stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
시트긱 스타디움

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원어 명칭: SeatGeek Stadium
이전 명칭: 도요타 파크 (2006년~2018년)
위치:  미국 일리노이주 브리지뷰
좌표: 북위 41° 45′ 53″ 서경 87° 48′ 22″﻿ / ﻿북위 41.76472°  서경 87.80611° ﻿ / 41.76472; -87.80611
개장: 2006년 6월 11일
운영: 앤덜 홀딩스
표면: 천연잔디
수용 인원: 20,000명 (축구) 28,000명 (공연)
홈 경기장: 시카고 파이어 FC II
사용처: 시카고 파이어 (MLS)  (2006년~2019년)  시카고 레드 스타즈 (NWSL) (2009년~2010년, 2016년~현재) MLS 올스타전 (2006년) 시카고 파이어 II  (2022년~현재)
ko
시트긱 스타디움(SeatGeek Stadium)는 미국의 축구 전용 경기장으로 일리노이주 브리지뷰에 위치하고 있으며 현재 NWSL 시카고 레드 스타즈와 MLS 넥스트 프로 시카고 파이어 II의 홈 경기장이며 과거 MLS 시카고 파이어의 홈구장이었다.
| 0 | 1 | 2 |
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MLS 올스타전 개최 경기장
| 2005년 | 2006년 도요타 파크 | 2007년 |
|  마프레 스타디움 | 2006년 도요타 파크 |  딕스 스포팅 구즈 파크 |


| v t eMLS 경기장 |
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동부 콘퍼런스 경기장:  메르세데스-벤츠 스타디움  로우어닷컴 필드  아우디 필드  DRV PNK 스타디움  질레트 스타디움  레드불 아레나  솔저 필드  BMO 필드  스바루 파크  사푸토 스타디움  양키 스타디움  익스플로리아 스타디움  TQL 스타디움 
서부 콘퍼런스 경기장:  딕스 스포팅 구즈 파크  도요타 스타디움  디그니티 헬스 스포츠 파크  뱅크 오브 캘리포니아 스타디움  알리안츠 필드  내슈빌 페어그라운즈 스타디움  칠드런즈 머시 파크  페이팔 파크  BBVA 컴패스 스타디움  리오 틴토 스타디움  센추리링크 필드  프로비던스 파크  Q2 스타디움  BC 플레이스  시티파크 
빅경기시 경기장:  몬트리올 올림픽 스타디움  스탠퍼드 스타디움  리바이스 스타디움 
미래 경기장:  마이애미 프리덤 파크 (2025년 개장 예정) 
과거 경기장:  레이먼드 제임스 스타디움  록하트 스타디움  애로헤드 스타디움  오클랜드–알라메다 카운티 콜리시엄  벅쇼 스타디움  폭스버러 스타디움  자이언츠 스타디움  시트긱 스타디움  인베스코 필드 엣 마일 하이  코튼볼  로즈 볼  홀리한스 스타디움  커뮤니티아메리카 볼파크  드래곤 스타디움  엠파이어 필드  마일 하이 스타디움  오하이오 스타디움  라이스-에클레스 스타디움  로버트슨 스타디움  스파르탄 스타디움  캠핑 월드 스타디움  바비 도드 스타디움  RFK 스타디움  로저스 센터  TCF 뱅크 스타디움  링컨 파이낸셜 필드  마프레 스타디움 
| v t eMLS 올스타전 경기장 |
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 자이언츠 스타디움  플로리다 시트러스볼 스타디움  퀄컴 스타디움  콜럼버스 크루 스타디움  스파르탄 스타디움  RFK 스타디움  홈 디포 센터  도요타 파크  딕스 스포팅 구즈 파크  BMO 필드  리오 틴토 스타디움  릴라이언트 스타디움  레드불 아레나  PPL 파크  스포팅 파크  프로비던스 파크  어바이어 스타디움  솔저 필드  메르세데스-벤츠 스타디움  익스플로리아 스타디움  뱅크 오브 캘리포니아 스타디움 
| v t e내셔널 위민스 사커 리그(NWSL) 경기장 |
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현재 경기장:  조던 필드  도요타 파크  스위프 사커 빌리지  BBVA 컴패스 스타디움  익스플로리아 스타디움  프로비던스 파크  메모리얼 스타디움  유케이 필드  메릴랜드 사커플렉스  카펠리 스포츠 스타디움 
과거 경기장:  칠드런즈 머시 파크  스타파이어 스포츠 스타디움  캠핑 월드 스타디움 
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전거 통제: 지리 :  뮤직브레인즈 장소  StadiumDB  Structurae
나미미

| 뤄메이웨이   羅美薇  |
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출생: 1966년 9월 1일(1966-09-01)(58세)  홍콩
다른 이름: 아명(兒名)은 뤄메이메이(羅美眉)   영문명은 May Lo   May Law
직업: 영화배우
활동 기간: 1983년 ~ 현재
종교: 불교
학력: 고졸
배우자: 장학우
자녀: 2녀
나미미(중국어 간체자: 罗美薇, 정체자: 羅美薇, 병음: Luó Měiwéi 뤄메이웨이[*], 영어: May Lo, May Law, 1966년 9월 1일 ~ )는 홍콩의 여성 영화배우이다.
이력

홍콩에서 출생하였으며 지난날 한때 마카오에서 잠시 유아기를 보낸 적이 있는 그녀는 홍콩 가수 겸 영화배우 장학우(張學友)의 아내이기도 하다. 장학우와의 사이에 2녀를 두었다.
그녀는 1983년 홍콩 영화 《전효장각(專撬牆腳)》으로 영화배우 첫 데뷔하였다. 이후 1986년부터 이듬해 1987년까지는 홍콩 텔레비전 드라마에 출연하기도 하였다.
1996년 2월 15일 장학우와 결혼하였다.
출연 작품

지존계상 - 미스 창 역
경천 12시
서환적고사
여룡공무
힐관박쥐

|  힐관박쥐> 생물 분류ℹ️ |
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계:: 동물계
문:: 척삭동물문
강:: 포유강
목:: 박쥐목
과:: 관박쥐과
속:: 관박쥐속
종:: 힐관박쥐 (R. hilli)
학명
Rhinolophus hilli
Aellen, 1973
힐관박쥐의 분포
 힐관박쥐의 분포 지역
보전상태
  위급(CR): 절멸가능성 극단적으로 높음  평가기관: IUCN 적색 목록 3.1
힐관박쥐(Rhinolophus hilli)는 관박쥐과에 속하는 박쥐의 일종이다. 르완다의 토착종이다. 자연 서식지는 아열대 또는 열대 기후 지역의 습윤 산지 숲과 동굴 그리고 지하 서식지이다. 서식지 감소로 위협을 받고 있다.
특징

보통 크기의 박쥐로 몸길이는 92mm이고 전완장은 54.2~54.3mm이다. 꼬리 길이는 29.3mm이고 발 길이는 12.2mm, 귀 길이는 28.5mm, 몸무게는 최대 16.5g이다. 털은 상당히 길고 양털처럼 부드럽다. 몸은 대체로 짙은 갈색을 띤다.
생태

먹이는 곤충이다. 8월에 임신한 암컷이 포획된 기록이 있다.
40년간 포착되지 않아 멸종으로 간주되었지만, 2022년 3월에 모습을 드러냈다.
분포 및 서식지

르완다 서부 알버틴 지구대의 늉웨 국립공원에 포획된 2마리의 표본만이 알려져 있다. 해발 1,750m와 2,512m 사이의 산악 숲에서 서식한다.
미오포룸족

미오포룸족(myoporum族, 학명: Myoporeae 미오포레아이[*])은 현삼과의 족이다. 주로 오스트레일리아에서 발견되는 속씨식물 족이다.
이전에는 별도의 과인 미오포룸과(Myoporaceae)로 분류했으나, 최근의 식물 분류 체계는 현삼과의 일부로 간주하고 있다.
하위 분류

Bontia L.
Calamphoreus Chinnock
Diocirea Chinnock
Eremophila R.Br.
Glycocystis Chinnock
Myoporum Banks & Sol. ex G.Forst.
코일 스프링

코일 스프링(coil spring)은 가장 일반적인 유형의 용수철이며, 긴 금속 조각을 감아 감아 만든 것이다. 코일 스프링은 로마 시대에 사용되었다. 이것들은 로마 고고학 발굴에서 아주 흔하게 발견된다.
코일 스프링은 감는 방법에 따라 압축 스프링, 인장 스프링 또는 비틀림 스프링이 될 수 있다.
코일 스프링은 일반적으로 에너지를 저장했다가 방출하거나, 충격을 흡수하거나, 접촉면 사이에 힘을 유지하는 데 사용되는 기계 장치이다. 하중을 내리면 원래 길이로 돌아가는 나선 모양으로 형성된 탄성 재료로 만들어진다.
이것들은 일반적으로 매트리스, 자동차 서스펜션 및 주거용 배관에 사용된다. 코일 스프링은 다양한 크기와 모양으로 제공되며 다양한 응용 분야에 사용할 수 있다. 작은 코일 스프링은 전자 장치에 자주 사용되는 반면 큰 코일 스프링은 자동차 서스펜션에 사용된다. 코일 스프링은 강철, 황동 및 청동을 포함한 다양한 재료로 만들 수 있다.
같이 보기

대차
슬링키
완충기
1890년 독일 국가의회 선거

투표율 71.5%
%
20
10
0
19.7%
18.6%
16.3%
16.0%
12.4%
6.7%
2.0%
1.6%
사민
중앙
NLP
DFP
KP
DRP
DtVP
DHP
1887년 선거와 정당별 득실율 비교
%
10
8
6
4
2
0
-2
-4
-6
+9.6%
−1.5%
−6.0%
+3.1%
−2.8%
−3.1%
+0.8%
+0.1%
사민
중앙
NLP
DFP
KP
DRP
DtVP
DHP
틀:선거도표/정비
틀:선거도표/Wartung/Altes Ergebnis nicht 100%
틀:선거도표/정비
1890년 독일 국가의회 선거는 1890년 독일에서 치러진 제국의회 선거로, 71.5%의 투표율을 기록했다.
선거 결과

| 정당 | 득표수 | % | 의석수 | +/– |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 독일 사회민주당 | 1,427,300 | 19.74 | 35 | +24 |
| 독일 중앙당 | 1,342,100 | 18.57 | 106 | +8 |
| 국민자유당 | 1,177,800 | 16.29 | 42 | −57 |
| 독일 자유사상당 | 1,159,900 | 16.05 | 66 | +34 |
| 독일 보수당 | 895,100 | 12.38 | 73 | −7 |
| 독일 제국당 | 482,300 | 6.67 | 20 | −21 |
| 폴란드인 그룹 | 246,800 | 3.41 | 16 | +3 |
| 독일 인민당 | 147,600 | 2.04 | 10 | +10 |
| 독일-하노버당 | 112,700 | 1.56 | 11 | +7 |
| 알자스로렌 그룹 | 101,100 | 1.40 | 10 | −5 |
| 반유대주의 | 47,500 | 0.66 | 5 | +4 |
| 덴마크인 그룹 | 14,000 | 0.19 | 1 | 0 |
| 기타 | 74,600 | 1.03 | 2 | 0 |
| 무효/기권 | 33,100 | – | – | – |
| 합계 | 7,261,600 | 100 | 397 | 0 |
| 등록 유권자/투표율 | 10,145,900 | 71.57 | – | – |
출처: Nohlen & Stöver, DGDB
| v t e독일의 선거 |
| --- | --- |
총선:  1848  1867.2  1867.8  1871  1874  1877  1878  1881  1884  1887  1890  1893  1898  1903  1907  1912  1919  1920  1924.5  1924.12  1928  1930  1932.7  1932.11  1933.3  1933.11  1936  1938  1949  1953  1957  1961  1965  1969  1972  1976  1980  1983  1987  1990  1994  1998  2002  2005  2009  2013  2017  2021  다음(2024~25) 
동독의 총선:  1949  1950  1954  1958  1963  1967  1971  1976  1981  1986  1990 
대통령 선거:  1919  1925  1932  1949  1954  1959  1964  1969  1974  1979  1984  1989  1994  1999  2004  2009  2010  2012  2017 
국민투표:  1926  1928  1929  1933  1934  1936  1938 
동독의 국민투표:  1951  1954  1968
고기철

| 고기철 |
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국적: 조선민주주의인민공화국
직업: 정치인, 당 중앙위원회 후보위원, 사회과학원 초급당비서
고기철(생년 미상 ~ )은 조선민주주의인민공화국의 정치인이다. 사회과학원 초급당비서 겸 조선로동당 중앙위원회 후보위원이다.
경력

인민대학습당 초급당비서를 거쳐 사회과학원 초급당비서에 임명되었다. 2018년 4월 조선로동당 제7기 당대회 제3차 전원회의에서 조선로동당 중앙위원회 후보위원으로 선출되었다.
1882년 11월 10일 일식

| 1882년 11월 10일 일식 |
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지도
일식 종류
종류: 금환일식
감마: -0.2056
식분: 0.9465
최대 일식
지속 시간: 374초 (6분 14초)
좌표: 남위 29° 12′ 서경 177° 00′﻿ / ﻿남위 29.2°  서경 177° ﻿ / -29.2; -177
최대 구간 폭: 201 km
시간 (UTC)
최대식: 23:22:21
출처
사로스 주기: 131 (70개 중 43번 째)
목록 # (SE5000): 9240
1882년 11월 10일 일식은 달이 지구와 태양 사이를 지나면서 태양을 다 가리지 못하고 태양의 가장자리가 고리 모양으로 보이는 금환일식이다. 금환일식은 달의 시직경이 태양의 시직경보다 작아 태양을 다 가리지 못할 때 일어난다. 금환일식은 매우 좁은 지역에서만 관측 가능하며, 대부분의 다른 지역에서는 부분일식으로 관측된다
현장기록, 요즘사람들

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현장기록, 요즘사람들 
방송 채널 : KBS1
방송 기간 : 1989년 ~ 1993년
방송 시간 : 매주 화요일 저녁 19:40 ~ 20:30
방송 분량 : 50분
《현장기록, 요즘사람들》는 1989년 부터 1993년까지 방송된 교양 프로그램이다.
기획 의도

KBS 연중캠페인 프로그램을 소화하고 소외된 이웃과 진취적인 삶을 살아가는 이웃을 통해 인간의 진실한 삶이 무엇인가를 구성하는 프로그램이다.
방송 시간

KBS 1TV - 1989년경, 매주 금요일 저녁 7시 40분 ~ 8시 30분
KBS 1TV - 1989 ~ 1990년, 매주 목요일 저녁 7시 40분 ~ 8시 30분
KBS 1TV - 1990년경, 매주 금요일 저녁 7시 40분 ~ 8시 30분
KBS 1TV - 1991년경, 매주 일요일 저녁 7시 10분 ~ 8시
KBS 1TV - 1992년경, 매주 화요일 저녁 7시 40분 ~ 8시 30분
KBS 1TV - 1992 ~ 1993년, 매주 화요일 저녁 7시 40분 ~ 8시 30분
에피소드 목록

1989년 3월 24일 - 국수장인 강희탁 / 봉천동 탁아소 운영하는 김선희씨 / 김창완
1989년 4월 6일 - 인병선 여사의 삶등 조명 (故 신동엽 시인가)
1989년 8월 24일 - 고3 수험생 이영열군
1989년 8월 31일 - 영화 감독 배용균
1989년 9월 21일 - 르포, 마약 병동
1989년 9월 28일 - 씨름 선수 강호동
1989년 10월 27일 - 구직시도 30번만에 자리 잡은 학원강사 김성민씨
1989년 11월 3일 - 75세에 새 출발하는 기업인 김상문
1989년 11월 17일 - 청계 피복노조 시간단속반
1989년 12월 1일 - 영등포 지게꾼 식당 정옥현 할머니
1989년 12월 15일 - 녹색당 만들려는 송순창씨
1990년 2월 23일 - 평교사로 정년퇴임하는 황규령씨
1990년 3월 2일 - 박정윤 / 강기갑
1990년 3월 16일 - 리명 선원의 목숨을 구하고 숨진 유정충 선장
1990년 4월 17일 - 영화 대중 메시지 그리고 하명중
1990년 9월 11일 - 용산 보건소장 주혜란
1990년 11월 20일 - 고향의 집
1990년 12월 11일 - 주남저수지 철새 보호원 천님씨 (최석봉)
1990년 12월 18일 - 뺑소니를 잡습니다, 자원봉사 젊은이들 / 일본 만화 홍수 속의 만화가 김수정씨
1991년 2월 5일 - 자연의 지혜 배우는 한의학도들
1991년 2월 12일 - 함께가는 아시아
1991년 2월 19일 - 아세아학교 사람들
1991년 3월 19일 - 한국 바둑의 희망, 이창호군
1991년 3월 26일 - 새벽의 의미, 어느 인텔리의 신문 배달
1991년 4월 23일 - 환경화가 김용임
1991년 7월 20일 - 28살 동갑내기들의 꿈 (남태후, 이승철, 김태영, 박진승)
1991년 8월 17일 - 지사의 아들
1991년 8월 25일 - 빨치산 출신 나비학자 故 윤인호의 삶
1991년 11월 5일 - 윤대하씨 부부의 가을 걷이
1992년 1월 7일 - 지리산 땅골마을 유학자 김창호와 서당
1992년 1월 14일 - 김명희씨의 내땅그리기
1992년 1월 21일 - 작가지망생 박현수 형제의 새해소망
1992년 1월 28일 - 농어잡이 어부 박종옥
1992년 2월 11일 - 춤의 해 기획실장 박일규의 춤되찾기
1992년 2월 25일 - 일제하 자료찾는 양순임씨와 게이코씨
1992년 3월 3일 - 최초의 여성외환딜러 김정태, 최지영
1992년 3월 10일 - 빈민들의 자활을 돕는 사회복지 전문요원 박주경
1992년 3월 17일 - 사랑때문에 국적 포기한 일본인 호시노카 주오씨
1992년 3월 31일 - 산교육의 철학을 싱천하는 울산 야음국교 심칠성 교사
1992년 4월 7일 - 섬마을 통학선장 채수복, 전종오
1992년 4월 14일 - 역사를 재건하는 대궐목수 신옹수
1992년 4월 21일 - 다비타집의 전우섭 전도사
1992년 4월 28일 - 신장 주고받은 이찬선, 홍금실
1992년 5월 5일 - 도시, 농촌, 산간벽지 어린이 3명의 일기
1992년 5월 21일 - 변호사 이재훈씨 농촌살리기
1992년 5월 19일 - 중소주차기계 생산업체에 노창수 사장의 도전
1992년 5월 26일 - 한 살림운동 농부 천규석
1992년 6월 2일 - 무명 프로야구 선수 김홍기의 꿈
1992년 6월 9일 - 임진왜란 후 귀화한 우륵김씨의 400년
1992년 6월 16일 - 노원경찰서 최용섭 강력반장의 25시
1992년 6월 23일 - 보훈신문기자 최남율이 본 6.25, 그 시작과 끝
1992년 6월 30일 - 전남대 환경미화원 시인 윤상화
1992년 7월 7일 - 양양군 남애리 어부 추경창, 송재국
1992년 7월 14일 - 매맞는 아내와 여성의 전화
1992년 7월 21일 - 탄광촌 돈의원 성회직
1992년 8월 10일 - 갱정유도를 실천하는 도인 김효수옹
1992년 8월 18일 - 자오즈민의 서울생활 3년
1992년 8월 25일 - 부도기업 영태전자 사람들의 회사살리기
1992년 9월 1일 - 장애자 올림픽 출전 선수들의 훈련기록
1992년 9월 8일 - 경북대 컴퓨터동아리 하늘소
1992년 9월 15일 - 우리별 1호 인공위성팀의 꿈과 도전
1992년 9월 22일 - 소키우는 처녀농군 이삼순
1992년 9월 29일 - 영세기계 가공업체 김현식 사장
1992년 10월 6일 - 장사에 도통한 농사꾼 정양기
1992년 10월 13일 - 국악대중화나선 "어울림"
1992년 10월 20일 - 아내 목순옥이 본 시인 천상병
1992년 10월 27일 - 한국에 시집온 연변처녀 김옥자씨
1992년 11월 3일 - 심리치료하는 탤런트 출신 박사 1호 홍유진
1992년 11월 10일 - 한글서체 개발하는 젊은 컴퓨터 연구원들
1992년 11월 17일 - 경산중앙학교 이호철 교사의 사랑교육
1992년 11월 24일 - 돌아온 농구스타 박찬숙
1992년 12월 1일 - 은퇴도백 김재식의 농촌 살리기
1992년 12월 8일 - 영구귀국한 사할린 동포들
1992년 12월 15일 - 갈 곳 없는 사람들 돌보는 정봉주
1992년 12월 22일 - 현장기록 1년 결산 특집
같이 보기

피플 세상속으로 (2000년 ~ 2007년)
동행 (2007년 ~ 현재)
식도동맥

| 식도동맥> 정보 |
| --- | --- |
정맥: 식도정맥
혈액 공급: 식도
식별자
라틴어: arteriae oesophageae
영어: esophageal arteries
FMA: 4149
[위키데이터에서 편집하기]
식도동맥(食道動脈, esophageal arteries)은 식도에 혈액을 공급하는 동맥들로 각기 다른 동맥에서 기원한다. 식도동맥은 대략 세 그룹으로 나눌 수 있으며 각 구역의 사이에서 서로 문합한다.
구체적으로 식도동맥은 다음의 세 그룹으로 나누어진다.
아래갑상동맥의 식도가지 (위쪽 1/3)
내림가슴대동맥의 식도가지 (중간 1/3)
왼위동맥의 식도가지 (아래 1/3)
주오 본선

|  주오 본선 |
| --- | --- |
315계
기본 정보
운행 국가:  일본
상태: 영업 중
기점: 도쿄역 일본 도쿄도 지요다구
종점: 나고야역 일본 아이치현 나고야시 나카무라구
역 수: 112
개통일: 1889년 4월 11일
소유자: 동일본 여객철도 도카이 여객철도
운영자: 동일본 여객철도 도카이 여객철도
노선 제원
영업 거리: 424.6 km
영업 최고 속도: 130 km/h
주오 본선
주오 본선 JR 관할 노선도
주오 본선(일본어: 中央本線 주오혼센[*])은 일본 도쿄도 지요다구의 도쿄역과 아이치현 나고야시의 나고야역을 잇는 철도 노선이다. 시오지리역을 기준으로 동쪽 구간은 동일본여객철도, 서쪽 구간은 도카이 여객철도의 관할구간이다.
동일본여객철도 관할구간은 주오 동선(일본어: 中央東線 주오토센[*]), 도카이 여객철도 관할구간을 주오 서선(일본어: 中央西線 주오사이센[*])이라고 부른다.
노선 자료

이텔릭체는 철도요람상의 데이터를 말함.
관할·노선거리(영업거리)
도쿄 - 나고야　전체 424.6km
간다 - 요요기·신주쿠 - 나고야　전체 422.6km
동일본여객철도(제1 사업자)
도쿄 - 시오지리 222.1km
간다 - 요요기　8.3km
신주쿠 - 시오지리　211.8km
오카야 - 다쓰노 - 시오지리　27.7km
도카이 여객철도(제1 사업자)
시오지리 - 나고야　174.8km (가나야마 - 나고야 간 3.3km은 도카이도 본선과 겹침)
일본화물철도(제2 사업자)
신주쿠 - 시오지리　(211.8km)
오카야 - 다츠노 - 시오지리　(27.7km)
시오지리 - 나고야　(174.8km)
역 수: 112역(JR동일본 73역, JR도카이 39역. 출발역 및 마지막역 포함. JR도카이는 시오지리 제외. JR동일본은 도쿄역 포함.)
복선구간:
복복선 이상:
오차노미즈 - 미타카
복선:
도쿄 - 오차노미즈
미타카 - 후몬지 신호장
오카야 - 미도리코 - 시오지리
시오지리 - 니에카와
나라이 - 미야노코시
하라노 - 구라모토
주니카네 - 나고야
단선:
후몬지 신호장 - 오카야
오카야 - 다쓰노 - 시오지리
니에카와 - 나라이
미야노코시 - 하라노
구라모토 - 주니카네
전화구간: 전 구간(직류 1500V)
폐색방식: (복선 및 단선)자동폐색식
도쿄 - 시오지리 ATS-P
오카야 - 미도리코 - 시오지리 ATS-SN
시오지리 - 나고야 ATS-ST
운행 형태 > 광역 운송

정기적으로 주오 본선 전구간을 운행하는 열차는 없으며 임시열차로만 운행되고 있다.
운행 형태 > 광역 운송 > 주오히가시 선

특급 아즈사 호 및 슈퍼 아즈사 호가 신주쿠(지바에서 출발하는 열차도 1편성 있다.)을 출발하여 시오지리를 거쳐 시노노이 선의 마쓰모토역이나 오이토 선의 하쿠바나 미나미오타리까지 운행한다.(주말이나 공휴일에는 증편 운행하며 상행선 열차 열차 중에 도쿄나 지바행도 있다.)
또한 신주쿠(일부는 도쿄)에서 출발하는 특급 가이지 호나 주말이나 휴일에 요코하마에서 출발하는 하마카이지 호는 고후 또는 그 부근의 역까지 운행한다. 그리고 나가노현안에서의 광역운송은 신에쓰 본선의 나가노과 이다 선의 이다, 또는 덴류코과 연결되는 쾌속 미스즈 호가 시오지리 - 다쓰노구간(도중미도리 호, 오카야를 경유해 같은 역에서 방향전환 후 운행)에서 운행한다.
다음은 많이 운행되는 임시열차이다.
야간 쾌속 문라이트 신슈, 판타지 마이하마
홀리데이 쾌속 뷰 야마나시
운행 형태 > 광역 운송 > 주오니시 선

나고야역 (일부 오사카역)에서 시노노이 선을 경유하여 신에쓰 본선 나가노역까지 특급 와이드 뷰 시나노 호가 운행 중이다. 또 시나노 호 임시 열차 중에 오이토 선 시나노오마치 방면으로 직통운행 하는 것도 있다. 휴일에는 나고야 역 ~ 나카쓰카와 역 간에 운행하는 정기 열차 중에는 시오지리 역까지 쾌속 '나이스 홀리데이 기소지 호'로 운행되는 것도 있다.
운행 형태 > 지역 운송 > 도쿄 - 다카오 (오쓰키)

주오 쾌속선 및 주오·소부 완행선  문서를 참고하십시오.
이른바 도쿄도시권 수송구간에서, 오차노미즈 - 미타카 구간은 복복선이다. 완급 분리 운행을 하고 있으며 각각 '완행선', '쾌속선'(또는 '급행선')으로 불리고 있다. 일반적으로 이용객에게는 '각역정차' 및 '쾌속전철'(주오 쾌속)로 안내하고 있다.
소부 선을 직결운행하는 각역정차 열차가 완행선으로 운행한다. 이 열차의 운행구간은 지바 - 미타카(이른아침이나 심야에는 무사시코가네이나 다치카와까지도 운행)구간이며 나카노 - 미타카 구간은 지하철 도자이 선과 직결운행을 실시하는 경우도 있다. 자세한 내용은 주오·소부 완행선 및 도쿄 지하철 도자이 선 문서를 참조하길 바란다.
도쿄에서 다카오 구간은 옛날부터 주오 쾌속선으로 운행되나 도시권이 확대되면서 오쓰키까지 운행하는 열차도 늘어나고 있다. 일부 열차는 후지 급행 선을 통해 가와구치 호 역까지 운행을 실시하고 있다.
운행 형태 > 지역 운송 > 다카오 (다치카와, 하치오지) - 시오지리

이른바 중거리전철구간이다. 다카오 (일부 다치카와, 하치오지|에서 고후를 거쳐 시오지리, 시노노이 선의 마쓰모토까지 운행한다. 고후, 고부치자와, 후지미발 열차나 이다 선에서 직결운행하는 열차 중에서는 마쓰모토를 거쳐 신에쓰 본선의 나가노까지 운행하는 경우도 있다. 또한 오이토 선에도 일부 열차가 직결운행을 한다.
오카야 - 시오지리 구간은 원칙적으로 본선(미도리 호역)을 경유한다. 다치카와, 다카오까지 운행하는 열차는 6량편성이 기본이지만 야마나시현과 나가노현을 연계운행하는 열차는 3량편성을 하는 경우도 있다.
운행 형태 > 지역 운송 > 지선구간(다쓰노 지선)

지선구간은 이다 선 직결운행열차(지노역, 가미스와역, 오카야역, 시오지리역, 나가노역에서 출발)과 일부 다쓰노 경유 열차만 운행한다. 특히 이다 선 직결운행열차가 태반이기 때문에 이다 선의 일부로 인식되는 경우도 있다. 이 구간은 동일본 여객철도 관할이므로 이다 선에서 출발하는 열차는 다쓰노 역에서 승무원을 교대한다.
이 구간은 주오 본선 중에서도 적게 운행하는 구간이며 현지에서는 '다쓰노 선'이라고 불린다.
운행 형태 > 지역 운송 > 시오지리 - 나카쓰카와

시오지리역에서 나카쓰카와 역까지는 비교적 적은 편수로 운행하고 있다. 보통 열차는 기본적으로 1인 승무형 도카이 여객철도 313계 전동차 2량 편성으로 1왕복을 제외하고 시노노이 선 마쓰모토역까지 운행한다. 또 동일본 여객철도 나가노 종합 차량 센터 소속의 115계 전동차도 사용되고 있다. 일부 열차는 마쓰모토 역 ~ 기소후쿠시마역, 아게마쓰역간, 나카쓰카와 역 ~ 사카시타역, 미나미키소 역간의 구간 운전 열차 (일부 나고야 역에서의 직통 열차 포함)나 미나미키소 역에서 나고야역까지 직통하는 열차와 나카쓰카와 직전의 진료역에서 마쓰모토 역까지 운전되는 열차 (모두 조조 시간대)도 존재한다.
운행 형태 > 지역 운송 > 나카쓰카와 - 나고야

나카쓰카와 역에서 나고야역까지의 구간은 나고야권의 통근 노선으로서 쾌속, 센트럴 라이너, 홈 라이너가 운행되고 있다. 또 이 구간은 가스가이시의 고조지 뉴타운을 시작으로 나고야 통근권으로 택지 개발을 하고 있는 지역이다. 게다가 나고야 남부지역의 사철들이 시내 중심가인 나고야 역에서 끊기기 때문에, 주오 본선 연선에 경합 사철이 없다. 그렇기 때문에 나고야권의 도카이도 본선 (도카이 여객철도 구간)·간사이 본선으로부터의 승차율이 낮지 않다. 그래서 현재 사용하고 있는 3도어 롱 시트 차량인 일본국유철도 211계 전동차가 아닌 3도어 세미크로스 시트 차량인 도카이 여객철도 313계 전동차가 출퇴근 시간대에 운행되기도 한다. 출퇴근 시간대에는 10량 편성으로 운용되는 편성과 대낮의 3~4량 정도의 짧은 편성의 열차도 존재하여 시간별 수송력의 차이가 크다.
2005년 일본 아이치 국제 박람회 개최에 맞추어 2005년 3월 1일부터 나고야 역 ~ 고조지역 경유 아이치 환상 철도선 만파쿠야쿠사 역까지 직통 운전하는 '엑스포 셔틀 호'의 운행이 같은 해 9월 30일까지 운행되었고 이용자들의 요구에 따라 10월 1일부터는 나고야 ~ 고조지 ~ 세토구치·오카자키 간의 상호 직통 운전이 이루어지고 있다.
역 목록 > JR동일본 > 주오 쾌속선

다카오에서 도쿄까지 정차역은 주오 쾌속선 역 목록을 참조하기 바람. 또한 도쿄에서 출발하여 오쓰키까지 운행하는 열차(통근톡쾌, 주오특쾌, 통근쾌속, 쾌속, 각역정차)는 다카오에서 오쓰키까지 각 역에 정차 함.
| 역명 | 도쿄에서의영업거리 | 접속노선 | 소재지 | 소재지 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 다카오 (JC 24) | 53.1 | 게이오 전철: 다카오 선 | 도쿄도  하치오지시 | 도쿄도  하치오지시 |
| 사가미 호 (JC 25) | 62.6 |   | 가나가와현  사가미하라시 | 가나가와현  사가미하라시 |
| 후지노 (JC 26) | 66.3 |   | 가나가와현  사가미하라시 | 가나가와현  사가미하라시 |
| 우에노하라 (JC 27) | 69.8 |   | 야마나시현 | 우에노하라시 |
| 시오쓰 (JC 28) | 74.0 |   | 야마나시현 | 우에노하라시 |
| 야나가와 (JC 29) | 77.6 |   | 야마나시현 | 오쓰키시 |
| 도리사와 (JC 30) | 81.2 |   | 야마나시현 | 오쓰키시 |
| 사루하시 (JC 31) | 85.3 |   | 야마나시현 | 오쓰키시 |
| 오쓰키 (JC 32) | 87.8 | 후지 급행: 오쓰키 선 (일부 직결 운행) | 야마나시현 | 오쓰키시 |
| 하쓰카리 (CO 33) | 93.9 |   | 야마나시현 | 오쓰키시 |
| 사사고 (CO 34) | 100.4 |   | 야마나시현 | 오쓰키시 |
| 가이야마토 (CO 35) | 106.5 |   | 야마나시현 | 고슈시 |
| 가쓰누마부도쿄 (CO 36) | 112.5 |   | 야마나시현 | 고슈시 |
| 엔잔 (CO 37) | 116.9 |   | 야마나시현 | 고슈시 |
| 히가시야마나시 (CO 38) | 120.1 |   | 야마나시현 | 야마나시시 |
| 야마나시 시 (CO 39) | 122.2 |   | 야마나시현 | 야마나시시 |
| 가쓰가이초 (CO 40) | 125.0 |   | 야마나시현 | 후에후키시 |
| 이사와 온천 (CO 41) | 127.8 |   | 야마나시현 | 후에후키시 |
| 사카오리 (CO 42) | 131.2 |   | 야마나시현 | 고후시 |
| 고후 (CO 43) | 134.1 | 도카이 여객철도: 미노부 선 | 야마나시현 | 고후시 |
| 류오 (CO 44) | 138.6 |   | 야마나시현 | 가이시 |
| 시오자키 (CO 45) | 142.7 |   | 야마나시현 | 가이시 |
| 니라사키 (CO 46) | 147.0 |   | 야마나시현 | 니라사키시 |
| 신푸 (CO 47) | 151.2 |   | 야마나시현 | 니라사키시 |
| 아나야마 (CO 48) | 154.7 |   | 야마나시현 | 니라사키시 |
| 히노하루 (CO 49) | 160.1 |   | 야마나시현 | 호쿠토시 |
| 나가사카 (CO 50) | 166.3 |   | 야마나시현 | 호쿠토시 |
| 고부치자와 (CO 51) | 173.7 | 동일본 여객철도: 고우미 선 | 야마나시현 | 호쿠토시 |
| 시나노사카이 | 178.2 |   | 나가노현 | 스와군  후지미정 |
| 후지미 | 182.9 |   | 나가노현 | 스와군  후지미정 |
| 스즈란노사토 | 186.1 |   | 나가노현 | 스와군  후지미정 |
| 아오야기 | 188.0 |   | 나가노현 | 지노시 |
| 지노 | 195.2 |   | 나가노현 | 지노시 |
| 후몬지 신호장 | (198.9) |   | 나가노현 | 스와시 |
| 가미스와 | 201.9 |   | 나가노현 | 스와시 |
| 시모스와 | 206.3 |   | 나가노현 | 스와군  시모스와정 |
| 오카야 | 210.4 | 동일본 여객철도: 주오 본선(다츠노 방면) | 나가노현 | 오카야시 |
| 미도리 호 | 218.2 |   | 나가노현 | 시오지리시 |
| 시오지리 | 222.1 | 동일본 여객철도: 주오 본선(다츠노 방면)·시노노이 선(직결운행) 도카이 여객철도: 주오 본선(나고야 방면) | 나가노현 | 시오지리시 |
역 목록 > JR동일본 > 다쓰노 지선

| 역명 | 도쿄부터의 영업거리 | 접속노선 | 소재지 | 소재지 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 오카야 | 210.4 | 동일본 여객철도: 주오 본선(미도리 호, 가미스와 방면) | 나가노현 | 오카야시 |
| 가와기시 | 213.9 |   | 나가노현 | 오카야시 |
| 다쓰노 | 219.9 | 도카이 여객철도: 이다 선 | 나가노현 | 가미이나군  다쓰노정 |
| 시나노카와시마 | 224.2 |   | 나가노현 | 가미이나군  다쓰노정 |
| 오노 | 228.2 |   | 나가노현 | 가미이나군  다쓰노정 |
| 시오지리 | 238.1 | 동일본 여객철도: 주오 본선(미도리 호 방면)·시노노이 선(직결운행) 도카이 여객철도: 주오 본선(나고야 방면) | 나가노현 | 시오지리시 |
역 목록 > JR도카이 > 시오지리 ~ 나카쓰가와

| 역명 | 도쿄부터의 영업거리 | 접속노선 | 소재지 | 소재지 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 시오지리 | 222.1 | 동일본 여객철도: 시노노이 선(직결운행)  주오 본선(오카야 호, 다츠노 방면) | 나가노현 | 시오지리시 |
| 세바 | 226.3 |   | 나가노현 | 시오지리시 |
| 히데시오 | 231.0 |   | 나가노현 | 시오지리시 |
| 니에카와 | 236.2 |   | 나가노현 | 시오지리시 |
| 기소히라사와 | 241.4 |   | 나가노현 | 시오지리시 |
| 나라이 | 243.2 |   | 나가노현 | 시오지리시 |
| 야부하라 | 249.8 |   | 나가노현 | 기소군  기소촌 |
| 미야노코시 | 255.5 |   | 나가노현 | 기소군  기소정 |
| 하라노 | 258.3 |   | 나가노현 | 기소군  기소정 |
| 기소후쿠시마 (CF 30) | 263.8 |   | 나가노현 | 기소군  기소정 |
| 아게마쓰 (CF 29) | 271.1 |   | 나가노현 | 기소군  아게마쓰정 |
| 구라모토 | 277.7 |   | 나가노현 | 기소군  아게마쓰정 |
| 스하라 | 282.5 |   | 나가노현 | 기소군  오쿠와촌 |
| 오쿠와 | 285.8 |   | 나가노현 | 기소군  오쿠와촌 |
| 노지리 | 288.8 |   | 나가노현 | 기소군  오쿠와촌 |
| 주니카네 | 292.5 |   | 나가노현 | 기소군  나기소정 |
| 나기소 (CF 23) | 298.0 |   | 나가노현 | 기소군  나기소정 |
| 다다치 | 304.3 |   | 나가노현 | 기소군  나기소정 |
| 사카시타 | 307.1 |   | 기후현  나카쓰가와시 | 기후현  나카쓰가와시 |
| 오치아이가와 | 313.2 |   | 기후현  나카쓰가와시 | 기후현  나카쓰가와시 |
| 나카쓰가와 (CF 19) | 317.0 | 도카이 여객철도: 주오 본선 (나고야 방면) | 기후현  나카쓰가와시 | 기후현  나카쓰가와시 |
역 목록 > JR도카이 > 나카쓰가와 ~ 나고야

| 역명 | 도쿄부터의 영업거리 | 접속노선 | 소재지 | 소재지 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 나카쓰가와 (CF 19) | 317.0 | 도카이 여객철도: 주오 본선 (시오지리 방면) | 기후현 | 나카쓰가와시 |
| 미노사카모토 (CF 18) | 323.4 |  | 기후현 | 나카쓰가와시 |
| 에나 (CF 17) | 328.6 | 아케치 철도: 아케치 선 | 기후현 | 에나시 |
| 다케나미 (CF 16) | 334.0 |  | 기후현 | 에나시 |
| 가마도 (CF 15) | 339.4 |  | 기후현 | 미즈나미시 |
| 미즈나미 (CF 14) | 346.8 |  | 기후현 | 미즈나미시 |
| 도키시 (CF 13) | 353.7 |  | 기후현 | 도키시 |
| 다지미 (CF 12) | 360.7 | 도카이 여객철도: 다이타 선 | 기후현 | 다지미시 |
| 고코케이 (CF 11) | 365.3 |  | 아이치현 | 가스가이시 |
| 조코지 (CF 10) | 368.8 | 아이치 환상철도: 아이치 환상 철도선 | 아이치현 | 가스가이시 |
| 고조지 (CF 09) | 372.9 |  | 아이치현 | 가스가이시 |
| 진료 (CF 08) | 376.1 |  | 아이치현 | 가스가이시 |
| 가스가이 (CF 07) | 378.8 |  | 아이치현 | 가스가이시 |
| 가치가와 (CF 06) | 381.9 | 도카이 교통 사업: 조호쿠 선 | 아이치현 | 가스가이시 |
| 신모리야마 (CF 05) | 384.6 |  | 아이치현 | 나고야시 |
| 오조네 (CF 04) | 387.1 | 나고야 철도: 세토 선 나고야시 교통국: 메이조 선 | 아이치현 | 나고야시 |
| 지쿠사 (CF 03) | 389.8 | 나고야시 교통국: 히가시야마 선 | 아이치현 | 나고야시 |
| 쓰루마이 (CF 02) | 391.3 | 나고야시 교통국: 쓰루마이 선 | 아이치현 | 나고야시 |
| 가나야마 (CF 01) | 393.6 | 도카이 여객철도: 도카이도 본선 나고야 철도: 나고야 본선 나고야시 교통국: 메이조 선·메이코 선 | 아이치현 | 나고야시 |
| 나고야 (CF 00) | 396.9 | 도카이 여객철도: 도카이도 신칸센·도카이도 본선·간사이 본선 나고야 철도: 나고야 본선(메이테쓰나고야역) 긴키 닛폰 철도: 나고야 선(긴테쓰나고야역) 나고야시 교통국: 히가시야마 선·사쿠라도리 선 나고야 임해 고속 철도: 니시나고야코 선 | 아이치현 | 나고야시 |
| v t e동일본 여객철도 도쿄 근교 노선 |
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■ 도카이도 본선 - ■ 요코스카선 - ■ 소부 쾌속선 - ■■■ 쇼난 신주쿠 라인 - ■ 게이힌 도호쿠선 - ■■ 네기시선 - ■ 사가미선 - ■ 요코하마선 - ■ 난부선 - ■ 쓰루미선 - ■ 야마노테선 - ■ 주오 본선 - ■ 주오선 쾌속 - ■ 주오 · 소부 완행선 - ■ 오메선 - ■ 이쓰카이치선 - ■ 하치코선 - ■ 우쓰노미야선 - ■ 다카사키선 - ■ 사이쿄선 - ■■ 가와고에선 - ■ 조반선 - ■ 조반 쾌속선 - ■ 나리타선 - ■ 조반 완행선 - ■ 소부 본선 - ■ 우치보선 - ■ 소토보선 - ■ 도가네선 - ■ 게이요선 - ■ 무사시노선 - ■ 조에쓰선 - ■ 료모선 - ■ 미토선 - ■ 이토선 - ■ 닛코선 - ■ 구루리선 - ■ 가시마선 - ■ 신에쓰 본선 - ■ 가라스야마선
| v t e동일본 여객철도 나가노 지사 |
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호쿠리쿠 신칸센 - 주오 본선 - 고우미선 - 시노노이선 - 오이토선 - 신에쓰 본선 - 이야마선 나가노 종합 차량 센터 - 마쓰모토 차량 센터 - 오미 선 영업소 - 나가노 신칸센 차량 센터
| v t e도카이 여객철도 도카이 철도 사업 본부 |
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노선:  도카이도 본선 나고야 지구  미노아카사카 지선  이다선  다케토요선  주오 본선 나고야 지구  다이타선  간사이 본선 나고야 지구  다카야마 본선  기세이 본선  산구선  메이쇼선 
차량기지 등:  오가키 차량구  진료 차량구  나고야 차량구  미노타이타 차량구  나고야 공장 
| 전거 통제  |
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국제:  VIAF 
국가:  일본
휴리스틱 함수

휴리스틱 함수(heuristic function)는 가용한 정보를 기반으로 각 분기 단계에서 어느 한 분기를 선택하기 위해 사용하는 다양한 탐색 알고리즘의 대안 함수이다.
최단 경로

예를 들어, 최단 경로 문제에서 휴리스틱 함수  h(n)은 한 노드에서 목표 노드까지의 최소 비용 경로를 추정하는 탐색 트리의 노드들로 정의할 수 있다. 탐욕적 최우선 탐색과 A* 탐색과 같은 세련된 탐색 알고리즘에서 최선의 노드를 찾아내기 위해 휴리스틱 기법이 사용된다. 탐욕적 최우선 탐색은 휴리스틱 함수에서 최솟값을 가지는 노드를 선택할 것이다.
A* 탐색은  g(n)+h(n)가 최솟값을 가지는 노드들을 확장할 것이다. ( g(n)는 초기 상태에서 현재 노드까지의 정확한 경로 비용이며,  h(n)는 목표 도달 비용을 절대 넘지 않는 용인된 함수이다.) 그러면 A*은 항상 최적의 해를 찾을 것이다.
휴리스틱과 관련된 고전적인 문제로 N 퍼즐이 있다. 이 문제에서 사용되는 휴리스틱 기법은 잘못 배치된 타일의 수를 세는 것과, 각 블록의 현재 위치와 목표 위치 사이의 맨하탄 거리(Manhattan distance)의 합을 구하는 것이 있다. 두 가지 모두 용인되는 방법이다.
최단 경로 > 계산 성능 측면에서 휴리스틱 함수의 효과

각 노드에서 선택들  b, 목표 노드에서 깊이  d가 있는 어떤 탐색 문제에서, 원시적인 탐색 알고리즘은 해를 찾기 전에 노드들  b^{d}를 잠재적으로 탐색한다.
휴리스틱은 분기 기작을 이용하여  b에서 더 낮은 상수  b'로의 분기 요소를 감소시킴으로써 탐색 알고리즘의 효과를 향상시킨다.
분기요소는 휴리스틱 기법에서 부분 순서를 정기하는 데에 사용할 수 있다. 즉 탐색 트리의 노드  n이 주어질 때,  h_{1}(n)이  h_{2}(n)보다 낮은 분기요소를 가지면,  h_{1}(n)<h_{2}(n)로 표현할 수 있다.
탐색 트리에서 각 노드에 낮은 분기 요소를 주는 휴리스틱 방법은 좀 더 효과적으로 계산할 수 있기 때문에 특정 문제의 해상도를 위해 사용된다.
최단 경로 > 휴리스틱 탐색

공통 탐색 작업에 있어서, 낮은 분기 요소를 가진, 용인되는 휴리스틱을 찾는 문제는 인공지능 분야에서 광범위하게 조사되고 있다.
다음과 같은 몇몇 공통적인 기술들이 사용된다.
부프로그램의 해결비용은 전체 해결비용을 유용하게 예측하는 값으로 자주 사용되며, 이들은 항상 용인된다. 예를 들어, 10-퍼즐에 대한 휴리스틱은 1번~5번 타일들을 제자리로 옮기는 비용이 될 수 있다. 공통된 아이디어는 모든 부프로그램들의 경우에서 정확한 해결비용을 저장하는 패턴 데이터베이스를 사용하는 것이다.
느슨한 문제의 해는 본래 문제에서 유용한 용인된 예측을 제공하기도 한다. 예를 들어, 맨하탄 거리는 N-퍼즐의 느슨한 버전이다. 왜냐하면 각 타일을 다른 타일들과 독립적으로 움직일 수 있다고 가정하기 때문이다.
용인된 휴리스틱 함수들  h_{1}(n),h_{2}(n),...,h_{i}(n)의 집합이 주어졌을 때, 함수  h(n)=\max\{h_{1}(n),h_{2}(n),...,h_{i}(n)\}는 그들 모두를 지배하는 용인된 휴리스틱 함수이다.
1993년 A.E.프리에디티스(A.E.Prieditis)는 이런 기법들을 활용하여, 주어진 문제에 대한 휴리스틱 해법을 자동으로 생성시키는 ABOLVER라는 프로그램을 만들었다.
ABSOLVER는 8-퍼즐을 대해, 기존의 다른 휴리스틱 해법보다 우수한 새로운 해법을 만들어냈으며, 루빅스 큐브에 대한 유용한 휴리스틱 해법을 최초로 발견하였다..
같이 보기

휴리스틱 이론
인공 지능
일관된 휴리스틱
전문가 시스템
휴리스틱 평가
추론 엔진
질의
문제 풀이
769년

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간지: 무신년~기유년
단기: 3102년
그레고리력: 769년  DCCLXIX
불기: 1313년
이슬람력: 152~153
황기: 1429년
히브리력: 4529~4530
아시리아력: 5519년
에티오피아력: 763~764
연호

당(唐) 대력(大曆) 4년
일본(日本) 진고케이운(神護景雲) 3년
기년

당(唐) 대종(代宗) 8년
신라(新羅) 혜공왕(惠恭王) 5년
발해(渤海) 문왕(文王) 33년
사건

교황 스테파노 3세는 교황 선출권을 평신도에서 성직자로 한정시켰다.
미오히푸스

미오히푸스(Miohippus)는 신생대 제3기 올리고세와 마이오세인 약 3700만년 전부터 2600만년 전까지 북아메리카 대륙과 유라시아 대륙에서 생존한 멸종된 유제류 화석이다. 캐나다, 플로리다, 캘리포니아 등지에서 처음 화석이 발견되었다. 미오히푸스는 북아메리카 대륙에서만 15종의 변종이 나타났고, 마이오세 무렵에는 다양한 종류의 말로 진화하였다.
개요

메소히푸스 중 원시적인 종에게서 약 3700만 년 전에 갈라져 나온 종류로 몸집이 메소히푸스보다 조금 더 컸고 머리도 약간 더 길었다. 어금니의 돌기는 더 복잡하게 변하기 시작하였다. 미오히푸스는 메소히푸스와 약 800만 년을 같이 살았다. 메소히푸스는 올리고세 중기에 멸종했지만, 크기도 크고 속도가 빨랐던 미오히푸스는 좀 더 생존했다.
미오히푸스는 지역에 따라 변종들이 생겼는데 미국과 캐나다에서만 15종의 변종이 나타났다. 2500만년 전경에 미오히푸스의 일부는 유라시아대륙으로 진출했는데 첫 번째 그룹은 미오히푸스처럼 어금니가 낮은 상태로 유럽과 아시아로 진출해 1000만 년을 더 생존했다. 아시아로 진출한 일부 미오히푸스는 낮은 어금니를 가졌지만 덩치가 커져서 안키테리움(Anchitherium), 히포히푸스(Hypohippus), 메가히푸스(Megahippus) 등으로 진화했다. 이들은 선조격인 북아메리카 대륙의 미오히푸스와 상당시간 공존하였다.
이들보다 크기가 더 왜소해지고 척박한 환경에서도 생존할 수 있도록 진화된 아르케오히푸스 등도 있었지만 이들은 오래 생존하지 못했다. 학자에 따라서는 아르케오히푸스를 미오히푸스의 한 종류로 보기도 한다. 미오히푸스의 변종 중의 하나인 파라히푸스와 메리키푸스는 덩치가 월등하게 커졌지만, 이들은 나뭇잎을 먹는 대신 풀을 먹게 좋게 이빨도 가늘어졌다.
같이 보기

메소히푸스
파라히푸스
메리키푸스
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생물 분류 식별자:  위키데이터: Q942905  위키생물종: Miohippus  EoL: 4452378  화석연구데이터베이스: 43011  GBIF: 4830528  IRMNG: 1307265 
↑  Marsh, O. C. (1874년 5월). “Fossil Horses in America”. 《The American Naturalist》 (영어) 8 (5): 288–294. doi:10.1086/271317. ISSN 0003-0147.
호성동

비슷한 이름의 성호동에 관해서는 해당 문서를 참고하십시오.
| 호성동 湖城洞 |
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로마자 표기: Hoseong-dong
행정
국가: 대한민국
지역: 전주시 덕진구
행정 구역: 32통, 225반
법정동: 호성동1·2·3가
관청 소재지: 덕진구 동부대로 869(호성동1가 863-44)
지리
면적: 7.64 km2
인문
인구: 19,853명(2022년 3월)
세대: 7,908세대
인구 밀도: 2,600명/km2
지역 부호
웹사이트: 덕진구 호성동 주민센터
호성동(湖城洞)은 전북특별자치도 전주시 덕진구의 법정동이자 행정동이다.
개요

호성동은 도.농 복합지역으로, 도시지역에 전체 인구의 90%가 거주하며, 농촌지역은 전체 면적의 97%를 점유하고 있다. 21개 자연부락, 호성로, 봉동선이 있고 3공단과 시내의 중간지역에 개발가능면적 약 50만평이 있으며, 35사단 이전 시 개발확대 가능 지역이다.
연혁

호성동은 임진왜란때 평양성을 수복한 공로로 호성군의 작호와 함께 초포면 일대를 사패지로 봉토받은 이주 (세조 셋째 아들의 증손) 장군의 위업 전승하기 위해 소양천이 성처럼 둘러 있어 호성동이라 칭했다.
1973년 호성동1-3가를 호성동 통합
1957년 12월 전주시 호성동 신설(전주시 편입)
1914년 4월 전주군 초포면 신성리(新城里), 봉암리(鳳岩里), 송전리(松田里)
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조선총독부령 제111호
구 행정구역: 신 행정구역
초곡면 사거리, 신단리, 행단리, 정단리, 동산리, 이리, 신정리, 다경리, 만수리: 초포면 신성리
초곡면 봉암리, 화암리, 화정리, 사리, 고당리, 농은리: 초포면 봉암리
초곡면 와우리, 신흥리, 용흥리, 서단리, 용단리, 중오리, 오산리, 신동리, 상중리, 송전리: 초포면 송전리
법정동

호성동1가
호성동2가
호성동3가
교육

전주만수초등학교
전주북초등학교
예원예술대학교 전주캠퍼스
전주호성중학교
전주초포초등학교
주거

| 단지명 | 건설사 | 시행사 | 주소 | 입주 | 비고 |
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| 진흥더블파크 1차 | 진흥기업 | ㈜금강주택 | 덕진구 호성로 132 (1단지) | 2005년 11월 |  |
| 진흥더블파크 1차 | 진흥기업 | ㈜금강주택 | 덕진구 호성로 136 (2단지) | 2005년 11월 |  |
| 진흥더블파크 2차 | 진흥기업 | 라임산업개발㈜ | 덕진구 호성로 130 | 2008년 5월 |  |
| 호성주공 | 성원건설 ㈜공영토건 ㈜비사벌 | 대한주택공사 | 덕진구 소리로 179 | 1997년 6월 |  |
호성동아 - 1994년 12월 입주 / 동아건설산업㈜
호성LG동아 - 1995년 4월 입주 / LG건설, 공영토건㈜
오얌구

오얌구(Oyam)는 우간다 북부에 위치한 구로, 행정 중심지는 오얌이며 인구는 268,400명(2002년 인구 조사 기준)이다.
행정 구역상으로는 북부 주에 속하며 1개 군(오얌 군)을 관할한다. 남동쪽으로는 리라 구, 북동쪽으로는 파데르 구, 북쪽으로는 굴루 구, 북서쪽으로는 아무루 구, 서쪽으로는 백나일강을 경계로 마신디 구와 접한다.