stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
필 존스
기록 > 클럽

2022년 5월 2일 기준
| 클럽 | 시즌 | 리그> 출장 | 리그> 득점 | FA 컵> 출장 | FA 컵> 득점 | 리그 컵> 출장 | 리그 컵> 득점 | 대륙 대회> 출장 | 대륙 대회> 득점 | 통산> 출장 | 통산> 득점 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 블랙번 로버스 | 2009-10 | 9 | 0 | 1 | 0 | 2 | 0 | — | — | 12 | 0 |
| 블랙번 로버스 | 2010-11 | 26 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | — | — | 28 | 0 |
| 맨체스터 유나이티드 | 2011-12 | 29 | 1 | 1 | 0 | 1 | 0 | 9 | 1 | 41 | 2 |
| 맨체스터 유나이티드 | 2012-13 | 17 | 0 | 4 | 0 | 0 | 0 | 3 | 0 | 24 | 0 |
| 맨체스터 유나이티드 | 2013-14 | 26 | 1 | 0 | 0 | 4 | 1 | 8 | 1 | 39 | 3 |
| 맨체스터 유나이티드 | 2014-15 | 22 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | — | — | 24 | 0 |
| 맨체스터 유나이티드 | 2015-16 | 10 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 2 | 0 | 13 | 0 |
| 맨체스터 유나이티드 | 2016-17 | 18 | 0 | 2 | 0 | 3 | 0 | 3 | 0 | 26 | 0 |
| 맨체스터 유나이티드 | 2017-18 | 23 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 25 | 0 |
| 맨체스터 유나이티드 | 2018-19 | 18 | 0 | 2 | 0 | 1 | 0 | 3 | 0 | 24 | 0 |
| 맨체스터 유나이티드 | 2019-20 | 2 | 0 | 1 | 1 | 2 | 0 | 3 | 0 | 8 | 1 |
| 맨체스터 유나이티드 | 2020-21 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 맨체스터 유나이티드 | 2021-22 | 4 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 | 0 |
| 맨체스터 유나이티드 | 2022-23 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 통산 | — | 204 | 2 | 16 | 1 | 16 | 1 | 31 | 2 | 269 | 6 |
푸오른 고개

| --- | --- |
푸오른 고개
Fuorn pass
 푸오른 고개
해발 : 2,149 m
소재지 : 스위스 그라우뷘덴주
푸오른 고개class=notpageimage| 북위 46° 38′ 23″ 동경 10° 17′ 32″﻿ / ﻿북위 46.63972°  동경 10.29222° ﻿ / 46.63972; 10.29222
산맥 : 알불라 알프스
푸오른 고개(Fuorn Pass) 또는 오펜 고개(로만슈어: Pass dal Fuorn, 독일어: Ofenpass, 이탈리아어: Passo del Forno)(해발 2,149m)는 스위스 그라우뷘덴주의 높은 고산 산길이다. 이름은 그 지역의 제철소에서 사용되었던 오븐에서 따온 것이다. 이 화덕의 폐허는 여전히 인근 산책로에서 볼 수 있다.
그것은 엥가딘 계곡의 체르네츠와 뮈스테어 계곡을 연결하고 스위스의 스위스 국립 공원을 가로지른다.
2005년 7월에 불곰이 목격되고 사진이 찍힌 곳이 바로 이곳이다. 1923년 이후 스위스에서 처음으로 야생곰을 목격한 것이다.
2004년에 유럽에서 발견된 가장 큰 뽕나무버섯 진균체가 고개 근처에서 발견되었다. 이 곰팡이는 약 1,000년 동안 직경이 500~800m로 추정된다.
갤러리

Ortler, 푸오른 고개의 동쪽
파보네스역

|  파보네스 Pavones |
| --- | --- |
 역 출입구
ko
개괄
관할 기관 : CRTM
소재지 : 스페인 마드리드 모라탈라스
좌표 : 북위 40° 24′ 02″ 서경 3° 38′ 06″﻿ / ﻿북위 40.4005126°  서경 3.6351174° ﻿ / 40.4005126; -3.6351174
개업일 : 1980년 1월 13일
거리표
마드리드 지하철 9호선

   ← 아르티예로스  발데베르나르도 →
     
파보네스역(스페인어: Pavones)은 마드리드 지하철 9호선의 역이다. 마드리드 모라탈라스 구 파보네스 지역의 아시엔다 데 파보네스 거리 지하에 위치해 있다. 요금구역 상으로는 A구역에 속한다.
역사

1980년 1월 31일 9호선 첫 구간 (사인스 데 바란다-파보네스) 개통과 함께 문을 열었다. 개통 이후 한동안 9호선의 시종착역으로 남아있다가, 1998년 12월 9호선이 푸에르타 데 아르간다 역까지 연장되면서 일반역이 되었다. 2005년에는 지상에 작은 버스터미널이 지어져 이 일대를 다니는 시내버스 노선이 경유하게 되었다.
2013년 3월 17일부터는 파보네스 역 이동통로 개선공사로 잠시 운행을 중단해 시종착역이 되었다. 몇 달 뒤에 공사가 마무리되었으나 통로가 다시 무너지는 바람에 운행을 다시금 중단해야 했다. 마지막 공사는 2014년 9월에 시작해 그해 12월에 마무리되었다.
환승 정보

역 주변에 시내버스 정류장이 두 곳 있다.
시내버스
20, 30, 32, 71, 100, 140, 142, 144, E4번 노선 (주간)
| 마드리드 지하철 |
| --- | --- | --- |
| 아르티예로스 파코 데 루시아 |  마드리드 지하철 9호선 | 발데베르나르도 아르간다 델 레이 |
Journal of Pentecostal Theology

| Journal of Pentecostal Theology  |
| --- | --- |
파일:Journal of Pentecostal Theology.jpg
약어 (ISO 4): J. Pentecostal Theol.
분야: Pentecostal theology
출판 정보
출판사: Brill Publishers for the Center for Pentecostal Theology, Pentecostal Theological Seminary
출판 역사: 1992년 (1992)-present
출판 주기: Biannually
색인
ISSN: 0966-7369 (인쇄) 1745-5251 (웹) 
LCCN: 95658523
OCLC 번호: 471117391 
외부 링크
 홈페이지 
Journal of Pentecostal Theology(오순절주의 신학저널)은 오순절주의 신학의 관점에서 신학적 연구를 추구하는 학술지이다. 오순절 신학교에서 1992년처음으로 시작되었으며 오순절 신학의 중심이 되었다. 편집자들은 Lee Roy Martin과 John Christopher Thomas이다.  2007년부터  브릴 출판사에서 출판되고 있다.
하이포인산

| --- | --- |

이름
IUPAC 이름 hypodiphosphoric acid
별칭 diphosphoric acid
식별자
CAS 번호: 7803-60-3
3D 모델 (JSmol): Interactive image
ChEBI: CHEBI:29263
ChemSpider: 22943
PubChem CID: 24536
UNII: CY8Z35442Z
CompTox Dashboard (EPA): DTXSID0064886 
 InChI InChI=1S/H4O6P2/c1-7(2,3)8(4,5)6/h(H2,1,2,3)(H2,4,5,6)Key: TVZISJTYELEYPI-UHFFFAOYSA-N 
 SMILES OP(O)(P(O)(O)=O)=O 
성질
화학식: H4P2O6 
몰 질량: 161.98 g/mol   
겉보기: 흰색 고체 (이수화물)
녹는점:  54 °C (129 °F; 327 K) 
짝염기: 하이포인산염
달리 명시된 경우를 제외하면, 표준상태(25 °C [77 °F], 100 kPa)에서 물질의 정보가 제공됨.  정보상자 각주
하이포인산(영어: hypophosphoric acid) 또는 차인산(次燐酸)은 산화수가 +4인 인을 가지고 있는 화학식이 H4P2O6인 무기산이다. 고체 상태에서는 이수화물인 H4P2O6·2H2O로 존재한다. 하이포인산에서 인 원자는 동일하며 P−P 결합으로 직접 연결된다. 아이소하이포인산(영어: isohypophosphoric acid)은 한 개의 인에 수소가 직접 결합되어 있고, 그 인 원자가 산소 다리에 의해 다른 하나와 연결되어 아인산/인산 혼합 무수물을 생성하는 하이포인산의 구조 이성질체이다. 두 개의 인 원자는 각각 +3 및 +5의 산화수를 갖는다.
제법 및 반응

하이포인산은 실온에서 적린과 아염소산 나트륨의 반응으로 제조할 수 있다.
하이포인산, 아인산(H3PO3) 및 인산(H3PO4)의 혼합물은 백린이 물에 부분적으로 잠겨 있을 때 공기 중에서 산화되어 생성된다.
사나트륨 염인 Na4P2O6·10H2O는 pH 10에서 결정화되고, 이나트륨 염인 Na2H2PO6·6H2O는 pH 5.2에서 결정화된다. 이나트륨 염은 이온교환 컬럼을 통과하여 산 이수화물인 H4P2O6·2H2O를 형성할 수 있다.
무수산은 오산화 인에 대한 진공 탈수 또는 하이포인산 납(Pb2P2O6)에 대한 황화 수소의 반응에 의해 형성될 수 있다.
하이포인산은 해리 상수가 pKa1 = 2.2, pKa2 = 2.8, pKa3 = 7.3 및 pKa4 = 10.0인 사양성자산이다.
방치시 무수산은 자리옮김 및 불균등화를 거쳐 아이소하이포인산, HPO(OH)-O-PO2(OH), 피로인산(H2P2O7) 및 피로아인산의 혼합물을 형성한다.
하이포인산은 뜨거운 염산에서 불안정하며, 4 M HCl에서는 가수분해되어 아인산(H3PO3) + 인산(H3PO4)을 생성한다.
구조

하이포아인산은 옥소늄 이온을 포함하고 있으며 화학식 [H3O+]2 [H2P2O6]2−로 나타낼 수 있다. 산은 219 pm의 P−P 결합 길이를 갖는 [HOPO2PO2OH]2− 음이온을 함유하고 있는 다이암모늄 염과 같은 구조이다.
Na2H2P2O6·6H2O의 HOPO2PO2OH2− 음이온은 길이가 219 pm인 P−P 결합을 가진 대칭적이고 비틀림형 입체구조를 한 에테인과 같은 구조를 가지고 있다. 각 인 원자는 길이가 151 pm인 2개의 P−O 결합과 159 pm인 P−OH 결합을 가지고 있다.
하이포인산염

많은 하이포인산염들, 예를 들어 K4P2O6·8H2O, Ca2P2O6·2H2O, K3HP2O6·3H2O, K2H2P2O6·2H2O, KH3P2O6등이 알려져 있다.
공기 중에 있을 때 하이포인산염은 P
2O4−
7 이온을 포함하는 피로인산염으로 산화되는 경향이 있는데, 여기서 P는 산화수가 +5이다. 하이포인산염은 알칼리 수산화물에 안정하다. 융합된 수산화 나트륨에서 이들은 PO3−
4를 함유한 오르토인산염으로 빠르게 전환된다.
폴리하이포인산염

폴리하이포인산염은 선형 음이온을 포함하고 있는 것으로 알려져 있다. 예를 들어 P−P−P 사슬이 있는 O(PO
2)3O5−를 포함하는 Na5P3O8 및 P−P−P−P 사슬이 있는 O(PO
2)4O6−를 포함하는 Na6P4O10·2H2O이 있다. 각 인 원자가 +3의 산화수를 갖는 고리형 음이온 (PO
2)6−
6, (하이포헥사메타인산염)은 KOH에 있는 적린의 현탁액이 브로민으로 산화될 때 형성된다.
같이 보기

다이싸이온산 – 황 등가물
펀 (밴드)

| 펀>   |
| --- | --- |
 펀. (2012년)
기본 정보
장르: 인디팝 얼터너티브 록
활동 시기: 2008년 ~ 2015년
레이블: 퓨얼드 바이 라멘/Nettwerk Records
관련 활동: 더 포맷 스틸 트레인 아나살로 패러모어 패닉! 앳 더 디스코
웹사이트: http://www.ournameisFun.com
구성원
네이트 루스   앤드루 도스트   잭 안토노프
펀.(영어: Fun.)은 미국 뉴욕 시를 기반으로 더 포맷 출신 네이트 루스가 결성한 인디 팝 밴드이다. 2008년 더 포맷이 해산한 후, 루스는 아니살로의 앤드루 도스트와 스틸 트레인의 잭 안토노프와 펀을 결성한다.
펀은 현재 두 장의 앨범을 발표했는데, 2009년에 Aime and Ignite, 2012년 2월에 Some Nights가 나와 있다.
싱글로 히트한 "We Are Young"이 빌보드 핫 100 및 디지털 송 부문에서 1위까지 올랐다. 이 곡은 2001년 12월에 니켈백의 "How You Remind Me" 이후 지난 10년간 처음으로 여러 명의 록 밴드가 빌보드 핫 100에 1위로 데뷔하게 했다.
구성원

네이트 루스 - 보컬 스타일이 퀸의 프레디 머큐리와 비슷하다고 한다. 특이한 목소리는 가창력이 아닌 진심을 호소하는데서 울림을 준다.
잭 안토노프 - 수재로, 안경을 쓴 기타리스트. 네이트가 펀을 결성하려고 먼저 말을 걸었던 사람이다.
앤드루 도스트 - 기타나 베이스, 피아노뿐만 아니라, 트럼펫, 플뤼겔 호른 및 글로켄슈필 등 다양한 악기를 다룰수 있다. 세계를 큰 아트 프로젝트라고 생각하는 가사의 중요 인물이다.
앨범

| 제목 | 앨범 정보 | 최고 순위> US | 최고 순위> USAlt | 최고 순위> US Rock | 최고 순위> CAN |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Aim and Ignite |  발매일: 2009년 8월 25일  음반사: Nettwerk  형식: CD, 다운로드 | 71 | 20 | 23 | — |
| Some Nights |  발매일: 2012년 2월 21일  음반사: 퓨얼드 바이 라멘  형식: CD, 다운로드 | 3 | 1 | 1 | 5 |
혜리 (동음이의)

혜리는 다음과 같은 뜻이 있다.
실존 인물

혜리(慧理)는 중국의 승려이다.
혜리 (1991 ~ , 본명: 윤후정)는 대한민국의 가수이다.
혜리 (1994 ~ )는 대한민국의 걸그룹 걸스데이의 멤버이다.
한혜리 (1997 ~ )는 대한민국의 가수이다.
구혜리 (1989 ~ )는 대한민국의 희극배우이다.
가공 인물

학생부군신위의 등장인물
연애조작단; 시라노의 등장인물
용서의 등장인물
심야식당의 등장인물
도굴의 등장인물
레디액션 청춘의 등장인물
며느라기의 등장인물
연애세포 시즌 2의 등장인물
아버지가 미안하다의 등장인물
90분의 등장인물
오늘, 우리의 등장인물
캠퍼스 연애특강의 등장인물
위험한 향기의 등장인물
피해자들의 등장인물
마보이의 등장인물
소원택시의 등장인물
자유처녀의 등장인물
오디션의 등장인물
나도 때론 포르노그라피의 주인공이고 싶다의 등장인물
우리들의 헤어진 여자친구의 등장인물
같이 보기

제목에 "혜리" 항목을 포함한 모든 문서
InterPlanetary File System

| --- | --- |

원저자: 주안 베넷, 프로토콜 랩스
개발자: 프로토콜 랩스
발표일: Not recognized as a date.  Years must have 4 digits (use leading zeros for years < 1000).

안정화 버전: 0.30.0    / 2024년 9월 11일(24일 전)(2024년 9월 11일)
 
저장소: github.com/ipfs/ipfs
프로그래밍 언어: 프로토콜 구현체: Go (참조 구현체), 자바스크립트, C, Python 클라이언트 라이브러리: Go, Java, JavaScript, Python, Scala, Haskell, Swift, Common Lisp, Rust, Ruby, PHP, C#, Erlang
언어: Go, 자바스크립트, 파이썬
종류: 프로토콜, 분산 파일 시스템, 콘텐츠 전송 네트워크
라이선스: MIT 라이선스, 아파치 라이선스 2.0
웹사이트: ipfs.tech
InterPlanetary File System(IPFS)는 분산 파일 시스템에 데이터를 저장하고 공유하기 위한 프로토콜, 하이퍼미디어, 파일 공유 P2P 네트워크이다. IPFS는 콘텐트 어드레싱을 사용하여 IPFS 호스트에 연결하는 전역 이름공간의 개별 파일을 고유하게 식별한다.
같이 보기

프리넷
파리 메트로 3bis호선과 7bis호선의 합병

파리 메트로의 3bis호선과 7bis호선의 합병(프랑스어: Fusion des lignes 3 bis et 7 bis du métro de Paris)은 단거리를 운행하는 독립된 노선들인 3bis호선과 7bis호선을 이어 하나의 노선으로 통합하는 계획이다.
본 계획이 시행, 완료되면 파리 동북부의 Château-Landon역에서 파리 동부의 Gambetta역에 이르는 단일한 노선이 성립된다.
노선 정보

총연장 : 약 5.5km
궤간 : 1435mm
역수 : 14
역간 평균거리 : 약 415m
복선 구간 : Louis Blanc∼Botzaris, Porte des Lilas∼Gambetta (우측통행)
Botzaris∼Porte des Lilas간은 일방 통행의 단선이 각각 놓여 있는 단선 병렬 구간이고, Château Landon∼Louis Blanc간은 어떻게 건설될지 구체적으로 정해지지 않았다.
전철 구간 : 전 구간 (제3레일 방식, 직류750V)
연혁

1911년 1월 18일 : 현재의 7bis호선에 해당하는 구간이 7호선의 일부로써 개통.
1921년 9월 27일 : 현재의 3bis호선에 해당하는 구간이 3호선의 일부로써 개통.
1921년 - 1939년 및 1952년 - 1956년 : 양 노선을 잇는 연결선 중 하나인 La voie Navette가 독립 노선으로 영업.
1969년 12월 3일 : 7bis호선이 7호선으로부터 분리 독립.
1971년 4월 2일 : 3bis호선이 3호선으로부터 분리 독립.
2013년 5월 24일 : 기존의 SDRIF를 대신하여 새로이 발표된 SDRIF 2030과 그랑 파리 엑스프레스 계획 모두에서 본 계획을 채택하지 않아 사실상 폐기.
2013년 10월 : SDRIF 2030에서 본 계획을 다시 채택. 다만 2013년 개통을 목표로 했던 SDRIF와 달리 2030년 이후의 장기 계획으로 잡았다.
합병 전 상황 > 3bis호선

1921년에 3호선의 일부로써 개업한 구간으로, 1971년에 3호선이 중간인 Gambetta에서 Gallieni 방면으로 연장되면서 분리되었다. 현재 파리 메트로에서 가장 짧은 노선으로 Gambetta∼Porte des Lilas간의 4개역 1.3km(역간 평균거리는 433m)에 달하며 Mc-T-Mc의 3량 편성의 MF 67이 운행되고 있다. 차량기지는 3호선의 Saint-Fargeau 기지를 공용하며 중검수는 7호선의 Choisy 기지에서 이루어진다. 거리 뿐만 아니라 승객수도 가장 적은 노선으로, 열차는 거의 텅 빈 채로 다닌다고 해도 과언이 아니다.
합병 전 상황 > 7bis호선

1911년에 7호선의 일부로써 개업한 구간으로, 1969년에 분리되었다. 본디 7호선은 북쪽으로도 남쪽 방면과 마찬가지로 분기되는 형태의 노선이었으나, Porte de la Villette 방면은 교외와의 주요한 교통 결절점으로 많은 수송량을 보이고 있었던 데 반해 이 Pré Saint-Gervais 방면은 적은 수송량으로 인하여 운행의 효율이 나빠져 분리되기에 이르렀다. Louis Blanc∼Pré Saint-Gervais간의 8개역 3.1km(역간 평균거리는 438m)에 달하며 Mc-T-Mc의 3량 편성의 MF 88이 운행되고 있다. 일상검수는 Pré Saint-Gervais 간이기지에서, 경검수는 3호선의 Saint-Fargeau 기지에서, 그리고 중검수는 7호선의 Choisy 기지에서 이루어진다.
합병 전 상황 > 7bis호선 > 7bis호선의 MF 88

MF 77을 기반으로 제작된 시작차량 BOA의 실험결과를 바탕으로 제작된 차량이다. 먼저 이 BOA에 대해 설명하자면 1985년에 등장한 15m급 차량으로, 기존의 MF 67, MF 77 등과는 크게 두 가지의 차이가 있었다 :
자유로운 차량간 왕래 : MF 77 까지의 차량은 차량간의 왕래가 불가능했다. 그러나 대부분의 역은 승강장의 양 끝에 통로가 있어 차량간의 승객 편중이 심했고, 이를 해소하기 위해 차량간의 왕래가 자유롭게 만들어졌다.
대차의 위치 고정 : 20세기 초의 M 1형에 채택된 'Solution Miracle'로 차체의 길이를 늘일 수 있었지만 이는 상당한 진동과 소음의 원인이 되고 있었다. BOA의 첫 번째 시험에서 만족스러운 결과를 얻은 RATP는 15m급×3량의 BOA를 11m급의 4량 편성으로 대대적인 개조를 하여 1990년에서 1993년에 걸쳐 5호선에서 영업 시험을 한다. 이후 BOA는 1999년에 폐차해체되었다.
MF 88은 이러한 BOA를 기반으로 제작되어 1993년에 투입된 차량으로 15m급의 3비차이다. 대차 부분에서는 BOA의 기술을 이어받아 높은 차내 정숙성을 실현했으나, 그 반대급부로 대차에서의 취약점이 드러나 정비가 매우 까다로와 양산되지 못하고 이 노선에서만 운용되고 있다.
통합 과정

현재 3bis호선 북단과 7bis호선 동단 사이에는 La voie des Fêtes(Place des Fêtes∼Porte des Lilas)와 La voie navette(Pré Saint-Gervais∼Porte des Lilas)라고 불리는 연결선이 존재하며 La voie navette가 독립 노선으로 영업을 한 적도 있다(그 중 두 번째인 1952년에서 1956년까지는 최초의 고무 타이어 장비 차량인 MP 51형의 시험을 위해서였다. 상세는 11호선의 기사 참조).
이 두 노선을 이으려는 시도는 1920년대에 있었으나 당시에는 양 노선이 모두 본선(3호선과 7호선)의 일부였고 수익도 기대되지 않아 계획은 파기되었다. 그러나 두 노선이 독립한 뒤로 이 두 노선은 서로 가까운 곳에 위치하고 있으며, 선로도 연결되어 있음에 반해 개별적으로 운행되고 있어 비효율적인만큼 이들을 하나의 노선으로 합쳐야 한다는 주장이 꾸준히 제기되어 왔다.
2006년에 발표된 SDRIF(97페이지 참조)에서 이 계획은 다시 채택되어, 1단계 사업으로 두 연결선과 연결선 상에 존재하는 '유령역' Haxo를 영업선과 영업역으로 정비하고, 2단계 사업으로 서쪽의 종점을 현재의 Louis Blanc에서 파리 동역과 바로 연결되는 Château Landon까지 한 구간 연장하는 것으로 하여 2013년 개통을 목표로 추진되었으나, 2013년 5월에 기존의 SDRIF를 대신하여 새로이 발표된 SDRIF 2030과 그랑 파리 엑스프레스 계획(fr) 모두에서 본 계획을 채택하지 않아 사실상 폐기되었다. 그러나 같은 해 10월에 SDRIF 2030에서 장기 계획으로 재차 채택하였다.
합병 노선의 역

Château Landon
접속노선 :  ■7호선
파리 동역과 연결통로로 이어져 있다. 동역의 북쪽에서 보면 Gare de l'Est보다 이쪽이 더 가깝다.
Louis Blanc
접속노선 :  ■7호선
현재의 7bis호선의 종착역. 대면환승이 가능한 2층 구조의 역으로, 김포공항역의 공항철도 및 9호선 역과 승강장 구조가 비슷하다 할 수 있다. 층마다 2면2선의 섬식+상대식의 혼합 승강장이 있어 윗층은 7호선 상행 및 7bis호선의 출발 승강장으로, 아랫층은 7호선 하행 및 7bis호선의 도착 승강장으로 사용되고 있다. 남쪽으로 계속 가면 7호선과 합류된다. 이러한 구조는 이미 언급했다시피 7bis호선이 7호선의 일부로 기능하다가 분리된 것에 기인한다.
Jaurès
접속노선 :  ■2호선, ■5호선
개통시의 역명은 Rue d'Allemagne였으나 1914년 8월 1일에 바로 전날 암살된 정치인 장 조레스(Jean Jaurès)의 이름을 딴 현재의 역명으로 바뀌었다.
Bolivar
남아메리카의 독립운동가인 시몬 볼리바르의 이름을 따서 명명된 역이다.
Buttes Chaumont
Botzaris
여기서 일방통행구간이 시작된다.
| --- | --- |
→ Gambetta 방향 : Place des Fêtes 접속노선 :  ■11호선  Haxo La voie des Fêtes에 위치한 유령역. 승강장만이 만들어져 있을 뿐, 지상으로 나가기 위한 통로 등은 만들어져 있지 않아 만들어진 이후로 정규 영업을 한 적은 전혀 없으나, MF 88형의 발표회가 1993년에 이 역에서 개최되었다.: → Château-Landon 방향 : Danube 7호선의 최초 계획상으로는 이 역이 7호선의 종착역이었다.  Pré Saint-Gervais 현재 7bis호선의 회차점으로, La voie navette의 Pré Saint-Gervais쪽 입구에 간이차량기지가 있어 7bis호선의 MF 88의 일상검수를 맡고 있다. 해당 기지가 선로를 막고 있는 관계로 이를 폐지하여야 La voie navette의 선로를 개통시킬 수 있다. 이를 위해 타 노선에 MF 2000을 투입하고 남는 MF 67을 7bis호선으로 전출(즉 3bis호선과 사용차량 통일)시킬 계획이 있다.
Porte des Lilas
접속노선 :  ■11호선
일방통행구간이 합류된다. 현재 3bis호선의 종착역인 이 역에는 Porte des Lilas-Cinéma라 불리는 폐 승강장이 존재한다. 현재는 이름 그대로 영화 등의 촬영용으로 제공되고 있으며 두 노선의 통합이 완료되면 현재의 승강장이 폐지되고 Cinéma 승강장쪽이 영업용으로 사용되게 된다.
Saint-Fargeau
RER D호선에 동명의 역이 존재한다. 물론 전혀 별개의 역이다.
Pelleport
Gambetta
접속노선 :  ■3호선
역의 북쪽(Pelleport 방면)으로 3호선과의 연결선이 분기한다.
파리 메트로 3bis호선과 7bis호선의 통합으로 생겨날 노선의 노선도
3bis호선의 노선도
7bis호선의 노선도
7bis호선 동단과 3bis호선 북단을 잇는 연결선의 배선도
La voie navette와 La voie des Fêtes의 배선도. 오른쪽 위가 Place des Fêtes, 아래쪽 가운데가 Pré Saint-Gervais. 검은색이 현재의 7bis호선, 오른쪽 위에서 왼쪽 아래로 가로지르는 빨간색 선이 La voie des Fêtes, 아래쪽의 빨간색 선이 La voie navette.
Haxo역의 승강장 끝부분. 출구로 이어져야할 곳이 막혀 있음을 확인할 수 있다.
패치 케이블

8P8C 플러그가 있는 카테고리 6 패치 케이블 (T568B-T568B에 의거)
패치 케이블(patch cable), 패치 코드(patch cord), 패치 리드(patch lead)는 신호 라우팅을 위해 하나의 전기적 또는 광학 기기를 다른 기기에 연결하는 전기적 또는 광학적 케이블이다.
패치 케이블이 유연성을 위해 몇 가닥의 줄을 하나로 꼬아놓은 반면 표준 케이블은 솔리드 구리로 되어 있다는 점에서 패치 코드 케이블은 표준의 구조화된 케이블링 케이블과는 다르다. 패치 코드가 연선 구리로 구성되어 있기 때문에 신호 손실이 솔리드 케이블인 것 보다 더 높은 편이다.
종류

바나나 커넥터와 같은 단일 전도체 선
BNC 단자와 같은 동축 케이블
T568A나 T568B 연선을 갖춘 8P8C (RJ-45) 모듈러 커넥터를 사용하는 Cat5, Cat5e, Cat6 또는 Cat6A 케이블 (한쪽 끝에 T568A로 연결되고 다른 쪽에 T568B로 연결된 모듈러 케이블들은 보통 크로스오버 케이블이라고 부른다.)
광섬유 케이블
패치 코드는 언제나 양 끝에 단자가 달려있다.
같이 보기

연선
허수경 (시인)

| 허수경> 작가 정보 |
| --- | --- |
출생: 1964년 월 일(1963-11-30) 경상남도 진주시
사망: 2018년 10월 3일(2018-10-03)(54세) 독일
국적: 대한민국
직업: 작가
장르: 시
허수경(許秀卿, 1964년 ~ 2018년 10월 3일)은 대한민국의 시인이다. 경상남도 진주에서 태어나 경상대학교 국어국문학과를 졸업했다. 1992년 독일로 가 현재 뮌스터대학 고대 동방문헌학 박사과정을 밟았다. 2018년 10월 3일 위암으로 인하여 타계하였다.
약력

1987년 《실천문학》에 〈땡볕〉외 4편의 시를 발표하면서 등단했다. '21세기 전망' 동인이다. 2001년 제14회〈동서문학상〉을 수상했다.
저서 > 시집

《슬픔만한 거름이 어디 있으랴》 (실천문학, 1988)
《혼자 가는 먼 집》 (문학과지성사, 1992)
《내 영혼은 오래되었으나》 (창작과비평사, 2001)
《청동의 시간 감자의 시간》 (문학과지성사, 2005)
《빌어먹을, 차가운 심장》 (문학동네, 2011)
《누구도 기억하지 않는 역에서》 (문학과지성사, 2016)
저서 > 시집 > 시인의 말

《슬픔만한 거름이 어디 있으랴》
뼈를 세우고 살점을 키워준 고향 진주와 어머니 아버지에게 이 시집을 바친다.
《혼자 가는 먼 집》
사랑은 나를 회전시킬까, 나는 사랑을 회전시킬 수 있을까, 회전은 무엇인가, 사랑인가.
나는 이제 떨쳐 떠나려 한다.
《내 영혼은 오래되었으나》
몸의 눈을 닫고 마음의 눈으로 나는 다양한 세계를 들여다보고 싶었다. 낯선 종교와 정치와 사람들 사이에 섞여 살면서 나라는 한사람이 자연인으로 살아가는 방법을 배우고 싶었다. 한국인이라는 나와 나라는 나, 그 사이에 섬처럼 떠돌아다니던 시간들.
그러나 시를 쓰는 나는 한국어라는 바다에서만 머물고 있었다.
《청동의 시간 감자의 시간》
전쟁을 직접 겪지 않은 한 인간이 쓰는 反전쟁에 대한
노래,
이 아이러니를 그냥 난,
우리 시대의 한 표정으로 고정시키고 싶었을 뿐.
《빌어먹을, 차가운 심장》
심장은 뛰는 것만으로도 인간의 가장 뜨거운 성기가 된다. 그곳에서 가장 아픈 아이들이 태어난다. 그런데 그 심장이 차가워질 때 아이들은 어디로 가서 태어날 별을 찾을까.
아직은 뛰고 있는 차가운 심장을 위하여 아주 오래된 노래를 불러주고 싶었다.
《누구도 기억하지 않는 역에서》
영원히 역에 서 있을 것 같은 나날이었다
그러나 언제나 기차는 왔고 나는 떠났다
다음 역을 향하여
저서 > 기타

장편소설 《모래도시》 (문학동네, 1996)
산문집 《길모퉁이의 중국식당》 (문학동네, 2003)
산문집 《모래도시를 찾아서》 (현대문학, 2005)
동화 《마루호리의 비밀》 (파랑새어린이, 2008)
장편소설 《아틀란티스야, 잘 가》 (문학동네, 2011)
장편소설 《박하》 (문학동네, 2011)
산문집 《그대는 할말을 어디에 두고 왔는가》 (난다, 2018)
장편소설 《모래도시》 (난다, 2018, 개정판)
산문집 《나는 발굴지에 있었다》 (난다, 2018)
산문집 《가기 전에 쓰는 글들》 (난다, 2019)
산문집 《오늘의 착각》 (난다, 2020)
산문집 《사랑을 나는 너에게서 배웠는데》 (난다, 2020)
장편동화 《가로미와 늘메 이야기》 (난다, 2021)
Mp3PRO

mp3PRO는 현재는 유지보수되지 않는 사유 오디오 압축 코덱의 하나로, MP3 오디오 포맷을 스펙트럼 대역 복제(SBR) 압축 방식과 함께 병합한다. 개발이 됨과 동시에 스테레오 MP3의 크기를 동일한 상대 품질을 유지하면서 50%만큼 감소시킬 수 있다. 근본적으로는, 주파수 범위를 절반으로 나누었을 때 그 윗부분을 버리고 디코딩 중에 알고리즘적으로 해당 정보를 복제함으로써 동작한다.
SBR에 기반한 기술은 1990년대 말 스웨덴 기업 코딩 테크놀로지스 AB(2007년 돌비 연구소에 의해 인수)에 의해 개발되었다. MPEG-2 AAC 파생 코덱 aacPlus에 포함되었으며, 이는 이후 MPEG-4 HE-AAC로 표준화된다. 톰슨 멀티미디어(현재의 테크니컬러 SA)는 이 기술을 라이선스하였고 MP3 포맷을 확장하기 위해 사용하였는데, 이를테면 이들이 특허를 보유함으로써 영리를 추구할 시간을 늘리길 바랐다. 이는 2001년 mp3PRO로 출시되었다.
원래는 mp3PRO 파일들이 기존 MP3 디코더들과 호환되었으며 SBR 데이터는 단순히 무시되었다고 주장되었다. 실제로 특정 mp3PRO 디코딩 기능이 없는 MP3 플레이어들은 mp3PRO 파일들 재생할 때 상당한 음질 감소가 있었는데 이는 원래 주파수 범위의 절반 중 하위만 이용이 가능했기 때문이다.
VCNC

VCNC(브이씨앤씨)는 커플 앱 '비트윈'과 타다를 운영하는 기업이다. 원래 비트윈을 출시해 인기를 끈 뒤 이재웅의 쏘카가 인수하여 이재웅의 주도로 유사택시 형태의 렌터카 서비스 타다를 열었다.
Journal of Reformed Theology

| Journal of Reformed Theology > 출판 정보 |
| --- | --- |
출판사: 브릴 출판사
출판 역사: 2007-present
출판 주기: Quarterly
색인
ISSN: 1872-5163 
외부 링크
 홈페이지 
Journal of Reformed Theology는 세계개혁신학회가 브릴 출판사(E.J. Brill)를 통하여 발행하는 국제적인 신학전문 학술지이다.
세계개혁신학회모임 장소: 서울교회, 2005년 7월 5일
같이 보기

세계개혁신학회
PHASES

| 페이시스 PHASES > 기본 정보 |
| --- | --- |
다른 이름: JJAMZ
장르: 인디 팝, 인디 록
활동 시기: 2009년 - 현재
구성원
Z 버그 마이클 루니언 앨릭스 그린월드 제이슨 버즐
이전 구성원
제임스 밸런타인
PHASES(페이시스)는 2009년 미국 캘리포니아주 로스앤젤레스에서 결성된 인디 팝 밴드이다. JJAMZ("주잼즈"라고 읽음)는 이전 밴드 이름이다.
음반 목록

Suicide Pact (2012)
파리 메트로 7호선

| 파리 메트로 7호선 |
| --- | --- |
 
포르트 디브리 역
기본 정보
운행 국가:  프랑스
종류: 도시 철도
체계: 파리 메트로
상태: 영업 중
기점: 라 쿠르되브-8 메 1945
종점: 빌쥐프-루이 아라공 메리 디브리
역 수: 38
1일 평균 이용객 수: 1억 2,070만명 (연평균)
개통일: 1910년 11월 5일
운영자: 파리 교통공단
노선 제원
영업 거리: 18.6 km
궤간: 1,435 mm (표준궤)
선로 수: 2
전철화: 제3궤조 직류 750 V
파리 메트로 7호선(Ligne 7 du Métro de Paris)은 파리교통공단(RATP)이 운영하는 파리 메트로의 노선으로, 파리 북동부 교외의 라 쿠르되브-8 메 1945역에서 파리 남부의 메종 블랑쉬 역을 거쳐 파리 남동부 교외의 메리 디브리 역에 이르는 본선과 메종 블랑쉬 역에서 파리 남부 교외의 빌쥐프-루이 아라공역에 이르는 지선으로 이루어진 전장 18.6 km의 노선이다. 연분홍색이 이 노선의 노선색이며 현재 파리 메트로에서 가장 역이 많은 노선이기도 하다.
연혁

1898년의 메트로 정비계획에서는 H선으로써 파리 중심부의 팔레 루얄(Palais Royal)에서 북동부의 플라스 두 다뉴브(Place du Danube, 현재 7bis호선의 다뉴브)를 잇는 노선으로 규정되어 1910년에 오페라(Opéra)∼포르드라빌레트(Porte de la Villette) 구간이 개통되기에 이른다.
이후 꾸준히 연장되어 1926년에는 남쪽의 퐁 마리(Pont Marie)까지 연장되기에 이르고, 1930년에는 좌안(강남)의 플라스 몽주(Place Monge)∼플라스 디탈리(Place d'Italie) 구간이 개통된다. 이 구간은 1931년에 세느강의 하저터널이 완성되기까지는 일시적으로 10호선의 일부로 운행되었다.
본디 남쪽은 단일한 운행 구간이고 북쪽이 두 방향으로 분기하는 형태였으나, 양 방면의 수송량의 격차가 커져 1967년에 이르러 루이 블랑(Louis Blanc)∼플레생줴르베(Pré Saint-Gervais) 구간이 7bis호선으로 분리되기에 이른다. 반면에 1982년에 남쪽에 현재의 지선이 개통되어 현재는 남쪽이 두 방향으로 분기하는 형태가 되어 현재에 이르고 있다.
1910년 9월 5일 : 오페라∼포르드라빌레트간 개통.
1911년 1월 18일 : 루이 블랑∼플레생줴르베간 지선 개통.
1916년 7월 1일 : 오페라∼팔레 루얄간 연장개통.
1926년 4월 16일 : 팔레 루얄∼퐁 마리간 연장개통.
1930년 2월 15일 : 좌안측의 플라스 몽주∼플라스 디탈리간이 개통. 세느강의 하저터널이 개통될 때까지의 약 1년간 모베르-뮈튀알리테(Maubert-Mutualité)∼플라스 몽주간 연결선을 이용하여 임시적으로 10호선의 일부로써 운행됨.
1930년 3월 7일 : 임시적으로 10호선으로 운행중인 구간이 플라스 디탈리∼포르트 드 슈아시간 연장개통.
1930년 6월 3일 : 퐁 마리∼퐁 쉴리(Pont Sully, 현재의 쉴리-모를랑)간 연장개통.
1931년 4월 26일 : 세느강의 하저터널이 완공되어 퐁 쉴리∼플라스 몽주간 연장개통. 임시적으로 10호선으로 운행되던 구간이 7호선으로 편입됨. 포르트 드 슈아시∼포르트 디브리간 연장개통.
1946년 5월 1일 : 포르트 디브리∼메리 디브리간 연장개통.
1967년 12월 3일 : 루이 블랑∼플레생줴르베간이 7bis호선으로 분리됨.
1979년 10월 4일 : 포르드라빌레트∼포르 도베르빌리에간 연장개통.
1982년 12월 10일 : 메종 블랑쉬∼르 크레믈린 비세트르간 지선 개통.
1985년 2월 28일 : 르 크레믈린 비세트르∼빌쥐프-루이 아라공간 연장개통.
1987년 5월 6일 : 포르 도베르빌리에∼라 쿠르되브-8 메 1945간 연장개통.
차량

1979년 이래로 MF 77형이 운용되고 있다. 7호선의 MF 77은 Mc-T-M-T-Mc의 5량 편성으로 운용되고 있다.
MF 77형은 15 m급의 3비차이며 차량간의 왕래는 비상시를 제외하면 불가능한 구조이다.
차량기지는 슈아시(Choisy) 차량사업소가 사용되고 있다. 해당 기지는 타 노선(2, 3, 5, 9, 10, 12, 3bis, 7bis)에서 운용되는 MF 67형과 MF 88형의 중검수를 맡고 있는 기지이기도 하지만, 정작 7호선의 MF 77은 4호선의 생투앵(Saint-Ouen) 차량사업소에서 중검수를 받는다. 아울러, 메리 디브리(Mairie d'Ivry)까지의 연장 이전에는 포르드라빌레트 역 인근의 빌레트(Villette) 차량사업소가가 사용되었다(현재는 각종 동력차의 기지로 사용되고 있다).
역 상세 정보

라 쿠르되브-8 메 1945 (La Courneuve-8 Mai 1945)
접속노선 :  ■1호선
역명의 1945년 5월 8일은 연합군이 제2차 세계대전에서 승리한 날이다. 승강장은 수락산역과 유사한 2면3선(|□|□|)의 쌍섬식 승강장이다.
포르 도베르빌리에 (Fort d'Aubervilliers)
19세기에 지어진 Auberviller 요새에서 유래.
오베르빌리에-팡탱-카트르 슈맹 (Aubervilliers-Pantin-Quatre Chemins)
Aubervilliers와 Pantin의 경계에 위치하여 이러한 이름이 되었다.
포르드라빌레트 (Porte de la Villette)
La Villette 공원이 인근에 있다. 북쪽으로는 이 역이 종착역일 때 회차선으로 사용되었던 루프선이 있어 현재는 유치선으로 사용되고 있다.
코랑탱 카리우 (Corentin Cariou)
개통시의 역명은 Pont de Flandre로 1946년 2월 10일에 현재의 역명으로 개칭되었다. 이 이름은 1942년에 나치 도이칠란트군에 의해 처형된, 당시 19구의 구의회 의원인 코랑탱 카리우에 유래한다.
크리메(Crimée)
리케(Riquet)
스탈린그라드 (Stalingrad)
접속노선 :  ■2호선, ■5호선
개통시에는 2호선의 역이 Aubervilliers, 7호선의 역이 Boulevard de la Villette역으로 존재하고 있었으나 1942년 10월에 5호선이 연장되면서 두 역이 하나로 통합되어 Aubervilliers-Boulevard de la Villette로 개칭되었으나, 1946년 2월 10일에 재차 현재의 역명으로 바뀌었다.
루이 블랑 (Louis Blanc)
접속노선 :  ■7bis호선
대면환승이 가능한 2층 구조의 역으로, 각각 1면2선의 섬식 승강장이 있다. 윗층은 7호선 상행 및 7bis호선의 출발 승강장으로, 아랫층은 7호선 하행 및 7bis호선의 도착 승강장으로 사용되고 있다. 남쪽으로 계속 가면 7bis호선과 합류된다.
샤토 랑동 (Château-Landon)
파리 동역과 연결통로로 이어져 있다. 동역의 북쪽에서 보면 Gare de l'Est보다 이쪽이 더 가깝다.
파리 동역 (Gare de l'Est)
접속노선 :  ■4호선, ■5호선
RER E호선의 Magenta역과 연결되어 있어 환승 가능. 또 5호선의 역과는 동일평면상에 있어 5호선의 Bobigny 방면과 7호선의 La Courneuve 방면과는 대면 환승이 가능하다. 뿐만 아니라 역 북쪽으로는 5호선과의 연결선로도 존재한다.
푸아소니에르(Poissonnière)
카데(Cadet)
르 펠레티에(Le Peletier)
쇼세 당탱-라 파예트 (Chaussée d'Antin-La Fayette)
접속노선 :  ■9호선
개통시의 역명은 Chaussée d'Antin으로, 1989년에 현재의 역명으로 바뀌었다. 역 남쪽에서 3호선과의 연결선이 분기한다.
오페라 (Opéra)
접속노선 :  ■3호선, ■8호선
RER A호선의 Auber역과도 연결되어 있어 환승 가능.
피라미드 (Pyramides)
접속노선 :  ■14호선
팔레 루얄-뮈제 뒤 루브르 (Palais Royal-Musée du Louvre)
접속노선 :  ■1호선
개통시의 역명은 Palais Royal로 1989년에 루브르 박물관의 대대적인 개축에 따라 지하의 연락통로가 개설되면서 현재의 역명으로 바뀌었다.
퐁 뉘프(Pont Neuf)
샤틀레 (Châtelet)
접속노선 :  ■1호선, ■4호선, ■11호선, ■14호선
파리 메트로의 일대 중심역. RER A, B, D호선의 Châtelet-Les Halles역과 연결되어 있어 환승 가능.
개통시의 역명은 Pont Notre-Dame으로, 1926년 11월 1일에 Pont Notre-Dame-Pont au Change로 개칭되고 1934년 4월 15일에 1, 4호선의 Châtelet역에 통합되면서 현재의 역명이 되었다. Châtelet역에서 승강장이 가장 남쪽에 있다.
퐁 마리(Pont Marie)
쉴리-모를랑 (Sully-Morland)
개통시의 역명은 Pont de Sully이다.
쥐시외 (Jussieu)
접속노선 :  ■10호선
플라스 몽주 (Place Monge)
역 북쪽에서 10호선과의 연결선이 분기한다. 이 연결선을 이용하여 일시적으로 플라스 몽주 이남 구간이 10호선의 일부로써 운행된 시기도 있다(연혁 참조).
상시에-도방통 (Censier-Daubenton)
1965년까지는 Censier-Daubenton-Halles aux cuirs라는 역명이었다. Halles aux cuirs는 이 인근에 있었던 피혁시장을 가리킨다.
르 고블랭(Gobelins)
플라스 디탈리 (Place d'Italie)
접속노선 :  ■5호선, ■6호선
역의 북쪽으로 5호선과의 연결선이, 남쪽으로 6호선과의 연결선이 분기된다.
톨비약(Tolbiac)
메종 블랑쉬 (Maison Blanche)
Villejuif방면으로의 지선이 분기되는 역으로, 옛날에는 파리 순환 철도(Petite Ceinture)와의 환승역이었다.
포르트 디탈리 (Porte d'Italie)
접속노선 :  ■3호선
포르트 드 슈아시 (Porte de Choisy)
접속노선 :  ■3호선
포르트 디브리 (Porte d'Ivry)
접속노선 :  ■3호선
2면3선의 승강장 구조를 가진 역으로 역 남쪽으로 유치선을 겸한 측선과 Choisy기지로의 연결선이 있다.
피에르 에 마리 퀴리 (Pierre et Marie Curie)
개통당시의 역명은 Pierre Curie로 2007년 1월 31일(공식적으로는 3월 8일)에 현재의 역명으로 바뀌었다.
메리 디브리 (Mairie d'Ivry)
이름대로 Ivry sur Seine 시청이 근처에 있다.
역 상세 정보 > 빌쥐프 방면 지선

르 크레믈린 비세트르(Le Kremlin-Bicêtre)
빌쥐프-레오 라그랑주 (Villejuif-Léo Lagrange)
20세기 초반의 체육차관이었던 레오 라그랑쥬(Léo Lagrange)의 이름을 딴 역으로 그에 걸맞게 내부는 스포츠를 주제로 디자인되어 있다.
빌쥐프-폴 바이알 쿠튀리에(Villejuif-Paul Vaillant-Couturier)
빌쥐프-루이 아라공(Villejuif-Louis Aragon)
오를리-남(Orly-Sud, 미개장역)
접속노선 : 오를리 경전철(OrlyVAL)
OrlyVAL을 건설할 당시 이 역까지 7호선을 연장시킬 것을 상정하고 역이 들어갈 박스 구조물을 만들어 두었으나 계획은 취소되어 박스 구조물은 방기되었다. 14호선 개통과 함께 해당 계획이 다시 유력시되었으나 노면전차로 대체되었다(장래 계획 참조).
장래 계획

SDRIF에 따르면 북쪽으로 RER B선의 부르제(Bourget)까지의 연장이 계획되어 있다. 2013년에서 2020년 사이에 개통하는 것이 목표.
남쪽으로는 14호선을 메종 블랑쉬까지 연장시켜 빌쥐프 방면 지선을 14호선으로 편입시킬 예정이다. 또, 해당 지선을 오를리-남까지 연장시키는 것이 재차 추진되었으나 빌쥐프에서 오를리를 거쳐 아티스몽스(Athis-Mons)을 잇는 노면전차가 추진되면서 사실상 무산되었다.
같이 보기

파리 (프랑스)
지하철 목록
쉴리-모를랑역에 정차중인 7호선의 MF 77
개조전 MF 77형 차내
슈아지 차량사업소 안의 MF 77 편성.
노선도
루이 블랑 역에서 출발하는 MF 77 열차 동영상
루이 블랑 역의 7호선의 MF 77(좌)과 7bis호선의 MF 88(우)
쇼세 당탱-라 파예트 역 승강장 전경
퐁 뉘프 역의 승강장
퐁 뉘프 역의 승강장
Châtelet역의 각 노선의 위치관계도
메종 블랑쉬 역 입구
노면전차 정류장에 있는 Porte de Choisy역의 출입구
빌쥐프-레오 라그랑주 역
I Like It (엔리케 이글레시아스의 노래)

〈I Like It〉은 스페인의 팝 가수 엔리케 이글레시아스의 앨범 Euphoria에 수록되어 있는 노래이다. 피쳐링에는 랩퍼 핏불이 참여했으며, 리믹스 버전에는 T.I.가 참여했다. 또한 프로듀싱에는 모로코 출신의 유명한 프로듀서 레드원이 참여했다. 빌보드 핫 100 차트에서는 4위까지 랭크되었었다.
곡 목록

CD single
"I Like It" (Main Version) – featuring Pitbull – 3:52
"I Like It" (Chuckie Remix) – featuring Pitbull – 5:34
Remixes EP
"I Like It" (Avicii Remix) – 8:24
"I Like It" (Cahill Club Remix) – 6:31
"I Like It" (Cahill Dub) – 6:30
"I Like It" (Chuckie Dub) – 5:33
"I Like It" (Cahill Vocal Dub) – 6:31
"I Like It" (Chuckie Remix) – 5:33
"I Like It" (Chuckie Radio Mix) – 3:08
"I Like It" (Daddy's Groove Remix) – 7:01
"I Like It" (Sakke Remix) – 3:46
하버드 디자인대학원

| --- | --- |
Harvard Graduate School of Design
설립: 1874년
모기관: 하버드 대학교
학장: 사라 위팅
설립자: 발터 그로피우스
학생 수: 878
국가:  미국
위치: 매사추세츠주 케임브리지
ko 하버드 디자인대학원의 위치
하버드 디자인대학원(영어: Harvard Graduate School of Design)은 하버드 대학교의 건축전문대학원이다. 미국 매사추세츠주 케임브리지에 위치해있으며 건축학, 조경학, 도시설계학, 도시계획학, 부동산학, 구조공학 등을 망라하는 석사 및 박사 과정을 제공한다. 줄여서 GSD라고 표기한다.
1893년 개설된 조경학 과정은 전세계에서 가장 오래되었으며 1900년 개설된 도시계획학 과정은 북미 지역에서 가장 오래된 역사를 가졌다. 하버드 GSD는 건축, 조경, 도시계획 세 개의 학문분야를 다루던 학교가 하나의 대학원으로 통합되어 1936년 설립되었다.
캠퍼스

GSD의 캠퍼스는 하버드 야드의 북동쪽, 메모리얼 홀의 길 건너편에 위치해있다. 군드 홀은 GSD의 핵심 건물이며 학생들을 위한 공간과 사무실 대부분을 수용하고 있다. 학내의 디자인 연구소, 학과 사무실, 연구 공간과 인접해있다.
캠퍼스 > 군드 홀

GSD의 주요 건물인 군드 홀에는 약 800명에 달하는 학생들과 100여명의 교수진 및 직원이 활동하는 작업실과 사무 공간이 있으며, 여기에는 강의실, 워크샵, 암실, 컴퓨터실, 도서관, 카페테리아 등이 포함된다. 쟁반이라는 별칭을 가진 중앙의 작업실은 5개 층에 걸쳐 뻗어있는 공간으로 클리어스팬 공법으로 지어진 계단식 지붕으로 둘러싸여 있다. 군드 홀을 설계한 건축가 존 앤드류스와 감리를 맡은 공학자 윌리엄 르메서리어는 모두 GSD를 졸업했다.
캠퍼스 > 갤러리

하늘에서 바라본 하버드 디자인대학원
군드 홀 전경
계단식 구조가 드러난 군드 홀 측면
군드 홀 내부 ‘차우하우스’