stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
PD수첩
소재 > 광우병

이 부분의 본문은 PD수첩의 미국산 쇠고기 관련 보도입니다.
2008년 4월 29일 《미국산 쇠고기, 과연 광우병에서 안전한가?》편에서 이명박 정부의 미국 쇠고기 수입협상의 오류를 지적하고 광우병의 위험성을 주장하였다. 그러나 정부, 여당, 보수 신문(조선일보, 중앙일보, 동아일보 등) 등은 광우병 위험이 과장 왜곡되었다고 주장하였으며, 야당과 진보 신문(한겨레, 경향, 오마이뉴스 등)은 '사소한 실수가 있었을 뿐 정부가 협상을 잘못한 본질은 변하지 않았다'고 주장하며 논란이 되었다. 이에 언론중재위원회는 농림수산식품부가 제기한 <문화방송> 피디수첩의 ‘긴급취재! 미국산 쇠고기, 광우병에서 안전한가’ 방송 내용 중 일부 정정·반론 요청에 대해 “정정·반론 취지문 보도가 필요하다”고 직권 결정을 하고, 아레사 빈슨양의 사인이 미국질병관리센터(CDC)에 의해 인간 광우병이 아닌 것으로 판정 이 나면서 이에 대한 논란이 가중되었다.
또한 방송통신심의위원회는 2008년 4월 29일과 5월 13일에 방송한 '미국산 쇠고기, 과연 광우병에서 안전한가' 편에 대해 ‘시청자에 대한 사과’게재 중징계를 내려 MBC는 방송통신심의위가 보내온 사과문을 낭독했다. 문화방송노조는“사과 방송 수용은 이명박 정권에 대한 굴복이며 백기투항하는 것”이라며 엄기영 사장의 퇴진까지 고려한 투쟁을 펼치겠다고 밝혔다.
서울남부지방법원은 농림수산식품부가 청구한 7개 정정 및 반론보도 내용 중 PD수첩이 '주저앉은 소'를 광우병에 걸렸거나 걸렸을 가능성이 큰 소로 보도한 내용, 대한민국 국민이 광우병에 더 걸릴 가능성이 많다고 보도한 내용 2개에 대해서는 정정보도를 해야 한다고 판결했다. 또 정부가 특정위험물질(SRM) 5개의 수입을 허용한 것처럼 보도했다는 부분에 대해서는 반론보도를 해야 한다고 밝히고 나머지 4개는 기각했다. 이에 대해 MBC 피디수첩측은 서울 남부지방법원 재판부의 판단은 자의적 판단이라며 항소를 하였으나 2009년 6월17일 서울고법 민사13부(재판장 여상훈)는 "MBC는 3가지 부분의 허위보도에 대해 정정보도문을 방송하라"고 판결했다.
재판부가 PD수첩 보도 내용 중 정정보도 대상으로 정한 부분은 다음과 같다.
"한국인이 광우병에 걸린 쇠고기를 섭취할 경우 인간 광우병이 발병할 확률이 94%에 이르며, 이는 영국인보다 3배 미국인보다 2배 높은 수치"
"미국에서 인간 광우병이 발생한다고 해도 우리 정부가 독자적으로 할 수 있는 일이 아무것도 없다"
"우리 측 협상팀이 미국 도축시스템을 잘 몰랐거나 알면서도 위험성을 은폐 또는 축소하려 한 게 아닌가"
재판부는 PD수첩 보도내용 중 이른바 주저앉는 소(다우너 소)들이 광우병에 걸린 것처럼 위험성을 과장 왜곡한 부분에 대해서도 "허위보도"라는 판단을 내리면서도, PD수첩이 이 부분에 대해서는 이미 정정과 사과방송을 한 점이 인정된다며 이번 정정보도 판결 대상에는 포함시키지 않았다.
 검찰수사와 관련한 공정성여부에 대해 검찰과 피디수첩측은 다른 주장을 하고 있다.
이하는 취재 목록이다.
2008년 4월 29일 769회 《긴급취재, 미국산 쇠고기, 과연 광우병에서 안전한가?》
2008년 5월 13일 771회 《미국산 쇠고기, 과연 광우병에서 안전한가? 2》
2008년 5월 27일 772회 《미국산 쇠고기 수입과 언론 보도》
2008년 6월 24일 776회 《쇠고기추가협상과 PD수첩 오보논란의 진실》
2008년 7월 15일 779회 《PD수첩 진실을 왜곡했는가?》
2009년 4월 28일 811회 《한미 쇠고기 협상, 그 후 1년》
2010년 1월 19일, 검찰이 광우병 관련 보도를 하였던 PD수첩 제작진에게 협상단 등에 대한 명예훼손 혐의로 기소한 사건에 대해 법원은 이들 전원에게 무죄 판결을 내렸다. 판결에서 판사는 다우너 소, 아레사 빈슨 허위 번역, 명예훼손, 업무방해 등의 모든 혐의를 부정했다.
2010년 1월 26일, 서울남부지법 민사합의15부(판사 김성곤)는 시민과 함께하는 변호사들(시변)이 PD수첩의 미국산 쇠고기 광우병 왜곡방송으로 정신적 피해를 봤다며 MBC를 상대로 낸 사과방송·정정보도·손해배상 청구를 모두 기각하고 원고패소 판결했다. 재판부는 "민주사회에서 사과를 강요하는 것은 양심의 자유에 반한다는 헌법재판소와 대법원의 판례에 따라 사과방송 청구를 허용할 수 없다"며 "직접 관련자가 아니기 때문에 정정보도 요구도 받아들일 수 없다"고 밝혔다. 또한 손해배상 청구에 대해서도 "보도된 내용이 다소 사실과 다르더라도 국민의 알 권리 충족 및 정부정책 비판 등 언론 기능을 고려할 때 방송사에게 손해배상책임을 인정한다면 비판기능이 위축될 수밖에 없다"고 말했다.
2010년 12월 7일 검찰의 항소로 진행된 2심 공판에서 법원은 PD수첩 제작진에 대해 무죄 판결을 내렸다. 재판부는 ‘다우너 소’(주저앉는 소)가 광우병에 걸렸다는 부분, 미국인 아레사 빈슨의 사망 원인이 광우병이란 부분, 한국인의 MM형 유전자가 광우병 발병 등에서 일부 허위 사실이 인정되나, 명예를 훼손하거나 업무를 방해하려는 고의가 있었다고 보긴 어렵고 언론의 자유를 폭넓게 보장한 우리 헌법에 비춰볼 때 형사처벌 대상이 아니다”고 판단했다.
소재 > 검사와 스폰서

2010년 검사 성접대 사건  문서를 참고하십시오.
2010년 4월 20일 문화방송의 PD수첩에서 방영한 아이템이다. 부산에서 건설업을 하는 제보자가 스스로 '57명의 전현직 검사에 지속적인 금전/향응/성상납 등의 스폰서 행위를 해왔다'고 밝힌 문서가 취재의 단초가 되었다. PD수첩은 이 문서의 제보자 및 주변인물들과의 인터뷰를 통하여 스폰서 행위의 사실관계를 확인하였으나, 이 프로그램에서 실명이 거론된 두명의 검사(한승철 / 박기준)는 제보자의 발언에 신빙성이 없다며 스폰서 사실을 부인했다. 22일 성낙인 서울대 법대 교수를 위원장으로 한 스폰서 검사 의혹 규명을 위한 진상규명위원회 가 발족되었다.
PD수첩의 보도는 큰 파장과 호응을 불러 일으켰다. 해당 홈페이지에는 5000여 건의 격려 글이 쏟아졌으며 언론의 존재 이유를 보여준 것이란 평가를 받았다. 성공회대 김서중 교수는 이번 보도에 대해“이번 보도는 집권세력들이 왜 MBC를 장악하려는지를 잘 보여준 사례”라고 평가했다.
6월 8일 PD수첩은 '검사와 스폰서' 2편을 방영하였고, 이 역시 큰 호응을 불러왔다. 정치권에서도 검찰의 비리문제와, 기소독점주의와 같은 부분에 대한 개혁이 필요하다는데 공감하였으며, 6월 15일 여야는 검사들의 향응접대나, 금품수수에 대한 수사를 할 특별검사를 도입하기로 합의하였다.
소재 > 총리실의 민간인 사찰 사건

이 부분의 본문은 총리실의 민간인 사찰 사건입니다.
2010년 6월 29일부터 2주간 "이 정부는 왜 나를 사찰했나?"와, "민간인 사찰 의혹, 아직 풀리지 않았다"를 내보냈다. 이 보도로 인한 파장이 커져 정치권에서도 논란의 중심에 일었으며, 청와대와 친이계의 권력 다툼으로 비화되기도 했다.
소재 > 4대강 사업 의혹

4대강 정비 사업  문서를 참고하십시오.
2010년 8월 17일, 당일 방송 예정이던 "4대강 수심 6m ··· 누가 밀어 붙였나?"에 국토해양부 4대강살리기 추진본부는 MBC PD수첩이 방송을 앞두고 사전배포한 보도자료가 명백한 허위사실인데도 신문과 방송, 인터넷 등을 통해 급속하게 확산되고 있어 방송금지 가처분 신청을 서울남부지방법원에 냈다고 밝혔다. 그러나 서울남부지법 민사51부(양재영 부장판사)는 국토해양부가 낸 방송금지 가처분 신청을 기각했다. 재판부는 결정문에서, "기록만으로는 방송예정인 프로그램의 내용이 명백히 진실이 아니고 방송 목적이 공공의 이익에 부합하지 않는다고 보기 어렵다. 또한 방송이 이뤄진다고 해서 신청인에게 중대하고 회복하기 어려운 손해를 입힐 우려가 있다는 점에 대한 소명이 부족하다"라고 밝혔다. 'PD수첩' 제작진에 주장에 의하면 김재철 문화방송 사장은 임원회의에서 사규위반을 이유로 처음에 방송 보류를 지시했다고 한다. 그러나 이 방송은 2010년 8월 24일에 방송된다.
소재 > 무릎 기도 사건

2011년 PD 수첩 제작진의 물갈이 이후 3월 1일 이명박 대통령의 국가조찬기도회 무릎 기도 사건을 다루는 것을 금지하였다.
소재 > 귀농,귀촌 악몽이 된 인생2막

날림공사를 포함하여 공사중단도 있으며, 농촌에서 생활하는데 참고해야 한다.
사건 및 사고

이 부분의 본문은 PD수첩의 사건 및 사고입니다.
참고 사항

오랫동안 변동 없이 매주 화요일 심야 시간대를 유지하고 있다.
수상 경력

YMCA 올해 좋은 프로그램상
제1회 앰네스티 언론상
한국기자협회, 이달의 기자상 특별상
한국기자협회, 한국기자상 특별상
제7회 송건호언론상
한국PD연합회, 제108회 이달의 PD상
한국PD연합회, 올해의 프로듀서상
경쟁 프로그램

추적 60분 (KBS 1TV)
그것이 알고싶다 (SBS TV)
성주 동원리 반송과 도래솔 군락

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 경상북도의 기념물

종목: 기념물 (구)제169호  (2012년 4월 9일 지정)
면적: 반송 1주, 도래솔 8주/740.1m2
시대: 조선시대
주소: 경상북도 성주군 가천면 동원리 945번지, 산13-1번지
정보: 국가유산청 국가유산포털 정보
성주 동원리 반송과 도래솔 군락은 대한민국 경상북도 성주군 가천면 동원리에 있다. 2012년 4월 9일 경상북도의 기념물 제169호로 지정되었다.
개요

반송은 조선중기 사재감첨정(司宰監僉正)을 지낸 둔암(遯庵) 이언부(李彦富, 1539~1596)가 임진왜란을 피해 이곳 낭금에 우거(寓居)하게 되면서 새로 건립한 집 앞에 심은 것에서 유래하고 있다. 이언부가 처음 나무를 심을 때는 원래 가지가 18개 달린 18지송(枝松)이었으나 오랜 세월을 견디면서 태풍과 바람, 병충해 등으로 인해 현재 가지가 10개 달린 10지송이며, 남아 있는 가지는 힘차게 뻗어 반송의 전형적인 모습인 반원형을 하고 있다.
또한 도래솔은 반송 소유 중종 선조의 묘소를 둘러싼 8그루의 소나무로서 수형이 양호하고 생장상태가 좋아 묘지를 보호하고 속기(俗氣)를 물리치는 힘을 갖도록 염원하며 조성한 것으로 정성된 효심이 발현된 우리의 전통을 잘 보여주고 있는 소나무 군락이다.
반송을 식수한 이언부는 본관이 성산(星山)으로 자는 화일(華一), 호는 둔암으로 벼슬이 사재감첨정에 이르렀다. 임진왜란이 일어나자 난을 피하여 원래 살고 있던 안동 일직에서 처자식을 이끌고 본향인 성주 가야산 북록의 구수동(九水洞)에 이거(移居) 하였으며, 3년 후 그 건너편 낭금산 아래로 다시 이거하여 평생을 보내었다고 한다. 반송의 북서쪽에 위치한 경모재(敬慕齋)는 이언부를 추모하는 재실로 1869년에 창건되었으며, 풍우로 퇴락하여 1913년에 중건(重建)한 바 있다. 또한 재실의 남동쪽으로 조금 떨어진 곳에는 이언부가 의복관대를 정제하고 왕의 건강과 평안을 기원하며 하루같이 4배를 올렸던 곳이 있으며, 이로부터 고개를 망배현(望拜峴)이라 부르고 있다.
곤도 아키히코

| 곤도 아키히코 近藤顕彦 |
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로마자 표기: Kondo Akihiko
출생: 1983년 5월 31일
성별: 남성
국적: 일본
직업: 공립학교 행정관
배우자: 하츠네 미쿠 (상징적 결혼)
곤도 아키히코(近藤顕彦, 1983년 5월 31일 ~ )는 2018년 공식 결혼식에서 가상의 보컬로이드 캐릭터 하츠네 미쿠와 상징적으로 결혼한 것으로 알려진 일본 남성이다. 고등학교 때 곤도는 실제 여성에게 관심이 있었지만 거부당했다. 얼마 지나지 않아 그는 결혼하지 않기로 결정했다. 나중에 곤도는 직장에서 괴롭힘을 당했고 우울증으로 인해 병가를 냈다. 2007년에 떠나는 동안 곤도는 하츠네 미쿠를 발견했다. 이것은 곤도가 직장으로 돌아가는 데 도움이 되었다. 2017년에 그는 하츠네 미쿠를 포함하여 사람들이 홀로그램과 상호 작용할 수 있게 해주는 게이트박스 장치를 구입했다. 이 장치는 곤도가 캐릭터와 결혼식을 올리기로 결정하는 데 더욱 도움이 되었다. 비공식적으로 진행된 결혼은 사람들로부터 엇갈린 반응을 불러일으켰다.
그 이후로 곤도는 교토 대학을 포함하여 자신의 관계에 대해 강의를 해왔다. 이후 그는 픽토섹슈얼(허구의 인물에게 낭만적인 매력을 느끼는 사람들)로 확인되었다. 곤도는 2023년에 이 주제에 대한 대중의 이해를 돕기 위해 픽토섹슈얼리티 일반 법인 협회를 설립했다. 소식통에 따르면 곤도는 픽토섹슈얼의 권리와 수용을 위한 투사로 확인되었다. 한 교수는 그를 "픽토섹슈얼 운동의 선구자"라고 묘사했다. 2023년 10월 현재 곤도는 공립학교 행정관이며 도쿄도에 거주하고 있다.
출처

Rakusen, India; Dixon, Tommy (2024년 4월 3일). “Digital love: Why I 'married' a cartoon popstar”. 《Outlook》 (영국 영어). BBC World Service. 2024년 4월 21일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2024년 4월 21일에 확인함.
가사기급 방호순양함

|  笠置型巡洋艦 |
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 1899년 고베 항의 가사기
대략적인 정보
함명: 笠置型巡洋艦
함종: 방호순양함
자매함: 1. 가사기 2. 치토세
제작: 가사기: 윌리엄 크램프 앤 선즈 (필라델피아) 치토세 : 유니언 아이언 웍스 (샌프란시스코)
운용:  일본 제국 해군
취역: 1897–1927
부대마크: 

일반적인 특징
함급: 가사기형 방호순양함
배수량: 4,979 t
전장: 114.1 m
선폭: 14.9 m
흘수: 5.41 m
설치동력: 11,600 kW (15,600 hp); 12개 보일러
추진: 2축; 2 X 3중 확장 증기기관 왕복엔진
속력: 22.5 노트 (시속 41.7 km/h)
항속거리: 10노트로 7,400 km (19 km/h)
승조원: 405명
무장: 2 x 8인치 45구경 해군포  10 × QF 4.7인치 Mk I–IV포  12 × QF 12 파운더 cwt 포  6 × QF 3 파운더 하치키스 포  5× 14인치 어뢰발사관 
장갑: 갑판: 4.4인치 슬로프 : 2.4인치 포방호 : 8인치 사령탑 : 4.5인치
가사기형 방호순양함(笠置型防護巡洋艦)은 일본 제국 해군의 가사기형 방호순양함으로 동급 함은 가사기와 치토세 두 척이 미국에서 건조되었다. 일본 해군의 방호순양함 중 외국에서 건조된 마지막 함종이다.
개요

청일 전쟁 직후 제1기 해군 확장 계획에 따라 미국에 발주되었다. 이것은 외교적인 배려로 알려져 있다. 청일 전쟁을 끝내기 위한 시모노세키 조약의 일부로 청나라로부터 받은 전쟁배상금으로 함의 예산을 마련했다. 함 형은 ‘요시노’의 개량형인 ‘다카사고’와 거의 동일하다. ‘가사기’는 미국 크램프 사의 필라델피아 조선소에서 ‘치토세’는 유니언 아이언 웍스 사의 샌프란시스코 조선소에서 건조되어 1898년과 다음 해 1899년에 준공, 인도되었다.
무장은 준공 후 각각 영국 암스트롱 사와 요코스카에서 탑재되었다. 동형 함이지만 선체 치수 등에 약간 차이가 있다. ‘치토세’는 상비 배수량 4,760톤, 전장 115.27m, 전폭 14.99m 흘수 5.37m, 속력은 22.25 노트였다.
준공 후 1900년 의화단의 난이 발발하자 청나라에 파견되었으며, 러일 전쟁에서는 황해 해전, 쓰시마 해전 등에 참여했다.
‘지토세’는 1907년에 미국에서 개최된 식민지 300년 축제 기념 관함식에 참석했고, ‘가사기’는 1911년도에 소위 후보생의 원양 항해로 하와이 방면으로 항해를 했다. 제1차 세계 대전에서도 두 함은 참전을 했으며 청도 공략 작전 등에 참가했다.
‘가사기’는 1916년에 좌초되어 잃어버렸고, ‘치토세’는 1921년에 2등해방함으로 등급 분규가 변경되어, 1928년에 제적되면서, 1931년에 격침 처분되었다.
참고자료

해군역사보존회 『일본해군사 제7권』 (第一法規出版, 1995년)
잡지 「丸」 편집부 『사진 일본의 군함 제5권 중순양함I』 (고진샤, 1989년） ISBN 4-7698-0455-5
후쿠이 시즈오 『후쿠이 시즈오 저작집 제4권 일본순양함 物語』 (고진샤, 1992년) ISBN 4-7698-0610-8
N-아세틸세로토닌

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이름
우선명 (PIN) N-[2-(5-Hydroxy-1H-indol-3-yl)ethyl]acetamide
별칭 N-Acetyl-5-hydroxytryptamine N-Acetyl-5-HT
식별자
CAS 번호: 1210-83-9 예
3D 모델 (JSmol): Interactive image
ChEBI: CHEBI:17697 예
ChEMBL: ChEMBL33103 예
ChemSpider: 879 예
DrugBank: DB04275
ECHA InfoCard: 100.013.560
IUPHAR/BPS: 5451
MeSH: N-Acetylserotonin N-Acetylserotonin
PubChem CID: 903
UNII: P4TO3C82WV 예
CompTox Dashboard (EPA): DTXSID00153106 
 InChI InChI=1S/C12H14N2O2/c1-8(15)13-5-4-9-7-14-12-3-2-10(16)6-11(9)12/h2-3,6-7,14,16H,4-5H2,1H3,(H,13,15) 예Key: MVAWJSIDNICKHF-UHFFFAOYSA-N 예 InChI=1/C12H14N2O2/c1-8(15)13-5-4-9-7-14-12-3-2-10(16)6-11(9)12/h2-3,6-7,14,16H,4-5H2,1H3,(H,13,15)Key: MVAWJSIDNICKHF-UHFFFAOYAX 
 SMILES CC(=O)NCCC1=CNC2=C1C=C(C=C2)O 
성질
화학식: C12H14N2O2
몰 질량: 218.256 g·mol−1  
밀도: 1.268 g/mL
달리 명시된 경우를 제외하면, 표준상태(25 °C [77 °F], 100 kPa)에서 물질의 정보가 제공됨.  아니오 확인 (관련 정보 예아니오 ?)   정보상자 각주
N-아세틸세로토닌(영어: N-acetylserotonin, NAS) 또는 노르멜라토닌(영어: normelatonin)은 세로토닌으로부터 멜라토닌을 내인성으로 생성하는 과정에서의 자연적으로 생성되는 화학 전구체 및 대사 중간생성물이다. N-아세틸세로토닌은 멜라토닌 수용체 작용제, 트로포마이오신 수용체 키네이스 B(TrkB) 수용체의 작용제로서 작용하고 항산화 효과를 갖는 것을 포함하여 그 자체로 생리활성을 가지고 있다.
생리 기능

멜라토닌과 마찬가지로 N-아세틸세로토닌은 멜라토닌 수용체인 멜라토닌 수용체 1A, 멜라토닌 수용체 1B, 멜라토닌 수용체 1C의 작용제이며, 신경전달물질로 간주될 수 있다. 또한 N-아세틸세로토닌은 세로토닌과 멜라토닌이 없는 뇌의 일부 영역에 분포되어 있어 멜라토닌의 합성 과정에서 전구체로 작용하는 것 뿐만 아니라 고유의 중심적인 역할을 가질 수 있음을 시사한다. N-아세틸세로토닌은 항우울제, 신경영양 효과 및 인지강화 효과를 가지고 있는 것으로 알려져 있으며, 노화와 관련된 인지력 감퇴 및 우울증의 치료를 위한 표적으로 제안되었다.
생리 기능 > 트로포마이오신 수용체 키네이스 B(TrkB) 수용체

N-아세틸세로토닌은 강력한 트로포마이오신 수용체 키네이스 B(TrkB) 수용체의 작용제로 작용하는 반면, 세로토닌과 멜라토닌은 그렇지 않다. 쥐에 대한 N-아세틸세로토닌의 아만성 및 만성 투여는 신경 전구세포(NPC)의 증식을 유도하고, TrkB의 차단은 이러한 효과가 TrkB 의존적임을 시사한다. N-아세틸세로토닌은 또한 수면이 부족한 생쥐에서 N-아세틸세로토닌을 크게 증가시키는 것으로 밝혀졌다. N-아세틸세로토닌의 항우울제 및 신경영양 효과는 부분적으로 TrkB 수용체의 작용체로서의 역할에 기인한다고 생각된다.
생리 기능 > 항산화 특성

N-아세틸세로토닌은 강력한 항산화제로 역할을 하며, 항산화제로서의 N-아세틸세로토닌의 효과는 사용된 실험 모델에 따라 다른 것으로 밝혀졌으며, 산화적 손상으로부터 호호하는 데 멜라토닌보다 5배~20배 더 높은 효과가 있는 것으로 설명되었다. N-아세틸세로토닌은 마이크로솜 및 미토콘드리아에서 지질 과산화로부터 세포소기관을 보호하는 것으로 나타났다. N-아세틸세로토닌은 또한 말초 혈액 림프구에서 활성산소의 수준을 낮추고 t-뷰틸화 하이드로퍼옥사이드 유도 활성산소 및 다이아마이드 유도 활성산소에 대한 항산화 효과를 나타내는 것으로 보고되었다. N-아세틸세로토닌은 또한 산화 질소 생성효소를 저해하는 것으로 관찰되었다.
생리 기능 > 항염증 효과

N-아세틸세로토닌은 항염증 효과가 있는 것으로 보고되었다. N-아세틸세로토닌은 분화된 THP-1 유래 사람 단핵구에서 전염증성 사이토카인 종양괴사인자-α(TNF-α)의 지질다당류 자극 생산을 억제하는 것으로 나타났다.
생리 기능 > 기타 특성

N-아세틸세로토닌은 선택적 세로토닌 재흡수 저해제(SSRI) 및 모노아민 산화효소 저해제(MAOI)의 항우울제 효과에 역할을 할 수 있다. 선택적 세로토닌 재흡수 저해제(SSRI)인 플루옥세틴과 모노아민 산화효소 A 저해제인 클로르길린은 세로토닌 작동성 기작을 통해 간접적으로 아르알킬아민 N-아세틸트랜스퍼레이스(AANAT)를 상향 조절하여 만성 투여 후 N-아세틸세로토닌의 수준을 증가시키며, 이는 항우울제 효과와 관련이 있다. 게다가 빛에 노출되는 것은 N-아세틸세로토닌의 합성을 억제하고, 모노아민 산화효소 저해제(MAOI)의 항우울제 효과를 감소시킨다. 또한, 아르알킬아민 N-아세틸트랜스퍼레이스(AANAT) 유전자제거 생쥐는 동물에 대한 우울증 실험에서 대조군 쥐에 비해 상당히 큰 부동시간을 나타낸다. 이러한 데이터는 기분 조절 및 항우울제로 인한 치료 효과에서 N-아세틸세로토닌의 잠재적인 역할을 지원한다.
N-아세틸세로토닌은 현재 확인되지 않는 메커니즘에 의한 모노아민 산화효소 저해제(MAOI)의 임상 치료에서 보이는 기립성 저혈압의 원인이 될 수 있다. N-아세틸세로토닌은 설치류에서 혈압을 낮추고, 솔방울샘 절제(솔방울샘은 N-아세틸세로토닌 및 멜라토닌 합성의 주요 부위임)는 클로르길린의 저혈압 효과를 없앤다.
생화학

N-아세틸세로토닌은 아르알킬아민 N-아세틸트랜스퍼레이스(AANAT)에 의해 세로토닌으로부터 생성되고, 아세틸세로토닌 O-메틸트랜스퍼레이스(ASMT)에 의해 멜라토닌으로 전환된다.
N-아세틸세로토닌은 세로토닌과 달리 혈액뇌장벽을 통과할 수 있다.
같이 보기

세로토닌
멜라토닌
트로포마이오신 수용체 키네이스 B
V4 엔진

1990년~2002년형 혼다 ST1100의  V4 엔진
V4 엔진(영어: V4 engine)은 실린더가 공통 크랭크 축을 공유하고 V 구성으로 배열된 4기통 피스톤 엔진이다.
디자인

대부분의 V4 엔진에는 반대 실린더가 공유하는 두 개의 크랭크핀이 있다. 크랭크 샤프트는 일반적으로 3개의 메인 베어링으로 지지되어 있다.
보다 일반적인 4기통 직렬 엔진 레이아웃과 비교하여 V4 엔진은 훨씬 짧다. 다른 V 각도를 사용할 수 있지만 두 개의 피스톤이 공유 크랭크핀을 사용하여 90° V 각도에 있는 경우 엔진은 진동을 줄이는 완벽한 1차 균형이라는 추가적인 이점을 제공한다.설계는 또한 4기통 직렬 엔진보다 더 작은 로킹 커플을 생성할 수 있으며 더 짧은 크랭크 샤프트는 증가된 강성으로 인해 비틀림 진동의 영향에 덜 민감하다.
단점은 4기통 직렬 엔진에 비해 본질적으로 더 넓은 설계와 2개의 배기 매니폴드, 2개의 실린더 헤드 및 2개의 밸브 트레인(따라서 오버헤드 캠 엔진의 경우 2개 또는 4개의 캠축이 필요함)이 필요하다는 것이다. 실린더 헤드, 매니폴드 1개, 밸브 트레인 1개, 직렬 4개 엔진용 캠축 1개 또는 2개를 가지고 있다.두 개의 개별 구성 요소 뱅크가 있으면 비용과 복잡성이 증가한다.
V4 엔진은 4기통 직렬 엔진보다 넓기 때문에 보조 드라이브, 흡기 시스템 및 배기 시스템을 통합하면서 컴팩트한 크기를 유지하는 것이 더 어려울 수 있다. 60° V4는 90° V4 엔진보다 더 컴팩트하지만 60° 설계는 완벽한 기본 균형을 갖지 않으므로(크랭크핀이 분할되지 않은 경우) 진동을 줄이기 위해 종종 균형 샤프트가 필요하다. 또한 공유 크랭크핀이 있는 모든(4행정) V4 엔진은 불균일하게 발사되며 잠재적으로 더 무거운 플라이 휠이 필요할 수 있다.
같이 보기

4기통 수평 엔진
브레멘 공항

브레멘 공항(Bremen Airport, 독일어: Flughafen Breme, IATA: BRE, ICAO: EDDW)은 독일 서부 브레멘의 브레멘주의 국제 공항이다. 도시에서 남쪽으로 3.5킬로미터 지점에 위치해 있으며 2015년에 2,660,000명의 승객을 수용하였다. 유럽 도시권과 휴양지로 향하는 비행편을 주로 제공한다.
이 공항의 시작은 20세기 초로 거슬러 올라간다. 제1차 세계 대전 중에 이 공항은 군사용으로 쓰이게 되면서 민간인용 운행은 중단되었다. 전후 이 공항은 1920년 7월 18일 다시 개항하였다.
통계

|  | 승객 | 이동 | 화물 (단위: 톤) |  |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2000 | 1,918,064 | – | – |  |
| 2008 |  2,486,337 | 46,876 | 723 |  |
| 2009 |  2,448,851 |  43,650 |  731 |  |
| 2010 |  2,676,297 |  46,409 |  539 |  |
| 2011 |  2,560,023 |  45,412 |  612 |  |
| 2012 |  2,447,007 |  44,737 |  643 |  |
| 2013 |  2,612,627 |  44,263 |  567 |  |
| 2014 |  2.773.129 |  45.987 |  721 |  |
| 2015 |  2.660.754 |  42.263 |  608 |  |
| 2016 |  2.573.501 |  40.687 |  731 |  |
| 2017 |  2,540,084 |  37.233 |  647 |  |
| 2018 |  2.561.535 |  - |  - |  |
| 2019 |  2.308.338 |  - |  - |  |
Source: ADV
같이 보기

독일의 대중교통
츠바르트노츠 국제공항

| 츠바르트노츠 국제공항 Զվարթնոց Միջազգային Օդակայան Zvartnots International Airport | 츠바르트노츠 국제공항 Զվարթնոց Միջազգային Օդակայան Zvartnots International Airport | 츠바르트노츠 국제공항 Զվարթնոց Միջազգային Օդակայան Zvartnots International Airport | 츠바르트노츠 국제공항 Զվարթնոց Միջազգային Օդակայան Zvartnots International Airport | 츠바르트노츠 국제공항 Զվարթնոց Միջազգային Օդակայան Zvartnots International Airport | 츠바르트노츠 국제공항 Զվարթնոց Միջազգային Օդակայան Zvartnots International Airport |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  츠바르트노츠 국제공항 전경 |  츠바르트노츠 국제공항 전경 |  츠바르트노츠 국제공항 전경 |  츠바르트노츠 국제공항 전경 |  츠바르트노츠 국제공항 전경 |  츠바르트노츠 국제공항 전경 |  |
| IATA: EVN - ICAO: UDYZ   | IATA: EVN - ICAO: UDYZ   | IATA: EVN - ICAO: UDYZ   | IATA: EVN - ICAO: UDYZ   | IATA: EVN - ICAO: UDYZ   | IATA: EVN - ICAO: UDYZ   |  |
| 개요 | 개요 | 개요 | 개요 | 개요 | 개요 |  |
| 공항종별 | 공항종별 | 민간 | 민간 | 민간 | 민간 |  |




| 지역 | 지역 | 예레반 | 예레반 | 예레반 | 예레반 |  |
| 위치 | 위치 |  아르메니아 예레반 |  아르메니아 예레반 |  아르메니아 예레반 |  아르메니아 예레반 |  |





| 해발고도 | 해발고도 | 865 m / 2,838 ft | 865 m / 2,838 ft | 865 m / 2,838 ft | 865 m / 2,838 ft |  |
| 좌표 | 좌표 | 북위 40° 08′ 50″ 동경 044° 23′ 45″﻿ / ﻿북위 40.14722°  동경 44.39583° ﻿ / 40.14722; 44.39583 | 북위 40° 08′ 50″ 동경 044° 23′ 45″﻿ / ﻿북위 40.14722°  동경 44.39583° ﻿ / 40.14722; 44.39583 | 북위 40° 08′ 50″ 동경 044° 23′ 45″﻿ / ﻿북위 40.14722°  동경 44.39583° ﻿ / 40.14722; 44.39583 | 북위 40° 08′ 50″ 동경 044° 23′ 45″﻿ / ﻿북위 40.14722°  동경 44.39583° ﻿ / 40.14722; 44.39583 |  |
| 웹사이트 | 웹사이트 | zvartnots.aero | zvartnots.aero | zvartnots.aero | zvartnots.aero |  |
| 지도 | 지도 | 지도 | 지도 | 지도 | 지도 |  |
| EVNclass=notpageimage| 츠바르트노츠 국제공항 위치 | EVNclass=notpageimage| 츠바르트노츠 국제공항 위치 | EVNclass=notpageimage| 츠바르트노츠 국제공항 위치 | EVNclass=notpageimage| 츠바르트노츠 국제공항 위치 | EVNclass=notpageimage| 츠바르트노츠 국제공항 위치 | EVNclass=notpageimage| 츠바르트노츠 국제공항 위치 |  |
활주로
| 방향 | 면적(m*m) | 면적(m*m) | 면적(m*m) | ILS | 표면 |  |
| 방향 | 길이 | 길이 | 폭 | ILS | 표면 |  |
| 09/27 | 3,850 | 3,850 | 12,631 |  | 아스팔트/콘크리트 | 아스팔트/콘크리트 |



















| 통계(2014) | 통계(2014) | 통계(2014) | 통계(2014) | 통계(2014) | 통계(2014) |  |
| 승객 | 승객 | 2,045,058 | 2,045,058 | 2,045,058 | 2,045,058 |  |



| 출처 : Armenian AIP at EUROCONTROL | 출처 : Armenian AIP at EUROCONTROL | 출처 : Armenian AIP at EUROCONTROL | 출처 : Armenian AIP at EUROCONTROL | 출처 : Armenian AIP at EUROCONTROL | 출처 : Armenian AIP at EUROCONTROL |  |
츠바르토노츠 국제공항(영어: Zvartnots International Airport, 아르메니아어: Զվարթնոց Միջազգային Օդակայան Zvart'nots' Mijazgayin Odakayan)은 아르메니아의 수도 예레반에 위치한 국제공항이다.
운항 노선 > 국제선

| 항공사 | 목적지 |
| --- | --- |
  아르메니아 항공 :  모스크바(브누코보), 소치, 테헤란(이맘 호메이니) 
  아르메니안 항공 :  모스크바(셰레메티예보), 바투미, 사마라, 소치, 이스탄불(아르나부코이) 
  에어 아라비아 :  샤르자 
  에어 카이로 :  샤름엘셰이크] 계절편: 후르가다 
  오스트리아 항공 :  빈 
  에어 프랑스 :  파리(샤를 드 골) 
  콘도르 항공 :  계절편: 프랑크푸르트 
  브뤼셀 항공 :  브뤼셀 
  에게 항공 :  아테네 계절편: 테살로니키 
  에어 몬테네그로 :  계절편: 포드고리차 
  에어 발틱 :  리가 
  아에로플로트 :  모스크바(셰레메티예보), 볼고그라드, 상트페테르부르크, 소치, 예카테린부르크 
  벨라비아 항공 :  민스크 
  플라이두바이 :  두바이 
  조지아 항공 :  트빌리시 
  그로즈니 아비아:  안아파, 카잔 
  이란 아스맘 항공:  테헤란(이맘 호메이니) 
  이라크 항공 :  바그다드, 에르빌 
  LOT 폴란드 항공:  바르샤바(쇼팽) 
  마한 에어 :  테헤란(이맘 호메이니) 
  중동항공 :  베이루트 
  노드스타 항공:  크라스노야르스크(예밀야노보)   계절편: 로스토프나도누 
  러스라인 :  볼고그라드 
  S7 항공:  첼랴빈스크, 모스크바(도모데도보), 노보시비르스크 
  사라토프 항공 :  사라토프 
  SCAT 항공 :  악터우 
  시리아 항공:  다마스쿠스 
  트랜스아에로 항공 :  모스크바(브누코보) 
  우크라이나 국제항공 :  키예프(보리스필)  계절편: 오데사 
  우랄 항공 :  모스크바(도모데도보),  니즈니노브고로트, 상트페테르부르크, 사마라, 예카테린부르크 
  유테이르 항공 :  모스크바(브누코보) 
  VIM 항공:  모스크바(도모데도보) 
  야말 항공:  튜멘
운항 노선 > 전세 노선

| 항공사 | 목적지 |
| --- | --- |
 아르키아 이스라엘 항공 :  계절편: 텔아비브 
 에게 항공 :  헤라클리온, 로도스, 테살로니키 
 에어 카이로 :  후가르다, 샤름엘셰이크 
 에어유로파 :  바르셀로나 
 에어 몰타 :  몰타 
 불가리아 항공 :  부르가스, 바르나 
 몬테네그로 항공 :  포트고리차, 티바트 
 부엘링 항공 :  계절편: 바르셀로나
운항 노선 > 화물 노선

| 항공사 | 목적지 |
| --- | --- |
  에어 아르메니아 :  프랑크루프트 
  코인 항공 :  트빌리시 
  우크라이나 국제항공 :  키예프(보리스필)
누악쇼트

누악쇼트(아랍어: نواكشوط  나왁수뜨[*], 프랑스어: Nouakchott, 문화어: 누악쇼뜨)는 모리타니의 수도이며 사하라 사막최대의 도시이다. 누악쇼트란 말은 '거센 바람이 부는 곳'이란 뜻이다.
대서양 기슭에 위치해 있으며 인구는 1999년 추계로 881,000명이다.
인구

| 연도 | 인구 | ±% |
| --- | --- | --- |
| 1961 | 5,807 | —     |
| 1965 | 15,000 | +158.3% |
| 1970 | 25,000 | +66.7% |
| 1977 | 134,704 | +438.8% |
| 1981 | 232,000 | +72.2% |
| 1988 | 393,325 | +69.5% |
| 2000 | 558,195 | +41.9% |
| 2013 | 958,399 | +71.7% |
| 2019 | 1,195,600 | +24.7% |
지리

사막 지대이며 강수량은 거의 없다. 평원지대이다.
지리 > 기후

| Nouakchott의 기후> 월 | Nouakchott의 기후> 1월 | Nouakchott의 기후> 2월 | Nouakchott의 기후> 3월 | Nouakchott의 기후> 4월 | Nouakchott의 기후> 5월 | Nouakchott의 기후> 6월 | Nouakchott의 기후> 7월 | Nouakchott의 기후> 8월 | Nouakchott의 기후> 9월 | Nouakchott의 기후> 10월 | Nouakchott의 기후> 11월 | Nouakchott의 기후> 12월 | Nouakchott의 기후> 연간 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 일평균 최고 기온 °C (°F) | 29.1 (84.4) | 30.6 (87.1) | 31.6 (88.9) | 32.6 (90.7) | 33.4 (92.1) | 34.6 (94.3) | 31.3 (88.3) | 32.4 (90.3) | 34.9 (94.8) | 36.4 (97.5) | 33.1 (91.6) | 29.1 (84.4) | 32.4 (90.4) |
| 일일 평균 기온 °C (°F) | 21.4 (70.5) | 22.7 (72.9) | 23.9 (75.0) | 25 (77) | 26.2 (79.2) | 28 (82) | 27.1 (80.8) | 28.3 (82.9) | 29.7 (85.5) | 29.2 (84.6) | 25.7 (78.3) | 22 (72) | 25.8 (78.4) |
| 일평균 최저 기온 °C (°F) | 13.7 (56.7) | 14.8 (58.6) | 16.3 (61.3) | 17.5 (63.5) | 19.1 (66.4) | 21.4 (70.5) | 22.9 (73.2) | 24.2 (75.6) | 24.5 (76.1) | 22.1 (71.8) | 18.3 (64.9) | 15 (59) | 19.2 (66.5) |
| 평균 강수량 mm (인치) | 1 (0.0) | 2 (0.1) | 1 (0.0) | 0 (0) | 0 (0) | 1 (0.0) | 12 (0.5) | 36 (1.4) | 31 (1.2) | 7 (0.3) | 1 (0.0) | 2 (0.1) | 94 (3.6) |
| 평균 강우일수 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 2 | 2 | 0 | 0 | 0 | 7 |
| 평균 일일 일조시간 | 8 | 8 | 9 | 9 | 9 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 7 | 8 |
출처 1: Climate-Data.org
출처 2: Weather2Travel for sunshine, rainy days and another source for precipitation
| Nouakchott의 기후> 월 | Nouakchott의 기후> 1월 | Nouakchott의 기후> 2월 | Nouakchott의 기후> 3월 | Nouakchott의 기후> 4월 | Nouakchott의 기후> 5월 | Nouakchott의 기후> 6월 | Nouakchott의 기후> 7월 | Nouakchott의 기후> 8월 | Nouakchott의 기후> 9월 | Nouakchott의 기후> 10월 | Nouakchott의 기후> 11월 | Nouakchott의 기후> 12월 | Nouakchott의 기후> 연간 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 역대 최고 기온 °C (°F) | 36 (97) | 39 (102) | 41 (106) | 43 (109) | 46 (115) | 46 (115) | 43 (109) | 42 (108) | 44 (111) | 43 (109) | 42 (108) | 37 (99) | 46 (115) |
| 일평균 최고 기온 °C (°F) | 29 (84) | 31 (88) | 32 (90) | 32 (90) | 34 (93) | 33 (91) | 32 (90) | 32 (90) | 34 (93) | 33 (91) | 32 (90) | 28 (82) | 32 (89) |
| 일평균 최저 기온 °C (°F) | 14 (57) | 15 (59) | 17 (63) | 18 (64) | 21 (70) | 23 (73) | 23 (73) | 24 (75) | 24 (75) | 22 (72) | 18 (64) | 13 (55) | 19 (67) |
| 역대 최저 기온 °C (°F) | 7 (45) | 9 (48) | 11 (52) | 12 (54) | 14 (57) | 18 (64) | 21 (70) | 20 (68) | 22 (72) | 17 (63) | 13 (55) | 7 (45) | 7 (45) |
| 평균 강수량 mm (인치) | 0 (0) | 3 (0.1) | 0 (0) | 0 (0) | 0 (0) | 3 (0.1) | 13 (0.5) | 104 (4.1) | 23 (0.9) | 10 (0.4) | 3 (0.1) | 0 (0) | 159 (6.3) |
출처: BBC Weather
자매 도시

스페인 마드리드
미국 투산
같이 보기

모리타니의 경제
라치오주의 철도역 목록

라치오주에서 가장 많은 승객이 이용하는 철도역인 로마 테르미니 역 (로마 소재)
이 목록은 이탈리아 라치오주에 위치한 철도역의 철도역 목록이다. 라치오 주에 소재한 모든 철도역은 이탈리아 국영철도기업 페로비에 델로 스타토의 지사인 레테 페로비아리아 이탈리아나가 소유하고 있다.
같이 보기

| --- | --- |
: 철도 포털
이탈리아의 철도역
페로비에 델로 스타토
이탈리아의 철도
이탈리아의 고속철도
이탈리아의 교통
2006년 동계 올림픽 슬로바키아 선수단

| 올림픽 슬로바키아 선수단 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
  슬로바키아의 국기
IOC 코드: SVK
NOC: 슬로바키아 올림픽 위원회 공식 웹사이트
2006년 동계 올림픽 선수단
참가 선수: 58명 (남자: 45명, 여자: 13명)
참가 종목: 9개 종목
기수: 발테르 마르크스(개막식) 마르틴 바이치차크(폐막식)
| 메달 집계 종합 21위 |  0 |  1 |  0 |  1 |
역대 선수단
하계 올림픽
 1996 2000 2004 2008 2012 2016 2020 2024
동계 올림픽
 1994 1998 2002 2006 2010 2014 2018 2022
하계 청소년 올림픽
 2010 2014 2018
동계 청소년 올림픽
 2012 2016 2020 2024
관련 참가국
 헝가리 (1896-1912)  체코슬로바키아 (1920-1992)
올림픽 슬로바키아 선수단
2006년 동계 올림픽 슬로바키아 선수단은 2006년 2월 10일부터 26일까지 이탈리아 토리노에서 열린 2006년 동계 올림픽에 참가한 올림픽 슬로바키아 선수단이다.
메달 집계

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 종목 |  |  |  | 합계 |
종목: '
종목: '
종목: '
합계: '
종목별 성적 > 루지

이 부분의 본문은 2006년 동계 올림픽 루지입니다.
종목별 성적 > 바이애슬론

이 부분의 본문은 2006년 동계 올림픽 바이애슬론입니다.
종목별 성적 > 봅슬레이

이 부분의 본문은 2006년 동계 올림픽 봅슬레이입니다.
종목별 성적 > 쇼트트랙

이 부분의 본문은 2006년 동계 올림픽 쇼트트랙입니다.
종목별 성적 > 스노보드

이 부분의 본문은 2006년 동계 올림픽 스노보드입니다.
종목별 성적 > 스키점프

이 부분의 본문은 2006년 동계 올림픽 스키점프입니다.
종목별 성적 > 아이스하키

이 부분의 본문은 2006년 동계 올림픽 아이스하키입니다.
종목별 성적 > 알파인스키

이 부분의 본문은 2006년 동계 올림픽 알파인스키입니다.
종목별 성적 > 크로스컨트리

이 부분의 본문은 2006년 동계 올림픽 크로스컨트리입니다.
애너하임 스트리트역

|  애너하임 스트리트역 Anaheim Street |
| --- | --- |
 열차에서 본 애너하임 스트리트역 승강장.
ko
개괄
관할 기관 : 로스앤젤레스 메트로
소재지 :  90813 미국 캘리포니아 북 롱비치 대로 1290호
좌표 : 북위 33° 46′ 57″ 서경 118° 11′ 22″﻿ / ﻿북위 33.7826°  서경 118.1895° ﻿ / 33.7826; -118.1895
개업일 : 1990년 7월 14일
승강장수 : 1면 2선 (섬식); 지상
거리표
 로스앤젤레스 메트로 A선
← 7가/메트로센터행 / 다운타운 롱비치행 →
   ← 퍼시픽해안고속도로  5번가 →
     
애너하임 스트리트역(Anaheim Street Station) 또는 애너하임역(Anaheim Station)은 로스앤젤레스 메트로의 A선역 중 하나이다. 섬식 승강장 구조를 가지고 있으며, 캘리포니아주 롱비치의 애너하임가(Anaheim Street)와 롱비치 대로(Long Beach Boulevard) 교차로의 중간 지점에 위치하고 있다. 이 역은 애너하임 도시명이 아닌, 이 역이 위치한 인근 거리 이름을 따서 지어졌다.
1990년 7월 14일 A선(개통 당시 파란선)이 개통되었을 때, 이 역은 몇 달 후 다운타운 롱비치 순환선이 개통되기 전까지 남쪽 종착역이었다.
역 구조

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 승강장 |  A선 | ← 5번가  5th Street Station   ← 다운타운 롱비치역행 (종착점행) |
승강장: 섬식 승강장, 왼쪽 출입문이 열림
| 승강장 |  A선 | → 퍼시픽해안고속도로역  Pacific Coast Highway station   → 7th 스트리트/메트로센터역행 (기점행) |
서비스 > 열차 운행 정보

A선 운행 시간은 매일 오전 5시부터 오전 12:45까지이다.
서비스 > 연결 가능한 대중교통

메트로 로컬: 60 (심야 및 새벽 아침 전용), 232
롱 비치 트랜싯(Long Beach Transit): 1, 45, 46, 51, 52
인근 역세권

세인트 메리 메디컬 센터(St. Mary Medical Center)
등대

스웨덴의 등대. 등대 아래로 포대가 보인다.
등대(燈臺)는 불빛을 비추도록 만들어진 탑(塔) 또는 건축물을 말한다. 등대는 어두운 밤에 항해나 바다의 수로 안내를 돕는 역할을 하며, 주로 항구, 해변의 방파제, 외딴섬 등에 세워진다. 안개가 짙어서 시계가 불분명할시엔 등대에 설치된 공기압축기를 이용하거나, 레이다 비콘을 사용하기도 한다. 등대는 유인등대와 무인등대로 나뉘는데, 무인등대의 경우에는 전지를 사용하여 작동하며, 간혹 방사성동위원소 열전기 발전기를 동력으로 쓰는 경우도 있다.
등대는 위험한 해안선, 험난한 여울이나 암초, 항구의 안전한 입구 등을 표시하기 위해 사용되며, 항해 중인 선박뿐만 아니라 항공기의 운항에도 도움을 줄 수 있다. 한때 널리 사용되었지만, 운용되는 등대는 높은 유지비와 현대의 전자 항해 보조 기구의 등장으로 점차 사라지고 있다.
역사

세계 최초의 등대는 알렉산드리아 항구의 파로스 등대로 알려져 있다.[출처 필요]
역사 > 대한민국의 등대

대한제국 때인 1903년에 팔미도에 처음으로 세워졌다. 세워진 지 100년이 가까운 등대들은 국가등록문화재로 지정되기도 하였다. 국토해양부가 등대 생활 체험 기회를 제공하기 위해 시행 중인 등대체험 프로그램은 누구나 신청할 수 있다. 현재 여수 거문도 등대와 부산 가덕도 등대, 제주 산지 등대 등 3곳에서 운영하고 있다. 이곳에서는 등대에 펜션과 유사한 숙박 시설이 갖춰져 있다.
역사 > 대한민국의 등대 > 대한민국의 등대 목록

대한민국의 등대 목록  문서를 참고하십시오.
역사 > 일본의 등대

일본의 등대는 북방 영토 분쟁 지역인 홋카이도 동부 지역에 자리잡은 네무로반도 일대를 중심으로 노삿푸곶에 설치된 등대인 노삿푸미사키 등대가 존재하고 있다.
역사 > 대만의 등대

대만에 설치된 등대는 센카쿠·댜오위다오의 대만의 할양을 대비하기 위해 설치되어 있는 등대인 펑자 등대가 대표적이다.
같이 보기

국립등대박물관
셴닝시

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약자: 鄂L

행정 단위: 지급시
청사소재지: 셴안 구
면적: 10,019km2
인구 (2007년)  인구밀도: 2,860,000명    285/km2
지역전화: 0715
우편번호: 437000
시차: UTC+8
웹사이트: www.xianning.gov.cn
셴닝(함녕, 중국어: 咸宁, 병음: Xiánníng)은 중화인민공화국 후베이성에 있는 지급시이다.