stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
유한 상태 기계
유한 오토마타와 인공 생명 > 인공 생명과 관련된 분야들 > 진화 알고리즘

유전 알고리즘  문서를 참고하십시오.
미시간 대학의 John Holland는 1975년에 게임 이론과 공학에서의 문제를 포함한 다양한 문제에 유전학적 선택을 적용하는 방법론을 개발하였다. 진화 알고리즘(Evolutionary Algorithm) 또는 유전 알고리즘(Genetic Algorithm)이라고 불리는 이 과정은 다음과 같은 규칙에 따라 작동한다.
적당한 환경에서 몇가지 유전자형의 집단으로 시작한다.
표현형에서 성공적인 유전자형 짝들을 선택한다.
가장 성공적인 설계에 대응하는 유전자형들을 번식시킨다.
새 후손으로 가장 덜 성공적인 유전자형을 대체하고 2단계로 돌아가서 사이클을 되풀이한다.
이 규칙에서도 알 수 있듯이 진화 알고리즘 또는 유전자 알고리즘은 19세기의 찰스 다윈(Charles Darwin, 1809~1882)이 주장한 진화론에서의 자연선택과 적자생존에 기반을 둔, 자연에서의 진화 현상을 컴퓨터적, 알고리즘적으로 응용하여 문제를 푸는 과정이다. 진화 알고리즘에서 쓰는 용어는 아래와 같다.
문제에 대한 각각의 가능한 해 → 유기체(organism) 또는 개체(individual)
가능한 해의 집합 → 개체군(population)
각각의 해의 특징을 구성하는 요소 → 염색체(chromosome)
염색체를 변형하는 연산자 → 유전연산자(genetic operator)
진화 알고리즘에는 여러 가지 종류가 있다.
유전 알고리즘(GA),
진화 전략(ES),
진화 프로그래밍(EP),
유전자 프로그래밍(GP)
이들은 주로 3가지의 진화적 프로세스, 즉 선택(selection), 돌연변이(mutation), 생식(reproduction)을 사용한다. 이러한 각각의 진화적 접근에는 세 가지 공통적인 요소들이 있다.
적응도(fitness): 개체가 다음 세대에 얼마나 영향을 주는지를 결정한다.
생식 연산자(reproduction operator): 개체가 다음 세대에 자손을 만들게 한다.
유전 연산자(genetic operator): 부모의 정보를 통해 자손의 정보를 결정한다.
이러한 진화 알고리즘의 중요한 장점으론, 단순히 병렬적으로 나열된 가능한 해 중 진짜 해를 찾아나가는 것보다 더 효율적으로, 복수 개체 사이의 상호 협력(선택과 교배)을 통해 해를 찾아나갈 수 있다는 점이다. 뿐만 아니라 신경 네트워크(neural network) 등에서는 작업을 위해 평가 함수의 미분값이 필요할 때가 있는데, 이와 달리 진화 알고리즘은 현재 상태로만 판단하기 때문에 단순하고 쉬운 알고리즘이며 불연속적인 평가 함수에 대해서도 적용이 가능하다. 하지만 진화 알고리즘의 단점으론 어떤 문제를 진화 알고리즘을 이용해서 푸는 일반적인 방법이 없다는 점과 진화 과정에서 고려해야 하는 변수들이 많다는 점들이 있다.
진화 알고리즘의 예로는 개미를 키우는 MICROANTS가 있다.
유한 오토마타와 인공 생명 > 인공 생명과 관련된 분야들 > 진화 예술

진화 예술은 컴퓨터에 의해 만들어지는 예술의 한 형태로, 진화 디자인 가운데 예술적 창의성을 가장 큰 특징으로 갖는다. 진화 예술의 기본 배경은 사용자가 자연도태와 유사한 방식인 '선택'메커니즘을 통해 자신이 선호하는 작품을 만들고자 하는 것이다. 모든 진화 예술에서는 하나 이상의 부모 작품이 돌연변이 및 교배되어 다수의 자손 작품을 발생하게 되며, 적합도 평가에 기초해서 다음 세대를 구성할 작품이 선택된다. 가령, 미적인 이미지를 만드는 진화 예술 시스템은 임의의 값으로 초기화된 이미지 집단을 컴퓨터 화면에 보인다. 예술성을 평가할 기준을 컴퓨터 프로그램으로 만드는 데에는 아직 한계가 있기 때문에, 진화 예술가가 직접 이미지를 선택함으로써 자신이 선호하는 작품이 생존해서 더 좋은 작품으로 진화하도록 한다.
진화 예술 시스템은 평가를 통해 선택된 이미지들을 돌연변이해서 다음 세대의 이미지를 만들어낸다. 이렇게 만들어진 이미지는 이전 세대의 것 보다는 미적으로 개선된 것이다. 진화 예술가는 다시 평가에 참여하고 진화계산에 의해 새로운 세대의 이미지가 발생한다. 이런 과정은 원하는 이미지가 만들어질 때까지 반복될 수 있다. 물론, 초기 집단에서 임의로 만들어진 이미지 대신에 이전에 만들었던 작품이나 아직 완성되지 않은 작품을 사용할 수도 있다. 진화 예술에서 진화알고리즘은 끊임없이 새로운 것을 발생시키기 위해 사용된다. 본질적으로 적합도를 평가할 수 있는 기준이 존재한다면 문자열로 표현할 수 있는 모든 것을 진화알고리즘에 의해 진화시킬 수 있다. 예술성을 평가할 기준을 컴퓨터 프로그램으로 만드는 데는 아직 한계가 있기 때문에, 진화 예술에서 작품에 대한 적합도 평가는 사용자가 한다. 즉, 프로그램이 다수의 예술작품을 발생하고 사용자가 자신의 선호도에 따라 작품을 선택하면, 재결합을 통해 새로운 세대의 작품이 발생하게 된다.[출처 필요]
유한 오토마타와 인공 생명 > 인공 생명과 관련된 분야들 > 진화 음악

진화 음악은 진화 예술에서 소리를 다루는 부분이다. 진화 음악은 진화 알고리즘으로부터 생성되는 알고리즘적인 음악이다. 진화 음악은 개인, 또는 여러 사람이 만들어낸 소리(멜로디 등)나 그 소리의 일부분을 사용하거나 완전히 랜덤하게 시작된다. 그 다음 계산적인 생물학적 과정(예를 들어 자연선택, 돌연변이, 재결합)을 사용하여 생산된 소리가 더 음악적이 되도록 만든다.
진화 음악의 합성은 소리를 생성하거나 악기를 종합하는 기술과도 연관되어 있다. 진화 음악은 사용자나 청중들에게 음악의 기능이 적합하도록 만들어주는 상호작용적인 진화 알고리즘을 사용하지만, 아직 계산적으로 음악의 품질을 측정하기는 어려움이 있다. 그러나 음악의 품질에 대한 자동 계산의 정확성을 높이는 것에 대한 연구도 현재 이루어지고 있다. 진화 계산 기술은 조화나 반주 작업에도 사용된다. 이러한 진화 연산 작업을 구현하는 기술로는 유전 알고리즘이나 유전 프로그래밍이 있다.
유한 오토마타와 인공 생명 > 인공 생명과 관련된 분야들 > 자연발생론

자연발생설(自然發生說, Abiogenesis)은 생명체가 부모 없이 스스로 생길 수 있다는 가설이지만, 인공생명에서 다루는 자연발생론이란 생명의 기원에 대한 알고리즘적 시뮬레이션을 의미한다.
표현 방법 > 상태/이벤트 표

| 현재 상태 →   입력 값 ↓ | 상태 A | 상태 B | 상태 C |
| --- | --- | --- | --- |
입력값 X: ...
| 입력값 Y | ... | 상태 C | ... |
입력값 Z: ...
몇가지 종류의 상태 전이 표가 사용된다.가장 흔히 쓰이는 표현 방법은 다음과 같다: 현재 상태(예:B)와 입력값(예:Y)의 조합은 다음 상태(예:C)를 나타낸다. 전체 동작 정보는 표에서 직접 표현되지 않고, 각주를 이용하여서 추가하는 것만 가능하다. 전체 동작 정보를 포함하는 유한 상태 기계는 가상 유한 상태 기계(Virtual finite-state machine)의 상태 표를 이용하여 정의 가능하다.
표현 방법 > UML 상태 기계

통합 모델링 언어(UML, 영어: Unified Modeling Language)는 상태 기계를 나타낼 수 있는 표기법을 갖고 있다. UML 상태 기계는 고전적인 유한 상태기계의 이점은 살리면서, 한계를 극복할 수 있다. UML 상태 기계는 동작와 전이의 연장선상에서 위계적으로 중첩된 상태와 직교 영역이라는 개념을 도입하였다. UML 상태 기계는 밀리 모델과 무어 모델의 특징을 동시에 가진다. 행위와 전이에서, 밀리 모델처럼 시스템의 상태와 이벤트의 발생 모두에 의존적이며, 또 무어 모델처럼 상태보다는 전이에 더 관련깊은 진입 동작과 퇴장 동작에 의존적이기도 하다.
표현 방법 > SDL 상태 기계

기술 표준언어(SDL, )는 전이 동작을 표현하기 위한 그래픽 심볼을 포함한 ITU 인증 표준이다
이벤트 보내기
이벤트 받기
타이머 시작
타이머 취소
동시에 다른 상태 기계를 시작
결정
SDL은 추상 데이터 타입(ADT, 영어: Abstract Data Types)과 유한 상태 기계를 실행 가능하게 하기 위해, 실행 시맨틱을 삽입한다.
표현 방법 > 다른 상태 다이어그램

이 외에도 유한 상태 기계를 표현할 수 있는 방법은 많다.
사용되는 곳 > 하드웨어적 응용

디지털 회로에서, 유한 오토마타는 설계 가능 논리 소자, 프로그래머블 로직 컨트롤러, 논리 회로 그리고 플립플롭 또는 전자계전기를 사용하여 구축될 수 있다. 즉, 하드웨어적 응용에는 상태 변수를 저장할 프로세서 레지스터, 상태 전이 함수를 결정할 여러 가지 논리들과 유한오토모타의 출력을 결정할 논리들이 필요하다.
사용되는 곳 > 소프트웨어적 응용

다음과 같은 개념들이 일반적으로 유한 오토마타를 사용한 소프트웨어 구축에 사용된다.
오토마타 기반 프로그래밍
가상 유한 상태 기계
또한 이를 이용하여 다음과 같은 곳에 응용된다.
사용되는 곳 > 소프트웨어적 응용 > 응용 프로그램의 설계

유한 오토마타는 미래의 상태에 대한 출력값이 이전 상태에 의존하여 동작을 생성한다. 기본적으로 유한 오토마타는 다음과 같은 것들로 구성된 컴퓨터 프로그램이라 할 수 있다.
(1) 프로그램이 대응해야 하는 이벤트(Events)
(2) 이벤트를 기다리는 프로그램 상태(States)
(3) 이벤트에 대한 응답 시 상태들간 트랜지션(Transitions)
(4) 트랜지션 동안 취해진 액션(Actions)
(5) 이벤트들 간 액션에 필요한 값을 갖고 있는 변수들(Variables)
유한 오토마타는 다양한 많은 유형들의 이벤트에 의해 작동이 이루어지는 상황에서 가장 유용하고, 특정 이벤트에 대한 응답은 이전 이벤트의 순서에 기반한다. 유한 오토마타를 작동하게 하는 이벤트들은 키보드, 마우스, 타이머, 또는 네트워크 활동 같은 컴퓨터 외적인 요소에서 발생되거나, 응용 프로그램의 다양한 부분들 또는 다른 응용 프로그램들과 같은 컴퓨터 내적인 곳에서 발생될 수 있다. 이러한 유한 오토마타의 성질에 따라 자바스크립트, C# 등을 사용한 응용 프로그램 설계에 사용된다.
사용되는 곳 > 소프트웨어적 응용 > 텍스트 필터링

자바나 C#, SQL 등의 프로그래밍 언어에서 결정적 유한 오토마타를 사용하여 지정된 글자가 적합한지 판별할 수 있다. 예를 들어 이메일의 기본적인 형식은 "문자열"+"@"+"도메인" 인데, 주어진 문자열과 이 형식이 일치하는치 판별할 수 있다. 자바에서는 java.util.regex 패키지에서, C#은 System.Text.RegularExpressions 네임스페이스에서, SQL언어는 직접 정규 문법을 사용할 수 있다. 사용자가 정규 문법을 사용해서 만든 코드는 각각의 프로그래밍 언어의 컴파일러에서 자동으로 결정적 유한 오토마타로 변환되어 사용된다.
사용되는 곳 > 소프트웨어적 응용 > 컴파일러의 설계 (어휘분석기)

이 부분의 본문은 컴파일러 설계입니다.
컴파일러(compiler, 순화 용어: 해석기, 번역기)는 특정 프로그래밍 언어로 쓰여 있는 문서를 다른 프로그래밍 언어로 옮기는 프로그램을 말한다. 이러한 작업을 수행하기 위해서는 프로그래머가 입력한 코드를 미리 정의된 자유 문맥 언어의 의미 단위로 나눌 수 있어야 한다. 이때, 유한 오토마타가 사용된다. 프로그래밍 언어의 의미 단위는 거의 예외 없이 정규집합으로 표현 될 수 있다.
대부분의 어휘 분석기 생성기들은 의미 단위를 나타내는 정규표현의 순열을 입력으로 받아서 어떠한 토큰도 인식 할 수 있는 하나의 유한 오토마타를 생성한다. 일반적으로 생성 과정은 일단 정규 표현을 ε-전이를 가진 비결정적 유한 오토마타로 변화시키고 나서 상태들의 부분집합을 이용하여 결정적 유한 오토마타를 구성한다. 각 최종 상태는 발견된 특정한 의미 단위들을 나타내므로 이러한 오토마타들은 무어기계라고 할 수 있다.
예를 들어, 파스칼 언어에 있어서 모든 변수(identifier)들의 집합은 하나의 언어이다. 각 변수는 하나의 문자(letter)로 시작되어야 하며 문자 다음에는 임의 개수의 문자나 숫자(digit)가 혼용하여 사용될 수가 있다. 다음의 문법은 변수에 대한 정확한 정의를 나타내는 규칙들이다.
<id>→<letter><rest>
<rest>→<letter><rest> | <digit><rest> | λ
<letter>→a | b | … | z
<digit>→0 | 1 | … | 9
이때 주어진 문자열이 변수인지를 확인할 때 결정적 유한 오토마타가 사용된다.
사용되는 곳 > 소프트웨어적 응용 > 패리티 비트 생성

패리티 비트(Parity bit)는 정보의 전달 과정에서 오류가 생겼는지를 검사하기 위해 추가된 비트이다. 전송하고자 하는 데이터의 각 문자에 1 비트를 더하여 전송하는 방법으로 2가지 종류의 패리티 비트(홀수, 짝수)가 있다. 패리티 비트는 오류 검출 부호에서 가장 간단한 형태로 쓰인다.
짝수(even) 패리티는 전체 비트에서 1의 개수가 짝수가 되도록 패리티 비트를 정하는 것인데, 이를테면 데이터 비트에서 1의 개수가 홀수이면 패리티 비트를 1로 정한다.
홀수(odd) 패리티는 전체 비트에서 1의 개수가 홀수가 되도록 패리티 비트를 정하는 방법이다.
이러한 패리티 비트를 출력하는 과정에 유한 오토마타가 사용된다.
오른쪽 그림의 패리티 비트를 출력하는 유한 오토마타에서, A는 짝수 패리티, B는 홀수 패리티의 상태를 각각 나타낸다.
만일 입력이 010011일 경우에 M의 동작은 다음과 같다.
즉 출력되는 결과는 011101이다.
같이 보기

튜링 머신
앨런 튜링
노엄 촘스키
존 폰 노이만
기계론
인공생명
자동기계


기계론적 사고관을 주장한 르네 데카르트
존 폰 노이만(1903-1957)
인공 생명 개념의 창시자 크리스토퍼 랭턴
하나의 입력값 및 출력값을 가지는 밀리 기계의 상태 다이어그램
랭턴의 개미의 첫 200번째 단계까지의 시뮬레이션이다.
4-비트 트랜지스터-트랜지스터 논리 카운터의 회로도이다.
삼진의거대로

| 경상남도 지방도 |
| --- | --- |
  1002 1021 
삼진의거대로
지방도 제1002호선의 일부 지방도 제1021호선의 일부
기점: 경상남도 창원시 마산합포구 진전면
종점: 경상남도 창원시 마산합포구 진동면
주요 교차도로 : 국도 제14호선 국도 제77호선
삼진의거대로(Samjinuigeo-daero)는 경상남도 창원시 진전면 호산사거리에서 진동면 까지 연결하는 도로이다.
주요 경유지

창원시 (진전면 - 진북면 - 진동면)
노선

| 이름 | 접속 노선 | 소재지 | 소재지 | 소재지 | 비고 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 호산 교차로 | 대실로 | 창원시 | 마산합포구 | 진전면 |  |
| 진전교 |  | 창원시 | 마산합포구 | 진전면 |  |
| 임곡 교차로 | 국도 제2호선 (진마대로) | 창원시 | 마산합포구 | 진전면 |  |
| 임곡사거리 | 팔의사로 | 창원시 | 마산합포구 | 진전면 |  |
| 임곡 교차로 (임곡2교차로) | 죽헌로 | 창원시 | 마산합포구 | 진전면 |  |
| 진목 교차로 | 국도 제2호선 (남해안대로) | 창원시 | 마산합포구 | 진전면 | 국도 제77호선과 중복 |
| 암아 교차로 | 국도 제77호선 (회진로) | 창원시 | 마산합포구 | 진전면 | 국도 제77호선과 중복 |
| 반고개 |  | 창원시 | 마산합포구 | 진전면 |  |
| 반고개 |  | 창원시 | 마산합포구 | 진북면 |  |
| 학동삼거리 | 지방도 제1002호선 (학동로) | 창원시 | 마산합포구 | 진북면 |  |
| 지산교 |  | 창원시 | 마산합포구 | 진북면 |  |
| 사동교 |  | 창원시 | 마산합포구 | 진동면 |  |
| 진동 교차로 | 지방도 제1002호선 (해양관광로) | 창원시 | 마산합포구 | 진동면 |  |
| 진동삼거리 | 진북산업산업로 | 창원시 | 마산합포구 | 진동면 |  |
| (교량명칭 미상) |  | 창원시 | 마산합포구 | 진동면 |  |
주요 건물 및 시설

왔다카서비스 (삼진의거대로 120/임곡리 235-2)
HD현대오일뱅크 삼진제일주유소 (삼진의거대로 130/임곡리 68)
CU 마산근곡점 (삼진의거대로 246/근곡리 98-21)
SK에너지 화랑주유소 (삼진의거대로 424/지산리 280-3)
진북치안센터 (삼진의거대로 447/지산리 251-13)
SK에너지 지산주유소 (삼진의거대로 473/지산리 69-6)
백양정비 (삼진의거대로 474/지산리 72-3)
성우경정비카서비스 (삼진의거대로 484/지산리 71-10)
현대자동차 블루핸즈 진동점 (삼진의거대로 593/진동리 876-2)
현대자동차 진동대리점 (삼진의거대로 595/진동리 862)
롯데택배 진동대리점 (삼진의거대로 598/진동리 879-7)
진동시내버스환승센터 (삼진의거대로 611/진동리 856)
SK에너지 삼진주유소 (삼진의거대로 614/진동리 414-1)
베스킨라빈스 마산진동점 (삼진의거대로 618/진동리 415-1)
이디야커피 마산진동점 (삼진의거대로 619/진동리 628-8)
경남은행 진동지점 (삼진의거대로 623/진동리 628-11)
CU마산진동반딧불점 (삼진의거대로 629/진동리 628-12)
김약국 (삼진의거대로 634/진동리 459-4)
농협 진동농협 하나로마트 (삼진의거대로 654/진동리 487-2)
농협 진동농협주유소 (삼진의거대로 654/진동리 487-2)
진동파출소 (삼진의가대로 661/진동리 529-3)
HD현대오일뱅크 진동주유소 (삼진의거대로 768/교동리 443)
치트

치트(영어: cheat)는 비디오 게임에서 게임에 갖춰지지 않은 기능을 이용하여 사용자가 우위를 차지하는 행위이다.
치트키

이 부분의 본문은 치트키입니다.
치트키는 게임 디자이너가 만든 것으로 비디오 게임 자체에 숨겨져 있어 일반적이지 않은 효과를 발생시킨다.
치트키는 일반적으로 비밀 암호를 입력하거나 특정 순서로 컨트롤러 버튼을 눌러 활성화시킨다.
봇

이 부분의 본문은 비디오 게임 봇입니다.
봇은 인공 지능 기반 시스템 소프트웨어로, 사람 대신 비디오 게임을 하여 이점 동작을 수행한다.
방법

치트에는 몇 가지 방법이 존재한다.
방법 > 하드웨어 치트

외부 주변 장치를 사용하여 치트를 이용한 경우, 하드웨어 치트라고 부를 수 있다. 매크로 명령 미리 등록, 모니터의 밝기 조정 등이 해당한다.
방법 > 소프트웨어 치트

소프트웨어 치트에는 메모리 해킹, 데이터 파일 해킹, 핵 사용등이 있다.
The Best of Kiss, Volume 3: The Millennium Collection

| The Best of Kiss, Volume 3: The Millennium Collection> 키스의 스튜디오 음반 |
| --- | --- |
출시: 2006년 10월 10일
장르: 하드 록
길이: 46분 11초 
레이블: 머큐리 레코드
《The Best of Kiss, Volume 3: The Millennium Collection》는 2006년 10월 10일에 발매된 키스의 음반이다. 머큐리 레코드에 의해 발매되었다.
곡 목록

| # | 제목 | 작사·작곡 | Original Album | 재생 시간 |
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| 1. | God Gave Rock 'n' Roll to You II | Russ Ballard, Paul Stanley, Gene Simmons, Bob Ezrin | Revenge | 5:21 |
| 2. | Unholy | Simmons, Vinnie Vincent | Revenge | 3:43 |
| 3. | Domino (Live in 1992) | Simmons | Alive III | 3:49 |
| 4. | Hate | Simmons, Scott Van Zen, Bruce Kulick | Carnival of Souls: The Final Sessions | 4:37 |
| 5. | Childhood's End | Simmons, Tommy Thayer, Kulick | Carnival of Souls: The Final Sessions | 4:21 |
| 6. | I Will Be There | Stanley, Kulick, Curtis Cuomo | Carnival of Souls: The Final Sessions | 3:50 |
| 7. | Comin' Home (Live Unplugged in 1995) | Ace Frehley, Stanley | Kiss Unplugged | 2:51 |
| 8. | Got to Choose (Live Unplugged in 1995) | Stanley | Kiss Unplugged | 3:33 |
| 9. | Psycho Circus | Stanley, Cuomo | Psycho Circus | 4:51 |
| 10. | Into the Void | Frehley, Karl Cochran | Psycho Circus | 4:22 |
| 11. | I Pledge Allegiance to the State of Rock and Roll | Stanley, Holly Knight, Cuomo | Psycho Circus | 3:33 |
| 12. | Nothing Can Keep Me from You | Diane Warren | Detroit Rock City (Soundtrack) | 4:00 |
평가

| 전문가 평가> 평가 점수.출처 | 전문가 평가> 평가 점수.점수 |
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Allmusic: 
Rolling Stone:
강진화

| 강진화 康珍化> 기본 정보 |
| --- | --- |
출생: 1953년 6월 24일(1953-06-24)(71세) 일본 시즈오카현 하마마쓰시
성별: 남성
국적: 대한민국
직업: 작사가
강진화(康珍化, 1953년 6월 24일~)는 대한민국의 작사가이다.
시즈오카현 하마마쓰시에 재일 한국인으로 태어났다 와세다 대학 문학부를 졸업한 후 초창기에는 본명 대신 모리다 시루스(森田記)란 가명을 사용했다. 1979년, 하야시 데쓰지와 함께 작업을 시작한 이후 그와 수많은 곡을 공동 작업하였다. 1984년 일본 레코드 대상에서 다카하시 마리코의 〈분홍색 한숨〉(桃色吐息)으로 작사상을 수상하였고 이듬해인 1985년에서는 자신이 작사한 나카모리 아키나의 〈미 아모레〉가 영예의 대상을 수상했다. 또, 마츠바라 미키의 恋にお呼ばれ를 작곡했다.
이후 이와사키 히로미, 오카다 유키코 등이 부른 여러 노래를 작사하였으며, 2002년 보아의 〈VALENTI〉의 가사 또한 썼다.
던다스역

| 던다스 Dundas |
| --- | --- |

ko
개괄
관할 기관 : 토론토 교통국
소재지 :  캐나다  온타리오주 토론토 영 스트리트 300번지 (300 Yonge Street)
좌표 : 북위 43° 39′ 23″ 서경 79° 22′ 51″﻿ / ﻿북위 43.65639°  서경 79.38083° ﻿ / 43.65639; -79.38083
개업일 : 1954년 3월 30일
승강장수 : 2면 2선 (상대식)
승차 인원 : 73,560 (2018년)
거리표
1호선 영-유니버시티

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던다스역 (Dundas Station)은 토론토 지하철 1호선 영-유니버시티선의 지하철역으로, 토론토 시내 중심가인 영과 던다스 스트리트에 있다. 2018년 기준 던다스역은 8번째로 가장 바쁜 지하철역으로 관광 명소와 라이어슨 대학교를 끼고 있다. 그럼에도 불구하고 1954년 개장 이후 1980년에 리모델링을 거치고 바뀐 점이 없이 오늘날까지 이어져오고 있다.
역사 > 던다스 스트리트 역사

던다스 스트리트는 어퍼캐나다의 첫 총독이였던 존 그레이브스 심코의 명령에 따라 어거스터스 존스가 오늘날의 던다스 계곡을 따라 군사로를 측량한 데에서 시작되었다. 도로가 새로운 마을로 이어지면서 서쪽 연선을 따라 개발이 이루어졌다. 마을 이름은 1791년부터 1801년까지 영국의 내무부 장관을 역임하였던 헨리 던다스의 이름을 따서 지어졌다. 던다스로 이어지는 도로 또한 그의 이름을 따서 지어졌다.
이 도로는 이후 요크 (오늘날의 토론토)까지 이어졌으며 1796년에는 올드밀 로드에 있는 험버강까지 이어졌다. 1800년 지도에 따르면 던다스 스트리트를 동쪽으로 영 스트리트까지 이을 계획이였지만 험버강에 다리를 놓지 않고서는 도로를 계속 이을 수는 없었다. 이후 1812년 전쟁이 발발하여 어퍼캐나다 정부는 요크와 그 서쪽에 있는 정착지를 잇는 도로를 하루빨리 지어야했다. 던다스 스트리트는 블루어 연선의 질퍽거리는 토지 대신에 계속 직진하였고 오늘날의 올드 던다스 스트리트가 있는 곳까지 험버강을 따라 다리가 놓였다. 던다스는 이후 오싱턴 애비뉴에서 급 우회전을 하고 롯 스트리트 (오늘날의 퀸 스트리트)까지 이어졌다.
이 도로 배치는 20세기 초반까지 이어졌는데, 토론토시 당국은 시내를 지나는 더 많은 주요 도로가 필요함을 느끼고 던다스 스트리트를 오싱턴에서 영까지 기존의 주택가를 따라 연장하기로 하였다. 던다스를 따라 배서스트에서 오싱턴까지는 아서 스트리트를 따라 이미 노면 전차 선로가 놓여있었고 아서 노면전차 노선이 운행중이였다. 아서는 1920년에 던다스로 개명되었고 1911년 5월 9일에는 아서 노면전차가 던다스로 개명되었다.
다음은 배서스트에서 매콜까지 이어지는 세인트패트릭 스트리트의 차례였는데, 1912년까지만 해도 노면전차가 운행하지 않았던 이 도로는 1916년에 토론토 교통국이 배서스트에서 매콜까지 노면전차 선로를 놓고 이후 동쪽으로 앤더슨 (매콜 - 유니버시티)과 애그니스 (유니버시티 - 영)를 따라 테롤리 (오늘날의 베이 스트리트)까지 이어졌다.
이후 동쪽으로 던다스 스트리트는 영 스트리트에서 볼튼 애비뉴까지 이어지던 윌튼 애비뉴를 따라갔고 노면전차 선로는 1916년에 빅토리아 스트리트에서 브로드뷰 애비뉴까지, 1921년 이후에는 던다스 스트리트 서쪽의 선로와 연결되었다.
이 주택가들이 직선으로 이어지지 않았기 때문에 던다스 노면전차는 구불구불하기만 하였다. 가장 구불거리는 구간은 배서스트 스트리트로, 노면전차가 기존 아서 스트리트에서 남쪽으로 꺾어져 배서스트를 따라간 뒤 기존 세인트패트릭 스트리트를 따라갔다. 이후 토론토시는 도로를 변형하여 커브를 줄이고 던다스 스트리트를 직선화하였다. 던다스 스트리트의 킹스턴 로드 연장은 1950년대에 이루어졌는데, 주택 여러 채가 철거되었고 여러 주택가와 골목길을 따라 새로운 간선 도로를 놓게 되었다.
역사 > 시내의 끝자락

던다스 스트리트가 동쪽으로 연장되면서 노면전차도 그 수순을 따랐다. 칼리지와 하보드 노면전차는 영 스트리트를 지나 던다스 스트리트 이스트를 따라 브로드뷰까지 이어졌다. 던다스 노면전차는 1921년 8월 30일에 지어진 시청 루프에서 종착하였는데, 던다스 차량은 던다스에서 베이, 루이사, 제임스, 알버트를 따라 회차하였다. 1930년 11월 3일, 엘리자베스 스트리트에 선로가 놓이면서 던다스 노면전차는 베이 노면전차와 맞물리지 않고 시청까지 운행하였다.
1942년에 영 지하철을 계획할 때 던다스는 주요 간선 도로였기 때문에 지하철역이 생길 거라는 점은 이견이 없었다. 하지만 당시 던다스는 시내와 교외 사이 지역으로 이 역이 교외 노선의 환승 지점이 될 지, 아니면 단순히 목적지가 될 지는 생각해봐야 했다. 1942년에 애들레이드 스트리트를 따라 놓을 지하 노면전차 계획안에 따르면 던다스 노면전차가 트리니티 벨우즈 공원에서 던다스를 벗어나 지하로 진입하여 시내로 향하고 하보드 노면전차는 던다스와 스파다이나에서 동쪽으로 완행 운행할 예정이였다. 이 계획은 1946년에 영 스트리트에 지하철을 놓고 퀸에 지하 노면전차 승강장을 짓는 방안으로 답습하였다.
영 지하철이 1954년 3월 30일에 개통할 당시 던다스역은 여느 지하철역과 다름 없는 보통의 역이였다. 당시 이턴 센터도 존재하지 않았고, 던다스 노면 전차는 역 남서쪽의 시청 앞에서 종착하였다. 던다스역은 상대식 승강장에 두 개의 분리된 개찰구 형태로 개찰구 밖을 나가지 않고서는 반대편 승강장으로 갈 수는 없었다. 이에 따라 각 출입구에는 행선지가 명시되었고 승강장 간을 이동할 수 없는 지하철역은 던다스가 유일하였고 지금도 그러하다. 이렇게 지어진 이유는 이 지역의 기반암이 지상과 가까웠던 점이였는데, 던다스역은 가장 얕은 지하철역으로 더 밑으로 내려가려면 발파 작업을 거쳐야 했다. 킹과 칼리지역은 조금 더 깊게 지어 두 승강장을 잇는 통로를 만들 수 있었는데, 던다스는 그렇게 하지 못하였다.
던다스역은 외부 역 건물이 존재하진 않지만 지하 부분은 영 지하철의 다른 역과 같이 깔끔하고 현대적인 모습을 갖추었다. 벽은 노란색 건축용 타일과 검은색 테두리로 이루어졌고 개찰 공간에는 커다란 유리벽과 둥근 외곽의 스테인레스 재질 개찰구가 설치되었다.
역사 > 주요 역으로 발거듭

던다스역은 이후 25년동안 그 모습 그대로를 유지하였지만 동네는 급격하게 모습이 바뀌었다. 토론토의 시내는 팽창하였고 유니버시티선과 블루어-댄포스선이 개통하면서 퀸 스트리트의 동서 간선 도로로써의 주요성이 블루어 스트리트와 댄포스 애비뉴에 비해 줄어들었다. 블루어-댄포스선이 개통할 때 하보드 노면전차는 자취를 감추었고 던다스 노면전차는 일부는 여전히 시청에서 종착하였지만 던다스 웨스트역에서 브로드뷰역까지 운행하였다.
더 중요한 점은 티모시 이턴사가 시내 지점을 새로 단장하고자 영 스트리트 서쪽에 퀸에서 던다스까지 새로운 쇼핑몰과 오피스 빌딩을 짓기로 하였다. 이턴 회사는 1920년에 새로운 쇼핑 센터를 지을 계획을 확정하였을 때 이 부지 대부분을 매입하였다. 이턴 센터 공사는 1974년에 시작하였고 TTC는 이에 따라 시청 루프를 폐쇄하고 중간 종착하는 노면전차의 종점을 영 동쪽에 있는 처치 스트리트로 이전하였다. 1977년에 개장한 이턴 센터는 구 시청 북쪽에 있던 특매장과 칼리지와 영에 있던 지점을 교체하였다.
블록버스터 급의 이턴 센터는 토론토 지하철과 바로 연결되었고 퀸과 던다스역에 보행자 통로가 설치되었다. 이턴 센터 공사에 따라 영과 던다스 남서쪽에 있던 계단은 쇼핑몰로 이어지는 출입구로 대체되었다. 이와 동시에 선로 바로 밑에 두 승강장을 잇는 연결 통로가 개통하였는데, 이는 여전히 개찰구 밖에 위치해있다.
이턴 센터가 지어진 뒤에 1970년대 말에 포드 호텔을 허물고 지어진 100만 평방피트 (92,900 제곱미터) 규모의 오피스와 상업 단지인 에이트리움 온 베이를 짓는 작업이 시작되었다. 에이트리움 온 베이는 1981년에 개장하였고 지하층은 남쪽 방면 승강장과 연결되었다. 이에 따라 던다스역의 승객 수는 기하급수적으로 증가하였고 TTC는 1980년대에 기존 비트로라이트 유리 타일을 교체하는 작업에 들어갔다.
역사 > 타일 논란

비트로라이트는 1900년에 인디애나주 인디애나폴리스의 매리에타 제조회사에서 만들어낸 건축용 유리 타일로, 대리석보다 40% 더 견고하고 색상이 더욱 다양하다. 비트로라이트는 1920년대에 아트 데코 건축양식의 일환으로 자주 쓰였으나 대공황 이후에는 그 인기가 점차 시들어갔다. 토론토 교통국이 영 지하철을 지을 때 비트로라이트는 이미 촌스러웠고 이 유리 타일을 생산하던 미국의 회사들은 1960년에 다다라서 대부분 제조를 중단하였다.
시간이 지나면서 토론토 지하철역의 비트로라이트는 부러지거나 깨졌으며 이 타일을 교체할 수 있는 마땅한 방법이 존재하지 않았다. 토론토 교통국이 영 지하철 노선의 보수 공사를 할 때, 이 비트로라이트 유리를 시중에 파는 세라믹 타일로 교체하는 방안을 추진하였다. 던다스역의 타일은 89만 달러의 예산으로 교체되었고, 이에 대한 비판이 적지 않았다.
TTC는 던다스역 외벽을 녹색-노란색 세라믹 타일로 교체하였는데 대부분의 승객들은 외벽이 매력이 없다고 질타하였다. 1982년 11월 10일 토론토 스타지의 따르면 승객들은 외벽을 구토물 같거나 흉물이라고 표현하였으며, 이 의견은 몇십 년이 지난 뒤에도 별로 달라지지 않았다. 산업 심리학자인 로버트 포트빈은 외벽을 교체할 때 컬러 코디네이터를 채용하거나 여론을 수용하지 못한 점을 비판하였다. "컬러 컨설턴트"인 줄리아 마천드는 이 색상이 역을 이용하는 적지 않은 사람들에게 부정적인 영향을 미치고 이는 대중적으로 좋지 않은 현상이라고 밝혔다.
비판 세례를 받은 교통국은 1984년에 지역 미술가인 찰스 패처가 녹색-노란색 타일을 지역과 던다스 노면전차를 상징하는 벽화로 대체하는 방안을 심각하게 고려했지만 패처는 칼리지역에 이미 메이플리프 가든스 하키 경기장을 상징하는 카나디앵 드 몽레알과 토론토 메이플리프스 하키 팀을 그린 바가 있었다. 교통국은 패처의 디자인을 긍정적으로 바라보았다. 하지만 패처의 계획안은 패처의 칼리지 및 던다스역 벽화가 별다른 상의 없이 이루어졌다는 점에서 파문이 일어 교통국 측은 주 정부의 윈타리오 프로그램을 통해 9만 8천 달러의 지원금을 받을 때까지 유보하기로 하였다. 그 지원금은 받지 못했고 던다스역의 외벽은 교체되지 않았다.
역사 > 사건사고

1997년 9월 27일, 조현병 환자인 허버트 청이 23세 찰린 민코우스키를 승강장에서 밀어 숨지게 하였다. 청은 이 사건으로 15년 동안 가석방 없는 무기징역을 선고받았다.
2014년 8월 4일, 아샤드 사지드 (44)가 토론토 교통국 직원을 오후 3시 25분경에 성추행한 혐의로 체포되었고 징역 45일과 18개월 동안 지하철 출입 금지를 선고받았다. 사지드는 또한 벌금 200달러와 피해자에게 250달러를 손해배상할 것을 선고받았다.
역 구조

영과 던다스 스트리트에 위치한 이 역은 세 층에 걸쳐있으며 교차로 네 모퉁이에 출입구가 나있다. 이 중 북서쪽 출입구를 제외하고 나머지 출입구는 모두 휠체어 승객도 이용할 수 있다. 남동, 남서, 북동쪽 출입구는 각각 영 던다스 스퀘어, 이턴 센터와 던다스 이스트 10번지 건물 내부에 위치해있다. 역으로 이어지는 모든 엘리베이터는 토론토 교통국이 아니라 각 건물에서 유지보수한다.
던다스역은 토론토에서 북쪽 승강장과 남쪽 승강장이 협소한 공간 때문에 유일하게 분리된 역으로 각 방향에 따라 다른 출입구를 이용해야 한다. 요금을 낸 이후에 잘못된 승강장으로 들어갈 경우에는 환승 표 기계에서 환승 표를 가져간 다음 개찰구 밖으로 나와 반대쪽 승강장 개찰구에서 직원에게 환승 표를 보여줘야 한다.
이 역에서는 지하로 토론토 이턴 센터와 던다스 이스트 10번지, 에이트리움 온 베이 등의 건물로 이어져있으며, PATH 지하 통로로 연결되어있는 다섯 개 지하철역 중 하나이다.
대중교통 연결편

던다스역에서 갈아탈 수 있는 버스 및 노면전차 노선은 아래와 같다. 지하철에서 지상 교통으로 갈아타려면 역 밖에 있는 정류장에서 갈아타야 하며 이 때 프레스토 카드나 환승 표 등 출발 지점에서 요금을 납부했다는 증명이 필요하다.
일반 버스
노면 전차 (최대 10분 간격 운행)
심야 버스
사진첩

이턴 센터 출입구
1985년 영 & 던다스
핀치 방면 개찰구
505번 던다스 노면전차
영 던다스 스퀘어 출입구
인접한 역

| 1호선 영-유니버시티 |
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| 칼리지 핀치 방면 | 1호선 영-유니버시티 | 퀸 본 메트로폴리탄 센터 방면 |
Turn It into Love

| Turn It into Love> 카일리 미노그의 노래 |
| --- | --- |
발매일: 1988년 12월 21일
장르: 팝 음악, J-pop
《Turn It into Love》는 1988년 12월 21일에 발매된 카일리 미노그의 노래이다.
곡 목록

| # | 제목 | 작곡 | 재생 시간 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1. | Ai ga Tomaranai (Turn It into Love) (愛が止まらない 〜Turn it into love〜) | Mike Stock Matt Aitken Pete Waterman | 3:29 |
| 2. | Ding Ding: Koi kara Hajimaru Futari no Train (DING DING 〜恋から始まるふたりのトレイン〜) | Lasse Andersson Bruno Glenmark | 2:59 |
인증

| 국가 | 인증 | 판매량/출하량 |
| --- | --- | --- |
| 일본 | — | 46,320 |
The Monster

"The Monster"는 미국의 힙합 가수 에미넴의 노래이다. 피쳐링에는 Love The Way You Lie에서 한번 호흡을 맞췄던 바베이도스의 가수 리한나가 참여했다.
곡 목록

| # | 제목 | 작사·작곡 | 프로듀서 | 재생 시간 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | Monster (featuring Rihanna) | Marshall Mathers Bleta Rexha Robyn Fenty Aaron Kleinstub Jon Bellion Bryan Fryzel Maki Athanasiou | Frequency Aalias | 4:10 |
| # | 제목 | 작사·작곡 | 프로듀서 | 재생 시간 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | Monster (explicit) (featuring Rihanna) | Marshall Mathers Bleta Rexha Robyn Fenty Aaron Kleinstub Jon Bellion Bryan Fryzel Maki Athanasiou | Frequency Aalias | 4:02 |
| 2. | Monster (edited) (featuring Rihanna) | Mathers Rexha Fenty Kleinstub Bellion Fryzel Athanasiou | Frequency Aalias | 4:02 |
| 총 재생 시간: | 총 재생 시간: | 총 재생 시간: | 총 재생 시간: | 8:04 |
^[a]  signifies a co-producer
같이 보기

2013년 빌보드 핫 100 차트 1위 목록
WNBA 올해의 감독상

WNBA 올해의 감독상(영어: WNBA Coach of the Year Award)은 WNBA에서 정규 시즌에 가장 활약한 감독에 수여되는 상이다.
수상자 목록

| 시즌 | 수상자 | 소속팀 | 성적 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1997 |  반 챈설러 | 휴스턴 코메츠 | 18승 10패 .643 |
| 1998 |  반 챈설러 | 휴스턴 코메츠 | 27승 3패 .900 |
| 1999 |  반 챈설러 | 휴스턴 코메츠 | 26승 6패 .813 |
| 2000 |  마이클 쿠퍼 | 로스앤젤레스 스파크스 | 28승 4패 .875 |
| 2001 |  댄 휴즈 | 클리블랜드 로커스 | 22승 10패 .688 |
| 2002 |  마리안 스탠리 | 워싱턴 미스틱스 | 17승 15패 .531 |
| 2003 |  빌 레임비어 | 디토로이트 쇼크 | 25승 9패 .735 |
| 2004 |  수지 매코널 세리오 | 미네소타 링크스 | 18승 16패 .529 |
| 2005 |  존 화이즈넌트 | 새크라멘토 모나크스 | 25승 9패 .765 |
| 2006 |  마이크 티볼트 | 코네티컷 선 | 26승 8패 .765 |
| 2007 |  댄 휴즈 | 샌안토니오 실버스타스 | 20승 14패 .588 |
| 2008 |  마이크 티볼트 | 코네티컷 선 | 21승 13패 .618 |
| 2009 |  메리넬 미도르즈 | 애틀랜타 드림 | 18승 16패 .529 |
| 2010 |  브라이언 아들러 | 시애틀 스톰 | 28승 6패 .824 |
| 2011 |  셰럴 리브 | 미네소타 링크스 | 27승 7패 .794 |
| 2012 |  캐럴 로스 | 로스앤젤레스 스파크스 | 24승 10패 .706 |
| 2013 |  마이크 티볼트 | 워싱턴 미스틱스 | 17승 17패 .500 |
| 2014 |  샌디 브론델로 | 피닉스 머큐리 | 29승 5패 .853 |
| 2015 |  빌 레임비어 | 뉴욕 리버티 | 23승 11패 .676 |
| 2016 |  셰럴 리브 | 미네소타 링크스 | 28승 6패 .824 |
| 2017 |  커트 밀러 | 코네티컷 선 | 21승 13패 .618 |
| 2018 |  니키 콜린 | 애틀랜타 드림 | 23승 11패 .676 |
| 2019 |  제임스 웨이드 | 시카고 스카이 | 20승 14패 .588 |
| 2020 |  셰럴 리브 | 미네소타 링크스 | 14승8패.636 |
| 2021 |  커트 밀러 | 코네티컷 선 | 26승6패.813 |
| 2022 | / 베키 해먼 | 라스베이거스 에이시즈 | 26승10패.722 |
| 2023 |  스테파니 화이트 | 코네티컷 선 | 27승 13패 .675 |
| 2024 |  셰럴 리브 | 미네소타 링크스 | 30승 10패 .750 |
S-A2

S-A2는 현대자동차그룹이 2028년 상용화 목표로 개발중인 eVTOL(electric Vertical Take-off and Landing, 전기 수직 이착륙 항공기) 기체다. S-A1은 CES 2020에서 공개한 뒤 4년만이다.
상세

2024년 1월 10일, 현대자동차그룹의 AAM 독립 법인 슈퍼널이 CES2024에서 실물 모형을 공개했다.
최대 400~500m 고도에서 200km/h의 속도로 비행하는 것을 목표로 개발 중이며 상용화 시 도심 내 약 60km 내외의 거리를 비행할 예정이다.
전장 10m, 전폭 15m로 조종사 포함 5명이 탑승 가능하며 기체는 총 8개의 로터(Rotor)가 장착된 주 날개와 슈퍼널 로고를 본뜬 V자 꼬리 날개, 승객 탑승 공간으로 구성된다.
실내 조종석과 승객석이 분리되어 있으며 승객석 시트 사이에는 센터 콘솔이 적용되어 수납, 스마트폰 충전 등 편의 기능이 제공된다. 승객석은 자유자재로 변형이 가능해 사용 목적에 따라 2인석 또는 화물칸으로 바꿀 수 있다.
추진 방식

틸트 로터(Tilt-Rotor)
회전 날개인 로터가 상황에 따라 상하 90도로 꺾이는 구조로 수직 이착륙 시 8개의 로터 중 전방 4개는 위로, 후방 4개는 아래로 전환되며 순항 시에는 전방으로 전환된다.
수직 비행을 위한 별도의 로터가 필요하지 않고 이착륙 및 순항 중 8개의 로터가 모두 추진력을 제공해 전력 효율을 극대화할 수 있다.
분산 전기추진(DEP, Distributed Electric Propulsion)
여러 개의 로터를 독립적으로 구동하는 기술로 로터마다 모터를 이중으로 배치해 고장 등 문제가 생겨도 안전하게 운항할 수 있다.
분산 전기추진 방식을 활용한 S-A2 기체의 운항 시 소음은 식기세척기와 비슷한 수준의 45~65데시벨(dB)로 유지된다.
같이 보기

현대자동차그룹
슈퍼널
AAM
찰스 G. 아브렐

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 찰스 진 아브렐 Charles Gene Abrell

출생일 : 1931년 8월 12일
출생지 : 인디애나주 테레호테
사망일 : 1951년 6월 10일(1951-06-10)(19세)
사망지 : 대한민국 강원도
국적 :  미국
복무기간 : 1948-1951
근무 : 제1해병사단 제1해병연대 2대대 E 중대
최종계급 :  상등병
주요 참전 : 한국 전쟁 인천 상륙 작전  UN 1950년 9월 역공 서울 수복 전투  제2차 전역 장진호 전투  UN 1951년 5-6월 역공 †
서훈 : 명예 훈장 퍼플 하트 훈장 (2)
찰스 진 아브렐(영어: Charles G. Abrell, 1931년 8월 12일 ~ 1951년 6월 10일)은 미국 해병대의 상등병으로, UN의 1951년 5-6월 역공 과정에서 사망하였다.
아브렐은 1951년 6월 10일 화천에서 소대와 함께 적진이 있는 언덕을 향해 지격하는 영웅적인 행동과 희생으로 명예 훈장을 추서하였다. 적의 벙커에 단독으로 공격을 하다 두 차례 부상을 당한 그는 수류탄의 핀을 뽑고 벙커에 투신하면서 적군 포병 대원과의 폭발로 스스로 목숨을 끊었다.
생애

찰스 진 아브렐은 1931년 미국 인디애나주 테레호테에서 태어났다. 이후 네바다주 라스베이거스에 있는 공립학교를 다녔으며, 17살이었던 해인 1948년 8월 17일 미국 해병대로 입대하게 된다.
생애 > 미국 해병대

아브렐은 사우스캐롤라이나주에 있는 해병대 관련 시설에서 신병 훈련을 받은 데 이어 노스캐롤라이나주에 있는 해병대 기지 캠프에 소총병으로 배치되었다. 이후 한동안 기지에서 다른 해병들과 함께 대규모 수륙양용훈련을 하다가 한국 전쟁이 일어난 뒤 1950년 8월 17일 미국 샌디에고에서 제1해병사단 제1해병연대와 함께 일본의 고베시로 가는 USS 노블에 탑승하였다. 이후 노블은 9월 9일 고베에서 9월 15일 인천 상륙 작전을 하기 위해 9월 13일에 한국의 앞바다에 도착하였다.
1950년 9월 15일부터 19일까지 인천 상륙 작전과 서울, 원산, 장진호, 함흥 등지에서 1해병사단 1해병연대 2대대 E 중대와 함께 전투애 참여하였다. 이후 1951년 6월 10일 화천에서 폭발로 사망하였고, 명예 훈장이 추서되었다. 한편 아브렐은 인디애나주 파머스버그에 있는 웨스트론 공동묘지에 묻혔다.
서훈

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명예훈장
| 퍼플 하트 훈장 | 해군 및 해병대 무공 기장 | 대통령 부대 표창 |
| 국방 종군 기장 | 한국 전쟁 종군 기장 | 국제 연합 종군 기장 |
서훈 > 명예 훈장 표창장

아브렐의 명예 훈장 표창장에는 다음과 같이 적혀 있다:
의회 명의의 미국 대통령은 찰스 G. 아브렐 미 해병대 상등병에게 사후 명예 훈장을 추서하는 것에 자부심을 갖는다.
표창장:
E 중대에 공격팀의 리더로 있으면서 의무 이상의 목숨을 걸고 적에 대항하며 눈에 띄는 용맹과 대담함을 발휘하기 위해, 소대원들과 함께 진격하며 잘 감추어져 있고 무장되어 있는 적의 언덕을 공격하려고 할 때, 아브렐 상등병은 적진의 강렬한 자동화기로 인해 속박된 공격 분대 사이를 지나가며 자발적으로 감제지형에 위치한 적진의 벙커가 있는 앞으로 돌진하였다. 이전에 그는 적의 수류탄 파편에 맞으면서 부상을 입었지만, 동료들에게 따라오라고 권하면서 벙커를 향해 대담하고 단독적인 공격을 감행하였다. 포좌를 향해 돌진하면서 두 번의 상처를 더 입게 된 그는 손에 움켜쥔 수류탄의 핀을 단호히 뽑고 아직 미사용한 미사일을 손에 쥔 채로 벙커에 몸을 던졌다. 그 결과로 발생한 폭발로 인해 아브렐 상병은 근거지에 있던 적군의 포수 전체와 함께 사망하였고, 그의 모든 동지들에게 영감을 주었으며, 소대의 목적을 달성시키는데 혁혁한 공을 세웠다. 그의 뛰어난 용기와 영웅적인 진취성은 미국 해군성의 최고 전통을 잇고 결속시킨다. 그는 조국을 위하여 용감하게 목숨을 바치었다.
추모

1982년 인디애나주 역사국은 아브렐을 기념하는 역사적인 표시물을 아브렐의 고향인 테레호테 북부에 설치하였다. 이 표시물은 비고군에 위치한 역사적 표시물 12개 중 하나이다.
2001년 6월 인디애나주 비고군 법원 터에 한국 전쟁에 참전한 사람들을 기리기 위해 실제 찰스 아브렐 크기의 청동상이 봉헌됐다.
같이 보기

한국 전쟁 명예훈장 수훈자 목록
격자장론

양자장론에서 격자장론(格子場論, Lattice field theory)이란 시공을 이산화하여 격자로 만들어 조절한 장론이다. 수치적 비섭동이론적 계산에 유용하지만, 해석적 계산에는 적절치 않다. 예를 들어, 색가둠과 같은 비건드림이론적 현상은 격자장론으로만 보일 수 있다. 따라서 양자색역학과 같이, 건드림이론이 잘 먹히지 않는 이론에 특히 중요하다.
응집물질물리학에서 등장하는 장론은 자연스럽게 일종의 격자장론을 이루는데, 여기서 "격자"란 물질 안의 원자 배열이다. 입자물리학에서는 시공이 실제로 격자 꼴의 형태를 이루는지는 아직 모르지만 (끈 이론, 고리 양자중력 참고) 그래도 유용한 조절의 방법으로 쓰인다.