stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
포모사 오토모빌 코퍼레이션

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창립: 1996년 10월 20일(28년 전)(1996-10-20)
본사 소재지: 대만 타이베이시
웹사이트: www.daf.com.tw
포모사 오토모빌 코퍼레이션(영어: Formosa Automobile Corporation, 중국어: 台朔汽車股份有限公司)은 대만의 자동차 제조업체이다.
같이 보기

대만의 교통
DAF 트럭
창문 넘어 도망친 100세 노인 (영화)

| 창문 넘어 도망친 100세 노인 Hundraåringen som klev ut genom fönstret och försvann |
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감독: 펠릭스 헤른그렌
각본: 펠릭스 헤른그렌 한스 잉에만손
제작: 말테 포르셀 펠릭스 헤른그렌 헨리크 얀손슈바이처 파트리크 네부
원작: 요나스 요나손의 소설 창문 넘어 도망친 100세 노인
출연: 로베르트 구스타프손
촬영: 예란 할베리
편집: 헨리크 켈베리
음악: 마티 뷔에
배급사: 월트 디즈니 스튜디오스 모션 픽처스
개봉일:  2013년 12월 25일 (2013-12-25) 
시간: 112분
국가:  스웨덴
언어: 스웨덴어
《창문 넘어 도망친 100세 노인》(스웨덴어: Hundraåringen som klev ut genom fönstret och försvann)는 2013년 공개된 스웨덴의 영화로, 요나스 요나손의 동명 소설의 영화화 작품이다.
출연

로베르트 구스타프손 - 알란 칼손
이바르 비클란데르 - 율리우스 욘손
다비드 비베리 - 베니
미아 스케링게르 - 구닐라
옌스 훌텐 - 게단
비앙카 크루세이로 - 카라카스
앨런 포드 - 핌
스벤 뢴 - 힝켄
데이비드 섀클턴 - 허버트 아인슈타인
게오르크 니콜로프 - 포포프
시뷜레 베르나르딘 - 어맨다 아인슈타인
콜도 로사다 - 프란시스코 프랑코
케리 셰일 - 해리 S. 트루먼
필립 로시 - 로버트 오펜하이머
알기르다스 파울라비추스 - 이오시프 스탈린
시기타스 라키스 - 미하일 고르바초프
키스 챈터 - 로널드 레이건
당뉘 칼손 - 할머니
기타

원작자: 요나스 요나손
제작총괄: 한스 로너히든
라인프로듀서: 에펠 맷슨
조감독: 보기 모릭즈
사운드슈퍼바이저: 마르코 대리
미술: 미카엘 바레리
특수효과: 요한 하르네스크
분장: 에바 코즈마
배역: 크리스티나 이델리
배역: 크리스티나 이델리
치리비케테 국립공원

치리비케테 국립공원(Chiribiquete National Park) 또는 치리비케테 국립자연공원(Chiribiquete National Natural Park, 스페인어: Parque Nacional Natural (PNN) Serranía de Chiribiquete), 공식 이름 치리비케테 국립공원-"재규어의 말로카"(Chiribiquete National Park – "The Maloca of the Jaguar)은 콜롬비아에서 가장 큰 국립공원이자 세계에서 가장 큰 열대 우림 국립공원이다. 1989년 9월 21일에 설립되었으며 2013년 8월과 2018년 7월에 두 번 확장되었다. 공원은 약 43,000km2(17,000평방마일)를 차지하며 세라니아 데 치리비케테(Serranía de Chiribiquete) 산맥과 주변 저지대, 열대·아열대 습윤활엽수림, 사바나, 강을 포함한다.
역사

치리비케테 국립자연공원은 1989년 9월 21일에 지정되었다. 공원은 이전 13,000km2(5,000제곱마일)에서 2013년 8월 21일 28,000km2(11,000제곱마일)로 확장되었다. 콜롬비아 대통령 후안 마누엘 산토스는 치리비케테 국립공원을 다음과 같이 발표했다. 2018년 2월 21일에 15,000km2(5,800평방마일)로 확장되었다. 공원은 43,000km2(17,000평방마일)로 확장되었으며 2018년 7월 2일 유네스코에 의해 세계유산으로 지정되었다.
리의 정리

수학, 특히 리 대수론에서 리의 정리는 표수 0인 대수적으로 닫힌 체에 대해   \pi :{\mathfrak {g}}\to {\mathfrak {gl}}(V)가 가해 리 대수의 유한차원 표현이면,  \operatorname {codim} V_{i}=i인  \pi ({\mathfrak {g}})의 불변 부분공간의 기  V=V_{0}\supset V_{1}\supset \cdots \supset V_{n}=0가 존재, 즉  X\in {\mathfrak {g}}과  i 각각에 대해  \pi (X)(V_{i})\subseteq V_{i}라는 정리이다.
달리 말하면, 이 정리는  \pi ({\mathfrak {g}})안의 모든 선형 변환들이 상 삼각행렬로 표현되는  V의 기저가 있다는 정리이다. 이는 가환 행렬쌍이 동시에 상 삼각화 가능하다는 프로베니우스의 결과를 일반화한 것이다. 이는 가환 행렬쌍이 fortiori solvable인 아벨 리 대수를 생성하기 때문이다.
리의 정리의 결과는 표수 0의 체에 대한 모든 유한 차원 가해 리 대수는 멱영 유도 대수를 갖는다는 것이다. 또한 유한차원 벡터 공간 V 의 각 기에는 보렐 부분대수 (기를 안정화하는 선형 변환으로 구성됨)가 대응된다. 따라서 정리는  \pi ({\mathfrak {g}})가  {\mathfrak {gl}}(V)의 어떤 보렐 부분대수에 포함되어 있다고 한다.
반례

대수적으로 닫힌 표수  p>0인 체의 경우 표현의 차원이 p 보다 작은 경우 리의 정리가 유지되지만(아래 증명 참조) 차원이 p인 표현에서는 거짓일 수 있다. 예를 들어, 고유 벡터가 없는 p 차원 벡터 공간  k[x]/(x^{p})에 작용하는  1,x,d/dx로 생성된 3차원 멱영 리 대수에서는 리의 정리가 성립하지 않는다. 이 3차원 리 대수의 반직접 곱을 p 차원 표현(아벨 리 대수로 여김)으로 취하면 유도 대수가 멱영이 아닌 가해 리 대수를 얻을 수 있다.
증명

증명은  {\mathfrak {g}}의 차원에 대한 귀납법으로 한다. 그리고 여러 단계로 구성된다. (참고: 증명의 구조는 엥겔의 정리와 아주 비슷하다.) 기본 예시는 자명하며,  {\mathfrak {g}}차원을 양수라고 가정한다.  또한 V는 0이 아니라고 가정한다. 단순화를 위해  X\cdot v=\pi (X)(v)로 쓴다.
1단계 : 정리가 다음 진술과 동일한지 확인한다.
V에는  \pi ({\mathfrak {g}})안의 각 선형 변환에 대한 고유 벡터가 되는 벡터가 있다.
실제로, 정리는 특히  V_{n-1}를 생성하는 0이 아닌 벡터는  \pi ({\mathfrak {g}}) 안의 모든 선형 변환들에 대한 공통된 고유 벡터이다. 반대로, v가 공통된 고유벡터라면 그 생성공간을  V_{n-1}잡으면  \pi ({\mathfrak {g}})는 몫공간  V/V_{n-1}에서 공통 고유벡터 가진다; 이 주장을 반복한다.
2단계 :  여차원 1인  {\mathfrak {g}} 안의 이데알  {\mathfrak {h}}를 찾는다.
D{\mathfrak {g}}=[{\mathfrak {g}},{\mathfrak {g}}]를 그 유도 대수라 하자.  {\mathfrak {g}}가 가해이고 양의 차원을 가지며,  D{\mathfrak {g}}\neq {\mathfrak {g}}이라서 몫  {\mathfrak {g}}/D{\mathfrak {g}}은 0이 아닌 아벨 리 대수인데, 이는 확실히 여차원 1인 이데알을 포함하고, 이데알 대응성에 의해  {\mathfrak {g}} 안에 있는 여차원 1인 이데알에 대응한다.
3단계 :  {\mathfrak {h}}^{*} 안에
0이 아닌 어떤 선형 범함수  \lambda 가 존재한다. 이는 귀납적 가설(고유값이 선형 범함수를 결정하는지 확인하는 것은 쉽다)에서 따른다.
4단계 :  V_{\lambda }는  {\mathfrak {g}}-불변 부분공간이다. (이 단계는 일반적인 사실을 증명하며 가해성을 포함하지 않는다.)
Y\in {\mathfrak {g}},  v\in V_{\lambda }라 하자. 그러면  Y\cdot v\in V_{\lambda }를 증명해야 한다.  v=0인 경우는 자명하므로,  v\neq 0를 가정한다. 그리고 재귀적으로  v_{0}=v,\,v_{i+1}=Y\cdot v_{i}로 놓는다.  U=\operatorname {span} \{v_{i}|i\geq 0\}와  \ell \in \mathbb {N} _{0}가   v_{0},\ldots ,v_{\ell }가 선형독립인 조건 하에 최대집합이라 하자. 그러면 이 원소들이 U를 생성하고  \alpha =(v_{0},\ldots ,v_{\ell })가 U의 기저라는 것을 증명할 것이다. 실제로, 귀류법으로 증명하기 위해, 그것이 사실이 아니라고 가정하고  m\in \mathbb {N} _{0}가  v_{m}\notin \langle v_{0},\ldots ,v_{\ell }\rangle 인 최소값이라 하자. 그러면 분명히  m\geq \ell +1이다.  v_{0},\ldots ,v_{\ell +1}들은 선형 종속이며,  v_{\ell +1}는  v_{0},\ldots ,v_{\ell }의 선형 결합이다. 사상  Y^{m-\ell -1}를 적용하면  v_{m}가  v_{m-\ell -1},\ldots ,v_{m-1}의 선형 결합임을 알 수 있다. m의 최소성으로 인해 이들 벡터 각각은  v_{0},\ldots ,v_{\ell }의 선형 결합이다. 따라서  v_{m}도 그렇다. 이는 모순이다. 이제, 귀납법을 통해 모든  n\in \mathbb {N} _{0},  X\in {\mathfrak {h}}에 대해  a_{n,n,X}=\lambda (X)이고
인 기본 체의 원소들  a_{0,n,X},\ldots ,a_{n,n,X}이 존재한다는 것을 증명한다.  n=0인 경우는  X\cdot v_{0}=\lambda (X)v_{0}이므로 간단하다. 이제 어떤  n\in \mathbb {N} _{0}과  {\mathfrak {h}}의 모든 원소에 대해 명제를 증명했다고 가정하자.  그리고  X\in {\mathfrak {h}}라 하자.  {\mathfrak {h}}가 이데알이므로,  [X,Y]\in {\mathfrak {h}}이다. 따라서
이며, 귀납 단계가 이어진다. 이는 모든  X\in {\mathfrak {h}}애 대해 부분공간 U는 X의 불변 부분공간이고 제한 사상  \pi (X)|_{U}의 행렬은 기저 \alpha 에 대해 대각선 성분이  \lambda (X)과 같은 상 삼각형 행렬이다. 따라서  \operatorname {tr} (\pi (X)|_{U})=\dim(U)\lambda (X). 이것을 X 대신에  [X,Y]\in {\mathfrak {h}}와 적용하면    \operatorname {tr} (\pi ([X,Y])|_{U})=\dim(U)\lambda ([X,Y])이다. 반면에 U는 분명히 Y의 불변 부분공간이기도 하다.
교환자에는 대각합이 0이므로  \dim(U)\lambda ([X,Y])=0이다.  \dim(U)>0 눈 (베이스 체의 표수에 대한 가정으로 인해) 가역적이므로,  \lambda ([X,Y])=0이고
이며, 따라서  Y\cdot v\in V_{\lambda }.
5단계 : 공통된 고유벡터를 찾아 증명을 마무리한다.
{\mathfrak {g}}={\mathfrak {h}}+L라 하자. 여기서 L은 1차원 부분 벡터공간이다. 기본 체가 대수적으로 닫혀 있으므로  V_{\lambda }안에서 L 의 0이 아닌 어떤(따라서 모든) 원소에 대해 고유 벡터가 존재한다. 그 벡터는 또한  {\mathfrak {h}}의 각 원소에 대한 고유 벡터이기 때문에, 증명이 완료되었다.  \square
결과

정리는 특히 표수 0의 대수적으로 닫힌 체에 대한 (유한차원) 가해 리 대수  {\mathfrak {g}}의 딸림 표현  \operatorname {ad} :{\mathfrak {g}}\to {\mathfrak {gl}}({\mathfrak {g}})에 적용된다. 따라서  \operatorname {ad} ({\mathfrak {g}})이 상 삼각 행렬로 구성되도록  {\mathfrak {g}}의 기저를 선택할 수 있다. 각각의  x,y\in {\mathfrak {g}}에 대해,  \operatorname {ad} ([x,y])=[\operatorname {ad} (x),\operatorname {ad} (y)]는 0으로 구성된 대각선이 있다. 즉,  \operatorname {ad} ([x,y])은 순상삼각 행렬이다. 이는  [{\mathfrak {g}},{\mathfrak {g}}]가 멱영 리 대수임을 의미한다. 더욱이, 기본 체가 대수적으로 닫혀 있지 않으면 리 대수의 가해성과 멱영성은 기본 체를 대수적 폐포로 확장해도 영향을 받지 않는다. 따라서 다음 진술을 결론짓는다:
리의 정리는 또한 카르탕의 가해성 판별법에서 한 가지 방향을 설정한다.
실제로 위와 같이 기본 체를 확대한 후에는   \Rightarrow 는 쉽게 보일 수 있다. (역은 증명하기가 더 어렵다.)
리의 정리(다양한 V 에 대한)는 다음 진술과 동일하다:
실제로 리의 정리는 이 진술을 분명히 암시한다. 반대로, 그 진술이 사실이라고 가정하자. 주어진 유한차원  {\mathfrak {g}}-가군 V에 대해,  V_{1}가 극대  {\mathfrak {g}}-부분 가군이라 하자(차원의 유한성에 의해 존재함). 그런 다음 극대성으로 인해,  V/V_{1}는 단순하다; 따라서 1차원이다. 이제 귀납법으로 증명이 완료된다.
이 진술은 특히 아벨 리 대수에 대한 유한차원 단순 가군이 1차원이라고 말한다. 이 사실은 모든 기본 체에서 사실로 유지된다. 이 경우 모든 부분 벡터 공간은 리 부분대수이기 때문이다.
여기 또 다른 유용한 적용이 있다:
{\mathfrak {g}}가 표수 0인 대수적으로 닫힌 체에 대한 유한차원 리 대수이고 그 근기를  \operatorname {rad} ({\mathfrak {g}})라 하자. 그러면 각각의 유한차원 단순 표현  \pi :{\mathfrak {g}}\to {\mathfrak {gl}}(V)는  {\mathfrak {g}}/\operatorname {rad} ({\mathfrak {g}})의 단순 표현과   {\mathfrak {g}}의 1차원 표현의 텐서 곱이다.(즉, 리 괄호에서 선형 범함수는 사라지는 것이다).
리의 정리에 의해  \operatorname {rad} ({\mathfrak {g}})의 가중치 공간  V_{\lambda }가 존재하도록  \operatorname {rad} ({\mathfrak {g}})의 선형 범함수  \lambda 를 찾을 수 있다. 리의 정리 증명의 4단계에 의해,  V_{\lambda }는 또한  {\mathfrak {g}} -가군이다; 그래서  V=V_{\lambda }. 특히, 각  X\in \operatorname {rad} ({\mathfrak {g}})에 대해,  \operatorname {tr} (\pi (X))=\dim(V)\lambda (X).  \lambda 를  [{\mathfrak {g}},{\mathfrak {g}}]에서 영인  {\mathfrak {g}} 위의 선형 범함수로 확장하면,  \lambda 는  {\mathfrak {g}}의 1차원 표현이다. 이제, (\pi ,V)\simeq (\pi ,V)\otimes (-\lambda )\otimes \lambda .  \pi 는  \operatorname {rad} ({\mathfrak {g}}) 위의  \lambda 와 일치하므로,  V\otimes (-\lambda )는  \operatorname {rad} ({\mathfrak {g}}) 위에서 자명하다. 따라서  {\mathfrak {g}}/\operatorname {rad} ({\mathfrak {g}})의 (단순한) 표현의 제한이다. \square
같이 보기

멱영 리 대수에 관한 엥겔의 정리 .
(연결된) 가해 선형 대수군에 관한 리-콜친 정리.
기타안조역

| 기타안조 |
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 기타안조 역
ko
개괄
관할 기관 : 나고야 철도
소재지 :  일본 아이치현 안조시
좌표 : 북위 34° 57′ 53″ 동경 136° 5′ 31.75″﻿ / ﻿북위 34.96472°  동경 136.0921528° ﻿ / 34.96472; 136.0921528
개업일 : 1926년 7월 1일
역 번호 : GN 01
승강장수 : 1면 1선
거리표
나고야 철도 ■ 니시오선
신안조 기점 2.6km
   ← NH 17 신안조  (2.6 km)  미나미안조 GN 02 → (1.4 km)
     
기타안조역(일본어: 北安城駅)은 일본 아이치현 안조시에 위치한 나고야 철도 니시오선의 철도역이다. 역 번호는 GN 01이며, 단선 승강장 1면 1선의 구조를 갖춘 지상역이다.
타는 곳

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| ■ 니시오선 | 하행 | 니시오 · 기라요시다 방면 |
| ■ 니시오선 | 상행 | 신안조 · 나고야 · 쓰시마 방면 |
이용 현황

| 연도 | 1일 평균   승차 인원 |
| --- | --- |
2006: 349
2007: 368
2008: 412
2009: 405
2010: 450
역 주변

JR 도카이 안조역
안조 종합 운동 공원
인접 역

| 나고야 철도 니시오선 |
| --- | --- | --- |
| NH 17 신안조 신안조 방면 | ■ 니시오선 | 미나미안조 GN 02 기라요시다 방면 |
| v t e나고야 철도 니시오선 |
| --- | --- |
(메이테쓰기후 방면 <<) 신안조 - 기타안조 - 미나미안조 - 헤키카이후루이 - 호리우치코엔 - 사쿠라이 - 미나미사쿠라이 - 요네즈 - 사쿠라마치마에 - 니시오구치 - 니시오 - 후쿠치 - 가미요코스카 - 기라요시다
데라모토역

| 데라모토 |
| --- | --- |
 데라모토 역
ko
개괄
관할 기관 : 나고야 철도
소재지 :  일본 아이치현 지타시
좌표 : 북위 35° 0′ 0.4″ 동경 136° 52′ 30.6″﻿ / ﻿북위 35.000111°  동경 136.875167° ﻿ / 35.000111; 136.875167
개업일 : 1912년 2월 18일
역 번호 : TA 11
승강장수 : 2면 2선
거리표
나고야 철도 ■ 도코나메선
진구마에 기점 15.1km
   ← TA 10 오와리요코스카  (1.4 km)  아사쿠라 TA 12 → (1.3 km)
     
데라모토역(일본어: 寺本駅)은 일본 아이치현 지타시에 위치한 나고야 철도 도코나메선의 철도역이다. 역 번호는 TA 11이며, 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다.
타는 곳

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | ■ 도코나메 선 | 하행 | 도코나메 · 주부코쿠사이쿠코 방면 |
| 2 | ■ 도코나메 선 | 상행 | 오타가와 · 나고야 방면 |
이용 현황

| 연도 | 1일 평균   승차 인원 |
| --- | --- |
2008: 3,609
2009: 3,361
2010: 3,318
2011: 3,287
2012: 3,242
2013: 3,386
2014: 3,391
2015: 3,550
2016: 3,598
역 주변

지타 운동 공원
지타 시 청소년 회관
인접 역

| 나고야 철도 도코나메선 |
| --- | --- | --- |
| TA 10 오와리요코스카 진구마에 방면 | ■ 도코나메선 | 아사쿠라 TA 12 도코나메 방면 |
| v t e나고야 철도 도코나메선 · 공항선 · 짓코선 |
| --- | --- |
도코나메선 · 공항선 : (메이테쓰 기후 방면 <<) 진구마에 - 도요다혼마치 - 도토쿠 - 오에 - 다이도초 - 시바타 - 나와 - 슈라쿠엔 - 신닛테쓰마에 - 오타가와 (>> 고와 방면) - 오와리요코스카 - 데라모토 - 아사쿠라 - 고미 - 나가우라 - 히나가 - 신마이코 - 오노마치 - 니시노쿠치 - 가바이케 - 에노키도 - 다야 - 도코나메 - 린쿠토코나메 - 주부코쿠사이쿠코  짓코선 : 오에 - (화) 메이덴칫코 - 히가시나고야코
오노마치역 (아이치현)

| 오노마치 |
| --- | --- |
 오노마치 역
ko
개괄
관할 기관 : 나고야 철도
소재지 :  일본 아이치현 도코나메시
좌표 : 북위 34° 56′ 8″ 동경 136° 49′ 39″﻿ / ﻿북위 34.93556°  동경 136.82750° ﻿ / 34.93556; 136.82750
개업일 : 1912년 2월 18일
역 번호 : TA 17
승강장수 : 2면 2선
거리표
나고야 철도 ■ 도코나메선
진구마에 기점 24.1km
   ← TA 16 신마이코  (1.6 km)  니시노쿠치 TA 18 → (1.3 km)
     
오노마치역(일본어: 大野町駅)은 일본 아이치현 도코나메시에 위치한 나고야 철도 도코나메선의 철도역이다. 역 번호는 TA 17이며, 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다.
타는 곳

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | ■ 도코나메 선 | 하행 | 도코나메 · 주부코쿠사이쿠코 방면 |
| 2 | ■ 도코나메 선 | 상행 | 오타가와 · 나고야 방면 |
이용 현황

| 연도 | 1일 평균   승차 인원 |
| --- | --- |
2002: 3,063
2003: 3,009
2004: 3,036
2005: 3,119
2006: 3,066
2007: 3,119
2008: 3,001
2009: 2,890
2010: 2,827
2011: 2,705
2012: 2,519
2013: 2,581
2014: 2,472
역 주변

오와리오노 성 터
오노 해수욕장
오노 어항
인접 역

| 나고야 철도 도코나메선 |
| --- | --- | --- |
| TA 16 신마이코 진구마에 방면 | ■ 급행 | 도코나메 TA 22 도코나메 방면 |
| TA 16 신마이코 진구마에 방면 | ■ 준특급 | 도코나메 TA 22 도코나메 방면 |
| TA 16 신마이코 진구마에 방면 | ■ 보통 | 니시노쿠치 TA 18 도코나메 방면 |
| v t e나고야 철도 도코나메선 · 공항선 · 짓코선 |
| --- | --- |
도코나메선 · 공항선 : (메이테쓰 기후 방면 <<) 진구마에 - 도요다혼마치 - 도토쿠 - 오에 - 다이도초 - 시바타 - 나와 - 슈라쿠엔 - 신닛테쓰마에 - 오타가와 (>> 고와 방면) - 오와리요코스카 - 데라모토 - 아사쿠라 - 고미 - 나가우라 - 히나가 - 신마이코 - 오노마치 - 니시노쿠치 - 가바이케 - 에노키도 - 다야 - 도코나메 - 린쿠토코나메 - 주부코쿠사이쿠코  짓코선 : 오에 - (화) 메이덴칫코 - 히가시나고야코
미나미안조역

| 미나미안조 |
| --- | --- |
 미나미안조 역
ko
개괄
관할 기관 : 나고야 철도
소재지 :  일본 아이치현 안조시
좌표 : 북위 34° 57′ 7″ 동경 136° 5′ 33″﻿ / ﻿북위 34.95194°  동경 136.09250° ﻿ / 34.95194; 136.09250
개업일 : 1926년 7월 1일
역 번호 : GN 02
승강장수 : 2면 2선
거리표
나고야 철도 ■ 니시오선
신안조 기점 4.0km
   ← GN 01 기타안조  (1.4 km)  헤키카이후루이 GN 03 → (1.7 km)
     
미나미안조역(일본어: 南安城駅)은 일본 아이치현 안조시에 위치한 나고야 철도 니시오선의 철도역이다. 역 번호는 GN 02이며, 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다.
타는 곳

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | ■ 니시오선 | 상행 | 신안조 · 나고야 방면 |
| 2 | ■ 니시오선 | 하행 | 니시오 · 기라요시다 방면 |
이용 현황

| 연도 | 1일 평균   승차 인원 |
| --- | --- |
2006: 1,992
2007: 1,957
2008: 1,969
2009: 1,876
2010: 1,931
역 주변

안조 시 역사 박물관
인접 역

| 나고야 철도 니시오선 |
| --- | --- | --- |
| GN 01 기타안조 신안조 방면 | ■ 니시오선 | 헤키카이후루이 GN 03 기라요시다 방면 |
| v t e나고야 철도 니시오선 |
| --- | --- |
(메이테쓰기후 방면 <<) 신안조 - 기타안조 - 미나미안조 - 헤키카이후루이 - 호리우치코엔 - 사쿠라이 - 미나미사쿠라이 - 요네즈 - 사쿠라마치마에 - 니시오구치 - 니시오 - 후쿠치 - 가미요코스카 - 기라요시다
스와초역

| 스와초 |
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 스와초 역
ko
개괄
관할 기관 : 나고야 철도
소재지 :  일본 아이치현 도요카와시
좌표 : 북위 35° 49′ 25″ 동경 136° 22′ 13″﻿ / ﻿북위 35.82361°  동경 136.37028° ﻿ / 35.82361; 136.37028
개업일 : 1945년 1월 27일
역 번호 : TK 02
승강장수 : 1면 1선
거리표
나고야 철도 ■ 도요카와선
고 기점 4.4km
   ← TK 01 야와타  (1.9 km)  이나리구치 TK 03 → (1.6 km)
     
스와초역(일본어: 諏訪町駅)은 일본 아이치현 도요카와시에 위치한 나고야 철도 도요카와선의 철도역이다. 역 번호는 TK 02이며, 단선 승강장 1면 1선의 구조를 갖춘 지상역이다.
타는 곳

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| ■ 도요카와 선 | 하행 | 도요카와이나리 방면 |
| ■ 도요카와 선 | 상행 | 고 · 히가시오카자키 · 메이테쓰나고야 · 메이테쓰기후 방면 |
이용 현황

2013년 기준 : 4,495명
역 주변

도요카와 시청
도요카와 시 종합 체육관
일본 육상자위대 도요카와 주둔지
도요카와 시 주오 도서관
도요카와 시 문화회관
도요카와 공원
나고야 대학 태양 지구 환경 연구소
인접 역

| 나고야 철도 도요카와선 |
| --- | --- | --- |
| TK 01 야와타 고 방면 | ■ 도요카와선 | 이나리구치 TK 03 도요카와이나리 방면 |
| v t e나고야 철도 나고야 본선 · 도요카와선 |
| --- | --- |
도요하시 - (히라이 신호장) - 이나 - 오다부치 - 고 - 고유 - 메이덴아카사카 - 메이덴나가사와 - 모토주쿠 - 메이덴야마나카 - (마이기 신호장) - 후지카와 - 미아이 - 오토가와 - 히가시오카자키 - 오카자키코엔마에 - 야하기바시 - 우토 - (니시오 방면 ← )신안조 - 우시다 - (미카와 방면 ← )지류 - 히토쓰기 - 후지마쓰 - 도요아케 - 젠고 - 주쿄케이바조마에 - 아리마쓰 - 사쿄야마 - 나루미 - 모토호시자키 - 모토카사데라 - 사쿠라 - 요비쓰기 - 호리타 - (오타가와·주부 국제공항 방면 ← )진구마에 - 가나야마 - 산노 - 메이테쓰나고야 - 사코 - 히가시비와지마 - (비와지마 분기점) - 니시비와지마 - 후타쓰이리 - 신카와바시 - 스카구치( → 쓰시마 방면) - 마루노우치역 - 신키요스 - 오사토 - 오쿠다 - 고노미야 - 시마우지나가 - 묘코지 - 메이테쓰이치노미야 - 이마이세 - 이와토 - 신키소가와 - 구로다 - 기소가와즈쓰미 - (다케하나·신하시마 방면 ← )가사마쓰 - 기난 - 자조 - 가노 - 메이테쓰기후  도요카와선: 고 - 야와타 - (스와리신미치 신호장) - 스와초 - 이나리구치 - 도요카와이나리
시바타역 (아이치현)

| 시바타 |
| --- | --- |
 시바타 역
ko
개괄
관할 기관 : 나고야 철도
소재지 :  일본 아이치현 나고야시 미나미구
좌표 : 북위 35° 4′ 20″ 동경 136° 54′ 33″﻿ / ﻿북위 35.07222°  동경 136.90917° ﻿ / 35.07222; 136.90917
개업일 : 1912년 2월 18일
역 번호 : TA 05
승강장수 : 2면 2선
거리표
나고야 철도 ■ 도코나메선
진구마에 기점 6.1km
   ← TA 04 다이도초  (0.8 km)  나와 TA 06 → (1.4 km)
     
시바타역(일본어: 柴田駅)은 일본 아이치현 나고야시 미나미구에 위치한 나고야 철도 도코나메선의 철도역이다. 역 번호는 TA 05이며, 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 고가역이다.
타는 곳

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | ■ 도코나메 선 | 하행 | 도코나메 · 주부코쿠사이쿠코 · 지타한다 방면 |
| 2 | ■ 도코나메 선 | 상행 | 진구마에 · 나고야 방면 |
이용 현황

2013년 기준 : 4,434
역 주변

국도 제247호선
다이도 병원
인접 역

| 나고야 철도 도코나메선 |
| --- | --- | --- |
| TA 04 다이도초 진구마에 방면 | ■ 준특급 | 슈라쿠엔 TA 07 도코나메 방면 |
| TA 03 오에 진구마에 방면 | ■ 보통 | 나와 TA 06 도코나메 방면 |
| v t e나고야 철도 도코나메선 · 공항선 · 짓코선 |
| --- | --- |
도코나메선 · 공항선 : (메이테쓰 기후 방면 <<) 진구마에 - 도요다혼마치 - 도토쿠 - 오에 - 다이도초 - 시바타 - 나와 - 슈라쿠엔 - 신닛테쓰마에 - 오타가와 (>> 고와 방면) - 오와리요코스카 - 데라모토 - 아사쿠라 - 고미 - 나가우라 - 히나가 - 신마이코 - 오노마치 - 니시노쿠치 - 가바이케 - 에노키도 - 다야 - 도코나메 - 린쿠토코나메 - 주부코쿠사이쿠코  짓코선 : 오에 - (화) 메이덴칫코 - 히가시나고야코
고와역

| 고와 |
| --- | --- |
 고와 역
ko
개괄
관할 기관 : 나고야 철도
소재지 :  일본 아이치현 지타군 미하마 정
좌표 : 북위 34° 46′ 41″ 동경 136° 54′ 43″﻿ / ﻿북위 34.77806°  동경 136.91194° ﻿ / 34.77806; 136.91194
개업일 : 1935년 8월 1일
역 번호 : KC 19
승강장수 : 2면 4선
거리표
나고야 철도 ■ 고와선
오타가와 기점 28.8km
   ← KC 18 고와구치  (3.0 km)  
     
고와역(일본어: 河和駅)은 일본 아이치현 지타군 미하마 정에 위치한 나고야 철도 고와선의 철도역이다. 이 노선의 종착역이자, 역 번호는 KC 19이며, 섬식 승강장 2면 4선의 구조를 갖춘 지상역이다.
타는 곳

| 0 | 1 | 2 |
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| 1 · 4 | ■ 고와 선 | 후키 · 오타가와 · 나고야 방면 |
이용 현황

2013년 기준 : 4,744명
역 주변

국도 제247호선
미하마 정청
고와 항 고속선 터미널
산노 병원
인접 역

| 나고야 철도 고와선 |
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| KC 18 고와구치 오타가와 방면 | ■ 고와선 | 시·종착역 |
| v t e나고야 철도 고와선 |
| --- | --- |
(진구마에 방면 <<) 오타가와 - 다카요코스카 - 미나미카기야 - 야와타신덴 - 다쓰미가오카 - 시라사와 - 사카베 - 아구이 - 우에다이 - 한다구치 - 스미요시초 - 지타한다 - 나라와 - 아오야마 - 아게 - 지타타케토요 - 후키 (>> 우쓰미 방면) - 고와구치 - 고와
고와구치역

| 고와구치 |
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 고와구치 역
ko
개괄
관할 기관 : 나고야 철도
소재지 :  일본 아이치현 지타군 미하마 정
좌표 : 북위 34° 47′ 50.2″ 동경 136° 55′ 8.3″﻿ / ﻿북위 34.797278°  동경 136.918972° ﻿ / 34.797278; 136.918972
개업일 : 1932년 7월 1일
역 번호 : KC 18
승강장수 : 2면 2선
거리표
나고야 철도 ■ 고와선
오타가와 기점 25.8km
   ← KC 17 후키  (3.5 km)  고와 KC 19 → (3.5 km)
     
고와구치역(일본어: 河和口駅)은 일본 아이치현 지타군 미하마 정에 위치한 나고야 철도 고와선의 철도역이다. 역 번호는 KC 18이며, 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다.
타는 곳

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | ■ 고와선 | 하행 | 고와 방면 |
| 2 | ■ 고와선 | 상행 | 후키 · 오타가와 · 나고야 · 이누야마 · 쓰시마 방면 |
이용 현황

2013년 기준 : 558명
역 주변

고와구치 해변
인접 역

| 나고야 철도 고와선 |
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| KC 17 후키 오타가와 방면 | ■ 고와선 | 고와 KC 19 고와 방면 |
| v t e나고야 철도 고와선 |
| --- | --- |
(진구마에 방면 <<) 오타가와 - 다카요코스카 - 미나미카기야 - 야와타신덴 - 다쓰미가오카 - 시라사와 - 사카베 - 아구이 - 우에다이 - 한다구치 - 스미요시초 - 지타한다 - 나라와 - 아오야마 - 아게 - 지타타케토요 - 후키 (>> 우쓰미 방면) - 고와구치 - 고와
흰민들레

는 여기로 연결됩니다. 다른 뜻에 대해서는 하얀 민들레 (동음이의) 문서를 참고하십시오.
|  흰민들레 |
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 꽃 핀 흰민들레(2009년 4월 만월산)
생물 분류ℹ️
계:: 식물계
(미분류):: 속씨식물군
(미분류):: 진정쌍떡잎식물군
(미분류):: 국화군
목:: 국화목
과:: 국화과
아과:: 치커리아과
족:: 치커리족
속:: 민들레속
종:: 흰민들레
학명
Taraxacum coreanum
Nakai (1932)
학명이명
 Taraxacum albidum
흰민들레는 국화과의 여러해살이풀이다. 민들레와 비슷하지만, 흰색 꽃이 피므로 쉽게 구분할 수 있다.
생태

원줄기 없이 모든 잎은 뿌리에서 나와 비스듬히 서며 자란다. 길이 7~25센티미터, 너비 3~6센티미터쯤 되며, 도피침형 또는 피침형이고 가장자리가 무 잎처럼 깊게 갈라진다. 꽃은 4~6월에 피며 처음에는 꽃자루 잎보다 짧게 나와 그 끝에 흰색 두상화가 한 개씩 달린다. 꽃이 피고 열매가 맺힐 때쯤엔 꽃자루가 잎보다 훨씬 길어진다. 총포는 연한 녹색인데 바깥쪽 조각에 민들레처럼 돌기가 있다. 열매는 수과로 윗 부분에 돌기가 있으며, 갓털은 갈색 또는 흰색이다. 뿌리는 수직으로 뻗고 굵다.
쓰임새

민들레와 같이 포공영(浦公英)이라 하여 생약으로 쓴다. 어린잎은 생채로 먹거나, 살짝 데쳐 나물로 무쳐 먹는다. 뿌리는 약용으로 쓰이고, 꽃은 그늘에 말려 차로 마신다.
사진

꽃차례
꽃차례 옆모습
잎
한다구치역

| 한다구치 |
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 한다구치 역
ko
개괄
관할 기관 : 나고야 철도
소재지 :  일본 아이치현 한다시
좌표 : 북위 34° 54′ 32.3″ 동경 136° 55′ 31.6″﻿ / ﻿북위 34.908972°  동경 136.925444° ﻿ / 34.908972; 136.925444
개업일 : 1931년 4월 1일
역 번호 : KC 10
승강장수 : 2면 2선
거리표
나고야 철도 ■ 고와선
오타가와 기점 13.2km
   ← KC 09 우에다이  (1.0 km)  스미요시초 KC 11 → (0.8 km)
     
한다구치역(일본어: 半田口駅)은 일본 아이치현 한다시에 위치한 나고야 철도 고와선의 철도역이다. 역 번호는 KC 10이며, 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다.
타는 곳

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | ■ 고와선 | 하행 | 지타한다 · 고와 · 우쓰미 방면 |
| 2 | ■ 고와선 | 상행 | 오타가와 · 나고야 방면 |
이용 현황

2013년 기준 : 932명
역 주변

니미 난키치의 생가
니미 난키치 기념관
인접 역

| 나고야 철도 고와선 |
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| KC 09 우에다이 오타가와 방면 | ■ 고와선 | 스미요시초 KC 11 고와 방면 |
| v t e나고야 철도 고와선 |
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(진구마에 방면 <<) 오타가와 - 다카요코스카 - 미나미카기야 - 야와타신덴 - 다쓰미가오카 - 시라사와 - 사카베 - 아구이 - 우에다이 - 한다구치 - 스미요시초 - 지타한다 - 나라와 - 아오야마 - 아게 - 지타타케토요 - 후키 (>> 우쓰미 방면) - 고와구치 - 고와
화약탑

화약탑
화약탑(火藥塔, 체코어: Prašná brána)은 체코 프라하의 성문이자 탑으로, 구시가지와 신시가지를 나눈다.
얀 후스의 종교개혁 시대에 구시가를 둘러싸고 있는 8개의 탑 가운데 하나다. 1757년 프로이센 군대가 프라하를 포위하여 공격할 때 크게 파괴되었고, 후에 오늘날의 유사 고딕 양식으로 재건되었다. 18세기초 이 탑안에 화약을 넣어두었다고 하여 화약탑이라는 이름이 붙여졌다. 이 탑의 오른편에 구시가의 왕의 궁전이 있는데 이 곳은 후스주의 최초이자 최후의 왕 이르지 스 포데브라트가 거주했던 궁전으로, 후스는 이 곳에서 자신이 이단이라고 주장하는 자들에게 증거를 제시하라는 성명서를 붙여 유명해졌다.
| 전거 통제  |
| --- | --- |
국가:  독일  체코 2 
지리:  Structurae
시라사와역 (아이치현)

| 시라사와 |
| --- | --- |
 시라사와 역
ko
개괄
관할 기관 : 나고야 철도
소재지 :  일본 아이치현 지타군 아구이정
좌표 : 북위 34° 57′ 19″ 동경 136° 54′ 55″﻿ / ﻿북위 34.95528°  동경 136.91528° ﻿ / 34.95528; 136.91528
개업일 : 1931년 4월 1일
역 번호 : KC 06
승강장수 : 2면 2선
거리표
나고야 철도 ■ 고와선
오타가와 기점 7.9km
   ← KC 05 다쓰미가오카  (0.8 km)  사카베 KC 07 → (1.6 km)
     
시라사와역(일본어: 白沢駅)은 일본 아이치현 지타군 아구이정에 위치한 나고야 철도 고와선의 철도역이다. 역 번호는 KC 06이며, 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다.
타는 곳

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | ■ 고와선 | 하행 | 지타한다 · 고와 · 우쓰미 방면 |
| 2 | ■ 고와선 | 상행 | 오타가와 · 나고야 방면 |
이용 현황

2013년 기준 : 527명
역 주변

아구이 정립 기타하라 보육원
인접 역

| 나고야 철도 고와선 |
| --- | --- | --- |
| KC 05 다쓰미가오카 오타가와 방면 | ■ 고와선 | 사카베 KC 07 고와 방면 |
| v t e나고야 철도 고와선 |
| --- | --- |
(진구마에 방면 <<) 오타가와 - 다카요코스카 - 미나미카기야 - 야와타신덴 - 다쓰미가오카 - 시라사와 - 사카베 - 아구이 - 우에다이 - 한다구치 - 스미요시초 - 지타한다 - 나라와 - 아오야마 - 아게 - 지타타케토요 - 후키 (>> 우쓰미 방면) - 고와구치 - 고와
후키역

| 후키 |
| --- | --- |
 후키 역
ko
개괄
관할 기관 : 나고야 철도
소재지 :  일본 아이치현 지타군 다케토요정
좌표 : 북위 34° 49′ 45″ 동경 136° 55′ 0.7″﻿ / ﻿북위 34.82917°  동경 136.916861° ﻿ / 34.82917; 136.916861
개업일 : 1932년 7월 1일
역 번호 : KC 17
승강장수 : 2면 3선
거리표
나고야 철도 ■ 고와선
오타가와 기점 22.3km
   ← KC 16 지타타케토요  (2.5 km)  고와구치 KC 18 → (3.5 km)
     
나고야 철도 ■ 지타 신선
후키 기점 0.0km
     가미노마 KC 20 → (5.8 km)
     
후키역(일본어: 富貴駅)은 일본 아이치현 지타군 다케토요정에 위치한 나고야 철도의 철도역이다. 메이테쓰 고와선의 소속역이며, 이 역을 기·종점으로 하는 메이테쓰 지타 신선 등 2개 노선이 운행 중이다. 역 번호는 KC 17이며, 단선 · 섬식의 형태를 합친 2면 3선 구조의 복합 승강장을 갖춘 지상역이다.
타는 곳

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | ■ 고와 선 | 하행 | 고와 방면 | 고와 선 오타가와 방면으로부터 |
| 1 | ■ 지타 신선 | - | 우쓰미 방면 | 고와 선 오타가와 방면으로부터 |
| 2 | ■ 고와 선 | 상행 | 나고야 · 기후 · 이누야마 방면 | 고와 선 고와 방면으로부터 |
| 2 | ■ 고와 선 | 하행 | 고와 방면 | 당 역 환승 |
| 3 | ■ 고와 선 | 상행 | 나고야 · 기후 · 이누야마 방면 | 지타 신선 우쓰미 방면으로부터 |
| 3 | ■ 지타 신선 | - | 우쓰미 방면 | 당 역 환승 |
이용 현황

2013년 기준 : 2,113명
역 주변

다케토요 정청 후키 지소
주부 전력 다케토요 화력 발전소
인접 역

| 나고야 철도 고와선 |
| --- | --- | --- |
| KC 16 지타타케토요 오타가와 방면 | ■ 고와선 | 고와구치 KC 18 고와 방면 |
나고야 철도 지타 신선
| 시·종착역 | ■ 지타 신선 | 가미노마 KC 20 우쓰미 방면 |
| v t e나고야 철도 고와선 |
| --- | --- |
(진구마에 방면 <<) 오타가와 - 다카요코스카 - 미나미카기야 - 야와타신덴 - 다쓰미가오카 - 시라사와 - 사카베 - 아구이 - 우에다이 - 한다구치 - 스미요시초 - 지타한다 - 나라와 - 아오야마 - 아게 - 지타타케토요 - 후키 (>> 우쓰미 방면) - 고와구치 - 고와
| v t e나고야 철도 지타 신선 |
| --- | --- |
(오타가와 방면 <<) 후키 - (벳소이케 신호장) - 가미노마 - 미하마료쿠엔 - 지타오쿠다 - 노마 - 우쓰미
하바역 (기후현)

| 하바 |
| --- | --- |
 하바 역
ko
개괄
관할 기관 : 나고야 철도
소재지 :  일본 기후현 가카미가하라시
좌표 : 북위 35° 24′ 4.43″ 동경 136° 55′ 18.04″﻿ / ﻿북위 35.4012306°  동경 136.9216778° ﻿ / 35.4012306; 136.9216778
개업일 : 1927년 9월 20일
역 번호 : KG 02
승강장수 : 2면 2선
거리표
나고야 철도 ■ 가카미가하라선
메이테쓰기후 기점 15.5km
   ← KG 03 오가세  (0.9 km)  우누마주쿠 KG 01 → (1.0 km)
     
하바역(일본어: 羽場駅)은 일본 기후현 가카미가하라시에 위치한 나고야 철도 가카미가하라선의 철도역이다. 역 번호는 KG 02이며, 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다.
타는 곳

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | ■ 가카미가하라 선 | 하행 | 신우누마 · 이누야마 방면 |
| 3 | ■ 가카미가하라 선 | 상행 | 미카키노 · 메이테쓰기후 방면 |
이용 현황

2013년 기준 : 1,073명
역 주변

국도 제21호선
가카미가하라 시 우누마 시민 서비스 센터
인접 역

| 나고야 철도 가카미가하라선 |
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| KG 03 오가세 메이테쓰기후 방면 | ■ 가카미가하라선 | 우누마주쿠 KG 01 신우누마 방면 |
| v t e나고야 철도 가카미가하라선 |
| --- | --- |
메이테쓰기후 - 다가미 - 호소바타 - 기리도시 - 데지카라 - 다카다바시 - 신카노 - 신나카 - 시민코엔마에 - 가카미가하라시야쿠쇼마에 - 롯켄 - 미카키노 - 니짓켄 - 메이덴카카미가하라 - 오가세 - 하바 - 우누마주쿠 - 신우누마 (>> 이누야마 · 메이테쓰나고야 방면)
이누야마유엔역

| 이누야마유엔 |
| --- | --- |
 이누야마유엔 역
ko
개괄
관할 기관 : 나고야 철도
소재지 :  일본 아이치현 이누야마시
좌표 : 북위 35° 23′ 26″ 동경 136° 56′ 49″﻿ / ﻿북위 35.39056°  동경 136.94694° ﻿ / 35.39056; 136.94694
개업일 : 1926년 5월 25일
역 번호 : IY 16
승강장수 : 2면 2선
거리표
나고야 철도 ■ 이누야마선
비와지마 분기점 기점 26.1km
   ← IY 15 이누야마  (1.2 km)  신우누마 IY 17 → (0.7 km)
     
이누야마유엔역(일본어: 犬山遊園駅)은 일본 아이치현 이누야마시에 위치한 나고야 철도 이누야마 선의 철도역이다. 역 번호는 IY 16이며, 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다.
타는 곳

| 0 | 1 | 2 | 3 |
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| 1 | ■ 이누야마 선 | 하행 | 신우누마 · 가카미가하라선 직통 미카키노 · 신나카 · 메이테쓰기후 방면 |
| 2 | ■ 이누야마 선 | 상행 | 이누야마 · 메이테쓰나고야 · 도요하시 · 주부코쿠사이쿠코 · 고와 · 신카니 방면 |
이용 현황

2013년 기준 : 1,502명
역 주변

이누야마성
메이테쓰 이누야마 호텔
이누야마 교
인접 역

| 나고야 철도 이누야마선 |
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| IY 15 이누야마 비와지마 분기점 방면 | ■ 이누야마선 | 신우누마 IY 17 신우누마 방면 |
| v t e나고야 철도 이누야마선 |
| --- | --- |
(메이테쓰나고야 방면 <<) 히가시비와지마 - (비와지마 분기점) - 스이리 신호장 - 시모오타이 - 나카오타이 - (후시미 · 도요타시 방면 <<) 가미오타이 - 니시하루 - 도쿠시게 · 나고야게이다이 - 다이산지 - 이와쿠라 - 이시보토케 - 호테이 - 고난 - 가시와모리 - 후소 - 고쓰요스이 - 이누야마구치 - 이누야마 (>> 신카니 방면) - 이누야마유엔 - 신우누마 (>> 가카미가하라시야쿠쇼마에 · 메이테쓰기후 방면)
메이덴카카미가하라역

| 메이덴카카미가하라 |
| --- | --- |
 메이덴카카미가하라 역
ko
개괄
관할 기관 : 나고야 철도
소재지 :  일본 기후현 가카미가하라시
좌표 : 북위 35° 24′ 10.23″ 동경 136° 54′ 5.21″﻿ / ﻿북위 35.4028417°  동경 136.9014472° ﻿ / 35.4028417; 136.9014472
개업일 : 1926년 8월 1일
역 번호 : KG 04
승강장수 : 2면 2선
거리표
나고야 철도 ■ 가카미가하라선
메이테쓰기후 기점 13.7km
   ← KG 05 니짓켄  (1.3 km)  오가세 KG 03 → (0.9 km)
     
메이덴카카미가하라역(일본어: 名電各務原駅)은 일본 기후현 가카미가하라시에 위치한 나고야 철도 가카미가하라선의 철도역이다. 역 번호는 KG 04이며, 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다.
타는 곳

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| 1 | ■ 가카미가하라선 | 하행 | 신우누마 · 이누야마 · 신카니 방면 |
| 3 | ■ 가카미가하라선 | 상행 | 미카키노 · 메이테쓰기후 방면 |
이용 현황

2013년 기준 : 3,201명
역 주변

국도 제21호선
JR 다카야마 본선 가가미가하라역
인접 역

| 나고야 철도 가카미가하라선 |
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| NH 06 미카키노 메이테쓰기후 방면 | □ 쾌속 급행 · ■ 급행 | 신우누마 IY 17 신우누마 방면 |
| KG 05 니짓켄 메이테쓰기후 방면 | ■ 보통 | 오가세 KG 03 신우누마 방면 |
| v t e나고야 철도 가카미가하라선 |
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메이테쓰기후 - 다가미 - 호소바타 - 기리도시 - 데지카라 - 다카다바시 - 신카노 - 신나카 - 시민코엔마에 - 가카미가하라시야쿠쇼마에 - 롯켄 - 미카키노 - 니짓켄 - 메이덴카카미가하라 - 오가세 - 하바 - 우누마주쿠 - 신우누마 (>> 이누야마 · 메이테쓰나고야 방면)
자연적 결정 형성

자연적 결정 형성(naturalistic decision making, NDM)은 어떻게 사람들이 실제로 의사결정을 하고 주어진 상황속에서 복잡한 인지적 기능을 수행하는지에 대한 연구 분야를 말한다. 이 개념틀안에서 시간압박, 불확실성, 모호한 목적, 고위험, 단체와 조직적 제한, 상황변경과 다양한 경험정도의 변화등의 복잡한 여러 측면에 따른 상황속에서의 의사결정을 실험실 밖의 실제 환경에서 사람들이 어떻게 결정을 하는가에 초점을 두고 있다.
역사

1989년 오하이오주 데이톤에서 열렸던 학술회의에서 처음 제기되었으며 이후 개리 클라인, 주디스 오라사누, 로베르타 칼더우드 그리고 캐롤라인 잠복이 쓴 《실행하는 의사결정: 모델과 방법》(1993)에서 정립되었다. 이후 1995년 인간요인과 인간공학학회에서 인지공학과 의사결정이라는 연구 그룹을 만들게 되면서 이론적으로 발전하고 있다.