stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
송내역시외버스정류장
위치

이름과 달리 송내역 광장에서 이용할 수 없으며 송내역 남부광장에서 0.5 km 떨어진 곳, 구산사거리 오른편 맥도날드 앞에 위치한 버스정류장에서 승·하차가 이루어진다. 2010년까지는 부천시 소사구 송내대로 19 에 매표소가 위치하였다.
사천중학교 (강원)

| 사천중학교 沙川中學校 Sacheon Middle School |
| --- | --- |

교훈: 성실, 자율, 협동
개교: 1955년
설립형태: 공립
교장: 이영진
국가:  대한민국
위치: 강원특별자치도 강릉시 사천면 석교골말길 8 (석교리)
학생 수: 40 명 (2023년 5월 1일 기준)
교직원 수: 16 명 (2023년 5월 1일 기준)
상징: 교목: 향나무, 교화: 목백합
관할관청: 강원특별자치도강릉교육지원청
웹사이트: http://sacheon.gwe.ms.kr
사천중학교(沙川中學校)는 대한민국 강원특별자치도 강릉시 사천면 석교리에 있는 공립 중학교이다.
학교 연혁

1954년 5월 19일 : 주문진중학교 사천분교
1955년 3월 29일 : 사천중학교 설립 인가(3학급)
1956년 3월 8일 : 제1회 졸업식(49명)
1999년 3월 1일 : 3학급 감축 편성
2011년 3월 1일 : 특수학급 신설 인가
2015년 10월 12일 : 체육관 준공
2018년 2월 1일 : 급식소 준공
2022년 12월 30일 : 제68회 졸업식(졸업생 11명, 누계 5,175명)
2023년 3월 1일 : 제28대 이영진 교장 부임
2023년 3월 2일 : 2023학년도 입학식(입학생 12명)
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학교 동문

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참고 자료

사천중학교 - 한국교육학술정보원 학교알리미
세카이계

세카이계(일본어: セカイ系)란 애니메이션, 만화, 게임, 라이트 노벨등 일본의 서브컬처 분야에 등장하는 작품 분류중 하나이다. 세카이계라는 단어는 명확히 정의되지 않은 채 주로 인터넷 상을 통해 널리 퍼져 사용되는 단어로 정의하는 방법은 여러 가지 이견이 있다. 사회학, 현대문학론, 서브컬처론 등 여러 곳에서 언급되고 있기도 하다.
최초의 출현과 초기의 용법

세카이계라는 단어의 첫 등장은 2002년 10월말 즈음으로 인터넷 웹사이트 '푸뤼니에 북마크(ぷるにえブックマーク)'에서 나온 것으로 여겨지며 당시엔 서브컬처계 작품군을 비난, 비판하기 위한 단어였다. 주인공만의 이야기가 격렬히 묘사되고 자신만의 생각을 세계라 과장하고 싶은 경향의 내용이 들어있는 것이 그 특징으로 이에 따라 “에바 같다”라고 표현되기도 하면서 이 세카이계 장르라는 말이 붙은 작품들은 애니메이션 《신세기 에반게리온》이 강하게 영향을 받았다고 하며 “포스트 에반게리온 증후군” 작품이라 불리기도 했다. 이 세카이계라는 말은 2003년 전반기에 유행했다고 추측되며, 후에, 이 시기에 세카이계라는 말이 어떻게 쓰였는지 검증한 마에지마 사토시는 세카이계의 정의를 “신세기 에반게리온의 영향을 받아 90년대 후반부터 00년대에 제작된, 거대 로봇이나 전투 미소녀, 탐정이 등장하는 오타쿠 문화와 매우 가까운 작품군으로 젊은이 (특히 남성)의 자의식을 묘사하는 작품”이라 총괄했다.
아즈마 히로키 등의 의한 정의에 따른 세카이계

인터넷 상에만 쓰였던 세카이계라는 말이 출판물에 나타나기 시작한 것으로 2004년 즈음으로 알려져 있으며 그 후엔 인터넷 상 외에도 여러 곳에서 세카이계에 대한 논의가 진행되게 된다. 그 당시 세카이계에 대한 책으로 잘 알려진 《파상언론 미소녀 게임의 임계점(波状言論 美少女ゲームの臨界点)》에 따르면 세카이계란 “주인공(나)과 히로인(너)을 중심으로 한 작은 관계성(너와 나)의 문제가, 구체적인 중간 부분을 두지 않고, '세계의 위기', '이 세계의 마지막'과 같은 추상적이면서 중대한 문제에 직면하는 스토리를 묘사하는 작품군”이라고 한다. 대표작으로 신카이 마코토의 애니메이션 《별의 목소리》, 다카하시 신의 만화 《최종병기 그녀》, 아키야마 미즈히토의 소설 《이리야의 하늘, UFO의 여름》이 있다.
'세계의 위기'란 전 세계 혹은 우주 규모의 최후 전쟁이나, 외계인에 의한 지구 침공 등을 가리키며, '구체적인 중간 부분을 두지 않고'란 국가나 국제기관, 사회나 그에 관련된 사람들이 거의 묘사되는 일 없이, 주인공들의 행위나 위기감이 그대로 '세계의 위기'로 싱크로되어 묘사되는 것을 가리킨다. 세카이계의 도식에 등장하는 〈너와 나/사회 영역/세계의 위기〉 3개의 영역은, 각자 (벳차쿠 미노루가 사용한)〈근경/중경/원경(近景／中景／遠景)〉이나 (자크 라캉이 사용한)〈상상계/상징계/현실계(想像界／象徴界／現実界)라는 용어에 대응시켜 언급되기도 한다.
이러한 '방법적으로 사회 영역을 소거한 이야기'는 세카이계 작품의 하나의 특징으로 여겨지며, 사회 영역에 눈을 감고 경제나 역사 문제를 일체 묘사하지 않는 점 때문에, 세카이계 작품들은 자주 비판도 받았다. 즉, 이 시기에는 세카이계란 “자의식 과잉의 주인공이, 세계나 사회의 이미지를 생각하지 않은 채 사변적이고 직감적으로 '세계의 종말'과 연결시켜 버리는 듯한 상상력”으로 성립하고 있는 작품으로 취급되었다.
세카이계 작품에서는, 세계의 운명은 주로 히로인 소녀에게 맡겨진다. 〈전투를 숙명으로 삼은 미소녀(전투미소녀)와, 그녀를 지켜볼 수밖에 없는 무력한 소년〉이라는 캐릭터 배치도 세카이계의 공통된 구조이다. 세계의 위기와 평행하게, 이런 상처받은 소녀(='너')와 무력한 소년(='나')의 연애가 학원 러브 코미디로 그려지는 경우도 많아, 〈'너와 나'계(きみとぼく系)〉로 불리기도 했다. 게다가, 극단적으로 “세카이계란 '학원 러브 코미디'와 '거대 로봇 SF'의 안이(하기 때문에 강력)한 합체이며, 즉 애니메이션과 게임의 2대 인기 장르를 조합해 마음껏 순도를 올린 듯한 작품이다”라고 설명되기도 하는 등, 극소화된 '너와 나'의 순애 세계와 과대 망상적인 '세계의 위기'가 싱크로되어 이야기가 진행되는 기묘함이 세카이계의 특징으로 되어 있다.
이렇게 변화된 세카이계의 용법에 대해서도, 《신세기 에반게리온》의 강한 영향이 있었다고 보는 견해는 지속되고 있지만, 한편으로는 '너와 나의 세계'+'세계의 파멸'이라는 구조는 갸루게·에로게 특유의 방법으로 나타났다고 보는 견해도 제기되고 있다.
이러한 세카이계 작품들은, 앞에서 설명한 것처럼 사회 영역을 묘사하지 않는 점에 대해 계속 비판당하고 있다. 코발트 문고의 간판 작가였던 쿠미 사오리는 세카이계 작품에 대해, 소년이 싸우지 않고 그것을 소녀에게 위임하고, 그 소녀에게 사랑받고 최후에는 소녀를 잃는다는 줄거리는 '자기 본위의 기회주의이자, 비겁한 책임 회피'에 불과하다고 했으며, 평론가 우노 쓰네히로는 '모성적인 승인에 얽매여 스스로의 선택조차도 자각하지 못하고 사고를 정지한' 것에 불과하다고 단정했다.
그 외의 용법

세카이계라는 말은 명확한 정의를 가지지 못한 채로 인터넷에서 활자 매체로 퍼진 결과, 정의나 용법에 다양한 변형이 있다. 예를 들어 작가이자 평론가인 카사이 키요시는 앞의 아즈마 히로키 등의 정의를 이용해 세카이계에 대해서 논하고 있었지만, 세카이계의 특징으로 한 "방법적으로 사회 영역을 삭제한 이야기"를 세카이계의 정의로 사용하여 세카이계의 범위를 넓혔다
마에지마 사토시에 따른 총괄

마에지마 사토시는 《세카이계란 무엇인가 포스트·에바의 오타쿠사》에서 이 〈세카이계〉를 둘러싼 1990년대부터 2000년대 (제로년대) 에 걸친 평론들을 검증해 이를 총괄했다. 마에지마에 따르면 이야기를 파탄시키고 자의식이라는 테마를 전개시키려던 《에반게리온》(의 후반부)의 영향을 받은 작품으로 "자신의 장르의 허구성, 저렴함을 명확히 하고 진지한 이야기를 말하려 한" 작품이 지금까지의 세카이계라고 한 것이 아닌가라 하였다.
또한, 세카이계라고 이름을 붙인 원인에 대해서는 대략적으로 〈루프물〉〈세카이계로의 자기언급적 응답 작품〉이라는 두가지 해석을 내놓으며 전자의 경우는 게임과의 친화성, 후자의 경우는 종래의 서브컬쳐에서 희박했던 비평적 역할을 맡은 작품이라 하고 있다. 그리고, "세카이계라는 운동, 혹은 중력은, 2010년대를 맞은 현재 거의 소멸했다고 해도 좋지"만 "현대학원이능"이라고 하며 "공기계"라하는 형식으로 계승되고 있다고 하였다.
같이 보기

일본 SF
FCW 태그팀 챔피언십

2010년의 조 헤닉
FCW 태그팀 챔피언십(FCW Florida Tag Team Championship)은 FCW의 챔피언십중 하나이며 태그팀 챔피언십이다.
역사

2008년 2월 23일 하우스 쇼를 통해 초대 챔피언이 가려졌다. 에디 콜론 (프리모 콜론)와 에릭 페레즈가 초대 챔피언에 등극하였다.
2012년 8월 FCW가 NXT와 통합되면서 역사속으로 사라진다.
기록들

초대 챔피언 : 에디 콜론 (프리모 콜론) & 에릭 페레즈
마지막 챔피언 : 릭 빅터 & 브래드 매독스
최장수 챔피언 : 쟈니 커티스 & 타일러 렉스 (140일)
최단 기간 챔피언 : 저스틴 가브리엘 & 크리스 로건 (0일)
팀 최다 챔피언 : 에디 콜론 (프리모 콜론) & 에릭 페레즈 (3회)
개인 최다 챔피언 : 죠 헤닉 (마이클 맥길리커티) , 에디 콜론 (프리모 콜론) , 에릭 페레즈 (3회)
역대 챔피언

에디 콜론 (프리모 콜론) & 에릭 페레즈 (초대 챔피언)
브라드 앨런 & 닉 네메스 (돌프 지글러)
에디 콜론 & 에릭 페레즈
더 엠파이어 (드류 맥킨타이어 & 스튜 샌더스)
에디 콜론 & 에릭 페레즈
게빈 스피어스 & 닉 네메스 (돌프 지글러)
히스 밀러 (히스 슬레이터) & 죠 헤닉 (마이클 맥길리커티)
더 뉴 하트 파운데이션 (DH 스미스 & TJ 윌슨)
쟈니 커티스 & 타일러 렉스
듀드 버스터즈 (케이론 크로프트 & 트렌트 베레타)
저스틴 가브리엘 & 크리스 로건
로턴도스 (듀크 & 보)
포튜네이트 선스 (죠 헤닉 & 브렛 디비아시)
우쏘즈 (지미 & 제이)
로스 아비아도레스 (에피코 & 후니코)
카발 & 마이클 맥길리커티
로스 아비아도레스 (에피코 & 후니코)
데릭 베이트먼 & 쟈니 커티스
웨스 브리스코 & 사비어 우즈
대미언 샌도우 & 타이튜스 오'닐
리치 스티몹트 & 세쓰 롤린스
캘린 레인즈 & 빅 E 랭스턴
CJ 파커 & 도니 말로우
브래드 매독스 & 브라일리 피어스
보 로턴도 & 허스키 해리스
코레이 그레이브스 & 제이크 카터
리아키 & 마이크 달턴
CJ 파커 & 재이슨 조던
릭 빅터 & 브래드 매독스 (마지막 챔피언)
같이 보기

WWE 태그팀 챔피언십
| v t eFCW 태그팀 챔피언십 |
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 에디 콜론 (프리모 콜론) & 에릭 페레즈 (초대 챔피언)  브라드 앨런 & 닉 네메스 (돌프 지글러)  더 엠파이어 (드류 맥킨타이어 & 스튜 샌더스)  게빈 스피어스 & 닉 네메스 (돌프 지글러)  히스 밀러 (히스 슬레이터) & 죠 헤닉 (마이클 맥길리커티)  더 뉴 하트 파운데이션 (DH 스미스 & TJ 윌슨)  쟈니 커티스 & 타일러 렉스  듀드 버스터즈 (케이론 크로프트 & 트렌트 베레타)  저스틴 가브리엘 & 크리스 로건  로턴도스 (듀크 & 보)  포튜네이트 선스 (죠 헤닉 & 브렛 디비아시)  우쏘즈 (지미 & 제이)  로스 아비아도레스 (에피코 & 후니코)  카발 & 마이클 맥길리커티  데릭 베이트먼 & 쟈니 커티스  웨스 브리스코 & 사비어 우즈  대미언 샌도우 & 타이튜스 오'닐  리치 스티몹트 & 세쓰 롤린스  캘린 레인즈 & 빅 E 랭스턴  CJ 파커 & 도니 말로우  브래드 매독스 & 브라일리 피어스
라이언 플렉

| 라이언 플렉 Ryan Fleck  |
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라이언 플렉 (좌)과 애나 보든 (우)
본명: Ryan K. Fleck
출생: 1976년 9월 20일(1976-09-20)(48세) 캘리포니아주 버클리
국적:  미국
직업: 영화 감독
활동 기간: 2002년 - 현재
라이언 플렉(Ryan Fleck, 1976년 9월 20일 ~ )은 미국의 영화 감독, 각본가이다. 동료 애나 보든 감독과 자주 협업하였으며 그녀와 함께 한 대표작으로 《하프 넬슨》(2006), 《미시시피 그라인드》(2016)가 있다. 그리고 보든 감독과 같이 2019년 개봉하는 마블 스튜디오 영화 《캡틴 마블》의 감독으로 내정되었다.
연출 작품 목록

| 연도 | 제목 | 원제 | 역할> 감독 | 역할> 각본 | 비고 |
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| 2002 | 다툼 | Struggle | 예 | 예 |  |
| 2003 | 이 사람 본 적 있어요? | Have You Seen This Man? | 예 | 아니요 |  |
| 2004 | 고와누스, 브루클린 | Gowanus, Brooklyn | 예 | 예 |  |
| 2005 | 젊은 반란군 | Young Rebels | 예 | 아니요 |  |
| 2006 | 하프 넬슨 | Half Nelson | 예 | 예 |  |
| 2008 | 슈거 | Sugar | 예 | 예 |  |
| 2010 | 그저 재미있는 이야기 | It's Kind of a Funny Story | 예 | 예 |  |
| 2014 | 미시시피 그라인드 | Mississippi Grind | 예 | 예 |  |
| 2019 | 캡틴 마블 | Captain Marvel | 예 | 예 |  |
서울특별시도 제71호선

| 서울특별시도 (도로안내 노선번호) |
| --- | --- |
  71 
서울특별시도 제71호선
총연장: 18.7km
기점: 서울특별시 송파구 장지동
주요 경유지: 서울특별시 송파구 서울특별시 광진구 서울특별시 중랑구
종점: 서울특별시 중랑구 신내동
주요 교차도로 : 수도권제1순환고속도로 국도 제3호선 국도 제6호선 국도 제46호선 국도 제47호선 지방도 제342호선 서울특별시도 제50호선 서울특별시도 제60호선 서울특별시도 제70호선 (강변북로) 서울특별시도 제88호선 (올림픽대로) 서울특별시도 제90호선 서울특별시도 제92호선 북부간선도로
서울특별시도 제71호선은 서울특별시 송파구 장지동 성남시계 (복정역)에서 출발하여 중랑구 신내동 구리시계 (신내 나들목)에 이르는 서울특별시도로, 도로안내를 위해 부여된 번호이다. 이 도로는 송파대로와 잠실대교를 따라 가서 아차산역 사거리에서 좌회전을 한 다음에 아차산역 삼거리에서 우회전 하고 계속 직진하여 신내 나들목 시계에 이른다. 이 도로의 총 연장은 18.7km이다.
경유하는 도로

송파대로 - 자양로 - 천호대로 -  용마산로 - 경춘북로
주요 경유지

송파구 - 광진구 - 중랑구
노선

| 구간> 성남대로와 직결 | 이름> 성남대로와 직결 | 접속 노선> 성남대로와 직결 | 소재지> 성남대로와 직결 | 소재지> 성남대로와 직결 | 비고> 성남대로와 직결 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 송파대로 | 복정역 교차로 (복정역) | 지방도 제342호선 (헌릉로) | 서울특별시 | 송파구 | 기점 국도 제3호선과 중복 |
| 송파대로 | 송파 나들목 | 100호선 수도권제1순환고속도로 | 서울특별시 | 송파구 | 국도 제3호선과 중복 |
| 송파대로 | 장지교 교차로 | 탄천동로 송파대로4길 | 서울특별시 | 송파구 | 국도 제3호선과 중복 |
| 송파대로 | 장지교 |  | 서울특별시 | 송파구 | 국도 제3호선과 중복 |
| 송파대로 | 장지역 (가든파이브) | 충민로 | 서울특별시 | 송파구 | 국도 제3호선과 중복 |
| 송파대로 | 문정역 교차로 (문정역) | 문정로 | 서울특별시 | 송파구 | 국도 제3호선과 중복 |
| 송파대로 | 올림픽훼밀리타운 | 동남로 | 서울특별시 | 송파구 | 국도 제3호선과 중복 |
| 송파대로 | 가락시장역 교차로 (가락시장역) (중앙전파관리소) | 중대로 | 서울특별시 | 송파구 | 국도 제3호선과 중복 |
| 송파대로 | 가락시장 교차로 (송파지하차도) | 서울특별시도 제92호선 (양재대로) | 서울특별시 | 송파구 | 국도 제3호선과 중복 |
| 송파대로 | 송파역 |  | 서울특별시 | 송파구 | 국도 제3호선과 중복 |
| 송파대로 | 송파사거리 | 가락로 | 서울특별시 | 송파구 | 국도 제3호선과 중복 |
| 송파대로 | 석촌역 교차로 (석촌역) | 백제고분로 | 서울특별시 | 송파구 | 국도 제3호선과 중복 |
| 송파대로 | 석촌호수 교차로 | 석촌호수로 | 서울특별시 | 송파구 | 국도 제3호선과 중복 |
| 송파대로 | 잠실역 교차로 (잠실역) | 서울특별시도 제90호선 (올림픽로) | 서울특별시 | 송파구 | 국도 제3호선과 중복 |
| 송파대로 | 잠실대교 남단 | 올림픽로35길 | 서울특별시 | 송파구 | 국도 제3호선과 중복 |
| 송파대로 | 잠실대교 분기점 | 서울특별시도 제88호선 (올림픽대로) | 서울특별시 | 송파구 | 국도 제3호선과 중복 |
| 송파대로 | 잠실대교 |  | 서울특별시 | 송파구 | 국도 제3호선과 중복 |
| 자양로 | 잠실대교 |  | 서울특별시 | 광진구 | 국도 제3호선과 중복 |
| 자양로 | 잠실대교 북단 | 국도 제46호선 서울특별시도 제70호선 (강변북로) | 서울특별시 | 광진구 | 국도 제3호선과 중복 |
| 자양로 | 잠실대교북단 교차로 | 뚝섬로 | 서울특별시 | 광진구 | 국도 제3호선과 중복 |
| 자양로 | 자양사거리 | 아차산로 | 서울특별시 | 광진구 | 국도 제3호선과 중복 |
| 자양로 | 광진구청 서울광진경찰서 |  | 서울특별시 | 광진구 | 국도 제3호선과 중복 |
| 자양로 | 구의사거리 | 서울특별시도 제60호선 (광나루로) | 서울특별시 | 광진구 | 국도 제3호선과 중복 |
| 자양로 | 아차산역사거리 | 서울특별시도 제50호선 (천호대로) | 서울특별시 | 광진구 | 국도 제3호선과 중복 서울특별시도 제50호선과 중복 |
| 천호대로 | 아차산역사거리 | 서울특별시도 제50호선 (천호대로) | 서울특별시 | 광진구 | 국도 제3호선과 중복 서울특별시도 제50호선과 중복 |
| 천호대로 | 아차산역 |  | 서울특별시 | 광진구 | 국도 제3호선과 중복 서울특별시도 제50호선과 중복 |
| 천호대로 | 아차산역삼거리 | 국도 제3호선 서울특별시도 제50호선 (천호대로) | 서울특별시 | 광진구 | 국도 제3호선과 중복 서울특별시도 제50호선과 중복 |
| 용마산로 | 아차산역삼거리 | 국도 제3호선 서울특별시도 제50호선 (천호대로) | 서울특별시 | 광진구 | 국도 제3호선과 중복 서울특별시도 제50호선과 중복 |
| 용마산로 | 신성시장입구 | 영화사로 용마산로7길 | 서울특별시 | 광진구 |  |
| 용마산로 | 중곡사거리 | 긴고랑로 | 서울특별시 | 광진구 |  |
| 용마산로 | 용곡삼거리 | 능동로 | 서울특별시 | 광진구 |  |
| 용마산로 | 용마산역 용마고가교 |  | 서울특별시 | 중랑구 |  |
| 용마산로 | 용마한신아파트 교차로 | 사가정로 | 서울특별시 | 중랑구 |  |
| 용마산로 | 중화중학교 |  | 서울특별시 | 중랑구 |  |
| 용마산로 | 중화중교 교차로 | 상봉로 | 서울특별시 | 중랑구 |  |
| 용마산로 | 겸재삼거리 | 겸재로 용마산로96길 | 서울특별시 | 중랑구 |  |
| 용마산로 | 망우3동주민센터 |  | 서울특별시 | 중랑구 |  |
| 용마산로 | 우림시장 교차로 | 봉우재로 용마공원로 | 서울특별시 | 중랑구 |  |
| 용마산로 | 망우사거리 | 국도 제6호선 국도 제47호선 (망우로) | 서울특별시 | 중랑구 | 국도 제47호선과 중복 |
| 용마산로 | 능산지하차도 |  | 서울특별시 | 중랑구 | 국도 제47호선과 중복 |
| 용마산로 | 능산삼거리 | 봉화산로 | 서울특별시 | 중랑구 | 국도 제47호선과 중복 |
| 용마산로 | 신내 나들목 | 북부간선도로 | 서울특별시 | 중랑구 | 국도 제47호선과 중복 |
경춘북로와 직결
연결도로

복정역 시계 기점에서 남쪽으로 가면 성남대로가 계속된다. 복정역 인근에 있는 송파 나들목은 서울외곽순환고속도로와 연결된다. 북쪽 종점인 구리시계에서는 47번 국도와 연결되어 남양주나 포천으로 갈 수 있다.
중앙버스전용차로

현재 중앙버스전용차로가 시행되고 있는 곳은 송파대로 전 구간 (길이 8.2km)이다.
특징

복정역사거리에서 중곡삼거리까지 구간은 3번 국도와 중복되고, 망우사거리에서 신내 나들목까지는 국도 제47호선과 겹친다.
같이 보기

성남대로
송파대로
경춘북로
국도 제3호선
국도 제47호선
크로커다일 (1980년 영화)

| 크로커다일 Crocodile Chorake |
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감독: 솜포트 샌즈
제작: 로버트 찬, 딕 랜들
출연: 냇 퍼배너이, 태니 팀
개봉일:  1980년 2월 15일 (1980-02-15)(태국)  1981년 11월 18일 (1981-11-18)(미국) 
시간: 100분 (태국판), 92분 (국제판).
국가: 미국
언어: 태국어
크로커다일(Crocodile, Chorake)은 미국에서 제작된 솜포트 샌즈 감독의 1980년 공포 영화이다. 냇 퍼배너이 등이 주연으로 출연하였고 로버트 찬 등이 제작에 참여하였다.
출연 > 주연

냇 퍼배너이
태니 팀
출연 > 조연

안젤라 웰스
커크 워렌
라즈 알론소

| 라즈 알론소 Laz Alonso  |
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CCH 파운더랑 같이 찍은 사진
본명: Lazaro Alonso
출생: 1974년 3월 25일(1974-03-25)(50세) 워싱턴 D.C.
국적:  미국
직업: 배우
활동 기간: 2000년 - 현재
라즈 알론소(Laz Alonso, 1974년 3월 25일 ~ )는 미국의 배우이다.
출연 작품

분노의 질주: 더 오리지널
캐시트럭 - 카를로스 역
더 하더 데이 폴
Four (원 디렉션의 음반)

Four는 원 디렉션의 네번째 정규 음반으로, 2014년 발매되었다.
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전거 통제 :  뮤직브레인즈 릴리스 그룹
DSB IC3

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제작 및 운영
제작사: ABB
제작 연도: 1989년-1998년
제원
편성 정원: 1등석: 16명 2등석: 122명 접이식: 6명
전폭: 3100 mm
전고: 3850 mm
편성 중량: 97 t
궤간 (mm): 1435
성능
기동가속도: 3.6 km/h/s
영업 최고 속도: 180 km/h
전동기 출력: 4 x 294 kW
편성 출력: 1192 kW
제동 방식: 공기제동, 자기제동
보안 장치: ATC (덴마크/스웨덴/독일)
IC3/Y2 열차는 덴마크 및 스웨덴의 디젤 동차로, 1989년부터 ABB에서 제작하였다. 덴마크 쪽의 이름 IC3은 3량 인터시티 열차라는 뜻이다.
역사

IC3 차량의 개발은 1983년부터 시작되었지만 개발 계획은 그 이전부터 시작하였다.
역사 > 개발 초기

1972년 덴마크 철도 125주년을 맞이하였고, 2년 후인 1974년부터 새로운 변화가 시작되었다. 그 시기에 새로운 시간표 시스템 K74가 도입되어 1분 단위까지 정확한 시간표를 짜기 시작하였다. 새로운 차량 도색이 도입되었고, 디자인 그룹 개념이 도입되었다. 1977년에는 기존의 장거리 열차였던 린톡(lyntog)을 1980년까지 폐지하기로 하고, 새로운 인터시티 열차를 도입하기로 하였다. 이를 위하여 차량 제작 팀 APO를 구성하였고, 각각 APO Dieseltratktion(디젤 기관차), APO Eltraktion(전기 기관차), APO S-tog(통근 열차), APO Fjerntog(장거리 열차)이라고 불렸다. APO 디젤트락션, APO 엘트락션 그룹은 각각 DSB ME와 DSB EA 기관차를 제작하였고, APO S-토그와 APO 피예른토그 그룹은 두 시제차만 생산하였다.
APO 피예른토그 그룹은 장거리 열차로 사용할만한 열차를 찾거나 개발하기로 하였다. 구성원들은 여러 생각을 가지고 있었고, 창 지붕을 없애고 냉난방 장치를 설치하고, 차량 간을 이동할 수 있는 큰 문을 설치하기로 했다. 비슷한 시기에 덴마크 정치계에서는 전철화 논의를 시작하였기 때문에, 전기와 디젤 둘 다를 사용하는 열차를 개발하거나 기관차 견인 열차를 개발하기로 하였다. 그레이트 벨트 페리 운행이 예정되어 있었으므로 편성 길이는 124m를 넘길 수 없었다.
기존에 만들어진 열차 중에서는 요구 사항을 만족하는 차량이 없었기 때문에 직접 열차를 개발하기로 하였다. 시제차는 26.4미터 객차 5량이 연결된 형태였고, 4량은 순수 객차, 1량은 서비스 객차였다. 기관차 견인으로 예정되었기 때문에, 디젤트락션 및 엘트락션 그룹과 협력하여 차후 완성될 이들 그룹의 양산형 차량과 기술적인 면을 공유하기로 하였다.
1979년 두 시제차가 제작되었으나, 여러 문제로 양산형 제작은 1981년까지 연기되었다. 기존의 차량으로 열차를 편성하였을 시 편성 중량은 약 200~210톤이었으나, 시제차의 차중은 260톤까지 나갔다. 냉난방 장치 역시 시제 단계여서 문제가 발견되었다. 바깥쪽의 공기 흐름에 영향받았기 때문에 그레이트 벨트 해협에서 문제가 되었다. 전기식 출입문을 사용하였기 때문에 페리를 탈 때에는 별도의 전원 케이블이 연결되어야 했다. 하지만 페리 운행 중에는 열차에 전원 케이블이 연결되지 않아서, 승객들은 열차에서 나가 페리의 객실로 올라가야 했다.
역사 > IC3의 탄생

1983년 시간표 그룹은 장거리 열차의 조건을 제시하였고, 이 조건은 IC5 시제차 제작 과정에서 많은 것을 참고하였다. 고정된 창문과 냉난방이 필요하였고, 전기와 디젤 둘 다를 사용할 수 있어야 하고, 각각 편성 사이는 강력하게 연결되어야 하였고, 이 외에도 여러 조건이 있었다. 당시 정치계에서 전철화 논의가 끝나지 않았기 때문에 제어 객차가 있는 기관차 견인 열차를 사용할 예정이었다.
이 조건을 만족하는 열차를 생산하기 위해서 덴마크 철도는 닐스 투고르드 닐센(Niels Tougård Nielsen)을 고용하여, 이후 IC3이 될 열차의 초안을 만들었다. 전두부와 운전실 부분, 관절 대차, 컴퓨터 제어 등이 추가되었다. 1930년대에 관절 대차를 사용한 차량은 고속 주행에서 안정적이지 못했지만, 50년 동안이나 해결되지 못할 문제라고 생각하지는 않았다. 이를 위하여 대차 주변에 장치가 추가되었다. 또한 여태까지 나온 시제차들은 별로 만족스럽지 못하다고 판단하여, IC3 83편성을 주문하기로 제안하였다. 그의 안은 통과되었다.
IC3 제작은 IC5보다 더 까다로웠다. 제작을 담당한 스칸디아 측에서는 알루미늄 가공에 익숙하지 않았고, 컴퓨터 제어 시스템을 제작해 본 경험이 없어서 지멘스를 포함한 3개 회사에 제작을 의뢰하였다. 1987년 스칸디아는 IC3 제작 중 파산하였고, 이후 ABB에 인수되었다. 1988년 첫 차량이 완성되었으나 덴마크 철도에 인도되지는 못했다. 컴퓨터 제어를 사용하는 구동부 문제 및 화장실 자동 잠금 문제가 초반에 제기되었고, 예상했던 고속 주행 시 관절 대차부의 진동 문제가 나타났다. 화장실에 누군가가 있거나 잠금 단추를 누른 경우, 혹은 화장실 고장 시에 자동으로 잠기는 기능이 있었으나, 때때로 아무 이유도 없이 잠기기도 했다. 단일 차량 단위 운행은 쉬웠으나, 중련 연결에서 더 많은 문제가 발견되었다.
1990년 1월 시제차의 문제점이 대부분 해결되었고, 예정보다 4년 늦은 1991년 여름부터 영업 운행을 시작하였다.
역사 > 미래

IC3 열차가 처음으로 운행한 지 15년 후에 덴마크 철도에서는 IC4를 제작하여 IC3의 역할을 이전하고, 기존 IC3 열차는 기어비와 엔진을 개조하여 지역 열차로 사용할 예정이었다. IC4 제작은 계속 지연되었고, 현재에도 IC3은 원래 목적인 장거리 열차로 계속 사용되고 있다. 모든 열차의 기어비 및 엔진이 개조되었고, 일부 열차는 객실도 개조되어 접이식 의자 및 자판기가 설치되었다.
기술 사양

IC3 및 파생형 열차의 눈에 띄는 특징은 전두부와 운전실이다. 바깥쪽에서 보았을 때에는 평평한 운전실을 큰 고무판이 둘러싸고 있는 것으로 보인다. 운전실 자체는 열차 내에서 분리되어 있지만, 운전대와 운전석은 큰 전두부 관통문에 설치되어 있다. 2량 이상이 중련 연결되었을 때에는 전두부 관통문이 접혀서 통로가 되고, 큰 고무판으로 연결 통로가 밀폐된다. 최고 5중련까지 가능하며, 파생형 전동차 IR4/셔틀 열차 IC2와도 중련이 가능하다.
객차는 알루미늄으로 제작되었고, 관절 대차를 사용한다. 두 선두차에 298 kW 디젤 엔진이 각각 2개씩 장착되어 총 편성 출력은 1192 kW이다. 편성 질량 97t으로, 기계식 동력 전달과 잘 조절된 기어비로 가속 성능이 높다. 덴마크의 인터시티 열차는 역간 거리가 짧기 때문에 최고 속도보다는 가속도 위주로 기어비가 조정되어 있다.
현재 IC3은 96편성, IR4는 44편성이 반입되어 있다. 파생형으로 IC2 13편성과 외레순토그 79편성이 있다. 선두차는 각각 MFA/MFB, 중간 객차는 FF로 불린다.
일부 IC3은 스웨덴의 칼마르-린쾨핑에서 운행 중이며, 스웨덴에서는 이 차량을 Y2라고 부른다. 전철화 구간이 증가하면서 운행 구간은 줄어들고 있다. 원래 10편성이 수출되었다가 4편성이 2003년 덴마크로 역수입되었다.
이스라엘 철도에서도 약 50편성의 IC3이 운행되고 있다. 일부 차량은 IAI 산하 RAMTA에서 조립되었고, 9편성은 덴마크와 스웨덴에서 사용하였던 중고 차량이다. 중고 차량 10편성을 수출하기로 계획하였으나, 스웨덴에서 1편성이 폐차되어서 9편성만 중고로 수출하였다. 이스라엘 소유 IC3 중 2편성은 1997년 암트랙에 대여하여 미국에서 시험 운행을 하였다.
스페인 렌페 594급은 IC3을 기반으로 한 2량 디젤 동차이며, 벨기에 MS96은 IC3의 전두부만 빌려왔다.
파생형 > IR4

IC3의 첫 파생형 IR4는 전기로 구동된다. 덴마크 지역 열차로 설계되었으나, 인터시티 열차에도 사용할 수 있도록 개조되었다. 전철화된 구간에서 하나 이상의 IC3 편성과 중련 연결을 할 수 있다. 이름에서 알 수 있듯이 4량 1편성이며, 넓은 출입문이 장착되어 있고, 외관상으로는 IC3의 선두차와 비슷하다. 총 44편성 제작되었고, 모두 영업 중이다.
파생형 > IC2

1992년부터 1993년까지 제작되었으며, 덴마크의 사철을 위한 새로운 차량으로 제작되었다. 원래 계획은 IC3 편성의 중간 객차를 삭제하고 나머지 선두부 객차에서 엔진을 삭제한 형태로 제작하기로 했으나, 사철 회사들이 만족하지 않아서 현재의 형태로 변경되었다. 총 2량의 MF/FS 객차가 있다. MF 객차는 동력이 있으며, 운전실 쪽으로 출입문이 있다. 총 2개의 엔진이 설치되어 편성 출력은 627 kW로, 동력부는 IC3과 비슷하다. FS 객차는 제어 객차로, 저상 출입문을 장착하기 위해서 디자인이 변경되었다. 출입문의 높이는 60cm으로, 자전거와 휠체어 등이 쉽게 들어갈 수 있다.
IC3은 총 4개의 엔진이 장착되어 있으며, 각각 출력은 298 kW이며, 엔진과 교류 발전기가 직접 연결되며, 공랭식으로 냉각된다. IC2의 엔진은 총 2개이며, 각각 출력은 313 kW이며, 엔진과 발전기가 직접 연결되지 않으며, 수냉식으로 냉각된다. IR4와는 달리 IC2는 IC3과 직접 중련 연결이 불가능하다. 기계적으로 연결은 가능하지만, 상호간 제어 시스템은 호환되지 않는다. 이 문제를 해결하기 위해서 모든 제어 신호가 나오는 IC3을 제외한 다른 모든 열차에는 제어 시스템 호환을 위한 모듈이 추가되어야 중련 운행을 할 수 있다. 차량 단가 및 사용 가능성 문제 때문에 IC2에서는 제어 시스템 호환 모듈이 삭제되었고, 필요하다면 나중에 추가할 수 있다.
총 13편성이 제작되었고, 3량과 10량이 각각 두 사철 회사에 반입되었다.
파생형 > ET/X31K

이 부분의 본문은 봄바르디어 콘테사입니다.
외레순 다리 주변 지역의 지역 교통을 위하여 설계되었다. 덴마크와 스웨덴에서 공동으로 운행하며, 외레순 다리 주변 지역에서만 운행한다. 전후 동력차 ET/객차 FT로 구성되어 있으며, 덴마크(교류 25kV 50Hz)와 스웨덴(교류 15kV 16 2/3Hz)의 전철화 시스템을 모두 지원한다. 제작사 측은 콘테사라고 부르며, 덴마크는 ET, 스웨덴은 X31K로 부른다. IC3과 비슷한 점은 전두부와 운전석이며, 대차와 구동부는 봄바르디어 레지나와 비슷하다.
같이 보기

DSB IC4
참고

차량 정보
덴마크 소유 IC3 목록
덴마크 소유 IC3 목록
IR4
IC2
ET/X31K
뒬롱-프티 법칙

응집물질물리학에서 뒬롱-프티 법칙(Dulong–Petit law)은 모든 결정의 몰비열용량이 온도에 관계없이 기체 상수의 세 배라는 법칙이다. 비교적 높은 온도에서는 정확하지만, 낮은 온도에서는 정확하지 않다.
정의

뒬롱-프티 법칙에 따르면, 결정의 몰비열용량 (1몰당 열용량)  c_{m}은 결정의 종류에 상관없이 기체 상수  R의 세 배이다. 식으로 쓰면 다음과 같다.
즉, 질량 비열용량 (단위 질량당 열용량)  c는 다음과 같다.
여기서  M은 결정의 몰질량이다.
역사

피에르루이 뒬롱(프랑스어: Pierre-Louis Dulong)과 알렉시테레즈 프티(프랑스어: Alexis-Thérèse Petit)가 1819년에 발표하였다.
같이 보기

디바이 모형
아인슈타인 모형
포논
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전거 통제: 국가 :  독일
레이븐시몬

| 레이븐시몬 Raven-Symoné  |
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본명: 레이븐시몬 크리스티나 피어먼 Raven-Symoné Christina Pearman
출생: 1985년 12월 10일(1985-12-10)(38세) 조지아주 애틀랜타
국적:  미국
다른 이름: 레이븐 Raven
직업: 배우, 가수
활동 기간: 1999년 - 현재
레이븐시몬 크리스티나 피어먼(영어: Raven-Symoné Christina Pearman, 1985년 12월 10일 ~ )은 예명 레이븐시몬(Raven-Symoné) 또는 레이븐(Raven)으로도 활동중인 미국의 배우 및 가수이다.
출연 작품

<애니멀 크래커> (2017) - 조연 : 빈클리 역 (목소리)
사쿠라가와촌 (이와테현)

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한자 표기: 佐倉河村
가나 표기: さくらがわむら
폐지일: 1954년 4월 1일
이후 자치체: 오슈시
폐지 당시의 정보
나라:  일본
지방: 도호쿠 지방
도도부현: 이와테현
군: 이사와군
면적: 20.73 km2
인구: 6,899명 (이와테현 정촌합병지, 1954년 1월)
사쿠라가와촌(佐倉河村)은 이와테현 이사와군에 설치되었던 촌이다.
연혁

1899년 4월 1일 - 정촌제 시행과 함께 주변의 촌들을 합병해 사쿠라가와촌이 성립하였다.
1954년 4월 1일 - 미즈사와정, 아네타이촌, 신조촌 및 에사시군 구로이시촌, 하다촌과 합병해 미즈사와시가 되었다.
교통 > 철도

일본국유철도 도호쿠 본선 - 역 없음
교통 > 도로

국도 4호선
지열 에너지

아이슬란드의 네스야벨리르 지열 발전소에서 피어오르는 증기
지열 에너지(Geothermal energy)는 행성의 형성, 그리고 현재는 불확실하지만 거의 동등한 비율을 갖추고 있을 것으로 추정되는 물질 방사성 붕괴에서 기원하는 지구 지각의 열에너지이다. 지구 내부의 고온과 고압은 일부 암석을 녹이고 딱딱한 맨틀을 유연하게 움직이도록 만들어주는 주변 암석보다 더 가볍고 구텐베르크 불연속면이 4000 °C에 도달할 수 있기 때문에 맨틀의 일부가 위로 대류하게 한다.
같이 보기

지열발전
클롱뜨이

클롱뜨이는 방콕의 행정 구역이다. 이 지역의 총 인구 수는 2017년 기준으로 102,945명이다. 인구 밀도는 7,918.84km2이다.
행정 구역

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1. | Khlong Toei | คลองเตย  | from the railway to Soi Sukhumvit 22 |
| 2. | Khlong Tan | คลองตัน | from Soi Sukhumvit 22 to Soi Sukhumvit 36 |
| 3. | Phra Khanong | พระโขนง | from Soi Sukhumvit 36 to Soi Sukhumvit 52 |
지영수

|  지영수 >  신상정보 |
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출생 : 대한민국 서울특별시
직업 : 텔레비전 드라마 연출감독
분야 : TV 드라마 연출
 주요 작품
 영향
지영수은 대한민국의 텔레비전 드라마 연출감독이다.
드라마

2004년 KBS2 월화미니시리즈 《오!필승 봉순영》(연출)
2006년 KBS2 월화미니시리즈 《안녕하세요 하느님》(공동연출)
2007년 KBS2 월화미니시리즈 《꽃 찾으러 왔단다》(공동연출)
2009년 KBS2 수목미니시리즈 《아가씨를 부탁해》(연출)
2014년 KBS2 월화미니시리즈 《빅맨》(연출)
2015년 JTBC 금토미니시리즈 《순정에 반하다》(연출)
2018년 tvN 토일미니시리즈 《나인룸》(연출)
2021년 TV조선 토일미니시리즈 《엉클》(연출)
영화

2009년 영화 《트라이앵글》
코비 (고속선)

코비(KOBEE)는 대한민국 부산광역시와 일본 후쿠오카시간에 2002년도부터 취항하기 시작한 미래고속 소속의 고속여객선이다.
코비V 고속선
개요

홍콩 TurboJET사로부터 이양된 보잉 사의 보잉 929 고속선을 사용하고 있다. '코비'의 유래는 'KOrea + BEE' (한국 + 벌)로 알려진 조어이다. 부산에 본사를 두고 있는 미래고속 주식회사에서 운항을 하고 있으며, 선적도 한국으로 되어 있다. 배수량 300톤, 정원 222명이며, 가스 터빈 엔진을 주기(主機)로 하는 워터젯 추진 방식의 제트포일선이다. 2005년 기준으로 부산항과 하카타항 사이의 약 200km를 항해속도 45노트로 약 3시간에 주파하며, 하루 3~4회의 왕복편이 취항하고 있다. 본 항로에 취역한 제트포일선으로 현재는 코비5호(KOBEE V)단독으로 운항하고 있다.
2006년 4월부터 일본 JR 규슈고속선인 비틀(Beetle)과 함께 공동운행을 개시했으나
2016년 3월 공동 제휴 계약 종료로인해 더 이상 공동 운행 하지 않게되었다.
2021.3.20 현재 홈페이지 안열림.
항로

부산 ~ 대마도(히타카츠): 1시간 10분 소요
부산 ~ 대마도(이즈하라): 1시간 55분 소요
연혁

2001. 10 미래고속(주) 법인설립
2002. 02 초고속여객선 코비호 부산-후쿠오카 항로 취항
2002. 09 초고속여객선 코비3호 추가투입(2척체제)
2004. 03 초고속여객선 코비5호 추가투입(3척체제)
2006. 04 일본 JR규슈고속선과 공동운항 업무제휴 체결
2006. 12 부산광역시 해양분야‘선도기업’선정
2008. 12 중소기업청‘경영혁신형 중소기업’선정
2011. 01 부산광역시 관광분야‘선도기업’선정
2011. 10 부산-대마도 항로 취항
2016. 03 JR 규슈고속선(비틀)과 공동 운항 제휴 종료
같이 보기

하이드로포일
카멜리아 라인
비틀 (JR규슈 고속선)
부관페리
솔트레이크 성전

솔트레이크 성전
솔트레이크 성전(영어: Salt Lake Temple 솔트레이크 템플[*])은 미국 유타주 솔트레이크시티 템플 스퀘어 내에 있는 예수 그리스도 후기성도 교회의 성전이다.
스칼라 프로세서

스칼라 프로세서(Scalar processor)는 한 번에 하나의 데이터(일반적으로 정수나 부동소수 숫자를 의미한다.)를 처리하는 CPU로 가장 단순한 방식의 프로세서를 말한다. 벡터 프로세서가 한 번에 여러 개의 데이터를 처리할 수 있는 것과는 대조적이다.
같이 보기

명령어 파이프라인
병렬 컴퓨팅
슈퍼스칼라
| v t e프로세서 기술 |
| --- | --- |
구조:  튜링 기계  포스트 튜링 기계  범용 튜링 기계  양자 튜링 기계  벨트 머신  스택 머신  레지스터 머신  카운터 머신  포인터 머신  랜덤 접근 기계  랜덤 액세스 스토어드 프로그램 머신  유한 상태 기계  큐 오토마톤  폰 노이만  하버드 (수정됨)  데이터플로  TTA  셀룰러  인공신경망 기계 학습  딥 러닝  신경 처리 장치 (NPU)  돌림형 신경망  로드/스토어 아키텍처  레지스터 메모리 아키텍처  엔디언  FIFO  제로 카피  NUMA  HUMA  HSA  모바일 컴퓨팅  서피스 컴퓨팅  착용 컴퓨팅  이기종 컴퓨팅  병렬 컴퓨팅  병행 컴퓨팅  분산 컴퓨팅  클라우드 컴퓨팅  무정형 컴퓨팅  유비쿼터스 컴퓨팅  패브릭 컴퓨팅  재배열 컴퓨팅  인지 컴퓨팅  아날로그 컴퓨팅  기계식 컴퓨팅  하이브리드 컴퓨팅  디지털 컴퓨팅  DNA 컴퓨팅  펩타이드 컴퓨팅  화학 컴퓨팅  유기 컴퓨팅  웻웨어 컴퓨팅  양자 컴퓨터  신경 모방 컴퓨팅  광 컴퓨터  리버서블 컴퓨팅  비전통 컴퓨팅  하이퍼 계산  3진법 컴퓨터  대칭형 다중 처리 (SMP)  비대칭형 다중 처리 (AMP)  캐시 계층  메모리 계층 구조 
ISA 유형:  ASIP  CISC  RISC  EDGE (TRIPS)  VLIW (EPIC)  MISC  OISC  NISC  ZISC  비교 
ISA:  X86  z/아키텍처  ARM  MIPS  파워 아키텍처 (파워PC)  SPARC  밀  아이테니엄 (IA-64)  알파  프리즘  슈퍼H  V850  클리퍼  VAX  유니코어  PA-RISC  마이크로블레이즈  RISC-V 
워드 크기:  1비트  2비트  4비트  8비트  9비트  10비트  12비트  15비트  16비트  18비트  22비트  24비트  25비트  26비트  27비트  31비트  32비트  33비트  34비트  36비트  39비트  40비트  48비트  50비트  60비트  64비트  128비트  256비트  512비트  가변 
실행:  명령어 파이프라인 버블  피연산자 포워딩  비순차적 명령어 처리 레지스터 리네이밍  모의 실행 분기 예측  메모리 의존성 예측  하자드 
병렬 레벨:  비트 비트 직렬  워드  명령어  파이프라이닝 스칼라  슈퍼스칼라  태스크 스레드  프로세스  데이터 벡터  메모리 
멀티스레딩:  시간적  동시 (SMT) (하이퍼스레딩)  SpMT  선점  협력형  클러스터 멀티스레드 (CMT)  하드웨어 스카웃 
플린 분류:  SISD  SIMD (SWAR)  SIMT  MISD  MIMD SPMD  어드레싱 모드 
CPU 성능:  초당 명령 수 (IPS)  클럭당 명령어 처리 횟수 (IPC)  명령어 당 사이클 (CPI)  플롭스 (FLOPS)  초당 트랜잭션 수 (TPS)  SUPS  전성비  계산 차수  캐시 성능 측정 및 메트릭 
코어 카운트:  싱글 코어 프로세서  멀티 코어  매니코어 프로세서 
유형:  중앙 처리 장치 (CPU)  GPGPU  AI 가속기  시각 처리 장치 (VPU)  벡터 프로세서  배럴 프로세서  스트림 프로세서  디지털 신호 처리 장치 (DSP)  입출력 프로세서/DMA 컨트롤러  네트워크 프로세서  베이스밴드 프로세서  물리 처리 장치 (PPU)  코프로세서  안전한 암호 보조 처리기  주문형 반도체  FPGA  FPOA  복합 프로그래머블 논리 소자  마이크로컨트롤러  마이크로프로세서  모바일 프로세서  노트북 프로세서  초저전압 프로세서  멀티 코어  매니코어 프로세서  타일 프로세서  멀티칩 모듈 (MCM)  칩 스택 멀티칩 모듈  단일 칩 시스템 (SoC)  멀티프로세서 시스템 온 칩 (MPSoC)  프로그래밍 가능 단일 칩 시스템 (PSoC)  네트워크 온 칩 (NoC) 
구성 요소:  실행 장치 (EU)  산술 논리 장치 (ALU)  주소 생성 장치 (AGU)  부동소수점 장치 (FPU)  로드 스토어 유닛 (LSU)  분기 예측  유니파이드 레저베이션 스테이션  배럴 시프터  언코어  Sum addressed decoder (SAD)  프론트 사이드 버스  백사이드 버스  노스브리지  사우스브리지  가산기  곱셈기  복호화  주소 디코더  멀티플렉서  멀티플렉서  레지스터  캐시  메모리 관리 장치 (MMU)  IOMMU  통합 메모리 컨트롤러 (IMC)  전원 관리 장치 (PMU)  변환 색인 버퍼 (TLB)  스택 엔진  레지스터 파일  프로세서 레지스터  하드웨어 레지스터  메모리 버퍼 레지스터 (MBR)  프로그램 카운터  마이크로코드 ROM  데이터패스  제어 장치  인스트럭션 유닛  재배열 버퍼  버퍼  쓰기 버퍼  코프로세서  전자 개폐기  전자 회로  집적 회로  3차원 집적 회로  불리언 회로  디지털 회로  아날로그 회로  혼합 신호 집적 회로  전원 관리 집적 회로  퀀텀 회로  논리 회로 조합 논리  순차 논리  이미터 결합 논리 (ECL)  트랜지스터-트랜지스터 논리 (TTL)  글루 로직  퀀텀 게이트  게이트 배열  계수기  버스  반도체 소자  클럭 속도  CPU 배수  비전 칩  멤리스터 
전원 관리:  APM  ACPI  동적 주파수 스케일링  동적 전압 스케일링  클럭 게이팅 
하드웨어 보안:  NX 비트  인텔 MPX  인텔 시큐어 키  하드웨어 제한 (펌웨어)  Software Guard Extensions (인텔 SGX)  Trusted Execution Technology  신뢰 플랫폼 모듈 (TPM)  안전한 암호 보조 처리기  하드웨어 보안 모듈  헝즈칩 
관련 항목:  범용 CPU의 역사
라이마 (신화)

| 라이마 (Laima) |
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라트비아 리가의 길드 하우스 창문에 스테인드 글라스로 제작된 라이마. 앤시스 서울리스의 작품.
다른 이름: 라이메 (리투아니아어) 제거티
소속: 여신
상징: 운명, 행운
민족: 발트족
형제자매: 카르타 (Kārta), 데크라 (Dēkla)
그리스 동등신: 모이라이
힌두 동등신: 락슈미
노르드 동등신: 노른
라이마 (Laima) (리투아니아어: Laimė)는 리투아니아와 라트비아 같은 발트해를 마주하고 있는 여러 국가에서 믿고있는 운명의 여신이다. 라이마는 출산, 결혼, 죽음과도 관련이 있는 신이다. 라이마는 임산부들을 보호자이기도 하다. 라이마는 힌두교의 여신 락슈미와 비슷하다
라트비아

라트비아 신화에서 라이마는 그녀의 자매 카르타(리투아니아어:Kārta, 라트비아어: Kārtai)와 데크라 (리투아니아어:Dēkla, 라트비아어: Dēklai)는 노르웨이의 운명의 신 노른 또는 그리스 신화의 모이라이와 비슷한 삼위일체 (Lamias)를 이루고 있다. 라이마는 개인의 운명에 대한 최종 결정을 내리기 때문에 인기가 많은 신이다. 세 명 모두 비슷한 기능을 가지고 있지만 라이마는 행운의 여신이며 어머니와 출산과 더 관련이 있으며, 데크라는 어린이를 담당하고 카르타는 성인의 삶을 지배한다. 현대의 신이교 운동 (Dievturība)에서 이 3명의 여신의 3가지의 다른 양상에 있는 같은 신임을 나타내는 3명의 라이마스로 불린다. 19세기 말의 출생 의식에는 암탉, 양, 수건 또는 기타 라이마 직물 재료가 포함되었다. 여성들만의 사우나 (pirtis)에서 의식에 참가할 수 있었다.