stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
나카가와의 빗자루 삼나무
유래 및 역사

나카가와의 빗자루 삼나무는 야마나시현 경계와 가까운 나카가와 지구의 호키자와(箒沢) 취락 입구 부근 경사지에 자라고 있다. 빗자루 삼나무의 흉고는 약 12m이며, 뿌리의 둘레는 약 18m, 높이는 약 45m로 가나가와 현을 포함한 간토 지방 최대의 삼나무 거목이다.
빗자루 삼나무라는 명칭의 유래는 한때 이 땅이 호키자와(宝木沢)라고 불렸기 때문이라고도 하며, 나무 모양이 빗자루와 비슷했기 때문에 불리게 되었다라고도 한다. 에도 시대에는 이 땅에서 삼나무, 노송나무, 느티나무, 전나무, 솔송나무, 비자나무 6종의 나무의 벌채가 금지되었다. 판적봉환과 메이지 유신으로 바쿠한 체제가 와해된 이후 빗자루 삼나무 주위에 있던 나무들은 잘려나가 마을 입구 근처에는 빗자루 삼나무만 남게 되었으며, 그 주위 땅들은 차밭으로 쓰이게 되었다.
빗자루 삼나무는 메이지 시대와 쇼와 시대에 발생한 재해들로부터 주민들을 보호하였다. 1904년 대화재가 발생하였을 때에 나무가 불길을 막았으며, 이 때문에 빗자루 삼나무의 껍질에는 타서 없어진 흔적이 남아 있다. 1972년 집중호우로 인하여 산사태가 빗자루 삼나무 상부에서 발생하여 토사가 빗자루 삼나무를 직격하였지만 삼나무에 가로막혀 흐름이 둘로 갈라졌다. 비록 이 호우로 민가 여러 채가 토사에 휩쓸렸지만, 빗자루 삼나무가 흐르는 토사를 가르지 않았다면 피해가 더욱 극심하였을 것이기 때문에 주민들은 나무가 마을을 지켰다고 생각하며 숭배하고 있다. 빗자루 삼나무 밑동에는 마을의 수호신으로서 스가 신사(須賀神社)의 사당이 있으며, 과거에 집중 호우가 발생한 7월 12일과 가을 축제가 열리는 10월 13일에 주민들이 참배하고 있다. 지구 노인회는 매월 1일에 빗자루 삼나무와 신사 주위를 정기적으로 청소하여 감사의 뜻을 나타내고 있다.
빗자루 삼나무는 2003년 여름 태풍에 의해 뿌리 부근에서 자라고 있던 큰 가지가 훼손되었으며, 가지가 기둥을 손상시켜 형태가 변형되었다. 나무 모양이 약간 손상되었지만, 수목의가 치료한 덕분에 수세에는 영향이 없다고 한다.
빗자루 삼나무는 1990년에 개최된 엑스포 90에 맞춰 기획된 〈신일본 명목 100선〉과 〈가나가와 명목 100선〉에 선정되었다. 2001년, 가나가와 현과 가나가와 신문사의 공동 주최로 실시된 〈가나가와 미래 유산 100〉에도 선정되었다.
주해

↑  호키자와(宝木沢)라고 불리던 곳에서 자라는 나무였기 때문에, 발음이 같은 빗자루를 의미하는 호키(箒)로 변형된 것으로 보인다. 현재는 이 곳을 호키자와(箒沢)라고 부르고 있다.
같이 보기

조몬 삼나무
소요동

| 소요동 逍遙洞 |
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로마자 표기: Soyo-dong
행정
국가: 대한민국
지역: 경기도 동두천시
행정 구역: 17통, 130반
법정동: 동두천동, 안흥동, 상봉암동, 하봉암동
관청 소재지: 경기도 동두천시 평화로 2706
지리
면적: 31.31 km2
인문
인구: 8,926명(2022년 2월)
세대: 4,185세대
인구 밀도: 285.1명/km2
지역 부호
웹사이트: 소요동 행정복지센터
소요동(逍遙洞)은 대한민국 경기도 동두천시에 최북단에 있는 동이다. 연천군과 포천시와 경계를 접하고 있다.
개요

소요동은 동두천시 북단에 위치하고 시청에서 1km 떨어져 있으며, 소요산이 위치한 지역으로 동두천시 보산동 및 포천시 신북면과 접하고 있다. 시 전체 면적의 32.7 %인 31km2로 주로 주거지역과 농지지역으로 이루어져 있고 동두천지방산업단지, 상봉암지방산업단지가 입주하여 공업지역도 분포되어 있다. 국도 제3호선이 관통하는 동두천시의 관문으로서 자연녹지 등 개발 제한지역이 상당 부분을 차지하고 있으나, 경원선 전철 개통 등으로 지속적인 인구유입이 예상되고 있다.
법정동

동두천동
안흥동
상봉암동
하봉암동
교육

소요초등학교
동보초등학교
신흥중학교
신흥고등학교
교통

동두천역
소요산역
화산 (중국)

| 화산(華山)  |
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화산의 기정(棋亭)
최고점
고도: 2,160 m (7,090 ft)
지리
위치: 중국 시안시
화산(중국어 정체자: 華山, 간체자: 华山, 병음: Huà Shān, 표준어: 화산산)은 중국 오악(五岳) 중 서악(西岳)이다. 시안시 동쪽으로 약 120 km, 시안(西安)과 정저우(鄭州)의 중간인 '화인시(华阴市)'에 위치하고 있는데, 고속도로가 잘 정비되어 있어서 서안에서 1시간 30분 정도면 갈 수 있다.
개요

높이 2,437m의 험준한 바위산으로 조양봉(동봉, 2,090m), 낙안봉(남봉, 2160m), 연화봉(서봉, 2,080m), 운대봉(북봉, 1,614m), 옥녀봉의 다섯 봉우리가 우뚝 솟아 있으며, 험준한 산길과 가파른 계단길, 철난간이 걸려 있는 위험하고 아슬아슬한 곳을 지나 산정에 이르면 위하평원을 한눈에 바라볼 수 있다.
지리

화산은 중국의 샨시성(Shaanxi , 陝西省(섬서성), 陕西省) 남쪽에 있는 친링산맥(Qin Ling Mts. , 秦嶺山脈(진령산맥))에 위치해 있다.
기후

| Mount Hua의 기후> 월 | Mount Hua의 기후> 1월 | Mount Hua의 기후> 2월 | Mount Hua의 기후> 3월 | Mount Hua의 기후> 4월 | Mount Hua의 기후> 5월 | Mount Hua의 기후> 6월 | Mount Hua의 기후> 7월 | Mount Hua의 기후> 8월 | Mount Hua의 기후> 9월 | Mount Hua의 기후> 10월 | Mount Hua의 기후> 11월 | Mount Hua의 기후> 12월 | Mount Hua의 기후> 연간 |
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| 일평균 최고 기온 °C (°F) | −2.5 (27.5) | −0.3 (31.5) | 4.4 (39.9) | 10.6 (51.1) | 14.8 (58.6) | 19.1 (66.4) | 20.8 (69.4) | 19.7 (67.5) | 15.2 (59.4) | 10.1 (50.2) | 4.6 (40.3) | −0.3 (31.5) | 9.7 (49.4) |
| 일평균 최저 기온 °C (°F) | −9.7 (14.5) | −7.2 (19.0) | −2.9 (26.8) | 3.1 (37.6) | 7.8 (46.0) | 12.4 (54.3) | 14.8 (58.6) | 13.9 (57.0) | 9.4 (48.9) | 3.9 (39.0) | −2.3 (27.9) | −7.5 (18.5) | 3.0 (37.3) |
| 평균 강수량 mm (인치) | 13 (0.5) | 21 (0.8) | 44 (1.7) | 67 (2.6) | 90 (3.5) | 99 (3.9) | 175 (6.9) | 126 (5.0) | 115 (4.5) | 82 (3.2) | 34 (1.3) | 14 (0.6) | 880 (34.5) |
출처: Climate Base
같이 보기

오악
시안시
이종 (1940년)

|  이종 李淙 |
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운현궁 황손(皇孫)
이름
별호 : 자는 성명(聖明), 호는 석아(石亞)
신상정보
출생일 : 1940년 11월 9일
출생지 :  일본 제국 도쿄
사망일 : 1966년 12월 25일(1966-12-25)(26세)
사망지 :  미국 뉴욕주 뉴욕 시티에서 교통사고로 사망
학력 : 미국 브라운 대학교 대학원
부친 : 생부 이우(李鍝)
모친 : 박찬주
기타 친인척 : 형 이청
종교 : 로마 가톨릭교회
이종(李淙, 1940년 11월 9일(음력 10월 10일) ~ 1966년 12월 25일)은 대한민국 사람으로, 대한제국의 황족 출신 인물로, 흥선대원군의 5대손이다. 의친왕의 차남 이우(李鍝)와 그의 부인 박찬주(朴贊珠) 사이에서 차남으로 태어났다. 아버지 이우가 운현궁의 종주인 영선군의 양자가 되었으므로, 가계상 흥선대원군의 장자였던 흥친왕의 증손자뻘에 해당된다. 자는 성명(聖明), 호는 석아(石亞)이다.
조선의 멸망 후에 태어났으므로 황족은 아니며, 일본의 왕공족 신분이었지만 7세 때 신적강하로 평민이 되었다. 1944년에 입국하여 서울 운현궁에서 생활하였고, 경기고와 서울대 문리대 정치학과를 졸업하였다. 미국으로 건너가 프린스턴 대학교 석사 과정,  브라운 대학교 대학원 석사과정을 마쳤다. 박사학위 수학 중 1966년 12월 24일 크리스마스 이브 때 성당에 미사하러 가던 도중 교통사고로, 다음날 사망하였다.
생애 > 어린 시절

그는 원래 의친왕의 친손자이고 고종의 증손자였지만, 아버지 흥영군 이우가 5촌 당숙인 운현궁 종주 영선군 준용의 양자가 됨으로써 숙종의 3남 연령군과 낙천군, 은신군의 후손이 되었다.
1940년 11월 9일에 이우와 박영효의 서손녀 박찬주의 둘째 아들로, 아버지 이우의 일본 도쿄 별저(別邸)에서 태어났다. 그에게는 친형 이청이 있었다. 1944년 6월에 귀국하여 운현궁(雲峴宮)에서 생활하였다.  1947년 5월 3일 일본국 헌법시행령에 의한 신적강하로 왕공족의 신위상실(身位喪失)되었다.1959년 그는 경기고등학교를 졸업하고 국립 서울대학교 문리대학 정치학과로 진학하였다.
로마 가톨릭에 입교했는데, 언제 어디서 어느 가톨릭 사제 주관하에, 어떤 영세명으로 입교했는지는 알려져있지 않다.
생애 > 수학과 최후

1962년 1월 26일에 덕혜옹주가 일본에서 대한민국으로 귀국할 때에 김포공항에서 영접, 동행하였다. 1963년에 서울대학교 문리대학 정치학과를 졸업하고, 미국으로 유학을 가서 뉴 저지 주 프린스턴 대학교 대학원에 입학하여 석사과정을 마쳤다. 이후 다시 브라운 대학교 대학원 석사과정에 입학, 1966년 6월 석사학위를 받고, 동 대학의 박사학위 과정으로 진학하였다.
박사과정 연수 중이던 1966년 12월 25일에 크리스마스일을 맞아 성당으로 미사에 참여하러 가던 도중 교통사고로 사망하였다. 1967년 1월 1일에 유해가 NWA 항공기편으로 당일 낮 12시 30분경 대한민국 김포공항에 운구되었고, 폭설이 원인이라 한다.
생애 > 사후

시신은 경기도 양주군 화도면 창현리, 후일의 경기도 남양주시 화도읍 창현리의 흥원(興園) 근처로, 양 할아버지 영선군 이준용 묘소 오른쪽 방향인 화도면 마석우리에 안장되었다. 비석은 검은 오석 재질에, 묘비문은 완산후인이공종지묘로 새겨졌다.
후에 시신은 화장되어 흥원 내 아버지 이우의 묘소가 있던 자리에 조성된 납골묘에 안치되었다. 납골묘에는 이우의 2남이라는 것과 호 석아가 새겨져 있다. 결혼 여부와 자녀의 존재 여부는 알려진 것이 없다. 그의 비석과 석물은 2005년 1월 낙천군, 은신군, 흥친왕 등 선조들의 묘비와 함께 서울 종로구 신문로2가 2-1번지 서울역사박물관에 기증되었다.
학력

경기고등학교
1963년 서울대학교 문리대학 정치학과 학사
미국 프린스턴 대학교 대학원 석사
미국 브라운 대학교 대학원 석사
미국 브라운 대학교 대학원 박사과정(재학 중 사망)
같이 보기

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 이우  박찬주  이청  흥선대원군  왕공족  운현궁  이문용  흥친왕  이진완  윤원선  윤보선:  영선군  의친왕  은신군  남연군  낙천군  이재선  흥원
소화 효소

이자와 소장의 소화 효소 모식도
소화 효소(消化酵素, 영어: digestive enzyme)는 고분자를 더 작은 빌딩 블록으로 분해하여 체내 흡수를 촉진하는 효소군(群)이다. 소화 효소는 동물(사람 포함)의 소화관과 식충식물의 소화관에서 발견되며 음식물의 소화를 돕는다. 뿐만 아니라 세포 내부, 특히 세포의 생존 유지에 기능을 하는 리소좀에서 발견된다. 다양한 특이성의 소화 효소는 침샘에서 분비되는 침, 위벽의 분비 세포에서 분비되는 위액, 이자의 외분비 세포에서 분비되는 이자액, 소장 내벽에 있는 상피 세포의 세포막에서 발견된다.
소화 효소는 이들이 표적으로 하는 기질에 따라 분류된다.
라이페이스(지질가수분해효소)는 지방과 기름에서 지방산을 분리한다.
프로테에이스(단백질가수분해효소)와 펩티데이스는 단백질을 작은 펩타이드와 아미노산으로 분해한다.
아밀레이스는 녹말 및 당류와 같은 탄수화물을 포도당과 같은 단당류로 분해한다.
뉴클레이스(핵산가수분해효소)는 핵산을 뉴클레오타이드로 분해한다.
사람의 소화계에서 소화의 주요 부위는 입, 위, 소장이다. 소화 효소는 다음과 같은 다양한 외분비샘에서 분비된다.
입의 침샘
위의 위샘
이자의 분비 세포(섬)
소장의 분비샘
입

동물과 사람이 섭취하는 음식물은 흡수되기 전에 보다 단순하고, 잘 용해되고, 잘 확산되는 물질로 분해되어야 한다. 입에서 침샘은 소화 및 소독을 돕는 일련의 효소들과 물질들을 분비한다. 이들 효소와 물질들에는 다음과 같은 것들이 있다.
혀 라이페이스: 지질의 소화는 입에서 시작된다. 혀 라이페이스는 지질 및 지방의 소화를 개시한다.
침 아밀레이스: 탄수화물 소화는 입에서 시작된다. 침샘에서 생성되는 아밀레이스는 복합 탄수화물, 주로 조리된 녹말을 더 작은 사슬이나 단당류로 분해한다. 침 아밀레이스는 때때로 프티알린이라고도 한다.
라이소자임: 음식물에는 필수적인 영양소 이외의 것도 포함되어 있다는 점을 고려해야 하는데, 예를 들어 세균이나 바이러스에 대해 라이소자임은 제한적이고 비특이적이지만 소화에 유익한 살균 기능을 수행한다.
주목할만한 것은 침샘의 다양성이다. 침샘에는 두 가지 유형이 있다.
장액샘: 장액샘은 물, 전해질 및 효소가 풍부한 분비물을 생성한다. 입에 있는 장액샘의 좋은 예는 귀밑샘이다.
혼합샘: 혼합샘은 장액 세포와 점액 세포를 둘 다 가지고 있으며, 혀밑샘 및 턱밑샘이 이에 해당된다. 이들의 분비액은 점액질이며 점성이 높다.
위

위에서 분비되는 효소는 위 효소이다. 위는 음식물을 섞고 부수는 기계적 소화와 효소에 의한 화학적 소화에서 중요한 역할을 한다. 다음은 위에서 생성되는 효소와 이들 효소의 기능에 대한 설명이다.
펩신은 주요 위 효소이다. 펩신은 비활성형인 펩시노젠(지모겐)으로 "주세포"라고 불리는 위세포에 의해 생성된다. 그런 다음 펩시노젠은 위산에 의해 활성형인 펩신으로 활성화된다. 펩신은 음식물의 단백질을 펩타이드 단편 및 아미노산과 같은 더 작은 분자로 분해한다. 따라서 단백질의 소화는 입에서 소화가 시작되는 탄수화물과 지질과는 달리 주로 위에서 시작된다. 그러나 특정 단백질을 분해하는 미량의 효소인 칼리크레인은 입 안의 침에서 발견된다.
위 라이페이스: 위 라이페이스는 위의 기저 점막의 주세포에서 분비되는 산성 라이페이스이다. 위 라이페이스의 최적 pH는 pH 3~pH 6이다. 위 라이페이스와 혀 라이페이스는 산성 라이페이스이다. 이들 라이페이스는 알칼리성 라이페이스(예: 이자 라이페이스)와는 달리 효소의 최적 활성을 위한 담즙산이나 보조라이페이스를 필요로 하지 않는다. 산성 라이페이스는 사람 성인의 소화 중에 일어나는 지질 가수분해의 30%를 담당하며, 위 라이페이스는 두 가지 산성 라이페이스 중 대부분을 차지한다. 신생아의 경우 산성 라이페이스가 훨씬 더 중요하며 총 지방분해 활성의 최대 50%를 차지한다.
다음은 위에서 생성되는 호르몬과 화합물 및 이들의 기능에 대한 설명이다.
염산(HCl): 염산은 본질적으로 양전하를 띤 수소 원자(H+), 즉 위산이며, 위의 벽세포에서 생성된다. 염산은 주로 섭취한 단백질을 변성시키고 음식물에 남아있는 세균이나 바이러스를 파괴하며, 펩시노젠을 펩신으로 활성화시키는 역할을 한다.
내인자(IF): 내인자는 위의 벽세포에서 생성된다. 비타민 B12는 회장 말단에서 흡수를 돕는 중요한 비타민이다. 처음에는 침샘에서 분비되는 합토코린이 비타민 B12에 결합하여, 비타민 B12-합토코린 복합체를 형성한다. 이 복합체의 목적은 위에서 생성되는 염산으로부터 비타민 B12를 보호하는 것이다. 위 속의 내용물이 위에서 십이지장으로 이동하면 합토코린은 이자 효소에 의해 절단되어 손상되지 않는 비타민 B12를 방출한다. 벽세포에서 생성된 내인자(IF)는 비타민 B12와 결합하여 비타민 B12-IF 복합체를 형성한다. 이 복합체는 회장의 말단 부분에서 흡수된다.
뮤신: 위는 산성이 강한 환경을 이용하여 세균과 바이러스를 파괴해야 하지만, 한편으로는 위산으로부터 자신의 점막을 보호해야 한다. 위가 자신을 보호하는 방법은 점액 세포를 통해 점액과 탄산수소염을 분비하고, 세포 분열을 통해 빠르게 손상된 세포를 교체하는 것이다.
가스트린: 가스트린은 위의 G 세포에서 생성되는 중요한 호르몬이다. G 세포는 음식물이 들어간 후 단백질이 위에 노출되고 난 다음에 일어나는 위가 늘어나는 것에 대한 반응으로 가스트린을 생성한다. 가스트린은 내분비 호르몬이며 혈류로 들어가 결국 위로 되돌아와서 벽세포를 자극하여 염산(HCl)과 내인자(IF)를 생성한다.
주목할만한 것은 위를 덮고 있는 세포들 사이의 기능적인 분할이다. 위에는 다음과 같이 4가지 유형의 세포가 있다.
벽세포: 염산 및 내인자를 생성한다.
주세포: 펩시노젠을 생성한다. 주세포는 주로 위의 중간 부분이나 윗 부분에서 발견된다.
소와 세포: 뮤신과 탄산수소염을 생성하여 위의 유미의 산이나 자극성 물질로부터 위벽을 보호하는 "중성적인 부분"을 만든다.
G 세포: 위 점막이나 단백질의 팽창에 반응하여 호르몬인 가스트린을 생성하고 벽세포의 분비를 자극한다. G 세포는 위에서 가장 아래에 있는 부분인 유문부에 위치한다.
위에서 언급한 세포들에 의한 분비는 장신경계에 의해 조절된다. 위의 팽창 또는 미주신경에 의한 신경 지배(자율신경계의 부교감신경을 통해) 장신경계를 활성화시켜 아세틸콜린을 방출한다. 아세틸콜린은 G 세포와 벽세포를 활성화시킨다.
이자

이자는 내분비샘이자 외분비샘으로 순환계로 방출되는 내분비 호르몬(예: 인슐린, 글루카콘)을 생성하고 포도당 대사를 조절하며, 이자관을 통해 십이지장으로 이자액을 분비한다. 이자의 소화 또는 외분비 기능은 내분비 기능만큼 건강 유지에 중요하다.
다음과 같이 두 가지 유형의 이자 세포가 소화 효소를 만든다.
췌관세포: 유문을 통해 십이지장으로 들어가는 위 유미즙의 산성을 중화시키는 역할을 하는 탄산수소염(HCO3)의 생성을 주로 담당한다. 이자의 췌관세포는 세크레틴 호르몬에 의해 자극되어 탄산수소염이 풍부한 분비물을 생성하며, 이는 본질적으로 바이오피드백 메커니즘이다. 십이지장으로 들어가는 고산성의 위 유미액은 S 세포라는 십이지장 세포를 자극하여 세크레틴 호르몬을 생성하고 혈류로 방출한다. 혈액으로 들어간 세크레틴은 결국 이자의 췌관세포와 접촉하여 탄산수소염이 풍부한 분비액을 생성하도록 자극한다. 세크레틴은 또한 G 세포에 의한 가스트린의 생성을 억제하고, 이자의 샘꽈리중심세포가 이자 효소를 생성하도록 자극한다.
샘꽈리중심세포: 주로 소장으로 분비되면 활성화되고, 단백질, 지방, DNA, RNA를 분해하여 소화 기능을 수행하는 불활성 형태의 이자 효소(지모겐)의 생성을 담당한다. 샘꽈리중심세포는 십이지장의 장세포(I 세포)에 의해 생성되는 호르몬이자 신경전달물질인 콜레시스토키닌(CCK)에 의해 자극된다. 콜레시스토키닌은 이자의 지모겐의 생성을 자극한다.
췌관세포 및 샘꽈리중심세포의 분비물로 구성된 이자액에는 다음과 같은 소화 효소들이 포함되어 있다.
트립시노젠은 불활성형(지모겐)의 프로테에이스로, 일단 십이지장에서 트립신으로 활성화되면 단백질의 염기성 아미노산 부위를 분해한다. 트립시노젠은 십이지장 효소인 엔테로펩티데이스를 통해 활성형인 트립신으로 활성화된다.
키모트립시노젠은 불활성형(지모겐)의 프로테에이스로, 일단 십이지장에서 엔테로펩티데이스에 의해 활성화되면 키모트립신으로 전환되고 단백질의 방향족 아미노산 부위를 분해한다. 키모트립시노젠은 트립신에 의해 활성화될 수도 있다.
카복시펩티데이스는 단백질의 말단 아미노산을 분해하는 프로테에이스이다.
여러 엘라스테이스는 엘라스틴 및 다른 단백질들을 분해한다.
이자 라이페이스는 트라이글리세라이드를 2개의 지방산과 1개의 모노글리세라이드로 분해한다.
스테롤 에스터레이스
포스포라이페이스
DNase 및 RNase와 같은 핵산을 분해하는 여러 뉴클레이스.
α-결합으로 연결된 포도당 중합체인 녹말과 글리코젠을 분해하는 이자 아밀레이스. 사람은 β-결합으로 연결된 포도당 중합체인 셀룰로스를 소화할 수 있는 셀룰레이스가 결핍되어 있다.
앞에서 서술한 내인성 효소들 중 일부는 이자 외분비 기능부전이 있는 사람에게 투여되는 약물 대응물 이자 효소가 있다.
이자의 외분비 기능은 이자액의 분비를 조절하는 바이오피드백 기전에 대한 주목할만한 신뢰성에 기인한다. 다음과 같은 중요한 이자 바이오피드백 메커니즘은 이자액의 균형 및 생산 유지에 필수적이다.
높은 수소 이온 농도(높은 산성도)를 함유하는 위 유미에 반응하여 십이지장의 S 세포에 의해 생성되는 호르몬인 세크레틴은 혈류로 방출된다. 세크레틴이 소화관으로 되돌아오면, 분비물은 위 배출을 감소시키고 췌관세포의 분비를 증가시킬 뿐만 아니라 이자의 샘꽈리중심세포를 자극하여 지모겐이 포함된 분비액을 방출한다.
콜레시스토키닌(CCK)은 지방 및 단백질을 많이 포함하고 있는 유미에 반응하여 십이지장의 I 세포에 의해 방출되는 독특한 펩타이드이다. 내분비 호르몬인 세크레틴과 달리 콜레시스토키닌은 실제로 신경 회로의 자극을 통해 작동하며, 최종적으로 샘꽈리중심세포가 내용물을 방출하도록 자극한다. 콜레시스토키닌은 또한 쓸개의 수축을 증가시켜 쓸개즙이 쓸개주머니관, 총담관을 통해 결국 십이지장으로 짜내지도록 한다. 쓸개즙은 지방을 유화시키고, 표면적을 증가시켜서 지방의 흡수를 돕는다. 쓸개즙은 간에서 만들어지지만, 쓸개에 저장된다.
위 억제 폴리펩타이드(GIP)는 다량의 탄수화물, 단백질 및 지방산을 함유하고 있는 유미에 반응하여 십이지장 점막 세포에 의해 생성된다. 위 억제 폴리펩타이드의 주요 기능은 위 배출을 줄이는 것이다.
소마토스타틴은 십이지장의 점막 세포와 이자의 델타 세포에서 생성되는 호르몬이다. 소마토스타틴은 이자 호르몬을 포함한 주요 호르몬들의 분비 억제 효과를 지니고 있다.
소장

십이지장에서는 다음과 같은 효소 및 호르몬들이 생성된다.
세크레틴: 위 유미의 산성도에 반응하여 십이지장의 S 세포에 의해 생성되는 내분비 호르몬이다.
콜레시스토키닌(CCK)은 지방 및 단백질을 많이 포함하고 있는 유미에 반응하여 십이지장의 I 세포에 의해 방출되는 독특한 펩타이드이다. 내분비 호르몬인 세크레틴과 달리 콜레시스토키닌은 실제로 신경 회로의 자극을 통해 작동하며, 최종적으로 샘꽈리중심세포가 내용물을 방출하도록 자극한다. 콜레시스토키닌은 또한 쓸개의 수축을 증가시켜 미리 저장된 쓸개즙을 쓸개주머니관으로 방출하고, 결국에는 총담관을 통해 십이지장으로 방출한다. 콜레시스토키닌은 또한 바터팽대부를 통한 흐름을 조절하는 괄약근인 오디괄약근의 색조를 감소시킨다. 콜레시스토키닌은 위의 활동을 감소시키고 위 배출을 감소시켜 위 유미의 산성도를 중화시키기 위해 작용하는 이자액이 충분한 시간을 가지고 작용할 수 있도록 한다.
위 억제 폴리펩타이드(GIP)는 십이지장의 점막 세포에 의해 생성되며, 위의 운동성을 감소시킨다.
모틸린은 모틸린 수용체라는 특수 수용체에 의해 위장의 운동성을 증가시킨다.
소마토스타틴은 십이지장의 점막 세포와 이자의 델타 세포에서 생성되는 호르몬이다. 소마토스타틴의 주요 기능은 다양한 분비 기작을 억제하는 것이다.
소장의 내벽에는 위에서 방출된 유미를 흡수 가능한 입자 형태로 분해하는 기능을 수행하는 수많은 솔가장자리 효소들이 있다. 이들 효소는 연동 운동이 일어나는 동안 영양소 분자들을 흡수한다. 다음은 소장 내벽의 솔가장자리 효소들이다.
펩톤 및 폴리펩타이드를 아미노산으로 전환시키는 다이펩티데이스 및 아미노펩티데이스를 비롯한 다양한 엑소펩티데이스 및 엔도펩티데이스.
말테이스는 1분자의 엿당을 2분자의 포도당으로 분해한다.
락테이스는 1분자의 젖당을 1분자의 포도당과 1분자의 갈락토스로 분해한다. 중동 및 아시아 인구의 대다수는 락테이스가 결핍되어 있다. 락테이스는 또한 나이가 들면서 감소한다. 이러한 젖당불내증은 중동, 아사아 인구 및 고령자에게서 흔히 관찰되며, 복부 팽만감, 복통 및 삼투성 설사로 나타난다.
수크레이스는 1분자의 설탕을 1분자의 포도당과 1분자의 과당으로 분해한다.
기타 이당류가수분해효소
식물

효소와 산은 식충식물에서 곤충을 분해하고, 일부 식물에서는 작은 동물을 분해하기도 한다. 일부 식물에서는 먹이에 대한 접촉을 증가시키기 위해 잎이 접히도록 하며, 다른 식물에서는 작은 용기 같은 구조에 소화액을 담고 있다. 그런 다음 소화액은 필요한 질산염과 인을 얻기 위해 먹이를 소화하는 데 사용된다. 이들 식물에서 필요한 영양소의 흡수는 일반적으로 다른 식물들보다 더 효율적이다. 소화 효소는 식충 식물과 동물에서 각각 독립적으로 발생했다.
헬리암포라속(Heliamphora) 식물과 같은 일부 식충식물은 소화 효소를 사용하지 않지만, 세균을 사용하여 음식물을 분해한다. 이 식물은 소화액이 없고, 먹이가 부패되는 것을 이용한다.
일부 식충식물들에서 발견되는 소화 효소 및 물질은 다음과 같다.
가수분해 과정
가수분해효소인 에스터레이스
프로테에이스
뉴클레이스
인산가수분해효소
글루칸가수분해효소
과산화효소
유기 화합물인 요소류
키틴가수분해효소
같이 보기

가수분해효소
탄수화물가수분해효소
단백질가수분해효소
지질가수분해효소
핵산가수분해효소
에렙신
대한민국의 해양 사고

대한민국은 삼면이 바다로 둘러싸여 있으며, 매년 크고 작은 해양 사고가 발생하고 있다. 다음은 대한민국 영해에서 발생한 해양 사고의 목록이다. (사망·실종자 10인 이상 또는 기름 유출 100톤 이상을 등록 기준으로 한다.)
개요

대한민국의 선박은 초기에는 규모가 영세하고, 나무로 만든 배가 대부분이었다. 선박은 강과 바다에서 운용되었는데, 발생한 선박 사고는 특히 명절을 앞두고 승객과 짐을 지나치게 실어 전복된 경우 피해가 컸다. 항구에는 방파재와 부두와 같은 항만시설이 충분하지 않았다. 영세한 선박들은 1970년대를 거치면서 점차 대형화되었고, 대형 선박에 의한 원양어업이 활성화되면서 먼 바다에서 발생하는 사고가 증가하였다. 사고의 규모 또한 점차 대형화되었다. 1960년대 후반 이후로는 과적이나 자연재해 외에 남북간 갈등에 의한 사고, 유조선 기름 유출 사고와 같은 새로운 유형의 해양 사고가 등장하였다.
해양수산부와 한국해양연구소에 의하면, 1983년부터 1999년까지 대한민국의 연근해에서 총 1,290척의 선박이 침몰되었다. 그 대부분은 중소형 어선이며, 유조선과 화학선을 포함한 16척의 대형 선박이 포함되어 유류나 화학 물질의 유출로 인한 환경오염이 우려되었다.
연대별 사고

1920년~1940년의 해양 사고는일제 강점기의 해양 사고  문서를 참고하십시오.
연대별 사고 > 1940년대

| 발생년도 월 일 | 발생시각 | 선호 선주 | 크기(톤수) 선령 | 사고지점 운행구간 | 정원/선원 승선인원 | 구조 사망 / 실종 | 사고 원인 | 수사기관 | 특이사항 |
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| 1947년 8월 19일 | 15시 | 태양환호 | 36톤 | 거제도 밖 6마일 |  | 94명   23명 / 24명 | 경비선과 충돌 | 해양경비대사령부 경찰당국 |  |
| 1948년 4월 11일 | 10시 | 범선 2척 |  | 수원군우정면 해안 |  | 0명   2명 / 81명 | 태풍 |  |  |
| 1948년 6월 8일 | 11시 반경 | 어선 15척 |  | 독도 부근 |  | 0명   9명 / 5명 | 미군기의 폭격 |  | 미군이 피해 배상 |
| 1949년 7월 28일 | 16시 | 밀항선 |  | 부산 영도 부근 |  | 19명   20명 실종 | 태풍 |  |  |
| 1949년 10월 5일 | 12시 50분 | 평해호 | 17톤 | 작약도 부근 인천항 ↔ 강화도 사기리 | 50명 200여 명 | 86명   71명 사망 | 과적 | 인천지검 | 추석을 앞두고 발생 |
연대별 사고 > 1950년대

승객과 화물의 과적으로 인한 대형사고가 다수 발생하였다. 태풍 사라의 피해가 컸다.
| 발생년도 월 일 | 발생시각 | 선호 선주 | 크기(톤수) 선령 | 사고지점 운행구간 | 정원/선원 승선인원 | 구조 사망 / 실종 | 사고 원인 | 수사기관 | 특이사항 |
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| 1951년 6월 10일 | 15시 | 제13호(第13湖)호 영암부삼호면사업계 | 12톤 | 목포항 근해 | 39명 ? |  30여 명 사망 | 과적 |  |  |
| 1951년 7월 11일 | 18시 20분 | 제5편리호 다대포간순항선조합 | 17톤 24년 | 부산 송도 앞바다 부산 충무동 ↔ 다대포 | 91명 170명 | 55명   74명 이상 사망 | 과적 | 부산지검 |  |
| 1951년 11월 18일 | 11시 50분 | 삼해남호 해남운수주식회사 | 31톤 | 진도항 부근 진도항 | 57명 130명 | 55명 45명 / 3명 | 초과승선 운전수 과실 |  |  |
| 1952년 5월 15일 | 14시 | 조일환호 |  | 려호도 제주도 연평항 ↔ 부산 |  29명 | 15명 14명 사망 | 운전수 과실 |  | 선착 중 전복 |
| 1953년 1월 9일 | 14시 | 창경호 대동상선 | 147톤 20년 | 거북섬 부근 여수 ↔ 부산 | 240명 300여 명 | 8명 266명 이상 사망 | 파도 과적 | 부산지검 |  |
| 1953년 1월 25일 | 15시 30분 | 행운호 한국미곡주식회사 |  | 충남 완포리 부근 충북 칠산 ↔ 전북 군산 | 75명 200여 명 | 10여 명 64명 이상 사망 | 과적 |  | 도착 직전에  전복 |
| 1954년 6월 3일 | 21시 8분 | 태양호  |  | 전남 돌산도 앞바다 목포 ↔ 부산 |  | 23명 실종 | 풍랑 |  |  |
| 1954년 8월 16일 | 새벽 | 범선  |  | 강화도 앞바다  | 17명 승선 | 3명 구조 14명 사망 | 조류와 파도 |  |  |
| 1955년 4월 3일 | 19시 | 발동화물선  |  | 김해 앞바다  | 13명 승선 | 13명 실종 | 암초에 파선 |  |  |
| 1955년 4월 23일 | 4시 | 삼영호  |  | 하동 앞바다  | 73명 승선 | 12명 실종 | 암초에 파선 |  |  |
| 1955년 5월 10일 | 17시 전후 | 연평도 어선단  |  | 연평도 부근  |  | 중상 9명 6명 / 12명 | 북한군 포격 |  | 1척 침몰 4척 실종 |
| 1955년 8월 17일 | 22시경 | 괴선박 |  | 전남 흑산도 부근  |  |  7명 / 13명 |  |  |  |
| 1956년 1월 12일 | 3시 30분 | 태신호 조선기선주식회사 | 135톤 | 전남 흑산도 부근  | 122명 / 11명 147명 |  66명 사망 | 화재 | 치안국 현지 경찰 |  |
| 1956년 2월 1일 | 7시경 | 목선 |  | 전북 비안도 부근  |  | 3명 18명 실종 | 풍랑 |  |  |
| 1956년 9월 22일 | 오후 | 어선 |  | 전남 위도면 부근  |  | 11명 실종 | 풍랑 |  |  |
| 1956년 12월 4일 | 6시경 | 어선 |  | 충남 당진 부근  |  |  1명 / 22명 | 풍랑 |  |  |
| 1957년 4월 14일 | 9시경 | 강남호 |  | 인천 월미도 서쪽  | 57명 승선 | 26명 3명 / 31명 | 충돌 풍랑과 퇴조 |  | 화물선과 충돌 |
| 1957년 8월 29일 | 11시 30분 | 목선 |  | 화성군 서쪽  | 63명 승선 | 31명 생존 1명 / 31명 | 과적 |  |  |
| 1958년 1월 15일 | 정오경 | 제87대양호 한국수산주식회사 | 84톤 | 전남 흑산도 부근  |  | 11명 실종 | 풍랑 |  |  |
| 1958년 2월 12일 | 밤 | 기범선 4척  |  | 강원 거진항 부근  |  | 11명 실종 | 풍랑 |  |  |
| 1959년 1월 16일 | 16시 30분 | 삼성호 해동유류부주식회사 | 54톤 | 제주 죽도항 부근  |  |  9명 / 4명 | 정박 중 표류 암초에 충돌 |  | 구조에 해녀 50명, 잠수부 5명 동원 |
| 1959년 4월 22일 | 16시 45분 | 통도호 순항선조합 | 57톤 | 전북 고창 부근  | 36명 승선 | 4명 7명 / 25명 | 풍랑 | 치안국 현지 경찰 |  |
| 1959년 9월 17일 | 10시경 | 어선 4척  |  | 전남 완도 앞바다  | 43명 승선 | 2명 41명 사망 | 태풍 |  | 태풍 사라 |
강에서 발생한 선박 사고로 1954년 6월 낙동강 나룻배 전복 사고(사망·실종 27명), 1954년 8월 5일 충북 청양군 장진 도선 침몰 사고(사망·실종 20명), 1956년 8월 마포강나루터 모터보트 사고(사망·실종 10명 이상), 1958년 5월 충북 초평면 놀이배 사고(사망·실종 19명), 1959년 3월의 안동 나룻배 사고(사망·실종 11명) 가 있다.
치안국 집계에 따르면, 1957년 한해 187건의 해상 사고가 발생하였고, 350명이 사망하고 15명이 부상하였다.
연대별 사고 > 1960년대

폭풍·해일시 항구에 피신하지 못한 선박들의 피해로 항만 시설의 부실이 지적되었다. 남북간의 분쟁이 해상 사고의 한 부분을 차지하였다.
| 발생년도 월 일 | 발생시각 | 선호 선주 | 크기(톤수) 선령 | 사고지점 운행구간 | 정원/선원 승선인원 | 구조 사망 / 실종 | 사고 원인 | 수사기관 | 특이사항 |
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| 1960년 1월 16일 | 11시 | 직영호  | 8톤 | 강원 판교리 부근 | 13명 승선 | 1명 12명 실종 | 안개와 풍랑 |  |  |
| 1960년 5월 13일 | 20시 | 어선 4척  |  | 연평도 부근 |  | 6명 1명 / 13명 | 풍랑 |  |  |
| 1960년 5월 31일 | 15시 | 백구호 남양수산 | 74톤 | 제주 연평리 부근 성산포 ↔ 부산 | 39명 승선 | 26명  13명 실종 | 풍랑 |  |  |
| 1961년 11월 10일 | 0시 2분경 | 광복호  | 17톤 | 경남 통영 부근 | 13명 승선 | 1명  12명 실종 |  |  |  |
| 1962년 1월 2일 | 13시 40분~ 17시 30분 | 속초항 어선단  |  | 속초항 부근 |  | 5명  3명 / 21명 | 해일 |  | 244척 중 5척 침몰 |
| 1963년 1월 18일 | 12시 | 연호 명진합명회사 | 34.5톤 21년 | 전남 영암 부근 목포 ↔ 해남 | 86명 / 8명 141명 | 1명  120명 이상 사망 | 과적 돌풍 |  | 5분 내에 침몰 |
| 1963년 11월 8일 | 새벽 | 어선 2척  |  | 강원 속초 앞 |  | 13명 실종 | 돌풍 |  |  |
| 1963년 12월 18일 | 4시 | 高砂丸  | 83톤 | 제주 남쪽 |  | 4명 10명 실종 | 파도 |  | 일본 선박 일본 순시선이 구조 |
| 1964년 4월 16일 | 11시 | 보승 2호  |  | 소연평도 부근 | 13명 승선 | 2명 11명 실종 | 안개 속에 암초에 충돌 |  | 납북후 풀려나 귀환 도중 침몰 |
| 1964년 7월 29일 | 밤 | 서해 어선단  |  | 연평도 부근 |  | 219명 32명 / 62명 추정 | 태풍 |  | 2명은 북한에 억류 |
| 1964년 8월 2일 | 19시 | 신성호  |  | 전남 완도 부근 | 20여 명 승선 | 2명 3명 / 15명 | 풍랑 |  |  |
| 1964년 11월 24일 | 8시 5분경 | 나룻배  | 4톤 | 충남 서산 부근 | 32여 명 승선 | 8명 11명 / 13명 | 과적 |  |  |
| 1964년 12월 4일 | 17시 | 대성호  | 4톤 | 충남 서산 부근 | 승객 10명 |  13명 실종 | 기관 고장 돌풍 |  |  |
| 1965년 4월 4일 | 8시 30분경 | 채취선  |  | 전남 여천 부근 | 25명 승선 | 2명 2명 / 21명 | 돌풍 |  |  |
| 1965년 12월 30일 | 6시 30분 | 제3영생호  |  | 삼척 앞바다 | 21명 승선 | 7명 14명 사망 | 풍랑으로  암초에 충돌 |  |  |
| 1965년 12월 30일 | 13시 | 편리호  | 22톤 | 묵호 앞바다 | 25명 승선 | 2명 2명 / 21명 | 파도와 폭설 |  |  |
| 1966년 1월 13일 | 14시 | 전마선  |  | 충남 삼길포 부근 | 36명 승선 | 11명 15명 / 10명 | 파도 |  |  |
| 1967년 1월 14일 | 21시 54분경 | 한일호 여수천양기선 | 140톤 11년 | 경남 가덕도 부근 여수 ↔ 부산 | 165명 / 13명 불명 | 12명 66명 / 27명 추정 | 함정과 충돌 | 해난심판위원회 검찰 |  |
| 1967년 1월 19일 | 13시 50분 ~  14시 10분 | 당포함 동해경비분대 | 650톤 | 동해어로저지선 부근 | 79명 승선 | 40명 11명 / 28명 | 북한의 포격 |  | 어선단 보호 중 피격 |
| 1968년 1월 3일 | 2시 | 제5삼양호 삼양사 |  | 추자도 남쪽 | 13명 승선 |  1명 / 12명 | 암초에 충돌 |  |  |
| 1968년 5월 17일 | 15시 | 천지호 대한유조선회사 | 5,243톤 | 목포 부근 | 48명 승선 | 31명 3명 / 13명 | 암초에 충돌 |  | 기름 유출로 해양 오염 피해 |
| 1968년 5월 24일 | 11시 30분 | 서조호  | 5톤 12년 | 충남 장항 부근 | 20명 61명 | 40명 16명 / 5명 | 과적 무허가 운항 | 서천경찰 | 폐선 연령을 초과한 어선을 개조 |
| 1969년 3월 27일 | 5시경 | 어선 3척  |  | 제주 근해 |  | 21명 실종 | 돌풍 |  |  |
| 1969년 9월 24일 | 2시경 | 무장간첩선  | 50톤 | 흑산도 근해 | 15~18명 추정 | 15~18명 사망 추정 | 교전 | 대간첩대책본부 | 무반동포 등 무장 |
| 1969년 10월 14일 | 6시 42분 | 무장간첩선  | 75톤 | 소흑산도 근해 | 20여 명 추정 | 20여 명 사망 추정 | 교전 | 대간첩대책본부 | 무반동총 등 무장 |
강에서 발생한 선박 사고로, 1962년 9월 7일 한강 한남동 나룻배 전복 사고(50명 승선, 10여 명 구조), 1966년 8월 25일 경기도 여주읍 나룻배 침몰 사고(12명 실종), 1969년 9월 17일 창녕 남지읍 나룻배 전복 사고(5명 사망, 71명 이상 실종) 가 있다.
1962년 1월과 2월 두 달 동안 풍랑에 의한 선박 사고로 93명이 사망하였다고 보도되었다.
교통부는 1968년 1년간 총 251건의 해상 사고가 발생하였고, 95명이 사망, 2명이 부상하였다고 발표하였다.
연대별 사고 > 2000년대

2010년 대한민국 해양경찰청에서 발행한 백서에 의하면, 2000년부터 2009년까지의 10년간 발생한 해양사고는 연평균 선박 사고가 870여 척, 인명 사고는 5600여 명이었고, 사고 유형으로는 충돌 사고가 가장 많았다. 2009년에는 이전 9년간 평균의 2배로 사고 인원이 급증하는 현상을 보였다. 2000년대 후반에는 선원의 노령화, 외국인 선원의 대한민국내 취업 증가, 사고 보상 등 비용 증가, 내국인 선원의 소득 감소 등이 보도되었다.
| 발생년도 월 일 | 발생시각 | 선호 선주 | 크기(톤수) 선령 | 사고지점 운행구간 | 정원/선원 승선인원 | 구조 사망 / 실종 | 사고 원인 | 수사기관 | 특이사항 |
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| 2000년 2월 17일 | 12시 24분경 | 제5대성호 속초항 |  | 강원 고성군 부근 | 10명 승선 |  10명 실종 |  | 속초해경 | 어구 일부만 발견 |
| 2000년 9월 1일경 |  | 어선 12척  |  | 인천 일대 |  |  1명 / 20명 | 태풍 |  | 태풍 프라피룬으로 피항 중 침몰·좌초 |
| 2000년 9월 23일 | 0시 10분경 | 주원호 목포항 | 57톤 | 소흑산도 남쪽 | 11명 승선 |  5명 / 6명 | 충돌 추정 | 목포해경 | 앞 부분에 충돌 자국 |
| 2001년 1월 15일 | 9시 55분경 | 프로하모니호 파나마 | 5,544톤 | 거제 남여도 부근 | 16명 승선 | 7명 3명 / 6명 | 선내 폭발 | 부산해경 | 유조선 기름 200여 톤 유출 |
| 2002년 6월 29일 | 6시 ~ 12시 | 참수리고속정 대한민국 해군 | 170톤 | 서해 연평도 부근 |  |   | 북한군과 교전 | 대한민국 군당국 | 양측 약 10 ~ 20명 사망 추정 |
| 2005년 3월 8일 | 5시 45분경 | 썬 크로스호 제주 | 3,785톤 | 가거도 서쪽 247 km 해상 | 13명 승선 |  14명 실종 | 충돌 |  | 23,000톤급 컨테이너 운반선과 충돌 |
| 2005년 4월 2일 | 18시 이후 | 부영호 태안군 | 26톤 | 격렬비열도 근해 | 10명 승선 |  10명 실종 |  |  | 꽃게잡이 통발어선 |
| 2005년 12월 1일 | 15시 40분경 | 한동호 부산 | 134톤 | 전남 병풍도 남서쪽 33 km 해상 | 14명 승선 | 1명 13명 실종 | 충돌 |  | 89,000톤급 선박과 충돌 |
| 2005년 12월 30일 | 23시 40분경 | 한일호 목포 | 79톤 | 전남 보길도 남쪽 9 km 해상 | 11명 승선 |  2명 / 9명 | 전복 |  | 만선 상태에서 전복 |
| 2006년 3월 20일 | 4시 5분경 | 신하이7호 중국 | 2,972톤 | 인천 무의도 남쪽 4마일 해상 | 17명 승선 | 5명 3명 / 9명 | 충돌 | 대한민국 해경 | 위험물 운반선과 충돌 |
| 2007년 12월 7일 | 7시 15분경 | 허베이 스피릿 홍콩 | 147,000톤 | 태안 만리포 서북쪽 8 km 해상 |  |  | 충돌 | 대한민국 해경 | 12,500여 톤 원유 유출 |
| 2007년 12월 25일 | 4시 20분경 | 이스턴 브라이트 인천선적 | 1,300톤 | 여수 백도 동북쪽 13 km 해상 | 15명 승선 | 1명 7명 / 7명 | 과적 | 대한민국 해경 | 화학약품 운반선 |
| 2008년 1월 30일 | 18시 10분경 | 102소양호 부산선적 | 136톤 | 제주 마라도 남서쪽 65 km 해상 | 10명 승선 | 3명 10명 실종 | 악천후 추정 | 대한민국 해경 | 쌍끌이 저인망어선 |
연대별 사고 > 2010년대

2013년 대한민국 해양경찰청에서 발행한 백서에 의하면, 해양 사고에서 구조된 인명은 2009년부터 연간 5천 명 정도에서 1만 명 가까이로 2배 가까이, 사고 선박수도 연간 700척 부근에서 1,600척 정도로 2배 이상 늘어났고, 집계가 작성된 가장 최근인 2012년까지 그러한 추세가 지속되었다. 해양 사고의 증가 원인으로는 기상 여건 악화, 선박의 노후화, 선박 정비 불량, 선원의 고령화 등이 지목되었다. 또한, 2010년대 초에는 동·남·서해 모두 해양오염사고가 급증하였다고 보도되었다.
| 발생년도 월 일 | 발생시각 | 선호 선주 | 크기(톤수) 선령 | 사고지점 운행구간 | 정원/선원 승선인원 | 구조 사망 / 실종 | 사고 원인 | 수사기관 | 특이사항 |
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| 2010년 1월 27일 | 8시 25분경 | 삼봉 11·12호 부산선적 | 166톤 | 통영시 국도 남동쪽 | 10명 승선 |  1명 / 9명 |  | 통영 해양 경찰서 | 모래운반선 |
| 2010년 3월 26일 | 21시 22분경 | 천안함 대한민국 해군 | 1,220톤 | 백령도 서쪽 해상 | 104명 승선 | 58명 40명 / 6명 | 어뢰에 의한 피격 추정 | 대한민국 합동조사단 | 초계함 |
| 2011년 2월 9일 | 6시경 | 알렉산드라호 캄보디아 선적 | 1,500톤 | 울산 동구 앞바다 | 11명 승선 |  4명 / 7명 |  | 울산 해양 경찰서 | 액체화물운반선 |
| 2011년 12월 26일 | 2시경 | 739건아호 부산 선적 | 139톤 | 울산 간절곶 동쪽 15마일 해상 | 14명 승선 | 3명 1명 / 10명 | 복원력 상실 추정 | 울산 해양 경찰서 | 트롤어선 |
| 2012년 1월 15일 | 8시 5분경 | 두라3호 부산선적 | 4,191톤 | 인천 자월도 북쪽 5.6 km 해상 | 16명 승선 | 5명 5명 / 6명 | 내부 폭발 | 인천 해양 경찰서 | 유류운반선 |
| 2013년 10월 15일 | 15시 40분경 | 쳉루15호 파나마 선적 | 8,000톤 | 영일만 동북쪽 1 km 해상 | 19명 승선 | 8명 9명 / 2명 | 파도와 강풍으로 방파제에 충돌 | 포항 해양 경찰서 | 화물선 |
| 2014년 4월 4일 | 1시 19분경 | 그랜드 포춘 1호 몽골 선적 | 4,300톤 | 거문도 남쪽 공해상 청진 → 양저우 | 16명 승선 | 3명 2명 / 11명 | 강풍 | 여수 해양 경찰서 | 전원 북한 선원 |
| 2014년 4월 16일 | 8시 48분경 | 세월호 청해진해운 | 6,835톤 | 진도군 병풍도 부근 인천 → 제주 | 921명 / 33명 476명 승선 | 172명 295명 / 9명 | 복원력 상실 | 해양 경찰청 | 209일간 수색 |
| 2015년 1월 23일 | 2시 30분경 | 기임어00791호 중국 선적 | 138톤 | 제주 차귀도 남서쪽 164 km 공해상 | 13명 승선 | 3명 10명 실종 | 충돌 | 제주해양경비 안전서 | 미확인 상선과 충돌 |
| 2015년 9월 5일 | 19시 30분 이후 | 돌고래호 해남 선적 | 9.7톤 | 추자도 인근 해상 | 21명 추정 | 3명 14명 / 4명 | 엔진 이상 너울성 파도 | 제주해양경비 안전본부 | 낚싯배 |
| 2017년 12월 3일 | 6시 12분경 | 선창1호 | 9.77톤 | 인천 영흥대교 인근 해상 | 22명 | 7명 15명 사망 | 급유선과 충돌 파도 | 인천해양경비 | 낚싯배  |
| 2019년 11월 19일 | 4시 15분 전후 | 대성호 통영 선적 | 29톤 | 제주 차귀도 인근 해상 | 21명 | 1명 / 11명 | 화재 | 제주해양경찰서 | 어선 |
역대 최대 사고

일제 강점기를 포함하여 역대의 해양 사고들을 규모 순서대로 정리하면 다음과 같다.
역대 최대 사고 > 인명 사고

인명 사고는 집계된 사망자와 실종자 수를 기준으로 하였다. (1위에서 10위까지만 나열)
| 순위 | 발생년도 월 일 | 선호 선주 | 크기(톤수) 선령 | 사고지점 운행구간 | 정원/선원 승선인원 | 구조 사망 / 실종 | 사고 원인 | 특이사항 |
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| 1 | 1923년 4월 12일 | 어선 110여 척 |  | 영일만 |  |   69명/355명 | 돌풍 파도 | 항구에서 피신중에  폭풍으로 침몰 |
| 2 | 1976년 10월 29일 | 어선 17척  |  | 대화퇴 해상 | 327명 |  34명 / 293명 | 4일간의 풍랑 | 대한민국 역대 최대 어선 해난 사고 |
| 3 | 1970년 12월 15일 | 남영호 남영해운 | 362톤 2년 | 거문도 동쪽 서귀포 ↔ 부산 | 321명 /19명 338명 | 12명 9명 / 317명 이상 | 과적 | 일본 배에 8명 구조 |
| 4 | 1953년 1월 9일 | 창경호 대동상선 | 147톤 20년 | 거북섬 부근 여수 ↔ 부산 | 240명 300여 명 | 8명 269명 / 40여 명 | 파도 과적 |  |
| 5 | 2014년 4월 16일 | 세월호 청해진해운 | 6,835톤 약 20년 | 진도군 병풍도 부근 인천 ↔ 제주 | 921명 / 33명 476명 승선 | 172명 295명 / 9명 | 선장과실 복원력 상실 | 209일간 수색 최대 사망자 확인 |
| 6 | 1928년 11월 1일 | 어선 50척 |  | 진남포 덕도 부근 | 300여 명 승선 | 300여 명 실종 | 폭풍우 | 시신 6구 발견 |
| 7 | 1931년 8월 19일 | 어선 52척 |  | 전남 무안 부근 |  | 464명  10명 / 289명 | 폭우 | 전국적으로 피해 |
| 8 | 1993년 10월 10일 | 서해훼리호 서해훼리 | 110톤 3년 | 부안 위도 부근 위도 ↔ 부안 | 207명 / 14명 362명 | 70명 292명 사망 | 과적 | 수십 초 만에 전복·침몰 |
| 9 | 1974년 2월 22일 | YTL30정 대한민국 해군 | 120톤  | 충무 앞바다  |  316명 | 152명 158명 / 1명 | 과적 운항부주의 | 소형 항만 예인정 |
| 10 | 1963년 1월 18일 | 연호 명진합명회사 | 34.5톤 21년 | 전남 영암 부근 | 86명 / 8명 141명 | 1명  140명 사망 | 과적 돌풍 | 5분 내에 침몰 |