stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
이와테 아사히 TV
IAT 개국 전후의 움직임 > 개국전까지

이와테 현에서 ANN 계열 방송은 1969년 개국한 니혼TV 계열 방송국인 TV 이와테(이하 TVI)가 담당했으며 TVI에는 요미우리 신문, 아사히 신문이 자본을 투자해 자연스레 니혼TV 계열(요미우리신문 계열)과 TV아사히 계열(아사히신문계) 크로스 네트워크 방송국이 되었다.
TVI는 당시 프로그램 시청률이 좋았던 니혼TV로 편성의 비중을 옮겨 가게 되고 결국에는 아사히 신문의 자본을 남겨두고서 1980년에 TV아사히 계열을 탈퇴하면서 니혼TV의 완전 가맹국이 되었고 그 결과 그 당시 민영 방송국이 2~3개밖에 없었던 많은 지역에서 크로스 네트워크 방송국이 존재하고 있었지만 이와테 현에서는 크로스 네트워크 방송국이 소멸하게 되었다.
TVI는 그 후 TV아사히 계열의 프로그램을 한개씩 구입해 방송하게 되었지만 네트워크를 탈퇴한 영향이 있어서 방송하는 프로그램의 수는 더욱 격감해 ABC이 제작한 인기 시대극이나 애니메이션 프로그램 등만 방송했다.
그 결과, 현내에서 TV아사히 계열의 프로그램의 대부분은 도쿄 방송계열국인 이와테 방송(현 IBC 이와테 방송)이 방송하는 형태가 되어, 도라에몽, 슈퍼 전대 시리즈 등의 인기 프로그램이 IBC에서 방송되었다.
이렇게 아사히 계열 동시 방송 프로그램이 없었던 이와테 현의 방송국에서는 점차 아사히 계열 프로그램이 사라지게 되었다. 그러한 경향 가운데 90년대 와카노하나 붐으로 스모의 인기가 증가하자 TVI는 TV 아사히에서 제작한 스모 프로그램을 방송하게 되었고 이로 인해 여러 TV 아사히 프로그램도 방송되기 시작했다. 그와 동시에 마침내 이와테 현에 4번째 민영 텔레비전 방송국을 설치할 수 있게 되자 아사히 측은 IAT를 세울 준비를 시작한다.
이로 인해 IAT개국전 이와테 현에서는 또다시 일부 프로그램을 제외한 TV 아사히 계열 프로그램을 다시 볼 수 없게 되었다.
IAT 개국 전후의 움직임 > 개국 후

1996년 10월 1일 개국하면서 IBC 이와테 방송과 TV 이와테에서 방송되어 온 TV 아사히 계열의 프로그램도 민간방송 교육협회 공동 제작 프로그램(IBC가 가맹)을 제외하면, 완전히 IAT로 이행되었고 TV 아사히 계열의 아침 와이드쇼 프로그램 모닝 쇼도 이와테현에서 방송이 재개되었다.그리고 여름 고교야구 시합 중계권이 IAT로 이행되면서 이와테 현 시청자에게 엄청난 영향을 주게 되었다.
이와테 현에서는 인지도가 없었던 TV 아사히를 네트워크 중심 방송국으로 삼았기 때문에 불리한 점도 있었지만 동시방송 프로그램 시청률 상승, IAT 자체 제작 능력의 향상, 계열국의 서포트 등이 있어, 현재는 비교적 비용이 많이 드는 프로그램도 만들고 있다.
이와테현에 있는 다른 텔레비전·라디오 방송국

NHK 모리오카 방송국
TV 이와테(TVI)(니혼 TV 계열)
IBC 이와테 방송(IBC)(TV는 도쿄 방송 계열, 라디오는 JRN&NRN계열)
이와테 멘코이 TV(mit)(후지 TV 계열)
FM이와테(JFN 계열)
이상용 (1986년)

이상용(1986년 1월 9일 ~ )은 대한민국의 전직 축구 선수이다. 현역 시절 포지션은 수비수였다. 17세,청소년대표 주장으로 AFC 우승 핀란드월드컵 진출등, 청소년대표시절 많은 관심 받았지만 프로직행이 아닌 대학진학 선택으로 연세대학교에 입학 이후 올해의 대학선수상 수상, 드래프트 1순위로 전남드래곤즈 입단 선수 은퇴 후 모교 풍생고(성남FCU18) 수석코치로 지도자를 시작했다. 박태준, 김지수 등 제자들을 지도하기도 했다.
조위 (신라)

조위(造位)는 신라의 17관등(官等) 중 제17등으로 소오(小烏)의 아래이다.
개요

서라벌(徐羅伐)에 거주하는 중앙 귀족에게 수여한 경위(京位) 17관등(十七官等) 중의 제16등이다. 4두품(四頭品) 이상이면 받을 수 있는 관등으로, 공복(公服)의 빛깔은 황색이었다.
같이 보기

신라
신라의 관직
골품제
| v t e신라의 관등 |
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 (태대각간)  (대각간)  이벌찬(각간)  이척찬  잡찬  파진찬  대아찬  아찬  일길찬  사찬  급벌찬  대나마  나마  대사  사지  길사  대오  소오  조위
엔리코 레타

|  엔리코 레타 Enrico Letta |
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이탈리아의 제55대 총리  
임기: 2013년 4월 28일~2014년 2월 21일
 전임: 마리오 몬티(54대)후임: 마테오 렌치(56대) 
신상정보
출생일: 1966년 9월 20일(1966-09-20)(58세)
출생지:  이탈리아 토스카나주 피사
거주지: 이탈리아
학력: 피사 대학  산타나 대학
정당: 민주당
웹사이트: www.enricoletta.it
엔리코 레타(Enrico Letta)는 이탈리아의 정치인이다. 2013년 4월, 원내 제1당인 민주당의 대표 피에르 루이지 베르사니가 사임하자 조르조 나폴리타노 이탈리아 대통령이 당시 민주당 부대표였던 엔리코를 새 총리로 지명했다. 민주당과 자유국민당, 중도연합이 뭉친 연립정부를 구성하고 4월 28일 이탈리아의 총리직에 취임하였다.
동시베리아해

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동시베리아해 Восто́чно-Сиби́рское мо́ре

 동시베리아해 지도
좌표 : 북위 75°  동경 160° ﻿ / ﻿북위 75°  동경 160° ﻿ / 75; 160
유역국가 :  러시아
­
평균수심 : 58m
최대수심 : 155m
수량용적 : 57000km3
­
섬 : 노보시비르스크 제도 브란겔섬
동시베리아해(東- 海; 러시아어: Восто́чно-Сиби́рское мо́ре, 문화어: 동씨비리해)는 노보시비르스크 제도와 브란겔섬에 둘러싸인 바다이다. 서쪽은 랍테프해, 동쪽은 축치해에 접해있다. 면적은 987,000 km2 (381,000 mi2)이고 평균 깊이 58 m (190 ft), 최대 수심 155 m (509 ft), 수량 57,000 km3 (4.6×1010 acre·ft)로 1년의 대부분은 얼음으로 뒤덮여 있다. 연평균 기온은 0-2℃로, 겨울에는 -30℃까지 떨어진다.
같이 보기

북극해 항로
| 전거 통제  |
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국제:  VIAF 
국가:  독일  이스라엘  미국
장펑 자동차

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창립: 1950년
산업 분야: 자동차 산업
본사 소재지: 중국 창사시
제품: 자동차
모기업: 광저우 자동차 그룹 
장펑 자동차(영어: Changfeng Motor, 중국어 간체자: 广汽长丰汽车股份有限公司, 정체자: 廣汽長豐汽車股份有限公司, 병음: Guǎngqì Zhǎngfēng qìchē gǔfèn yǒuxiàn gōngsī)는 광저우 자동차 그룹이 100% 소유한 중국 자동차 제조업체이다.
수출

장펑 자동차의 차량 대부분은 중국 내수용이었지만 2006년부터 러시아, 동남아시아, 중동 및 아프리카에도 차량을 수출하였다.
브롱아하포주

브롱아하포주
브롱아하포주의 군
브롱아하포주(Brong-Ahafo Region)는 가나의 폐지된 주다. 주도는 수니아니였으며 인구는 1,815,408명(2000년 기준), 면적은 39,557km2였다. 19개 군을 관할했었다.
마이즈루시

는 여기로 연결됩니다. 다른 뜻에 대해서는 마이즈루 (동음이의) 문서를 참고하십시오.
마이즈루시(일본어: 舞鶴市)는 교토부의 북쪽에 있는 항구 도시이다. 인구면에서도, 경제면에서도 긴키 지방 북부에서 최대의 도시이다.
메이지 시대부터 동쪽에 있는 항구를 중심으로 조선업, 유리공업과 같은 중공업이 발전했다. 시가지는 크게 둘로 나뉘어 있는데 군항으로부터 발전한 히가시마이즈루와 다나베 번의 조카마치·상항으로부터 발전한 니시마이즈루로부터 이루어져 있다. 1943년 5월 26일 이전부터의 마이즈루 시에 해당되는 니시마이즈루를 구 마이즈루, 1943년 5월 26일 이전에 "히가시마이즈루 시"였던 히가시마이즈루를 신 마이즈루로 부른다.
지리

동해와 접하고 동서로 나뉜 마이즈루 만의 리아스식 해안에 면하는 도시이다. 후쿠이현과의 현 경계에는 마이즈루 시 최고봉인 아오바 산이 소재하고 와카사 만에서 시내 동북부에 위치하는 오라 반도까지는 와카사 만 국정 공원으로 지정되어 있다.
시의 중부에는 동부(히가시마이즈루)와 서부(니시마이즈루)를 나누는 고로가 산이 있고 시가지도 동서로 나뉘어 발전하고 있다. 히가시마이즈루는 한 때의 군수 도시로 옛 군항이나 조선 등을 중심으로 하는 중공업 지구이다. 한편 니시마이즈루는 한 때의 조카마치로 국가와 교토 부의 행정 기관과 공업단지가 집중하는 상공업 지구이다.
니시마이즈루의 시가지의 한층 더 서쪽에 위치하는 유라 강을 경계로 아마노하시다테로 유명한 미야즈시 등과 접하고 있다. 총 면적이 10,320ha이고 택지 면적은 1,143ha이며 산림 면적은 6,410ha로 산지가 많아 숲과 바다에 둘러싸인 도시이다.
시내를 JR 마이즈루 선, 오바마 선이 횡단하고 시 서부에는 기타킨키 탱고 철도 미야즈 선이 달리고 있다. 또 마이즈루-와카사 자동차도가 있다.
동해측 기후에 속하고 겨울에는 북서 계절풍의 영향으로 기온이 낮고 눈비가 많지만 분지에 위치하는 지역과 비교하면 여름과 겨울의 기온의 차이가 비교적 작고 평온한 기후이기도 하다. 마이즈루 시의 연평균 기온은 14.3°C이고 연강수량은 1786.3mm이다.
지리 > 기후

| 마이즈루시의 기후> 월 | 마이즈루시의 기후> 1월 | 마이즈루시의 기후> 2월 | 마이즈루시의 기후> 3월 | 마이즈루시의 기후> 4월 | 마이즈루시의 기후> 5월 | 마이즈루시의 기후> 6월 | 마이즈루시의 기후> 7월 | 마이즈루시의 기후> 8월 | 마이즈루시의 기후> 9월 | 마이즈루시의 기후> 10월 | 마이즈루시의 기후> 11월 | 마이즈루시의 기후> 12월 | 마이즈루시의 기후> 연간 |
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| 역대 최고 기온 °C (°F) | 19.4 (66.9) | 22.9 (73.2) | 25.3 (77.5) | 32.6 (90.7) | 34.6 (94.3) | 36.7 (98.1) | 38.8 (101.8) | 39.0 (102.2) | 38.3 (100.9) | 31.4 (88.5) | 26.3 (79.3) | 22.9 (73.2) | 39.0 (102.2) |
| 일평균 최고 기온 °C (°F) | 7.6 (45.7) | 8.5 (47.3) | 12.7 (54.9) | 18.6 (65.5) | 23.6 (74.5) | 26.6 (79.9) | 30.7 (87.3) | 32.4 (90.3) | 27.6 (81.7) | 22.0 (71.6) | 16.2 (61.2) | 10.4 (50.7) | 19.8 (67.6) |
| 일일 평균 기온 °C (°F) | 3.7 (38.7) | 4.1 (39.4) | 7.4 (45.3) | 12.7 (54.9) | 17.8 (64.0) | 21.6 (70.9) | 25.9 (78.6) | 27.1 (80.8) | 22.9 (73.2) | 17.0 (62.6) | 11.3 (52.3) | 6.2 (43.2) | 14.8 (58.6) |
| 일평균 최저 기온 °C (°F) | 0.7 (33.3) | 0.5 (32.9) | 2.8 (37.0) | 7.4 (45.3) | 12.7 (54.9) | 17.7 (63.9) | 22.4 (72.3) | 23.3 (73.9) | 19.3 (66.7) | 13.2 (55.8) | 7.5 (45.5) | 2.8 (37.0) | 10.9 (51.6) |
| 역대 최저 기온 °C (°F) | −8.0 (17.6) | −8.8 (16.2) | −6.2 (20.8) | −3.2 (26.2) | 0.9 (33.6) | 7.0 (44.6) | 13.0 (55.4) | 14.4 (57.9) | 7.9 (46.2) | 2.5 (36.5) | −1.7 (28.9) | −6.7 (19.9) | −8.8 (16.2) |
| 평균 강수량 mm (인치) | 183.4 (7.22) | 146.6 (5.77) | 140.5 (5.53) | 116.6 (4.59) | 142.8 (5.62) | 154.9 (6.10) | 192.6 (7.58) | 149.6 (5.89) | 238.3 (9.38) | 179.9 (7.08) | 132.5 (5.22) | 163.6 (6.44) | 1,941.2 (76.43) |
| 평균 강설량 cm (인치) | 54 (21) | 49 (19) | 9 (3.5) | 0 (0) | 0 (0) | 0 (0) | 0 (0) | 0 (0) | 0 (0) | 0 (0) | 0 (0) | 24 (9.4) | 135 (53) |
| 평균 강수일수 (≥ 0.5mm) | 20.8 | 18.1 | 17.1 | 12.7 | 11.6 | 12.5 | 14.1 | 10.7 | 13.6 | 12.6 | 14.5 | 18.9 | 177.0 |
| 평균 강설일수 (≥ 0cm) | 15.7 | 13.7 | 6.3 | 0.5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0.2 | 7.5 | 43.3 |
| 평균 상대 습도 (%) | 82 | 79 | 74 | 71 | 71 | 77 | 78 | 76 | 79 | 79 | 80 | 82 | 77 |
| 평균 월간 일조시간 | 72.1 | 82.5 | 123.0 | 165.3 | 182.9 | 136.0 | 151.2 | 194.7 | 134.5 | 128.6 | 101.3 | 80.4 | 1,552.4 |
출처: 일본 기상청 (평년값: 1991년~2020년, 극값: 1947년~현재)
역사

마이즈루는 1901년에 마이즈루 진수부가 설치된 이후에 크게 발전하였다. 동해와 근접해 있어 러일전쟁 때 많은 군함들이 이곳에 정박했다. 2차 대전 이후 마이즈루는 13년 넘게 일본인 군인과 아시아 대륙의 억류자를 교환하는 주요 항구였다. 오늘날 마이즈루는 일본 해상자위대 마이즈루 지방대의 거점이다.
1889년에 마이즈루정이 설치되었고 1901년에 니시마이즈루가 마이즈루시로 승격, 히가시마이즈루가 히가시마이즈루시로 각각 승격되었다. 1943년에 해군의 요청으로 구 마이즈루시와 히가시마이즈루시가 합병해 지금의 마이즈루시가 탄생하였다.
교통 > 철도

서일본 여객철도
마이즈루 선
히가시마이즈루역 - 니시마이즈루역 - 마구라역 - (아야베시 우메자코역 →)
오바마 선
히가시마이즈루역 - 마쓰노오데라역 - (다카하마정 아오노고역 →)
기타킨키 탱고 철도(일본어판)
미야즈 선(일본어판)
니시마이즈루역 - 사쇼 역(일본어판) - 시노노메 역 (교토부)(일본어판) - 단고간자키 역(일본어판) - (미야즈시 단고유라 역(일본어판) →)
미야후쿠 선(일본어판)
역이 없다.
교통 > 항만

마이즈루항
교통 > 도로

마이즈루-와카사 자동차도(일본어판)
교토-주칸 자동차도(일본어판)
국도 27호선
국도 제175호선 (일본)(일본어판)
국도 177호선
국도 178호선
자매 도시

마이즈루시의 일본 국내 자매우호도시는 단 1개의 지역이나 도시가 전혀 없다. 다만 해외 자매도시는 3곳이 있다.
러시아 나홋카 (프리모르스키 지방) : 1961년 6월 21일 체결. 일본에서 처음으로 소련과 수교한 뒤 최초의 일소간 자매도시가 성사된 도시이다.
중국 다롄시 (랴오닝성) : 1982년 5월 8일 우호도시로 체결.
영국 포츠머스 (영국의 잉글랜드 햄프셔주) : 1998년 5월 15일 자매도시로 체결.
마이즈루항
강석구 (축구 선수)

강석구(1988년 1월 5일 ~ )는 과거 대한민국의 축구 선수로, 현역 시절 포지션은 수비수였었다.
인터내셔널 9000 (COE)

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차종: 화물자동차
제조사: 나비스타 인터내셔널
생산년도: 1981년 ~2015년
조립:  미국 텍사스주 갈렌드
선행차량: 인터내셔널 하베스터 트랜스타 II CO-4070
연료: 디젤
관련차량:  인터내셔널 CO9670  인터내셔널 CO9670XL  인터내셔널 9700  인터내셔널 9800  인터내셔널 9800I 
인터내셔널 9000 COE(영어: International 9000 COE)는 미국의 나비스타 인터내셔널 사가 생산하는 대형 트럭으로 1981년에 인터내셔널 하베스터 트랜스타 II CO-4070 후속 모델로 출시되었다. 북아메리카의 경우 1998년에 마지막 생산을 끝으로 단종 했으나 해외의 경우 2015년까지 생산되었다.
세부 모델 > 1세대 (CO9600/CO9670, 1981년부터 1988년까지)

1974년부터 생산했던 인터내셔널 하베스터 트랜스타 II CO-4070의 후속 모델로 1981년에 CO9670 모델로 출시되었다. CO9670 모델은 당시 생산했던 트랜스타 4300과 부품 호환이 가능했고 엔진은 커민스에서 제작된 N 시리즈 엔진을 탑재했고 최대 출력은 475마력이다. 1989년에 모델명이 인터내셔널 9600 모델로 변경되었다.
세부 모델 > 2세대 (9700/9800, 1988년부터 1998년까지)

1988년에 캡오버 사양으로 출시되었고 1998년까지 북아메리카 지역에서 생산되었다.
세부 모델 > 3세대 (9800i, 1999년부터 2015년까지)

1998년에 북아메리카 지역에서 단종된 이후 나비스타 인터내셔널은 모델 라인을 브라질로 이전해 생산이 되었다. 이후 남아메리카, 오세아니아 지역에 수출되었다. 2015년을 생산을 끝으로 9800i 모델이 단종되었다.
인터내셔널 CO9670 모델
인터내셔널 9800 이글 모델
인터내셔널 9800i 이글 모델
훗쓰시

훗쓰시(일본어: 富津市)는 지바현의 남쪽에 위치한 시이다. 행정 구역은 남북 방향으로 길고, 서쪽이 도쿄 만에 접한다. 시의 이름은 《일본서기》에 등장하는 야마토타케루 신화에 얽혀 있는데, 태풍을 진정시키기 위해 바다에 몸을 던진 오토타치비나히메의 소매가 지금의 훗쓰에 흘러들어오게 되었고, 그 때부터 이 곳을 소매가 흘러들어온 나루라 해서 "후루쓰" (일본어: 布流津)라고 부르던 것이 와전되어 지금의 훗쓰가 되었다고 한다.
북부 해안선에는 훗쓰 곶(富津岬)이 있고 그 북쪽은 매립지에 화력 발전소 등이 입지하는 공업 지역이다. 한편 남부는 자연 해안선이 남아 있으며 여름에는 해수욕장이 개설된다. 훗쓰 곶 주변의 간석에서는 매년 3월부터 8월까지는 조개 잡이를 즐길 수 있다.
시 동부와 남부는 산지이며 하이킹 코스가 정비되어 있고, 또 관광 시설로서는 축산 작업의 체험이나 동물들과의 스킨십을 즐길 수 있는 "마더 목장"(マザー牧場)도 있다.
역사

1971년 4월 25일 - 기미쓰 군 도미쓰 정과 오사와 정과 아하마 정의 3정의 합병에 의해 현재의 시역과 같은 훗쓰 정이 성립되었다.
1971년 9월 1일 - 시로 승격되었다.
교통 > 철도

동일본 여객철도 우치보 선
교통 > 도로

고속도로
다테야마 자동차도
훗쓰-다테야마 도로
국도
16호선
127호선
465호선
인구

| 연도 | 인구 | ±% |
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|  1920  | 38,662 | —     |
|  1930  | 39,385 | +1.9% |
|  1940  | 41,216 | +4.6% |
|  1950  | 52,157 | +26.5% |
|  1960  | 49,762 | −4.6% |
|  1970  | 52,034 | +4.6% |
|  1980  | 56,102 | +7.8% |
|  1990  | 54,876 | −2.2% |
|  2000  | 52,839 | −3.7% |
|  2010  | 48,075 | −9.0% |
모훈 바간 AC

모훈 바간 AC(Mohun Bagan Athletic Club)는 인도의 종합 스포츠 클럽이다. 서벵골주 콜카타를 연고지로 하고 있다.
축구 클럽인 모훈 바간 슈퍼 자이언트가 유명하다
역사

1889년에 창단되었다.
선수 명단 > 현역

참고: FIFA 자격 규정에 따라 소속된 국가대표팀 국기를 표시합니다. 선수는 복수의 FIFA 비회원국 국적을 가지고 있을 수 있습니다.
선수 명단 > 역대

분류:모훈 바간 AC의 축구 선수  문서를 참고하십시오.
역대 감독

| 감독 | 임기 |
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 호세 프란시스코 몰리나: 2024 ~
같이 보기

모훈 바간 슈퍼 자이언트
| 전거 통제  |
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국제:  VIAF 
국가:  미국
타지키스탄의 교통

2001년 도로 및 철도망을 포함한 타지키스탄 지도
험준한 타지키스탄의 교통 체계는 대부분 소비에트 시대에 건설되었으며, 그 이후 투자와 유지보수가 부족하여 체계가 심하게 악화되었다. 2013년 타지키스탄은 다른 많은 중앙아시아 국가들과 마찬가지로 교통 부문에서 큰 발전을 경험하고 있었다. 2005년부터 일련의 주요 교통 프로젝트가 시작되었다. 그러한 첫 번째 프로젝트인 Anzob 터널은 2006년에 개통되어 두샨베에서 타지키스탄 북부까지 연중 내내 연결되는 도로를 제공한다.
공항

2009년에 타지키스탄에는 26개의 공항이 있었는데 그 중 18개는 포장된 활주로를 가지고 있었고 그 중 2개는 3,000미터 이상의 활주로를 가지고 있었다. 타지키스탄에는 2개의 국내 항공사(Tajik Air 및 Somon Air)가 있으며 외국 항공 회사(주로 러시아)에서도 서비스를 제공한다. 이 나라의 주요 공항은 두샨베 국제공항으로 2014년 5월 현재 알마티, 바쿠, 비슈케크, 델리, 두바이, 프랑크푸르트, 이스탄불, 카불, 모스크바, 상트페테르부르크, 샤르자, 테헤란, 특히 우루무치와 같은 주요 도시와의 항공편이 있다.
두샨베와 타슈켄트를 연결하는 항공편은 없다. 두샨베 다음으로 큰 공항은 후잔트와 Kulob에 있다. 2007년 현재 항공 운송은 신뢰할 수 없다고 한다.
철도

이 부분의 본문은 Rail transport in Tajikistan입니다.
철도 시스템은 총 680 킬로미터 (420 mi)의 길이이며, 모두 1,520 mm (4 ft 11 27⁄32 in) 궤도이다.
파키스탄, 타지키스탄, 아프가니스탄 정상 간의 2009년 협정이 타지키스탄 철도 시스템의 일부를 현대화하여 중앙아시아 국가들 간의 더 많은 무역을 허용할 것으로 기대된다.
고속도로

전국 도로의 총 길이는 27,800km이며 거의 모든 도로가 1991년 이전에 건설되었다. 자동차는 전체 여객운송량의 90% 이상, 국내 화물운송량의 80% 이상을 차지한다.
2014년 현재 많은 고속도로 및 터널 건설 프로젝트가 진행 중이거나 최근에 완료되었다. 주요 프로젝트에는 Dushanbe – Chanak(우즈벡 국경), Dushanbe – Kulma(중국 국경), Kurgan-Tube – Nizhny Pyanj(아프간 국경) 고속도로 복구 및 Anzob, Shakhristan, Shar-Shar , 및 초마작 산길 아래 터널 건설이 포함된다. 이들은 국제 공여국의 지원을 받았다. 중국은 2007년 8월 현재 중국의 장비, 인력 및 감독을 사용하여 진행 중인 Dushanbe와 Khujand 사이의 도로 재건, 확장 및 개선을 포함하여 타지키스탄의 인프라 개선을 위해 약 7억 2천만 달러를 투자했다.
2005년 중반에 미국이 자금을 지원하여 2007년 8월에 개통한 판지 강을 건너 아프가니스탄으로 가는 다리 건설이 시작되었으며 궁극적으로 타지키스탄을 남쪽의 온수 포트에 연결하는 여러 다른 다리 건설을 요구하는 계획이 있다.
파키스탄-아프가니스탄-타지키스탄 고속도로, 새로운 1,300 킬로미터 (810 mi) 의 긴 도로가 Gorno-Badakhshan Autonomous Province와 Dushanbe를 통과할 계획이며 2013년 타지키스탄은 국경 쪽의 모든 도로 건설이 완료되었다고 발표했다. 파키스탄 자르다리 대통령에 따르면,
파이프라인

타지키스탄의 549km 가스 파이프라인은 우즈베키스탄에서 두샨베로 천연 가스를 가져오고 타지키스탄 북서부를 가로질러 우즈베키스탄 지점 사이에서 가스를 수송한다. 타지키스탄에는 또한 38km의 송유관이 있다.
항구와 수로

타지키스탄은 바다에 접근할 수 없으며 항해가 가능한 내륙 수로도 없다.
두샨베 국제공항
두샨베 기차역
파미르 고속도로 노선
2007년 두샨베와 후잔트 사이 도로에 다리를 건설하는 중국 노동자들
한국농어촌복지연구회

한국농어촌복지연구회는 농어민의 결혼사업을 통한 농어촌 복지에 관한 연구와 계몽활동 실천 목적으로 1987년 11월 24일 설립된 대한민국 농림수산식품부 소관의 사단법인이다. 사무실은 서울특별시 영등포구 여의도동 11-11 한서리빌딩 1102호에 있다.
엘레오노르 드 퐁티외 여백작

| 레오노르 데 카스티야 Leonor de Castilla |
| --- | --- |
성별: 여성
국적: 카스티야 왕국
경력: 퐁티외 여백작, 잉글랜드 왕비
배우자: 에드워드 1세
레오노르 데 카스티야
레오노르 데 카스티야(Leonor de Castilla)는 카스티야 부왕 페르난도 3세와 모후 잔 드 퐁티외 여백작의 딸이다. 모후 사후 퐁티외 백작령을 물려받았으며 엘레오노르 드 퐁티외로도 불린다. 퐁티외를 물려받기 전 잉글랜드 왕국의 에드워드 1세와 혼인하여 잉글랜드 왕비가 되었다.
카잔

다른 뜻에 대해서는 카잔 (동음이의) 문서를 참고하십시오.
카잔(타타르어: Казан, 1918년부터 1928년까지 قازان, 러시아어: Казань, 문화어: 까잔)은 러시아연방에 속한 타타르 공화국의 수도이다. 볼가강에 면해 있는 상공업 도시이다. 기계제조(농기·의료기·타이프라이터), 지방가공(脂肪加工：洗劑), 사진필름, 피혁, 아마공업 등이 성하다. 수상·육상교통의 요충지이다. 인구는 약 115만 명(2002년)이고, 모스크바로부터는 800 km이다.
11세기 초에 볼가불가르인에 의해서 건설되었다. 15세기에는 카잔 칸국의 수도로서 번창했다. 1708년에 카잔 칸국이 폐지되어 카잔은 러시아 제국의 지방 도시, 카잔 주의 주도가 되었다. 1774년, 푸가초프의 난으로 파괴되었다. 1804년에 건설된 대학이 있고, 문화의 중심지이다.
교통

카잔 시에는 철도와 버스 정류장, 하항과 국제 공항이 위치해 있다.
주민

| 연도 | 인구 | ±% |
| --- | --- | --- |
| 1897  | 130,000 | —     |
| 1926  | 175,597 | +35.1% |
| 1939  | 398,014 | +126.7% |
| 1959  | 646,806 | +62.5% |
| 1970  | 868,537 | +34.3% |
| 1979  | 992,675 | +14.3% |
| 1989  | 1,094,378 | +10.2% |
| 2002  | 1,105,289 | +1.0% |
| 2010  | 1,143,535 | +3.5% |
| 2021  | 1,308,660 | +14.4% |
Source: Census data
타타르족들이 40.5%, 러시아인들이 54.7%를 차지한다. 추바슈인(1.2%)들이 거주한다. 카잔의 추바슈족들은 러시아어를 쓰지만, 그들은 투르크계 민족이고, 일부는 러시아 정교회를 믿는다. 마리인(0.3%), 우드무르트인(0.1%), 모르도바인(0.2%)과 바슈키르인(0.2%), 아랍인과 둥간족, 위구르족, 파슈툰족(0.1%)들이 거주한다. 일부는 타타르어, 일부는 러시아어, 일부는 1가지나 2가지의 언어를 쓴다.
카잔의 이슬람교도는 대부분 바슈키르인과, 타타르족, 정교회는 대부분 러시아인, 일부 추바슈인이, 나머지는 다른 개신교 종파를 믿는다.
주민 > 카잔의 독일인

카잔의 독일인 시초는 18세기가 시초이다. 카잔 독일인들은 러시아 군대에 인력을 지원해 주었고, 카잔 대학교에서 교수직도 맡기도 했다. 일부는 카잔에서 유명한데, 카를 푸흐스(Karl Fuchs)가 그렇다. 제2차 세계 대전때에는 스탈린에 의해 중앙아시아로 추방되기도 하였다. 오늘날 카잔 독일인들은 대부분 러시아어를 쓴다.
주민 > 아수르인 (아시리아인)

아수르인 그룹이 카잔에 살고 있다.
주민 > 소비에트 연방

제2차 세계 대전때 서방전 선에서 카잔의 인구가 병력으로 지원되었다. 일부는 다시 카잔에 정착을 했다. 유대인, 우크라이나인, 벨라루스인, 폴란드인, 기타(2.5%의 거의 가까운 인구)였다. 러시아어를 썼지만, 억양은 우크라이나 억양, 대부분의 유대인 억양과 투르크억양의 러시아어를 썼다.
주민 > 1990년대 이후

카잔에는 1개의 가장 큰 아제리 공동체가 있다. 대부분의 아제르바이잔인들이 불법체류자로 일하고 있다. 아제르인들은 대부분 상업에 종사하고 있다. 흥미롭게도 카잔의 아제르인들은 러시아어와 타타르어를 유창하게 할 줄 안다.
다른 캅카스계 민족들이 다게스탄 공화국, 조지아, 아르메니아, 다른 지역에서 왔다. 그들은 카페에서 일하고 있다.
다른 거대한 중앙아시아인 그룹이 있는데, 우즈벡인, 타지크족, 집시와 키르기스족, 카자흐족, 파슈툰족, 투르크멘족들이 그것이다. 일부 우즈벡인과 타지크족들이 카페나 페스트푸드점을 운영한다. 동아시아 출신들은 중국인, 한국인(주로 고려인), 일본인이다.
카잔 시에는 일부 사람들이 불법체류를 하고 있다. 이들 중 일부는 러시아어와 타타르어, 그들이 러시아어와 타타르어를 섞어서 쓰는 말을 이해하지 못한다.
나머지는 외국 기술자나 외국기업으로 진출해 가거나, 학생들은 카잔 대학교에서 공부를 한다. 2,000 명에 가까운 튀르키예인 기술자가 카잔에서 일한다.
기후

| 카잔의 기후> 월 | 카잔의 기후> 1월 | 카잔의 기후> 2월 | 카잔의 기후> 3월 | 카잔의 기후> 4월 | 카잔의 기후> 5월 | 카잔의 기후> 6월 | 카잔의 기후> 7월 | 카잔의 기후> 8월 | 카잔의 기후> 9월 | 카잔의 기후> 10월 | 카잔의 기후> 11월 | 카잔의 기후> 12월 | 카잔의 기후> 연간 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 역대 최고 기온 °C (°F) | 4.5 (40.1) | 5.6 (42.1) | 15.8 (60.4) | 29.5 (85.1) | 33.5 (92.3) | 37.5 (99.5) | 38.9 (102.0) | 39.0 (102.2) | 32.3 (90.1) | 23.4 (74.1) | 15.0 (59.0) | 6.1 (43.0) | 39.0 (102.2) |
| 일평균 최고 기온 °C (°F) | −7.1 (19.2) | −6.3 (20.7) | 0.3 (32.5) | 10.5 (50.9) | 19.7 (67.5) | 23.6 (74.5) | 25.8 (78.4) | 23.5 (74.3) | 16.8 (62.2) | 8.5 (47.3) | −0.3 (31.5) | −5.4 (22.3) | 9.1 (48.4) |
| 일일 평균 기온 °C (°F) | −10.0 (14.0) | −9.7 (14.5) | −3.3 (26.1) | 5.8 (42.4) | 14.0 (57.2) | 18.3 (64.9) | 20.5 (68.9) | 18.3 (64.9) | 12.3 (54.1) | 5.3 (41.5) | −2.5 (27.5) | −8.0 (17.6) | 5.1 (41.2) |
| 일평균 최저 기온 °C (°F) | −12.8 (9.0) | −12.7 (9.1) | −6.5 (20.3) | 1.9 (35.4) | 9.0 (48.2) | 13.5 (56.3) | 15.8 (60.4) | 13.9 (57.0) | 8.7 (47.7) | 2.7 (36.9) | −4.5 (23.9) | −10.5 (13.1) | 1.5 (34.7) |
| 역대 최저 기온 °C (°F) | −46.8 (−52.2) | −39.9 (−39.8) | −31.7 (−25.1) | −27.2 (−17.0) | −6.5 (20.3) | −1.4 (29.5) | 2.6 (36.7) | 1.0 (33.8) | −5.4 (22.3) | −23.4 (−10.1) | −36.6 (−33.9) | −43.9 (−47.0) | −46.8 (−52.2) |
| 평균 강수량 mm (인치) | 46 (1.8) | 37 (1.5) | 38 (1.5) | 34 (1.3) | 38 (1.5) | 57 (2.2) | 62 (2.4) | 55 (2.2) | 50 (2.0) | 54 (2.1) | 45 (1.8) | 50 (2.0) | 566 (22.3) |
| 평균 강우일수 | 3 | 2 | 4 | 11 | 15 | 18 | 16 | 16 | 18 | 17 | 10 | 5 | 135 |
| 평균 강설일수 | 26 | 22 | 16 | 6 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 7 | 20 | 24 | 123 |
| 평균 상대 습도 (%) | 84 | 80 | 76 | 67 | 58 | 65 | 68 | 70 | 75 | 80 | 85 | 84 | 74 |
| 평균 월간 일조시간 | 35.6 | 71.9 | 144.4 | 213.0 | 290.1 | 308.6 | 316.1 | 253.0 | 156.3 | 78.0 | 32.9 | 21.4 | 1,921.3 |
출처 1: Pogoda.ru.net (평년값: 1991년~2020년, 극값: 1812년~현재)
출처 2: 미국 해양대기청
출신 인물

발레리 게라시모프: 러시아군 참모총장
자매결연 도시

사우디아라비아 지다
카자흐스탄 아스타나
우호도시

대한민국 광주광역시
카잔의 역사적 이름 변화

'깨끗하지 않은 곳'
(1103년-1220년) : Öçil
(1220년-1278년) : Ğazan/Qazan
(1278년-1350년) : Aqbikül
(1350년-1430년) : Bolğar âl-Cädid/Yaña Bolğar - '새로운 볼가르'(Bolğar)
(1430년-)
"카잔"이라는 이름은 1278년-1430년 사이에 처음으로 나타났다.
(1928년–1939년) : Qazan; (타타르어)
(1939년–2000년) : Казан;
(1918년–1928년) : قازان ;
(1922년–1918년), 아랍문자: قزان ;
러시아어: Каза́нь [Kazań];
아랍어 (역사적인 이름): Bulgar al-Jadid (타타르어로는 Bolğar âl-Cädid) - 새로운 볼가르(Bolğar);
독일어: Kasan, 라틴어: Casan, 프랑스어: Kazan
김정현 (1988년)

김정현(한국 한자: 金正炫, 1988년 5월 16일 ~ )은 대한민국의 축구 선수로서 포지션은 공격수이다.
사진

다른 뜻에 대해서는 사진 (동음이의) 문서를 참고하십시오.
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니에프스가 찍은 세계 최초의 사진으로 추정되는 사진. 촬영하는 데 8시간이 걸렸다.
물리학적으로 사진(寫真 또는 光畵, Photograph)은 물체에서 반사된 빛과 같은 전자기적 발광을 감광성 기록재료 위에 기록하여 얻은 빛 그림, 즉 광화상을 말한다. 사진은 보통 사진기로 만들어지는데, 사진기는 빛을 모아 사진 필름이나 CCD 또는 CMOS와 같은 이미지 센서에 초점을 맞추어 상을 맺히게 한다. 그리스어의 'photos'(빛)와 'graphien'(그리다)에서 유래한 말로, 1839년 존 F. W. 허셜 경이 처음 사용하였다.
한국어에서 '사진'의 뜻은 아래와 같다.
사진기로 대상의 영상을 인화지에 찍어 내는 기술.
인화지에 찍힌 피사체의 영상.
이러한 기술을 도구로 사용하는 예술의 한 분야 등의 뜻을 가진다.
또한 한국어에서는 사진을 찍는 일을 직업으로 하는 사람은 사진사, 예술 활동으로서 사진을 찍는 사람을 사진작가, 사진에 대한 전문 지식과 기술을 갖춘 사람을 사진가로 분류하기도 한다.
역사 > 기원

사진은 포토그라피라는 그리스어에서 기원되었다. 사진이 발명되기 이전에도 빛을 평면에 투영하려는 시도는 이미 진행되고 있었다. 16세기 무렵 화가들은 보다 사실적인 그림을 그리기 위해 카메라 옵스큐라(Camera Obscura)라는 장치를 이용했다. 라틴어로 어두운 방이라는 의미인 카메라 옵스큐라는 어두운 방의 한쪽 벽에 작은 구멍을 뚫어 그 반대편 벽에 외부 정경의 역상(逆像)이 맺히게 하는 장치였다. 카메라 옵스큐라는 오늘날 우리가 사용하는 카메라의 원형이지만 아직 빛을 물체에 정착시키는 기능이 없었다. 이는 당시에 회화의 보조적인 수단으로 활발하게 사용되었는데 초기에는 지금의 핀홀카메라처럼 렌즈가 없는 형태였다가 나중에는 보다 선명한 화질을 얻기 위해 렌즈를 부착하는 형태로 발전했다. 이처럼 빛을 통해 상을 맺히게 하여 초상화를 그리는 것을 실루엣 초상기법(profilograph)라고 부른다. 카메라 루시다(Camera Lucida)는 프리즘을 사용하여 그리는 대상과 현재 자신이 그리는 것을 동시에 보게 하여 그림을 그릴 때 도움이 되었다.
부유한 평민들이 늘어남에 따라 회화의 수요는 늘어났지만 실력있는 화가들은 많지 않았다. 이 상황에 자연과학의 진보가 겹쳐, 맺혀있는 상들을 영구적으로 고착시키는 법을 찾고자 했다. 독일인 하인리히 슐츠(Heinrich Schultz)에 의해서 빛의 노출에 따라 질산은의 색깔이 변하는 화학적 반응이 발견되었고 영국인 토마스 웨지우드(Thomas Wedgewood)는 이런 발견을 토대로 빛을 물체에 정착시킬 수 있는 가능성을 실험했다. 그리고 질산은 용액에 담근 종이나 가죽을 카메라 옵스큐라에 장착하여 상을 물체에 일시적으로 고정시키는 것에 성공했지만 끝내 상을 영구적으로 정착시키는 방법을 찾지 못해 결국 성공직전에 막히고 만다. 웨지우드는 실험들을 통해 카메라 개발의 원칙을 세우게 된다.
역사 > 최초의 사진

카메라 옵스큐라에 투영된 영상을 감광판으로 포착해 영구적으로 상을 물체에 정착시킨 최초의 사람은 프랑스의 조세프 니세포르 니에프스(Joseph Nicéphore Niépce)였다. 니에프스는 유태의 비투먼(bituman, 역청)이라는 천연 아스팔트가 빛의 노출에 따라 굳는 성질을 이용해서 8시간의 오랜 노출 끝에 1826년 <그라의 창문에서 바라본 조망>이라는 인류 최초의 사진을 탄생시킨다. 그는 이것을 헬리오그래피(heliography)라고 하였는데 헬리오그래피는 태양광선으로 그리는 그림이라는 뜻이다. 하지만 노출 시간이 너무 길기 때문에 광원이 이동하게 되었고, 상업화는 되지 않았다.
사진술 연구에 큰 관심이 있던 프랑스인 루이 쟈크 망데 다게르(Louis Jacques Mandé Daguerre)는 니에프스의 성과를 더욱 발전시켜 은도금 동판과 요오드를 이용해 1837년 다게레오타입(Daguerreotype) 즉, 다게르의 은판 사진술을 완성하는데 성공한다. 다게레오타입은 사실상 인류 최초의 카메라라고 할 수 있으며 비교적 짧은 노출시간과 선명한 결과물을 기반으로 상업화에 성공해 선풍적인 인기를 끌었다. 비교적 짧다고 하지만 여전히 사람을 찍기에는 길었고, 때문에 건축물을 주로 촬영했다. 카메라와 현상 장비가 비싸기도 했고, 같은 사진을 복사할 수 없다는 단점이 있었다. 따라서 사진을 그림으로 복제한 뒤, 화가가 사람이나 마차와 같은 것들을 그려넣고 채색을 하는 경우도 있었다. 1840년, 다게르는 새로운 카메라를 개발하였는데, 20배 밝은 개량 렌즈와 감광판 도금을 통해 선명한 명암을 표현했으며, 노출시간이 1분 정도로 축소되었다.
1841년 영국의 윌리엄 헨리 폭스 탈보트(William Henry Fox Talbot)는 금속을 원판 재료로 하는 기존의 방식과는 다른 종이 인화법인 칼로타입(calotype)을 발표했는데 이는 음화 상태로 감광판에 영상을 포착해 여기서 양화를 만들어내는 방법으로서 이를 통해 대량의 복제를 가능케 했다. 하나의 음화에서 수많은 양화를 만들어 낼 수 있는 오늘날 사진술의 개념은 탈보트에서 시작했다고 볼 수 있다. 칼로타입은 부드러우면서 선명하게 표현되었는데 이는 유화적인 편안함을 주었다. 때문에 다게레오타입은 기록을, 칼로타입은 예술을 위한 것이라는 평가를 받았다.
역사 > 카메라와 사진의 보급

이후 본격적으로 카메라와 사진이 보급되기 시작하면서 이에 관한 연구와 성과들이 지속되었다. 사진의 원판(plate) 같은 경우에는 1851년 영국인 스코트 아처의 콜로디온 습판의 발명, 1871년 매독스의 젤라틴 건판의 발명으로 이어졌다. 1889년에는 이스트먼 코닥사에서 셀룰로이드를 두루마리처럼 말아서 제조한 롤필름(roll film)을 생산해서 판매하기 시작했다. 당시 코닥사는 "You press the button, we do the rest."라는 광고를 앞세우며 시장에 진입했다. 사람들은 이제 사진만 찍으면 되고 현상은 코닥사에 맡기면 되었다. 이렇게 사진 현상까지 대신 해주는 기업이 등장하면서 사진 현상을 위한 복잡한 도구를 개인이 가질 필요가 없게 되었고 누구나 쉽게 사진 촬영이 가능한 시대가 되었다. 그리고 1925년 작고 가벼운 라이카 카메라의 등장으로 카메라의 휴대성이 눈에 띄게 높아졌다. 이로서 사진은 이제 전문가뿐만이 아니라 일반인도 쉽게 찍을 수 있는 것이 되었고, 고정된 장소가 아니라 다양한 장소에서 자유롭게 촬영할 수 있게 되었다. 당시 이러한 기술적인 발전 덕분에 스냅사진이 유행하기 시작했는데 이 당시 대표적인 사진 작품으로는 앙리 브레송의 <결정적 순간>이 있다. 20세기 중반 이후에는 컬러 필름이 등장했고 카메라는 자동 초점 기능과 자동 노출 기능 등과 같은 기술적 발전을 거듭해 왔다. 20세기 후반에 들어와서는 빛을 이미지 센서로 받아들여 디지털 정보로 기록하는 디지털 카메라가 등장하면서 21세기에 들어 필름 카메라의 시대가 저물고 사진과 카메라는 사람들에게 더욱 일상화되어 가고 있다. 한국에서는 1970년대 후반 경부터 컬러 사진을 찍을 수 있는 카메라가 생겼다.
역사 > 한국 최초의 사진

조선에서는 쇄국정책을 펼치던 시기였고, 타국가와의 교류는 공식적인 사절단 파견으로 이루어졌다. 최초로 사진과 접촉했던 한반도 출신 인물은 이의익을 위시한 연행사들인데, 이들은 1862년에 청나라 베이징에 가서 1863년 1월 29일(양력 3월 18일)에 러시아 공사관에서 러시아인 사진관들에게 직접 의뢰해 사진을 찍었다. 이에 대한 기록은 『연행일기』로 알 수 있는데 이는 이의익의 수행원인 이항억이 개인적으로 기록한 사행록을 통해 남긴 것으로 밝혀졌다.
같이 보기

사진가
사진기
사진술
GIF
한국 최초의 사진
생명의숲국민운동

생명의숲은 시민과 함께 건강한 숲, 지속가능한 사회를 만들어가는 시민단체(NGO)다. 
1998년 3월 18일, 생명의 숲가꾸기를 통해 건강한 사회를 만들고자 창립하였다. 숲 가꾸기 운동을 시작으로 현재는 숲문화운동, 도시 숲 운동, 학교 숲 운동, 정책운동 등 다양한 영역에서 숲 운동을 펼치고 있다.
미션 MISSION
생명의숲은 시민과 함께 건강한 숲, 지속가능한 사회를 만들어가고자 합니다. Our mission is to make healthy forest and sustainable society with the citizens
비전 VISION
생명의숲은 누구나 생명의숲을 통해 건강한 일상을 누리기를 꿈꿉니다. Our vision is to help everyone can be able to enjoy the healthy life through the Forest For Life
1998년 3월 18일 설립 허가된 대한민국 산림청 소관의 사단법인으로 사무실은 서울특별시 마포구 월드컵북로5길 13, 2층 201호에 있다.
주요 사업

녹색도시공동체를 위한 도시숲운동
숲과 함께 자라는 아이들, 학교숲운동
숲을 통한 나눔, 사회복지숲운동
숲을 닮아가고 공존하는 삶, 숲문화교육운동
아름다운 숲길 보전을 위한 숲길운동
숲과 사람의 공존을 위한 공존숲운동
숲을 통한 평화의 메시지, 북한지원활동
다음 세대를 위한 나무심기
단체 현황

(사단법인)생명의숲-서울
부산생명의숲
대구생명의숲
광주생명의숲
대전 충남생명의숲
울산생명의숲
춘천생명의숲, 강원영동생명의숲
충북생명의숲
대전 충남생명의숲
경북생명의숲
경남생명의숲
전북생명의숲
제주생명의숲
히가시네시

히가시네시(일본어: 東根市, ひがしねし)는 야마가타현 중부에 위치한 시이다. 메이지 시대 이전에는 데와국(후의 우젠국) 무라야마 군에 속했다.
무라야마 지방 북부의 기타무라야마에 위치했고 북쪽은 무라야마시, 남쪽은 덴도시 접했으며 동쪽의 오우산맥을 넘으면 미야기현 센다이시이다. 앵두나 사과 등의 과수의 재배가 번성하고 과수 왕국으로서 일본 전역에 알려져 있으며 앵두의 생산량은 일본 제일이다.
지리

야마가타 분지의 북부에 위치하고 야마가타 분지에서 최대인 미다레가와 선상지의 선단에 시가지가 있다. 시의 동부에는 오우산맥이 있어 시의 동쪽은 산지이다. 특히 북동부에는 구로부시 산, 고쇼 산이 있고 고쇼 산 현립 자연공원이 놓여 있다. 서부는 모가미강의 하천 부근을 시 경계로 해 크고 작은 하천이 동쪽에서 서쪽으로 흐르는 평지가 있다.
시가지는 평지부를 남북으로 가로지르는 오우 본선에 따라서 분산하고 있다. 시의 남서부에는 야마가타 공항이 있다.
지리 > 인접한 자치체

야마가타 현
야마가타시
덴도시
오바나자와시
무라야마시
니시무라야마군 가호쿠정
미야기현
센다이시(아오바구, 다이하쿠구)
역사

히가시네 시내의 충적평야에는 유적이 많이 남겨져 있으며 고대부터 사람이 살고 있었다. 센고쿠 시대에는 처음에는 덴도 씨가 지배했고 이후 모가미 요시아키를 섬기는 국인 히가시네 씨가 지배했다. 현재의 히가시네 초등학교를 중심으로 한 장소에 히가시네 성(오다지마 성)이 존재했다. 에도 시대에는 요네키쓰 씨 나카토로 번에 의해 나카토로 진야가 놓였다.
1954년 8월 1일 - 기타무라야마군 히가시네 정, 도고 촌, 다카사키 촌, 오토미 촌, 오다시마 촌, 나가토로 촌이 합병해 히가시네 정이 되었다.
1958년 11월 3일 - 기타무라야마 군 히가시네 정이 히가시네 시가 되었다.
교통 > 공항

야마가타 공항
교통 > 철도

동일본 여객철도
오우 본선(야마가타 선)
오우 본선(야마가타 신칸센)
교통 > 도로

도호쿠 중앙 자동차도
국도 13호선
국도 48호선
국도 287호선
인구

| 연도 | 인구 | ±% |
| --- | --- | --- |
|  1920  | 25,059 | —     |
|  1930  | 28,626 | +14.2% |
|  1940  | 30,257 | +5.7% |
|  1950  | 42,767 | +41.3% |
|  1960  | 40,917 | −4.3% |
|  1970  | 39,113 | −4.4% |
|  1980  | 40,559 | +3.7% |
|  1990  | 42,751 | +5.4% |
|  2000  | 44,800 | +4.8% |
|  2010  | 46,414 | +3.6% |
|  2020  | 47,682 | +2.7% |
| --- | --- |

東根市의 전국의 연령별 인구 분포（2005년） 	: 東根市의 연령·남녀별 인구 분포（2005년）
■자주색 ― 東根市 ■녹색 ― 일본전국 : ■파랑색 ― 남자 ■빨간색 ― 여자
 東根市（에 해당되는 지역）의 인구추이
총무성통계국 국제조사로부터