stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
지속 가능한 에너지
재정

혁신과 투자를 위한 충분한 자금 조달은 에너지 전환의 전제 조건이다. 기후변화에 관한 정부간 협의체(IPCC)는 지구 온난화를 1.5°C로 제한하려면 2016년부터 2035년까지 매년 에너지 시스템에 2조 4천억 달러를 투자해야 할 것으로 추산한다. 대부분의 연구에서는 이 비용이 경제적, 건강상의 이점에 비해 세계 GDP의 2.5%에 불과한 적은 금액일 것으로 예상한다. 저탄소 에너지 기술 및 에너지 효율성에 대한 평균 연간 투자는 2015년에 비해 2050년까지 6배 증가해야 한다. 기후 변화에 대한 자금 여력은 민간 부문 관심이 적은 최빈개도국에서 특히 심각하게 적다.
유엔 기후 변화 협약에서는 2016년 기후 자금 조달 총 6,810억 달러로 추산했다. 이 중 대부분은 민간 부문의 재생 가능 에너지 개발 투자, 공공 부문의 지속 가능한 운송에 대한 투자, 민간 부문의 에너지 효율성에 대한 투자이다. 파리 협정에는 기후 변화 완화 및 적응을 위해 선진국에서 빈곤국까지 연간 1,000억 달러를 추가로 지원하겠다는 약속하고 있다. 그러나 이 목표는 달성되지 못했고 불명확한 회계 규칙으로 인해 진행 상황을 측정하는데 어려움을 겪었다. 화학, 비료, 세라믹, 철강, 비철금속 등 에너지 집약적 기업이 연구개발(R&D)에 막대한 투자를 한다면, 산업에서의 사용량은 전체 에너지 사용량의 5~20%가 될 것이다.
화석 연료에 대한 자금 지원과 보조금은 에너지 전환을 가로막는 중요한 장벽이다. 2017년 전세계 화석 연료에 대한 직접 보조금은 3,190억 달러였다. 여기에 대기 오염의 영향과 같은 간접 비용을 감안하면 5조 2,000억 달러로 증가하게 된다. 보조금을 주지 않으면, 전 세계 탄소 배출량이 28% 감소하고 대기 오염 사망자가 46% 감소할 수 있다. 청정 에너지에 대한 자금 지원은 코로나19 팬데믹의 영향을 크게 받지 않았으며, 팬데믹과 관련된 경기 부양 패키지는 녹색 경제 회복의 가능성을 보여준다.
YBM

다른 뜻에 대해서는 YBM (동음이의) 문서를 참고하십시오.
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형태: 주식회사
창립: 1982년 4월 1일
창립자: 민영빈
서비스: 외국어 학원
본사 소재지:  대한민국 서울특별시 종로구 종로 104
핵심 인물: 허문호, 정용환 (대표이사)
매출액: 125,752,207,708원 (2018)
영업이익: 18,051,832,482원 (2018)
순이익: 23,799,960,903원 (2018)
자산총액: 496,188,154,586원 (2018.12)
주요 주주: 주식회사 와이비엠홀딩스: 100%
종업원 수: 369명 (2018.12)
모기업: 주식회사 와이비엠홀딩스
자본금: 2,739,630,000원 (2018.12)
웹사이트: YBM
와이비엠(영어: YBM)은 1961년에 창립된 어학교육 그룹이다.
YBM은 대한민국의 학교용 영어 교과서를 만들기도 했다.
발자취

1961년 4월에 시사영어사 창립을 시작으로, 많은 영어 교재 및 사전을 출간하여 현재까지도 계속 출간하고 있다.
1982년 1월에 TOEIC을 도입하여 첫 시험을 시행하였고, 3월에 국제교류진흥회를 발족하여 시험을 주관하게 되었으며, 1985년부터 JPT를, 1988년 서울 대원레코드사에서 하오톡 중국어 1,2,3 오디오 CD가 출시하였다. 1996년부터 영어 말하기 시험인 SEPT를 도입하여 여러 시험을 주관하고 있다.
1974년 1월에 뉴월드 학원을 개원(현 YBM e4u 어학원)하는 것을 시작으로 1983년 9월에 대한민국 최초의 원어민 강사 영어학원인 ELS를 여는 등 학원 사업에도 손을 대기 시작했으며, 1992년 주니어 영어 어학원인 YBM ECC를 개원하였다.
2000년 6월에는 온라인 교육 사업(YBM 시사닷컴)에도 손을 대기 시작하였으며, 2011년에는 제주특별자치도 서귀포시에 국제학교인 한국국제학교 제주캠퍼스를 설립하였다.
1987년 5월에는 종로2가에 사옥을 증축하였다.
과거에는 서울음반(로엔엔터테인먼트)을 설립하여 음반 사업도 하였으나, 2005년에 SK그룹으로 편입되었다.
포옹 (1981년 드라마)

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포옹 
장르 : 드라마
방송 국가 :  대한민국
방송 채널 : MBC
방송 기간 : 1981년 5월 25일 ~ 9월 19일
방송 시간 : 역대방송시간 참조
방송 분량 : 역대방송분량 참조
방송 횟수 : 102부작
연출 : 정문수
극본 : 홍승연
음성 : 2채널 스테레오 사운드(아날로그)
《포옹》은 1981년 5월 25일부터 같은 해 9월 19일까지 방영된 MBC 아침드라마인데 줄곧 TBC(1980년 12월 언론통폐합 이후에는 KBS) 드라마에만 나온 이덕화가 해당 작품을 통해 처음으로 MBC 드라마 출연을 했다.
하지만, 주제나 사건전개가 아침드라마로서 부적절하다는 지적을 샀으며 MBC는 그해 가을에 아침드라마를 폐지했다가 1983년 새댁으로 재개했지만 다시 폐지되었다.
방송 시간

| 방송 채널 | 방송 기간 | 방송 시간 | 방송 분량 |
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| MBC TV | 1981년 5월 25일 ~ 1981년 5월 30일 | 매주 평일 오전 8시 10분 ~ 오전 8시 35분 | 25분 |
| MBC TV | 1981년 5월 25일 ~ 1981년 5월 30일 | 매주 토요일 오전 8시 ~ 오전 8시 35분 | 35분 |
| MBC TV | 1981년 6월 1일 ~ 1981년 6월 20일 | 매주 월요일 ~ 토요일 오전 9시 10분 ~ 오전 9시 35분 | 25분 |
| MBC TV | 1981년 6월 22일 ~ 1981년 9월 19일 | 매주 월요일 ~ 토요일 오전 9시 ~ 오전 9시 25분 | 25분 |
출연진

이덕화(백기태)
이미숙, 이정길, 반효정, 전운, 김보연, 김영애, 김용선, 오미연, 한인수, 이묵원, 김경진, 박병훈, 송경철, 임채무, 임문수, 김윤경, 김소원, 김영옥, 김해숙, 이숙
키질로르다

키질로르다(카자흐어: Қызылорда, 러시아어: Кызылорда)는 카자흐스탄 남부 키질로르다 주에 있는 도시이다. 키질로르다 주의 주도이기도 하다. 인구는 약 37만명(2015). 시르다리야강 연안의 오아시스 지대에 위치한다. 19세기 전반에 요새로 건설되었고, 1853년 러시아에 속하게 되었다. 소비에트 연방이 성립된 후 이 도시는 1924년부터 1929년 사이에 잠시 러시아 소비에트 사회주의 연방공화국에 속하는 카자흐 소비에트 사회주의 자치 공화국의 수도였으며, 1925년부터 크질오르다(러시아어: Кзыл-Орда)라 부르게 되었는데, 이 명칭은 카자흐어로 '붉은 수도'라는 뜻을 러시아식으로 말한 것이다. 수도가 1929년 알마아타(지금의 알마티)로 옮겨간 후에도 계속 크질오르다라 부르게 되었다. 카자흐스탄 남부의 중요한 교통로에 있고, 키질쿰 사막을 횡단하는 도로와 철도도 있다. 부근에는 바이코누르 우주 기지가 있다.
한국의 독립운동가 홍범도가 이곳에서 생을 마쳤으며, 그가 묻힌 묘지는 최근 성역화되었다. 그의 이름을 딴 거리도 있다.
기후

키질로르다의 기후는 쾨펜의 기후 구분상 아한대 사막 기후(BWk)로 판정되어 있다. 여름에는 매우 뜨겁고 겨울에는 다소 추운 느낌을 가진 사막 기후이기도 하며 월간 평균 강수량 역시 20mm를 넘기지 못하고 있으며 여름에는 월 평균 강수량이 4~8mm 내외에 불과하다.
| 키질로르다의 기후> 월 | 키질로르다의 기후> 1월 | 키질로르다의 기후> 2월 | 키질로르다의 기후> 3월 | 키질로르다의 기후> 4월 | 키질로르다의 기후> 5월 | 키질로르다의 기후> 6월 | 키질로르다의 기후> 7월 | 키질로르다의 기후> 8월 | 키질로르다의 기후> 9월 | 키질로르다의 기후> 10월 | 키질로르다의 기후> 11월 | 키질로르다의 기후> 12월 | 키질로르다의 기후> 연간 |
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| 역대 최고 기온 °C (°F) | 16.8 (62.2) | 23.9 (75.0) | 31.7 (89.1) | 39.3 (102.7) | 43.3 (109.9) | 44.6 (112.3) | 46.5 (115.7) | 44.7 (112.5) | 42.0 (107.6) | 35.7 (96.3) | 26.0 (78.8) | 18.2 (64.8) | 46.5 (115.7) |
| 일평균 최고 기온 °C (°F) | −2.5 (27.5) | 0.8 (33.4) | 10.4 (50.7) | 20.9 (69.6) | 28.2 (82.8) | 33.6 (92.5) | 35.1 (95.2) | 33.4 (92.1) | 26.6 (79.9) | 18.1 (64.6) | 7.1 (44.8) | −0.5 (31.1) | 17.6 (63.7) |
| 일일 평균 기온 °C (°F) | −6.8 (19.8) | −4.5 (23.9) | 4.0 (39.2) | 14.0 (57.2) | 21.1 (70.0) | 26.7 (80.1) | 28.3 (82.9) | 26.2 (79.2) | 19.0 (66.2) | 10.6 (51.1) | 1.7 (35.1) | −4.9 (23.2) | 11.3 (52.3) |
| 일평균 최저 기온 °C (°F) | −10.6 (12.9) | −9.1 (15.6) | −1.4 (29.5) | 7.3 (45.1) | 13.8 (56.8) | 19.2 (66.6) | 21.0 (69.8) | 18.9 (66.0) | 11.7 (53.1) | 4.2 (39.6) | −2.8 (27.0) | −8.5 (16.7) | 5.3 (41.5) |
| 역대 최저 기온 °C (°F) | −33.0 (−27.4) | −36.1 (−33.0) | −26.0 (−14.8) | −12.2 (10.0) | −0.8 (30.6) | 7.2 (45.0) | 7.8 (46.0) | 6.0 (42.8) | −1.0 (30.2) | −12.6 (9.3) | −25.1 (−13.2) | −31.0 (−23.8) | −36.1 (−33.0) |
| 평균 강수량 mm (인치) | 18 (0.7) | 14 (0.6) | 15 (0.6) | 20 (0.8) | 19 (0.7) | 8 (0.3) | 5 (0.2) | 3 (0.1) | 3 (0.1) | 9 (0.4) | 16 (0.6) | 16 (0.6) | 146 (5.7) |
| 평균 강우일수 | 4 | 4 | 6 | 6 | 6 | 4 | 3 | 2 | 2 | 5 | 6 | 5 | 53 |
| 평균 강설일수 | 12 | 9 | 4 | 0.2 | 0.03 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0.4 | 3 | 9 | 38 |
| 평균 상대 습도 (%) | 78 | 74 | 65 | 49 | 41 | 35 | 34 | 34 | 40 | 52 | 70 | 77 | 54 |
| 평균 월간 일조시간 | 112 | 144 | 205 | 252 | 347 | 375 | 425 | 375 | 327 | 239 | 150 | 112 | 3,063 |
| 평균 일일 일조시간 | 3.6 | 5.1 | 6.6 | 8.4 | 11.2 | 12.5 | 13.7 | 12.1 | 10.9 | 7.7 | 5.0 | 3.6 | 8.4 |
출처 1: Pogoda.ru.net (평년값: 1991년~2020년, 극값: 1856년~현재)
출처 2: 독일 기상청 (일조시간)
바이오플러스

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형태: 주식회사
창립: 2003년
시장 정보: 한국: 099430
산업 분야: 바이오
본사 소재지:  대한민국 대전광역시 유성구 계룡로16번길 37-8
핵심 인물: 대표이사 정현규
제품: 생체재료
매출액: 567.2억 원(2022년)
영업이익: 142억 6000만 원(2022년)
순이익: 211.4억 원(2022년)
주요 주주: 정현규(외 4인)(30.42%), 이해영(외 2인)(5.97%)
종업원 수: 87명(2022년)
자본금: 2억 원(2022.12.31)
웹사이트: 바이오플러스
바이오플러스(BioPlus Co. Ltd.)는 대한민국의 생체재료 기업이다. 본사는 대전광역시 유성구 계룡로16번길 37-8에 위치해 있으며 대표이사는 정현규이다.
역사

2022년 1주당 3주를 배정하는 무상증자를 하였다.
상장

2021년 9월 27일에 주관사를 키움증권으로 공모가 31,500원에 코스닥 시장에 상장하였다.
참고문헌

↑  [이슈 코스닥 입성 2년 바이오플러스, "올해 매출 800억 달성·中 하이난 공장 완공 목표", Pax Economy TV, 2023.10.06]
↑  K-BIO 위상 확인한 '바이오플러스'…세계 무대 일보전진, 메디컬타임즈, 2023-07-15
↑  '바이오플러스 인터펙스코리아 2023' 성료, 메디포뉴스, 2023-07-20
↑  권혁진, 바이오플러스, 주당 3주 무상증자 결정…주주친화 경영 강화, 약업신문, 2022-11-11
디스터비아 (영화)

| 디스터비아 Disturbia |
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감독: D. J. 커루소
각본: 크리스토퍼 랜던 칼 엘즈워스
원안: 크리스토퍼 랜던
제작: 조 메적 E. 버넷 월시 재키 마커스
출연: 샤이아 러버프 데이비드 모스 세라 로머 바이올라 데이비스 캐리앤 모스
촬영: 로히르 스토퍼르스
편집: 짐 페이지
음악: 제프 저넬리
제작사: 더 몬테시토 픽처스 컴퍼니
배급사: 드림웍스 픽처스(미국) 파라마운트 픽처스(미국) CJ 엔터테인먼트(대한민국)
개봉일:  2007년 4월 13일 (2007-04-13)(미국)  2007년 8월 30일 (2007-08-30)(대한민국) 
시간: 104분
국가:  미국
언어: 영어
제작비: 2,000만 달러
흥행수익: 1억 1,810만 달러
《디스터비아》(영어: Disturbia)는 2007년 개봉한 미국의 네오누아르 심리 스릴러 영화이다. D. J. 커루소가 연출하고, 크리스토퍼 랜던과 칼 엘즈워스가 각본을 썼다. 샤이아 러버프가 학교 교사에게 폭력을 저질러 가택 연금 처분을 받은 후 이웃들을 관찰하다가 그중 하나를 연쇄살인범으로 확신하는 십대 주인공 역을 맡았다. 그 외에 데이비드 모스, 세라 로머, 캐리앤 모스 등이 출연하였다.
줄거리

아버지를 교통 사고로 잃은 케일은 수업 시간에 스페인어 교사가 아버지를 들먹이자 주먹을 휘둘러 3개월 가택 연금 신세가 된다. 케일은 전자발찌가 채워져 근접 센서로 24시간 감시를 당하며, 심지어 담당 형사는 스페인어 교사의 사촌이다.
엄마 줄리는 케일에게 교훈을 주기 위해 엑스박스 네트워크와 아이튠즈를 연결하는 케이블과 인터넷 선을 전부 잘라버리고 파출부 예약도 취소한다. 지루함을 달래기 위해 쌍안경으로 이웃을 구경하던 케일은 홀로 사는 로버트 터너를 연쇄살인범으로 의심하기 시작한다.
출연

샤이아 러버프 - 케일 브렉트 역
데이비드 모스 - 로버트 터너 역
세라 로머 - 애슐리 칼슨 역
캐리앤 모스 - 줄리 역
에런 유 - 로니, 케일의 절친 역
바이올라 데이비스 - 파커 형사, 케일 가택 연금 담당 역
호제이 파블로 칸티요 - 구티에레즈 경관, 케일 감시 담당 역
맷 크레이븐 - 대니얼 브렉트 역
브랜던 커루소 - 그린우드 보이 역
루시아노 커루소 - 그린우드 보이 역
대니얼 커루소 - 그린우드 보이 역
케빈 G. 퀸 - 칼슨 씨 역
일리스 머토 - 칼슨 부인 역
수잰 리코 - 뉴스 앵커 역
켄트 쇼크넥 - 뉴스 앵커 역
러네이 레이먼드 리베라 - 구티에레즈 아버지 역
어맨다 월시 - 미니 타이코 역
찰스 캐럴 - 판사 역
도미닉 대니얼 - 경찰관 역
질리언 슈어 - 터너의 클럽 여자 역
기타 제작진

배역: 데버라 어퀼라, 트리샤 우드
미술: 톰 사우스웰
의상: 마리실비 더보
수상

2008년 제17회 MTV 영화 & TV 어워즈 후보 최고의 키스상
에드워드 렐프

| 에드워드 렐프 Edward "Ted" Relph |
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로마자 표기: Edward "Ted" Relph
출생: 1944년 5월 18일
성별: 남성
국적: 캐나다
직업: 지리학자
에드워드 "테드" 렐프(영어: Edward "Ted" Relph, 1944년 5월 18일 ~)는 캐나다의 지리학자이다. 저서 《장소와 장소 상실》로 알려져 있다.
경력

에드워드 렐프는 웨일스 웨이 밸리에서 자라 런던 대학교와 토론토 대학교의 지리학 합동 연구 과정을 수학했다. 1991년부터 1999년까지 토론토 대학교 스카버러 캠퍼스의 사회학부 학장을 맡았으며, 이후 2008년부터 2010년까지 학장직에 재임되었다. 현재 토론토 대학교 명예교수이다.
현상학적 시각에 기반해 장소에 대한 감각과 이를 경험하는 방식, 장소 정체성에 대한 연구 활동을 펼쳐왔다. 지리학의 근간을 이루는 심리를 장소감(Sense of place)이라 정의하며 장소 다양성을 훼손하는 자본주의 사회와 포스트모던 지리의 복합성에 비판적으로 접근한다.
같이 보기

디즈니화
이 푸 투안
파리 생제르맹 FC 페미닌

파리 생제르맹 FC 페미닌(프랑스어: Paris Saint-Germain Féminines)은 프랑스의 수도 파리를 연고로 하는 프랑스의 여자 축구 클럽이다. 1971년에 파리 생제르맹 산하 여자 축구단으로 설립되었으며, 현재는 프랑스 여자 축구의 최상위 리그인 디비지옹 1 페미닌에 소속되어 있다.
성적

디비지옹 2 페미닌: 1회 우승 (2000-01)
쿠프 드 프랑스 페미닌: 2회 우승 (2010, 2018)
선수 명단 > 역대

분류:파리 생제르맹 FC 페미닌의 축구 선수  문서를 참고하십시오.
역대 감독

| 감독 | 임기 |
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 올리비에 에슈아프니: 2018 ~ 2021
해머스미스 & 시티 선

해머스미스 & 시티 선(Hammersmith & City line)은 런던 지하철의 노선이다. 해머스미스(Hammersmith)와 바킹(Barking) 간을 오가며, 노선색은 분홍색이다. 총 연장 15.8 마일 (25.5 km)에 29개의 역을 제공한다. 패딩턴(Paddington)과 보우로드(Bow Road) 사이의 중앙 구간을 지하로 오가는데, 패링던(Farringdon)과 알드게이트 이스트(Aldgate East) 사이에 시티오브런던 구역을 지나게 된다. 터널은 저심도로, 브리티시 본선(British main lines)의 터널과 비슷한 크기이다. 대부분의 선로와 모든 역은 디스트릭트, 서클, 메트로폴리탄선 등 저심도 지하철 노선의 일부와 공유되며, 이 노선과 서클 선이 공유하는 구간에서 매년 1억 1,400만 건의 승객이 오갔다.
1863년에 메트로폴리탄 철도(Metropolitan Railway)는 패딩턴과 패링던 사이에 세계 최초로 목조 객차와 증기 기관차가 있는 지하철 서비스를 시작했다. 다음 해 서쪽으로 패딩턴에서 해머스미스(Hammersmith)까지의 철도가 개통되었고 곧 메트로폴리탄과 그레이트 웨스턴 철도(Great Western Railway)가 공동 소유하고 운영하게 되었다. 이 선은 차차 동쪽으로 확장되어 1884년 이스트 런던 철도(East London Railway)에 이르렀다. 이 선로는 1906년에 전철화 되었고, 1936년에 메트로폴리탄 철도가 런던 여객 수송위원회에 흡수 된 후 일부 해머 스미스 & 시티 철도가 이전의 디스트릭트 철도 선을 통해 바킹 역 까지 운행하는 것으로 바뀌었다. 해머 스미스 & 시티 노선은 1990년까지 메트로폴리탄 선의 일부로 튜브 맵에 표시되었다. 이후 별도의 노선으로 표시되었다.
선로 및 신호 시스템이 업그레이드되고 있으며, 오래된 6량짜리 C 차량(C Stock)이 2019 년까지 용량을 65% 증가시키는 계획에서 새로운 7량짜리 S 차량 (S Stock)으로 대체되었다.
이 노선은 패딩턴과 웨스트본 파크 사이의 그레이트 웨스턴 메인선과 평행을 이루며, 웨스트햄과 바킹 사이의 런던, 틸버리 & 사우스엔드 철도와 평행을 이룬다.
역사 > 메트로폴리탄 철도

이 부분의 본문은 메트로폴리탄 철도입니다.
메트로폴리탄 철도 (이하 Met)가 건설한 첫 노선은 패딩턴(Paddington)에서 시티오브런던 인근의 스미스필드(Smithfield) 까지의 구간이었다. 이 노선은 1863년 1월 10일에 개통된 세계 최초의 지하철로, 증기기관차에 의해 끌려오는 가스 조명 목조 객차로 이루어졌다. 이 노선은 뉴로드(New Road)에서  개착식 공법을 사용하여 지어졌으며, 패딩턴과 킹스크로스 사이의 터널과 패링던 로드 도로 인근에 위치했다. Met 및 그레이트 웨스턴 철도(GWR)에 의해 지원되는 해머스미스 & 시티 철도(the Hammersmith & City Railway , H&CR)는 패딩턴 역 서쪽 GWR의 본선에서 셰퍼드 부시와 해머스미스의 교외 개발 구역에 까지 건설되었다. 1864년 6월 13일 GWR 서비스를 통한, 패링던에서 해머스미스 간의 노선이 넓은 평지를 가로질러 고가로 건설되었으며, 몇 주 후, 웨스트 런던 철도(West London Railway)의 애디슨 로드(Addison Road, 현재의 켄징턴 (올림피아) 역)에서 라티머 로드(Latimer Road)로 연결되었다. 1865년부터 해머스미스와 GWR 열차가 애디슨 로드로 열차를 운행했다. 1867년에 이 노선은 두 회사가 공동 소유했다. 1871년 웨스트본 파크(Westbourne Park)와 패딩턴 사이의 GWR과 평행 한 두 개의 추가 노선이 H&CR에 사용되었고 1878년 웨스트본 파크의 평면 교차점이 dive-under로 대체되었다. 1 년 앞서, 런던 & 사우스 웨스턴 철도(London & South Western Railway)의 해머스미스(그로브로드)역(Hammersmith (Grove Road))과 리치먼드 행 노선을 통해 일부 서비스가 연장되었다.
철도는 패링던의 동쪽으로 확장되었고, 1876년 11월 18일에 알드게이트 종착역이 문을 열었다. Met는 이스트 런던 철도(ELR)를 통해 사우스 런던 철도(South Eastern Railway)에 접근하고 맨션 하우스역에서 Met의 알드게이트 역까지, 알드게이트에서 동쪽으로 화이트채플의 ELR에 도달하기 위해 디스트릭트 철도와 공동으로 건설하기를 원했다. 1884년 10월에 Met는 일부 해머스미스 서비스를 ELR을 통해 뉴크로스(New Cross)로 확장했다.
1902년 화이트채플 & 보우 철도(Whitechapel & Bow Railway)가 개통하였고, 브롬리바이보우역 서쪽의 화이트채플에 있는 디스트릭트 철도를 보우와 런던, 틸버리 & 서던 철도(LT&SR)에 연결하고 일부 디스트릭트 서비스를 화이트채플에서 이스트햄으로 연장했다.
노선이 1906년에 리치먼드로 옮겨졌을때 철수되었고, 서부 종착지는 해머스미스와 켄싱턴(애디슨 로드)가 되었고, 이스트 서비스는 ELR이 1914년에 전철화되고 서비스가 해머스미스에서 뉴크로스(SER) 및 뉴크로스(LB & SCR)에 이르기까지 ELR에서 화이트채플로 전환되었다. 6량 전기 동력분산식 열차는 GWR이 Met에 판매한 1923년까지 Met 및 GWR이 공동 소유했다.
역사 > 런던 여객 운송위원회

이 부분의 본문은 en:Metropolitan line (1933–88)입니다.
1933년 7월 1일 메트로폴리탄 철도는 다른 지하철, 트램웨이 회사 및 버스 운영 업체와 합병되어 런던 여객 운송위원회(London Passenger Transport Board)를 구성했다. 1936년 화이트채플역 동부 디스트릭트선에서 혼잡함을 완화하기 위해 해머스미스발 열차 일부가 이스트 런던 선에서 바킹 행으로 전환되었다. 1939년 11월 뉴크로스(New Cross)와 뉴크로스게이트(New Cross Gate)로 가는 열차를 통해, 해머스미스 & 시티 선 열차가 화이트채플 종착역을 지난후 더 긴 8량의 옥스브리지 선 열차가 바킹 행으로 운행했다. 그러나 이로 인해 운영상의 문제가 발생했으며 1941년부터 해머스미스 - 바킹 간 열차가 다시 나왔다.
1937년부터 경비원이 원격으로 운영하는 문이 있는 새 강철 차체 O형 차량(O stock)이 1906년부터 쓰여온 목조 차체 열차를 대체했다. 4~6량 편성으로 새로운 열차를 운행하는 것이 목적 이었지만, 견인 전류에 대한 초기 문제가 발생한 후에는 6량 편성 만이 사용되었다. 라티머 로드의 커브를 통한 켄싱턴(올림피아) 행 서비스는 1940년 웨스트 런던 선의 폭탄 피해로 중단되었으며 전쟁 후 재개되지 않았다. 1959년과 1960년 6량 편성의 유사한 열차가 서클 선에서 운행하였으며, 두 노선의 차량의 유지 및 보수를 해머스미스 차량기지로 통합시켰다. 통합되었다. 알루미늄 C형 차량은, 1970년대부터 장내 방송 설비를 사용하고 원래의 도색되지 않은 열차를 대체했다. 1인 승무는 1972년에 제안되었지만 노동 조합과의 충돌로 인해 1984년까지 도입되지 않았다.
역사 > 별도의 노선으로 분리

해머스미스와 바킹 간의 경로는 메트로폴리탄선의 일부로 노선도에 표시되었지만, 1990년부터 별도로 표시되었으므로, 메트로폴리탄 노선은 알드게이트에서 베이커 스트리트(Baker Street)로, 북쪽으로는 "Metro-Land"를 통해 옥스리지(Uxbridge), 왓퍼드 및 아머셤으로 연결된다. 2003년에 해머스미스 & 시티 선의 인프라는 메트로넷 컨소시엄이 관리하는 공공-민간 파트너쉽에서 부분적으로 민영화되었다. 메트로넷은 2007년에 행정부에 들어갔고 지방 정부 기관인 런던교통공사가 책임을 맡았다. 새로운 크로스레일 지하철 노선을 위한 화이트채플(Whitechapel) 역의 재건축으로 반대 플랫폼을 사용하지 말 것을 요구했으며 2009년 12월부터 모든 서비스가 Plaistow 또는 Barking으로 확장되었다.
C형 차량이 2010년대에 S7형 차량으로 대체되었다. 1차 도입분은 2012년 7월 6일 해머스미스 & 시티 선에 서비스를 시작했으며, 2012년 12월 9일 해머스미스 - 바킹 간에서 운영되기 전에 해머스미스와 무어게이트(Moorgate) 간의 셔틀 서비스가 실시되었다. 2014년 3월부로 모든 서비스에 S7형 차량을 운행하게 되었다.
노선도

런던 자치구를 연결하는 해머스미스 & 시티 선의 노선도
이 노선은 15.8 마일 (25.5 km)의 길이에 29개의 역이 있다. 선로의 거의 대부분이 다른 런던 지하철의 저심도 노선과 공유하는데, 서클선의 해머스미스~베이커 스트리트 구간, 서클 선 & 메트로폴리탄 선의 베이커 스트리트~알드게이트 구간, 디스트릭트 선의 알드게이트 이스트역~바킹 구간이 있다. 모든 역은 다른 노선과 환승이 가능하다.
이 노선은 제4궤조를 통해 직류로 전류를 공급 받는다. 중심 급전 궤도는 -210V로 통전되고, 주행 궤도 외부의 급전 궤도는 +420V로, 전위차가 630V가 된다. 해머스미스 종착역에서 웨스트본 파크역 까지 2-마일-35-체인 (3.9 km)의 복선 철도는 20-피트 (6.1 m) 높이의 고가 육교에 있다. 웨스트본 파크 역을 지난 후 로열 오크역에서 다시 지표로 돌아와 그레이트웨스턴 본선 바로 아래를 지나고, 본선을 따라 패딩턴역까지 운행한다. 이 노선은 플랫폼의 끝 부분에 있는 개착식 터널로 들어가고 프레드 스트리트 정션(Praed Street Junction)의 베이스워터(Bayswater)서 서클 선을 만나 에지웨어로드 역을 통과한다. 킹스크로스 세인트판크라스역을 지난 후 탬스링크 서비스에 사용되는 City Widened Lines가 있는 Ray Street Gridiron 아래로 지나간다. 무어게이트역에는 베이 플랫폼(bay platform, 한쪽 끝에만 승차되는 승강장)이 있다. 알드게이트 역 직전에 서클•메트로폴리탄 노선에서 알드게이트 이스트 역까지 노선이 서로 다르다. 이 노선은 화이트채플 역에서 런던 오버그라운드를지나 2-마일 (3.2 km) 떨어진 구 화이트채플 & 보우 철도(Whitechapel & Bow Railway)에서 보우 로드역으로 이어지고, 그리고 브롬리바이보우로 가면 펜처치 스트리트역의 런던, 틸버리 및 사우스엔드 선과 함께 운행된다. 다음 역인 웨스트햄역에는 주빌리선, 도클랜즈 경전철, c2c와 교차한다. 다음 역으로 베이 플랫폼인 플래이스토우역을 거쳐 2개의 역을 지난 후 바킹역에서 종착한다.
서비스

2012년 12월 기준 피크 외에는 시간당 6대의 열차가 있으며, 모든 역에 정차하고, 피크 시간에는 15대의 열차를 운용한다. 서클 선과 함께, 매년 1억 1400만명의 이용객기 있다. 해머스미스에서 바킹까지는 (혼잡 시간대를 제외하면) 61분이 소요된다. 패딩턴에서 알드게이트 이스트까지의 중앙 구간은 런던 요금 1구역, 서쪽으로 해머스미스까지, 동쪽으로 브롬리바이보우까지는 2구역에 속한다. 바킹과 이스트햄 구간은 4구역에 있다.
철도 차량

이 부분의 본문은 런던 지하철 S7 & S8형 전동차입니다.
현재 운용되는 차량인 봄바디어의 모바이아(Movia) 제품군의 일부인 7량의 S 차량(S Stock)이 있다. 냉방 장치가 되어 있으며, 이는 (고심도 튜브 터널과 달리) 저심도의 터널로 냉방 장치에서 배출되는 뜨거운 공기를 분산 시킬 수 있기 때문이다. 이 열차는 회생 제동을 사용하여 에너지의 약 20%를 네트워크에 반환한다. 최고 속도는 62 mph (100 km/h)이다. 7량의 S 열차 열차는 865명의 승객을 수용할 수 있으며, 교체 전에 사용된 6량 C 차량(C Stock) 열차가 739명을 수용한 것과 비교되었다. S 열차의 길이는 384 피트 (117 m)로, 기존 C 열차의 305-피트 (93 m)보다 79 피트 (24 m) 더 길어졌다. 이에 따라 역 승상장 길이도 길어졌다. 더 나은 성능을 제공하고 열차가 회생 제동을 통해 네트워크로 더 많은 에너지를 반환 할 수 있도록 수송 전압을 현재 공칭인 630 V에서 750 V로 증가시킬 계획이다.
차량 기지

이 노선의 차량 기지는 해머스미스에 있는데, 그레이트 웨스턴 철도에 의해 건설되어 20세기 초에 철도가 통근했을 때 메트로폴리탄 철도로 운행되었던, 구 해머스미스 역 가까이에 있다. 바킹의 대피선과 하이스트리트 켄싱턴(High Street Kensington) 인근 (삼각 대피선)에서 한밤중에 열차를 회송한다. 패링던의 대피선은 C stock 시대에 사용되었으나, 새로운 S stock 열차의 길이가 길어 더 이상 사용하지 않는다.
개선 프로그램

S 차량(S Stock) 열차의 도입과 함께, 서클 및 해머스미스 & 시티 선의 혼잡 시간 용량을 2018년 말까지 65% 증가시킬 계획인 프로그램에서, 선로와 전기 공급 및 신호 시스템을 개선하고 있다. 해머스미스에 지하철에 대한 단일 제어실을 설치하고 1940년대에 설치된 신호 장비를 자동 열차 제어(ATC) 시스템으로 대체 할 예정이다. 2018년 개통을 계획하고 있는 크로스-런던 크로스레일 라인(Cross-London Crossrail line)은 패딩턴(Paddington)과 화이트채플(Whitechapel) 간의 밀집을 줄여 줄 것으로 예상된다.
추가 자료

《London Railway Map》. Quail Maps. 2001. ISBN 978-1-898319-54-2.
Yonge, John (November 2008) [1994].  Jacobs, Gerald, 편집. 《5: Southern & TfL》. Railway Track Diagrams 3판. Bradford on Avon: Trackmaps. ISBN 978-0-9549866-4-3.
웨스트햄역에 정차한 S7 차량
흙 (소설)

《흙》은 춘원 이광수가 1932년 동아일보에 연재한 한국 농촌 계몽 소설이다.
등장인물

허숭: 주인공. 농촌 계몽을 위해 헌신한다.
윤정선: 허숭의 아내다.
유순: 순박한 시골 처녀.
김갑진: 동경재대출신으로 인텔리이다. 허숭이 벌이는 농촌 계몽사업을 깔보고 농민들을 무지한 존재로 생각한다. 그러나 허숭의 영향으로 그도 농촌 계몽 사업에 뛰어들게 된다.
한민교: 교직자.
이건영: 미국에서 박사 학위를 받았다.
유정근: 시골 부잣집 아들. 동경으로 유학을 다녀왔다.
작은갑: 농민.
서선희: 정선의 친구.
문학적 의의

농촌 계몽이라는 시대적 요구를 다뤄 작가의 인도주의적 귀농 사상을 표현했다.
같이 보기

《흙 (1960년 영화)》 - 이 소설을 바탕으로 한 영화
| v t e이광수 |
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소설:  《무정》  《유정》  《흙》  《단종애사》  《재생》  《소년의 비애》  《재생》 
수필/논설문:  《민족 개조론》  《민족의 경륜》 
관련 사건:  2·8 독립 선언  수양동우회 사건 
관련 인물:  안창호  주요한  허영숙  홍난파  송진우  안재홍  윤치호  장이욱  주요섭  조병옥  김구  김성수  방응모 
관련 단체:  대한민국 임시정부  독립신문  대한인국민회  흥사단  동우구락부  수양동우회  동아일보  매일신보  대화동맹  반민족행위특별조사위원회
두클라 고개 전투

| v t e독소전쟁 |
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 해전 발트해  흑해  북극해  1941년 바르바로사 작전 브레스트  비아위스토크-민스크  라세이니아이  브로디  베사라비아  스몰렌스크  우만  오데사  1차 키예프  탈린의 재앙  레닌그라드  세바스토폴  1차 로스토프  모스크바  핀란드  케르치반도  체첸  항공전  1942년 류반  르제프  토로페츠–홀름  데먄스크  홀름  벨리키예루키  캅카스  2차 르제프  2차 하리코프  청색 작전  스탈린그라드 천왕성 작전  겨울 폭풍 작전  화성 작전  소토성 작전  1943년 해일 작전  3차 하리코프  쿠르스크  4차 하리코프  2차 스몰렌스크  드네프르강  네벨  2차 키예프  1944년 드네프르–카르파티아  레닌그라드–노브고로드  나르바  카메네츠-포돌스키  크림반도  1차 이아시-키시뇨프  카렐리야  바그라티온  르보프–산도미에시  도펠코프  2차 이아시-키시뇨프  발트  리가  탈린  문순드  메멜  데브레첸  두클라 고개  슬로바키아  베오그라드  페차모-시르케네스  헝가리  부다페스트  1945년 비스와-오데르  포즈난  동프로이센  쾨니히스베르크  하일리겐바일  자믈란트  동포메라니아  콜베르히  전환점 작전  실레지아  브레슬라우  경칩 작전  빈  베를린  프라하 프라하 봉기  독일의 항복 
두클라 고개 전투(언어 오류(cz): Karpatsko-dukelská operace, 러시아어: Восточно-Карпатская операция, 헝가리어: Duklai csata)는 1944년 9월 8일부터 10월 28일까지 폴란드-슬로바키아 국경 지역에 있는 두클라 고개를 차지하기 위해 제2차 세계 대전 중 나치 독일과 소련이 벌인 전투였다. 작전의 주요 목표였던 슬로바키아 봉기를 지원하는 것에는 실패했지만, 이 전투를 통해 우크라이나가 완전히 해방되었다.
동부 카르파티아 지역의 독일군의 저항은 예상보다 훨씬 강했다. 9월 8일에 시작된 전투에서 소련군은 10월 6일까지 두클라 고개 반대편으로 넘어가지 못했고, 독일군은 10월 10일경이 되어서야 저항을 멈추었다. 프레쇼우까지 5일이 걸릴 것으로 예상했지만, 스비드니크까지 가는데만 50일이 되었고, 양측 모두 70,000명 이상의 사상자가 발생했다. 전투 후 6일 후에 도달할 예정이었던 프레쇼우는 1945년이 되어서야 체코슬로바키아가 다시 점령하게 되었다. 이 전투는 슬로바키아 역사상 가장 치열한 전투 중 하나로 손꼽히며, 카피초바, 치로바, 이블라, 글로비스체를 묶어서 "죽음의 고개"라고 부르기도 한다.
전투 서열 > 소련

1944년 르보프-산도미에시 작전 완료 후, 소련군은 적을 추격하는 동안 이반 코네프가 이끄는 제1우크라이나 전선군의 좌익 부대가 동부 카르파티아산맥의 산기슭에 도달하여 크르니차즈드루이, 사노크, 스콜레, 크라스노일스크의 북서쪽 방어선에 자리를 잡았다. 소련-체코슬로바키아 연합군은 병력 246,000명, 5,140개의 총과 박격포, 322대의 전차와 자주포, 1,165개의 전투기를 보유하고 있었다.
전투 서열 > 독일

1944년 9월 25일까지 제1기갑군 및 헝가리 제1군으로 구성된 하인리히 군단이 소련군의 공격을 방어했다. 독일-헝가리 연합군은 3,250개의 대포와 박격포, 100개의 전차와 구축전차, 450대의 항공기를 가지고 있었다.
국도 제49호선 (일본)

| 일반국도 |
| --- | --- |
   
국도 제49호선
총연장: 248.2 km
개통년: 1953년 제정
기점: 후쿠시마현 이와키시 조반가미야다 교차로
주요 경유지: 후쿠시마현 고리야마시, 아이즈와카마쓰시 니가타현 아가노시
종점: 니가타현 니가타시 주오구 구리노키바시 교차로
주요 교차도로 : 국도 제4호선 국도 제6호선 국도 제7호선 국도 제8호선
후쿠시마현 야마군 이나와시로정 가타타 인접 지역.
일본 49번 국도(일본어: 国道49号→국도 49호)는 후쿠시마현 이와키시에서 니가타현 니가타시 주오구까지 이어지는 일반국도 노선이다. 그러나 이 도로의 총 연장 중에서 실제 연장은 246.1 km, 현도도 역시 237.8 km로 구성되어 있다.
연혁

1953년 5월 18일 : 2급 국도 제115호선인 니가타다이라선(新潟平線, 니가타시 ~ 다이라시)으로 처음 지정 시행
1963년 4월 1일 : 이 도로가 1급 국도로 승격됨과 동시에 번호도 역시 49호선으로 변경 시행, 다만 국도 제115호선은 후쿠시마현 소마시에서 야마군 이나와시로정 구간으로 대체.
1965년 4월 1일 : 1급 국도에서 일반 국도로 전환
통과하는 지자체

후쿠시마현 : 이와키시 - 이시카와군 히라타촌 - 고리야마시 - 야마군 이나와시로정 - 아이즈와카마쓰시 - 가와누마군 (유가와촌 - 아이즈반게정 - 야나이즈정) - 야마군 니시아이즈정
니가타현 : 히가시칸바라군 아가정 - 아가노시 - 니가타시 (고난구 - 주오구)
접촉 가능한 도로

국도 제4호선
국도 제6호선
국도 제7호선
국도 제8호선
국도 제349호선
국도 제115호선
국도 제294호선
국도 제118호선
국도 제121호선
국도 제252호선
국도 제400호선
국도 제459호선
국도 제260호선
국도 제460호선
국도 제403호선
ÍB 베스트만나에이야르

ÍB 베스트만나에이야르(아이슬란드어: Íþróttabandalag Vestmannaeyja, 약칭 ÍBV)는 1924년에 창단된 아이슬란드 베스트만나에이야르 제도의 축구 클럽이다.
IB 베스트만나에이야르는 리그 우승 3회, 컵 대회 우승 4회의 기록을 갖고 있다.
성적

랜드스반카데일딘
아이슬란드 컵
선수 명단 > 현역

마크 윌슨(2022 ~ )
케빈 브루(2023 ~ )
조르당 은클루루(2023 ~ )
선수 명단 > 역대

분류:ÍB 베스트만나에이야르의 축구 선수  문서를 참고하십시오.
역대 감독

| 감독 | 임기 |
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 헤이미르 하들그림손: 2002
 헤이미르 하들그림손: 2006 ~ 2011
르콩트

르콩트(프랑스어: Lecomte)는 프랑스를 대표해서 1900년 하계 올림픽에 출전한 양궁 선수이다. 그는 오 코르동 도레 50m 부문에 참가해서 선두인 앙리 에루앙(프랑스어판)에 6점 뒤진 25점을 기록하였다.
같이 보기

1900년 하계 올림픽 양궁
찬 산토키

|  찬 산토키  चान संतोखी  Chan Santokhi  |
| --- | --- |
 찬 산토키(2020년)
수리남의 제9대 대통령  
임기: 2020년 7월 16일~
총리: 로니 브런스위크
 전임: 데시 바우테르서(제8대) 
신상정보
출생일: 1959년 2월 3일(1959-02-03)(65세)
출생지: 수리남 렐리도르프
국적: 수리남
정당: 진보개혁당
배우자: 멜리사 산토키세나체리
종교: 힌두교
찬드리카페르사드 산토키(힌디어: चंद्रिकापेर्साद सांतोखी, 네덜란드어: Chandrikapersad Santokhi, 1959년 2월 3일~)는 2020년부터 수리남의 제9대 대통령인 수리남의 전직 경찰관이자 정치인이다. 2020년 선거에서 승리한 후, 산토키는 수리남의 대통령 후보로 단독 지명되었다. 7월 13일, 산토키는 경합이 없는 선거에서 지지를 얻어 대통령으로 선출되었다. 그는 7월 16일에 취임했다.
어린 시절

찬드리카페르사드 산토키는 1959년 2월 3일, 수리남 렐리도르프에서 인도-수리남 힌두계 가정에서 태어났다. 그는 시골에서 9명의 자녀가 있는 가정에서 막내로 자랐다. 그의 아버지는 파라마리보 항구에서 일했고 어머니는 렐리도르프에서 가게 조수로 일했다.
경력 > 경찰 경력

산토키는 파라마리보에 있는 알게메네 미델바레 학교에서 VWO 졸업장을 취득한 후 네덜란드로 유학하기 위해 장학금을 받았다. 1978년부터 1982년까지 아펠도른에 있는 네덜란드 경찰 아카데미에서 공부했다. 학업을 마친 후 1982년 9월 수리남으로 돌아와 경찰에서 일했다. 23세 때부터 1989년 국가 범죄 수사 부서장으로 임명될 때까지 산토키는 게이어스블라이트와 와니카에서 경찰 조사관으로 일했다. 1991년에 그는 경찰청장으로 임명되었다.
경력 > 법무부장관

2005년 9월, 산토키는 진보개혁당을 대표하여 법무·경찰부 장관으로 취임하였다. 그의 재임 기간은 범죄, 특히 마약밀매에 대한 강력한 단속과 엄격하고 말도 안 되는 법질서 집행으로 특징지어진다. 이것은 그에게 데시 바우테르서로부터 얻은 별명인 보안관이라는 별명을 얻게 해주었다.
경력 > CICAD 회장

15년간 미주약물남용통제위원회(CICAD)의 공식 대표였던 산토키는 2010년 12월 6일 1년간 이 기구의 회장으로 선출되었다. CICAD는 서반구의 약물정책을 조정하는 미주 기구의 자율기구이다. 2009년에도 산토키는 1년간 이 기구의 부회장이었다.
경력 > 진보개혁당 위원장

2011년 7월 3일, 산토키는 진보개혁당(VHP)의 의장으로 선출되었다. 한때 인도계 수리남 정당이었던 진보개혁당은 산토키의 의장 임명 이후, 현재 통계에 따르면 수리남에서 두 번째로 큰 정당인 다민족 정당으로 성장했다. 의회에서 8석을 차지한 VHP는 2020년까지 제1야당이었다.
경력 > 대통령직

2020년 5월 26일, 2020년 수리남 총선의 예비 결과는 VHP가 가장 큰 정당이며 찬 산토키가 수리남의 제9대 대통령이 될 가능성이 가장 높은 후보임을 보여주었다. 5월 30일, 찬 산토키는 수리남의 대통령 출마를 발표했다. 6월 29일, VHP는 찬 산토키를 대통령 후보로 지명했다. 7월 7일, 연합은 찬 산토키를 수리남의 대통령으로, 로니 브런스위크를 수리남의 부통령으로 지명했다. 다른 후보자는 2020년 7월 8일, 15시(UTC-3)에 지명되지 않았고, 7월 13일, 산토키는 경합 없는 선거에서 지지를 얻어 대통령으로 선출되었다. 그는 7월 16일, 파라마리보의 오나프한켈리크헤이드스플레인에서 코로나19 범유행으로 인해 대중 없이 취임식을 치렀다. 그는 선서식에서 힌두교 산스크리트어 슐로카와 진언을 암송하는 선서를 했다. 산토키의 취임식은 또한 여러 기독교 종교 지도자들의 축복을 받았다.
산토키는 2021년 9월, 네덜란드를 방문하여 양국간 외교 관계가 냉각된 후 2008년 이후 수리남 최초의 대통령이 되었다. 네덜란드의 총리 마르크 뤼터는 이번 화해를 "역사적인 것"이라고 언급했다.
사생활

2020년 7월 19일, 찬 산토키는 오랜 파트너이자 변호사인 멜리사 세나체리와 결혼했다. 결혼식은 비공개로 진행되었다. 그는 또한 이전 결혼에서 얻은 두 명의 성인 자녀(딸과 아들)가 있다.
2023년 7월 프란스 티머만스와 산토키
모스콥스코페트로그라츠카야선

| 모스콥스코 페트로그라츠카야 선 Московско-Петроградская линия |
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기본 정보
운행 국가:  러시아
종류: 도시 철도
상태: 운행 중
기점: 파르나스
종점: 쿱치노
역 수: 18개 역
1일 평균 이용객 수: 772,400명 (2018년)
개통일: 1961년 4월 29일
소유자: 상트페테르부르크 지하철
운영자: 상트페테르부르크 지하철
노선 제원
영업 거리: 30.1 km
궤간: 1,524 mm
모스콥스코 페트로그라츠카야 선(러시아어: Московско-Петроградская линия) 또는 블루 라인으로 알려진 상트페테르부르크 지하철의 2호선은 1961년에 개통된 러시아 상트페테르부르크 지하철의 두 번째 노선으로, 도심과 북부와 남부를 잇는 노선이다. 이것은 소련에서 최초의 독특한 형식의 플랫폼 구조인 "수평 리프트"로 불리는 유형을 특징으로 했다. 모스콥스코 페트로그라츠카야 선의 색상은 일반적으로 메트로 지도 상에서 파란색으로 표기된다. 2006년에 연장 개통으로 상트페테르부르크 지하철에서 가장 긴 노선이 되었다.
노선 개요

모스콥스코 페트로그라츠카야 선은 파르나스 역을 출발해 쿱치노 역을 연결한다.
노선 개요 > 구간

| 구간 | 개통일 | 길이 |
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| 테흐놀로기체스키 인스티투트 - 파르크 포베디 | 1961년 4월 29일 | 5.5 km |
| 테흐놀로기체스키 인스티투트 - 페트로그라츠카야 | 1963년 7월 1일 | 6.0 km |
| 파르크 포베디 - 모스콥스카야 | 1969년 12월 25일 | 1.7 km |
| 모스콥스카야 - 쿱치노 | 1972년 12월 25일 | 4.5 km |
| 페트로그라츠카야 - 우델나야 | 1982년 11월 6일 | 6.1 km |
| 우델나야 - 프로스펙트 프로스베셰니야 | 1988년 8월 19일 | 4.1 km |
| 프로스펙트 프로스베셰니야 - 파르나스 | 2006년 12월 22일 | 2.2 km |
| 총합 | 18역 | 30.1 km |
노선 개요 > 명칭 변경

| 역 | 이전 이름 | 해당년 |
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| 센나야 플로샤디 | 플로샤디 미라 | 1963–1991 |
환승역

|  | 노선 | 환승역 |
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|  | 키롭스코 비보륵스카야 선 | 테흐놀로기체스키 인스티투트 |
|  | 넵스코 바실레오스트롭스카야 선 | 넵스키 프로스펙트 |
|  | 프라보베레즈나야 선 | 센나야 플로샤디 |
|  | 프룬젠스코 프리모르스카야 선 | 센나야 플로샤디 |
차량

모스콥스코 페트로그라츠카야 선에서는 모스콥스코예(3번) 기지가 운행되며, 6량 편성 열차가 56편성이다. 이들 중 대부분은 81-714/717형이지만, 일부는 1970년대에서 1990년대까지 만들어진 5 차량의 표준이다. 또한, 2000년 이후 운행되는 새로운 81-540.1/541 1 차량과 9 차량이 운행 중에 있다.
| v t e상트페테르부르크 지하철의 노선 |
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지하철 노선:   키롭스코 비보륵스카야 선   모스콥스코 페트로그라츠카야 선   넵스코 바실레오스트롭스카야 선   프라보베레즈나야 선   프룬젠스코 프리모르스카야 선 
계획 중인 노선:   크라스노셀스코  칼리닌스카야 선   아드미랄테이스코 옥틴스카야 선   상트페테르부르크 콜체바야 선
타래풀거미

|  타래풀거미> 생물 분류ℹ️ |
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계:: 동물계
문:: 절지동물문
강:: 거미강
목:: 거미목
과:: 가게거미과
속:: 타래풀거미속
종:: 타래풀거미 (A. difficilis)
학명
Allagelena difficilis
Fox, 1936
타래풀거미(학명: Allagelena difficilis)는 거미목 가게거미과 타래풀거미속에 속하는 거미의 일종이다. 한국·중국 등 동아시아에 분포하며, 수풀에 깔때기 모양의 그물을 치는 정주성 거미이다.
조성진 (피아니스트)

| 조성진  |
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2016년 11월 16일의 조성진.
기본 정보
출생: 1994년 5월 28일(1994-05-28)(30세) 대한민국 서울특별시
성별: 남성
직업: 피아니스트
장르: 클래식 음악
악기: 피아노
레이블: 도이치 그라모폰
소속사: KD Schmid
웹사이트: http://www.seongjin-cho.com
조성진(趙成珍, 1994년 5월 28일 ~ )은 대한민국의 피아니스트이다. 제17회 쇼팽 국제 피아노 콩쿠르에서 한국인으로는 최초로 우승을 차지하였다.
학력

성남신기초등학교 졸업
예원학교 졸업
서울예술고등학교 재학중 유학
파리국립고등음악원 졸업