stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
기아 K5
2세대 (JF) > 올 뉴 K5 (2015년 7월~2018년 1월) > 제원

| 구분 | K5 2> 0L 누우 LPI | K5 1> 7L U Ⅱ VGT | K5 1> 6L 감마 GDI 터보 | K5 2> 0L 누우 MPI CVVL | K5 2> 0L 세타 Ⅱ GDI 터보 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
전장 (mm): 4,855
전폭 (mm): 1,860
| 전고 (mm) | 1,465 1,475(렌터카, 택시) | 1,465 | 1,465 | 1,465 | 1,465 |
축거 (mm): 2,805
| 윤거 (전, mm) | 1,614(R16) 1,602(R17) | 1,614(R16) 1,602(R17) 1,597(R18) | 1,614(R16) 1,602(R17) 1,597(R18) | 1,614(R16) 1,602(R17) 1,597(R18) | 1,597(R18) |
| 윤거 (후, mm) | 1,621(R16) 1,609(R17) | 1,621(R16) 1,609(R17) 1,604(R18) | 1,621(R16) 1,609(R17) 1,604(R18) | 1,621(R16) 1,609(R17) 1,604(R18) | 1,604(R18) |
승차 정원: 5명
| 변속기 | 수동 6단 자동 6단 | 듀얼 클러치 자동 7단 | 듀얼 클러치 자동 7단 | 자동 6단 | 자동 6단 |
서스펜션 (전/후): 맥퍼슨 스트럿/멀티 링크
구동 형식: 전륜 구동
| 엔진 형식 | L4NA | D4FD | G4FJ | G4ND | G4KH |
| 연료 | LPG | 디젤 | 가솔린 | 가솔린 | 가솔린 |
| 배기량 (cc) | 1,999 | 1,685 | 1,591 | 1,999 | 1,998 |
| 최고 출력 (ps/rpm) | 153/6,200(수동 6단) 151/6,200(자동 6단) | 141/4,000 | 180/5,500 | 168/6,500 | 245/6,000 |
| 최대 토크 (kg*m/rpm) | 20.0/4,200(수동 6단) 19.8/4,200(자동 6단) | 34.7/1,750~2,500 | 27.0/1,500~4,500 | 20.5/4,800 | 36.0/1,350~4,000 |
| 연료 탱크 용량 (L) | 72 | 70 | 70 | 70 | 70 |
요소수 탱크 용량 (L): -
| 공차 중량 (kg) | 1,440/ 1,455/ 1,460 | 1,510(16인치 휠)/ 1,530(17인치 휠)/ 1,535(18인치 휠) | 1,460(16인치 휠)/ 1,465(17인치 휠)/ 1,495(18인치 휠) | 1,460(16/17인치 휠)/ 1,470(18인치 휠) | 1,565(18인치 휠) |
| 연비 (km/L) | 도심 9.1/고속 11.5/복합 10.0(수동 6단)/ 도심 8.3/고속 11.6/복합 9.6(자동 6단)/ 도심 8.7/고속 11.6/복합 9.8(자동 6단 ISG 적용시) | 도심 15.5/고속 18.7/복합 16.8(16인치 휠)/ 도심 15.3/고속 18.3/복합 16.5(17인치 휠)/ 도심 14.8/고속 17.8/복합 16.0(18인치 휠) | 도심 11.9/고속 15.9/복합 13.4(16인치 휠)/ 도심 11.6/고속 15.6/복합 13.1(17인치 휠)/ 도심 11.3/고속 14.9/복합 12.7(18인치 휠) | 도심 11.0/고속 15.2/복합 12.6(16/17인치 휠)/ 도심 10.7/고속 14.1/복합 12.0(18인치 휠) | 도심 9.4/고속 13.0/복합 10.8 |
| Co2 배출량 (g/km) | 134/ 142/ 139 | 116(16인치 휠)/ 118(17인치 휠)/ 120(18인치 휠) | 130(16인치 휠)/ 132(17인치 휠)/ 137(18인치 휠) | 140(16/17인치 휠)/ 148(18인치 휠) | 163(18인치 휠) |
2세대 (JF) > 올 뉴 K5 하이브리드 (2015년 12월~2018년 5월)

2015년 12월 3일 출시. 대한민국 자동차 최초로 라디에이터 그릴에 자동 개폐 시스템인 외장형 액티브 에어 플립을 적용했는데 엔진 냉각수 온도와 차량의 속도 등에 따라 에어 플립이 자동으로 열리거나 닫힌다. 앞 범퍼에 에어 커튼을 배치해 공기 저항을 줄였고 배터리 용량은 기존보다 13.2% 개선해 회생 제동 효율을 극대화하여 연비를 높였다. EV 모드 사용을 운전자가 최대한 활용할수 있도록 클러스터에 에너지 흐름도가 경제·보통·비경제로 표시가 되고 불필요한 연료 사용을 줄이기 위하여 내비게이션과 연계된 관성 주행 안내 기능을 통해 운전자에게 가속 페달 해제 시점을 미리 알려주는 기능도 적용했다.
2세대 (JF) > 올 뉴 K5 하이브리드 (2015년 12월~2018년 5월) > 라인업

| 구분 | 올 뉴 K5 하이브리드 2> 0L 가솔린 + 전기 |
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올 뉴 K5 하이브리드: 럭셔리 프레스티지 노블레스 노블레스 스페셜
2세대 (JF) > 올 뉴 K5 하이브리드 (2015년 12월~2018년 5월) > 제원

| 구분 | K5 하이브리드 2> 0L 누우 GDI |
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전장 (mm): 4,855
전폭 (mm): 1,860
전고 (mm): 1,465
축거 (mm): 2,805
윤거 (전, mm): 1,614(R16) 1,602(R17)
윤거 (후, mm): 1,621(R16) 1,609(R17)
승차 정원: 5명
변속기: 자동 6단
서스펜션 (전/후): 맥퍼슨 스트럿/멀티 링크
구동 형식: 전륜 구동
엔진 형식: G4NG
연료: 가솔린+전기
배기량 (cc): 1,999
최고 출력 (ps/rpm): 156/6,000
최대 토크 (kg*m/rpm): 19.3/5,000
모터 최고 출력 (kW/rpm): 38
연료 탱크 용량 (L): 60
요소수 탱크 용량 (L): -
공차 중량 (kg): 1,580/ 1,600
연비 (km/L): 도심 17.0/고속 18.2/복합 17.5(16인치 휠)/ 도심 16.6/고속 17.5/복합 17.0(17인치 휠)
Co2 배출량 (g/km): 91/ 94
2세대 (JF) > 올 뉴 K5 플러그인 하이브리드 (2016년 7월~2018년 5월)

2016년 7월 12일 출시. 9.8kWh의 대용량 배터리와 50kW 모터를 결합했으며, 배터리 완충 시 최대 44km를 전기 모터로만 주행할수 있다. 또한 배터리를 모두 사용해도 가솔린을 사용하여 하이브리드 모드만으로 최대 902km까지 주행할수 있어서 방전 걱정 없이 주행 상황에 따라 경제성을 극대화할수 있다.
2세대 (JF) > 올 뉴 K5 플러그인 하이브리드 (2016년 7월~2018년 5월) > 라인업

| 구분 | 올 뉴 K5 플러그인 하이브리드 2> 0L 가솔린 + 전기 |
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올 뉴 K5 플러그인 하이브리드: 노블레스 스페셜
2세대 (JF) > 올 뉴 K5 플러그인 하이브리드 (2016년 7월~2018년 5월) > 제원

| 구분 | 올 뉴 K5 플러그 인 하이브리드 2> 0L 누우 GDI |
| --- | --- |
전장 (mm): 4,855
전폭 (mm): 1,860
전고 (mm): 1,465
축거 (mm): 2,805
윤거 (전, mm): 1,614(R16) 1,602(R17)
윤거 (후, mm): 1,621(R16) 1,609(R17)
승차 정원: 5명
변속기: 자동 6단
서스펜션 (전/후): 맥퍼슨 스트럿/멀티 링크
구동 형식: 전륜 구동
엔진 형식: G4NG
연료: 가솔린+전기
배기량 (cc): 1,999
최고 출력 (ps/rpm): 156/6,000
최대 토크 (kg*m/rpm): 19.3/5,000
모터 최고 출력 (kW/rpm): 50(68ps)/2,330~3,300
모터 최대 토크 (nm/rpm): 205(20.9kg*m)/0~2,330
연료 탱크 용량 (L): 55
요소수 탱크 용량 (L): -
공차 중량 (kg): 1,715
연비 (km/L): 도심 16.3/고속 16.5/복합 16.4(가솔린)/ 도심 4.5/고속 4.7/복합 4.6(전기)
Co2 배출량 (g/km): 29
2세대 (JF) > 더 뉴 K5 (2018년 1월~2021년 10월)

2018년 1월 25일 출시. 기존의 SX와 MX로 나뉘던 듀얼 디자인을 합쳤고 인탈리오 라디에이터 그릴과 프로젝션 헤드 램프의 신규 패턴 적용 등으로 고급화를 꾀하였다. 1.7L UⅡ VGT 커먼레일 디젤 엔진은 요소수를 활용한 SCR (선택적 환원 촉매 시스템) 방식의 배기 가스 저감 장치가 적용됨에 따라 연료 주입구가 기존의 원형에서 사각형으로 바뀌었으나 미국 조지아주 웨스트포인트 현지공장 생산분은 그대로이다. 취향에 따라 다양한 분위기 연출이 가능한 무드 조명과 크롬 재질을 늘린 시동 버튼 및 스티어링 휠 등으로 기품 있는 이미지를 구현했다. 고속도로 주행 시 스스로 속도 조절과 앞차와의 거리를 자동 유지하고 스티어링 휠 조종까지 보조하는 고속도로 주행보조와 카카오 AI 플랫폼인 카카오 i의 음성 인식을 활용한 AI 기반 서버형 음성인식 시스템을 새로 적용했다. 앞좌석 어드밴스드 에어백과 후 주행 중 후방 영상 디스플레이 역시 신규 적용되어 안전성 향상에 도모했다. 2019년 4월에는 LPG 자동차 법규가 바뀌면서 2.0 DOHC LPG 엔진을 탑재한 모델이 자가용으로 팔렸으며 같은 해 9월에는 환경규제 강화에 따라 판매가 부진한 1.7 커먼레일 디젤 엔진이 단종됐다.
3세대로 풀체인지가 되면서 자가용 및 렌터카 모델은 3세대로 이관이 됐고 2021년까지 2.0 LPG 택시만 생산하다가 단종을 맞았다. 이에 따라 기아의 LPG 택시는 K8 V6 3.5 LPG 택시만 남았었다. 때마침 자사의 니로 및 EV6 같은 전기차를 택시로 쓰는 케이스가 늘어남에 따라 기아에서는 니로 1세대의 플랫폼을 기반으로 별도의 전기택시 전용 모델인 "니로 플러스"를 개발했다. 2022년 7월에는 스포티지 5세대에 2.0 LPG 엔진을 출시하면서 QM6 2.0 LPG처럼 택시로 쓰임에 따라 K5 LPG 택시의 자리는 니로, 니로 플러스, EV6, 스포티지 NQ5 2.0 LPG 모델이 대체하고 있었다.
2세대 (JF) > 더 뉴 K5 (2018년 1월~2021년 10월) > 라인업

| 구분 | 더 뉴 K5 2> 0L LPG | 더 뉴 K5 2> 0L LPG (장애인용) | 더 뉴 K5 2> 0L LPG (렌터카) | 더 뉴 K5 2> 0L LPG (택시) | 더 뉴 K5 1> 7L 디젤 | 더 뉴 K5 1> 6L 가솔린 터보 | 더 뉴 K5 2> 0L 가솔린 |
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| 더 뉴 K5 | 프레스티지 노블레스 노블레스 스페셜 | 노블레스 노블레스 스페셜 | 럭셔리 프레스티지 노블레스 노블레스 스페셜 | 디럭스 럭셔리 프레스티지 | 프레스티지 노블레스 노블레스 스페셜 | 프레스티지 노블레스 노블레스 스페셜 | 럭셔리 프레스티지 노블레스 인텔리전트 |
2세대 (JF) > 더 뉴 K5 (2018년 1월~2021년 10월) > 제원

| 구분 | 더 뉴 K5 2> 0L 누우 LPI | 더 뉴 K5 1> 7L U Ⅱ VGT | 더 뉴 K5 1> 6L 감마 GDI 터보 | 더 뉴 K5 2> 0L 누우 MPI CVVL |
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전장 (mm): 4,855
전폭 (mm): 1,860
| 전고 (mm) | 1,465 1,475(렌터카, 택시) | 1,465 | 1,465 | 1,465 |
축거 (mm): 2,805
| 윤거 (전, mm) | 1,614(R16) 1,602(R17) | 1,614(R16) 1,597(R18) | 1,614(R16) 1,602(R17) 1,597(R18) | 1,614(R16) 1,602(R17) 1,597(R18) |
| 윤거 (후, mm) | 1,621(R16) 1,609(R17) | 1,621(R16) 1,604(R18) | 1,621(R16) 1,609(R17) 1,604(R18) | 1,621(R16) 1,609(R17) 1,604(R18) |
승차 정원: 5명
| 변속기 | 수동 6단 자동 6단 | 듀얼 클러치 자동 7단 | 듀얼 클러치 자동 7단 | 자동 6단 |
서스펜션 (전/후): 맥퍼슨 스트럿/멀티 링크
구동 형식: 전륜 구동
| 엔진 형식 | L4NA | D4FD | G4FJ | G4ND |
| 연료 | LPG | 디젤 | 가솔린 | 가솔린 |
| 배기량 (cc) | 1,999 | 1,685 | 1,591 | 1,999 |
| 최고 출력 (ps/rpm) | 153/6,200(수동 6단) 151/6,200(자동 6단) | 141/4,000 | 180/5,500 | 163/6,500 |
| 최대 토크 (kg*m/rpm) | 20.0/4,200(수동 6단) 19.8/4,200(자동 6단) | 34.7/1,750~2,500 | 27.0/1,500~4,500 | 20.0/4,800 |
| 연료 탱크 용량 (L) | 72 | 70 | 70 | 70 |
요소수 탱크 용량 (L): -
| 공차 중량 (kg) | 1,440(수동 6단)/ 1,455(자동 6단) | 1,510(16인치 휠)/ 1,535(18인치 휠) | 1,460(16인치 휠)/ 1,470(17인치 휠)/ 1,470(18인치 휠) | 1,455(16인치 휠)/ 1,470(17인치 휠)/ 1,475(18인치 휠) |
| 연비 (km/L) | 도심 8.8/고속 10.7/복합 9.6(수동 6단)/ 도심 8.3/고속 11.3/복합 9.4(자동 6단) | 도심 15.0/고속 17.8/복합 16.1(16인치 휠)/ 도심 14.5/고속 17.2/복합 15.6(18인치 휠) | 도심 11.6/고속 15.2/복합 13.0(16인치 휠)/ 도심 11.3/고속 15.0/복합 12.8(17인치 휠)/ 도심 11.1/고속 14.3/복합 12.3(18인치 휠) | 도심 10.7/고속 15.0/복합 12.3(16인치 휠)/ 도심 10.6/고속 14.8/복합 12.1(17인치 휠)/ 도심 10.2/고속 13.8/복합 11.6(18인치 휠) |
| Co2 배출량 (g/km) | 134(수동 6단)/ 138(자동 6단) | 116(16인치 휠)/ 120(18인치 휠) | 127(16인치 휠)/ 130(17인치 휠)/ 134(18인치 휠) | 136(16인치 휠)/ 137(17인치 휠)/ 144(18인치 휠) |
2세대 (JF) > 더 뉴 K5 하이브리드 (2018년 5월~2020년 1월)

2018년 5월 15일 출시. 리튬 이온 폴리머 배터리 용량이 기존 1.62kWh에서 1.76kWh로 늘어나 연료 소비 없이 전기로만 운행이 가능한 전기차 모드에서의 효율성이 올랐다.
2세대 (JF) > 더 뉴 K5 하이브리드 (2018년 5월~2020년 1월) > 라인업

| 구분 | 더 뉴 K5 하이브리드 2> 0L 가솔린 + 전기 |
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더 뉴 K5 하이브리드: 프레스티지 노블레스 노블레스 스페셜
2세대 (JF) > 더 뉴 K5 하이브리드 (2018년 5월~2020년 1월) > 제원

| 구분 | 더 뉴 K5 하이브리드 2> 0L 누우 GDI |
| --- | --- |
전장 (mm): 4,855
전폭 (mm): 1,860
전고 (mm): 1,465
축거 (mm): 2,805
윤거 (전, mm): 1,614(R16) 1,602(R17)
윤거 (후, mm): 1,621(R16) 1,609(R17)
승차 정원: 5명
변속기: 자동 6단
서스펜션 (전/후): 맥퍼슨 스트럿/멀티 링크
구동 형식: 전륜 구동
엔진 형식: G4NG
연료: 가솔린+전기
배기량 (cc): 1,999
최고 출력 (ps/rpm): 156/6,000
최대 토크 (kg*m/rpm): 19.3/5,000
모터 최고 출력 (kW/rpm): 38
연료 탱크 용량 (L): 60
요소수 탱크 용량 (L): -
공차 중량 (kg): 1,580(16인치 휠)/ 1,595(17인치 휠)
연비 (km/L): 도심 17.5/고속 18.6/복합 18.0(16인치 휠)/ 도심 16.8/고속 17.7/복합 17.2(17인치 휠)
Co2 배출량 (g/km): 89(16인치 휠)/ 94(17인치 휠)
3세대 (DL3) > K5 DL3 (2019년 12월~2023년 10월)

2019년 11월에 공개하고 12월 12일에 출시를 했다. 디자인에서 여러 호평을 받아 판매량이 급증하여 중형차 시장에서 쏘나타 8세대를 제치고 1위를 차지하기도 했다. 이때부터 해외 시장에서도 K5 차명으로 나왔으며 우핸들 사양은 나오지 않았다.
택시는 출시하지 않았으나 가솔린 하이브리드를 구입하여 LPG 택시로 개조하거나 아예 LPG 자가용 모델을 사서 택시로 이용하는 모습이 자주 보이기도 했다.
3세대부터 현대자동차그룹의 내수형 및 수출형 모델 명칭 통합 전략에 따라 해외에도 K5 차명으로 수출이 됐다. 판매는 북미와 유럽 일부 시장에서만 팔리며 유럽 일부 국가와 우핸들 국가에서는 팔리지 않았다.
| 구분 | K5 DL3 2> 0L LPG | K5 DL3 2> 0L LPG (렌터카) | K5 DL3 1> 6L 가솔린 터보 | K5 DL3 2> 0L 가솔린 |
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| K5 DL3 | 프레스티지 노블레스 시그니처 | 스탠다드 트렌디 | 트렌디 프레스티지 노블레스 시그니처 | 트렌디 프레스티지 노블레스 시그니처 |
3세대 (DL3) > K5 DL3 (2019년 12월~2023년 10월) > 제원

| 구분 | K5 2> 0L 누우 LPG | K5 1> 6L 감마 II 스마트스트림 G GDI 터보 | K5 2> 0L 누우 MPI 스마트스트림 G CVVL |
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전장 (mm): 4,905
전폭 (mm): 1,860
전고 (mm): 1,445
축거 (mm): 2,850
| 윤거 (전, mm) | 1,633(R16) 1,623(R17) 1,618(R18) | 1,623(R17) 1,618(R18) 1,610(R19) | 1,623(R17) 1,618(R18)  |
| 윤거 (후, mm) | 1,640(R16) 1,630(R17) 1,625(R18) | 1,630(R17) 1,625(R18) 1,617(R19) | 1,630(R17) 1,625(R18) |
승차 정원: 5명
| 변속기 | 자동 6단 | 자동 8단 | 자동 6단 |
서스펜션 (전/후): 맥퍼슨 스트럿/멀티 링크
구동 형식: 전륜 구동
| 엔진 형식 | L4NB | D4FD | G4NM |
| 연료 | LPG | 가솔린 | 가솔린 |
| 배기량 (cc) | 1,999 | 1,598 | 1,999 |
| 최고 출력 (ps/rpm) | 146/6,000 | 180/5,500 | 160/6,500 |
| 최대 토크 (kg*m/rpm) | 19.5/4,200 | 27.0/1,500~4,500 | 20.0/4,800 |
| 연료 탱크 용량 (L) | 64(80% 충전시) | 56 | 60 |
| 공차 중량 (kg) | 1,410(16인치 휠)/ 1,425(17인치 휠)/ 1,445(18인치 휠) | 1,420(17인치 휠)/ 1,450(18인치 휠)/ 1,480(19인치 휠) | 1,425(17인치 휠)/ 1,445(18인치 휠) |
| 연비 (km/L) | 도심 9.0/고속 12.0/복합 10.2(16인치 휠)/ 도심 8.9/고속 11.9/복합 10.1(16인치 휠,빌트인 캠 장착시) 도심 8.8/고속 11.8/복합 10.0(17인치 휠) 도심 8.7,/고속 11.4/복합 9.8(18인치 휠)/ 도심 8.5/고속 11.2/복합 9.6(18인치 휠, 빌트인 캠 장착시) | 도심 12.3/고속 16.2/복합 13.8(17인치 휠)/ 도심 12.0/고속 16.1/복합 13.6(17인치 휠, 빌트인 캠 장착시)/ 도심 11.8/고속 15.4/복합 13.2(18인치 휠)/ 도심 11.4/고속 15.1/복합 12.9(19인치 휠) | 도심 11.5/고속 15.2/복합 13.0(17인치 휠)/ 도심 11.3/고속 14.8/복합 12.7(18인치 휠) |
| Co2 배출량 (g/km) | 128(16인치 휠)/ 129(16인치 휠, 빌트인 캠 장착시)/ 131(17인치 휠)/ 133(18인치 휠)/ 136(18인치 휠, 빌트인 캠 장착시) | 121(17인치 휠)/ 123(17인치 휠, 빌트인 캠 장착시)/ 127(18인치 휠) 130(19인치 휠) | 129(17인치 휠)/ 132(18인치 휠) |
3세대 (DL3) > K5 DL3 하이브리드(2020년 1월~2023년 10월)

2020년 1월에 출시. 일반 하이브리드 모델로만 나왔으며 범퍼가 약간 다르다.
하이브리드
후면
3세대 (DL3) > K5 DL3 하이브리드(2020년 1월~2023년 10월) > 제원

| 구분 | K5 DL3 하이브리드 2> 0L 누우 GDI |
| --- | --- |
전장 (mm): 4,905
전폭 (mm): 1,860
전고 (mm): 1,445
축거 (mm): 2,850
윤거 (전, mm): 1,633(R16) 1,623(R17)
윤거 (후, mm): 1,640(R16) 1,630(R17)
승차 정원: 5명
변속기: 자동 6단
서스펜션 (전/후): 맥퍼슨 스트럿/멀티 링크
구동 형식: 전륜 구동
엔진 형식: G4NR
연료: 가솔린+전기
배기량 (cc): 1,999
최고 출력 (ps/rpm): 152/6,000
최대 토크 (kg*m/rpm): 19.2/5,000
모터 최고 출력 (kW/rpm): 38.6
연료 탱크 용량 (L): 50
공차 중량 (kg): 1,495(16인치 휠)/ 1,515(17인치 휠)
연비 (km/L): 도심 19.2/고속 20.2/복합 20.1(16인치 휠)/ 도심 19.4/고속 20.0/복합 19.7(16인치 휠,빌트인 캠 장착)/ 도심 18.8/고속 19.3/복합 19.1(17인치 휠)/ 도심 18.3/고속 19.3/복합 18.8(17인치 휠, 빌트인 캠 장착)
Co2 배출량 (g/km): 79(16인치 휠)/ 81(16인치 휠, 빌트인 캠 장착)/ 83(17인치 휠)/ 85(17인치 휠, 빌트인 캠 장착)
3세대 (DL3) > 더 뉴 K5 (2023년 10월~현재)

2023년 10월 25일 출시. 외관 전면부는 심장 박동을 연상하게 하는 주간주행등을 ‘스타맵 시그니처 라이팅’으로 재해석하고 측면부는 신규 멀티 스포크 휠, 후면부는 스타맵 라이팅 형상의 리어 콤비네이션 램프를 적용한다. 외장 색상은 울프 그레이 컬러와 문스케이프 매트 그레이 등 2종의 신규 색상을 포함한 7종으로 운영한다.
실내는 각각 12.3인치인 클러스터와 차세대 인포테인먼트 시스템이 이어진 파노라믹 커브드 디스플레이, 인포테인먼트/공조 전환 조작계 등을 적용하며 신규 색상 샌드 베이지와 마션 브라운과 블랙 원톤으로 3종의 인테리어 컬러로 운영한다.
디지털 키 2, 빌트인 캠 2, e 하이패스, 지문 인증 시스템 등 첨단 사양과 전동식 세이프티 파워트렁크, 진동 경고 스티어링 휠, 에어컨 애프터 블로우, 뒷좌석 6:4 폴딩 시트, 측방 주차 거리 경고, 후방 주차 충돌방지 보조 등의 편의 사양을 탑재하며 무선 소프트웨어 업데이트(OTA)를 기본 적용하며 크렐의 프리미엄 카스테레오 사운드 시스템 기반 5.1 채널 사운드를 탑재한다.
기아에서 K5 2세대 LPG 택시를 단산하자 택시 업계에서 반발이 강하게 일었고 때마침 현대자동차가 택시 사업자들의 반발에 못이겨 쏘나타 디 엣지 (DN8C) 택시를 출시하게 됐다. 이후 기아에서도 K5 택시의 재출시를 하기로 했으며 중국 베이징현대에서 생산하여 수입하는 쏘나타 택시와는 달리 K5 택시는 전량 대한민국 생산이다.
또한 기존 2.0 가솔린 하이브리드 외에 2.0 LPG 하이브리드도 출시하기 위해 테스트를 한다고 알려졌다.
캐나다 시장에서는 페이스리프트 이전 모델의 인기가 좋지 못한 관계로 출시 없이 그대로 철수하고 말았다.
2024년 11월 4일 연식 변경으로 2025년형이 나왔다. 트림별로 안전·편의사양을 확대 적용하고 2.0 가솔린 엔진에 신규 엔트리 모델인 ‘스마트 셀렉션’ 모델인 추가한게 특징이다.
2025년형은 전체 모델에 선바이저 LED 조명, 글로브 박스 LED 조명, 뒷좌석 발매트 고정 고리, 실내 소화기 등을 기본으로 했으며 프레스티지 모델부터는 기존에 선택 사양으로 운영하던 스티어링 휠 진동 경고, 가죽 및 열선 스티어링 휠 등을 기본으로 적용한다. 노블레스 모델에는 운전자세 메모리 시스템 (운전석 시트, 아웃사이드 미러 • IMS)을 기본 탑재하고 최고급 모델인 시그니처 모델에는 뒷좌석 열선 시트, 뒷좌석 측면 수동 선커튼을 비롯한 고급 편의 사양을 기본으로 했다.
2.0 가솔린 엔진에 새롭게 추가한 스마트 셀렉션 모델은 기존 프레스티지 모델의 일부 사양을 간소화한 모델이며 라디에이터 그릴 패턴, 전면 범퍼 하단 인테이크 그릴, 전후면 버티컬 윙, 스키드 플레이트, 머플러 팁 등의 디자인을 새롭게 했다. 또한 전용 외장 색상 ‘글래시어’를 추가하고 16인치 알로이 휠, 직관적인 기계식 변속 레버(SBC, Shift By Cable), 12.3인치 디스플레이 오디오 인포테인먼트 시스템을 적용한다.
2.0 LPG 렌터카 모델은 트렌디 모델에 앞좌석 통풍시트를 기본 탑재하고 운전석 파워 시트, 열선 스티어링 휠, 진동경고 스티어링 휠을 포함한 컴포트 패키지를 선택으로 추가할수 있도록 했다.
판매 가격은 2.0 가솔린 2766만원, 1.6 가솔린 터보 2932만원, 2.0 하이브리드 3250만원, 2.0 LPG 2920만원부터 시작한다.
기아 더 뉴 K5 하이브리드 전면
기아 더 뉴 K5 하이브리드 후면
기아 더 뉴 K5 하이브리드 실내
역대 슬로건 > 1세대 (TF)

To The World Best
역대 슬로건 > 2세대 (JF)

Next Innovation (전기형)
그 남자의 터닝 포인트 (전기형)
Chic But Dynamic (후기형)
Wise But Dynamic (후기형)
역대 슬로건 > 3세대 (DL3)

Play Interactive (전기형)
K5 Generation (후기형)
수상 내역

미국 카 앤 드라이버 <2025 에디터스 초이스 어워즈> - '중형 세단' 부문
각종 미디어에서의 등장 > 만화에서의 등장

애슬론 또봇 - 애슬론 베타 (2세대 모델)
또봇 V - 그랜드 챔피언 (다리) (2세대 모델)
기아 K5 정측면
기아 K5 후측면
기아 K5 하이브리드 정측면
기아 더 뉴 K5 정측면
기아 더 뉴 K5 후측면
기아 더 뉴 K5 실내
기아 K5 하이브리드 500h 정측면
기아 K5 하이브리드 500h 후측면
기아 올 뉴 K5 MX 정측면
기아 올 뉴 K5 MX 후측면
기아 올 뉴 K5 하이브리드 정측면
기아 올 뉴 K5 하이브리드 후측면
기아 더 뉴 K5 (2세대) 정측면
기아 더 뉴 K5 (2세대) 후측면
기아 K5 DL3 정측면
기아 K5 DL3 후측면
기아 K5 DL3 1.6T 정측면
수도권제1순환고속도로

비슷한 이름의 수도권제2순환고속도로에 관해서는 해당 문서를 참고하십시오.
| 고속국도 |
| --- | --- |
  100 
수도권제1순환고속도로
고속국도 제100호선
노선도

총연장: 128 km
개통년: 1987년 12월 3일 (하남 ~ 강일) 1991년 10월 31일 (판교 ~ 하남) 1991년 11월 29일 (강일 ~ 남양주) 1992년 12월 10일 (남양주 ~ 구리) 1994년 2월 4일 (구리 ~ 퇴계원) 1995년 7월 20일 (학의 ~ 판교) 1995년 12월 28일 (평촌 ~ 학의) 1996년 10월 31일 (산본 ~ 평촌) 1997년 11월 3일 (자유로 ~ 김포) 1998년 7월 24일 (서운 ~ 장수) 1999년 11월 26일 (김포 ~ 서운, 장수 ~ 산본) 2001년 9월 11일 (일산 ~ 자유로 내선 구간) 2001년 9월 27일 (일산 ~ 자유로 외선 구간) 2006년 6월 30일 (송추 ~ 일산, 퇴계원 ~ 의정부) 2007년 12월 28일 (사패산터널)
기점: 경기도 성남시 분당구 삼평동
주요 경유지: 경기도 성남시 서울특별시 송파구 경기도 하남시 서울특별시 강동구 경기도 구리시 경기도 남양주시 서울특별시 노원구 경기도 의정부시 경기도 양주시 경기도 고양시 경기도 김포시 인천광역시 계양구 인천광역시 부평구 경기도 부천시 인천광역시 부평구 인천광역시 남동구 경기도 시흥시 경기도 안산시 경기도 안양시 경기도 군포시 경기도 안양시 경기도 의왕시 경기도 성남시
종점: 경기도 성남시 분당구 삼평동
주요 교차도로 : 경부고속도로 () 서해안고속도로 평택파주고속도로 세종포천고속도로 중부고속도로 서울양양고속도로 제2경인고속도로 경인고속도로 인천국제공항고속도로 국도 제1호선 국도 제3호선 국도 제6호선 국도 제39호선 국도 제43호선 국도 제46호선 국도 제47호선 국도 제48호선 국도 제77호선
| 2001년 이전 고속국도 노선 (기종점은 2001년 8월 24일 이전을 기준으로 함) |
| --- | --- | --- |
| 노선 기호와  사용 연도 |  | 101 |
| 노선 기호와  사용 연도 | 1991년 ~ 1997년 | 1997년 ~ 2001년 |
노선명: 서울외곽순환고속도로
노선번호: 고속국도 제101호선
기점: 경기도 성남시
종점: 경기도 성남시
수도권제1순환고속도로(首都圈第一循環高速道路, 고속국도 제100호선)는 경기도 성남시의 판교 분기점을 기종점으로 하여 서울특별시, 하남시, 구리시, 남양주시, 의정부시, 양주시, 고양시, 김포시, 인천광역시, 부천시, 시흥시, 안산시, 군포시, 안양시, 의왕시, 성남시 등을 순환하는 대한민국의 고속도로다. 2020년 이전까지는 서울외곽순환고속도로라는 이름으로 불렸었다.
이 고속도로는 한국도로공사에서 운영하는 국가재정 구간과 민간에서 운영하는 민자 구간이 혼재되어 있다. 퇴계원 나들목에서 일산 나들목까지의 북측 구간은 민간투자고속도로로 서울고속도로주식회사에서 운영하며, 나머지 구간은 한국도로공사에서 운영하고 있다.
구성

하남 분기점 ~ 강일 나들목, 일산 나들목 ~ 자유로 나들목 : 왕복 10차로
나머지 구간 : 왕복 8차로
128.02km
전 구간 최고 100km/h, 최저 50km/h
구성 > 터널

| 터널 이름 | 소재지 | 길이 | 준공 년도 | 비고 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 광암터널(구리) | 경기도 하남시 광암동 | 726m | 2002년 |  |
| 광암터널(판교1) | 경기도 하남시 광암동 | 743m | 1991년 |  |
| 광암터널(판교2) | 경기도 하남시 광암동 | 752m | 1991년 |  |
| 불암산터널(일산) | 서울특별시 노원구 상계동 | 1,685m | 2006년 |  |
| 불암산터널(구리) | 서울특별시 노원구 상계동 | 1,665m | 2006년 |  |
| 수락산터널 | 경기도 의정부시 장암동 | 2,950m | 2006년 |  |
| 호원터널(일산) | 경기도 의정부시 호원동 | 180m | 2007년 |  |
| 호원터널(구리) | 경기도 의정부시 호원동 | 149m | 2007년 |  |
| 사패산터널(일산) | 경기도 양주시 장흥면 울대리 | 3,997m | 2007년 |  |
| 사패산터널(구리) | 경기도 양주시 장흥면 울대리 | 3,993m | 2007년 |  |
| 노고산1터널(일산) | 경기도 양주시 장흥면 삼상리 | 2,177m | 2006년 |  |
| 노고산1터널(구리) | 경기도 양주시 장흥면 삼상리 | 2,197m | 2006년 |  |
| 노고산2터널(일산) | 경기도 양주시 장흥면 삼상리 | 975m | 2006년 |  |
| 노고산2터널(구리) | 경기도 양주시 장흥면 삼상리 | 995m | 2006년 |  |
| 소래터널(판교) | 경기도 시흥시 대야동 | 421m | 1999년 |  |
| 소래터널(일산) | 경기도 시흥시 대야동 | 446m | 1999년 |  |
| 수암터널(판교) | 경기도 안양시 만안구 안양동 | 1,254m | 1999년 |  |
| 수암터널(일산) | 경기도 안양시 만안구 안양동 | 1,294m | 1999년 |  |
| 수리터널(판교) | 경기도 군포시 산본동 | 1,865m | 1999년 |  |
| 수리터널(일산) | 경기도 군포시 산본동 | 1,882m | 1999년 |  |
| 안양터널 | 경기도 안양시 동안구 호계동 | 390m | 1996년 |  |
| 청계터널(판교) | 경기도 의왕시 청계동 | 550m | 1995년 |  |
| 청계터널(일산) | 경기도 의왕시 청계동 | 450m | 1995년 |  |
구성 > 교량

탄천교
거여고가교
강동대교
장암대교
공릉천1교
공릉천2교
공릉천3교
공릉천4교
대곡교
김포대교
귤현대교
병방교
용종1교
용종2교
부천고가교
수리산교
안양고가교
평촌고가교
학의대교
주요 통과지

성남시 분당구 삼평동 - 성남시 수정구 금토동 - 성남시 분당구 삼평동 - 성남시 수정구 사송동 - 성남시 분당구 야탑동 - 성남시 중원구 (여수동 - 성남동) - 성남시 수정구 (수진동 - 태평동 - 복정동)
송파구 (장지동 - 거여동 - 마천동)
하남시 (감일동 - 광암동 - 춘궁동 - 덕풍동 - 초일동)
강동구 (상일동 - 강일동 - 고덕동)
구리시 (토평동 - 수택동) - 남양주시 (다산동 - 도농동) - 구리시 (인창동 - 사노동) - 남양주시 (퇴계원읍 - 별내동)
노원구 상계동
의정부시 (장암동 - 호원동 - 가능동) - 양주시 장흥면 - 고양시 덕양구 선유동 - 양주시 장흥면 - 고양시 덕양구 (오금동 - 대자동 - 신원동 - 원당동 - 성사동 - 주교동) - 고양시 일산동구 산황동 - 고양시 덕양구 (내곡동 - 대장동 - 토당동 - 신평동) - 김포시 고촌읍
계양구 (노오지동 - 선주지동 - 귤현동 - 동양동 - 박촌동 - 병방동 - 용종동 - 서운동) - 부평구 삼산동
부천시 원미구 상동 - 소사구 송내동
부평구 (일신동 - 구산동) - 남동구 장수동
시흥시 (대야동 - 계수동 - 안현동 - 매화동 - 무지내동 - 도창동 - 금이동 - 논곡동 - 조남동) - 안산시 상록구 수암동 - 안양시 만안구 안양동 - 군포시 산본동 - 안양시 만안구 안양동 - 군포시 산본동 - 안양시 만안구 안양동 - 군포시 산본동 - 안양시 동안구 호계동 - 의왕시 (내손동 - 포일동 - 학의동 - 포일동 - 청계동 - 학의동 - 청계동) - 성남시 분당구 운중동 - 성남시 수정구 금토동 - 성남시 분당구 삼평동
통행료

수도권제1순환고속도로에 설치된 요금소는 모두 개방식 요금소이기 때문에 각 구간마다 별도로 요금을 내야 한다. 아래 요금은 2018년 3월 29일부터 적용되는 요금이다.
| 요금소 | 1종 | 2종 | 3종 | 4종 | 5종 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 양주 요금소 | 1,800 | 1,800 | 1,900 | 2,600 | 3,000 |
| 불암산 요금소 | 1,400 | 1,400 | 1,500 | 2,000 | 2,400 |
| 고양 나들목 | 900 | 900 | 1,000 | 1,300 | 1,500 |
| 통일로 나들목 | 1,000 | 1,000 | 1,100 | 1,400 | 1,700 |
| 송추 나들목 | 1,100 | 1,100 | 1,200 | 1,600 | 1,800 |
| 별내 나들목 | 1,100 | 1,100 | 1,200 | 1,600 | 1,800 |
| 별내 ~ 퇴계원 | 900 | 900 | 1,000 | 1,300 | 1,500 |
| 구간 | 1종 | 2종 | 3종 | 4종 | 5종 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 호원 ~ 의정부 | 800 | 800 | 800 | 1,100 | 1,300 |
| 호원 ~ 불암산 | 1,400 | 1,400 | 1,500 | 2,000 | 2,400 |
| 호원 ~ 별내 | 1,100 | 1,100 | 1,200 | 1,600 | 1,800 |
| 호원 ~ 송추 | 1,100 | 1,100 | 1,200 | 1,600 | 1,800 |
| 호원 ~ 양주 | 1,800 | 1,800 | 1,900 | 2,600 | 3,000 |
경기도 순환버스 정류소

경기순환버스 운행 - 경기도 도시들끼리의 연결성을 개선하고 혼잡지역인 서울을 지나지 않고도 경기도 지역 간을 연결할 수 있도록 '경기순환버스' 노선이 2010년 8월 23일 신설되며, 부천 (중동), 고양(일산), 의정부, 구리, 성남(분당), 안양(평촌), 군포(산본), 의왕, 수원 등 각 시내에서는 주요 4개 정류장만 정차, 약 20분 배차운행되며, 급행버스형태로 서울외곽순환고속도로를 이용한다. 경기순환버스 운행에 맞추어 한국도로공사에서는 청계 요금소, 시흥 요금소, 성남 요금소, 구리남양주 요금소, 불암산 요금소, 양주 요금소, 김포 요금소 등에 버스정류장을 설치, 이를 통해 순환버스끼리의 환승이 가능하다. 인천 면허 차량은 정류장을 지나지만 정차 하진 않는다. (인천 9300번과 인천 9500번)
2015년 12월 29일에는 분당선 가천대역 옆에 환승 정류장이 신설되었으며, 이에 따라 2016년 11월 5일 성남 요금소의 버스정류장이 폐지되었다.
2017년 11월 12일 시흥시 조남동에 시흥하늘휴게소가 개장하여 휴게소에 환승 정류장이 설치되었다.
가천대역 - (1112번, 1650번, 3000번, 8109번, 8401번, 8409번, G2100번, 동서울-남서울대(R1310), 동서울-인천(R1801), 동서울-부천(R8142), 동서울-안산(R8147), 동서울-평택, 동서울-천안, 동서울-온양, 성남-춘천)
구리남양주 요금소 - (11번, 100번, 1001번, 1200번, 2000번, 7007번, 8012번, 8109번, 8401번, 8409번)
불암산 요금소 - (8109번, 8401번, 8409번)
양주 요금소 - (8109번, 8906번)
김포 요금소 - (8906번, 3300번)
시흥 요금소 - (3200번, 8106번, G8808번, 8906번)
시흥하늘휴게소 - (8106번, 판교-인천공항(A5000), 9100번, 9200번, 9201번)
청계 요금소 - (333번, 1009번, 1650번, 2007번, 3330번, 3500번, 7007-1번, 8106번, 8401번, 8409번)
사진

김포 요금소
김포 요금소
서운 분기점 표지판
안현 분기점
조남 분기점
남양주 나들목 출구의 고속도로 종점 표지판
하남 분기점
성남 나들목
송파 나들목
학의 분기점
불암산터널 입구
같이 보기

서울고속도로
강동대교
김포대교
내부순환로
중부고속도로
수도권제2순환고속도로
경부고속도로
서해안고속도로
김상길 (1854년)

| 김상길 金相吉 |
| --- | --- |
본명: 김상길
출생: 1854년 12월 20일
사망: 1927년 10월 7일
국적: 대한제국
경력: 독립운동가
김상길(金相吉, 1854년 12월 20일 ~ 1927년 10월 7일)은 대한제국 독립운동가다.
별칭

그의 호(號)는 대남(大南)이며 지난날 1876년 청 제국 만저우 지방 지린 성 지린 지방 잠입 시절 취안 스취안(全世拳)이라는 중국어 가명(中國語 假名)을 잠시 사용하였다.
생애 > 일생

경상도 청송군 府南面 大前里 429番地에서 출생하였으며 1889년 음서로 천거되어 1889년에서 1892년까지 조선국 하급 관료(조선국 강원도 평창군 평창면 면서기관) 직책을 지낸 그는 1892년 조선국 하급 관직을 사직 후 1896년 경상북도 청송의진(慶尙北道 靑松義陣)에 참가하여 의병 활동을 전개하였다. 1896년 1월 29일 경상도 청송지역 유생들이 거의를 결정한 후 심성지(沈誠之) 선생을 대장(大將)으로 추대하고 김대락(金大洛) 선생을 중군장(中軍將), 남두희(南斗熙) 선생을 수석우익장(右翊將), 서효원(徐孝源) 선생을 의영도지휘사(義營都指揮使)로 임명하였다. 이때 그는 차석우익장에 임명되었고,「唱誓詞」라는 시조를 지었다. 그 후 경상도 청송의진이 의병 활동을 전개하는 과정에서 참모(參謀)를 역임하기도 하였다.
사후

대한민국 정부에서는 선생의 공훈을 기리고자 2005년 8월 15일을 기하여 대한민국 건국포장을 추서하였다.
아부다비 국제공항

| 아부다비 국제공항 مطار أبوظبي الدولي Abu Dhabi International Airport | 아부다비 국제공항 مطار أبوظبي الدولي Abu Dhabi International Airport | 아부다비 국제공항 مطار أبوظبي الدولي Abu Dhabi International Airport | 아부다비 국제공항 مطار أبوظبي الدولي Abu Dhabi International Airport | 아부다비 국제공항 مطار أبوظبي الدولي Abu Dhabi International Airport | 아부다비 국제공항 مطار أبوظبي الدولي Abu Dhabi International Airport |  |
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|  아부다비 국제공항의 항공사진 |  아부다비 국제공항의 항공사진 |  아부다비 국제공항의 항공사진 |  아부다비 국제공항의 항공사진 |  아부다비 국제공항의 항공사진 |  아부다비 국제공항의 항공사진 |  |
| IATA: AUH - ICAO: OMAA   | IATA: AUH - ICAO: OMAA   | IATA: AUH - ICAO: OMAA   | IATA: AUH - ICAO: OMAA   | IATA: AUH - ICAO: OMAA   | IATA: AUH - ICAO: OMAA   |  |
| 개요 | 개요 | 개요 | 개요 | 개요 | 개요 |  |
| 공항종별 | 공항종별 | 민간 | 민간 | 민간 | 민간 |  |
| 시간기준 | 시간기준 | UTC+04 | UTC+04 | UTC+04 | UTC+04 |  |


| 운영기관 | 운영기관 | Abu Dhabi Airports Company | Abu Dhabi Airports Company | Abu Dhabi Airports Company | Abu Dhabi Airports Company |  |

| 위치 | 위치 | 아부다비 | 아부다비 | 아부다비 | 아부다비 |  |
| 거점 항공사 | 거점 항공사 |  에티하드 항공  막시무스 항공 카고  |  에티하드 항공  막시무스 항공 카고  |  에티하드 항공  막시무스 항공 카고  |  에티하드 항공  막시무스 항공 카고  |  |




| 해발고도 | 해발고도 | 88 m / 27 ft | 88 m / 27 ft | 88 m / 27 ft | 88 m / 27 ft |  |
| 좌표 | 좌표 | 북위 24° 25′ 41″ 동경 54° 38′ 49″﻿ / ﻿북위 24.42806°  동경 54.64694° ﻿ / 24.42806; 54.64694 | 북위 24° 25′ 41″ 동경 54° 38′ 49″﻿ / ﻿북위 24.42806°  동경 54.64694° ﻿ / 24.42806; 54.64694 | 북위 24° 25′ 41″ 동경 54° 38′ 49″﻿ / ﻿북위 24.42806°  동경 54.64694° ﻿ / 24.42806; 54.64694 | 북위 24° 25′ 41″ 동경 54° 38′ 49″﻿ / ﻿북위 24.42806°  동경 54.64694° ﻿ / 24.42806; 54.64694 |  |
| 웹사이트 | 웹사이트 | www.abudhabiairport.ae | www.abudhabiairport.ae | www.abudhabiairport.ae | www.abudhabiairport.ae |  |
| 지도 | 지도 | 지도 | 지도 | 지도 | 지도 |  |
| AUH | AUH | AUH | AUH | AUH | AUH |  |
활주로
| 방향 | 면적(m*m) | 면적(m*m) | 면적(m*m) | ILS | 표면 |  |
| 방향 | 길이 | 길이 | 폭 | ILS | 표면 |  |
| 13R/31L | 4,100 | 4,100 | 45 | YES | 아스팔트 | 아스팔트 |
| 13L/31R | 4,100 | 4,100 | 45 | YES | 아스팔트 | 아스팔트 |























아부다비 국제공항(아랍어: مطار أبو ظبي الدولي, 영어: Abu Dhabi International Airport, IATA: AUH, ICAO: OMAA)은 아랍에미리트의 수도 아부다비에 위치한 공항이다. 세계에서 이용객 수(2008년 1사분기 기준 34% 증가) 및 취항 항공사가 급증하고 있으며 이를 위한 기반 시설 역시 빠른 속도로 개발되고 있는 공항이다. 현재 이 공항은 전반적인 확장 공사를 진행하고 있으며, 이를 위해 68억 달러를 사업비로 책정하였다.
개요

두바이 다음으로 아랍에미리트에서 2번째로 큰 공항으로, 2008년에 30%가 증가한 9백만여 명의 이용객이 이용하였다. 또한 아랍에미리트에서 에미레이트 다음으로 큰 에티하드 항공이 공항의 대부분을 사용하고 있다. 대한민국에서는 에티하드 항공이 인천 - 아부다비 노선을 독점 운항하고 있다. 2009년 1월에 개장한 3터미널은 최대 연간 1200만여 명을 수용할 수 있도록 설계되었다. 그러나 2011년에 이용객 수가 이 수치를 따라잡아 포화 상태에 이를 것으로 보인다. 따라서 운영 회사인 아부다비 국제공항 회사는 2012년에 준공하는 것을 목표로 신규 터미널을 착공하였다. 이 터미널은 두 개의 활주로 사이에 위치하고 있어 '미드필드 터미널'로 불리는데, 개장 후 최대 연간 2000만 명을 수용할 것으로 예측하고 있다.
두바이와 달리 현재 아부다비에 대한민국 국적사는 들어오지 않지만, 여객기의 항속거리가 부족했던 시절에는 대한항공의 중간 기착지 중 하나였다. 대한항공 858편 폭파 사건 당시 김현희 - 김승일 일당이 시한폭탄을 보잉 707 기내에 두고 하기한 공항이 바로 이 공항이다.