stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
아르헨티나 항공
역사

1929년에 아에로포스타(스페인어: Aeroposta)를 설립해 국내선을 운항하는 것을 시작으로 이후 국제선 노선도 취항하면서 스페인의 수도 마드리드에 취항했다. 1949년 5월에 아에로포스타(스페인어: Aeroposta)를 비롯해 ADLFA 항공(스페인어: Aviación del Litoral Fluvial Argentino), FAMA 항공(스페인어: Flota Aérea Mercante Argentina), ZONDA 항공(스페인어: Sociedad Mixta Zonas Oeste y Norte de Aerolíneas Argentinas)과 합병해 1950년 12월에 아르헨티나 정부가 회사를 다시 세웠다. 같은 해 최초로 맥도넬더글러스 DC-6 항공기를 이용해 운항을 시작했다. 초기에 뉴욕, 아바나, 리스본, 런던, 리우데자네이루에 취항했으며 1962년에 칠레에 취항했으며 이후 꾸준한 성장을 유지했다. 또한 파리, 로마, 마드리드에 취항했다. 1965년에 보잉 707 기종을 도입했으며 1970년대 보잉 727-200, 보잉 737-200, 보잉 747SP, 보잉 747-200B 항공기를 각각 도입했다. 1980년에 처음으로 북극 항로를 개설해 오스트레일리아와 뉴질랜드에 최초로 취항했으며 1982년 영국과 아르헨티나 사이에 포클랜드 전쟁이 일어나면서 일시적으로 런던 취항이 중단됐다. 1986년 7월에 시작하는 파업은 3주에 걸치면서 아르헨티나 공군이 임시로 취항한 적이 있었다. 1990년 스페인 기업 컨소시엄이 지분 85%를 인수하면서 민영화가 되었다. 2000년대 들어 연료가격 폭등의 영향으로 경영이 악화됐다. 2008년 부채 규모가 9억 달러를 넘었고 이해에 하루 부채가 100만 달러씩 불어났다. 같은 해 아르헨티나 정부가 스페인 주주로부터 지분을 매입하면서 다시 국영 기업이 되어 현재에 이르고 있다. 2010년 대한항공이 주도하는 세계적 항공 동맹인 스카이팀에 가맹 계약을 했으며 같은 해 브랜드 로고와 도장을 변경했다. 2012년에 스카이팀에 가입해 현재에 이르고 있다.
운항 노선

이 부분의 본문은 아르헨티나 항공의 운항 노선입니다.
2012년 4월 기준으로 아르헨티나 항공은 다음과 같은 노선을 운항하고 있다.
운항 노선 > 코드셰어 협정

아르헨티나 항공은 다음과 같이 코드셰어 협정을 하고 있으며 현재 항공 동맹인 스카이팀에 가입 후 스카이팀 회원사인 델타 항공, 중국남방항공, 에어프랑스-KLM과 제휴하고 있다.
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 GOL 항공  KLM (스카이팀)  LATAM 브라질  대한항공 (스카이팀)  델타 항공 (스카이팀):  에어 뉴질랜드 (스타얼라이언스)  에어 유로파 (스카이팀)  에어 프랑스 (스카이팀)  에티하드 항공
보유 기종

2021년 2월 기준으로 다음과 같이 보유하고 있으며 평균 기령은 12년이다.
보유 기종 > 현재 사용하는 기종

| 기종 | 대수 | 주문 | 승객> C | 승객> Y | 승객> 합계 | 비고 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 에어버스 A330-200 | 10 | 0 | 24 | 248 | 272 |  |
| 보잉 737-700 | 8 | 0 | 8 | 120 | 128 | 1대는 스카이팀 도장 적용 1대는 창립 70주년 특별도장 적용 |
| 보잉 737-800 | 29 | 0 | 8 | 162 | 170 |  |
| 보잉 737 MAX 8 | 12 | 1 | 8 | 162 | 170 | 2017년부터 순차적으로 도입 |
| 엠브라에르 ERJ-190 | 24 | 0 | 8 | 88 | 96 | 구. 아우스트랄 항공 항공기 1대는 스카이팀 도장 적용 |
| 엠브라에르 ERJ-195-E2 | 0 | 12 | TBA | TBA | TBA | 2026년부터 순차적으로 도입 예정 |
아르헨티나 항공의 화물 기종
| 보잉 737-800/BCF | 2 | 0 | 화물 | 화물 | 화물 |  |
| 합계 | 63 | 13 |  |  |  |  |
보유 기종 > 퇴역 기종

| 기종 | 대수 | 도입 년도 | 퇴역 년도 | 대체 기종 | 비고 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 에어버스 A310-300 | 5 | 1994년 | 2010년 | 에어버스 A330-200 |  |
| 에어버스 A320-200 | 2 | 2008년 | 2008년 | 임차 기종 |  |
| 에어버스 A330-200 | 4 | 2017년 | 2022년 | 대체 기종 없음 |  |
| 에어버스 A340-200 | 4 | 1999년 | 2014년 | 에어버스 A330-200 | 3대는 예비용으로 저장 |
| 에어버스 A340-300 | 10 | 2007년 | 2020년 | 에어버스 A330-200 | 1대는 예비용으로 저장 |
| 보잉 707-320B | 13 | 1961년 | 1982년 | 에어버스 A310-300 |  |
| 보잉 707-320C | 5 | 1961년 | 1977년 | 보잉 707-320B |  |
| 보잉 727-200 | 8 | 1975년 | 1990년 | 보잉 737-200 |  |
| 보잉 737-200 | 50 | 1970년 | 2014년 | 보잉 737-800 | 21대는 예비용으로 저장 1대는 VIP 전용기로 운항 |
| 보잉 737-200C | 3 | 1970년 | 2012년 | 대체 기종 없음 |  |
| 보잉 737-300F | 1 | 2005년 | 2006년 | 대체 기종 없음 |  |
| 보잉 737-500 | 17 | 2004년 | 2013년 | 보잉 737-800 | 1대는 아르헨티나 공군에 매각 |
| 보잉 737-800 | 2 | 2012년 | 2020년 | 대체 기종 없음 |  |
| 보잉 747-200B | 11 | 1976년 | 2004년 | 보잉 747-400 | 3대는 예비용으로 저장 |
| 보잉 747-400 | 3 | 2004년 | 2013년 | 대체 기종 없음 | 구. 에어 캐나다 소속 비행기 |
| 보잉 747SP | 1 | 1980년 | 1990년 | 에어버스 A340-200 | 에어 모리셔스에 매각 |
| 보잉 757-200 | 1 | 1997년 | 1998년 | 임차 기종 |  |
| 맥도널 더글러스 MD-83 | 1 | 1990년 | 2008년 | 보잉 737-800 | 예비용으로 저장 |
| 맥도널 더글러스 MD-88 | 6 | 1992년 | 2015년 | 보잉 737-800 | 1대는 예비용으로 저장 |
| YS-11 | 불명 | 불명 | 불명 | 보잉 737-200 |  |
| 더글러스 DC-3 | 불명 | 1950년 | 1970년 | 아브로 HS-748 |  |
| 더글러스 DC-4 | 불명 | 불명 | 불명 | 더글러스 DC-6 |  |
| 더글러스 DC-6 | 불명 | 불명 | 불명 | 록히드 콘스틸레이션 |  |
| 록히드 콘스틸레이션 | 불명 | 불명 | 불명 | 보잉 737-200 |  |
| 쇼트 샌드링햄 | 불명 | 불명 | 불명 | 대체 기종 없음 |  |
| 수드 에비에이션 카라벨 III | 불명 | 불명 | 불명 | 포커 28 |  |
| 수드 에비에이션 카라벨 VI-R | 불명 | 불명 | 불명 | 포커 28 |  |
| 아브로 HS-748 | 불명 | 1962년 | 1977년 | 대체 기종 없음 |  |
| 아브로 요크 | 불명 | 불명 | 불명 | 대체 기종 없음 |  |
| 엠브라에르 ERJ-190 | 2 | 2020년 | 2024년 | 대체 기종 없음 | 구. 아우스트랄 항공 항공기 |
| 드 하빌랜드 코메트 4 | 불명 | 1959년 | 1973년 | 보잉 707-320B |  |
| 드 하빌랜드 코메트 4C | 불명 | 1959년 | 1973년 | 보잉 707-320B |  |
| 포커 28-1000 | 불명 | 1975년 | 1994년 | 맥도널 더글러스 MD-88 |  |
| 포커 28-4000 | 불명 | 1975년 | 1994년 | 맥도널 더글러스 MD-88 |  |
사진

아르헨티나 항공의 에어버스 A340-300 신도색
아르헨티나 항공의 에어버스 A340-300 신도색
아르헨티나 항공의 에어버스 A340-300X 신도색
아르헨티나 항공의 보잉 737-700 신도색
아르헨티나 항공의 보잉 737-800 신도색
코지마 히데오

같은 이름을 가진 다른 사람에 대해서는 고지마 히데오 (동음이의) 문서를 참고하십시오.
| 코지마 히데오 小島秀夫 |
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2010년 재팬 엑스포에서
출생: 1963년 8월 24일(1963-08-24)(61세) 일본 도쿄도 세타가야구
성별: 남성
직업: 비디오 게임 디자이너
활동 기간: 1986년 - 현재
웹사이트: 코지마 프로덕션
코지마 히데오(일본어: 小島秀夫, 표준어: 고지마 히데오, 1963년 8월 24일 ~ )는 도쿄도 세타가야구에서 출생하였으며 효고현 가와니시시에서 자랐던 일본의 게임 디자이너이다. 메탈 기어 시리즈와 《스내처》, 《폴리스너츠》 등의 게임을 감독했고, 《존 오브 엔더스》와 《우리들의 태양》 시리즈의 제작을 맡기도 했다.
참여 작품

《몽대륙 어드벤처 (1986) - 조감독
《로스트 월드》 (1986, 취소) - 각본/감독
《메탈 기어》 (1987) - 각본/감독
《스내처》 (1988) - 크리에이티브 프로듀서
《메탈 기어 2: 솔리드 스네이크》 (1990) - 각본/감독
《폴리스너츠》 (1994) - 각본/감독
《메탈 기어 솔리드》 (1998) - 각본/제작/감독
《메탈 기어 솔리드: 인테그럴》 (1999) - 각본/제작/감독
《메탈 기어 솔리드: VR 미션》 (1999) - 제작/감독
《메탈 기어: 고스트 바벨》 (2000) - 제작/관리 감독
《메탈 기어 솔리즈 2: 선즈 오브 리버티》 (2001) - 각본/제작/감독
《메탈 기어 솔리드 2: 서브스탠스》 (2002) - 각본/제작/감독
《존 오브 디 엔더스》 (2001) - 제작
《존 오브 디 엔더스: 더 세컨드 러너》 (2003) - 제작
《메탈 기어 솔리드 3: 스네이크 이터》 (2004) - 각본/제작/감독
《메탈 기어 솔리드: 더 트윈 스네이크》 (2004) - 각본/제작/원작 감독
《우리들의 태양》 (2004) - 제작
《속·우리들의 태양: 태양소년 쟝고》 (2004) - 제작
《메탈 기어 애시드》 (2004) - 제작
《메탈 기어 애시드 2》 (2005) - 제작
《신·우리들의 태양: 역습의 사바타》 (2005) - 제작
《메탈 기어 솔리드 3: 스네이크 이터|메탈 기어 솔리드 3: 서브시스턴스》 (2005) - 각본/제작/감독
《우리들의 태양: 쟝고와 사바타》 (2006) - 제작
《메탈 기어 솔리드: 디지털 그래픽 노벨》 (2006) - 제작/감독
《메탈 기어 솔리드 포터블 옵스》 (2006) - 각본/제작총괄
《메탈 기어 솔리드: 포터블 옵스 +》 (2007) - 각본/원작
《메탈 기어 솔리드: 디지털 그래픽 노벨 2》 (2007) - 제작/감독
《대난투 스매쉬 브라더스 X》 - 솔리드 스네이크 스테이지 디자인
《메탈 기어 솔리드 4: 건즈 오브 더 패트리어트》 (2008) - 각본/제작/감독
《메탈 기어 라이징 : 리벤전스》 (2013) - 기획
《메탈 기어 솔리드 V: 팬텀 페인》 (2015) - 각본/제작/감독
《데스 스트랜딩》 (2019)
《프로젝트 S》 (미정) - 스다 고이치와의 합작
참여 작품 > 영화

《버서스》 (2000) - 카메오
《아즈미》 (2003) - 카메오
《메탈 기어 솔리드》 (2008) - 제작총괄/각본
트러스트 (2010년 영화)

| 트러스트 Trust |
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감독: 데이비드 슈위머
각본: 앤디 벨린 로버트 페스팅거
원안: 데이비드 슈위머(크레디트 미기재)
제작:  아비 러너  데이비드 슈위머  톰 호지스  에드 커셀 3세  로버트 그린헛  하이디 조 마클  데이나 골롬 
출연:  클라이브 오언  캐서린 키너  리아나 리버라토  제이슨 클라크  바이올라 데이비스 
촬영: 안제이 세쿠와
편집: 더글러스 크라이스
음악: 네이선 라슨
제작사: 뉴 이미지 다크 하버 스토리스 버크 어 프로젝트
배급사: 밀레니엄 필름스
개봉일:  2010년 9월 10일 (2010-09-10)(토론토 국제 영화제)  2011년 4월 1일 (2011-04-01)(미국) 
시간: 105분
국가:  미국
언어: 영어
제작비: 400만 달러
흥행수익: 59만 5,439 달러
《트러스트》(영어: Trust, 영어: trust_로 표현)는 미국에서 제작된 데이비드 슈위머 감독의 2010년 스릴러 드라마 영화이다. 클라이브 오언, 캐서린 키너, 리아나 리버라토, 제이슨 클라크, 바이올라 데이비스 등이 출연하였고, 아비 러너 등이 제작에 참여하였다.
2010년 9월 10일 제35회 토론토 국제 영화제에서 전 세계 최초로 상영되었으며, 2011년 4월 1일 미국에서 제한 상영을 시작하였다.
상업 측면에서는 성공하지 못했으나 대체로 좋은 평가를 받았다. 2010 시카고 국제 영화제에서 리아나 리버라토가 실버 휴고 여우상을 수상하였으며, 2011 도빌 미국 영화제 경쟁 부문에 올라 데이비드 슈위머가 특별 대상 후보로 지명되었다. 로저 이버트는 이 영화에 별 네 개 만점을 주었다.
줄거리

부모님 윌과 린에게서 14살 생일 선물로 랩톱을 받은 애니는 채팅방에서 16살 찰리를 알게 된다. 곧 찰리는 자신이 20대라고 밝히고, 두 달간 둘은 온라인을 통해 친밀해진다.
그러나 실제로 찰리를 만난 애니는 그가 실은 30대 후반 남성이라는 걸 알게 된다. 찰리는 애니를 모텔로 데려가 강간하고 이 과정을 촬영하는데…
출연

클라이브 오언 - 윌 역
캐서린 키너 - 린 역
리아나 리버라토 - 애니 역
제이슨 클라크 - 더그 테이트 역
바이올라 데이비스 - 게일 프리드먼 역
크리스 헨리 코피 - 그레이엄 웨스턴 역
조이 레빈 - 브리트니 역
노아 에머릭 - 앨 하트 역
니콜 포레스터 - 수재나 역
브랜던 몰랄레
노아 크로퍼드
조던 트로빌리온
고든 마이클스
론 코지
사랍 카무
월리스 브리지스
맥스 배싯
데니스 부지셰프스키
새뮤얼 메도스
자일스 키
개릿 라이언
숀 로저스
니콜 핸슨
재클린 포턴
켈리 조 스위니
리즈 러캐스
카일 클래링턴
조환 웨스트모얼랜드
스콧 조엘 기지키
재니 레어드
기타 제작진

공동 제작: 윌 프렌치, 스티븐 로버츠
미술: 마이클 쇼
세트: 제임스 V. 켄트
분장팀: 로리 커퍼틸리, 지넷 모리아티, 린다 리추토
제작 관리: 러네이 베슨, 에드 커셀 3세, 토드 길버트, 크리스티나 바롯시스
조감독: 글렌 트로티너
백승민 (2003년)

백승민(2003년 4월 15일 ~ )은 대한민국의 축구 선수로, 포지션은 골키퍼이다. 현재 K리그1 수원 FC 소속이다.
미크로네시아 연방

미크로네시아 연방국(영어: Federated States of Micronesia 페더레이티드 스테이츠 오브 마이크로네시아[*], 미크로네시아 연방) 또는 미크로네시아(영어: Micronesia 마이크로네시아[*])는 오세아니아의 미크로네시아 캐롤라인 제도에 있는 국가이다. 북쪽으로는 북마리아나 제도, 동쪽으로는 마셜 제도, 서쪽으로는 팔라우, 그리고 남쪽으로는 파푸아뉴기니가 존재한다. 지리적으로는 캐롤라인 제도라 불리며, 수도는 폰페이섬에 위치한 팔리키르이다.
국명

정식 명칭은 미크로네시아 연방국(영어: Federated States of Micronesia)이며, 줄여서 FSM이라고도 한다. 원래 미크로네시아는 이 나라를 포함해 더 넓은 범위를 함께 말하는 것이지만, 일반적으로는 이 나라만 의미한다.
역사

이 부분의 본문은 미크로네시아의 역사입니다.
미크로네시아 연방에 사람이 최초로 정착한 것은 4000여 년 전으로 추정된다. 이들은 야프섬을 중심으로 경제와 종교를 발달 시키기 시작했다.
세계유산인 난 마돌은 운하로 연결된 작은 인공섬들 구성되어 있는 유적이다. 흔히 태평양의 베네치아라고 불린다. 난 마돌은 폰페이섬 동부 해안에 위치하고 있으며 사우델레우르 왕조의 수도로 사용되었다.
미크로네시아가 외부인들에 의해 발견된 것은 16세기이다. 유럽의 탐험가들이 인도네시아를 찾기 위해 태평양을 항해하다가 캐롤라인 제도를 발견했다. 토르데시야스 조약으로 인해 캐롤라인 제도는 스페인의 영토가 되었고, 스페인은 이 제도를 스페인령 동인도에 통합했다. 19세기까지 스페인은 미크로네시아에 수많은 전초기지와 요새를 건설했다. 1887년, 스페인은 오늘날 폰페이섬의 콜로니아에 산티아고데라아순시온이라는 마을을 세웠다.
1870년대에 독일은 캐롤라인 제도에서의 영향력을 확대하기 시작했고, 1885년 캐롤라인 제도 영토 분쟁이 시작되었다. 그 결과 제도에 대한 스페인의 영유권이 확립되었으나 독일은 제도에 자유롭게 통행 할 수 있는 통행권을 얻었다.
미국-스페인 전쟁에서 스페인이 패배한 이후, 1899년, 스페인은 독일-스페인 조약에 따라 미크로네시아를 독일에 매각했다. 독일은 이 지역을 독일령 뉴기니에 통합했다.
제1차 세계 대전 중에는 일본에 의해 잠시 점령되었다. 전쟁 후, 국제연맹은 남태평양 위임 통치령의 일부로 이 제도를 관리할 위임권을 일본에게 부여했다.
제2차 세계 대전 동안 일본 제국 함대의 상당수가 추크 라군에 주둔했다. 1944년 2월, 태평양 전쟁에서 가장 중요한 해전으로 꼽히는 우박 작전이 추크에서 벌어졌다.
제2차 세계 대전 이후 1947년 안보리 결의안 21호에 따라 태평양 제도 신탁통치령의 일부로 유엔의 관리 하에 미국이 점령했다.
1979년 5월 10일, 신탁 통치 지역 중 4개 지역이 미크로네시아 연방을 구성하기 위해 새 헌법을 비준했다. 헌법에서 팔라우, 마셜 제도, 북마리아나 제도는 제외되었다. 1986년 11월 3일 발효된 미국과의 자유 연합 협약에 서명함에 따라 미크로네시아 연방은 사실상 독립국이 되었다. 유엔이 안전보장이사회 결의안 683호에 따라 신탁 통치 지위를 공식적으로 종료한 1990년에 국제법에 따라 독립이 공식적으로 인정되었다.
2021년 2월, 미크로네시아 연방은 태평양 제도 포럼을 탈퇴하겠다고 발표했다.
정치 > 국방

2024년 기준 미크로네시아 연방은 군대 미보유국이다. 대신 팔라우, 마셜 제도와 함께 자유연합협정(Compact of Free Association)이라는 연합을 구축하여 미국의 경제원조를 받고 있는 상태이다.
경찰 내에 준군사조직인 해양경비대를 두고있다.
정치 > 국방 > 해양경비대

해양경비대는 1962년 창설되었다. 퍼시픽급 초계정인 FSS 인디펜던스 3척, FSS 팔리키르 1척, FSS 미크로네시아 2척을 보유하고 있다.
정치 > 국방 > 정부 항공대

미크로네시아 연방 정부는 대통령을 위한 소형 비행단을 운영하고있다. 중화인민공화국으로부터 기증받은 하얼빈 Y-12를 운영하고있다.
정치 > 외교 > 대한민국

미크로네시아는 1991년에 대한민국과 단독 수교하였지만 양국 모두 재외 공관을 두고 있지 않다. 일본과의 관계가 비교적 깊다. 미크로네시아에서는 아직까지 인천국제공항으로 가는 직항편이 운행하지 않아 미크로네시아에서 한국으로 가거나 한국에서 미크로네시아로 가려면 반드시 괌이나 호놀룰루 등 제3국에서 비행기를 갈아타야 한다.
정치 > 외교 > 러시아

러시아와는 1999년 3월 9일에 수교했으나 2022년 2월 25일에 러시아의 우크라이나 침공에 항의하는 표시로 외교 관계를 단절했다.
정치 > 외교 > 기타 국가

미크로네시아는 2022년 기준으로 대한민국·일본·미국·중화인민공화국·오스트레일리아·뉴질랜드를 비롯한 88개 유엔 회원국, 몰타 기사단, 성좌(바티칸 시국), 쿡 제도, 코소보와 외교 관계를 맺고 있다.
정치 > 행정 구역

이 부분의 본문은 미크로네시아 연방의 행정구역입니다.
수도는 폰페이섬에 위치한 팔리키르이다. 4개 주로 구성되어 있다. 인구는 54,595명의 추크주가 가장 많으며 면적은 345.5km2의 폰페이주가 가장 넓다.
지리

이 부분의 본문은 미크로네시아 연방의 지리입니다.
미크로네시아 연방은 캐롤라인 제도에 속해있으며 가로로 2,900km 뻗어있다. 총 607개의 섬으로 구성되어 있으며 섬들의 총 면적은 702km2이다.
주요 섬은 야프섬, 추크섬(구 트루크섬), 폰페이섬(구 포나페섬), 코스라에섬(구 쿠사이섬)이다. 수도는 폰페이주의 팔리키르이다.
미크로네시아 연방 내에는 캐롤라인 열대 습윤림과 야프 열대 건조림이라고 불리는 열대림이 있다. 2019년에는 산림 건전성 지수에서 10점 만점에 7.55점을 기록하여 세계 35위에 기록되었다.
지리 > 기후

미크로네시아 연방은 열대 우림 기후(Af)에 속해 있다. 날씨는 일년 내내 따뜻하고 습하며 비가 자주 내린다. 미크로네시아는 적도 위에 위치하고 있어 무역풍의 영향을 많이 받는다. 최저 기온은 평균 22~25°C이고, 최고 기온은 평균 30~32°C이다. 평균 강수량은 연간 2,500~5,000mm 이지만, 때때로 6,000mm 이상까지 내린다. 폰페이섬에 위치한 높이가 750m의 나날라우드산의 강수량은 연평균 10,160mm이며 지구상에서 비가 가장 많이 내리는 장소 중 하나이다. 건기는 1월과 2월로, 최소 250mm의 비가 20일간 내린다.
지리 > 동식물

주요 해안 생태 공동체는 맹그로브 숲, 해초 목초지, 석호 및 산호초로 이들은 생물학적, 물리적으로 연결되어 있습니다. 미크로네시아 연방에는 약 300종의 산호, 1000종의 어류, 1200종의 연체동물이 서식하고 있는것으로 밝혀졌다. 맹그로브 숲에는 다양한 종류의 새우, 게, 물고기뿐 아니라 이를 포식하는 조류도 다수 서식한다. 해초 목초지는 맹그로브 숲을 따라 연안에 나타난다. 석호 근처 거주민들은 석호에서 식량을 구한다. 또한 석호에는 다양한 종류의 플랑크톤이 서식한다. 산호초의 생물 다양성과 복잡성은 동쪽에서 서쪽으로 갈수록 눈에 띄게 증가하며, 코스라에에는 150종, 폰페이에는 200종, 추크에는 300종의 경산호가 서식한다. 이 지역의 산호 탄소 흡수량은 세계 최고 수준으로 연간 제곱미터당 약 2500g의 탄소를 흡수하며, 열대림의 석호에서는 2200g, 연안 바다에서는 125g을 흡수한다.
내륙에는 조수대부터 산까지 다양한 범위의 식생, 구름마루, 고원, 종려과 숲, 농장, 사바나, 자생 숲, 경작지 등이 있다. 약 1,230종의 양치류와 식물종이 서식하며, 그 중 782종은 자생종이다. 폰페이섬에는 약 750종의 식물이 있으며 그 중 110종은 고유종입니다. 또 다른 457종은 외래종이다.
경제

이 부분의 본문은 미크로네시아 연방의 경제입니다.
미크로네시아 연방의 경제를 주도하는 산업은 농업과 어업이다. 미크로네시아에는 인산염을 제외하고는 개발할 가치가 있는 광물 매장지가 거의 없다. 관광업의 잠재력은 크지만 호텔과 같은 관련 시설이 부족하여 발달하지 못했다. 미국의 재정 지원은 주요 수입원이다. 협약에 따라 미국은 1986년부터 2001년까지 미크로네시아에 13억 달러를 지원했다. 2004년 협약이 개정되고 미국은 2023년까지 추가로 1억 1천만 달러를 지원했다. 중앙정보국 월드 팩트북에 따르면 미크로네시아 연방의 주요 문제점 중 하나로 미국의 재정 지원에 대한 지나친 의존성을 선택했다. 지리적 고립과 미개발 기반 시설은 장기적 경제 성장에 있어 큰 장애물로 작용한다.
경제 > 교통

이 부분의 본문은 미크로네시아 연방의 교통입니다.
경제 > 교통 > 육상 교통

2015년 기준 미크로네시아 연방에는 총 388km의 도로가 설치되어있다.
경제 > 교통 > 철도

미크로네시아 연방에는 섬과 섬 사이의 거리가 멀고 면적이 작기 때문에 철도가 없다. 그러나 미크로네시아가 일본 제국의 지배 아래 있던 당시 운영했던 인산염 공장의 철도는 현재까지도 남아있다.
경제 > 교통 > 항공 교통

이 부분의 본문은 미크로네시아 연방의 공항 목록입니다.
미크로네시아 연방에는 총 4개의 국제공항과 10개의 국내 공항이 있으며 1개의 폐쇄된 공항이 있다. 미크로네시아의 국제공항 활주로 길이의 총합은 7,379m이다.
경제 > 교통 > 해상 교통

미크로네시아 연방은 국토가 전부 섬으로 구성되어있는 섬나라이므로 해상 교통이 발달했다. 주요 항구로는 콜로니아항, 야프항이 있다.
문화

각 섬은 고유의 독자적인 문화가 있다. 이러한 문화들의 공통점은 모두 대가족 및 씨족 중심의 사회라는 점이다.
야프섬에는 중앙에 구멍이 뚫려 있고 직경이 최대 4m에 달하는 방해석으로 만들어진 큰 원반 모양의 유물인 석화가 있다. 므불, 가워, 라이, 야르, 렝이라고 불리는 다섯 가지의 유형이 있으며 렝 유형은 직경이 30cm에 불과하다. 석화의 가치는 크기와 역사에 따라 결정된다. 석화 중 일부는 뉴기니섬 등 멀리 떨어진 다른 섬에서 가져온 것이지만 대부분은 비교적 가까운 팔라우에서 가져온 것이다. 석화 약 6,500개가 섬 전역에 흩어져 있다고 추정된다.
폰페이에는 세계유산으로 지정된 난 마돌이 있지만 이 유적은 현재 자연적 원인으로 인해 훼손이 우려되는 상황에 처해 있다. 연방 정부는 난 마돌 보존을 위해 노력하고 있다.
문화 > 인종

이 부분의 본문은 미크로네시아 연방의 인구입니다.
인종의 대부분은 미크로네시아인이다. 미크로네시아 연방의 주민 중 일본계 조상을 갖고 있는 경우가 있는데, 이는 일본 제국이 미크로네시아를 점령했었던 역사의 잔재로 추정된다.
또한 1990년대 이후 미국인, 오스트레일리아인, 유럽인, 중국인, 필리핀인 등 외국인 거주자 인구가 증가하고 있다. 이에 따라 미크로네시아 정부는 영어를 공용어로 채택했다. 그러나 추크, 야프와 같은 대도시 밖에서는 주로 현지어가 사용된다.
다음 목록은 미크로네시아 연방의 인구순 인종 목록이다.
| 순위 | 인종 | 백분율 |
| --- | --- | --- |
| 1 | 추크인 | 48.8% |
| 2 | 폰페이인 | 24.2% |
| 3 | 코스라에인 | 6.2% |
| 4 | 야프인 | 5.2% |
| 5 | 야프 외곽 제도 출신 | 4.5% |
| 6 | 아시아인 | 1.8% |
| 7 | 폴리네시아인 | 1.5% |
| 8 | 기타 | 6.4% |
| 9 | 알 수 없음 | 1.4% |
문화 > 언어

언어는 영어가 공용어이며 공통어로도 사용되고 있다. 그 외에도 추크어, 야프어, 코스라에어, 폰페이어, 누쿠오로어, 카핑아마랑이어 등이 사용되고 있다. 소수이지만 일본어도 사용된다.
다음 목록은 외국어를 제외한 미크로네시아 연방에서 사용되는 회자순 언어 목록이다.
| 순위 | 언어 | 어군 | 회자수 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | 추크어 | 미크로네시아어군 | 45,900 |
| 2 | 폰페이어 | 미크로네시아어군 | 30,000 |
| 3 | 코스라에어 | 미크로네시아어군 | 8,000 |
| 4 | 모르톨록어 | 미크로네시아어군 | 5,900 |
| 5 | 야프어 | 애드미럴티제도어군? | 5,130 |
| 6 | 울리시어 | 미크로네시아어군 | 3,000 |
| 7 | 카핑아마랑이어 | 폴리네시아어군 | 3,000 |
| 8 | 핀지랩어 | 미크로네시아어군 | 3,000 |
| 9 | 월레아이어 | 미크로네시아어군 | 1,700 |
| 10 | 모킬어 | 미크로네시아어군 | 1,500 |
| 11 | 폴로와트어 | 미크로네시아어군 | 1,400 |
| 12 | 파팡어 | 미크로네시아어군 | 1,300 |
| 13 | 나모누이토어 | 미크로네시아어군 | 940 |
| 14 | 누쿠오로어 | 폴리네시아어군 | 700 |
| 15 | 응가틱어(사프우아픽어) | 미크로네시아어군 | 700 |
| 16 | 사타왈어 | 미크로네시아어군 | 500 |
| 17 | 응루완어 | 애드미럴티제도어군? | 50 |
| 18 | 응가틱 크리올(사프우아 크리올) | 크리올 | 30 |
문화 > 종교

이 부분의 본문은 미크로네시아 연방의 종교입니다.
미크로네시아 연방의 인구 중 97%가 기독교인 것으로 밝혀졌다. 인구의 절반 이상(55%)이 가톨릭이고, 나머지 약 42%가 다양한 개신교 종파를 믿는다.이는 과거 스페인과 독일의 식민지로 있었던 역사 때문이다. 기타 소수 종교로는 침례교, 하나님의 성회, 구세군, 제칠일안식일예수재림교회, 여호와의 증인, 모르몬교, 바하이 신앙, 불교, 이슬람교 아흐마드파가 있다.
1890년대 폰페이섬에서는 선교사간 갈등과 씨족 지도자들의 개종으로 인해 종교적 분열이 발생했으며 이는 오늘날까지 지속되고 있다. 폰페이섬 서부에는 개신교인이 더 많고, 동부에는 가톨릭 신자가 더 많다. 미크로네시아 연방 헌법은 종교의 자유를 보장하고 있다.
문화 > 스포츠

이 부분의 본문은 미크로네시아 연방의 스포츠입니다.
미크로네시아 연방에서 인기 있는 스포츠는 야구, 축구, 농구, 육상 경기로 밝혀졌다. 1997년 국제 올림픽 위원회에 가입했고, 2000년 하계 올림픽에 처음 참가했다. 미크로네시아에서 개최되는 스포츠 경기는 미크로네시아 연방 체육 협회에서 관리한다.
미국 해군의 SH-60 시호크가 추크 해역을 비행하고있다.
캐롤라인 열대 습윤림의 모습.
최강민 (2002년)

최강민(崔剛民, 2002년 2월 24일~)은 대한민국의 축구 선수이다. 포지션은 중앙 미드필더, 수비형 미드필더다. 현 울산 HD 소속이다.
마츠다 세이코

| 마쓰다 세이코 松田 聖子 > 기본 정보 |
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본명: 가마치 노리코(蒲池 法子)
출생: 1962년 3월 10일(1962-03-10)(62세) 일본 후쿠오카현 구루메시
성별: 여성
국적: 일본
직업: 싱어송라이터, 배우
활동 시기: 1980년 ~
학력: 주오대학 법학부 졸업
가족: 딸 칸다 사야카(1986~2021)
종교: 불교
레이블: 유니버설 뮤직 재팬 (2015년~)
소속사: 팬틱
웹사이트: 공식 사이트
마츠다 세이코(일본어: 松田 聖子, 1962년 3월 10일~)는 일본의 가수, 배우이다. 본명은 가마치 노리코(일본어: 蒲池 法子), 결혼 후에는 간다 노리코이며, 후쿠오카현 구루메시에서 태어났다.
나카모리 아키나, 고이즈미 교코와 함께 일본의 1980년대를 대표하는 최고의 아이돌 가수로 활약했다. 1970년대를 대표하는 아이돌인 야마구치 모모에가 은퇴한 1980년에 <맨발의 계절>로 데뷔하였다. 히트곡을 연발하였으며, 헤어스타일 '세이코짱 컷'과 삶의 방식이 큰 화제를 모았다. 오야 소이치 문고가 출간하는 인명 색인 종합 순위에서는 '마츠다 세이코'가 1위 (2007년 2월)이며, "일본의 잡지에 가장 자주 등장하는 유명 인사"라고 되어 있다.
음악 > 오리지널 앨범

SQUALL （1980年8月1日）
North Wind （1980年12月1日）
Silhouette 〜シルエット〜 （1981年5月21日）
風立ちぬ （1981年10月21日）
Pineapple （1982年5月21日）
Candy （1982年11月10日）
ユートピア （1983年6月1日）
Canary （1983年12月10日）
Tinker Bell （1984年6月10日）
Windy Shadow （1984年12月8日）
The 9th Wave （1985年6月5日）
このアルバムに収録されている『夏の幻影（シーン）』は尾崎亜美がアルバム『POINTS-2』（ 1986年 ）にてセルフカバーしている。
SOUND OF MY HEART （1985年8月15日）
SUPREME （1986年6月1日）
このアルバムに収録されている『 瑠璃色の地球 』はシングルカットされていないにもかかわらず、 NHK紅白歌合戦で2度披露された。
Strawberry Time （1987年5月16日）
このアルバムに収録されている『Kimono Beat』は小室哲哉がアルバム『Hit Factory』（ 1992年 ）にてセルフカバーしている。
Citron （1988年5月11日）
このアルバムに収録されている『抱いて…』はシングルカットされなかったにもかかわらずヒットした。 CMにも使われた。
ゴヤ…歌でつづる生涯（1989年5月21日）
Precious Moment （1989年12月6日）
Seiko （1990年6月7日）
We Are Love （1990年12月10日）
Eternal （1991年5月2日）
1992 Nouvelle Vague （1992年3月25日）
Sweet Memories'93 （1992年12月2日）
DIAMOND EXPRESSION （1993年5月21日）
A Time for Love （1993年11月21日）
Glorious Revolution （1994年6月12日）
It's Style'95 （1995年5月21日）
Vanity Fair （1996年5月27日）
WAS IT THE FUTURE （1996年6月10日）
Guardian Angel （1996年12月5日） - ミニアルバム
My Story （1997年5月21日）
Sweetest Time （1997年12月3日） - ミニアルバム
Forever （1998年5月8日）
永遠の少女 （1999年12月18日）
20th Party （2000年6月28日）
LOVE & EMOTION VOL.1 （2001年6月20日）
LOVE & EMOTION VOL.2 （2001年11月28日）
area62 （2002年6月21日）
Sunshine （2004年6月9日）
fairy （2005年4月6日）
Under the beautiful stars （2005年12月7日）
bless you （2006年5月31日）
Eternal II （2006年12月6日）
Baby's breath （2007年6月6日）
My pure melody (2008年5月21日)
음악 > 베스트 앨범

聖子・fragrance （1981年11月1日）
Seiko・index （1982年7月1日）
金色のリボン （1982年12月5日）
Seiko・plaza （1983年11月11日）
Touch Me, Seiko （1984年3月15日）
Seiko・Town （1984年11月1日）
Seiko・Avenue （1984年11月21日）
Seiko-Train （1985年3月6日）
Seiko Box （1985年11月10日）
LOVE BALLADE （1986年11月21日）
Snow Garden （1987年11月21日）
Seiko Monument （1988年7月21日）
Christmas Tree （1991年11月21日）
Bible （1991年12月1日）
Bible II （1994年12月1日）
Bible III （1996年3月1日）
Complete Bible （1996年9月21日）（完全生産限定盤）
Winter Tales （1996年11月1日）
Seiko Matsuda 1980-1995 （1997年4月1日）（ 通販CD - BOX ）
Seaside 〜Summer Tales〜 （1997年6月21日）
Dear （1997年11月21日）
Seiko Celebration （1998年7月18日）
Seiko '96-'98 （1998年11月30日）
Ballad 〜20th Anniversary （1999年4月1日）
SEIKO SUITE （2000年7月5日）-（完全生産限定盤）
『LOVE』 Seiko Matsuda 20th Anniversary Best Selection （2000年11月29日）
Another Side of Seiko 27 （2003年11月27日）（初回生産限定盤）
Another Side of Seiko 14 （2003年11月27日）
Best of Best 27 （2004年4月14日）（初回生産限定盤）
Best of Best 13 （2004年4月14日）
『Seiko Smile』 Seiko Matsuda 25th Anniversary Best Selection （2005年1月26日）
Seiko Matsuda （53タイトル74枚組DSDリマスタリングBOX）（2006年7月19日）（完全生産限定盤）
Premium Diamond Bible （2009年9月30日）（完全生産限定盤）
Diamond Bible （2009年9月30日）
Seiko Matsuda Christmas Songs （2009年11月11日）
음악 > 리믹스 앨범

SEIKO MATSUDA:RE-MIXES （1999年10月6日）- リミックスアルバム
seiko remixes 2000 （2000年9月27日）- リミックスアルバム
출연 > TV 드라마

아름다운 그대에게 (2007년)
미국FOX 본즈 (2010년)
NHK 대하드라마 다이라노 기요모리(2012년) - 기온노뇨고(오토마에) 역
출연 > NHK 홍백가합전

1980년 (31회) - 푸른 산호초 (최초 출연)
1981년 (32회) - 여름의 문 (2회)
1982년 (33회) - 들장미의 에튀드 (3회)
1983년 (34회) - 유리 사과 (4회)
1984년 (35회) - Rock'n Rouge (5회)
1985년 (36회) - 천사의 윙크 (6회)
1986년 (37회) - 유리빛의 지구(7회)
1887년 (38회) - Strawberry time (8회)
1988년 (39회) - Marrakech (9회)
1994년 (45회) - 빛나는 계절에 여행을 떠나자 (10회)
1995년 (46회) - 마쓰다세이코 히트 메들리 Seiko chan to La La La (11회)
1996년 (47회) - 당신을 만나고 싶어서~missing you~ (12회)
1999년 (50회) - SWEET MEMORIES (13회)
2000년 (51회) - 당신을 만나고 싶어서~missing you~ (14회)
2001년 (52회) - 유리빛의 지구 2001 (15회 출연)
2011년 (62회) - 위를 보고 걷자 (16회 출연)
2014년 (65회) - 당신을 만나고 싶어서~missing you~ (17회)
2015년 (66회) - 붉은 스위트피 (18회)
2016년 (67회) - 장미처럼 피어나 벚꽃처럼 지고 (19회)
2017년 (68회) - 새로운 내일 (20회)
2018년 (69회) - SEIKO DREAM MEDLEY 2018 (21회)
2019년 (70회) - Seiko Best Single Medley (22회)
2020년 (71회) - 유리빛의 지구 2020 (23회)
출연 > NHK 홍백가합전 > 참고

1985년 (36회) - 결혼 중 출연했다. 화려한 무대로 당시 일본 버블 경제의 힘을 보여 준다.
1986년 (37회) - 출산 직후 출연한 연도이다.
1987년 (38회) - 결혼 후 복귀 싱글인 strawberry time을 불렀다. 당시 세이코는 결혼 후에도 아이돌스러운 모습을 보여주어 '마마돌'이라는 신조어를 탄생시킨다.
1988년 (39회) - 세이코의 80년대 마지막 출연이다. 세이코는 이후 1989년 7월 나카모리 아키나와 곤도 마사히코의 스캔들에 관련되어 NHK에서 출연을 금지당한다.
1994년 (45회) - 6년 만에 홍백으로 돌아온 해이다.
1995년 (46회) - 히트곡 몇 곡을 메들리로 불렀으며, 나이에 맞지 않게 너무 아이돌스럽게 나와 논란이 됐었다.
1996년 (47회) - '당신을 만나고 싶어서~missing you~' 로 출연했다. 세이코 최고 히트곡이며, 90년대 음반 세일즈 중 순위에 들어가는 곡이다. 전년보다 나이에 맞는 무대를 보여준다.
2001년 (52회) - 이 홍백 이후에 매년 12월 31일에 열리는 카운트다운 콘서트 일정으로 인해 2010년까지 출연하지 않았다.
2011년 (62회) - 10년 만의 복귀. 딸인 간다 사야카와 함께 출연했으며, 사카모토 큐의 '위를 보고 걷자'를 같이 불렀다.
2014년 (65회) - 첫 출전 이후 34년 만에 홍백에서 처음으로 오오토리를 맡았다.
2015년 (66회) - 전년도에 이어 또 한 번 오오토리를 맡았다.
2018년 (69회) - 〈바람이 분다〉 → 〈하트 귀걸이〉 → 〈천국의 키스〉 → 〈물가의 발코니〉
2019년 (70회) - 〈시간 나라의 앨리스〉 → 〈Rock'n Rouge〉 → 〈체리 블로섬〉 → 〈여름의 문〉
수상 경력

1980년 니혼 TV 음악제 신인상
1980년 ABC 가요신인 그랑프리 그랑프리
1980년 긴자음악제 · 전문 심사원 장려상
1980년 신주쿠 음악제 금상
1980년 요코하마 음악제 신인상 특별상
1980년 TV 아사히 당신이 선정한 전일본가요 음악제 최우수 신인상
1980년 일본가요 대상 신인상
1980년 FNS 가요제 신인상
1980년 일본 유선 대상 신인상
1980년 전일본 유선 방송 대상 신인상
1980년 제 22회 일본 레코드 대상 신인상
1981년 니혼 TV 음악제 · 금 비둘기 상
1981년 TV 아사히 당신이 선정한 전일본가요 음악제 · 심사 위원 장려상
1981년 일본가요 대상 · 방송 음악 상
1981년 제 23회 일본 레코드 대상 · 골든 아이돌 상
1982년 CBS 소니 히트 상품
1982년 니혼 TV 음악제 톱 아이돌 상
1982년 TV 아사히 당신이 선정한 전일본가요 음악제 특별상
1982년 일본가요 대상 · 방송 음악 상
1982년 FNS 가요제 그랑프리
1982년 일본 유선 대상 · 유선 음악 상
1982년 전일본 유선 방송 대상 · 우수 스타 상
1982년 제 24회 일본 레코드 대상 금상
1983년 CBS 소니 히트 상품
1983년 니혼 TV 음악제 톱 아이돌 상
1983년 TV 아사히 당신이 선정한 전일본가요 음악제 골든 그랑프리
1983년 일본가요 대상 최우수 방송 음악 상
1983년 제 25회 일본 레코드 대상 금상, 베스트 앨범 상
1986년 제 28회 일본 레코드 대상 앨범 대상
1988년 CBS 소니 골든 디스크 대상
1990년 일간 스포츠 영화 대상 화제 상 (수상 이유 : "어느 쪽도 어느 쪽」의 대담한 연기로 영화계의 화제 만들기에 기여)
1992년 제 34회 일본 레코드 대상 최우수 가창상
2002년 제 19회 다이아몬드 성격 상 (다이아몬드 정보 센터)
2009년 제 18회 일본 영화 비평가 대상 심사 위원 특별상 (영화 「반딧불의 묘」)
2013년 제 55 회 일본 레코드 대상 기획 상
2015년 제 57회 일본 레코드 대상 최우수 가창상
앙드레 바쟁

| 앙드레 바쟁  |
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출생: 1918년 4월 18일(1918-04-18) 프랑스 앙제
사망: 1958년 11월 11일(1958-11-11)(40세) 프랑스 노장쉬르마른
국적: 프랑스인
직업: 영화 평론가, 영화 이론가
앙드레 바쟁(André Bazin, 1918년 4월 18일 ~ 1958년 11월 11일)은 프랑스의 영화 평론가이자 영화 이론가이다.
1943년부터 영화에 관한 글을 쓰기 시작하였고 1951년에는 자크 도니올발크로즈, 조제프마리 로두카와 함께 영화 잡지 《카예 뒤 시네마》를 창간하였다.
처음에는 교직에 뜻을 두고 오드센주의 생 크루 사범학교에 입학하나 1941년 교직 자격의 취득에 실패하고 문화·비평 활동으로 방향을 선회한다.
영화 만년필 설을 설파하며, 영화를 '제8의 예술'로 등극시킨 누벨바그의 아버지로 불린다. 그의 추종자로는 프랑스와 트뤼포와 장뤽고다르, 에릭 로메르로 프랑스 영화운동을 전 세계적인 붐으로 발전시켰다.
생애

바쟁은 1918년 프랑스의 앙제에서 태어났다. 1958년 백혈병으로 40세의 나이에 사망하였다. 전세계에서 가장 권위있는 영화비평지로 평가되는 <까이에 뒤 씨네마(Cahiers du Cinema)>를 창간했다.
사상

'몽타주(montage)'로 대변되는 형식주의적 영화 이론에 반하는 '리얼리즘(realism)' 영화 이론을 펼쳤고, '작가주의(auteurisme)'를 주창하였다.(앙드레 바쟁의 리얼리즘은 몽타주와 대치하고 있다고 받아들여지기 쉬운데, 바쟁의 리얼리즘은 관계없는 이미지의 배열을 부정적으로 바라본것일 뿐이며, 관계있는 이미지의 배열에 대해서는 부정적으로 바라보지 않았다고 보는 시각도 존재한다)
대중문화에서의 모습

프랑수아 트뤼포는 《400번의 구타》 촬영 시작 다음 날 사망한 바쟁에게 이 영화를 헌사하였다.
출처

↑  “보관된 사본”. 2015년 1월 18일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2015년 1월 18일에 확인함.
TAP 포르투갈 항공

TAP 포르투갈 항공(영어: TAP Air Portugal)은 포르투갈의 항공 회사이자 스타얼라이언스의 가맹사로, 허브 공항은 리스본 공항이 있다.
역사

1945년 3월 14일에 설립하였고 1946년 9월 리스본 ~ 마드리드 구간으로 상업 운항을 시작하였다. 1947년 더글러스 DC-3을 도입했고 1949년에 모로코에 취항했다. 1953년 포르투갈 정부의 주도하에 민영화가 되었다. 1969년 뉴욕행 항로가 개설되었다. 1970년에 보잉 707를 퇴역하고 보잉 747를 도입했지만 수요 부족으로 인해 현역에서 퇴역한 후 매각했다. 1975년 다시 국영화되었고 1979년 한 차례 사명이 변경했다. 1989년에 뉴어크에 취항했으며 1991년에 베를린에 국제선 노선을 신설했다. 1997년에 방콕에 취항했으나 1998년에 방콕과 마카오 국제선 노선이 운항이 중단되고 말았다. 2005년 3월 항공 동맹인 스타얼라이언스의 16번째 가맹사가 되었고 같은 해에 다시 현재의 사명으로 변경했다. 2007년에 PGA 항공을 인수하였다. 최근에 브라질 정부가 브라질의 항공사인 아줄 브라질 항공과 미국의 저가 항공사인 제트블루 항공과 함께 합병하는 안이 검토되고 있다.
운항 노선

이 부분의 본문은 TAP 포르투갈 항공의 운항 노선입니다.
2012년 7월 기준으로 TAP 포르투갈 항공은 다음과 같은 노선을 운항하고 있다.
운항 노선 > 코드쉐어 협정

TAP 포르투갈 항공은 다음과 같은 항공사와 코드쉐어 협정을 체결하고 있으며 * 표시는 스타얼라이언스 회원에 해당된다.
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|  ITA 항공  LAM 모잠비크 항공  LOT 폴란드 항공 (스타얼라이언스)  S7 항공 (원월드)  SATA 인터내셔널  TACV 카보베르데 항공  남아프리카 항공 (스타얼라이언스)  루프트한자 (스타얼라이언스)  브뤼셀 항공 (스타얼라이언스)  스위스 국제항공 (스타얼라이언스) |  스칸디나비아 항공 (스카이팀)  싱가포르 항공 (스타얼라이언스)  아비앙카 항공 (스타얼라이언스)  아줄 브라질 항공  에게 항공 (스타얼라이언스)  에미레이트 항공  에어발틱  에어 뉴질랜드 (스타얼라이언스)  에어 캐나다 (스타얼라이언스)  에티오피아 항공 (스타얼라이언스) |  에티하드 항공  오스트리아 항공 (스타얼라이언스)  우크라이나 국제항공  유나이티드 항공 (스타얼라이언스)  이집트 항공 (스타얼라이언스)  전일본공수 (스타얼라이언스)  중국국제항공 (스타얼라이언스)  코파 항공 (스타얼라이언스)  크로아티아 항공 (스타얼라이언스)  타이 항공 (스타얼라이언스) |  터키항공 (스타얼라이언스)  핀에어 (원월드) |
보유 기종

2020년 4월 기준으로 TAP 포르투갈 항공은 다음과 같은 기종을 보유하고 있으며 평균 기령은 11.3년이다.
보유 기종 > 현재 사용하는 기종

| 기종 | 대수 | 주문 | 승객> C | 승객> Y+ | 승객> Y | 승객> 합계 | 비고 |
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| 에어버스 A319-100 | 3 | 0 | 0 | 0 | 144 | 144 |  |
| 에어버스 A320-200 | 15 | 0 | 0 | 0 | 174 | 174 | 1대는 스타얼라이언스 도장 적용 |
| 에어버스 A320neo | 15 | 3 | 0 | 0 | 174 | 174 | 기존 에어버스 A320-200 주문을 변경 2018년부터 순차적으로 도입 |
| 에어버스 A321-200 | 3 | 0 | 12 | 0 | 204 | 216 |  |
| 에어버스 A321neo | 12 | 9 | 12 | 0 | 204 | 216 | 기존 에어버스 A321-200 주문을 변경 2018년부터 순차적으로 도입 |
| 에어버스 A321neo/LR | 11 | 1 | 16 | 0 | 152 | 168 | 기존 에어버스 A321neo 주문을 변경 2019년부터 순차적으로 도입 |
| 에어버스 A330-200 | 3 | 0 | 25 | 0 | 244 | 269 | 1대는 스타얼라이언스 도장 적용 |
| 에어버스 A330-900neo | 19 | 4 | 34 | 96 | 168 | 298 | 1대는 스타얼라이언스 도장 적용 |
| 합계 | 81 | 17 |  |  |  |  |  |