stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
한국철도공사 341000호대 전동차
도입 역사 > 2세대 > 3차 도입분

시흥차량사업소 소속: 34126~34130편성 (총 5개 편성)
제작사: 한국철도차량(KOROS)
2000년 7월 28일 안산선 오이도 연장 개통을 대비하여 도입되었으며, 일명 동글이, 동작이 라고 부른 열차다. 한때 대우중공업이 소유하고 있던 한국철도차량(KOROS)(현.현대로템) 의왕공장에서 1999년 6월부터 8월까지 제작됐다. 당시 한국철도 100주년을 기념하여 출입문 등에 표식이 되어 있는 것이 특징이다. 또한 선두부가 FRP소재로 제작된 유선형으로 변경되었다. 311000호대 1세대에 기초했기 때문에 창이 좁고 상부개폐형으로 되어 있다. 또한 1세대형과 달리 안내기가 1개에서 2개가 늘어난 것이 특징이며, 도입 당시부터 10량 편성으로 도입됐다.
도입 역사 > 3세대 > 4차 도입분

시흥차량사업소 소속: 34131~34137편성 (총 7개 편성)
제작사: 현대로템
제어방식: VVVF-IGBT현대로템 IPM)
초창기에 도입된 1세대 전동차의 노후 차량 일부 교체용으로 제작된 차량이다. 그리고 출입문 모양은 1세대 차량에 사용되었던 부식무늬가 적용되었다. 이 차량부터는 현대로템의 자사 IPM 모듈이 최초로 국산화되었다. 미쓰비시 IGBT 소자에 현대로템 IPM 추가, 그러나 넓어진 통로문으로 스크린도어 센서 문제가 생기고 심지어 집전장치 설계 결함으로 인해 현재는 개량 작업을 한 동안 시운전이 중단/지연되었다.
도입 역사 > 3세대 > 5차 도입분

시흥차량사업소 소속: 34138~34155편성 (총 18개 편성)
제작사: 현대로템
제어방식: VVVF-IGBT(현대로템 IPM)
초창기에 도입된 1세대 전동차의 나머지 노후 차량 교체용으로 제작된 차량이다. 제작 당시부터 기존의 문제점들이 대폭 개선되고 신도색이 적용되었으며, 의자 또한 플라스틱으로 교체되었고, 6개로 줄었다.
도입 역사 > 3세대 > 6차 도입분

시흥차량사업소 소속: 34156~34160편성 (총 5개 편성)
제작사: 현대로템
제어방식: VVVF-IGBT(현대로템 IPM)
노후된 3차분 34126~34130편성 교체용이다. 대한민국 최초의 유선형 전동차 대차분이다.
개조 역사 > 도색 변경

도입 이후부터 2005년까진 주황색-빨간색 도색을 공통으로 사용하여 왔으나, 2006년 5월부터 불연 내장재 개조와 함께 한국철도공사 도색으로 교체됐으며, 4호선 차량은 하늘색과 군청색, 분당선 차량은 노란색과 군청색이 적용되었다. 또한 34131~34134편성은 4호선 차량과 동일한 하늘색과 군청색이 적용됐으나, 기존 4호선 도색과 동일하게 하늘색과 군청색으로 재도색되었다.
개조 역사 > 전장품 변경

2002년 34101~34125편성에 코모넷 차내방송 시스템이 설치되었으나, 현재는 철거되었다.
2003년부터 4호선 일부 차량의 주변환장치가 IGBT 2레벨 인버터로 교체되었다. 34101, 34103, 34105, 34108, 34114, 34118~34123, 34125~34126편성 등 모두 13개 편성이다. 34104편성은 TC제외 모두 31101편성 객차로 편입되어서 주변환장치가 GTO다. 34131~34160편성은 IGBT가 탑재되어 도입되었다.
2004년 6월부터 2005년까지 모든 차량의 SIV(정지형 인버터)가 우진산전 IGBT 제품으로 변경되었다.
2004년부터 답면제동장치 소음개량 사업이 시작되어 현재 진행 중이다.
2005년부터 도시바에서 제작한 TGIS 장비가 우진산전의 장비로 개량되어 안내방송, 냉방, 행선 표시등 서비스 기기 제어 기능이 추가되었다. (전 차량)
2007년부터 일부 편성에서 전광판의 서체와 동작표출 방식이 변경되어 운용되고 있다.
2008년 7월부터 2012년 2월까지 4호선의 차량 객실간 통로문이 자동문으로 개조되었다. 34131~34160편성은 통로문이 제거되어 도입되었다.
2008년 말부터 일부 전동차를 시작으로 까지 전차량에 대해 음성 방송장치가 기존의 ROM 방식에서 MP3 방식으로 개조되었고, 2014년 11월은 차내 스피커가 교체되어 신형 전동차와 동일한 수준의 음질을 제공하게 되었다.
2016년 말부터 코레일 소속 4호선 일부 차량의 전조등이 백열등에서 LED로 교체되었다.(34101, 34104~34114, 34116~34117, 34119~34125편성)향후 점진적으로 교체할 예정이다. 34131~34160편성은 전조등이 LED로 기본으로 장착되어 도입되었다.
개조 역사 > 전장품 변경 > 주변환장치 교체 현황

2004년 6월: 34118~34119편성
2007년: 34118(341118~341218, 341718~341818호)편성
2010년 9월 24일: 34101~34103편성
2012년: 34105, 34108편성
2013년 8월: 34120~34121편성
2015년 7월: 34122~34123편성
2016년 5월: 34126편성
2017년 5월 31일: 34125편성
2019년 6월 25일: 34114(341114~341214, 341414호)편성
개조 역사 > 내장재 교체

2003년 2월 18일 대구 지하철 화재 참사를 계기로 철도차량의 내연 기준이 강화되어, 2004년 6월부터 2005년까지 한국철도공사의 전 차량이 불연재 기준에 맞춘 내장으로 교체되었다. 교체 사업은 로윈, SLS중공업 등이 참여하였다. 34101~34108편성은 로윈(1차), 34109~34120편성도 로윈(2차), 34121~34130편성은 SLS중공업(3차)에서 교체되었다. 이와 동시에 보수성이 떨어진 전면, 측면행선표시장치(DI)를 롤지 회전 방식에서 LED 현시 방식으로 교체됐다. 34131~34160편성은 불연 내장재와 LED 행선지가 기본으로 설비되어 도입되었다.
개조 역사 > 측면 행선 LED 가동 중단

현재 스크린도어가 모두 설치되어 앞칸과 뒷칸제외한 모든 안내기가 소등되었다. 다만 3세대 전동차부터는 앞칸과 뒷칸만 측면 안내기가 가동 중이다.
개조 역사 > 집전장치 개조

4~5차 도입분은 고속 주행에 적합한 싱글암이 적용되었으나 시운전 도중 서울교통공사 강체가선 구간 아크현상 때문에 더블암으로 교체되었다.
현황 > 1세대분

| 차호 | 도입 시기 | 운행 중단 시기 | 비고 |
| --- | --- | --- | --- |
| 34101 편성 | 1993년 | 2023년 | 대한민국 최초의 VVVF 전동차다. 추진제어장치가 도시바 GTO에서 도시바 IGBT로 교체되었다. |
| 34102 편성 | 1993년 | 2018년 | 추진제어장치가 도시바 GTO에서 도시바 IGBT로 교체되었다. |
| 34103 편성 | 1993년 | 2023년 | 추진제어장치가 도시바 GTO에서 도시바 IGBT로 교체되었다. |
| 34104 편성 | 1993년 | 2022년 | 추진제어장치가 도시바 IGBT에서 도시바 GTO로 환원되었다. |
| 34105 편성 | 1993년 | 2023년 | 341005, 341105, 341205, 341905호가 종합훈련장으로 개조되어 시흥차량기지에 보존 중이다. |
| 34106 편성 | 1993년 | 2023년 |  |
| 34107 편성 | 1993년 | 2023년 |  |
| 34108 편성 | 1993년 | 2023년 | 추진제어장치가 도시바 GTO에서 도시바 IGBT로 교체되었다. |
| 34109 편성 | 1993년 | 2023년 |  |
| 34110 편성 | 1993년 | 2023년 |  |
| 34111 편성 | 1993년 | 2023년 |  |
| 34112 편성 | 1993년 | 2023년 |  |
| 34113 편성 | 1993년 | 2022년 |  |
| 34114 편성 | 1993년 | 2023년 | 341114, 341214, 341414호는 추진제어장치가 도시바 GTO에서 도시바 IGBT로 교체되었다. |
| 34115 편성 | 1993년 | 2023년 |  |
| 34116 편성 | 1993년 | 2023년 |  |
| 34117 편성 | 1993년 | 2023년 |  |
| 34118 편성 | 1993년 | 2023년 | 추진제어장치가 도시바 GTO에서 도시바 IGBT로 교체되었다. |
| 34119 편성 | 1993년 | 2023년 | 추진제어장치가 도시바 GTO에서 도시바 IGBT로 교체되었다. |
| 34120 편성 | 1993년 | 2023년 | 추진제어장치가 도시바 GTO에서 도시바 IGBT로 교체되었다. |
| 34121 편성 | 1993년 | 2023년 | 추진제어장치가 도시바 GTO에서 도시바 IGBT로 교체되었다. |
| 34122 편성 | 1993년 | 2023년 | 추진제어장치가 도시바 GTO에서 도시바 IGBT로 교체되었다. |
| 34123 편성 | 1996년 | 2020년 | 추진제어장치가 도시바 GTO에서 도시바 IGBT로 교체되었다. 상계역 추돌사고를 당한 적이 있다. |
| 34124 편성 | 1996년 | 2021년 |  |
| 34125 편성 | 1996년 | 2021년 | 추진제어장치가 도시바 GTO에서 도시바 IGBT로 교체되었다. |
현황 > 2세대분

| 차호 | 도입 시기 | 운행 중단 시기 | 비고 |
| --- | --- | --- | --- |
| 34126 편성 | 1999년 | 2024년 | 한국철도 100주년 기념 차량이다. 추진제어장치가 도시바 GTO에서 도시바 IGBT로 바뀌었다. |
| 34127 편성 | 1999년 | 2024년 |  |
| 34128 편성 | 1999년 | 2024년 |  |
| 34129 편성 | 1999년 | 2024년 |  |
| 34130 편성 | 1999년 | 2024년 |  |
현황 > 3세대분

해당 편성들부터 ATS·ATC 자동 전환 시스템이 장착되었다. 34131~34155편성은 도입 당시 싱글암 팬터그래프가 설치되었지만, 서울교통공사 강체가선 구간 아크현상 문제로 더블암 팬터그래프로 교체되었고, 34156~34160편성은 처음부터 더블암 팬터그래프가 설치되었다.
| 차호 | 도입 시기 | 운행 중단 시기 | 비고 |
| --- | --- | --- | --- |
| 34131 편성 | 2019년 | 운행 중 | 차량 상부에 검측장치가 설치되었다. |
| 34132 편성 | 2019년 | 운행 중 |  |
| 34133 편성 | 2019년 | 운행 중 |  |
| 34134 편성 | 2019년 | 운행 중 |  |
| 34135 편성 | 2019년 | 운행 중 |  |
| 34136 편성 | 2019년 | 운행 중 |  |
| 34137 편성 | 2019년 | 운행 중 |  |
| 34138 편성 | 2021년 | 운행 중 | 해당 편성부터 신도색이 적용되었으며, 배장기가 제거되었다. |
| 34139 편성 | 2021년 | 운행 중 |  |
| 34140 편성 | 2021년 | 운행 중 |  |
| 34141 편성 | 2022년 | 운행 중 |  |
| 34142 편성 | 2022년 | 운행 중 |  |
| 34143 편성 | 2022년 | 운행 중 |  |
| 34144 편성 | 2022년 | 운행 중 |  |
| 34145 편성 | 2022년 | 운행 중 |  |
| 34146 편성 | 2022년 | 운행 중 |  |
| 34147 편성 | 2022년 | 운행 중 |  |
| 34148 편성 | 2022년 | 운행 중 |  |
| 34149 편성 | 2022년 | 운행 중 |  |
| 34150 편성 | 2022년 | 운행 중 |  |
| 34151 편성 | 2022년 | 운행 중 |  |
| 34152 편성 | 2022년 | 운행 중 |  |
| 34153 편성 | 2022년 | 운행 중 |  |
| 34154 편성 | 2022년 | 운행 중 |  |
| 34155 편성 | 2022년 | 운행 중 |  |
| 34156 편성 | 2024년 | 운행 중 | 해당 편성부터 객실 환기용 팬이 추가되었으며, 한국철도공사 문구가 지워졌다. |
| 34157 편성 | 2024년 | 운행 중 |  |
| 34158 편성 | 2024년 | 운행 중 |  |
| 34159 편성 | 2024년 | 운행 중 |  |
| 34160 편성 | 2024년 | 운행 중 |  |
사진

2세대형 차량(현재는 폐차)
3세대형 차량
2세대형 차량 내부(현재는 폐차)
망우역에서 시운전 대기중인 34138편성
상계역으로 향하는 34147편성
3세대 내부
같이 보기

한국철도공사
수도권 전철 4호선
한국철도공사 311000호대 · 312000호대 전동차
한국철도공사 319000호대 전동차
한국철도공사 351000호대 전동차
34124편성(현재는 폐차)
34126편성(현재는 폐차)
34136편성
신도색이 적용된 34138편성
니포노프테루스

|  니포노프테루스> 화석 범위: 백악기 후기 투렌절~코냐크절  PreЄ Є O S D C P T J K Pg N      |
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 골격 복원도
생물 분류ℹ️
역:: 진핵생물역
계:: 동물계
문:: 척삭동물문
강:: 조룡강
상목:: 공룡상목
목:: †익룡목
아목:: †프테로닥틸루스아목
과:: †아즈다르코과
아과:: †케찰코아틀루스아과
속:: †니포노프테루스속 Zhou et al., 2024
종:: †니포노프테루스
학명
†Nipponopterus mifunensis
Zhou et al., 2024
니포노프테루스(학명: Nipponopterus mifunensis 니포노프테루스 미후넨시스[*], '일본의 날개'라는 뜻)는 현재 일본에 해당하는 백악기 후기 중 투렌절과 코냐크절 사이의 시기에 살았던 아즈다르코과 익룡의 하나이다. 화석화된 경추 일부분이 규슈의 구마모토현에 위치하는 미후네층군(御船層群)에서 발견되었다. 이는 모식표본으로 지정되어 2024년 고생물학자 저우솬위(周炫宇)와 그 동료들이 명명하고 기재했다. 니포노프테루스는 일본에서 이름을 따온 최초의 익룡에 해당한다.
형태상, 니포노프테루스는 몽골의 '푸르한 아즈다르코'라는 별명이 붙은 익룡과 닮아있다. 둘 다 다 자랐을 경우 날개폭은 3~3.5m 정도일 것으로 추정된다. 기재논문에서 니포노프테릭스는 앞서 언급한 '푸르한 아즈다르코류'의 자매군인 아즈다르코과(Azhdarchidae)에 속하는 케찰코아틀루스아과 계통군으로 지정되었다.
발견과 명명

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일본 미후네층군에 있는 니포노프테루스의 모식지
니포노프테루스의 MDM 349 모식표본은 일본 규슈 구마모토현 미후네정의 아마기미 댐 근처 노두 바위에 있는 미후네층군 (1018번 산지) 중 '후기 누층'의 퇴적층에서 발견된 것이다. 해당 표본은 제6 경추골의 후방 끝부분으로 이루어져 있다. 2000년 아즈다르코과의 불확정된 구성원에 속하는 것으로 처음 기재되었다. 당시 계통에 대한 이해가 제한적이었기 때문에 더 자세한 분석이 불가능했다. 초기 검토에 따르면 경추의 위치를 네 번째 또는 다섯 번째인 것으로 해석했지만, 가장 최근의 분석에 따르면 경추의 위치를 여섯 번째로 확신하고 있음을 시사한다.
2024년, 중국의 고생물학자 저우솬위와 동료들이 이러한 화석 흔적들을 바탕으로 이 아즈다르코류 익룡을 새로운 속과 종으로 기재하였고 '니포노프테루스 미후넨시스'로 명명하였다. 종소명 Nipponopterus는 일본의 일본어 발음인 '니폰'(니혼)과 고대 그리스어로 '날개'를 뜻하는 단어 πτερόν (프테론)에서 파생한 "pterus"를 합친 조어이다. 종소명 mifunensis 미후네정에 위치하는 미후네층군에서 따왔다. 일본에서 최초로 명명된 익룡이다.
미확인 아즈다르코류 익룡의 날개 지골과 중족골이 이 누층에서도 발견되었지만,  니포노프테루스로 부르지는 않는다.
특징

모식 표본은 형태상 '푸르한 아즈다코르류'라는 별명을 가진 몽골의 단편적인 미명명 익룡 표본과 닮은 부분이 있다. 니포노프테루스의 표본 재질을 측정한 결과, 푸르한 표본의 82% 크기임을 알 수 있다. 그러나, 전자는 아마도 성체 이하의 개체에 속할 가능성이 큰데, 이는 완전히 자라지 않았다는 것을 의미한다. 따라서 저우와 동료들은 2024년 니포노프테루스에 대한 기재논문에서 두 익룡이 약 3~3.5m에 달하는 비슷한 날개폭을 가졌을 것으로 추정했다.
분류 계통

2024년 고생물학자 로드리고 페가스(Rodrigo Pêgas)의 데이터셋을 사용한 계통 분석에서, 저우와 동료들은 아즈다르코과 내에서 케찰코아틀루스아과 계통의 구성원으로 니포노프테루스를 채웠다. 유사한 특징과 지리적 측면에서 둘 사이의 가까운 연관성을 입증하는 부분이 있어 푸르한 아즈다르코류의 자매군으로 지정되었다. 연구 결과는 아래의 분기도에 표시되어 있다:
성체와 사람과의 크기 추정도
근연인 '푸르한 아즈다르코류'의 여섯 번째 목등뼈 일부분
조선통신

조선왕조의 일본외교 사절단에 대해서는 조선 통신사 문서를 참고하십시오.
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종류: 일반 일간신문
판형: 타블로이드배판
출판사: 주식회사 조선통신사
창간: 1948년 10월 1일
언어: 문화어
웹사이트: 공식 홈페이지
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주요 주주: 재일본조선인총련합회외
웹사이트: 공식 홈페이지
조선통신(朝鮮通信)은 일본 도쿄에서 운영되는 조선민주주의인민공화국계 신문으로, 1948년 창간했으며 조선통신사에서 운영한다. 재일본조선인총련합회 자료 및 외국 뉴스 자료와 조선중앙통신에서 제공한 뉴스 자료, 조선민주주의인민공화국 관련 뉴스 등을 취급, 보도한다.
1948년 10월 1일 건설통신으로 창간하였다. 1950년 9월 30일부터 발간이 중단됐다가 1952년 12월 20일 복간되었으며 1953년 3월 1일 조선통신으로 이름을 바꾸었다. 창간 초기에는 조선중앙통신 기사를 받아 일본어로 번역하여 배포하는 기사가 주를 이루었으나 1961년 5월 1일 도쿄도에서 문화어판을 창간하여 조선중앙통신에서 제공하는 기사 보도와 외국 언론의 조선민주주의인민공화국 관련 보도를 문화어로 번역한 것을 송고하였다. 1964년 5월에는 영문판 '코리안 데일리뉴스'를 발행하였다.
같이 보기

조선중앙통신
민주조선
재일본조선인총련합회
중외려행사
양귀비 (희극인)

| 양귀비  |
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출생: 1984년 8월 27일(1984-08-27)(40세) 대한민국 서울특별시
국적:  대한민국
활동 영역: 희극인 (개그우먼, 코미디언)
데뷔작(곡): SBS 공채 9기 개그맨
배우자: 동갑내기 회사원   (2018년 6월 22일 ~)
양귀비(1984년 8월 27일 ~ )는 대한민국의 희극 배우이다. 2007년 SBS 신인개그맨선발대회에 입상하여 공채 9기로 데뷔하였다.
출연작 > 방송

《웃찾사》 (SBS)
〈굿닥터〉
《개그투나잇》 (SBS)
《토요특집 모닝와이드》 (SBS)
《개그콘서트》 (KBS2)
논란

2008년 SBS 《웃음을 찾는 사람들》의 코너 '절대감 박사장님'에서 동료 희극 배우 박광수가 양귀비의 허벅지를 쓰다듬자 양귀비가 웃으며 그의 손을 떼어내는 장면이 방송에 공개되면서 성추행 논란이 일었다. 이에 대해 양귀비는 자신의 미니 홈피에 "서로 친해서 리액션 개그 연기를 펼친 것이니 오해 말라"는 글을 올리며 박광수의 행동을 변호하고 나섰다.
원정 다득점 원칙

원정 다득점 원칙(遠征 多得点 原則, away goal rule)은 축구에서 두 팀이 홈 앤 어웨이로 번갈아 경기를 하여 두 경기의 점수 합계로 승자를 가릴 때 흔히 이용되는 규칙이다. 이 방식에 의하면, 두 경기의 점수를 합산한 결과가 동률일 경우 원정 경기에서 보다 많은 득점을 한 팀이 승자가 된다.
방식과 운용

원정 다득점은 주로 홈 앤드 어웨이 경기에서 점수를 합계내어 승부를 가릴 때 사용된다. 많은 대회들에서 홈 앤드 어웨이 경기에서 승부가 나지 않을 경우 원정 다득점을 우선으로 고려하고, 이 때에도 승부가 나지 않을 경우에는 연장전 또는 승부차기를 한다.
원정 다득점의 방식은 3가지가 있을 수 있으며 그 적용은 대회마다 다르다.
정규 시간에만 적용 : 1, 2차전 정규 시간(90분) 종료 후에도 승점과 골득실이 같다면 원정 다득점 규칙을 적용하고 그래도 판가름낼 수 없다면 연장전을 치른다. 하지만 연장전에는 원정다득점 규칙을 적용하지 아니한다.
연장전을 치른 경우에만 적용 : 1, 2차전 정규 시간 종료 후 승점과 골득실이 같다면 원정 골의 다득점과는 무관하게 연장전을 실시한다. 연장전 종료 후에도 승부를 내지 못하면 그때 가서야 원정다득점 규칙을 적용한다.
정규 시간 및 연장전에 모두 적용 : 1, 2차전 정규 시간 종료 후 승점과 골득실이 같은 경우 원정 다득점으로 승자를 가린다. 승자를 가리지 못한 경우에 연장전이 진행되고 연장 종료 후에도 승부를 가리지 못하면 원정 다득점으로 승부를 가린다. 예를 들어, 연장전에서 홈팀이 1골을 실점한다면 2골 이상을 넣어야 이길 수 있는 셈이다. 이 점은 홈 앤드 어웨이 경기에서 2차전을 홈에서 치르는 팀이 약간 유리한 점을 보완한다고 볼 수 있다. 하지만 홈 팀 입장에서는 연장전 실점의 부담감이 매우 크기 때문에 연장전에서 더욱더 수비적인 경기를 치르게끔 한다.
AFC 챔피언스리그와 CONCACAF 챔피언스리그에서는 1번 방식을 채택하고 있다. 1, 2차전의 정규 시간 후 양 팀의 승점과 득실점이 같다면 원정 다득점 규칙으로 승자를 가리고, 이 규칙으로 가릴 수 없다면 연장전을 시행한다. UEFA와는 달리 연장전에서는 원정 다득점 규칙을 적용하지 않는다.
잉글랜드 리그 컵(현재 카라바오 컵)의 경우에는 원정 다득점 규칙은 2번 방식으로 연장 이후만 적용되고 그 이전에는 적용되지 않는다. (예를 들어, 잉글랜드 리그 컵 1,2차전 합계 결과 A와 B팀이 승점 및 골득실이 같은 경우, A팀이 원정 다득점에서 앞섰다고 하더라도 연장전이 진행된다. 연장전에서도 승부를 가리지 못하면 원정다득점 규칙이 적용된다)
현재 UEFA는 3번 방식을 채택하여 1, 2차전과 연장 전후반 모두에 원정 다득점 규칙을 적용하고 있다. 1, 2차전의 정규 시간 후 동률시 원정 다득점 규칙으로 승자를 가리고, 가릴 수 없다면 연장전을 시행한다. 연장전에서는 원정다득점 규칙을 적용하므로 연장전에서 서로 같은 수의 골을 주고 받은 경우 원정팀이 승리한다.
(21-22시즌부터 UEFA주관 대회는 원정다득점 폐지.)
규칙에 대한 오해

이 규칙을 '점수 합계가 동률일 경우에 한해 원정 골은 두 골로 취급한다'라고 표현하는 경우도 있다. (사실 '2'라는 숫자에는 별 의미가 없다. 원정 득점에 1보다 큰 가중치만 부여하면 되므로 원정 골을 1.1점으로 취급하든 100점으로 계산하든 마찬가지이다.)
그런데 때로는 이 '두 골'이라는 표현이 오해를 빚기도 한다. 간혹 '무조건 원정 골을 두 골로 쳐서 따진 점수 합계로 승부를 가린다'라는 식으로 잘못 이해하는 경우가 있기 때문이다. 예를 들어 A 팀이 B 팀을 자신의 홈에서 4:2 로 이긴 다음, B 팀이 A 팀을 자신의 홈에서 1:0으로 이겼다고 가정해 보자. 후자의 (잘못된) 계산 방식대로라면 B 팀의 원정 득점을 두 배로 계산하여 A:B = 4:5 로 B 팀의 승리인 것처럼 보인다. 하지만 올바른 규칙을 따르면 원정 득점을 고려하기도 전에 이미 점수 합계에서 A:B = 4:3으로 A 팀이 우세하므로 A 팀의 승리가 된다.
경기에 미치는 영향

원정 다득점 규칙은 원래 원정 팀으로 하여금 공격적인 경기를 하도록 유도하기 위한 것이었다. 하지만 홈에서 골을 먹으면 불리해진다는 생각에 오히려 홈 팀이 수비를 강화하는 부작용을 낳는 측면도 있다. 이처럼 규칙이 의도한 효과를 낳고 있는지에 대해 논란의 여지가 있다.
팽팽한 실력의 두 팀이 맞붙는 시합에서 1차전이 매우 조심스러운 경기로 흘러가는 경우도 종종 볼 수 있다. 원정 팀은 불리한 원정 경기인 만큼 수비에 치중하면서 역습으로 귀중한 원정 득점을 노리고, 홈 팀은 상대에게 원정 골을 내주는 치명타를 입지 않기 위해 모험적인 공격을 다소 꺼리게 되는 것이다. 1차전이 골이 적게 나는 경기로 마무리 된다면, 양 팀 모두 승리할 가능성을 남겨둔 채 물러설 곳 없는 승부를 벌이는 2차전에서 훨씬 적극적이고 박진감 넘치는 경기가 연출되기도 한다.
1차전을 홈에서 치르는 팀이 더 유리한가 또는 불리한가 등의 논란은 이전부터 이어져 왔다. 원정 다득점 규칙은 이 논란을 더욱 복잡하게 만드는 새로운 요소로 작용한다. 물론 어느쪽으로든 쉽게 결론을 내리기 어려운 문제이다.
적용 사례와 사건

원정 다득점 규칙과 관련하여 큰 해프닝이 1971-72 UEFA 컵 위너스컵 레인저스 FC와 스포르팅 CP와의 경기에서 있었다.
1차전 : 레인저스 3 - 2 스포르팅
2차전 (정규 시간) : 스포르팅 3 - 레인저스 2
2차전 (연장전 포함) : 스포르팅 4 - 레인저스 3 (연장전에서 양 팀이 한 골씩 넣음)
2차전 연장전에서는 양 팀이 한 골씩 주고받았고 심판은 1, 2차전 종합 6대6이 되었다고 판단하고 승부차기로 진출자를 가르게 하였다. 스포르팅 CP가 승부차기에서 3:0으로 승리하여 레인저스는 탈락하는 듯 싶었다. 그러나, 레인저스는 1, 2차전 및 연장전 총합 원정골에서 3:2로 자신들이 앞서므로 자신들이 다음 라운드로 진출해야 한다고 주장했다. 레인저스의 주장은 받아들여졌고 결국 이 시즌 UEFA 컵 위너스컵에서 우승했다.
한편, 홈 경기장을 공유하는 두 팀 간의 대결에서 원정 다득점 규칙이 적용된 사례도 있다. 2002-03 UEFA 챔피언스리그 준결승에서 산 시로를 홈 구장으로 하는 두 팀인 AC 밀란과 인테르나치오날레가 맞붙었다.
1차전: AC 밀란 0 - 0 인테르나치오날레
2차전: 인테르나치오날레 1 - 1 AC 밀란
양 팀은 두 경기 모두 승부를 가리지 못했고 점수 합계도 1:1 이었지만, AC 밀란이 '원정 경기'로 지정된 2차전에서 얻은 득점 덕분에 결승에 진출했다. 이러한 경우는 홈/어웨이 구분이 무의미한 것처럼 보일 수도 있지만, 입장권 판매 규정상 '홈 경기'로 지정된 팀(1차전은 AC 밀란, 2차전은 인테르나치오날레)의 팬들이 관중석의 다수를 점한 채 경기가 치러지기 때문에 홈/어웨이의 의미가 전혀 없는 것은 아니다.
우세영

| 우세영 알렉시오> 순교자 |
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출생: 1845년  황해도 서흥
선종: 1866년 3월 11일  서울 새남터
교파: 로마 가톨릭교회
시복: 1968년 10월 6일 교황 바오로 6세
시성: 1984년 5월 6일 교황 요한 바오로 2세
매장지: 절두산 순교성지
축일: 9월 20일
우세영(禹世英, 1845년 ~ 1866년 3월 11일)은 조선의 천주교 박해 때에 순교한 한국 천주교의 103위 성인 중에 한 사람이다. 세례명은 알렉시오(Alexius)이다.
생애

우세영은 1845년에 황해도 서흥에서 태어났다. 그는 부유한 양반 집안의 셋째 아들이었다. 그는 형제들과 함께 체계적인 교육을 받았다. 우세영은 매우 총명하여 16세에 과거 시험 준비를 마쳤다. 그는 18세에 진사시에 합격했지만, 교리 교사 김기호 요한의 권면으로 천주교 입교의 뜻을 품었다. 우세영은 그의 아버지에게 자신이 세례를 받을 수 있도록 허락을 구했지만, 그의 아버지는 강하게 거절하였다. 베르뇌 주교는 젊은 우세영을 교리 교사 정의배 마르코에게 보내 세례를 위한 신앙생활과 영성을 배우도록 하였다. 1863년에 주교는 마침내 우세영에게 개인적으로 세례를 주었고 알렉시오라는 세례명을 주었다. 우세영은 세례를 받은 후에 집으로 돌아와서 가족들에게 매우 냉혹한 대우를 받았지만, 그 모든 어려움을 견뎌냈다.
우세영은 그의 아버지에게 자신이 분가하여 살수 있도록 허락을 구했다. 그의 아버지는 그러는 것이 차라리 낫겠다 하여, 우세영은 한양으로 상경하여 정의배 회장과 함께 살며, 자신의 가족들의 천주교로의 개종을 위해 기도하곤 했다. 그는 교리 서적들을 번역하였으며 십이단 기도문을 편찬하였다.
그 무렵, 우세영의 아버지가 천주교에 대해서 알기를 원했다. 우세영은 고향으로 내려가 그의 가족들에게 교리를 가르쳤다. 우세영의 온가족과 이웃을 포함하여 스무 명이 세례를 받았다. 그 가족의 종교가 그 지역에 잘 알려진 까닭에, 그들은 평양의 논재로 이사했다.
1866년의 음력 설날에, 우세영은 정의배 회장 찾아가 세배를 하고, 고둔리 공소에서 축일을 보냈다. 그러던 중 포졸들이 그 마을을 습격하여 우세영과 교리 교사 유정률 회장등 6명의 모든 남성 천주교인들을 체포하였다. 당시 평양 감영에서 유정률은 죽을 때까지 매를 맞고 그의 시신이 대동강에 던져졌지만, 우세영은 혹형을 이겨내지 못하고 배교하였다. 그는 즉시 뉘우치고 속죄를 위해 단식하였다. 그는 자신의 재산을 모두 불태우고, 수감되어 있는 베르뇌 주교를 찾아가 평양에서 배교하였던 죄를 고해하였다. 우세영은 사죄를 받은 후에, 정의배의 집을 파수하던 포졸들에게 자수하여 체포된 후, 용감하게 모든 고문을 견디며, 배교를 거부했다.
그는 마지막 순간까지, 형리들에게 배교의 유혹을 받았지만, 결코 배교치 않았다. 우세영은 1866년 3월 11일 새남터에서 푸르티에 신부와 프티니콜라 신부 그리고 정의배 등과 함께 참수되고 군문효수되었다. 그렇게 우세영이 순교하던 때의 나이는 22세였다.
시복 · 시성

우세영 알렉시오는 1968년 10월 6일에 로마 성 베드로 대성당에서 교황 바오로 6세가 집전한 24위 시복식을 통해 복자 품에 올랐고, 1984년 5월 6일에 서울특별시 여의도에서 한국 천주교 창립 200주년을 기념하여 방한한 교황 요한 바오로 2세가 집전한 미사 중에 이뤄진 103위 시성식을 통해 성인 품에 올랐다.
Someone Saved My Life Tonight

〈Someone Saved My Life Tonight〉는 엘튼 존(작곡)과 버니 토핀(작사)이 엘튼 존의 1975년 음반 《Captain Fantastic and the Brown Dirt Cowboy》에서 작곡한 곡이다. 1975년 6월 23일 싱글로 발매되었으며, 음반에서 발매된 유일한 싱글이다. 이 음반의 나머지 부분과 마찬가지로 이 곡은 자서전적인 곡이다. 이 곡은 존이 자살을 시도했다는 이야기를 담고 있다. 6분 45초에는 싱글로 긴 시간이 흘렀지만, 가사의 개인성이 매우 높기 때문에 존은 더 전형적인 싱글 길이로 잘라내기를 거부했다. 그럼에도 불구하고, 그 길이에도 불구하고, 미국의 빌보드 핫 100 차트에서 4위, 캐나다의 《RPM》 탑 싱글 차트에서 2위로 정점을 찍었다. 이 음반의 녹음 후 존이 머리와 올슨을 해고했기 때문에 이 곡은 엘튼 존 밴드(존, 디 머리, 데이비 존스톤, 나이절 올슨)의 오리지널 곡이 수록된 8년 동안의 마지막 싱글이 될 것이다.
배경

이 곡은 존과 작사가 버니 토핀의 초기 역사와 음악 산업에서 그들의 자리를 찾기 위한 그들의 고군분투가 담긴 음반의 서사 중 한 편을 마무리한다. 1975년 이 음반의 유일한 싱글로 발매되었을 때, 미국 빌보드 핫 100 싱글 차트에서 4위에 올랐고, 영국 싱글 차트에서는 25위 안에 진입했다. 미국에서는 1975년 9월 10일 미국 음반 산업 협회로부터 골드 인증을 받았다. 캐나다에서는 8월 30일 《RPM》 100 전국 톱 싱글 차트에서 2위를 기록하며, 이 싱글이 9위 자리를 아슬아슬하게 놓쳤다.
토핀의 가사는 존이 음악가로 인기를 끌기 전인 1968년 존이 여자친구 린다 우드로와 약혼했을 때를 가리킨다. 존과 우드로는 런던 하이버리의 퍼롱로드에 있는 토핀과 아파트를 공유하고 있었고, 그래서 "내가 이스트엔드 불빛을 생각할 때"라는 오프닝 라인이 있었다. 존은 여자친구를 사랑하지 않았고, 그 관계에 갇힌 기분이었다. 자포자기한 기분으로 존은 자살을 고민했고, 심지어 집에서 가스오븐으로 자신을 질식시키려 반신반의 시도까지 했다. 그는 그의 친구들, 특히 롱 존 볼드리에게 피난을 갔고, 그는 존이 그의 음악적 경력을 회복하고 유지하기 위해 결혼하겠다는 계획을 포기하도록 설득했다. 그의 부모님은 다음날 그를 집에 데려다 주기 위해 밴을 타고 도착했다. 토핀은 볼드리에 대한 존경과 감사의 표시로, 그를 노래에 "누군가"로, 그리고 "슈가 베어"로 썼다.
버니 토핀과 엘튼 존의 프로페셔널하고 개인적인 관계를 다룬 다큐멘터리 “투 룸”의 토핀에 따르면 엘튼을 발견한 사람은 바로 그였다. 엘튼은 가스 오븐을 켜고 그 옆 바닥에 누워 있었다. 그러나, 그는 부엌 창문을 열어서 그 시도는 효과가 없었다.
인증

| 국가 | 인증 | 판매량/출하량 |
| --- | --- | --- |
| 미국 (RIAA) | 골드 | 1,000,000^ |
^출하량을 기반으로 한 인증
나터러박쥐

|  나터러박쥐 |
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 나터러박쥐
생물 분류ℹ️
계:: 동물계
문:: 척삭동물문
강:: 포유강
목:: 박쥐목
과:: 애기박쥐과
속:: 윗수염박쥐속
종:: 나터러박쥐 (M. nattereri)
학명
Myotis nattereri
(Kuhl, 1817)
나터러박쥐의 분포
 나터러박쥐의 분포 지역
보전상태
  최소관심(LC): 절멸위협 조건 만족하지 않음  평가기관: IUCN 적색 목록 3.1
나터러박쥐(Myotis nattereri)는 애기박쥐과 윗수염박쥐속에 속하는 박쥐이다. 유럽에서 서식하며, 연한 색의 날개를 갖고 있다. 털은 갈색을 띠며 하체 쪽으로 가면서 회색빛 흰색으로 변한다. 유럽 대륙의 대부분의 지역과 근동 일부, 북아프리카에서 발견된다. 곤충과 다른 무척추동물을 먹으며, 날아서 잡거나 땅에서 뒤쫓아 잡는다.
여름에 활엽수와 침엽수, 먹이 서식지에서 가까운 건물 또는 박쥐 상자에서 보금자리 생활을 한다. 겨울에는 동굴과 굴, 광산 또는 지하 창고, 바위틈에 숨어서 겨울잠을 잔다. 1817년 하인리히 쿨(Heinrich Kuhl)이 처음 기재했으며, 일반명과 학명은 오스트리아 박물학자 나터러(Johann Natterer)의 이름을 따서 지었다.
계통 분류

다음은 윗수염박쥐속의 계통 분류이다.
가가X 온라인 웹 게임

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사이트 종류: 웹 게임
소유자: digirave
제작자: digirave
웹사이트: http://www.gagax.com
가가X 온라인 웹 게임은 브라우저형 기반 웹 게임 사이트이다. 2002년 자체 시스템 DigiBBS으로 시작 2006년에 드루팔 기반의 CMS 솔루션과 자체 제작 채팅 솔루션으로 사이트를 전환시켰다. 오픈 소스 웹 게임인 가가스페이스, 가가전쟁, 녹색 용의 전설의 배포처 및 제작이 이루어지고 있는 곳이다. 초기에 시작할 때 아크메이지, 삼국지 온라인 등으로 인해 국내 브라우저형 웹 게임 시장이 활기 있을 때 외국 upperdarkness과 제휴를 맺고 가가스페이스를 한글 및 영어로 동시에 서비스하기도 했다. 그러나 브라우저형 웹 게임인 아크메이지, 삼국지 온라인, upperdarkness 모두 사업을 접고 인기가 많이 떨어져 현재는 소규모 웹 게임 및 오픈 소스 웹 게임 소스 개발 및 대한민국 내에 유통되는 소규모 공개형 웹 게임 소스의 대부분을 배포하는 사이트로 남아 있다.
현재 각 게임이 철저한 부운영자 제도로 운영되고 있으며, 운영자는 각각 게임에 버그 수정과 개발 이외에 참여하지 않는다. 2009년 11월 7일 기준으로 가가전쟁 2, 인생게임, MS Tactics2, 녹색 용의 전설, EBS, 배틀로얄 등의 게임을 서비스하고 있다. 채팅창 시스템은 로그인하지 않은 네티즌도 이용이 가능하다.
2010년 3월 14일,게임등급위원회 심사 문제로 가가X 온라인 웹 게임 사이트의 운영이 중단되었다.
연혁

2002년 7월 5일 - 초기 DigiBBS 시스템 제작, DigiBBS - https://web.archive.org/web/20081120235732/http://www.digirave.net/%EC%9C%BC%EB%A1%9C 오픈.
2002년 7월 5일 - 가가스페이스 온라인 웹 게임 추가 및 소스 공개.
2002년 7월 7일 - 가가전쟁 온라인 웹 게임 추가 및 소스 공개.
2004년 2월 15일 - Legend of the green dragon(녹색 용의 전설) 추가.
2004년 11월 15일 - MS Tactics, EBS, 배틀로얄 온라인 웹 게임 추가.
2004년 11월 22일 - 장미의 전쟁 추가 (현재 제거됨).
2006년 6월 11일 - Drupal 기반의 CMS 솔루션으로 시스템 업그레이드, GaGaX 온라인 웹 게임 - http://gagax.com 로 다시 오픈. 완전 독립 서버로 이전.
2006년 8월 6일 - 가가전쟁 버전 2 추가
2006년 8월 20일 - 녹색 용의 전설 0.9.7+jt 한글 소스 공개
2007년 4월 12일 - 가가스페이스 버전 2 추가.
2007년 4월 20일 - VENETIA 2 추가
2007년 5월 11일 - VENETIA 2를 가가랜드로 변경
2008년 8월 10일 - 제로보드 XE 기반으로 시스템 업그레이드
2008년 8월 17일 - Hall of Fame 추가
2008년 9월 4일 - 가가게임 추가
2009년 5월 24일 - 가가스페이스2 서비스 중단
2009년 6월 8일 - Last Of Legend 추가
2009년 7월 25일 - 아카넨즈[베타] 추가
2009년 10월 15일 - Last Of Legend 서비스 중단
2010년 2월 24일 - 사이트 운영 중단 공지
2010년 3월 14일 - 사이트 운영 중단
같이 보기

온라인 게임 목록
웹게임
박용구
태너 척도

태너 척도 (Tanner scale), 태너 스테이지 (Tanner stages) 또는 성적 성숙도 등급(Sexual Maturity Rating, SMR)는 아동, 사춘기, 성인의 발달을 보는 척도다. 이 척도는 겉으로 보이는 1차 성징과 2차 성징을 기반으로 해서 육체의 발달 정도를 가늠하며, 유방, 성기, 음모의 크기나 발달 정도를 기준으로 한다. 태너 척도는 영국 소아과 의사 제임스 태너가 개발하였다.
개개인의 차이 때문에, 모든 사람들은 다른 속도로 태너 스테이지를 통과하며, 이는 특히 사춘기가 언제 오느냐에 따라 크게 갈린다. 태너 스테이지는 HIV (인간 면역결핍 바이러스) 치료 때 연령별 치료 방법을 선택하기 위해 사용되기도 한다. 태너 스테이지는 노화를 확인하기 위해 법의학에 사용되었지만 신뢰성 부족으로 인해 사용이 감소하였다.
각 스테이지의 정의

로렌스 나인스타인 MD가 정한 태너 스테이지는 다음과 같다.
비판

이 척도는 포르노 사업 종사자들에게서 아동 포르노를 찍고 있다는 오해를 불러일으키기 십상이라는 비판을 받은 바 있으며, 실제로 루페 푸엔테스라는 포르노 배우가 미성년자라는 주장을 정부가 뒷받침하기 위해 태너 척도를 사용한 바 있다. 푸엔테스는 당시 법정에 출두하여 자신이 출연한 포르노가 합법적이라는 것을 증명하는 서류를 제출하였다. 태너 척도를 개발한 사람들은 태너 척도가 나이 구분에 정당한 근거가 될 수 없다고 말한다. 태너 척도는 실제 연령이 아닌 성숙도를 나타내는 것이기 때문에 나이 측정에는 사용될 수 없다는 것이다.
같이 보기

사춘기지연
성조숙증
솜털
남성 성인 태너 척도
여성 성인 태너 척도
M&A센터

M&A센터는 한국 기업 브릿지코드가 소유한 중소벤처기업 M&A 자문사다.
2020년 8월 박상민 대표가 설립했다.
'M&A거래 정보망'에 M&A센터 서비스를 제공하는 브릿지코드는 컨설팅사로 등록되었으며 S등급으로 평가됐다.
주요 제공 서비스 > M&A 초도 자문

M&A개요 및 절차 안내, 업황 및 비용 구조 안내가 진행된다. 문의사항에 대한 답변을 제공한다.
주요 제공 서비스 > 자문 > 매각 자문

기업 소개서 작성 및 기업가치 평가를 진행한다. 거래 구조와 전략도 이 단계에서 수립한다. 필요 시 언론사 마케팅을 진행하며 부동산과다법인 해당 여부도 검토한다.
주요 제공 서비스 > 자문 > 인수 자문

중소벤처기업의 딜리스트를 제공하고 VDR 서비스를 제공한다. 매각 안건은 인수자의 요구에 맞춰 제공하며, TDD와 FDD도 연결한다.
진행 절차 > 사전 작업

기업개요서 작성 및 기업가치 산청을 진행한다. 목표에 따라 매각/인수 전략을 수립한다.
진행 절차 > 매칭

내부, 외부, 공개 매칭을 진행하며 잠재매각/인수자 매칭을 위한 예비실사를 진행한다.필요시 보안유지계약서 (NDA)를 작성한다.
진행 절차 > 정규 실사 및 체결

경영진 미팅 및 정규 실사 후 거래 조건을 조율하고 계약서를 검토한다.
원더풀 코리아

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원더풀 코리아 
장르 : 교양
방송 국가 :  대한민국
방송 채널 : JTBC
방송 기간 : 2011년 12월 9일 ~ 2011년 12월 24일
방송 시간 : 매주 토요일, 일요일 오후 11시 00분
방송 분량 : 59분
방송 횟수 : 3부작
출연자 : 임성훈, 강지영, 선우용여, 정주리, 홍록기
HD 방송 여부 : HD 제작 · 방송
외부 링크  : JTBC 원더풀 코리아 홈페이지
《원더풀 코리아》는 대한민국의 JTBC의 프로그램이다. 외국인들과 함께 출연해 퀴즈를 풀며 한국의 문화에 대해 알아보는 형식을 가진 프로그램이다.
방송 시간

2011년 12월 9일 ~ 2011년 12월 24일 : 매주 토,일요일 오후 11시 00분
리튬 이온 전지

은 여기로 연결됩니다. 리튬의 이온에 대해서는 리튬 문서를 참고하십시오.
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노키아 3310 휴대전화의 리튬 이온 전지.
비에너지: 100–265 W·h/kg (0.36–0.875 MJ/kg)
에너지 밀도: 250–693 W·h/L (0.90–2.43 MJ/L)
비출력: ~250-~340 W/kg
충전/방전 효율성: 80–90%
에너지/소비자 가격: 3.6 Wh/US$
자기 방전 속도: 0.35 % ~ 2.5 % /월 (충전 상태에 따라)
순환 내구력: 400–1,200 사이클 
명목 셀 전압: 3.6 / 3.7 / 3.8 / 3.85 V, LiFePO4 3.2 V
독일 알트루스하임의 자동차 박물관에 소장된 VARTA사의 리튬 이온 전지
폐관 원통형 전지 (18650)
리튬 이온 전지(-電池, Lithium-ion battery, Li-ion battery)는 이차 전지의 일종으로 방전 과정에서 리튬 이온이 음극에서 양극으로 이동하는 전지이다. 충전시에는 리튬 이온이 양극에서 음극으로 다시 이동하여 제자리를 찾게 된다. 리튬 이온 전지는 충전 및 재사용이 불가능한 일차 전지인 리튬 전지와는 다르며, 전해질로서 고체 폴리머를 이용하는 리튬 이온 폴리머 전지와도 다르다.
리튬 이온 전지는 에너지 밀도가 높고 기억 효과가 없으며, 사용하지 않을 때에도 자가방전이 일어나는 정도가 작기 때문에 시중의 휴대용 전자 기기들에 많이 사용되고 있다. 이 외에도 에너지밀도가 높은 특성을 이용하여 방산업이나 자동화시스템, 그리고 항공산업 분야에서도 점점 그 사용 빈도가 증가하는 추세이다. 그러나 일반적인 리튬 이온 전지는 잘못 사용하게 되면 폭발할 염려가 있으므로 주의해야 한다.
리튬 이온 전지는 크게 양극, 음극, 전해질의 세 부분으로 나눌 수 있는데, 다양한 종류의 물질들이 이용될 수 있다. 상업적으로 가장 많이 이용되는 음극 재질은 흑연이다. 양극에는 층상의 리튬코발트산화물(lithium cobalt oxide)과 같은 산화물, 인산철리튬(lithium iron phosphate, LiFePO4)과 같은 폴리음이온, 리튬망간 산화물, 스피넬 등이 쓰이며, 초기에는 이황화티탄(TiS2도 쓰였다. 음극, 양극과 전해질로 어떤 물질을 사용하느냐에 따라 전지의 전압과 수명, 용량, 안정성 등이 크게 바뀔 수 있다. 최근에는 나노기술을 응용한 제작으로 전지의 성능을 높이고 있다.
전지의 용량은 mAh(밀리암페어시) 또는 Ah(암페어시)로 표시하는데, 휴대폰에 사용하는 전지는 3000~4000mAh가 가장 많이 쓰이며, 스마트폰에는 1500~5000mAh도 사용된다. 노트북에 사용되는 전지는 2400~5500mAh가 가장 많이 사용된다.
역사

리튬 이온 전지는 미국 뉴욕 빙엄턴 대학교의 스탠리 휘팅엄 교수와 엑슨에 의해 1970년대에 처음 제안되었다. 휘팅엄 교수는 이황화티탄을 양극으로, 금속 리튬을 음극으로 사용하였다.
이후 1980년에 라시드 야자미를 필두로 하는 그르노블 공과대학(INPG)과 프랑스 국립 과학 연구센터의 연구진에 의해 흑연 내에 삽입된 리튬 원소의 전기화학적 성질이 밝혀졌다. 그들은 리튬과 폴리머 전해질, 흑연으로 이루어진 반쪽 전지 구조에 대한 실험을 통하여 흑연에 리튬 원소가 가역적으로 삽입됨을 밝혀냈고, 1982년과 1983년에 해당 연구 내용이 출판되었다. 이 연구는 리튬의 흑연 내 가역적 삽입에 관해 열역학적인 내용과 이온 확산에 관련된 동역학적인 내용을 모두 포함하고 있다.
기존의 리튬 전지는 음극이 금속 리튬으로 이루어져 있었고, 그 때문에 안전성이 낮았다. 따라서 리튬 이온 전지는 금속의 리튬 덩어리가 아니라 리튬 이온을 포함하는 물질을 음극과 양극으로 사용하는 방향으로 개발되었다. 1981년 벨 연구소에서는 리튬 전지에 금속 리튬 대신 사용 가능한 흑연 음극을 개발하여 특허를 획득하였다. 그 후 존 구디너프가 이끄는 연구팀이 새로운 양극을 개발함으로써 비로소 1991년 소니에 의해 최초의 상업적 리튬 이온 전지가 출시되었다. 당시의 배터리는 층상 구조의 산화물(리튬코발트산화물)을 이용하였으며, 당시 가전제품 분야에 혁명을 일으켰다.
1983년 태커레이(Michael Thackeray)와 구디너프 등이 망간으로 이루어진 스피넬을 양극 물질로 사용할 수 있음을 발견하였다. 스피넬은 가격이 싸고 전기전도도와 리튬 이온 전도도가 우수하며 구조적으로 안정적이기 때문에 매우 각광받았다. 비록 순수한 망간으로 이루어진 스피넬은 반복되는 사용으로 인해 성능이 저하되지만, 이러한 점은 스피넬을 구성하는 화학 원소에 변화를 줌으로써 해결할 수 있다. 망간 스피넬은 오늘날 상업적인 리튬 이온 전지들에 사용되고 있다.
그리고 1985년에 도시바의 미즈시마 고이치(水島公一)는 최초로 리튬 이온 전지의 정극 재료를 개발하였다. 이 성과를 살려, 같은 해 아사히 카세이의 요시노 아키라가 현재 쓰이는 리튬 이온 전지에 가까운 원형을 만들어내었다.
1989년 텍사스 대학교 오스틴의 만티람(Arumugam Manthiram)과 구디너프는 폴리음이온을 함유하는 양극이 유도 효과를 갖기 때문에 산화물을 사용하는 양극보다 더 높은 전압을 낼 수 있음을 발견하였다.
이를 바탕으로 1990년말 소니의 니시 요시오(西美緒)는 처음으로 리튬 이온 전지의 개발에 성공했고, 이듬해 1991년 소니는 리튬 이온 전지를 대량생산하여 상용화했다.
1996년 파디(Akshaya Padhi), 구디너프 등은 인산철리튬과 감람석 결정구조를 갖는 인산금속계 리튬을 리튬 이온 전지의 양극 물질로 사용할 수 있음을 발견했다. 인산철리튬은 여느 양극 물질과 비교해도 저렴한 가격과 뛰어난 안전성, 성능, 그리고 안정적인 작동 성능을 보였다. 리튬 인산철은 고방전, 급속충전에는 약하나, 0.5C 에서는 안전성을 요구하는 에너지 저장 장치로서 적합하다. 인산철리튬은 오늘날 노트북 컴퓨터와 같은 휴대용 전자기기 등에 널리 사용되고 있다.
2002년 MIT의 치앙(Yet-Ming Chiang)과 그 연구팀은 전극에 알루미늄이나 니오브, 또는 지르코늄을 도핑함으로써 전기전도도를 크게 증가시켜 리튬 이온 전지의 성능을 극대화할 수 있다는 것을 발견하였다. 그러나 이 도핑 처리에 의해 성능이 향상되는 원리가 실제로 어떻게 되는지에 대해서는 많은 논쟁이 있다.
2004년 치앙의 연구팀은 또 다른 기술을 개발하는데, 100나노미터의 지름을 갖는 인산철 입자를 전극에 도핑하는 것이다. 이를 통하여 밀도가 100분의 1 이하로 감소하였고 전극의 표면적과 전지의 용량이 증가하는 효과를 얻었다. 인산철을 이용하는 기술의 상업화는 치열한 시장 경쟁을 낳았고, 또한 치앙과 구니너프 간의 특허 침해 분쟁을 야기했다.
충전

리튬 이온 전지의 충전 과정은 크게 두 단계로 이루어진다.
정전류 과정: 충전기가 일정 전류를 유지하도록 전압을 점차적으로 올려가면서, 한계전압에 이를 때까지 전류를 공급하는 과정이다.
정전압 과정: 전지가 한계전압에 이르면 일정 전압을 유지하면서 전류가 문턱값보다 낮아질 때까지 전류를 공급하는 과정이다. 보통 문턱 전류값은 초기 전류값의 약 3% 정도이다.
전지가 다중 셀로 구성되어 있는 경우, 등전류 과정과 등전압 과정 사이에 각 셀이 모두 동일한 전압값을 갖도록 조정하는 과정이 추가된다.
보통 리튬 이온 전지는 셀당 4.2 ± 0.05 V 정도의 전압으로 충전되고, 전지 수명이 중요한 군용 전지는 3.92 V를 이용한다. 전지의 보호회로는 입력 전압이 4.3V이상이면 입력을 차단한다. 배터리의 전압이 셀 당 2.5V 이하로 내려가면 보호회로가 정지되므로 일반 충전기로는 더 이상 충전을 할 수 없다. 대부분의 전지는 셀당 2.7-3V 정도에서 작동을 정지한다.
같이 보기

리튬 전지
이차 전지
리튬이온 중합체 전지