stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
세군다 디비시온 1980-81
결과

| 홈 \ 어웨이 | ALV | ATM | BAC | BUR | CÁD | CAS | CST | CEU | ELC | GET | GRA | LEV | LIN | MGA | OVI | PAL | RAC | RAY | REC | SAB |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 알라베스 | — | 4-1 | 2-0 | 1-1 | 1-2 | 1-1 | 0-1 | 2-0 | 1-1 | 2-0 | 1-1 | 1-0 | 4-1 | 1-1 | 3-0 | 1-0 | 3-0 | 1-0 | 3-0 | 2-0 |
| 아틀레티코 마드릴레뇨 | 1-2 | — | 1-0 | 3-2 | 1-1 | 1-0 | 1-3 | 3-0 | 1-0 | 2-2 | 3-1 | 2-3 | 1-1 | 1-2 | 1-0 | 3-0 | 2-1 | 1-1 | 3-0 | 1-1 |
| 바라칼도 | 2-2 | 1-0 | — | 1-1 | 2-0 | 2-0 | 2-1 | 2-0 | 0-1 | 4-2 | 2-1 | 1-0 | 1-2 | 3-1 | 0-0 | 2-1 | 0-1 | 0-0 | 2-0 | 1-1 |
| 부르고스 | 0-1 | 0-1 | 1-0 | — | 4-1 | 0-1 | 1-0 | 1-0 | 1-1 | 0-1 | 1-1 | 1-1 | 3-2 | 2-1 | 1-2 | 2-1 | 4-0 | 2-2 | 3-0 | 1-1 |
| 카디스 | 1-0 | 1-0 | 4-0 | 3-0 | — | 3-0 | 2-1 | 2-0 | 2-0 | 3-0 | 1-0 | 2-0 | 4-1 | 0-1 | 1-1 | 3-1 | 1-2 | 1-1 | 3-1 | 2-3 |
| 카스테욘 | 1-1 | 2-0 | 1-0 | 4-1 | 3-1 | — | 0-0 | 2-1 | 3-0 | 0-0 | 3-1 | 0-1 | 2-1 | 0-0 | 3-1 | 4-2 | 2-0 | 2-0 | 1-1 | 2-1 |
| 카스티야 | 3-2 | 1-1 | 1-0 | 5-1 | 1-2 | 0-0 | — | 2-1 | 1-2 | 1-1 | 1-0 | 1-2 | 3-0 | 2-0 | 2-1 | 1-0 | 4-1 | 0-2 | 3-1 | 0-1 |
| 세우타 | 2-1 | 3-3 | 1-0 | 3-0 | 3-1 | 0-0 | 0-3 | — | 1-1 | 3-2 | 3-0 | 1-0 | 0-0 | 2-0 | 3-2 | 1-2 | 0-1 | 1-0 | 1-0 | 0-0 |
| 엘체 | 3-2 | 4-0 | 4-1 | 2-1 | 1-2 | 4-0 | 2-1 | 2-0 | — | 2-1 | 1-1 | 2-0 | 2-0 | 2-2 | 2-1 | 1-1 | 0-4 | 1-1 | 1-0 | 2-3 |
| 헤타페 데포르티보 | 0-2 | 1-1 | 1-1 | 0-0 | 0-0 | 1-1 | 1-1 | 2-0 | 2-0 | — | 3-2 | 2-0 | 1-2 | 3-0 | 1-2 | 2-1 | 2-2 | 0-0 | 1-0 | 4-2 |
| 그라나다 | 1-0 | 1-0 | 0-0 | 0-1 | 0-0 | 2-1 | 2-1 | 1-1 | 1-1 | 0-0 | — | 1-0 | 3-1 | 0-0 | 2-0 | 2-0 | 0-0 | 1-3 | 2-1 | 0-1 |
| 레반테 | 2-0 | 3-1 | 1-0 | 2-0 | 1-0 | 1-0 | 0-0 | 2-1 | 2-1 | 2-2 | 0-0 | — | 1-0 | 2-4 | 2-2 | 1-0 | 2-0 | 0-0 | 0-2 | 0-1 |
| 리나레스 | 0-0 | 1-2 | 1-0 | 2-0 | 1-0 | 2-1 | 2-0 | 2-0 | 1-0 | 2-0 | 2-3 | 3-1 | — | 0-2 | 0-0 | 0-0 | 0-0 | 0-0 | 0-0 | 3-1 |
| 말라가 | 2-2 | 0-1 | 1-1 | 1-0 | 2-1 | 0-0 | 3-3 | 2-1 | 0-2 | 0-0 | 2-0 | 0-3 | 1-2 | — | 1-0 | 0-0 | 3-0 | 1-0 | 2-1 | 1-1 |
| 오비에도 | 1-0 | 1-0 | 3-0 | 2-1 | 1-1 | 1-1 | 1-0 | 0-0 | 1-1 | 4-0 | 1-1 | 1-0 | 0-0 | 2-2 | — | 2-1 | 1-2 | 0-2 | 1-1 | 0-0 |
| 팔렌시아 | 1-0 | 2-0 | 0-0 | 0-1 | 2-1 | 1-1 | 1-2 | 1-0 | 3-0 | 2-0 | 0-0 | 1-0 | 1-0 | 0-1 | 0-0 | — | 1-0 | 2-0 | 0-1 | 1-0 |
| 라싱 산탄데르 | 1-0 | 1-1 | 3-0 | 2-3 | 0-1 | 1-1 | 2-1 | 2-0 | 2-2 | 3-0 | 2-0 | 1-0 | 0-0 | 3-2 | 1-0 | 2-0 | — | 2-1 | 2-1 | 3-0 |
| 라요 바예카노 | 1-0 | 3-0 | 3-1 | 2-0 | 1-0 | 0-0 | 2-0 | 2-0 | 0-2 | 1-1 | 1-0 | 0-0 | 3-1 | 0-0 | 1-1 | 2-1 | 0-0 | — | 1-0 | 1-0 |
| 레크레아티보 | 1-0 | 3-0 | 1-0 | 1-1 | 1-1 | 1-1 | 2-0 | 1-0 | 0-0 | 0-1 | 4-1 | 3-1 | 1-0 | 1-1 | 2-0 | 0-0 | 0-0 | 1-0 | — | 0-1 |
| 사바델 | 2-0 | 3-0 | 3-2 | 1-5 | 0-1 | 1-1 | 1-0 | 3-0 | 1-2 | 2-1 | 3-1 | 0-0 | 1-0 | 3-5 | 0-1 | 1-0 | 2-1 | 0-0 | 0-0 | — |
Source: BD푸트볼
득점 집계

| 이름 | 골 | 구단 |
| --- | --- | --- |
|  엔리케 마그달레노  | 17 | 부르고스 |
|  후안 안토니오 세뇨르 | 15 | 알라베스 |
|  토토 | 14 | 사바델 |
닉시관

GN-4 닉시관의 숫자 표현
닉시관 또는 닉시 튜브(Nixie tube) 또는 냉음극 디스플레이(cold cathode display)는 글로 방전을 사용하여 숫자 또는 기타 정보를 표시하는 데 사용되는 전자 장치이다.
유리관에는 숫자나 기타 기호 모양의 철망 양극과 여러 개의 음극이 포함되어 있다. 하나의 음극에 전원을 공급하면 음극 주위에 주황색 빛이 방전된다. 튜브는 페닝(Penning) 혼합물의 저압 가스(보통 네온과 소량의 아르곤)로 채워져 있다. 이후의 닉시에서는 장치의 사용 수명을 연장하기 위해 소량의 수은을 첨가하여 음극 중독 및 스퍼터링을 줄였다.
외관상 진공관과 유사하지만 그 작동은 가열된 음극에서 전자의 열이온 방출에 의존하지 않는다. 따라서 이는 냉음극관(가스로 채워진 관의 한 형태)이며 네온등의 변형이다. 이러한 튜브는 주변 온도의 실내에서 가장 가혹한 작동 조건에서도 40°C(104°F)를 거의 초과하지 않는다. 같은 시대의 진공 형광 디스플레이는 완전히 다른 기술을 사용한다. 즉, 제어 그리드와 모양의 인광체 양극과 함께 가열된 음극을 사용한다. 닉시에는 히터나 제어 그리드가 없으며 일반적으로 단일 양극(철망 형태, 제어 그리드와 구별) 및 모양의 베어 메탈 음극이 없다.
같이 보기

상표의 보통명칭화
7세그먼트 표시 장치
진공 형광 디스플레이
날개멸속

날개멸속(Bregmaceros)은 대구목에 속하는 조기어류 물고기 속의 하나이다. 대구를 닮은 물고기로 전세계의 열대 및 아열대 지역에서 발견된다. 날개멸과(Bregmacerotidae)의 유일속이다. 날개멸(Bregmaceros japonicus) 등을 포함하고 있다. 아주 작은 물고기로 가장 큰 종(B. lanceolatus)이 몸길이가 11.5cm에 불과하다.
하위 종

날개멸속은 14종으로 이루어져 있다.
B. arabicus D'Ancona & Cavinato, 1965
대서양날개멸 (B. atlanticus) Goode & Bean, 1886
B. bathymaster D. S. Jordan & Bollman, 1890
B. cantori Milliken & Houde, 1984
B. cayorum Nichols, 1952
B. houdei Saksena & Richards, 1986
날개멸 (B. japonicus) S. Tanaka (I), 1908
B. lanceolatus S. C. Shen, 1960
B. mcclellandi W. Thompson, 1840
B. nectabanus Whitley, 1941
B. neonectabanus S. Masuda, Ozawa & Tabeta, 1986
B. pescadorus S. C. Shen, 1960
B. pseudolanceolatus Torii, Javonillo & Ozawa, 2004
B. rarisquamosus Munro]], 1950
계통 분류

2009년 로아 바론(Roa-Varón)과 오르티(Ortí) 등의 연구에 기초한 계통 분류이다.
사브 JAS 39 그리펜

은 여기로 연결됩니다. 전설의 동물에 대해서는 그리핀 문서를 참고하십시오.
| 사브 JAS 39 그리펜 |
| --- | --- |
착륙 직후의 그리펜
종류: 다목적 전투기
첫 비행: 1988년 12월 9일
도입 시기: 1996년 6월 9일
현황: 운용중
주요 사용자:  스웨덴 스웨덴 공군 체코 공군 헝가리 공군 남아프리카공화국 공군 태국 공군
생산 시기: 2008년 8월
생산 대수: 202대
단가: 미화 4천 ~ 6천 1백만 달러(부가가치세 포함)
사브 JAS 39 그리펜(Saab JAS 39 Gripen, 영어: griffin)은 사브(Saab)사와 에릭슨 볼보 셀시우스 사가 합작하여 개발한 스웨덴의 4.5세대 다목적 전투기이다.
그리펜은 새로운 지식기반의, 소프트웨어로 조작되는 항공전자 시스템을 사용한다. 최신의 합금재질과 고성능의 항공역학적인 설계, 신뢰성 있는 엔진과 완전히 통합된 시스템을 갖춘 다목적 전투기이다. 스웨덴에서 제작된 그리펜은 요격, 폭격, 정찰 임무수행이 가능한 최초의 전투기이다. 스웨덴어로 전투기(Jakt)의 J, 공격(Attack)의 A, 정찰(Spaning)의 S를 약자로 해서 JAS라고 명명했다. 그리펜은 현재 J 35 드라켄과 JA 37 비겐을 교체하였다.
스웨덴은 세계적인 항공강국 중 하나로 자체전투기를 개발해 사용하고 있는 몇 안되는 국가이다. 또한 최초의 카나드+델타익을 갖춘 유로카나드라는 형식의 전투기를 만들어낸 국가이기도 하다. 구 소련(현 러시아)와 국경을 접하고 있던 스웨덴은 자국전투기로 영공을 방어한다는 개념으로, 전시에 공군기지가 파괴된 상황을 가정해 일반도로에서도 이착륙할 수 있는 가볍고 운용이 손쉬운 형태의 기체를 개발하는 데 관심을 가졌다. 또한 스웨덴은 가장 먼저 데이터 링크를 개발한 국가이기도 하며, 특히 네트워크전에 장기를 가져, 여러 대의 그리펜전투기 중 한 대만 레이다를 가동하고, 나머지 기체는 전파침묵(레이다를 끔)을 지킨 상태로 데이터링크를 통해 상황을 파악하는 등의 네트워크 전술에 능한 전투기를 생산하고 있다.
그리펜NG 의 개발

2008년 4월23일 그리펜데모(Gripen DEMO)라는 이름으로 처음 공개행사를 한 그리펜NG는,
분산형기반 네트워크, 무장스테이션이 8개에서 10개로 증가, 공허중량이 6.8톤에서 7.1톤으로 증가, 내부연료량 100%에서 138%로 증가, 추력22000파운드 F414엔진으로 교체, 최대이륙중량 14톤에서 16톤으로 증가, 무장장착량 5톤에서 6톤으로 증가, AESA 레이다 탑재 등 많은 기능들이 개량된 버전이다.
사고기록

2017년 1월 기준으로, 그리펜은 아홉 번의 사고기록이 있다. 그 중 6회는 동체가 전파되었고, 1회는 조종사가 사망했다.
1989년 최초의 추락사고가 있었다. 1993년 수만명의 관광객이 참석한 스톡홀름 물 축제에서 2번째로 추락했다. 1, 2회의 추락사고는 비행 조종 소프트웨어 문제였다.
2017년 1월 14일 오전 9시 27분(현지시간), 태국 남부 송클라주(州) 핫야이 공항에서 열린 어린이 날 기념 에어쇼에서 9번째 추락사고가 발생했다. 비행중대장인 조종사 딜록릿 팟타비가 현장에서 사망했다.
제원 > 일반 특성

조종사: 1-2
길이: 14.1 m (46 ft 3 in)
날개폭: 8.4 m (27 ft 7 in)
높이: 4.5 m (14 ft 9 in)
날개 면적: 25.54 m (274.9 ft)
해제시 중량: 6,620 kg (14,600 lb)
무장시 중량: 8,720 kg (19,200 lb)
최대이륙중량: 14,000 kg (31,000 lb)
엔진: 1× Volvo Aero RM12 (GE F404계열) 80.5kN(18100파운드, 애프터버너 사용시), 54 kN[1] (12,000파운드, 애프터버너 비사용시)
제원 > 성능

최대속도: Mach 2
작전반경: 1,500km(930 mi)
항속거리: 4,000 km (2,500 mi)
운용고도: 16,000 m (52,000 ft)
상승률: m/s (ft/min)
추력/중량: 1.04:1
제원 > 무장

기관포:
1× 27 mm 마우저 BK-27 기관포
미사일:
6× AIM-9 사이드와인더
4× AIM-120 암람
AGM-65 매버릭
갤러리

스웨덴 공군의 그리펜
그리펜, 2004년 9월
그리펜, 2004년 9월
체코 공군의 그리펜
같이 보기

T-50 골든이글
KAI FA-50
그리펜 구매국가들이다.
세군다 디비시온 1979-80

| 세군다 디비시온 1979-80 |
| --- | --- |
개최 기간: 1979년 9월 1일 ~   1980년 6월 1일
결과
 우승: 무르시아   (5번째 우승)
 승격: 무르시아   바야돌리드   오사수나
 강등: 셀타 비고   데포르티보   짐나스틱   알헤시라스
최다 득점: 파치 이리기벨 (19골)
통계
총 경기: 380
총 득점: 900
경기당 평균 득점: 2.37

« 1978-791980-81 »
 
세군다 디비시온 1979-80(스페인어: Segunda División de España 1979-80)은 스페인 2부 리그의 출범 이래 49번째 시즌으로, 1979년 9월 1일부터 1980년 6월 1일까지 진행되었다. 총 20개 구단이 참가하였고, 무르시아, 바야돌리드, 그리고 오사수나가 시즌 끝에 라 리가로 승격되었고 반면 셀타 비고, 데포르티보, 짐나스틱, 그리고 알헤시라스는 세군다 디비시온 B로 강등되었다.
참가 구단

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세군다 디비시온 구단별 구장 위치
| 구단 | 위치 | 경기장 |
| --- | --- | --- |
| 알라베스 | 비토리아 | 멘디소로차 |
| 알헤시라스 | 알헤시라스 | 엘 미라도르 |
| 카디스 |  카디스 |  라몬 데 카란사 |
| 카스테욘 | 카스테욘 데 라 플라나 | 카스탈리아 |
| 카스티야 | 마드리드 | 시우다드 데포르티바 |
| 셀타 비고 | 비고 | 발라이도스 |
| 데포르티보 | 라 코루냐 | 리아소르 |
| 엘체 | 엘체 | 마르티네스 발레로 |
| 헤타페 데포르티보 | 헤타페 | 라스 마르가리타스 |
|  짐나스틱 |  타라고나 |  호세 루이스 칼데론 |
| 그라나다 | 그라나다 | 로스 카르메네스 |
| 레반테 | 발렌시아 | 시립 경기장 |
| 무르시아 | 무르시아 | 라 콘도미나 |
|  오사수나 | 팜플로나 | 엘 사다르 |
| 오비에도 | 오비에도 | 카를로스 타르티에레 |
| 팔렌시아 | 팔렌시아 | 라 발라스테라 |
| 라싱 산탄데르 | 산탄데르 | 엘 사르디네로 |
| 레크레아티보 | 우엘바 | 콜롬비노 |
| 사바델 | 사바델 | 노바 크레우 알타 |
|  바야돌리드 | 바야돌리드 | 호세 소리야 |
리그 순위

| 순위 | 팀 | 경기 | 승 | 무 | 패 | 득 | 실 | 차 | 승점 | 승격 및 강등 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 무르시아 | 38 | 19 | 9 | 10 | 58 | 39 | +19 | 47 | 라 리가로 승격 |
| 2 | 바야돌리드 | 38 | 17 | 11 | 10 | 53 | 40 | +13 | 45 | 라 리가로 승격 |
| 3 | 오사수나 | 38 | 20 | 4 | 14 | 74 | 49 | +25 | 44 | 라 리가로 승격 |
| 4 | 엘체 | 38 | 15 | 12 | 11 | 46 | 41 | +5 | 42 |  |
| 5 | 카스테욘 | 38 | 16 | 10 | 12 | 47 | 42 | +5 | 42 |  |
| 6 | 사바델 | 38 | 17 | 7 | 14 | 47 | 49 | −2 | 41 |  |
| 7 | 카스티야 | 38 | 15 | 10 | 13 | 46 | 39 | +7 | 40 | 컵 위너스 컵 1라운드 진출 |
| 8 | 카디스 | 38 | 15 | 9 | 14 | 43 | 42 | +1 | 39 |  |
| 9 | 알라베스 | 38 | 13 | 12 | 13 | 37 | 39 | −2 | 38 |  |
| 10 | 레반테 | 38 | 15 | 8 | 15 | 47 | 51 | −4 | 38 |  |
| 11 | 오비에도 | 38 | 13 | 12 | 13 | 40 | 45 | −5 | 38 |  |
| 12 | 레크레아티보 | 38 | 12 | 13 | 13 | 38 | 42 | −4 | 37 |  |
| 13 | 그라나다 | 38 | 13 | 11 | 14 | 42 | 42 | 0 | 37 |  |
| 14 | 헤타페 데포르티보 | 38 | 13 | 11 | 14 | 44 | 50 | −6 | 37 |  |
| 15 | 팔렌시아 | 38 | 11 | 14 | 13 | 49 | 49 | 0 | 36 |  |
| 16 | 라싱 산탄데르 | 38 | 10 | 16 | 12 | 34 | 39 | −5 | 36 |  |
| 17 | 셀타 비고 | 38 | 12 | 11 | 15 | 48 | 43 | +5 | 35 | 세군다 디비시온 B로 강등 |
| 18 | 데포르티보 | 38 | 15 | 5 | 18 | 49 | 50 | −1 | 35 | 세군다 디비시온 B로 강등 |
| 19 | 짐나스틱 | 38 | 8 | 11 | 19 | 29 | 61 | −32 | 27 | 세군다 디비시온 B로 강등 |
| 20 | 알헤시라스 | 38 | 7 | 12 | 19 | 29 | 48 | −19 | 26 | 세군다 디비시온 B로 강등 |
출처: BD푸트볼
결과

| 홈 \ 어웨이 | ALV | ALG | CÁD | CAS | CST | CEL | DEP | ELC | GET | GIM | GRA | LEV | MUR | OSA | OVI | PAL | RAC | REC | SAB | VLD |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 알라베스 | — | 1-0 | 2-0 | 2-0 | 2-0 | 0-0 | 0-0 | 1-3 | 1-0 | 3-1 | 2-0 | 2-1 | 1-1 | 0-2 | 2-0 | 1-1 | 1-1 | 1-1 | 1-0 | 0-5 |
| 알헤시라스 | 0-0 | — | 0-0 | 0-1 | 3-3 | 0-0 | 1-3 | 2-2 | 1-1 | 2-0 | 2-1 | 1-1 | 2-0 | 1-0 | 1-1 | 1-1 | 2-0 | 1-0 | 2-3 | 0-0 |
| 카디스 | 2-1 | 1-0 | — | 2-0 | 1-0 | 1-0 | 3-0 | 4-2 | 0-0 | 4-1 | 1-0 | 4-0 | 1-0 | 2-1 | 2-1 | 1-0 | 2-2 | 1-1 | 0-0 | 0-1 |
| 카스테욘 | 2-1 | 2-0 | 1-1 | — | 3-0 | 1-0 | 2-0 | 1-0 | 3-2 | 2-0 | 1-1 | 2-2 | 0-0 | 1-0 | 3-2 | 3-2 | 2-0 | 0-0 | 2-1 | 3-0 |
| 카스티야 | 1-0 | 4-1 | 2-0 | 1-1 | — | 2-1 | 2-0 | 1-1 | 2-1 | 1-1 | 1-1 | 2-0 | 1-2 | 3-1 | 1-0 | 1-0 | 0-0 | 3-0 | 2-0 | 1-2 |
| 셀타 비고 | 2-2 | 1-0 | 3-0 | 2-1 | 1-1 | — | 2-0 | 1-1 | 4-0 | 5-0 | 2-2 | 2-1 | 0-0 | 4-2 | 3-0 | 2-1 | 1-1 | 2-1 | 1-2 | 1-2 |
| 데포르티보 | 1-1 | 3-0 | 1-0 | 1-0 | 1-2 | 2-1 | — | 0-1 | 3-0 | 4-1 | 1-0 | 1-2 | 5-2 | 3-1 | 1-0 | 3-0 | 0-0 | 0-1 | 3-0 | 2-1 |
| 엘체 | 1-0 | 2-0 | 1-0 | 1-0 | 1-2 | 2-1 | 3-0 | — | 0-0 | 0-0 | 2-0 | 1-1 | 0-0 | 2-2 | 2-1 | 4-0 | 2-0 | 2-1 | 1-3 | 1-0 |
| 헤타페 데포르티보 | 2-1 | 1-0 | 3-2 | 2-1 | 2-1 | 2-0 | 3-4 | 1-1 | — | 0-0 | 0-1 | 0-0 | 2-0 | 2-1 | 1-1 | 1-1 | 2-0 | 1-3 | 3-2 | 1-1 |
| 짐나스틱 | 1-0 | 1-0 | 1-1 | 1-0 | 1-0 | 2-0 | 3-2 | 0-0 | 2-2 | — | 3-2 | 0-1 | 2-3 | 0-1 | 2-2 | 2-2 | 0-0 | 0-0 | 2-1 | 0-2 |
| 그라나다 | 2-2 | 0-0 | 2-1 | 4-2 | 0-0 | 2-0 | 0-0 | 3-0 | 2-1 | 1-0 | — | 5-1 | 0-1 | 0-0 | 0-0 | 1-0 | 1-1 | 0-1 | 3-2 | 3-0 |
| 레반테 | 1-0 | 1-2 | 2-0 | 1-2 | 2-0 | 0-0 | 2-0 | 3-1 | 3-1 | 1-0 | 2-0 | — | 1-2 | 2-1 | 3-0 | 2-1 | 1-1 | 2-0 | 2-3 | 1-0 |
| 무르시아 | 2-1 | 1-0 | 1-1 | 3-0 | 1-0 | 3-1 | 3-1 | 4-1 | 2-0 | 2-0 | 3-0 | 4-1 | — | 0-1 | 4-0 | 1-2 | 3-0 | 2-1 | 1-2 | 0-0 |
| 오사수나 | 2-0 | 2-1 | 4-2 | 3-1 | 1-0 | 1-0 | 4-2 | 2-1 | 2-2 | 2-0 | 5-0 | 3-0 | 2-2 | — | 4-2 | 5-1 | 3-0 | 6-0 | 5-1 | 4-2 |
| 오비에도 | 0-1 | 2-0 | 3-0 | 1-1 | 1-0 | 2-1 | 1-1 | 1-0 | 1-0 | 3-1 | 0-2 | 1-0 | 2-1 | 2-1 | — | 1-0 | 0-0 | 2-1 | 2-0 | 2-2 |
| 팔렌시아 | 0-1 | 1-1 | 0-1 | 0-0 | 1-1 | 4-2 | 1-0 | 2-0 | 3-1 | 3-0 | 1-0 | 3-0 | 1-1 | 2-0 | 0-0 | — | 2-2 | 2-2 | 2-0 | 1-1 |
| 라싱 산탄데르 | 0-2 | 1-0 | 3-1 | 3-1 | 2-0 | 0-0 | 2-0 | 0-1 | 1-0 | 0-0 | 1-0 | 2-1 | 2-2 | 3-0 | 2-1 | 1-1 | — | 0-1 | 1-1 | 1-1 |
| 레크레아티보 | 3-0 | 3-1 | 0-0 | 1-1 | 1-1 | 0-2 | 1-0 | 2-1 | 0-1 | 3-0 | 0-0 | 1-1 | 1-0 | 2-0 | 0-0 | 2-2 | 2-1 | — | 0-0 | 0-1 |
| 사바델 | 0-0 | 2-1 | 2-1 | 1-0 | 2-1 | 0-0 | 3-1 | 0-0 | 0-1 | 1-0 | 0-1 | 2-1 | 0-1 | 2-0 | 1-1 | 4-3 | 1-0 | 3-1 | — | 2-1 |
| 바야돌리드 | 1-1 | 2-0 | 1-0 | 1-1 | 1-3 | 2-0 | 1-0 | 2-2 | 0-2 | 5-1 | 3-2 | 1-1 | 4-0 | 1-0 | 1-1 | 0-2 | 1-0 | 2-1 | 2-0 | — |
Source: BD푸트볼
득점 집계

| 이름 | 골 | 구단 |
| --- | --- | --- |
|  파치 이리기벨  | 19 | 오사수나 |
|  마리오 카브레라 | 17 | 카스테욘 |
|  호세 에체베리아 | 15 | 오사수나 |
세아창원특수강

| --- | --- |
형태: 주식회사
창립: 1997년 2월 14일
이전 상호: 창원특수강 (1997~2007) 포스코특수강 (2007~2015)
산업 분야: 철강업
서비스: 철강사업등
본사 소재지:  대한민국 경상남도 창원시 성산구 적현로 147 (신촌동)
핵심 인물: 이상은 (대표이사), 이정훈 (대표이사)
매출액: 1,847,742,728,499	원 (2022)
영업이익: 115,402,358,404원 (2022)
순이익: 78,246,244,389원 (2022)
주요 주주: 세아베스틸(87.22%), 기타(12.78%)
웹사이트: http://www.seahss.co.kr/
세아창원특수강은 특수강 전문회사로 1997년 설립된 포스코특수강을 2015년 3월 세아베스틸에서 인수하여 설립되었다. 창원시 신촌동 적현산업단지 공장은 스테인리스강, 공구강, 탄소합금강, 특수합금을 생산하고 있다. 창원공장은 연간 120만톤의 제강생산능력을 갖추고 스테인리스강, 공구강, 탄소합금강, 특수합금을 생산하고 있다.
자동차, 기계, 항공, 원자력, 조선, 전자 등 최첨단 산업소재를 생산하며 봉강, 강관제품과 함께 대형 단조기를 통해 조선기자재, 금형강 등의 단조품을 생산하는 국내 최고 수준의 특수강 전문 Maker이다. 창원공장은 ISO 9001 취득 및 국제 공인기관으로부터 품질을 인증받고, 주문에서 출하에 이르는 보증 체계를 구축하고 있다.
세아창원특수강은 2019년 6월 세계 최대 석유화학 기업 아람코(Aramco)부터 대구경 강관공장 벤더 인증을 획득하며 전 구경에 대한 벤더등록을 완료했다. 이는 아람코가 글로벌 오일 가스 시장에서 막대한 영향력을 지니고 있으며 로컬 정책 강화로 벤더 등록이 제한적인 상황임에도 까다로운 기준을 충족시킨 것으로 알려졌다. 한편, 세아창원특수강이 인증 받은 대구경 강관공장은 최신식 5,000톤 압출 프레스 및 제강부터 압출까지 일관 생산 체제를 구축하고 있다.
생산제품 > 스테인리스 선재

국내 유일의 스테인리스 선재 생산업체로, 제강-소형압연-열처리-산세에 이르는 일관 생산체제 구축. 고속 정밀 압연기를 통해 5~34mm 규격의 제품을 생산하고 있으며 오스트나이트계, 페라이트계, 마르텐사이트계를 비롯해 하이 레벨의 듀플렉스 제품 생산. 기계부품, 샤프트, 볼트, 너트, 자동차 부품, 가정용품, 건축물 등의 소재로 사용된다.
생산제품 > 스테인리스 봉강

외경 5.7~880mm의 폭넓은 생산 규격과 형상을 확보 중이며, 쾌삭강부터 슈퍼 듀플렉스 강, 엔진 밸브용 내열강 등 다양한 강종 생산. 발전 터빈 부품, 자동차 기어류, 선박용 샤프트, 석유화학 장치부품 등 소재로 사용된다.
생산제품 > 무계목 강관

2000톤 압출 프레스를 통해 대구경 강관제품을 생산하고 있으며 1/8~10인치의 제품 생산. 화력발전 보일러, 배관, 열교환기, 정밀 강관용 모관 등 소재로 사용된다.
생산제품 > 공구강/금형강

냉간 및 열간 공구강, 정밀 플라스틱 금형강, 화염소입 공구강, 단조 롤 등의 제품을 생산. 프레스 금형, 자동차 범퍼용 금형, 압출 금형, 고급 가전제품 금형 등 소재로 사용된다.
생산제품 > 탄소합금강

선재, 봉강, 각재, 평강을 생산하며 대표 강종으로는 S20C, S45C, SCM420, SCM440 등이 있다. 자동차 변속기와 엔진 부품, 산업기계 부품, 방위산업용 소재 등으로 사용된다.
노모자키정

노모자키정(野母崎町)은 나가사키현 나가사키반도의 남서단에 있던 정이며, 니시소노기군에 속했다. 2015년 1월 4일 폐지되고, 나가사키시의 한 지구가 되었다. 노모자키 지구(나가사키시청 노모자키 지역센터 관내)의 인구는 5,262명(2018년 2월 말 기준, 주민기본대장)이다.
역사

1889년 4월 1일 - 정촌제 시행에 의해 니시소노기군 다카하마촌, 노모촌, 와키미사키촌, 가바시마촌이 성립하였다.
1955년 4월 1일 - 다키하마촌의 일부와, 노모촌, 와키미사키촌, 가바시마촌이 합병, 정으로 승격해 노모자키정이 성립하였다.
2005년 1월 4일 - 나가사키시에 편입되어 노모자키정은 소멸하였다.
교통 > 도로

국도 499호선
| 전거 통제  |
| --- | --- |
국제:  VIAF  월드캣 
국가:  일본
상주 주씨

| --- | --- |
나라: 한국
관향: 경상북도 상주시
시조: 주이(周頤)
집성촌: 경상남도 합천군 율곡면 문림리
주요 인물: 주세붕, 주명신, 주시경, 주영복, 주선회, 주신영
인구(2015년): 22,909명
상주 주씨(尙州 周氏)는 경상북도 상주시를 본관으로 하는 한국의 성씨이다.
역사

시조 주이(周頤)는 당 덕종 때 병부시랑(兵部侍郞)을 지내고, 786년(원성왕 2년)에 부사(副使)가 되어 신라에 왔다가 귀화하여 시위부대감(侍衛府大監), 병부령(兵部令), 상주총관(尙州摠管)을 역임하고, 상주에 정착하였다고 한다. 그의 아들 주황(周璜)은 당나라에 들어가 한림학사(翰林學士)가 되었고, 귀국한 이후 희강왕 예부경(禮部卿)을 역임했다고 한다.
분파

도은공파(陶隱公派) : 20세손 주유(周瑜)를 중시조로 한다.
목천파(木川派)
박사공파(博士公派) : 주유의 동생 주선(周璿)을 중시조로 한다.
시랑공파(侍郞公派) : 주관(周琯)을 1세조로 한다.
창의공파(倡義公派) : 주관의 8세손 주선남(周善男)을 중시조로 한다.
판서공파(判書公派) : 19세손 주세후(周世候)를 중시조로 한다.
교수공파
인물

주세붕(周世鵬, 1495년 ~ 1554년) : 주유(周瑜)의 5세손. 1522년(중종 17) 별시문과에 을과로 급제하여 1541년 풍기군수가 되었고, 1543년 백운동서원(白雲洞書院)을 건립하여 조선 서원의 시초를 이루었다. 1548년 호조참판을 역임하고, 1549년 황해도관찰사가 되어 해주에 수양서원(首陽書院)을 건립하였다. 이후 대사성·동지중추부사를 역임하다가 병으로 사직을 요청하였으나 동지성균관사에 체임되었다.
주명신(周命新) : 조선 말기의 의학자로 『동의보감』을 참조하여 1724년(경종 4) 『의문보감(醫門寶鑑)』을 저술하였다.
주시경(周時經, 1876년 ~ 1914년) : 국어학자. 한자 폐지와 한글 표기를 주장하며, 현대 한글과 한국어 체계를 정립하고 보급하는 데 기여하였다.
주영복(周永福, 1927년 ~ 2005년) : 제22대 국방부 장관, 제42대 내무부 장관
주선회(周善會, 1946년 ~ ) : 헌법재판소 재판관
과거 급제자

상주 주씨는 조선시대 문과 급제자 6명, 무과 급제자 10명을 배출하였다.
주박(周博) 주봉한(周鳳翰) 주세붕(周世鵬) 주윤창(周允昌) 주이(周怡) 주중문(周仲文)
주덕량(周德亮) 주득립(周得立) 주만년(周萬年) 주명천(周命天) 주봉명(周鳳鳴) 주봉엽(周鳳曄) 주상인(周尚仁) 주억세(周億世) 주정신(周鼎新) 주지윤(周祉胤)
주명로(周命魯) 주박(周博) 주세붕(周世鵬) 주준(周{氵+寯}) 주채(周寀)
주필흥(周必興)
주거원(周巨源) 주박(周博) 주봉상(周鳳祥)
인구

2000년 18,384명
2015년 22,909명
항렬자

| 세(世) | 17세 | 18세 | 19세 | 20세 | 21세 | 22세 | 23세 | 24세 | 25세 | 26세 | 27세 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 위치 | 가운데 | 끝 | 가운데 | 끝 | 가운데 | 끝 | 가운데 | 끝 | 가운데 | 끝 | 가운데 |
| 항렬자 | 시(時) | 회(會) | 영(永) | 식(植) | 환(煥) | 재(載) | 호(鎬) 현(鉉) 종(鍾) | 수(洙) 락(洛) 호(浩) | 동(東) 목(穆) 병(柄) | 병(炳) 섭(燮) 희(熙) | 재(在) 중(中) 채(埰) |
같이 보기

초계 주씨
담양 월산사

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 담양군의 향토문화유산

종목: 향토문화유산 제15호  (2009년 12월 1일 지정)
시대: 1985년
소유: 사유
위치
월산사월산사(대한민국)
주소: 전라남도 담양군 월산면 월산리 711-1
좌표: 북위 35° 21′ 16″ 동경 126° 57′ 30″﻿ / ﻿북위 35.35444°  동경 126.95833° ﻿ / 35.35444; 126.95833
월산사는 전라남도 담양군 월산면 월산리에 있는 사우이다. 2009년 12월 1일 담양군의 향토문화유산 제15호로 지정되었다.
개요

월산사는 이제현(1287~1367), 이석손(1397~1481), 이윤공(1489~1571), 이관식(1380~ ? ), 남포(1459~1540), 남효온(1454~1492), 전녹생(1418~1475)을 봉안한 사우이다. 1678년(숙종 4)에 이석손의 후손에 의해 처음 세워졌으나 1868년(고종 5) 대원군의 서원훼철령에 의해 철폐된 후 1922년에 재건하였다. 정면 3칸, 측면 2칸 규모의 팔작지붕 건물이다.
네브래스카주의 대학 목록

다음은 미국 네브래스카주의 대학 목록이다.
공립

네브래스카 대학교 링컨
사립 자유예술대학

크레이턴 대학교
헤이스팅스 칼리지
같이 보기

미국의 대학 목록
대학 목록
닉 압둘 아지즈 빈 닉 맛

|  닉 압둘 아지즈 빈 닉 맛 Nik Abdul Aziz bin Nik Mat |
| --- | --- |
 닉 압둘 아지즈 빈 닉 맛
클란탄 주의 제12대 주수상  
임기: 1990년 10월 22일~2013년 5월 6일
부통령: 이스마일 페트라 무하맛 5세
 전임: 모하메드 야콥(11대)후임: 아흐마드 야콥(13대) 
신상정보
출생일: 1931년 1월 10일(1931-01-10)
출생지: 영국령 말라야 클란탄주 코타바루 캄풍 풀라우 믈라카
사망일: 2015년 2월 12일(2015-02-12)(84세)
사망지: 말레이시아 클란탄주 코타바루 캄풍 풀라우 믈라카
국적: 말레이시아
학력: 알아즈하르 대학교
정당: 범말레이시아이슬람당(PAS)
부모: 닉 맛 라자 반자르, 아미나흐 압둘 마지드
배우자: 투안 사바리아흐 투안 이샥
자녀: 닉 아이니, 닉 우마르, 닉 아들리, 닉 압둘 라힘, 닉 모하마드 압두흐, 닉 아딜라흐, 닉 모하마드 아스리, 닉 아마니, 닉 아말리나, 닉 아스마 살사빌라
종교: 수니파 이슬람교
닉 압둘 아지즈 빈 닉 맛(말레이어: Nik Abdul Aziz bin Nik Mat 1931년 1월 10일 ~ 2015년 2월 12일)은 말레이시아의 이슬람 정치인으로 1990년부터 2013년까지 클란탄 주의 주수상으로 재직했다. 이슬람 원리주의 정당인 범말레이시아이슬람당(PAS)의 정신적 지도자였으며, 특유의 이슬람 원리주의 성향으로 때로는 존경받기도, 비난받기도 했다. 1967년부터 48년간 행정 경험을 쌓았고, 1990년 클란탄의 주수상으로 선출된 뒤 23년간 장기집권하며 적지 않은 영향력을 끼쳤다. 2015년 2월 12일, 코타바루에서 향년 85세의 일기로 타계했다.
논란과 비판 > 비무슬림의 '알라' 사용 논란

2012년 한 기독교 신문이 '알라'라는 단어를 사용해 물의를 빚자, 당의 종교적 조언자인 닉 압둘 아지즈 빈 닉 맛은 이에 대해 "무슬림이 아니더라도 '알라'라는 단어는 사용할 수 있다"고 주장했다. 하지만 이를 두고 당에서 큰 논란이 일었는데 일부는 '된다', 일부는 '안된다'고 하여 곤란에 처했다. 후에 닉은 입장을 수정하였으며 "'알라'라는 단어를 사용할 때에는 반드시 '알라'가 '하나님'임을 밝혀야 하며, 다른 종교를 믿는 이들이 사용하는 것은 옳지 않다"고 주장했다.
논란과 비판 > 성차별 논란

아지즈는 여성 차별적인 발언으로 종종 물의를 빚었다. 1999년 그는 미인은 공직에 진출하면 안된다고 발언해 논란을 불러 일으켰는데, 이유는 "하나님의 축복으로 아름다운 외모를 갖춘 여성들은 직업을 구하지 못해도 통상 부자 남편을 맞는다"면서 "못생긴 여성들에게 공평한 기회를 주기 위한 것"이었다. 이에 "회교 자매들"을 비롯한 말레이시아의 여성 단체들이 그를 "여성 차별주의자"라고 맹렬히 비난했으며, 여성을 성의 대상으로만 보는 견해를 즉각 철회할 것을 촉구했다.
1998년부터 2005년까지 클란탄 주에서는 대중공연 및 연예오락이 불법이었는데, 그는 "여성들은 자신의 이익을 꾀하는 이들에게 착취당하고 있다"며 "이슬람은 마음을 타락시키는 연예오락을 금지하고 있다"고 밝혔다. 2005년 9월 30일 남성에 한해서 허락했으나 여성은 여전히 제한되었다.
2003년에는 "여성이 립스틱을 바르는 것은 강간을 초래할 수 있다"고 발언해 논란이 되었다.
뉴질랜드의 빙하

프란츠 요제프 빙하
뉴질랜드의 빙하(Glaciers of New Zealand)는 대부분 뉴질랜드 남섬의 서던알프스의 매인 디바이드에 위치하고 있다.
1980년대 이루어진 남섬의 빙하 조사에서 적어도 1헥타아르 이상이 되는 빙하는 약 3,155개로 나타났다. 이 빙하의 약 1/6이 10 헥타아르 이상이며, 이것들은 다음과 같은 것들이 있다. (1헥타아르는 3,025평, 10km2다.)
목록

폭스 빙하 (Fox Glacier)
프란츠 조셉 빙하 (Franz Josef Glacier)
후커 빙하 (Hooker Glacier)
뮐러 빙하 (Mueller Glacier)
머치슨 빙하 (Murchison Glacier)
타스만 빙하 (Tasman Glacier)
볼타 빙하 (Volta Glacier)
갤러리

폭스 빙하와 우림
남알프스의 빙하
다트 빙하
남섬의 빙하
타스만 빙하의 상부
달구지

오키나와의 소달구지.
달구지는 소나 말이 끄는 짐수레를 말한다. 일반 수레와 모양은 같지만 사람이 끄는 것은 손수레라고 부른다.
소달구지는 우차(牛車), 말달구지는 마차(馬車)라고도 부르고 둘을 합쳐 우마차라고 한다.
역사

이 부분의 본문은 전차 (고대 무기)입니다.
교통에 사용되는 바퀴의 발명은 유럽에서 처음 발생했을 가능성이 높다. 바퀴가 달린 차량의 증거는 기원전 제4천년기에 북캅카스와 중앙 유럽에서 거의 동시에 등장한다. 최초의 차량은 소달구지이다.
같이 보기

수레
손수레
마차
대나무쥐속

다른 뜻에 대해서는 남아메리카대나무쥐속 문서를 참고하십시오.
대나무쥐속 또는 아시아대나무쥐속(Rhizomys)은 소경쥐과에 속하는 설치류 속이다. 3종으로 이루어져 있다. 모두 짧고 털이 없는 꼬리를 가진 작고 통통한 굴을 파는 동물이다.
하위 종

회백색대나무쥐 (Rhizomys pruinosus)
대나무쥐 또는 중국대나무쥐 (Rhizomys sinensis)
큰대나무쥐 (Rhizomys sumatrensis)
데이비스산맥토끼

|  데이비스산맥토끼> 생물 분류ℹ️ |
| --- | --- |
계:: 동물계
문:: 척삭동물문
강:: 포유강
목:: 토끼목
과:: 토끼과
속:: 솜꼬리토끼속
종:: 데이비스산맥토끼 (S. robustus)
학명
Sylvilagus robustus
(Bailey, 1905)
데이비스산맥토끼의 분포
 데이비스산맥토끼의 분포
보전상태
  위기(EN): 절멸가능성 매우 높음  평가기관: IUCN 적색 목록 3.1
데이비스산맥토끼(Sylvilagus robustus)는 토끼과에 속하는 포유류의 일종이다. 미국 남서부의 4개 산악 지역과 인접한 멕시코 지역에서 발견된다. 오랫동안 동부솜꼬리토끼의 아종으로 간주해 왔지만, 형태학적 분석을 통해 최근에는 별도의 종으로 승격하여 분류하고 있다. 이는 유전 정보를 통해 확인되었다. 데이비스산맥토끼(S. robustus)와 동부솜꼬리토끼(S. floridanus)의 아종은 주로 크기와 치아, 두개골에서 차이를 보인다. 전체 몸길이는 대략 평균적으로 42 cm, 몸무게는 1.3~1.8 kg 정도이다. 이 종들은 건조하고, 덤불이 덮힌 1,500m 이상의 산악 지대에 제한적으로 서식한다.
멀티플레이어 피아노

멀티플레이어 피아노(Multiplayer Piano)는 온라인으로 서버에 접속한 여러 사용자와 함께 피아노를 연주하는 사이트이다. 마우스를 클릭하거나 키보드를 입력하여 피아노를 연주할 수 있으며, 채팅창을 클릭하거나 엔터키를 눌러 채팅창에 대화를 주고받을 수 있다.
야마토지선

|  야마토지 선 |
| --- | --- |
야마토지 선을 달리는 221계
기본 정보
운행 국가:  일본
종류: 운행 계통
체계: 어번 네트워크
상태: 영업 중
기점: 가모 역 (교토부 기즈가와시)
종점: JR 난바 역 (오사카부 오사카시 나니와구)
역 수: 22 (시종착역 포함)
경유 노선: 간사이 본선
개통일: 1988년 3월 13일
소유자: 서일본 여객철도
운영자: 서일본 여객철도
노선 제원
영업 거리: 54.0km
궤간: 1067mm
선로 수: 가모 ~ 기즈 : 단선  기즈 ~ 덴노지・이마미야 ~ JR 난바: 복선  덴노지 ~ 이마미야 : 복복선1
전철화: 직류 1,500V
신호 방식: ATS-P 및 ATS-SW
영업 최고 속도: 120km/h
야마토지선(일본어: 大和路線, やまとじせん)은 일본 교토부 기즈가와시의 가모 역에서 오사카부 오사카시 나니와구의 JR 난바 역까지의 간사이 본선 서일본 여객철도 관할 구간을 이르는 운행 계통의 애칭이다. 덴노지 ~ 이마미야 간은 오사카 순환선과 중첩된다.
개요

나라와 오사카를 잇는 철도 노선 중 하나이다. 야마토지선이라는 애칭은 1988년 3월 13일부터 사용하고 있다. JR 발족 이후에는 오사카역에의 직통 열차가 야마토지 쾌속으로서 이름을 바꾸어 매시 3편 증발되었다. 오사카부 내의 역 이용자가 많고, 나라현 내의 이용자 수는 감소하고 있지만 나라 현 내의 학생 이용자 수는 조금씩 증가하고 있다. 간사이 본선의 오래된 열차나 짧은 편성의 열차가 많다.
현재 운영 관리 시스템의 도입 공사가 진행 중이고 히라노 역 부근의 상행선의 일부를 사용하는 화물열차가 운전되는 조토 화물선과의 분리 공사가, 나라 역의 고가화와 함께 배리어 프리 공사가 진행되고 있다.
야마토지 선 각 역에서는 ICOCA 및 이와 상용 가능한 IC 카드（ICOCA를 참조）가 사용이 가능하다.
2004년의 긴키교통심의회 답신 제8호에서 '운송력의 강화 등에 의한 서비스 향상 사업' 으로써 가모 - 기즈 간의 복선화에 대한 제안이 있었지만 실현되지는 않았다.
운행 형태

| 역명 | 구 | 쾌 | 직 | 야 |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 가모 | ● | ● |  | ● |  |
| 기즈 | ● | ● |  | ● |  |
| 나라야마 | ● | ● |  | ● |  |
| 나라 | ● | ● | ● | ● |  |
| 고리야마 | ● | ● | ● | ● |  |
| 야마토코이즈미 | ● | ● | ● | ● |  |
| 호류지 | ● | ● | ● | ● |  |
| 오지 | ● | ● | ● | ● |  |
| 산고 | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ |  |
| 가와치카타카미 | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ |  |
| 다카이다 | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ |  |
| 가시와라 | ｜ | ※ | ｜ | ｜ |  |
| 시키 | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ |  |
| 야오 | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ |  |
| 규호지 | ● | ● | ● | ● |  |
| 가미 | ｜ | ｜ |  | ｜ |  |
| 히라노 | ｜ | ｜ |  | ｜ |  |
| 도부시조마에 | ｜ | ｜ |  | ｜ |  |
| 덴노지 | ● | ● |  | ● |  |
| 신이마미야 | ● | ● |  | ● |  |
| 이마미야 | ● | ｜ |  | ｜ |  |
| JR 난바 |  | ● |  |  |  |
범례 ※ = 시발 열차만 정차  ☆ = 종착 열차만 정차  구 = 구간쾌속  쾌 = 쾌속  직 = 직통쾌속  야 = 야마토지 쾌속  라 = 야마토지 라이너

야마토지 선에서는 라이너 열차인 야마토지 라이너와 야마토지 쾌속, 쾌속, 구간쾌속, 직통쾌속, 각역에 정차하는 보통 열차가 운전되고 있다. 아래는 종별 운행 패턴이다.
운행 형태 > 열차 종별 > 야마토지 라이너

야마토지 라이너(やまとじライナー)는 기즈 발 JR 난바 행 1편(평일 아침 러시아워)과 오사카 발 가모 행 2편(평일 저녁 러시아워)이 운행되고 있다. 기본적 승차권 이외에 승차정리권이 필요하다. 차량은 381계(히네노 전차구 소속)이 사용되지만 야마토지 라이너의 종별은 특급이 아닌 쾌속이기 때문에 승차정리권이 있으면 세이슌 18 티켓으로 이용할 수 있다.
정차역은 오사카 방면 기준으로 기즈, 나라야마, 나라, 호류지, 오지, 덴노지, 신이마미야이다. 모든 쾌속의 규호지 정차가 시행된 이후의 유일한 덴노지 ~ 오지 간 무정차 열차이다. 덧붙여 오사카의 포켓 시간표에는 신이마미야・덴노지 정차 안내는 되어있지 않다.
2011년 3월 12일 시간표 개정에 따라 폐지되었다.
운행 형태 > 열차 종별 > 야마토지 쾌속

야마토지 쾌속(大和路快速)은 야마토지 선의 대표적인 종별로 오사카 - 가모간에 낮 시간대를 중심으로 20분 간격으로 운행하고 있다. 원래 간사이 본선과 오사카 순환선을 직통하는 쾌속열차는 1973년의 간사이 본선 전철화 이래 국철 시대부터 운전되고 있었지만 '야마토지 쾌속'이라는 애칭이 붙은 것은 1989년 3월의 일로 애칭은 공모를 통해 이루어졌다.
시종착역은 덴노지로, 덴노지의 오사카 순환선 승강장에서 교바시, 오사카, 벤텐초를 경유해 덴노지의 야마토지 선 승강장으로 입선하여 나라 방면으로 진출하는데 이 때문에 가모에서 시발하는 열차는 '야마토지 쾌속·오사카 순환선 열차'로 안내하고 있다.
모든 열차가 서일본 여객철도 221계 전동차로 운행되며 6량 편성이 기본이지만 출퇴근 시간대에는 8량 편성으로 운행되기도 한다. 또 토요일과 휴일의 야마토지 쾌속은 오지에서 후부 2 ~ 4량이 분리되어 와카야마 선으로 직결 운행하고 있다. 가모 발착 일부 열차는 간사이 본선 가메야마 방면 열차와 접속하게 된다.
120 km/h 운전에 수반해 이전에는 오사카 - 나라 간을 41분, 덴노지 - 나라 간을 29분에 이었지만 이는 221계 전동차의 성능을 최대로 사용한 것이었고 많은 승객들이 타고 내리는 덴노지나 오지에서의 정차 시간이 충분히 확보되어있지 않기 때문에 이 지역에서 만성적인 지연이 발생하고 있다. 이 때문에 2001년 3월의 다이아 개정 시의 규호지 정차를 계기로 오사카 - 나라 간의 소요 시간이 최소 44분으로 연장되었다. 게다가 후쿠치야마 선 탈선 사고의 영향으로 여유 정차 시간이 늘어나게 되어 2006년 3월 18일의 다이아 개정에서는 오사는 - 나라 역 간은 최소 46분, 덴노지 - 나라 간은 33분으로 연장되었다. 또 이 다이아 개정으로 오사카 방면 행의 열차는 기즈 또는 나라에서 장시간 정차하게 되었다.
덴리교도의 수요를 고려하여 덴리교의 집회가 있을 때에는 사쿠라이 선의 덴리역까지 임시운전하기도 한다.
운행 형태 > 열차 종별 > 직통 쾌속

오사카히가시 선  문서를 참고하십시오.
직통 쾌속은 2008년 3월 15일 오사카히가시 선의 부분 개업에 의해 설정된 열차로 나라역에서 시발하여 야마토지 선, 오사카히가시 선, 가타마치 선, JR 도자이 선을 경유하여 아마가사키 역 간을 운행하고 있다. 운행 편수는 하루 왕복 8편으로 아침의 나라 발 4편과 저녁의 아마가사키 발 4편이 운전되고 있다. 차량은 강체 차선으로 이루어진 지하 구간인 JR 도자이 선을 통과하기 위하여 팬터그래프를 2개 탑재한 서일본 여객철도 223계 전동차 6000번대가 운행되고 있다.
운행 형태 > 열차 종별 > 쾌속

쾌속은 야마토지 쾌속과 더불어 대표적인 열차 종별로 거의 하루 종일 운전된다. 아침과 저녁에는 JR 난바 역 ~ 가모 역 간의 운전이 기본이지만 일부 와카야마 선으로 직결 운행하는 열차도 설정되어 있다. 그 중의 일부 열차는 나라 행 또는 가모 행과 병결하여 오지 역에서 분리되어 운행한다. 이 경우에 한해 서일본 여객철도 221계 전동차가 한정 운용된다. 그러나 거꾸로의 운행에서 오지 역의 유도신호기는 존재하지 않는다. 아침 시간대에는 사쿠라이 선에서 직결 운행된 열차가 운전되어 과거에는 저녁의 사쿠라이 선 직통 열차나 열차 번호를 바꾸어 와카야마 선 고조 역까지 직통하는 열차가 존재한 바 있었다. 덴리교의 모임이 있을 때에는 사쿠라이 선 덴리역까지 운행되는 임시 열차도 있다.
차량은 서일본 여객철도 221계 전동차 4량 편성이 기본이지만 가끔 일본국유철도 103계 전동차 6 ~ 4량 편성, 일본국유철도 201계 전동차 6량 편성이 운행되기도 한다.