stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
프로필렌글리콜

프로필렌글리콜(Propylene glycol)은 냄새가 거의 없으나 희미하게 달콤한 맛을 내는 점성이 있는 무색의 액체이다. 화학식은 CH3CH(OH)CH2OH이다. 2개의 알코올 기들을 함유하고 있으며 다이올로 분류된다. 다양한 용제와 혼화성이 있는데, 여기에는 물, 아세톤, 클로로포름이 있다.
유럽연합에서 E 번호는 음식용 E1520이다. 화장품과 약리학의 경우 숫자는 E490이다. 미국 식품의약국에 의해 (일반적으로 안전하다고 인식되는) GRAS인 화합물이다.
리원군

은 여기로 연결됩니다. 대한민국의 명목상의 행정 구역에 대해서는 이원군 (대한민국) 문서를 참고하십시오.
| --- | --- |
 리원군의 위치
현황
국가: 조선민주주의인민공화국
면적: 470.8 km2
총인구: 117,320 명 (2008)
읍: 1개
리: 21개
리원군(利原郡, 표준어: 이원군)은 함경남도 동북부에 위치한 군이다. 2006년 《로동신문》의 보도에 따르면, 리원군은 자급자족이 완벽하게 실현된 군이라 곡물 생산과 농촌문화 건설의 모든 면에서 전국의 본보기가 되면서 조선민주주의공화국에서 가장 살기 좋은 고장으로 알려졌다.
지리

남동쪽으로 동해와 접하고 북쪽은 마운령을 넘어 단천시, 서쪽은 덕성군, 남쪽으로 북청군과 접한다.
소규모 평야 지대가 있으나 대부분 산지이며, 서쪽에서 대덕산맥이 지난다. 해발 1,442m의 남서쪽 대덕산이 가장 높은 곳이다. 대덕산을 사이에 두고 북청군과 맞닿아 있다.
강으로는 동해로 흘러드는 남대천이 가장 크다. 해안선은 그리 길지 않으나 만과 섬이 발달해 있다. 전체 군 면적의 73% 가량이 숲이며 이 가운데 70% 이상이 침엽수림이다. 기후는 해양성으로 온화한 편이다.
역사

옛날에는 옥저·고구려의 영역이었다. 신라의 진흥왕은 이 지역을 차지한 후 마운령비를 세웠다. 그 다음에는 발해·여진에 속했다. 고려가 차지한 후, 1258년에 원나라의 지배하에 들어갔고 이후 약 100년에 걸쳐서 쌍성총관부에 속했다. 시리로 불리던 이곳은 1356년에 고려에 의해서 단천에 편입되었다.
조선의 세종대에 마운령 이남이 분할되어 이성현(利城縣)이 설치되었다. 18세기 말의 정조 대에 왕의 이름과 유사한 소리가 되는 것을 피해 리원현으로 고쳐졌다.
| --- | --- |
    
    : 
《대동여지도》
1895년에는 리원군이 되었고 1914년의 행정 구역 개편에 의해서 현재의 군의 범위가 거의 정해졌다.
1941년 4월 1일 남면 일부를 차호읍으로 승격하였다.
| --- | --- |
조선총독부령 제85호
구 행정구역: 신 행정구역
남면 유성리, 유진리, 하차호리, 상차호리, 룡항리, 포항리, 포진리, 창흥리: 차호읍 일원
해방 무렵에는 3면 78리로 구성되어 있었다. 북한 성립 후 1952년 12월에 행해진 행정 구역의 재편으로 22리로 구성되는 현재의 리원군이 되었다. 1952년에 오일리를 오일로동자구로 개편하였으나 1954년에 오일로동자구를 폐지하고 라흥로동자구를 내왔다.
산업

리원군의 주산업은 기계 공업으로 연간 공업 생산량의 절반을 차지한다. 철, 황, 활석, 석회석, 흑연, 규암이 발견되고 리원광산에서는 활석이 생산된다.  평야와 강을 따라 농업도 행해지고 주요 작물은 쌀과 콩, 옥수수이다.
교통

철도는 평라선, 철산선, 차호선이 지난다. 리원 비행장은 군전용으로 이용된다.
행정 구역

리원군은 1읍, 3구와 21리로 구성되어있다.
리원읍 (利原邑)
라흥로동자구 (羅興勞動者區)
활석로동자구 (滑石勞動者區)
차호로동자구 (遮湖勞動者區)
장축리 (場築里)
청산리 (淸山里)
대덕리 (大德里)
성곡리 (城谷里)
풍암리 (豊岩里)
학사대리 (學士臺里)
곡구리 (谷口里)
구읍리 (舊邑里)
룡북리 (龍北里)
하전리 (荷田里)
송동리 (松洞里)
문앙리 (文仰里)
원사리 (院四里)
곡창리 (穀倉里)
률지리 (栗枝里)
송정리 (松亭里)
염성리 (鹽城里)
다보리 (多寶里)
중평리 (中坪里)
유성리 (楡城里)
기암리 (奇巖里)
같이 보기

조선민주주의인민공화국의 지리
조선민주주의인민공화국의 행정 구역
하이라인강

슈타인 암 라인과 바젤 사이의 하이라인강
하이라인강(독일어: Hochrhein)은 콘스탄스 호수에서 바젤까지 서쪽으로 흐르는 라인강의 일부에 사용되는 이름이다. 하이라인강은 슈타인 암 라인의 운터제에서 출발하여 바젤의 상부라인으로 변한다. 알파인 라인과 상부 라인과 달리 하이라인강은 대부분 서쪽으로 흐른다.
구간은 라인-km 0에서 165로 표시되며, 측정은 콘스탄스의 옛 라인교에 있는 오버제의 유출에서 시작된다. 콘스탄스 호수와 북해 사이에 있는 라인의 4개 구간(하이라인, 상부라인, 중부라인, 하부라인) 중 첫 번째 구간이다. 서쪽 부분에서 라인은 독일과 스위스의 국경을 표시하는 반면, 동쪽 부분에서는 스위스가 라인강 북쪽 지역을 소유하고 있으며 인기 있는 독일 휴양지인 뷔징겐 암 호흐 라인을 둘러싸고 있다.
라인강의 지도
하이라인이라는 용어는 19세기 과학자들에 의해 도입되었다.
무엇보다도 지질학자들은 하이라인강(독일어: Hochrhein)와 상부라인(독일어: Oberrhein)을 언어학적으로 구별하려고 노력했다. 19세기까지는 ‘바디쉬-스위스 라인’으로도 알려져 있었다.
폭포와 급류

유럽에서 가장 큰 평야 폭포인 라인 폭포는 샤프하우젠 마을 근처의 노이하우젠 암 라인 폴과 라우펜-우위젠의 지자체에 있다. 너비가 150 m이고, 높이가 23 m이다. 겨울에는 평균 유량이 초당 250m3이고, 여름에는 평균 유량이 초당 600m3이다.
하이라인강의 급류는 해발 395~252 m에 이르는 비교적 높은 경사면에서 단 165 km 이내에 볼 수 있으며, 뷔름 빙하기 동안 강의 경로 변화의 맥락에서 보아야 한다. 노이하우젠 암 라인폴에서 강은 이전에 묻힌 개울로 흘러들어 샤프하우젠에서 라인 폭포를 형성한다. 다음 급류는 코블렌츠의 카델부르크 급류이다. 라우펜부르크 근처에서 빙하기 이후의 라인은 오래된 침적된 수로를 찾지 못하고 블랙 포레스트 수정의 박차를 가했다. 강은 라우펜부르크 급류를 포함하는 협곡을 자른다. 라우펜부르크와 슈뵈르슈타트 급류는 암석을 폭파하고 댐으로 수위를 높여 인위적으로 제거되었다.
변경

수력 발전소의 건설로 강의 특성이 장거리에 걸쳐 변경되었다. 라우펜부르크와 슈뵈르슈타트 급류는 원래 흐름을 개선하기 위해 암석을 폭파하여 제거되었으며, 이후 수력발전댐으로 인해 범람했다.
다젠호펜과 슈타인 암 라인 사이의 하이라인강은 아직 댐이 건설되지 않았다. 라인강의 첫 번째 발전소는 현재 샤프하우젠에 있다. 다젠호펜보다 약간 높은 댐 효과가 있다. 다음 발전소( 크라프트베르크 레킹엔)는 레킹엔과 퀴사베르크에 있다. 레킹엔 이후 하이라인강은 코블렌츠 급류를 통해 아레강과 합류하는 곳까지 자유롭게 흐른다. 다음 수력 발전소(크라프트베르크 알브루크-도게른)는 라이프슈타트와 도게른에 있다. 여기와 바젤 사이에 7개의 발전소가 더 있다. 하이라인강에는 모두 11개의 댐과 12개의 수력 발전소가 있다(아우그스트/빌렌댐에는 2개의 발전소가 있다.
지리 > 도시

하이라인 계곡의 일부 지역은 상당히 넓다. 다른 것들은 협곡과 비슷하다. 이에 따라 인구 밀도가 달라진다. 하이라인강의 유명한 도시로는 슈타인 암 라인, 샤프하우젠, 노이하우젠 암 라인팔, 발트슈트, 라우펜부르크, 바트 세킹엔, 라인펠덴과 바젤이 있다.
하이라인강에서 국경을 넘는 협력을 위한 가장 중요한 조직은 하이라인강 위원회와 하이라인강 에이전시이다.
지리 > 지류

하이라인강의 더 큰 지류는 비버, 투어, 퇴스, 글라트, 부타히, 아레강, 알브강, 무르크강, 지슬레, 베라, 에르골리츠, 및 비르스이다.
초당 590m3/s의 아레강은 초당 439m3/s의 라인강보다 배출량이 더 크다. 따라서 수문학적 관점에서 라인강은 아레강의 지류이며, 그 반대의 경우도 마찬가지이다. 그러나 라인강은 아레강보다 약간 길기 때문에 일반적으로 본류로 간주된다.
지리 > 면적

하이라인강을 따라 있는 수많은 지역이 현재 또는 역사적으로 중요하다고 여겨졌다. 서쪽에서 동쪽으로 딘켈베르크, 아우구스트가우, 프릭탈, 타벨 쥐라, 알브가우, 아라가우, 호첸발트, 클레트가우, 추르치비트, 취리히가우 및 투르가우이다.
강의 바덴-뷔르템베르크 쪽의 당국은 레기오날베르반트 호히라인-보덴제(‘지역 협력 하이라인강 - 콘스탄스호’)라는 프레임워크로 구성되어 있다.
방사능 폐기물

스위스는 독일과의 국경 근처에 있는 벤켄에 핵폐기물을 묻을 계획이다.
같이 보기

호흐라인선
노이하우젠 암 라인팔의 라인 폭포
라이나우의 하이라인강
엘리콘 암 라인
평창소방서

| 기본정보 |
| --- | --- |
설치년도 : 2012년
주소 : 강원특별자치도 평창군 평창읍 살구실길 10
지휘체계
국가 :  대한민국
상급기관 : 강원특별자치도 소방본부
관할구역 : 강원특별자치도 평창군
관할센터 : 평창·진부·봉평·대관령·대화·구조대
함께 읽기
웹사이트 : 평창소방서 - 공식 웹사이트
지도
ko
평창소방서(平昌消防署, Pyeongchang Fire Station)는 강원특별자치도 평창군을 관할하는 강원특별자치도 소방본부 산하의 소방서이다.
소방서장은 소방정으로 보한다.
연혁

2012. 03. 08. : 평창소방서 개서
2012. 07. 23. : 소방기구개편(2과 1대 8담당 → 3과 8담당)
2010. 10. 29. : 대관령119안전센터 개소
2008. 06. 30. : 봉평119안전센터 개소
1998. 02. 20. : 진부119안전센터 개소
1994. 06. 08. : 평창119안전센터 개소
연혁 > 역대 서장

2023년 1월 2일 ~ : 소방정 김용한
조직

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  소방행정과 소방행정계  예산장비계 |  방호구조과 방호조사계  예방계  구조구급계 |  현장대응과 구조진압계 |
관할센터 및 관할구역

평창소방서는 5개의 119안전센터와 1개의 구조대를 산하에 두고 있다.
| 명칭 | 사진 | 주소 | 관할구역 | 지역대 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 평창119안전센터 |  | 평창읍 살구실길 100 | 평창읍, 미탄면 | 미탄119지역대 |
| 진부119안전센터 |  | 진부면 진부로 37 | 진부면 |  |
| 봉평119안전센터 |  | 봉평면 기풍로 107-6 | 봉평면, 용평면 | 용평119지역대 |
| 대관령119안전센터 |  | 대관령면 올림픽로 62-20 | 대관령면 |  |
| 대화119안전센터 |  | 대화면 평창대로 934 | 대화면, 방림면 | 방림119지역대 |
| 평창소방서 119구조대 |  | 진부면 진부로 37 | 강원특별자치도 평창군 일원 |  |
같이 보기

대한민국 소방청
대한민국의 소방
소방관 계급
홍수아

| 홍수아  |
| --- | --- |

출생: 1986년 6월 30일(1986-06-30)(38세) 대한민국 광주광역시
국적: 대한민국
직업: 배우
활동 기간: 2003년 ~ 현재
종교: 천주교(세례명: 마리스텔라)
소속사: BT엔터테인먼트
학력: 건국대학교 영화예술학과
형제자매: 1남 1녀 중 장녀
수상: 2020년 대한민국예술문화인대상 한류영화특별상
웹사이트: 글로빅 엔터테인먼트 홍수아 홍수아 - 인스타그램 홍수아 - X
홍수아(본명: 홍근영, 1986년 6월 30일 ~ )는 대한민국의 배우이다.
생애

1986년 6월 30일 광주광역시에서 1남 1녀 중 첫째로 태어나서, 순천시에서 성장했다.
학력

1999년~2002년 영신중학교
2002년~2005년 영신여자고등학교
2005년~2009년 건국대학교 영화예술학과
경력

2003년 잡지 쎄씨 전속 모델
2006년 제3회 국제청소년영화제 홍보대사
2006년 해외인터넷청년봉사단 홍보대사
2008년 두산 베어스 명예선발투수
2009년 한국조혈모세포은행협회 홍보대사
2010년 천사 걷기대회 홍보대사
2011년 보령머드축제 홍보대사
2011년 제48회 수원화성문화제 홍보대사
2013년 코레일 홍보대사
2013년 서울대공원 명예동물원장
출연 > 드라마

| 연도 | 방송사 | 제목 | 역할 | 비고 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2004 | MBC | 논스톱 5 | 홍수아 |  |
| 2005 | MBC | 작업의 고수 | 수아 |  |
| 2006 | MBC | MBC 베스트극장 - 나의 문제적 그녀 | 김소진 |  |
| 2006 | SBS | 101번째 프러포즈 | 한금정 |  |
| 2007 | KBS1 | 하늘만큼 땅만큼 | 윤은하 |  |
| 2008 | KBS2 | 내 사랑 금지옥엽 | 백재라 |  |
| 2009 | SBS funE | 초건방 |  |  |
| 2011 | MBC | 남자를 믿었네 | 하정민 |  |
| 2012 | KBS2 | KBS 드라마 스페셜 연작 시리즈 - 강철본색 | 미강 |  |
| 2013 | KBS1 | 대왕의 꿈 | 연화 |  |
| 2015 | CCTV-1 | 온주량가인 | 최효진 |  |
| 2016 | 후난위성텔레비전 | 억만계승인 | 육환아 |  |
| 2018 | KBS2 | 끝까지 사랑 | 강세나 |  |
| 2020 | SBS | 불새 2020 | 이지은 |  |
| 2024 | KBS2 | 피도 눈물도 없이 | 루시아 | 103회 특별출연 |
출연 > 영화

| 연도 | 제목 | 역할 | 비고 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2003 | 조폭 마누라 2 - 돌아온 전설 | 중희 |  |
| 2003 | 여고괴담 3: 여우계단 | 조소반 |  |
| 2004 | 페이스 | 조혜란 |  |
| 2005 | 잠복근무 | 조혜령 |  |
| 2013 | 연애의 기술 | 수진 |  |
| 2015 | 원령 | 설련 |  |
| 2016 | 멜리스 | 최가인 |  |
| 2017 | 역모: 반란의 시대 | 윤서영 |  |
| 2018 | 목격자: 눈이 없는 아이 | 첸통 |  |
| 2022 | 감동주의보 | 보영 |  |
출연 > 뮤지컬

| 연도 | 제목 | 역할 | 비고 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2009.01.08~2009.01.25 | 진짜 진짜 좋아해 | 오정화 |  |
| 2009.01.29~2009.02.22 | 진짜 진짜 좋아해 | 오정화 |  |
| 2009.03.21~2009.03.22 | 진짜 진짜 좋아해 | 오정화 |  |
출연 > 교양

| 연도 | 방송사 | 제목 | 역할 | 비고 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2011 | SBS | 드림프로젝트 당신에게 일어날 수 있는 기적 |  |  |
| 2012 | SBS | TV 동물농장 | 일일 MC |  |
| 2022 | TV CHOSUN | 식객 허영만의 백반기행 | 게스트 |  |
출연 > 예능

| 연도 | 방송사 | 제목 | 역할 | 비고 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2004 | 엠넷 | M.net 쇼킹 M |  |  |
| 2005 | MBC | 쇼 음악중심 | MC |  |
| 2005 | KBS 2TV | 해피선데이 - 여걸식스 | 고정 출연 |  |
| 2010 | SBS | 일요일이 좋다 - 영웅호걸 | 고정 출연 | 1~2회 |
| 2010 | KBS 2TV | 스타 골든벨 1학년 1반 |  |  |
| 2016 | SBS | 내일은 시구왕 | 고정 출연 |  |
| 2019 | SBS | 정글의 법칙 - 미얀마 편 | 43기 | 372~377회 (2019.07.13~2019.08.17) |
| 2020 | SBS 플러스 | 강호동의 밥심 |  |  |
| 2021 | 채널 A | 무작정 커머스 | 고정 출연 |  |
| 2022 | SBS | 런닝맨 | 게스트 |  |
| 2022 | SBS | 골 때리는 그녀들 시즌3 | 고정 출연 | 전 fc불나비 선수 |
| 2022 | TV CHOSUN | 식객 허영만의 백반기행 | 게스트 |  |
| 2023년 | MBN | 내일은 위닝샷 | 고정 출연 |  |
| 2023년 | SBS | 신발벗고돌싱포맨 | 게스트 |  |
| 2024년 | SBS | 신발벗고돌싱포맨 | 게스트 | 2024.09.~ |
출연 > 뮤직비디오

| 연도 | 가수 | 노래 | 공동 출연 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2004 | 신나고 | 이쁘니깐 |  |
| 2005 | 홍수아 | 이별이 오지 못하게 |  |
| 2010 | 알리 | Hey 미스터 |  |
| 2017 | 산이 | 모해 |  |
광고

| 연도 | 기업 | 제품 | 종류 | 공동 출연 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2003 | 농심 | 쫄쫄면 |  |  |
| 2003 |  | 엔요 |  |  |
| 2003 | 빙그레 | 키위아작 |  |  |
| 2003 |  | 오징어짱 |  |  |
| 2004 | 롯데제과 | 위즐 |  |  |
| 2004 | 광동제약 | 비타500 |  |  |
| 2004 |  | 에뛰드 |  |  |
| 2004 | 인터파크 |  |  |  |
| 2005 | 강변 테크노마트 | 테크노마트 |  |  |
| 2005 |  | 씨즐 |  |  |
| 2005 | 폴크스바겐 | 뉴 비틀 |  |  |
| 2005 | 해태아이스크림 | 토마토마 |  |  |
| 2005 | 아모레퍼시픽 | 라네즈 |  |  |
| 2006 | 삼천리자전거 |  |  |  |
| 2006 | 온세통신 |  |  |  |
| 2015 |  | 샤인앤샤인 (SHINE&SHINE) |  |  |
| 2015 |  | 흑풍 온라인 |  |  |
수상 및 후보

| 연도 | 시상식 | 부문 | 작품 | 결과 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2005 | MBC 방송연예대상 | 베스트 드레서상 |  | 수상 |
| 2015 | 한국 영화를 빛낸 스타상 | 라이징 한류 스타상 |  | 수상 |
| 2015 | 제19회 부천국제판타스틱영화제 | WTUF 중국의 밤 한·중 문화교류상 |  | 수상 |
| 2015 | 제4회 에이판 스타 어워즈 | 한류상 |  | 수상 |
| 2016 | 제11회 아시아 모델 페스티벌 | 아시아 특별상 (배우 부문) |  | 수상 |
| 2016 | 한국 영화를 빛낸 스타상 | 한류특별공로상 |  | 수상 |
| 2017 | 아시아뮤직패스티벌 | 한류인기상 |  | 수상 |
| 2017 | 제1회 신필름예술영화제 | 한류스타상 |  | 수상 |
| 2018 | KBS 연기대상 | 일일극 부문 여자 우수연기상 | 끝까지 사랑 | 후보 |
| 2019 | 제8회 대한민국 베스트 스타상 | 베스트 한류 스타상 |  | 수상 |
| 2019 | 제8회 대한민국 베스트 스타상 | 한류공로상 |  | 수상 |
| 2020 | 대한민국예술문화인대상 | 한류영화특별상 |  | 수상 |
애칭

KBO 리그 경기에서는 경기가 시작하기 전 흔히 여자 연예인이 시구를 하곤 하는데, 기존에는 마운드에 올라 던지는 시늉만 하거나, 심지어 미니스커트·하이힐 등 시구에 부적절한 모습으로 마운드에 오르는 것이 다반사였다. 그와 달리 홍수아는 2005년 7월 8일 (두산 대 삼성 경기) 시구자로 나섰을 때 시구하기 전부터 시구 연습을 하고, 시구에 적합한 의상을 갖추고 나온 것은 물론 완벽에 가까운 폼으로 강속구를 던져서 "개념 시구의 효시"라는 칭찬과 함께 팬들의 박수를 이끌어 냈다. 홍수아의 개념 시구를 본 야구 팬들은 홍수아가 투구할 때 팔꿈치의 꺾이는 각도, 앙다문 입술 등의 폼이 마치 전직 메이저 리그 투수 페드로 마르티네스와 흡사하다고 하여 홍수아의 성 '홍'과 페드로 '드로'를 합친 "홍드로"라는 별명을 지어 주었다.
홍수아는 2007년 포스트시즌 제7차전 (두산 대 한화) 경기와 2008년 한국시리즈 제5차전 (두산 대 SK)에 계속 시구자로 초청되었는데, 팬들은 그녀의 시구를 등판이라고 일컫는 등 열광적인 반응을 보였다. 2008년 10월 31일에 열린 프로야구 한국시리즈 5차전에 시구자로 나선 홍수아는 '백넘버 1번 홍드로'라고 쓰인 두산 베어스 유니폼을 입고 시구하였는데 시속 80km에 육박하는 공을 던져 관중들의 환호를 이끌어 냈다. 단순히 공을 잡는 것이 아닌 체인지업 그립으로 공을 잡거나 포수와 사인을 주고받기도 하는 등 실제 투수가 공을 던질 때처럼 시구에 진지한 모습을 보여 주어 야구팬들에게 재미를 더해 주고 있다. 이러한 공로로 최근 두산 베어스 명예 선발 투수로 위촉되었다. 2009년 11월 7일 프로 야구 홍보단과 언론사의 경기에서 홍보단 선발로 나와 1이닝 완벽 투구를 하고 내려 갔다.
성완

성완 연안의 금융빌딩
성완(上環, Sheung Wan)은 홍콩의 지명 중 하나로, 홍콩섬 북서부의 중완과 사이잉푼 사이에 위치해 있다. 행정구역상으로는 중사이구에 속한다. 옛날엔 '서구'(西區, Western District)라 불리었으며, 중완이나 완자이에 비해 높은 지역이라는 의미에서 '어퍼 디스트릭트'(Upper District), 영국군이 처음으로 상륙하여 점령한 지역이란 뜻에서 '게이트웨이 디스트릭트'(Gateway District)라고도 부른다.
역사와 위치

성완은 1842년 영국군이 홍콩에 처음 상륙할 당시 자리잡았던 지역 중 하나이며, 빅토리아 시티의 일부였다. 성완 (上環)이라는 지명도 중환 (中環), 서환 (西環), 하환 (下環) 등과 함께 빅토리아 시를 나누던 일종의 행정구역인 '사환규약' (四環九約)의 하나였기에 붙여진 이름이다.영국군이 처음 점령한 지역은 지금의 포세션 가 일대로, 포세션 가 윗쪽의 할리우드 로드 공원에는 이를 기념한 명패가 붙어 있다. 포세션 가 끝자락에 있는 '포세션 곶' (Possession Point, 수항구 - 水坑口)은 그당시만 해도 홍콩 연안에 자리한 곳이었지만 지금은 바닷가에서 수백 미터 떨어진 내륙이 되었는데 이는 간척으로 인한 것이다.
성완은 서쪽으로는 사이잉분, 동쪽으로는 중완, 북쪽으로는 빅토리아 항만, 남쪽으로는 빅토리아 피크와 마주한다. 성완 내에는 반산구 (半山區)가 일부 걸쳐 있다. 중완과 성완 사이의 경계선은 캐슬 레인-애버딘 가-윙굿 가 전체, 윙굿가와 윙오가 사이의 데뵈 로 중심부 구간, 데뵈로 중심부 북쪽의 윙오 가를 따라가다가, 럼지 가와 만나는 지점에서 다시 코너트 로 중심구간을 따라가고, 럼지 가와 만나면 다시 따라가서 빅토리아 항만까지 이어지는 구간에 걸친다. 반면 세이모 로 남부의 반산구와의 경계는 확실하지 않다.
교통

성완에는 홍콩 지하철 공도 선이 다니는 성완 역이 있다. 이전에는 공도 선의 시종착역이었으나 2014년 12월 28일 노선 연장으로 케네디타운 역이 시종착역이 되었다. 지하철 외에 트램 노선들도 성완 곳곳을 다니며, 특히 서항성 근처의 트램 정거장으로 다니는 노선이 많다. 이곳은 데뵈 로와 모리슨 가가 만나는 교차로 지점이기도 하다. 성완을 다니는 버스 노선 역시 여러 개가 있으며, 홍콩-마카오 페리 터미널 바로 옆에는 중완 버스터미널이 있는데 홍콩 섬에서 가장 큰 버스 정류장 중 하나이다.
선닥 센터의 홍콩-마카오 페리 터미널에서는 페리나 헬리콥터 노선을 타고 마카오와 중국 본토로 갈 수 있다.
명소

블레이크 공원
할리우드 로드 공원
만모사
백자리공원
성완 시민센터
선닥 센터
소호 (홍콩)
더 센터
둥와 병원
서항성
성완 시장
홍콩의학박물관
홍콩 YMCA 브리지 스트리트 센터
성완 밀레니엄 플라자
다이핑산 거리의 그래피티
서항성
홍콩-마카오 페리 터미널
성완 트램 정류장
클리벌리 거리
라스카 거리
같이 보기

중완
월성 박씨

| --- | --- |
나라: 한국
관향: 경상북도 경주시 월성동
시조: 박언의(朴彦儀)
원시조: 박혁거세(朴赫居世)
중시조: 박인육(朴仁育)
인구(2015년): 26,565명
월성 박씨(月城 朴氏)는 경상북도 경주시 월성동을 본관으로 하는 한국의 성씨이다.
역사

월성 박씨(月城 朴氏)의 시조는 신라 경명왕 박승영의 막내아들인 신라 왕족 종실 박언의(朴彦儀)이고 1세 중시조는 고려 혜종 치세 시대 문관 관료 박휘(朴徽)이며 2세 중시조는 고려 현종 치세 시대 하급 관료 박인육(朴仁育)이다.
월성 박씨(月城 朴氏)의 중시조 박휘(朴徽)는 고려 혜종 시대 초기에 판결사(判決事)라는 관직을 역임하였다.
한편, 월성 박씨의 시조 박언의(朴彦儀)는 신라 경명왕의 막내아들로 월성대군(月城大君)에 봉해졌다는 전설은 후대에 족보를 편찬하면서 만들어진 전승이다.
고려 때에 대릉직을 지낸 하급 관료 출신의 박인육(朴仁育)을 월성 박씨 2세 중시조이자 월성 박씨 본격 1세조로 하여 대를 잇고 있다
분적된 성씨 본관

월성 박씨(月城 朴氏)에서 직계 분적된 성씨 본관에는 조선 태종 치세 시절이던 1401년에 분적된 의흥 박씨(義興 朴氏) 등이 있다. 의흥 박씨의 주요 인물에는 조선 시대 문관 관료 박수검(朴守儉, 1629년 ~ 1698년) 등이 있다.
분파

참의공파(叅義公派)
휘학수공파(諱鶴壽公派)
사정공파(司正公派)
고암공파(古庵公派)
관포공파(灌圃公派)
전적공파(典籍公派)
세마공파(洗馬公派)
계당공파(季堂公派)
진사공파(進士公派)
설봉공파(雪峰公派)
후포공파(後圃公派)
생원공파(生員公派)
송애공파(松崖公派)
해강공파(海岡公派)
운암공파(雲庵公派)
추산공파(秋山公派)
참판공파(叅判公派)
악재공파(樂齋公派)
현감공파(縣監公派)
인재공파(忍齋公派)
무계공파(舞溪公派)
성은공파(醒隱公派)
악용공파(樂翁公派)
중군공파(中軍公派)
유촌공파(柳村公派)
청계공파(淸溪公派)
고은공파(古隱公派)
진사공파(進士公派)
운계공파(雲溪公派)
부사공파(府使公派)
학수공파(鶴壽公派)
사정공파(司正公派)
임계공파(臨溪公派)
항렬자

송계공파(松溪公派)
인구

1985년 5,120가구 20,506명
2000년 7,251가구 22,917명
홀스타인 (소)

홀스타인
홀스타인(Holstein Friesians)은 유용종·식용 소의 한 품종이다. 특히 젖소 품종으로 유명하다. 홀스타인(Holsteins)이라는 명칭은 독일 북부의 홀슈타인에서 유래한 것이지만, 홀슈타인 지방과는 관계가 없으며, 네덜란드 프리슬란트 지방 원산이다. 네덜란드 라인강 하류의 부족들이 2000년 전부터 기르던 것을 후세에 이 지역에서 개량한 것이다. 이 때문에 북미에서는 홀스타인으로 영국, 아일랜드 등 일부 영어권에서는 프리지안(Friesians)으로 알려져 있다.
암컷 홀스타인 종의 연평균 우유 생산량은 5,000∼6,000㎏로, 젖소 중 가장 많으며 몸집도 큰 암소가 650㎏, 큰 수소가 1,000㎏ 정도로 가장 크다. 최근 개량으로 우유 생산량도 늘어나는 개체가 등장하고 있다. 그러나 이 종의 소에서 생산된 우유의 지방 함량은 3.2％로 낮은 편이다.
홀스타인 종은 기후에 대한 적응력이 강하고 성질이 온순하며, 우유 생산량이 젖소 품종 중에서도 가장 많아 세계 여러 나라에 가장 폭넓게 퍼져 있으며, 대한민국에서도 널리 기르고 있다. 하얀 바탕에 검은 무늬가 곳곳에 나 있는 모습으로 특별히 구분된다. 우유 생산을 목적으로 기르는 젖소는 사실 다른 색깔을 가진 것도 많이 있으나, 대한민국에는 이 품종의 젖소가 거의 대부분을 차지하고 있어 젖소 하면 얼룩무늬를 한 이 품종의 것이 젖소를 대표하는 것으로 여겨지고 있다. 대한민국에서 홀스타인 종은 1960년대 이전에는 소량 있었으나, 그 이후 외국에서 본격적으로 도입한 후 번식에 성공하여 우유 소비의 증대와 함께 전국적으로 널리 퍼졌다. 한편 이 종의 암컷은 우유 생산으로 널리 활용되나, 수컷은 대체로 식용(고기용)으로 길러 도축한다. 현재 대한민국에서 수컷 홀스타인은 도축되어 가공육으로 쓰이거나 '육우'라는 이름의 고기소로 팔리는데, 이것을 수명이 다한 암컷 젖소를 도축한 젖소고기로 오해하는 경우가 많다.
로열 요르단 항공

로열 요르단 항공(영어: Royal Jordanian)은 요르단의 암만에 거점을 둔 항공사로 허브 공항인 퀸 알리아 국제공항으로부터 여러 대륙으로 국제선 항공편을 운영하고 있다. 세계적인 항공 동맹인 원월드의 회원이자 아랍 항공 운송 기구에 소속되어 있다.
역사

1963년 12월 개인 주주들이 출연한 자금으로 알리아 항공으로 설립되었으며, 이후 요르단 정부가 항공사를 인수하였다. 요르단의 수도 암만에서 쿠웨이트시티, 베이루트, 카이로 등의 노선을 운항했다. 1965년부터 이탈리아 로마에 취항하면서 첫 유럽 노선을 가동하였다. 1968년에 니코시아, 벵가지, 도하 운항을, 1969년에 뮌헨, 이스탄불, 테헤란에 취항하기 시작하였다. 1970년 제트기 시대에 동참했으며 보잉 707을 도입하였다. 1980년대 튀니스, 트리폴리 운항을 시작하였으며 1986년 현재의 사명으로 변경되었다. 2007년에 Airfinance Journal로부터 '2007 올해의 항공사'에 선정되었고 같은 해 항공 동맹인 원월드에 가입하였다. 2011년 11월 현재 로열 요르단 항공은 주당 500편 이상의 항공편을 운영하고 있다.
운항 노선

이 부분의 본문은 로열 요르단 항공의 운항 노선입니다.
2012년 7월 기준으로 로열 요르단 항공은 다음과 같은 노선을 운항하고 있다.
운항 노선 > 코드쉐어 협정

로열 요르단 항공은 다음과 같은 항공사와 코드쉐어 협정을 체결하고 있다.
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  S7 항공 (원월드)  걸프 에어  말레이시아 항공 (원월드)  아메리칸 항공 (원월드)  영국항공 (원월드) |  오만 항공  이베리아 항공 (원월드)  중동항공 (스카이팀)  카타르 항공 (원월드)  터키항공 (스타 얼라이언스) |  |
보유 기종

2020년 10월 기준으로 로열 요르단 항공은 다음과 같은 기종을 보유하고 있으며 평균 기령은 7.9년이다.
보유 기종 > 현재 사용하는 기종

| 기종 | 대수 | 주문 | 승객> C | 승객> Y | 승객> 합계 | 비고 |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 에어버스 A319-100 | 1 | 0 | 12 | 108 | 120 |  |  |
| 에어버스 A320-200 | 9 | 0 | 12 | 138 | 150 |  |  |
| 에어버스 A321-200 | 2 | 0 | 20 | 148 | 168 |  |  |
| 보잉 787-8 | 7 | 0 | 24 | 246 | 270 |  |  |
| 보잉 787-9 | 0 | 6 | TBA | TBA | TBA |  |  |
| 엠브라에르 ERJ-175 | 2 | 0 | 12 | 60 | 72 |  |  |
| 엠브라에르 ERJ-195 | 2 | 0 | 12 | 88 | 100 |  |  |
| 엠브라에르 ERJ-190-E2 | 3 | 1 | 12 | 80 | 92 | 2023년부터 순차적으로 도입 |  |
| 엠브라에르 ERJ-195-E2 | 2 | 2 | 12 | 108 | 120 | 2023년부터 순차적으로 도입 |  |
로열 요르단 항공의 화물 기종
| 에어버스 A310-300F | 1 | 0 | 화물 | 화물 | 화물 |  |  |
| 에어버스 A321-200/P2F | 1 | 0 | 화물 | 화물 | 화물 |  |  |
| 합계 | 30 | 9 |  |  |  |  |  |
보유 기종 > 퇴역 기종

| 기종 | 대수 | 도입 년도 | 퇴역 년도 | 대체 기종 | 비고 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 에어버스 A310-200 | 3 | 1999년 | 2000년 | 임차 기종 | 리비아 항공 임차 운항 |
| 에어버스 A310-300 | 7 | 1987년 | 2011년 | 에어버스 A330-200 |  |
| 에어버스 A310-300 | 2 | 1987년 | 2011년 | 에어버스 A330-200 | 퇴역 후 화물기로 개조, 로열 요르단 카고에 편입 |
| 에어버스 A310-300 | 2 | 1987년 | 2011년 | 에어버스 A330-200 | 프랑스 공군에 매각 |
| 에어버스 A319-100 | 6 | 2008년 | 2024년 | 대체 기종 없음 |  |
| 에어버스 A320-200 | 8 | 1996년 | 2012년 | 대체 기종 없음 |  |
| 에어버스 A321-200 | 6 | 2004년 | 2015년 | 대체 기종 없음 |  |
| 에어버스 A330-200 | 3 | 2010년 | 2016년 | 보잉 787-8 |  |
| 에어버스 A340-200 | 4 | 2002년 | 2014년 | 보잉 787-8 | 전 대수 예비용으로 저장 |
| 에어버스 A340-600 | 3 | 2007년 | 2010년 | 대체 기종 없음 | 요르단 왕실 전용기로 운용 중 |
| 보잉 707-320B | 불명 | 1976년 | 1996년 | 에어버스 A310 |  |
| 보잉 720 | 2 | 1975년 | 1985년 | 에어버스 A310 |  |
| 보잉 727-200 | 4 | 1982년 | 1994년 | 에어버스 A320 Family |  |
| 보잉 747-200B | 3 | 1986년 | 1989년 | 록히드 L-1011 트라이스타 |  |
| 록히드 L-1011 트라이스타 | 15 | 1986년 | 1991년 | 에어버스 A310 |  |
로열 요르단 카고

로열 요르단 카고(영어: Royal Jordanian Cargo)은 아프리카, 유럽, 북아메리카 및 중동에 운영하는 화물 운송 부문으로 항공사는 또한 전 세계에 화물 전세기 서비스를 제공한다. 로얄 요르단 카고는 라르나카, 런던(히드로), 리야드, 마스트리히트, 바그다드, 알제, 아테네, 카이로, 쿠웨이트 시티, 텔아비브, 하르툼 등 50여개 도시로 취항한다.
사진

로열 요르단 항공의 에어버스 A319-100
로열 요르단 항공의 에어버스 A320-200
로열 요르단 항공의 에어버스 A330-200
로열 요르단 항공의 보잉 787-8
우리는 파키스탄인

| 우리는 파키스탄인 East Is East |
| --- | --- |
감독: 데미엔 오도넬
각본: 아유브 칸 딘
제작: 레슬리 우드윈
출연: 옴 푸리, 린다 바셋
촬영: 브라이언 터파노
편집: 마이클 파커
음악: 데보라 몰리슨
개봉일:  1999년 11월 5일 (1999-11-05) 
시간: 96분
국가: 영국
언어: 영어
《우리는 파키스탄인》(East Is East)은 영국에서 제작된 데미엔 오도넬 감독의 1999년 영화이다. 옴 푸리 등이 주연으로 출연하였고 레슬리 우드윈 등이 제작에 참여하였다.
출연 > 주연

옴 푸리
린다 바셋
출연 > 조연

아치 판자비
에밀 마와
지미 미스트리
라지 제임스
이안 애스피넬
레슬리 니콜
존 바든
루스 존스
기타

미술: 톰 콘로이
의상: 로나 마리 무건
배역: 조엔 맥칸
배역: 토비 웨일
Tcsh

| --- | --- |
샘플 tcsh 세션의 스크린샷
개발자: Ken Greer, Paul Placeway, Christos Zoulas 등.

안정화 버전: 6.24.15     / 2025년 2월 4일(38일 전)(2025년 2월 4일)
 
저장소: github.com/tcsh-org/tcsh  
프로그래밍 언어: C
운영 체제: 크로스 플랫폼
종류: 유닉스 셸
라이선스: 2002: BSD-3-Clause 1991: BSD-4-Clause
웹사이트: www.tcsh.org
tcsh ("티시셸, tee-see-shell" 또는 "티셸 tee-shell" 또는 "티시에스에이치")는 C 셸(csh) 기반이면서 C 셸과 호환되는 유닉스 셸이다. 명령 줄 완성, 명령 줄 편집 등의 기능이 포함된 C 셸이다. 다른 셸들과 달리 tcsh 스크립트 안에 함수를 정의할 수 없으며 사용자는 csh에서처럼 별칭(alias)을 대신 사용해야 한다. FreeBSD 등의 BSD 기반 시스템을 위한 네이티브 루트 셸이다.
역사

tcsh의 t는 명령 완성 기능과 더불어 카네기 멜런 대학교의 tcsh의 개발자 켄 그리어(Ken Greer)에 영감을 준 운영 체제 TENEX의 T에서 비롯되었다. 그리어는 1975년 9월 자신의 코드에 Tenex 스타일의 파일 이름 완성을 구현하는 작업을 시작했으며 1981년 12월에 C 셸로의 통합을 마쳤다.
페어차일드 A.I. 연구소의 마이크 엘리스는 1983년 9월 명령어 완성을 추가하였다. 1983년 10월 3일 그리어는 net.sources 뉴스그룹에 소스를 게시하였다.
배치

초기 버전의 맥 OS X은 tcsh를 기본 셸로 포함하고 있으나 새로운 계정의 기본 셸은 10.3 기준으로 배시이다. (tcsh는 여전히 제공되며 운영 체제를 업그레이드한다고 하여도 기존의 모든 계정의 셸을 변경하지는 않는다) tcsh는 FreeBSD 및 파생(드래곤플라이 BSD와 데스크톱BSD)의 기본 루트 셸(기본 사용자 셸은 POSIX 기반)이다.
공항의 보안

공항에서 보안검사를 하고있는 모습
태국 방콕 수완나품 국제공항의 수화물 선별 모니터링하는 모습
태국 방콕 수완나품 국제공항의 보안검사 스캐너의 화면
" Project Hostile Intent "에 대한 시범적인 이미지
공항 보안은 우발적 인 / 악의적 인 해악, 범죄 및 기타 위협으로부터 승객, 직원, 항공기 및 공항 자산을 보호하기 위해 사용되는 기술 및 방법을 의미한다.
항공 보안은 민간 항공을 불법적인 간섭으로부터 보호하기 위해 인적 물적 자원의 조합이다. 불법적인 간섭은 테러, 사보타주, 생명과 재산에 대한 위협, 거짓 위협의 전달, 폭파 등의 행위 일 수 있다.
기술

많은 사람들이 매일 공항을 통과한다. 이것은 한 곳에서 많은 사람들이 모여 있기 때문에 테러와 다른 형태의 범죄에 대한 잠재적 목표를 제시한다. 마찬가지로, 대형 여객기에 집중하는 사람들이 항공기에 대한 공격으로 잠재적으로 높은 사망률을 높이며, 공중 납치 비행기를 치명적인 무기로 사용할 수 있는 능력은 911 테러와 같은 테러에 대한 매혹적인 목표를 제공 할 수 있다.
공항 보안은 위협이나 잠재적으로 위험한 상황이 발생하거나 국가에 들어가는 것을 방지하기 위해 시도한다. 공항 보안이 성공하면 위험한 상황, 불법 품목 또는 항공기, 국가 또는 공항으로 들어오는 위협의 가능성이 크게 감소한다. 따라서 공항 보안은 여러 가지 목적을 가지고 있다. 가장 중요한 목적은 위협적인 사건으로부터 공항과 국가를 보호하고, 여행 대중에게 안전함과 공항과 국가를 보호하는 것.
미 연방 항공국 (Federal Aviation Administration)의 몬테 벨거 (Monte R. Belger)는 "항공 안전의 목표는 항공기, 승객 및 승무원의 피해를 예방하고 국가안전보장 및 대테러 작전 정책을 지원하는 것입니다."
공항 집행 기관

일부 국가는 자신의 공항 모두 보호하는 기관이있을 수 있지만 오스트레일리아에 있는, 호주 연방 경찰이 공항 정책을 관리할수도 있다. 다른 국가에서 보호는 국가 또는 지역 수준에서 제어된다. 주요 인력은 다양하며 다음을 포함 할 수 있다.
고용된 경찰, (예를 들면 아일랜드 공항 경찰)
공항에 주둔하고있는 지방 경찰서의 지점 (경찰서)
정상적인 순찰 구역으로 지정된 공항 경찰국의 회원
국가의 공항 보호 서비스 회원
폭탄 탐지, 약물 탐지 및 기타 목적을 위한 경찰견
기타 직은 아래와 같다.
경비원
준 군사 조직
과정 및 장비

일부 사건은 여행자들이 비행기를 탈취할 수 있도록 비행기 안에서 무기로 사용될 수 있는 물품을 소지한 결과였다. 여행자는 금속 탐지기에 의해 선별된다. 사용되는 폭발 감지 기계에는 X선 기계와 폭발물 추적 탐지 포털 기계(예: "퍼퍼머 머신")가 포함된다. 미국에서, TSA는 여전히 비행기에서 허용되지 않는 물체를 찾는 데 효과적이지만 일부 사람들이 당황스러워하는 옷을 벗은 상태의 승객들을 묘사하지 않는 새로운 스캐닝 기계를 연구하고 있다. 폭발물 탐지기는 휴대 및 체크된 수하물에도 사용할 수 있다. 이것들은 가스 크로마토그래피를 이용하여 폭발물에서 방출되는 휘발성 화합물을 탐지한다.
최근의 발전은 승객들에게 숨겨진 무기와 폭발물을 탐지하기 위해 백스캐터 엑스레이를 사용했다는 것이다. 콤프턴 산란을 사용하는 이 장치들은 승객이 평평한 패널 가까이에 서서 고해상도 이미지를 생성하도록 요구한다. 2008년 초 이스라엘에서 출시된 기술은 승객이 신발을 벗지 않고도 금속탐지기를 통과할 수 있도록 해 주는데, 보행용 게이트 탐지기가 신발이나 하반신 사지에 있는 금속을 탐지하는 데 신뢰성이 없기 때문에 필요한 과정이다. 또는, 승객들은 면도날처럼 작은 물체를 1.2초 이내에 스캔하는 장치를 완전히 밟는다. 일부 국가에서는 특수 훈련을 받은 개인이 위협을 찾기 위해 장비에만 의존하지 않고 위협을 감지하기 위해 승객을 대화에 끌어들일 수 있다.
백스캐터 스캔 한 번으로 대상이 0.05 ~ 0.1 시버트 사이의 방사선에 노출된다. 이에 비해 표준 흉부 X선 피폭은 100배 가까이 높다.
일반적으로 사람들은 공항 보안을 통해 항공기로 가는 출구가 있는 지역으로 선별된다. 이러한 지역을 흔히 "보안", "멸균" 및 "공기 측면"이라고 한다. 승객들은 국내선에서 내릴 경우 대개 재검색을 받지 않아도 되도록 여객기에서 살균 구역으로 배출된다. 그러나 그들은 여전히 언제라도 수색 대상이 된다. 공항 음식점은 유리로 만든 안경과 무기 같은 물품의 유용성을 줄이기 위해 금속으로 만든 도구와는 반대로 플라스틱 안경과 기구를 사용하기 시작했다.
미국 비승객들은 한 때 그들의 출입구에서 도착하는 친구나 친척들을 만나는 것이 허용되었지만, 지금은 911테러로 인해 이것이 크게 제한되어 있다. 비승객은 공항의 보안 구역으로 들어가기 위해 게이트 패스를 받아야 한다. 비승객이 탑승권을 얻을 수 있는 가장 일반적인 이유는 어린이와 노인들을 돕고 공항의 보안 구역에서 열리는 비즈니스 회의에 참석하기 위함이다. 미국에서는 일반적으로 공항의 보안 구역 내에서 비즈니스 회의에 참석하려는 사람들에게 최소한 24시간 통지가 필요하다. 호주와 같은 다른 나라들은 비여행자들이 항공편 구역에 접근하는 것을 제한하지 않는다. 그러나 비여행자들은 일반적으로 T와 같은 보안 검색을 받는다.
공항 경사로와 운영 공간을 포함한 공항의 민감 영역은 일반 대중으로부터 제한된다. SIDA(Security Identification Display Area)라고 불리는 이러한 공간은 진입하기 위해 특별한 자격을 필요로 한다. 시스템은 물리적 접근 제어 게이트 또는 제한된 지역을 통과하는 사람을 감시하고 제한된 구역에 진입할 경우 경보를 울리는것 보다 수동적인 시스템으로 구성될 수 있다.
전 세계적으로, "신뢰할 수 있는 여행자 프로그램"의 버전을 개설한 수십개의 공항이 있다. 찬성론자들은 보안검사가 위협적인 사람들을 탐지한 다음 검색함으로써 더 효율적으로 이루어질 수 있다고 주장한다. 그들은 신뢰할 수 있고 검증된 개인들을 검색하는 것은 그것이 하는 시간을 가져서는 안 된다고 주장한다. 비평가들은 그러한 프로그램들이 밀수품을 운반하기 더 쉬운 길을 제공함으로써 보안을 약화시킨다고 주장한다.
몇몇 지역 및 국제 공항이 사용하는 또 다른 중요한 보안 조치는 광섬유 경계 침입 탐지 시스템이다. 이러한 보안 시스템을 통해 공항 보안은 공항 주위의 모든 침입을 찾아 탐지할 수 있으며, 보안 담당자가 위협을 평가하고 이동을 추적하고 필요한 보안 절차를 수행할 수 있는 실시간 침입 통지를 보장한다. 이것은 워싱턴 덜레스 국제공항에서 특히 활용되었다. 또한 미군 JFPASS (US Military JFPASS)에서 사용되었다.
주목할 만한 사건

비행 중 세계 최초의 테러리즘은 1976년 10월 6일 쿠바나 비행 455기가 바베이도스에서 자메이카로 향하는 여객기가 두 발의 시한폭탄에 의해 추락해 73명이 사망했다. 중앙정보국과 연계된 반 카스트로 쿠바 망명자들과 루이스 포사다 카릴을 포함한 베네수엘라 비밀경찰 DISIP 회원들이 관련됐다는 증거가 나왔다. 기내 폭탄을 감지하지 못한 공항 보안으로 인한 가장 치명적인 단일 참사는 329명의 사망자를 낸 1985년 에어 인디아 182편 폭파 사건이었다.
1988년 팬암 항공 103편 폭파 사건에 탑승한 사람은 270명, 259명, 스코틀랜드 로커비 주민 11명이 사망한 폭탄이다.
또 다른 주목할 만한 사건은 1994년 필리핀 항공 434편에 대한 폭격으로, 그것은 보진카 계획이라고 불리는 계획된 테러 공격의 시험운행으로 밝혀졌다. 폭발은 작아서 1명이 사망했고, 비행기는 비상착륙했다. 보진카 계획은 1995년 마닐라 경찰에 의해 발견되어 좌절되었다.
1972년 5월 30일, 일본적군 3명이 텔아비브에 있는 현재 벤구리온 국제공항으로 알려진 로드 공항에서 일반적으로 '로드 공항 사건'이라고 불리는 테러를 감행했다. 자동화기로 무차별 총기를 난사하고 수류탄을 던진 이들은 24명을 살해하고 78명을 다치게 한 뒤 무력화(자살을 통한 1명)됐다. 테러범 3명 중 1명인 오카모토 고조는 이 사건에서 살아남았다.
1985년 12월 비엔나 국제공항의 공격은 공항 보안 실패의 두 가지 사례였다. 이번 테러는 엘알 항공 티켓 카운터에서 무장괴한들이 수류탄을 던지고 여행객들에게 총격을 가해 20명이 숨지게 했다.
9.11 테러는 최근 비행기 여행과 관련하여 가장 널리 알려진 테러 공격이다. 2001년 9월 11일의 아침에, 이슬람 테러 단체의 19명 알카에다는 미국 동해안에 있어서 일부러는 둘다 추락했다. 4대의 비행기의 통치권을 빼앗았다. 뉴욕에서 세계 무역 센터 빌딩과 미국방부는 알링턴 군, 버지니아에 네 번째 비행기가 미국 국회의사당이나 백악관 등 예정된 목표를 위해 워싱턴 D.C.에 도착하지 않은 펜실베이니아주 스빌 근처의 들판에 추락했다. 이번 테러로 민간인 245명과 법 집행관, 비행기 4대에 탑승한 19명의 납치범 등 2996명이 숨졌다.
2002년 7월 5일, 로스앤젤레스 국제공항(이스라엘의 El Al 체크인 카운터)에서 총기 난사 사건이 발생했다. 그 총격범은 두 명을 죽이고 네 명을 다치게 했다.
2006년 8월 10일 영국, 캐나다, 미국의 공항들에 대한 보안은 이들 국가로부터 출발하는 비행기에서 액체 폭발물을 터뜨리려는 영국 당국의 테러 음모의 발각으로 인해 크게 강화되었다. 이는 또한 미국의 테러 경보 수준이 "빨강" 수준에 도달한 첫 번째 사례였기 때문에 주목할 만하다. 이 사건은 또한 유럽 연합, 캐나다, 미국에서 수중에 든 액체와 겔을 운반하는 것에 대한 더 엄격한 제한으로 이어졌다.