태케스쿠스 역 - 부오사리 역 (지선)
2007년 1월 1일: 칼라사타마 역
루오홀라티 역 서쪽 확장 랜시메트로가 2009년 착공하여, 2016년 8월에 개통될 예정이다.
노선

헬싱키 메트로는 역이 17개 있다. 중간 분기가 있는 Y자형으로 노선이 배치되어 있으며, 본선은 도시 중심에서 동쪽으로 뻗어나간다. 이태케스쿠스 역에서 북쪽으로 지선이 갈라진다. 헬싱키 도심에 있는 역은 지하에 있고, 동부에 있는 역은 지상에 있다.
배차 간격은 약 4~5분이며, 멜룬매키 행과 부오사리 행이 교대로 온다. 별도의 급행 운행 계통은 없으며, 핀란드어-스웨덴어 순서로 안내 방송이 나온다. 라우타티엔토리 역은 영어 안내 방송이 추가되며, 카이사니에미 역은 핀란드어와 스웨덴어 역명이 같아서 한 번만 나온다.
헬싱키 메트로는 도시 교통의 주 축으로 설계되어 있어서, 모든 버스는 특정 지구와 도시 철도를 연결한다. 한 예로 라야살로에서 출발하는 모든 주간 버스는 도시 철도 건설 이후 헤토니에미 역까지만 운행한다.
노선 > 역 목록

이태케스쿠스 역 알림 방송
이 파일을 듣기에 문제가 있으면 미디어 도움말을 참조하세요.
노선 > 역 목록 > 본선

| 역명 | 핀란드어 역명 | 스웨덴어 역명 | 역간 거리 | 누적 거리 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 루오홀라티 | Ruoholahti | Gräsviken | 0.0 | 0.0 |
| 캄피 | Kamppi | Kampen | 1.2 | 1.2 |
| 라우타티엔토리 | Rautatientori | Järnvägstorget | 0.5 | 1.7 |
| 카이사니에미 | Kaisaniemi | Kajsaniemi | 0.6 | 2.3 |
| 하카니에미 | Hakaniemi | Hagnäs | 0.9 | 3.2 |
| 쇠르내이엔 | Sörnäinen | Sörnäs | 0.9 | 4.1 |
| 칼라사타마 | Kalasatama | Fiskhamnen | 1.1 | 5.2 |
| 쿨로사리 | Kulosaari | Brändö | 1.8 | 7.0 |
| 헤르토니에미 | Herttoniemi | Hertonäs | 1.5 | 8.5 |
| 실리티 | Siilitie | Igelkottsvägen | 1.4 | 9.9 |
| 이태케스쿠스 | Itäkeskus | Östra centrum | 2.0 | 11.9 |
노선 > 역 목록 > 멜룬매키 지선

| 역명 | 핀란드어 역명 | 스웨덴어 역명 | 역간 거리 | 누적 거리 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 이태케스쿠스 | Itäkeskus | Östra centrum | - | 11.9 |
| 밀리푸로 | Myllypuro | Kvarnbäcken | 1.9 | 13.8 |
| 콘툴라 | Kontula | Gårdsbacka | 1.4 | 15.2 |
| 멜룬매키 | Mellunmäki | Mellungsbacka | 1.7 | 16.9 |
노선 > 역 목록 > 부오사리 지선

| 역명 | 핀란드어 역명 | 스웨덴어 역명 | 역간 거리 | 누적 거리 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 이태케스쿠스 | Itäkeskus | Östra centrum | - | 11.9 |
| 푸오틸라 | Puotila | Botby gård | 1.1 | 13.0 |
| 라스틸라 | Rastila | Rastböle | 1.9 | 14.9 |
| 부오사리 | Vuosaari | Nordsjö | 1.3 | 16.2 |
노선 > 장애인 접근성

대부분 역은 장애인 접근성을 고려하여 지표면에서 계단 없이 접근 가능하며, 지하역에는 계단이 없고 모두 에스컬레이터 및 엘리베이터가 설치되어 있다. 열차 역시 내부 계단이 없는 고상이다.
노선 > 요금

헬싱키 교통부가 관리하는 다른 노선과 통합된 요금을 사용한다. 역 및 문자 메시지로 1회권을 살 수 있으며, 1시간 동안 제한 없이 환승할 수 있다.
차량

헬싱키 메트로와 헬싱키 통근 열차의 열차는 기술적으로 비슷하다. 핀란드 철도와 직통할 수 있도록 궤간은 1524mm이다. 본선 옆에 설치되어 있는 제3궤조에서 직류 750V를 공급받는다.
두 종류의 차량이 있다. 1970년대 말~1980년대 초에 스트룀베리와 발멧에서 만들어진 M100 차량과, 2000~2001년에 만들어진 봄바디어에서 만들어진 M200 차량이 있다.
터널 구간에서는 최고 시속 70 km, 지상 구간에서는 최고 시속 80km으로 운행한다. 곡선 주행 시 최고 제한 속도는 시속 35 km/60km이다.
차량 > 차량 기지

헬싱키 메트로의 유일한 차량 기지는 로이후펠토에 있으며, 실리티에 역과 이태케스쿠스 역에서 접근할 수 있다. 양 방향과 기지가 연결되어 있으며, 이태케스쿠스 역에는 기지로 진입하기 전 승객들을 모두 내리는 세 번째 플랫폼이 있다. 냉난방이 설치된 공간과 설치되지 않은 공간이 나뉘어 있어서, 오랜 시간 동안 예열하지 않고도 차량을 빨리 회전시킬 수 있다.
로이후펠토 기지 뒤로는 시험선이 있으며, 최고 시속 100km까지 낼 수 있다. 시험선의 끝에는 오울룬퀼래 역으로 연결되는 전철화되지 않은 5 km 반입선이 있다. 이 반입선은 과거 헤토니에미 항 철도를 따라가며, 비키 지역에서 도로를 따라 달린다. 요케리 버스 노선은 반입선의 다리를 사용해서 반타 강을 건넌다.
2008년 부오사리 역 2 km 뒤편에 부오사리 항과 배후 철도가 개통되었다. 이 노선과 연결되는 새 반입선이 완공되면 현재 사용하는 차량 반입선은 폐쇄될 예정이다.
미래

가장 최근에 개업한 역은 쇠르내이엔 역과 쿨로사리 역 사이에 개통된 칼라사타마 역이다. 이 역은 동부 항구 지역을 담당하며, 이전에 있던 항구 시설이 부오사리 항으로 이동하고 비는 자리가 재개발되는 곳이다. 실리티 역과 이태케스쿠스 역 사이에 계획 중인 주거 단지를 위한 역을 계획하고 있다.
헬싱키 시는 이 노선을 서쪽으로는 에스포, 북동쪽으로는 반타와 시포 방면으로 확장하는 계획을 지원한다. 노선이 들어갈 지역 지자체는 협조적인 편이 아니며, 남부 에스포 방면 연장 노선은 에스포와 헬싱키 사이의 갈등을 불러왔다. 2005년에 열린 투표에서는 에스포 사람 중 75%가 노선 연장을 지지하며, 2006년 9월 에스포 시 의회에서 연장 노선 건설을 허가하였다. 루오홀라티 지역 터널 굴착은 2009년 11월부터 시작되었으며, 에스포 지역 건설은 민원 처리 때문에 지연되고 있다. 이 연장 노선은 2016년에 완공 예정이다. 현재는 캄피 버스 터미널에서 랜시배윌래 고속도로를 이용하여 에스포로 갈 수 있다.
라야살로에서 시작하여 캄피 역을 거쳐 파실라 및 헬싱키 공항으로 가는 2호선 건설이 계획 중이다. 도시 계획의 일부로 들어갔고 시 의회에서 논의 중이지만, 빨라야 2020년이 되어야 착공할 수 있다. 캄피 역에는 공사 시작을 대비한 플랫폼이 건설되어 있다. 헬싱키 공항을 철도와 연결하기 위한 헬싱키 통근열차 순환선은 2009년 5월에 착공하였다. 시에서 추천하는 계획은 노면 전차 노선 라야살로 방면 연장이다. 이 때문에 2호선 건설 가능성은 낮다.
2006년 5월 17일 헬싱키 시 의회에서 무인 자동 운전이 가능한 열차로 교체하기로 했다. 현재 시스템은 1970년대에 건설되어 호환되는 새 부품을 구하기 힘들어서 확장 공사가 어렵다. 이 작업이 완료되면 노선 확장이 쉬워지며, 2013년까지 완료할 예정이다.
사용하지 않는 역

현재 지어진 역 이외에도 미래 확장을 대비한 구조물이 지어진 역이 있다.
캄피 역: 현재 도시철도 역은 동서 방향으로 지어져 있으며, 1981년 이 역을 만들 때 남북 방향의 추가 플랫폼을 아래쪽에 건설하였다. 캄피 역 서쪽에서 위쪽과 아래쪽 플랫폼으로 모두 진입할 수 있도록 터널이 설계되었다. 헬싱긴 사노맛에서 굴착 계획 과 아래층 사진 을 공개하였다.
하카니에미 역: 현재 사용하지 않는 예비 박스 구조물이 설치되어 있다.
카이사니에미 역: 현재 플랫폼 아래에 예비 플랫폼이 설치되어 있다.
문키부오리 역: 핀란드의 첫 쇼핑 센터 설계자들은 도시 철도 건설 계획에 관심이 많았고, 1964년 플랫폼을 미리 지어 두었다. 하지만 이 플랫폼을 지나는 노선을 건설할 계획은 없다. 이 예비 플랫폼에는 최근 건축 자재가 버려져 있으며, 플랫폼을 보려면 큰 에스컬레이터를 타면서 봐야 한다. 이 에스컬레이터는 쇼핑 센터에서 매표소를 설치할만한 자리로 연결한다. 낮은 층으로 연결하는 입구는 사진 가게 뒤쪽에 있다.
통계

2003년 헬싱키 시 교통부에 따르면 개통 이후 5540만 명을 수송하였고 이동 거리의 합은 4억 410만 킬로미터이다. 총 매출액은 1690만 유로, 순이익 380만 유로이다. 인/킬로미터 비용은 헬싱키에서 제일 싼 0.032유로로, 노면 전차의 0.211유로가 그 다음으로 비싸다.
2002년에 사용한 전력은 총 39.8 GWh로 2001년 32.2 GWh에 비해 증가하였다. 인/킬로미터 전력은 노면 전차의 0.19 kWh보다 더 낮은 0.10 kWh이다.
같이 보기

지하철 목록
주황색 메트로 열차

라스틸라 역 출입구
캄피 역 플랫폼

비키 지역을 지나는 차량 반입선
헬싱키 통근 열차 노선, 헬싱키 메트로 및 계획된 확장 노선
원그래프

영어 화자의 인구 수를 원그래프로 나타낸 모습.
원그래프(영어: Pie chart)는 전체에 대한 각 부분의 비율을 부채꼴 모양으로 백분율로 나타낸 그래프이다. 각 부채꼴의 중심각이 전체에서 차지하는 비율을 나타내며, 비율을 한눈에 볼 수 있다는 장점이 있다. 전체적인 비율을 쉽게 파악할 수 있어서 언론사에서 통계 수치를 공개할 때 자주 활용된다. 최초의 원그래프는 윌리엄 플레이페어의 1801년 Statistical Breviary이다.
원그래프는 비즈니스계와 대중 매체에 매우 널리 사용된다. 그러나 비평 또한 존재하는데, 수많은 전문가들은 이들을 사용하는 것을 삼갈 것을 권고하면서, 연구에 따르면 주어진 원그래프의 각기 다른 부분을 비교한다든지 원그래프 간 데이터를 비교하는 일이 어려움이 입증되었다는 것을 지적하였다. 원그래프는 대부분의 경우 막대그래프, 상자 수염 그림, 점 도표 등 다른 플롯으로 대체가 가능하다.
작성 방법

원그래프는 수치데이터를 표현한다. 먼저 전체에 대한 각 항목의 백분율을 계산한다. 그 다음 항목이 차지하는 백분율만큼 원을 나눈다. 마지막으로 각 항목의 명칭, 백분율을 적는다. 원그래프를 나누어 나온 백분율의 합이 100%가 되는지 확인해야 한다.
예를 들어 1 원그래프에서 전체를 40등분 한 것 중 5칸 을 차지하는 것을 전체의 길이가 36cm인 띠그래프로 그리면 몇 cm로 나타나는가 하면 전체를 20등분한 원그래프에서 5칸을 차지한다는 것은 그것이 전체의 5/20, 즉 1/4을 차지한다는 것이다. 1/4 = 25/100 이므로 전체의 25%를 차지하게 된다.
같이 보기

데이터 시각화
타맘 슈드 사건

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매장지: 오스트레일리아 애들레이드 웨스트 테라스 묘지
타맘 슈드 사건(영어: Tamam Shud Case)은 1948년 12월 1일, 오스트레일리아의 애들레이드에서 발생한 미제 사건이다. 애들레이드의 서머튼 해안에서 영국계로 추정되는 40대 남성이 의문의 방법으로 독살당한 시신으로 발견된 사건으로 2025년 현재 사건 발생 74년이 되도록 해결되지 못한 상태다. 피해자의 바지 주머니에서 페르시아의 시인 오마르 하이얌이 쓴 루바이야트란 시집에서 오려낸 '타맘 슈드(Tamam Shud)'란 구절이 발견되어 이 사건은 타맘 슈드 사건이라고 부른다. 그러나 사건 초기에 언론에서 'Taman Shud'라고 오타를 내는 바람에 '타만 슈드 사건'으로도 알려져 있다.
2022년 8월에 드디어 이 남자의 신원이 독일계 남성인 카를 웹이라고 밝혀졌다.
시신 발견

1948년 12월 1일, 오전 6시 30분에 경찰은 오스트레일리아 사우스오스트레일리아 애들레이드 서남쪽 11km(6.8마일) 글레넬그(Glenelg) 인근의 서머튼 파크(Somerton Park) 해변에서 발견된 남성의 시신과 마주했다. 그 남성은 절름발이 육아원(Crippled Children's Home) 맞은 편의 백사장에 누워 있는 채로 발견되었는데 에스플라나드(Esplanade)와 빅포드 테라스(Bickford Terrace) 모퉁이였다. 그는 머리를 방조제에 대고 누워 있었으며 다리는 쭉 펴고 있었고 발은 교차되어 있었다. 이 모습은 남자가 잠을 자는 중에 죽었다고 믿게 했다. 그의 코트 오른쪽 깃에 불을 붙이지 않은 담배가 있었다. 그의 주머니에서는 사용하지 않은 애들레이드에서 헨리 해변으로 가는 2등칸 기차 표, 아마도 사용하지 않은 것으로 보이는 시내에서 출발하는 버스 표, 미국제 빗살이 촘촘한 알루미늄 빗, 반쯤 비어 있는 과일향 껌, 아미 클럽(Army Club) 담배곽과 그 안에 들어 있는 7개비의 켄시타스(Kensitas) 담배, 1/4 정도 남아 있는 브라이언트 & 메이(Bryant & May) 성냥 등이 발견되었다.
11월 30일 저녁에 사망자를 본 증인이 말하기를, 그는 시신이 발견된 절름발이 육아원 근처에 같은 자리에서 죽은 남성과 닮은 사람이 누워 있는 걸 목격했다고 한다. 저녁 7시 쯤에 그를 본 커플들의 증언에 따르면 그들은 죽은 남자가 오른팔을 최대한으로 쭉 뻗었다가 흐느적거리며 팔을 떨어뜨렸다고 한다. 가로등에 불이 들어오는 시간인 7시 30분에서 8시 사이에 그를 본 다른 커플의 말에 따르면 그들은 비록 그의 위치가 바뀐 것 같은 인상은 받았으나 그가 보이는 30분 동안 그의 움직임을 보지 못했다고 했다. 그들은 그들 스스로 그가 모기에 반응하지 않는 것이 이상하다고 이야기를 나눴지만 그들은 아마도 그가 술에 취했거나 잠이 들었기 때문이라 생각하고 더 알아보려 하지 않았다고 했다. 증인 중 한 사람은 경찰에게 해변으로 이어지는 계단 꼭대기에서 잠자고 있던 남자를 봤다고 증언했다. 증인들은 시신이 경찰이 봤을 때 자세와 같은 자세였다고 말했다.
또 다른 증인은 1959년에 나와서 경찰에 신고했는데 그와 다른 3명이 함께 시체가 발견되기 전날 밤에 서머튼 파크 해변을 따라 잘 차려 입은 남자를 다른 남자가 그의 어깨에 메고 옮기는 걸 봤다고 증언했다. 경찰 보고서는 돈 오 도허티(Don O'Doherty) 형사에 의해 작성되었다.
병리학자 존 버튼 클리랜드(John Burton Cleland)에 따르면 죽은 남자는 영국인의 외모를 하고 있으며 나이는 40~45세 정도로 추정되었고 그의 신체 조건은 매우 좋았다고 했다. 그의 신장은 180cm(5피트 11인치)였고 회색 눈을 하고 있었고 연한 적갈색 머리를 하고 있었으며, 관자놀이 주변에 회색이 선명하게 있었고 넓은 어깨와 좁은 허리를 했고 손과 손톱엔 노동을 한 흔적이 없었다. 댄서나 발가락이 뾰족한 부츠를 신은 사람처럼 쐐기 모양으로 된 크고 작은 발가락, 높은 종아리 근육엔 일관되게 정기적으로 부츠나 하이힐을 신는 사람, 발레를 하는 사람들과 같은 특징이 나타났다고 했다. 그는 흰색 와이셔츠, 빨강과 하양, 파란색 넥타이, 갈색 바지와 양말, 구두를 착용했고 갈색으로 짜인 풀오버와 전하는 바에 따르면 미국식으로 재단된 유행하는 회색과 갈색으로 두 줄 단추의 재킷을 착용했다. 그의 옷에 있는 라벨들은 모두 제거되었으며 모자와 지갑도 없었다. 그는 깔끔하게 면도했으며 휴대하고 있는 신분증은 없었는데 경찰은 죽은 남자가 자살을 했다고 믿게 했다. 마지막으로 그의 치과 치료 기록은 어느 알려진 사람과도 일치하지 않았다.
부검이 진행되었는데 병리학자는 사망자의 사망 추정 시각을 12월 1일 새벽 2시로 추정했다. 부검 결과는 다음과 같다.
심장은 보통 크기였고 모든 면은 정상이다. 뇌에서 일반적으로 관찰되지 않는 작은 혈관은 울혈로 쉽게 식별할 수 있었다. 인두(咽頭)에 울혈이 있었고 식도엔 표피층의 점막으로 하얗게 덮여 있었고 안에는 궤양 부분이 있었다. 위는 깊게 울혈이 있었다. 십이지장의 후반부에 울혈이 있었다. 위에는 피가 음식물과 섞여 있었다. 양 신장엔 울혈이 있었고 간에는 혈관에 많은 양의 피가 고여 있었다. 비장은 두드러지게 비대했는데 정상 크기의 3배 정도였다. 간 소엽 중앙부가 파괴된 것이 현미경으로 드러났다. 극심한 위염 출혈과 간, 비장에 있는 대량의 울혈 그리고 뇌에도 울혈이 있었다.
부검으로 사망자의 마지막 식사는 패스티(Pasty)로 죽기 서너 시간 전에 먹은 것으로 보였는데 몸 속에 있던 다른 이물질을 밝혀내는 검사는 실패했다. 병리학자 드위어 박사는 "나는 사망자가 자연스럽게 죽은 것이 아닐 것이라고 꽤 확신한다. 내가 추측하기로 독극물은 바르비투르나 녹는 수면제일 것이다."고 결론을 내렸다. 비록 독살이 주된 혐의로 남았지만 패스티는 독극물의 원천이라고 믿지 않았다. 그 이외에 검시관은 그 남자의 신원, 사인 또는 그 남자가 11월 30일에 서머튼 해변에서 살아있는 채로 목격된 그 남자와 동일한 인물인지 아닌지 그 당시에 그의 얼굴을 본 사람이 없었는지 결론에 도달하지 못했다. 시신은 1948년 12월 10일에 경찰이 신원을 알아내지 못한 채 방부처리되었다. 경찰은 그러한 조치가 필요했다는 걸 처음 알았다고 했다.
여행 가방의 발견

1949년 1월 14일에 애들레이드 기차역 직원이 라벨이 제거된 갈색 여행 가방을 발견했는데 1948년 11월 30일 오전 11시 이후에 역 휴대품 보관소에 맡겨진 것이라고 했다. 그 여행 가방은 해변에서 발견된 그 남자의 소유일 것이라고 믿게 되었다. 가방 안에는 7호 사이즈의 빨간색 체크무늬 가운과 빨간색 슬리퍼 1켤레, 팬티 4장, 파자마, 면도 도구, 바짓단에 모래가 묻은 연갈색 바지 1벌, 전기 기사의 드라이버, 짧고 날카로운 도구로 자른 테이블 나이프, 날카로운 부분이 있는 가위, 칼과 가위의 보호집으로 사용된 것으로 보이는 작은 정사각형의 아연 그리고 화물을 스텐실링 하기 위해 상선의 3등 항해사가 썼던 스텐실 빗이 있었다.
또 여행 가방 안에는 죽은 남자가 착용하고 있던 바지의 호주머니 안감을 수선하는데 사용된 것과 같은 재질의 오스트레일리아에서는 일반적이지 않은 바버 사 브랜드의 오렌지 밀랍을 입힌 스레드 카드가 있었다. 옷의 모든 인식하인들은 제거되어 있었지만 경찰은 넥타이에 'T. Keane'이라 적힌 것을 발견했고 세탁물 가방에 적힌 'Keane', 러닝셔츠에 'Kean'(마지막 e가 없음)이라 적힌 것을 1171/7, 4393/7 그리고 3053/7이란 3개의 드라이클리닝 마크와 함께 발견했다. 경찰은 의류의 태그를 제거한 누군가가 이 3가지 물품을 간과했거나 'Keane'이 죽은 남자의 이름이 아니라는 것을 알고 고의로 의류에 'Keane' 태그를 남겼다고 믿었다.
전시에 배급제도가 집행되었기에 그 당시에 옷을 획득하는 것은 어려웠다. 비록 이름표를 사용하는 것은 매우 일반적인 상황이었지만 이전 소유자의 태그를 제거하기 위해 중고 의류를 구매할 때에도 일반적이었다. 특이한 점은 여행 가방에 여분의 양말은 없었고 비록 경찰이 연필과 사용하지 않은 편지지를 찾았지만 편지는 없었다.
수색 결과 어느 영어 구사 국가에서도 실종된 인물 중에 T. Keane이라는 인물은 없었으며 전국적으로 시판된 드라이클리닝 마크 역시 성과 없음이 입증되었다. 사실상 여행 가방에서 얻을 수 있었던 모든 것은 가방 안에서 발견된 코트의 앞에 덧대는 천과 깃털 바늘 땀이 미국에서 제조되었다는 걸 나타내는 것이었다. 코트는 오스트레일리아에 수입되지 않았던 것인데 이것은 결국 죽은 남자가 미국에 갔다온 적이 있었거나 비슷한 사이즈의 코트를 갖고 있었던 누군가에게서 사들였을 것이란 사실을 나타냈다.
경찰은 도착하는 기차 기록을 점검하고 죽은 남자가 멜버른, 시드니 또는 포트오거스타에서 발차한 야간 기차를 타고 애들레이드 기차역에 도착한 것으로 믿었다. 경찰들은 그가 가까운 시티 배스(그의 시신에선 목욕탕 표가 없었다.)에서 샤워와 면도를 했고 이전에 그는 오전 10시 50분에 헨리 해변으로 가는 기차 표를 구입했으며 기차가 발차하기 전에 돌아왔는데 무슨 이유에서인지 그는 기차를 놓쳤거나 타지 않았다고 추측했다. 그는 기차 역을 떠나기 전에 즉시 그의 여행 가방을 휴대품 보관소에 보관했으며 글레넬그로 가는 시내 버스를 잡아 탔다. 비록 시티 배스는 이름은 그러했지만 공중 목욕 시설은 아니었고 공중 수영장에 가까웠다고 한다. 기차 역의 목욕 시설은 기차 역 휴대품 보관소 인근에 있었는데 역의 노스 테라스 방향 남쪽 출구 인근에 있었다. 시티 배스는 킹 윌리엄 스트리트에 있었는데 좁은 길을 통해 역의 북쪽 출구 건너편이었다. 역의 목욕 시설엔 그가 도착했던 날에 손에 넣을 수 있는 기록이 없었다.
조사

죽은 남자에 대한 조사는 검시관 토마스 어스킨 클리랜드(Thomas Erskine Cleland)에 의해 진행되었고 시신이 발견되고 며칠 만에 시작되었지만 1949년 6월 17일까지 중단되었다. 병리학자 클리랜드는 시신을 다시 검사하면서 여러 가지 사실들을 재발견했다. 그는 죽은 남자의 신발이 놀랍도록 깨끗했고 죽은 남자가 분명히 글레넬그를 하루 종일 돌아다닌 것으로 예상되는 상태라기보다는 최근에 구두를 닦은 것으로 보이는 흔적이 나타났다고 언급했다. 그는 독극물에 대한 주된 생리학적 반응인 구토와 경련의 증거가 부족한 것으로 보아 이 증거는 시신이 남자가 죽은 이후에 서머튼 파크 비치로 데려와졌을 가능성이 있다는 이론과 맞물린다고 덧붙였다.
클리랜드는 증인 중 어느 누구도 전날 밤에 본 사람과 다음 날 아침에 발견된 사람이 동일한 사람이라고 긍정적으로 확인한 사람이 없으므로 그 남자가 다른 곳에서 죽었고 서머튼 해변에 버려졌을 가능성이 남아 있다고 주장했다. 그는 모든 증인들이 죽은 남자가 같은 장소에 같은 독특한 자세로 누워 있었으므로 "분명히 같은 사람이다."고 믿었기 때문에 이것은 순전히 추측이라고 강조했다. 그는 또한 죽은 사람이 누구인지 증거를 찾지 못했다.
애들레이드 대학교 생리학 및 약리학 교수 세드릭 스탠턴 힉스(Cedric Stanton Hicks)가 약물 그룹에 증언했는데 그가 '1번'이라고 불렀던 그룹에 있는 약물의 변종과 특히 '2번' 비교적 적은 경구 용량으로도 극도로 유독하며 비록 첫 사례에서 의심이 되었더라도 혹은 식별이 불가능하지는 않더라도 극도로 곤란할 수 있다고 증언했다. 그는 클리랜드에게 Exhibit C.18이라고 기입된 두 약물에 관한 종이를 주었다. 이름은 당시에 그들은 일반인이 약사들에게 구입할 때 어떤 이유를 댈 필요 없이 "꽤 쉽게 얻을 수 있는" 약물이었기 때문에 1980년대까지 대중에 발표되지 않았다.(약물은 나중에 공개적으로 디기탈리스(Digitalis)와 와베인(Ouabain)으로 밝혀졌으며 둘 다 카르데놀라이드 형 강심 배당체이다.) 힉스는 시신에 구토의 증거와 관련된 것이 발견되지 않은 것이 유일한 사실이라고 증언했다. 그리고 그는 구토의 증거가 없는 이유는 알 수 없지만 그것이 없이는 '솔직한 결론'을 만들 수 없다고 진술했다. 힉스는 만약 죽은 남자가 마지막으로 움직이는 것이 목격되고 7시간 이후에 사망이 발생했다면 여전히 감지할 수 없는 많은 양의 약물이 주입되었음을 암시한다고 주장했다. 오후 7시에 증인들에 의해 목격된 움직임은 죽기 직전에 마지막 경련일 수 있다고 증언했다.
조사 초기에 클리랜드는 "나는 그가 독극물로 죽었고 독극물은 아마도 배당체(配糖體)일 것이며 우연히 주입된 것이 아니라고 찾을 준비가 되어 있었다. 하지만 난 그것이 사망자 스스로에 의해 주입된 것인지 다른 사람에 의해 주입된 것인지 말할 수가 없었다."고 증언했다. 이 발견들에도 불구하고 그는 신원 불명의 남자의 사인을 결정하지 못했다. 클리랜드는 시신이 그것의 마지막 안식처로 옮겨졌다면 그 땐 "모든 어려움이 사라질 것이다."고 발언했다.
조사 이후에 그 남자의 머리와 어깨의 석고 모형이 만들어졌다. 그 남자의 신원과 사인을 확정짓는데 실패했기에 수사 당국은 그걸 "비할 데 없는 미스터리"라고 부르고 사인은 아마도 절대 알 수 없을 것이라고 믿게 되었다.
스파이 가설

그의 죽음에 관한 상황과 역사적 맥락으로 인해 죽은 남자가 스파이였다는 추측이 계속되고 있다. 적어도 애들레이드와 비교적 가까운 두 곳인 라듐 힐(Radium Hill) 우라늄 광산과 영국과 오스트레일리아의 군사 연구 시설인 우메라 테스트 레인지(Woomera Test Range)가 스파이들의 흥미를 끌었다. 그 남자의 죽음은 또한 오스트레일리아의 보안기관 재조직과 동시에 일어났으며 다음 해에 오스트레일리아 안보 정보 기구(ASIO)가 이듬 해에 창설되면서 막을 내렸다. 이것은 오스트레일리아에서 소련의 간첩 행위에 대한 엄중 단속이 뒤따를 것이라는 것이며, 이는 베노나 프로젝트 하 소련의 통신수단 차단으로 드러났다.
다른 가설은 제2차 세계대전 중과 직후에 정보 직무에 관여했다는 알프레드 복살에 관한 것이다. 1978년에 있었던 텔레비전 인터뷰에서 스튜어트 리틀모어(Stuart Littlemore)는 "복살 씨, 당신은 젊은 여성 [제시카 하크니스]를 만나기 전에 정보부대에서 복무하고 있었습니다. 그렇지 않습니까? 그녀에게 그 사실에 대해 모두 말했습니까?"라고 물었고 복살은 "아니오."라고 대답했다. 그리고 하크니스가 알게 되었는지 아닌지 물었을 때 복살은 "다른 사람이 그녀에게 말하지 않는 한...."이라고 대답했다. 리틀모어가 인터뷰에서 애들레이드에서 죽은 남자가 간첩 행위와 관련이 있지 않겠느냐고 넌지시 말하자 복살은 "그건 꽤 멜로 드라마 같은 논지죠. 그렇지 않소?"라고 대답했다. 복살의 육군 복무 기록은 북부 오스트레일리아 관측부대(NAOU) - 특수 작전 부대 - 에 재입대하기 전 그가 초기에 수상 운송 4중대에서 복무했음을 시사했으며, NAOU에서 복무하는 동안 복살은 계급이 급격히 진급했으며 3개월 이내에 일병에서 중위로 진급했다.