영국의 오버로드 작전 기간 병참
계획

영국해협을 건너는 침공 계획은 연합군 최고사령관 참모장(COSSAC)으로 지정된 참모진이 작성하고, 1943년 8월 퀘벡 회의에서 승인받았다. 이 계획은 오버로드 작전으로 불렸다. COSSAC는 독일이 갑작스럽게 붕괴할 경우를 대비한 비상 계획인 랭킨 작전(Operation Rankin)도 계승하고 발전시켰다. 본토 방위군 본부는 1943년 5월에 원정 본부인 제21집단군을 만들기 위해 두 개로 나뉘었다. 1944년 1월부터 영국 제2군과 캐나다 제1군으로 구성된 집단군은 버나드 몽고메리 장군이 지휘했다. 이 두 군은 여섯 개의 기갑사단(폴란드 제1기갑사단 포함), 열 개의 보병사단, 두 개의 공수사단, 아홉 개의 독립 기갑여단, 두 개의 코만도 여단으로 이루어졌다. 여러 나라의 병력들이 포함되었지만, 물류 지원은 영국이 담당했다. 캐나다군은 캐나다 제1군 내부에 존재하는 물류 조직 외에는 별도의 공급 조직이 거의 없었다. 대부분의 캐나다군의 필요 물자는 영국으로부터 공급받았다.
제21집단군의 영국 및 캐나다 구성 요소의 총 병력은 약 849,000명으로, 이 중 695,000명은 영국 육군, 107,000명은 캐나다 육군, 47,000명은 영국 왕립 공군(RAF) 및 캐나다 왕립 공군(RCAF) 소속이었다. 제21집단의 영국군 중 56%는 포병, 보병, 기갑, 공병 및 통신 등 전투 및 전투 지원 부대에 속해 있었다. 44%는 왕립 육군 보급대(RASC) 15%, 개척대 10%, 왕립 전자기계공병대(REME) 5%, 왕립 육군 의료대(RAMC), 왕립 육군 치과대 및 알렉산드라 여왕의 제국 군사 간호 서비스(QAIMNS) 4%, 왕립 육군 병기대(RAOC) 및 군사 경찰대(CMP) 등의 기타 부대 10%로 구성된 서비스 부대에 속해 있었다.
1944년 4월, 영국 육군의 보급 및 수송 대부분을 담당하는 왕립 육군 보급단(RASC)은 필요 인원보다 약 15,000명이 부족했다. 이 수치를 메우기 위해 약 9,000명이 대공 부대에서, 1,000명이 본토 방위군에서, 1,000명이 중동 지역의 부대에서 전출되었다. 그 결과 5월 말에는 여전히 4,000명이 부족했으나 이를 수용할 수밖에 없었다. 해변 작업을 위한 부대들은 연합 작전 훈련 센터에서 추가 훈련을 받았다. 11개의 일반 수송 중대는 DUKW로 장비되었으며 웨일즈 토우인의 왕립 육군 보급단 상륙 훈련 센터에서 훈련을 받았다. 물류 부대에는 6개의 보급 부대 본부, 25개의 기지 보급 창고(BSD), 83개의 세부 발급 창고(DID), 25개의 야전 제빵소, 14개의 야전 정육소, 18개의 항구 분견대가 포함되었다. 이는 지중해에서 예상보다 적은 물류 부대가 귀환했기 때문에 계획보다 적은 수였다.
미국 제1군은 노르망디 상륙 작전 단계에서 제21집단군에 배속되었으며, 미국 육군은 별도의 보급 조직을 유지했지만, 미국 준장이 제21집단군의 행정총감(MGA)의 부관으로 임명되었다. 또한 미국 G-1 및 G-4 부서의 대표들이 제21군 집단의 대응 부서인 A 및 Q 참모에 배속되었다. MGA인 마일스 그레이엄 소장은 세 명의 주요 부하를 두고 있었다. 계획 및 유지 보수를 담당하는 부관급 군수총감(DQMG)인 랜들 필든 준장, 이동 및 수송을 담당하는 DQMG인 L. L. H. 맥킬롭 준장, 인사 및 행정 서비스를 담당하는 부관급 인사총감(DAG)인 시릴 로이드 준장이 그들이다.
계획에 따르면, D+3일(즉, D-데이 3일 후)까지 병사들에게는 4일 분의 탄약, 모든 차량에 80km 분량의 연료, 2일 분의 보급품이 제공될 예정이었으며, D+41일까지는 모든 물자의 2주분 예비품을 점진적으로 증가시킬 계획이었다. 초기에는 부상자들을 상륙함이나 소형 병원선으로 영국으로 후송할 예정이었다. 일단 해안에 병원이 설치되면, 치료에 7일 이상이 필요한 부상자만 영국으로 되돌아가게 될 예정이었다. 이는 대륙에 더 많은 병원이 설치됨에 따라 나중에 증가할 예정이었다. 부상자 수는 참모부 차장 존 에벳츠 소장이 고안한 '에벳츠 비율'로 알려진 전쟁부 표에 따라 예측되었다. 계획 목적상, D-데이의 부상자는 매우 높은 ("이중 집중") 비율로 가정되었다. 실제로는 그렇지 않았다. 특별한 특징으로는 해변 보급 창고에 "생존자 키트"가 제공된다는 점이 있었다. 이는 배나 상륙정의 침몰로 인해 모든 장비를 잃어버린 개인에게 지급할 수 있는 완전한 병사 장비와 의류가 담긴 가방이었다. 전쟁 포로(POW)는 영국의 수용소로 후송될 예정이었다.
두 개의 중요한 조정 기구가 만들어졌다. 1944년 4월 20일, 병력과 차량의 증강을 조절하고 가용 선박에 대한 우선순위를 할당하는 책임을 가진 증강 통제 조직(Build-Up Control Organisation, BUCO)이 연합 작전 본부에서 형성되었다(비록 연합 작전 본부의 일부는 아니었다). 상륙 작전의 최종 계획이 수립되면, 모든 추가 변경 사항은 BUCO에 의해 시행되어야 했다. 이동 통제 조직(Movement Control, MOVCO)은 부대가 탑승할 해안 지역과 항구로의 이동을 담당했다. BUCO와 마찬가지로, MOVCO는 미국과 영국 구역에 대해 별도의 직원을 두고 독립적으로 운영되었다. 또한, 적재 항구에서 선박의 회전을 통제하는 회전 통제 조직(Turnaround Control Organisation, TURCO), 손상된 선박과 상륙정의 수리를 담당하는 연합 작전 수리 조직(Combined Operations Repair Organisation, COREP), 그리고 예인선 함대를 관리하는 연합 예인선 조직(Combined Tugboat Organisation, COTUG)도 있었다.
오버로드 작전의 목표는 유럽 본토에 추가 작전을 수행할 수 있는 교두보를 확보하는 것이었다. 교두보 지역은 충분히 넓어야 하며, 26개에서 30개 사단을 유지할 수 있는 충분한 항구 시설을 가져야 했으며, 추가 사단은 매달 3개에서 5개씩 도착해야 했다. 연합군은 초기 저항을 극복할 수 있는 충분한 공격 병력을 상륙시키고, 독일군의 대응 속도보다 빠르게 병력을 증강해야 했다. 작계획은 노르망디 상륙과 남쪽으로의 진격, 브르타뉴의 항구들을 점령한 후 동쪽으로 전환하여 센강을 건너는 것을 포함했다. 행정 계획 목적상, 브레턴과 루아르 항구는 D+40일까지 점령되고 센강은 D+90까지 도달할 것으로 가정되었다. 몽고메리는 캠페인이 계획대로 전개될 것이라고 기대하지 않았으며, 일정에 얽매이지 않았다. 그는 5월 8일에 "작전이 이러한 방식으로 전개될지 여부는 물론 현재 정확히 예측할 수 없는 우리와 적의 상황에 달려 있다"고 언급했다. 공격은 24시간 연기되어야 했지만, 이를 포함하여 48시간 연기를 다루는 비상 계획이 마련되어 있었다.