stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
베를린 알렉산더플라츠역

| 베를린 알렉산더플라츠 Berlin Alexanderplatz |
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 지상역 승강장
 지하역 U5 승강장
ko
개괄
관할 기관 : 열차선, S반: 독일철도 U2, U5, U8: BVG
소재지 : 베를린 미테구
좌표 : 북위 52° 31′ 17″ 동경 13° 24′ 43″﻿ / ﻿북위 52.52139°  동경 13.41194° ﻿ / 52.52139; 13.41194
개업일 : 1882년
역 코드 : 열차선: BALE S반: BALX U2: A U5: Al U8: Ap
승강장수 : 열차선: 1면 2선 S반: 1면 2선 U2: 1면 2선 U5: 2면 4선 U8: 1면 2선
거리표
베를린 도심선 열차선
베를린 동역 기점 2.2 km
   ← 동역  (2.2 km)  프리드리히슈트라세 → (1.8 km)
     
베를린 도심선 S반선
베를린 동역 기점 2.2 km
   ← 야노비츠브뤼케  (1.1 km)  베를린 하케셔 마르크트 → (0.7 km)
     
베를린 지하철 2호선 
글라이스드라이에크 기점 4.9 km
   ← 클로스터슈트라세  (0.6 km)  로자룩셈부르크플라츠 → (0.8 km)
     
베를린 지하철 5호선 
알렉산더플라츠 기점 0.0 km
   ← 로테스 라트하우스  (0.4 km)  실링슈트라세 → (0.6 km)
     
베를린 지하철 8호선 

보딘슈트라세 기점 5.2 km ← 야노비츠브뤼케  (0.7 km)바인마이스터슈트라세 → (0.8 km)
베를린 알렉산더플라츠역(Bahnhof Berlin Alexanderplatz)은 베를린 미테구 미테에 있는 철도역이다. 지상역은 베를린 도심선 상에 있으며 대도시역(Metropolbahnhof)으로 분류된다. 2018년 기준 일일 S반 이용객 수는 14만 명으로 오스트크로이츠역, 프리드리히슈트라세역에 이은 3위를 기록하고 있다. 2019년 기준 일일 이용객 및 방문객 수는 15만 2000명으로 독일 철도역 중 최상위권 20위 내에 속하며 베를린에서는 6위에 속한다.
지하 도시철도 역사는 베를린 U반의 노선 3개가 정차한다. 베를린 버스 및 베를린 노면전차와의 환승 결절점으로도 기능하고 있다. 역세권에는 텔레비전탑, 세계시계가 있는 알렉산더 광장(Alexanderplatz)이 있다.
도심선

1875년 착공한 베를린 도심선의 역은 1881년부터 1882년까지 건설되었고, 요한 에두아르트 야콥스탈(Johann Eduard Jacobsthal)이 설계했다. 과거 베를린성의 해자를 구성하고 있었던 쾨니히스그라벤(Königsgraben)을 매립한 부지 위에 건설되었다. 역사는 2면 4선으로 건설되었고, 승강장 길이는 164 m, 승강장 지붕은 반원형으로 건설되었다. 역의 역무 공간은 도심선 교각 아래에 설치되어 있다. 근교선 열차는 1882년 2월 7일에 최초로 정차했고, 장거리 열차는 같은 해 5월 15일부터 정차했다.
1925년부터 1926년까지 프리드리히 휠젠캄프(Friedrich Hülsenkampf)의 설계로 역이 개축되었다. 과거 대합실은 제1차 세계 대전으로 인한 손상과 초인플레이션으로 인하여 관리가 부실해졌다. 독일국영철도에서는 역 개축 당시에 조명 시설 개선에 초점을 맞추었다.
1928년 6월 11일부터 S반 전동차 운행이 시작되었다. 운행 초기에는 일부 열차가 증기 기관차 견인으로 계속 운행되었으나 시간이 지남에 따라서 전부 전동차로 변경되었다. 1929년부터 1932년까지 진행되었던 도심선 교각의 강화와 함께 대합실 개축이 진행되었다. 역에 지하층을 건설하기 위해서 건설 당시에 확보되어 있었던 지하 공간을 사용했다. 이 과정에서 지하 도시철도역과의 직접 환승 통로가 개통되었고 에스컬레이터가 설치되었다.
제2차 세계 대전 당시 연합군에 의한 베를린의 폭격으로 1943년 11월 23일에 역이 크게 손상되었다. 장거리 열차는 1942년에 운행이 중단되었고, 베를린 전투 당시 1945년 4월에 S반 운행이 중단되었다. S반 재운행은 1945년 11월 4일이 되어서야 가능했다. 1945년 말부터  1951년까지 피해 복구 공사가 진행되었다.
1962년부터 1964년까지 시내 교통의 개선과 함께 개축공사가 진행되었다. 한스 요하힘 마이(Hans Joachim May), 귄터 안드리히(Günter Andrich)가 사회주의적 도시를 염두에 두고 설계했다. 역사 벽체는 유리로 개축되었고 바닥면은 화강암으로 마감되었다. 이와 함께 지하 통로가 건설되었다. 한편 알렉산더플라츠역 건설은 국제적인 건설상을 받았으나 상금이 서독 마르크로 수여되었기 때문에 역 설계자들은 상금을 수령할 수 없었다.
개축 이후 S반 운행이 1942년부터 영업을 중단한 장거리선 승강장으로 대체되었으며, 승강장 높이도 70 cm에서 96 cm로 높아졌다. 도심선의 최소 배차 간격 90초를 유지하기 위해서 일부 S반 열차군은 이 역 내선에서 종착했고, 과거 장거리선 승강장과 연결된 인상선으로 진입하여 회차했다.
동서독 통일 이후 베를린 내각에서는 역사 및 도심선 교각의 개보수공사를 진행했고, 도이체 반에서 유휴 공간을 상업적으로 개발할 것을 고려했다. 로베르트 파울 니스(Robert Paul Niess)와 레베카 체스트넛(Rebecca Chestnutt)이 설계했다. 1995년부터 1998년 3월 12일까지 공사가 진행되었다. 역사 개축 이후 역 내부 공간에 상가, S반 고객 센터, DB 고객 센터가 입주했다. S반 열차는 1998년부터 동쪽 승강장에만 정차하기 시작했으며, 서쪽 승강장은 장거리 열차용으로만 사용된다.
도시 철도

알렉산더플라츠역은 베를린 U반에서 가장 규모가 큰 역이다. U2, U5, U8 노선의 역으로 구성되어 있다. 역사는 H형으로 배치되어 있으며, U2 지하역은 동쪽, U8 지하역은 서쪽, U5 지하역은 중간에 위치해 있다. U2와 U8 승강장은 U5 승강장 및 상가가 있는 별도의 환승통로로 연결된다.
알프레드 그레난데르(Alfred Grenander)가 설계한 현재의 U2의 첫 번째 지하철역은 1913년 7월 1일에 영업을 시작했다. 포츠담 광장에서 슈피텔마르크트를 거치는 베를린의 두 번째 노선의 동쪽 종점이었다. 승강장 아래에는 프리드리히스하인 방면으로 연장 시 사용할 선시공부가 같이 건설될 예정이었으나 제1차 세계 대전으로 인하여 지어지지 않았다.
몇 년 후 AEG에서는 남북간 도시철도 노선(현재의 U8)을 건설하려고 시도했다. 도시철도 건설을 위해서 베를린 도심선 서쪽에 터널 굴착을 시작했다. AEG의 재정적인 이유로 도시철도 건설이 불가능해지자 베를린 시에서 노선을 인수했다. 베를린 시에서는 현재의 U2 노선과의 환승 편의를 위해서 새로운 노선을 알렉산더 광장을 경유하도록 결정했고, 1926년에 도심선 아래쪽에 U8 역사를 착공하여 1930년 4월 18일에 개업했다.
1926년/1927년에는 동쪽으로 진행하는 현재의 U5 공사가 시작되었다. 2면 4선 규모의 역을 건설하여 U2, U8 역사를 지하에서 연결하는 형태로 설계되었다. 승강장 외선으로는 추가 노선(바이센제 방면으로 계획된 U3)이 건설될 예정이었으나 실현되지 않았다. U5 역사는 1930년 12월 21일에 개업했으며 지하 11.25 m에 지어졌다. U5, U8 및 지하 환승통로 역시 알프레드 그레난데르가 설계했으며, 신즉물주의 양식으로 통합된 형태로 설계되었다.
1961년 베를린 장벽 건설 당시 알렉산더플라츠역에는 동서독 국경 검문소가 설치되지 않았기 때문에, U8 역사는 다른 노선의 역사와 분리되어 유령역이 되었고 출구가 폐쇄되었다. 서베를린으로 연결되는 노선이 있다는 사실을 최대한 숨기기 위해서, U8 승강장을 가로막은 벽은 역사 내 다른 벽과 유사한 타일로 마감되었고 지상의 역명판도 철거되었다. 동베를린에서 계속 운행했던 U2 역사는 1972년 알렉산더플라츠 화재 이후 개축되었다.
독일의 재통일 이후 역 개보수공사에 약 3600만 유로가 투입되었다. U8 역사는 재개통을 위해서 1990년 5월 17일부터 6월 30일까지 개보수공사가 진행되었다. 역 전체적으로 터키석 색상 타일로 마감되었다. U5, U8 역사는 승강장 바닥으로 밝은 화강암이 사용되었고, U2 승강장은 건축유산 조건으로 인하여 새로운 아스팔트 포장이 진행되었다. 엘리베이터 설치를 위해서 일부 출입구는 재배치되었다. 최종적으로 엘리베이터 총 4기, 계단 86개, 출구 9곳이 설치되었다. U2 역사는 2001년 1월부터 2001년 3월까지, U5 역사는 2003년 2월부터 2004년 9월까지 개보수공사가 진행되었다. 지하상가 북동쪽에는 DAISY 시스템 중앙 제어소가 설치되었다. 2012년 6월에는 역사 내에 새로운 BVG 고객센터가 설치되었다.
도시 철도 > 인상선

역 서쪽으로는 인상선 4선이 설치되어 있었다. 1920년대 노선 건설 당시에 복층형 역사로 설계했으며, 하층 역사는 모래로 채워 두었다. 2010년대의 U5 노선의 서부 연장 공사 시기에 이 공간의 선시공부를 사용했다. 2016년에에 인상선 공사가 시작되어 2선은 복선으로 편입되었고, 다음 역인 로테스 라트하우스역이 복층형으로 건설되었고 하층부에는 인상선 4선이 설치되었다. 2020년 12월 4일 브란덴부르거 토어-알렉산더플라츠 구간 개통 이후 베를린 중앙역까지 연장되었다. 인상선은 U8 노선과의 연결선인 바이젠터널(Waisentunnel) 및 U2 노선과의 연결선인 클로스터터널(Klostertunnel)과 연결되어 있다.
인접 정차역

베를린 버스 및 베를린 노면전차 노선과 환승 가능하다.
| HBX |
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| 프리드리히슈트라세 탈레 중앙역/고슬라어 방면 | 하르츠베를린엑스프레스 | 동역 동역 방면 |
RE·RB
| 프리드리히슈트라세 마그데부르크 중앙역 방면 | RE 1 | 동역 프랑크푸르트 (오데르) 중앙역 방면 |
| 프리드리히슈트라세 나우엔 방면 | RE 2 | 동역 콧부스 중앙역 방면 |
| 프리드리히슈트라세 데사우 중앙역 방면 | RE 7 | 동역 젠프텐베르크 방면 |
| 프리드리히슈트라세 비스마르 방면 | RE 8 | 동역 BER 공항 방면 |
| 프리드리히슈트라세 포츠담 골름역 방면 | RB 23 | 동역 BER 공항 방면 |
베를린 S반
| 하케셔 마르크트 슈판다우 방면 |  | 야노비츠브뤼케 에르크너 방면 |
| 하케셔 마르크트 베스트크로이츠 방면 |  | 야노비츠브뤼케 슈트라우스베르크 노르트 방면 |
| 하케셔 마르크트 포츠담 방면 |  | 야노비츠브뤼케 아렌스펠데 방면 |
| 하케셔 마르크트 슈판다우 방면 |  | 야노비츠브뤼케 BER 공항 방면 |
베를린 지하철 2호선
| 클로스터슈트라세 룰레벤 방면 |  | 로자룩셈부르크플라츠 팡코 방면 |
베를린 지하철 5호선
| 로테스 라트하우스 중앙역 방면 |  | 실링슈트라세 회노 방면 |
베를린 지하철 8호선
| 야노비츠브뤼케 헤르만슈트라세 방면 |  | 바인마이스터슈트라세 비테나우 방면 |
1885년 알렉산더플라츠역
제2차 세계 대전으로 인한 피해
1980년대
알렉산더플라츠역에 정차한 노면전차 M2, M4, M5, M6 노선
알렉산더플라츠역의 도시철도역 지도
2010년 동계 올림픽 네덜란드 선수단

| 올림픽 네덜란드 선수단 |
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  네덜란드의 국기
IOC 코드: NED
NOC: 네덜란드 올림픽 위원회 네덜란드 체육 연맹 공식 웹사이트
2010년 동계 올림픽 선수단
참가 선수: 34명
참가 종목: 4개 종목, 23개 세부 종목
기수: 티모시 벡 (개막식) 스벤 크라머 (폐막식)
| 메달 집계 종합 10위 |  4 |  1 |  3 |  8 |
역대 선수단
하계 올림픽
 1900 1904 1908 1912 1920 1924 1928 1932 1936 1948 1952 1956 1960 1964 1968 1972 1976 1980 1984 1988 1992 1996 2000 2004 2008 2012 2016 2020 2024
동계 올림픽
 1928 1932 1936 1948 1952 1956 1960 1964 1968 1972 1976 1980 1984 1988 1992 1994 1998 2002 2006 2010 2014 2018 2022
하계 청소년 올림픽
 2010 2014 2018
동계 청소년 올림픽
 2012 2016 2020 2024
관련 참가국
 네덜란드령 안틸레스 (1952-2010)
올림픽 네덜란드 선수단
2010년 동계 올림픽 네덜란드 선수단은 캐나다 밴쿠버에서 개최된 2010년 동계 올림픽에 참가한 올림픽 네덜란드 선수단이다.
메달 집계 > 종목별 메달 수

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| 종목 |  |  |  | 합계 |
메달 집계 > 메달리스트

| 메달 | 이름 | 종목 | 세부 종목 |
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|  | 스벤 크라머르 | 스피드 스케이팅 | 남자 5000m |
|  | 마르크 타위터르트 | 스피드 스케이팅 | 남자 1500m |
|  | 이레인 뷔스트 | 스피드 스케이팅 | 여자 1500m |
|  | 니콜리엔 사웨르브레예이 | 스노보드 | 여자 평행대회전 |
|  | 앙뜨네 게리슨 | 스피드 스케이팅 | 여자 1000m |
|  | 라우린 반 리에슨 | 스피드 스케이팅 | 여자 1000m |
|  | 밥 데용 | 스피드 스케이팅 | 남자 10000m |
|  | 얀 블록하위선 스벤 크라머르 시몬 카위퍼스 마르크 타위터르트 | 스피드 스케이팅 | 남자 팀 추월 |
종목별 성적 > 봅슬레이

이 부분의 본문은 2010년 동계 올림픽 봅슬레이입니다.
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| 선수 | 세부 종목 | 1차 시기 | 1차 시기 | 2차 시기 | 2차 시기 | 3차 시기 | 3차 시기 | 4차 시기 | 4차 시기 | 합계 | 합계 |
| 선수 | 세부 종목 | 기록 | 순위 | 기록 | 순위 | 기록 | 순위 | 기록 | 순위 | 기록 | 순위 |

| 에드빈 판 칼커 시브렌 얀스마 | 남자 2인승 | 52.37 | 14 | 52.83 | 13 | 52.63 | 17 | 52.62 | 16 | 3:30.45 | 16 |
| 에스머 캄푸이스 티너 페인스트라 | 여자 2인승 | 53.81 | 9 | 53.59 | 10 | 54.09 | 12 | 53.65 | 6 | 3:35.14 | 8 |
| 에드빈 판 칼커 시브렌 얀스마 아르놀트 판 칼커 티모시 벡 | 남자 4인승 | WD | WD | WD | WD | WD | WD | WD | WD | WD | WD |
종목별 성적 > 쇼트트랙

이 부분의 본문은 2010년 동계 올림픽 쇼트트랙입니다.
| 선수 | 종목 | 예선> 기록 | 예선> 순위 | 준준결선> 기록 | 준준결선> 순위 | 준결선> 기록 | 준결선> 순위 | 결과> 기록 | 결과> 순위 |
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| 닐스 케르스홀트 | 500m | 42.180 | 2 Q | 42.128 | 4 | 진출 실패 | 진출 실패 | 진출 실패 | 진출 실패 |
| 닐스 케르스홀트 | 1500m | 2:46.222 | 5 ADV |  |  | 2:16.352 | 7 | 진출 실패 | 진출 실패 |
| 싱키 크네흐트 | 500m | 44.448 | 4 | 진출 실패 | 진출 실패 | 진출 실패 | 진출 실패 | 진출 실패 | 진출 실패 |
| 싱키 크네흐트 | 1000m | 1:25.449 | 2 Q | 1:26.176 | 3 | 진출 실패 | 진출 실패 | 진출 실패 | 진출 실패 |
| 싱키 크네흐트 | 1500m | 2:14.862 | 2 Q |  |  | 2:13.870 | 5 | 진출 실패 | 진출 실패 |
| 선수 | 종목 | 예선> 기록 | 예선> 순위 | 준준결선> 기록 | 준준결선> 순위 | 준결선> 기록 | 준결선> 순위 | 결과> 기록 | 결과> 순위 |
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| 안니타 판 도른 | 500m | 44.751 | 3 | 진출 실패 | 진출 실패 | 진출 실패 | 진출 실패 | 진출 실패 | 진출 실패 |
| 안니타 판 도른 | 1000m | 1:31.516 | 2 Q | 1:32.067 | 3 | 진출 실패 | 진출 실패 | 진출 실패 | 진출 실패 |
| 리스베트 마우 아삼 | 500m | 45.135 | 4 | 진출 실패 | 진출 실패 | 진출 실패 | 진출 실패 | 진출 실패 | 진출 실패 |
| 리스베트 마우 아삼 | 1000m | – | DSQ | 진출 실패 | 진출 실패 | 진출 실패 | 진출 실패 | 진출 실패 | 진출 실패 |
| 요린 터 모르스 | 500m | 45.120 | 3 | 진출 실패 | 진출 실패 | 진출 실패 | 진출 실패 | 진출 실패 | 진출 실패 |
| 요린 터 모르스 | 1000m | – | DSQ | 진출 실패 | 진출 실패 | 진출 실패 | 진출 실패 | 진출 실패 | 진출 실패 |
| 안니타 판 도른 리스베트 마우 아삼 요린 터 모르스 산너 판 케르크호프 마이케 포스 | 3000m 계주 |  |  |  |  | 4:16.520 | 3 QB | 4:16.120 | 4 |
종목별 성적 > 스노보드

이 부분의 본문은 2010년 동계 올림픽 스노보드입니다.
| 선수 | 종목 | 예선> 1차시기 | 예선> 2차시기 | 예선> 순위 | 준결선> 1차시기 | 준결선> 2차시기 | 준결선> 순위 | 결선> 1차시기 | 결선> 2차시기 | 결선> 순위 |
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| 돌프 판 더 발 | 하프파이프 | 14.5 | 11.8 | 18 | 진출 실패 | 진출 실패 | 진출 실패 | 진출 실패 | 진출 실패 | 진출 실패 |
| 선수 | 종목 | 예선> 기록 | 예선> 순위 | 16강> 상대 기록 | 준준결선> 상대 기록 | 준결선> 상대 기록 | 결선> 상대 기록 | 결선> 순위 |
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| 니콜리엔 사웨르브레예이 | 평행대회전 | 1:23.18 | 2 Q |  이사벨라 레오베크 W +17.98 |  클라우디아 리글러 W +0.30 |  세리나 요르그  W DNF |  에카테리나 이류크리나   W +0.23 |  |
종목별 성적 > 스피드 스케이팅

이 부분의 본문은 2010년 동계 올림픽 스피드 스케이팅입니다.
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| 선수 | 세부 종목  | 1차 시기 | 1차 시기 | 2차 시기 | 2차 시기 | 결선 | 결선 |
| 선수 | 세부 종목  | 기록 | 순위 | 기록 | 순위 | 기록 | 순위 |
| 얀 보스 | 500m | 36.149 | 31 | 36.111 | 29 | 72.26 | 29 |
| 얀 보스 | 1000m |  |  |  |  | 1:10.29 | 12 |
| 시몬 카위퍼스 | 500m | 35.662 | 23 | 35.669 | 20 | 71.33 | 20 |
| 시몬 카위퍼스 | 1000m |  |  |  |  | 1:09.65 | 6 |
| 시몬 카위퍼스 | 1500m |  |  |  |  | 1:46.76 | 7 |
| 로날트 뮐더르 | 500m | 35.155 | 11 | 35.146 | 10 | 70.30 | 11 |
| 얀 스메켄스 | 500m | 35.160 | 12 | 35.051 | 4 | 70.21 | 6 |
| 스테판 흐로타위스 | 1000m |  |  |  |  | 1:09.45 | 4 |
| 스테판 흐로타위스 | 1500m |  |  |  |  | 1:48.03 | 16 |
| 마르크 타위터르트 | 1000m |  |  |  |  | 1:09.48 | 5 |
| 마르크 타위터르트 | 1500m |  |  |  |  | 1:45.57 TR |  |
| 스벤 크라머르 | 1500m |  |  |  |  | 1:47.40 | 13 |
| 스벤 크라머르 | 5000m |  |  |  |  | 6:14.60  |  |
| 스벤 크라머르 | 10000m |  |  |  |  | DSQ | – |
| 얀 블록하위선 | 5000m |  |  |  |  | 6:26.30 | 9 |
| 밥 데용 | 5000m |  |  |  |  | 6:19.02 | 5 |
| 밥 데용 | 10000m |  |  |  |  | 13:06.73 |  |
| 아르연 판 더르 키프트 | 10000m |  |  |  |  | 13:33.37 | 9 |
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| 세부 종목 | 선수 | 준준결선 | 준결선 | 결선 | 결선 |
| 세부 종목 | 선수 | 상대/기록 | 상대/기록 | 상대/기록 | 최종 순위 |
| 팀 추월 | 얀 블록하위선 스벤 크라머르 시몬 카위퍼스 마르크 타위터르트 |  스웨덴 3:44.25 Q | 미국 3:43.11 QB |  노르웨이 3:39.95  |  |
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| 선수 | 세부 종목 | 1차 시기 | 1차 시기 | 2차 시기 | 2차 시기 | 결선 | 결선 |
| 선수 | 세부 종목 | 기록 | 순위 | 기록 | 순위 | 기록 | 순위 |
| 마르호트 부르 | 500m | 38.511 | 4 | 38.365 | 4 | 76.87 | 4 |
| 마르호트 부르 | 1000m |  |  |  |  | 1:16.94 | 6 |
| 마르호트 부르 | 1500m |  |  |  |  | 1:58.10 | 4 |
| 앙뜨네 게리슨 | 500m | 97.952 | 36 | 38.709 | 9 | 136.66 | 35 |
| 앙뜨네 게리슨 | 1000m |  |  |  |  | 1:16.58 |  |
| 앙뜨네 게리슨 | 1500m |  |  |  |  | 1:58.46 | 7 |
| 라우린 반 리에슨 | 500m | 39.302 | 21 | 38.845 | 15 | 78.15 | 19 |
| 라우린 반 리에슨 | 1000m |  |  |  |  | 1:16.72 |  |
| 라우린 반 리에슨 | 1500m |  |  |  |  | 1:59.79 | 17 |
| 테이셔 우네마 | 500m | 38.892 | 14 | 38.869 | 17 | 77.76 | 15 |
| 이레인 뷔스트 | 1000m |  |  |  |  | 1:17.28 | 8 |
| 이레인 뷔스트 | 1500m |  |  |  |  | 1:56.89 |  |
| 이레인 뷔스트 | 3000m |  |  |  |  | 4:08.09 | 7 |
| 레나터 흐루네볼트 | 3000m |  |  |  |  | 4:11.25 | 10 |
| 디아너 팔켄부르흐 | 3000m |  |  |  |  | 4:11.71 | 11 |
| 요린 포르하위스 | 5000m |  |  |  |  | 7:13.27 | 10 |
| 엘마 더프리스 | 5000m |  |  |  |  | 7:16.68 | 11 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 세부 종목 | 선수 | 준준결선 | 준결선 | 결선 | 결선 |
| 세부 종목 | 선수 | 상대/기록 | 상대/기록 | 상대/기록 | 최종 순위 |
| 팀 추월 | 레나터 흐루네볼트 이레인 뷔스트 디아너 팔켄부르흐 요린 포르하위스 |  독일 3:03.38 QC |  |  캐나다 3:02.04 | 6 |
범례

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 세계 신기록 |  |  | 아프리카 신기록 |  | Q | 예선 통과 |
|  | 올림픽 신기록 |  |  | 북아메리카 신기록 |  | DNS | 경기를 시작하지 않음 |
|  |  |  |  | 아시아 신기록 |  | DNF | 경기를 마치지 않음 |
|  | 국가 신기록 |  |  | 유럽 신기록 |  | DSQ | 실격 |
|  | 개인 최고 기록 (개인 신기록) |  |  | 오세아니아 신기록 |  | WD | 기권 |
|  | 시즌 최고 기록 (시즌 신기록) |  |  | 남아메리카 신기록 |  | NM | 기록 없음 |
같이 보기

올림픽 네덜란드 선수단
취리히

다른 뜻에 대해서는 취리히 (동음이의) 문서를 참고하십시오.
취리히(독일어: Zürich 독일어 발음 , 프랑스어: Zurich 쥐리크[*], 이탈리아어: Zurigo 추리고[*], 로만슈어: Turitg 투리치, 영어: Zurich, 문화어: 쮸리히)는 스위스에서 가장 큰 도시이자 취리히주의 주도이며, 스위스의 중간 지역에 취리히호의 북쪽 끝에 위치해 있다. 2020년 1월 기준으로 지방 자치 단체의 인구는 434,335명, 도시 지역(집적)은 131만 5000명(2009), 취리히 대도시 지역은 183만 명(2011년)이다. 취리히는 철도, 도로 및 항공 교통의 중심지이다. 취리히 공항과 취리히 중앙역은 모두 이 나라에서 가장 크고 가장 분주하다.
2,000년 이상 동안 영구적으로 정착한 취리히는 기원전 15년에 투리쿰이라고 불리는 로마인에 의해 건설되었다. 그러나 초기 정착지는 6,400년 이상으로 거슬러 올라가는 것으로 밝혀졌다. (이것은 해당 지역에 인간이 존재했음을 나타내는 것일 뿐 그렇게 이른 도시의 존재는 아님) 중세 시대에 취리히는 제국의 즉각적이고, 독립적이고, 특권적인 지위를 얻었고, 1519년에는 훌드리히 츠빙글리의 지도 아래 유럽에서 개신교 종교 개혁의 주요 중심지가 되었다.
취리히의 공식 언어는 독일어이지만, 주요 언어는 알레만계 스위스 독일어 방언의 현지 변종인 취리히 독일어이다.
도시에는 스위스 국립박물관과 쿤스트하우스를 비롯한 많은 박물관과 미술관이 있다. 샤우슈필하우스 취리히는 독일어권 세계에서 가장 중요한 극장 중 하나로 간주된다.
취리히는 인구가 비교적 적음에도 불구하고 세계에서 가장 큰 금융 중심지 중 하나이다. 이 도시에는 많은 금융 기관과 은행 회사가 있다.
역사 > 초기사

신석기 시대와 청동기 시대의 정착지는 취리히 호수 주변에서 발견되었다. 취리히 호수와 리마트강으로 구성된 남동-북서 수로를 지배 하는 빙퇴석 언덕인 린덴호프 근처에서 로마 시대 이전의 켈트족, 라텐 문화의 정착촌의 흔적이 발견되었다. 로마 시대, 기원전 15년 고산 지역을 정복하는 동안 로마인들은 린덴호프에 성곽을 지었다. 나중에 여기에 투리쿰(분명한 켈트족의 지명.)이 세워졌다. 이곳은 벨기카(서기 90년 게르마니아 수페리오르에서 유래)와 라이티아 국경의 일부를 이루는 리마트강에서 밀매되는 물품의 세금 징수 지점이었다. 이 세관 지점은 나중에 비쿠스로 발전했다. 서기 318년 콘스탄티누스 황제의 개혁 이후 갈리아와 이탈리아(로마제국의 근위 4개 현 중 2개)의 국경은 발렌 호수 사이의 린트강을 건너 투리쿰 동쪽에 위치했다. 그곳에서 요새와 수비대가 투리쿰의 안전을 감시했다. 도시에 대한 가장 오래된 기록은 2세기부터 시작되며, 묘비에는 린덴호프에서 발견된 “갈리아의 2.5% 가치세를 징수하기 위한 취리히 요새”(Statio Turicensis Quadragesima Galliarum)에 대해 언급하고 있다.
5세기에 게르만계 알레만니족이 스위스고원에 정착했다. 로마 성은 7세기까지 남아 있었다. 샤를마뉴 대제의 손자인 루이가 로마 성 자리에 지은 카롤루스성은 835년에 언급되었다. 루이는 또한 853년에 그의 딸 힐데가르드(Hildegard)를 위해 프라우뮌스터 수도원을 설립했다. 그는 베네딕토회 수녀원에 취리히, 우리, 알비스 숲의 땅을 부여하고 수녀원에 면제를 부여하여 자신의 직접적인 권한 아래에 두었다. 1045년 헨리 3세 때 수녀원은 시장을 열고, 통행료를 징수하고, 동전을 발행할 수 있는 권한을 부여하여 효과적으로 수도원장을 도시의 통치자로 만들었다.
취리히는 1218년에 체링거 가문의 주요 가문이 소멸되면서, 제국의 즉시권(Reichsunmittelbar, 제국의 자유 도시가 됨)을 얻었고 국가에 필적하는 지위를 얻었다. 1230년대에는 렌베크(Rennweg)에서 가장 초기의 석조 주택도 건설되었을 때 38ha에 달하는 성벽이 건설되었다. 카롤루스 왕조 성은 황폐해지기 시작하면서 채석장으로 사용되었다.
황제 프리드리히 2세는 1234년에 프라우뮌스터의 수녀를 공작 부인의 계급으로 승진시켰다. 수녀는 시장을 지명했고, 그녀는 종종 도시 시민들에게 동전 주조를 위임했다. 수녀원의 정치적 권력은 1336년 루돌프 브룬(Rudolf Brun)이 설립한 길드법(Zunftordnung)을 시작으로 14세기에 서서히 약해졌다.
14세기 초의 중요한 사건은 중세 독일 시의 핵심 출처인 마네세 코덱스(Manesse Codex)의 완성이었다. 유명한 조명 원고 - “수세기 동안 가장 아름답게 조명된 독일 원고”로 묘사됨; – 취리히의 마네세(Manesse) 가문이 의뢰하여, 1304년에서 1340년 사이 어느 시기에 도시에서 복제와 삽화를 그렸다. 그러한 작품을 제작하는 것은 고도로 숙련된 서기관들이 수년 동안 작업해야 하는 매우 비싼 명성 프로젝트였다. 이 기간 동안 취리히 시민들의 부와 자부심이 증가했음을 분명히 증언한다. 작품에는 수스킨드 폰 트림베르크의 6곡이 포함되어 있다. 유대인이었을 수도 있는 작품 자체가 중세 유대인의 삶에 대한 성찰을 담고 있기 때문에 그에 대해 알려진 바는 거의 없다.
취리히에서 유태인이 처음 언급된 것은 1273년이었다. 자료에 따르면 13세기에 취리히에 유대교 회당이 있었다는 것을 보여준다. 이는 유태인 공동체의 존재를 암시한다. 1349년 흑사병이 발생하자 취리히는 대부분의 다른 스위스 도시와 마찬가지로 현지 유대인을 박해하고, 불태움으로써 대응하여 최초의 유대인 공동체의 종말을 알렸다. 14세기 말에 형성된 두 번째 유태인 공동체인 취리히는 수명이 짧았고, 1423년부터 19세기까지 유태인들은 도시에서 추방과 금지되었다.
역사 > 고고학적 발견

기원전 200년경에 사망한 한 여성이 2017년 3월 아우저질의 케른 학교 단지에서 건설 프로젝트 중에 새겨진 나무줄기에 묻힌 채로 발견되었다. 고고학자들은 그녀가 죽었을 때 대략 40세였으며, 살아 있을 때 육체노동을 거의 하지 않았다고 밝혔다. 양가죽 코트, 벨트 체인, 화려한 울 드레스, 스카프와 유리와 호박색 구슬로 만든 펜던트도 여성과 함께 발견되었다.
역사 > 구스위스 연방

1351년 5월 1일 취리히 시민들은 스위스 연방의 다른 구성원인 루체른, 슈비츠, 우리 및 운터발덴주의 대표들 앞에서 충성을 맹세해야 했다. 따라서 취리히는 그 당시 사실상 독립 국가들의 느슨한 연합이었던 연합의 다섯 번째 구성원이 되었다. 취리히는 1468년부터 1519년까지 의회를 관장하는 주였다. 이 권한은 중세부터 1848년 스위스 연방 국가가 수립될 때까지 연방의 집행 위원회이자 입법 기관이었다. 취리히는 1440년 토겐부르크 영토를 두고 다른 회원국과의 전쟁(구 취리히 전쟁)으로 인해 연방에서 일시적으로 추방되었다. 1446년에 평화에 합의했을 때 어느 쪽도 큰 승리를 거두지 못했고 1450년에 취리히가 연방에 재가입되었다.
츠빙글리는 1520년대 그로스뮌스터에서 주요 설교자였을 때, 스위스 종교개혁을 시작했다. 그는 1484년부터 1531년 사망할 때까지 그곳에서 살았다. 츠빙글리의 성서에 기초한 취리히 성서는 1531년에 발행되었다. 종교 개혁으로 인해 취리히의 국가 문제와 시민 생활이 크게 바뀌었고 다른 여러 주에도 퍼졌다. 몇몇 칸톤은 가톨릭으로 남아 있었고 결국 카펠 전쟁의 발발로 이어진 심각한 갈등의 기초가 되었다.
16세기와 17세기 동안 취리히 공의회는 고립주의적 태도를 취했고, 1624년에 두 번째로 인상적인 요새를 건설했다. 유럽 전역에서 격렬한 30년 전쟁이 일어나 이 성벽을 건설하게 되었다. 요새화에는 많은 자원이 필요했으며, 이는 합의에 도달하지 못한 채 대상 영토에서 가져왔다. 다음 반란은 잔인하게 진압되었다. 1648년 취리히는 스스로를 공화국으로 선포하고 자유 제국 도시의 이전 지위를 벗어났다. 이 시기에 취리히의 정치 체제는 과두정이었다. 도시의 지배적인 가문은 다음과 같다: 본슈테텐, 브룬, 뷔르클리, 에셔 폼 글라스, 에셔 폼 루히스, 히르첼, 요리(또는 폰 요리), 킬히스퍼거, 란덴베르크, 마네세, 마이스, 메이어 폰 크노나우, 뮐너, 오렐리.
1798년의 헬베티아 공화국 혁명은 앙시앵 레짐의 몰락을 보았다. 취리히는 토지와 경제적 특권에 대한 통제권을 상실했고, 1803년과 1805년 사이에 도시와 주는 소유물을 분리했다. 1839년에 취리히는 9월 6일의 취리푸치에 따라 도시 신민의 요구에 굴복해야 했다. 17세기에 건설된 성벽 대부분은 도시의 패권에 대한 농촌의 우려를 완화하기 위해 포위된 적도 없이 허물어졌다. 오스트리아, 프랑스, 사르데냐 사이에 취리히 조약이 1859년에 체결되었다.
역사 > 현대사

취리히는 1839~40년 동안 연방 수도였으며, 결과적으로 1839년 그곳에서 보수당의 승리는 스위스 전역에 큰 파장을 일으켰다. 그러나 1845년 급진파가 다시 1845~46년 동안 연방 수도였던 취리히에서 권력을 되찾았을 때 취리히는 존더분트주에 반대하는 데 앞장섰다. 존더분트 전쟁과 스위스 연방 국가의 형성 이후, 취리히는 1848년과 1874년의 연방 헌법에 찬성 투표를 했다. “마을에서는 주민의 지위(burghership)의 특권을 소유하지 않았다, 결과적으로 시정부에서 몫이 없었다. 우선 1860년에 지금까지 높은 비용을 지불해야만 ‘이주민’에게 개방되었던 마을 학교가 모두가 접근할 수 있게 되었고, 다음으로 1875년에는 사실상 10년 동안 거주할 수 있게 되었고, 1893년에는 11개의 외곽 지역이 적절한 타운 내에 통합된다.
1862년 유대인들이 평등하게 취리히에 정착하기 시작했을 때, 이스라엘 문화 공동체 취리히가 설립되었다.
19세기에 광범위한 개발이 이루어졌다. 1847년부터 스위스의 최초 철도인 스패니시 브뢰틀리 철도는 취리히와 바덴을 연결하여 취리히 중앙역을 스위스 철도 네트워크의 기원으로 만들었다. 중앙역의 현재 건물은 1871년에 지어졌다. 취리히의 역전 거리는 1867년에 계획되었으며, 취리히 증권거래소는 1877년에 설립되었다. 산업화는 도시로의 이주와 특히 취리히 교외에서 급속한 인구 증가로 이어졌다.
새로운 호숫가 건설로 취리히가 리마트강과 질강의 작은 중세 도시에서 취리히 호수 호반의 매력적인 현대 도시로 변모함에 따라 콰이안라겐은 현대 도시 취리히의 발전에 중요한 이정표가 되었다. 도시 엔지니어 아놀드 뷔르클리(Arnold Bürkli)의 말이다.
1893년에 12개의 외곽 지역이 취리히에 편입되었으며, 여기에는 질강 왼쪽 강변에 있는 노동자 구역인 아우세르실이 포함되었으며, 취리히 호수에서 추가적인 토지가 개간되었다.
1934년에 취리히의 북쪽과 서쪽에 8개의 추가 지구가 통합되었다.
제2차 세계 대전 중 취리히는 실수로 폭격을 당했다. 박해 받는 유대인들이 스위스로 피난처를 찾았을 때, SIG(스위스 이스라엘 공동체)는 재정적 자원을 모았다. 1933년에 설립된 난민 지원 중앙 위원회는 취리히에 있었다.
취리히주는 2005년까지 유대 종교 공동체를 법적 실체(따라서 국가 교회와 동등)로 인정하지 않았다.
지리

취리히는 알프스에서 북쪽으로 약 30km 떨어진 취리히 호수의 아래쪽(북쪽) 끝에서 해발 408m에 위치하며, 서쪽과 동쪽의 숲이 우거진 언덕 사이에 자리 잡고 있다. 구시가 지는 호수에서 흘러나온 리마트강의 양쪽으로 뻗어 있으며, 처음에는 북쪽으로 흐르다가 점차 서쪽으로 굽이굽이 변한다. 도시의 지리적(역사적) 중심은 린덴호프이다. 린덴호프는 취리히 호수에서 북쪽으로 약 700m 떨어진 리마트강의 서안에 있는 작은 자연 언덕이다. 오늘날 통합된 도시는 언덕의 자연 경계 너머로 뻗어 있으며, 글라트 계곡(글라탈)의 북동쪽과 리마트 계곡(리마탈)의 북쪽의 일부 지역을 포함한다. 오래된 도시의 경계는 샨첸그라벤 운하로 쉽게 알아볼 수 있다. 이 인공 수로는 17세기와 18세기에 세 번째 요새 건설에 사용되었다.
지리 > 지형

취리히시의 면적은 91.88k㎡이며, 그중 4.1k㎡는 취리히 호수로 구성되어 있다. 이 지역은 북부 스위스고원의 일부를 포함한다. 리마트강 강둑은 도시에서 가장 밀도가 높은 부분을 구성한다. 강은 남동-북서 방향을 향하고 있으며 평평한 계곡 바닥의 너비는 2-2-3km이다. 부분적으로 수로가 있고 곧게 펴진 리마트강은 계곡의 중앙 부분에서 흐르지 않고, 항상 오른쪽(북동쪽)을 따라 흐른다. 질강은 스위스 국립박물관과 접해 있는 플라츠슈피츠 끝에서 리마트강을 만난다. 리마트강은 해발 392m의 오버엥슈드링엔(Oberengstringen)에서 지자체에서 가장 낮은 지점에 도달한다.
서쪽에서 리마트강 계곡은 서쪽 경계를 따라 이어지는 알비스 산맥의 숲이 우거진 높이와 인접해 있다. 위틀리베르크는 해발 869m로 주변 지역에서 가장 높은 고도이다. 위틀리베르크반으로 정상까지 쉽게 도달하실 수 있다. 정상에 있는 전망대의 플랫폼에서는 도시와 호수, 알프스의 인상적인 파노라마를 볼 수 있다.
리마트 계곡의 북동쪽에는 리마트강과 글라트 사이의 분수령을 표시하는 다양한 언덕이 있다. 북서쪽에서 남동쪽으로 갈수록 대부분의 숲이 우거진 놀의 높이는 일반적으로 증가한다. 구브리스트(615m), 횡거베르크(541m), 케퍼베르크(571m), 취리히베르크(676m), 아들리스베르크(701m) 및 외시브리크(696m). 케퍼베르크와 취리히베르크 사이에는 리마트강 계곡에서 글라트 계곡으로 이어지는 중요한 통로인 밀히부크(약 470m)의 능선이 있다.
지자체의 최북단 부분은 글라트 계곡의 평야와 글라탈과 푸르탈(Furttal)을 연결하는 능선으로 확장된다. 또한 카트첸바흐에 의해 글라트로 배수되는 카트첸제(자연보호 구역)와 뷔지제는 모두 도시에 속한다.
인구통계 > 인구

취리히에는 421,878명이 살고 있으며(2020년 12월 31일 기준)  스위스에서 가장 큰 도시이다. 등록된 주민(2016년 기준) 중 32%(133,473명)가 스위스 시민권을 갖고 있지 않다. 이 중 독일인이 8%(33,548명)로 가장 많고 이탈리아인이 3.5%(14,543명)로 뒤를 이었다. 2011년 기준으로, 교외를 포함한 도시의 인구는 총 117만 명이다. 수도권 전체(빈터투어, 바덴, 브루크, 샤프하우젠, 프라우엔펠트, 우스터 / 베치콘 등), 라퍼스빌-요나 및 추크)의 인구는 약 182만 명이었다.
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
2016 외국인 거주민 최대 집단
| 국적 | 수 |  % 전체 (외국인) |
|  독일 | 33,548 | 8.1% (25.1%) |
|  이탈리아 | 14,543 | 3.5% (10.9%) |
|  포르투갈 | 8,274 | 2.0% (6.2%) |
|  스페인 | 6,207 | 1.5% (4.7%) |
|  오스트리아 | 4,809 | 1.2% (3.6%) |
|  프랑스 | 4,244 | 1.0% (3.2%) |
|  세르비아 | 3,597 | 0.9% (2.7%) |
|  영국 | 3,483 | 0.8% (2.6%) |
|  튀르키예 | 3,402 | 0.8% (2.5%) |
|  코소보 | 2,437 | 0.6% (1.8%) |
인구통계 > 언어

정부 기관, 인쇄물, 뉴스, 학교 및 대학, 법원, 극장 및 모든 종류의 서면 형식에서 사용되는 공식 공식 언어는 스위스 표준 독일어이며, 구어는 여러 언어 중 하나인 취리히 독일어(Züritüütsch)이다. 중세 알레만어 독일어 방언 그룹에 뿌리를 둔 스위스의 스위스 독일어 방언은 다소 구별이 가능하지만, 상호 이해할 수 있다. 그러나 취리히의 국가적 중요성과 그에 따른 기존의 높은 변동성 때문에 주민들과 통근자들은 모든 종류의 스위스 독일어 방언을 구사한다. 2010년 12월 인구 조사에 따르면 인구의 69.3%가 집에서 모국어로 스위스 독일어 / 스위스 표준 독일어를 사용한다. 거주자의 약 22.7%는 가족 환경(‘집에서’)에서 표준 독일어를 사용한다. 2000년의 마지막 인구 조사에 따르면 급격히 증가하여 현재 8.8%가 영어를 사용한다. 이탈리아인이 7.1%로 그 뒤를 이었고, 프랑스인이 4.5%로 뒤를 이었다. 여기에서 사용되는 다른 언어로는 크로아티아어 및 세르비아어(4.1%), 스페인어(3.9%), 포르투갈어(3.1%) 및 알바니아어(2.3%)가 있다. (복수 선택 가능) 따라서 인구의 20%가 집에서 2개 이상의 언어를 사용한다.
인구통계 > 종교

| 취리히의 종교- 2010 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 종교 | 국적 |  |  | 총인구. |
| 로마 가톨릭 | Swiss |      | 28% | 30% |
| 로마 가톨릭 | 기타 |      | 35% | 30% |
| 무소속 | Swiss |      | 25% | 27% |
| 무소속 | 기타 |      | 31% | 27% |
| 스위스 개혁 | Swiss |      | 33% | 26% |
| 스위스 개혁 | 기타 |      | 9% | 26% |
| 다른 기독교파 | Swiss |      | 6% | 7% |
| 다른 기독교파 | 기타 |      | 9% | 7% |
| 이슬람 | Swiss |      | 3% | 5% |
| 이슬람 | 기타 |      | 9% | 5% |
| 기타 종교 | Swiss |      | 2% | 2% |
| 기타 종교 | 기타 |      | 4% | 2% |
| 무응답 | Swiss |      | 2% | 2% |
| 무응답 | 기타 |      | 2% | 2% |
| 유대교 | Swiss |      | 1% | 1% |
| 유대교 | 기타 |      | 1% | 1% |
개신교 종교 개혁이 취리히에 도달 하기 전에는 법적으로 그리고 사실상 로마 카톨릭이었다.
훌드리히 츠빙글리가 이끄는 개신교 종교 개혁은 취리히를 스위스에서 개신교의 신학적 중심지이자 거점으로 만들었다. 비슷한 지위를 가진 또 다른 스위스 도시는 바젤 뿐만 아니라 존 칼뱅과 그의 개신교 개혁자들이 활동했던 소위 개신교 로마라고 불리는 제네바였다. 취리히는 하인리히 불링거와 같은 영향력 있는 다른 개신교 개혁자들을 끌어들였다. 츠빙글리는 성경(취리히 성경)을 지역 독일어로 번역했다. 그리고 치안 판사, 공주 카타리나 폰 짐머른, 취리히주의 대부분의 농민들의 지지를 얻어 종교 개혁을 도입했다. 주에서는 츠빙글리가 대표하는 개혁주의 전통을 만장일치로 채택했다. 가톨릭과 개신교 사이의 종교 전쟁은 구스위스 연방을 괴롭혔다. 츠빙글리는 카펠 전투에서 취리히주를 방어함으로써 정치적, 종교적 이유로 사망했다. 불링거는 도시의 영적 지도자로서의 역할을 이어받았다.
1970년에는 인구의 약 53%가 스위스 개혁 교회 교도였으며, 거의 40%가 로마 가톨릭 교도였다. 그 이후로 스위스의 큰 교회인 로마 가톨릭 교회와 스위스 개혁 교회는 지속적으로 교인수가 감소해 왔지만, 가톨릭 교회의 경우 20년 후인 1990년경에 감소가 시작되었다. 그럼에도 불구하고 지난 20년 동안 두 교회 모두 교인이 감소했다. 현재 수치(2010년 인구 조사)로 10% 감소했다. 로마 가톨릭 30%, 스위스 개혁 26%(취리히주 복음주의 개혁 교회에서 조직). 1970년에는 취리히 주민의 2%만이 종교적 고백과 관련이 없다고 주장했다. 스위스 대형교회의 손실에 따라 2000년 무교 인구가 17%로 늘어났다. 지난 10년간 이 수치는 25% 이상으로 늘었다. 24세에서 44세 사이의 사람들의 경우 이는 3분의 1 수준이다.
취리히 주민의 5%가 이슬람교도이며, 2000년에 비해 1%가 약간 감소했다. 포히 거리에 위치한 마흐무트 모스크 취리히는 스위스에서 지어진 최초의 사원이다.
유대 민족과 종교의 인구는 1970년 이후로 약 1%로 다소 일정했다. 회당 취리히 뢰벤슈트라세는 취리히에서 가장 오래되고 가장 큰 회당이다.
인구통계 > 사회

2012년 7월 취리히의 실업률은 3.2%였다. 2008년 평균 월 소득은 사회 보험 및 세금 공제 전 약 CHF 7000였다. 2010년 국가로부터 직·간접적으로 복지수당을 받은 건(월평균)은 12,994건이었다.
기후 > 기후 보호

2008년 11월 취리히 시민들은 공개 국민 투표에서 2050년까지 1인당 연간 CO2 1톤을 정량화할 수 있고 고정된 기한을 법으로 제정하기로 결정했다. 이것은 비용이 모든 차원에서 더 높더라도 이 목표를 지원하기 위해 경영진의 모든 결정을 강요한다. 일부 예로는 트리믈리의 공공 도시 병원의 새로운 소독 구역(Minergie-P 품질 – 패시브 하우스), 대중교통의 지속적인 최적화 및 조성, 자전거 전용 네트워크의 확대, 재생 에너지 연구 및 프로젝트, 고속 도로 폐쇄 등이 있다.
기후 > 도시 지역

리마트강 주변 지역은 주거, 산업 및 상업 지역으로 거의 완전히 개발되었다. 취리히, 바이드베르크, 취리히베르크가 내려다보이는 언덕의 햇볕이 잘 드는 바람직한 주거 지역과 위틀리베르크 계곡 서쪽 경사면의 바닥 부분도 조밀하게 지어졌다.
도시의 “녹색 허파”에는 아들리스베르크, 취리히베르크, 케퍼베르크, 횡거베르크 및 위틀리베르크의 광대한 산림 지역이 포함된다. 주요 공원은 또한 호숫가(취리히호른과 엥게)를 따라 위치하며, 작은 공원은 도시 곳곳에 있다. 더 큰 인접 농경지는 아폴터른과 제바흐 근처에 있다. 취리히시의 전체 면적(1996년, 호수 제외) 중 주거, 산업 및 상업이 45.4%, 교통 기반 시설이 15.5%, 산림이 26.5%, 농업이 11%, 물이 1.2%이다.
위틀리베르크에서 본 취리히와 취리히호
경제

CityMayors.com의 2009년 조사에서 취리히는 “세계에서 가장 영향력 있는 10대 도시” 중 9위를 차지했다. 2017년 글로벌 금융 센터 지수에서 취리히는 세계에서 11번째로 경쟁력 있는 금융 센터를 보유하고 있으며, 유럽에서 런던에 이어 두 번째로 경쟁력 있는 금융 센터로 선정되었다. 취리히 광역권 지역은 스위스의 경제 중심지이자 많은 국제 기업의 본거지이다. 취리히 경제에서 단연코 가장 중요한 부문은 거의 5분의 4의 근로자를 고용하고 있는 서비스 산업이다. 기타 중요한 산업으로는 경공업, 기계 및 섬유 산업, 관광업이 있다. 스위스 증권거래소는 취리히에 1877년에 설립되었으며, 현재 세계에서 네 번째로 유명한 증권 거래소이다. 또한 취리히는 세계 최대의 금 거래 센터이기도 하다.
국가의 50대 기업 중 10곳이 취리히에 본사를 두고 있으며, 그중 ABB, UBS, 크레딧 스위스, 스위스 Re 및 취리히 파이넨셜 서비스가 있다. 대부분의 스위스 은행은 취리히에 본사가 있으며, 그레이터 취리히 지역에는 수많은 외국 은행이 있다. ‘취리히의 노움’은 비밀과 투기 거래로 인해 스위스 은행가를 지칭하는 구어체 용어이다.
경제 > 경제력에 기여한 요인

높은 삶의 질은 취리히 경제 성장의 이유로 인용되었다. 컨설팅 회사 머서(Mercer)는 수년 동안 취리히를 세계에서 삶의 질이 가장 높은 도시로 선정했다. 특히 취리히는 직업, 주거, 여가, 교육, 안전 부문에서 높은 점수를 받았다. 지역 계획 당국은 도시와 레크리에이션 지역을 명확히 구분하고 보호된 자연 보호 구역이 많이 있다. 취리히도 홍콩과 도쿄에 이어 싱가포르를 앞서는 세계에서 세 번째로 물가가 비싼 도시였다.
취리히는 일반적으로 스위스의 전형이며, 모든 수준에서 숙련된 노동력을 제공하는 높은 수준의 교육 투자로부터 혜택을 받는다. 이 도시에는 두 개의 주요 대학이 있어 졸업생과 첨단 기술 연구에 접근할 수 있다. 전문 교육에는 실제 업무 경험과 학업이 혼합되어 있으며, 일반적으로 우수한 수준의 일반 교육과 언어 능력을 얻는 데 중점을 둔다. 결과적으로 이 도시는 많은 다국어를 구사하는 사람들의 고향이며, 직원들은 일반적으로 높은 수준의 동기 부여와 낮은 결근 수준을 보여준다. 고용법은 독일이나 프랑스와 같이 덜 제한적이다. 기술의 새로운 시작, 핀테크와 메드테크의 다른 사람들은 좋은 씨드 자금과 스타터 자금을 확보한다.