stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
로저 앨런
역대 선거 결과

| 선거명 | 직책명 | 대수 | 정당 | 득표율 | 득표수 | 결과 | 당락 |
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| 1888년 선거 | 상원의원 (노스다코타 선거구) | 1대 | 공화당 |  0% | 표 | 1위 |  |
| 1890년 선거 | 노스다코타 부지사 | 2대 | 공화당 |  0% | 표 | 1위 |  |
| 1894년 선거 | 노스다코타 주지사 | 4대 | 공화당 |  55.76% | 23,723표 | 1위 |  |
서동대로

| 일반 국도 국가지원지방도 지방도 |
| --- | --- |
  3738457757302306313325329 
서동대로
국도 제37호선의 일부 국도 제38호선의 일부 국도 제45호선의 일부 국도 제77호선의 일부 국가지원지방도 제57호선의 일부 지방도 제302호선의 일부 지방도 제306호선의 일부 지방도 제313호선의 일부 지방도 제325호선의 일부 지방도 제329호선의 일부
총연장: 91.993km
기점: 경기도 평택시 현덕면
주요 경유지: 경기도 평택시 경기도 안성시 경기도 이천시
종점: 경기도 이천시 장호원읍
주요 교차도로 : 경부고속도로 평택파주고속도로 익산평택고속도로지선 중부고속도로 세종포천고속도로 국도 제1호선 국도 제3호선 국도 제17호선 국도 제21호선 국도 제37호선 국도 제38호선 국도 제39호선 국도 제43호선 국도 제45호선 국도 제77호선 국도 제82호선 국가지원지방도 제23호선 국가지원지방도 제57호선 국가지원지방도 제82호선 지방도 제313호선 지방도 제325호선 지방도 제329호선 지방도 제333호선
서동대로(西東大路, Seodong-daero)는 경기도 평택시 현덕면 아산만방조제와 이천시 장호원읍 장호원교를 잇는 경기도의 도로이다. 대부분 구간이 국도 제38호선에 속한다. 경기도의 서쪽과 동쪽을 잇는다는 의미로 서동대로로 명명되었다.
역사

1996년 11월 11일 : 오남사거리 ~ 궁장 교차로 (이천시 장호원읍 장호원리 ~ 음성군 감곡면 오궁리) 구간 개통
1997년 4월 7일 : 평택시 포승면 만호리의 만호교 1.056km 구간 폐지
1997년 5월 7일 : 평택시 포승면 내기리 ~ 팽성읍 신궁리 21km 구간 개통, 평택시 오성면 죽성리 ~ 숙성리 1.15km 구간 폐지
1997년 8월 23일 : 안성 ~ 일죽간 도로(안성군 보개면 동신리 ~ 일죽면 월정리) 17.3km 구간 확장 개통, 기존 6km 구간 폐지
1998년 7월 2일 : 만호 ~ 안중간 도로(평택시 포승면 만호리 ~ 내기리) 3.21km 구간 확장 개통, 기존 3.21km 구간 폐지
1998년 12월 7일 : 둔포 ~ 평택간 도로(평택시 팽성읍 평궁리 ~ 합정동) 4.65km 구간 확장 개통, 기존 5.3km 구간 폐지
1998년 12월 10일 : 당왕고가차도(안성시 당왕동) 700m 구간 개통
1998년 12월 31일 : 일죽 ~ 장호원간 도로(안성시 일죽면 월정리 ~ 이천시 장호원읍 장호원리) 16.26km 구간 확장 개통, 기존 16.28km 구간 폐지
2000년 4월 11일 : 둔포 ~ 평택간 도로(평택시 팽성읍 신궁리 ~ 합정동) 4.65km 구간 확장 개통
2005년 6월 3일 : 평택시 팽성읍 신궁리 ~ 고덕면 동고리 5.19km 구간 확장 개통, 기존 구간 폐지
2009년 7월 10일 : 2개 이상 시·도에 걸쳐 있는 도로로 서동대로를 고시
주요 경유지

평택시 (현덕면 - 포승읍 - 안중읍 - 오성면 - 고덕면 - 원평동 - 팽성읍 - 신평동 - 비전동) - 안성시 (공도읍 - 대덕면 - 안성동 - 보개면 - 삼죽면 - 죽산면 - 일죽면) - 이천시 (설성면 - 장호원읍)
주요 건물 및 시설

포승우체국 (경기도 평택시 포승읍 서동대로 1118)
포승중학교 (경기도 평택시 포승읍 서동대로 1138)
포승파출소 (경기도 평택시 포승읍 서동대로 1150)
포승읍 행정복지센터, 포승보건지소 (경기도 평택시 포승읍 서동대로 1174-16)
홈플러스 평택안중점 (경기도 평택시 안중읍 서동대로 1489)
평택시청 안중출장소, 안중도서관, 서평택국민체육센터 (경기도 평택시 안중읍 서동대로 1531)
안중백병원 (경기도 평택시 안중읍 서동대로 1931-21)
르노코리아자동차 안중대리점 (평택시 안중읍 서동대로 1609)
농업기술원 종자관리소 (경기도 평택시 오성면 서동대로 2111)
평택대학교 (경기도 평택시 서동대로 3825)
평택대시외버스정류장 (경기도 평택시 서동대로 3826)
르노코리아자동차 공도대리점 (안성시 공도읍 서동대로 4043)
문기초등학교 (경기도 안성시 공도읍 서동대로 4424)
롯데마트 안성점 (경기도 안성시 공도읍 서동대로 4478)
중앙대학교 다빈치캠퍼스 (경기도 안성시 대덕면 서동대로 4726)
마전초등학교 (경기도 안성시 삼죽면 서동대로 5915)
일죽고등학교, 일죽중학교 (경기도 안성시 일죽면 서동대로 7446)
장호원읍 행정복지센터 (경기도 이천시 장호원읍 서동대로 8844-6)
부원고등학교 (경기도 이천시 장호원읍 서동대로 8857)
에어부산

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형태: 주식회사, 주권상장법인, 유가증권시장상장법인, 외부감사법인, 항공회사
창립: 2007년 8월 31일
시장 정보: 한국: 298690
상장일: 2018년 12월 27일
산업 분야: 운수
본사 소재지: 부산광역시 
주요 주주: 아시아나항공: 44.18% 
종업원 수: 1,481명 (2019.9)
모기업: 아시아나항공
웹사이트: www.airbusan.com 
에어부산(영어: AIR BUSAN, 釜山航空)은 부산광역시의 향토기업들과 아시아나항공이 출자하여 설립한 저비용 항공사로서 대한민국 김해국제공항을 거점으로 하고 있다.
회사

에어부산은 대한민국의 운송 전문 기업집단인 금호아시아나그룹에 소속되어 있고, 코스피 상장 기업(한국: 298690)이다. 2018년 12월 27일 코스피에 상장되었으며 2020년 현재 회사 규모는 시가총액 약 1,721억 정도다.
아시아나항공, 부산광역시가 대주주이고, 2008년 10월 27일 김해국제공항을 거점으로 부산 - 서울(김포) 노선에 첫 운항을 시작한 항공사다. 2007년 부산국제항공으로 설립했으며, 본사는 부산광역시 강서구 유통단지1로57번가길 6에 있다. 현재 국내선 울산 - 서울(김포), 부산 - 제주, 서울(김포) - 제주, 부산 - 서울(김포)노선을 운항 중이며, 일본, 중국, 동남아시아 각지에 국제선 노선을 운항 중이다. 2011년 1월 18일, 국제선 노선 확대로 대한민국 저비용 항공사 최초로 에어버스 A321-200 기종을 도입하였다, 2013년 2월, 아시아나항공으로부터 보잉 737-400(등록번호 HL7513)과 보잉 737-500(등록번호 HL7232)을 양도받았으며 이로써 에어부산은 국내 저비용항공사 중 유일하게 보잉 737-400과 보잉 737-500을 운용하는 회사가 되었으며 보잉 737-400을 4기, 보잉 737-500을 2기를 운용하였다, 2016년 3월 31일, HL7508을 마지막으로 에어부산의 모든 보잉 737 계열 항공기가 퇴역하였으며 에어버스 A320 패밀리로 단일화하여 운용하고 있다.
2016년 9월 부산발 국제선이 아닌 대구발 국제선을 신설하여 사실상 포화상태인 부산(김해)에서 대구로 취항지를 늘였지만 단항 후, 2019년 서울(인천)발 국제선을 신설하여 취항지를 늘이고있다. 하지만 2020년 3월 코로나19 사태로 대부분의 국제선 노선이 일시 운항 중단되었으며 국내 항공사들 중 최초로 에어버스 A321neo/LR 항공기를 도입하였다.
2024년 11월 모기업인 아시아나항공이 대한항공과의 합병을 진행함에 따라 아시아나항공은 2026년에 소멸 및 역사속으로 사라질 예정이다. 자회사로 있는 에어부산과 에어서울은 진에어와 통합 LCC로 합병될 예정이다. 모든 합병이 완료되면 에어부산도 소멸될 예정이다.
역사 > 2000년대 > 2007년

7월 1일: 부산항공설립추진위원회 발족
8월 31일: 부산국제항공주식회사설립(창립총회)
역사 > 2000년대 > 2008년

2월 12일: 에어부산으로 사명 변경
2월 14일: 에어부산, 부산광역시, 아시아나항공(주) 투자협약서 체결
4월: 항공기 도입협약 체결 (보잉 737-500 4기, 보잉 737-500 3기)
5월: 부산광역시 주주 참여 확정, 제1차 신입 및 경력직원 채용
6월 11일: 정기항공운송사업면허 취득
8월: 제2차 신입 및 경력직원 채용
10월 1일: 예약센터 및 홈페이지 오픈, 김포국제공항 및 제주국제공항지점 개설
10월 6일: 1호기 도입(보잉 B737-500, HL7233)
10월 23일: 2호기 도입(보잉 B737-500, HL7250)
10월 24일: 운항증명(AOC) 인가
10월 27일: 부산 - 서울(김포) 신규취항
11월 28일: 3호기 도입 (보잉 B737-500, HL7232)
12월 1일: 부산 - 제주 신규취항
역사 > 2000년대 > 2009년

3월 27일: 4호기 도입 (보잉 B737-400, HL7510)
3월 29일: 부산 - 서울(김포) 일 9회에서 14회로 증편
4월 21일: 5호기 도입 (보잉 B737-400, HL7517)
6월 19일
부산 - 제주 일 5회에서 10회로 증편
부산 - 서울(김포) 일 14회에서 15회로 증편
6월 22일: 국내 항공업계 최초로 여행사 우대프로그램 개발
8월 6일: 제주상공회의소와 업무협약 체결
8월 21일: 취항 299일간 1만회 운항 달성
9월 16일: 최단기간 탑승객 100만명 돌파
10월 27일: 취항 1주년
11월 25일: 한국능률협회 고객만족대상 서비스혁신부문 최우수상 수상
역사 > 2010년대 > 2010년

2월 8일: 에어부산 - 아시아나항공 국제선 코드쉐어 조인식
2월 25일: 6호기 도입 (보잉 B737-400, HL7508)
3월 29일: 부산 - 후쿠오카 신규취항 (1회 아시아나항공 공동운항편)
4월 12일: 탑승객 200만명 돌파
4월 26일: 부산 - 오사카(간사이) 신규취항 (1회 아시아나항공 공동운항편)
7월 6일: 부산 - 도쿄(나리타) 전세편 취항
9월 16일: 탑승객 300만명 돌파
10월 31일: 아시아나항공과 부산 - 웨이하이 노선 공동운항 실시
12월 6일: 아시아나항공과 부산 - 홍콩(첵랍콕) 노선 공동운항 실시
12월 23일: 부산 - 세부 전세편 취항
역사 > 2010년대 > 2011년

1월 18일: 7호기 도입 (에어버스 A321-200, HL8213)
1월 27일: 부산 - 타이베이(도원) 신규취항
2월 27일: 부산 - 오사카(간사이) 일 2회에서 3회로 증편
3월 2일: 서울(김포) - 제주 부정기편 취항 (매일 왕복 2회)
3월 10일: 부산 - 세부 재취항
3월 28일: 서울(김포) - 제주 신규취항
5월 18일: 부산 - 홍콩(첵랍콕) 신규취항
6월 23일: 부산 - 도쿄(나리타) 신규취항
7월 25일: 탑승객 500만 명 돌파
9월 29일: 한국 서비스품질 우수기업 인증 획득
10월 27일: 취항 3주년
12월 28일: 국토해양부 표창 '저비용항공사부문 안전우수항공사' 선정
역사 > 2010년대 > 2012년

3월 14일: 8호기 도입 (에어버스 A321-200, HL7761)
3월 19일: 부산 - 칭다오 신규취항
7월 19일: 부산 - 마카오 신규취항
7월 7일
지식경제부 및 지자체 공동주관 우리지역 좋은 기업선정
일본 최대 해외여행 전문지 AB-ROAD주관 '일본 2012년 항공사 만족도조사 종합순위 5위
국내 저비용항공사 1위 달성'
11월 2일
9호기 도입 (에어버스 A320-200, HL7753)
부산 - 후쿠오카 일 2회로 증편
부산 - 오사카(간사이) 일 2회로 증편
12월 20일: 부산 - 세부 주 14회로 증편
역사 > 2010년대 > 2013년

4월 1일
부산 - 시안 신규취항
10호기 도입 (에어버스 A321-200, HL7723)
5월 6일
부산 - 스좌장 전세편 취항
에어부산 - NC 다이노스와 협약, 탑승객 천만명 돌파
6월 2일
'2013 KS-SQI 한국 서비스 품질지수' 저비용항공 부문 1위
국토교통부 '2013년도 항공 교통서비스 평가' 매우우수 등급 획득
9월 7일
부산 - 장가계 전세편 취항
부산 - 옌지 전세편 취항
10월 31일
11호기 도입 (에어버스 A321-200, HL7711)
부산 - 씨엠립 신규취항
12월 12일
부산 - 가오슝 신규취항
부산 - 홍콩(첵랍콕) 주 7회로 증편
부산 - 마카오 주 3회로 증편
역사 > 2010년대 > 2014년

1월 15일: 부산 - 장가계 전세편 취항
2월 10일
부산 - 구이린 전세편 취항
결항, 지연률 국내 항공사 최저 기록 (국토교통부 발표)
3월 31일: 12호기 도입 (에어버스 A321-200, HL7712)
4월 8일: 부산 - 우한 전세편 취항
5월 7일: 부산 - 타이위안 전세편 취항
7월 21일
13~14호기 도입 (에어버스 A321-200, HL7713)
부산 - 시안 주 4회에서 주 7회로 증편
부산 - 장가계 주 2회 부정기편 취항
부산 - 다낭 주 2회 부정기편 취항
10월 5일: 15호기 도입 (에어버스 A320-200, HL7744)
12월 31일: 16호기 도입 (에어버스 A320-200, HL7745)
역사 > 2010년대 > 2015년

1월 12일: 부산 - 옌지 신규취항
4월 11일
부산 - 장가계 신규취항
부산 - 다낭 신규취항
6월 6일: 대구 - 옌지 부정기편 취항
7월 23일: 부산 - 괌 신규취항
10월 9일: 17호기 도입 (에어버스 A321-200, HL7722)
11월 2일: 18호기 도입 (에어버스 A321-200, HL7729)
12월 4일: 부산 - 삿포로 신규취항
역사 > 2010년대 > 2016년

1월 22일: 19호기 도입 (에어버스 A320-200, HL8055)
4월 13일
20호기 도입 (에어버스 A321-200, HL7730)
21호기 도입 (에어버스 A321-200, HL7735)
6월 23일: 22호기 도입 (에어버스 A320-200, HL8065)
6월 24일: 부산 - 울란바토르 신규취항
6월 26일: 부산 - 청두 부정기편 취항
6월 28일: 23호기 도입 (에어버스 A320-200, HL8066)
6월 30일
대구 - 제주 신규취항
대구 - 후쿠오카 신규취항
9월 17일: 대구 - 황산 부정기편 취항
12월 8일: 부산 - 싼야 신규취항
12월 14일: 대구 - 싼야 신규취항
12월 23일
대구 - 오사카 신규취항
대구 - 삿포로 신규취항
역사 > 2010년대 > 2017년

1월 27일: 24호기 도입 (에어버스 A321-200, HL7763)
5월 12일: 신사옥 준공
6월 8일: 대구 - 도쿄(나리타) 신규취항
8월 11일: 25호기 도입 (에어버스 A321-200SL, HL7210)
10월 30일: 부산 - 비엔티안 신규취항
11월 2일
26호기 도입 (에어버스 A321-200SL, HL8099)
대구 - 다낭 신규취항
11월 16일
27호기 도입 (에어버스 A321-200SL, HL7211)
대구 - 타이페이(도원) 신규취항
11월 30일
울산 - 서울(김포) 신규취항
울산 - 제주 신규취항
12월 1일: 대구 - 서울(김포) 부정기편 취항
12월 31일: 부산 - 칼리보 부정기편 취항
역사 > 2010년대 > 2018년

1월 2일: 부산 - 구마모토 부정기편 취항
4월 11일: 대구 - 타이페이(도원) 단항
6월 21일: 부산 - 나고야(주부) 신규취항
7월 4일: 28호기 도입 (에어버스 A320-200, HL8309)
8월 5일: 부산 - 블라디보스토크 신규취항
8월 14일: 29호기 도입 (에어버스 A320-200, HL8328)
9월 20일: 저비용항공사 최초 김해국제공항 라운지 신설,오픈
9월 21일: 대구 - 다낭 임시 증편운항
10월 28일
부산 - 하노이 신규취항
대구 - 타이페이(도원) 재취항
12월 27일: 한국거래소(KRX) 유가증권시에 기업공개, 상장
역사 > 2010년대 > 2019년

1월 4일: 부산 - 싱가포르 부정기노선 신규취항
5월 14일: 30호기 도입 (에어버스 A321-200, HL8365)
5월 15일: 대구 - 코타키나발루 신규취항
5월 22일: 부산 - 코타키나발루 신규취항
6월 5일: 대구 - 기타큐슈 신규취항
9월 1일: 일본노선 감편 또는 운항중지
10월 27일
대구 - 기타큐슈 단항
대구 - 도쿄(나리타) 단항
대구 - 다낭 단항
대구 - 삿포로 신규취항
대구 - 싼야 신규취항
대구 - 오사카(간사이) 단항
대구 - 코타키나발루 단항
서울(인천) - 닝보 신규취항
서울(인천) - 코타키나발루 신규취항
서울(인천) - 하이커우 신규취항
10월 28일: 서울(인천) - 가오슝 신규취항
10월 30일: 서울(인천) - 세부 신규취항
11월 11일: 서울(인천) - 선전 신규취항
12월 26일
광명역 도심공항터미널 탑승수속 서비스 개시
부산 - 나트랑 부정기노선 신규취항
역사 > 2020년대 > 2020년

1월 5일: 서울(인천) - 가고시마 부정기노선 신규취항
1월 15일: 서울(인천) - 청두 신규취항
1월 23일: 부산 - 가고시마 부정기노선 신규취항
2월 19일: 부산 - 마닐라 부정기노선 신규취항
3월 1일: 대구 - 타이베이 단항
3월 19일: 31호기 도입 (에어버스 A321neo/LR, HL8366)
5월 28일: 32호기 도입 (에어버스 A321neo/LR, HL8394)
6월 4일: 부산 - 호치민 신규취항
운항 노선 > 공동운항 협정

에어부산은 아시아나항공과 국내 항공사 중 최초로 모회사-자회사간 공동운항 협정을 체결하였다.
아시아나항공 (스타얼라이언스)
보유 기종

에어부산은 2020년 12월 기준으로 에어버스 A320 시리즈 항공기로 단일화하여 운용하고 있으며 평균 기령은 약 12.4년으로 초기 항공기는 모기업인 아시아나항공에서 인수 받았으나 현재는 에어버스로부터 직접 주문, 인도받는 중이며 에어버스 A321neo과 에어버스 A321neo/LR의 항공기도 도입했다.
보유 기종 > 현재 보유중인 기종

| 기종 | 대수 | 주문 | 탑승 승객 수 | 비고 |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 에어버스 A320-200 | 5 | 0 | 180 |  |  |  |
| 에어버스 A321-200 | 7 | 0 | 195 |  |  |  |
| 에어버스 A321-200 | 7 | 0 | 220 |  |  |  |
| 에어버스 A321neo | 6 | 0 | 232 |  |  |  |
| 에어버스 A321neo/LR | 2 | 0 | 220 |  |  |  |
| 합계 | 20 | 0 |  |  |  |  |
보유 기종 > 퇴역 기종

| 기종 | 대수 | 도입 년도 | 퇴역 년도 | 대체 기종 | 비고 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 에어버스 A320-200 | 3 | 2016년 | 2024년 | 에어버스 A321neo | 구. 아시아나항공 소속 항공기 |
| 에어버스 A321-200 | 10 | 2011년 | 2025년 | 에어버스 A321neo/LR | 구. 아시아나항공 소속 항공기 |
| 보잉 737-400 | 4 | 2008년 | 2016년 | 에어버스 A320 패밀리 | 구. 아시아나항공 소속 항공기 |
| 보잉 737-500 | 3 | 2008년 | 2016년 | 에어버스 A320 패밀리 | 구. 아시아나항공 소속 항공기 |
수상내역

2009 고객만족경영대상 서비스혁신부분 최우수상 수상
2010 대한민국 명품브랜드 대상수상
2011 한국 서비스품질 우수기업 인증 획득
2011 국토해양부 '안전우수항공사' 정부표창
2012 2012년 항공사 만족도 조사 종합순위 5위, 저비용항공사 1위 달성(일본 최대 해외여행 전문지 AB-ROAD 주관)
2012 지식경제부 및 지자체 공동주관 우리지역 일하기 좋은 기업 선정
2013 2013 KS-SQI 한국서비스품질지수’ 저비용항공 부문 1위
2013 국토교통부 '2012년도 항공교통서비스 평가' 매우우수 등급 획득
2014 에어부산, 지연•결항률 국내 항공사 최저 기록 (국토교통부 발표)
서비스 > 기내서비스

노선별로 고객에게 맞춘 꼭 필요한 맞춤서비스를 제공하고 있다. 국내선의 경우, 김포-부산노선의 상용고객을 위하여 신문서비스, 커피서비스를 제공하고 있으며, 김포-제주, 부산-제주노선의 제주가는 항공편에서는 즉석 경품 이벤트를 제공하여 제주도 이용고객에게 즐거움을 제공할 수 있는 서비스를 제공하고 있다. 국제선의 경우, 일본노선에는 국내 및 일본 현지 신문을 제공하고 있으며, 그외 돋보기안경서비스, 기내면세, 기내식서비스 등을 제공하고 있다.
기내식은 국제선 타이베이, 홍콩, 오사카, 나리타, 세부노선에서 다양하게 제공되고 있으며, 나리타 노선의 경우 저비용 항공사 중 최초로 김치서비스를 시행하고 있다.
서비스 > FLY&FUN 서비스

에어부산 국내선, 국제선 이용고객을 대상으로 제공되는 제휴서비스이다. 부산, 서울, 제주 국내 뿐만 아니라 해외지역 일본(도쿄, 오사카, 후쿠오카), 세부, 대만, 홍콩에서도 에어부산과 제휴된 업체에 탑승권을 제시하면 호텔, 관광지, 렌트, 음식점 등 다양한 할인혜택 및 경품을 이용할 수 있다.
서비스 > 하늘책방 서비스

국내 항공사 중 처음으로 '하늘책방'이라는 e-book 전자책 서비스를 에어부산 모바일앱에서 무료로 제공하고 있다. 1인당 한 달에 10권까지 대여가 가능하며, 대여 도서를 다운로드 해두면 기내 등 인터넷이 되지 않는 곳에서도 볼 수 있다. 에어부산 하늘책방 안내페이지
사건 및 사고

2025년 1월 28일 부산 강서구 김해국제공항 계류장에 있던 홍콩행 에어부산 BX391편 항공기(기종 A321)에서 불이 나 승객과 승무원 176명이 긴급 대피하는 사고가 발생했다. 해당 항공기는 승객 탑승 완료 이후, 출발 전 화재가 발생한 것으로 전해진다. → 에어부산 391편 화재 사고
2018년 4월 14일 에어부산의 한 승무원이 자신의 SNS에 승객들을 조롱한 게시물을 올렸다. 부산 제주발 부산행 비행기에 탔던 한 남성 승무원이 자신의 인스타그램 계정에 비슷한 머리를 한 단체 손님 뒷모습 사진과 함께 ‘All same 빠마 fit(feat. Omegi 떡 400 boxes)’라는 글을 올렸다. 사진이 공개되자 네티즌들은 공분했다. 사진 자체가 몰래 찍은 것으로 추정되는 데다 승객들의 헤어스타일 등을 조롱했기 때문이다. 논란이 일자 에어부산은 해당 승무원과 관리책임이 있는 승무원 팀장의 사과문을 올렸다. 해당 승무원은 물론 부적절한 댓글을 단 승무원도 함께 자체규정에 따라 엄중 조치하겠다고 밝히기도 했다.
2018년 7월 11일 김해국제공항 국제선 청사 택시 승강장에서 BMW 승용차가 정차하던 택시의 기사를 뺑소니를 친 사건이 발생했다. 제한 속도가 40km/h인 곳에서 속도를 줄이지 않고 택시기사와 택시를 들이받은 것으로 알려졌는데, 이 BMW 승용차의 운전자가 에어부산 보안 부서 소속 정 모 일반직원인 것으로 밝혀졌다. 당시 정 모 일반직원은 동승자의 교육 시간에 맞춰서라고 진술했지만 네티즌들은 고의 사고라고 주장해 논란이 일고 있다. 피해 택시기사는 현재까지도 의식이 없는 상태이다.
2012년 5월 8일 에어부산 8108편 항공기가 유도로에 착륙하는 에어부산 8108편 착륙 사고가 일어났다.
기업우대 프로그램

기업체, 공공기관, 정당, 협회 및 단체 등에게 항공료 할인 등 여러 서비스를 제공함으로써 출장이 잦은 기업들의 경비 절감을 돕는 제도이다. 기업회원에 가입된 기업의 소속 임직원들은 출장 외 개인적인 목적으로 여행 시에도 할인 혜택을 받을 수 있다.
사진

에어부산의 에어버스 A320-200
에어부산의 에어버스 A320-200
에어부산의 에어버스 A321-200
같이 보기

HDC그룹
아시아나항공 - 모회사
아시아나에어포트 - 그룹 계열 조업사
에어서울 - 동일 모기업 산하 자회사
비행기 타고 가요 2
재체코 한국인

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 재체코 한국인 Korejci žijící v České republice

총인구
2,676명(2018년)
언어
한국어, 체코어
종교
민족계통
한민족
재체코 한국인(체코어: Korejci žijící v České republice)은 체코에 거주하고 있는 한인들이다.
역사

체코슬로바키아의 초기 한국인 학자는 한흥수(Hŭngsu)였다. 1909년에 태어난 그는 1930년대 후반과 1940년대 초반에 비엔나, 베른, 프리부르에서 공부한 후 1942년이나 1943년에 프라하 로 갔다. 그는 그곳에 몇 년 동안 머물면서 한국 문학을 독일어와 체코어로 번역 하고 책을 집필했으며, 1940년대 후반 평양으로 귀국했지만 한국 전쟁이 끝나갈 무렵에 숙청됐다.
1950년대 조선민주주의인민공화국 유학생 대부분은 체코슬로바키아나 헝가리에서 공부했다. 1955년 찰스 대학교에서는 조선민주주의인민공화국 학생들에 대한 재정지원과 특혜에 항의하여 학생시위가 일어났다. 1989년 체코슬로바키아에는 약 150명의 조선민주주의인민공화국 유학생이 있었는데, 1990년 베를린 장벽이 무너진 후 이들을 모두 고국으로 돌려보냈다.
베를린 리히터펠데 오스트역

| 베를린 리히터펠데 오스트 Berlin-Lichterfelde Ost |
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 남동쪽 출입구
 열차선 승강장
ko
개괄
관할 기관 : 도이체 반
소재지 : 독일 베를린 슈테글리츠첼렌도르프구
좌표 : 북위 52° 25′ 48″ 동경 13° 19′ 48″﻿ / ﻿북위 52.43000°  동경 13.33000° ﻿ / 52.43000; 13.33000
개업일 : 1868년 9월 20일 (1868-09-20) 1995년 5월 28일 (1995-05-28)
폐지일 : 1984년 1월 9일 (1984-01-09)
등급 : 3
역 코드 : 장거리선: BLIH S반선: BLIO
승강장수 : 장거리선: 2면 2선 S반선: 1면 2선
거리표
베를린-할레선
베를린 안할트역 기점 9.3 km
   ← 베를린 쥐트크로이츠  (5.6 km)  텔토 → (5.0 km)
     
안할트 근교선
베를린 안할트역 기점 9.3 km
   ← 랑크비츠  (1.3 km)  오스도르퍼 슈트라세 → (1.4 km)
     
베를린 리히터펠데 오스트역(Bahnhof Berlin-Lichterfelde Ost)은 베를린 슈테글리츠첼렌도르프구 리히터펠데에 있는 철도역이다.
역사

1868년 9월 20일에 베를린-할레선의 장거리 열차 정차역으로 개업했다. 역 건설에는 기업가인 요한 안톤 빌헬름 폰카르스텐(Johann Anton Wilhelm von Carstenn)이 자금을 출자했다. 개통 당시 안할트선 선로는 지표면 높이에 위치했으며 승강장은 1면만 존재했다. 1876년부터 근교선 열차가 정차했다. 1881년에는 지멘스 운트 할스케에서 건설한 세계 최초의 노면전차 노선인 그로스리히터펠데 노면전차(독일어판) 종착역으로 지정되었다. 1884년 7월 15일에는 리히터펠데, 기센스도르프(Giesensdorf), 교외 농장 지구가 합쳐진 지자체가 탄생하면서 그로스리히터펠데(Groß-Lichterfelde)역으로 개칭되었다. 2년 후에 베를린-마그데부르크선에도 리히터펠데역이 개통했기 때문에 해당 노선의 리히터펠데역과의 혼동을 방지하기 위해서 노선의 기종점인 베를린과 할레의 B와 H를 추가한 그로스리히터펠데 B. H.(Groß-Lichterfelde B. H.)역으로 개칭되었다. 1899년 1월 1일에 그로스리히터펠데 오스트(Groß-Lichterfelde Ost)역으로 다시 개칭되었고, 장거리선 열차 전용 승강장이 추가로 설치되었다. 1901년에는 베를린 포츠담역 방면 근교선 승강장이 별도로 분리되었다.
1913년부터 1916년까지 선로 높이 상승 공사가 진행되었고, 승강장도 3면 6선으로 확대되었고 이외에 화물선 5선이 더 있었다. 현재 남아 있는 S반용 섬식 승강장 옆으로 근교선과 장거리선 승강장이 있었다. 제2차 세계 대전으로 역사가 파괴되면서 복구 과정에서 구조가 단순화되었다.
그로스리히터펠데가 대베를린 시행으로 베를린에 편입되면서 1925년에는 리히터펠데 오스트역, 1936년에는 베를린 리히터펠데 오스트역으로 개칭되었다.
1903년 6월부터 포츠담 순환선역에서 그로스리히터펠데 오스트역까지의 전동차 시험 운행이 시작되었다. 당시 사용한 전동차는 상면 접촉식 제3궤조, 직류 550V 전력을 사용했다. 시험 운행 종료 이후에도 영업 운행은 유지되었다. 1929년에는 S반 노선에 편입되면서 다른 직류 노선과 동일한 사양으로 개수되었다.
1952년에 베를린 안할트역이 폐지되면서 리히터펠데 오스트역의 장거리선 열차 승강장도 영업을 중단했고 S반 전용역으로 격하되었다. 1980년 서베를린 S반 파업 이후에도 다음 역이었던 리히터펠데 쥐트역까지의 노선은 유지되었다. BVG에서 서베를린 S반의 영업권을 양도받은 후 1984년부터 S반 운행이 중단되었다. 1980년대 후반 베를린 지하철 9호선의 연장 계획에는 랑크비츠를 경유하여 리히터펠데까지 연장하는 안이 있었고, 랑크비츠부터는 당시 사용되지 않았던 근교선을 공유할 예정이었다.
독일의 재통일 이후 S반 노선이 복구 및 재개통되었으며, 1995년 5월 28일부터 S반 운행이 재개되었다. 베를린 남북 장거리선 개통에 맞추어 장거리 열차선도 2006년 5월 28일부터 운행을 재개했다. 장거리 열차선 승강장은 과거의 섬식 승강장을 복원하지 않고 새로운 상대식 승강장을 건설했다. 베를린 도심 방면 승강장은 새로운 통로로 지상과 연결된다. 시외 방면 승강장은 과거의 장거리선 승강장 진입로를 통해서 연결된다. 과거의 근교선 승강장은 폐쇄되었다.
베를린 쥐트크로이츠-루트비히스펠데 구간의 완전한 복복선화 계획에서는 이 역의 장거리 열차선 승강장을 쌍섬식 승강장으로 확대하고, 폐쇄되었던 근교선 승강장을 복원할 것을 고려하고 있다.
시설

장거리 열차선 승강장은 남동쪽에 위치해 있으며, 2면 2선 상대식 승강장이다. S반 승강장은 북서쪽에 위치해 있으며, 1면 2선 섬식 승강장이다. 장거리 열차선 승강장에는 지붕이 설치되어 있지 않다. S반 승강장 북동쪽으로 인상선이 설치되어 있다.
과거 신호소는 2017년까지 레스토랑으로 사용되었고, 북서쪽 출입구에 또 다른 간이식당이 있다. 역사와 보행자 터널은 건축유산으로 지정되어 있다.
2007년 가을에 역 남동쪽으로 LIO 쇼핑 센터가 들어서면서 주차장 확보를 위해서 랑크비처 슈트라세와 인접한 동부 광장이 재조성되었다. 보행 환경에 지장을 주어서 주차장은 몇 년 후에 철거되었고, 일부 부지는 자전거 주차장으로 재활용되었다.
S반 승강장, 2006년
장거리선 승강장, 2006년
장거리선 승강장 진입 통로, 2006년
Lio 신호소 건물, 2012년
과거 장거리선 승강장, 1979년
인접 정차역

베를린 버스 184, 284, X11, M11, N84번과 환승할 수 있다.
| RE·RB |
| --- | --- | --- |
| 텔토 루터슈타트 비텐베르크 방면 | RE 3 | 쥐트크로이츠 슈베트 (오데르)·슈트랄준트 방면 |
| 텔토 팔켄베르크 (엘스터) 방면 | RE 4 | 쥐트크로이츠 라테노 방면 |
| 쥐트크로이츠 베를린 중앙역 방면 | RE 8 | 블랑켄펠데 엘스터베르다·핀스터발데 (노이라우지츠) 방면 |
베를린 S반
| 랑크비츠 헤니히스도르프 방면 |  | 오스도르퍼 슈트라세 텔토 슈타트 방면 |
| 랑크비츠 블랑켄부르크 방면 |  | 오스도르퍼 슈트라세 텔토 슈타트 방면 |
동중서

| 동중서 董仲舒 |
| --- | --- |
출생: 기원전 176년? 신도국 광천현 (현재 허베이성 징 현 (헝수이 시))
사망: 기원전 104년
성별: 남성
국적: 전한
경력: 무제 섬김
직업: 유학자
동중서(董仲舒, 기원전 176년? ~ 기원전 104년)는 중국 전한 중기의 대표적 유학자로 신도국(信都國) 광천현(廣川縣)(현재는 허베이성 징 현 (헝수이 시))출신이다. 한나라 초기의 사상계가 제자백가의 설로 혼란하고 유교가 쇠퇴하였을 때, 도가의 설을 물리치고 유교 독립의 터전을 굳혔다. 무제(武帝)를 섬겨 총애를 받아 유교를 채용하고 교육 행정으로 공헌하였다. 이로써 뒷날 중국의 정신적 발전에 중요한 영향을 미쳤다. 동중서의 사상적 특징은 재이설(災異說) 즉, 인간(위정자)이 악행(실정)을 거듭하면 자연(하늘)이 재앙(천재지변)을 일으켜 이를 문책한다는 믿음이다.
저서

기록에 의하면, 동중서가 최초로 집필한 저서로 동중서백이십삼편(董仲舒百二十三篇), 문거(聞舉), 옥배(玉杯), 번로(蕃露), 청명(清明), 죽림(竹林)등 여러 저서가 있고, 공양동중서치옥십육편(公羊董仲舒治獄十六篇) 등이 있다.(동중서백이십삼편은 동중서가 상소등 여러 문서를 모은 것이다. 한서 동중서전에 수록된 현랑대책(賢良對策)은 아마도 동중서백이십삼편의 일부로 보인다.) 문거(聞舉), 옥배(玉杯), 번로(蕃露), 청명(清明), 죽림(竹林)등 여러 저서는 주로 춘추의 득과 실을 저술한 것이다. 공양동중서치옥십육편은 춘추공양전의 글의 내용을 따라서 현실에서 일어난 사건을 단죄를 하였던 재판기록 모음집이다.
저서 > 《춘추번로》

춘추번로  문서를 참고하십시오.
현재 유일하게 전해지고 있는 책인 춘추 번로(春秋繁露)는 동중서의 저작한 것이라고 전해진다. 그런데 현존 춘추번로는 한나라 시대와 동시에 흩어졌던 동중서의 저술서를 남북조 시대에 누군가가 재편집한 설이 있다. 그 중에 공양동중서치옥십육편 만은 춘추번로에는 수록되지 않았고. 공양동중서치옥십육편은 다른 학자들의 책 속에 인용과 주석으로 전해지고 있어서 나타난 설이다.
동중서
박민정 (바이올리니스트)

| 박민정 > 기본 정보 |
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성별: 여성
국적: 대한민국
직업: 바이올린 연주자
장르: 서양 고전 음악
악기: 바이올린
가족: 남편 유키 모리
박민정은 대한민국의 바이올린 연주자이다.
학력 및 사사

선화예술고등학교
서울대학교 음악 대학 기악과 수석입학 (2학년 재학 중 도미)
줄리아드 학교
세계적인 바이올리니스트 야샤 하이페츠를 사사하였으며, 줄리어드 음대 장학생으로 입학하여 도로시 딜레이를 사사했다.
수상 경력

1973 서울교육대학 콩쿠르 1등
1975 이화경향음악콩쿠르 2등
1977 육영 콩쿠르 대상
1979 음악협회 이사장상
1986 줄리어드 음대 주최 Stravinsky콩쿠르 2등
뉴욕 아티스트 콩쿨에서 입상
음악활동

1978년 서울 청소년 교향악단과 생상 바이올린 협주곡 협연
1981년 서울대 음대 오케스트라, KBS 방송 교향악단과 협연
1982년 도미하여 야샤 하이페츠 Master Class 장학생으로 수료
1983년 줄리어드 음대 장학생으로 입학. The High Desert 심포니 오케스트라와 Lalo symphonie espagnole 협연
1985년 	Aspen 음악제 전장학금으로 참가
1987년 줄리어드 음대 장학생으로 졸업하고 리틀엔젤스 예술회관서 임시귀국 독주회. 링컨 센터에서 Focus Festival, Forenza 현악 4중주의 제1바이올린 주자로 연주. New Jersey 데뷰 리사이틀
1988년 	Kin Haven Music Festival서 연주
1989년 	일본 도쿄에서 공연 (Mozart Hall)
1990년 	로스엔젤레스, Celebrity Center에서 공연
1992년 	카네기 리사이틀 홀에서 공연, L.A., Loyola Hall에서 연주
1994년 	L.A. Raitt Hall에서 연주, N.Y. Merkin Hall에서도 연주
1995년 	L.A. Music Hall에서 연주, L.A. 캘리포니아 주립대학 교수로 취임. 예술의 전당에서 선화예고 동문 오케스트라와 Conus violin concerto 한국 초연
1996년 	대만의 타이페이, 타이난 등 도시순회공연 및 TV출연
1997년 	PLAY HOUSE서 Cal. State 오케스트라와 바하 더블 Concerto 협연, LA, Lebanon Hall서 공연. 캘리포니아주 PLAY HOUSE서 캘리포니아 주립대 오케스트라와 멘델스죤 concerto 협연
1998년 	플로리다 Sand Castle서 Chick Corea와 연주, N.Y. 카네기 Weill Hall서 연주
1999년 	Sonoma시 데뷰 리사이틀, L.A. Celebrity Center Garden Pavillion Hall서 연주
2000년 	CD "Beyond the Boundaries"출시, 캘리포니아 Encino 초청연주, LA Gallery에서 또한 초청공연
2001년 	미네소타주 미네아폴리스시 초청연주, 중국 라디오 방송에 특별 출연
2002년 	플로리다 Clear Water 초청공연, 금호아트홀에서도 금요 초청연주회. Luckman Auditorium서 L.A. symphonic amerta와 시벨리우스 concerto 협연 .Cal. Brentwood시 초청연주
2003년 	6월, 예술의 전당 리사이트홀 초청연주회, 8월 금호아트홀 공연
현재 국내에서 후진양성과 활발한 연주활동을 하고있다
언론에서의 평가

"Min 은 완벽한 테크닉, 버터와 같은 부드러운 소리, 자연스러운 곡 해석,강한 표현력과 다양한 매력을 발산 시키는 타고난 연주가 이다" Edith Eisler - Stings magazine
"Min 은 우아하고 기품 있는 바이올리니스트이다. 유연한 콘트롤의 활 주법과 대담한 음악 해석, 그러나 무엇보다 크라이슬러와 오이스트라흐를 연상시키는 온화하면서도 세련된 그녀의 감미로운 소리는 정말 일품이 아닐 수 없다" Harris Goldsmith -New York Concert Review
교수 활동

캘리포니아 주립대 교수 역임
앨범 소개 > Min의 “Beyond the Boundaries”

1. Hexapoda: Five Studies in Jitteroptera (Robert Russell Bennett) / Jim Jives
2. Jane Shakes Her Hair
3. Gut Bucket Gus
4. Till Dawn Sunday
5. Canzonetta (Alfredo d'Ambrosio)
6. Perpetual Motion (Maurice Ravel)
7. Madrigale (Achille Simonetti)
8. Polonaise Brilliante No.2 in A, Op.21 (Henri Wieniawski)
9. Cavatina (J.Joachim Raff)
10. Daisies (Sergei Rachmaninoff) (Heifetz)
11. Tango (Poldowski) 	02:53
12. Melodie from the opera Orfeo ed Euridice (Christoph Gluck) (Kreisler)
13. The Lark (Mario Castelnuovo -Tedesco)
14. Meditation from the opera Thais (Jules Massenet)
15. Final- Love Shines from Silfo & Ondina Series (Astor Piazzolla)
앨범 소개 > 앨범 크레딧

Min, violin (J.B. Guadagnini. Mlian c.1750 "ex Birkby")
John Blacklow, piano (A Steinway Artist)
Yuki Mori, producer
Mark Willsher, engineer
Mastered by Patricia Sullivan Fourstar at Bernie Grundman Mastering,
Recorded at Herbert Zipper Hall, Los Angeles / Skywalker Sound, Marin Country, CA (tracks 5,6,7,8) / Cello Studios, Hollywood, CA (tracks 15)
Creative / Art Direction: Marion Redmond, Hollywood, CA
Program Notes: Carol Craig Woodruff & Lynne Wever
Photography: www.davidmccullough.com
Hair & Makeup: Cristina Fabiani
Creative Consultants: Michael Mendelsohn, Zynovy Goro
사용하는 악기

과다기니 J.B. Guadagnini. Milan c.1750 "ex Birkby
관련 기사 및 데이터베이스

박민정 개인홈페이지
플레이디비
박민정과 유키모리의 Happy Christmas [깨진 링크(과거 내용 찾기)]
주스음악사이트 [깨진 링크(과거 내용 찾기)]
바이올리니스트 박민정의 The Story Of Music-From Mystery To Comedy [깨진 링크(과거 내용 찾기)]
청소년을 위한 해설이 있는 음악회
어린이를 위한 클래식(금호아트홀)  보관됨 2014-07-14 - 웨이백 머신
크리스마스 액츄얼리 Christmas Actually
"바이올리니스트 박민정의 Song & Dance"
독일 아마존닷컴
매니아디비닷컴 [깨진 링크(과거 내용 찾기)]
조채식

| 조채식 Mary C>  Kim Joh |
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기본 정보
본명: 출생명: 김삼식
출생: 1904년 대한제국 한성부
사망: 2005년 2월 9일
성별: 여성
직업: 작곡가, 연구가
장르: 동요
가족: 부: 김익승 삼촌: 김규식
조채식(영어: Mary C. Kim Joh 김메리[*], 1904년~2005년 2월 9일)은 미국의 작곡가이자, 연구가이다.
그녀는 1945년에 <학교종>을 작곡한 것으로 유명하다. 이 노래는 한국의 아동에게 가르치는 동요이다.
수상

이화대학교 명예의 전당 1980
문태고등학교

| 문태고등학교 文泰高等學校 Moontae High School |
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교훈: 늠름하고 알차게
개교: 1941년
설립형태: 사립
교장: 유일한
교감: 이금래
국가:  대한민국
위치: 전라남도 목포시 용당로 138 (용당동)
학생 수: 483 명 (2022년 5월 1일 기준)
교직원 수: 63 명 (2022년 5월 1일 기준)
상징: 교목: 향나무, 교화: 개나리, 교색: 파란색
학교법인: 문태학원
관할관청: 전라남도교육청
웹사이트: http://moontae.hs.jne.kr
ko
문태고등학교(文泰高等學校)는 대한민국 전라남도 목포시 용당동에 있는 사립 고등학교이다.
학교 연혁

1941년 4월 23일 : 재단법인 문태중학교 설립인가, 초대 이사장 문재철 선생 취임
1941년 5월 12일 : 구 공립 상업학교에서 개교식 거행
1941년 8월 13일 : 초대 교장 횡전봉삼랑(일본국인) 선생 취임
1942년 4월 22일 : 중학교 개정령에 따라 수업년한 4년으로 함
1943년 4월 1일 : 가교사 영흥중학교로 이전
1951년 8월 31일 : 고등학교 설립인가(병설) (문보 제502호)
1951년 8월 31일 : 문태중학교 9학급, 문태고등학교 9학급 각각 인가
1951년 9월 1일 : 문태고등학교 개교식 거행
1952년 3월 31일 : 제1회 고등학교 졸업식 거행 (73명)
1952년 5월 25일 : 가 교사로 이전(목포시 용당동 183번지 현 교사 부지)
1958년 8월 31일 : 본관 신축교사 준공
1975년 9월 10일 : 동편 문태고등학교 별관 12교실 신축공사 완공 (428평)
1983년 11월 13일 : 효민 도서관 준공(84.5평)
1998년 11월 6일 : 문태고등학교 본관 화재(25실중 22실 전소, 3실 피해경미)
1999년 5월 8일 : 문태고등학교 체육관(미봉관) 개관식 거행
1999년 8월 31일 : 문태고등학교 생활관(기숙사) 준공
1999년 10월 10일 : 문태고등학교 복지관 준공
2000년 9월 7일 : 문태고등학교 학교규칙 변경인가 (남녀혼성 8학급, 전체24학급)
2000년 10월 6일 : 문태고등학교 신관, 본관(재축) 준공
2005년 4월 13일 : 문태고등학교 도서관 미디어센터 준공
2014년 10월 30일 : 문태고등학교 본관 등록문화재(제640호) 등록(문화재청)
2015년 5월 10일 : 문태고등학교 다목적교실(체육관) 및 급식실 준공식(지상2층, 1층 917.55㎡ 2층 1,117.975㎡) 준공일 5.8.
2019년 4월 20일 : 제10대 문익수 이사장 취임
2021년 3월 2일 : 제18대 문태고등학교 교장 박태현 취임
2022년 1월 7일 : 제71회 문태고등학교 졸업식 거행 174명(총 23,343명)
2022년 3월 2일 : 2022학년도 문태고등학교 입학 163명
학교 동문

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참고 자료

문태고등학교 - 한국교육학술정보원 학교알리미
도난카이 지진

도카이·도난카이·난카이 지진의 진원지
도난카이 지진 또는 도난카이 대지진(東南海地震 도난카이지신[*]; 동남해 지진)은 기이반도 해역에서 엔슈나다에 걸친 난카이 해곡의 동쪽에서 주기적으로 일어나는 것으로 추정되는 지진이다. 규모는 매 주기 일어났던 지진 대부분이 M8을 넘으며 주기는 대략 100-200년으로 추정된다.
가장 마지막으로 일어난 지진은 1944년 12월 7일 진원이 기이반도 동남쪽 해역인 쇼와 도난카이 지진으로 원래 '도난카이 지진'이라 하면 1944년의 지진을 가리키는 말이었다. 1944년 지진으로 엔슈나다 해역(도카이도)에서 기이반도(난카이도)에 피해가 집중되어 '도난카이'라 부르게 되었으나 이후 연구 결과 과거에도 도난카이 지역에 지진이 있었음이 밝혀졌다. 도카이 지진이나 난카이 지진과 동시에 혹은 짧은 간격을 두어 연속으로 일어나기도 하나 진원역이 달라 서로 다른 지진으로 구분된다.
난카이 해곡의 진원역

난카이 해곡의 진원역은 5개의 세그먼트로 나눠지는데, 각각 A(도사만 해역), B(기이 수도 해역), C(구마노나다 해역), D(엔슈나다 해역), E(스루가만 해역)으로 나눠져 각 세그먼트마다 애스페리티가 존재한다. 또한 기이반도 해역을 기준으로 동서로 나눠 서쪽은 난카이 지진의 진원역(A, B)이며 동쪽은 기이반도 해역에서 하마나호 해역까지를 도난카이 지진 진원역(C, D), 하마나호 해역에서 스루가만까지를 도카이 지진 진원역(E)라 한다. 또한 난카이 해곡의 E 부분은 스루가 해곡이라고도 부른다.
현대까지 역사지진 기록에서 모든 세그먼트(A~E)가 거의 동시에 혹은 짧은 간격으로 지진이 일어나는 도카이·도난카이·난카이 지진(난카이 해곡 거대지진)이 일어났던 것으로 추정되는 경우가 수 차례 있었다. 또한 기이반도 해역 동쪽으로 한정할 경우 도카이 진원역까지 단층이 파괴되는 도카이-도난카이 연동 지진(C, D, E)과 하마나호 해역에서 단층 파괴가 끝나는 도난카이 지진(C, D)로 나뉜다. 즉 역사적으로 도카이 지진(E)만 단독으로 일어난 적은 없었으며 현재까지 기록상 도카이 지진으로 되온 것은 도난카이 지진과 전부 연동해 왔던 것으로 추정된다. 따라서 도난카이와 도카이를 구분하는 것(도카이를 E 단독으로 구분하는 경우)은 모호한 면이 있다. 판 경계와 함께 움직이는 영향받는 분기단층은 지진마다 다르기 때문에 난카이 해곡 거대지진 자체는 주기적으로 찾아오는 지진이나 그 특성은 각 지진마다 전부 다르다.
2011년 12월 발표된 일본 중앙방재회의의 '난카이 해곡 거대지진 모델 검토회' 중간보고에선 난카이 해곡을 따라 일어난다고 추정되는 거대지진의 최대 규모가 진원역이 거의 2배 정도 확대되어 잠정치 Mw9.0급이라고 발표했다.
지진 발생 확률

일본 지진조사연구추진본부에선 2013년까지 도카이/도난카이/난카이 단독 지진만의 확률을 계산하고 있었으며 세 지진의 연동형지진 확률에 대해서는 평가하고 있지 않고 있다.
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
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| 구역 | 양상 | 규모(M) | 평가 시점에서 30년내 발생 확률 | 평가 시점에서 30년내 발생 확률 |
| 구역 | 양상 | 규모(M) | 2001년 1월 1일 | 2011년 1월 1일 |
| 도난카이 지진 | 판 경계간 지진 | M8.1 정도 | 50% 정도 | 70% 정도 |
2013년부턴 도난카이 지진 단독의 별도 진원 지역 평가는 하고 있지 않으며 난카이 해곡의 규모 M8-9급의 판 경계간 지진으로 전체적으로만 평가하며 각 세그먼트의 최대 규모의 지진에 대해서는 평가할 수 없다고 발표하였다. 난카이 해곡에서 일어나는 난카이 해곡 거대지진의 발생 확률은 다음과 같다.
| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| 구역 | 지진 종류 | 2021년 1월 1일 기준 | 2021년 1월 1일 기준 |
| 구역 | 지진 종류 | 규모(M) | 30년 내 발생 확률 |
| 난카이 해곡 | 판 경계간 지진 | M8-9 규모 | 70% - 80% |