stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
룩옌현
행정 구역 > 사

안락사 (Xã An Lạc, 安樂社)
안푸사 (Xã An Phú, 安富社)
동꽌사 (Xã Động Quan, 峒關社)
카이쭝사 (Xã Khai Trung, 開中社)
카인호아사 (Xã Khánh Hòa, 慶和社)
카인티엔사 (Xã Khánh Thiện, 慶善社)
럼트엉사 (Xã Lâm Thượng, 林場社)
레우도사 (Xã Liễu Đô, 柳都社)
마이선사 (Xã Mai Sơn, 枚山社)
민쭈언사 (Xã Minh Chuẩn, 明準社)
므엉라이사 (Xã Mường Lai, 芒萊社)
민띠엔사 (Xã Minh Tiến, 明進社)
판타인사 (Xã Phan Thanh, 潘清社)
푹러이사 (Xã Phúc Lợi, 福利社)
떤럽사 (Xã Tân Lập, 新立社)
떤린사 (Xã Tân Lĩnh, 新嶺社)
떤프엉사 (Xã Tân Phượng, 新芳社)
또머우사 (Xã Tô Mậu, 蘇茂社)
쭉러우사 (Xã Trúc Lâu, 竹樓社)
쭝떰사 (Xã Trung tâm, 中心社)
빈락사 (Xã Vĩnh Lạc, 永樂社)
쑤언민사 (Xã Xuân Minh, 春明社)
옌탕사 (Xã Yên Thắng, 安勝社)
스다 안나

| 스다 안나  |
| --- | --- |
2018년 모습
본명: 須田アンナ
출생: 1997년 10월 12일(1997-10-12)(27세) 일본 도쿄도
국적: 일본
직업: 댄서, 배우, 래퍼
활동 기간: 2011년-현재
소속사: LDH
스다 안나(일본어: 須田アンナ, 1997년 10월 12일 ~ )는 일본의 배우, 댄서이며, E-girls 리더, Happiness의 멤버 이자 스단나유즈유리의 멤버이고, 도쿄도 출신, LDH 소속이다.
내력

9살 때부터 댄스를 시작해, 중학교 1학년 때부터 EXPG 도쿄교에 다니기 시작한다.
2011년, 〈VOCAL BATTLE AUDITION 3〉의 댄스 퍼포먼스 부문에 참가. 신 유닛의 퍼포머 후보자가 되지만 낙선. 그 후, EGD(EXPG GIRLS DANCERS)의 멤버가 된다.
2012년 4월, EGD의 멤버로서, E-girls에 가입한다.
2013년 1월, 닛폰 TV 계열 드라마 《심리치료중-in the Room-》으로 여배우 데뷔. 5월 27일, 카와모토 루리와 함께, Happiness에 가입한다. 7월, 토카이 TV 계열 드라마 《내일의 빛을 잡고 -2013 여름-》으로 첫 주연을 맡는다.
인물

애칭은 〈스단나〉.
출연 > 드라마

심리치료중-in the Room- (2013년 1월 12일 ~ 3월 30일, 닛폰 TV) - 카이바라 미나미/카이바라 미우 역
내일의 빛을 잡고 -2013 여름- (2013년 7월 1일 ~ 8월 30일, 토카이 TV) - 주연·오오타 아오 역
연문일화 LETTER6 〈코우 짱의 E메일〉 (2014년 2월 10일, 닛폰 TV) - 시노하라 나츠메 역
일본의 과학과 기술

일본 실험 모듈 "키보" 호
일본은 과학 연구 분야의 수준이 높은 나라 중 하나로, 특히 기술, 기계, 생물학 연구에서 앞서가고 있다. 칠십만명에 가까운 연구자들이 1,300억 달러에 달하는 예산을 나눠쓰고 있으며 이러한 예산규모는 전 세계에서 세 번째로 큰 것이다. 일본은 기초 과학 연구 분야에서 세계적인 리더이기도 해서 물리학과 화학, 생리학·의학 분야에서 22명의 노벨상 수상자를 배출하였을 뿐만 아니라 세 명의 필즈상 수상자와 한 명의 가우스상 수상자를 배출하였다.
일본의 탁월한 기술 분야의 기여는 전자 공학, 자동차, 기계, 지진 공학, 산업 로봇, 광학, 화학 물질, 반도체, 금속 등의 분야에서 나타났다. 일본은 로봇 공학 분야에서 생산과 소비 모두 세계적인 리더의 위치에 있다. 예를 들어 일본은 전 세계에서 제조를 위해 사용하고 있는 산업 로봇 중 절반 이상(742,500개 중 402,200개)을 보유하고 있는 나라이며 QRIO, ASIMO, AIBO 같은 로봇들을 제작하였다. 일본은 세계에서 가장 많은 자동차를 만드는 나라이며 전 세계에서 가장 큰 규모를 기준으로 뽑은 열 다섯 개 자동차 제조사 중 네 곳의 본사가 있고, 전 세계에서 가장 큰 규모를 기준으로 뽑은 스무개의 반도체 판매사 중 일곱 곳이 있는 나라이다.
일본 우주항공연구개발기구(JAXA)는 일본의 우주기관으로 우주와 행성 연구를 감독하고, 항공기 산업과 로켓과 위성 개발을 지휘하고 있다. 이 기구는 국제 우주정거장에 참여하고 있으며 일본 실험 모듈을 국제우주정거장에 추가하였다. JAXA는 금성 기후 탐사 인공위성(아카츠키)을 2010년에 쏘아올렸다. 또한 JAXA는 2014년에 수성탐사위성을 쏘아올리려고 계획하고 있으며 2030년에는 달에 식민지를 건설하려고 하고 있다. JAXA는 2007년 9월 14일에 달 탐사 위성인 셀레네(SELENE, 일본어: かぐや 가구야/카구야[*])를 발사했다. 셀레네는 아폴로 계획 이후에 가장 큰 규모의 달 탐사 계획이다. 이 계획의 목표는 달의 기원과 발달에 대한 자료를 모으는 것이다. 위성은 2007년 10월 4일에 달 공전 궤도에 진입하였다.
같이 보기

일본의 과학사
해외 프랑스

프랑스의 해외 데파르트망, 해외 영토의 위치
프랑스 본토, 해외 데파르트망, 해외 영토의 위치
해외 프랑스(프랑스어: France d'outre-mer 프랑스 두트르메르[*])는 프랑스가 유럽 밖에 보유하고 있는 영토를 가리킨다.
개요

프랑스의 해외 지역은 대서양, 태평양, 인도양, 남아메리카 대륙, 남극 인근의 섬, 프랑스가 영유권을 주장하는 남극 일부까지 분포하며 이들 지역의 전체 면적은 119,396km2, 전체 인구는 2,790,000명(2018년 1월 기준)에 달한다. 프랑스의 해외 지역에 거주하는 주민들은 프랑스 시민권을 부여받으며 프랑스의 선거에 참여할 권리를 갖는다. 프랑스의 해외 지역은 해외 레지옹, 해외 집합체로 나뉘며 프랑스 본토와 동일한 지위를 가지고 있다. 프랑스 정부는 해외 지역에 관한 사무를 관장하는 행정기관인 해외부(프랑스어: Ministère des Outre-mer)를 두고 있다.
프랑스의 해외 지역의 영역은 프랑스 본토와 다른 법률 체계나 자치권을 가지고 있지만 거주 지역은 프랑스 의회, 유럽 의회에서 의원을 선출할 권한을 갖고 있다. 법률적, 행정적인 측면에서 보면 이들의 영역은 프랑스 본토와는 매우 다르다. 《프랑스 공화국 헌법》에 따르면 민법, 형법, 행정법, 사회법, 세법을 비롯한 프랑스의 법률은 프랑스 본토와 해외 지역 전체에서 시행된다고 규정되어 있지만 이들 영역에서는 독자적인 법률이 제정되어 있기 때문에 이와 같은 원칙에 어긋난다. 이들의 영역은 국방, 국제 관계, 무역, 화폐, 법률, 정치 등과 같은 특수 분야를 제외한 부분에서 독자적인 법률을 제정하는 것이 허용된다.
구성 지역 > 해외 레지옹과 해외 데파르트망

해외 레지옹은 해외 데파르트망을 겸한다.
과들루프 (1946년 ~ 현재)
프랑스령 기아나 (1946년 ~ 현재)
마르티니크 (1946년 ~ 현재)
레위니옹 (1946년 ~ 현재)
마요트 (2011년 ~ 현재): 1976년부터 2003년까지는 해외 영토였으며 2003년부터 2011년까지는 해외 공동체였다. 2009년 마요트 국민투표에서 마요트를 해외 데파르트망으로 승격시키는 안건이 통과되었고 2011년 3월 31일을 기해 해외 데파르트망으로 승격되었다.
구성 지역 > 해외 집합체

해외 집합체는 2003년 3월 28일에 신설되었다. 이들 집합체는 독자적인 법률 체계를 갖고 있다.
프랑스령 폴리네시아 (1946년 ~ 2003년: 해외 영토, 2003년 ~ 현재: 해외 집합체)
생피에르 미클롱 (1976년 ~ 1985년: 해외 데파르트망, 1985년 ~ 2003년: 해외 영토, 2003년 ~ 현재: 해외 집합체)
왈리스 푸투나 (1961년 ~ 2003년: 해외 영토, 2003년 ~ 현재: 해외 집합체)
생마르탱 (2003년 ~ 현재)
생바르텔레미 (2003년 ~ 현재)
구성 지역 > 특별 공동체

누벨칼레도니: 1946년에 해외 영토가 되었지만 1998년에 체결된 누메아 협정에 따라 1999년을 기해 특별 공동체가 되었다. 특별 공동체는 15년부터 20년이 되는 해에 국민투표를 실시하여 프랑스로부터의 독립 여부를 결정하게 된다.
구성 지역 > 해외 영토

프랑스령 남방 및 남극: 1956년에 해외 영토가 되었다. 2005년 1월 3일을 기해 레위니옹 의회 의장으로부터 프랑스령 인도양 군도 관리 권한을 인수받았다. 2007년 2월 21일에 프랑스 법률 제2007-224호에 따라 인도양 군도가 정식으로 편입되었다.
구성 지역 > 군소 영토

클리퍼턴섬
의회에 배정된 의석 수

이들 영역의 인구는 2013년 기준으로 2,691,000명에 달한다. 이는 본토, 해외 데파르트망과 해외 영토를 포함한 프랑스 전체 인구의 4.1%에 해당한다.
의회에 배정된 의석 수 > 프랑스 국민의회

제13차 의회(2012년 ~ 2017년)에는 27석이 프랑스 국민의회(프랑스 하원)에 배정되었으며 이는 프랑스 국민의회 전체 의석 577석 가운데 4.7%에 달한다.
레위니옹: 7석
과들루프: 4석
마르티니크: 4석
프랑스령 폴리네시아: 3석
프랑스령 기아나: 2석
마요트: 2석
누벨칼레도니: 2석
생피에르 미클롱: 1석
왈리스 푸투나: 1석
생바르텔레미와 생마르탱: 1석
의회에 배정된 의석 수 > 프랑스 상원

2011년 9월에 실시된 프랑스 상원 선거에서는 프랑스의 해외 데파르트망과 해외 영토에 21석이 배정되었다. 이는 프랑스 상원 전체 의석 343석 가운데 6.0%에 해당한다.
레위니옹: 4석
과들루프: 3석
프랑스령 기아나: 2석
프랑스령 폴리네시아: 2석
마르티니크: 2석
마요트: 2석
누벨칼레도니: 2석
생바르텔레미: 1석
생마르탱: 1석
생피에르 미클롱: 1석
왈리스 푸투나: 1석
프랑스의 해외 영토 목록 > 거주 지역

11개 해외 영토에는 사람이 거주한다.
| 기 | 이름 | 수도 | 인구 (2021년 1월 기준) | 면적 (km2) | 지위 | 위치 | 비고 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 프랑스령 기아나 | 카옌 | 294,071명 | 83,534km2 | 해외 레지옹, 해외 데파르트망 | 남아메리카 |  |
|  | 프랑스령 폴리네시아 | 파페에테 | 278,434명 | 3,521km2 | 해외 집합체 | 남태평양 |  |
|  | 과들루프 | 바스테르 | 375,857명 | 1,628km2 | 해외 레지옹, 해외 데파르트망 | 카리브 제도 |  |
|  | 마르티니크 | 포르드프랑스 | 355,094명 | 1,128km2 | 해외 레지옹, 해외 데파르트망 | 카리브 제도 |  |
|  | 마요트 | 마무주 | 288,926명 | 374km2 | 해외 레지옹, 해외 데파르트망 | 아프리카 (모잠비크 해협) | 2009년에 실시된 주민투표를 통해 해외 데파르트망으로 승격되었다. 코모로가 영유권을 주장하고 있다. |
|  | 누벨칼레도니 | 누메아 | 271,407명 | 18,575km2 | 특별 공동체 | 남태평양 | 2018년 11월 4일에 실시된 프랑스로부터의 독립 여부를 묻는 주민투표에서 찬성 43.6%, 반대 56.4%를 기록하여 부결되었다. 2020년 10월 4일에 실시된 프랑스로부터의 독립 여부를 묻는 주민투표에서 찬성 46.7%, 반대 53.3%를 기록하여 부결되었다. |
|  | 레위니옹 | 생드니 | 858,450명 | 2,504km2 | 해외 레지옹, 해외 데파르트망 | 아프리카 (인도양) |  |
|  | 생바르텔레미 | 구스타비아 | 9,961명 | 25km2 | 해외 집합체 | 카리브 제도 | 2007년 2월 22일을 기해 과들루프에서 분리되었다. |
|  | 생마르탱 | 마리고 | 34,065명 | 53km2 | 해외 집합체 | 카리브 제도 | 2007년 2월 22일을 기해 과들루프에서 분리되었다. |
|  | 생피에르 미클롱 | 생피에르 | 6,008명 | 242km2 | 해외 집합체 | 북대서양 |  |
|  | 왈리스 푸투나 | 마타우투 | 11,558명 | 142km2 | 해외 집합체 | 남태평양 |  |
프랑스의 해외 영토 목록 > 비거주 지역

연구를 목적으로 하여 거주하는 연구자들은 제외한다.
| 기 | 이름 | 면적 (km2) | 위치 | 비고 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 프랑스령 남방 및 남극 | 11,249km2 | 인도양 | 암스테르담섬, 생폴섬, 크로제 제도, 케르겔렌 제도, 아델리랜드, 프랑스령 인도양 군도로 구성되어 있다. 이 가운데 프랑스령 인도양 군도는 코모로, 마다가스카르, 모리셔스가 영유권을 주장하고 있다. |
|  | 클리퍼턴섬 | 6km2 | 중앙아메리카 (멕시코 서쪽) | 프랑스 정부 소유 |
같이 보기

2009년 마요트 국민투표
프랑스의 행정 구역
프랑스의 코뮌
프랑스 식민제국
프랑스 정부
프랑스의 식민지 목록
프랑스 본토
해외 집합체
프랑스의 해외 영토
프랑스 해외영토부
패리스 (테네시주)

에펠탑 복제품
패리스(Paris)는 미국 테네시주 헨리군의 도시로, 군청 소재지이다. 2010년 기준으로 인구는 10,156명이다.
프랑스 파리의 에펠탑의 복제품인 18m의 탑이 있다.
인구

| 인구조사 | 인구 | Note | %± |
| --- | --- | --- | --- |
| 1880년 | 1,767 |  | — |
| 1890년 | 1,917 |  | 8.5% |
| 1900년 | 2,018 |  | 5.3% |
| 1910년 | 3,881 |  | 92.3% |
| 1920년 | 4,730 |  | 21.9% |
| 1930년 | 8,164 |  | 72.6% |
| 1940년 | 6,395 |  | −21.7% |
| 1950년 | 8,826 |  | 38.0% |
| 1960년 | 9,325 |  | 5.7% |
| 1970년 | 9,892 |  | 6.1% |
| 1980년 | 10,728 |  | 8.5% |
| 1990년 | 9,332 |  | −13.0% |
| 2000년 | 9,763 |  | 4.6% |
| 2010년 | 10,156 |  | 4.0% |
| 2019 (추산) | 10,056 |  | −1.0% |
출처:
기후

| Paris, Tennessee (1981-2010 normals)의 기후> 월 | Paris, Tennessee (1981-2010 normals)의 기후> 1월 | Paris, Tennessee (1981-2010 normals)의 기후> 2월 | Paris, Tennessee (1981-2010 normals)의 기후> 3월 | Paris, Tennessee (1981-2010 normals)의 기후> 4월 | Paris, Tennessee (1981-2010 normals)의 기후> 5월 | Paris, Tennessee (1981-2010 normals)의 기후> 6월 | Paris, Tennessee (1981-2010 normals)의 기후> 7월 | Paris, Tennessee (1981-2010 normals)의 기후> 8월 | Paris, Tennessee (1981-2010 normals)의 기후> 9월 | Paris, Tennessee (1981-2010 normals)의 기후> 10월 | Paris, Tennessee (1981-2010 normals)의 기후> 11월 | Paris, Tennessee (1981-2010 normals)의 기후> 12월 | Paris, Tennessee (1981-2010 normals)의 기후> 연간 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 역대 최고 기온 °F (°C) | 80 (27) | 82 (28) | 89 (32) | 92 (33) | 96 (36) | 105 (41) | 108 (42) | 111 (44) | 106 (41) | 98 (37) | 85 (29) | 80 (27) | 111 (44) |
| 일평균 최고 기온 °F (°C) | 45 (7) | 50 (10) | 60 (16) | 70 (21) | 78 (26) | 85 (29) | 88 (31) | 88 (31) | 82 (28) | 71 (22) | 60 (16) | 48 (9) | 69 (21) |
| 일평균 최저 기온 °F (°C) | 26 (−3) | 29 (−2) | 37 (3) | 45 (7) | 55 (13) | 63 (17) | 67 (19) | 66 (19) | 58 (14) | 46 (8) | 37 (3) | 29 (−2) | 47 (8) |
| 역대 최저 기온 °F (°C) | −19 (−28) | −22 (−30) | 0 (−18) | 21 (−6) | 30 (−1) | 42 (6) | 48 (9) | 38 (3) | 24 (−4) | 21 (−6) | −2 (−19) | −12 (−24) | −22 (−30) |
| 평균 강수량 인치 (mm) | 3.92 (100) | 4.50 (114) | 4.66 (118) | 4.70 (119) | 5.53 (140) | 4.41 (112) | 4.31 (109) | 3.37 (86) | 3.77 (96) | 4.04 (103) | 4.93 (125) | 5.46 (139) | 53.6 (1,361) |
출처 1: “Monthly Average Temperatures and Precipitation in Paris”. 《U.S. climate data》. U.S. climate data. 2020년 5월 8일에 확인함. 
출처 2: “Tennessee Record High and Low Temperature Map”. 《Tennessee Record High and Low Temperature Map》. Tennessee Record High and Low Temperature Map. 2020년 5월 8일에 확인함.
몇 번째 푸른 하늘인가?

〈몇 번째 푸른 하늘인가?〉(일본어: 何度目の青空か？ 난도메노아오조라카[*])는 노기자카46의 10번째 싱글이다.
개요

전작 〈여름의 Free&Easy〉으로부터 약 3개월 만의 싱글이다.
수록곡 > Type-A

CD
何度目の青空か？ / 몇 번째 푸른 하늘인가?
(작사: 아키모토 야스시 / 작곡: 카와우라 마사히로 / 편곡: 햣코쿠 하지메)
遠回りの愛情 / 멀리 돌아가는 애정
(작사: 아키모토 야스시 / 작곡: Noda Akiko / 편곡: 노나카 “마사” 유이치)
転がった鐘を鳴らせ! / 굴러간 종을 울려라!
(작사: 아키모토 야스시 / 작곡: 나카야마 에이지 / 편곡: 타노우에 요이치)
何度目の青空か？ off vocal ver.
遠回りの愛情 off vocal ver.
転がった鐘を鳴らせ! off vocal ver.
DVD
何度目の青空か？ Music Video
転がった鐘を鳴らせ! Music Video
영상 크리에이터×노기자카46
수록곡 > Type-B

CD
何度目の青空か？ / 몇 번째 푸른 하늘인가?
遠回りの愛情 / 멀리 돌아가는 애정
私、起きる。 / 나, 일어나.
(작사: 아키모토 야스시 / 작곡·편곡: Akira Sunset)
何度目の青空か？ off vocal ver.
遠回りの愛情 off vocal ver.
私、起きる。 off vocal ver.
DVD
何度目の青空か？ Music Video
私、起きる。 Music Video
영상 크리에이터×노기자카46
수록곡 > Type-C

CD
何度目の青空か？ / 몇 번째 푸른 하늘인가?
遠回りの愛情 / 멀리 돌아가는 애정
あの日 僕は咄嗟に嘘をついた / 그 날 나는 순간적으로 거짓말을 했다
(작사: 아키모토 야스시 / 작곡: 미와 토모야 / 편곡: 쿄다 세이치)
何度目の青空か？ off vocal ver.
遠回りの愛情 off vocal ver.
あの日 僕は咄嗟に嘘をついた off vocal ver.
DVD
何度目の青空か？ Music Video
あの日 僕は咄嗟に嘘をついた Music Video
영상 크리에이터×노기자카46
수록곡 > 통상반

何度目の青空か？ / 몇 번째 푸른 하늘인가?
遠回りの愛情 / 멀리 돌아가는 애정
Tender days
(작사: 아키모토 야스시 / 작곡·편곡: Soulife)
何度目の青空か？ off vocal ver.
遠回りの愛情 off vocal ver.
Tender days off vocal ver.
선발 멤버 > 몇 번째 푸른 하늘인가?

(센터:이쿠타 에리카)
1열: 마츠이 레나, 시라이시 마이, 이쿠타 에리카, 니시노 나나세, 하시모토 나나미
2열: 마츠무라 사유리, 아키모토 마나츠, 이코마 리나, 사쿠라이 레이카, 후카가와 마이
3열: 에토 미사, 와카츠키 유미, 호리 미오나, 호시노 미나미, 타카야마 카즈미, 사이토 치하루
선발 멤버 > 멀리 돌아가는 애정

1기생: 이노우에 사유리, 사쿠라이 레이카, 나카다 카나, 나가시마 세이라, 니시노 나나세, 노죠 아미, 야마토 리나, 와카츠키 유미
선발 멤버 > 굴러간 종을 울려라!

(센터:이쿠타 에리카)
1기생: 아키모토 마나츠, 이쿠타 에리카, 이코마 리나, 에토 미사, 사이토 치하루, 사쿠라이 레이카, 시라이시 마이, 타카야마 카즈미, 니시노 나나세, 후카가와 마이, 호시노 미나미, 마츠무라 사유리, 와카츠키 유미
2기생: 호리 미오나
교환 유학생: 마츠이 레나
선발 멤버 > 나, 일어나.

(센터:이쿠타 에리카)
1기생: 이쿠타 에리카, 카와고 히나, 사이토 아스카, 사이토 치하루, 나카모토 히메카, 히구치 히나, 호시노 미나미, 와다 마야
2기생: 키타노 히나코, 호리 미오나
선발 멤버 > 그 날 나는 순간적으로 거짓말을 했다

(센터:이노우에 사유리)
1기생: 이토 마리카, 이노우에 사유리, 카와고 히나, 카와무라 마히로, 사이토 아스카, 사이토 유리, 나카다 카나, 나카모토 히메카, 노죠 아미, 하타나카 세이라, 히구치 히나, 야마토 리나, 와다 마야
2기생: 이토 카린, 키타노 히나코, 신우치 마이
연구생: 사가라 이오리
선발 멤버 > Tender days

1기생: 아키모토 마나츠, 이쿠타 에리카, 이코마 리나, 사쿠라이 레이카, 시라이시 마이, 니시노 나나세, 하시모토 나나미, 후카가와 마이, 마츠무라 사유리
레이크군 (캘리포니아주)

레이크군(Lake County)은 미국 캘리포니아주의 북쪽 중부 지역에 위치한 군이다. 2010년 인구조사에 따르면 인구수는 64,635명이다. 레이크포트의 군청 소재지이다. 이 군은 캘리포니아 최대의 호수이자 이 군에 위치한 클리어레이크의 이름을 딴 것이다.
기후

| Clearlake, California (1981–2010 normals)의 기후> 월 | Clearlake, California (1981–2010 normals)의 기후> 1월 | Clearlake, California (1981–2010 normals)의 기후> 2월 | Clearlake, California (1981–2010 normals)의 기후> 3월 | Clearlake, California (1981–2010 normals)의 기후> 4월 | Clearlake, California (1981–2010 normals)의 기후> 5월 | Clearlake, California (1981–2010 normals)의 기후> 6월 | Clearlake, California (1981–2010 normals)의 기후> 7월 | Clearlake, California (1981–2010 normals)의 기후> 8월 | Clearlake, California (1981–2010 normals)의 기후> 9월 | Clearlake, California (1981–2010 normals)의 기후> 10월 | Clearlake, California (1981–2010 normals)의 기후> 11월 | Clearlake, California (1981–2010 normals)의 기후> 12월 | Clearlake, California (1981–2010 normals)의 기후> 연간 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 역대 최고 기온 °F (°C) | 76 (24) | 81 (27) | 84 (29) | 94 (34) | 101 (38) | 114 (46) | 113 (45) | 112 (44) | 111 (44) | 104 (40) | 92 (33) | 78 (26) | 114 (46) |
| 일평균 최고 기온 °F (°C) | 55 (13) | 58 (14) | 62 (17) | 67 (19) | 75 (24) | 84 (29) | 92 (33) | 90 (32) | 85 (29) | 75 (24) | 62 (17) | 55 (13) | 72 (22) |
| 일평균 최저 기온 °F (°C) | 32 (0) | 34 (1) | 36 (2) | 39 (4) | 45 (7) | 51 (11) | 55 (13) | 53 (12) | 49 (9) | 42 (6) | 35 (2) | 32 (0) | 42 (6) |
| 역대 최저 기온 °F (°C) | 8 (−13) | 16 (−9) | 17 (−8) | 23 (−5) | 28 (−2) | 34 (1) | 39 (4) | 40 (4) | 30 (−1) | 21 (−6) | 19 (−7) | 6 (−14) | 6 (−14) |
| 평균 강수량 인치 (mm) | 6.45 (164) | 5.91 (150) | 4.53 (115) | 1.73 (44) | 1.13 (29) | .22 (5.6) | .02 (0.51) | .10 (2.5) | .43 (11) | 1.44 (37) | 3.51 (89) | 5.95 (151) | 31.42 (798.61) |
출처:
인구

| 인구조사 | 인구 | Note | %± |
| --- | --- | --- | --- |
| 1870년 | 2,969 |  | — |
| 1880년 | 6,596 |  | 122.2% |
| 1890년 | 7,101 |  | 7.7% |
| 1900년 | 6,017 |  | −15.3% |
| 1910년 | 5,526 |  | −8.2% |
| 1920년 | 5,402 |  | −2.2% |
| 1930년 | 7,166 |  | 32.7% |
| 1940년 | 8,069 |  | 12.6% |
| 1950년 | 11,481 |  | 42.3% |
| 1960년 | 13,786 |  | 20.1% |
| 1970년 | 19,548 |  | 41.8% |
| 1980년 | 36,366 |  | 86.0% |
| 1990년 | 50,631 |  | 39.2% |
| 2000년 | 58,309 |  | 15.2% |
| 2010년 | 64,665 |  | 10.9% |
| 2019 (추산) | 64,386 |  | −0.4% |
U.S. Decennial Census 1790–1960 1900–1990 1990–2000 2010–2015
MAN SL202

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차종: 싱글데커 버스
제조사: MAN SE
생산년도: 1983년~1993년
조립:  독일 잘츠기터
선행차량: MAN SL200
후속차량: MAN NL202
차체형식: 1도어 2도어
엔진: D2566UH 147 kW (200 PS; 197 bhp) D2566UH 155 kW (211 PS; 208 bhp) D2866UH 177 kW (241 PS; 237 bhp) D2866UH 180 kW (245 PS; 241 bhp)
전장: 11.1m 11.7m 12.2m
전폭: 2.5m
전고: 3.2m
MAN SL202는 MAN SE에서 1983년부터 1993년까지 생산했던 싱글데커 버스 차종이다.
운행 국가

MAN SL202는 주로 독일에서 판매되었으며, 차체 모델은 오스트레일리아와 뉴질랜드에서 판매되었다.
운행 국가 > 오스트레일리아

시드니 버스는 1989년에 총 50대의 MAN SL202를 보유한 적이 있었으나, 2013년에 퇴역하였고, State Transport Authority, Adelaide는 1992년에서 1996년 사이에 125대를 구매한 적이 있었다.
청의 엑소시스트

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 청의 엑소시스트 青の祓魔師
장르 : 판타지, 소년 만화
만화
작가 : 카토 카즈에
출판사 : 집영사 대원씨아이
연재 잡지: 점프 스퀘어
레이블: JUMP COMICS SQ.
연재 기간: 2009년 5월호~
발매일: 2009년 8월 4일
권수:  30   28권
그 외: 설정상 전신이 되는 작품인 《미야마우구이스 저택 사건》이 점프 스퀘어 2008년 9월호에 수록되었었다.
TV 애니메이션: 청의 엑소시스트
원작: 카토 카즈에
감독: 오카무라 텐사이
시리즈 구성: 야마구치 류타
캐릭터 디자인: 사사키 케이고
음악: 사와노 히로유키
애니메이션 제작: A-1 Pictures
제작: 《청의 엑소시스트》 제작위원회
방송사: MBS 등 애니플러스
방영 기간: 2011년 4월~10월
화수: 전 25화+번외편 1화
저작권 표기: ⓒ 《청의 엑소시스트》 제작위원회·MBS
TV 애니메이션: 청의 엑소시스트 교토부정왕편
원작: 카토 카즈에
감독: 오카무라 텐사이
시리즈 구성: 오노 토시야
캐릭터 디자인: 사사키 케이고
음악: 사와노 히로유키
애니메이션 제작: A-1 Pictures
방송사: MBS 등 애니플러스
방영 기간: 2017년 1월~3월
화수: 전 12화
TV 애니메이션: 청의 엑소시스트 시마네 일루미너티편
원작: 카토 카즈에
감독: 오카무라 텐사이
시리즈 구성: 오노 토시야
캐릭터 디자인: 사사키 케이고
음악: 사와노 히로유키
애니메이션 제작: A-1 Pictures
방영 기간: 2024년 1월~3월
화수: 전 12화
TV 애니메이션: 청의 엑소시스트 눈의 최후편
원작: 카토 카즈에
감독: 오카무라 텐사이
시리즈 구성: 오노 토시야
캐릭터 디자인: 사사키 케이고
음악: 사와노 히로유키
애니메이션 제작: A-1 Pictures
방송사: }도쿄 MX 외
방영 기간: 2024년 10월 6일~현재
틀 - 토론
《청의 엑소시스트》(일본어: 青の祓魔師 아오노 에쿠소시스토[*])는 카토 카즈에 원작의 일본의 만화이다. 집영사 《점프 스퀘어》 2009년 5월호부터 연재가 시작되었다. 공식 약칭은 아오에크(青エク)이며, 2011년 4월부터 텔레비전 애니메이션으로 방영되고 있다.
개요

《점프 스퀘어》 2008년 (9월호에 게재된 단편 《미야마우구이스 저택 사건》(深山鶯邸事件)을 원안으로 한 다크 판타지물로, X 미야마우구이스 저택 사건은 청의 엑소시스트를 기반으로 한 단편 만화이다. 단편이 기반이 된 게 아니다.) 학원 만화의 성격도 갖추고 있다. 연재가 시작되었을 무렵에는 3개월 연속 페이지 증설과 함께 채색 표지를 담당하였다. 2011년에 일본 기준으로 단행본 누적 판매부수가 180만부를 돌파하였다.
2010년 11월에 공식 웹 사이트에서, 텔레비전 애니메이션화가 발표되었다.
줄거리

수도원 신부의 이란성 쌍둥이 아들이자 중학교를 졸업한 이후 번번한 일자리를 얻지 못해 사회적으로 방랑하게 된 신세나 다름없어 보였던 15세 소년 오쿠무라 린.
이러던 중에 공원에서 시라토리 일행이 비둘기를 죽였던 것을 보고 불의를 참지 못하여 결국엔 그와 시비까지 붙게 되어 사고를 일으킨 문제아이기도 했다.
이런 린과는 달리 쌍둥이 동생인 오쿠무라 유키오는 명문인 정십자학원에 입학하게 된다.
그런 와중에 린은 요정 견습을 가던 도중 시라토리 일행을 만나게 되고 위협을 당한다. 그 순간 린의 몸에서 푸른 불꽃이 나타나게 되고 양아버지 후지모토 시로가 시라토리를 제압하게 되면서 린이 사탄의 피와 마기(魔氣)를 이어받은 사탄의 자식이라는 놀라운 사실이 밝혀졌는데….
악마 > 상급

불의 왕(炎王) <이블리스>
땅의 왕(地王) <아마이몬>
물의 왕(水王) <에귄>
기의 왕(氣王) <아자젤>
부패의 왕(腐王) <아스타로트>
벌레의 왕(蟲王) <벨제부브>
빛의 왕(光王) <루시퍼>
시간의 왕(時王) <사마엘(메피스토펠레스)>
TV 애니메이션

2011년 4월부터 MBS·TBS 계열의 방송사를 통해 방영되고 있다. 대한민국에서는 애니플러스가 일본어 음성에 한국어 자막을 덧씌운 채로 제공하고 있다.
원래는 4월 10일에 첫방영을 시작할 예정이었지만 2011년 도호쿠 지방 태평양 해역 지진의 영향으로 한 주 연기되어 4월 17일에 제1화를 방영하였다.
TV 애니메이션 > 제작진

원작 - 카토 카즈에(집영사 《점프 스퀘어》 연재중）
감독 - 오카무라 텐사이
기획 - 타케다 아오시게, 카츠마타 히데오, 콘도 히로시, 후토노 나오히로, 히가시야마 아츠시
시리즈 구성 - 야마구치 류타
캐릭터 디자인·총 작화감독 - 사사키 케이고
서브 캐릭터 디자인 - 오다시마 히토미
디자인 협력 - 시바야마 토모타카
메인 애니메이터 - 치바 타카히로
미술 설정 - 스에타케 야스미츠
미술감독 - 카이 마사토시
색채 설계 - 아베 나기사
촬영감독 - 오카 마사하루
CG 감독 - 운도 류타
편집 - 고토 마사히로
음악 - 사와노 히로유키
음악 프로듀서 - 토노무라 케이이치
음향감독 - 와카바야시 카즈히로
실행 프로듀서 - 오치 타케시, 이바라키 마사히코, 우에다 마스오, 오치코시 토모노리
프로듀서 - 마루야마 히로, 이노우에 타카미츠, 아다치 사토시, 카네니와 코즈에, 후루카와 신
애니메이션 프로듀서 - 하야시 켄이치
애니메이션 제작 - A-1 Pictures
제작 - 《청의 엑소시스트》 제작위원회(애니플렉스, 집영사, 무빅, 덴츠), 마이니치 방송
TV 애니메이션 > 주제가

오프닝 테마
〈CORE PRIDE〉(2화 ~ 12화)
〈IN MY WORLD〉(13화 ~ 25화)
엔딩 테마
〈Take off〉(2화 ~ 12화)
〈Wired Life〉(13화 ~ 25화)
TV 애니메이션 > 방영 목록

| 화수 | 부제 (원제/풀이) | 각본 | 그림 콘티 | 연출 | 작화감독 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 제1화 | 悪魔は人の心に棲む (악마는 사람의 마음에 깃든다) | 야마구치 류타 | 오카무라 텐사이 | 오카무라 텐사이 | 사사키 케이고 치바 타카히로 |
| 제2화 | 虚無界の門（ゲヘナゲート） (게헤나 게이트) | 야마구치 류타 | 오카무라 텐사이 | 마츠바야시 유이토 | 오기소 신고 치바 타카히로 |
| 제3화 | 兄と弟 (형과 동생) | 타카하시 나츠코 | 코우 유우 | 미야하라 슈지 | 시미즈 유스케 |
| 제4화 | 天空（アマハラ）の庭 (천공의 정원) | 오오니시 신스케 | 사카타 준이치 | 사카타 준이치 | 니가키 카즈나리 |
| 제5화 | 祟り寺の子 (저주받은 절의 아이) | 야마구치 류타 | 쿠로야나기 토시마사 | 쿠로야나기 토시마사 | 타카기 하루미 |
| 제6화 | まぼろしの料理人 (환상의 요리사) | 야마구치 류타 | 오카무라 텐사이 | 사카구치 류타로 | 이토 히데키 |
| 제7화 | 友千鳥 (물떼새) | 타카하시 나츠코 | 카마쿠라 유미 | 에노모토 마모루 | 콘도 케이치 |
| 제8화 | 此に病める者あり (여기 병자가 있으니) | 오오니시 신스케 | 야마모토 야스타카 | 야마모토 야스타카 | 이시카와 히토시 |
| 제9화 | おもひで (추억) | 오오니시 신스케 | 후지와라 요시유키 | 후지와라 요시유키 | 에바타 료마 |
| 제10화 | 黒猫（ケットシー） (검은 고양이) | 타카하시 이쿠코 | 사카타 준이치 | 사카타 준이치 | 사코 유키에 |
| 제11화 | 深海の悪魔 (심해의 악마) | 오오니시 신스케 | 上井草都成 | 카와즈라 신야 | 나카노 케이야 |
| 제12화 | 鬼事 (숨바꼭질) | 타카하시 이쿠코 | 미츠바야시 유이토 | 미츠바야시 유이토 | 타카기 하루미 오기소 신고 |
| 제13화 | 証明 (증명) | 야마구치 류타 | 타카하시 아츠시 | 에노모토 마모루 | 시미즈 유스케 |
| 제14화 | 愉しいキャンプ (즐거운 캠프) |  |  |  |  |
| 제15화 | やさしい事 (다정함) |  |  |  |  |
| 제16화 | 賭 (내기) |  |  |  |  |
| 제17화 | 誘惑 (유혹) |  |  |  |  |
| 제18화 | 颶風（グフウ） (폭풍) |  |  |  |  |
| 제19화 | なんでもない日 (평범한 날) |  |  |  |  |
| 제20화 | 假面（カメン） (가면) |  |  |  |  |
| 제21화 | 秘密の花園 (비밀의 화원) |  |  |  |  |
| 제22화 | 惡魔狩り (악마 사냥) |  |  |  |  |
| 제23화 | 真実 (진실) |  |  |  |  |
| 제24화 | 魔神（サタン）の落胤（こ） (사탄의 자식) |  |  |  |  |
| 제25화 | 時よ止まれ (시간아 멈추어라) |  |  |  |  |
| 특별 번외편(미방송) | クロの家出 (쿠로의 가출) |  |  |  |  |
톰 홀랜드 (작가)

| 토머스 "톰" 홀랜드 Thomas "Tom" Holland |
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출생: 1968년
성별: 남성
국적: 영국
직업: 작가
Tom Holland (2020)
토머스 "톰" 홀랜드(영어: Thomas "Tom" Holland, 1968년 ~ )는 영국의 작가이다. 그는 인기 있는 여러 편의 고대, 중세 시대 역사서를 출판했으며, 두 편의 TV 다큐멘터리를 제작하기도 했다.
약력

홀랜드는 옥스퍼드 근처에서 태어나, 영국 윌트셔 솔즈베리 근처의 브로드초크 마을에서 자랐다. 그는 채핀 그로브 스쿨, 캔퍼드 스쿨, 그리고 캠브리지 대학교 퀸스 컬리지에서 교육을 받았으며, 그곳에서 영어와 라틴어에 최상위 등급의 성적을 얻었다.
저서 > 번역

헤로도투스 (2013). The Histories. 뉴욕: 랜덤하우스. ISBN 978-0-143-10754-5.
봄바디어 이노비아 메트로

말레이시아에 사용 중인 Mark II 차량
봄바디어 이노비아 메트로 (Bombardier Innovia Metro)는 봄바디어 트랜스포테이션에서 생산하는 경전철용 차량을 가리킨다. 초기 생산분은 2량이나 4량 편성으로 운행하는 도시 철도용 차량처럼 생겼지만, 이후 차량은 2량 편성의 관절 대차를 사용한다. ART 차량은 제3궤조에서 전력을 공급받으며 철제 차륜을 사용하지만, 실제 추진력은 궤도 사이에 있는 리액션 플레이트와 연결된 선형 유도 모터에서 공급받는다.
1970년대 온타리오에서 개발되었으며, 교외 지역에 버스와 도시 철도 사이의 수송량을 공급하기 위하여 계획되었다. 개발 도중에는 ICTS(Intermediate Capacity Transit System)이라고 불렸다. ICTS 차량은 밴쿠버, 토론토, 디트로이트에 공급되었다. 1986년 온타리오 주 정부가 가지고 있었던 지분을 퀘벡에 있는 라발린에 매각한 이후 더 이상 매출이 발생하지 않았다. 이후 라발린이 재정 위기를 겪으면서 온타리오 주 정부가 다시 인수하였고, 이후 봄바디어에 매각하였다. 이후 봄바디어는 ART 시스템을 개량하여, 뉴욕, 베이징, 콸라룸푸르, 용인에 공급하였다.
현재 가장 큰 ART 시스템은 밴쿠버 스카이트레인으로, 건설 이후 여러 차례 확장을 거쳤다. 전체 노선 총 연장은 70km 정도이며, 완전 무인 운전을 사용한다.
역사 > 고속도로 계획

1950년대 토론토 시의 교외 지역은 고속도로를 따라서 성장하였으나, 교외에서 토론토 시의 도심지로 들어오는 도로는 크게 확장되지 않았다. 이 때문에 교통 수송 문제가 심각해졌고, 1959년 새로운 고속도로를 건설하기로 하였다. 1960년대 중반 교외 지역이 성장하면 도심 공동화가 발생할 수 있음을 인지하였다. 이때 계획된 고속도로는 토론토 대학교와 같은 인구가 많은 도심 지역을 통과할 계획이었다. 이에 지역사회에서 반대 목소리가 증가하였고, 뉴욕의 미드-맨해턴 고속도로를 취소시키는 데 큰 역할을 한 제인 제이콥스(Jane Jacobs)가 토론토로 이주하면서, 비슷한 형식으로 계획중이던 스파다니아 고속도로를 반대하는 여론을 조성하였다. 그는 이 과정에서 두 번 체포되었다.
1971년 6월 3일 온타리오 주 의회의 빌 데이비스는 "도시는 사람을 위해서 건설되었지, 자동차를 위해서 건설되지 않았다. 만약 자동차를 위한 도로를 건설한다면 스파다니아 고속도로는 좋은 선택이다. 하지만 사람을 위한 도로를 건설한다면 스파다니아 고속도로의 건설은 중단되어야 한다"고 밝혔다. 결국 이 고속도로 계획은 취소되었으며, 스파다니아 고속도로를 비롯한 계획된 고속도로가 대부분 취소되었다.
역사 > ICTS

고속도로를 건설하는 대신 "GO-Urban" 계획이 시작되었다. 새로 생긴 GO Transit에서 세 노선의 도시 철도를 건설하기로 하였다. 기존의 도시 철도를 건설하면 운영비와 건설비가 비싼 지역에 효율적인 교통 수단을 선택하기로 하였다. 버스와 도시 철도의 중간 정도 되는 규모로 설계하였으며, 이 교통 수단은 ICTS(Intermediate Capacity Transit System)라 불렸다. 1960년대 후반에는 올바른 선택이었다.
1970, 80년대에는 토론토뿐만 아니라 다른 지역에서도 AGT 시스템 수요가 있을 것이라고 예측되었다. GO-Urban이 운영하게 될 노선망은 다른 AGT보다 한참 더 길 것이라고 생각하여, 이를 감안하여 입찰을 받았다. 1차 심사에서 14개의 제안이 통과되었다. 이후 긴 선택 절차를 거쳐서 크라우스-마페이에서 제안한 자기 부상 열차를 선택하였다. 자기 부상식을 사용하면 고가 구간에서의 소음을 줄일 수 있다. 선형 유도 모터는 동력을 공급받기 위하여 접촉할 필요가 없으므로, 눈이 오거나 얼음이 생겨도 영향을 받지 않는다. 크라우스-마페이 측은 온타리오에서 차량을 생산할 수 있도록 하고, 북아메리카 지역에 독점 판매 권한을 주었다. 시험 운행, 건설, 판매는 새로 생긴 온타리오 운송 개발 회사(Ontario Transportation Development Corporation, OTDC)에서 담당하였다.
1975년 후반에 시험선이 완공되었으나, 이후 크라우스-마페이 사는 독일 정부에서 들어오는 개발 지원금이 끊겼음을 통보하였고, 온타리오 시 측은 자기 부상 열차 계획을 취소하였다.
역사 > 재탄생

입찰을 처음부터 다시 받는 대신, OTDC 측은 이미 존재하는 ICTS 설계를 사용하기로 하였다. 1975년 4월 14일 캐나다 교통부에서는 새로운 차량을 개발하기 위한 자금을 지원하였다. 1975년 6월 OTDC 측은 ICTS 차량을 개발하기 위한 컨소시엄을 결성하였고, 이름을 도시 교통 개발 회사(Urban Transportation Development Corporation)로 바꾸었다. 이후 다른 도시에 공급할 때, 특정한 도시에서 왔다는 사실을 드러내지 않기 위해서였다.
그 결과로 기존 자기부상 열차를 더 크게 만들고, 고무 차륜을 장착하였다. 컨소시엄에 참가한 회사는 선형 유도 모터를 공급하는 SPAR 에어스페이스, 자동 제어 장치를 공급하는 스탠다드 일렉트리크 로렌츠, 대차를 공급하는 도파스코, 차체와 시제품을 생산하는 알칸과 캐나데어로 이루어졌으며, 주도 회사는 캐나데어이다. 1976년 모든 계약이 이루어졌다.
1976년부터 1980년까지 세 시제차를 조립하였다. 첫 차량은 고무차륜 시스템의 문제를 바로 드러냈다. 선형 유도 모터는 유도 레일에서 정확히 15mm 떠 있어야 효율적으로 작동하였으며, 차륜으로 생기는 높이 차이 때문에 문제가 될 수 있었다. 이 때문에 철제 차륜으로 바꾸었으나, 곡선 궤도를 주행할 때 생기는 소음 문제를 피할 수 없었다. 결국 관절 대차에 철제 차륜을 설치하여 곡선 추종성을 개선하였다. UTDC 측에서는 미국에서 관절 대차 특허를 매입하였고, 이후 도파스코에서 개선하였다.
1969년 온타리오 주 킹스턴에 있었던 캐나다 기관차 회사가 문을 닫으면서, 새로운 산업을 유치하기 위한 로비가 있었다. 회사에 상관 없이 신기술을 시험하기 위한 공동 시험선을 건설하기 위하여, 킹스턴 외곽에 220헥타르 규모의 부지를 마련하였다. 시험선은 1978년 9월 29일 완공되었으며, 캐나다 교통 및 통신부에서 완공 행사에 참가하였다. 1.9km 규모의 타원형으로 건설되었으며, 평탄선과 각종 구배가, 분기기, 자동 제어 센터가 있다. ICTS 프로그램의 마지막 단계는 1980년 1월 31일에 끝났으며, 이 때까지 캐나다 정부는 5720만 캐나다 달러를 투자하였고, 산업체 투자분까지 합치면 총 6300만 캐나다 달러이다.
역사 > 초기 판매

1970년대 후반에는 기술적인 문제가 대부분 개선되어서, 시스템을 안정화시키는 데 노력하였다. 이 과정이 진행되면서, UTDC 측은 여러 도시에 판촉을 시작하였다. 토론토가 주 판촉 대상이었고, 오타와, 해밀턴(온타리오주), 밴쿠버, 디트로이트, 로스앤젤리스에서 구매 의향이 있었다.
토론토에 있는 시험선이 가장 큰 문제였다. GO-Urban 계획이 취소되고, GO Transit 계획은 일반 철로도 대체되었다. 이 때문에 적당한 지역 시장은 토론토 교통국밖에 없었다. 토론토 교통국은 당시 동서 방향 블로어-댄포스 선을 연장하였고, 더 연장할 계획을 가지고 있었다. 노면 전차 기준으로 케네디 역의 공사가 시작되었을 때, 주 정부에서는 ICTS 시스템을 도입할 것을 권고하였다. 토론토 교통국 측은 예산의 75%를 차지하는 주 정부가 예산을 끊겠다고 할 때까지 관심을 가지지 않았다. ICTS로 전환하는 대신, 노면 전차 기준 예산에서의 초과분은 주 정부가 부담하는 것으로 계약을 변경하였다. 이미 승강장과 회차용 루프선이 완공되었기 때문에, ICTS에 맞게 플랫폼 높이를 높여야 했다. UTDC 측은 추가 수정 없이도 18m 반지름 루프선을 시속 10km로 회차할 수 있다고 밝혔다.
밴쿠버 측에서도 구매 의향을 밝혔다. 1986년 도시 100주년을 기념하는 교통 주제 전시회를 1978년부터 계획하였고, 1980년에 1986년 세계 박람회 개최를 확정하였다. 토론토보다 역사가 더 짧으며, 교외 지역이 더 많이 개발되었기 때문에 전통적인 도시 철도 시스템이 적합하지 않았다. UTDC 측에서 세계 박람회 출품에 관심을 가지고 있었으며, 박람회 투자자들 역시 개최 전까지 노선 건설에 관심이 있었기 때문에 협상이 빨리 진행되었다. 당시 이 프로젝트는 큰 논쟁거리였다.
디트로이트는 UMTA 프로그램에서 선택된 여섯 개의 도시 중 하나이다. 10년 동안 개발이 진행되지 않았으며, UMTA 측에서는 일단 노선을 건설하라고 하였다. UMTA에서 자금을 지원한 기술은 사용되지 않았다. 디트로이트 측에서는 독일에서 개발된 캐빈택시를 도입하려고 하였으나, 함부르크 지역의 더 큰 규모의 시스템에 집중하기 위하여 철소하였다. UTDC 측은 "바이 아메리칸" 조항 때문에 디트로이트에 지사를 설치하였다. 로널드 레이건 정권이 들어서면서 UMTA 쪽의 자금이 끊겼다. 도시 5곳 중 4곳은 개발 계획을 중단하였으며, 디트로이트와 마이애미만 개발을 진행하기로 하였다.
토론토와 밴쿠버의 공사는 잘 진행되었고, 스카보로 RT 노선이 1985년 3월 22일 개업하였고, 밴쿠버 스카이트레인이 1985년 12월 11일에 개업하였다. 토론토에서는 크고작은 문제가 있었다. 제3궤조에 눈이 얼어서 보호 커버를 씌워야 했다. 제동 강도가 너무 강해서 제동 소음이 커졌다. 자동 제어 소프트웨어의 버그 때문에 열릴 문이 열리지 않거나, 차량이 없는 곳이 차량이 있는 것으로 감지되어 비상 제동이 걸리는 등 문제가 발생하여 실제 영업이 늦추어졌다. 디트로이트에 노선이 개통된 1987년 7월 전까지 대부분 문제가 개선되었다.
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ICTS 시스템은 더 이상 팔리지 않았고, 정부 측에서도 UTDC의 영업 이익을 우려하기 시작하였다. 정부에서는 추가 구매를 무조건 UTDC에서 하도록 강제하였으나, 토론토에서 문제가 많았기 때문에 아무도 관심을 보이지 않았다. 이 조항 때문에 호커 시들리 캐나다 측은 과거에 입찰할 수 있었던 많은 시장을 잃었다. 이 때문에 50-50으로 합작 회사 캔-카 레일을 설립하여 두 제품 모두를 팔았다. 호커 시들리의 제품은 과거에도 잘 팔렸기 때문에, ITCS는 잘 팔리지 않았다.
캔-카가 다른 곳에서 성공하였으나, 1981년 정부 측에서는 UTDC를 민간에 매각하기로 하였다. 제조 사업이 없으면 UTDC 측에서 이익을 얻기 힘들다는 판단을 하였다. 만약 회사가 제조 사업을 시작하면 정부가 지분을 가질 이유도 없었다.
1986년 새 온타리오 주 정부는 UTDC를 몬트리올에 있는 라발린에 매각하였다. 라발린 측은 5천만 캐나다 달러에 매입하였고, 이는 주 정부에서 1981년까지 들인 7천만 달러에 비하면 적은 액수이다. ICTS 시스템에 생긴 초기 문제 때문에 주 정부에서 지불한 3900만 달러의 금액 때문에 매각은 큰 논쟁거리였다. 이후 호커 시들리가 가지고 있었던 캔-카의 지분도 라발린에 매각하였다.