stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
베버 (스위스)
언어

2000년 기준, 인구 대부분은 독일어(66.6%)를 사용하며, 로만슈어가 2위(18.9%), 이탈리아어가 3위(11.7%)이다. 19세기 중반까지 전체 인구는 푸터의 상부 엥가딘 로만슈어 방언을 사용했다. 외부 세계와의 무역 증가로 인해 로만슈어 사용이 감소하기 시작했다. 1880년에는 약 81%가 로만슈어를 모국어로 사용했지만, 1910년에는 59%에 불과했다. 로만슈어가 베버에서 가장 많은 언어가 된 것은 1941년이 마지막이다. 제2차 세계 대전 이후 독일어는 명백한 다수 언어가 되었다. 그러나 1990년대에 많은 독일어 사용자가 마을에서 멀어지면서 로만슈어 사용자의 비율이 증가했다. 1990년에는 베버의 로만슈어를 이해하는 사람이 47%였고, 2000년에는 45%였다.
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베버의 언어
| 언어 | Census 1970 | Census 1970 | Census 1980 | Census 1980 | Census 1990 | Census 1990 | Census 2000 | Census 2000 |
| 언어 | 수 | 비율 | 수 | 비율 | 수 | 비율 | 수 | 비율 |
| 독일어 | 135 | 36.8% | 175 | 40.5% | 292 | 58.9% | 420 | 66.6% |
| 로만슈어 | 123 | 33.5% | 156 | 36.1% | 120 | 24.2% | 119 | 18.9% |
| 이탈리아어 | 104 | 28.3% | 87 | 20.1% | 73 | 14.7% | 74 | 11.7% |
| 전체 | 367 | 100% | 432 | 100% | 496 | 100% | 631 | 100% |
교통

지자체에는 두 개의 기차역인 베버와 슈피나스가 있다. 둘 다 래티셰 철도 노선에 있으며, 생모리츠, 스쿠올-타라스프, 쿠어, 란트콰르트 및 폰트레시나까지 정기적으로 운행한다.
베버의 풍경
베버의 인강
동보스포루스 해협

동보스포루스 해협(러시아어: Проли́в  Босфо́р Восто́чный)은 동해 표트르 대제만에 있는 해협으로, 아무르만과 우수리만을 연결하고 무라비요프-아무르스키반도를 루스키섬과 옐레나섬으로부터 나눈다. 해협 서쪽 경계는 토카렙스키 사취 끝부분과 라리오노프곶을 잇는 선을 따르고, 동쪽 경계는 바사르긴곶, 스크리플료프섬과 카라진곶을 지난다. 해협 길이는 약 9킬로미터, 깊이는 최대 50미터, 가장 좁은 부분의 너비는 800미터에 이른다. 2012년 7월 2일에는 해협을 가로지르는 루스키 교가 세워졌다.
독일문화투쟁동맹

독일문화투쟁동맹(독일어: Kampfbund für deutsche Kultur; KfdK)은 바이마르 공화국 및 나치 독일 시기에 활동한 독일 국민주의-반유대주의 정치단체이다.
1928년 나치 사상가였던 알프레트 로젠베르크가 국민사회주의 독일 문화협회(독일어: Nationalsozialistische Gesellschaft; NGDK)라는 이름으로 설립하여 1934년 국민사회주의 문화 공동체(Nationalsozialistische Kulturgemeinde)라는 이름으로 재조직되었다. 국민사회주의 문화공동체의 목적은 나치당 지도부의 목적에 맞게 독일의 문화생활을 개조하는 것이었다. 이후 독일 연단(Deutsche Bühne)이라는 단체와 합병하여 독일문화투쟁동맹을 형성했다. 이러한 일련의 활동은 문화감시기관인 로젠베르크청의 설립과 그 궤를 같이하는 것이었다.
| 전거 통제  |
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국제:  VIAF 
국가:  독일  이스라엘  미국
도고산

| 도고산 |
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道高山
도고산 대한민국 충청남도 아산시·예산군 
최고점
고도: 482 m (1,581 ft)
좌표: 북위 36° 43′ 30″ 동경 126° 53′ 42″﻿ / ﻿북위 36.7250°  동경 126.8950° ﻿ / 36.7250; 126.8950
지리
위치:  대한민국 충청남도 아산시·예산군
도고산(道高山)은 충청남도 예산군 예산읍과 아산시 도고면에 걸쳐있는 산으로 해발 485m의 산이다.

주변으로 도고온천, 도고저수지, 도고세계꽃식물원이 있다.
| v t e충청남도의 산 |
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공원 | 교통 | 도로 | 도서관 | 동굴 | 박물관 | 산 | 서원 | 섬 | 성 | 온천 | 저수지 | 종합병원 | 축제 | 하천 | 해수욕장
계룡시:  계룡산  향적산 
공주시:  계룡산  법화산  봉황산  연미산  옥녀봉  주미산  천태산  태화산 
금산군:  대둔산  서대산  진락산  천태산 
논산시:  계룡산  대둔산  향적산 
당진시:  아미산 
보령시:  만수산  성주산  아미산  오서산  옥마산 
부여군:  만수산  부소산 
서산시:  도비산  팔봉산  황금산 
서천군:  남산  희리산 
아산시:  도고산  설화산  영인산 
예산군:  가야산  금오산  덕숭산  봉수산  원효봉 
천안시:  광덕산  성거산  위례산  은석산  태조산  흑성산 
청양군:  오서산  천마봉  칠갑산 
태안군:  백화산 
홍성군:  봉수산  오서산  용봉산 
서울특별시 | 부산광역시 | 대구광역시 | 인천광역시 | 광주광역시 | 대전광역시 | 울산광역시 | 세종특별자치시 경기도 | 강원특별자치도 | 충청북도 | 충청남도 | 전북특별자치도 | 전라남도 | 경상북도 | 경상남도 | 제주특별자치도
돔잘레

돔잘레의 위치
돔잘레(슬로베니아어: Domžale, 독일어: Domschale 돔샬레[*])는 슬로베니아의 도시로 면적은 72.3km2, 높이는 304m, 인구는 32,205명(2002년 기준), 인구 밀도는 450명/km2이다. 류블랴나(슬로베니아의 수도)와 가까운 지점에 위치하며 전통적으로는 고렌스카 지역에 속한다.
슬로베니아에서 가장 큰 주파수를 출력하는 라디오 송신기가 있다. 이 송신기는 주파수가 중파 918kHz에 달하며 밤에는 유럽 전체에 중파를 수신한다. 송신기는 공중에서 161m에 달하는 강철 쇠줄과 연결된 기둥을 사용한다.
대전 복전선원 목조대세지보살좌상

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 대전광역시의 유형문화재

종목: 유형문화재 제51호  (2013년 2월 22일 지정)
수량: 1
시대: 조선시대
소유: 복＊＊＊
주소: 대전광역시 중구
정보: 국가유산청 국가유산포털 정보
대전 복전선원 목조대세지보살좌상(大田 福田禪院 木造大勢至菩薩坐像)은 대전광역시 중구 복전선원에 있는 조선시대의 불상이다. 2013년 2월 22일 대전광역시의 유형문화재 제51호로 지정되었다.
개요

전체높이가 53cm인 작은 크기의 불상으로 머리를 약간 숙이고 있으나 안정감이 있고 균형이 잘 잡혀 있다. 어깨 폭이 넓지 않고 아담하다.
머리는 보계가 높아 솟아 있으며, 보관은 화연보주와 봉황, 꽃등으로 장엄 되었으며 중간부분엔 대세지보살의 특징인 정병이 표현되어 있다. 얼굴은 턱 부분이 둥글어 부드러운 느낌을 준다. 두 눈을 지긋이 내리떴으며, 오뚝한 코에 굳게 다문 입가에 엷은 미소가 있다. 목에는 三道가 표현 되었다. 법의는 양 어깨를 다 덮은 통견의 양식이다. 하품중생인의 두손은 곡선적이며 매우 사실적이다.
세련된 옷주름선의 표현, 오뚝한 코, 적당한 신체 비례, 단정한 결가부좌 자세, 수평으로 가로지른 군의 표현 등 17세기 중반경 불상의 양식적 특징을 잘 보여주고 있다.
광주전남지방병무청

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광주·전남지방병무청

 광주·전남지방병무청 청사
설립일 : 1998년 2월 28일
전신 : 광주지방병무청
소재지 : 광주광역시 동구 양림로119번길 8
상급기관 : 대한민국 병무청
웹사이트 : http://www.mma.go.kr/gwangju/index.do?mc=usr0000320
광주·전남지방병무청(光州全南地方兵務廳, Gwangju Jeonnam Regional Military Manpower Administration)은 광주광역시와 전라남도 지역의 징집·소집 그 밖에 병무 행정에 관한 사무를 관장하는 대한민국 병무청의 소속기관이다. 1998년 2월 28일 발족하였으며, 광주광역시 동구 양림로119번길 8에 위치하고 있다. 청장은 고위공무원단 나등급에 속하는 일반직공무원으로 보한다.
연혁

1949년 9월: 육군본부 예하 전라남도 병사구사령부로 발족.
1962년 10월 31일: 국방부 소속 전라남도병무청으로 개편.
1970년 8월 20일: 병무청 소속 전라남도지방병무청으로 개편.
1981년 11월 2일: 광주지방병무청으로 개편. 전주·제주병무지청을 소속기관으로 편입.
1984년 12월 10일: 전주·제주병무지청을 전주·제주지방병무청으로 승격시켜 분리.
1998년 2월 28일: 광주·전남지방병무청으로 개편.
관할구역

광주광역시 일원
전라남도 일원
조직 > 청장

병역판정관실
운영지원과
병역판정검사과
현역입영과
동원관리과
사회복무과
복무관리과
고객지원과
고덕중학교 (서울)

| 고덕중학교 高德中學校 Godeok Middle School |
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교훈: 성실하게 건강하게 지혜롭게
개교: 1985년
설립형태: 공립
교장: 이세호
국가:  대한민국
위치: 서울특별시 강동구 동남로82길 94 (고덕동)
학생 수: 1,389 명 (2023년 5월 1일 기준)
교직원 수: 121 명 (2023년 5월 1일 기준)
상징: 교목: 은행나무, 교화: 장미
관할관청: 서울특별시강동송파교육지원청
웹사이트: www.godeok.ms.kr 
고덕중학교(高德中學校)는 대한민국 서울특별시 강동구 고덕동 에 위치한 공립 중학교이다.
학교 연혁

1984년 11월 30일 : 고덕중학교 설립인가(교지 15,237m2, 학년별 12학급 총 36학급)
1985년 3월 1일 : 초대 최낙섭 교장 취임
1985년 3월 4일 : 신입생 입학식(남 7학급, 여 5학급)
1985년 4월 22일 : 개교식
2021년 3월 15일 : 신관 교사 준공(16개 교실, 소강당)
2022년 9월 1일 : 제12대 윤명희 교장 취임
2023년 1월 4일 : 제36회 졸업식(383명, 누적 졸업 인원 19,110명)
2023년 3월 2일 : 제39회 입학식(16학급 480명)
2024년 3월 2일 : 제13대 이세호 교장 취임
학교 동문

분류:고덕중학교 (서울) 동문  문서를 참고하십시오.
참고 자료

고덕중학교 - 한국교육학술정보원 학교알리미
복음사가 마르코

는 여기로 연결됩니다. 다른 뜻에 대해서는 마가 (동음이의) 문서를 참고하십시오.
| 성 마르코 |
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'
출생: 기원후 1세기 경  북아프리카, 펜타폴리스, 키레네
선종: 68년 4월 25일  북아프리카, 아이깁투스, 알렉산드리아
교파: 보편교회
축일: 4월 25일
상징: 사자
수호: 법정 변호사·베니스·이집트·스페인 마이나르
마르코(히브리어:  מרקוס, 그리스어: Μᾶρκος, 라틴어: Mārcus, 개역성경: 마가)는 기독교 최초의 복음서로 알려진 '마르코의 복음서'의 저자이자 초대 알렉산드리아 총대주교로 여겨지는 인물로, 로마 가톨릭교회와 동방 정교회에서 공경하는 성인이다. 지정된 축일은 각각 4월 25일과 5월 2일로 차이가 있다. 성공회에서도 종교개혁 이전의 신앙전통을 존중하여 마르코를 성인으로 기념한다. 마르코라는 이름은 ‘비추이다’라는 뜻의 라틴어 마르티우스(Martius)에서 파생되었고 그리스 신화의 마르스와도 관계된 이름이다. 공증인·안경사·유리 제작자·동물 사육자·번역가·베네치아의 수호 성인으로, 흔히 사자를 옆에 두고 복음서를 저술하는 모습으로 그려진다.
행적 > 회심

마르코는 본래 리비아 근교 펜타폴리스의 시렌 출신의 이교도 출신으로 나중에 사도들의 설교로 감화를 받아 기독교를 믿게 되었다고 한다. 신약성서에는 마르코와 동일 인물일 것으로 추정되는 요한 마르코라는 인물이 열 번 나오는데(사도 12,12.25;15,37) 요한은 이스라엘 이름이고 마르코는 라틴어·그리스어 이름이다. 비슷한 예로 일부에서는 개명한 이름으로 오해하는 사도 바울로도 바울로라는 그리스어식 이름과 사울이라는 유대인식 이름을 모두 갖고 있다. 어쨌든 마르코는 어머니인 마리아와 함께 예루살렘에 살았는데, 성서연구자중에는 그리스도와 사도들이 최후의 만찬을 가진 장소가 마르코의 집이었다고 보는 이도 있다.
행적 > 여행

바울로와 삼촌인 바르나바를 따라 45년~49년경 제1차 전도 여행을 함께 했는데 키프로스까지 동행한 후 그 다음 목적지인 소아시아의 주요 지역 여행을 포기하고 예루살렘으로 돌아가 버렸다. 이에 대해서 일부 성서연구자들은 마르코 청년이 힘겨운 전도 여행에 적응하지 못했기 때문이라고 추정한다.
이에 곧은 성격의 바울로가 50년~52년경의 제2차 전도 여행 때 동행하기를 거부하자 마르코는 삼촌인 바르나바와 함께 키프로스로 가서 전도하였다. 그러나 신약성서의 골로새서에 의하면, 53년~58년경의 제2차 전도 여행 때 좀 더 정확히 말하자면 바울로가 에페소스 감옥에 갇혀 있을 때 마르코는 바울로의 곁에 있어서 위로가 되어 주었다.
하지만 성서학자 르네 지라르가 쓴《성경, 세계최고의 베스트셀러》/르네 지라르 저/시공사에 의하면 골로새서는 바울로의 저작이 아닐 것으로 추정되므로 골로새서를 근거로 마르코가 바울로와 같이 고난을 나누었다는 이야기는 무리한 해석이다.
행적 > 베드로와의 만남

마르코는 베드로의 통역으로 일하게 되었는데 베드로가 예수 그리스도의 언행과 행적에 관해서 가르친 것을 기억나는 대로 충실히 기록했다고 한다.
행적 > 복음서의 인용

마르코는 다른 복음사가인 루가처럼 사도에 속하지 않는다. 따라서 그가 예수를 개인적으로 알고 있었는지 현재로서는 확실히 알 수가 없다. 어떤 학자들은 그가 복음서에서 겟세마네에서 예수의 체포에 관해 적을 때 자기 자신의 이야기를 한 것이라는 설을 주장하기도 한다.
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| “ | 몸에 고운 삼베만을 두른 젊은이가 예수를 따라가다가 사람들에게 붙들리게 되었다. 그러자 그는 삼베를 버리고 알몸으로 달아났다. | ” |
|   | — 마르코 복음서 14:51 |  |
행적 > 이집트 교회

전승에 의하면 마르코는 58년과 62년 사이 이집트의 알렉산드리아를 방문했을 때 이곳에 교회를 설립한 후 복음을 전했으며 그곳의 초대 주교를 역임하였다. 한편 그는 신발을 고치다가 상처를 입은 구두수선공을 치유하는 기적을 행하였다. 상처가 나은 수선공 아니아누스는 회심하고, 후에 마르코의 뒤를 이어 주교가 된다. 그러다가 결국 68년에 복음 전파를 막으려는 이교도들에게 끈에 의해 목이 묶여 도시 전체를 끌려다니며 돌팔매질을 당하는 고문 끝에 순교하였다고 전한다. 9세기 알렉산드리아의 한 성당에서 그의 시신이 발견되었으며, 828년 베네치아 공화국의 상인들이 시신을 돼지고기 밑에 몰래 숨겨 들여와서 베네치아에 옮겼다. 그리고 산 마르코 대성당의 제단에 안치하여 마르코는 베네치아의 수호 성인이 되었다. 베네치아의 깃발은 마르코를 상징하는 앞발로 성서를 잡은 날개가 달린 사자가 그려져 있으며, 산 마르코 광장을 비롯하여 베네치아의 세력이 미친 곳에는 지금도 날개가 달린 사자상이 남아 있다.
상징물

기독교 성화에서 마르코의 상징은 복음서를 지니고 있는 날개가 달린 사자다. 마르코 복음서는 세례자 요한이 황야에서 설교하는 장면으로 시작하는데, 사자의 모습은 세례자 요한을 ‘광야에서 외치는 소리’로 표현한 데서 유래하며 예술적 전승은 그 소리를 사자의 울음으로 비유하였다. 날개는 에제키엘서 1장 10절의 네 개 달린 생물체에 관한 환상을 네 복음사가들에 적용시켜 이해한 데서 비롯한다.
같이 보기

마르코의 복음서
마태오
루가
요한
성 마르코의 순교
베네치아의 산 마르코 광장의 사자상
일본 침몰 (2006년 영화)

| 일본 침몰 日本沈没 |
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감독: 히구치 신지
각본: 나루시마 이즈루, 가토 마사토
제작: 오카 마사히로
원작: 일본 침몰
출연: 구사나기 쓰요시 시바사키 코우 오이카와 미쓰히로 도요카와 에쓰시 사토 에리코 후쿠다 마유코 가토 다케시 요시다 히데코 이시자키 고지 다이치 마오
촬영: 가와쓰 다로
편집: 오쿠다 히로시
음악: 이와시로 다로
배급사: 도호 거원시네마
개봉일:  2006년 7월 15일  2006년 8월 15일  2006년 8월 31일  2006년 10월 26일  2006년 11월 16일  2007년 8월 1일
시간: 135분
국가:  일본
언어: 일본어
제작비: 20억 엔
흥행수익: 53.4억 엔
일본 침몰(일본어: 日本沈没, にほんちんぼつ, にっぽんちんぼつ 니혼친보쓰, 닛폰친보쓰[*])은 동명의 SF 소설을 원작으로 하는 영화이며, TBS 등이 제작비 20억 엔을 투자하고, 도호의 배급으로 2006년 7월 15일 공개되었다. 감독은 1973년판 영화가 '자신이 영화 제작을 뜻하는 계기가 된 작품'이라는 히구치 신지가 맡았다. 2006년 공개 영화에서는 일본 내 흥행 순위 제4위인 수익금 53억 4000만 엔의 히트작이 되었다. 본작의 포스터는 일러스트레이터 오라이 노리요시가 그린 홋카이도, 도쿄, 교토, 규슈 지방의 '당지 침몰' 포스터 4종류로 작성되었다. 그것과는 별도로 주쿄권의 도호 선전부가 독자적으로 '나고야 침몰'의 포스터를 작성했기 때문에, 예정에 없었던 나고야 붕괴 장면을 급히 추가한 포스터가 존재한다.
원작/전작과의 차이

본작은 원작이나 전작과 비교해 등장 인물의 설정이나 직무가 크게 차이가 난다. 감독 히구치는 전작 영화의 리메이크보다도 원작 소설의 재영화화라는 목적으로 도전했으며, 전작에서 부족했던 서민의 시점이나 이재민을 격려하는 요소를 의식하고 도입했다고 한다.
이야기 설정

전작에서는 다도코로 박사나 야마모토 수상의 행동을 중심으로 스토리가 전개되어 오노데라와 아베의 교제는 중심적인 위치 설정은 아니었지만, 본작에서는 스토리 전개의 주축이 되었다.
원작에서는 다도코로 박사가 주창하는 '일본 침몰'이 검증할 수 없는 가설의 단계에서 시작되었고, 입증하기 위한 데이터 수집 및 조사나 대응책의 검토를 비밀리에 진행할 필요가 있어 정계의 픽서인 도노인의 지원 아래에서 유키나가 조교수·구니에·가타오카·나카타의 견식 있는 실력자가 모아지고 체제를 정돈해 간다. 또, '일본 침몰'에 대한 정보의 진위에 대해 고뇌하는 정부의 모습도 그려진다.
한편, 본작에서는 우선 학계에서 최고 권위를 가진 미국 측지학회가 '40년 이내에 일본은 침몰한다'고 설명함(후에 다도코로 박사의 조사에 따르면 침몰은 1년 이내로 판명)에 따라 정부가 '일본 침몰'을 기성사실로 받아들여 도노인 등의 등장이나 정부의 고뇌를 그릴 필연성이 없어졌다.
원작이나 전작에서는 이야기 종반에서 일본 정부나 세계 각국이 일본인 구출에 전력을 다하지만, 본작에서는 역으로 한결 같이 냉담하다. 반대로, 협력해 준 나라도 있다.
원작에서는 도쿄 대지진으로 250만 명, 73년판에서는 360만 명의 사망자·행방불명자가 나온다(후의 만화판에서는 500만 명). 도쿄는 지진과 해일에 의해서 그대로 수몰한다.
각지의 피해

홋카이도 남해안에서 지진이 발생해 도카치 봉, 후라노 봉에서 대규모 분화가 발생하고 사망자가 나온다.
아소 산에서 관측 사상 최대 규모의 분화가 발생한다. 아소 칼데라는 사실상 붕괴한다. 또 중국을 향하고 있던 정부 전세기가 추락한다. 구마모토시에서는 구마모토성이 붕괴하고, 구마모토 시는 도시 기능이 마비된다.
나가사키현에서는 묘켄 봉, 구니미 봉이 분화한다.
가고시마현의 사쿠라지마섬이 분화한다.
재해 파견 명령이 발령되어 일본 항공자위대의 F47J가 정찰 비행을 위해 햐쿠리 기지를 출발한다.
기노강과 요시노강을 진원으로 하는 지진이 발생한다. 이 지진에 의해 고치현과의 통신이 끊어진다.
규슈 지방 전역에서 통신이 끊어진다.
도호쿠 지방에서는 단속적으로 지진이 발생해, 단층이 최대 10m 어긋난다.
각지의 상업 시설에서는 물자를 얻으려는 사람들이 모여 대혼란이 일어난다.
조반 자동차도 등의 주요한 도로에서는 대정체가 발생한다.
각지의 공항에서는 국외로 피난을 가는 사람으로 넘친다. 덧붙여 지진의 영향에 의해 국내선의 운행은 모두 보류하고 있다.
전국에 비상사태 선언이 발령된다.
주가가 대폭락한다. 또, 미국이 엔·일본국채의 덤핑을 시작했다.
각지의 은행에서는 예금을 찾는 사람이 쇄도해 각 은행은 대응에 쫓긴다.
노자키 임시 수상 대리는 5년 중에 완전하게 일본이 침몰한다는 것을 발표한다.
중앙구조선이 찢어져 시코쿠와 가가와현, 에히메현이 분단된다.
홋카이도 남부에서는 판의 단열이 시작되어 분단되어 간다.
각지에서 주민의 피난이 시작된다.
난민 수용 교섭에 각국은 난색을 나타내기 시작한다.
교토부에서는 문화재의 수송이 시작된다.
지금까지 재해로 사망하거나 행방불명자는 3635만 명, 국외에 피난한 사람은 3340만 명이 되었다.
시마네현의 산베 산이 2000년 만에 활동을 개시했다.
이시카와현 남부, 가가와 현 서부, 교토 부 북부에서 진도 7의 지진이 발생해 이시카와 현에 해일 경보와 해일 주의보가 발령된다.
지진의 영향으로 난카이 본선 전선이 불통이 된다.
해일 경보가 발령되고 있음에도 불구하고 요코하마 항, 고베 항 등에서는 선박을 사용한 탈출이 이루어졌다.
하코다테시가 해일로 인해 큰 피해를 받는다.
수문이 개방되어 시나가와구 등이 수몰하게 된다.
일본인 난민의 수용이 시작된 미국, 중국, EU 각국에서는 대규모 데모가 발생한다.
해외로 이전한 일본 기업의 주가가 대폭락한다.
고마쓰 공항과 히로시마 공항에서 화산재의 강회량이 이착륙의 허용 범위를 추월하여 사용할 수 없게 된다.
일본 해상자위대의 LCAC 양륙정을 통한 수송이 시작된다.
시즈오카현의 덴류강 하구, 나가노현의 스와호, 니가타현의 이토이강의 여러 개의 진원에서 지진이 발생한다. 위기 관리 센터도 피해를 받아 예비 시설로 이전했다. 또한 일본 황실은 스위스로 피난했다.
등장 인물 설정

상술한 대로 스토리 설정이 변경된 것 때문에 등장 인물도 원작과 다르게 설정 변경이 이루어졌다.
오노데라는 원작에서는 고베시 출신이지만, 아이즈 지방의 양조장의 아들로 바뀌었다.
아베는 원작에서 시모다시 출신이지만, 본작에서는 고베 출신으로 한신·아와지 대지진으로 부모님을 잃어 도쿄의 숙모에게서 길러진 것으로 되어 있다.
다도코로 박사는 원작보다 젊게 설정되었으며 학계의 아웃사이더가 아니고, 그리고 다카모리 대신과 본래 부부라는 설정이다.
나카타는 등장하지만, 원작의 정보학자가 아니고 방위 연락 조정관으로 되어있다.
후쿠하라 교수는 원작에서 전술의 구제책을 가다듬는 비교문명론의 교수이다.
노자키 관방장관은 원작에서 난민 수용 교섭의 선두에 서는 외교관이다.
아래와 같이 이 작품에서 새로 추가된 인물이 여러 명 있다.
다도코로의 전 아내, 다카모리 사오리 위기 관리 담당 대신.
지진 재해에서 살아 남은 구라키 미사키(후쿠다 마유코)
한신 대지진으로 부모님을 잃은 레이코를 여자 혼자서 기른 다노쿠라 다마에(요시다 히데코)와 그 단골손님들.
세태의 변화에 따라 등장하는 여성의 역할이 중요해졌다(원작 등에서는 "아가씨"였던 아베가 도쿄 소방청 하이퍼 레스큐의 대원, 정부 내에서 재해 대책의 선두 지휘를 다카모리 대신이 맡는 등). 또한 현재 하이퍼 레스큐에는 여성 대원은 없다.
결말

N2폭약이라는 가공의 병기가 마지막 장면에서 중요한 열쇠가 된다.
초기의 설정에서는 핵무기를 사용하게 되어 있었지만, 제작에 참가하고 있는 TBS가 '핵무기의 이용'이라는 설정에 난색을 나타냈기 때문에 가공의 병기로 변경되었다.
원작 등과 달리 야마모토 수상·유키·오노데라는 이야기 진행 도중에 목숨을 잃는다. 반대로, 원작·영화(1973년판)에서는 일본 열도와 운명을 같이 한 다도코로 박사는 생명의 위협을 당하는 일이 없이 살아 남는다.
원작 등에서 일본은 '거의 완전히' 침몰해 버리나 본작에서는 오노데라의 자기 희생에 의해서 부분적으로는 수몰하지만, 최종적으로 일본 침몰은 되지 않는다. 뿔뿔이 흩어지게 되어 버린 일본 열도나 괴멸 상태가 된 도쿄, 교토·오사카·요코하마·고베·센다이·후쿠오카·삿포로 ·나고야 등의 대도시를 어떻게 조치하고 부흥해 나갈지는 확실하지 않다.
과학적으로 오류가 있는 부분

아래는 일본 침몰에서 과학적으로 오류가 있는 부분을 다룬다.
일본 침몰에 나오는 '해신6500'(말 그대로 6,500 m까지 잠수 가능)은 대략 2,500 m가량에서 파괴되나, '해신2000'(2,000 m까지 잠수 가능)은 3,807 m 지점(거의 2배가량)에서도 형체가 그대로 유지되고 있다.
제작진

제작 총지휘: 오카 데쓰오
제작: 오카 마사히로
원작: 고마쓰 사쿄
각본: 나루시마 이즈루, 가토 마사토
음악: 이와시로 다로
메카 디자인: 안노 히데아키
협력: 도쿄 소방청·독립행정법인 해양연구개발기구(JAMSTEC)·도쿄 대학 지진 연구소·일본 방위청·일본 육상자위대·일본 해상자위대·일본 항공자위대·혼조시
영화 제작 총책임자: 하마나 가즈야
특기 통괄/감독 보좌: 오노우에 가쓰로
특수 촬영 감독: 가미야 마코토
감독: 히구치 신지
배급: 도호
제작진 > 자문

지구물리학·화산학(나고야 대학 교수): 야마오카 고하루
출연

오노데라 도시오: 구사나기 쓰요시
아베 레이코: 시바사키 코우
다도코로 유스케 박사: 도요카와 에쓰시
유키 다쓰야: 오이카와 미쓰히로
구라키 미사키(피난민 소녀): 후쿠다 마유코
유키의 아내: 사토 에리코
야마모토 나오유키(총리대신): 이시자카 고지
노자키 교스케 (관방장관): 구니무라 준
자위대 대장: 피에르 다키
다카모리 사오리(문부 과학 대신 겸 위기관리 담당 대신): 다이치 마오
법무대신: 기타무라 가즈오
외무대신: 야즈마 겐이치
재무대신: 오구치 히로시
우메쓰 세이고(방위청 장관): 이시다 다로
통합막료장: 나미키 시로
시노하라 마나부(내각 참사관): 마쓰오 다카시
야마시로 교수:가토 다케시
야마시로 교수의 딸: 안노 모요코
야마시로 교수의 사위: 안노 히데아키
후쿠하라 교수: 에모토 아키라
사이토 박사: 이케다 나루시
오노데라 미치코(오노데라 도시오의 어머니): 나카야마 아이코
오노데라 도시오의 누나: 와쿠이 에미
아베 레이코의 숙모: 요시다 히데코
아베 레이코의 조부: 단바 데쓰로(사진만. 사진은 영화용으로 새롭게 인화했다)
나카타 신이치 방위 연락 담당관: 엔도 겐이치
교토의 고승: 도미노 요시유키
구라키 요시미(미사키의 어머니): 기무라 다에
히누마 시즈코: 하나하라 데루코
오노데라의 친가 가정부: 후쿠이 하루토시
다도코로 박사 부하: 도사 노부미치(메이와 전기 대표이사 사장)
그 외: 마에다 아이, 무사카 나오마사
MBC 성우진

김영선 - 오노데라(쿠사나기 츠요시)
박선영 - 레이코(시바사키 코우)
신성호 - 타도코로(토요카와 에츠시)
이도련 - 후쿠하라(에모토 아키라)
권혁수 - 총리(이시자카 코지)
최성우 - 사오리(다이치 마오)
이미자 - 이오
이윤연 - 노자키(구니무라 준)
표영재 - 유우키(오이카와 미츠히로)
방성준 - 테라시마
이원찬 - 히누마(하나하라 데루코)
정재헌 - 야스가와
조현정 - 미사키(후쿠다 마유코)
양준건
김두희
류승곤
유상우
한경화
이민하
일본 침몰 제작 위원회

쇼가구칸
도쿄 방송
마이니치 방송
덴쓰
마이니치 신문
J-dream
도호
세딕 인터내셔널
패러디

일본이외 전부침몰(2006년)
데이비드 북스바움

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  데이비드 앨빈 북스바움 David Alvin Buchsbaum
출생: 1929년 11월 6일(1929-11-06)(94세) 미국
국적: 미국
출신 학교: 컬럼비아 대학교
주요 업적: 아벨 범주
소속: 프린스턴 대학교 시카고 대학교 브라운 대학교 브랜다이스 대학교
박사 지도교수: 사무엘 에일렌베르크
박사 지도학생: 피터 존 프라이드(영어: Peter John Freyd)
데이비드 앨빈 북스바움(영어: David Alvin Buchsbaum IPA: [ˈdeɪvɪd ˈælvɪn ˈbʊksbaʊm], 1929년 11월 6일 ~ )은 미국의 수학자이다. 호몰로지 대수학과 가환대수학에 기여하였다.
생애

1929년 11월 6일 미국에서 태어났다. 컬럼비아 대학교에 입학하여 1949년에 학사 학위를 받았고 1954년에 사무엘 에일렌베르크 아래서 박사 학위를 받았다.
이후 1953 ~ 1954년 동안 프린스턴 대학교에서 강사로 있었으며, 1955 ~ 1956년에 시카고 대학교에 강사로 있었다. 1956년에 브라운 대학교 조교수가 되었다. 1961년에 브랜다이스 대학교로 자리를 옮겼고 1963년에 정교수로 승진하였다.
1999년에 브랜다이스 대학교에서 정년 퇴임하였다. 2012년에 미국 수학회 회원이 되었다.
데스티네이션 에어 셔틀

데스티네이션 에어 셔틀(영어: Destination Air Shuttle)은 태국 푸켓에 본사를 둔 항공사였다. 데스티네이션 에어 셔틀은 푸껫과 피피섬에서 다른 섬 목적지와 태국 본토의 휴양지로의 비행편 서비스를 운영하고, 자브와 함께 관광을 운영한 것으로 추정된다.
역사

데스티네이션 에어 셔틀은 2007년 설립되었으며, 운항 중 상무이사인 스티판 베어는 타이 항공과 인터라인 계약을 위한 협상에 들어갔으나 성사되지 않았다. 2009년 데스티네이션 에어 셔틀은 운항을 중단했다.
| v t e태국의 항공사(목록) |
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대형 항공사:  타이항공 
저비용 항공사:  녹에어  방콕 항공  타이 라이온 에어  타이 비엣젯 항공  타이 에어아시아  타이 에어아시아 X 
지역 및 전세 항공사:  M제트 
화물 항공사:  K-Mile 항공  에어 피플 인터내셔널  타이카고 
폐업한 항공사:  P.C. 에어  PB에어  R 항공  SGA 항공  U 항공  녹스쿠트  뉴젠 항공  데스티네이션 에어 셔틀  비지니스 에어  솔라 항공  스카이스타 항공  시티 항공  아시아 아틀란틱 에어라인  에어 시암  에어 안다만  에어 피닉스  엔젤 항공  오리엔트 타이 항공  원투고 항공  위즈덤 항공  제트 아시아 항공  칸 항공  크리스탈 타이 항공  타이 스마일 항공  타이 스카이 항공  타이 에어 카고  타이 제트  타이 타이거 항공  타이 퍼시픽 항공  타이항공 (없어진 기업)  푸켓 항공  해피에어
관존민비

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괴산 삼방리 마애여래좌상

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대한민국의 충청북도 유형문화재



지정번호: 충청북도 유형문화재 제128호   (1982년 12월 17일 지정)
소재지: 충청북도 괴산군 불정면 삼방리 산55
제작시기: 고려 시대
괴산 삼방리 마애여래좌상(槐山 三訪里 磨崖如來坐像)은 충청북도 괴산군 불정면 삼방리에 있는 고려 시대의 마애불 좌상이다.
골든트레블리

|  골든트레블리 |
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 Gnathanodon speciosus
생물 분류ℹ️
계:: 동물계
문:: 척삭동물문
강:: 조기어강
목:: 전갱이목
과:: 전갱이과
종:: 골든트레블리 (G. speciosus)
학명
Gnathanodon speciosus
(Forsskål, 1775)
골든트레블리(Gnathanodon speciosus)는 전갱이목 전갱이과에 속하는 물고기이다. 몸길이는 1.2m인 대형어류에 속한다.
특징과 먹이

골든트레블리는 매우 아름다운 색을 가진 물고기로서 배부분과 지느러미가 아름다운 노란색을 가진 물고기이다. 검은색의 줄무늬도 가지고 있으며 성어가 되면 청록색도 같이 추가가 되는 물고기이다. 골든트레블리는 전갱이과의 어류 중에서 가장 아름다운 몸을 가지고 있기 때문에 바닷물고기 중에선 관상어로도 인기가 있고 아쿠아리움에서도 전시가 되는 물고기이며 또한 군영을 이루며 다니는 것이 매우 아름다운 물고기 중에 하나이다. 먹이로는 멸치, 청어, 정어리와 같은 작은물고기와 오징어와 같은 두족류, 새우와 같은 갑각류를 먹는 육식성 물고기이다.
서식지

골든트레블리의 주요한 서식지는 태평양, 인도양, 홍해이며 파나마부터 동아프리카까지 분포해 있다. 수심 0~100m의 산호초나 연안에서 사는 표해수대의 어류이다.
같이 보기

전갱이목
전갱이과
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생물 분류 식별자:  위키데이터: Q973207  위키생물종: Gnathanodon speciosus  ADW: Gnathanodon_speciosus  AFD: Gnathanodon_speciosus  ARKive: gnathanodon-speciosus  BioLib: 169101  BOLD: 11523  CoL: 3GL7L  피시베이스: 4464  GBIF: 2391331  iNaturalist: 194896  IRMNG: 10157317  ITIS: 168753  IUCN: 20432145  NCBI: 326724  uBio: 127680  WoRMS: 218429
국도 제4호선 (일본)

| 일반국도 |
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국도 제4호선
총연장: 854.9 km (일본 최장거리 국도 노선)
개통년: 1952년 지정 원형의 경우 1885년
기점: 도쿄도 주오구
주요 경유지: 사이타마현   이바라키현   도치기현   후쿠시마현   미야기현   이와테현
종점: 아오모리현 아오모리시
국도 제4호선(일본어: 国道4号)은 일본 도쿄도 주오구와 아오모리현 아오모리시를 잇는 총 연장 854.9km의 일본의 일반 국도이다. 실제 연장도 동일하나, 현도는 742.4 km로 이루어져 있다. 그래서 이 도로가 일본 최장거리 국도 노선이며, 이는 대한민국의 일반 국도 노선 중 최장거리 국도 노선인 한국 77번 국도(총 연장 1,239.4 km)보다도 384.5 km 더 짧다. 또한 이와 관련된 바이패스 도로인 신 4호 국도가 이 도로의 하위 개념을 가진 도로이기도 하다.
주요 경유지

도쿄도
주오구 - 지요다구 - 다이토구 - 아라카와구 - 아다치구
사이타마현
소카시 - 고시가야시 - 가스카베시 - 기타카쓰시카군 스기토정 - 구키시
이바라키현
고가시
도치기현
시모쓰가군 노기정 - 오야마시 - 시모쓰케시 - 가와치군 가미노카와정 - 시모쓰케시 - 우쓰노미야시 - 시오야군 다카네자와정 - 사쿠라시 - 야이타시 - 오타와라시 - 나스시오바라시 - 나스군 나스정
후쿠시마현
니시시라카와군 니시고촌 - 시라카와시 - 니시시라카와군 이즈미자키촌 - 니시시라카와군 야부키정 - 이와세군 가가미이시정 - 스카가와시 - 고리야마시 - 모토미야시 - 아다치군 오타마촌 - 니혼마쓰시 - 후쿠시마시 - 다테시 - 다테군 고오리정 - 다테군 구니미정
미야기현
시로이시시 - 갓타군 자오정 - 시바타군 오가와라정 - 시바타군 무라타정 - 시바타군 시바타정 - 이와누마시 - 나토리시 - 센다이시 다이하쿠구 - 센다이시 와카바야시구 - 센다이시 아오바구 - 센다이시 미야기노구 - 센다이시 이즈미구 - 구로카와군 도미야정 - 구로카와군 다이와정 - 구로카와군 오히라촌 - 오사키시 - 구리하라시
이와테현
이치노세키시 - 니시이와이군 히라이즈미정 - 오슈시 - 이사와군 가네가사키정 - 기타카미시 - 하나마키시 - 시와군 시와정 - 시와군 야하바정 - 모리오카시 - 다키자와시 - 모리오카시 - 이와테군 이와테정 - 니노헤군 이치노헤정 - 니노헤시
아오모리현
산노헤군 산노헤정 - 산노헤군 난부정 - 산노헤군 고노헤정 - 도와다시 - 가미키타군 로쿠노헤정 - 도와다시 - 가미키타군 시치노헤정 - 가미키타군 도호쿠정 - 가미키타군 노헤지정 - 히가시쓰가루군 히라나이정 - 아오모리시
같이 보기

국도 제174호선 (일본) - 일본 최단거리 국도
국도 제1호선 (일본) - 이 국도를 다음으로 일본의 2번째 최장거리 국도
국도 제9호선 (일본) - 이 국도와 1번 국도 다음으로 일본의 3번째 최장거리 국도
한국 77번 국도 - 한국 최장거리 국도
신 4호 국도 - 해당 국도의 바이패스 전용 도로
| v t e일본의 일반 국도  |
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1~58:  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29  30  31  32  33  34  35  36  37  38  39  40  41  42  43  44  45  46  47  48  49  50  51  52  53  54  55  56  57  58 
101~200:  101  102  103  104  105  106  107  108  109  110  111  112  113  114  115  116  117  118  119  120  121  122  123  124  125  126  127  128  129  130  131  132  133  134  135  136  137  138  139  140  141  142  143  144  145  146  147  148  149  150  151  152  153  154  155  156  157  158  159  160  161  162  163  164  165  166  167  168  169  170  171  172  173  174  175  176  177  178  179  180  181  182  183  184  185  186  187  188  189  190  191  192  193  194  195  196  197  198  199  200 
201~300:  201  202  203  204  205  206  207  208  209  210  211  212  213  214  215  216  217  218  219  220  221  222  223  224  225  226  227  228  229  230  231  232  233  234  235  236  237  238  239  240  241  242  243  244  245  246  247  248  249  250  251  252  253  254  255  256  257  258  259  260  261  262  263  264  265  266  267  268  269  270  271  272  273  274  275  276  277  278  279  280  281  282  283  284  285  286  287  288  289  290  291  292  293  294  295  296  297  298  299  300 
301~400:  301  302  303  304  305  306  307  308  309  310  311  312  313  314  315  316  317  318  319  320  321  322  323  324  325  326  327  328  329  330  331  332  333  334  335  336  337  338  339  340  341  342  343  344  345  346  347  348  349  350  351  352  353  354  355  356  357  358  359  360  361  362  363  364  365  366  367  368  369  370  371  372  373  374  375  376  377  378  379  380  381  382  383  384  385  386  387  388  389  390  391  392  393  394  395  396  397  398  399  400 
401~507:  401  402  403  404  405  406  407  408  409  410  411  412  413  414  415  416  417  418  419  420  421  422  423  424  425  426  427  428  429  430  431  432  433  434  435  436  437  438  439  440  441  442  443  444  445  446  447  448  449  450  451  452  453  454  455  456  457  458  459  460  461  462  463  464  465  466  467  468  469  470  471  472  473  474  475  476  477  478  479  480  481  482  483  484  485  486  487  488  489  490  491  492  493  494  495  496  497  498  499  500  501  502  503  504  505  506  507 
관련 항목:  가이도  오기칠도  니혼바시  도도부현도  노선 목록 
　: 폐지되었거나 고속도로로 전환된 일반 국도
동복 강씨

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나라: 한국
관향: 전라남도 화순군 동복면
시조: 강우문(姜遇文)
동복 강씨(同福姜氏)는 전라남도 화순군 동복면을 본관으로 하는 한국의 성씨이다.
시조는 강우문(姜遇文)으로 소윤(少尹)직을 지냈다고 한다.
참고 자료

“동복강씨(同福姜氏)”. 뿌리를 찾아서. [깨진 링크(과거 내용 찾기)]
동보공항

동보공항서비스(주)은 공항서비스를 제공하는 대한민국의 지상조업사로 제주항공의 자회사다.
제주항공 인수 전 저비용항공사를 대상으로 지상조업을 하였다
2017년 10월 제주항공이 인수하여 그해 11월부터 서비스를 시작했다, 제주항공이 취항하는 공항중 인천, 김포, 청주, 제주, 대구에서 운영했다. 2018년 2월 12일 동보공항서비스의 사명을 (주)제이에이에스로 바꾸고 공식 출범하였다.
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시장 정보: 비상장기업
본사 소재지:  대한민국 
사업 지역: 지상조업, 화물조업, 급유조업, 항공기  운항정비, 인천공항 급유시설 운영
종업원 수: 300명(약)
모기업: 제주항공
웹사이트: 서울특별시 강서구 하늘길 170 (공항동)
전 사업 분야

지상조업
Ramp Service
화물조업
Cargo Service
인천국제공항 화물터미널 입점
급유조업
Fueling Service
항공유 품질 점검
항공기 운항정비
Line Maintenance
| v t e애경그룹 |
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유통 · 부동산:  (신)ARD홀딩스(AK플라자 (AK&)) AKS&D((구)ARD홀딩스)  AK글로벌  AK홀딩스  애경개발  AM플러스자산개발 
생활:  애경산업  에이텍  애경피엔티  (신)에이케이아이에스(구 애경유지공업)  애드미션  네오팜 
공항 · 항공:  제주항공  제이에이에스 
화학:  애경케미칼  AK켐텍  코스파  애경바이오팜  애경레지콘 
이전 계열사:  대륭산업  삼성플라자  애경개발  애경소재  애경폰즈  애경유화  애경화학  (구)에이케이아이에스  AK켐텍  옥방광업  저누배  평택역사  AK글로벌  AK네트워크  AK리테일
구례자연드림파크

구례자연드림파크는 국내 최초의 친환경유기식품클러스터로 전라남도 구례군 용방면에 총 14만 9336m2 (약 4만 5천평) 규모로 조성되어 있으며, 아이쿱생협 조합원을 위한 식품을 생산하는 각종 제조 공방들과 지원센터(레스토랑, 체험실, 영화관, 카페, 사우나, 게스트하우스, 휴센터 등)이 한 곳에 모인 복합문화단지다. 구례자연드림파크는 지난 2014년 4월 아이쿱생협 조합원과 직원, 생산자의 출자와 참여로 조성되어 공식 오픈했다. 현재 라면공방, 전분공방, 김치공방, 우리밀공방, 정육공방 등 17개 공방에서 360개 품목을 생산하고 있으며 각 제조 공방에서 원재료 관리에서부터 제조, 유통되는 모든 과정을 자체 관리하고 있다. 구례자연드림파크는 2016년 기준 고용직원 511명에 달하며, 이 중 80%이상이 구례군민에 속해 지역상생을 실천하고 있다. 구례자연드림파크 2016년 매출규모는 약 757억 원이며, 연간 총 방문자 142,074명이다.
현황

투자 현황: 15개 법인 19개 공방 및 지원시설에 총 679억원이 투자되었다. 2014년 전분공방, RPC(도정), 오리공방 등이 완공되었고, 2015년 비어락하우스, 유정란공방, 조합원 힐링 숙박 시설 ‘자연드림 휴센터', 우유공방, 과자공방, 꼼지락공방, 선술집 루 등이 완공되었다.
생산 현황: 2012년 6월 라면공방의 완공으로 시작된 구례자연드림파크의 생산은 2013년 239억원으로 증가, 2014년 14개 생산법인에서 366억원으로 전년대비 53% 성장했다. 또한 레스토랑, 자연드림 매장 등의 매출액이 24억원으로, 총 390억의 매출액을 기록했다.
공방 및 주요 생산 제품

막걸리공방: 유기막걸리, 구례막걸리
유정란공방: 자연드림유정란
오리공방: 오리간장양념불고기, 오리고추양념불고기, 오리로스
정육공방: 함박스테이크, 치즈스틱, 수제등심돈까스, 햄버거패티
우리밀공방(만두): 유기고기만두, 유기채소만두., 고기만두, 물만두
우리밀공방(베이커리): 치즈드림, 호두과자, 롤케이크
김치공방: 맛김치, 동치미, 백김치, 포기김치
비어락하우스: 비어락필스너
한과공방: 유기쌀강정, 우리밀약과, 미니찹쌀약과
라면공방: 오가닉라면, 자연드림라면, 자연드림라면레드
전분공방: 요리애고소한통밀부침가루, 메밀이들어간튀김가루, 초코핫케이크가루
제분/도정공방: 자연드림백미, 자연드림현미
우유공방: 우유, 요구르트, 치즈 등 유가공품
과자공방: 미니찹쌀약과, 땅콩깨비, 검은깨두부스낵, 오란다
꼼지락공방: 기념품을 직접 만들 수 있는 핸드메이드 공방
구례 자연드림 락페스티벌

아이쿱생협은 구례자연드림파크에서 락 페스티벌을 개최한다. 2015년 총 4,000여명의 관객이 참여하였으며, 2016년 8월 27일 2번째 구례 자연드림 락페스티벌이 펼쳐져 8000여명의 관객이 참여했다.
같이 보기

생활협동조합
아이쿱생협
구루마자키진자역

| 구루마자키진자 |
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 역 전경
ko
개괄
관할 기관 : 게이후쿠 전기 철도
소재지 :  일본 교토부 교토시 우쿄구
좌표 : 북위 35° 1′ 0.45″ 동경 135° 41′ 20.76″﻿ / ﻿북위 35.0167917°  동경 135.6891000° ﻿ / 35.0167917; 135.6891000
개업일 : 1910년 3월 25일
역 번호 : ●A10
승강장수 : 2면 2선
거리표
게이후쿠 전기 철도 ■ 아라시야마 본선
시조오미야 기점 6.2 km
   ← A9 아리스가와  (0.5 km)  로쿠오인 A11 → (0.3 km)
     
구루마자키진자역(일본어: 車折神社駅, くるまざきじんじゃえき)은 일본 교토부 교토시 우쿄구에 있는 게이후쿠 전기 철도 아라시야마 본선의 역이다. 역 번호는 A10이다.
역사

1910년 3월 25일: 아라시야마 전차 궤도의 구루마자키진자우라역(일본어: 車折神社裏駅, くるまざきじんじゃうらえき)으로 영업 개시.
1918년 4월 2일: 회사 합병에 의한 교토 전등이 경영하는 아라시야마 전철역이 됨.
1922년 6월 30일: 구루마자키역(일본어: 車折駅, くるまざきえき)로 역명 변경.
1942년 3월 2일: 노선 양도로 인한 게이후쿠 전기 철도의 역이 됨.
2007년 3월 19일: 구루마자키진자역으로 역명 변경.
역 구조

상대식 승강장 2면 2선의 구조이다. 역의 울타리나 기둥은 구루마 신사를 따서 붉게 칠해져 있다. 출입구는 아라시야마 방향 플랫폼(남쪽)에 구라마진자도리이 측에 1개 있다. 시조오미야 방향 플랫폼(북쪽)에는 양쪽으로 2군데 있다.
역 주변

구루마 신사(연예의 신양으로 알려져 있음.)
교토사가예술대학
교토 서우편국
인접역

| 게이후쿠 전기 철도 ■ 아라시야마 본선 |
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| A9 아리스가와 시조오미야 방면 |  | 로쿠오인 A11 아라시야마 방면 |
| v t e 게이후쿠 전기 철도 아라시야마 본선  |
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시조오미야 - (미부) - 사이 - 니시오지산조 - 야마노우치 - 란덴텐진가와 - 가이코노야시로 - 우즈마사코류지 - 가타비라노쓰지 - 아리스가와 - 구루마자키진자 - 로쿠오인 - 란덴사가 - 아라시야마
그레이엄섬 (누나부트 준주)

그레이엄섬(Graham Island)은 캐나다의 퀸 엘리자베스 제도를 구성하는 섬 중 하나로, 누나부트 준주에 속한다. 면적은 1,378km2.