stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
정부회계
대한민국의 현황

대한민국은 2009년 공식적으로 정부부문에도 발생주의 회계를 도입했고 2011년부터 이를 기반으로 국가재무제표를 작성했다. 그러나 여전히 부실하다는 지적이 끊이질 않는다.
정충사 (금산군)

| --- | --- |
 금산군의 향토유적

종목: 향토유적 제19호  (2011년 8월 16일 지정)
소유: 남원양씨
위치
금산 남일면금산 남일면(대한민국)
주소: 충청남도 금산군 남일면 삼태2길 33-1
좌표: 북위 36° 05′ 03″ 동경 127° 31′ 11″﻿ / ﻿북위 36.08417°  동경 127.51972° ﻿ / 36.08417; 127.51972
정충사는 충청남도 금산군 남일면 삼태2길 33-1에 있는 사당이다. 2011년 8월 16일 금산군의 향토유적 제19호로 지정되었다.
개요

남일면 마장리 삼태부락 산밑에 있는 사당으로, 충신 양제(梁齊)를 모신 곳이다. 양제는 임진왜란 때 진주성을 지켜 큰 공을 세우고 적의 최후공격에 성이 빼앗겨 촉석루에서 남강에 투신자결한 충신으로 진주 창열사(彰烈祠)에도 배향돼 있다. 이 사당은 1937년 건축된 것으로 해마다 지방 유림에서 음력 8월 12일 추향제를 모시고 있다.
니콜 가르시아

| 니콜 가르시아 Nicole Garcia  |
| --- | --- |
2007년 모습
출생: 1946년 4월 22일(1946-04-22)(78세) 프랑스령 알제리 오랑
국적:  프랑스
직업: 배우, 영화 감독, 영화 각본가
활동 기간: 1967-현재
자녀: 피에르 로슈포르 (아들)
니콜 가르시아(Nicole Garcia, 1946년 4월 22일 ~ )는 프랑스의 배우, 영화 감독이다.
작품 목록 > 영화 연출

Un week-end sur deux (1990)
Le Fils préféré (1994)
방돔 광장 (1998)
적 (2002, L'Adversaire)
샤를리에 따르면 (2006, Selon Charlie)
뷰 오브 러브 (2010, Un balcon sur la mer)
고잉 어웨이 (2013, Un beau dimanche)
달나라에 사는 여인 (2016)
아망떼 (2020)
작품 목록 > 영화 출연

명화 도난 소동 (1968)
축제는 시작된다 (1975)
Le Corps de mon ennemi (1976)
바람둥이 피아니스트 (1979, Le Cavaleur)
내 미국 삼촌 (1980)
사랑과 슬픔의 볼레로 (1981)
좋은 아버지 (1981, Beau-père)
꿈꾸는 종업원 (1983, Garçon !)
Péril en la demeure (1985)
제4의 권력 (1985, Le Quatrième Pouvoir)
남과 여 20년 후 (1986, Un homme et une femme : Vingt ans déjà)
로스트 & 파운드 (1999)
베티 피셔 앤 아더 스토리즈 (2001, Betty Fisher et autres histoires)
고잉 사우스 (2009)
트루 시크릿 (2019)
어느 멋진 아침 (2022)
작품 목록 > 텔레비전 출연

뤼팽 (2021)
수상

1980 세자르상 여우조연상
1985, 2001 몬트리올 국제 영화제 여우주연상
정치자금법

정치자금법(政治資金法)은 정치자금의 적정한 제공을 보장하고 그 수입과 지출내역을 공개하여 투명성을 확보하며 정치자금과 관련한 부정을 방지함으로써 민주정치의 건전한 발전에 기여함을 목적으로 하는 대한민국 법률이다.
회사의 경우

회사가 특정 정당에 정치자금을 지원하면 그 정당을 지지하지 않는 주주들의 정치적 신념에 배치되고， 정경유착의 폐단이 있을 수 있다. 정치자금법은 회사를 포함한 모든 법인의 정치자금 제공을 금지하고 있다.
같이 보기

대한민국의 정당
뇌물
제독검

제독검(提督劍) 또는 장군검은 중국에서 유래한 검술로 16세기 임진왜란 때 사용되었다.
이 기술은 예리한 검과 요도를 모두 사용해야 했다. 중국인은 베기 위해 한쪽 날이 있는 직도(직도)를 사용했고 찌르기 위해 양날 검(검)을 사용했었다. 14가지 기본자세로 이루어진 이 기술은 조선시대 무예신보에 처음으로 실렸다.
같이 보기

한국의 도검
인류학자 목록

다음은 인류학자 목록이다.
ㄱ

게일 루빈
그레고리 베이트슨
ㄷ

다이앤 포시
데이비드 그레이버
데즈먼드 모리스
ㄹ

레이먼드 다트
루스 베니딕트
루이스 모건
리처드 리키
ㅁ

마거릿 미드
마르셀 모스
마빈 해리스
메리 리키
미하일 게라시모프
ㅂ

바실리 바르톨트
벤자민 리 워프
브로니스와프 말리노프스키
빅터 터너
빌헬름 그림
빔라오 람지 암베드카르
ㅇ

앤 더넘
앨프리드 래드클리프브라운
앨프리드 크로버
야코프 그림
어네스트 겔너
에드워드 버넷 타일러
에드워드 사피어
에릭 울프
에밀 뒤르켐
외젠 뒤부아
윌리엄 라보프
윌리엄 존스 (문헌학자)
이안 호더
ㅈ

제인 구달
제임스 C. 스콧
제임스 조지 프레이저
조모 케냐타
조지 레이코프
조지 머독
ㅋ

카를 마르크스
캐서린 던햄
캐시 라이크스
클라크 위슬러
클로드 레비스트로스
클리퍼드 기어츠
ㅌ

토르 헤위에르달
ㅍ

폴 브로카
프란츠 보아스
프리드리히 엥겔스
피에르 부르디외
필리프 데스콜라
ㅎ

허버트 스펜서
문정숙

다른 뜻에 대해서는 문정숙 (동음이의) 문서를 참고하십시오.
| 문정숙  文貞淑  |
| --- | --- |

출생: 1927년 3월 12일(1927-03-12) 일제강점기 평안북도 선천군
사망: 2000년 3월 1일(2000-03-01)(72세) 대한민국 서울특별시
직업: 배우
활동 기간: 1943년 ~ 1996년
종교: 개신교(장로회)
학력: 경성 보성여자고등보통학교 중퇴
친척: 양백명(형부), 양택조(조카)
형제자매: 문정복(언니)
배우자: 장일(이혼)
자녀: 슬하 1남 2녀
문정숙(文貞淑, 1927년 3월 12일 ~ 2000년 3월 1일)은 대한민국의 배우이다.
생애

평북 선천군 출생. 보성여학교 재학 시절인 17세 때부터 연극 활동으로 배우 경력을 시작했다. 영화 데뷔는 1952년 신상옥의 감독 데뷔작 《악야》를 통해서였다. 이강천 감독의 1958년작 《생명》을 통해 주연급 스타 배우로 성장했다. 1962년 《다이알 112를 돌려라》에 출연하면서부터 이만희 감독의 히로인이자 페르소나로서 오랫동안 공동 작업을 함께 했다. 말년에도 박철수 감독의 《학생부군신위》에 출연하는 등 300여 편의 작품을 남겼다. 1953년 가수로도 데뷔한 그는 가창에도 소질이 있어서 《생명》, 《꿈은 사라지고》, 《심야의 부르스》, 《그 이름을 잊으리》, 《예라이샹》 등에서 부른 주제가는 음반으로 발매되어 큰 인기를 얻었다. 2000년 3월 지병인 간질환으로 숨졌다.
평가

"1960년대 가장 뛰어난 성격배우," "검은 눈동자의 우수," "도회적 이미지가 빛을 발했"던 배우 등의 평가를 받았다.
영화 출연

1955년 젊은 그들
1956년 서울의 휴일
1956년 유전의 애수
1958년 종각
1958년 생명
1958년 낙화유수
1959년 꿈은 사라지고
1959년 세 번째 남편(살아야 한다)
1959년 홀로 우는 별
1960년 두 여인
1960년 심야의 부르스
1960년 그 이름을 잊으리
1960년 질투
1961년 언니는 말괄량이
1961년 내 청춘에 한은 없다
1962년 두만강아 잘 있거라
1962년 다이알 112를 돌려라
1963년 돌아보지 마라
1964년 마의 계단
1964년 검은 머리
1965년 칠인의 여포로
1965년 생명은 불꽃처럼
1966년 시장
1966년 만추
1966년 예라이샹
1967년 귀로
1967년 망각
1969년 사화산
1972년 이 생명 다시한번
1972년 의사 안중근
1972년 남과 여
1974년 울지 않으리
1974년 잊지 못할 모정
1974년 청녀
1976년 젊은 도시
1976년 어머니와 아들
1976년 돌아온 팔도강산
1978년 고가
1979년 경찰관
1981년 사랑하는 사람아
1982년 탄야
1983년 엑스
1984년 낮과 밤
1984년 사랑 그리고 이별
1985년 불의 회상
1985년 장남
1985년 아가씨와 사관
1987년 덫
1989년 제3세대 우뢰매 6 - 김 여사 역
1990년 휴거
1996년 학생부군신위
가족 관계

월북하여 북한에서 공훈배우 칭호를 받은 문정복의 동생이며, 배우 양택조의 이모이다. 이혼 후 이만희와 7년 넘게 연인관계를 유지한 것으로 유명하다.
노린코 CQ

| CQ |
| --- | --- |
 
종류: 돌격소총
국가:  중화인민공화국
역사
사용년도: 1980년대 ~ 현재
사용국가:  중국   북한    캄보디아    가나    이란    미얀마    리비아    말레이시아    파라과이    필리핀    러시아    세네갈    남수단    수단    시리아    태국    예멘    아프가니스탄    이슬람 국가  
개발: 노린코
제원
중량: 2.9kg (탄창 없이)
길이: 987 mm
총열길이: CQ: 20인치(508 mm) CQ-A: 14.5인치(370 mm)

탄약: 5.56 × 45 mm NATO
구경: 5.56 mm
장전방식: 20/30 발 들이 STANAG (M16) 탄창
연사속도: 분당 900 발 (연사시)
총구속도: 990 m/s
유효사거리: 460 m
노린코 CQ는 중국 노린코에서 생산하는 M16 소총 불법 카피버전이다. 북한에서도 수입해 사용중이다.
파생형 > CQ 311

미국 M16 소총의 카피버전이다. 발사모드는 안전, 반자동 1발, 자동 중에서 선택할 수 있다. 미국 M16 소총은 총열 길이가 20인치(508 mm)인데, CQ-A도 동일하다.
파생형 > CQ 311-1

CQ 311은 군용인데, CQ 311-1은 민간용 버전이다. 발사모드는 안전, 반자동(semi-automatic) 1발을 선택할 수 있으며, 자동발사모드가 없다. 미국 등에서는 자동(full-automatic) 발사모드는 민간용으로 판매하지 못한다.
파생형 > CQ-A

2006년 여러 방산 엑스포에서 소개되었다. 미국 M4 카빈의 카피버전이다. 미국 M4 카빈은 총열 길이가 14.5인치(370 mm)인데, CQ-A도 동일하다.
특허

미국 M16 소총, M4 카빈은 특허권이 기간만료되어, 전세계 모든 총기회사가 카피 버전을 생산, 수출할 수 있게 되었다. 다만, 상표권은 기간만료가 되지 않고 유효해서, M16, M4라는 상표명을 사용해서는 안된다.
M16 계열의 특허권 기간만료로, 시그 사우어 SIG516, 독일 H&K HK416, 미국 LWRC M6, 미국 루거 SR556, 중국 노린코 CQ-A, 러시아 칼라시니코프 VEPR-15가 출시되었다.
한국은 M16를 라이센스 생산해서 사용했으나, 특허를 피하고 저렴한 비용으로 군대에 총기를 보급하기 위해 K1A 카빈, K-2 소총을 1970년대에 설계하여, 1980년대 실전배치해 사용중이다. M16 특허권 기간만료로 전세계가 M16 카피를 생산, 수출하는데 비해, 아직도 한국은 M16 계열을 생산하지는 않고 있다.
사용국가

중국
북한
캄보디아
가나
이란
미얀마
리비아
말레이시아
파라과이
필리핀
러시아
세네갈
남수단
수단
시리아
태국
예멘
아프가니스탄
이슬람 국가
사용국가 > 테러단체

알카에다
FSA
이슬람 국가
탈레반
제2차 세계 대전 희생자를 위한 추모와 화해의 기간

1945년 5월 8일
제2차 세계 대전 희생자를 위한 추모와 화해의 기간(Time of Remembrance and Reconciliation for Those Who Lost Their Lives during the Second World War)은 UN 총회에서 2004년 11월 12일 지정한 기간으로, 5월 8일부터 9일까지 해당한다. 이름 그대로 제2차 세계 대전의 희생자를 추모한다.
같이 보기

유럽 전승 기념일
대일 전승 기념일
| v t e국제 기념일 |
| --- | --- |
1월:  지구 가족의 날  세계 평화의 날 (교황청)  국제 홀로코스트 희생자 추모의 날(UN) 
2월:  세계 암의 날(UN)  여성 할례 국제 무관용의 날  세계 환자의 날  세계 사회 정의의 날(UN)  국제 모국어의 날(UN) 
3월:  국제 여성의 날(UN)  강을 위한 국제 행동의 날  세계 소비자 권리의 날  유엔 프랑스어의 날(UN)  국제 인종 차별 철폐의 날(UN)  세계 시의 날(UN)  국제 노루즈의 날(UN)  세계 물의 날(UN)  세계 기상의 날(UN)  세계 결핵의 날(UN)  국제 모든 인권 침해와 관련된 진실에 대한 권리와 희생자의 존엄을 위한 날(UN)  노예제 및 대서양 노예 무역 희생자 국제 추모의 날(UN)  억류되고 행방불명된 활동가를 위한 국제 연대의 날(UN)  트랜스젠더 가시화의 날 
4월:  세계 자폐인의 날(UN)  지뢰 인식과 지뢰 제거 활동 국제 지원의 날(UN)  1994년 르완다 집단 학살 국제 반성의 날(UN)  세계 보건의 날(UN)  유엔 중국어의 날(UN)  지구의 날  국제 대지의 날(UN)  유엔 영어의 날(UN)  세계 책과 저작권의 날(UN)  세계 말라리아의 날(UN)  세계 지적 재산의 날(UN)  세계 노동 안전과 건강을 위한 날(UN)  세계 춤의 날 
5월:  노동절  세계 언론 자유의 날(UN)  국제 소방관의 날  세계 적십자와 적신월사의 날  제2차 세계 대전 희생자를 위한 추모와 화해의 기간(UN)  세계 철새의 날(UN)  국제 간호사의 날  국제 가정의 날(UN)  세계 전자 통신과 정보 사회의 날(UN)  대화와 발전을 위한 세계 문화 다양성의 날(UN)  국제 생물 다양성의 날(UN)  유엔 평화유지군의 날(UN)  세계 금연의 날(UN)  세계 공정 무역의 날 
6월:  국제 침략 희생 어린이의 날(UN)  세계 환경의 날(UN)  유엔 러시아어의 날(UN)  세계 대양의 날(UN)  세계 아동 노동 반대의 날(UN)  세계 헌혈자의 날(UN)  세계 사막화와 가뭄과의 투쟁의 날(UN)  세계 난민의 날(UN)  세계 음악의 날  유엔 공공 서비스의 날(UN)  세계 과부의 날(UN)  항해자의 날(UN)  약물 남용 및 불법거래와의 국제 투쟁의 날(UN)  세계 고문 희생자 유엔 국제 원조의 날(UN) 
7월:  의사의 날  작가의 날  세계 인구의 날(UN)  국제 넬슨 만델라의 날(UN)  국제 협동조합의 날(UN) 
8월:  국제 원주민의 날(UN)  국제 청소년의 날(UN)  국제 왼손잡이의 날  세계 인도주의의 날(UN)  국제 노예무역과 그 철폐 기념의 날(UN)  나미비아의 날(UN)  핵 실험 국제 반대의 날(UN) 
9월:  국제 문해의 날(UN)  세계 자살 예방의 날(UN)  국제 민주주의의 날(UN)  오존층 국제 보존의 날(UN)  국제 평화의 날(UN)  세계 자동차 없는 날  세계 관광의 날(UN)  세계 광견병의 날(UN)  알 권리의 날  세계 심장의 날(UN)  세계 바다의 날(UN) 
10월:  국제 노인의 날(UN)  세계 채식주의자의 날  국제 비폭력의 날(UN)  세계 미소의 날  세계 동물의 날  세계 교사의 날(UN)  세계 인도주의자 행동의 날  세계 우편의 날(UN)  국제 정신 건강의 날(UN)  세계 사형제 반대의 날  유엔 스페인어의 날(UN)  국제 재해 감소의 날(UN)  국제 농촌 여성의 날(UN)  세계 식량의 날(UN)  국제 빈곤 퇴치의 날(UN)  세계 통계의 날(UN)  유엔의 날(UN)  세계 발전 정보의 날(UN)  세계 시청각 유산의 날(UN)  세계 정주의 날(UN)  세계 시력의 날(UN) 
11월:  전쟁과 무력 충돌로 인한 환경 착취 국제 예방의 날(UN)  세계 자유의 날  평화와 발전을 위한 세계 과학의 날(UN)  세계 친절의 날  세계 당뇨병의 날(UN)  국제 관용의 날(UN)  세계 만성 폐쇄성 폐질환의 날(UN)  국제 학생의 날  세계 어린이의 날(UN)  아프리카 산업화의 날(UN)  세계 텔레비전의 날(UN)  여성 폭력 국제 추방의 날(UN)  팔레스타인 민족과의 국제 단결의 날(UN)  세계 철학의 날(UN)  세계 도로 교통사고 희생자 추모의 날(UN) 
12월:  세계 에이즈의 날(UN)  국제 노예제 철폐의 날(UN)  국제 장애인의 날(UN)  경제·사회발전을 위한 국제 자원봉사자의 날(UN)  국제 민간 항공의 날(UN)  국제 부패 반대의 날(UN)  세계 인권 선언일(UN)  국제 산의 날(UN)  국제 이주자의 날(UN)  유엔 아랍어의 날(UN)  남남 협력의 날(UN)  국제 인간 연대의 날(UN)
제주 유나이티드 FC 2010 시즌

제주 유나이티드 FC 2010 시즌 통계
| 시즌 | K-리그 | 경기 | 승 | 무 | 패 | 득 | 실 | 승점 | 컵대회 | FA컵 | 감독 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2010 | 10위 | 26 | 8 | 7 | 7 | 23 | 31 | 28 | 12위 | 32강 | 박경훈 |
| v t e제주 유나이티드 |
| --- | --- |
 창단: 1982년  연고: 제주특별자치도 
구단:  역사  선수  감독  유소년클럽 (U-18  U-15  U-12)  시즌  통계  현재 시즌 
홈 구장:  인천공설운동장, 수원종합운동장, 안양종합운동장 (1987년~1990년)  동대문운동장 (1991년~1995년)  목동운동장 (1996년~2000년)  부천종합운동장 (2001년~2005년)  제주월드컵경기장 (2006년~현재)  제주종합경기장 (2007년~2010년,2017년) 
라이벌:  부천 FC 1995 
관련 항목:  제주특별자치도  서귀포시  SK에너지  부천 SK 
 시즌 :  1983–1995  1996–2005  2006  2007  2008  2009  2010  2011  2012  2013  2014  2015  2016  2017  2018  2019  2020  2021
우승
 K리그1:  1989 
 K리그2:  2020 
웹사이트: 제주 유나이티드
조선예술

《조선예술》은 조선민주주의인민공화국의 잡지이다.
개요

이 잡지는 조선민주주의인민공화국에서 발간하는 몇 안 되는 예술 관련 잡지이다.
조선예술은 연극, 미술, 음악에 대해 소개하는 잡지로 문학예술출판사에서 제작하며, 속표지에 북조선에서 유명한 작곡가가 연주한 노래의 악보를 싣고 있다.
80여 쪽의 페이지로 종이는 B5용지 크기의 갱지이다. 1998년에 영화에 대해서 소개하는 잡지인 《조선영화》를 흡수해 영화분야와 관련된 글들을 편집하고 있다.
이 잡지는 조선출판물수출입사를 통해서 판매하고 있으며, 북조선에서 몇 안 되는 예술분야의 잡지이다.
네르친스크 조약

아무르강 일대.
네르친스크 조약(러시아어: Нерчинский договор, 만주어: ᠨᡳᠪᠴᡠ
‍ᡳ
ᠪᠣᠵᡳ
ᠪᡳᡨᡥᡝ Nibcoo-i Bade   Bithe, 중국어: 尼布楚條約)은 시베리아 자바이칼 지방 네르친스크(尼布楚, 니포초)에서 1689년 8월 27일 청 제국과 러시아 차르국 사이에 체결된 조약이다.
배경

17세기 중엽 러시아는 아무르강(黑龍江, 헤이룽강) 방면으로 진출하면서 네르친스크, 알바진 등에 성을 구축하고, 청나라와 충돌하였다.(청-러시아 국경 분쟁)
청나라는 중국 대륙을 점령한 후 얼마 지나지 않아 국내 정비에 바빴고, 삼번의 난 등으로 인해 여력이 없어서 한동안 러시아 세력의 남진을 제대로 막지 못했다. 한편 러시아는 청과의 통상을 목적으로 여러 차례 베이징에 사절을 보냈으나 모두 실패하였다.
청은 1681년 삼번의 난을 진압한 후 러시아에 본격적으로 반격하기 시작했고, 1685년에는 헤이룽 강 북안의 알바진성을 함락시켰다. 이에 네르친스크로 후퇴한 러시아가 알바진성을 되찾고, 청이 다시 공격하던 중에 휴전이 성립되었다. 그 결과, 청의 전권 대신과 러시아 전권 대신 사이에 조약이 조인되었는데, 이것이 네르친스크 조약이다.
조약 내용

조약문은 6개항으로 되어 있다.
̈주요 내용은 다음과 같다.
아무르강의 지류인 아르군강·케르비치강과 외싱안링산맥(外興安嶺, 스타노보이산맥)을 양국간의 국경으로 하고, 알바진성은 파괴할 것
월경자의 인도와 처벌
양국 민간인 사이의 통상의 자유
결과

청나라는 러시아와의 분쟁 전에는 별 의미를 두지 않았던 아무르강(헤이룽강)의 북쪽과 스타노보이산맥의 남쪽 사이의 땅에 대한 영토권을 확립하였고, 러시아는 청나라와의 무역을 보장받게 되었다.
이 조약으로 두 나라는 국경을 정하였고, 이후 외몽골과 시베리아 사이의 경계를 정하기 위해 1727년 캬흐타에서 추가로 조약(캬흐타 조약)을 체결했다.
같이 보기

아이훈 조약
베이징 조약
청-러시아 국경 분쟁
나선정벌
참고 자료

이 문서에는 다음커뮤니케이션(현 카카오)에서 GFDL 또는 CC-SA 라이선스로 배포한 글로벌 세계대백과사전의 내용을 기초로 작성된 글이 포함되어 있습니다.
Lotus (크리스티나 아길레라의 음반)

《Lotus》는 2012년 11월 9일에 발매된 크리스티나 아길레라의 음반이다. RCA 레코드에 의해 발매되었다. 음악은 업비트 송과 피아노 발라드 형태로 팝 스타일과 댄스 팝, 록 스타일을 통합하고 있다.
발매 이후 Lotus는 음악 평론가들로부터 엇갈린 평가를 받았다. 미국 빌보드 200 차트에서 7위로 데뷔했으며 첫 주에만 73,408장을 판매했다.
곡 목록

| # | 제목 | 작사·작곡 | 프로듀서 | 재생 시간 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | Lotus Intro |  Christina Aguilera  Dwayne Abernathy  Candice Pillay  Alexander Grant  |  Alex da Kid  Dem Jointz  Aguilera  Pillay  | 3:18 |
| 2. | Army of Me |  Aguilera  Jamie Hartman  David Glass  Phil Bentley  |  Tracklacers  Hartman  Aguilera  | 3:27 |
| 3. | Red Hot Kinda Love |  Aguilera  Lucas Secon  Olivia Waithe  |  Secon  | 3:06 |
| 4. | Make the World Move (featuring Cee Lo Green) |  Grant  Mike Del Rio  Pillay  Jayson DeZuzio  Abernathy  Armando Trovajoli  |  Alex da Kid  Aguilera  Pillay  | 3:00 |
| 5. | Your Body |  Max Martin  Shellback  Savan Kotecha  Tiffany Amber  |  Martin  Shellback  | 4:00 |
| 6. | Let There Be Love |  Martin  Shellback  Kotecha  Bonnie McKee  Oliver Goldstein  Oscar Holter  Jakke Erixson  |  Martin  Shellback  | 3:21 |
| 7. | Sing for Me |  Aguilera  Aeon Manahan  Ginny Blackmore  | Aeon Step Manahan | 4:01 |
| 8. | Blank Page |  Aguilera  Chris Braide  Sia Furler  | Braide | 4:05 |
| 9. | Cease Fire |  Aguilera  Grant  Pillay  |  Alex da Kid  Aguilera  Pillay  | 4:08 |
| 10. | Around the World |  Aguilera  Dwayne "Supa Dups" Chin-Quee  Jason "JG" Gilbert  Ali Tamposi  |  Chin-Quee  Gilbert  | 3:25 |
| 11. | Circles |  Aguilera  Grant  Pillay  Abernathy  |  Alex da Kid  Aguilera  Pillay  | 3:26 |
| 12. | Best of Me |  Aguilera  Grant  Pillay  DeZuzio  |  Alex da Kid  DeZuzio  Aguilera  Pillay  | 4:08 |
| 13. | Just a Fool (with Blake Shelton) |  Steve Robson  Claude Kelly  Wayne Hector  |  Robson  Aguilera  Kelly  | 4:14 |
| 총 재생 시간: | 총 재생 시간: | 총 재생 시간: | 총 재생 시간: | 47:30 |
| # | 제목 | 작사·작곡 | 프로듀서 | 재생 시간 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 14. | Light Up the Sky |  Aguilera  Grant  Pillay  |  Alex da Kid  Aguilera  Pillay  | 3:31 |
| 15. | Empty Words |  Aguilera  busbee  Nikki Flores  Tamposi  | Busbee | 3:47 |
| 16. | Shut Up |  Aguilera  Grant  Pillay  Del Rio  Abernathy  Nate Campany  |  Alex da Kid  Aguilera  Pillay  | 2:53 |
| 17. | Your Body (Martin Garrix Remix) |  Martin  Shellback  Kotecha  Amber  |  Martin  Shellback  | 5:12 |
| 총 재생 시간: | 총 재생 시간: | 총 재생 시간: | 총 재생 시간: | 62:51 |
| # | 제목 | 작사·작곡 | 프로듀서 | 재생 시간 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 18. | Your Body (Ken Loi Remix) |  Martin  Shellback  Kotecha  Amber  |  Martin  Shellback  | 5:24 |
| 총 재생 시간: | 총 재생 시간: | 총 재생 시간: | 총 재생 시간: | 68:25 |
인증

| 국가 | 인증 | 판매량/출하량 |
| --- | --- | --- |
| 캐나다 (뮤직 캐나다) | 골드 | 40,000^ |
| 미국 (RIAA) | 골드 | 500,000 |
^출하량을 기반으로 한 인증 판매량+스트리밍을 기반으로 한 인증
평가

| 전문가 평가> 총 점수.출처 | 전문가 평가> 총 점수.점수 |
| --- | --- |
메타크리틱: 56/100
평가 점수
출처: 점수
AllMusic: 
The A.V. Club: C
Entertainment Weekly: C–
Exclaim!: 7/10
The Independent: 
The Observer: 
Q: 
Rolling Stone: 
The Scotsman: 
Slant Magazine:
도카이도선 (나고야 지구)

|  도카이도 선> 기본 정보 |
| --- | --- |
운행 국가:  일본
종류: 운행 계통
상태: 운행중
기점: 도요하시역 아이치현 도요하시시 지선:오가키역 기후현 오가키시
종점: 마이바라역 시가현 마이바라시 지선:미노아카사카역 기후현 오가키시
역 수: 45(화물역 포함)
경유 노선: 도카이도 본선
개통일: 1886년 3월 1일 (도카이도 본선 개통)
소유자: 도카이 여객철도 일본화물철도
운영자: 도카이 여객철도 일본화물철도
노선 제원
영업 거리: 171.1km(지선 포함)
궤간: 1067mm
선로 수: 나고야 - 이나자와:복복선 도요하시 - 나고야·이나자와 - 마이바라:복선 미나미아라오 신호장 - 미노아카사카·미나미아라오 신호장 - 세키가하라:단선
전철화: 전 구간 직류 1500V
영업 최고 속도: 도요하시 - 마이바라:120km/h 미나미아라오 신호장 - 세키가하라·미나미아라오 신호장 - 미노아카사카:85km/h
도카이도 선(일본어: 東海道線)은 도카이 여객철도(JR 도카이)가 관할하는 도카이도 본선 구간 중 나고야 도시권을 포함하는 아이치현 도요하시시의 도요하시역과 시가현 마이바라시의 마이바라역 그리고 기후현 오가키시의 오가키역과 미노아카사카역을 잇는 지선(통칭 미노아카사카 선(일본어: 美濃赤坂線)을 포함하는 도카이도 본선의 운행 계통의 통칭이다.
개요

이 지구의 도카이도 본선은 나고야 도시권을 중심으로 하여 나고야시로부터 남북으로 뻗어나가는 형태로 아이치현을 종관하며, 동쪽으로는 미카와 지방을 거쳐 도요하시시로, 서쪽으로는 아이치 현의 니시오와리로부터 기후현의 기후 지구·세이노 지역을 거쳐 시가현 고토 지역에 이른다.
도요하시 - 기후 구간에서는 나고야 철도(메이테쓰)의 나고야 본선과 경합하고 있다. 이에 대항하기 위해 쾌속열차가 다수 운행되고 있다. 이 구간의 보통열차는 고도성장시대에는 기본적으로 장거리 열차 우선이었으며 운행 편수도 시간당 한두편 정도여서, 지역 내의 도시간 운송에 대해서는 대부분 고비가 없는 시작표가 되어 있었다. 그런 JR 도카이의 전신인 일본국유철도(국철)의 적자가 누적되면서 장거리 운송으로부터 도시간 운송을 주안으로 하게 되었고, 분할 민영화 결정 후, 이 구간도 대도시 근교형 운송 서비스의 향상을 그리게 되었다.
도요하시 - 세키가하라 구간에서는 IC 카드인 TOICA의 사용이 가능하다.
운행 형태

| 역명 | 구쾌 | 쾌속 | 신쾌 | 특쾌 | 라 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
도요하시: ●
| 니시코자카이 | ● | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ |
| 아이치미토 | ● | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ |
| 미카와오쓰카 | ● | ｜ | △ | ｜ | ｜ |
| 미카와미야 | ● | ▲ | ▲ | ｜ | ｜ |
가마고리: ●
| 미카와시오쓰 | ● | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ |
| 산가네 | ● | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ |
| 고다 | ● | ▲ | ▲ | ｜ | ｜ |
오카자키: ●
니시오카자키: ｜
안조: ●
미카와안조: ｜
히가시카리야: ｜
노다신마치: ｜
가리야: ●
아이즈마: ｜
| 오부 | ● | ● | ● | ｜ | ● |
| 교와 | ● | ● | ｜ | ｜ | ｜ |
미나미오다카: ｜
오다카: ｜
가사데라: ｜
아쓰타: ｜
가나야마: ●
오토바시: ｜
나고야: ●
비와지마: ｜
기요스: ｜
| 이나자와 | ｜ | ▲ | ｜ | ｜ | ｜ |
오와리이치노미야: ●
기소가와: ｜
기후: ●
| 니시기후 | ● | ● | ● | ● | ｜ |
호즈미: ●
오가키: ●
다루이: ●
세키가하라: ●
| 가시와바라 | ● | ● | ● | ● |  |
| 오미나가오카 | ● | ● | ● | ● |  |
| 사메가이 | ● | ● | ● | ● |  |
| 마이바라 | ● | ● | ● | ● |  |
범례 ▲ = 일부 열차만 정차  △ 토·휴일에만 일부 열차 정차  구쾌 = 구간쾌속  신쾌 = 신쾌속  특쾌 = 특별쾌속  라 = 홈 라이너

도요하시 - 오가키 구간에서는 우등 열차 외에 특별쾌속·신쾌속·쾌속·구간쾌속·보통열차가 운행되고 있다. 각 쾌속 열차의 나고야 역 이동의 정차역 수의 차이는 1-2역 정도이다. 이른 아침이나 심야 시간대에는 운행 중에 종별이 변하는 열차도 있다.
1999년 12월이 시각표 개정 이전, 쾌속·신캐속의 쾌속 운전(일부 역을 제외하고 정차함)구간은 도요하시 - 오가키 구간이었지만, 같은 시각표 개정 이후에는 기후 - 오가키 구간에서 낮 중의 보통 운전이 없고 대신 각 쾌속 열차가 각 역에 정차하는 식으로 되어 있다.
운행 형태 > 우등 열차·장거리 열차

낮 시간대의 특급은 나고야 역 이동(도요하시 측)에서는 운전되지 않고, 나고야 역 이서(기후 측)에서는 기후 역부터 다카야마 본선에 직통하는 히다가 10왕복, 마이바라 역부터 호쿠리쿠 본선에 직통하는 시라사기가 8왕복, 주오 본선으로부터 오사카 방면으로 직통하는 시나노가 1왕복 운전되고 있다. 또한 히다 중 1왕복은 기후 역에서는 나고야 착발 열차와 오사카 착발 열차와 분할 및 병결을 실시하고 있다.
나고야 역 이동에서 임시 특급이 운행하는 경우, 열차는 특별쾌속의 정차역에 정차하는 경우가 많다. 과거에 도요하시 착발의 이다 선 특급 이나지가 오가키역까지 임시 연장 운전하였던 때에도 특별쾌속의 정차역에 정차하였었다.
야행 열차는 현재 침대특급 선라이즈 이즈모·세토가 1왕복 운전되고 있지만, 도요하시 - 마이바라 구간 중의 정차역은 설정되어 있지 않다. 과거에는 나고야·기후에도 정차하는 심태 특급이 운전되었었다. 또한 임시 열차로 도쿄 - 오가키 구간을 운행하는 쾌속 문라이트 나가라가 다객기를 중심으로 운전되고 있다. 이 쪽은 2009년 3월의 시각표 개정 전까지는 정기 열차로 운행되었던 때도 있었다.
운행 형태 > 홈 라이너

좌석 지정제로 운영되는 홈 라이너는 홈 라이너 도요하시와 홈 라이너 오가키·홈 라이너 세키가하라의 3종류가 운행되고 있다.
아침의 통근 시간대에는 오가키 발 도요하시 행인 홈 라이너 도요하시 2호(토·휴일 32호)·4호(토·휴일 운휴)가 운전되고 있다. 373계 전동차가 충당되고 있으며, 전부 3량 편성으로 도요하시 역 도착 후에는 이다 선의 특급 이나지로 충당되고 있다. 또한 오가키 발 나고야 행인 홈 라이너 오가키 2호(토·휴일 32호)·4호(토·휴일 운휴)가 설정되어 있으며, 373계 외에도 특급 시라사기로 운용되는 서일본 여객철도(JR 서일본)의 683계 전동차 2000번대가 충당되고 있다.
야간에는 도요하시 발 오가키 행인 홈 라이너 오가키 1호(토·휴일 31호)와 나고야 발 세키가하라 행인 홈 라이너 세키가하라 1·3호(평일에만 운전)이 운행되고 있다. 홈 라이너 세키가하라는 JR 서일본의 683계 2000번대가 사용되고 있다.
전차 그린샤가 연결되고 있지 않은 373계를 제외한 그린샤도 설정되어 있으나, 그린권을 구입하지 않아도 이용이 가능하다(승차정리권은 불필요).
운행 형태 > 특별쾌속

이 부분의 본문은 특별쾌속 § 도카이도 본선 (나고야 지구)입니다.
1992년 12월의 시각표 개정 당시에 신쾌속보다도 정차역이 적은 열차 종별이 신설되었다. 신쾌속과는 다르게 신쾌속이 정차하는 오부역을 통과한다는 점이 있다. 당초 열차의 표시는 황색지에 하얀색 문자로 쓰여 있었으나, 알아보기 불편하다는 점이 있어 황색지에 검은 문자로 변경하였다.
러시 아워 시간대를 중심으로 운행되고 있으나, 평일 시각표와 토휴일 시각표의 운전 시간대가 다르다. 운전 구간은 오가키 - 도요하시 구간을 기본으로 하나, 마이바라역이나 하마마쓰역까지 운전하는 열차도 있다. 2006년 10월 시각표 개정까지는 이다 선의 신시로역이나 혼나가시노역까지 운행하는 열차도 있었다(이다 선 내에는 후나마치 역과 시모지 역을 통과하고 고사카이 역 이후로는 각역에 정차하였다).
차량은 313계 전동차(3비차, 전환식 크로스시트를 설비한 0번대부터 5000번대)의 6량 편성으로의 운전이 주체지만 8량 편성의 운용도 있다. 설정 당초에는 311계로의 정기 운용도 존재했었다.
운행 형태 > 신쾌속

이 부분의 본문은 신쾌속 § 도카이 여객철도입니다.
통상의 쾌속보다도 빠른 타입의 열차로서 국철의 민영화 이후에 신설된 열차 종별이다. 대부분이 하루 종일에 걸쳐 운전되며, 주간에는 속달 열차의 역할을 맡는다. 운전 구간이나 사용 차량은 특별 쾌속과 대부분 같다. 한편 평일 저녁 이후를 중심으로 고다 역이나 미카와미야역에 정차하는 열차도 있다. 토요일이나 공휴일에는 미카와오쓰카역에 정차하는 열차도 있다. 낮에는 신쾌속과 쾌속간의 상호 운전이 이루어지며, 러시 아워 시간대에는 쾌속의 대체 역할을 수행한다.
차량은 원칙적으로 313계(낮에는 5000번대가 주체이나, 러시 아워 시간대에는 0번대도 많다)6량 편성으로 운전되나, 통근 시간대에는 8량 편성으로도 운전된다. 평일 아침이나 저녁에는 117계 전동차(2비차, 전환식 크로스시트 구비)나 211계 전동차(0번대, 3비차, 박스식 세미 크로스시트 구비로 신쾌속에는 평일 아침에 오카자키 발 나고야 행 1편에만 사용된다), 이른 아침에는 311계 전동차(3비차, 전환식 크로스시트 구비)가 운용되기도 한다.
운행 형태 > 쾌속

주요역에만 정차한다. 낮 시간대의 열차(도요하시 - 오가키 구간)은 신쾌속의 보완적인 색깔이 강하다. 운전 구간이나 사용 차량은 특별쾌속이나 신쾌속과 대부분 비슷하다. 신쾌속의 정차역 이외에도 교와역에 정차하며, 이카와미야 역과 고다 역에는 어느 방향이든지 한 편이 일방적으로 정차한다.(30분 간격으로 상호 운전)
러시 아워 시간대에는 가나야마 - 마이바라(일부는 기후 발착도 있다)구간의 쾌속이 설정되어 있다. 이 열차에 한해 이나자와 역에도 추가 정차한다. 차량은 117계 전동차로 운전되는 경우에 운전 시간이 조금 더 길어진다. 또한 아침에는 다케토요 선으로부터의 직통 열차도 있는데, 이쪽은 다케토요 선 내에서도 쾌속 운전을 한다. 특별쾌속이나 신쾌속과는 달리, 하마마쓰 방면으로는 직통하지 않는다.(차내의 정차역표에는 하마마쓰 역까지 기재되어 있으나, 열차의 설정은 없다.)
운행 형태 > 보통

각역에 정차한다. 낮중에는 1시간당 기후 - 나고야 - 오부 구간에 네 편, 오부 - 오카자키 구간에 세 편, 오카자키 - 도요하시 구간에 두 편이 운전되고 있다. 도요하시 - 오카자키 구간에서는 야간에 보통을 대신해 구간 쾌속이 운전된다. 기후·나고야·가리야·오카자키에서 쾌속 열차와의 완급 결합이 이루어진다. 아침저녁으로는 가마고리에서도 이루어진다. 나고야 - 기후 구간의 소요 시간은 메이테쓰 나고야 본선의 뮤스카이나 쾌속특급·특급보다 짧다.
하행 열차에서는 도요하시에서 쾌속 열차 발차 4분 전에 발차하는 경우에, 서쪽의 니시코사카이 역에서 통과를 기다린다.
4량 편성의 운전이 주체이나, 러시 아워 시간대에는 6·8량 편성의 운전도 있으며, 야간에는 2량 편성 운행도 존재한다. 오가키 발착 열차는 이른 아침이나 심야에 한해서 운전되나, 오가키 차량구에의 입출고나 기후 역에 충분한 유치선이 없는 경우에는 오가키 또는 호즈미 역까지 회송되는 열차도 있다.
기본적으로는 기후 역에서 도요하시 역까지 운전되나, 일부 열차는 하마마쓰까지도 운전된다. 시즈오카 지구로의 운행에 관해서는 현재의 상행선에는 나고야 지구로부터 하마마쓰 이동으로의 직통(도요하시 - 시즈오카·누마즈 방면은 제외)은 없다. 그러나 하행선에서는 시즈오카 - 기후 구간을 운행하는 열차가 아침에 두 편, 기쿠가와 - 오카자키·나고야 구간(전자는 평일, 후자는 토요일과 공휴일)을 운행하는 열차가 아침에 한 편, 가케가와 - 기후 구간을 운행하는 열차가 일일 세 편(평일) 또는 아침저녁으로 각각 한 편(토요일과 공휴일)이 존재한다. 다만 기본적으로는 시즈오카 차량구의 열차가 아닌, 오가키 차량구의 열차가 운전된다.
낮중의 오가키 - 마이바라 구간에서 오리카에시(일본어: 折り返し, 역에서 바로 열차의 행선을 반대로 바꾸는 운전)가 이루어지나, 토요일이나 공휴일에는 평일보다도 오가키 이동 나고야 방면으로의 직통 운전의 시간대가 길어진다. 이 구간의 차량은 117계 전동차를 중심으로 운전된다. 심야의 마이바라 행과 익일 아침 오리카에시로 오가키까지 운전하는 열차에는 특급형 전동하인 373계 전동차가 운전된다. 또한, 보통열차용 기획 승차권인 청춘 18 티켓(ja)의 사용 기간에는 증결되는 경우가 있다. 한편, 이른 아침의 하행(교토·오사카 방면)괴 야간의 상행(오가키 방면)에는 마리바라 역부터 비와코 선이라는 애칭을 가진 도카이도 본선 교토 역 방면으로 직통하는 열차가 3왕복 설정되어 있으며, JR 서일본의 221계 전동차나 223계 전동차 또는 225계 전동차가 운전된다. 이들 열차들도 게이한신 방면의 신쾌속과 접속되는 그림을 보이고 있다.
오가키 - 미노아카사카 구간의 미노아카사키 지선에서는 대부분 하루 종일 오리카에시 운전이 이루어지나, 하행 시발 열차(평일에 한함)만은 나고야 방면으로의 직통 운전을 하고 있다. 주로 313계 전동차 300번대 2량 편성으로 운전된다. 이용객이 적지 않으므로 원맨 운전은 이루어지지 않고 있다.
운행 형태 > 운행 횟수

하루 중의 각 구간의 시간당 운전 횟수는 아래와 같다. 또한 나고야 - 마이바라 구간에서는 특급 열차가 운전되는 시간대도 있다.
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

| 종별＼역명 | 종별＼역명 | 도요하시 | … | 오카자키 | 오카자키 | … | 오부 | 오부 | … | 기후 | 기후 | … | 오가키 | 오가키 | … | 마이바라 | 운행 횟수 |
| 운행 범위 | 신쾌속 | 통과역 있음 | 통과역 있음 | 통과역 있음 | 통과역 있음 | 통과역 있음 | 통과역 있음 | 통과역 있음 | 통과역 있음 | 통과역 있음 |  |  |  |   |   |   | 2회 |
| 운행 범위 | 쾌속 | 통과역 있음 | 통과역 있음 | 통과역 있음 | 통과역 있음 | 통과역 있음 | 통과역 있음 | 통과역 있음 | 통과역 있음 | 통과역 있음 |  |  |  |   |   |   | 2회 |
| 운행 범위 | 보통 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 2회 |
| 운행 범위 | 보통 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 1회 |
| 운행 범위 | 보통 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 1회 |
| 운행 범위 | 보통 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 2회 |
운행 범위: 
일부 시간대에는 쾌속 한 편이 오가키에서 마이바라 역으로 직통하여, 오가키 - 마이바라 구간은 보통이 한 편으로 줄어든다.
미노아카사카 지선은 보통이 두 시간에 한 편씩 운전된다.
운행 형태 > 도요하시·마이바라에서의 접속

도요하시 역에서의 하마마쓰 방면과 나고야 방면의 열차와의 저복은, 양자의 운전 시간 폭이 다르기 때문에, 상당히 오래 기다려야 한다.
마이바라 역에서는 비와코 선(교토·오사카 방면)의 하행 신쾌속이나 보통열차에 원칙적으로는 같은 플랫폼에서 접속된다. 비와코 선의 신쾌속으로의 접속은, 2008년 3월 다이어 개정시부터 지금까지의 낮 시간대 약 20분 정도로부터 수분 정도로 단축된 한편으로 보통열차(다카쓰키 이서에서는 쾌속)에는 약 15분만에 접속된다. 상행선인 오사카·교토 방면에서의 접속은 신쾌속에 관해서, 분할 및 병합 편성이 이루어지는 경우가 있어 같은 플랫폼에서 갈아탈 수 없는 경우가 많다.
사용 차량

이번 절에서는 보통이나 일반 쾌속열차의 사용 차량에 대해서 기술한다. 홈 라이너의 사용 차량에 대해서는 #홈 라이너를 참조하라. 아래의 차량들 중 기동차라고 표시되지 않은 모든 형식은 전동차이다. 도카이도 본선 나고야 지구에서의 최대 편성(문라이트 나가라의 임시화 이후)량수는 8량이며, 러시 아워 시간대에 한해서는 주오 본선의 열차에서 10량 편성도 볼 수 있다.
사용 차량 > 현재 운용되는 차량

211계
311계
313계
키하 75형 기동차
사용 차량 > 과거에 운용되었던 차량

이 절에서는 JR 발족 후까지 사용되었던 차량에 대해서만 기술한다.
도카이도 본선 주쿄권 쾌속 열차 연혁 > 도카이도 본선의 개통

1886년 3월 1일 : 주쿄권 최초의 철도로 현재의 다케토요 선과 도카이도 본선에 해당하는 다케토요 - 아쓰타 구간이 개통되다.
1887년 4월 1일 : 아쓰타 - 오가키 구간이 개통되다.
1888년 9월 1일 : 오부 - 하마마쓰 구간이 개통되다.
1889년 7월 1일 : 세키가하라 - 후카야 구간(폐선) - 나가오카(현재의 오미나가오카역) - 오쓰(현재의 제제역)구간을 최후로, 도카이도 본선의 신바시 - 고베 구간이 개통되다.
도카이도 본선 주쿄권 쾌속 열차 연혁 > 쾌속열차의 탄생

1896년 9월 1일 : 신바시 - 고베 구간에 국철 최초의 급행열차가 설정된다. 급행열차로서 현대와는 사뭇 달리 특급요금을 장수하지 않았으며, 이것이 현대에까지 이어지는 주쿄권 쾌속열차의 창시로 볼 수 있다. 이 열차는 나고야 - 기후 구간을 무정차로 통과하여, 이 구간을 보통 열차가 약 1시간에 이어주는데 반해 겨우 43분만에 이 구간을 주파하였다. 상행인 나고야 - 도요하시 구간에서도 이 열차는 아쓰다·오부·오카자키에만 정차하여, 보통 열차가 약 2시간을 걸려 운행하는 것을 1시간 48분만에 주파하였다.
1907년 3월 : 1906년에 급행요금제가 도입되어, 그 대체로 신바시 - 시모노세키 구간을 보통 열차가 하마마쓰 이서에서 쾌속 운전을 한다. 나고야 - 오사카 구간의 이동에 걸맞은 다이어로, 전술한 나고야 - 기후 구간에서는 오와리이치노미야 외에는 정차하지 않아 50분만에 나고야 - 기후 구간을 주파할 수 있었다.
1926년 8월 15일 : 도쿄 - 나고야 구간과 나고야 - 고베 구간에 1왕복씩 현재의 장거리 쾌속 열차에 해당하는 준급행열차가 설정된다.
1930년 10월 1일 : 도요하시 - 나고야 구간에 3왕복의 준급열차가 신설된다. 가장 빠른 열차는 이 구간을 아쓰다·가리야·오카자키에만 정차하여 70분만에 연결하였다. 한편, 당시의 특급열차 후지는 같은 구간을 60분, 보통열차는 약 2시간만에 이어주었다. 이것은 3년 전에 진구마에 - 요시다(현재의 도요하시 역)구간을 전부 통과하는 아이치 전기 철도에의 대항으로서 고안된 것이다. 또한, 나고야 - 오가키 구간에도 오와리이치노미야·기후에만 정차하는 쾌속열차가 네 편 신설되어, 나고야와 기후를 45분만에 이어주었다.
1934년 12월 1일 : 나고야 - 오가키 구간을 주행하는 쾌속열차 3왕복이 폐지되어, 남은 2왕복은 비와지마·기요스에도 정차하게 된다. 그러나 무정차 1왕복에 관해서는 나고야 - 기후 구간의 소요 시간이 36분정도로, 정차역이 늘어난 열차도 이 구간의 소요 시간이 45분정도로 유지되었다. 도요하시 - 나고야 구간에서는 도쿄 직통의 1왕복을 제외한 쾌속 열차가 사라졌으나, 보통 열차의 소요 시간은 약 90분에서 100분정도로 속도가 향상되었다.
1940년 10월 1일 : 도요하시 - 나고야 구간의 쾌속열차 1왕복과 나고야 - 오가키 구간의 쾌속열차 2왕복이 폐지된다.
1943년 10월 1일 : 최후로 남은 나고야 - 오가키 구간의 쾌속열차 1왕복이 사라져, 전전의 우등 열차가 모두 폐지되었다.