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이란 항공
역사

1946년에 설립했으며 1962년 이란 에어웨이즈와 페르시안 항공 서비스가 합병하여 국영 항공사로 설립된 후 현재의 사명으로 변경했다.
1965년에 처음으로 보잉 707과 보잉 727를 도입한 후 1971년 보잉 737-200, 1974년 보잉 727-200, 1979년 보잉 747 항공기 3대를 추가로 도입했다. 1970년대 중반부터 유럽의 주요 도시에 취항했으며 런던 노선은 주 30회 운항했다. 1970년대 말까지 세계에서 가장 빠르게 성장한 항공사이자 수익을 가장 많이 올린 항공사로 알려졌다. 1976년 오스트레일리아의 콴타스 항공 다음으로 세계 2위의 안전한 항공사에 선정되었으며, 이후 10년 동안 무사고 항공사로 기록되었다. 하지만 1979년에 이란 혁명으로 인해 미국, 이스라엘과 단교된 데 이어 1980년 이란-이라크 전쟁이 시작되자 주요 노선들이 1988년까지 결항과 비정기 취항을 반복했다. 1981년 170만 승객에게 운항 서비스를 제공했다. 1990년 포커 100 항공기 6대를 도입했다. 이란의 핵 개발 프로그램으로 인해 미국과 이란 정부 사이에 긴장이 고조된 2000년대 중반 이후 미국 정부와 유럽 연합은 여객기가 테러에 이용될 것을 우려하여 노후 항공기를 대체하려는 이란 정부의 계획을 차단하고 에어버스와 보잉의 항공기 판매를 금지시키면서 이로 인해 신 기재 도입이 크게 늦어졌다. 이로 인하여 2007년에 투폴레프에서 만든 Tu-204-100의 도입을 추진하였다.
대한민국에는 2002년 12월에 취항한 이래 2004년에 인천 - 테헤란 직항을 운항했으나, 현재는 운항이 중단되어 이란 항공을 이용하고 싶으면 베이징이나 두바이 등지로 이동하여야 한다. 대한민국 운항이 중단됐지만, 현재도 대리점을 통해 베이징, 두바이 등지의 연결편 이용이 가능하도록 한 상태다.
2006년 하반기에 미국과 이란의 새로운 합의를 통해 항공기 교체가 허용되었으나, 여전히 신형 기체의 판매를 금지하여 현재까지 일정한 기령이 넘어간 중고 기체만 들여오고 있는 실정이다. 2010년 7월 유럽 연합은 보안 문제와 기종 노후화 문제를 이유로 EU 역내 취항 금지 항공 회사 목록 리스트에 이란 항공을 올리면서 유럽 취항을 전면 금지시켰다.
2015년 이란의 핵 협상 타결과 경제 제재가 풀리면서 이란 정부에서 향후 5년간 최대 80대 이상의 항공기를 신규 도입할 예정이다. 한 발 물러선 이란 정부의 태도를 본 후 하산 로하니 이란 대통령의 프랑스 방문과 함께 에어버스가 이란 항공으로부터 무려 100대가 넘는 대형 수주를 받아 냈고 A380-800도 몇 대 주문을 받았으나 이란 내 공항 시설이 노후화되어 이를 수용할 수 없다고 판단하여 A380 주문을 취소, 대신 A321-200 8대를 주문하였다. 아직 미국과의 관계 개선이 마무리되지 않아 보잉의 신형 기체 도입은 불투명한 상태였으나, 2016년 2월 18일 미국 정부로부터 보잉 기체의 구입 허가를 받아 보잉 기체의 재도입도 확정됐다.
2016년 3월에는 독일의 루프트한자와 제휴 계약을 체결했다.
그러나 2018년에 대이란 경제 제재가 재개되자 보잉 측이 이란항공의 주문과 인도를 전량 무효로 한다고 발표하였으며, 이에 따라 보잉과 에어버스 그리고 ATR 등의 서방제 신 기체 구입과 도입이 다시 무기한 중단되었다. 일단 경제 제재 재개 직전에 ATR 72 항공기 몇 대를 새로 인도받았다.
운항 노선

이 부분의 본문은 이란 항공의 운항 노선입니다.
2012년 4월 현재 이란 항공은 다음과 같은 노선을 취항하고 있다.
운항 노선 > 코드셰어 협정

이란 항공은 다음과 같은 항공사와 코드셰어 협정을 체결하고 있다.
보유 기종

2020년 3월 기준으로 이란 항공은 다음과 같은 기종을 보유하고 있다.
보유 기종 > 현재 사용하는 기종

| 기종 | 대수 | 주문 | 옵션 | 승객> B | 승객> E | 승객> 합계 | 비고 |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 에어버스 A300B4-200 | 1 | 0 | 0 | 18 | 236 | 254 |  |  |
| 에어버스 A300-600R | 4 | 0 | 0 | 22 | 239 | 261 |  |  |
| 에어버스 A310-300 | 1 | 0 | 0 | 14 | 198 | 212 |  |  |
| 에어버스 A319-100 | 2 | 0 | 0 | 12 | 108 | 120 |  |  |
| 에어버스 A320-200 | 2 | 0 | 0 | 12 | 144 | 156 |  |  |
| 에어버스 A321-200 | 1 | 0 | 0 | 12 | 182 | 194 |  |  |
| 에어버스 A330-200 | 2 | 0 | 0 | 32 | 206 | 238 |  |  |
| 보잉 737 MAX 8 | 0 | 50 | 0 | TBA | TBA | TBA | 2016년 대이란 제재 해제 후 주문 이란 제재의 재발효 이유로 무기한 인도 지연 |  |
| 보잉 777-300ER | 0 | 15 | 0 | TBA | TBA | TBA | 2016년 대이란 제재 해제 후 주문 이란 제재의 재발효 이유로 무기한 인도 지연 |  |
| 보잉 777-9 | 0 | 15 | 0 | TBA | TBA | TBA | 2016년 대이란 제재 해제 후 주문 이란 제재의 재발효 이유로 무기한 인도 지연 |  |
| 포커 100 | 3 | 0 | 0 | 0 | 104 | 104 | 대체 비행기: ATR 72-600 |  |
| ATR 72-600 | 13 | 7 | 20 | 0 | 68 | 68 | 맥도널 더글러스 MD-82, 포커 100 대체 비행기 |  |
 이란 항공 카고의 보유 기종
| 보잉 747-200C/SF | 1 | 0 | 0 | 화물 | 화물 | 화물 |  |  |
| 합계 | 30 | 80 | 20 |  |  |  |  |  |
보유 기종 > 퇴역 기종

| 기종 | 대수 | 도입 년도 | 퇴역 년도 | 대체 기종 | 비고 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 에어버스 A300B2-200 | 7 | 1978년 | 2019년 | 에어버스 A300-600R | 3대는 예비용으로 저장 |
| 에어버스 A300B2-200F | 2 | 2008년 | 2015년 | 대체 기종 없음 |  |
| 에어버스 A300B4-200 | 3 | 2007년 | 2018년 | 대체 기종 없음 | 전 댓수 현재 예비용으로 저장 |
| 에어버스 A300B4-200F | 2 | 2008년 | 2014년 | 대체 기종 없음 | 전 댓수 현재 예비용으로 저장 |
| 에어버스 A310-200 | 6 | 2001년 | 2014년 | 에어버스 A310-300 | 3대는 현재 예비용으로 저장 |
| 에어버스 A310-300 | 1 | 2000년 | 2018년 | 대체 기종 없음 |  |
| 에어버스 A319-100 | 1 | 2019년 | 2019년 | 대체 기종 없음 |  |
| 에어버스 A320-200 | 5 | 2004년 | 2020년 | 대체 기종 없음 | 4대는 현재 예비용으로 저장 |
| 에어버스 A320-200 | 2 | 2004년 | 2010년 | 임차 기종 | 노블에어 튀니지 임차 운항 |
| 에어버스 A320neo | 32 | 도입 취소 | 도입 취소 | 대체 기종 없음 | 2024년 도입 취소 |
| 에어버스 A321-200 | 7 | 도입 취소 | 도입 취소 | 대체 기종 없음 | 2024년 도입 취소 |
| 에어버스 A330-200 | 6 | 도입 취소 | 도입 취소 | 대체 기종 없음 | 2024년 도입 취소 |
| 에어버스 A330-900neo | 28 | 도입 취소 | 도입 취소 | 대체 기종 없음 | 2024년 도입 취소 |
| 에어버스 A340-200 | 1 | 2007년 | 2007년 | 임차 기종 | 콘비아사 항공 임차 운항 |
| 에어버스 A350-1000 | 16 | 도입 취소 | 도입 취소 | 대체 기종 없음 | 2024년 도입 취소 |
| 보잉 707-320B | 10 | 1958년 | 2000년 | 에어버스 A310-200 |  |
| 보잉 727-200 | 5 | 1974년 | 2014년 | 에어버스 A320-200 | 3대는 현재 예비용으로 저장 |
| 보잉 737-200 | 6 | 1971년 | 2004년 | 에어버스 A320-200 | 1대는 현재 예비용으로 저장 |
| 보잉 747-100 | 1 | 1979년 | 2010년 | 보잉 747SP | 현재 예비용으로 저장 |
| 보잉 747-100 | 3 | 1986년 | 1986년 | 임차 기종 | 카고룩스 임차 운항 |
| 보잉 747-100 | 2 | 1974년 | 1975년 | 임차 기종 | 팬아메리칸 월드 항공 임차 운항 |
| 보잉 747-100SF | 3 | 1974년 | 2014년 | 대체 기종 없음 | 이란 공군에 매각 |
| 보잉 747-200B | 1 | 2007년 | 2010년 | 대체 기종 없음 |  |
| 보잉 747-200M | 3 | 1977년 | 2010년 | 대체 기종 없음 | 2대는 현재 예비용으로 저장 |
| 보잉 747-200F | 4 | 1980년 | 2016년 | 대체 기종 없음 |  |
| 보잉 747SP | 4 | 1976년 | 2016년 | 에어버스 A330-200 | 전 댓수 현재 예비용으로 저장 |
| 더글러스 DC-8-55CF | 1 | 1976년 | 1977년 | 임차 기종 | 마르틴에어 임차 운항 |
| 더글러스 DC-9-32 | 1 | 1976년 | 1976년 | 임차 기종 | 마르틴에어 임차 운항 |
| 맥도넬더글러스 MD-82 | 5 | 2013년 | 2022년 | 대체 기종 없음 |  |
| 콩코드 | 1 | 1977년 | 1977년 | 임차 기종 | 영국항공 임차 운항 |
| 포커 100 | 18 | 1990년 | 2018년 | ATR 72-600 | 14대는 예비용으로 저장 |
| 더글러스 DC-3 | 불명 | 1952년 | 1972년 | 더글러스 DC-7 |  |
| 더글러스 DC-4 | 불명 | 1955년 | 1969년 | 더글러스 DC-7 |  |
| 더글러스 DC-7 | 불명 | 1972년 | 1982년 | 보잉 737-200 |  |
| 록히드 L-0749 콘스틸레이션 | 불명 | 1975년 | 1989년 | 보잉 737-200 |  |
| 빅커스 VC-10 | 불명 | 1983년 | 1990년 | 대체 기종 없음 |  |
| 콘베어 240 | 불명 | 1957년 | 1963년 | 더글러스 DC-4 |  |
문제점 > 기종 노후화

현재 항공기 평균 기령은 25.7년으로, 미국의 경제 제재가 해제됨으로써 항공기 구입이 자유로워졌기 때문에 항공기를 구입하는 경우 제재 규정없이 새 항공기를 구입할 수 있게 된다. 이 제재는 보잉의 항공기만 제재가 해제되는 것이 아니라 미국산 부품을 일정 이상 사용하는 항공기에 적용되기 때문에 에어버스 여객기 구입도 제한 대상에서 해제되는데, 에어버스의 기체를 우선 주문하여 타 항공사 취소분 A321-200 1대 및 아비앙카 브라질의 주문 취소분 A330-200 2대를 인도받았다. 보잉 기체는 2016년 2월 미국 정부로부터 구입 승인을 받아 재도입을 추진했다.
그러나 2018년 8월 7일에 이란 경제 제재가 다시 발효되자, 보잉이 이란항공 주문분을 전량 무효로 처리했다. 이란항공은 경제 제재가 발효되기 며칠 전에 ATR 72 몇 대를 인도받기는 했으나, 이 조치에 따라 에어버스 기체 역시 구매할 수 없게 됐다.
자회사 > 이란에어 투어

이란에어 투어는 이란 테헤란에 본사를 두고 있는 전세 항공사로 허브 공항은 마슈하드 국제공항에서 국내선과 국제선 유럽 전세기를 운항하고 있다.
자회사 > 이란항공 카고

이란항공 카고는 이란의 화물 항공사로 2008년 5월 자회사의 보잉 747-200F 취항 후 운항이 중지 되었으나 화물 운영을 재개하기 위해 두 대의 에어버스 A300B4-200F을 인수했다. 화물 운반은 이란 항공의 여객 비행기의 보유 용량으로 취항한다.
자회사 > 호텔 호마 그룹

이란 항공 자회사의 호텔 사업부로 테헤란, 쉬라즈, 마슈하드의 각 도시 호텔을 소유한다. 이 호텔은 이란 혁명 전에 쉐라톤 호텔이 소유했으며, 이란에서 최고급 호텔로 분류된다.
마일리지 프로그램

스카이 걸프트(영어: Sky Gift)는 이란 항공의 자체 마일리지 프로그램으로 사용되고 있다.
사건 및 사고

이란 항공 655편 격추 사건
이란 항공 277편 추락 사건
사진

이란 항공 소속 에어버스 A300B4-200
이란 항공 소속 에어버스 A300-600R
이란 항공 소속 에어버스 A310-300
이란 항공 소속 에어버스 A320-200
이란 항공 카고 소속 보잉 747-200C/SF
이란 항공 소속 ATR 72-600
같이 보기

이란의 교통
팔진트리

왼쪽: 하나의 큐브를 여덟개로 나누어 가는 모양. 오른쪽: 이것을 Octree로 나타낸 것.
팔진트리(八進 tree)는 하나의 중간 노드가 여덟개의 자식노드를 가지는 트리 자료구조로, 옥트리(Octree)라고도 한다. 팔진트리는 삼차원 공간을 재귀적으로 분할하는 경우에 자주쓰인다. 이것은 사진트리(Quadtree)의 삼차원 확장이라고 할 수 있다. 영어 옥트리는 여덟을 뜻하는 oct에 tree를 붙인모양이다.
같이 보기

이진 공간 분할법
오거 (게임 엔진)
복셀
2018년 태풍

이 문서에서는 2018년에 발생하는 태풍들의 활동에 대해 기록하였다. 2018년 1월 3일 발생한 태풍 볼라벤을 시작으로 29개의 태풍이 발생하였다. 이는 1981~2010년의 1년 태풍 발생 평균 기록인 25.6개보다 높은 수치이다.
태풍 이름 뒤에 (제명)이 붙은 이름은 인명 및 재산피해가 극심하거나, 또는 허리케인 및 사이클론의 이름과 중복되거나, 타 자연재해를 연상시킨다는 다양한 이유로 인해 아시아태풍위원회에서 최종 심사를 거쳐 태풍 이름 140개에서 제거가 된 것으로 더 이상 사용할 일이 없는 태풍 이름입니다.라는 뜻이다.
통계 > 월별 태풍 발생 개수

| - | 1월 | 2월 | 3월 | 4월 | 5월 | 6월 | 7월 | 8월 | 9월 | 10월 | 11월 | 12월 | 합계 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2018년 | 1 (1) | 1 (2) | 1 (3) | 0 (3) | 0 (3) | 4 (7) | 5 (12) | 9 (21) | 4 (25) | 1 (26) | 3 (29) | 0 (29) | 29 (29) |
| 30년 평균 (1971~2000년) | 0.5 (0.5) | 0.1 (0.6) | 0.4 (1.0) | 0.8 (1.8) | 1.0 (2.8) | 1.7 (4.5) | 4.0 (8.5) | 5.5 (14.0) | 5.0 (19.0) | 3.9 (22.9) | 2.5 (25.4) | 1.3 (26.7) | 26.7 |
*괄호 안의 숫자는 누적 태풍 수임.
태풍 이름

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
|  제1호 태풍 볼라벤 (1801)  제2호 태풍 산바 (1802)  제3호 태풍 즐라왓(1803)  제4호 태풍 에위니아(1804)  제5호 태풍 말릭시 (1805)  제6호 태풍 개미 (1806)  제7호 태풍 프라피룬 (1807)  제8호 태풍 마리아 (1808) |  제9호 태풍 손띤(1809)  제10호 태풍 암필 (1810)  제11호 태풍 우쿵(1811)  제12호 태풍 종다리 (1812)  제13호 태풍 산산 (1813)  제14호 태풍 야기 (1814)  제15호 태풍 리피 (1815)  제16호 태풍 버빙카 (1816) |  제17호 태풍 헥터 (1817)  제18호 태풍 룸비아 (1818)  제19호 태풍 솔릭 (1819)  제20호 태풍 시마론 (1820)  제21호 태풍 제비 (1821)  제22호 태풍 망쿳(1822)  제23호 태풍 바리자트 (1823)  제24호 태풍 짜미 (1824) |  제25호 태풍 콩레이 (1825)  제26호 태풍 위투 (1826)  제27호 태풍 도라지 (1827)  제28호 태풍 마니 (1828)  제29호 태풍 우사기 (1829) |
특징

7~8월에만 태풍이 18개가 발생했다. 이는 전체 발생한 태풍 개수의 약 60%이다.
슈퍼태풍이 7개나 발생하였다.(4등급 슈퍼태풍 포함)
미국합동태풍경보센터에서는 태풍 위투가 최저기압 899hPa로, 2000년대 들어 4번째로 800hPa대로 들어온 태풍이라고도 한다.
12월 31일에 열대저압부가 발생했다. 이는 1월 1일 2019년 태풍 파북으로 발달하였다. 이는 태풍 관측 이래 가장 빨리 발생한 태풍이다.
활동한 태풍 > 제1호 태풍 볼라벤

이 부분의 본문은 태풍 볼라벤 (2018년)입니다.
| 소형의 열대폭풍 (KMA)> 열대폭풍 (JMA).열대폭풍 (SSHS) |
| --- | --- | --- |
 
활동 기간: 1월 3일 ~ 1월 4일
최저 기압: 1002hPa
| 최대 풍속 (10분 평균) | KMA | 18m/s |
| 최대 풍속 (10분 평균) | JMA | 18m/s (35kt) |
태풍 피해: 4명 사망 피해총액 1,050만 달러
2018년 제1호 태풍 볼라벤(BOLAVEN)은 1월 3일 오전 9시에 중심기압 1002hPa, 최대풍속 18m/s, 강풍 반경 110km, 크기 '소형'의 열대폭풍으로 필리핀 마닐라 남서쪽 약 710km 부근 해상에서 발생하였다.(일본 기상청 태풍정보 속보치 기준) 발생 이후 추가로 발달하지 않고, 서~서북서진하다가 1월 4일 오전 9시에 베트남 호치민 동북동쪽 약 510km 부근 해상에서 중심기압 1006hPa의 열대저압부로 소멸하였다.(한국 기상청 기준으로는 1002hPa) 볼라벤은 라오스에서 제출한 이름으로 라오스에 있는 고원을 의미한다.
활동한 태풍 > 제2호 태풍 산바

이 부분의 본문은 태풍 산바 (2018년)입니다.
| 소형의 열대폭풍 (KMA)> 열대폭풍 (JMA).열대폭풍 (SSHS) |
| --- | --- | --- |
 
활동 기간: 2월 11일 ~ 2월 14일
최저 기압: 1000hPa
| 최대 풍속 (10분 평균) | KMA | 19m/s |
| 최대 풍속 (10분 평균) | JMA | 18m/s (35kt) |
태풍 피해: 15명 사망 피해총액 319만 달러
2018년 제2호 태풍 산바(SANBA)는 2월 11일 오후 3시에 중심기압 1002hPa, 최대풍속 18m/s, 강풍 반경 280km(북쪽 반경), 크기 '소형'의 열대폭풍으로 팔라우 남동쪽 약 170km 부근 해상에서 발생하였다.(일본 기상청 태풍정보 속보치 기준) 발생 이후 추가로 발달하지 않고, 서~서북서진하면서 필리핀 민다나오섬을 관통한 이후에는 서남서진하며 약화되어서 일본 기상청 기준으로는 2월 14일 오전 9시에 필리핀 세부 서남서쪽 약 440km 부근 해상에서 중심기압 1006hPa의 열대저압부로 소멸하였다. 한국 기상청 기준으로는 2월 15일 오전 9시에 필리핀 세부 서남서쪽 약 640km 부근 해상에서 중심기압 1004hPa의 열대저압부로 소멸하였다. 산바는 2018년도에서 가장 아래쪽에서 태풍의 세력을 유지하고 있었으며, 위도 북위 6.8도였다. 산바는 마카오에서 제출한 이름으로 마카오에 있는 지명 중 하나다.
활동한 태풍 > 제3호 태풍 즐라왓

| 중형의 초강력 태풍 (KMA)> 맹렬한 태풍 (JMA).4등급의 슈퍼 태풍 (SSHS) |
| --- | --- | --- |
 
활동 기간: 3월 25일 ~ 4월 2일
최저 기압: 915hPa
| 최대 풍속 (10분 평균) | KMA | 54m/s |
| 최대 풍속 (10분 평균) | JMA | 55m/s (105kt) |
태풍 피해: -
2018년 제3호 태풍 즐라왓(JELAWAT)은 3월 25일 오후 3시에 중심기압 1002hPa, 최대풍속 18m/s, 강풍 반경 170km(북쪽 반경), 크기 '소형'의 열대폭풍으로 팔라우 동쪽 약 690km 부근 해상에서 발생하였다.(일본 기상청 태풍정보 속보치 기준) 발생 이후 북진하며 느리게 발달하다가 북동진으로 전향하면서 급발달해서, 3월 30일 오후 9시에 미국 괌 서북서쪽 약 720km 부근 해상에서 중심기압 915hPa, 최대풍속 54m/s, 강풍 반경 330km(북쪽 반경)의 세력 '맹렬한', 크기 '중형'의 태풍으로 최성기를 맞이하였다(일본 기상청 사후해석 기준). 최성기 이후 동북동~동진하며 급약화되어서, 4월 2일 오전 3시에 미국 괌 북북동쪽 약 830km 부근 해상에서 중심기압 1000hPa의 열대저압부로 소멸하였다. 즐라왓은 말레이시아에서 제출한 이름으로 잉어과의 민물고기이다.
활동한 태풍 > 제4호 태풍 에위니아

| 소형의 열대폭풍 (KMA)> 열대폭풍 (JMA).열대폭풍 (SSHS) |
| --- | --- | --- |
 
활동 기간: 6월 6일 ~ 6월 9일
최저 기압: 998hPa
| 최대 풍속 (10분 평균) | KMA | 20m/s |
| 최대 풍속 (10분 평균) | JMA | 20m/s (40kt) |
태풍 피해: 14명 사망 피해총액 7억 8,400만 달러
2018년 제4호 태풍 에위니아(EWINIAR)는 6월 6일 오전 9시에 중심기압 1000hPa, 최대풍속 18m/s, 강풍 반경 110km, 크기 '소형'의 열대폭풍으로 중국 잔장 남동쪽 약 80km 부근 해상에서 발생하였다.(일본 기상청 태풍정보 속보치 기준) 발생 직후 레이저우반도와 하이난섬 근처에서 1바퀴 돌고나서 6월 7일 오후 3시에 중국 잔장 동쪽 약 80km 부근 해상에서 중심기압 998hPa, 최대풍속 21m/s, 강풍 반경 110km의 세력 '약', 크기 '소형'의 열대 폭풍으로 최성기를 맞이하였다. 최성기 세력으로 바로 중국 남부 지방에 상륙하였고, 한국 기상청 기준으로는 6월 8일 오후 3시에 중국 홍콩 서북서쪽 약 230km 부근 육상에서 중심기압 1006hPa의 열대저압부로 소멸하였다. 일본 기상청 기준으로는 6월 9일 오전 9시에 중국 홍콩 북서쪽 약 82km 부근 육상에서 중심기압 1006hPa의 열대저압부로 소멸하였다. 에위니아는 미크로네시아에서 제출한 이름으로 폭풍의 신을 의미한다.
활동한 태풍 > 제5호 태풍 말릭시

| 중형의 강한 열대폭풍 (KMA)> 대형의 강한 태풍 (JMA).열대폭풍 (SSHS) |
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활동 기간: 6월 8일 ~ 6월 12일
최저 기압: 970hPa
| 최대 풍속 (10분 평균) | KMA | 32m/s |
| 최대 풍속 (10분 평균) | JMA | 35m/s (65kt) |
태풍 피해: 2명 사망
2018년 제5호 태풍 말릭시(MALIKSI)는 6월 8일 오전 3시에 중심기압 996hPa, 최대풍속 18m/s, 강풍 반경 440km, 크기 '중형'의 열대폭풍으로 필리핀 마닐라 동북동쪽 약 760km 부근 해상에서 발생하였다.(일본 기상청 태풍정보 속보치 기준) 발생 이후 북~북서진하며 느리게 발달하다가 일본 오키나와 부근 해상에서 북동진으로 전향하면서 발달해서, 6월 10일 오전 9시에 일본 오키나와 동남동쪽 약 310km 부근 해상에서 중심기압 970hPa, 최대풍속 33m/s, 강풍 반경 750km(남동쪽 반경)의 세력 '강', 크기 '대형'(일본 기상청 태풍정보 속보치 기준)의 태풍으로 최성기를 맞이하였다. 최성기 이후에는 일본 남쪽 해상에서 북동진하면서 온대저기압화가 진행되며 서서히 약화되었고, 6월 12일 오전 3시에 일본 도쿄 동쪽 약 690km 부근 해상에서 중심기압 984hPa의 온대저기압으로 변질되었다.(한국 기상청 기준으로는 992hPa)
이 태풍은 미국에서는 열대폭풍으로, 한국에서는 강한 열대폭풍으로 해석하였지만, 일본기상청은 대형의 강한 태풍이라고 해석함으로써 해석의 차이를 보였다.
말릭시는 필리핀에서 제출한 이름으로 민첩함을 의미한다.
활동한 태풍 > 제6호 태풍 개미

| 아열대폭풍 (SSHS) |
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활동 기간: 6월 15일 ~ 6월 17일
최저 기압: 990hPa
| 최대 풍속 (10분 평균) | KMA | 18m/s |
| 최대 풍속 (10분 평균) | JMA | 23m/s (45kt) |
태풍 피해: -
2018년 제6호 태풍 개미(GAEMI)는 6월 15일 오전 9시에 중심기압 992hPa, 최대풍속 18m/s, 강풍 반경 280km(남동쪽 반경), 크기 '소형'의 (아)열대폭풍으로 대만 타이베이 남남서쪽 약 290km 부근 육상에서 발생하였다.(일본 기상청 태풍정보 속보치 기준) 대만 관통 뒤에 북동진하며 일본 오키나와 부근 해상을 지나가면서 약하게 발달하였고, 6월 16일 오후 3시에 일본 오키나와 북동쪽 약 120km 부근 해상에서 중심기압 990hPa, 최대풍속 23m/s, 강풍 반경 390km(동쪽 반경)의 세력 '약', 크기 '중형'(일본 기상청 태풍정보 속보치 기준)의 열대 폭풍으로 최성기를 맞이하였다. 최성기 이후에는 일본 남쪽 해상에서 동북동~동진하면서 온대저기압화가 진행되며 서서히 약화되었고, 6월 17일 오전 9시에 일본 오키나와 동북동쪽 약 570km 부근 해상에서 중심기압 996hPa의 온대저기압으로 변질되었다.(한국 기상청 기준으로는 994hPa) 개미는 대한민국에서 제출한 이름으로 개미를 의미한다.
활동한 태풍 > 제7호 태풍 쁘라삐룬(프라피룬)

이 부분의 본문은 태풍 프라피룬 (2018년)입니다.
2018년 7월 일본 호우  문서를 참고하십시오.
| 소형의 강한 열대폭풍 (KMA)> 강한 태풍 (JMA).1등급 태풍 (SSHS) |
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활동 기간: 6월 29일 ~ 7월 4일
최저 기압: 960hPa
| 최대 풍속 (10분 평균) | KMA | 32m/s |
| 최대 풍속 (10분 평균) | JMA | 35m/s (65kt) |
태풍 피해: 4명 사망 피해총액 1,010만 달러
2018년 제7호 태풍 쁘라삐룬(PRAPIROON)은 6월 29일 오전 9시에 중심기압 998hPa, 최대풍속 18m/s, 강풍 반경 370km, 크기 '중형'의 열대폭풍으로 일본 오키나와 남남동쪽 약 740km 부근 해상에서 발생하였다. 발생 이후 예상 진로조차 종잡을 수 없을 정도로 느리게 북~북북서진하며 발달하다가 일본 오키나와를 통과하며 북동진으로 전향한 뒤에도 심지어 북위 30도 넘어서도 발달해서, 7월 3일 오전 3시에 대한민국 제주도 서귀포시 남남동쪽 약 310km 부근 해상에서 중심기압 960hPa, 최대풍속 33m/s, 강풍 반경 440km(남동쪽 반경)의 세력 '강', 크기 '중형'(일본 기상청 태풍정보 속보치 기준)의 태풍으로 최성기를 맞이하였다. 최성기 이후에도 태풍 형태를 유지한 상태에서 대한해협을 통과해서 7월 3일 오후 9시에 대한민국 부산광역시 남동쪽 약 90km 부근 해상에서 중심기압 975hPa, 최대풍속 28m/s, 강풍 반경 440km(남동쪽 반경)의 세력 '중', 크기 '중형'(일본 기상청 태풍정보 속보치 기준)의 강한 열대폭풍의 세력으로 대한민국에 최근접했다. 대한해협 통과 이후 동해상에 진출한 뒤 온대저기압화가 진행되어서, 일본 기상청 기준으로는 7월 4일 오후 3시에 대한민국 경상북도 울릉군 북동쪽 약 388km 부근 해상에서 중심기압 986hPa의 온대저기압으로 변질되었다. 한국 기상청 기준으로는 7월 4일 오후 6시에 대한민국 경상북도 울릉군 독도 북동쪽 약 470km 부근 해상에서 중심기압 990hPa의 온대저기압으로 변질되었다. 프라피룬은 태국에서 제출한 이름으로 비의 신을 의미한다.
활동한 태풍 > 제8호 태풍 마리아

| 중형의 초강력 태풍 (KMA)> 대형의 맹렬한 태풍 (JMA).5등급의 슈퍼 태풍 (SSHS) |
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활동 기간: 7월 4일 ~ 7월 12일
최저 기압: 915hPa
| 최대 풍속 (10분 평균) | KMA | 54m/s |
| 최대 풍속 (10분 평균) | JMA | 55m/s (105kt) |
태풍 피해: 2명 사망 피해총액 6억 3,700만 달러
이 부분의 본문은 태풍 마리아 (2018년)입니다.
2018년 동아시아 폭염  문서를 참고하십시오.
활동한 태풍 > 제9호 태풍 손띤

| 소형의 열대폭풍 (KMA)> 열대폭풍 (JMA).열대폭풍 (SSHS) |
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활동 기간: 7월 17일 ~ 7월 19일
최저 기압: 994hPa
| 최대 풍속 (10분 평균) | KMA | 21m/s |
| 최대 풍속 (10분 평균) | JMA | 20m/s (40kt) |
태풍 피해: 173명 사망 피해총액 3억 2,300만 달러
이 부분의 본문은 태풍 손띤 (2018년)입니다.
손띤은 베트남에서 제출한 이름으로 신화 속의 산신 이름이다.
활동한 태풍 > 제10호 태풍 암필

| 소형의 강한 열대폭풍 (KMA)> 강한 열대폭풍 (JMA).열대폭풍 (SSHS) |
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활동 기간: 7월 18일 ~ 7월 24일
최저 기압: 985hPa
| 최대 풍속 (10분 평균) | KMA | 27m/s |
| 최대 풍속 (10분 평균) | JMA | 25m/s (50kt) |
태풍 피해: 1명 사망 피해총액 2억 4,600만 달러
2018년 제10호 태풍 암필(AMPIL)은 7월 18일 오후 9시에 중심기압 996hPa, 최대풍속 18m/s, 강풍 반경 440km(남쪽 반경), 크기 '중형'의 열대폭풍으로 일본 오키나와 남쪽 약 850km 부근 해상에서 발생하였다.(일본 기상청 태풍정보 속보치 기준) 발생 이후 북북동~북북서진하며 발달해서 7월 16일 오후 3시에 일본 오키나와 남동쪽 약 540km 부근 해상에서 중심기압 985hPa, 최대풍속 25m/s, 강풍 반경 500km(동쪽 반경)의 세력 '중', 크기 '대형'의 강한 열대 폭풍으로 최성기를 맞이하였다. 최성기 이후에는 북서진하며 일본 오키나와 나하 섬을 관통했고, 계속 북서진하면서 중국 상하이 부근 해안에 상륙한 뒤 급약화되어서, 7월 24일 오전 3시에 중국 칭다오 서북서쪽 약 320km 부근 육상에서 중심기압 994hPa의 열대저압부로 소멸하였다. 암필은 캄보디아에서 제출한 이름으로 타마린드(콩과의 상록 교목)를 의미한다.
활동한 태풍 > 제11호 태풍 우쿵

| 소형의 강한 열대폭풍 (KMA)> 강한 열대폭풍 (JMA).1등급 태풍 (SSHS) |
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활동 기간: 7월 23일 ~ 7월 27일
최저 기압: 990hPa
| 최대 풍속 (10분 평균) | KMA | 27m/s |
| 최대 풍속 (10분 평균) | JMA | 25m/s (50kt) |
태풍 피해: -
2018년 제11호 태풍 우쿵(WUKONG)은 7월 23일 오후 9시에 중심기압 1000hPa, 최대풍속 18m/s, 강풍 반경 390km(동쪽 반경), 크기 '중형'의 열대폭풍으로 일본 도쿄 동남동쪽 약 2,070km 부근 해상에서 발생하였다.(일본 기상청 태풍정보 속보치 기준) 발생 이후 북~북북서진하며 발달해서 7월 25일 오전 9시에 일본 도쿄 동쪽 약 1,730km 부근 해상에서 중심기압 990hPa, 최대풍속 25m/s, 강풍 반경 500km(북동쪽 반경)의 세력 '중', 크기 '대형'의 강한 열대 폭풍으로 최성기를 맞이하였다. 최성기 이후에는 계속 북서~북북서진하며 서서히 약화되었고, 7월 27일 오전 3시에 일본 삿포로 동쪽 약 890km 부근 해상에서 중심기압 1002hPa의 온대저기압으로 변질되었다.(한국 기상청 기준으로는 1000hPa) 우쿵은 중국에서 제출한 이름으로 손오공을 의미한다.
활동한 태풍 > 제12호 태풍 종다리

이 부분의 본문은 태풍 종다리 (2018년)입니다.
| 중형의 강한 태풍 (KMA)> 강한 태풍 (JMA).2등급 태풍 (SSHS) |
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활동 기간: 7월 25일 ~ 8월 3일
최저 기압: 960hPa
| 최대 풍속 (10분 평균) | KMA | 39m/s |
| 최대 풍속 (10분 평균) | JMA | 40m/s (75kt) |
태풍 피해: 피해총액 14억 8,000만 달러
2018년 제12호 태풍 종다리(JONGDARI)는 7월 25일 오전 3시에 중심기압 998hPa, 최대풍속 18m/s, 강풍 반경 110km, 크기 '소형'의 열대폭풍으로 미국 괌 북서쪽 약 1,110km 부근 해상에서 발생하였다.(일본 기상청 태풍정보 속보치 기준) 발생 이후 북동진하면서 발달해서, 7월 27일 오전 9시에 일본 도쿄 남남동쪽 약 1,220km 부근 해상에서 중심기압 965hPa, 최대풍속 39m/s, 강풍 반경 390km의 세력 '강', 크기 '중형'(일본 기상청 태풍정보 속보치 기준)의 태풍으로 최성기를 맞이하였다. 최성기 이후에는 서~서북서진하며 서서히 약화되면서 일본에 접근하였고, 7월 29일 오전 1시경 일본 미에현에 중심기압 975hPa, 최대풍속 33m/s(일본 기상청 태풍정보 속보치 기준)의 세력으로 상륙하였다. 일본 상륙 이후 급약화되어서 한국 기상청 기준으로는 7월 29일 오후 3시에 일본 오사카 서쪽 약 360km 부근 육상에서 중심기압 994hPa의 열대저압부로 소멸하였다. 일본 기상청 기준으로는 태풍으로 해석을 계속하였다. 일본 규슈에서 서남서~남진하였고, 일본 가고시마 부근 해상에서 1바퀴 돌며 7월 31일 오후 9시에 중심기압 990hPa, 최대풍속 21m/s(일본 기상청 태풍정보 속보치 기준)의 세력으로 재발달해서 동중국해로 진입했다. 동중국해에서 추가 재발달 예보도 있었으나 더 이상 재발달하지 않고 남남서~서북서진하며 8월 3일 오전 9시에 중심기압 994hPa, 최대풍속 18m/s(일본 기상청 태풍정보 속보치 기준)의 세력으로 중국 상하이 부근 해안에 상륙하였다. 중국에 상륙한 이후 급약화되어서 일본 기상청 기준으로는 8월 3일 오후 9시에 중국 상하이 북서쪽 약 167km 부근 해상(장강)에서 중심기압 998hPa의 열대저압부로 소멸하였다. 발생 초기 종다리는 폭염에 시달리고 있는 대한민국에 효자 태풍이 되리라 기대되었었다. 그러나 일본 규슈 통과시에 동해안 지방에서만 동풍으로 일시적으로 폭염이 완화되었던 것이 전부였고, 푄 현상으로 인해 중부 지방과 수도권에 극심한 폭염을 몰고 오게 한 주범이기도 하다. 또한 일본 홋카이도에도 극심한 폭염을 몰고 왔다. 종다리는 북한에서 제출한 이름으로 종다리를 의미한다.
활동한 태풍 > 제13호 태풍 산산

| 중형의 강한 태풍 (KMA)> 강한 태풍 (JMA).2등급 태풍 (SSHS) |
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활동 기간: 8월 3일 ~ 8월 10일
최저 기압: 970hPa
| 최대 풍속 (10분 평균) | KMA | 37m/s |
| 최대 풍속 (10분 평균) | JMA | 35m/s (70kt) |
태풍 피해: 피해총액 86만 6,000 달러
2018년 제13호 태풍 산산(SHANSHAN)은 8월 3일 오전 9시에 중심기압 998hPa, 최대풍속 18m/s, 강풍 반경 280km(남서쪽 반경), 크기 '소형'의 열대폭풍으로 미국 괌 북동쪽 약 870km 부근 해상에서 발생하였다.(일본 기상청 태풍정보 속보치 기준) 발생 이후 북북서~북서진하면서 발달해서, 8월 5일 오전 3시에 미국 괌 북북동쪽 약 1,050km 부근 해상에서 중심기압 970hPa, 최대풍속 36m/s, 강풍 반경 560km(남동쪽 반경)의 세력 '강', 크기 '대형'(일본 기상청 태풍정보 속보치 기준)의 태풍으로 최성기를 맞이하였다. 최성기 이후에는 북북서~북진하며 8월 9일 오전 6시경 일본 지바현 조시시에 최성기 세력에서 조금 약화된 중심기압 975hPa, 최대풍속 33m/s(일본 기상청 태풍정보 속보치 기준)의 세력으로 최근접하였다. 일본 지바현 최근접 이후 전향한 뒤 북~동북동진하며 온대저기압화가 진행되며 서서히 약화되었고, 8월 10일 오후 3시에 일본 삿포로 동남동쪽 약 830km 부근 해상에서 중심기압 992hPa의 온대저기압으로 변질되었다. 산산은 홍콩에서 제출한 이름으로 소녀의 애칭이다.
활동한 태풍 > 제14호 태풍 야기

| 소형의 열대폭풍 (KMA)> 열대폭풍 (JMA).열대폭풍 (SSHS) |
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활동 기간: 8월 8일 ~ 8월 13일
최저 기압: 990hPa
| 최대 풍속 (10분 평균) | KMA | 21m/s |
| 최대 풍속 (10분 평균) | JMA | 20m/s (40kt) |
태풍 피해: 7명 사망 피해총액 3억 6,500만 달러
2018년 제14호 태풍 야기(YAGI)는 8월 8일 오후 3시에 중심기압 994hPa, 최대풍속 18m/s, 강풍 반경 500km(남쪽 반경), 크기 '대형'의 열대폭풍으로 일본 오키나와 남동쪽 약 950km 부근 해상에서 발생하였다.(일본 기상청 태풍정보 속보치 기준) 발생 이후 동북동~북북서진하며 굉장히 더디게 발달해서 8월 11일 오후 9시에 일본 오키나와 남서쪽 약 150km 부근 해상에서 중심기압 990hPa, 최대풍속 21m/s, 강풍 반경 500km(동쪽 반경)의 세력 '약', 크기 '대형'의 열대 폭풍으로 최성기를 맞이하였다. 최성기 세력으로 바로 중국 항저우 부근 해안에 상륙하였고, 상륙 이후 급약화되어서 8월 13일 오후 3시에 중국 상하이 서북서쪽 약 360km 부근 육상에서 중심기압 996hPa의 열대저압부로 소멸하였다. 야기는 일본에서 제출한 이름으로 염소자리를 의미한다.
활동한 태풍 > 제15호 태풍 리피

이 부분의 본문은 태풍 리피(2018년)입니다.
| 소형의 열대폭풍 (KMA)> 강한 열대폭풍 (JMA).1등급 태풍 (SSHS) |
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활동 기간: 8월 12일 ~ 8월 15일
최저 기압: 994hPa
| 최대 풍속 (10분 평균) | KMA | 21m/s |
| 최대 풍속 (10분 평균) | JMA | 25m/s (50kt) |
태풍 피해: -
2018년 제15호 태풍 리피(LEEPI)는 8월 12일 오전 3시에 중심기압 998hPa, 최대풍속 21m/s, 강풍 반경 220km(동쪽 반경), 크기 '소형'의 열대폭풍으로 미국 괌 북쪽 약 810km 부근 해상에서 발생하였다.(일본 기상청 태풍정보 속보치 기준) 발생 이후 북서진하면서 발달하였고, 8월 14일 오후 3시에 일본 가고시마 동남동쪽 약 430km 부근 해상에서 중심기압 994hPa, 최대풍속 25m/s, 강풍 반경 280km(동쪽 반경)의 세력 '중', 크기 '소형'(일본 기상청 태풍정보 속보치 기준)의 강한 열대 폭풍으로 최성기를 맞이하였다. 최성기 이후에는 계속 북서진하며 일본 규슈에 상륙한 뒤 급약화되어서 한국 기상청 기준으로는 8월 15일 오전 9시에 대한민국 부산광역시 남동쪽 약 150km 부근 해상(대한해협 중에서도 쓰시마 해협)에서 중심기압 1002hPa의 열대저압부로 소멸하였다. 일본 기상청 기준으로는 8월 15일 오후 3시에 대한민국 부산광역시 남서쪽 약 18km 부근 해상에서 중심기압 1004hPa의 열대저압부로 소멸하였다. 리피는 라오스에서 제출한 이름으로 라오스의 폭포 이름이다.
활동한 태풍 > 제16호 태풍 버빙카

| 소형의 열대폭풍 (KMA)> 열대폭풍 (JMA).열대폭풍 (SSHS) |
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활동 기간: 8월 13일 ~ 8월 17일
최저 기압: 985hPa
| 최대 풍속 (10분 평균) | KMA | 22m/s |
| 최대 풍속 (10분 평균) | JMA | 23m/s (45kt) |
태풍 피해: 19명 사망 피해총액 3억 9,100만 달러
2018년 제16호 태풍 버빙카(BEBINCA)는 8월 13일 오전 9시에 중심기압 992hPa, 최대풍속 18m/s, 강풍 반경 220km(남쪽 반경), 크기 '소형'의 열대폭풍으로 중국 홍콩 남서쪽 약 200km 부근 해상에서 발생하였다.(일본 기상청 태풍정보 속보치 기준) 발생 직후 중국 홍콩 남서쪽 해상에서 거의 정체하다가 서진하며 레이저우반도를 관통해서 통킹만에 진출한 뒤 서~서남서진하며 발달해서 8월 16일 오후 9시에 베트남 하노이 남동쪽 약 200km 부근 해상(통킹만)에서 중심기압 980hPa, 최대풍속 25m/s, 강풍 반경 220km(남쪽 반경)의 세력 '중', 크기 '소형'의 강한 열대 폭풍으로 최성기를 맞이하였다. 최성기 이후 계속 서~서남서진하며 베트남에 상륙한 뒤 급약화되어서 8월 17일 오후 3시에 베트남 하노이 남서쪽 약 290km 부근 육상에서 중심기압 996hPa의 열대저압부로 소멸하였다. 버빙카는 마카오에서 제출한 이름으로 마카오식 우유로 만든 푸딩을 의미한다.
활동한 태풍 > 제17호 태풍 헥터(제 8호 메이저 허리케인 헥터)

| 소형의 열대폭풍 (KMA)> 열대폭풍 (JMA).열대폭풍 (SSHS) |
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활동 기간: 동태평양 8월 1일 ~ 8월 6일 중태평양 8월 6일 ~ 8월 13일 북서태평양 8월 13일 ~ 8월 15일
최저 기압: 998hPa
| 최대 풍속 (10분 평균) | KMA | 20m/s |
| 최대 풍속 (10분 평균) | JMA | 23m/s (45kt) |
태풍 피해: -
이 부분의 본문은 태풍 헥터입니다.
헥터는 하와이의 남자 이름이다. 헥터는 허리케인이었다가 태풍으로 변한 열대저기압이다.
활동한 태풍 > 제18호 태풍 룸비아 (제명)

| 소형의 열대폭풍 (KMA)> 열대폭풍 (JMA).열대폭풍 (SSHS) |
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활동 기간: 8월 15일 ~ 8월 18일
최저 기압: 985hPa
| 최대 풍속 (10분 평균) | KMA | 20m/s |
| 최대 풍속 (10분 평균) | JMA | 23m/s (45kt) |
태풍 피해: 53명 사망 피해총액 53억 6,000만 달러
이 부분의 본문은 태풍 룸비아 (2018년)입니다.
룸비아는 말레이시아에서 제출한 이름으로 야자수의 한 종류이다. 태풍 룸비아는 중국 상하이에 피해를 주어 제명되었다.
활동한 태풍 > 제19호 태풍 솔릭

이 부분의 본문은 태풍 솔릭 (2018년)입니다.
| 중형의 강한 태풍 (KMA)> 매우 강한 태풍 (JMA).3등급 태풍 (SSHS) |
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활동 기간: 8월 16일 ~ 8월 25일
최저 기압: 950hPa
| 최대 풍속 (10분 평균) | KMA | 43m/s |
| 최대 풍속 (10분 평균) | JMA | 45m/s (85kt) |
태풍 피해: 86명 사망 피해총액 1억 2,500만 달러
2018년 제19호 태풍 솔릭(SOULIK)은 8월 16일 오전 9시에 중심기압 998hPa, 최대풍속 18m/s, 강풍 반경 500km(동쪽 반경), 크기 '대형'의 열대폭풍으로 미국 괌 북서쪽 약 260km 부근 해상에서 발생하였다.(일본 기상청 태풍정보 속보치 기준) 발생 이후 예상 진로조차 종잡을 수 없을 정도로 느리게 북북서진하다가 일본 남쪽 해상에서 서북서진하며 발달해서 8월 21일 오전 3시에 일본 가고시마 기카이정 남남동쪽 약 570km 부근 해상에서 중심기압 950hPa, 최대풍속 45m/s, 강풍 반경 440km(동쪽 반경)의 크기 '중형'(일본 기상청 태풍정보 속보치 기준)의 매우 강한 태풍으로 최성기를 맞이하였다. 최성기 세력을 유지하면서 일본 아마미 제도를 통과한 뒤 동중국해에 진출하였다. 동중국해 진출과 북위 30도 통과 뒤에는 8월 23일 오전 3시에 대한민국 제주도 서귀포시 남서쪽 약 90km 부근 해상에서 최성기에서 꽤나 약화된 중심기압 975hPa, 최대풍속 33m/s, 강풍 반경 410km(북동쪽 반경)의 세력 '강', 크기 '중형'(일본 기상청 태풍정보 속보치 기준)의 태풍의 세력으로 제주도에 최근접했다. 매우 느리게 북북서진하며 24시간 동안 제주도에 영향을 주었고, 한라산 및 대륙에서 들어오는 건조 공기와 낮은 열용량으로 인해 약화된 상태로 8월 23일 오후 6시에서야 느리게 북동진으로 전향해서 8월 23일 오후 11시에 대한민국 전라남도 목포시 남쪽 약 20km 부근 육상(전라남도 해남군 화원반도)에 중심기압 975hPa, 최대풍속 31m/s, 강풍 반경 280km(북동쪽 반경)의 세력 '중', 크기 '소형'(일본 기상청 태풍정보 속보치 기준)의 강한 열대 폭풍의 세력으로 한반도에 상륙했다. 빠른 속도로 북북동진하며 한반도를 관통한 뒤에 동해상에 진출하였고, 동해상에서 온대저기압화가 진행되어서, 8월 25일 오전 3시에 대한민국 경상북도 울릉군 독도 북북동쪽 약 480km 부근 해상에서 중심기압 992hPa의 온대저기압으로 변질되었다.(한국 기상청 기준으로는 990hPa) 솔릭은 미크로네시아에서 제출한 이름으로 전설의 족장을 칭한다.
활동한 태풍 > 제20호 태풍 시마론

이 부분의 본문은 태풍 시마론 (2018년)입니다.
| 대형의 강한 태풍 (KMA)> 대형의 매우 강한 태풍 (JMA).4등급 태풍 (SSHS) |
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활동 기간: 8월 18일 ~ 8월 24일
최저 기압: 950hPa
| 최대 풍속 (10분 평균) | KMA | 43m/s |
| 최대 풍속 (10분 평균) | JMA | 45m/s (85kt) |
태풍 피해: 3명 사망 피해총액 3,060만 달러
2018년 제20호 태풍 시마론(CIMARON)은 8월 18일 오후 9시에 중심기압 1000hPa, 최대풍속 18m/s, 강풍 반경 280km, 크기 '소형'의 열대폭풍으로 미국 괌 동쪽 약 1,020km 부근 해상에서 발생하였다.(일본 기상청 태풍정보 속보치 기준) 발생 이후 서북서~북서진하며 발달해서, 8월 22일 오후 3시에 일본 오사카 남남동쪽 약 1,080km 부근 해상에서 중심기압 950hPa, 최대풍속 46m/s, 강풍 반경 560km(동쪽 반경)의 세력 '매우 강', 크기 '대형'(일본 기상청 태풍정보 속보치 기준)의 태풍으로 최성기를 맞이하였다. 최성기 이후 빠른 속도로 북북서진하며 서서히 약화되었고, 8월 23일 오후 9시에 중심기압 965hPa, 최대풍속 39m/s의 세력(일본 기상청 태풍정보 속보치 기준)으로 일본 시코쿠 도쿠시마현 해안에 상륙하였다. 일본 시코쿠 상륙 이후 빠른 속도로 북~북북동진하며 동해상에 진출한 뒤 온대저기압화가 진행되어서 일본 기상청 기준으로는 8월 24일 오후 3시에 일본 삿포로 서남서쪽 약 410km 부근 해상에서 중심기압 994hPa의 온대저기압으로 변질되었다. 한국 기상청 기준으로는 8월 24일 오후 9시에 일본 삿포로 남서쪽 약 220km 부근 해상에서 중심기압 990hPa의 온대저기압으로 변질되었다. 시마론은 필리핀에서 제출한 이름으로 야생 황소를 의미한다.
활동한 태풍 > 제21호 태풍 제비

이 부분의 본문은 태풍 제비 (2018년)입니다.
| 중형의 초강력 태풍 (KMA)> 맹렬한 태풍 (JMA).5등급의 슈퍼 태풍 (SSHS) |
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활동 기간: 8월 28일 ~ 9월 5일
최저 기압: 915hPa
| 최대 풍속 (10분 평균) | KMA | 55m/s |
| 최대 풍속 (10분 평균) | JMA | 55m/s (105kt) |
태풍 피해: 21명 사망 피해총액 140억 달러
2018년 제21호 태풍 제비(JEBI)는 8월 28일 오전 9시에 중심기압 1004hPa, 최대풍속 18m/s, 강풍 반경 170km(동쪽 반경), 크기 '소형'의 열대폭풍으로 미국 괌 동쪽 약 1,340km 부근 해상에서 발생하였다.(일본 기상청 태풍정보 속보치 기준) 발생 이후 서진하며 급발달해서, 일본 기상청 기준으로는 8월 31일 오전 9시에 미국 괌 북쪽 약 490km 부근 해상에서 중심기압 915hPa, 최대풍속 55m/s, 강풍 반경 330km(북쪽 반경)의 세력 '맹렬한', 크기 '중형'(일본 기상청 태풍정보 속보치 기준)의 태풍으로 최성기를 맞이하였다. 한국 기상청 기준으로는 9월 1일 오전 9시에 미국 괌 북서쪽 약 900km 부근 해상에서 중심기압 910hPa, 최대풍속 56m/s, 강풍 반경 340km(북동쪽 반경)의 세력 '초강력', 크기 '중형'의 태풍으로 최성기를 맞이하였다. 최성기 이후 서서히 약화되어 가면서 9월 3일 밤에 일본 가고시마 남동쪽 해상에서 북동진으로 전향하였고, 빠른 속도로 북북동진하면서 9월 4일 12시에 중심기압 950hPa, 최대풍속 44m/s의 세력(일본 기상청 태풍정보 속보치 기준)으로 일본 시코쿠 도쿠시마현 해안에 상륙하였다. 일본 시코쿠 상륙 이후 빠른 속도로 북북동진하며 동해상에 진출한 뒤 온대저기압화가 진행되어서 9월 5일 오전 9시에 러시아 사할린 남서쪽 약 460km 부근 해상에서 중심기압 974hPa의 온대저기압으로 변질되었다.(한국 기상청 기준으로는 975hPa) 태풍 제비로 인해 일본 오사카 간사이 국제공항에서 9월 4일 오후 1시 38분에 순간최대풍속 58.1m/s를 기록하였다. 일본 와카야마현 와카야마시에서 9월 4일 오후 1시 19분에 순간최대풍속 57.4m/s를 기록하였다. 제비는 대한민국에서 제출한 이름으로 제비를 의미한다.