stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
서울특별시의 시내버스
현황 > 요금 및 환승제도 > 환승 제도

수도권 통합요금제  문서를 참고하십시오.
서울시내버스, 경기시내버스, 인천시내버스와 수도권 전철은 수도권 통합요금제의 대상이므로 기본 10km까지 기본요금이 부과되며 서울 광역버스, 경기도 일반좌석, 직행좌석버스, 인천의 좌석버스, 광역버스를 1회 이상 이용시 30km까지 기본요금이 부과된다. 그 이후에는 초과되는 매 5km마다 100원의 추가 요금 (대인 기준)이 부과된다. 최대 요금 제한은 각 교통수단 이용시의 최대 요금 합이다. 또한, 현금 이용시에는 거리 산정이 불가능하므로 환승 혜택을 받을 수 없다. 단 50 km 초과 환승통행은 8km마다 100원씩 추가된다.
환승 할인 혜택을 받고자 할 경우 내릴 때 단말기에 카드를 대야 한다. 단독 승차시에는 기본요금만 징수하므로 내릴 때 카드를 댈 필요는 없으나, 혼동 방지를 위해 무조건 카드를 대고 내리는 것이 권장된다.
같은 노선에서는 환승 할인이 불가능하나, 타업체 공동 운행 노선, A/B 구분이 다른 버스(110A번과 110B번, 702A번과 702B번 등)는 다른 노선으로 인식하여 환승 할인이 가능하다. 또한 차고지 사정 등으로 인해 특별히 조정을 하는 경우도 있다.
다인승 탑승 및 환승 할인은 시내버스에서만 가능하며, 동일 인원이 동일 목적지까지 이동할 경우에만 인정받을 수 있다.
하차태그시 잔액이 부족할 경우 다음승차시 해당 교통수단의 기본요금 2배를 부과한다.
현황 > 버스안내시스템 및 차량

버스안내시스템 : 2004년에 서울특별시는 모든 서울특별시 소속 버스에 버스 관리 시스템 단말기를 설치하였다. 이 단말기는 위성으로 버스 사령실과 연결되어 현재 각 버스의 위치, 운행 속도 등을 전송한다. 서울특별시는 이 정보를 이용하여 노선별 버스 위치, 정류장별 도착 예정 버스 정보를 인터넷으로 서비스하고, 정류소별 도착 정보 및 막차 이동 정보 등을 서울특별시 버스안내시스템 을 통하거나 1577-0287 ARS 서비스를 이용하여 확인할 수 있다. ARS 서비스의 경우 '1577-0287 > 7 > 정류소코드# > 노선번호#'의 순서로 이용 가능하다.
차량 : 다른 도시와 마찬가지로, 현대자동차와 대우버스, 에디슨모터스의 차량이 이용되며 많은 노선에서 저상버스가 운행되고 있다. 146번, 1154번에서와 같이 일부 노선에는 하이브리드 차량이 도입되었고, 303번, 1711번 등에서는 전기버스도 운행 중이다. 전기버스의 경우, 현대자동차, 에디슨모터스 이외에도 다양한 회사의 차량이 있는데, 중국 기업의 차량이 이용되는 경우도 존재한다.
차량 출고 규정 : 서울시내버스는 일반적으로 차량을 천연가스버스 및 전기, 수소버스만 출고하도록 의무화되어있다. 다만 예외적으로 각 마을버스 노선에서 운행중인 소형버스 및 및 노선거리가 길지 않은 대진여객 소속 성북05번, 금창운수 소속 중랑01번의 승합차 차종을 제외하고는 천연가스버스 또는 전기, 수소버스가 의무적으로 출고된다. 또한 신차 출고시에는 지선/간선형의 노선에는 신차 출고시 입석형 차량을 출고해야하는 규정이 있다. 다만 예외적으로는 광역버스에서 형간 전환된 경우, 광역버스에서 차량을 감차하여 타 노선에 증차하는 경우에는 좌석형 차량을 예외적으로 허용한다. 또한 서울특별시와 협정을 맺은 KD운송그룹 소속의 대원여객, 대원교통은 승객의 사고 방지 및 인명피해 방지를 위해 저상버스를 제외하고는 신차 출고시에 2x1배열의 좌석형 차량을 옵션으로 출고하도록 승인받았다. 그러나 2019년부터 조례가 개정되어 서울시내버스는 광역버스나 일부 저상버스 도입이 불가능한 지선버스, 간선버스 노선을 제외하고는 모든 버스 노선에 저상버스를 출고하도록 의무화하고 있다. 또한, 전기버스를 운용하는 회사의 경우, 최소한 2개 이상의 회사의 차를 운용해야 한다는 규정도 존재한다. 또한 광역버스의 경우 2018년에는 조레가 개정되어 모든 광역버스 노선에는 기존 차량을 제외하고 신차 출고시 대형 고급형 좌석버스 차량을 출고하도록 의무화 하였고, 옵션은 업체 재량으로 선택한다.
현황 > 노선 운행 규정

서울특별시는 업체당 운영할 수 있는 노선 형태를 개편 당시 규정하였다. 일반 시내버스 업체는 마을버스 노선을 제외한 지선·간선·순환·광역버스 노선 모두를 굴릴 수 있도록 하였고, 예외적으로는 선진운수, 대진여객, 범일운수만 마을버스를 굴릴 수 있도록 승인받았다. 또한 전환 시내버스 업체는 간선버스를 굴릴 수 없도록 규정하였는데, 이 때문에 현재 풍양운수를 인수·합병한 오케이버스가 간선버스 602번 문제로 정규 시내버스로 법인 승격된 사례가 있다.
현황 > 공항버스

공항버스는 서울의 주요 지역과 김포국제공항 및 인천국제공항을 빠르게 운행하고 있다. 공항버스는 준공영제 대상이 아니고, 운임 체계가 별도로 만들어져 있으며, 공항버스와 택시간(다만, 모두 서울특별시 차적이어야 한다)의 환승할인, 영종도 관광지 연계버스 환승할인 이외의 환승할인은 불가능하다. 공항버스는 현재 21개 노선이 운행되고 있으며, 요금은 최대 15000원으로 노선마다 다르고, 공항리무진주식회사와 서울공항리무진주식회사에서 운영한다. 또한 코엑스로부터 운행하는 한국도심공항 운영의 직행 리무진이 있으며 대한항공 KAL리무진에서 운행하는 서울시내 주요호텔에서 인천국제공항간 직행 리무진이 있다.
현황 > 타 지역 노선과의 공동 운행

2004년 서울특별시 버스 개편 이전에는 서울시내버스와 경기시내버스 (남양주권, 일산권, 분당권 등) 간에 공동 운행하는 경우가 많았다. 이는 업체 간 과당 경쟁 완화가 주 목적이지만, 최근에는 시내버스 총량제로 인해 증차가 불가능하게 되어 불가피하게 공동 운행하는 경우도 있다.[출처 필요] 하지만 개편 이전에도 수익성 악화와 양 사간 운행질서 방해등으로 잦은 마찰 등을 이유로 공동 운행 참여 업체 중 일부가 운행을 포기하는 경우 (고양 1008번, 921번, 1000번 등)가 있었으며, 개편 이후에는 이 외에도 면허 이관(성남 9407번 등), 노선 변경(서울 9503→542번), 운행 휴지(파주 8880번 등) 등의 이유로 인해 이 형태를 유지하는 노선들의 수는 점차 줄어들어 2020년 기준으로 하나도 존재하지 않게 되었다.
공동 운행하는 노선들 간의 운행 경로가 항상 같은 것은 아니었다. 경기도 용인시 죽전동과 압구정동의 갤러리아백화점을 오가던 광주시 면허의 9414번 직행좌석버스의 경우 형식상으로는 서울 면허와 공동 운행하였지만 서울 면허의 9414번 (오리역 출발)과 경기 면허의 9414번 (죽전동 출발)의 기점이 다른 곳이었다. 이후 서울 9414번은 폐지되었고 경기 9414번도 삼성역으로 단축되어 운행 중이다. 경기도 군포시와 신사역을 오가던 안양 면허의 3030번과 서울 면허의 9503번은 공동 운행 노선이었으나 차고지 등의 이유로 3030번은 군포공영차고지, 9503번은 군포화물터미널이 기점으로 노선에 약간의 차이가 있었다. 9503번은 이후 노선 변경 및 형간 전환으로 542번이 되어 더 이상 3030번과 공동 배차하지 않는다. 이 외에도 행정적인 편의를 위해 임시로 공동 운행을 해 온 경우도 존재한다. 경동시장과 양수리, 운길산역을 오가는 남양주 167번의 경우, 기존에 운행해오던 서울 면허의 2228번 노선을 폐선하는 과정에서 행정적인 편의와 승객 불편 최소화를 위해 3개월여 간 임시로 공동 운행하였다. 마찬가지로 숭례문과 금촌역을 오가는 파주 9709번의 경우, 기존에 운행해오던 서울 면허의 9709번 노선을 폐선하는 과정에서 행정적인 편의와 승객 불편 최소화를 위해 3개월여 간 임시로 공동 운행하였다.
노선 목록

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다른 시, 군 운수업체 및 노선

| 소재지 | 운수업체 |
| --- | --- |
가평: 가평교통
고양: 명성, 서울여객, 홍성 (마을버스), 주원교통 (마을버스), 가온누리엠, 선진버스
과천: 과천여객
광명: 화영운수, 코레일네트웍스, 자경마을버스 (마을버스)
광주: 경기고속, 대원고속
구리: 경기여객
김포: 강화운수, 김포운수, 선진버스, 고촌교통 (마을버스)
남양주: 경기버스, 경기운수, 대원운수, 흥안운수 (마을버스), 천지교통 (마을버스)
부천: 경기 도원교통, 부일교통, 부천버스, 소신여객, 청우운수, 서경운수 (마을버스), 성광운수
성남: 대명운수, 대원버스, 성남시내버스
수원: 경진여객, 성우운수, 용남고속, 용남고속버스라인
시흥: 시흥교통, 녹색교통 (마을버스)
안산: 경원여객, 써클라인
안양: 경기 보영운수, 삼영운수, 호계운수 (마을버스)
양주: 진명여객
양평: 금강고속, 비티에스
연천: 연천교통
용인: 경남여객, 대원상운
의왕: 의왕교통
의정부: 명진여객, 평안운수
이천: 이천시내버스
파주: 신성여객, 신일여객, 파주여객
포천: 선진시내버스, 포천교통
하남: 경기상운, 삼성교통 (마을버스), 천지운수 (마을버스), 은방울교통 (마을버스)
화성: 경진여객, 제부여객, 화성여객
인천: 강화교통, 삼화고속, 선진여객, 신동아교통, 신강교통, 인강여객, 인천제물포교통, 천지교통, 청룡교통, 인천교통공사, 미래교통, 마니교통, 세운교통
다른 시, 군 운수업체 및 노선 > 노선 목록

| 노선 면허지 | 노선 번호 |
| --- | --- |
인천광역시: 60-5· 66· 78· 117· 300· 1000· 1100· 1101· 1200· 1300· 1301· 1302· 1400· 1500· 1601· 7700· 9100· 9200· 9201· 9300· 9500· 9501· 9802 M6405· M6724· M6628· M6439
가평군: 1330-2· 1330-3· 1330-4· 1330-44· 7000· 7001· 7002· 8005
고양시: 55· 66· 72· 85· 85-1· 100· 108· 333· 733· 770· 790· 799· 800· 830· 850· 870· 871· 921· 1000· 1001· 1082· 1100· 1200· 1500· 1900· 9700 042· 075A· 075B· 077· M7106· M7119· M7129· M7731· M7646
과천시: 6
광명시: 1· 2· 11· 11-1· 11-2· 17· 21· 22· 27· 39· 100· 101· 3001· 3002· 8507· 마을 1· 1-3
광주시: 13· 13-2· 16· 30· 32· 119· 500-1· 500-2· 500-5· 1005· 1007· 1007-1· 1009· 1101· 1112· 1113· 1113-1· 1113-2· 1117· 1150· 1311· 1500-2· 1550· 1550-1· 1551· 1551B· 1560· 1570· 3201· G3202· G3800· 5006· 5007· 5500-2· 6501· 6600· 8100· 9000· 9000-1· 9301· 9600· 9700 M4101· M4102· M4403· M5107· M4108· M7412· M5115· M2316· M5121· M5422· M2323· M4434· M4137· M5438· M5342
구리시: 1-2· 3· 15· 51· 75· 75-1· 92· 93· 95· 96·96-1· 1115-6· 1650· 1680· G1690
김포시: 2· 21· 22· 60· 60-3· 69· 88· 388· 1002· 1004· 2000· 3000· 3000A· 6427· 7000· 8000· 8600· 8601· 8601A· G6000· G6001· G6003· 마을 16· 16-1 M6117· M6427· M7145
남양주시: 1· 1-4· 9· 9-1· 10· 10-5· 11· 23· 65· 65-1· 73· 74· 76· 88· 91· 97· 100· 105· 105-1· 112-1· 165· 166-1· 167· 169· 202· 202-1· 330-1· 707· 1000· 1000-1· 1001· 1003· 1100· 1200· 1200-1· 1660· 1670· 1700· 2000· 2000-1· 7007· 8001· 8002· 8012· M2341· M2344 마을 33· 33-1· 80· 82A· 82B· 85
부천시: 3· 10· 12-1· 23· 50· 50-1· 52· 57· 57-1· 59· 59-1· 60-1· 70· 70-2· 70-3· 71· 75· 77· 83· 88· 98· 700· 013-1· 013-2
성남시: 5· 15-1· 50· 50-1· 57· 60· 70· 100· 100출· 101· 102· 103· 231· 232· 331· 357· 1151· 1241· 6900· 9003· 9004· 9007· 9200· 9300· 9407· 9507· 9607· G8110· 마을 21
수원시: 777· 900· 3000· 3002· 3003· 3007·3008· 3900전· 5100· 5300· 5300-1· 7000· 7001· 7002· 7770· 7780· 7800· 8800·G5100· M5532· M5443
시흥시: 12· 510· 520· 530· 3200· 3300· 3301· 3400· 5200· 5602· 5604
안산시: 301· 320· 3100· 3101· 3102· 5609· M6410
안양시: 1· 1-1· 5· 9· 9-3· 11-1· 11-2· 11-3· 11-5· 19· 20· 51· 917· 3030· M5333· 마을 6-3
양주시: 19· 19-1· 118· 1100· G1200· G1300 · 마을 15-1
양평군: 2000-1· 2000-2· 2000-4· G9311
연천군: G2001
용인시: 5000· 5001· 5001-1· 5002· 5003· 5005· 5600· 5700· 7007-1
의왕시: G3900
의정부시: 1-1· 1-3· 1-8· 1-9· 5· 7· 10-1· 10-2· 10-3· 12-5· 34· 36· 39· 39-4· 56· 72-1· 111· 133· 360· G6000
이천시: G2100
파주시: 17· 30· 31· 56· 150· 200· 567· 2000· 2200· 3100· 9030· 9030-1· 9709· 9709A· 9710· G7111· G7625· G7426 M7111
포천시: 72· 72-3· 1386· 3006· 3100· 3200· 3500· 3600
하남시: 30· 30-3· 30-5· 31· 35· 38· 81· 83· 87· 89· 112-5· 9202· 9302· 9303· 9303-1· 9304· 마을 1· 6-1· 7· 7-1· 8
화성시: 1002· 1006· 1008· 6001· 6002· 6002-1· 6004· 7790· 6008· G6009· 8155· 8156· 8501· M4130
통계

다음은 서울시내버스의 수송 분담률 및 수송 인원을 나타낸 것이다. 전체적으로 수송 인원 및 수송 비율이 감소하는 것은, 지하철 또는 자가용을 이용하여 이동하기 때문인 것으로 보인다. 2006년에는 일 평균 4,550,962명을 수송하였으며, 이를 전체 인가 대수로 나누면 한 대의 버스가 평균 675명을 실어나른 것이 된다.
| 년도 | 수송분담률 (%) | 수송 인원 (명) |
| --- | --- | --- |
| 1990년 | 43.30 | 6,949,522 |
| 1995년 | 36.70 | 5,280,470 |
| 2000년 | 28.30 | 4,281,310 |
| 2005년 | 26.20 | 4,468,505 |
| 2006년 | 27.50 | 4,550,962 |
차고지

서울시내버스를 담당하는 공영 차고지는 다음과 같다.(2013.10.27 기준) 다만 그 외에 차고지는 각 운수업체에서 직접 운영한다.
| 명칭 | 소재지 | 운수업체 |
| --- | --- | --- |
| 강동공영차고지 | 서울특별시 강동구 강일동 | 서울승합, 대원여객, 송파상운, 신명운수, 강동교통 |
| 강서공영차고지 | 서울특별시 강서구 개화동 | 다모아자동차, 공항버스, 정평운수, 새한교통, 홍도산업, 염경운수, 대운교통, 공항리무진 |
| 송파공영차고지 | 서울특별시 송파구 장지동 | 한국비알티자동차, 한서교통, 대성운수, 남성교통, 동성교통, 태진운수, 스마일버스, 은곡운수, 정평운수 |
| 은평공영차고지 | 서울특별시 은평구 수색동 | 유성운수, 선진운수, 원버스, 보광교통, 현대교통 |
| 중랑공영차고지 | 서울특별시 중랑구 신내동 | 대원교통, 상진운수, 북부운수, 메트로버스, 보광운수, 경성여객, 대원여객 |
| 진관공영차고지 | 서울특별시 은평구 진관동 | 서울운수, 제일교통, 한국비알티자동차 |
| 상암공영차고지 | 서울특별시 마포구 상암동 | 다모아자동차 |
| 양천공영차고지 | 서울특별시 양천구 신정동 | 양천운수, 세풍운수, 관악교통, 도원교통, 신목교통 |
| 장지공영차고지 | 서울특별시 송파구 장지동 | 서울버스, 진화운수 |
| 도봉공영차고지 | 서울특별시 도봉구 도봉동 | 서울교통네트웍, 한국비알티자동차,  아진교통 |
| 난곡공영차고지 | 서울특별시 관악구 난향동 | 양천운수, 세광운수, 신림운수 |
시계외 차고지 : 서울시계외에서도 노선을 운영하는 운수 업체도 있다. 이에 따라서 해당 운수업체가 운영하는 차고지 소재지를 서술한다.
| 해당 차고지 소재지 | 운수업체 |
| --- | --- |
경기도 의정부시: 대원여객
경기도 구리시: 대원여객
경기도 하남시: 대원여객
경기도 성남시: 동성교통, 남성교통
경기도 군포시: 대원여객, 군포교통, 우신버스
경기도 의왕시: 우신버스
경기도 안양시: 서울매일버스
경기도 광명시: 범일운수, 한성운수, 보영운수, 세풍운수
경기도 부천시: 신길교통
경기도 고양시: 선진운수,동해운수, 제일여객, 서울운수, 신촌교통
경기도 남양주시: 태릉교통
같이 보기

시내버스 · 마을버스 외의 버스에 관한 정보는 서울특별시의 교통에 설명되어 있다.
서울특별시의 버스전용차로
2004년 서울특별시 버스 개편
서울특별시의 한강버스
몽골 울란바토르에서 운행 중인 옛 서울시내버스 차량
서울특별시의 시내 버스내 USB 휴대폰 충전포트가 설치되어 있는 차량
버스 공용와이파이 안내문
리베라 게랄도

| 허랄도 리베라 Geraldo Rivera |
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로마자 표기: /həˈrɑːldoʊ rɪˈvɛərə/
출생: 1943년 7월 4일
성별: 남성
국적: 미국
직업: 기자, 저자, 정치평론가, 텔레비전 사회자
활동 기간: 1987년 ~ 1998년
2011년 모습
허랄도 리베라(영어: Geraldo Rivera, 영어 발음: /həˈrɑːldoʊ rɪˈvɛərə/, 1943년 7월 4일 ~ )는 미국의 기자, 저자, 정치평론가, 전 텔레비전 사회자이다. "허랄도"라는 태블로이드 토크쇼의 사회를 1987년부터 1998년까지 맡았다.
생애

뉴욕시 베트이스라엘 병원에서 식당 종업원 릴리안, 택시 운전사 리베라의 아들로 태어났다.
영상 목록 > 텔레비전

20/20 (1978-2021)
디 오라일리 팩터 (2004-16)
지미 키멀 라이브! (2005-06)
허랄도 앳 라지 (2006-15, Geraldo at Large)
글렌 벡 (2009)
해니티 (2009-23)
영상 목록 > 영화

Hated: GG Allin and the Murder Junkies (1993) - 다큐멘터리
그럼피어 올드 맨 (1995)
콘택트 (1997)
프라이머리 컬러스 (1998) - 본인 역
존 레논 컨피덴셜 (2006, The U.S. vs. John Lennon) - 다큐멘터리
New World Order (2009) - 다큐멘터리
LAZYgunsBRISKY

| LAZYgunsBRISKY  |
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기본 정보
국가:  일본
장르: 록
활동 시기: 2006년 ~ 2012년
레이블: BabeStar
웹사이트: LAZYgunsBRISKY
구성원
Lucy izumi azu moe
LAZYgunsBRISKY는 여성 4명으로 구성된 일본의 여성 록 밴드이다. 2006년 고등학교 동급생들이 모여 결성되었으며, 2012년에 해산하였다.
구성원

Lucy
izumi
azu
moe
내력

2008년 4월 16일, 데뷔앨범 "quixotic" 발매.
2008년 12월 17일, 메이저 데뷔 미니앨범 "“Catching!”" 발매.
2009년 7월 8일, 세컨드 미니앨범 "26times" 발매.
출처

↑  TV TOKYO MUSIC Artist Profile 보관됨 2009-05-30 - 웨이백 머신참조.
그랜드 하얏트 두바이

| 그랜드 하얏트 두바이 Grand Hyatt Dubai  |
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기본정보
위치: 아랍에미리트 두바이
성급: 5
객실수: 674
식당수: 8
그랜드 하얏트 두바이(Grand Hyatt Dubai)는 아랍에미리트 두바이 자빌 지역에 있는 호텔이다. 하얏트 호텔 체인점 중 하나이다.
두바이 공항에서  "신 두바이"라고 불리는 두바이 신개발지구로 가는 길가에 있다. 두바이 왕족이 이 호텔을 소유하고 있다. 이 호텔은 2003년 완공되었는데, 당시 객실 수는 총 674개로서, 당시 두바이에서 가장 큰 호텔이었다.
이 호텔로비에는 실내 다우림(rainforest)이 들어서 있다. 《이코노미스트》 지의 여행 기고가의 말을 빌리면, 호텔 개발자는, 호텔 안에 독특한 분위기를 심어넣으려 이렇게 했다고 한다.
코트디부아르 축구 국가대표팀

코트디부아르 축구 국가대표팀(프랑스어: Équipe de Côte d'Ivoire de football)은 코트디부아르를 대표하는 축구 대표팀으로 별칭은 Les Éléphants(코끼리)로 알려져 있는 아프리카 축구 강호이며 코트디부아르의 축구 행정 기구인 코트디부아르 축구 연맹이 운영한다. 1960년 4월 13일 베냉을 상대로 국제 A매치 데뷔전을 치러 이 경기에서 3-2 승리를 거두으며 홈 구장으로는 스타드 펠릭스 우푸에부아니를 사용하고 있다.
국제 대회 경력 > FIFA 월드컵

2006년 대회에서 사상 첫 월드컵 본선 무대를 밟았고 이후 2014년 대회까지 3회 연속 월드컵 본선에 올랐고 3번의 대회에서 모두 1승씩 거두었지만 단 한번도 16강 문턱을 밟아보지 못한 채 조별리그 탈락의 고배를 마셨다. 그나마 2010년 대회에서 1승 1무 1패·대회 17위로 월드컵 본선 3번의 대회 중 가장 높은 성적을 거두었다.
국제 대회 경력 > FIFA 컨페더레이션스컵

현재까지 컨페드컵 출전은 1992년 대회가 유일하며 이 대회에서 4위를 기록했지만 당시 이 대회에 출전한 국가는 4팀 밖에 없었기 때문에 이 기록은 사실상 무의미하다.
국제 대회 경력 > 아프리카 네이션스컵

아프리카 네이션스컵 본선에는 25번 출전했고 이 가운데 1992년과 2015년 대회 그리고 2023년 대회에서 우승컵을 들어올렸고 2006년과 2012년 대회에서는 준우승의 성과를 내는 등 15번의 대회에서 8강 이상의 성적을 기록했다.
국제 대회 경력 > 아프리카 네이션스 챔피언십

자국 리그에서 활동하는 선수들만 참가할 수 있는 아프리카 네이션스 챔피언십 본선에는 4번 출전하여 2016년 대회에서 3위에 입상하면서 아프리카 네이션스 챔피언십 역대 최고 성적을 거두었다.
기타 국제 대회 경력

올아프리카 게임 축구에는 3번 출전하여 이 중 초대 대회인 1965년 대회에서 동메달을 획득했지만 이후 2번의 대회에서는 모두 조별리그에서 탈락했다.
국제대회 기록 > FIFA 월드컵

| FIFA 월드컵 본선 기록> 년도 | FIFA 월드컵 본선 기록> 결과 | FIFA 월드컵 본선 기록> 순위 | FIFA 월드컵 본선 기록> 경기 | FIFA 월드컵 본선 기록> 승 | FIFA 월드컵 본선 기록> 무* | FIFA 월드컵 본선 기록> 패 | FIFA 월드컵 본선 기록> 득점 | FIFA 월드컵 본선 기록> 실점 | FIFA 월드컵 본선 기록> 승점 | FIFA 월드컵 예선 기록> 경기 | FIFA 월드컵 예선 기록> 승 | FIFA 월드컵 예선 기록> 무* | FIFA 월드컵 예선 기록> 패 | FIFA 월드컵 예선 기록> 득점 | FIFA 월드컵 예선 기록> 실점 | FIFA 월드컵 예선 기록> 승점 |
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 1930년: 독립 이전
 1934년: 독립 이전
 1938년: 독립 이전
 1950년: 독립 이전
 1954년: 독립 이전
 1958년: 독립 이전
 1962년: 없음
 1966년: 불참
 1970년: 불참
|  1974년 | 예선 탈락 | 예선 탈락 | 예선 탈락 | 예선 탈락 | 예선 탈락 | 예선 탈락 | 예선 탈락 | 예선 탈락 | 예선 탈락 | 6 | 3 | 2 | 1 | 8 | 7 | 11 |
|  1978년 | 예선 탈락 | 예선 탈락 | 예선 탈락 | 예선 탈락 | 예선 탈락 | 예선 탈락 | 예선 탈락 | 예선 탈락 | 예선 탈락 | 6 | 3 | 2 | 1 | 11 | 10 | 11 |
 1982년: 불참
|  1986년 | 예선 탈락 | 예선 탈락 | 예선 탈락 | 예선 탈락 | 예선 탈락 | 예선 탈락 | 예선 탈락 | 예선 탈락 | 예선 탈락 | 4 | 1 | 1 | 2 | 6 | 5 | 4 |
|  1990년 | 예선 탈락 | 예선 탈락 | 예선 탈락 | 예선 탈락 | 예선 탈락 | 예선 탈락 | 예선 탈락 | 예선 탈락 | 예선 탈락 | 4 | 1 | 2 | 1 | 5 | 1 | 5 |
|  1994년 | 예선 탈락 | 예선 탈락 | 예선 탈락 | 예선 탈락 | 예선 탈락 | 예선 탈락 | 예선 탈락 | 예선 탈락 | 예선 탈락 | 8 | 4 | 3 | 1 | 12 | 6 | 15 |
|  1998년 | 예선 탈락 | 예선 탈락 | 예선 탈락 | 예선 탈락 | 예선 탈락 | 예선 탈락 | 예선 탈락 | 예선 탈락 | 예선 탈락 | 2 | 0 | 1 | 1 | 1 | 3 | 1 |
|  2002년 | 예선 탈락 | 예선 탈락 | 예선 탈락 | 예선 탈락 | 예선 탈락 | 예선 탈락 | 예선 탈락 | 예선 탈락 | 예선 탈락 | 10 | 5 | 4 | 1 | 22 | 10 | 19 |
|  2006년 | 조별리그 | 19위 | 3 | 1 | 0 | 2 | 5 | 6 | 3 | 10 | 7 | 1 | 2 | 20 | 7 | 22 |
|  2010년 | 조별리그 | 17위 | 3 | 1 | 1 | 1 | 4 | 3 | 4 | 12 | 8 | 4 | 0 | 29 | 6 | 28 |
|  2014년 | 조별리그 | 21위 | 3 | 1 | 0 | 2 | 4 | 5 | 3 | 8 | 5 | 3 | 0 | 19 | 7 | 18 |
|  2018년 | 예선 탈락 | 예선 탈락 | 예선 탈락 | 예선 탈락 | 예선 탈락 | 예선 탈락 | 예선 탈락 | 예선 탈락 | 예선 탈락 | 8 | 4 | 2 | 2 | 11 | 5 | 14 |
| 합계 | 3회 진출(3/14) | 조별리그(3회) | 9 | 3 | 1 | 5 | 13 | 14 | 10 | 78 | 41 | 25 | 12 | 144 | 67 | 148 |
| 순위 | FIFA 월드컵 역대 순위 : 45위 | FIFA 월드컵 역대 순위 : 45위 | FIFA 월드컵 역대 순위 : 45위 | FIFA 월드컵 역대 순위 : 45위 | FIFA 월드컵 역대 순위 : 45위 | FIFA 월드컵 역대 순위 : 45위 | FIFA 월드컵 역대 순위 : 45위 | FIFA 월드컵 역대 순위 : 45위 | FIFA 월드컵 역대 순위 : 45위 | 월드컵 예선 승점 순위 : 60위 (아프리카 7위) | 월드컵 예선 승점 순위 : 60위 (아프리카 7위) | 월드컵 예선 승점 순위 : 60위 (아프리카 7위) | 월드컵 예선 승점 순위 : 60위 (아프리카 7위) | 월드컵 예선 승점 순위 : 60위 (아프리카 7위) | 월드컵 예선 승점 순위 : 60위 (아프리카 7위) | 월드컵 예선 승점 순위 : 60위 (아프리카 7위) |
국제대회 기록 > FIFA 컨페더레이션스컵

| FIFA 컨페더레이션스컵 기록> 년도 | FIFA 컨페더레이션스컵 기록> 결과 | FIFA 컨페더레이션스컵 기록> 순위 | FIFA 컨페더레이션스컵 기록> 경기 | FIFA 컨페더레이션스컵 기록> 승 | FIFA 컨페더레이션스컵 기록> 무* | FIFA 컨페더레이션스컵 기록> 패 | FIFA 컨페더레이션스컵 기록> 득점 | FIFA 컨페더레이션스컵 기록> 실점 | FIFA 컨페더레이션스컵 기록> 승점 |
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|  1992년 | 4강 | 4위 | 2 | 0 | 0 | 2 | 2 | 9 | 0 |
 1995년: 진출 실패
 1997년: 진출 실패
 1999년: 진출 실패
 2001년: 진출 실패
 2003년: 진출 실패
 2005년: 진출 실패
 2009년: 진출 실패
 2013년: 진출 실패
 2017년: 진출 실패
| 합계 | 1회 진출(1/10) | 4위(1회) | 2 | 0 | 0 | 2 | 2 | 9 | 0 |
순위: FIFA 컨페더레이션스컵 역대 순위: 32위
국제대회 기록 > 하계 올림픽

| 올림픽 축구 기록> 년도 | 올림픽 축구 기록> 결과 | 올림픽 축구 기록> 순위 | 올림픽 축구 기록> 경기 | 올림픽 축구 기록> 승 | 올림픽 축구 기록> 무* | 올림픽 축구 기록> 패 | 올림픽 축구 기록> 득점 | 올림픽 축구 기록> 실점 | 올림픽 축구 기록> 승점 |
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 1964년: 진출 실패
 1968년: 진출 실패
 1972년: 진출 실패
 1976년: 진출 실패
 1980년: 불참
 1984년: 진출 실패
 1988년: 진출 실패
 1992년: 진출 실패
 1996년: 진출 실패
 2000년: 진출 실패
 2004년: 진출 실패
|  2008년 | 8강 | 6위 | 4 | 2 | 0 | 2 | 6 | 6 | 6 |
 2012년: 진출 실패
 2016년: 진출 실패
| 합계 | 1회 진출(1/14) | 8강(1회) | 4 | 2 | 0 | 2 | 6 | 6 | 6 |
주요 선수

디디에 드로그바
실뱅 그보후오
막스 그라델
세르주 오리에
윌프리드 보니
윌프리드 카농
프랑크 케시에
로제 아살레
에릭 바이
장 미카엘 세리
조나탕 코디자
윌프레드 자하
이전 선수 명단

2006년 FIFA 월드컵
2010년 FIFA 월드컵
2014년 FIFA 월드컵
역대 감독

| 감독 | 임기 |
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 필리프 트루시에: 1993
 장마르크 기유: 1999 ~ 2000
 필리프 몽타니에: 2002 ~ 2004
 앙리 미셸: 2004 ~ 2006
 울리 슈틸리케: 2006 ~ 2008
 바히드 할릴호지치: 2008 ~ 2010
 스벤예란 에릭손: 2010
 사브리 라무시: 2012 ~ 2014
 에르베 르나르: 2014 ~ 2015
 마르크 빌모츠: 2017
SOHO 차이나

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ISIN: KYG826001003
웹사이트: www.sohochina.com/ 
Chaowai SOHO in Chaoyang District, Beijing has the head office of SOHO China
SOHO 차이나는 1995년에 설립된 중화인민공화국에서 가장 큰 프라임 오피스 부동산 개발 기업이다. 설립자는 판스이(潘石屹).
SOHO 차이나는 베이징시와 상하이시의 중앙 상업구에 초점을 맞추고 있다. SOHO 차이나의 발전에 큰 역할을 한 것은, 회사와의 협력으로 국제적으로 인정받는 건축가가 설계한 현대적이고 상징적인 건물이다. 프리츠커상을 수상한 자하 하디드와 구마 겐고가 유명하다.
SOHO 차이나는 베이징시에 총 18개의 건물을 소유하고 있다. 2009년부터 총 11개 건물의 인수 및 개발을 통해 상하이 시에서 그 입지를 확대했다.
같이 보기

왕징 SOHO
갤럭시 SOHO
비정형 용혈성 요독증후군

| 비정형 용혈성 요독증후군 |
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진료과: 혈액학 
비정형 용혈성 요독증후군(非定型溶血性尿毒症候群, 영어: atypical hemolytic uremic syndrome, aHUS)은 상당히 희귀하고 생명을 위협하는 진행성 질환으로서, 유전적 요소를 갖는 경우가 흔하다. 대개의 경우, 비정형 용혈성 요독증후군(aHUS)은 몸의 면역계를 구성하는 일부분이자, 이물질을 파괴하고 제거하는 역할을 담당하는 보체계(complement system)의 만성적이고, 통제가 불가능한 활성화로 인해 발병한다. 비정형 용혈성 요독증후군(aHUS)은 어린이 및 어른 모두에게 발병하고, 몸 전체에 퍼져있는 작은 혈관 안에 혈전이 생성되어 뇌졸중, 심장마비, 신부전, 사망을 유발할 수도 있는 전신성 혈전성 미세혈관병증(TMA)의 특징을 보인다. 보체계는 보체 조절 단백질(H 인자, I 인자, 막보조인자단백질)이 돌연변이를 일으켜 활성화되거나,가끔은 항 H 인자 항체 등과 같은 보체계를 구성하는 이런 요소들 중 후천적 중화 자기항체억제제 때문에 활성화되기도 한다.:1933 보조치료를 받게 되더라도, 지금까지 약 33-40%의 환자들은 비정형 용혈성 요독증후군 (aHUS)의 첫 번째 발병 시에 사망하거나, 말기 신장 질환(ESRD)까지 진행되었다. 추후에 재발될 경우를 포함하여, 총 대략 3분의 2 (65%) 정도의 환자들이 혈장교환술(PE) 또는 혈장주입술(PI)을 받더라도 진단 후 일 년 안에 사망하거나, 투석을 받아야 하거나, 영구적으로 신장이 손상된다.
징후 및 증상

보체 매개성 혈전성 미세혈관병증(TMA)의 임상 징후 및 증상으로 복통, 정신착란, 피로, 부종(부기), 메스꺼움/구토, 설사가 나타날 수 있다. 비정형 용혈성 요독증후군(aHUS)은 종종 미세혈관병성 빈혈뿐만 아니라, 권태감 및 피로와 함께 발병한다.:1931 그러나 심한 복통과 혈성 설사는 흔히 발생하지 않는다.:1931 임상병리 검사 결과에서도 낮은 혈소판 (응고를 돕는 혈액 안의 세포) 수치, 젖산탈수소 효소(LDH, 손상된 세포로부터 방출되는 화학물질이기 때문에 세포 손상에 대한 표지자 역할을 함) 수치의 증가, 햅토글로빈 수치의 감소 (적혈구 파괴가 있음을 나타냄), 빈혈(낮은 적혈구 수치) / 분열적혈구(손상된 적혈구), 크레아티닌 수치 증가 (신장기능장애가 있음을 나타냄), 단백뇨(신장 손상이 있음을 나타냄) 등이 나타난다. 비정형 용혈성 요독증후군(aHUS) 환자들에게서는 종종 급성 신부전, 고혈압, 심근경색 (심장발작), 뇌졸중, 폐 합병증, 췌장염 (췌장의 염증), 간 괴사 (간세포나 조직이 사멸하는 것), 뇌병증 (뇌 기능장애), 발작, 혹은 혼수상태 등과 같은 전신성 징후 및 증상이 갑작스럽게 발생한다. 사망뿐만 아니라, 신경계, 심혈관계, 신장계, 위장계(GI)의 장기부전은 언제든지 예측할 수 없이 매우 빠르게 발생하거나, 증후성 혹은 무증후성 질환이 장기간 진행된 후에 발생할 수 있다. 예를 들어, 비정형 용혈성 요독증후군(aHUS) 환자 약 6명 중 1명꼴로 처음에는 급성신부전은 발병하지 않은 상태에서 단백뇨 또는 혈뇨를 경험하기도 한다. 발생하는 징후 및 증상들을 극복하고 생존한 환자들의 경우, 만성 혈전 상태 및 염증 상태를 견뎌야 하는데, 이 상태로 인해 많은 환자들은 일생 동안 갑작스러운 혈액 응고, 신부전, 극심한 타 합병증, 조기사망 등이 발생할 위험에 처하게 된다.
징후 및 증상 > 동반질환

비록 많은 환자들이 비정형 용혈성 요독증후군(aHUS)을 단일 질환으로 경험하지만, 동반질환도 흔히 발생한다. 한 연구 결과, 비정형 용혈성 요독증후군(aHUS)에 대한 가족 병력을 갖고 있지 않은 환자들 중 25% (47/191)가 다른 공존 질환을 갖고 있는 것으로 나타났다. 이 연구에서 언급된 동반질환은 악성 고혈압(30%), 장기이식 내력이 있는 혈전성 미세혈관병증(TMA) (23%), 임신과 함께 나타나는 혈전성 미세혈관병증(TMA)(21%), 사구체병증(17%), 전신성홍반성루푸스(SLE) 또는 전신성진행성경화증(PSS)과 같은 전신성 질환(6%), 악성 종양(1%)이다. (비정형 용혈성 요독증후군(aHUS)만 발병하는 환자들뿐만 아니라, 동반질환도 발생하는 대부분의 환자들에게서 나타나는) 보체 조절 단백질 돌연변이 발생 또는 이런 단백질의 부호화에 관여하는 유전자에서 질환과 관련되어 나타나는 변이를 통해 이러한 요인들에 대한 정상적인 유전자 부호화에서 편차가 생기면, 혈전성 미세혈관병증(TMA)에 대한 유전적 경향이 발생할 수 있음을 알 수 있다. 이러한 유전적 경향이 나타나는 사람은 다른 전신성 질환 (악성 고혈압, 전신성홍반성루푸스(SLE), 암 등)때문만이 아니라, 알려져 있는 질환 유발 요인들 (감염, 임신, 수술, 외상 등) 중 하나로 인해서 발병되는 비정형 용혈성 요독증후군(aHUS)을 경험할 수 있다.
기전

건강한 사람의 경우, 보체는 주로 이물질을 공격하는 역할을 담당하고, 보체계는 건강한 조직과 장기에 손상을 입히지 않도록 잘 조절된다. 그러나 대부분의 비정형 용혈성 요독증후군(aHUS) 환자들의 경우, 만성적이고 통제되지 않으며 과도한 보체의 활성화는 항 H 인자 항체의 생성으로 인해 나타나거나, 여러 개의 보체 조절 단백질(H 인자, HR1 또는 HR3 인자, 막보조인자단백질, I 인자, B 인자, C3 보체, 트롬보모듈린) 중 어느 것에서건 발생하는 유전적 돌연변이로 인해 나타나는 것으로 입증되었다. 이러한 현상은 혈소판 활성화, 내피세포(혈관 안의 세포) 손상, 백혈구 활성화를 유발하고, 그로 인해 전신성 혈전성 미세혈관병증(TMA)이 나타나는데 이 때 혈소판 수치 감소, 용혈(적혈구 파괴), 여러 장기 손상, 종종 사망 증상으로 발현된다.
진단

비정형 용혈성 요독증후군(aHUS)은 전신성 혈전성 미세혈관병증(TMA)를 유발하는 유일한 상태가 아니라, 감별 진단이 필요하다는 사실을 의미하기도 한다. 지금까지, 혈전성 미세혈관병증(TMA)을 유발하는 질환들에 대한 임상적 진단은 혈전성 혈소판 감소성 자반(TTP)과 시가독소생성 대장균성 용혈성 요독증후군(STEC-HUS)이 포함되는 광범위한 카테고리로 분류되었다. 그러나 비정형 용혈성 요독증후군(aHUS), 시가독소생성 대장균성 용혈성 요독증후군(STEC-HUS), 혈전성 혈소판 감소성 자반(TTP)이 유사한 임상적 양상을 보이더라도, 각 질환의 발생 원인은 뚜렷하고 이 질환을 감별하기 위해 특정 검사들을 실시할 수 있는 것으로 생각되고 있다. 또한, 이차적 징후로서 혈전성 미세혈관병증(TMA)을 유발하는 다른 조건들도 있다; 전신성홍반성루푸스(SLE), 악성 고혈압, 전신성진행성경화증(PSS; 피부경화증으로도 알려짐), 임신과 동반되는 헬프증후군(HELLP; 용혈, 간 기능장애, 낮은 혈소판 수치), 독성 약물 반응 (예를 들어, 코카인, 시클로스포린, 혹은 타크로리무스)이 바로 그 조건이다. 그럼에도 불구하고, 비정형 용혈성 요독증후군(aHUS)은 전신성 혈전성 미세혈관병증(TMA)을 보이는 환자들에게서 발병하는 것으로 의심해야 하기 때문에 적절한 정밀 진단 검사를 실시해야만 한다.
비정형 용혈성 요독증후군(aHUS)의 신경계 및 신장 관련 징후 및 증상들은 혈전성 혈소판 감소성 자반(TTP) 증상과 서로 겹친다. 그러나 비정형 용혈성 요독증후군(aHUS)과 달리, 혈전성 혈소판 감소성 자반(TTP)은 주로 억제성 자기항체의 유무가 ADAMTS13(혈액 응고에 관여하는 거대 단백질인 폰빌레브란트 인자(vWf)를 작은 조각으로 쪼개는 효소)의 극심한 결핍을 야기하는 자가면역질환이다. (혈전성 혈소판 감소성 자반(TTP)은 또한 심한 ADAMTS13 결핍을 유발하는 ADAMTS13 유전자의 돌연변이적 특징을 보이는 유전적 질환이기도 하다. ADAMTS13 결핍의 선천적 원인은 Upshaw-Schülman 증후군이라는 이름으로 불린다.) 실험 결과, ADAMTS13 활성도 수준이 ≤ 5%일 경우, 혈전성 혈소판 감소성 자반(TTP)인 것으로 나타났다.
이와 유사하게, 비정형 용혈성 요독증후군(aHUS)의 위장관계(GI) 징후 및 증상은 시가독소생성 대장균성 용혈성 요독증후군(STEC-HUS)과 서로 겹친다. 설사 또는 다른 위장관계(GI) 증상을 보이는 환자들로부터 채취한 대변 샘플을 시가독소생성 대장균(STEC) 및 시가독소 존재여부를 알아보기 위해 검사해야 한다. 그러나 시가독소생성 대장균성 용혈성 요독성 증후군(STEC-HUS)을 진단하기 위해 필요한 시가독소의 양성 동정 시에는 비정형 용혈성 요독증후군 (aHUS)의 발생을 배제하지 않는다. 그럼에도 불구하고, 적절한 임상적 환경에서는 시가독소의 양성 동정이 나타나면 비정형 용혈성 요독증후군 (aHUS)의 발생 가능성이 매우 낮아진다.
치료

에쿨리주맙을 도입하기 전에는, 비정형 용혈성 요독증후군 (aHUS) 환자들의 치료 관리 옵션으로 혁신적인 말단 보완 억제제인 단일클론항체도 극도로 제한적이었다. 유럽 소아과 학회가 용혈성 요독성 증후군(HUS)에 대해 발간한 가이드라인에서는 빠른 혈장교환술(PE)이나 혈장주입술(PI)을 추천하는데 이는 5일동안 매일 집중적으로 투여되다가 빈도를 줄여나가는 방법이다. 그러나 미국 분리반출법 학회는 혈장교환술을 사용하는 것의 유용성이 “낮거나” “매우 낮기” 때문에, 비정형 용혈성 요독증후군(aHUS)을 치료하기 위한 방법으로 혈장교환술의 사용을 “약하게” 추천한다. 몇몇 환자들에서 적혈구와 혈소판 수가 증가되었지만, 혈장 치료법을 했을 때 일반적으로 완전히 완화되지는 않았다.
치료 > 혈장교환술 / 혈장주입술

혈장교환술/혈장주입술이 빈번하게 사용되고 있지만, 비정형 용혈성 요독증후군(aHUS)에서 사용되는 이 치료법의 안전성 혹은 유효성에 대한 대조 임상시험은 없다. 비록 혈장교환술/혈장주입술이 일부 환자들에서 비정형 용혈성 요독증후군(aHUS)의 혈액학적 징후들을 어느 정도 부분적으로 조절해주기는 하지만, 질병을 완전히 완화시켜주는 면에 있어서 그 효과는 아직 입증되지 않았다. 혈장교환술/혈장주입술을 하면 감염 위험, 알레르기 반응들, 혈전증, 정맥관 삽입장치의 소실, 그리고 좋지 않은 삶의 질과 같은 상당한 안전성 위험 문제가 나타난다. 중요한 것은, 말단 보완 활성화는 만성적인 혈장교환술/혈장주입술을 받는 동안 임상적으로 양호한 것으로 보이는 비정형 용혈성 요독증후군(aHUS) 환자들에서 혈소판의 표면에 만성적으로 존재하는 것으로 나타났다는 점이다.
치료 > 에쿨리주맙

2011년 9월에 미국 식품의약국 (FDA)은 에쿨리주맙을 비정형 용혈성 요독 증후군(aHUS) 환자들을 치료하기 위한 희귀의약품으로 승인했다. 17명과 20명을 대상으로 실시한 두 개의 소규모, 전향적 시험들에 근거하여 이 승인을 내렸다.
2016년 3월, 한국식품의약안전처는 비정형 용혈성 요독증후군(aHUS) 환자의 치료에 대한 적응증을 승인했다. 에쿨리주맙의 적응증 획득은 에쿨리주맙의 치료 효과에 대한 다양한 임상결과에 근거한 것이다. 비정형 용혈성 요독증후군(aHUS) 환자 87명을 대상으로 평균 약 20개월 간 진행된 임상에 따르면, 에쿨리주맙을 지속적으로 투여한 환자들은 에쿨리주맙을 투여하다 중단한 환자에 비해 혈전성 미세혈관병증 발생률이 약 66% 낮은 것으로 나타났다.
치료 > 투석

비정형 용혈성 요독증후군(aHUS)이면서 말기신장질환(ESRD)을 가진 환자들은 일반적으로 평생 동안 투석을 하게 되는데 5년 생존율은 34-38% 정도이고 전체 사망 사례의 14%가 감염 때문에 사망한 것이다. 이 환자들은 신장이 없어서 전신성 합병증이 발생할 위험이 지속적으로 있는 상황 속에서 살아간다.
치료 > 신장이식

비정형 용혈성 요독증후군(aHUS)의 환자들에게 사용한 병력이 있음에도 불구하고, 신장이식술은 진행성이고 전신성인 혈전성 미세혈관병증(TMA)을 유발하는 지속적이고 통제되지 않는 보체 활성화를 해결해주지 않는다. 비정형 용혈성 요독증후군(aHUS) 환자의 90% 정도가 이식된 신장에서 혈전성 미세혈관병증(TMA)을 경험하는데 이 때문에 이식 실패가 나타난다. 이미 신장이식을 받은 환자들이라도 여전히 신경계, 위장관계, 그리고 심혈관계 합병증, 그리고 조기 사망의 위험에도 노출되어 있다. 신장이식 이후, 비정형 용혈성 요독증후군(aHUS)과 관련된 진행 중이고 통제되지 않으며 만성적인 보체활성화는 다른 장기들에 대한 지속적인 염증성 손상 및 TMA 손상뿐 아니라, 어른의 55%, 아이의 66% 정도에서 이식편 소실을 유발한다. 간과 신장의 복합 이식술은 실질 기관들의 공급이 제한되어 있는 사정 때문에 극소수의 환자들만이 받을 수 있다. 또한, 근간에 사망할 위험도가 상당히 큰데 많은 의사들과 환자들이 이런 부분을 극단적이라고 여긴다. 최근 몇 년간, 몇몇 이식센터는 신장이식을 받은 혈전성 미세혈관병증(TMA) 환자들에게 에쿨리주맙을 투여하기 시작했다. 이 방법은 이 환자들에게 혈전성 미세혈관병증(TMA)을 예방하는데 효과적이었다.
예후

비정형 용혈성 요독증후군(aHUS)을 환자들에서 나타나는 예후는 상당히 좋지 않다. 가장 흔히 확인되는 비정형 용혈성 요독증후군(aHUS)의 유전적 돌연변이를 가진 환자들 중에서, 첫 해 내에 부정적인 결과 (예를 들어, 투석의 필요성, 영구적인 신장 손상, 사망)를 경험한 환자의 비율은 70%까지 증가한다. 그러나 질병의 이환 및 사망은 돌연변이 상태와 상관 없이 갑자기 발생할 수 있다. 비전형적 용혈성 요독증후군(aHUS)은 어느 연령에서건 발병할 수 있고 발병한 사람들 중 40% 이상은 18세 이후에 발병을 처음 보고한다. 한 연구에서 나타난 가장 오래된 발병 연령은 83세였다. 위에서 언급되었듯이, 비정형 용혈성 요독증후군(aHUS)과 말기신장질환(ESRD)을 함께 앓는 환자들을 위한 신장 이식은 이식편 소실의 발생률이 높아 거의 고려되지 않는다. 이식편 소실의 발생률이 높은 이유는 환자의 최대 90%에서 혈전성 미세혈관병증(TMA)이 이식된 장기에서 재발되기 때문이다. 결과적으로, 비정형 용혈성 요독증후군(aHUS)과 말기신장질환(ESRD)을 함께 앓는 대부분의 환자들은 만성적인 투석을 받는데, 이로 인해 이환율이 커지고 예후가 악화된다. 간과 신장의 복합 이식술과 관련된 사망률이 50%에 근접함에도 불구하고, 비정형 용혈성 요독증후군(aHUS) 환자들에게 이 수술법을 시도해왔다.
피로, 신장의 합병증, 고혈압, 신경학적 손상, 위장관의 고통, 정맥관 삽입 부위에 발생하는 혈전, 그리고 궁극적으로 사망에 대한 부담감을 안고 살아가는 비정형 용혈성 요독증후군(aHUS) 환자의 삶의 질은 매우 낮다. 혈장교환술/혈장주입술은 광범위한 정맥관 삽입 및 빈번한 투여라는 요건으로 인해, 안전성 위험도가 상당히 크고 환자들의 삶에도 상당히 큰 지장을 주는 것으로 보고되고 있다.
역학

비정형 용혈성 요독증후군(aHUS)은 선천적으로 유전되거나 후천적으로 발생할 수도 있고, 인종, 성별, 또는 지역적 출신에 따라 다양하게 나타나는 것으로 보이지는 않는다. 아주 희귀한 질병의 경우에서 예상되듯이, 비정형 용혈성 요독증후군(aHUS)의 유병률에 관한 자료는 매우 제한적이다. 167명의 소아 환자들이 등록되어 있는 유럽의 용혈성 요독성 증후군(HUS) 등록소의 한 출판물에 소아에서의 발병은 인구 백만 명당 3.3건으로 기록되어 있다.
오색방울새

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 영국 위건에서의 오색방울새
생물 분류ℹ️
계:: 동물계
문:: 척삭동물문
강:: 조강
목:: 참새목
과:: 되새과
속:: 방울새속
종:: 오색방울새 (C. carduelis)
학명
Carduelis carduelis
(Linnaeus, 1758)
오색방울새의 분포
 오색방울새의 분포 지역
보전상태
  최소관심(LC): 절멸위협 조건 만족하지 않음  평가기관: IUCN 적색 목록 3.1
오색방울새(European goldfinch, Carduelis carduelis)는 되새과에 속하는 조그마한 참새목의 새로서, 유럽, 북아프리카, 서아시아에 자생한다. 오스트레일리아, 뉴질랜드, 우루과이를 포함한 다른 지역에도 유입되었다.
오색방울새는 얼굴이 빨갛고 머리가 흑백을 이루고 있다. 등과 측면은 담황색이다. 검은 날개에는 드넓은 노란 줄무늬가 있다. 꼬리는 검은색이며 엉덩이는 하얗다. 암컷은 수컷과 매우 비슷하지만 얼굴의 빨간 부위가 조금 더 작은 편이다.
분류

오색방울새는 스위스의 콘라트 게스너가 1555년에 《동물의 역사》(Historiae animalium)라는 자신의 책에 기재하고 그린 새들 가운데 하나이다. 처음 공식적으로 기재된 것은 칼 폰 린네가 1758년 그의 《자연의 체계》 책 제10판에서 이루어졌다. 여기서 그는 Fringilla carduelis라는 이름의 학명을 도입하였다.