stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
이박사
음반 목록 > 한국

신바람 이박사 1집(1989 TGR Reissue-HSR)
신바람 이박사 2집(1989 TGR Reissue-HSR)
신바람 이박사 3집(1989 TGR Reissue-HSR)
유행가 뽕짝(1990년)
이박사 굿거리 장단(1990년)
아싸 좋아 1집(1990)
아싸 좋아 2집(1990)
아싸 좋아 3집(1990)
노래 부르는 이박사(1990)
그것도 모르냐(1991년)
앗싸 이박사 1, 2집(1996)
앗싸 유랑 서커스(1996)
노래하는 이박사(1996)
서울깜박이(1996년)
이박사 김박사 테크노 쌍쌍박사(1996년)
신바람 인터넷 이박사 1(2000년)
신바람 인터넷 이박사 2(2000년)
신바람 인터넷 콘서트 이박사 3(2000년)
신바람 인터넷 콘서트 이박사 4(2000년)
멋대로 맘대로(2000년)
(정규 1집) E-PAK-SA SPACE FANTASY(2000년 7월 27일)
Winter Tech-Pon(2000년 11월 22일)
신바람 이박사 트롯트 메들리 1, 2(2001년)
(정규 2집) Pak-Sa Revolution & Emotion(2001년 3월 29일)
(정규 3집) Epaksa 003(2003년 11월 10일)
Epaksa 캐롤 2003(2003년 12월 5일)
메들리의 황제 이박사(2004년 9월 30일)
사랑은 일방통행(2005년 1월)
하이웨이 랩 댄싱(2006년 5월 23일)
야야야(2009년 2월 3일)
야야야3(2011년 2월 1일)
레알 뽕짝커(2012년 8월 23일)
신바람 이박사 앗싸 대박났다(2014년 4월 1일)
음반 목록 > 일본 > 싱글

YOUNGMAN(1996년 3월 21일)
I LOVE FIFA WORLD CUP(1996년 9월 1일)
음반 목록 > 일본 > 앨범

뽕짝 대백과사전(1996년 4월 1일)
이박사 vs 덴키 그루브의 "열려라! 뽕짝!"(1996년 5월 2일, 이시노 닷큐, 스나하라 요시노리에 의한 리믹스도 수록)
이박사의 뽕짝으로 키가 5 cm 자랐다!(1996년 12월 12일)
나는 우주의 환타지(1997년 10월 1일, 메이와덴키와의 협업 앨범)
이박사의 2002년 우주 여행(2002년 5월 22일)
음반 목록 > 일본 > DVD

이박사의 80일간 세계 일주(2004년 12일 22일)
방송 출연 > 한국

1989년 인간시대(MBC)
2008년 기분 좋은 날(MBC)
2010년 뉴스M(MBN)
2014년 트로트X(MNET)
2016년 멜로다큐 가족(OBS) 390회
2019년 행복한 아침(채널A) 8월 7일 게스트
수상 목록

2020년 제28회 대한민국 문화연예대상 성인가요부문 우수상
같이 보기

네모토 다카시
초난강
지형은

| 지형은 池螢銀, Hyeong-Eun Chi |
| --- | --- |

작가 정보
출생: 1959년 1월 20일(1959-01-20)(65세)
국적:  대한민국
언어: 한국어, 영어, 독일어
직업: 대학 교수, 목사, 저술가
학력: 독일 보쿰대학교 신학박사
종교: 기독교
활동기간: 1980년 ~ 현재
장르: 역사신학
주요 작품
『갱신, 시대의 요청-경건주의 연구』외
지형은(池螢銀, Hyeong-Eun Chi,1959년 1월 20일- ) 대한민국의 신학자이자 목회자이다, 현재 성락성결교회 담임목사이다. 성락성결교회 한국기독교목회자협의회 대표회장,
기아대책 이사장, 기독교대한성결교회 제115년차 교단 총회장 역임하였고, 현재 한국기독교언론포럼 이사장, 한국기독교목회자협의회 대표회장을 맡고 있다.
학력

서울신학대학 졸업 (문학사 B.A.)
연세대학교 연합신학대학원 졸업 ( 신학석사 Th.M)
독일 보쿰대학교 Ruhr Universitaet Bochum (신학박사 Dr. Theol. 교회사 및 교리사 전공)
경력

기독교대한성결교회 성락성결교회 담임목사
한국기독교목회자협의회 대표회장
기독교대한성결교회 제115년차 교단 총회장 역임
기아대책 이사장
(사)글로벌사랑나눔 명예이사장
(사)한국기독교언론포럼 이사장
국회기도회 공동자문목사
묵상지 ‘보시니 참 좋았더라’ 발행편집인
한국실천신학연구소 공동대표
성동구교구협의회 대표회장
서울교시협의회 상임고문
실천신학대학원대학교 초빙교수
대관령 도암교회 담임목사 역임
대관령교회 선교목사 역임
독일 도르트문트 한인선교교회 담임목사 역임
서호교회 담임목사 역임
서울신학대학교 겸임교수 역임
박사논문

Philipp Jakob Spener und seine Pia Desideria, Europaische Hochschulschlschriften Bd. 562, Peter Lang, Frankfurt a.M. ·Berlin·Bern·New York·Paris·Wien 1997.
저서및 논문

지형은,『갱신, 시대의 요청-경건주의 연구』(서울: 한들출판사, 2003).
지형은 외 공저,『기독교 영성의 역사』(서울: 은성출판사, 1997).
대한성서공회,『독일 슈트트가르트판 루터역 해설 성경』에서 구약의 하박국, 스바냐, 학개, 스가랴, 말라기, 에스겔 1-24장 해설 부분 번역(1997).
지형은 외 공역, 질 라이트, 버나드 맥긴, 존 마이엔도르프 편,『기독교 영성(II)』(서울:은성출판사, 1999).
논문 : “경건주의와 스페너의 『경건한 요청』”(I),(II)『기독교사상』(서울:기독교서회), 1986.1. 외 다수
같이 보기

한국의 목회자 목록
한국의 신학자 목록
한국기독교학술원
구 전주비행장

| 전주비행장> IATA: CHN - ICAO: RKJU  .개요 | 전주비행장> IATA: CHN - ICAO: RKJU  .개요 | 전주비행장> IATA: CHN - ICAO: RKJU  .개요 | 전주비행장> IATA: CHN - ICAO: RKJU  .개요 | 전주비행장> IATA: CHN - ICAO: RKJU  .개요 | 전주비행장> IATA: CHN - ICAO: RKJU  .개요 |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

| 시간기준 | 시간기준 | 한국 표준시 | 한국 표준시 | 한국 표준시 | 한국 표준시 |  |

| 소유기관 | 소유기관 |  대한민국 육군 |  대한민국 육군 |  대한민국 육군 |  대한민국 육군 |  |
| 운영기관 | 운영기관 |  대한민국 육군 |  대한민국 육군 |  대한민국 육군 |  대한민국 육군 |  |
| 지역 | 지역 | 전북특별자치도 | 전북특별자치도 | 전북특별자치도 | 전북특별자치도 |  |
| 위치 | 위치 |  대한민국 전북특별자치도 전주시 |  대한민국 전북특별자치도 전주시 |  대한민국 전북특별자치도 전주시 |  대한민국 전북특별자치도 전주시 |  |





| 해발고도 | 해발고도 | 29 m / 96 ft | 29 m / 96 ft | 29 m / 96 ft | 29 m / 96 ft |  |
| 좌표 | 좌표 | 북위 35° 52′ 42″ 동경 127° 7′ 10″﻿ / ﻿북위 35.87833°  동경 127.11944° ﻿ / 35.87833; 127.11944 | 북위 35° 52′ 42″ 동경 127° 7′ 10″﻿ / ﻿북위 35.87833°  동경 127.11944° ﻿ / 35.87833; 127.11944 | 북위 35° 52′ 42″ 동경 127° 7′ 10″﻿ / ﻿북위 35.87833°  동경 127.11944° ﻿ / 35.87833; 127.11944 | 북위 35° 52′ 42″ 동경 127° 7′ 10″﻿ / ﻿북위 35.87833°  동경 127.11944° ﻿ / 35.87833; 127.11944 |  |

| 지도 | 지도 | 지도 | 지도 | 지도 | 지도 |  |
| CHNCHN(대한민국) | CHNCHN(대한민국) | CHNCHN(대한민국) | CHNCHN(대한민국) | CHNCHN(대한민국) | CHNCHN(대한민국) |  |
활주로
| 방향 | 면적(m*m) | 면적(m*m) | 면적(m*m) | ILS | 표면 |  |
| 방향 | 길이 | 길이 | 폭 | ILS | 표면 |  |
| 07/25 | 1463 | 1463 | 30 | NO | 아스팔트 | 아스팔트 |
























구 전주비행장(全州飛行場, IATA: CHN, ICAO: RKJU)은 전북특별자치도 전주시에 위치한 군용 비행장으로, 한때 대한항공에 의해 여객서비스를 제공한 적이 있으나 군용으로만 사용됐다. 현재 전북특별자치도에서 민항기가 취항하는 유일한 비행장은 군산공항뿐이다. 이후 도도동 전주비행장으로 이전되고, 전주 에코시티가 들어섰다.
같이 보기

군산공항
김제공항
| v t e대한민국의 공항 |
| --- | --- |
국제공항:  서울 인천  김포  대구  무안  부산  양양  제주  청주 
국내공항:  광주  군산  사천  여수  울산  원주  포항 
시내 체크인:  서울역  광명역 
군용·기타공항:  강릉  경부 활주로  독도  동명  목포  서산  서울(성남)  성무  속초  수색  수원  예천  오산  울진  전주(도도동)  정석  제천  중원  진해  포천  평택 
공사 중인 공항:  울릉 
계획 중인 공항:  대구경북  흑산 
폐쇄공항:  김제  대전  부산(수영)  백령도  삼척  안동  알뜨르  여의도  울산(삼산)  춘천  충주  전주(송천동)
충칭 궤도교통 6호선

| 충칭 궤도교통 6호선 重庆轨道交通6号线 |
| --- | --- |

기본 정보
운행 국가:  중국 충칭시
종류: 도시 철도
상태: 영업 중
기점: 차위안 역
종점: 베이베이 역
역 수: 본선 28 국박지선 13
개통일: 2012년 9월 28일
운영자: 충칭 궤도교통
노선 제원
영업 거리: 본선 63.33km 국박지선 26.58km
선로 수: 2
충칭 궤도교통 6호선(중국어: 重庆轨道交通6号线)은 중화인민공화국 충칭시를 주행하는 충칭 궤도교통의 철도노선이다.
역사

2012년 9월 28일 - 우리뎬 역 ~ 캉좡 역 구간 개통
2012년 12월 26일 - 캉좡 역 ~ 리자 역 구간 개통
2013년 1월 20일 - 란자바 역 개통
2013년 5월 15일 - 국박지선 리자 역 ~ 웨라이 역 구간 개통
2013년 12월 31일 - 리자 역 ~ 베이베이 역 구간 개통
2014년 9월 28일 - 주취허 역, 텐성 역 개통
2014년 11월 26일 - 샹자강 역 개통
2015년 2월 28일 - 국박지선 핑창 역, 황마오핑 역 개통
2015년 10월 26일 - 차오자완 역, 국박지선 가오이커우 역 개통
2016년 1월 28일 - 장베이청 역 개통
2017년 7월 10일 - 국박지선 핑창 역이 환락곡 역 으로 개칭
2019년 12월 1일 - 텐성 역이 서남대학교 역 으로 개칭
2019년 12월 30일 - 국박지선 웨라이 역 ~ 사허바 역 구간 개통
역 > 본선

| 역번호 | 역명 | 역명(간자체) | 영문명 | 역간 거리 (km) | 누계 거리 (km) | 환승역 | 소재지 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 601 | 차위안 역 | 茶园站 | Chayuan |  |  |  | 난안 구 |
| 602 | 추자완 역 | 邱家湾站 | Qiujiawan |  |  |  | 난안 구 |
| 603 | 창성차오 역 | 长生桥站 | Changshengqiao |  |  |  | 난안 구 |
| 604 | 류자핑 역 | 刘家坪站 | Liujiaping |  |  |  | 난안 구 |
| 605 | 상신제 역 | 上新街站 | Shangxinjie |  |  | ■ 환선 | 난안 구 |
| 606 | 샤오스쯔 역 | 小什字站 | Xiaoshizi |  |  | ■ 1호선 ■ 18호선 (공사중) | 위중 구 |
| 607 | 대극원 역 | 大剧院站 | Grand Theater |  |  |  | 장베이 구 |
| 608 | 장베이청 역 | 江北城站 | Jiangbeicheng |  |  | ■ 9호선 | 장베이 구 |
| 609 | 우리뎬 역 | 五里店站 | Wulidian |  |  | ■ 9호선 ■ 환선 | 장베이 구 |
| 610 | 훙투디 역 | 红土地站 | Hongtudi |  |  | ■ 10호선 | 장베이 구 |
| 611 | 황니방 역 | 黄泥磅站 | Huangnibang |  |  |  | 장베이 구 |
| 612 | 훙치허거우 역 | 红旗河沟站 | Hongqihegou |  |  | ■ 3호선 | 위베이 구 |
| 613 | 화후이위안 역 | 花卉园站 | Huahuiyuan |  |  | ■ 4호선 (공사중) | 위베이 구 |
| 614 | 다룽산 역 | 大龙山站 | Dalongshan |  |  | ■ 5호선 | 위베이 구 |
| 615 | 란자바 역 | 冉家坝站 | Ranjiaba |  |  | ■ 5호선 ■ 환선 | 위베이 구 |
| 616 | 광뎬위안 역 | 光电园站 | Guangdianyuan |  |  |  | 위베이 구 |
| 617 | 다주린 역 | 大竹林站 | Dazhulin |  |  |  | 위베이 구 |
| 618 | 캉좡 역 | 康庄站 | Kangzhuang |  |  |  | 위베이 구 |
| 619 | 주취허 역 | 九曲河站 | Jiuquhe |  |  |  | 위베이 구 |
| 620 | 리자 역 | 礼嘉站 | Lijia |  |  | ■ 국박지선 | 위베이 구 |
| 621 | 진산쓰 역 | 金山寺站 | Jinshansi |  |  | ■ 15호선 (공사중) | 위베이 구 |
| 622 | 차오자완 역 | 曹家湾站 | Caojiawan |  |  |  | 베이베이 구 |
| 623 | 차이자 역 | 蔡家站 | Caijia |  |  |  | 베이베이 구 |
| 624 | 샹자강 역 | 向家岗站 | Xiangjiagang |  |  |  | 베이베이 구 |
| 625 | 룽펑시 역 | 龙凤溪站 | Longfengxi |  |  |  | 베이베이 구 |
| 626 | 좡위안베이 역 | 状元碑站 | Zhuangyuanbei |  |  |  | 베이베이 구 |
| 627 | 서남대학교 역 | 西南大学站 | Southwest University |  |  |  | 베이베이 구 |
| 628 | 베이베이 역 | 北碚站 | Beibei |  |  |  | 베이베이 구 |
역 > 국박지선

| 역번호 | 역명 | 역명(간자체) | 영문명 | 역간 거리 (km) | 누계 거리 (km) | 환승역 | 소재지 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 620 | 리자 역 | 礼嘉站 | Lijia |  |  | ■ 6호선 | 위베이 구 |
| 629 | 환락곡역 | 欢乐谷站 | Happy Valley |  |  | ■ 15호선 (공사중) | 위베이 구 |
| 630 | 황마오핑 역 | 黄茅坪站 | Huangmaoping |  |  |  | 위베이 구 |
| 631 | 가오이커우 역 | 高义口站 | Gaoyikou |  |  |  | 위베이 구 |
| 632 | 국제 박람회 센터 역 | 国博中心站 | International Expo Center |  |  |  | 위베이 구 |
| 633 | 웨라이 역 | 悦来站 | Yuelai |  |  | ■ 10호선 | 위베이 구 |
| 634 | 왕자좡 역 | 王家庄站 | Wangjiazhuang |  |  | ■ 10호선 | 위베이 구 |
| 635 | 칭시허 역 | 清溪河站 | Qingxihe |  |  |  | 위베이 구 |
| 636 | 류자위안쯔 역 | 刘家院子站 | Liujiayuanzi |  |  |  | 위베이 구 |
| 637 | 쓰위안 역 | 思源站 | Siyuan |  |  |  | 위베이 구 |
| 638 | 푸싱 역 | 复兴站 | Fuxing |  |  |  | 위베이 구 |
| 639 | 훙옌핑 역 | 红岩坪站 | Hongyanping |  |  |  | 위베이 구 |
| 640 | 사허바 역 | 沙河坝站 | Shaheba |  |  |  | 위베이 구 |
같이 보기

충칭 궤도교통
| v t e충칭 궤도교통의 노선 |
| --- | --- |
영업 중:  ● 환선  ● 1호선  ● 2호선  ● 3호선  ● 4호선  ● 5호선  ● 6호선  ● 9호선  ● 10호선  ● 18호선  ● 장탸오선 
시운전,공사완료되어개통대기중:  ● 비퉁선 
공사 중:  ● 4호선  ● 6호선  ● 7호선  ● 9호선  ● 10호선  ● 15호선  ● 17호선  ● 24호선  ● 27호선 
| v t e충칭 궤도교통 및 역 목록 |
| --- | --- |
● 6호선:  차위안  추자완  창성차오  류자핑  상신제  환   샤오스쯔  1   대극원  9   장베이청  환   9   훙투디  10   황니방  훙치허거우  3   화후이위안  5   란자바  환   5   광뎬위안  다주린  캉좡  주취허  리자  진산쓰  차오자완  차이자  샹자강  룽펑시  좡위안베이  서남대학교  베이베이 국박지선: 리자  환락곡  황마오핑  가오이커우  국제 박람회 센터  웨라이  10   왕자좡  10   칭시허  류자위안쯔  쓰위안  푸싱  훙옌핑  사허바
타이완 순환 고속공로

| 고속공로 |
| --- | --- |
   
타이완 순환 고속공로
중국국가고속공로망 제G99호선
개통년: 미정
기점: 타이베이시
주요 경유지: 타이완성
종점: 타이베이시
타이완 순환 고속공로(중국어 간체자: 台湾地区环线高速公路) 또는 타이완 환선 고속공로는 타이완을 순환하는 도로로 제안된 중화인민공화국의 고속도로이다.  중국국가고속공로망의 제G99호 고속공로로 지정되어 있으나 실존하지는 않는다. 중화인민공화국 정부가 타이완성 지역에 계획해놓은 도로로, 타이완이 중화민국의 관할에 있기 때문에 자국의 지배가 미치지 못하여, 실제로는 존재하지 않고 서류상으로만 존재하는 고속도로이다.
노선

타이완 순환 고속공로로 제안된 노선은 아래와 같다.
타이베이시(台北) - 타이중시(台中) - 타이난시(台南) - 가오슝시(高雄) - 타이둥현(台东) - 화롄현(花莲) - 이란현(宜蘭) - 지룽시(基隆) - 타이베이시(台北)
타이완 순환 고속공로의 노선에 대응되는 타이완의 일반 국도 및 타이완 성도는 아래와 같다.
중산 고속공로 (타이베이시~가오슝시)
타이완 성도 제1호선 (가오슝시~팡산향)
타이완 성도 제9호선 (팡산향~뤄둥진)
베이이 고속공로 (뤄둥진~타이베이시)
조지 M. 댈러스

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 조지 미플린 댈러스 George Mifflin Dallas
 조지 미플린 댈러스 (1848년)
미국의 제11대 부통령    
임기: 1845년 3월 4일~1849년 3월 4일
대통령: 제임스 K. 포크
전임: 존 타일러(제10대)
후임: 밀러드 필모어(제12대)
미국의 영국 주재 미국 공사   
임기: 1856년 4월 4일~1861년 5월 16일
대통령: 프랭클린 피어스   제임스 뷰캐넌   에이브러햄 링컨
 전임: 제임스 뷰캐넌후임: 찰스 프랜시스 애덤스 1세 
미국의 러시아 주재 미국 공사   
임기: 1837년 8월 6일~1839년 7월 29일
대통령: 마틴 밴 뷰런
 전임: 존 랜돌프 클레이후임: 처칠 C. 캠브렐렝 
미국의 펜실베이니아주 연방 상원   
임기: 1831년 12월 13일~1833년 3월 3일
 전임: 아이잭 D. 바너드후임: 새뮤얼 맥킨 
미국의 58대 필라델피아 시장   
임기: 1828년 10월 21일~1829년 4월 15일
 전임: 조지프 왓슨후임: 벤저민 우즈 리처즈 
신상정보
출생일: 1792년 7월 10일(1792-07-10)
출생지: 영국령 아메리카 펜실베이니아 식민지 필라델피아
사망일: 1864년 12월 31일(1864-12-31)(72세)
사망지: 미국 펜실베이니아주 필라델피아
학력: 프린스턴 대학교
정당: 민주당
배우자: 소피아 니클린 댈러스
자녀: 8
종교: 미국 성공회

조지 미플린 댈러스(George Mifflin Dallas, 1792년 7월 10일 ~ 1864년 12월 31일)는 미국의 민주당 정치인, 외교관으로 제11대 부통령(1845~49)이었다. 그는 또한 필라델피아 시장, 미국 지방 검사, 펜실베이니아주 검찰 총장을 지내기도 하였다. 부통령으로서 그는 관세 인하와 영토 확장을 향한 업무를 맡았다. 부통령으로서 임기 후, 1856년과 1861년 사이에 영국 주재 공사를 지냈다.
댈러스는 영국에서 합중국의 원인을 강화하는 노력들을 만든 자신의 국가를 대표하였다. 텍사스주와 오리건주의 댈러스가 그의 이름을 땄다.
학력

1806년: 퀘이커-런 고등학교 졸업
1810년: 프린스턴 대학교 인문학 학사
어린 시절

펜실베이니아 식민지 필라델피아에서 알렉산더 제임스 댈러스와 아라벨라 스미스 댈러스에게 태어난 댈러스는 그의 중앙 이름이 부친의 친구 정치인 토머스 미플린의 이름을 땄다고 한다. 그의 부친은 제임스 매디슨 대통령 아래 재무장관을 지냈다. 조지 댈러스는 사적으로 교육을 받았고 후에 뉴저지 칼리지 (현재 프린스턴 대학교)에서 수학하였다.
1810년 최고 점수와 졸업한 댈러스는 법률을 수학하여 1813년 펜실베이니아주 법정으로 수용되었다.
초기 경력

1813년 댈러스는 러시아로 외교 사명에 시사로서 재무장관 앨버트 갤러틴을 동행하였다. 1814년 귀국하여 뉴욕주에서 자신의 법률 관행을 세웠고, 후에 미국 제2 은행에 고문을 지냈다. 그는 1817년 필라델피아에 대리 검찰 총장으로 임명되어 1820년까지 지냈다. 1828년 10월 필라델피아 시장으로 선출되어 이듬해 4월까지 재직하였다. 앤드루 잭슨 대통령은 그를 펜실베이니아주 동부 구역을 위한 지방 검사로 임명하여 1831년까지 지냈다.
그후 댈러스는 펜실베이니아주 연방 상원의 민주당 의원 (1831년 ~ 1833년)이었다. 해군 정세국 위원회의 의장을 지낸 그는 재선을 위한 자신의 지명을 거절하였다. 댈러스는 자신의 법률 관행을 다시 시작하여 1833년부터 1835년까지 펜실베이니아주의 검찰 총장으로 임명되었다. 그는 또한 1835년 펜실베이니아주 프리메이슨의 단장이기도 했다. 댈러스는 1837년 마틴 밴 뷰런 대통령에 의하여 러시아 주재 공사로 임명되었다.
이후의 경력

1839년 귀국 후 댈러스는 제임스 뷰캐넌이 거부한 후 법무장관 직이 제공되었으나 거절하였다. 댈러스는 후에 15대 대통령이 된 동료 펜실베이니아주 출신 뷰캐넌의 정치적 라이벌이었다. 경쟁은 "가족당"과 "합병자" 사이에 펜실베이니아주 민주당의 권력 분투에 뿌리가 두어졌다. 댈러스는 가족당을 지도하였고, 그들은 헌법의 주권와 보호 관세, 강한 중앙적 은행 제도를 통하여 국가 상업을 용이하게 하고 국내 향상을 흥행하는 활동적인 국가 정부를 믿었다. 뷰캐넌은 펜실베이니아주 서부의 농부들에 힘이 놓인 합병자를 이끌었다.
1844년 5월 대통령으로 지명된 제임스 K. 포크는 사일러스 라이트가 부통령직을 거절한 후 댈러스에게 그 직을 제공하였다. 댈러스는 부통령으로 선출되어 1845년 3월 선서하여 1849년까지 재직하였다. 댈러스는 상원의 사회자로서 영향력이 있었다. 그는 포크의 의사 일정을 지지하고 많은 최종결정 투표들을 하는 데 일을 하였다. 댈러스는 멕시코-미국 전쟁이 일어난 동안 오리건 영토들과 멕시코의 전부의 병합을 요구하기도 했다. 그는 미국의 이 지역들의 일부 병합과 함께 만족했다.
댈러스는 1948년 미국 대통령 선거를 위하여 대통령을 위한 경쟁자로서 자신을 조종하려고 했다. 하지만 관세를 낮추는 데 그의 꺼리는 투표는 펜실베이니아주에서 그의 기지를 파괴하였다. 노예제에 국민 주권에 관한 그의 옹호는 그에 대항하는 반대를 강화하였다. 그는 포크 대통령이 뷰캐넌을 국무장관으로 임명했을 때 당의 지지에 관한 희망을 잃었다. 1856년 그는 프랭클린 피어스 대통령에 의하여 영국 주재 공사로 임명되어 1861년까지 지냈다.
개인 생활

댈러스는 오래된 연방주의자 가문의 딸 소피아 니클린과 결혼하여 8명의 자녀를 두었다.
사망과 영예

댈러스는 정계 은퇴 후 필라델피아에서 자신의 사생활로 돌아왔다. 남북 전쟁이 한창인 1864년 12월 31일 심근 경색으로 사망하였고, 필라델피아 세인트피터스 성공회 묘지에 안장되었다.
많은 군들이 댈러스의 이름을 따왔으며 오리건주와 텍사스주의 댈러스 시들이 그의 이름을 땄다.
역대 선거 결과

| 선거명 | 직책명 | 대수 | 정당 | 득표율 | 득표수 | 결과 | 당락 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1822년 선거 | 하원의원 (펜실베이니아 제2선거구) | 18대 | 민주공화당 |  36.67% | 1,367표 | 2위 | 낙선 |
| 1828년 선거 | 필라델피아 시장 | 58대 | 잭슨파 민주당 |  80.00% | 24표 | 1위 |  |
| 1830년 선거 | 상원의원 (펜실베이니아 제3부) | 22대 | 민주당 |  3.79% | 5표 | 5위 | 낙선 |
| 1831년 재선거 | 상원의원 (펜실베이니아 제1부) | 22대 | 민주당 |  50.38% | 67표 | 1위 |  |
| 1844년 선거 | 미국의 부통령 | 11대 | 민주당 |  61.82% | 170표 | 1위 |  |
제임스 K. 포크와 댈러스의 대선 운동 포스터
가오슝 첩운 귤선

| 가오슝 첩운 귤선 |
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귤선 하마센역
기본 정보
운행 국가:  대만
종류: 도시 철도 / 운행 계통
체계: 가오슝 첩운(가오슝)
상태: 영업 중
기점: 본선: 하마센역 핑동 연신선: 펑산궈중역 다랴오 연신선: 다랴오역
종점: 본선: 다랴오역 핑동 연신선: 대만 설탕 핑동종공장역 다랴오 연신선: 린유엔역
역 수: 14
1일 평균 이용객 수: 41,354명(2014년)
개통일: 2008년 9월 14일
소유자: 가오슝
운영자: 가오슝 첩운
노선 제원
영업 거리: 본선: 14.4 km 핑동 연신선: 14.0 km 다랴오 연신선: 14.67 km
궤간: 1,435 mm(표준궤)
전철화: 가공전차선·가공강체가선 직류 750 볼트
신호 방식: ATS
가오슝 첩운 귤선(高雄捷運橘線)은 타이완 가오슝 시의 도시 철도이다. 시작하여 서(西) 주룽에서 동서 신제 지역까지 운행된다, 마지막 역이 다랴오역이다.
역

| 귤선>  | 귤선> 번호 | 귤선> 이름 | 귤선> 중국어 이름 | 귤선> Station Name | 귤선> 다른 노선 | 귤선>  | 귤선>  | 귤선>  | 귤선>  | 귤선>  | 귤선>  |
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|  | O1 | 하마센(종산대학교) | 哈瑪星(中山大學) | Sizihwan(NSYSU) | 서클 경전철 |  |  |  |  |  |  |
|  | O2 | 옌청푸 | 鹽埕埔 | Yanchengpu |  |  |  |  |  |  |  |
|  | O4 | 시첸진 | 前金 | Cianjin |  |  |  |  |  |  |  |
|  | O5/R10 | 메이리다오 | 美麗島 | Formosa Boulevard | 홍선 |  |  |  |  |  |  |
|  | O6 | 신이 초등학교 | 信義國小 | Sinyi Elementary School |  |  |  |  |  |  |  |
|  | O7 | 문화중심 | 文化中心 | Cultural Center |  |  |  |  |  |  |  |
|  | O8 | 우콰이춰 | 五塊厝 | Wukuaicuo |  |  |  |  |  |  |  |
|  | O9 | 링야스포츠 파크 | 苓雅運動園區 | Lingya Sports Park |  |  |  |  |  |  |  |
|  | O10 | 웨이우잉 | 衛武營 | Weiwuying |  |  |  |  |  |  |  |
|  | O11 | 펑산서역(가오슝 시의회) | 鳳山西站（高雄市議會） | Fongshan West(Kaohsiung City Council) |  |  |  |  |  |  |  |
|  | O12 | 펑산 | 鳳山 | Fongshan |  |  |  |  |  |  |  |
|  | O13 | 다둥 | 大東 | Dadong |  |  |  |  |  |  |  |
|  | O14 | 펑산 중학교 | 鳳山國中 | Fongshan Junior High School |  |  |  |  |  |  |  |
|  | OT1 | 다랴오 | 大寮 | Daliao |  |  |  |  |  |  |  |

| v t e가오슝 첩운 귤선 |
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하마센 - 옌청푸 - 첸진 - ■메이리다오   - 신이 초등학교 - 문화중심 - 우콰이춰 - 기격관 - 웨이우잉 - 펑산서역 - 펑산 - 다둥 - 펑산 중학교 - 다랴오
시모노세키 전쟁

시모노세키 전쟁(일본어: 下関戦争)은 에도 막부 말기에 조슈번과 미국·영국·프랑스·네덜란드의 4개국 사이에서 1863년(분큐 3년)과 1864년(분큐 4년)의 2회에 걸쳐서 발생한 무력 충돌 사건이다.
역사적으로 1864년의 전투를 ‘바칸 전쟁’(일본어: 馬関戦争)이라고 부르며, 1863년의 전투는 그 원인이 된 사건으로 다루어진다. 오늘날 1863년의 전투는 ‘시모노세키 사건’(下関事件), 1864년의 전투는 ‘4개국 함대 시모노세키 포격 사건’(四国艦隊下関砲撃事件)이라고 구별하고 있다. 양자의 총칭으로서 ‘시모노세키 전쟁’이 사용되고 있지만, 그 영향으로 ‘바칸 전쟁’이 총칭으로서 사용되기도 한다. 단지, 1863년의 전투를 ‘시모노세키 사건’, 1864년의 전투를 ‘시모노세키 전쟁’이라고 구별하고 있는 경우도 있다.
개요

고메이 천황의 강력한 요구로 정이대장군 도쿠가와 이에모치는 분큐 3년 1863년 6월 25일 양이(서양인들을 몰아냄) 이행을 약속했다. 막부는 양이를 위해 군사 행동으로 옮기지는 않았지만, 조슈번은 바칸 해협(현 간몬 해협)을 통과하는 외국 선박에 포격을 가했다. 전후 조슈 번은 막부의 명령에 따랐다고 주장했기 때문에 미국과 영국, 프랑스, 네덜란드에 대한 배상 책임은 도쿠가와 막부만 지게 되었다.
1863년 5월(분큐 3년), 조슈번이 바칸 해협을 봉쇄하고 항해 중인 미국과 프랑스 네덜란드 함선에 아무런 경고도 하지 않고 포격을 가했다. 약 보름 후인 6월 보복으로 미국과 프랑스 군함이 바칸 해협에 정박 중인 조슈 군함을 포격하여 조슈 해군에 치명적인 타격을 주었다. 그러나 조슈는 포대를 복구한 후, 대안의 고쿠라번 영지의 일부를 점령하고 새로운 포대를 쌓아 해협 봉쇄를 계속했다.
이듬 해 1864년 7월 겐지 1년 전년의 해협 봉쇄로 엄청난 경제적 손실을 받은 영국은 조슈에 대해 징계적 보복 조치를 취하기로 결정했다. 프랑스, 네덜란드, 미국 세 나라에 참가를 호소하여 17척 함선으로 연합 함대를 편성했다. 이 함대는 8월 5일부터 8월 7일까지 바칸(현 시모노세키 시 중심)과 히코섬의 포대를 철저하게 포격하여 각 국의 해병대가 출동하여 이들을 점거하고, 파괴했다.
바칸 해협의 포대를 무력화시킨 4개국 연합 함대에 의해 조슈번은 이후 열강으로 대처하는 무력에 의한 양이를 포기하고 해외에서 새로운 지식과 기술을 적극적으로 도입하여 군비와 군제를 현대화시키는 적극적 정책으로 전환한다. 또한 사카모토 료마와 나카오카 신타로 등의 중개로 게이오 2년 1866년 3월 7일에 유사한 근대화 노선을 추진했던 사쓰마번과 삿초 동맹을 체결하여 막부를 전복시키는 길을 진행하게 된다.
배경

1853년(요시나가 6년) 페리 제독의 미국 함대가 우라가 앞바다에 내항하여 막부에 개국을 강요했고, 이듬해 안세이 원년(1854년) 막부는 미일화친 조약을 체결한다. (페리 내항). 1858년(안세이 5년), 미국의 강한 요구에 따라 막부는 〈미일수호통상조약〉을 체결하고, 네덜란드, 러시아, 영국, 프랑스와도 비슷한 조약을 체결하면서 (안세이 5개국 조약) 막부의 쇄국 체제는 완전히 무너졌다. 고메이 천황은 화친 조약은 차치통상 조약에 반한다며, 안세이 조약에 대한 공인을 하지 않았다. 또한 막부에 불만을 가진 양이파는 존황사상으로 조정의 양이파 공경들과 결부되어 있었다.
이러한 움직임에 대해 막부 대로 이이 나오스케는 탄압 정책(안세이 대옥)으로 응했지만, 1860년 만엔 원년, 미토 낭인들과 사쓰마번을 탈번하였던 낭인에 의해 암살당했다. (사쿠라다 문 밖의 변). 이 사건으로 인해 막부의 위신은 크게 요동하기 시작했다. 또한, 개항되면서 특히 명주가 대량으로 수출되며 품귀현상을 보이며 가격이 급등했고, 금은의 교환 비율의 내외 차로 인해 대량의 금이 유출되어 경제는 혼란에 빠졌다. (오품 에도 회송령, 에도 막부 말기의 환율 문제) 이에 따라 정치적 불안으로 막부의 개항 정책을 비판하는 양이 기운은 전국적으로 높아져 갔다.
이후 막부 타도의 중심 세력이 될 조슈번은 분큐 원년(1861년)의 단계에서는 감시관 나가이 우타의 〈항해 원략책〉에 의한 공무합체책을 번의 여론으로 하고 있어서, 나가이 자신이 막부에 진언하여 큰 신뢰를 유지할 수 있었다. 그러나 당시 번 내에 있었던 존황양이파와 대립 관계에 있는 요시다 쇼인의 에도 호송을 제지도, 변명도 하려고 하지 않았기 때문에, 존황양이파의 원한을 사고 있었다. 1862년, 공무합체를 추진했던 중신 안도 노부마사와 쿠제 히로치카가 사카시타 문 밖의 변으로 실각하면서 번 내에서 양이파가 세력을 회복하였고, 같은 해 6월에 나가이는 번주에서 파면되어 다음 해 분큐 3년 (1863년)에는 사형을 선고받고 자살했다. 그리하여 자연스럽게 존왕양이가 번 내의 여론이 되어갔다. 조슈의 번사나 조슈계의 지사들은 조정의 양이파 공경과 적극적으로 연계된 교토 조정의 주도권을 간접적으로 쥐게 되었다.
1863년(분큐 3년) 3월, 장군 도쿠가와 이에모치가 상경을 했다. 조정은 종전의 정무위임과 함께 양이를 하라는 명령을 받은 막부는 어쩔 수없이 5월 10일을 양이를 실행하라고 상주하며, 여러 번에 통보했다. 그러나 막부는 한편으로 나마무기 사건과 제2차 토우젠지 사건의 손해 배상 협상에 쫓기고 있었다. 따라서 양이 결행은 외국과의 승산 없는 전쟁을 하게 될 것이고, 그 손해는 헤아릴 수 없을 것이라는 취지의 통지도 함께 여러 번에 전달했다. 막부는 배상금 44만 달러를 양이 기일의 전날인 5월 9일에 영국에 지불하고, 각국 공사에 서면으로 개항장 폐쇄와 외국인의 퇴거를 문서로 통보하고 양이 실행 체제로 들어갔다. 그러나 동시에 구두로 폐쇄를 실행할 뜻은 없다고 전했으며, 9일 후에는 서면으로 폐쇄 철회를 통보했다.
과정 > 조슈 번의 양이 결행

양이운동의 중심이 되어 있던 조슈 번은 동해와 내륙을 연결하는 해운의 요충지인 바칸 해협(시모노세키 해협)에 포대를 정비하고 번 병력과 낭인부대로 이루어진 병사 1000명 정도를 배치하고, 범주 군함 2척(헤에시마루, 코오신마루), 증기 군함 2척(미즈노에이누마루, 미즈노토이마루 : 모두 영국제 상선으로 포를 탑재)을 배치하여 해협 봉쇄를 단행했다.
5월 10일 양이 기일, 조슈번의 파수꾼이 타노오라 앞바다에 정박한 미국 상선 펨브로크 호(Pembroke)를 발견했다. 총봉행인 모오리 모토치카(조후번)는 망설였지만, 구사카 겐즈이 등 강경파가 공격을 주장하자 결행을 하기로 결정했다. 다음 날 오전 2시경 해안 포대와 코오신마루, 미즈노토이마루가 포격을 하였고, 공격을 예상하지 못한 펨브로그 호는 스요나다로 도주했다. 외국 선박을 쫓아낸 것만으로도 조슈 번 사기는 크게 올라갔고 조정에서도 즉시 칙서를 내려주었다.
5월 23일, 조후번(조슈번의 지번) 파수병이 요코하마에서 나가사키로 향하는 프랑스 통보함 키엔샹 호(Kien-Chang)가 조후 앞바다에 정박해 있는 것을 발견했다. 조슈번은 이를 기다려 키엔샹 호가 해협에 진입한 이후 각 포대에서 포격을 가하여 몇 발을 명중시켜 손상을 주었다. 키엔샹 호는 비포로 응전했지만, 사정을 몰랐기에 (펨브로크 호는 나가사키로 돌아가지 않고 상하이로 향했기 때문에 그 배가 공격을 받은 것을 아직 몰랐다) 협상을 위해 서기관을 태운 배를 내려 육지로 보냈다. 그러나 번 병력이 총격을 가해 서기관이 부상당하고, 선원 4명은 사망했다. 키엔샹 호는 급히 해협을 통과해 빠져 나갔고, 코오신마루, 미즈노토이마루가이 배를 추격했지만, 끝까지 추격하지는 않았다. 키엔샹 호는 손상을 입었지만, 다음날 나가사키에 도착했다.
5월 26일, 네덜란드 동양 함대 소속의 메두사 호(Medusa)가 나가사키에서 요코하마로 향하는 길목에 해협으로 진입했다. 키엔샹 호 사건은 알려져 있었지만, 네덜란드는 다른 나라와 달리 쇄국 시대부터 에도 막부와 오랫동안 우호 관계를 맺고 있었기 때문에 공격은 받지 않을 것이라고 방심하고 있었다. 그러나 조슈 번의 포대는 개의치 않고 공격을 시작했고, 미즈노토이마루가 접근해 포격을 가했다. 메두사 호는 1시간 정도 교전했지만, 사망자 4명과 선체에 큰 피해를 입고 스요나다로 도주했다. 조슈 번의 미국, 프랑스 함선 포격 당시의 국제법을 위반하는 것이었다.
과정 > 보복

이 시기의 미국은 남북 전쟁 중에 있었고, 대부분의 군함은 본국에 있었다. 와이오밍 호 단 1척의 군함만 남군의 습격함 알라바마 호 추적을 위해 아시아에 파견되어 있었지만, 미국 공사 로버트 프라인으로부터 거류민 보호 요청을 받아 앨라배마 호의 추적을 일시 중단하고 요코하마에 입항했다. 미국 상선 펨브로크 호가 공격을 받은 것을 알게 되자 프라인은 데이비드 맥두걸 함장을 참석시켜 막부에 항의했다. 막부는 자신이 처리하려 했지만, 맥두걸은 보복 공격을 촉구했다. 전임자인 타운젠드 해리스와 마찬가지로 친막부 입장을 취하고 있었던 프라인도 결국 동의를 하여, 와이오밍 호는 요코하마를 출항했다.
6월 1일, 와이오밍 호는 시모노세키 해협에 들어갔다. 불의의 선제 공격을 당했던 배들과 달리, 와이오밍 호는 포대의 사거리 밖에서 항해를 하면서, 시모노세키 항구에 정박한 조슈번의 군함 코오신마루, 진주츠마루, 미즈노토이마루를 발견하고 진주츠마루에 조준 포격을 가했다. 진주츠마루는 도주를 시도했지만, 성능이 월등히 우수한 와이오밍 호는 추적하여 격침시켰다. 코오신마루, 미즈노토이마루가 구원에 나섰지만, 와이오밍 호는 오히려 코오신마루를 격침시키고, 미즈노토이마루를 대파시켰다. 와이오밍 호는 보복의 전과를 올렸기 때문에 세토내해로 나가서 요코하마로 귀환했다. 이 전투에서 미국 측의 사망자는 6명, 부상자 4명이었고, 조슈번은 사망자 8명에, 부상자 7명이었다. 원래 빈약했던 조슈 해군은 이제 괴멸 상태가 되었고, 와이오밍 호의 포격으로 포대도 막대한 피해를 입었다.
6월 5일, 프랑스 동양 함대의 뱅자맹 조레스 준장이 이끄는 ‘세미라미스 호’와 ‘탕크레드 호’가 보복 공격을 위해 해협에 들어갔다. 세미라미스 호는 35문 대포를 가진 대형함에서 마에다, 단노우라의 포대에 맹포격을 가해 침묵시키고 해병대를 투입해 포대를 점거했다. 조슈번 병력은 제대로 된 저항을 하지 못했고, 프랑스 병력은 민가를 불태우고 포를 파괴했다. 조슈번은 구원 부대를 보내지만 군함의 포격에 막혔고, 그동안 해병대는 철수하여 프랑스 함대도 요코하마로 귀환했다.
미국과 프랑스 함대의 공격으로 뼈아픈 패배를 당하고서야 조슈번은 서양의 군사력이 만만치 않음을 알게 되었다. 조슈번 영내에서 봉기가 발생하여, 일부 영지민은 자발적으로 외국군에 협력했다. 조슈번은 무사 계급이 아닌 농민, 서민을 널리 모병할 것을 결정한다. 이에 다카스기 신사쿠가 하급 무사와 농민, 서민으로 이루어진 기병대를 결성했다. 또한 응징대, 팔번대, 유격대 등의 여러 부대도 결성되었다. 조슈번은 포대를 강화하고 여전히 강경한 자세를 바꾸지 않았다.
| 함명 | 함종 | 건조년도 | 배수량 | 승무원 | 기관출력 | 대포 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
 미국
| 와이오밍 Wyoming | 증기 스크류 슬루프 | 1859년 | 배수량 1457영국톤　 | 198 | 불명 | 11인치 달그렌 포 x2 60파운드 패럿 포 x1 32파운드 포x3 |
 프랑스
| 세미라미스 Semiramis | 증기 스크류 프리깃 | 1863년 개조 | 배수량 3830톤 | 521 | 1664IHP | 35 |
| 탕크레드 Tancrede | 증기 스크류 슬루프 | 1861년 | 배수량 약 500톤 | - | - | 4 |
과정 > 교토 정변과 조슈 번의 고립

1863년 8월 15일 (분큐 3년) 전년에 일어난 ‘나마무기 사건’의 배상과 실행범의 처벌을 요구하며, 영국 함대가 가고시마 만에 침입했다. 사쓰마는 이에 응하지 않았고 교전이 벌어졌다. 사쓰마는 상당한 선전(사츠마 측의 민간인을 포함한 사상자 9명에 대해 영국 측의 군인 사상자 63명)을 했지만, 가고시마성(소실 1/10) 번의 공장과 민가 등에 큰 피해를 입었다.(사쓰에이 전쟁). 그러나 이로 인해 영국은 사쓰마 전력의 우수성을 알았고, 사쓰마와의 직접 평화조약을 맺게 된다. 이 평화조약 의해 사쓰마는 영국으로부터 정보와 무기의 입수가 용이하게 되어 사쓰마는 더욱 군비를 충실히 갖추고자 노력하게 된다.
한편, 조슈와 사쓰마의 양이 실행 현실을 지켜보던 막부는 7월 8일 국가 정책이 확정되기 전의 외국 선박에 대한 포격을 자제하도록 조슈 번에 통보했다. 7월 16일에는 나카네 카즈유키조 등을 군함 ‘초요마루’와 함께 파견하여 무단으로 외국 선박에 대한 포격과 오구라 번 영역을 침입한 것에 대해 조슈 번을 힐난했다. 그러나 조슈 번의 기병대원들은 미군과의 교전에서 잃은 조슈 함선 대용으로 ‘초요마루’를 제공해 달라고 요구했다. 그들은 8월 9일에 ‘초요마루’를 나포하고, 8월 19일부터 20일 사이에는 나카네 카즈유키조를 암살했다. (초요마루 사건).
8월 13일, 산조 사네토미 등의 양이파와 공경이 획책하여 고메이 천황의 진무 천황릉 참배와 양이 친정 조서를 내린다. (야마토 행차) 이에 호응하여 야마토국에서는 톈추구미(天誅組)가 거병했다. (텐추구미의 변). 교토의 정국은 조슈번을 지지하는 양이파가 주도권을 쥐고 있었지만, 8월 18일에 사쓰마번과 교토수호직(京都守護職)을 맡은 아이즈번이 결탁하여 고메이 천황의 양해 하에 쿠데타를 일으켜 양이파 공경은 실각했고, 조슈번도 조정에서 배제되었다. (8월 18일 정변) 텐추구미는 주변 번의 토벌로 괴멸당했다.
조슈번을 비롯한 교토 내의 양이파 세력은 후퇴하였고, 지사들은 숨어들 수밖에 없었다. 1864년 겐지 원년 6월에 이케다야 사건으로 양이파 지사 다수가 죽거나 체포된다. 7월 고립이 심화되어 막장에 몰린 조슈번은 “번주의 누명을 천황에게 호소함”이라고 명분으로 군사를 교토에 파견하여 국면을 일거에 타개하려 했다. 조슈 군은 강제로 입경을 시도하다가 기다리고 있었던 아이즈 번과 쿠와나 번을 주력으로 하는 막부 측과 교전을 벌였고, 황궁까지 침투했지만 황궁의 보호하고 있던 사쓰마 병이 원군으로 달려오자 격퇴를 당하고 참패했다. 이 사건을 금문의 변이라고 불렀다.
이 밖에 1864년 2월 1일(분큐 3년)에는 간몬 해협을 항해 중인 사쓰마 소속의 서양식 선박 ‘나가사키 마루’(막부로부터 대여)가 조슈번의 육상 포대에 피격을 당해 침몰했다. 이 공격으로 사쓰마 번사 24명이 사망했다. 조슈 번은 사쓰마 번이 입장을 바꾼 것에 대해 불만을 품었고, 8월 18일 정변에 대한 보복으로 무장 공격을 했다고 말했다. 조슈 번의 사과로 일단은 해결되었지만, 이듬해에도 조슈번 병력이 사쓰마 번의 어용상선 ‘가토쿠마루’(加徳丸)를 방화하고 선원들을 살해한 사건이 벌어졌다.
과정 > 외교

조슈번은 양이 입장을 바꾸지 않자 시모노세키 해협을 통과할 수 없는 상태가 되었다. 이것은 일본과 무역을 하는 외국에 매우 불편함을 초래하는 것이었다. 아시아에서 가장 큰 영향력을 발휘하고 있었던 것은 영국으로 대일 무역에서 영국은 순조롭게 이익을 올리고 있었다. 해협 봉쇄를 당하고 있었지만, 영국 선박이 직접 피해를 당하지 않은 것도 있고, 본국에서는 막대한 전비가 드는 무력행사에는 소극적이어서 시모노세키 해협 봉쇄 문제에 대해서는 관망하는 태도를 취하고 있었다.
하지만 주일 공사인 러드퍼드 올콕은 시모노세키 해협 봉쇄로 요코하마에 이어 중요한 나가사키에서의 무역도 마비 상태가 된 것을 문제 삼아 조슈 번을 통해 양이를 계속하고 있는 막부의 개국 정책이 후퇴를 하고 있다는 우려로 위기감을 가지고 있었다. 1864년 겐지 원년 2월에 막부는 요코하마 항 봉쇄를 외국에 내놓고 있었다.
일본인에게 양이가 불가능하다는 것을 인지시키기 위해 ‘문명국’의 무력을 보여줄 필요를 느꼈던 올콕은 조슈번을 응징 공격하기로 결의했다. 올콕의 이 정책에 프랑스, 네덜란드, 미국도 찬성을 했으며, 4월 사국 연합에 의한 무력행사가 결정되었다. 올콕은 본국에 시모노세키를 공격하겠다는 취지의 서한을 보냈다. 하지만 본국 외무성은 여전히 일본과의 전면전으로 이어질 수 있는 무력행사에는 부정적이었고, 무력행사를 자제하라는 취지의 훈시를 일본에 보냈다. 그러나 당시 영국과 일본과의 연락은 두 달에서, 반년이 소요되었고, 훈시가 도착한 것은 공격을 실행한 후였다. 결국 현지 공사의 재량으로 전쟁이 계속 진행되게 되었다.
당시 영국에 유학을 떠나 있었던 조슈의 번사 이토 슌스케와 이노우에 가오루는 사국 연합에 의한 시모노세키 공격이 임박한 것을 알게 되었다. 둘은 전쟁을 멈추게 하기 위해 서둘러 귀국길에 올랐다. 영국의 국력과 기계 기술이 일본보다 훨씬 뛰어난 것을 현지에서 알게 된 두 사람은 전쟁을 해도 절대로 이길 수 없다는 것을 실감하고 있었다.
이토와 이노우에는 삼개월 걸려 6월 10일에 요코하마에 도착했다. 올콕에 면회를 신청하고 영주를 설득할 것을 약속했다. 올콕도 이들을 알고 있었으며, 두 사람을 군함에 태워 어니스트 스토우를 동반하여 분고국 히메까지 보내 조슈에 돌려보내게 했다. 두 사람은 번청에 들어가 번주 모리 다카치카와 번 수뇌부에 전쟁을 하면 안된다고 설득했지만, 조슈번은 여전히 강경론이 중심이었으며, 그들의 노력도 헛수고로 끝났다.
6월 19일, 사국연합은 20일 이내에 해협 봉쇄를 풀지 않으면 무력을 행사하겠는 취지를 막부에게 통지했다. 또한 함대의 출발 전에 프랑스에서 막부의 외교 사절단(요코하마 쇄항 담판 사절단)이 귀국했지만 사절이 프랑스와 주고받은 파리 약정은 간몬 해협을 3개월 이내에 통행 가능하게 한다는 조항이 포함되어 있었다. 올콕은 막부가 이 약정을 비준함으로써 4국 연합에서 프랑스가 빠질 것을 두려워했지만, 막부는 약정 내용에 불만을 품고 비준을 하지 않았다. 결과적으로 공격은 예정대로 진행되었다.
과정 > 사국 연합 함대의 공격

7월 27일, 28일에 영국 쿠페 중장을 총사령관으로 하는 사국 연합 함대는 요코하마를 출항했다. 함대는 모두 17척으로, 영국 군함 9척, 프랑스 군함 3척, 네덜란드 군함 4척, 미국 군함 1척으로 구성되어 있었으며, 총원 약 5,000명에 달하는 병력이었다. 또한 요코하마에 영국 군함 1척, 미국 군함 1척이 대기하고 있었고, 홍콩에서 지원된 육군 분견대 1350명이 대기하고 있었다.
8월 4일, 사국 연합 함대의 내습이 임박한 것을 알게 된 번청은 드디어 해협 통항을 보장하고, 전투를 그만하겠다는 방침을 결정하고, 이토를 어선에 태우고 협상을 위해 함대로 향했지만, 이미 전투태세에 접어들고 있었으며, 너무 늦은 결정이었다.
시모노세키를 지키는 조슈번의 병력은 기병대(다카스기는 전년에 해임되었고, 총관은 아카네 타케토) 등 2000명 미만이었고, 대포는 100문 이상이었으며, 금문의 변으로 주력 부대를 교토로 파견했기 때문에 남아있던 군대는 약체였다. 대포의 수가 모자라 나무 포를 만들어 더미로 배치하기도 했다.
8월 5일, 오후 4개국 연합 함대는 조후 성 산에서 마에다, 단노우라에 걸친 조슈 포대에 맹포격을 퍼부었다. 조슈번 병력도 응전하였고, 마에다 포대, 슈미사키 포대, 단노우라 포대 등이 선전했지만, 압도적인 화력의 차이로 포대는 계속해서 분쇄, 침묵 당했다. 함대는 마에다 바닷가에서 포격 지원을 하기 위해 해병대를 투입하여 포대를 점거하고 포를 파괴했다.
8월 6일, 단노우라 포대를 수비하고 있던 기병대 군감 야마가타 교스케는 인근에 정박해 있던 적함에 포격을 가해 잠깐 혼란에 빠뜨렸다. 그러나 함대는 이내 전열을 재정비하고, 포격을 가했으며, 육전대를 투입하여 포대를 점거하여 대포를 파괴했고, 일부는 시모노세키 시내를 목표로 내륙으로 진군하며 조슈번 병력과 교전을 벌였다.
8월 7일, 함대는 히코섬의 포대를 집중 공격했고, 해병대를 상륙시켜 대포 60문을 노획했다. 8월 8일, 시모노세키 조슈번의 포대는 완전히 파괴되었다. 육전에서도 조슈번 병력은 구식 총과 창, 화살로 응전을 했지만, 신식 소총을 가진 연합군을 상대로 패퇴했다. 조슈번은 사망자 18명, 부상 29명을 기록했고, 연합군은 사망자 12명, 부상 50명이었다.
이때 영국군에서는 사진작가 펠리체 베아토가 종군하여 전투의 모습을 촬영했다. 비아토는 크림 전쟁, 인도대반란, 제2차 아편 전쟁에 이어 네 번째로 종군 촬영을 했다.
1864년 8월 5일부터 7일까지 교전을 묘사한 마관 전투도(부분), 영국, 미국, 프랑스, 네덜란드가 연합하여 간몬 해협 연안에서 조슈 번을 공격했다.