stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
미나미구 (나고야시)
역사

고대에 구의 동부의 가사데라 대지는 섬이었고 중서부 및 덴파쿠 강 기슭은 갯벌이었다. 오와리 씨의 거점 중 하나였다. 중세에는 제염이 활발해졌고, 가마쿠라 고도가 지나는 곳이었다.
에도 시대에 거의 모든 구역이 오와리번의 영지였으며 일부는 이마오 번의 영지였다. 중서부에서는 개간 사업이 활발히 행해졌다. 도카이도가 통과하였다.
1908년 4월 1일 : 나고야 시가 4구제를 실시하면서 나고야 시 미나미 구가 성립하였다(이름은 미나미 구이지만 현재의 마나미 구역은 포함되지 않았다).
1921년 8월 22일 : 현 미나미 구역에 해당하는 아이치군 요비쓰기 촌 및 가사데라 촌이 나고야 시 미나미 구에 편입되었다.
1937년 10월 1일 : 나고야 시가 10구제를 실시하였다. 미나미 구에서 아쓰타구·나카가와구·미나토구·쇼와구(일부)가 분구하여 현재의 미나미 구가 형성되었다.
1959년 : 이세 만 태풍 때 심각한 피해를 받았다.
교육

다이도 대학
교통 > 철도

나고야 시영 지하철
사쿠라도리 선
나고야 철도
나고야 본선
도코나메 선
짓코 선
도카이 여객철도
도카이도 본선
교통 > 도로

나고야 고속도로
국도 제1호선
국도 제23호선
국도 제247호선
국도 제6호선 (미국)

| 일반국도 |
| --- | --- |
   
미국 국도 제6호선
노선도

총연장: 3,198.87 mi 5,148.08 km
개통년: 1926년 11월 11일
기점: 캘리포니아주 비숍
주요 경유지: 캘리포니아주, 네바다주, 유타주, 콜로라도주, 네브래스카주, 아이오와주, 일리노이주, 인디애나주, 오하이오주, 펜실베이니아주, 뉴욕주, 코네티컷주, 로드아일랜드주, 매사추세츠주
종점: 매사추세츠주 프로빈스타운(영어판)
주요 교차도로 : 본문 참조
미국 6번 국도의 실제 모습
미국 국도 제6호선(비숍~프로빈스타운 선, US Route 6 Bishop~Provincetown Route)은 미국 캘리포니아주 비숍에서 매사추세츠주 프로빈스타운을 연결하는 미국 국도로써 6호선은 20호선 다음으로 2번째로 길며 끝자리가 '1'이나 '0'으로 끝나지 않는 국도 중에서 가장 길다. 총 연장을 볼 때에는 5,148.08 km인 것으로 집계되어 있어, 끝에 0 혹은 1로 끝나는 국도 이외의 노선은 6번 국도가 가장 긴 축에 속한다. 그 외에도 과거 존속되었던 국도 제32, 38호선의 일부 구간을 6번 국도에 통합한 적도 있었다. 다만 종점에서는 매사추세츠주도 제6A호선(영어판)와도 직접 접촉한다.
주요 경유지

6번 국도가 통과하고 있는 주는 다음과 같다.
접촉하는 도로 > 주간고속도로

주간고속도로 제15호선
주간고속도로 제70호선
주간고속도로 제25호선
주간고속도로 제270호선
주간고속도로 제76호선
주간고속도로 제80호선
주간고속도로 제680호선
주간고속도로 제480호선
주간고속도로 제29호선
주간고속도로 제35호선
주간고속도로 제74호선
주간고속도로 제180호선
주간고속도로 제39호선
주간고속도로 제55호선
주간고속도로 제355호선
주간고속도로 제57호선
주간고속도로 제294호선
주간고속도로 제94호선
주간고속도로 제65호선
주간고속도로 제75호선
주간고속도로 제90호선
주간고속도로 제670호선
주간고속도로 제79호선
주간고속도로 제99호선
주간고속도로 제81호선
주간고속도로 제476호선
주간고속도로 제84호선
주간고속도로 제380호선
주간고속도로 제86호선
주간고속도로 제87호선
주간고속도로 제684호선
주간고속도로 제91호선
주간고속도로 제384호선
주간고속도로 제395호선
주간고속도로 제295호선
주간고속도로 제95호선
주간고속도로 제195호선
접촉하는 도로 > 국도

국도 제395호선
국도 제95호선
국도 제50호선
국도 제93호선
국도 제89호선
국도 제191호선
국도 제24호선
국도 제40호선
국도 제85호선
국도 제87호선
국도 제36호선
국도 제34호선
국도 제138호선
국도 제385호선
국도 제83호선
국도 제283호선
국도 제136호선
국도 제183호선
국도 제281호선
국도 제81호선
국도 제77호선
국도 제275호선
국도 제59호선
국도 제71호선
국도 제169호선
국도 제69호선
국도 제65호선
국도 제63호선
국도 제151호선
국도 제61호선
국도 제67호선
국도 제150호선
국도 제51호선
국도 제52호선
국도 제30호선
국도 제45호선
국도 제41호선
국도 제421호선
국도 제35호선
국도 제31호선
국도 제33호선
국도 제127호선
국도 제24호선
국도 제23호선
국도 제20호선
국도 제250호선
국도 제42호선
국도 제322호선
국도 제422호선
국도 제19호선
국도 제6N호선
국도 제62호선
국도 제219호선
국도 제15호선
국도 제220호선
국도 제11호선
국도 제209호선
국도 제9W호선
국도 제202호선
국도 제9호선
국도 제7호선
국도 제44호선
국도 제5호선
국도 제1호선
여담

미국 내에서 가장 많은 주를 통과하고 있으며, 통과하는 주만 하여도 무려 15개의 주가 있다. 알래스카주와 하와이주, 워싱턴 D.C. 특별구 등을 제외한 미국 본토 내 48개의 주 중에서 가장 많이 통과하는 국도 노선이다.
같이 보기

미국 6번 국도의 특별 도로 목록
국도 제106호선 (미국)(영어판)
국도 제206호선 (미국)(영어판)
국도 제138호선 (미국)(영어판)
국도 제6N호선 (미국)(영어판)
매사추세츠주도 제6A호선(영어판)
록맨 ZX

| 록맨 ZX ロックマンゼクス |
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개발사: 인티 크리에이츠
디렉터: 이토 료타 카와노 요시노리
프로듀서: 아이즈 타쿠야 호리노치 켄 이나후네 케이지
디자이너: 이케가미 킨시
프로그래머: 시시도 아키히로 이노에 타카유키 세마 신이치 카와기시 히로카즈 이케다 히로노리
아티스트: 야베 마코토
작가: 야베 마코토
작곡가: 야마다 잇포 스즈키 마사키 카와카미 료
시리즈: Mega Man ZX 
플랫폼: 닌텐도 DS
출시일: 일본: 2006년 7월 6일 북미: 2006년 9월 12일 호주: 2007년 6월 20일 유럽: 2007년 6월 22일
장르: 액션, 플랫폼
모드: 싱글플레이
《록맨 ZX》(ロックマンゼクス)는 인티 크리에이츠가 개발하고 캡콤이 배급한 닌텐도 DS 비디오 게임이다. 록맨 프렌차이즈에서 6번째로 출범한 시리즈로, 2006년 7월 6일 일본서 처음 출시됐다. 북미 및 유럽 지역에선 《메가맨 ZX》(Mega Man ZX)라는 제목으로 발매됐다.
록맨 제로의 사건 종결 후 약 200년 후, 인간과 로봇이 공존하는 세계를 무대로 한다. 후속작 록맨 ZX 어드벤트가 2007년에 발매됐다.
평가

《록맨 ZX》는 대부분의 출처에서 긍정적인 평가를 받았다.
안응준

| 안응준 |
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국적: 대한민국
학력: 경희대학교 대학원 석사
경력: 현 스타일 랩 종합건축사사무소 대표소장 전 코마건축사사무소 근무 전 에이텍 종합건축사사무소 근무
직업: 건축사
소속: 스타일 랩 종합건축사사무소
안응준은 대한민국의 건축가이다. 1975년 서울특별시에서 출생하였다.
생애

스타일 랩 종합건축사사무소 소속 건축사이다.
1991년 광명공업고등학교를 입학하여 건축과에서 건축을 배우기 시작했다. 경희대학교 일반대학 건축을 전공하였으며,  "빛의 건축적 도구를 적용한 전통예전시관 계획 논문"을 대한건축학회 학술대회에서 발표했다.
청주에 오픈한 카페 에클로그의 부지선정부터 설계를 진행하였다.
인스타그램을 통해서 많이 소통하고 있으며, 건축사안선생이라는 필명으로 활동하고 있다.
최근 건물을 짓는 예비건물주들을 위한 유익한 정보를 유튜브에서 알리고 있다.
건축물 > 국내

2017 - 위례 "은금재" 단독주택 건축설계
2018 - 거제 라이트하우스 팬션 건축설계
2020 - 청주 카페 에클로그 건축설계
수상경력

청주시 아름다운 건축물 대상, 2020
자격증

대한민국 건축사자격증 (2008년 12월 26일)
콰이어트 원 (1948년 영화)

| 콰이어트 원 The Quiet One |
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감독: Sidney Meyers
각본: 제임스 에이지, 시드니 마이어스, 헬렌 레빗
출연: 게리 메릴, 도널드 톰슨
촬영: Richard Bagley Helen Levitt Janice Loeb
음악: Ulysses Kay
개봉일: 1948년
시간: 65분
국가: 미국
《콰이어트 원》(The Quiet One)은 미국에서 제작된 Sidney Meyers 감독의 1949년 영화이다. 게리 메릴 등이 주연으로 출연하였다.
출연 > 주연

게리 메릴
도널드 톰슨
출연 > 조연

에스텔 에반스
시드니 마이어스
구도 고이치

구도 고이치 (1909년 2월 4일 ~ 1971년 9월 21일)는 일본의 축구 선수이다.
믹스처 록

믹스처 록(영어: mixture rock, 일본어: ミクスチャー・ロック 미쿠스차 롯쿠[*])은 주로 일본에서 다루어지는 록 장르 중 하나이다. 믹스처 록이라는 말은 일본식 영어로, 기본적으로 일본 이외에서는 통용되지 않는 말이다.[출처 필요] 믹스처 록이라는 말은 정확하게 직역하면 "다양한 장르의 음악과 록을 혼합한"이라는 뜻이지만, 일본에서 일반적으로 인정된 의미는 랩 록이나 랩 메탈의 의미로 사용된다. 따라서, 다양한 장르를 혼합했다는 믹스처로서의 의미는 얇고, "흑인 음악 (랩, 힙합, 레게) 또는 민족 음악을 혼합 한 록"으로서의 의미를 가지고 사용된다.
크노커헤이스트

크노커헤이스트
크노커헤이스트의 위치
크노커헤이스트(네덜란드어: Knokke-Heist)는 벨기에 플란데런 지역 베스트플란데런주에 위치한 도시로 면적은 56.44km2, 인구는 34,004명(2013년 1월 1일 기준), 인구 밀도는 600명/km2이다.
시기
시 문장
같이 보기

지명
브뤼허
즈윈 - 유럽 북해의 벨기에와 네덜란드 국경 사이에 있는 해안의 천연보호구역.
Foundations

| Foundations> 케이트 내시의 노래 |
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발매일: 2007년 6월 18일
장르: 인디 팝
《Foundations》는 2007년 6월 18일에 발매된 케이트 내시의 노래이다.
곡 목록

전체 작사·작곡: Kate Nash
| # | 제목 | 재생 시간 |
| --- | --- | --- |
| 1. | Foundations | 4:05 |
| 2. | Habanera | 2:24 |
| # | 제목 | 재생 시간 |
| --- | --- | --- |
| 1. | Foundations | 4:05 |
| 2. | Old Dances | 4:26 |
| # | 제목 | 재생 시간 |
| --- | --- | --- |
| 1. | Foundations | 4:05 |
| 2. | Navy Taxi | 5:30 |
| # | 제목 | 재생 시간 |
| --- | --- | --- |
| 1. | Foundations | 4:05 |
| 2. | Habanera | 2:24 |
| 3. | Navy Taxi | 5:30 |
| 4. | Old Dances | 4:26 |
| 5. | Foundations (video) |   |
| # | 제목 | 재생 시간 |
| --- | --- | --- |
| 1. | Foundations | 4:06 |
| 2. | Navy Taxi | 5:35 |
| 3. | Caroline's a Victim | 2:54 |
| 4. | Habanera | 2:24 |
| # | 제목 | 재생 시간 |
| --- | --- | --- |
| 1. | Foundations (acoustic version) | 3:21 |
인증

| 국가 | 인증 | 판매량/출하량 |
| --- | --- | --- |
| 영국 (BPI) | 플래티넘 | 600,000 |
판매량+스트리밍을 기반으로 한 인증
|}
기차타고

"기차타고"는 2014년 7월 11일에 발매된 제니스의 네번째 싱글음반이다. 이 곡은 에릭킴이 작사, 작곡하였으며, 2006년 <레일아트 창작가요제>컴필레이션 음반에 <SCAT>라는 팀명으로 처음 실리기도 했다. "기차타고 반주 버전" 등 두 곡이 수록되었으며, 많은 아카펠라 팬들의 사랑을 받고 있는 곡이다.
수록곡 목록

전체 작사·작곡: 에릭킴
| # | 제목 | 작사·작곡 | 재생 시간 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1. | 기차타고 (아카펠라) | 에릭킴 | 3분 23초 |
| 2. | 기차타고[Instrumental] | 에릭킴 | 3분 23초 |
| 총 재생 시간: | 총 재생 시간: | 총 재생 시간: | 6분 46초 |
같이 보기

제니스
아카펠라
국도 제152호선 (일본)

| 일반국도 |
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국도 제152호선
총연장: 269.4 km
개통년: 1953년 (쇼와 28년) 지정 1970년 (쇼와 45년) 변경 1993년 (헤이세이 5년) 연신
기점: 나가노현 우에다시 오야 교차로
주요 경유지: 나가노현 지노시, 이나시, 이다시
종점: 시즈오카현 하마마쓰시 히가시구 기타지마초 교차로
주요 교차도로 : 국도 제18호선 국도 제254호선 국도 제142호선 국도 제20호선 국도 제256호선 국도 제257호선 국도 제150호선 국도 제1호선
국도 152호선의 기점
나가노현 우에다시 오야 교차로
국도 152호선의 종점
시즈오카현 하마마쓰시 히가시구 기타시마초 교차로
쓰에쓰키 고개(일본어판) 부근
나가노현 이나시 다카토마치 후지사와
다카토 바이패스(일본어판)
(국도 제361호선과의 분기)
나가노현 이나시 다카토마치 히가시타카토
국도 제152호선(일본어: 国道152号 こくどう152ごう[*])은 나가노현 우에다시에서 시즈오카현 하마마쓰시 히가시구까지 이르는 일본의 일반 국도이다.
개요

나가노현 우에다시를 시점으로 하여, 동일한 현내의 야쓰가타케산과 미나미알프스 산간부 일원을 중심으로 종단하여, 시즈오카현의 덴류강이나 지류의 미사쿠보강(일본어판)을 따라 하마마쓰의 시가지 일원으로 내려가는 국도 노선이다. 그러나 노선상으로 볼 때 신슈의 대표적인 고갯길인 아오쿠즈레 고개(일본어판)와 지조 고개(일본어판) 등의 2곳에 한하여 차량 통행 불가 구간이 있을 뿐만 아니라 산악 지대에서는 폭이 협소한 구간이 상당수에 걸쳐 존재하며, 축간거리의 길이가 5m를 초과하는 대형 차량의 경우 본 도로를 통한 나가노현과 시즈오카현 사이의 구간에 걸쳐 왕래할 수 없다. 이로 인해 시즈오카·나가노현의 산악 지대를 중심으로 이 도로와 병주하고 있는 산엔난신 자동차도(일본어판)의 정비가 진행중인 상태이다.
개요 > 노선 정보

일반 국도의 노선을 지정하고 있는 정령에 의거한 기종점 및 경유지는 다음과 같다.
기점 : 우에다시 (오야 교차로 = 국도 제18호선 및 나가노현도 제176호선과의 교점)
종점 : 하마마쓰시 (히가시구 기타지마초 교차로 = 국도 제1호선과의 교점 및 시즈오카현도 제65호선과의 종점)
중요한 경과지 : 나가노현 지사가타군 마루코정, 동군 나가토정, 지노시, 가미이나군 다카오토정, 시모이나군 가미촌, 동군 미나미시나노촌, 동현 이와타군(일본어판) 미사쿠보정, 동군 사쿠마정, 덴류시, 하마키타시
총 연장 : 269.4 km
중용 연장 : 1.5 km
미공용 연장 : 6.7 km
실제 연장 : 261.2 km
현도 : 243.2 km
구도 : 4.1 km
신도 : 14.0 km
지정 구간 : 없음
역사

1953년 (쇼와 28년) 5월 18일 - 2급 국도 152호 이다 하마마쓰선(이다시 ~ 아이치현 기타시타라군 미와촌 (아이치현 기타시타라군) - 하마마쓰시)으로 지정 시행
1965년 (쇼와 40년) 4월 1일 - 도로법이 개정됨에 따라 1급과 2급의 구분을 없애고 일반 국도 152호선으로 지정 시행
1970년 (쇼와 45년) 4월 1일 - 중간 경유지가 변경되자, 일반 국도 152호선이 이다시 ~ 나가노현 시모이나군 가미촌 ~ 하마마쓰시 구간으로 경로 변경 시행
1993년 (헤이세이 5년) 4월 1일 - 일반 국도 152호선의 기점 측을 더 연신하여, 이다시 ~ 지노시 ~ 나가노현 시모이나군 가미정 ~ 하마마쓰시 구간으로 지정 시행
노선 개황 > 바이패스

다카토카 바이패스(일본어판)
구사기 터널(일본어판)
아이즈키 바이패스(일본어판)
노선 개황 > 중복 구간

국도 제254호선 (일본)(일본어판) : 나가노현 우에다시 고시고에카미 교차로 ~ 지사가타군 나가와정 요다쿠보 병원 입구/아리사카 교차로
국도 제142호선 (일본)(일본어판) : 나가노현 지사가타군 나가와정 나가쿠보 교차로 ~ 지사가타군 나가와정 야마토바시 교차로
국도 제299호선 (일본)(일본어판) : 나가노현 지노시 세리가사와 교차로 ~ 지노시 아라이 교차로
국도 제473호선 (일본)(일본어판) : 시즈오카현 하마마쓰시 덴류구 오이바시 교차로 ~ 덴류구 야마히가시 교차로
국도 제362호선 (일본)(일본어판) : 시즈오카현 하마마쓰시 야마히가시 교차로 ~ 하마키타구 네가타 교차로
노선 개황 > 통행 규제

시즈오카와 나가노 양쪽의 현경을 중심으로 아오쿠즈레 고개(일본어판)(이다시 ~ 하마마쓰시 덴류구) 및 나가노현의 현내에서는 지조 고개(일본어판) 등 2곳의 불통 구간(점선 국도)이 있다. 해당 구간은 전부 2km로, 도보로 이동 시 30분이 소요되는 등산로로 정비되어 있다. 또한 자동차 교통의 대체노선으로 포장 처리된 임도가 별도로 연결되어 있어, 아오쿠즈레 고개에는 효고시 임도를, 지조 고개에는 자보라 임도를 통해 우회하는 것이 가능해진다.
분구이 고개(일본어판) 및 지조 고개(일본어판) 주변 중심상 (화면 참조)
분구이 고개에서 오시카촌으로 내려가는 길목이다. 다만 포장은 일시적으로 벗겨진 상태이지만, 전후 포장 구간 전부 폭이 자동차 1대 분량에 그친다. (2006년)
이다시의 옛 미나미시나노 지역내의 모습. 해당 길목으로 이루어져 있는 효고시 임도가 분기하게 되어 있는 지점이다. 아오쿠즈레 고개(일본어판) 근방에서 막혀 있는 상태이다. (2006년)
노선 개황 > 도로 시설 > 미치노에키

나가노현
마루메로노에키 나가토(일본어판)
미나미알프스 무라하세(일본어판)
가부키노사토오시카(일본어판)
도야마고(일본어판)
시즈오카현
덴류 조즈 하나모모노사토(일본어판)
지리 > 통과하는 지자체

나가노현
우에다시 - 지사가타군 나가와정 - 지노시 - 이나시 - 시모이나군 오시카촌 - 이다시
시즈오카현
하마마쓰시 (덴류구 - 하마나구 - 주오구)
지리 > 통과하는 도로

신토메이 고속도로
국도 제18호선
국도 제254호선 (일본)(일본어판)
국도 제142호선 (일본)(일본어판)
국도 제299호선 (일본)(일본어판)
국도 제20호선
국도 제361호선 (일본)(일본어판)
국도 제474호선 (일본)(일본어판)
국도 제256호선 (일본)(일본어판)
국도 제418호선 (일본)(일본어판)
국도 제473호선 (일본)(일본어판)
국도 제362호선 (일본)(일본어판)
국도 제257호선 (일본)(일본어판)
국도 제150호선 (일본)(일본어판)
국도 제1호선
지리 > 통과하는 고개

다이몬 고개(일본어판)
쓰에쓰키 고개(일본어판)
분구이 고개(일본어판)
지조 고개(일본어판)
아오구즈레 고개(일본어판)
국도 제299호선과의 중복
나가노현 지노시 도요히라 미나미오시오
국도 제142호선과의 분기
나가노현 지사가타군 나가와정
크리에이티브 MuVo

MuVo TX FM 512 MB
크리에이티브 MuVo(Creative MuVo, 일부 시장에서는 이전 Creative NOMAD MuVo)는 크리에이티브 테크놀로지에서 생산하고 2002년에 출시한 디지털 오디오 플레이어 제품군이다. MuVo 제품군의 대부분 모델은 데이터 저장을 위해 플래시 메모리를 사용한다. 유일한 예외는 마이크로드라이브를 사용하는 MuVo² 및 MuVo² FM 모델이다.
원래 MuVo부터 시작하여 최신 모델까지 계속되는 이 제품군의 특징은 플레이어가 두 개의 불평등한 부분으로 분할된다는 것이다. 더 작은 부품은 모든 컨트롤, 입력 및 출력, 내부 마이크 및 수 USB-A 플러그를 포함하는 오디오 플레이어 역할을 한다. 더 큰 부분에는 암 USB-A 소켓이 있고 AAA 배터리 1개를 수용한다. 이 배터리는 플레이어에 전원을 공급한다. 플레이어/플래시 드라이브 섹션은 USB 대용량 저장 장치이므로 대부분의 운영 체제에서는 드라이버가 필요하지 않다. 데이터 파일과 오디오 파일을 플래시 메모리에 저장할 수 있으므로 플레이어를 USB 플래시 드라이브로도 사용할 수 있다. 그러나 MuVo², MuVo² FM, MuVo² XT, MuVo Slim 및 MuVo Vidz와 같은 플레이어는 예외이다. MuVo N200은 일반적인 MuVo 플레이어처럼 보이지만 서로 다른 두 부분이 병합되어 분리될 수 없다. 전부는 아니지만 대부분의 모델에는 내부 마이크가 포함되어 있어 장치를 저품질 오디오 녹음기로 사용할 수 있다. MuVo 라인은 2009년에 단종되었다.
같이 보기

크리에이티브 테크놀로지
콰이어트 룸에서 만나요

| 콰이어트 룸에서 만나요 クワイエットル-ムにようこそ, Welcome To The Quiet Room |
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감독: 마츠오 스즈키
각본: 마츠오 스즈키
출연: 츠마부키 사토시, 아오이 유우, 우치다 유키, 쿠도 칸쿠로, 료, 오타케 시노부
개봉일: 2007년
시간: 118분
국가: 일본
언어: 일본어
《콰이어트 룸에서 만나요》(クワイエットル-ムにようこそ, Welcome To The Quiet Room)는 일본에서 제작된 마츠오 스즈키 감독의 2007년 드라마 영화이다. 츠마부키 사토시 등이 주연으로 출연하였다.
출연 > 주연

츠마부키 사토시
아오이 유우
우치다 유키
쿠도 칸쿠로
료
오타케 시노부
출연 > 조연

안노 히데아키
히라이와 카미
히라타 미츠루
이세 시마
카와이 카츠오
카와카츠 마사유키
콘도 하루나
마부치 에리카
미네무라 리에
미노와 하루카
나카무라 유코
시마오 마호
시리아가리 고토쿠키
시시도 미와코
타카하시 마이
타케자와 히로시
타와라 마치
도쿠이 유
츠카모토 신야
츠츠이 마리코
기타

원작자: 마츠오 스즈키
마쓰야마정 (사이타마현)

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한자 표기: 松山町
가나 표기: まつやままち
폐지일: 1954년 7월 1일
폐지 이유: 신설합병 마쓰야마정, 오오카촌, 가라코촌, 다카사카촌, 노모토촌 → 히가시마쓰야마시
이후 자치체: 히가시마쓰야마시
폐지 당시의 정보
나라:  일본
지방: 간토 지방
도도부현: 사이타마현
군: 히키군
인구: 15,174명 (국세조사, 1950년)
마쓰야마정(松山町)은 사이타마현 히키군에 있던 정이다. 1954년에 오카 촌, 가라코 촌, 다카사카 촌, 노모토 촌과 합병해 히가시마쓰야마시가 되어 폐지하였다.
또한 합병 후 히가시마쓰야마 시내에는 지금도 마쓰야마초 1초메, 2초메, 3초메라는 마을 이름이 남아있다.
역사

1889년 4월 1일 - 정촌제 시행에 수반해 히키군 마쓰야마정이 되었다.
1954년 7월 1일 - 오카 촌, 가라코 촌, 다카사카 촌, 노모토 촌과 합병해, 히가시마쓰야마시가 되었다.
구도 기요카즈

구도 기요카즈 (1974년 6월 21일 ~ )는 일본의 전 축구 선수이다. 과거 주빌로 이와타, 아비스파 후쿠오카, 세레소 오사카에서 활동하였다.
안드레아 사바츠키

| 안드레아 사바츠키 Andrea Sawatzki  |
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2017년 모습
출생: 1963년 2월 23일(1963-02-23)(61세) 서독 바이에른주 Schlehdorf
직업: 배우
활동 기간: 1988년 - 현재
배우자: 크리스티안 베르켈
안드레아 사바츠키(Andrea Sawatzki, 1963년 2월 23일 ~ )는 독일의 배우이다.
출연 작품

클레오: 시간을 되돌리는 기적 (2019)
리틀 페어런트 (2018)
완벽한 주인 (2018)
캐스팅 (2017)
베를린의 연인 (2012)
서든리 지나 (2007)
부서진 유리 (2002)
엑스페리먼트 (2001)
팬티 속의 개미 (2000)
인생은 공사장 (1997)
밴디트 (1997)
마피아의 꽃 크랙 커넥션 (1991)
Host (패러다이스 로스트의 음반)

《Host》는 1999년 5월 24일에 발매된 패러다이스 로스트의 음반이다. EMI에 의해 발매되었다.
곡 목록

| # | 제목 | 재생 시간 |
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| 1. | So Much Is Lost | 4:16 |
| 2. | Nothing Sacred | 4:02 |
| 3. | In All Honesty | 4:02 |
| 4. | Harbour | 4:23 |
| 5. | Ordinary Days | 3:29 |
| 6. | It's Too Late | 4:44 |
| 7. | Permanent Solution | 3:17 |
| 8. | Behind the Grey | 3:13 |
| 9. | Wreck | 4:41 |
| 10. | Made the Same | 3:34 |
| 11. | Deep | 4:00 |
| 12. | Year of Summer | 4:16 |
| 13. | Host | 5:12 |
| 총 재생 시간: | 총 재생 시간: | 53:00 |
| # | 제목 | 재생 시간 |
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| 14. | So Much Is Lost (Lost in Space Mix) | 6:22 |
| 15. | Languish (instrumental) | 4:08 |
| 16. | So Much Is Lost (String Version) | 4:18 |
평가

| 전문가 평가> 평가 점수.출처 | 전문가 평가> 평가 점수.점수 |
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AllMusic: 
Cutting Edge (organization)(네덜란드어판): 
Laut.de: 
Q: 
Rock Hard: 8.5/10
미드웨이급 항공모함

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 SCB-110 업그레이드 이전의 일자형 비행갑판의 미드웨이급 항공모함
개요
함종: 중형항공모함
함급명: 미드웨이
제작자: Newport News Shipbuilding   New York Navy Yard
운용자:  미국 해군
이전 함급: 에섹스급 항공모함
다음 함급: 포레스탈급 항공모함
특징
배수량: 45,000 톤(표준) 65,000 톤(만재)
전장: 968 ft (295 m)
선폭: 113 ft (34.4 m)
추진: Steam turbines   212,000 shp
속력: 33 kn (61 km/h)
승조원: 4,104
무장: Original armament: 18 × 5 in/54 caliber guns  21 × quad  40 mm Bofors gun  28 × 20 mm Oerlikon cannon Refit armament: 2 × 8셀 시스패로 발사대  2 × Mark 71 mod 0 팰렁스 CIWS
장갑: Belt:  7.6 inch   Deck:  3.5 inch
미드웨이급 항공모함은 미국 해군의 역사상 가장 오래 운영한 디젤 항공모함이다. 1945년에 취역한 1번함 미드웨이호는 1991년 걸프전에 참전한 이후 1992년 퇴역했다. 이전 함급인 에섹스급 항공모함은 10여척이 한국 전쟁에 참전했으나, 미드웨이급은 한국 전쟁 당시 파견되지 않았다.
비행갑판 업그레이드

미드웨이급은 원래 일자형 비행갑판이었으며, 프로펠러 전투기를 130대 탑재했었다. 그러나, 제트전투기로 함재기가 바뀌면서, 여러 가지 문제점이 발생했으며, 이에 SCB-110 업그레이드를 하여, 오늘날 미국 항공모함의 특징인 V자 형태로 된 2개의 비행갑판이 되었다.
미드웨이급과 동일체급 항모 건조경쟁

중국의 랴오닝호는 미국의 중형항공모함인 미드웨이급과 동체급의 항공모함이다. 항공모함은 경항모, 중형항모, 대형항모(슈퍼캐리어)의 세가지로 분류되는데, 중형항모인 미드웨이급 다음은 슈퍼캐리어인 포레스탈급 항공모함이다.
랴오닝호는 쿠즈네초프 항공모함의 2번함이 건조중단 된 것을 수입해 완공한 것인데, 쿠즈네초프는 슈퍼캐리어가 아니라 중형항모로 분류된다.
2013년 현재 G20 강대국들은 디젤 중형항모 건조경쟁을 하고 있다.
러시아 쿠즈네초프 항공모함, 6척 계획
중국 랴오닝호, 베이징급 항공모함, 6척 계획, 쿠즈네초프 도입사업
인도 비크란트급 항공모함, 비크라마디티야급 항공모함, 3척 계획, 쿠즈네초프 도입사업
영국 퀸 엘리자베스급 항공모함, 2척 건조
프랑스 차기 프랑스 항공모함, 1척 계획
제원 > USS Coral Sea, 퇴역시 (1991)

배수량: 만재 65,200 톤
길이: 1003 feet (305.7 meters)
폭: 236 feet (72 meters) at flight deck
홀수: 35 feet (10.7 meters)
무장: 2 팰렁스 CIWS
속도: 33 knots (61 km/h)
엔진출력: 212,000 hp (158 MW)
추진: 4축, geared turbines
함재기: 65대
제원 > USS 미드웨이, 퇴역시 (1992)

배수량: 만재 69,873 톤
길이: 976 feet (297.5 meters)
폭: 263.5 feet (80.3 meters) at flight deck
홀수: 35 feet (10.7 meters)
무장: 2 × 8셀 시스패로 발사대, 2 × Mark 71 mod 0 팰렁스 CIWS
속도: 33 knots (61 km/h)
엔진출력: 212,000 hp (158 MW)
추진: 4축, geared turbines
함재기: 75대
같이 보기

해군 항공
| v t e미국의 항공모함 |
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제럴드 R. 포드급:  제럴드 R. 포드 (CVN-78)  존 F. 케네디 (CVN-79)  엔터프라이즈 (CVN-80) 
니미츠급:  니미츠 (CVN-68)  드와이트 D. 아이젠하워 (CVN-69)  칼 빈슨 (CVN-70)  시어도어 루스벨트 (CVN-71)  에이브러햄 링컨 (CVN-72)  조지 워싱턴 (CVN-73)  존 C. 스테니스 (CVN-74)  해리 S. 트루먼 (CVN-75)  로널드 레이건 (CVN-76)  조지 H.W. 부시 (CVN-77) 
엔터프라이즈급:  엔터프라이즈 (CVN-65) 
키티호크급:  키티호크 (CV-63)  컨스텔레이션 (CV-64)  아메리카 (CV-66)  존 F. 케네디 (CV-67) 
포레스탈급:  포레스탈 (CV-59)  사라토가 (CV-60)  레인저 (CV-61)  인디펜던스 (CV-62) 
미드웨이급:  미드웨이 (CV-41)  프랭클린 D. 루스벨트 (CV-42)  코럴시 (CV-43) 
에식스급:  에식스 (CV-9)  요크타운 (CV-10)  인트리피드 (CV-11)  호넷 (CV-12)  프랭클린 (CV-13)  타이콘데로가 (CV-14)  랜돌프 (CV-15)  렉싱톤 (CV-16)  벙커힐 (CV-17)  와스프 (CV-18)  핸콕 (CV-19)  베닝턴 (CV-20)  복서 (CV-21)  본험 리처드 (CV-31)  레이테 (CV-32)  키어사지 (CV-33)  오리스카니 (CV-34)  리프라이절 (CV-35)  앤티텀 (CV-36)  프린스턴 (CV-37)  샹그리라 (CV-38)  레이크 섐플레인 (CV-39)  타라와 (CV-40)  밸리포지 (CV-45)  필리핀시 (CV-47) 
인디펜던스급:  인디펜던스 (CVL-22)  프린스턴 (CVL-23)  벨로우드 (CVL-24)  카우펜스 (CVL-25)  몬테레이 (CVL-26)  랭글리 (CVL-27)  캐봇 (CVL-28)  바탄 (CVL-29)  샌 재신토 (CVL-30) 
와스프급:  와스프 (CV-7) 
요크타운급:  요크타운 (CV-5)  엔터프라이즈 (CV-6)  호넷 (CV-8) 
레인저급:  레인저 (CV-4) 
렉싱턴급:  렉싱턴 (CV-2)  사라토가 (CV-3) 
랭글리급:  랭글리 (CV-1) 
미국 해군 장비
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전거 통제: 국가 :  이스라엘  미국 
SCB-110 업그레이드 이후의 V자형 비행갑판의 CV-43 코랄시 항공모함
D51 545

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 히사쓰 선에서 화물열차를 견인하는 D51 545 (1970년 촬영)
제작 및 운영
주 용도: 화물 수송
제작사: 고쿠라공장 (1941년)
운영 회사: 일본국유철도, 철도성
제작 연도: 1941년
생산량: 1량
제원
전장: 19,730 mm
전고: 3,980 mm
차량 중량: 125.77 t
축중: 14.30 t
궤간 (mm): 1,067 mm(협궤)
성능
동력 방식: 텐더식 증기 기관차
차륜 배열: 2-8-2 (화이트 식 표기)
차륜 직경: 1,400 mm
출력: 1,400 hp
제동 방식: 공기제동
일본국유철도 D51형 증기 기관차 545호(일본어: D51形蒸気機関車)는 일본국유철도(JNR) 이전의 철도성이 설계, 제조하여 단식2기통과 과열증기발생기를 탑재한 텐더식 증기기관차이다.
미스터 수프라내셔널

미스터 수프라내셔널은 2016년에 시작된 국제 남자 미남 선발 대회이다.
타이틀 보유자

| 년도 | 미스터 수프라내셔널  우승 (1위) | 준우승> 2위 | 준우승> 3위 | 준우승> 4위 | 준우승> 5위 | 개최지 | 참가자 |
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| 2016 |  멕시코 디에고 가르시 |  벨라루스 세르게이 빈달로프 |  인도 지테쉬 타쿠르 |  브라질 브루노 바닌 |  루마니아 카탈린 브린자 | 크르니차즈드루이, 폴란드 | 36 |
| 2017 |  베네수엘라 가브리엘 코레아 |  스페인 알레한드로 시포 |  브라질  마테우스 송 |  슬로바키아 미칼 가이도셰크 |  멕시코 헥터 파르가 | 크르니차즈드루이, 폴란드 | 34 |
| 2018 |  인도 프라타메시 마울링카르 |  폴란드 야쿠브 쿠크네르 |  브라질 사무엘 코스타 |  태국 케빈 다솜 |  네덜란드 엔니오 파피아니 | 크르니차즈드루이, 폴란드 | 39 |
| 2019 |  미국  네이트 크른코비치 |  브라질   이탈로 세르케이라 |  페루   알론소 마르티네스 |  폴란드  토마시 자르지츠키 |  베네수엘라  레오나르도 카레로 | 카토비체, 폴란드 | 40 |
| 2021 |  페루  바로 바르가스 |  토고   압델 카셈 테프리지 |  베네수엘라    윌리엄 바델 |  네팔  산토시 우파디아이 |  스페인  루카스 무뇨스-알론소 | 노비송치, 폴란드 | 34 |
| 2022 |  쿠바   루이스 다니엘 갈베스 |  인도네시아   매튜 길버트 |  그리스   레오니다스 암필로키오스 |  멕시코  모이세스 페날로사 |  푸에르토리코   에리베르토 리베라 | 노비송치, 폴란드 | 34 |
| 2023 |  스페인  이반 알바레즈 게데스 |  브라질   헨리케 마르틴스 |  네덜란드   루카 데린 |  대한민국  이용우 |  카메룬  다니엘 음부다 | 노비송치, 폴란드 | 34 |
| 2024 |  남아프리카 공화국  페질레 므키제 |  네덜란드  케이시 드 브리스 |  필리핀  브랜든 에스피리투 |  베네수엘라  마르코스 데 프레이타스 |  라오스  사논 마니폰 | 노비송치, 폴란드 | 36 |
대한민국의 역대 출전자

| 연도 | 이름 | 수상 |  |
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2016 ~ 2017: 미출전
| 2018 | 박청우 |  |  |
| 2019 | 우창욱 |  |  |
2020: 미개최 (코로나19 범유행)
| 2021 | 조영동 | 우정상 |  |
| 2022 | 한정완 | Top 20 (11위) & 수프라챗상 & 톱모델 Top 5 |  |
| 2023 | 이용우 | 4위 & 톱모델상 |  |
| 2024 | 조성현 | 톱모델 Top 11 & 팬투표 Top 10 |  |
| 2025 | 이승찬 | TBA |  |
같이 보기

미스터 월드
맨헌트 인터내셔널
미스터 인터내셔널
미스터 글로벌
맨 오브 더 월드
미스 수프라내셔널
미스 어스
| v t e미스터 수프라내셔널 |
| --- | --- |
 2016  2017  2018  2019  2020  2021  2022  2023 
 2024  2025  2026  2027  2028  2029  2030  2031
애니콜 노리 F2

| --- | --- |
[[File:더 넓은 노리세상을 보여 줄께!|frameless]]
제조사: 삼성전자
네트워크: 블루투스, Wi-Fi, HSDPA 3.6Mbps, W-CDMA, GSM
발매:  2011년 4월
이전 기종: 애니콜 노리 F
형태: 폴더(Flip)
크기: 세로: 106.9 mm 가로: 51 mm 두께: 13.7 mm
무게: 105 g
운영 체제: 임베디드 시스템
외장 메모리: 마이크로SDHC 최대 16 GB 지원, USIM 카드
배터리: 착탈식 리튬 이온 배터리 1,000 mAh
데이터 입력: 숫자 자판
디스플레이: 3" TFT-LCD 240 × 400 (WQVGA) 65K 색상
외부 디스플레이: RGB LED
후면 카메라: 300만 화소
연결: USB 2.0
애니콜 노리 F2(Anycall Nori F2)는 삼성전자가 2011년 4월에 출시한 폴더형 휴대 전화이다. .
세부 모델

세부 모델 및 각 모델별 차이는 아래와 같다.
| 모델명 | 통신사 |
| --- | --- |
SHW-A280S: SK텔레콤
SHW-A280K: KT
SHW-A280L: LG U+
마법사의 약속

| 마법사의 약속 魔法使いの約束 |
| --- | --- |
배급사: coly
디렉터: Kowo Kazuma 
플랫폼: iOS, Android
출시일: 2019년 11월 19일
장르: 마법사 육성 게임
언어: 일본어
《마법사의 약속》(魔法使いの約束)은 coly가 착신한 스마트폰 게임이다.
TV 애니메이션

2025년 1월부터 애니메이션화가 방영될 예정이다.
Fortune (크리스 브라운의 음반)

《Fortune》는 2012년 6월 29일에 발매된 크리스 브라운의 음반이다. RCA 레코드에 의해 발매되었다.
인증

| 국가 | 인증 | 판매량/출하량 |
| --- | --- | --- |
| 오스트레일리아 (ARIA) | 골드 | 35,000 |
| 스웨덴 (GLF) | 골드 | 20,000 |
| 영국 (BPI) | 골드 | 100,000^ |
| 미국 (RIAA) | 플래티넘 | 1,000,000 |
^출하량을 기반으로 한 인증 판매량+스트리밍을 기반으로 한 인증
평가

| 전문가 평가> 총 점수.출처 | 전문가 평가> 총 점수.점수 |
| --- | --- |
AnyDecentMusic?: 3.1/10
메타크리틱: 38/100
평가 점수
출처: 점수
AllMusic: 
The A.V. Club: D
Chicago Tribune: 
Entertainment Weekly: C–
Los Angeles Times: 
The Observer: 
PopMatters: 2/10
Rolling Stone: 
The Scotsman: 
Spin: 4/10
김동만 (1893년)

김동만(金東晩, 1893년 ~ ?)은 일제강점기의 관료 겸 언론인으로 본적은 경기도 인천부이다.
생애

1914년 상전(上田)잠사전문학교를 졸업했으며 조선총독부 권업모범장을 받았다. 상해(上海, 상하이) 전기회사에서 근무한 뒤부터 장춘(長春, 창춘)에서 대륙상회를 경영했고 1923년 3월 23일 장춘 조선인청년회 설립위원을 역임했다. 1923년 10월부터 1924년 3월 16일까지 장춘 조선인회 회장을 역임했고 1928년 3월 17일 동아일보 장춘지국 고문으로 임명되었다. 1929년 4월부터 1934년 9월까지 장춘 조선인거류민회 회장을 역임했으며 일본군 주둔과 자위단 조직을 주장했다.
1931년 10월 20일부터 10월 21일까지 열린 전만조선인민회연합회(全滿朝鮮人民會聯合會) 창립대회에서 장춘 대표 의원으로 참석했으며 1933년 6월 만몽일보사 창립위원을 역임했다. 1933년 8월 《만몽일보》 주필을 역임했고 1934년 만주국 건국공로장을 받았다. 1935년 6월 만몽일보사 사장으로 임명되었고 1936년 《만몽일보》 편집장을 지냈다.
1939년 12월부터 1941년까지 만주국 협화회 수도계림분회 부회장을 역임하는 동안 조선인에게 일본 제국의 신민으로서의 자각을 강조하고 협화 운동에 동참할 것을 주장하는 등 일본의 재만 조선인 통제 정책에 적극 협력했다. 1940년 9월 조선인교육후원회 신경(新京, 신징) 지역 상무위원으로 임명된 뒤부터 일본의 황민화 교육 정책 시행에 적극 협력했다.
민족문제연구소의 친일인명사전 수록자 명단의 해외 부문, 친일반민족행위진상규명위원회가 발표한 친일반민족행위 705인 명단에 포함되었다.
참고자료

친일반민족행위진상규명위원회 (2009). 〈김동만〉. 《친일반민족행위진상규명 보고서 Ⅳ-2》. 서울. 162~176쪽.
굿엔터테인먼트의 음반

이 문서는 굿엔터테인먼트에서 발매한 음반 목록이다.
크리스탈 아일랜드

| 정보 |
| --- | --- |
위치 :  러시아 모스크바
상태 : 제안
용도 : 호텔, 아파트, 오피스 (다용도)
높이
안테나/첨탑 : 449.9m
기술적 상세 내용
층수 : 12층
연면적 : 2,500,000 m2
크리스탈 아일랜드는 러시아 모스크바에 건설하려 했던 초고층 빌딩이다.
완공되면 세계에서 가장 넓은 면적을 차지하는 건물이였을 것이다.
2009년 러시아 경제사정 악화로 취소됐으나 재추진중이다.
같이 보기

러시아의 마천루 목록
페더레이션 타워 (현재 모스크바 최고층 건물)
알레산드로 데 비티스

알레산드로 데 비티스(이탈리아어: Alessandro De Vitis, 1992년 2월 15일, 이탈리아 베로나 ~ )는 현재 AC 피사 1909에서 미드필더로 뛰는 이탈리아의 축구 선수이다. 그의 아버지는 이탈리아의 축구 선수 안토니오 데 비티스이다.
클럽 경력

2009년 8월 21일, 데 비티스는 피오렌티나에서 파르마로 이적하였다. 그는 2011년 여름 이적 시장때 세리에 B 팀 모데나로 임대를 가기전에 파르마 유소년팀에서 두 시즌을 뛰었다. 그는 리그 경기 42경기에서 24경기에 출전했지만, 풀타임을 뛴건 두 경기뿐이고 24경기에서 14경기는 벤치에서 교체로 출전했다.
다음해에 그는 승격가능석이 높았던 세리에 B팀 파도바로 임대를 떠났다.
2013년 7월 31일, 데 비티스는 잔니 무나리가 50만 유로에 파르마로 이적함과 동시에 230만 유로의 이적료에 삼프도리아로 이적하였다.
2013년 8월 2일, 데 비티스는 카르피 FC 1909와 임대 계약을 하였다.
미스터 수프라내셔널 2018

미스터 수프라내셔널 2018은 2018년 12월 8일 폴란드 크리니차 즈드로이에서 열렸다. 이번 대회에는 39명의 참가자가 참가했다.
최종 결과

| 순위 | 참가자 |
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미스터 수프라내셔널 2018:   인도 – 프라타메시 마울링카르
2위:   폴란드 – 야쿠브 쿠크네르
3위:   브라질 – 사무엘 코스타
4위:   태국 – 케빈 다솜
5위:   네덜란드 – 엔니오 파피아니
Top 10:   미국 – 니콜라스 코셀라스   노르웨이 - 마티아스 두마   도미니카 공화국 – 다니엘 시체네더 로드리게스   슬로바키아 - 얀 팔코   스리랑카 –  티메론 후반 카르발류
Top 20:   퀴라소 –  퀸튼 마르티나   필리핀 – 마르코 폴리   몰타 – 브누아 바르톨로   멕시코 – 알레한드로 가르시아 토레스   미얀마 - 엘리스 린윈 §   파나마 –  라이언 스톤   푸에르토리코 - 호세 알프레도 갈라자 바르가스   체코 – 야쿠브 코흐타   러시아 – 미하일 바라노프   스페인 - 파비안 페레즈 페르난데스
§ – 팬 투표 챌린지를 통해 Top 20에 진입
대륙 타이틀 보유자

| 수상 | 참가자 |
| --- | --- |
아프리카:   토고 – 크와시 아자마
아메리카:   미국 – 니콜라스 코셀라스
아시아:   스리랑카 –  티메론 후반 카르발류
유럽:   슬로바키아 – 얀 팔코
카리브해:   도미니카 공화국 –  다니엘 시체네더 로드리게스
오세아니아:   뉴칼레도니아 – 케빈 오브리
특별상

| 수상 | 참가자 |
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미스터 인기:   미얀마 – 엘리스 린윈
미스터 프렌드십:   콜롬비아 –  안드레스 메히아 발레호
베스트 바디:   인도 – 프라타메시 마울링카르
톱 모델:   스페인 – 파비안 페레즈 페르난데스
미스터 성격:   토고 –  크와시 아자마
미스터 포토제닉:   몰타 – 브누아 바르톨로
베스트 탤런트:   러시아 – 미하일 바라노프
베스트 포멀 웨어:   노르웨이 – 마티아스 두마
스포츠 챌린지:   푸에르토리코 – 호세 알프레도 갈라자 바르가스
써멀레오:   네덜란드 – 엔니오 파피아니
| v t e미스터 수프라내셔널 |
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김덕기 (음악가)

| 김덕기 > 기본 정보 |
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본명: 김덕기
출생: 1953년 3월 22일(1953-03-22)(71세) 대한민국
성별: 남성
학력: 단국대학교 음악대학 베르디 국립음악원, 밀라노 시립음악원
김덕기(1953년 3월 22일 ~ )는 대한민국의 지휘자이자 음대교수이다.
서울예술고등학교와 단국대학교 음악대학, 베르디 국립음악원을 졸업하고 밀라노 시립음악원을 수료하였다.
현재 서울대학교 음악대학 작곡과 교수로 재직중이다. 1995년 1월 서울대 음대교수에 임용되면서 당시 서우석(徐友錫) 서울대 음대학장은 “새로임용된 교수들은 학연과 상관없이 실력으로 선정되었다”고 밝힌바 있다.
활동

1987년 34세 때 인천시립교향악단 부지휘자가 되었던 그는 오페라 ‘베르테르’를 국내 초연하는 등 오페라는 물론 발레와 교향악 분야에서도 뛰어난 활약을 하고 있는 지휘자로 알려져 있다.
지방 공연

대구에서 김덕기 서울대 음대 교수가 이끄는 대구시립교향악단은 라이브 연주와 함께 광주에서 크리스티안 루드비히의 지휘로 광주시립교향악단이 함께 공연했다.
SNU 필하모닉오케스트라 협연

2013년 10월 28일 서울대학교 문화관 대강당에서 ‘사제동행 행복 나눔 콘서트’를 개최하였는데 공연은 서울대 오페라연구소가 출연해 김덕기 음대 지휘과 교수가 지휘를 맡고, 기악과 학생으로 구성된 SNU필하모닉오케스트라가 연주하였다.
약력

1998년 한국 오페라 50주년 기념 콘서트
2000년 서울 오페라 페스티발 ‘아이다’ 지휘
2000년 KBS교향악단, 부천시향, 코리안 심포니 등 국내 우수 교향악단지휘
2000년 '아이다', '리골렛토', '토스카', '나비부인'등 다수의 오페라 지휘
동경 메트로폴리탄 오케스트라 지휘
그리스 데살로니카 국립교향악단 오케스트라 지휘
밀라노 교외 철도 S1선

| 밀라노 교외 철도 S1선 Linea S1 |
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로디역의 S1선 열차
기본 정보
운행 국가:  이탈리아
종류: 도시 철도
체계: 밀라노 교외 철도
상태: 영업 중
기점: 사론노
종점: 로디
역 수: 25개
개통일: 2004년
운영자: 트레노르드
노선 제원
영업 거리: 55 km
궤간: 1,435mm (표준궤)
전철화: 3,000 V DC
S1선(이탈리아어: Linea S1)은 이탈리아 밀라노시와 근교를 다니는 밀라노 교외 철도 체계의 통근철도 노선이다.
S1선은 밀라노-사론노선, 밀라노 파산테선, 밀라노-볼로냐선을 따라 운행된다.  S1선을 비롯해 모든 밀라노 교외 철도 노선은 트레노르드에서 운영하고 있다.
경로

S1선은 밀라노시를 횡단하는 노선으로, 사론노역에서 출발하여 남동쪽 방면으로 밀라노 란체티역까지 향한다. 그곳에서 밀라노 파산테선을 따라 밀라노 시를 통과하여 밀라노 로고데로역까지 이어지며, 그 후로는 다시 교외로 나가 로디역까지 운행된다. 총 이동 시간은 1시간 29분에 달한다.
역사

S1선은 2004년 12월 12일에 처음 개통되었으며, 사론노-밀라노 포르타 비토리아 구간에 한하여 운행되었다.
2008년 6월 15일 운행 개편으로 밀라노 포르타 비토리아역에서 밀라노 로고레도역까지 운행범위가 연장되었다. 로고레도역에서 제노아, 볼로냐, 만투아를 오가는 지역철도 및 장거리철도 열차로 환승할 수 있게 되었다.
2009년 12월 13일 한차례 더 개편되어 낮시간대 러시아워에 한하여 로고레도역에서 로디역까지 추가로 운행범위가 연장되었다. 2010년 6월 13일부터는 월요일부터 금요일까지 전 시간으로 확대되었다.