stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
곽위
생애

아버지 곽간(郭簡)은 진왕(晉王) 이극용(李克用)의 시대에 주자사를 맡은 고위 관리였지만, 곽위가 어린 시절에 전쟁으로 휘말려 아버지 곽간이 전사하여 곽씨 가문은 몰락하였다. 가문의 재건을 위해 병졸로 입대하여, 유지원(劉知遠)에게 그 재능을 인정을 받아 신하가 되었다. 유지원이 후한(後漢)을 건국하는 데 큰 공을 세워 추밀부사에 승진하였다.
948년 유지원이 사망하고 은제(隱帝) 유승우(劉承祐)가 즉위하자, 추밀사(樞密使)로 승진하였다. 그리고 거란(契丹)을 격퇴하는 등 군사 방면에도 많은 군공을 세웠고, 덕망을 얻었다고 한다. 그 때문에, 곽위의 명성을 유승우가 두려워하여, 곽위의 일족을 몰살하였고, 곽위 자신도 목숨의 위협을 받았다. 이 때문에, 군과 함께 역으로 반란을 일으켜 유승우를 살해하여, 유지원의 동생인 유숭(劉崇)의 아들 유윤(劉贇)을 황제로 세웠지만, 머지 않아 유윤도 살해하고 스스로 황제로 즉위해 후주(後周)를 건국하였다.
황제로 즉위한 곽위는 농촌의 부흥과 절도사의 통제와 감시, 군사력 강화, 국내 정치에 몰두하였다.
가족들이 몰살되어서, 곽위와 함께 행동하여 난을 피한 조카인 시영(柴榮, 황후 시씨(皇后柴氏)의 조카)을 양자로 삼아 후계자로 지명하였다. 그 뒤에 사망하여 양자인 시영이 제위에 올랐다.
존호, 시호, 묘호, 능호

존호는 성명문무인덕황제(聖明文武仁德皇帝)이다.
시호는 성신공숙문무효황제(聖神恭肅文武孝皇帝)이며, 묘호는 태조(太祖)이며, 능호는 숭릉(嵩陵)이다.
가족 관계 > 조부모와 부모

조부 : 의조(義祖) 익순황제(翼順皇帝) 곽온(郭蘊)
조모 : 익경황후(翼敬皇后) 한씨(韓氏)
부친 : 경조(慶祖) 장숙황제(章肅皇帝) 곽간(郭簡)
모친 : 장덕황후(章德皇后) 왕씨(王氏)
가족 관계 > 황후

| 봉호 | 시호 | 이름(성씨) | 별칭 | 재위년도 | 생몰년도 | 비고 |
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| 부인(夫人) | 성목황후(聖穆皇后) | 시씨(柴氏) |  | (추존) |  | 태조 즉위 후에 황후로 추존함. |
가족 관계 > 후궁

| 봉호 | 시호 | 이름(성씨) | 별칭 | 생몰년도 | 비고 |
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| 부인(夫人) | 숙비(淑妃) | 양씨(楊氏) |  |  ? ~ 947년 | 태조 즉위 후 숙비로 추봉. |
| 국부인(國夫人) | 귀비(貴妃) | 장씨(張氏) | 오국부인(吳國夫人) | 915년 ~ 950년 | 태조 즉위 후 귀비로 추봉. |
| 덕비(德妃) |  | 동씨(董氏) |  | 915년 ~ 953년 |  |
가족 관계 > 황자

| - | 봉호 | 시호 | 이름 | 생몰년도 | 생모 | 별칭 | 비고 |
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| 1 | 섬왕(剡王) |  | 곽청가(郭靑哥) 곽동(郭侗) |  ? ~ 950년 |  |  |  |
| 2 | 기왕(杞王) |  | 곽의가(郭意哥) 곽신(郭信) |  ? ~ 950년 |  |  |  |
가족 관계 > 황녀

| - | 봉호(공주) | 시호 | 이름 | 생몰년도 | 생모 | 부마 | 별칭 | 비고 |
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| 1 | 거국장공주(莒國長公主) |  |  |  ? ~ 950년 |  |  | 낙안공주(樂安公主) |  |
| 2 | 진국대장공주(晉國大長公主) |  |  |  |  | 위국공(衛國公) 장영덕(張永德) | 진국장공주(晉國長公主) 수안공주(壽安公主) |  |
| 3 | 양국장공주(梁國長公主) |  |  |  |  |  | 영녕공주(永寧公主) |  |
가족 관계 > 양자

진왕(晉王) 시영(柴榮) - 성목황후 시씨의 남매인 시수례(柴守禮)의 아들. 후주 제2대 황제 세종(世宗).
기년

이 부분의 본문은 중국의 연호 목록 § 후주(後周)입니다.
| 태조 | 원년 | 2년 | 3년 | 4년 |
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| 서력 (西曆) | 951년 | 952년 | 953년 | 954년 |
| 간지 (干支) | 신해(辛亥) | 임자(壬子) | 계축(癸丑) | 갑인(甲寅) |
| 연호 (年號) | 광순(廣順) 원년 | 2년 | 3년 | 현덕(顯德) 원년 |
곽위가 등장한 작품

《빛나거나 미치거나》(2015년, MBC, 배우:김법래)
| 0 | 1 | 2 |
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| 전임 고행주 | 천웅군절도사 950년 | 후임 왕은 |
| 0 | 1 | 2 |
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| 전임 후한 은제 유승우 | 제1대 후주의 황제 951년 ~ 954년 | 후임 양자 세종 곽영(시영) |
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| 전임 후한 은제 유승우 | 중국의 황제(중원 지역) 951년 ~ 954년 | 후임 후주 세종 곽영(시영) |
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| 전임 남당 원종 이경 | 중국의 황제(호남 북서 지역) (명목상) 951년 ~ 954년 | 후임 후주 세종 곽영(시영) |
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| 전임 남당 원종 이경 | 중국의 황제(호남 남동 지역) (명목상) 952년 ~ 954년 | 후임 후주 세종 곽영(시영) |
| v t e천웅군절도사 (위박절도사) |
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위박절도사는 904년에 천웅군의 군액(軍額)을 하사받았다. 이에 따라 진주에 본부를 둔 동명의 번진(藩鎭, 864년 군사(軍使)에서 절도사로 승격되어 신설 및 군액 하사)과 함께 926년까지 두 개의 천웅군이 공존하였다.
당나라: 위박절도사 → (904년 군액 하사) 천웅군절도사 전승사  전열  전서  전계안  (전회간)  전홍정  이소  전포  사헌성  하진도  하홍경  하전호  한윤중  한간  악언정  나홍신  나소위
후량: 천웅군절도사 나소위  나주한  양사후  하덕륜
후당(←진나라): 천웅군절도사 이존욱  흥당부(興唐府) → 업도유수부로 승격되면서 공석(923년 ~ 926년)  이종영  석경당  이종후  범연광  [이중미]  유연호  범연광
후진: 천웅군절도사 범연광  (유처양)  양광원  941년 광진부(廣晉府) → 업도유수부로 개편되면서 번진 해체, 일시 폐지. 945년 재신설  두중위
후한: 천웅군절도사 고행주  곽위
후주: 천웅군절도사 왕은  부언경
북송: 천웅군절도사 부언경  (왕우)  이계훈
 ( ) 안은 유후(留後)·지주·지군사(知軍事) (절도사 및 자사 권한대행), [ ] 안은 요령직(遙領職; 명목상 직함만 유지하되 실제로는 임지에 부임하지 않고 권한을 행사할 일이 없는 명예직)으로 임명된 자이다. 
| 전거 통제  |
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국제:  FAST  VIAF  월드캣 
국가:  미국
조코역

| 조코 |
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ko
개괄
관할 기관 : 동일본 여객철도
소재지 :  일본 후쿠시마현 야마군 이나와시로정
좌표 : 북위 37° 29′ 16.81″ 동경 140° 9′ 48.15″﻿ / ﻿북위 37.4880028°  동경 140.1633750° ﻿ / 37.4880028; 140.1633750
개업일 : 1899년 3월 10일
승강장수 : 1면 1선
거리표
■ 반에쓰사이선
고리야마 기점 27.3km
   ← 나카야마주쿠  (6.5 km)  이나와시로코한 (임) → (2.0 km)
     
조코역(일본어: 上戸駅)은 일본 후쿠시마현 야마군 이나와시로정에 위치한 동일본 여객철도 반에쓰사이선의 철도역이다. 단선 승강장 1면 1선의 구조를 갖춘 지상역이다.
이용 현황

| 승차 인원 추이> 연도 | 승차 인원 추이> 1일 평균 |
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2000: 85
2001: 79
2002: 71
2003: 71
2004: 60
역 주변

국도 제49호선
역사

1899년
3월 10일 : 이와에쓰 철도의 야마가타역으로서 개업. 개업 당시는 고리야마 역 방면으로부터의 종착역이었음.
7월 15일 : 야마가타 역 - 와카마쓰역 간 개업.
1906년 11월 1일 : 이와에쓰 철도가 국유화.
1915년 6월 1일 : 조코역으로 개칭.
1983년 3월 10일 : 반에쓰사이선 CTC화에 의해, 무인화.
1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 동일본 여객철도가 승계.
연월일 불명 : 하행선 철거, 단선화.
인접 역

| 동일본 여객철도 ■ 반에쓰사이선 |
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| 나카야마주쿠 고리야마 방면 | ■ 보통 | 이나와시로코한 (임) 니쓰 방면 |
| v t e반에쓰사이선(고리야마 - 아이즈와카마쓰) |
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고리야마 - 고리야마토미타 - 기쿠타 - 아코가시마 - 반다이아타미 - (누마카미 신호장) - 나카야마주쿠 - 조코 - (임) 이나와시로코한 - 세키토 - 가와게타 - 이나와시로 - 오키나시마 - (사라시나 신호장) - 반다이마치 - 히가시나가하라 - 히로타 - 아이즈와카마쓰(>>니이쓰 방면)
 2017년 3월 경 신설 예정인역.
다바타신고조역

| 다바타신고조 다바타 신호장 |
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 2010년의 모습.
ko
개괄
소재지 :  일본 도쿄도 기타구 히가시타바타 2정목
좌표 : 북위 35° 44′ 31″ 동경 139° 45′ 26″﻿ / ﻿북위 35.74194°  동경 139.75722° ﻿ / 35.74194; 139.75722
개업일 : 1961년 2월 17일
거리표
야마노테 화물선
시나가와 기점 20.6km
   ← 이케부쿠로  (5.2 km)  
     
도호쿠 화물선
다바타 신호장 기점 0.0km
     아카바네 → (6.1 km)
     
도호쿠 본선 기타오지 화물 지선
다바타 신호장 기점 0.0 km
     기타오지 → (4.0 km)
     
조반선 화물 지선  (다바타 화물 지선)
미카와시마 기점 1.6km
   ← 미카와시마  (1.6 km)  
     
다바타신고조역(일본어: 田端信号場駅) 또는 다바타 신호장역은 일본 도쿄도 기타구에 있는, 일본화물철도의 철도역이다. 신호장'역'이라는 이름과는 달리 신호장의 기능만을 수행하고 있으며, 이전에는 조차장 등급이었다.
도호쿠 본선의 일부로, 도호쿠 본선과 화물 지선인 기타오지 선, 미카와시마역으로 이어지는 조반선 화물 지선, 야마노테 화물선 등이 만난다. 영업거리 상으로는 동일본 여객철도의 다바타 역과 같은 위치로 계산한다.
역 구조

지상 시설이다. 역 시설은 니시닛포리역 근처에서 가미나카사토 역 근처에까지 약 2km에 걸쳐 있다. 다바타 역 승강장 부근에는 일본화물철도 다바타 기관구나 동일본 여객철도 다바타 운전소 (차량기지)가 있으며, 기관차의 교체와 승무원 교대 업무를 시행하고 있다.
| v t e조반선(도리데~이와누마) |
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(시나가와 방면 ←) 도리데 - 후지시로 - 사누키 - 우시쿠 - 히타치노우시쿠 - 아라카와오키 - 쓰치우라 - 간다쓰 - 다카하마 - 이시오카 - 하토리 - 이와마 - (오야마 방면 ←) 도모베 - 우치하라 - 아카쓰카 - (임) 가이라쿠엔 - 미토 - 가쓰타 - 사와 - 도카이 - 오미카 - 히타치타가 - 히타치 - 오기쓰 - 주오 - 다카하기 - 미나미나카고 - 이소하라 - 오쓰코 - 나코소 - 우에다 - 이즈미 - 유모토 - 우치고 - 이와키 - 구사노 - 요쓰쿠라 - 히사노하마 - 스에쓰기 - 히로노 - (임) J 빌리지 - 기도 - 다쓰타 - 도미오카  - 요노모리 - 오노 - 후타바 - 나미에 - 모모우치 - 오다카 - 이와키오타 - 하라노마치 - 가시마 - 닛타키 - 소마 - 고마가미네 - 신치 - 사카모토 - 야마시타 - 하마요시다 - 와타리 - 오쿠마 - 이와누마 (→ 센다이 방면) 화물선: 다바타(다바타 신호장) - 미카와시마 - 스미다가와 - 미나미센주
장흥군수

장흥군수는 전라남도 장흥군의 군수이다.
관선(1948. 8.~1995. 6.)

| 대수 | 성명 | 임기 | 비고 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | 정명섭 | 1948. 8. 15.~1949. 7. 30. |  |
| 2 | 이창규 | 1949. 7. 31.~1951. 12. 6. |  |
| 3 | 김영관 | 1951. 12. 7.~1952. 7. 3. |  |
| 4 | 황도익 | 1952. 7. 4.~1954. 3. 16. |  |
| 5 | 정재수 | 1954. 3. 17.~1957. 4. 21. |  |
| 6 | 조갑동 | 1957. 4. 22.~1960. 5. 22. |  |
| 7 | 차세영 | 1960. 5. 23.~1960. 10. 12. |  |
| 8 | 안남식 | 1960. 10. 13.~1962. 11. 22. |  |
| 9 | 김재남 | 1962. 11. 23.~1963. 1. 22. | 제9·13대 장흥군수 |
| 10 | 윤성윤 | 1963. 1. 23.~1963. 7. 21. |  |
| 11 | 김수남 | 1963. 7. 22.~1964. 6. 21. |  |
| 12 | 김성열 | 1964. 6. 22.~1965. 12. 26. |  |
| 13 | 김재남 | 1965. 12. 27.~1968. 4. 30. | 제9·13대 장흥군수 |
| 14 | 최정학 | 1968. 5. 1.~1968. 7. 14. | 제14·20대 장흥군수 |
| 15 | 이춘흠 | 1968. 7. 15.~1970. 3. 2. |  |
| 16 | 고광수 | 1970. 3. 3.~1971. 8. 20. |  |
| 17 | 송언종 | 1971. 8. 21.~1972. 7. 14. |  |
| 18 | 한병용 | 1972. 7. 15.~1973. 7. 8. |  |
| 19 | 박종국 | 1973. 7. 9.~1974. 1. 3. |  |
| 20 | 최정학 | 1974. 1. 4.~1975. 4. 9. | 제14·20대 장흥군수 |
| 21 | 윤지혁 | 1975. 4. 10.~1976. 8. 31. |  |
| 22 | 이현호 | 1976. 9. 1.~1979. 5. 3. |  |
| 23 | 김성흠 | 1979. 5. 4.~1980. 7. 24. |  |
| 24 | 유희창 | 1980. 7. 25.~1981. 12. 22. |  |
| 25 | 신계우 | 1981. 12. 23.~1982. 9. 17. |  |
| 26 | 박준식 | 1982. 9. 18.~1985. 3. 10. |  |
| 27 | 장재필 | 1985. 3. 11.~1986. 3. 7. |  |
| 28 | 심성식 | 1986. 3. 8.~1986. 12. 23. |  |
| 29 | 이윤하 | 1986. 12. 24.~1988. 6. 10. |  |
| 30 | 김한동 | 1988. 6. 11.~1989. 6. 14. |  |
| 31 | 김주호 | 1989. 6. 17.~1989. 12. 27. |  |
| 32 | 이광수 | 1989. 12. 27.~1991. 1. 14. |  |
| 33 | 박래관 | 1991. 1. 14.~1993. 3. 28. |  |
| 34 | 조항규 | 1993. 3. 29.~1994. 5. 6. |  |
| 35 | 한치용 | 1994. 5. 6.~1994. 12. 31. |  |
| 36 | 문병일 | 1995. 1. 1.~1995. 4. 14. |  |
| 37 | 백도선 | 1995. 4. 15.~1995. 6. 30. |  |
민선(1995. 7.~)

| 대수 | 성명 | 임기 | 비고 |
| --- | --- | --- | --- |
| 38 | 김재종 | 1995. 7. 1.~1998. 6. 30. | 민선 1기 |
| 39 | 김재종 | 1998. 7. 1.~2002. 6. 30. | 민선 2기. 재선 |
| 40 | 김인규 | 2002. 7. 1.~2006. 6. 30. | 민선 3기. |
| 41 | 김인규 | 2006. 7. 1.~2007. 7. 26. | 민선 4기. 재선 |
| 42 | 이명흠 | 2007. 12. 20.~2010. 6. 30. | 민선 4기. 2007년 재보궐선거 당선 |
| 43 | 이명흠 | 2010. 7. 1.~2014. 6. 30. | 민선 5기. 재선 |
| 44 | 김성 | 2014. 7. 1.~2018. 6. 30. | 민선 6기 |
| 45 | 정종순 | 2018. 7. 1.~2022. 6. 30. | 민선 7기 |
| 46 | 김성 | 2022. 7. 1.~ | 민선 8기. 재선(※제44대 장흥군수) |
같이 보기

장흥군수 선거
니시아사바촌

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한자 표기: 西浅羽村
가나 표기: にしあさばむら
폐지일: 1955년 3월 31일
폐지 이유: 신설합병
이후 자치체: 후쿠로이시
폐지 당시의 정보
나라:  일본
지방: 주부 지방, 도카이 지방
도도부현: 시즈오카현
군: 이와타군
인구: 2,368명 (국세조사, 1950년)
니시아사바촌(西浅羽村)은 시즈오카현의 서부,  야마나군, 이와타군에 속해있던 촌이다. 현재의 후쿠로이시의 남서부에 해당한다.
역사

1889년 4월 1일 - 정촌제 시행에 의해 야마나군 니시아사바촌이 성립하였다.
1896년 4월 1일 - 군 개편 의해 이와타군에 속하게 되었다.
1955년 3월 31일 - 사치우라촌, 니시아사바촌, 가미아사바촌과 합병해, 아사바정이 성립하여, 동일 니시아사바촌은 폐지되었다.
참고문헌

角川日本地名大辞典 22 静岡県
세키야역 (니가타현)

| 세키야 |
| --- | --- |
 세키야 역
ko
개괄
관할 기관 : 동일본 여객철도
소재지 :  일본 니가타현 니가타시 주오구
좌표 : 북위 37° 54′ 21.34″ 동경 139° 0′ 53.85″﻿ / ﻿북위 37.9059278°  동경 139.0149583° ﻿ / 37.9059278; 139.0149583
개업일 : 1913년 11월 15일
승강장수 : 1면 2선
거리표
■ 에치고선
가시와자키 기점 79.2km
   ← 아오야마  (1.5 km)  하쿠산 → (1.5 km)
     
세키야역(일본어: 関屋駅)은 일본 니가타현 니가타시 주오구에 위치한 동일본 여객철도 에치고선의 철도역이다. 섬식 승강장 1면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다.
타는 곳

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | ■ 에치고선 | 상행 | 우치노 · 에치고소네 · 마키 · 요시다 · 가시와자키 방면 |
| 1 | ■ 에치고선 | 하행 | 니가타 방면 (당 역 시발만) |
| 2 | ■ 에치고선 | 하행 | 니가타 방면 |
2: ■ 신에쓰 본선 · ■ 하쿠신 선 직통 있음
이용 현황

| 승차 인원 추이> 연도 | 승차 인원 추이> 1일 평균 |
| --- | --- |
1981: 1,205
1991: 3,079
2000: 1,569
2001: 1,635
2002: 1,613
2003: 1,582
2004: 1,572
2005: 1,593
2006: 1,644
2007: 1,768
2008: 1,794
2009: 1,725
2010: 1,804
2011: 1,876
2012: 1,957
2013: 2,033
2014: 1,918
2015: 1,938
역 주변

국도 제402호선
니가타 현청
닛폰 치과대학 니가타 생명 치과부
인접 역

| 동일본 여객철도 에치고선 |
| --- | --- | --- |
| 아오야마 가시와자키 방면 | ■ 에치고선 | 하쿠산 니가타 방면 |
| v t e에치고선 |
| --- | --- |
가시와자키 - 히가시카시와자키 - 니시나카도리 - 아라하마 - 가리와 - 니시야마 - 라이하이 - 이시지 - 오기노조 - 이즈모자키 - 묘호지 - 오지마야 - 기리하라 - 데라도마리 - 분스이 - 아오즈 - 미나미요시다 - 요시다 - 기타요시다 - 이와무로 - 마키 - 에치고소네 - 에치고아카쓰카 - 우치노니시가오카 - 우치노 - 니가타다이가쿠마에 - 데라오 - 고바리 - 아오야마 - 세키야 - 하쿠산 - 니가타
분스이역

| 분스이 |
| --- | --- |

ko
개괄
관할 기관 : 동일본 여객철도
소재지 :  일본 니가타현 쓰바메시
좌표 : 북위 37° 37′ 45.41″ 동경 138° 50′ 22.80″﻿ / ﻿북위 37.6292806°  동경 138.8396667° ﻿ / 37.6292806; 138.8396667
개업일 : 1912년 12월 28일
승강장수 : 2면 2선
거리표
■ 에치고선
가시와자키 기점 41.5km
   ← 데라도마리  (2.5 km)  아오즈 → (4.3 km)
     
분스이역(일본어: 分水駅)은 일본 니가타현 쓰바메시에 위치한 동일본 여객철도 에치고선의 철도역이다. 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다.
타는 곳

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | ■ 에치고선 | 하행 | 요시다 · 니가타 방면   ■ 야히코 선 직통 히가시산조 방면 |
| 1 | ■ 에치고선 | 상행 | 데라도마리 · 이즈모자키 · 가시와자키 방면 |
| 2 | ■ 에치고선 | (정기 열차로는 운용되지 않음) | (정기 열차로는 운용되지 않음) |
이용 현황

| 승차 인원 추이> 연도 | 승차 인원 추이> 1일 평균 |
| --- | --- |
2000: 736
2001: 719
2002: 707
2003: 703
2004: 654
2005: 639
2006: 625
2007: 611
2008: 617
2009: 587
2010: 610
2011: 627
2012: 628
2013: 640
2014: 546
2015: 552
역 주변

호쿠에쓰 공업
인접 역

| 동일본 여객철도 에치고선 |
| --- | --- | --- |
| 데라도마리 가시와자키 방면 | ■ 에치고선 | 아오즈 니가타 방면 |
| v t e에치고선 |
| --- | --- |
가시와자키 - 히가시카시와자키 - 니시나카도리 - 아라하마 - 가리와 - 니시야마 - 라이하이 - 이시지 - 오기노조 - 이즈모자키 - 묘호지 - 오지마야 - 기리하라 - 데라도마리 - 분스이 - 아오즈 - 미나미요시다 - 요시다 - 기타요시다 - 이와무로 - 마키 - 에치고소네 - 에치고아카쓰카 - 우치노니시가오카 - 우치노 - 니가타다이가쿠마에 - 데라오 - 고바리 - 아오야마 - 세키야 - 하쿠산 - 니가타
니시구 (니가타시)

| 西区  にしく 니시구 |
| --- | --- |
사카다  
나라:  일본
지방: 중부지방, 호쿠리쿠지방 고신에쓰지방, 신에쓰지방 호쿠신에쓰지방, 조신에쓰지방  광역관동권
도도부현: 니가타현
시: 니가타시
시정촌코드: 15107-6
면적: 94.09km2 
총인구: 156,857명 [편집] (추계인구, 2024년 10월 1일)
인구밀도: 1,667명/km2
소재지: 〒950-2097  니가타현  니가타시  니시구 (니가타시) 寺尾東 14-41  북위 37° 52′ 26.7″ 동경 138° 58′ 17.8″﻿ / ﻿북위 37.874083°  동경 138.971611° ﻿ / 37.874083; 138.971611 
웹사이트: 니시구  - 공식 웹사이트

v • d •  • h
니시구(일본어: 西区)는 니가타현 니가타시의 행정구의 하나이다.
옛 시역 중 사카이와 지구, 니시 지구, 세키야 지구의 일부, 구로사키 지구(구 구로사키 정)라고 마키 지구(구 마키 정)의 일부로 구성되고 구청은 사카이와 지구에 놓여 있다. 또한 구역에는 이 외에도 현재 니시칸구의 구역인 니시카와 지구(구 니시카와 정)의 월경지가 포함되어 있다.
지리

니가타 현의 북서부, 시나노 강·세키야 분수와 그 지류인 나카노쿠치 강의 서쪽에 위치하고 구내를 신카와 강이 종단, 니시카와 강이 횡단하고 있다. 해안 가의 지구는 사구지이기 때문에 비교적 고도가 높지만 그 이외는 평탄한 논지대이다.
역사

1954년 - 사카이와 촌이 니가타 시에 편입되었다.
1960년 - 우치노 정이 니가타 시에 편입되었다.
1961년 - 나카노코야 촌·아카쓰카 촌이 니가타 시에 편입되었다.
2001년 1월 1일 - 구로사키 정이 니가타 시에 편입되었다.
2007년 4월 1일 - 니가타 시의 정령 지정 도시 이행과 함께 니시 구가 설치되었다.
교통 > 철도

동일본 여객철도 에치고선
교통 > 도로

호쿠리쿠 자동차도
국도 8호선
국도 17호선
국도 116호선
국도 289호선
국도 402호선
에치고아카쓰카역

| 에치고아카쓰카 |
| --- | --- |

ko
개괄
관할 기관 : 동일본 여객철도
소재지 :  일본 니가타현 니가타시 니시구
좌표 : 북위 37° 48′ 56.11″ 동경 138° 54′ 28.14″﻿ / ﻿북위 37.8155861°  동경 138.9078167° ﻿ / 37.8155861; 138.9078167
개업일 : 1912년 8월 25일
승강장수 : 1면 2선
거리표
■ 에치고선
가시와자키 기점 64.9km
   ← 에치고소네  (2.5 km)  우치노니시가오카 → (3.8 km)
     
에치고아카쓰카역(일본어: 越後赤塚駅)은 일본 니가타현 니가타시 니시구에 위치한 동일본 여객철도 에치고선의 철도역이다. 섬식 승강장 1면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다.
타는 곳

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 · 2 | ■ 에치고선 | 하행 | 니가타 방면   ■ 신에쓰 본선 · ■ 하쿠신 선 직통 운행 있음 |
| 1 · 2 | ■ 에치고선 | 상행 | 에치고소네 · 마키 · 요시다 · 가시와자키 방면 |
이용 현황

| 승차 인원 추이> 연도 | 승차 인원 추이> 연간 평균 | 승차 인원 추이> 1일 평균 |
| --- | --- | --- |
| 1981 |  | 362 |
| 1991 |  | 497 |
| 1996 | 184 | 504 |
| 1997 | 200 | 548 |
| 1998 | 212 | 581 |
| 1999 | 239 | 653 |
| 2000 | 246 | 674 |
| 2001 | 243 | 666 |
| 2002 | 244 | 668 |
| 2003 | 262 | 716 |
| 2004 | 277 | 759 |
| 2005 | 298 | 816 |
| 2006 | 296 | 811 |
| 2007 | 303 | 828 |
| 2008 | 313 | 858 |
| 2009 | 322 | 882 |
| 2010 | 334 | 915 |
역 주변

니가타 국제 정보 대학
니가타 간호 전문 학교
인접 역

| 동일본 여객철도 에치고선 |
| --- | --- | --- |
| 에치고소네 가시와자키 방면 | ■ 에치고선 | 우치노니시가오카 니가타 방면 |
| v t e에치고선 |
| --- | --- |
가시와자키 - 히가시카시와자키 - 니시나카도리 - 아라하마 - 가리와 - 니시야마 - 라이하이 - 이시지 - 오기노조 - 이즈모자키 - 묘호지 - 오지마야 - 기리하라 - 데라도마리 - 분스이 - 아오즈 - 미나미요시다 - 요시다 - 기타요시다 - 이와무로 - 마키 - 에치고소네 - 에치고아카쓰카 - 우치노니시가오카 - 우치노 - 니가타다이가쿠마에 - 데라오 - 고바리 - 아오야마 - 세키야 - 하쿠산 - 니가타
사토미촌 (이바라키현)

사토미촌(里美村)은 이바라키현 구지군에 설치되었던 촌이다. 합병으로 현재의 히타치오타시 사토미지구에 해당한다.
역사

1956년 9월 1일 - 오사토촌, 가미촌과 합병해 사토미촌이 성립하였다.
1991년 10월 - 크리스토와 잔=클로드의 '엄브렐라 일본-미합중국, 1984-91'가 개최하였다.
2004년 12월 1일 - 사토미촌은 스이후촌, 가나사고정이 히타치오타시에 편입돼 소멸하였다.
교통 > 철도

동일본 여객철도 스이군선 (마을 내를 철도 노선은 달리고 있지 않다.가장 가까운 역은 JR 동일본 스이군선 다마가와무라 역.)
교통 > 도로

국도 제39호선
국도 제461호선
| 전거 통제  |
| --- | --- |
국제:  VIAF  월드캣 
국가:  이스라엘  미국  일본
구로야마역

| 구로야마 |
| --- | --- |
 구로야마 역
ko
개괄
관할 기관 : 동일본 여객철도   일본화물철도
소재지 :  일본 니가타현 니가타시 기타구
좌표 : 북위 37° 56′ 14.85″ 동경 139° 14′ 30.25″﻿ / ﻿북위 37.9374583°  동경 139.2417361° ﻿ / 37.9374583; 139.2417361
개업일 : 1957년 2월 11일
승강장수 : 2면 2선
거리표
■ 하쿠신 선
니가타 기점 18.0km
   ← 도요사카  (3.0 km)  사사키 → (3.0 km)
     
구로야마역(일본어: 黒山駅)은 일본 니가타현 니가타시 기타구에 위치한 동일본 여객철도 · 일본화물철도 하쿠신 선의 철도역이다. 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다.
타는 곳

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 · 2 | ■ 하쿠신 선 | 하행 | 시바타 · 무라카미 방면 | 시바타 역으로부터 ■ 우에쓰 본선으로 직통 |
| 1 · 2 | ■ 하쿠신 선 | 상행 | 도요사카 · 니가타 방면 | 일부 열차는 니가타 역으로부터 ■ 에치고선으로 직통 |
이용 현황

| 승차 인원 추이> 연도 | 승차 인원 추이> 연간 승차 인원 | 승차 인원 추이> 1일 평균 승차 인원 |
| --- | --- | --- |
| 2005 | 73 | 200 |
| 2006 | 79 | 216 |
| 2007 | 78 | 213 |
| 2008 | 75 | 205 |
| 2009 | 73 | 200 |
| 2010 | 70 | 192 |
화물 취급

JR 화물의 역은 임시 차급화물의 취급역으로 되어 있어, 정기 화물열차의 발착은 없어졌다. 현재는, 당 역에 접속하는 구로야마 역 니가타히가시 항 전용선으로부터, 니가타 트랜시스에 제조되었던 철도 차량을 수송하는 갑종 차량 수송 열차가 발착되고 있다.
역 주변

니가타히가시 항
인접 역

| 동일본 여객철도 하쿠신 선 |
| --- | --- | --- |
| 도요사카 니가타 방면 | ■ 하쿠신 선 | 사사키 시바타 방면 |
| v t e하쿠신선 |
| --- | --- |
니가타 - (가미눗타리 신호장) - 히가시니가타 - (화)(니가타 화물 터미널) - 오가타 - 니자키역 - 하야도리 - 도요사카 - 구로야마 - 사사키 - 니시시바타 - 시바타 (>> 무라카미 방면)
가와이역 (이바라키현)

| 가와이 |
| --- | --- |
 가와이 역
ko
개괄
관할 기관 : 동일본 여객철도
소재지 :  일본 이바라키현 히타치오타시
좌표 : 북위 36° 30′ 29.9″ 동경 140° 31′ 1.5″﻿ / ﻿북위 36.508306°  동경 140.517083° ﻿ / 36.508306; 140.517083
개업일 : 1899년 9월 7일
승강장수 : 1면 1선
거리표
■ 스이군선 (히타치오타 지선)
가미스가야 기점 6.7km
   ← 누카다  (3.1 km)  야가와라 → (1.5 km)
     
가와이역(일본어: 河合駅)은 일본 이바라키현 히타치오타시에 위치한 동일본 여객철도 스이군선 히타치오타 지선의 철도역이다. 단선 승강장 1면 1선의 구조를 갖춘 지상역이다.
역 주변

국도 제349호선
구지 강
역사

1899년 9월 7일 : 오타 철도의 역으로서 개업.
1901년 10월 21일 : 오타 철도가 미토 철도로 영업 양도.
1927년 12월 1일 : 미토 철도가 국유화.
1960년 2월 1일 : 화물 취급 폐지.
1970년 10월 1일 : 무인역화. 개인상점으로 승차권 발매를 위탁했던 간이위탁역으로 전환.
1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 동일본 여객철도가 승계.
1992년 8월 1일 : 승차권 발매의 위탁이 해제됨.
인접 역

| 스이군선 |
| --- | --- | --- |
| 누카다 가미스가야 방면 | ■ 히타치오타 지선 | 야가와라 히타치오타 방면 |
| v t e스이군선 |
| --- | --- |
미토 - 히타치아오야기 - 히타치쓰다 - 고다이 - 시모스가야 - 나카스가야 - 가미스가야 - 히타치코노스 - 우리즈라 - 시즈 - 히타치오미야 - 다마가와무라 - 노가미하라 - 야마가타주쿠 - 나카후뉴 - 시모오가와 - 사이가네 - 가미오가와 - 후쿠로다 - 히타치다이고 - 시모노미야 - 야마쓰리야마 - 히가시다테 - 미나미이시이 - 이와키이시이 - 이와키하나와 - 지카쓰 - 나카토요 - 이와키타나쿠라 - 이와키아사카와 - 사토시라이시 - 이와키이시카와 - 노기사와 - 가와베오키 - 이즈미고 - 가와히가시 - 오시오에 - 야타가와 - 이와키모리야마 - 아사카나가모리 ( - 고리야마) 히타치오타 지선 : 가미스가야 - 미나미사카이데 - 누카다 - 가와이 - 야가와라 - 히타치오타
노가미하라역

| 노가미하라 |
| --- | --- |

ko
개괄
관할 기관 : 동일본 여객철도
소재지 :  일본 이바라키현 히타치오미야시
좌표 : 북위 36° 36′ 21.1″ 동경 140° 23′ 24.5″﻿ / ﻿북위 36.605861°  동경 140.390139° ﻿ / 36.605861; 140.390139
개업일 : 1956년 11월 19일
승강장수 : 1면 1선
거리표
■ 스이군선
미토 기점 32.5km
   ← 다마가와무라  (3.7 km)  야마가타주쿠 → (2.7 km)
     
노가미하라역(일본어: 野上原駅)은 일본 이바라키현 히타치오미야시에 위치한 동일본 여객철도 스이군선의 철도역이다. 단선 승강장 1면 1선의 구조를 갖춘 지상역이다.
역 주변

국도 제118호선
역사

1956년 11월 19일 : 일본국유철도의 역으로서 개업. 여객 취급만.
1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 동일본 여객철도가 승계.
인접 역

| 스이군선 |
| --- | --- | --- |
| 다마가와무라 미토 방면 | ■ 스이군선 | 야마가타주쿠 고리야마 방면 |
| v t e스이군선 |
| --- | --- |
미토 - 히타치아오야기 - 히타치쓰다 - 고다이 - 시모스가야 - 나카스가야 - 가미스가야 - 히타치코노스 - 우리즈라 - 시즈 - 히타치오미야 - 다마가와무라 - 노가미하라 - 야마가타주쿠 - 나카후뉴 - 시모오가와 - 사이가네 - 가미오가와 - 후쿠로다 - 히타치다이고 - 시모노미야 - 야마쓰리야마 - 히가시다테 - 미나미이시이 - 이와키이시이 - 이와키하나와 - 지카쓰 - 나카토요 - 이와키타나쿠라 - 이와키아사카와 - 사토시라이시 - 이와키이시카와 - 노기사와 - 가와베오키 - 이즈미고 - 가와히가시 - 오시오에 - 야타가와 - 이와키모리야마 - 아사카나가모리 ( - 고리야마) 히타치오타 지선 : 가미스가야 - 미나미사카이데 - 누카다 - 가와이 - 야가와라 - 히타치오타
사토시라이시역

| 사토시라이시 |
| --- | --- |
 사토시라이시 역
ko
개괄
관할 기관 : 동일본 여객철도
소재지 :  일본 후쿠시마현 이시카와군 아사카와정
좌표 : 북위 37° 6′ 15.9″ 동경 140° 25′ 0.3″﻿ / ﻿북위 37.104417°  동경 140.416750° ﻿ / 37.104417; 140.416750
개업일 : 1934년 12월 4일
승강장수 : 1면 1선
거리표
■ 스이군선
미토 기점 100.0km
   ← 이와키아사카와  (3.0 km)  이와키이시카와 → (5.3 km)
     
사토시라이시역(일본어: 里白石駅)은 일본 후쿠시마현 이시카와군 아사카와정에 위치한 동일본 여객철도 스이군선의 철도역이다. 단선 승강장 1면 1선의 구조를 갖춘 지상역이다.
이용 현황

| 승차 인원 추이> 연도 | 승차 인원 추이> 1일 평균 |
| --- | --- |
2000: 77
2001: 63
2002: 66
2003: 60
2004: 68
역 주변

국도 제118호선
역사

1934년 12월 4일 : 개업.
1946년
5월 31일 : 이 날 끝으로 여객 취급 구간의 제한을 폐지.
6월 1일 : 수하물과 소하물의 취급을 개시.
1970년 10월 1일 : 무인화. 개인 상점에서 승차권 발매를 위탁했던 간이위탁역으로 됨.
1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 동일본 여객철도가 승계.
인접 역

| 스이군선 |
| --- | --- | --- |
| 이와키아사카와 미토 방면 | ■ 스이군선 | 이와키이시카와 고리야마 방면 |
| v t e스이군선 |
| --- | --- |
미토 - 히타치아오야기 - 히타치쓰다 - 고다이 - 시모스가야 - 나카스가야 - 가미스가야 - 히타치코노스 - 우리즈라 - 시즈 - 히타치오미야 - 다마가와무라 - 노가미하라 - 야마가타주쿠 - 나카후뉴 - 시모오가와 - 사이가네 - 가미오가와 - 후쿠로다 - 히타치다이고 - 시모노미야 - 야마쓰리야마 - 히가시다테 - 미나미이시이 - 이와키이시이 - 이와키하나와 - 지카쓰 - 나카토요 - 이와키타나쿠라 - 이와키아사카와 - 사토시라이시 - 이와키이시카와 - 노기사와 - 가와베오키 - 이즈미고 - 가와히가시 - 오시오에 - 야타가와 - 이와키모리야마 - 아사카나가모리 ( - 고리야마) 히타치오타 지선 : 가미스가야 - 미나미사카이데 - 누카다 - 가와이 - 야가와라 - 히타치오타
고다이역

| 고다이 |
| --- | --- |
 고다이 역
ko
개괄
관할 기관 : 동일본 여객철도
소재지 :  일본 이바라키현 나카시
좌표 : 북위 36° 25′ 25.5″ 동경 140° 29′ 23.7″﻿ / ﻿북위 36.423750°  동경 140.489917° ﻿ / 36.423750; 140.489917
개업일 : 1935년 9월 1일
승강장수 : 1면 1선
거리표
■ 스이군선
미토 기점 6.5km
   ← 히타치쓰다  (2.4 km)  시모스가야 → (1.3 km)
     
고다이역(일본어: 後台駅)은 일본 이바라키현 나카시에 위치한 동일본 여객철도 스이군선의 철도역이다. 단선 승강장 1면 1선의 구조를 갖춘 지상역이다.
역 주변

국도 제349호선
역사

1935년 9월 1일 : 국유철도의 역으로서 개업. 여객 취급만.
1941년 8월 10일 : 영업 휴업.
1953년 2월 1일 : 영업 재개.
1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 동일본 여객철도가 승계.
2001년 5월 8일 : 간이형 자동발권기 설치.
인접 역

| 스이군선 |
| --- | --- | --- |
| 히타치쓰다 미토 방면 | ■ 스이군선 | 시모스가야 고리야마 방면 |
| v t e스이군선 |
| --- | --- |
미토 - 히타치아오야기 - 히타치쓰다 - 고다이 - 시모스가야 - 나카스가야 - 가미스가야 - 히타치코노스 - 우리즈라 - 시즈 - 히타치오미야 - 다마가와무라 - 노가미하라 - 야마가타주쿠 - 나카후뉴 - 시모오가와 - 사이가네 - 가미오가와 - 후쿠로다 - 히타치다이고 - 시모노미야 - 야마쓰리야마 - 히가시다테 - 미나미이시이 - 이와키이시이 - 이와키하나와 - 지카쓰 - 나카토요 - 이와키타나쿠라 - 이와키아사카와 - 사토시라이시 - 이와키이시카와 - 노기사와 - 가와베오키 - 이즈미고 - 가와히가시 - 오시오에 - 야타가와 - 이와키모리야마 - 아사카나가모리 ( - 고리야마) 히타치오타 지선 : 가미스가야 - 미나미사카이데 - 누카다 - 가와이 - 야가와라 - 히타치오타
이자와 시오리

| 이자와 시오리 井澤 詩織 |
| --- | --- |
로마자 표기: Izawa Shiori
출생: 1987년 2월 1일 사이타마현
성별: 여성
국적: 일본
직업: 성우
이자와 시오리(일본어: 井澤 詩織 いざわ しおり[*], 1987년 2월 1일 ~ )는 일본의 여성 성우. 사이타마현 출신.
소속사

카레이도스코프(2009)
프리랜서(2010~2011)
EARLY WING(2011~현재)
| --- | --- |
전거 통제: 아티스트 :  뮤직브레인즈
안평역 (부산)

| 안평(고촌주택단지) |
| --- | --- |
 역사
 당역 종착 승강장
개괄
관할 기관 : 부산교통공사 경전철운영사업소 안평관리역
소재지 :  대한민국 부산광역시 기장군 철마면 반송로 1101
좌표 : 북위 35° 14′ 12″ 동경 129° 10′ 19″﻿ / ﻿북위 35.23667°  동경 129.17194° ﻿ / 35.23667; 129.17194
개업일 : 2011년 3월 30일(수요일)
역 번호 : 414
승강장수 : 1면 2선
거리표
● 부산 도시철도 4호선
미남 기점 12.0km
   ← 413 고촌  (1.1 km)  안평기지 → (0.6 km)
     
미남 방향 승강장(좌), 당역 종착 승강장(우)
안평역(Anpyeong station, 安平驛)은 대한민국 부산광역시 기장군 철마면 안평리와 고촌리에 걸쳐 있는 부산 도시철도 4호선의 전철역이자 종착역이다. 이 역부터 석대역까지 지상 구간이다.
역사

2003년 12월 3일(수요일) : 부산 도시철도 3호선 미남역~안평역 구간 착공
2009년 11월 11일(수요일) : 부산 도시철도 3호선 미남역~안평역 구간에서 부산 도시철도 4호선으로 분리
2011년 3월 30일(수요일) : 부산 도시철도 4호선 미남역~안평역 구간 개통과 함께 종착역으로 영업 개시
미정 : 부산 도시철도 4호선 안평역~신일광역 구간 개통과 함께 중간역이 될 예정
개요

고촌주택단지는 병기역명이다.
역 구조

출입구는 4개다. 1·3번 출입구는 고촌리에 있고, 2·4번 출입구는 안평리에 있다.
역 구조 > 승강장

1면 2선의 섬식 승강장을 갖춘 고가역이며, 반밀폐형 스크린도어가 설치되어 있다.
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| 상행 | ● 부산 도시철도 4호선 | 고촌·수안·동래·미남 방면 |
| 하행 | ● 부산 도시철도 4호선 | 안평기지 입고 열차 당역 종착|안평기지 간이역.경전철 홍보관•휴메트로 테마공원 이용 가능한 열차 |
역 주변

부산교통공사 경전철운영사업소
고촌휴먼시아아파트
고촌마을
안평마을
고평교회
신진초등학교
승차량 변동

| 노선 | 승차 인원> 2011년 | 승차 인원> 2012년 | 승차 인원> 2013년 | 승차 인원> 2014년 | 승차 인원> 2015년 | 승차 인원> 2016년 | 주 석 |
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| 4호선 | 2010 | 2035 | 2135 | 2470 | 2617 |  ? |  |
인접한 역

| 부산 도시철도 4호선 |
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| 413 고촌 미남 방면 | ● 부산 도시철도 4호선 | 시·종착역 |
모르도비야 공화국의 국가

모르도비야 공화국의 국기
모르도비야 공화국의 국가는 러시아의 공화국인 모르도비야 공화국의 국가이다.
가사

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| 키릴 문자 | 라틴 문자 | 영어 가사 |
| I(Moksha)  Ши валда, Мордовия, седистот сай,  Ши валда, Мордовия, сельмосот палы, юрнай,  Россиять мяшться мокшень сияста сюлгам,  Россиять карксэземса эрзянь зырняста пулай.    Ежьу(Moksha and Erzya):  Шумбрат! Шумбрат, Мордовия!  Гайняк! Гайняк, Мордовия!  Кельгома краеньке — най панжи маеньке,  Мокшэрзянь шачема-касома край!  Шумбрат! Шумбрат, Мордовия!  Морак! Морак, Мордовия!  Павазу эряфсь катк тонь эрь кудозт сувай!  Ульхть шумбра, ульхть шумбра,  Кода сонць Сияжарсь, ульхть шумбра!    II(Erzya)  Тон ютыть, Мордовия, стака кить-янт,  Тон молить, Мордовия, витьстэ, верьга кандыть прят.  Вий макснесть келей Мокшась ды бойка Сурась,  Секс течис тон седейс ды оймес — прок ванькс лисьмапрят.    Ежьу(Moksha and Erzya)    III(Russian)  Ты трудной дорогой, Мордовия, шла,  России держалась и голову гордо несла.  Давали силы вольные Мокша, Сура,  Ты духом была и осталась сильна и добра.    Ежьу(Moksha and Erzya) | I(Moksha)  Ši valda, Mordovija, sëdistot saj,  Ši valda, Mordovija, sëľmosot paly, jurnaj,  Rossijať mäšťsä mokšeń sijasta sülgam,  Rossijať karksezëmsa erzäń zyrnästa pulaj.    Eźu:(Moksha and Erzya)  Šumbrat! Šumbrat, Mordovija!  Gajnäk! Gajnäk, Mordovija!  Këľgoma krajeńkë — naj panži majeńkë,  Mokšerzäń šačema-kasoma kraj!  Šumbrat! Šumbrat, Mordovija!  Morak! Morak, Mordovija!  Pavazu eräfś katk toń eŕ kudozt suvaj!  Uľhť šumbra, uľhť šumbra,  Koda sonć Sijažarś, uľhť šumbra!    II(Erzya)  Ton jutyť, Mordovija, staka kiť-jant,  Ton moliť, Mordovija, viťste, vëŕga kandyť prät.  Vij maksnësť këlëj Mokšaś dy bojka Suraś,  Sëks tëčis ton sëdëjs dy ojmës — prok vańks liśmaprät.    Eźu(Moksha and Erzya)    III(Russian)  Ty trudnoj dorogoj, Mordovija, šla,  Rossii deržalaś i golovu gordo niesla.  Davali sily voľnyje Mokša, Sura,  Ty duhom byla i ostalaś siľna i dobra.    Eźu(Moksha and Erzya) | 1  Light day, Mordovia, issues from the heart,  Light day, Mordovia, shines, blazes in eyes,  The star of Moksha glitters on Russia’s breast,  Russia is belted with the dawns of Erzya.    refrain  Hail! Hail, Mordovia!  Ring! Ring, Mordovia!  Beloved land – as flourishing May,  Native land of Moksha and Erzya!  Hail! Hail, Mordovia!  Sing! Sing, Mordovia!  Let the happy life come into your home!  Be healthy, be healthy,  As the shining sun, be healthy!    2  You went, Mordovia, along a hard way,  You went, Mordovia straight with your head held proudly,  The wide Moksha and fast Sura gave you strength,  Therefore your heart and soul are still like a pure spring.    refrain    3  You went, Mordovia, along a hard way,  You were always with Russia and were proud,  Free Moksha and Sura gave you strength,  You saved kind soul and heart.    refrain |
한국어 가사

1절