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모아이

퍼즐 게임에 대해서는 모아이 군 문서를 참고하십시오.
| 모아이 |
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| 문명 | 불명 |  |  |  |  |
| 현 소재지 |  칠레의 이스터섬 |  |  |  |  |
| 건립 연대 | 1250년 ~ 1500년 |  |  |  |  |
| 건립자 | 고대 이스터 섬 주거자들 |  |  |  |  |
모아이(영어: Moai, 스페인어: Moái, 문화어: 모아이스)는
1250년부터 1500년 사이 폴리네시아 동부 칠레 이스터섬에서 라파누이족에 의해 조각된 사람 얼굴 모양의 석상이다. 크기 3.5 미터, 무게 20톤가량 되는 것이 많지만, 큰 것은 20 미터에 90톤까지 되는 것도 있다.
섬 전체에 걸쳐 600여 개의 모아이 상이 흩어져 있는데 대부분의 석상은 한 방향만을 가리키며 서있다.
서기 400년부터 만들어진 것으로 추정이 되며 누가 만들었으며 모아이가 생긴 이유와 모아이를 제작한 방법의 논란에 대해서는 여러 가지 설이 있다.
이스터섬의 문명이 알려지지 않은 불명의 거주민이 만들었다는 설, 칠레 지방 주민의 일부가 누군가를 신격화 시키기 위해 이스터섬에 모아이를 조각했다는 설, 외계인이 세웠다는 설, 거주민이 외계인과 접촉하여 외계인들로부터 설계 방법을 배워서 만들었다는 설 등 수많은 추측들이 난무하지만 과학적 조사 결과 석상의 재질이 제주도의 돌하르방 같은 현무암 재질이어서 조각하기가 쉬웠다는 사실이 밝혀졌다.
1986년 노르웨이의 헤위에르달은 각각 5톤하고 9톤의 모아이를 나무로 된 도구만을 사용하여 옮기는 실험을 시도했다.
실험은 실패했지만 다시 조사한 이스터 섬의 주민들과의 면담에서 이들은 모아이가 '짧은 귀' 부족과 '긴 귀' 부족에 의해 세워졌다고 말하였다.
그러나 어떻게 제작하게 되었는지에 대해서는 아직도 풀리지 않는 수수께끼로 남아 있다.
이스터 섬 주민들의 건물

이곳 이스터 섬에 거주하는 주민들은 모아이 석상을 신성시 여겨 반드시 어떠한 건물이든 모아이 석상의 높이보다 낮게 짓는다고 한다. 따라서 이스터 섬에서 가장 높게 건축한 건물의 높이는 3미터에 불과하다. 이유는 앞에서 말했듯이 가장 작은 크기의 모아이 석상의 높이가 3.5m이기 때문이다.
이스터 섬의 나무들이 사라진 이유

라파누이 사람들이 이스터 섬에 들어오면서 쥐들도 같이 들어와 빠르게 번식하여 많은 나무의 나무 열매를 먹어 버려 나무가 사라지게 되었다, 모아이 석상을 옮기느라 사람들이 다 잘라버렸다 등 여러 설이 있지만 이것은 단지 추측에 불과하다.
모아이의 전설

전설에 의하면 라파누이 사람들이 처음 이스터 섬에 들어왔을 땐 이스터 섬은 숲이 우거진 섬이였다. 하지만 이스터 섬에서 모아이를 만들기 위해 나무를 베고 낚시를 하기 위한 카누를 만들기 위해 나무를 베는 등 나무를 빠른 시간 안에 소모했다. 원래 모아이는 눈이 달려있었고 모자를 쓴 상태였다. 그런데 라파누이 사람들은 경쟁적으로 모아이를 만들어대기 시작하면서 나무를 기하급수적으로 많이 소모했다. 결국 나무는 모두 소모했으며 카누를 만들 나무조차 남아있지 않아서 외부로 나갈 수 조차 없게 되어 라파누이 사람들은 이스터 섬에 고립된 신세가 되었다. 이후, 철저하게 그 섬 안에서만 생계를 해결해야 하는 상황에 직면했다.
결국 사람들은 카누가 없어서 낚시를 할 수 없게 되었으며 단백질을 섭취하기 위해 살인을 저지르고 인육을 섭취하는 지경에까지 이르렀다. 게다가 일반적인 농사가 불가능할 정도로 땅이 척박해지면서 돌뚜껑 농법으로 생계를 겨우 유지하게 되었다. 결국 자신들을 기아에 허덕이게 만든 원흉인 모아이를 훼손하기에 이르렀고 이 때문에 모아이의 눈과 모자를 파괴했다. 그래서 모아이는 현재의 모습이 되었다.
이후, 살아남은 몇 안되는 라파누이 사람들은 조인(鳥人)의 형상을 한 마케마케라는 신을 모아이 대신 숭배했다. 마케마케를 숭배함으로써 새처럼 하늘을 날고 싶어하는 의지를 담은 것이며 하늘을 날아서 이스터 섬을 탈출하고 싶은 욕망을 담았다.
문화

서태지의 "Moai"(모아이) 뮤직비디오의 배경이 되기도 해 화제를 모았다.
같이 보기

티키
돌하르방
토르 헤위에르달
모아이의 원래 모습. 눈이 있고 모자를 썼다.
오언 하트

| 오웬 하트 Owen James Hart |
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본명: 오웬 제임스 하트
로마자 표기: Owen James Hart
출생: 1965년 5월 7일
사망: 1999년 5월 23일
성별: 남성
국적: 캐나다
경력: 1986년 프로레슬링 입문
직업: 프로레슬러
오웬 제임스 하트(Owen James Hart, 1965년 5월 7일 ~ 1999년 5월 23일)는 캐나다의 프로레슬러이다. 1986년에 프로레슬링에 입문하였다.
가족

전설의 캐나다인 레슬러 스튜 하트의 8남, 즉 막내로 1965년 5월 7일에 태어났다. 형제들은 총 12남매이며, 형은 브렛 하트, 매형은 짐 네이드하트와 데이비드 보이 스미스, 조카는 데이비드 하트 스미스, 나탈리아 나이드하트 등이다.
신체 사항

키 178 cm
몸무게 103 kg
수상

IWGP 주니어 헤비웨이트 챔피언 1회
Stampede 브리티쉬 커먼윌스 미드-헤비웨이트 챔피언 1회
Stampede 레슬링 인터내셔널 태그팀 챔피언 1회 - 벤 바사라브
Stampede 노스 아메리칸 헤비웨이트 챔피언 2회
Stampede 레슬링 명예의 전당 헌액
USWA 통합 월드 헤비웨이트 챔피언 1회
WWE 인터콘티넨탈 챔피언 2회
WWE 월드 태그팀 챔피언 (구 버전) 4회 - 요코주나 (2회) , 브리티쉬 불독 (1회) , 제프 제럿 (1회)
WWE 유로피언 챔피언 1회
WWE 킹 오브 더 링 1994 우승
사망

1999년 5월 23일, 미국 캔자스주에서 WWE 오버 더 에지가 열린 가운데 퍼포먼스로 천장에 줄을 매달아 등장 하다가 줄을 연결한 장치가 고장나는 바람에 15m 아래로 추락하여 턴버클에 머리를 찍혀 병원 후송도중 사망했다. 사고 후 WWE는 사고당시 녹화본을 모두 삭제했다.
같이 보기

하트 가문
메가바이트

| v • d •  • h 바이트 크기> SI 접두어.기호(이름) | v • d •  • h 바이트 크기> SI 접두어.값 | v • d •  • h 바이트 크기> 전통적 용법.기호 | v • d •  • h 바이트 크기> 전통적 용법.값 | v • d •  • h 바이트 크기> 이진 접두어.기호(이름) | v • d •  • h 바이트 크기> 이진 접두어.V값 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| kB (킬로바이트) | 10001 = 103 | KB | 10241 = 210 | KiB (키비바이트) | 210 |
| MB (메가바이트) | 10002 = 106 | MB | 10242 = 220 | MiB (메비바이트) | 220 |
| GB (기가바이트) | 10003 = 109 | GB | 10243 = 230 | GiB (기비바이트) | 230 |
| TB (테라바이트) | 10004 = 1012 | TB | 10244 = 240 | TiB (테비바이트) | 240 |
| PB (페타바이트) | 10005 = 1015 | PB | 10245 = 250 | PiB (페비바이트) | 250 |
| EB (엑사바이트) | 10006 = 1018 | EB | 10246 = 260 | EiB (엑스비바이트) | 260 |
| ZB (제타바이트) | 10007 = 1021 | ZB | 10247 = 270 | ZiB (제비바이트) | 270 |
| YB (요타바이트) | 10008 = 1024 | YB | 10248 = 280 | YiB (요비바이트) | 280 |
메가바이트(megabyte, 약자 MB)는 106(1,000,000) 바이트, 또는 220(1,048,576) 바이트를 뜻하는 정보 혹은 저장 장치의 단위이다. 드물게는 1000×1024(1,024,000) 바이트를 나타내기도 한다. 1970년에 처음 쓰이기 시작했다.
정의

메가바이트는 1000²바이트, 또는 1024²바이트의 뜻으로 모두 사용된다. 2의 거듭제곱을 나타내는 데 SI 접두어를 가져다 쓰면서 이런 혼란이 생겨났다. 이런 혼란을 막기 위해 1024²바이트를 나타내는 단위로 메비바이트가 새로 제안되었다. 하지만 아직도 많은 프로그램에서 메가바이트를 사용하고 있다.
메가바이트의 정의는 아직도 혼란스러우며, 경우에 따라 다음 뜻으로 쓰인다:
1,000,000 바이트 (10002, 106): ISO와 IEC에서 권장하는 정의이다. 컴퓨터 네트워크 분야나 하드 디스크나 DVD 등의 저장 장치에서 이 정의가 사용된다.
1,048,576 바이트 (10242, 220): 컴퓨터 메모리{HDD}의 용량을 나타내거나, 운영 체제에서 저장 장치의 용량을 표시하는 데 이 정의를 사용한다.
1,024,000 바이트 (1000×1024): USB 메모리나 플로피 디스켓 등에서 이 용량을 사용한다. 1.44 MB HD 플로피 디스켓의 용량은 정확히 1,440 KiB로, 1,440×1,024 바이트, 또는 1,474,560 바이트가 된다.
같이 보기

킬로바이트
기가바이트
메비바이트
SI 접두어
이진 접두어
바이트
메가비트
밀리바
자바 플랫폼, 스탠더드 에디션

자바 플랫폼 스탠더드 에디션(Java Platform, Standard Edition, 약자 Java SE)는 데스크톱 및 서버, 최근의 고사양 임베디드 시스템을 위한 표준 자바 플랫폼으로 표준적인 컴퓨팅 환경을 지원하기 위한 자바 가상 머신 규격 및 API 집합을 포함한다. 따라서 자바 EE, 자바 ME 등 다른 플랫폼은 구체적인 목적에 따라 자바 SE를 기반으로 API를 추가하거나 자바 가상 머신 규격 및 API의 일부를 택해서 정의된다.
자바 플랫폼에 에디션 분류가 도입된 것은 자바 1.2부터로 이전 1.1.x 버전과의 큰 차이를 감안해 자바 2로 부르고 서버 시스템을 위한 API를 추가한 엔터프라이즈 에디션(자바 2 EE), 그 때까지 임베디드 시스템을 위해 만들어진 퍼스널자바(PersonalJava) 및 임베디드자바EmbeddedJava)를 계승한 임베디드 에디션(자바 2 ME) 브랜드를 추가했다. 이후 1.4.x 버전까지 자바 2 SE 1.4.x 혹은 J2SE 1.4.x식으로 명명하다가 1.5 버전에서 J2SE 5.0 식으로 바뀌었다가 1.6 버전부터 자바 SE 6 형태로 명명하게 되었다. 하지만 내부 버전 표기인 1.x.x 형태는 계속 유지되고 있다. 현재 최신 버전 라인은 Java SE 8(1.8.x)와 Java SE JDK(Java Development Kit) 11(11.0.x)이며 Java SE 9부터는 내부 버전도 x.x의 형태로 바뀌었다.
1.4 버전 이전에는 썬 마이크로시스템즈에서 임의로 API를 설계하고 구현해서 공개했으나  J2SE 1.4 이후는 JCP 주도 하에 JSR(Java Specification Request, 자바 명세 작성 요청)을 만들어 포함될 API를 결정하고 각 API는 별도의 JSR를 통해 규격이 제정되고 있다. J2SE 1.4는 JSR 59 하에, J2SE 5.0(프로젝트명 타이거)는 JSR 176, Java SE 6 (프로젝트명 무스탕)은 JSR 170 하에 개발되었다.
자바 가상 머신 규격

자바 SE는 자바 가상 머신 규격 전체를 지원한다. JVM 규격의 변경이 필요한 기능은 일반적으로 자바 SE에 제안되고 추후 자바 EE 및 ME에 포함된다. 엄밀히 JVM 규격의 일부는 아니지만 API를 통해 실행 시간에 클래스에 대한 정보를 얻고 메서드를 호출할 수 있는 리플렉션(영어: reflection) API와 가비지 콜렉션을 좀 더 세밀히 제어할 수 있는 참조 객체 API(java.lang.ref)도 JVM 구현에 영향을 미치는데 자바 SE에서는 이 들 API도 완전히 지원한다.
API

자바 SE에 포함되는 API는 자바 EE에 그대로 포함되며 자바 ME에는 일부만 추려서 수용된다. JCP과 과거 썬 마이크로시스템즈에 의해 설계된 API는 java 혹은 javax로 시작되는 패키지 이름을 가지며 그 외 W3C 등 다른 기관에서 정의된 API의 경우 org.w3c.dom과 같이 다른 패키지 이름을 가지기도 한다. 다음 API 개요는 자바 6를 기준으로 한다.
API > javax의 유래

패키지 이름이  java로 시작되는 API는 처음부터 자바 SE의 일부로 설계된 것이고 javax로 시작되는 API는 자바 SE와 별개로 선택적으로 사용하도록 제안된 API이거나 그랬던 API가 추후 자바 SE에 수용된 것이다. java와 javax를 구분하게 된 것은 AWT를 기반으로 구현된 GUI 프레임워크인 스윙(영어: Swing) API의 개발과 밀접한 관계가 있다. 초기 스윙 개발이 시작했을 때 스윙은 기존 자바 1.1에서도 실행할 수 있고 동시에 새로운 자바 1.2에서도 실행되는 것을 목표로 했다. 따라서 자바 1.1에는 별도로 다운로드 받아 사용하거나 애플릿 혹은 애플리케이션과 함께 다운로드되는 선택적인 라이브러리임과 동시에 추후 자바 1.2에는 표준으로 들어가야 했다. 문제는 java로 시작하는 패키지 이름은 특별히 취급되어 다운로드된 코드에서는 사용할 수 없게 되어 있었다는 점이다. 따라서 자바 1.1에서 java로 시작하는 패키지 이름을 사용할 수 없었고 다른 패키지 이름을 택할 수 밖에 없었다.
API > SPI 패키지

자바 표준 API에서는 spi로 끝나는 패키지가 다수 포함되어 있다. 이는 Service Provider Interface의 약자로 spi가 빠진 패키지의 API에 추가로 기능을 끼워 넣을 수 있도록 정의된 인터페이스를 포함하고 있다. 예를 들어 java.awt.im의 입력 방법은 한글 입력 엔진, 한자 입력 엔진 등 다양한 입력 방법에 독립적인 API를 제공하고 있는데 java.awt.im.spi 내의 인터페이스를 이용함으로써 새로운 언어를 위한 입력 방법을 추가할 수 있다.
API > UI 관련 API

자바의 UI는 자바 1.0부터 포함된 AWT(Abstract Window Toolkit)을 기본으로 그 위에 구축된 스윙을 포함하고 있다. AWT는 하부 윈도 시스템에 대한 추상화 계층의 역할을 하며 윈도, 사용자 입력, 2D 그래픽 등의 기본적인 서비스를 스윙과 같은 상위 계층에 제공한다. 초기에는 기본적인 2D 그래픽 및 대부분의 윈도 시스템에서 제공하는 버튼 등의 GUI 컴포넌트에 대한 일종의 껍데기를 제공하는 수준에 머물렀으나 고수준 벡터 그래픽 API인 자바 2D,  프린팅, 클립보드, 드래그 앤 드롭(drag & drop), 입력 방법, 접근성 지원, 이미지 파일 입출력, 트레이 지원 등의 데스크톱 통합 등 더 많은 서비스를 제공하도록 확장되었다. 물론 이에 따라 스윙도 이를 기반으로 좀 더 고수준 API를 제공하도록 진화하였다. UI 관련 API들은 패키지 기준으로 다음과 같다.
java.applet: 웹 페이지에 삽입되는 작은 애플리케이션인 애플릿을 지원하기 위한 API. 원칙적으로 애플리케이션과 시스템과의 인터페이스이나 그 자체가 웹 페이지 상의 그래픽 영역을 나타내므로 UI 컴포넌트 형태로 정의되어 있다.
java.awt: 기본적인 2D 그래픽(자바 2D) 및 하부 윈도 시스템 컴포넌트를 감싼 무거운 컴포넌트(영어: heavyweight component)를 담고 있다.
java.awt.event: 키, 마우스 등 입력과 하부 윈도 시스템과의 통신을 위한 이벤트 및 리스너 인터페이스 정의를 담고 있다.
java.awt.color, java.awt.geom, java.awt.font: 색 공간(영어: color space) 및 프로파일, 벡터 그래픽 연산, 글꼴 등 자바2D의 일부가 되는 API를 담고 있다.
java.awt.dnd, java.awt.datatransfer: 드래그 앤 드롭과 클립보드 관련 API를 정의하고 있다.
java.awt.im, java.awt.im.spi: 다국어 입력을 위해 하부 윈도 시스템에서 제공하는 입력 방법과 인터페이스를 할 수 있게 하고 자바로 입력 방법을 작성할 수 있게 한다.
java.awt.image, java.awt.image.renderable, javax.imageio, javax.imageio.event, javax.imageio.plugins.bmp, javax.imageio.plugins.jpeg, javax.imageio.spi, javax.imageio.stream: 이미지 처리 및 입출력 기능을 제공한다.
java.awt.print: 프린팅을 위한 기능을 제공한다.
javax.accessibility: 장애가 있는 사람을 위한 접근성 제공을 위해 UI 컴포넌트가 구현해야 하는 규약을 정의한다. 이를 통해 접근성을 위한 지원 기술들을 통해 UI에 접근할 수 있다. 스윙과 함께 설계되었고 추후 AWT 중량 컴포넌트들에도 적용되었다.
다음은 스윙 관련 패키지들이다.
javax.swing: 스윙 컴포넌트들과 그에 딸린 모델(데이터 혹은 상태) 및 기타 API를 정의한다.
javax.swing.event: 스윙 컴포넌트에서 사용되는 이벤트 객체 및 리스너 인터페이스를 정의한다.
javax.swing.undo: Undo 지원을 위한 API를 정의하고 있다.
javax.swing.border: 컴포넌트 테두리 관련 API들을 정의한다.
javax.swing.colorchooser, javax.swing.filechooser, javax.swing.table: 색 선택, 파일 선택 대화 상자, 테이블 등 복잡한 컴포넌트에 딸린 API를 정의하고 있다.
javax.swing.plaf 및 부 패키지들: javax.swing에 정의된 컴포넌트들에 대해 룩앤필(look & feel)을 교체하기 위한 규약을 정의하고 있으며, basic, metal, synth, multi 등의 부 패키지에는 각각 서로 다른 룩앤필을 구현이 포함되어 있다. API가 공개된 룩앤필은 다른 룩앤필을 만드는데 활용하도록 만들어졌기 때문이다.
javax.swing.text 및 부 패키지들: 텍스트 컴포넌트를 위한 API를 정의하고 있으며 부 패키지들에서는 HTML, RTF 같은 파일 형식을 읽거나 편집하기 위한 구현이 포함되어 있다.
API > 입출력 API

기본적으로 java.io 패키지에 스트림 기반 입출력 모델과 기본적인 파일 시스템을 다룰 수 있는 API를 제공한다. 이를 네트워킹, 이미지 입출력 등 입출력이 필요한 API에서 두루 사용했다. 자바 1.4부터 NIO(New I/O) API가 소개됐는데 이는 메모리 영역인 버퍼를 기반으로 채널이라는 새로운 개념을 도입해 더 고성능에 유연한 입출력이 가능해졌다. NIO는 자바 7에서 버전 2로 개선되어 파일 시스템에 대한 보다 세부적인 제어가 가능해 지고 java.io와 완전히 무관하게 파일, 네트워크 입출력을 가능하게 할 예정이다.
java.io: 기본적인 파일 입출력과 다양한 스트림 기반의 입출력 API를 제공한다.
java.nio: java.io와 달리 좀 더 유연하고 고성능인 버퍼(영어: buffer) 기반의 입출력 모델을 제공한다. 특히 직접 버퍼(영어: direct buffer)는 JVM에서 자바 힙(영어: heap) 밖의 메모리를 직접 빠르게 읽고 쓰게 할 수 있게 해 주고 파일을 메모리에 매핑할 수 있도록 해 준다
java.nio.channels, java.nio.channels.spi: java.nio에 정의된 버퍼를 기반으로 채널(영어: channel) 모델을 정의한다. 이를 통해 논블록킹(영어: non-blocking) 및 비동기(영어: asynchrous) 입출력, 흩어진 버퍼를 이용한 입출력, 다수의 채널을 하나의 스레드에서 다중화해서 처리하게 하는 등의 고성능 입출력을 위한 수단을 제공한다.
java.nio.charset, java.nio.charset.spi: java.nio의 버퍼를 기반으로 16비트 유니코드와 다양한 문자 인코딩 사이의 변환을 담당한다.
API > 나머지 API

java.beans 및 그 부 패키지들: 자바의 표준 컴포넌트 모델인 자바빈즈(영어: JavaBeans) 지원을 위한 API
java.lang: 자바 언어와 관련된 핵심 API. String이 이 패키지에 속한다.
java.lang.annotation: 자바 5에 추가된 애노테이션(영어: annotation)을 지원하기 위한 API
java.lang.instrument: 성능 프로파일러(영어: profiler)를 구현하거나 JVM을 모니터링하기 위한 목적으로 실행 시에 클래스를 재정의함으로써 추가적인 코드를 삽입할 수 있게 해 주는 API
java.lang.management: JVM 모니터링을 위한 API
java.lang.ref: JVM의 가비지 콜렉터와 좀 더 세분화된 상호 작용을 할 수 있는 참조 객체 API. 예를 들어 메모리가 부족해지는 경우만 참조한 객체에 대한 링크를 끊어 버리는 캐시(영어: cache)를 구현할 수 있는 참조 방식을 제공한다.
java.lang.reflect: 실행 시 클래스에 대한 정보를 얻고 정의된 메서드 및 필드를 찾아 내며 호출하고 값을 지정할 수 있게 해 주는 API
java.math: 임의의 정확도까지 지정할 수 있는 BigDecimal 및 BigInteger 클래스를 정의
java.rmi 및 부 패키지들: RMI(Remote Method Invocation, 원격 메서드 호출)를 지원하기 위한 API
java.security 및 부 패키지들: 자바의 전자 서명 기반 코드 보안 모델 및 암호키, 암호학적 해쉬(hash), 인증서, 전자 서명 등에 관련된 API
java.sql: JDBC(Java DataBase Connectivity) 관련 API로 관계형 데이터베이스에 접속해서 질의를 던지고 결과를 받을 수 있게 지원한다.
java.text 및 그 부 패키지: 문자열 및 날짜, 숫자 등을 포맷팅 할 수 있도록 지원하는 API
java.util: 리스트, 맵 등 콜렉션 API와 기타 유용한 편의 API
java.util.concurrent 및 그 부 패키지들: 다중 스레드 프로그래밍을 위한 기본 도구(동기화 수단 등)를 제공하는 API
java.util.zip 및 java.util.jar: JAR 및 ZIP 파일을 생성하고 읽기 위한 API
java.util.logging: 프로그램에 로그 메시지를 삽입하기 위한 API
java.util.prefs: 윈도의 레지스트리 같은 시스템 및 사용자 선택 사항을 기록하고 읽기 위한 API
java.util.regex: 문자열 정규식 API
javax.accessibility: 장애가 있는 사람을 위한 UI 지원을 위한 기본 규약을 정의. AWT 및 Swing에서 이 규약을 지원
javax.activation: 자바빈즈 활성화 프레임워크 API. 데이터(이미지 파일 같은)의 타입을 알아내고 그 데이터 형식을 다룰 수 있는 자바빈즈 객체를 생성해서 데이터를 다룰 수 있게 해 주는 프레임워크
javax.annotation: 일반적인 표준 애노테이션을 정의하기 위한 JSR 250의 결과 중 일부로 몇몇 애노테이션을 정의하고 있다.
javax.activity: CORBA activity 서비스에 관련된 예외를 몇 개 정의
javax.annotation.processing: 컴파일 전 애노테이션을 처리하기 위한 추가 단계에서 애노테이션을 처리할 수 있는 프로세서를 정의하기 위한 규약 정의
javax.crypto 및 그 부 패키지들: 암호화 및 복호화, 키 생성, 키 동의 등 암호화 연산을 위한 API
같이 보기

자바 플랫폼, 마이크로 에디션
자바 플랫폼, 엔터프라이즈 에디션
자바 플랫폼, 자바 카드
악셀 위첼

악셀 로랑 엔젤 랑베르 위첼(프랑스어: Axel Laurent Angel Lambert Witsel, 1989년 1월 12일, 리에주 ~ )는 벨기에의 축구 선수로, 현재 스페인 라리가 아틀레티코 마드리드 소속이다. 포지션은 수비형 미드필더, 중앙 수비수이다.
선수 경력

비첼은 2006년 9월 17일 FC 브뤼셀과의 경기에서 89분, 스테번 드푸르와 교체되면서 17세의 나이에 데뷔전을 치렀다.
그는 2007-08 시즌, 18세의 어린 나이에 팀의 벨기에 리그 우승을 이끈 핵심 선수였으며, 일 년 동안 다른 벨기에의 재능들인 마루안 펠라이니, 스테번 드푸르와 함께 굉장히 어린 중원을 형성하였다. 다음 시즌에는 챔피언십 플레이오프에서 페널티킥으로 결승골을 성공시키며 팀의 리그 우승을 도왔다.
2009년 8월 30일, 비첼은 안데를레흐트와 스탕다르의 경기 도중, 폴란드의 마르친 바실레프스키 (Marcin Wasilewski)의 다리에 위험한 태클로 치명적인 부상을 입혀 레드 카드를 받았으나, 주심의 판단에 항의하는 모습을 보였다. 그는 곧 사과했지만, 이 일로 인해 안데를레흐트, 폴란드 팬들과 언론 매체의 큰 비난의 대상이 되었다.
또한 그는 2014년 브라질월드컵에 출전하여, 팀이 8강에 오르는데 큰 활약을 하였다.
여담

그의 아버지는 마르티니크 뿌리를 두고 있는 전 축구 선수이다.
출전

| 클럽 | 시즌 | 리그> 출전 | 리그> 득점 | 컵> 출전 | 컵> 득점 | 대륙> 출전 | 대륙> 득점 | 기타> 출전 | 기타> 득점 | 합계> 출전 | 합계> 득점 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 스탕다르 리에주 | 2006-07 | 16 | 2 |  |  | 1 | 0 |  |  | 17 | 2 |
| 스탕다르 리에주 | 2007-08 | 33 | 7 |  |  | 3 | 1 |  |  | 36 | 8 |
| 스탕다르 리에주 | 2008-09 | 35 | 8 |  |  | 10 | 1 | 1 | 0 | 46 | 9 |
| 스탕다르 리에주 | 2009-10 | 27 | 6 | 1 | 1 | 12 | 3 | 1 | 1 | 41 | 11 |
| 스탕다르 리에주 | 2010-11 | 37 | 10 | 6 | 2 |  |  |  |  | 43 | 12 |
| 벤피카 | 2011-12 | 29 | 1 | 5 | 2 | 14 | 2 |  |  | 49 | 5 |
| 벤피카 | 2012-13 | 3 | 0 |  |  |  |  |  |  | 3 | 0 |
| 제니트 | 2012-13 | 19 | 4 | 3 | 0 | 9 | 1 |  |  | 31 | 5 |
| 제니트 | 2013-14 | 30 | 4 | 1 | 0 | 11 | 0 | 1 | 0 | 43 | 4 |
| 제니트 | 2014-15 | 28 | 4 | 1 | 0 | 13 | 2 |  |  | 42 | 6 |
| 제니트 | 2015-16 | 29 | 3 | 4 | 2 | 7 | 1 | 1 | 0 | 41 | 6 |
| 제니트 | 2016-17 | 16 | 1 | 1 | 0 | 6 |  |  |  | 23 | 1 |
| 텐진 취안젠 | 2017-18 | 36 | 5 | 3 | 1 | 8 | 0 |  |  | 47 | 6 |
| 보루시아 도르트문트 | 2018-19 | 33 | 4 | 3 | 1 | 7 | 0 |  |  | 43 | 6 |
| 보루시아 도르트문트 | 2019-20 | 28 | 4 | 3 | 0 | 7 | 0 | 1 | 0 | 39 | 4 |
| 보루시아 도르트문트 | 2020-21 | 15 | 0 | 2 | 0 | 5 | 1 |  |  | 22 | 1 |
| 보루시아 도르트문트 | 2021-22 | 29 | 2 | 3 | 0 | 8 | 0 | 1 | 0 | 41 | 2 |
| 아틀레티코 마드리드 | 2022-23 | 33 | 0 | 4 | 0 | 6 | 0 |  |  | 43 | 0 |
| 아틀레티코 마드리드 | 2023-24 | 35 | 2 | 5 | 0 | 10 | 0 | 1 | 0 | 51 | 2 |
| 아틀레티코 마드리드 | 2024-25 | 12 | 0 | 3 | 0 | 4 | 0 |  |  | 19 | 0 |
수상 > 스탕다르 리에주

벨기에 프로 리그 : 2007–08, 2008–09
벨기에 컵 : 2010–11
벨기에 슈퍼컵 : 2008, 2009
수상 > 벤피카

타사 다 리가 : 2011-12
수상 > 제니트 상트페테르부르크

프리미어리그 : 2014-15
러시아 컵 : 2015-16
러시아 슈퍼컵 : 2015
수상 > 보루시아 도르트문트

DFB 포칼 : 2020-21
DFL 슈퍼컵 : 2019
수상 > 벨기에

FIFA 월드컵 : 3위 (2018)
UEFA 네이션스리그 준우승 : 2020-21
수상 > 개인

벨기에 올해의 영플레이어 : 2007-08
벨기에 골든슈 : 2008
UEFA 유로 2016 맨 오브 더 매치 : vs. 아일랜드 (조별리그)
같이 보기

A매치 100경기 이상 출전한 축구 선수 명단
수카르노 하타 국제공항

| 수카르노 하타 국제공항 Bandar Udara internasional Soekarno-Hatta | 수카르노 하타 국제공항 Bandar Udara internasional Soekarno-Hatta | 수카르노 하타 국제공항 Bandar Udara internasional Soekarno-Hatta | 수카르노 하타 국제공항 Bandar Udara internasional Soekarno-Hatta | 수카르노 하타 국제공항 Bandar Udara internasional Soekarno-Hatta | 수카르노 하타 국제공항 Bandar Udara internasional Soekarno-Hatta |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  수카르노 하타 국제공항의 전경 |  수카르노 하타 국제공항의 전경 |  수카르노 하타 국제공항의 전경 |  수카르노 하타 국제공항의 전경 |  수카르노 하타 국제공항의 전경 |  수카르노 하타 국제공항의 전경 |  |
| IATA: CGK - ICAO: WIII   | IATA: CGK - ICAO: WIII   | IATA: CGK - ICAO: WIII   | IATA: CGK - ICAO: WIII   | IATA: CGK - ICAO: WIII   | IATA: CGK - ICAO: WIII   |  |
| 개요 | 개요 | 개요 | 개요 | 개요 | 개요 |  |
| 공항종별 | 공항종별 | 민간 | 민간 | 민간 | 민간 |  |
| 시간기준 | 시간기준 | UTC+07:00 | UTC+07:00 | UTC+07:00 | UTC+07:00 |  |

| 소유기관 | 소유기관 | 인도네시아 정부 | 인도네시아 정부 | 인도네시아 정부 | 인도네시아 정부 |  |
| 운영기관 | 운영기관 | PT Angkasa Pura II | PT Angkasa Pura II | PT Angkasa Pura II | PT Angkasa Pura II |  |
| 지역 | 지역 | 자카르타 | 자카르타 | 자카르타 | 자카르타 |  |
| 위치 | 위치 |  인도네시아 반텐 주 탕에랑 |  인도네시아 반텐 주 탕에랑 |  인도네시아 반텐 주 탕에랑 |  인도네시아 반텐 주 탕에랑 |  |
| 거점 항공사 | 거점 항공사 |  가루다 인도네시아 항공  라이온 에어  스리위자야 항공   인도네시아 에어 아시아   |  가루다 인도네시아 항공  라이온 에어  스리위자야 항공   인도네시아 에어 아시아   |  가루다 인도네시아 항공  라이온 에어  스리위자야 항공   인도네시아 에어 아시아   |  가루다 인도네시아 항공  라이온 에어  스리위자야 항공   인도네시아 에어 아시아   |  |
| 건립시기 | 건립시기 | 1985년 5월 1일 | 1985년 5월 1일 | 1985년 5월 1일 | 1985년 5월 1일 |  |
| 사용시기 | 사용시기 | 1985년 5월 1일 ~ 현재 | 1985년 5월 1일 ~ 현재 | 1985년 5월 1일 ~ 현재 | 1985년 5월 1일 ~ 현재 |  |


| 해발고도 | 해발고도 | 10 m / 32 ft | 10 m / 32 ft | 10 m / 32 ft | 10 m / 32 ft |  |
| 좌표 | 좌표 | 남위 06° 07′ 32″ 동경 106° 39′ 21″﻿ / ﻿남위 6.12556°  동경 106.65583° ﻿ / -6.12556; 106.65583 | 남위 06° 07′ 32″ 동경 106° 39′ 21″﻿ / ﻿남위 6.12556°  동경 106.65583° ﻿ / -6.12556; 106.65583 | 남위 06° 07′ 32″ 동경 106° 39′ 21″﻿ / ﻿남위 6.12556°  동경 106.65583° ﻿ / -6.12556; 106.65583 | 남위 06° 07′ 32″ 동경 106° 39′ 21″﻿ / ﻿남위 6.12556°  동경 106.65583° ﻿ / -6.12556; 106.65583 |  |
| 웹사이트 | 웹사이트 | 공식 홈페이지 | 공식 홈페이지 | 공식 홈페이지 | 공식 홈페이지 |  |
| 지도 | 지도 | 지도 | 지도 | 지도 | 지도 |  |
| CGK | CGK | CGK | CGK | CGK | CGK |  |
활주로
| 방향 | 면적(m*m) | 면적(m*m) | 면적(m*m) | ILS | 표면 |  |
| 방향 | 길이 | 길이 | 폭 | ILS | 표면 |  |
| 07R/25L | 3,660 | 3,660 | 60 | YES | 아스팔트 | 아스팔트 |
| 07L/25R | 3,600 | 3,600 | 60 | YES | 아스팔트 | 아스팔트 |


















| 통계(2017) | 통계(2017) | 통계(2017) | 통계(2017) | 통계(2017) | 통계(2017) |  |
| 이용 여객 | 이용 여객 | 63,015,620 명 | 63,015,620 명 | 63,015,620 명 | 63,015,620 명 |  |
| 운항 횟수 | 운항 횟수 | 447,390 회 | 447,390 회 | 447,390 회 | 447,390 회 |  |


수카르노 하타 국제공항(인도네시아어: Bandara Internasional Soekarno-Hatta, 영어: Soekarno–Hatta International Airport, IATA: CGK, ICAO: WIII)은 인도네시아 자카르타의 국제공항으로, 자카르타의 도심에서 서북쪽으로 약 25 km 떨어진 반텐 주 탕에랑에 위치하고 있으며, 공항의 이름은 인도네시아의 초대 대통령 아흐메드 수카르노와 초대 부대통령 모하마드 하타의 이름을 합쳐서 붙였다. 인도네시아 사람들은 자카르타 북서쪽에 위치한 지역의 이름을 붙여 흔히 셍카렝이라고 부른다.
개요

자카르타 중앙에 있던 국내선 공항인 케마요란 공항과 자카르타 동부에 있던 할림 페르다나쿠수마 국제공항을 대신하기 위하여 건설되어 1985년에 개항하였다. 공항 설계는 파리 샤를 드 골 공항을 설계한 프랑스 건축가인 폴 앙드뢰(Paul Andreu)가 맡았다. 이후 케마요란 공항은 폐쇄되었고 할림 페르다나쿠수마 국제공항은 현재도 사용하는데 주로 전세기와 군용기가 취항한다.
시설 및 터미널

수카르노 하타 공항은 PT 앙카사 푸라 II가 운영하며, 면적은 18 km2, 평균 해발고도는 10 m이다. 동-서 방향으로 평행하게 놓인 길이 3,660m와 3,600m인 2개의 활주로가 있으며, 2,410 m의 간격을 두고 떨어져 있는 두 활주로 사이에는 남쪽의 제1터미널과 북쪽의 제2터미널(1992년 완공)이 마주보고 있고, 제2터미널의 동쪽에는 제3터미널(2011년 서편 일부 개장, 2016년 완공)이 있다.
제1터미널은 국내선 전용이고, 제2터미널은 일부 국제선(2F)과 저비용 항공사의 국내선(2D, 2E)이 이용하며, 제3터미널은 국제선 전용이다. 제1터미널과 제2터미널의 탑승게이트는 각각 3개의 큰 부분(1A, 1B, 1C, 2D, 2E, 2F)으로 나뉘어 있으며, 각 부분별로 정해진 항공사들이 운항한다.
연계 교통 > 도로 교통

수카르노 하타 국제공항에서 터미널 1,2,3으로 연결되는 셔틀버스가 운행되고 있다.
수카르노 하타 국제공항은 내의 버스 정류장에서 아래의 지역을 운항하고 있다. 자카르타 시내 각 지역에서 4시간 이상 소요된다. 주변에는 감비르, 보고르, 세랑까지 그 외 공항버스도 운항되고 있다.
연계 교통 > 철도 교통

PT 칼리타 API 노선
PT. KRETA API RUTE
운항 노선 > 국제선

| 항공사 | 목적지 |
| --- | --- |
  가루다 인도네시아 항공 :  광저우, 도쿄(하네다), 도하, 메디나, 멜버른, 방콕(수완나품), 상하이(푸둥), 서울(인천), 시드니, 싱가포르, 암스테르담, 제다, 쿠알라룸푸르, 홍콩(첵랍콕) 
  라이온 에어 :  계절편: 메디나, 제다 전세편: 광저우, 싼야, 우한, 하이커우 
  바틱 에어 :  방콕(돈므앙), 싱가포르, 쿠알라룸푸르, 퍼스, 페낭 전세편: 난닝, 쿤밍, 하이커우 
  스리위자야 항공 :  전세편: 원저우, 푸저우, 항저우 
  시티링크 :  싱가포르, 쿠알라룸푸르, 퍼스 전세편: 원저우 
  인도네시아 에어아시아 :  방콕(돈므앙), 싱가포르, 조호르바루, 코타키나발루, 쿠알라룸푸르, 쿠칭, 퍼스, 페낭, 프놈펜 
  트랜스누사 항공 :  광저우, 싱가포르, 조호르바루, 쿠알라룸푸르 
  대한항공 :  서울(인천) 
  아시아나항공 :  서울(인천) 
  중국국제항공 :  베이징(수도), 청두(톈푸) 
  중국남방항공 :  광저우, 선전 
  중국동방항공 :  상하이(푸둥) 
  산동 항공 :  샤먼 
  샤먼 항공 :  샤먼, 푸저우 
  쓰촨 항공 :  난닝 
  에어 마카오 :  마카오 
  캐세이퍼시픽 항공 :  홍콩(첵랍콕) 
  중화항공 :  타이페이(타오위안) 
  에바 항공 :  타이페이(타오위안) 
  일본항공 :  도쿄(나리타) 
  전일본공수 :  도쿄(나리타), 도쿄(하네다) 
  말레이시아 항공 :  쿠알라룸푸르 
  바틱 에어 말레이시아 :  쿠알라룸푸르 
  에어아시아 :  쿠알라룸푸르, 페낭 
  베트남 항공 :  하노이, 호치민 
  비엣제트 항공 :  호치민 
  로얄 브루나이 항공 :  반다르스리브가완 
  싱가포르 항공 :  싱가포르 
  스쿠트 항공 :  싱가포르 
  제트스타 아시아 항공 :  싱가포르 
  타이 항공 :  방콕(수완나품) 
  타이 라이온 에어 :  방콕(돈므앙) 
  타이 에어아시아 :  방콕(돈므앙) 
  필리핀 항공 :  마닐라 
  세부퍼시픽 :  마닐라 
  스리랑카 항공 :  콜롬보 
  인디고 항공 :  뭄바이 
  사우디아 항공 :  리야드, 메디나, 제다 
  플라이나스 :  전세편: 제다 
  에미레이트 항공 :  두바이 
  에티하드 항공 :  아부다비 
  오만 항공 :  무스카트 
  카타르 항공 :  도하 
  우즈베키스탄 항공 :  타슈켄트 
  에티오피아 항공 :  아디스아바바 
  이집트 항공 :  카이로 
  KLM :  암스테르담, 쿠알라룸푸르 
  터키항공 :  이스탄불(아르나부코이) 
  콴타스 항공 :  멜버른, 시드니
운항 노선 > 국내선

| 항공사 | 목적지 |
| --- | --- |
  가루다 인도네시아 항공 :  고론탈로, 덴파사르, 라부안바조, 롬복, 마나도, 마카사르, 말랑, 메단, 바탐, 반다르람풍, 반다아체, 반자르마신, 발릭파판, 벵쿨루, 세마랑, 소롱, 솔로, 수라바야, 암본, 욕야카르타, 자야푸라, 잠비, 켄다리, 탄중판당, 테르나테, 파당, 팔랑카라야, 팔렘방, 팔루, 팡칼핀방, 페칸바루, 폰티아낙 
  라이온 에어 :  고론탈로, 덴파사르, 롬복, 마나도, 마카사르, 메단, 메라우케, 바탐, 반다르람풍, 반자르마신, 발릭파판, 벵쿨루, 세마랑, 소롱, 솔로, 수라바야, 암본, 욕야카르타, 자야푸라, 잠비, 탄중판당, 테르나테, 파당, 팔랑카라야, 팔렘방, 팔루, 팡칼핀방, 페칸바루, 폰티아낙 
  바틱 에어 :  고론탈로, 덴파사르, 라부안바조, 롬복, 루부킬갈루, 마나도, 마카사르, 말랑, 메단, 바뉴왕기, 바탐, 반다아체, 반자르마신, 발릭파판, 베라우, 사마린다, 세마랑, 소롱, 솔로, 수라바야, 실랑잇, 암본, 욕야카르타, 자야푸라, 잠비, 켄다리, 쿠팡, 타라칸, 탄중판당, 테르나테, 파당, 팔랑카라야, 팔렘방, 팔루, 팡칼란번, 팡칼핀방, 페칸바루 
  슈퍼에어 제트 :  덴파사르, 롬복, 마카사르, 메단, 바뉴왕기, 바탐, 반다르람풍, 반자르마신, 발릭파판, 벵쿨루, 세마랑, 솔로, 수라바야, 실랑잇, 잠비, 탄중판당, 테르나테, 파당, 팔렘방, 팡칼핀방, 페칸바루, 폰티아낙 
  스리위자야 항공 :  마카사르, 탄중판당, 팡칼핀방, 폰티아낙 
  시티링크 :  덴파사르, 라부안바조, 롬복, 마카사르, 말랑, 메단, 바뉴왕기, 바탐, 반자르마신, 발릭파판, 벵쿨루, 사마린다, 세마랑, 솔로, 수라바야, 실랑잇, 암본, 욕야카르타, 잠비, 켄다리, 쿠팡, 탄중판당, 파당, 팔랑카라야, 팔렘방, 팔루, 팡칼란번, 팡칼핀방, 페칸바루, 폰티아낙 
  에어아시아 인도네시아 :  덴파사르, 라부안바조, 롬복, 메단, 반다르람풍, 솔로, 실랑잇 
  트랜스누사 항공 :  덴파사르, 욕야카르타 
  펠리타 에어 :  덴파사르, 반자르마신, 발릭파판, 소롱, 수라바야, 욕야카르타, 파당, 팔렘방, 페칸바루, 폰티아낙 
  NAM 항공 :  덴파사르, 무아라분고, 바탐, 삼핏, 팡칼란번, 폰티아낙
운항 노선 > 화물 노선

| 항공사 | 목적지 |
| --- | --- |
  리퍼블릭 익스프레스 항공 :  쿠알라룸푸르, 수라바야, 발릭파판, 마카사르, 싱가포르, 수라카르타 
  카딕에어 :  발릭파판, 방콕(수완나품), 하노이, 싱가포르 
  트라이 MG 인트라 아시아 항공 :  바탐, 쿠알라룸푸르, 싱가포르 
  대한항공 :  서울(인천) 
  중국국제항공 카고 :  베이징(수도) 
  ANA 카고 :  도쿄(나리타), 방콕(수완나품) 
  캐세이퍼시픽 항공 :  홍콩(첵랍콕) 
  에어홍콩 :  홍콩(첵랍콕) 
  중화항공 :  타이페이(도원) 
  에바 항공 :  타이페이(도원) 
  MAS 카고 :  쿠알라룸푸르 
  트랜스마일 에어 서비스 :  쿠알라룸푸르 
  에미레이트 스카이카고 :  오클랜드, 두바이(알막툼) 
  에어로로직 :  방콕(수완나품) 
  에어브리지카고 :  모스크바(세례메티예보) 
  페덱스 익스프레스 :  광저우, 싱가포르 
수카르노 하타 공항 배치도
안드레이 란코프

| 안드레이 란코프 Андрей Ланьков |
| --- | --- |
란코프(2010년)
작가 정보
본명: Андрей Николаевич Ланьков
로마자 표기: Andrei Nikolaevich Lankov
출생: 1963년 7월 26일(1963-07-26)(61세) 소련 러시아 SSR 레닌그라드
언어: 러시아어, 한국어, 중국어, 일본어, 영어
직업: 동양학자, 한국학자
학력: 상트페테르부르크 대학교 김일성종합대학
활동기간: 1986년~현재
장르: 저술, 평론
웹사이트: lankov.oriental.ru
안드레이 니콜라예비치 란코프(러시아어: Андре́й Никола́евич Ланько́в, 문화어: 안드레이 란꼬브, 1963년 7월 26일~)는 러시아의 역사학자, 동양학자, 사회 평론가, 한국학자, 역사비평가이다. 세계적으로 유명한 북한학자이며, 러시아 언론에 종종 보도된다. 1980년대에 김일성종합대학에서 유학했으며 현재 국민대학교 교수이다.
생애

1963년 레닌그라드에서 태어났다. 레닌그라드 대학교 재학 시절인 1984년부터 1985년까지 조선민주주의인민공화국의 김일성종합대학에서 유학 생활을 했다. 1986년에 레닌그라드 대학교 동양학부를 졸업했다. 1989년부터 1992년까지 레닌그라드 대학교/상트페테르부르크 대학교 동양학부에서 한국어와 한국사를 가르쳤다.
1992년부터 1996년까지 대한민국에서 러시아어 강사로 근무하였고, 1996년에 오스트레일리아로 건너가 2004년까지 캔버라의 오스트레일리아 국립 대학교(ANU)에서 한국어와 한국사를 가르쳤다. 그 외에 러시아의 국영 대외 방송인 러시아의 소리에 주기적으로 칼럼을 기고했다. 2004년부터 대한민국의 국민대학교에서 교양학부 교수로 근무하고 있다.
저서

단행본:
평양 지붕의 밑 . 서울, «연합 통신사», 1991.
Северная Корея: Вчера и сегодня. М., Восточная литература. 1995. 291 стр. (расширенный вариант книги)
북한현대정치사 . 서울, «오름», 1995.
Политическая борьба в Корее XVI—XVIII вв. (Серия «Orientalia») СПб, Петербургское Востоковедение. 1995. 192 стр. 500 экз.
Корея: Будни и праздники. М., «Международные отношения», 2000. 473 стр.
From Stalin to Kim Il Sung. London, «Hurst and Co.», 2002. На англ. яз.
1956: The Challenge to Kim Il Sung and the Failure of de-Stalinization in the DPRK. Honolulu, «Hawaii University Press», 2005.
Неформальная история Северной Кореи. М., «Восток-Запад», 2004.
Быть корейцем. М., «Восток-Запад», 2006. 542 стр.
North of the Dmz: Essays on Daily Life in North Korea. Seattle, «McFarland & Company», 2007.
The Dawn of Modern Korea. Seoul, «Eunhaeng Namu», 2007.
Август, 1956 год. Кризис в Северной Корее. М. РОССПЭН, 2009
북한 워크아웃 . 서울, «시대정신» , 2009.
리얼 노스 코리아 . 서울, «개마고원» , 2013.
소련공산당과 북한 문제 . 대구, «경북대학교출판부» , 2014.
김정은 패러독스 . 서울, «매봉» , 2017. 유호열, 남광규, 홍은정, 임재천, 발라즈 샬론타이, 김지영, 권수현, 박은주, 피터 워드와 공저.
From North Korea to Northeast Asia . 서울, «매봉» , 2018. 유호열, 남광규, 임재천, 발라즈 샬론타이, 김지영, 최진욱, 주재우, 나가토 사치오, 임은정, 피터 워드와 공저
같이 보기

재한 러시아인
갯벌타워

| 정보 |
| --- | --- |
위치 : 인천광역시 연수구 갯벌로 12 (송도동 7-50)
지리 좌표계 : 북위 37° 22′ 56.99″ 동경 126° 39′ 20.62″﻿ / ﻿북위 37.3824972°  동경 126.6557278° ﻿ / 37.3824972; 126.6557278
상태 : 완공
건축 : 2001년 ~ 2004년
착공 : 2001년
완공 : 2004년
개장 : 2004년
용도 : 업무시설
기술적 상세 내용
층수 : 지상 21층, 지하 3층
갯벌타워는 대한민국 인천광역시 연수구 송도동에 위치한 건축물이다. 지상 21층, 지하 3층으로 구성되어 있고 2001년 9월에 착공하여 2004년 6월에 완공하였다.
내부 시설

14층: 중소기업진흥공단 인천지역본부
12층, 13층, 14층: 선박안전기술공단
꼭짓점

그래프 이론 용어에 대해서는 꼭짓점 (그래프 이론) 문서를 참고하십시오.
기하학에서 꼭짓점 또는 정점(-點, 頂點, 문화어: 꼭두점, 영어: vertex 버텍스[*], node 노드[*])은 다양한 뜻을 가진다.
평면 기하학에서의 꼭짓점

왼쪽의 보라색 점은 각의 꼭짓점이다. 오른쪽 다각형에서 네 개의 점은 모두 꼭짓점인데, 꼭짓점 B를 귀(ear), C를 입(mouth)이라고도 한다.
평면 위의 1점 O를 끝점으로 하는 2개의 반직선 OA, OB를 그 평면 위에 그었을 때, ∠AOB의 점 O를 각의 꼭짓점이라 한다. 또, 2개의 반직선 OA, OB를 각의 변이라 한다. 다각형에서는 둘레의 두 변이 만나는 점이 꼭짓점이며, 1개의 꼭짓점에서 만나는 2개의 변이 이루는 내부의 각을 내각(內角)이라 한다. 내각을 때로는 꼭지각이라고도 한다.
또, 이등변삼각형에서 꼭짓점이라고 할 때는 2개의 등변이 만나는 점을 말하며, 이 꼭짓점에 대한 내각을 특히 꼭지각이라 한다.
각뿔과 원뿔에서 보통 꼭짓점이라고 할 때는 밑면에 대한 꼭짓점을 말한다. 즉, 각뿔의 측면에 있는 각 삼각형의 공통인 꼭짓점을 각뿔의 꼭짓점, 또 원뿔의 밑면 위에 없는 축의 끝점을 원뿔의 꼭짓점이라 한다. 또, 포물선과 그 축과의 교점을 포물선의 꼭짓점이라 한다. 쌍곡선에서는 2개의 초점을 지나는 직선과 곡선과의 교점이 꼭짓점이며, 2개 가지고 있다. 타원에서는 장축과 단축이 곡선과 만나는 4점이 꼭짓점이다.