stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
라오스 킵

킵(라오어: ກີບ)은 1952년부터 통용되고 있는 라오스의 통화이다. 1 킵은 100 앗트(ອັດ, att)에 해당된다.
현재는 1,000, 2,000, 5,000, 10,000, 20,000, 50,000, 100,000 킵 지폐가 통용된다.
앗트는 가치가 너무 낮아서 지금은 발행되지 않는다.
세계에서 화폐 가치가 세 번째로 낮은 화폐이다.
예천 천향리 석송령

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대한민국의 천연기념물
석송령 소나무의 모습.
종목: 천연기념물 (구)제294호  (1982년 11월 9일 지정)
수량: 한 그루(1주)
관리: 예천군
참고: 자연유산 / 천연기념물 / 문화역사기념물 / 민속
위치
예천 천향리 석송령
주소: 경북 예천군 감천면 천향리 804외 7필
좌표: 북위 36° 43′ 38″ 동경 128° 29′ 30″﻿ / ﻿북위 36.72722°  동경 128.49167° ﻿ / 36.72722; 128.49167
정보: 국가유산청 국가유산포털 정보
예천 천향리 석송령(醴泉 泉香里 石松靈)은 경상북도 예천군 감천면 천향리에 있는 소나무이다. 석송령(石松靈)이란 이름을 갖고 있으며, 대한민국의 천연기념물 294호로 지정되어 있다.
설화

석송령이 위치한 주변 마을에 전해지는 이야기에 의하면 약 600년 전 경북 풍기 지방에 큰 홍수가 났을 때 현재 석송령이 있는 마을을 흐르는 석간천을 따라 떠내려오던 소나무를 마을을 지나던 나그네가 건져서 현재 자리에 심은 것이라고 한다.
1930년 마을주민 이수목(李秀睦)이 이 나무에서 영감을 느끼게 되어 석송령이란 이름을 지어 주고 자신 소유 토지 6,600m²를 이 나무에 상속시켜 문서 등기를 마치면서, 재산을 가진 나무가 되었고, 세금을 내게 되었다.
풍습

매년 정월보름날 새벽에 마을주민들은 이 나무 아래에서 동제를 올려 한해의 평안을 비는데 사람들은 이 나무가 동리를 수호해 주고 있다는 것을 굳게 믿고 있다. 동제가 끝나면 마을사람들은 막걸리를 들고 이 나무의 주변을 돌면서 술을 땅에 뿌린다. 소나무는 막걸리의 효과를 얻어 더욱 씩씩하게 자라는 것으로 믿고 있다.
장학 사업

예천군에서는 석송령의 소유 토지를 경작하는 사람들로부터 받은 소작료를 금융기관에 저축하고 있으며, 박정희 대통령이 증여한 500만원을 보태어, 해마다 선정된 학생들에게 장학금을 지급하고 있다.
같이 보기

예천 금남리 황목근
참고자료

고규홍 (2012년 12월 26일). 《고규홍의 한국의 나무 특강》. Humanist. 137~147쪽. ISBN 978-89-5862-549-0.
상파울루 구아룰류스 국제공항
개요

1985년 이전에 콩고냐스 상파울루 공항과 비라코푸스 캄피나스 국제공항이 상파울루의 관문 역할을 했다. 하지만 국제선을 담당했던 비라코푸스 캄피나스 국제공항이 확장이 어렵고 상파울루 도심과 100km 정도로 매우 멀리 떨어진 문제가 있었다. 따라서 브라질 정부는 이러한 시설로는 증가하는 항공 교통량을 처리하기 어렵다고 판단해 상파울루 북동쪽의 구아룰류스에 있던 상파울루 공군 기지에 여객 시설을 건설해 1985년 1월 20일 국제공항으로 개항하였다. 이후 비라코푸스 공항의 국제선이 대부분 상파울루 구아룰류스로 이전해 구아룰류스 공항은 상파울루의 관문 공항으로 자리잡았다. 2001년 전 상파울루주지사 안드레 프랑쿠 몬토루의 이름을 따서 정식 이름을 안드레 프랑쿠 몬투루 국제공항으로 개칭했다. 남아메리카의 대표적인 허브 공항의 하나로, 2008년 이용객수는 2,000만명에 달했고, 약 20만대의 비행기가 이착륙했다. 항공화물운송 실적 라틴 아메리카에서 2위, 세계에서 36위에 올랐다. 최근 수요 부족 현상을 겪고 있어 연착이 잦으며, 미국 경제잡지 포브스 지는 이 공항이 세계의 주요 공항 중에서 세 번째로 연착률이 높은 공항이라고 보도할 정도였다. 이에 당국은 대규모 확장 계획을 세우고 있다. 터미널은 2개, 활주로는 3개가 있으며, 세계 각지의 주요 도시로 연결되는 노선이 개설되어 있다. 국내선은 콩고냐스 상파울루 공항에 많지만, 이 공항에도 브라질 전국 주요 도시와 연결되는 노선이 개설되어 있다.
대한민국, 싱가포르, 중국 등 동아시아 지역에서는 브라질까지 항속거리를 한 번에 커버할 수 없기 때문에 논스톱 직항 운항 노선이 개설되기 어렵고, 불가피하게 최소 1곳의 중간 기착이나 환승이 필요하다. 대한민국에서 브라질로 갈 때에는 태평양 횡단보다 대서양 횡단이 거리가 더 짧으며, 북미권에서 환승 및 중간 기착시에는 입국심사 관계로 ESTA나 eTA를 맞춰야 하는 번거로움이 있기 때문에 중동이나 유럽 환승이 조금 더 낫다. 현재 대한항공(로스앤젤레스, 서울), 싱가포르항공(바르셀로나, 싱가포르), 중국국제항공(프랑크푸르트, 베이징) 3사들이 북아메리카(미국) 또는 유럽(스페인)을 경유하는 노선을 운항하고 있다. 중국국제항공과 싱가포르항공은 대서양을 횡단하고, 대한항공은 태평양 횡단이다. 그러나 지카 바이러스 및 브라질 국내의 경기 침체로 인하여 대한항공의 상파울루 노선은 2016년 9월 26일부터 운휴하고 중간 기착지인 로스앤젤레스로 단축할 예정이었으나, 단축되지 않고 단항됐다. 한때 일본항공도 로스앤젤레스 및 뉴욕 경유로 상파울루에 취항하였지만, 현재는 단항하였다.
운항 노선 > 1A 터미널

| 항공사 | 목적지 |
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  쿠바 항공 :  아바나 
  로얄 에어 모로코 :  카사블랑카 
  아르헨티나 항공 :  부에노스아이레스(에세이사, 아에로파르케) 
  아우스트랄 항공 :  부에노스아이레스(아에로파르케) 
  에어 프랑스 :  파리(샤를 드골) 
  알리탈리아 :  로마(피우미치노) 
  아비앙카 항공 :  보고타 
  영국항공 :  런던(히스로) 
  아에로멕시코 :  멕시코시티 
  이베리아 항공 :  바르셀로나, 마드리드 
  KLM :  암스테르담 
  유나이티드 항공 :  시카고(오헤어), 워싱턴D.C., 휴스턴, 뉴욕(뉴어크)
운항 노선 > 1B 터미널

| 항공사 | 목적지 |
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  TAM 항공 :  아라카주, 벨렘(발드케스), 벨루오리존치(팜풀랴), 보아비스타, 브라질리아, 보고타, 부에노스아이레스(에세이사), 캄포그란데, 카라카스, 쿠이아바, 쿠리치바(아펜소페냐), 플로리아노폴리스, 포르탈레자, 포스두페일, 프랑크푸르트, 고이아니아, 이리우스, 주앙페소아, 리마, 런던(히스로), 론드리나, 마세이오, 마드리드, 마나우스, 멕시코시티, 마이애미, 밀라노(말펜사), 몬테비데오, 나타우, 뉴욕(JFK), 올랜도, 파리(샤를 드골), 포르투알레그리, 포르토텍사스, 헤시피, 히베이랑프레투, 리오브랑코, 리우데자네이루(갈레앙), 살바도르다바이아, 산티아고, 상투호세리오쁘레뚜, 상루이스볼로리아 
  에티오피아 항공 :  아디스아바바, 부에노스아이레스 
  TAM 파라과이 :  아순시온, 부에노스아이레스(에세이사), 시우다드델에스테 
  아비앙카 브라질 :  벨루오리존치(콤피스), 보고타, 브라질리아, 캄포그란데, 코아피코, 쿠이아바, 쿠리티바(아펜소페냐), 플로리아노폴리스, 주아제이루두노르테, 나타우, 파소풍두, 페트롤리나, 포르투알레그리, 헤시피, 리우데자네이루(갈레앙, 산투스두몽), 살바도르다바이아 
  중국국제항공 :  베이징(수도), 프랑크푸르트암마인 공항
운항 노선 > 2C 터미널

| 항공사 | 목적지 |
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  에어 유로파 :  마드리드 
  BQB 항공 :  몬테비데오 
  델타 항공 :  애틀랜타, 디트로이트, 뉴욕(JFK) 
  GOL 항공 :  아라카주, 아순시온, 벨렘(발드케스), 벨루오리존치(콤피스), 브라질리아, 부에노스아이레스(아에로파르케, 에세이사), 캄포그란데, 카이아스두술, 쿠이아바, 쿠리치바(아펜소페냐), 플로리아노폴리스, 포르탈레자, 포스두이구아수, 고이아니아, 이리우스, 후앙페소아, 마카파, 마세이오, 마나우스, 마린가, 몬테비데오, 나타우, 네바가테에스, 페트롤리나, 포르투알레그리, 포르토텍사스, 포르토벨로, 헤시피, 리우데자네이루(갈레앙), 살바도르다바이아, 산타크루즈드라시에라(비루비루), 산티아고데칠레, 상투루이스, 테레지나, 비토리아
운항 노선 > 2D 터미널

| 항공사 | 목적지 |
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  에어캐나다 :  토론토(피어슨) 
  아메리칸 항공 :  댈러스(포트워스), 마이애미, 뉴욕(JFK) 
  BDA 항공 :  코차밤바, 산타크루즈드라시에라(비루비루) 
  베링 항공 :  아루바, 바베이도스, 카라카스, 푼타칸나, 리우데자네이루(갈레앙) 
  코파 항공 :  파나마 
  에미레이트 항공 :  두바이 
  LATAM 칠레 :  산티아고 
  LAN 아르헨티나 :  부에노스아이레스(아에로파르케) 
  LAN 페루 :  리마 
  루프트한자 :  프랑크푸르트, 뮌헨 
  카타르 항공 :  부에노스아이레스(에세이사), 도하 
  남아프리카 항공 :  요하네스버그 
  스위스 국제항공 :  취리히 
  TAAG앙골라항공 :  루안다 
  TACA 페루 :  리마 
  TAP 포르투갈 :  리스본, 포르투 
  터키항공 :  이스탄불(아르나부코이), 부에노스아이레스(에세이사)
운항 노선 > 4 터미널

| 항공사 | 목적지 |
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  PLA 항공 :  쿠이아바, 포르탈레자, 고이아니아, 지(파라나), 주아제이루할노르테, 팔마스, 히베이랑프레투, 론다노폴리스, 살바도르다바이아, 상투호세리오쁘레뚜, 우베를란지아, 프레이아다빅토리아, 트레스라고아스 
  아줄 브라질 항공 :  아라투사바, 아락사, 벨루오리존치(팜풀랴), 브라질리아, 캄피나스(비라코푸스), 크리시우마, 쿠이아바, 쿠리티바(아펜소페냐), 포스두이구아수, 고브발랜다스, 이파창가, 주앵빌, 주지드포아, 론드리나, 마나우스, 마릴리아, 마링가, 포르투알레그리, 포르토 벨로, 프레디던트, 푸르덴테, 헤시피, 로던폴리스, 살바도르다바이아, 상투호세리오, 프로토, 언불리디아, 바르지냐, 비토피아
운항 노선 > 화물 노선

| 항공사 | 목적지 |
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 ABSA 화물 항공 :  포르탈레자, 마나우스, 마이애미, 레시페 
 TLA 에어 카고 :  쿠리티바(아펜소페냐), 플로리아노폴리스, 포르투알레그레
연계 교통 > 도로 교통

로드비아 힐리오 스메디트 고속도로로 상파울루와 타 지역을 연계한다.
버스의 경우 공항버스가 운행되고 있으며 상파울루와 타 지역을 연계한다.
택시의 경우 상파울루와 타 지역을 연계한다.
렌터카의 경우 시설이 별도로 있다.
연계 교통 > 철도 교통

브라질 고속철도 노선이 들어 올 예정이다.
상파울루 지하철 13호선이 2018년 3월 31일에 개통했다.
통계

| 년 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006 | 2005 | 2004 | 2003 | 2002 | 2001 |
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| 여객 | 26,849,185 | 21,727,649 | 20,997,813 | 19,560,963 | 16,580,842 | 16,855,026 | 12,940,193 | 12,552,268 | 12,808,437 | 13,098,609 |
| 화물 (톤) | 357,847 | 394,852 | 489,650 | 424,157 | 495,879 | 497,072 | 435,594 | 418,927 | 390,085 | 352,000 |
로드 러너

만화 주인공 Road Runner에 대해서는 로드 러너 (만화) 문서를 참고하십시오.
| 로드 러너  |
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개발사: 더그 스미스 허드슨 소프트 (NES)
배급사: 브로더번드 (US) Ariolasoft
프로그래머: Shinichi Nakamoto (NES)
작곡가: Isamu Hirano (NES)
플랫폼: 오리지널 버전 애플 II, 아타리 8비트, 코모도어 64, VIC-20, IBM PC  이후 릴리스 SG-1000, Правец 82/8М, ZX 스펙트럼, MSX, 아타리 ST, PC 엔진, XBLA, 윈도우, 아이팟, 매킨토시, 버추얼 콘솔, 플레이스테이션 네트워크, BBC 마이크로, 플레이스테이션, NES, SNES, 암스트래드 CPC, 게임보이, 아미가
출시일: 1983 Famicom/NES 일본: 1984년 7월 31일 북미: September 1987Virtual Console (NES) 일본: 2007년 3월 6일 (Wii) 북미: 2007년 6월 11일 (Wii) PAL: 2010년 3월 12일 (Wii)일본: 2014년 9월 17일 (Wii U) 북미: 2014년 12월 4일 (Wii U) PAL: 2014년 1월 8일 (Wii U)Xbox Live Arcade 2009년 4월 22일
장르: 플랫폼, 퍼즐
모드: 일인용
《로드 러너》(Lode Runner)는 1983년 브로더번드(Broderbund)에서 애플 2용으로 발표한 컴퓨터 게임(퍼즐형 아케이드)이다.
게임의 목적은 적들을 피해 각 단계의 금을 모두 모으는 것이다. 금을 모두 모으면 다음 단계로 넘어갈 수 있는 사다리가 생기고, 게임 주인공이 사다리 맨 위로 올라가면 한 단계가 끝난다. 게임 주인공은 몰려드는 적들을 피하기 위해 좌우로 땅을 파서 구덩이를 만들고 적들을 빠뜨릴 수 있는 기능이 주어진다. 구덩이에 빠진 적은 일정 시간이 지나면 다시 빠져나오며, 구덩이도 일정 시간이 지나면 다시 메꿔진다. 다른 버전의 로드 러너에서는 주인공이 구덩이를 파는 대신 총을 쏘기도 하며 총알 1방으로 적을 완전히 제압할 수 있다.
게임은 총 150단계로 이루어져 있고, 단계를 거칠 때마다 적들의 움직임, 땅이 메꿔지는 시간 및 속도 등을 고려해 퍼즐을 풀듯이 금을 모아야 한다. 다른 게임과는 달리, 일점 점수를 모아서 생명이 늘어나는 것이 아니고, 매 스테이지를 넘겨야지만, 생명이 늘어난다. 또 세계 최초로 플레이 유저가 맵을 에디팅 할 수 있는 기능을 넣은 게임이 바로 로드 러너다.
역사

로드 러너는 더글러스 스미스(Douglas E. Smith)가 워싱턴 대학교 물리학과 학생 시절 개발했다. 이때 개발한 초기 버전은 콩(Kong)으로 불렀고, 워싱턴 대학교에 있던 VAX 컴퓨터에서 동작했다. 그래픽적인 효과를 낼 수 없어 ASCII 문자로 표현되었고, 사용된 컴퓨터 프로그래밍 언어는 포트란이었다.
두 번째 버전은 마이너(Miner)라 불리었고, 6502 어셈블리어로 작성되어 애플 II에 포팅되었다. 이 버전을 다시 수정한 버전이 브로더번드에서 발표한 버전이었다. 이후로 애플 2 이외에 아타리 ST, 코모도어 64, MSX, 아타리 400/800, IBM PC, 매킨토시, NES, 게임보이 등등으로도 포팅되었다.
시리즈 후속작

챔피온십 로드 러너(Championship Lode Runner, 1984년)
로드 러너 - 돌아온 전설(Load Runner - The Legend Returns, 1994년)
로드 러너 온라인 - 미친 수도승의 복수(Load Runner Online - Mad Monks' Revenge, 1995년)
로드 러너 - 서투른 반격(Lode Runner - The Bungeling Strikes Back)
Lode Runner - Majin No Fukkatsu
Lode Runner - Teikoku Karano Dasshutsu
Lode Runner - The Dig Fight
로드 러너1 (안드로이드)
마천루 목록

현재 세계에서 가장 높은 빌딩은 부르즈 할리파이다.
이 목록은 마천루 목록이다. 단, 마천루는 주거, 사무를 할 수 있는 '건물'을 지칭하기 때문에 도쿄 스카이트리나 에펠탑 같은 철골탑 등의 건축물은 포함하지 않는다. 현재 세계 최고층 건물은 약 5년의 공사기간 끝에, 2010년 1월 4일 개장한 아랍에미리트의 두바이에 있는 부르즈 할리파로, 지상 163F에 828m의 높이를 가지고 있다. 마천루에 대한 세계 기준은 없으나 일반적으로 200m 이상 건물을 마천루라고 하며, 대한민국에서 초고층 건물은 건축법 시행령 제2조 18에 의하여 높이 200m 이상 또는 50F 이상인 건축물을 말한다.
순위 기준 및 대안

국제 비영리기구인 세계초고층도시건축학회(CTBUH)는 1969년에 설립되어 "세계에서 가장 높은 건물"이라는 칭호를 발표하고 건물이 측정되는 표준을 설정한다. 그것은 세계에서 가장 높은 100채의 건물 목록을 유지한다. 조직은 현재 가장 높은 두바이에 있는 부르즈 할리파는 828 m (2,717 ft)로 가장 높다. 그러나 CTBUH는 완공된 건물만 포함시키며 이 기사의 목록에 포함된 일부 건물은 CTBUH가 완공하지 않은 것으로 간주된다.
1996년의 여부에 분쟁에 대한 응답으로 페트로나스 트윈 타워 또는 시어스 타워는 높았다. 위원회는 상장과 네 가지 범주에 건물을 평가:
구조적 또는 건축상의 높이;
가장 높은 점령 층의 바닥까지의 높이;
지붕 상단까지의 높이 (2009년 11월 범주에서 제외됨)과
건물의 어느 부분보다도 높이.
첨탑은 건축물의 건축 디자인의 중요한 부분으로 간주되며 건물의 외관과 디자인이 변경되면 건물은 추가되거나 제거될 수 있다. 그들의 첨탑이 있는 페트로나스 트윈 타워는 페트로나스 트윈 타워의 낮은 지붕과 가장 낮은 지점에도 불구하고 안테나로 윌리스 타워(이전의 시어즈 타워)보다 높은 등급을 얻었다.
1996년까지 세계에서 가장 높은 건물은 첨탑을 포함하여 가장 높은 건축 요소의 꼭대기까지의 높이로 정의되었지만 안테나는 포함하지 않았다. 이것은 맨해튼 빌딩 은행과 크라이슬러 빌딩 간의 경쟁을 불러 일으켰다. 맨해튼 빌딩 은행은 짧은 첨탑을 사용했으며 높이가 282.5m (927ft)였고 최고층 점유 층 (1996년 기준으로 가장 높은 빌딩 기준)의 두 번째 범주를 차지했다. 대조적으로 크라이슬러 빌딩은 건물 높이가 381m (125ft)인 매우 큰 건물로 건물 안쪽에 비밀리에 조립되어 총 높이가 318.9m(1,046ft)인 세계에서 가장 높은 빌딩의 칭호를 받았다. 두 건물의 첨탑이 제외된 경우 높이가 더 짧다.
맨해튼 빌딩 은행의 컨설팅 건축가인 슈리 브 앤 램(Shreve & Lamb)은 크라이슬러의 승리로 화제를 모으고 건물이 실제로 가장 높다고 주장하는 신문 기사를 썼다. 그들은 맨해튼 빌딩의 전망대가 크라이슬러 빌딩의 꼭대기 층보다 약 30m(100ft) 위에 있다는 것을 지적했다. 크라이슬러 빌딩의 첨탑은 엄격하게 장식되어 있고 접근할 수 없었다.
현재 부르즈 할리파(Burj Khalifa)는 어느 기준을 적용하든 상관없이 약간의 마진을 두고 있다.
갤러리

아랍에미레이트 두바이에 있는 부르즈 할리파는 세계에서 가장 높은 마천루다.
중화인민공화국 상하이에 있는 상하이 타워는 두 번째로 높은 마천루다.
사우디아라비아 메카에 있는 아브라즈 알 바이트는 세 번째로 높은 마천루다.
중화인민공화국 광둥성에 있는 핑안 국제금융센터는 네 번째로 높은 마천루다.
대한민국 서울에 있는 롯데월드타워는 다섯 번째로 높은 마천루며 대한민국과 OECD 회원국에서 가장 높은 마천루다.
미국 뉴욕에 있는 원 월드 트레이드 센터는 세계에서 여섯 번째로 높은 마천루며 서반구에서 가장 높은 마천루다.
중화인민공화국 광저우에 있는 광저우 CTF 금융 센터는 일곱 번째로 높은 마천루다.
중화인민공화국 톈진에 있는 톈진 CTF 금융 센터는 여덟 번째로 높은 마천루다.
중화인민공화국 베이징에 있는 중국존은 아홉 번째로 높은 마천루다.
중화민국 타이베이에 있는 타이베이 101 빌딩은 2004년부터 2010년까지 세계에서 가장 높은 마천루였다. 지금은 10번째다.
중화인민공화국 상하이에 있는 상하이 세계금융센터는 열한 번째로 높은 마천루다.
말레이시아 쿠알라룸푸르에 있는 페트로나스 트윈 타워는 1998년부터 2004년까지 가장 높은 마천루였으며 여전히 가장 높은 쌍둥이 마천루다.
이전 미국 시카고의 시어스 타워였던 윌리스 타워는 1974년부터 1998년까지 가장 높은 마천루였다.
대한민국 부산에 있는 해운대 엘시티 더샵 랜드마크 타워는 대한민국에서 두 번째로 높은 마천루다.
미국 뉴욕에 있는 엠파이어 스테이트 빌딩은 1931년부터 1972년까지 가장 높은 마천루였다.
대체 측정 > 피나클 높이 (최고점)

이 측정은 아키텍처 확장과 비아키텍처 확장의 차이점을 무시하고 단순히 가장 높은 지점까지 측정한다. 이 측정은 항공교통 장애 판정에 유용하며, 또한 전적으로 객관적인 측정이다. 그러나 이 측정에는 마천루에서 쉽게 추가, 제거 및 수정되고 전체 구조와 독립적인 확장이 포함된다.
페트로나스 타워의 높이가 시어스 타워(현재 윌리스 타워)의 높이를 넘어섰을 때인 1998년에야 이 측정이 활발하게 사용되기 시작했다. 전자의 첨탑은 건축물로 간주되었기 때문에 전자는 더 크고, 후자의 안테나는 그렇지 않은 것으로 여겨졌다. 이로써 시어스 타워는 높이와 지붕(최고로 높은 지붕층) 카테고리에서 선두를 차지했으며 페트로나스는 건축 높이 카테고리에서 선두를 차지했다.
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bold: '†'은 건축물보다 높이가 높은 마천루를 나타낸다.
| 순위 | 마천루 | 도시 | 국가 | 높이 | 높이 | 층수 | 완공 |
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| 1 | 부르즈 할리파† | 두바이 |  아랍에미리트 | 829.8 m | 2,722 ft | 163 | 2010 |
| 2 | 메르데카 118 | 쿠알라룸푸르 |  말레이시아 | 678.9m | 2,227 ft | 118 | 2023 |
| 2 | 상하이 타워 | 상하이 |  중화인민공화국 | 632 m | 2,073 ft | 128 | 2015 |
| 3 | 아브라즈 알 바이트 클락 타워 | 메카 |  사우디아라비아 | 601 m | 1,971 ft | 120 | 2012 |
| 4 | 핑안 국제금융센터 | 선전 |  중화인민공화국 | 599 m | 1,965 ft | 115 | 2016 |
| 5 | 롯데월드타워† | 서울 |  대한민국 | 555.7 m | 1,823 ft | 123 | 2016 |
| 6 | 원 월드 트레이드 센터† | 뉴욕 |  미국 | 546.2 m | 1,792 ft | 104 | 2014 |
| 7 | 광저우 CTF 파이낸스 센터 | 광저우 |  중화인민공화국 | 530 m | 1,739 ft | 111 | 2016 |
| 7 | 톈진 CTF 파이낸스 센터 | 톈진 |  중화인민공화국 | 530 m | 1,739 ft | 98 | 2017 |
| 9 | 중국존 | 베이징 |  중화인민공화국 | 528 m | 1,732 ft | 108 | 2018 |
| 10 | 윌리스 타워† | 시카고 |  미국 | 527 m | 1,729 ft | 108 | 1974 |
| 11 | 타이베이 101 | 타이베이 |  중화민국 | 508 m | 1,667 ft | 101 | 2004 |
| 12 | 상하이 세계금융센터† | 상하이 |  중화인민공화국 | 494.3 m | 1,622 ft | 101 | 2008 |
| 13 | 국제상업센터 | 홍콩 |  홍콩 | 484 m | 1,588 ft | 118 | 2010 |
| 14 | 랜드마크 81† | 호치민 시 |  베트남 | 469.5 m | 1,513 ft | 81 | 2018 |
| 15 | 라흐타 센터 | 상트페테르부르크 |  러시아 | 462 m | 1,516 ft | 86 | 2018 |
| 16 | 존 핸콕 센터† | 시카고 |  미국 | 456.9 m | 1,499 ft | 100 | 1969 |
| 17 | 창사 IFS 타워 T1 | 창사 |  중화인민공화국 | 452 m | 1,483 ft | 94 | 2017 |
| 18 | 페트로나스 타워 1 | 쿠알라룸푸르 |  말레이시아 | 451.9 m | 1,483 ft | 88 | 1998 |
| 18 | 페트로나스 타워 2 | 쿠알라룸푸르 |  말레이시아 | 451.9 m | 1,483 ft | 88 | 1998 |
| 20 | 지펑 타워 | 난징 |  중화인민공화국 | 450 m | 1,476 ft | 89 | 2009 |
| 21 | 쑤저우 IFS | 쑤저우 |  중화인민공화국 | 450 m | 1,476 ft | 98 | 2017 |
| 22 | 더 익스체인지 106 | 쿠알라룸푸르 |  말레이시아 | 445.5 m | 1,461 ft | 96 | 2018 |
| 23 | 엠파이어 스테이트 빌딩† | 뉴욕 |  미국 | 443.2 m | 1,454 ft | 102 | 1931 |
| 24 | 킹키 100 | 선전 |  중화인민공화국 | 442 m | 1,449 ft | 100 | 2011 |
| 25 | 광저우 국제금융센터 | 광저우 |  중화인민공화국 | 438.6 m | 1,445 ft | 103 | 2009 |
| 26 | 우한 센터 | 우한 |  중화인민공화국 | 438 m | 1,437 ft | 88 | 2017 |
| 27 | 432 파크 애비뉴 | 뉴욕 |  미국 | 425.5 m | 1,396 ft | 85 | 2015 |
| 28 | 마리나 101 | 두바이 |  아랍에미리트 | 425 m | 1,394 ft | 101 | 2017 |
| 29 | 트럼프 인터내셔널 호텔 앤 타워 | 시카고 |  미국 | 423.2 m | 1,388 ft | 96 | 2009 |
| 30 | 진마오 타워 | 상하이 |  중화인민공화국 | 421 m | 1,381 ft | 88 | 1998 |
| 31 | 프린세스 타워† | 두바이 |  아랍에미리트 | 414 m | 1,358 ft | 101 | 2012 |
| 32 | 알 함라 타워 | 쿠웨이트 시티 |  쿠웨이트 | 412.6 m | 1,354 ft | 80 | 2010 |
| 33 | 홍콩 제2국제금융센터 | 홍콩 |  홍콩 | 412 m | 1,352 ft | 88 | 2003 |
| 34 | 해운대 엘시티 더샵 랜드마크 타워 | 부산 |  대한민국 | 411.6 m | 1,350 ft | 101 | 2019 |
| 35 | 난닝 중국 자원 타워 | 난닝 |  중화인민공화국 | 402.7 m | 1,321 ft | 85 | 2018 |
| 36 | 구이양 무역센터 타워 1 | 구이양 |  중화인민공화국 | 401 m | 1,316 ft | 79 | 2019 |
대체 측정 > 지붕층까지의 높이

이 높이는 가장 낮지만 매우 중요하며 야외에서 보행자 입구에서 빌딩 내의 가장 높은 지붕층까지의 높이에서 측정된다.
| 순위 | 마천루 | 도시 | 국가 | 높이 | 층수 | 완공 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 부르즈 할리파 | 두바이 |  아랍에미리트 | 584.5 m (1,918 ft) | 163 | 2010 |
| 2 | 상하이 타워 | 상하이 |  중화인민공화국 | 583.4 m (1,914 ft) | 128 | 2015 |
| 3 | 핑안 국제금융센터 | 선전 |  중화인민공화국 | 562.2 m (1,844 ft) | 115 | 2016 |
| 4 | 중국존 | 베이징 |  중화인민공화국 | 515 m (1,690 ft) | 108 | 2018 |
| 5 | 메르데카 118 | 쿠알라룸푸르 |  말레이시아 | 502.8 m (1,690 ft) | 118 | 2023 |
| 5 | 롯데월드타워 | 서울 |  대한민국 | 497.6 m (1,633 ft) | 123 | 2016 |
| 6 | 광저우 CTF 파이낸스 센터 | 광저우 |  중화인민공화국 | 495.5 m (1,626 ft) | 111 | 2016 |
| 7 | 아브라즈 알 바이트 클락 타워 | 메카 |  사우디아라비아 | 494.4 m (1,622 ft) | 120 | 2012 |
| 8 | 상하이 세계금융센터 | 상하이 |  중화인민공화국 | 474 m (1,555 ft) | 101 | 2008 |
| 9 | 국제상업센터 | 홍콩 |  홍콩 | 468.8 m (1,538 ft) | 118 | 2010 |
| 10 | 센트럴 파크 타워 | 뉴욕 |  미국 | 442 m (1,450 ft) | 98 | 2020 |
| 11 | 톈진 CTF 파이낸스 센터 | 톈진 |  중화인민공화국 | 439.4 m (1,442 ft) | 98 | 2017 |
| 12 | 타이베이 101 | 타이베이 |  중화민국 | 438 m (1,437 ft) | 101 | 2004 |
| 13 | 창사 IFS 타워 T1 | 창사 |  중화인민공화국 | 437.1 m (1,434 ft) | 94 | 2017 |
| 14 | KK100 | 선전 |  중화인민공화국 | 427.1 m (1,401 ft) | 100 | 2011 |
| 15 | 광저우 국제금융센터 | 광저우 |  중화인민공화국 | 415.1 m (1,362 ft) | 103 | 2010 |
| 16 | 윌리스 타워 | 시카고 |  미국 | 412.7 m (1,354 ft) | 108 | 1974 |
| 17 | 쑤저우 IFS | 쑤저우 |  중화인민공화국 | 406.4 m (1,333 ft) | 98 | 2017 |
| 18 | 해운대 엘시티 더샵 랜드마크 타워 | 부산 |  대한민국 | 406 m (1,332 ft) | 101 | 2019 |
공사중인 마천루

현재 공사중인 350m 이상의 마천루 목록이다. 마천루의 절반 이상이 중화인민공화국에 위치하고 있다.
공사중인 마천루 > 건설 중

| 순위 | 마천루 | 국가 | 도시 | 높이 | 층수 | 완공 예정 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 부르즈 빙하티 야콥 앤 코 레지던스 |  아랍에미리트 | 두바이 | 595 m (1,952 ft) | 85 | 2026 |
| 2 | 더 라인 |  사우디아라비아 | 네옴 | 500 m (1,600 ft) |  ? | 2030 |
| 3 | 차이나 인터내셔널 실크로드 센터 |  중국 | 시안시 | 498 m (1,634 ft) | 108 | 2025 |
| 3 | 푸위안 중산 108 IFC |  중국 | 중산시 | 498 m (1,634 ft) | 101 | 2029 |
| 5 | 판다 타워 |  중국 | 청두시 | 488.9 m (1,604 ft) | 95 | 2026 |
| 6 | 노스번드 타워 |  중국 | 상하이시 | 480 m (1,575 ft) | 97 | 2027 |
| 7 | 토레 라이즈 |  멕시코 | 몬테레이 | 475 m (1,559 ft) | 88 | 2026 |
| 7 | 우한 CTF 센터 |  중국 | 우한시 | 475 m (1,559 ft) | 84 | 2026 |
| 9 | 포순 외탄 센터 T1 |  중국 | 우한시 | 470 m (1,540 ft) |  ? |  ? |
| 9 | 쑤저우 센터 노스 타워 |  중국 | 쑤저우시 | 470 m (1,540 ft) |  ? | 2024 |
| 11 | 궈화 금융 센터 타워 1 |  중국 | 우한시 | 465 m (1,526 ft) | 79 |  ? |
| 12 | 중국자원토지센터 |  중국 | 둥관시 | 450 m (1,480 ft) | 98 |  ? |
| 13 | 원 방콕 |  태국 | 방콕 | 436.1 m (1,431 ft) | 92 | 2025 |
| 14 | 부르즈 알마사 |  사우디아라비아 | 지다 | 432 m (1,417 ft) | 93 | 2027 |
| 15 | 산둥 국제 금융 센터 |  중국 | 지난시 | 428 m (1,404 ft) | 88 | 2023 |
| 15 | 하이커우 타워 |  중국 | 하이커우시 | 428 m (1,404 ft) | 93 | 2027 |
| 17 | 난징 파이낸셜 시티 타워 |  중국 | 난징시 | 426 m (1,398 ft) | 88 | 2024 |
| 18 | JP 모건 체이스 헤드쿼터스 타워 |  미국 | 뉴욕 | 423 m (1,388 ft) | 63 | 2025 |
| 19 | 닝보 센터 타워 |  중국 | 닝보시 | 409 m (1,342 ft) | 80 | 2024 |
| 20 | 우한 양쯔강 센터 타워 |  중국 | 우한시 | 400 m (1,300 ft) | 82 | 2025 |
| 21 | 무카브 |  사우디아라비아 | 리야드 | 400 m (1,300 ft) | ? | 2030 |
| 22 | 항저우 웨스트 레일웨이 허브 타워 |  중국 | 항저우시 | 399.8 m (1,312 ft) | 83 |  ? |
| 23 | 선전만 슈퍼 헤드쿼터 베이스 타워 1 |  중국 | 선전시 | 394 m (1,293 ft) | 78 | 2027 |
| 24 | 아이코닉 타워 |  이집트 | 카이로 | 393.8 m (1,292 ft) | 77 | 2023 |
| 25 | 후이윤 플라자 타워 |  중국 | 르자오시 | 390 m (1,280 ft) | 86 | 2024 |
| 26 | 중국공상은행 국제 본부 |  중국 | 선전시 | 387.4 m (1,271 ft) | 74 | ? |
| 27 | 투르 F |  코트디부아르 | 아비장 | 385.8 m (1,266 ft) | 64 | ? |
| 28 | 서커우 프린스 베이 타워 |  중국 | 선전시 | 380 m (1,250 ft) | 70 |  ? |
| 29 | 선전 뤄후 프렌드십 무역 센터 |  중국 | 선전시 | 379.9 m (1,246 ft) | 83 | ? |
| 30 | 광동 비즈니스 센터 |  중국 | 광저우시 | 375.5 m (1,232 ft) | 60 | 2024 |
| 31 | 차이나 머첸트 프린스 베이 타워 |  중국 | 선전시 | 374 m (1,227 ft) | 59 | 2028 |
| 32 | 상하이 국제 무역 센터 |  중국 | 상하이시 | 370 m (1,210 ft) | 67 | 2024 |
| 33 | 루쳉 스퀘어 |  중국 | 원저우시 | 369 m (1,211 ft) | 75 |  ? |
| 34 | 타이베이 트윈 타워 |  중화민국 | 타이베이시 | 369 m (1,211 ft) | 74 | 2027 |
| 35 | 헹리 국제 운영 본부 타워 |  중국 | 쑤저우시 | 369 m (1,211 ft) |  ? | 2024 |
| 36 | 시엘 타워 |  아랍에미리트 | 두바이 | 365.5 m (1,199 ft) | 81 | 2023 |
| 37 | 후이윤 센터 |  중국 | 선전시 | 359.2 m (1,178 ft) | 80 | 2022 |
| 38 | 나가 타워 |  캄보디아 | 프놈펜 | 358 m (1,175 ft) | 70 | 2026 |
| 39 | 포순 외탄 센터 T2 |  중국 | 우한시 | 356 m (1,168 ft) |  ? |  ? |
| 40 | 선전만 슈퍼 헤드쿼터 베이스 타워 2 |  중국 | 선전시 | 355.7 m (1,167 ft) | 68 | 2027 |
| 41 | 튀르키예 중앙은행 빌딩 |  튀르키예 | 이스탄불 | 352 m (1,155 ft) | 59 | 2024 |
| 42 | 궈홍 센터 |  중국 | 원저우시 | 350 m (1,150 ft) | 71 | 2025 |
| 43 | 궈웨이 ZY 플라자 |  중국 | 주하이시 | 350 m (1,150 ft) | 62 |  ? |
| 44 | 중국자원화푸본부 |  중국 | 선전시 | 350 m (1,150 ft) |  ? |  ? |
| 45 | 폴리 량시 플라자 |  중국 | 포산시 | 350 m (1,150 ft) |  ? |  ? |
공사중인 마천루 > 보류 중

| 순위 | 마천루 | 국가 | 도시 | 높이 | 층수 | 완공 예정 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 제다 타워 |  사우디아라비아 | 지다 | 1,000 m (3,300 ft) | 167+ | ? |
| 2 | 골딘 파이낸스 117 |  중국 | 톈진시 | 597 m (1,959 ft) | 117 |  ? |
| 3 | 그린랜드 진마오 국제금융센터 |  중국 | 난징시 | 499.8 m (1,640 ft) | 102 | 2025 |
| 4 | 쑤저우 중난 센터 |  중국 | 쑤저우시 | 499.2 m (1,638 ft) | 103 | 2025 |
| 5 | 허시 유즈이 타워 |  중국 | 난징시 | 498.8 m (1,636 ft) | 84 | 2025 |
| 6 | 추상 빌딩 |  중국 | 우한시 | 475 m (1,558 ft) | 111 | 2025 |
| 7 | 청두 그린랜드 타워 |  중국 | 청두시 | 468 m (1,535 ft) | 101 | 2024 |
| 8 | 그린랜드 센터 타워 |  중국 | 쿤밍시 | 428 m (1,404 ft) | ? | ? |
| 9 | 둥펑 플라자 랜드마크 타워 |  중국 | 쿤밍시 | 407 m (1,335 ft) | 100 | 2024 |
| 10 | 아이콘 타워 |  인도네시아 | 자카르타 | 384 m (1,260 ft) | 77 | 2029 |
| 11 | 그린랜드 스타 시티 라이트 타워 |  중국 | 창사시 | 379.9 m (1,246 ft) | 83 | 2025 |
| 12 | 핑안 IFC |  중국 | 난창시 | 373 m (1,224 ft) |  ? |  ? |
| 13 | 글로벌 포트 타워 1 |  중국 | 란저우시 | 350 m (1,150 ft) |  ? | 2024 |
| 13 | 글로벌 포트 타워 2 |  중국 | 란저우시 | 350 m (1,150 ft) |  ? | 2024 |
대륙별 목록

다음 목록은 각 대륙에 위치한 가장 높은 높이에서 가장 높은 높이까지 나열된 마천루 중 가장 높은 마천루를 보여준다.
| 대륙 | 마천루 | 높이 | 층수 | 완공 | 국가 | 도시 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 아시아 | 부르즈 할리파 | 828 m (2,717 ft) | 163 | 2009 |  아랍에미리트 | 두바이 |
| 북아메리카 | 원 월드 트레이드 센터 | 541 m (1,775 ft) | 104 | 2014 |  미국 | 뉴욕 |
| 유럽 | 라흐타 센터 | 462 m (1,516 ft) | 87 | 2018 |  러시아 | 상트페테르부르크 |
| 오세아니아 | Q1 | 323 m (1,060 ft) | 80 | 2005 |  오스트레일리아 | 골드코스트 |
| 남아메리카 | 그란 토레 산티아고 | 300 m (980 ft) | 64 | 2012 |  칠레 | 산티아고 |
| 아프리카 | 아이코닉 타워 | 225.5 m (740 ft) | 50 | 1973 |  이집트 | 카이로 |
| 남극 | 롱 듀레이션 벌룬 페이로드 프레퍼레이션 빌딩 | 15 m (49 ft) | 1 | 2005 |  남극 | 맥머도 기지 |
같이 보기

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: 건축 포털
: 목록 포털
세계에서 가장 높은 건물의 역사
상층부 기준 마천루 목록
쌍둥이 빌딩과 구조물 목록
100층 이상의 마천루 목록
마천루를 설계한 건축가 목록
마천루가 가장 많은 도시 목록
고층 빌딩이 가장 많은 도시 목록
미래의 마천루 목록
아시아의 마천루 목록
동남아시아의 마천루 목록
남아시아의 마천루 목록
건축물 및 구조물 목록
가장 큰 건축물 목록
독립 구조물 목록
초고층 호텔 목록
초고층 주거용 건축물 목록
구조물 목록
국가별 구조물 목록
마천루의 저주
나라별 가장 높은 마천루 목록
취소된 마천루 목록
대한민국의 마천루 목록
파괴된 마천루 목록
세계에서 가장 높은 마천루.
2014년에 모든 기둥, 안테나 등 피나클을 포함한 높이로 가장 높은 마천루
앨프리드 키르와 예고

| 앨프리드 키르와 예고 Alfred Kirwa Yego |
| --- | --- |
출생: 1986년 11월 28일 케냐 엘도레트
성별: 남성
국적: 케냐
직업: 육상 선수
| 메달 기록 | 메달 기록 | 메달 기록 |  |
| --- | --- | --- | --- |

| 앨프리드 키르와 예고 | 앨프리드 키르와 예고 | 앨프리드 키르와 예고 |  |
 케냐
남자 육상
| 올림픽 | 올림픽 | 올림픽 |  |
| 동 | 2008 베이징 | 800m |  |
| 세계육상선수권 | 세계육상선수권 | 세계육상선수권 |  |
| 금 | 2007 오사카 | 800m |  |
| 은 | 2009 베를린 | 800m |  |
앨프리드 키르와 예고(Alfred Kirwa Yego, 1986년 11월 28일 ~ )는 케냐 엘도레트 출신의 육상 선수로 주 종목은 800m이다. 코치는 자네스 젭코스케이와 낸시 라가트의 코치이기도 한 클라우디오 베라르델리(Claudio Berardelli)이다.
2004년 세계 주니어 육상 선수권에서 2위를 차지하며 두각을 나타냈으나, 다음 해에 벌어진 2005년 세계육상선수권대회에선 결선 진출에 실패했다. 2년 후에 열린 2007년 세계육상선수권에서 금메달을 차지했고, 2008년 하계 올림픽에선 동메달을 땄다. 2009년 세계육상선수권대회에선 남아프리카 공화국의 음불라이네 물라우지에 이어 2위를 기록했으며, 그로부터 며칠 후인 9월 6일엔 리에티에서 1분 42초 67의 개인 최고 기록을 세웠다.
성적 > 주요 대회 성적

| 날짜 | 종목 | 대회 | 장소 | 순위 | 기록 | 기타 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2004년 7월 16일 | 800m | 2004년 세계 주니어 육상 선수권 | 그로세토 | 2위 | 1:47.39 |  |
| 2005년 9월 10일 | 800m | 2005년 세계 육상 파이널 | 모나코 | 6위 | 1:47.39 |  |
| 2006년 8월 11일 | 800m | 2006년 아프리카 육상 선수권 | Bambous | 3위 | 1:46.85 |  |
| 2006년 9월 9일 | 800m | 2006년 세계 육상 파이널 | 슈투트가르트 | 8위 | 1:48.01 |  |
| 2007년 9월 2일 | 800m | 2007년 세계육상선수권대회 | 오사카 | 1위 | 1:47.09 |  |
| 2008년 8월 23일 | 800m | 2008년 하계 올림픽 | 베이징 | 3위 | 1:44.82 |  |
| 2008년 9월 13일 | 800m | 2008년 세계 육상 파이널 | 슈투트가르트 | 1위 | 1:49.05 |  |
| 2009년 8월 23일 | 800m | 2009년 세계 육상 선수권 | 베를린 | 2위 | 1:45.35 |  |
| 2009년 9월 12일 | 800m | 2009년 세계 육상 파이널 | 테살로니카 | 7위 | 1:46.66 |  |
성적 > 실외 개인 최고 기록

| 종목 | 날짜 | 장소 | 기록 |
| --- | --- | --- | --- |
| 800m | 2009/09/06 | 리에티 | 1분 42초 67 |
| 1500m | 2009/05/08 | 도하 | 3분 33초 68 |
김동완 (1935년)

| 김동완 |
| --- | --- |
출생: 1935년 2월 10일(1935-02-10) 일제 강점기 경상북도 금릉군 농소면 월곡리
사망: 2024년 9월 15일(2024-09-15)(89세) 대한민국 경기도 부천시
성별: 남성 
국적: 대한민국
본관: 김해(金海)
학력: 국제대학교 법률학과 학사
경력:  기상통보관 출신 정당인  기업가 겸 수필가  문화방송 기상보도위원  케이웨더 이사장  자민련 당무위원 겸 경북김천지구당위원장  한국일기예보협회 회장  한국일기예보협회 명예회장 
군복무: 1958년 공군 중사 전역
정당: 무소속
김동완(金東完, 1935년 2월 10일~2024년 9월 15일)은 대한민국의 기상청 통보관이었다.
생애

경상북도 금릉군 농소면 월곡리에서 출생하였고 지난날 한때 경상남도 김해군 김해읍 회현리에서 잠시 유아기를 보낸 적이 있으며 농소국민학교와 김천농림중학교를 거쳐 1953년 대구공업고등학교 기계과를 졸업하였다. 그 후 국제대학 법률학과에서 학사 학위를 취득하였다. 아호(雅號)는 노루(老淚)이다.
생애 > 방송 활동 이전

원래 공군 조종사가 되고 싶어 대구공고 3학년 때 공군사관학교 입학 시험에 응시하여 합격하였으나 최종 선발과정에서 탈락하였다. 그래서 공군하사관학교를 나와 조교를 지낸 후 5년간의 공군 복무를 마쳤다. 조종사의 꿈이 무너지자 수학 교사가 되려고 마음을 먹었었다.
1958년에 군복무를 마치고 무작정 서울로 상경하였다. 그는 관상대 시험에 응시해 15대 1의 경쟁률을 뚫고 1959년 1월 중앙관상대의 직원으로 합격하였다. 이후 기상 기술원 양성소에서 교육을 받고 1959년 12월 24일 김포국제공항 측후소의 기상요원으로 발령받게 되었다. 당시 그의 직책은 5급공무원(현재의 9급 수준)으로 기상 상황을 관측하고 기상 상황을 정리하는 것이었다.
부산의 수영비행장(김해국제공항의 전신)측후소에서 4년 정도 근무하다 다시 서울로 올라와 관상대 예보관으로 활동했다.
생애 > 통보관 활동과 부업

1960년대 중반부터 방송국들은 날씨보도의 현장감을 살리기 위해 중앙 관상대 직원이 나와 방송을 하기 시작했다. 즉, 이 일을 공무원인 관상대 예보과 직원이 직접 하게 된 것이다. 하루는 선배 방송요원이 그만두어 누가 그 뒤를 잇느냐는 논의가 있었다.
김동완은 3일에 한번씩 교대로 돌아가며 하는 방송요원으로 뽑혔으며, KBS 라디오의 어업기상통보(후에 기상통보로 변경)의 기상 통보관으로 방송 활동을 시작했다. 통보관이라는 명칭이 생긴 것도 바로 이 무렵이라고 한다.
그는 통보관으로 활동하면서 교대 근무를 이용해 성북구 삼양동에 연탄가게를 내었고, 때로는 가파른 계단과 언덕을 오르내리며 연탄 배달도 하였다. 1968년 여름부터는 돈암동에 있던 한 택시회사에 취직해 1년 정도를 관상대와 택시 운전을 격일로 번갈아가며 근무하였다.
생애 > TV 활동

1972년 4월 MBC 모닝쇼에서 일기예보를 하게 되었고, 그 해 가을에는 KBS 9시 뉴스에서도 일기예보를 하였다.
그러나 1973년 유류 파동으로 아침방송이 중지됨에 따라 MBC 모닝쇼가 없어졌고, KBS 9시 뉴스의 일기예보도 KBS 아나운서를 쓰게 되면서 몇 달 정도는 중앙 관상대 예보과에서만 활동하게 되었다. 1974년 하반기쯤부터 동양방송에서 언론통폐합 때까지 7년간을 활동하였다.
언론통폐합 이후 1981년 초에 문화방송에서 섭외가 들어왔지만, 관상대 기상 통보관을 사직하는 조건이라서 망설이게 된다. 그렇지만 한동안 서울에서만 근무하게 되니 순환근무를 하는 다른 동료들에게 미안한 마음이 든다. 결국 관상대 기상 통보관을 그만두고 MBC 기상보도위원으로 활동하기 시작한다. 이후, 1992년 3월 초에 프리랜서 선언을 하고, 1996년 9월 23일까지 MBC에서 활동하였다.
한편 그는 1980년부터 결혼식 주례로도 활동했다. 1991년 11월까지 대략 150회의 주례를 봐왔다고 하는데,당초엔 친구나 친지 등의 요청이 많았지만 좀 지나자 일반 시청자의 부탁도 쇄도했다고 한다.
또 전두환 전 대통령과 같은 고등학교 출신이기 때문에 전씨와 어느 정도 인연도 있다. 그는 이것에 대해 "(전씨가) 백담사에 머물 때 처음 만나 '선배님(24회) 26회 김동완입니다'라고 했더니 어깨를 툭 치며 '(청와대) 재임기간에 한번 오지 그랬느냐'고 하며 무척 반가워했다. 하지만 곧 '그랬으면 지금쯤 청문회에 불려다니겠지'라고 말했다"고 회고했다. 이후 서울 연희동의 전씨 자택에서 고교 선후배간으로 몇차례 만났다고 덧붙였다.
생애 > 케이웨더 이사직과 그 이후

MBC 뉴스데스크의 일기예보 자리를 떠난 뒤, 그는 1997년에 민간 기상정보 회사인 케이웨더의 이사직으로 자리를 옮겨 2000년까지 활동했다.
2000년에 국회의원으로 출마하였으나 낙선하였고, 선거 중에 당뇨를 앓던 아내의 치료시기를 놓쳐 아내의 뒷바라지를 하며 지내고 있었다.
2024년 9월 15일 향년 89세로 별세하였고 화성함백산추모공원에서 화장되어 김포 문수산 수목장으로 안장되었다.
활동한 뉴스 프로그램

1967년~1972년 3월경 - 한국방송공사 라디오 기상통보
1972년 4월~1974년 - MBC 모닝쇼, KBS 9시 뉴스
1974년~1980년 11월 30일 - 동양방송 TBC 석간(추정)
1981년~1994년 10월 16일 - MBC 뉴스데스크(매일)
1994년 10월 24일~1996년 9월 23일 - MBC 뉴스데스크(매주 월요일)
2010년 10월 5일 - MBC 뉴스데스크 40주년 특집방송
활동한 라디오 프로그램

1993년 9월 27일~1997년 일자 미상 - 날씨와 생활 기상캐스터
방송 출연

KBS 《KBS초대석》
MBC 《일요일 일요일 밤에》 (일요스타앨범)/(내주의 일기예보)/(몰래카메라)
KBS 《TV는 사랑을 싣고》
KBS 《TV쇼 진품명품》
KBS 《밤과 음악사이》
KBS 《아침마당》
KBS 《KBS인간대학》
MBC 《타임머신》 (87회 '비내리는 여인' 우모)
EBS 《시대의 초상》
SBS 《일요일이 좋다 - 옛날 TV》
KBS 《비타민》 (360회 위대한 밥상)
OBS 《최양락·이봉원의 나는 전설이다》
OBS 《차인태의 명불허전》
CF 출연

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