stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
기아 K3
1세대(YD/YK) > K3(2012년 9월~2015년 11월) > 제원

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| 구분 | K3(4도어 세단) 1> 6ℓ 감마 GDI | K3(4도어 세단) 1> 6ℓ 감마 GDI 에코 플러스(ISG 장착) | K3(4도어 세단) 1> 6ℓ U Ⅱ VGT | K3 유로(5도어 해치백) 1> 6ℓ 감마 GDI | K3 쿱(2도어 쿠페) 1> 6ℓ 감마 GDI | K3 쿱(2도어 쿠페) 1> 6ℓ 감마 GDI 터보 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 전장 (mm) | 4,560 | 4,560 | 4,560 | 4,350 | 4,530 | 4,530 |
전폭 (mm): 1,780
| 전고 (mm) | 1,435 | 1,435 | 1,435 | 1,450 | 1,410 | 1,410 |
축거 (mm): 2,700
| 윤거 (전, mm) | 1,563(R15) 1,555(R16) 1,557(R17) | 1,563(R15) 1,555(R16) 1,557(R17) | 1,563(R15) 1,555(R16) 1,557(R17) | 1,557(R17) | 1,555(R16) 1,545(R18) | 1,555(R16) 1,545(R18) |
| 윤거 (후, mm) | 1,576(R15) 1,568(R16) 1,570(R17) | 1,576(R15) 1,568(R16) 1,570(R17) | 1,576(R15) 1,568(R16) 1,570(R17) | 1,570(R17) | 1,568(R16) 1,558(R18) | 1,568(R16) 1,558(R18) |
승차 정원: 5명
| 변속기 | 수동 6단 자동 6단 | 자동 6단 | 자동 6단 | 자동 6단 | 자동 6단 | 수동 6단 자동 6단 |
서스펜션 (전/후): 맥퍼슨 스트럿/토션 빔
구동 형식: 전륜구동
| 엔진 형식 | G4FD | G4FD | D4FB | G4FD | G4FD | G4FJ |
| 연료 | 가솔린 | 가솔린 | 디젤 | 가솔린 | 가솔린 | 가솔린 |
| 배기량 (cc) | 1,591 | 1,591 | 1,582 | 1,591 | 1,591 | 1,591 |
| 최고 출력 (ps/rpm) | 140/6,300 | 140/6,300 | 128/4,000 | 140/6,300 | 140/6,300 | 204/6,000 |
| 최대 토크 (kg*m/rpm) | 17.0/4,850 | 17.0/4,850 | 28.5/1,900~2,750 | 17.0/4,850 | 17.0/4,850 | 27.0/1,750~4,500 |
| 연비 (km/ℓ) | 도심 13.1/고속 16.6/복합 14.5(수동 6단)/ 도심 12.7/고속 16.1/복합 14.0(자동 6단) | 도심 13.4/고속 16.1/복합 14.5(자동 6단) | 도심 14.6/고속 18.5/복합 16.2(자동 6단) | 도심 11.1/고속 14.7/복합 12.5(자동 6단) | 도심 11.4/고속 15.2/복합 12.8(자동 6단) | 도심 11.6/고속 14.4/복합 12.7(수동 6단)/ 도심 10.1/고속 13.9/복합 11.5(자동 6단) |
1세대(YD/YK) > K3(2012년 9월~2015년 11월) > 라인업

| 구분 | K3 1> 6ℓ GDI | K3 1> 6ℓ VGT | K3 쿱 1> 6ℓ GDI | K3 쿱 1> 6ℓ 터보 GDI | K3 유로 1> 6ℓ GDI |
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| K3 | 디럭스 럭셔리 럭셔리 에코플러스(이후 에코플러스로 변경) 트렌디 프레스티지 노블레스 | 럭셔리 트렌디 프레스티지 노블레스 | 럭셔리 프레스티지 | 트렌디 프레스티지 노블레스 | 트렌디 프레스티지 노블레스 |
1세대(YD/YK) > 더 뉴 K3(2015년 11월~2018년 2월)

2015년 11월 27일에 출시되었다. 페이스 리프트를 통해 스포티한 디자인을 발전시켜 세련미를 높였고, 1.6ℓ 감마 GDI 가솔린 엔진의 최고 출력을 132마력으로 출력을 하향시켜 실용 영역인 저중속에서의 성능을 개선시켰다. 또한 트림을 세분화시켜 선택의 폭을 넓혔고, 스티어링 휠의 데이터 처리 단위를 32bit로 개선하였다. 어드밴스드 주차 조향 보조 시스템과 스마트 트렁크, 후측방 경보 시스템 등의 신기술도 적용되었다. 같은 해 12월 15일에는 유로 6 기준을 만족시키는 1.6ℓ U Ⅱ VGT 디젤 엔진이 더해졌다. 2016년 3월 16일에는 더 뉴 K3 유로와 더 뉴 K3 쿱이 출시되었다. 더 뉴 K3 쿱은 페이스 리프트를 거치지 않아 디자인에는 변화가 없으나, 개선된 6단 자동변속기의 신규 적용과 주행 모드 통합 제어 시스템의 기본화를 통하여 한층 매끄러운 변속 성능은 물론 운전자의 기호에 맞춘 주행을 할 수 있도록 구현하였으며, 2016년 현재 생산 중인 대한민국 유일의 쿠페이다. 아울러 스마트 트렁크와 D컷 스티어링 휠을 새롭게 적용되었다. 1.6ℓ 감마 GDI 가솔린 터보 엔진에 조합되던 기존의 6단 자동변속기는 7단 듀얼 클러치 자동변속기로 대체되었다. 중국에서도 페이스 리프트를 거쳤는데, 세계적으로 판매되는 것과는 다른 독자적인 디자인을 갖추었다. 2016년 5월에 기아자동차의 멕시코 현지공장이 완공되어 현지에서도 생산이 개시되었다. 같은 해 7월 19일에는 편의 사양이 확대 적용된 2017년형이 선보였다. 2017년 5월 18일에는 2018년형이 선보였고, 동시에 더 뉴 K3 쿱은 단종되었다.
기아 K3 (중국 현지 차종) 정측면
기아 K3 (중국 현지 차종) 정측면
1세대(YD/YK) > 더 뉴 K3(2015년 11월~2018년 2월) > 제원

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| 구분 | 더 뉴 K3(4도어 세단) 1> 6ℓ 감마 GDI | 더 뉴 K3(4도어 세단) 1> 6ℓ U Ⅱ VGT | 더 뉴 K3 유로(5도어 해치백) 1> 6ℓ 감마 GDI | 더 뉴 K3 쿱(2도어 쿠페) 1> 6ℓ 감마 GDI | 더 뉴 K3 쿱(2도어 쿠페) 1> 6ℓ 감마 GDI 터보 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 전장 (mm) | 4,560 | 4,560 | 4,350 | 4,530 | 4,530 |
전폭 (mm): 1,780
| 전고 (mm) | 1,435 | 1,435 | 1,450 | 1,410 | 1,410 |
축거 (mm): 2,700
| 윤거 (전, mm) | 1,563(R15) 1,555(R16) 1,557(R17) | 1,563(R15) 1,555(R16) 1,557(R17) | 1,557(R17) | 1,555(R16) 1,557(R17) 1,545(R18) | 1,555(R16) 1,557(R17) 1,545(R18) |
| 윤거 (후, mm) | 1,576(R15) 1,568(R16) 1,570(R17) | 1,576(R15) 1,568(R16) 1,570(R17) | 1,570(R17) | 1,568(R16) 1,570(R17) 1,558(R18) | 1,568(R16) 1,570(R17) 1,558(R18) |
승차 정원: 5명
| 변속기 | 수동 6단 자동 6단 | 듀얼 클러치 자동 7단 | 자동 6단 | 자동 6단 | 수동 6단 듀얼 클러치 자동 7단 |
서스펜션 (전/후): 맥퍼슨 스트럿/토션 빔
구동 형식: 전륜구동
| 엔진 형식 | G4FD | D4FB | G4FD | G4FD | G4FJ |
| 연료 | 가솔린 | 디젤 | 가솔린 | 가솔린 | 가솔린 |
| 배기량 (cc) | 1,591 | 1,582 | 1,591 | 1,591 | 1,591 |
| 최고 출력 (ps/rpm) | 132/6,300 | 136/4,000 | 132/6,300 | 132/6,300 | 204/6,000 |
| 최대 토크 (kg*m/rpm) | 16.4/4,850 | 30.6/1,750~2,500 | 16.4/4,850 | 16.4/4,850 | 27.0/1,500~4,500 |
| 연비 (km/ℓ) | 도심 12.5/고속 16.6/복합 14.0(수동 6단)/ 도심 12.7/고속 16.9/복합 14.3(자동 6단 15인치 휠)/ 도심 12.4/고속 17.0/복합 14.1(자동 6단 16인치 휠)/ 도심 11.8/고속 15.4/복합 13.2(자동 6단 17인치 휠) | 도심 17.6/고속 21.2/복합 19.1(듀얼 클러치 자동 7단) | 도심 11.2/고속 13.8/복합 12.3(자동 6단) | 도심 11.3/고속 14.5/복합 12.6(자동 6단) | 도심 11.1/고속 13.3/복합 12.0(수동 6단)/ 도심 11.2/고속 14.2/복합 12.4(듀얼 클러치 자동 7단) |
1세대(YD/YK) > 더 뉴 K3(2015년 11월~2018년 2월) > 라인업

| 구분 | 더 뉴 K3 1> 6ℓ GDI | 더 뉴 K3 1> 6ℓ VGT | 더 뉴 K3 쿱 1> 6ℓ GDI | 더 뉴 K3 쿱 1> 6ℓ 터보 GDI | 더 뉴 K3 유로 1> 6ℓ GDI |
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| 더 뉴 K3 | 디럭스 트렌디 트렌디 A/트렌디 C/트렌디 E(이후 트렌디 스타일로 통합) 프레스티지 프레스티지 스페셜 노블레스 | 디럭스 트렌디 트렌디 A/트렌디 C/트렌디 E(이후 트렌디 스타일로 통합) 프레스티지 프레스티지 스페셜 노블레스 | 럭셔리 프레스티지 | 노블레스 | 노블레스 |
2세대(BD) > 올 뉴 K3(2018년 2월~2021년 4월)

2018년 2월 27일에 출시되었다. GT에 장착하는 204마력 1.6리터 감마 가솔린 터보 엔진은 그대로 이어지나, 1.6리터 직분사 감마 GDI 가솔린 엔진은 123마력 스마트스트림 MPI 엔진으로 변경됐다. X-크로스 LED 주간 주행등과 풀 LED 헤드 램프는 존재감을 더하고 방향 지시등이 범퍼에 적용되어 독창성을 높였다. 보다 역동적인 느낌을 구현하기 위해 전장이 늘어났으며, 지붕에서 트렁크로 이어지는 C 필러도 쿠페와 같은 느낌을 주어 스포티하게 꾸며졌다. 리어 콤비네이션 램프는 화살을 형상화하였고 방향 지시등과 후진등이 범퍼에 내장되어 전면과 조화를 이룬다. 동급 최대 502ℓ의 트렁크 용량을 확보하였으며, 수평으로 뻗은 크롬 가니쉬가 적용된 센터페시아, 원형 사이드 에어 벤트, 플로팅 타입 내비게이션, 2단 콘솔 트레이, 리어 쿼터 글래스가 신규 적용되었다. 엔진은 기아자동차가 5년 동안 실 연비 개선, 실용 성능 향상, 배출 가스 저감을 목표로 개발한 스마트스트림 G라고 명명된 1.6ℓ 감마 Ⅱ MPI 엔진에 IVT(Intelligent Variable Transmission)라고 명명된 CVT를 조합하여 15.2km/ℓ(15인치 휠 복합 연비 기준)에 달하는 공인 연비를 달성하였다. 듀얼 인젝터를 활용한 듀얼 포트 연료 분사 시스템이 적용되어 싱글 인젝터 대비 연비 효율을 대폭 개선하였다. 아울러 통합 유량 제어 밸브가 설치되어 통합 열 관리 시스템, 마찰 저감 밸브 트레인, 경량화 피스톤 등을 더하여 연비를 높였다. IVT(Intelligent Variable Transmission)라고 명명된 CVT는 운전자의 의도와 주행 상태에 따라 다양한 변속 모드를 구현함은 물론, 변속 응답성, 직결감 등을 개선하였다. 여기에 고효율 금속 체인 벨트가 적용되어 연비와 내구성이 개선되었다. 유압 조절을 위한 유량 공급 장치에는 구동 토크를 감소시키는 베인 타입 펌프를 적용하여 내구성을 향상시켰다. 차체는 초고장력 강판 사용 범위를 넓혀 평균 인장 강도 66kgf/㎟를 확보하였고 7 에어백이 장착되어 안전성이 강화되었다. 주행 안전 사양으로는 전방 충돌 방지 보조가 기본 적용되었으며, 운전자 주의 경고, 차로 이탈 방지 보조, 후측방 충돌 경고 등이 옵션으로 제공된다. 내비게이션에는 주행 편의성을 높여주고 5년 간 무료 이용이 가능한 인공 지능 음성 인식 기술인 카카오 아이가 적용되어 검색 편의성과 정확성을 높여준다. 같은 해 10월 4일에는 GT가 추가되고, 차로 이탈방지 보조, 운전자 주의 경고, 하이빔 보조가 기본 적용된 2019년형이 출시되었다. 5도어 해치백은 204마력 1.6리터 가솔린 터보 엔진이 장착되는 GT 사양만 판매한다.
2020년 4월 20일에는 트림 및 사양이 재편된 2021년형으로 이어 모델이 출시되었으며, 4도어 GT와 수동변속기 모델이 단종되었다.
기아 올 뉴 K3 GT 정측면
기아 올 뉴 K3 GT 후측면
2세대(BD) > 올 뉴 K3(2018년 2월~2021년 4월) > 제원

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| 구분 | 올 뉴 K3(4도어 세단) 1> 6ℓ 감마 Ⅱ MPI(스마트 스트림 G) | 올 뉴 K3(4도어 세단) 1> 6ℓ U Ⅲ 디젤(스마트 스트림 D) | 올 뉴 K3 GT(4도어 세단) 1> 6ℓ 감마 GDI 터보 | 올 뉴 K3 GT(5도어 해치백) 1> 6ℓ 감마 GDI 터보 |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 전장 (mm) | 4,640 | 4,640 | 4,640 | 4,510 | 4,510 | 4,510 | 4,510 |
| 전폭 (mm) | 1,800 | 1,800 | 1,800 | 1,800 |  |  |  |
| 전고 (mm) | 1,440 | 1,440 | 1,435 | 1,440 |  |  |  |
| 축거 (mm) | 2,700 | 2,700 | 2,700 | 2,700 |  |  |  |
| 윤거 (전, mm) | 1,563(R15) 1,555(R16) 1,549(R17) | 1,563(R15) 1,555(R16) 1,549(R17) | 1,545(R18) | 1,545(R18) |  |  |  |
| 윤거 (후, mm) | 1,572(R15) 1,564(R16) 1,558(R17) | 1,572(R15) 1,564(R16) 1,558(R17) | 1,559(R18) | 1,559(R18) |  |  |  |
| 승차 정원 | 5명 | 5명 | 5명 | 5명 |  |  |  |
| 변속기 | CVT | 듀얼 클러치 자동 7단 | 수동 6단 듀얼 클러치 자동 7단 | 듀얼 클러치 자동 7단 |  |  |  |
| 서스펜션 (전/후) | 맥퍼슨 스트럿/토션 빔 | 맥퍼슨 스트럿/토션 빔 | 맥퍼슨 스트럿/멀티링크 | 맥퍼슨 스트럿/멀티링크 |  |  |  |
| 구동 형식 | 전륜구동 | 전륜구동 | 전륜구동 | 전륜구동 |  |  |  |
| 엔진 형식 | G4FM | D4FE | G4FJ | G4FJ |  |  |  |
| 연료 | 가솔린 | 디젤 | 가솔린 | 가솔린 |  |  |  |
| 배기량 (cc) | 1,598 | 1,598 | 1,591 | 1,591 |  |  |  |
| 최고 출력 (ps/rpm) | 123/6,300 | 136/4,000 | 204/6,000 | 204/6,000 |  |  |  |
| 최대 토크 (kg*m/rpm) | 15.7/4,500 | 32.6/2,000~2,250 | 27.0/1,500~4,500 | 27.0/1,500~4,500 |  |  |  |
| 연료 탱크 용량 (ℓ) | 50 | 50 | 50 | 50 |  |  |  |
| 요소수 탱크 용량 (ℓ) | - | 14 | - | - |  |  |  |
| 연비 (km/ℓ) | 도심 13.6/고속 17.7/복합 15.2(15인치 휠)/ 도심 12.8/고속 16.8/복합 14.4(16인치 휠)/ 도심 12.6/고속 16.3/복합 14.1(17인치 휠) | 도심 18.5/고속 22.1/복합 20.0(15인치 휠)/ 도심 17.4/고속 20.8/복합 18.8(16인치 휠)/ 도심 17.2/고속 19.7/복합 18.3(17인치 휠) | 도심 11.1/고속 13.8/복합 12.2(18인치 휠)/ 도심 10.9/고속 14.1/복합 12.2(18인치 휠)/ 도심 10.8/고속 14.0/복합 12.1(18인치 휠) | 도심 10.8/고속 14.0/복합 12.1(18인치 휠)/ 도심 10.7/고속 13.6/복합 11.9(18인치 휠) |  |  |  |
| Co2 배출량 (g/km) | 124(15인치 휠)/ 114(16인치 휠)/ 117(17인치 휠) | 91(15인치 휠)/ 98(16인치 휠)/ 101(17인치 휠) | 138(18인치 휠)/ 138(18인치 휠)/ 139(18인치 휠) | 139(18인치 휠)/ 141(18인치 휠) |  |  |  |
2세대(BD) > 올 뉴 K3(2018년 2월~2021년 4월) > 라인업

| 구분 | 올 뉴 K3(4도어 세단) 1> 6ℓ 스마트스트림 G MPI | 올 뉴 K3 GT(4도어 세단) 1> 6ℓ 터보 GDI | 올 뉴 K3 GT(5도어 해치백) 1> 6ℓ 터보 GDI |
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| 올 뉴 K3 | 트렌디(2021년형부터 스탠다드로 변경) 럭셔리(2021년형부터 프레스티지로 통합) 프레스티지 노블레스(2021년형부터 시그니처로 변경) | GT 베이직(2021년형부터 스탠다드로 변경) GT 플러스(2021년형부터 시그니처로 변경) | GT 베이직(2021년형부터 스탠다드로 변경) GT 플러스(2021년형부터 시그니처로 변경) |
2세대(BD) > 더 뉴 K3(2021년 4월 ~ 2024년 7월)

2021년 4월 14일, 내외장 디자인이 공개 후 2021년 4월 20일 1.6 가솔린 및 1.6 가솔린 터보 5도어(GT) 2가지로 출시됐다. 더 뉴 K3는 3년 만에 선보이는 모델로 세련되고 스포티한 느낌을 더해 역동적인 이미지를 구현했다. 전면부는 슬림한 LED 전조등과 연결된 라디에이터 그릴로 와이드한 이미지를 구현했으며, 크롬 가니쉬를 통해 입체감을 표현했다. 또한, 방향지시등을 전조등에 통합해 간결한 이미지를 보여주고 전투기 날개를 연상시키는 범퍼 하단부로 세련된 이미지를 표현했다. 5도어 GT 모델에는 레드 컬러를 라디에이터 그릴과 범퍼 하단부를 적용했다. 후면부는 안정적이면서도 스포티한 감성을 살렸으며, 속도감을 형상화한 디자인을 후미등에도 적용해 전면부와 통일감을 줬다. 실내는 10.25인치 대화면 UVO 내비게이션과 10.25인치 클러스터를 탑재했으며, 내비게이션 부분에 터치 스위치를 적용했다. 또한 전자식 주차 브레이크와 오토 홀드, 원격 시동 스마트키, 후석 승객 알림 기능 등 편의사양이 적용됐다.
외장 컬러는 미네랄 블루, 내장 컬러는 오렌지 브라운 컬러가 추가됐다.
2024년 7월에 대한민국 내수에서는 완전 단종됐다. 실질적인 후속인 K4는 대한민국에 판매하지 않을 예정이라 내연기관 차종으로써의 후속 모델은 출시 계획이 없고, 2025년 출시 예정인 전기 패스트백 세단 EV4가 K3의 자리를 간접적으로 대체한다.
기아 더 뉴 K3 전면
기아 더 뉴 K3 후면
기아 더 뉴 K3 실내
2세대(BD) > 더 뉴 K3(2021년 4월 ~ 2024년 7월) > 라인업

| 구분 | 더 뉴 K3 1> 6 가솔린 | 더 뉴 K3 1> 6 가솔린 터보 (GT 5도어) |
| --- | --- | --- |
| K3 | 트렌디  프레스티지 노블레스 시그니처 | 시그니처 |
2세대(BD) > 더 뉴 K3(2021년 4월 ~ 2024년 7월) > 제원

| 구분 | 더 뉴 K3 1> 6 가솔린 | 더 뉴 K3 GT 1> 6 가솔린 터보 |
| --- | --- | --- |
| 전장(mm) | 4,645 | 4,515 |
전폭(mm): 1,800
전고(mm): 1,440
축거(mm): 2,700
| 윤거(전, mm) | 1,563(R15) 1,555(R16) 1,549(R17) | 1,545 |
| 윤거(후, mm) | 1,572(R15) 1,564(R16) 1,558(R17) | 1,559 |
승차 정원: 5명
| 변속기 | IVT | 7단 DCT |
| 서스펜션(전/후) | 맥퍼슨 스트럿/ CTBA | 맥퍼슨 스트럿/멀티링크 |
| 배기량(cc) | 1,598 | 1,591 |
| 최대 출력(ps/rpm) | 123/6,300 | 204/6,000 |
| 최대 토크(kgf·m/rpm) | 15.7/4,500 | 27.0/1,500~4,500 |
3세대(CL4)

기아 K4 (2024)  문서를 참고하십시오.
2024년 출시될 예정이며, 대한민국 내수에는 출시하지 않는다.
각종 미디어에서의 등장 > 만화에서의 등장

변신자동차 또봇 - 또봇 C (1세대 모델)
경쟁 차종

현대자동차 - 아반떼
혼다 - 시빅
토요타 - 코롤라
폭스바겐 - 제타, 골프
푸조 - 308
기아 - K4
기아 K3 정측면
기아 K3 후측면
기아 더 뉴 K3 정측면
기아 더 뉴 K3 후측면
기아 올 뉴 K3 정측면
기아 올 뉴 K3 후측면
동해소방서

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기본정보
설치년도 : 1980년
주소 : 강원특별자치도 동해시 천곡로 120
지휘체계
국가 :  대한민국
상급기관 : 강원특별자치도 소방본부
관할구역 : 강원특별자치도 동해시
관할센터 : 천곡·묵호·북삼·북평·구조대
함께 읽기
웹사이트 : 동해소방서 - 공식 웹사이트
지도
ko
동해소방서(東海消防署, Donghae Fire Station)는 강원특별자치도 동해시를 관할하는 강원특별자치도 소방본부 산하의 소방서이다. 소방서장은 소방정으로 보한다. 1980년 8월 1일 개서하였다.
연혁

1980년 8월 1일 : 개서
연혁 > 역대 서장

2020년 1월 2일 ~ : 소방정 김정희
활동

동해시는 총 면적 18,001 ha 가운데 산림이 13,686 ha로 시면적의 76%를 차지하고 있다. 이에 따라 동해시는 동해소방서를 중심으로 산불 방지에 총력을 기울이고 있다. 동해소방서 관할의 화재 발생 건수는 2015년 122 건, 2016년 129 건이다. 동해소방서는 화재 예방과 진압 이외에도 119구조활동과 국민편익증진활동을 하고 있다.
동해시는 대표적인 여름철 관광지로 2014년 기준 약 8백만명 이상의 관광객이 방문하였다. 동해소방서는 너울성 파도에 휩쓸린 관광객을 구하는 등 조난 구조 활동을 벌이고 있다.
조직

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|  소방행정과 소방행정계  예산장비계 |  방호구조과 방호조사계  예방계  구조구급계 |  현장대응과 구급대 |
관할센터 및 관할구역

동해소방서는 4개의 119안전센터와 1개의 구조대, 1개의 지역대를 산하에 두고 있다.
| 명칭 | 사진 | 주소 | 관할구역 | 지역대 |
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| 천곡119안전센터 |  | 천곡로 120 | 천곡동, 부곡동 |  |
| 묵호119안전센터 |  | 일출로 29 | 동호동, 발한동, 묵호동, 망상동 |  |
| 북삼119안전센터 |  | 효자남길 33-10 | 북삼동, 삼화동 | 삼화119지역대 |
| 북평119안전센터 |  | 공단1로 21 | 북평동, 송정동 |  |
| 동해소방서 119구조대 |  | 천곡로 120 | 강원도 동해시 일원 |  |
의용소방대

동해소방서의 의용소방대는 4개대 152명으로 운영되고 있다.
사건사고

동해안 산불
같이 보기

대한민국 소방청
대한민국의 소방
강원특별자치도 소방본부
아프간밭쥐

|  아프간밭쥐> 생물 분류ℹ️ |
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계:: 동물계
문:: 척삭동물문
강:: 포유강
목:: 쥐목
아목:: 쥐아목
상과:: 쥐상과
과:: 비단털쥐과
아과:: 물밭쥐아과
족:: 물밭쥐족
속:: 부하라밭쥐속
종:: 아프간밭쥐 (B. afghanus)
학명
Blanfordimys afghanus
(Thomas, 1912)
학명이명
 Blanfordimys afganensis Agadzhanyan and Yatsenko, 1984  Blanfordimys balchanensis (Heptner and Shukurov, 1950)  Blanfordimys dangarinensis Golenishchev and Sablina, 1991
보전상태
  최소관심(LC): 절멸위협 조건 만족하지 않음  평가기관: IUCN 적색 목록 3.1
아프간밭쥐(Blanfordimys afghanus)는 비단털쥐과에 속하는 설치류의 일종이다. 남아시아에서 발견된다.
특징

아프간밭쥐는 작고 다부진 몸과 뭉툭하고 둥근 주둥이 그리고 둥근 귀를 갖고 있다. 연한 노랑-황토색부터 회색빛 노랑까지 다양한 색을 띤다. 짧은 꼬리도 유사한 색을 띠고, 하체는 크림색빛 회색이다. 핵형은 2n=58이다. 꼬리 길이 30mm를 제외한 몸길이는 110mm이다. 발 길이는 16mm이고 보통 6개의 발바닥을 갖고 있지만, 때로는 5개이다.
분포

투르크메니스탄 남부와 우즈베키스탄 남부, 이란 북동부, 타지키스탄, 아프가니스탄의 준사막 지대와 스텝 지역 그리고 산악 지역에 널리 분포하며, 해발 최대 3400m까지 서식한다. 대부분의 분포 지역에서 해발 500-600m 이하에서 살지만 해발 최대 1700m에서 발견되기도 한다.
생태

휴경지와 건조지, 거친 초원과 관목 지대를 좋아한다. 주로 초본 식물을 먹지만 씨앗과 과일, 꽃 그리고 뿌리를 먹기도 한다. 겨울을 대비하여 최대 4.5kg의 먹이를 저장한다. 무리 생활을 하며 복잡한 굴을 판다. 굴 전체는 최대 180 제곱미터이고, 20개부터 145개까지 다양한 수의 많은 입구를 갖고 있으며, 네 마리부터 10마리까지 산다. 가을과 겨울, 봄에 번식을 하며, 여름 가뭄에는 쉰다. 한 번에 한 마리부터 10마리까지 새끼를 낳고, 몇 년 동안 개체군 크기가 증가하고 안정을 유지할 수 있다.
엘람

다른 뜻에 대해서는 엘람 (성경 인물) 문서를 참고하십시오.
기원전 2300년경의 고대 근동: 엘람 제국(Elam)이 노란색으로 표시되어 있다
기원전 2000년경의 고대 근동과 지중해
엘람(페르시아어: تمدن ایلام, 아랍어: حضارة عيلام, 영어: Elam) 또는 엘람 제국은 기록이 남아 있는 가장 오랜 문명들 중 하나이다. 엘람은 오늘날의 이란의 서쪽 끝의 일람 주와 남서쪽 끝의 후제스탄 주 저지대 그리고 오늘날의 이라크의 남부를 중심으로 한 문명 또는 제국이었다. 엘람은 오늘날의 이라크에 위치하였던 수메르 문명과 아카드 제국의 동쪽에 위치하였다.
엘람 제국은 기원전 2700년경부터 기원전 539년까지 존재했다. 엘람 제국 시대 이전에는 원시 엘람 시대(Proto-Elamite period)가 있었는데, 이 시대는 기원전 3200년경에 이란고원의 문화가 서쪽으로 전파되어 오늘날 이란의 후제스탄 주에 있었던 고대 도시 수사(Susa)에 영향을 주기 시작하면서 비롯되었다.
고 엘람 시대(2700?~1600? BC) 동안, 엘람은 이란고원에 소재했던 여러 왕국들의 연방 국가 체제로 이루어져 있었으며 그 중심지는 고대 도시 안샨(Anshan)이었다. 그 후 기원전 1500년경부터는 후제스탄 주 저지대의 수사(Susa)가 중심지가 되었다. 엘람 제국의 전성기는 중 엘람 시대(1500?~1100? BC)의 슈트루케스 왕조(1210?~1100? BC) 시대였다. 엘람 제국은 아케메네스 제국(550~330 BC)이 기원전 539년에 당시의 엘람의 수도였던 수사를 점령하면서 멸망하였다.
서양의 고전 문헌에서 엘람은 종종 수시아나(Susiana)라고 언급되는데, 이 명칭은 후대의 엘람의 수도인 수사에서 유래한 것이다. 엘람의 문화는 페르시아 제국에서 결정적인 역할을 했는데 특히 엘람 제국(2700~539 BC)을 정복한 아케메네스 제국(550~330 BC)에 큰 영향을 미쳤으며, 엘람어는 아케메네스 제국의 공용어들 중 하나였다.
엘람 문명 이전에, 예를 들어, 지금의 이란령 아제르바이잔(이란 북서부 지방)에 있었던 만나이 왕국(Kingdom of Mannai), 지금의 자볼에 있었던 샤르이 소흐타(Shahr-i Sokhta, "불타버린 도시"), 또는 최근에 발견된 문명으로 지금의 시스탄오발루체스탄 주와 케르만 주에 있었던 지로프트 문명과 같은 왕국, 도시 또는 문명이 이란고원에 존재했었음에도 불구하고, 엘람 문명이 이란 역사의 출발점으로 여겨지고 있다.
엘람어는 이란어군의 어떤 언어와도 관련이 없다. "엘람드라비다어족 가설"에 따르면 엘람어는 드라비다어족의 언어들과 함께 더 광범위한 규모의 어족인 엘람드라비다어족(Elamo-Dravidian)에 속한다. 오늘날 이란의 주 가운데 하나인 일람 주의 이름 "일람(Ilam)"이 "엘람(Elam)"에서 유래하였다.
어원

엘람인은 자신들의 나라를 할타므티(Haltamti)라 불렀고 후기 엘람어로는 아타므티(Atamti)라 불렀다. 할타므티와 인접한 수메르와 아카드에서, 할타므티는 수메르어로 엘람(ELAM)이라 불렸다. 아카드어로는 남성 명사로는 엘라무(Elamû), 여성 명사로는 엘라미투(Elamītu)가 사용되었는데 이 명사들은 "수시아나(Susiana)의 거주자들, 즉 엘람인들"을 뜻했다. "엘람(Elam)"은 고지대 또는 산악 지대를 뜻한다.
또한 히브리어 성경 《타나크》에서 할타므티는 엘람(Elam: 고지대 또는 산악 지대)으로 알려져 있는데, 타나크에서 할타므티는 셈의 맏아들인 엘람의 자손인 것으로 나온다.
원래 고지대의 나라였던 엘람은 후대에서는 점차, 저지대에 위치한 후대의 수도 수사와 동일시되었다. 그 결과 클라우디오스 프톨레마이오스(83?~168?) 이후의 지리학자들은 엘람을 수시아나(Susiana)라고 불렀다. 선사 시대에 이미 오늘날 이란의 파르스 주까지도 엘람 문명의 영역에 들어왔었지만, 엘람 문명의 중심지는 주로 오늘날 이란의 후제스탄 주였다. 오늘날의 후제스탄 주의 이름인 "후제스탄(Khuzestān)"은 엘람(Elam: 고지대 또는 산악 지대)을 뜻하는 고대 페르시아어 어근 "후지야(Hujiyā)"에서 파생된 것이다.
역사

엘람의 역사에 대한 주된 원천 자료는 엘람의 자료가 아닌 메소포타미아의 원천 자료들, 즉 수메르 · 아카드 · 아시리아 · 바빌로니아의 자료들로, 역사가들은 주로 이 자료들을 바탕으로 엘람의 역사를 재구성한다. 그런데 이렇게 하여 재구성된 엘람의 역사에 대한 현재의 지식은 대체로 단편적인 수준에 머물러 있다.
대체로 엘람의 역사는 그 기간이 기원전 2700년경부터 기원전 539년까지 총 2200여년 정도이며 보통 고 엘람 시대 · 중 엘람 시대 · 신 엘람 시대의 세 시기로 나눈다. 고 엘람 시대 이전의 시기는 원시 엘람 시대라고 한다.
원시 엘람 시대: 기원전 3200년경 ~ 2700년
수사의 원 엘람 문자
고 엘람 시대: 기원전 2700년경 ~ 1600년경
기록된 최초 시기부터 에파르티 왕조(Eparti dynasty)까지
중 엘람 시대: 기원전 1500년경 ~ 1100년경
안샨 왕조(Anzanite dynasties)부터 바빌로니아의 수사 침략까지
신 엘람 시대: 기원전 1100년경 ~ 539년
아시리아(아시리아인)와 메디아(고대 이란인)의 영향권에 있었던 시기. 엘람은 539년에 고대 이란인의 제국인 아케메네스 제국(550~330 BC)에 의해 멸망하였고 페르시아 제국, 즉 아케메네스 제국의 일부 지방이 되었다.
역사 > 원시 엘람 시대 (3200~2700 BC)

엘람 제국(빨강)의 강역과 그 이웃 지역들: 엘람 제국의 강역에는 카룬강(Karun)과 엘람의 주요 도시인 수사(Susa)와 안샨(Anshan)이 표시되어 있다. 이 지도는 페르시아만 지역에서의 청동기 시대 범위를 대략적으로 보여주고 있다.
원시 엘람 문명은 유프라테스강과 티그리스강의 충적 평야의 동부에서 성장하였다. 이 원시 엘람 문명의 성장지는 평야의 저지대와 이 저지대에 인접한 북쪽과 동쪽의 산지 지역으로 이루어져 있었다. 최소한 다음의 3개의 원시 엘람 국가가 결합되어 엘람을 형성하였다.
오늘날 이란의 파르스 주에 위치한 안샨(Anshan)
로레스탄 주에 위치한 것으로 여겨지는 아완(Awan)
케르만 주에 위치한 시마시키(Shimashki)
아완을 언급하고 있는 자료들은 안샨을 언급하고 있는 자료들보다 더 오랜 것이 일반적이다. 그리고 어떤 학자들은 이 두 국가가 시대만 달리하여 동일한 지역을 지배했다고 보고 있다.  이렇게 3개의 원시 엘람 국가가 결합되어 형성된 중심 세력에 오늘날의 후제스탄 주의 수시아나(Shushiana), 즉 수사(Susa)가 합병되었다가 떨어져 나가는 일이 계속 반복되었다. 또한, 몇몇 원시 엘람 유적들이 이 영역 밖의 이란고원에서 발견되었는데, 와라크셰(Warakshe), 시알크(Sialk: 오늘날의 카샨의 교외)와 케르만 주의 지로프트가 이런 유적에 속한다.
국가로서의 엘람은 고 엘람 시대(2700?~1600? BC) 동안, 수메르의 침략에 따른 대응책 또는 반응으로, 이런 작은 국가들을 기반으로 형성되었다. 엘람의 힘은 이들 다양한 지역들이 얼마나 잘 조율된 정부 아래서 서로 단결하느냐에 달렸으며, 잘 조율된 정부는 각 지역의 특산물인 천연 자원들을 서로 간에 잘 교역할 수 있게 하는 역할을 했다. 전통적으로 이러한 일은 연방 국가 체제의 정부를 구성함으로써 이루어졌다.
원시 엘람 도시 수사는 기원전 4000년경에 카룬강의 유역에서 성립되었다. 수사는 원시 엘람 문화가 형성된 장소로 여겨지고 있다. 수사의 초기 역사 기간 동안 지배자가 메소포타미아인과 엘람인으로 번갈아 바뀌는 변동이 있었다. 가장 초기의 유적층(1978년 르 브룅(Le Brun)이 지휘하여 발굴한 22~17층)에서 토기가 출토되었는데 이 토기는 당시의 메소포타미아에서는 그에 대응하는 동등물이 없는 토기였다. 그러나 이 유적층을 뒤이은 시기의 발굴물들은 우루크 기(4000?~3100 BC)의 수메르 문화의 유물들과 일치한다는 것이 확인되었다. 이란고원으로부터 비롯된 원시 엘람 문명의 영향력이, 즉 이 영향력을 증거하는 유물들이 수사의 기원전 3200년경의 유물층부터 나타나기 시작한다. 그리고 원시 엘람 문자는 아직 판독되지 못한 문자인데 이것으로 기록된 텍스트들이 기원전 2700년경의 유적층까지 계속하여 수사에서 발굴되고 있다. 원시 엘람 시대(3200?~2700? BC)는 엘람, 즉 엘람 제국(2700?~539 BC)의 첫 왕조인 아완 왕조(2400?~2100?)가 성립되면서 완전히 끝났다.
지로프트와 자볼의 원시 엘람 국가들은 아주 오랜 국가들로 그래서 특수한 경우로 여겨지고 있다. 고고학자들은 지로프트 문명과 엘람 문명의 예술과 문화가 서로 간에 현저히 유사한 것과 엘람어로 된 기록물들이 지로프트에서 발견된 것은 이 두 문명이 서로 긴밀한 관계에 있었다는 것을 증거한다고 본다. 이에 따라 엘람 문명이 기원전 7000년경에 이미 성립되었다고 보는 학자들도 있다.
역사 > 고 엘람 시대 (2700~1600 BC)

엘람과 관련이 있는 알려진 역사적 인물들 중 가장 초기의 인물은 수메르의 도시 키시(Kish)의 왕 엔메바라게시(Enmebaragesi: fl. 2650? BC)이다. 《수메르 왕 목록》에서는 그가 엘람을 정복했다고 말한다. 그러나 《수메르 왕 목록》에는 엔메바라게시의 재위 기간이 900년이었다고 나오는데, 이와 같이 《수메르 왕 목록》은 전설적인 면이 있는 기록이므로 역사가들은 대체로 엔메바라게시에 대한 모든 기록이 실제 역사라고 보지 않는다. 그럼에도 불구하고, 엔메바라게시의 이름이 나오는 두 개의 고고학적 유물들이 발견되었는데 이런 면에서 그가 엘람을 정복했다는 것은 일정한 사실성을 지닌 것으로 보이며, 이러한 시대적인 정황이 반영되어 통상적으로 고(古) 엘람 시대(Old Elamite period)는 기원전 2700년경부터 시작된 것으로 본다. 그러나 엘람의 실제 역사는 기원전 2300년경의 사실적 기록들, 즉 아카드 제국(2334?~2154? BC)의 시작기인 기원전 2300년경으로 그 연대가 추정되는 사실적인 기록들로부터 시작된다고 할 수 있다.
고 엘람 시대(2700?~1600? BC) 동안 다음의 세 왕조가 엘람을 통치하였다.
아완 왕조(Awan dynasty): 기원전 2400년경 ~ 2100년경, 아반 왕조(Avan dynasty)라고도 한다.
시마시키 왕조(Simashki dyansty): 기원전 2100년경 ~ 1970년경
에파르티 왕조(Eparti dynasty): 기원전 1970년경 ~ 1770년
역사 > 고 엘람 시대 (2700~1600 BC) > 아완 왕조 (2400~2100 BC)

고대 바빌로니아 시대(Old Babylonian period: 단기 연대기로 1830?~1531 BC, 전통적인 중기 연대기로 2000?~1595 BC)의 것으로 연대가 추정되는 수사에서 발견된 "왕 목록"에 따르면 아완 왕조와 시마시키 왕조에는 각각 열두 명의 왕이 있었다. 이 두 엘람 왕조는 왕조 초기에 아완(Awan)과 하마지(Hamazi)를 지배하였을 뿐만 아니라 수메르 지역을 짧은 기간 동안이나마 지배했다고 언급되고 있다. 또한, 반대로, 라가시(Lagash)의 에안나툼(Eannatum)과 아다브(Adab)의 루갈안네문두(Lugal-anne-mundu: 기원전 25세기, 90년간 재위)와 같은 몇몇 강력한 수메르 왕들이 일시적으로 엘람을 지배했다고 기록되어 있다.
아완 왕조(2400?~2100? BC) 시대는 아카드의 왕 사르곤(재위 56년간, 단기 연대기로 2270~2215 BC, 중기 연대기로 2334~2279 BC)의 재위 시기와 겹친다. 사르곤은 아완의 루히이샨(Luhi-ishan) 왕을 패배시키고 수사를 지배했다. 또한 사르곤은 아카드어를 수사의 공용어로 만들려고 시도하였다. 이때 이후로, 엘람에 대해 알 수 있게 하는 역사적 자료로서의 메소포타미아 원천 자료들이 이전보다 더 많이 나타나게 되었는데, 이것은 이란고원에서 생산되는 목재, 석재, 금속 등의 자원에 대한 메소포타미아인들의 관심이 증대하였고 그만큼 이 지역으로 이전보다 더 자주 군사적 원정을 행했기 때문이었다.
그러나 사르곤의 증손자인 샤르칼리샤리(Shar-Kali-Sharri) 치세 때에 아카드 제국(2334~2154 BC)이 자그로스산맥의 야만인인 구티족의 침입으로 멸망하였다. 이때, 엘람에서는 아완 왕조의 마지막 왕이었던 쿠티크인슈시나크(Kutik-Inshushinak: 재위 2240?~ 2220? BC)가 독립을 선언했다. 그는 아카드어를 버리고, 아카드어 쐐기 문자(Akkadian cuneiform) 대신에 간결한 엘람 선형 문자(Linear Elamite script)를 사용하도록 장려하였다.
쿠티크인슈시나크는 수사와 안샨을 정복하였고 다소간의 정치적 통합을 이루었다. 그는 에쉬눈나, 아카드, 악샤크를 포함한 메소포타미아 중부의 수많은 도시들을 정복했다. 그의 정복은 아마도 구티움의 영토를 상당히 잠식하여 심각하게 약화시켰고, 우투헨갈의 신수메르 반란을 견딜 수 없게 만들었을 것이다.
아완 왕조(2400?~2100? BC)가 우르 제3왕조에 의해 압도 당한 후, 우르(Ur)의 왕 슐기(Shulgi: 재위 2029~1982 BC)가 수사와 그 주변 지역을 재차지하였다.
역사 > 고 엘람 시대 (2700~1600 BC) > 시마시키 왕조 (2100~1970 BC)

시마시키 왕조(Simashki dynasty: 2100?~1970? BC) 전기(前期)에, 엘람은 간헐적으로 메소포타미아인과 구티족의 공격을 받았으며 이에 따라 서로 다투는 전쟁기와 외교적 접근이 이루어지는 평화기가 교대로 반복되었다. 예를 들면 우르 제3왕조(2100?~2000? BC)의 왕 슈신(Shu-Sin: 재위 기간은 중기 연대기로 2036~2028 BC, 단기 연대기로 1972~1964 BC)은 자신의 딸들 중 한 명을 안샨의 왕자에게 시집보냈다.
그러나 시마시키 왕조의 시기에 수메르인의 힘은 기울고 있었다. 슈신의 아들인 입비신(Ibbi-Sin: 단기 연대기 재위 1963~1940 BC, 중기 연대기 재위 2028~2004)의 재위 동안, 아모리인이 수메르 제국(우르 제3왕조: 2100?~2000? BC)를 여러 차례 침입했는데, 당시에 입비신의 지도력이 의심되자 엘람은 독립을 선언했을 뿐 아니라 수메르를 침입하기도 했다. 시마시키 왕조의 제6대 왕인 킨다투(Kindattu)는 기원전 2004년(중기 연대기에 따른 것, 단기 연대기로는 기원전 1940년)에 수사인과 동맹을 맺고 우르를 침공하여 입비신을 사로잡아 유배를 보냈고, 이로써 우르 제3왕조가 멸망하였다.
그러나 멸망한 우르 제3왕조의 승계국이었던 이신 왕조(Isin dynasty: 1953?~1730? BC)의 왕들은 엘람인들을 우르 밖으로 몰아내고 도시를 재건했으며, 엘람 제국에게 약탈당했던 달의 신인 난나(Nanna: 여신이 아닌 남신이다)의 신상을 되찾아왔다.
역사 > 고 엘람 시대 (2700~1600 BC) > 에파르티 왕조 / 수칼마흐 왕조 (1970~1770 BC)

시마시키 왕조 다음으로 에파르티 왕조(Eparti dynasty: 1970?~1770? BC)가 엘람을 지배하였다. 에파르티 왕조의 왕을 칭하는 호칭이 수칼마흐(Sukkalmah)였기 때문에 에파르티 왕조는 "수칼마흐들"이라고 불리었다. 에파르티 왕조는 메소포타미아의 고대 바빌로니아 시대(Old Babylonian period), 즉 제1 바빌로니아 왕조(First Babylonian Dynasty: 단기 연대기로 1830?~1531 BC, 중기 연대기로 2000?~1595 BC)와 동시대에 존재했던 엘람의 왕조였다.
에파르티 왕조 시대의 엘람의 역사는 그 자료가 혼란스러워 재구성하기 어렵다. 여하간에 에파르티 1세(Eparti I)가 이 왕조를 세운 것은 명백해 보인다. 에파르티 왕조 시대 동안 엘람의 도시 수사는 엘람인의 지배하에 있었다. 그러나 라르사(Larsa)와 같은 메소포타미아의 국가들이 이 도시를 다시 차지하려고 끊임없이 시도하였다.
한편, 에파르티 왕조 시대 동안에는 에파르티 왕조와는 다른 엘람 국가가 메소포타미아를 정복한 경우도 있었는데, 수사 북쪽에 위치한 다른 엘람 국가의 왕 쿠두르마부그(Kudur-mabug)는 자신의 아들 와라드신(Warad-Sin)을 라르사의 왕으로 앉혔다. 그리고 와라드신의 형제였던 림신(Rim-Sin)이 와라드신을 이었고 메소포타미아의 많은 지역들을 정복하여 라르사의 지배하에 두었다. 라르사의 림신(Rim-Sin)은 이렇듯 아카드어 이름에도 불구하고 엘람계 출신이었다.
에파르티 왕조의 왕들 중 유명한 이들은 시루크두흐/시룩-투(Siruk-tuh/Sirukdukh: 1850? BC), 시웨팔라르후파크(Siwe-Palar-Khuppak)와 쿠두르나훈테(Kudur-Nahhunte)의 3명의 왕이다. 시루크두흐는 함무라비가 처음 통치했을 때 엘람의 왕으로, 그와 이후의 엘람의 수칼마흐 왕조의 왕들은 시리아와 메소포타미아의 왕들에 의해 "위대한 왕"과 "아버지"로 불렸으며 메소포타미아의 왕들이 자신들보다 높게 간주하고 여겼던 유일한 왕들이었다. 시루크두흐는 바빌론의 세력이 강해지는 것을 견제하기 위해 다양한 군사적 연합을 꾀하였다. 시웨팔라르후파크는 그의 치세 동안 엘람과 메소포타미아에서 가장 강력한 인물이었는데, 마리(Mari)의 짐릴림(Zimrilim)이나 심지어 바빌론의 함무라비와 같은 메소포타미아의 왕들에게서도 존경의 뜻으로 "아버지"라고 불리었다. 그의 치세 동안에만, 엘람이 메소포타미아의 정치에 광범위하게 간섭하며 전령과 사신들을 시리아의 에마르와 카트나까지 먼 서쪽으로 보낼 수 있었다. 또한, 정기적으로 가나안의 하솔까지 사절단을 보내고 가나안 지역과 지속적으로 교류했던 마리 왕국이 시웨팔라르후파크의 치세 동안 엘람의 영향력 아래에 있었다는 것은 마리의 영향력 아래에 있던 가나안도 마리와 마찬가지로 엘람의 영향력 아래에 있었을 수 있다는 가능성을 제시한다. 실제로, 당시인 엘람의 시웨팔라르후파크의 치세 동안 엘람의 사신은 에마르에 이르러서, 그의 세 명의 종들을 카트나의 왕 아무트-피엘 2세(기원전 1772-1762년)에게로 보냈었고, 카트나의 왕 역시 엘람으로 두 명의 전령들을 보냈었다. 쿠두르나훈테는 아카드의 신전들을 약탈했다.
그러나 메소포타미아에서의 엘람인의 지배는 오래 가지 못했다. 기원전 1760년경에 함무라비는 엘람인들을 몰아냈으며, 라르사의 림신을 무너뜨렸고, 메소포타미아에서 바빌론의 지배를 확립했다. 함무라비가 엘람인들을 메소포타미아에서 몰아냈다는 것을 제외하고는, 엘람의 에파르티 왕조(1970?~1770? BC) 자체의 후기(後期) 역사에 대해서는 거의 알려진 것이 없다. 이것은 카시트인이 기원전 1595년경부터 바빌론을 지배하면서 이용가능한 원천 자료 자체가 다시 희소해졌기 때문이다.
역사 > 중 엘람 시대 (1500~1100 BC)

중(中) 엘람 시대(Middle Elamite period: 1500?~1100? BC) 또는 중기 엘람 시대는 기원전 1500년경 안샨을 중심지로 한 안샨 왕조들(Anshanite dynasties), 즉 키디누에스 왕조(Kidinuids) · 이기할케스 왕조(Igihalkids) · 슈트루케스 왕조(Shutrukids)의 발생과 함께 시작된다. 중 엘람 시대는 메소포타미아의 카시트 왕조(1531?~1155? BC) 지배하의 바빌로니아 제국과 동시대이다.
안샨 왕조들의 통치는 수사의 "엘람화(Elamisation)"라는 특징을 가지는데, 안샨 왕조들의 왕들은 "안샨과 수사의 왕"이라는 칭호로 불렸다.
안샨 왕조들 중 맨 처음의 키디누에스 왕조에서는 명문(銘文)에 여전히 아카드어를 사용한 경우가 많았던 것으로 나타난다. 반면, 이기할케스 왕조와 슈트루케스 왕조에서는 엘람어가 점차 더 많이 사용되어간 것으로 나타난다. 이와 같이, 중 엘람 시대(1500~1100 BC)에서는 엘람 고유의 언어와 문화가 수시아나(엘람)에서 점점 더 중요한 위치를 지니게 되었다.
역사 > 중 엘람 시대 (1500~1100 BC) > 키디누에스 왕조 (1500~1400 BC)

키디누에스 왕조(Kidinuids: 1500?~1400? BC)는 부모자식간인지, 형제간인지 혹은 찬탈자인지 등과 같은 서로간의 관계가 확실치 않은 다섯 왕들의 왕조이다. 이들은 모두 "안샨과 수사의 왕"이라는 칭호를 사용하였으며 스스로를 "키르와시르(Kirwashir)의 종"이라 불렀다. 키르와시르는 엘람의 신들 중 하나로, 키디누에스 왕조와 더불어 산악 지대의 판테온이 수시아나(엘람)로 들어오게 되었다.
역사 > 중 엘람 시대 (1500~1100 BC) > 이기할케스 왕조 (1400~1210 BC)

이기할케스 왕조(1400~1210 BC)에 대해서는 10명의 왕이 있었다고 알려져 있는데 아마도 더 많은 수의 왕이 있었을 수도 있다. 이들 10명의 왕들 중 몇몇은 카시트인 공주와 결혼했다.
바빌로니아의 카시트 왕조의 왕 쿠리갈주 2세(Kurigalzu II: 단기 연대기에 따른 재위는 1332?~1308? BC)는 기원전 1320년경에 일시적으로 엘람을 점령했다. 그리고 나중에 기원전 1230년경에 카시트 왕조의 또다른 왕 카시틸리아시 4세(Kashtiliash IV: 단기 연대기에 따른 재위 1232?~1225? BC)가 엘람과 싸웠으나 엘람을 점령하지는 못했다. 엘람의 키딘후트란 1세(Kiddin-Khutran I)는 기원전 1224년에 카시트 왕조의 왕이었던 엔릴나딘슈미(Enlil-nadin-shumi)를, 기원전 1227~1217년경에는 역시 카시트 왕조의 왕이었던 아다드슈마이디나(Adad-shuma-iddina)를 격퇴함으로써 카시트 왕조 세력, 즉 당시에 메소포타미아를 지배하고 있던 바빌로니아 제국 세력을 엘람에서 쫓아내었다.
이기할케스 왕조 시대 동안 아카드어 비문과 기록은 줄어들었다. 그리고 엘람 산악 지대의 신들에 대한 숭배가 수사에서 점점 더 확립되어갔다.