동일본 여객철도 E231계 전동차
계통별 특징 > 근교형 > 제조 시기·소속선구에 의한 사양의 차이

2000년 3월부터 2003년 2월까지 오야마 차량센터에 신조 배치된 차량과 2004년 1월부터 2006년 3월까지 고즈 차량센터에 신조 배치된 차량과는 사양의 재검토가 되고 있어 아래에 주된 변경점을 말한다. 덧붙여 앞에서 서술한 2006년 2월 이후에 재차 오야마 차량센터에 신제 배치된 차량에 대해서는 별도 기재한다.
다만 고즈 차량센터 배치 차량(이하 고즈차) 가운데, 앞에서 서술한 편성 교환으로 오야마 차량센터(이하 오야마차)에서 전속하여 재조합된 중간차에 대해서는 특히 개량은 되지 않고 초기의 오야마 차량센터 소속 사양이다.
운전대 계기판의 경우 오야마차에서는 속도계·압력계나 각종 표시등류를 설치하고 있었지만, 고즈차에서는 이들을 2대의 액정식 미터 표시기에 집약했다(글래스 코크핏). 액정 모니터 화면은 2기를 준비하고 다른 한쪽이 고장나면 다른 한쪽의 모니터 화면이 백업하는 기능을 갖추고 있다. 이 외에 기관사용의 시각표 걸이는 왼쪽벽에서 우측에서의 손잡이 걸이식으로 변경하고 있다.
오야마 소속에서는 SC59A형 VVVF 인버터 장치를 채용하고 있었지만, 고즈차에서는 마루밑 의장 배선에서의 경량 전선 폐지에 수반한 캐논 플러그 형식의 변경, 라디오 노이즈 대책 등의 사양이 변경되었기 때문에 SC77형 VVVF 인버터 장치가 채용되었다.
기본 편성(10량 편성)의 전동차의 연결 위치는 오야마차에서는 2·3·7·8호차였지만, 고즈차에서는 2·3·8·9호차로 변경했다.
보통차의 냉방 장치 사양은 오야마차에서는 48.8kW(42,000kcal/h AU725형)에 그쳤지만, 고즈차에서는 58.1kW(50,000kcal/h AU726형 B)로 증대했다.
냉방 장치를 증강했기 때문에 오야마차가 탑재하는 용량 210kVA(SC66형)에서는 보조 전원 장치의 전원 용량이 부족하는 것으로 인해 고즈차에서는 용량 260kVA(SC75형·SC76형)에 증강되고 있다.
차량 외부 막판부에 차량 외부 방송용 스피커의 설치 공간이 확보되었다. 이것에 수반하여 승무원실 차장 스위치내에 차량 외부 방송 설비의 준비 공사가 되고 있다.
2005년의 니쓰 차량 제작소제의 차량(K-23·S-22이후)에서는 앞부분 스커트의 형상이 V자로 첨부된 것으로 변경되고 있다. 그 후 그 이전에 제조된 편성도 교체되었다.
보안 장치는 오야마차에서는 ATS-P형과 ATS-Sn형을 탑재하는데 비해 고즈차에서는 JR 도카이 구간으로의 연장 운행도 고려하여 속도 대조 조사 대응의 ATS-SN형을 탑재한다.
초기형 SC59A형 VVVF 인버터 장치
초기형 SC66형 정지형 인버터 장치
고즈에 전속된 이후의 SC77형 VVVF 인버터 장치. 외관은 SC59A형과 다르지 않다
용량 증강형 SC75형 정지형 인버터 장치(도시바)
용량 증강형 SC76형 정지형 인버터 장치(후지 전기)
오야마차에서는 기본 편성(10량 편성)중 1·2호차만이 세미 크로스시트차였지만, 고즈차에서는 1·2호차에 가세하여 9·10호차에도 세미 크로스시트차를 마련했다. 다만 부속 편성(5량 편성)은 14·15호차에서의 변경은 없다.
오야마차에서는 좌석 쿠션 재활용성의 향상을 위해 폴리에스테르 소재가 채용되었지만, 좌석이 딱딱하고 안정감이 나쁘다는 악평이 있었기 때문에 고즈 소속 차량에서는 S용수철을 사용한 부드러운 좌석(같은 시기에 등장한 도큐 5000계와 공통)을 채용했다. 그 후 오야마 소속의 초기 투입분의 차량에도 개량형과 동일한 좌석으로 교체를 실시한 것이 존재하고 있다.
보통차의 화장실은 오야마차에서는 기본 편성(10량 편성)중 1호차가 휠체어 대응의 대형 서양식 변소, 6호차가 일본식이었지만, 고즈차에서는 1·10호차로의 설치로 결정되어 양쪽 모두 휠체어 대응의 대형 서양식으로 결정되었다.
측면 유리창은 오야마차에서는 UV컷의 열선 흡수 유리였지만, 고즈차에서는 하계시의 '온도상승'대책으로 적외선(IR)을 컷 하는 차열성의 높은 열선 흡수 유리를 채용하고 있다.
청각 장애인에게 베리어 프리로서 승객용 출입문 상부에 도어 개폐에 연동하여 붉게 점멸하는 '도어 개폐 표시등'을 신설하였다.
고즈 차량센터의 K-19·S-18편성 이후 차량은 실내 송풍기(라인데리아)의 정풍판이 알루미늄제가 되고 있다(초기차는 폴리카보네이트(polycarbonate)제).
자동 방송 장치가 설치되었다. 오야마차의 기본 편성에도 그린차 편입에 맞춰 설치되어 2004년 10월 16일 개정에 맞춰 사용을 개시했다. 덧붙여 부속 편성은 오야마차·고즈차 모두 당초 1등차를 연결한 기본 편성과의 병결운용 이외에는 자동 방송이 사용되어 있지 않았지만, 2005년 10월 무렵 부속 편성에서도 자동 방송이 사용되게 되었다.
정보 제공 장치(VIS)의 신설에 수반하여 오야마차의 1단 표시식 안내 표시기를 2단 표시식으로 변경하였다. 2단식 LED 표시기의 하단에는 열차 운행 정보나 소식 등을 표시한다.
오야마차에서의 연결부 관통문은 모하 E231-모하 230의 M-M'유닛 양단에 설치되고 있었다. 그 후 U69편성은 거의 같은 시기에 등장한 800번대 등과 같은 경사식 호폐장치(상부 걸이식 경사 레일에 의한 도어 클로저)로 변경되었다.
고즈차로 조기에 완성된 K-01·K-02편성, S-01·S-02편성의 4편성에 관해서는 종래의 오야마차와 설치 개소는 동일했지만, K-03·S-03편성 이후에는 모든 연결부에 경사식 호폐장치의 관통문이 설치되었다. 그 때문에 3호차의 2호차측, 8호차의 7호차측(고즈차는 9호차의 8호차측), 10호차(고즈차는 미설치), 13호차의 12호차측, 15호차에 증가하고 있다.
2006년 이후에 재차 오야마 차량센터에 배치된 차량에서는 아래의 점에서 고즈 차량센터 차량의 요소를 도입하고 있다. 다만 편성중의 롱시트·세미 크로스시트 차량의 구성, 편성내의 화장실 위치 등은 기존의 오야마 차량센터 소속차와 동일한 사양이 되고 있다. 다만 6호차의 화장실은 일본식에서 서양식으로 변경되고 있다.
운전대의 글래스 코크핏화
제어장치에 SC77형을 채용
보통차의 냉방 장치를 능력 향상형(AU726형)으로, 거기에 따르는 보조 전원 장치의 용량 증강형(SC75형·SC76형) 탑재
VIS 장치 대응의 2단식 차내 안내 표시기 설치
측창에 UV컷+IR컷 유리의 채용
자동 방송 장치의 채용과 차량 외부 스피커 설치 공간의 준비 공사
차내 도어 상부에 도어 개폐 안내 표시등 설치
각 차량간 한쪽 측면에 경사식 호폐기구 부착의 관통문 증설