stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
베이징 지하철 9호선
역 일람

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| 역명 한국어 | 역명 중국어 | 환승 | 버스 환승 |  |

| 국가도서관 | 国家图书馆 | ■ 베이징 지하철 4호선 | 86 92 332 563 588 653 658 695 697 717 特4 特6 特18 特19 夜8 运通105 运通106 |  |
| 바이스차오 남 | 白石桥南 | ■ 베이징 지하철 6호선 | 27 61 86 92 114 118 653 693 701 717 特6 特18 夜3 |  |
| 바이두이쯔 | 白堆子 |  | 10 56 61 92 121 603 612 BRT4(快速公交4) 夜13 运通106 |  |
| 군사박물관 | 军事博物馆 | ■ 베이징 지하철 1호선 | 1 21 40 52 65 68 78 85 94 99 308 320 414 特18 夜1 夜5 夜8 |  |
| 베이징 서역 | 北京西站 | ■ 베이징 지하철 7호선 | 3 9 21 40 50 52 53 65 67 89 96 109 122 309 349 373 374 387 410 414 616 661 662 663 673 694 741 820 821 840 843 890 901快 941 941快 982 997 特2 特6 特13 特14 特17 特18 特19 夜5 夜8 夜14 夜15 夜22 夜23 夜36 运通102 专3 |  |
| 류리차오둥 | 六里桥东 |  | 6 38 57 74 76 133 309 321 349 390 477 691 820 821 831 832 835 835快 836 837 837快 838 838高碑店班车 890 917快 941 941快 982 特7 夜7 运通120 专3 |  |
| 류리차오 | 六里桥 | ■ 베이징 지하철 10호선 | 50 57 309 477 568 941 941快 982 运通201 |  |
| 치리좡 | 七里庄 | ■ 베이징 지하철 14호선 | 77 83 323 335 458 477 480 483 531 830 839 840 896 958 969 973 978 998 特7 特9 夜16 夜36 |  |
| 펑타이둥다제 | 丰台东大街 |  | 335 349 395 459 477 678 845 912 夜16 |  |
| 펑타이난루 | 丰台南路 |  | 351 353 602 627 691 692 736 845 夜7 |  |
| 커이루 | 科怡路 |  | 83 694 特7 |  |
| 펑타이 과기원 | 丰台科技园 |  | 470 |  |
| 궈궁좡 | 郭公庄 | ■팡산 선 | 470 |  |
역사

2011년 12월 31일 : 베이징 서역에서 궈궁좡역까지 개통.
2012년 12월 30일 : 국가도서관역에서 베이징 서역까지 개통.
같이 보기

베이징 지하철
제26회 일본 참의원 의원 통상선거

제26회 일본 참의원 의원 통상선거(일본어: 第26回参議院議員通常選挙)는 참의원의 절반이 임기가 만료함에 따라 2022년 7월 10일 실시된 참의원의원 통상선거이다.
개요

2022년 6월 15일, 국회가 폐회함에 따라 일본 정부는 참의원 의원 통상선거를 6월 22일 공시하고 7월 10일 투표를 실시하기로 결정하였다. 2018년 정원 개정이 지난번 선거에 이어서 이번 선거에도 반영되어 총 124명의 의원이 새로 선출되며, 선거 후 참의원의 의원 정수는 저번 국회보다 3명 증가한 248명이 된다.
선거운동 기간 중이던 7월 8일 나라시내에서 가두 연설 중이던 아베 신조 전 총리가 총격당하여 사망하는 사건(아베 신조 피살 사건)이 일어나 당일 많은 후보들이 선거운동을 일시 중지하기도 하였다.
선거 결과, 여당은 자유민주당이 개선 의석보다 8석 많은 63석을 획득하며 단독으로 총 당선자 소속의 과반수를 차지하였고, 공명당은 1석 줄어든 13석을 얻었다.
야당은 일본유신회가 6석 늘어난 12석을 획득하며 높은 성적을 거두었고, 레이와 신센구미도 3석을 추가로 획득하였다. 한편 입헌민주당은 6석 줄어든 17석에 머물렀고 비례대표에서는 최초로 득표율이 일본유신회에게도 밀리는 등 고전하였다. 또한 국민민주당, 일본공산당 역시 각각 5석, 4석을 획득하며 지난 의회에 비해 모두 2석을 잃었다. 사회민주당은 비례대표 1석을 유지하였다. 이외에 NHK당이 1석을 추가 획득하였으며, 신생 정치단체인 참정당이 1석을 획득하고 유효투표 2%를 넘기며 국정 정당 지위를 얻게 되었다.
당선자 > 선거구

자유민주당   입헌민주당   국민민주당   공명당   일본공산당   일본유신회   레이와 신센구미   무소속
| 선출 정원 3명 이상 |
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| 도쿄도 | 아사히 겐타로 (朝日健太郎) | 다케야 도시코 (竹谷とし子) | 야마조에 다쿠 (山添拓) | 렌호 (蓮舫) | 이쿠이나 아키코 (生稲晃子) | 야마모토 다로 (山本太郎) |
| 가나가와현 | 미하라 준코 (三原じゅん子) | 마쓰자와 시게후미 (松沢成文) | 미우라 노부히로 (三浦信祐) | 아사오 게이이치로 (浅尾慶一郎) | 미즈노 모토코 (水野素子) |  |
| 사이타마현 | 세키구치 마사카즈 (関口昌一) | 우에다 기요시 (上田清司) | 니시다 마코토 (西田実仁) | 다카기 마리 (高木真理) |  |  |
| 아이치현 | 후지카와 마사히토 (藤川政人) | 사토미 류지 (里見隆治) | 사이토 요시타카 (斎藤嘉隆) | 이토 다카에 (伊藤孝恵) |  |  |
| 오사카부 | 다카기 가오리 (高木佳保里) | 마쓰카와 루이 (松川るい) | 아사다 히토시 (浅田均) | 이시카와 히로타카 (石川博崇) |  |  |
| 홋카이도 | 하세가와 가쿠 (長谷川岳) | 도쿠나가 에리 (徳永エリ) | 후나하시 도시미쓰 (船橋利実) |  |  |  |
| 지바현 | 우스이 쇼이치 (臼井正一) | 이노구치 구니코 (猪口邦子) | 고니시 히로유키 (小西洋之) |  |  |  |
| 효고현 | 가타야마 다이스케 (片山大介) | 스에마쓰 신스케 (末松信介) | 이토 다카에 (伊藤孝江) |  |  |  |
| 후쿠오카현 | 오이에 사토시 (大家敏志) | 고가 유키히토 (古賀之士) | 아키노 고조 (秋野公造) |  |  |  |

| 선출 정원 2명 |
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| 이바라키현 | 가토 아키요시 (加藤明良) | 도고미 마키코 (堂込麻紀子) | 시즈오카현 | 와카바야시 요헤이 (若林洋平) | 히라야마 사치코 (平山佐知子) |  |  |  |
| 교토부 | 요시이 아키라 (吉井章) | 후쿠야마 데쓰로 (福山哲郎) | 히로시마현 | 미야자와 요이치 (宮沢洋一) | 미카미 에리 (三上絵里) |  |  |  |

| 선출 정원 1명 |
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| 아오모리현 | 다나부 마사요 (田名部匡代) | 이와테현 | 히로세 메구미 (広瀬めぐみ) | 미야기현 | 사쿠라이 미쓰루 (桜井充) | 아키타현 | 이시이 히로오 (石井浩郎) | 야마가타현 | 후나야마 야스에 (舟山康江) |  |
| 후쿠시마현 | 호시 호쿠토 (星北斗) | 도치기현 | 우에노 미치코 (上野通子) | 군마현 | 나카소네 히로후미 (中曽根弘文) | 야마나시현 | 나가이 마나부 (永井学) | 니가타현 | 고바야시 가즈히로 (小林一大) |  |
| 도야마현 | 노가미 고타로 (野上浩太郎) | 이시카와현 | 오카다 나오키 (岡田直樹) | 후쿠이현 | 야마자키 마사아키 (山崎正昭) | 나가노현 | 스기오 히데야 (杉尾秀哉) | 기후현 | 와타나베 다케유키 (渡辺猛之) |  |
| 미에현 | 야마모토 사치코 (山本佐知子) | 시가현 | 고야리 다카시 (小鑓隆史) | 나라현 | 사토 게이 (佐藤啓) | 와카야마현 | 쓰루호 요스케 (鶴保庸介) | 돗토리·시마네 | 아오키 가즈히코 (青木一彦) |  |
| 오카야마현 | 오노다 기미 (小野田紀美) | 야마구치현 | 에지마 기요시 (江島潔) | 가가와현 | 이소자키 요시히코 (磯崎仁彦) | 에히메현 | 야마모토 준조 (山本順三) | 도쿠시마·고치 | 나카니시 유스케 (中西祐介) |  |
| 사가현 | 후쿠오카 다카마로 (福岡資麿) | 나가사키현 | 야마모토 게이스케 (山本啓介) | 구마모토현 | 마쓰무라 요시후미 (松村祥史) | 오이타현 | 고쇼 하루토모 (古庄玄知) | 미야자키현 | 마쓰시타 신페이 (松下新平) |  |
| 가고시마현 | 노무라 데쓰로 (野村哲郎) | 오키나와현 | 이하 요이치 (伊波洋一) |  |  |  |  |  |  |  |
당선자 > 비례구

자유민주당   입헌민주당   국민민주당   공명당   일본공산당   일본유신회   레이와 신센구미   무소속   사회민주당   NHK당   참정당
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
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| 1-10 | 후지이 가즈히로 (藤井一博) | 가지하라 다이스케 (梶原大介) | 이시이 아키라 (石井章) | 쓰지모토 기요미 (辻元清美) | 다케우치 신지 (竹内真二) | 아카마쓰 겐 (赤松健) | 하세가와 히데하루 (長谷川英晴) | 이시이 미쓰코 (石井苗子) | 아오야마 시게하루 (青山繁晴) | 다무라 도모코 (田村智子) |
| 11-20 | 오니키 마코토 (鬼木誠) | 다케즈메 히토시 (竹詰仁) | 요코야마 신이치 (横山信一) | 가타야마 사쓰키 (片山さつき) | 마쓰노 아케미 (松野明美) | 아다치 도시유키 (足立敏之) | 덴바타 다이스케 (天畠大輔) | 지미 하나코 (自見英子) | 고가 지카게 (古賀千景) | 다니아이 마사아키 (谷合正明) |
| 21-30 | 후지키 마사야 (藤木眞也) | 나카조 기요시 (中条きよし) | 야마다 히로시 (山田宏) | 니히 소헤이 (仁比聡平) | 가미야 소헤이 (神谷宗幣) | 시바 신이치 (柴慎一) | 도모노 리오 (友納理緒) | 하마구치 마코토 (濱口誠) | 이노세 나오키 (猪瀬直樹) | 구보타 데쓰야 (窪田哲也) |
| 31-40 | 야마타니 에리코 (山谷えり子) | 이노우에 요시유키 (井上義行) | 무라타 교코 (村田享子) | 가네코 미치히로 (金子道仁) | 신도 가네히코 (進藤金日子) | 후쿠시마 미즈호 (福島瑞穂) | 히가시타니 요시카즈 (東谷義和) | 구마노 마사시 (熊野正士) | 이마이 에리코 (今井絵理子) | 이와부치 도모 (岩渕友) |
| 41-50 | 스이도바시 하카세 (水道橋博士) | 아다치 마사시 (阿達雅志) | 아오키 아이 (青木愛) | 구시다 세이이치 (串田誠一) | 가미야 마사유키 (神谷政幸) | 가와이 다카노리 (川合孝典) | 우에다 이사무 (上田勇) | 에치 도시유키 (越智俊之) | 아오시마 겐타 (青島健太) | 이시바시 미치히로 (石橋通宏) |
같이 보기

제49회 일본 중의원 의원 총선거(2021년 10월)
아베 신조 피살 사건
| v t e일본의 선거 |
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중의원 의원 총선거:  1890  1892  1894  1894  1898  1898  1902  1903  1904  1908  1912  1915  1917  1920  1924  1928  1930  1932  1936  1937  1942  1946  1947  1949  1952  1953  1955  1958  1960  1963  1967  1969  1972  1976  1979  1980  1983  1986  1990  1993  1996  2000  2003  2005  2009  2012  2014  2017  2021  2024 
참의원 의원 통상선거:  1947  1950  1953  1956  1959  1962  1965  1968  1971  1974  1977  1980  1983  1986  1989  1992  1995  1998  2001  2004  2007  2010  2013  2016  2019  2022 
통일지방선거:  1947  1951  1955  1959  1963  1967  1971  1975  1979  1983  1987  1991  1995  1999  2003  2007  2011  2015  2019  2023 
최고재판소 재판관 국민심사:  1949  1952  1955  1958  1960  1963  1967  1969  1972  1976  1979  1980  1983  1986  1990  1993  1996  2000  2003  2005  2009  2012  2014  2017  2021
동일본여객철도

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JR 동일본 본사 빌딩 (도쿄도 시부야 구)
형태: 주식회사, 공개회사
약칭: JR 동일본(JR東日本), JR 동(JR東), JR-East, JRE
창립: 1987년 4월 1일
시장 정보: 도쿄 1부: 9020 1993년 10월 26일 오사카 증권거래소 1부: 9020 1993년 10월 26일 ~ 2013년 7월 12일 나고야 1부: 9020 1993년 10월 26일 ~ 2015년 6월 16일
ISIN: JP3783600004
산업 분야: 운수업
서비스: 여객철도사업 화물철도사업 여객자동차운송사업 등
전신: 일본국유철도(국철)
본사 소재지:  일본 도쿄도 시부야구 요요기 2초메 2번 2호 JR 동일본 본사 빌딩
사업 지역: 간토 지방(간토 광역권), 도호쿠 지방, 고신에쓰 지방
대표자: 후카자와 유지 (대표이사 겸 사장)
핵심 인물: 마쓰다 마사타케 야마노우치 슈이치로
제품: 철도
매출액: 연결: 3조 20억 엔 단독: 2조 1,133억 엔  (2019년 3월 기준)
영업이익: 연결: 4,848억 엔  단독: 3,918억 엔  (2019년 3월 기준)
순이익: 279,435,000,000 일본 엔 (2017) 
자산총액: 연결: 8조 3,596억 엔  단독: 7조 6,885억 엔  (2019년 3월 31일 기준)
순자산: 연결: 3조 943억 엔 단독: 2조 5,136억 엔 (2019년 3월 31일 기준)
주요 주주: 미즈호 은행 4.35% 일본 마스터 트러스트 신탁은행 주식회사 신탁구 4.19% 일본 트러스티 서비스 신탁은행 주식회사 신탁구 3.52% 미쓰비시 UFJ 은행 2.72% JR 동일본 사원 지주회 2.63% 미쓰이스미토모 은행 2.29% 일본생명보험상호회사 2.08% 다이이치 생명보험 2.08% (2018년 3월 31일 기준)
발행 주식 총수: 3억 7,793만 주 (2019년 3월 31일 기준)
결산기: 3월 31일
종업원 수: 연결: 72,402 명  단독: 46,019 명   (2019년 3월 말 기준)
자회사: 종합차량제작소 100% 제이알 버스 간토 (주) 100% 제이알 버스 도호쿠 100% 도쿄 모노레일 79.0% (주) JR 동일본 리테일넷 100%  (주) 제이알 동일본 기획 100%  (주) 제이알 동일본 건축 설계 사무소 100%  (주) 일본 레스토랑 엔터프라이즈 100%  (주) 루미네 95.1% 일본 호텔 (주) 100% (주) 뷰카드 100% 센다이 터미널 빌딩 99.5% (주) 아토레 92.1% (주) 제이알 동일본 도시 개발 100% (주) JR 주오 라인 몰 100% 제이알 동일본 상업 개발 (주) 84.6% JR 도쿄 니시 역 빌딩 개발 (주) 93.3% 모리오카 터미널 빌딩 (주) 100% 신주쿠미나미 에너지 서비스 (주) 57.6% 제이알 동일본 푸드 비즈니스 (주) 100% (주) 제이알 동일본 상사 100% (주) 뷰 트래블 서비스 73.8% (주) 오렌지 페이지 100% (주) JR 동일본 정보 시스템 100% JR 동일본 스타트업 (주) 100% 일본 컨설턴츠 (주) 52.5% (주) JR 동일본 워터 비즈니스 100% 등.
자본금: 2,000억 엔 (2019년 3월 31일 기준)
웹사이트: http://www.jreast.co.jp/
각주 상기 경영 지표는 "2018년도 유가 증권 보고서"(2 018年度有価証券報告書)에서 인용.
동일본여객철도주식회사(일본어: 東日本旅客鉄道株式会社:ひがしにほんりょかくてつどうかぶしきかいしゃ 히가시니혼료카쿠테쓰도카부시키카이샤[*], 영어: East Japan Railway Company 이스트 재팬 레일웨이 컴퍼니[*])는 1987년 4월 1일에 일본국유철도(국철)로부터 철도 사업을 계승받은 JR 그룹의 여객 철도 회사의 하나이다. 약칭은 JR 동일본(일본어: JR東日本:ジェイアール東日本 제이아루히가시니혼[*])이며, 일반에게 홍보하거나 광고할 때는 약칭을 정식 명칭처럼 쓴다. 영어 약칭은 JR East 제이알 이스트[*]이다.
일본에서는 도호쿠 지방, 간토 지방, 고신에쓰 지방 및 시즈오카현의 일부 지역을 중심으로 여객 수송 사업을 하고 있으며, 이외에도 다양한 관련 사업을 하고 있다. JR 동일본의 국제사업부는 다른 회사나 그룹 기업과 제휴하여 영국 웨스트미들랜드 철도의 운행, 방콕 지하철로의 차량 공급 등의 일본 이외 국가에서의 사업도 하고 있다.
수송 인원 × 거리 값은 철도 회사 중에서는 세계 최대이며, 운송 수입은 독일철도와 비슷하다.
본사는 도쿄도 시부야구에 위치해 있으며, 고유 색상은 녹색이다. 도쿄 증권 거래소 1부에 상장되어 있다. 닛케이 225(닛케이 평균 주가)와 TOPIX Core 30 구성원 중 하나이기도 하다.
2012년에 발표한 "그룹 경영 구상 V ~끝없는 전진~"(グループ経営構想V 〜限りなき前進〜)에서 경영의 방향성으로 정한 콘셉트 워드는 "지역에 산다. 세계에 (영향을) 미친다."(地域に生きる。世界に伸びる。)이다. 또한 2016년 10월에 "향후 중점 대처 사항"의 갱신 이후, 커뮤니케이션 슬로건으로 "TICKET TO TOMORROW 미래의 티켓을, 모든 사람에게."(TICKET TO TOMORROW 未来のキップを、すべての人に。) 가 제정되었다. 이후, 광고 등에서 자주 사용되고 있다.
개요

일본의 인구의 3할 정도가 거주하고 있는 도쿄 대도시권에 다수의 노선을 보유하고 있으며, 도쿄권의 통근수송을 주력으로 하고 있다. 1일 평균 수송인원은 약 1,659만명(2010년도 실적)으로, 연간 매출이 2조 7000억엔 정도(연결)이며, 그 중 1조 1,153억엔이 간토권의 통근/통학수송의 운수 수입이고, 4,909억엔이 신칸센의 운수 수입이다(2007년 기준).
2015년 10월 1일 기준으로 노선의 영업 거리는 총 약 7,458.2km 로, JR 그룹 계열사 중에서 가장 길며, 2015년 4월 1일 기준 사원 수는 58,550명 으로, JR 그룹 계열사 중에서 가장 많다.
수도권을 중심으로 이용객과 주변의 유동인구가 많은 역을 여러 개 운영 중이며, 국철분할민영화 때에 일본국유철도가 가지고 있던 우량 자산, 주식 등을 많이 계승받았다. 따라서 JR 그룹 중에서는 철도 이외의 사업에 진출하는 다각화를 적극적으로 실시하고 있다. JR 동일본은 철도 이외의 사업을 "생활 서비스 사업"(일본어: 生活サービス事業 세이카츠사비스지교[*])으로 분류하고 있으며, 그 내용은 역 구내 매점이나 쇼핑 센터, 호텔, 광고, 주택 등이다.
2000년대 후반부터 집중적으로 벌이고 있는 사업으로 다음 3가지가 있다.
철도 사업
생활 서비스 사업 - '에큐트'(エキュート), '딜라'(Dila) 등 역 구내 상업 시설의 개발, 영업 및 부동산업 등.
Suica 관련 사업 - IC 카드형 교통카드인 Suica의 전자 화폐화 및 이를 매개로 한 다른 사업과의 연계 등. 이에 따라 수수료 징수 및 신용카드와의 연계를 통한 Suica 사용 빈도의 확대를 통해 역에서의 승차권으로의 이용 수준을 넘어서 소매점 등으로 사용 범위 확대를 노림.
JR 동일본에서는 2010년 1월 31일까지 직접 '뷰 카드'(ビューカード)라는 신용카드를 발행했으며, 이 때문에 JR 동일본은 대금업 쪽에도 등록을 두고 있다(간토 재무국 장(5) 제00945호).
또한 철도 연선의 진흥과 CSR(기업의 사회적 책임)을 겸한 노력의 일환으로, 지방의 물산과 관광 자원을 수도권 등에 소개하는 "지역 재발견 프로젝트"(地域再発見プロジェクト)와 육아 지원 사업으로 "HAPPY CHILD PROJECT"를 전개하고 있다.
동일본 대지진 후에 오후나토 선과 게센누마 선에 도입된 BRT 사업은 JR 동일본이 사업 주체이며, 운행에 관한 업무를 지역의 버스 사업자에게 위탁하는 형태로 운영하고 있다. JR 동일본이 노선 버스를 운영하는 것은 1988년에 버스 사업을 자회사인 제이알 버스 간토와 제이알 버스 도호쿠에 넘긴 이후 처음이다.
본사 · 지사

도쿄
요코하마
오미야
다카사키
미토
지바
센다이
모리오카
아키타
니가타
나가노
본사
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JR 동일본 본사와 지사
본사 · 지사 > 본사

소재지: 도쿄도 시부야구 요요기 2초메 2번 2호 JR 동일본 본사 빌딩 (가장 가까운 역은 신주쿠역)
본사 · 지사 > 지사

도쿄 (구 도쿄 지역 본사)
소재지: 도쿄도 기타구 히가시타바타 2초메 20번 68호 (다바타 역)
요코하마
소재지: 가나가와현 요코하마시 니시구 히라누마 1초메 40번 26호 (요코하마역)
하치오지
소재지: 도쿄도 하치오지시 아사히 정 1번 8호 (하치오지역)
오미야
소재지: 사이타마현 사이타마시 오미야구 니시키 정 434번지 4 (오미야 역)
다카사키
소재지: 군마현 다카사키시 에이 정 6번 26호 (다카사키역)
미토
소재지: 이바라키현 미토시 산노마루 1초메 4번 47호 (미토 역)
지바
소재지: 지바현 지바시 주오 구 벤텐 2초메 23번 3호 (지바역)
센다이(구 도호쿠 지역 본사)
소재지: 미야기현 센다이시 아오바구 이쓰쓰바시 1초메 1번 1호 (센다이역)
후쿠시마 지점 (센다이 지사 산하)
소재지 : 후쿠시마현 후쿠시마시 에이 정 1번 1호
야마가타 지점 (센다이 지사 산하)
소재지: 야마가타현 야마가타시 가스미 정 1초메 1번 1호
모리오카
소재지: 이와테현 모리오카시 모리오카에키마에도리 1번 41호 (모리오카역)
아오모리 지점 (모리오카 지사 산하)
소재지: 아오모리현 아오모리시 야나가와 1초메 1번 1호
아키타
소재지: 아키타현 아키타시 나카도리 7초메 1번 1호 (아키타역)
니가타
소재지: 니가타현 니가타시 주오구 하나조노 1초메 1번 1호 (니가타역 반다이 출입구 역사내)
나가노
소재지: 나가노현 나가노시 쿠리타 992번지 6 (나가노역)
신칸센 운행 본부
소재지: 도쿄도 지요다구 마루노우치 1초메 9번 1호 (도쿄역)
본사 · 지사 > 부속 기관

JR 동일본 연구 개발 센터
소재지: 사이타마현 사이타마시 기타구 닛신 정 2번 479호 (닛신 역에서 도보 약 15분)
JR 동일본 종합 연수 센터
소재지: 후쿠시마현 시라카와시 주산바라미치시타 1번 1호 (신시라카와역에서 버스로 약 15분)
JR 도쿄 종합 병원
소재지: 도쿄도 시부야구 요요기 2초메 1번 3호
JR 동일본 건강 증진 센터
소재지: 도쿄도 시나가와구 히로 정 1초메 1번 19호 (오이마치역에서 도보 약 10분)
JR 센다이 병원
소재지: 미야기현 센다이시 아오바구 이쓰쓰바시 1초메 1번 5호 (센다이역에서 도보 약 10분, 이쓰쓰바시 역에서 도보 약 5분)
JR 동일본 영업 연수 센터
소재지: 사이타마현 사이타마시 미나미구
에너지 관리 센터
소재지: 도쿄도 시부야구 요요기 2초메 2번 2호
도쿄 공사 사무소
소재지: 도쿄도 시부야구 요요기 2초메 2번 6호
도쿄 전기 시스템 개발 공사 사무소
소재지: 도쿄도 시부야구 요요기 2초메 2번 6호
조신에쓰 공사 사무소
소재지: 군마현 다카사키시 에이 정 6번 26호
도호쿠 공사 사무소
소재지: 미야기현 센다이시 아오바구 이쓰쓰바시 1초메 1번 1호
일본 국외 사무소
뉴욕 사무소 소재지: 미국 뉴욕주 뉴욕 핍트 어베뉴 350 스위트 4220 엠파이어 빌딩
파리 사무소 소재지: 프랑스 파리 오노헤 포보 스트리트 3
브뤼셀 사무소 소재지: 벨기에 브뤼셀 스퀘어 드 뮤스 23
싱가포르 사무소 소재지: 싱가포르 SGX 센터 #18-04 셴톤 웨이 4
런던 사무소 소재지: 영국 런던 뉴 브로드 스트리트 63-64 보스턴 하우스 1층
덧붙여, 뉴욕, 파리 사무소는 일본국유철도의 일본 국외 사무소를 계승받은 것이다.
본사 · 지사 > 자사발전설비

가와사키 화력 발전소
오지야 발전소(오른쪽)와 신오지야 발전소(왼쪽)
국철 시절, 수도권의 노선에 전력을 공급하기 위해 가와사키시 가와사키구에 건설한 가와사키 화력 발전소와 니가타현 오지야시 인근에 있는 시나노가와 발전소(시나노가와 중류에 설치된 미야나카 댐에서 취수)를 소유하여 이곳에서 발전되는 전기를 이용하기 때문에, 도쿄 전력으로부터의 전력 공급이 정지되어도 다른 철도 사업자와는 달리 운행 정지 등의 영향을 받지 않는다. 실제로 2006년 8월 14일에 발생한 수도권 대규모 정전 사태에도, 게이요 선의 일부 구간을 제외하고는 거의 영향을 받지 않았다.
그러나 2004년 10월 23일에 발생한 니가타현 주에쓰 지진으로 오지야시의 수력 발전소가 손상되어 전력을 조달할 수 없게 되었다. 그래서 도쿄 전력에서 전력을 구입하고, 다른 발전소의 발전량을 늘리는 등으로 대응하였다. 발전소는 2006년 봄에 복구 공사가 완료되어 가동을 재개하였다. 하지만 용수권 남용 문제로 미야나카 댐이 사용 정지 처분을 받아, 산하 화력 발전소의 강화와 도쿄 전력으로부터 더 많은 전력을 구입하여 대응하였다. 발전소는 2010년 6월 10일에 가동이 재개되었다.
2011년 3월 11일에 발생한 동일본 대지진의 영향으로, 도쿄 전력의 후쿠시마현에 있는 후쿠시마 제1 원자력 발전소, 후쿠시마 제2 원자력 발전소의 가동이 중지되어 전력 부족으로 윤번정전이 실시되었다. 이후, 도카마치 시장의 제안과 국토교통성의 지시에 따라, 시나노가와 발전소의 취수량을 늘려 발전량을 늘린 후, 도쿄 전력에게 전력을 융통하였다. 또한 JR 동일본도 절전을 위해 역에서 일부 조명을 끄고, 전기를 동력으로 하는 열차의 운행 편수를 줄이는 등의 조치를 취하였다.
2016년 12월 1일부터 아키타 시모하마 풍력 발전소를 개시하였다. 위치는 우에쓰 본선의 시모하마역 ~ 미치카와역 사이에 있다.
역대 사장

| 대수 | 이름 | 재임 기간 | 학력 |
| --- | --- | --- | --- |
| 초대 | 스미타 쇼지 | 1987년 ~ 1993년 | 도쿄 대학 법학부 |
| 제2대 | 마쓰다 마사타케 | 1993년 ~ 2000년 | 홋카이도 대학 대학원 법학연구과 |
| 제3대 | 오쓰카 무쓰타케 | 2000년 ~ 2006년 | 도쿄 대학 법학부 |
| 제4대 | 세이노 사토시 | 2006년 ~ 2012년 | 도호쿠 대학 법학부 |
| 제5대 | 도미타 데쓰로 | 2012년 - 2018년 | 도쿄 대학 법학부 |
| 제6대 | 후카자와 유지 | 2018년 ~ | 도쿄 대학 |
역사

JR로 분할되기 전의 역사에 대해서는일본국유철도 § 공기업 일본국유철도  문서를 참고하십시오.
1987년
4월 1일 - 일본국유철도가 분할 민영화되어 동일본여객철도주식회사 발족.
6월 - 동일본 키요수쿠 주식회사(현·주식회사 JR동일본 리테일 넷)의 주식을 취득, 자회사화.
1988년
9월 - 주식회사 JR동일본 상사의 주식취득, 자회사화.
12월 5일 - 주오 본선 히가시나카노역에서 열차 추돌사고 발생.
1989년 4월 - 레스토랑 사업 전개의 핵심 회사로서 전액 출자에 의해 JR동일본 레스토랑 주식회사(현·JR동일본 푸드 비즈니스주식회사)를 설립.
1990년 3월 - 일본 식당 주식회사(현·주식회사 일본 레스토랑 엔터프라이즈)의 주식취득, 자회사화.
1991년 3월 1일 - 야마노테선 등에서 이오 카드(자기식 교통카드)도입 개시.
1992년 9월 14일 - 나리타선에서 건널목 사고발생.
1994년 10월 - 니이즈 차량 제작소 조업 개시.
1996년 10월 1일 - 도쿄 지역 본사의 일부를 분리. 요코하마 지사 발족.
1997년
3월 22일 - 관내의 쾌속·보통 열차가 전면 금연이 된다(아키타 신칸센 개업과 동시).
10월 1일 - 호쿠리쿠 신칸센의 일부 구간으로서 나가노 신칸센 개업.
10월 12일 - 주오 본선 오츠키 역에서 열차 충돌사고 발생.
1998년 4월 1일 - 도쿄 지역 본사의 일부를 분리. 하치오지 지사 발족. 나머지를 도쿄 지사로 명칭 변경. 도호쿠 지역 본사를 센다이 지사로 명칭 변경.
1999년 9월 - 고사이 정비 주식회사(현·주식회사 동일본 환경 액세스)의 주식취득, 자회사화.
2001년
1월 26일 - 야마노테 선 신오쿠보역에서 신오쿠보 역 승객추락사고 발생.
4월 1일 - 도쿄 지사의 일부를 분리. 오미야 지사 발족.
6월 22일 - 개정 JR회사법이 공포(성립은 2001년 6월 15일). 혼슈 3회사(JR동일본, JR 도카이, JR서일본)가 본법의 적용으로부터 제외되어 JR동일본의 순수 민간회사(비특수 회사)화가 실현.
11월 18일 - IC카드 교통 카드 Suica의 서비스를 개시.
2002년
히타치 제작소의 자회사·히타치 물류에서 도쿄 모노레일을 매수. 모노레일 사업도 행하게 된다.
1월 21일 - 해외를 겨냥한 인터넷 지정석 예약 서비스 world eki-net개시(2005년 12월 22일 종료).
6월21일 - 일본철도건설공단(현·독립행정법인 철도건설·운수시설정비지원기구)이 보유하고 있었던 주식이 모두 매각되어 완전민영화가 실현된다.
12월1일- 남성 승무원의 제복 디자인 변경.
2003년 9월 1일 - 기관사의 제복 디자인 변경.
10월 28일 - 여성 승무원의 제복 디자인 변경.
2004년
8월 1일 - Suica와 서일본 여객철도(JR 서일본)의 IC카드 교통카드 ICOCA와의 상호 이용 개시.
10월 23일 - 니가타 현 나카고에 지진에 의해 철도 시설에 막대한 피해가 발생, 죠에츠 신칸센이 탈선.
2005년
3월 31일 - 자기식 교통 카드인 이오 카드 판매 종료.
12월 25일 - JR 우에쓰 본선 탈선 사고 발생.
2006년 2월 10일 - 자기식 이오 카드의 자동 개찰기으로의 취급 정지.
2007년
3월 18일 - 봄의 다이어 개정으로, 관내의 모든 신칸센 및 재래선 특급을 금연으로 지정(흡연 차량의 전면 폐지). PASMO의 발매 개시에 맞추어 Suica와 PASMO의 상호 이용도 개시.
3월 25일 - JR동일본 외국어판 사이트를 리뉴얼해, 해외 겨냥 인터넷 지정석 예약 서비스 사이트 「JR-EAST Shinkansen-Reservation」을 개설. 한 때의world eki-net의 후계 서비스로, 신서비스에서는 JR 동일본 에리어로 한정되고 있다. 구서비스에서는 제공하고 있었던 도카이도·산요 신칸센에 대해서는 포함되지 않았다. 또, 동일 전국에서 처음 외국어(영어, 중국어, 한국어)에 의한 열차 운행 정보를 제공 개시.
2008년
3월 29일 - Suica와 도카이 여객철도(JR 도카이)의 IC카드 교통카드인 TOICA와의 상호 이용 개시.
2009년
2월 13일 - JR동일본 소유의 시나노발전소에서 악의적인 부정취수를 받아 국토교통성 호쿠리쿠지방정비국이 시나노발전소의 수리권을 취소 행정처분을 발표.
3월 14일 - Suica와 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)의 IC카드 교통카드 Kitaca와의 상호 이용 개시.
2010년
3월 13일 - Suica와 큐슈여객철도(JR 큐슈)의 IC카드 교통카드 SUGOCA, 서일본철도의 IC카드 교통카드 nimoca, 후쿠오카시 교통국(후쿠오카지하철)의 IC카드 교통카드 하야카켄과의 상호 이용 개시. PASMO이외의 비JR의 IC카드 승차권과의 상호이용 개시.
2011년
3월 11일 - 동일본 대지진으로 인해 도호쿠 지방방면의 노선을 중심으로 막대한 피해를 입었다. 이로 인해 도호쿠 신칸센 등의 운전정지 또는 계획정전으로 인해 수도권의 단거리 노선의 운행제한, 승객감소 등의 영향으로 과거 최대의 감소폭을 기록했다.
4월 29일 - 도호쿠 신칸센 전 구간이 운행 재개. (9월 22일까지 임시 시각표로 운전)
2012년
4월 2일 - 도쿄 급행 전철로부터 도큐 차량 제조의 철도차량 사업을 인수받아 종합 차량 제작소 출범시킴.
2015년
3월 14일 - 호쿠리쿠 신칸센의 나가노역~가나자와역 구간 개업. 다만, 다카사키역~조에쓰묘코역까지만 JR동일본이 관리함.
노선 > 신칸센

도호쿠 신칸센
야마가타 신칸센
아키타 신칸센
조에쓰 신칸센
호쿠리쿠 신칸센 (다카사키 ~ 조에쓰묘코 구간)
노선 > 특급열차

나리타 익스프레스
오도리코
사자나미
와카시오
시오사이
아즈사
가이지
히타치
토키와
쿠사츠
이나호
츠가루
노선 > 기존선

가라스야마선
가마이시선
가시마선
게센누마선
가와고에선
게이요선
게이힌 도호쿠선
기타카미선
고노선
고우미선
구루리선
나리타선
난부선
네기시선
닛코선
다다미선
다자와코선(아키타 신칸센)
다카사키선
도가네선
도카이도 본선(도카이도선)
도호쿠 본선(우쓰노미야선)
료모선
리쿠우사이선
리쿠우토선
무사시노선
미토선
반에쓰사이선
반에쓰토선
사가미선
사이쿄선
센세키선
센잔선
소부 본선
소부 쾌속선
주오·소부 완행선
소토보선
쇼난 신주쿠 라인
스이군선
시노노이선
신에쓰 본선
쓰가루선(쓰가루 해협선)
쓰루미선
아가쓰마선
아테라자와선
야마노테선
야마다선
야히코선
에치고선
오가선
오우 본선(일부 구간은 야마가타 신칸센·야마가타선·아키타 신칸센)
오메선
오미나토선
오이토선
오후나토선
요네사카선
요코스카선
요코하마선
우에노토쿄라인
우에쓰 본선
우치보선
이야마선
이쓰카이치선
이시노마키선
이토선
조반선
조반 쾌속선
조반 완행선
조에쓰선
갈라 유자와선
주오 본선
주오 쾌속선
주오·소부 완행선
하나와선
하치노헤선
하쿠신선
하치코선
차량 > 신칸센

신칸센 200계(조에쓰 신칸센 노선 운용) 퇴역
신칸센 400계(도호쿠·야마가타 신칸센 노선 운용) 퇴역
신칸센 E1계(조에쓰 신칸센 노선 운용) 퇴역
신칸센 E2계(도호쿠·호쿠리쿠 신칸센 노선 운용)
신칸센 E3계(도호쿠·아키타 신칸센 노선 운용)
신칸센 E4계(도호쿠·조에쓰 신칸센 노선 운용) 퇴역
신칸센 E5계(도호쿠 신칸센 노선 운용)
신칸센 E6계(도호쿠·아키타 신칸센 노선 운용)
신칸센 E7계(호쿠리쿠 신칸센 노선 운용)
차량 > 전동차

E127계
E129계
201계
205계
209계
211계
215계
E217계
E231계
E233계
E235계
251계
253계
255계
E257계
E259계
EV-E301계(리튬 이온 전지를 이용한 이중전압 전동차)
E351계
E353계
E501계
E531계
651계
E653계
E655계
E657계
701계
719계
E721계
E751계
211계
209계
253계
E259계
E353계
E501계
E657계
701계
E721계
차량 > 디젤 동차

100계·110계
107계
E130계
E200계
HB-E210계
HB-E300계
110계
E130계
E130계
E200계
HB-E210계
HB-E300계
차량 > 시험·검측 차량

E193계(전철화되지 않은 구간 노선, 홋카이도 여객철도 노선 검측)
E491계(전철화 구간 노선 검측)
신칸센 E5계 (신칸센 구간 노선 시험)
E993계(폐지되었음)
E193계
E491계
버스

JR 버스
JR 버스 도호쿠
JR 버스 간토
테바이 신성대

는 여기로 연결됩니다. 대학교에 대해서는 신성대학교 문서를 참고하십시오.
플루타르코스 영웅전(앙드레 다시에르가 번역한 1727년 판)은 대부분의 신성대에 대한 근처의 출처가 된 저서다.
신성대 또는 히에로스 로코스(현대 그리스어: Ἱερὸς Λόχος, 라틴어: Hieròs Lókhos)는 기원전 378년에 장군 고르기다스가 결성한 고대 그리스 테바이의 그리스에서 최강이라 찬사를 받은 정예 보병부대였다. 고대 그리스에서 테바이는 엘리스와 함께 동성애가 가장 개방적인 도시였다. 테바이가 위치한 그리스 중부의 보이오티아 지방에서는 소년애로 알려진 헤라클레스 숭배가 활발했다. 아리스토텔레스의 유실된 저작에는 헤라클레스의 조카이며, 종자, 애인이었던 이오라우스의 묘소에 관한 묘사가 있는데, 그곳은 고대 테바이의 남성 동성애자 커플이 서로의 사랑을 맹세하는 장소로 이용되었다. 플루타르코스는 ‘신성대’라는 호칭이 풍습에서 유래한다고 생각했다.
스파르타를 격파한 레우크트라 전투 등에서 활약을 했고, 기원전 4세기의 테바이의 그리스 패권 확립에 크게 공헌을 한 이 부대는 150조 300명의 남성의 연인에 의해 구성되어 있었다고 한다. 남자끼리의 커플로 구성된 이유는 사람에게 비참한 모습을 보이려하지 않고, 연인을 지키며 싸울 것이라는 가정 하에 설립되었기 때문이다. 그들은 국비로 길러 평시는 오로지 훈련에 힘쓰고 있었다.
테바이가 그리스의 패권을 잃은 후에도 이 부대는 존속해 있었던 것 같지만, 기원전 338년에 벌어진 카이로네이아 전투에서 마케도니아의 왕자 알렉산더(이후 알렉산더 대왕)가 이끄는 기병부대와의 교전에서 254명이 전사하는 치명적인 타격을 입고 그 이후에는 결성되지 못했다. 카이로네이아에서 승리한 마케도니아 왕 필리포스 2세는 그들의 시체를 보고 눈물을 흘리며 자신을 칭송했다.
근대 이후 그리스 육군에서 여러 번 편성된 정예 부대인 ‘신성한 중대’라는 부대 이름이 신성대의 이름에서 유래한 것으로 알려져 있다.
같이 보기

의형제
카르타고 신성대
제96회 아카데미상

제96회 아카데미 시상식이 영화 예술 과학 아카데미(AMPAS) 주관으로 2024년 3월 10일 로스앤젤레스 할리우드 돌비 극장에서 열렸다. 갈라 기간 동안 AMPAS는 2023년 개봉한 영화를 기리는 23개 부문의 아카데미상(일반적으로 오스카상이라고 함)을 시상했다. ABC를 통해 미국에서 방영된 이 시상식은 라지 카푸어, 케이티 멀란 및 몰리 맥니어니가 제작을 맡았고 해미시 해밀턴이 감독을 맡았다. 코미디언 지미 키멀이 네 번째로 쇼를 진행했다. 2017년에 열린 제89회 시상식을 처음 주재했으며, 가장 최근에는 전년도 시상식의 사회를 맡았다.
관련 행사에서 아카데미는 2024년 1월 9일 할리우드 오베이션 할리우드(Ovation Hollywood) 단지의 레이 돌비 볼룸(Ray Dolby Ballroom)에서 제14회 거버너스 시상식(Governors Awards)을 개최했다. 아카데미 과학기술상은 2024년 2월 23일 로스앤젤레스 아카데미 영화 박물관에서 열린 기념식에서 진행자 너태샤 리온이 수여했다.
오펜하이머 (영화)는 최우수 작품상을 포함해 7개 상을 수상했다. 다른 수상작으로는 가여운 것들(4개 상), 존 오브 인터레스트(2개 상), 아메리칸 픽션, 추락의 해부, 바비 (2023년 영화), 그대들은 어떻게 살 것인가, 고지라-1.0, 바튼 아카데미, 더 라스트 리페어 샵, 마리우폴에서의 20일, 워 이즈 오버!, 기상천외한 헨리 슈거 이야기(1개 상)이 있다. 이 방송은 미국에서 1,950만 명의 시청자를 모았다.
베이징 지하철 옌팡선

| 베이징 지하철 연방선 北京地铁燕房线 |
| --- | --- |

기본 정보
운행 국가:  중화인민공화국
종류: 도시 철도
상태: 영업 중
기점: 옌춘 동역
종점: 옌산 역, 저우커우뎬전 역
역 수: 9
개통일: 2010년 12월 28일
노선 제원
영업 거리: 27.0 km
궤간: 1,435 mm(표준궤)
선로 수: 전 구간 복선 우측 통행
전철화: 전 구간(직류 750V 제3 궤조방식)
베이징 지하철 옌팡선(중국어 간체자: 北京地铁燕房线, 병음: Běijīng dìtiě Yànfáng xiàn 연방선[*])은 베이징 지하철 팡산 선의 연장선으로 〈옌춘 동〉(중국어: 阎村东)에서 시작하여 〈옌산〉(중국어 간체자: 燕山)까지 운행되는 전체 길이 20.5km의 9개 역을 가진 지하철로, ■색을 가진다.
특징

노선길이(영업구간): 20.5km
표준궤도간격: 1435mm
역수: 12개 역
복선구간: 전 노선
전기구간: 전 노선(직류 750V 제3궤조 방식)
지상구간: 전 노선
주행방향: 우측통행
차량

BD24형
같이 보기

베이징 지하철
베이징 지하철 팡산 선
변수 (수학)

컴퓨터 과학에 대해서는 변수 (컴퓨터 과학) 문서를 참고하십시오.
수학에서 변수(變數)는 어떤 관계나 범위 안에서 여러 가지 값으로 변할 수 있는 수이다. 주로 문자로 표현되는 기호로, 상수(대개 숫자)의 자리를 대신하는 역할을 한다. 일반적으로 변수가 대상을 '나타낸다' 또는 '표시한다'고 말하며, 그 대상은 변수의 값이 된다.
원래 "변수"라는 용어는 주로 함수의 인수를 지칭하는 데 사용되었는데, 이 경우 그 값은 함수의 정의역 내에서 '변할 수' 있다. 이것이 이 용어를 선택하게 된 이유이다. 또한 변수는 함수의 값을 나타내는 데도 사용되는데,  y=f(x)에서의 y가 그 예이다.
변수는 문제를 해결하는 동안 고정된 채로 남아 있는 미지정 수를 나타낼 수 있다. 이 경우 흔히 '매개변수'라고 부른다. 변수는 결정되어야 할 미지수를 나타낼 수도 있는데, 이 경우에는 '미지수'라고 한다. 예를 들어, 이차 방정식  ax^{2}+bx+c=0에서 변수  a,b,c는 매개변수이고,  x는 미지수이다.
때로는 동일한 기호가 변수와 상수(즉, 잘 정의된 수학적 대상) 모두를 나타내는 데 사용되기도 한다. 예를 들어, 그리스 문자 π는 일반적으로 π 수를 나타내지만 사영을 나타내는 데도 사용되어 왔다. 마찬가지로 문자 e는 흔히 오일러 수를 나타내지만 4차 함수 및 그 이상의 차수를 가진 다항식의 미지정 계수를 나타내는 데 사용되기도 했다. 기호  1조차 임의의 체의 항등원을 나타내는 데 사용된 바 있다. 이 두 개념은 거의 동일하게 사용되므로, 주어진 기호가 변수를 나타내는지 상수를 나타내는지는 대개 명시적으로 언급되어야 한다.
변수는 행렬, 함수, 함수의 인수, 집합과 그 원소, 벡터, 공간 등을 나타내는 데 자주 사용된다.
수리 논리학에서 '변수'는 이론의 미지정 상수를 나타내는 기호이거나 수량화되고 있는 변수를 의미한다.
역사

고대 저작물인 《에우클레이데스의 원론》에서는 단일 문자가 기하학적 점과 도형을 지칭하는 데 사용되었다. 7세기에 브라마굽타는 《브라마스푸타싯단타》에서 대수 방정식의 미지수를 표현하기 위해 서로 다른 색상을 사용했다. 이 책의 한 장은 "여러 색상의 방정식"이라고 명명되었다.
16세기 말, 프랑수아 비에트는 알려진 수와 미지수를 오늘날 변수라고 불리는 문자로 표현하고, 이들을 수처럼 취급하여 계산한 후 단순 대입으로 결과를 얻는 아이디어를 도입했다. 비에트의 관례는 알려진 값에는 자음을, 미지수에는 모음을 사용하는 것이었다.
1637년, 르네 데카르트는 "방정식에서 미지수를 x, y, z로, 알려진 값을 a, b, c로 표현하는 관례를 고안했다". 비에트의 관례와는 달리, 데카르트의 이 관례는 여전히 널리 사용되고 있다. 수학에서 문자 x의 역사는 1887년 《사이언티픽 아메리칸》 기사에서 논의된 바 있다.
1660년대부터 아이작 뉴턴과 고트프리트 빌헬름 라이프니츠는 독립적으로 미적분학을 발전시켰다. 이는 본질적으로 '변수량'의 무한소 변화가 이 첫 번째 변수의 '함수'인 다른 양에 어떻게 상응하는 변화를 유도하는지를 연구하는 것이다. 거의 한 세기 후, 레온하르트 오일러는 미적분학의 용어를 확립하고, 함수 f, 그 변수 x, 그리고 그 값 y를 y = f(x)로 표기하는 방식을 도입했다. 19세기 말까지 '변수'라는 단어는 거의 전적으로 함수의 인수와 값만을 지칭했다.
19세기 후반, 미적분학의 기초가 어디에서도 미분 불가능한 연속 함수와 같은 명백한 역설을 다루기에 충분히 형식화되지 않았다는 것이 밝혀졌다. 이 문제를 해결하기 위해 카를 바이어슈트라스는 극한의 직관적 개념을 형식적 정의로 대체하는 새로운 형식주의를 도입했다. 극한의 이전 개념은 "변수 x가 변화하여 a로 향할 때, f(x)는 L로 향한다"였는데, "향한다"에 대한 정확한 정의가 없었다. 바이어슈트라스는 이 문장을 다음 공식으로 대체했다.
(\forall \epsilon >0)(\exists \eta >0)(\forall x)\;|x-a|<\eta  \Rightarrow |L-f(x)|<\epsilon
이 공식에서는 다섯 개의 변수 중 어느 것도 변화하는 것으로 간주되지 않는다.
이러한 정적 형식화는 현대적 변수 개념으로 이어졌다. 이는 단순히 미지의 수학적 대상을 나타내거나, 주어진 집합(예: 실수 집합)의 임의의 원소로 대체될 수 있는 대상을 나타내는 기호일 뿐이다.
표기법

변수는 일반적으로 한 글자로 표시되며, 대개 로마자를 사용하고 그리스 문자는 덜 사용한다. 글자는 소문자나 대문자로 쓰일 수 있다. 글자 뒤에는 아래 첨자가 올 수 있는데, 이는 숫자(x2와 같이), 다른 변수(xi), 단어나 단어의 약자(xtotal), 또는 수식(x2i + 1)이 될 수 있다. 컴퓨터 과학의 영향으로 순수 수학에서도 여러 글자와 숫자로 이루어진 변수명이 사용되기도 한다. 르네 데카르트의 관례를 따라, a, b, c와 같이 알파벳의 앞부분에 있는 글자들은 주로 알려진 값과 매개변수에 사용되고, x, y, z와 같이 알파벳의 끝부분에 있는 글자들은 주로 미지수와 함수의 변수에 사용된다. 수학 출판물에서는 변수와 상수를 이탤릭체로 표기하는 것이 일반적이다.
예를 들어, 일반적인 이차 함수는 관례적으로  ax^{2}+bx+c로 표기되는데, 여기서 a, b, c는 매개변수(또는 상수 함수이므로 상수라고도 함)이고 x는 함수의 변수이다. 이 함수를 더 명시적으로 표기하는 방법은  x\mapsto ax^{2}+bx+c인데, 이는 x의 함수-인수 지위와 a, b, c의 상수 지위를 명확히 한다. c는 x의 상수 함수인 항에 나타나므로 상수항이라고 부른다.
수학의 특정 분야와 응용 분야에는 변수에 대한 특정한 명명 규칙이 있다. 유사한 역할이나 의미를 가진 변수들은 흔히 연속된 문자나 같은 문자에 다른 아래 첨자를 붙여 표기한다. 예를 들어, 3차원 좌표 공간의 세 축은 관례적으로 x, y, z로 부른다. 물리학에서 변수의 이름은 대체로 그것이 기술하는 물리량에 의해 결정되지만, 다양한 명명 규칙이 존재한다. 확률론과 통계학에서 자주 따르는 관례는 확률 변수의 이름으로 X, Y, Z를 사용하고, 이에 대응하는 더 잘 정의된 값을 나타내는 변수에는 x, y, z를 사용하는 것이다.
변수의 갈래

동일한 수학 공식에서 변수들이 서로 다른 역할을 하는 경우가 흔하며, 이를 구별하기 위해 이름이나 한정어가 도입되었다. 예를 들어, 일반적인 3차 방정식
\displaystyle {ax^{3}+bx^{2}+cx+d=0}
은 다섯 개의 변수를 가진 것으로 해석된다. 네 개의 변수 a, b, c, d는 주어진 수로 간주되며, 다섯 번째 변수 x는 미지의 수로 이해된다. 이들을 구별하기 위해 변수 x는 '미지수'라고 부르고, 다른 변수들은 '매개변수' 또는 '계수'라고 부른다. 때로는 '상수'라고도 하지만, 이 마지막 용어는 방정식에서는 부정확하며 이 방정식의 좌변으로 정의되는 함수에 대해서만 사용해야 한다.
함수의 맥락에서 '변수'라는 용어는 일반적으로 함수의 인수를 지칭한다. 이는 "실변수 함수", "x는 함수 f: x ↦ f(x)의 변수이다", "f는 변수 x의 함수이다"(즉, 함수의 인수가 변수 x로 지칭됨을 의미)와 같은 문장에서 전형적으로 나타난다.
같은 맥락에서, x와 독립적인 변수들은 상수 함수를 정의하므로 '상수'라고 부른다. 예를 들어, '적분상수'는 특정 부정적분에 더해져 다른 부정적분들을 얻게 하는 임의의 상수 함수이다. 다항식과 다항 함수 사이의 강한 관계 때문에, '상수'라는 용어는 종종 다항식의 계수를 나타내는 데 사용되는데, 이는 부정원의 상수 함수이다.
변수에 대한 다른 특정 명칭들은 다음과 같다:
미지수는 방정식에서 풀어야 할 변수이다.
부정원은 다항식이나 형식적 멱급수에 나타나는 기호로, 흔히 변수라고 불린다. 형식적으로 말하면, 부정원은 변수가 아니라 다항식환이나 형식적 멱급수 환의 상수이다. 그러나 다항식이나 멱급수와 그들이 정의하는 함수 사이의 강한 관계 때문에, 많은 저자들은 부정원을 특별한 종류의 변수로 간주한다.
매개변수는 문제의 입력의 일부이며 이 문제의 전체 해결 과정 동안 일정하게 유지되는 양(보통 숫자)이다. 예를 들어, 역학에서 고체의 질량과 크기는 그 운동을 연구하는 데 있어 '매개변수'이다. 컴퓨터 과학에서 '매개변수'는 다른 의미를 가지며 함수의 인수를 나타낸다.
자유 변수와 종속 변수
확률 변수는 확률론과 그 응용 분야에서 사용되는 일종의 변수이다.
이러한 모든 변수의 명칭들은 의미론적 성격을 띠며, 이들을 계산하는 방식(구문)은 모두에 대해 동일하다.