stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
인공 장기
인공 장기의 예 > 안구

지금까지 가장 성공적인 기능 대체 인공 안구는 사실 망막, 시신경, 또는 기타 뇌 내부에 관련된 영역에 이식된 원격 단방향 전자 인터페이스를 가진 외부 소형 디지털 카메라이다. 인공 장기에 대한 개념의 가능성을 증명하는 현재 인공 기술의 수준은 밝기 정도, 색상 견본, 그리고/또는 기본 기하학적 모양을 인식하는 것과 같이 매우 부분적이다.
수많은 연구자들이 망막이 뇌를 위한 전략적 이미지 전처리를 수행한다는 것을 증명해왔다. 100%의 기능을 하는 인공 전자 안구를 만드는 것의 문제점은 이미 분명한 것보다 훨씬 더 복잡하다. 컴퓨터 과학의 지속적인 발전과 함께 망막, 시신경, 관련된 뇌의 영역과의 인공적인 결합의 정밀성이 꾸준히 증가하는 것은 이 기술의 성능을 크게 개선할 것으로 기대된다. 손상되거나 병에 걸린 살아있는 눈이 일부 기능을 유지 하는 사람의 경우 우수한 전자 안구보다 뛰어난 그 이상의 기능을 사용할 수 있다. ♦
인공 장기의 예 > 심장

성공으로 간주하지만, 인공 심장의 사용은 죽음 임박 이식을 기다리는 환자들로 극히 제한된다. 기술 장치의 현재 수준으로는 안정적으로 18 개월 이상 생명을 유지할 수 없다.
인공 심장 박동기는 필요에 따라 심박을 간헐적으로(제세 동기 모드)이거나 지속적으로 증대시키고, 또는 본래의 심장 박동기를 완전히 우회할 수 있고 이를 통해 성공적으로 보편화된 전자 장치이다.
심실 보조 장치는 심장 장치의 제거없이 부분적으로 또는 완전히 고장난 심장의 기능을 대체할 수 있는 기계적 순환 장치이다.
인공 장기의 예 > 인공 사지

인공 사지 또는 보철은 절단 수술을 받은 사람에게 정상적인 기능을 하도록 만들어졌다. 절단 수술을 받은 사람들을 다시 걷거나 양 손을 사용할 수 있게 만들어 주는 기계적 장치는 나무로 만든 의족따위처럼 고대에서부터 사용되어 왔다. 그러나 B.C. 600년경 중세의 대장장이가 단단하고 무거우며 구부러지지 않는 철을 사용하여 사용자가 거의 조종할 수 없는 정교한 최초의 인공 사지를 만들때까지 외과적 절차는 성공적이지 못했다. 심지어 1500년 경 Ambroise Paré에 의해 만들어진 연결 관절을 사용하더라도 사용자는 자신의 의지대로 조종할 수 없었다. 그 시대의 인공 손은 정교하고 복잡한 실제 손의 복제품이었지만, 특별히 기능적이지는 않았다. 팔꿈치 아래 절단을 위해 1812년 베를린에서 Peter Baliff가 개발한 그리고 팔꿈치 위 절단을 위해 1844년 Van Peetersen이 개발한 인공 팔은 기능적이었으나 여전히 이상과는 거리가 멀었다.
19세기에는 절단 수술 그 자체로 시작된 변화가 많았다. 공학을 배우던 학생인 J. E. Hanger은 남북 전쟁에서 그의 다리를 잃었다. 그는 이후 그 자신을 위한 인공 다리를 설계했고 1861년에 다리의 보철물을 제조하는 회사를 설립했다. J. E. Hanger의 회사는 오늘날에도 존재한다. A. A. Winkley 라는 또다른 절단 사고의 희생자는 스스로를 위해 무릎 아래에 장착하는 슬립 소켓을 개발했고 Lowell Jepson과 함께 1888년도에 Winkley Company를 세웠다. 그들은 국립 남북 전쟁 참전 용사 재회기간동안 그들의 다리를 시장에 내놓았고 이를 통해 회사를 세울 수 있었다.
사고를 당한 또 다른 사람인 D. W. Dorrance는 1909년에 손의 위치에 사용되는 단말 장치를 발명했다. 사고로 오른팔을 잃은 D. W. Dorrance는 그 당시 쓸 수 있었던 보철물이 만족스럽지 못했다. 그의 발명전까지 그것들은 가죽 소켓과 무거운 강철 프레임, 그리고 가장 기본적인 기계손이자 허울뿐인 손 또는 잡기 힘든 수동 후크로 구성되어 있었다. Dorrance는 반대 어깨에 고정된 고무 밴드를 통해 등을 가로지르는 스트랩으로 개폐할 수 있는 분할 후크를 개발했다. 아직까지도 그의 단말 장치(후크)는 환자들을 위한 중요한 발전이라고 여겨지는데 이는 환자들의 잡는 능력을 어느 정도까지 회복시켜주기 때문이다. 진짜인 것 같은 피부 속에 숨겨져 있을지라도 개선된 후크는 오늘날에도 여전히 쓰이고 있다.
인공 장기의 예 > 간

HepaLife사는 줄기 세포를 이용하여 바이오 인공 간을 간 기능 부전 환자들을 위해 개발하였다. 현재도 개발 중인 인공 간은 급성 간부전의 치료와 간 이식이 가능할 때까지 간의 기능을 대체하는 보조적인 장치의 역할을 하도록 개발되었다. 이는 실제 간세포를 쓰는 것으로만 만들 수 있고 만든 것도 간의 영원한 대체품은 될 수 없다.
한편 Newcastle University의 재생 의학교수인 Colin McGuckin과 임상 과학 수석 연구원 Nico Forraz는 향후 5년 안에 인공 간의 조각이 손상된 간의 복구에 사용될 수 있다고 말한다. 이러한 인공 간은 또한 신체의 외부에서 투석 공정과 유사한 방법으로 신장이 손상된 환자의 생존을 위해 사용될 수 있다.
일본 연구진은 인간의 간 전구 세포(다능성 줄기세포(iPSCs)에서 유도되어 차별화된)와 다른 두 개 유형의 세포와의 혼합물이 자발적으로 3차원 입체구조의 통칭 '간 새싹'을 형성할 수 있음을 발견했다. 쥐에 행해진 실험에서 이 간 새싹은 기존의 혈관과 기능적인 결합을 형성했고 혈류 해독 작용과 같은 간의 특징적인 기능을 수행했다.
인공 장기의 예 > 췌장

당뇨병의 치료를 위해, 살아있는 외부의 조직과 장기를 죽이는 환자의 면역반응을 막기위해 기증된 생체조직에 투여하는 특별한 물질들을 포함해서 수많은 유망한 기술들이 현재 개발되고 있다.
인공 장기의 예 > 방광

방광의 기능을 대체하기 위해 소변의 흐름을 개선하거나 방광을 그 자리에서 교체하는 두 가지의 주된 방법이 있다. 방광을 대체하기 위한 표준 방법은 장 조직에서 얻은 방광 모양의 주머니를 이용하는 것을 포함한다. 또 다른 새로운 방법에는 환자에게서 채취한 세포를 이용, 방광 모양의 지지체에서 방광을 성장시키는 것이 있다.
인공 장기의 예 > 난소

생식연령의 암환자들은 대개 난모세포에 손상을 가하고 조기 폐경에 이르게 하는 화학 요법 또는 방사선 치료를 받는다. 이것의 해법이 될 수 있는 인공 난소가 Brown University에서 새로운 3차원 배양 접시 기술로 만들어진 자가 조립 미세 조직을 이용하여 개발되고 있다. 인공 난소는 미성숙한 난모 세포를 시험관(체외)에서 성숙시키고 난포 형성에의 환경 독소의 영향을 연구하기 위한 시스템을 개발하는 목적으로 사용될 것이다.
인공 장기의 예 > 흉선

흉선의 기능을 하는 이식할 수 있는 장치는 존재하지 않는다. 하지만 연구진들은 재구성된 섬유 아세포를 통해 흉선을 성장시킬 수 있었다. 그들은 이러한 접근이 언젠가 신생아의 흉선 이식을 대체하거나 보완할 수 있다는 희망을 표명했다.
인공 장기의 예 > 기관

스웨덴의 외과의사는 2011년 7월에 처음으로 36세의 암환자에게 인조 기관을 이식했다. 환자의 엉덩이에서 추출한 줄기세포는 성장 인자를 투여받았고 그의 본래 기관의 플라스틱 복제품에서 배양되었다.
회복을 넘어서

인공 장기를 설계하고 설치하는 것으로 본래 존재하지 않는 능력을 소유자에게 줄 수 있다. 연구는 특히 시각과 기억 및 정보 처리 분야에서 진행되고 있으나 아직까지는 초기 단계에 불과하다.
일부 현재의 연구는 치매 환자의 장기 기억에 대한 접근 보다는 사고 피해자가 잃어 버린 단기 기억을 회복에 초점을 맞추고 있다. 여기에서의 성공은 건강한 기억을 가진 사람들의 능력을 연상 기호를 이용하는 것 보다 훨씬 더 극적으로 향상시키기위한 기술의 응용에 대한 광범위한 관심을 야기한다. 살아있는 인간의 기억이 실제로 어떻게 작동하는지에 대한 우리의 이해가 불완전하다는 것을 생각하면 이 시나리오는 가까운 미래에 현실화 될 가능성은 낮다.
2002년 영국의 과학자 Kevin Warwick이 자신의 신경계를 인터넷에 연결하기 위해 신경계에 100여 개의 전극을 설치하는 실험에서 성공했다. 이에 힘입어 그는 로봇 손을 조종하기 위해 인터넷을 통해 그의 신경계를 확장시키거나 최초로 두 인간의 신경계 사이의 직접적인 전기적 커뮤니케이션을 보이는 등 일련의 실험을 실시했다.
거대한 결과를 가져올 또 다른 아이디어는 외교적, 군사적으로 응용하기 위해 언어 번역기를 이식하는 것이다. 기계 번역기가 존재하지만, 이를 수행하기에 그것은 현재 성능이 모자라고 크기가 충분히 작지 않다.
이것은 또한 식별 및 위치정보의 목적을 위해 피하 "칩"(집적 회로)를 이식하는 기존의 활동이 포함될 수 있다. 이것의 예 중 하나는 VeriChip Corporation에 의해 제작되는 RFID태그이다.
마이크로칩의 인공장기

National Public Radio는 과학자들이 약을 시험하고 건강하거나 병이 있는 장기의 기본적인 기능을 이해하기 위해 손바닥크기의 인공장기를 개발 중이라고 보도했다. 연구자들은 이 기술이 약물개발을 가속화하고 그러한 약물의 가격을 보다 저렴하게 만들 것이라고 기대하고 있다.
같이 보기

생체 공학
달팽이관 이식
생물학
의학
치학
공학
생체 기술
전자 공학
장기 이식
의료기기
재생 의학
조직 생체공학
간세포
사이보그
유사장기
전주종합경기장

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전체 명칭: 전주종합경기장 주경기장
원어 명칭: Jeonju Sports Complex
별칭: 옛 전주성, 원조 전주성
위치: 대한민국 전북특별자치도 전주시 덕진구 기린대로 451 (덕진동1가 1220-1번지)
좌표: 북위 35° 50′ 20″ 동경 127° 07′ 35″﻿ / ﻿북위 35.839009°  동경 127.126355° ﻿ / 35.839009; 127.126355
개장: 1980년 9월 20일
폐장: 2024년 11월 25일
철거: 2025년 (예정)
소유: 전주시청
운영: 전주시시설관리공단
건설 비용: 34억 4천 3백만 원
표면: 천연잔디 (필드), 우레탄 (트랙)
규모: 필드: 105 × 68 m 트랙: 400 m × 8 레인
좌석: 28,000석
수용 인원: 30,000명
홈 경기장: 전북 버팔로 FC (1994년) 전북 현대 모터스 FC (1995년~2002년) 전주 온고을 FC (2005년~2008년) 전주 시민 FC (2007년~2023년)
개최 대회: K리그1 (1994년~2002년) K3리그 (2020년) K4리그 (2021년~2023년) K3리그 어드밴스 K3리그 베이직
ko
주 경기장 내부
전주종합경기장(全州綜合競技場, Jeonju Sports Complex)은 대한민국 전북특별자치도 전주시에 있었던 스포츠 시설이다. 주경기장은 천연잔디 필드와 우레탄 트랙이 갖춰진 경기장이다. 주경기장, 야구장, 실내수영장, 테니스장, 전라북도체육회관 등의 부속 시설이 갖춰져 있다. 야구장은 1999년까지 쌍방울 레이더스의 홈 경기장으로 사용되었다. 2015년 8월 22일에는 《슈퍼콘서트 토요일을 즐겨라》가 펼쳐졌던 곳이기도 하다. 2024년 11월 25일부터 철거가 시작됐다.
시설 > 주경기장

축구와 육상을 할 수 있는 다목적 경기장으로 30,000명의 관중을 수용할 수 있는 규모로 갖추어져 있다. 1963년 개장, 1980년에 증축 되었으며 2000년에는 조명탑이 건설되어 야간 경기가 가능해졌다. 주로 축구 경기가 많이 열렸으며,전국체전시엔 메인 경기장으로 활용되었고 1989년 럭키금성 황소가 일화 천마와 3월 26일, 6월 10일 홈경기를 치렀는데 당시 고정운 등 일화 대부분 선수들이 호남 출신이었다.
특히 1994년 전북 버팔로와 1995년부터 2002년까지 전북 현대 모터스의 홈경기장으로 사용하였다. (전주월드컵경기장이 2001년 개장하여 2001년과 2002년은 전북현대 모터스가 두 경기장 공동 사용) 한때 K3리그 전주 온고을 FC이 홈구장으로 지정하여 사용하기도 하였다. 2017년 전북 현대 모터스의 전용 홈구장인 전주월드컵경기장이 U-20 월드겹 경기를 위한 보수 공사로 인해 16년만에 전주종합경기장에서 2017년시즌 상반기에만 전북 현대 모터스의 홈 경기장으로 사용되었다.
시설 > 야구장

이 부분의 본문은 전주종합경기장 야구장입니다.
야구장은 과거 쌍방울 레이더스의 제1홈구장이었으며, 현재는 각종 아마추어 야구 대회 및 동호인 야구경기장으로 사용되었다. 2009년 9월에 KBS 2TV 천하무적 야구단의 촬영장으로 사용되기도 했다.
기록 > 1978년 박대통령컵 쟁탈 국제축구대회

| 날짜 | 팀 1 | 스코어 | 팀 2 | 라운드 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 9월 10일 |  레바논 | 1 - 7 |  멕시코 XI | C조 |
| 9월 10일 |  인도네시아 | 0 - 2 |  태국 | D조 |
| 9월 12일 |  파울리스타 U-21 | 2 - 0 |  태국 | D조 |
| 9월 12일 |  대한민국 충무 | 1 - 1 |  인도네시아 | D조 |
기록 > 1981년 대통령배 국제축구대회

| 날짜 | 팀 1 | 스코어 | 팀 2 | 라운드 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 6월 16일 |  다누비오 FC | 3 - 1 |  인도네시아 | B조 |
| 6월 16일 |  태국 | 2 - 0 |  리히텐슈타인 | B조 |
| 6월 16일 |  몰타 | 0 - 0 |  비토리아 FC | B조 |
| 6월 17일 |  라싱 코르도바 | 3 - 0 |  1. FC 자르브뤼켄 | A조 |
| 6월 17일 |  LB 샤토루 | 0 - 2 |  일본 | A조 |
| 6월 17일 |  대한민국 화랑 | 2 - 0 |  말레이시아 | A조 |
기록 > 1983년 대통령배 국제축구대회

| 날짜 | 팀 1 | 스코어 | 팀 2 | 라운드 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 6월 12일 |  미국 | 3 - 2 |  태국 | A조 |
| 6월 12일 |  제노아 CFC | 2 - 2 |  나이지리아 | A조 |
| 6월 12일 |  대한민국 | 3 - 0 |  인도네시아 | A조 |
| 6월 13일 |  가나 | 3 - 1 |  수단 | B조 |
| 6월 13일 |  유공 코끼리 축구단 | 1 - 3 |  PSV 에인트호번 | B조 |
같이 보기

전주종합경기장 야구장
라이엇 게임즈

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형태: 개발사
창립: 2006년 9월
산업 분야: 게임 제작 및 배급업
본사 소재지: 로스앤젤레스
핵심 인물: 브랜든 라이즈 벡 마크 메릴 딜런 자데자 스콧 겔브 마크 소토산티
종업원 수: 2,500 (2018) 
모기업: 텐센트
웹사이트: 라이엇 게임즈 홈페이지(영어)
라이엇 게임즈(Riot Games)는 중국 텐센트 직속 산하의 게임 개발 회사이다. 본사는 로스엔젤레스에 위치해 있다.
2008년 10월 첫 개발작 '리그 오브 레전드: 운명의 충돌'을 발표했고 2009년 10월에 리그 오브 레전드라는 이름으로 게임을 발매한 이후 운영하고 있다. 2006년 설립이 되었으며, 2011년에는 중국의 거대 IT 기업인 텐센트에게 100% 인수되어 텐센트 직속 산하 회사가 되었다. 현재 북미와 유럽 지역에서 리그 오브 레전드 대회인 리그 오브 레전드 챔피언십 시리즈를 개최하고 있다. 아일랜드, 대한민국, 브라질, 터키, 호주에 지사를 두고 있다.
제품

리그 오브 레전드
전략적 팀 전투
리그 오브 레전드:와일드 리프트
레전드 오브 룬테라
League+
발로란트
개발 중 혹은 계획 단계인 제품으로 다음이 있다.
프로젝트:F(가칭)
리그 오브 레전드 e스포츠 매니저
프로젝트:L(가칭)
제품 > 미니게임

모두 한정판이다.
블리츠크랭크의 포로 구하기
초가스가 세계를 먹어치운다
직스 아케이드 폭발
별 수호자:불면증
프로젝트:처형
슈퍼 자크 공
아스트로 티모
제품 > 라이엇 포지

몰락한 왕:리그 오브 레전드 이야기
시간/교차:리그 오브 레전드 이야기
제품 > 라이엇 테이블탑

메크 대 미니언
텔스톤:킹스 갬빗
대한민국 지사

라이엇게임즈코리아는 허미티지박물관에 박물관 운영기금을 기부하였고, 이에 따라 '석가삼존도'를 박물관이 국외소재문화재재단에 기증함으로써 유물의 환수가 이루어졌다. 석가삼존도는 2014년 1월 7일 국립중앙박물관 사진실에서 공개되었다.
대한민국 지사 > 국회 참석

2013년 11월 6일 대한민국 국회의 여성가족부 국정감사 라이엇게임즈코리아 오진호 대표가 증인으로 출석하였다. 민주당 백재현 의원은 라이엇게임즈가 서비스하는 게임인 '리그 오브 레전드' 캐릭터를 이용한 2차 창작물(팬픽)의 선정성과 폭력성을 지적하였다. 이에 대해 오진호 대표는 '우려하는 바를 공감한다'고 답변하였으나, 이후 자료로 제시한 2차 창작물은 회사가 공식 배포한 자료가 아닌 이용자가 만든 비공식물 이므로 회사의 큰 잘못이 아니라고 대답했다.
대한민국 지사 > 역대 대표이사

1대 오진호
2대 이승현
3대 박준규 (2020년 1월 9일 사망)
4대 오진호 (박준규 사망 이후, 임시 대표이사)
5대 조혁진
같이 보기

리그 오브 레전드
텐센트
리그 오브 레전드: 와일드 리프트
발로란트
요기 게이라

| 요기 케이라 > 기본 정보 |
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본명: 與儀ケイラ
출생: 1999년 10월 18일(1999-10-18)(25세)
성별: 여성
국적: 일본
직업: 아이돌
활동 시기: 2011년 6월 5일 ~ 2014년 7월 2일
소속 그룹: 전 NMB48 팀N (전 팀M)
요기 케이라(일본어: 與儀 ケイラ, 1999년 10월 18일 ~ )는 일본의 전 아이돌이며, 여성 아이돌 그룹 NMB48 팀N의 전 멤버이다.
오사카부 출신. KYORAKU 요시모토.홀딩스 소속.
내력

2011년
5월, NMB48 제2기생 오디션 최종 심사 합격.
6월 5일, TOKYO DOME CITY HALL에서 개최된 《놓친 그대들에게~AKB48 그룹 전 공연~》에서 NMB48 제2기 연구생 23명 중 1명으로 첫 공개 된다.
8월 13일, 《NMB48 2기생 〈PARTY가 시작돼요〉》의 첫날 공연이 개최되어, 선발 멤버 16명중 한 명으로서 극장 공연 데뷔를 한다.
10월 19일 발매의 2nd 싱글 〈오 마이 갓!〉에 첫 선발.
2012년
1월 26일, NMB48 연구생 29명 중에서 선택된 팀M 초기 멤버 16명에 들어가, 정규 멤버 승격. 12살 100일에서의 정규 멤버 승격은, NMB48에서 최연소 승격이다.
2014년
2월 24일, Zepp DiverCity에서 개최된 《AKB48 그룹 대조각 축제》에서, 팀N으로 이동하는 것이 발표되었다.
4월 22일, 팀N으로 이동.
6월 24일, 7월 2일에 NMB48에서 졸업하는 것을 발표.
7월 2일, 졸업 공연을 갖고 NMB48로서의 활동을 종료.
인물

친할머니가 브라질인.
초등학교 1학년부터 6년간 댄스 학원에 다녔다.
장점은 항상 싱글 벙글 하고 있는 것.
특기는 댄스, 노래, 팔씨름.
취미는 음악 듣기.
장래 희망은 여배우.
인물 > NMB48 관련

캐치프레이즈는, 〈꿈과 희망의 나라 케이라랜드에 어서 오세요! 미소의 문을 열어~라 열어~라 (히라케이라~!) 케이라라고 하는 요기 케이라입니다〉.
자체적으로, 타니가와 아이리와 〈케이리〉라는 콤비를 짜고 있다.
2기생 및 시마다 팀M 최연소.
NMB48에서의 참가곡 > 싱글 CD 선발곡

NMB48 명의
オーマイガー! / 오 마이 갓!
捕食者たちよ / 포식자들이여 - 홍조 명의
僕は待ってる / 나는 기다리고 있어
純情U-19 / 순정 U-19
努力の雫 / 노력의 물방울 - 백조 명의
〈ナギイチ 나기이치 〉에 수록
理不尽ボール / 부당한 볼 - 언더 걸즈 명의
僕がもう少し大胆なら / 내가 좀 더 대담하다면 - 홍조 명의
〈ヴァージニティー 버지니티 〉에 수록
砂浜でピストル / 해변에서 피스톨 - 남바 철포대 기지 일 명의
〈北川謙二 키타가와 켄지 〉에 수록
冬将軍のリグレット / 동장군의 후회 - 남바 철포대 기지 이 명의
僕らのユリイカ / 우리의 유레카
ひな壇では僕の魅力は生きないんだ / 히나단에선 내 매력은 살지 않는다 - 남바 철포대 기지 삼 명의
カモネギックス / 카모네긱스
〈高嶺の林檎 높은 산봉우리의 사과 〉에 수록
水切り / 물살가르기 - 홍조 명의
AKB48 명의
〈ギンガムチェック 깅엄 체크 〉에 수록
あの日の風鈴 / 그 날의 풍경 - 웨이팅 걸즈 명의
〈さよならクロール 안녕 크롤 〉에 수록
バラの果実 / 장미의 과실 - 언더 걸즈 명의
NMB48에서의 참가곡 > 앨범 선발곡

NMB48 명의
《てっぺんとったんで! 텟펜 먹었어! 》에 수록
てっぺんとったんで! / 텟펜 먹었어!
12月31日 / 12월 31일
With my soul - teamM 명의
なめくじハート / 달팽이 하트 - 초 아이돌 선발 명의
《世界の中心は大阪や ～なんば自治区～ 세계의 중심은 오사카야 ~남바 자치구~ 》에 수록
電車を降りる / 전차에서 내리다 - 팀N 명의
AKB48 명의
《1830m》에 수록
青空よ 寂しくないか? / 푸른 하늘이여 외롭지 않은가? -
NMB48에서의 참가곡 > 극장 공연 유닛곡

2기생 〈PARTY가 시작돼요〉 공연
星の温度 / 별의 온도
팀M 1st Stage 〈아이돌의 새벽〉 공연
片思いの対角線 / 짝사랑의 대각선 (1st UNIT)
愛しきナターシャ / 사랑스러운 나타샤 (2nd UNIT)
팀N 4th Stage 〈여기라도 천사는 있어〉 공연
何度も狙え! / 몇 번이고 노려라!
初めての星 / 처음의 별
100年先でも / 100년 후에도
출연 > 드라마

쇼후쿠테이 니카쿠 예력 50주년 기념 드라마 〈단란〉 (2013년 1월 4일, 칸사이 TV)
출연 > 영화

NMB48 게닌! THE MOVIE 오와라이 청춘 걸즈! (2013년 8월 1일, 요시모토 크리에이티브 에이전시)
출연 > 버라이어티

스타 히메 사가시타로 〈NMB48 프로젝트〉 (TV 도쿄)
돗킹 48 (2011년 10월 4일 ~ 2012년 4월 17일·9월 25일·2013년 2월 12일 ~ 3월 26일, 칸사이 TV)
나니와 아이돌 지금과 옛날 이야기 (2012년 3월 31일, eo·히카리 채널)
AKB와 ××! (2012년 4월 19일 ~ , 요미우리 TV)
있어있어 YY 테레비 (2012년 5월 29일·9월 27일·2013년 3월 13일, TVQ 큐슈 방송)
좋은 아침 아사히입니다 (2012년 12월 25일·2013년 3월 26일, ABC TV)
NMB와 마나부 군 (2013년 4월 11일 ~ , 칸사이 TV)
NMB48 게닌!! 2 (2013년 5월 8일 ~ , 닛폰 TV)
서적 > 잡지·신문 연재

스포츠 호치 (매월 제3수요일, 2013년 4월 17일 ~ ) - 〈월간 NMB 노려라 텟펜! CHALLENGE&BATTLE〉을 연재.
M1 개런드

| M1 개런드 |
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종류: 군용소총
국가:  미국
역사
사용국가:  미국   영국   대한민국   벨기에   그리스   아이티   노르웨이   튀르키예   아프가니스탄   알제리   브라질   캄보디아   캐나다   칠레   중화인민공화국   쿠바   덴마크   엘살바도르   에티오피아 제국   프랑스   나치 독일   서독   온두라스   인도네시아   이란   이스라엘   이탈리아   코트디부아르   일본   요르단   라오스 왕국   라이베리아   네덜란드   니카라과   파키스탄   파나마   파라과이   필리핀   사우디아라비아   태국   우루과이   베네수엘라   베트남   베트남 공화국   대한민국 임시정부   모로 민족해방전선 
사용된 전쟁: 제2차 세계 대전  한국 전쟁  중동 전쟁  제1차 인도차이나 전쟁  제2차 중동 전쟁  쿠바 혁명  베트남 전쟁  캄보디아 내전
개발년도: 1924년
제원
중량: 4.2 kg

M1 개런드의 장전.
M1 개런드(M1 Garand. 공식 명칭은 the United States Rifle, Caliber .30, M1)는 존 개런드가 발명했으며 세계 최초로 보병 부대에 널리 보급된 반자동 소총이다. 1936년 M1 개런드는 M1903 스프링필드를 대체하는 표준 제식 소총으로 미군에 공식 채택되었다. 1957년 미군에서 M1 개런드는 M14 소총에 의해 대체된다. M1 개런드는 제2차 세계 대전, 한국 전쟁에서 많이 쓰였으며 베트남 전쟁에서도 제한적으로 사용되었으며, .30-06 스프링필드 탄을 사용하고 롱 스트로크 가스 피스톤 방식, 회전 노리쇠 방식으로 작동한다.
여담으로 M1 개런드의 장전 방식이 탄창식이 아니라 클립식이고 클립을 삽입함과 동시에 노리쇠가 자동으로 튀어나와 장전하다 노리쇠에 손가락을 씹어먹는 일이 잦았다. 이것을 Garand Thumb 또는 M1 Thumb이라고 불렀다. 소문에 의하면 손가락이 잘린다는 말도 있지만, 실제는 엄지 손가락에 멍이 들거나 긁히는 정도였다. 극소수지만 운이 나빠 엄지 손가락이 골절되기도 했다.
대한민국 군경의 운용으로는 한국전쟁 당시의 대한민국 국군, 대한민국 경찰은 M1 개런드를 미국으로부터 군사 원조로 제공받아 주력 소총으로 사용하기 시작했다. 대한민국 국군에서는 M16 소총을 1960년대 후반 베트남 전장에서 미군으로부터 원조를 받기 시작해서 1970년대에는 M16 소총을 면허생산으로 현역에서는 상당수 대체하였으며 한동안 예비군 화기로 사용되어 1980년 5.18 광주민주화운동때에는 시민군의 화기로도 사용된 사례도 있다.
1971년 11월, 박정희 대통령이 국방과학연구소에 당시 국군의 장비하고 있던 미제 소총과 박격포 등을 연말까지 국산화하라는 명령을 내렸다. 정확히는 일명 '번개사업'으로 M1 개런드를 M14 소총처럼 자동사격이 가능하게 개량한 MX 소총이 2정이 양산되고 1970년대 예비군 화기를 생산할 계획을 세웠으나 취소되었다.
이후 1980년대 K1A 기관단총, K2 소총이 개발되고 대량 양산되면서 예비군 화기에서도 1990년대 퇴출된 것으로 추정된다. 다만 M1 카빈과 함께 치장물자로 보존은 되고 있었고 2000년대 후반부터 미국으로 역수출을 시도하면서 치장물자에서도 퇴출 될 것으로 보인다.
대중 문화 > 영화 및 드라마

포화 속으로
학도병 모두가 이 총을 사용한다.
고지전
한국군 모두가 이 총을 사용한다.
태극기 휘날리며
한국군 모두가 이 총을 사용한다.
전우
한국군 모두가 이 총을 사용한다.
대중 문화 > 게임

로블록스
베트남 전쟁을 주제로 정한 게임에서 미군 기본 지급총으로 등장한다.
Surviv.io에서 희귀총으로 나온다
워패드에서 나온다.
같이 보기

화기: M14 소총, M1 카빈
인물: 존 개런드
전쟁: 제2차 세계 대전, 한국 전쟁, 베트남 전쟁
도요하시역

| 도요하시 |
| --- | --- |
 도요하시 역 (2011년)
ko
개괄
관할 기관 : 도카이 여객철도 (JR 도카이)  일본 화물철도  나고야 철도
소재지 :  일본 아이치현 도요하시시   하나다초 아자 니시주쿠
좌표 : 북위 34° 27′ 17″ 동경 137° 13′ 31″﻿ / ﻿북위 34.4546°  동경 137.2254° ﻿ / 34.4546; 137.2254
개업일 : 1888년 9월 1일
역 번호 : NH 01 (나고야 철도)
승강장수 : 2면 3선 (신칸센) 5면 8선 (기존선)
거리표
도카이 여객철도 ■ 도카이도 신칸센
도쿄 기점 293.6km
   ← 하마마쓰  (36.5 km)  미카와안조 → (42.7 km)
     
도카이 여객철도 ■ 도카이도 본선
도쿄 기점 293.6km
   ← 후타가와  (6.9 km)  니시코자카이 → (4.8 km)
     
도카이 여객철도 ■ 이다 선
도요하시 기점 0.0km
     후나마치 → (1,5 km)
     
나고야 철도 ■ 나고야 본선
도요하시 기점 0.0km
     이나 NH 02 → (5.0 km)
     
도요하시역(일본어: 豊橋駅)은 일본 아이치현 도요하시시에 있는 도카이 여객철도(JR 도카이)·나고야 철도의 역이다.
아이치 현 동부, 히가시미카와 지구의 도시 중 하나인 도요하시의 중심 시가지에 위치한 역이다. 여러 개의 철도 노선이 운행되며, 노면 전차와 노선 버스 등의 공공 교통 기관도 연계된다.
도카이 여객철도, 일본화물철도, 나고야 철도가 운영하며, 도쿄역과 신오사카역을 잇는 도카이도 신칸센, 도쿄역과 고베 역을 잇는 도카이도 본선, 도요하시 역을 기점으로 다쓰노 역까지를 잇는 이다 선, 그리고 나고야 철도가 도요하시 역에서 메이테쓰 기후 역까지 운행하는 나고야 본선이 운행되고 있다. 도카이 여객철도와 나고야 철도가 역사를 공유하고 있는 공동 사용역이기도 하다. 한편, 일본화물철도는 도카이도 본선과 이다 선에서 제2종 철도 사업자 자격으로 화물 열차를 운행하고 있으며, 인근에 도요하시 오프레일 스테이션을 운영하고 있다.
역은 1888년에 개업했다. 1897년에는 이다 선, 1927년에는 나고야 철도선이 운행을 시작했으며, 1964년 신칸센이 들어와 지금의 모습을 갖추게 되었다.
접속 노선

도카이 여객철도(JR 도카이)
도카이도 신칸센
도카이도 본선
이다 선
나고야 철도
나고야 본선
역 구조

도요하시 역의 승강장은 크게 동쪽의 JR 재래선 (도카이도 본선·이다 선) 및 재래선의 승강장, 서쪽의 신칸센 승강장으로 나뉜다. 신칸센 역은 고가역이지만, 재래선 승강장은 지상에 있다.
역 구조 > 재래선 및 나고야 철도

재래선·나고야 철도선의 승강장은 5면 8선이다. 단식 1면 1선, 쌍섬식 2면 4선, 두단식 2면 3선의 승강장으로 구성되어 있다. 승강장 번호는 동쪽을 기준으로 1번부터 8번까지 정해져 있으며, 두단식 승강장이 1 ~ 3번선, 단식 승강장이 4번선, 쌍섬식 승강장이 5번선 ~ 8번선을 차지하고 있다. 두단식 승강장끼리는 평면 이동이 가능하다. 나고야 철도의 역 번호는 NH 01이다.
기본적으로 1·2번선은 이다 선의 열차가, 3번선은 나고야 철도의 열차가, 4 ~ 8번선은 도카이도 본선의 열차가 사용한다. 다만, 4·5번선은 이다 선의 일부 열차가 사용하기도 한다.
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 · 2 | ■ 이다 선 |  | 도요카와 ·  이다 방면 | (일부 열차는 4·5번선 사용) |
| 3 | ■ 나고야 본선 |  | 히가시오카자키 ·  메이테쓰 나고야 방면 |  |
| 4 | ■ 도카이도 본선 | 하행 | 오카자키 ·  나고야 방면 |  |
| 5 ~ 8 | ■ 도카이도 본선 | 하행 | 오카자키 ·  오카자키 방면 |  |
| 5 ~ 8 | ■ 도카이도 본선 | 상행 | 하마마쓰 ·  도쿄 방면 |  |
역 구조 > 신칸센

신칸센 승강장은 2면 3선 구조로, 단식 1면 1선과 섬식 1면 2선으로 구성되어 있다. 승강장 번호는 재래선 방향에서부터 11번선 ~ 13번선 순으로 매겨져 있으며, 섬식 승강장이 11 ~ 12번선을 사용하고 있다. 기본적으로 12번선을 상행 열차가, 13번선을 하행 열차가 사용한다. 11번선은 예비 승강장에 해당한다. 12번선과 13번선 사이에는 상하행 통과선이 존재한다.
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 11 · 12 | ■ 도카이도 신칸센 | 상행 | 하마마츠 · 시즈오카 · 시나가와 · 도쿄 방면 |  |
| 13 | ■ 도카이도 신칸센 | 하행 | 나고야 ·  신오사카 방면 |  |
역 구조 > 역사

| 도요하시 역 |
| --- | --- |
일본어식 한자 표기: 豊橋駅 
가나 표기: とよはしえき 
국립국어원 표준 표기: 도요하시 역
통용식 표기: 토요하시 에키
로마자: Toyohashi-eki
| --- | --- |
: 일본 포털
: 철도 포털
역사는 동서자유통로가 세워진 선상 구조 로, 승강장 윗부분에 세워져 있다. 선상 역사의 개찰구와 승강장 사이는 계단, 에스컬레이터, 엘리베이터로 연결되어 있다. 개찰구는 도카이 여객철도·나고야 철도 개찰구와 신칸센 개찰구로 나뉘며, 모두 자유통로와 연결된다.
초록 창구가 설치된 역이며, 역장이 배치된 직영역으로 후타가와역을 관리한다.
역 구조 > 역 빌딩

역 빌딩은 동쪽 출구 쪽에 있으며, 선상 역사와 함께 정비되었다. 지하 1층, 지상 5층 규모의 건축물로, 이다 선·나고야 철도선 상공 부분을 포함한 지상 13층 규모의 빌딩과 하나로 되어 있다. 명칭은 "도요하시 스테이션 빌딩"으로, 지하 1층부터 지상 4층까지는 상업 시설, 지상 1·2층 부분과 5층 ~ 13층 부분은 호텔로 쓰이고 있다. 상업 시설의 명칭은 칼미아 (Kalmia), 도요하시 스테이션 빌딩 주식회사가 운영하며, 호텔 명칭은 "호텔 어소시아 도요하시"로 주식회사 JR 도카이 호텔스가 운영한다. 빌딩의 2층 부분은 역의 개찰구와 연결되는 자유통로로 쓰이며, 이 자유통로에서 도요하시 철도 신토요하시 역까지 이어지는 남쪽 출구 자유연락통로가 연결된다.
역세권 정보 > 동쪽 출구

도요하시 역 빌딩
도요하시 철도 신토요하시 역·에키마에 역
각종 상업 시설
역세권 정보 > 서쪽 출구

서쪽 출구는 서부역(일본어: 西駅, にしえき 니시에키[*])이라는 통칭을 가지고 있으며, 서쪽 출구의 버스 정류장은 "서부역 앞" (니시에키마에)이라 불린다.
도카이 여객철도 도요하시 보선소 (신칸센)·오카자키 보선구 도요하시 보선지구 (재래선)
각종 상업 시설
쇼핑몰

칼미아 토요하시 Kalmia Toyohashi
승차량 변동

아래는 도카이 여객철도 및 나고야 철도의 연도별 승차량 변동을 표기한 표이다.
| 연도 | JR 도카이 | 메이테쓰 | 출처 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1995년 | 26,633 | 19,343 |  |
| 1996년 | 26,910 | 19,148 |  |
| 1997년 | 26,574 | 18,517 |  |
| 1998년 | 25,989 | 17,945 |  |
| 1999년 | 25,355 | 17,455 |  |
| 2000년 | 25,706 | 16,773 |  |
| 2001년 | 25,610 | 16,278 |  |
| 2002년 | 20,323 | 15,657 |  |
| 2003년 | 25,218 | 15,674 |  |
| 2004년 | 25,700 | 15,528 |  |
| 2005년 | 26,342 | 17,336 |  |
| 2006년 | 26,560 | 17,091 |  |
| 2007년 | 27,045 | 16,902 |  |
| 2008년 | 27,313 | 16,886 |  |
역사 > 개업

도요하시 역은 1888년 9월 1일에 개업했다.
메이지 시대 초기인 1872년 (메이지 5년), 도쿄에서 요코하마까지 일본에서 처음으로 철도가 깔렸다. 그 후 1884년, 도쿄와 오사카를 잇는 간선 철도 계획이 결정된다. 원래 나카센도를 따라 철도를 뚫고자 하였으나, 1886년 7월 도카이도를 따라 철도를 뚫는 것으로 계획이 바뀌어, 간선 철도의 건설이 시작되었다. 도요하시는 이 도카이도를 따라 세워진 고을로, 에도 시대에는 도카이도의 슈쿠바 마을, 미카와요시다 번의 조카마치, 도요카와 강의 포구로 번창한 곳이었다.
아이치 현에 속하게 된 뒤인 1886년, 인근 지타반도에 이미 철도가 뚫려, 서쪽으로 철도 연장 공사가 이루어지고 있었다. 또, 도카이도 철도 건설이 결정된 이후에는 동쪽으로의 연장도 이루어지고 있었다. 그 첫걸음으로, 1888년 9월 1일, 오부역 ~ 하마마쓰역 구간의 철도가 처음으로 뚫렸다. 도요하시 역의 개업은 이 구간의 개통과 동시에 이루어진 것이다. 그리고 도쿄에서 고베까지, 지금의 도카이도 본선에 해당하는 철도 노선은 이듬해인 1889년에 완전히 뚫렸다.
역사 > 개업과 발전

역이 놓인 것은 당시 도요하시의 중심부에서 서남쪽으로 약 600 m 떨어진 곳으로, 그 무렵 역의 소재지는 도요하시 정이 아닌 아쓰미 군 하나다 촌 니시주쿠였다. 그렇지만 역의 개업은 도요하시가 발전하는 계기가 되었다. 시가지의 모습도 역이 놓이면서 변화했다. 역이 문을 열자, 역전에서 시가지의 "가미덴마초" (上伝馬町)까지 길이 생겼지만, 역과 길 주변은 아직 개발이 되지 않은 시골 지역이었다. 그러나 그 이후, 서서히 역 주변으로 마을의 새로운 중심지가 생기게 되었다. 또, 1906년에 도요하시 정이 하나다 촌을 합병하여 하나가 되었고, 마침내 도요하시 시가 생기면서 도요하시 역은 비로소 도요하시 시에 속하게 되었다.
도카이도 본선에 이어, 1897년 7월 15일에는 현재의 이다 선에 해당하는, 도요카와 역까지의 철도 노선이 뚫렸다. 이 노선은 당시에는 도요카와 철도가 운영하는 사영 철도였다. 도요카와 철도는 원래 호이 군 (지금의 도요하시 시와 도요카와시의 일부)와 도요카와를 잇는 철도를 계획하고 있었다. 하지만 대신에 도카이도 본선 도요하시 역과 연계되는 노선을 건설하였다. 이 도요카와 철도는 도요하시 역을 함께 사용했으나, 1899년 요시다 역을 건설하여 떨어져 나갔다.
1908년, 도요하시와 인접한 다카시 촌 (지금은 도요하시 시의 일부가 됨)에 제국 육군의 제15사단이 설치되었다. 사단의 설치는 "시 제도 시행 이후, 도요하시 시를 크게 뒤바꾸었다"고 평가받는다. 그리고 이 사건은 도요하시의 현관구인 도요하시 역에게도 큰 영향을 주었다. 사단의 설치를 계기로 승객과 화물이 증가하였고, 사단의 빠른 이동을 위해서는 역의 규모를 확장해야만 했다. 1911년 역의 확장 공사가 시작되어, 1916년 새 역사가 완성되었다.
1920년대 이후 도요하시 역에 차례차례 사영 철도 노선이 운행되기 시작한다. 1925년에는 시내에 도요하시 전기 철도 (지금의 도요하시 철도 아즈마다 본선)의 노면 전차가 개업하여, 역전 정류장을 설치하였다. 1927년에는 아쓰미 반도의 다하라와 연결되는 아쓰미 전기 철도 (지금의 도요하시 철도 아쓰미 선)이 신토요하시 역을 개설하여 운행을 시작했다. 같은 해, 아이치 전기 철도 도요하시 선 (지금의 나고야 철도 나고야 본선)이 개통하여, 도요카와 철도의 요시다 역을 종점으로 운행을 시작하였다. 이 아이치 전기 철도는 1935년 나고야 철도의 일부가 되었다.
역사 > 전쟁과 복구

태평양 전쟁이 이루어지던 1943년, 도요카와 철도는 국유화되어 일본국유철도 이다 선의 일부가 되었다. 이에 따라 요시다 역은 도요하시 역의 일부가 되어, 나고야 철도는 도요하시 역을 일본국유철도와 같이 쓰게 되었다.
전쟁 말기이던 1945년 6월 19일, 미군이 도요하시를 공습하였다. 도요하시는 공습으로 시가지의 약 90%가 불에 타는 피해를 받았으며,, 도요하시 역도 기관구와 배전실을 제외하고 모조리 폭격을 받아 역사가 불에 타고 말았다. 폭격 이후 도카이도 본선이 운행을 재개하기까지는 1주일이 걸렸으며, 역의 운영은 7월 20일에서야 재개되었다. 다만, 이다 선은 6월 22일에 운행을 재개하였으며, 나고야 철도는 다음 날인 23일에 운행을 재개했다.
공습 이후, 역사의 도카이도 본선 부분은 막사 형태로 영업을 계속하였으며, 이다 선과 나고야 전철은 파괴된 역사의 일부를 이용하여 영업을 계속 하고 있었다. 그리고 1950년에서야 새 역사가 지어졌다. 새 역사는 일본국유철도 뿐만 아니라 다른 기업과 지역 당국 등이 건설 비용을 분담하여, 준공 후 일부를 상업 시설로 사용하는, 일본 최초의 "민자역사"로 기록되었다. 이 민자역사는 목조 2층 건물 (넓이 1850m²)로 지어졌으며, 1층에는 음식점, 이발소, 잡화점 등 민간 상업 시설이 들어섰고, 2층에는 시민들이 출자한 백화점이 들어섰다. 같은 시기, 역전 광장의 확장도 이루어졌다. 원래 광장의 넓이는 4,000m²였으나, 확장 공사로 18,600m²로 넓어졌다. 광장에는 미관과 방화 용수의 확보를 위해 분수대가 세워졌다.
역사 > 전쟁 이후의 전개

1953년, 도카이도 본선의 전철화가 도요하시 역을 거쳐 나고야역까지 완성되었다. 이와 함께, 도쿄역과 오사카역을 잇는 특급 하토 호가 도요하시 역에 정차하게 되었다. 한편 나고야 철도는 1948년, 메이기 선과 도요하시 선을 합쳐 도요하시 역과 신기후 역 (지금의 메이테쓰 기후 역)을 잇는 "나고야 본선"으로 개편하였다. 그리고 개편과 함께, 도요하시 역과 기후를 잇는 직통 열차의 운행을 시작하였다.
1964년 10월 1일, 도카이도 신칸센이 도쿄역에서 신오사카역까지 개통하였고, 도요하시 역에도 신칸센 역이 지어졌다. 신칸센이 건설된 도요하시 역 서쪽 출구에는 철근 콘크리트로 만든 2층 구조의 선상 역사가 지어졌다.
신칸센의 개통과, 히가시미카와 지역의 공업 개발 등으로 승객 수가 늘어나자, 1970년 역사를 다시 짓게 되었다. 새 역사는 지하 1층·지상 3층 규모 로 지어졌으며, 철근 콘크리트 자재를 기반으로 하였다. 이 역 빌딩 "도요하시 스테이션 빌딩"은 약 100군데 점포가 들어서게 되었고, 운영 회사로 도요하시 역이 출자하는 "도요하시 스테이션 빌딩 주식회사"가 세워지게 되었다. 또, 역 빌딩 건설과 함께 도요하시 당국은 역전을 정비하기 시작하여, 1976년까지 동쪽 출구의 콩코스와 역전 거리 등을 잇는 지하도와, 서쪽 출구와 동쪽 출구를 잇는 동서 연락 지하도를 만들었다.
역사 > JR 발족 이후

1987년, 일본국유철도의 민영화에 따라, 일본국유철도 도요하시 역의 여객 영업은 도카이 여객철도, 화물 영업은 일본화물철도가 계승하였다.
도카이 여객철도(이하 JR도카이)는 발족 이후 1970년에 지어지고 나서 20년 가까이 지나 노후화되고 있던 역 빌딩의 개수를 계획하였다. 도요하시 시 당국도 동서 자유통로를 정비하여 역 주변을 활성화하는 계획을 세워, 1990년에 도카이 여객철도와 시 당국의 주도로 역 빌딩의 개수와 자유통로 정비 사업 등을 추진하는 것을 합의하여, 동서 자유통로, 선상 역사, 동쪽 출구의 역전 광장의 정비와 역 빌딩의 증축 공사 등을 골자로 하는 "도요하시 역 종합 개발 사업"을 추진하게 되었다. 1994년 기본 공사에 들어가, 도요하시 시 설치 90주년에 맞추어 1996년 1단계로 자유통로와 선상 역사가 완성되고, 제2단계로 1997년까지 상업 시설과 호텔을 포함한 새 역 빌딩이 문을 열었다. 역 빌딩은 기존 빌딩에 2층을 증축한 5층 규모로, 옆에 13층 규모의 호텔을 신설하여 면적은 전보다 4배 늘어난 약 40,000m²가 되었다. 동쪽 출구의 역전 광장의 정비는 1998년에 끝나, 약 5,000m²의 보행자용 연락교가 정비되어, 다리 아래의 1층 부분에는 버스와 택시, 노면전차 등이 모이는 터미널이 세워졌다.
인접역

| 도카이 여객철도 도카이도 신칸센 |
| --- | --- | --- |
| 하마마쓰 도쿄 방면 | ■ 도카이도 · 산요 신칸센 | 미카와안조 신오사카 방면 |
도카이 여객철도 도카이도 본선
| 시·종착역 | ■ 홈라이너 | 가마고리 나고야·오가키 방면 |
| 후타가와 하마마쓰·시즈오카 방면 | ■ 특별쾌속·신쾌속·쾌속 | 가마고리 나고야·오가키 방면 |
| 후타가와 하마마쓰·시즈오카 방면 | ■ 구간쾌속·보통 | 니시코자카이 나고야·오가키 방면 |
도카이 여객철도 이다 선
| 시·종착역 | ■ 쾌속 | 고자카이 다쓰노 방면 |
| 시·종착역 | ■ 보통 | 후나마치 다쓰노 방면 |
나고야 철도 나고야 본선
| 시·종착역 | □ 쾌속특급 | 히가시오카자키 NH 13 메이테쓰 기후 방면 |
| 시·종착역 | ■ 특급 | 고 NH 04 메이테쓰 기후 방면 |
| 시·종착역 | ■ 급행 | 이나 NH 02 메이테쓰 기후 방면 |
참고 자료

이시노 데쓰 (엮음) (1998). 《정차장 변천 대사전: 국철·JR편》. JTB. ISBN 978-4-533-02980-6.
"가도카와 일본 지명 대사전" 편찬위원회 (엮음) (1989年). 《가도카와 일본 지명 대사전》. 23: 아이치 현. 가도카와 쇼텐. ISBN 978-4-04-001230-8.  다음 날짜 값 확인 필요: |date= (도움말)
화물 근대화 역사 편찬 위원회 (엮음) (1993). 《철도 화물 수송 근대화의 걸음》. 일본화물철도.
가와시마 레이조 (2009). 《도카이도 라인 전 노선·전 역·전 배선》. 제4권: 도요하시 역 - 나고야 지구. 고단샤. ISBN 978-4-06-270014-6.
《도요하시의 칭칭 전차: 꿈을 싣고 달리는 시내선의 70년 사진집》. 교도 출판사. 1998. ISBN 4-87670-109-1.
도카이 여객철도 (엮음) (2007). 《도카이 여객철도 20년사》. 도카이 여객철도.
도요하시 시사 (市史) 편찬위원회 (엮음) (1983). 《도요하시 시의 역사》. 제3권 근대편. 도요하시 시.
도요하시 시사 편찬위원회 (엮음) (1987). 《도요하시 시의 역사》. 제4권 현대편. 도요하시 시.
도요하시 시 전재 부흥지 편찬위원회 (엮음) (1958). 《도요하시 전후 부흥지》. 도요하시 시.
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나고야 철도 홍보선전부 (엮음) (1994). 《나고야 철도 100년사》. 나고야 철도.
일본화물철도 화물철도 130년사 편찬위원회 (엮음) (2007). 《화물철도 130년사》 중권. 일본화물철도.
미야와키 슌조 (엮음) (1992). 《JR·사철 전 노선 각역정차》. 5 도카이도 570개역. 쇼가쿠칸.
요시카와 도시아키 (1997). 《이다 선: 1897 ~ 1997》. 도카이니치니치 신문사.
JR 도카이도 본선 승강장
나고야 철도·이다 선 승강장.
동서 자유연락통로
1970년에 지어진 5번째 역사
 (1992년 촬영)
칸나다어

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사용 국가 :  인도
사용 지역 : 카르나타카
사용 민족 : 칸나다인
언어 인구 : 5000만여 명(2001년)
순위 : 23위
문자 : 칸나다 문자
언어 계통 : 드라비다어족  남드라비다어파   타밀칸나다어군    칸나다바다가어군     칸나다어
공용어 및 표준
공용어로 쓰는 나라 :  인도 카르나타카 주
표준 : Various academies and the Government of Karnataka
언어 부호
ISO 639-1 : kn
ISO 639-2 : kan
ISO 639-3: kan  칸나다어

칸나다어(칸나다어: ಕನ್ನಡ, 영어: Kannada, Kanarese)는 인도의 카르나타카 주에 거주하는 드라비다계 민족인 칸나다인이 사용하는 언어로, 카르나타카 주의 공용어이며 인도 정부의 지정 계획어(scheduled languages) 22개 중 하나이다. 인도 정부가 지정한 네 개의 고전어 중 하나이기도 하다.
현대 칸나다어는 대개 카담바 문자에서 발전하여 나온 칸나다 문자로 기록한다. 공동 시대 첫 번째 천년기에 칸나다어로 기록된 수많은 금석문들이 발견되었으며, 특히 고대 칸나다어 문학은 6세기의 서강가 왕조와 9세기의 라슈트라쿠타 왕조 시절 융성하였다.
칸나다어를 사용하는 표지판의 예
같이 보기

모어 화자 수순 인도 언어 목록
조규제

조규제(曺圭帝, 1967년 10월 7일 ~ )는 전 KBO 리그 KIA 타이거즈의 투수이자, 현 제주고등학교 야구부의 투수코치이다.
원래 오른손잡이였으나 야구를 시작할 무렵 왼손잡이 글러브를 사용해서 좌투우타가 됐다. 1991년에 연세대학교 체육교육학과를 졸업하고 쌍방울 레이더스의 1차 지명을 받아 입단하였다. 입단 첫 해인 1991년에는 49경기에 등판해 9승 7패, 27세이브, 1점대 평균자책점을 기록하며 신인왕을 수상했다. 이후 마무리 투수로서 꾸준한 활약을 보여주며, 팬들로부터 '완산 특급(完山特急)'이라고 불렸다.
현역 후반기에는 주로 좌완 원포인트 스페셜리스트 중간 계투로 등판했다. 현대 유니콘스의 한국시리즈 우승에 공헌했던 2003년 시즌 직후 13년 만에 36세의 나이로 국가대표팀에 선발되어 그 해 11월 아시아 야구 선수권 대회에 출전해 2이닝 무실점을 기록했다.
선수 시절 > 아마추어 시절

군산상업고등학교 야구부에서 투수로 활동했다. 1986년 전기 고교 야구에서 군산상고의 우승을 이끌며 주목받기 시작해, 같은 해에 우수 투수 타이틀을 따냈다. 같은 해 해태 타이거즈와 연세대학교가 그를 데려가기 위해 경쟁을 벌였는데, 그는 조계현과 함께 연세대학교 체육교육학과(1987학번)로 진학했다. 1989년에는 아마 야구 국가대표팀으로 선발됐으며, 같은 해 아시아 야구 선수권 대회에서 중국 국가대표팀을 상대로 완봉승을 거뒀다.