현대 엑센트
4세대(RB) > 엑센트(2010년 11월~2019년 7월)

2010년 4월에 중국에서 개최된 베이징 모터쇼에서 베르나로 공개되었고, 이후 중국에서 베르나로 판매를 시작하였다. 이와 프론트 디자인을 달리한 쇼카 RB가 같은 해 8월에 개최된 모스크바 모터쇼에서 공개되었고, 9월에 쏠라리스라는 차명으로 발표되었다. 러시아에서 판매되는 쏠라리스는 현지 전략 차종으로 자리잡았으며, 생산은 현대자동차의 상트페테르부르크 현지공장에서 행해진다. 그러나 대한민국에서는 베르나의 낮은 인지도, 내수명과 수출명의 통일 등을 고려해 차명이 엑센트로 부활하여 같은 해 11월 2일에 출시되었다. 탤런트 주원이 1호차 주인공으로 선정되어 차량을 받았다. 베르나의 진부함에서 벗어나 현대자동차의 패밀리 룩이 반영된 디자인은 아반떼(MD/JK), 쏘나타(YF), 그랜저(HG)와 궤를 같이한다. 2011년 3월 2일에는 클릭을 대체하는 5도어 타입의 엑센트 위트와 136마력 1.6L U Ⅱ 디젤 엔진이 추가되었다. 2013년 3월 6일에는 선택 사양이던 차체 자세 제어 장치가 모든 트림에 기본 사양으로 적용되고, 열선 내장 사이드 미러, 프로젝션 헤드 램프, 뒷 좌석 센터 3점식 시트 벨트, 그린 애플 색상 등이 신규 적용된 2013년형이 선보였다. 이 때 카파 엔진의 1.4리터 버전을 처음 선보였다. 1.4L 감마 엔진에는 여전히 4단 자동변속기가 조합되었으나, 5단 수동변속기를 대체한 6단 수동변속기는 1.4L 감마 엔진 대신 새로 추가된 100마력 1.4L 카파 엔진에 조합되었다. 또한 2013년형부터는 1.6L 감마 GDI 엔진에 6단 수동변속기가 삭제되었다. 같은 해 10월 13일에 선보인 2014년형은 1.4L 엔진이 감마 엔진에서 카파 엔진으로 완전히 대체됐고, 1.4리터 엔진에 적용된 자동변속기도 기존 4단에서 현대파워텍의 CVT로 대체되었다. 그리고 벨로스터에 적용되던 계열인 비타민 C 색상이 추가되었다. 2014년 9월 15일에 선보인 2015년형은 타이어 공기압 경보 장치가 기본 적용되고, 1열 사이드&커튼 에어백에 롤 오버 대응 기능이 추가되었다. 또한 다즐링 블루와 미스틱 베이지 색상이 추가되고, 그린 애플 색상과 비타민 C 색상은 삭제되었다. 2015년 1월 8일에는 1.6L U Ⅱ 디젤 엔진에 한하여 4단 자동변속기가 7단 DCT로 대체되고, 새로운 배기 가스 규제인 유로 6를 만족시킴과 동시에 성능이 향상되었다. 같은 해 10월 7일에는 전용 커스터마이징 패키지를 적용하여 외관 디자인을 차별화한 튜익스 크래용이 선보였고, 엑센트 위트에 3개의 신규 트림이 신설되었다.
2017년 5월에 감마 1.6 GDI가 단종되고, 2018년 8월에는 1.6리터 커먼레일 디젤 엔진 모델이 단종되어 엔진은 카파 1.4 DOHC만 남았다.
2019년 7월에 최종적으로 생산이 중지됐고, 2019년 12월에 재고 103대를 소진시키며 막을 내렸다. 엑센트의 자리는 크로스오버 해치백인 베뉴가 대체한다. 이에 따라 운전면허시험장과 운전전문학원용 2종 보통 면허시험용 및 도로연수용 차량을 새로 구할 수 없게 되어 다른 차종들을 운전교습용으로 개조해서 사용하는 일이 발생했고, 이에 운전학원업계의 요청으로 현대자동차가 베뉴의 운전교습용 사양을 2020년 12월 8일에 추가하기로 합의하면서 차령이 다 되어 가는 운전교습용 차량들은 점차 베뉴로 교체되고 있다.
여담으로 이 차가 닷지 애티튜드 2세대 원판이었으나 결국 세르지오 마키오네의 결단으로 제휴가 파기되면서 미쓰비시 미라지 기반으로 후속 애티튜드가 나오며 단종되었다.
현대 베르나 루이나 (중국 현지 차종, 전기형) 정측면
현대 베르나 루이나 (중국 현지 차종, 후기형) 후측면
청주운전면허시험장의 기능시험용 차량으로 쓰이는 현대 엑센트
도봉운전면허시험장의 도로주행 시험용 차량으로 쓰이는 현대 엑센트
현대 엑센트 위트 (5도어) 정측면
현대 엑센트 위트 (5도어) 정측면
| 구분 | 1> 4L 카파 MPI (2013년 3월 ~ 2019년 12월) | 1> 4L 감마 MPI (2010년 11월 ~ 2013년 10월) | 1> 6L 감마 GDI (2010년 11월 ~ 2017년 5월) | 1> 6L 감마 GDI(ISG 장착) (2011년 9월 ~ 2017년 5월) | 1> 6L U Ⅱ VGT(유로 5) (2011년 3월 ~ 2015년 1월) | 1> 6L U Ⅱ VGT(유로 6) (2015년 1월 ~ 2018년 8월) |
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전장 (mm): 4,115(5도어 엑센트 위트) 4,370(4도어 엑센트)
전폭 (mm): 1,705
전고 (mm): 1,455
축거 (mm): 2,570
윤거 (전, mm): 1,488(R16) 1,496(R15) 1,506(R14)
윤거 (후, mm): 1,493(R16) 1,501(R15) 1,511(R14)
승차 정원: 5명
| 변속기 | 수동 6단 CVT | 수동 5단 자동 4단 | 수동 6단 자동 6단 | 자동 6단 | 수동 6단 자동 4단 | 수동 6단 DCT 7단 |
구동 형식: 전륜구동
| 엔진 형식 | G4LC | G4FA | G4FD | G4FD | D4FB | D4FB |
| 연료 | 가솔린 | 가솔린 | 가솔린 | 가솔린 | 디젤 | 디젤 |
| 배기량 (cc) | 1,368 | 1,396 | 1,591 | 1,591 | 1,582 | 1,582 |
| 최고 출력 (ps/rpm) | 100/6,000 | 108/6,200 | 140/6,300 | 140/6,300 | 128/4,000 | 136/4,000 |
| 최대 토크 (kg*m/rpm) | 13.6/4,000 | 13.9/5,000 | 17.0/4,850 | 17.0/4,850 | 26.5/1,900~2,750 | 30.6/1,750~2,500 |
연료 탱크 용량 (L): 43
요소수 탱크 용량 (L): -
| 공차 중량 (kg) | 1,035(4도어 수동 6단) 1,095(4도어 CVT) 1,040(5도어 수동 6단) 1,103(5도어 CVT) (이후 1,070(4도어 수동 6단) 1,105(4도어 CVT) 1,105(5도어 CVT)로 변경) | 1,035(4도어 수동 5단) 1,060(4도어 자동 4단) 1,040(5도어 수동 5단) 1,065(5도어 자동 4단) | 1,055(4도어 수동 6단) 1,085(4도어 자동 6단) 1,060(5도어 수동 6단) 1,090(5도어 자동 6단) | 1,085(4도어 자동 6단) 1,090(5도어 자동 6단) | 1,155(4도어 수동 6단) 1,165(4도어 자동 4단) 1,160(5도어 수동 6단) 1,170(5도어 자동 4단) | 1,190(4도어 수동 6단) 1,220(4도어 듀얼 클러치 자동 7단) 1,195(5도어 수동 6단) 1,230(5도어 듀얼 클러치 자동 7단) (이후 1,180(4도어 수동 6단) 1,215(4도어 듀얼 클러치 자동 7단) 1,220(5도어 듀얼 클러치 자동 7단)으로 변경) |
| 연비 (km/L) | 도심 13.9/고속 16.5/복합 15.0(수동 6단) 도심 12.6/고속 16.4/복합 14.1(CVT) (이후 도심 12.7/고속 16.1/복합 14.1(4도어 수동 6단) 도심 12.0/고속 15.6/복합 13.4(4도어 CVT) 도심 11.9/고속 14.8/복합 13.1(5도어 CVT)으로 변경) | 18.0(수동 5단)/ 16.1(자동 4단) (이후 도심 13.2/고속 15.7/복합 14.3(수동 5단)/ 도심 12.1/고속 15.3/복합 13.3(자동 4단)으로 변경) | 18.2(수동 6단)/ 16.7(자동 6단) (이후 도심 13.6/고속 16.2/복합 14.7(수동 6단)/ 도심 12.6/고속 16.2/복합 14.0(자동 6단)으로 변경) | 17.7(자동 6단) (이후 도심 13.0/고속 16.3/복합 14.3(자동 6단)으로 변경) | 23.5(수동 6단)/ 20.0(자동 4단) (이후 도심 17.3/고속 22.1/복합 19.2(수동 6단)/ 도심 14.3/고속 20.4/복합 16.5(자동 4단)로 변경) | 도심 17.3/고속 21.8/복합 19.0(4도어 수동 6단) 도심 16.9/고속 20.3/복합 18.3(4도어 듀얼 클러치 자동 7단) 도심 17.3/고속 21.8/복합 19.0(5도어 수동 6단) 도심 16.7/고속 19.8/복합 18.0(5도어 듀얼 클러치 자동 7단) (이후 도심 16.4/고속 20.9/복합 18.2(4도어 수동 6단) 도심 12.0/고속 15.6/복합 13.4(4도어 듀얼 클러치 자동 7단) 도심 15.8/고속 19.5/복합 17.3(5도어 듀얼 클러치 자동 7단)로 변경) |
| Co2 배출량 (g/km) | 113(수동 6단)/ 122(CVT) (이후 115(4도어 수동 6단) 122(4도어 CVT) 125(5도어 CVT)로 변경) | 130(수동 5단)/ 145(자동 4단) (이후 120(수동 5단)/ 129(자동 4단)로 변경) | 128(수동 6단)/ 140(자동 6단) (이후 116(수동 6단)/ 123(자동 6단)으로 변경) | 132(자동 6단) (이후 120(자동 6단)으로 변경) | 114(수동 6단)/ 135(자동 4단) (이후 99(수동 6단)/ 118(자동 4단)로 변경) | 100(4도어 수동 6단) (이후 102(4도어 수동 6단)로 변경) 105(4도어 듀얼 클러치 자동 7단) 100(5도어 수동 6단) 107(5도어 듀얼 클러치 자동 7단) |