stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
전자 정보 처리 시스템
경영에서의 EDPS의 위치

선진국에서는 모든 경영문제 절차가 전자자료처리시스템(EDPS)의 이용을 통해서 자동화되었다고 할 수 있다. 예를 들면 회계의 모든 분야, 오퍼레이션스 리서치에서의 해결점이 유도되는 과정 연구 및 개발에 필요한 공학적 및 과학적 계산, 제조관리 분야에서의 자료처리 및 사무관리의 기계화는 바로 이것의 응용인 것이다. 특히 EDPS는 MIS의 기본을 형성하고 있다. 대부분의 의사결정은 자료처리센터로부터의 정보에 의하여 행해지며, 이 자료처리는 전체시스템의 모든 분야를 총망라한 분야로 볼 수 있기 때문에 이것 자체에 대한 정보는 회사의 최고경영층에 도달하게 된다.
EDPS의 장래성

최근 EDPS의 응용은 전문도서관의 기계화를 들 수 있다. 이는 정보의 탐색을 용이하게 하기 위한 것이며, 그외에 복잡한 의사결정 문제, 의학계에서의 자동진단 등이 미래의 EDPS의 응용분야가 되겠다. 가장 도전적인 연구는 창작할 수 있는 능력, 즉 사고(思考：thinking)와 가공(架空)의 지식인을 만드는 것이다.
같이 보기

컴퓨팅
데이터 처리
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전거 통제: 국가 :  이스라엘  미국  라트비아
앙겔로스 페치스

앙겔로스 페치스(그리스어: Άγγελος Φέτσης, 1878년 ~ ?)는 그리스의 육상 선수로 레프카다에서 태어났다.. 그는 아테네에서 열린 1896년 하계 올림픽에 참가했다.
페치스는 800m 종목에 참가했으며 예선전에서 4위나 5위를 기록했다. 그와 팀동료인 디미트리오스 톰프로프 중에 누가 4위를 했는지는 모른다. 하지만 2위까지만 결승에 나갈 수 있어서 둘 다 결승에 나가지는 못했다.
그는 1500m에도 참가했다. 완주를 했으며 순위는 중후반대로 알려져있다.
USNS 하워드 O. 로렌젠

| T-AGM-25 USNS 하워드 O>  로렌젠 |
| --- | --- |
 
대략적인 정보
함명: USNS 하워드 O. 로렌젠
함종: 미사일 추적함
함번: T-AGM-25

일반적인 특징
배수량: 경하 9,696 t  만재 12,845 t
전장: 534 ft (163 m)
선폭: 89 ft (27 m)
흘수: 21 ft (6.4 m)
속력: 20 kn (37 km/h; 23 mph)
승조원: 88명
USNS 하워드 O. 로렌젠 (T-AGM-25)(USNS Howard O. Lorenzen (T-AGM-25))은 미국 해군의 탄도 미사일 추적함이다.
역사

미국 해군 연구소(United States Naval Research Laboratory, NRL)의 전기공학자 하워드 O. 로렌젠의 이름을 함명으로 사용했다.
기존의 코브라 쥬디 레이다 시스템을 개량한 코브라 킹 레이다 시스템을 장착했다.
2014년 실전배치되었다.
코브라 킹

코브라 킹 레이다 시스템은 2개의 AESA 레이다로 구성된다.
S 밴드 AESA 레이다: 광범위한 공중의 목표물들을 스캔한다.
X 밴드 AESA 레이다: 작은 목표물을 탐지한다. 기만체와 탄두를 구별한다.
같이 보기

보잉 RC-135
보잉 RC-135
제2회 전국동시지방선거 옥천군의회

다음은 제2회 전국동시지방선거의 옥천군의회의원 선거결과를 정리한 문서이다. 해당 선거에서 옥천군의회는 지역구의원 9명을 선출했다.
특전군단 (아프가니스탄)

특전군단(파슈토어: قول اردوی نیروهای خاص)은 아프간 육군의 정예 특수부대 병력이었다. 2007년 지방주둔군단들에서 1개 보병대대씩 갹출하여 특공훈련을 시키고 장비를 제공하여 미군 레인저를 모델로 편성했다. 편성된 특전군단 소속 대대들은 6개 주둔군단에 하나씩 배치되었다. 탈레반의 준동 당시 특전군단은 아프간 공화국 전 병력의 7%에 불과했지만 실전의 70-80%를 치렀다.
아프간에 파견된 미군 장군들도 특공대는 탈레반을 상대로 한 번도 전투를 진 적이 없었다고 높게 평가했다. 특공대는 힘든 전투에서 돌파구를 마련하는 선봉대 역할을 했고, 주변 일대에서 가장 정예한 병력으로 여겨졌다.
2021년 8월 카불이 함락되고 아프가니스탄 이슬람 공화국이 멸망했을 때, 카불의 특공대 병력들 가운데 일부가 무기 반납을 거부하거나, 탈레반에게 항복을 거부하고 하미드 카르자이 국제공항의 미군에게 가서 소개작전에 협조했다. 일부 병력은 판지시르주로 이동해 판지시르 저항군에 합류했다.
원주공항

| 원주공항 Wonju Airport | 원주공항 Wonju Airport | 원주공항 Wonju Airport | 원주공항 Wonju Airport | 원주공항 Wonju Airport | 원주공항 Wonju Airport |  |
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|  원주공항 청사 |  원주공항 청사 |  원주공항 청사 |  원주공항 청사 |  원주공항 청사 |  원주공항 청사 |  |
| IATA: WJU - ICAO: RKNW WJUWJU(대한민국)   | IATA: WJU - ICAO: RKNW WJUWJU(대한민국)   | IATA: WJU - ICAO: RKNW WJUWJU(대한민국)   | IATA: WJU - ICAO: RKNW WJUWJU(대한민국)   | IATA: WJU - ICAO: RKNW WJUWJU(대한민국)   | IATA: WJU - ICAO: RKNW WJUWJU(대한민국)   |  |
| 개요 | 개요 | 개요 | 개요 | 개요 | 개요 |  |

| 시간기준 | 시간기준 | 한국 표준시 | 한국 표준시 | 한국 표준시 | 한국 표준시 |  |
| 운영시간 | 운영시간 | 06:00~22:00 | 06:00~22:00 | 06:00~22:00 | 06:00~22:00 |  |
| 소유기관 | 소유기관 | 대한민국 국토교통부 대한민국 국방부 | 대한민국 국토교통부 대한민국 국방부 | 대한민국 국토교통부 대한민국 국방부 | 대한민국 국토교통부 대한민국 국방부 |  |
| 운영기관 | 운영기관 |  대한민국 공군 (군용) 한국공항공사 (민간) |  대한민국 공군 (군용) 한국공항공사 (민간) |  대한민국 공군 (군용) 한국공항공사 (민간) |  대한민국 공군 (군용) 한국공항공사 (민간) |  |
| 지역 | 지역 | 강원특별자치도 | 강원특별자치도 | 강원특별자치도 | 강원특별자치도 |  |
| 위치 | 위치 |  강원특별자치도 횡성군 횡성읍 횡성로 38 |  강원특별자치도 횡성군 횡성읍 횡성로 38 |  강원특별자치도 횡성군 횡성읍 횡성로 38 |  강원특별자치도 횡성군 횡성읍 횡성로 38 |  |





| 해발고도 | 해발고도 | 100 m / 329 ft | 100 m / 329 ft | 100 m / 329 ft | 100 m / 329 ft |  |
| 좌표 | 좌표 | 북위 37° 27′ 33″ 동경 127° 58′ 37″﻿ / ﻿북위 37.45917°  동경 127.97694° ﻿ / 37.45917; 127.97694 | 북위 37° 27′ 33″ 동경 127° 58′ 37″﻿ / ﻿북위 37.45917°  동경 127.97694° ﻿ / 37.45917; 127.97694 | 북위 37° 27′ 33″ 동경 127° 58′ 37″﻿ / ﻿북위 37.45917°  동경 127.97694° ﻿ / 37.45917; 127.97694 | 북위 37° 27′ 33″ 동경 127° 58′ 37″﻿ / ﻿북위 37.45917°  동경 127.97694° ﻿ / 37.45917; 127.97694 |  |
| 웹사이트 | 웹사이트 | https://www.airport.co.kr/wonju/main.do | https://www.airport.co.kr/wonju/main.do | https://www.airport.co.kr/wonju/main.do | https://www.airport.co.kr/wonju/main.do |  |

활주로
| 방향 | 면적(m*m) | 면적(m*m) | 면적(m*m) | ILS | 표면 |  |
| 방향 | 길이 | 길이 | 폭 | ILS | 표면 |  |
| 03/21 | 2743 | 2743 | 46 | YES | 콘크리트 | 콘크리트 |



















| 통계(2022년) | 통계(2022년) | 통계(2022년) | 통계(2022년) | 통계(2022년) | 통계(2022년) |  |
| 이용 여객 | 이용 여객 | 193,239 명 | 193,239 명 | 193,239 명 | 193,239 명 |  |
| 운항 횟수 | 운항 횟수 | 1,400 회 | 1,400 회 | 1,400 회 | 1,400 회 |  |
| 처리 화물¹ | 처리 화물¹ | 0.1 톤 | 0.1 톤 | 0.1 톤 | 0.1 톤 |  |

| 출처: 한국공항공사 - 공항별 통계  ¹: 수하물은 제외한다. | 출처: 한국공항공사 - 공항별 통계  ¹: 수하물은 제외한다. | 출처: 한국공항공사 - 공항별 통계  ¹: 수하물은 제외한다. | 출처: 한국공항공사 - 공항별 통계  ¹: 수하물은 제외한다. | 출처: 한국공항공사 - 공항별 통계  ¹: 수하물은 제외한다. | 출처: 한국공항공사 - 공항별 통계  ¹: 수하물은 제외한다. |  |
원주공항(原州空港, 영어: Wonju Airport, IATA: WJU, ICAO: RKNW)은 대한민국 강원특별자치도 횡성군 횡성읍 곡교리에 있는 공항이다. 활주로는 원주시 소초면 의관리에 대부분이, 둔둔리에 일부가 소재하나 청사 및 공항관련 건축물은 횡성군 횡성읍에 있다.
이 때문에 원주횡성공항으로도 불리며, 군 전용비행장으로 쓰이던 시절에도 횡성비행장으로 불렸다.
공항청사하고 활주로가 따로 있기 때문에, 탑승수속 후 공항청사에서 셔틀버스에 탑승하여 활주로로 이동한 후 비행기에 탑승한다.
역사

일자불명 : 횡성비행장으로 개항. 한국 전쟁 당시 횡성비행장(K-46) 코드 부여
1975년 : 대한민국 공군으로 소속 변경. 공군 비행장이 됨.
1995년 11월 : 개항 공사 착수
1997년 2월 28일 : 개항 및 대한항공 원주 - 김해, 제주 노선 신규취항
1999년 8월 2일 : 원주 - 제주 노선 폐지
2002년 7월 15일 : 원주 - 부산 노선 폐지
2002년 10월 29일 : 원주 - 제주 노선 재운항
2019년 3월 31일 ~ 10월 26일 : 원주 - 제주 노선 주2회 증편 운항
2020년 3월 : 코로나19로 인해 전 노선 운항중단
2020년 10월 8일 : 진에어 제주 노선 신규취항 및 대한항공 철수
2021년 7월 2일 : 원주 - 제주 노선 오전 출발 시간 조정
운항 노선

| 항공사 | 목적지 |
| --- | --- |
  진에어 :  제주
이용객 추이

| 연도 | 1997년 | 1998년 | 1999년 | 2000년 | 2001년 | 2002년 | 2003년 | 2004년 | 2005년 | 2006년 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 운항(편수) | 1,607 |  1,475 |  1,372 |  1,377 |  1,280 |  615 |  715 |  960 |  694 |  694 |
| 여객 (명) | 121,944 |  87,278 |  86,196 |  84,403 |  73,491 |  29,621 |  58,355 |  95,422 |  75,514 |  80,361 |
| 연도 | 2007년 | 2008년 | 2009년 | 2010년 | 2011년 | 2012년 | 2013년 | 2014년 | 2015년 | 2016년 |
| 운항(편수) |  687 |  706 |  706 |  673 |  696 |  704 |  688 |  689 |  706 |  699 |
| 여객 (명) |  79,102 |  78,754 |  74,201 |  70,522 |  72,226 |  82,759 |  79,719 |  76,150 |  75,146 |  78,567 |
| 연도 | 2017년 | 2018년 | 2019년 | 2020년 | 2021년 | 2022년 |  |  |  |  |
| 운항(편수) |  705 |  690 |  904 |  404 |  1,212 |  1,400 |  |  |  |  |
| 여객 (명) |  81,560 |  85,725 |  111,485 |  37,729 |  132,339 |  193,239 |  |  |  |  |
강원도의 적극적인 탑승률 제고 노력으로 2012년 탑승률이 최근 5년간 최고치(72.3%)를 기록했다.
특징

공항청사하고 활주로가 따로 위치하고 있다.
실제로 원주공항의 여객 청사는 횡성군 횡성읍 곡교리에 위치하고 있으나, 계류장 및 활주로는 약 1.7 km 떨어진 원주시 소초면 의관리에 소재한 공군 제8전투비행단이 주둔하고 있는 공군 비행장에 위치한다.
실제로 5번 국도를 통하여 공항 여객청사 부근을 지나가거나 공항 여객청사를 방문하면, 공항 여객청사 건물만 있다(활주로 및 계류장은 군사시설물이기 때문에 보안 유지를 위해 지도에 표기를 하지 않음).
따라서, 민항기 탑승시 횡성군에 소재한 여객 청사에서 탑승수속 및 보안 검색을 마친 후 셔틀버스를 타고 약 10~20분간 이동하여 공군비행장 내 민항기 계류장에 도착한 후 여객기에 탑승해야 한다.
시설 규모

계류장에는 에어버스 A300-600R급 항공기 1기가 동시에 주기할 수 있다.
길이 2,743m, 넓이 46m의 활주로 1본이 설치되어 있으며 연간 항공기 처리 능력은 115,000대이다.
여객터미널은 연간 25만명의 여객을 처리할 수 있다.
항행안전시설 : 무선표지(TVOR), 항공등화
공항등급 : CAT-I
사건 및 사고

2012년 11월 15일 원주공항을 이륙한 블랙이글 소속 T-50B 항공기가 횡성 부근에서 추락하였다.
같이 보기

대한민국의 공항
크란지역

크란지역(Kranji MRT station)은 NSL(노스사우스선)의 고가 MRT(Mass Rapid Transit) 역이다. 우드랜즈 로드를 따라 싱가포르 숭게이 카두트에 위치한 이 회사는 싱가포르 터프 클럽(Singapore Turf Club)과 우드랜즈 웨이퍼 패브리케이션 파크(Woodlands Wafer Fabrication Park)를 제공한다. 역은 SMRT 열차에 의해 운영된다.
원래는 우드랜즈 MRT 확장 계획의 일부가 아니었지만 크란지역은 나중에 1992년 11월에 포함되었다. 1996년 2월 10일에 다른 우드랜즈 확장 역과 함께 완공된 이 역은 역 중 가장 크며 싱가포르 터프 클럽을 찾는 많은 방문객을 수용할 수 있도록 설계되었다. 캄풍 스타일의 지붕으로 설계된 이 역은 다른 교통 수단과 통합되어 있으며 조호바루까지 국경을 넘는 버스 서비스를 제공한다.
커니군 (네브래스카주)

커니군 또는 커니 카운티(Kearney County)는 미국 네브래스카주에 위치한 군이다. 2010년 기준으로 이 지역의 인구 수는 총 6,489명이다. 2018년 추산으로 이 지역의 총 인구 수는 6,544명이다.
인구

| 역사적 인구> 인구조사 | 역사적 인구> 인구 | 역사적 인구>  | 역사적 인구> %± |
| --- | --- | --- | --- |
| 1860년 | 474 |  | — |
| 1870년 | 58 |  | −87.8% |
| 1880년 | 4,072 |  | 6,920.7% |
| 1890년 | 9,061 |  | 122.5% |
| 1900년 | 9,866 |  | 8.9% |
| 1910년 | 9,106 |  | −7.7% |
| 1920년 | 8,583 |  | −5.7% |
| 1930년 | 8,094 |  | −5.7% |
| 1940년 | 6,854 |  | −15.3% |
| 1950년 | 6,409 |  | −6.5% |
| 1960년 | 6,580 |  | 2.7% |
| 1970년 | 6,707 |  | 1.9% |
| 1980년 | 7,053 |  | 5.2% |
| 1990년 | 6,629 |  | −6.0% |
| 2000년 | 6,882 |  | 3.8% |
| 2010년 | 6,489 |  | −5.7% |
| 2018 (추산) | 6,544 |  | 0.8% |
US Decennial Census 1790-1960 1900-1990 1990-2000 2010-2013
토요타 야리스

북아메리카에서 판매된 야리스 iA 및 야리스에 대해서는마쓰다 2  문서를 참고하십시오.
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차종: 소형차
제조사: 토요타 자동차
별칭: 토요타 비츠 토요타 플라츠 토요타 에코(오세아니아, 북아메리카) 토요타 벨타 토요타 바이오스 다이하츠 샤레이드(유럽) 토요타 야리스 ATIV(세단, 동남아시아) 토요타 바이오스 FS(해치백, 중국) 사이언 iA(북아메리카) 마쓰다 2 하이브리드(유럽)
생산년도: 1999년 ~ 현재
조립:  일본 이와테현 가네가사키정  일본 아이치현 도요타시  일본 아이치현 오부시  프랑스 발랑시엔 주  체코 콜린  대만 중리시  대만 관인구  중국 톈진시  중국 광저우시  태국 차층사오  필리핀 산타 로사  브라질 소로카바  인도 카르나타카주
선행차량: 토요타 스타렛 토요타 비츠(일본)
차체형식: 3/5도어 해치백 2도어 쿠페 4도어 세단
구동방식: 전륜구동 4륜구동
차대: 모노코크
관련차량: 토요타 비츠 토요타 플라츠 토요타 벨타 코롤라 악시오 토요타 바이오스 토요타 펀 카고 마쓰다 2
설계자: 요시다 키요타카 나카무라 노리유키 나카가와 테츠야 마리오 마이다단지체
토요타 야리스는 일본의 자동차 제조사인 토요타 자동차가 1999년부터 판매하는 소형차이다.
본 항목에서는 아시아 시장용 3세대 모델과 4세대 이후의 모델을 중심으로 기술한다.
1세대~3세대

토요타 비츠  문서를 참고하십시오.
3세대(아시아 전용 모델)

2013년 10월 22일 태국에서 먼저 출시되었다. 내수용 모델과 전혀 다른 디자인을 하고 있으며, 차체도 더욱 커졌다. 이후 중국, 베트남, 대만 등 여러 시장에도 출시되었으며, 중국에서는 형제 차종으로 바이오스 FS가 추가되었다. 2017년에 세단형 모델인 야리스 ATIV가 새로 추가되었으며, 해치백 모델이 페이스리프트를 거쳤다. 2018년에는 인도와 브라질에도 출시되었으며, 칠레, 멕시코, 남아프리카 공화국에서 유럽형 3세대 야리스를 대체하는 모델로 출시되었다. 2019년에는 중국 시장용 모델인 야리스 L이 페이스리프트를 거침과 동시에 세단 모델도 추가되었고, 2020년에는 동남아시아 시장에서 마이너체인지를 거쳤다. 2021년에는 인도에서 생산을 중단하였으며, 남아프리카 공화국에서도 단종 후 스즈키 발레노를 배지 엔지니어링한 토요타 스타렛으로 대체되었다. 한편 스타렛은 인도 시장에서 글랜자로 판매되었으며, 이는 3세대 스타렛의 스포츠 사양의 명칭을 가져온 것이었다.
야리스 L 후기형 전면부
야리스 L 후기형 후면부
야리스 L 세단 전면부
야리스 L 세단 후면부
야리스 중기형
야리스 후기형
4세대

2019년 10월 도쿄 모터쇼에서 최초 공개되었다. 2020년 2월 10일에 일본에서 판매를 시작하였고, 이 세대부터 비츠 대신 야리스라는 명칭을 도입하였다. 일본 시장용 모델은 유럽 시장용 모델과 달리 5넘버 사이즈에 맞추기 위해 전폭이 좁아졌고, 휠베이스도 10mm 줄어들었다. 또한 토요타의 새로운 소형차 플랫폼인 TNGA-B를 기반으로 개발한 최초의 차량이기도 하다. 엔진은 1.0L인 1KR-FE형과 1.5L인 M15A-FKS형, 그리고 1.5L 하이브리드인 M15A-FXE형이 제공되며 무단변속기와 1.5L 한정으로 6단 수동변속기를 선택할 수 있다. 일본에서는 발매 후 1개월만에 3만 7천 대가 판매되면서 높은 인기를 자랑하고 있다. 유럽에서는 기존의 프랑스 발랑시엔 공장 뿐만 아니라 체코의 콜린 공장에서도 생산되고 있으며, 2021년 말부터 마쓰다 2 하이브리드로 뱃지 엔지니어링되어 판매되기도 한다.
유럽 시장용 야리스 전면부
유럽 시장용 야리스 후면부
마쓰다 2 하이브리드 전면부
마쓰다 2 하이브리드 후면부
경쟁 차종

혼다 - 피트
닛산 - 마치, 노트
마쓰다 - 2
미쓰비시 - 미라지
현대 - 클릭, i20
기아 - 프라이드, 리오
폭스바겐 - 폴로
포드 - 피에스타
르노 - 클리오
푸조 - 208
야리스 전기형 전면부(야리스 L)
야리스 전기형 후면부(야리스 L)
야리스 전면부
야리스 후면부
트렌턴 (미시간주)

트렌턴
트렌턴(Trenton)은 미시간주의 도시로, 인구는 18,853명이다.
인구

| 역사적 인구> 인구조사 | 역사적 인구> 인구 | 역사적 인구>  | 역사적 인구> %± |
| --- | --- | --- | --- |
| 1880년 | 1,103 |  | — |
| 1890년 | 789 |  | −28.5% |
| 1920년 | 1,682 |  | — |
| 1930년 | 4,022 |  | 139.1% |
| 1940년 | 5,284 |  | 31.4% |
| 1950년 | 6,222 |  | 17.8% |
| 1960년 | 18,439 |  | 196.4% |
| 1970년 | 24,127 |  | 30.8% |
| 1980년 | 22,762 |  | −5.7% |
| 1990년 | 20,586 |  | −9.6% |
| 2000년 | 19,584 |  | −4.9% |
| 2010년 | 18,853 |  | −3.7% |
| 2019 (추산) | 18,157 |  | −3.7% |
U.S. Decennial Census
앙겔라 빙클러

| 앙겔라 빙클러 Angela Winkler  |
| --- | --- |

출생: 1944년 1월 22일(1944-01-22)(80세) 독일 브란덴부르크주 템플린 (Templin)
직업: 배우
앙겔라 빙클러(Angela Winkler, 1944년 7월 2일 ~ )는 독일의 배우이다.
출연 작품

서스페리아 (2018)
위 아 파인 (2015)
클라우즈 오브 실스마리아 (2014)
헬 (2011)
레나 (2007)
휴가 (2007)
하우스 오브 슬리핑 뷰티스 (2006)
베니의 비디오 (1992)
쉬어 매드니스 (1983)
전쟁과 평화 (1983)
단톤 (1982)
더 걸 프롬 로렌 (1981)
나이프 인 더 해드 (1979)
양철북 (1979)
독일의 가을 (1978)
카타리나 블룸의 잃어버린 명예 (1975)
토요타 체이서

토요타 체이서(Toyota Chaser)는 일본의 자동차 메이커 토요타 자동차가 생산 및 판매한 중형 승용차이다. 형제 차종으로 크레스타와 마크 Ⅱ가 있었다. 판매되는 동안 닛산 스카이라인과 경쟁하였는데, 당시 4도어 하드탑 세단이 스포티한 이미지를 가지고 있어서 경쟁 차량에 부합하였기 때문이다.
1세대(X30/X40)

1977년 6월에 마크 Ⅱ의 자매 차종으로 출시되었다. 동급 차종인 닛산 스카이라인을 대항하기 위해 개발되어 마크 Ⅱ보다 젊은 고객을 겨냥하였다. 역대 체이서 중에서 유일하게 2도어 하드탑 쿠페도 존재하였으며, 마크 Ⅱ와 달리 2600cc 모델과 디젤 엔진, 스테이션 왜건, 밴은 출시되지 않았다. 출시 당시 CM으로 마사오 쿠사카리가 출연했다. 엔진은 직렬 4기통 1.8L 13T-U형, 2.0L 18R-U형, 직렬 6기통 2.0L M-U형 및 M-EU형이 존재했으며, 변속기는 3단/4단 자동과 4단/5단 수동 등 4가지가 있었다. 1978년 8월에 마이너 체인지를 거쳐 안테나를 뒷유리에 내장시켰으며 충격 흡수 범퍼를 옵션으로 추가하였고, 그 해 9월에는 2.0L 4기통 엔진이 18R-U에서 21R-U형으로 변경되었다. 1979년 3월에는 2000cc 6기통 기화기 사양이 향상되었다.
2세대(X50/X60)

1980년 10월에 출시되었으며, 그 전에 4월에는 형제 차종인 크레스타가 출시되기도 했다. 2도어 하드탑 쿠페가 없어져 4도어 세단만 남았고, 이에 따라 하드탑 사양도 4도어로 변경되었다. 그리고 이 때부터 단단하게 세팅한 서스펜션과 미쉐린 타이어를 장착한 아반떼(Avante) 사양이 추가되었다. 엔진은 1세대에 장착했던 I4 1.8L 13T-U와 2.0L 21R-U형 외에도 2.0L 18R-GEU형과 직렬 6기통 2.0L 1G-EU, 2.8L 5M-EU형 가솔린, 직렬 4기통 2.2L L형 디젤 엔진도 제공되었다. 변속기는 1세대처럼 3단/4단 자동과 4단/5단 수동을 제공했다. 1981년 10월에는 직렬 6기통 2.0L M-TEU형 터보 엔진이 라인업에 추가되었고, 1982년 8월에 마이너 체인지를 거쳐 형제 차종인 마크 II와 크레스타에 장착되었던 트윈캠 엔진이 추가되었다. 1.8L 엔진은 1S-U형으로 변경되었고, I6 2.0L 1G-GEU형 엔진이 추가되었으며, 기존의 21R-U 및 5M-EU형 엔진은 삭제되었다. 디젤 엔진은 I4 2.4L2L-TE형 터보 엔진으로 변경되었다. 1983년 2월에는 2000 아반떼 트원캠 24 트림에 4단 전자 제어 자동변속기(ECT)가 추가되었다.
3세대(X70)

1984년 8월에 출시되었다. 3세대는 4도어 하드탑 세단만 제공되었고, 아반떼 트림을 럭셔리 라인업으로 위치되었다. 이 때부터 변속기는 5단 수동과 4단 자동만 제공했다. 1985년 10월에는 마크 II 및 크레스타와 함께 1G-GTEU형 엔진을 장착한 GT 트윈터보가 추가되었다. 1986년 8월에 마이너 체인지를 거쳐 1G-GEU 엔진이 개량되었고 LPG 엔진을 3Y-PU형으로 변경되었으며, 범퍼 크기를 키우고 프론트 그릴을 바꾸었다. 1987년에는 토요타 오토 다마(多摩)에서 아반떼 HT 트윈 캠 24를 개조한 컨버터블 모델도 발매한 적이 있는데, 450만엔이라는 상당히 비싼 가격에 판매되었다.
4세대(X80)

1988년 8월에 출시되었다. 4세대는 버블경제 시기와 맞물려 품질을 향상시키고 다양한 편의 장비들을 제공했다. 이 모델에 탑재된 가솔린 엔진은 모두 DOHC였고, 역대 체이서 중 마지막으로 교습용 차량으로도 판매되었다. 1990년 8월에는 마이너 체인지를 거쳐 전면 디자인을 수정하고 C필러에 엠블럼을 추가했으며, 2.0L 수퍼차저 및 트윈터보 엔진 모델이 없어진 대신 2.5L 1JZ-GE와 1JZ-GTE형 엔진이 추가되었다. 생산 기간 동안 닛산 스카이라인 4도어와 경쟁하였으나, 스포티한 이미지와 거리가 멀어서 그런지 저조한 판매 실적을 겪어오다 1992년 10월에 5세대가 출시되면서 단종되었다.
5세대(X90)

1992년 10월에 출시되었다. 4세대까지는 각졌던 디자인이었으나, 5세대는 과감하게 유선형 디자인으로 풀 모델 체인지를 거쳤다. 전폭을 1,750mm로 늘려 3넘버 사이즈로 커졌고, 퍼포먼스 스타일을 가미한 투어러 모델이 추가되어 선택의 폭을 넒혔다. 대신에 GT, SXL, XG 트림은 없어졌다. 엔진 라인업은 3.0L 2JZ-GE, 2.5L 1JZ-GTE와 1JZ-GE, 2.0L 1G-FE, 1.8L 4S-FE 가솔린과 2.4L 2L-TE 디젤이 있었고, 변속기는 5단 수동 또는 4단 자동이 제공되었다. 1993년 10월에는 2.5L 1JZ-GE 엔진 장착 모델에 4WD가 추가되었고, 1994년 9월에 전후면 디자인을 수정하는 마이너 체인지를 거쳤다. 1995년에 운전석 에어백을 기본으로 장착하도록 변경되었다. 그러나 경쟁 차종인 닛산 스카이라인의 텃세가 심한 탓에 카매니아들로부터 크게 주목받지 못했다.
6세대(X100)

1996년 9월에 출시되었다. 6세대는 이전보다 직선을 강조한 디자인을 적용했고, 스포티한 이미지로 마크 II 및 크레스타와 차별화했다. 엔진은 직렬 4기통 1.8L 4S-FE형, 직렬 6기통 2.0L 1G-FE형, 2.5L 1JZ-GE형, 2.5L 1JZ-GTE형 싱글 터보, 3.0L 2JZ-GE형 가솔린과 직렬 4기통 2.4L 2L-TE형 터보 디젤이 있었고, 기존의 5단 수동 및 4단 자동 외에도 5단 자동변속기가 추가되었다. 1998년 8월에 마이너 체인지를 거쳐 외관 디자인을 수정하고 1G-FE형 엔진의 출력을 기존의 140마력에서 160마력으로 올렸다. 투어러 모델의 스티어링 휠은 기존의 4스포크에서 3스포크 형태로 변경되었고, 디젤 엔진 장착 모델이 라인업에서 없어졌다. 아반떼 모델보다 투어러 모델이 더 잘 팔려 카매니아들에게 많은 찬사를 받았고, 투어러 모델로 튜닝하는 사례가 부쩍 늘어 선풍적인 인기를 끌었다. 2001년 7월에 후속 차종인 베로사가 출시되어 크레스타와 함께 단종되었다.
토요타 체이서(후기형) 정측면
토요타 체이서(후기형) 후측면
토요타 체이서(세단) 정측면
토요타 체이서(세단) 후측면
토요타 체이서 2000 아반떼 정측면
토요타 체이서 GT 트윈 터보 정측면
토요타 체이서 아반떼 후측면
토요타 체이서 정측면
토요타 체이서 후측면
토요타 체이서 정측면
토요타 체이서 후측면
토요타 체이서(전기형) 정측면
토요타 체이서(전기형) 후측면
남수단의 코로나19 범유행

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병명: 코로나바이러스감염증-19
바이러스 종류: SARS-CoV-2
장소:  남수단
발생일: 2020년 4월 5일
발원지:  중화인민공화국 후베이성 우한시
확진환자: 10,917
완치환자: 10,514
사망자: 117
다음은 남수단의 코로나19 범유행 현황에 대한 설명이다.
COVID-19 대유행은 2020년 4월 5일 남수단에 도달한 것으로 확인되었다. 처음 확인된 4건은 유엔 근로자였다. 7월 27일 현재 남수단의 COVID-19로 인한 확진자는 2313명, 사망자는 46명이다. 7월 23일 기준으로, 13,040개의 시험이 있다.
배경

세계보건기구(WHO)는 12일 2019년 12월 31일 처음 WHO의 주목을 받았던 중화인민공화국 후베이성 우한시의 한 집단에서 신종 코로나바이러스가 호흡기 질환의 원인임을 확인했다. 이 군단은 처음에 우한화난수산물도매시장과 연결되어 있었다. 그러나 실험실 확정 결과가 나온 그 첫 사례들 중 일부는 시장과 연관성이 없었고, 전염병의 근원은 알려져 있지 않다.
2003년 사스와 달리 COVID-19의 경우 치명률은 훨씬 낮았지만, 총 사망자 수가 상당할 정도로 감염 경로는 훨씬 더 컸다. COVID-19는 전형적으로 약 7일 정도의 독감과 유사한 증상을 보이며, 그 후 일부 사람들은 병원에 입원해야 하는 바이러스성 폐렴의 증상으로 발전한다. 3월 19일부터 COVID-19는 더 이상 "높은 결과 감염병"으로 분류되지 않았다.
연혁 > 예방 노력

3월 14일, 남수단은 코로나바이러스에 감염된 나라들로 가는 비행을 중단했다. 3월 20일, 모든 학교와 대학의 수업은 4월 19일까지 중단되었고, 후세인 압델바기 부통령은 6주간 스포츠, 사회, 정치, 종교 모임의 중지를 명령했다. 이는 3월 25일 오후 8시부터 오전 6시까지 야간 통행금지에 의해 이어졌다. 3월 27일, 수단에서 격리된 약 500명의 사람들이 렌크에서 탈출했고, 이로 인해 북부 상나일주는 14일 동안 봉쇄되었다. 코로나바이러스가 말리에 도달한 이후인 3월 25일부터 2020년 4월 5일까지 남수단은 COVID-19의 확진환자가 없는 지역별로 가장 큰 나라였다.
같이 보기

아프리카의 코로나19 범유행
나라별 코로나19 범유행
헨리 노리스 러셀 강사직

헨리 노리스 러셀 강사직(Henry Norris Russell Lectureship)은 매년 미국 천문학회에서 천문 연구 분야에서 평생의 우수성을 인정하여 수여한다. 강의직에 대한 아이디어는 1945년 당시 학회 회장이었던 할로 섀플리로부터 나왔는데, 그는 회원자격으로부터 10,000달러를 모금하기 위한 기금 조성을 이끌었다. 러셀이 멕시코 국립 천문대 봉헌식에서 중요한 대표자였기 때문에 기금의 주요 공헌자 중 한 명은 미국 주재 멕시코 대사였다. 목표는 1946년 12월 섀플리의 강압적인 언어를 적지 않게 사용하여 달성되었다. 첫 번째 러셀 강사직은 당연하게도 미국의 동료 천문학자인 헨리 노리스 러셀이었다. 러셀은 일식 쌍성에 관한 "The Royal Road of Eclipses"라는 제목의 강의를 했다.
지금까지 수상자

이 강사 목록은 미국천문학회 웹사이트에 의한 것이다.
| 연도 | 수상자 |
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1946: 헨리 노리스 러셀
1947: 월터 시드니 애덤스
1948: (없음)
1949: 수브라마니안 찬드라세카르
1950: 할로 섀플리
1951: 얀 오르트
1952: (없음)
1953: 엔리코 페르미, 라이먼 스피처
1954: No award
1955: Paul Merrill
1956: Joel Stebbins
1957: Otto Struve
1958: 발터 바데
1959: 제러드 카이퍼
1960: 마르틴 슈바르츠실트
1961: William Wilson Morgan
1962: Grote Reber
1963: 윌리엄 앨프리드 파울러
1964: Ira S. Bowen
1965: 벵트 스트룀그렌
1966: Richard Tousey
1967: Otto Neugebauer
1968: John G. Bolton
1969: 유진 파커
1970: Jesse L. Greenstein
1971: 프레드 호일
1972: Allan Sandage
1973: Leo Goldberg
1974: Edwin Salpeter
1975: George Herbig
1976: 세실리아 페인가포슈킨
1977: Olin C. Wilson
1978: 마르턴 스밋
1979: Peter Goldreich
1980: Jeremiah P. Ostriker
1981: 리카르도 자코니
1982: Bart Bok
1983: Herbert Friedman
1984: 마거릿 버비지
1985: 올린 에겐
1986: Albert Whitford
1987: Fred L. Whipple
1988: 제라르 드보쿨뢰르
1989: Icko Iben, Jr.
1990: Sidney van den Bergh
1991: Donald Osterbrock
1992: Lawrence Aller
1993: 제임스 피블스
1994: 베라 루빈
1995: Robert Kraft
1996: Gerry Neugebauer
1997: Alastair Cameron
1998: 찰스 하드 타운스
1999: John Bahcall
2000: Donald Lynden-Bell
2001: Wallace Sargent
2002: George Wallerstein
2003: George Wetherill
2004: Martin Rees
2005: 제임스 건
2006: Bohdan Paczyński
2007: David L. Lambert
2008: 라시드 수냐에프
2009: George W. Preston
2010: Margaret J. Geller
2011: Sandra M. Faber
2012: William David Arnett
2013: Ken Freeman (astronomer)
2014: George B. Field
2015: Giovanni G. Fazio
2016: Christopher F. McKee
2017: Eric Becklin
2018: Joseph Silk
2019: Ann Merchant Boesgaard
2020: Scott Tremaine
2021: Nick Scoville
2022: Richard Mushotzky
2023: Frank Shu
같이 보기

천문학상 목록
헨리 노리스 러셀 강사직
파르야브주

파리아브 주(Fāryāb Velāyat, 파슈토어: د فارياب ولايت, 다리어: ولایت فاریاب)는 아프가니스탄 북부의 주이다. 주를 아시아 고속도로 76호선(카불 - 헤라트간)이 달린다. 면적 20,292.79 km2, 인구 970,300명(2004년). 주도는 마이마나(Maimana=Meymaneh).
하위 행정구역

가르지완 구
다울라타바드 구
마이마나 구
불치라그 구
시린타가브 구
안드후이 구
알마르 구
카람쿨 구
카르간 구
쿠히스탄 구
카이사르 구
파슈툰쿠트 구
하니차르바그 구
흐와자사브즈푸슈왈리 구
같이 보기

아프가니스탄의 주
| v t e아프가니스탄의 행정 구역 |
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|  가즈니주  구르주  낭가르하르주  누리스탄주  님루즈주  다이쿤디주  라그만주  로가르주  바글란주  바다흐샨주  바드기스주  바르다크주  바미안주  발흐주  사르이폴주  사망간주  우루즈간주  자불주  주즈잔주  카불주  카피사주  칸다하르주  쿠나르주  쿤두즈주  타하르주  파라주  파르반주  파르야브주  팍티야주  팍티카주  판지시르주  헤라트주  헬만드주  호스트주  |  가즈니주  구르주  낭가르하르주  누리스탄주  님루즈주  다이쿤디주  라그만주  로가르주  바글란주  바다흐샨주  바드기스주  바르다크주  바미안주  발흐주  사르이폴주  사망간주  우루즈간주  자불주  주즈잔주  카불주  카피사주  칸다하르주  쿠나르주  쿤두즈주  타하르주  파라주  파르반주  파르야브주  팍티야주  팍티카주  판지시르주  헤라트주  헬만드주  호스트주  |  |
| 전거 통제  |
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국제:  VIAF 
국가:  독일
정선 필 청풍계지각

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 부산광역시의 유형문화재

종목: 유형문화재 제202호  (2019년 4월 10일 지정)
수량: 1점
시대: 조선시대
위치
동아대학교동아대학교(대한민국)
주소: 부산광역시 서구 구덕로 225
좌표: 북위 35° 6′ 18″ 동경 129° 1′ 8″﻿ / ﻿북위 35.10500°  동경 129.01889° ﻿ / 35.10500; 129.01889
정보: 국가유산청 국가유산포털 정보
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 부산광역시의 문화재자료(해지)
종목: 문화재자료 제72호  (2014년 1월 22일 지정)  (2019년 4월 10일 해지)
정보: 국가유산청 국가유산포털 정보
정선 필 청풍계지각(鄭敾 筆 淸風溪池閣)은 부산광역시 서구, 동아대학교에 있는 조선시대의 산수화이다.
2014년 1월 22일 부산광역시의 문화재자료 제72호로 지정되었다가,2019년 4월 10일 부산광역시의 유형문화재 제202호로 승격되었다.
개요

이 작품은 조선 후기 대표적인 화가인 정선이 서울 장의동 서북쪽 순화방 인왕산 기슭의 청풍계가 흐르는 골짜기에 있던 청풍지각(靑風池閣)을 진경화법으로 그린 것으로, 화면 향우측에 ‘청풍계지각(淸風溪池閣)’이라는 제목과 ‘겸재(謙齋)’라는 호가 쓰여 있다.
부감법의 시점을 사용하여 넓은 시야를 확보하였고, 주 대상을 강조하여 여백과 확연하게 대비시키는 대담한 필묵법을 사용하였다. 강한 농담(濃淡)의 대비 가운데에서도 푸른색이 도는 먹빛의 효과로 청명한 느낌을 잃지 않고 있다. 바위는 과감한 ‘묵찰법(墨擦法)’으로 괴량감을 표현하였고, 산 주변의 초목은 미점(米點) 계통의 횡점(橫點)을 찍어 나타내었다.
청풍계지각에서 보이는 구도의 변화, 대담한 경물생략, 과감한 필묵, 강렬한 농담대비 등의 화풍은 1739년의 《청풍계》, 1751년과 1755년의 《장동팔경첩》, 《인왕제색도》 등 60대 이후 정선의 진경산수화 작품에서 두드러지는 특징과 일맥상통하는 것으로, 정선의 노년시절 무르익은 진경화법을 볼 수 있는 대표적인 작품이다.
청풍계는 정선의 작품 소재로 가장 많이 그려진 그림인데, 그 중 동아대학교박물관 소장본은 가작(佳作)에 속하는 작품이다.
참고 자료

정선 필 청풍계지각 - 국가유산청 국가유산포털
알렉산드르 샤드린

알렉산드르 샤드린(우즈베크어: Aleksandr Shadrin, 러시아어: Алекса́ндр Ша́дрин, 1988년 9월 4일 ~ 2014년 6월 21일)은 우즈베키스탄의 축구 선수로 포지션은 공격수였다.
생애

카슈카다리야 주의 무바레크 출신으로 러시아인 부모와 한국인 부모 사이에서 태어난 고려인이다. 2014년 6월 21일 위궤양 수술을 받다가 사망했다.
클럽 경력

샤드린은 2010년 FK 마샬 무바레크에서 데뷔를 했으며, 2011년에 FK 나브바호르 나망간과 1년 계약을 맺은 뒤 2012년에 FK 로코모티프 타슈켄트로 이적해 뛰었다.
국가대표팀 경력

샤드린은 2011년에 우즈베키스탄 축구 국가대표팀에 처음 뽑혔으며, 2014년까지 4경기에 나와 1골을 넣었다. 샤드린은 일본 축구 국가대표팀과의 2014년 FIFA 월드컵 아시아 지역 예선 경기에서 골을 넣었는데, 일본은 이로 인해 15년 만에 FIFA 월드컵 예선 홈경기에서 패배를 기록했다.
통계 > 국가대표팀

| # | 날짜 | 장소 | 홈 팀 | 최종 결과 | 원정팀 | 대회 | 득점 | 비고 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1  | 2011년 6월 1일 | 키예프 |  우크라이나 | 2 - 0 |  우즈베키스탄 | 친선 경기 | - |  56′ |
| 2  | 2011년 8월 5일 | 쿤밍 |  중국 | 1 - 0 |  우즈베키스탄 | 친선 경기 | - |  |
| 3  | 2012년 2월 25일 | 전주 |  대한민국 | 4 - 2 |  우즈베키스탄 | 친선 경기 | - |  75′ |
| 4  | 2012년 2월 29일 | 도요타 |  일본 | 0 - 1 |  우즈베키스탄 | 2014년 FIFA 월드컵 예선 | 1 |  64′  65′ |
허준 (1970년)

허준 (許浚, 1970년 5월 29일 ~ )은 전 KBO 리그 빙그레 이글스, 한화 이글스, KIA 타이거즈의 내야수이며 입단 첫 해 개막 후 3개월 동안 타격 10걸에 이름을 올릴 정도로 맹활약을 펼쳤으나  수비로 인정받는 선수였다.
그러나, 1999년까지 통산 8홈런에 그쳤음에도 2000년에만 홈런 6개를 몰아쳤으며 2003년 7월 23일 KIA로 현금 트레이드된 뒤 2004년을 끝으로 은퇴했다.
출신학교

공주고등학교
경성대학교
| v t e한화 이글스 – 1999년 한국시리즈 우승, 정규시즌 매직리그 2위, 승률 4위 |
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감독 81 이희수
코치 82 유승안 | 83 계형철 | 85 정구선 | 86 손상득 | 89 이정훈 | 90 황병일
투수 1 이상목 | 11 홍우태 | 15 구대성 | 18 이상군 | 20 이상열 | 21 송진우 | 23 김경원 | 29 임창식 | 40 한용덕 | 55 정민철
포수 2 조경택 | 44 김충민
내야수 5 허준 | 6 임수민 | 9 백재호 | 10 김승권 | 17 강석천 | 24 로마이어 | 35 장종훈
외야수 3 임주택 | 16 송지만 | 25 데이비스 | 33 최익성 | 34 이영우 | 62 심재윤
한국시리즈 MVP 구대성
↑  이재국 (2008년 12월 25일). “[피플 인 메모리] 프로야구 명수비수서 중소기업 사장님으로 허준”. 동아일보. 2023년 5월 6일에 확인함.
↑  이재국 (2008년 12월 25일). “[피플 인 메모리] 프로야구 명수비수서 중소기업 사장님으로 허준”. 동아일보. 2023년 5월 6일에 확인함.
↑  “타이거즈 소식”. 무등일보. 2003년 7월 24일. 2023년 5월 6일에 확인함.
원이대로

| 창원시도 |
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원이대로
주요 교차도로 : 국도 제14호선 의창대로 태복산로 창이대로 중앙대로 창원대로
원이대로(Won-i-daero Blvd., 국도 제14호선의 일부)는 창원시 의창구 도계광장에서 창원시 성산구 가음정사거리를 잇는 창원시의 간선도로이다. 한때 국도 제25호선의 일부였으나 지금은 국도 제25호선의 노선이 도시고속도로인 해원로로 노선이 변경되었다.
원이대로 또한 창원시의 캐릭터인 "원이"에서 따왔다.
주요 경유지

도계광장 ~ 서부경찰서사거리 ~ 명곡광장 ~ 창원광장 ~ 가음정사거리
주변 시설

창원 LG 세이커스 훈련장
↑  창원시 명예도로 주소정보누리집(도로명주소안내시스템) 창원시 도로노선의(지정) 고시 (2017년 6월 20일 지정) 관련도로 - 연덕로
톱사슴벌레속

톱사슴벌레속(Prosopocoilus)은 사슴벌레과의 한 속이다. 한국에는 톱사슴벌레(P. inclinatus)와 두점박이사슴벌레(P. astacoides blanchardi)가 서식하며, 세계에서 공식적으로 가장 커다란 사슴벌레 종인 기라파사슴벌레(P. giraffa)가 속한다.
일부 종

제브라톱사슴벌레
기라파톱사슴벌레
톱사슴벌레
두점박이사슴벌레
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생물 분류 식별자:  위키데이터: Q1058460  위키생물종: Prosopocoilus  AFD: Prosopocoilus  BioLib: 403694  BOLD: 6134  CoL: 6X7L  EoL: 2866673  GBIF: 4736393  iNaturalist: 324691  IRMNG: 1113663  NCBI: 231739
억새속

억새속(--屬, 학명: Miscanthus 미스칸투스[*])은 벼과의 속이다. 아시아, 유럽, 아프리카 및 태평양의 여러 섬에 분포하며, 한국에서도 참억새, 물억새, 장억새, 억새아재비를 비롯한 종이 자생한다.
하위 종

물억새 M. sacchariflorus (Maxim.) Hack.
억새아재비 M. oligostachyus Stapf
장억새 M. changii Y.N.Lee
참억새 M. sinensis Andersson
M. depauperatus Merr.
M. ecklonii (Nees) Mabb.
M. erectus Gibbs.-Russ.
M. floridulus (Labill.) Warb. ex K.Schum. & Lauterb.
M. fuscus (Roxb.) Benth.
M. × giganteus J.M.Greef , Deuter ex Hodk., Renvoize
M. junceus (Stapf) Pilg.
M. nepalensis (Trin.) Hack.
M. nudipes (Griseb.) Hack.
M. paniculatus (B.S.Sun) Renvoize & S.L.Chen
M. tinctorius (Steud.) Hack.
M. violaceus (K.Schum.) Pilg.
남수단의 재외공관 목록

남수단의 재외공관
런던 주재 남수단 대사관
오슬로 주재 남수단 대사관
남수단의 재외공관 목록은 남수단 주재 대사관을 각국에 상주시켜 놓는 것을 의미하며 남수단의 재외공관을 나열한 목록이다.
아프리카

콩고 민주 공화국 : 킨샤사 (대사관)
이집트 : 카이로 (대사관)
에리트레아 : 아스마라 (대사관)
에티오피아 : 아디스아바바 (대사관)
가나 : 아크라 (대사관)
케냐 : 나이로비 (대사관)
나이지리아 : 아부자 (대사관)
남아프리카 공화국 : 프리토리아 (대사관)
수단 : 하르툼 (대사관)
우간다 : 캄팔라 (대사관)
짐바브웨 : 하라레 (대사관)
아메리카

미국 : 워싱턴 D.C. (대사관)
아시아

중화인민공화국 : 베이징시 (대사관)
인도 : 뉴델리 (대사관)
이스라엘 : 텔아비브 (대사관)
튀르키예 : 앙카라 (대사관)
유럽

벨기에 : 브뤼셀 (대사관)
프랑스 : 파리 (대사관)
독일 : 베를린 (대사관)
이탈리아 : 로마 (대사관)
노르웨이 : 오슬로 (대사관)
러시아 : 모스크바 (대사관)
스위스 : 제네바 (대사관)
영국 : 런던 (대사관)
대표부

EU 남수단 정부 대표부 : 브뤼셀
UN 남수단 정부 대표부 : 뉴욕, 제네바
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| 미승인 국가 |  서사하라  소말릴란드  |  |
¹.나라 목록 243개 국가에 포함되지 않는 나라.
알모라

알모라(Almora)는 인도 우타라칸드주의 마을이다. 히말라야산맥 쿠마논힐스의 남쪽 끝자락에 위치해 있다. 코시강과 수얄강이 이 도시를 따라 흐르며 눈에 덮힌 히말라야산맥을 전경으로 볼 수 있다.
알모라는 1568년 설립되었다.