stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
신흥역 (대전)
승차량 변동

남쪽은 경부선, 북쪽은 대동천에 가로막혀 있어서 주변에 역세권이 많이 개발되지 못해 이용 빈도가 적은 편이며, 대전 도시철도 1호선의 22개 역들 중 갑천역 다음으로 승객 수가 적다.
| 역 노선 | 1일 평균 승차 인원> 2006년 | 1일 평균 승차 인원> 2007년 | 1일 평균 승차 인원> 2008년 | 1일 평균 승차 인원> 2009년 | 1일 평균 승차 인원> 2010년 | 1일 평균 승차 인원> 2011년 | 1일 평균 승차 인원> 2012년 | 1일 평균 승차 인원> 2013년 | 1일 평균 승차 인원> 2014년 | 1일 평균 승차 인원> 2015년 |
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| 1호선 | 850 | 1,402 | 1,704 | 1,921 | 1,935 | 1,921 | 1,903 | 1,952 | 1,942 | 1,972 |
| 1호선 | 2016년 | 2017년 | 2018년 | 2019년 | 2020년 |  |  |  |  |  |
| 1호선 | 2,035 | 2,036 | 2,000 | 1,991 |  |  |  |  |  |  |
인접한 역

| 대전 도시철도 1호선 |
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| 101 판암 판암 방면 | ● 대전 도시철도 1호선 | 103 대동 반석 방면 |
고르돌라

고르돌라(이탈리아어: Gordola [ˈɡordola][*])는 스위스 티치노주의 로카르노구에 있는 자치체이다.
역사

고르돌라는 1200년에 Gordora로 처음 언급되었다. 1219년에는 Gordolla로 언급되었다. 고르돌라는 역사 전체에 걸쳐 주요 도로 근처에 위치했다. 중세 시대에는 계곡 바닥이 늪으로 뒤덮인 언덕 위에 마을이 있었다. 11-12세기에 코모 주교가 임명한 봉건 영주를 위해 마조레 호수 기슭에 성이 세워졌다. 성은 14세기에 사라졌다. 로카르노의 카피타네이는 토지를 소유하고, 고르돌라의 지주였다.
로카르노 영토 내에서 고르돌라는 자신의 목사를 선택할 수 있는 유일한 비치난자였다. 또한 교구 평의회 의원을 지명할 수 있는 권리도 가지고 있었다. 14세기부터 베르차스카 계곡의 많은 주민들이 호수에서 겨울을 보내기 위해 고르돌라로 여행했다. 이것은 점차 전통적인 계절적 마이그레이션으로 발전했다. 1695년부터 고르돌라는 "원래" 및 "신규" 거주자(Vicini) 두 개의 지역(군대)으로 나뉘었다. 두 그룹이 교대로 시정촌을 관리했다.
성 베드로와 빈센초의 이전 교구 교회는 테네로에 있었고, 교구장이 산안토니오 아바테의 교회로 옮겨진 1898년까지 일종의 외부 영지를 형성했다. 산 안토니오 사바테 교회는 16세기부터 존재했지만, 1829년 홍수로 파괴되었다가 이후에 재건되었다. 고르돌라에는 혼합 휴밀리아티 주문 수도원(Santa Maria)이 있었다. 그 수도원은 12세기에 설립되었고, 15세기 후반에 폐쇄되었다.
역사적으로 거의 모든 인구가 농부와 목장주였다. 그러나 2000년까지 인구의 극소수만이 농업에서 일했고 인구의 약 1/3이 시 경계에서 일했다.
모토-론자 지역은 역사적으로 보호된 마을 중심지이다.
지리

고르돌라의 면적은 1997년 기준으로 7.04k㎡이다. 이 면적 중 1.7k㎡ (24.1%)가 농업 목적으로 사용되고, 4.31k㎡ (61.2%)는 삼림으로 사용된다. 나머지 토지 중 1.17k㎡ (16.6%)가 정착(건물 또는 도로), 0.48k㎡ (6.8%)가 강 또는 호수이고, 0.1k㎡ (1.4%)는 비생산적인 토지이다.
건축면적 중 공업용 건물이 전체 면적의 1.6%, 주택과 건물이 11.1%, 교통 기반 시설이 3.3%를 차지했다. 산림면적 중 전체 면적의 59.8%는 산림이 우거져 있고 1.4%는 과수원이나 작은 나무 군락으로 덮여 있다. 농경지 중 6.5%는 작물 재배에 사용되며 6.5%는 과수원이나 덩굴 작물에, 11.1%는 고산 목초지에 사용된다. 시정촌의 물 중 3.8%는 호수에, 3.0%는 강과 시내에 있다. 비생산적인 지역 중 1.1%는 비생산적인 식물이다.
시정촌은 강의 좌안에 있는 베르차스카 계곡 끝의 로카르노구에 있다. 고르돌라 마을과 테리키올레의 일부로 구성되어 있다.
인구통계

2020년 12월 기준, 고르돌라의 인구는 4,650명이다. 2008년 기준으로 인구의 17.0%가 거주하는 외국인이다. 지난 10년(1997-2007) 동안 인구는 15.9%의 비율로 변화했다.
2000년 기준, 인구 대부분은 이탈리아어 (84.2%)를 사용하며, 독일어가 두 번째로 많이 사용(10.2%)되고, 포르투갈어가 세 번째(1.2%)로 사용된다. 스위스 공용어(2000년 기준) 중 독일어 396명, 프랑스어 47명, 이탈리아어 3,265명, 로만슈어 4명을 사용한다. 나머지(166명)는 다른 언어를 사용한다.
2008년 기준으로 인구의 성별 분포는 남성 48.5%, 여성 51.5%이다. 인구는 1,725명의 스위스 남성(인구의 39.2%)과 406명(9.2%)의 비스위스계 남성으로 구성되었다. 스위스 여성은 1,935명(44.0%), 비스위스계 여성은 332명(7.5%)이었다.
2008년에는 스위스 시민이 29명, 비스위스계 시민이 2명이었고, 같은 기간에 스위스 시민이 25명, 비스위스계 시민이 4명이었다. 이민과 이주를 무시하면, 스위스 시민의 인구는 4명 증가하고 외국인 인구는 2명 감소했다. 스위스로 재이민 온 스위스 남자 5명과 스위스 여자 3명이 있었다. 동시에 다른 나라에서 스위스로 이주한 11명의 비스위스계 남성과 9명의 비스위스계 여성이 있었다. 2008년 전체 스위스 인구 변화(시 경계를 넘는 이동을 포함한 모든 출처에서)는 49명이 증가했고, 비스위스계 인구 변화는 27명이 감소했다. 이는 0.5%의 인구 증가율을 나타낸다.
2009년 기준 고르돌라의 연령 분포는 다음과 같다. 417명(인구의 9.5%)은 0~9세, 490명(11.1%)은 10~19세이다. 성인 인구 중 468명(인구의 10.6%)이 20~29세이다. 602명(13.7%)은 30~39세, 723명(16.4%)은 40~49세, 543명(12.3%)은 50~59세이다. 고령자 분포는 582명(인구의 13.2%)이 60세 이상이다. 그리고 69세는 381명으로 70~79세는 8.7%, 80세 이상은 192명(4.4%)이다.
2000년 기준으로 시정촌의 개인가구는 1,652세대로 가구당 평균 2.3명이다. 2000년에는 총 1,347세대의 주거용 건물 중 889세대(전체의 66.0%)가 있었다. 2가구(18.9%)가 254채, 다가구(9.1%)가 122채였다. 또한 시정촌에는 다목적 건물(주거 및 상업용 또는 기타 목적으로 사용)인 82개의 건물이 있었다.
2008년 시정촌 공실률은 0.29%였다. 2000년에는 시정촌에 2,110개의 아파트가 있었다. 아파트 규모는 방 4개짜리 아파트가 788개로 가장 많았다. 1인실이 78개, 5개 이상 아파트가 433개였다. 이 중 상시 입주가 가능한 아파트는 1,646세대(전체의 78.0%), 성수기 분양 아파트는 439세대(20.8%), 공실은 25세대(1.2%)였다. 2007년 기준 신규주택 건설률은 인구 1,000명당 7.8세대였다.
역사적 인구는 다음 표에 나와 있다.
| 년도 | 인구 |
| --- | --- |
1596: 150
1741: 400
1850: 290
1880: 866
1900: 550
1950: 1,419
2000: 3,878
정치

2007년 연방 선거에서 가장 인기 있는 정당은 26.74%의 득표율을 기록한 FDP였다. 다음으로 가장 인기 있는 세 정당은 CVP (25.47%), SP (18.69%) 및 SVP (12.63%)였다. 이번 연방 총선에서는 총 1,110표가 투표되었고, 투표율은 39.3%였다.
2007년 대평의회 선거에서 고르돌라에는 총 2,790명의 등록 유권자가 있었고, 그중 1,712명(61.4%)이 투표했다. 23개의 백지 투표와 2개의 무효 투표가 이루어졌으며 선거에서 1,687개의 유효한 투표가 남았다. 가장 인기 있는 정당은 359표(21.3%)를 얻은 PPD + GenGiova 정당이었다. 다음으로 가장 인기 있는 세 파티는 다음과 같다. SSI(337 또는 20.0% 포함), PLRT (309 또는 18.3% 포함) 및 PS (266 또는 15.8% 포함).
2007년 국무위원 선거에서 13개의 백지 투표와 2개의 무효 투표가 이루어졌으며 선거에서 1,698개의 유효한 투표가 남았다. 가장 인기 있는 정당은 387표(22.8%)를 얻은 LEGA였다. 다음으로 가장 인기 있는 세 정당은 다음과 같다. PPD(376 또는 22.1%), PS(299 또는 17.6%) 및 SSI(277 또는 16.3%).
경제

2007년 기준 고르돌라의 실업률은 3.62%였다. 2005년 기준으로 1차 경제 부문에 54명이 고용되어 있고, 이 부문에 약 19개 기업이 관여하고 있다. 431명이 2차 부문에 고용 되었고, 이 부문에 43개의 기업이 있었다. 644명이 3차 부문에 고용되었으며, 이 부문에는 123개의 기업이 있다. 시정촌 주민은 1,743명으로 일정 정도 고용되었으며, 그중 여성이 전체 노동력의 40.6%를 차지하였다.
2000년 기준 자치단체로 출퇴근하는 근로자는 1,024명, 출퇴근자는 1,183명이었다. 지자체는 근로자의 순 수출국으로, 들어오는 1명당 약 1.2명의 근로자가 지자체를 떠나고 있다. 고르돌라에 들어오는 인력의 약 18.4%가 스위스 외부에서 왔다. 근로 인구의 6.8%가 출퇴근을 위해 대중교통을 이용했고, 67.2%가 자가용을 이용했다.
2009년 현재 고르돌라에는 총 43개의 객실과 90개의 침대가 있는 5개의 호텔이 있다.
종교

2000년 인구 조사에 따르면 3,210명(82.8%)이 로마 가톨릭 신자이고, 297명(7.7%)이 스위스 개혁 교회에 속해 있다. 다른 교회(인구조사에 등재되지 않음)에 속해 있는 287명(인구의 약 7.40%)이 있으며, 질문에 응답하지 않은 사람은 84명(인구의 약 2.17%)이다.
교육

전체 스위스 인구는 일반적으로 교육 수준이 높다. 고르돌라에서는 인구의 약 69.5%(25~64세)가 필수가 아닌 고등 교육 또는 추가 고등 교육(대학 또는 응용학문대학)을 완료했다.
고르돌라에는 총 788명의 학생이 있었다(2009년 기준). 티치노 교육 시스템은 최대 3년의 비필수 유치원 을 제공하며 고르돌라에는 117명의 어린이가 유치원에 다녔다. 초등학교 프로그램은 5년 동안 지속되며 표준 학교와 특수 학교가 모두 포함된다. 마을에서는 224명의 학생이 일반 초등학교에 다녔고 9명이 특수학교에 다녔다. 중학교 시스템에서 학생들은 2년 중학교에 다니고 2년 예비 견습 과정을 거치거나 고등 교육을 준비하기 위해 4년 프로그램에 참석한다. 중학교 2년제 193명, 예비실습 6명, 4년제 심화과정 80명이었다.
상위 중등 학교에는 몇 가지 옵션이 있지만, 상위 중등 프로그램이 끝나면 학생은 직업을 찾거나 대학에 진학할 준비가 된다. 티치노에서 직업 학생은 인턴십 또는 견습과정(3년 또는 4년 소요)을 수행하는 동안 학교에 다니거나 인턴십 또는 견습기간(풀타임 학생으로 1년 또는 1년 반이 소요됨)을 거쳐 학교에 다닐 수 있다. 파트타임 학생으로 2년). 전일제 학생은 35명, 파트타임 학생은 110명이었다.
전문 프로그램은 3년 동안 지속되며 엔지니어링, 간호, 컴퓨터 공학, 비즈니스, 관광 및 이와 유사한 분야의 직업을 갖도록 학생을 준비시킨다. 전문 프로그램에는 14명의 학생이 있었다.
2000년 기준으로 고르돌라에는 다른 시정촌에서 온 학생이 381명, 시외 학교에 다니는 거주자는 186명이었다.
교통

지자체는 스위스 연방 철도의 주비아스코-로카르노선에 있는 같은 이름의 고르돌라역을 통해 철도로 접근할 수 있다.
마조레 호수의 풍경
고르돌라의 신구 주택
고르돌라의 농가
고르돌라역으로 진입하는 열차
백대웅

| 백대웅 白大雄 |
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출생: 1943년 전남 광주
사망: 2011년
국적: 대한민국
학력: 서울대학교 음대 국악과 졸업, 서울대학교 대학원 국악과 졸업
경력: 해병대 사령부 군악대장, KBS FM부 차장, 전남대학교 예대 교수, 중앙대학교 음대 교수, 중앙대학교 음대학장, 한국예술종합학교 전통예술원 원장
직업: 국악 작곡가, 교수
소속: 한국예술종합학교
백대웅(白大雄, 1943년 ~ 2011년)은 대한민국의 국악 작곡가이다. 한국예술종합학교(韓國藝術綜合學校) 전통예술원(傳統藝術院) 교수. 전남 광주(光州) 출생.
1966년 서울대 음대 국악과 및 1981년 동 대학원 국악과를 졸업했고, 1966~1971년 해병대 사령부 군악대장, 1971~1984년 KBS FM부 차장을 역임했으며 1984년 전남대(全南大) 예대 교수로 임용되었다. 1987~1997년 중앙대(中央大) 음대 교수와 음대학장을 지냈으며, 1998년부터 한예종 전통예술원 원장을 지냈다.
저서로 『한국전통음악의 선율구조』(1982)· 『중고생을 위한 음악강의』(1987)·『인간과 음악』(1992)· 『판소리 다섯마당 눈대목』(1992)· 『재개정판 한국전통음악의 선율구조』(1995)· 『다시보는 판소리』(1996)· 『오음음계의 시창과 청음』(1999)이 있다.
학력사항

~1981 서울대학교 대학원 국악 석사
~1966 서울대학교 국악 학사
~1961 광주제일고등학교
경력사항

2011.3~2011.8 한국예술종합학교 명예교수
1999 문화관광부 문화재위원회 제4분과 무형문화재 위원
1998~2001 한국예술종합학교 전통예술원 초대 원장
1998~2008 한국예술종합학교 전통예술원 교수
1997~1998 중앙대학교 음악대학 학장
1987~1998 중앙대학교 음악대학 한국음악과 교수
1984~1987 전남대학교 예술대학 국악과 조교수
1971~1983 KBS 프로듀서
케이 호트리

| 케이 호트리 Kay Hawtrey |
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출생: 1926년 11월 8일 토론토
사망: 2021년 6월 11일
성별: 여성
국적: 캐나다
직업: 배우
케이 호트리(Kay Hawtrey, 1926년 11월 8일 ~ 2021년 6월 11일)는 캐나다의 배우이다.
토론토에서 태어났다.
출연 작품

리벤지 45 (2006년)
스크림 팀 (2002년)
아메리칸 싸이코 2 (2002년)
포커스 (2001년)
크리미널 인스팅트 - 더욱 차가운 죽음 (2001년)
세번째 기적 (1999년)
더 시크릿 라이프 오브 알제논 (1997년)
크리티컬 케어 (1997년)
살인 재판 (1994년)
독 안에 들어간 쥐 (1994년)
천국의 한 자락 (1991년)
빨간머리 앤 - 선생님이 된 앤 (1987년)
마녀의 심판 (1987년)
소펠 부인 (1984년)
폴리스 아카데미 (1984년)
비디오드롬 (1983년)
씨잉 씽스 (1981년)
톰 소여 (1973년)
출연 작품 > 텔레비전

에이번리로 가는 길 (1991-94)
현대에이치티

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형태: 주식회사
창립: 1988년 2월
시장 정보: 한국: 039010
산업 분야: 통신장비
본사 소재지: 대한민국 서울특별시 영등포구 여의대방로 107(신길동, 현대통신빌딩)
핵심 인물: 대표이사 이건구
제품: 디지털도어락, 월패드
주요 주주: 이건구(38.47%), 자사주(6.92%)
종업원 수: 200명(2023년)
웹사이트: 현대에이치티
현대HT(Hyundai HT)는 대한민국의 스마트 홈/보안 솔루션 기업이다. 본사는 서울특별시 영등포구 여의대방로 107(신길동, 현대통신빌딩)에 위치해 있다. 대표이사는 이건구이다. 현대통신에서 현재의 사명으로 변경하였다.
이사고 (거란)

|  거란 이사고 契丹 李娑固 |
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가한(可汗)
거란국 8대 가한
대관식 : 이사고(李娑固)
전임 : 이실활(李失活)
후임 : 이욱우(李郁于)
부왕 : 대하씨(大賀氏)
족장(族長) 추장(酋長)
재위 :  ?~717년
거란국 8대 가한
재위 : 717년~720년
이름
휘 : 이사고(李娑固)
이칭 : 대하씨(大賀氏)
별호 : 미상(未詳)
묘호 : 미상(未詳)
시호 : 미상(未詳)
존호 : 이사고(李娑固)
법명 : 미상(未詳)
신상정보
출생일 : 생년 미상(生年 未詳)
출생지 : 미상(未詳)
사망일 : 몰년 미상(沒年 未詳)
사망지 : 미상(未詳)
국적 : 거란(契丹)
성별 : 남성(男性)
왕조 : 거란(契丹)
가문 : 대하씨(大賀氏)
부친 : 대하씨(大賀氏)
모친 : 미상(未詳)
형제자매 : 미상
배우자 : 미상(未詳)
자녀 : 미상(未詳) 미상(未詳)
기타 친인척 : 미상(未詳)
종교 : 미상(未詳)
묘소 : 미상(未詳)
능묘 : 미상(未詳)
이사고(李娑固, ?~?)는 거란(契丹)의 왕자(王子)이자 부친(父親)과 모친(母親)는 미상(未詳)이며 거란(契丹)의 8대 국왕(國王)이다. 이진충(李盡忠)과 이실활(李失活)의 4촌 동생(東生)이다.
생애

718년 이실활이 죽고 이사고가 무리를 대신 다스리자 당은 사신을 보내 송막도독에 책봉하고 관작을 계승하도록 하였다. 이사고의 부하로 있던 가돌우(可突于)는 날래고 용감하여 무리의 환심을 얻으니 이사고가 그를 제거하고자 하였다.
가돌우가 도리어 이사고를 공격하니 사고는 영주로 달아났다. 도독 허흠첨(許欽澹)이 설태에게 용감한 군사 500명을 거느려, 해왕(奚王) 이대보(李大輔) 및 사고의 무리를 징발하여 함께 가돌우를 토벌하게 하였다.
그러나 전투에서 관군이 패배해 이사고는 이대보와 함께 가돌우에게 살해당하고 설태는 생포되었으며 영주 도독부가 크게 놀라 허흠첨은 군대를 서쪽으로 유관(渝關)으로 후퇴시켰다. 4촌 동생인 이욱우(李郁于)가 직위를 계승했다.
사라진 소녀들

| 사라진 소녀들 Lost Girls |
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감독: 리즈 가버스
각본: 마이클 워위
제작: 앤 케리 케빈 매코믹
출연: 에이미 라이언
촬영: 이고르 마르티노비치
편집: 카밀라 토니올로
음악: 앤 니키틴
제작사: 아처 그레이 랭리 파크 프로덕션스
배급사: 넷플릭스
개봉일:  2020년 1월 28일 (2020-01-28)(선댄스 영화제)  2020년 3월 13일 (2020-03-13)(넷플릭스) 
시간: 95분
국가:  미국
언어: 영어
《사라진 소녀들》(영어: Lost Girls)은 2020년 미국의 미스터리 스릴러 드라마 영화이다.
1990년대 초부터 2011년까지 롱아일랜드 여성 성 노동자들을 상대로 살인 행각을 벌인 연쇄 살인범의 실화에 기반하였다.
2020년 1월 28일 제36회 선댄스 영화제에서 전 세계 최초로 상영되었으며, 2020년 3월 13일 넷플릭스에서 공개되었다.
출연

에이미 라이언 - 메리 길버트 역
토머신 매켄지 - 셰리 길버트 역
게이브리얼 번 - 리처드 도머 경찰국장 역
우나 로런스 - 세라 길버트 역
롤라 커크 - 킴 역
미리엄 쇼어 - 로레인 역
리드 버니 - 피터 해킷 역
케빈 코리건 - 조 스컬리스 역
딘 윈터스 - 딘 보스틱 역
제임스 히로유키 랴오 - 마이클 팩(박) 역
프루멘티우스

| 성 프루멘티우스 |
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주교
출생: 기원후 4세기 경  레바논 티레
선종: 383년  에티오피아
교파: 로마 가톨릭교회 동방 정교회 오리엔트 정교회
축일: 8월 1일 (에티오피아 정교회) 10월 27일 (로마 가톨릭 교회) 11월 30일 (동방 정교회) 12월 18일 (콥트교회)
수호: 악숨 제국
성 프루멘티우스(그으즈어: ፍሬምናጦስ, frēmnāṭōs, 영어: Frumentius, 기원후 4세기 ~ 383년경)는 에티오피아의 대주교이자 기독교 성인이다. 에티오피아에 기독교 복음을 전파했으며 동방 기독교와 서방 기독교 양측에서 성인으로 존경받고 있다.
티레의 시로페니키아 그리스인 가문에서 태어났다. 어린 시절 악숨 제국에서 노예로 팔려갔다가 황제의 눈에 들어 고위직을 얻었다. 에티오피아에 기독교 신앙을 전파하여 알렉산드리아의 아타나시우스에게 이를 보고하였다.
에티오피아 대주교가 된 이후에는 군인과 황제에게 성품성사와 세례를 주고 많은 에티오피아 사람들을 전도하였다. 또한 에티오피아 곳곳에 많은 성당을 세웠다. 에티오피아에서는 교회의 아버지라고 한다. 에티오피아에서 현지 언어로 신약성경을 번역한 최초의 인물이다.
줄라

줄라(Zula, 티그리냐어: ዙላ)는 에리트레아 동부에 위치한 도시로, 홍해 연안과 접한다. 행정 구역상으로는 홍해 북부 주에 속한다.
고대 악숨 왕국의 영토였으며 줄라에서 4km 떨어진 곳에는 악숨 왕국의 교역지와 항구 유적이었던 아둘리스가 존재한다. 1857년 에티오피아 제국의 황제 테워드로스 2세에 반란을 일으킨 티그리냐족의 족장 데자즈 네구스예(Dejaz Negusye)가 프랑스에 줄라를 할양하는 협정을 맺었지만, 데자즈 네구스예가 테워드로스 2세에 패하면서 협정은 파기된다. 이 때에 파견된 프랑스 순양함이 주인 없는 토지를 발견했지만, 1866년 이집트와 인접하는 해안선으로 인정되었기 때문에 프랑스는 이 곳의 주권을 주장하지 않았다. 1867년부터 1868년까지 있었던 영국의 에티오피아 원정 때에는 줄라 항이 영국군의 상륙지와 정박지로 결정되었다. 이 때 영국은 아비시니아 고원 지대까지 도로를 건설했다. 1888년 이집트는 이 곳의 주권을 상실했고 이탈리아가 에리트레아를 보호국으로 선언했다. 1890년 이탈리아의 식민지로 편입되었고 1941년부터 영국의 보호령이 되었다. 1952년 에티오피아와 연방 국가 관계를 맺은 에리트레아의 영토가 되었고 1962년 에티오피아에 병합되었지만, 에리트레아 독립 전쟁 때인 1970년대 후반까지 에리트레아 독립 세력의 지배하에 있었다. 1993년 에리트레아가 국민투표에 의해 독립을 달성하면서 에리트레아의 영토가 된다.
카잔 대성당

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종파 : 러시아 정교회
위치 국가 :  러시아
소재지 : 상트페테르부르크 넵스키 대로
설립일 : 1811년
웹사이트 : http://kazansky-spb.ru
카잔 대성당(러시아어: Каза́нский кафедра́льный собо́р 카잔스키 카페드랄니 소보르[*]) 또는 카잔의 성모 대성당은 러시아 상트페테르부르크 넵스키 대로에 있는 러시아 정교회의 대성당이다. 러시아에서 가장 공경하고 있는 성화 중 하나인 카잔의 성모에게 봉헌되었다.
1876년 이곳에서 러시아 최초의 시위인 카잔 시위가 일어났다.[출처 필요]
같이 보기

카잔의 성모
| 전거 통제  |
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국가:  독일 
지리:  Structurae
비치크래프트

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창립: 1932 
창립자: Walter Herschel Beech 
산업 분야: 항공 
본사 소재지: 위치토 
비치크래프트(Beechcraft)는 텍스트론 항공(Textron Aviation)의 비행기 브랜드 이름이다. 항공기 제작사인 비치 에어크래프트사(Beech Aircraft Corporation)의 브랜드이기도 했다.
| 전거 통제  |
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국제:  VIAF 
국가:  이스라엘  미국 2 
기타:  국립문서기록관리청
오사카 메트로 다니마치선

|  오사카 메트로 다니마치선 |
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기본 정보
운행 국가:  일본
종류: 도시 철도
상태: 영업 중
기점: 다이니치 역 (오사카부 모리구치시)
종점: 야오미나미 역 (오사카부 야오시)
역 수: 26
개통일: 1967년 3월 24일
소유자: 오사카시 고속 전기궤도
운영자: 오사카시 고속 전기궤도
노선 제원
영업 거리: 28.1 km
궤간: 1435 mm (표준궤)
선로 수: 전 구간 복선임.
전철화: 전 구간 직류 750볼트 제3궤조 방식
신호 방식: WS-ATC
영업 최고 속도: 시속 70 km
오사카 메트로 다니마치선(일본어: 谷町線)은 일본 오사카부 모리구치시의 다이니치 역과 야오시의 야오미나미 역을 잇는 오사카시 고속 전기궤도의 지하철 노선이다. 노선 색은 보라색■이다.
개요

전술한 바와 같이 2호선이라고 칭하지만, 개업순서에서는 제2차 세계대전중의 1942년에 최초의 구간이 개통한 3호 4개교선, 1961년에 최초의 구간이 개통한 4호 중앙선보다 늦게 네 번째로 1967년부터 1983년에 걸쳐 개업하고 있다.
중앙구 동부에 있는 관청가를 지나거나 텐노지구 및 아베노구의 문교지구를 지나기도 하고, 하루 평균 수송인원은 약 50만명으로, Osaka Metro에서는 미도스지선에 이어 2번째로 많다.  서일본의 지하철 [주 1]에서도 Osaka Metro 미도스지선, 나고야 시영 지하철 히가시야마선에 이은 3번째 이용자 수를 자랑한다.
히가시우메다역과 우메다역·니시우메다역 사이를 동일역에 의한 환승으로 간주하면(운임제도상은 동일 취급.다만 환승 취급은 30분 이내로 되어, 그것을 넘으면 별도 운임이 필요하게 된다.), Osaka Metro 모든 지하철 노선과의 환승이 가능하다.
다른 지하 노선과의 교차 부분은, 텐만바시역의 게이한 본선, 게이한 나카노시마선, 미나미모리마치역과 텐진바시스지 롯초메역의 사카이스지선, 타니마치 욘쵸메역의 중앙선이나 텐노지역의 미도스지선을 제외하고, 타니마치선이 위를 지나고 있다.
Osaka Metro의 최장 영업 거리 노선이기도 하다. 일본의 지하철 노선에서도 도에이 지하철 오에도선, 요코하마 시영 지하철 블루라인, 도쿄 메트로 도자이선에 이어 4번째로 노선이 길다. 다이 닛 역에서 야오 미나미 역 앞까지 터널이 연속적이며, 야오 미나미 개업으로부터 오랫동안 일본의 지하철 터널로서는 최장이었다 (야오 미나미 개업 당시는 세계적으로 보아도 긴 부류에 속 [주 2]). 지금은 도에이 지하철 오에도선, 사이타마 고속철도선·도쿄 메트로 난보쿠선·도큐 메구로선(우라와미엔역과 히가시카와구치역 사이 - 메구로역과 후도마에역 사이)과 나고야 시영 지하철 메이조선·나고항선 (전선)의 개통에 의해 일본에서 제4위이다.
세키메 고덴역·시텐노지마에 유요가오카역·코마가와 나카노역·키렌 료파역 등과 타선구에 비해 복합역명이 많다. 쇼와 50년대의 주거표시의 대폭 변경에 의해 노선이 굉장히 대자의 경계선과 일치하게 되었기 때문에, 그 이후에 개업한 다이니치역-도지마역간과 텐노지역-야오미나미역 사이에서는 현저하다 . 시텐노지 앞 유요가오카역에서는 관광 명소를 우선할지 지명을 취할지에 심각한 대립도 일어났다. 덧붙여 전자의 2개의 역에 관해서는 1997년이 되어 세키메역·시텐노지마에역에서 각각 세키메고덴역·시텐노지마에 유히가가오카역으로 개칭되었지만, 개칭되기 전에도 자동 방송에서는 부역명이다 "고전" "석양가오카"도 포함하여 안내되고 있었다.
미도스지선과 마찬가지로 오사카 시외 역을 기점, 종점으로 하고 있다.
개요 > 노선 데이터

노선거리(실킬로)：28.1 km(영업킬로(운임계산킬로)에서는 28.3 km)
궤간: 1435 mm
역수:26역(기종점역 포함)
복선 구간: 전선
전화 구간：전선전화(직류 750 V・제3 궤조 방식)
지상 구간:야오미나미역 부근(약 200 m)
폐색 방식:자동 폐색식
보안 장비: WS-ATC
최고 속도: 70 km/h
편성 양수:6량(1976년-)
홈 최대편성 양수：8량
역사

1967년 3월 24일: 히가시우메다 ~ 다니마치 4초메 구간 개통
1968년 12월 17일: 다니마치 4초메 ~ 덴노지 구간 연장 개통
1969년 12월 6일: 노선 애칭을 다니마치선으로 결정
1970년 4월 8일: 덴로쿠 가스 폭발 사고 발생, 이후 공사 지연
1974년 5월 29일: 미야코지마 ~ 히가시우메다 구간 연장 개통
1977년 4월 6일: 모리구치 ~ 미야코지마 구간 연장 개통
1980년 11월 27일: 덴노지 ~ 야오미나미 구간 연장 개통
1983년 2월 8일: 다이니치 ~ 모리구치 구간 연장 개통
1997년 8월 29일:
세키메역을 세키메타카도노역으로 명칭 변경
시텐노지 앞역을 시텐노지 앞 유히가오카역으로 명칭 변경
2003년 12월 15일: 평일 아침에 여성 전용 차량 설정
운행 형태

낮에는 다이니치역-야오미나미역 간의 운행에 통일되어 있다[3]. 평일 아침 저녁 러쉬시에는 미쓰시마 역 - 후미노 사토 역 · 키렌 료파 역 간 운행 열차도있다. 문의 마을행·키연 류파행은 대일발 외에 모리구치발, 미쓰시마행은 나가하라발이 있다. 이것은 차량 기지의 배선의 관계로 차량 기지 소재 역의 다음 역에서 영업하는 것으로, 미도스 지선에서도 차량 기지 소재 역의 옆 역인 신 카나오카 시발의 열차에서 보이는 운행 형태이지만, 미도스 지선에는 신 카나오카 행 열차가 있는 것과는 달리 타니마치선에는 모리구치역, 나가하라역을 가는 열차는 없다(단 차량의 방향막에는 모리구치, 나가하라의 목적지 표시가 있다). 또 미쓰시마발 야오미나미행, 키렌 연파파·분노사토발 다이니치행도 몇 개면서 설정되어 있다. 휴일 다이어는 종일, 다이니치역-야오미나미역 간의 운행에 통일되고 있지만, 아침에 다이니치키키 연련파행, 밤에 야오미나미발도도행이 각각 1개 설정되어 있다.
오랫동안 낮에는 오니 역 - 야오 미나미 역 간의 전선 통과와 미쓰시마 역 - 후미노 사토 역 사이의 구간 운전의 2 개의 계통이 운행되어 양단부의 다이 치 역 - 도지마 역 사이와 후미노 사토 역 - 야오 미나미 역 사이에서는 매시 6개, 도중의 미쓰시마역-분노사토역 사이는 매시 12개라는 개수였다. 2017년 3월 25일의 다이어 개정에 의해 낮에는 구간 운전이 폐지되어 전 구간에서 매시 8개로 되었지만, 혼잡을 볼 수 있게 된 것으로부터 2020년 3월 14일의 다이아 개정에 의해 전 구간에서 증발해 매시 10개가 되었다. 개정 전의 도지마역-분노사토역 사이의 낮 시간당 12개라는 운행 갯수는 당시 오사카 시영 지하철 중 미도스지선에 이어 두 번째로 많았고 사카이스지선과 같은 개수였다. 한편 오이치역-도지마역 간과 후미노사토역-야오미나미역 사이의 낮 시간당 6개라는 운행 갯수는 이마리스지선과 함께 오사카 시영 지하철 중 가장 적은 갯수였다.
도심을 관통하고, 또 거리가 길기 때문에 이전부터 급행의 운전도 검토되고는 있지만, 실현에는 이르지 않았다.
차량

22계
30000계
22계
30000계
역 목록

| 역 번호 | 역 이름 | 일본어 이름 | 거리 (km) | 접속 노선 | 소재지 | 소재지 | 소재지 |
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| T11 | 다이니치 | 大日 | 0.0 | 오사카 고속철도 오사카 모노레일선 | 오사카부 | 모리구치시 | 모리구치시 |
| T12 | 모리구치 | 守口 | 1.8 |  | 오사카부 | 모리구치시 | 모리구치시 |
| T13 | 다이시바시이마이치 | 太子橋今市 | 3.0 | 이마자토스지 선 | 오사카부 | 오사카시 | 아사히구 |
| T14 | 센바야시오미야 | 千林大宮 | 4.0 |  | 오사카부 | 오사카시 | 아사히구 |
| T15 | 세키메타카도노 | 関目高殿 | 5.1 |  | 오사카부 | 오사카시 | 아사히구 |
| T16 | 노에우친다이 | 野江内代 | 5.9 | 오사카히가시 선, 게이한 전기 철도 본선 (모두 노에 역,  오사카히가시 선은 2018년 말 개통 예정) | 오사카부 | 오사카시 | 미야코지마구 |
| T17 | 미야코지마 | 都島 | 7.2 |  | 오사카부 | 오사카시 | 미야코지마구 |
| T18 | 덴진바시스지 6초메 | 天神橋筋六丁目 | 8.5 | 사카이스지 선 한큐 전철 센리 선 | 오사카부 | 오사카시 | 기타구 |
| T19 | 나카자키초 | 中崎町 | 9.3 |  | 오사카부 | 오사카시 | 기타구 |
| T20 | 히가시우메다 | 東梅田 | 10.3 | 도카이도 본선(JR 교토 선·JR 고베 선)·JR 다카라즈카 선(오사카역) JR 도자이 선(기타신치역) 한큐 전철 교토 본선·다카라즈카 본선·고베 본선 한신 전기 철도 본선 오사카 메트로 미도스지선 (모두 우메다역) 오사카 시 교통국 지하철 요쓰바시 선(니시우메다 역) | 오사카부 | 오사카시 | 기타구 |
| T21 | 미나미모리마치 | 南森町 | 11.5 | 사카이스지 선 | 오사카부 | 오사카시 | 기타구 |
| T22 | 덴마바시 | 天満橋 | 13.3 | 게이한 전기 철도 게이한 본선 | 오사카부 | 오사카시 | 주오구 |
| T23 | 다니마치 4초메 | 谷町四丁目 | 14.2 | 주오 선 | 오사카부 | 오사카시 | 주오구 |
| T24 | 다니마치 6초메 | 谷町六丁目 | 15.2 | 나가호리쓰루미료쿠치 선 | 오사카부 | 오사카시 | 주오구 |
| T25 | 다니마치 9초메 | 谷町九丁目 | 16.1 | 센니치마에 선 | 오사카부 | 오사카시 | 덴노지구 |
| T26 | 시텐노지 앞 유히가오카 | 四天王寺前夕陽ヶ丘 | 16.9 |  | 오사카부 | 오사카시 | 덴노지구 |
| T27 | 덴노지 | 天王寺 | 17.8 | 미도스지 선, 오사카 순환선, 간사이 본선, 한와 선 긴키 닛폰 철도 미나미오사카 선(오사카아베노바시 역) 한카이 전기 궤도 우에마치 선 | 오사카부 | 오사카시 | 덴노지구 |
| T28 | 아베노 | 阿倍野 | 18.4 | 한카이 전기 궤도 우에마치 선 | 오사카부 | 오사카시 | 아베노구 |
| T29 | 후미노사토 | 文の里 | 19.5 |  | 오사카부 | 오사카시 | 아베노구 |
| T30 | 다나베 | 田辺 | 20.5 |  | 오사카부 | 오사카시 | 히가시스미요시구 |
| T31 | 고마가와나카노 | 駒川中野 | 21.5 |  | 오사카부 | 오사카시 | 히가시스미요시구 |
| T32 | 히라노 | 平野 | 23.2 |  | 오사카부 | 오사카시 | 히라노구 |
| T33 | 기레우리와리 | 喜連瓜破 | 24.6 |  | 오사카부 | 오사카시 | 히라노구 |
| T34 | 데토 | 出戸 | 25.9 |  | 오사카부 | 오사카시 | 히라노구 |
| T35 | 나가하라 | 長原 | 27.1 |  | 오사카부 | 오사카시 | 히라노구 |
| T36 | 야오미나미 | 八尾南 | 28.3 |  | 오사카부 | 야오시 | 야오시 |
변종인

| 변종인 卞宗仁 |
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출생: 1433년
사망: 1500년
국적: 조선
경력: 병마절도사, 공조판서
직업: 무관
변종인(卞宗仁, 1433년 ~ 1500년)은 조선의 무관이다. 본관은 밀양(密陽). 자는 자원(子元)이다. 병마절도사와 공조판서(工曹判書)를 역임하였다. 시호는 공장(恭莊)이다.
생애

1460년(세조 6년) 무과에 급제하였다. 1467년 이시애(李施愛)의 난을 토벌하는 데 종사하여 당상관으로 승진했다.
1473년(성종 4년) 오랑캐가 북변을 침범하자 조전장(助戰將)으로 공을 세워 가선대부에 올랐다.
1478년 통정대부 행 온성도호부사(穩城都護府使)가 되었다.
1481년(성종 12년) 가선대부(嘉善大夫) 공조참판(工曹參判)에 올랐다. 이어 전라도병마절도사·영안북도병마절도사를 역임하였다.
1487년 동지중추부사(同知中樞府事)가 되어 진향사(進香使)로 명나라에 다녀왔다.
1488년 가정대부(嘉靖大夫)로 충청도수군절도사(忠淸道水軍節度使)를 거쳐 다시 공조참판에 임명되었고, 영안남도병마절도사와 영안북도병마절도사를 역임하였다.
1494년 지중추부사로 정조사(正朝使)가 되어 명나라에 다녀왔다.
1496년(연산군 2년) 평안도병마절도사에 이어 경상우도수군절도사를 역임하여 변방을 지켰다.
1498년(연산군 4년) 65세의 고령임을 들어 수군절도사직을 사임하였으나 공조판서(工曹判書)에 임명되었다. 이어 지중추부사(知中樞府事)로 옮겨 재직 중 1500년(연산군 6년) 졸하였다. 시호는 공장(恭莊)인데, 일을 조심스럽게 하여, 위를 받든 것을 공(恭)이라 하고, 적을 이겨내고 의지가 강한 것을 장(莊)이라 한다.
평가

조선왕조실록의 변종인 졸기에 "성품이 관후(寬厚)하고 풍신이 준수하였으며, 남이 비록 자기 뜻을 거스르더라도 겨루지 않았고, 직무에 임하여서는 부지런하고 조심하여 가는 곳마다 공적이 있었다."고 평가하고 있다.
가족

고조부 : 변중량(卞仲良) - 우산기상시(右散騎常寺)
고조모 : 전주 이씨 - 조선 태조 이성계의 형인 이원계(李元桂)의 딸
증조부 : 변길상(卞吉祥) - 지풍주사
조부 : 변을명(卞乙明) - 판사헌감사
아버지 : 변예생(卞禮生) - 우군사정
어머니 : 배천 조씨
처부 : 안진손(安震孫) - 산음현감
부인 : 이천 안씨(利川安氏)
아들 : 변강지(卞綱之)
손자 : 변응몽(卞應夢) - 통정대부(通政大夫)
아들 : 변기지(卞紀之)
아들 : 변유지(卞維之)
추모

경기도 부천시 고강동 산 63-9에 변종인 묘와 신도비가 부천시 향토유적 제1호로 지정되었다.
히사토 리에

| 히사토 리에 妃里 梨江 |
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로마자 표기: Hisato Rie
출생: 9월 19일 가나가와현
성별: 여성
국적: 일본
학력: 시라유리가쿠엔 중학교
경력: 다카라즈카 가극단 호시구미 여역
히사토 리에(일본어: 妃里 梨江 ひさと りえ[*], 9월 19일 - )는 전 다카라즈카 가극단 호시구미 여역이다.
가나가와현, 시라유리가쿠엔 중학교 출신이다. 키 162cm, 애칭은 "미코", "쿠미코"이다.
약력

1993년, 다카라즈카 음악학교에 입학. 동기생으로는 마토부 세이 (전 하나구미 톱스타), 야마토 유우가 (전 소라구미 톱스타), 후즈키 미요 (전 하나구미 톱여역), 마이카제 리라 (전 유키구미 톱여역) 등이 있다.
1995년 3월, 다카라즈카 가극단 81기생으로 입단. 입단 당시 성적은 41명 중 24등. 『국경 없는 지도』으로 초무대. 같은 해 5월 1일자로 호시구미에 배속,
1997년, 『진정한 군상』으로 신인공연 첫 히로인.
1997년, 『새벽의 천사들』로 바우홀 공연 첫 히로인.
2000년 9월 17일, 『황금 파라오／미려한 고양이』 도쿄 공연 천추락을 기해 다카라즈카 가극단을 퇴단.
퇴단 후 주요 활동 > 드라마

『사랑과 청춘의 다카라즈카』 (2002년 1월, 후지테레비 계) 로쿠죠 아사미(六条朝美) 役
같이 보기

카나가와현 출신 인물 목록
아사지 사키 (히사토 입단 당시 호시구미 톱스타)
방글라데시의 국기

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 방글라데시의 국기

이름 : লাল-সবুজ(빨강-녹색)
용도 : 국기
비율 : 3:5
채택일 : 1972년 1월 17일
요소 : 초록색 바탕의 가운데 조금 왼쪽에 붉은 원이 있음
설계자 : 쿠암룰 헤산
방글라데시의 국기는 1972년 1월 17일에 공식 제정되었다. 방글라데시의 국기는 1971년 3월 2일에 방글라데시 독립 전쟁 당시에 최초로 사용되었던 기를 기초로 하여 만들어진 것이다. 독립 전쟁 당시에 사용되었던 기의 빨간색 원 안에는 금색의 방글라데시의 지도 디자인이 그려져 있었지만 1972년에 금색의 방글라데시의 지도 디자인을 삭제한 형태의 디자인을 한 국기를 현재의 국기로 제정하였다.
초록색 바탕 가운데에 빨간색 원이 그려져 있는데 초록색은 젊은이의 의지와 방글라데시의 풍요로운 대지를, 빨간색 원은 방글라데시의 독립을 위해 흘린 피와 벵골 지방에 떠오르는 태양을 의미한다. 일본의 국기와 디자인이 비슷하며, 실제로 셰이크 무지부르 라흐만의 딸에서 총리가 된 셰이크 하시나는 "아버지는 일본의 일장기를 참고했다"고 증언한 바 있다.
색상

방글라데시의 국기 규격과 색상은 다음과 같다.
| 색상 | 초록 | 빨강 |
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| RGB | 0–106–78 (#006A4E) | 244–42–65 (#F42A41) |
여러 가지 기

상선기
해군기
공군기
동파키스탄 독립 선포 당시의 기 
 (1971년-1972년)
동파키스탄 독립 선포 당시의 기 
 (뒷면, 1971년-1972년)
같이 보기

일본의 국기
| v t e아시아의 국기 |
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독립 국가:  남오세티야¹  네팔  대한민국  동티모르  라오스  러시아¹  레바논  말레이시아  몰디브  몽골  미얀마  바레인  방글라데시  베트남  부탄  북키프로스²  브루나이  사우디아라비아  스리랑카  시리아  싱가포르  아랍에미리트  아르메니아¹  아제르바이잔¹  아프가니스탄  압하지야¹  예멘  오만  요르단  우즈베키스탄  이라크  이란  이스라엘  인도  인도네시아  일본  조선민주주의인민공화국  조지아¹  중화민국  중화인민공화국  카자흐스탄¹  카타르  캄보디아  쿠웨이트  키르기스스탄  키프로스²  타지키스탄  태국  튀르키예¹  투르크메니스탄  파키스탄  팔레스타인  필리핀 
속령:  마카오  홍콩  영국령 인도양 지역 
기타 지역:  아자리야¹  쿠르디스탄  티베트  서뉴기니  동튀르키스탄 
¹ 일부 영토가 유럽에도 속함. ² 지리적으로는 아시아에 속하지만 역사적, 문화적 이유로 종종 유럽으로 분류됨.
방글라데시의 국기 규격
대우 르망

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차종: 소형 승용차
제조사: 한국지엠
별칭: 대우 1.5i 대우 포인터 대우 판타지 대우 레이서 아스나 SE 아스나 GT 패스포트 옵티마 폰티악 르망
생산년도: 1986년~1997년
조립:  대한민국 인천광역시
선행차량: 대우 맵시
후속차량: 대우 라노스
차체형식: 4도어 세단 3도어 해치백 5도어 해치백
구동방식: 전륜구동
차대: 모노코크
변속기: 3단 자동변속기 4단 수동변속기 5단 수동변속기
관련차량: 대우 씨에로(1994~1997) 오펠 카데트
오펠 카데트 § 카데트 E  문서를 참고하십시오.
대우 르망(Daewoo LeMans)은 1986년 7월 26일에 출시된, 한국GM의 소형 승용차이며, 한국GM의 첫 전륜구동 방식 승용차다.
오펠 카데트 E를 베이스로 하였으며, 차명인 르망은 르망 24시로 유명한 프랑스 서부의 작은 공업 도시 이름인 르망에서 유래되었는데 르망이라는 차명에는 르망 24시의 경주용 차처럼 내구성과 성능이 우수한 차라는 의미가 담겨 있다.
1세대

설계는 독일의 오펠이, 생산은 대한민국의 대우자동차가, 판매 마케팅은 미국의 GM이 담당하는 월드 카 프로젝트의 일환으로 개발되어 1986년 7월 26일에 기존 맵시-나의 후속 차종(GSE)으로 출시되었다. 최하위 트림 저가형 일반형으로 출시되었으며, 같은 해 10월에 3도어 해치백인 르망 레이서가 출시된 데 이어, 11월에는 림 범퍼를 적용해 안전성을 높이고 최상위급 트림인 살롱형 전자식 계기판을 적용한 중후한 느낌의 GTE가 추가되었다.
1988년 3월에는 5도어 해치백인 르망 펜타-5가 출시되었고, 1989년 5월에는 GSE를 대체하는 스포티한 느낌의 GSI가, 최하위 트림 저가형 LS가 출시되었다.
1990년 3월에 소폭의 페이스 리프트를 감행하였는데, 4도어 세단 중 GTE 트림은 리어 램프가 6등식에서 4등식으로 변경되었고, 샬롱, 스폐셜, 포커스의 3트림으로 나누어졌다.
같은 해 5월에는 르망 GTE에 2,000cc 엔진과 선루프를 장착한 트림인 르망 임팩트가 추가되었고, 1991년 2월에는 르망 임팩트의 튜닝 트림인 이름셔가 출시되었다.
이름셔는 기존 르망에 독일의 오펠 전문 튜너인 이름셔의 에어로 파츠를 더한 양산 드레스 업 차종으로, 튜닝은 물론 드레스 업이라는 단어조차 생소었던 당시 대한민국의 상황에서 르망 이름셔의 등장은 대단히 획기적인 일이었다. 시대를 대단히 앞선 트림이었고, 가격 또한 고가였다. 같은 해 10월에는 페이스리프트를 거쳐 뉴 르망이 출시와 동시에 GTi, ETi, STi 세가지 트림이 선보였다.
1993년 5월에 4도어 세단은 또 한 번의 페이스 리프트를 거쳐 리어 램프가 직사각형으로 바뀌고, 파워 안테나의 위치도 조수석 앞 펜더 근처에서 운전석 뒷 펜더 근처로 옮겨진 1994년형이 선보였다.
동시에 4도어 세단(르망), 3도어 해치백(르망 레이서), 5도어 해치백(르망 펜타-5) 모두 에스페로의 100마력 1.5L DOHC 엔진을 얹은 최상급 트림인 RTi가 추가되었다.
이 때 카스테레오에 CD 플레이어 옵션도 추가됐으며, 에스페로의 파워트레인을 갖고 왔던 RTi에는 에스페로용 알루미늄 휠도 옵션으로 제공했다.
기존 ETi , STi 트림을 유지하고 준상위급 GTI, GTi 최상위 트림은  RTi로 재편되어 1994년 5월에 4도어 세단의 페이스 리프트 차종인 씨에로가, 1995년 3월에 르망 레이서와 르망 펜타-5의 페이스 리프트 차종인 넥시아가 각각 출시되었으나, 오히려 기존 르망이 더 많이 판매되어 대한민국에서는 병행 생산되었다.
대신 1.5L DOHC 엔진은 씨에로에 이관되어 르망에서는 삭제됨에 따라 기존 GTi 트림은 씨에로 GX/RX로, RTi 트림은 씨에로 RX 중 1.5L DOHC 엔진 옵션 사양으로, STi 트림은 르망 EX로, ETi 트림은 르망 BX로 각각 재편되어 가격을 낮추어 단종될 때까지 고급 트림을 없애고, 기존 저가형 소형차로 1996년 11월에 씨에로와 르망의 통합 후속 차종인 라노스가 출시되었음에도 불구하고, 한동안 병행 생산되었다. 1997년 2월에 생산이 중단될 때까지 만 10년 8개월 동안 승용차 판매 536,254대, 수출 516,099대라는 기록을 세웠다.
오스트레일리아 시장에서는 대우 1.5i라는 차명으로 판매했다.
대우 르망(GTE 전기형) 정측면
대우 르망(GTE 전기형) 후측면
대우 르망(GTE 후기형) 정측면
대우 르망(GTE 후기형) 후측면
대우 르망 펜타-5(GTE) 정측면
대우 르망 펜타-5(GTE) 후측면
대우 르망 펜타-5(GSi) 정측면
대우 르망 펜타-5(GSi) 후측면
대우 뉴 르망(후기형) 정측면
대우 뉴 르망(후기형) 후측면
대우 뉴 르망 펜타-5 정측면
대우 뉴 르망 펜타-5 후측면
대우 뉴 르망 밴 정측면
대우 뉴 르망 밴 후측면
제원 > 르망

| 구분 | 르망 4도어 GLE/SE | 르망 4도어 GSI | 르망 4도어 GTE | 르망 4도어 TBI | 르망 4도어 이름셔 | 르망 레이서 3도어 SE | 르망 레이서 3도어 GSI | 르망 레이서 3도어 GTE | 르망 레이서 3도어 TBI | 르망 펜타-5 5도어 SE | 르망 펜타-5 5도어 GSI | 르망 펜타-5 5도어 GTE |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 전장 (mm) | 4,260 | 4,265 | 4,394 | 4,394 | 4,394 | 4,060 | 4,065 | 4,158 | 4,158 | 4,060 | 4,065 | 4,158 |
전폭 (mm): 1,663
전고 (mm): 1,362
축거 (mm): 2,520
윤거 (전, mm): 1,400
윤거 (후, mm): 1,406
승차 정원: 5명
| 변속기 | 수동 4단 | 수동 5단 | 수동 5단 자동 3단 | 수동 5단 자동 3단 | 수동 5단 자동 3단 | 수동 4단 | 수동 5단 | 수동 5단 자동 3단 | 수동 5단 자동 3단 | 수동 4단 | 수동 5단 | 수동 5단 자동 3단 |
서스펜션 (전/후): 맥퍼슨 스트럿/컴파운드 링크
구동 형식: 전륜 구동
연료: 가솔린
| 배기량 (cc) | 1,498 | 1,498 | 1,498 | 1,598 | 1,997 | 1,498 | 1,498 | 1,498 | 1,598 | 1,498 | 1,498 | 1,498 |
| 최고 출력 (ps/rpm) | 88/5,500 | 88/5,500 | 88/5,500 | 96/5,500 | 120/5,500 | 88/5,500 | 88/5,500 | 96/5,500 | 96/5,500 | 88/5,500 | 88/5,500 | 88/5,500 |
| 최대 토크 (kg*m/rpm) | 12.9/3,400 | 12.9/3,400 | 12.9/3,000 | 13.6/3,400 | 19.0/3,400 | 2.9/3,400 | 2.9/3,400 | 12.9/3,000 | 13.6/3,000 | 12.9/3,400 | 12.9/3,400 | 12.9/3,000 |
최대적재량 (kg): 300(VAN 차량)
제원 > 뉴 르망

| 구분 | 뉴 르망 4도어 DOHC | 뉴 르망 4도어 MPFI | 뉴 르망 4도어 TBI | 뉴 르망 레이서 3도어 DOHC | 뉴 르망 레이서 3도어 MPFI | 뉴 르망 펜타-5 5도어 TBI |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 전장 (mm) | 4,510 | 4,510 | 4,510 | 4,258 | 4,258 | 4,258 |
전폭 (mm): 1,663
전고 (mm): 1,362
축거 (mm): 2,520
윤거 (전, mm): 1,400
윤거 (후, mm): 1,406
승차 정원: 5명
변속기: 수동 5단 자동 3단
서스펜션 (전/후): 맥퍼슨 스트럿/컴파운드 링크
구동 형식: 전륜 구동
연료: 가솔린
배기량 (cc): 1,498
| 최고 출력 (ps/rpm) | 100/5,000 | 90/5,400 | 75/5,600 | 100/5,000 | 90/5,400 | 75/5,600 |
| 최고 속도 (km/h) | 170(수동 5단)/ 167(자동 3단) | - | - | - | - | - |
| 최대 토크 (kg*m/rpm) | 14.8/3,400 | 13.9/3,400 | 11.1/3,200 | 14.8/3,400 | 13.9/3,400 | 11.1/3,200 |
최대적재량 (kg): 300(VAN 차량)
| 연비 (km/ℓ) | 15.2(수동 5단)/ 14.9(자동 3단) | - | - | - | - | - |
대우 뉴 르망(전기형) 정측면
대우 뉴 르망(전기형) 후측면