stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
CR400

| --- | --- |
 CR400AF/CR400BF형 전차 선두차량
제작 및 운영
제작사: CRRC 칭다오 시팡 CRRC 창춘 시팡 CRRC 탕산
운영 회사: 중화인민공화국 철도부
제작 연도: 2012년 ~ 현재
생산량: 40편성 320량
사용량: 40편성 320량
제원
양 수: 8
차량 정원: 556명
편성 정원: 비즈니스 클레스 : 10명 퍼스트 클레스 : 28명 세컨드 클레스 : 518명
전장: 4,050 mm
전폭: 3,360 mm
축중: 17 t
궤간 (mm): 1,435
성능
전기 방식: 교류
제어 방식: VVVF 인버터 제어 (IGBT)
차륜 배열: 2'2 '+ Bo'Bo'+ 2'2 '+ Bo'Bo'+ Bo'Bo '+ 2'2'+ Bo'Bo '+ 2'2'
영업 최고 속도: 350 ~ 400 km/h
설계 최고 속도: 420 km/h
전동기 출력: 5,500 kW
구동 장치: 농형 3상 유도전동기
제동 방식: 회생 제동 전기 지령식 제동
MT비: 4M4T
중국고속철도 CR400형(중국어: CR400型电力动车组) 또는 중국 표준형 고속철도(중국어: 中国标准动车组 中國標準動車組, Zhōngguó Biāozhǔn Dòngchē Zǔ[*]) 또는 푸싱하오(중국어: 复兴号 復興號, Fùxīng Hào[*])는 중화인민공화국 철도부에서 운영하는 고속열차로 중화인민공화국의 중국고속철도를 제조한 CRRC 칭다오 시팡, CRRC 창춘 시팡,
CRRC 탕산에서 개발한 고속철도 차량으로 2016년부터 도입했다.
CR400AF의 경우 블루/레드 돌핀(영어: Blue/Red Dolphin)의 명칭과 CR400BF의 경우 골든 피닉스(영어: Golden Phoenix)란 명칭을 부른다. 2012년에 최초로 개발하기 시작해 2014년 6월부터 생산하기 시작했다. 2015년 6월 30일에 초도기형 편성이 도입하기 시작했다.
개요 > 중화인민공화국 표준 고속철도의 개발

2012년에, 창춘 철도 차량 (현, CRRC 창춘 시팡), 중화인민공화국 철도부의 정책에 따라 중국 표준 고속철도를 최초로 개발하기 시작했다. 2013년 12월, CRRC 창춘은 중국 표준 고속철도의 기술을 개발을 끝냈고, 2014년 9월에 설계를 완료했다. 2015년 6월에 시범 차량이 제작되었다.
CRH-0207 시범 차량
개요 > 시범 운행

중국 표준 고속철도 연구 및 개발에 따른 60만 킬로미터에 도달하기 위해 시범 운행을 시작했다. 시범 운행에 이후에 베이징에 위치한 중국 철도 학원에서 시범 운행을 시작했고 최고 영업 속도 160km/h를 달성했다.
2015년 11월에, 다시 철로 구간 시범 운행에서 영업 최고 속도 385km/h를 달성했다. 중국 표준 고속철도는 교량, 터널 및 경사면 및 선회를 포함한 까다로운 조건에서 시범 운행을 했다.
2016년 7월 15일, 정쉬 고속철도 구간 시범 운행에서 최고 영업 속도 420km/h를 달성했다.
개요 > 상용 운행

2016년 8월 15일, 중국 표준 고속철도는 하다 고속철도 구간을 최초로 운행하기 시작했다. 당시 열차번호는 G8041호로 다롄 북역에서 선양 역까지 운행했다.
2016년부터 2017년까지, 철도 생산을 위해 라이센스를 획득했다.
2017년 2월 25일에 징광 고속철도 노선에 투입하기 시작했다.
베이징-상하이 고속철도에서 촬영한 CR400BF
개요 > 명칭

이전에 도입된 고속열차 모델과 달리 중국 표준 고속철도는 허셰호(중국어: 和谐号)란 표시가 되었고, 2017년 6월 25일, 명칭이 푸싱하오(중국어: 复兴号 復興號, Fùxīng Hào[*])란 명칭으로 발표되었다.
2017년 6월 26일, CR400AF 모델이 베이징 남역에서 상하이로 운행했고, CR400BF 모델의 경우 상하이 훙차오역에서 베이징행을 운행했다. 중국 표준 고속철도 역사상 최초로 공식적으로 운영을 시작했다.
베이징 남역에서 촬영한 CR400AF
세부 모델

중국 표준형 고속철도는 앞 자리와 끝 자리는 CR, 두 번째 자리는 숫자로 구성되었다. CR은 중화인민공화국 철도부의 영어 약자에 해당된다. A의 경우 CRRC 칭다오 시팡에서 생산된 차량인 반면 B의 경우 CRRC 창춘 시팡에서 제작되었다. 현재 CR400AF, CR400BF 두 가지 모델이 있는데 향후 수요에 따라 CR200, CR300 모델도 제작될 예정이다.
특징

중국 표준 고속철도는 길이가 209m, 전폭은 3,360mm로 전장의 경우 4,060mm이다. 축중의 경우 17톤이다. 556명의 승객을 수용할 수 있으며, 비지니스 클래스는 10석, 퍼스트 클래스는 28석, 518명의 수용이 가능한 세컨드 클래스가 있다. 에너지 소모를 줄이고 표준 부품 설계를 채택했다. 기존의 모델에 비해 안전 기능이 강화했다.
좌석 간격의 경우, 세컨드 클래스는 1,020mm, 퍼스트 클래스의 경우 1,160mm에 해당된다. Wi-Fi 기능이 있다.
CR400AF, CR400BF 중련
객차 구성

ZY : 퍼스트 클래스
ZE : 세컨드 클래스
ZEC : 세컨드 클래스 코치/식당차
ZYS : 퍼스트 클래스 코치/비지니스 코치
ZES : 세컨드 클래스/비지니스 코치
Z : 좌석
Y/Yi : 퍼스트 클래스
E/Er : 세컨드 클래스
C/CA : 식당차
S/SW： : 비지니스 좌석
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 호차 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 좌석 | 퍼스트 클래스/비지니스 클래스 | 세컨드 클레스 | 세컨드 클레스 | 세컨드 클레스 | 세컨드 클래스/식당차 | 세컨드 클레스 | 세컨드 클레스 | 세컨드 클래스/비지니스 클래스 |
| 차량 번호 (CR400AF)  | CR400AF-xxxx ZYS xxxx01 | ZE xxxx02 | ZE xxxx03 | ZE xxxx04 | ZEC xxxx05 | ZE xxxx06 | ZE xxxx07 | CR400AF-xxxx ZES xxxx00 |
| 차량 번호 (CR400BF)  | CR400BF-xxxx ZYS xxxx01 | ZE xxxx02 | ZE xxxx03 | ZE xxxx04 | ZEC xxxx05 | ZE xxxx06 | ZE xxxx07 | CR400BF-xxxx ZES xxxx00 |

| 차량 구성 | Tc | M | Tp | M | M | Tp | M | Tc |
| 정원 | 5+28 | 85/90 | 85/90 | 75/80 | 63/68 | 85/90 | 85/90 | 5+40/45 |
| 차량 장치 | 1호기 | 1호기 | 1호기 | 1호기 | 2호기 | 2호기 | 2호기 | 2호기 |
객차 구성 > CR400AF

이 부분의 본문은 중국고속철도 CR400AF입니다.
CR400AF 비지니스 클레스
CR400AF 퍼스트 클레스
CR400AF 세컨드 클레스
CR400AF 세컨드 클레스 천장
객차 구성 > CR400BF

CR400BF 비지니스 클레스
CR400BF 퍼스트 클레스
CR400BF 세컨드 클레스
CR400BF 매점
현황

| 소속 | 편성 | 차량 번호 | 기지 | 비고 |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
CR400AF
| 베이징 철도부 | 18 | 0207, 0208 | 베이징 남부 |  |  |
| 베이징 철도부 | 18 | 2001 ~ 2010, 2012 ~ 2017 | 베이징 남부 |  |  |
| 광저우 철도부 | 5 | 2022, 2024, 2026 ~ 2028 | 광저우 남부 |  |  |

CR400BF
| 베이징 철도부 | 3 | 0305, 0503, 0507 | 베이징 남부 |  |  |
| 상하이 철도부 | 14 | 5001 ~ 5010, 5016, 5017, 5026, 5027 | 상하이 훙차오 |  |  |

CR200J-3
| 중화인민공화국 철도부 | 1 | 001 | 빈칸 |  |  |
같이 보기

중국고속철도
중국고속철도 CRH1
중국고속철도 CRH2
중국고속철도 CRH3
중국고속철도 CRH5
중국고속철도 CRH6
선산 궁기동 석불상

| --- | --- |
 경상북도의 유형문화재

종목: 유형문화재 (구)제120호  (1979년 1월 25일 지정)
수량: 1구
관리: 도개중고등학교
위치
구미 문수사
주소: 경상북도 구미시 도개면 궁기리 748-7번지
좌표: 북위 36° 18′ 01″ 동경 128° 19′ 50″﻿ / ﻿북위 36.30028°  동경 128.33056° ﻿ / 36.30028; 128.33056
정보: 국가유산청 국가유산포털 정보
선산 궁기동 석불상(善山 宮基洞 石佛像)은 대한민국 경상북도 구미시 도개면 신곡리 산68번지에 위치한 문수사 경내에 있는 석불 좌상(坐像)이다. 1979년 1월 25일 경상북도의 유형문화재 제120호로 지정되었다.
개요

이 불상은 도개면 신곡리 산68번지에 위치한 문수사 경내에 있는 석불 좌상(坐像)이다. 도개중학교 교정에 있었으나, 학교 증설로 인해 2008.1.10 문수사로 옮겨왔다. 불신과 광배(光背), 대좌(臺座)가 하나의 돌로 이루어졌는데, 광배의 윗부분과 머리 부분이 깨진 상태다.
사각형의 대좌 위에 앉아 있으며, 대좌 아래까지 옷자락을 내려뜨리고 있다. 오른손은 어깨에 들어 올려 연꽃가지를 잡고 있고 왼손은 배에 대고 있는데, 손모양으로 보아 어느 본존불의 협시보살로 생각된다. 오른손에 든 연꽃가지의 줄기가 허리에서부터 가슴을 거쳐 광배에까지 두드러지게 올라와 있으며, 광배에는 연꽃 봉오리가 크게 돋을새김되어 있다.
광배는 윗부분이 잘려 나갔지만 끝이 뾰족한 타원형이었을 것으로 생각된다. 광배 안에는 덩쿨무늬, 연꽃무늬, 불꽃무늬, 작은 부처가 도드라지게 조각되어 있다. 특히 광배의 뒷면에도 앉아 있는 모습의 작은 부처를 선으로 새겼는데 매우 특징적이다.
이러한 광배 뒷면의 부조상은 통일신라시대에 가끔 보이는데 고려시대까지 이어지고 있음을 보여준다. 단아한 형태미와 특징적인 광배 등에서 당시 보살상의 특징을 잘 나타내고 있는 작품이다.
고금고등학교

| 고금고등학교 古今高等學校 Gogeum High School |
| --- | --- |

교훈: 학행일치(學行一致)
개교: 1970년
설립형태: 공립
교장: 정필환
국가:  대한민국
위치: 전라남도 완도군 고금면 고금로684번길 15 (덕암리)
학생 수: 51 명 (2022년 5월 1일 기준)
교직원 수: 19 명 (2022년 5월 1일 기준)
상징: 교목: 향나무, 교화: 동백, 교색: 녹색
관할관청: 전라남도교육청
웹사이트: http://gogeum.hs.jne.kr
ko
고금고등학교(古今高等學校)는 대한민국 전라남도 완도군 고금면 덕암리에 있는 공립 고등학교이다.
학교 연혁

1969년 11월 22일 : 고금실업고등학교 2개 학과 6학급 설립인가 (상업, 가정)
1970년 3월 14일 : 개교
1974년 12월 12일 : 고금종합고등학교로 교명 변경
1985년 6월 17일 : 현 교사로 이전
1993년 8월 18일 : 정보처리과 6학급 신설 인가
2003년 3월 2일 : 고금고등학교로 교명 변경 (보통과 6학급)
2021년 12월 31일 : 제50회 21명 졸업(4,760명)
2022년 3월 2일 : 제53회 입학식(신입생 20명)
2022년 9월 1일 : 제26대 정필환 교장 부임
2017년 3월 1일 : 제23대 문은희 교장 부임
2018년 2월 9일 : 제46회 16명 졸업(총 4,691명)
2018년 3월 2일 : 제49회 입학식(신입생 14명)
2019년 2월 14일 : 제47회 19명 졸업(총 4,710명)
2019년 3월 1일 : 제24대 김용신 교장 부임
2019년 3월 4일 : 제50회 입학식(신입생 21명)
이 목록은 아직 미완성입니다. 여러분이 하여 채워 주세요.
학교 동문

분류:고금고등학교 동문  문서를 참고하십시오.
참고 자료

고금고등학교 - 한국교육학술정보원 학교알리미
대구역

다른 뜻에 대해서는 대구역 (동음이의) 문서를 참고하십시오.
| 대구 |
| --- | --- |
 승강장(2011년)
ko
개괄
관할 기관 : 한국철도공사 대구경북본부 대구지역관리단 대구관리역
소재지 : 대구광역시 북구 태평로 161(칠성동2가)
좌표 : 북위 35° 52′ 33.35″ 동경 128° 35′ 45.79″﻿ / ﻿북위 35.8759306°  동경 128.5960528° ﻿ / 35.8759306; 128.5960528
개업일 : 경부선: 1905년 1월 1일 대경선: 2024년 12월 14일
역 번호 : K117
종별 : 관리역
등급 : 2급
역 코드 : 0023
승강장수 : 3면 5선
비고 : 한국철도 100주년 기념 스탬프 비치역
거리표
경부선 (● 대경선)
서울 기점 323.1 km
   ← 서대구  (4.2 km)  동대구 → (3.2 km)
     
| 대구역 |
| --- | --- |
 4번 출구
 승강장 (설화명곡 방면)
ko
개괄
관할 기관 : 대구교통공사
소재지 : 대구광역시 북구 칠성남로30길 지하24
좌표 : 북위 35° 52′ 35″ 동경 128° 35′ 50″﻿ / ﻿북위 35.876478°  동경 128.597342° ﻿ / 35.876478; 128.597342
개업일 : 1998년 5월 2일
역 번호 : 132
승강장수 : 2면 2선(상대식)
거리표
● 대구 도시철도 1호선
설화명곡 기점 14.5 km
   ← 131 중앙로  (0.7 km)  133 칠성시장 → (0.8 km)
     
대구역(Daegu station, 大邱驛)은 대구광역시 북구 칠성동2가에 있는 경부선의 철도역이자 대구 도시철도 1호선의 역이다. ITX-새마을, ITX-마음, 무궁화호, 대경선 광역전철,대구1호선이 필수정차하는 역이다. 롯데백화점 대구점이 지하에 구내 통로로 연결되어 있다. 따라서 지하철을 이용하여 경부선 대구역으로 바로 접근이 가능하다. 달성네거리 방향 건너편 및 경부선 선로 뒤에 대구콘서트하우스가 있다. 승차안내방송은 동대구역 대비 시간말이 다르게 생겼다.
개요

남쪽의 중앙대로는 대구 구 도심의 중심부이며, 현재의 역사는 2003년 1월 17일 롯데백화점 대구점과 함께 완공된 민자역사다. 대구역 대합실에서는 롯데백화점 대구점 3층과 연결되어 있다.
동대구역보다 규모가 약간 작지만 대구광역시의 중추적인 철도역 중 하나이고, 1969년에 영업을 시작한 동대구역보다 역사가 깊다. 특히 대구역은 시내와 아주 가까운 곳에 있기 때문에 이 역에서 내리면 대구 시내인 동성로 일대와 곧바로 접할 수 있는 편리함이 있으나, 반대로 말하자면 이러한 특성 때문에 역을 확장할 수 없다는 단점도 있다.
경부선을 포함한 이 역을 지나는 운행 계통(경북선 등)의 모든 ITX-새마을, ITX-마음, 무궁화호는 대구역에 정차한다. KTX와 SRT는 이 역을 무정차하여 동대구역으로 간다. KTX와 SRT가 정차하지 않는 이유는 대구역을 고속철도가 정차시키는 역으로 만들려면 역사를 확장해야 하는데, 대구역 주변이 벌써 많은 개발이 되어서 역사를 확장할 수가 없어 고속철도가 무정차 통과하고, 대신 동대구역에 정차하는 것이다. 서울 방향의 경우 1번 승강장과 3·4번 승강장(현재는 경부고속선 통과선로로 사용하여 승강장을 폐쇄)이 있는 선로 사이의 중간 선로를 통해 무정차 통과하며, 이 선로에는 2013년 8월 31일 대구역 열차 추돌 사고 이후 2번 신호등이 이설되었다. 새마을호의 경우 KTX 개통 이전에는 심야 시간대에 운행하는 새마을호를 제외한 나머지 전부가 무정차 통과했었다.
역사

1905년 1월 1일: 보통역으로 영업 개시
1913년 12월 1일: 목조 2층 르네상스 양식으로 역사 신축 준공
1978년 12월 15일: 역사 신축 준공
1998년 5월 2일 : 대구 도시철도 1호선 개통
2000년 2월 1일: 민자역사 신축 착공으로 대구시민회관 뒤편 임시역사에서 영업
2003년 1월 17일: 롯데백화점 민자역사 신축 준공
2003년 2월 18일 : 대구 지하철 화재 참사의 여파로 8개월 동안 영업 중단
2003년 10월 21일 : 중앙로역 무정차 통과 방식으로 참사 8개월 만에 영업 재개
2003년 12월 31일 : 1호선 전 구간 영업 재개
2004년 4월 1일: 경부고속철도 개통으로 모든 새마을호 열차 정차 개시
2004년 7월 15일: 일부 새마을호 열차가 다시 무정차 통과로 조정됨, 이 때 부산행과 해운대행을 제외한 동해남부선, 경전선 경유 새마을호 여객열차들(포항, 울산, 마산, 진주행이 해당된다)은 무정차 통과
2007년 6월 1일: 다시 모든 새마을호 열차 정차 개시
2013년 9월 1일: 대구역 열차 추돌 사고로 임시로 모든 여객열차가 무정차 통과
2013년 9월 2일: 대구역 열차 추돌 사고 복구가 완료되어 여객 열차 정차 재개
2013년 10월 1일: 경부고속선 대구 도심구간 공사로 인한 선로 조정에 따라 대구발 마산·진주행 무궁화호 열차가 동대구역으로 단축 및 5번 승강장과 선로 철거
2014년 5월 1일: 충북종단열차 운행 개시
2014년 5월 12일: ITX-새마을 운행 개시
2014년 6월 22일: 5~6번 승강장 및 전철화 공사 완료(기존 4번→5번, 기존 5번→6번으로 승강장 번호 조정) 기존 4번 승강장 결번 및 부산방면 영업 개시, 2~3번 승강장은 폐쇄
2014년 12월 1일: 2~3번 승강장 공사 완료, 1번 승강장 폐쇄, 서울방향 승강장을 1번에서 기존 부산방향이 쓰던 2·3번 승강장으로 이설되고, 부산방향 승강장은 6번 승강장으로 이설
2015년 8월 1일: 경부고속선 대구 도심구간 개통으로 서울방향 승강장을 1번으로 재조정. 타는 곳 번호 2번은 결번(이후 3, 4번 승강장은 KTX 통과 선로로 쓰여 평상시에는 폐쇄.)
2023년 9월 1일: ITX-마음 운행 개시
2024년 12월 14일 : 대경선 1단계 구미 ~ 경산 구간 개통과 함께 환승역이 됨
역 구조

승강장은 대구역 본 건물과 중앙대로(대구역 지하도)에 걸쳐 있다.
경부고속선 대구 도심 구간이 개통되기 전에는 3개의 승강장 중 대구역을 북쪽 정면(침산동 방향)으로 바라보았을 때 기준으로 가장 바깥쪽에 있는 4·5번 승강장은 대구발 마산 종착 경전선 무궁화호 전용 승강장이었고, 예전에는 진해역으로 가는 경전선 경유 진해선 열차 및 대구발 마산행 경전선 통근열차용 승강장이기도 했다. 이 승강장에는 가공전차선이 없었다. 저녁에만 1일 1회 출발했던 마산행 통근열차는 2006년을 마지막으로 대구역에서 볼 수 없게 되었다. 진해행 새마을호 열차는 대구역을 기점으로 밀양역과 창원역을 경유하여 진해역으로 운행했다. 그러나 2012년 7월 25일부터 경부고속선 대구 도심구간 공사에 따라 진해선 새마을호 열차의 기점역이 동대구역으로 단축되었고, 이후 진해선 시간표 개정으로 동대구 - 진해 새마을호의 운행도 중지되었다.
본래 3면 6선이지만 경부고속선 도심구간 공사로 2013년 10월 1일에는 마산행 열차가 동대구역으로 단축되어 5번 승강장은 철거되었고, 5번 승강장의 선로도 철거되어 3면 5선으로 운영하였다.
2014년 6월 22일 북쪽 승강장의 공사가 완료됐고, 가공전차선도 추가로 설치됐다. 상행은 기존 1번 승강장에서 계속 여객을 취급하나, 하행은 중앙에 있는 2번과 3번 승강장이 폐쇄됐다. 2번과 3번 홈에는 KTX용 통과선이 있기 때문에 승강장을 개방할 수 없다. 전철화된 후 기존 4번 승강장은 5번으로, 가공전차선이 가장 늦게 설치된 기존 5번 승강장은 6번으로 번호가 변경되었다. 또한 개편 후 6번 홈 옆의 5번 홈 역시 아예 사용하지 않는다. 이에 따라 실질적으로는 2면 2선으로 여객을 취급하고, 양 끝의 1번과 6번 홈만 이용한다. 대경선 하행은 5번과 6번에 스크린도어가 설치되어 있지만, 전동열차는 기존처럼 6번에만 정차한다.
대경선 광역전철 승강장은 서대구역처럼 서쪽 끄트머리에 설치됐으며, 나머지 공간을 일반열차가 이용한다. 그리고 대경선과 1호선은 1회권 양식이 서로 다른 데다가 직결 환승 통로가 없어서, 도시철도 부전역 - 동해선 부전역의 관계처럼 역사를 나간 후 교통카드로 환승해야 한다. 그나마 롯데백화점 대구점을 통해 지하 연결 통로가 있고, 도시철도 대구역에서 대구역 북편으로 나가는 중간에 엘리베이터가 설치되어 있어서 상대적으로 동대구역보다 환승 동선이 짧다. 대경선의 교통카드 충전기에서는 티머니와 레일플러스만 충전이 가능하며, 원패스는 한국철도공사 대구역 구내의 iM뱅크 ATM이나 도시철도역 및 역 주변 가판대 등지에서 충전해야 한다.
역 구조 > 배선도

대구역의 배선도는 다음과 같다.
역 구조 > 한국철도공사 승강장

| 번호 | 노선 | 열차 | 행선지 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | 경부선 | 무궁화호 · ITX-새마을 · ITX-마음 · ● 대경선 | 서울 · 수원 · 천안 · 대전 · 구미 방면 |
| 3 | 경부선 | KTX · SRT | 통과선 |
| 4 | 경부선 | KTX · SRT | 통과선 |
| 5 | 경부선 | 사용하지 않음 | 사용하지 않음 |
| 6 | 경부선 | 무궁화호 · ITX-새마을 · ITX-마음 · ● 대경선 | 부산 · 진주 · 부전 · 경산 방면 |
역 구조 > 대구교통공사 승강장

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 상행 | ● 대구 도시철도 1호선 | 반월당 · 중앙로 · 설화명곡 방면 |
| 하행 | ● 대구 도시철도 1호선 | 동대구역 · 반야월 · 하양 방면 |
역 주변

| 나가는 곳 | 방면 |
| --- | --- |
1: 동성로 중앙로 시청
2: 칠성시장 도시철도
사진

대구역 지하에 위치한 롯데백화점 대구점 출입구
대구역 내부의 채광 광장
동대구역 방면 역명판
1번 타는 곳에서 바라본 역사(2007년)
1번 타는 곳에서 바라본 역사(2011년)
승차량 변동 > 일반철도

| 연도와 승하차방향> 연도와 승하차방향.연도와 승하차방향 | 연도와 승하차방향> 연도와 승하차방향.연도와 승하차방향 | 연도와 승하차방향> 연도와 승하차방향.연도와 승하차방향 | 이용 인원> 경부선.새마을 | 이용 인원> 경부선.무궁화 | 이용 인원> 경부선.통일 | 이용 인원> 경부선.총계 | 이용 인원> . | 이용 인원> . |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2001년 | 하행 | 승차 | 2889 | 1105282 | 6741 | 1114912 |  |  |
| 2001년 | 하행 | 하차 | 12236 | 1710574 | 38212 | 1761022 |  |  |
| 2001년 | 상행 | 승차 | 6520 | 1847480 | 68449 | 1922449 |  |  |
| 2001년 | 상행 | 하차 | 6693 | 1207939 | 19193 | 1233825 |  |  |
| 2002년 | 하행 | 승차 | 2491 | 1027112 | 6264 | 1035867 |  |  |
| 2002년 | 하행 | 하차 | 10746 | 1584442 | 31627 | 1626815 |  |  |
| 2002년 | 상행 | 승차 | 7074 | 1706552 | 60976 | 1774602 |  |  |
| 2002년 | 상행 | 하차 | 9187 | 1114635 | 18201 | 1142023 |  |  |
| 2003년 | 하행 | 승차 | 2050 | 1108847 | 7538 | 1118435 |  |  |
| 2003년 | 하행 | 하차 | 11886 | 1676174 | 14741 | 1702801 |  |  |
| 2003년 | 상행 | 승차 | 6147 | 1772184 | 65850 | 1844181 |  |  |
| 2003년 | 상행 | 하차 | 9942 | 1148236 | 23476 | 1181654 |  |  |
| 2004년 | 하행 | 승차 | 129359 | 985241 | 19230 | 1133830 |  |  |
| 2004년 | 하행 | 하차 | 216011 | 1459713 | 3641 | 1679365 |  |  |
| 2004년 | 상행 | 승차 | 193404 | 1577275 | 18362 | 1789041 |  |  |
| 2004년 | 상행 | 하차 | 144481 | 972473 | 17710 | 1134664 |  |  |
| 2005년 | 하행 | 승차 | 168949 | 966577 | 28782 | 1164308 |  |  |
| 2005년 | 하행 | 하차 | 241559 | 1462461 | 시발 | 1704020 |  |  |
| 2005년 | 상행 | 승차 | 218331 | 1579963 | 종착 | 1798294 |  |  |
| 2005년 | 상행 | 하차 | 189355 | 953130 | 14870 | 1157355 |  |  |
승차량 변동 > 대구 도시철도

| 노선 | 승차 인원> 1997년 | 승차 인원> 1998년 | 승차 인원> 1999년 | 승차 인원> 2000년 | 승차 인원> 2001년 | 승차 인원> 2002년 | 승차 인원> 2003년 | 승차 인원> 2004년 | 승차 인원> 2005년 | 승차 인원> 2006년 | 주석 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1호선 | 미개통 | 2,543 | 3,949 | 미공개 | 3,085 | 3,252 | 2,265 | 6,974 | 7,672 | 10,851 |  |
| 노선 | 2007년 | 2008년 | 2009년 | 2010년 | 2011년 | 2012년 | 2013년 | 2014년 | 2015년 | 2016년 |  |
| 1호선 | 10,386 | 10,362 | 10,213 | 10,169 | 10,516 | 10,488 | 10,538 | 10,258 | 9,853 | 9,690 |  |
| 노선 | 2017년 | 2018년 | 2019년 | 2020년 | 2021년 |  |  |  |  |  |  |
| 1호선 | 9,617 | 9,468 | 9,596 |  |  |  |  |  |  |  |  |
인접한 역

| 경부선 |
| --- | --- | --- |
| 왜관 서울 방면 | ITX-새마을 경부선 | 동대구 부산 방면 |
| 왜관 서울 방면 | ITX-새마을 동해선 | 동대구 신해운대 방면 |
| 왜관 서울 방면 | ITX-새마을 경전선 | 동대구 진주 방면 |
경부선
| 구미 서울 방면 | ITX-마음 경부선 | 동대구 부산 방면 |
무궁화호
| 신동 서울▪영주 방면 | 무궁화호 경부선▪충북선 | 동대구 부산 방면 |
대구 도시철도 1호선
| 131 중앙로 설화명곡 방면 | ● 대구 도시철도 1호선 | 133 칠성시장 하양 방면 |
대경선 (경부선)
| K114 서대구 구미 방면 | ● 대경선 | K116 동대구 경산 방면 |
사건

이 부분의 본문은 대구역 열차 충돌 사고입니다.
2013년 8월 31일 오전 7시 15분, 대구시민회관 뒤편에서 무궁화호 1204열차가 상행 KTX 4012임시열차를 들이받고, 반대편 선로에서 서울역을 출발하여 동대구역으로 진입하던 또 다른 KTX 101열차가 추돌한 3중 충돌 사고가 발생하였다.
같이 보기

동성로
동대구역
1951년 대구역 주변 전경
네팔 여자 축구 국가대표팀

네팔 여자 축구 국가대표팀은 네팔을 대표하는 여자 축구 국가대표팀으로 네팔 축구 협회가 관리한다. 아시아에서 손꼽히는 약체 중 하나이지만 남아시아 지역에서는 인도, 방글라데시와 함께 강세를 보이는 팀이기도 하며 홍콩과의 1986년 AFC 여자 축구 선수권 대회 B조 조별리그 1차전에서 국제 A매치 첫 경기를 치렀으며 현재 FIFA 여자 월드컵과 하계 올림픽 본선 경험은 전무하다.
국제 대회 경력 > AFC 여자 아시안컵

1980년대 중반 팀이 만들어진 이후 3번의 대회(1986년, 1989년, 1999년)에 출전했지만 모두 전패를 기록하며 조별리그 탈락의 고배를 마셔야만 했다.
국제 대회 경력 > SAFF 여자 챔피언십

SAFF 여자 챔피언십에는 7번 모두 출전하여 4강에 머물렀던 2016년 대회를 제외한 나머지 6번의 대회에서 모두 준우승을 차지했다.
국제 대회 경력 > 남아시아 경기 대회

2010년 남아시아 경기 대회를 시작으로 3번의 대회에 참가하여 모두 은메달을 획득했으나 아직 금메달은 따내지 못하고 있다.
국제 대회 경력 > WAFF 여자 챔피언십

2024년 대회에서 괌과 함께 초청팀 자격으로 참가하여 5경기 4승 1무의 성적을 거두며 준우승을 차지하는 성과를 거두었다.
성적 > AFC 여자 아시안컵

1975년 ~ 1983년: 불참
1986년 ~ 1989년: 조별리그
1991년 ~ 1997년: 불참
1999년: 조별리그
2001년 ~ 2018년: 불참
성적 > SAFF 여자 챔피언십

2010년 ~ 2014년: 준우승
2016년: 4강
2019년: 준우승
성적 > 남아시아 경기 대회

2010년 ~ 2019년: 은메달
같이 보기

네팔 축구 국가대표팀
네팔 U-17 축구 국가대표팀
| v t eAFC 소속 여자 축구 국가대표팀 |
| --- | --- |
 괌  네팔  대한민국  동티모르  라오스  레바논  마카오  말레이시아  몰디브  몽골  미얀마  바레인  방글라데시  베트남  부탄  북마리아나 제도1  브루나이  사우디아라비아  스리랑카  시리아  싱가포르  아랍에미리트  아프가니스탄  예멘  오만  오스트레일리아  요르단  우즈베키스탄  이라크  이란  인도  인도네시아  일본  조선민주주의인민공화국  중국  중화 타이베이  카타르  캄보디아  쿠웨이트  키르기스스탄  타지키스탄  태국  투르크메니스탄  파키스탄  팔레스타인  필리핀  홍콩 
1AFC 준회원이며, FIFA 회원은 아님. 남미  북중미  아시아  아프리카  오세아니아  유럽
먼스다람쥐청서

|  먼스다람쥐청서 |
| --- | --- |
 먼스다람쥐청서
생물 분류ℹ️
계:: 동물계
문:: 척삭동물문
강:: 포유강
목:: 쥐목
과:: 다람쥐과
속:: 타미아스키우루스속
종:: 먼스다람쥐청서 (T. mearnsi)
학명
Tamiasciurus mearnsi
(Townsend, 1897)
보전상태
  위기(EN): 절멸가능성 매우 높음  평가기관: IUCN 적색 목록 3.1
먼스다람쥐청서(Tamiasciurus mearnsi)는 다람쥐과에 속하는 설치류의 일종이다. 멕시코의 토착종이다. 낮은 개체군 밀도 때문에 "멸종위협종"으로 분류되며, 서식지 감소로 위협을 받고 있다. 1946년 먼스다람쥐청서의 분포 지역에 도입된 동부회색청서와의 경쟁 때문에도 위협을 받는 것으로 추정되지만, 더 이상 존재하지 않을 수도 있다. 근연종은 더글라스다람쥐청서이지만, 습성에 대해서는 거의 알려져 있지 않고 2004-2005년에 처음 상세한 연구가 있었다. 학명과 일반명은 19세기 미국 박물학자 먼스(Edgar Mearns)의 이름에서 유래했다.
특징

먼스다람쥐청서는 비교적 작은 청서류로 평균 몸길이는 20cm이고, 몸무게는 약 270g이다. 부드럽고 무성한 털을 갖고 있으며, 상체의 회색-갈색을 띠고 하체는 노란 반점이 있는 흰색을 띤다. 양 옆구리에 짙고 검은 털 줄무늬가 있고, 등 중간에 붉고 노란 털의 좁은 띠가 아래로 이어진다. 꼬리는 몸 보다 털이 더 많고 진하지만 가장자리가 희고 노랗다. 머리의 털은 주로 회색이며, 주둥이 쪽으로 갈수록 노란 빛을 띠며, 눈 주위의 선명한 테와 진한 색의 귀를 갖고 있다.
레슬매니아 38

WWE 레슬매니아 38은 (미국시간)으로 2022년 4월 2- 3일까지 2일 동안 펼쳐진 축제이다.
결과 > 첫째날

| 순서 | 경기결과 | 경기타입 | 시간 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | 우소즈 vs 나카무라 신스케, 릭 북스 | WWE 스맥다운 태그팀 챔피언십 |  |
| 2 | 드류 매킨타이어 vs 해피 코빈 |  |  |
| 3 | 레이 미스테리오, 도미닉 미스테리오 vs 미즈, 로건 폴 |  |  |
| 4 | 베키 린치 vs 비앙카 벨레어 | WWE RAW 위민스 챔피언십 |  |
| 5 | 세스 롤린스 vs 코디 로즈 |  |  |
| 6 | 샬럿 플레어 vs 론다 로우지 | WWE 스맥다운 위민스 챔피언십 |  |
| 7 | 스티브 오스틴 vs 케빈 오웬스 | 노 홀즈 바드 매치 |  |
결과 > 둘째날

| 순서 | 경기결과 | 경기타입 | 시간 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | RK 브로 vs 스트리트 프로피츠 vs 알파 아카데미 | WWE RAW 태그팀 챔피언십 |  |
| 2 | 바비 래쉴리 vs 오모스 |  |  |
| 3 | 쟈니 녹스빌 vs 새미 제인 | 애니띵 고스 매치 |  |
| 4 | 퀸 젤리나, 카멜라 vs 사샤 뱅크스, 나오미 vs 리아 리플리, 리브 모건 vs 나탈리아, 셰이나 베이즐러 | WWE 위민스 태그팀 챔피언십 |  |
| 5 | 에지 vs AJ 스타일스 |  |  |
| 6 | 뉴 데이 vs 셰이머스, 릿지 홀랜드 |  |  |
| 7 | 팻 맥아피 vs 오스틴 씨어리 |  |  |
| 8 | 팻 맥아피 vs 빈스 맥맨 |  |  |
| 9 | 브록 레스너 vs 로만 레인즈 | WWE 챔피언십, WWE 유니버셜 챔피언십 |  |
같이 보기

레슬매니아
송의준

| 송의준  |
| --- | --- |
출생: 2003년 7월 22일(2003-07-22)(21세) 대한민국 경기도 남양주시 화도읍 묵현리
직업: 배우, 모델
활동 기간: 2006년~
학력: 리라아트고등학교 영상음악콘텐츠학과 졸업
송의준(2003년 7월 22일~)은 대한민국의 배우이자 모델이다.
2006년에서부터 2011년까지 5년 동안 CF 광고의 키즈 모델로 활약한 이후, 2011년 KBS 2TV 드라마 《공주의 남자》의 단역으로써 아역 배우로 데뷔하였다.
출연작 > 영화

《조선마술사》 (2015년) - 어린 환희 역
출연작 > TV 드라마

《비밀의 숲》 (tvN, 2017년) - 15세 황시목 역
《세가지색 판타지 - 반지의 여왕》 (MBC, 2017년) - 어린 박세건 역
《너를 기억해》 (KBS2, 2015년) - 어린 이현 역
《하트 투 하트》 (tvN, 2015년) - 고일석 역
《오렌지 마말레이드》 (KBS2, 2015년) - 어린 정재민 역
《드라마의 제왕》 (SBS, 2012년) - 어린 앤서니 김 역
《응답하라 1997》 (tvN, 2012년) - 어린 윤윤제 역
《신드롬》 (JTBC, 2012년) - 박찬이 역
《공주의 남자》 (KBS2, 2011년) - 동자승 역
나카노 미나코

나카노 미나코(中野 美奈子, なかの みなこ, 1979년 12월 14일 - )는 후지TV소속 아나운서로, 가가와현 마루가메시 출신이다. 1999년 미스 게이오로 뽑혔으며, 영어 검정 2급을 가지고 있다. 사진부 출신인만큼 사진을 잘 찍어 아나운서 달력 사진 촬영을 담당하고 있다.
경력

가가와대학 교육학부 부속 사카이데 초등학교 졸업.
동 중학교 졸업. 고등학교 때는 사진부였다.
학교 야구부 응원을 하다가 TV취재를 한 적이 있는데, 이 영상은 아나운서가 된 이후로 자료화면으로 자주 인용되었다.
1998년 가가와현 마루가메 고등학교 졸업 후 지정교 추천으로 게이오기주쿠 대학교 상학부에 입학했다.
1999년, 미스 게이오로 뽑혔다. 대학교 2학년을 마치고 미국 캘리포니아 샌프란시스코로 유학의 길에 올랐다.
2002년, 게이오기주쿠 대학교 미디어 커뮤니케이션 연구소 수료.
대학 졸업 후, 2002년에 후지TV에 입사.
2009년 3월 27일 자로《메자마시TV》를 졸업하고, 《토쿠다네!》의 MC를 담당하게 되었다.
2010년 3월 7일에 도쿄에 있는 한 호텔에서 의사와 결혼식을 올렸다.
음악활동

2003년 12월 3일 : T.N.T / <約束の空>
처음 음반 발매. 오리콘 차트에서는 17위를 기록.
2005년 4월 : 미나코 & 류 / <落下傘>
후지TV 공식 홈페이지 한정.
2009년 1월 5일 : Early Morning / おいてけぼりのThirty
2009년 9월 22일 : Early Morning / かみさまでもえらべない。
인물

의사 집안에서 태어났다.
원래는 기자가 꿈이었으나 아나운서 시험이 먼저 있었기 때문에 아나운서를 선택했다.
게이오기주쿠 대학을 선택한 이유는 그 곳에 있는 미디어 커뮤니케이션 연구소 때문이다.
좌우명은 <노력은 사람을 배신하지 않는다>.
좋아하는 음식은 우동, 영화는 <러브 액츄얼리>, <바람계곡의 나우시카>, <태극기 휘날리며>.
시바사키 코우, 리어나도 디캐프리오, 요미우리 자이언츠의 팬이다.
1년 선배인 타카시마 아야와 사이가 굉장히 좋다. 사적으로도 자주 놀러다니는데, 여행 준비는 언제나 나카노가 한다.
2010년 3월 7일, 4살 연상의 성형외과 의사와 결혼식을 올렸다.
같이 보기

후지TV 아나운서
다카시마 아야
나카무라 히토미
히라이 리오
타이타늄

타이타늄,(←영어: Titanium 타이테이니엄[*]) 또는 티탄(←독일어: Titan 티탄[*])은 화학 원소로 기호는 Ti(←라틴어: Titanium 티타니움[*])이고 원자 번호는 22이다. 가볍고 단단하며, 거의 부식되지 않는다. 전이 금속 원소로 은백색의 금속 광택이 있으며, 순수한 타이타늄은 낮은 물성치로 인해 강한 내식성이 요구되는 곳을 제외하고 대부분 합금으로 많이 쓰인다. 또한 이산화 타이타늄은 흰색 안료의 재료로, 페인트 등에 쓰인다.
타이타늄은 여러 광물에 널리 분포하는데, 주로 티탄철석과 금홍석에서 얻는다. 두 가지 동소체와 다섯 가지 자연 동위 원소로 발견되며, 가장 흔한 것은 48Ti이다. 타이타늄의 가장 중요한 성질은 뛰어난 내식성과 비중이 낮아 강철 대비 무게는 60% 밖에 되지 않는다는 것이다. 타이타늄의 물리적, 화학적 성질은 지르코늄과 비슷하다.
발견

1791년 영국 아마추어 지질학자이자 목사인 William Gregor는 강가의 하천에서 타이타늄을 발견하고 ‘Manaccanite’로 명명하였다.
1795년 독일의 Martin H. Klaproth가 Rutile(금홍석)에서 타이타늄을 따로 추출해 ‘Titan’으로 명명하였다.
1797년 두 사람이 발견한 원소가 동일한 것으로 밝혀졌으며 영국에서는 ‘Titanium’ 독일에서는 ‘Titan’ 이라고 표기한다.
상용화

타이타늄은 지각을 구성하는 금속원소 중 9번째를 차지(지각 질량의 0.63%/출처:Google) 할 정도로 매장량이 풍부한 것에 비해 사용량이 적은 주요 원인은 TiO2가 주성분인 타이타늄 광물을 제련하기가 어렵기 때문이다. 즉, TiO2는 열역학적으로 매우 안정하여 환원하기가 어려우며 또한 타이타늄은 산소, 탄소, 질소, 수소 등과 친화력이 매우 크기 때문에 순수한 금속을 얻기도 어렵다. TiO2를 직접 환원하여 순수한 타이타늄 비금속을 얻는 것이 불가능하였기 때문에 발견된 이후 한참이 지나서야 타이타늄의 제련이 가능하게 되었다.
1910년에 미국의 M.A. Hunter는 철제 용기 내에서 TiCl4를 나트륨(Na)으로 환원하여 타이타늄을 제련하는데 성공하였으며 이는 Hunter Process 로 불리고 있다.
1932년에 룩셈부르크의 W.J. Kroll은 TiCl4와 칼슘(Ca)을 반응시켜 상당량의 타이타늄을 얻었으며,
1937년에는 TiCl4를 아르곤(Ar) 기체 속에서 마그네슘(Mg)으로 환원하여 스폰지 형태의 타이타늄을 얻는데 성공하였고 이것이 오늘날 Kroll법의 시초다.
그 후 미국 광산국의 추진으로 Kroll법의 상용화가 이루어졌으며 마침내 1948년에 듀폰사에서 최초로 타이타늄을 상업적으로 생산하게 되었다. 현재에도 상업용 타이타늄은 거의 독점적으로 Kroll법에 의해 생산되고 있으며 지난 60년 동안 생산성 및 품질 측면에서 많은 개선을 이루어 왔다.
합금 종류

타이타늄 합금은 실온의 결정 구조에 의해 4가지 종류로 나뉘며, 시중에서는 ASTM 기준 등급으로 구분된다.
합금 종류 > 결정 구조에 따른 종류

순수타이타늄: 낮은 강도로 인해 강한 내식성이 요구 되는 곳 에서만 쓰인다.
α 합금: 다름 합금보다 상온 강도가 낮으나 저온 안정상이므로 수 백도의 고온이 되어도 취약한 상을 석출할 염려가 없어서 내열 티탄합금의 기본이 된다. 알루미늄(Al), 주석(Sn), 지르코늄(Zr) 등을 첨가하여 α상을 고용 강화한 단일상이며
α-β 합금: 가장 널리 사용되는 합금으로 Ti-6Al-4V 합금이 대표적인 합금이다. 강도는 122 ~ 97kgf/mm2 정도이고 높은 인성을 가지며, 소성 가공성, 용접성, 주조성도 좋아서 사용하기 쉽고 신뢰성이 큰 합금이다.
β 합금: β형 합금은 V, Mo등의 β안정화 원소가 다량으로 첨가되는 합금으로 용체화 처리와 시효에 의해 130 kgf/mm2을 넘는 고강도를 얻을 수 있는 특징이 있지만 가공은 곤란해진다.
나노 타이타늄은 의학적인 목적으로 쓰인다.
합금 종류 > 미국재료시험협회 기준 등급

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| Grade1 | 순수타이타늄 | pure titanium |
Grade2: ``
Grade3: ``
Grade4: ``
| Grade5 | 합금 | Ti-6Al-4V |
| ... | `` | ... |
| ... | `` | ... |
| Grade28 | `` | Ti-3Al-5V-0.1Ru (Grade 9 with Ru) |
| ... | `` | ... |
| ... | `` | ... |
일반적 특징

비중이 작아 가볍다: 철의 절반 정도의 무게만으로도 철과 유사한 수준의 강도를 낼 수 있다.
뛰어난 내식성을 가진다: 상온 부근의 물 또는 공기 중에서는 부동태 피막이 형성되어 금이나 백금 다음 가는 우수한 내식성을 가진다.
녹는점이 약 1670 °C 정도로 매우 높아서 완전한 주괴 제작이 곤란하다.
고온에서는 급격히 산화되어 본래 요구되는 성질이 없어지기 때문에 열간 가공과 용접이 곤란하다.
높은 항복 응력 때문에 냉간 가공 또한 어렵다.
상온에서 안정한 산화피막이 생겨서 부식을 방지하지만 600 °C 이상의 고온에서는 반응성이 아주 좋아서 O2, N2, H2 등의 원소로 오염되어 내식성을 저하시키거나 용착 금속내부에 다공성 등의 결함을 발생시키게 되어 내식성 뿐만 아니라 기계적 성질까지 모두 저하시킨다.
대한민국

이 부분의 본문은 면산층입니다.
한국지질자원연구원은 2012∼2015년 강원도 태백시-삼척시-경상북도 봉화군의 경계에 위치한 면산(綿山, 1246.2 m) 일대를 탐사한 결과 조선 누층군 면산층에 대규모 타이타늄과 철이 있을 것으로 예상한 바 있다. 타이타늄의 예상 자원량은 8500만 t 이상일 것으로 추정된다. 이곳의 지질은 면산을 중심으로 그 주변에 고생대 초기의 퇴적층 조선 누층군 태백층군이 하부로부터 캄브리아기의 조선 누층군 면산층, 묘봉층, 대기층, 세송층, 화절층과 오르도비스기의 동점층, 두무골층, 막골층, 직운산층, 두위봉층의 순서로 놓이며 이중 면산층에 타이타늄 광상(鑛床)이 분포한다. 면산층은 태백시 동점역 부근에 있는 동점 단층의 동쪽에 분포하는 지층으로 7 m 두께의 역암으로 이루어진 하부와 그 상위에 약 100 m 두께의 암회색 사암 및 실트암으로 이루어진 상부의 지층을 가리키며 이 지층은 조류가 우세한 조간대 환경에서 퇴적된 것으로 해석된다. 면산층의 타이타늄 함량을 조사한 결과 면산층의 평균 타이타늄 함량은 4.3%로 조선 누층군의 다른 지층에 비해 최소 10배 이상의 함량을 보인다. 그러나, 면산층의 타이타늄 함량은 최소 함량 0.51%에서 최대 함량 21.36%로 변이가 심하게 나타났으며, 이는 면산층 내의 타이타늄이 함유되는 사질(沙質) 암석과 이질(泥質) 암석이 교호 반복되는데 사질 부분은 이질 부분보다 타이타늄의 함량이 상대적으로 높기 때문이다.
아래 표는 강원도 영월군과 태백시지역에 분포하는 조선 누층군 최하부 지층인 삼방산층과 면산층의 화학 성분표이다. 삼방산층에 비해, 면산층에 이산화 티타늄의 함량이 더 높은 것을 볼 수 있다. 주요 원소 분석 결과, 철과 티타늄 산화광물(Fe2O3, TiO2)들의 함량이 면산층 시료에서 삼방산층 시료보다 높게 나타났다. 이는 박편 관찰시에 마그네타이트(magnetite)와 티탄철석(ilmenite) 등이 면산층에서 더 많이 관찰되었기 때문으로 보인다.
| 지층 | 태백시 면산층 | 태백시 면산층 | 태백시 면산층 | 태백시 면산층 | 영월군 삼방산층 | 영월군 삼방산층 | 영월군 삼방산층 | 영월군 삼방산층 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 시료 | MS 1 | MS 2 | MS 3 | MS 4 | SM 1 | SM 3 | SM 4 | SM 8 |
주요 성분 (%)
| 이산화 규소 | 76.52 | 51.97 | 63.89 | 68.74 | 66.84 | 58.27 | 82.34 | 73.02 |
| 산화 알루미늄 | 5.57 | 5.61 | 6.75 | 6.66 | 14.21 | 16.13 | 7.11 | 9.81 |
| 이산화 티타늄 | 2.88 | 10.84 | 5.43 | 2.96 | 0.87 | 1.14 | 0.50 | 0.50 |
| 산화 철(III) | 7.97 | 24.26 | 15.92 | 12.88 | 7.30 | 10.98 | 4.44 | 7.85 |
| 산화 망가니즈 | 0.28 | 0.30 | 0.09 | 0.14 | 0.02 | 0.03 | 0.08 | 0.05 |
| 산화 마그네슘 | 1.52 | 2.41 | 3.29 | 4.07 | 2.24 | 2.94 | 0.81 | 2.78 |
| 산화 칼슘 | 2.15 | 0.65 | 0.31 | 0.71 | 0.06 | 0.20 | 0.06 | 0.14 |
| 산화 나트륨 | 0.00 | 0.36 | 0.42 | 0.70 | 0.01 | 0.04 | 0.00 | 0.00 |
| 산화 칼륨 | 0.59 | 0.96 | 1.40 | 0.68 | 4.52 | 5.01 | 2.92 | 2.27 |
같이 보기

아산화물
NeurIPS

| Conference on Neural Information Processing Systems |
| --- | --- |
약칭: NeurIPS (이전 NIPS)
분야: 기계학습, 통계학, 인공지능, 계산신경과학
출판 상세
역사: 1987-현재
빈도: 연간
웹사이트: https://neurips.cc
NeurIPS, 공식적으로 신경정보처리시스템학회 (Conference on Neural Information Processing Systems)는 매년 12월 개최되는 기계 학습 및 계산신경과학 컨퍼런스이다. 컨퍼런스는 2013년까지는 스키 리조트에서 진행된 병행 트랙 워크숍 형태로 개최되었으며, 현재 초청 강연과 심사 논문의 구두 및 포스터 발표를 포함하는 복선 회의(2015년까지 단일 트랙)로 진행된다.