stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
도이의 입구
결과 > 침공의 주체

도이 해적들에 의해 연행되었던 나가미네노 모로치카는 목숨을 걸고 탈출에 성공했지만 여전히 도이 해적에 붙들려 있는 가족의 안부를 염려해 고려를 거쳐 도이들의 땅까지 들어 갔다가 마침 그곳에 와 있던 고려인 통역 인례(仁禮)로부터 이들 해적들에 대한 정보를 얻었다. 나가미네노 모로치카는 인례를 통해 고려가 예전 '도이'라 불리는 족속들과 해상에서 전쟁을 벌여 그들을 격퇴하였다는 것과, 이를 계기로 고려에서 전함 1천 척을 준비해 대비하고 있다가 다시 쳐들어 온 이들 도이 해적을 쳐부수고 이들이 포로로 잡고 있던 일본인 300명을 구출하였다는 것, 그러나 안타깝게도 나가미네 자신의 가족은 대부분이 도이 해적들에 의해 백모를 제외한 모두가 바다에 던져져 살해되었다는 것 등의 소식을 접했다. 일본을 침공한 이들 해적의 정체가 실은 고려인이 아니라 고려인들로부터 '도이'라 불리는 족속(즉 여진족)들이라는 정보를 일본측에 전한 것도 나가미네노 모로치카였다.
도이의 주력은 만주족의 전신인 여진족으로 여겨지고 있다. 발굴 조사에 따르면 10세기에서 13세기에 걸치는 시기에 아무르강 유역 및 블라디보스토크 지역과 그 북부에 해당하는 연해주 연안에 여진족의 일파가 진출해 있었고, 이들은 아무르 강 유역과 동해 북안 지역에서 오호츠크해 방면으로의 교역에 종사하고 있었다고 여겨지고 있다. 10세기 전후 자료에 등장하는 동단국(東丹國)이나 숙여진(熟女直)의 모체가 되었던 이들로, 당시 블라디보스토크 방면에서 동해로 진출한 그룹 가운데 도이의 입구 사건을 일으킨 여진족으로 생각되는 집단은 동해 연안을 한반도를 따라 남하해온 그룹이었을 것으로 생각되고 있다.
926년 거란에 의해 발해가 멸망한 뒤, 985년 발해 유민들에 의해 압록강 유역에 정안국(定安国)이 세워졌으나 이 또한 거란 성종에 의해 멸망당했다. 당시 만주(중국 동북부) 지역에 거주하던 말갈 ・ 여진계 종족들은 발해와 공존 내지 공생하는 관계로 표범 가죽 등 토산품을 발해를 통해 송(宋) 등지로 유출하고 있었다. 그러다 10세기 전반 거란의 진출과 교역 상대였던 발해가 멸망하면서 여진이 이용해오던 종래의 교역 루트는 대폭 축소될 수 밖에 없었고, 991년에는 거란이 고려 공격을 앞두고(제1차 여요전쟁) 압록강 유역에 위구(威寇) · 내원(來遠) · 진화(振化) 세 목책을 세우면서 송이나 서하 등 서쪽과 교역할 루트가 폐쇄되다시피 했다. 2년 뒤에 고려의 서희와 거란의 소손녕 사이의 담판으로 고려는 압록강 유역의 여진을 내몰고 강 동쪽에 6개의 성을 쌓아 고려의 영역으로 확립시킨다(강동 6주). 여진이 고려 연안부로의 공격을 활발하게 감행하게 된 것도 이 무렵의 일이다.
여진족이 고려로 본격적으로 쳐들어 오는 것은 목종 8년(1005년) 당시 고려로부터 동번(東蕃)이라 불리던, 지금의 중국 지린성에서 북한의 함경도 지역에 걸쳐 퍼져 살던 여진족들의 약탈 행위가 그 시초였고, 바다로의 침공은 현종 2년 8월에 1백 척의 배로 경주(慶州)를 쳤다는 것이 최초이다(이보다 2년 앞선 현종 즉위년 3월에 고려에서 과선(戈船) 75척을 만들어서 진명구(鎭溟口)에 정박시켜 동북 지역의 해적을 방어케 하였다는 기사가 있는 것으로 보아 이미 현종 이전부터 동해안 북부에서 동번 여진에 의한 해적이 출몰했음을 알 수 있다). 동번 해적은 제2차 여요전쟁 이후 거란의 파상적인 공격으로 동북변의 경비가 소홀한 틈을 타서 더욱 창궐하였는데, 숙종(肅宗) 2년(1097년)에 이르기까지 약 90년 동안에 20여 회에 걸쳐 출몰하였으며 그 피해지역은 북쪽으로 문천, 덕원, 안변, 통천, 고성, 간성, 양양, 강릉, 삼척, 평해를 거쳐 흥해, 청하(淸河), 연일, 장기(長鬐), 경주 등 한반도 동해안 일대와 울릉도에 걸쳐 있었다.
1005년 고려에서 처음으로 여진에 의한 연안부 지역의 해적활동이 보고되었고, 1018년에는 동해상의 고려령 울릉도(鬱陵島) 즉 우산국(于山國)이 이들 여진 집단에 의해 멸망당했다. 이들이 1019년에 일본 기타큐슈(北九州)에 도달해 습격을 감행하기에 이른 것이 「도이의 입구」로, 10세기에서 11세기에 걸쳐 북동아시아 전역의 정세 변화에 의해 일어난 사건이었다고 생각된다. 그러나 당시 여진족의 일부는 고려를 부모의 나라라 여기며 고려에 조공하였고, 여진족이 먼 일본열도 근해에서 해적행위를 벌이는 것은 전례가 없는 일이었다. 하카타에서 일본측에 붙잡혔던 포로 세 사람이 모두 고려인이었던 탓에, 일본의 곤노다이나곤(権大納言) 미나모토노 도시카타(源俊賢)도 이 점을 들며 여진족은 고려에 조공하고 고려의 치하에 있으니 여진 해적이 일본을 침공했다면 고려에게도 책임이 있다고 주장하기도 했다. 또한 《소우기》에도 해적 가운데 신라인이 끼어 있었다고 서술하고 있다.
결과 > 일본 조정의 대응

당초 일본측은 자국을 공격한 해적의 정체가 무엇인지조차 파악하지 못했고, 후지와라노 다카이에가 하카타에서 이들을 격퇴하고 잡은 포로의 대부분이 고려인이었으며 이들은 모두 「우리는 고려에 쳐들어 온 도이들에게 잡혀온 것이다」라고 대답했지만, 신라나 고려의 해적이 자주 출몰해 규슈 지역을 습격했던 과거 탓에 다자이후도 일본 조정도 반신반의할 수 밖에 없었다.
결국 일본 규슈 연안을 침공한 도이 해적의 주체는 고려인이 아닌 것으로 판명났고, 7월 7일(양력 8월 16일)에 고려로 밀항해 있던 쓰시마 한간다이 나가미네노 모로치카가 유일하게 살아남은 자신의 백모와 함께 귀국해 사정을 전함으로써, 그리고 9월에 고려의 공역령 정자량이 인솔하는 사신단과 함께 일본인 270인이 귀국해 오면서 오해는 풀렸다. 고려의 사신은 이듬해 2월에 다자이후에서 고려의 안동도호부(安東都護府)에 보내는 글을 가지고 귀국하였다. 다자이노곤노소치 후지와라노 다카이에는 이들 사신의 노고를 치하하면서 황금 3백 냥을 주었다고 한다.
일본 조정이 이 사건에 대해 접한 것은 다카이에가 도이를 격퇴하여 사건이 일단락된 다음이었지만, 해안 방비의 병사인 사키모리(防人)와 쇠뇌(弩)등을 부활시켜 대규모 방위태세에 들어간 신라 해적의 침공 때와는 달리 일본 조정이 외침에 대비하여 방어태세에 들어간 흔적은 없다. 또한 격퇴에 공을 세운 후지와라노 다카이에에게 뭔가 포상이 내려지지도 않았다. 이때 일본은 대륙 방면으로 중국의 송과의 관계가 양호한 편이었기 때문에 외국의 위협에 대한 방비는 허술했던 것 같다(반면 거란족 왕조인 요와는 공식교류가 거의 없고 밀항자는 엄격하게 처벌되었다).
고려 시대의 대일관계는 정치적으로 전후 시대에 비하면 매우 소원하였고 진봉교역 정도로 겨우 유지되고 있었다. 이러한 진봉교역 정도라도 가능하게 했던 것은 표류민 송환과 상업을 목적으로 하는 사절의 왕래이 있었기 때문이었다. 도이의 입구 당시 포로로 잡힌 일본인의 송환 규모는 표류민 송환 기록으로는 가장 많은 수였으며, 이때의 표류민 송환 이후 고려와 일본 양국의 관계가 다소 가까워지는 계기가 되었다.
후지와라노 다카이에와 규슈 무사단

도이의 입구 당시 다자이후에서 일본측 관병을 지휘했던 후지와라노 다카이에는 나카간파쿠 가(中関白家) 출신의 공경으로, 눈병 치료를 위해 다자이노곤노소치(大宰権帥) 관직을 띠고 다자이후로 내려와 있었다. 그는 무관은 아니었으나 도이의 입구 당시 도이 격퇴의 총지휘관으로써 활약하였고 이를 통해 무인으로써의 명성을 얻게 되었다.
규슈 지역의 무사단 및 도고쿠(東国)에서 파견된 무사단 가운데 도이 추토에 활약했다는 기록이 남아 있는 주요 인물로써 오쿠라 다네키(大蔵種材) ・ 미쓰히로(光弘)、후지와라노 아키노리(藤原明範) ・ 스케타카(助高) ・ 도모치카(友近) ・ 무네타카(致孝)、다이라노 무네유키(平致行, 무네미쓰致光?）、다이라노 다메카타(平為賢, 為方 ・ 다이죠 다메카타大掾為賢라고도 함) ・ 다메타다(為忠, 다메무네為宗), 다카라베노 히로치카(財部弘近) ・ 히로노부(弘延)、기노 시게카타(紀重方), 훈야노 요시미쓰(文屋恵光, 다다미쓰忠光)、다지히노 히사아키라(多治久明)、미나모토노 시루스(源知)、승려 죠가쿠(常覚) 등이 있는데 거의 모집에 가까운 것이었다고 한다.
미나모토노 시루스는 훗날 수군 마쓰라토(松浦党)의 선조의 한 사람으로써 등장하며 그 땅에서 해적을 추토하고 최종적으로 그들을 물러나게 하는 데에 활약하였다.
한편 중세 일본의 대호족 ・ 기쿠치씨는 후지와라노 다카이에의 자손으로 전하고 있는데 이시이 스스무(石井進)는 재지(在地) 관인인 다자이노쇼니(大宰少弐) 후지와라노 마사노리(藤原蔵規)라는 인물이 실제 기쿠치 씨의 조상일 것이라는 견해를 보였다.
규슈 ・ 도고쿠 무사단은 진제이 헤이시(鎮西平氏)로도 불리며 그 가운데 이사 다메카타(伊佐為賢, 다이라노 다메카타)가 히젠국 가시마(鹿島)의 후지쓰 장(藤津荘)에 토착해서 히젠 이사 씨(肥前伊佐氏)가 되었다. 사쓰마 헤이시(薩摩平氏)는 그 후위(後衛)를 맡았던 가문으로 칭해지고 있다.
관련 사료 > 일본측 자료

《소우기》(小右記) - 구교(公卿) 후지와라노 사네스케(藤原実資, 957~1046)의 일기
《조야군재》(朝野群載)
관련 사료 > 한국측 자료

《고려사》
이키 도분지 터
T-모바일 아레나

비슷한 이름의 T-모바일 파크에 관해서는 해당 문서를 참고하십시오.
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원어 명칭: T-Mobile Arena
이전 명칭: 라스베이거스 아레나 (개장전)
별칭: "더 포트리스"
위치:  미국 네바다주 패러다이스
좌표: 북위 36° 06′ 10″ 서경 115° 10′ 42″﻿ / ﻿북위 36.10278°  서경 115.17833° ﻿ / 36.10278; -115.17833
기공: 2015년 5월 1일
개장: 2016년 4월 6일
소유: 앤슈츠 엔터테인먼트 그룹 (42.5%) MGM 리조트 인터내셔널 (42.5%) 빌 폴리 (15%)
수용 인원: 농구 : 18,800석 아이스 하키 : 17,368석 공연 : 12,000석~19,600석 복싱/MMA : 20,000석
사용처: 베이거스 골든 나이츠 (NHL) (2017년~현재) 라스베이거스 에이시즈 (WNBA) (2023년~현재) NBA 컵 (2023년~현재)
ko
T-모바일 아레나(영어: T-Mobile Arena)은 미국 네바다주 패러다이스에 위치한 실내 경기장이다. 현재 NHL 베이거스 골든 나이츠의 홈경기장으로 사용하고 있다.
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NBA 컵 결승전 개최 경기장
| 2022년 | 2023년 T-모바일 아레나 | 2024년 |
|  | 2023년 T-모바일 아레나 |   T-모바일 아레나 |


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NBA 컵 결승전 개최 경기장
| 2023년 | 2024년 T-모바일 아레나 | 2025년 |
| T-모바일 아레나 | 2024년 T-모바일 아레나 |   미정 |
NBA 프리시즌 경기

| 날짜 | 팀1 | 스코어 | 팀2 |
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| 2016년 10월 13일 |  새크라멘토 킹스 | 104 - 116 |  로스앤젤레스 레이커스 |
| 2016년 10월 15일 |  골든스테이트 워리어스 | 112-107 |  로스앤젤레스 레이커스 |
| 2022년 10월 5일 |  피닉스 선스 | 119 - 115 |  로스앤젤레스 레이커스 |
| 2022년 10월 6일 |  미네소타 팀버울브스 | 114 - 99 |  로스앤젤레스 레이커스 |
| 2023년 10월 9일 |  브루클린 네츠 | 126 - 129 |  로스앤젤레스 레이커스 |
| 2024년 10월 15일 |  골든스테이트 워리어스 | 111 - 97 |  로스앤젤레스 레이커스 |
NBA 컵 경기

| 날짜 | 팀1 | 스코어 | 팀2 | 비고 |
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| 2023년 12월 7일 |  인디애나 페이서스 | 128 - 119 |  밀워키 벅스 | 준결승전 |
| 2023년 12월 7일 |  뉴올리언스 펠리컨스 | 89 - 133 |  로스앤젤레스 레이커스 | 준결승전 |
| 2023년 12월 9일 |  인디애나 페이서스 | 109 - 123 |  로스앤젤레스 레이커스 | 결승전 |
| 2024년 12월 14일 |  밀워키 벅스 | 110 - 102 |  애틀랜타 호크스 | 준결승전 |
| 2024년 12월 14일 |  오클라호마시티 선더 | 111 - 96 |  휴스턴 로키츠 | 준결승전 |
| 2024년 12월 17일 |  밀워키 벅스 | 97 - 81 |  오클라호마시티 선더 | 결승전 |
WNBA 경기

| 날짜 | 팀1 | 스코어 | 팀2 | 비교 |
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| 2023년 9월 10일 |  뉴욕 리버티 | 85 - 100 |  라스베이거스 에이시즈 | 정규시즌 |
| 2023년 9월 13일 |  시카고 스카이 | 59 - 87 |  라스베이거스 에이시즈 | 플레이오프 게임 |
| 2024년 7월 2일 |  인디애나 피버 | 69 - 88 |  라스베이거스 에이시즈 | 정규시즌 |
| 2024년 9월 3일 |  시카고 스카이 | 71 - 90 |  라스베이거스 에이시즈 | 정규시즌 |
| 2025년 6월 22일 |  인디애나 피버 |  |  라스베이거스 에이시즈 | 정규시즌 |
| 2025년 9월 4일 |  미네소타 링크스 |  |  라스베이거스 에이시즈 | 정규시즌 |
| 2025년 9월 7일 |  시카고 스카이 |  |  라스베이거스 에이시즈 | 정규시즌 |
| 2025년 9월 9일 |  시카고 스카이 |  |  라스베이거스 에이시즈 | 정규시즌 |
미국 농구 국가대표팀 평가전

| 날짜 | 팀1 | 스코어 | 팀2 |
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| 2024년 7월 10일 |  캐나다 농구 국가대표팀 | 72 - 86 |  미국 농구 국가대표팀 |
같이 보기

얼리전트 스타디움
MGM 그랜드 가든 아레나
미첼롭 울트라 아레나
올리언스 아레나
| v t eWNBA 경기장 |
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동부 콘퍼런스:  게이트웨이 센터 아레나  윈트러스트 아레나/유나이티드 센터  모히건 선 아레나/TD 가든  게인브리지 필드하우스  바클레이스 센터  케어퍼스트 아레나/CFG 뱅크 아레나 
서부 콘퍼런스:  크립토닷컴 아레나  타깃 센터  PHX 아레나  미켈롭 울트라 아레나/T-모바일 아레나  클라이멋 플레지 아레나  칼리지 파크 센터  체이스 센터 
과거 경기장:  프루덴셜 센터  더 팰리스 오브 오번 힐스  델타 센터  로즈 가든  아코 아레나  샬럿 밥캐츠 아레나  건드 아레나  아메리칸 에어라인스 아레나  TD 워터하우스센터  도요타 센터  릴라이언트 아레나  그레이트 웨스턴 포럼  UIC 파빌리온  컴팩 센터  샬럿 콜리시엄  컴캐스트 센터  BOK 센터  프리먼 콜리시엄  엑셀 에너지 센터  AT&T 센터  올스테이트 아레나  매디슨 스퀘어 가든  캐피털 원 아레나  행크 매카미시 파빌리온  스테이트팜 아레나  웨스트체스터 카운티 센터  로스앤젤레스 컨벤션 센터  알래스카 에어라인스 아레나 앳 핵 에드먼드선 파빌리온  엔젤 오브 더 윈즈 아레나  인디애나 파머스 콜리시엄 
신생팀 경기장:  코카-콜라 콜리시엄 (2026년)  모다 센터 (2026년) 
그외에 경기장:  아레나 앳 그위닛 센터  라디오 시티 뮤직 홀  찰스 E. 스미스 센터  게일런 센터  월터 피라미드  윌리엄스 아레나  웰스 파고 아레나  터코마 돔  조 루이스 아레나  EMU 컨버케이션 센터  이글뱅크 아레나  글로벌 크레딧 유니언 아레나  콜로니얼 라이프 아레나  프리미어 아메리카 크레딧 유니언 아레나 
중립 경기장:  IMG 아카데미 (2020년)  로저스 플레이스 (2024년)  카버-호크아이 아레나 (2025년)  피트 마라비치 어셈블러 센터 (2025년)  조이스 센터  (2025년) 
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전거 통제: 지리 :  뮤직브레인즈 장소
올리베

올리베
올리베(프랑스어: Olivet)는 프랑스 중북부 상트르발드루아르 루아레주에 위치한 도시로 면적은 23.39km2, 인구는 19,807명(2012년 기준), 인구 밀도는 850명/km2이다.
시 문장
망미역

| 망미(병무청) |
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 역명판 (대저 방면)
 승강장 (대저 방면)
개괄
관할 기관 : 부산교통공사 제3운영사업소 배산관리역
소재지 : 부산광역시 수영구 연수로 지하337
좌표 : 북위 35° 10′ 17.40″ 동경 129° 6′ 29.52″﻿ / ﻿북위 35.1715000°  동경 129.1082000° ﻿ / 35.1715000; 129.1082000
개업일 : 2005년 11월 28일
역 번호 : 302
승강장수 : 2면 2선(상대식)
거리표
● 부산 도시철도 3호선
수영 기점 1.0 km
   ← 301 수영  (1.0 km)  303 배산 → (1.2 km)
     
망미역(Mangmi station, 望美驛)은 대한민국 부산광역시 수영구 망미동과 광안동과 수영동에 걸쳐 있는 부산 도시철도 3호선의 전철역이다. 부역명은 병무청(兵務廳)으로, 인근에 부산지방병무청이 있다.
역명의 유래

역사(驛舍)가 위치한 망미동(望美洞)의 지명에서 유래하였다. 망미동은 고려 시대 충신인 정서(鄭敍)가 자신의 고향인 동래(망미동 지역)에서 귀향 살이를 하던 중에 매달 보름과 그믐에 임금을 위해 망배를 올렸다고 하여 지역 이름이 망미가 되었다는 설과, 연산 동쪽 배산 기슭에 배미산 산신의 성황당이 있었고, 수영동에서 망미동 사이의 산을 망산이라고 불렀기에 두 이름을 줄여 망미가 되었다는 설이 있다.
역 구조

2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지하역이다. 망미고개 아래에 위치한 역이며 역사가 지하 6층 규모로 지어져 있어 역이 많이 깊은 편에 속한다. 엘리베이터는 대합실~승강장 4대, 대합실~지상(3·4번 출구) 2대로 총 6대, 에스컬레이터는 대합실~승강장 4대, 대합실~지상(5·6번 출구) 2대이다. 완전 밀폐형 스크린도어가 설치되어 있다. 출구는 8개다. 1·3·5·7번 출구는 광안동에 있고, 2번 출구는 수영동에 있고, 4·6·8번 출구는 망미동에 있다.
반대편횡단: 가능
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| 상행 | ● 부산 도시철도 3호선 | 수영 방면 |
| 하행 | ● 부산 도시철도 3호선 | 연산·종합운동장·미남·덕천·구포·대저 방면 |
역 주변

망미동
부산울산지방병무청
더샵파크리치
망미1동 행정복지센터
수미초등학교
광안중학교
덕문여자고등학교
망미이진캐스빌
망미시장
동방맨션
망미주공아파트
연산동 선경아파트
망미 119 안전센터
광성맨션
부산경상대학교
승차량 변동

| 노선 | 승차 인원> 2005년 | 승차 인원> 2006년 | 승차 인원> 2007년 | 승차 인원> 2008년 | 승차 인원> 2009년 | 승차 인원> 2010년 | 승차 인원> 2011년 | 승차 인원> 2012년 | 승차 인원>  | 승차 인원>  | 승차 인원>  | 주 석 |
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| 3호선 | 2978 | 3874 | 3733 | 4206 | 4357 | 4592 | 4885 | 4783 |  |  |  |  |
| 노선 | 2013년 | 2014년 | 2015년 | 2016년 | 2017년 | 2018년 | 2019년 | 2020년 |   |  |  |  |
| 3호선 | 4820 | 5098 | 5022 |  ? |  ? |  ? |  ? |  ? |  |  |  |  |
인접한 역

| 부산 도시철도 3호선 |
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| 301 수영 수영 방면 | ● 부산 도시철도 3호선 | 303 배산 대저 방면 |
양산 통도사 금동천문도

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 대한민국의 보물

종목: 보물 (구)제1373호  (2003년 4월 14일 지정)
수량: 1점(부속구포함)
시대: 조선시대
소유: 통도사
위치
양산 통도사
주소: 경상남도 양산시 하북면 통도사로 108,  통도사성보박물관 (지산리)
좌표: 북위 35° 29′ 17″ 동경 129° 3′ 52″﻿ / ﻿북위 35.48806°  동경 129.06444° ﻿ / 35.48806; 129.06444
정보: 국가유산청 국가유산포털 정보
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 경상남도의 유형문화재(해지)
종목: 유형문화재 (구)제110호  (1979년 5월 2일 지정)  (2003년 4월 14일 해지)
정보: 국가유산청 국가유산포털 정보
양산 통도사 금동천문도(梁山 通度寺 金銅天文圖)는 대한민국 경상남도 양산시, 통도사성보박물관에 있는 조선시대의 천문지리기구이다. 2003년 4월 14일 대한민국의 보물 제1373호로 지정되었다.
개요

양산 통도사의 금동천문도의 전면에는 천구(天球)의 북극을 중심으로 둥글게 북극으로부터 적도부근에 이르는 영역의 별자리들이 표시되어 있고, 항현권(恒顯圈, 주극성(週極星) 영역))이 직경 19cm가 되는 둥근원으로 그려져 있다. 별자리의 형태나 위치는 조선 초기의 천상열차분야지도와 비교해 보아 대체로 일치하며, 동판 위에 표시된 별자리는 천상열차 분야지도의 모든 별 가운데 중요하게 여겨지는 109 개의 별자리(자미원과 28수)이며 별의 총 개수는 481개이다. 각 별자리는 별과 별 사이가 선으로 연결되어 있으며, 별 하나하나마다 구멍을 뚫어 진주를 박아 넣어 아름답게 조립했던 것으로 보인다. 현재는 24개의 진주만이 남아 있는데 별에 따라서 0.5cm, 0.7cm등 여러 가지 종류의 것들이 구멍에 박혀 있다.
별자리 이외에 3개의 구멍이 원판의 중심부근과 좌우 바깥부근에 일직선상으로 놓여져 있는데, 어두운 상황에서도 천문도의 방향을 파악할 수 있고 28 수 등 각 별자리들을 손으로 더듬어 알 수 있어 하늘을 보면서 별자리를 찾아 볼 수 있었으리라 생각된다. 실제 별을 관측할 수 있도록 진주보석에 희미한 빛을 비추어 별자리를 찾거나 익히는데 편리했을 이 천문도판은 휴대하여 사용에 편리하도록 제작된 과학유물로 볼 수 있다.
후면에는 점각(點刻)으로 표현된 송악도(松岳圖)가 있는데 봉우리가 다섯 개인 오악(五嶽, 수미산을 상징?)과 두 그루의 소나무가 그려져 있고, 그 아래에 바다가 표현되어 있어 전통공예품으로서의 예술적인 가치는 물론 회화사 및 사상사적인 측면에서도 연구가치가 높다 하겠다. 그림 우측하단에 「순치구년일진구월(順治九年壬辰九月) 삼각산문주암지구(三角山文殊庵比丘尼) 선화자조성(仙化子造成)」이라는 명문이 점각(點刻)되어 있어 이 천문도는 1652년(조선 효종3년) 비구니 선화자가 조성하였음을 알 수 있다.
같이 보기

통도사
대한항공의 운항 노선

2024년 10월 기준, 대한항공은 다음의 취항지를 운항 중이다.
2020년부터 확산된 코로나19의 대규모 유행으로 국내선과 국제선을 제한적으로 운항 중이다.
참고 : 화물이라고 적혀있는 취항지는 화물기만 취항하는 곳이고, *는 화물기와 여객기 모두 취항한다.
취항 노선도

허브
여객 노선
화물 노선
운항 노선 > 아시아 > 동아시아

대한민국
서울
인천국제공항 (국제선 허브) *
김포국제공항 (국내선 허브)
대구 - 대구국제공항
무안 - 무안국제공항 전세편
부산 - 김해국제공항
제주 - 제주국제공항
청주 - 청주국제공항 *
광주 - 광주공항
군산 - 군산공항 - (코로나19 사태로 일시 무기한 운항중단)
사천 - 사천공항
여수 - 여수공항
울산 - 울산공항
원주 - 원주공항 - (코로나19 사태로 일시 무기한 운항중단)
포항 - 포항경주공항 - (코로나19 사태로 일시 무기한 운항중단)
일본
도쿄
하네다 국제공항
나리타 국제공항 *
나고야 - 주부 센토레아 국제공항
오사카 - 간사이 국제공항 *
가고시마 - 가고시마 공항
고마쓰 - 고마쓰 공항
고베 - 고베 공항 - (2025년 4월 18일 신규취항)
구마모토 - 구마모토 공항
나가사키 - 나가사키 공항
기타큐슈 - 기타큐슈 공항 화물
니가타 - 니가타 공항
삿포로 - 신치토세 공항
아오모리 - 아오모리 공항
오이타 - 오이타 공항
오카야마 - 오카야마 공항
오키나와 - 나하 공항
후쿠오카 - 후쿠오카 공항
중화인민공화국
베이징 - 베이징 수도 국제공항 *
광저우 - 광저우 바이윈 국제공항 *
난징 - 난징 루커우 국제공항
다롄 - 다롄 저우수이쯔 국제공항
무단장 - 무단장 하이랑 국제공항
상하이
상하이 푸둥 국제공항 *
상하이 훙차오 국제공항
쌴야 - 싼야 펑황 국제공항 전세편
샤먼 - 샤먼 가오치 국제공항
선양 - 선양 타오셴 국제공항
선전 - 선전 바오안 국제공항
시안 - 시안 셴양 국제공항
옌지 - 옌지 차오양촨 국제공항
우한 - 우한 톈허 국제공항
웨이하이 - 웨이하이 다슈이보 공항 - (코로나19 사태로 일시 무기한 운항중단)
장자제 - 장자제 허화 국제공항
정저우 - 정저우 신정 국제공항 *
지난 - 지난 야오창 국제공항 - (코로나19 사태로 일시 무기한 운항중단)
창사 - 창사 황화 국제공항
청두 - 청두 솽류 국제공항 화물
칭다오 - 칭다오 자오둥 국제공항
쿤밍 - 쿤밍 창슈이 국제공항
톈진 - 톈진 빈하이 국제공항 *
푸저우 - 푸저우 창러 국제공항
항저우 - 항저우 샤오산 국제공항
허페이 - 허페이 신차오 국제공항
황산 - 황산 툰시 국제공항 - (코로나19 사태로 일시 무기한 운항중단)
마카오
마카오 - 마카오 국제공항
홍콩
홍콩 - 홍콩 첵랍콕 국제공항 *
중화민국
타이베이 - 타이완 타오위안 국제공항
타이중 - 타이중 국제공항
몽골
울란바토르 - 칭기즈 칸 국제공항
운항 노선 > 아시아 > 동남아시아

말레이시아
쿠알라룸푸르 - 쿠알라룸푸르 국제공항 *
페낭 - 페낭 국제공항 화물
미얀마
양곤 - 양곤 국제공항
베트남
하노이 - 노이바이 국제공항 *
나트랑 - 깜라인 국제공항
다낭 - 다낭 국제공항
달랏 - 리엔크엉 국제공항 - (코로나19 사태로 일시 무기한 운항중단)
푸꾸옥 - 푸꾸옥 국제공항
호치민 - 떤썬녓 국제공항 *
싱가포르
싱가포르 - 싱가포르 창이 국제공항 *
인도네시아
자카르타 - 수카르노 하타 국제공항 *
덴파사르 - 응우라라이 국제공항
태국
방콕
돈므앙 국제공항
수완나품 국제공항 *
끄라비 - 끄라비 국제공항 전세편
치앙마이 - 치앙마이 국제공항
푸껫 - 푸껫 국제공항
캄보디아
프놈펜 - 프놈펜 국제공항
시엠립 - 시엠립 앙코르 국제공항 계절편 - (코로나19 사태로 일시 무기한 운항중단)
필리핀
마닐라 - 니노이 아키노 국제공항 *
세부 - 막탄 세부 국제공항
클라크 - 클라크 국제공항 - (코로나19 사태로 일시 무기한 운항중단)
운항 노선 > 아시아 > 남아시아

네팔
카트만두 - 트리부반 국제공항
몰디브
말레 - 말레 국제공항 - (코로나19 사태로 일시 무기한 운항중단)
방글라데시
다카 - 샤잘랄 국제공항 화물
스리랑카
콜롬보 - 반다라나이케 국제공항 - (코로나19 사태로 일시 무기한 운항중단)
인도
델리 - 인디라 간디 국제공항 *
뭄바이 - 차트라파티 시바지 국제공항 * - (코로나19 사태로 일시 무기한 운항중단)
첸나이 - 첸나이 국제공항 화물
운항 노선 > 아시아 > 서남아시아

아랍에미리트
두바이 - 두바이 국제공항
이스라엘
텔아비브 - 벤구리온 국제공항 *
운항 노선 > 아시아 > 중앙아시아

아르메니아
예레반 - 츠바르트노츠 국제공항 전세편
우즈베키스탄
타슈켄트 - 타슈켄트 국제공항
나보이 - 나보이 국제공항 화물
조지아
트빌리시 - 트빌리시 국제공항 전세편
운항 노선 > 유럽 > 서유럽

영국
런던 - 런던 히드로 국제공항 *
글래스고 - 글래스고 공항 전세편
프랑스
파리 - 파리 샤를 드 골 국제공항 *
마르세유 - 마르세유 프로방스 공항 전세편
뮐루즈 - 유로 에어포트 화물, 전세편
독일
프라이부르크 - 유로 에어포트 화물, 전세편
프랑크푸르트 - 프랑크푸르트 국제공항 *
네덜란드
암스테르담 - 암스테르담 스키폴 국제공항 *
벨기에
브뤼셀 - 브뤼셀 국제공항 화물
운항 노선 > 유럽 > 중유럽

스위스
바젤 - 유로 에어포트 화물, 전세편
취리히 - 취리히 국제공항 *
오스트리아
빈 - 빈 국제공항 *
운항 노선 > 유럽 > 남유럽

그리스
아테네 - 아테네 국제공항 전세편
스페인
마드리드 - 마드리드 바라하스 국제공항 *
사라고사 - 사라고사 공항 화물
이탈리아
로마 - 레오나르도 다 빈치 국제공항
밀라노 - 밀라노 말펜사 국제공항 *
팔레르모 - 팔코네 보르셀리노 공항 전세편
튀르키예
이스탄불 - 이스탄불 아르나부코이 국제공항
포르투갈
리스본 - 리스본 포르텔라 국제공항
운항 노선 > 유럽 > 동유럽

러시아
모스크바 - 셰레메티예보 국제공항 * - (우크라이나-러시아 전쟁에 따른 일시 무기한 운항중단)
블라디보스토크 - 블라디보스토크 국제공항 - (우크라이나-러시아 전쟁에 따른 일시 무기한 운항중단)
상트페테르부르크 - 풀코보 국제공항 * - (우크라이나-러시아 전쟁에 따른 일시 무기한 운항중단)
이르쿠츠크 - 이르쿠츠크 국제공항 - (우크라이나-러시아 전쟁에 따른 일시 무기한 운항중단)
체코
프라하 - 프라하 바츨라프 하벨 국제공항
크로아티아
자그레브 - 자그레브 국제공항 - (코로나19 사태로 일시 무기한 운항중단)
두브로브니크 - 두브로브니크 공항 전세편
헝가리
부다페스트 - 부다페스트 리스트 페렌츠 국제공항 *
운항 노선 > 유럽 > 북유럽

노르웨이
오슬로 - 오슬로 가르데르모엔 국제공항 화물, 전세편
덴마크
코펜하겐 - 코펜하겐 카스트럽 국제공항 화물
스웨덴
스톡홀름 - 스톡홀름 알란다 국제공항 화물
운항 노선 > 아메리카 > 북아메리카

미국
워싱턴 D.C. - 워싱턴 덜레스 국제공항
뉴욕 - 뉴욕 존 F. 케네디 국제공항 *
댈러스 - 댈러스 포트워스 국제공항 *
라스베가스 - 해리 리드 국제공항
로스앤젤레스 - 로스앤젤레스 국제공항 *
마이애미 - 마이애미 국제공항 화물
보스턴 - 보스턴 로건 국제공항
샌프란시스코 - 샌프란시스코 국제공항 *
시애틀 - 시애틀 터코마 국제공항 *
시카고
시카고 록퍼드 국제공항 화물
시카고 오헤어 국제공항 *
애틀랜타 - 하츠필드 잭슨 애틀랜타 국제공항 *
앵커리지 - 테드 스티븐스 앵커리지 국제공항 전세편, 화물
콜럼버스 - 리켄배커 국제공항 화물
호놀룰루 - 대니얼 K. 이노우에 국제공항
캐나다
밴쿠버 - 밴쿠버 국제공항 *
토론토 - 토론토 피어슨 국제공항 *
퀘벡 - 퀘벡 장 르사주 국제공항 전세편
핼리팩스 - 핼리팩스 스탠필드 국제공항 화물
멕시코
과달라하라 - 미겔 이달고 이 코스티야 국제공항 화물
운항 노선 > 아메리카 > 남아메리카

브라질
캄피나스 - 비라코푸스 캄피나스 국제공항 화물
칠레
산티아고 - 아르투로 메리노 베니테스 국제공항 화물
콜롬비아
보고타 - 엘도라도 국제공항 화물
페루
리마 - 호르헤 차베스 국제공항 화물
운항 노선 > 오세아니아 > 오스트레일리아

뉴질랜드
오클랜드 - 오클랜드 국제공항
오스트레일리아
브리즈번 - 브리즈번 공항
시드니 - 시드니 킹스포드 스미스 국제공항
운항 노선 > 오세아니아 > 미크로네시아

괌
괌 - 앤토니오 B. 원 팻 국제공항
팔라우
코로르 - 팔라우 국제공항 - (코로나19 사태로 일시 무기한 운항중단)
과거 취항지 > 아시아 > 동아시아

대한민국
양양 - 양양국제공항
강릉 - 강릉공항
목포 - 목포공항
속초 - 속초공항
예천 - 예천공항
일본
구시로 - 구시로 공항 전세편
나고야 - 나고야 코마키 공항 - (주부 센토레아 국제공항으로 노선 이양)
마쓰모토 - 마쓰모토 공항 전세편
미야코지마 - 미야코 공항 전세편
시라하마 - 사라하마 공항 전세편
시모지시마 - 시모지시마 공항 전세편
시즈오카 - 시즈오카 공항
오사카 - 오사카 이타미 국제공항 - (간사이 국제공항으로 노선 이양)
오조라 - 메만베쓰 공항 전세편
아사히카와 - 아사히카와 공항
아키타 - 아키타 공항 계졀편
이시가키 - 이시가키 공항 전세편
하코다테 - 하코다테 공항
중화인민공화국
구이양 - 구이양 롱동바오 국제공항
난닝 - 난닝 우수 국제공항
시닝 - 시닝 차오자바오 국제공항 전세편
옌타이
옌타이 라이산 국제공항 - (옌타이 펑라이 국제공항으로 노선 이양)
옌타이 펑라이 국제공항 출처 필요[언제?]
우루무치 - 우루무치 디워푸 국제공항
칭다오 - 칭다오 류팅 국제공항 * - (칭다오 자오둥 국제공항으로 노선 이양)
후허하오터 - 후허하오터 바이타 국제공항 전세편
홍콩
홍콩 - 홍콩 카이탁 국제공항 - (홍콩 첵랍콕 국제공항으로 노선 이양)
몽골
울란바토르 - 부얀트 우카 국제공항 - (칭기즈 칸 국제공항으로 노선 이양)
조선민주주의인민공화국
평양 - 평양 순안 국제공항 *
과거 취항지 > 아시아 > 동남아시아

라오스
비엔티안 - 왓따이 국제공항 전세편
루앙프라방 - 루앙프라방 국제공항 전세편
팍세 - 팍세 국제공항 전세편
말레이시아
랑카위 - 랑카위 국제공항 전세편
조호르바루 - 세나이 국제공항
코타키나발루 - 코타키나발루 국제공항
쿠칭 - 쿠칭 국제공항
베트남
꾸이년 - 푸깟 공항 전세편
인도네시아
롬복 - 롬복 국제공항 전세편
바탐 - 항 나딤 국제공항 화물
캄보디아
시엠립 - 시엠립 국제공항 계절편 - (시엠립 앙코르 국제공항으로 노선 이양)
태국
치앙라이 - 치앙라이 국제공항 전세편
파타야 - 우타파오 국제공항 전세편
필리핀
팔라완 - 푸에르토 프린세사 국제공항 전세편
과거 취항지 > 아시아 > 남아시아

인도
자이푸르 - 자이푸르 국제공항 전세편
과거 취항지 > 아시아 > 서남아시아

바레인
마나마 - 바레인 국제공항
사우디아라비아
리야드 - 킹 칼리드 국제공항
다란 - 다란 국제공항
제다 - 킹 압둘아지즈 국제공항
아랍에미리트
아부다비 - 아부다비 국제공항
두바이 - 알막툼 국제공항 '
요르단
암만 - 퀸 알리아 국제공항 전세편
이라크
바그다드 - 바그다드 국제공항
이란
테헤란 - 테헤란 메흐라바드 국제공항
테헤란 - 테헤란 이맘 호메이니 국제공항 - (시장여건 미흡으로 무기한 취항연기)
쿠웨이트
쿠웨이트 시티 - 쿠웨이트 국제공항
과거 취항지 > 아프리카 > 북아프리카

리비아
트리폴리 - 트리폴리 국제공항
이집트
카이로 - 카이로 국제공항
과거 취항지 > 아프리카 > 동아프리카

케냐
나이로비 - 조모 케냐타 국제공항
과거 취항지 > 유럽 > 서유럽

영국
런던 - 런던 개트윅 국제공항
런던 - 런던 스탠스테드 국제공항 화물
프랑스
파리 - 파리 오를리 공항 - (샤를 드 골 국제공항으로 노선 이양)
독일
뮌헨 - 뮌헨 국제공항
룩셈부르크
룩셈부르크 시티 - 룩셈부르크 핀델 국제공항 화물
과거 취항지 > 유럽 > 중유럽

스위스
제네바 - 제네바 국제공항 전세편
과거 취항지 > 유럽 > 남유럽

스페인
바르셀로나 - 바르셀로나 엘프라트 국제공항
산티아고 데 콤포스텔라 - 산티아고데콤포스텔라 공항 전세편
튀르키예
이스탄불 - 이스탄불 아타튀르크 국제공항 - (이스탄불 아르나부코이 국제공항으로 노선 이양)
과거 취항지 > 유럽 > 동유럽

라트비아
리가 - 리가 국제공항 전세편
러시아
소치 - 소치 국제공항 전세편
과거 취항지 > 유럽 > 북유럽

스웨덴
룰레오 - 룰레오 공항 화물
예테보리 - 예테보리 란드베터 공항 화물
핀란드
헬싱키 - 헬싱키 반타 국제공항 화물
과거 취항지 > 아메리카 > 북아메리카

미국
뉴어크 - 뉴어크 리버티 국제공항
덴버 - 덴버 국제공항
미니애폴리스 - 미니애폴리스 세인트폴 국제공항 전세편
포틀랜드 - 포틀랜드 국제공항 화물
휴스턴 - 조지 부시 인터콘티넨털 공항
캐나다
몬트리올 - 몬트리올 피에르 엘리오트 트뤼도 국제공항
캘거리 - 캘거리 국제공항 전세편
과거 취항지 > 아메리카 > 남아메리카

브라질
상파울루 - 상파울루 구아룰류스 국제공항
과거 취항지 > 오세아니아 > 오스트랄라시아

뉴질랜드
크라이스트처치 - 크라이스트처치 국제공항 전세편
오스트레일리아
멜버른 - 멜버른 공항
케언스 - 케언스 공항 전세편
과거 취항지 > 오세아니아 > 멜라네시아

피지
난디 - 난디 국제공항
그라디냥

그라디냥
그라디냥(프랑스어: Gradignan)은 프랑스 남서부 아키텐 지롱드주에 위치한 도시로 면적은 15.77km2, 인구는 23,283명(2008년 기준), 인구 밀도는 1,500명/km2이다.
시 문장
클라마르

클라마르 시청
클라마르(프랑스어: Clamart)는 프랑스 일드프랑스 오드센주에 위치한 도시로 면적은 8.77km2, 인구는 51,407명(2008년 기준), 인구 밀도는 5,900명/km2이다.
시 문장
국도 제105호선 (일본)

| 일반국도 |
| --- | --- |
   
국도 제105호선
총연장: 179.2 km
개통년: 1963년 제정 (1970년 변경)
기점: 아키타현 유리혼조시 미즈바야시 교차로
주요 경유지: 아키타현 다이센시, 센보쿠시
종점: 아키타현 기타아키타시 쓰즈레코 오즈쓰미 교차로
주요 교차도로 : 국도 제107호선 국도 제108호선 국도 제13호선 국도 제341호선 국도 제46호선 국도 제285호선 국도 제7호선
다이가쿠노 고개
다카노스 바이패스 사카에 나카쓰나 교차로 부근
요나이자와 바이패스
유리혼초시 스나고시타 교차로 일대. 기점에서 니반제키 교차로까지의 2km 구간은 3개의 국도 노선이 서로 겹치는 구간을 가지고 있다.
국도 제105호선(일본어: 国道105号)은 아키타현 유리혼조시에서 기타아키타시까지 이어지는 총연장 179.2 km, 실제 연장 178.6 km, 현도 171.8 km의 거리를 가진 일본의 일반 국도이다.
노선 정보

일반 국도의 노선을 지정하고 있는 정령에 의거한 기종점 및 경유지는 다음과 같다.
기점 : 혼조시 (아키타현) (미즈바야시 교차로 = 국도 제7호선의 교점 및 국도 제107호선, 국도 제108호선, 국도 제341호선, 국도 제398호선의 종점)
종점 : 아키타현 기타아키타군 다카노스정 (오즈쓰미 교차로 = 국도 제7호선의 교점)
중요한 경과지 : 아키타현 유리군(일본어판) 오우치정, 오마가리시, 센보쿠군 다자와코정, 기타아키타군 모리요시정
총 연장 : 179.2 km
중용 연장 : 0.6 km
실제 연장 : 178.6 km
현도 : 171.8 km
구도 : 없음
신도 : 6.9 km
지정 구간 : 46번 국도와 겹치는 구간
연혁

1963년 4월 1일 - 2급 국도 제105호 오마가리 오다테 선으로 지정 시행
1965년 4월 1일 - 도로법 개정에 따라 1·2급의 구분을 없애고, 일반 국도 제105호선으로 전환
1970년 4월 1일 - 기점을 연신하여, 국도 제105호 혼조 다카노스 선으로 명칭 변경
2015년 4월 1일 - 기존의 46번 국도와의 중복 구간을 지정 해제 조건을 전제로 중복 운영을 종료하고 341번 국도(일본어판)와의 중복 구간으로 선형 변경
지리 > 통과하는 지자체

아키타현
유리혼조시 - 다이센시 - 센보쿠시 - 기타아키타시
지리 > 통과하는 도로 > 일반 국도

국도 제7호선
국도 제341호선
국도 제108호선
국도 제107호선
국도 제398호선
국도 제13호선
국도 제46호선
국도 제285호선
지리 > 통과하는 도로 > 고속도로, 지역 고규격 도로

니혼카이 도호쿠 자동차도(일본어판, 중국어판)
아키타 자동차도(일본어판, 중국어판)
오마가리니시 도로(일본어판)
다카노스오다테 도로(일본어판)
지리 > 통과하는 도로 > 고개

다이가쿠노 고개(일본어판) (센보쿠시 - 기타아키타시)
게오르기 말렌코프

|  게오르기 막시밀리아노비치 말렌코프 Гео́ргий Максимилиа́нович Маленко́в |
| --- | --- |

 전연방 공산당 중앙위원회의 제2서기
임기 : 1948년 8월 31일 ~ 1952년 10월 16일

 전연방 공산당의 제18 ~ 19차 사무국원
임기 : 1939년 3월 22일 ~ 1946년 5월 6일 1946년 7월 1일 ~ 1953년 3월 14일

 소련 공산당 중앙위원회 정치국의 상임국원
임기 : 1946년 3월 18일 ~ 1957년 2월 27일

 소련의 각료평의회 부의장
임기 : 1944년 5월 15일 ~ 1946년 3월 15일 1946년 8월 2일 ~ 1953년 3월 5일 1955년 2월 9일 ~ 1957년 6월 29일

 소련의 각료평의회 의장
임기 : 1953년 3월 6일 ~ 사랑아
전임 : 이오시프 스탈린
후임 : 니콜라이 불가닌

 소련의 국가원수 권한대행
임기 : 1953년 3월 5일 ~ 1953년 9월 14일
전임 : 이오시프 스탈린
후임 : 니키타 흐루쇼프

신상정보
출생일 : 1902년 1월 8일(1902-01-08)
출생지 :  러시아 제국 오르넨부르크
사망일 : 1988년 1월 14일(1988-01-14)(86세)
사망지 :  소련 러시아 SFSR 모스크바
학력 : 모스크바 제1공과대학
정당 : 러시아 공산당 (볼셰비키)(1920년 ~ 1925년) 전연방 공산당 (볼셰비키)(1925년 ~ 1952년) 소련 공산당(1952년 ~ 1961년)
배우자 : 발레이야 골부브초바(1901-1987)
자녀 : 3명
종교 : 러시아 정교
게오르기 막시밀리아노비치 말렌코프(러시아어: Гео́ргий Максимилиа́нович Маленко́в, 문화어: 게오르기 말렌꼬브, 1902년 1월 8일 ~ 1988년 1월 14일)는 소련의 정치인으로, 1953년부터 1956년까지 소련의 지도자였다.
이오시프 스탈린의 대숙청으로 발생한 소련 공산당의 권력 공백 속에서 빠르게 승진하였고, 1939년에는 정치국 위원으로 지명되었다. 이 과정에서 그는 게오르기 주코프 등 자신의 경쟁자를 효과적으로 제거하였고, 1948년 그의 또 다른 경쟁자 중 한명이자 스탈린의 잠정 후계자인 안드레이 즈다노프가 사망하자 레닌그라드 사건을 일으켜 소련의 2인자로 등극했다. 여러 차례에 걸친 암투에도 불구하고 말렌코프는 대조국전쟁에서 나치 독일과 추축국을 상대로 수도인 모스크바를 방어하는 활약을 보여주었다.
1953년 스탈린이 사망한 이후 소련 공산당에서는 집단지도체제가 형성되었다. 그는 니콜라이 불가닌, 니키타 흐루쇼프와 동맹을 채결하고 경쟁자인 라브렌티 베리야를 제거, 각료평의회 의장으로서 모든 실권을 장악하였다. 같은해 집단지도체제가 종료되었고 국가 원수로 등극하며 소련의 공식적인 지도자가 되었다.
소련의 지도자가 된 말렌코프는 스탈린주의식 중공업을 축소하고 경공업을 육성하며, 산업, 군사 분야의 현대화를 추진하는 정책을 펼쳤다. 말렌코프 체제에서 소련은 세계 최초의 원자력 발전소인 오브닌스크 원자력 발전소를 건설하였다. 또한 노동자의 임금이 대폭 인상되었고, 시민에 대한 세금이 인하되었다. 또한 말렌코프 정부는 복지 제도를 시행하였다.
1955년부터 니키타 흐루쇼프는 말렌코프를 견재하기 시작했고, 이에 부담을 느낀 말렌코프는 소련 지도자에서 사임하였다. 1957년 말렌코프는 반당집단으로 몰려 직무에서 배제되었고, 1961년에는 당에서 추방당했다.
생애와 경력 > 소련 정계 활동

말렌코프는 러시아 제국 오렌부르크에서 마케도니아 이민자의 아들로 태어났다. 1919년에는 적군의 정치 위원이 되었고, 1년 후에는 소련 공산당에 정식으로 가입해 스탈린의 심복 중 한 명이 되었다.
1930년대 후반에는 라브렌티 베리야와 함께 스탈린의 대숙청에 가담하였다. 또 그 공으로 1939년 3월 당 중앙위원회 서기가 되었고, 1941년에는 소련 공산당 정치국원의 후보가 되었으며, 그 후에는 라브렌티 베리야와 정적 관계가 되었다.
1941년 6월 독소전쟁이 발발하자 국가 방위 위원회의 위원이 되었으며 각 전선의 전력 조직화에 진력을 다하였다. 제2차 세계 대전 후인 1946년, 당 중앙위원회의 정치국 정국원으로 승진해 1947년에 각료회의 부의장이 되었다. 이후에는 정적이었던 안드레이 즈다노프와 라브렌티 베리야에 의해 쫓겨났지만, 즈다노프의 죽음으로 곧바로 스탈린의 심복으로 복귀하였다.
그는 1953년 스탈린이 사망하자 서기장 겸 공산당 필두 서기에 올라 소비에트 사회주의 공화국 연방의 최고 지도자가 되었다. 그러나, 집단 지도 체제를 구상했던 말렌코프는 곧바로 공산당 필두 서기에 니키타 흐루쇼프를 임명하였다. 부수상 겸 내상이 된 베리야는 스탈린에 대한 비판을 전개했지만, 말렌코프와 흐루쇼프는 이 의견을 지지하지 않았으며 베리야는 체포돼 사형에 처해졌다.
말렌코프는 총리 자리에 있던 2년간 핵병기에 반대하는 입장을 표명하였다. 또한, 세계적 긴장을 완화하기 위한 조치를 발표하면서 "평화 공세"에 착수했다.이러한 서방 국가와의 관계 개선 방침은 보수파들의 반발로 지도자에서 물러나게 되는 계기가 되었다. 그러나 소련 공산당 정치국에서는 유임하여 1957년 6월, 니콜라이 불가닌, 뱌체슬라프 몰로토프, 라자리 카가노비치 등의 반당집단을 주도, 니키타 흐루쇼프를 실각시키려고 했기 때문에 정치국에서 마저 사직당했다.
생애와 경력 > 말년

말렌코프는 비판을 수용하고 중앙 정치에서 은퇴하였지만, 흐루쇼프에게 계속 공격받았으며, 점점 좌천되었다. 1961년에는 카자흐스탄 소비에트 사회주의 공화국의 외스케멘의 한 수력발전소 소장으로 임명되었지만, 반당집단으로 몰려 소련 공산당에서 출당되는 수모를 격었다.
1968년 말렌코프는 모스크바로 돌아왔고 연금 수급자로 지내며 2개의 방이 있는 아파트에서 살았다. 그는 크렘린에 대해 깊은 회의감을 느꼈으며 사석에서는 이오시프 스탈린을 칭찬하고 니키타 흐루쇼프를 맹렬히 비판하였다.
그의 자녀들은 말렌코프의 명예 회복과 복당을 여러번 요구했으나 소련 지도부가 이를 묵살하여 이루어지지 못하였다. 1988년 1월 14일 말렌코프는 86세의 나이로 사망하였다.
제임스 킹

다른 뜻에 대해서는 제임스 킹 (동음이의) 문서를 참고하십시오.
| 제임스 킹 James King > 기본 정보 |
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본명: 김준호
출생: 1965년  대한민국 경기도 양주군 주내면 남방리 (현 경기도 양주시 양주1동)
성별: 남성
국적: 대한민국
직업: 가수
장르: 트로트
활동 시기: 1995년 ~ 현재
종교: 무종교 → 개신교
제임스 킹(James King, 본명: 김준호, 1965년 ~ )은 대한민국의 가수이다.
생애

1995년 언더그라운드 라이브 클럽에서 록 음악 가수로 첫 데뷔하였다.
학력

경기도 의정부 영석고등학교 졸업
음반

2006년 말을 해
2010년 넘버원
홍보대사

2016년 성심요양병원·새성심요양원 홍보대사
수상

2015년 KBS 감사패 수상
클리시

다른 뜻에 대해서는 클리시 (동음이의) 문서를 참고하십시오.
클리시의 교회
클리시(프랑스어: Clichy)는 프랑스 일드프랑스 오드센주에 위치한 도시로 면적은 3.08km2, 인구는 58,646명(2007년 기준), 인구 밀도는 19,000명/km2이다.
시 문장
신트트라위던 VV

신트트라위던 VV(K. Sint-Truidense V.V.)는 벨기에 신트트라위던의 축구 클럽으로 2020-21 시즌 현재 주필러 프로 리그에 소속되어있다.
역대 성적

벨기에 1부 리그: 준우승 1회 (1965-66)
벨기에 2부 리그: 우승 3회 (1986-87, 1993–94, 2008–09), 준우승 1회 (1956-57)
벨기에 컵: 준우승 2회 (1970-71, 2002–03)
벨기에 리그컵: 우승 1회 (1997-98)
선수 명단 > 현역

참고: FIFA 자격 규정에 따라 소속된 국가대표팀 국기를 표시합니다. 선수는 복수의 FIFA 비회원국 국적을 가지고 있을 수 있습니다.
선수 명단 > 역대

분류:신트트라위던 VV의 축구 선수  문서를 참고하십시오.
역대 감독

| 감독 | 임기 |
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 레몽 후탈스: 1959 ~ 1966
 발터르 메이위브스: 1990 ~ 1991
 마르크 빌모츠: 2004 ~ 2005
 토르스텐 핑크: 2023 ~
로열 앤트워프 FC

로열 앤트워프 FC(Royal Antwerp Football Club)는 안트베르펜을 연고지로 하는 벨기에의 축구 클럽이다. 벨기에 왕립 축구 협회가 만들어지기 15년 전에, 안트베르펜에 거주하는 잉글랜드인 학생들이 1880년에 앤트워프 크리켓 클럽 (Antwerp Cricket Club)이라는 명칭으로 창단된, 앤트워프는 벨기에에서 가장 오래된 축구 팀으로 여겨진다.
우승 경력 > 국내 대회

벨기에 퍼스트 디비전
벨기에 세컨드 디비전
벨기에 컵
우승 경력 > 국제 대회

UEFA 컵위너스컵
출신 선수 > 현역

참고: FIFA 자격 규정에 따라 소속된 국가대표팀 국기를 표시합니다. 선수는 복수의 FIFA 비회원국 국적을 가지고 있을 수 있습니다.
출신 선수 > 역대

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