stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
유럽 고속도로 578호선

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E578
총연장: 288 km (179 mi)
기점: 사라체루
주요 경유국가: 루마니아
종점: 키키슈
유럽 고속도로 578호선(European Route E578)은 루마니아의 사라체루(영어판, 루마니아어판)에서 키키슈(영어판, 루마니아어판)까지 이르는 B-클래스급 고속도로로, 총 연장은 288 km이다.
경로

루마니아
사라체루(영어판, 루마니아어판)
E58 : 키키슈(영어판, 루마니아어판)
바르비투르산염 과다복용

바르비투르산염 과다복용(Barbiturate overdose)은 과도한 바르비투르산염 복용으로 인한 중독이다. 증상으로는 일반적으로 사고 장애, 협응력 저하, 의식 수준 감소, 호흡 노력 감소(호흡 저하) 등이 있다. 과다복용의 합병증에는 비심장성 폐부종이 포함될 수 있다. 사망하는 경우 이는 일반적으로 호흡 곤란으로 인한 것이다.
바르비투르산염 과다복용은 우연히 또는 의도적으로 사망을 유발하려는 시도로 발생할 수 있다. 독성 효과는 알코올과 벤조디아제핀의 독성 효과에 추가된다. 치사량은 개인의 내성과 약물 복용 방법에 따라 다르다. 바르비투르산염의 효과는 GABA 신경전달물질을 통해 발생한다. 노출 여부는 소변이나 혈액 검사를 통해 확인할 수 있다.
한때 과다복용의 일반적인 원인이었던 바르비투르산염은 지금은 희귀 원인이다.
큰창코박쥐

|  큰창코박쥐 |
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 큰창코박쥐
생물 분류ℹ️
계:: 동물계
문:: 척삭동물문
강:: 포유강
하강:: 진수하강
상목:: 로라시아상목
목:: 박쥐목
과:: 주걱박쥐과
아과:: 창코박쥐아과
속:: 창코박쥐속
종:: 큰창코박쥐 (P. hastatus)
학명
Phyllostomus hastatus
(Pallas, 1767)
큰창코박쥐의 분포
 큰창코박쥐의 분포 지역
보전상태
  최소관심(LC): 절멸위협 조건 만족하지 않음  평가기관: IUCN 적색 목록 3.1
큰창코박쥐(Phyllostomus hastatus)는 주걱박쥐과(신세계잎코박쥐류)에 속하는 남아메리카 박쥐의 일종이다. 남아메리카와 중앙아메리카에서 발견된다. 이 지역에서 발견되는 가장 큰 박쥐 중 하나이고, 잡식성 박쥐이다.
서식지

큰창코박쥐는 아메리카의 열대 기후 지역에서 서식한다. 과테말라와 벨리즈부터 남쪽으로 페루와 볼리비아, 파라과이, 아르헨티나 북부 그리고 브라질에서 발견된다. 트리니다드 토바고와 마르가리타섬에서도 발견된다. 강 주변과 기타 여러 수역에서 가장 흔하게 발견되지만, 현재 건조 지역에서도 발견된다. 개활지와 숲 지역에서도 서식한다.
광명역

다른 뜻에 대해서는 광명역 (동음이의) 문서를 참고하십시오.
광명역(Gwangmyeong station, 光明驛)은 대한민국 경기도 광명시 일직동에 있는 경부고속선 KTX, 호남고속선 KTX의 철도역이며 수도권 전철 1호선의 전철역이다. 편도 KTX 128회가 정차한다. 접근성 편의를 위하여 수도권 전철 1호선(영등포-광명 간 셔틀전철)이 운행되고 있다. 건설 당시 가칭은 남서울역이었으나, 2000년 8월 28일에 광명시를 본따 현재의 광명역으로 변경되었으며, 개통 이후 서울 지하철 7호선의 광명역은 광명사거리역으로 역명이 변경되었다. 이 역에만 지하 구간이다.
개요

경부선 일반 열차가 정차하는 영등포역을 대신하여 수도권 서남부 지역의 이용 수요를 흡수하고자 만들어진 역으로, 당초 KTX의 시·종착역을 목적으로 공사되었다.
2004년 영업 초기에는 광명시의 외곽에 위치한 데다가 교통편이 적은 관계로 접근성이 떨어져 이용객이 적었으나, 2006년 수도권 전철 1호선의 용산~광명 간 셔틀 열차 운행 개시 및 광명역 경유 버스 노선의 확충, 인천국제공항행 공항버스 노선, 광명종합터미널 개통으로 접근성이 많이 개선되어서 이용객이 증가하였으며, 경부선 KTX 정차역들 중에서 서울역, 동대구역, 부산역, 대전역 다음으로 5번째로 이용객이 많다.
역명이 보여 주는 대표성과는 달리 광명시의 중심 지역이 아닌 외곽 지역에 위치하고 있으며, 안양시 만안구 석수동 및 박달동과 인접해 있다. 그래서 2012년 6월까지 관악역에서 광명역을 오고가는 셔틀버스가 운행되었고, 2012년 7월 1일부터 마을버스로 변경되었다. 서해안고속도로에서 광명역으로 진입할 수 있는 서해안고속도로 광명역 나들목은 안양시 만안구 박달동에 있다.
역 번호

역 번호는 역 번호가 P144번인 금천구청역에 딸린 분기지선의 의미로 P144-1이다. 역 번호 맨 앞에 붙은 P는 분기선에 부여되는 것인데, 수도권 전철 1호선 경부선-장항선 구간의 역들은 P1○○ 형태의 역 번호를 사용하고 있다. 광명역은 이 구간에서 다시 분기된 노선에 있는 역이다. 그래서 역 번호가 P144인 금천구청역에서 따로 분기된 뒤 만나는 첫 번째 역이라는 의미에서 P144-1을 역 번호로 사용하고 있다. 이 때문에 실제로 광명역은 P157-1번인 서동탄역과 함께 대한민국에서 역 번호가 가장 긴 전철역이다.
연혁

1994년 10월 14일: 역사 위치 확정
1999년 12월: 역사 신축 착공
2000년 8월 28일: 역명 변경(남서울역→광명역)
2004년 3월 27일: 역사 신축 준공
2004년 4월 1일: 보통역으로 영업 개시
2006년 12월 15일: 수도권 전철 1호선(용산-광명역 간 셔틀전철) 개통
2008년 12월 1일: 셔틀전철 영등포역으로 시·종착역 단축과 함께 4량 1편성으로 변경
2011년 2월 11일 : 일직터널 KTX 열차 탈선 사고
2012년 12월 4일: CTC 제어 운전간이역으로 변경
역 구조

승강장은 지하에 있는 4면 8선의 3상대식 승강장이며, 가운데에 2선의 통과선이 있다. 또한 북쪽으로는 광명주박기지로 향하는 선로가 입체 교차하며, 정기 편성으로는 영등포역 방면 셔틀전철이 회차하는 선로로 사용된다. 승강장 번호는 KTX만 번호가 있고, 광명셔틀전철 승강장은 번호가 없으며, 광명셔틀전철끼리는 승강장 간의 횡단이 불가능하다.
역 구조 > 승강장

| 0 | 1 | 2 |
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| 상 | ● 수도권 전철 1호선 | 구로 · 신도림 · 영등포 방면 |
| 3, 1 | KTX | 용산 · 서울 · 행신 방면 |
|  | KTX | 통과선 |
| 2, 4 | KTX | 부산 · 진주 · 포항 · 목포 · 여수엑스포 방면 |
| 하 | ● 수도권 전철 1호선 | 당역 종착 |
광명역 도심공항터미널

기존 한국철도공사 광명역에 있다. 광명역 2층에 연결되며, 각국 항공사를 비롯하여 출입국관리 출장소, 도심공항병무신고사무서, 세관신고사무서가 입점하였다. 전용 리무진 버스가 운행하며, 이 대합실에 있는 도심공항터미널은 2018년 1월 16일에 입점하였으며, 대한항공, 아시아나항공, 제주항공, 티웨이항공, 에어서울, 이스타항공, 진에어, 에어부산만 취급한다.
다만, 미국 및 괌, 사이판으로의 출국의 경우 미국 교통안전청의 승인 문제로 2018년 6월부터 출국이 가능하다.
코로나19가 전 세계를 강타하여 인천국제공항에서 수도권 외 지역으로 가는 리무진버스의 운행이 중단된 후에는 인천국제공항 귀국자들이 6770번을 통해 광명역으로 이동, 광명역으로 들어오는 일부 KTX 편성의 해외귀국자 전용 객실에서 승차하도록 이용되고 있다.
연계 교통 > 버스 > 서편 정류장(1~4번 출구)

1번 출구
KTX 광명역 1번 출구(14465)
일반 시내 - 11-3(시흥시청역), 50(중앙역1번출구건너편)
2번 출구
KTX 광명역 2번 출구(14211)
일반 시내 - 3(수자원공사광명가압), 75(가산다지털단지역)
3번 출구
KTX 광명역 3번 출구(14468)
지선 - 5627(구로디지털단지역), 5633(구로디지털단지역(중))
직행좌석 - 8507(충현중학교.광휘고등학교)
마을 - 1-1(KTX 광명역 7번 출구), 1-3(KTX 광명역 7번 출구)
4번 출구
KTX 광명역 4번 출구(58057)
공항 - 6770(인천/인천국제공항(T1,T2))
연계 교통 > 버스 > 동편 정류장(5~8번 출구)

5번 출구
KTX 광명역 5번 출구(14389)
직행좌석 - 8507(사당역4번출구), G8808(동안경찰서.범계역)
6번 출구
KTX 광명역 6번 출구(14220)
직행 좌석 - 3001(석수역(중)), 3002(인천대학교공과대), G9633(서초구청)
공항 - 6004(가산디지털단지역), 6014(인천공항T2-3층)
7번 출구
KTX 광명역 7번 출구(14219)
일반 시내 - 3(평촌차고지), 12(안양역)
마 - 1-1(관악역), 1-3(석수역 1호선), 88(도고내마을회관)
8번 출구
KTX 광명역 8번 출구(14467)
일반 시내 - 17(광명동굴), 22(개봉역), 77(광명동굴), 102(독산역)
간선 - 505(노온사동차고지)
지선 - 5627(노온사동차고지), 5633(노온사동차고지)
연계 교통 > 셔틀버스

2005년 6월 10일부터 2012년 6월 30일까지 1호선 관악역에서 광명역까지 전용 유료 셔틀버스를 운행했었다. 이용 운임은 1,000원이었으며 교통카드 단말기가 설치되지 않았으므로 환승 할인은 불가능하였다. 이 셔틀버스의 승차권은 탑승 시 운임을 지불하고 교부 받을 수 있었고, 교부받은 셔틀버스 승차권을 철도역 또는 위탁발매소에 제시하면 KTX 운임을 할인받을 수 있었다. 2012년 7월 1일부터 1-1번 마을버스로 전환되어 관악역 셔틀버스의 운행이 종료되었다.
2017년 1월 11일부터 광명역과 사당역을 직통 운행하는 리무진 셔틀버스가 신설되었다. 운행사는 한국철도공사 자회사인 코레일네트웍스로, 광명시내버스 면허를 받아 운행한다. 노선 번호는 8507번이며, 경기도 직행좌석버스와 운임이 동일하고 수도권 통합운임제에 따른 환승 할인이 적용된다. 서해안고속도로 및 강남순환로를 경유한다.
2018년 1월 17일 광명역과 인천국제공항을 운행하는 셔틀버스가 신설되었다. 노선 번호는 6770번이다. 한국철도공사에서 인천시내버스 면허를 받아 운행하고 있다. 광명역 도심공항리무진과 연계되는 노선으로, 성인 기준 15000원의 운임을 받고 있으며 KTX와 연계 시 반액으로 이용할 수 있다. 이러한 운임의 특수성 때문에 다른 수도권 시내버스 및 광역전철과 환승이 되지 않는다.
이외 6780번, 6790번과 6800번 등 광명역과 인천광역시내 각지를 잇는 노선이 존재하였으나 이용 승객 저조 등의 사유로 폐지되거나 운행이 중단되었다. 부천 송내역 방면 G8808번 버스는 본래 광명역 셔틀버스 목적으로 신설되었지만 수요 저조로 운행이 중단되었으나, 경기도 공공버스로 전환되어 운행을 재개하였다.
| 노선 번호 | 구간 | 구간 | 구간 | 경유지 | 배차 | 비고 |
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| 6770 | 광명역 | ↔ | 인천국제공항 (T1·T2) | 송도국제교 (광명역행) | 30~50 | 2018년 1월 17일 운행 개시 |
| 8507 | 소하동차고지 | ↔ | 사당역 | 광명역, 서울대학교 정문, 서울대입구역, 낙성대입구 | 7~15 | 2017년 1월 11일 운행 개시 |
연계 교통 > 영등포 - 광명간 셔틀 전철

수도권 전철 1호선 § 영등포 - 광명간 셔틀 전철  문서를 참고하십시오.
영등포역에서 광명역까지 운행되고 있다. 2019년 11월 현재 하루에 20회, 한 시간에 한 대 꼴로 운행한다. 전 역 정차한다.
연계 교통 > 시외버스

광명종합터미널  문서를 참고하십시오.
광명역을 경유하던 시외버스정류장을 증축하여 지금의 광명종합터미널이 자리잡고 있다.
연계 교통 > 고속도로

서해안고속도로 광명역IC
역 주변

서해안고속도로 광명역IC
서해안고속도로·제2경인고속도로 일직 분기점
안양시 만안구 석수동
광명시 일직동
코스트코 광명점
이케아 광명점
롯데프리미엄아울렛 광명점
중앙대학교광명병원
석수동공영차고지 (시경계)
IVEX 스튜디오
광명동굴
광명역센트럴자이
광명역파크자이
광명역유플래닛데시앙
광명역 푸르지오
광명역 써밋플레이스
그 외

가수 샤이니의  〈아미고〉 뮤직비디오 중 일부가 촬영되었다.
승하차 인원 변동

2004년 4월 1일 개통된 KTX는 이용객이 저조했으나 2006년 12월 15일에 셔틀전철이 개통되자  고속철도는 2007년에 총 5,015 천명 (승차 2,516천 = 하행 2,494천, 상행 22천, 하차 2,499천 = 하행 18천, 상행 2,481천)으로 증가했었고 2016년에는 총 8,493천명(승차 4,248천, 하차 4,245천)을 기록했다. 셔틀전철의 이용객도 증가했다.
승하차 인원 변동 > KTX

| 연도와 승·하차 방향> 연도와 승·하차 방향.연도와 승·하차 방향 | 연도와 승·하차 방향> 연도와 승·하차 방향.연도와 승·하차 방향 | 연도와 승·하차 방향> 연도와 승·하차 방향.연도와 승·하차 방향 | 이용 인원> KTX.총계 | 이용 인원> 영등포 - 광명 셔틀.총계 | 이용 인원> . | 이용 인원> . | 이용 인원> . |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2004년 | 하행 | 승차 | 800,468 | 미개통 |  |  |  |
| 2004년 | 하행 | 하차 | 3,273 | 미개통 |  |  |  |
| 2004년 | 상행 | 승차 | 7,255 | 미개통 |  |  |  |
| 2004년 | 상행 | 하차 | 803,614 | 미개통 |  |  |  |
| 2005년 | 하행 | 승차 | 1,811,251 | 미개통 |  |  |  |
| 2005년 | 하행 | 하차 | 16,571 | 미개통 |  |  |  |
| 2005년 | 상행 | 승차 | 17,930 | 미개통 |  |  |  |
| 2005년 | 상행 | 하차 | 1,756,156 | 미개통 |  |  |  |
| 2006년 | 하행 | 승차 | 2,227,519 | 1,582 |  |  |  |
| 2006년 | 하행 | 하차 | 20,115 | 5,727 |  |  |  |
| 2006년 | 상행 | 승차 | 21,913 | 7,950 |  |  |  |
| 2006년 | 상행 | 하차 | 2,178,463 | 827 |  |  |  |
| 2007년 | 하행 | 승차 | 2,494,066 | 47,348 |  |  |  |
| 2007년 | 하행 | 하차 | 18,488 | 186,473 |  |  |  |
| 2007년 | 상행 | 승차 | 21,624 | 257,375 |  |  |  |
| 2007년 | 상행 | 하차 | 2,480,548 | 26,305 |  |  |  |
| 연도와 승하차 | 연도와 승하차 | 이용 인원> KTX | 이용 인원> 총계 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2011년 | 승차 | 2,649,387 | 2,649,387 |
| 2011년 | 하차 | 2,696,056 | 2,696,056 |
| 2012년 | 승차 | 3,398,221 | 3,398,221 |
| 2012년 | 하차 | 3,427,119 | 3,427,119 |
| 2013년 | 승차 | 3,580,746 | 3,580,746 |
| 2013년 | 하차 | 3,663,286 | 3,663,286 |
| 2014년 | 승차 | 3,602,008 | 3,602,008 |
| 2014년 | 하차 | 3,647,984 | 3,647,984 |
| 2015년 | 승차 | 3,929,908 | 3,929,908 |
| 2015년 | 하차 | 3,962,650 | 3,962,650 |
| 2016년 | 승차 | 4,247,708 | 4,247,708 |
| 2016년 | 하차 | 4,245,459 | 4,245,459 |
| 2017년 | 승차 | 4,127,328 | 4,127,328 |
| 2017년 | 하차 | 4,143,153 | 4,143,153 |
| 2018년 | 승차 | 4,686,528 | 4,686,528 |
| 2018년 | 하차 | 4,738,698 | 4,738,698 |
승하차 인원 변동 > 수도권 전철

| 역 노선 | 승차 인원> 2006년 | 승차 인원> 2007년 | 승차 인원> 2008년 | 승차 인원> 2009년 | 승차 인원> 2010년 | 승차 인원> 2011년 | 승차 인원> 2012년 | 승차 인원> 2013년 | 승차 인원> 2014년 | 승차 인원> 2015년 | 주 석 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1호선 | 612 | 903 | 1,175 | 1,259 | 1,461 | 1,534 | 1,589 | 1,691 | 1,022 | 804 |  |
| 1호선 | 2016년 | 2017년 | 2018년 | 2019년 | 2020년 | 2021년 | 2022년 | 2023년 | 2024년 | 2025년 |  |
| 1호선 | 854 | 1,666 | 2,425 | 3,169 |  |  |  |  |  |  |  |
인접한 역

| KTX |
| --- | --- | --- |
| 서울 행신 방면 | KTX 경부고속선 · 경부선 구포 경유 | 천안아산 부산 방면 |
| 서울 행신 방면 | KTX 경전선 | 천안아산 마산 · 진주 방면 |
| 서울 행신 방면 | KTX 동해선 | 천안아산 포항 방면 |
| 용산 행신 방면 | KTX 호남선 | 천안아산 목포 방면 |
| 용산 행신 방면 | KTX 호남선 서대전 경유 | 천안아산 익산 방면 |
| 용산 서울 방면 | KTX 호남선 서대전 · 김제 경유 | 천안아산 목포 방면 |
| 용산 행신 방면 | KTX 전라선 | 천안아산 여수엑스포 방면 |
| 용산 용산 방면 | KTX 전라선 서대전 경유 | 천안아산 여수엑스포 방면 |
수도권 전철 1호선 (경부고속선)
| P144 금천구청 영등포 방면 | ● 수도권 전철 1호선 광명 셔틀 | 시·종착역 |
사진

육교 중앙에서의 풍경
개찰구 지점에서의 풍경
역 내부
금천구청역 개칭 전의 전철 역명판
역 번호 변경후전철 역명판
승강장
하행선 게이트
전철 행선 안내기 (교체후)
전철 영등포 방면 승강장
전철 승차 게이트
전철 하차 게이트
서측 맞이방
1번 출구에서 바라본 광명역 주변 도로
인천국제공항으로 향하고 있는 직행좌석버스이자 KTX 셔틀버스인 6770번 버스
사당역까지 운행하는 8507번 버스
관악역 셔틀버스
광명역에서 대기중인 영등포행 전동차
아일랜드의 공휴일

아일랜드의 공휴일은 다음과 같다.
| 날짜 | 공휴일 이름 | 비 고 |
| --- | --- | --- |
| 1월 1일 | 새해 첫날 |  |
| 3월 17일 | 성 파트리치오 축일 |  |
| 3 ~ 4월 중(이동) | 이스터 먼데이 | 부활절 다음날 |
| 5월 첫째 월요일 | 노동절 |  |
| 6월 첫째 월요일 | 6월 홀리데이 |  |
| 8월 첫째 월요일 | 8월 홀리데이 |  |
| 10월 마지막 월요일 | 10월 홀리데이 |  |
| 12월 25일 | 크리스마스 |  |
| 12월 26일 | 성 스테파노 축일 |  |
같이 보기

영국의 공휴일
ㅞ

ㅞ는 한글의 모음 중 하나로 ㅜ와 ㅓ와 ㅣ가 결합되어 만들어진 모음이다.
발음은 [ we ]로 소리난다. 20세기 후반까지만 하여도 대개의 사람들이 ㅙ[ wε ], ㅚ[ ø ], ㅞ를 구별하여 발음하였으나, 현대에는 구별할 줄 아는 사람들이 매우 줄어 거의 다 ㅞ로 발음한다.
| --- | --- |
자명: 웨, 우에
발음:  어두 : [ we ], 어중 : [ ʷe ]
코드값

| 종류 | 글자 | 유니코드 | HTML |
| --- | --- | --- | --- |
| 한글 호환 자모 영역 | ㅞ | U+315E | &#12638; |
| 한글 자모 영역 | ᅟᅰ | U+1170 | &#4464; |
| 한양 사용자 정의 영역 |  | U+F836 | &#63542; |
| 반각 | ￕ | U+FFD5 | &#65493; |
포데 발로투레

포데 발로투레(프랑스어: Fodé Ballo-Touré, 1997년 1월 3일 ~ )는 세네갈의 축구 선수이다. 그의 포지션은 왼쪽 풀백으로, 현재 프랑스 리그 1의 르아브르에서 활약하고 있다.
클럽 경력 > 릴

발로투레는 파리 생제르맹 아카데미를 통해 성장했다. 2017년 7월 1일, 그는 PSG와의 계약이 만료되었고, 마르셀로 비엘사 감독이 이끄는 릴과 계약을 맺었다. 2017년 8월 6일, 그는 3-0으로 이긴 낭트와의 홈 경기에서 리그 1 데뷔전을 치렀다. 그는 경기에 선발로 출전하였고, 하프타임에 로미니그 콰메와 교체되었다.
클럽 경력 > 모나코

2019년 1월 10일, 발로투레는 모나코로 이적하였다.
클럽 경력 > 밀란

2021년 7월 18일, 발로투레는 밀란과 2025년 6월까지 계약을 맺었다.
클럽 경력 > 밀란 > 풀럼 (임대)

2023년 9월 1일, 발로투레는 프리미어리그의 풀럼으로 한 시즌 동안 임대되었다.
국가대표팀 경력

발로투레는 프랑스에서 말리인 아버지와 세네갈인 어머니 사이에서 태어났다. 그는 프랑스 청소년 국가대표였다. 그러나, 그는 프랑스와 말리를 제치고 세네갈을 대표하기로 결정했다. 그는 2021년 3월 26일, 0-0으로 비긴 콩고 공화국과의 경기에서 세네갈 축구 국가대표팀 데뷔전을 치렀다.
그는 2021년 아프리카 네이션스컵에 참가하는 세네갈 국가대표팀 명단에 이름을 올렸으며, 테랑가의 사자는 이 대회에서 사상 처음으로 우승을 차지했다.
발로투레는 우승 공로로 세네갈의 마키 살 대통령에 의해 국가사자훈장을 수여받았다.
그는 카타르에서 열린 2022년 FIFA 월드컵에 참가한 세네갈 국가대표팀의 일원이었으며 12월 4일, 3-0으로 패한 잉글랜드와의 16강전에서 교체 투입되며 한 차례 출전했다.
2023년 12월, 그는 코트디부아르에서 열린 2023년 아프리카 네이션스컵에 참가할 세네갈 국가대표팀 명단에 이름을 올렸다.
수상 내역

릴
리그 1 준우승: 2018–19
밀란
세리에 A: 2021–22
세네갈
아프리카 네이션스컵: 2021
개인
국가사자훈장: 2022
무서운 영화

| 무서운 영화 Scary Movie |
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대한민국 포스터
감독: 키넌 아이보리 웨이언스
각본: 숀 웨이언스 말런 웨이언스 버디 존슨 필 보먼 제이슨 프리드버그 에런 셀처
제작: 에릭 L. 골드 리 R. 메이스
출연: 애나 패리스 존 에이브러햄스 카먼 일렉트라 섀넌 엘리자베스 커트 풀러 레지나 홀 로클린 먼로
촬영: 프랜시스 케니
편집: 마크 헬프리치
음악: 데이비드 키테이
제작사: 디멘션 필름스
배급사: 미라맥스
개봉일:  2000년 7월 7일 (2000-07-07)(미국)  2000년 9월 23일 (2000-09-23)(대한민국) 
시간: 82분
국가:  미국
언어: 영어
제작비: 1900만달러
흥행수익: 2억 7800만달러
《무서운 영화》(Scary Movie)는 2000년 개봉한 미국의 코미디 영화로, 키넌 아이보리 웨이언스이 감독을 맡았다. 《스크림》등의 호러영화를 베이스로 한 다양한 패러디나 아랫도리 개그 등으로 가득하며 전미 개봉 3주만에 4250만 달러를 기록했다.
스토리

핼러윈날 밤, 모델 여고생 드류가 "핼러윈마스크를 쓴 살인귀"에게 살해당했다. TV카메라나 레포터가 쇄도하여 마을이 소란스러운 가운데 신디 켐벨은 불안에 쫓기고 있었다.
실은 드류가 살해당한 딱 1년 전 그녀는 애인인 바비나 친구인 쇼티, 브렌다, 버피, 그레그와 함께 "드라이브"를 하던 중 법석을 떨다가 도로에 서있던 남자를 치었고 시체를 바다에 유기한 일이 있었기 때문이었다. 그 일이 드류의 죽음과 관계가 있는지 신디는 걱정한다.
친구들은 그럴리 없다고 잘라말하지만 점점 친구들이 살해당해간다.
출연

애나 패리스 - 신디 캠벨
존 에이브럼스 - 바비 프린즈
카먼 일렉트라 - 드류 데커
섀넌 엘리자베스 - 버피 길모어
숀 웨이언스 - 레이 윌킨스
말런 웨이언스 - 쇼티 미크스
레지나 홀 - 브렌다 미크스
로클린 먼로 - 그레그 콕스
셰리 오테리 - 게일 헤일스톰
커트 풀러 - 버크
릭 더코먼 - 닐 캠벨
제인 트르카 - 미스 맨
켈리 코필드 박 - 선생
데이비드 L. 랜더 - 스퀴기 스퀴그먼 교장
앤드리아 네메트 - 헤더
머리사 저릿 위노커 - 테이텀
키넌 아이보리 웨이언스 - 노예
타냐 레이체트 - 미스 에이전트
제임스 밴더비크 - 본인
앤서니 매케이 - 스티브 오스
SBS 성우진 (2002년 8월 4일)

최원형 - 바비(존 에이브럼스)
이선 - 신디(애나 패리스)
김일 - 그렉(로클린 먼로)
정남 - 버피(섀넌 엘리자베스)
성완경 - 레이(숀 웨이언스)
김환진 - 두피(데이브 쉐리던)
박태호
송덕희
김수중
서윤석
박광숙
변종필
정훈석
김승태
은미
패러디

90년대 명작 호러 영화를 중심으로 한 패러디가 계속 등장한다. 주요 플롯은 《스크림 1, 2》, 《나는 네가 지난 여름에 한 일을 알고 있다》. 거기에 《매트릭스》, 《13일의 금요일》, 《아메리칸 파이》, 《식스 센스》, 《블레어 위치》, 《유주얼 서스펙트》, 《파이널 데스티네이션》등이 엮여서 나온다. 기타 세세한 부분의 패러디로는 드류가 달리는 장면에서 《베이 워치》, 입욕 중인 신디의 장면에서 《나이트메어》, 쇼티와 브렌다가 보는 영화예고편에서 《타이타닉》과 《아미스타드》, 매트릭스 중간에 《비틀 쥬스》등이 있다.
ENA 토일 드라마

ENA 토일 드라마는 ENA에서 매주 토요일부터 일요일에 방송 중인 미니 시리즈 드라마 프로그램이다.
프로그램 리스트

아래 프로그램은 2002년 11월 이후 시청 가능 연령을 표시하는 드라마 프로그램 등급 제도를 의무적으로 시행하여 현재까지 이어지고 있습니다.
2017년 3월 1일부터 TV 프로그램 등급 표시 외에 주제, 폭력성, 선정성, 언어, 모방 위험 등 분류 사유 표시를 의무적으로 시행하고 있습니다.
프로그램 리스트 > 2020년대 > 2023년

《악인전기》 : 2023년 10월 14일 ~ 2023년 10월 15일 (전체 방송 기간 : 2023년 10월 14일 ~ 2023년 11월 13일)
경쟁 프로그램

MBC 토일 드라마
TV조선 토일 드라마
JTBC 토일 드라마
채널A 토일 드라마
MBN 토일 드라마
tvN 토일 드라마
같이 보기

| v t eENA |
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ENA의 텔레비전 프로그램 목록
방영 프로그램:  월화 드라마 《나미브》  수목 드라마  금토 드라마  토일 드라마  《나는 SOLO》  《나는 SOLO 그 후 사랑은 계속된다》  《백종원의 레미제라블》  《기안이쎄오》  《언더커버》 
종영 프로그램:  주간 드라마  《명동사랑방》  《효자촌》  《오은영 게임》  《다시 뜨거워지고 싶은 애로부부》  《혜미리예채파》  《하하버스》  《지구마불 세계여행》  《지구마불 세계여행 2》  《리얼 Law맨스 고소한 남녀》  《강철부대》  《강철부대 2》  《강철부대 3》  《지구별 로맨스》  《내 귀에 띵곡》  《아이엠 그라운드》  《구독 왕》  《하입보이 스카웃》  《찐팬구역》  《눈떠보니 ○○○》  《내 아이의 사생활》  《시골에 간 도시 Z》  《여왕별 게임》 
| v t eENA 드라마 |
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방영:  월화 드라마 《나미브》 
미정:  수목 드라마  금토 드라마  토일 드라마 
종영:  주간 드라마 
부정기적 프로그램 KBS  MBC  SBS  TV CHOSUN  JTBC  채널A  MBN  tvN  ENA
무주 사천리 지석묘

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 무주군의 향토문화유산

종목: 향토문화유산 (구)제3호  (2011년 4월 11일 지정)
수량: 2기
시대: 청동기
소유: 전경옥
위치
무주 사천리무주 사천리(대한민국)
주소: 전북특별자치도 무주군 적상면 사천리 515-23
좌표: 북위 35° 56′ 53″ 동경 127° 39′ 38″﻿ / ﻿북위 35.94806°  동경 127.66056° ﻿ / 35.94806; 127.66056
무주 사천리 지석묘(茂朱 斜川里 支石墓)는 대한민국 전북특별자치도 무주군 적상면 사천리에 있는 고인돌이다. 2011년 4월 11일 군산시의 향토문화유산 제3호로 지정되었다.
개요

1982년 10월 22일 적상면 사천리에서 발견된 지석묘로써 무주 지방의 청동기 시대의 선사유적으로 확인된다.
고트 전쟁 (535년~554년)

다른 뜻에 대해서는 고트 전쟁 문서를 참고하십시오.

고트 전쟁은 535년부터 554년까지 이탈리아 반도, 달마티아, 사르데냐, 시칠리아, 코르시카에서 벌어진 유스티니아누스 1세 황제 대의 비잔틴 제국과 동고트 왕국 간의 전쟁이다. 로마 제국과 고트족 세력 간에 벌어진 여러 고트 전쟁들 중 하나이다. 이 전쟁은 비잔틴 황제 유스티니아누스 1세가 이전 세기의 민족 대이동기에 야만족의 침략으로 빼앗긴 서로마 제국의 속주를 회복하려는 야망에서 시작되었다.
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전거 통제: 국가 :  이스라엘  미국
다나카 기이치 내각

| 다나카 기이치 내각 |
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내각총리대신: 제26대 다나카 기이치
성립연월일: 1927년 4월 20일
종료연월일: 1929년 7월 2일
여당·지지기반: 입헌정우회
시행된 선거: 제16회 중의원 의원 총선거
중의원 해산: 1928년 1월 21일
내각각료명단 (총리대신 관저)
다나카 기이치 내각(田中義一内閣)은 입헌정우회 총재, 귀족원 의원 다나카 기이치가 제26대 내각총리대신으로 임명되어, 1927년 4월 20일부터 1929년 7월 2일까지 존재한 일본의 내각이다.
재직 기간

1927년(쇼와 2년) 4월 20일 ~ 1929년(쇼와 4년) 7월 2일
재직 일수 : 805일
천리안 2호

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 정지궤도복합위성 2A·2B (Geostationary Korea Multi Purpose Satellite, GEO-KOMPSAT, GK-2A, GK-2B) 천리안 2A·2B(Cheollian-2A, 2B)
 천리안 2B호의 모형도
임무 정보
관리 기관 : KARI
임무 유형 : 기상관측 (2A), 해양·환경관측 (2B)
발사일 : 2018년 12월 5일 (2A)   2020년 2월 19일 (2B)
발사체 : 아리안-5 ECA (2A·2B)
우주선 정보
중량 : 3.5t (2A), 3.5t (2B)
크기 : 궤도상: 3.5 x 9.1 x 5.1 (m) (2A) 3.5 x 8.9 x 4.2 (m) (2B)
전력 : 2.62kW
궤도 정보
궤도 : 정지궤도
궤도고도 : 35,857km
주기 : 24시간
궤도 경사(i) : 0°
탑재체
탑재체 : 기상관측영상기 (2A) 우주기상탑재체 (2A) 해상관측용 해색영상기 (2B) 환경관측용 분광계 (2B)
정지궤도복합위성 2A·2B(Geostationary Korea Multi Purpose Satellite-2A, 2B, GEO-KOMPSAT, GK-2A, GK-2B)는 대한민국의 한국항공우주연구원에서 개발중인 정지궤도 인공위성이다. 기상관측위성인 정지궤도복합위성 2A와 해양ㆍ환경관측위성인 정지궤도복합위성 2B로 구분되며, 두 위성은 공통적인 시스템 및 본체 설계가 적용되지만 서로 다른 탑재체를 탑재하여 임무가 나뉜다. 천리안 위성의 개발경험 및 확보기술을 바탕으로 임무연속성 유지 및 지속적인 국내 정지궤도 위성수요에 대한 독자개발기술 확보를 목적으로 개발중이며, 정지궤도복합위성 시스템 및 본체, 지상국은 국내 주도로 개발하고, 기상탑재체는 해외구매, 해양 및 환경탑재체는 해외공동개발방식으로 추진할 예정이다
역사

정지궤도복합위성 개발 계획이 가장 처음 설정된 것은 2005년 우주개발중장기기본계획 수정 (안) 에서로, 통신해양기상위성의 후속 위성으로 예정되었으며 탑재체는 미정이었다. 그 뒤 천리안 위성의 개발이 마무리되어갈 즈음에, 2007년 12월부터 2008년 12월까지 정지궤도복합위성에 탑재될 기상, 환경, 해양탑재체에 대한 기획연구를 진행하였고, 교육과학기술부는 2009년 상반기 한국과학기술기획평가원 예비타당성조사에 정지궤도 복합위성 개발사업을 제출하였다. 그러나 선행위성 발사를 통한 기술적 불확실성의 해소, 동 사업 진행을 통한 위성본체 기술자립화 달성여부, 투입 비용 대비 발생 편익의 규모 등의 문제로 미시행 결론이 도출되었다. 그 뒤 교육과학기술부는 정지궤도복합위성개발사업에서 쟁점이 되었던 부분을 수정하여 2010년 다시 제출하였고, 수시 예비타당성조사를 신청하였고, 한국과학기술기획평가원에서는 천리안 위성의 성공으로 기술적 불확실성이 감소하였으며 임무의 연속성 측면에서 타당성이 제고되었고, 이전 계획에 비해 보완이 진행되었으므로 시행 결론을 내렸다.
그 뒤, 2011년 7월에 본격적으로 정지궤도복합위성 개발사업에 착수하였고, 2012년 3월에는 시스템요구사항검토회의(SRR)를 개최한 것에 이어 2013년 2월에는 시스템설계검토회의 (SDR)를 개최하였다. 또한 2013년 2월에 기상탑재체를 미국의 ITT 엑셀리스 (ITT Exellis) 사와 계약한 것을 시작으로 5월에는 미국 BATC사와 환경탑재체 해외공동개발을 계약하였고, 7월에는 프랑스 아스트리움 사와 해양탑재체 해외공동개발을 계약하였다. 또한 2013년 6월에는 유관기관인 미래부, 환경부, 해수부, 기상청이 함께 정지궤도복합위성 개발 및 활용협력을 위한 업무협약 (MOU) 을 체결하였다. 2013년 10월에는 기상탑재체 요구사항검토회의(SRR)를 개최하였으며, 10월과 11월에 각각 환경탑재체와 해양탑재체 시스템설계검토회의(SDR)를 개최하였다.
그리고 2018년 12월 5일에 천리안2A호 발사성공. 이후 2020년 2월 19일에 천리안 2B호의 발사에 성공했다.
정지궤도복합위성 2A

이 부분의 본문은 천리안 2A호입니다.
정지궤도복합위성 2A > 기상탑재체

정지궤도복합위성 2A에 탑재될 기상탑재체는 미국의 ITT 엑셀리스 사에서 개발하는 AMI (Advanced Meteo Imager) 로, 이는 같은 회사에서 개발하여 NOAA의 GOES-R에 탑재되는 ABI (Advanced Baseline Imager), 일본의 히마와리-8에 탑재될 AHI (Advanced Himawari Imager) 와 거의 동일한 탑재체이다. 이 기상탑재체는 천리안에 탑재되었던 기상탑재체에 비해 채널 수는 3배 이상 (5개 채널 → 16개 채널), 공간해상도는 2배 (적외 채널: 4 km → 2 km), 전구영상 촬영모드의 관측 소요시간은 3배 이상 (30분 → 10분), 관측주기는 18배 (1회 / 3시간 → 6회 / 1시간) 향상된다. 또한 천리안 위성의 기상탑재체와 달리 RGB 채널 합성을 통한 컬러 영상을 얻을 수 있어 활용도가 높고, 수명 역시 기존의 7년에서 향상된 10년에 달한다. 이를 통해 기상탑재체의 목적인 천리안위성 기상임무의 연속성 확보, 고품질 기상위성 관측 자료의 안정적 제공, 실시간 자료활용 및 예보 현업지원 강화, 실황 예보지원 강화를 위한 관측주기 및 해상도 향상, 위험기상 (폭우, 폭설, 태풍 등) 조기탐지를 통한 기상재해 경감, 적극적인 국가재난 안전관리 체계의 구축, 장기간, 연속적 기상관측자료 (대기복사, 지면 식생정보, 해수면 온도 등) 확보를 통한 기후변화 감시를 달성할 수 있다.
정지궤도복합위성 2A > 우주기상탑재체

우주기상탑재체는 정지궤도복합위성 2A에 기상탑재체와 함께 탑재되는 것으로, 우주 폭풍이나 방사선 환경, 무선 통신 등을 24시간 감시하는 역할을 수행한다. 경희대학교에서 개발한 KSEM (Korean Space Environment Monitor) 이 탑재되며, 입자검출기와 자력계, 위성대전감시기로 구성된다. 입자검출기는 지구자기장에 포획된 100 keV ~ 2 MeV의 에너지를 가진 입자를 검출하며, 총 3개가 장착된다. 자력계는 우주 기상 변화에 따른 지구자기장의 변화를 측정하며 총 2개의 센서가 장착되고, 위성대전감시기는 고에너지 입자로 인해 위성에 전하가 축적되는 상황을 감시한다.
정지궤도복합위성 2B

이 부분의 본문은 천리안 2B호입니다.
정지궤도복합위성 2B > 해양탑재체

정지궤도복합위성 2B에 탑재될 해양탑재체는 GOCI-II(Geostationary Ocean Color Imager-II)로 1, 000m 공간해상도로 일 1회 반구 및 250m 해상도로 일 10회 동북아시아 지역을 관측하게 된다
GOCI-II 관측 정보는 2020년 10월부터 제공할 예정이다. 적조·녹조 등 해양환경 정보는 검증을 거친 후 순차적으로 제공될 예정이다.
정지궤도복합위성 2B > 환경탑재체

정지궤도복합위성 2B에 탑재될 환경탑재체는 미국 BATC(Ball Aerospace & Technologies Corporation)사와 공동 개발하는 GEMS (Geostationary Environment Monitoring Spectrometer) 으로, 5,000 × 5,000 km 범위의 동아시아 지역의 환경 변화를 관측하게 된다. 관측파장대역은 300 ~ 500 nm이고, 초분광을 사용해 에어로솔, 오존, 이산화질소, 이산화황, 포름알데하이드 등의 현황을 관측할 수 있다.
미세먼지 유발물질 등 대기환경 정보는 2021년 1월부터 제공할 예정이다.
같이 보기

천리안 (위성)
출처

↑  한국항공우주연구원. “정지궤도복합위성 개요”. 2014년 4월 20일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2014년 5월 1일에 확인함.
1 2 3  {{저널 인용 |저자= 최재동, 박종석, 장성수, 박봉규, 김정아, 이상률 |날짜=  2012-11 |제목= 정지궤도복합위성 개발 현황 |저널= 한국항공우주학회 2012년도 추계학술대회 |쪽= 864-869 |확인날짜= 2014-05-01
↑  한국항공우주연구원(KARI). “Geostationary Korea Multi Purpose Satellite(GEO-KOMPSAT,Cheollian)”. 2020년 3월 12일에 확인함.
↑  국가과학기술위원회 (2005년 5월 17일). “우주개발중장기기본계획 수정(안)”.  |확인날짜=는 |url=을 필요로 함 (도움말)
1 2  한국과학기술기획평가원 (2010년 8월). “2010년도 예비타당성조사 보고서: 정지궤도복합위성개발사업”.  |확인날짜=는 |url=을 필요로 함 (도움말)
↑  한국항공우주연구원. “정지궤도복합위성 추진경과”. 2014년 4월 20일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2014년 5월 2일에 확인함.
↑  진경욱, 양군호, 최재동 (2013년 11월). “정지궤도복합위성 기상탑재체 영상의 복사 성능 품질 측정”. 《항공우주기술》 12 (2): 30-39.  |확인날짜=는 |url=을 필요로 함 (도움말) CS1 관리 - 여러 이름 (링크)
↑  Hyesook Lee (2014년 3월). “KMA launch contract for GK2A space weather mission” (PDF). 《RA II WIGOS Project Newsletter》 (영어) 5 (1): 1-2. 2014년 5월 8일에 확인함.
↑  한의정, 양현, 허재무, 박영제, 2019, 정지궤도 해양위성 2호 지상시스템의 설계 및 구현, 정보학회 컴퓨팅의 실제 25(10), 477-484
군사 편제

| 부대 단위 |
| --- | --- |

 조: 2 ~ 5 명
 분대: 8 ~ 15 명
 반: 8 ~ 20 명
 소대: 20 ~ 55 명
 중대: 60 ~ 255 명
 대대: 300 ~ 1,000 명
 연대: 1,000 ~ 3,000 명
 여단: 3,000 ~ 5,000 명
 사단: 10,000 ~ 20,000 명
 군단: 20,000 ~ 80,000 명
 야전군: 80,000 ~ 400,000 명
 집단군: 400,000 ~ 1,000,000 명
전역(役): 
 전구  또는 전역(域): 1,000,000 ~  10,000,000 명
군사 편제(軍事編制, military organization)는 일정한 구조에 따라 부대를 편성하여 군 체제를 조직하는 것을 의미 또는 그 군 체제 및 구조를 의미한다.
부대의 단위

군의 부대 단위는 대체로 다음과 같은 계층 구조를 이루고 있지만, 나라마다 약간씩 차이는 있다.
전구(戰區, Theater) 또는 전역(戰域, Region)
전역(戰役, Campaign)
집단군(軍集團, Army group)
야전군(野戰軍, Field Army)
군단(軍團, Corps)
사단(師團, Division)
여단(旅團, Brigade)
연대(聯隊, Regiment)
대대(大隊, Battalion)
중대(中隊, Company)
소대(小隊, Platoon)
반(班, Section)
분대(分隊, Squad)
사격조(Fire team)
표 안의 기호(단위부대 기호)는 NATO의 APP-6A를 따른다.
| 나토 기호 | 명칭 | 인원 | 종속부대 | 지휘관 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 전역(Region), 전구(Theater) | 1,000,000 ~ 10,000,000 명 | 4개 이상의 집단군, 8개 이상의 집단군 | 대원수(7성 장군) ~ 원수(6성 장군) |
|  | 집단군(Army Group) | 400,000 ~ 1,000,000 명 | 2개 이상의 야전군(군) | 차수 ~ 대장 |
|  | 야전군(군, Field Army) | 80,000 ~ 400,000 명 | 2개 이상의 군단 또는 사단 | 대장 ~ 중장 |
|  | 군단(Corps) | 20,000 ~ 80,000 명 | 2개 이상의 사단 | 중장 |
|  | 사단(Division) | 10,000 ~ 20,000 명 | 4개의 여단 또는 연대 | 소장 ~ 준장 |
|  | 여단(Brigade) | 3,000 ~ 5,000 명 | 4 ~ 6개의 대대 | 준장 |
|  | 연대(Regiment) | 1,000 ~ 3,000 명 | 3개 이상의 대대 또는 직할중대 | 대령  ~ 중령 |
|  | 대대(Battallion) | 300 ~ 1,000 명 | 5개의 중대나 포대 | 중령 ~ 소령 |
|  | 중대(Company) | 60 ~ 250 명 | 3개의 소대 | 소령 ~ 대위 |
|  | 소대(Platoon) | 20 ~ 50 명 | 3개의 분대 | 대위 ~ 원사 |
|  | 반(Section, Patrol) | 8 ~ 20 명 | 2개 이상의 분대(Section), 조(Crew) 또는 사격조(Fireteam) | 상사 |
|  | 분대(Squad) | 8 ~ 15 명 | 2개 이상의 사격조(Fireteam) 또는 1개 이상의 Cell | 중사 |
|  | 사격조(Fireteam) | 2 ~ 5 명 | 개별 전투원 | 하사 |
같이 보기

공무원, 군인 계급, 경찰 계급, 소방관 계급
군대, 예비군
수전 코너

| 수전 코너 Susan Kohner  |
| --- | --- |
1959년의 코너
본명: 수잔나 코너   Susanna Kohner
출생: 1936년 11월 11일(1936-11-11)(88세) 미국 캘리포니아주 로스앤젤레스
국적: 미국
직업: 배우
활동 기간: 1955년 - 1964년
부모: 폴 코너 (부)  루피타 토바르 (모)
배우자: 존 와이츠 (1964년-2002년; 사별)
자녀: 폴 와이츠 (아들) 크리스 와이츠 (아들)
수잔나 "수전" 코너(영어: Susanna "Susan" Kohner, 1936년 11월 11일 ~ )는 미국의 배우이다.
영화

불타는 전장 (1955년 영화)
슬픔은 그대 가슴에
같이 보기

크리스 와이츠
폴 와이츠
루피타 토바르
저장 단백질

생물체를 조직하는 구조 단백질 이외에 저류성이 있는 단백질. 식물체에서는 콩류의 글리신과 같은 글로불린, 알의 경우 난백 알부민, 우유 속의 카세인 단백질 따위가 있다.
CSX 코퍼레이션

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창립: 1980년 11월 1일 
ISIN: US1264081035
산업 분야: 철도운송 
본사 소재지: 잭슨빌 , 미국 
매출액: 14,853,000,000 미국 달러 (2022) 
영업이익: 6,023,000,000 미국 달러 (2022) 
순이익: 4,166,000,000 미국 달러 (2022) 
CSX 코퍼레이션(CSX Corporation)은 다른 산업 중에서도 북미 지역의 철도운송 및 부동산에 중점을 둔 미국 지주회사이다. 이 회사는 체시 시스템(Chessie System)과 씨보드 코스트 라인 인더스트리스(Seaboard Coast Line Industries) 합병의 일환으로 1980년에 설립되었다. 현재 CSX 코퍼레이션이 소유하고 있는 이전 체지 시스템 및 씨보드 코스트 라인 인더스트리스의 다양한 철도는 결국 1986년에 단일 노선으로 합병되어 CSX 교통으로 알려지게 되었다. CSX 코퍼레이션은 현재 CSX 교통 외에 여러 자회사를 보유하고 있다. 이전에 합병 후 버지니아 주 리치먼드에 본사를 둔 이 회사는 2003년에 본사를 플로리다주 잭슨빌로 이전했다. CSX는 포춘 500대 기업이다.
최민희 (1960년)

| 최민희 |
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출생: 1960년 12월 3일(1960-12-03)(64세) 대한민국 서울특별시 동작구
성별: 여성
국적: 대한민국
본관: 해주
학력: 이화여자대학교 인문과학대학 사학 학사
경력:  성신여자대학교 전임강사  서울여자대학교 겸임교수  시민통합당 사무총장  민주당 당무위원  새정치민주연합 교육정책위원  더불어민주당 상임위원 겸 당무위원  제19·22대 국회의원 
정당: 더불어민주당
종교: 천주교(세례명: 바울라)
웹사이트:  최민희 - 공식 웹사이트  최민희  - 공식 블로그  최민희 - X  최민희 - 페이스북 
최민희(崔敏姬, 1960년 12월 3일~)는 대한민국의 언론인, 정치인으로, 제19·22대 국회의원이다. 언론인 출신으로 정계 입문 이전에는 월간 말 기자, 민주언론시민연합 상임대표, 방송위원회 부위원장을 역임하였다. 이후 정계에 입문하였다. 본관은 경주이며 서울 출생이다.
생애

이화여자대학교 사학과를 나온 후 진보적 시사지인 월간 '말'지 기자를 지냈다. 20여 년 동안 언론민주화 운동을 해왔으며, 민주언론시민연합 사무총장과 상임대표를 지냈다. 월간 '말'기자 시절 니시식(西式) 자연건강법을 접하고, 1990년부터 자연건강법에 관한 연구와 잉태, 출산, 육아에 대한 강의를 해왔다. 두 자녀를 두었고, 자연건강법을 함께 나누는 어머니들의 모임인 '수수팥떡아이사랑모임'을 운영하였다.
2020년 일본군 위안부 피해자 가운데 한 사람인 이용수가 미국 하원  증언 등 굵직한 활동을 위해 방미할 때 정의기억연대로부터 도움을 받지 못하셨으며, 심지어 윤미향이 주최한 기부금 모금행사 후 시장하셔서 같이 밥 사먹자는 요청을 하셨을 때 "돈이 없다"며 거절당하셨노라고 말씀하셨을 때, 윤미향의 해명이 없는 가운데 최민희가 '기부금은 밥값에 쓸 수 없다'며 윤미향을 옹호했는데, 경남대 김근식 교수는 공식행사에서 주요 참석자인 이용수에 대한 식사대접은 합법적인 경비라고 반박했다. 최민희는 이 발언으로 일시에 전국적으로 유명해졌다.
2020년 8월 31일 KBS 라디오 '주진우의 라이브'에 출연한 최민희는 "애초 조국 전 장관이 대한민국의 초엘리트라고 생각하고 있었다"며 "초엘리트만의 인간관계가 형성되어 있었을 테고 그 자식들은 굳이 불법이나 탈법, 편법이 아니더라도 초엘리트 사이 맺은 인간관계 등으로 일반 서민이 갖지 못한 관계 속에서 불법적이진 않지만 어떤 특혜가 있을 수 있겠다." 그리고, "큰 불법이 아니라 도덕적으로 서민들에게 조금 명고할 수도 있고 그런 문제지 법의 문제로 치환될 사안은 아니다"며 "일반 서민들이 보기에는 상대적 박탈감을 느낄 수 있겠다. 이 점은 처음부터 인정했다." 고 말했다.
범죄 사실

집회및시위에관한법률위반: 징역 1년, 집행유예 2년 - 1982년 12월 30일 선고, 1983년 8월 12일 특별사면복권
범죄 사실 > 공직선거법 위반

2016년 실시된 제20대 국회의원 선거를 앞두고 공직선거법을 위반한 혐의로 불구속 기소되었다. 2016년 4월 5일 최민희는 더불어민주당 남양주시병 국회의원 후보로 케이블TV 토론회에 나가 "이미 남경필 경기도지사를 만나 남양주시에 경기북부테크노밸리를 최우선 유치해주겠다는 약속을 받아냈다", "얼마 전 유일호 기획재정부 장관을 만나 남양주시에 조안IC가 신설되는 것도 확인했다"는 허위 사실을 공표하였다. 최민희는 남경필과 유일호를 만나 관련 사업을 논의하였으나, 검찰은 해당 사업은 확정이 아니라 추진 단계였다고 판단하였다. 또한 공직선거법에서는 선거운동을 위한 호별방문을 금지하고 있음에도 최민희는 2016년 1월 14일 20대 총선 출마 기자회견을 한 뒤 남양주시청 사무실을 돌며 명함을 돌리는 등 불법 선거운동을 하였다.
2017년 9월 30일 검찰은 최민희에게 벌금 200만원을 구형하였으며, 2017년 10월 18일 의정부지방법원 형사합의12부(노태선 부장판사)는 공직선거법위반으로 최민희에게 벌금 200만원을 선고하였다.
2018년 4월 26일 항소심 재판부인 서울고등법원 형사2부(차문호 부장판사)는 최민희 측이 낸 보도자료 내용 일부 등에 대해 무죄로 판단하며 벌금 150만원을 선고하였다.
2018년 7월 26일 대법원 3부(주심 조희대 대법관)는 공직선거법위반 혐의로 불구속 기소된 최민희에게 벌금 150만원을 선고한 원심을 확정했다.