stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
히카리 레일스타
개요

서일본여객철도는 저가 시장을 공략하던 항공사에 대응하기 위해 0계 차량을 12량에서 8량으로 감축시키고 신오사카 ~ 하카타 구간을 2시간 59분을 주파하는 열차를 도입했다. 1995년에 한신·아와지 대지진으로 인해 산요 신칸센 노선이 운행이 불가능하면서 공항 수요도 늘어난 것도 한 몫을 했다. 평균 3시간 10분 이내에 운행하는 웨스트 히카리 투입해 주요 도시를 연결하는 열차편 증편했다. 하지만 노조미 등급이 등장하면서 최대 3시간 30분까지 늘어났다. 0계 차량의 노후화로, 장기간 운행이 불가능하면서 운영비 절감 및 신차 도입을 위해 2000년 3월 11일에 700계 7000번대 차량을 투입했다. 그와 동시에 웨스트 히카리 등급이 폐지되고 0계 차량을 대체했다. 기존의 노조미, 히카리와 달리 기획 및 개발에 있어서 마케팅 조사를 바탕으로 진행했다. 그로 인해 이용객이 증가했고 한신 지역의 수요가 증가하였다.
그러나 큐슈 신칸센 전 구간 개통과 N700계 7000번대, N700계 8000번대 차량 도입으로 순차별로 고다마로 전환하는 것을 결정했다는 보도가 있었고, 2011년 3월 12일의 다이아 개정으로 운용 감소에 따른 고다마 운행이 증가하면서 일부 100계가 퇴역했다. 2012년 3월 17일 다이어 개정에서 더 나아가 산요 신칸센 구간 고다마의 운용이 늘어나면서 100계 차량이 모두 퇴역했다. 2013년 3월 16일 다이야 개정에서 왕복 5회를 제외한 전 열차가 N700계로 대체되었다. 현재 신오사카 ~ 하카타 구간을 운행하는 열차는 통과 역이 적고 소요 시간도 3시간 반으로 늘어났고 이 중 신오사카 방면 운행 시 편도로 운행하는 오카야마로 가는 열차의 경우 신시모노세키, 아사를 제외한 모든 역을 정차한다.
역사

1999년 12월 16일에 700계 7000번대 차량을 도입해 시운전을 시작했다. 2000년 2월에 최초로 시승회가 열렸고 같은 해 3월 11일에 다이야 개정으로 운행하기 시작했다. 같은 해 4월 22일에 웨스트 히카리가 운행을 종료하면서 왕복 19회로 증편되었다. 같은 해 12월에 승차 인원이 천만명을 돌파했다. 2001년 10월 다이야 개정으로 왕복 23회로 증편되었다. 2004년 7월에 5호차에 한해 금연이 실시되었다. 2006년 3월에 다이야 개정으로 히로시마 시종착에서 미하라로 변경되었다. 2008년 3월에 일부 시간대 후쿠야마 무정차 시간대가 신설되었다가 2009년 3월에 다이야 개정으로 모든 열차가 정차하는 것으로 환원되었다. 2010년 3월에 도쿄 ~ 히로시마간 운행하는 노조미 왕복 4편이 하카타로 연장되면서 왕복 20회로 감축되었다. 2011년에 큐슈 신칸센이 전구간 개통과 동시에 산요 신칸센과 상호 직결 운행이 가능한 사쿠라 열차가 도입이 되면서 운행 편수가 감소되었다. 2012년 3월 다이야 개정으로 전 좌석에 금연석이 되었고 그와 동시에 지정석이 5호차와 6호차로 변경과 함께 차내 판매를 종료하였다. 2013년 3월 다이야 개정으로 정차역이 증가했다. 2018년 6월 2일부터 9월 29일까지 주말에 한해서 히메지 ~ 하카타 구간에 왕복 2회 임시 열차를 운행하기 시작했다.
히카리 레일스타 로고
히카리 레일스타 운전석
운행 현황

| 운행 노선 | 열차 번호 | 운행 구간 | 차량 | 비고 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 산요 | 590호 | 오카야마 ~ 하카타 | 700계 | 히카리 레일스타로 운행 |
| 산요 | 591호 ~ 594호 | 신오사카 ~ 하카타 | 700계 N700계 | 592호의 경우 700계 히카리 레일스타로 운행 |
정차역

| 열차 번호 | 신오사카 | 신코베 | 니시아카시 | 히메지 | 아이오이 | 오카야마 | 신쿠라시키 | 후쿠야마 | 신오노미치 | 미하라 | 히가시히로시마 | 히로시마 | 신이와쿠니 | 도쿠야마 | 신야마구치 | 아사 | 신시모노세키 | 고쿠라 | 하카타 | 비고 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 591호1 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | → | ● | → | ● | → | ● | ● | ● | ● | → | ● | ● | ● |  |
| 590호2 |  |  |  |  |  | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ← | ← | ● |  | 하루 1회 왕복 운행 |
| 592호2 | ● | ● | ● | ● | ← | ● | ← | ● | ← | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ← | ● | ● | ● |  |
| 594호1 | ● | ● | ← | ● | ← | ● | ← | ● | ← | ← | ← | ● | ← | ← | ← | ← | ● | ● | ● |  |
1N700계 16량 편성으로 운행한다. 2700계 7000번대 8량 편성으로 운행한다.
●＝정차；■＝일부 정차；↔＝통과
운행 열차

700계 7000번대
신칸센 700계 7000번대
객차 구성 > 700계 히카리 레일스타

| 호차 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 좌석 | 자유석 | 자유석 | 자유석 | 지정석 | 지정석 | 지정석 | 지정석 | 지정석 |
| 시설 |   |   |   | 전화 |   |   | 장애인 시설 | 전화 |
히카리 레일스타 자유석
히카리 레일스타 지정석
히카리 레일스타 별실
히카리 레일스타 램프
히카리 레일스타 통로
히카리 레일스타 안내문
특별 열차 > 레일스타 21세기호

밀레니엄 이벤트의 하나로, 2000년 12월 31일부터 2001년 1월 1일까지 운행한 특별열차이다. 신칸센이 운행하지 않는 야간 시간대에 히로시마 ~ 하카타 구간을 운행했다.
특별 열차 > 한신 타이거즈 응원 열차

2003년 일본 시리즈가 한신 고시엔 구장을 본거지로 하는 한신 타이거즈와, 후쿠오카 돔을 거점으로 하는 후쿠오카 다이에 호크스(현, 후쿠오카 소프트뱅크 호크스) 사이에서 개최를 하면서 일본 시리즈를 홍보하기 위해 오사카시, 후쿠오카시의 요청을 받아 운행했다.
매

는 여기로 연결됩니다. 한국의 음악 그룹 송골매에 대해서는 송골매 (밴드) 문서를 참고하십시오.
다른 뜻에 대해서는 매 (동음이의) 문서를 참고하십시오.
Falco peregrinus
Falco peregrinus madens
| 대한민국의 천연기념물 |
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매
천연기념물 제323-7호
지정일: 1982년 11월 16일
소재지: 전국 일원
천연기념물 매 | 국가문화유산포털
매(학명: Falco peregrinus 팔코 페레그리누스[*], 문화어: 푸른매)는 매과에 속하는 중형 맹금류이다. 해청(海靑)이라고도 부른다. 대한민국 천연기념물 제323-7호 및 멸종위기 야생생물 1급이였으나 환경부에 의해 최근 2급으로 하향되었다.
생태 > 생김새

몸길이 34-58cm, 날개편길이 80~120cm, 몸무게는 수컷이 550-750g, 암컷은 700-1,500g 정도이다. 부리가 갈고리모양으로 구부러져 있고, 힘센 발에는 강한 발톱이 있다. 날개가 길고 뾰족하고 낫 모양으로 뒤로 휘어져 있으며, 부리 가장자리에 이빨과도 같은 돌기가 나 있다. 눈의 홍체는 어두운색이며 눈 가장자리에는 노란테두리로 둘러져 있어 참매와 구별된다.
생태 > 사냥

매는 인간의 시력보다 8배나 좋기 때문에 잘 볼 수 있으며, 힘차게 날다가 먹이를 사냥할 때 높은 곳에서 먹이를 향해 급강하하여 발로 먹이를 차거나 잡아채는데, 공중에서 시속 300km/h 이상의 속도로 자유낙하하여 먹이를 낚아채는 광경은 장관이다. 관측된 최고속도는 563km/h이다. 비둘기, 개똥지빠귀, 꿩 등의 조류가 주 먹이이나, 말매미 등 대형 곤충을 잡아먹기도 한다. 한국에서 서식하는 기간은 10월부터 이듬해 4월까지이다.
생태 > 번식

북반구에만 사는 참매와 달리 매는 전 세계에 걸쳐서 서식한다. 둥지는 바닷가의 높은 암벽 위나 움푹 들어간 곳 또는 비에 젖지 않을 만한 곳을 찾아 짓는다. 산란기는 3월 하순경부터 5월경이며 산란하는 알의 수는 3-4개인데 이틀에 하나씩 알을 낳고 암수가 같이 알을 품으며 28-29일 만에 부화한다. 새끼가 알에서 깨어난 후, 몇 주 동안은 수컷이 가족들을 먹여 살린다. 알에서 깨어나 일 년 동안 죽지 않고 살아 남은 매는 약 10~20년 이상 산다.
사냥

한국에서는 매나 참매를 훈련시켜 꿩이나 토끼를 사냥하는 전통이 있다. 매사냥(falconry)라고 부른다.
전 세계적으로는 취미로 즐기고 있으며, 몽골에서도 검독수리를 길들여 여우와 늑대를 사냥하는 전통이 있다.
다음 웹툰리그

다음 웹툰리그는 다음 웹툰에서 운영하는 아마추어 웹툰 연재처이다.
개요

다음 웹툰리그는 1부 리그와 2부리그로 나누는 웹툰 리그제를 실시하고 있다. 2부리그에서 1부리그로 승급할 웹툰을 매달 1일에 뽑는다.
개요 > 랭킹전

1부 리그에 속해있는 웹툰은 비정기적으로 실시하는 랭킹전에 참여할 수 있는데,

독자투표로 1등이 될 경우, 정식연재와 상금 500만원이 주어진다. 내부심사를 통해 n개의 웹툰에게 별도로 정식연재 프로듀싱의 기회 제공하는 슈퍼패스도 진행한다.

작가의 연재의사가 없거나 결격사유가 발생할 경우 1위가 변경될 수 있다.
개요 > 공모전

이 부분의 본문은 다음 웹툰 공모대전입니다.
매년마다 공모전을 연다. 예선, 본선, 최종투표를 통해 선발한다.

대상에게는 정식연재+5000만원, 최우수상은 정식연재+1000만원, 우수상은 정식연재+600만원, 장려상은 정식연재+400만원을 준다.
기타

다음 웹툰리그와 네이버 베스트 도전, 네이버 도전만화와 병행하여 연재하는 경우가 많다.
개선문

다른 뜻에 대해서는 개선문 (동음이의) 문서를 참고하십시오.
파리의 에투알 개선문.
개선문(凱旋門, Triumphal Arch)은 전쟁터에서 승리해 돌아오는 황제 또는 장군을 기리기 위하여 세운 문을 말하며, 일반적으로 개인 또는 국민이 이룩한 공적을 기념할 목적으로 세운 대문 형식의 건조물을 말한다.
기원에 대해서는 기념군상(記念群像)의 대좌(臺座)가 발전한 것이라고 보는 견해도 있고, 구조물의 주체를 이룬 아치는 이탈리아 에트루리아의 도시문(都市門)에서 유래된 것이라고 보는 설도 있으나, 개선식장으로 향하여 가는 길에 만들어 꾸민 장식에서 점차 항구적인 독립 건축물이 되었다는 것이 일반론이다. 이러한 기념문은 고대 로마에 많이 세워졌는데, 아치형의 통로인 공랑(拱廊)에 원주(圓柱) 등을 배치하여 조각으로 장식한 본격적인 형식을 취하기 시작한 시기는 제정 로마의 초기로 추정된다.
기본적인 형식은 큰 아치 하나로 된 단공식(單拱式)과 그 좌우에 작은 아치를 곁들인 삼공식(三拱式) 등이 있으며, 단공식은 로마의 티투스 개선문과 같은 것이고, 삼공식은 로마의 콘스탄티누스 개선문과 같은 것이다. 여기에서 더 나아가 공랑을 십자형으로 교차하여 4면에 아치를 설치한 형식도 있었다.
이러한 전례를 모방하여 후세에 와서, 특히 근대에 국가주의가 대두하게 되자, 유럽 여러 곳에서 개선문을 세웠다. 파리의 에투알 개선문과 카루젤 개선문, 도리스식 원주를 배열한 베를린의 브란덴부르크 개선문 등은 대표적인 예이다.
세계의 개선문 > 대한민국

독립문
세계의 개선문 > 감비아

개선문 22(반줄)
세계의 개선문 > 그리스

갈레리우스의 개선문, 테살로니키
하드리아누스의 개선문(아테네)
세계의 개선문 > 독일

브란덴부르크 개선문(베를린)
뮌헨 승리개선문(뮌헨, 1843년 ~ 1850년)
세계의 개선문 > 라오스

Patuxay, Vientiane
세계의 개선문 > 러시아

나르바 개선문(상트페테르부르크)
코사크 개선문(노보체르카스크)
모스크바 개선문(상트페테르부르크)
붉은 문(모스크바)
오를로프 문(가치나)
포클로나야 봉 개선문(모스크바 쿠투좁스키 대로)
세계의 개선문 > 루마니아

개선문, 부쿠레슈티
세계의 개선문 > 리비아

티베리우스 개선문, 렙티스마그나
셉티무스 세베루스 개선문, 렙티스마그나
세계의 개선문 > 미국

Grand Army Plaza, 브룩클린
Soldiers and Sailors Memorial Arch, Grand Army Plaza, 브룩클린
Monumental Arch, 텍사스 (1987-1990)
Washington Square, 뉴욕
Newport News Victory Arch, Newport News, Virginia
세계의 개선문 > 벨기에

Arch of the Cinquantenaire, 브뤼셀 (1880년 ~ 1905년 사이에 건립)
메닌 개선문, 이프르
세계의 개선문 > 시리아

Arch of Septimus Severus, 라타키아
Palmyra
세계의 개선문 > 아일랜드

퓨질리어 개선문(더블린 성 스티븐 공원)
세계의 개선문 > 알제리

타무가스, 트라이아누스 개선문. 고대 로마 식민지 풍으로 일부 복원되었다.
세계의 개선문 > 에스파냐

개선문(바로셀로나)
개선문(그라나다)
개선문(마드리드 독립의 광장)
세계의 개선문 > 영국

대리석 개선문(런던)
웰링턴 개선문(런던 하이드 파크 구역)
세계의 개선문 > 오스트리아

하이덴 개선문(카르눈툼의 로마식 개선문)
승리의 개선문(인스브루크)
성문(빈)
세계의 개선문 > 우크라이나

카트린 대제 개선문(노브호로드-시베르스키)
세계의 개선문 > 이라크

승리의 손, 바그다드
세계의 개선문 > 이탈리아

트라이아누스 개선문(113년에 세워짐)
아우구스탄 개선문(아오스타)
트라야누스 개선문(베네벤토)
캄파노 개선문(카푸아)
아우구스투스 개선문(파노)
로렌 가문 개선문(피렌체)
아크로 델라 파체(밀라노, 1807년부터 1838년)까지 건설)
아우구스투스 개선문(리미니)
콘스탄틴 개선문(로마, 312년부터 315년까지 건설)
드루수스 개선문(네로황제에게 바쳐짐)
갈리에누스 개선문(로마)
셉티무스 세베루스 개선문(로마)
티투스 개선문(로마)
수사 개선문(수사 (이탈리아), 기원전 7세기에 세워졌음)
가비 개선문(베로나)
세계의 개선문 > 인도

인도 문, 뉴델리
인도의 대문, 뭄바이
세계의 개선문 > 조선민주주의인민공화국

개선문
세계의 개선문 > 크로아티아

세르기우스 개선문(이스트리아 풀라)
세계의 개선문 > 터키

Anazarbus
세계의 개선문 > 프랑스

Carpentras
Dijon: Porte Guillaume
마르세유: Porte d'Aix (1825)
몽펠리에: Porte du Peyrou (1692)
낭시: on Place Stanislas
Nevers: Porte de Paris
Orange
파리:
에투알 개선문(Arc de Triomphe) (1806-1836)
카루젤 개선문(Arc de Triomphe du Carrousel) (1806-1808)
그랑다르슈(Grande Arche), 라데팡스(La Défense) (1982-1989)
Porte Saint-Denis
Porte Saint-Martin
Pontarlier
Reims: Porte de Mars
Saint Rémy de Provence: Roman site of Glanum
Saintes: Arch of Germanicus
같이 보기

석비
패방
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전거 통제: 국가 :  스페인  프랑스  BnF 데이터  독일  이스라엘  미국  라트비아  체코
변병주

변병주(邊炳柱, 1961년 4월 26일 ~ )는 대한민국의 전 축구 선수 및 현 지도자로 현역 시절 부산 아이파크와 울산 HD에서 공격수로 활약했으며 현재 숭의과학기술고등학교의 감독직을 맡고 있다.
개요

경기도 교하 출생으로 청구고등학교, 연세대학교를 졸업하였다. 100m를 11.0초로 뛰는 빠른 주력으로 인하여 '총알'이라는 별명이 붙었다.
축구인 생활 > 선수 생활

K리그 창설 원년인 1983년 대우 로얄즈에서 데뷔하여, K리그 2회 우승 (1984년, 1987년)과 1986년 아시안 클럽 챔피언십 우승에 공헌하였다. 1990년 현대 호랑이로 이적하여, 1991년 K리그 준우승에 공헌하였다. 1991년 시즌이 끝난 뒤 은퇴하였다.
축구인 생활 > 국가 대표 생활

1981년 2월 11일, 멕시코와의 친선 경기를 통해 A매치에 데뷔하였다. 1986년 FIFA 월드컵, 1990년 FIFA 월드컵 등의 많은 대회에서 뛰었고, A매치 68경기에서 10골을 넣었다.
축구인 생활 > 지도자 생활

은퇴 후인 1993년에 인천제철 여자 축구단 감독을 지냈고, 1998년에 용인대학교 축구부 감독으로 활동하다 2000년 모교인 청구고등학교로 옮겼다. 청구고등학교에서 박주영을 양성했다.
2006년 11월 박종환의 후임으로 K-리그의 대구 FC의 제 2대 감독으로 취임하였다. 2007~2008 시즌에 화끈한 공격 축구로 찬사를 받았으나, 2009년 초 핵심 선수인 이근호, 진경선, 하대성, 에닝요 등의 잇다른 이적으로 인해 최하위로 시즌을 마감하였다. 시즌 종료 후 구단과 1년 재계약에 합의하였으나, 뒤이어 외국인 선수 선발 과정 중 금품수수 혐의로 대구지방검찰청 특수부에서 구속되어 불명예스럽게 대구 FC를 떠나게 되었다. 그가 구속된 후, 이영진 전 FC 서울 수석코치가 새 감독으로 취임하였다. 2010년 3월에 징역 1년, 집행 유예 2년을 선고받고 풀려났다. 2010년 FIFA 월드컵이 끝난 후 대구광역시 동구 율하지구 체육공원 내 축구장을 박주영의 이름을 딴 박주영 축구장으로 개칭하였을 때 관리권을 받아 현재는 이 축구장을 관리하고 있다.
플레이 스타일

빠른 발을 이용한 측면 돌파로 역대 대한민국 축구사에서 최고의 스피드를 자랑하였다.
경력 > 선수 경력

1983년 ~ 1989년  대우 로얄즈
1990년 ~ 1991년  현대 호랑이
경력 > 국가 대표 경력

1984년 AFC 아시안컵 대표
1986년 FIFA 월드컵 대표
1988년 AFC 아시안컵 대표
1990년 FIFA 월드컵 대표
경력 > 지도자 경력

1993년 ~ 1996년 인천제철 감독
1998년 ~ 1999년 용인대학교 감독
2000년 ~ 2006년 청구고등학교 감독
2007년 ~ 2009년 대구 FC 감독
2013년 ~ 2017년 제주 서귀포고 감독
수상 > 클럽 > 대우 로얄즈

K리그 우승 2회 (1984년, 1987년)
K리그 준우승 1회 (1983년)
프로축구선수권대회 준우승 1회 (1986년)
아시아 클럽 챔피언십 우승 1회 (1986년)
수상 > 클럽 > 현대 호랑이

K리그 준우승 1회 (1991년)
수상 > 국가 대표팀

1988년 AFC 아시안컵 준우승
차나무

|  차나무 |
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생물 분류ℹ️
계:: 식물계
(미분류):: 속씨식물군
(미분류):: 진정쌍떡잎식물군
(미분류):: 국화군
목:: 진달래목
과:: 차나무과
속:: 동백나무속
종:: 차나무
학명
Camellia sinensis
(L.) Kuntze
Camellia sinensis
차나무(茶-)는 상록의 활엽관목으로서, 학명은 Camellia sinensis이다. Camellia 동백나무속을 뜻한다. 한국에서는 주로 녹차로 이용되는 Camellia sinensis var. sinensis이 전라도, 경상도, 제주도에서 재배되고 있다. 홍차용으로 주로 이용되는 Camellia sinensis var. assamica은 인도, 스리랑카 등지에서 재배된다. 차의 주재료이다.
특징

아열대 상록 관목이다. 환경에 따라 작은 교목으로 자라기도 한다. 수확의 편의를 위해 1미터 내외 높이로 다듬는다. 가지가 많이 갈라진다. 1년생 가지는 흰색이며 잔털이 있고, 2년생 가지는 회갈색이며 털이 없다. 잎은 보통 어긋나며 피침상 장타원형으로 표면은 녹색의 엽맥이 들어갔고 뒷면은 회녹색으로 맥이 튀어나왔으며 양면에 털이 없다. 꽃은 10-11월에 피고 지름 3-5cm로서 흰색이며 향기가 있고 1-3개가 액생하거나 가지 끝에 달린다. 열매는 이듬해의 가을에 익으며 종자는 둥글고 단단하다.
원산지는 중국의 쓰촨성·윈난성·구이저우성으로부터 미얀마, 인도의 아삼 지방으로 이어지는 산악지대인 것으로 추정된다.
한국에서 차의 역사

한국에는 《삼국유사》에 따르면 가락국 김수로 왕의 왕비가 된 아유타국의 허황옥 공주가 종자를 가져와서 김해의 백월산에 있는 죽림내에 심었다고 하고, 《삼국사기》에는 828년(흥덕왕 3)에 대렴(大廉)이 당나라에서 종자를 들여와 지리산에 심었다고 한다. 현재는 경상남도 하동군과 사천시, 전라남도 지역의 장흥군·영암군·보성군·구례군·순천시·광주시 등이 주산지이며, 총생산량 중 일부 수출을 제외하고는 거의 전량이 녹차 및 음용차로 만들어져 국내에서 소비된다.
한국에서 차의 재배

번식력이 강하고 병충해에 강하므로 재배상 어려움은 적다. 기후조건은 북위 40°이며, 연평균 기온이 13 °C 이상이어야 좋다. 강우량은 1,300-1,500mm가 적당하며, 높이는 200m 이하에서 좋은 생장을 보인다. 토양의 산도는 pH 4.5-6이 적지이며 사질 양토가 좋다.
번식은 종자를 이용하거나(실생법)과 본체의 클론을 만드는 방법으로 꺾꽂이·취목법·분주법 등을 이용한다. 실생법은 10월 중에 채취한 종자를 그늘에 말려 이듬해 봄까지 노천매장한다. 이듬해 봄 3월에 노지에서 꺼내어 조파(條播)한다. 흙덮기(복토)는 젖은 모래로 두껍게 하는 것이 좋다. 파종 후에는 볕가림을 해주고 발아한 뒤에는 제초 및 솎음으로 생장을 촉진시킨다. 꺾꽂이는 가장 간편한 방법으로 건전한 가지를 선택하여 3-5cm 정도의 길이로 삽수를 만든다. 삽수를 묘상에 꺾꽂이할 때에 잎의 하나는 지면에 거의 닿게 꽂아준다. 이렇게 하여 생산된 묘를 이듬해 봄에 식재한다.
약 5년 정도 생육하면 형태가 고정된다. 생육을 촉진시키고 수확량과 제차품질을 향상시키기 위해서는 시비를 해야 한다. 차나무는 일반적으로 질소의 요구도가 높은데, 이때 너무 많은 질소를 시비하면 차의 향기가 저하된다.
차나무는 어느 정도 병충해에 강하지만 심한 해를 받을 경우 수엽량이 떨어지고 제차품질도 저하된다. 병해로는 떡잎병·백성병·적엽고병·백문우병 등이 있는데 주로 잎과 뿌리에 발생하며 피해를 준다. 방제는 석회유황동액과 목회액 등으로써 소독하여 구제한다. 품종은 인도의 아삼종, 미얀마의 산종, 중국의 대엽종과 소엽종 등 네 종류가 있다. 한국에는 대엽종·소엽종과 이들의 잡종이 식재되고 있다.
차나무의 잎은 차 생산에 사용된다. 차잎은 카페인·타닌·질소·단백질, 비타민 A와 C, 무기염류 등을 함유하고 있어 각성작용과 이뇨·강심·해독·피로회복 등 인체에 이로운 약리작용을 한다. 차나무의 종자는 화장품과 식용으로도 이용되며, 씨앗에서 짜낸 기름은 비료나 가축의 사료로도 쓰이고 비누의 대용으로 쓴다.
한국에서 차의 재배 > 재배 환경

차나무의 일생은 씨의 발아로부터 혹은 꺾꽂이으로부터 시작하게 되며 신초의 생장, 화아분화, 개화, 결실 등을 거치면서 노화와 기능 저하, 개식 및 기상환경의 악화 등에 의해 일생을 마치게 된다. 현재 재배되고 있는 차들은 3~5년의 유목기간 동안에 기계수확이 가능하도록 수형을 잡고 매년 3~4회 수확을 한다. 수확을 반복하다보면 가 상승하여 가지가 가늘어지고 잎이 작아져 3~5년에 한 번씩 정지를 하며, 갱신을 실시하게 되면 30여 년간 용이하게 경제적인 재배를 계속할 수 있다. 차는 신초와 잎을 수확의 대상으로 하는 식물로서 자연 상태에서는 봄, 여름, 가을에 걸쳐 지상부와 지하부가 생장하는 생장 주기를 갖고 있다.
차 재배적지의 연평균 기온은 13~16 °C 이고 겨울 최저 평균온도가 -5 °C ~ -6 °C 이상의 지역이 좋으며 최저 극기온이 -13 °C ~ -14 °C 이하가 되면 청고현상과 적고현상 등 차나무의 뿌리 윗부분이 갈라지는 (열상형) 동해로 인한 피해가 심하여 차나무 줄기 부분의 동사 내지 전체가 고사되는 경우가 많아 경제적인 재배가 어렵다.
차나무에서 최종적인 목표 산물은 열매가 아닌 신초(새싹)이며 신초 생장에 필요한 요인은 광, 온도, 수분이 필요하다. 차재배를 위해서는 연강수량이 1,500mm 이상, 연간최저 1,300mm 이상이 필요하며 3월~10월 생육기 중에 1,000mm 이상 내려야 한다. 특히 3~4월 첫물차 생육기에 강수량이 적을 경우 맹아가 늦어지고 수량에도 영향을 주므로 비가 적은 지역에서는 스프링클러 등에 의한 관수가 필요하다. 7월중~9월초에는 수분 증발이 많으므로 차나무의 생육을 촉진하기 위해서는 강수량이 많아야 차나무 생육에 좋다.
한국 재배 품종 특징 > 재래종

우리나라 남부지방 곳곳에 자생되고 있으며 소엽종 계통으로 기록에 의하면 서기 828년 대렴이 중국에서 차종자를 들여와 지리산 자락에 심었다는 설이있지만 그 이전부터 있었다는 학자도 있다. 자생지는 주로 대나무 숲이나 덤불속, 사찰 주변에 분포하고 있으며 평균기온 13 °C를 잇는 온도선 이남인 전북 선운사,전남,경남,제주일원에 한정되어 자생되고 있다. 잎 형태는 타원형이 많으나 오랜 세월동안 지역의 환경에 따라 분화 적응되어 여러 가지 다른 모양을 나타내고 있다. 고산 지대 일수록 잎의 길이와 폭이 좁고 적으며, 평지의 경우 고산 지대 보다 길고 크다. 추위와 질병에 강한 편이며 맛과 향이 진한 편이다. '보향'등 여러 품종이 등록이 되어있는데 야생에 산개해있는 개체가 압도적으로 많아서 작업이 길어지고 있다.
한국 재배 품종 특징 > 재래종 > 보향(寶香)

보향은 1994년 전남 승주군 낙안면 야생 차밭에서 수집하여 1997년에 우량계통으로 선발후 특성검정을 통하여 우리나라 최초로 전남농업기술원 차시험장에서 육성하였다. 숙기는 중생종으로 내한성은 강하지만 연평균 온도 13 °C이상 지역인 남부해안 지역인 전남, 경남, 제주에 적합하고 산간 남부내륙지방은 수광 태세가 좋은 남향에 재배해야 하며 내병성인 탄저병, 겹둥근무늬병은 강하고 내충성은 중 정도이다. 수형은 직립형으로 수세가 강하며 특히 신초 생장이 균일하고 양호하여 기계화 재배에 용이한 품종이다. 100 아중은 29g이었으며 첫물차기에 생장했던 새싹이 두물차 수확기까지 갈변하는 율은 65%로 늦은 편으로 수확기 지연 시 생산물 품질 저하가 현격히 떨어짐이 적은 품종이다. 엽중에는 아미노산 함량이 많은 품종으로 기호성이 좋은 차를 희망하는 재배자가 선호하는 품종이다.
한국 재배 품종 특징 > 재래종 > 명선(茗禪)

명선은 1994년 전남 여수시 돌산에서 수집 1997년에 우량계통으로 선발 후 특성검정 및 생산력 검정을 통하여 2001년에 전남농업기술원 차시험장에서 육성하였다. 수형(나무퍼짐성)은 옆으로 퍼지는 개장형으로 잎은 매우 적은 소엽종에 속하고 100 아중은 21g으로 낮은 편이며 신초 발생도 중 정도로 수량성이 낮은 품종이지만 엽중에 탄닌 함량이 높아 기능성 차로 적합한 품종이다. 차를 수확하는 숙기는 만생종인 품종이다. 엽색은 진한 녹색을 띄고 있으며 엽 두께도 두꺼운 편이다. 특히 내한성은 매우 강한 품종으로 내병성인 탄저병, 겹둥근무늬병은 매우 강했으며 내충성은 중 정도의 내성을 보였다.
제다후 적성은 형태, 색택, 향, 맛은 양호하며 수색, 외관은 중 정도이다.
한국 재배 품종 특징 > 재래종 > 참녹

1994년에 경남 하동군 악양면 정서리에서 수집하여 1997년에 우량계통으로 선발 후 특성검정 및 생산력 검정을 통하여 2001년에 전남농업기술원 차시험장에서 육성하였다. 수확기는 조생종으로 차나무 퍼짐성은 직립형으로 수세가 강하여 수량성이 높은 품종이다. 내한성은 강한 편이지만 연평균 온도 13 °C 이상 되는 남부 해안 지대인 전남, 경남, 제주에 적합하고 산간내륙 지방은 수광 태세가 좋은 남향에 심어야한다. 엽색은 진한 녹색을 띄우며 번식 시 발근율은 양호한 편이다. 내병성인 탄저병, 겹둥근무늬병은 강하고 포장에서의 내충성도 강한 편이었다. 엽중에 카페인 함량이 적어 저카페인 품종으로 적합한 품종이다. 제다 후 적성은 형태, 향, 맛, 등 모두 양호하여 우리나라 기호성 차 품종으로 적합한 품종이다.
한국 재배 품종 특징 > 재래종 > 선향

1993년 구례군 토지면에서 수집하여 보성 57호로 육성하여 등록한 품종으로 중생종으로 덖음차에 적당하다. 수세는 강건하고 직립이며 절간장이 길고 분지수가 많다. 성엽은 타원형이고 잎이 약간 작으며 잎은 광택이 있다. 신아는 약간 크고 수량은 야부기다종 보다 약간 많다. 내한성이 강하며 탄저병과 겹둥근 무늬병에 강한 편이다. 품질은 수색이 좋고 향은 온화한 편이다
한국 재배 품종 특징 > 재래종 > 미향

1993년 장흥군 유치면에서 수집하여 보성100호로 육성하여 등록한 품종으로 중생종으로 찐차, 가루차용으로 적당하다. 수세는 강건하고 직립이며 절간장이 길고 분지수가 많다. 성엽은 장타원형이고 잎이 약간 크며 잎은 황녹색의 광택이 있다. 신아는 약간 크며 수량은 야부기다 보다 약간 많다. 내한성이 강하며 탄저병과 겹둥근무늬병에 강한 편이다. 품질은 수색이 좋고 향은 온화한 편으로 독특한 품종이다
한국 재배 품종 특징 > 야부기다종

일본 시즈오카현에서 재배하던 차밭에서 선발한 품종이다. 일본 재래종의 실생으로부터 1953년 선발 육성한 품종으로 중생종이며 수세는 강하고 직립성이다. 잎형태는 타원형으로 크고 광택이 있으며 녹색이고, 어린잎은 장타원형으로 무거운 편이다. 수량은 많으며 삽목 발근성이 좋고, 추위에는 다소 약하고 탄저병, 겹둥근무늬병에 약하다. 재래종에 비해 신선한 향이 강하며 맛은 부드럽고 떫은 맛이 적어 찐차 제조에 적합한 품종이다. 지역 적응성은 강하지만 여름철 두물차의 품질이 저하되므로 차밭 관리에 주의하여야 한다. 일본에서 점유 비율은 80%이상이며 우리나라에서는 강진 성전면 월남리와 해남 계곡면, 제주도 서광,도순,한남 지역에 장원 산업에서 재배하고 있다.
한국 재배 품종 특징 > 후슌종

1991년 등록된 품종으로 야부기다보다 20 %정도 다수확 품종이며 내한성이 강하고 내병성은 탄저병에 약간 강하며 겹둥근 무늬에도 강하다. 야부기다종보다는 조금 더 채엽시기와 환경에 따라 차의 맛과 향이 차이가 많이 나는 특징이 있다.한국에서는 제주도에서 재배되고 있다.
찻잎의 사용

다 사용하고 난 찻잎은 식물 비료로 사용하기도 한다.
같이 보기

한약
ISO 3103
스리랑카의 차 생산
구 시바리큐 은사 정원

구 시바 이궁 은사 정원
도쿄 도립 구 시바 리큐 은사 정원(東京都立旧芝離宮恩賜庭園)은 도쿄도 미나토구 해안에 위치한 도립 정원이다. 에도 막부의 로주 오쿠보 다다토모(大久保忠朝)의 정원 라쿠주엔(楽寿園)으로 조성되어 궁내청이 관리하는 이궁을 거쳐 1924년에 도쿄시에 하사되었다. 구 시바 리큐 은사 공원으로 공개되었다.
생로병사의 비밀

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생로병사의 비밀 
장르 : 건강 정보
방송 국가 :  대한민국
방송 채널 : KBS 1TV
방송 기간 : 1996년 11월 24일 ~ 1996년 12월 22일 2002년 10월 29일 ~ 현재
방송 시간 : 본방송 : 매주 수요일 밤 10시  ~ 10시 50분(KBS 1TV)   재방송 : 매주 일요일 새벽 5시 ~ 5시 55분 (KBS 2TV)   화면해설 : 매주 금요일 오전 11시 ~ 11시 50분(KBS 1TV)
방송 분량 : 50분(KBS 1TV)(본방송,화면해설)   55분(KBS 2TV)(재방송)
방송 횟수 : 944회 (2025년 3월 19일 기준)
추가 채널 : KBS 라이프   KBS 2TV   국방TV   리얼TV   스카이 ICT  (유료방송)   KBS 월드(해외위성)   iHQ DRAMA   드라마큐브   채널 뷰   채널 나우   KBS드라마   KBS 스토리   GTV   동아TV   엣지TV   tvN DRAMA
프로듀서 : 전흥렬, 문형열, 이재정, 정승우, 이승하, 전수영, 강민채
제작 : KBS 시사교양2국
작가 : 송경희, 윤현정, 조용오, 김지연, 김민정, 박민경, 최광예, 이승희, 빈선화   김필진 (화면해설작가)
진행자 : 엄지인(재진행)
해설 : 성우 : 최덕희, 김태영   화면해설 : 탁원제
여는 곡 : 2024년 3월 20일 부터 OP(902회 ~ )
닫는 곡 : 2024년 3월 20일 부터 OP(902회 ~ )
음성 : 2채널 돌비 디지털
자막 : 청각 장애인들을 위한 자막 방송
HD 방송 여부 : HD 영상으로 제작한 다음 방송
외부 링크  : KBS 1TV 생로병사의 비밀 홈페이지(2024년 3월 13일 ~ )
  비고:  KBS 1TV와 KBS 2TV 재송신 편성   화면 해설 방송 (KBS 2TV 재방송 포함)   현재 진행자 중 새 여자mc가 아닌 재진행으로 함   해당 회차 중 일상속 사례신청은 제보자에 한해서만 공개함  해당 이번주 회차 예고편 포함   저작권 문제로 해당 회차의 건강분야의 다시보기(tv클립 포함) 와 화면해설방송 및 재방송의 다시보기를 제공하지 않을 수 있음
《생로병사의 비밀》은 매주 수요일 밤 10시 ~ 10시 50분에 방송되고 있는 건강 정보 프로그램이다.
기획 의도

‘건강지수’와 ‘행복지수’를 동시에 높일 수 있는 ‘건강한 삶의 방식‘을 제시하는 건강 정보 프로그램.
진행자

| 여성 진행자 | 남성 진행자 | 진행 기간 | 비고 |
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| 오유경(20기) | 홍혜걸 | 2002년 10월 29일 ~ 2007년 4월 24일 | 2명 진행 |
| 김진희(30기) | 최동석(30기) | 2007년 5월 1일 ~ 2008년 3월 25일 |  |
| 고민정(30기) | 이재후(24기) | 2008년 4월 6일 ~ 2008년 11월 16일 | 2명 진행 |
| 이정민(31기) |  | 2008년 11월 20일 ~ 2013년 6월 5일 |  |
| 김진희(30기) |  | 2013년 6월 12일 ~ 2018년 5월 23일 |  |
| 엄지인(33기) |  | 2018년 6월 6일 ~ 2020년 6월 24일 |  |
| 김솔희 |  | 2020년 7월 1일 ~ 2021년 6월 16일 |  |
| 이각경 |  | 2021년 6월 23일 ~ 2024년 3월 6일 |  |
| 엄지인(33기) |  | 2024년 3월 13일 ~ |  |
결방 및 편성 변경

5월 24일, 6월 14일 : 장바구니 집사들 편성으로 인한 결방.
6월 21일 : 특별기획 수신료와 공영방송의 가치 2부 편성으로 인한 결방.
7월 5일 : 특별기획 수신료와 공영방송의 가치 4부 편성으로 인한 결방.
8월 9일 : KBS 뉴스특보 [수화]  앵커 이소정 기자 《‘카눈’ 북상에 위기경보 ‘심각’ (밤 10시 10분 이후 )》 편성으로 인한 결방
9월 27일 ~ 10월 4일 : 《항저우 아시안 게임》 중계방송으로 인한 결방.
11월 22일 : 긴급대담 북 군사정찰위성 발사 우리 대응은 편성으로 인한 결방
12월 6일 : 독도평전 1부 편성으로 인한 결방
1월 3일 : 신년특별생방송 2024 특집 대토론회 중계방송으로 인한 결방
2월 7일 : KBS 특별대담 대통령실을 가다 편성으로 인한 결방
4월 10일 : 《국회의원》 선거 개표방송으로 인한 결방
5월 1일 : 가정의 달 특별기획 5부작 저 너머의 출산-제2부 낳을 결심 편성으로 인한 결방
7월 31일 ~ 8월 7일 : 2024 파리 올림픽 중계방송으로 인한 결방
8월 14일 : 임시 여자MC 이승현 아나운서 아님(내레이션으로 대체함) 및 평상시 재진행을 그대로 유지함
9월 18일 : KBS 아카이브 프로젝트 4부작 모던코리아 2부 편성으로 인한 결방
12월 4일 : 윤석열 정부 비상계엄 긴급진단 관계로 인한 결방
12월 11일 : 긴급진단 요동치는 탄핵정국 관계로 인한 결방
1월 1일 : 신년 기획 전환의 시대 한국 경제 미래를 묻다 관계로 신년특집 편성관계로 인한 결방
1월 29일 : 설 특집 글로벌 한인 기행 김영철이 간다 2부작 2부 관계로 인한 결방
같이 보기

의학
동일 소재 프로그램

생명최전선 (KBS 1TV)
비타민 (KBS 2TV)
명의 (EBS 1TV)
닥터스 (MBC TV)
닥터의 승부 (JTBC)
엄지의 제왕 (MBN)
라디오 닥터스 (MBC 표준FM)
월미바다열차

| 월미바다열차 |
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기본 정보
운행 국가:  대한민국
종류: 모노레일
기점: 월미바다역 (인천광역시 중구 북성동)
종점: 월미바다역 (인천광역시 중구 북성동)
역 수: 4
개통일: 2019년 10월 8일
소유자: 인천광역시
운영자: 인천교통공사
노선 제원
선로 수: 1
복선 구간: 월미바다-월미공원
월미바다열차(月尾―列車)는 경인선 인천역 옆 월미바다역과 월미도의 월미공원 간을 운행하는 관광용 모노레일이다. 2009 인천세계도시축전을 대비하여 추진된 사업이나, 부실 공사와 사업성 부족 문제로 사업이 표류하여 개통이 연기되다가, 10년 만인 2019년 10월 8일에 개통하였다.
역사

2008년 7월 착공하여 2009 인천세계도시축전을 앞둔 2009년 8월 개통을 목표로 1단계 구간의 공사를 추진하였으나, 안전상의 이유로 2010년 3월 26일로 개통이 연기되었다. 이후 안전성 검증을 위하여 2009년 8월 15일부터 6개월간 시운전을 진행하던 중, 안전성 최종 검증을 위해 2010년 6월 목표로 개통을 연기하고 시운전 기간을 연장하였으나, 2010년 4월 30일 시운전 중 추돌사고가 발생하였다. 결국 같은 해 7월로 개통 일정이 다시 연기되었다. 그러나 2010년 6월 말 인천교통공사에서 월미은하레일을 2010년 개통할 경우 2015년까지 86억 원에 이르는 누적 적자가 발생할 것이라는 분석을 발표하고, 송영길 신임 인천광역시장이 후보 시절에 제기한 인천시의 전체 부채 7조원 외에도 2조원의 적자가 추가로 발견되면서 인천시의 재정구조가 매우 심각한 것으로 나타나자, 개통 시기를 9월로 다시 연기하였지만 결국 2010년 12월 28일 은하레일 사업은 백지화되었다. 이 와중에, 시공사인 한신공영은 공사가 당초보다 10개월 이상이 지연되면서 지체보상금으로 258억 원에 이르는 보상금을 인천교통공사에 지급해야 하는 상황에 놓이게 되었다.
2012년 5월 인천광역시에서는 한국철도기술연구원에 월미은하레일의 안전성 검증 용역을 맡겼으며, 2013년 5월 발표된 용역의 결과에 따르면 은하레일은 교각, 궤도, 차량 등 거의 모든 분야에서 안전성이 미달인 것으로 밝혀졌다. 2013년 12월, 인천교통공사에서는 은하레일의 기존 시설을 철거하고 레일바이크로 전환하는 방안을 발표하였으며, 2014년 5월 주식회사 가람스페이스가 우선협상대상자로 선정되었다. 그러나 같은 해 6월 유정복 신임 인천광역시장이 레일바이크로의 전환을 재검토하겠다고 선언하였으며, 2015년 2월 12일 인천교통공사와 가람스페이스의 특수목적법인인 인천모노레일과의 계약이 체결됨과 동시에 8인승 3량 소형 모노레일로 사업이 변경되었다.
2016년 들어 기존의 Y자 궤도를 I자 궤도로 교체하는 공사가 시작되었으며, 같은 해 8월에는 기존의 차량 10량이 고철로 매각되었다. 그러나 인천모노레일이 약속한 사업 공정을 제대로 이행하지 못하고, 사업비 조달 계획을 명확히 제시하지 못하자, 2017년 3월 17일에 인천광역시는 인천모노레일과의 협약을 해지하고 모노레일 사업을 시 재정사업으로 전환한다고 발표하였다.
2018년 12월, 인천광역시에서는 월미모노레일에 와이파이와 LTE시스템을 구축하고, 차량이 쏠리지 않도록 1열 레일을 3열로 바꾸고 차량이 멈추었을 때 승객이 빠져나올 수 있도록 보행자 통로를 만드는 등 안전성을 강화하여, 2019년 5월에 개통시키겠다고 밝혔다. 2019년 1월부터 기술시운전을 시작하여 같은 해 6월에 개통할 계획이었으나, 4월 29일에 인천교통공사에서는 시스템의 미비점 보완을 이유로 개통을 다시 연기하였다. 이후 9월 27일과 28일 양일간 시민 대상 시승 행사를 개최한 뒤, 10월 8일 정식 개통하였다. 개통식은 아프리카돼지열병 확산 방지를 위하여 취소되었으나, 결국 개통일 오후 2시에 월미바다역 승강장에서 개최하였다.
역사 > 연혁

2007년 10월 23일: 1-3단계 구간 도시관리계획 결정 및 지형도면 고시
2008년 6월 30일: 실시계획 고시
2008년 7월 4일: 착공식
2009년 1월 19일: 차량기지(북성동1가 98-36) 계획 폐지
2009년 5월 26일: 인천교통공사 모노레일사업단에서 1단계 구간의 역명을 확정함
2012년 11월 12일: 2-3단계 구간 계획 폐지
2018년 8월 13일: 실시계획 고시
2019년 4월 8일: 월미바다열차로 명칭 결정
2019년 6월 27일: 공사 완료
2019년 10월 8일: 개통
2020년 1월 1일: 개통 기념 요금 할인 폐지
운영

이 노선은 도시철도사업이 아닌 관광전차사업이다. 국비 지원 없이 인천광역시 중구청의 허가로 지어진 노선으로서, 중앙정부의 승인이 필수인 대중 교통 수단의 요건을 충족하지 못한다. 즉 안전성 검증도 지자체 차원에서만 실시하며 중앙정부의 형식승인을 받지 않은 모노레일형 궤도이동수단이다. 실질적인 도시 철도의 기능보다는 월미도를 중심으로 한 관광열차 용도로 운영되며, 인천교통공사가 건설과 노선운영 그리고 차량운행을 모두 위탁 담당한다.
운영 > 운임

2020년 1월 1일부터 적용되는 요금이다. 당일 발권한 표로 최대 3회 승차할 수 있다. 성수기(4-10월) 주말에는 오전 10시부터 오후 9시까지, 그 이외에는 오전 10시부터 오후 6시까지 운행한다.
| 종류 | 나이 | 요금 (원) |
| --- | --- | --- |
| 일반 | 어른 (만 19세 ~ 64세) | 8000 |
| 일반 | 중고생 (만 13세 ~ 18세) | 6000 |
| 일반 | 어린이 (만 3세 ~ 12세) | 5000 |
| 일반 | 노인 (만 65세 이상) | 6000 |
| 일반 | 장애인 및 국가유공자 등 | 4000 |
| 단체 | 어른 (만 19세 이상) | 7000 |
| 단체 | 중고생 (만 13세 ~ 18세) | 5000 |
| 단체 | 어린이 (만 3세 ~ 12세) | 4000 |
| 단체 | 노인 (만 65세 이상) | 5000 |
| 단체 | 장애인 및 국가유공자 등 | 4000 |
운영 > 차량

2010년 당시 예정되었던 차량 시스템은 미국 어바넛 기술(Urbanaut Technology)을 사용한 시스템이다. 전통적인 모노레일 시스템과는 달리 경전철에서 사용하는 고무차륜 AGT가 적용된 하이브리드 방식이나 외관은 모노레일과 동일한 관계로 모노레일로 분류한다. 2량 1편성으로 운행되며 수용인원은 1편성당 70명이다. 차량은 로윈에서 제작하였다.
2019년에 운행을 시작한 차량 시스템은 비가선 배터리 방식으로 운행하는 모노레일로, 배터리의 잔량이 40% 이하가 되면 배터리를 교체하여 운행한다. 무인 자동운전 방식이나 유사시에 수동운전이 가능하다. 2량 1편성으로 운행하며 수용인원은 1편성당 46명이다. 차량은 이엠티씨(EMTC)에서 제작하였다.
역 목록

월미바다열차의 정거장은 다음과 같다. 이는 2009년 5월 26일에 열린 '월미 은하레일 정류장 명칭선정 최종심의위'에서 2009년 2월 1일부터 2월 20일까지 인천시민을 대상으로 한 공모를 통해 모집한 역명 가운데 심사를 거쳐 최종 선정한 역명을 2019년에 일부 개정한 것이다.
월미바다역 (인천역)
월미공원역 (월미공원 입구)
월미문화의거리역 (월미 문화의 거리 입구)
박물관역 (월미테마파크 입구)
월미공원역 (월미공원 입구)
월미바다역 (인천역)
미래

개통된 구간은 6.1 km 길이의 1단계 구간으로, 4개의 정거장이 신설되었다. 이후 중구청과 신포시장을 경유하여 동인천역까지 2단계, 그리고 다시 인천역에서 자유공원, 차이나타운을 거쳐 인천역까지 총 3단계의 건설이 진행될 계획이었다. 하지만 계속되는 안정성 문제로 개통일이 자주 연기되면서 2-3단계 사업이 백지화되기에 이르렀다.
같이 보기

수도권 전철
월미도 바닷가를 지나는 월미바다열차.
아크로티리 데켈리아

아크로티리 데켈리아(영어: Akrotiri and Dhekelia), 공식적으로 아크로티리 데켈리아 주권 기지 지역(영어: Sovereign Base Areas of Akrotiri and Dhekelia, SBA)은 키프로스섬에 있는 영국의 해외 영토이다. 1960년 독립 조약에 따라 영국이 소유한 기타 토지뿐만 아니라 영국의 군사 기지 및 시설을 포함하는 지역은 영국, 그리스, 터키 및 당시 영국령 키프로스였던 키프로스에 독립을 승인한 그리스 및 터키계 키프로스 공동체의 대표들이 서명했다. 1960년 독립 조약에 의하여 영국에 의해 유지되었고, 그리고 영국에게 독립을 허용하였다. 이 지역은 신호정보를 위한 기지로서 중요한 역할을 하며 지중해와 중동에서 영국 감시 수집 네트워크의 중요한 전략적 부분을 제공한다.
역사

1959년 런던 협정에 따라 영국이 키프로스의 독립을 승인함으로써 이 지역은 "영국령 작전기지 지역"으로 남게 되었다. 리마솔 남서쪽에 자리잡은 이 기지는 키프로스 남서쪽 끝에 있는 아크로티리반도와 에피스코피만 북쪽의 조그만 해안평야로 이루어져 있으며, 병원, 기상관측소, 비행장을 각각 하나씩 갖추고 있다. 북동쪽의 데켈리아 영령기지를 포함해서 총면적은 256km2이며, 영국과 아시아 남부 및 극동 지역 사이의 중간 집결지이자 영국군의 훈련소로 사용되고 있다. 두 기지는 키프로스의 유엔군 주둔지로도 쓰인다. 1970년대말 키프로스에서는 아크로티리를 대(對)소련 감시기지로 활용하자는 미국의 보고내용을 놓고 논쟁이 벌어지기도 했다.
키프로스와의 충돌

키프로스는 민간의 발전을 위해 사용되어야할 많은 영토를 기지가 점유하고 있다며 아크로티리와 데켈리아의 반환을 여러차례 요구한 바 있다. 1960년 키프로스 독립으로부터 4년간, 영국 정부는 키프로스를 재정적으로 지원하고 있는 상황이었다. 그런데 1963년부터 1964년까지 민족간 분쟁이 일어난 뒤, 지원금에서 발생하는 이득을 그리스계, 터키계가 평등하게 나눈다는 보장이 없다는 이유로 지원이 중단된다. 키프로스 정부는 1964년 이후부터 현재까지 지원금을 요구하고 있다. 이 요구의 유효성에 대한 국제법상 검증은 이루어지지 않고 있는데, 부담금을 추정하면 금액이 수십만에서 10억유로까지 그 폭이 크다.
2001년 7월, 영국군의 통신망 강화 정책의 일환으로 기지 내에 라디오 타워 건설이 계획되었는데 지역 주민들이 반발하였다. 기지에서 폭력을 동반한 시위가 일어나기도 하였다. 주민 측은 라디오 타워에서 나오는 전자파가 지역 생활을 위협하고 자연 환경에 악영향을 주며, 주민에게 암을 유발한다고 주장하였다. 그러나 영국 정부는 주민 측의 요구를 거부하였다.
키프로스 분쟁 해결을 위한 유엔의 아난 계획에서는 117km2의 농지를 인도하기로 되어 있으나, 영국은 기지 철수 의사를 나타내지 않았다. 현재 영국군 키프로스 주둔 부대 약 3,000여명이 아크로티리와 데켈리아에 머물고 있다.
지리

아크로티리와 데켈리아는 키프로스 섬의 면적에서 3% 정도를 차지하는 정도인 98km2이다. 아크로티리는 47.5kmkm2, 데켈리아는 50.5km2이다. 그 중 60%가 민간의 소유인데, 영국인과 키프로스 주민들로 구성되어 있다. 나머지 40%는 영국 국방부가 소유한 땅으로, 왕령으로 구분된다.
아크로티리는 키프로스 섬의 남쪽, 리마솔(레메소스) 근처에 위치해 있다. 데켈리아는 섬의 남동쪽, 라르나카 근처에 위치해 있다. 양 지역은 기지로 쓰이는 토지 이외에도 농지나 거주지역으로 쓰이는 땅이 있다. 위치상 아크로티리는 주위에 키프로스의 영역에 접하고 있으나, 데켈리아는 유엔 관할의 중립 지역(Buffer Zone)이나 북키프로스의 영역에 접하고 있다.
같이 보기

영국군 시설 목록(영어판)
영국 해외 영토 목록(영어판)
루이스 젠슨의 살인사건(영어판)
주권 기지 지역 세관(영어판)
키프로스 유엔 완충지대
영국의 해외 군사 기지(영어판)
참고 자료

Fouskas, Vassilis K. (2003). 《Zones of Conflict: U.S. Foreign Policy in the Balkans and the Greater Middle East》. Pluto Press. 93, 111쪽. ISBN 0-7453-2030-9.
상해죄

상해죄(傷害罪)는 사람의 신체를 상해하는 죄이다. 대한민국의 형법에서는 상해행위를 7년 이하의 징역 10년 이하의 자격정지 또는 1천만원 이하의 벌금에 처한다
대한민국의 상해죄 > 상해의 정의

'상해'란 신체의 생리적 기능에 장애를 일으키는 것, 즉 건강상태를 불량하게 하는 것을 말한다. 따라서 창상(瘡傷)·질병을 일으키는 경우뿐 아니라,병세를 악화시키는 경우도 상해이다. 그러나 모발·눈썹 등을 깎는 것은 정신적 고민으로 인하여 건강을 해할 정도가 아닌 한 상해가 되지 않는다. 상해를 신체의 완전성을 해하는 것이라고 보는 견해도 있지만,이 입장에서도 보통은 신체의 외모에 중요한 변경을 일으킨 경우만을 상해라고 보아 큰 차이가 없다.