stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
셸 스크립트
기능 > 배치 잡

셸 스크립트를 사용하면 명령 줄 인터페이스에 수동으로 입력해야 하는 여러 명령을 자동으로 연속 실행시킬 수 있으며, 사용자가 각 단계의 시퀀스마다 일일이 기다릴 필요가 없다.
#!/bin/csh
echo compiling...
cc -c foo.c
cc -c bar.c
cc -c qux.c
cc -o myprog foo.o bar.o qux.o
echo done.
기능 > 일반화

단순한 배치 잡들은 분리된 작업에 일반적이지만 반복, 테스트, 변수들은 사용자에게 훨씬 더 나은 유연성을 제공한다. JPEG 그림을 PNG로 변환하는 Bash(유닉스 셸의 하나) 스크립트는 다음과 같다.
#!/bin/bash
for jpg; do                                  # use $jpg in place of each filename given, in turn
    png="${jpg%.jpg}.png"                    # construct the PNG version of the filename by replacing .jpg with .png
    echo converting "$jpg" ...               # output status info to the user running the script
    if convert "$jpg" jpg.to.png ; then      # use the convert program (common in Linux) to create the PNG in a temp file
        mv jpg.to.png "$png"                 # if it worked, rename the temporary PNG image to the correct name
    else                                     # ...otherwise complain and exit from the script
        echo 'jpg2png: error: failed output saved in "jpg.to.png".' >&2
        exit 1
    fi                                       # the end of the "if" test construct
done                                         # the end of the "for" loop
echo all conversions successful              # tell the user the good news
exit 0
다른 스크립트 언어

이 부분의 본문은 스크립트 언어입니다.
장단점 > 장점

셸 스크립트를 기록하는 것은 다른 프로그래밍 언어의 같은 코드로 쓰인 것보다 훨씬 더 빠른 경우가 많다. 다른 해석 언어에 비해, 셸 스크립트는 컴파일 단계가 없기 때문에 스크립트는 디버깅을 하는 동안 빠르게 실행할 수 있다.
장단점 > 단점

셸 스크립트를 사용함으로써 몇 가지 중대한 단점이 존재한다.
한 가지 단점으로는 실행되는 각 명령에 대한 잠재적으로 새로운 하부 프로세스의 수많은 필요에 따라 속도가 느려질 수 있다.
단순 sh 스크립트는 다양한 종류의 유닉스, 리눅스, BSD 운영 체제, therof 버전, 시스템 유틸리티와 잘 호환된다는 장점이 있지만 더 복잡한 셸 스크립트는 셸, 유틸리티, 다른 필수 요소 간의 약간의 차이가 많은 경우 실패할 가능성이 있다. 래리 월은 다음과 같은 유명한 말을 남겼다: "셸 스크립트보다 셸을 포팅하는 게 더 쉽다"
이와 비슷하게, 더 많은 복잡한 스크립트들은 셸 스크립트 언어 자체의 제한 안에서 실행할 수 있다. 이러한 제한 때문에 다양한 셸이 문제를 개선할 목적으로 고품질의 코드와 확장을 기록하기 힘들 수 있다.
같이 보기

윈도우 파워셸
윈도우 스크립트 호스트
셔뱅
스크립트 언어
1982-83년 유러피언컵위너스컵

| 1982-83년 유러피언컵위너스컵 |
| --- | --- |
개최기간: 1982년 8월 7일 ~ 1983년 5월 11일
참가팀: 34개 클럽
결과
우승:  애버딘 (1번째 우승)
준우승:  레알 마드리드
« 1981-821983-84 »
1982-83년 유러피언컵위너스컵(1982-83 European Cup Winners' Cup)은 유러피언컵위너스컵의 23번째 대회이다. 애버딘이 결승전에서 레알 마드리드를 누르고 우승을 차지했다.
예선 라운드

| 팀 1 | 합계 | 팀 2 | 1차전 | 2차전 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 애버딘  | 11-1 |  시옹 | 7-0 | 4-1  |
| 스완지 시티  | 3-1 |  브라가 | 3-0 | 0-1 |
1라운드

| 팀 1 | 합계 | 팀 2 | 1차전 | 2차전 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 콜레인  | 0-7 |  토트넘 홋스퍼 | 0-3 | 0-4  |
| 토르페도 모스크바  | 1-1 (a) |  바이에른 뮌헨 | 1-1 | 0-0  |
| 애버딘  | 1-0 |  디나모 티라나 | 1-0 | 0-0  |
| IB 베스트만나에이야르  | 0-4 |  레흐 포즈난 | 0-1 | 0-3  |
| 스완지 시티  | 17-0 |  슬리마 원더러스 | 12-0 | 5-0  |
| 로코모티프 소피아  | 2-5 |  파리 생제르맹 | 1-0 | 1-5  |
| 뒤나모 드레스덴  | 4-4 (a) |  볼클루벤 아프 1893 | 3-2 | 1-2  |
| K. 바테르스헤이 S.V. 토르 헹크  | 8-1 |  레드 보이스 디페르당주 | 7-1 | 1-0  |
| 갈라타사라이  | 3-2 |  쿠쉬시 라흐티 | 2-1 | 1-1  |
| 아우스트리아 빈  | 3-2 |  파나티나이코스 | 2-0 | 1-2  |
| 릴레스트룀  | 0-7 |  츠르베나 즈베즈다 | 0-4 | 0-3  |
| 바르셀로나  | 9-1 |  아폴론 리마솔 | 8-0 | 1-1  |
| 리머릭  | 1-2 |  AZ 알크마르 | 1-1 | 0-1  |
| 인테르나치오날레  | 3-2 |  슬로반 브라티슬라바 | 2-0 | 1-2  |
| 바이아마레  | 2-5 |  레알 마드리드 | 0-0 | 2-5  |
| IFK 예테보리  | 2-4 |  우이페슈티 도저 | 1-1 | 1-3 |
2라운드

| 팀 1 | 합계 | 팀 2 | 1차전 | 2차전 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 토트넘 홋스퍼  | 2-5 |  바이에른 뮌헨 | 1-1 | 1-4  |
| 애버딘  | 3-0 |  레흐 포즈난 | 2-0 | 1-0  |
| 스완지 시티  | 0-3 |  파리 생제르맹 | 0-1 | 0-2  |
| 볼클루벤 아프 1893  | 1-6 |  K. 바테르스헤이 S.V. 토르 헹크 | 0-2 | 1-4  |
| 갈라타사라이  | 3-4 |  아우스트리아 빈 | 2-4 | 1-0  |
| 츠르베나 즈베즈다  | 3-6 |  바르셀로나 | 2-4 | 1-2  |
| AZ 알크마르  | 1-2 |  인테르나치오날레 | 1-0 | 0-2  |
| 레알 마드리드  | 4-1 |  우이페슈티 도저 | 3-1 | 1-0 |
8강전

| 팀 1 | 합계 | 팀 2 | 1차전 | 2차전 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 바이에른 뮌헨  | 2-3 |  애버딘 | 0-0 | 2-3  |
| 파리 생제르맹  | 2-3 |  K. 바테르스헤이 S.V. 토르 헹크 | 2-0 | 0-3 (연장)  |
| 아우스트리아 빈  | 1-1 (a) |  바르셀로나 | 0-0 | 1-1  |
| 인테르나치오날레  | 2-3 |  레알 마드리드 | 1-1 | 1-2 |
준결승전

| 팀 1 | 합계 | 팀 2 | 1차전 | 2차전 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 애버딘  | 5-2 |  K. 바테르스헤이 S.V. 토르 헹크 | 5-1 | 0-1  |
| 아우스트리아 빈  | 3-5 |  레알 마드리드 | 2-2 | 1-3 |
결승전

이 부분의 본문은 1983 유러피언컵위너스컵 결승전입니다.
결승전은 1983년 5월 11일 스웨덴 예테보리에 위치한 울레비에서 열렸다.
| 팀 1 | 결과 | 팀 2 |
| --- | --- | --- |
| 애버딘  | 2-1 (연장) |  레알 마드리드 |
같이 보기

1982-83년 유러피언컵
1982-83년 UEFA컵
외연열도

| 외연열도> 지도 .지리  |
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위치: 황해
좌표: 북위 36° 13′ 40″ 동경 126° 04′ 55″﻿ / ﻿북위 36.227895°  동경 126.081820° ﻿ / 36.227895; 126.081820 
주요 섬: 외연도
면적: 528,145m2 
행정 구역
 대한민국
도: 충청남도
시: 보령시 
인구 통계
인구: 451명 
외연 열도(外煙列島)는 충청남도 보령시 오천면 외연도리에 속해 있는 도서 지역이다. 외연도(外煙島) · 대청도(大靑島) · 수도(水島) · 초망도(草芒島) · 횡견도(橫見島) · 오도(梧島) · 무마도(貿馬島) 등으로 구성되어 있다. 이 지역에 거주하는 주민의 대부분은 어업에 종사하고 있다. 가까운 바다에서는 새우 · 조기 등이 많이 잡히며, 김 양식업이 발달하였다. KBS 해피선데이의 1박 2일 촬영지로도 알려져 있다.
외연 열도의 상록수림

| 대한민국의 천연기념물 |
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보령외연도상록수림(保寧外煙島常綠樹林)
천연기념물 제136호
지정일: 1962년 12월 3일
소재지: 충청남도 보령시 오천면 외연도리 산239
천연기념물 보령외연도상록수림(保寧外煙島常綠樹林) | 국가문화유산포털
보령 외연도 상록수림은 대한민국의 천연기념물이다.
전시 작전통제권

전시 작전통제권(戰時作戰統制權, 영어: Wartime Operational Control, WT-OPCON)은 전시에 군대를 총괄적으로 지휘하고 통제할 수 있는 권한을 말한다. 일반적으로 각 나라는 평시 때 군대를 총괄적으로 지휘, 통제하는 권한인 평시 작전권(平時作戰統制權)과 전시 작전권을 갖는데, 예외로 현재 대한민국만은 전시 작전권을 한미연합사령부(ROK-US CFC)에 이양하고 있다.
연합군에서 작전통제권을 어느 쪽이 갖느냐는 문제는 매우 민감한 사안인데, 전문가들은 NATO형과 일본형으로 구분하고 있다.
나라별 > 북대서양 조약기구 회원국

NATO 회원국은 전면전 상황에서 작전권을 나토 산하 유럽 연합군 최고사령부(영어: Supreme Headquaters Allied Power Europe; SHAPE)에 이양한다. 단, 회원국마다 SHAPE 통제하에 두는 병력의 범위는 조금씩 달라서, 과거 서독의 경우 연방군 전 병력의 작전권 90%를 넘겼던 반면 본토가 유럽과 멀리 떨어져 있는 캐나다는 유럽 파견병력의 작전권만을 이양하였다. 유럽 연합군 최고사령관(영어: Supereme Allied Commander Europe; SACEUR)에는 SHAPE 창설부터 현재까지 항상 미군 장성(대장)이 취임하게 되어 있다. 원칙적으로는 SHAPE에 지휘권을 넘기는 병력의 범위는 각 회원국의 재량에 달려 있다. 프랑스, 독일, 이탈리아, 그리고 스페인 등 보유하고 있는 군종과 군용 장비에 따라서 조금씩 차이를 보이고 있다.
나라별 > 대한민국

한국전쟁 이후 한국의 전작권은 유엔군에 이양되었다가, 오늘날 미군에게 다시 이양되었다. 대한민국의 전시작전권 체제는 기본적으로 NATO와 유사하다. 대한민국 국군 중 한미연합작전통제권에 들어있는 부대들의 전시 작전권은 한미연합사령부가, 평시 작전권은 한국 합동참모본부가 갖는다. 평시인 데프콘 4의 경우에는 대한민국 국군이 지휘하며, 데프콘 3부터 1까지는 한미연합사가 지휘권을 갖는다. 한미연합작전통제권에 들어있지 않은 부대로는 육군 제2작전사령부, 특수전사령부, 수도방위사령부와 인근의 2개 사단 포함되어 있다. 즉, 평시작전권 체제에서 한국군은 단독으로 이 부대들에 명령을 내릴 수 있으며, 전시작전권 체제에서는 한국군의 모든 부대가 미군의 지휘하에 놓이게 된다는 것을 의미한다.
2010년 6월 27일 대한민국의 이명박 대통령과 미국의 버락 오바마 대통령은 대한민국 국군의 전시 작전통제권 전환 시기를 2015년 12월로 연기하기로 합의하였다. 단, 전작권 전환 시기 조정에 맞춰 필요한 실무 작업을 진행하도록 양국 국방장관에게 지시하기로 하였다. 재연기는 없는 것으로 하였지만 2014년 10월 23일 미국 워싱턴에서 열린 한미안보협의회(SCM)에서 대한민국과 미국의 국방부 장관은 전작권 전환 시기를 정하지 않고 2020년대 중반에 전환 여부를 검토한다고 합의하여 사실상 무기한 연기하였다. 문재인 정부에서 전시작전권 반환을 적극적으로 시도하였으나, 미국은 전작권 반환에 앞서 지휘 능력에 대한 평가가 필요하다고 설명하였다.
나라별 > 일본

일본은 주일 미군(USFJ)이 주둔하고 있으나, 대한민국과 달리 자위대(JSDF)의 전시 및 평시 작전통제권을 일본 정부가 갖고 있다. 그러므로 주일 미군과 자위대는 서로의 정부의 통제를 받지 않고 독자적으로 작전이 가능하다. 전시작전권을 보유하는 것과는 별개로, 일본 또한 미국과 군사동맹을 맺고 있는 나라이기에, 독자적 작전보다는 미국과 양동 작전을 할 가능성이 높다.
같이 보기

평시 작전통제권(Peacetime Operational Control, PT-OPCON)
대한민국의 전시작전권 전환(WT-OPCON transfer)
지위협정
지휘통제
주한미군지위협정
한미 안보협의회의
한미연합사령부
한미상호방위조약
미국 국방부
주한 미군
8 군 (미국)
2 보병 사단 (미국)
7 공군
주일 미군(USFJ)
7 함대 (미국)
대한민국 국군
대한민국 국방부
북대서양 조약기구군
대한민국군
자위대
래티셰 철도

래티셰 철도(독일어: Rhätische Bahn AG, 이탈리아어: Ferrovia Retica, 로만슈어: Viafier Retica)(약칭 RhB)는 스위스의 모든 사설 철도 사업자의 가장 큰 네트워크를 소유한 스위스 운송 회사이다. RhB는 쿠어에 본사를 두고 있으며, 스위스 연방 철도가 운영하는 자르간스에서 주도인 쿠어까지의 노선을 제외하고 스위스 그라우뷘덴주의 모든 철도 노선을 운영하고 있다. 스위스 연방 철도뿐만 아니라 디젠티스/무쉬테에서 오버알프 고개까지 그리고 더 나아가 마터호른 고트하르트 철도(MGB)에서 운영하는 안데르마트, 우리주까지 이어지는 노선이다. 1888년에 시작되어 1896년부터 다양한 구간으로 확장된 RhB 네트워크는 거의 전체가 그라우뷘덴주 내에 위치하며 이탈리아 국경을 가로질러 티라노에 한 역이 있다.
래티셰 철도는 생모리츠 및 다보스와 같은 여러 주요 관광지를 운행한다. RhB 노선 중 하나인 베르니나 철도는 해발 2,253m의 베르니나 고개를 건너 이탈리아 롬바르디아의 티라노까지 이어진다.
2008년에 알불라 / 베르니나 지역의 RhB 구간(생모리츠를 포함하여 투지스에서 티라노까지의 부분)이 유네스코 세계문화유산 목록에 추가되었다. 알불라-베르니나 노선은 세계에서 최초로 사진을 찍어 구글 스트리트뷰에 게재한 철도 노선이다. 이 회사는 또한 네트워크에서 여러 역사적인 열차를 운영하고 있다.
역사

래티셰 철도의 설립은 1888년 란트콰르트에서 다보스까지 철도 노선을 제안한 네덜란드인 빌렘 얀 홀스보어(Willem Jan Holsboer)로 거슬러 올라간다. 1888년 6월 29일 협궤철도의 기공식이 대신 거행되었다.
1895년 홀스보어는 네트워크 확장 계획을 반영하여 회사 이름을 래티셰 철도로 변경했다. 1897년에는 래티셰 철도가 그라우뷘덴주 철도의 운영에 대해 입찰하기 위한 국민투표가 실시되었다.
1907년에서 1910년 사이에 래티셰 철도는 연방 및 주정부와 협력하여 네트워크를 대규모로 확장했다. 1896년, 쿠어-투지스선이 개통되었다. 1903년 알불라선이 이어졌고, 1922년까지 일련의 확장 프로젝트가 계속되었다.
모든 RhB 라인은 1,000mm 미터궤 너비와 전철화:
61km(생모리츠에서 티라노까지 베르니나 철도)는 1000V DC에서 전기를 공급받는다.
321km는 11kV 16.7Hz에서 전철화된다. (1997년 이후 쿠어-아로사 및 새로운 페라이나 터널 포함).
이 네트워크에는 84개의 터널(가장 긴 길이는 19.042km 페라이나 터널, 1999년 11월 19일에 개통)과 5.864km 알불라 터널과 383개의 다리가 있다. 최대 기울기는 베르니나 철도에서 7%, 쿠어-아로자선에서 6%, 란트콰르트-다보스선에서 4.5%이다.
노선망

RhB에서 운영하는 현재(2016) 여객 서비스:
| 운행편 | 시간 | 노선 | 비고 |
| --- | --- | --- | --- |
| RE | 910 | 란트콰르트 – 쉬어스 – 클로스터스 – 다보스 플라츠 | 1tph |
| RE | 910 | 란트콰르트 – 쉬어스 – 클로스터스 – 체르네츠 – 사메단 – 생모리츠 | 1tp2h |
| RE | 910 | 클로스터스 – 다보스 플라츠 | 1tph (겨울철에만 운행) |
| RE | 910/920 | 디젠티스/무쉬테역 – 일란츠 – 쿠어 – 란트콰르트 – 쉬어스 – 클로스터스 – 자글리아인스 – 스쿠올-타라스프 | 1tph |
| R | 915 | 다보스 플라츠 – 필리주어 | 1tph |
| R | 930 | 쿠어 – 아로자 | 1tph |
| RE | 940 | 쿠어 – 레췬스 – 투지스 – 필리주어 – 생모리츠 | 1tph |
| S1 | 941 | 쉬어스 – 란트콰르트 – 쿠어 – 레췬스 | 1tph |
| S2 | 941 | 쿠어 – 레췬스 – 투지스 | 1tph |
| R | 950 | 생모리츠 – 폰트레시나 – 포스키아보 – 티라노 | 1tph |
| R | 960 | 스쿠올-타라스프 – 자글리아인스 – 체르네츠 – 사메단 – 폰트레시나 | 1tph |

2002년에 RhB의 연간 교통량은 3억 km의 승객과 5,400만 톤의 화물이었다. 승객 수입의 80%는 관광 교통에서 발생하지만 승객의 40%는 현지 통근자이다.
노선망 > 란트콰르트-다보스선

이 부분의 본문은 란트콰르트-다보스 플라츠 철도입니다.
그라우뷘덴주의 란트콰르트역은 역사적으로 란트콰르트-다보스선의 일부로 운영상 회사의 주요 정비창으로, 위상적으로 회사 핵심 네트워크의 0km 지점인 래티셰 철도의 출발점이다. 란트콰르트-다보스선은 래티셰 철도 네트워크에서 가장 오래된 노선이다.
란트콰르트를 떠난 후 다보스로 향하는 노선은 일반적으로 란트콰르트강 상류를 따라 클로스터스 플라츠까지 이어진다. 길을 따라 세 번째 강을 건너고 수상 경력에 빛나는 주니베르크 다리(클로스터스 우회 도로의 중심)를 지난다.
클로스터스 플라츠 바로 남쪽에서 트랙은 마지막으로 강을 건너 두 개의 터널로 이어진다. 이 중 하나는 페라이나선용이다. (아래 참조) 다른 하나인 클로스터스 루프 터널은 서쪽을 향해 90도 루프를 통해 다보스 라인을 통과한다. 다보스로 향하는 선은 4.5% 경사에서 오르기 시작하여 카바뒤를리 루프 터널 내부에서 동쪽으로 다시 180도 루프한다. 그것은 계속해서 울창한 낙엽송과 기타 침엽수림을 지나 다보스 라레트까지 올라간다.
노선의 가장 높은 지점은 다음 정류장인 다보스 볼프강(1,625m)이다. 그 다음 노선은 다보스 호수를 따라 다시 내려가 다보스 도르프로 이어지며, 종점은 다보스 플라츠이다.
노선망 > 다보스-필리주어선

이 부분의 본문은 다보스 플라츠-필리주어 철도입니다.
다보스 플라츠에서 필리주어의 알불라 철도까지 이어지는 연결선은 거친 협곡을 통과하며, 유명한 비젠 고가교 때문이 아니라 기술적으로 매우 흥미롭다.
다보스-필리주어선은 길이가 19km이며, 총 4,200m 길이의 터널 14개를 통과하고 28개의 다리를 건너고 있다. 1919년에 전철화 되었다.
노선망 > 란트콰르트-투지스선

이 부분의 본문은 란트콰르트-투지스 철도입니다.
라인 계곡에서 시작하여 란트콰르트-투지스선은 스위스 연방 철도의 자르간스 - 란트콰르트 - 쿠어 표준궤 노선과 어느 정도 평행을 이루며 쿠어(585)까지 이어진다. 그런 다음 투지스로 가는 노선은 라인강을 따라 보나두츠(655m)까지 이어진다. 거기에서 돔레쉬크 계곡으로 들어가 레췬스(658m)에서 투지스(697m)까지 힌터라인강을 따라간다.
노선망 > 알불라선 (투지스-생모리츠)

이 부분의 본문은 알불라 철도입니다.
이 노선은 투지스(697m)에서 시작된다. 알불라강을 따라 티펜카스텔(851m) 방향으로 계속 진행한 다음 란트바서 고가교를 건너 필리주어(1032m)에 도착한다. 필리주어 직후 이 노선은 첫 번째 나선형 터널을 지나 베르귄/브라보잉(1373m)까지 계속된다.
베르귄/브라보잉과 프레다(1789m) 사이, 계곡 끝에서 노선은 랙식 철도를 사용하지 않고 5km의 수평 거리 내에서 약 400m의 높이 차이를 달성해야 하지만, 많은 나선. 그런 다음 노선은 알불라 고개 아래 1,815m 지점의 알불라 터널로 들어간다. 발베버에서 출현하여 엥가딘 평야의 베버(1,708m)에 도달한다. 노선은 사메단(1,721m) 방향으로 계속되어 생모리츠(1,775m )에 도착한다.
노선망 > 알불라 터널

이 부분의 본문은 알불라 터널입니다.
2009년에는 2006년에 수행된 알불라 터널에 대한 조사에서 터널의 주요 성능 저하가 발견되었으며, 라이닝의 60% 이상이 교체가 필요한 것으로 나타났다. 또한 최신 표준에 따르면 보어가 작고 케이블, 신호 및 배수 장치를 모두 교체해야 한다. 그 결과, 조사를 통해 두 가지 조치, 즉 기존 터널의 포괄적인 갱신 또는 현대적인 표준에 따른 새로운 구멍 건설 중 하나를 결정할 것이라고 발표되었다. 이러한 문의 결과 RhB는 새로운 터널을 건설하기로 결정했다. 2015년에 착공하여 2022년에 새로운 터널을 개통하고, 2023년에 기존 터널을 보수하는 등 프로젝트를 완료했다.
노선망 > 라이헨나우-디젠티스/무쉬테선

이 부분의 본문은 라이헤나우-타민스-디젠티스/무쉬테 철도입니다.
라이헤나우에서 디젠티스/무쉬테까지 노선은 나머지 래티셰 철도 네트워크를 마터호른 고트하르트 철도와 연결한다. 노선에서 공유 라인 다리 뒤의 투지스까지 분기한다.
1903년과 1912년 사이에 점진적으로 개통된 이 노선은 1922년부터 전철화되었다.
플림스와 락스를 향해 약 500m 올라가는 동반 도로와 달리 디젠티스/무쉬테로 가는 철도는 좁은 “루이놀타 협곡”을 천천히 올라간다. 라인의 이 부분에서 관련 엔지니어링 구조는 그렇지 않으면 깨끗한 자연 경관을 지배한다.
일란츠에서는 철도와 도로가 다시 한 번 합류한다. 결합된 경로는 디젠티스/무쉬테로 천천히 고르게 올라간다.
라이헤나우-디젠티스/무쉬테 노선의 주요 교통은 시간 간격으로 운행되는 레기오익스프레스 여객 열차이다. 하루에 여러 번 빙하특급 열차가 각 방향으로 있다.
시간표 상품 열차는 또한 포더라인강 지역 산업에 서비스를 제공하기 위해 노선에서 운영되며, 열차 ID가 5로 시작하는 표준궤 고트하르트 베이스 터널 건설을 위한 시멘트를 공급했다. 일반적으로 3쌍의 열차가 Ge 6/6으로 디젠티스/무쉬테에 서비스를 제공한다. II와 몇 대의 추가 열차는 Ge 4/4 II가 있는 일란츠까지만 운행한다.
노선망 > 엥가딘선 (폰트레시나-스쿠올-타라스프)

이 부분의 본문은 베버-스쿠올-타라스프 철도입니다.
엥가딘 계곡을 달리는 이 노선은 2단계로 건설되었다. 사메단-폰트레시나 구간은 1908년 7월 1일 래티셰 철도에 의해 개통되었으며, 동시에 당시 독립된 베르니나 철도의 일부를 형성한 폰트레시나-모테라취 구간이 개통되었다. 베버와 스쿠올-타라스프 사이의 실제 엥가딘선은 1913년 7월 1일에 개통되었으며, 처음부터 11kV 16⅔ Hz AC에서 전철화된 최초의 래티셰 철도 노선이었다.
엥가딘 노선이 개통된 이후로 폰트레시나는 1,000V DC에서 운영되는 베르니나 철도와 같은 이중 시스템 역이었다. 폰트레시나역의 3번 트랙에는 전환 가능한 전차선이 있어 하이디 익스프레스(Heidi Express)와 같은 열차에 사용된다. 이 역을 통해 운행되며, 두 가지 전기 시스템 중 하나에서 다른 시스템으로 변경해야 한다.
사메단과 베버 사이에서 엥가딘선은 알불라 철도와 트랙을 공유한다. 1999년 11월 페라이나 터널과 노선이 개통되면서 라빈(자글리아인스 자동차 셔틀 기차역)과 수쉬(자슬라취 II 자동차 셔틀역)에 있는 엥가딘선은 란트콰르트-다보스선 클로스터스의 프레티가우와 직접 연결되었다.
노선망 > 베르니나선 (생모리츠-티라노)

이 부분의 본문은 베르니나 철도입니다.
이 노선은 생모리츠에서 시작하여 발베르니나의 폰트레시나(1,774m) 방향으로 이어진다. 이 노선은 계곡을 통해 모테라치역 (1,896m)을 넘어 베르니나 고개까지 점진적으로 올라간다. (모테라치 빙하와 베르니나봉, 동알프스의 가장 높은 정상이 시야에 있음) 모테라치 이후에는 공중 트램웨이가 디아볼레차 및 오스피치오 베르니나역으로 연결되는 베르니나 디아볼레차(2,093m) 방향으로 운행된다. 이역, 비앙코 호수 옆, 해발 2,253m의 노선 정상에 서 있으며, 전체 래티셰 철도네트워크와 유럽의 모든 접착 철도 중 가장 높은 지점이라는 타이틀을 보유하고 있다.
알프그륌(2,091m)은 정상 바로 남쪽에 있는 첫 번째 역이다. 이 역은 팔뤼 호수 위에 위치하고 팔뤼봉과 팔뤼 빙하 바로 아래에 있다. 많은 갈짓자형 급회전을 한 후 노선은 발포스키아보 위의 카발리아(1,693m)에 도달한다. 그 후, 노선은 계곡을 가로질러 스위스 이탈리아어를 사용하는 포스키아보(1,014m) 마을로 내려간다.
포스키아보 이후에는 포스키아보 호수 옆을 지나 르프레제(964m)와 미라라고(965m)를 정차한다. 하강은 브루지오(780m)를 향해 계속되며, 그 후 노선은 유명한 나선형 다리인 브루지오 고가교를 가로질러 간다. 나선형 다리를 지나면 이 노선은 스위스 국경 마을인 캄포콜로뇨(553m)를 지나 티라노역(430m)에서 이탈리아로 진입한다.
노선망 > 아로자선 (원래의 쿠어-아로자 철도)

이 부분의 본문은 쿠어-아로자 철도입니다.
쿠어에서 아로자까지의 25.68km 철도 노선은 아로자 철도로 알려져 있으며, 종종 ChA(쿠어-아로자)로 약칭된다. 작업은 1912년에 시작되어 1914년 12월 12일에 개통되었다. 철도는 여러 터널, 다리 및 국가중요문화재로 지정된 랑비저 고가교를 포함한 기타 구조물을 통해 쿠어에서 아로자까지 총 1,155m 상승 구간으로 이어진다. 1942년에 이 노선은 RhB 회사와 네트워크의 일부가 되었다. 그러나 이 노선은 1997년까지 네트워크의 나머지 부분에 대해 별도의 전철 시스템으로 운행되었다. 그전에는 2400V DC였으나, 지금은 11kV 16.7Hz AC이다. 게이지는 RhB 나머지 노선망과 마찬가지로 항상 1,000mm 미터궤였다.
이 노선 단선 철도로, 쿠어의 엥가딘 거리를 따라 있는 짧은 복선 구간을 제외하고, 경로를 따라 여러 개의 순환 루프가 있다. 쿠어 잔드 정비창과 아로자 근처 하슈펠그루베에 있다. 최대 경사는 6%이지만, 랙앤피니언을 사용하지 않는다.
이 노선의 짧은 구간은 쿠어 거리를 따라 달리며, 쿠어 슈타트반 ('도시 철도')으로 알려져 있다. 쿠어에서 노선은 아로자 철도의 플랫폼이 있는 주 기차역 앞의 역광장에서 시작되지만, 본 역에서 불과 760m 떨어진 곳에 두 번째 정류장이 있다.
미텐베르크(Mittenberg)를 통과하는 5km 길이의 터널은 쿠어 중심을 통과하는 것을 피하면서 선로의 하부를 위한 대체 경로로 계획되었다. 이 계획은 상당한 비용을 정당화할 수 없어, 1996년에 마침내 무산되었다.
현재 차량 운행(레기오) R4는 노선에서 승객 서비스를 제공하며, 스위스 국가 시간표에서 시간표 930으로 표시된다. 아로자 리조트를 오가는 관광객들이 잘 이용하고 있다. 이 라인은 또한 상당한 양의 화물을 운반한다.
노선망 > 벨린초나-메소코선

이 부분의 본문은 벨린초나-메소코 철도입니다.
이 노선은 다른 노선과 연결되어 있지 않다. 1907년에 개통되어 1942년과 2003년 사이에 래티셰 철도가 소유했다. 1972년에 여객 서비스가 중단되었지만, 제한된 화물 운송은 2003년까지 계속되었다. 민간 협회(SEFT, Società Esercizio Ferroviario Turistico)는 관광객을 위한 유산 철도로 운영했다. 도로 건설을 허용하기 위해 2013년에 일부 양보가 철회될 때까지 원래 31km 선의 13km 이상. 도로 공사는 2014년 7월에 시작되었다.
모에사 제3교 북위 46° 14′ 16″ 동경 9° 7′ 54″﻿ / ﻿북위 46.23778°  동경 9.13167° ﻿ / 46.23778; 9.13167
카마역 북위 46° 16′ 21″ 동경 9° 10′ 09″﻿ / ﻿북위 46.27250°  동경 9.16917° ﻿ / 46.27250; 9.16917
소아차역 북위 46° 22′ 02.8″ 동경 9° 13′ 22.5″﻿ / ﻿북위 46.367444°  동경 9.222917° ﻿ / 46.367444; 9.222917
메소코역 북위 46° 23′ 24.7″ 동경 9° 14′ 02.3″﻿ / ﻿북위 46.390194°  동경 9.233972° ﻿ / 46.390194; 9.233972
노선망 > 페라이나선

이 부분의 본문은 페라이나 터널입니다.
같이 보기

베르니나 익스프레스
자스 도착 직전의 푸쉬풀 열차와 2량의 여분 객차를 가진 래티셰 철도의 Ge 4/4, 퀴블리스가 계곡 좌측에 보인다.
라이헤나우-타민스와 보나두츠 사이의 빙하특급
두 개의 빙하특급 열차가 함께 라인 협곡을 통과한다.
추오츠에 있는 엥가딘선의 전형적인 푸시풀 열차
베르니나선을 운행하는 역사적 차량
쿠어의 엥가딘 거리에 정치한 아로자선
사쿠라노 우타

| 사쿠라노 우타  |
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개발사: Makura 
플랫폼: 마이크로소프트 윈도우 
장르: 비주얼 노벨 에로게 하렘 학원 만화 일본 드라마 만화 및 애니메이션 일본 로맨스 애니메이션 및 만화 
사쿠라노 우타(サクラノ詩－櫻の森の上を舞う－, Sakura no Uta)는 마쿠라가 개발하고 2015년 10월 23일 마이크로소프트 윈도우용으로 출시된 일본의 성인용 비주얼 노벨이다. H2O: FOOTPRINTS IN THE SAND, √after and another에 이어 마쿠라의 세 번째 게임이다. 줄거리는 오스카 와일드와 미야자와 겐지와 같은 문학적 인물에 대한 언급을 통합하여 미학, 모방, 예술적 천재의 본질 등 예술과 미학과 관련된 주제를 탐구한다.
게임플레이

게임의 거의 전체 시간이 단순히 화면에 나타나는 텍스트를 읽는 데 소비되기 때문에 게임 플레이에는 플레이어의 상호 작용이 거의 필요하지 않다. 이 텍스트는 다양한 등장인물 간의 대화나 주인공의 내면의 생각을 나타낸다. 주인공이 선택할 소녀를 결정하는 플레이어의 선택은 단 하나이다. 플레이어가 경험할 수 있는 주요 줄거리는 스토리의 각 히로인마다 하나씩, 총 6개이다. 6개의 줄거리를 전체적으로 보려면 플레이어는 게임을 여러 번 재생하고 단일 결정 지점에서 다른 방향으로 줄거리를 진행하기 위해 다른 선택을 선택해야 한다. 모든 히로인들의 이야기가 끝나면 진정한 엔딩이 나온다.
산동초등학교 (충남)

| 산동초등학교 山洞初等學校 Sandong Elementary School |
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개교: 2024년 3월 1일
설립형태: 공립
국가:  대한민국
위치: 충청남도 아산시 음봉면 산동희망로 10
관할관청: 충청남도아산교육지원청
웹사이트: http://www.sandong.cnees.kr/
산동초등학교(山洞初等學校)는 대한민국 충청남도 아산시에 있는 공립 초등학교이다.
학교 연혁

2024년 3월 1일 : 개교
학교 동문

분류:산동초등학교 동문  문서를 참고하십시오.
Jumping (코요태의 음반)

《Jumping》은 대한민국의 3인조 혼성그룹 코요태의 스페셜 앨범이다.
멤버 김종민의 공익근무요원 복무로 인하여 신지 · 빽가의 2인조로 활동하였으며, 정규 10집이 아닌 '스페셜 정규 앨범'으로 발매하였다. 수록곡 중 〈너만이〉는 음반 발매 이전에 선공개된 곡으로, 유일하게 김종민이 녹음에 참여한 곡이다.
개요 > 후속곡

당초 후속곡으로 〈아! 정말〉이 내정되었다가 신지의 건강 문제로 인하여 음반활동을 잠시 중단하였고, 이후 〈더!〉로 활동을 이어갈 예정이었으나 빽가의 공익근무요원 복무로 인하여 실행에 옮기지 못한 채 음반활동을 종료하였다.
수록곡

| # | 제목 | 작사 | 작곡 | 편곡 | 재생 시간 |
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| 1. | Intro |   | 프랙탈 | 프랙탈 | 1:43 |
| 2. | 아! 정말 | 이용민 | 이용민 | 이용민 | 3:18 |
| 3. | 넌센스 | 김도훈, 김세진 | 김도훈, 김세진 | 이상호 | 3:56 |
| 4. | 더! | 신사동 호랭이, 전혜원 | 신사동 호랭이 | 신사동 호랭이 | 3:20 |
| 5. | 정말 나쁜 남자야 | 백민혁 | 백민혁 | 백민혁 | 3:12 |
| 6. | 아프고 아파도 | J. FEVER | 정훈, 박성진 | 정훈 | 3:35 |
| 7. | Go Go | 김태희 | 정진수 | 정진수 | 3:28 |
| 8. | 너만이 | 서정진, 박성진 | 김세진, 서정진 | 김세진 | 3:22 |
| 9. | 이브의 경고 | 천성일 | 김창환 | 프랙탈 | 3:49 |
| 10. | I'm Sorry | 백민혁 | 백민혁 | 안기덕 | 3:52 |
| 총 재생 시간: | 총 재생 시간: | 총 재생 시간: | 총 재생 시간: | 총 재생 시간: | 31:35 |
볼리비아 볼리비아노

볼리비아노(스페인어: Boliviano, ISO 4217 코드: BOB)는 볼리비아의 통화이다. 1 볼리비아노는 100 센타보(centavos)로 나뉜다.
첫 번째 볼리비아노

최초의 볼리비아노는 1864년 최초로 도입되었다. 당시는 페루의 화폐였던 솔(sol)에 1:8솔, 1:0.5스쿠도(이탈리아의 은화) 정도의 가치를 지녔다. 당초에는 100 센테시모(남미 등지에서 쓰이는 화폐)로 세분되었지만 1870년부터는 센타보(centavo)의 개념으로 바뀌었다. 10 볼리비아노는 특별히 볼리바르(Bolivar)라고 부르기도 한다.
| 대 파운드 환율(영국)> 날짜 | 대 파운드 환율(영국)> 환율 기준 |
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1928년 7월 11일: 13.5
1932년 5월: 17
1933년 2월 20일: 20
1936년 4월 1일: 50
1936년 6월 14일: 80
1937년 7월 29일: 120
1938년 6월 20일: 141
1939년 9월 5일: 160
볼리비아노는 처음에는 1 볼리비아노 = 5 프랑스 프랑의 비율로 고정되었다. 1908년 12월 31일, 화폐는 12+1⁄2 볼리비아노 = £1 stg (또는 1 볼리비아노 당 1s. 7.2d.)로 새로운 금본위제에 놓였다. 파운드에 대한 일련의 평가절하가 뒤따랐다. 1940년에는 미국 달러에 대한 변동환율제가 도입되어 1:40~55 볼리비아노의 비율이 확립되었다.
첫 번째 볼리비아노 > 동전

1864년, 동으로 된 1, 2 센테시모와 은화인 1⁄20, 1⁄10, 1⁄5, 1 볼리비아노가 도입되었다. 1870년 5, 10, 20 센타보가 은화로 도입되었으며 3년 후 50 센타보, 1, 2 센타보가 생겼다.(1878) 황동으로 된 5, 10센타보가 1883년 생겼다. 당시 10, 20 센타보짜리 동전이 거의 비슷했던 탓에 일부 동전의 가운데에 구멍을 뚫었다. 그러다 1892년 이후로는 동전의 크기가 좀 더 커지게 되었다.
5 센타보는 1935년을 마지막으로 주조가 중단되었고 1937년부터 50 센타보가 도입되었다. 이후 1942년에는 아연으로 주조하는 10, 20 센타보와 청동 50센타보가 생겼다. 1951년 청동 1, 5, 10 볼리비아노가 발행되고 있다.
첫 번째 볼리비아노 > 지폐

1873년 최초의 볼리비아노 지폐가 볼리비아 국립은행(Banco Nacional de Bolivia)의 발의로 발행되기 시작하였다. 애초에 1, 5, 10, 20, 50, 100 볼리비아노가 발행되었고 1875년에는 20, 40 센타보짜리 지폐가 추가로 도입되었다. 이때 당시에는 국립은행 이외에도 일부 민자 은행에서도 화폐를 주조하였다. 볼리비아-런던 은행(Banco de Bolivia y Londres), 볼리비아 상업은행(Banco del Comercio), 평화산업은행(Banco Industrial de La Paz)등이 해당되었다. 이러한 관행은 1911년 이후로 중지되었다.
1902년 국가적으로 50 센타보와 1, 5, 10, 20 볼리비아노가 도입되었다. 1911년 볼리비아 국영 은행이 지폐 발행을 공식 이관받게 된다. 그러나 지폐의 발행에 있어 1, 5, 10, 20, 50, 100 볼리비아노는 볼리비아-런던 은행의 이름이 새겨진 상태로 발행되었다. 1928년 볼리비아 중앙은행(Banco Central)이 지폐 발행권을 넘겨 받아 1, 5, 10, 20, 50, 100, 500, 1000 볼리비아노를 유통하게 되었다. 5000, 10,000 볼리비아노 지폐는 1942년부터 투입되고 있다.
두 번째 볼리비아노

볼리비아 자국내의 인플레이션 현상이 지속되면서 볼리비아노 페소는 1989년 새로운 볼리비아노로 대체되었다. 당시 새로 발행된 1 볼리비아노는 미국 달러 1달러에 준하였다.
두 번째 볼리비아노 > 동전

1988년, 스테인리스강으로 만드는 2, 5, 10, 20, 50 센타보와 1 볼리비아노(1987년 날짜) 동전이 도입되었고 1991년 2 볼리비아노 동전도 주조되기 시작하였다. 동판인쇄된 10센타보는 1997년 새로 추가되었으며 복본위제(금속을 이중으로 바른 경우 따위를 일컬음)의 5볼리비아노가 2001년부터 주조되고 있다. 2, 5 센타보짜리 주화는 더 이상 유통되지 않고 있다.
두 번째 볼리비아노 > 지폐

1987년 볼리비아노 페소 지폐는 기존의 센타보, 볼리비아노에 액면 금액을 겹치게 인쇄하는 방식으로 유통됐다. 2, 5, 10, 20, 50, 100, 200 볼리비아노가 발행되었다. 2 볼리비아노 지폐는 1991년 동전으로 대체되었다. 5 볼리비아노도 동전으로 2001년부터 바뀌어 주조되고 있다. 볼리비아 정부는 5볼리비아노 주화가 아직 통용 중이라고 명시해놓고 있지만 지금은 지폐이다.
같이 보기

볼리비아의 경제
신에이 동화

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본사 빌딩 (도쿄도 니시토쿄시 다나시초)
형태: 주식회사
창립: 1976년(쇼와 51년) 9월 9일 (신에이 동화 주식회사)
산업 분야: 정보 통신업
서비스: 애니메이션의 기획 · 제작
본사 소재지:  일본 〒188-0011 도쿄도 니시토쿄시 다나시초 3초메 9번 21호
대표자: 대표 이사 사장 우메자와 미치히코 대표이사 전무 벳시 히로유키
핵심 인물: 쿠스베 다이키치로 (설립자)
매출액: 34억 8백만 엔 (2010년 3월기)
주요 주주: (주) TV 아사히 100%
발행 주식 총수: 160,000주
결산기: 6월
종업원 수: 70명 (2011년 7월 시점)
모기업: TV 아사히
자회사: SynergySP
자본금: 100,000,000엔
웹사이트: http://www.shin-ei-animation.jp/
신에이 동화 주식회사(일본어: シンエイ動画株式会社 신에이도가 가부시키가이샤[*], 영어: SHIN-EI ANIMATION Co., Ltd. 신에이 애니메이션 컴패니[*])는 일본의 애니메이션 제작 회사다. 일본동화협회 정회원.
대표작으로 TV 애니메이션 《도라에몽》, 《크레용 신짱》, 《아타신치》(TV 아사히계)를 중심으로 극장용 장편 애니메이션 《도라에몽》, 《크레용 신짱》 시리즈가 있다. 또한 작화 공정만을 타사에서 하청 사업도 실시하고 있다. 2010년부터 TV 아사히의 완전 자회사가 되었다. 신에이 동화는 1965년(쇼와 40년)에 설립 된 유한회사 에이 프로덕션(통칭: A프로덕션)이 전신이다. A프로덕션은 도쿄 무비와 업무 제휴를 하고 제작 담당으로 활동하고 있었다.
사명의 유래

'신에이'의 유래는 쿠스베 다이키치로에 따르면 '신생 A 프로', '새로운 A 프로덕션'이라는 뜻이며 신예라는 의미라고 설명하고 있지 않다. 출범시 신에이 동화 임원을 맡은 오오츠카 야스오도 자신의 저서에서 신생 A 프로라는 의미라고 적었다. 공식 사이트에서는 '새로운 A 프로="신A"'(新しいAプロ=『新A』), 그리고 '애니메이션계의 "신예"이고 싶다'라고 전하고 있다. 새로 만들어진 로고 타입은 신에이의 'A'에 만화풍의 머리와 손을 붙였고, 마스코트와 같은 디자인으로 되어 있다. 쿠스베 다이키치로 디자인의 이 캐릭터의 이름은 '에-짱'(エーちゃん)이다.
역사 > A 프로덕션 시대

A 프로덕션(이하 "A프로")의 이름은 "첫번째 문자인 A, 에이스라는 의미 등으로 왠지 붙인 것 같다"라고 한다(창립자 쿠스베 다이키치로의 말).
TV 애니메이션의 여명기에 인형극단 출신자에 의해 설립 된 도쿄 무비가 TV 애니메이션 《빅X》로 경영 위기에 빠져 그 실패를 바탕으로 제작 자세를 갖추려고 했다. 그래서 당시의 도쿄 무비의 사장이었던 후지오카 유타카가 도에이 동화(현 도에이 애니메이션)에서 독립했던 애니메이터, 쿠스베 다이키치로에게 말을 걸어 본 것이 창립의 계기였다. 그리고 쿠스베는 도에이 동화의 신인 애니메이터였던 시바야마 츠토무, 코바야시 오사무에게 말을 걸어 조금 늦게 카바시마 요시오, 모리시타 케이스케 2명이 쿠스베와 합류해, 총 5명이 창립 멤버가 되어, A 프로는 시부야구 요요기에 그 기반을 두고 있었다.
도쿄 무비는 영업을 담당하고, A 프로는 제작 담당으로서 업무 제휴(자본 관계 없음)라는 형태를 취했다. 그리고 쿠스베의 동생이기도 한 쿠스베 산키치로가 도쿄 무비에 입사해 제작 관리 스태프로서 형 다이키치로를 지지했다. 이윽고 도에이 동화도 극장 장편 애니메이션에서 신인을 중심으로 한 텔레비전 애니메이션 제작으로 방향 전환을 시작하면서 도에이 동화의 장편 스태프, 중견의 스태프가 잇달아 A 프로에 이적해 온다. 이들 이적조의 코야마 레이지, 요시다 시게츠구 , 오오츠카 야스오, 미야자키 하야오,타카하타 이사오, 코다베 요이치 등과 정기 채용으로 육성된 당시의 신인, 나카무라 에이이치 등 애니메이터나 연출가들이 도쿄 무비의 대표작인 《오바케의 Q 타로》, 《거인의 별》, 《루팡 3세 (제1작 시리즈)》, 《명랑 개구리 뽕키치》, 《황야의 소년 이사무》, 《천재 바카본》 등 수많은 작품을 다룬다.
작화·연출 스태프 외에 미술 부문·마무리 부문도 거르리고 있어, 최전성기에는 TV 애니메이션 5 작품의 동시 제작을 자랑하고 있었다. 그러나 1974년, 창립자인 쿠스베 다이키치로가 병으로 1년간 요양한 것, 또 도쿄 무비의 후지오카가 일본 시장에 대한 관심을 잃고, 미국 시장 개척을 위해 분주하고 있는 사이에 도쿄 무비 제작 작품의 개수가 감소했다. 이러한 배경과 경영의 위기를 맞이한 것으로, 실제 제작만의 체제에 한계를 느낀 쿠스베는 자사에서 기획·제작을 하는 회사로 하기 위해 1976년의 《원조 천재 바카본》을 마지막 도쿄 무비와의 제휴를 원만 해소해 독립했다. 이렇게 A 프로는 1976년 9월 9일에 사명을 '신에이 동화 주식회사'로 변경한다.
역사 > 신에이 동화 시대

이렇게 해서 재출발한 신에이 동화는 사옥을 다나시 키타하라쵸로 이전해, 이때에는 마무리 부문을 떼어내고 작화 스태프도 대폭 삭감해 경영을 슬림화하고 있다. 이때 독립한 작화 스태프가 설립한 것이 아세아당 등의 스튜디오이다. 덧붙여 코야마가 이끈 미술 부문은 코야마 자신이 독립한 형태로, 일찍 폐해졌다. 그리고 도쿄 무비에 재적하고 있던 쿠스베 산키치로는 전무이사로서 신에이 동화로 이적해, 형인 다이키치로와 함께 경영을 지지했다. A 프로에서 신에이 동화로 독립한 기념으로 도쿄 무비가 갖고 있던 도라에몽의 영상화권을 후지오카로부터 양도받았다는 일화가 있다.
도쿄 무비로부터 독립 후 데뷔작은 PR용 단편영화 《초원의 아이 텐구리》(1977년)였다. 당분간은 타사의 그로스 도급 등을 한 뒤, 1979년에는 TV 애니메이션 《도라에몽》을 고심 끝에, 다시 애니메이션화에 들어간다.이 신에이판 도라에몽의 성공이 신에이 동화의 경영의 초석이 되었다.
작품 목록 > 텔레비전 > 1970년대

오바케의 Q 타로 (1965년~1967년)
파만 (1967년, 공동 제작: 스튜디오 제로)
코메트상 (1967년~1968년)
거인의 별 (1968년~1971년)
몬스터왕자 몽짱 (1968년~1669년, 공동 제작: 스튜디오 제로)
우메보시 덴카 (1969년, 공동 제작: 스튜디오 제로)
무민 (1969년~1970년, 1~26화)
어택 No.1 (1969년~1971년)
진호 무챠베에 (1971년)
천재 바카본 (1971년~1972년)
신 오바케의 Q 타로 (2971년~2017년)
루팡 3세 (1971년~1972년)
아카도 스즈노스케 (1972년~1973년)
명랑 개구리 뽕키치 (1972년~1974년)
정글 쿠로베 (1973년)
황야의 소년 이사무 (1973년~1974년)
에이스를 노려라! (1973년~1974년)
사무라이 자이언츠 (1973년~1974년)
공수도 바보 일대 (1973년~1974년)
유도찬가 (1974년)
개구쟁이 삐뽀 (1974년~1976년)
감바의 모험 (1975년)
원조 천재 바카본 (1974년~1977년)
나는 철병 (1977년)
잇큐씨 (1978년)
일본 명작 동화 시리즈: 빨간 새의 마음 (1979년)
도라에몽 (1979년 애니메이션) (1979년)
작품 목록 > 텔레비전 > 1980년대

몬스터왕자 몽짱(제2작) (1980년~1982년)
꾸러기 닌자 토리 (1981년~1987년)
게임센터 아라시 (1982년, 제작 협력: 츠치다 프로덕션)
후쿠 짱 (1982년~1984년)
파만(제2작) (1983년~1985년)
오요네코 부냥 (1984년)
오바케의 Q 타로(제3작) (1985년)
프로골퍼 사루 (1985년, 제작 협력: 스튜디오 딘)
울트라 B (1987년)
에스퍼 마미 (1987년)
으랏차차 짠돌이네 (1988년~1989년)
신 프로골퍼 사루 (1988년, 제작 협력: 스튜디오 딘)
만능 비리몽 (1989년, 제작 협력: 스튜디오 딘)
맛의 달인 (1988년, 제작 협력: 스튜디오 딘)
왕괴짜 돈만이 (1989년~1992년)
만능 비리몽 뭐든지 상회 (1989년, 제작 협력: 스튜디오 딘)
웃는 세일즈맨 (1989년)
침푸이 (1989년)
작품 목록 > 텔레비전 > 1990년대

ガタピシ (1990년)
후지코 후지오A의 무마코 (1990년)
八百八町表裏 化粧師 (1990년)
도로론팟! (1991년)
21에몽 (1991년)
さすらいくん (1992년)
짱구는 못말려 (1992년~)
닌자펭귄 만마루  (1997년)
요시모토 무칫코 이야기 (1998년)
주간 스토리랜드 (1999년)
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