stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
김수자
주요 전시

2024년 《호흡 — 별자리(To Breathe — Constellation)》 부르스 드 코메르스 - 피노 컬렉션(Bourse de Commerce - Pinault Collection), 파리, 프랑스
2023년 《Kimsooja — (Un)folding Bottari》 아시아 미술 박물관 및 인류학 박물관의 훔볼트포럼(Ethnologisches Museum and Museum fürAsiatische Kunst, Humboldt Forum), 베를린, 독일
2022년 《김수자 — 호흡(Kimsooja — To Breathe)》, 프랑스 메츠 성당(Cathédrale Saint-Étienne de Metz) 스테인드글라스 영구설치, 메츠, 프랑스
2021년 비엔날수르(BIENALSUR) 2021, 부에노스아이레스, 아르헨티나
2020년 《김수자: 씨 뿌려 그리기(Kimsooja: Sowing into Painting)》, 바누스 콘스트(The Wanås Art Foundation), 바누스, 스웨덴
2019년 《통과\김수자(Traversées\Kimsooja)》, 푸아티에, 프랑스
2019년 《김수자: 호흡(Kimsooja: To Breathe)》, 영국 요크셔 조각 공원과 채플(Yorkshire Sculpture Park and Chapel), 웨이크필드, 영국
2019년 《김수자: 마음의 기하학(Kimsooja: Archive of Mind)》, 피바디 에섹스 박물관(PeabodyEssex Museum), 미국
2017년 《Weaving the World》, 쿤스트뮤지움 리히텐슈타인(Kunstmuseum Liechtenstein), 리히텐슈타인
2016년 《국립현대미술관 현대차 시리즈 2016 : 김수자 — 마음의 기하학(MMCA Hyundai Motors Series 2016: Kimsooja — Archive of Mind)》, 국립현대미술관, 서울, 대한민국
2015년 《김수자: 실의 궤적(Kimsooja: Thread Routes)》, 빌바오 구겐하임 미술관(Guggenheim Museum Bilbao), 빌바오, 스페인
2015년 《김수자 — 호흡(Kimsooja — To Breathe)》, 퐁피두 메츠센터(Centre Pompidou Metz), 메츠, 프랑스
2006년 《김수자, 호흡 — 거울여인(Kimsooja, To Breathe - A Mirror Woman)》, 레이나 소피아 크리스탈 팰리스(Crystal Palace of Reina Sofía Museum), 마드리드, 스페인
2005년 《Kimsooja, Journey into the World》, 그리스 국립현대미술관(National Museum of Contemporary Art Athens(EMST)), 아테네, 그리스
2003년 《Kimsooja, Conditions of Humanity》, 리옹현대미술관(Museum of Contemporary Art Lyon)
2002년-2001년 《김수자, 빨래하는 여인(Kimsooja, A Laundry Woman)》, 쿤스트할레 빈(Kunsthalle Wien), 쿤스트할레 베른(Kunsthalle Bern)
2001년 《김수자, 바늘여인(Kimsooja, A Needle Woman)》 MoMA P.S.1
한독 관계

조선민주주의인민공화국과 독일 민주 공화국(동독), 그리고 조선민주주의인민공화국과 통일 독일의 관계에 대해서는 조선민주주의인민공화국-독일 관계 문서를 참고하십시오.
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 독일:  대한민국
 
외교 공관
주한 독일 대사관: 주독일 대한민국 대사관
대한민국과 독일 양국은 분단의 경험을 공유한 역사적 유대감에 바탕을 두고, 수교 이래 긴밀한 협력 관계를 유지하고 있다. 그리고 한국 정부는 라인 강의 기적 당시 광부들과 간호사들을 파견한 바 있다. 독일 정부는 한반도를 극동에서 미·중·소·일 4대 강국의 이해가 교차하는 지역으로 보고, 세계 전략적 차원에서 한반도의 안정이 유럽의 안정과도 불가분의 관계가 있음을 인식하였다. 또한 독일 정부의 대아시아 중시 외교정책에 따라(1993년 3월 신아시아태평양정책 발표) 경제통상 분야에서 한국과의 협력관계가 점차 강화되었다. 통일 독일 정부는 분단을 극복하기 위해 노력 중인 우리의 대북정책과 1991년 남·북한 유엔(UN, United Nations) 및 1996/1997 임기 안보리 비상임이사국 진출 문제 등에서 한국 측 입장을 적극적으로 지지하였다. 1990년 10월 3일(수요일) 독일의 통일로 북한과 과거 동독과의 외교관계는 종료되었고, 독일 정부는 잠정 조치로 북한과 상호 이익대표부를 교환 설치하였다. 독일과 북한은 2001년 3월 1일(목요일)에 수교하였다. 독일 정부는 북한 핵 문제와 관련해 북한의 핵 보유를 한반도와 동북아의 안보에 대한 위협일 뿐만 아니라 국제 비확산 체제에 대한 근본적 도전으로 인식하고 6자 회담을 통한 북핵 폐기 및 한반도 비핵화를 강력하게 지지하고 있다. 2001년 북한과 수교한 독일은 북핵 문제가 해결되지 않는 한, 인도적 지원 외에 본격적 경제협력과 개발원조는 없다는 입장을 견지하고 있다. 향후 6자 회담의 진전 상황에 따라 유럽연합(EU, European Union) 차원에서 한반도 안정을 위한 건설적 기여 방안을 모색하겠다는 입장이다. 독일 정부와 의회는 한반도 주요 문제와 관련하여 각 계기마다 우리의 입장을 적극적으로 지지하여 왔으며, 특히 1997년 경제위기 극복 과정에서 우리 입장을 지원하는 등 한·독 양국 관계는 수교 이래 최상의 관계를 유지하고 있다. 그런 일환으로 독일은 북한 핵 문제 해결을 위해 설립된 한반도에너지개발기구(KEDO, Korean Peninsula Energy Development Organization)에 개별국 차원에서 100만 달러를 기여하였고, 유럽연합 차원의 기여에도 적극 참여하였다.
역사 > 조선과 독일의 첫 만남

양국의 비공식적인 첫 접촉은 1866년 2월 조선 충청남도 아산만 해미현 조금포(調琴浦)에서 이루어졌고, 공식적인 첫 교섭은 1870년 5월 부산왜관에서 이루어졌다. 전자는 독일 상인 에른스트 오페르트가 통상을 요구했던 것으로 두 번 모두 거절되어 후년의 남연군 분묘 도굴 사건으로 귀결되었다. 후자는 일본관헌의 소개로 군함 헤르타호를 타고 부산왜관에 내방한 도쿄 주재 독일대리공사 폰 브란트(Von Brandt)에 의해 전개되었지만 통상수교 거부정책에 좌절되었다.
역사 > 조선왕조, 독일과 통상 조약을 맺다

조미 수호 통상 조약이 성사되자 독일측은 이를 계기로 청의 도움을 받아 조선과의 외교관계를 수립코자 하였다. 결국 주청공사로 전근된 폰 브란트와 주톈진 독일영사 파울 게오르크 폰 묄렌도르프, 주요코하마 독일총영사 에드워드 잡페(Edward Zappe)의 노력 속에 1883년 11월 26일 조독 수호 통상 조약이 체결되었다. 이에 따라 1883년 11월 28일 독일 총영사관이 서울에 개설되고 젬부쉬(Zembsch)가 초대 주한독일총영사로 임명되었으며 미리 와있던 부들러 부영사와 청국 재상 이홍장에 의해 조선왕국 외무협판으로 임명된 파울 게오르크 폰 묄렌도르프 등은 한반도 정계에서 활약하게 되었다. 대한민국은 2023년 현재 이로부터 수교 140주년을 앞두고 있다.
역사 > 대한제국, 방한에 방독하다

1898년 7월 28일에는 독일 왕자 하인리히가 10일간의 일정으로 방한을 하였다. 이에 1901년 3월 민철훈 특명전권공사가 영국, 오스트리아를 방문하면서 방독을 겸하였다. 한편, 1898년에는 독일인 프란즈 에카르트가 내한하여 최초로 양악을 보급하기도 했다. 그러나 양국의 교류는 경술국치(1910년)로 단절되고 말았다.
역사 > 해방후 한국과 독일

일제강점기 시절 대한민국 임시 정부는 나치 독일에 대해 선전 포고를 한 바 있다. 국권 회복 이후 대한민국은 독일 연방 공화국과 1955년 12월 1일 재수교하였다. 그 이전까지 서독은 한국 전쟁에 관여하지도 아니하였고 다만 유엔 회원으로서 안전보장이사회 긴급구호계획에 따라 47,619달러를 기부하고 뒤늦게 미국과 '한국에서의 독일 적십자병원에 의한 원조에 관한 협정(1954년 2월 12)’을 체결하여 부산에 야전병원을 설립하였을 뿐이었다. 이에 한국은 1954년 10월 1일 한국은 독일 레마겐에 이한호를 파견해 주독 총영사관을 개설하코자 하였으나 독일은 이를, 거부하고, 한국무역대표단(Koreanische Handelsvertretung)으로 승인(1955년 1월 22일)했다.
역사 > 제1공화국, 서독과 국교를 수립하다

양국의 공식적 외교관계는 1955년 12월 1일 대한민국 정부와 서독 정부가 양국을 상호 승인함으로써 재개되었다. 이에 따라 독일은 1956년 봄 영사 인가증(領事認可證)을 발급하고 6월 5일에 주한독일 총영사를 임명하였다. 이들은 그해 8월 쾰른으로 옮겨졌다. 그리고 그해 10월 한국 서울에 총영사관을 설치하였다. 그 후 양국정부는 총영사관을 공사관으로 승격시켰다(1957년 3월 5일). 1957년 6월 5일, 주미 대사 양유찬은 친선사절로서 서독을 방문하여 콘라트 아데나워와 회담하고 조만간 국교를 수립하기로 합의하였다. 마침내 1958년 8월 1일에 공사관을 대사관으로 승격시켰다. 같은 날, 주독일 대사관이 본에 개설되었다. 한국은 초대 주서독 대사에 군인 출신으로 국방부 장관을 역임한 손원일(1958년 8월 22일 부임)을 임명하였다. 이에 따라 한국 정부는 쾰른에 있는 총영사관을 폐쇄하고 서독의 본(Bonn)에 대한민국 공사관을 설치하였다(9월 25일). 더불어 이 무렵 제1공화국 시절부터 가톨릭 교회의 중개에 의해 한국인들이 간호사로서 독일에 파견되기 시작하였다.
역사 > 제2공화국, 경제원조를 약속받다

미국일변도에서 벗어난 자유진영과의 결속을 약속한 장면내각은 한독관계를 본격적으로 발전시켰다. 독일과는 우선적으로 우호통상항해조약 교섭을 추진하였다. 한편 1961년 1월 7일, 10만kw 화력발전소 건설을 위한 서독 지멘스 맥사의 건설자금 차관제의를 수락하고 이어 서독에서 5명의 기술자를 제1진으로 한국에 파견키로 합의를 보았으며 1961년 2월 2일, 콘라트 아데나워 서독 수상은 전규홍 서독 대사와의 회견을 통하여 "서독정부는 한국의 경제발전을 위해 적극적으로 도와줄 용의가 있음"을 표명해오자 사무차관 및 국장급 서독원조추진위를 발족하여 '원조각서' 작성을 개시하였다. 이어 양국은 1961년 3월 18일 한독 기술원조협정(직업학교 설치에 관한 각서교환)을 체결하기도 했다. 그러나 이러한 노력의 결실은 5.16 군사정권이 가로채갔다.
역사 > 군사·독재정권, 경제원조를 받다

1961년 12월 13일 한·독 차관협정(韓獨借款協定), 1962년 3월 15일 한·독 경제협력의정서, 1963년 2월 14일 한·독 경제고문단 설치에 관한 협정 등이 체결되어 경제협력 관계가 강화되었다. 1963년 12월 22일, 123명의 한국 광부 제1진이 서독 뒤셀도르프 공항에 도착하여, 주서독 최덕신 대사 등의 환영을 받았다. 이어 대통령 박정희는 독일 대통령의 초청을 받아 1964년 12월 6일 독일을 공식 방문하였다. 에르하르트 수상을 면담할 때, 그는 박정희의 손을 잡고 한국에 지원을 약속했다. 이것은 한국의 국가 원수로서는 최초의 유럽 방문으로서, 이 방문을 통한 양국 정상회담에서는 한·독 양국간에 우호와 협조를 증진시키고, 국토가 분단된 공동운명체로서의 유대의식을 재확인하며, 공동목표의 성취를 위해서 동일보조를 취한다는 데 합의를 보았다. 또한 박대통령의 방독 중인 12월 7일에는 한·독 경제협력협정이 체결되어 1억 5,900만 마르크 규모의 차관을 공여(供與)받았다. 박대통령의 방문 중, 에르하르트는 ‘라일강의 기적’을 예로 들며 고속도로와 제철산업, 자동차산업, 정유산업, 조선산업 등을 할 것과‘한·일협정’을 맺을 것도 자문하였다. 1965년에는 MRO차관 1,500만 마르크, 통신시설의 확장을 위한 재정차관(財政借款) 1,900만 마르크를 제공받고, 한·독 실무자 회담을 서울에서 개최하여 양국경제관계의 전반을 협의하였다. 1966년에는 효성물산 나일론사(絲) 공장차관 832만 마르크와 영남화력발전 차관 8,800만 마르크가 도입되었다. 1967년 3월 2일에는 박대통령의 초청으로 뤼브케 서독 대통령이 방한(訪韓), 3월 6일 국토통일을 위한 긴밀한 협력, 한국의 제2차 경제개발 5개년 계획에 대한 지원, 독일 기업의 대한투자(對韓投資) 장려, 제2 영남화력 발전소·낙농(酪農) 시범농장·부산 직업학교·괴테회관의 설립 등에 최선의 노력을 경주할 것 등을 내용으로 하는 공동성명이 발표되었다. 같은 해 7월 동백림 사건이 발생하여 주한 서독대사가 일시귀국하는 등 부침을 겪기도 하였다. 1970년 2월 18일에는 한·독 광부협정, 5월 15일에는 한·독 문화협정이 체결되고, 이어 다음날 부산 직업훈련소 설치에 관한 협정이 체결되는 등 양국의 경제협력관계는 미국 및 일본에 다음가는 밀접한 관계를 가지게 되었다. 또한 1980년에 기자 위르겐 힌츠페터가 비상계엄령이 내린 전라남도 광주로 찾아가서 싸우는 모습 찍고 일본으로 가서 이 상황은 계엄령 선포하는 사유가 합당하지 않다고 했으며 그 결과 5·18 폭동이라고 기록되었다가 김영삼 정부 때 5·18 광주 민주화 운동으로 기록하게 되었다.
역사 > 제6공화국

북한과의 관계는 1990년 10월 3일 독일 통일로 동독과의 외교관계가 끊겼으나 1990년 독일의 재통일 이후에도 한독간의 외교는 유지되고 있다. (북한은 2001년 3월 1일에 다시 수교하였다) 약 2만 9천 명의 한국인이 독일에 살고 있다.독일 문화는 특히 한국의 철학, 의학, 물리학, 음악, 법학, 정치학의 분야에서 모체가 되고 있다. 현재, 독일연방공화국 특명전권대사는 2020년에 부임한 미하엘 라이펜슈툴이다.
1996년 4월 북한이 비무장 지대 의무 포기를 선언하거나 침범했을 때 독일 정부는 우방 국가들 중 제일 먼저 대북한 경고성명을 발표한 바 있고, 같은 달 한·미 정상회담에서 발표된 '4자 회담' 제의에 대해서도 즉각 지지성명을 발표하였다. 독일은 1996년 10월 북한의 잠수함 침투사건에 대한 유엔 안보리 의장 및 유럽연합 의장국 성명 발표 시 적극 협력하였다. 또한 1999년 상반기 유럽연합 의장국 수임 시 1999년 3월의 북한 문제와 관련하여 유럽연합 의장국 성명을 채택하고 1999년 5월 동 성명의 유엔안보리 문서를 배포하였다. 독일은 2000년 3월 10일 한·독 정상회담에서 우리의 대북포용정책을 적극적으로 지지하겠다고 표명했다. 2000년 4월 11일 독일 외무부는 '6.15 남북정상회담 개최' 합의와 개최 환영 성명을 각각 발표하였다.
2000년 9월 6일 유엔 새천년정상회의 시 남북정상회담 및 후속조치 환영 성명의 채택을 지지하였고, 2001년 7월 5일 연방하원은 '한반도 평화 안정 통일에 관한 결의안'을 채택했다. 이어서 2004년 1월 29일, '한·독 수교 120주년 기념 독·한 관계의 역동적인 지속적 발전 결의안'을 채택하였다. 2005년 2월 10일 독일 정부는 북한의 핵 보유 및 6자 회담 불참 선언과 관련해 북한 측에 유감을 표명하고 6자 회담에 복귀하라고 촉구하는 한편, 2006년 10월 9일 북한 핵실험 후 즉각적 핵무기, 미사일 폐기 및 6자 회담 복귀 촉구 성명을 발표하였다. 2008년 12월 18일 독일 연방하원은 한·독 수교 125주년 기념 '독·한 관계의 역동적인 지속적 발전 결의안'을 채택하였다.
2010년 5월 20일 독일 외교부 장관은 북한에 의한 천안함 폭침 관련 비난 성명을 발표하였으며, 2010년 11월 23일 북한의 연평도 포격 도발 직후에는 북한의 도발을 비난하는 성명을 발표하였다. 이어서 2010년 11월 24일 독일 정부 대변인은 앙겔라 메르켈(Angela Merkel) 총리가 이명박 대통령과의 전화 통화를 통해 한국에 대한 북한의 공격을 강하게 비난하였다고 발표하였다. 2010년 현재 대한민국의 대(對)독일 수출은 107억0218만USD, 독일의 대(對)대한민국 수출은 143억0489만USD에 달하며, 독일은 대한민국에 있어서 제8위의 수출국, 제6위의 수입국이다.
주요 인사교류 > 독일 방문

1964년 12월 : 박정희 대통령
1984년 7월 : 이원경 외무장관
1986년 4월 : 전두환 대통령
1986년 6월 : 박동진 국토통일원장관
1987년 7월 : 최호중 외무장관
1989년 11월 : 노태우 대통령
1990년 1월 : 이홍구 통일원장관
1991년 10월 : 김대중 민주당 대표
1992년 6월 : 최각규 부총리겸 경제기획원장관
1992년 9월 : 최영철 부총리겸 통일원장관
1993년 10월 : 김시중 과기처장관
1994년 5월 : 이병태 국방부장관
1994년 12월 : 이홍구 부총리겸 통일원장관
1995년 3월 : 김영삼 대통령
1995년 6월 : 김용준 헌법재판소장
1995년 6월 : 김명호 한국은행총재
1995년 9월 : 이한동 국회부의장
1996년 8월 : 유종하 외무장관
1998년 9월 : 한덕수 통상교섭본부장
1998년 10월 : 홍순영 외무장관
1999년 10월 : 박준규 국회의장
2000년 3월 : 김대중 대통령
2001년 5월 : 홍사덕 국회부의장
2001년 7월 : 김명자 환경부장관
2002년 11월 : 박관용 국회의장
2002년 11월 : 최성홍 외무장관
2003년 11월 : 유영관 외무장관
2005년 4월 : 노무현 대통령
2005년 10월 : 이해찬 국무총리 (프랑크푸르트 도서전 참석)
2006년 6월 : 한명숙 국무총리
2006년 9월 : 노준형 정보통신부장관
2007년 10월 : 송민순 외교장관
2009년 4월 : 한승수 국무총리
2017년 7월 : 문재인 대통령
주요 인사교류 > 대한민국 방문

1957년 10월 : 루트비히 에르하르트 경제장관
1983년 11월 : 발터 셸 전대통령
1985년 7월 : 한스디트리히 겐셔 부수상겸 외상
1988년 2월 : 발터 셸 전대통령 (대통령 취임 경축 특사)
1988년 7월 : 한스디트리히 겐셔 외무장관
1991년 2월 : 리하르트 폰 바이츠제커 대통령
1992년 4월 : Graf Lamsdorff 자민당 당수
1993년 3월 : 헬무트 콜 수상
1993년 7월 : 클라우스 킹켈 외무장관
1993년 9월 : Volker Rühe (en:Volker Rühe) 국방장관
1995년 8월 : Boetsch 체신부장관
1996년 2월 : Rexrodt (en:Günter Rexrodt) 경제장관
1997년 10월 : 클라우스 킹켈 외무장관
1998년 2월 : Waigel (en:Theodor Waigel) 재무장관
1998년 8월 : Limbach (en:Jutta Limbach) 헌법재판소장
1998년 9월 : 로만 헤어초크 대통령
1991년 2월 : 리하르트 폰 바이츠제커 전 대통령
1999년 10월 : 헬무트 슈미트 전 총리
1999년 10월 : Pfueger 하원 EU위원장
1999년 11월 : Fuchs 하원 부의장
2000년 10월 : 게르하르트 슈뢰더 총리
2000년 11월 : 요슈카 피셔 외무장관
2002년 6월 : 요하네스 라우 대통령
2004년 4월 : Vollmer (en:Antje Vollmer) 국회부의장
2006년 2월 : 프랑크발터 슈타인마이어 외교장관
2006년 11월 : Schavan (en:Annette Schavan) 교육연구부장관
2007년 4월 : Jung 국방장관
2008년 8월 : Lammert (en:Norbert Lammert) 하원의장
2010년 2월 : 호르스트 쾰러 대통령
2010년 11월 : 앙겔라 메르켈 총리
2014년 10월 : 프랑크발터 슈타인마이어 외교장관
2015년 10월 : 요아힘 가우크 대통령
2018년 2월 : 프랑크발터 슈타인마이어 대통령
2018년 7월 : 하이코 마스 외교장관
주요 협정

1961년 3월 : 기술원조협정
1961년 12월 : 차관협정
1963년 12월 : 경제협력협정
1965년 4월 : 무역협정
1967년 12월 : 기술협력협정
1972년 8월 : 문화협정
1974년 1월 : 사증면제협정
1972년 8월 : 행정협정
1986년 9월 : 과학기술협력협정
1986년 4월 : 원자력협력협정
1989년 1월 : 기술협력협정 시행약정
1998년 7월 : 항공운수협정
2003년 1월 : 사회보장협정
2002년 10월 : 이중과세방지협정 개정
2005년 1월 : 입국 및 체류에 관한 양해각서
주독일 대한민국 대사

| 대수 | 이 름 | 임기 |
| --- | --- | --- |
| 1 | 손원일 | 1958년 8월 22일 부임 |
| 2 | 전규홍 | 1960년 11월 21일 부임 |
| 3 | 신응균 | 1961년 7월 4일 부임 |
| 4 | 최덕신 | 1963년 8월 27일 부임 |
| 5 | 김영주(金永周) | 1967년 9월 9일 부임 |
| 6 | 진필식 | 1974년 3월 8일 부임 |
| 7 | 이창희 | 1975년 9월 17일 부임 |
| 8 | 이문용 | 1980년 9월 2일 부임 |
| 9 | 송광정 | 1981년 11월 26일 부임 |
| 10 | 정순근 | 1984년 5월 9일 부임 |
| 11 | 신정섭 | 1987년 5월 13일 부임 |
| 12 | 신동원 | 1990년 3월 5일 부임 |
| 13 | 김태지 | 1993년 5월 4일 부임 |
| 14 | 홍순영 | 1995년 2월 4일 부임 |
| 15 | 이기주 | 1998년 5월 7일 부임 |
| 16 | 황원탁 | 2000년 10월 24일 부임 |
| 17 | 권영민 | 2003년 6월 18일 부임 |
| 18 | 이수혁 | 2005년 6월 15일 부임 |
| 19 | 최정일 | 2007년 3월 26일 부임 |
| 20 | 문태영 | 2010년 3월 3일 부임 |
| 21 | 김재신 | 2012년 9월 4일 부임 |
| 22 | 이경수 | 2015년 4월 20일 부임 |
| 23 | 정범구 | 2018년 1월 11일 부임 |
교통

| 거점 도시 | 공항 IATA | 공항 ICAO | 거점 공항  이름 | 항공사 및 상대국 취항지 |
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|  서울/인천 || align=center|ICN || align=center|RKSI || 인천  | ○대한항공(1개) : 프랑크푸르트  ○아시아나항공(1개): 프랑크푸르트 |  |  |  |
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같이 보기

재독 한국인
대한민국의 간호사 및 광부 파독
독일마을
카잔의 기적
서독을 공식 방문한 박정희 전 대통령(왼쪽)과 빌리 브란트 서베를린 시장(오른쪽)(1964년 12월 10일)
서독을 방문중인 한국의 국회의원 6인(왼쪽부터, 3. 김성용, 4. 장경순 5. 김홍일, 그리고 김우경, 문태준, 김정렬은 순서 미상 ) - 1970년 11월 10일
석금호

| 석금호 |
| --- | --- |
출생: 1955년
사망: 2024년 5월 23일(2024-05-23)(69세)
성별: 남
국적: 대한민국
학력: 홍익대학교 미술대학 응용미술과   홍익대학교 대학원 광고학 석사
직업: 기업인 디자이너
석금호(石金浩, 1955년~2024년 5월 23일)는 대한민국의 서체 디자이너로, 한글 서체 개발 업체인 주식회사 산돌의 창립자, 의장이다.
약력

홍익대학교 미술대학 응용미술과를 졸업하고 1982년 동 대학원에서 광고 전공으로 석사 학위를 받았다. 석사 학위 논문에서 '한글 타이포그래피의 시각적 특징과 심리적 효과에 관한 연구'의 제목으로 학위 논문을 작성하였다.
그가 글꼴 디자인에 관심을 갖게 된 것은 80년대 초 리더스 다이제스트의 아트디렉터로 일할 때였다. 당시 한국의 글꼴 산업은, 출판을 하기 위해서 사진 식자 기술을 이용해야 했는데 한글 사진 식자기를 일본 활자 주조 회사인 모리사와 샤켄에서 수입해 사용했다. 그는 이러한 현실에 안타까워하며 한글꼴 연구에 매진하게 된다.
또한 지면의 가독성이나 이미지에 영향을 미치는 글자 크기를 비롯해 자간이나 행간에 대한 연구도 거의 없었다. 그는 이상철, 김진평, 안상수, 손진석 등 한글꼴 디자인의 개척자들과 함께 한글 타이포그래피 연구에 매진하였고, 1984년 산돌글자은행을 설립하였다. 당시는 컴퓨터가 나오기 전이었기 때문에 서체를 팔 시장이 없었고 사진 식자용으로밖에 쓸데가 없어서 3년동안 수입이 없이 라면만 먹고 살았다는 이야기는 디자인계에서 유명한 일화이다.
1990년대 초반, 컴퓨터가 보급되면서 탁상출판(DTP)용 디지털 폰트가 필요한 시점이 왔고 그동안 개발했던 서체를 선보이며 인터넷 시대와 함께 한국 IT 산업의 흐름과 길을 같이 했다. 산돌커뮤니케이션은 산돌광수체, 맑은고딕, 나눔고딕, 애플의 iOS 5.1 버전부터 적용되는 산돌네오고딕 등 21년간 250여종의 서체를 개발했다. 1989년에 1000만원에 불과했던 연매출액은 25억원 규모에 이르는 회사로 성장했다. 또한 그는 정기적으로 한글 관련 강의를 진행하고, 2009년 파주 헤이리마을에 한글종합문화공간 한글티움을 설립하였다.
그가 설립한 산돌커뮤니케이션은 2018년 11월 주식회사 산돌로 사명을 변경하고 2022년 10월, 코스닥(KOSDAQ) 시장에 상장했다.
주식회사 산돌은 폰트 업계 1위 기업으로 발돋움 했으며, 2024년 경쟁사 윤디자인그룹의 자사주 제외 지분 100% 인수를 추진하며 대한민국 디지털 폰트 업계 지배력을 강화하고 있다.
2024년 5월 23일 새벽 별세했다. 향년 69세.
이력 사항

산돌글자은행 설립(1984년)
㈜산돌커뮤니케이션 대표이사 / CEO
㈜산돌티움 대표이사 / CEO
한글디자인연구소 소장
MicroSoft USA 타이포그래피 한국자문위원
한국어판 리더스다이제스트 Art Director 역임
한국폰트협회 감사
성균관대학교 예술대학 겸임 교수
한동대학교 산업정보디자인과 객원 교수
상명대학교, 상명대학교 겸임 교수 역임
단국대학교, 서울여대 대학원 강사 역임
KAIST K-CEO 최고경영자 과정 수료
홍익대학교 미술대학 응용미술과 및 동대학원 광고전공 졸업 (석사)
저서

《타이포그라픽 디자인》2002년 10월, 미진사 ISBN 8940801598
안예인

| 안예인 > 기본 정보 |
| --- | --- |
출생: 1995년 5월 4일(1995-05-04)(29세)
성별: 여성
직업: 가수, 배우
활동 시기: 2014년 ~
가족: 아버지 안지환, 어머니 정미연
소속사: 생각엔터테인먼트
관련 활동: 멜로디데이
웹사이트: 안예인 - 인스타그램
안예인(1995년 5월 4일 ~ )은 대한민국의 가수, 배우이다.
학력

중앙대학교 공연영상창작학부 연극과 (재학)
출연 작품 > 드라마

| 연도 | 방송사 | 제목 | 역할 | 비고 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2019 | SBS | 맛 좀 보실래요 | 이진봉/이진주 |  |
출연 작품 > 라디오

2019년 Friends FM 보관됨 2020-08-07 - 웨이백 머신 《멜로디데이 예인의 건빵과 별사탕 보관됨 2020-09-26 - 웨이백 머신》 - DJ
음반

멜로디데이  문서를 참고하십시오.
에벨린 마테이

| 에벨린 마테이 Evelyn Rose Matthei Fornet |
| --- | --- |
본명: 에벨린 로세 마테이 포르네트
로마자 표기: Evelyn Rose Matthei Fornet
출생: 1953년 11월 11일
성별: 여성
국적: 칠레
학력: 칠레 교황가톨릭대학교
경력: 칠레 교황가톨릭대학교 교수, 민간회사 경영, 국회의원 (2선), 상원의원 (2선), 노동사회보장부 장관
직업: 정치인, 피아니스트
활동 기간: 1990년 ~
소속: 독립민주연합
에벨린 로세 마테이 포르네트(스페인어: Evelyn Rose Matthei Fornet, 1953년 11월 11일~)는 칠레의 정치인으로 2011년 1월부터 2013년 7월까지 세바스티안 피녜라 대통령 밑에서 노동사회보장부 장관을 지냈다. 2013년 대선 당시 독립민주연합의 후보였던 그는 현재 프로비덴시아 구의 구청장이다(2016-2020).
칠레 교황가톨릭대학교의 교수를 거쳐 민간회사의 경영을 담당했으며, 1989년 민주화 직후 이듬해 23번 선거구의 국회의원으로 출마해 당선되었다. 2선 국회의원을 지냈으며, 이후 상원으로 출마해 두 번을 지내다가 2011년 내각에 입각하면서 사임하게 되었다.
그는 정치 외에도 뛰어난 피아니스트로도 활동하고 있다.
역대 선거 결과

| 선거명 | 직책명 | 대수 | 정당 | 1차 득표율 | 1차 득표수 | 2차 득표율 | 2차 득표수 | 결과 | 당락 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2013년 선거 | 칠레의 대통령 | 41대 | 독립민주연합 |  25.03% | 1,648,481표 |  37.83% | 2,111,891표 | 2위 | 낙선 |
허난도 (미시시피주)

허난도(Hernando)는 미국 미시시피주의 북서쪽 경계에 위치한 데소토군의 도시이자 군청소재지이다. 2010년 인구 조사 기준으로 인구 수는 14,090명으로, 2000년 6,812명에서 상승하였다.
인구

| 인구조사 | 인구 | Note | %± |
| --- | --- | --- | --- |
| 1870년 | 730 |  | — |
| 1880년 | 583 |  | −20.1% |
| 1890년 | 602 |  | 3.3% |
| 1900년 | 563 |  | −6.5% |
| 1910년 | 600 |  | 6.6% |
| 1920년 | 796 |  | 32.7% |
| 1930년 | 938 |  | 17.8% |
| 1940년 | 1,072 |  | 14.3% |
| 1950년 | 1,206 |  | 12.5% |
| 1960년 | 1,898 |  | 57.4% |
| 1970년 | 2,499 |  | 31.7% |
| 1980년 | 2,969 |  | 18.8% |
| 1990년 | 3,125 |  | 5.3% |
| 2000년 | 6,812 |  | 118.0% |
| 2010년 | 14,090 |  | 106.8% |
| 2020년 | 17,138 |  | 21.6% |
U.S. Decennial Census
기후

| Hernando, Mississippi, 1991–2020 normals, extremes 1893–present의 기후> 월 | Hernando, Mississippi, 1991–2020 normals, extremes 1893–present의 기후> 1월 | Hernando, Mississippi, 1991–2020 normals, extremes 1893–present의 기후> 2월 | Hernando, Mississippi, 1991–2020 normals, extremes 1893–present의 기후> 3월 | Hernando, Mississippi, 1991–2020 normals, extremes 1893–present의 기후> 4월 | Hernando, Mississippi, 1991–2020 normals, extremes 1893–present의 기후> 5월 | Hernando, Mississippi, 1991–2020 normals, extremes 1893–present의 기후> 6월 | Hernando, Mississippi, 1991–2020 normals, extremes 1893–present의 기후> 7월 | Hernando, Mississippi, 1991–2020 normals, extremes 1893–present의 기후> 8월 | Hernando, Mississippi, 1991–2020 normals, extremes 1893–present의 기후> 9월 | Hernando, Mississippi, 1991–2020 normals, extremes 1893–present의 기후> 10월 | Hernando, Mississippi, 1991–2020 normals, extremes 1893–present의 기후> 11월 | Hernando, Mississippi, 1991–2020 normals, extremes 1893–present의 기후> 12월 | Hernando, Mississippi, 1991–2020 normals, extremes 1893–present의 기후> 연간 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 역대 최고 기온 °F (°C) | 80 (27) | 83 (28) | 91 (33) | 97 (36) | 98 (37) | 104 (40) | 110 (43) | 112 (44) | 106 (41) | 99 (37) | 88 (31) | 81 (27) | 112 (44) |
| 월평균 최고 기온 °F (°C) | 70.0 (21.1) | 73.9 (23.3) | 80.0 (26.7) | 86.3 (30.2) | 90.8 (32.7) | 95.5 (35.3) | 97.3 (36.3) | 98.2 (36.8) | 95.6 (35.3) | 88.7 (31.5) | 79.2 (26.2) | 70.9 (21.6) | 99.3 (37.4) |
| 일평균 최고 기온 °F (°C) | 49.7 (9.8) | 53.9 (12.2) | 62.9 (17.2) | 72.4 (22.4) | 80.3 (26.8) | 87.5 (30.8) | 90.1 (32.3) | 90.3 (32.4) | 85.1 (29.5) | 74.0 (23.3) | 61.6 (16.4) | 52.0 (11.1) | 71.6 (22.0) |
| 일일 평균 기온 °F (°C) | 40.0 (4.4) | 43.7 (6.5) | 52.0 (11.1) | 61.2 (16.2) | 69.9 (21.1) | 77.4 (25.2) | 80.4 (26.9) | 79.8 (26.6) | 73.7 (23.2) | 62.2 (16.8) | 50.7 (10.4) | 42.9 (6.1) | 61.2 (16.2) |
| 일평균 최저 기온 °F (°C) | 30.2 (−1.0) | 33.5 (0.8) | 41.1 (5.1) | 50.1 (10.1) | 59.6 (15.3) | 67.2 (19.6) | 70.7 (21.5) | 69.3 (20.7) | 62.4 (16.9) | 50.4 (10.2) | 39.8 (4.3) | 33.8 (1.0) | 50.7 (10.4) |
| 월평균 최저 기온 °F (°C) | 13.4 (−10.3) | 18.5 (−7.5) | 23.6 (−4.7) | 34.3 (1.3) | 46.1 (7.8) | 56.8 (13.8) | 62.6 (17.0) | 61.1 (16.2) | 48.3 (9.1) | 34.5 (1.4) | 24.5 (−4.2) | 19.4 (−7.0) | 11.4 (−11.4) |
| 역대 최저 기온 °F (°C) | −12 (−24) | −5 (−21) | 10 (−12) | 23 (−5) | 37 (3) | 47 (8) | 54 (12) | 49 (9) | 38 (3) | 24 (−4) | 7 (−14) | −5 (−21) | −12 (−24) |
| 평균 강수량 인치 (mm) | 4.22 (107) | 5.04 (128) | 5.52 (140) | 6.25 (159) | 5.49 (139) | 4.80 (122) | 4.14 (105) | 3.40 (86) | 3.48 (88) | 4.11 (104) | 4.25 (108) | 5.83 (148) | 56.53 (1,436) |
| 평균 강설량 인치 (cm) | 0.9 (2.3) | 0.7 (1.8) | 0.1 (0.25) | 0.0 (0.0) | 0.0 (0.0) | 0.0 (0.0) | 0.0 (0.0) | 0.0 (0.0) | 0.0 (0.0) | 0.0 (0.0) | 0.1 (0.25) | 0.1 (0.25) | 1.9 (4.8) |
| 평균 강수일수 (≥ 0.01 in) | 10.1 | 9.7 | 11.1 | 9.4 | 10.5 | 9.6 | 9.1 | 7.2 | 6.4 | 7.3 | 8.8 | 10.3 | 109.5 |
| 평균 강설일수 (≥ 0.1 in) | 0.5 | 0.4 | 0.1 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.2 | 1.2 |
출처 1: NOAA
출처 2: National Weather Service
복서 (장갑차)

| 복서 |
| --- | --- |

 복서의 모습.
종류: 병력 수송 장갑차
국가:  독일  네덜란드
역사
제원
중량: 25.2~33t
길이: 7.93m
폭: 2.99m
높이: 2.37m 2.72m (앰뷸런스 모듈 장착시)

엔진: MTU V8 199 TE20 (530kW (720hp))
서스펜션: 8x8 유기압
최고속도: 103km/h
복서(영어: Boxer)는 크라우스-마페이 베그만과 라인메탈의 합작 회사인 ARTEC GmbH(Armoured Vehicle Technology GmbH)에서 개발한 다용도 병력 수송 장갑차이다. 모듈화된 설계로 인해 필요에 따라 다양한 모듈을 결합하여 사용할 수 있는 것이 특징이다.
개발

복서의 개발은 1994년 독일과 프랑스가 공동 개발과 획득 계획을 수립하면서 시작되었다. 이어 1995년 영국이 이에 협력하였고, 1997년 네덜란드가 참관국 자격으로 합류했다. 그러나 1999년 프랑스가 탈퇴하면서 컨소시엄의 구성이 달라졌고 현재의 ARTEC이 설립되었다. 2001년에는 네덜란드가 완전히 합류하게 되었고 2002년 첫 번째 프로토타입이 생산되었다. 그러나 2003년 영국이 탈퇴하여 독자적으로 FRES(Future Rapid Effect System)를 개발하게 되었다.
2006년 독일과 네덜란드는 각각 272대와 200대의 복서를 구매하기로 결정했고 2009년 최초의 복서 양산품이 독일과 네덜란드군에 인도되었다. 독일군은 2011년 최초로 복서를 아프가니스탄에 배치하였다.
성능 > 방호

복서는 세라믹과 철이 혼합된 다층 구조의 장갑을 장착하고 있으며 차체 상, 하부를 포함한 전 방향에서 중기관총이나 중간 정도의 기관포, 그리고 포탄 파편을 방호할 수 있다. 또한 생존성을 높이기 위해 내부에 파편 방지용 라이너가 덮여져 있고, 여러 번의 피격에도 견딜 수 있으며 피격 후에도 이탈할 수 있도록 충분한 기동성이 남게 되어 있다. 또한 IED와 대전차 지뢰에 대한 방호기능이 있으며 보다 방어력을 향상시킬 수 있는 추가 키트의 장착 역시 가능하다. 또한 적에게 잘 탐지되지 않도록 스텔스 및 저소음, 저탐지 설계를 하였다.
성능 > 적재

복서는 내부에 14m3의 적재 공간이 있으며 의무 장갑차 모듈의 경우 최대 17.5m3의 용적을 가진다. 최대 8t의 모듈까지 장착 가능하며 이는 기동성과 방호력의 손실 없이 가능한 최대 중량이다.
성능 > 기동성

MTU의 8기통 530kW 엔진을 장착하였고 8개의 바퀴에 각각 독립적인 유기압 서스펜션을 장착하였다. 최대 60%의 경사를 오를 수 있고 2m 폭의 참호와 0.8m 높이의 수직장애물을 통과할 수 있다. 또한 에어버스 A400M 수송기를 통해 공중 수송이 가능하다.
성능 > 모듈화

복서는 주행 모듈과 임무 모듈 2가지로 모듈화되어 있다. 하나의 여러 가지 임무 모듈을 바꿔 가며 장착할 수 있어 다목적으로 사용 가능하며, 다른 모듈로 교체하는데 30분밖에 소요되지 않는다. 현재 9가지 임무 모듈이 개발되어 있으며 그 종류는 다음과 같다.
병력 수송 장갑차
 독일 - 125
8명의 병력을 수송할 수 있으며, 40mm 유탄발사기 또는 12.7mm 중기관총이 장착되어 있다.
공병 수송 장갑차
 네덜란드 - 41
6명의 공병 인원과 장비를 수송할 수 있으며, 무장은 APC 모듈과 같다.
의무 장갑차
 독일 - 72
 네덜란드 - 58
다른 모듈에 비해 높이가 증가해 내부 용적이 증가하였으며, 부상자를 앉혀 수송할 시 7명, 눕혀 수송할 시 3명까지 수송 가능하다. 무장은 장착되어 있지 않다.
전투 손상 복구 차량
2명의 정비 인원과 장비를 적재할 수 있으며 무장은 APC 모듈과 동일하다. 현재 이 모듈을 도입한 국가는 없다.
수송 장갑차
 네덜란드 - 41
최대 2t의 화물을 운송할 수 있다.
수송 지휘 장갑차
 네덜란드 - 19
1.5t의 화물과 최대 3명의 인원을 수송할 수 있으며 지휘소 역할을 할 수 있게 설계되었다. 대신 부상자 1명을 수송할 수도 있다.
지휘 장갑차
 독일 - 65
 네덜란드 - 55
최대 3명의 지휘소 인원을 수송할 수 있으며 각종 비화 통신장비 및 C4I 장비를 장착할 수 있다.
주행 교육 장갑차
 독일 - 10
조종수의 주행 교육을 위해 제작되었으며 4명의 인원이 탑승할 수 있다. 내부에서 밖을 보기 쉽도록 넓은 창문이 있으며, 사고를 대비한 추가적인 안전 장치가 있다.
보병 전투 차량
랜스 포탑 시스템을 장착한 형태로 8명의 병력을 수송할 수 있으며, 30mm MK 30-2/ABM 기관포와 7.62mm MG3 기관총을 장착하고 있다. 랜스 포탑은 2명이 운용하는 유인 포탑과 원격 조종되는 무인 포탑 2종류가 가능하다. 또한 포탑 여기 복서 자체와 마찬가지로 고도로 모듈화되어 있어 임무에 따라 유연하게 대응할 수 있다.
인피니티 Q30

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차종: 해치백
제조사: 인피니티
생산년도: 2015년 12월~2019년 2016년~2019년
조립: 영국 선덜랜드 (MNUK)
차체형식: 5도어 해치백
구동방식: 전륜구동 4륜구동
차대: 모듈식 전면 아키텍처
엔진: 1.6 L 메르세데스-벤츠 M270 I4-T (가솔린) 2.0 L 메르세데스-벤츠 M270 I4-T (가솔린) 1.5 L 르노 K-타입 엔진 K9K (디젤) 2.2 L 메르세데스-빈츠 OM651 I4-T (디젤)
변속기: 6단 수동 7단 자동
축간거리: 2,700 mm (106.3 in)
전장: 4,425 mm (174.2 in)
전폭: 1,805 mm (71.1 in)
전고: 1,495 mm (58.9 in)
연료: 가솔린 디젤
관련차량: 인피니티 QX30 메르세데스-벤츠 A 클래스 메르세데스-벤츠 GLA 클래스
인피니티 Q30(영어: Infiniti Q30)은 인피니티에서 2015년 12월부터 2019년까지 생산했던 해치백이다.
Q30 컨셉트 (2013년)

2013년 9월 프랑크푸르트 모터쇼에서 공개되었다.
양산형 모델 (2015년)

Q30의 프로덕션 버전은 3세대 A-Class의 플랫폼에 구축 된 Q30 컨셉트를 기반으로 제작되었다.
2015년에 판매가 시작되었다.
양산형 모델 (2015년) > 엔진

Q30은 3세대 A-클래스와 공유되는 가솔린 및 디젤 엔진으로 구성되어 있다.
| 모델 | 연식 | 유형/코드 | 최고출력, 최대토크 (RPM) | 0–100 km/h (0-62 mph) 가속력 | 최고 속도 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1.6t (122PS) | 2015년~2019년 | 1,595 cc (97 cu in) I4 터보 (메르세데스-벤츠 M 270 DE 16 AL red.) | 122 PS (90 kW; 120 hp)@5000, 200 N·m (148 lb·ft)@1250-4000 | 9.4 s | 200 km/h (124 mph) |
| 1.6t (156PS) | 2015년~2019년 | 1,595 cc (97 cu in) I4 터보 (메르세데스-벤츠 M 270 DE 16 AL) | 156 PS (115 kW; 154 hp)@5300, 250 N·m (184 lb·ft)@1250-4000 | 8.9 s | 215 km/h (134 mph) |
| 2.0t | 2015년~2019년 | 1,991 cc (121 cu in) I4 터보 (메르세데스-벤츠 M 270 DE 20 AL) | 211 PS (155 kW; 208 hp)@5500, 350 N·m (258 lb·ft)@1200-4000 | 7.2 s | 235 km/h (146 mph) |
| 2.0t AWD | 2015년~2019년 | 1,991 cc (121 cu in) I4 터보 (메르세데스-벤츠 M 270 DE 20 AL) | 211 PS (155 kW; 208 hp)@5500, 350 N·m (258 lb·ft)@1200-4000 | 7.3 s | 230 km/h (143 mph) |
| 모델 | 연식 | 유형/코드 | 출력, Torque@rpm | 0–100 km/h (0-62 mph) 가속력 | 최고 속도 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1.5d | 2015년~2019년 | 1,461 cc (89 cu in) I4 터보 (르노 K9K) | 109 PS (80 kW; 108 hp)@4000, 260 N·m (192 lb·ft)@1750-2500 | 12/11.9 s | 190 km/h (118 mph) |
| 2.2d | 2015년~2019년 | 2,143 cc (131 cu in) I4 터보(메르세데스-벤츠 OM 651 DE 22 LA) | 170 PS (125 kW; 168 hp)@3400-4000, 350 N·m (258 lb·ft)@1400-3400 | 8.3 s | 220 km/h (137 mph) |
| 2.2d AWD | 2015년~2019년 | 2,143 cc (131 cu in) I4 터보 (메르세데스-벤츠 OM 651 DE 22 LA) | 170 PS (125 kW; 168 hp)@3400-4000, 350 N·m (258 lb·ft)@1400-3400 | 8.5 s | 215 km/h (134 mph) |
양산형 모델 (2015년) > 변속기

| 모델 | 연식 | 유형 |
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| 1.6t (122PS) | 2015년~2019년 | 6단 수동 |
| 1.6t (156PS) | 2015년~2019년 | 7단 자동 |
| 2.0t | 2015년~2019년 | 7단 자동 |
| 2.0t AWD | 2015년~2019년 | 7단 자동 |
| 모델 | 연식 | 유형 |
| --- | --- | --- |
| 1.5d | 2015년~2019년 | 6단 수동, 7단 자동 |
| 2.2d | 2015년~2019년 | 7단 자동 |
| 2.2d AWD | 2015년~2019년 | 7단 자동 |
양산형 모델 (2015년) > 외부

Q30 스포츠는 낮은 승차 높이 (1475mm), 19인치 알로이 휠 및 다양한 전면 및 후면 범퍼를 갖추고 있다.
양산형 모델 (2015년) > 내부

영국에서 Q30 출시의 일환으로 차량 차체의 절반에 48,000개의 구리 압정이 부착된 Q30이 이슬링턴 비즈니스 센터에서 열린 2016 런던 아트 페어에서 공개되었다. 이 조각품은 영국의 현대 예술가인 레이첼 더커가 제작했다.
양산형 모델 (2015년) > 생산

30분기 생산을 준비하기 위한 영국 닛산 자동차의 확장은 2013년 10월 14일에 처음 발표되었다.
양산형 모델 (2015년) > 마케팅

2013년 프랑크푸르트 모터쇼에서 공개된 Q30 컨셉트
안니발레 부니니

| 안니발레 부니니 Annibale Bugnini |
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로마자 표기: Annibale Bugnini
출생: 1912년 6월 14일
사망: 1982년 7월 3일
성별: 남성
국적: 이탈리아
경력: 제2차 바티칸 공의회 이후 가톨릭 전례 개혁 작업 위원회 위원장
직업: 로마 가톨릭교회 고위 성직자
종교: 로마 가톨릭교회
안니발레 부니니
안니발레 부니니(이탈리아어: Annibale Bugnini, 1912년 6월 14일 - 1982년 7월 3일)는 이탈리아의 로마 가톨릭교회 고위 성직자이다. 1936년에 사제 서품을 받고, 1972년에 대주교로 서임된 그는 제2차 바티칸 공의회 이후 가톨릭 전례 개혁 작업 위원회 위원장으로 근무하다가 갑자기 로마 교황청에서 강등 조치를 받아 상대적으로 직책이 낮은 이란 주재 외교관으로 파견되었다.
부니니는 제2차 바티칸 공의회를 전후로 한 20세기 중반에 미사와 기타 전례 양식의 급진적인 변화를 가져 온 그의 행동 때문에 지금까지도 일부 가톨릭 신자들 사이에서 논란이 많은 인물이다.
어린 시절과 사제 서품

안니발레 부니니는 이탈리아 움브리아주 치비텔라데라고에서 태어났다. 1928년 선교 사제회에 입회하여 가톨릭 신학교에 들어간 그는 1936년 7월 26일 사제 서품을 받았다. 그는 로마 근교로 파견되어 10년 동안 사목 활동을 하였다. 1947년 부니니는 소속 수도회의 선교 출판물 제작에 참여한 한편 가톨릭 전례 개혁에 공헌한 전례력(Ephemerides Liturgicae)의 최초 편집자로서도 활동하였다. 1949년에 들어서면서 그는 교황청립 우르바노 대학교(오늘날 인류복음화성의 전신)에서 전례학을 가르쳤으며, 나중에 교황청립 라테라노 대학교의 교수로 등용되었다.