stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
아느트카비르
건설

아느트카비르가 세워지기 전에는 라사테페(Rasattepe, 전망언덕)라고 불리던 지역이었다. 이 지역은 당시 앙카라의 중앙에 위치해 있어서 앙카라 모든 곳을 볼 수 있다. 이 지역에는 프리기아 문명의 유물이 발굴되었다. 이 유물들은 발굴되 앙카라 울루스에 위치한 아나톨리아 문명 박물관에 전시되어 있다.
아느트카비르의 건설은 9년이 소요됐고, 1944년 10월 9일 주춧돌을 세우는 것을 시작으로 착공됐다. 첫번째 건설 단계는 예비 발굴과 사자의 길을 세우는 것으로 1944년 10월 9일에 시작해, 1945년에 끝났다.
사진

사자의 길
같이 보기

튀르키예 독립 전쟁
대전태평초등학교

| 대전태평초등학교 大田太平初等學校 Daejeon Taepyeong Elementary School |
| --- | --- |

개교: 1969년 9월 15일
설립형태: 공립
교장: 주진숙
교감: 박영덕
국가:  대한민국
위치: 대전광역시 중구 유천로 117 (태평동 385-10)
학생 수: 475명 (2025년 3월 1일)
교직원 수: 67명 (2025년 3월 1일)
상징: 장미(교화), 느티나무(교목)
관할관청: 대전광역시동부교육지원청
웹사이트: 대전태평초등학교 홈페이지
ko
대전태평초등학교는 대한민국 대전광역시 중구 태평동에 있는 공립 초등학교이다.
학교 연혁

1969년 9월 15일 - 대전태평초등학교 개교(16학급)
1981년 12월 10일 - 신평국민학교 분리
1983년 3월 1일 - 원평국민학교 분리
2003년 3월 1일 - 유평초등학교 분리
2003년 10월 10일 - 운동장 잔디 조성 준공
2004년 1월 15일 - 학교공원화 사업 준공
2004년 1월 15일 - 운동장 우레탄공사 준공, 도서실 활성화사업
2005년 10월 6일 - 18개 교실 수선 및 4개 교실 증축
2007년 8월 31일 - 과학실 현대화 사업
2011년 1월 27일 - 급식실, 다목적 체육관 신축
2012년 6월 1일 - 급식실 앞 학교 공원화 사업 완료
2013년 2월 15일 - 제43회 184명 졸업(총 15,715명 졸업)
2013년 3월 1일 - 38학급 인가(특수학급 2학급 포함)
2014년 3월 1일 - 38학급 인가(특수학급 2학급 포함)
2015년 2월 19일 - 제46회 130명 졸업(총 15,627명 졸업)
2016년 3월 1일 - 33학급 인가(특수학급 1학급 포함)
2017년 2월 17일 - 제47회 102명 졸업(총 15,729명 졸업)
2017년 3월 1일 - 32학급 인가(특수학급 1학급 포함)
2021년 운동장 공사시작
학교 상징

교목 - 느티나무
인내와 관용, 평화의 화목의 상징성을 가지고 있음
어떠한 어려움에도 굴복하지 않고 큰뜻과 희망을 가지고 달성하고자 하는 의지와 의미를 가지고 있음
큰뜻과 희망
교화 - 장미
사랑과 기쁨을 나타냄
대전태평초등학교 어린이들 상호간에 사랑으로 즐거움 속에서 꿈을 키워 나가자는 의미를 담고 있음
학교 동문

분류:대전태평초등학교 동문  문서를 참고하십시오.
참고 자료

대전태평초등학교 - 한국교육학술정보원 학교알리미
비아와군

루블린주 지도에 표시된 비아와군의 위치
비아와군(폴란드어: powiat bialski)은 폴란드 루블린주에 위치한 군으로 면적은 2,753.67km2, 인구는 111,078명(2019년 기준), 인구 밀도는 40명/km2이다. 군청 소재지는 비아와포들라스카이지만 비아와군에 속하지 않고 별도의 도시군으로 존재한다.
남쪽으로는 브워다바군, 파르체프군, 남서쪽으로는 라진군, 서쪽으로는 우쿠프군, 마조프셰주 시에들체군, 북서쪽으로는 마조프셰주 워시체군, 북쪽으로는 포들라스키에주 시에미아티체군과 접하며 동쪽으로는 벨라루스와 국경을 접한다. 19개 지방 자치체(2개 도시, 17개 농촌)를 관할한다.
군 문장
왕부리오색조류

왕부리오색조류(toucan-barbets)는 딱따구리목 ‘왕부리오색조속’(Semnornis)에 속하는 조류의 총칭이다. 측계통군 아메리카오색조류에 포함시키기도 했지만, 최근에는 주로 별도의 ‘왕부리오색조과’(Semnornithidae)로 간주하고 있다. 일부에서는 왕부리새과에 속하는 ‘왕부리오색조아과’(Semnornithinae)로 분류하기도 한다. 2종을 포함하고 있다.
하위 종

Semnornis frantzii
Semnornis ramphastinus
청라언덕역

| 청라언덕(신남·척탑병원) |
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 2호선 역명판 (문양 방면)
 3호선 역사(역명 변경 전)
ko
개괄
관할 기관 : 대구교통공사
소재지 : 2호선 대구광역시 중구 달구벌대로 지하2000 3호선 대구광역시 중구 남산로 80
좌표 : 북위 35° 51′ 54″ 동경 128° 34′ 59″﻿ / ﻿북위 35.865078°  동경 128.582979° ﻿ / 35.865078; 128.582979
개업일 : 2호선 : 2005년 10월 18일 3호선 : 2015년 4월 23일
역 번호 : 2호선 : 229 3호선 : 329
승강장수 : 2호선 : 1면 2선(섬식) 3호선 : 2면 2선(상대식)
거리표
● 대구 도시철도 2호선
문양 기점 15.1 km
   ← 228 반고개  (0.9 km)  230 반월당 → (1.0 km)
     
● 대구 도시철도 3호선
칠곡경대병원 기점 13.4 km
   ← 328 서문시장  (0.7 km)  330 남산 → (0.8 km)
     
| 청라언덕역에 대한 다국어 표기 |
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한글 표기:: 청라언덕(신남)
한자 표기:: 靑蘿언덕(新南)
중국어 표기:: 青萝坡(新南)
일본어 표기:: 青蘿の丘(新南)
영어 표기:: Cheongna Hill(Sinnam)
청라언덕(신남·척탑병원)역(Cheongna Hill (Sinnam) station, 靑蘿언덕(新南)驛)은 대한민국 대구광역시 중구 신남네거리에 있는 대구 도시철도 2호선과 대구 도시철도 3호선의 환승역이다. 2호선은 중구 대신동, 동산동, 남산4동에 걸쳐 있으며, 3호선은 남산2동과 남산4동에 걸쳐있다.
특징

3호선 공사 당시 신남네거리 남산초등학교 인근의 3번 출구와 4번 출구가 폐쇄된적이 있었고, 엘리베이터 1기도 철거되었다. 2014년 11월경에 3번과 4번 출구는 재개방되었으며, 3번 출구와 4번 출구 사이에 2호선 엘리베이터가 있었던 자리에는 3호선 역과 직각으로 연결하는 환승용 엘리베이터가 새로 설치되었다.
2호선의 경우, 이 역과 반월당역(영남대역 방향) 사이에 회차 선로와 연결 선로가 있다. 연결 선로는 1호선 명덕역과 직결되며, 2호선 전동차가 월배차량사업소에 중정비를 받으러 갈 때 이용한다.
동산네거리 북편에 위치한 3호선의 역이 서문시장과 마주보는 곳에 위치하여 이 역보다 서문시장과 더 가까운 관계로, 혼동을 방지하고자 신남네거리에 있는 2호선 서문시장역은 2014년 2월 28일 자로 사거리의 이름을 딴 신남역으로 역명이 변경되었다. 3호선의 서문시장역은 2015년 4월 23일에 개통되었다.
남산초등학교 방향으로 설치되어 있는 환승 통로에는 서울 지하철 2호선, 9호선 환승역인 당산역(48m)보다 더 긴 57m의 에스컬레이터가 설치되어 있다. 이 에스컬레이터를 통하여 지하 3층과 지상 2층을 오간다. 에스컬레이터 좌측에는 환승용 엘리베이터가 설치되어 있으나, 이 엘리베이터는 대합실과 이격되어 있다.
이 역의 부역명은 계명대 동산병원이었으나, 3호선 서문시장역이 개통되면서 2015년 4월 23일자로 부역명이 삭제됐다. 대신에 김현철내과의원이라는 부역명이 부기되었다가 이후에 척탑병원으로 부역명이 변경되었다.
그리고 2019년 1월 7일 역명이 변경되면서 부역명에 신남이 적용되었다.
역사

2005년 10월 18일 : 대구 도시철도 2호선 개통과 함께 서문시장역(西門市場驛)으로 영업 개시
2014년 2월 28일 : 대구 도시철도 3호선에 역명 서문시장역을 이관하고, 신남역으로 역명 변경
2015년 4월 23일 : 대구 도시철도 3호선 개통과 함께 환승역이 됨
2016년 7월 30일 : 대구 도시철도 2호선 승강장 스크린도어 설치
2019년 1월 7일 : 신남역에서 청라언덕역으로 변경, 부역명에 신남 추가
역 구조

2호선은 1면 2선의 보라색 기둥의 섬식 승강장이 있는 지하역, 3호선은 2면 2선 상대식 승강장이 있는 지상역으로, 두 노선 모두 스크린도어가 설치되어 있다. 2호선 승강장은 완전 밀폐형, 3호선 승강장은 난간형 스크린도어가 설치되었다. 승강장 확장 공사를 완료하였다. 2호선 승강장은 직선 승강장이지만, 발빠짐 안내방송을 한다.
역 구조 > 2호선 승강장

| 0 | 1 | 2 |
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| 상행 | ● 대구 도시철도 2호선 | 두류·용산·문양 방면 |
| 하행 | ● 대구 도시철도 2호선 | 반월당·범어·영남대 방면 |
승강장에서 반대 방향 열차로 승차가 가능하다.
역 구조 > 3호선 승강장

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 상행 | ● 대구 도시철도 3호선 | 달성공원·만평·칠곡운암·칠곡경대병원 방면 |
| 하행 | ● 대구 도시철도 3호선 | 명덕·대봉교·수성못·용지 방면 |
승강장 번호는 없으며, 대합실을 통해 반대쪽 승강장으로 횡단이 가능하다.
역 주변

남산2동
남산4동
동산동
대신119안전센터
대구중부경찰서 남산지구대
청라언덕우체국(구. 남산4동우체국)
대신동행정복지센터
대한적십자사 경상북도지사
엘디스리젠트호텔
계성초등학교
대구남산초등학교
계성중학교
성명여자중학교
신명고등학교
대구가톨릭대학교 유스티노캠퍼스
계명대학교 대구동산병원
서문시장
양말골목
인쇄골목
태왕아너스스카이
남산그린타운
남산휴먼시아1단지
남산휴먼시아2단지
까치아파트
보성황실타운
극동스타클래스남산아파트
보성송림맨션
신남네거리
계산오거리
cpbc 대구가톨릭평화방송
김현철내과의원
청라언덕
사고

대구도시철도 2호선 공사 중 2000년 1월 22일 새벽 2시에 복공판이 무너져 동명교통 소속 601번(현재의 일반버스 600번) 좌석버스가 추락하여 승객 3명이 매몰사하는 사고가 나기도 했다.
승차량 변동

3호선 개통 이후 2호선 청라언덕역의 이용률이 크게 줄어든 것을 확인 할 수 있다.
| 노선 | 승차 인원> 2005년 | 승차 인원> 2006년 | 승차 인원> 2007년 | 승차 인원> 2008년 | 승차 인원> 2009년 | 승차 인원> 2010년 | 승차 인원> 2011년 | 승차 인원> 2012년 | 승차 인원> 2013년 | 승차 인원> 2014년 | 승차 인원> 2015년 | 승차 인원> 2016년 | 승차 인원> 2017년 | 주석 |
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| 2호선 | 4,533 | 5,612 | 5,866 | 5,874 | 6,377 | 6,527 | 6,776 | 6,927 | 7,363 | 7,395 | 6,723 | 6,111 |  |  |
| 3호선 | 미개통 | 미개통 | 미개통 | 미개통 | 미개통 | 미개통 | 미개통 | 미개통 | 미개통 | 미개통 | 1,437 | 1,553 |  |  |
사진

2호선 승강장
(서문시장역 시절, 3호선 개통 전, 스크린도어 설치 전)
2호선 개찰구
1번 출입구(교체 전)
2번 출입구(교체 전)
9번 출입구
(3호선 개통 전, 교체 전)
2호선 역명판(부역명 삭제 전)
3호선 역명판(교체 전)
2호선 승강장 (승·하차 화살표 바닥 교체 전)
3호선 개찰구
3호선 승강장
인접한 역

| 대구 도시철도 2호선 |
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| 228 반고개 문양 방면 | ● 대구 도시철도 2호선 | 230 반월당 영남대 방면 |
대구 도시철도 3호선
| 328 서문시장 칠곡경대병원 방면 | ● 대구 도시철도 3호선 | 330 남산 용지 방면 |
타임스 스퀘어

다른 뜻에 대해서는 타임스 스퀘어 (동음이의) 문서를 참고하십시오.
타임스 스퀘어(영어: Times Square)는 미국 뉴욕 미드타운 맨해튼에 있는 유명한 상업적 교차로로, 웨스트 42번가와 웨스트 7번가가 합쳐져 만난 세븐스 에비뉴(Seventh Avenue)와 브로드웨이가 교차하는 일대를 말한다. 타임 스퀘어는 브로드웨이의 극장가가 환하게 빛나는 중심지이고, 세계에서 가장 붐비는 보행자용 교차로 중 한 곳이며, 세계 엔터테인먼트 산업의 중심지로 "세계의 교차로", "우주의 중심", "불야성의 거리"라는 별명으로도 잘 알려져 있다. Travel + Leisure의 2011년 10월 조사에 따르면 세계의 관광객들이 가장 많이 방문한 명소로, 면적은 무려 서울 광화문광장의 10배에 달할정도로 넓고, 매년 3,900만 명 이상의 관광객이 온다고한다. 타임 스퀘어는 매일 약 300만 명 이상의 사람들이 지나가는데, 대부분 관광객이거나 뉴욕 지역에서 업무를 보는 사람들이다.
예전에는 롱에이커 스퀘어(Longacre Square)였던 장소였는데, 1904년 4월  《뉴욕 타임스》의 본사가 이쪽으로 이동하면서 타임 스퀘어라고 부르게 되었다. 그 때 이후로 건물 주소를 따라서 원 타임스 스퀘어라고 불리는 뉴욕 타임스의 사옥은, 새해가 될 때마다 볼 드랍 행사가 열린다.
역사

19세기 말 타임스 스퀘어는 말 거래업자, 마구간, 마차 등으로 붐비던 곳이었는데, 1899년 오스카 헤머슈타인이 이곳에 최초로 극장을 세우면서 브로드웨이공연문화가 시작되었다. 타임스 스퀘어와 인근 지역은 공연장, 극장, 상점, 뉴스 가판대, 술집, 음식점 등이 집중되어 미국에서 가장 번화하고 분주한 번화가가 되었다.
타임스 스퀘어가 지금에 모습을 갖추기 이전인 1970년대와 1980년대는 범죄 소굴이었으며, 성인영화관, 성인용품 상점, 스트립스 공연장이 즐비하던 곳이었다. 하지만 뉴욕주와 시 당국은 재개발을 추진하였고, 오늘날 같이 많은 새로운 공연장, 호텔, 음식점, 대규모 상점들이 들어서면서 재정비되었다.
뉴욕주와 정부는 타임스 스퀘어 재개발 계획은 1982년에 처음으로 수립이 되었다. 극장밀집지역을 제외하고 평지처럼 깨끗이 정리한 다음에 4개의 초고층건물, 대형시장, 호텔을 신축할 계획이었다. 이 계획은 정치인이나 건설회사에게는 환영이 되었지만, 뉴욕시민들에겐 부정적인 입장이었다.  결국 비판자들과 정치인, 건설회사와 논란이 일어나게 되고, 법정 공방으로 이어지게되었다. 그리고 1990년 마침내 뉴욕주 정부는 44개의 법원 소송에서 승소함으로써 본격적인 재개발에 돌입하게 되었다. 1993년 재개발계획이 확정되었고, 1995년에 1,140만 달러를 투입해 청소년 전용극장인 뉴 빅토리 극장이 개장했다. 이 청소년 극장이 개장함으로써 150개 이상인 성인용품 가게는 자연스럽게 문을 닫게 되었다.
타임스 스퀘어 재개발 계획은 건축가 로버트 스턴, 청소년 극장의 소유주인 월트 디즈니사 (社)에 공이 컸다. 이로 인해 디즈니를 필두로 건전한 업체의 입주가 쇄도하는 결과를 보였다.
관광

타임스 스퀘어는 세계에서 가장 유명한 관광지들 중 하나로, 매일 36만명에 달하는 관광객들이 타임스 스퀘어를 방문하고, 매년 기준으로 환산할 시 1억 3천1백만 명이 이 곳을 다녀간다. 라스베이거스를 제외하면 세계에서 가장 사람들이 많이 찾는 관광명소이기도 하며, 이렇게 거대한 인구 유동성으로 인하여 엔터테인먼트와 호텔 사업에서 매년 50억 달러에 달하는 수입을 창출하고 있다.
관광 > 신년 행사

타임스 스퀘어에서는 매년 12월 말 볼 드랍(Ball Drop)행사가 열린다. 대략 1백만 명에 달하는 관광객들이 이 행사를 보기 위하여 타임스 스퀘어를 찾으며, 이는 평소 관광객에 2배에 달하는 인원이다. 그중에서도 특히 1999년 12월 31일, 1900년대의 마지막 연말 행사에는 거의 2백만 명에 달하는 관광객들이 이 곳을 방문했다고 추정된다. 이로 인하여 6번가에서 8번가, 브로드웨이에서 세븐스 에비뉴에 달하는 거의 대부분의 거리에 사람들이 꽉꽉 들어찼고, 이는 1945년에 세계 2차 대전이 끝난 것을 기념하기 위해 사람들이 모인 것을 능가하는 수치이다.
현재 우리가 볼 수 있는 '볼 드랍'은 1907년 12월 31일에 처음으로 시작했다. 이후 그때부터 타임스 스퀘어에서 뉴욕 주최 신년 기념 행사가 열리기 시작했다. 12월 31일 밤에는 LED로 화려하게 장식된 공이 새해 1월 1일 0시에 맞추어 빌딩 꼭대기에서 아래로 내려오는데, 이를 볼 드랍이라고 한다. 원래 1904년에서 1906년까지는 빌딩 꼭대기에서 화려한 불꽃놀이가 함께 펼쳐졌으나, 화재의 우려로 인하여 결국 사라졌다. 2차 세계대전 시기에는 공습의 우려로 밤에 불을 환하게 키는 것이 금지되었기 때문에, 교회의 종소리가 볼 드랍 행사를 대체하였다.
2021년부터 자동차 브랜드인 KIA가 메인 스폰서로 참여하고 있다.
같이 보기

더피 광장
네이키드 카우보이
링컨 하이웨이
뉴욕의 관광
2008년의 볼드랍 행사
세비야 아틀레티코

세비야 아틀레티코(Sevilla Atlético)는 스페인에 있는 세비야를 연고로 하는 축구팀이다. 이 팀은 1958년에 창단되었으며, 현재 프리메라 페데라시온에 참가하고 있다. 세비야 FC의 리저브 팀이다.
선수 명단 > 현역

참고: FIFA 자격 규정에 따라 소속된 국가대표팀 국기를 표시합니다. 선수는 복수의 FIFA 비회원국 국적을 가지고 있을 수 있습니다.
선수 명단 > 역대

분류:세비야 아틀레티코의 축구 선수  문서를 참고하십시오.
역대 감독

| 감독 | 임기 |
| --- | --- |
 마누엘 히메네스 히메네스: 2000 ~ 2007
| v t e세비야 FC |
| --- | --- |
 역사  선수  감독  시즌  유럽  통계  수상  현재 시즌 
팀:  세비야 FC  세비야 아틀레티코  세비야 C  세비야 유소년부  세비야 페메니노 
경기장:  라몬 산체스 피스후안 (1958–)  네르비온 (1928–1958)  라 빅토리아 (1918–1928)  메르칸틸 (1913–1918)  프라도 데 산 세바스티안 (1905–1913) 
훈련장:  체육 도시 
관련 항목:  세비야 더비  트로페오 시우다드 데 세비야  트로페오 안토니오 푸에르타 
시즌:  2005–06  2006–07  2007–08  2008–09  2009–10  2010–11  2011–12  2012–13  2013–14  2014–15  2015–16  2016–17  2017–18  2018–19  2019–20 
기타:  슈퍼리그 포뮬러 팀 
| v t e프리메라 페데라시온(2024-2025) |
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1조:  SD 아모레비에타  CD 아렌테이로  FC 안도라  바라칼도 CF  FC 바르셀로나 아틀레틱  빌바오 아틀레틱  RC 셀타 포르투나  쿨투랄 이 데포르티바 레오네사  짐나스틱 데 타라고나  짐나스티카 세고비아나 CF  CD 루고  CA 오사수나 B  오우렌세 CF  SD 폰페라디나  세스타오 리베르  SD 타라조나  우니오니스타스 데 살라망카 CF  사모라 CF 
2조:  AD 알코르콘  안테케라 CF  베티스 데포르티보 발롬피에  에르쿨레스 CF  UD 이비사  CF 인터시티  마르베야 FC  메리다 AD  세비야 아틀레티코  비야레알 CF B  예클라노 데포르티보
바르바라 노바츠카

| 바르바라 안나 노바츠카 Barbara Anna Nowacka |
| --- | --- |
출생: 1975년 5월 10일
성별: 여성
국적: 폴란드
경력: 선 노동조합당, 후 너의 운동 활동
직업: 정치인
소속: 좌파연합
바르바라 노바츠카
바르바라 안나 노바츠카(폴란드어: Barbara Anna Nowacka, 1975년 5월 10일 ~ )는 폴란드의 정치인이다. 선 노동조합당, 후 너의 운동에서 활동한 좌파 운동가로서, 2015년 10월 총선을 앞두고 노동조합당, 너의 운동, 민주좌파연합, 녹색당, 사회당이 연합한 좌파연합의 대표로 선출되었다.
생애

바르샤바에서 태어난 그는 바르샤바 대학교에서 수학했으며, 이 시절에는 여성주의자로서 여성가족계획연맹에서 활동한 바 있다. 1997년부터 2006년까지 노동조합당의 당원이었으며, 당 청년부에서도 활동했었다.
2014년 유럽의회 선거 당시 유로파 더하기 연합의 루블린 지역 후보로 도전했으며, 알렉산데르 크바시니에프스키 전 대통령의 지원까지 받았지만 낙선했다. 이후 탈당하고 야누시 팔리코트가 이끄는 너의 운동에 입당해 공동대표가 되었으며, 범(凡) 중도좌파 연합인 좌파연합의 결성되는 데 기여했다. 2015년 10월 4일 좌파연합의 총리 후보로 선출되었으며, 17일 카토비체에서 열린 회의에서 연합의 공약을 발표하였다. 하지만 10월 25일 선거에서 연합은 봉쇄조항 8%에 미달하는 득표율로 원내 진입에 실패했으며, 노바츠카 본인 또한 자신의 지역구(바르샤바 1번 선거구)에서 낙선했다.
2015년 총선은 좀 특이하게도 주요 정당(또는 연합)들의 총리 후보가 여성이었다. 노바츠카가 좌파연합의 총리 후보였다면, 에바 코파츠는 집권당 시민연단 소속으로 총리를 지내고 있던 중이었으며, 베아타 시드워는 야당 법과 정의당의 총리 후보였다. 선거 결과 법과 정의당이 과반 의석을 획득해 승리했으며, 시드워가 신임 총리에 선출되었다.
2016년 외교 전문 잡지 《포린 폴리시》는 함께당 소속 아그니에슈카 지에미아노비치봉크와 노바츠카를 "올해 가장 영향력 있는 사상가 100인" 중 둘로 선정했으며, 이유는 "낙태죄 제정 반대 시위를 주도한 것" 때문이었다.
해양심층수

해양심층수(海洋深層水)는 수심 200미터 아래의 깊은 바다에 있는 물이다. 줄임말로 심층수라고도 한다. 표층에 있는 바닷물과는 다른 성질을 가지고 있다. 해양심층수는 지구상의 가장 깨끗한 식수원이기도 하기 때문에, 일본 등 일부 국가에서는 식음료 등 관련 상품이 큰 시장을 형성하고 있다. 세계 각국에서 연구에 박차를 가하고 있으며, 대한민국 역시 정부 차원에서 많은 투자를 하고 있다.
특징

해양심층수는 수심이 깊고 움직임이 적은 '안정된 바다'에 있는 물이다. 바닷속 대류에 의해 이동하며, 지구의 기후에도 막대한 영향을 미친다. 대체로 온도가 낮은 심층수는 영양 염류가 풍부하다. 또한 대기의 영향을 거의 받지 않기 때문에 표층에 비해 변화가 적다. 햇빛이 충분히 닿지 않기 때문에 식물성 플랑크톤이 적고, 표면에 있는 물과도 섞이기 어렵기 때문에 용존 산소량 또한 적다.
미네랄이 풍부하고 채취 과정에서 오염이 거의 발생하지 않으며 매장량이 거의 무제한이다. 이론상으로는 깊은 바다에 수도관만 연결시키면 채취가 가능할 정도이므로 생산 비용도 저렴하다.
청정성

하천이나 댐 등에서 채취한 표층수와 비교해서 해양심층수는 일반세균이 거의 존재하지 않고 고압(200m기준 약20기압)의 환경에서 무기영양소가 상대적으로 매우 높다.
미국의 대표적인 심해 유인잠수정 앨빈호(Alvin, 우즈홀 해양연구소 소속)가 사고로 심층수가 고여있는 해저 1540m까지 침몰했다가 약 1년 뒤에야 인양된 적이 있는데, 진공 상태의 밀폐성 등의 이유에서인지 앨빈호 안에는 승무원들이 먹다 남은 음식이 전혀 썩지 않고 그대로인 채 발견되었다고 보도된 바 있다.
개발

해양심층수는 지구상에서 채취 가능한 식수 중 가장 청정한 것이기 때문에 세계 각국은 연구와 산업화에 많은 노력을 기울이고 있다. 특히 일본에서는 해양심층수가 음료, 스파(spa)를 비롯한 각종 건강 상품으로 큰 시장이 형성되어 있는 상태다.
2000년대 들어서는 대한민국 정부에서도 심층수 관련 산업을 육성하기 위해 다양한 지원을 하고 있다. 국립 연구기관인 해양심층수연구센터를 2004년 5월에 설립하여 심층수에 대한 연구개발을 하고 있으며, 일본 자본 등과 합작으로 심층수 관련 상품을 개발, 판매 중이다.
대교와 강원도, 고성군, 일본KIBI 시스템이 투자한 민관합자법인회사인 '강원심층수'가 강원도 고성군에 설립되었고, 심층수와 관련된 음료, 김치 등을 일본 등에 수출하고 있다. 특히 일본 후쿠시마 원전 사고 여파로 청정 식수에 대한 수요가 폭증하자 일본으로부터 주문이 쇄도하기도 하였다.
같이 보기

해수담수화
산본마쓰정

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한자 표기: 三本松町
가나 표기: さんぼんまつちょう
폐지일: 1955년 3월 15일
이후 자치체: 히가시카가와시
폐지 당시의 정보
나라:  일본
지방: 시코쿠 지방
도도부현: 가가와현
군: 오카와군
산본마쓰정(일본어: 三本松町)은 일본 가가와현 오카와군에 설치된 정이다.
오케이 항공

오케이 항공(영어: Okay Airways, 중국어: 奥凯航空)은 중화인민공화국의 항공사로 톈진 빈하이 국제공항, 시안 셴양 국제공항, 창사 황화 국제공항이 허브 공항으로 2004년에 설립 되었다.
운항 노선

2018년 11월 기준으로 오케이 항공은 다음과 같이 운항하고 있다.
| 나라 | 도시 | 공항 | 비고 | 각주 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  중화인민공화국 | 창사시 | 창사 황화 국제공항 | 허브 |  |
|  중화인민공화국 | 차오양시 | 차오양 공항 |  |  |
|  중화인민공화국 | 청두시 | 청두 솽류 국제공항 |  |  |
|  중화인민공화국 | 충칭시 | 충칭 장베이 국제공항 |  |  |
|  중화인민공화국 | 다롄시 | 다롄 저우수이쯔 국제공항 |  |  |
|  중화인민공화국 | 광저우시 | 광저우 바이윈 국제공항 |  |  |
|  중화인민공화국 | 구이린시 | 구이린 량장 국제공항 |  |  |
|  중화인민공화국 | 구이양시 | 구이양 룽둥바오 국제공항 |  |  |
|  중화인민공화국 | 하이커우시 | 하이커우 메이란 국제공항 |  |  |
|  중화인민공화국 | 항저우시 | 항저우 샤오산 국제공항 |  |  |
|  중화인민공화국 | 하얼빈시 | 하얼빈 타이핑 국제공항 |  |  |
|  중화인민공화국 | 허페이시 | 허페이 신차오 국제공항 |  |  |
|  중화인민공화국 | 헤이허시 | 헤이허 공항 |  |  |
|  중화인민공화국 | 자거다치구 | 자거다치 공항 |  |  |
|  중화인민공화국 | 자무쓰시 | 자무쓰 둥자오 공항 |  |  |
|  중화인민공화국 | 지닝시 | 지닝 쿠푸 공항 |  |  |
|  중화인민공화국 | 지시시 | 지시 싱카이후 공항 |  |  |
|  중화인민공화국 | 쿤밍시 | 쿤밍 창수이 국제공항 |  |  |
|  중화인민공화국 | 란저우시 | 란저우 중촨 국제공항 |  |  |
|  중화인민공화국 | 리보현 | 리보 공항 |  |  |
|  중화인민공화국 | 리핑현 | 리핑 공항 |  |  |
|  중화인민공화국 | 모허시 | 모허 구롄 공항 |  |  |
|  중화인민공화국 | 난징시 | 난징 루커우 국제공항 |  |  |
|  중화인민공화국 | 닝보시 | 닝보 리서 국제공항 |  |  |
|  중화인민공화국 | 칭다오시 | 칭다오 류팅 국제공항 |  |  |
|  중화인민공화국 | 취안저우시 | 취안저우 진장 국제공항 |  |  |
|  중화인민공화국 | 싼야시 | 싼야 펑황 국제공항 |  |  |
|  중화인민공화국 | 상하이시 | 상하이 푸둥 국제공항 |  |  |
|  중화인민공화국 | 선양시 | 선양 타오셴 국제공항 |  |  |
|  중화인민공화국 | 톈진시 | 톈진 빈하이 국제공항 | 허브 |  |
|  중화인민공화국 | 퉁런시 | 퉁런 펭황 공항 |  |  |
|  중화인민공화국 | 우루무치시 | 우루무치 디워푸 국제공항 |  |  |
|  중화인민공화국 | 우이산시 | 우이산 공항 |  |  |
|  중화인민공화국 | 샤먼시 | 샤먼 가오치 국제공항 |  |  |
|  중화인민공화국 | 시안시 | 시안 셴양 국제공항 | 허브 |  |
|  중화인민공화국 | 시닝시 | 지닝 카오자바오 국제공항 |  |  |
|  중화인민공화국 | 옌지시 | 옌지 차오양촨 국제공항 |  |  |
|  중화인민공화국 | 옌타이시 | 옌타이 펑라이 국제공항 |  |  |
|  중화인민공화국 | 융저우시 | 융저우 링링 공항 |  |  |
|  중화인민공화국 | 위린시 | 위린 유양 공항 |  |  |
|  중화인민공화국 | 장자제시 | 장자제 허화 국제공항 |  |  |
|  중화인민공화국 | 잔장시 | 잔장 공항 |  |  |
|  중화인민공화국 | 주하이시 | 주하이 진완 공항 |  |  |
|  인도네시아 | 덴파사르 | 응우라라이 국제공항 |  |  |
|  일본 | 아오모리시 | 아오모리 공항 |  |  |
|  일본 | 하코다테시 | 하코다테 공항 |  |  |
|  일본 | 오사카시 | 간사이 국제공항 |  |  |
|  일본 | 도쿄 | 도쿄 국제공항 |  |  |
|  필리핀 | 세부 | 막탄 세부 국제공항 | 허브 |  |
|  필리핀 | 칼리보 | 칼리보 국제공항 |  |  |
|  대한민국 | 대구광역시 | 대구국제공항 계절편 | 단항 |  |
|  대한민국 | 제주특별자치도 | 제주국제공항 | 단항 |  |
|  태국 | 방콕 | 수완나품 공항 |  |  |
|  태국 | 끄라비 | 끄라비 국제공항 |  |  |
|  태국 | 푸껫 | 푸껫 국제공항 |  |  |
|  베트남 | 다낭 | 다낭 국제공항 |  |  |
|  베트남 | 푸꾸옥 | 푸꾸옥 국제공항 |  |  |
보유 기종

2019년 10월 기준으로 오케이 항공은 다음과 같은 기종을 보유하고 있으며 평균 기령은 5.9년이다.
| 기종 | 대수 | 주문 | 승객 | 비고 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 보잉 737-800 | 20 | 0 | 177 |  |
| 보잉 737-900ER | 6 | 2 | 200 |  |
| 보잉 737 MAX 8 | 2 | 5 | TBA |  |
| 보잉 737 MAX 10 | 0 | 8 | TBA |  |
| 보잉 787-9 | 0 | 5 | TBA |  |
오케이 항공 카고의 기종
| 보잉 737-400SF | 0 | 2 | 화물 | 에어 트랜스포트 서비스 그룹에서 임대 |
| 합계 | 28 | 23 |  |  |
보유 기종 > 퇴역 기종

보잉 737-800 2대
사진

오케이 항공과 중국국제항공과 같이 사용하는 본사
오케이 항공의 보잉 737-8Q8
오케이 항공의 시안 60
레디액션 청춘

| 레디액션 청춘 |
| --- | --- |
감독: 김진무, 박가희, 주성수, 정원식, 김지묵
제작: (주)인벤트 스톤, (주)삼거리픽쳐스, (주)리틀보이픽쳐스
배급사: 인벤트 디
개봉일:  2014년 11월 13일 (2014-11-13) 
시간: 125분
국가:  대한민국
언어: 한국어
"레디액션 청춘"은 2014년에 개봉한 대한민국의 영화이다.
캐스팅

이동해 : 정우 역
남성준 : 창민 역
우린 : 혜리 역
박찬우 : 용수 역
김태형 : 종구 역
남지현 : 승아 역
송승현 : 이 교수 역
최영성 : 김 사장 역
서은아 : 고은 역
남경 : 보라 역
아리
강보경 : 혜영 역
박소담 : 연주 역
정해인 : 만재 역
김민중 : 군태 역
설아 : 주희 역
박병철 : 진혁 역
최제헌 : 아치 역
지용석 : 한 선생 역
맹봉학 : 만재아버지 역
국지용 : 씨팍 역
김사은 : 여직원 역
김성진 : 혜리반 담임선생님 역 (특별출연)
엄효섭 : 지점장 역 (특별출연)
오자와 이치로

| 오자와 이치로 小沢 一郎 |
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오자와 이치로 (2013년)
로마자 표기: Ichirō Ozawa
출생: 1942년 5월 24일
성별: 남성
국적: 일본
경력: 제34대 자치대신, 제44대 국가공안위원장, 자유민주당 간사장, 신생당 대표간사, 신진당 당수, 자유당 당수, 민주당 대표, 민주당 간사장
직업: 정치인
소속: 입헌민주당
오자와 이치로(일본어: 小沢 一郎, 1942년 5월 24일 ~ )는 일본의 정치인으로, 입헌민주당 소속 18선 중의원 의원이다.
제34대 자치대신, 제44대 국가공안위원장, 자유민주당 간사장, 신생당 대표간사, 신진당 당수, 자유당 당수, 민주당 대표, 민주당 간사장 등을 역임하였다.
생애 > 성장기

도쿄부 도쿄시(현 도쿄도 다이토구)에서 변호사이자 도쿄 부의회 의원이었던 아버지 오자와 사에키와 어머니 오자와 미치의 장남으로 태어났다.
도쿄 도립 고이시카와 고등학교를 졸업하고, 변호사가 되기 위해 도쿄 대학을 목표로 2년간 공부했지만, 아버지의 급사로 단념하고 게이오기주쿠 대학 경제학부에 입학했다. 니혼 대학 대학원에서 석사과정을 밟았으나 중퇴하였으며, 대한민국의 국민대학교에서 명예정치학 박사학위를 수여받았다.
생애 > 정치 입문 이후

아버지가 급서한 후 사법시험 공부를 위해 입학한 니혼 대학 대학원에 재학하던 중인 1969년, 중의원 선거에서 당시 이와테 2구에 자유민주당의 공천으로 입후보하여 27세의 젊은 나이로 당선되었다. 당시 선거를 지휘하던 사람이 간사장이던 다나카 가쿠에이로, 이후 오자와는 다나카의 파벌에 들어가 그의 지도를 받는다.
총무국장과 중의원 의원운영위원장을 지내고, 제2차 나카소네 내각 제2차 개조내각에서는 자치대신 겸 국가공안위원장을 지낸다. 그러나 록히드 사건으로 당적을 이탈했음에도 불구하고 파벌의 영수로 영향력을 유지하려고 하던 다나카 가쿠에이에게 반기를 들고 다케시타 노보루, 가네마루 신 등과 함께 연구회 ‘소세이카이’(創政会)를 결성하고 이후 다케시타의 파벌로 독립한다. 다케시타 내각 발족 이후 오자와는 당과 정부의 요직을 지내 다케시타 파의 주요한 인물이 된다.
제1차 가이후 내각에서는 당 간사장에 취임하고, 자유주의 체제의 유지를 명목으로 경제단체연합회 산하의 기업에서 선거자금으로 3백억 엔을 모으고 제39회 중의원 선거에서 승리하는 등의 실적을 올렸다.
걸프 전쟁 당시에 자위대를 파견하는 데 대해 국회에서 공명당의 협력을 위해 도쿄도지사 선거에서 신인을 공천했지만, 후보가 낙선하는 바람에 그 책임을 지고 간사장을 사임했다. 그러나 이후에도 파벌의 2인자 자리를 차지하고, 가네마루(金丸)와 다케시타(竹下)와 함께 ‘곤치쿠쇼’(金竹小)라고 불리게 된다. 그러나 이후 가네마루가 오자와에게 파벌의 흐름을 옮기려는 시도를 하면서 다케시타와의 마찰이 깊어지게 되었다.
1991년에는 정치개혁 법안이 국회에서 폐안이 된 것을 두고 가이후 도시키 수상이 중의원 해산의 뜻을 담은 발언을 하였다가 당내의 반발을 초래해 총사직하게 되었다(이른바 가이후 오로시). 이후 가네마루가 오자와를 후임 총리로 취임하도록 설득하고, 여러 의원들도 그를 총리로 옹립하고자 하였지만 당시 49세였던 오자와는 지나치게 젊다는 이유로 이를 고사하였다. 또 6월에는 협심증으로 쓰러지면서 건강불안설도 나왔다.
1992년에 도쿄사가와큐빈 사건을 두고 가네마루가 여론으로부터 강력한 비판을 받으면서 파벌회장과 의원직을 사임했다. 오자와는 그 후임으로 가네마루와 가까웠던 의원들과 함께 하타 쓰토무를 옹립하면서, 다케시타 직계의 오부치 게이조를 추대하려던 하시모토 류타로 등과 대립하게 된다. 당초 중립이었던 다케시타는 스스로 오부치의 지지를 결정하는 등의 영향으로, 파벌의 후임 회장은 오부치로 내정되었다. 이에 오자와는 일부 의원들과 개혁포럼21을 결성해 하타 파로 독립하게 되었다.
미야자와 내각 개조내각에서 하타 파는 경제기획청 장관과 과학기술청 장관의 두 자리만이 배정되었고, 간사장마저 오부치 파의 가지야마 세이로쿠가 취임하면서 하타 파는 비주류로 전락하였다. 이에 대해 오자와는 주류 파벌을 ‘수구파’로, 자신을 ‘개혁파’로 칭하고 지론이었던 정치개혁의 실현을 전면에 내세웠다.
생애 > 자민당 탈당과 신생당 시대

야당에서 미야자와 내각에 대한 불신임안이 상정되자, 1993년 6월 18일 하타 파와 오자와 파의 의원 39명이 찬성표를 던지고, 16명이 결석하는 이른바 반역이 일어나면서 불신임안이 255 대 220으로 가결되었다. 이에 따라 미야자와 내각이 해산하게 되었다. 6월 21일에는 다케무라 마사요시 등이 자민당을 탈당하고 신당 사키가케를 결성했으며, 이는 하타 파와 오자와 파의 의원들이 탈당을 결단하는 한 요인이자 55년 체제 붕괴의 서장이 되었다. 6월 23일에는 하타 파와 오자와 파가 탈당해 신생당을 결성하고, 오자와는 대표간사로 취임했다.
7월 18일의 중의원 총선거에서 자민당의 과반수가 무너지고, 신생당과 일본신당, 신당 사키가케가 약진했다. 자민당의 미야자와 총재의 후임으로는 고노 요헤이가 선출되었다.
오자와는 총선거 직후부터 일본신당의 대표 호소카와 모리히로와 비공식회담을 가지고, 이후 8월 9일에는 8당 연립의 호소카와 내각이 출범하게 되었다. 호소카와 정권에서 오자와는 내각과는 별도로 여당의 기관인 ‘연립여당 대표자회의’를 가져 공명당 서기장 이치카와 유이치와 정권의 주도권을 잡고자 하였고, 내각관방장관으로 관저 주도의 정치를 구상하던 신당 사키가케의 대표 다케무라 마사요시와 격렬하게 대립하게 되었다.
1994년 2월 3일, 호소카와 총리는 부가세를 폐지하고 7퍼센트의 ‘국민복지세’를 창설하려는 구상을 발표했다가 여론의 극심한 반발에 부딪혔다. 호소카와 총리는 국민복지세 구상을 철회했지만, 이후 연립여당간의 대립이 첨예화되면서 4월에 사의를 표명하게 되었다.
갑작스런 호소카와 총리의 사직에, 오자와는 자민당의 와타나베 미치오의 탈당을 유도하며 제휴를 시도했지만, 와타나베가 탈당을 거부하면서 구상이 좌절되었고 연립여당은 하타 쓰토무를 후임 수반으로 내정하는 데 합의하였다. 그러나 1994년 4월 25일에 신생당과 일본신당, 민사당 등이 사회당을 배제한 형태로 통일 회파(교섭단체) ‘가이신’(改新)을 결성하면서 사회당의 반발을 초래하였다. 결국 사회당은 4월 26일에 연립 정권에서 이탈하고, 4월 28일에는 소수여당 내각인 하타 내각이 출범하게 되었다.
이 시기부터 오자와와 하타 간에 미묘한 마찰이 일어나기 시작했다. 하타 내각은 1994년도 예산을 성립시켰지만, 소수여당의 해소를 노린 연립여당과 사회당 사이의 정책합의가 결렬되고, 자민당은 내각 불신임안을 중의원에 제출하였다. 당초는 중의원을 해산하는 방향으로 구상되었지만, 결국 총선거를 단념하고 6월 25일에 내각이 총사직하게 되면서 하타 내각은 총 64일간의 단명 정권의 막을 내리게 되었다.
가이후 도시키는 이후 하타의 후임을 노렸지만, 1994년 6월 29일의 수반지명선거에서 자민당은 사회당 위원장 무라야마 도미이치에게 투표하기로 결정하면서 가이후는 자민당을 탈당해 ‘자유개혁연합’을 결성하고 연립여당의 총리 후보가 되었다. 그러나 결선투표에서 261 대 214로 무라야마 위원장이 당선되면서, 오자와는 처음으로 야당으로 전락하게 되었다. 신생당 내에서는 오자와의 책임을 추궁하는 움직임도 있었지만, 구 연립여당을 규합해 새로운 세력의 결성을 위해서는 오자와의 힘을 필요로 했으므로 행동으로 이어지지는 않았다. 같은 해 9월 28일에는 일본공산당을 제외한 야당 187명의 의원이 모여 중의원 회파 ‘가이카쿠’(改革)를 결성했다. 같은 날 중의원 의원 186명과 참의원 의원 39명, 총 225명의 국회의원으로 구성된 ‘신당준비회’가 정식으로 발족하고, 실행위원장으로 오자와가 선출되었다.
생애 > 신진당 시대

오자와를 중심으로 하는 신당 결성의 움직임은 12월 10일의 신진당의 창당으로 결실을 맺었다. 오자와는 당수로 가이후를 옹립하고, 자신은 간사장으로 취임했다.
신진당은 1995년 7월의 참의원 통상선거에서는 개선하는 의석 19석을 크게 넘은 40석을 획득하였다. 같은 해 12월의 당수 선거에 스스로 입후보하기로 한 오자와는 오래된 맹우인 하타와 격돌하게 되었으며, 하타를 꺾고 오자와가 후임 당수로 당선되었다. 그러나 선거 직후 투표자 명부가 파기되는 등 선거 결과가 불명확해 당내에서 균열이 생기게 되었다.
1996년 10월 20일의 중의원 총선거에서 신진당은 부가세율의 유지와 18조 엔의 감세를 공약으로 내걸었지만, 4석이 감소한 156석을 획득하면서 사실상 패배하였다. 총선거의 패배로 당 내의 반발이 격심해지면서 탈당자가 속출했고, 하타 쓰토무와 호소카와 모리히로 등은 비주류파를 구성하였다. 1996년 12월 26일에는 하타를 비롯한 국회의원 13명이 탈당해 태양당을 결성했다. 오자와는 당시 자민당의 가메이 시즈카 등과 제휴하여 이른바 ‘보보 연합’(保保連合) 노선을 구상했지만, 신진당 내에서 이러한 노선을 두고 반대파가 나타나게 되어 가노 미치히코는 당 내에서 연구회 ‘개혁회의’(改革会議)를 결성했다.
1997년 12월 18일의 당수 선거에서 가노를 꺾고 오자와가 당선되었지만, 선거 전에 공명당이 차기 참의원 선거에서 독자적으로 싸울 방침을 결정하면서 양 당의 관계가 끊어지게 되었다. 오자와는 이후 당내 세력에 해산을 요구하고, 12월 25일에는 신진당의 해산과 신당 결성을 발표했다. 해산이 결정된 신진당은 이후 격렬한 혼란에 빠지게 되었다.
생애 > 자유당 시대

1998년 1월 6일에는 자유당을 결성하고, 오자와가 당수에 취임하였다. 당초에는 100명 이상의 국회의원이 모일 것이라고 예상했지만, 막상 결성이 되자 중의원 의원 42명과 참의원 의원 12명의 총 54명이 참가하는 데 머무르면서 제1야당의 자리를 민주당에 내주게 되었다.
7월 12일의 제18회 참의원 통상선거에서 고전할 것이라고 전망되었던 자유당은, 오자와의 인기를 몰아 비례대표에서 514만 표를 얻는 등 총 6석을 획득해 선전했다는 평을 받았다. 참의원 선거 이후의 임시국회에서는 민주당의 대표 간 나오토를 야당 통일 후보로 정하고, 참의원에서 자민당의 오부치 게이조를 꺾고 간 나오토가 총리로 지명되었다. 다만 중의원 우월의 원칙에 따라 간 나오토 대신 오부치가 수상으로 취임했다. 오자와는 참의원에서 야당의 연대를 통해 정부를 공격하고자 했지만, 실현되지는 않았다.
1998년 10월에는 내각관방장관이던 노나카 히로무와 회담을 가지고 연립 교섭을 시작했다. 11월 19일에는 오부치 수상과 양 당간의 연립 정권에 합의하고, 1999년 1월 14일 정식으로 연립 정권이 성립하면서 오자와는 5년 만에 여당으로 복귀하게 되었다.
1999년 7월, 공명당이 연립 정권에 참여하면서, 자민당과 공명당만으로도 참의원의 과반수를 차지하게 되었으므로 자유당의 존재감은 저하되었다. 자민당과 자유당의 선거 협력도 좀처럼 진행되지 않았고, 오자와는 자민당의 오부치 총리에게 양 당의 해산과 새로운 보수 정당의 결성을 요구했다. 2000년 4월 1일에는 회담을 가졌지만 합의점을 찾지 못하고, 결국 연립이 무너지게 되었다. 이 직후 오부치는 뇌경색으로 쓰러지게 된다.
자유당은 오자와를 지지하는 연립 이탈파와, 연립 잔류파로 분열되고 잔류파 국회의원 26명은 보수당을 결성하게 된다. 분리된 보수당은 자유당측에 정당보조금의 분할을 위해 분당 처리를 요구했지만, 자유당이 거부하면서 탈당한 것이 된 보수당은 보조금 없이 총선거를 맞이하게 되었다.
2000년 6월 25일의 중의원 총선거에서도 고전이 예상되었지만, 비례대표에서 약 660만 표를 얻으면서 총 22석을 획득하게 되었다. 보수당은 7석으로 대패했다는 평을 받았다.
같은 해 7월 29일의 참의원 통상선거에서는 고이즈미 준이치로의 높은 인기로 자민당에는 순풍이 불고, 오자와 왕국으로 불리던 참의원 이와테 선거구에서도 근소한 차로 이기는 고전을 겪게 된다. 의석수는 전과 같은 6석이었지만, 비례대표는 420만 표까지 감소했다.
생애 > 민주당 시대

2002년, 당시 민주당의 대표였던 하토야마 유키오는 당내의 구심력을 강화하기 위해 야당의 결집을 필요로 하면서 오자와에게 접근했다. 당시 오자와 또한 자유당의 지지층 약화 등으로 독자 선거에서의 한계를 느끼고 있었으므로, 두 사람의 결합은 예정된 수순이었다.
하토야마는 민주당과 자유당의 합병을 위한 협의를 진행하기로 발표했지만, 당 내에서 조정이 불충분했고 오자와에 대한 거부반응도 있어 협의는 좌절되고 하토야마 또한 사임하게 되었다. 그러나 후임으로 선출된 간 나오토 또한 하토야마의 노선을 이어 양 당의 합병을 추진했고, 당명과 강령·임원을 민주당의 체제 대로 유지하는 선에서 합당이 결정되었다.
2003년 9월 26일, 자유당이 민주당과 정식으로 합치고 오자와는 당대표 대행으로 취임하게 되었다. 2003년 11월 9일의 중의원 총선거에서는 민주당이 정권교체의 열망을 안고 40석이 증가한 177석을 획득했다.
합병 이후 오자와가 처음으로 손을 잡은 사람은 구 일본사회당 계열의 요코미치 다카히로였다. 두 사람은 안전보장 정책에서 견해가 일치하면서 두 세력의 행동은 가까워졌다. 또한 오자와는 야당 결집을 위해 사민당이 민주당에 합류할 것을 호소했지만 실패로 끝났다.
2004년 5월, 연금미납 문제로 인한 혼란의 책임을 지고 간 나오토가 사임하면서 후임 대표로 내정되었다. 그러나 직후에 오자와 또한 국민연금이 강제 가입 제도가 된 1986년 이전에 미가입이었다는 이유로 취임을 사퇴하면서, 간사장이던 오카다 가쓰야가 대표로 취임했다.
같은 해 7월 11일의 참의원 통상선거에서는 정부와 여당의 연금 법안이 쟁점이 되고, 이에 반대한 민주당에 순풍이 불어 선거구와 비례대표에서 50석을 획득해 자민당의 획득 의석보다 1석 많은 승리를 얻었다. 오자와는 선거 이후 오카다의 요청에 따라 당 부대표에 취임한다.
2005년 9월 11일, 우정민영화를 쟁점으로 하는 중의원 총선거에서 민주당은 60석 이상을 잃는 참패를 당하면서 오카다 대표 또한 사의를 표명했다. 이후 당 대표 선거에서 마에하라 세이지가 선출되었고, 오자와는 대표 대행에 취임할 것을 요청받았지만, 오카다 집행부의 부대표이자 총선거 참패의 책임을 지고 이를 고사했다.