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인공 의식
디지털 컴퓨터의 의식

머신이 인공적으로 의식을 가지기 때문에 필수라고 생각되는 의식의 여러 가지 면이 존재한다. 베르나르트 바르스(Bernard Baars)는 의식이 역할을 완수하는 여러 가지 기능을 제안했다. 인공의식의 목적은 그것을 포함한 의식의 각 상을 디지털 컴퓨터와 같은 인공물로 합성하는 것이다. 그 리스트는 완전하지 않고, 커버되어 있지 않은 면도 많이 있다.
직관과 의식을 판정하는 일반적인 기준은 자기인식이다. "conscious(의식이 있다)'의 사전의 정의를 보면 '자신이 처한 환경, 자신의 존재, 감각, 사고를 자각한다"라고 되어 있다(dictionary.com). 1913년판의 웹스터에서는 conscious를 "내부의 의식 체험, 또는 외부에서의 관측에 의해서 지식을 가진다; 인식이 있다; 눈치채고 있다; 분별이 있다"라고 정의한다. 자기 인식은 매우 중요하지만, 그것은 주관적으로 검증하기 어렵다고 말할 수 있을지도 모른다.
이고르 알렉산데르(Igor Aleksander)는 인공의식의 중요한 능력으로서 미래의 사상을 예측하는 것을 들었다. 그의Artificial Neuroconsciousness: An Update로 '예측은 의식의 중요한 기능 중 하나이다. 예측을 할 수 없는 유기체는 의식에 심각한 장해를 입었을 것이다'고 말했다. 창발주의자 다니엘 데넷트는 '해명되는 의식'으로 예측에 관련된 '다원적 초고'모델을 제안했다. 그것은 현재의 환경에 가장 적합한 '초고'를 평가·선택한다는 생각이다.
또 하나 필요하게 되는 면으로서 '자각 (Awareness)'가 있다. 그러나, '자각'에 대해서도 정의상의 문제가 있다. 이 문제를 설명하기 위해, 철학자 데이비드 챠마즈는 범심론자의 주장에 의하면 온도조절기도 의식이 있다고 역설적으로 논했다(Chalmers 1996, pp283-299). 온도조절기는 '너무 더운', '너무 추운', '정확히 좋은 온도'라는 상태를 가진다. 원숭이의 신경계를 스캔한 실험에 의하면, 상태나 객체가 아니라 프로세스가 신경을 활성화시키는 것이 나타났다. 그러한 반응은 오감을 통해서 얻을 수 있던 정보에 근거하는 프로세스의 모델로 설명되어야 한다. 그러한 모델의 작성에는 다대한 유연성을 필요로 하지만, 예측을 실시하는데 유익하기도 하다.
의식을 가진 머신은 개성을 가진다고 생각된다. 행동주의 심리학에선, 개성은 다른 사람과의 관계에 대해 뇌가 낳은 착각이라는 약간 일반적인 이론이 있다. 즉, 다른 사람과 관계를 가지지 않는 인간(및 다른 동물)은 개성을 가질 필요는 없고, 인간의 개성은 진화할 것은 없을 것이라는 설이다. 인공의식을 가지는 머신은 인간의 옵저버와 의미가 있는 대화를 하는 능력을 가지는 것으로 하는 한, 개성을 필연적으로 가진다고 생각할 수 있다. 그러나, 컴퓨터 과학자 등이 지적하는 대로, 기계의 개성을 측정하는 튜링 테스트는 범용적으로 사용할 수 있는 방법은 아니다.
학습도 인공의식이 갖추어야 할 능력이다. 서식스 대학교의 론 크리슬리(Ron Chrisley)가 정리한 "Engineering consciousness"에 따르면, 의식은 자기 투과성, 학습, 계획, 이질 현상학, 신호의 구별, 행동 선택, 주의, 타이밍 관리로 구성된다. 다니엘 데넷트는 "Consciousness in Human and Robot Minds" 중에서 '미성숙인 로봇이 의식을 가지도록 기르는 것이 사전에 모든 준비를 정돈하는 것보다 간단할 것이다'라고 말한다. 그는 로봇의 의식에 대해 "사이즈는 어른이어도, 최초부터 성숙하지는 않을 것이다. 그것은 인공적인 유아기를 거치도록 설계되어 그 사이, 현실 세계가 혼잡한 환경에서 얻을 경험에서 배울 필요가 있을 것이다"라고 했다. 그리고 인간과 자연 언어로 대화할 수 있는 에이전트는 온 세상의 지식 중 수 백 억의 항목은 너무 많다고 해도 수 백 만의 독립인 항목에 액세스할 수 없으면 안 되는 것은 틀림없다. 달라스의 더글라스 레나토 인솔하는 Cyc 프로젝트가 수행하고 있는 인간의 프로그래머에 의한 코드화가 그 손단일지도 모르고, 인공 에이전트가 실세계와 실제로 교환해 지식을 획득하는 새로운 방법이 발견될지도 모른다'라고 말했다. 학습에 관한 흥미로운 논문으로서 Axel Cleeremans(University of Brussels)와 Luis Jimenez(University of Santiago)의"Implicit learning and consciousness"  보관됨 2012-09-07 - 웨이백 머신가 있다. 그곳에서는 학습을 '계통 발생적으로 발전한 적응 프로세스의 집합이며, 경험에 대한 감도에 강하게 의존하고, 복잡하고 예측 불능인 환경에서 에이전트가 행동을 유연하게 제어하는 것을 가능하게 하는 것'이라고 정의한다.
'기대 (Anticipation)'는 머신에 의식이 있도록 보이게 하는데 사용되는 특징이다. 인공의식을 가진 머신은 기대되는 사상에 대해서 대응할 준비가 되어 있지 않으면 안 된다. 이것이 나타내 보이는 것은 머신이 실시간성을 갖추지 않으면 안 된다는 것이며, 거기에 따라 머신이 현재 의식을 가지는 것을 증명할 수 있다. 그러기 위해서는 머신을 검증하려면 현실 세계를 시뮬레이션하기 위해서 예측 불능인 환경 속에서 동작시켜야 한다.
존 매카시는 "인공지능 프로그램이 범용성이 부족해서 괴로워하는 것은 1971년 시점은커녕, 1958년 시점에서도 분명했다"라고 말했다. '범용성 (Generality)'은 인공지능 뿐만이 아니라 오히려 인공의식의 중요한 특징이라고 말할 수 있다.
학설

인공의식의 지당함과 능력, 인공의식이 진정한 의식을 가질 가능성에 대한 몇 가지 정설이 있다. 자동 온도조절장치에 의식이 있다는 사람도, 자동 온도조절장치가 음악을 이해할 수 있다고는 생각하지 않는다id=ns99994845. 챠마즈는 인터뷰 중에서, 자동 온도조절장치가 매우 사색적인 의식을 가진다고 했지만, 그 자신은 열성적인 범심론자는 아니다(Chalmers (1996) whiter panpsychism의 298 페이지 참조). 그러한 해석은 의도적으로 부정확한 정의를 줄 가능성이 있지만, 임의의 의미가 있는 지성을 정의하려면 한정적인 경향이 있다.
인공의식은 '강한 AI'와 같이 천재적일 필요는 없다. 그것은 과학적 방법과 같이 객관적일 필요가 있으며, 기존의 의식의 능력을 실현할 수 없으면 안 된다. 다만, 토마스 네겔이 객관적으로 관측할 수 없다고 한 주관적 경험은 제외된다.
무언가에 의식이 있을 지를 검증하는 것은 불가능하다. 온도계가 음악을 이해할 수 있을까 묻는 것은 인간에게 5차원에서 사고할 수 있을지 묻는 것과 같은 것이다. 인간이 5차원에서 사고할 필요는 없고, 온도계가 음악을 이해할 필요도 없다. 의식이란, 스스로 선택하는 것처럼 보이는 것의 속성을 나타내는 단순한 용어이며, 아마 우리의 정신이 내포하려면 너무 복잡한 것이다. 의식이 있는 것처럼 보이는 것도 있지만, 그것은 단지 우리의 정신이 그렇게 믿게 하려는지, 우리의 그러한 것으로의 감정의 영향이다. 의식은 착각이다.
다른 관점의 일례로서 인간은 자신의 존재, 나아가서는 자신의 의식도 부정할 수 있다. 르네 데카르트의 '코기토 에르고 숨'을 열심히 논하는 기계가 있었다고 하면, 그것은 인공의식의 존재의 증거의 하나가 될 것이다. 그러나 기계가 그것을 기호적으로 논한다면, 너무 인간적이다. 그 주장의 본래의 의미는 의식체험이 존재한다고 하는 것이며, 그것을 부정하는 일도 일종의 의식체험이기 때문에, 우리는 그것을 부정할 수 없는 것이다. 의식을 가지는 머신은 머신이기 때문에 의식을 가지지 않는다고 주장할 수도 있다. 정확히 기호적 주장과 체험의 차이를 오해한 인간과 같이. 의식은 반드시 무류의 논리적 능력을 의미하지 않는다. 의식의 완전성, 의식의 정도, 그 외의 관련하는 일에 대해서는 논의가 계속되며 향후도 계속될 것이다. 어느 실체의 의식이 다른 의식보다 뒤떨어진다고 해도, 어느 쪽의 의식의 완전성도 해치게 해서는 안 된다.
오늘의 컴퓨터는 일반적으로 의식을 가지지 않는다고 생각된다. UNIX계의 시스템으로 codewc - w/code 커멘드를 실행하면, 텍스트 파일내의 단어 수를 세어 보고한다. 그러나, 그것은 의식의 존재를 나타내는 증거도 아무것도 아니다. 그러나, codetop/code 커멘드를 실행하면, 컴퓨터는 실시간에 계속적으로 태스크의 실행 상황이나 CPU 사용률등을 보고한다. 이것은 일종의 한정된 자기인식의 증거이며, 의식이 자기인식에 근거하는 행동으로 나타난다고 정의된다면, codetop/code 커멘드는 의식의 존재를 나타낸다고 말할 수 없는 것도 아니다.
학설 > 학문 분야로서의 인공의식

인공의식의 연구에는 인공의식 시스템을 구축하는 것으로, 대응하는 자연의 메커니즘을 이해한다는 측면도 있다.
'인공의식'이라는 용어를 사용하는 과학자는 이고르 알렉산데르(임페리얼 칼리지 런던)가 있다. 그의 저서Impossible Minds 중에서, 인공의식을 창조하기 위한 원리는 이미 존재하지만, 그 머신에 언어를 이해시키려면 40년이 걸린다고 말한다. 여기서 말하는 언어 이해란 반드시 인간의 자연 언어를 의미하지 않는다. 200개 정도의 단어를 이해한다고 말하기도 하지만, 만인이 납득한 증거는 없다.
그 점에서, '디지털 직관(Digital Sentience)'은 막연히 대체적 목표로 여겨졌지만, 별로 이해가 진행되지 않았다. 1950년대 이래, 계산기 과학자, 수학자, 철학자, SF작가가 디지털 직관의 의미나 가능성을 논의해 왔다.
그렇게 말한 의미에서는 인간의 직관을 모델로 한 아날로그의 홀로그램적 직관이 가능성이 높다.
실용적 접근

철학의 범위에 그치지 않는 인공의식 연구도 있다. 실제로 인공의식을 가진 머신을 개발하려고 진지하게 임하는 사람도 있다. 이하에 2개의 예를 든다. 그 밖에도 같은 연구는 이뤄지고 있고, 향후에도 증가할 것이다.
실용적 접근 > 프랭클린의 지적분산대리인

스탠 프랭클린(1995년, 2003년)은 자율대리인을 베르나르트 바르스의 글로벌 직장 이론(Global Workspace Theory, 1988년, 1997년)에 정의된 의식의 기능의 일부를 갖추었을 경우에 기능적 의식을 가지고 있다고 정의했다. 그가 만든 IDA(Intelligent Distributed Agent)는 GWT의 소프트웨어에 탑재되었으며, 그 정의에 따라 기능적 의식을 갖추고 있다. IDA는 미국 해군에서 항해에서 돌아온 선원에 대해서, 각자의 스킬과 기호, 해군 측의 요구를 고려해 새로운 일을 할당하는 작업을 실시한다. IDA는 해군의 대략의 방침에 따른 다음 해군의 데이터베이스와 대화하면서, 선원들과도 자연 언어의 전자 메일을 사용해 통신한다. IDA의 계산 모델은 프랭클린 등이 1996년부터 2001년에 멤피스 대학에서 개발했다. 이것은 약 25만 행의 자바 코드로 구성되어 2001년 즈음의 사치품·워크스테이션의 자원을 거의 완전하게 소비한다. 그것은 '코드렛(codelet)'에 강하게 의존하고 있다. 코드렛은 목적에 특화되고 비교적 독립적인 미니 에이전트이며, 스레드로서 동작하는 작은 코드로서 탑재되는 경우가 많다. IDA의 톱 다운형 아키텍처에서는 고레벨인 인지기능이 명확하게 모델화된다. 자세한 것은 프랭클린(1995년, 2003년)을 참조하기 바란다. IDA는 정의에 따라 기능적 의식을 가진다고 여겨지지만, 프랭클린은 그것이 인간과 같은 행동을 많이 보인다고 해도, 이른바 일반적인 현상으로서의 의식은 아니라고 말한다. 미국 해군의 사람들은 IDA와의 교환에서 '그렇다'고 수긍하는 것이 몇 번이나 목격되었지만, 그것은 단지 IDA가 그 작업을 실행한 결과에 지나지 않는다.
실용적 접근 > 하이코넨의 인지건축

펜티 하이코넨(Pentti Haikonen, 2003년)은 인공의식을 달성하려면 기존의 룰 베이스의 처리 방식으로는 불충분하다고 생각한다. "뇌는 컴퓨터와는 완전히 다르다. 사고는 프로그램된 명령줄의 실행이 아니다. 뇌는 수치 연산 장치도 아니다. 우리는 숫자로 생각하지 않는다"라고 하이코넨은 말한다. 정신이나 의식을 실현하기 위해 근저에 있는 계산 규칙을 특정해 탑재하는 것이 아니라, 하이코넨는 '인지/내부 이미지/내 말/고통/기쁨/감정의 프로세스나 그러한 배후에 있는 인지기능을 재현하는 특수한 인지건축'을 제안했다. '이 바텀 업형 아키텍처는 알고리즘이나 컴퓨터 프로그램을 사용하지 않고 인공신경이라 불리는 기본 처리 장치를 다수 사용해 높은 수준의 기능을 낳는다. '하이코넨은 여기에 충분한 복잡성을 갖게 하면, 이 아키텍처가 의식을 발생시킨다고 믿는다. 그는 그것을 '분산 신호 표현, 지각 프로세스, 혼합 양상, 소급력 등을 특징으로 한 조작의 스타일과 방법'이라고 한다. 하이코넨과 같은 의식의 견해 (신경을 기본으로 한 아키텍처를 자율대리인에게 도입하는 것을 통해 창발적으로 인공의식을 낳으려는 입장)은 고립된 것은 아니다. 그 밖에도 프리먼 (Freeman, 1999년), 코테릴(Cotterill, 2003년)의 예가 있다. 하이코넨(2004년)은 이 아키텍처를 별로 복잡하지 않게 탑재하는 제안하고 있어 인공의식에는 이르지 않기는 하지만, 감정이라고 볼 수 있는 상태를 나타낸다고 한다.
검증

인공의식은 형식적으로 증명 가능하다 해도 탑재된 것이 의식을 가지고 있을 지에 대한 판정은 관측에 의지하게 된다.
튜링 테스트는 머신과 인간이 대화하는 것으로 그 머신의 지능을 측정하는 것을 제안한 것이다. 튜링 테스트에서는 대화의 상대가 머신인가 인간인가를 추측한다. 인공의식체가 관측자의 상상을 넘어 의미가 있는 관계를 쌓아 올렸을 때에 처음으로 그러한 테스트에 합격했다고 말할 수 있다.
고양이나 개는 이 테스트에 합격할 수 없다. 의식은 인간만이 가지는 속성은 아닐 것이다. 그러나, 인공의식을 가진 머신도 이 테스트에 합격할 수 없을 가능성은 높다.
전술한 것처럼, 중국어 방은 튜링 테스트에 합격하는 머신이 의식을 가질 필요가 없는 것을 나타내 보이는 것을 통해서 그 타당성에 의문을 나타냈다.
의식에 의한 것으로 여겨지는 인간의 행동은 매우 폭넓기 때문에, 머신에 의식이 있을지를 판정하는 모든 기준을 정하는 것은 곤란하다.
실은 간접지각주의자에 따르면, 의식의 유무를 검증하는 행동에 관한 테스트는 있을 수 없다. 왜냐하면 의식체는 꿈 등의 정신 활동을 하기 때문이다. 그 점은 의식 체험의 주관적 성질을 강조하는 사람들이 주장한다. 예를 들면, 토마스 네겔은 논문 What is it like to be a bat? 으로, 주관적 체험은 객관적으로 관측할 수 없기 때문에 환원되는 것이 없고, 물리주의에도 반하지 않는다고 한다.
객관적 기준이 머신의 의식을 테스트하는 전제 조건으로서 제안되고 있지만, 특정의 테스트에 불합격이었다고 해도 의식이 없는 것을 증명할 수 없다. 최종적으로, 의식에 대한 일반적 이해가 적용 가능하면, 머신이 의식이 있을지를 판정할 수 있을 것이다.
인공의식의 다른 검증 방법으로서 환경을 인공적으로 구축해 일부의 자극 이외에 발생하지 않게 하고, 머신을 그 환경에 두었을 때의 학습 능력을 증명한다는 방법도 제안된다. 인간이 무언가에 주목하는 메커니즘은 아직 과학적으로 완전하게 해명되어 있지 않다. 이 지식의 결여가 인공의식의 기술자에 의해서 이용되었다. 즉, '주목'의 메커니즘을 모르기 때문에, 머신에 관해서도 그것을 측정하는 방법이 특정되어 있지 않은 것이다. 인간의 무의식은 완전하게 주의력이 없는 상태이며, 전술한 테스트에서는 인공의식이 주목한 점을 나타내는 출력 기능을 가질 필요가 있다. 안토니오 첼라(Antonio Chella, 팔레르모 대학)는 다음과 같이 말한다abs=315[깨진 링크(과거 내용 찾기)]. '개념과 언어의 사이의 매핑은 개념 구조의 언어적 상징에 의한 번역이다. 적절한 내부 상태를 가지는 뉴럴 네트워크(neural network)를 탑재한 주목의 메커니즘에 의해서 된다. 개념적 표현을 적절히 주사하는 순서대로 목표 주목 메커니즘을 가정했을 때, 사전의 지식에 근거해 생성된 가설에 따르면, 그 자리에서 발생하는 흥미로운 사상을 예측해 검출할 수 있다. 그러므로, 입력되는 정보에서 그러한 메커니즘이 기대를 만들며, 가설이 실증되는(경우에 따라서는 보정된) 문맥을 작성한다.'
윤리적 측면

인공의식을 가지는 머신이 실제로 만들어졌을 때, 그 머신의 권리라는 윤리 문제가 생긴다(즉, 법적으로 그것은 어떤 권리를 가지는 것인가). 예를 들면, 의식을 가진 컴퓨터가 누군가의 소유물로 시스템의 일부로서 사용되는 경우, 그 권리는 특히 애매하다. 법률 제정 전에 '의식'을 법적으로 정의할 필요가 있다. 인공의식은 아직 연구 단계이며, 그러한 윤리적 문제는 아직 논해지지 않았다. 그러나, 픽션에서 잘 다루어지는 주제이다(아래를 참조).
픽션의 인공의식

테크놀로지나 미래사를 테마로 하는 작품에서는 고도로 발달한 정보공학의 상징으로서 가공의 인공의식이 자주 등장한다. 다음은 대표적 예들이다.
스카이 넷 - '터미네이터'
Vanamonde - 아서 C. 클럭 '도시와 별'
프랭크 하바트의 '보이드-호시의 방주'에 등장하는 우주선
제인 - 오슨 스콧 카드의 엔다 시리즈에 등장한다
HAL 9000 - '2001: 스페이스 오디세이'
데이비드 - 'A.I.'
데이터 - 스타 트렉 시리즈
아이작 아시모프의 일련의 로봇 물건에 등장하는 로봇
안드류우 - '[[bicentennial man]'
레프리칸트 - '블레이드 러너'
'뉴로만서'
'매트릭스'
테크노 코어 - 댄 시몬즈의 ' 하이페리온' 사부작
Johnny 5 - '쇼트 서킷'
로버트 A. 하인라인은 인공지능이나 인공의식을 다룬 소설을 여러 가지 남겼다. '달은 무자비한 밤의 여왕' 등이 대표적이다.
'우주소년 아톰'
돌노 모리 쇼우타로우의 제작품(로봇 형사, 인조인간 키카이다, 대철인 17 등)
R타나카 이치로 - '궁극 초인아~루'
야마모토 히로시의 '아이의 이야기 ' '지구 이동 작전'에 등장하는 TAI나 인공의식 컴퍼니언.
다각전차 - '마사요시 기동대'
같은 작품에 등장하는 해커 '인형 조종사'도 자아나 지성의 근원인 네트워크가 인공물이기 때문에 광의에서는 인공의식이라고 할 수 있다.
U-18 - '블랙 잭'
같이 보기

인공지능
심리철학
모건의 공준 - 있는 행동이 저레벨의 심리 작용으로 해석할 수 있다면, 보다 높은 레벨의 심리 작용으로 해석해서는 안된다
수반현상설
뇌-컴퓨터 인터페이스
곱셈 법칙 - 분류 불능인 물건은 동일하다는 온트로지적 법칙
키스멧 - MIT가 제작한 인공의식을 목표로 한 로봇
재버와키 - 튜링 테스트를 패스하는 것을 목표로 한 수다 보트
탐욕인환원주의
SBB 카고

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창립: 1999 
산업 분야: 철도운송 
본사 소재지: 올텐
종업원 수: 2,178 (2022)
모기업: 스위스 철도 
웹사이트: www.sbbcargo.com/ 
SBB 카고(SBB Cargo)는 철도 화물을 전문으로 하는 스위스 연방 철도(SBB)의 자회사이며, 화물 부문으로 운영된다. 스위스 연방 철도는 1999년 스위스 최초의 철도 개혁에 따른 특별 법안에 따라 합자 회사로 전환되었으며, 승객, 화물 및 기반 시설의 세 가지 독립적인 부서로 분할된 전 국유 및 통제 회사이다. 화물 부문의 공식 명칭인 스위스 연방 철도 SBB 카고 AG의 본사는 올텐에 있다. 2013년 SBB 카고의 직원 수는 3,061명이었고 연결 매출은 CHF 9억 5,300만이었다. 스위스에서 SBB 카고는 매일 175,000톤 이상의 상품을 운송하는 철도 화물 시장의 선두 주자이다. 이것은 완전히 장착된 425개의 점보제트기의 무게에 해당한다.
이 회사는 Désirée Baer가 이끌고 있다. SBB 카고는 소유주인 스위스 연방으로부터 도로에서 철도로의 모달 전환에 기여하도록 위임받았다. “카고 스위스” 비즈니스 영역에서는 시스템 리더로서 스위스 내와 수입/수출 루트 모두에서 마차 화물 네트워크를 운영해야 한다. 이 네트워크는 스위스 비즈니스의 요구 사항에 맞춰야 하며, 자체 비용을 충당해야 한다. “카고 인터네셔널” 비즈니스 영역은 주요 남북 교통 회랑에서 복합 및 블록 열차에 경쟁력 있고 수익성 있는 견인 서비스를 제공하는 데 중점을 둔다.
SBB 카고는 2010년 2월 7개의 유럽 화물 철도가 국제 마차 화물 철도 운송을 보다 고객 친화적이고 효율적으로 만들기 위해 설립한 Xrail 동맹의 적극적인 회원이다.
전략적 방향

철도 화물은 현재 스위스 정치 분야에서 주요 토론 주제이다. 2011년 의회는 정부에 전국 철도 화물의 미래에 대한 마스터 플랜을 제출하도록 명령하는 법안을 통과시켰다. 연방 위원회는 2013년 4월 중순에 이 작업을 수행했다. 초안은 2015년 봄에 의회에 제출될 것으로 예상된다. 국민 투표가 여전히 가능하기 때문에 새로운 입법 패키지는 빠르면 2016년에 발효되며, 철도 화물의 구조 조정이 포함된다. 일반적인 작동 조건. 동시에 SBB 카고는 세 가지 전략을 추구하고 있다.
2011년 초에 복합운송 운영업체인 Hupac과 공동으로 설립된 자회사인 SBB 카고 인터네셔널은 남북 환승 경로에서 셔틀 열차를 운행한다.
왜건 화물 운송의 목표는 구조적 비용을 낮추고 서비스 지점 네트워크를 축소하는 것이다.
SBB 카고의 미래 복합운송 서비스에는 스위스의 주요 도시를 연결하는 정기 서비스가 포함될 것이다.
SBB 카고 스위스

52억 톤-킬로미터로 SBB 카고의 2013년 교통 실적은 전년도 수치(50억)보다 약간 높았다. 생산 네트워크, 차량과 관리 재편으로 비용 구조도 크게 개선되었으며, SBB 카고는 서비스 지점 네트워크가 축소되었음에도 불구하고 새로운 고객을 확보했다. 복합운송을 위한 2개의 새로운 경로가 개통되었고 하나의 추가 작업에 대한 예비 작업이 시작되었다.
스위스의 마차 화물을 수익성 있고 지속가능하게 유지하기 위해 최근 몇년 동안 제대로 활용되지 않는 서비스 지점을 재구성하기 위한 솔루션이 고안되었다. 전반적으로 SBB 카고는 활용도가 매우 낮은 155개 서비스 지점의 구조 조정을 조사했다. 평균적으로 하루에 1개 미만의 마차가 이러한 위치에서 처리된다. 활용도가 매우 낮은 지점 중 128개 지점은 2012년 12월 시간표 변경 이후 더 이상 운영되지 않는다. 현재 SBB 카고 및 스위스의 다른 철도 서비스는 왜건 화물 화물을 위한 300개 이상의 서비스 지점으로 정기적으로 운행된다. 그럼에도 불구하고 기존 화물량의 98% 이상은 계속 철도로 운송될 것이다.
그들의 기관차는 현재 고트하르트 터널이 시작될 때 1,100m까지 올라갈 때 더 이상 기울기를 조정할 필요가 없으므로 화물 열차는 적재량에 따라 길이가 최대 750m까지 성장할 수 있다. 터널 내부도 4m 높이의 굴절식 트럭 트레일러를 수용할 수 있을 만큼 충분히 높으며, 기차로 35~40분이면 알프스를 통과한다. SBB는 현재 스위스 정부를 대신하여 바젤과 이탈리아 국경 사이의 약 270km 길이의 고타드 라인에 4m 길이의 회랑을 만들고 있으며, 2020년까지 완료될 예정이다. 헤드룸이 4미터인 세미트레일러는 철도 마차로 운송할 수 있다. 또한 약 80개의 플랫폼 지붕과 신호 세트도 변경해야 한다.
스위스에서 화물 운송은 취리히- 리마탈의 바젤-무텐츠에 있는 3개의 대형 마샬링(분류) 야드에서 처리된다.및 로잔-트리아주. 이 마샬링 야드는 현재 SBB 인프라에서 운영하고 있다. 2015년 1월부터 SBB 카고는 SBB 인프라스트럭처를 대신하여 리마트탈과 로잔의 국내 마샬링 야드에서 계획 및 생산을 담당하게 된다. 따라서 SBB 카고는 이제 고객으로부터 화물 마차를 수거하고 마샬링 야드에서 바로 분류하는 것부터 수취인에게 배달하는 것까지 화물 운송에 대한 전체 생산 프로세스를 책임지게 된다. 그러나 SBB 인프라는 마샬링 야드 자체에 대한 책임을 유지하고 철도 운송 활동에 대한 연락 파트너로 남아 계속해서 교통 통제 제공을 보장하여 동등한 대우를 보장한다.
SBB 카고 독일

독일 뒤스부르크에 본사가 있고 2002년에 설립된 SBB 카고 독일 GmbH는 SBB 카고 인터네셔널의 전액 출자 자회사로 독일 생산 회사로 운영되고 있다. 화물 서비스에 등록된 철도 회사로서 독일에서 뒤스부르크, 라인하우젠, 지겐, 쾰른, 아헨, 루트비히스하펜/만하임, 칼스루에, 슈투트가르트, 프라이부르크 임 브리스가우, 싱겐, 뤼벡, 브레머하펜/을 오가는 블록 트레인을 계획, 일정 및 운영한다. 브레멘, 함부르크, 켈, 겔젠키르헨, 잉골슈타트, 노이스, 기센/마인츨라 및 바일 암 라인이 있으며, 독일의 철도-도로 플랫폼은 브레멘, 두이스부르크, 카를스루헤, 보름스 및 바일 암 라인에서 운영된다.
SBB 카고 독일은 2007년 10월 30일부터 교육 기관으로 인정받았다.
SBB 카고 이탈리아

SBB 카고 이탈리아는 2003년에 설립되었으며, 갈라라테에 운영 기반을 두고 있다. 이 회사는 이탈리아 생산 회사로 운영되는 SBB 카고 국제의 전액 출자 자회사이며, 이탈리아에서 화물 열차를 계획, 일정 및 운영한다. 또한 기관차 운전자를 위한 교육도 제공한다. 이탈리아의 왜건 그룹 또는 블록 열차의 목적지/출발 지점은 갈라라테, 노바라, 밀라노, 멜초, 트레카테, 투린-오르바사노, 포사노, 포조 루스코 및 Sant'Ilario이다. 이탈리아의 철도-도로 환적 센터는 데시오와 토리노에서 운영된다.
ChemOilo Logistics AG

ChemOil Logistics AG는 SBB 카고의 자회사로 1999년에 설립되었다. 이 회사는 유럽 물류 네트워크의 일부이며, 주로 화학 및 석유 부문의 고객에게 서비스를 제공한다. ChemOil의 핵심 역량은 이용 가능한 모든 운송 모드를 사용하여 택배 화물 운송을 조직하고 실행하는 것이다. 또한 ChemOil은 고객에게 요청 시 마차 관리, 절차 및 프로세스 분석, 공급망 최적화 방법에 대한 조언 등 다양한 보완 서비스를 제공한다.
2011년부터 이 회사의 ChemLink 제품은 위탁 처리를 위한 자체 정기 서비스를 사용하여 남북 회랑을 따라 주요 화학 센터를 연결했다.
운행편

SBB 카고는 서비스를 마차 (카고 레일 및 카고 익스프레스 제품), 블록 트레인(카고 트레인 제품) 및 국제 복합 운송(모든 주요 복합 셔틀 열차에 대한 견인 서비스)을 사용한 방문 물류 개념의 범주로 분류 한다. Hupac, ERS, ICF, IFB 및 TRW와 같은 연산자). 표준 제품과 개별 솔루션이 제공된다. 스위스 내 "Rail & Transfer" 서비스는 자체 트럭 파견 시설을 보유한 포워더 및 회사를 대상으로 한다. "Swiss Split"은 스위스의 국제 복합 운송 서비스에서 수출입을 위한 연결 시스템이다.
SBB 카고는 스위스 기업 측과 스위스의 국제 셔틀 터미널 사이에 복합 화물 운송 장치(예: 컨테이너 및 교체 가능한 컨테이너)의 일일 피더 서비스 및 현지 유통을 제공한다. 2011년 9월부터 SBB 카고는 해외 컨테이너 운송을 위해 바젤 컨테이너 터미널과 샤보흐네 간의 철도 셔틀을 제공한다. 스위스에서 복합운송을 확장함으로써 SBB 카고는 기존의 마차 및 운송 화물 사업에 추가하고 있다. 이 개념은 스위스의 주요 센터를 연결하는 정기 열차를 상상한다. 셔틀 열차는 정해진 시간표에 따라 왔다갔다 한다. 첫 번째 파일럿 열차는 2012년 초부터 취리히 인근 디에티콘과 로잔 인근 르넨 사이를 하루 2회 고정된 시간표로 운행하고 있다. 2012년 9월부터 SBB 카고는 노이엔도르프(졸로투른주)와 고사우(장크트갈렌주) 사이에 미그로를 위한 냉장 컨테이너가 포함된 정기 열차를 운행하고 있다. 2013년 6월에 디에티콘과 카데나초 사이의 남북 셔틀이 근무일에 운행되기 시작하여 취리히의 경제 중심지와 티치노 지역을 연결하고 루가노 비데조까지 연장되었다.
증가하는 수출입 컨테이너 교통량을 관리하기 위해 바젤-클라인휘닝엔(바젤-클라인휘닝엔)의 라인 항구와 가까운 바젤 북부에 선박, 철도와 트럭 간의 환적을 위한 새로운 터미널이 건설되고 있다. 철도와 도로 간의 환적을 위한 초기 단계는 2016년 말까지 완료될 예정이다. 그러나 최대 750미터 길이의 열차를 위한 새로운 대규모 터미널인 취리히 근처의 리마트탈 게이트웨이 계획은 연기되었다. 현재 이러한 계획과 관련하여 어떠한 조치도 취해지지 않고 있으며, 계획 승인 절차는 보류되었다. 그러나 FOT가 주도한 중재 절차에서 물류 업계는 리마트탈에 관문을 건설할 가능성이 있다는 데 동의했다. 반드시 열어두어야 한다. 향후 지역 경제의 요구 사항을 계속 충족하기 위해 디에티콘의 복합운송을 위한 환적 센터를 확장 및 업그레이드할 예정이다.
SBB 카고는 국제 기후 보호 조직인 Myclimate와 협력하여 고객에게 완전히 기후 중립적인 운송 서비스를 제공한다. 기차로 운송되는 불가피한 CO2 배출은 다른 곳의 기후 보호 조치에 의해 중화된다. 다른 유사한 계획과 달리 SBB 카고 개념은 환경 영향을 계산할 때 모든 환경적으로 유해한 배출과 화물의 전체 수명 주기를 고려한다. 2009년 초부터 스위스 철도 운송업체는 고객에게 개별 배출 보고서를 제공하고 있다. SBB 카고가 전달한 모든 화물에 대한 배출량 비교는 운영 환경 관리 시스템에 쉽게 통합되고 환경 감사에 표시될 수 있다.
2013/2014 시간표 변경 이후, SBB 카고는 DB Schenker Rail의 운송 서비스의 상당 부분을 스위스를 통해 운송해 왔다. 이러한 추가 운영 및 견인 서비스 덕분에 스위스 철도 화물은 기존 생산 능력과 자원을 더 잘 활용할 수 있었다.
차량

2013년에 SBB 카고는 7360대의 화물 마차를 운행했다(그 중 6677대는 저소음 차량이었다). SBB 카고는 스위스-독일 서비스를 위해 50대의 Re 482 이중 전압 화물 기관차를 구입했으며, 그 중 15대는 오스트리아에서도 운영할 수 있다. SBB 카고는 스위스-이탈리아 서비스에 이중 전압 기관차를 사용한다: 21 Re 484 기관차 및 12 Re 474기관차. 총 495대의 견인 차량이 2013년에 운행되었다. 스위스와 독일의 화물 서비스를 위해 SBB 카고는 환경 친화적인 그을음 입자 필터가 있는 45 Am 843 디젤 션터를 사용한다. 이 기관차는 대량 분류 작업의 생산 효율성을 개선하는 데 도움이 되며, 무선 원격 제어 시스템이 장착되어 있다. Biel 공장은 45대의 현대화된 Tm IV 분류 트랙터를 추가로 사용한다. 수리 후 분류 트랙터는 유형 Tm 232로 분류된다.
2010년 여름, SBB 카고는 슈타들러 빈터투어 AG에서 30개의 새로운 2축 하이브리드 기관차(유형 Eem 923 하이브리드)를 주문하여 왜건 화물의 경량 화물 업무에 사용되는 Bm 4/4 분류 기관차와 다양한 3축 분류 기관차를 대체했다. 오래된 기관차는 더 이상 연령, 비용 효율성 및 성능 측면에서 현재 요구 사항을 충족하지 않기 때문이다. 새로 개발된 모델은 SB가 승객 부문에서 이미 분류 업무에 사용하고 있는 Ee 922 분류 기관차를 기반으로 한다. SBB 카고의 하이브리드 버전에는 전기 모터가 없고 전기가 통하지 않는 사이딩에 사용하기 위한 보조 디젤 엔진이 있다. Eem 923 하이브리드의 최고 속도는 120km/h이다. 2014년 2월 말에 주문된 마지막 Eem 923 기관차는 룹피크에서 "Chestenberg"라는 이름으로 명명되어 가동되었다.
핵심 인물

2013년 SBB 카고는 9억 5,300만 스위스 프랑의 연결 영업 수익을 올렸고 123억 톤-킬로미터의 교통량을 처리했다. 40년 만에 처음으로 회사는 전년도에 5,120만 스위스 프랑의 손실에 이어 1,470만 스위스 프랑의 흑자 수익을 달성했다. 트래픽 수익은 2012년 8억 2,200만 스위스 프랑에서 8억 5,700만 스위스 프랑으로 증가했다.
긍정적인 추세는 2014년 상반기에도 계속되었다. 스위스에서 운송되는 상품의 총 교통량은 76억 톤-킬로미터로 27%(전년도: 60억) 크게 증가했다. 이것은 주로 남북 회랑의 새로운 교통량 때문이다. 전년 동기와 비교하여 매출은 CHF 3백만에서 CHF 15백만으로 증가했다. SBB 카고 국제에서는 새로운 교통량과 생산성 향상으로 처음으로 긍정적인 수치를 기록했으며, 2013년 상반기에 CHF 390만 증가한 110만 스위스 프랑의 이익을 창출했다.
투자 보조금

SBB 카고 국제의 지분 75% 외에도 SBB 카고는 바젤(화학 및 석유 제품 운송)에 있는 ChemOil Logistics AG의 전체 자본금과 RAlpin AG, Berne(30%), Hupac SA, 키아소의 소수 지분을 보유하고 있다. (23.85%) 및 테르미니 SA, 키아소 (20%).
ChemOilo 화물 차량
코르시에

코르시에(프랑스어: Corsier  [kɔʁsje][*], 현지에서 [kɔʁzje])는 스위스 제네바주에 있는 시정촌이다.
역사

코르시에는 1297년에 Corsiacum으로 처음 언급되었다. 1816-58년 사이에 코르시에와 Anières는 단일 시정촌을 형성했다.
지리

코르시에의 면적은 2012년 기준으로 2.74k㎡이다. 이 면적 중 1.58k㎡ (57.7%)가 농업 목적으로 사용되는 반면 0.08k㎡ (2.9%)는 산림이다. 나머지 토지 중 1.1k㎡ (40.1%)가 정착(건물 또는 도로), 0.03k㎡ (1.1%)가 강 또는 호수이고, 0.01k㎡ (0.4%)는 비생산적인 토지이다.
건축면적 중 주택과 건물이 27.4%, 교통인프라가 4.0%를 차지했다. 공원, 녹지대, 운동장이 1.8%를 차지했다. 숲이 우거진 토지 중 전체 토지 면적의 2.2%는 숲이 우거져 있고, 0.7%는 과수원이나 작은 나무 군락으로 덮여 있다. 농경지 중 39.4%는 작물 재배에 사용되며, 9.1%는 목초지이며, 9.1%는 과수원이나 포도나무 작물에 사용된다. 시정촌의 모든 물은 흐르는 물이다.
시정촌은 제네바 호수의 왼쪽 제방에 있다.
인구통계

2020년 12월 기준, 코르시에의 인구는 2,295명이다. 2008년 기준으로 인구의 29.1%가 거주하는 외국인이다. 1999년부터 2009년까지 지난 10년 동안 인구는 5.2%의 비율로 변화했다. 이주로 인해 -0.8%의 비율로, 출생과 사망으로 인해 5.5%의 비율로 변경되었다.
2000년 기준, 인구 대부분인 1,361명(80.9%)이 프랑스어를 사용하며, 영어가 106명(6.3%)으로 두 번째로 많이 사용되고, 독일어가 74명(4.4%)으로 세 번째이다.
2008년 기준으로 인구의 성별 분포는 남성 50.0%, 여성 50.0%이다. 인구는 636명의 스위스 남성(인구의 35.1%)과 271명(14.9%)의 비스위스계 남성으로 구성되었다. 스위스 여성은 670명(36.9%), 비스위스계 여성은 237명(13.1%)이었다. 지자체의 인구 중 304명(18.1%)이 코르시에에서 태어나 2000년에 그곳에 살았다. 같은 주에서 태어난 522명(31.0%)가 있었고, 253명(15.0%)이 스위스 다른 곳에서 태어났다. 558명(33.2%)은 스위스 이외의 지역에서 태어났다.
2008년에는 스위스 시민이 11명, 비스위스계 시민이 7명이 출생했으며, 같은 기간에 스위스 시민이 5명, 비스위스계 시민이 1명 사망했다. 이민과 이주를 무시하면, 스위스 시민의 인구는 6명이 증가했고, 외국인 인구는 6명 증가했다. 스위스에서 이주한 스위스 남자 4명과 스위스 여자 4명이 있었다. 동시에 다른 나라에서 스위스로 이주한 12명의 비스위스계 남성과 11명의 비스위스계 여성이 있었다. 2008년 전체 스위스 인구 변화(시 경계를 넘는 이동을 포함한 모든 출처에서)는 10명이 증가했고, 비스위스계 인구는 17명이 증가했다. 이는 1.5%의 인구 증가율을 나타낸다.
인구의 연령분포(2000년 기준)는 아동·청소년(0~19세)이 전체 인구의 27.8%, 성인(20~64세)이 61.2%, 노인(64세 이상)이) 11.1%를 차지한다.
2000년 기준으로 시정촌에 미혼이거나, 독신인 사람은 684명이다. 기혼자는 844명, 미망인은 60명, 이혼한 사람은 94명이었다.
2000년 기준으로 시정촌의 민간가구는 615세대로 가구당 평균 2.6명이 거주하고 있다. 1인 가구는 152가구, 5인 이상 가구는 54가구였다. 총 633가구 중 1인 가구가 24.0%로 부모와 동거하는 성인 2가구였다. 나머지 가구 중 자녀가 없는 기혼가구는 159가구, 자녀가 있는 기혼가구는 250가구로 자녀가 있는 편부모는 45가구였다. 7가구는 혈연관계가 없는 사람들로, 18가구는 일종의 기관이나 집단주택으로 구성되어 있었다.
2000년에는 총 406개 주거동 중 307호(전체의 75.6%)가 단독주택이었다. 다가구는 41채(10.1%), 주로 주거용으로 사용되는 다목적 건물은 36채(8.9%), 기타 용도(상업·공업)가 22채(5.4%)였다. 단독주택 중 49채는 1919년 이전에 지어졌고, 44채는 1990년에서 2000년 사이에 지어졌다. 1981년에서 1990년 사이에 가장 많은 단독주택(79채)이 지어졌다.
2000년에는 시정촌에 677개의 아파트가 있었다. 가장 흔한 아파트 규모는 방 4개였으며, 그 중 158개였다. 1인실 아파트가 39개, 5개 이상의 방이 있는 아파트가 316개였다. 이 중 상가주택은 총 592세대(전체의 87.4%), 비수기형은 72세대(10.6%), 공실은 13세대(1.9%)였다. 2009년 기준 신규주택 건설률은 인구 1000명당 3.9세대이다. 2010년 시정촌 공실률은 1.4%였다.
역사적 인구는 다음 차트에 나와 있다.
국가중요문화재

포트에 있는 선사 시대 호숫가 정착지는 국가적으로 중요한 스위스 문화 유산으로 등재되어 있다. 이 정착지는 유네스코 세계 문화 유산인 알프스 주변의 선사시대 말뚝 주거지의 일부이다.
정치

2007년 연방 선거에서 가장 인기 있는 정당은 26.79%의 득표율을 기록한 LPS당 이었다. 다음으로 가장 인기 있는 세 정당은 SVP (21.79%), CVP (15.08%), 녹색당 (10.91%)이었다. 연방 선거는 총 486표를 던졌고, 투표율은 50.5%였다.
경제

2010년 기준으로 코르시에의 실업률은 4.5%였다. 2008년 기준으로 1차 경제 부문에 53명이 고용되어 있고, 이 부문에 약 7개 기업이 참여하고 있다. 38명이 2차 부문에 고용되었고, 이 부문에 12개의 기업이 있었다. 183명이 3차 부문에 고용되었으며, 이 부문에는 54개의 기업이 있다. 시정촌 주민은 813명으로 일정 정도 고용되었으며, 그중 여성이 전체 노동력의 42.2%를 차지하였다.
2008년에 정규직에 상응 하는 총 일자리 수는 237개였다. 1차 부문의 일자리 수는 48개였으며, 모두 농업에 있었다. 2차 부문의 일자리 수는 36개였으며, 그중 4개(11.1%)는 제조, 28개(77.8%)는 건설에 종사했다. 3차 부문의 일자리 수는 153개였다. 3차 부문의 경우; 26개(17.0%)는 도소매 또는 자동차 수리업, 15개(9.8%)는 상품의 이동과 보관, 19개(12.4%)는 호텔 또는 레스토랑, 1개는 정보 산업, 5개(3.3%는 보험 또는 금융 산업, 13개(8.5%)는 기술 전문가 또는 과학자, 35개(22.9%)는 교육, 10개(6.5%)는 의료 분야였다.
2000년에는 자치단체로 통근하는 근로자가 150명, 출퇴근한 근로자가 697명이었다. 지자체는 근로자의 순수출 지자체이며, 들어오는 1명당 약 4.6명의 근로자가 지자체를 떠나고 있다. 코르시에에 들어오는 인력의 약 18.0%는 스위스 외부에서 오고, 현지인 중 0.3%는 일을 위해 스위스에서 출퇴근한다. 근로 인구의 17.8%가 대중교통을 이용하여 출퇴근하고, 68.4%가 자가용을 이용하였다.
종교

2000년 인구 조사에서 로마 가톨릭 신자는 709명(42.2%)이었고, 스위스 개혁 교회는 378명(22.5%) 이었다. 나머지 인구 중 정교회 교인은 28명 (인구의 약 1.66%)이었고, 다른 기독교 교인은 22명(인구의 약 1.31%)이었다. 유대인은 21명(인구의 약 1.25%)이었고, 이슬람교는 38명(인구의 약 2.26%)이었다. 불교 13명, 힌두교 2명 그리고 다른 교회에 속한 3인이 있었다. 330명(인구의 약 19.62%)이 교회에 속하지 않고, 불가지론자 또는 무신론자이며, 138명(인구의 약 8.20%)이 질문에 대답하지 않았다.
교육

코르시에에서는 인구의 약 480명(28.5%)이 필수가 아닌 고등교육을 이수했으며, 465명(27.6%)이 추가 고등교육(대학 또는 응용학문대학)을 마쳤다. 고등교육을 마친 465명 중 38.9%가 스위스 남성, 32.9%가 스위스 여성, 16.3%가 비스위스계 남성, 11.8%가 비스위스계 여성이었다.
2009학년 ~ 2010학년도 동안 코르시에 학교 시스템에는 총 390명의 학생이 있었다. 제네바주의 교육 시스템은 어린이들이 2년 동안 의무가 아닌 유치원에 다닐 수 있도록 허용한다. 그 학년도에 유아원 학급에 다니는 23명의 어린이가 있었다. 주의 학교 시스템은 2년의 비필수 유치원을 제공하며, 학생들은 6년 동안 초등학교에 다닐 것을 요구하며, 일부 어린이는 소규모의 특수 수업에 참석한다. 코르시에에는 유치원이나 초등학교에 42명의 학생이 있었고, 5명의 학생은 특수 학급에 있었다. 중등 학교프로그램은 3년의 낮은 의무 교육 과정과 3년에서 5년의 선택적인 고급 학교로 구성된다. 코르시에에는 42명의 중학생이 재학 중이었다. 대학이 아닌 전문 트랙 프로그램에 재학 중인 8명의 학생과 함께 지자체의 88명의 고등학교 학생이 있었다. 추가로 101명의 학생이 사립학교에 다녔다.
2000년 기준으로 코르시에에는 다른 지자체에서 온 149명의 학생이 있었고, 213명의 주민이 지자체 외부 학교에 다녔다.
코르시에의 초등학교
콰너 (텍사스주)

콰너(Quanah)는 미국 텍사스주 하드먼군의 도시이자 군청 소재지이다. 2010년 미국 인구 조사 기준 인구 수는 2,641명으로, 2000년 미국 인구 조사 기준 3,022명에서 하락하였다.
인구

| 인구조사 | 인구 | Note | %± |
| --- | --- | --- | --- |
| 1890년 | 1,477 |  | — |
| 1900년 | 1,651 |  | 11.8% |
| 1910년 | 3,127 |  | 89.4% |
| 1920년 | 3,691 |  | 18.0% |
| 1930년 | 4,464 |  | 20.9% |
| 1940년 | 3,767 |  | −15.6% |
| 1950년 | 4,589 |  | 21.8% |
| 1960년 | 4,564 |  | −0.5% |
| 1970년 | 3,948 |  | −13.5% |
| 1980년 | 3,890 |  | −1.5% |
| 1990년 | 3,413 |  | −12.3% |
| 2000년 | 3,022 |  | −11.5% |
| 2010년 | 2,641 |  | −12.6% |
| 2019 (추산) | 2,487 |  | −5.8% |
U.S. Decennial Census
기후

| Quanah, Texas의 기후> 월 | Quanah, Texas의 기후> 1월 | Quanah, Texas의 기후> 2월 | Quanah, Texas의 기후> 3월 | Quanah, Texas의 기후> 4월 | Quanah, Texas의 기후> 5월 | Quanah, Texas의 기후> 6월 | Quanah, Texas의 기후> 7월 | Quanah, Texas의 기후> 8월 | Quanah, Texas의 기후> 9월 | Quanah, Texas의 기후> 10월 | Quanah, Texas의 기후> 11월 | Quanah, Texas의 기후> 12월 | Quanah, Texas의 기후> 연간 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 일평균 최고 기온 °F (°C) | 54 (12) | 58 (14) | 67 (19) | 76 (24) | 84 (29) | 94 (34) | 98 (37) | 98 (37) | 90 (32) | 79 (26) | 65 (18) | 55 (13) | 77 (25) |
| 일평균 최저 기온 °F (°C) | 28 (−2) | 31 (−1) | 38 (3) | 48 (9) | 54 (12) | 67 (19) | 71 (22) | 71 (22) | 63 (17) | 51 (11) | 38 (3) | 30 (−1) | 49 (10) |
| 평균 강수량 인치 (mm) | 0.7 (18) | 0.9 (23) | 1.4 (36) | 2.6 (66) | 3.6 (91) | 3.4 (86) | 2.1 (53) | 2.2 (56) | 2.7 (69) | 2.8 (71) | 1.1 (28) | 1.2 (30) | 24.6 (620) |
출처: Weatherbase
인포컴

| --- | --- |

창립: 1979년 6월 22일 
창립자: Dave Lebling Marc Blank 
산업 분야: 비디오 게임 산업 
해체: 1989년 5월 5일 
본사 소재지: 케임브리지 
인포컴(Infocom)은 매사추세츠주 케임브리지에 위치한 미국의 소프트웨어 기업으로, 수많은 인터랙티브 픽션 작품들을 제작했다. 비즈니스 애플리케이션, 관계형 데이터베이스(코너스톤)도 개발했다.
인포컴은 1979년 6월 22일 매사추세츠 공과대학교의 직원과 학생들에 의해 설립되었으며 1986년 독립적인 기업을 유지하다가 액티비전에 인수되었다. 액티비전은 1989년 인포컴 부서를 폐쇄하였지만 1990년대에 인포컴 조크 브랜드로 일부 타이틀을 출시했다. 액티비전은 2002년 인포컴 상표를 폐기했다.
타이틀 > 인터랙티브 픽션

조크 시리즈
Zork I: The Great Underground Empire
Zork II: The Wizard of Frobozz
Zork III: The Dungeon Master
더 위트니스 (1983년 비디오 게임)
타이틀 > 기타 타이틀

배틀테크 게임
BattleTech: The Crescent Hawk's Inception
BattleTech: The Crescent Hawk's Revenge
바깥돌림

바깥돌림(external rotation, extorsion, lateral rotation) 또는 외회전은 신체 중심으로부터 멀어지는 회전운동을 한다는 의미의 해부학 용어이다. 이러한 운동을 하는 근육을 외회전근(external rotator)이라 한다.
외회전근 목록

어깨에 있어서 팔/상완골(humerus) 외회전
삼각근(Deltoid)
극상근(Supraspinatus)
극하근(Infraspinatus)
소원근(Teres minor)
엉덩이에 있어서 허벅지/대퇴골(femur) 외회전
대둔근(Gluteus maximus)
외회전군(Lateral rotator group)
이상근(piriformis)
상쌍자근(gemellus superior)
내폐쇄근(obturator internus)
하쌍자근(gemellus inferior)
외폐쇄근(obturator externus)
대퇴방형근(quadratus femoris)
봉공근(Sartorius)
무릎에 있어서 다리 외회전
대퇴이두근(Biceps femoris)
안구 외회전(extorsion, excyclotorsion)
하직근(Inferior rectus muscle)
하사근(Inferior oblique muscle)
같이 보기

안쪽돌림
모음
벌림
운동에 대한 해부학 용어
휴고 베니오프

| 휴고 베니오프 Hugo Benioff |
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본명: 빅터 휴고 베니오프
로마자 표기: Hugo Benioff
출생: 1899년 9월 14일 로스앤젤레스
사망: 1968년 2월 29일
성별: 남성
국적: 미국
경력: 캘리포니아 공과대학교 교수
직업: 지진학자
단기간 동안 베니오프에 의해 지진계가 성공하게 되는 모습
휴고 베니오프에 의해 성공한 지진계
휴고 베니오프(Hugo Benioff, 1899년 9월 14일 ~ 1968년 2월 29일, 본명:빅터 휴고 베니오프)는 미국의 지진학이자 캘리포니아 공과대학교 교수이다. 또한 태평양에서 일어난 지진의 위치를 도표로 만든 업적을 남긴 유능한 과학자이기도 하다. 출신지는 로스앤젤레스이다.
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지구물리학자 목록(영어판)
베니오프대