stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
장애 허용 시스템
장애 복구 방식 > 이중화 시스템 (Fault-tolerance by replication)

이중화에 의한 장애 허용 시스템은 특징은 세 가지로 나뉜다.
리플리케이션(Replication)：동일한 시스템을 복수로 준비하여 병렬로 실행시켜 다수를 만족한 결과를 올바른 결과적으로 적용한다.
다중화(Redundancy) : 동일한 시스템의 복수로 준비하여 장애가 일어나면 보조 시스템으로 전환한다.
다양화(Diversity)：같은 사양에 다른 하드웨어 시스템을 복수로 준비하여 복제화와 같이 그것을 운용한다. 이 경우, 각 시스템이 똑같은 장애를 일으키지 않는다.
레이드 (RAID)는 다중화를 활용한 장애 허용 시스템을 기억 장치에 적용한 예이다. 레이드의 개념이 발전하면서 레이드 0과 같은 속도만을 향상시키기 위한 시스템도 레이드에 포함되나 이는 엄밀히 말해 장애 허용 시스템에는 해당하지 않는다.
락스텝 (lockstep) 방식의 장애 허용 시스템 머신은 각 부분을 다중화해 병렬해 동작시킨다. 다중화된 각 부분은 어느 시점에서 봐도 완전히 같은 상태가 아니면 안 된다. 같은 입력을 주었을 경우에 같은 출력을 얻을 수 있는 것을 기대할 수 있다. 다중화 부분의 출력은 다수결 회로에 모아져 비교된다. 각 부품을 이중화한 머신 (dual modular redundant, DMR)으로 불린다. 이 경우 다수결 회로는 결과가 차이가 나는 것밖에 모르기 때문에 복구는 다른 방법으로 실시할 필요가 있다. 각 부품을 삼중화한 머신 (triple modular redundant, TMR)으로 불린다. 이 경우의 다수결 회로는 비교 결과가 2대1이 되었을 때에 오류를 판정하므로 올바른 결과를 출력할 수 있어 오류로 판정된 결과를 버릴 수 있다. 그 뒤, 오류를 일으킨 복제 부품은 고장난 것으로 간주하여 다수결 회로는 DMR 상태로 전환한다. 이 모델은 더 많은 복제에 대해서도 적용시킬 수 있다. 락스텝 방식의 머신은 간단하게 완전하게 동기시킬 수 있어 각 복제 부품은 같은 클락으로 동기하여 동작한다. 물론 각 복제를 클락에 동기시키지 않는 락스텝 시스템도 구축 가능하다. 다만, 클락 동기 하지 않는 경우, 고장에 의해서 출력을 다수결 회로에 보낼 수 없게 된 부품을 어떻게 취급할지가 문제가 된다.
복제를 동기시키려면 각 내부 상태가 일치해야 한다. 그럼으로써 리셋 상태 등의 같은 내부 상태로부터 일제히 동작을 개시할 수 있다. 한편, 복제간에 상태를 복사하는 방법도 있다.
DMR 변형의 일종인 pair-and-spare가 있다. 두 복제 부품이 락스텝에서 같은 처리를 실시해 다수결 회로가 상이값을 검출하면 오류 신호를 출력한다. 또 하나의 이중화 시스템이 완전히 같은 처리를 하고 있고, 두 이중화 시스템의 출력을 비교해 오류가 되지 않은 것을 적용한다. pair-and-spare는 네개 복제가 필요한데 TMR이 필요한 세계보다 많지만 상용 시스템으로 채용된 예도 있다.
장애 복구 방식 > 동작 지속 (No Single Point of Repair)

시스템이 고장 나더라도 지속적으로 동작해야 하며, 복구 작업을 하는 동안 성능 간섭이 없어야 한다.
장애 복구 방식 > 고장 분리 (Fault Isolation to the Failing Component)

고장이 발생할 때 시스템은 고장과 분리되어 정상적인 구성 요소에 영향을 주지 말아야 한다. 이것은 고장 감지 메커니즘이 고장과 분리를 목적으로 존재함을 나타낸다.
장애 복구 방식 > 고장 전염 (Fault Containment)

어떤 고장 메커니즘은 시스템을 고장나게 하는 원인이 될 수 있는데 나머지 시스템에게 고장을 전파한다. 예를 들어, "Rogue transmitter"는 정상적인 통신 상태를 문제를 만들어 버리고 모든 시스템을 고장나게 한다. "Rogue transmitter"를 격리하는 메커니즘 또는 구성 요소를 잘못되게 하는 것으로부터 보호하는 시스템이 필요하다.
장애 복구 방식 > 부가적으로

오차 허용 시스템의 특징은 계획된 서비스 정지 또는 비계획 서비스 정지 개념을 포함한다. 이것은 보통 측정이 되는데 응용 프로그램 수준에서이지 하드웨어 수준은 아니다. 이것의 이점은 가용성(availability)이라고 부르고 퍼센트 단위로 표현되는데 통계적으로 99.999%(five nines) 가용성을 갖는다.
같이 보기

비잔틴 장애 허용 (Byzantine fault tolerance)
클러스터 (Cluster)
엄태영 (1958년)

비슷한 이름의 염태영에 관해서는 해당 문서를 참고하십시오.
| 엄태영 |
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출생: 1958년 3월 12일(1958-03-12)(66세) 대한민국 충청북도 제천군
성별: 남성 
국적: 대한민국
본관: 영월
학력: 명지대학교 사회개발대학원 정치외교학 박사 수료
자녀: 엄주원(아들)
군복무: 대한민국 육군 병장 만기 전역
종교: 천주교(세례명: 토마스 아퀴나스)
소속위원회: 국토교통위원회 예산결산특별위원회 
의원 선수: 2
의원 대수: 21·22
정당: 국민의힘
지역구: 충북 제천시·단양군(21·22)
웹사이트: 국회의원 엄태영 블로그
엄태영(嚴泰永, 1958년 3월 12일 음력 1월 12일~)은 대한민국의 정치인이다. 제21·22대 국회의원이다. 제14·15대 충청북도 제천시장, 제1대 충청북도 제천시의원을 지냈다.
학력

1964. 3.~1970. 2. 제천소화공립국민학교 졸업
1970. 3.~1973. 2. 제천중학교 졸업
1973. 3.~1976. 2. 제천고등학교 졸업
1976. 3.~1984. 2. 충북대학교 화학공학과 학사
학력 > 비학위 수료

~2000 세명대학교 경영행정대학원 행정학 석사
2011. 3.~2014. 2. 명지대학교 사회개발대학원 정치외교학과 박사 과정 수료
경력

1991년 3월 26일: 1991년 대한민국 지방 선거 당선(1991, 충북 제천군 교동 선거구, 무소속, 초선)
1991. 4.~1994. 12. 제1대 충청북도 제천군의회 의원(1991, 충북 제천군 교동 선거구, 무소속, 초선)
1995. 1.~1995. 6. 제1대 충청북도 제천시의회 의원(민선 1기, 충북 제천시 교동 선거구, 무소속, 재선)
1993 한국청년회의소 충북지구 JC지구이사
1993~2002 대우자동차 충청북도 제천판매, 단양판매 대표이사
1995. 1.~1995. 6. 제1대 충청북도 제천시의회 후반기 총무위원회 위원
1995. 1.~1995. 6. 제1대 충청북도 제천시의회 후반기 예산결산특별위원회 위원
1995년 6월 27일: 제1회 전국동시지방선거 당선(민선 1기, 충북 제천시 교동 선거구, 무소속, 재선)
1995. 7.~1998. 6. 제2대 충청북도 제천시의회 의원(민선 1기, 충북 제천시 교동 선거구, 무소속, 재선)
1995~2002 바르게 살기운동 제천시 협의회 부회장
1995. 7.~1996. 12. 제2대 충청북도 제천시의회 전반기 운영사회위원회 위원장
1995. 7.~1996. 12. 제2대 충청북도 제천시의회 전반기 총무위원회 위원
1995. 12.~1997. 3. 제2대 충청북도 제천시의회 조례정비특별위원회 위원장
1997. 1.~1998. 6. 제2대 충청북도 제천시의회 후반기 기획총무위원회 위원
2000~2002 한나라당 충청북도 지부 제천시·단양군 지구당 위원장
2001~2002 한나라당 미래연대 지방자치발전위원장
2002년 6월 13일: 제3회 전국동시지방선거 당선(민선 3기, 충청북도 제천시장, 한나라당, 초선)
2002. 7.~2006. 6. 제14대 충청북도 제천시장(민선 3기, 한나라당, 초선)
2004~2006 전국청년시장군수구청장 모임(청목회) 회장
2004~2006 중부내륙중심권 행정협력회 회장
2004~2010 제천국제음악영화제 조직위원장
2006년 5월 31일: 제4회 전국동시지방선거 당선(민선 4기, 충청북도 제천시장, 한나라당, 재선)
2006. 7.~2010. 6. 제15대 충청북도 제천시장(민선 4기, 한나라당, 재선)
2008~2010 제천국제한방 Bio엑스포 조직위원장
2011 한나라당 중앙당 대외협력위원회 부위원장
2012 여의도연구소 정치행정분과 정책자문위원
2012 새누리당 대외협력위원회 수석부위원장
2016 제20대 국회의원 선거 충북 제천시·단양군 새누리당 국회의원 예비후보
2018. 8.~2020. 2. 자유한국당 충청북도당 제천시·단양군 당원협의회 위원장
2018. 9.~2019. 8. 자유한국당 충청북도당 위원장
2019. 3.~2020. 2. 자유한국당.당대표 특별보좌역
자유한국당 중앙연수원 부원장
2019. 7.~2020. 2. 자유한국당 디지털정당위원회 부위원장
미래통합당 중앙연수원 부원장
미래통합당 중앙위분과위원
2020년 4월 15일: 대한민국 제21대 국회의원 선거 당선(충북 제천시·단양군, 미래통합당, 초선)
2020. 5.~2020. 9. 미래통합당 원내부대표
2020. 5.~2020. 9. 미래통합당 충청북도당 제천시·단양군 당원협의회 위원장
2020. 9.~2022. 4. 국민의힘 원내부대표
2020. 9.~ 국민의힘 충청북도당 제천시·단양군 당원협의회 위원장
2020. 9. 국민의힘 호남 동행 국회의원 발대식 명예의원(전라남도 무안군)
2020. 11.~2021. 6. 국민의힘 정책조정위원회 제2정조부위원장(농해수·산자·국토 분야)
2020. 12.~2021. 3. 2021년 재보궐선거 국민의힘 공약개발단 공통공약 개발단 주거희망팀 위원
2021. 3.~2021. 7. 국민의힘 충청북도당 위원장
2021. 3.~2021. 4. 2021년 재보궐선거 국민의힘 서울특별시장 보궐선거 선거대책위원회 명예선대본부장
2021. 5.~2021. 6. 국민의힘 전당대회 선거관리위원회 위원
2021. 12.~2022. 3. 제20대 대통령 선거 선거대책위원회 국민의힘 윤석열 대통령 후보 직속 후보전략자문위원회 위원 겸 조직총괄본부 강원충청본부장
2021. 12. 국민의힘 지역균형발전특별위원회 위원
2022. 1.~2022. 3. 제20대 대통령 선거 국민의힘 충북을 살리는 선거대책위원회 선거대책위원장단 공동선거대책위원장
2022. 1.~2022. 3. 제20대 대통령 선거 국민의힘 윤석열 대통령 후보 선거대책본부 조직본부 강원·충청본부장
2022. 3.~2022. 5. 제20대 대통령직인수위원회 지역균형발전특별위원회 위원
2022. 8.~2022. 9. 국민의힘 비상대책위원회 위원
2022. 9.~2023. 3. 국민의힘 조직부총장
2022. 10.~2022. 12. 국민의힘 조직강화특별위원회 부위원장
2022. 12.~2023. 1. 국민의힘 당대표 및 최고위원 선출을 위한 중앙당 선거관리위원회 위원
2023. 1.~2024. 5. 국회의장 직속 경제외교자문위원회 위원
2023. 2.~2023. 4. 2023년 상반기 재보궐선거 국민의힘 공천관리위원회 위원
2023. 4.~2024. 5. 국민의힘 원내부대표
2024. 3.~2024. 4. 제22대 국회의원선거 국민의힘 충청북도당 선거대책위원회 상임선거대책위원장
2024. 4.~2024. 5. 국민의힘 원내대표 선출을 위한 선거관리위원회 위원
2024년 4월 15일: 대한민국 제22대 국회의원 선거 당선(충북 제천시·단양군, 국민의힘, 재선)
2024. 5.~2024. 7. 국민의힘 비상대책위원
2024. 9.~: 국민의힘 호남동행 국회의원 발대식 명예의원(전라남도 무안군)
2024. 12.~: 국민의힘 제주공항 여객기 사고 수습 TF 위원
경력 > 의정 활동

2020. 5.~2024. 5. 제21대 국회의원(충북 제천시·단양군, 미래통합당→국민의힘, 초선)
2020. 7.~2022. 5. 제21대 국회 전반기 산업통상자원중소벤처기업위원회 위원
2020. 7.~2024. 5. 혁신 4.0 연구포럼 구성의원
2020. 9.~2021. 5. 제21대 국회 전반기 예산결산특별위원회 위원
2020. 11.~2021. 5. 제21대 국회 전반기 예산결산특별위원회 예산안등조정소위원회 위원
2021. 10.~2022. 5. 제21대 국회 전반기 예산결산특별위원회 위원
2022. 3.~2022. 5. 제21대 국회 전반기 국회운영위원회 위원
2022. 7.~2023. 1. 제21대 국회 후반기 산업통상자원중소벤처기업위원회 위원
제21대 국회 후반기 산업통상자원중소벤처기업위원회 중소벤처기업소위원회 위원
2023. 1.~2024.05. 제21대 국회 후반기 국토교통위원회 위원
제21대 국회 후반기 국토교통위원회 예산결산기금심사소위원회 위원
제21대 국회 후반기 국토교통위원회 청원심사소위원회 위원장
국회 해양수산포럼 구성의원
2023. 4.~2024. 5. 제21대 국회 후반기 윤리특별위원회 위원
2023. 6.~2024. 5. 제21대 국회 후반기 예산결산특별위원회 위원
2024. 5.~ 제22대 국회의원(충북 제천시·단양군, 국민의힘, 재선)
2024. 6.~ 제22대 국회 전반기 국토교통위원회 위원
제22대 국회 전반기 국토교통위원회 교통법안심사소위원회 위원
제22대 국회 전반기 국토교통위원회 청원심사소위원회 위원장
2024. 6.~ 제22대 국회 전반기 예산결산특별위원회 위원
제22대 국회 전반기 예산결산특별위원회 예산안등조정소위원회 위원
국부포럼 대표의원
서적

2011 배꼽여행
수상

2009 예술경영리더상
2009 제18회 대한민국 무궁화 대상
2010 제34회 국가생산성 대상
같이 보기

단양군의 국회의원
제천시·단양군
제천시의 국회의원
제천시장
농협대학교

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표어: 서로 사랑하자, 서로 믿자, 서로 돕자
종류: 전문대학
설립: 1962년 12월 28일 (1962-12-28)
학교법인: 농협학원
학생 수: 398명 (2024년)
교직원 수: 전임교원: 12명 (2024년) 기타교원: 29명 (2024년)
국가: 대한민국
위치: 경기도 고양시 덕양구 서삼릉길 281
웹사이트: 농협대학교 홈페이지
ko 농협대학교의 위치
농협대학교(農協大學校, Agricultural Cooperative University)는 경기도 고양시에 위치한 대한민국의 사립 전문대학이다.
연혁

3년제 특수전문대학으로, 1962년 학교법인 건국학원이 설립한 2년제 농업협동조합초급대학이 모태이다. 1966년 농협중앙회가 학교법인 농협학원을 설립하여 인수하였으며 1979년 농업협동조합 전문대학으로 개편되었다가 1998년 농협대학으로 교명을 변경하였고, 2012년 농협대학교로 다시 교명을 변경하였다.
2013년 : 교육부 1주기 대학기관평가인증 - 인증
2015년 : 교육부 대학구조개혁평가 결과 D등급
2017년 : 교육부 대학구조개혁평가 2차년도 이행점검 결과 재정지원제한 일부 해제
2017년 : 교육부 2주기 대학기관평가인증 - 인증
2018년 : 교육부 대학기본역량진단  "자율선대학선정"
교육편제

2018년 기준 농협대학교의 교육 과정 일람이다.
협동조합경영과
협동조합산업과
저명한 동문

분류:농협대학교 동문  문서를 참고하십시오.
같이 보기

대한민국의 교육
OS X 매버릭스

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OS X 매버릭스의 스크린샷
개발자: 애플
OS 계열: OS X
상태: 미지원
소스 형태: 클로즈드 소스 (오픈 소스 구성 요소 포함)
최신 버전: 10.9.5 (빌드 13F34) / 2014년 9월 17일(10년 전)(2014-09-17)
업데이트 방식: 맥 앱 스토어 업데이트
플랫폼: x86-64
이전: OS X 마운틴 라이언
다음: OS X 요세미티
공식 웹사이트: OS X 공식 웹사이트
OS X 매버릭스(OS X Mavericks, 버전 10.9)는 애플의 10번 째 주요 OS X 운영 체제이다. 2013년 6월 10일 WWDC 2013에서 발표되었다. 2013년 10월 22일 애플은 OS X 매버릭스를 무료로 배포하겠다고 밝혔으며 같은 달 23일부터 정식 버전의 배포가 시작되었다.
기존 맥 OS 10 버전 대는 고양이과의 펫 네임을 사용했는데, 10.8(마운틴 라이언)을 마지막으로 10.9(매버릭스)부터는 미국 캘리포니아 주의 지명을 사용하기 시작했다. 후속 버전은 OS X 요세미티이다.
2013년 10월 22일, 애플은 자사의 운영 체제와 비즈니스 소프트웨어의 수명을 위해 무료 업그레이드를 제공하였다.
출시 역사

| 출시 번호 | 빌드 | 날짜 | 참고 |
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| 10.9 | 13A476u | 2013년 6월 10일 |  개발자 프리뷰 1 |
| 10.9 | 13A497d | 2013년 6월 24일 |  개발자 프리뷰 2 |
| 10.9 | 13A510d | 2013년 7월 8일 |  개발자 프리뷰 3 |
| 10.9 | 13A524d | 2013년 7월 22일 |  개발자 프리뷰 4 |
| 10.9 | 13A538g | 2013년 8월 7일 |  개발자 프리뷰 5 |
| 10.9 | 13A558 | 2013년 8월 21일 |  개발자 프리뷰 6 |
| 10.9 | 13A569 | 2013년 9월 3일 |  개발자 프리뷰 7 |
| 10.9 | 13A584 | 2013년 9월 16일 |  개발자 프리뷰 8 |
| 10.9 | 13A598 | 2013년 10월 4일 |  골든마스터(GM) |
| 10.9 | 13A603 | 2013년 10월 21일 |  골든마스터2(GM2) |
| 10.9 | 13A603 | 2013년 10월 23일 |  정식 버전 |
| 10.9.1 | 13B42 | 2013년 12월 16일 |  업데이트 |
| 10.9.2 | 13C64 | 2014년 2월 25일 |  업데이트 |
| 10.9.3 | 13D65 | 2014년 5월 15일 |  업데이트 |
| 10.9.4 | 13E28 | 2014년 6월 30일 |  업데이트 |
| 10.9.5 | 13F34 | 2014년 9월 17일 |  업데이트 |
새로운 기능 > Finder

탭 기능 추가
태그 기능 추가
전체 화면 지원 등 디자인 개선
새로운 기능 > 알림 센터

배경 디자인 수정
잠금화면에서 알림 보기
메시지(iMessage) 보내기 항목 추가
바로 답장 보내기
방해금지 모드 추가
새로운 기능 > 사파리

사이드바, Top Sites 디자인 변경
절전 모드 추가
새로운 기능 > 그 외

iBooks 내장
지도, 메모앱 디자인 변경
다중 모니터 작업 환경 변경
앱 냅(App Nap), 메모리 압축 등 최적화 기술 추가
Dashboard, 로그인 화면, Launchpad 폴더, Mission Control 등에서 배경화면 질감 제거
같이 보기

아쿠아 (사용자 인터페이스)
부에노스아이레스 지하철

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 E선 Bolívar 역
 부에노스아이레스 지하철 지도
정보
종류 : 도시 철도
국가 :  아르헨티나
상태 : 운행중
노선 수 :       
역 수 : 104
궤간 : 1,435 mm
운영
개통일 : 1913년 12월 1일
소유자 : Subterráneos de Buenos Aires S.E.
운영자 : 메트로비아스(Metrovías)
시설
총 영업거리 : 62.8km
http://www.metrovias.com.ar www.metrovias.com.ar

부에노스아이레스 지하철(Subte de Buenos Aires)은 아르헨티나의 수도 부에노스아이레스 시내의 지하철과 교외를 달리는 공공 철도 노선으로 메토로비아스 사 (Metrovias SA)에 의해 운영되고 있다.
개요

부에노스아이레스의 지하철 역사는 1913년 A선 개통과 함께 시작된다. 이 지하철은 라틴 아메리카와 스페인을 포함한 스페인어권 최초로 개통된 지하철이었다. 따라서 부에노스아이레스의 지하철은 스페인어 본래의 Metro (메트로) 대신 리오플라텐세 방언인 Subte (숩테)로 표기하고 있다. 부에노스아이레스의 지하철은 일본에서 가장 오래된 지하철 긴자 선 건설의 모델이 되기도 하였다.
1993년, 부에노스아이레스 근교 철도와 지하철의 민영화 사업에 따라 《부에노스아이레스 지하철공사》 (Subterráneos de Buenos Aires SE)에서 《메토로비아스 사》에 지하철 운영권이 양도되었다. 새로운 노선의 건설과 관리는 부에노스아이레스 지하철공사가 하고 있는 운영과 건설 분리 방식으로 운영하고 있다. 현재 메토로비아스 사는 A선 ~ E선, H선 지하철 (숩테) 외에 프레 메트로 (P선, 노면 전차), 우르키사 선 (U선, 교외 지상철도)를 운영하고 있다.
노선과 차량 > A 선 ( Línea A )

숩테 A선은 1913년 개통된 가장 오래된 노선으로 시내 중심 플라자 데 마요 역에서 콘그레소, 온세 지역을 거리 플로레스 지구 카라보보 역을 연결한다. 2009년 기준으로 종점 프리메라 훈타 역에서 리바다비아 거리의 아래 나즈카 대로까지 두 개의 역에 걸쳐 연장 공사를 하고 있다.
1913년 개통 때는 영국의 맨유 일렉트릭이나 벨기에의 라 브루조아즈에서 제조된 차량이 사용된다. 전장 15,800mm, 너비 2,600mm에 목조 (간단히 철판 깔기)이다. 일부 철강 차체로 바꾼 것도 있지만 대부분은 목조 그대로 노화가 주목할 만하다. 하지만 2013년에 중국 CNR사의 200 시리즈 전동차로 전량 대차됐다.
노선과 차량 > B 선 ( Línea B )

숩테 B선은 황색선으로 1930년 10월 17일에 개통되었다. 부에노스아이레스 시내에서 코리엔테스 가 아래를 통과하여 파르케 차스 지구에 이르는 노선이다. 페데리코 라쿠로제 역에서 우르키사 선 (U 선)으로 환승할 수 있다. 2010년 기준으로 로스 인카스 역에서 비야 우르키사까지 두 구간 연장 공사를 하고 있다. 또한 이 노선만이 궤조 방식 집전을 채택하고 있다.
차량은 스페인의 마드리드 지하철 출신 CAF6000이랑 일본의 영단 500형 중고차가 운행한다.
노선과 차량 > C 선 ( Línea C )

숩테 C선은 청색선으로 1934년 11월 9일 개통되었으며, 부에노스아이레스 시내를 남북으로 관통하는 노선이다. 전체 길이 4.4km로 북쪽의 레티로 역에서 남쪽 콘스티투시온 역 사이를 연결한다. H선 개통 전까지 유일한 세로 방향의 노선이었다.
차량은 1934년 개통 시기에 독일에서 제조된 차량. 전자 제품은 지멘스 제품이다. 베를린 S 반 차량(이후 독일철도 477형)와 같은 계열이었으나 현재는 일본의 나고야시 교통국 5000형 전동차와 중국의 CNR사에서 제작된 차량을 쓴다.
노선과 차량 > D 선 ( Línea D )

숩테 D선은 초록색 노선으로 1937년 6월 3일에 개통되었다. 부에노스아이레스 시내에서 시내 북부 바리오 노르테, 팔레르모, 벨그라노 구역으로 연결하는 노선이다.
스페인 CHADOPyF의 지하철 노선으로, 플로리다 역 (현재의 대성당 역) - 토리부나레스 역 구간이 최초로 개통되었고, 그 후 1939년에 팔레르모 역까지 구간이 연장 개통되었다. 개통 초기부터 팔레르모 역에서 북쪽으로 연장할 계획이 있었지만, 정치적, 경제적 사정으로 지체되었다. 팔레르모 역에서 미니스토로 카란사 역까지 연장 공사가 시작된 것은 첫 운영을 시작한 지 반세기 이후인 1984년이었다. 이 공사가 지연되고 1987년에, 미니스토로 카란사 역까지 단선으로 개통되었다가 1992년 전체 개통되었다.
1990년대 후반, 부에노스아이레스시 지하철 건설 사업으로 추가 연장 공사가 이루어졌다. 1997년 호세 에르난데스 역까지, 1999년 후라멘토 역, 2000년 콘그레소 데 투쿠만 역이 개통되어 현재 노선이 되었다.
D선은 궤간 1,435mm, 보선식이며, C선 E선, H선과 동일한 규격이다. 최근에 신규 도입 차량이 우선적으로 D선에 투입되고 있다. 현재 다음과 같은 세 종류의 차량이 사용되고 있다.
(1) 2001년 알스톰 사에서 제조된 차량. 브라질이나 아르헨티나 국내에서 생산되고 있다.
(2) 알스톰 사에서 제조된 차량이다. H선의 차량과 동일하다.
노선과 차량 > E선 ( Línea E )

숩테 E선은 부에노스아이레스 시내에서 시내 남쪽 지역까지 연결하는 노선이다. 이용객이 비교적 적은 노선이다. 종점 비레세스 역에서 프레 메트로 (P선, 경전철)로 갈아탈 수 있다. 2010년 기준으로 보리바루 역에서 레티 역까지 연장 공사를 하고 있다.
1964년 ~ 1966년에 제조된 차량이 사용된다. 국토 FM 사의 차체, GE 스페인 사의 전자 제품을 탑재하고 있다.
노선과 차량 > H선 ( Línea H )

숩테 H선은 2007년 10월 18일, 온세 역에서 파르케 파토리시오스 지구 카세로스 역 구간이 개통되었다. 1944년 E선 개관 이래 63년만의 신규 노선이다. 2007년 10월 기준으로 카세로스 역 - 파루케 파토리시오스 역 - 호스피타루스 역간 및 온세 역 - 코리엔테스 구간이  공사 중이다. 앞으로는 남쪽은 누에바 포메샤 북측은 레코레타 지역을 레티 역까지 연장이 계획되어 있다. 신차량 도입이 어렵다는 판단에서 C선 예비 차량을 채택하게 되어서 운행하고 있었지만 2016년 알스톰 사에서 제조한 300 시리즈를 도입했다.
노선과 차량 > FGI 선 ( Línea FGI )

계획 중인 노선 H 라인 완성 후 착공이 예상되고 있다.
노선과 차량 > 프레 메트로

1987년에 개통된 전체 길이 7.4 km의 경전철이며, E선 비레세스 역이 있다.
노선과 차량 > 우르키사 선

1973년 전기 개통 당시부터 사용되고 있는 차량은 모두 일본 제품이다. 1960년 ~ 1980년대 당시 일본의 신차 수출이 활발했던 시절에 만들어진 것으로 주로 일본 차량 / 近畿車輛 / 川崎重工 / 히타치 등 제조업체가 제작하였다.
노선 개요

| 노선 | 색상 | 개통일 | 원구간 | 현재구간 | 길이 /km | 역수 | 승객수/일 |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| A선 | 하늘색 | 1913년 | 마요 광장-미세레레 광장 | 마요 광장-산 페트리토 | 9.4 | 16 | 258,000 |  |  |  |
| B선 | 빨간색 | 1930년 | 페레리코 라크로제-칼라보 | 알렘-후안 마누엘 데 로사스 | 11.8 | 17 | 361,000 |  |  |  |
| C선 | 파란색 | 1934년 | 콘스티투시온 광장-디아고날 노르테 | 콘스티투시온 광장-레티로 | 4.5 | 9 | 208,000 |  |  |  |
| D선 | 초록색 | 1937년 | 대성당-트리부날레스 | 대성당-콘그레소 데 투쿠만 | 10.5 | 16 | 328,000 |  |  |  |
| E선 | 보라색 | 1944년 | 콘스티투시온 광장-그랄 우르키사 | 로스 비레예스 광장-레티로 미트레 | 11.9 | 18 | 94,000 |  |  |  |
| H선 | 노란색 | 2007년 | 온세-카세로스 | 호스피타루스-파굴다드 데레초 | 8.8 | 5 | 128,000 |  |  |  |
| F선* | 갈색 | 미 공표 | 콘스티투시온 광장-이탈리아 광장** | * | 8.6** | 13** | * |  |  |  |
| G선* | 주황색 | 미 공표 | 레티로-시드 캄페아도르** | * | 7.3** | 11** | * |  |  |  |
| I선* | 금색 | 미 공표 | 이탈리아 광장-파르케 차카부코** | * | 6.6** | 9** | * |  |  |  |
* 계획 구간 ** Anexo I from the law 670.
같이 보기

지하철 목록
우르키사 선 노선도
러브비트

| 러브비트  |
| --- | --- |
개발사: (주)크레이지다이아몬드
배급사: 엔씨소프트
플랫폼: 마이크로소프트 윈도우
출시일: 2008년 (대한민국)
장르: 파티 댄스 게임
모드: 싱글플레이, 멀티플레이 (2~8)
언어: 한국어 (대한민국)
미디어: 내려받기
입력장치: 컴퓨터 키보드
러브비트(LoveBeat)는 (주)크레이지다이아몬드가 개발하고 엔씨소프트의 게임포탈 플레이엔씨에서 서비스되고 있는 파티 댄스 게임이다. 디자인과 성능 등 모든 면에서 타 음악 게임들보다도 좋은 편이며, 여러가지로 개선된 요소들이 많아 사용자들의 불편함도 신속하게 해결하는 편이다. 현재도 사용자 수가 많은 파티 댄스 게임이다. 러브비트(애니타임) 모바일게임 출시.
게임 방법

음악에 맞추어 한줄 또는 두줄의 미션을 ←, ↓, ↑, → 스페이스바 등의 키를 이용해 노트에 입력된 키를 입력하는 게임이다.
게임 방법 > 판정

노트를 얼마나 잘 쳤는지에 따라 판정은 5개로 나뉜다.
WOW - 모든 노트를 다 치고 스페이스바도 100% 판정이 나왔을 때 나온다.
COOL - 보통 모든 노트를 다 쳤지만 스페이스바를 70~90%의 판정으로 쳤을 때 나온다. (스페이스 100% 맞추는 것이 꽤 어렵다)
NORMAL - 키 노트의 50%~70% (절반정도) 밖에 치지 못했을 때 나온다.
BAD - 키 노트의 30%~49% (1/4) 정도 밖에 치지 못했을 때 나온다.
MISS - 노트를 거의 치지 못하면 나온다.
채널

신인 : 러브비트를 최초로 하는 사람들을 위한 채널이다. 레벨 20까지만 입장이 가능하다. 1성~4성(~160 bpm)의 곡이 플레이 가능하다.
입문(아이돌) : 러브비트에 어느 정도 적응한 사람들을 위한 채널이다. 레벨에는 제한이 없으며, 사용자의 수가 러브비트 채널 중에서 가장 많은 곳이기도 하다. 초보들 뿐만 아니라 고수들도 만날 수 있는 복합적 채널이다. 1성~6성의 곡이 플레이 가능하다.
실력(자유) : 러브비트에 실력이 붙은 사람들을 위한 채널이다. 레벨 1부터 입장이 가능하며, 초보들을 찾아보기가 힘들고(있다고 해도 혼자서 플레이를 하는 경우가 많다.) 대부분 레벨 20대 이상의 사용자들이 상당한 편이다. 1성~10성의 곡이 플레이 가능하다.
나이 : 러브비트를 하는 유저들 중에 같은 나이대와 게임을 하고 싶은 유저들을 위한 채널이다. 레벨에는 제한이 없으며 아이돌 13세와 아이돌 20세와 성인돌 30세로 이루어져 있으며, 성인돌 30세에는 유저들이 조금 모이긴 하지만 거의 입문 채널을 이용하기 때문에 사람은 별로 없는 편이다. (현재는 사라져 없는 채널이다.)
팸파티 : 러브비트를 하는 유저중에서 길드인 '팸'이라는 곳에 소속이 되면 이 채널에 들어갈 수 있다. 서로 다른 팸에 소속된 유저들끼리 팀배틀을 펼쳐 팸 랭킹을 올릴 수 있다. 1성~10성의 곡이 가능하다.
난이도

별 1개 : BPM 60~BPM 100의 곡들을 모아두었으며, 러브비트에서 가장 쉬운 곡들이 모여있다. 초보자들도 부담없이 바로 할 수 있지만, 너무 느린 탓에 잘 이용되지 않는다.
별 2개 : BPM 90~BPM 150의 곡들을 모아두었으며, 마찬가지로 쉬운 편이다. 너무 느린 편으로 잘 이용되지 않는다.
별 3개 : BPM 70~BPM 160의 곡들을 모아두었으며, 그나마 별 1개와 별 2개에 비해서는 좀 어려운 편이며 너무 느리지도 않고 너무 빠르지도 않은 적당한 난이도이다.
별 4개 : BPM 100~BPM 무한의 곡들을 모아두었으며, 러브비트에서 첫 번째로 가장 많이 사용되는 난이도이다. 러브비트 사용자들은 이 난이도를 가장 선호하는 편이다.
별 5개 : BPM 70~BPM 무한의 곡들을 모아두었으며, 중간 정도의 난이도에 속한다. 러브비트에서 별 6개 다음으로 가장 많이 사용된다. 그다지 어렵지 않은 난이도이다. (참고로 러브비트 초창기 시절에는 별 5개가 가장 어려운 난이도였다.)
별 6개 : BPM 100~BPM 무한의 곡들을 모아두었으며, 러브비트에서 별 4개 다음으로 가장 많이 사용된다. 주로 빠른곡을 위주로 플레이하는 유저들이 즐겨하며, 키 노트를 많이 입력하고 싶다면 별 7개부터 할 수 있다.
별 7개 : BPM 100~BPM 무한의 곡들을 모아두었으며, 얼핏 보기에는 쉬워 보이지만 키 노트를 더욱 더 많이 입력해야 하며, 속도는 느려도 그래도 무시할 수 없는 고난이도를 자랑한다. 고수로 발전하기 위한 첫 단계에 속한다. 또한 러브비트를 오랫동안 하지 않았던 사람들이 다시 러브비트를 할 때 손을 풀기 위한 용도로 많이 이용된다.
별 8개 : BPM 120~BPM 무한의 곡들을 모아두었으며, 별 7개보다는 난이도가 좀 어려우며, 역시 고수로 발전하기 위한 첫 단계에 속한다.
별 9개 : BPM 160~BPM 무한의 곡들을 모아두었으며, 본격적으로 어려워지기 시작하는 난이도이다. 쉬운 곡은 굉장히 쉽게 끝낼 수 있으나 어려운 곡은 정말 별 10개와 맞먹을 정도로 굉장히 어렵다.
별 10개 : BPM 150~BPM 무한의 곡들을 모아두었으며, 러브비트에서 가장 고난도를 자랑한다. 쉬운 곡들은 굉장히 찾아보기 힘들며, 어려운 곡들은 BPM 250 이상의 곡들로 한 손만으로 키 노트를 입력하기 어려울 정도다.
게임 모드 > 개인전 클래식

총 1~8명의 유저가 서로 1등을 향해 경쟁하는 모드이다. 가장 보편적으로 이용되는 모드이지만, 최근 다양한 모드들이 경험치와 비트를 많이 주는 개선책을 쓰고 있어서, 인기가 점점 떨어지고 있다. 또한 혼자서 연습할 때 가장 많이 쓰이는 모드이다.
게임 모드 > 비트팡팡

총 2~8명의 유저가 실력을 겨루고, WOW를 모아 보너스 비트를 흭득하는 모드이다. WOW를 3번 모으면 비트 타임이 시작되고, 비트타임 도중에 WOW를 치면 비트타임을 이어가면서 비트를 벌 수 있다. 하지만 비트 타임 도중에 WOW를 치지 못하면 비트 타임이 해제되면서 다시 WOW를 모아야 한다. 혼자서 플레이할 경우 비트가 모이지 않는다.
게임 모드 > TEAM 팡팡

총 4~8명의 유저가 두 팀으로 나뉘어 비트를 버는 모드이다. WOW를 일정량 이상 모으면 TEAM 비트타임이 시작되고, 팀 중 한 사람이라도 와우를 치면 TEAM 비트타임이 지속되고, 만약 한 사람도 치지 못한다면 TEAM 비트타임이 해제된다. 또한, 팀 구성원 모두가 3번 연속으로 와우를 치면, TEAM 스페셜 비트타임이 시작되고, 3배의 비트를 얻는다. 그러나 TEAM 스페셜 비트타임에서는 한명이라도 WOW를 치지 못하면 일반 TEAM 비트타임이 된다. 점수를 더 많이 모으는 팀이 승리한다.
게임 모드 > 미팅파티

남녀의 비율을 맞춘 4명 이상 총 8명의 유저가 미팅 순서에 따라 자신의 짝을 찾는 모드이다. 마지막에 남자와 여자가 각각 자신의 짝을 찾는 부분이 나오는데, 짝을 찾는데 성공하면 일정량의 비트를 주고, 서로 자신의 메신저에 자동으로 친구로 추가된다.
게임 모드 > 커플팡팡

두명의 유저가 한 팀을 이루어 파트너와 같이 WOW를 모아 비트를 흭득하는 모드이다. 커플이 총 7개의 WOW를 모으면 비트타임이 시작되고, 팀 팡팡과 비슷하게 한 사람이라도 와우를 치면 비트타임이 계속된다. 또한, 두 명이 모두 연속으로 WOW를 3번 치면 스페셜 비트타임이 시작되고, 일반 비트타임보다 3배의 비트를 얻을 수 있다. 다른 모드와는 다르게 스페이스 판정도 100%로 치지 못하면 콤보가 끊기므로, 비트타임이 지속돼도 콤보수가 낮으면 등수는 하락하기 쉽다.
게임 모드 > TEAM 댄스파이터

총 2~8명의 유저가 팀을 나누어 1:1 형식으로 대결하는 모드이다. 각 팀의 유저는 순서를 부여받는다. 게임이 시작되면 각 팀의 첫번째 사람이 출전하여 1:1 대결이 펼치는데, 여기서 판정이 높은 사람이 이기면서, 팀 점수 2점을 가져간다. 그리고 상대편의 두번째 사람과 대결을 펼친다. 이기면 계속 1:1 대결을 펼치게 된다. 두 사람의 판정이 같을 경우  릴레이가 이어진다.
게임 모드 > TEAM 서바이벌

총 2~8명의 유저가 두 팀으로 나뉘어서 상대팀을 모두 탈락 시키면 승리하는 모드다. 팀원 모두가 WOW를 치면 TEAM WOW가 발생하는데, TEAM WOW가 발생하면 상대팀의 팀원 한 명이 탈락한다. 이렇게 계속 진행하다가 상대팀을 모두 탈락시키면 1점을 획득한다. 탈락 순서는 점수가 제일 낮은 사람부터 탈락된다. 만약 동점 일경우 팀 합산 점수가 높은 팀이 승리한다. 경험치와 비트를 타 모드들보다 많이 주고 있어서, 현재 러브비트에서 가장 인기가 많은 모드이다.
게임 모드 > TEAM 서바이벌 (AI)

1~4명의 유저와 AI들이 두팀으로 나뉘어서 상대팀을 모두 탈락시키면 승리하는 모드다. 이 모드는 AI를 추가하여 1인 플레이가 가능하다.
게임 모드 > TEAM 라이벌

총 2~8명의 유저가 두 팀으로 나뉘어서, WOW 개수를 비교하여 게이지를 미는 모드이다. 게이지를 끝까지 밀면 1점을 획득한다.
게임 모드 > 타이틀이 떴다!

노래가 시작하기 전 타이틀이 랜덤으로 결정된다. 좋은 타이틀은 파란색 & 녹색으로, 나쁜 타이틀은 주황색 & 빨간색으로 표시된다. 게임이 시작되면 구슬 1개를 기본적으로 지급하고, WOW를 3번 칠때마다 구슬을 하나씩 지급한다. 이렇게 구슬을 모은 뒤에, 곡이 끝나고 타이틀을 주고 싶은 상대에게 구슬을 주어서 타이틀을 줄 사람에 대해 투표한다. 제일 많이 구슬을 받거나, 구슬의 개수가 같은 경우 점수가 더 높은 사람이 타이틀을 획득한다. 극과 극이 심한 만큼 그만큼 좋고 나쁜 정도가 상당하다. 타이틀은 3개까지만 획득 할 수 있으며 타이틀을 획득할 경우 다음 정기 점검 전까지 획득한 타이틀이 유지된다.
게임 모드 > WOW 쟁탈전

총 2~8명의 유저가 WOW를 쳐서 상대방의 별풍선을 빼앗는 모드이다. 게임이 시작되면 기본적으로 별풍선 100개를 주는데, 와우를 치면 와우를 치지 못한 사람의 별풍선을 일정량 뺏어간다.  피버모드일 경우 빼앗는 별풍선의 개수는 두배로 올라간다. (전체 와우를 치면 별풍선의 변동이 없다.) 곡이 끝나면 점수와 상관없이 별풍선이 많은 순서부터 순위가 결정된다.
게임 모드 > 피해라 함정

총 2~8명의 유저가 함정키를 받게 되고, 함정에 나오는 지시에 따라 키를 입력하면 살아남는 모드이다. 함정키를 입력하면 함정에 빠지게 되며 화면에 그대로 나온 키노트를 제대로 친다고 해도, 함정키를 입력하게 되면 판정이 나빠진다.
게임 모드 > 터져라! 폭탄

총 2~8명의 유저가 폭탄을 받으면서 게임하는 모드이다. 폭탄은 게임 중에 무작위로 랜덤한 유저에게 가게 되며 오른쪽으로 이동한다. 폭탄을 넘겨받은 경우 WOW를 쳐야 오른쪽 사람에게 폭탄을 넘길수 있다. 만약 WOW를 치지 못하면 폭탄이 폭발하여 캐릭터가 헤롱거리고 다음 라인의 키가 튕겨나가서 보이지 않게 된다.
게임 모드 > 운명의 사다리

WOW를 모아서 잉크를 채워서 사다리를 그리고, 그 사다리를 타고 운명을 만나는 모드이다. 사다리를 그리다 보면 랜덤으로 점수나 비트 등이 지급되기도 한다. 운명이 아닌 비트가 들어있는 상자를 만날 수도 있다.
게임 모드 > 개인전 논스톱

키노트가 무한으로 나오는 키노트 입력 모드이다. 단 처음부터 끝날 때까지 항상 키노트가 나오는 것이 아니라, 총 3단계에 걸쳐서 키노트가 나오므로 중간에 2번의 쉬는 시간이 있다. 하수들이 하기에는 나름 벅찬 편으로, 주로 중수들을 위한 모드이다. 1단계는 기본 점수를 획득하고, 2단계는 점수의 2배를 획득하고, 3단계는 점수의 3배를 획득한다. 키노트를 100%로(스페이스 판정 포함) 치지 못하면 콤보는 끊긴다.
게임 모드 > 논스톱 CRAZY

개인전 논스톱과는 달리 한 곡의 전체를 계속 키노트를 입력해야 하는 모드다. 하수들이 하기에는 다소 어려운 면이 있고 중수들에게도 나름 벅찬 편이라, 초고수들을 위한 모드이다. 개인전 논스톱과 마찬가지로 키노트를 100%로(스페이스 판정 포함) 치지 못하면 콤보는 끊긴다.
게임 모드 > WOW HOLIC

2~8명의 유저로 대결하며 총 3단계로 나눠져 있는 게임이다. 1단계는 WOW 점수×1배, 2단계는 WOW 점수×2배, 3단계는 WOW 점수×3배로 와우를 치지못하면 콤보는 끊긴다. 또한 같은 팸원들과 8명을 다 채워서 플레이 할 경우 팸 포인트 보너스를 10씩 더 주는 효과를 가지고 있다. 또 와우홀릭은 다른 모드와 다르게 스페이스 바 판정이 넓기 때문에 쉽게 와우를 칠 수 있는 모드이기도 하다.
게임 모드 > BATTLE TOURNAMENT

총 1~8명의 유저는 한 팀을 이루어, 선택한 NPC와 대결한다. 대결 방식은, 쉽게 말해서 판정을 이용해 게이지를 민다고 생각하면 된다. 곡이 끝나기 전에 자신의 게이지가 모두 밀리면 패배하고, 곡이 끝났을 때 내가 게이지를 더 밀었으면 승리, NPC가 게이지를 더 밀었으면 패배다. 3성 132BPM의 곡부터 10성 260BPM의 곡까지 총 10명의 다양한 난이도를 즐길 수 있지만, NPC들이 굉장히 게임을 잘하기 때문에 적어도 그 곡을 올콤보 할 수 있어야 도전할 만하다. 도전 시 일정량의 비트를 내게 되는데, 대결에서 패배할 경우 비트는 사라진다. 하지만 대결에서 승리하면 보상 비트를 준다. 이 보상 비트는 한 NPC를 이기는 횟수가 늘어날수록 줄어든다. 상점에서 캐쉬로 보상 비트 초기화가 가능하다.
키노트 입력 모드 > 4키

←, ↑, ↓, →를 이용해서 입력한다.
키노트 입력 모드 > 8키

(4)←, (8)↑, (2)↓, (6)→, (7)↖, (9)↗, (1)↙, (3)↘, (5)스페이스바이다. 8키는 방향키를 이용해서 입력하는 것이 아니라, 숫자키로 입력하는 것이다.(8키를 하려고 한다면 반드시 컴퓨터 키보드에서 Num Lock이 켜져 있어야 하며, 8키는 자유채널과 팸파티채널에서 할 수 있다.)
키노트 입력 모드 > 노말

왼쪽부터 순서대로 나오는 키노트를 입력한다.
키노트 입력 모드 > 랜덤

불규칙적으로 나오는 키노트를 입력한다. (랜덤은 자유채널과 팸파티채널에서 할 수 있다.)
게임 시스템 > 미션

게임 좌측 상단에 미션 탭을 클릭하면 미션들을 할 수 있다.
싱글 미션
현재는 튜토리얼 미션밖에 없다.
STAR STORY
공부를 못하는 학생이 와썹맨이라는 남자를 만나 스타로 성장하는 과정이 담긴 미션이다. 총 25개의 미션이 있으며, 난이도는 2성~7성이다. 현재는 서울권 지역의 미션밖에 없다. 현재는 사라져 진행불가 미션이다.
러브 스토리
선영이라는 여학생에게 남자가 꼬이면서(?) 일어나는 스토리를 담은 미션이다. 총 3명의 남자에 대해 미션을 진행할 수 있지만, 마지막 엔딩 미션은 한 사람만을 선택해 미션을 수행할 수 있다. 500캐시로 초기화가 가능하다. 총 17개 정도의 미션이 있으며, 난이도는 3성~8성이다. 현재는 사라져 진행불가 미션이다.
아이돌 스토리
한국 예술 고등학교에 다니는 전예인이라는 여학생이 아이돌이 되는 스토리를 담은 미션이다. 프롤로그 미션을 클리어하면 3개의 소속사중 한곳을 골라 미션을 진행할 수 있다. 프롤로그를 포함해 크게 5단계의 미션이 있으며 단계별로 5~10개의 미션이 있다. 난이도는 3성~6성으로 이루어져 있으며, 구 러브 스토리 미션에 비해 경험치와 비트보상이 높으며 각 단계별 마지막 미션을 클리어하면 하트, 1인탈것(기간제), 펫(기간제), VIP대기실(기간제), 커플신청 등등 을 지급한다. 1단계는 비교적 쉽게 깰 수 있으나 갈수록 난이도가 높아진다.  4단계는 난이도가 헬이라는 말까지 나오기도 한다. (올와우를 칠 각오로 게임하자)
게임 시스템 > 퀘스트

일일 퀘스트
대기실 상단에 위치하며, 매일마다 주어지는 5개의 미션을 수행할 수 있다.
스페셜 퀘스트
일일 퀘스트 오른쪽 목록에 위치하며 레벨을 올릴시 1~3개의  퀘스트가 생성된다. 일반 퀘스트보다 보상이 좋은편이다. 진행하기 싫은 미션일 시 삭제 할 수 있으며 레벨업을 할 때 계정당 최초 한번만 미션이 생성 되고 레벨 초기화를 해도 미션은 중복 생성하지 않는다.
러브 스토리
커플 정보창 왼쪽 하단에서 정보를 볼 수 있으며, 총 14 개의 미션이 있다. 클리어 할 시 보상은 경험치로 주어지며 마지막 미션을 클리어 할시 행복한 웨딩 아이템을 지급한다.
부부 스토리
부부 정보창 왼쪽 하단에서 정보를 볼 수 있으며, 다른 스토리 퀘스트와 같이 경험치가 보상으로 주어진다 총1~30등급의 미션이 있으며, 등급별로 10개의 미션이 있다.  1~19등급은 경험치를 보상으로 지급하며,  20~30등급은 클리어 할 시 등급별로 부부전용 레어아이템을 지급한다.
팸 스토리
팸 정보창 왼쪽 하단에서 정보를 볼 수 있으며, 다른 스토리 퀘스트와 같이 경험치가 보상으로 주어진다. 총 1~25등급의 미션이 있으며, 등급별로 10개의 미션이 있다. 팸 스토리 진행을 위해서는 팸원 2명 이상이 필요하다. 각 미션을 클리어하고 완료 보상을 얻기 위해서는 팸의 팸장과 부팸장 등급만 완료 버튼을 누를 수 있다. 팸등급보다 높은 상위 팸 스토리는 진행할 수 없으며, 팸 기여도를 모아 팸 등급을 올리면  다음 팸 등급의 스토리를 진행할 수 있다. (2017년 11월 8일 자 업데이트로 11등급부터 팸 스토리와 팸 등급(팸 레어) 보상은 조건에 맞는 기여도를 충족한 팸원만 보상을 받을 수 있게 변경되었다. * 표 참조 )
| 등급 | 기여도 | 등급 | 기여도 | 등급 | 기여도 | 등급 | 기여도 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 11 | 5,000P | 16 | 11,500P | 21 | 119,500P | 26 | 300,000P |
| 12 | 6,000P | 17 | 27,000P | 22 | 131,000P | 27 | 300,000P |
| 13 | 7,000P | 18 | 45,500P | 23 | 158,500P | 28 | 300,000P |
| 14 | 8,500P | 19 | 69,500P | 24 | 204,000P | 29 | 300,000P |
| 15 | 10,000P | 20 | 109,000P | 25 | 273,500P | 30 | 300,000P |
판진시

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약자: 辽L

행정 단위: 지급시
청사소재지: 싱룽타이구
면적: 4,084km2
인구 (2007년)  인구밀도: 1,280,000명    313명/km2
지역전화: 0427
시차: UTC+8
웹사이트: www.panjin.gov.cn
판진시(盘锦市)는 중국 랴오닝성에 위치하는 지급시이다. 중국 제3의 유전인 랴오허 유전(遼河油田), 수광 유전(曙光油田), 싱룽타이 유전(興隆臺油田), 가오성 유전(高昇油田) 등 많은 유전과 석유 정제공장이 있다.