stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
수도권 신도시 철도

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형태: 주식회사
창립: 1991년 3월 15일
시장 정보: 비상장
산업 분야: 운수업
본사 소재지:  일본 도쿄도 다이토구 다이토 4초메 25번 7호
핵심 인물: 대표이사 겸 사장 다카하시 노부카즈
매출액: 398억 94백만 엔  (2014년 3월 기준)
영업이익: 48억 4500만 엔  (2014년 3월 기준)
자산총액: 1조 1,276억 47백만 엔  (2014년 3월 31일 기준)
주요 주주: 연선의 지방 공공 단체 (89.45 %)  (이바라키현 18.05%, 도쿄도 17.65 %, 지바현 7.06%, 아다치구 7.06%, 쓰쿠바시 6.67%, 사이타마현 5.88%)
종업원 수: 656 명 (2014년 3월 31일 기준, 그 중 39 명은 다른 철도 회사·지자체 등의 파견)
자본금: 1,850억 16백만 엔  (2014년 3월 31일 기준)
웹사이트: (일본어) www.mir.co.jp/
수도권 신도시 철도 주식회사(일본어: 首都圏新都市鉄道株式会社 슈토켄신토시테쓰도카부시키가이샤[*])는 제3섹터 방식의 철도회사로서 조반선의 신선(쓰쿠바 익스프레스 선, 약칭 TX)의 건설을 위해 설립되었다. 출자는 연선의 지방공공단체와 민간기업이 담당했다.
호쿠소 철도, 사이타마 고속철도, 도요 고속철도와 같이 신도시 개발형 제3섹터 철도가 건설비의 이자부담으로 인해 높은 운임을 책정해 승객이 감소하는 악순환을 교훈으로 삼아 건설비의 대부분을 무이자로 조달한 것이 특징이다. 또 건설비 절감과 1인 승무 채용 등으로 원가 절감을 실현, 다른 사철과 고속버스에 대해 충분한 경쟁력을 가질 수 있는 운임 수준을 실현했다. 이와 더불어 고속운전에 의한 편리성이 더해져 운송실적의 호조가 이어지고 있다.
그러나 예상되었던 JR 동일본 조반선의 수송분담은 쓰쿠바 익스프레스 선이 지바 이북으로는 이바라키 현 쓰쿠바시로 향하는 관계로 예상보다 적은 상황이다.
연혁

1991년 3월 15일: 설립
2005년 8월 24일: 쓰쿠바 익스프레스 선 개통
노선

쓰쿠바 익스프레스 선: 아키하바라역 - 쓰쿠바 역 58.3km
차량

TX-1000계: 6량 1편성, 14편성
TX-2000계: 6량 1편성, 16편성
차량 > 편성

TX-1000계 (직류구간 전용차량): 전동차와 부속차의 구성비(MT비)는 1:1(3M 3T)
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| CT1 | M1 | T' | M1' | M2' | CT2 |
2호차에 1기, 4호차에 2기의 팬터그래프가 장착되어 있다. 전차량의 좌석은 롱시트.
TX-2000계(직류・교류구간 겸용차량): MT비는 2:1(4M 2T)
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
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| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| CT1 | M1 | M2 | M1' | M2' | CT2 |
2, 4호차에 2기의 팬터그래프가 장착되어 있다. 3, 4호차에는 세미크로스시트가 장착되어 있다.
모든 차량의 최고속도는 130km/h, 가속도는 3.0km/h/s이며 ATC신호에 대응한다. 전차량이 한면당 4개의 문이 있는 관계로 화장실이 설치되어 있지는 않다. 기본적으로 TX-1000계는 보통열차, TX-2000계는 구간쾌속과 쾌속에 투입되나 심야에는 일부 TX-1000계도 구간쾌속에 투입된다. 그러나 TX-1000계의 운행에 TX-2000계가 투입되는 경우는 비교적 많다.
차량 > 차량번호를 붙이는 방식

TX-○○○○
천의 자리: 직류전용은 1, 직교류겸용은 2
백의 자리: 차량번호(쓰쿠바 방향으로부터 아키하바라 방향으로 1~6)
십의 자리: 편성번호(TX-1000계는 01~14, TX-2000계는 51~66)
같이 보기

수도권 신도시 철도 쓰쿠바 익스프레스
TX-2000계 전동차
사벨리우스주의

사벨리우스주의(Sabellianism)는 사벨리우스에 의해 주장된 이단의 한 종류이다.  양태론적 단일신론(양식적 단일신론)로 불린다. 성부, 성자, 성령의 세 각각의 태를 갖고 있으며, 신의 유일성을 주장한다. 그리스도가 오직 신성만을 가지고 있으면, 육체를 가짐을 부인한다.  이것은 요한복음 1장 14절, 디모데전서 3장 16절을 부인하는 것이므로 이단에 속하며 하나님의 아들이 육체로 오심 즉 성육신에 반하므로 또한 이단이다. 니케아 신경에서 '그는 하나님으로부터 나신 하나님이시며, 빛으로부터 나신 빛이시며,  참 하나님으로부터 나신 참 하나님이시고'에서 사벨리우스주의를 반박하였다.
같이 보기

양자설
단일신론
FC 카마스 나베레즈니예첼니

FC 카마스 나베레즈니예첼니(러시아어: Футбольный клуб КАМАЗ Набережные Челны)는 타타르 공화국 나베레즈니예첼니를 연고로 하는 러시아의 축구 클럽이다. 현재는 러시아의 3부 축구 리그인 러시아 프로페셔널 풋볼 리그에 참가하고 있다. 1981년 자동차 기업인 카마스에 의해 창단되었다.
선수 명단 > 현역

참고: FIFA 자격 규정에 따라 소속된 국가대표팀 국기를 표시합니다. 선수는 복수의 FIFA 비회원국 국적을 가지고 있을 수 있습니다.
선수 명단 > 역대

분류:FC 카마스 나베레즈니예첼니의 축구 선수  문서를 참고하십시오.
| v t e러시아 내셔널 풋볼 리그 |
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2024-25 시즌:  FC 아르세날 툴라  FC 우랄 예카테린부르크  FC 토르페도 모스크바  FK 차이카 페스차노콥스코예  FC 네프테크히미크 니즈네캄스크  FC 로토르 볼고그라드  PFC 소치  FC 로디나 모스크바  FK 소콜 사라토프  FC 발티카 칼리닌그라드  FC 예니세이 크라스노야르스크  FC 알라니야 블라디캅카스  FC 카마스 나베레즈니예첼니  FC 체르노모레츠 노보로시스크  FC 우파  FC 튜멘  FC 신니크 야로슬라블  FC SKA 하바롭스크
라타비아 로버슨

| 라타비아 로버슨  |
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기본 정보
본명: 라타비아 마리 로버슨 LaTavia Marie Roberson
출생: 1981년 11월 1일(1981-11-01)(43세) 텍사스주, 휴스턴
성별: 여성
국적: 미국
직업: 싱어송라이터
장르: R&B, 소울, 댄스 팝
활동 시기: 1990년 - 현재
악기: 보컬
관련 활동: 데스티니스 차일드
라타비아 로버슨(LaTavia Roberson, 1981년 11월 1일 ~ )은 미국의 가수로, 데스티니스 차일드의 일원이었다.
도모베역

| 도모베 |
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 승강장
ko
개괄
관할 기관 : 동일본 여객철도
소재지 :  일본 이바라키현 가사마시   도모베에키마에 1-24
좌표 : 북위 36° 12′ 46″ 동경 140° 10′ 56″﻿ / ﻿북위 36.21277°  동경 140.182293° ﻿ / 36.21277; 140.182293
개업일 : 1895년 7월 1일
승강장수 : 3면 5선
거리표
■ 조반선
우에노 기점 98.8 km
   ← 이와마  (6.9 km)  우치하라 → (4.7 km)
     
■ 미토선

   ← 시시도  (1.7 km)  
     
도모베역(일본어: 友部駅, ともべえき)은 일본 이바라키현 가사마시에 있는 동일본 여객철도의 철도역이다.
특급 프레시 히타치 호 전 열차, 슈퍼 히타치 호 일부 열차가 정차한다.
이용 가능한 철도 노선

동일본 여객철도
조반선
미토선
역 구조

단식 승강장 1면 1선, 섬식 승강장 2면 4선 등 총 3면 5선을 가지고 있는 지상역으로, 교상역사를 가지고 있다.
역 구조 > 승강장

| 0 | 1 | 2 |
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| 1 | ■ 조반선 | 쓰치우라 · 마쓰도 · 우에노 · 도쿄 · 시나가와 방면 (우에노도쿄라인) |
| 2·3 | ■ 조반선 | 미토 · 히타치 · 다카하기 · 이와키 방면 (3번선은 대피용) |
| 3·4·5 | ■ 미토선 | 가사마 · 시모다테 · 유키 · 오야마 방면 |
역사

1987년 4월 1일 - 민영화에 따라 동일본 여객철도의 소속이 되었다.
2001년 11월 18일 - 스이카의 사용이 개시되었다.
인접역

| 동일본 여객철도 ■ 조반선 |
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| 이와마 시나가와 방면 |  | 우치하라 다카하기 방면 |
동일본 여객철도 ■ 미토선
| 시시도 오야마 방면 |  | 시·종착역 |
참이끼목

참이끼목(Bryales)은 참이끼아강에 속하는 이끼 목 중의 하나이다.
하위 분류

참이끼과 (Bryaceae)
렙토스토뭄과 (Leptostomataceae)
초롱이끼과 (Mniaceae)
필로드렙파니움과 (Phyllodrepaniaceae)
프세우도디트리쿰과 (Pseudoditrichaceae)
풀크리노두스과 (Pulchrinodaceae)
스피리덴스과 (Spiridentaceae)
이 목은 넓은 의미로 리조고니움목을 포함하여 정의되었지만, 이제는 좁은 의미로 사용된다.
계통 분류

2019년 콜(Cole)과 힐거(Hilger), 고피넷(Goffinet) 연구에 기초한 참이끼아강의 계통 분류는 다음과 같다.
오가미

오가미는 다음 사람 등을 가리킨다.
오가미 다케토시: 일본의 전 프로 야구 선수이자 야구 지도자, 야구 해설가·평론가
오가미 도모아키: 일본의 축구 선수
같이 보기

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도키와바시 타워

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정보
위치 :  일본 도쿄도 지요다구 오오 테마치 두가, 주오구 야에스 1가
상태 : 완공
기공식 : 2018년
건축 : 2018년 ~ 2021년
완공 : 2021년 6월 30일
용도 : 업무시설
높이
건축 구조물 : 230m
기술적 상세 내용
층수 : 지상 40층
도키와바시 타워(일본어: 常盤橋タワー)는 일본 도쿄도에 위치한 마천루다.
같이 보기

일본의 마천루 목록
도쿄도의 마천루 목록
시오자와정

시오자와정(塩沢町)은 니가타현 남부 미나미우오누마군의 정이다. 2005년 10월 1일에 미나미우오누마시에 편입 합병했기 때문에 소멸했다. 주위를 2,000m급 산들로 둘러싸여 겨울에는 강설이 많다. 시오자와산 우오누마 고시히카리와 스키가 유명하다.
역사

1889년 4월 1일 - 정촌제 시행과 함께 미나미우오누마군 시오자와촌이 성립하였다.
1900년 11월 6일 - 정으로 승격해 시오자와정이 되었다.
1906년 4월 1일 - 요시자토촌, 도치쿠보촌, 도미자네촌, 나카모쿠라이덴촌, 가미시마촌, 오토미촌 (일부)과 합병해 시오자와정이 선설되었다.
1956년 9월 30일 - 나카노시마촌과 합병해 시오자와정이 신설되었다.
1957년 2월 1일 - 이시우치촌, 우에다촌과 합병해 시오자와정이 신설되었다.
2005년 10월 1일 - 미나미우오누마시에 편입해 소멸하였다.
교통 > 철도

동일본 여객철도
조에쓰선
교통 > 도로

간에쓰 자동차도 - 시오자와 이시우치IC
국도 제17호선
국도 제291호선
국도 제353호선
| 전거 통제  |
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국제:  VIAF  월드캣 
국가:  일본
WAGs

WAGs(Wives And Girlfriends)는 2006년 FIFA 월드컵 때 잉글랜드 축구 국가대표팀 선수의 여자친구나 아내를 가리키는 데 사용하던 단어이다. 월드컵 폐막 후, 현재는 잉글랜드 대표팀의 파트너뿐만 아니라 모든 나라의 축구 선수의 여자친구나 아내를 가리키는 경우에 사용되고 있다.
같이 보기

트로피 와이프
아이즈니시카타역

| 아이즈니시카타 |
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ko
개괄
관할 기관 : 동일본 여객철도
소재지 :  일본 후쿠시마현 오누마군 미시마정
좌표 : 북위 37° 28′ 51.3″ 동경 139° 39′ 41.3″﻿ / ﻿북위 37.480917°  동경 139.661472° ﻿ / 37.480917; 139.661472
개업일 : 1941년 10월 28일
승강장수 : 1면 1선
거리표
■ 다다미선
아이즈와카마쓰 기점 43.7km
   ← 아이즈히노하라  (2.2 km)  아이즈미야시타 → (1.7 km)
     
아이즈니시카타역(일본어: 会津西方駅)은 일본 후쿠시마현 오누마군 미시마정에 위치한 동일본 여객철도 다다미선의 철도역이다. 단선 승강장 1면 1선의 구조를 갖춘 지상역이다.
이용 현황

| 승차 인원 추이> 연도 | 승차 인원 추이> 1일 평균 |
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2000: 11
2001: 8
2002: 8
2003: 3
2004: 5
역 주변

국도 제400호선
다다미 강
역사

1941년 10월 28일 : 일반역으로서 개업.
1971년 8월 29일 : 화물 · 하물 취급 폐지, 역 무인화.
1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 동일본 여객철도가 승계.
인접 역

| 동일본 여객철도 다다미선 |
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| 아이즈히노하라 아이즈와카마쓰 방면 | ■ 다다미선 | 아이즈미야시타 고이데 방면 |
| v t e다다미선 |
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아이즈와카마쓰 - 나누카마치 - 니시와카마쓰(아이즈 고원 오제구치방면->) - 아이즈혼고 - 아이즈타카다 - 네기시 - 니쓰루 - 와카미야 - 아이즈반게 - 도데라 - 아이즈사카모토 - 아이즈야나이즈 - 고도 - 다키야 - 아이즈히노하라 - 아이즈니시카타 - 아이즈미야시타 - 하야토 - 아이즈미즈누마 - 아이즈나카가와 - 아이즈카와구치 - 혼나 - 아이즈코스가와 - 아이즈요코타 - 아이즈오시오 - 아이즈시오자와 - 아이즈가모 - 다다미 - 오시라카와 - 이리히로세 - 가미조 - 에치고스하라 - 우오누마타나카 - 에치고히로세 - 야부카미 - 고이데
유나이티드 항공 93편 테러 사건

| 유나이티드 항공 93편 테러 사건 |
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 유나이티드 항공 93편의 항로 궤적.
개요
| 발생일시 | 발생일시 | 2001년 9월 11일 오전 10시 3분 | 2001년 9월 11일 오전 10시 3분 | 2001년 9월 11일 오전 10시 3분 | 2001년 9월 11일 오전 10시 3분 |
| 발생유형 | 발생유형 | 충돌 | 충돌 | 충돌 | 충돌 |
| 발생원인 | 발생원인 | 항공기 납치 자살 테러 | 항공기 납치 자살 테러 | 항공기 납치 자살 테러 | 항공기 납치 자살 테러 |
| 발생장소 | 발생장소 | 미국 펜실베이니아주 서미싯군 스토니크릭 다이아몬드 T. 석탄 노천광산 평야 인근 | 미국 펜실베이니아주 서미싯군 스토니크릭 다이아몬드 T. 석탄 노천광산 평야 인근 | 미국 펜실베이니아주 서미싯군 스토니크릭 다이아몬드 T. 석탄 노천광산 평야 인근 | 미국 펜실베이니아주 서미싯군 스토니크릭 다이아몬드 T. 석탄 노천광산 평야 인근 |
비행 내용
| 기종 | 기종 | 보잉 757-222 | 보잉 757-222 | 보잉 757-222 | 보잉 757-222 |
| 소속 | 소속 | 유나이티드 항공 | 유나이티드 항공 | 유나이티드 항공 | 유나이티드 항공 |
| IATA 항공편 번호 | IATA 항공편 번호 | UA93 | UA93 | UA93 | UA93 |
| ICAO 항공편 번호 | ICAO 항공편 번호 | UAL93 | UAL93 | UAL93 | UAL93 |
| 호출부호 | 호출부호 | UNITED 93 | UNITED 93 | UNITED 93 | UNITED 93 |
| 등록번호 | 등록번호 | N591UA | N591UA | N591UA | N591UA |
| 출발지 | 출발지 | 뉴어크 리버티 국제공항 | 뉴어크 리버티 국제공항 | 뉴어크 리버티 국제공항 | 뉴어크 리버티 국제공항 |

| 목적지 | 목적지 | 샌프란시스코 국제공항 | 샌프란시스코 국제공항 | 샌프란시스코 국제공항 | 샌프란시스코 국제공항 |
| 탑승승객 | 탑승승객 | 37명(납치범 4명 포함) | 37명(납치범 4명 포함) | 37명(납치범 4명 포함) | 37명(납치범 4명 포함) |
| 승무원 | 승무원 | 7명 | 7명 | 7명 | 7명 |
피해 내용
| 사망자 | 사망자 | 44명 | 44명 | 44명 | 44명 |

| 생존자 | 생존자 | 생존자 없음 | 생존자 없음 | 생존자 없음 | 생존자 없음 |

유나이티드 항공 93편(영어: United Airlines Flight 93)은 2001년 9월 11일 일어난 9·11 테러 당시 알카에다 테러리스트에게 납치당한 미국 국내선 항공편 중 하나이다. 유나이티드 항공 93편은 비행기를 장악한 테러범들과 이를 다시 되찾으러는 승객과 승무원 사이 싸움이 벌어지다 미국 펜실베이니아주 서미싯군 스토니크릭 인근에서 추락하며 납치범을 포함한 탑승객 44명 전원이 사망하였다. 해당 항공기는 보잉 757-222 기종으로 매일 아침 뉴어크 리버티 국제공항에서 샌프란시스코 국제공항까지 운행하는 항공편이었다.
납치범들은 이륙 46분 후 항공기 조종석에 침입하였다. 기장과 부기장은 조종석을 점거하러는 납치범에 저항했으며, 이 목소리는 항공 관제탑에도 송신되었다. 조종사 훈련을 받은 납치범 중 한 명인 지아드 자라가 항공기를 조종하기 시작해 미국의 수도인 워싱턴 D. C. 방향인 미국 동해안으로 항공기를 틀기 시작했다. 9.11 테러의 주동자로 여겨지는 칼리드 셰이크 모하메드와 람지 빈 알시브는 초기 항공기의 테러 목표물이 미국 국회의사당이었다고 주장했다.
납치범들이 비행기를 점거하러 시도하는 동안 조종사는 납치범을 막기 위해 자동 조종 장치를 해제하는 등의 조치를 취했을 것으로 추정된다. 승객과 승무원 일부는 전화 통화로 뉴욕의 세계 무역 센터와 버지니아주 알링턴군의 펜타곤에 이미 자살 테러가 일어났다는 사실을 알게 되었다. 많은 승객들이 빼앗긴 비행기의 조종석을 다시 탈취해 납치범들을 제압하러 시도했다. 싸움이 일어나던 도중 납치범은 고의적으로 항공기를 워싱턴 D. C.에서 서북쪽 210 km의 피츠버그에서 동남쪽 105 km 지점인 인디안 레이크와 섕크스빌 인근에 있는 스토니크릭 군구 석탄 노천광 인근 벌판에 추락하였다. 지상에 있던 소수 시민이 항공기 추락을 목격했으며 여러 언론사가 추락 1시간 내에 보도하기 시작했다.
9월 11일 납치되었던 항공기 4편인 아메리칸 항공 11편, 유나이티드 항공 175편, 아메리칸 항공 77편, 유나이티드 항공 93편 중 유일하게 납치범이 테러 목표물에 타격하지 못한 항공기가 유나이티드 항공 93편이다. 테러 직후 추락 지점 인근에 임시로 놓은 기념비가 설치되었다. 2011년 9월 10일에는 정식 추모비인 93편 국립 추모관이 건설되었으며 유리와 콘크리트로 건설한 방문객 센터는 4년 후인 2015년 개장하였다.
하이재커

유나이티드 항공 93편의 납치는 알카에다의 일원인 지아드 자라가 주도했다. 자라는 레바논의 부유한 가정에서 태어나 세속 방식 양육을 받았다. 그는 조종사가 되고자 1996년 독일로 이주했고 독일어를 공부하기 위해 그라이프스발트 대학에 입학했다. 1년 후에는 함부르크로 이주하여 함부르크 응용과학대학교에서 항공우주공학을 공부하기 시작했다. 함부르크에서 자라는 독실한 무슬림이 되었고 급진적인 함부르크 조직과 연계를 가졌다.
1999년 11월 자라는 함부르크를 떠나 아프가니스탄으로 향했고 이곳에서 3개월을 지냈다. 2000년 1월에는 아프가니스탄에서 알카에다의 지도자인 오사마 빈라덴을 만났다. 1월 말에 함부르크로 돌아간 자라는 2월에 자신의 여권이 도난당했다고 신고해 여행 기록이 없는 새 여권을 발급받았다.
5월에는 베를린 주재 미국 대사관에서 비자를 발급받아 2000년 6월 미국 플로리다에 도착했다. 그곳에서 자라는 백병전 수업과 비행 교육을 받았다. 자라는 공격 몇 달 전부터 독일에 있는 여자친구와 레바논에 있는 가족과 연락을 계속 했다. 주변인과의 밀접한 접촉은 테러 음모의 리더였던 모하메드 아타를 화나게 했고, 알카에다의 기획자는 자라가 만일 여타 이유로 테러에서 물러날 경우 다른 요원인 자카리아스 무사위를 대신할 인물로 꼽았다.
4명의 "행동대장" 납치범은 조종실을 습격해 승무원을 제압하는 훈련을 받았고 이 중 3명이 93편에 동승했다. 첫 인물인 아흐메드 알나미는 2001년 5월 28일 유나이티드 항공 175편 테러 사건의 납치범인 함자 알그함디, 모한드 알셰흐리와 함께 6개월 관광비자를 통해 미국 플로리다주의 마이애미에 도착했다. 두 번째 인물인 아흐메드 알하즈나위는 아메리칸 항공 11편 납치범인 와일 알셰흐리와 함께 6월 8일 마이애미에 도착했다. 세 번째 인물인 사에드 알감디는 175편 납치범인 파예즈 바니함마드와 함께 6월 27일 플로리다주 올랜도에 도착했다. 93편의 추락 현장에서 지아드 자라와 사에드 알감디의 여권을 회수했다. 자라의 가족은 처음에 그가 비행기에 탑승한 "무고한 승객"이었다고 주장했다.
알카에다는 각각 5명으로 구성된 4개 팀이 테러를 벌일 계획을 꾸몄으나 테러 당일에는 테러리스트 19명만 실제 테러에 가담했다. 여기서 사라진 20번째 하이재커는 2001년 8월 3일 두바이에서 올랜도로 온 모함메드 알카타니로, 9월 11일 5번째 납치범으로 93편에 탑승할 예정이었다.:28 하지만 자신의 이름으로 된 현금 2,800달러로 부양이 가능한지 의심되었고 편도 티켓만 구매하여 공항 검사관에게 불법체류 문제와 관련하여 강도 높은 심문을 받았다. 이후 알카타니는 두바이로 송환되었고 이후 사우디아라비아로 돌아갔다.
비행

납치된 항공기는 보잉 757-222기로 항공기 등록기호는 N591UA이다. 탑승 가능한 최대 수용량은 182명인데 9월 11일 당일에는 93편에 승객 37명(테러텀 4명 포함)과 승무원 7명이 탑승해 부하율 52%로 93편의 화요일 평균 부하율인 52%를 밑돌았다. 승무원 7명은 기장 제이슨 달(43세), 부기장 로이 호머 주니어(36세), 항공 승무원 로레인 베이, 샌드라 브래드쇼, 완다 그린, 시시 릴스, 사무장 데보라 웰시이다.
비행 > 탑승

9월 11일 오전 5시 1분, 자라는 뉴어크에서 보스턴에 있는 유나이티드 항공 175편 테러 사건 당시 납치 조종사인 마르완 알셰히에게 휴대폰으로 전화를 걸었는데 나중에 정부는 이를 테러 계획이 진행되고 있음을 확인하기 위해 전화를 걸었다고 파악했다. 알셰히는 테러 당일 아침 아메리칸 항공 11편 테러 사건의 납치범 모하메드 아타도 자라에게 연락한 것과 같은 이유로 서로 연락했다고 알려졌으나 93편과 함께 납치를 진행한 아메리칸 항공 77편 테러 사건의 납치범 조종사인 하니 하뇨르에겐 연락을 취하지 않았다. 납치범 4명은 EST 기준 오전 7시 3분에서 7시 39분 사이에 체크인했다. 7시 3분 감디가 수화물 없이 체크인했으며 나미는 가방 2개를 수화물로 함께 체크인했다. 7시 24분 하즈나위가 가방 하나를 들고 체크인했으며 7시 39분 자라가 수화물 없이 체크인했다. 하즈나위는 컴퓨터 보조 탑승객 사전 검색 시스템(CAPPS)에 걸려 추가 조사를 받은 유일한 납치범이다. 하즈나위의 위탁수화물은 추가 폭발물 검사를 받았으나 승객 보안 검색대에서는 CAPPS의 추가 조사가 이루어지지 않았다. 보안 검색대 직원 중 누구도 납치범에 대한 특이점을 보고하지 않았다.
하즈나위와 감디는 7시 39분 항공기에 탑승하여 각각 일등석 6B와 3D석에 앉았다. 나미는 1분 후에 탑승해 일등석 3C석에 앉았다. 비행기에 탑승하기 전 자라는 레바논에 5통, 프랑스에 1통, 독일에 있는 여자친구에게 1통의 전화를 걸었고 전날 그녀에게 사랑한다는 메시지도 남겼다. 자라는 7시 48분 탑승하여 1B 좌석에 앉았다. 93편에 탑승한 많은 사람들은 허드슨강 너머 수 km 떨어진 뉴욕시 세계 무역 센터 단지의 쌍둥이 빌딩을 볼 수 있었다. 항공기는 오전 8시 정각 출발 예정이었으며 8시 1분 A17 게이트에서 푸시백을 시작했다. 하지만 공항 혼잡이 심해 8시 42분까지 지상에서 대기하며 지연되었다.
비행 > 하이재킹 경보 발령

납치된 다른 3대의 항공편은 모두 예정 이륙 시간에서 15분 이내에 출발했다. 93편이 이륙했을 때 11편은 북쪽 타워에 충돌한 지 4분이 지났고 175편은 납치당하는 중이었다. 77편에 탑승한 테러리스트는 아직 움직이지 않았지만 조종실을 습격하기 9분 전이었다. 175편이 남쪽 타워에 충돌하기 1분 전인 오전 9시 2분에 93편은 순항고도인 35,000피트(11,000 m)에 도달했다.
테러가 이어지면서 항공 교통 당국은 운항정보 교신시스템(ACARS)을 통해 경고를 발령하기 시작했다. 유나이티드 항공의 운항관리사인 에드 밸린저는 175편이 충돌한 지 16분 후인 9시 19분에 유나이티드 항공의 모든 항공편에 조종석 경고를 문자로 보내기 시작했다. 밸린저는 여러 항공편을 담당했으며 9시 23분에는 93편에 메시지를 보냈다. 밸린저는 9시 21분 93편으로부터 일상적인 ACARS 메시지를 받았다. 9시 22분 세계 무역 센터에서 발생한 사건을 알게 된 로이 호머의 아내 멜로디 호머는 조종실에 있는 남편에게 남편이 괜찮은 지 묻는 ACARS 메시지를 보냈다. 9시 24분, 93편은 "조종실 침입에 주의-항공기 2대가 세계 무역 센터에 충돌함"(Beware any cockpit intrusion – two a/c [aircraft] hit World Trade Center)이라는 밸린저의 ACARS 경고문을 받았다. 9시 26분 조종사 제이슨 달은 메시지에 당황한 듯 "수신완료. 최신 메시지 확인 완 --제이슨"(Ed, confirm latest mssg plz -- Jason)이라고 응답했다. 9시 27분 25초 승무원은 항공 교통 관제 센터의 일상적인 무선에 응답했다. 이것이 항공기가 납치되기 전 승무원이 마지막으로 교신한 응답이다.
납치

"메이데이 - 09:28:17"
09:28:17에 로이 호머가 외친 첫 메이데이 호출
"메이데이 - 09:28:50"
09:28:50에 로이 호머가 외친 두 번째 메이데이 호출
"93편과의 교신 시도 - 09:28 이후"
이 파일들을 듣기에 문제가 있으면 미디어 도움말을 참조하세요.
조종실은 9시 28분에 뚫렸는데 이 때 11편과 175편은 이미 세계 무역 센터에 충돌하여 북쪽 타워는 거의 42분, 남쪽 타워는 25분간 화재가 발생하고 있었다. 아직 비행중이던 유일한 다른 비행기인 77편도 9분도 채 되지 않아 펜타곤에 충돌했다. 해당 항공편의 납치범은 30분 이상 기다리지 않고 바로 항공기를 탈취했으며 대부분 안전벨트 표시등이 꺼지고 기내 서비스가 시작된 직후 공격한 것으로 추정된다. 반면 93편의 납치범은 46분이나 기다렸다가 조종실을 습격했는데 이렇게나 오래 기다린 이유는 밝혀지지 않았다. 9시 28분 5초 들어 항공기가 30초간 680피트나 급강하했기 때문에 이 즈음 조종사를 공격했다고 추정된다.
납치 > 조종실 통신과 녹취

9시 28분 17초, 클리블랜드의 ATC 직원과 93편 인근의 항공기 조종사들은 "비명 소리나 몸싸움으로 추정되는 이해할 수 없는 소리"를 포착했다. 클리블랜드 항공 교통 관제 센터의 관제사는 "누가 클리블랜드를 불렀습니까?"라고 대답했지만 응답을 받지 못했다. 35초 후 항공기는 또 다른 말을 전송했다. 한 남자가 "메이데이! 메이데이! 여기서 나가! 여기서 나가! 여기서 나가!"라는 소리였다. 멜로디 호머와 제이슨 달의 아내 샌디 달이 테이프 녹취를 들었을 때 이 남자의 목소리는 로이 호머 부기장이라고 인정했다.:153
납치범이 항공기를 완벽히 장악할 때까지 약 30초간 항공기가 최소 685피트(209 m) 급강하했다. 9월 11일 아침 납치된 항공기 중 93편이 유일하게 구조 요청을 외부로 방송했다. 조종사는 세계 무역 센터에 대한 자살 테러를 인지하고 조종실 침입을 경계했기 때문에 공격을 받았을 때 지상의 관제사에게 들리도록 마이크를 곧바로 조종했을 가능성이 높다. 클리블랜드 항공 교통 관제 센터의 관제사 존 워스는 이를 단순한 도움 요청이 아니라 경고라고 생각했다.:81–82
93편의 납치범이 항공기를 완전히 통제한 시각은 확인되지 않았다. 관계자는 납치범이 9시 28분경에 마크 로텐베르크를 살해하고 조종실을 습격했으며 승무원이나 승객이 테러를 방해할 가능성을 최소화하기 위해 나머지 승객과 승무원을 비행기 후방으로 이동시켰다고 추정한다. 많은 승객이 전화 통화에서 납치범을 3명만 봤다고 말했는데, 9/11 위원회는 조종실이 점거되고 승객이 항공기 뒤쪽으로 이동한 후 승객 시야에서 완전히 자라가 벗어나 비행 조종권을 장악할 때까지 자리에 앉아 있었다고 분석했다.
자라의 방송 - 09:31:57
지아드 자라의 첫 기내 방송
자라의 방송 - 09:39:11
지아드 자라의 두 번째 기내 방송
비행음성기록장치에선 9시 31분 57초부터 마지막 30분 구간이 녹음되었다. 이 순간 자라는 "승객 여러분, 기장입니다. 앉은 채로 가만히 있어주십시오. 기내에 폭탄이 있습니다. 그러니 앉으세요."("Ladies and gentlemen: here the captain. [sic] Please sit down, keep remaining seating. [sic] We have a bomb on board. So sit.")라고 방송했다. 위원회는 자라가 승객에게 안내 방송을 하러 시도했으나 잘못된 버튼을 눌러 클리블랜드 관제사에게 메세지를 보낸, 모하메드 아타가 11편에서 저지른 동일한 오류를 범했다고 분석했다. 관제사는 이 통신을 이해했지만 일부러 "클리블랜드입니다. 당신의 말을 잘 이해할 수 없습니다. 다시 천천히 말해주십시오."("Calling Cleveland center, you're unreadable. Say again, slowly.")라고 대답했다.
비행 기록에 따르면 달로 추정되는 부상당한 남성이 조종석에서 신음하는 소리가 기록되었다. 납치범들은 그에게 앉아서 무언가를 만지지 말라고 외치자 "안 돼"라고 반복해서 애원하는 장면도 녹음되었다. 샌디는 달이 자동 조종 장치를 해제하고 항공기의 무선 주파수를 조정해 승객과 소통하러는 자라의 시도가 대신 항공 교통 관제사에게 전달되는 등 납치범을 방해하기 위한 조치를 취했다고 말했다. 또한 일등석 승무원인 데비 웰시로 추정되는 한 여성이 납치범과 접촉해서 몸부림치며 "제발, 제발, 해치지 마세요"라고 애원하는 목소리도 녹음되었다. 자라는 9시 35분 9초 오토파일럿에게 비행기를 돌려 동쪽으로 향하라고 지시했다. 항공기는 고도 40,700피트(12,400 m)까지 상승했고 항공 교통 관제사는 즉시 여러 항공기를 93편의 조종 경로에 벗어나도록 조치했다. 조종석에 있는 여성은 살해되거나 다른 이유로 침묵하기 전까지 "죽고 싶지 않아요, 죽고 싶지 않아요"라고 반복하는 목소리가 들렸으며 납치범 중 한 명은 아랍어로 "모든 게 괜찮다. 이제 끝났다"라고 말하는 소리도 녹음되었다.
77편이 펜타곤에 충돌한 지 2분 뒤인 9시 39분 항공 관제사는 자라가 "기장입니다. 모두 자리에 앉아계세요. 기내에 폭탄이 있고 공항으로 돌아가고 있으며, 거기서 요구 사항을 말할 겁니다. 그러니 조용히 계세요"(Ah, here's the captain: [sic] I would like you all to remain seated. We have a bomb aboard, and we are going back to the airport, and we have our demands. So please remain quiet.)라고 말하는 소리를 들었다. 이후 관제사는 93편으로부터 다시 연락을 받지 못했다. 위원회에 따르면 납치범은 유나이티드 항공 93편을 포함해 대륙 횡단 항공편의 조종실에 보낸 조종실 침입 경고와 뉴욕 공격에 대해 알리는 메시지를 통해 납치범이 세계 무역 센터를 향한 테러에 성공했음을 알게 되었다고 추정했다.
조종석에서 부상당한 남자는 계속해서 신음소리를 내며 자동 조동 장치를 반복적으로 해제하러 시도하는 것처럼 들렸으며, 9시 40분에는 납치범이 자동 조종 장치에 문제가 있음을 나타내는 경적 소리를 듣고 녹색 손잡이를 만지락거렸다. 이 때 납치범 중 한명이 다른 납치범에게 "이 녹색 손잡이?"라고 아랍어로 물어봤다. 다른 납치범은 "그래, 그거야."라고 답했다. 9시 41분 56초에는 부상을 입은 남성이 신음하는 목소리로 "오, 이런!"(Oh, man!)이라고 말했다.:96 남자가 계속 신음하자 납치범은 "그들에게 말해서 조종사에게 말해 조종사 좀 데려오게 하라고"라고 말하는 목소리가 녹음되었다. 당시 신음하는 남자는 달로 추정되었으므로 납치범이 가리킨 '조종사'는 호머를 언급했을 가능성이 높으며 그가 아직 살아있음을 암시한다.:96 한편 샌프란시스코에 있는 유나이티드 항공의 한 직원은 9시 46분에 항공기에 "사고 보고 접수됨. 정상 상태인지 확인 바람."이라는 ACARS 메시지를 보냈다.
같이 보기

아메리칸 항공 11편 테러 사건 - 세계 무역 센터 북쪽 타워에 충돌
유나이티드 항공 175편 테러 사건 - 세계 무역 센터 남쪽 타워에 충돌
아메리칸 항공 77편 테러 사건 - 펜타곤에 충돌
유나이티드 항공 93편의 좌석 배치도
납치되기 3일 전인 2001년 9월 8일 뉴어크 리버티 국제공항에서 택싱 중인 N591UA의 모습
유나이티드 항공 93편이 마지막으로 떠났던 뉴어크 리버티 국제공항 A터미널의 17번 게이트 위에 미국 국기가 게양되어 있다.
도쿄 구울

영화에 대해서는 도쿄 구울 (영화) 문서를 참고하십시오.
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 도쿄 구울 東京喰種トーキョーグール
장르 : 공포, 소년만화, 스릴러, 판타지
만화: 도쿄 구울 (제1부) 도쿄 구울:re (제2부)
작가 : 이시다 스이
출판사 :  슈에이샤  대원씨아이
연재 잡지: 주간 영 점프
레이블: 영 점프 코믹스
연재 기간: 제1부: 2011년 41호~2014년 42호 제2부: 2014년 46호~2018년 31호
발매일: 2011년 9월 8일~2014년 9월 18일
권수: 제1부: 전 14권 제2부: 전 16권
TV 애니메이션: 도쿄 구울 (제1기) 도쿄 구울 √A (제2기) 도쿄 구울:re (제3기)
원작: 이시다 스이
감독: 모리타 슈헤이(제1기, 제2기) 와타나베 토시노리(제3기)
시리즈 구성: 미카사노 츄지
각본: 미카사노 츄지
캐릭터 디자인: 미와 카즈히로(제1기, 제2기) 나카지마 아츠코(제3기)
음악: 야마다 유타카
애니메이션 제작: 스튜디오 피에로
제작: 도쿄 구울 제작위원회(제1기, 제2기) 도쿄 구울:re 제작위원회(제3기)
방송사:  도쿄 MX 외  애니맥스
방영 기간: 제1기: 2014년 7월 4일~9월 19일 제2기: 2015년 1월 8일~3월 26일 제3기 전반: 2018년 4월 3일~6월 19일 제3기 후반: 2018년 10월 9일~12월 25일
화수: 제1기: 전 12화 제2기: 전 12화 제3기 전반: 전 12화 제3기 후반: 전 12화
OVA: 도쿄 구울 [JACK]
원작: 이시다 스이
감독: 시마다 소이치
각본: 미카사노 츄지
캐릭터 디자인: 미와 카즈히로
제작사: 스튜디오 피에로
발매일: 2015년 9월 30일
화수: 전 1화
OVA: 도쿄 구울 [PINTO]
원작: 이시다 스이, 토와다 신
감독: 마츠바야시 타다이토
각본: 시마다 소이치
캐릭터 디자인: 쿠리하라 마나부, 미와 카즈히로
제작사: 스튜디오 피에로
발매일: 2015년 12월 25일
화수: 전 1화
틀 - 토론
《도쿄 구울》(일본어: 東京喰種 도쿄구루[*])은 이시다 스이에 의해 만들어진  일본의 만화 작품이다. 《주간 영 점프》(슈에이샤)에서 2011년 41호부터 2014년 42호까지 연재된 후, 《도쿄 구울:re》가 2014년 46호부터 2018년 31호까지 연재되었다. 2021년 1월 시점에서 전 세계 시리즈 누적 발행 부수가 4700만부를 돌파했다.
개요

만화가 이시다 스이의 데뷔작으로써, 슈에이샤의 《주간 영 점프》에서 2011년 41호부터 연재하기 시작했다. 같은 해, 49호에서 일시 휴재가 있었으나, 2012년에 재개되었으며, 2014년 49호까지 연재되었다. 2011년 41호부터 49호까지를 수록한 단행본 제1권이 2012년 2월 22일에 발행된 2014년 8월 20일 현재 13권까지 발매되고 있다.
인육을 주식으로 하는 구울이 존재한다는 세계관을 가지며, 각 에피소드의 제목은 두 자로 된 한자로 통일되어 있다.
2013년 8월부터 9월까지 점프 LIVE에서 번외편 《도쿄 구울 [JACK]》이 연재되었다.
2014년 9월 18일 도쿄구울 만화책이 완결이 나나 싶었는데, 후에 만화책으로 '도쿄구울'이라는 타이틀은 버리고 이야기가 어느 정도 이어져 있으면서
새로운 시리즈를 연재 할 것 이라고 한다. 어떻게 해서 원작 1부인 '도쿄구울'의 이야기를 새롭게 전개해 나갈지 주목된다.
2014년 3월 20일에 마베라스 AQL의 공식 사이트에서 TV 애니메이션의 티저 사이트가 공개되었으며, 같은 해 6월부터 방영을 시작한 애니메이션 《도쿄 구울》은 《아흔아홉》으로 2014년 아카데미 단편 애니메이션상을 수상한 모리타 슈헤이 감독이 지휘를 맡았다.
줄거리

도쿄에는 "구울"이라는 오직 인육을 먹어야만 살 수 있는 생명체들이 존재한다. 그들은 인간과 똑같은 모습을 하고 있으며, 인간을 먹을 때나 자신들의 무기인 카구네를 꺼낼 때 두 눈이 척안으로 변하는 존재들이다. 어느 날, 독서를 좋아하는 평범한 대학생 카네키 켄은 안테이크라는 카페에서 카미시로 리제라는 소녀를 만난다. 나이나 혈액형, 독서를 좋아하는 것도 같았던 두 사람은 급속도로 친해지지만… 그녀는 구울! 비록 리제가 철골에 깔려 죽긴 했지만 결국 인적이 드문 곳에서 리제에게 습격당해 빈사 상태에 빠진 카네키. 리제의 장기를 이식해서 반구울(척안의 구울)이 됨으로 목숨을 건진다.
1기의 등장인물들과 1기에서의 행적 > 주연

카네키 켄
작품의 주인공. 도쿄의 한 대학의 문학부에 재학 중인 대학생으로, 데이트하던 리제의 공격으로 죽을 위기에 처하지만 갑작스레 떨어져 내린 철골에 리제가 깔려 위기를 모면한다. 이후 의사의 독단적 판단으로 리제의 장기가 이식되어 반구울 상태로 기적적으로 살아남게 되고, 곧 자신이 구울화되었음을 자각하자 정체성에 대한 고민으로 괴로워한다. 카네키는 자주 들르던 카페인 안테이크에서 일하는 구울들인 키리시마 토우카와 요시무라 쿠젠의 권유를 받고 함께 일하기로 한다. 후반 CCG에서 S레이트로 지정된 13구의 '제이슨'의 고문으로 인해 가치관이 바뀌게 되며, 각성한다. 이후 백발로 바뀐 채 반죠, 히나미 등과 함께 활동하며 시노하라 특등에 의해 ss레이트로 판정된다. 그리고 카구네 6개(반카쿠자 지네와 기존에 있던 리제의 카구네)를 사용할 수 있게 되었다. 코구리아에서 시노하라 특등수사관과 싸우는 도중 동족포식을 계속해서 반 카쿠자로 각성하고 지네를 각성, 이후에는 아리마와 싸우다 8개까지 각성하게 된다. 결국 아리마에게 패배해 머리와 뇌가 뜷렸으나, 기억을 잃은채 살아남아 CCG에서 사사키 하이세라는 이름으로 활동중이다.나중에는 아리마 키쇼를 죽임으로써 척안의 왕이된다.
카미시로 리제
카네키를 구울로 만든 장본인이자, 대식가라는 코드네임으로 CCG(구울 대책국)에 알려진 S레이트의 강력한 구울이다. 린카쿠의 구울이며, 카네키를 잡아먹으려 했으나 위에서 떨어진 철골들에 깔리고 만다. 이후에는 카네키의 머릿속에 환영으로 나타나 카네키의 내면상태를 표현한다.
키리시마 토우카
안테이크에서 일하는 알바생으로 보였으나, 사실 S레이트의 강력한 구울이었던 것으로 밝혀진다. 우카쿠의 구울이며, 나중에 마도 쿠레오 상등 수사관에 의해서 레빗이라는 코드네임으로 CCG에 알려지게 된다. 카네키가 아오기리 나무에게 납치당하자, 안테이크 동료들과 함께 카네키 구조에 참가한다.
요시무라 쿠젠
안테이크의 점장으로, 카네키가 안테이크에 들어오는데 결정적인 영향을 끼친 구울이다. 구울이라는 것은 확실하지만, 그 정체는 자세히 알려지지 않았다. 카네키의 정신적 지주로, 카네키가 아오기리 나무에게 납치당하자 안테이크 구울들과 함께 카네키 구조에 참가한다. 이후 안테이크-아오기리 나무-CCG의 3파전에서 진짜 정체가 드러나는데, 바로 최고 등급인 SSS레이트의 불살의 올빼미였다. 우카쿠의 구울이며, 온몸을 올빼미 형태의 카쿠자로 덮은 후 시노하라, 쿠로이와, 히라코, 아몬과 대치한다.
요모 렌지
안테이크의 구울로, 과묵한 편이다. 카네키가 안테이크에 들어오자 자기 몸은 자신이 지켜야 한다면서 수련을 시켜준다. 그리고 과거에 영역 다툼으로 자주 싸우다가 우타, 이토리와 친구가 되었다는 것이 밝혀진다. 카네키가 아몬과 싸우던 도중에 아몬을 도망치게 하고, 점점 폭주하고 있을 때 나타난다. 카네키는 이성을 잃었기 때문에 그를 보자마자 카구네로 찌른다. 그러자 자신이 한 행동을 보고 절규하던 카네키에게 사람 고기를 넣은 봉투를 건네준다. 이후 사건이 다 해결돼서 카네키, 토우카, 히나미와 함께 안테이크로 돌아간다. 안테이크-아오기리 나무-CCG의 3파전에서 아오기리 나무의 구울들을 처리하다가 우타, 츠키야마와 함께 아오기리 나무의 핵심간부인 노로의 상체를 날린다. 그러나 노로가 순식간에 재생하고 유유히 지나치자, 순순히 한 수 접는 모습을 보여준다.
후에구치 히나미
어린 소녀 구울이다. 쿠레오가 어머니를 죽인 후 가방에 넣고 인적이 드문 한 건물에다가 두자, 어머니의 냄새를 맡고 와서 가방에 담긴 어머니의 시체를 확인하고 절규한다. 이후 자신을 죽이려 하는 쿠레오를 토우카가 막다가 죽을 위기에 처하자, 각성해서 카구네를 꺼내고 쿠레오에게 중상을 입힌다. 토우카가 쿠레오를 죽인 후에는 카네키, 토우카, 요모와 함께 안테이크로 돌아간다. 이후 카네키가 아오기리 나무에게 납치당하자, 안테이크 동료들과 함께 카네키 구조에 참가한다.
니시오 니시키
비카쿠의 구울이다. 카네키에게 인육을 조금 나눠주려던 구울 요시다 카즈오의 머리를 차 날려 죽인 뒤, 자신의 영역을 침범했단 이유로 카네키를 죽이려 하지만 토우카의 난입으로 실패한 채 도주한다. 이후 카네키의 가장 친한 친구인 나가치카 히데요시의 소개로 대학의 선배였음이 밝혀진다. 곧 히데를 먹으려 시도하였으나 카구네를 꺼낸 카네키에게 과격하게 공격당해 실패한다. 그 후 자신의 여자친구인 키미가 츠키야마 슈에게 납치당하자 카네키, 토우카와 함께 키미를 구한 뒤 카네키와 친밀해진다. 카네키가 아오기리나무에 위해 납치당하자 카네키 구조에 참가한다.
츠키야마 슈
'미식가'라는 코드네임으로 CCG에 알려진 S레이트의 강력한 구울이다. 코카쿠의 구울이며, 카네키를 안테이크에서 처음 만나자마자 평범한 구울이 아님을 눈치챈다. 흥미를 느낀 츠키야마는 카네키를 구울 레스토랑으로 유인하여 동료들과 함께 잡아먹으려 했으나, 카네키가 척안의 구울인 것을 눈으로 확인한 뒤 자신이 독식하기 위해서 몰래 빼돌린다. 이후 니시키의 여자친구인 키미를 납치하여 인질로 삼아, 카네키를 한 교회의 강당으로 유인한다. 카네키가 니시키와 함께 들어오자 공격을 시도했으나 토우카까지 전투에 난입해서 3:1의 상성상 불리한 입장에서 싸우게 되었고, 그럼에도 불구하고 호각으로 싸우다가 결국 토우카에게 패배하고 만다. 이후에는 카네키라는 진미를 남에게 넘기지 않기 위해서 카네키가 아오기리 나무에게 납치당하자 카네키 구조에 참가한다. 이 때 아오기리 나무의 구울들을 처리하다가 요모, 우타와 함께 핵심간부 노로의 상체를 날려버린다. 그러나 노로가 순식간에 재생하고 유유히 지나치자, 순순히 한 수 접는 모습을 보여준다.
이리미 카야
ss레이트 구울이다.
1기의 등장인물들과 1기에서의 행적 > 구울 대책국

와슈 츠네요시
CCG의 총의장으로, CCG를 이끄는 수장이다.(사실 구울이다)
와슈 요시토키
와슈 츠네요시 총의장의 아들로, CCG의 국장이다.(사실 구울이다)
아리마 키쇼
도쿄 구울 1기에서는 직접 등장하진 않고, 아몬의 회상에서 등장한다. 젊은 나이임에도 불구하고 CCG의 특등 수사관으로, CCG의 사신, 무패의 구울 수사관 등으로 불리고 있는 CCG 최강의 전력이다. 다른 특등들보다 몇 배는 뛰어난 실력을 지니고 있으며, 아몬이 존경하는 인물이라고 한다. 그리고 2기 막판에 올빼미의 딸인 제 2의 올빼미(요시무라 에토)와 1 대 1로 대치하며 맹활약을 펼친다. 카네키의 눈을 뚫은 장본인이다.
마루데 이츠키
CCG의 특등 수사관. 안테이크-아오기리 나무-CCG의 3파전에서 CCG의 총지휘를 맡는다.
시노하라 유키노리
CCG의 특등 수사관으로, 쥬조의 파트너. 어렸을 때 잔인한 환경 속에서 살아왔기 때문에 인간의 감정이 거의 없어진 쥬조를 거리낌없이 대해주는 마음씨 따뜻한 수사관이다. 안테이크-아오기리 나무-CCG의 3파전에서 쿠로이와, 히라코, 아몬과 함께 불살의 올빼미의 모습으로 변신한 요시무라와 대치한다. 불살의 올빼미 구축에 성공했으나 이후 난입한 척안의 올빼미에 의해 지금은 식물인간 상태다.
마지막 권에서 기적적으로 살아난다. 그렇지만 그 대가로 머리카락이 전부 하얗게 변한다.
스즈야 쥬조
CCG의 이등 수사관으로, 시노하라의 파트너. 과거에 구울 레스토랑에서 스크래퍼로 길러졌기 때문에 도덕성이 완전히 결여되어 있다. 그러나 자신을 거리낌없이 대해주는 시노하라 덕분에 조금씩 나아지고 있다.아오기리•안테이크•ccg삼파전에 의해 아버지처럼 여기던 시노하라가 식물인간이 되자 도덕성을 되찾는다.
쿠로이와 이와오
CCG의 특등 수사관. 안테이크-아오기리 나무-CCG의 3파전에서 시노하라, 히라코, 아몬과 함께 불살의 올빼미로 변신한 요시무라와 대치한다.
히라코 타케
CCG의 상등 수사관으로, 아리마의 전 파트너. 안테이크-아오기리 나무-CCG의 3파전에서 시노하라, 쿠로이와, 아몬과 함께 불살의 올빼미로 변신한 요시무라와 대치한다.
마도 쿠레오
CCG의 상등 수사관. 파트너인 아몬 코타로 일등 수사관과 함께 구울들을 처리하다가, 후에구치 히나미라는 구울의 어머니인 후에구치 료코를 죽인다. 후에구치 모녀는 안테이크와 사이가 좋았기 때문에 분노한 토우카와 싸우게 된다. 그러나 상대가 되지 않았고, 결국 토우카는 부상을 입고 도망친다. 이후 래빗이라는 S레이트 구울의 존재를 CCG에 알린다. 이후에는 히나미를 잡기 위해서 히나미 어머니의 시체를 가방에 넣고 인적이 드문 한 건물에다가 둔다. 계획대로 히나미가 오자, 죽일려다가 토우카가 공격해서 싸우게 된다. 그러나 토우카를 손쉽게 제압하고 죽이려고 했을 때 히나미가 각성으로 카구네를 꺼내 쿠레오를 공격한다. 방심하는 바람에 결국 히나미의 카구네에 부상을 입고, 토우카의 마지막 공격으로 죽고만다.
아몬 코타로
CCG의 일등 수사관. 마도 쿠레오 상등 수사관의 파트너이다. 후에구치 모녀 사건으로 인해서 마도와 함께 토우카와 싸운 후, 래빗이라는 S레이트 구울의 존재를 CCG에 알린다. 이후 마도의 작전이 시작돼서 마도가 토우카와 싸우고 있을 때, 도와주러 가다가 카네키와 마주친다. 카네키가 계속해서 공격해도 일어나서 힘들어하다가, 리제의 카구네가 튀어나와서 이성을 잃은 카네키가 폭주해서 공격하자 결국 당하고 만다. 카네키한테 죽을 뻔했으나, 카네키가 간신히 자신을 억눌러서 "나를 살인자로 만들지 말아줘..."라고 부탁하면서 도망치라고 하자, 결국 물러난다. 이후 안테이크, 아오기리 나무와의 3파전에 등장해서 싸우다가, 아오기리 나무의 간부들인 빈 형제를 쓰러트리는데 성공한다. 이후에는 시노하라, 쿠로이와, 히라코와 함께 불살의 올빼미의 모습으로 변신한 요시무라와 대치한다. 각성한 카네키와 싸우다가 전사한다.
타키자와 세이도
CCG의 이등 수사관. 호지 준특등 수사관의 파트너이다. 아몬 일등수사관을 존경하며 아몬 일등수사관과 친해지고 싶어한다. 삼등 수사관인 스즈야 쥬조에게 코를 맞아 회의 내내 코피를 흘린 적이 있으며 매운 전병을 아몬에게 주었다가 실연 당한 적도 있다. 아오기리 나무와의 3파전에서 분노한 타타라의 명령으로 노로에게 한 쪽 팔이 뜯기고 사망한다.