stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
이구 (고려 후기)
가계

할아버지 : 이적(李迪, 호는 옥계(玉溪), 호장)
아버지 : 이홍준(李洪俊, 중윤 호장)
어머니 : 삼척심씨, 장사랑 양온령 심윤의의 딸
부인 : 장씨, 장종주의 딸
아들 : 이백경(李伯卿, 1290년 ~ ?, 영동정)
며느리 : 이름 미상
손자 : 이사성(李思誠), 밀직대부 추봉 중추원사
아들 : 이천승(李天升), 검교군기감정
며느리 : 강릉 최씨, 강릉부원군 최입지의 딸
손자 : 이사순(李思順), 인화감직랑
외할아버지 : 심윤의(沈允曦)
사돈 : 금철(琴哲, 본관은 봉화)
사돈 : 안축(安軸, 본관은 순흥, 호는 근재(謹齋), 시호는 문정(文貞), 1282년 ~ 1348년)
같이 보기

죽서루
쿠빌라이
조준호 (1959년)

| 조준호 |
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출생: 1959년 2월 16일 서울특별시
성별: 남성
국적: 대한민국
경력: LG 구조조정본부 경영혁신추진본부 이사, LG 정보통신 단말사업본부 단말기획담당 상무, LG전자 정보통신 전략담당 부사장, LG그룹 대표이사 부사장
직업: 기업인
소속: LG그룹
조준호(1959년 2월 16일 ~ )는 서울특별시에서 태어난 대한민국의 기업인이다.
LG 구조조정본부 경영혁신추진본부 이사, LG 정보통신 단말사업본부 단말기획담당 상무, LG전자 정보통신 전략담당 부사장, LG그룹 대표이사 부사장을 거쳐 2009년부터 LG그룹 대표이사 사장을 맡고 있다.
학력

휘문고등학교
서울대학교 사회과학대학 경제학과
시카고대학교 대학원 마케팅학 석사
자이톤 사메온

| 자이톤 빈티 사메온 Zaiton binti Sameon |
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성별: 여성
국적: 말레이시아
직업: 가수
활동 기간: 1987년 ~ 현재
자이톤 빈티 사메온(말레이어: Zaiton binti Sameon)은 말레이시아의 가수이다. 1987년 1집 "Menaruh Harapan"으로 데뷔했으며, 이후 동명의 수록곡으로 히트를 쳤으나 1990년 일련의 사고로 돌연 은퇴, 잠적하였다. 1997년 컴백했으며, 현재까지 줄곧 활동 중이다.
2016년 미얀마에서 벌어지고 있는 로힝야족에 대한 인권 침해를 규탄했으며, 로힝야족에 대한 지지를 표했다.
앨범

Menaruh Harapan (1987)
Kabut Serangkai Mawar (1988)
Diriku Yang Tersingkir (1989)
Kembali Lagi (1997)
Menadah Impian (2003)
Ratu Sensasi (2004)
Cinta Sepanjang Masa (2004)
Terimalah Aku (2017; 미정)
나영환 (가수)

| 나영횐 Na Yeonghwan> 기본 정보 |
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출생: 1981년 9월 20일 대한민국 전라북도 전주시
국적: 대한민국
직업: 가수
장르: CCM, 발라드
활동 시기: 2005년 ~ 현재
종교: 개신교
소속사: 모스뮤직
웹사이트: https://septembers.modoo.at
나영환(1981년 9월 20일 ~ )은 대한민국의 가수이다. 2006년 1집 앨범 [나는 할 수 없지만]으로 정식 데뷔했다.
학력

신장초등학교
신장중학교
남한고등학교
아세아연합신학대학교 신학과 졸업
아세아연합신학대학교 대학원 목회학 석사
방송

제19회 극동방송 복음성가경연대회 (2004) - 대상, PD상
극동방송 라디오 FM106.9 [나영환의 클릭비전]진행자(2014-2016)
극동방송 라디오 FM106.9 [나영환의 달빛가스펠]진행자(2016-현재)
진주 광제산 봉수대

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 경상남도의 기념물

종목: 기념물 (구)제158호  (1997년 1월 30일 지정)
수량: 1기
위치
진주 광제산
주소: 경상남도 진주시 명석면 덕곡리 산1번지
좌표: 북위 35° 16′ 35″ 동경 128° 1′ 19″﻿ / ﻿북위 35.27639°  동경 128.02194° ﻿ / 35.27639; 128.02194
정보: 국가유산청 국가유산포털 정보
진주 광제산 봉수대(晋州 廣濟山 烽燧臺)는 대한민국 경상남도 진주시 명석면 덕곡리, 광제산에 있는 봉수대이다. 1997년 1월 30일 경상남도의 기념물 제158호 광제산 봉수대로 지정되었다가, 2018년 12월 20일 현재의 명칭으로 변경되었다.
개요

봉수대는 횃불과 연기를 이용하여 급한 소식을 전하던 옛날의 통신수단을 말한다. 높은 산에 올라가서 불을 피워 낮에는 연기로 밤에는 불빛으로 신호를 보냈다.
광제산 봉수대는 조선 세종(재위 1418∼1450) 때 만들어진 것으로 추정되며, 동래에서 서울 목멱산(지금의 남산) 중앙봉수에 이르는 봉화선로를 연결하고 있다. 이곳 봉수대는 남쪽으로는 망진산 봉수대와 북쪽으로는 단성의 입암산 봉수와 연결되어 있었으며 현재는 봉수대 일부의 흔적만 남아있다.
현지 안내문

봉수는 횃불과 연기로 국경지방과 연안에서 적의 동태나 민정의 긴급한 정황을 중앙정부나 진영에 신속하게 알리기위하여 정치, 군사적인 필요에 의하여 설치한 통신제도이다.
광제산 봉수대는 조선 세종조때 축조된 것으로 추정되며, 남산~동래선인 직봉을 보조하는 간봉으로 남으로 망진산, 북으로 단성의 입암산 봉수와 상응하였다.
현재는 화구와 봉수대에 사용되었던 것으로 추정되는 돌더미가 사방에 흩어져 있다.
참고 자료

진주광제산봉수대 - 국가유산청 국가유산포털
아나스타샤 린

| 아나스타샤 린 Anastasia Lin |
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본명: 린예판 林耶凡 Lin Yefan
출생: 1990년 1월 1일(1990-01-01)(35세) 중화인민공화국 후난성
성별: 여성
국적: 토론토
학력: 토론토 대학교
직업: 배우, 모델, 인권 운동가
웹사이트: http://www.anastasialin.com/
아나스타샤 린(Anastasia Lin, 1990년 1월 1일 ~ )은 캐나다의 배우, 모델, 인권 운동가이다. 2015년 미스 월드 캐나다 우승자이다.
중국 입국 거부 논란

2015 미스 월드 캐나다 우승자로서 캐나다 대표로 중국에서 개최될 미스 월드 2015에 참가하려했다. 하지만 중국 당국은 린이 기피 인물이란 이유로 비자 발급을 거부했다. 이후 린은 홍콩을 통해서 입국하려 했으나 다시 한 번 비자 발급을 거부당했다. 중국 측은 비자 발급 거부 사유를 밝히지 않았다. 이러한 린의 상황은 세계 유수 매체들에게 알려졌으며 언론들은 이를 대서특필했다.
전문가들은 과거 린이 중국의 인권 유린에 대해 비판한 것과 작품들에서 고른 역할들 때문에 중국 입국이 거부당했을 거라고 추측한다. 이러한 린의 사례는 중국 당국이 국경을 넘어서도 정치적인 압력을 가하는 걸 보여주는 방증이다.
케이티 프루잇

| 케이티 프루잇 Katie Pruitt |
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2016년 모습
기본 정보
본명: 캐서린 니콜 프루잇 Katherine Nicole Pruitt
출생: 1994년 3월 4일(1994-03-04)(30세) 조지아주 애틀랜타
성별: 여성
직업: 싱어송라이터
장르: 아메리카나, 얼터너티브 컨트리, 얼터너티브 록, 팝, 인디 록
활동 시기: 2018년 - 현재
악기: 보컬
케이티 프루잇(영어: Katie Pruitt, 1994년 3월 4일 ~ )는 미국의 싱어송라이터이다. 조지아주 애틀랜타 출신으로 테네시주 내슈빌의 벨몬트 대학교에 입학하였다. 2019년 라운더 레코드(Rounder Records)에서 데뷔 앨범 《Expectations》를 냈다.
음반 목록

Expectations (2019)
부아롱

부아롱 생 브뤼노(Saint-Bruno) 성당
부아롱(프랑스어: Voiron)은 프랑스 남동부 론알프 이제르주에 위치한 도시로 면적은 21.9km2, 인구는 19,925명(2012년 기준), 인구 밀도는 910명/km2이다.
시 문장
밀라노 대학교

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Università degli Studi di Milano
via Festa del Perdono의 카 그란다는 밀라노 종합병원의 옛 건물로 현재는 밀라노 대학교의 본 캠퍼스이다.
라틴어: Universitas Studiorum Mediolanensis
종류: 국립
설립: 1924년
총장: Marina Brambilla 교수
학생 수: 약 60,000
교직원 수: 약 2,000
국가: 이탈리아
캠퍼스: 밀라노
스포츠: CUS Milano (http://www.cusmilano.it/)
웹사이트: www.unimi.it/
ko 밀라노 대학교의 위치
밀라노 대학교(이탈리아어: Università degli Studi di Milano 우니베르시타 델리 스투디 디 밀라노[*]; 영어: University of Milan)는 이탈리아 최대의 대학교 중의 하나이다. 흔히 UniMi 또는 La Statale라고 불린다. 학생이 약 60,000명, 정규직 교원과 연구원이 2,000여명이다.
대학교는 유럽 연구대학 연맹의 멤버이다. 대학교는 9개 학부 134개 학과를 제공한다. 그리고 19개의 박사학교와 92개의 전문 학교가 있다. 2,500명의 교수가 지역의 과학 전문가의 집중을 보이며 대학교의 연구는 이탈리아와 유럽의 최선으로 순위 매겨진다.
1989년도에 22개의 학위 과정이 있었고 75,000명의 학생이 등록돼있었으며, 1993년도까지 90,000명으로 등록 학생이 증가하였다. 1998년에 일부 학과가 밀라노-비코카 대학교로 분리돼서 나갔다.
밀라노 대학은 유럽의 21개의 연구 중심 대학들의 조직인 유럽 연구 대학 연맹 (LERU)의 유일한 이탈리아 회원이다. 밀라노 대학은 피사 대학교와 로마 라 사피엔차 대학교와 함께 세계 대학 학술 랭킹 (ARWU)에서 지속적으로 이탈리아 대학 랭킹 1위를 하는 대학이다.
밀라노 대학은 많은 유명한 졸업생을 가지고 있다. 노벨 물리학상 수상자 리카르도 자코니, 필즈 메달 수상자 엔리코 봄비에리, 전직 이탈리아 총리인 실비오 베를루스코니와 베티노 크락시가 밀라노 대학 출신의 유명인이다.
밀라노 대학 교수 출신으로 유명한 사람은 노벨 화학상 수상자인 줄리오 나타와 울프상 물리학 부문 수상자인 주세페 오키알리니가 있다.
캠퍼스

본 캠퍼스는 밀라노에 있으나, 일부 캠퍼스는 밀라노시 밖에 있다.
캠퍼스 > 의과 대학

3개의 이탈리아어 코스와 1개의 영어 코스가 있다.
밀라노 종합병원 위치, 산 파올로 병원 위치, 사코 병원 위치는 이탈리아어 코스이다.
밀라노 대학교 국제 의과 대학은 영어 코스이다.
의학 및 외과 학부는 롬바르디아에 있는 다음 병원에서 교육 부문을 운영하고 있다.
밀라노 종합병원
산 파올로 병원
루이지 사코 병원
IRCCS 산 도나토 종합병원
산 주세페 병원
가에타노 피니 정형외과 연구소
몬지노 심장학 센터
IRCCS 국립 암 연구소 재단
IRCCS 갈레아지 정형외과 연구소
IRCCS 산타 마리아 나센테
유럽 종양학 연구소
산 카를로 보로메오 병원
니구아르다 병원
파테베네프라텔리 안과 병원
같이 보기

밀라노 대학교 국제 의과 대학
치타 스투디
밀라노-비코카 대학교
볼로냐 대학교
라우레아
밀라노 공과대학교
보코니 대학교
사크로 쿠오레 가톨릭 대학교
분류:밀라노 대학교 동문
사피엔차 로마 대학교
카 그란다
올리브백화점

올리브백화점은 대한민국의 인천광역시 남동구 남동대로 880 (간석동)에 위치한 백화점이다.
요약

1980년대 초반에는 미도파쇼핑센터을 개점하여, 1984년 12월에 희망백화점으로 바뀌었다가, 2004년에 동보가 인수해 올리브백화점으로 명칭이 바뀌었다.
우체국과 건물명 등기에는 올리브백화점, 네이버지도 또는 지도 플랫폼에는 동보올리브백화점으로 명시되어 있다.
올리브백화점의 역사성이 오래되다보니, 올리브사거리가 앞에 있다.
| v t e대한민국의 백화점 |
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 기업형 슈퍼마켓  드러그스토어  백화점  쇼핑몰  편의점  할인점  면세점 
전국:  롯데백화점  현대백화점  신세계  갤러리아백화점  AK플라자  뉴코아아울렛  2001아울렛  NC백화점 
지역백화점:  대구백화점  대동백화점  디큐브거제백화점  행복한백화점  M백화점 
지역 별도법인:  한화갤러리아타임월드(갤러리아백화점 대전지역 법인)  광주신세계  대구신세계  동아백화점(NC백화점 대구지역 법인)  대전신세계 
위탁:  송원백화점(NC백화점)  경방필백화점(신세계백화점)  야우리백화점(신세계백화점) 
폐업:  인천백화점  가든백화점  반월당  GS스퀘어  한신코아백화점  삼풍백화점  전주코아백화점  전풍백화점  영동백화점/나산백화점  주리원백화점  롯데미도파  그레이스백화점  화신백화점  부산백화점  신세화백화점  동아시티백화점  동양백화점  리베라백화점  뉴코아백화점  대전백화점  청주백화점  태화백화점  경방필백화점  블루힐백화점  제일백화점  아크리스백화점  로얄백화점  해태백화점  드래곤백화점  미래백화점  쁘렝땅백화점  희망백화점  올림푸스백화점  중앙데파트  목산백화점  진로백화점  맘모스백화점  크리스탈백화점  파라다이스백화점  유나백화점  새로나백화점  삼성플라자  디큐브백화점  청주흥업백화점  대우백화점  성안백화점  세원백화점  미화당백화점  모드니백화점  화니백화점  태평백화점  백화점세이  그랜드백화점 
올리브백화점(동보올리브백화점)
올리브사거리(가천대 길병원 방면)
울랭

울랭
울랭(프랑스어: Oullins)은 프랑스 남동부 론알프 론주에 위치한 도시로 면적은 4.4km2, 인구는 25,896명(2012년 기준), 인구 밀도는 5,900명/km2이다. 리옹 남서쪽에 위치한다.
시 문장
트램폴린 (음악 그룹)

트램폴린은 대한민국의 일렉트로니카 대표 뮤지션이다. 현재는 차효선이 원맨 프로젝트로 활동 중이다.
트램폴린의 정규 3집 'MARGINAL'은 제작 당시, DJ 소울스케이프와 공동으로 프로듀싱 작업이 이루어졌으며 제13회 한국대중음악상 최우수 댄스&일렉트로닉 음반 부문에 선정되었고 타이틀곡인 'Polygamy'는 최우수 댄스&일렉트로닉 노래 부문에서 노미네이트되었다.
발매 앨범

1집. Trampauline
2집. This Is Why We Are Falling For Each Other
3집. MARGINAL
참여 앨범

1995 (Japanese Special Single)
Such a Clown
Boxer's Wife
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전거 통제: 아티스트 :  뮤직브레인즈
비트롤 (부슈뒤론주)

비트롤
비트롤(프랑스어: Vitrolles)은 프랑스 남부 프로방스알프코트다쥐르 부슈뒤론주에 위치한 도시로 면적은 36.58km2, 인구는 36,610명(2008년 기준), 인구 밀도는 1,000명/km2이다.
시 문장
같이 보기

부슈뒤론주의 코뮌 목록
꾸수만군

꾸수만군은 사꼰나콘주의 행정 구역이다. 이 지역의 총 인구 수는 2005년 기준으로 45014명이다. 인구 밀도는 99.1km2이다.
행정 구역

| 번호 | 지명 | 태국어 지명 | 빌리지 | 인구 |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | Kusuman | กุสุมาลย์ | 12 | 10,330 |  |
| 2. | Na Pho | นาโพธิ์ | 11 | 7,773 |  |
| 3. | Na Phiang | นาเพียง | 11 | 7,423 |  |
| 4. | Pho Phaisan | โพธิไพศาล | 15 | 9,460 |  |
| 5. | Um Chan | อุ่มจาน | 14 | 10,028 |  |
| 전거 통제  |
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국제:  VIAF 
국가:  이스라엘  미국
F. O. 매티슨

| F>  O. 매티슨 |
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작가 정보
출생: 1902년 2월 19일 패서디나
사망: 1950년 4월 1일 보스턴
국적: 미국
직업: 문학 평론가, 역사가, literary historian, 언론인
학력: 하버드 대학교 예일 대학교 해클리 학교 Polytechnic School 옥스퍼드 대학교 뉴 칼리지
수상: 로즈 장학금 (1923)
부모: Frederick William Matthiessen, Jr.(부)
동거인: Russell Cheney
주요 작품
영향
서명  묘비 
묘소: 매사추세츠주
F. O. 매티슨(영어: Francis Otto Mattiessen, 1902년 2월 19일 ~ 1950년 4월 1일)는 미국 문학과 미국학 분야에서 교육가, 학자이며 문학 비평가이다. 그의 가장 알려진 작품은 《미국인의 르네상스》로 19세기의 미국 작가들 몇 명에 대한 업적을 소개한다. 또한 그는 진보 정치가로 알려져 있다. 하버드 대학교에 주로 공헌하였다.
| 전거 통제  |
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국제:  FAST  ISNI  VIAF  월드캣 
국가:  노르웨이  프랑스  BnF 데이터  독일  이탈리아  이스라엘  벨기에  미국  라트비아  일본  체코  오스트레일리아  그리스  네덜란드  폴란드  포르투갈  바티칸 
학술:  CiNii 
인물:  Deutsche Biographie  Trove 
기타:  SNAC  IdRef
알렉스 디아컨

| 앨릭스 다이어컨 Alex Diakun |
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출생: 1946년 2월 8일
성별: 남성
국적: 캐나다
직업: 배우
앨릭스 다이어컨(Alex Diakun, 1946년 2월 8일 ~ )은 캐나다의 배우이다.
출연 작품

락트 인 어 가라지 밴드 (2012년)
프랭키와 앨리스 (2010년)
The Closer You Get to Canada (2010) - 단편
앨리스 (2009년)
엑스파일: 나는 믿고 싶다 (2008)
지미니 글릭 인 라 라 우드 (2004년)
내 사랑 포르노 (2003년)
에이전트 코디 뱅크스 (2003년)
발렌타인 (2001년)
프로포즈 (2000년)
롱풀리 어큐즈드 (1998년)
Gunfighter's Moon (1995)
제3의 눈 (1995년)
크래커잭 (1994년)
더블, 더블, 토일 앤 트러블 (1993년)
생존의 게임 (1992년)
나이트 무브 (1992년)
표적 (1991년)
스트롱 맨 (1991년)
13일의 금요일 8 - 맨하탄에 나타난 제이슨 (1989년)
메론 (1987년)
사랑하는 내 아들아 (1987년)
와이즈가이 (1987년)
하이 스테이크 (1986년)
글리터돔 (1984년)
격정의 뱃길 (1983년)
맥케이브와 밀러 부인 (1971년)
출연 작품 > 텔레비전

엑스파일 (1995-96, 2016, 2018)
밀레니엄 (1997-98)
안드로메다 (2000-05)
스타게이트 SG-1 (2003)
어스시의 마법사 (2004)
수퍼내추럴 (2006, 2012)
생츄어리 (2008-09) - 닥터 역
생방송 4시 신바람 스튜디오

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생방송 4시 신바람 스튜디오 
장르 : 시사 교양
방송 채널 : SBS
방송 기간 : 1997년 5월 19일 ~ 1997년 12월 31일
방송 시간 : 매주 평일 오후 16:10 ~ 17:00
방송 분량 : 50분
진행자 : 전영호
생방송 4시 신바람 스튜디오는 SBS에서 방송되었던 프로그램이다.
주요 정보

기획 의도 : 신바람 건강프로그램
진행자 : 전영호
칼리르에키르

칼리르에키르
칼리르에키르(프랑스어: Caluire-et-Cuire)는 프랑스 동부 론알프 론주에 위치한 도시로 면적은 10.45km2, 인구는 42,038명(2012년 기준), 인구 밀도는 4,000명/km2이다.
시 문장
카스트르 (타른주)

카스트르
카스트르(프랑스어: Castres)는 프랑스 남부 미디피레네 타른주에 위치한 도시로 면적은 98.17km2, 인구는 43,010명(2008년 기준), 인구 밀도는 440명/km2이다.
시 문장
모하마드 알리 보그라

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 모하마드 알리 보그라 محمد علی بوگڑا মোহাম্মদ আলী বগুড়া
 모하마드 알리 보그라(1955년)
파키스탄의 제3대 총리    
임기: 1953년 4월 17일~1956년 4월 12일
군주: 엘리자베스 2세
총독: 굴람 무함마드 이스칸데르 미르자
전임: 카와자 나지무딘(제2대)
후임: 초드리 무함마드 알리(제4대)
신상정보
출생일: 1909년 10월 19일(1909-10-19)
출생지: 영국령 인도 바리살
사망일: 1963년 1월 23일(1963-01-23)(53세)
사망지: 동파키스탄(현 방글라데시) 다카
국적: 파키스탄
학력: 캘커타 대학교
정당: 파키스탄 무슬림 연맹
배우자: 베굼 하미다 모하마드 알리 알리야 베굼
종교: 이슬람교
모하마드 알리 보그라(우르두어: محمد علی بوگڑا, 벵골어: মোহাম্মদ আলী বগুড়া, 1909년 10월 19일~1963년 1월 23일)로 더 일반적으로 알려진 사이드 모하마드 알리 초두리(우르두어: سید محمد علی چوہدری, 벵골어: সৈয়দ মোহাম্মদ আলী চৌধুরী)는 벵골계 파키스탄인의 정치인, 외교관으로서 파키스탄의 제3대 총리를 지냈으며, 1953년 초드리 무함마드 알리 재무장관의 호의로 사임할 때까지 이 자격으로 임명되었다.
캘커타 대학교의 대통령직 대학교에서 교육을 받은 후, 그는 전인도 무슬림 연맹의 강령으로 정치 경력을 시작했고 1940년대에 당시 총리인 후세인 샤히드 수라와르디의 벵골 지방 내각에 합류했다. 1947년 파키스탄이 독립한 후, 그는 외교관으로 외무부에 합류하여 잠시 버마 주재 파키스탄 대사(1948년), 캐나다 주재 고등판무관(1949년~1952년), 미국 대사 두 번, 일본 대사(1959년~1962년)를 역임했다.
1953년 그가 미국에서 파키스탄으로 복무하다가 소환된 후, 그는 당시 총독이었던 굴람 무함마드 경이 승인한 임명에서 카와자 나지무딘 경을 총리로 교체했다. 그의 외교 정책은 소련과의 관계를 경시하면서 파키스탄과 미국 사이의 양자 관계 강화를 강력하게 추구했다. 그는 또한 인도와 평화를 이루기 위해 더 강한 군대를 추진했고 중화인민공화국과의 관계를 우선시하기 위해 개인적인 주도권을 잡았다. 국내에서는 1956년 파키스탄을 연방 의회 공화국으로 만든 헌법의 기초를 마련한 인기 있는 정치 공식을 성공적으로 제안했다. 그의 인기 있는 계획에도 불구하고, 그는 1959년까지 재임했던 주미 파키스탄 대사로 그를 다시 임명한 당시 총독 대행인 이스칸데르 미르자에게 지지를 잃었다.
1962년, 그는 1963년 사망할 때까지 파키스탄의 외무 장관으로서 아유브 칸 대통령의 행정부에 합류했다.
총리직 > 파면 및 주미 대사

1955년 8월 4일, 내각은 굴람 무함마드의 건강 악화로 인한 휴가 요청을 받아들였다. 그들은 내무부 장관 이스칸데르 미르자를 후임으로 선출했고, 그는 8월 7일 총독 대리로 취임했다.
임명 직후, 미르자 총독 대행은 보그라 총리와 벵골 출신임에도 불구하고 지역 격차에 대해 대립하기 시작했고, 보그라 총리가 사임하도록 강요하여 보그라의 행정을 끝냈다. 미르자 총독 권한대행은 또한 굴람 무함마드를 해임하고 정치적 발전을 상기시키기 위해 영국에 통지서를 보냈다.
미르자 총독은 재무장관으로 임명된 사이드 암자드 알리를 떠올리며 대신 보그라를 주미 파키스탄 대사로 임명했다.
아유브 행정 > 외무장관

1959년 당시 계엄령 행정관이었던 아유브 칸이 1958년 이스칸데르 미르자 대통령으로부터 정부 통제권을 넘겨받은 후 대사직을 떠났다. 보그라는 1962년 6월 8일 헌법위원회를 이끄는 데 임명된 만주르 카디르의 뒤를 이어 외무장관으로 임명되었을 때 아유브 행정부에 합류했다.
그의 임명 직후, 그는 중화인민공화국을 방문했고, 그곳에서 그는 마침내 파키스탄의 마지막 국경 지대에 대한 중화인민공화국과의 역사적, 평화적 해결을 이끌었던 중화인민공화국 지도부와 대화를 시작했다. 외무장관으로서 그는 친서방 정책을 지도하였으나 1962년 인도-중국 전쟁 동안 서방과 미국이 인도를 지원하는 것을 목격한 후 소련과의 관계를 개선하기 위해 노력하였다. 아유브 대통령과 함께 소련을 방문한 후, 보그라는 "영원한 친구나 영원한 적은 없다"는 말을 인용했다.
이 기간 동안 그의 건강은 심각한 문제가 되었고 질병은 카슈미르에 대한 회의를 놓치는 원인이 되었으나 그의 부관 줄피카르 알리 부토는 1962년 12월 26일 미국에서 참석하였다.  1963년 보그라는 다카에 머무르던 중 사망하였고, 동파키스탄(현 방글라데시)의 보그라 나와브 궁전에 묻혔다.
개인 생활

첫 번째 부인은 베굼 하미다 모하마드 알리였고, 두 번째 부인은 레바논 여성 알리야 베굼이었다. 이 결혼은 파키스탄의 엘리트들 사이에서 흔치 않은 일부다처제를 구성했기 때문에 논란이 되었다.
사망

보그라는 1963년 1월 23일 다카에서 사망했다. 정치인 아즈말 알리 추두리는 갑작스러운 죽음에 대해 애도를 표하고 "깊은 슬픔"을 느꼈다.
1962년 대통령 집무실에서 존 F. 케네디(오른쪽)와 함께 모하마드 알리 보그라(가운데)
루이 파트리지

| 루이 파트리지 Louis Partridge |
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출생: 2003년 6월 3일(2003-06-03)(21세) 잉글랜드 런던
국적: 영국
직업: 배우
활동 기간: 2014년 ~ 현재
루이 파트리지(영어: Louis Partridge, 2003년 6월 3일 ~ )는 잉글랜드의 배우이다. 넷플릭스 영화 《에놀라 홈즈》에서 튜크스베리 자작 역으로 출연했다.
출연작 목록 > 영화

| 연도 | 제목 | 원제 | 배역 | 비고 |
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| 2014 | 물 밑에서 | Beneath Water | 필릭스 | 단편 |
| 2014 | 개에 대하여 | About a Dog | 어린 개브 | 단편 |
| 2015 | 팬 | Pan | 광부 소년 |  |
| 2016 | 세컨드 스킨 | Second Skin | 자연 소년 | 단편 |
| 2017 | 패딩턴 2 | Paddington 2 | 지맨 |  |
| 2020 | 에놀라 홈즈 | Enola Holmes | 튜크스베리 자작 |  |
| 2021 |  | The Lost Girls | 피터 팬 | 촬영중 |
출연작 목록 > 텔레비전 드라마

| 연도 | 제목 | 원제 | 배역 | 비고 |
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| 2019 | 메디치: 피렌체의 지배자들 | Medici | 피에로 데 메디치 |  |
| 미정 | 피스톨 | Pistol | 시드 비셔스 | 미니시리즈 |
신칸센

은 일본 철도계에서 고속 철도 운행을 위해 신설된 간선 철도를 일컬을 때에도 사용됩니다.
신칸센 0계 ~ 700계
신칸센(일본어: 新幹線; 신간선 문화어: 신깐셍)은 일본의 고속 철도 체계이자 세계 최초의 고속철도 체계이다. 철도의 분할 민영화 전까지는 일본국유철도가 운영하였고, 현재는 JR 그룹 5개사가 운영하고 있다. 1964년 하계 올림픽을 대비하여 1964년 10월 1일 도카이도 신칸센이 최초로 개업하였다. 세계적으로 유일 무이한 일본 고속 철도인 신칸센 개통은 제 2차 세계 대전 이후 20년 만에 일본의 저력을 세계에 널리 알리게 된 계기가 되었으며, 지금도 일본 고속 철도 신칸센은 일본의 중요한 상징물 중 하나다. 2014년에 개통 50주년을 맞이하였으며, 50여년 간 신칸센 역사상 내부 요인에 의한 사고 사상자가 단 1명도 없는 뛰어난 안전성으로도 유명하다.
개요 및 현황

일본 《전국 신칸센 철도 정비법》 제2조는 신칸센을 “주된 구간을 열차가 시속 200 km 이상의 고속도로 주행할 수 있는 간선 철도”로 정의하고 있다. 신칸센은 구조 및 역할 면에서 재래식 철도와는 차이를 보이며, 일반철도부설법 외에 추가적으로 특별법을 제정함으로써 법적으로도 일반 철도와는 다른 취급을 받고 있다. 열차의 운행을 방해하는 행위에 대해서는, 일반철도에도 철도운영법과 형법 등에 규정이 있으나, 신칸센특례법 등에 의하여 보다 엄격한 법적조치가 규정되어 있다.
일본 고속 철도 신칸센의 건설은 독립된 행정법인인 일본 철도건설·운수시설정비지원기구가 실시하며, 그 비용은 국가 및 철도가 통과하는 지역의 지자체가 부담한다. '신칸센의 운영은 모두 JR에 맡긴다'라고 구체적으로 명시된 법적 조항은 없으나, 운영은 JR 그룹의 해당 지역 여객철도 회사가 담당하고 있다.
최고 속도

현재 신칸센의 영업 최고 속도는 320km/h이다. (도호쿠 신칸센 우쓰노미야역 ~ 모리오카역 구간)
자기부상열차인 리니어 주오 신칸센을 현재 건설 중으로, 2027년에 도쿄 ~ 나고야 구간을 선행 개업해, 2037년 ~ 2045년경 신오사카역까지의 전 구간이 완성 예정이다. 최고 속도는 505km/h로 시나가와역 ~ 신오사카역 구간을 67분으로 연결할 계획이다.
| 개업일 | 노선명 | 분류 | 통칭 | 최고속도> 개업시 | 최고속도> 2023년 현재 |
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| 1964년 10월 1일 | 도카이도 신칸센 | 신칸센 | 신칸센 | 210 km/h | 285 km/h |
| 1972년 3월 15일 | 산요 신칸센 | 신칸센 | 신칸센 | 210 km/h | 300 km/h |
| 1982년 6월 23일 | 도호쿠 신칸센 (모리오카 이남) | 신칸센 | 신칸센 | 210 km/h | 320 km/h (우쓰노미야 ~ 모리오카) |
| 1982년 11월 15일 | 조에쓰 신칸센 | 신칸센 | 신칸센 | 210 km/h | 275 km/h |
| 1992년 7월 1일 | 야마가타 신칸센 | 재래선 | 미니 신칸센 | 130 km/h | 130 km/h |
| 1997년 3월 22일 | 아키타 신칸센 | 재래선 | 미니 신칸센 | 130 km/h | 130 km/h |
| 1997년 10월 1일 | 호쿠리쿠 신칸센 (나가노 이남) | 신칸센 | 정비 신칸센 | 260 km/h | 260 km/h |
| 2002년 12월 1일 | 도호쿠 신칸센 (모리오카 이북) | 신칸센 | 정비 신칸센 | 260 km/h | 260 km/h |
| 2004년 3월 13일 | 큐슈 신칸센 | 신칸센 | 정비 신칸센 | 260 km/h | 260 km/h |
| 2015년 3월 14일 | 호쿠리쿠 신칸센 (나가노 이북) | 신칸센 | 정비 신칸센 | 260 km/h | 260 km/h |
| 2016년 3월 26일 | 홋카이도 신칸센 | 신칸센 | 정비 신칸센 | 260 km/h | 260 km/h |
| 2022년 9월 23일 | 니시큐슈 신칸센 | 신칸센 | 정비 신칸센 | 260 km/h | 260 km/h |
| 2027년 예정 | 주오 신칸센 | 리니어신칸센 | (건설 중) | 505 km/h |  |
명칭

일본 고속 철도 '신칸센'은 말 그대로, 기존 간선 철도 노선에 대한 ‘새로운 간선’이라는 의미를 가지고 있는 명칭으로, 이는 최초의 신칸센 노선인 도카이도 신칸센이 기존의 간선인 도카이도 본선의 확장 개념으로 건설되었기 때문이다. 일본 이외의 국가에서는 ‘탄환열차’(Bullet Train)나 ‘초특급’(Super Express)이라는 이름으로도 알려져 있다. 1964년 도카이도 신칸선이 갓 운영을 시작하였을 때는 New Tokaido Line(신 도카이도 선)이라는 명칭으로 부르기도 했다(지금도 요코하마 시가 운영하는 지하철에서는 차내 전광판 표시에 이 명칭을 사용하고 있다). 또한 지금은 역내 안내판 등에는 노선명으로는 Shinkansen을 사용하며, 열차명으로는 Superexpress 등의 명칭을 사용하고 있다. 특급이라 또한 차내 방송의 경우에는 "Welcome to Shinkansen. This is the (열차명) superexpress..."와 같은 식으로 이루어지고 있다.
노선

1964년 도카이도 신칸센이 성공적으로 운행된 이후, 각지에서 신칸센 건설 요구가 빗발치자, 1973년 전국 신칸센 철도 정비법을 제정하면서, 제안된 노선을 정비 신칸센과 기본 계획선으로 나누어 정비 신칸센의 다섯 노선(도호쿠 신칸센, 홋카이도 신칸센, 호쿠리쿠 신칸센, 큐슈 신칸센 나가사키 루트, 큐슈 신칸센 가고시마 루트)을 우선적으로 건설하기로 했다.
그러나 신칸센의 건설에는 대규모의 재정이 필요하기 때문에 일본의 경제 사정에 따라 지연되는 경우가 많았고, 결과적으로 아직까지 정비 신칸센 노선의 많은 부분이 건설 중이다. 따라서 기본 계획선은 도카이 여객철도가 독자 추진하고 있는 주오 신칸센을 제외하면 거의 계획이 진행되지 않고 있다.
이러한 재정 부담을 줄이면서 신칸센 서비스를 제공하기 위해 미니 신칸센이 두 노선에서 운행되고 있으며, 궤간 가변 열차로 운행되는 노선도 건설되고 있다.
노선 > 현재 운행 중

| 계통 | 관할 회사 | 노선명 (경로명) | 구간 | 병행 재래선 | 비고 |
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| 도카이도 · 산요 · 큐슈 · 니시큐슈 신칸센 계통 | 도카이 여객철도(이하 JR도카이 또는JR센트랄) | 도카이도 신칸센 | 도쿄 ~ 신오사카 |  도카이도 본선 도쿄 ~ 신오사카 | 산요 신칸센 직결 운행 |
| 도카이도 · 산요 · 큐슈 · 니시큐슈 신칸센 계통 | 서일본 여객철도(이하 JR서일본) | 산요 신칸센 | 신오사카 ~ 하카타 |  도카이도 본선 신오사카 ~ 고베  산요 본선 고베 ~ 모지  가고시마 본선 모지 ~ 하카타 | 도카이도 신칸센 직결 운행 큐슈 신칸센 직결 운행 |
| 도카이도 · 산요 · 큐슈 · 니시큐슈 신칸센 계통 | 큐슈 여객철도(이하 JR큐슈) | 큐슈 신칸센 | 하카타 ~ 가고시마추오 |  가고시마 본선 하카타 ~ 가고시마추오 | 산요 신칸센 직결 운행 |
| 도카이도 · 산요 · 큐슈 · 니시큐슈 신칸센 계통 | 큐슈 여객철도(이하 JR큐슈) | 니시큐슈 신칸센 | 다케오온센 ~ 나가사키 |  병행구간 없음 | 하카타-다케오온센 구간은 릴레이 카모메로 연계 중 |
| 도호쿠 · 홋카이도 · 조에쓰 · 호쿠리쿠 신칸센 계통 | 홋카이도 여객철도(이하 JR홋카이도) | 홋카이도 신칸센 | 신아오모리 ~ 신하코다테호쿠토 |  쓰가루 선  가이쿄 선  하코다테 본선 하코다테 ~ 신하코다테호쿠토 | 도호쿠 신칸센 직결 운행 |
| 도호쿠 · 홋카이도 · 조에쓰 · 호쿠리쿠 신칸센 계통 | 동일본 여객철도(이하 JR동일본) | 도호쿠 신칸센 | 도쿄 ~ 신아오모리 |  도호쿠 본선 도쿄 ~ 모리오카  오우 본선 아오모리 ~ 신아오모리 | 홋카이도 신칸센 직결 운행 |
| 도호쿠 · 홋카이도 · 조에쓰 · 호쿠리쿠 신칸센 계통 | 동일본 여객철도(이하 JR동일본) | 조에쓰 신칸센 | 오미야 ~ 니가타 |  다카사키선 오미야 ~ 다카사키  조에쓰선 다카사키 ~ 미야우치  신에쓰 본선 미야우치 ~ 니가타 | 도쿄 ~ 오미야 구간 도호쿠 신칸센 직결 운행 |
| 도호쿠 · 홋카이도 · 조에쓰 · 호쿠리쿠 신칸센 계통 | 동일본 여객철도(이하 JR동일본) | 호쿠리쿠 신칸센 | 다카사키 ~ 쓰루가 |  신에쓰 본선 | 도쿄 ~ 다카사키 구간 도호쿠, 조에쓰 신칸센 직결 운행 |
| 도호쿠 · 홋카이도 · 조에쓰 · 호쿠리쿠 신칸센 계통 | 동일본 여객철도(이하 JR동일본) | 야마가타 신칸센 | 오우 본선 후쿠시마 ~ 신조 | 오우 본선 후쿠시마 ~ 신조 | 미니 신칸센 도쿄 ~ 후쿠시마 구간은 도호쿠 신칸센에 직결 운행 |
| 도호쿠 · 홋카이도 · 조에쓰 · 호쿠리쿠 신칸센 계통 | 동일본 여객철도(이하 JR동일본) | 아키타 신칸센 | 다자와코 선 모리오카 ~ 오마가리 오우 본선 오마가리 ~ 아키타 | 다자와코 선 모리오카 ~ 오마가리 오우 본선 오마가리 ~ 아키타 | 미니 신칸센 도쿄 ~ 모리오카 구간은 도호쿠 신칸센에 직결 운행 |
노선 > 건설 중

홋카이도 신칸센 신하코다테호쿠토 ~ 삿포로: 하코다테 본선의 신칸센. 2012년부터 착공을 시작했으며, 2031년도에 개업 예정.
주오 신칸센 시나가와 ~ 나고야: 도카이 여객철도가 건설 및 운영하는 신규 노선으로 L0계 자기부상열차를 사용할 예정. 2014년부터 착공을 시작했으며, 2027년 개업 예정, 추후 신오사카까지 연장계획이 있다.
노선 > 미착공

정비 신칸센 구간 중에서 착공하지 않은 구간만 해당된다.
호쿠리쿠 신칸센 쓰루가 ~ 신오사카: 2017년 3월에 노선이 결정되었으며, 정확한 착공 및 개업 시기는 아직 미정이다.
니시큐슈 신칸센 신토스 ~ 다케오온센: 미착공.
주오 신칸센 나고야 ~ 신오사카: 2037년 개업 예정.
노선 > 기본 계획

홋카이도 신칸센 삿포로 ~ 아사히카와시: 하코다테 본선의 신칸센.
홋카이도 미나미마와리 신칸센 오샤만베정 ~ 무로란시 ~ 삿포로 시: 무로란 본선의 신칸센.
우에쓰 신칸센 도야마시 ~ 아오모리시: 신에쓰 본선, 우에쓰 본선, 하쿠신 선, 오우 본선 등의 신칸센.
오우 신칸센 후쿠시마시 ~ 아키타시: 오우 본선의 신칸센. 현재 야마가타 신칸센, 아키타 신칸센 등이 비슷한 경로를 운행한다.
주오 신칸센 도쿄도 ~ 야마나시현 ~ 나고야시 ~ 나라현 ~ 오사카시: 도카이도 신칸센의 직선화 및 고속화 노선으로 리니어 모터카 차량을 사용할 예정.
호쿠리쿠 주쿄 신칸센 쓰루가시 ~ 나고야 시: 호쿠리쿠 신칸센과 도카이도 신칸센의 삼각선 역할.
산인 신칸센 교토시 ~ 돗토리현 ~ 시모노세키시: 산인 본선의 신칸센.
주고쿠 횡단 신칸센 오카야마시 ~ 마쓰에시: 하쿠비 선 등의 신칸센.
시코쿠 신칸센 오사카시 ~ 나루토시 ~ 오이타시: 아와지섬을 경유하는 신칸센. 시코쿠를 동서로 가르며, 규슈와 오사카를 연결.
시코쿠 횡단 신칸센 오카야마시 ~ 고치시: 세토 대교선 등을 경유하여 시코쿠를 남북으로 가르는 신칸센.
히가시큐슈 신칸센 후쿠오카시 ~ 오이타시 ~ 가고시마시: 닛포 본선 등의 신칸센.
큐슈 횡단 신칸센 구마모토시 ~ 오이타 시: 호히 본선 등의 신칸센.
노선 > 계획 취소 노선

나리타 신칸센 도쿄 ~ 나리타 공항: 나리타 국제공항을 위해 계획했으나 여러 정치적 문제와 오일 쇼크 등의 경제 문제가 겹쳐 취소되었다. 현재 도쿄역 부근을 위해 만들어둔 시설물은 게이요 선이 사용 중이다.
조에쓰 신칸센 오미야 ~ 신주쿠: 건설 부지의 매입이 어렵고, 여러 문제로 인해 현재와 같이 도호쿠 신칸센을 이용하는 형태가 되었다. 신주쿠 역에는 이를 위해 비워둔 지하 공간이 있으며, 때문에 도쿄 도영 지하철 신주쿠 선과 게이오 전철 게이오 신선의 역이 이를 피해 지하 깊숙히 위치하게 되었다.
제2 도카이도 신칸센: 과포화 상태인 도카이도 신칸센에 신규로 리니어 신칸센을 건설하려는 계획이었으나, 주오 신칸센 계획과 맞물려 취소되게 되었다.
열차

도호쿠 신칸센의 경우, 2층 차량(E1계와 E4계)의 정규 운행에 대해서는 Max를 붙인다.
열차 > 현용

도카이도·산요 신칸센 (東海道·山陽新幹線) 계통: 노조미, 히카리 및 히카리 레일스타, 고다마
산요·큐슈 신칸센 (山陽·九州新幹線) 계통: 미즈호, 사쿠라, 쓰바메
도호쿠·홋카이도 신칸센 (東北·北海道新幹線) 계통
도호쿠·홋카이도 신칸센 (東北·北海道新幹線): 하야부사, 하야테, 야마비코, 나스노
조에쓰 신칸센 (上越新幹線): 도키, 다니가와
호쿠리쿠 신칸센 (北陸新幹線): 가가야키, 하쿠타카, 아사마, 쓰루기
야마가타 신칸센 (山形新幹線): 쓰바사
아키타 신칸센 (秋田新幹線): 고마치
열차 > 과거

도호쿠 신칸센 (東北新幹線) 아오바: 1997년 10월 1일부로 야마비코와 나스노로 흡수되어 폐지.
조에쓰 신칸센 (上越新幹線) 아사히: 아사마와 이름이 비슷하여 헷갈릴 수 있다는 이유로 2002년 12월 1일부로 도키와 다니가와로 분리되어 폐지.
차량

1964년 도카이도 신칸센에서 0계 차량이 최초로 운행된 이후, 현재까지 다양한 형식의 차량이 개발되어 운용되고 있다.
모든 차량이 동력분산식을 채용한 전동차이다.
차량 > 현재 운행하는 차량

도카이도 · 산요 · 큐슈 신칸센 계통
500계 : 산요 신칸센의 8량 편성 고다마 운행. 이전에는 노조미에만 투입되었다.
700계 : 범용 차량. 히카리 레일스타, 고다마(산요 신칸센 레일 스타 8량 편성) 모두에 투입된다.옛날에는 노조미나 히카리에도 투입되었다.대만의 700T형은 이 모델을 바탕으로 만들어졌다.
N700계 : 노조미, 고다마, 히카리(16량 편성) 및 사쿠라, 미즈호, 쓰바메(8량 편성)에 투입된다.
N700S계 : 2020년부터 노조미, 2022년에 나카사키 신칸센의 카모메에 투입되어 운행중이다. 항후 JR 도카이는 미국의 텍사스 센트럴 고속열차에 이 모델을 수출하는 것을 검토중이다.
800계 : 쓰바메, 사쿠라 용.
도호쿠 · 홋카이도 · 조에쓰 · 호쿠리쿠 · 야마가타 · 아키타 신칸센 계통
E3계 : 고마치, 쓰바사 등 미니 신칸센 계통에 사용된다.일부는 야마비코나 나스노의 증결용으로도 사용된다.
E5계 : 2011년 3월 5일에 하야부사라는 이름으로 도쿄-신아오모리 구간을 첫운행개시 되고, 같은해 11월 18일에 하야테, 야마비코, 나스노에도 도입했다.
E6계 : 2013년 3월 16일 다이어 개정으로 '슈퍼 고마치'라는 이름으로 도쿄-아키타 구간으로 운행을 개시했다. 이후 E3계를 대체할 예정. 2013년 3월 16일 다이어 개정으로 '슈퍼 고마치'라는 이름으로 도쿄-아키타 구간으로 운행을 개시했다. 이후 E3계를 대체했다. 이 차량은 슈퍼 고마치 외에도 고마치에도 사용된다.요즘은 슈퍼 고마치라는 이름은 사라졌다.또한 모리오카행 하야부사의 증결용으로도 사용된다. 도쿄-모리오카 구간은 E5계와 병결하여 운행한다.
E7・W7계 : JR 동일본과 JR 서일본이 공동으로 개발하는 차량으로 2015년도에 호쿠리쿠 신칸센 가나자와 연장에 맞춰 투입되었다.
E8계 : 야마가타 신칸센에서 운행 중인 E3계 대체 차량으로 2022년 9월부터 시범 차량을 제작에 들어갈 예정으로 오는 2024년부터 양산화 시작과 동시에 2026년까지 순차별로 도입될 예정이다.
H5계: JR 홋카이도가 JR 동일본이 소유하고 있는 신칸센 E5계를 기초해서 개발하는 차량으로 2016년 3월 26일에 홋카이도 신칸센 신아오모리-신하코다테호쿠토 구간 개통에 맞춰 투입되었다.
차량 > 퇴역 차량

0계 : 도카이도 신칸센 개통 당시, 초창기에 투입된 최초의 신칸센 차량으로, 히카리나 고다마에 사용되었다. 1999년 9월 18일에 도카이도 신칸센, 2008년 12월 14일에 산요 신칸센 등 모든 운행에서 완전히 운용을 종료했다.
100계 : 2003년 9월 16일에 도카이도 신칸센, 2012년 3월 16일에 산요 신칸센등 모든 운행에서 완전히 운용을 종료했다.
200계 : 조에쓰 신칸센의 도키나 타니가와에서 운용되다가, 2013년 4월 14일에 완전히 운용을 종료했다. 이 차량이 은퇴함으로써 국철 시대에 등장한 신칸센 차량들이 모두 운용을 종료하게 되었다.
300계 : 1992년에 투입된 도카이도•산요신칸센의 첫 노조미 차량으로, 2012년 3월 16일 이후 완전히 운용을 완전히 종료했다.
400계 : 쓰바사 투입용으로 제작된 차량이며, 2010년 4월 19일 이후로 완전히 운용을 종료했다.
E1계 : 조에쓰 신칸센과 도호쿠 신칸센에서 활약하다가, 2012년 10월 이후 완전히 운용을 완전히 종료했다.
E2계 : 조에쓰 신칸센과 도호쿠 신칸센에서 활약하다가, 2024년 3월 이후 완전히 운용을 완전히 종료했다. 중국의 고속철도인 CRH2는 이 모델을 기반으로 만들어졌다.
E4계 : E1계와 마찬가지로, 조에쓰 신칸센과 도호쿠 신칸센에서 활약하다가, 2021년 10월 이후 완전히 운용을 완전히 종료했다.
차량 > 도입 예정 차량

L0계 : 도카이여객철도가 개발한 자기부상열차 차량으로 주오 신칸센 개통에 맞춰 투입될 예정이다.
기술

신칸센 철도는 대부분의 구간을 시속 200 km 이상의 속도로 운행하기 때문에, 기존 철도와는 다른 기술이 사용되었다. 속도뿐만이 아니라 승차감 및 안전성 면에서도 수준 높은 기술을 도입하여(300계, 500계는 주거성이 희생되었다.), 당시 세계 여러 국가에서 그 가치를 인정받기도 하였다.
안전성

1964년 10월 1일에 최초의 신칸센인 도카이도 신칸센이 개업한 이래, 사업자측의 책임 사고로서 확정된 사고는 1995년에 뛰어들어 승차한 승객의 손을 문에 끼워 끌어 사망시킨 미시마역 승객 전락 사고(여객이 사망)와 2015년에 발생한 산요 신칸센 부품 탈락 사고(여객이 부상)의 2건이다.
역 승강장에서의 사고(역 승강장에서 전락 또는 고의로 투신해 차량에 접촉, 혹은 가선에 접촉해 감전 등)나 선로 내 출입 등에 의한 사망 사례는 다수 발생하고 있지만, 이것들은 철도 사업자측의 책임 사고가 아니며, 또 이것들은 신칸센 시스템 그 자체의 근본적 결함에 기인하는 사고가 아니기 때문에 신칸센의 안전성에 관해서는 매우 높고, 이 사실은 신칸센의 안전신화로 알려져 있다.
2011년에는 '가장 안전한 고속철도 네트워크'로서 기네스 세계기록에 인정되는 등 신칸센 차량 자체의 탈선, 전복이나 충돌에 의한 여객 사망사고는 아직 발생하지 않았지만, 중대한 사고에 이르기 직전의 사태는 과거에 몇 번인가 발생했다.
신칸센의 수출 > 대만

타이베이역 - 가오슝역 간 중 타이베이역 - 쭤잉역 약 340km에서 운행하게 된 대만 고속철도는 독일, 프랑스 연합이 선행하는 형태로 일본 연합과의 수주 경쟁이 이루어졌으나 1999년 대만에서 대지진이 일어나 대만 측은 지진 시의 리스크를 우려하게 되었고, 그 결과 신칸센은 지진 시에 안전성이 높은 것에 초점이 맞춰져 최종적으로 일본 연합이 역전되어 차량이나 운행 관리 시스템 등 근본 부분을 수주하는 데 성공했다.
일본 최초의 수출용 신칸센 차량으로 JR도카이와 JR서일본이 700계 전동차를 바탕으로 공동 개발한 700T형 전동차가 사용되고 있다. 운행 관리 시스템, 승무원의 트레이닝도 일본식이 채용되었다.
신칸센의 수출 > 미국

텍사스주 휴스턴 - 달라스 사이를 90분에 잇는 텍사스 센트럴 철도의 건설 계획이 일본의 신칸센 방식을 도입하기로 결정되어 빠르면 2021년에 건설을 시작해 2026년의 개업을 예정하고 있다. 차량은 JR도카이의 N700S계 전동차 개량판이 도입될 예정이다.
신칸센의 수출 > 영국

히타치 제작소는 2009년부터 런던 - 켄트주간의 고속 신선 'High Speed 1 (HS1, 구명칭 CTRL: Channel Tunnel Rail Link)'로 운행되는 고속 철도 차량 '영국철도 395(클래스 395)' 29편성, 합계 174량을 수주해, 2007년 8월부터 인도가 시작되었다. 신칸센 400계 전동차를 바탕으로 제작돼 일본에서 영국으로 첫 수출한 열차다.
투척용 창을 뜻하는 재블린(Javelin)이라는 애칭이 있다. 2012년 런던 올림픽 회장 접근용 열차 '올림픽 재블린'으로도 사용되었다.
차량은 HSBC 레일UK가 보유하고, 사우스이스턴이 열차 운행을 맡는다. 국제철도연맹(UIC) 규격 노선을 달리는 최초의 일본제 고속철도 차량으로, HS1 노선에서 TGV 기반의 유로스타와 혼재되어 운행되게 된다. 영업 최고 속도는 HS1 노선에서 140 mph (225 km/h), 재래선에서는 70 mph (112 km/h)로, 장래적으로는 170 mph (275 km/h)를 목표로 한다.
신칸센의 수출 > 중국

중국은 징후 고속철도 등 8개 노선, 합계 7,000 km의 여객 전용선 (최고 속도 350 km/h) 외에 중국 전역에 고속철도망의 건설 (최고 속도 200-350 km/h)을 진행하고 있지만, 국산 고속차량 '중화지성'의 개발로 많은 트러블이 발생한 적도 있어, 일본의 신칸센의 기술 도입과 동시에 프랑스, 독일, 캐나다 등으로부터도 기술 도입을 도모하고 있다.
2007년에는 주요 도시 간의 재래선 고속화(200–250km/h)를 위해 JR동일본의 신칸센 E2계 전동차 (가와사키 중공업이 제조)를 기반으로 한 CRH2형을 도입하고 있다. 신칸센 차량의 해외 수출은 대만고속철도 700T형 전동차 다음으로 두 번째이다. 애칭은 〈총알〉이라는 뜻의 〈자탄두〉이며, 모든 CRH 차량은 허셰호로 불리고 있다.
일본 이외에서는 스웨덴의 Regina(캐나다·봄바디어제)를 베이스로 한 CRH1형(CRH는 "China Railway High-Speed"의 약자), 이탈리아의 펜돌리노 ETR600(프랑스·알스톰제)을 베이스로 한 CRH5형도 도입되었다.
2008년 베이징 올림픽에 맞추어 개업한 베이징-톈진간의 징진 도시간 철도에는 CRH2형의 여객 전용선 사양도 도입되었지만, 설계 속도를 초과해 운전하고 있었기 때문에, 일본측의 항의를 받아 타선구로 전배해, 우광선에서는 250 km/h로 운전하고 있다. 같은 해 12월부터는, 북경-상하이·항저우간에 CRH2E형의 16량 편성중 13량을 침대차 ’연와차(B침대 상당)'로 한 야간 열차가 운전되고 있다.
2009년에 개업한 우한-광저우간의 우광여객 전용선(350 km/h)에는 독일의 ICE3(지멘스제)를 베이스로 한 CRH3형이 도입되고 있다. 어느 나라에서도 일부는 완성차로 납품되고 나머지는 현지 조립 또는 기술공여에 의한 현지 생산이 되고 있다.
중국은 CRH를 자국제의 고속 철도 차량으로서 발표해, 차량 구입 조건으로 '중화인민공화국에 블랙 박스가 없는 완전한 기술 공여'라고 한 기술도 포함한 구입인 것부터, '자국의 기술'이라고 바꾸어 말했다.