stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
벨라루스 축구 국가대표팀
FIFA 월드컵 (예선)

| 년도 | 경기 | 승 | 무* | 패 | 득점 | 실점 | 승점 |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  1930년 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 |  |  |
|  1934년 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 |  |  |
|  1938년 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 |  |  |
|  1950년 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 |  |  |
|  1954년 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 |  |  |
|  1958년 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 |  |  |
|  1962년 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 |  |  |
|  1966년 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 |  |  |
|  1970년 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 |  |  |
|  1974년 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 |  |  |
|  1978년 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 |  |  |
|  1982년 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 |  |  |
|  1986년 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 |  |  |
|  1990년 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 |  |  |
|  1994년 | 없음 | 없음 | 없음 | 없음 | 없음 | 없음 | 없음 |  |  |
|  1998년 | 10 | 1 | 1 | 8 | 5 | 21 | 4 |  |  |
|  2002년 | 10 | 4 | 3 | 3 | 12 | 11 | 15 |  |  |
|  2006년 | 10 | 2 | 4 | 4 | 12 | 14 | 10 |  |  |
|  2010년 | 10 | 4 | 1 | 5 | 19 | 14 | 13 |  |  |
|  2014년 | 8 | 1 | 1 | 6 | 7 | 16 | 4 |  |  |
|  2018년 | 10 | 1 | 2 | 7 | 6 | 21 | 5 |  |  |
| 합계 | 58 | 13 | 12 | 33 | 61 | 97 | 51 |  |  |
순위: 월드컵 예선 승점 순위 : 121위 (유럽 42위)
UEFA 유럽 축구 선수권 대회

1960년 ~ 1992년 - 소비에트 연방으로 참가
1996년 ~ 2020년 - 예선 탈락
| UEFA 유로컵 예선 기록> 년도 | UEFA 유로컵 예선 기록> 경기 | UEFA 유로컵 예선 기록> 승 | UEFA 유로컵 예선 기록> 무* | UEFA 유로컵 예선 기록> 패 | UEFA 유로컵 예선 기록> 득점 | UEFA 유로컵 예선 기록> 실점 | UEFA 유로컵 예선 기록> 승점 |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  1960년 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 |  |  |
|  1964년 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 |  |  |
|  1968년 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 |  |  |
|  1972년 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 |  |  |
|  1976년 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 |  |  |
|  1980년 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 |  |  |
|  1984년 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 |  |  |
|  1988년 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 |  |  |
|  1992년 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 | 소련으로 참가 |  |  |
|  1996년 | 10 | 3 | 2 | 5 | 8 | 13 | 11 |  |  |
|  2000년 | 8 | 0 | 3 | 5 | 4 | 10 | 3 |  |  |
|  2004년 | 8 | 1 | 0 | 7 | 4 | 20 | 3 |  |  |
|  2008년 | 12 | 4 | 1 | 7 | 17 | 23 | 13 |  |  |
|  2012년 | 10 | 3 | 4 | 3 | 8 | 7 | 13 |  |  |
|  2016년 | 10 | 3 | 2 | 5 | 8 | 14 | 11 |  |  |
|  2020년 | 9 | 1 | 2 | 6 | 4 | 17 | 4 |  |  |
| 합계 | 67 | 15 | 14 | 38 | 53 | 104 | 58 |  |  |
순위: 유로 예선 승점 순위 : 41위
하계 올림픽

| 올림픽 축구 기록> 년도 | 올림픽 축구 기록> 결과 | 올림픽 축구 기록> 순위 | 올림픽 축구 기록> 경기 | 올림픽 축구 기록> 승 | 올림픽 축구 기록> 무* | 올림픽 축구 기록> 패 | 올림픽 축구 기록> 득점 | 올림픽 축구 기록> 실점 | 올림픽 축구 기록> 승점 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
 1992년 이전: 소련 축구 국가대표팀 참조
 1996년: 진출 실패
 2000년: 진출 실패
 2004년: 진출 실패
 2008년: 진출 실패
|  2012년 | 조별리그 | 10위 | 3 | 1 | 0 | 2 | 3 | 6 | 3 |
 2016년: 진출 실패
| 합계 | 1회 진출(1/6) | 조별리그(1회) | 3 | 1 | 0 | 2 | 3 | 6 | 3 |
주요 선수

예브게니 야블론스키
데니스 폴랴코프
막스 에봉
데니스 랍테프
블라디슬라프 클리모비치
니키타 코르준
로만 유젭추크
아르툠 비코프
막심 스카비슈
이반 바하르
파벨 사비츠키
비탈리 리사코비치
역대 감독

| 감독 | 임기 |
| --- | --- |
 안드레이 지그만토비치(대행): 2014
같이 보기

벨라루스 여자 축구 국가대표팀
스피리추얼라이즈드

스리피추얼라이즈드(Spiritualized)는 영국의 스페이스 록 밴드로, 1990년대에 워릭셔주의 럭비에서 제이슨 피어스에 의해 결성되었다.
PFC 루도고레츠 라즈그라드

PFC 루도고레츠 라즈그라드(불가리아어: ПФК Лудогорец Разград) 또는 줄여서 루도고레츠는 라즈그라드를 연고로 하는 불가리아의 축구팀이다. 현재는 파르바리가에 참가하고 있다.
1945년 라즈그라드를 연고로 하는 5개 축구 클럽이 합병 되면서 신설 되었으며 1961-62 시즌에서 B PFG로 승격 되었다. 2009-10 시즌에서 불가리아의 3부 축구리그 V AFG(V 아마추어 축구 그룹)에서 2위를 기록 하면서 불가리아의 2부 축구리그 B PFG(B 프로 축구 그룹)로 승격 되었다.
2010년 9월 불가리아 재벌인 키릴 도무스치에프가 팀을 인수하게 되면서 2000년대 창단되어 하부리그를 전전하던 구단이 갑자기 불가리아 리그의 강호로 떠오르게 되었다. 건설, 미디어, 부동산, 제약, 해운 등의 사업을 하는 그룹의 회장인 그가 팀에 많은 투자를 하면서 급격히 팀이 탄탄 해졌고 2010-11 B PFG 시즌에서 1위를 기록 하면서 A PFG로 승격되었다. A PFG 승격 첫 시즌 2011-12 시즌에서 트레블(A PFG 우승, 불가리아 컵 우승, 불가리아 슈퍼컵 우승)을 달성했다.
이후 2011-12 시즌을 시작으로 2021-22 시즌도 총 31경기에서 26승을 따내며 2위인 CSKA 소피아를 승점 21점 차이로 따돌리고 일찌감치 우승을 확정 시키며 리그 11연패를 달성했다.
그동안 31회 우승하며 불가리아 리그 최다 우승팀인 동시에 불가리아를 대표하던 CSKA 소피아를 누르고 명실상부 불가리아 대표 클럽이 되었다.
역사 > 기초 및 시작

루도고레 지역의 여러 농촌 축구 클럽이 합병된 후 1945년 11월에 설립된 루도고레츠 라즈그라드는 처음에는 불가리아의 제3 축구 디비전에 참가하고 있었다. 1961년에 2부 리그로 승격되었다. 1997년에 클럽은 FC 안티바이오틱 라즈그라드와 합병되었고 FC 항생제 루도고레츠로 이름이 변경되었다. 2005년에 클럽은 해체되었다. 루도고레츠의 부상은 2009-10년 시즌에 FC 라즈그라드 2000의 이사였던 알렉산다르 알렉산드로프가 이전 항생제 루도고레츠 1945 라즈그라드의 역사와 전통적인 클럽 기록을 물려받으면서 시작되었다. 팀은 이바일로 페테브가 감독으로 임명되면서 2부 리그에 진입하는 데 성공했다.
성적

파르바리가: 우승 13회 (2011–12, 2012–13, 2013-14, 2014-15, 2015-16, 2016-17, 2017-18, 2018-19, 2019-20, 2020-21, 2021-22, 2022-23, 2023-24)
불가리아 컵: 우승 3회 (2011-12, 2013-14, 2022-23) 
 준우승 1회(2016-17)
불가리아 슈퍼컵: 우승 6회 (2012, 2014, 2018, 2019, 2021, 2022) 
 준우승 3회 (2013, 2015, 2017)
리그 더블: 4회 (2011-12, 2013-14, 2017-18, 2018-19)
리그 트레블: 2회 (2011-12, 2013-14)
B PFG: 우승 1회 (2010–11)
선수 명단 > 현역

프랑코 루소(2023 ~ )
올리비에 베르동(2020 ~ )
선수 명단 > 역대

분류:PFC 루도고레츠 라즈그라드의 축구 선수  문서를 참고하십시오.
역대 감독

| 감독 | 임기 |
| --- | --- |
 파벨 브르바: 2019
 안테 시문자: 2022~2024
 이고르 요비체비치: 2024 ~
루슬란과 류드밀라 (오페라)

루슬란과 류드밀라(Руслан и Людмила)는 미하일 글린카가 1837~1842년에 작곡한 5막 8장의 오페라이다. 알렉산드르 푸시킨의 동명의 시, 루슬란과 류드밀라를 기초로 바레리안 쉬르코프와 네스토르 쿠콜니크, 그리고 N. A. Markevich 등이 러시아어 대본은 완성하였다. 원래 계획은 푸시킨이 직접 대본을 작성하는 것이었지만, 그의 갑작스런 죽음으로 성사되지 못했다. 이 오페라는 1842년 11월 27일 상트페테르부르크의 볼쇼이 극장(현재 상트페테르부르크 음악원이 들어선 자리)에서 초연되었다.
작품 배경

《황제에게 바친 목숨》의 경우와 같이 《루슬란과 류드밀라》에도 러시아 민속음악의 특징이 몇몇 곳에서 사용되고 있다. 동양적 요소를 가미해 불협화음과 반음계, 온음음계를 사용해 상상성을 넓힌 것으로 명성이 높다. 관현악법에서 돋보이는 것으로는 제1막에서 슬라브 족의 민속 현악기 구슬리의 음색을 피아노와 하프를 사용해 본뜬 점이다. 글린카가 서유럽의 오페라를 다수 참고한 것은〈파르라프의 론도〉에서 일목묘연해진다. 모차르트의 《피가로의 결혼》과 로시니의 《세비야의 이발사》의 러시아판이라고 말할 수 있다는 점이다. 신명나는 서곡은 많은 악단에서 연주되는 곡의 하나로 특히 명성이 높다.
글린카의 1번째 오페라 《황제에게 바친 목숨》과 나란히 러시아의 국민 오페라로서, 차세대 러시아 작곡가들에게 많은 영향을 주었다. 특히《루슬란과 류드밀라》는 멜헨을 사용한 러시아어 오페라의 모범으로 되었고, 림스키코르사코프의 오페라에 영향을 주었다.
등장인물

스베토차르, 키예프 루스의 대공: (베이스)
류드밀라, 스베토차르의 딸: (소프라노)
루슬란, 키예프 루스의 기사, 류드밀라의 정혼자: (바리톤)
라트미르, 하자르(Khazar)의 왕자: (콘트랄토)
파르라프, 바랑기아인 기사: (베이스)
고리슬라바, 라트미르의 포로이며, 그를 사랑한다: (소프라노)
핀, 선한 마법사: (테너)
나이나, 사악한 마법사: (메조소프라노)
바얀, 방랑 시인: (테너)
체르노모르, 사악한 마법사, 난쟁이: non-singing role
줄거리

3명의 기사가 난쟁이 악당, 쉐르노모르에게 납치된 아름다운 루드밀라 공주를 구출하는 경쟁에 나선다. 온갖 시련과 모험 끝에 원래의 약혼자인 루슬란이 공주를 구하고, 그녀의 사랑을 획득한다는 줄거리를 가진다.
줄거리 > 1막

스베토차르의 연회장 회랑, 루슬란과 류드밀라의 결혼 피로연
줄거리 > 2막

1장: 친절한 마술사 핀의 동굴
2장: 사막
3장: 안개에 휩싸인 사막
줄거리 > 3막

나이나의 마법 궁전
줄거리 > 4막

세르몬노르의 마법 궁전
줄거리 > 5막

1장: 달빛을 받은 계곡
2장: 소베토차르의 연회장 회랑
유명한 아리아

서곡
류드밀라의 카바티나 (1막)
핀의 발라드 (2막, 1장)
파르라프의 론도 (2막, 2장)
Ruslan의 아리아 (2막, 3장)
Ratmir의 아리아 (3막)
Dances (3막)
류드밀라의 아리아 (4막)
세르모노르의 행진곡 (4막)
동양적 춤곡 (4막)
몽골늑대

다른 뜻에 대해서는 늑대 (동음이의) 문서를 참고하십시오.
이 문서는 한반도에 살았던 학명 Canis lupus chanco에 관한 것입니다. 학명 Canis lupus에 대해서는 회색늑대 문서를 참고하십시오.
같은 학명의 다른 변종 또는 품종에 대해서는 히말라야늑대 문서를 참고하십시오.
|  몽골늑대 |
| --- | --- |
 늑대
생물 분류ℹ️
계:: 동물계
문:: 척삭동물문
강:: 포유강
목:: 식육목
과:: 개과
속:: 개속
종:: 회색늑대
아종:: 몽골늑대
학명
Canis lupus chanco
Gray, 1863
학명이명
 coreanus (Abe, 1923)  dorogostaiskii (Skalon, 1936)  ekloni (Przewalski, 1883)  filchneri (Matschie, 1907)  karanorensis (Matschie, 1907)  laniger (Hodgson, 1847)  niger (Sclater, 1874)  tschiliensis (Matschie, 1907)  "saxicolor" (Smith, 1834)
향명
 영어: Mongolian wolf→몽골늑대  한국어: 늑대  몽골어: ᠴᠢᠨᠤ᠎ᠠ 초노  만주어: ᠨᡳᠣᡥᡝ 니오허  중국어: 藏狼
보전상태
  최소관심(LC): 절멸위협 조건 만족하지 않음  평가기관: IUCN 적색 목록 3.1  멸종위기Ⅰ급: 현재 심각한 멸종위기에 처해 있음 평가기관: 대한민국 환경부
몽골늑대(영어: Mongolian wolf; 학명: Canis lupus chanco) 또는 티베트늑대(Tibetan wolf) 또는 히말라야늑대(Himalayan wolf)는 러시아 동부, 중앙아시아, 몽골, 인도, 부탄을 포함한 히말라야산맥 북부 지역에 서식하고 있는 회색늑대의 아종 중 하나이다. 이 늑대 아종은 안정적인 개체수 동향과 상대적으로 광범위한 서식지 때문에 2004년부터 IUCN이 관심 필요에 등급에 포함되었다. 국내에서도 멸종위기 야생생물 1급으로 지정되어 있다.
한반도에 살았거나 살고있는 호랑이, 표범, 삵은 시베리아 호랑이, 아무르 표범, 아무르 삵이었지만, 호랑이, 표범, 삵이라는 단어는 지역별 아종이 아닌 전체 종 단위로 사용되는 것처럼, 한반도에 몽골 늑대라는 아종이 살았어도 늑대라는 용어는 전체 늑대 종에게 쓰는 게 맞는 용법이다.
몽골늑대는 늑대의 최근에 이전 아종을 더 적은 범위에서 새로운 이름으로 지정하는 경향에 따라 동종으로 분류하기도 한다. 몽골늑대는 일부 과학자들이 모두 그렇지 않은 다른 늑대의 아종에 비해 작은 크기, 하악골 형태 등으로 개와 가까운 계열로 추측한다.
육식성이어서 주로 사슴, 멧돼지, 돼지, 양, 염소, 송아지, 토끼, 쥐, 닭, 오리를 잡아먹는다.
특성

몽골늑대의 털은 황갈색이며, 등 뒤는 진한 검은색과 회색이 섞여 있다. 목, 가슴, 배, 다리 안쪽은 순백색이고 머리는 옅은 회갈색, 이마는 검회색을 띈다. 두개골은 유라시아늑대와 거의 닮았지만, 유라시아늑대에 비해 다리가 짧다.
털 색은 계절마다 다르다. 겨울 털은 허리와 꼬리가 검은색 또는 흰색, 담황색 등의 털이 섞여 있으며, 어깨에서 허리로 내려가는 털은 검은색과 흰색으로 되어 있다. 머리 아래의 털은 배와 다리 바깥쪽의 털처럼 희고 회색이 거의 없다. 때때로 앞다리에 다양한 명도의 어두운 줄무늬가 있을 수 있다. 귀는 창백한 회색 또는 짙은 황토색이다. 정수리와 턱은 검은색 얼룩의 줄무늬가 있으며, 이는 뺨 윗부분과 귀, 눈 아래까지 나 있다. 턱 색은 검정부터 흰색까지 다양하다. 겨울 털은 어깨 털이 100~120mm이고, 등 뒤는 70~80mm, 측면은 40~60mm 정도의 길이이다.
이주 및 서식지

1847년부터 1923년까지, 몽골늑대는 다양한 학명을 가지고 있었으며 러시아 극동 지역, 몽골, 한반도에 이르는 넓은 서식지를 가지고 있었다.
인도 북부나 네팔, 부탄, 중앙아시아에 서식하는 개체들은 현재 분류 논란이 있다. 개체수는 양호한 편이다.
위협

몽골늑대의 주요천적은  표범과 호랑이, 곰, 인간이다. 늑대는 지속적인 가축 약탈로 인한 큰 박해와 독 중독으로 인한 지속적인 위협에 처하고 있다. 서식지의 단편화로 인해, 결과적으로 지역의 장기 생존에 필요한 개체수에 비해 서식지가 작아지게 되었다. 몽골 지역의 늑대들은 털을 이용하기도 한다.
일제 강점기 조선에서는 호랑이, 표범, 곰, 멧돼지와 함께 사람에 해로운 동물로 몰려 구제당했다.
보호

현재 몽골, 키르기즈스탄, 우즈베키스탄, 투르크메니스탄, 러시아에서는 보호 지역을 제외하고는 보호 받지 못하고 있는 실정이다. 대한민국 지역의 야생늑대 개체군은 절멸한 것으로 간주되고 있으며 현재 한반도의 유일한 서식지는 북한의 개마고원이다. 대한민국의 멸종위기 야생생물 Ⅰ급으로 지정되어 있으나 이는 호랑이나 표범과 마찬가지로 동물원에 있는 개체들을 포함한 것이다.
같이 보기

회색늑대
히말라야늑대
아종
변종
품종
시베리아 호랑이
아무르 표범
아무르 삵
박주형 (배우)

| 박주형  |
| --- | --- |
출생: 1982년 7월 6일(1982-07-06)(42세) 
국적: 대한민국
활동 기간: 1984년 ~ 현재
소속사: 스타빌리지엔터테인먼트
웹사이트: 스타빌리지엔터테인먼트 박주형 박주형 - 인스타그램
박주형(朴柱亨, 1982년 7월 6일 ~ )는 대한민국의 배우이다
학력

서울대원고등학교 2001년
한국예술종합학교 연기과
출연작품 > 영화

| 연도 | 제목 | 역할 | 비교 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2007년 | 도다리 | 클럽 사람들 역 |  |
| 2009년 | 어떤 개인 날 | 출판사 앞 행인 역 |  |
| 2009년 | 마음 |  |  |
| 2010년 | 원 나잇 스탠드 | 후배 역 |  |
| 2015년 | 소수의견 | 도림사장 역 |  |
| 2017년 | 은하 | 강홍규 역 |  |
| 2018년 | 살인소설 | 진표 역 |  |
출연작품 > 드라마

| 연도 | 종류 | 방송사 | 제목 | 역할 | 비고 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2011년 | 사극 | MBC | 계백 | 문무왕 역 | 특별출연 |
| 2011~2012 | 드라마 | OCN | 특수사건 전담반 TEN | 박현일 역 | 4화 출연 |
| 2012년 | 드라마 | SBS | 부탁해요 캡틴 | 이주리의 전 남자친구 역 |  |
| 2013 | 사극 | KBS2 | 칼과 꽃 | 암살자 역 |  |
| 2014~2015 | 사극 | KBS2 | 왕의 얼굴 | 임해군 역 |  |
| 2012년 | 드라마 | KBS2 | 각시탈 | 기무라 켄지 역 | 1회~7회 출연 |
| 2012~2013 | 드라마 | KBS2 | 전우치 | 오규 역 |  |
| 2013 | 드라마 | KBS2 | KBS 드라마 스페셜 - 불청객 | 태호 역 |  |
| 2013 | 퓨전사극 | MBC | 구가의 서 | 한노 역 |  |
| 2014 | 퓨전사극 | KBS2 | 왕의 얼굴 | 임해군 역 |  |
| 2014 | 드라마 | KBS2 | 참 좋은 시절 | 오승훈 역 |  |
| 2015 | 드라마 | tvN | 슈퍼대디 열 | 엄기태 역 |  |
| 2016 | 드라마 | tvN | 기억 | 차원석 역 |  |
| 2016 | 사극 | MBC | 옥중화 | 이명헌 (前 내금위 종사관) 역 |  |
| 2017 | 드라마 | KBS2 | 김과장 | 박승배 과장 역 |  |
| 2017 | 드라마 | MBC | 파수꾼 | 박준표 역 |  |
| 2017 | 드라마 | KBS2 | 최강 배달꾼 | 오성규 역 | 특별출연 |
| 2017 | 드라마 | JTBC | 마술학교 | 케이 역 | 특별출연 |
| 2017 | 드라마 | JTBC | 더 패키지 | 김태영 역 |  |
| 2018 | 사극 | TV조선 | 대군 - 사랑을 그리다 | 윤자준 역 |  |
| 2019 | 드라마 | TV조선 | 바벨 | 고재일 역 |  |
| 2019 | 드라마 | SBS | 닥터 탐정 | 임국신 역 |  |
| 2020 | 드라마 | JTBC | 쌍갑포차 | 박 대리 역 |  |
| 2020 | 드라마 | KBS2 | 암행어사: 조선비밀수사단 | 서용 역 | 16부작 |
| 2022 | 드라마 | KBS2 | 금수저 | 나금석 | 16부작 |
출연작품 > 연극

| 연도 | 제목 | 역할 | 비교 |
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| 2015년 | 가을 반딧불이 | 다모쓰 역 |  |
보잉 777

비슷한 이름의 보잉 777X에 관해서는 해당 문서를 참고하십시오.
| 보잉 777 |
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에미레이트 항공의 보잉 777-300ER
종류: 광동체 제트 여객기
첫 비행: 1994년 6월 12일
도입 시기: 1995년 6월 7일 (유나이티드 항공)
현황: 생산 중
주요 사용자:  대한항공  싱가포르 항공  에미레이트 항공  에바 항공  에어 프랑스  영국항공  유나이티드 항공  일본항공  캐세이퍼시픽 항공  터키항공  아시아나 항공  
생산 시기: 1993년 ~ 현재
생산 대수: 2019년 1월 기준 1,584대
단가: 777-200ER: 2억 7730만 USD  777-200LR: 3억 1380만 USD  777-300ER: 3억 39610만 USD  777F: 3억 1870만 USD 777-8X: 3억 7100만 USD 777-9X: 4억 달러  USD 2016년
보잉 777(영어: Boeing 777)은 보잉이 개발한 쌍발 대형 광동체 장거리용 제트 여객기이다. 현존하는 쌍발기(twin-engine jet)중 가장 크며 트리플 세븐(영어: Triple Seven)이라는 별칭도 가지고 있다. 1995년 유나이티드 항공이 최초로 777-200을 인도받은 것을 시작으로 현재까지도 생산되고 있는 기종이다.
역사

최대 520석까지 갖춘 쌍발 기종 중 가장 규모가 큰 비행기로, 기존의 보잉 747 기종과 보잉 767의 중간 크기인 좌석 300석에서 400석까지 규모의 여객기에 대한 수요를 충족시키기 위하여 개발되었다.
원래 수요가 많은 대서양 항로에 취항 중인 보잉 767의 확장형을 보잉에서 계획하였다. 그러나 보잉 767의 좁은 동체를 그대로 활용하여 대형 기체를 만드는 데에 어려움에 부딪힌 보잉은 30년이 지난 구식 모델인 보잉 747 기종과 보잉 767 확장형을 개량하는 대신, 신형 광동체기를 개발하기로 결정하였다. 그리하여 다른 항공기 제작에서 한 번도 시도된 적이 없는 최첨단 컴퓨터 디자인 방식과 이른바 페이퍼리스 디자인(영어: paperless design)을 채택하여 1990년부터 설계를 시작하였다.
설계에서는 특히 시장 수요와 고객의 욕구를 최대로 충족시킬 수 있는 항공기를 디자인하는 데 가장 큰 비중을 두었다. 그 결과 객실의 공간이 넓어졌고 객실의 구조도 필요에 따라 융통성 있게 변화시킬 수 있게 되었으며, 운항 비용도 크게 절감되었다. 보잉 777은 1995년 5월에 최초로 도입되었으며 3개 등급의 승객을 305명에서 320명까지 태우고 5,850 마일을 비행할 수 있었다. 1997년 2월 기체를 더욱 연장하여 탑재중량과 좌석수를 늘린 개량형인 777-200ER(Extended Range)이 개발되었다. 이 개량형은 같은 수의 승객을 싣고 8,860 마일을 비행할 수 있다. 보잉 777의 경우 과거 다른 여객기에 옵션으로 채택되던 각종 첨단 시스템을 비롯해 위성통신, 자기위치 확인 시스템 등 항공기에 있어서 가장 기본이 되는 80여 가지의 시스템이 대부분 기본사양으로 채택되었다.
또한 중요 비행 정보, 항로, 엔진 정보가 보잉 747과 같이 6개의 대형 스크린에 표시되는데, 보잉 777의 경우 그 스크린으로 기존의 CRT 스크린의 반 정도 두께의 새로운 평면 액정판 LCD를 채택하였다. LCD는 공간을 절약해줄 뿐 아니라 동력 소비가 적으며 발생하는 열도 적어서 예전 계기판에 필요했던 무겁고 복잡한 냉각 시스템을 필요로 하지 않는다. 이러한 LCD 계기판은 조종 안전성을 높여줄 뿐 아니라 수명도 길다. 이러한 평면 디스플레이는 어떤 각도에서도 직사광선 아래에서 조종사의 눈에 선명하게 보인다.
모델 > 보잉 777-100

계획 당초 777-200 보다 길이가 짧은 모델로, 아메리칸 항공의 제안을 받아 계획되고 있었지만 보잉 767-400ER로 대체되면서 취소되었다.
모델 > 보잉 777-200

1994년 취역한 보잉 777 시리즈의 최초 모델. 보잉 777 시리즈의 기본형으로, 미 본토 국내선을 운항하기 적합하게 제작되었으며 9,700km를 순항, 대서양 횡단노선에도 운용할 수 있도록 제작되었다. 1995년 5월 15일, 유나이티드 항공에 최초로 인도했다. 위 기종은 에어버스 A330-300기에 대항하는 기종이며, 777-300ER이나 777-200LR과 달리 엔진 제조 업체를 선택할 수 있다. 엔진은 롤스로이스 트렌트 700, 프랫 & 휘트니 PW4000, 제너럴 일렉트릭 GE90 중 하나를 선택할 수 있었다.
일본항공의 보잉 777-200
일본항공의 보잉 777-200
일본항공의 보잉 777-200
전일본공수(ANA)의 보잉 777-200
재팬 에어 시스템의 보잉 777-200 (퇴역)
캐세이퍼시픽 항공의 보잉 777-200 (퇴역)
모델 > 보잉 777-200ER

777-200ER은 777-200의 연료 탱크를 증설, 항속거리를 증가시킨 모델로 개발 당초 -200IGW (영어: IGW : Increased Gross Weight)이라고 했으나 이미 767에서 사용되었던 "ER" (영어: ER : Extended Range)로 변경되면서 보잉 777에도 사용하고 있다. 최대 항속 거리는 14,316km로 1996년 10월 7일 최초로 비행을 시작해 경쟁사인 에어버스의 에어버스 A340-200에 대항하고 기존의 구형 보잉 767를 대체하기 위해 장거리 노선에 투입하고 있다. 이 기종은 1997년 2월 6일 영국항공에 최초로 인도되었으며, 아시아나항공이 샌프란시스코에서 착륙하다가 사고가 난 기종(HL7742)은 2006년식이다. 200ER을 마지막으로 인도받은 항공사는 아시아나항공이다.
아메리칸 항공의 보잉 777-200ER
중국남방항공의 보잉 777-200ER
델타 항공의 보잉 777-200ER (퇴역)
아시아나항공의 보잉 777-200ER
모델 > 보잉 777-200LR

777-200ER을 기반으로 후방 화물칸 세션에 추가 연료탱크를 증설하여 항속거리를 연장한 모델로(영어: LR : Longer Range) 세계 최장의 항속 거리를 두고 전 세계 대부분의 공항 사이를 맺을 수 있는 능력에서 보잉이 파생 형식을 월드 라이너(영어: Worldliner)라는 이름을 붙이고 있다. 최대 항속 거리는 17,446km로 2005년 11월 10일, 홍콩 ~ 런던 21,600km 구간을 중간 기착지 없이 비행하면서 에어버스 A340-500을 추월하여 민간 항공기의 최대 항속 거리 세계 기록을 경신했다. 이 기종은 2006년 2월 26일 파키스탄 국제항공에 최초로 인도되었으며, 이후 이라크 항공, 에어 오스트랄, 투르크메니스탄 항공, 에어 인디아, 에어 캐나다가 운영하고 있다. 하지만 긴 항속거리에도 불구하고 찾는 항공사가 적은 편이다. 대한민국 국적사에는 200LR 여객형이 없으며, 200LR 기반의 화물기인 777F를 대한항공이 운용 중이다. 날개 끝은 777-300ER과 마찬가지로 레이키드 윙 팁이 장착되어 날개 폭이 동일하다.
다른 파생형들과 달리, 300ER과 더불어 제너럴 일렉트릭(분사 후에는 GE 에어로스페이스)의 제너럴 일렉트릭 GE90 엔진만 적용된다.
에어캐나다의 보잉 777-200LR
에미레이트 항공의 보잉 777-200LR
에어 인디아의 보잉 777-200LR
델타 항공의 보잉 777-200LR (퇴역)
파키스탄 국제항공의 보잉 777-200LR
모델 > 보잉 777-300

777-300은 동체를 연장한 A 수요를 위한 장비로 보잉 747-100, 보잉 747-200 여객기들을 대체하기 위한 기종으로 동체 후방 하부에 테일 스키드를 장비하고 GMCS(그라운드 매뉴버 카메라 시스템)란 새로운 기능이 탑재되어 착륙장치가 유도로 밖으로 나오지 않도록 조종석에서 모니터링을 할 수 있다. 이 기종은 기존의 보잉 747 Classic과 동일하게 최대 좌석수를 550석으로 설치할 수 있어 국내선 같은 단거리 대규모 수송에 적합하도록 설계되었다. 최대 항속 거리는 11,140km로 1998년부터 2006년까지 생산되고 있다. 이 기종은 주로 고수요 중·단거리 노선에 가장 적합한 기종이기도 하다. 이 기종은 1998년 5월 21일, 캐세이퍼시픽 항공에 최초로 인도되었으며 에어버스의 에어버스 A340-600에 대항기종이기도 하다. 그러나 에어버스 A350의 등장으로 현재는 퇴역 중이거나 일본의 경우는 국제선 항공기로 개조중에 있다. 대한민국에서는 대한항공만 Non-ER B777-300형을 운용하고 있다.
싱가포르항공의 보잉 777-300
전일본공수의 보잉 777-300
일본항공의 보잉 777-300
대한항공의 보잉 777-300
에미레이트 항공의 보잉 777-300 (현재 퇴역)
캐세이퍼시픽 항공의 보잉 777-300
모델 > 보잉 777-300ER

기존 보잉 777-300을 기반으로 최대이륙중량을 증가시킨 모델로, 2003년부터 현재까지 생산되고 있는 모델이다. 에어버스 A380과 보잉 747, 에어버스 A340-600 항공기 다음으로 전세계에서 4번째로 큰 여객기이다. 이 기종은 에어버스 A340-600과 에어버스 A350-1000에 대응하는 좌석 수와 항속거리를 가지고 있는 기종이며, 보잉 747-400을 대체할 수 있을 정도의 페이로드와 항속거리가 있어서 실제로 노후화된 보잉 747의 구형 모델들이 유지비 절감을 이유로 보잉 777-300ER로 대체되고 있는 추세다. 777-300ER은 2003년 2월 24일에 첫 비행을 시작하여 2004년 4월 29일 에어 프랑스에 최초로 인도되었으며, 이후 에미레이트 항공, 아메리칸 항공, 아에로플로트, 스위스 국제항공, 중화항공 등이 도입해 운용 중이다. 대한민국에서는 대한항공만 300ER을 운용 중이다.
일본 정부도 기존 전용기인 보잉 747-400을 퇴역시키고 777-300ER로 전용기를 교체했다.
다른 파생형들과 달리, 200LR과 더불어 GE 에어로스페이스의 GE90 엔진만 적용된다.
에어캐나다의 보잉 777-300ER
에미레이트 항공의 보잉 777-300ER
스위스 국제항공의 보잉 777-300ER
일본항공의 보잉 777-300ER
KLM의 보잉 777-300ER
아에로플로트의 보잉 777-300ER
모델 > 보잉 777F

777-200LR을 기반으로 만든 화물기 기종으로, GE90 엔진과 777-300ER의 연료 탱크 및 착륙 장치를 조합했다. 기존의 운영중인 보잉 747-200F와 맥도넬더글러스 MD-11F를 대체하기 위해 제작되었으며 현존하는 보잉의 화물기 중 둘째로 많은 수용력과 가장 긴 항속거리를 가지고 있다. 현재 대한항공 카고, 페덱스 익스프레스와 에어프랑스 카고, 카타르 카고 등에서 도입해 운영하고 있으며, 대한항공 카고가 현재 12대를 운영중이다.
에어로로직의 보잉 777F
중국화물항공의 보잉 777F
카타르 항공 카고의 보잉 777F
란 카고의 보잉 777F
중국남방항공 카고의 보잉 777F
페덱스 익스프레스의 보잉 777F
모델 > 보잉 777-8

이 부분의 본문은 보잉 777X입니다.
모델 > 보잉 777-9

이 부분의 본문은 보잉 777X입니다.
특징

프랑스의 닷소 사에서 개발한 항공기 설계 소프트웨어인 CATIA를 활용함으로써 불량률을 크게 줄였으며 이와 관련하여 소요되는 비용을 대폭 절감할 수 있었다.
항공기 제작사가 항공기를 개발한 다음 항공 회사에 판매하던 관례와 달리, 설계 이전 단계부터 고객인 영국항공 등 항공사의 의견을 폭넓게 청취하여 설계되었다.
보잉 사 최초로 조종 계통에 플라이 바이 와이어(영어: fly-by-wire)를 도입하여 신뢰성을 증대시켰다.
설계 과정에서 미국의 여객기 조종사들의 의견이 반영되어, 에어버스의 플라이 바이 와이어 적용 기종들이 조종장치로서 한 손으로 쉽게 움직일 수 있는 조이스틱(영어: joystick)을 채택한 것과 달리 이전의 항공기에서 볼 수 있는 전통적인 요크(영어: yoke)가 채용되어 있다.
비용 절감을 위해 보잉 777의 기수 부분 섹션은 보잉 767과 동일한 것을 사용하고 있다.
연료를 최대한 적게 소모하도록 설계, 4발엔진을 사용하는 에어버스 A340에 대해 쌍발엔진을 채택함으로써 에어버스 A340의 시리즈와 경쟁에서 승리 했으며 장거리 비행형인 보잉 777-200LR은 (동향으로) 시드니 ~ 런던을 무급유/착륙 비행해 이전에 에어버스의 에어버스 A340-500(보잉 777의 경쟁 기종)이 가지고 있던 기록을 깨고 여객기 중에서는 가장 먼 거리를 비행한 기록을 가지고 있다.
현재 엔진이 2개 뿐인 쌍발 제트 여객기로서는 세계에서 가장 큰 여객기로, 이전의 DC-10이나 MD-11보다도 큰 규모를 자랑한다.
보잉 777의 일부 부품을 대한항공이 생산하고 있다.
사건 및 사고

2013년 7월 2일, 시카고 오헤어 국제공항에서 인천국제공항으로 향하던 대한항공 소속 보잉 777-300ER이 엔진 기어박스 불량으로 러시아 극동 추코트카 공항에 비상 착륙하였다. 국토교통부는 엔진고장 원인을 제작 결함으로 추정된다고 밝혔다. 중국과 러시아에서도 동일한 고장이 발생하여 지난 5월 문제 부품에 대한 전 세계적인 교체가 이루어졌다.
2013년 7월 7일, 인천국제공항에서 샌프란시스코 국제공항으로 향하던 아시아나항공 소속 보잉 777-200ER(편명 : OZ214) 항공기가 착륙 도중 하강각을 너무 높게 잡은 탓에 활주로 진입이 불가능하다고 판단한 기장이 회항하기 위해 엔진 출력을 높이고 상승하려고 하였으나, 꼬리날개가 방파제에 충돌해 중국인 3명이 사망하고, 182명이 부상당했다.
2013년 7월 7일, 일본 도쿄 하네다 국제공항을 출발해 샌프란시스코 국제공항으로 향하던 일본항공 보잉 777-200ER 항공기가 태평양 상공에서 유압 장치 문제로 회항하였다.
2013년 7월 23일, 일본 나리타 국제공항을 출발해 미국 시카고 오헤어 국제공항으로 향하던 유나이티드 항공 소속 UA882편이 엔진 이상으로 회항하였다.
2014년 3월 8일, 말레이시아 쿠알라룸푸르 국제공항을 출발해 중국 베이징 수도 국제공항을 향하던 말레이시아 항공 소속 보잉 777-200ER(MH370)이 실종된 사건이 발생했고, 인도양 남부에 추락한 사실이 드러났다.
2014년 7월 17일, 네덜란드 암스테르담 스히폴 국제공항을 출발해 말레이시아 쿠알라룸푸르 국제공항으로 향하던 말레이시아 항공 소속 보잉 777-200ER(MH17)이 우크라이나 도네츠크 상공에서 피격당해 탑승객이 모두 사망했다.
2015년 9월 8일, 영국항공 2276편 보잉 777-200ER 항공기가 라스베이거스 매캐런 국제공항에 착륙하다가 화재가 발생하여 14명이 부상을 당했다.
2021년 2월 20일, 덴버 국제공항을 이륙해 대니얼 K. 이노우에 국제공항으로 가던 유나이티드 항공의 보잉 777-200기의 한쪽 엔진이 폭발하면서 주택가에 파편이 떨어졌으나, 부상자는 없었으며, 이번 사고로 일본항공, 전일본공수, 유나이티드 항공의 보잉 777-200기의 운항을 중단시켰다.
같이 보기

보잉 커스터머 코드
보잉 737은 보잉의 여객기 기종 중에서 가장 작은 체급이다. 보잉 787-8 (검정), 보잉 777-300 (핑크), 보잉 767-300 (하늘색), 보잉737-800 (녹색)
안데스풀밭쥐

|  안데스풀밭쥐 |
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 안데스풀밭쥐
생물 분류ℹ️
계:: 동물계
문:: 척삭동물문
강:: 포유강
목:: 쥐목
아목:: 쥐아목
상과:: 쥐상과
과:: 비단털쥐과
아과:: 목화쥐아과
족:: 안데스밭쥐족
속:: 안데스밭쥐속
종:: 안데스풀밭쥐 (A. andinus)
학명
Abrothrix andinus
(Philippi, 1858)
학명이명
 Akodon andinus Patterson, Gallardo, and Freas, 1984  Mus andinusPhilippi, 1858  Akodon andinus  Chroeomys andinus  Abrothrix andinus
보전상태
  최소관심(LC): 절멸위협 조건 만족하지 않음  평가기관: IUCN 적색 목록 3.1
안데스풀밭쥐(Abrothrix andinus)는 비단털쥐과 안데스밭쥐속에 속하는 설치류의 일종이다. 페루 중부 지역부터 볼리비아를 거쳐 남쪽으로 아르헨티나와 칠레까지 안데스 알티플라노고원에서 발견된다.
오시타 히로시

| 오시타 히로시 |
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일본어식 한자 표기: 大下 弘 
가나 표기: おおした ひろし 
국립국어원 표준 표기: 오시타 히로시
통용식 표기: 오오시타 히로시
로마자: Hiroshi Ohshita
오시타 히로시(일본어: 大下 弘, 1922년 12월 15일 ~ 1979년 5월 23일)는 일본의 전 프로 야구 선수이자 야구 지도자이다.
푸른 배트의 오시타(青バットの大下)로써 붉은 배트(赤バット)의 가와카미 데쓰하루, 빨래장대의 호걸(物干し竿) 후지무라 후미오와 함께 종전 직후의 일본 프로 야구계를 대표하는 존재였다. 특히 소년들로부터의 인기는 절대적이었으며 당시 프로 야구 최고의 슈퍼 스타였다. 1980년에 야구 명예의 전당에 입성했다.
내력 > 프로 입단 전

효고현 고베시 태생으로 1936년 타이완의 가오슝시로 이전했다. 1940년 3월 가오슝 상업학교를 졸업하고 1940년 4월 메이지 대학 예과에 진학했다. 1943년에는 전쟁 국면의 악화로 리그가 중단되었다. 같은 해 5월 23일 릿쿄 대학과의 사이에서 열린 전쟁 이전 최후의 경기에도 참가했다. 당시 팀의 주장은 시마 세이이치로 오시마와 시마의 타격 폼의 비슷함을 주장하는 이야기도 있다. 같은 해 학도병으로 출전했으며 육군 소위로 사이타마 현 도요오카에 있는 육군항공사관학교에서 종전을 맞이했다. 종전 후에는 메이지 대학에 복학했다.
내력 > 프로 입단 후

전후 프로 야구의 재개와 동시에 신설 구단인 세네터스에 입단해 1945년 11월에 열린 동서 대항전에서 전후 최초로 담장을 넘어가는 홈런을 기록했다. 1946년에는 20홈런을 기록했는데 당해 리그 홈런 수가 211개로 전체 홈런의 약 10%를 혼자 기록한 것이 되었다. 한편 20홈런 중 스무번 째를 제외한 모든 홈런이 우측 담장을 넘기는 홈런으로 극단적인 풀 히터였다. 또한 변화구에 약해 속구만을 쳐내기 위해 공격적으로 타석에 섰기 때문에 삼진도 80개나 기록했다. 20호 홈런이 가까워질 때마다 야구장에서 관중들과 보도진들이 목을 높여 20호 홈런의 달성을 기다리기도 했다. 오시타의 출현은 패전에 시달리고 있던 국민들에게 기쁨을 주어 전무후무한 홈런 붐을 일으켰는데, 이 홈런 붐은 당시 리그를 대표하던 타자 가와카미 데쓰하루 조차 홈런을 노리는 타격 폼으로 변경할 정도였다.
1947년 시즌부터 배트에 푸른색 라커로 도장한 푸른색 방망이를 사용, 홈런을 연발해 빨간 배트를 사용하던 가와카미와 함께 큰 붐을 일으켰다. 1947년에 수위 타자와 홈런왕의 2관왕에 올랐다. '푸른 배트'는 가와카미의 '붉은 배트'에 대항하는 의미로 나미키 미치코의 〈사과의 노래〉의 '붉은 사과에 (중략) 푸른 하늘'에서 푸른색 스프레이로 오시타 본인이 직접 염색했는데 배트의 나무 부분이 색이 비쳐 초록색에 가까웠다. 또한 칠하는 방법이 좋지 못해 공에 페인트가 붙어 심판 측에서 불만이 나와 사용을 금지당했다.
1948년 6월 1일 대 주니치 드래곤스 전에서 대나무 배트를 사용하며 5타수 3안타의 맹타로 대활약했다. 하지만 목제가 아닌 배트로 타격을 하는 것은 규칙 위반이었기 때문에 이것이 발각되에 100엔의 벌금을 냈다. 일본 프로 야구에서는 위반 배트의 사용시 주의 또는 사용 금지로 규정이 되어 있어 실제로 처분이 내려진 것은 오시타의 사례가 유일하다.
1949년 8월 18일 삿포로 시 마루야마 구장에서 일본 프로 야구 최장거리 기록인 추정 비거리 170m의 홈런을 기록했다. 같은 해 다이요 로빈스와의 경기에서 일본 프로 야구 사상 유일한 7타수 7안타를 기록했다. 1951년에는 당시 최고 기록인 타율 .383으로 수위 타자와 홈런왕 2관을 달성했다. 같은 해 리그 2위 타율은 가게야마 가즈오의 타율 .31463으로 타율 차이 .68543은 일본 프로 야구 역대 1위의 기록이다.
오시타의 어머니는 필로폰 중독을 앓고 있었으며 구단에서 가불한 금액이 상당 부분 어머니의 약값으로 쓰인 것으로 알려져 있다. 구단과 금전 면에서 불화가 생겨 1952년에는 주변을 말려들게 한 퇴단 소동(이른바 '오시타 소동')으로 시즌 시작 이후 니시테쓰 라이온스로 트레이드 이적했다. 이적 이후 고라쿠엔 구장의 도큐 팬들로부터 조롱을 받은 오시타는 출루한 1루에서 관중석을 향해 고개를 꾸벅 숙였고 이에 도큐 팬들은 침묵할 수 밖에 없었다. 또한 헤이와다이 사건 당시 폭행을 당해 피투성이가 되었음에도 관중들을 제지하려 했던 점을 인정받아 노구치 마사아키와 함께 연맹 표창을 수상했다. 덧붙여 오시타의 트레이드 상대였던 후카미 야스히로는 25개의 홈런을 기록하며 홈런왕을 차지해 홈런왕이 프로 야구 사상 유일하게 두 팀에 재적한 홈런왕이 되었다.
1954년 래리 레인즈에 이어 리그 2위 타율인 .321을 기록하며 팀의 우승에 기여했고 MVP를 수상했다. 니시테쓰는 1956년부터 1958년까지 일본 시리즈 3연패를 달성했다. 오시타는 4번 타자로 이나오 가즈히사, 나카니시 후토시, 도요다 야스미쓰와 함께 니시테쓰의 황금 세대를 구축했다. 1959년에 은퇴했다.
현역 당시의 등번호는 세네타스 시대 이후 일관적으로 3번이었다. 이 번호는 니시테쓰는 임시 결번이었지만 오시타가 도에이의 감독으로 취임한 후 주니치에서 이적한 히로노 이사오가 9년 만에 이 등번호를 부여받았다.
내력 > 은퇴 후

은퇴 이후에는 NHK의 야구 해설자, 한큐 브레이브스의 타격 코치를 맡았지만 1년 만에 해임되었다. 2년 계약을 맺어 이듬해에 기술 고문이란 직책으로 구단에 남아있었으나 전혀 대우를 받지 못했고 때로는 차 끓이기 등의 잡일도 도맡았다고 한다. 이후에는 간사이 TV·후지 TV의 해설자를 지냈다.
1968년 도큐의 후신인 도에이의 감독으로 취임했다. 감독 시절에는 '사인 없음. 벌금 없음. 통금 시간 없음'의 '삼무주의'를 내걸었으나(사실은 오너였던 오카와 히로시의 제안으로 실행한 방안이었다) 팀은 최하위에 머물며 시즌 도중에 해임되었고 이이지마 시게야 2군 감독이 감독 대행이 되었다. 당시에는 선수에게 "~씨"을 붙여 불렀고 기용하지 않은 선수에게 "면목 없다"고 사과하는 등 사람 좋은 점으로 애수의 길을 열은 존재로 여겨졌다. 주포인 하리모토 이사오가 미즈하라 시게루 감독의 동조자로 지목되어 있었기 때문에 "하리 씨, 협력해 달라"고 자주 호소했다. 그러나 "협력하지 않는 것은 오해다"라는 애매한 말 밖에 돌아오지 않아 하리모토의 눈 앞에서 와키자시를 꺼내고 자신의 팔의 동맥을 잘라내며 "내 기분이다! 알아줘!"라고 소란을 피우는 사건이 일어났다. 하리모토는 후에 자신의 저서에서 '오시타 씨는 순수무구해 깨끗함과 아름다움이 엄청났다. 말하자면 감독이 되면 안 될 사람이었다'고 밝히고 있다.
1974년부터 1975년까지 다이요 웨일스의 타격 코치를 맡아 나가사키 게이이치, 야마시타 다이스케 등을 일류 선수로 성장시켰다. 당시 오시타 부부는 도쿄도 세타가야구에 살고 있었지만 다이요 퇴단 후 야구가 번성한 지바현의 땅을 마음에 들어해 지바 시 이나게 식물원의 마루베니 파미유 하이츠로 이사했다.
프로 야구계에서 은퇴한 후 소년 야구 발전에 노력해 자신의 단지 내 아이들을 모아 지바 파미유스의 감독으로 고시엔에 출전한 선수들(이와쿠라 고등학교의 선수들)을 키워냈다. 소년 야구 팀 오시타 라이어스(현재의 지바 시 주오 구 오모리 라이어스), 후지 TV 여자 야구 팀 뉴 양키스, 요코하마 혼모쿠 리틀 리그의 감독 등을 역임했다.
1978년 6월 도쿄 도 스미다 공원에서 소년 야구 지도를 하던 중 쓰러져 집에서 며칠 요양했지만 국립 지바 병원에서 정밀 진단을 받은 결과 뇌혈전을 진단받았다. 좌반신의 마비의 후유증이 남아 있어 이사와 온천 등에서 재활에 전념했으나 마비가 왔던 쪽 수족이 불구가 되었고 자택에서 요양 생활을 하게 되었다.
1979년 5월 23일 새벽, 뇌혈전으로 요양하던 중 사망했다. 향년 56세. 사망 이듬해인 1980년에 고즈루 마코토, 치바 시게루와 함께 야구 명예의 전당에 입성했다. 사망 당시에는 사인이 '뇌혈전의 후유증으로 인한 심근경색'으로 보도되었으나 이후에 치사량의 수면제를 복용했던 것이 헨미 준과 구와하라 이에토시의 저서에서 밝혀졌다.
상세 정보 > 출신 학교

가오슝 상업학교
메이지 대학
상세 정보 > 선수 경력

세네터스·도큐 플라이어스·규에이 플라이어스·도큐 플라이어스(1946년 ~ 1951년)
니시테쓰 라이온스(1952년 ~ 1959년)
상세 정보 > 지도자·기타 경력

한큐 브레이브스 타격 코치(1961년)
도에이 플라이어스 감독(1968년)
다이요 웨일스 타격 코치(1974년 ~ 1975년)
상세 정보 > 수상·타이틀 경력 > 타이틀

수위 타자 : 3회(1947년, 1950년, 1951년)
홈런왕 : 3회(1946년, 1947년, 1951년)
최다 안타(당시는 타이틀은 아님) : 1회(1947년) ※1994년부터 타이틀로 제정됨
상세 정보 > 수상·타이틀 경력 > 수상

MVP : 1회(1954년)
베스트 나인 : 8회(1947년, 1949년 ~ 1954년, 1957년)
일본 시리즈 MVP : 1회(1957년)
일본 시리즈 감투상 : 1회(1954년)
일본 시리즈 수위 타자상 : 1회(1957년)
올스타전 MVP : 1회(1957년 1차전)
일본 야구 명예의 전당 헌액자(1980년)