stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
아마루베 철교
새 교량 > 교량의 설계

새 교량은 프리스트레스트 콘크리트 5경간 연속교·엑스트라도스드 박스형 도리 구조의 다리로 설계되었다. 새 교량의 가설 위치는 궤도 중심면을 기준으로 옛 교량에서 약 7 m 남쪽으로 떨어져 있는 곳으로 정해졌다. 교토 방면으로는 터널이 있으며, 하타부 방면으로는 아마루베 역이 위치해 있기 때문에 이를 고려하여 선형은 평면 구조를 채용했다. 동쪽으로는 S자로 된 곡선 도리를 깔아 이미 지어진 터널과 바로 연결될 수 있도록 했다. 한편 서쪽으로는 산을 깎아 선로를 부설할 공간을 확보하였는데 이에 따라 아마루베 역 승강장의 위치가 조금 옮겨졌다. 평면 선형 구간은 교토 방면에서 반경 300 m의 S자형 곡선이 이어진 다음, 그 뒤로 직선 구간이 이어지며, 마지막으로 반경 2,500 m의 우측 곡선이 이어진다. 반면 종단선의 선형은 수평 구조이다. 또한 설계도 상 교량의 활하중은 EA-17급이다.
하부 구조는 4기의 교각과 2기의 교대로 이루어져 있으며 교각들은 옛 교량처럼 교토 방향에서부터 차례로 제1호 ~ 제4호 순으로 번호가 붙어 있다. 이 중 제1호에서 제3호까지는 교각의 굵기가 4 m, 제4호는 3 m이다. 또한 유효 경간은 교대에서 제1호 교각까지가 50.1 m, 제1호 ~ 제2호 교각과 제2호 ~ 제3호 교각이 82.5 m, 제3호 ~ 제4호 교각이 55.0 m, 끝으로 제4호 교각에서 교대까지가 34.1 m이다. 이 유효 경간의 배치는 제1호 교각과 제2호 교각 사이로 나가타니 강과 국도 제178호선이 지나는 점과, 옛 교량의 교각을 피해 새 교각을 건설해야하는 점, 상부 공작물의 돌출부 가설의 균형 등을 고려한 것이다. 교각의 높이는 제4호 교각의 33.67 m부터 제1호 교각의 36.0 m까지 제각각 다르며, 땅 밑으로는 최대 23.0 m까지 구덩이를 파 다리의 기초로 삼았다. 아마루베 철교는 교각의 높이가 비교적 높기 때문에 지진이 일어났을 때 빠른 복구가 어려우므로 이를 예방하기 위한 내진 설계가 설계의 중심이 되었다.
상부 구조는 높이 3.5 m로 높이가 일정한 형교(桁橋) 구조이다. 이는 '옛 교량의 이미지를 계승할 다리'라는 디자인 컨셉을 따른 것이다. 또한 이러한 컨셉으로 주탑의 높이도 3.5 m로 맞추려 했으나, 지역 당국이 "보다 상징적인 다리를 만들기 위해 주탑을 높게 해달라"고 요청하였고, 주탑과 케이블의 유지·보수 또한 고려 대상이 되어 주탑의 높이는 5.0 m가 되었다.
다리 위에 깔리는 궤도는 장대 경간 구조의 프리스트레스트 콘크리트 구조로 크리프나 건조 수축에 따른 다리의 길이굽음의 변화량이 크기 때문에 안전성을 고려하여 밸러스트 구조를 채용했다. 이 구조를 통해 소음을 줄일 수 있었다. 또한 프리스트레스트 콘크리트 구조는 궤도 사이에 빈 공간이 없기 때문에 궤도 사이로 솟아오르는 바람이 열차에 영향을 끼치지 못할 뿐만 아니라, 열차에서 나온 물체가 다리 밑으로 떨어지는 일도 없게 되었다. 또한 바람에 대한 대책으로 높이 1.7 m의 방풍벽을 설치하여 풍속 30 m/s에도 열차의 운행이 가능하도록 하였고, 조망을 확보하기 위하여 방풍벽을 만드는 데에는 투명 아크릴판을 사용했다. 이 밖에 아마루베 지구는 눈이 많이 내리기 때문에 교량에 눈이 쌓이지 않게 할 대책이 필요했는데 기존의 물을 이용한 융설(融雪) 장치는 각종 설비가 추가로 필요했기 때문에 저설(貯雪) 시설로 대체하였다. 20년 동안을 기준으로 적설량 116 cm을 상정하여 궤도 사이에 저설 공간을 만들어 다리 밑으로 눈이 떨어지는 것을 막았다. 또한 장기적으로 산인 본선의 전철화를 고려하여 전기선이 설치될 공간을 남겨두었다.
위와 같은 설계를 책임진 인물은 JR 서일본 컨설턴트의 기술 책임자였던 기타우시로 이쿠오(北後征雄)였다. 기타우시로는 대장암으로 병원에 입원해 있던 중 부하 직원이 가져 온 설계도를 병상에서 눈으로 확인하고 서명하여 작업을 속행토록 지시해왔으나, 공사가 한창 진행 중이던 2008년 6월 10일 사망했다.
새 교량을 건설하기 위해 필요한 토지의 매수에 착수했을 무렵 부근의 토지들이 법무국이 제공한 지도에 그려진 것과 상황이 사뭇 다른 '지도 혼란 지역'임이 밝혀졌다. 이는 1893년, 1918년, 1990년의 세 번에 걸쳐 이 지역에 큰 수해가 발생해 지형이 조금씩 바뀌어 온 지역도 생겼고, 복구 작업을 거치면서 원래와는 다른 지형이 된 지역도 생겼으며 법적 절차를 거치지 않은 불법 토지 매매나 개량 공사가 이루어진 지역도 생기면서 각종 기록들이 뒤엉켰기 때문이다. 결국 서일본 여객철도를 중심으로 부지의 실소유주와 토지를 저당 잡은 이들 등이 모여 1년 7개월간의 교섭을 벌인 끝에 114필, 30,000 m²의 토지를 합의로 작성된 공공 지도에 추가하였다. 나카타 구니오 등이 쓴 《산인 본선 아마루베 교량 개축에 따른 법무국 제공 지도의 대규모 정정》에서는 특히 아마루베 일대의 땅을 저당 잡아놓았지만 아마루베에서 멀리 떨어진 곳에 사는 권리자들과의 교섭에서 서일본 여객철도가 이들에게 새 교량의 건설이라는 목표를 상기시킴으로써 권리자들이 수긍하게 만들었을 뿐만 아니라, 아마루베 철교의 일본 내 저명성도 높이게 되었다고 평가했다.
새 교량 > 건설 과정

새 교량 건설 사업의 공식 명칭은 '산인 선 요로이·아마루베 간 아마루베 교량 개축 공사'로 공사는 시미즈 건설과 제니타카의 특정 건설 공동 기업체가 맡았다. 2007년 3월 29일에 본 공사에 들어가 5월 27일에는 서일본 여객철도 관계자, 이도 도시조 효고 현 지사, 주변 지방자치단체의 대표, 1986년 아마루베 철교 열차 추락사고의 유족 등이 참석한 가운데 새 교량 공사의 기공식을 열었다.
교각 공사는 나가타니 강 주변의 제1호 교각, 국도와 정도(町道) 사이의 제2호 교각, 정도와 아마루베 역 사이의 제3·4호 교각의 세 구역으로 나누어 진행했다. 이에 따라 나가타니 강에는 두 개의 공사용 잔교(棧橋)가 세워졌다.
2007년 11월부터 교각의 기초 공사에 들어갔다. 제1호 ~ 제3호 교각은 현쟁 타설 콘크리트 파일 공법으로 지어진 것과 달리, 제4호 교각은 경사에 지어지게 되기 때문에 파일 공법이 아닌 반달형 제방 공법을 이용한 대구경 심초(深礎) 말뚝 구조로 지어졌다. 그리고 교각에 들어갈 철근은 지상에서 조립한 뒤 완성된 것을 붙였다. 또한 근처에 해안이 있어 바닷바람으로 철근이 부식될 수 있는 점을 고려하여 제1호·제2호 교각에는 200 mm의 콘크리트 피복을 덧입혔지만, 피복만으로는 금이 가는 것을 막지는 못하는 단점이 있어 폴리에틸렌 테레프탈레이트(PET) 섬유를 피복에 섞었다. 한편 제1호 교각과 교토 방향의 교대는 새 교량 공사가 이루어지기 전까지 S자의 도리를 구축해두어야만 했기 때문에 원래 도리를 설치할 곳의 남쪽에 임시로 교각과 교대를 구축했는데, 제1호 교각의 가설 부분은 직경 1 m의 프리스트레스트 고강도 콘크리트 파일(PHC 파일)로 제조된 기둥 네 개가 받드는 구조로 이루어져 있었다. 교각은 2008년 후반에 이르러 하나 둘씩 세워졌으며 이때부터 타워 크레인이 현장에 투입되었다.
2009년 봄부터는 도리의 공사가 시작되었다. 도리는 이동 작업차를 이용하여 교각 상부에 세웠다. 옛 교량의 도리와 이동 작업차의 간격이 약 30 cm 밖에 나오지 않았기 때문에 강한 바람으로 둘이 부딪치지 않도록 세심한 조작이 필요했다. 양쪽에서 시공해 온 도리의 합체가 완료된 뒤 이동 작업차를 해체해야 했으나, 도리를 시공하던 중 엑스트라도스드 구조의 경사 부재의 시공이 진행되고 있었기 때문에 교각이 있는 곳까지 차량을 옮기지는 못했고, 옛 교량의 교각의 돌출부나 다리 아래를 지나는 국도·정도 등의 위치를 고려하여 반대쪽 도리까지 이동하면서 차량을 내려야 했다. 결국 제2호 교각에서 제1호 교각 방향으로 시공하고 있었던 이동 작업차는 제1호 교각의 S자 도리와의 사이, 아직 좁혀지지 않은 틈새에 궤도를 넣어서야 반대쪽으로 이동할 수 있었다. 주탑의 높이는 5 m로 1.8 m의 시공 이음매가 있으며 그 위에는 안장 모양의 가대(架臺)가 세워져 있다. 경사 부재 케이블은 프리스트레스트 콘크리트강에 방청유(防錆油)를 바르고 폴리에틸렌 피복을 입힌 것을 사용하였으며 도리의 돌출 작업과 병행하여 가설·긴장 작업을 진행했다.
공사는 날씨의 영향을 거의 받지 않아 지연되지 않았고 원래 예정되어 있던 2010년 9월보다 개통 일정을 앞당길 수 있었다. 2010년 7월 17일부터는 산인 본선 해당 구간이 운행 휴지에 들어감과 동시에 옛 교량의 교토 방면 부분이 일부 철거되었고, 새 교량의 도리를 7월 20일 ~ 7월 23일 사이에 가설하는 '거더 이동·회전 공법'이 실시되었다. 이 공법은 일본에서 처음으로 쓰인 공법으로 이동시켜야 하는 도리는 전장 약 93 m, 무게 약 3,800 t이라 평행 이동에는 1,500 kN의 유압 잭을 교대에 1대, 제1호 교각에 4대 설치하여, 4.0 m 평행이동 시켰다. 그 후 제1호 교각 위에 철강제 스토퍼를 꽂아 회전축으로 쓰고, 교대에 설치한 유압 잭의 위치를 회전 위치로 옮겨 반시계 방향으로 5.2도(교각 위에서는 4.6 m 위치에 해당) 돌려 그 위치에 도리를 고정시켰다. 8월 초에는 접속부에서 설계 상 발생한 틈새를 콘크리트로 메우는 공사, 방풍벽을 설치하는 공사, 마지막으로 궤도 부설과 전기 설비 공사를 진행하여 같은 해 8월 11일에 새 교량의 공사를 모두 마쳤다.
2010년 8월 12일 아침 디젤 기관차가 이끄는 시운전 열차가 처음으로 새 교량을 건넜고, 정기 열차의 첫 운행은 오전 6시 반 즈음에 있었다. 특히 첫 정기 열차가 새 교량을 지나갈 때에는 지역 주민 120명이 시승하였다. 같은 날 열린 완공 기념식에서는 효고 현과 돗토리 현의 지사, 지역 국회의원, 지방자치단체의 대표 등이 참석하여 열차 추락사고의 희생자에 대한 묵념의 시간을 가진 뒤 축사를 읽었다. 지역 주민들도 새 교량의 높이와 같은 41.5 m 길이의 떡을 만들고, 박 터뜨리기 대회 등을 열어 교량의 개통을 축하했다.
새 교량을 사용하기 시작함에 따라 풍속으로 운행이 규제되는 기준치도 30 m/s로 완화되었으나, 2010년 12월 9일 풍속이 처음으로 기준치를 넘긴 31.5 m/s에 도달하여 운행 휴지가 발생했다. 다만 새 교량을 사용하기 시작하고 나서 이 날까지 풍속이 이전의 기준치였던 20 m/s를 넘기는 날이 16일 정도 있었으나 사고는 없었다.
신아마루베 철교는 2010년도 일본토목학회 다나카 상의 작품상을 받았다. 이 밖에도 프리스트레스트 콘크리트 기술 협회의 작품상, 일본 콘크리트 공학회의 작품상, 엔지니어링 공로자상 등도 받았다.
관광

아마루베 철교는 2005년 새 교량의 건설이 발표된 이후 관광객 수가 급증하였다. 가미 정의 통계로는 2004년에는 1만 3,000명, 2005년에는 8만 3,000명, 2006년에는 29만 명, 2007년에는 20만 9,000명의 관광객이 아마루베 철교를 찾았다. 다만 이 중에는 새 교량이 이미 완성된 줄로 오해하고 교량을 찾은 이들도 있었다.
가미 정은 철교의 감상을 목적으로 아마루베 철교를 찾은 관광객의 수가 새 교량 개통 이후 점차 줄어드는 것에 대하여 우려를 드러냈다. 이에 대한 대책을 세우기 위해 효고 현과 가미 정은 '아마루베 철교 활용 검토회'를 조직하여 새 교량 개통 이후의 옛 교량의 활성화에 대한 각종 안건을 검토해왔다. 그 결과 옛 교량 중 서쪽의 교각과 도리 일부를 '하늘의 역'이라는 전망대로 조성하고, 도로 휴게소를 건설하여 아마루베 철교의 기념 시설을 만들기로 했다. 또한 가미 정 아마루베 지구의 주민들도 자발적으로 '내일의 아마루베를 만드는 모임'을 결성하여 새 교량 개통 이후의 아마루베 지구의 관광 활성화 방안에 대해 검토하여 '하늘의 역'과 도로 휴게소를 중심으로 주변 지역의 지형을 활용한 걷기 대회를 개최하고, 도로 휴게소에서는 아마루베 지역의 특산물을 판매하게 되었다.
참고 자료

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“아마루베 철교 활용 검토회 제1회 회의 자료” (PDF). 효고현. 2006년 3월 15일. 2010년 9월 12일에 확인함. [깨진 링크(과거 내용 찾기)]
아마루베 철교의 지도 상 위치
가스미 ~ 하마사카 구간의 고도 분석표
해설 표지판(새 다리가 건설된 이후에는 다른 곳으로 옮겨졌다.)
옛 교량 전경. 숲에 가려진 왼편의 1개를 포함해 총 11개의 교각이 있었다.

아마루베 해변에 교각 건설 자재들이 준비되어 있다.
건설 현장을 시찰하는 고토 신페이 철도원 총재. (왼쪽에서 4번째)
동쪽에서 본 트리스트 구성 작업 현장
바다 쪽에서 본 트리스트 구성 작업 현장
1912년 1월 28일, 처음으로 다리를 건넌 시운전 열차
아마루베 역 쪽에서 본 다리
사고로 피해를 입은 '미야비'
위령비
새 교량이 공사 중이던 시기에 찍은 사진
새 교량의 교토 방면 선로는 S자로 된 곡선 구조이다.
새 교량을 지나가는 '하마카제'
2010년 7월 17일 ~ 8월 11일 사이 운행이 중단된 산인 본선을 대체하기 위해 운행된 셔틀 버스.
(가스미역에서)
아마루베 역의 촬영 명소에서 찍은 사진.
하마카제 호가 통과하고 있다.
룰레벤역

| 룰레벤 Ruhleben |
| --- | --- |
 룰레벤역 승강장
ko
개괄
관할 기관 : BVG
좌표 : 북위 52° 31′ 32″ 동경 13° 14′ 29″﻿ / ﻿북위 52.52556°  동경 13.24139° ﻿ / 52.52556; 13.24139
개업일 : 1929년 12월 22일 (1929-12-22)
역 코드 : Rl
승강장수 : 1면 2선
비고 :  버스 환승
거리표
베를린 지하철 2호선 
동물원 기점 7.4 km
   ← 올림피아슈타디온  (1.3 km)  
     
북부 출구
룰레벤(독일어: Ruhleben) 역은 베를린 지하철의 역으로, U2호선의 서쪽 종착역이다. 인접한 인근의 룰레벤(Ruhleben) 주거지의 이름을 딴 이 역은 슈판다우구(Spandau) 경계와 가까운 베스트엔트(Westend) 지구에 위치하고 있다.
역사

역은 1929년에 건축되어 그 해 12월 22일에 개장했다. 당시 주 간선(Stammlinie)의 종착역으로 기능했다. 설계자는 알프레드 그레난데르이며, 천장이 있는 섬식 승강장과 선로 아래에 대합실이 있다. 별도의 인상선 없이 서쪽으로 더 이상 선로가 이어지지 않기 때문에 승강장에서 되돌림 운행으로 진입 및 진출해야 한다. 1946년 열차가 선로 중단점을 벗어나 추락해서 슈텐델베크(Stendelweg)에서 사고가 발생했다.
룰레벤역은 1984년 라트하우스 슈판다우행 7호선이 개통할 때까지 슈판다우구로 환승하는 주요역이었다. 슈판다우구의 가토, 클라도, 슈타켄, 팔켄하게너 펠트, 하켄펠데 등으로 가는 버스가 출발했고, 버스 환승 승객을 위해서 에스컬레이터가 설치되었다. 슈판다우에서 도착하는 버스 승강장에는 다음 열차가 언제 출발하는지를 표시해 주었다. 버스 기사를 위해서 열차 별도의 신호기를 설치해 두었고, 열차가 진입한 경우에는 승객을 기다리기 위해서 버스가 더 긴 시간 동안 정차했다.
1920년대에 계획되었던 라트하우스 슈판다우 및 팔켄하게너 펠트/하켄펠데 방면은 U7 연장으로 인해서 사실상 취소되었다. 그럼에도 불구하고 라트하우스 슈판다우역에는 U2 열차 진입을 위한 선시공부가 존재한다. 슈판다우구에 U7 노선이 진입한 1984년 당시부터 룰레벤역을 경유하는 버스 노선을 줄이면서, 현재의 이용객 수는 상당히 감소했다. 그 결과 일부 열차는 테오도어호이스플라츠역까지만 운행한다. 아래는 룰레벤역의 승객이 감소한 주요 원인이다.
라트하우스 슈판다우 방면 U7 노선
샤를로텐부르크와 슈판다우 남부 지역을 연결하는 다양한 베를린 버스 노선
1998년부터 영업을 다시 시작한 베를린 S반의 슈판다우 근교선
1996년에 엘리베이터가 설치되었다. 2007년에는 선로 노반이 무너지면서 2번선이 폐쇄된 적이 있었다. 2010년부터 2011년까지는 역사, 선로 노반 등의 개보수 공사가 진행되었다. 이 과정에서 올림피아슈타디온-룰레벤간 열차 운행이 중단되었다. 건설 예산은 770만 유로이다.
역 남쪽 출구 근처에는 미아석이 놓여 있다.
연결 교통

베를린 버스 130, 131, M45번과 환승된다.
| 베를린 지하철 2호선 |
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| 시·종착역 |  | 올림피아슈타디온 팡코 방면 |
역 앞 무렐렌슐루흐트에 위치한 미아석
방촌역

다른 뜻에 대해서는 방촌역 (동음이의) 문서를 참고하십시오.
| 방촌 |
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 역명판과 승강장 (스크린도어 설치 전)
 역명판
ko
개괄
관할 기관 : 대구교통공사
소재지 : 대구광역시 동구 동촌로 지하275
좌표 : 북위 35° 52′ 47″ 동경 128° 40′ 12″﻿ / ﻿북위 35.87966°  동경 128.67011° ﻿ / 35.87966; 128.67011
개업일 : 1998년 5월 2일
역 번호 : 140
승강장수 : 2면 2선(상대식)
거리표
대구 도시철도 1호선
설화명곡 기점 22.1 km
   ← 해안  (1.0 km)  용계 → (1.1 km)
     
방촌역(Bangchon station, 芳村驛)은 대구광역시 동구 동촌로에 있는 대구 도시철도 1호선의 역이다. 인근에 M스타하우스 웨딩&컨벤션홀이 있다. 심야에 1편성이 주박한다.
특징

출구는 4개가 설치되어 있으며, 그 중 1번 출구에는 에스컬레이터가 설치되어 있다. 이 역의 1번 출구로 나가서 우회전 하여 둔산로를 따라 쭉 가면 옛 해안동의 마을이 나온다. 1호선 하행 열차의 심야 주박역이며, 안심행 막차가 떠난 이후 이 역을 종점으로 하는 열차가 자정까지 운행된다. 열차 운행이 종료 된 후 다음날 아침에 설화명곡행 첫차가 이 역에서 출발한다. 양 방향으로 건넘선이 설치되어 있다.
역명의 유래

고려시대에는 풍요롭고 살기 좋은 마을이라고 하여 격양동 이라고 불렀는데 조선 중기에는 방촌천 좌우가 버드나무로 숲을 이루었다고 하여 유광촌 이라고 하였다. 그러다가 일제강점기 이후부터는 흙이 기름지고 물도 풍부하여 살기 좋은 곳이라는 뜻으로 방촌동 이라고 불렀다.
역사

1998년 5월 2일 : 대구 도시철도 1호선 개통과 함께 영업 개시
2016년 8월 5일 : 스크린도어 설치
역 구조

2면 2선의 상대식 승강장이 있는 지하 역이며, 승강장 벽면 색상은 노란색이다.  스크린도어가 설치되어 있다.
역 구조 > 승강장

| 0 | 1 | 2 |
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| 상행 | ● 대구 도시철도 1호선 | 반월당·중앙로·설화명곡 방면 |
| 하행 | ● 대구 도시철도 1호선 | 신기·반야월·안심·하양 방면 |
승강장 번호는 없다.
대합실을 통해, 반대편 승강장으로 이동이 가능하다.
역 주변

방촌동
iM뱅크 방촌지점
국민은행 방촌지점
동촌농협 방촌지점
해안동 행정복지센터
방촌동 행정복지센터
방촌시장
방촌동 우체국
서한강변타운
대구방촌초등학교
방촌새마을금고
방촌우방맨션
현대방촌맨션
백자맨션
대구용호초등학교
방촌치안센터
이유있는 감자탕 방촌•본점 (24 Hours)
M스타하우스 웨딩&컨벤션홀
승차량 변동

그다지 이용객 수가 많지 않지만, 이 역은 회차선(안심 방향)이 설치되어 있어서 소음 방지를 위해 2016년에 스크린도어가 우선 설치되었다.
| 노선 | 승차 인원> 1997년 | 승차 인원> 1998년 | 승차 인원> 1999년 | 승차 인원> 2000년 | 승차 인원> 2001년 | 승차 인원> 2002년 | 승차 인원> 2003년 | 승차 인원> 2004년 | 승차 인원> 2005년 | 승차 인원> 2006년 | 주석 |
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| 1호선 | 미개통 | 2,272 | 3,131 | 미공개 | 2,990 | 3,090 | 1,750 | 2,989 | 3,127 | 3,498 |  |
| 노선 | 2007년 | 2008년 | 2009년 | 2010년 | 2011년 | 2012년 | 2013년 | 2014년 | 2015년 | 2016년 |  |
| 1호선 | 3,260 | 3,196 | 3,086 | 3,034 | 3,279 | 3,376 | 3,336 | 3,314 | 3,401 | 3,399 |  |
| 노선 | 2017년 | 2018년 | 2019년 | 2020년 | 2021년 |  |  |  |  |  |  |
1호선:
인접한 역

| 대구 도시철도 1호선 |
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| 139 해안 설화명곡 방면 | ● 대구 도시철도 1호선 | 141 용계 하양 방면 |
수자누

수자누
수자누의 위치
수자누(포르투갈어: Suzano)는 브라질 상파울루주의 도시로 면적은 206km2, 높이는 749.43m, 인구는 268,777명(2007년 기준), 인구 밀도는 1,304.74명/km2이다. 도시가 설립된 시기는 1949년 4월 2일이다.
시기
시 문장
아이돌 (YOASOBI의 노래)

〈아이돌〉(일본어: アイドル 아이도루[*])은 일본의 음악 유닛 YOASOBI의 노래다. 2023년 4월 12일에 소니 뮤직 엔터테인먼트를 통해 디지털 싱글로 발매되었다. 이 노래는 2023년 일본의 TV 애니메이션 《【최애의 아이】》의 오프닝 테마로 사용되었으며 아카사카 아카의 단편 소설 '45510'을 바탕으로 제작되었다.
배경 및 출시

2023년 2월 19일, 일본의 애니메이션 《【최애의 아이】》는 공식 유튜브 채널의 애니메이션 상세 라이브 스트림에서 YOASOBI가 부를 오프닝 테마인 〈아이돌〉을 발표했다. 애니메이션 PV에도 〈아이돌〉의 일부가 등장했으며, 풀 버전은 3월 17일에 극장에서 처음으로 공개된 제1화 〈Mother and Children〉에서 처음으로 공개되었다.
4월 5일, YOASOBI는 Denkosekka Arena Tour의 나고야 쇼에서 앙코르로 〈아이돌〉의 데뷔 무대를 가졌다. 쇼가 끝난 후 그들은 애니메이션 첫 방송과 같은 날짜인 4월 12일에 음악 다운로드 및 스트리밍 플랫폼에서 이 노래를 들을 수 있을 것이라고 발표했다. 《【최애의 아이】》의 애니메이션 제작을 맡은 동화공방이 애니메이션을 제작한 동반 뮤직비디오가 다음날 공개되었다.
이 노래는 《【최애의 아이】》의 작가 아카사카 아카가 쓴 단편 소설인 '45510'을 바탕으로 했다. 아이돌 그룹 B코마치의 멤버 중 한 명의 시점에서 쓰여진 스토리로, "완벽한 궁극의 아이돌"로 평가받는 그룹의 센터 호시노 아이에 대한 멤버들의 질투와 가식적인 모습만을 보여주는 호시노의 이야기를 그린다. 이 소설은 애니메이션의 첫 번째 에피소드가 방영된 직후인 4월 13일에 《주간 영 점프》의 웹사이트에 공개되었다.
뮤직 비디오

2023년 4월 13일 오후 12시 30분(JST)에 YOASOBI의 유튜브 채널 및 Ayase의 니코니코 동화 채널에 〈아이돌〉의 애니메이션 뮤직 비디오가 공개되었다. 《【최애의 아이】》 애니메이션과 동일한 비주얼로 나카야마 나오야가 감독을 맡았고 《【최애의 아이】》 애니메이션 제작을 담당한 동화공방이 애니메이션을 제작했다.
4월 12일 오전 12시 30분(JST)에 유튜브에서 프리미어 공개되었고, 영어 버전의 뮤직 비디오도 5월 26일에 공개되었다.
뮤직 비디오는 공개 한 달 만인 5월 18일에 조회수 1억을 돌파하며 듀오의 뮤직 비디오로서 〈밤을 달리다〉, 〈괴물〉, 〈군청〉에 이어 네 번째로 이 기록을 달성했다.
차트 성적

공개 2주 만에 〈아이돌〉은 스트리밍 및 조회수 1억 회를 돌파한 것으로 알려졌다. 이 노래는 Billboard Global Excl. US에 2023년 4월 22일에 135위로 처음으로 진입했다. 그리고 3주 후 4위에 올랐다. 그리고 4월 29일 글로벌 200에서 14위에 올랐고, 다음 주에 top 10에 진입하여 2021년 〈밤을 달리다〉 이후 최고 순위를 기록했고 LiSA의 〈불꽃〉에 이어 일본어로서 2위에 오르기도 했다. 나중에 이 노래는 차트에서 9위에 올랐다. 야후! 재팬 뉴스의 토쿠리키 모토히코는 〈아이돌〉의 성공을 2022년 해외에서 히트한 후지이 카제의 〈시누노가 에와〉와 비교하며 "일본 음악 산업에 큰 발걸음이 될 가능성이 있다"고 평했다.
일본에서 〈아이돌〉은 2023년 4월 24일자 오리콘 합산 싱글 차트에서 5위에 올랐고 다음 주에는 3위에 올랐다. 이 노래는 첫 주에 MAN WITH A MISSION과 milet의 〈인연의 기적〉에 이어 2위로 디지털 싱글 차트에 진입했으며, 다음 주에 1위에 올랐다. 스트리밍 차트에서 〈아이돌〉은 1위를 차지하며 4주 연속 정점을 찍었고, 〈밤을 달리다〉(2019)와 〈괴물〉(2021)에 이어 듀오의 세 번째 차트 1위 곡이 되었다. 5월 8일 주에 25,933,824개의 스트림을 통해 이 노래는 듀오의 2023년 최대 스트리밍 기록이 되었으며 방탄소년단의 〈Butter〉에 이어 오리콘 역사상 단일 주에 두 번째로 가장 많은 스트림 수를 기록했다. 또한 이 곡은 BE：FIRST의 '붐붐백' 에 이어 2023년 두 번째 곡으로 같은 주에 디지털 싱글 차트와 스트리밍 차트에서 연속 2주 연속 1위를 차지했다.
빌보드 재팬 차트 에서 〈아이돌〉은 2020년 〈밤을 달리다〉에 이어 듀오의 두 번째 1위 곡으로 2023년 4월 19일자 Japan Hot 100 1위에 올랐으며, 4주 연속 1위를 기록했다. 구성 요소 차트의 경우 이 노래는 다운로드 노래에서 2위에 올랐으며 이후 2주 동안 연속되지 않고 차트에서 1위를 차지했다. 〈아이돌〉은 또한 스트리밍 송 에서 1위에 올랐고 4주 연속 차트 정상에 올랐다. 5월 3일 주에 25,783,683개의 스트림을 받았다. 2022년 11월 오피셜히게단디즘의 〈Subtitle〉 이후 일주일 만에 가장 많이 스트리밍된 노래가 되었으며 방탄소년단의 〈Butter〉에 이어 두 번째로 일주일 만에 스트리밍된 노래가 되었다. 또한 〈아이돌〉은 특정 장르의 핫 애니메이션 차트 1위에 올랐고 4주 연속 1위를 차지했다.
수록곡

| # | 제목 | 재생 시간 |
| --- | --- | --- |
| 1. | アイドル | 3:33 |
| # | 제목 | 재생 시간 |
| --- | --- | --- |
| 1. | Idol (English version) | 3:33 |
| # | 제목 | 재생 시간 |
| --- | --- | --- |
| 1. | アイドル | 3:33 |
| 2. | Idol (English version) | 3:33 |
| 3. | アイドル (anime edit) | 1:30 |
| 4. | アイドル (instrumental) | 3:33 |
| 총 재생 시간: | 총 재생 시간: | 12:09 |
인증

| 국가 | 인증 | 판매량/출하량 |
| --- | --- | --- |
| 일본  Physical  | — | 60,797 |
| 일본 (RIAJ)  Digital  | 플래티넘 | 250,000* |
Streaming
| 일본 (RIAJ) | 3× 플래티넘 | 300,000,000 |
*판매량을 기반으로 한 인증 스트리밍을 기반으로 한 인증
전경협

| 전경협 아가타> 순교자 |
| --- | --- |
출생: 1790년  서울
선종: 1839년 9월 26일  서울 서소문
교파: 로마 가톨릭교회
시복: 1925년 7월 5일 교황 비오 11세
시성: 1984년 5월 6일 교황 요한 바오로 2세
축일: 9월 20일
전경협(全敬俠, 1790년 ~ 1839년 9월 26일)은 조선의 천주교 박해 때에 순교한 한국 천주교의 103위 성인 중에 한 사람이다. 세례명은 아가타(Agatha)이다.
생애

전경협은 한양의 한 이교도 부모 밑에서 태어났다. 그녀가 어렸을 때 그녀의 아버지가 세상을 떠난 이래로, 그녀는 극심한 가난에 시달렸다. 그러던 중 안형광이라는 이름의 궁녀의 도움으로 그녀와 함께 살게 되었다. 몇 해가 지나서 전경협의 친오빠가 그녀를 결혼시키려 했지만, 궁녀 안형광은 그녀를 보내주지 않았는데, 그녀도 이미 궁녀 명부에 올라 있었기 때문이었다. 그녀는 박희순 루치아를 비롯한 천주교인 궁녀들의 영향을 받아 천주교인이 되었다. 박희순이 더 자유롭게 신앙생활을 영위하고자 출궁한 후에, 전경협도 꽤병을 부려 궁궐을 빠져나왔다. 그녀는 궁궐의 호사스러운 생활이 신앙생활을 방해한다고 여겼기 때문이었다. 그때부터 전경협은 박희순과 함께 살며 기도와 종교서적의 독서 그리고 선행에 전념했다. 그녀 주위 사람들이 그녀에게 감복했고, 그녀는 그들중 많은 사람들이 천주교로 개종하는데 일조했다. 그녀는 극도의 가난과 건강 악화에도 불구하고 불평 한번 없었다. 그녀는 그저 체포될 때를 기다리고 있을 뿐이었다.
그녀가 체포되어 감옥으로 압송되고, 더 격심한 고문을 받았는데, 그녀가 궁녀였었기 때문이었다. 포장은 그녀를 심문했다. "어째서 너는 궁녀가 이교를 믿느냐?" "저의 종교는 이교가 아닙니다. 왜냐하면 저는 하느님을 천사와 사람 그리고 만물의 창조주로 믿기 때문입니다." 포장은 그녀가 천주교를 부정하도록 만들 수 없었으므로, 그녀를 형조로 이송했고 거기서 다시 심문이 이어졌다. "궁녀가 이교를 믿는 것은 대역죄이다. 너의 천주를 부정하고 천주교도들과 천주교 서적들이 숨겨져 있는 데가 어딘지 불어라." "제가 만 번을 죽는 한이 있어도 절대 그렇게 못합니다." 그녀는 격심하게 매질을 당해 그녀의 살가죽이 떨어져 나갔고, 그녀의 뼈 여러 곳이 부러졌으며, 엄청난 양의 피를 흘려 바닥이 흥건했지만, 결코 굴복하지 않았다. 천주교인이 아닌 사람들 까지도 그녀에게 감복하였다.
전경협의 친오빠는 이교도였으며, 조정의 고위 관리였다. 그는 임금의 총애를 잃을까 두려워 그녀를 배교시키려 애썼다. 그러나 그녀는 오빠의 간청에도 뜻을 굽히지 않았다. 그러자 그녀의 오빠는 그녀를 죽이려 했다. 그는 독이 든 계란 과자를 감옥에 있는 그녀에게 보냈던 것이다. 수상스럽게 생각한 전경협은 과자를 비녀로 찔러 보았는데, 그 비녀의 색깔이 금세 변했으므로 그 과자를 먹지 않았다. 그래서 그녀의 오빠는 형리장을 매수하여 그녀를 몽둥이로 때려 죽이도록 시켰다. 하지만 형리장은 여러 차례 그녀를 때리되 죽이지는 않았다. 전경협의 조카 즉 오빠의 딸이 그녀의 상처가 하루만에 다 낫는 것이 정말 신기하다고 말했다. 전경협은 그녀의 오빠가 그녀가 감옥에 영원히 갖혀 있도록 요청했다고 들었다. 하지만, 그녀는 자신의 신앙을 위하여 참수되기를 기도했고, 마침내 그 바람이 이루어졌다.
전경협은 1839년 9월 26일에 서소문 바깥에서 여덟 명의 교우와 함께 그녀가 원한데로 참수로써 순교하였다. 그때 그녀의 나이는 53세였다.
시복 · 시성

전경협 아가타는 1925년 7월 5일에 성 베드로 광장에서 교황 비오 11세가 집전한 79위 시복식을 통해 복자 품에 올랐고, 1984년 5월 6일에 서울특별시 여의도에서 한국 천주교 창립 200주년을 기념하여 방한한 교황 요한 바오로 2세가 집전한 미사 중에 이뤄진 103위 시성식을 통해 성인 품에 올랐다.
폴커 초츠

| 폴커 초츠 Volker Zotz |
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출생: 1956년 10월 28일 오스트리아
성별: 남성
국적: 오스트리아
경력: 아시아 대학 교수
직업: 종교철학자
종교: 유대교
폴커 초츠(Volker Zotz, 1956년 10월 28일 ~ )는 오스트리아 출신의 유대계 종교철학자이다. 아시아 대학 교수로서 수년 동안 인도를 비롯한 여러 아시아 국가에서 살았으며 유교와 불교를 주제로 많은 책들을 펴냈다.
생애

빈에서 역사와 철학, 예술사를 공부한 후 『세기말에서 1930년까지 독일어권의 불교 수용과 해석 및 비판에 대하여』라는 논문으로 박사학위를 취득했다. 철학박사 학위를 소유한 문화학자로서 비엔나, 교토, 도쿄, 룩셈부르크 등지의 여러 대학교에서 강의를 했다. 부르겐란트에 살면서 문화 및 사회학 연구에 종사하고 있다. 빈 대학교 철학 연구소에서 강의를 했고, 1979년과 1980년에는 인도에 유학했다. 1982년부터 「다마루. 불교잡지」의 편집자로 있다. 1989년과 1999년에는 일본 교토의 류코쿠 대학에서 연구를 했으며, ‘국제 선불교 연구협회’ 의 간부회원으로 일하고 있다.
저서

「카마수트라, 인생에 답하다」, 2009, ISBN 978-89-6260-179-4
「붓다」1997, ISBN 89-356-0136-5
「마이트레야」 Maitreya. Kontemplationen über den Buddha der Zukunft. ISBN 3-87998-054-3
「세기말에서 1930년까지 독일어권의 불교 수용과 해석 및 비판에 대하여』 Zur Rezeption, Interpretation und Kritik des Buddhismus im deutschen Sprachraum vom Fin-de-Siècle bis 1930. Historische Skizze und Hauptmotive. 1986.
「자유와 행복. 붓다의 가르침」Freiheit und Glück, 1987, ISBN 3-8138-0090-3
「앙드레 브르통」André Breton 1990, ISBN 3-499-50374-3
「순수한 나라의 붓다. 일본의 선불교」 Der Buddha im Reinen Land. Shin-Buddhismus in Japan. Diederichs, München 1991 ISBN 3-424-01120-7
Geschichte der buddhistischen Philosophie. 1996 ISBN 3-499-55537-9
「갠지스 강의 새로운 제강국」Die neue Wirtschaftsmacht am Ganges. Redline, Heidelberg 2006, ISBN 3-636-01373-4
「서구인들을 위한 공자」Konfuzius für den Westen. Neue Sehnsucht nach alten Werten. 2007, ISBN 978-3-502-61164-6
박진 (사회 운동가)

| 박진 |
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국적: 대한민국
학력: 경기대학교 법학과
경력: 다산인권센터 상임활동가, 박근혜정권 퇴진 비상국민행동 공동 상황실장, 박근혜정권 퇴진 비상국민행동 기록기념위원회 백서팀장
직업: 사회 운동가
소속: 다산인권센터
박진은 대한민국의 사회 운동가이다. 다산인권센터 상임활동가이다. '박근혜 정권 비상국민 퇴진행동’ 공동 상황 실장으로 일하며 제18대 대통령 박근혜의 파면에 기여했다. 경기대학교 법대에 입학한 후 학생운동에 참여했고 인권운동에 투신하면서 대학 졸업 후 20대 초반의 나이에 '다산인권상담소'와 인연을 맺어 '다산인권센터' 상임활동가에 이르렀다. 박근혜정권 퇴진 비상국민행동 기록기념위원회 백서팀장으로 활동했다.
맥스큐

맥스큐는 헬스, 피트니스, 다이어트, 머슬마니아 등 운동 정보와 그루밍, 자동차, IT 제품 등 남성 콘텐츠를 강화한 대한민국의 남성 헬스 잡지이다.
맥스큐 미리보기

조인스 프라임에서 《맥스큐 보관됨 2019-04-16 - 웨이백 머신》 최신호와 과월호를 볼 수 있다.
| 2019년04월호[깨진 링크(과거 내용 찾기)] | 2019년 3월호[깨진 링크(과거 내용 찾기)] | 2019년 2월호[깨진 링크(과거 내용 찾기)] |
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|  GYM을 여성미로 가득 채운 그녀, 부산 몸매통 임인영   머슬마니아에 도전하는 이슈 메이커 4인방 화보 단.독.공.개   숨겨왔던 너의 이두근, 더는 숨길 수 없어  |  옆짐에서 만난 무용학도, 최보윤   상남자의 길, 5대 운동   밀어낸다, 내 안의 너를  |  중량에 저항하라! 네거티브 트레이닝   ‘볼매’란 이런 것! 이 예 진   달리고 스트레칭하고 회복하라  |
| 2019년 1월호[깨진 링크(과거 내용 찾기)] | 2018년 12월호[깨진 링크(과거 내용 찾기)] | 2018년 11월호[깨진 링크(과거 내용 찾기)] |
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|  '머슬퀸' 김근혜 라스베이거스 화보 독.점.공.개   두 전설과 함께한 짧지만 강렬한 동행   피트니스 산업의 메카, 대만을 만나다  |  the Winner Takes It All, 류세비   정대진의 매력적인 팔 완성 노하우   사슬처럼 풀리지 않는 강한 근육을 위한 선택, BCAA  |  NEW KID ON THE MAXQ, 우정원   MAXQ MODEL AWARDS   몸짱 스타 백현우의 복근운동 시크릿  |
| 2018년 10월호[깨진 링크(과거 내용 찾기)] | 2018년 9월호[깨진 링크(과거 내용 찾기)] | 2018년 8월호[깨진 링크(과거 내용 찾기)] |
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|  요.통.예.방. 나에게 맞는 데드리프트 자세는?   일하랴 쉬랴 앉아만 있는 당신, 나무늘보가 되지 마라!   훌라후프로 허리둘레를 되돌리자!  |  팔과 쇄골의 길이를 알면 어깨 단련이 더 쉬워진다?   포만감과 건강함을 함께 부풀려줄 치아시드   세계를 제패한 두 아이 엄마, 머슬 여제 최귀성  |  여름 몸매 만들기   '울버린' 기성 앤더슨의 가슴 뛰는 흉근운동   운동이 끝나면 꼭 해야 하는 5가지  |
| 2018년 7월호[깨진 링크(과거 내용 찾기)] | 2018년 6월호[깨진 링크(과거 내용 찾기)] | 2018년 5월호[깨진 링크(과거 내용 찾기)] |
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|  크런치보다 좋은 복부 운동   몸 관리할 때 ‘생강’나는 그것   사고 위기 극복하고 ‘머슬퀸’ 된 두 아이 엄마  |  2018 머슬마니아 그랑프리 루프탑 화보 SUMMER POOL PARTY   피서지 맨몸운동 안내서   여름을 준비하는 운동 프로그램  |  세계를 홀린 머슬 여전사 4인방   육아의 대부 박지헌의 '좋은 아빠'가 되는 길   여름 오기 전에 조각 같은 식스팩  |
| 2018년 4월호[깨진 링크(과거 내용 찾기)] | 2018년 3월호[깨진 링크(과거 내용 찾기)] | 2018년 2월호[깨진 링크(과거 내용 찾기)] |
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|  세상을 향한 이훈의 한판 ‘업어치기’   파워를 키워드립니다   압도적인 라인, '만찢녀' 임아로  |  각성제 없는 최고의 지방 연소 보충제 6가지   현미 vs 백미, 어떨 때 먹어야 할까?   같이 운동하고 싶은 그녀 치어리더 머슬퀸 배시연  |  2017 머슬마니아 라스베이거스 세계대회 하이라이트   태양을 닮은 그녀, 안인선의 라스베이거스 화보   여름이 코앞이라는 생각으로 살 빼기  |
로보트왕 썬샤크

| 로보트왕 썬샤크 |
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감독: 박승철
각본: 박승철
제작: 윤수일
출연: 노성욱 홍승희 고은미 서준호 차지은 김형주 이종명 김은숙 금사룡 이완주 김운한 임기일 최은숙 이영우
촬영: 허태희
편집: 이경자
음악: 정민섭
제작사: 제3광고
배급사: 제3광고
개봉일:  1985년 7월 20일 (1985-07-20) 
시간: 62분
국가:  대한민국
언어: 한국어
《로보트왕 썬샤크》는 1985년 대한민국의 반공 애니메이션 영화이다.
줄거리

대한민국의 어느 산골에서 조선민주주의인민공화국에서 보낸 무장간첩들이 어느 집에 들이닥쳐 혼자 있는 아이들을 구타한 일이 벌어지고 이에 대한민국 예비군들이 출동하여 무장간첩들에게 맞서 싸우게 된다. 이때 다른 곳에서 우연히 야영 중이였던 아이들은 총 소리로 인해 공포에 질려있다가 잠이 들게 된다. 그러다 마침 이곳에 드나들던 외계인류와 만나게 되어 썬샤크(Sun Shark)라는 전투기에 올라타고 조선민주주의인민공화국의 지도자 혹부리 수령(김일성)과 그를 돕던 스펙터 군단과 맞서 싸우게 된다.
한편, 스펙터는 우연히 혹부리 수령과 만나 함께하였지만 사실은 그를 이용하여 지구를 정복하려 한 것이였다. 그러나 썬샤크와 싸우던 조선인민군과 스펙터 군단이 전멸해가면서 이에 열받은 혹부리 수령은 스펙터에게 총살 지시를 내려 스펙터는 비참한 죽음을 맞게 된다. 그리고 조선인민군의 전차 부대인 특수 8군단을 출동시키고 썬샤크는 다른 로봇들과 합체하여 전차 부대를 전멸시켜 전투에서 승리한다.
하지만 이것은 모두 주인공의 꿈이였고 이때 이 지역에서 대한민국 예비군이 행군하는 장면을 마지막으로 막을 내린다.
등장인물

대한민국 예비군
아그네스, 이리아
혹부리 수령
스펙터(Spector)
스탭

제작: 제3광고
제작: 윤수일
기획: 최윤복
각본: 박승철
구성: 배창기
원화: 임동원
동화: 이종성
선화: 박부전
채화: 김명옥
미술효과: 배상중
배경: 오응환
촬영: 허태희
야외촬영: 강호
조명: 김정주
출연: 노성욱, 홍승희, 고은미, 서준호, 차지은, 김형주, 이종명, 김은숙, 금사룡, 이완주, 김운한, 임기일, 최은숙, 이영우
현상: 광해현상소
편집: 현대원
음악: 정민섭
녹음: 청맥녹음실
음향효과: 조인영
협찬: 진양과학교재사
찬조: 용인군 외사면대 예비군
진행: 박현주
감독: 박승철
대미종속론

대미종속론(일본어: 対米従属論 타이베이쥬조쿠론[*])은 전후 일본과 미국의 관계에 관한 하나의 견해다.
마고사키 우케루는 종미(従米)우익이라는 전후 일본 내셔널리즘의 일그러짐을 지적하고, 일본의 주권을 침해하고 있는 주체가 미국이거늘, 일본인이 중국이나 조선반도를 비판의 대상으로 삼는 것은 의문스럽다고 발언했다. 또한 요시다 시게루로 대표되는 전후 일본의 보수본류의 근본은 종미주의자들이라고 했다.
주일미군 문제 전문가인 오키나와국제대학 교수 마에도마리 히로모리는 일미행정협정(현 일미지위협정)이 미군에게 일본의 주권침해를 허용하여 대미종속을 야기하는 핵심적 불평등협정일 뿐 아니라, 원자력발전소 재가동 문제, 검찰 파시즘 등 구조적 병폐까지 일본 사회에 미치고 있음을 분석했다.
많은 대미종속론자가 공저한 『끝나지 않는 〈점령〉: 대미자립과 일미안보 재검토를 제언하다!』(법률문화사, 2013년)에서는 종미주의 대미종속파를 무찌르기 위해서는 특정 개인이나 정당에만 의존할 것이 아니라, 의회와 지역을 초월한 국민적 규모에서의 대중참여형 민주정치가 아니고서는 일본 자주독립의 승리를 달성할 수 없다는 견해가 정식화되었다. 이에 따라 대미자주독립파의 목표는 “점령정책의 연장선상에서 유지되는 미군 우위의 협정에 의해 침해되는 일본 주권의 회복”이라는 것이 일반적 견해댜.
그 밖에 아베 코우지의 「알아서는 안 될 숨겨진 일본지배의 구조」, 시라이 사토시의 『영속패전론』과 『국체론: 국화와 성조기』에서는 미일안보조약이 일본국 헌법보다 상위에 군림하면서 현대판 국체로 기능하고 있음을 갈파했다.
2022년 1월에는 야마구치현 참의원의원 키타무라 츠네오(자민당)가 “극동의 평화안정을 위해서는 미군의 역할이 크다. (그래서) 미군기지에서 (신종 코로나바이러스가) 확산되었다고 (미군이) 나쁘다는 견해는 가질 수 없다”고 주장했다. 이에 대해  『닛칸스포츠』는 “자민당 보수파는 냉전시대부터 진보가 없다”고 논설했다.
한편, 일본공산당은 1961년 제8회 대회에서 채택한 강령에서 일본의 지위를 “고도로 발달한 자본주의국이면서 반점령된 종속국”으로 위치짓고, 일본 독점자본의 지배와 함께 종속적 위치에도 반대하여 일본의 독립을 쟁취하는 “반제 반독점 인민민주주의혁명”을 강령으로 내걸었다. 일본공산당의 이러한 대미종속론적 정세인식은 용어만 바꾸어 가면서 지금까지도 기본적으로 변하지 않고 있다. 이러한 인식에 대해 사회당 좌파나 신좌파에서는 “미국으로부터 자립한 일본제국주의의 존재를 무시하는 논설이다”, “사회주의 혁명을 영원한 미래로 미루어버리기 위한 구실이다” 등의 비판을 제기해왔다.
의정부컬링경기장

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원어 명칭: Uijeongbu Curling Stadium
위치:  경기도 의정부시 체육로 90
건설 기간: 2017년 1월 ~ 2018년 2월
개장: 2018년 3월 29일
운영: 의정부시설관리공단
사용처: 경기도청 컬링팀
의정부컬링경기장(Uijeongbu Curling Stadium)은 대한민국의 경기도 의정부시 녹양동에 위치한 컬링 경기장이다. 2018년 3월 29일 개장하였다. 홈 구단은 경기도청 컬링팀이 소속하고 있다.
같이 보기

경북컬링훈련원
의정부종합운동장
FIFA 온라인 (비디오 게임)

| FIFA 온라인 FIFA Online |
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개발사: EA 스포츠, 네오위즈게임즈
배급사:  네오위즈게임즈  EA 스포츠
시리즈: FIFA 시리즈
엔진:  FIFA 06  FIFA 10
플랫폼: 마이크로소프트 윈도우
출시일:  2006년 5월  2010년 5월 26일
장르: 스포츠 (축구)
모드: 다인용 비디오 게임 일인용 비디오 게임 
라이선스: FIFA
언어: 한국어, 영어
입력장치: 컴퓨터 자판, 마우스, 게임패드
피파 온라인》(FIFA Online)은 2006년 5월, 전 세계 최초로 대한민국에서 처음 출시한 피파 시리즈의 온라인판으로, 여러 스포츠 게임으로 유명한 EA사와 대한민국의 네오위즈가 제휴하여 공동 제작한 게임이다.
피파 시리즈의 온라인판이므로 피파 온라인이 출시된 2006년을 기준으로 최신 피파 시리즈라고 할 수 있는 'FIFA 06'과 여러모로 유사한 면이 많다. 그러나 온라인 판이기 때문에 온라인만의 특성을 지니고 있다. 기존 'FIFA 시리즈'에서 있던 커리어모드와 매치모드로 구성되어 있는 것은 같지만, 매치모드의 경우 다른 사용자와의 1:1 대결뿐만 아니라 2:2 대결도 할 수 있으며 단판 승부뿐만 아니라, 토너먼트식으로도 여럿이서 게임을 즐기는 것도 할 수 있다. 한편, 커리어모드에서는 월드투어로 자신이 이끌어나가는 팀을 다른 사용자들과 겨뤄보게 할 수 있다.
그리고 피파 온라인에서는 기존 '피파 06'의 사운드트랙뿐만 아니라, 버즈, 트랜스 픽션, 싸이 등이 부른 월드컵 응원가도 추가되어 화제가 되기도 하였다. 또한 2006년 12월 14일에 실시된 그랜드 업데이트 패치로 사운드 트랙과 로스터, 유니폼, 선수 얼굴 등이 변경되었다. 프
한편, 이 게임의 공동 제작사인 네오위즈게임즈는 2007년에는 기존의 피파 온라인에서 차용한 FIFA 06 엔진 대신에 FIFA 07 엔진을 채용한 '피파 온라인 2'를 출시한다고 발표했다. 제작사에 따르면, '피파 온라인 2'는 기존의 피파 온라인의 단순 업데이트 버전이 아니라, 별도의 게임이 될 것이라고 한다.
게임 가이드

접속 시 첫 페이지에서 커리어모드와 매치모드를 선택하는 화면이 나온다.