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롯데 자이언츠의 집단 항명 사건
집단 항명

2014년 10월 27일, 스포츠동아는 롯데 자이언츠 선수단이 최하진 사장을 만나 '공필성 코치, 권두조 코치 등 소위 프런트 라인 코치들과 야구를 같이 하기 어렵다'며 공필성 감독 임명을 결사 반대하였다고 보도했다. 또한 공필성 선임을 지지하는 단장 배재후와 운영부장 이문한에게도 책임을 질 것을 요구했다고 지면에 실었다.
이에 대해 배재후는 10월 27일, 일간스포츠에 구단과 선수들이 만나 '선수단 복지 향상과 공정한 고과 계산' 등의 의견을 듣고 받아들였다며 '선수들은 구단의 뜻을 이해하고, 구단 운영에 관한 부분을 믿고 따르기로 했다'고 인터뷰하였다. 롯데 주장 박준서는 '공필성 감독 결사 반대'라는 표현에 대해 그런 말을 한 적이 없다는 문자메시지를 언론사에 보냈다.
하지만 10월 27일 밤, 롯데 자이언츠 선수단은 성명서를 내고 이문한이 선수들을 이간질한다고 성토했다. 선수단은 이문한이 선수를 따로따로 불러 이간질을 시키고, 박준서와 최준석에게 "지금 너희들이 단체행동으로 나를 사표 쓰도록 만들면 노동법 위반이다. 그러면 너희들도 무사하지 못할 것"이라 협박하며 스포츠동아 기사가 거짓이라는 문자메시지를 보내게 했다는 것이다. 또한 시즌 도중 코치도 모르는 1군 엔트리 변경 사태까지 일어났다며 구단의 실태를 폭로하였다. 이에 더해 프런트에서 선수들이 권두조에게 사죄했다는 언론플레이를 하자 격분한 선수들은 결국 선수단 전원의 이름으로 작성된 성명서를 언론사에 뿌렸다.
10월 28일, 공필성과 이문한은 둘 다 집단 항명 사태에 대해 법적인 대응을 하겠다고 언급했다.
같은 날 공필성은 스포츠조선과의 인터뷰에서 자신을 '샌드백'이라 표현하며 "난 내 실력과 상관없이 선수들에게 열심히 가르치려고 한 것 밖에 없다. 그런데 최근 나를 살인하려고 한다"고 말했다.
10월 29일, 前 롯데 선수 스캇 리치몬드는 2013년 시즌 직전 롯데 자이언츠가 부상 이후 자신을 '무시(ignored)'했으며, 받아야 할 급료도 주지 않았다고 MyKBO.net에 글을 올렸다. 특히 이문한의 이름을 거론하며 그와 롯데가  계약을 지키지 않았다고 폭로했다.
이에 대해 롯데 자이언츠는 현재 소송중인 사항이라고 해명했다.
프런트 인사 교체

10월 29일 배재후는 선수단 대표와 회담하였다.
롯데 자이언츠 구단은 10월 29일 공식 사과문을 올렸다. 하지만 해결 방안도 제시하지 않고, 선수들과 아무런 상의 없이 일방적으로 사과문을 내어 소통이 부족했다는 비판을 받았다.
10월 31일에는 공필성 코치 대신 이종운을 새로운 감독으로 임명했다.
배재후는 MK스포츠 인터뷰에서 "새로운 각도에서 팀을 이끌 참신한 인물"이라 선임했다며, 그가 프런트 라인이라는 비판은 부인하였다.
이종운 역시 "감독은 선수 없이 할 수 없다. 당연히 나는 선수 입장에 서야 한다"며 '구단 편'이 아님을 밝혔다.
박동희는 11월 2일 칼럼에서 "새 감독 선임으로 선수들을 상대로 행한 ‘조직적 불법 사찰’이 숨겨질 것이라고 생각하면 오산이다. 이제 몸통의 실체가 밝혀질 때가 됐다. 몸통이 누군지는 당사자들이 더 잘 알 것이다"라고 비판하였다.
11월 2일 공필성은 이종운에게 코치직에서 물러나겠다는 뜻을 밝혔다.
프런트 인사 교체 > CCTV 감찰 논란

2014년 5월, 선수들은 구단이 자신들을 호텔 CCTV로 감시하고 있었다는 것을 알고 수석코치 권두조를 상대로 집단 항명하였다. 이 CCTV 사건은 집단 항명의 전조였다. 그런데 이문한은 10월 30일, 자신에게 선수들을 CCTV로 감시하라고 명령한 사람은 최하진 사장이라고 폭로하였다.
대응 > 팬들의 시위

롯데 자이언츠 팬들은 다음 아고라에 배재후, 이문한, 권두조, 공필성의 사퇴를 요구하는 서명운동을 벌여 5000명 이상 인원의 서명을 이끌어냈다. 이 운동에는 LG 트윈스, NC 다이노스, 한화 이글스, 넥센 히어로즈 등 다른 팀 팬들도 참가했다.
또한 10월 28일부터 사직구장에서 구단 프런트 인사의 퇴진을 요구하는 릴레이 시위를 시작했다.

이 1인시위는 10월 29일 서면 롯데백화점으로 확산되었다.
10월 31일에는 사직구장에서 삭발식이 이어졌다.
또한 웹상에서는 이종운 감독에 대해서도 '프런트 바지 사장'이라며 반대하였다.
대응 > 선수협회

한국프로야구선수협회는 롯데 자이언츠의 협박 건에 대해 파악하고, 협박 사실이 드러나면 대응하겠다고 말했다.
출처

1 2 3  “파벌이 만든 부산 갈매기 ‘막장 드라마’”. 한겨레. 2014년 10월 28일.
↑  “롯데, 프런트 그릇된 관행 깨야 산다”. OSEN. 2014년 10월 27일.
1 2 3  “‘진실’ 밝힌 롯데 선수단, ‘3년’동안 대체 무슨 일이 있었나”. 일간스포츠. 2014년 10월 28일.
↑  “공필성 `감독설`, 롯데 선수들 왜 반발하나”. MK 스포츠. 2014년 10월 27일.
↑  “팀 떠나는 장재영 코치, 롯데 현주소”. OSEN. 2014년 10월 27일.
↑  “[단독] 롯데 선수들 “공필성 감독 결사반대””. 스포츠동아. 2014년 10월 27일.  |제목=에 지움 문자가 있음(위치 1) (도움말)
↑  “롯데 “선수들과 대화, 갈등 봉합됐다””. 일간스포츠. 2014년 10월 27일.
↑  “[단독] 롯데선수들이 공개행동 나선 전말을 말한다”. 스포츠동아. 2014년 10월 28일.  |제목=에 지움 문자가 있음(위치 1) (도움말)
↑  “롯데 선수단 한밤의 회동, 충격 성명서 발표”. OSEN. 2014년 10월 28일.
↑  “[단독] 롯데선수들이 공개행동 나선 전말을 말한다”. 스포츠동아. 2014년 10월 28일.  |제목=에 지움 문자가 있음(위치 1) (도움말)
↑  “[단독]공필성 "선수들 프로 맞나? 해도 너무 한다"”. 부산일보. 2014년 10월 28일.  |제목=에 지움 문자가 있음(위치 1) (도움말)
↑  “롯데 운영부장 법적대응 불사 "이대로는 한국에서 못 산다"”. 스포츠조선. 2014년 10월 28일.
↑  “'샌드백' 롯데 공필성 코치 "나는 이미 살인당했다"”. 스포츠조선. 2014년 10월 28일.
↑  “스캇 리치몬드, "롯데, 계약 지키지 않았다"”. OSEN. 2014년 10월 29일.
↑  “롯데 전 용병 리치몬드까지 폭로전, 롯데는 소송 사유 밝혀”. 스포츠서울. 2014년 10월 29일.
↑  “이종운 감독선임, 롯데 막장드라마 결말은?”. OSEN. 2014년 11월 1일.
↑  “사태 핵심 비껴나간 사과문…야구팬 반응은 싸늘”. 스포츠동아. 2014년 10월 30일.
↑  “[단독]롯데 새 감독으로 롯데 순혈 이종운 코치 선임”. 스포츠서울. 2014년 10월 31일.
↑  “배재후 롯데 단장 “프로에 라인이 어딨나?”(일문일답)”. MK 스포츠. 2014년 10월 31일.
↑  “이종운 롯데 신임 감독 “‘구단 편’ 아냐…선수 입장에 서서 구단에 할 말 할 것””. 일간스포츠. 2014년 11월 2일.
↑  “[박동희의 현장 속으로] ‘넥센이 무슨 프로팀이가?’했던 롯데”. 박동희 칼럼. 2014년 11월 2일.
↑  “롯데 공필성 코치 2일 사퇴”. MK 스포츠. 2014년 11월 2일.
↑  “[박동희의 입장] 공필성 사퇴의 변 “모두 내 탓이다.””. 박동희 칼럼. 2014년 11월 2일.
↑  “롯데 야구단 개혁, 신동빈 회장이 나서라”. 스포츠동아. 2014년 10월 31일.
↑  “"롯데 프런트 총 사퇴하라" 롯데 팬 서명운동 5000명 돌파”. 머니투데이. 2014년 10월 29일.
↑  “롯데 내홍에 분노한 롯데 팬들, 릴레이 1인 시위 돌입…“로떼 야구는 죽었다””. 조선일보. 2014년 10월 30일.
↑  “사상 초유 구단 내분, 롯데 팬들이 뿔났다…릴레이 1인 시위 진행”. 중앙일보. 2014년 10월 30일.
↑  “롯데 이문한 부장 사의…뿔난 팬들 사직 이어 서면 롯데百 앞에서도 시위”. 국민일보. 2014년 10월 30일.
↑  “사그라들지 않는 롯데팬들의 분노, 사직구장 앞에서는 삭발식”. 스포츠경향. 2014년 10월 31일.
↑  “롯데 이종운 코치, 신임 감독됐지만…일부팬 “Save the Giants” “NC로 간다” ‘못마땅’”. 조선일보. 2014년 10월 31일.
↑  “선수협회, “롯데 프런트 선수 협박, 확인되면 강력 대응””. OSEN. 2014년 10월 28일.
프랑크푸르트 공항 장거리열차역

| 프랑크푸르트암마인 공항 장거리열차역 Frankfurt am Main Flughafen Fernbahnhof |
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 2000년 역사. 유리 돔은 이제 The Squaire란 개발로 통합되었다.
ko
개괄
관할 기관 : 독일철도
소재지 : Hugo-Eckener-Ring 1, Frankfurt, Hesse, Germany
좌표 : 북위 50° 03′ 10″ 동경 8° 34′ 12″﻿ / ﻿북위 50.05278°  동경 8.57000° ﻿ / 50.05278; 8.57000
개업일 : 1999년 5월 30일(25년 전)(1999-05-30)
역 번호 : 7982
등급 : 3
역 코드 : FFLF
승강장수 : 4
승차 인원 : 하루당 23,000명y
거리표
쾰른-프랑크푸르트 고속철도

     
     
프랑크푸르트 공항 장거리열차역(독일어: Frankfurt am Main Flughafen Fernbahnhof)은 독일 프랑크푸르트의 프랑크푸르트 공항에 위치한 철도역이다. 장거리 열차가 운행하며, 대부분 쾰른-프랑크푸르트 고속철도 노선에서 운행되는 ICE 계통 열차가 운행한다. 이 역은 매일 약 23,000명의 승객을 태우고 독일에서 공항을 이용하는 가장 큰 철도역이다. 이 역은 매일 210편의 장거리 열차가 운행하며, 이 중 185편이 ICE다. 이 역과 림부르크 남역은 독일에서 장거리 열차가 독점적으로 운행하는 둘 뿐인 철도역이다.
이 역은 1999년 쾰른-프랑크푸르트 고속철도의 첫1차 구간 개통과 함께 개장되었다. 2002년에 고속선의 대부분 구간이 개통되었다. 길이는 660m, 높이는 45m이다. 휴게실과 매표소가 들어 있는 대형 돔이 특징이며, 아우토반 3호선을 가로지르는 고가육교를 통해 공항과 연결되어 있다. 사무실, 호텔, 컨벤션 센터 및 기타 시설을 갖춘 10억 유로의 복합 시설인 The Squaire가 역 위에 지어졌다. 인근에 프랑크푸르트 공항 지역열차역이 있는데, 이 역은 공항 1터미널 아래에 위치하고 있으며 프랑크푸르트, 비스바덴, 마인츠에 지역 S반을 운행한다.
외형 및 위치

이 역은 프랑크푸르트 중앙역과 만하임 쪽으로 연결되는 동부의 중요한 아우토반 교차로인 프랑크푸르트 분기점(Frankfurter Kreuz)아래의 프랑크푸르터 크로이츠 터널과, 신선의 고속 구간이 시작되는 서쪽의 켈스터바허 스판게(켈스터바흐 링크) 터널 사이에 위치한다.
길이 660m, 폭 55m의 역 건물은 BRT 건축가(Bothe(보헤), Richter(리히터), Teherani(테라니))가 설계했다. 거의 4년간의 공사 끝에 1999년에 개장했다. 역 전체가 바깥에 유리를 되어 있어 열려 있는 것처럼 보인다. 상단 데크는 높이가 12.5m이고 약 34,000m2의 면적을 가진 30cm 두께의 철근 콘크리트 슬래브로 구성되어 있다. 슬래브는 강철 빔에 의해 지지되며, 강철 빔은 4.5미터 두께의 트러스 위에 하중을 전달한다. 이들 구간은 철도역을 가로지르는 구간으로, 최대 길이는 약 50m이고, 간격은 15m이다. 트러스들은 8층 높이의 건물을 지지하도록 설계되었다. 철근콘크리트 슬래브의 최대 적재용량은 평방미터당 700kg이다.
2007년 초까지만 해도 이 역은 2축 곡선 유리 돔으로 덮여 있는 커다란 참호 한가운데에 위치해 있었다. 이것의 최대 높이는 15m, 길이는 135m, 폭은 40m이다.
역에는 두 개의 섬식 승강장이 있는데, 각각 두 개의 선로가 있다. 승강장은 "Gleis 4"(장거리 4)에서 "Gleis 7"까지 번호가 매겨져 있으며, 1972년에 개통한 기존 지역열차역의 1~3번 승강장에서 이어진다. 6번과 7번 승강장을 사용하는 열차는 마인츠와 쾰른 행으로, 4번과 5번 승강장은 프랑크푸르트 중앙역 및 프랑크푸르트 남역 행 또는 만하임-라인루르 고속철도 운행에 사용된다. 장거리열차역에 정차하는 예약 서비스는 장거리 열차뿐이다.
장거리열차역은 1터미널에서 약 200미터 떨어진 곳에 있으며, 아우토반 3호선과 분데스슈트라세 43호선 사이에 있는데, 두 도로 모두 그 양쪽에 평행으로 이어져있다. 길이 200m, 폭 80m의 보도가 조성되어 역 건물과 1터미널을 연결한다. 보도에는 무빙워크와 탑승 수속대, 수하물 검사, 그 외에 다양한 상점들을 지원한다.
대합실에는 승강장과 분배층 사이에 일등석 승객과 자주 찾는 여행객을 위한 독일철도 라운지가 있다. 또한 6/7 플랫폼에서 직접 리프트로 도달할 수 있다.
운영

현재 이 역은 11개의 인터시티익스프레스 노선과 3개의 인터시티 노선이 운행하고 있다.
| 독일철도 |
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| 프랑크푸르트 중앙역 함부르크-알토나 방면 | ICE 22 | 만하임 중앙역 슈투트가르트 중앙역 방면 |
| 마인츠 중앙역 비스바덴 중앙역 또는 바젤 SBB 방면 | ICE 20 | 프랑크푸르트 중앙역 킬 중앙역 방면 |
| 마인츠 중앙역 킬 중앙역 방면 | ICE 31 | 프랑크푸르트 중앙역 뮌헨 중앙역/레겐스부르크 중앙역/바젤 SBB 방면 |
| 쾰른 메제/도이츠 중앙역 도르트문트 중앙역 방면 | ICE 41 | 프랑크푸르트 중앙역 뮌헨 중앙역 방면 |
| 지크부르크/본 뮌스터 중앙역 방면 | ICE 42 | 만하임 중앙역 뮌헨 중앙역 방면 |
| 지크부르크/본 하노버 중앙역 또는 암스테르담 중앙역 방면 | ICE 43 | 만하임 중앙역 바젤 SBB 방면 |
| 림부르크 남 쾰른 중앙역 방면 | ICE 49 | 프랑크푸르트 중앙역  |
| 마인츠 중앙역 비스바덴 중앙역 방면 | ICE 50 | 프랑크푸르트 중앙역 마그데부르크 중앙역 또는 드레스덴 중앙역 방면 |
| 마인츠 중앙역 비스바덴 중앙역 방면 | ICE 50 열차 노선이 여기서 분기하고 하나우(hanau) 앞에 다시 합류하다. | 프랑크푸르트 남 마그데부르크 중앙역 또는 드레스덴 중앙역 방면 |
| 지크부르크/본 암스테르담 중앙역 방면 | ICE 78 | 프랑크푸르트 중앙역  |
| 쾰른 중앙역 브뤼셀 남 방면 | ICE 79 | 프랑크푸르트 중앙역  |
| 마인츠 중앙역 도르트문트 중앙역 방면 | ICE 91 | 프랑크푸르트 중앙역 빈 중앙역 방면 |
| 프랑크푸르트 중앙역  | 레일젯 | 만하임 중앙역 부다페스트 동 방면 |
| 마인츠 중앙역 함부르크-알토나/킬 중앙역/푸트가르텐 방면 | IC/EC 31 | 프랑크푸르트 중앙역 파사우 중앙역 방면 |
| 프랑크푸르트 남역 오스트제바트 빈츠 방면 | IC 50 | 시·종착역 |
2009년 프랑크푸르트 공항의 승객 중 16%가 ICE이용을 하였다.
사진첩

승강장 전경
라운지 및 매표소
야간의 승강장
배선도
4번 승강장의 ICE 3 열차 (2009년)
뤼더스빌

뤼더스빌(Rüderswil)은 스위스 베른주의 에멘탈구에 있는 자치체이다.
역사

뤼더스빌은 1139년에 Rüderswile로 처음 언급되었다.
이 지역에서 가장 오래된 정착 흔적은 현대 도시 위의 언덕에 있는 세 개의 높은 중세 성이다. 기사 아달베르트 폰 뤼더스빌은 1146년에 언급되었지만, 지역 귀족 가문에 대해서는 알려진 바가 거의 없다. 중세 후기 튜턴 기사단은 뤼더스빌 영지의 주요 지주였다. 마을 교회는 1275년에 처음 언급되었다. 현재의 교회 탑은 14세기 후반에, 후기 고딕 양식의 성가대는 15세기에 지어졌다. 1528년 베른은 개신교 종교개혁의 새로운 신앙을 받아들였고, 뤼더스빌은 나머지 주의 개종과 함께 개종했다.
뤼더스빌과 주변 마을은 캔버스 직조 오두막 산업이 발전한 18세기까지 완전히 시골과 농업을 유지했다. 1853년에 뤼더스빌에 치즈 공장이, 1869년에 샤헨에 방적 공장이 문을 열었다. 1881년에 뤼더스빌에 기차역이 문을 열었다. 1899년에 역과 에멘탈 계곡 도로는 강의 오른쪽 제방에 있는 정착지로 산업을 가져왔지만, 왼쪽 제방은 여전히 농업이 지배했다. 2005년까지 지자체의 일자리 중 약 42%가 여전히 농업에 있었고, 25%만이 산업에 있었다. 2009년에 뤼더스빌과 라우퍼스빌을 합병하려는 시도는 라우퍼 스빌의 유권자들에 의해 거부되었다.
지리

뤼더스빌의 면적은 17.21k㎡이다. 2012년 기준으로 총 11.7k㎡ (68.1%)가 농업용으로 사용되며, 4.07k㎡ (23.7%)가 산림이다. 나머지 시정촌은 1.24k㎡ (7.2%)가 정착(건물 또는 도로), 0.17k㎡ (1.0%)가 강 또는 호수이다.
같은 해 주택과 건물이 4.1%, 교통 인프라가 2.7%를 차지했다. 총 토지 면적의 총 21.8%는 삼림이 무성하고 1.9%는 과수원이나 작은 나무 군락으로 덮여 있다. 농경지 중 29.1%는 작물 재배에 사용되며, 36.9%는 목초지로, 2.2%는 과수원이나 덩굴 작물에 사용된다. 시정촌의 모든 물은 흐르는 물이다.
시정촌은 에메강의 왼쪽 은행 위의 테라스에 있다. 여기에는 뤼더스빌 마을, 슈반덴 임 에멘탈, 란뤼 및 촐브뤼크 마을의 일부, 에메강 양쪽에 흩어져 있는 집과 작은 마을 이 포함된다. 1889년 비텐바흐비르텔(비텐바흐 분기)은 라우퍼스빌로, 1894년 헬레쉬반트는 지그나우로 이동했다.
2009년 12월 31일에 시의 전 구역이었던 지그나우구가 해산되었다. 다음 날 2010년 1월 1일에 새로 설립된 에멘탈구에 합류했다.
인구통계

2020년 12월 기준, 뤼더스빌의 인구는 2,373명이다. 2012년 기준으로 인구의 2.4%가 거주하는 외국인이다. 지난 2년(2010-2012) 사이에 인구는 -0.2%의 비율로 변화했다. 이민은 -2.4%, 출생 및 사망은 0.0%를 차지했다.
2000년 기준, 인구 대부분인 2,216명(98.1%)이 독일어를 모국어로 사용하고, 알바니아어가 22명(1.0%)으로 두 번째로 많이 사용하고, 프랑스어가 세 번째(3 또는 0.1%)로 사용된다. 이탈리아어를 하는 3명과 로만쉬어를 하는 2명이 있다.
2008년 기준으로 인구는 남성 49.7%, 여성 50.3%이다. 인구는 1,154명의 스위스 남성(인구의 48.5%)과 30명(1.3%)의 비스위스계 남성으로 구성되었다. 스위스 여성은 1,181명(49.6%), 비스위스계 여성은 16명(0.7%)이었다. 지자체의 인구 중 931명(약 41.2%)이 뤼더스빌에서 태어나 2000년에 그곳에 살았다. 같은 주에서 태어난 983명(43.5%)이 있었고, 186명(8.2%)이 스위스 다른 곳에서 태어났다. 80 또는 3.5%가 스위스 밖에서 태어났다.
2012년 기준으로 아동·청소년(0~19세)이 23.2%, 성인(20~64세)이 58.9%, 노인(64세 이상)이 17.9%를 차지한다.
2000년 기준으로 시정촌에는 미혼이거나 독신인 사람이 948명 있다. 기혼자는 1,108명, 미망인은 138명, 이혼한 사람은 64명이었다.
2010년 기준 1인 가구는 275가구, 5인 이상 가구는 80가구이다. 2000년 기준으로 상시 분양된 아파트는 총 838세대(전체의 90.1%)였으며, 성수기 아파트는 65세대(7.0%), 공실은 27세대(2.9%)였다. 2012년 기준 신규주택 건설률은 인구 1000명당 0.4세대였다. 2013년 시정촌 공실률은 2.3%였다. 2011년에 단독 주택은 시정촌 전체 주택의 35.4%를 차지했다.
역사적 인구는 다음 차트에 나와 있다.
경제

2011년 현재 뤼더스빌의 실업률은 1.45%이다. 2011년 기준으로 시정촌에 고용된 사람은 총 814명이다. 이 중 1차 경제 부문에 252명이 고용되었고, 이 부문에 약 91개 기업이 참여했다. 200명이 2차 부문에 고용되었고, 이 부문에 44개의 기업이 있었다. 362명이 3차 부문에 고용되어 있으며, 이 부문에는 88개의 기업이 있다. 시정촌 주민은 1,201명으로 일정 정도 고용되었으며, 그중 여성이 전체 노동력의 41.5%를 차지하였다.
2008년에는 총 536개의 정규직에 상응하는 일자리가 있었다. 1차 부문의 일자리 수는 174개였으며, 모두 농업에 종사했다. 2차 부문의 일자리 수는 169개로 그중 99개(58.6%)가 제조업, 70개(41.4%)가 건설업이었다. 3차 부문의 일자리 수는 193개였다. 3차 부문에서; 39개(20.2%)는 도소매 또는 자동차 수리업, 31개(16.1%)는 상품의 이동 및 보관, 13개(6.7%)는 호텔 또는 레스토랑, 14개(7.3%)는 정보 산업에 종사했다. 3개(1.6%)가 보험 또는 금융 산업, 27개(14.0%)가 기술 전문가 또는 과학자, 18개(9.3%)가 교육, 27개(14.0%)가 의료 분야였다.
2000년 기준으로 시정촌으로 출퇴근하는 근로자는 231명, 출퇴근 근로자는 809명이었다. 지자체는 근로자의 순수출 지자체로, 1명이 전입할 때 약 3.5명의 근로자가 지자체를 떠나고 있다. 총 392명의 근로자(시 전체 근로자 623명의 62.9%)가 뤼더스빌에 거주하고 일했다. 근로 인구의 9.9%가 출퇴근을 위해 대중교통을 이용했고, 58.2%가 자가용을 이용했다.
2011년에 150,000CHF를 버는 뤼더스빌의 기혼 거주자에 대한 평균 지방 및 주 세율은 12.4%인 반면 미혼 거주자의 세율은 18.2%였다. 비교를 위해 같은 해 전체 주의 평균 비율은 14.2%와 22.0%인 반면 전국 평균은 각각 12.3%와 21.1%였다.
2009년에 지자체에는 총 982명의 납세자가 있었다. 그중 240개가 연간 75,000CHF 이상을 벌었다. 연간 15,000에서 20,000 사이의 수입을 올린 사람이 14명이었다. 가장 많은 수의 근로자인 271명이 연간 50,000~75,000CHF를 벌었다. 뤼더스빌에 있는 75,000 CHF 이상 그룹의 평균 소득은 105,098 CHF인 반면, 스위스 전체의 평균은 130,478 CHF였다.
2011년에는 전체 인구의 2.8%가 정부로부터 직접적인 재정 지원을 받았다.
명소

뤼더스빌 마을 전체, 란플뤼 마을(뤼첼플뤼와 뤼더스빌 포함), 리트 작은 마을이 스위스 문화 유산 목록의 일부로 지정되었다.
정치

2011년 연방 선거에서 가장 인기 있는 정당은 42.9%의 득표율을 기록한 스위스인민당(SVP) 이었다. 그 다음으로 인기 있는 3개 정당은 보수민주당(BDP) (21.6%), 사회민주당(SP) (9.8%), 스위스 연방민주연합(EDU) (4.7%)이었다. 이번 연방 총선에서는 총 843표가 나왔고, 투표율은 44.1%였다.
종교

2000년 인구 조사에서 1,925 또는 85.3%가 스위스 개혁 교회에 속했고, 66명(2.9%)가 로마 가톨릭에 속했다. 나머지 인구 중 정교회 교인은 3명 (0.13%)이었고, 다른 기독교 교인은 100명(4.43%)이었다. 무슬림은 45명(1.99%)이었다. 다른 교회에 소속된 2명의 개인이 있었다. 55명(2.44%)은 교회에 속하지 않았으며, 불가지론자 또는 무신론자였으며, 62명(2.75%)은 질문에 대답하지 않았다.
교육

뤼더스빌에서는 인구의 약 55.4%가 비필수 고등교육을 이수했으며, 15.3%가 추가 고등교육( 대학 또는 응용학문대학)을 이수했다. 인구 조사에 나와 있는 일종의 고등교육을 이수한 195명 중 71.8%가 스위스 남성, 24.6%가 스위스 여성, 3.1%가 비스위스계 여성이었다.
베른주 학교 시스템은 1년의 의무 없는 유치원, 6년의 초등학교를 제공한다. 이후 3년 동안의 의무적 중학교 과정을 거쳐 학생을 능력과 적성에 따라 구분한다. 중학교 이하 학생들은 추가 교육을 받거나 견습 과정에 들어갈 수 있다.
2012-13학년도 동안 총 230명의 학생이 뤼더스빌의 수업에 참석했다. 시정촌의 독일어 유치원 수업에는 총 38명의 학생이 있었다. 시립 초등학교에는 독일어 수업을 듣는 141명의 학생이 있었다. 초등 학생 중 0.7%는 스위스의 영주권 또는 임시 거주자(시민권 아님)였으며, 0.7%는 교실 언어와 다른 모국어를 사용한다. 같은 해에 중학교에는 총 51명의 학생이 있었다. 2.0%는 스위스의 영주권 또는 임시 거주자(시민이 아님)였으며, 2.0%는 교실 언어와 다른 모국어를 사용했다.
2000년 현재, 시정촌의 모든 학교에 다니는 학생은 총 237명이다. 이 중 190명은 시에서 거주하며, 학교를 다녔고 47명은 다른 시에서 왔다. 같은 해에 128명의 주민들이 시외 학교에 다녔다.
귀가곤란자

2011년 3월 11일 동일본 대지진에 의한 귀가곤란자. 사진은 신주쿠역에 발이 묶인 사람들의 모습이다.
귀가곤란자(일본어: 帰宅困難者 기타쿠콘난샤[*])는 일본에서 지진 등 자연재해 때문에 교통수단이 마비되어 집에 돌아가기 매우 어려워진 사람들을 뜻한다. 귀택난민(일본어: 帰宅難民)이라고도 부른다.
귀가곤란자는 크게 보면 재해가 발생해 교통수단이 완전히 끊겼고 집과의 거리도 너무 멀어 귀가를 포기한 "귀가포기자"(帰宅断念者)와 장거리지만 어떻게든 돌아갈 수 있다고 판단하고 걸어서 귀가하러는 "원거리 도보귀가자"(遠距離徒歩帰宅者)로 나눌 수 있다. 일본 내각부 중앙방재회의는 통계적 분석을 통해 개략적으로 귀가거리 10 km 이내는 모두 귀가가능자로, 10 km가 넘어가면 귀가곤란자가 발생하기 시작해 20 km까지 1 km마다 10%씩 증가, 20 km부터는 모두 귀가곤란자라고 정의하고 있다.
근대 이후 철도 및 노선버스라는 대중교통이 보급되며 기업 및 학교가 밀집한 도시 지역에서 도보 통근, 통학이 어려운 장거리 노동자나 학생이 늘어났다. 특히 일본은 태평양 전쟁 이후 수도권을 비롯한 대도시권이 대중교통의 보급으로 급격히 넓어졌다. 이 때문에 철도가 대규모로 운행이 중단되는 자연재해시 교통 마비로 귀가가 어려운 사람들이 나타났다.
대책

일본 중앙방재회의는 수도직하지진 귀가곤란자 대책협의회가 수립한 가이드라인에 따라 귀가곤란자가 도보로 일제히 귀가할 경우 응급 활동에 큰 지장을 가져오므로 재해 발생시 일제히 귀가억제정책을 발효해 귀가하지 말 것을 촉구하고, 기업은 3일간의 비상식량을 비축하도록 두고 있다. 도쿄도도 2011년 동일본 대지진에 의한 귀가곤란자 사건 이후 2013년부터는 일제 귀가를 막는 조례를 시행했으나 그 인지도는 낮다.
일본에서 귀가곤란자가 발생한 주요 자연재해

2011년 도호쿠 지방 태평양 해역 지진 → 동일본 대지진에 의한 귀가곤란자
2011년 태풍 로키
2014년 일본 폭설
2018년 오사카부 북부 지진
2021년 지바현 북서부 지진
같이 보기

피난경로
일시피난장소
피난소
비상식량
코로이보스

엘리스의 코로이보스(고대 그리스어: Κόροιβος Ἠλεῖος)는 엘리스의 제빵사였다. 또한 기원전 776년에 열린 첫 고대 올림피아 경기의 스타디온종목에서 우승하며 올림픽에서 처음으로 1위를 한 사람으로 기록되어있다.
올림픽

스타디온 달리기(약 190m)는 13회 고대 올림픽 때까지 유일한 올림픽 종목이었다. 그는 올림픽에서 처음으로 승리를 기록했으며 정식으로 기록디었다. 그는 상으로 올리브 화환을 받았다. 그는 이 상보다도 '승자'라는 것으로 더 유명해졌다.
기타

전설에 따르면 그는 아폴론 신이 아르고스로 보낸 포에네신(보복의 여신)에게 졌다고 한다. 그의 무덤에는 그가 포에네 신한테 죽는 그림이 나타나있으며 그의 모습을 형상화한 석상은 파우사니아스가 본 고대 석상중 가장 오래된것이라고 한다.
카노 (가수)

| 鹿乃 카노 > 기본 정보 |
| --- | --- |
성별: 여성
국적: 일본
장르: J-pop, 애니메이션 음악
활동 시기: 2010년 ~
소속사: 워너 브라더스 홈 엔터테인먼트
웹사이트: http://whv-amusic.com/kano/
카노(일본어: 鹿乃, 12월 24일 ~ )는 일본의 가수이다. 2010년부터 동영상 투고 사이트인 니코니코 동화에서 아마추어 가수로 활동을 시작하였으며, 2015년에 정식으로 메이저 데뷔를 하였다. 라이브 공연 등을 할 때도 얼굴을 가리고 사진 촬영 역시 금지되어 있어서 얼굴이 공개되지 않은 가수 중 한명이다.
음반 > 싱글

| 장 | 발매일 | 제목 | 규격번호> 아티스트 판 | 규격번호> 애니메이션 판 | 규격번호> 통산 판 | 오리콘 최고순위 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1st | 2015년 5월 20일 | Stella-rium | 1000565790 |  | 1000565791 | 28위 |
| 2nd | 2015년 11월 18일 | ディアブレイブ | 1000582740 | 1000582741 |  | 38위 |
| 3rd | 2016년 9월 7일 | nameless | 1000619715 | 1000619716 | 1000619768 | 38위 |
음반 > 앨범

| 장 | 발매일 | 제목 | 규격번호> CD+DVD | 규격번호> CD | 오리콘 최고순위 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1st | 2016년 5월 11일 | nowhere | 1000598438 | 1000598439 | 11위 |
| 2nd | 2016년 12월 20일 | アルストロメリア | 1000701237 | 1000701238 | 50위 |
음반 > 동인 작품

| 장 | 발매일 | 제목 | 규격번호 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1st | 2011년1월16일 | ばんび〜の | SVCL-0004 |
| 2nd | 2011년11월19일 | Sweet Ices Cream | BBCL-0001 |
| 3rd | 2012년8월11일 | 曖昧ばんび〜な | BBCL-0002 |
| 4th | 2012년12월31일 | すきなの。 | BBCL-0003 |
| 5th | 2013년8월12일 | 戯言クライン | BBCL-0004 |
| 6th | 2014년1월5일 | 或る街の白昼夢 | BBCL-0005 |
| 7th | 2014년12월30일 | グッドハロー | BBCL-0006 |
| 8th | 2016년1월6일 | メリー | BBCL-0007 |
음반 > 애니메이션 음악

| 음악 | 정보 | 시기 |
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| Nocturne | Web 애니메이션 「에쿠스 메이든」의 오프닝 테마 | 2014년 |
| Stella-rium | TV 애니메이션 「방과후의 플레이아데스」의 오프닝 테마 | 2015년 |
| ディアブレイブ | TV 애니메이션 「헤비 오브젝트」의 엔딩 테마 | 2015년 |
| nameless | TV 애니메이션 「태엽 감는 정령전기 천경의 알데라민」의 엔딩 테마 | 2016년 |
| day by day | TV 애니메이션 「소드 오라토리아」의 엔딩 테마 | 2017년 |
| 春に落ちて | TV 애니메이션 「실험품 가족 -크리처스 패밀리 데이즈-」의 엔딩 테마 | 2018년 |
라이브

2016년 7월 2일에 시부야 duo MUSIC EXCHANGE에서 첫 라이브인 "밤비~노(ばんび～の)"가 개최되었다.
2017년 2월 10일에 신사이바시 Music Club JANUS에서 두번째 라이브인 "카노 라이브 ~My Little Box~"가 개최되었다.
2018년 1월 28일에 나고야 E.L.L에서, 2018년 2월 4일에 우메다 TRAD에서, 2018년 2월 12일에 신주쿠 ReNy에서 세번째 라이브인 "카노 라이브 ~Alstromeria~"가 개최되었다.
라디오

鹿乃のばんび〜の 라디오 (FM-FUJI : 2015년 7월 3일 ~)
국립한국교통대학교 의왕도서관

|  한국교통대학교 의왕도서관  |
| --- | --- |
국가: 대한민국
소재지: 경기도 의왕시 철도박물관로 157
구분: 분관
전신: 철도도서관
개관: 1980년 3월
운영 기관: 한국교통대학교
ISIL: KR-241045
홈페이지: http://chains.ut.ac.kr
한국교통대학교 의왕도서관은 한국교통대학교에서 운영하는 도서관이다. 경기도 의왕시 철도박물관로 157에 위치하고 있다.
역사

1980년 3월 : 철도전문대학에서 도서관을 설치함에 따라 개관하였다.
1985년 8월 5일 : 철도전문대학이 경기도 의왕시의 부곡교육단지로 이전하면서 도서관도 같이 이전하였다.
1995년 8월 4일 : 철도전문대학의 본관 건물이 1개층 증축되면서 본관 4층으로 이전하였다.
1999년 3월 1일 : 철도전문대학의 교명이 한국철도대학으로 변경되었다.
2003년 8월 : 도서관의 명칭이 철도도서관으로 변경되었다.
2005년 9월 1일 : 철도도서관, 전자계산소, 100주년기념관이 학술정보관으로 통합됐다.
2011년 4월 15일 : 학술정보관이 도서관, 전산정보관으로 분리되었다.
2012년 3월 1일 : 한국철도대학이 한국교통대학교로 통합됨에 따라 도서관의 명칭이 한국교통대학교 의왕도서관으로 변경되었다.
이용 안내 > 이용 시간

| 구분 | 이용 시간 | 비고 |
| --- | --- | --- |
| 종합자료실 | 오전 9시 ~ 오후 6시 | 토요일, 일요일 및 공휴일은 휴관 |
| 참고자료실 및 정기 간행물실 | 오전 9시 ~ 오후 6시 | 토요일, 일요일 및 공휴일은 휴관 |
| 열람실 | 오전 7시 ~ 오후 11시 | 시험기간은 24시간 개방 |
이용 안내 > 도서대출 책수 및 기간

| 구분 | 책 수 | 기간 |
| --- | --- | --- |
| 학부생 | 5책 | 10일 |
| 대학원생 | 10책 | 30일 |
| 직원 | 10책 | 30일 |
| 겸임교수, 교환교수, 시간강사 | 5책 | 30일 |
| 전임강사 이상 교수 | 20책 | 3개월 |
| 도서관 회원 | 2책 | 7일 |
이용 안내 > 도서의 대출반납

도서관내 모든 자료는 자유로이 열람 및 검색할 수 있으며, 도서를 대출하고자 할 때에는 ID Card(학생증)와 도서를 함께 대출창구에 제출하여 소정의 절차를 거친 후 대출한다.
도서 대출증은 학생증으로 통합 사용하며, 대출시 항상 소지하여야 한다.
대출한 책은 기일 내에 반납하여야 하며, 반납 연체시 연체기간만큼 대출이 중지된다.
대출한 도서는 1회에 한하여 연장(재대출) 할 수 있으나, 연체한 경우 또는 다른 이용자가 대출 예약한 경우는 재대출할 수 없다.
이용 안내 > 실별 안내 > 종합자료실

종합자료실에는 7만 여권의 자료가 소장되어 있어 이용자가 서가에서 자유롭게 자료를 열람은 할 수 있으며, 필요한 자료를 대출해 갈 수 있다. 종합자료실의 자료는 한국십진분류법(KDC)에 의해 배열되어 있으며, 철도 및 교통에 관련한 자료는 특별히 따로 구분하여 배열되어 있다. 종합자료실에는 메모지나 노트 외에 가방이나 기타 소지품은 가지고 들어갈 수 없다.
이용 안내 > 실별 안내 > 참고 자료실 및 정기간행물실

참고자료실 및 정기간행물실에 비치되어 있는 자료는 이용자가 자료를 서가에서 자유롭게 열람할 수는 있으나, 일반 도서와 달리 관외 대출이 허용되지 않으며, 실 내에 비치되어 있는 복사기로 필요한 자료를 복사하여 이용할 수 있다. 여기에 비치된 자료는 참고자료인 백과사전, 연감, 인명사전, 각 국어사전, 석 박사 학위논문, 대학 요람 등이 있고, 정기간행물로는 국내외에서 발행되는 철도관련 및 각 전공별 학술지 및 교양지, 일간 신문 등이 비치되어 있다.
이용 안내 > 실별 안내 > 열람실

열람실은 학생들이 학습에 전념할 수 있도록 쾌적한 냉난방 시설을 갖추고 학생들이 자유롭게 이용할 수 있도록 하였으며, 시험기간 중에는 24시간 개방하고 있다. 열람실은 여러 학생들이 같이 사용하는 곳으로 책이나 기타 소지품을 계속 두고 다니지 못하도록 하고 있으며, 또한 정숙한 면학 분위기를 위하여 음식물 반입을 금지하고 있다.
이용 안내 > 총 장서 수

71,128권
나라별 신용등급 목록

아래는 나라별 신용등급에 대한 것이다.
등급 > 다공

다공은 베이징에 위치한 등급 기관이다.
| 나라 | 등급 | 전망 | 날짜 | 참조 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  알제리 | 10BBB- | 안정적 | 2012-01-10 |  |
|  아르헨티나 | 05B | 안정적 | 2010-07-11 |  |
|  오스트레일리아 | 18AAA | 안정적 | 2010-07-11 |  |
|  오스트리아 | 18AA+ | 안정적 | 2010-10-20 |  |
|  벨기에 | 15A+ | 부정적 | 2010-07-11 |  |
|  브라질 | 13A- | 안정적 | 2010-07-11 |  |
|  캐나다 | 18AA+ | 안정적 | 2010-07-11 |  |
|  칠레 | 16AA- | 안정적 | 2011-05-31 |  |
|  중화인민공화국 | 19AAA | 안정적 | 2010-07-11 |  |
|  체코 | 15A+ | 안정적 | 2011-11-21 |  |
|  덴마크 | 18AA+ | 안정적 | 2011-11-01 |  |
|  에콰도르 | 04B- | 안정적 | 2010-10-09 |  |
|  이집트 | 07BB- | 부정적 | 2011-11-22 |  |
|  에스토니아 | 14A | 안정적 | 2010-07-11 |  |
|  에티오피아 | 03CCC | 안정적 | 2011-12-12 |  |
|  핀란드 | 19AAA | 부정적 | 2010-12-06 |  |
|  프랑스 | 15A+ | 부정적 | 2011-12-08 |  |
|  독일 | 18AA+ | 안정적 | 2011-07-01 |  |
|  그리스 | 02C | 부정적 | 2011-11-22 |  |
|  홍콩 | 19AAA | 안정적 | 2010-10-20 |  |
|  헝가리 | 10BBB- | 부정적 | 2011-03-11 |  |
|  아이슬란드 | 07BB- | 안정적 | 2011-09-07 |  |
|  인도 | 11BBB | 안정적 | 2010-07-11 |  |
|  인도네시아 | 10BBB- | 안정적 | 2010-07-11 |  |
|  아일랜드 | 11BBB | 안정적 | 2010-12-06 |  |
|  이스라엘 | 13A- | 안정적 | 2010-07-11 |  |
|  이탈리아 | 11BBB | 부정적 | 2011-12-07 |  |
|  일본 | 16AA- | 안정적 | 2011-06-02 |  |
|  카자흐스탄 | 10BBB- | 안정적 | 2010-07-11 |  |
|  케냐 | 05B | 안정적 | 2010-12-06 |  |
|  라트비아 | 08BB | 안정적 | 2010-10-20 |  |
|  리투아니아 | 10BBB- | 안정적 | 2011-03-16 |  |
|  룩셈부르크 | 19AAA | 안정적 | 2011-07-11 |  |
|  마카오 | 18AA+ | 안정적 | 2010-10-20 |  |
|  마다가스카르 | 03CCC | 안정적 | 2011-03-16 |  |
|  말레이시아 | 15A+ | 안정적 | 2011-06-21 |  |
|  멕시코 | 11BBB | 안정적 | 2010-07-11 |  |
|  몽골 | 06B+ | 안정적 | 2011-06-28 |  |
|  모로코 | 12BBB+ | 부정적 | 2011-10-10 |  |
|  네덜란드 | 18AA+ | 안정적 | 2011-06-02 |  |
|  뉴질랜드 | 18AA+ | 안정적 | 2010-07-11 |  |
|  나이지리아 | 09BB+ | 안정적 | 2010-07-11 |  |
|  노르웨이 | 19AAA | 안정적 | 2010-07-11 |  |
|  파키스탄 | 03CCC | 안정적 | 2011-09-08 |  |
|  파라과이 | 06B+ | 부정적 | 2012-01-04 |  |
|  페루 | 12BBB+ | 안정적 | 2010-10-20 |  |
|  필리핀 | 06B+ | 안정적 | 2010-07-11 |  |
|  폴란드 | 13A- | 부정적 | 2011-08-02 |  |
|  포르투갈 | 09BB+ | 부정적 | 2011-11-24 |  |
|  카타르 | 16 AA- | 안정적 | 2012-01-11 |  |
|  루마니아 | 08BB | 부정적 | 2010-07-11 |  |
|  러시아 | 14A | 안정적 | 2010-07-11 |  |
|  사우디아라비아 | 17AA | 안정적 | 2011-07-01 |  |
|  싱가포르 | 18AAA | 안정적 | 2010-07-11 |  |
|  남아프리카 공화국 | 14A | 부정적 | 2011-08-29 |  |
|  대한민국 | 16AA- | 안정적 | 2010-07-11 |  |
|  스페인 | 14A | 부정적 | 2011-06-21 |  |
|  스리랑카 | 06B+ | 안정적 | 2011-03-16 |  |
|  수단 | 01C | 안정적 | 2010-12-06 |  |
|  스웨덴 | 18AA+ | 안정적 | 2010-10-20 |  |
|  스위스 | 18AAA | 안정적 | 2010-07-11 |  |
|  타이완 | 16AA- | 안정적 | 2010-10-20 |  |
|  타이 | 11BBB | 안정적 | 2010-07-11 |  |
|  튀니지 | 11BBB | 부정적 | 2011-12-16 |  |
|  튀르키예 | 07BB- | 안정적 | 2010-07-11 |  |
|  영국 | 15A+ | 부정적 | 2011-05-27 |  |
|  미국 | 14A | 부정적 | 2011-08-03 |  |
|  우크라이나 | 04B- | 안정적 | 2010-07-11 |  |
|  아랍에미리트 | 10BBB- | 안정적 | 2010-08-09 |  |
|  우루과이 | 09BB+ | 긍정적 | 2010-12-06 |  |
|  베네수엘라 | 09BB+ | 안정적 | 2010-07-11 |  |
|  베트남 | 06B+ | 부정적 | 2011-08-31 |  |
등급 없음

어떠한 기관도 등급을 매기지 않은 나라는 다음과 같다.
| 나라 | 자세한 설명 |
| --- | --- |
 아프가니스탄: 
 앤티가 바부다: 
 부탄: 
 브루나이: 
 부룬디: 
 중앙아프리카 공화국: 
 차드: 
 코모로: 
 콩고 공화국: 
 콩고 민주 공화국: 
 코트디부아르: 
 지부티: 
 도미니카 연방: 
 적도 기니: 
 에리트레아: 
 감비아: 
 기니: 
 기니비사우: 
 가이아나: 
 아이티: 
 이란: 
 이라크: 
 키리바시: 
 키르기스스탄: 
 라오스: 
 라이베리아: 
 리비아: 충분한 정보가 제공되지 않아 피치는 리비아의 모든 등급을 철회하였다.
 말라위: 
 몰디브: 
 말리: 말리는 2004년에 국제연합개발발안의 일부로 신용등급이 제공되었으나, 나중에 등급은 철회되었다.
 마셜 제도: 
 모리타니: 
 미크로네시아 연방: 
 모나코: 
 미얀마: 
 나우루: 
 네팔: 
 니제르: 
 조선민주주의인민공화국: 
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 시에라리온: 
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 타지키스탄: 
 탄자니아: 
 동티모르: 
 토고: 
 통가: 
 투르크메니스탄: 무디스는 정보 부족으로 인해 등급 매기는 것을 보류하였다.
 투발루: 
 우즈베키스탄: 우즈베키스탄 정부는 2015년까지 국가신용등급을 얻는 것이 목표이다.
 바누아투: 
 예멘: 
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같이 보기

채권신용등급
스탠더드 앤드 푸어스의 세계 국가등급 (2018년 4월):


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A
BBB
BB
B
CCC
CC/D
남양주 양지리 향나무

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 대한민국의 천연기념물

종목: 천연기념물 (구)제232호  (1970년 11월 5일 지정)
수량: 1주
위치
남양주시 양지리
주소: 경기도 남양주시 오남읍 양지리 530
좌표: 북위 37° 41′ 22″ 동경 127° 11′ 32″﻿ / ﻿북위 37.68944°  동경 127.19222° ﻿ / 37.68944; 127.19222
정보: 국가유산청 국가유산포털 정보
남양주 양지리 향나무는 대한민국 경기도 남양주시 오남읍 양지리에 있는 향나무이다. 1970년 11월 5일 대한민국의 천연기념물 제232호로 지정되었다.
개요

향나무는 우리나라 중부 이남을 비롯해 울릉도와 일본 등에 분포하고 있으며, 상나무·노송나무로도 불린다. 이 나무는 강한 향기를 지니고 있어 제사 때 향을 피우는 재료로도 쓰이며 정원수·공원수로 많이 심는다.
남양주 양지리의 향나무는 나이가 약 500살 정도로 추정되며, 높이 12.2m, 가슴높이 둘레 3.65m이다. 나무의 모습은 원줄기가 2m 정도 올라가서 7개로 갈라져 사방으로 퍼졌다. 이 향나무는 거창 신씨의 선조를 모신 묘소 옆에 심은 나무가 자란 것이라 하며 신씨의 내력에 관한 비석이 있다.
남양주 양지리의 향나무는 우리 민족이 조상을 섬기는 민속문화를 알 수 있는 자료가 될 뿐만 아니라, 향나무로서는 오래되고 큰 나무로서 생물학적 보존가치가 크므로 천연기념물로 지정하여 보호하고 있다.
명칭 변경

1970년 11월 5일 천연기념물로 지정될 당시 명칭은 양주 양지리의 향나무이다.
경기도내 양주시와 남양주시가 행정구역상 존재하고 있어 남양주시에 있는 천연기념물 제232호 "양주 양지리의 향나무"의 명칭을 유지하는 것은 당해 문화재 정보에 대한 혼란을 초래할 우려가 있어 2014년 7월 11일 남양주 양지리 향나무로 문화재 명칭을 변경하였다.
참고 자료

남양주 양지리 향나무 - 국가유산청 국가유산포털
양주 양지리 향나무 보관됨 2007-09-29 - 웨이백 머신 - 남북의 천연기념물
양주 양지리 향나무 - 문화재청
탈린-케일라선

| 탈린-케일라선 Tallinna-Keila raudtee |
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기본 정보
운행 국가: 에스토니아
상태: 영업 중
기점: 발티 역
종점: 케일라 역
역 수: 13
개통일: 1870년
소유자: 에스티 라우드테
운영자: 에스티 라우드테, 엘렉트리라우테
노선 제원
영업 거리: 26.8km
궤간: 1520 mm
선로 수: 복선 19.5km, 단선 7.3km
전철화: 직류 3000V (전 구간)
v t e
탈린-케일라 선(에스토니아어: Tallinn-Keila raudtee)은 에스토니아 탈린 발티 역에서 케일라 역을 잇는 26.8km 길이의 노선이다. 부분적 복선과 단선 구간으로 이루어져 있으며, 전 구간은 전철화되어 있다. 역은 발티 역, 얘르베 역, 넘메 역, 패스퀼라 역, 케일라 역으로 5개, 승강장은 릴레퀼라 역, 톤디 역, 라후매에 역, 히우 역, 키비매에 역, 라그리 역, 우르다 역, 파둘라 역, 사우에 역, 발링우 역으로 8개가 있다. 이 노선상의 역은 엘렉트리라우테의 1, 2, 3구역에 속하며, 1구역은 발티 역에서 라그리 역, 2구역은 발링우 역까지, 3구역은 그 이외 모든 역을 포함한다.