stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
와다미사키선
사용 차량

와다미사키 선은 JR이 영업하는 여객 철도 노선 중 마지막까지 기관차와 객차로 편성된 열차가 운행한 노선이다. 2량의 일본국유철도 DE10형 디젤 기관차가 객차의 앞뒤로 연결되어 있는 동력 집중 방식을 기본으로 하기 때문에, 전차대를 이용하여 기관차의 방향을 돌리지 않아도 되었다. 1990년 10월 1일부터 기동차가 운행을 시작하였는데, 이 시기에는 일본국유철도 키하 35계 기동차의 개조 차량이 투입되었다.
2001년 7월 1일 노선이 전철화된 이후에는 아보시 종합 차량소 아카시 품질 관리 센터에 배속된 일본국유철도 103계 전동차 6량 1편성이 운행되고 있다. 단, 열차가 검수를 위해 입고해 있는 동안에는 아카시 품질 관리 센터에 소속된 서일본 여객철도 207계 전동차 1편성이 임시로 들어간다.
역사

와다미사키 선은 산요 철도가 효고 역 ~ 히메지역 사이에 노선을 건설하기 위하여, 효고 항에 적재되는 수입 자재를 수송하기 위하여 1888년 부설되었다. 자재 수송이 모두 끝난 1890년 화물 노선으로 전환하여, 1984년까지 고베시조 역 등지로 이어지는 화물 지선 (효고 임항선)이 존재했었다.
1980년까지는 미쓰비시 중공업 공장으로 이어지는 전용선이 있었다. 이 전용선은 고베 시 전차와 마주치는 노선으로, 전찻길이 육교를 통해 전용선 위로 지나가는 형식으로 교차했다. 이 육교는 시영 전차가 없어짐과 동시에 철거되었다.
산노미야 일대와 와다미사키를 바로 연결하는 고베 시영 지하철 가이간 선이 2001년 7월 7일 개업하게 되었을 때, 와다미사키 선의 폐선에 관한 이야기가 주민들 사이에서 돌기 시작했다. 하지만, 서일본 여객철도는 같은 시기에 와다미사키 선을 전철화하여 소문을 무마했다.
역 목록

| 역명 | 일어 역명 | 접속 노선 | 역간 거리 | 영업 거리 | 소재지 | 소재지 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 효고 | 兵庫 | ■ JR 고베 선 | 0.0 | 0.0 | 효고현  고베시  효고구 |  |
| 와다미사키 | 和田岬 | ■ 고베 지하철 가이간선 | 2.7 | 2.7 | 효고현  고베시  효고구 |  |
1990년대의 여객열차.
미분 연산자

수학에서 미분 연산자(微分演算子, 영어: differential operator)는 미분 연산을 포함할 수 있는, 함수 또는 단면 공간 위의 국소적 선형 변환이다.
정의

다음과 같은 데이터가 주어졌다고 하자.
매끄러운 다양체  M
두 매끄러운 벡터 다발  E,F\twoheadrightarrow M
그렇다면,  E와  F의 매끄러운 단면들의 실수 벡터 공간
을 생각하자.
E와  F 사이의 미분 연산자는 특별한 꼴의 실수 선형 변환
이다. 이는 다음과 같이 다양한 방법으로 정의될 수 있다.
정의 > 구체적 정의

임의의 국소 좌표계에서, 다음과 같은 꼴의 연산자를 생각하자.
여기서
k\in \mathbb {N} 는 자연수(음이 아닌 정수)이다.
\nabla 는  E의 임의의 코쥘 접속이다.
s\in \Gamma ^{\infty }(E^{*}\otimes F)는  E^{*}\otimes F의 임의의 매끄러운 단면이다.
X_{1},\dots ,X_{k}\in \Gamma ^{\infty }(\mathrm {T} M)는  M 위의 매끄러운 벡터장이다.
그렇다면, 미분 연산자는 위와 같은 꼴의 연산자  (D_{i})_{i\in I}들의 합으로 나타내어지는 연산자이다. 여기서 합이 잘 정의되기 위해서는 다음 조건이 성립해야 한다.
어떤 (충분히 섬세한) 열린 덮개  (U_{j})_{j\in J}에 대하여, 각  j\in J에 대하여  \{i\in I\colon D_{i}\upharpoonright U_{j}\neq \varnothing \}은 유한 집합이다.
(만약  M이 콤팩트 공간이라면, 위의 국소적 유한성 조건은 단순히 대역적 유한성에 불과하다.)
위와 같은 꼴에서 가능한 최소의  k를 미분 연산자의 차수(영어: degree)라고 한다. (만약  M이 콤팩트 공간이 아니라면 이는 무한할 수 있다.)
정의 > 제트 다발을 통한 정의

실수 선형 변환
가 주어졌다고 하자. 만약 다음과 같은 꼴의 분해가 존재한다면,  D를  k차 미분 연산자라고 한다.
여기서
\mathrm {j} ^{k}\colon \Gamma ^{\infty }(E)\to \Gamma ^{\infty }(\mathrm {J} ^{k}E)는  E의  k차 제트 연장이다.
\mathrm {J} ^{k}E는  E의  k차 제트 다발이다.
T\colon \mathrm {J} ^{k}E\to F는 벡터 다발 사상이다.
미분 연산자는 미분 연산자들의 합으로 정의되는 국소 연산자이다. 즉, 그렇다면, 미분 연산자는 위와 같은 꼴의 연산자  (D_{i})_{i\in I}들의 합으로 나타내어지는 연산자이며, 다음 조건이 성립해야 한다.
어떤 (충분히 섬세한) 열린 덮개  (U_{j})_{j\in J}에 대하여, 각  j\in J에 대하여  \{i\in I\colon D_{i}\upharpoonright U_{j}\neq \varnothing \}은 유한 집합이다.
(만약  M이 콤팩트 공간이라면, 위의 국소적 유한성 조건은 단순히 대역적 유한성에 불과하다.)
정의 > 페트레 정리를 통한 정의

실수 벡터 공간 값의 층 사상
가 다음 조건을 만족시킨다고 하자.
임의의 매끄러운 단면  s\in \Gamma ^{\infty }(E)에 대하여,  \operatorname {supp} (Ds)\subseteq \operatorname {supp} s. 여기서  \operatorname {supp} 은 층의 지지 집합이다.
그렇다면,  D를 미분 연산자라고 한다.
이 정의가 위의 두 정의와 동치라는 사실은 자명하지 않으며, 페트레 정리(Peetre定理, 영어: Peetre’s theorem)라고 한다.
성질

콤팩트 매끄러운 다양체  M 위의 두 벡터 다발  E,F가 주어졌다고 하자.  E\to F 미분 연산자의 공간을  {\mathcal {D}}(E,F)로 표기하자.
그렇다면, 모든 미분 연산자  \Gamma ^{\infty }(E)\to \Gamma ^{\infty }(F)는 유한한 차수를 가지며, 따라서 차수에 따라 자연스러운 오름 여과
가 존재한다. 그러나 이 여과는 자연스럽게 등급을 이루지 않는다.
미분 연산자의 차수 여과는 합성에 대하여 다음과 같이 호환된다.
매끄러운 다양체  M 위의  {\mathcal {C}}^{\infty }(M,\mathbb {C} )\to {\mathcal {C}}^{\infty }(M,\mathbb {C} ) 미분 연산자는 유사 미분 연산자이다.
성질 > 등급 대수

콤팩트 매끄러운 다양체  M 위의 벡터 다발  E이 주어졌다고 하자. 편의상  {\mathcal {D}}(E)={\mathcal {D}}(E,E)와 같이 표기하자.
이제, 다음과 같이 등급 대수를 정의할 수 있다.
(여기서 편의상  {\mathcal {D}}_{i-1}(E)=\{0\}으로 간주한다.)
이에 대하여 다음과 같은 등급 대수 동형 사상이 존재한다.:64, Proposition 2.1
여기서
\operatorname {Sym} (\mathrm {T} M)은 그 올이 접공간의 대칭 대수인 벡터 다발이다.
\operatorname {End} (E)=E\otimes E^{*}는  E 위의 자기 벡터 다발 사상으로 구성된 벡터 다발이다.
이는 다음과 같다.
여기서  \nabla 는  E 위에 정의된 임의의 코쥘 접속이다.
성질 > 주표상

주표상(主表象, 영어: principal symbol)은 미분 연산자의 차수를 나타내는, 여접다발 위에 정의되는 완전 대칭 다항식이다. 대략 미분 연산자의 최고차항에서 편미분 연산자를 형식적인 변수  \partial _{i}\mapsto \xi _{i}로 치환한 것이다.
구체적으로, 매끄러운 다양체  M 위의 두 매끄러운 벡터 다발  E,F\to X 사이의 미분 연산자  D\colon \Gamma ^{\infty }(E)\to \Gamma ^{\infty }(F)를 생각하자. 임의의 매끄러운 단면  u\in \Gamma ^{\infty }(E)에 대하여, 국소 좌표계에서  D가
의 꼴이라고 하자. 여기서  I는 다중지표이고,  D^{I}\colon E\to F는 다발 사상이다. 여기서  D^{I}는 다중지표의 성분들의 순열에 무관하다.
D의 차수
가 유한하다고 하자. 그렇다면 미분 연산자  D의 주표상
은  (k,0)차 완전 대칭 텐서장이며, 다음과 같다.
이것이 텐서장으로서 변환한다는 사실을 보일 수 있다.
예

실수선 위의 미분 연산자는 이는 다음과 같은 꼴이다.
여기서 위 합이 국소적으로 유한하려면 다음 조건이 성립해야 한다.
예 > 벡터 연산자

유클리드 공간  \mathbb {R} ^{n} 위의 실수 값 매끄러운 함수는 자명한 벡터 다발  \mathbb {R} \times \mathbb {R} ^{n}의 매끄러운 단면이며, 벡터장은 자명한 벡터 다발  \mathbb {R} ^{n}\times \mathbb {R} ^{n}=\operatorname {T} \mathbb {R} ^{n}의 매끄러운 단면이다. 이 경우, 매끄러운 함수의 기울기
와 발산
및 회전
은 모두 1차 미분 연산자이다.
예 > 라플라스 연산자

이 부분의 본문은 라플라스 연산자입니다.
준 리만 다양체  (M,g) 위에는 2차 미분 연산자인 라플라스 연산자
가 존재하며, 그 주표상은
이다. 만약  M이 리만 다양체라면 이는 타원형 미분 연산자이다.
예 > 디랙 연산자

이 부분의 본문은 디랙 연산자입니다.
스핀 다양체  M 위의 1차 미분 연산자인 디랙 연산자
의 주표상은
이다. 여기서  SM은  M의 스피너 다발이고,  \gamma ^{i}는 디랙 행렬이다. 이는 항상 약타원형 미분 연산자이다.
역사

미분 연산자를 (단순히 함수의 도함수를 나타내는 기호가 아니라) 스스로 존재하는 대상으로 여기는 것은 루이 프랑수아 앙투안 아르보가스트(프랑스어: Louis François Antoine Arbogast, 1759~1803)의 1800년 저서가 최초라고 여겨진다.:169, §2.1
페트레 정리는 야크 페트레(에스토니아어: Jaak Peetre, 1935~)가 증명하였다.
같이 보기

타원형 미분 연산자
회전 (벡터)
분수계 미적분학
유사 미분 연산자
아티야-싱어 지표 정리
대중교통 지향 개발

대중교통 지향 개발(大衆交通指向開發, TOD)은 Transit Oriented Development의 약자로서, 대중교통에 대한 접근성을 극대화하기 위해 설계된 복합적인 용도의 주거 및 상업 지역 개발이며, 대중교통 이용자들의 편의성을 주목적으로 하는 개발을 말한다. TOD는 도심 지역을 대중 교통 체계가 잘 정비된 대중 교통 지향형 복합 용도의 역 또는 정류장(철도역, 전철역, 트램 정류장, 버스 정류장)와 센터를 보유하고 있는 고밀도 지역으로 정비하고 외곽 지역은 저밀도의 개발과 자연 생태 지역의 보전을 추구한다.
개요

도시 계획에서 대중 교통의 발달 거리 (TOD)는 공공 교통 수단에서 도보로 이동가능한 거리에 있는 주거공간, 비즈니스 공간 및 여가 공간의 양을 최대화하는 도시 개발 유형이다. 그렇게 함으로써 자가용 사용을 줄이고 지속 가능한 도시 성장을 촉진하여 대중 교통 이용자 수를 늘리는 것이 목표이다.
TOD는 일반적으로 고밀도 인구 지역 (예를 들어 기차역 또는 전철 또는 버스 정류장)에 적용되며 이를 통해 지역에서 저밀도 지역이 펼쳐진다. TOD는 또한 일반적으로 블록 크기와 자동차 전용 면적을 줄임으로써 다른 지역보다 걷기 편하도록 설계되었다.
TOD의 시초

TOD는 미국 캘리포니아 출신의 건축가 Peter Calthorpe에 의해 처음으로 제시된 이론으로 제2차 세계 대전 이후 일본, 스웨덴, 프랑스 등지에서 만든 계획 도시가 이러한 TOD이론의 성격을 가지고 있는데 이와 유사한 예로 네덜란드의 매립지와 덴마크의 지역 평등을 추구한 교외 바깥 지역 개발 사업을 들 수 있다.
현재 미국에서는 TOD에 기반한 철도 교통 밀집도를 나타내는 기준으로 반 마일 반경의 원을 사용하는 등 대중 교통 지향 개발을 위해 힘쓰고 있다.
TOD(대중 교통 지향 개발)와 TPD(대중 교통에 의한 근접 개발)의 차이점

TOD는 TPD와 비교하여 한 도시의 단위로 토지이용과 교통과의 연관성을 강조하면서 대중 교통 밀집 지역 중심의 복합적인 토지이용과 보행친화적인 도보 환경을 만듦으로써 무분별한 도시 개발을 막고 개인 교통수단의 통행 패턴을 대중 교통 및 녹색 교통 위주의 통행 패턴으로 유도하여 자동차 배출가스로 인한 환경 오염 및 자동차 운행 중 발생하는 소음 공해를 감소시켜 시민의 편리한 사회 생활을 도모하고자 하는 것에 있다. 반면 TPD는 이러한 고밀도 개발 및 토지이용 패턴을 고려하지 않은 단순한 대중 교통을 중심으로 한 주변 개발을 의미한다.
세계의 TOD 정책을 바탕으로 만들어진 도시들 > 라틴 아메리카

과테말라, 과테말라 시티 : 과테말라 시티의 빠른 성장을 제어하기 위한 시도로,과테말라 시티의 시장 알바 아주는 중요 간선 도로를 따라 횡단과 대중 교통 중심 개발 TOD 특성을 나타내는 기반의 성장을 제어할 수 있는 정책을 실현했다. 이 정책은 오른쪽 큰 간선 도로에 의해 건축물의 높이,복합 용도 건축물의 건축을 허용하는 것을 목표로 건물은 점차 멀어지면서 간선 도로에서 높이와 밀도가 감소한다. 이와 동시에 간선 급행 버스 체계 Transmetro가 BRT 시스템과 함께 시행되고있다.
브라질, 쿠리티바 : TOD의 초기 가장 성공적인 사례 중 하나로 뽑힌다. 쿠리티바는 자국의 역사 속에서 매우 이른 시기에 주요 교통 시설을 편성하였다. 쿠리티바는 수년에 걸쳐 높은 수용력의 교통 수단에 인접한 고밀도 개발, 특히 BRT(Bus Rapid Transit) 시스템을 배치하기 위해 지역의 법률과 교통 계획을 통합했다. 시행 초기에는 자금의 부족으로 장대한 도시 계획의 실패 이후, 쿠리티바는 자국의 경제적 실정을 고려한 보다 경제적인 인프라 구축 작업에 집중하고 있는데 대표적인 예로 운행 및 건설에 상대적으로 적은 자본이 소요되는 routing 시스템과 버스 노선을 채택하여 시행하고 있다.
세계의 TOD 정책을 바탕으로 만들어진 도시들 > 북아메리카

버지니아주, 알링턴 카운티 : 30여 년 동안, 버지니아 정부는 알링턴 카운티의 워싱턴 메트로 철도 역에서부터 컬럼비아 파이크까지 약 400-800m 가량의 대량 버스 라인 내에서 집중 개발 전략을 추진해왔다. 이렇게 개발된 교통 영역은 정부가 복합적이고 보행친화적인 대중 교통 지향 개발(TOD)을 기반으로 개발한 영역으로 로슬린,스턴,클라렌,법원,펜타곤 시티,크리스탈 시티,리옹 마을,Shirlington,버지니아 광장 및 웨스트 오버 등이 있다.
캘리포니아주, 샌프란시스코 만 지역 : 샌프란시스코 베이 지역은 산호세,샌프란시스코,오클랜드와 프레 몬트 등 9개 군, 101개 도시를 포함하는 지역으로 지방 정부는 자연 지역 보호,교통 혼잡 감소 교통을 목적으로 대중 교통 지향 개발(TOD)을 장려하며 이러한 정책으로 공중 보건을 촉진하고 주거 선택권 또한 증가시킨다. 또한 이 지역은 우선 개발 분야 및 우선 순위 보전 지역 지정되어 있고 자연 출산율과 일자리 창출 등의 이유로 현재 인구 전망이 2035년까지 2백만명으로 성장할 것으로 예측하고 이러한 성장 인구의 50%가 대중 교통 지향 개발(TOD)을 통해 수용될 수 있도록 추정하여 개발 중이다. 그리고 지난 20년간 몇몇의 주요 역을 잇는 일명 '베이 지역 철도(Bay Area Rapid Tranit)' BART프로젝트가 현재 개발 진행 중이다.
같이 보기

스마트 성장
지속 가능한 교통
노히메

노히메 초상
노히메(濃姫)는 일본 센고쿠 시대의 다이묘 사이토 도산(斎藤道三)의 딸이며, 무장 오다 노부나가(織田信長)의 정실 부인이다. 생몰연대에 대한 기록이 별로 없으나, 1533년에서 1535년사이에 태어난 것으로 짐작된다. 결혼 전 이름은 기초(帰蝶)였고, 혼인 이후에는 '미노의 공주님'이란 뜻인 노히메(濃姫)로 불렸다.
1549년 정략적인 목적으로 노부나가와 결혼하였다. 둘 사이에 아이가 없었다는 것이 통설이지만, 노부나가의 아이는 생모 불명인 경우가 대부분이어서 정말로 아이가 없었는지는 확인되지 않았다. 둘 사이에 딸이 있는 가계도나 노부나가의 부인이 출산했다는 기사가 실린 문헌도 있으나 사료로 인정되지는 않고 있다. 또한 일각에서는 아버지 사이토 도산이 죽은 뒤에 노히메의 정략적 값어치가 떨어져 살해당했다거나 사이토 씨의 슬하로 돌려보내졌을 거라는 추측도 있지만 현실적으로는 신빙성이 낮은 견해로 간주된다. 장인 사이토 도산이 죽은 뒤에 미노의 태수가 된 노부나가가 자신의 지위와 정통성을 보장받기 위해서는 노히메의 존재가 절대적으로 필요했을 거라고 보는 견해가 일반적이다.
역사 소설에는 혼노지의 변 당시 남편과 함께 적과 싸우다가 전사했다는 설도 적혀 있지만 신빙성은 낮다. 당시의 기록에 따르면 노부나가 측 집안 사람 중에 아즈치전(展)이라 기록된 존재가 있는데 이를 노히메라 보는 견해가 있다. 센코쿠 시대의 여성들은 자신이 사는 곳의 이름을 따서 스스로를 불렀는데, 즉 노부나가가 오다 가문의 근거지로 지은 거성인 아즈치의 이름을 따서 불릴 만한 존재는 노히메 뿐이라는 것이다.
일화

그녀가 오다가로 시집갈 때 아버지 사이토 도산은 호신용 칼을 주며 "노부나가는 멍청이라는 평판이 있다. 정말로 멍청이라면 이 칼로 찔러라" 그에 대한 노히메는 "하지만, 이 칼이 아버지를 찌를 수도 있습니다."고 대답했다고 한다.
포항시의 시내버스

| --- | --- |
포항시내버스 130번
관리 주체: 포항시청 교통행정과 대중교통팀
차적지: 경상북도 포항시
운행 지역: 경상북도 포항시   경주시
노선 수: 119
차량 수: 263
웹사이트: 포항버스 버스 시간표  포항시BIS 버스정보시스템
포항시의 시내버스는 경상북도 포항시에서 운영하고 있는 시내버스로 운행 업체로는 포항버스가 유일하며, 마을버스 업체로는 포항마을버스와 금아여행이 있다.
노선체계 개편

포항시는 2007년 3월부터 2007년 8월까지 55개 전 노선에 한하여 1억 8천만원의 사업비를 투입, 간·지선제 및 시내순환, 간선급행버스 등의 시내버스 노선체계를 구축하였다.
2020년 7월 개편으로 마을버스가 신설되며, 코리아와이드 포항마을버스(현, 포항마을버스)라는 신설 법인이 담당한다.
포항시 차적의 운행 노선

모든 노선을 포항버스에서 운행한다. 2008년 11월 1일 포항시 시내버스 노선 개편 이래로 2020년 현재 간선버스 15개 노선, 좌석버스 4개 노선, 급행버스 2개 노선, 마을버스 노선이 운행 중이다.
공영차고지 소재지인 문덕리와 양덕동에서 대부분 출발한다. 양 차고지에 모두 가스 충전소가 설치되어 있다.
2020년 7월에는 양덕동 공영차고지와 덕수동 도심환승센터에 전기버스 충전기를 설치하여 전기버스의 운용도 시작했다. 경상북도 내 업체들 중에서는 최초로 플러그인식 전기버스를 운용한다.
포항시 차적의 운행 노선 > 급행버스

| 노선 번호 | 운행구간 | 운행구간 | 운행구간 | 경유지 | 배차 간격 (분) | 비고 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 5000 | 문덕 | ↔  | 보경사 | 문덕사거리, 한일철강, 장흥동사거리, 덕천빌딩, 영일고등학교, 연일지구대, 포항시외버스터미널, 죽도파출소, 죽도시장, 선린병원, 포항역, 흥해환승센터, 청하환승센터, 월포역 | 22~30 | 포항역 (KTX)경유 일부 시간대 필화, 남천 경유(문덕방면) 구 500번과 510번 |
| 9000 | 양덕 | ↔  | 구만2리 | 환호해맞이그린빌, 영일대해수욕장, 여객선터미널, 유성여고, 포항역, 도심환승센터, 죽도어시장, 포항고속버스터미널, 해도119안전센터, 포스코, 영남상가, 구룡포, 호미곶, 호미곶사무소 | 35~36 | 포항역(KTX) 경유 |
포항시 차적의 운행 노선 > 순환버스

| 노선 번호 | 운행구간 | 운행구간 | 운행구간 | 경유지 | 배차 간격 (분) | 비고 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 110 | 송도 | ← | 송도 | 송도교, 죽도어시장, 도심환승센터, 쌍용아파트, 대흥초교, 용흥우방아파트, 동지재단 → 포항의료원, 포항남부초등학교, 양학시장, 양학초등학교 | 19~20 | 저상버스 운행 |
| 111 | 송도 | → | 송도 | 송도교, 죽도어시장, 도심환승센터, 쌍용아파트, 대흥초교, 용흥우방아파트, 동지재단 → 포항의료원, 포항남부초등학교, 양학시장, 양학초등학교 | 19~20 | 저상버스 운행 |
| 120 | 양덕 | ← | 양덕 | 남광하우스토리, 삼구3차, 장량5단지, 포항교육지원청, 중성리, 흥해환승센터, 흥해읍행정복지센터, 초곡지구, 선린대입구, 포항역, 중앙고교, 유성여고 | 15~16 | 저상버스 운행 |
| 121 | 양덕 | → | 양덕 | 남광하우스토리, 삼구3차, 장량5단지, 포항교육지원청, 중성리, 흥해환승센터, 흥해읍행정복지센터, 초곡지구, 선린대입구, 포항역, 중앙고교, 유성여고 | 15~16 | 저상버스 운행 |
| 130 | 문덕 | ← | 문덕 | 문덕사거리, 인덕복지회관, 포스코기술연구소, 남구보건소, 해도신협, 송도교, 죽도동민복지회관, 죽도시장, 육거리, 도심환승센터, 서산사거리 | 16~17 | 저상버스 운행 출퇴근시간대 4공단 운행 |
| 131 | 문덕 | → | 문덕 | 문덕사거리, 인덕복지회관, 포스코기술연구소, 남구보건소, 해도신협, 송도교, 죽도동민복지회관, 죽도시장, 육거리, 도심환승센터, 서산사거리 | 16~17 | 저상버스 운행 출퇴근시간대 4공단 운행 |
포항시 차적의 운행 노선 > 간선버스

| 노선 번호 | 운행구간 | 운행구간 | 운행구간 | 경유지 | 배차 간격 (분) | 비고 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 206 | 양덕 | ↔ | 위덕대 | 포항대학교, 상지프라자, 장성고등학교, 창포사거리, 세화고등학교, 도심환승센터, 포항시외버스터미널 | 15~17 | 구 109번   저상버스 운행 |
| 207 | 양덕 | ↔ | 지곡 | 환호여중, 장성초등학교, 영일대해수욕장, 포항시외버스터미널, 영일대, 승리아파트 | 10~12 | 구 105번   저상버스 운행 |
| 209 | 양덕 | ↔ | 동해 | 포항대학교, 양덕지구, 환호여중, 영일대해수욕장, 포항고속버스터미널, 찬내다리, 청림초등학교 | 14~15 | 구 101번   저상버스 운행 |
| 216 | 양덕 | ↔ | 유강 | 창포사거리, 영일대해수욕장, 북구청, 육거리, 죽도시장, 양학 | 16~18 | 구 108번   저상버스 운행 |
| 219 | 도심환승센터 | ↔ | 동해 | 육거리, 죽도시장, 포항고속버스터미널, 포스코, 남구보건소, 코아루블루인시티 | 1일 9회 | 구 110번, 219번은 2024년 1월 1일부로 폐선되고, 동해지선마을버스로 격하되었다 |
| 302 | 양덕 | ↔ | 문덕 | 환호여중, 장성초등학교, 창포사거리, 우현경로당, 포항고속버스터미널, 상대시장, 형산로타리 | 14~15 | 구 102번   저상버스 운행 |
| 305 | 문덕 | ↔ | 달전 | 국민빌라, 문덕사거리, 문덕초등학교, 오천환승센터, 동해빌라, 청림삼거리, 형산로타리 | 15~16 | 구 175번   저상버스 운행 |
| 306 | 문덕 | ↔ | 유강 | 원동, 오천, 남구보건소, 포스코, 포항시외버스터미널, 포항시청, 지곡 | 21~23 | 저상버스 운행 |
| 308 | 문덕 | ↔ | 흥해 | 문덕온천, 문덕사거리, 덕천빌딩, 포항시외버스터미널, 포항고속버스터미널, 죽도시장, 도심환승센터, 포항역 | 17~18 | 구 107번   저상버스 운행 |
| 800 | 도심 | ↔  | 감포 | 고속버스터미널,현대제철,근로자복지회관,문덕사거리, 오천초등학교, 정천리, 장성백이, 학곡리, 금오리, 장기중학교, 양포삼거리 | 40~50 | 1일 4회 척사 경유 |
포항시 차적의 운행 노선 > 좌석버스

| 노선 번호 | 운행구간 | 운행구간 | 운행구간 | 경유지 | 배차 간격 (분) | 비고 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 600 | 양덕 | ↔  | 산대 | 포항시외버스터미널, 유강, 강동면사무소, 인동, 산대초등학교, 새터, 안강삼도타운 | 90 ~ 100 |  |
| 700 | 양덕 | ↔  | 기계 | 영일대해수욕장, 도심환승센터, 서산사거리, 죽도파출소, 포항시외버스터미널, 대잠사거리, 포항시청 | 28 |  |

| 900 | 양덕 | ↔  | 구룡포 | 영일대해수욕장, 포항시외버스터미널, 문화예술회관, 형산로타리, 현대제철, 포스코, 남구보건소, 청림초교, 해병대북문, 남부소방서, 포항경주공항, 동해면사무소 | 15 | 구 200번 |
운임

2021년 6월 1일 기준으로 시내 · 좌석버스의 기본 운임은 다음과 같다.
| 종류 | 나이 | 현금 (원) | 카드 (원) |
| --- | --- | --- | --- |
| 좌석 | 어른 (만 19세 이상) | 1,300 | 1,200 |
| 좌석 | 청소년 (만 13세 ~ 18세) | 1,000 | 900 |
| 좌석 | 어린이 (만 7세 ~ 12세) | 700 | 600 |
| 시내 | 어른 (만 19세 이상) | 1,300 | 1,200 |
| 시내 | 청소년 (만 13세 ~ 18세) | 1,000 | 900 |
| 시내 | 어린이 (만 7세 ~ 12세) | 700 | 600 |
2016년 4월 1일부터 간선버스는 하차 후 30분(단, 100번과 700번 버스는 하차 시 40분), 20시 이후 간선과 간선 환승 시 40분이내 환승 가능 지선버스는 하차 후 2시간 이내에 승차 시 환승 혜택이 주어진다.
환승을 위해서는 하차태그를 꼭 하여야 한다. 다만, 수도권과는 다르게 환승 이후 하차시에는 태그를 하지 않아도 차액이 부과되지 않는다.
서울 대중교통은 환승 시간을 30분 -> 33분, 60분 -> 66분으로 안내된 시간보다 10% 더 여유시간을 주나, 포항시내버스는 여유시간을 주지 않는 것으로 확인되었다.
일반에서 좌석으로 환승시 일반 운임을 제외한 나머지 운임을 징수한다.
운행 업체

포항버스
포항마을버스
갤러리

포항 시내버스 도착 안내기
200번 버스
사신 군

《사신 군》(일본어: 死神くん)은 엔도 코이치의 만화 작품이다. 프레시 점프, 월간 소년 점프에서 연재되었다. 점프 코믹스 전 13권, 애장판 및 문고판 전 8권.
텔레비전 드라마

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사신 군  死神くん
장르 : 텔레비전 드라마
방송 국가 :  일본
방송 채널 : TV 아사히
방송 기간 : 2014년 4월 18일 ~ 6월 20일
방송 시간 : 금요일 23:15 ~ 24:15
방송 분량 : 60분
방송 횟수 : 9회
원작 : 엔도 코이치 《사신 군》
책임프로듀서 : 우치야마 사토코
프로듀서 : 이이다 사야카 니시카와 키미코 시모야마 준
감독 : 나카타 히데오 츠네히로 죠타 카케히 마사야 모토하시 케이타
각본 : 하시모토 히로시
출연자 : 오노 사토시
닫는 곡 : 아라시 〈아무도 모른다〉
외부 링크  : 공식 사이트
《사신 군》(일본어: 死神くん)의 타이틀로 텔레비전 드라마화. 2014년 4월 18일부터 6월 20일까지 TV 아사히의 〈금요 나이트 드라마〉 범위(금요일 23:15 ~ 24:15, JST)에서 방송되었다. 주연은 오노 사토시. 캐치프레이즈는, 〈축하합니다! 마중 나왔습니다.〉.
텔레비전 드라마 > 스태프

원작 - 엔도 코이치 《사신 군》
각본 - 하시모토 히로시
음악 - 이즈츠 아키오
주제가 - 아라시 〈아무도 모른다〉 (제이 스톰)
감독 - 나카타 히데오, 츠네히로 죠타, 카케히 마사야, 모토하시 케이타
감독 보조 - 사에키 류이치
조감독 - 토자키 타카시
촬영 - 하야시 준이치로
음악 프로듀스 - 시다 히로히데
액션 코디네이트 - 노구치 아키히로
기술 협력 - 테이크 시스템즈
CG·미술 협력 - TV 아사히 크리에이트
제너럴 프로듀스 - 우치야마 사토코(TV 아사히)
프로듀스 - 이이다 사야카, 니시카와 키미코(TV 아사히) / 시모야마 준(장고 필름)
제작 협력 - 장고 필름
제작 저작 - TV 아사히
텔레비전 드라마 > 방송 일자

| 각 화 | 방송일 | 부제 | 원작 | 감독 | 시청률 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| episode1 | 2014년 4월 18일 | 마음 미인 마중 나왔습니다! 당신의 목숨은 앞으로 3일 마지막은 내가 곁에 있다 | 《마음 미인 권》 | 나카타 히데오 | 11.2% |
| episode2 | 4월 25일 | 악마 탄생 데스 노트로 상사의 괴롭힘에 복수하는 남자!? | 《괴롭힘의 구도 권》 | 츠네히로 죠타 | 10.1% |
| episode3 | 5월 2일 | 그 바다에 여생 2일의 따님과 사랑의 도피행~사신VS악마 | 《바다에… 권》 | 카케히 마사야 | 9.9% |
| episode4 | 5월 9일 | 신의 선택 밀실 화재…남겨진 5인의 운명은!? | 《신의 선택 권》 | 모토하시 케이타 | 10.3% |
| episode5 | 5월 23일 | 노부부의 행복 ~나야 나 사기의 손자에게 악마가 속삭이다…!! | 《노인의 행복 권》 | 나카타 히데오 | 9.4% |
| episode6 | 5월 30일 | 잘 속음!? ~결혼 사기꾼에게 1000만 바치는 좋은 여자 | 《잘 속음 권》 | 츠네히로 죠타 | 9.7% |
| episode7 | 6월 6일 | 연예계의 여제 배틀…!? 영광의 인기 가수의 최후의 노래 | 《노래가 있는 한 권》 | 카케히 마사야 | 8.9% |
| episode8 | 6월 13일 | 최종장!! 피망과 내가 사는 길 | 《피망 먹었다 권》 | 모토하시 케이타 | 8.4% |
| episode9 | 6월 20일 | 안녕 상냥한 사신!! 최후는 나의 곁에 있어 | 《사신 실격 권》 | 모토하시 케이타 | 9.6% |
평균 시청률 9.7% (시청률은 칸토 지구·비디오 리서치사 조사)
5월 16일은 《AFC 여자 아시안컵 2014 그룹 스테이지 일본×베트남》 방송 때문에 휴지.
조촌동 (군산시)

| 조촌동 助村洞 |
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로마자 표기: Jochon-dong
행정
국가: 대한민국
지역: 전북특별자치도 군산시
행정 구역: 31통, 140반
법정동: 2
관청 소재지: 조촌동 조촌로 102(조촌동 739-1)
지리
면적: 3.11 km2
인문
인구: 24,660명(2022년 3월)
세대: 6,603세대
인구 밀도: 7,930명/km2
지역 부호
웹사이트: 조촌동 주민센터
조촌동(助村洞)은 대한민국의 전북특별자치도 군산시의 동이다.
개요

조촌동은 군산시의 행정 중심지로 시청, 법원검찰청, 교육청 등 관공서가 밀집되어 있다.
연혁

1941년 11월 : 옥구군에서 군산부로 편입
1949년 : 군산시 조촌동, 경장동
1973년 7월 : 법정동인 조촌동과 경장동을 관할로 행정동인 조촌동 설치
법정동

조촌동(助村洞)
경장동(京場洞)
주요 시설

군산교육지원청
군산시청
군산시의회
군산산림조합
KT전북서부네트워크서비스센터
금강도서관
군산학생교육문화관
군산고용복지플러스센터
전주지방법원 군산지원
전주지방검찰청 군산지청
군산금빛초등학교
군산경포초등학교
군산동초등학교
군산제일중학교
군산제일고등학교
| 단지명 | 건설사 | 시행사 | 주소 | 입주 | 비고 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 조촌현대 | 현대산업개발 | 현대산업개발 |  | 1995년 9월 |  |
| 더샵 디오션시티 | 포스코이앤씨 | ㈜우리자산신탁 ㈜디오션시티포 | 궁포1로 79 (조촌동) | 2021년 10월 |  |
| 더샵 디오션시티 그랑시엘 | 포스코이앤씨 | ㈜코리아신탁 ㈜디오션시티퍼스트 | 궁포2로 77 (조촌동) | 2023년 7월 |  |
| 디오션시티 푸르지오 | 대우건설 | ㈜코리아신탁 ㈜디오션시티퍼스트 | 궁포2로 20 (조촌동) | 2018년 3월 |  |
| 센트럴파크 스타뷰 | ㈜제일건설 | 센트럴파크아파트지역주택조합 |  | 2017년 11월 |  |
| e편한세상 군산 디오션시티 | ㈜삼호 ㈜디엘이앤씨 | ㈜코리아신탁 ㈜디오션시티투 |  | 2018년 11월 |  |
| e편한세상 디오션시티 2차 | ㈜삼호 | ㈜디오션시티쓰리 |  | 2020년 4월 |  |
롯데몰 군산
롯데시네마 군산몰
동군산병원
군산시청 시외버스 하차정류장
오성전대 다이레인저

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오성전대 다이레인저  五星戦隊ダイレンジャー
장르 : 특수 촬영 드라마, 전대물
방송 국가 :  일본
방송 채널 : TV 아사히
방송 기간 : 1993년 2월 19일 ~ 1994년 2월 11일
방송 시간 : 금 17:30 ~ 17:55
방송 분량 : 25분
방송 횟수 : 50
원작 : 야쓰데 사부로
감독 : 코바야시 요시아키
출연자 : 와다 케이이치  노미 타츠야  하무라 에이  츠치야 케이스케  타카하시 나츠키  사카이 히사시
여는 곡 : 오성전대 다이레인저 (五星戦隊ダイレンジャー) - NEW JACK 타쿠로
닫는 곡 : 우리들은 무적이다!! 다이레인저 (俺たち無敵さ!! ダイレンジャー) - NEW JACK 타쿠로
외부 링크  : 오성전대 다이레인저
《오성전대 다이레인저》(일본어: 五星戦隊ダイレンジャー)는 1993년 2월 19일부터 1994년 2월 11일까지 했던 일본의 특촬 드라마다. 미국에서는 1994년 7월에 《마이티·모핀 파워레인저》 2기로 리메이크 되었다.
개요

당시의 격투 게임의 인기를 받아 제작된본 작품에서는 판타지 색이 강했던 전작 《공룡전대 주레인저》와 차별화를 도모할 수 있도록, 캐릭터에서 판타지물 특유의 독창적인 세계관, 그리고 음악에 이르기까지 동양적 요소로 통일된 작품이다.
《다이레인저》의 이름의 유래는, 그 어감과 전술의 동양적 요소 등에서 "중국의 지명 《다롄》이 유래"라고 불리는 일도 있지만, 스태프에 의하면 실제로는 단순히", "크기〈레인저〉에서 유래다. 또 기획 단계에서는 〈중화전대 챠이나맨〉이라고 하는 네이밍 방안이 검토되고 있어, 다이고 역의 노우미 타츠야도 "처음 이름은 챠이나맨였으니까요 "라고 언급하고 있다[4], 2012년 발표된 인터넷 무비 《인터넷판 슈퍼 히어로 힘들》의 작중에서는 이"차이나맨"의 명칭을 "인터넷 소문"으로 부정하고 있고 동시에 당시의 임시 제목이 "다이케인저(대주먹자)"이라고도 소개된다. 이 점에 대해서는 2013년에 제작된 《비공인전대 아키바레인저 시즌통》에서 챠이나맨을 사용하는 공식 사이트에서 수십과 있었던 임시 제목의 하나로 정보 유출을 막기 위한 더미 타이틀적으로 기재한 자료도 있다고 하고 있다[5].
상업적으로는 반다이의 출하로서는 전작 《공룡전대 주레인저》을 넘는 매출 93억엔을 달성. 그러나 대량의 잉여 유통 재고도 발생했고, 완구 업계에서는 전작의 분이 호평이다[6].또 장난감 외 관련 상품도 좋아 본 작품의 시장 규모는 쥬랭자 대비 125%[7]의 137억엔[8]이 됐다.
다이레인저

료/류레인저 (국내명(파워레인저 캡틴포스): 료/류레인저) (23세 (1970년 출생))
다이고/시시레인저 (국내명(파워레인저 캡틴포스): 시지/라이온레인저) (24세 (1969년 출생))
쇼지/텐마레인저 (국내명(파워레인저 캡틴포스): 지우/유니콘레인저) (19세 (1974년 출생))
카즈/키린레인저 (국내명(파워레인저 캡틴포스): 카즈/지라프레인저) (20세 (1973년 출생))
린/호우레인저 (국내명(파워레인저 캡틴포스): 링/피닉스레인저) (18세 (1975년 출생))
코우/키바레인저 (국내명(파워레인저 캡틴포스): 호야/키바레인저) (9세 (생일: 1983년 12월 24일)) (17회부터 등장)
같이 보기

파워레인저 (영화)
톄링시

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약자: 辽M

행정 단위: 지급시
청사소재지: 인저우 구
면적: 12,966km2
인구 (2007년)  인구밀도: 3,060,000명    236명/km2
지역전화: 0410
시차: UTC+8
웹사이트: www.Tieling.gov.cn
톄링(철령, 중국어 정체자: 鉄嶺, 병음: Tieling)은 중화인민공화국 랴오닝성의 지급시이다. 면적 12,966 km2, 총인구는 306만 명(2007년)이다.
지리

랴오닝 성 북부 쑹랴오 평원 중앙에 위치하고 남쪽은 선양, 푸순, 북쪽은 지린성 쓰핑, 동쪽은 푸순 시 칭위안 만족 자치현, 지린 성 랴오위안과 접한다. 서쪽은 선양시 파쿠 현, 캉핑 현, 퉁랴오와 접해 있다.
기후

| 톄링시의 기후> 월 | 톄링시의 기후> 1월 | 톄링시의 기후> 2월 | 톄링시의 기후> 3월 | 톄링시의 기후> 4월 | 톄링시의 기후> 5월 | 톄링시의 기후> 6월 | 톄링시의 기후> 7월 | 톄링시의 기후> 8월 | 톄링시의 기후> 9월 | 톄링시의 기후> 10월 | 톄링시의 기후> 11월 | 톄링시의 기후> 12월 | 톄링시의 기후> 연간 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 역대 최고 기온 °C (°F) | 8.0 (46.4) | 17.5 (63.5) | 21.2 (70.2) | 29.8 (85.6) | 34.0 (93.2) | 37.6 (99.7) | 37.6 (99.7) | 35.6 (96.1) | 33.3 (91.9) | 29.2 (84.6) | 22.1 (71.8) | 13.6 (56.5) | 37.6 (99.7) |
| 일평균 최고 기온 °C (°F) | −5.6 (21.9) | −0.5 (31.1) | 7.1 (44.8) | 16.8 (62.2) | 23.8 (74.8) | 27.8 (82.0) | 29.5 (85.1) | 28.5 (83.3) | 24.3 (75.7) | 16.1 (61.0) | 5.3 (41.5) | −3.2 (26.2) | 14.2 (57.5) |
| 일일 평균 기온 °C (°F) | −11.7 (10.9) | −6.5 (20.3) | 1.5 (34.7) | 10.7 (51.3) | 17.7 (63.9) | 22.3 (72.1) | 24.7 (76.5) | 23.4 (74.1) | 17.9 (64.2) | 9.9 (49.8) | 0.1 (32.2) | −8.6 (16.5) | 8.5 (47.2) |
| 일평균 최저 기온 °C (°F) | −16.8 (1.8) | −11.9 (10.6) | −3.7 (25.3) | 4.8 (40.6) | 11.8 (53.2) | 17.1 (62.8) | 20.6 (69.1) | 19.2 (66.6) | 12.4 (54.3) | 4.6 (40.3) | −4.5 (23.9) | −13.2 (8.2) | 3.4 (38.1) |
| 역대 최저 기온 °C (°F) | −34.6 (−30.3) | −29.0 (−20.2) | −18.2 (−0.8) | −7.8 (18.0) | 0.7 (33.3) | 5.4 (41.7) | 11.5 (52.7) | 7.6 (45.7) | 0.1 (32.2) | −8.8 (16.2) | −20.8 (−5.4) | −30.0 (−22.0) | −34.6 (−30.3) |
| 평균 강수량 mm (인치) | 5.3 (0.21) | 7.8 (0.31) | 15.0 (0.59) | 32.1 (1.26) | 60.3 (2.37) | 90.6 (3.57) | 175.1 (6.89) | 163.7 (6.44) | 52.6 (2.07) | 38.0 (1.50) | 20.7 (0.81) | 10.5 (0.41) | 671.7 (26.43) |
| 평균 강수일수 (≥ 0.1 mm) | 3.6 | 3.2 | 4.7 | 6.8 | 9.5 | 12.0 | 12.4 | 11.4 | 7.2 | 6.8 | 5.8 | 4.8 | 88.2 |
| 평균 강설일수 | 5.0 | 4.2 | 4.5 | 1.4 | 0 | 0 | 0 | 0.2 | 0.1 | 0.8 | 4.5 | 6.5 | 27.2 |
| 평균 상대 습도 (%) | 60 | 53 | 48 | 46 | 51 | 65 | 76 | 79 | 69 | 61 | 60 | 62 | 61 |
| 평균 월간 일조시간 | 188.4 | 200.4 | 237.7 | 234.8 | 264.6 | 239.7 | 212.5 | 216.9 | 239.5 | 212.3 | 172.3 | 164.5 | 2,583.6 |
| 가능 일조율 | 64 | 67 | 64 | 58 | 58 | 53 | 46 | 51 | 65 | 63 | 59 | 58 | 59 |
출처: 중국기상국 (평년값: 1991년~2020년, 극값: 1981년~2010년)
역사

춘추전국시대에는 동호의 거주지였고, 연나라의 혜왕은 요동군을 설치하였다. 한나라 때는 현토군에 속했고 당나라 때 발해의 지배하에 부주(富州)로 개칭했다. 917년, 요나라는 은주(銀州)로 개칭했고 명나라 때 은에 철령위가 설치되었으며, 1664년에 청나라에 의해 철령위가 폐지되고 철령현이 설치되었다.
러일전쟁 후 일본인 거류지가 증가했고 일본군이 주둔하였다. 국공내전 때 중국 국민당에 대한 무장 게릴라전을 수행되었으며 1948년 10월 28일에 해방군이 입성했다.
행정 구역

시할구
인저우 구(银州区)
칭허 구(清河区)
지급시
카이위안 시(开原市)
댜오빙산 시(调兵山市)
현
톄링 현(铁岭县)
창투 현(昌图县)
시펑 현(西丰县)
하위 향진은 51개 진, 38개 향(이 중 13개의 민족향)이다.
경제

도시의 주요 산업은 석탄 채굴이다.
민족

한족, 만주족, 조선족, 몽골족, 후이족, 시버족, 위구르족, 러시아인 등 31개 민족이 살며 총인구 290만 명 중, 한족이 77.7%이다. 카이위엔과 시리 현은 소수 민족이 많고 각각 54.5%와 40.8%을 점한다. 한족은 카이위안과 시펑 현에 많고 조선족은 카이위안과 톄링 현, 칭허 구, 인저우 구에 많다.
| 민족이름 | 한족 | 만주족 | 시버족 | 조선족 | 몽골족 | 후이족 | 먀오족 | 둥족 | 투자족 | 부이족 | 기타 민족 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 인구 수 | 1,838,821 | 486,985 | 21,230 | 17,227 | 12,142 | 9,241 | 522 | 299 | 279 | 233 | 1,315 |
| 인구비율(%) | 76.99 | 20.39 | 0.89 | 0.72 | 0.51 | 0.39 | 0.02 | 0.01 | 0.01 | 0.01 | 0.06 |
| 소수민족 인구 중 비율(%) | － | 88.63 | 3.86 | 3.14 | 2.21 | 1.68 | 0.10 | 0.05 | 0.05 | 0.04 | 0.24 |
유명인

이성량
이여송
톄링시 현급구역
레슬링 엔터테인먼트 시리즈

레슬링 엔터테인먼트 시리즈는 2022년 출범한 영국의 프로레슬링 단체이다.
소속 레슬러 > 남성 레슬러

리전 오브 페인
애덤 셰어
소속 레슬러 > 여성 레슬러

리나 파네네
CJ 페리
디오나 푸라조
첼시 그린
중계진

조나단 코치맨
챔피언

| 타이틀 | 챔피언 | 획득한 날짜 | 획득한 장소 | 전 챔피언 |
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| WES 월드 챔피언십 | 공석 | 2026년 5월 4일 | 노팅엄 | - |
| WES 위민스 월드챔피언십 | 공석 | 2022년 6월 4일 | 노팅엄 | - |
| WES 월드 태그팀 챔피언십 | 공석 | 2022년 6월 4일 | 노팅엄 | - |
| WES 위민스 태그팀 챔피언십 | 공석 | 2022년 6월 4일 | 노팅엄 | - |
| v t e레슬링 엔터테인먼트 시리즈 |
| --- | --- |
챔피언십: WES 월드 챔피언십   ·  WES 월드 태그팀 챔피언십   ·  WES 위민스 월드 챔피언십   ·  WES 위민스 태그팀 챔피언십
대모산 (강화)

대모산(大母山,핳머니산)은 강화군 불은면 신현리 산113-16번지에 위치하는 산이다.
봉수대

김포의 승마산(약산), 수안산(守安山)과 인천의 백석산, 승학산(축곶산)이 서로 조응하는 봉수대가 있는 봉수지기 산이었다.
같이 보기

마니산
조강
동방성련선 ~ Undefined Fantastic Object

| 동방성련선 ~ Undefined Fantastic Object 東方星蓮船 〜 Undefined Fantastic Object>  |
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개발사: 상하이 앨리스 환악단
배급사: 상하이 앨리스 환악단
시리즈: 동방 프로젝트
플랫폼: 마이크로소프트 윈도우
출시일: 2009년 8월 15일
장르: 탄막 슈팅
모드: 일인용 비디오 게임 
《동방성련선 ~ Undefined Fantastic Object》(일본어: 東方星蓮船 〜 Undefined Fantastic Object. 도호세이렌센[*])은 동방 프로젝트의 열두번째 시리즈 게임이다.
시스템

기체 성능이 다른 〈하쿠레이 레이무〉, 〈키리사메 마리사〉, 〈코치야 사나에〉의 3종류의 캐릭터 중 하나를 선택한 후, 각각 두 종류의 장비 타입 중 하나를 선택한다. 적과 닿거나 적탄에 맞으면 미스가 발생해 잔기가 하나 줄어들고, 그 자리에서 부활한다. 모든 잔기를 잃으면 게임 오버가 되며, 재도전을 할 시 현재 스테이지의 처음부터 다시 시작된다. 재도전 없이 6면(최종면)의 보스를 쓰러뜨리면 엔딩이 나온다. 난이도 Normal 이상으로 재도전 없이 클리어하면, 총 1면의 Extra 스테이지가 추가된다.
본작에서는, 고유 아이템으로서 4종류의 〈벤토라 아이템〉이 있으며, 그와 관련하여 〈UFO〉시스템이 있다.
시스템 > 벤토라와 UFO

본작에서는 고유 아이템인 〈벤토라 아이템〉이 있다. 벤토라 아이템을 일정 조건에 맞게 모으면, UFO가 출현한다. 본작에서는 기본적으로 잔기와 폭탄의 익스텐드는 UFO에서 방출되는 아이템을 수집하여 행해진다.
게임 시스템으로써의 벤토라와 UFO는 다음과 같이 설명되어 있다.
요괴인 호쥬 누에가 비창의 파편에 장난을 치며 〈정체불명의 씨앗〉을 환상향에 뿌렸다. 이 상태에서는 그것을 본 사람이 인식할 수 있는 형태로 눈에 비치기 때문에 레이무 일행에게는 〈비행물체〉가 〈전형적인 UFO〉의 형태로 보였을 것이다. 때문에 〈비행물체〉를 〈비창의 파편〉이라고 인식하고 있던 히지리 뱌쿠렌이나 그 주위의 요괴에게는 잘 썩은 나무조각으로 보이고 있었다.
시스템 > 벤토라와 UFO > 벤토라 아이템

벤토라 아이템은 특정한 적을 쓰러트리면 출현한다. 이 아이템은 통상 아이템처럼 아래로 낙하하는 것이 아니라、화면을 날아다닌다. 일정 시간이 지나거나, 보스와의 대화가 시작되면 화면 밖으로 사라진다.
빨강, 파랑, 초록의 3색이 존재한다. 색이 고정된 것도 있고 일정 시간마다 빨강 → 파랑 → 녹색 → 빨강 순으로 색이 변화하는 "변덕 벤토라 아이템" 도 있다.
취득하게 되면 왼쪽 하단의 표시란에 획득한 벤토라 아이템 모양이 표시된다. "변덕 벤토라 아이템"은 취득 시 색의 스톡이 된다. 같은 색을 3개까지나 3개 모두 다른 색깔의 것을 갖추면 "UFO" 가 출현한다. 3개 갖춘 때에 어떤 조건도 충족하고 있지 않은 경우, 처음에 취득한 벤토라가 스톡에서 없어지고, 후에 취득한 2개가 스톡에 남는다.