stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
한와 자동차도
같이 보기

한와 선
국도 제26호선
| v t e일본의 고속도로 |
| --- | --- |
 동일본 고속도로:  C3 도쿄 외환 자동차도  E4 도호쿠 자동차도  E4A 아오모리 자동차도  E4A 하치노에 자동차도  E5 도오 자동차도  E5A 삿손 자동차도  E5A 시리베시 자동차도  E6 조반 자동차도  E7 니혼카이 도호쿠 자동차도  E7/E46 아키타 자동차도  E8 호쿠리쿠 자동차도  E13 도호쿠 주오 자동차도  E14 다테야마 자동차도  E17 간에쓰 자동차도  E18 조신에쓰 자동차도  E19 나가노 자동차도  E38/E61 도토 자동차도  E45 산리쿠 자동차도  E46 가마이시 자동차도  E48 야마가타 자동차도  E49 반에쓰 자동차도  E50 기타칸토 자동차도  E51 히가시칸토 자동차도  E65 신쿠코 자동차도 
 중일본 고속도로:  C2 나고야 제2환상 자동차도  E1 도메이 고속도로  E1 메이신 고속도로  E1A 신메이신 고속도로  E1A 이세 완간 자동차도  E1A/E52/E69 신토메이 고속도로  E19 나가노 자동차도  E19/E20/E68 주오 자동차도  E23 이세 자동차도  E23 히가시메이한 자동차도  E41 도카이 호쿠리쿠 자동차도  E42 기세이 자동차도  E52 주부 횡단 자동차도 
 서일본 고속도로:  E1 메이신 고속도로  E1A 신메이신 고속도로  E2 산요 자동차도  E2A 간몬 교  E2A 주고쿠 자동차도  E3 규슈 자동차도  E9/E74 산인 자동차도  E10 미야자키 자동차도  E10/E78 히가시큐슈 자동차도  E11 다카마쓰 자동차도  E11/E32 도쿠시마 자동차도  E11/E56 마쓰야마 자동차도  E25 니시메이한 자동차도  E26 긴키 자동차도  E26/E42 한와 자동차도  E27 마이즈루 와카사 자동차도  E32/E56 고치 자동차도  E34 나가사키 자동차도  E34 오이타 자동차도  E54 마쓰에 자동차도  E58 오키나와 자동차도  E71 간사이 공항 자동차도  E73 오카야마 자동차도  E73 요나고 자동차도  E74 하마다 자동차도  E74 히로시마 자동차도 
 혼슈 시코쿠 연락 고속도로:  E28 고베 아와지 나루토 자동차도  E30 세토 주오 자동차도  E76 니시세토 자동차도 
도시고속도로:  기타큐슈 고속도로  나고야 고속도로  도쿄 고속도로  수도고속도로  한신 고속도로  히로시마 고속도로  후쿠오카 고속도로
인간의 조건 (텔레비전 프로그램)

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인간의 조건 
장르 : 예능
방송 국가 :  대한민국
방송 채널 : KBS 2TV
방송 기간 : 2012년 11월 24일 ~ 2016년 3월 25일
방송 시간 : 역대 방송시간 참조
방송 횟수 : 148부작
추가 채널 : KBS W   KBS 조이   KBS N 스포츠   KBS 월드   E채널   채널뷰
책임프로듀서 : 김영도
제작 : KBS 예능본부
연출 : 원승연, 남성현, 박선혜
음성 : 2채널 스테레오 사운드
자막 : 폐쇄 자막 방송
HD 방송 여부 : HD 제작 · 방송
외부 링크  : KBS 2TV 인간의 조건 홈페이지
《인간의 조건》은 2012년 11월 24일부터 2016년 3월 25일까지 방송되었던 예능 프로그램이다.
기획 의도

현대 사회를 지배하는 문명의 이기 속에서 5인이 시즌동안 고향집에서의 시간을 가지면서 생활패턴과 생각 변화를 생생하게 전달하는 예능 프로그램이다.
방송 시간

| 방송 채널 | 방송 기간 | 방송 시간 |
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| KBS 2TV | 2013년 1월 26일 ~ 2015년 5월 2일 | 매주 토요일 밤 11시 15분 ~ 12시 25분 |
| KBS 2TV | 2015년 5월 23일 ~ 2015년 6월 27일 | 매주 토요일 밤 11시 45분 ~ 12시 55분 |
| KBS 2TV | 2015년 7월 4일 | 토요일 밤 10시 45분 ~ 12시 5분 |
| KBS 2TV | 2015년 7월 11일 ~ 2015년 8월 29일 | 매주 토요일 밤 11시 30분 ~ 12시 50분 |
| KBS 2TV | 2015년 9월 4일 ~ 2016년 3월 25일 | 매주 금요일 밤 10시 50분 ~ 12시 10분 |
출연자 > 시즌 1 > 남성판

김준호 : 노란색
조우종 : 보라색
정태호 : 민트색
김준현 : 빨간색
개코 : 다홍색
김기리 : 주황색
출연자 > 시즌 1 > 여성판 > 고정 출연

김숙 : 주황색
김신영 : 분홍색
김영희 : 연두색
김지민 : 보라색
출연자 > 시즌 2

윤상현 : 노란색
은지원 : 주황색
봉태규 : 초록색
허태희 : 민트색
현우 : 보라색
김재영 : 빨간색
출연자 > 도시농부

윤종신
조정치
최현석
박성광
정태호
출연자 > 집

최양락
안정환
조세호
남창희
스테파니
방영 목록

이 부분의 본문은 인간의 조건의 에피소드 목록입니다.
결방 사유 및 편성 변경 > 2013년

9월 21일: 추석특선영화 광해, 왕이 된 남자가 대체편성되었다.
12월 21일: KBS 연예대상 생방송으로 대체되었다.
결방 사유 및 편성 변경 > 2014년

2월 1일: 설날특집 음악쇼 재방송이 편성되었다.
2월 22일: 2014년 동계 올림픽이 중계 방송되었다.
4월 5일: 파일럿 프로그램 《미스터 피터팬》 편성으로 대체되었다.
4월 19일 ~ 4월 26일: 세월호 침몰 사고의 여파로 2주 연기되었다.
5월 31일: 2014년 FIFA 월드컵 특집 중계 방송 관계로 연기되었다.
9월 6일: 추석특집으로 밤 10시 25분에 일찍 방송되었다.
9월 27일: 2014년 아시안 게임 중계 방송 관계로 밤 10시 40분에 일찍 방송되었다.
12월 27일 : KBS 연예대상 생방송으로 대체되었다.
결방 사유 및 편성 변경 > 2015년

2월 21일 : 설 특집 '스타는 투잡중'이 대체 편성되었다.
5월 9일, 5월 16일 : '불후의 재발견' 재방송과 대국민 토크쇼 안녕하세요 스페셜로 대체되었다.
9월 25일 : 추석특집 영화가 대체 편성되었다.
11월 20일 : 대종상 시상식이 대체 편성되었다.
결방 사유 및 편성 변경 > 2016년

2월 12일 : 특집 다큐 청춘FC 헝그리 일레븐 연장전이 대체 편성되었다.
시청률 > 2013년

TNmS와 AGB닐슨 미디어 리서치에서 공개한 표를 바탕으로 작성한 시청률이다. 빨간색 숫자는 최고 시청률, 파란색 숫자는 최저 시청률을 나타낸다.
시청률 > 2014년

TNmS와 AGB닐슨 미디어 리서치에서 공개한 표를 바탕으로 작성한 시청률이다. 빨간색 숫자는 최고 시청률, 파란색 숫자는 최저 시청률을 나타낸다.
시청률 > 2015년

TNmS와 AGB닐슨 미디어 리서치에서 공개한 표를 바탕으로 작성한 시청률이다. 빨간색 숫자는 최고 시청률, 파란색 숫자는 최저 시청률을 나타낸다.
시청률 > 2016년

TNmS와 AGB닐슨 미디어 리서치에서 공개한 표를 바탕으로 작성한 시청률이다. 빨간색 숫자는 최고 시청률, 파란색 숫자는 최저 시청률을 나타낸다.
수상 > 2013년

제12회 KBS 연예대상
대상 : 김준호
코미디 부분 최우수상 : 김준현
코미디 부분 최우수상 : 김지민
실험정신상
수상 > 2014년

2014년 아시아 레인보우TV 어워즈 정보성 예능프로그램 최우수상
제 13회 KBS 연예대상
쇼 오락부분 최고의 엔터테이너 상 : 조우종
쇼 오락부분 우수상 :김신영
코미디 부분 우수상 :김영희
쇼 오락부분 최우수상 : 김지민
아이오이역 (군마현)

| 아이오이 |
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 역사
 도부 철도 승강장
ko
개괄
관할 기관 : 와타라세 계곡 철도    도부 철도
소재지 :  일본 군마현 기류시   아이오이초 2초메
좌표 : 북위 36° 24′ 38″ 동경 139° 18′ 16″﻿ / ﻿북위 36.41056°  동경 139.30444° ﻿ / 36.41056; 139.30444
개업일 : 1911년 4월 15일
역 번호 : WK03(와타라세 계곡 철도)   ■ TI 56(도부 철도)
승강장수 : 2면 2선(와타라세 계곡 철도)   1면 2선(도부 철도)
비고 : 공동사용역(와타라세 계곡 철도의 관할역).
거리표
■ 와타라세 계곡 철도 와타라세 계곡선
기류 기점 3.1 km
   ← WK02 시모신덴  (1.2 km)  운도코엔 WK04 → (1.1 km)
     
 도부 철도  기류 선
오타 기점 16.9 km
   ← TI 55 신키류  (2.3 km)  아카기 TI 57 → (3.4 km)
     
아이오이역(일본어: 相老駅, あいおいえき)은 일본 군마현 기류시에 있는 와타라세 계곡 철도와 도부 철도의 역이다.
와타라세 계곡 철도의 와타라세 계곡선과 도부 철도의 기류 선의 환승역이다. 와타라세 계곡선의 역 번호는 WK03, 도부 기류 선의 역 번호는 TI 56이다.
역명은 역의 소재지인 옛 아이오이 마을의 지명을 그대로 사용하였고 효고현 아이오이 역과 겹치는 관계로 "生"을 "老"로 변경했다.
역사

1911년 4월 15일: 아시오 철도의 아이오이역(相生駅)으로 영업 개시.
1912년 7월 1일: 아이오이역(相老駅)으로 변경.
1913년 3월 19일: 도부 철도의 아이오이역 영업 개시.
1918년 6월 1일: 아시오 철도가 국유화되어 국유 철도와 도부 철도의 역이 됨.
1987년 4월 1일: 국철분할민영화에 따른 동일본여객철도와 도부 철도의 역이 됨.
1989년 3월 29일: 아시오 선이 와타라세 계곡 철도에 이관됨.
1991년: 플랫폼의 연장으로 급행(현, 특급) "료모 호" 정차 개시.
2011년 3월 29일: 역전 광장의 정비 사업에 의한 로터리 완성.
역 구조

지상역사로 공동사용역에서 와타라세 계곡 철도 직원이 종일 역 업무를 실시한다. 따라서, 개찰구를 2개로 공용하고 있다. 도부 선 출입 전용 PASMO 간이 개찰기를 갖추고 있지만 와타라세 계곡 철도선은 모든 IC카드가 이용 불가능하다. 역사는 동쪽에 있는 각 승강장을 과선교에 의하여 연결되고, 개찰 외에 선로의 동서를 연결하는 과선교가 설치되어 있다.
역사 내에는 매표 창구, 와타라세 계곡선 자동 매표기 1대, 도부 선 자동 매표기 1대가 있다. 도부 철도선 특급권 및 와타라세 계곡선 광차 정리권은 매표 창구에서 교통계 IC카드의 요금을 개찰 창구에서 취급하고 있다.
역 구조 > 와타라세 계곡 철도

상대식 승강장 2면 2선의 구조이다.
역 구조 > 와타라세 계곡 철도 > 승강장

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | ■ 와타라세 계곡선 상행 | 기류  방면 |   |
| 2 | ■ 와타라세 계곡선 하행 | 오마마・아시오 방면 |  |
역 구조 > 도부 철도

섬식 승강장 1면 2선의 구조이다.
역 구조 > 도부 철도 > 승강장

| 번호 | 노선 | 방향 | 행선 |
| --- | --- | --- | --- |
| 3 |  기류 선 | 상행 | 오타 방면・ 이세사키 선 다테바야시・  도부 스카이트리 라인  기타센주・도쿄 스카이트리・아사쿠사 방면 |
| 4 |  기류 선 | 하행 | 아카기 방면 |
역 주변

조모 전기 철도 조모 선 덴노주쿠 역
기류 메이지관
기류 시립 아이오이 중학교
기류 시립 아이오이 초등학교
기류 비지니스 전문학교
국도 제122호선
다카기 병원
베넥스
LIXIL
고쿠라 클러치
기류 그랜드 호텔
기류 아이오이 우체국
기류 신용 금고 아이오이 지점
군마 은행 아이오이 지점
사진

와타라세 계곡선 승강장
와타라세 계곡선 역명판
인접역

| ■ 와타라세 계곡 철도 와타라세 계곡선 |
| --- | --- | --- |
| WK02 시모신덴 기류 방면 |  | 운도코엔 WK04 마토 방면 |
 도부 철도  기류 선
| TI 55 신키류 오타 방면 |  | 아카기 TI 57 아카기 방면 |
| v t e도부 철도 기류선 |
| --- | --- |
(히가시코이즈미 방면 ← ) 오타 - 산마이바시 - 지로엔바시 - 야부즈카 - 아자미 - 신키류 - 아이오이 - 아카기
| v t e와타라세 계곡 철도 와타라세 계곡선 |
| --- | --- |
기류 - (시모신덴 신호장) - 시모신덴 - 아이오이 - 운도코엔 - 오마마 - 가미칸바이 - 모토주쿠 - 미즈누마 - 하나와 - 나카노 - 고나카 - 고도 - 소리 - 하라무코 - 쓰도 - 아시오 - 마토
통일대로

| 목포시도 |
| --- | --- |
통일대로
총연장: 약 4.3 km
기점: 목포시 신흥동
주요 경유지: 홈CC, 목포지방해양항만청  옥암동우체국
종점: 목포시 부주동
주요 교차도로 : 하당로, 비파로   평화로, 옥암로, 남악로  녹색로
통일대로는 전라남도 목포시 신흥동 갓바위터널교차로부터 부주동 25호광장교차로까지 이어지는 약 1.4Km 거리의 하당신도심의 대로이다. 입암산의 갓바위터널부터 시작, 영산강하굿둑의 진입도로인 25호광장교차로로 끝이 난다. 25호광장교차로부터는 남악로가 시작된다.
주요 기관 및 건물

홈CC 목포점
하이마트
중앙빌딩
옥암동우체국
영빈관 보석찜질사우나
르노 목포지점
목포지방해양항만청
구성

왕복 8차로
약 1.4 km
하당로, 남농로, 비파로, 평화로, 번영로, 옥암로, 삼향천로, 복산길, 남악로, 녹색로
앤디 벨 (1970년)

| 앤디 벨   Andy Bell  |
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기본 정보
본명: 앤디 피란 벨   Andrew Piran Bell
출생: 1970년 8월 11일(1970-08-11)(54세) 영국 웨일스 카디프
성별: 남성
장르: 인디 록 브릿팝 로큰롤
활동 시기: 1988년 ~ 현재
관련 활동: 오아시스 라이드 허리케인 #1
앤디 벨(Andrew Piran Bell, 1970년 8월 11일 ~ )은 영국의 음악가이다. 90년대에는 영국 밴드 라이드와 허리케인 넘버원의 기타리스트 겸 송라이터로 활동했다. 1999년에는 멤버교체가 이루어진 영국 밴드 오아시스에 송라이터 겸 베이시스트로서 가입하였다. 오아시스의 라이브 무대에서는 주로 베이스를 연주하지만 앨범 녹음시에는 기타, 키보드를 연주하기도 했다. 리암 갤러거의 새 밴드인 비디 아이의 기타리스트로서, 오아시스의 전 멤버인 리암 갤러거, 겜 아처, 크리스 샤록과 함께 첫 번째 앨범 《Different Gear, Still Speeding》을 발매했으며, 그 중 네 곡의 작곡을 맡았다. 현재는 라이드의 보컬, 리드 기타, 키보드를 맡고 있다.
알카사스군

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 알카사스군 جيش القصاص
시리아 내전에 참전

활동기간 : 2012년 9월 - 2015년
지도자 : 아부 알리
활동지역 : 알레포 주   데이르에조르 주
병력 : 500명
상위단체 : 유프라테스 화산    자유 시리아군
동맹단체 : 혁명주의자군   인민수호부대   여성수호부대
동맹국가 :  미국    사우디아라비아  
적대단체 :  이슬람 국가
참여한 전투 : 시리아 내전 코바니 포위
알카사스군(جيش القصاص; Jaysh al-Qassas)는 2012년 9월 시리아 내전 중에 창설된 자유 시리아군의 일부이다. 코바니 포위 당시 ISIL에 맞서 싸웠고 이후 유프라테스 화산에 참여했다.
아사정 (야마구치현)

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한자 표기: 厚狭町
가나 표기: あさちょう
폐지일: 1956년 9월 30일
폐지 이유: 신설합병 아사정, 하부정 → 산요정
이후 자치체: 산요오노다시
폐지 당시의 정보
나라:  일본
지방: 주고쿠 지방, 산요 지방
도도부현: 야마구치현
군: 아사군
인구: 19,466명 (국세조사, 1955년)
아사정(厚狭町)은 야마구치현 아사군에 설치되었던 정이다. 현재의 산요오노다시에 해당한다.
통일대교

| 통일대교 |
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통일대교의 모습
교통시설: 국도 제1호선
횡단: 파주시 문산읍과 군내면 사이의 임진강
국적:  대한민국
관리: 서울지방국토관리청, 국방부
설계: 거더교
폭: 24m (4차선)
착공일: 1993년 12월
완공일: 1998년 6월 15일
ko
위치: 경기도 파주시 문산읍 ~ 군내면
통일대교(統一大橋)는 경기도 파주시 문산읍에서 군내면을 잇는 다리이다. 기존 판문점의 자유의 다리를 대체하기 위해 건설되었으며 국도 제1호선이 지나고 있다. 1998년 6월 15일에 개통했고 길이는 900m이다.
1993년 자유로에서 판문점 공동경비구역까지 도로 신설 및 확장 공사가 추진되면서 건설되었으며 1998년 6월 15일에 개통했다. 건설 당시에는 '자유대교', '임진대교' 등으로도 불리다가 '통일대교'라는 이름으로 개통되었다. 현대그룹 회장이었던 정주영 회장이 바로 다음날인 6월 16일에 이 다리를 이용해 소떼를 몰고 방북했다.
통일대교의 윗 모습
통행 제한

통일대교 이북 구간은 민간인출입통제구역으로 자유로운 출입이 불가능하다. 통일대교 이전에서 출입증 검사를 하기 때문에 통일대교 이북으로 넘어가기 위해서는 출입증이 있어야 한다.
같이 보기

통일로
임진강 철교
국도 제1호선
트리올레 (도시)

| 트리올레 Triolet |
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트리올레class=notpageimage| 남위 20° 03′ 동경 57° 33′﻿ / ﻿남위 20.05°  동경 57.55° ﻿ / -20.05; 57.55
행정
국가:  모리셔스
지역: 모리셔스 섬
행정 구역: 팜플레무스 구
지리
해발: 134 m
인문
인구: 21,250명
트리올레(Triolet)는 모리셔스의 도시이다. 인구는 21,250명이며, 모리셔스 섬 팜플레무스 구에 위치한 도시이다. 해발은 134m이며, 모리셔스에서 6번째로 인구가 많은 도시이다.
| 전거 통제  |
| --- | --- |
국제:  VIAF 
국가:  프랑스  BnF 데이터  이스라엘  미국
TRAPPIST-1

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 트라피스트-1  TRAPPIST-1 | 트라피스트-1  TRAPPIST-1 |  |
|  케플러 우주 망원경이 찍은 트라피스트-1의 사진 |  케플러 우주 망원경이 찍은 트라피스트-1의 사진 |  |
명칭
| 다른 이름  | 2MASS J23062928-0502285, 2MASS J2306292-050227, 2MASS J2306292-050227, 2MASS 12171. |  |
관측 정보  
| 별자리  | 물병자리 |  |
| 적경(α)  | 23h 06m 29.283s |  |
| 적위(δ)  | −05° 02′ 28.59″ |  |
| 겉보기등급(m)  | (통과대역) V: 18.798±0.082 R: 16.466±0.065 I: 14.024±0.115 J: 11.354±0.022 H: 10.718±0.021 K: 10.296±0.023 |  |
| 절대등급(M)  | 18.4±0.1 |  |
위치천문학
| 시선속도  | −54±2 km/s |  |
| 적경 고유운동  | 922.1±1.8 밀리초각/년 |  |
| 적위 고유운동  | −471.9±1.8 밀리초각/년 |  |
| 연주시차  | 82.4 ± 0.8 밀리초각 |  |
| 거리  | 39.6 ± 0.4 ly (12.1 ± 0.1 pc) |  |
성질
| 광도  | 복사광도: 0.000522±0.000019 L☉ 안시광도: 0.00000373 L☉ |  |
| 나이  | 7.6±2.2 (십억 년) |  |
| 분광형  | M8 V M8.2V |  |
| V-R 색지수  | 2.332 |  |
| R-I 색지수  | 2.442 |  |
| J-H 색지수  | 0.636 |  |
| J-K 색지수  | 1.058 |  |
추가 사항
| 질량  | 0.089±0.006 M☉ |  |
| 반지름  | 0.121±0.003 R☉ |  |
| 표면온도  | 2511±37 K |  |
| 중원소 함량 (Fe/H)  | 0.04±0.08 dex |  |
| 표면 중력 (log g)  | ≈5.227 cgs |  |
| 자전 주기  | 3.295±0.003 일 |  |
| 자전 속도  | 6 km/s |  |
| 항성 목록 겉보기등급순 · 절대등급순 거리순 · 질량순 · 반지름순 | 항성 목록 겉보기등급순 · 절대등급순 거리순 · 질량순 · 반지름순 |  |
TRAPPIST-1(트라피스트-1) 또는 2MASS J23062928-0502285는 지구로부터 물병자리 방향으로 39.6 광년(12.1 파섹) 떨어져 있는 초저온 적색왜성이다. 이 왜성은 목성보다 반지름이 약간 더 크나 질량은 훨씬 더 크다. 온화한 온도대에 있는 지구형 행성 일곱 개가 이 별을 도는 것으로 밝혀졌으며 이 수효는 발견 시점 기준으로 그 어떤 외계 행성계 구성원보다도 많았다. 2017년 출간된 조사결과에 따르면 이 행성계는 구성원들이 탄생 후 원시행성계원반 내를 이동하여 현재 위치로 오는 과정에서 안정적인 궤도를 형성하게 되었다 한다.
벨기에 천문학자 연구진은 2015년 지구 크기 행성 세 개가 이 행성을 돌고 있는 것을 최초로 발견했다. 벨기에 소재 리에주 대학의 미카엘 지용이 이끄는 연구진은 이 행성들을 칠레 라 시야 천문대와 모로코 오우카이메덴 천문대에서 TRAPPIST 망원경으로 트랜싯 측광학을 이용하여 발견했다. 2017년 2월 22일 트라피스트-1을 도는 외계행성 네 개가 추가로 발견되었다. 이 작업에는 스피처 우주망원경과 파라날 소재 VLT가 사용되었다. 이로써 트라피스트-1 계의 행성은 총 일곱 개로 늘어났는데 이 중 세 개가 계의 생물권 안을 돌고 있는 것으로 추정되며 나머지 행성들 역시 표면 어딘가에 액체 물이 있다면 생명체를 품을 가능성이 있다. 측정된 균형 온도 170 ~ 330 켈빈(섭씨 -103 ~ 57 도)에 따르면 낙관적으로 보아 최대 행성 여섯 곳에서 생명체가 존재 가능하다. 2018년 11월 과학자들은 행성 e가 지구와 가장 비슷한 바다 행성이며 "생명체 거주 가능성을 염두에 둘 때 연구 대상으로서 가장 탁월한 선택이 될 천체"라고 주장했다.
발견 및 명명

트라피스트-1 항성은 1999년 2MASS 탐사 중 발견되었으며 후속 항성목록에 "2MASS J23062928-0502285" 명칭으로 수록되었다. 이 숫자들은 천구상 항성 위치의 적경과 적위를 뜻하며 "J"는 율리우스력을 의미한다.
이후 리에주 대학교 천문학자들이 이 계(系)를 연구 대상으로 지목했다. 이들은 2015년 9월부터 12월까지 TRAPPIST-남방 망원경을 이용하여 최초 관측을 수행했으며 2016년 5월 행성들의 발견 사실을 네이처 지에 발표했다. 행성계를 발견한 천문학자들이 어머니 항성에 붙인 배크로님 트라피스트(TRAPPIST)는 가톨릭 트라피스트회와 수도회가 (주로 벨기에에서) 만드는 트라피스트 맥주에 경의를 표하는 의미를 담고 있다. 연구진은 트라피스트 망원경을 이용하여 최초로 발견한 외계 행성계라는 뜻에서 이 항성에 '트라피스트-1' 명칭을 붙였다.
행성들은 발견 순서에 따라 명칭을 부여받았는데, 최초로 발견된 행성은 b이고 두 번째 발견된 행성은 c를 받는 식이다. 트라피스트-1 주변에서 최초로 발견된 행성 셋은 공전 주기가 작은 것부터 차례대로 b, c, d 기호를 받았으며 이후 추가로 발견된 행성 둘도 같은 규칙에 따라 e, h 기호를 부여받았다.
항성의 특징

트라피스트-1은 분광형 M7.5~8.5의 초저온 왜성으로 질량은 태양의 8%, 반지름은 11% 정도이다. 반지름은 목성보다 약간 크지만 질량은 84배나 된다. 고해상도 광분광기로 관측 결과 항성 대기에서 리튬을 찾아내지 못했는데 이는 트라피스트-1이 질량이 매우 작은 주계열성으로, 수소를 융합하면서 리튬을 모두 써 버렸다는 의미였다. 즉 '어린 갈색왜성'이 아니라 '적색 왜성'이라는 뜻이다. 트라피스트-1의 유효온도는 2,511 켈빈이며 나이는 대략 54억 ~ 98억 년 사이로 보인다. 이와 비교해 보면 태양의 유효온도는 5778 켈빈, 나이는 약 46억 년이다. 케플러 K2 확장 미션에서 79일간 이 별을 관측하여 항성 표면 흑점들, 0.38일 주기(활동적인 M6~M9 왜성의 30분의 1 수준 빈도)의 간헐적이고 약한 플레어(그러나 관측 기간 막판에 강력한 플레어가 1회 관측됨)를 발견했다. 관측된 플레어 활동은 정기적으로 주위를 도는 행성들의 대기를 바꾸어 생명체가 살기에 부적절하게 만들 수 있다. 이 항성은 3.3일에 1회 자전한다.
트라피스트-1의 고해상도 스페클 사진을 촬영하여 이 M8형 항성은 '갈색왜성과 같거나 더 밝은 동반천체'를 거느리지 않음이 밝혀졌다. 주인별이 단독성이기 때문에 주위 행성들의 반지름 값을 정확히 측정하여 그 크기들이 지구 정도임을 증명할 수 있었다.
광도가 낮기 때문에 트라피스트-1은 12조 년까지 살 수 있으며 금속함량([Fe/H])은 0.04 또는 태양 금속함량의 109%이다. 광도는 태양(L☉)의 0.05%로 그 중 대부분은 적외선 스펙트럼에서 나온다. 겉보기 등급은 18.80으로 지구에서 맨눈으로 볼 수 없다.
행성계

2017년 2월 22일 천문학자들은 이 항성의 행성계가 온화한 온도대에 있는 지구형 행성 일곱 개로 이루어져 있다고 발표했다. 이들 중 다섯 개(b, c, e, f, g)는 반지름이 지구와 비슷하며 둘(d, h)은 반지름이 화성과 지구 사이였다. 일곱 행성 중 셋(e, f, g)은 생명체 거주가능 영역 안을 돌고 있다.
트라피스트-1 행성계의 공전궤도들은 매우 평평하고 조밀하다. 일곱 행성들은 수성 궤도보다 더 가까운 거리에서 항성을 돌고 있다. b를 빼면 이들은 목성을 도는 갈릴레이 위성들보다 항성으로부터 멀리 떨어져 있으나 목성의 나머지 위성들보다는 항성에 가까이 있다. b와 c의 궤도 사이 거리는 지구와 달 거리의 1.6배에 불과하다. 행성들은 서로의 하늘에 뚜렷하게 나타날 것이며 상황에 따라서 지구 하늘에 나타나는 달보다 몇 배 더 크게 보일 수도 있다. 항성에서 가장 가까운 행성의 1년은 지구 시간으로 1.5일이며 가장 먼 행성의 1년 역시 18.8일에 불과하다.
행성들은 서로 매우 가까이 접근하기 때문에 중력적 상호작용이 뚜렷하여 이들의 공전 궤도는 공명 상태에 가깝다. 제일 안쪽 행성이 8회 공전할 동안 두 번째 / 세 번째 / 네 번째 행성은 각각 5회, 3회, 2회 항성을 돈다. 이들은 서로를 중력적으로 끌어당겨 최소 1분에서 최대 30분에 이르는 통과 타이밍 편차(TTV)를 만드는데, 이 편차는 가장 바깥을 도는 행성을 뺀 나머지 행성들의 질량을 계산할 수 있게 해 준다. 안쪽 6개 행성의 총질량은 대략 트라피스트-1의 0.02%로 목성에 대한 갈릴레이 위성들의 질량비와 비슷한데, 관측을 통해 두 계가 비슷한 탄생 과정을 거쳤을 것임을 추측할 수 있다. 행성들의 밀도는 지구(ρ⊕, 5.51 g/cm3)의 최소 0.60 ~ 최대 1.17배로 조성물 대부분이 암석임을 알 수 있다. 주요 휘발성 물질이 행성 조성물에 섞여 있는지는 매우 불확실하다. 다만 f는 밀도(0.60±0.17 ρ⊕)로 보아 얼음층이나 확장된 대기가 존재할 것으로 예측된다. 스페클 영상을 분석한 결과 트라피스트-1은 항성급이나 갈색왜성급 동반천체를 거느리지는 않음이 드러났다.
2017년 8월 31일 천문학자들은 허블 우주망원경을 이용하여 트라피스트-1 행성들에 물로 추정되는 물질이 존재한다는 증거를 최초로 발표했다.
2017년 3월 18일부터 27일까지 천문학자들은 스피처 우주망원경으로 트라피스트-1을 관측하여 항성 매개변수들을 갱신하고 이로써 일곱 행성의 궤도 / 물리적 매개변수들을 개선하고자 했다. 관측 결과는 2018년 1월 9일 논문 출판되었다. 질량 추정치는 갱신되지 않았으나 연구진은 어렵게나마 공전 매개변수들과 행성들의 반지름 값을 매우 작은 오차범위 내에서 보다 정확하게 재측정할 수 있었다. 행성 매개변수를 갱신한 것에 더하여 이들은 가장 안쪽 행성에 거대하고 뜨거운 대기가 존재한다는 증거도 찾아냈다.
2018년 2월 5일 국제 공동 연구를 위해 모인 과학자들은 허블 우주 망원경, 스피처 우주 망원경, ESO의 SPECULOOS 망원경을 이용하여 트라피스트-1 계의 매개변수들을 역대 가장 정확하게 측정, 발표했다. 이들은 7개 행성의 질량값을 매우 작은 오차범위로 수정하여 밀도, 표면 중력, 행성의 조성물을 정확하게 결정할 수 있었다. 행성들의 질량은 대략 지구의 0.3 ~ 1.16배, 밀도는 지구의 0.62배(3.4 g/cm3) ~ 1.02배(5.6 g/cm3) 사이에 걸쳐 있었다. 행성 c와 e의 구성물 대부분은 암석이며, b, d, f, g, h는 물층, 얼음층 또는 두꺼운 대기처럼 휘발성 물질로 이루어진 층을 지니고 있었다. 행성 g도 관측되었으나 자료가 불충분하여 수소 대기층의 존재 여부를 확실히 결정할 수 없었다. 행성 d는 전체 질량 중 약 5%가 액체 물의 바다로 이루어져 있을 가능성이 있다. 반면 지구의 물이 차지하는 질량비는 전체의 0.1%가 되지 않는다. 만약 행성 f와 g에 물의 층이 있다면 얼어 있을 것으로 보인다. 행성 e의 밀도는 지구보다 근소하게 높아 조성물이 암석과 철로 이루어져 있음을 알려준다. b의 대기 중 수증기 압력은 101 ~ 104 바로, 대기모형에 따르면 폭주온실효과 단계를 넘어선 것으로 보인다.
행성계 > 행성계 일람

| 행성 (항성에서 가까운 순서) | 질량 (M⊕) | 긴반지름 (AU) | 공전주기 (일) | 이심률 | 궤도경사각 (도) | 반지름 (M⊕) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| b | 1.017+0.154 −0.143 | 0.01154775 AU (1,727,519 km) | 1.51087637±0.00000039 | 0.00622±0.00304 | 89.56±0.23 | 1.121+0.031 −0.032 |
| c | 2.07±0.12 | 0.01581512 (0.01581512 AU (2,365,908 km)) | 2.42180746±0.00000091 | 0.00654±0.00188 | 89.70±0.18 | 1.095+0.030 −0.031 |
| d | 1.043±0.06 | 0.02228038 (0.02228038 AU (3,333,097 km)) | 4.049959±0.000078 | 0.00837±0.00093 | 89.89+0.08 −0.15 | 0.784+0.023 −0.023 |
| e | 0.604±0.034 | 0.02928285 (0.02928285 AU (4,380,652 km)) | 6.099043±0.000015 | 0.00510±0.00058 | 89.736+0.053 −0.066 | 0.910+0.026 −0.027 |
| f | 0.349±0.020 | 0.03853361 (0.03853361 AU (5,764,546 km)) | 9.205585±0.000016 | 0.01007±0.00068 | 89.719+0.026 −0.039 | 1.046+0.029 −0.030 |
| g | 0.236±0.014 | 0.04687692 (0.04687692 AU (7,012,687 km)) | 12.354473±0.000018 | 0.00208±0.00058 | 89.721+0.019 −0.026 | 1.148+0.032 −0.033 |
| h | 0.135+0.078 −0.074 | 0.06193488 (0.06193488 AU (9,265,326 km)) | 18.767953±0.000080 | 0.00567±0.00121 | 89.796±0.023 | 0.773+0.026 −0.027 |
| 행성 (항성에서 가까운 순서) | 항성 플럭스 (⊕) | 온도 (균형온도, 영본드반사도를 가정) | 표면중력 (⊕) |
| --- | --- | --- | --- |
| b | 3.88±0.22 | 391.8 ± 5.5 K (118.65 ± 5.50 °C)   ≥1,400 K (1,130 °C) (대기)   750–1,500 K (477–1,227 °C) (표면) | 0.812+0.104 −0.102 |
| c | 2.07±0.12 | 334.8 ± 4.7 K (61.65 ± 4.70 °C) | 0.966+0.087 −0.092 |
| d | 1.043±0.06 | 282.1 ± 4.0 K (8.95 ± 4.00 °C) | 0.483+0.048 −0.052 |
| e | 0.604±0.034 | 246.1 ± 3.5 K (−27.05 ± 3.50 °C) | 0.930+0.063 −0.068 |
| f | 0.349±0.020 | 214.5 ± 3.0 K (−58.65 ± 3.00 °C) | 0.853+0.039 −0.040 |
| g | 0.236±0.014 | 194.5 ± 2.7 K (−78.65 ± 2.70 °C) | 0.871+0.039 −0.040 |
| h | 0.135+0.078 −0.074 | 169.2 ± 2.4 K (−103.95 ± 2.40 °C) | 0.555+0.076 −0.088 |
트라피스트-1 계 구성원들의 크기와 거리를 축척에 맞게 나타낸 그림. 지구와 달은 비교를 위해 포함시킴.
행성계 > 공명 상태에 가까운 공전

트라피스트-1 행성들의 공전운동은 복잡한 연결고리를 형성하고 있는데, 이 구조는 모든 행성들을 연결하는 3체 라플라스형 궤도공명을 보인다. 상대공전주기 정수비 근삿값은 항성에 가까운 행성부터 차례대로 24/24, 24/15, 24/9, 24/6, 24/4, 24/3, 24/2이다. 또는 가장 가까운 이웃 천체간의 공전주기비는 대략 8/5, 5/3, 3/2, 3/2, 4/3, 3/2 (1.603, 1.672, 1.506, 1.509, 1.342, 1.519)이다. 이는 공명 상태에 가까운 어떤 계의 행성들이 보이는 연결고리로는 밝혀진 사례들 중 가장 긴 것이다. 이 연결고리는 지금보다 훨씬 더 먼 곳에서 행성들이 태어난 후 원시행성계원반이 아직 남아 있을 때 항성 가까이로 궤도들을 옮기면서 상호작용을 하는 과정에서 만들어진 것으로 보인다.
트라피스트-1 행성들의 궤도와 비슷한 다른 행성계 궤도 대부분은 불안정하여 어떤 행성은 다른 행성의 힐 권 내에 침범하거나 혹은 내쳐져 날아가게 된다. 그러나 어떤 계의 상호작용이 (예를 들면 원시행성계원반을 통해) 감쇄된다면 그 계는 안정적인 상태에 접어들 수 있음이 밝혀졌다. 이 상태를 지나면 조석력은 이 계에 장기적인 안정성을 줄 수 있다.
공전 공명의 정수비와 음악이론이 서로 일치하는 게 많다는 것을 발견하여 트라피스트-1 계의 움직임을 음악으로 바꿔 표현한 사례도 있다.
행성계 > 행성계 생성

오르멜 연구진에 따르면 기존의 행성생성 모형들은 트라피스트-1 계의 매우 조밀한 구조를 설명할 수 없다고 한다. 현 위치에서 태어났다고 가정할 경우 원시행성계 원반의 밀도는 비정상적으로 높아야 하며 공전궤도 공명을 쉽게 설명할 수 없다. 동결선 바깥에서 태어났다고 가정하면 행성들의 조성물과 질량이 지구와 비슷한 것을 설명할 수 없다. 오르멜 연구진은 동결선 지역에서 자갈 크기 조각들이 유선 불안정성을 발동시켜 행성 탄생 과정이 시작되고, 이어 자갈 강착을 통해 빠르게 원시행성이 만들어진다는 새로운 시나리오를 제안했다. 이 원시행성들이 지구 질량 정도까지 자라나면 이들은 가스 원반에 섭동을 일으키는데 이로 인해 자갈들은 원반 안쪽으로 이동해오는 것을 멈추고 행성은 더 이상 성장하지 않게 된다. 이 행성들은 I형 이동 방식으로 원반 안쪽으로 궤도를 옮기고, 여기의 항성 자기권 공동에서 이동을 멈추고 평균 운동 공명 상태로 안정된다. 이 시나리오는 가장 안쪽 및 바깥쪽 행성들의 구성물질 중 물이 차지하는 비중이 최대 약 10%가 될 것이라고 예측한다.
행성계 > 조석 고정

행성 일곱 개 모두 행성의 한쪽 면이 영원히 항성을 바라보는 동기 회전 상태, 다시 말해 조석 고정 상태에 있는 것으로 보이며 이 상황은 행성에 생명체가 탄생하여 진화하는 데 있어 부정적인 요소로 작용한다. 이보다 가능성은 낮지만 일부 행성들은 고차원의 '회전-공전' 공명 상태로 묶여 있을 수도 있다. 조석적으로 고정된 행성들은 보통 영원히 빛을 받는 낮의 반구(半球)와 영원한 밤이 지속되는 밤의 영역 사이 온도차가 매우 크기 때문에 매우 강력한 바람이 생겨나 행성을 빙빙 돌 수 있다. 이 상황에서 생명체가 살기 가장 적당한 곳은 낮과 밤이 만나는 곳에 있는 온화한 여명 지대, 이른바 '명암 경계선' 일대일 수 있다. 일곱 행성 사이에 강력한 상호작용이 일어나 자전이 동기화되지 않는 상태를 행성들이 효과적으로 유지할 가능성도 있다. 이 경우 항성의 열이 행성 표면에 보다 넓게 미칠 수 있게 된다.
행성계 > 조석 가열

조석 가열은 극심하여 f와 h를 제외한 모든 행성들은 지구의 총 열플럭스보다 높은 조석 열플럭스를 받을 것으로 추측된다. c를 제외한 모든 행성들은 밀도가 낮아 어떤 형태로든 막대한 양의 물이 존재함을 추측할 수 있다. b와 c는 행성간 조석력으로 충분한 열을 받아 암석 맨틀 안에 마그마 바다가 생길 수 있고 c는 표면에서 규산염 마그마 폭발이 일어날 수 있다. d, e, f에 가해지는 조석 열플럭스는 b, c보다 낮지만 지구의 평균 열흐름보다는 20배 강하다. d와 e는 구성원들 중 생명체가 살기에 가장 적합해 보인다. d는 반사도가 ≳ 0.3일 경우 폭주온실효과를 피할 수 있다.
행성계 > 엑스선 및 극자외선 조사

볼몬트 연구진은 트라피스트-1의 원자외선(FUV)과 극자외선(EUV/XUV)이 행성 b와 c에 조사(照射)될 경우 나타날 효과를 모형으로 만들었다. 연구 결과 두 행성은 지금까지 지구 바닷물의 15배 정도 질량을 잃은 것으로 추정된다. 그럼에도 불구하고 이들은 여전히 생명체가 서식하기에 충분한 양의 물을 보유하고 있을 것으로 보이며 이 둘보다 항성에서 멀리 떨어진 행성들이 지금까지 잃은 물의 양은 훨씬 적을 것이다.
그러나 휘트니 연구진이 후속 XMM-뉴턴 엑스선 연구를 수행한 결과, 트라피스트-1이 발산하는 엑스선의 양은 태양(훨씬 뜨겁고 밝다.)과 비슷한 수준이었으며 극자외선 복사량은 볼몬트 연구진이 가정했던 수준보다 50배 강력했다. 연구진은 이 복사량이 항성 근처 생물권을 도는 지구 크기 행성들의 1차 대기 혹은 2차 대기까지 크게 바꿔 놓을 수 있다고 추측했다. 휘트니의 논문은 "이 복사량 수준은 방사선 물리학 및 행성대기 유체역학을 무시한 것이며 매우 과대평가되었을 수 있다."라고 강조했다. 물론 실제로 생명체가 살 환경이 조성되려면 매우 두꺼운 수소/헬륨의 1차 대기를 극자외선이 벗겨내는 과정이 필요할 수 있다. 행성들이 어머니 항성으로부터 강력한 에너지를 받더라도 냉각트랩이 작동하는 행성 양극지대나 조석고정된 행성의 밤 지역에는 물이 존재할 수 있다. 그럼에도 높은 수준의 극자외선은 행성 d에 물이 존재할 가능성을 볼몬트 연구진의 예측보다 더 떨어뜨릴 것이다.
만약 트라피스트-1의 생물권 안을 도는 행성에 지구와 비슷한 짙은 대기와 오존 방어층이 존재한다면 행성 표면의 자외선 환경은 현재 지구와 비슷할 것이다. 그러나 대기에 산소가 없다면 보다 많은 양의 자외선이 도달하여 자외선에 대한 내성이 강한 호극성균조차 살기 힘든 지표면 환경을 만들 것이다. 만약 향후 트라피스트-1 행성들 중 어딘가에서 오존이 발견된다면 그 천체는 지표상 생명체를 탐사할 주요 후보가 될 것이다.
행성계 > 행성 대기 분광학

이 계는 상대적으로 지구와 가깝고 주인별의 크기가 작은데다 공전할 때마다 항성 앞을 지나가도록 공전궤도가 배열되어 있기 때문에 트라피스트-1 행성들의 대기는 통과 분광학 연구에 적합한 대상이다.
허블 우주망원경을 이용하여 행성 b와 c의 전송스펙트럼을 조합한 결과 대기가 '구름 한 점 없이 수소로 가득 차 있는 상태'일 가능성은 배제되었다. 따라서 이 행성들은 구름이 높은 고도에 존재할 가능성을 배제하면, 확장된 가스 대기를 지니고 있지는 않은 것 같다. 구름 없는 수증기 대기부터 금성 비슷한 대기까지 여타 대기 구조들은 허블의 특징없는 스펙트럼과 일치한다.
행성 b와 c에 각각 수소로 이루어진 외기권이 존재한다는 연구 결과도 나온 바 있다. 이 논문에 따르면 두 행성의 외기권은 행성 반지름의 7배 거리까지 확장되어 있다.
우주 및 지상 기반 망원경을 이용하여 국제적 협업을 통해 수행된 연구 결과, 행성 c와 e는 내부구조 대부분이 암석이며, b는 수증기압이 최소 101 ~ 최대 104 바로 폭주온실효과 한계를 넘어선 행성계 내 유일한 구성원임이 밝혀졌다.
제임스 웨브 우주 망원경이나 유럽 초대형 망원경 등 차세대 망원경으로 이들 행성 대기 내 온실가스 함량을 측정할 수 있을 것이며 이로부터 행성의 표면 조건을 보다 정확히 파악할 수 있게 될 것이다. 만약 생명체가 이 행성들에 있다면 이 두 관측기구는 행성들 대기 내 오존이나 메탄과 같은 생명체 존재의 증거들 역시 잡아낼 수 있을 것이다.
생명체 거주가능성 및 존재가능성 > 항성활동이 거주가능성에 미치는 충격

케플러의 K2 관측을 통해 주성에서 여러 번의 플레어 활동이 일어나는 것이 감지되었다. 이 중 가장 강력했던 플레어는 1859년 대폭풍처럼 역대급으로 강했던 태양 플레어 활동과 비견할 수 있었다. 트라피스트-1 계의 행성들은 지구보다 어머니 별에 훨씬 가까이 붙어 돌고 있기 때문에 이런 폭발이 행성들에 미치는 힘은 지구에 가해지는 가장 강력한 지자기폭풍보다 10 ~ 10000 배 강력하다. 폭발과 연결된 에너지 방출은 직접 피해를 주는 것 외에도 보다 더한 위협을 안겨줄 수 있다. 행성 대기의 화학적 조성은 정기적인 폭발로 인해 바뀌며 행성 대기는 장기적으로 고갈될 수도 있다. 외계 행성의 자기장이 충분히 강력하다면 항성 폭발이 안겨주는 해로운 효과로부터 대기를 지켜줄 수 있다. 그러나 지구 비슷한 외계 행성이 트라피스트-1의 플레어와 비슷한 공격으로부터 보호를 받으려면 대략 10 ~ 1000 가우스의 자기장이 필요할 것이다.(지구 자기장은 ≈0.5 가우스이다.)
생명체 거주가능성 및 존재가능성 > 행성간 포자가설 가능성

가설상으로 만약 트라피스트-1 행성계의 조건들이 생명체를 품기에 적당할 경우 행성 어딘가에서 자연발생한 생명체는 배종발달설이 주장하는 것처럼 계(系) 내 다른 행성으로 퍼져나갈 수 있다. 이 계의 생물권 안을 도는 행성들 사이 거리는 매우 가까워 멀어봤자 최대 0.01 AU에 불과하기 때문에 한 행성에서 다른 행성으로 생명체가 옮겨 갈 가능성은 크게 올라간다. 지구에서 화성으로 생명체가 옮겨 갈 가능성에 비해 트라피스트-1 계 내 행성간에 생명체가 이동할 가능성은 대략 1만 배 더 높다.
생명체 거주가능성 및 존재가능성 > 전파 신호 탐사

2017년 2월 SETI 재단의 선임천문학자 Seth Shostak는 이렇게 말했다. "...SETI 재단은 작년(2016년) 앨런 망원경 집합체를 이용하여 트라피스트-1의 주변을 관측하여, 신호를 찾기 위해 100억 개 이상의 전파 채널을 조사했다. 감지된 신호는 없었다." 이보다 더 민감한 그린 뱅크 망원경으로 트라피스트-1 계를 추가 관측하였으나 신호로 볼 만한 증거는 찾을 수 없었다.
기타 관측 > 행성의 추가 발견 가능성

CAPSCam 측성카메라를 이용한 논문에 따르면 트라피스트-1 계에는 공전주기 1년-목성질량 4.6배 이상 또는 공전주기 5년-목성질량 1.6배 이상 행성은 없는 것으로 나타났다. 그러나 이 논문의 저자들은 트라피스트-1 계에 분석되지 않은 영역이 남아 있음을 강조했다.
기타 관측 > 위성의 존재 가능성

스티븐 케인은 천체물리학 저널에서 트라피스트-1 행성들은 거대한 위성을 거느리고 있지 않은 것 같다고 주장했다. 달의 반지름은 지구의 27%이기에 면적(및 통과 깊이)은 지구의 7.4%인데 만약 트라피스트-1 계에 이 정도 비율의 위성이 있다면 통과 연구 중 발견되었을 것이다. 하지만 반경 200~300 km 정도로 보다 작은 위성은 발견되지 않았을 것이다.
케인은 트라피스트-1 계의 안쪽 행성을 도는 위성은 특출나게 밀도가 높아야 이론적으로 존재할 수 있음을 알아냈다. 이는 힐 권과 로슈 한계를 비교한 것에 기초한 주장인데, 전자는 어떤 행성의 중력이 항성의 조석력보다 강하여 위성의 궤도가 유지될 수 있는 범위이며 후자는 행성의 조석력이 위성 자체 중력보다 강해져 위성을 분쇄시키는 범위를 뜻한다. 이 제약조건들 아래에서도 고리 구조(중력보다 화학적으로 입자들이 모여 있는 곳)는 존재할 수 있다. 수학적으로 도출한 식은 아래와 같다.
R_{H}=a_{p}{\sqrt[{3}]{\frac {M_{p}}{3M_{s}}}}
R_{H}는 행성의 힐 반경으로 행성 긴반지름  a_{p}, 행성 질량  M_{p}, 항성 질량  M_{s}을 이용하여 구할 수 있다. 트라피스트-1 항성의 질량은 대략 지구의 3만 배이다. 나머지 특질들은 아래 표에 수록되어 있다.
R_{R}\approx 2.44R_{p}{\sqrt[{3}]{\frac {\rho _{p}}{\rho _{m}}}}
R_{R}은 행성의 로슈 한계로 행성 반지름  R_{p}와 행성 밀도  \rho _{p}를 이용하여 구할 수 있다.
| 행성 |  M_{p}   (지구질량) |  R_{p}   (지구반경) |  \rho _{p}   (지구밀도) |  a_{p}   (AU) |  R_{H}   (밀리AU) |  R_{R}   (밀리AU) |  R_{H}/R_{R} |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 트라피스트-1b | 1.017 | 1.121 | 0.726 | 0.0116 | 0.261 | 0.127 | 2.055 |
| 트라피스트-1c | 1.156 | 1.095 | 0.883 | 0.0158 | 0.372 | 0.133 | 2.797 |
| 트라피스트-1d | 0.297 | 0.784 | 0.616 | 0.0223 | 0.334 | 0.084 | 3.976 |
| 트라피스트-1e | 0.772 | 0.910 | 1.024 | 0.0293 | 0.603 | 0.116 | 5.198 |
| 트라피스트-1f | 0.934 | 1.046 | 0.816 | 0.0385 | 0.845 | 0.124 | 6.815 |
| 트라피스트-1g | 1.148 | 1.148 | 0.759 | 0.0469 | 1.101 | 0.132 | 8.341 |
| 트라피스트-1h | 0.331 | 0.773 | 0.719 | 0.0619 | 0.961 | 0.087 | 11.046 |
케인은 힐 반지름의 경계 가까이를 도는 위성들은 행성이 공전궤도를 옮기는 중 공명으로 인해 제거될 것이라고 주장했으며 이로써 힐 감소요소(Hill reduction factor)의 대략적인 수치는 일반적인 외계행성계에서 1/3, 트라피스트-1 계에서 1/4이 된다. 따라서  R_{H}/R_{R}가 4 미만인 행성 주변에 위성들이 존재할 수는 없을 것이다. 여기에다 행성과의 조석 상호작용으로 행성의 자전 에너지가 위성의 궤도로 옮겨가기 때문에 시간이 흐르면서 위성은 안정적인 영역을 벗어나게 될 것이다. 이런 이유들 때문에 트라피스트-1 계 가장 바깥 행성조차도 위성을 거느리고 있지 않을 것으로 보인다.
사진첩

트라피스트-1 행성계 개념도.
태양계와 비교한 트라피스트-1 계. 일곱 행성 궤도 전부가 수성 궤도 안에 들어간다.
트라피스트-1과 행성들의 상상화.
사진첩 > 동영상

Video (01:32) – 주인별 앞을 통과하는 트라피스트-1 행성들을 보여주는 영상.
Video (01:10) – 트라피스트-1 계의 행성들 근처를 비행하는 모습.
같이 보기

HD 10180 : 행성 일곱 개가 있는 것으로 확인됨.
케플러-90 : 행성 여덟 개가 있는 것으로 확인됨.
KIC 8462852 : 통과 데이터가 유명한 행성.
LHS 1140 : 외계 행성 대기 연구의 대상.
Active SETI : 외계 지성체에게 메시지를 보내려는 시도.
적색왜성계의 생명체 거주가능성