stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
미확인비행체
UFO 신드롬 > 정의

어떤 명백한 원인이 주어지지 않은 채 여러 증상의 복합체로서 개인에게 정신적∘신체적 위해를 가하거나 사회적 현상을 야기시키는 것에 대해 흔히 ‘신드롬’ 또는 ‘증후군’이라는 표현을 사용한다. 이 단어를 이용하여 항공기 조종사, 의사, 과학∘기술자, 사업가 등 사회적으로 안정된 신분의 정상적인 사람들이 하늘에서 이상한 물체를 본다고 믿는 것을 UFO 신드롬이라고 한다. 그들은 그 비행물체가 기존의 비행체로서는 흉내도 낼 수 없는 아주 특이한 비행 유형을 보인다고 주장한다.
UFO 신드롬 > UFO 신드롬의 종교적 성향

몇몇 지식인들은 UFO 신드롬이 전하는 본질적인 메시지가 ‘새로운 믿음의 형성’이라고 본다. 왜냐하면, 제 2차 세계대전 이후 UFO 신드롬만큼 매우 짧은 시기에 이토록 광범위한 믿음을 형성했던 예는 찾아볼 수 없기 때문이다. 특히, 합리주의와 실용주의를 자랑하는 세계 최고의 과학문명국 미국에서 전 국민의 절반 이상이 과학계에서 인정하지 않는 존재를 믿었던 일은 일찍이 그 유례를 찾아볼 수 없다. 혹자는 종교적 믿음과 외계인에 대한 믿음이 질적인 측면에서 전적으로 다르다고 지적할지 모르지만 많은 사람들이 우리의 상상을 초월한 고도의 문명을 지닌 외계인에 의해 인류가 창조되었을지도 모른다고 믿거나 그들이 지구의 파멸에서 인간을 구원해줄 것이라고 믿는다면 그것은 종교적 믿음과 본질적으로 다를 바가 하나도 없다.
오스트리아 아델레이드 대학 물리학과의 폴 데이비스 교수는 UFO 현상이 오랜 기원을 갖는 인류의 원시적 믿음과 관련이 있다고 주장한다. 즉, 고등종교가 과학문명에 밀려 세력을 잃고 있는 시점에서 좀더 세련된 모습으로 등장하는 복합적 유형의 원시종교라는 것이다.
한편 카를 융은 UFO 신드롬에서 고등종교의 모티브를 발견했다. 그는 UFO 신드롬을 구성하는 인류의심리영역을의식과무의식부분으로구분하고, 전자로부터 외계인과 우주선에 대한 루머나 추측이 발생하고 후자로부터 신화가 싹튼다고 말했다. 즉, 융의 입장에서 보면, 외계인 소동은 우주과학시대가 만들어낸 의식의 산물일 따름이고, 집단적으로 하늘에서 이상한 둥근 물체를 보게 되는 것은 오래전부터 전환기 때마다 무의식에 의해 발생해온 전통적인 신화 구조인 것이다.
즉 과거에는 집단무의식이 신의 형태와 계시로 나타났다면, 신과 종교에 대한 믿음이 절대적이지 않게 된 오늘날에는 집단무의식이 UFO와 같은 과학적인 모습을 띤 형태로 나타난다는 것이다. 하버드 대학의 천체물리학 교수였으며 미 공군 프로젝트 블루북 자문을 맡았던 도널드 멘젤 교수는 신화란 세월이 흐르면서 대개 그 기원이 잊혀지는 이야기로, 어떤 믿음이나 관측 또는 자연현상을 설명하기 위해 고안된 것인데, 특히 후자의 경우가 주종을 이룬다고 말했다.
한편 코넬 대학 천문학과 칼 세이건 교수는 UFO 현상이 과학적 측면보다는 소원 성취의 종교적 필요성 측면에서 흥미로운 양상을 띤다고 말하고 있다. 즉, 비행접시는 과학이 몰아낸 신의 자리를 메우는 역할을 어느 정도 하고 있다는 것이다.
UFO 신드롬에 관련된 네 석학의 공통적인 견해는 그것의 기원이 구약시대까지 거슬러올라가는 종교적 신화라는 것이다. UFO 신드롬은 지난 역사의 주요한 숭배교 운동과 동일한 모티브와 메커니즘을 갖고 있다. 이러한 사실들은 UFO 신드롬이 종교 발생에 대한 가장 확실한 모델이 됨을 의미한다.
과학적 해석

UFO가 나타났을 때 일어나는 물리학적인 변화는 수많은 국가들의 군사시설에서 연구가 이루어졌다. 이에 대한 관찰 결과는 아래와 같다.
UFO가 착륙한 흔적에서, 지면의 변화를 관찰할 수 있었는데, 탈수되고 타고 남은 바닥의 흔적, 타고 부러진 나뭇잎, 자기장의 이상 변화, 방사능 수치의 증가, 금속 자국 등이 존재했다.
사람과 동물들에게 생리학적인 변화를 일으켰는데, 일시적인 마비 증세, 피부 화상 또는 피부 발진, 각막 손상, Cash-Landrum 사건의 경우 방사능 피폭 증상까지도 나타났다.
소와 같은 동물의 신체 일부가 깨끗하게 절단되어 사라지는 현상 UFO에 의해 일어난 현상으로 해석되고 있다.
식물에게의 영향으로는 성장 촉진 또는 억제, 씨앗의 유전적인 변화, 변형된 줄기 마디 등이 있고, 이들이 모여서 미스테리 서클과 같은 현상을 초래한다.
강력한 전자기적인 간섭 현상으로 인해 항공기간의 연락을 두절시키고, 제트기의 미사일과 같은 공격무기를 고장시키기도 한다.
비정상적인 방사능 수치가 관측되기도 한다.
UFO를 체험했다는 사람들의 증언들에 대해, 그것들이 외계의 지적인 생명체의 행동이 아닌 자연스러운 과학적 현상이라고 설명하려는 가설들 또한 존재한다. 대표적인 세 가지 가설으로는 구전 현상 가설, 지구에너지 가설, 전기 과민 알레르기 가설 등이 있다.
과학적 해석 > 구전 현상 가설

첫째로, 구전 현상 가설의 경우 UFO의 불규칙적인 행동과 색상, 전자기적인 효과를 통해 그것은 플라스마 구체 또는 구전(Ball lightning)이라고 주장했다. 이들은 5~10만 볼트의 매우 강한 전기장을 형성하여 방전되면서 플라스마를 형성하고 소멸하면서 UFO로 인식되었다는 주장이다. 실제로, 구전 현상을 UFO로 오인되는 사례도 있지만, 주먹만한 구전체의 크기와 맑은 날의 UFO현상을 설명하지 못한다.
과학적 해석 > 지구 에너지 가설

마이클 퍼싱거가 주장한 지구 에너지 가설에 의하면 지구상에 산재한 크고 작은 지각 균열대에서 전자기파의 형태로 에너지가 방출되고, 이들이 대기중에서 플라즈마 상태를 형성하여 전자기파를 발산한다는 것이다. 이 설명에 따르면, 전자기장으로 인한 피부가 따끔따끔하는 등의 생리적 변화와 환상과 같은 변화를 설명할 수 있다. 또한, 이러한 전자기장이 교란되면서 이온화된 플라즈마 소용돌이를 형성하게 되고, 이로써 풀밭이나 밀밭에 형성된 UFO 착륙 자국을 설명한다. 하지만, 기본적으로 이러한 전자기 효과에 의한 가설들은 밝게 빛나는 UFO현상만을 설명할 수 있을 뿐 맑은 날 낮에 등장하는 경우는 설명하지 못한다.
과학적 해석 > 전기 과민 알레르기 가설

마지막으로, 전기 과민 알레르기에 의한 설명이 경우, 어린 시절 강력한 전기 쇼크에 노출되었던 사람들은 약한 전기적 자극에도 민감하게 반응하며, 환각 또한 일으킬 수 있게 된다. 따라서, 이러한 전기 과민 알레르기를 가진 사람들이 TV나 라디오, 자동차 속의 무선 장비 등에 노출되면 어디에서든 환각을 일으킬 수 있다는 것이다.
이러한 UFO 현상을 자연적인 현상으로 설명하려는 가설들은 오늘날의 UFO 현상을 완벽하게 설명하는 데 무리가 있다. 이러한 가설들로는 기본적으로 자동차의 시동을 멈추게 하고 다시 작동시키며, 엽록소를 증발시키거나 하는 기이한 현상은 물론, 체험자들의 일치하는 증언들을 설명할 수 없다.
그 이외에도, UFO 현상에 대해 외계인이 아닌 나치스의 비밀 무기라는 주장이나(미국이 UFO 연구 과정에서 사실이 아님을 확인했다.), 외계가 아닌 해저의 지적 생명체로부터 나왔다는 주장도 존재한다. 그러나 물속에서는 불을 피울 수 없으며, 철 등이 부식 되기 때문에 문명 발전이 사실상 불가능하다.
회의론

하지만, UFO 현상에 대해 과학적이지 않다는 회의론 또한 존재한다. 대표적으로, Committee for Skeptical Inquiry (CSI) 라는 그룹은 수 년 간 UFO에 대한 비판적인 연구를 진행하였는데, 실제로 일부 미스테리 서클이 인간에 의해 만들어졌다는 사실을 발견했다. 천문학과 천체 물리학 연구 교수인 Thomas Djamaluddin는 UFO현상이 과학적으로 밝혀지지 않았다는 것을 인정하지만, 이에 대한 학문이 과학으로 인정될 수는 없다며 INASA에서는 이를 사이비 과학으로 분류하고 있다고 말했다. 이러한 주장들은 나름의 과학적 증거를 포함하고 있는 것이 사실이나, 실제로 UFO가 찍힌 동영상이나 사진에 대해서는 억측이 있다. 또한 회의론자들은 거의 대부분 자연현상과 관련지어 반박을 하는데(실제로 많은 증거들이 자연현상이나 조작으로 밝혀졌다.) 조작이 아닌 증거들에 대해서는 명확한 반박이 없으며, 수 많은 내부고발자나 증언자들에 대해서는 아무런 입장을 내놓지 않았다.
UFO의 특성에 대한 가설

UFO의 비물질적인 특성들은 대표적으로 다음과 같은 경우들이 있다. 이러한 특성들에 대한 현대과학으로의 설명은 다음과 같다.
음속 돌파를 하는 데도 일어나지 않는 소닉 붐과 소음: 프랑스 국립과학연구소(CNRS)의 플라즈마 물리 연구실 책임자인 장 피에르 프티 교수에 의하면, 강력하고 정교한 전자기파의 제어를 통해 라플라스의 힘을 끌어내어 충격파를 없애는 기술이 가능하다고 한다.
추진체 없이 가속하는 운동 방식과 순간 가속, 직각 회전: 이러한 순간 가속과 직각회전이 가능할 수 있는 경우는 물리학 법칙에 의하면 가속도가 무한대일 경우에만 해당한다. 하지만 이러한 경우는 지구상의 기술로는 구현이 불가능하다.
이밖에도 UFO의 불이 켜지고 꺼지듯 일어나는 소멸, 등장현상과 합체, 분리 현상 등과 같이 아인슈타인의 4차원 시공간 개념으로도 설명할 수 없는 현상들이 일어나기도 한다.
UFO의 기원에 대한 가설 > 외계 가설

UFO가 외계에서 왔다는 가설이다. 사전적으로, UFO는 미확인된 비행 물체를 통칭하는 단어이지만, 현대에 들어서는 UFO가 외계인의 우주선과 거의 유사한 의미로 사용되고 있다. 하지만, ETV (ExtraTerrestrial Vehicle)이라는 단어가 UFO와는 별개의 외계인의 우주선이라는 의미로 사용된다. 외계 가설의 지지자들은 이러한 물체가 기술적이고, 초자연적인 현상과 동반되어 나타난다고 말한다. 또한, 지구에서는 찾아볼 수 없는 비행체의 비행 기술과 형태를 띠고 있으며, 이는 기존의 과학을 뛰어넘는 알 수 없는 기술력을 가지고 있다고 설명한다.
현대 과학에 따르면, 지구가 더 이상 우주의 중심이 아니며, 수많은 별들 중 하나에서의 행성에 불과하다. 이러한, 가정을 기반으로 생명체가 지구에만 존재할 이유는 없다. 따라서, 이러한 지능생명체가 나타나는 현상에 대한 물리학적인 분석을 할 수 있는데, 이에 대한 대표적인 예로는 드레이크 방정식이 있다. 드레이크 방정식에 따른 우리 은하 내의 문명 수는 약 백만 개에 육박하고, 문명 간 평균 거리는 150광년이라는 계산이 나온다. 이에 따라 일부 과학자들은 지구가 충분히 외계 문명과 접촉이 가능하다고 해석한다.
UFO의 기원에 대한 가설 > 초심리 가설

초심리학에서 연구하는 영역은 초감각 지각과 염력으로 나눌 수 있는데, 초감각 지각의 경우 예지, 투시, 정신감응 등과 같은 현상을 포함한다. 듀크 대학의 라인 교수는 무작위적인 경우의 수학적 확률이 인간의 정신력에 의해 유의할만한 빗나감을 초래할 수 있다는 것을 보였다. 또한, 이전에도 초감각적인 현상, 예견이나 투시 능력을 가진 사람, 폴터가이스트 현상 등 물리학적으로 설명이 불가능한 현상들이 존재했다. 초감각 가설은 이러한 현상들을 통해 초감각은 물리학적인 법칙을 거스를 수 있고, 이를 통해 UFO의 비물질적인 현상을 설명한다는 가설이다.
관련 기록 및 보도

2008년 10월 13일 대한민국의 언론들은 2008년 10월 12일 광화문 상공에 나타난 미확인 비행 물체에 관하여 보도하였다.
2010년 10월 7일 중국 상공에 UFO(미확인비행물체)가 지나가는 모습이 포착돼 공항이 일시 폐쇄되는 일이 벌어졌다.
2011년 8월 17일 대전 MBC는 “대전 도심의 한 주택가에서 빛을 내는 물체 약 20여 개가 대열을 갖춰 무리지어 이동했다.”고 전했다.
2012년 1월 10일 아르헨티나의 코리엔테스주에 있는 축구경기장에서 UFO 발견 역사상 가장 가까운 거리에서 가장 선명하게 UFO가 발견되었다. 이는 아르헨티나 하부리그 프로축구클럽인 차코 포레버팀의 감독인 아리엘 메디나와 코치인 파비오 발라레알이 최초로 발견하여 차코 포레버 구단의 홍보팀이 이 UFO의 촬영에 성공했다.
트라이버튼의 온라인 설문조사에 따르면, 응답자의 42.7%가 외계인의 존재를 믿는다고 답변했다.
같이 보기

미확인 수중물체(USO)
미확인동물학(신비동물학)
외계 생물
페르미 역설
동물원 가설
에어리어 51
근접조우
외계 행성
슈퍼 지구
SETI
SETI@home
반중력
미스터리 서클
보통자동이륜차

보통자동이륜차(일본어: 普通自動二輪車 후쓰지도오니린샤[*])는 일본에 있어서 총배기량이 50cc를 초과하며, 400cc 이하의 자동이륜차(모터사이클)를 가리킨다. 보통자동이륜차의 명칭은 1996년의 도로교통법 개정으로 태어난 자동차 구분이다.
개요

125cc를 초과하는 보통자동이륜차는 보통자동이륜차면허(배기량 한정 없음) 혹은 대형자동이륜차면허로 운전할 수 있고 고속도로도 주행이 가능하다. 더욱이 2005년 4월부터는 2인 승차 상태에서 고속도로의 통행이 가능해졌다. 단 연령이 20세 이상으로 면허 보유 기간이 3년 이상등의 조건이 있다. 또 수도고속도로의 일부 구간은 2인 승차 상태의 주행이 인정을 받고 있지 않다.
125cc 초과의 보통자동이륜차 가운데 250cc 초과의 이륜차도 250cc 이하의 이륜차도 도로교통법에서는 취급이 같지만 도로운송차량법에서는 250cc 초과의 이륜차는 "이륜의 소형자동차(소형이륜)", 250cc이하의 이륜차는 "이륜의 경자동차(경이륜)"가 되어 취급이 다르다.
한편, 현재의 운전 면허증에는 "普自2"이라고 기재되어 16세로부터 취득할 수 있다. 또 보통자동이륜면허를 소지하고 있으면 보통 자동차면허는 학과교습(일부를 제외한다)이라고 학과시험은 면제되어서 실기교습 및 실기시험만으로 취득할 수 있다.
같이 보기

소형자동이륜차
대형자동이륜차
왓퍼드 FC

왓퍼드 축구 클럽(영어: Watford Football Club)은 하트퍼드셔주 왓퍼드를 연고로 하는 잉글랜드 EFL 챔피언십의 축구단이다.
개요

1881년에 창단해 2~3부 리그를 오가다가 1982년에 1부 리그로 승격하여 승격 첫 시즌인 1982-83 시즌에서 2위에 올랐다. 그러나 이후부터 부진을 거듭하여 1988년에 2부 리그로 강등되었고, 이후 1999년과 2006년 시즌 두 번에 걸쳐 승격되었으나, 두 번 모두 그 해에 다시 강등되었다.
14-15시즌 2위를 하면서, 프리미어리그로 다시 승격했다.
1976년 엘튼 존이 이 팀을 인수해 1987년까지 구단주를 지냈으며, 2012년부터 이탈리아의 포초 일가가 구단주를 맡고 있다.
왓퍼드의 전통적인 라이벌은 루턴 타운으로 알려져 있다.
최근 현황

프리미어리그 2006-07 시즌을 20위로 마감하여, 챔피언십리그로 강등되었다.
2007-08 시즌에는 팀을 승격시켰던 에이디 부스로이드 감독이 성적 부진으로 사임하였다. 당시 2군 감독이었던 말키 매케이가 잠시 감독직을 대행했고, 왓퍼드는 첼시 FC의 2군 감독이었던 브렌던 로저스를 감독으로 영입하였다.
2008-09 시즌이 끝나자 로저스는 레딩 FC의 스티브 코펠 감독의 빈자리를 메우게 되어서 2009년 6월 15일 매케이가 정식으로 감독이 되었고, 왓퍼드 FC는 매케이의 지도 아래 2009-10 시즌을 14승 12무 20패로 16위로 마감하였다.
매케이가 2010-11 시즌을 14위로 마감하고 카디프 시티 FC로 자리를 옮김에 따라, 2011년 6월 11일 숀 다이치가 감독직을 승계하였다.
2012년 7월부터 잔프랑코 졸라, 주세페 사니노, 오스카르 가르시아 후니엔트, 빌리 매킨리가 감독을 지냈다.
이후 슬라비샤 요카노비치 감독이 2014-15시즌에 팀을 2위로 이끌면서 8년만에 다시 프리미어리그로 승격했다.
프리미어리그 재승격 후 키케 산체스 플로레스, 발테르 마차리, 마르쿠 실바, 하비 그라시아가 차례로 감독을 맡았고 2015-16 시즌 13위, 2016-17 시즌 17위, 2017-18 시즌 14위를 기록했다.
구성원

주요임원 명단
구단주: 지노 포초(Gino Pozzo)
종신명예회장: 엘튼 존
대표이사 회장: 스콧 덕스베리(Scott Duxbury)
감독: 슬라벤 빌리치
선수 명단

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: 2022년 2월 2일 기준 1군 선수 명단
참고: FIFA 자격 규정에 따라 소속된 국가대표팀 국기를 표시합니다. 선수는 복수의 FIFA 비회원국 국적을 가지고 있을 수 있습니다.
선수 명단 > 임대 선수 명단

참고: FIFA 자격 규정에 따라 소속된 국가대표팀 국기를 표시합니다. 선수는 복수의 FIFA 비회원국 국적을 가지고 있을 수 있습니다.
선수 명단 > 역대

분류:왓퍼드 FC의 축구 선수  문서를 참고하십시오.
역대 감독

| 감독 | 임기 |
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 잔루카 비알리: 2001 ~ 2002
 브렌던 로저스: 2008 ~ 2009
 오스카르 가르시아 후니엔트: 2014
 하비 그라시아: 2018 ~ 2019
 로이 호지슨: 2022
메르세데스-벤츠 S 클래스

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차종: 대형차
제조사: 다임러 AG
생산년도: 1954년~현재
조립:  독일 바덴뷔르템베르크주 진델핑겐
구동방식: 후륜구동 4륜구동
차대: 모노코크
연료: 가솔린 디젤
관련차량: 메르세데스-벤츠 CL 클래스
메르세데스-벤츠 S 클래스(Mercedes-Benz S-Class)는 메르세데스-벤츠에서 판매하는 플래그십 대형 세단이다.
1세대 (W128/W180)

곡선 위주의 둥근 형상을 띤 익스테리어로 인해 폰톤(Ponton)으로 불렸다. 실내 바닥 주위를 사이드 레일로 둘러싸는 구조의 페리미터 프레임과 세미 유니트 바디가 결합되어 견고함을 높였고, 전면에 위치한 서브 프레임은 서스펜션의 소음을 줄였다.
2세대 (W111/W112)

당시 미국의 디자인 취향에서 힌트를 얻은 익스테리어로 인해 핀 테일(Fintail)로 불렸다. 브레이크 디스크, 브레이크 파워 부스터, 듀얼 서킷 브레이크 시스템은 안전성의 새로운 기준을 정립했다. 이 외에 3점식 시트 벨트, 4단 자동변속기, 에어 서스펜션 등이 적용되었다. 스티어링 휠의 충격 보호용 패드는 부상을 줄였다.
메르세데스-벤츠 W111C 정측면
메르세데스-벤츠 W111C 후측면
3세대 (W108/W109)

절제된 우아함과 현대적인 스타일은 고급 승용차의 특징으로 자리를 잡았다. 숏 바디인 W108과 롱 바디인 W109로 나뉘게 되었고, 바디 타입은 세단만 있다. 공기 순환 시스템과 안락한 시트 등은 운전의 편리성에 기여했다. 트윈 헤드 램프가 적용된 것도 특징 중 하나이다.
4세대(W116)

S 클래스라는 차명이 처음 적용되었으며, 1972년부터 1980년까지 생산되었다. 충돌시 탑승자를 보호하기 위한 새로운 안전 기준으로 설계되었으며, 상해를 줄이는 4 스포크 세이프티 스티어링 휠, 충돌을 피하기 위해 뒷 차축에 설치된 wss탱크, 세이프티 도어 핸들 등이 적용되었다. 1975년에는 V8 6.9L 가솔린 엔진을 탑재해 독일의 승용차 중 최고의 배기량을 기록했고, 1977년에는 경제적인 디젤 터보 엔진이 장착되기도 했다. 1978년에는 세계 최초로 ABS가 장착되었다.
5세대(W126)

1979년부터 1991년까지 생산되었다. 같은 플랫폼으로부터의 파생된 쿠페 타입의 C126이 있으며, 롱 바디 세단은 V126라고 하는 별도의 코드 네임도 있으나, 통상적으로는 W126으로 대표된다. 1979년에 개최된 프랑크푸르트 국제 모터쇼에서 처음 공개되었다. 출시 당시에는 숏 바디 세단(SE, SD)과 롱 바디 세단(SEL, SDL)만 출시되었지만, 1981년에는 쿠페(SEC)도 출시되었다. 유류 파동이 일어난 시기라 경제적인 에너지와 환경 보호에 중점을 둬 개발되었고, 공기 역학적 설계와 엔진의 최적화를 통해 최대 10%의 연료 소비 절감을 달성했다. 당시 주로 사용되던 크롬 도금의 더블 범퍼 대신 합성수지제 범퍼로 변경되었고, 후드 아래에 격납된 쉴드 와이퍼가 적용되어 미려한 외관을 완성했다. ABS는 물론 트랙션 컨트롤 시스템(TCS), 셀프 레벨링 서스펜션 등이 사양별로 적용되었다. 1981년에는 에어백과 시트 벨트 프리텐셔너가 적용되어 안전에 만전을 기했다. 대한민국에는 한성자동차를 통하여 1987년에 수입차 개방에 맞춰 처음으로 정식 수입되었다.
메르세데스-벤츠 S 클래스(후기형) 정측면
메르세데스-벤츠 S 클래스(후기형) 후측면
6세대(W140)

이 부분의 본문은 메르세데스-벤츠 W140입니다.
도어 프레임에 블랙 테이프가 적용되어 미려한 익스테리어를 완성했고, 엔진 배기량과 차체 크기가 커져 공룡이라고 불리기도 했다. 당시 새로운 경쟁 차종인 렉서스 LS의 등장을 의식해 도어가 덜 닫히면 자동으로 완전히 닫히고, 트렁크를 열 때 손잡이가 나오는 등 지나치도록 화려한 각종 편의 사양이 대거 장착되었다. 이 외에도 전동 접이식 사이드 미러, 방음 처리된 사이드 윈도우, 내비게이션 시스템, 주차 보조 장치와 레인 센서 등이 적용되었으며, 새로운 안전성의 기준을 제시한 ESP와 BAS 등도 적용되어 첨단 기술과 최고의 쾌적함을 선사했다. 1993년에 그레이드명이 정리되어 3자리 수+명칭에서 명칭+3자리 수로 바뀌었는데, 예를 들어 300SE는 S320, 500SEL은 S500L로 변경되었다. 1996년에 쿠페 타입의 C140은 CL500, CL600 등으로 그레이드명이 변경됨과 CL 클래스로 한동안 독립했다. 1997년에 영국의 다이애나 왕세자비가 파파라치를 피해 애인과 함께 타고 가다가 사고가 난 차종으로도 유명하다. S클래스 역사상 최후의 수동변속기 장착 차량이기도 하다.
메르세데스-벤츠 S 클래스(후기형) 정측면
메르세데스-벤츠 S 클래스(후기형) 후측면
7세대(W220)

1998년에 출시되었다. 풀 도어 타입으로 바뀌었고, 직선에서 곡선 위주의 스포티한 느낌이 가미된 익스테리어로 고객층의 연령이 좀 더 낮아졌다. 또한 세계 3대 명차로도 불리는 다임러 AG의 최상급 차종인 마이바흐의 출시도 앞둔 상황이라 컨셉트를 큰 폭으로 변경했다. 인테리어도 직선에서 곡선 위주의 세련된 느낌으로 바뀌었다. 에어 서스펜션, ABC, 4륜구동에 이르기까지 모든 승용차 기술의 선구자임을 확고히 했다. 임펄스가 실시한 설문 조사에서 고급 세단으로서 가장 타고 싶은 차로 선정되었다. 3세대에 달렸던 M120 V12 6.0L DOHC 가솔린 엔진은 M275 V12 5.5L SOHC 가솔린 트윈 터보 엔진으로 교체되었다. 2002년에 페이스 리프트를 거쳤다. 306마력의 M113 V8 5.0L SOHC 가솔린 엔진은 이후 체어맨 W에도 장착된다.
메르세데스-벤츠 S 클래스(후기형) 정측면
메르세데스-벤츠 S 클래스(후기형) 후측면
8세대(W221)

2005년에 개최된 프랑크푸르트 국제 모터쇼에서 공개되었고, 파생 차종으로는 같은 플랫폼을 쓰는 쿠페 타입의 CL 클래스(C216)이 있다. 품격 있는 최고급 승용차로서의 위엄을 유지해 고급스러우면서도 스포티한 느낌, 오버 팬더와 짧은 듯한 트렁크 리드는 세계적인 트렌드에 맞추었다. 엔진 성능의 향상과 연비의 개선을 실현했고, S600은 4세대의 M275 V12 5.5L SOHC 가솔린 트윈 터보 엔진을 개량하여 장착했다. 5세대부터 컬럼식 자동변속기가 장착되기 시작했다. 컬럼 시프트 타입 7단 자동변속기(S600과 S65 AMG는 5단 자동변속기, S63 AMG 후기형은 7단 멀티 클러치 자동변속기), 콘솔에 장착된 다이얼 타입의 커맨드 시스템, 주행 중 앞 차와 안전 거리가 줄어들면 속도가 자동으로 줄어드는 프로 세이프, 탑승자의 머리 부분을 지지하는 넥 프로 액티브 헤드 레스트, 적외선 헤드 램프를 통해 야간 식별 능력을 향상시킨 나이트 뷰 어시스트 등 첨단 기술이 접목된 편의 사양과 안전 사양이 적용되었다. 또한 W221을 시작으로 벤츠 라인업에서 컬럼식 자동변속기가 대거 확대됐으며, 위아래로 조작하는 방식이고 중립에 놓은 후 컬럼 끄트머리의 P버튼을 눌러서 주차하는 방식이다.
대한민국에는 2005년 10월에 정식 수입되었다. 대한민국에는 V6 3.0L 커먼 레일 디젤 엔진(숏 휠 베이스 사양에만 적용)도 정식으로 들어오기 시작하였는데, 처음에는 235마력의 S320 CDI가 들어오다가 이후 258마력의 S350 CDI로 변경되었다. 2009년에 JD 파워에 의해 상품성 및 디자인 만족도 조사에서 해당 부문 1위에 올랐다. 또한 이 해에 페이스 리프트를 거쳐 일부 디자인이 변경되었다. 대한민국에 들어오지 않았으나, S65 AMG는 612마력의 V12 6.0L 가솔린 터보 엔진을 장착하였다. 이는 마이바흐의 스포츠 버전인 S 트림과 공용했고, S65 AMG가 수입되지 않은 대신 마이바흐의 S 트림을 통해 대한민국에 소개됐다. 한 때 패션 디자이너였던 故 앙드레 김의 마지막 애마이기도 했다.
메르세데스-벤츠 S 클래스(후기형) 정측면
메르세데스-벤츠 S 클래스(후기형) 후측면
메르세데스-벤츠 S63 AMG(전기형) 정측면
메르세데스-벤츠 S63 AMG(전기형) 후측면
메르세데스-벤츠 S65 AMG(후기형) 정측면
메르세데스-벤츠 S65 AMG(후기형) 후측면
9세대(W222)

2013년 5월 2일에 인터넷에 사진이 정식으로 공개되었으며, 이후 프랑스의 항공 업체인 에어버스 사의 조립 공장이 위치한 독일 함부르크 교외에서 신차 발표회를 가져 판매를 시작했다. 당시 메르세데스-벤츠에서는 수공 고급 브랜드인 마이바흐가 단종되어 공백을 채워줄 차종이 절실했고, 세계 최고의 자동차라는 목표를 통해 이를 채울 차종으로 선보였다. 귀족의 이미지를 그대로 유지하여 메르세데스-벤츠 플래그십의 정통성을 강조하였다. 실용화된 린번 터보 차저를 V8 4.7L 가솔린 엔진에 장착하고, V6 3.0L 디젤 엔진, V6 3.5L 가솔린 엔진(하이브리드) 등 3가지 엔진을 장착한 트림이 독일에서 판매 중이다. 유로 6 기준의 배기 가스 배출 기준을 충족시켰으며, 신기술도 대거 도입되었다. 이 중 매직 바디 컨트롤은 컴포트와 스포트 모드 중 한 가지를 선택하여 세계 최초로 주행 속도에 따라 자동으로 서스펜션으로 전고를 조절하는 기술이다. 또한 브레이크 어시스트 플러스 시스템은 기존 BAS 기능에 더하여 차량에 장착된 센서와 스테레오 카메라를 통해 교차로에 진입하는 차량이나 보행자, 자전거까지도 인식하여 브레이크를 밟았을 때 전방의 물체와 충돌을 최대한 피할 수 있도록 브레이크압을 이상적인 수준으로 보조하는 기능이다. 스포츠 트림인 S63 AMG는 V8 5.5L 가솔린 트윈 터보 엔진을 장착하여 정지 상태에서 100km/h까지 도달하는 시간인 제로백은 고작 4초에 불과하다. 여기에 역대 S 클래스 AMG 트림 역사상 최초로 4륜구동을 장착하여 주행성능을 높였다. 3세대부터 한동안 CL 클래스로 독립되었던 쿠페는 다시 S 클래스로 통합되었다. 카브라올레도 최초로 선보였다. 대한민국에는 2013년 11월 27일에 서울특별시 마포구 성산동에 위치한 월드컵 공원 내 평화 광장에서 신차 발표회를 주최해 본격적인 판매에 들어갔으며, 대한민국에서 판매하는 트림은 2014년 1월 기준으로 S350 블루텍, S350L 블루텍(리어 뷰 카메라 추가 사양), S350L 블루텍, S500L, S500L 4 매틱, S500L 에디션 1(500대 한정), S63 AMG L 4 매틱이다. 대한민국에 선보이기 앞서, 같은 달 25일에는 일본 도쿄 모터쇼에서 S 클래스 AMG의 끝판왕인 S65 AMG가 선보였는데, V12 6.0L 가솔린 트윈 터보 630마력의 엔진을 장착하고, S63 AMG에 비해 더욱 강렬한 인상을 지녔다. 2014년 1월에 열린 디트로이트 모터쇼에서 S 클래스의 최고급 트림인 S600L이 공개되었으며, 최대 토크 84.6kg.m을 자랑하는 530마력의 V12 6.0L 가솔린 트윈 터보 엔진을 장착했다. S600L과 S65 AMG는 2014년에 독일에서 선보였으며, 대한민국에서는 이 중 S600L만 우선 수입되었다. 6세대부터 V12 엔진에도 7단 자동변속기가 장착되며, AMG는 V8 엔진과 V12 엔진 모두 7단 멀티 클러치 자동변속기가 달린다. 5세대 S 클래스부터 선보여 메르세데스-벤츠의 다른 차종에 확대된 컬럼 시프트 타입 자동변속기를 여전히 고수하고 있다. 기존의 마이바흐를 대체하기 위해 2014년 11월에 정식 공개된 메르세데스-마이바흐 S 클래스는 기존 S 클래스보다 더 길게 만들고, 부분적으로 마이바흐 고유의 특징을 살리기 위해 재디자인되었다. 2016년 5월부터 대한민국에서도 S65 AMG가 공식 수입된다. 쿠페와 카브라올레는 AMG 사양만 들여온다. 2017년에 페이스 리프트를 거치며 메르세데스-벤츠 E 클래스에 적용된 멀티빔 LED을 적용했다. 이와 동시에 엔진이 대거 교체되었다. S350d와 S400d는 3.0 직렬 6기통 디젤 엔진, S500은 S560으로 V8 4.0 가솔린 트윈터보, AMG S63은 V8 4.0 트윈터보로 교체되었다. S클라스의 최고성능 버전인 AMG S65는 환경규제 강화로 인해 마이바흐 S클래스에만 V12를 탑재할 계획으로, final edition을 끝으로 이제 더 이상 나오지 않을 예정이다.
메르세데스-마이바흐 S 클래스 정측면
메르세데스-마이바흐 S 클래스 후측면
메르세데스-벤츠 S63 AMG 정측면
메르세데스-벤츠 S63 AMG 후측면
메르세데스-벤츠 S65 L AMG 정측면
메르세데스-벤츠 S65 L AMG 후측면
메르세데스-벤츠 S 클래스 쿠페 정측면
메르세데스-벤츠 S 클래스 쿠페 후측면
메르세데스-AMG S63 카브리올레 정측면
메르세데스-AMG S63 카브리올레 후측면
메르세데스-벤츠 S클래스 후기형 정측면
메르세데스-벤츠 S클래스 후기형 후측면
10세대(W223)

메르세데스-벤츠 S-클래스 정측면
메르세데스-벤츠 S-클래스 후측면
메르세데스-마이바흐 S-클래스 정측면
메르세데스-마이바흐 S-클래스 후측면
2020년 9월 2일에 공개되었다. 물리적인 버튼은 많이 사라지고, 터치패드는 MBUX가 탑재된 터치스크린으로 바뀌고, 오토플러시 도어 핸들이 벤츠 최초로 적용되었다. 2열 좌석 에어백, 충돌 시 자동으로 높여주는 서스펜션 등의 첨단 장치가 대폭 적용되었다. 생산은 2020년 9월에 완공된 진델핑겐의 팩토리 56에서 생산한다. 모든 엔진에 EQ 부스트를 탑재하였다. 쿠페는 없어지고, 카브리올레는 AMG가 개발중인 SL에 통합된다. 한국에서는 2021년 상반기에 S350d, S400d, S580이 먼저 출시되었다. 그리고 S500도 출시되었다. 현재, S450 모델이 인증되어 S클래스의 모든 라인업이 출시되었다.
경쟁 차량

BMW - 7 시리즈
아우디 - A8
렉서스 - LS
제네시스 - G90
마세라티 - 콰트로포르테
메르세데스-벤츠 W180 정측면
메르세데스-벤츠 W180 후측면
메르세데스-벤츠 W111 정측면
메르세데스-벤츠 W111 후측면
메르세데스-벤츠 W108 정측면
메르세데스-벤츠 W108 후측면
메르세데스-벤츠 S 클래스 정측면
메르세데스-벤츠 S 클래스 후측면
메르세데스-벤츠 S 클래스(전기형) 정측면
메르세데스-벤츠 S 클래스(전기형) 후측면
메르세데스-벤츠 S 클래스(전기형) 정측면
메르세데스-벤츠 S 클래스(전기형) 후측면
메르세데스-벤츠 S 클래스(전기형) 정측면
메르세데스-벤츠 S 클래스(전기형) 후측면
메르세데스-벤츠 S 클래스(전기형) 정측면
메르세데스-벤츠 S 클래스(전기형) 후측면
W222 정측면
W222 후측면
남주기 아까운 그녀

| 남주기 아까운 그녀 Made of Honor |
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감독: 폴 와일런드
각본: 애덤 스티키얼 데버라 캐플런 해리 엘폰트
원안: 애덤 스티키얼
제작: 닐 H. 모리츠
출연:  패트릭 뎀프시  미셸 모너핸  케빈 매키드  캐슬린 퀸런  시드니 폴랙  크리스 메시나 
촬영: 토니 피어스로버츠
편집: 리처드 마크스
음악: 루퍼트 그레그슨윌리엄스
제작사: 컬럼비아 픽처스 오리지널 필름 렐러티비티 미디어
배급사: 소니 픽처스 릴리싱
개봉일:  2008년 5월 2일 (2008-05-02) 
시간: 101분
국가:  미국  영국
언어: 영어
제작비: 4,000만 달러
흥행수익: 1억 640만 달러
《남주기 아까운 그녀》(영어: Made of Honor)는 미국과 영국에서 제작된 폴 와일런드 감독의 2008년 로맨틱 코미디 영화이다. 패트릭 뎀프시, 미셸 모너핸, 케빈 매키드 등이 출연하였고, 닐 H. 모리츠 등이 제작에 참여하였다. 시드니 폴랙의 마지막 영화 출연작으로, 개봉 후 한 달도 채 되지 않은 시점에 사망하였다.
평단으로부터 대체로 좋지 않은 평가를 받았다.
줄거리

1998년 핼러윈 밤에 코넬 대학교 졸업반 톰은 빌 클린턴 가면을 쓰고 그날 데이트 상대인 모니카의 컴컴한 기숙사 방에 들어간다. 하지만 방에 있던 건 룸메이트인 긱 해나였고, 놀란 해나가 톰의 눈에 향수를 살포하면서 둘은 처음 안면을 튼다. 톰은 대화를 나누며 솔직한 해나를 단숨에 마음에 들어하고 두 사람은 친구가 된다.
10년 뒤 두 사람은 둘도 없는 절친으로 지내는 중이다. 커피 칼라("coffee collar")를 개발한 톰은 부자가 됐으며 매주 새 여자와 잠자리를 갖는다. 해나는 연애를 하지 않고 메트로폴리탄 미술관에서 일에 집중하고 있다.
그러나 해나가 스코틀랜드로 6주 출장을 간 사이 톰은 해나를 향한 자신의 마음을 깨닫는다. 톰은 해나가 돌아오면 고백하기로 결심하지만 해나는 그 사이 부유한 스코틀랜드 공작 콜린을 만나 약혼자로 데려온다. 해나는 톰에게 신부 들러리 대표(maid of honor)를 부탁하고, 톰은 해나와 시간을 보내며 결혼을 관두게 설득하려고 이를 승낙하는데...
출연

패트릭 뎀프시 - 토머스 "톰" 베일리 주니어 역
미셸 모너핸 - 해나 역
케빈 매키드 - 콜린 맥머리 역
캐슬린 퀸런 - 조앤 역
시드니 폴랙 - 토머스 시니어 역
크리스 메시나 - 데니스 역
비지 필립스 - 멀리사, 해나의 사촌, 톰의 전 잠자리 상대, 신부 들러리 역
제임스 B. 시킹 - 푸트 목사 역
휘트니 커밍스 - 스테퍼니 역
켈리 칼슨 - 크리스티 역
케빈 서스먼 - 꼭 끼는 반바지를 입은 남자 역
커딤 하디슨 - 필릭스 역
보 개릿 - 글로리아 역
리치먼드 아켓 - 게리 역
밸러리 에드먼드
오언 매카시
클라이브 러셀
메리 버드송
세라 라이트
제이미 레이 뉴먼
포브스 KB
론 도너키
카렌 베르
기타 제작진

배역: 저스틴 배들리, 킴 데이비스 와그너, 니나 골드
미술: 칼리나 이바노프
세트: 멀리사 러밴더, 존 부시
의상: 페니 로즈, 리베카 헤일
반응

평단으로부터 대체로 부정 평가를 받았으며, 《내 남자친구의 결혼식》(1997)의 성반전 영화로 불렸다. 로튼 토마토에서는 124편의 평론을 바탕으로 15%의 지지율을 보였다.
남인도 요리

남인도 요리는 남인도의 6주(타밀나두주, 안드라프라데시주, 카르나타카주, 케랄라주, 텔랑가나주)와 연방 직할지인 락샤드위프, 폰디체리, 안다만 니코바르 제도의 요리가 포함된다. 5개 주에는 채식 및 비채식 음식이 있다. 또한 모든 지역에는 해당 지역에서 잘 알려진 대표적인 메인 요리, 간식, 가벼운 식사, 디저트, 음료가 있다.
남인도의 지역 요리는 다음과 같다.
안드라 요리
텔랑가나 요리
타밀나두 요리
카르나타카 요리
케랄라 요리
락샤드위프 요리
이 주들에는 여러 지역별 하위 유형의 요리도 있다. 우두피 요리, 체티나드 요리, 하이데라바드 요리, 탈라세리 요리, 망갈로르 가톨릭 요리 등 주목할 만한 지역별 하위 유형에는 다음이 포함된다. 남인도 요리는 지리적 위치와 문화가 유사하여 스리랑카, 몰디브 요리와 많은 유사점을 공유하며, 역사적 이주로 인해 미얀마, 싱가포르, 말레이시아, 인도네시아 및 남아프리카 공화국 요리와 일부 유사점을 공유한다.
초기 요리 문헌

요리 역사가 K. T. 아차야와 암미니 라마찬드란에 따르면, 기원전 3세기에서 서기 3세기로 거슬러 올라가는 고대 상감 문학은 상감 시대의 음식과 조리법에 대한 초기 언급을 제공하는데, 그것은 왕궁에서의 잔치, 마을과 시골에서의 식사, 숲의 작은 마을, 순례, 여행 중의 휴게소 등에 관한 것들이다. 그것은 다양한 풍경과 그곳에 거주하는 사람들의 요리, 그들이 어떻게 음식을 준비했는지, 그리고 그들이 손님들에게 무엇을 대접했는지를 자세히 묘사한다. 예를 들어 시인 아바이야르는 그녀의 푸짐한 여름 점심식사를 "찜밥, 훈제하고 으깬 가지와 톡 쏘는 거품이 나는 버터밀크"라고 설명하고, 무다타마 칸니야르라는 시인은 "염소고기꼬치, 바삭바삭한 튀긴 야채, 쌀 및 16가지가 넘는 요리"를 촐라 왕궁에서 대접받은 왕실 점심식사의 일부로 설명한다. 상감 문학은 또한 여러 가지 다른 종류의 접시에 음식을 담고 여러 그릇과 함께 탈리를 먹는 것에 대한 언급을 제공한다. 티루넬벨리와 같은 상감 시대 고고학 유적지들은 상감 본문에서 묘사된 탈리 표현에 사용되었을 가능성이 있는 "장식용 그릇 뚜껑이 있는 장식용 화병 받침대, 그릇, 항아리 및 컵"을 포함한 주목할 만한 가정용 청동기 도구들을 발견했다.
로코파카라(1025년), 마나솔라사(1130년), 수파 샤스트라(1508년), 보자나 쿠투할라(1675년), 시바타바 라트나카라(1699년) 등 여러 유명한 인도 요리책이 중세 남인도에서 쓰여졌다. 이 요리책들은 자이나교 채식주의 요리책인 수파 샤스트라를 제외하고 채식주의와 비채식주의 요리를 모두 포함하고 있다.
해상 무역

고전기에 인도의 향신료가 서양으로 전파되는 데는 인도양 무역이 중요한 역할을 했다. 인도의 말라바르 해안은 흑후추의 원산지이며, 말라바르 후추는 그곳에서 광범위하게 재배된다. 고전기에 인도 남서부 해안의 고대 항구 무지리스는 흑후추, 계피, 카다몬과 같은 향신료와 백단향, 침향 같은 향기로운 나무들이 거래되던 인도-로마 무역망의 일부였다. 서기 15세기 말부터 시작된 대항해시대 이전의 중세 시대에 말라바르 해안의 캘리컷 왕국(코지코드)은 홍해와 유럽에 대한 인도 후추 수출의 중심지였으며, 아랍 무역상들이 특히 활발하게 활동했다. 토마토와 고추는 포르투갈들에 의해 소개되었고, 한때 이름이 붙여졌던 "영국 야채"(양배추, 콜리플라워, 순무 등)는 1800년대 후반에 지역 요리의 일부가 되었다.
갤러리

바나나 잎을 곁들인 남인도식 채식 식사
비채식적인 남인도 보고자남 탈리
청동기 탈리로 제공되는 남인도식 식사
식당의 남인도 탈리
바나나잎에 올려진 남인도 요리
남인도 탈리, 쌀은 남인도의 주식이다.
남인도식 탈리와 밥 반찬
바나나잎에 올려진 남인도 요리
이들리와 삼바르, 전형적인 남인도의 아침 식사 요리이다.
말린 만타라이라이 일라이를 곁들인 남인도 식사
레스토랑의 비채식 안드라-텔랑가나 탈리.
남인도의 아침 식사 요리인 도사
2002년 동계 올림픽 캐나다 선수단

| 올림픽 캐나다 선수단 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
  캐나다의 국기
IOC 코드: CAN
NOC: 캐나다 올림픽 위원회 공식 웹사이트
2002년 동계 올림픽 선수단
참가 선수: 150명 (남자: 85명, 여자: 65명)
참가 종목: 13개 종목
기수: 캐트리오나 르메이 돈(개막식) 자미 살레 다비드 펠티에(폐막식)
| 메달 집계 종합 4위 |  7 |  3 |  7 |  17 |
역대 선수단
하계 올림픽
 1900 ·  1904 ·  1908 ·  1912 ·  1920 ·  1924 ·  1928 ·  1932 ·  1936 ·  1948 ·  1952 ·  1956 ·  1960 ·  1964 ·  1968 ·  1972 ·  1976 ·  1980 ·  1984 ·  1988 ·  1992 ·  1996 ·  2000 ·  2004 ·  2008 ·  2012 ·  2016 ·  2020 ·  2024
동계 올림픽
 1924 ·  1928 ·  1932 ·  1936 ·  1948 ·  1952 ·  1956 ·  1960 ·  1964 ·  1968 ·  1972 ·  1976 ·  1980 ·  1984 ·  1988 ·  1992 ·  1994 ·  1998 ·  2002 ·  2006 ·  2010 ·  2014 ·  2018 ·  2022
하계 청소년 올림픽
 2010 ·  2014 ·  2018
동계 청소년 올림픽
 2012 ·  2016 ·  2020 ·  2024
올림픽 캐나다 선수단
2002년 동계 올림픽 캐나다 선수단은 2002년 2월 8일부터 24일까지 미국 솔트레이크시티에서 열린 2002년 동계 올림픽에 참가한 올림픽 캐나다 선수단이다.
메달 집계

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 종목 |  |  |  | 합계 |
종목: '
종목: '
종목: '
합계: '
종목별 성적 > 루지

이 부분의 본문은 2002년 동계 올림픽 루지입니다.
종목별 성적 > 바이애슬론

이 부분의 본문은 2002년 동계 올림픽 바이애슬론입니다.
종목별 성적 > 봅슬레이

이 부분의 본문은 2002년 동계 올림픽 봅슬레이입니다.
종목별 성적 > 쇼트트랙

이 부분의 본문은 2002년 동계 올림픽 쇼트트랙입니다.
종목별 성적 > 스노보드

이 부분의 본문은 2002년 동계 올림픽 스노보드입니다.
종목별 성적 > 스켈레톤

이 부분의 본문은 2002년 동계 올림픽 스켈레톤입니다.
종목별 성적 > 스피드스케이팅

이 부분의 본문은 2002년 동계 올림픽 스피드스케이팅입니다.
종목별 성적 > 아이스하키

이 부분의 본문은 2002년 동계 올림픽 아이스하키입니다.
종목별 성적 > 알파인스키

이 부분의 본문은 2002년 동계 올림픽 알파인스키입니다.
종목별 성적 > 컬링

이 부분의 본문은 2002년 동계 올림픽 컬링입니다.
종목별 성적 > 크로스컨트리

이 부분의 본문은 2002년 동계 올림픽 크로스컨트리입니다.
종목별 성적 > 프리스타일

이 부분의 본문은 2002년 동계 올림픽 프리스타일입니다.
종목별 성적 > 피겨스케이팅

이 부분의 본문은 2002년 동계 올림픽 피겨스케이팅입니다.
해외여행

해외여행(海外旅行) 또는 국외여행(國外旅行)은 외국을 목적지로하는 여행을 말한다. 국내여행의 반대되는 개념이다. 장기 여행을 취하는 여행자들은 주로 자국보다 멀리 떨어진 나라로 여행하는 경우가 많으며, 단기 여행을 하는 사람들은 가까운 나라를 여행한다. 나라와 시기에 따라 다르지만, 패키지 투어는 국내 여행보다 싼 비용으로 끝나는 일도 있다
또한 자신의 나라와 주변국의 관계나 경제 상황, 질병 발생, 천재지변 등이 해외여행의 영향을 끼치기도 한다. 예를 들면, 반국가 시위, 테러. SARS, 신종 인플루엔자, 코로나바이러스감염증, AIDS, 콜레라, 페스트 등이 발생하면 그 영향으로 관광 여행객 수가 오히려 줄어드는 경우도 있다.
해외여행의 가이드를 제공하는 사이트를 참고하시기 바랍니다.
https://gomtrip.co.kr
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전거 통제: 국가 :  독일  일본
새만금조선·해양레저협회

새만금조선·해양레저협회(새萬金造船·海洋레저協會, Saemangeum Ship Marine Leisure Association)는 대한민국 조선·해양산업의 성장과 새만금조선·해양레저 클러스터 입주기업 등의 발전 및 국외 해양레저산업협회와의 협력발전을 위하여, 새만금개발청, 전라북도청, 군산시청, 한국산업단지공단, 한국농어촌공사, 군산대학교, 전북테크노파크, 한국조선해양기자재연구원, 한국탄소융합기술원, 전북새만금융합본부, 전북발전연구원과 국내·외 관련산업 100여개 기업 등이 설립한 사단법인이다. 전라북도 군산시 산단남북로 189번지 친환경 R&D센터 309-2호에 있다.
연혁

2014년 6월 19일 새만금조선·해양레저협회 설립
주요 업무

새만금 사업지역의 발전 및 조선, 해양레저의 진흥을 위한 연구사업
새만금 지역의 조선, 해양레저에 관한 국제협약의 기술기준 연구 및 분석사업
외국 정부 또는 단체와의 기술 합작 및 협력사업
협회보유자산에 대한 임대 서비스 및 활용사업
새만금 조선, 해양레저 관련 국내외 회의 개최 및 참가 업무
새만금 홍보 및 환경정화 활동, 해양레저 체험교실 및 새만금 지역내 행사업무 대행사업
그 밖의 협회의 설립목적 수행을 위한 공익, 봉사활동 등 협회장이 지정하는 사업
조직 > 새만금조선·해양레저협회장 > 사무총장

사무국
대외협력국
기획국
같이 보기

대한민국 해양수산부
대한민국 산업통상자원부
대한민국 문화체육관광부
RISC-V

RISC-V 프로세서 프로토타입 (2013년 1월)
RISC-V("리스크 파이브"로 발음)는 축소 명령어 집합 컴퓨터(RISC) 기반의 개방형 명령어 집합(ISA)이다.
대부분의 ISA와 달리 RISC-V ISA는 어떠한 목적으로는 자유로이 사용할 수 있으며, 누구든지 RISC-V 칩과 소프트웨어를 설계, 제조, 판매할 수 있게 허가되어 있다. 최초의 개방형 ISA는 아니지만 웨어하우스 규모의 클라우드 컴퓨터, 고성능 휴대 전화, 초소형 임베디드 시스템에 이르는 현대의 산술 장치에 유용하게 쓰일 수 있게 설계되어 있다. 이러한 이용에 근거하여 설계자들은 성능과 전력 효율성을 둘 다 고려하였다. 명령어 집합은 또한 지원 소프트웨어의 실질적인 부분을 포함하고 있어서 새로운 명령어 집합의 일반적인 약점을 보완한다.
2010년 UC 버클리의 컴퓨터과학 연구원들에 의해 RISC-V가 결성됐다. UC 버클리의 컴퓨터과학과는 1980년대에도 MIPS 컴퓨터 구조의 기반이 된 Berkeley RISC 컴퓨터 구조를 성공시킨 바있고 유명한 컴퓨터과학자 데이비드 패터슨 교수도 프로젝트에 참여했다.
이 프로젝트는 캘리포니아 대학교 버클리에서 2010년에 시작되었으나 수많은 기여자들은 자발적인 봉사자들이자 대학 밖의 산업 노동자들이다.
RISC-V ISA는 실생활의 소형, 고속, 저전력 구현체를 염두에 두고 설계되었으나, 특정 마이크로아키텍처 스타일을 따르지는 않았다.
2017년 5월 기준으로 버전 2.2의 유저스페이스 ISA가 픽스되어 있으며 privileged ISA는 초안판 1.10으로 이용이 가능하다.
중요성

RISC-V의 개발자들은 BSD 허가서 하에서 자유롭게 사용할 수 있는 여러 CPU 디자인을 제공하는 것을 목표로 하였다. 이러한 라이선스들은 RISC-V 칩 디자인과 같은 파생작들이 RISC-V 그 자체와 비슷하게 오픈·자유를 따르거나, 클로즈드·사유를 따를 수 있게 하고 있다.
이와 반대로, ARM 홀딩스와 MIPS 테크놀로지스와 같은 상업적인 칩 벤더들은 자신들의 특허 사용에 대한 상당한 라이선스 비용을 부과한다. 이들은 또한 설계적 장점과 명령어 집합을 기술하는 문서를 출시하기 전에 비공개 계약(NDA)을 요구한다. 수많은 설계적 개선사항들이 완전히 사유이며, 심지어는 고객을 대상으로 설명하지 않는다. 이러한 기밀은 공공의 교육적인 이용, 보안 감사, 공공의 낮은 비용의 자유-오픈 소스 소프트웨어 컴파일러, 운영 체제의 개발을 막아버린다.
CPU를 개발하는 것은 여러 전문분야의 설계적 전문 지식이 필요하다: 전자 논리, 컴파일러, 운영 체제. 전문 엔지니어링 팀 밖에서는 이러한 정보를 찾기가 어렵다. 그 결과로 현대의 고품질의 범용 목적의 컴퓨터 명령어 집합들이 최근까지도 학술적 환경을 제외하고는 어디에서도 사용할 수도 없고 설명되지도 않았다. 이러한 이유로 수많은 RISC-V 기여자들은 이를 통합된 공동체의 노고로 간주한다. 수많은 기여자들의 이러한 요구는 RISC-V가 수많은 용도에 맞게 엔지니어링된 이유 중 하나이다.
RISC-V 개발자들은 또한 실리콘과 시뮬레이션의 설계를 검증하는 것에서 실질적인 연구 및 사용자 경험을 갖추고 있다. RISC-V ISA는 일련의 학술적 컴퓨터 설계 프로젝트의 직접적인 개발품이다. 부분적으로는 이러한 프로젝트들을 지원하기 위해 시작되었다.
중국으로의 수출 규제

미국 의회에서 리스크 파이브 등 오픈 소스에 대해서도 중국으로의 수출 규제를 검토하고 있다.