stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
자연 숙주
에볼라 바이러스

자연 숙주가 불분명한 질병도 있다. 에볼라 바이러스가 바로 그 예이다.
1976년부터 1998년까지 진행된 연구에서 총 3만 종의 포유류, 조류, 파충류, 양서류, 절지동물 표본을 에볼라 발생 지역에서 수집해 조사했으나, 중앙아프리카공화국에서 모은 설치류 여섯 본 (무스 세툴로수스와 프라오미스속)과 땃쥐류 한 본 (큰숲땃쥐)에서 유전자상의 흔적 일부를 발견한 것을 제외하곤 어떠한 표본에서도 에볼라 바이러스를 찾아내지 못했다. 2001년과 2003년에 발병될 당시에는 고릴라와 침팬지 사체에서 에볼라 바이러스의 흔적이 탐지되기도 했으며 이후 인간으로의 전파 근원지가 되기도 했다. 하지만 이들 종이 감염될 때 높은 치사율을 보이면서 자연 숙주는 아닐 것으로 보였다. 이후 에볼라가 다시 발병했을 때 이뤄진 후속연구에서는 에볼라 발병과 가장 밀접한 개의 31.8%가 이전의 활동바이러스량을 증상으로 나타내는 항원을 내재하고 있다는 사실이 드러났다. 개가 인간에게 바이러스를 전파했는지 아니면 둘 다 제3의 종으로부터 옮은 것인지는 밝혀지지 않았다.
이밖에 식물, 절지동물, 조류들도 자연 숙주일 가능성이 큰 것으로 여겨졌으나, 그 중에서도 박쥐가 최상위 후보종으로 고려되고 있다. 1976년과 1979년 에볼라 발병 당시 최초 환자가 일하던 면직공장에 박쥐들이 살고 있었고, 1975년과 1980년 마르부르크 바이러스 전파의 주된 근원이기도 했다. 식물 24종과 척추동물 19종에 에볼라 바이러스 접종 실험을 실시해했는데 그중에서 박쥐만 걸렸다는 연구 결과도 있다.
이들 박쥐의 무증상 현상은 자연 숙주의 특징이기도 하다. 2002~2003년 679본의 박쥐를 비롯하여 총 1,030본의 동물 표본을 가봉과 콩고 공화국에서 수집해 조사한 결과, 과일박쥐 13본에서 에볼라 바이러스의 RNA 조각이 발견되었다. 2005년까지 과일박쥐과 세 종 (망치머리박쥐, 프랑케견장과일박쥐, 작은목도리과일박쥐)가 에볼라 바이러스외 접촉하는 것으로 확인되었다. 현재 이들 종은 에볼라 바이러스의 자연숙주에 해당하는 것으로 의심받고 있다.
다른 예로, 작은 설치류, 식충박쥐, 뾰족뒤쥐, 텐렉, 유대동물류의 게놈에 필로바이러스의 통합유전자가 들어 있다는 점은 이들 동물군에서도 필로바이러스의 전파 내역이 담겨 있음을 나타낸다. 하지만 전염성 에볼라 바이러스는 인간 외 어떠한 동물에서도 분리된 적이 없었다는 사실에 주목을 받고 있다.
박쥐가 먹던 열매와 과육을 떨어뜨리면 고릴라나 다이커영양 같은 지상 포유류들이 그 열매를 주워먹는다. 이러한 과정은 자연숙주로부터 동물 개체에게 바이러스가 간접적으로 전달될 가능성을 키운다. 때문에 박쥐가 흘린 바이러스성 타액을 연구하는 방향으로 이어지게 되었다. 동물 개체 간에 발병을 일으킬 수 있는 각종 환경과 시간에 따라 열매 맺기나 동물의 습성, 그밖의 요소들도 다양하게 나타난다. 자연숙주와 인간 사이에 전파되는 일은 드물며, 발병되었다 하더라도 그 지침증례는 추적할 수 있는 경우가 보통이다. 이때 지침증례에는 고릴라나 침팬지, 영양 시체와 접촉한 개인이 존재한다. 이다음 바이러스는 사람 사이에 전파되며, 개개인끼리 더욱 접촉할 일이 많은 가족 사이나 병원, 일부 장례식에서 특히 많이 전파된다.
예시

자연 숙주의 예로는 다음을 들 수 있다.
들쥐 - 한타바이러스와 라싸열
마멋, 곰쥐, 프레리도그, 다람쥐, 청설모 - 림프절페스트
아르마딜로와 주머니쥐 - 샤가스병, 나병! 아메리카 대륙의 레슈만충
진드기 - 바베스열원충증과 로키산 홍반열
들다람쥐, 호저, 다람쥐 - 콜로라도진드기열
달팽이 - 주혈흡충증, 물놀이가려움증
돼지 - 조충 감염증
아메리카너구리, 스컹크, 여우 - 광견병
조개 - 콜레라
닭기러기속 (오리와 거위) - 조류 인플루엔자
박쥐 - 니파바이러스와 헨드라바이러스, 광견병, 에볼라 출혈열, 중증급성호흡기증후군 (SARS)의 숙주.
개와 야생 개과 - 에볼라 출혈열, 소아리슈만편모충 (내장리슈만편모충증의 원인
고양이 - 바르토넬라 (바르토넬라증)
저빌 - 큰리슈만편모충 (피부리슈만편모충증의 원인)
바위너구리 - 이디오피아리슈만편모충과 열대리슈만편모충 계통 (피부리슈만편모충증의 원인)
같이 보기

매개물
매개체
무증상 감염
동물원성 감염증
아프리카 적도 지방에서 야생동물의 고기를 부시미트로 만들어 섭취하는 것은 사람으로의 질병 전파와 연관이 있다. 사진은 2013년 가나에서 요리 준비를 하기 위해 내놓은 야생고기들.
정만호

정만호의 다른 뜻은 다음과 같다.
정만호(鄭萬昊, 1958년 ~ )는 대한민국의 언론인이었고, 정치인이다. 한국경제신문에서 근무하고, 노무현 정부의 의전비서관을 지냈으며, 2017년 강원도 경제부지사로 임명되었다.
정만호(1976년 ~ )는 대한민국의 개그맨 겸 가수이다.
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오카모토 다케유키

오카모토 다케유키(1967년 12월 8일 ~ )는 일본의 전 축구 선수, 감독이다.
세인트빈센트 그레나딘 축구 국가대표팀

세인트빈센트 그레나딘 축구 국가대표팀(영어: Saint Vincent and the Grenadines national football team)은 세인트빈센트 그레나딘을 대표하는 축구 국가대표팀으로 세인트빈센트 그레나딘 축구 연맹에서 관리하고 있다. 1936년 11월 12일 홈에서 열린 바베이도스와의 국제 A매치 데뷔전에서 1-1로 비겼으며 현재 아노스 베일 스타디움을 홈 구장으로 사용하고 있다.
국제 대회 경력 > FIFA 월드컵

월드컵 본선 경험은 전무하며 그나마 2018년 FIFA 월드컵 북중미카리브 지역 예선 4경기에서 1승 2무 1패의 성적으로 4차 예선까지 오르며 세인트빈센트 그레나딘 축구 역사상 월드컵 북중미카리브 지역 예선 역대 최고 성적을 거두었다.
국제 대회 경력 > CONCACAF 골드컵

1995년 카리브컵 준우승팀 자격으로 사상 첫 골드컵 본선 무대를 밟았지만 이 대회 본선에서 멕시코와 과테말라에 모두 대패를 당하며 2전 전패·A조 최하위로 조별리그에서 탈락했으며 이후의 대회에서는 줄줄이 예선 탈락하며 북중미 축구의 높은 벽을 실감하고 있다.
국제 대회 경력 > CONCACAF 네이션스리그 > 2019-20년 리그 B

첫 시즌인 2019-20 시즌 리그 B에 편입된 이후 도미니카 연방, 수리남, 니카라과와 D조에 편성되어 3승 2무 1패·조 2위로 2021년 CONCACAF 골드컵 예선 진출을 확정지었다.
국제 대회 경력 > 카리브컵

카리브컵에는 7번 출전하여 이 중 1995년 대회에서 준우승을 차지하며 모든 국제 대회를 통틀어 역대 최고 성적을 거두었지만 나머지 6번의 대회에서는 모두 조별리그 탈락의 쓴 잔을 마셨다.
FIFA 월드컵 (본선)

| 년도 | 결과 | 순위 | 경기 | 승 | 무* | 패 | 득점 | 실점 | 승점 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
 1930년: 비회원국
 1934년: 비회원국
 1938년: 비회원국
 1950년: 비회원국
 1954년: 비회원국
 1958년: 비회원국
 1962년: 비회원국
 1966년: 비회원국
 1970년: 비회원국
 1974년: 비회원국
 1978년: 비회원국
 1982년: 비회원국
 1986년: 불참
 1990년: 불참
 1994년: 예선 탈락
 1998년: 예선 탈락
 2002년: 예선 탈락
 2006년: 예선 탈락
 2010년: 예선 탈락
 2014년: 예선 탈락
 2018년: 예선 탈락
합계:
FIFA 월드컵 (예선)

| 년도 | 경기 | 승 | 무* | 패 | 득점 | 실점 | 승점 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
 1930년: 비회원국
 1934년: 비회원국
 1938년: 비회원국
 1950년: 비회원국
 1954년: 비회원국
 1958년: 비회원국
 1962년: 비회원국
 1966년: 비회원국
 1970년: 비회원국
 1974년: 비회원국
 1978년: 비회원국
 1982년: 비회원국
 1986년: 불참
 1990년: 불참
|  1994년 | 10 | 2 | 1 | 7 | 5 | 32 | 7 |
|  1998년 | 10 | 2 | 2 | 6 | 17 | 33 | 8 |
|  2002년 | 12 | 5 | 0 | 7 | 24 | 29 | 15 |
|  2006년 | 8 | 3 | 1 | 4 | 11 | 15 | 10 |
|  2010년 | 2 | 0 | 0 | 2 | 1 | 7 | 0 |
|  2014년 | 6 | 1 | 2 | 3 | 4 | 12 | 5 |
|  2018년 | 10 | 1 | 2 | 7 | 15 | 42 | 5 |
| 합계 | 58 | 14 | 8 | 36 | 77 | 170 | 50 |
순위: 월드컵 예선 승점 순위 : 122위 (북중미 16위)
CONCACAF 골드컵

| 북중미 골드컵 기록> 년도 | 북중미 골드컵 기록> 결과 | 북중미 골드컵 기록> 순위 | 북중미 골드컵 기록> 경기 | 북중미 골드컵 기록> 승 | 북중미 골드컵 기록> 무* | 북중미 골드컵 기록> 패 | 북중미 골드컵 기록> 득점 | 북중미 골드컵 기록> 실점 | 북중미 골드컵 기록> 승점 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
 1963년: 비회원국
 1965년: 비회원국
 1967년: 비회원국
 1969년: 비회원국
 1971년: 비회원국
 1973년: 비회원국
 1977년: 비회원국
 1981년: 비회원국
1985년: 불참
1989년: 불참
 1991년: 불참
  1993년: 예선 탈락
|  1996년 | 조별리그 | 9위 | 2 | 0 | 0 | 2 | 0 | 8 | 0 |
 1998년: 예선 탈락
 2000년: 예선 탈락
 2002년: 예선 탈락
  2003년: 불참
 2005년: 예선 탈락
 2007년: 예선 탈락
 2009년: 예선 탈락
 2011년: 예선 탈락
 2013년: 예선 탈락
  2015년: 예선 탈락
 2017년: 예선 탈락
   2019년: 예선 탈락
| 합계 | 1회 진출(1/16) | 조별리그(1회) | 2 | 0 | 0 | 2 | 0 | 8 | 0 |
순위: CONCACAF 북중미 골드컵 순위 : 25위
주요 선수

코넬리우스 스튜어트
애지노 솔로먼
체이블 커닝엄
케빈 프랜시스
졸런쇼이 맥도월
네이저 맥버닛
마이런 새뮤얼
웬들 커피
손수아

손수아는 다음을 가리킨다.
손수아(1981 ~ )는 대한민국의 싱어송라이터이다.
손수아(1994 ~ )는 대한민국의 모델이다.
같이 보기

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오토 (기업)

| --- | --- |

형태: 주식회사
창립: 1919년 4월
창립자: 나카타 후지사부로 (中田藤三郎) (창업가 및 창립자)
시장 정보: 비상장(非上場) 기업
산업 분야: 필기구 제조업, 문구류 제조 및 부품 판매, 필기구 제조설비 등의 수출
본사 소재지:  일본 도쿄 대동구 우에노 2-3-11   센와 （ユチワ）비비 3F
핵심 인물: 유키오 호리에 (회장)
제품: 문구 사무 용품{필기구(샤프 펜슬, 연필, 지우개, 샤프심, 수정액) 등}의 제조 판매, 전자 기기(터치 패널, 터치 스위치, 태블릿 등)의 제조 판매, 산업용 로봇, 산업용 자동 조립기, 사출 성형용 정밀 금형, 정밀 핸드 프레스의 제조 판매
자본금: 4천 5백만엔
웹사이트: 캡슐토이(ガチャック)・니들포인트(ニードルポイント)의 오토(OHTO)
가챠크(ガチャック), 종이를 클립으로 묶어주는 필기구
니들 포인트 0.7mm
오토 주식회사(オート株式会社, OHTO )(おーと), (구)중전기화공업(中田機化工業)은 오토볼펜공업(オートボールペン工業)에서 출발했으며, 일본의 문방구 제조사다. 브랜드명은 예전에는 AUTO라고 썼지만 현재는 OHTO라고 쓴다.
개요

본 업체는 1946년에 연필형 볼펜 오토펜슬을, 1951년 타사 최초로 실용적인 볼펜을 판매한 것으로 알려졌다. 1943년 발명된 볼펜은 어느 메이커의 제품(만년필 기반의 볼펜 만년필)에도 재질이나 잉크 결함 등의 문제를 안고 있던 것들뿐이었지만, 본 메이커는 그러한 문제를 처음으로 극복했다.
또한 종이를 클립으로 묶어주는 필기구인 가챠크(ガチャック)를 개발한 업체로도 유명하다. 종이 묶음에 구멍을 뚫지 않고 겹친 서류를 고정할 수 있는 가챠크는 1980년에 전 양복 제작사인 사토 히사오의 기획을 같은 회사가 상품화해,대표적인 히트상품이 됨과 동시에 이런 유형의 문방구의 일반명사이기도 하다. 또 스즈키 타카토시(鈴木孝俊)가 발명한 메모클립(メモクリップ)을 타사 최초로 상품화했다.
최근에는 아이디어 상품의 개발도 많다. 자동반출형의 오토 샤프 펜슬(シャープペンシル)이나 따뜻함이 느껴지는 목축 샤프 펜슬 등이 최근의 대표작이라고 할 수 있다.
교세라의 기술을 채택한 세라믹 볼(セラミックボール)을 이용한 수성 볼펜이나 펜 끝이 가늘고 긴 원뿔 모양의 "니들 포인트(NEEDLE-POINT)"라는 유성 볼펜 등 독자적인 상품을 개발 및 판매하고 있다.
또 2006년에는 아메리칸 테이스트(アメリカンテイスト)라는 제목으로 컬러풀한 마블 모양의 볼펜 시리즈를 내놓아 이들이 인기상품으로 떠올랐다.
타사가 수성 볼펜의 라인업을 큰폭으로 줄이는 가운데, 오토는 현재도 동형의 신제품을 적극적으로 전개하고 있어 2017년은 노크식의 "오(オー)"를 발매하고 있다. (다만 이쪽은 단기간에 제조를 중단하고 있다)
연혁

1919년 4월 나카타 후지사부로(中田藤三郎)에 의해 나카타 기화 공업으로 설립
1986년 5월 같은 해 산요 흥산(三洋興産) 도산 여파로 연쇄 도산(회사 자체는 존속)
주요 제품

문방구
펜
볼펜(ボールペン) - 아메리칸 테이스트(アメリカンテイスト)・그래픽 라이너(グラフィックライナー)・컬러젬(カラージェム)・가죽 펜(レザーペン)・리버티(リバティ)・듀드(デュード)・에픽(エピック)・파인(ファイン)
샤프펜슬(シャープペンシル) - 오토샤프(オートシャープ)・목축 샤프(木軸シャープ)・호라이즌(ホライゾン)
샤프펜슬 부속용 지우개
만년필(万年筆) - 마제스틱(マジェスティック) ・듀드(デュード)・포시(ポッシュ)・나무책상펜(木製デスクペン)
마커(マーカー) - 루즈(ルージュ)
C-300 시리즈 - 전술한 세라믹 볼을 이용한 수성 볼펜용 교체심. 국제 규격으로 이미 생산을 종료한 다른 제조사 제품과도 호환된다.
펜받침대(ペンスタンド) - 캐주얼펜받침대(カジュアルペンスタンド)
가챠크(ガチャック) - 가챠크(ガチャック)・에코가챠크(エコガチャック)・클리어가챠크(クリアガチャック)
뽑기구슬(ガチャ玉) - 뽑기 구슬(ガチャ玉)・종이뽑기구슬(紙ガチャ玉)・에코프라가차옥(エコプラガチャ玉)・PG뽑기구슬(PGガチャ玉)・카트리지 뽑기 구슬(カートリッジガチャ玉)
클립(クリップ) - 슈퍼클립(スーパークリップ)
커터칼(カッターナイフ) - 컷팅프로(カットプロ)・세라믹펜커터(セラミックペンカッター)・잘라내기프로(切り抜きプロ)
메모클립(メモクリップ) - 인덱스클립(インデックスクリップ)・종이바치클립(バチクリップ)
자석형(マグネット型) - 강력자석군 (強力マグネ君)・어텐션클립 (アテンションクリップ)・자석 시트(マグネットシート)・자석 메모 클립(マグネットメモクリップ)・큐브(キューブ)
접착 테이프형 (粘着テープ型) - 메모클립
같이 보기

문방구
교세라
이니셜 D의 자동차

다음은 애니메이션 이니셜 D에 등장하는 자동차 들이다. 이들은 대부분 일본에서 실제로 팔린 차량을 모델로 했으며 등장 차량 외에도 배경으로 등장한 차들이 있다. 여기서는 처음으로 등장한 차량들만 친다. 본 자료는 이니셜 D에 등장한 차량들의 자료를 근간으로 했다. 또한 본 자료에서 게임에 나온 차량은 제외한다.
애니메이션 〈이니셜 D〉에 처음으로 등장하는 차량들 > Toyota

스프린터 트레노 AE86 3도어 GT-APEX 초기형
본래 차 주인은 후지와라 타쿠미의 아버지 후지와라 분타.
후지와라 분타가 스트리트와 레이싱 현역 시절 연전연승 불패 신화 및 전대미문의 기록으로 레이싱 계를 뒤집었을 때 쓰던 애마.
드라이버는 후지와라 타쿠미(종종 후지와라 분타가 운전하면서 그의 위대함을 보여준다). 2기에서 스도 쿄이치의 랜서 에볼루션 3에 맞아 싸우던 도중 엔진 블로우로 패배. 이 대결 이후에는 AE101의 엔진을 베이스로 하여 최대 회전수 12,000rpm로 셋팅된 경주용 엔진을 디튠하여 11,000rpm으로 낮춘 후 장착해 레이싱에 나섰으며 4기에서 다이키전 이후부터 카본 보닛을 장착했다. 단행본 36권에서는 롤케이지까지 장착한다. 이 엔진은 메이커(Apex)튜닝 엔진으로 분타의 현역 시절 메카닉 마사시를 통해 유통되고 장착된 엔진.
리트럭터블 헤드라이트를 적용한 차량이며 기본 엔진 유닛은 4A-GE(처음 1기와 2기 엔진 블로우 전까지는 오리지널 노멀 엔진으로 최고출력 130마력, 2기 엔진 블로우 이후 새 4A-GE(DOHC 20밸브)의 경우 순정 기준 최고출력 160마력, 작중에 나오는 엔진은 튜닝이 된 것임.)이다.
초기형 GT-APEX에 안개등, 알루미늄 휠, 스티어링 휠을 바꾼 것 외엔 외형과 내부는 노멀 그대로를 가지고 있다. 엔진은 현역 시절 분타가 길들여 놓은 노멀의 4A-GE엔진이 탑재되어 있다. (최고 출력 130마력)
코롤라 레빈 AE85
드라이버는 타케우치 이츠키. AE86을 사려고 했으나 잘못 사서 AE85를 사게 되었다. 전체적인 외관은 AE86과 동일하나 엔진이 3A-U형 엔진이다. 이 엔진의 최고출력은 83마력이나, 고압 터보(대포 터보 또는 도깡 터보) 튜닝을 해서 2부 기준에서 최고출력은 150마력까지 오른다.
MR2 SW20(후미히로의 개인차로 등장)
애니메이션 3기에서는 코가시와 카이의 차량으로 등장한다. 만화책에서 확인된 듯 싶다.
H100 중기형 하이에이스 웨건 라이드 밴(REDSUNS에서 사용하는 원박스카)
SV40 토요타 비스타(주유소 사장의 차량)
토요타 수프라 JZA80
애니에서 레드선즈가 아키나에 왔을 때 잠시 등장
35권에서 드디어 등장했다. RT.카타기리.SV 팀의 멤버 중 하나인 미나카와 히데오의 차량이다.
애니메이션 〈이니셜 D〉에 처음으로 등장하는 차량들 > Nissan

스카이라인 GT-R BNR32형 V-spec II
작 중 드라이버는 나카자토 타케시로 출력이 공개된 전례는 굉장히 드물다. 두 번 정도 공개되는데 아키나 전에서 약 380마력, 묘우기산 전에서는 이보다 약간 더 높은 395마력.
아키나 전에서 후륜 휠 스핀으로 인해 가드레일에 부딪혀 약간 파손된다.
후에 fifth Stage에서 호우죠 린의 애마로 등장한다.
실비아 S13 K's Aero
이케타니 코우이치로의 차량이자, 예전에는 나카자토 타케시의 차량이기도 했다. 1기에서 후지와라 분타의 충고를 듣고 드리프트 연습을 하던 도중 가드레일에 부딪혀 크게 파손된다.
180SX RPS13 Type X
켄지의 차량으로 등장 모델은 중기형 또는 후기형. 초기에는 CA18DET 엔진을 채용했지만 여기서는 SR20DET 엔진을 채용했다.
실비아 S14 Q's 전기형
나카무라 켄타의 차량으로 등장하며 작중에서는 후지와라 타쿠미 타도를 외치며 빗길에서 대결을 펼치지만 뒷좌석에 이츠키를 태운 타쿠미에게 보기좋게 패하고 만다. 이후에는 주로 코스 정찰용으로 나온다. 최고출력은 170마력. S14 Q's에 얹힌 SR20DE 엔진이 160마력인 것을 감안하면 큰 차이가 없다.
애니메이션 〈이니셜 D〉에 처음으로 등장하는 차량들 > Mazda

사반나 RX-7 FC3S ∞Ⅲ
타카하시 료스케의 차량으로 최고출력은 원래는 약 350마력이었으나 대 후지와라 타쿠미 전에서 260마력으로 완전히 내려버렸다. 원래 사용되던 13B-T형 엔진의 터빈을 바꾸는 방식으로 엔진을 사용했다고 볼 수 밖에 없을 정도로 자주 등장하지 않는 편. Fifth Stage에서는 리어 윙과 카본 본넷을 사용하는 등, 차체를 전체적으로 개조했다.
앙피니 RX-7 FD3S Type R
최고출력은 350마력 전후. 드라이버는 타카하시 케이스케로 트윈터보를 장착하고 있으며, 4기 때 한번 대파된 경력이 있다. 호시노 코조(신의 발)전 직전에 RE 아메미야의 바디킷을 얹어 새롭게 탄생된다. 또한 동 작품의 4기에서는 이와세 쿄우코가 드라이버로 나오는, 케이스케의 차량과 동일한 모델인 검은색 FD3S Type R 및 갤러리 3인조가 타고 온 FD3S Type R이 등장하는데 쿄우코의 차는 싱글터빈을 얹어 최고출력 330마력을 낸다.
RX7 FD(전기형)
아카기 레드선즈가 올때 잠시 등장했다.컬러는 짙은 녹색이며 케이스케의 차량과는 다른점이 스포일러가 더 낮아졌다.[레드선즈 멤버의 차다]
애니메이션 〈이니셜 D〉에 처음으로 등장하는 차량들 > Honda

시빅 EG6 SiR Ⅱ
쇼지 싱고의 차량으로 레이스에 나오는 차량 중에서 드문 전륜구동이다.(4기 이전까지 등장한 전륜구동 차량은 시빅 EG6 뿐이었다.) 드리프트보다는 그립 쪽에 중점을 뒀고 신고 자신이 검테이프 데스매치에 자신 있다고 했기 때문에 배틀 때 타쿠미를 어렵게 했지만 더블 크래쉬를 노리다 오히려 가드레일에 충돌하여 크게 파손된다.
시티 AA형
타쿠미가 아르바이트하는 주유소에서 세차할 때 잠깐 나온 승용차
혼다 인테그라 타입R
원작에서 나가자토 타케시의 앞을 막고있다가 추월당한 차량이다.
애니메이션 〈이니셜 D〉에 처음으로 등장하는 차량들 > 기타 차량

스바루 삼바
주유소의 유류차량으로 등장했다. 일본 스바루사의 경트럭이다.
Mercedes Benz E Class W210형
나츠키의 ‘파파’가 타는 차량. 1995년형으로 추측된다.
닛산 실에이티 RPS13
마코와 사유키의 차량. 원래는 실비아의 앞부분과 180SX의 뒷 부분을 합친 차량이다. 두 차량은 기본적 골격이 동일한 관계로 사고로 파손된 차량을 합친 경우가 많았는데, 1998년에 닛산에서 한정적으로 팔았던 전례가 있다. 하지만 실제로 탄 사람들에 의하면 차라리 직접 만든 것이 더 나았다는 이야기가 많았다고 한다.
애니메이션 〈이니셜 D Second Stage〉에 처음으로 등장하는 차량 > Toyota

코롤라 레빈 AE86 GT-APEX
드라이버는 아키야마 와타루. 2기와 5기에 등장하는데 2기에는 고압 터보(도깡 터보 또는 대포 터보)를 얹었고 5기에서는 슈퍼차져를 얹었다. 5기에서는 카본파이버 보닛도 장착한다.
마크 Ⅱ X100형
탑승자는 없지만 의외로 배경에서 등장한다.
애니메이션 〈이니셜 D Second Stage〉에 처음으로 등장하는 차량 > Mitsubishi

랜서 에볼루션 Ⅲ GSR CE9A
드라이버는 스도 쿄이치. 색은 검은 색으로 최고출력은 350마력. 2기에서 후지와라 타쿠미의 AE86 엔진이 블로우 되게 한 장본인으로 3기에서 홈 코스인 닛코 이로하자카에서 타쿠미와 다시 한번 격돌한다. 일본의 미쯔비시사가 WRC에서 사용하던 ALS(Anti-Lag System, 작내에선 미스파이어링 시스템이라고 명칭.) 튜닝이 되어있으며, 액셀 소강시에 푸드득 하는 소리를 낸다.
랜서 에볼루션 Ⅳ RS CN9A
드라이버는 이와키 세이지. 아키나 전에서 타쿠미의 86에 패배한다. 2기에서 타쿠미가 처음으로 격돌한 상대.
280마력 하이파워 터보
랜서 에볼루션 Ⅴ CP9A
엠페러 군단이 이끌고 있는 차량 중의 하나로 등장. 엠페러 군단은 랜서 에볼루션만으로 이루어진 팀이다.
애니메이션 〈이니셜 D Second Stage〉에 처음으로 등장하는 차량 > 기타

이스즈 엘프 5세대 모델(1993년부터 1999년까지 생산된 모델)
작 중에서 엔진 블로우 된 타쿠미의 AE86을 견인하는 차량으로 등장
드로리언
애니메이션 제 2화에서 주차된 차량 중에 등장한다.
닛산 글로리아 Y33형
극장용 애니메이션 〈이니셜 D Third Stage〉 첫 등장 차량

Toyota MR2 SW20 G-Limited
코가시와 켄의 차량으로 후미히로의 차와는 다른 모델. 아들인 코카시와 카이가 배틀용으로 탔던 차이다. G-Limited에는 도요타의 엔진으로 밑의 Celica GT-Four에 얹힌 3S-GTE 엔진의 기본형인 3S-GE 엔진이 얹혔다.
Toyota 셀리카 GT-Four ST205
타쿠미의 축구 동아리 시절 선배였던 미키의 차량. 은색으로 3S-GTE 엔진을 채용했다. 원래는 랠리에서 랜서 에볼루션과 경쟁했던 모델이다. 하지만, 1995년에 부정한 방법을 사용하다 발각되어 WRC에서 추방당했다.
위성방송 애니메이션 〈이니셜 D Fourth Stage〉 첫 등장 차량 > Toyota

알테자 SXE10 RS200
해외에서 Lexus IS로 팔린 모델이 바로 알테쟈이다. 다만 해외로 수출된 차량은 주로 AS200 및 AS300 모델이 각각 IS200과 IS300으로 수출된 바 있고 본 차량은 국내 GT 챔피언십에 경주차로 나간 바가 있다. 탑승자는 아키야마 노부히코. TRD 튜닝 사양이다. 본 차에 얹힌 엔진은 MR-2 G-Limited에 얹힌 엔진과 동일하다.
셀시오 UCF10~UCF20?
정확한 형식은 확인 불능. 드라이버는 원 폭주족 리더였던 이라고 하는데 만화책과 애니메이션이 다르다. 만화책에는 FY33형 시마가 등장하는데 애니메이션에서는 본 차량이 등장한다. 해외에서는 렉서스 LS400으로 팔렸다.
bB(초대 모델)
크라운
탑승자는 없으나 작품에 등장하는 차량들. 크라운 같은 경우는 어떤 모델인지 확인이 안 된다.
위성방송 애니메이션 〈이니셜 D Fourth Stage〉 첫 등장 차량 > Nissan

스카이라인 ER34 25GT Turbo 쿠페
Fourth Stage 첫 상대인 Seven Star Leaf의 업힐전 차량. 케이스케와 격돌했다가 케이스케에게 깨졌다. 최고출력은 400ps.
실비아 S15 Spec-R
도쿄에서 온 2인조가 탄 차량.AE85에게 제대로 깨졌다.
스카이라인 GT-R BNR34 Vspec Ⅱ Nür
드라이버는 호시노 코조. 퍼플 쉐도우 전에서 케이스케의 FD3S를 상대한 차량인데 실 모델은 무려 2002년에 한정으로 생산된 Vspec Ⅱ Nür. 컬러는 Millenium Jade Metalic.
바네트 S20
프로젝트 D 멤버들의 서포트카. 총 3대가 나오는데 그 중 2대는 힐 클라임과 다운힐 담당 머신 각각의 부품 및 정비용품을 싣고 다니고, 나머지 1대는 기타 비품들을 싣고 다닌다.
세드릭 Y33
탑승자는 없다. 참고로 만화책에서는 본 차 외에 시마가 등장했으나 애니에서는 셀시오로 교체되었다.
위성방송 애니메이션 〈이니셜 D Fourth Stage〉 첫 등장 차량 > Mazda

유노스 로드스터 NA6C S Special
Fourth Stage 첫 상대인 Seven Star Leaf의 다운힐전 차량. 타쿠미의 도랑타기 기술을 따라하다가 차가 뒤집히는 참극을 당했다. 배기량을 1,800cc로 키우고 독립 스로틀까지 얺어 최고출력은 190마력이었다.
위성방송 애니메이션 〈이니셜 D Fourth Stage〉 첫 등장 차량 > Mitsubishi

랜서 에볼루션 Ⅴ CP9A GSR
이름은 게임 및 애니메이션 등지에서 각각 다르게 나오며 랜서 에볼루션 Ⅴ는 이미 Second Stage에서 단역으로 출연한 전력이 있다.
랜서 에볼루션 Ⅵ CP9A GSR T.M.Edition
등장인물 페이지에는 랜서 에볼루션 Ⅵ 토미 마키넨 에디션 페이지가 따로 링크 된다. 이를 통해 본 페이지에서도 간단하게 알 수 있게 해 놨다.
위성방송 애니메이션 〈이니셜 D Fourth Stage〉 첫 등장 차량 > Honda

시빅 EK9 Type R
작 중에 2대가 등장하는데 다이키의 차와 토모유키의 차가 다르다. 토모유키의 차량 보닛은 다이키의 차와는 달리 카본 보닛이었으며 일본의 튜닝사인 SPOON에서 튜닝한 사양으로 나왔다.
인테그라 DC2 Type R
사카이가 운전하는 차량. 케이스케와 격돌했는데 VTEC 엔진에 터보가 조합된 특이한 튜닝 방식을 취했다.
S2000 AP1
조지마 토시오가 운전 하는 차량으로 타쿠미와 격돌했었다. 외관은 MPF의 2세대 데모카와 상당히 닮은 편으로 보디 컬러는, Fourth Stage의 설정을 계승하는 ARCADE STAGE 4에서 MPF의 데모 카와 같이 〈롱 비치 블루 펄〉이라고 표기된다.
디오 AF62
본 작에서 유일하게 등장한 2륜자동차. 스쿠터 타입의 모터바이크로 노면의 미묘한 경사 및 손상된 상태를 확인할 때 쓰였다.
피트
탑승자 없음
위성방송 애니메이션 〈이니셜 D Fourth Stage〉 첫 등장 차량 > Subaru/Suzuki

스바루 임프레쟈 GC8V WRX STi type R Version V
후지와라 분타가 아들인 AE86을 타쿠미의 명의로 변경한 후 타쿠미의 드라이빙 특훈을 위해 자신이 레이서일 때 같이 했던 메카닉인 마사시를 통해 구입한 차. 코드명은 GC8-V이다.
아키나에서 타쿠미를 상대로 간단히 시험해서 타쿠미에게 패닉과 4륜구동 콤플렉스를 안겨주어 드라이빙 테크닉을 한 단계 올린 장본인.
후지와라 분타의 이름을 본뜬 '분프레자'라고 불린다. 또한 임프레자와 분프레자는 달리 구분시킨다. 이니셜D 게임에서도 기어업6회 먼저 조작하고 다운2회 조작한 후, 브레이크 페달을 밟은 상태에서 파란색의 뷰체인지 버튼을 누르면 "쿵" 소리와 함께 GC8-V가 뜬다.
스즈키 카푸치노 EA11R
후지와라 타쿠미가 빗속에서 사카모토를 상대로 벌였던 다운힐 배틀에서 사카모토가 몰았던 차량. 무려 경형 로드스터다. 일본의 경자동차 규격은 배기량이 최대 660cc인 관계로 타쿠미가 상대할 당시 상당히 난감해했었던 차량이다.
스바루 알시오네 SVX
작중 탑승자 없음.
위성방송 애니메이션 〈이니셜 D Fourth Stage〉 첫 등장 차량 > 기타 메이커/외국차

메르세데스 벤츠 A 클래스
작중 탑승자는 없다.
위성방송 애니메이션 〈이니셜 D Fifth Stage〉 첫 등장 차량 > TOYOTA

토요타 AE86 스프린터 트레노 2-Door
이누이 신지가 타는 차량으로, 이후 애니메이션의 마지막 단계인 Final Stage에서 후지와라 타쿠미의 라이벌로 등장한다(카나가와 지역 제 4전 다운힐).
토요타 MR-S G-Limited
코카시와 카이가 타는 차로, 사실 MR-2는 카이 자신의 차가 아닌, 아버지인 코카시와 켄의 차량이었다. SV 카타기리에 입단하면서 이 차를 구매하였는데, 이러한 이유로 미드쉽 빠돌이라는 별명까지 얻고 있을 정도. 이 작품에서 타쿠미와 재대결을 펼쳤다.
토요타 수프라 RZ
SV 카타키리의 미나카와 히데오가 타는 차량으로, 다카하시 케이스케와 장기전을 펼쳤으나, 타이어 소모 등으로 인하여 리타이어가 된 불운의 차량. 실제 차량은 대한민국에서 매니아들 사이에서 알아줄 정도로 강력한 차량이지만, 애니메이션에서는 아쉬움이 남는 차량이나 1990년대 JGTC에서는 직렬 4기통 엔진을 얹어서 참전한 전력이 있었다. 경주차와 실제 양산차의 괴리감이 컸던 차량.
위성방송 애니메이션 〈이니셜 D Fifth Stage〉 첫 등장 차량 > HONDA

혼다 NSX
사이드 와인더의 레이서이자 호죠 린의 동생인 호죠 고우의 차량으로, 타카하시 케이스케와 정면 대결을 펼치게 될 차량이다. 이니셜 D 역사상 최강의 성능을 자랑하는 미드쉽 엔진 레이아웃의 슈퍼카이자, 자연흡기 차량이다.
위성방송 애니메이션 〈이니셜 D Fifth Stage〉 첫 등장 차량 > MITSUBISHI

미쓰비시 랜서 에볼루션 7
팀 246의 코바야카와가 타는 차량으로, 타카하시 케이스케의 RX-7과 대결을 펼치고 있다. 해당 차량의 색상은 노란색이다.
위성방송 애니메이션 〈이니셜 D Fifth Stage〉 첫 등장 차량 > MAZDA

마쓰다 미아타 로드스터
팀 246의 리더 오미야가 타는 차량으로, 후지와라 타쿠미와 대결을 펼치나, GT 윙이 부러지면서 리타이어되어 뼈저린 패배를 맛본다. 해당 차량의 색상은 주황색이다.
위성방송 애니메이션 〈이니셜 D Fifth Stage〉 첫 등장 차량 > NISSAN

닛산 페어레이디 Z(Z33) 쿠페
팀 스파이럴 소속 레이서 이케다 류지가 타는 차량으로, 사신이라 불리는 호죠 린의 폭주를 막는 데 일조한 차량이다. 실제로 이 차량은 대한민국에서도 병행 수입으로 탈 정도로 꽤나 유명한 차량이다.(대한민국에서는 자트코의 7단 자동변속기가 장착된 370Z부터 정식 수입 중이다.)
닛산 스카이라인 GTR(BNR32)
호죠 린이 타는 차량으로,타카하시 료스케와 배틀을 하게 된다.
알렉시아 패스트

| 알렉시아 패스트 Alexia Fast  |
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출생: 1992년 9월 12일(1992-09-12)(32세) 캐나다 브리티시컬럼비아주 밴쿠버
국적:  캐나다
직업: 배우
활동 기간: 2002년 - 현재
알렉시아 패스트(Alexia Fast, 1992년 9월 12일 ~ )는 캐나다의 배우이다.
출연 작품

아이 온 줄리엣 (2016)
그레이스: 빙의 (2014)
더 캡티브 (2014)
라스트 카인드 워즈 (2012)
블랙버드 (2012)
잭 리처 (2012)
더 컬트 (2010)
트리플 도그 (2010)
19번째 아내 (2010)
페이커스 (2010)
엣지 오브 타임 (2010)
왓 고즈 업 (2009)
키킨 잇 올드 스쿨 (2007)
틴 맨 (2007)
내 친구 파이도 (2006)
그와 그녀의 크리스마스 (2005)
4400 (2004)
야스히가시역

| 安 東(安田女子大学前) Yasuhigashi(Yasudajoshidaigaku-mae) |
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 역사
 승강장
개괄
관할 기관 : 히로시마 고속 교통
소재지 :  일본 히로시마현 히로시마시 아사미나미구
좌표 : 북위 34° 28′ 30.0″ 동경 132° 27′ 10.8″﻿ / ﻿북위 34.475000°  동경 132.453000° ﻿ / 34.475000; 132.453000
개업일 : 1994년 8월 20일
역 번호 : AT14
승강장수 : 1면 2선 (재래선)
거리표
■ 히로시마 고속 교통 히로시마 신교통 1호선  (아스트램 라인)
혼도리 기점
   ← 비샤몬다이  가미야스 →
     
야스히가시(야스다 여자 대학 앞)역(일본어: 安東(安田女子大学前)駅, やすひがし(やすだじょしだいがくまえ)えき 야스히가시(야스다조시다이가쿠마에)에키[*])은 일본 히로시마현 히로시마시 아사미나미구에 있는 히로시마 신교통 1호선의 역이다. 부역명은 "야스다 여자 대학 앞(安田女子大学前)"이다.
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 1 | ■ 하행 | 가미야스 · 다카도리 · 오바라 · 오즈카 · 고이키코엔마에 방면 |
| 2 | ■ 상행 | 비샤몬다이 · 오마치 · 나카스지 · 후도인마에 · 우시타 · 신하쿠시마 · 조호쿠 · 겐초마에 · 혼도리 방면 |
히로시마 고속 교통의 야스히가시 역은 섬식 승강장 1면 2선의 구조를 갖춘 고가역이다.
개요

일본의 안동역.
같이 보기

히로시마 고속 교통 히로시마 신교통 1호선
히로시마 고속 교통
| 히로시마 고속 교통 히로시마 신교통 1호선 |
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| 비샤몬다이 혼도리 방면 | ■ 아스트램 라인 | 가미야스 고이키코엔마에 방면 |
| v t e히로시마 고속 교통 히로시마 신교통 1호선 |
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혼도리 - 겐초마에 - 조호쿠 - 신하쿠시마 - 하쿠시마 - 우시타 - 후도인마에 - 기온신바시키타 - 니시하라 - 나카스지 - 후루이치 - 오마치 - 비샤몬다이 - 야스히가시 - 가미야스 - 다카도리 - 조라구지 - 도모 - 오바라 - 도모추오 - 오즈카 - 고이키코엔마에
투게더 (아이스크림)

투게더(TOGETHER)는 빙그레의 대표 아이스크림 브랜드이다. 투게더는 카톤 아이스크림류 (일명 떠먹는 아이스크림)에 해당되며, 온 가족이 함께 먹는 아이스크림으로 유명하다. 국산 우유를 2배 농축하여 제조한다.
역사

1970년대 대한민국에서 아이스크림의 인식은 설탕물에 색소를 넣어 얼린 아이스케키였다. 당시 정통 아이스크림은 일류호텔 등 최고급 식당의 디저트로만 접할 수 있었기 때문이다. 빙그레는 국산 정통 아이스크림을 유통하기 위해 퍼모스트 멕킨스사와 협약을 맺는다. 하지만 멕킨스사는 OEM으로 생산하길 원했기에 기술전수를 허락하지 않았다. 이에 빙그레는 독자 개발에 착수하여 2년간의 시행착오로 1974년 투게더를 런칭하게 되었다.
투게더라는 제품명은 사내공모를 통해 채택되었으며 '온 국민이 함께, 온 가족이 함께 전통 아이스크림을 즐기자'라는 내포하고 있다.
역사 > 변천사

1974년 런칭된 투게더는 아버지가 월급날에 사와 온 가족이 같이 먹는 아이스크림이라는 이미지로 가격과 품질에서 고급스러운 브랜드 마케팅을 성공하였다.
2014년 초심으로 돌아가자는 마케팅으로 초기 디자인인 금박 포장지와 가족의 얼굴을 형상화한 디자인을 활용하였고 이는 매출 상승으로 이어졌다.
2018년 2월 기준으로 6년 연속 국가브랜드대상(NBA) 아이스크림 부문 대상 수상을 하였다.
종류 > 맛

대표적인 맛으로는 오리지널 바닐라맛이 있다.
스트로베리밀크
녹차초코
초콜릿밀크
쿠앤크
프로즌요거트블루베리(2018년 런칭)
종류 > 시그니쳐 메뉴

투게더 시그니처는 기존 제품대비 용량(900ml)을 1/8로 줄여 1인가구도 즐길 수 있게 출시한 제품이다. 국내 카톤 아이스크림계 1위 브랜드 파워를 가지고 있는 투게더의 브랜드 이미지를 좀 더 강화하기 위해 투게더 시그니쳐는 원료를 고급화하였다.
2017년 6월 벨기에 국제식음료평원(iTQi)에서 주관한 품평회에서 '더블샷 바닐라'와 '그린티 라떼'가 각각 별1개와 별2개를 수상하였다.
더블샷 바닐라
그린티 라떼
크림치즈
가격

런칭 가격은 600원(800cc 기준)이었다. 당시 아이스께끼의 가격이 10원인것을 감안하면 최고급 프리미엄 아이스크림이었다.
현재 투게더의 가격은 4000~7000원으로 판매점에 따라 가격차가 많이 나고 있다. 이러한 가격은 소비자들의 가격 불신으로 이어질 수 있기에 빙그레는 가격정찰제를 기반으로 5500원에 가격을 산정하였다.
마케팅

1980년대 투게더 광고영상[깨진 링크(과거 내용 찾기)]
1990년대 투게더 광고영상[깨진 링크(과거 내용 찾기)]
2000년대 투게더 광고영상[깨진 링크(과거 내용 찾기)]
2007년 투게더 광고영상[깨진 링크(과거 내용 찾기)]
카톤 아이스크림 시장점유율 1위 제품으로 연간 매출액 300억 원을 상회한다.
투게더는 아이스크림 제품 중 최초로 K-MILK 인증을 획득하였다. 인증을 받은 15개 업체 276개 제품 중 아이스크림 제품으로는 유일하게 투게더가 인증을 받았다. K-MILK 인증은 안전하고 신선한 국산우유만을 사용하는 제품/식품을 제조하거나 판매/유통하는 업체에 대해 한국낙농육우협회가 보증하는 것이다.
K-MILK 인증을 획득한 투게더는 우유 원료를 모두 국산으로 사용하고 있으며, 900ml 용량에 56%의 국산 농축유를 사용해 실제 사용된 원유는 1000ml가 넘는다.
오웬스 코닝

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형태: 상장사
티커 심볼: NYSE: OC
창립: 1938년
ISIN: US6907421019
산업 분야: 주거용 및 상업용 건축자재, 복합소재
본사 소재지:  미국 미국 오하이오주 털리도
매출액:  US$06.4 billion (2017)
영업이익: $346 million(2014년)
순이익: $226 million (2014년)
자본금: $3.69 billion (2014년)
웹사이트: www.owenscorning.com
오웬스 코닝(영어: Owens Cornings 오언스 코닝[*])은 미국 오하이오주에 본사를 둔 다국적 기업이다. 1935년 미국의 두 주요 유리제조사였던 Corning Glass Works와 Owens-Illinois의 합작법인으로 최초 설립 된, Owens-Corning Fiberglass Company이 기업의 모태로, 단열재, 지붕재 및 유리섬유 복합소재를 제조 판매한다. 이 회사는 전 세계 37개국에 약 19,000명의 직원이 근무하고 있다.. 오웬스코닝은 포춘 선정 500대 기업이다. 대한민국에는 1999년 한국오웬스코닝(주), 2005년 오웬스코닝비엠코리아(유)를 각 설립하여 유리섬유 및 복합소재, 지붕용 건축자재 등을 제조, 수출, 판매하고 있다.
연혁 > 1935-1980

1935년 Owens-Illinois사와 Corning Glass Works의 합병으로 오웬스-코닝 화이버글래스 (Owens-Corning Fiberglass Company) 설립.
1938년 미국 오하이오주 털리도에 본사를 설립,
1952년 뉴욕 New York Stock Exchange 상장
1955년 오하이오주 그랜빌 (Granville, Ohio)에 리서치 및 실험시설을 위한 부지를 매입, 포춘지 Fortune 500 선정 500대 기업에 최초로 선정되며, 그 후로, 매년 Fortune 500 기업 리스트 등재 기업으로 선정 됨
1965년 오웬스-코닝 화이버글라스 유럽 지사 설립
1965년 오웬스-코닝은 유리섬유강화 차량용 타이어 개발을 위해, Armstrong Rubber Co. 사와 함께 파트너십을 체결.
1974년 Trans-Alaska Pipeline System 프로젝트용 단열재 생산을 위해, 임시 생산 기지 설립
1977년 오웬스-코닝은 Frye Roofing 을 인수, 기존 오가닉 심재를 대체하는 유리섬유강화 심재 지붕재 생산 시작
1978년 두명의 조선소 근로자가 오웬스코닝 포함, 14개 석면 관련 제품 제조사에 대한 집단 소송을 제기
1980년 오웬스코닝사는 당시 United Artists 사의 만화 캐릭터, 핑크팬더 Pink Panther를 회사의 PINK 화이버글래스 단열재 마케팅을 위해 마스코트로 사용 시작
연혁 > 1981-현재

1985년 오웬스코닝은 캘리포니아주 뉴포트 비치에 위치한 Aerospace and Strategic Metals Group을 $4.15억불에 인수한다.
1986년 색상명 PINK를 상표 등록하며, 세계 최초로 색상명을 상표등록하는 회사
1993년 오웬스코닝은 아시아 패시픽 지사를 설립
1994년 포뮬러 폴리스티렌 단열재 제조사인 UC Industries을 자회사로 인수
1997년 사명을 지금의 Owens Corning (오웬스코닝)으로 변경
1997년 비닐 사이딩 및 산업자재 제조사인 Fiberboard Corporation를 오웬스코닝 자회사로 인수
2000년 파산보호 Chapter 11 신청
2002년 뉴욕증권거래소 상장 폐지
2006년 뉴욕증권 거래소에 'OC'로 재상장
2007년 오웬스코닝은 프랑스 Saint-Gobain사와 함께 OCV Reinforcements 합작사 설립 발표
2011년 오웬스코닝은 DuPont사와 함께, 경주용 차량의 레이스 트랙 주변에 설치하는 충격완화 장치 (steel and foam energy reduction (SAFER) barrier)을 개발
2016년 지붕용 신세틱 방수시트 및 포장재 제조사인 INTERWRAP 인수
2017년 미네랄울 단열재 회사인 PAROC 인수
2019년 브라이언 D. 챔버스 신임 CEO 임명
생산 공장 > 복합소재(28)

Anderson, South Carolina
Jackson, Tennessee
Amarillo, Texas
Rio Claro, Brazil
Yuhang, China
Chambery, France
L’Ardoise, France
Taloja, India
Besana, Italy
Kimchon, South Korea
Tlaxcala, Mexico
Gous, Russia
Guelph, Canada
San Vicente de Castellet, España
Liversedge, UK
생산 공장 > 단열재 (31)

Delmar, NY
Santa Clara, CA
Waxahachie, TX
Kansas City, KS
Newark, OH
Fairburn, GA
Wabash, IN
Edmonton, AB
Trzemeszno, Poland
생산 공장 > 지붕재 (30)

Aiken, South Carolina
Atlanta, Georgia
Compton, California
Denver, Colorado
Irving, Texas
Jacksonville, Florida
Kearny, New Jersey
Medina, Ohio
Portland, Oregon
Savannah, Georgia
Summit, Illinois
Memphis, Tennessee
Asan, South Korea
Qingdao, China
Silvassa, India
오웬스 코닝 본사
페르반

페르반(Verbaan, Pervan)의 다른 뜻은 다음과 같다.
헤오르히나 페르반: 네덜란드의 배우, 가수
파바오 페르반: 오스트리아의 축구 선수
같이 보기

제목에 "페르반" 항목을 포함한 모든 문서
에티엔 모리스 제라르

|  에티엔 모리스 제라르 Étienne Maurice Gérard |
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 에티엔 모리스 제라르 원수. 자크루이 다비드 작.
 프랑스 국무회의 의장 및 전쟁장관
제라르 내각
임기 : 1834년 7월 18일 - 3월 23일 (3개월 23일)
전임 : 장드디외 술트
후임 : 위그베르나르 마레 시몽 베르나르
군주 : 루이 필리프 1세
선수 : 3대 국회

신상정보
출생일 : 1773년 4월 4일(1773-04-04)
출생지 : 로렌, 당빌레르 (프랑스)
사망일 : 1852년 4월 17일(1852-04-17)(79세)
사망지 : 파리 구 1구 (프랑스)
경력 : 장군
정당 : 무소속
종교 : 가톨릭
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 에티엔 모리스 제라르 Étienne Maurice Gérard
국적 :  프랑스 입헌왕국  프랑스 제1공화국  프랑스 제1제국  부르봉 왕정복고  7월 왕정
복무기간 : 1791년 - 1842년
최종계급 : 사단장군(Général de division)
제라르 백작 에티엔 모리스(Étienne Maurice, comte Gérard, 1773년 4월 4일 로렌, 당빌레르 - 1852년 4월 17일 파리)는 프랑스 원수이자 정치인이다.
어도비 타입 매니저

어도비 타입 매니저(ATM, Adobe Type Manager)는 포스트스크립트 타입 1 글꼴에 사용하기 위해 어도비 시스템즈가 만들고 판매한 컴퓨터 프로그램 계열의 이름이다. 마지막 릴리스는 어도비의 FTP 기반으로 (당시) 어도비 ATM 라이트 4.1.2였다.
윈도우, 맥OS와 같은 최신 운영 체제는 포스트스크립트 글꼴을 지원하므로 어도비의 서드파티 유틸리티가 필요 없다.
재량준칙

재량준칙(裁量準則)은 하급행정기관이 재량처분을 하는데 있어서 재량권행사의 일반적 방향(기준)을 제시하기 위한 규칙을 말한다.
손수민 (배우)

| 손수민  |
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출생: 1994년 10월 6일(1994-10-06)(29세) 
직업: 배우
소속사: AL ENT
손수민(1994년 10월 6일) 은 대한민국의 배우이다.
방송

| 연도 | 방송 | 제목 | 역할 | 비고 |
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| 2017 | KBS2 | 최고의 한방 | 벌떡 |  |
| 2017 | KBS2 | 안단테 |  |  |
| 2018 | KBS2 | 라디오 로맨스 | 막내작가 |  |
| 2018 | OCN | 라이프 온 마스 | 김복주 |  |
| 2019 | 넷플릭스 | 좋아하면 울리는 |  |  |
| 2019 | JTBC | 너를 사랑하는 방법 |  |  |
| 2019 | JTBC | 조선혼담공작소 꽃파당 | 서윤 |  |
| 2020 | tvN | 오 마이 베이비 |  |  |
조시 로런스

| 조시 로런스 Josie Lawrence |
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본명: 웬디 로런스 Wendy Lawrence
출생: 1959년 6월 6일(1959-06-06)(65세) 더들리
국적:  영국
직업: 배우, 코미디언
활동 기간: 1985년 - 현재
조시 로런스(영어: Josie Lawrence, 1959년 6월 6일 ~ )는 잉글랜드의 코미디언 겸 배우이다.
출연 작품

해피 댄싱 (2017)
내 이웃과의 섹스라이프 (2014)
맘 (2010)
더 올드 큐리어시티 샵 (2007)
스킨스 시즌1 (2007)
엄지손가락의 아픔 (2006)
4월의 유혹 (1991)
그린 맨 (1990)
아메리칸 웨이 (1986)
이스트엔더스 (1985)