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한국의 법제사
개화 이후

갑오개혁(1894년)을 기점으로 하여 전통적 바탕 위에 일본을 통한 법제의 서구적 근대화가 급속히 추진되었다. 이미 국권의 주체성이 상실된 상태였기 때문에 당시의 제반 법령은 거의 일본인 고문관의 주도(主導)하에 입법되었으나, 형식적으로는 근대적 법치 국가로서의 면목을 갖춘 셈이다. 당시의 방대한 근대식 법령은 법규류편(法規類編)·현행대한법규류찬(現行大韓法規類簒)·현대한국법전(現代韓國法典) 등 법령집에 수록되어 있다. 그러나 형사 입법은 다른 분야에 비해서 역사적·현실적 특수성을 참작하여 비교적 서서히 개혁되었으며, 조선 왕조 최후의 형법전인 형법대전(刑法大全) 은 대전회통(大典會通)·대명률(大明律)을 기초로 한 것이었다.
1910년 8월 이후의 일제 강점기에는 조선 총독의 명령인 제령(制令)에 따라 통치하게 되고 당분간은 대한제국 시대의 법령의 효력을 인정했으나, 1912년의 조선민사령(朝鮮民事令)과 조선형사령(朝鮮刑事令)에 따라 대부분 일본의 법령이 의용(依用)되었으며, 전통적 색채가 짙은 친족·상속법 분야는 관습법에 따르도록 했으나, 1920년대부터는 그것도 거의 일본 구민법이 의용되었다. 즉 모든 분야가 대륙법을 계수하여 제정된 일본 법제하에 대륙법권으로 들어간 것이다.
사법 분야(私法分野)에서는 식민지적 차별이 심하지 않았으나 공법 분야(公法分野)에서는 가지가지의 차별법과 탄압법으로 묶어 자유·평등의 법치주의는 바랄 수도 없었다.
1945년의 민족 해방 후에 잠시 미군정하에 있는 동안은 일제 강점기의 법이 그대로 시행되었으나 종래에 민족적 차별과 탄압의 도구이었던 법령을 모두 폐지하였으며, 공법 분야와 형법 분야에는 영미법(英美法)이 서서히 계수되기 시작했다.
1948년 대한민국의 수립에 따라 주권 국가로서 국민 주권과 민주주의 이념에 입각한 헌법의 제정(1948년)에 기해서 형법(1953년)·형사 소송법(1954년)·민법(1958년)·민사 소송법(1960년)·상법(1962년) 등 기본법이 제정·실시되었으며, 대륙법을 근간으로 하여 영미법적 제도·법기술·법사고를 받아들여 오늘날은 현대국가로서 명실을 갖춘 한국적 법체계의 수립을 위하여 전진하고 있다.
개화 이후 > 개화기 > 형법대전

형법대전(刑法大全)은 1905년(광무 9년) 4월 29일 법률 2호로 공포·실시된 대한제국의 일반형법전이며 근대적 형식을 갖춘 최초의 형법전이다. 일본의 형법전을 계수하지 않고 이전의 대전회통·대명률과 갑오개혁 이후의 형사법령을 참고하여 제정되었으며 처음에는 총 680개조였으며, 1906년 2월 2일 법률 1호로 제1차 개정하고, 1908년 7월 23일 법률 19호로 제2차 개정을 하였다. 680개 조문이었는데 2차에 걸친 개정으로 100개조를 개정, 252개조를 삭제하여 417개 조문만 남게 되었다. 편장절(編章節)로 나누고 조문의 형식에 따라 국한문을 혼용함으로써 내용을 간략 평이하게 표현하고 체계화한 것이며 과거부터 내려저 온 동양의 객관주의적인 형법사상에 입각하였다.
형법대전에서는 동아시아 최초로 고문을 금지하는 조항이 있었다.
결국 1910년 《한국법전》에 형법으로 개명 삽입하였다.
개화 이후 > 일제 강점기 > 조선형사령

조선형사령(朝鮮刑事令)은 일정하에서 조선인에게 적용되었던 형사에 관한 사항을 규정한 형사기본법이며, 1912년에 제령(制令) 11호로 공포·실시되어 10여차의 개정을 거쳐 해방 후에도 군정법령 제21호에 의거하여 효력이 있었고, 대한민국 수립 후에도 개정 전의 헌법 100조에 의거하여 그 효력이 지속되었으며, 1953년에 현행 형법의 실시와 동시에 효력을 상실했다.
일정 당시에는 이 형사령에 의거하여 일본의 형법과 형사 소송법을 비롯한 각종 형벌법(刑罰法)이 우리나라에 시행되었었다.
개화 이후 > 일제 강점기 > 조선민사령

조선민사령(朝鮮民事令)은 일제 강점기 조선인에게 적용되었던 민사에 관한 사항을 규정한 기본법이다. 조선을 강점한 일본 제국은 '조선민사령'을 제정(조선통감부제령 제7호 1912.3.18)하고 1912년 4월 1일부터 이를 통해 일본 민법을 의용(依用)하였다(조선민사령 제1조). 공포된 후에 17차례의 개정이 있었다. 조선민사령에 의거하여 일본 민법·상법·민사소송법을 비롯한 각종 민사관계법령이 조선에서 시행되었다. 시행 초기에는 조선인 상호간의 법률행위에 대해서 공공의 질서에 관한 것이 아닌 관습이 있는 경우에는 그 관습에 의하고(조선민사령 제10조), 조선인의 친족·상속에 관해서는 원칙적으로 조선의 관습을 따르도록 하였다(제11조). 그러나, 개정을 거듭하면서 점차 일본 민법의 친족·상속편이 대부분 적용되었다.
조선민사령은 1945년 광복 후에도 미군정법령 제21호에 따라 효력이 유지되었고, 1948년 대한민국 정부가 수립된 후에도 제헌헌법 100조에 따라 헌법에 저촉되지 않는 한 유효하였다. 1960년 1월 1일, 대한민국 민법과 호적법의 제정·시행과 기타 여러 법률들의 제정으로 사문화되었고, 나머지 규정들도 '구법령 정리에 관한 특별조치법'에 따라 1962년 1월 20일에 효력을 잃었다.
개화 이후 > 일제 강점기 > 조선민사령 > 구민법(일본 민법)

구민법(舊民法)은 1898년 7월 16일부터 시행된 일본 민법으로서 일제강점기인 1912년부터 조선민사령에 따라 의용(依用)되어 1960년 1월 1일에 현행 민법이 시행되기 전까지 대한민국에서도 시행되었다. 일본은 메이지유신(明治維新) 당시 프랑스의 법학자이며 정부법률고문인 보아소나드를 중심으로 프랑스 민법을 본따서 만든 민법안을 1890년에 공포하였으나 시행하지 못했으며, 다시 독일 민법 제1초안을 모범으로 민법을 만들어 총칙·물권·채권편은 1896년에, 친족·상속편은 1898년에 각각 공포하여 모두 1898년부터 시행하였다.
개화 이후 > 미군정기 > 군정법

1945년 8월 15일의 해방 이후 미군정이 개시되어 포고령 1호로 38도선 이남 지역은 군정장관이 공포하는 포고(布告:Proclamations)·법령(法令:Ordinances)·규약(規約:Regulations)·고시(告示:Directions) 및 조례(enactments)의 적용을 받게 되었으며, 군정법령 제11호에 의거하여 일제 강점기의 법령 중 치안유지법·정치범죄처벌령·조선보호감찰령·출판법 등을 비롯한 차별·압박 법령이 폐지되었다. 그러나 일제 강점기의 대부분의 법령은 군정법령 제21호에 의거하여 그대로 효력이 있었다. 따라서 군정시대는 군정법령의 지배하에 있었으며 부분적으로는 미국의 법제도가 계수되었다.
개화 이후 > 대한민국 정부 수립 이후 > 제3공화국

5·16 군사 쿠데타 두달 후인 1961년 7월 15일, 박정희 군부는 법률 제659호로 '구법령 정리에 관한 특별조치법'을 제정하고 법령정리위원회를 설치하여 1948년 7월 16일 (섹) 이전에 시행된 구한국법령, 일제강점기의 법령, 미군정법령으로서 제헌헌법 제100조에 따라 효력이 (스)존속하고 있는 것들을 정리하고, 이를 대체할 법령을 제정하도록 하는(자) 작업에 착수하였다. 이 법률에 의해 1961년 12월 31일까지 정리대치(整理代지置)되지 않은 구법령(1948.7.16 이전 법령)은 1962년 1월 20일 폐지한 것으로 간주하게 되었다.
같이 보기

세계 법제의 역사
법제사 연표
한국의 역사
윤희율

| 윤희율>  |
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출생일: 1948년 9월 29일(1948-09-29)(76세)
출생지: 대한민국
소속: 한국기원
프로 입단: 1975년
은퇴: 1993년
단위: 1단
윤희율(尹希律, 1948년 9월 29일 ~  )은 대한민국의 전 바둑 기사이다. 1975년 1회 여류입단대회의 조영숙 (현 三단)과 최초의 입단 동기였다.
약력

1963년 여류왕위전에 출전하여 을조 1위를 차지했고 1967년 일본에서 개최된 제2회 한·일 학생친선바둑대회에 참가했다. 이후 쇼와약과대학에 입학하여 학업을 하면서도 바둑 공부를 계속하여 일본 아마추어 여류 본인방전에 출전하여 우승을 하기도 했다. 1975년에 열린 첫 여자입단대회를 통해 조영숙과 함께 프로 바둑에 입단했다. 1993년에 은퇴했다. 통산 전적은 총 88국 중 9승 79패이다.
아우토반 48호선

| 아우토반(독일의 고속도로) |
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아우토반 48호선
Bundesautobahn 48
노선도

총연장: 79 km
기점: 슈타이닝겐(독일어판, 러시아어판)
주요 경유지: 라인란트팔츠주
종점: 데른바흐 (베스터발트군)(독일어판, 러시아어판)
주요 교차도로 : 아우토반 1호선 아우토반 61호선 아우토반 3호선
아우토반 48호선(Bundesautobahn 48, BAB 48, A 48)은 라인란트팔츠주의 슈타이닝겐과 데른바흐까지 이어주는 아우토반 노선으로, 총 연장은 79 km이다. 기점에서는 아우토반 1호선과 접촉하고, 종점에서는 아우토반 3호선과도 접촉하는 것으로 알려져 왔다. 다만 코블렌츠에서는 아우토반 61호선과도 연결되지만, 유럽 고속도로 44호선의 일부를 이룬다.
주요 접촉 도로

아우토반 1호선
아우토반 61호선
아우토반 3호선
갤러리

아우토반 48호선의 실제 구간
위시 아이 워즈 히어

| 위시 아이 워즈 히어 Wish I Was Here |
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감독: 잭 브래프
배급사: 포커스 피처스
개봉일:  2014년 1월 18일 (2014-01-18) 
시간: 120분
국가:  미국
언어: 영어
《위시 아이 워즈 히어》(영어: Wish I Was Here)는 2014년 공개된 미국의 코미디 드라마 영화이다.
출연

잭 브래프
케이트 허드슨
도널드 페이존
조이 킹
조시 개드
짐 파슨스
피어스 개그넌
맨디 퍼팅킨
애슐리 그린
마이클 웨스턴
알렉산더 채플린
제임스 에이버리
매케일리 밀러
필 루이스
음간

음간(陰間, intermediate state, interim state)은 기독교에서 사도신경의 'hell' 을 직역한 표현이다. 죽음의 세계를 뜻한다. 사도신경에 따르면 예수 그리스도가 십자가에 못박혀 죽은 뒤 3일 동안 내려갔던 곳이 음간이다. 성공회의 사도신경과 39개조 신조에 나오고, 대한민국의 개신교 교파에서는 성공회의 사도신경에만 등장하기 때문에 성공회에만 존재하는 개념으로 오해하기도 하지만, 영어권(잉글랜드, 스코틀랜드, 아일랜드, 미국, 캐나다, 호주, 뉴질랜드, 등등)에서 외우는 사도신경에는 교단에 상관 없이 모두 'hell' 이 나온다. 이 'hell' 을 일반적으로 이르는 지옥으로 보기에는 무리가 있기 때문에 대한성공회에서 '음간'으로 번역한 것이다. 음간은 로마 가톨릭교회의 연옥과는 분명히 다르며, 또한 아무 상관도 없는 개념이다.(성공회를 비롯한 모든 개신교에서는 연옥을 부정하고, 천국 또는 낙원과 지옥 또는 음부 둘만을 인정한다.)
| v t e명계 · 지옥 |
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|  |  게르만과 노르드 신화 니플헤임  헬헤임  그리스 신화 하데스  타르타로스  기독교 고성소  연옥  지옥  불교 중유  지옥  아스테카 신화 믹틀란  유대교 게헨나  셰올  이슬람교 바르자크  자한남  이집트 신화 두아트  자이나교 나라카  동양 신화 지옥  황천  튀르크-몽골 신화 에를리크  페르시아 신화 두자크  힌두교 나라카  파탈라  |  게르만과 노르드 신화 니플헤임  헬헤임  그리스 신화 하데스  타르타로스  기독교 고성소  연옥  지옥  불교 중유  지옥  아스테카 신화 믹틀란  유대교 게헨나  셰올  이슬람교 바르자크  자한남  이집트 신화 두아트  자이나교 나라카  동양 신화 지옥  황천  튀르크-몽골 신화 에를리크  페르시아 신화 두자크  힌두교 나라카  파탈라  |  |
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전거 통제: 국가 :  독일
쇄빙선

는 여기로 연결됩니다. 다른 뜻에 대해서는 아이스브레이커 (동음이의) 문서를 참고하십시오.

쇄빙선(碎氷船, icebreaker)은 얼음으로 뒤덮인 바다를 이동할 때, 해수면의 얼음을 분쇄하여 항로(뱃길)를 열기 위한, 특수한 장비를 갖춘 배를 말한다.
쇄빙선은 일반적으로 3가지 특징이 요구된다. 강화된 선체, 얼음을 제거하는 모양, 그리고 해빙을 밀어내는 힘이다.
장비에 따라서 순쇄빙선, 쇄빙 장치를 갖춘 상선, 쇄빙 구조로 된 상선 등으로 분류되며, 또한 추진기의 위치에 따라 미국형과 유럽형으로 나뉜다. 미국형은 선수와 선미에 설치되어 있으며 유럽형은 선미에만 설치되어 있다.
쇄빙선은 선수를 얼음 위로 올려 놓고 쇄빙하는 외에 얼음이 두껍게 결빙되어 있을 경우에는 선내에도 설치된 종경사용(縱傾斜用) 혹은 횡경사용 수조(橫傾斜用水槽)의 물을 펌프로 재빨리 이동시켜서 배를 기울도록 하여 배의 중량으로 얼음을 깨뜨리도록 되어 있다. 그 때문에 선수의 경사를 크게 하고 쐐기 모양의 견고한 구조로 되어 있는 선측도 경사시켜 놓고 있다.
역사 > 최초의 쇄빙선

최초로 기록된 원시 쇄빙선은 1383년 벨기에의 브뤼헤 마을에 의해 마을의 해자를 청소하는 것을 돕기 위해 사용된 바지선이었다.
쇄빙선은 소빙기의 추운 겨울 동안 계속 사용되었고, 상당한 양의 무역과 사람과 물자의 수송이 이루어진 저지대에서 점점 더 많이 사용되었다. 15세기에 플랑드르에서 쇄빙기의 사용이 이미 확립되었다. 쇄빙선의 사용은 17세기에 확장되었고, 저지대에서 어느 정도 중요한 모든 마을들은 수로를 깨끗하게 하기 위해 쇄빙선의 형태를 사용했다.
역사 > 극지방의 쇄빙선

얼음으로 강화된 배들은 극지 탐험의 초창기에 사용되었다. 이것들은 원래 나무로 만들어졌고 기존의 디자인을 기반으로 했지만, 특히 선체에 이중 판자를 두르고 배 내부의 교차 부재를 강화하여 흘수선 주변에 보강되었다. 바깥에는 쇠띠가 둘러져 있었다. 때때로 금속판은 뱃머리, 선미, 용골을 따라 놓였다. 이러한 강화는 배가 얼음을 통과하도록 돕고 또한 배가 얼음에 "낀" 경우에 대비하여 배를 보호하기 위해 고안되었다.
극지방에서 처음으로 사용된 보트는 북극 원주민들의 것이었다. 그들의 카약은 덮개가 있는 갑판과 하나 이상의 조종석이 있는 작은 인간 동력 보트이며, 각각 1개 또는 2개의 날이 달린 노를 젓는 노를 젓는 노잡이 한 명을 앉힌다. 이러한 보트는 쇄빙 능력이 없지만 가볍고 얼음을 운반하기에 적합하다.
9세기와 10세기에 바이킹의 확장은 북대서양에 도달했고, 결국 북극의 그린란드와 스발바르에 도달했다. 그러나 바이킹들은 중세 온난기의 조건 하에서 대부분의 기간 동안 얼음이 없는 바다에서 그들의 배를 운용했다.
11세기, 북러시아에서는 반년 이상 얼음으로 덮여 있었기 때문에 그렇게 이름 붙여진 백해 연안에 정착하기 시작했다. 북극해 연안에 살던 카렐리야인과 러시아인의 혼합 민족은 포모르(해변 정착민)로 알려지게 되었다. 점차적으로 그들은 북극해의 얼음 상태에서의 항해와 나중에는 시베리아 강에서의 항해에 사용되는 하나 또는 두 개의 돛대 나무로 된 특별한 형태의 범선을 개발했다. 이 초기의 쇄빙선들은 코흐라고 불렸다. 코흐의 선체는 가변적인 물줄기를 따라 빙하 저항성 수세식 피부 판자로 된 벨트로 보호되었고, 얼음 위에서 운반할 수 있는 용골은 가짜였다. 만약 코흐가 얼음판에 의해 눌려진다면, 수선 아래의 둥근 몸통은 배가 물 밖으로 밀려나 얼음 위로 아무런 손상 없이 올라갈 수 있게 할 것이다.
역사 > 증기 동력 쇄빙선

빙판길에서 운항할 수 있도록 설계된 초기 선박은 51미터(167피트) 길이의 나무 패들 기선인 시티 아이스 보트 1호였는데, 1837년 반두센 & 비렐린이 필라델피아 시를 위해 건조했다. 이 배는 250마력(190kW)의 증기 기관 2개로 구동되었고, 나무 패들은 철제 덮개로 보강되었다.
둥근 모양과 튼튼한 금속 선체를 가진 1864년의 러시아 조종사는 프로펠러가 장착된 현대식 쇄빙선의 중요한 전신이었다. 이 배는 상인이자 조선업자 미하일 브리트네프의 주문으로 건조되었다. 그녀는 용골에서 20° 상승하는 얼음 제거 능력을 달성하기 위해 활을 개조했다. 이것은 파일럿이 얼음의 꼭대기에서 자신을 밀어내고 결과적으로 그것을 깨뜨릴 수 있게 해주었다. 브리튼은 수세기 동안 백해와 바렌츠해의 차가운 바다를 항해하던 포모르의 오래된 배 모양을 본떠 배의 뱃머리를 만들었다. 1864년과 1890년 사이에 핀란드 만에서 크론슈타트와 오라니엔바움 사이의 항해를 위해 파일럿이 사용되었다. 파일럿 의 성공에 영감을 받아 Mikhail Britnev는 1875년에 두 번째 유사한 선박 Boy (러시아어 "Breakage")와 1889년에 세 번째 Booy (러시아어 "Buoy")를 건조했다.
1870년부터 1871년까지의 추운 겨울로 인해 엘베강과 함부르크 항구가 얼어붙어 항해가 중단되고 상업적으로 큰 손실을 입었다. 카를 페르디난트 슈타인하우스는 브리티네프의 변경된 활 조종사의 디자인을 재사용하여 자신의 쇄빙선인 아이스브레이커를 만들었다.
최초의 진정한 현대식 쇄빙선은 20세기 초에 건조되었다. Yermak 은 1897년 영국 암스트롱 휘트워스 해군기지에서 러시아 제국 해군의 계약에 따라 건조되었다. 이 배는 파일럿으로부터 주요 원리를 차용해 얼음을 치우고 찌그러뜨릴 수 있는 최초의 극지방 쇄빙선 제작에 적용했다. 배의 배수량은 5,000톤이고 증기 왕복 엔진 은 10,000마력(7,500kW)을 전달했다. 이 배는 1963년에 퇴역 하여 폐기되었다 .1964년에 세계에서 가장 긴 쇄빙선 중 하나가 되었다.
캐나다에서, 정부는 세인트로렌스강의 얼음 잼으로 인한 홍수를 막기 위한 방법을 제공할 필요가 있었다. 쇄빙선은 몬트리올 동쪽의 강에 얼음이 얼지 않도록 하기 위해 만들어졌다. 거의 동시에, 캐나다는 캐나다 북극에서의 의무를 이행해야 했다. 80 미터(260 피트) CGS N.B. McLean (1930)과 CGS D'Iberville (1952)과 같은 대형 증기 쇄빙선은 이러한 이중 용도를 위해 만들어졌다.(세인트 로렌스 홍수 방지 및 북극 보급)
20세기 초, 몇몇 다른 나라들은 특별히 제작된 쇄빙선을 운영하기 시작했다. 대부분은 해안 쇄빙선이었지만 캐나다, 러시아, 그리고 나중에 소련은 배수량 11,000톤에 이르는 여러 개의 해양 쇄빙선을 건조했다.
역사 > 디젤 동력 쇄빙선

1930년대에 최초의 디젤-전기 쇄빙선이 건조되기 전에 쇄빙선은 석탄 또는 석유 연소 증기선 이었다. 왕복 증기 기관은 신뢰성, 견고성, 우수한 토크 특성 및 회전 방향을 빠르게 역전시키는 능력으로 인해 쇄빙선에서 선호되었다 .  증기 시대에 가장 강력한 증기 동력 쇄빙선의 추진력은 약 10,000축마력(7,500kW)이었다.
세계 최초의 디젤-전기 쇄빙선은 1933년 4,330톤의 스웨덴 쇄빙선 Ymer였다. 9,000 hp(6,700 kW)의 출력을 선미에 2개의 프로펠러와 선수에 1개의 프로펠러로 나누어 취역할 때까지 그 선박은 가장 강력한 스웨덴 쇄빙선으로 남아 있었다. 1939년 핀란드 최초의 디젤 전기 쇄빙선인 핀란드 시수가 뒤를 이었다.  두 선박 모두 1970년대에 퇴역하고 양국에서 훨씬 더 큰 쇄빙선으로 교체되었다. 핀란드에서 Sisu를, 1977년 스웨덴에서 Ymer를 건설했다.
1941년, 미국은 Wind 클래스를 구축하기 시작했다. 스칸디나비아와 소비에트 연방의 연구 결과 앞발이 잘려져 있고 바닥이 둥근 매우 견고하게 제작된 짧고 넓은 선체를 가진 디자인이 만들어졌다. 강력한 디젤 전기 기계는 2개의 선미와 1개의 보조 선수 프로펠러를 구동했다. 이러한 특징은 1980년대까지 전후 쇄빙선의 표준이 되었다.
1970년대 중반 이후로 가장 강력한 디젤-전기 쇄빙선은 구소련 및 후기 러시아 쇄빙선 인 Ermak , Admiral Makarov 및 Krasin 이었다. 이 쇄빙선에는 9개의 12기통 디젤 발전기가 있으며 3개의 추진 모터를 위한 전기를 생산하고 총 출력이 26,500kW(35,500hp)이다. 2020년대에는 36,000kW (48,000hp)의 통합 추진력을 가진 새로운 캐나다 극지 쇄빙선 CCGS John G. Diefenbaker를 능가할 것이다.
역사 > 원자력 동력 쇄빙선

러시아는 현재 존재하고 기능하는 쇄빙선을 모두 원자력 동력 쇄빙선으로 운용하고 있다. 첫번째로, 레닌 쇄빙선은 1957년에 개시되어 1959년에 가동에 들어갔고, 1989년에 공식적으로 해체되었다. 이 배는 세계 최초의 원자력 동력 수상함이자 최초의 원자력 동력 민간 선박이었다.
소련의 두 번째 원자력 동력 쇄빙선은 NS Arktika이다. 1975년 이래 취역한 그것은 1977년 8월 17일 북극에 도달한 최초의 수상선이었다. 1980년대 후반 핀란드에서 타이미르 수준의 원자력 쇄빙선 2척이 소련을 위해 건조되었다.
2007년 5월, 원자력 동력 러시아 쇄빙선 NS 50 Let Pobedy의 해상 시험이 완료되었다. 이 선박은 러시아 국영 원자력 쇄빙선 8척을 관리하는 무르만스크 해운사에 의해 취역되었다. 1989년 레닌그라드의 절연재 공사업체에 의해 처음 부설되었으며 1993년 NS Ural로 진수되었다. 이 쇄빙선은 Arktika 수준의 쇄빙선 중 여섯 번째이자 마지막이 될 예정이고, 현재 세계에서 가장 큰 쇄빙선이다.
원자력 동력 쇄빙선에서 사용하는 하루 원자 연료 소비량은 몇 그램밖에 안 되며 일반 쇄빙선보다 10～15배나 더 항해할 수 있어서 과학 탐구, 기상 관측 따위를 하는 것에 있어서 중요한 역할을 한다. 이렇게 원자력 동력 쇄빙선은 여러모로 매력적인 배이다. 그럼에도 불구하고 원자력은 민간에서 상업적으로 이용하는 것에 있어서도 사실상 곤란하고, 여러 가지 기술상 어려움으로 러시아를 제외한 다른 나라에서는 건조하지 않고 있다. 현재까지 건조된 원자력 동력 쇄빙선은 8척, 원자력 쇄빙 화물선은 1척이 전부이며, 모두 소련과 러시아에서 건조 되었다.
기능

오늘날, 대부분의 쇄빙선은 계절적 또는 영구적인 얼음이 있는 조건의 지역에서 무역로를 열어두기 위해 필요하다. 이러한 지역의 항구로 입항하는 상선, 무역선은 얼음에서의 항해를 위해 강화되지만, 보통 그들은 스스로 얼음을 관리할 수 있을만큼 충분히 강력하지 않다. 이 때문에 발트해와 오대호, 세인트로렌스 수로, 북극해 항로를 따라 쇄빙선의 주요 기능은 얼음으로 가득 찬 해역을 통해 한 척 이상의 선박 호송대를 안전하게 호송하는 것이다. 배가 얼음에 의해 움직이지 않게 되면, 쇄빙선은 배를 둘러싸고 있는 얼음을 깨고, 만약에 필요하다면, 빙원을 통과하는 안전한 항로를 열어야 한다. 또한 어려운 얼음 조건에서, 쇄빙선은 약한 배들을 견인할 수도 있다.
일부 쇄빙선들은 또한 북극과 남극에서의 과학적 연구를 지원하기 위해 사용된다. 쇄빙 기능 외에도 선박은 극지방을 오가는 운송을 위한 합리적으로 우수한 개방 수자원 특성, 과학 인력을 위한 시설 및 숙박 시설, 해안에 연구 스테이션을 공급하는 화물 용량을 가져야한다. 아르헨티나와 남아프리카와 같이 국내 수역에서 쇄빙선을 요구하지 않는 국가들은, 극지방에서 연구를 수행하기 위해 쇄빙선 연구를 하고 있다.
해상 시추 작업이 북극해로 이동함에 따라 시추 현장에 화물과 장비를 공급하고 얼음 관리를 수행하기 위해서 시추선과 석유 플랫폼을 얼음으로부터 보호하기 위한 쇄빙선이 필요하다. 예를 들어, 표류하는 얼음을 더 작은 흐름으로 부수고, 빙산을 보호 대상으로부터 멀리 조종하는 것이 포함된다. 과거에는 주로 북미에서 이와 같은 조업이 이뤄졌지만, 오늘날에는 러시아 북극의 여러 지역에서도 북극해 연안 시추와 석유 생산이 진행되고 있다.
미국 해안경비대는 얼음처럼 차가운 극지방의 바다에서 구조 임무 수행과 탐색하는 것을 돕기 위해 쇄빙선을 사용한다. 미국의 쇄빙선은 경제적 이익을 보호하고 북극과 남극 지역에서 미국의 존재를 유지하는 역할을 한다. 그리고 최근에는 북극의 만년설이 계속 녹으면서 더 많은 통로가 발견되고 있다. 이렇게 발견된 항로들은 전 세계 국가들로부터 극반구에 대한 관심을 증가시켰다. 미국의 극지방 쇄빙선은 팽창하는 북극해와 남극해에서 과학 연구를 계속 지원해야 한다. 매년, 중형 쇄빙선은 남극에 있는 미국 국립과학재단의 시설이 있는 맥머도에 선박 재공급을 위한 안전한 경로를 생성하면서 딥 프리즈 작전을 수행해야 한다. 무거운 쇄빙선이 없다면, 미국은 국립과학재단에 도달할 방법이 없기 때문에 남극에서 극지 연구를 계속할 수 없을 것이다.
특성 > 얼음저항 및 선체형태

쇄빙선을 설계할 때 주요 목표 중 하나는 얼음을 깨뜨리고 부서진 얼음을 선박 아래에 잠기게 하는데 따른 힘을 최소화하는 것이다. 이러한 순간적인 힘의 종방향 성분의 평균값을 선박의 빙저항이라 한다. 쇄빙선 설계자는 -h -v 곡선을 사용하여 선박의 쇄빙 능력을 결정한다. 이것은 선박이 얼음 두께( h )의 함수로 달성할 수 있는 속도( v )를 보여준다. 프로펠러의 추력이 선박의 유체 역학 및 얼음 저항을 합친 것과 동일한 속도를 계산하여 수행된다. 압력능선과 같은 다양한 얼음 조건에서 선박의 쇄빙 능력을 결정하기 위한 대안 수단을 찾기 위해 얼음 탱크에서 모델 테스트를 수행한다. 쇄빙선의 건조를 완료한 이후에도 추가적으로 방법에 관계없이 새로운 쇄빙선의 실제 성능은 선박이 건조되면 본격적인 쇄빙시험에서 검증된다.
쇄빙선의 선체 라인은 일반적으로 흘수선의 플레어가 가능한 한 작게 설계된다. 쇄빙선은 빙판에서 기동성을 향상시키기 위해 경사진 측면과 짧은 평행중앙뿐만 아니라 경사지거나 둥근 스템이 특징이다. 그러나 숟가락 모양의 선수와 둥근 선체는 유체역학적 효율과 내항성 이 좋지 않아 쇄빙선을 슬래밍(slamming )이나 해수면에 대한 선저구조의 충격에 취약하게 만든다. 이러한 이유로 쇄빙선의 선체는 종종 최소 얼음저항, 빙판에서의 기동성, 낮은 유체역학적 저항 및 개방수역 특성 사이의 절충안이다.
일부 쇄빙선의 선체는 선미보다 선수에서 더 넓다. 이러한 소위 "리머"는 얼음채널의 너비를 증가시켜 선미의 마찰저항을 줄이고 얼음에서 선박의 기동성을 향상시킨다. 마찰저항을 줄이기 위해 저마찰 페인트를 사용한다. 저마찰 페인트 외에도 일부 쇄빙선은 폭발 용접(Explosion welding)을 사용한다. 마찰을 더욱 줄이고 선박의 선체를 부식으로부터 보호하는 내마모성 스테인리스 스틸 아이스 벨트, 공기 버블링 시스템과 같은 보조 시스템은 선체와 얼음 사이에 윤활층을 형성하여 마찰을 줄이는 데 사용된다. 선박의 양쪽에 있는 탱크 사이에 물을 펌핑하면 마찰이 줄어들고 얼음을 통과하기가 더 쉬워지는 연속적인 좌우 움직임(롤링, rolling)이 발생한다. 평평한 Thyssen-Waas활 및 원통형 활과 같은 실험적인 활 디자인은 얼음 저항을 더욱 줄이고 얼음이 없는 채널을 만들기 위해 수년에 걸쳐 시도되었다.
특성 > 구조 설계

얼음으로 채워진 수역에서 운항하는 선박은 선박의 선체와 주변 얼음 사이의 접촉으로 인한 다양한 하중에 대해 추가적인 구조적 강화가 필요하다. 빙압은 선체의 다른 지역마다 다르기 때문에 쇄빙선의 선체에서 가장 강화된 부분은 가장 높은 빙하중을 받는 선수와 흘수선 주변이며 흘수선 위와 아래에서 추가로 강화되어 빙상을 형성한다.
짧고 뭉툭한 쇄빙선은 일반적으로 더 긴 선박에 사용되는 세로 골조와 달리 약 400~1,000밀리미터(1~3피트) 간격으로 배치된 골조로 외피가 강화되는 가로 골조를 사용하여 건조된다. 흘수선 근처에서 수직방향으로 진행되는 프레임은 외판에 특정부분 집중된 얼음하중을 스트링거라고 하는 세로 거더에 분배하고, 차례로 더 많은 선체 하중을 전달하는 웨브(web)프레임과 격벽에 의해 지지된다. 얼음과 직접 접촉하는 외판은 구형 극지 쇄빙선에서는 두께가 최대 50밀리미터(2.0인치)이고 항복강도 가 있는 고강도 강철을 사용한다. 최신 쇄빙선에서는 더 얇은 두께와 더 적은 강철 무게로 동일한 구조적 강도를 제공한다. 강도에 관계없이 쇄빙선의 선체 구조에 사용되는 강철은 낮은 주변 온도와 높은 하중 조건에서 취성파괴를 견딜 수 있어야 한다.
American Bureau of Shipping, Det Norske Veritas 또는 Lloyd's Register 와 같은 선급협회에서 설정한 규칙에 따라 건조된 경우 쇄빙선은 선체의 쇄빙 강화 수준에 따라 빙등급이 지정될 수 있다. 일반적으로 선박이 운항할 것으로 예상되는 최대 얼음 두께와 충돌에 대한 최대 강도와 같은 기타 요구 사항에 의해 결정된다. 빙등급은 일반적으로 쇄빙선의 실제 쇄빙 능력이 아니라 쇄빙 강화 수준을 나타내는 반면, 러시아 해양 선급협회와 같은 일부 선급 협회는특정 얼음 등급에 대한 작전 능력 요구 사항이 있다. 2000년대부터 IACS( International Association of Classification Societies )는 분류 협회 고유의 얼음 등급 표기법을 대체하기 위해 Polar Class (PC)로 알려진 통합 시스템을 채택할 것을 제안하였다.
대한민국의 쇄빙선

아라온은 한국해양과학기술원의 부설기관인 극지연구소에서 운영 중인 대한민국의 첫 쇄빙선이다. 제작사는 한진중공업으로 2004년부터 기본 설계를 시작해, 2006년에 건조를 시작하여 2009년 6월 11일 진수(進水). 2022년 5월 3일 195일간의 남극 항해를 마치고 부산항으로 입항하였다. 항해에서 아라온호는 서남극해 스웨이츠 빙붕 아래의 바다를 관측하는 데 성공했다. 이곳은 남극에서도 지구온난화로 가장 취약한 곳으로 알려져 있다.
2027년 운항을 목표로 하는 2번째 쇄빙선도 건조 추진 중이다. 건조 예정인 대한민국의 2번째 쇄빙선은 기존 쇄빙선인 아라온호보다 규모가 2배 이상 크고 더 많은 인원이 탑승할 수 있으며 쇄빙 능력 또한 1.5m의 얼음을 3노트(knots)의 속도로 뚫을 만큼 강력할 것이라고 한다. 건조가 완료되면 아라온호는 남극을, 2번째 쇄빙선은 북극을 담당하여 운항하게 될 예정이다.
박물관에 있는 17세기 러시아 코흐
델라웨어 강에 있는 썸 시티 아이스 보트 1호
Yermak 은 최초의 진정한 현대식 해상 쇄빙선
Ymer 는 1933년에 건조된 세계 최초의 디젤-전기 쇄빙선
세계 최초의 원자력 동력 쇄빙선인 레닌호의 소련 우표
발트해에서 상선을 호송하는 핀란드 쇄빙선
미국 해안경비대의 쇄빙선
원공

원공의 다른 뜻은 다음과 같다.
원공(元恭)은 북위 절민제의 성명이다.
원공(元公)은 시호의 일종이다.
같이 보기

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육지혜

| 육지혜 |
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2013년 서울모터쇼에 출연한 레이싱 모델 육지혜
출생: 1984년 3월 17일(1984-03-17)(40세) 대한민국
성별: 여성
직업: (前) 모델, 방송인
배우자: 김정훈 (2010년 ~ 현재)
자녀: 슬하 1남 1녀
육지혜(1984년 3월 17일 ~ )는 대한민국의 전 레이싱 모델이자 방송인이다.
활동 사항

2003년 부산국제모터쇼 레이싱모델
2003년 헐리우드모터쇼 레이싱모델
2005년 서울국제모터쇼 레이싱모델
2007년 서울국제모터쇼 푸조부스 모델
2008년 부산국제모터쇼 푸조부스 모델
2009년 CJ 레이싱팀 레이싱모델
2010년 10월 CJ 티빙닷컴 슈퍼레이스 챔피언십 4전 레이싱모델
2011년 지스타 세가 모델
2012년 부산국제모터쇼 도요타 모델
수상

2008년 CJ 슈퍼레이스시리즈 레이싱모델선발대회 CJ상
2009년 CJ 오 슈퍼레이스 어워드 공로상
방송 진행

XTM GO! 슈퍼코리안 3
KBS N 스포츠 WPBA 여자 포켓볼
KBS N 스포츠 팝콘복권
KBS N 스포츠 유로 사커플러스
효공인황후

|  효공인황후 |
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 효공인황후
황후
재위 : 사후 추존
전임 : 효의인황후 동가씨(孝懿仁皇后)
후임 : 효경헌황후 오라나랍씨(孝敬憲皇后)
황태후
재위 : 1722 - 1723
전임 : 효강장황후 동가씨(孝康章皇后)
후임 : 효성헌황후 뉴호록씨(孝聖憲皇后)
이름
시호 : 효공선혜온숙정유자순흠목찬천승성인황후(孝恭宣惠溫肅定裕慈純欽穆贊天承聖仁皇后)
신상정보
출생일 : 1660년
사망일 : 1723년
배우자 : 청나라 제4대 황제 강희제
자녀 : 4남 세종 옹정헌황제(世宗 雍正憲皇帝)   14남 윤제(胤祚)   7녀 이름이 남아있지 않음.   9녀 고륜온헌공주(固倫溫憲公主)   12녀 이름이 남아있지 않음.   23남 순근군왕 윤제(恂勤郡王)
덕비 시절
효공인황후(孝恭仁皇后, 만주어: ᡥᡳᠶᠣᠣᡧᡠᠩᡤᠠ
ᡤᡠᠩᠨᡝᠴᡠᡴᡝ
ᡤᠣᠰᡳᠨ
ᡥᡡᠸᠠᠩᡥᡝᠣ Hiyoošungga Gungnecuke Hosin Hūwangheo, 순치(順治) 17년 3월 19일(1660년 4월 28일) ~ 옹정(雍正) 원년 5월 23일(1723년 6월 25일))는 청나라 강희제의 추존 황후이자 서후(庶后)로, 옹정제의 생모이다. 시호는 효공선혜온숙정유자순흠목찬천승성인황후(孝恭宣惠溫肅定裕慈純欽穆贊天承聖仁皇后)이다. 만주정황기 우야 하라 출신이다.
생애

1등 공신에 봉해진 정3품 무직경관 호군참령 위무(威武, 자금성 궁중 호위병들의 수장)의 딸이다. 1678년(강희 17년) 음력 10월에 훗날의 옹정제가 되는 윤진(胤禛)을 낳았으며, 이듬해인 1679년(강희 18년)에 덕빈(德嬪)에, 1681년(강희 20년)에 덕비(德妃)에 진봉되었다. 아들인 윤진이 황위에 오른 후 황태후에 진봉되어 인수황태후(仁壽皇太后)라는 휘호를 받고 거처를 영화궁(永和宮)으로 옮겼으나, 이듬해인 1723년(옹정 원년) 음력 5월 23일 64세를 일기로 붕어하였다. 자신의 친아들이었던 옹정제가 자신의 또 다른 친아들이자 동복형제인 14황자를 정적으로 배척하여 죽을 때까지 옹정제와는 사이가 좋지 못했다. 같은 해 음력 9월에 강희제의 경릉(景陵)에 합장되고 태묘에 부묘되었으며, 아들인 옹정제에 의해 효공인황후(孝恭仁皇后)로 추봉되었다.
자녀

그녀는 강희제와의 사이에서 3남 3녀를 낳았으나, 윤진과 윤제, 고륜온헌공주를 제외한 나머지 1남 2녀는 일찍 요절하였다.
제4황자 : 청나라 제5대 황제 세종 옹정제 윤진(世宗 雍正帝, 胤禛, 1678년~1735년, 재위:1722년~1735년)
제6황자 : 애신각라 윤조(愛新覺羅胤祚, 1680년~1685년)
제14황자 : 순근군왕 애신각라 윤제(恂勤郡王 愛新覺羅胤禵, 1688년~1756년) - 초명은 윤정(胤禎)이었으나, 옹정제 즉위 후 윤제(允禵)로 개명
제7황녀 : 이름이 남아있지 않음. (1682년 ~ 1682년)
제9황녀 : 고륜온헌공주(固倫溫憲公主, 1683년 ~ 1702년) - 동국유(佟國維)의 손자이자 효의인황후의 조카인 동가 순안안(佟佳 舜安顏)에게 하가
제12황녀 : 이름이 남아있지 않음. (1686년~1697년)
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| 전임 효의인황후 | 청나라의 황후 사후 시호 | 후임 효경헌황후 |
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| 전임 효강장황후 | 청나라의 황태후 1722년 12월 27일 ~ 1723년 6월 25일 | 후임 효성헌황후 |
같이 보기

입팔분공
이향진

| 이향진 |
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출생: 1964년 11월 1일(1964-11-01)(59세) 경상북도 김천시
국적: 대한민국
학력: 이화여자대학교 학사
직업: MBC 보도국 영상취재부 기자
활동 기간: 1986년 ~ 현재
이향진 (1964년 11월 1일(음력) ~ )은 대한민국의 MBC 보도국 영상취재부 기자이다.
학력

성정여자고등학교 졸업 (現 선정고등학교)
이화여자대학교 (1983학번)
경력

보도국 영상취재1부 차장대우(1999~2002)
영상취재부 차장(2002~2006)
영상취재부/영상에디터 영상취재1팀 부장대우(2006~2007)
보도제작국 시사영상팀 부장대우(2007~2009)
보도국 영상취재부 부장대우(2009~2010.3)
보도제작국 시사영상부장(2010.3~2011.6)
보도국 영상취재1부장(2011.6~2012.8)
보도국 부국장(2012.8~2013.4)
보도국 편집1센터 뉴스데스크편집부 생방송뉴스팀장(2014.1~2017.12)
뉴스콘텐츠센터 뉴스영상취재1부/뉴스영상국 뉴스영상1팀 국장(2017.12~2021)
뉴스영상국 뉴스NPS팀 영상데이터파트장(2021.7~ 현재)
저서

<엄마 난 왜 동영상 앨범 없어(2004)>
수상

2011년 제11회 올해의 이화언론인상 수상.
이정현

이정현은 다음 사람 등을 가리킨다.
실존 인물

이정현(李貞鉉, 1958년 ~ )은 대한민국의 정치인이다. 제 18 ~ 20대 국회의원이다.
이정현 (李政鉉, 1959년 - ) 대한민국의 목사이며 신학자이다.
이정현(李正鉉, 1966년 ~ )은 대한민국의 남자 가수이다.
이정현(李政泫, 1976년 ~ )은 대한민국의 성악가이자 작사가이다. (사)한국음악실연자연합회 회장이다.
이정현(李貞賢, 1980년 ~ )은 대한민국의 여자 가수 겸 배우이다.
이정현(李禎炫, 1986년 ~ )은 대한민국의 제천시의원이다.
이정현(1987년 ~ )은 대한민국의 남자 농구 선수이다.
이정현(1988년 ~ )은 대한민국의 프로게이머이다.. 종목은 스타크래프트이다.
이정현(1990년 ~ )은 대한민국의 배우이다.
이정현(1991년 1월 ~ )은 대한민국의 프로게이머이다.. 종목은 리그 오브 레전드이다.
이정현은 생물 유튜버 정브르(1991년 2월 ~ )의 본명이다.
이정현(1992년 4월 ~ )은 전 KBO 리그 KIA 타이거즈의 외야수이다.
이정현(1992년 5월 ~ )은 대한민국의 여자 농구 선수이다.
이정현(1997년 ~ )은 KBO 리그 kt 위즈의 투수이다.
이정현(1985년 ~ )은 대한민국의 배우이다.
이정현은 대한민국의 댄스스포츠 선수다.
가공 인물

이정현: 넌 내게 반했어의 등장인물
이정현: 엑시트 (영화)의 등장인물
이정현: 거울 속으로의 등장인물
이정현: 비밀 (2015년 영화)의 등장인물
이정현: 여배우는 오늘도의 등장인물
이정현: 내겐 너무 이쁜 당신 (드라마)의 등장인물
같이 보기

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이그 (슬로베니아)

이그
이그의 위치
이그(슬로베니아어: Ig)는 슬로베니아의 도시로 면적은 98.8km2, 높이는 274m, 인구는 5,445명(2002년 기준), 인구 밀도는 55.1명/km2이다.
스페니쉬 어페어

| 스페니쉬 어페어 Ocho apellidos vascos Spanish Affair |
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감독: 에밀리오 마르티네즈 라자로
출연: 클라라 라고, 다니 로비라
촬영: Gonzalo F. Berridi Juan Molina
개봉일:  2014년 3월 14일 (2014-03-14) 
시간: 98분
국가: 스페인
언어: 스페인어
스페니쉬 어페어(Ocho apellidos vascos, Spanish Affair)는 스페인에서 제작된 에밀리오 마르티네즈 라자로 감독의 2014년 코미디, 멜로/로맨스 영화이다. 클라라 라고 등이 주연으로 출연하였다.
출연 > 주연

클라라 라고
다니 로비라
출연 > 조연

카라 엘레할데
카르멘 마치
은빛숲의 팻

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저자: 루시 모드 몽고메리
나라:  캐나다
언어: 영어
장르: 향토소설
발행일: 1933
《은빛숲의 팻》(Pat of Silver Bush)은 루시 모드 몽고메리의 1933년 소설이다. 주인공은 패트리샤 가디너이다.
등장인물

패트리샤 가디너(팻)
조 가디너
위니 가디너
시드 가디너
레이첼 가디너
헤이즐
롱 알렉 가디너
가디너 부인
주디 플럼
엘리자베스 윌콕스(베츠)
힐러리 고든(징글)
| v t e루시 모드 몽고메리 |
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출신지:  프린스에드워드아일랜드주 
앤 시리즈:  빨간 머리 앤  에이번리의 앤  레드먼드의 앤  윈디 윌로우스의 앤  앤의 꿈의 집  잉글사이드의 앤  무지개 골짜기  잉글사이드의 릴라 
에밀리 시리즈:  귀여운 에밀리  에밀리, 영혼에 뜨는 별  에밀리의 행복 
팻 시리즈:  은빛숲의 팻  신비한 팻 
이야기 소녀 시리즈:  이야기 소녀  황금빛 길 
단편:  과수원 세레나데  언덕 집의 제인
이베라반도

이베라반도의 위치
이베라반도(영어: Iveragh Peninsula, 아일랜드어: Uíbh Ráthach)는 아일랜드 케리주에 있는 반도로, 아일랜드 남서부에서 제일 큰 반도이다. 반도의 중심에는 맥길리커디스릭스가 있으며, 이 산맥의 가장 높은 산인 캐런투얼산은 아일랜드에서 가장 높은 산이기도 하다.
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전거 통제 :  VIAF
이공이구세대

2029세대는 386세대를 지나 1970년해 후반에 출생하고 1990년대에 대학생활을 한 세대이다.
본격적으로 디지털 문화를 누린 세대이며 2018년 현재 취업과 결혼 등을 앞둔 연령대이다. 이들은 1980년대의 고도성장기를 거치며 가구당 2인 출산시대의 경제적인 혜택을 누리면서 자랐다. 단절, 자유, 개인으로 상징되며 개성이 뛰어나고 탈권위주의적이고 자유분방하며 개인을 사회보다 중요한 우선순위에 둔다. 자신과 자신의 느낌에 대해 당당하고 솔직하며, 취향이 분명하고, 개인적 자유를 소중하게 생각하며, 내가 좋은(하고 싶은) 것에 몰두하는 데서 행복을 느끼며, 내가 중요한 만큼 타인의 다양한 선택도 존중하는 경향이 있다. 경제력에서는 아직 약하지만 다양한 상품에 대한 관심이 높으며 특히 패션에 높은 관심을 보여 자신만의 스타일을 구축하려 노력한다.
이들은 운동권세대의 끝자락에 걸려있고 취업에 임박해 IMF 사태를 맞아 어려움을 겪은 바 있다.
이시촌

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한자 표기: 飯石村
가나 표기: いいしむら
폐지일: 1954년 1월 20일
폐지 이유: 신설합병 미토야정, 이시촌, 나베야마촌, 나카노촌 → 미토야정
이후 자치체: 운난시
폐지 당시의 정보
나라:  일본
지방: 주고쿠 지방, 산인 지방
도도부현: 시마네현
군: 이시군
인구: 2,309명 (국세조사, 1950년)
이시촌(飯石村)은 시마네현 이시군에 설치되었던 촌이다. 현재의 운난시에 해당한다.
이슬람 국가 서아프리카 지부

이슬람 국가 서아프리카 지부(Islamic State's West Africa Province; ISWAP)는 나이지리아등지에서 활동하는 이슬람 국가(IS)의 지부이다. 본래 보코 하람이 IS에 충성을 맹세해 그 지부가 되었으나 투쟁 방법을 놓고 갈라졌다.
허우샤오셴

| 허우샤오셴 (후효현)  |
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시네마테크 프랑세즈에서 열린 《자객 섭은낭》 시사회에 참석한 허우샤오셴 (2016년 2월)
출생: 1947년 4월 8일(1947-04-08)(77세)  중화민국 광둥성 메이셴 구
직업: 영화 감독
허우샤오셴(중국어 간체자: 侯孝贤, 정체자: 侯孝賢, 병음: Hóu Xiàoxián 허우샤오셴[*], 한자음: 후효현, 1947년 4월 8일 ~ )은 중화민국의 영화감독이다. 에드워드 양, 차이밍량, 리안과 함께 중화민국의 뉴웨이브 영화를 이끄는 대표적인 감독으로 꼽힌다. 하카계 사람으로 광둥성 메이 현에서 출생하였다. 《비정성시》 (1989)로 베네치아 국제 영화제 황금사자상, 《자객 섭은낭》 (2015)으로 2015년 칸 영화제 감독상을 수상하였다.
주요 작품 > 감독

《귀여운 여인》(1980년, 데뷔작)
《바람이 춤춘다》(1981년)
《고향의 푸른 잔디》(1983년)
《샌드위치 맨》(1983년)
《펑꾸이에서 온 소년》(1983년, 동년 3부작 중 첫 번째 작품)
《동동의 여름방학》(1984년)
《동년왕사》(1985년, 동년 3부작 중 두 번째 작품)
《연연풍진》(1986년, 동년 3부작 중 세 번째 작품)
《나일의 딸》(1987년)
《비정성시》(1989년, 2.28 사건을 다룬 대만 근현대사 3부작 중 첫 번째 작품)
《희몽인생》(1993년, 대만 근현대사 3부작 중 두 번째 작품)
《호남호녀》(1995년, 대만 근현대사 3부작 중 세 번째 작품)
《남국재견》(1996년)
《해상화》(1998년, 장아이링의 소설을 원작으로 한 작품)
《밀레니엄 맘보》(2001년)
《카페 뤼미에르》(2003년, 오즈 야스지로 탄생 100주년 기념작)
《쓰리 타임즈》(2005년)
《그들 각자의 영화관》
《빨간풍선》(2008년)
《자객 섭은낭》(2015년)
주요 작품 > 프로듀서

《타이페이 카페 스토리》 (2010년)
수상

1989년 《비정성시》 제46회 베니스 영화제 황금사자상
1993년 《희몽인생》 칸 영화제 심사위원상
2004년 《카페 뤼미에르》 제9회 부산국제영화제 올해의 아시아 영화인상
2005년 《쓰리 타임즈》 제42회 대만금마장 최고대만영화상
이치하라 세이키

이치하라 세이키(일본어: 市原 聖曠)는 일본의 전직 축구 선수 겸 축구 감독이다.
1981년 일본 여자 축구 국가대표팀 감독으로 선임되었다.
이종두

다른 뜻에 대해서는 이종두 (동음이의) 문서를 참고하십시오.
이종두(李鍾斗, 1962년 4월 5일 ~ )는 대한민국의 야구 선수, 지도자로 전 KBO 리그 쌍방울 레이더스의 외야수이자, 전 대구상원고등학교의 야구부 감독이다.
1985년 한양대학교 체육교육학과를 졸업하고 연고 팀 삼성 라이온즈에 입단하여 활동하였다.
출신 학교

1975년 : 대구삼덕초등학교
1978년 : 경상중학교
1981년 : 대구상업고등학교
1985년 : 한양대학교 (체육교육학과 1981학번)
아마추어 시절

대구상업고등학교(현 대구상원고등학교)를 졸업하고 한양대학교 (체육교육학과 1981학번)에 진학하며 당초 투수였다가 고교(1980년) 3학년 때 타자로 전향했는데 한양대 (체육교육학과 1981학번)시절인 1984년 하계 올림픽에 국가대표 야구선수로 참가하였다.
타자 전향 첫 해인 1980년 3만5천 관중이 몰린 봉황대기에서 대구상고 이종두는 고교야구 사상 첫 사이클링히트를 기록하며 첫 타석부터 홈런,2루타,3루타를 쳐  단타만 남은 상황이었는데 완벽한 2루타를 치고 그냥 1루에 머물면서  기록을 작성한다.
프로 시절

한양대 (체육교육과 1981학번)졸업 후 1985년 신인 드래프트에서 삼성 라이온즈의 1차 지명을 받고 입단하였는데 쌍방울이 1996년 10월 31일 개최된 97 드래프트에서 2차 지명한 정회선의 지명권을 삼성에 양도하는 조건으로 김성현과 함께 정회선의 보상선수 형식으로 쌍방울 유니폼을 입었다.
그리고 신기하게도 그의 별명은 외국배우의 이름인 게리 쿠퍼다.
코치 시절

현역 선수 은퇴 후 한동안 프로야구계를 떠났다가 2001년 시즌 뒤  우용득 롯데 감독대행이  정식 감독으로 부임하면서 롯데 자이언츠 2군 타격코치를 맡아 프로야구계에 돌아왔는데 2002년 6월 11일부터 1군 타격코치로 보직이 변경됐으며 며칠 후 우용득 감독이 성적부진으로 도중하차한 뒤 백인천 감독이 후임으로 부임했는데 백 감독은 1995년 말 삼성 라이온즈 감독으로 부임한 후 본인(이종두) 김성래 강기웅 등 대구 출신 고참들을   강력히 정리했었다.
결국 2002년 말   SK 와이번스 2군 타격코치로 자리를 옮겼고 2005년 6월 26일부터 1군 타격코치로 보직이 변경됐으며  같은 해 말 준플레이오프 패퇴에 따른 문책성 해고에 맞춰  삼성 라이온즈의 코치로 자리를 옮겨 친정에 복귀했고 2009년에는 삼성 라이온즈의 2군 타격코치를 역임했다.
2009년 9월 한대화 감독이 부임했을 때 한화 이글스의 신임 수석코치로 내정되어 강성우 배터리 코치, 하나마스 고지 트레이너 등과 함께 한화 이글스로 옮겼다.
김응용 감독 부임 후 한화 이글스를 떠나 친정 팀으로 복귀했으며 1988년 한국시리즈 직후 "장거리포 타자"가 필요하다는 빙그레(현 한화) 측의 판단 아래 빙그레 유니폼을 입을 뻔 했으나 교환조건이 맞지 않아 좌절됐다.