stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
기병
역사

아시리아가 최초로 사용했다고 알려져 있으며, 근대에 이르기까지 기동성을 살릴 수 있는 유일한 방법이었다. 유사역사학적 믿음과 달리 기병의 위력은 보병에 비해서 매우 우수하며 이는 청과 일본을 상대로 싸웠던 명군과 조선군의 교차검증을 통해서도 파악할 수 있다. 심지어 일본 역시 기병 전력이 더 강대했다면 훨씬 참혹한 피해를 줄 수 있었던 기회들이 있었다. 물론 대군이라도 쉽게 참살하는 기병의 강력한 위력은 단순히 전투만이 아닌 보급과도 관련성이 커서 그렇다고 해도 한반도에서 일본의 완전한 승리를 장담하긴 어려웠을 수 있다.
기병은 보병에 비해 훨씬 빠르게 움직일 수 있으며, 전술적으로 충격력을 발휘할 수 있는 요소가 되었다.
최초의 기병은 말 위에 올라앉은 기마병으로 처음에는 단지 이동수단으로만 말을 썼었으나, 이후 말을 제어하는 방식이 발전하면서 말에 탑승한 상태로 전투를 벌이게 되었고 등자가 출현한 이후로는 기병 돌격이 가능해진다. 등자가 없는 기병도 충격력을 발휘할 수는 있으나, 그 효율과 안정성이 매우 떨어졌다. 서양의 중세는 중장기병의 전성시대였다 할 수 있다.
이후 보병의 화력이 우세해지는 시점에서 기병의 필요성이 줄어들었고 전차의 출현은 기병대를 쇠퇴시켰다. 하지만 기병대는 지금도 존재하고 있으며 장교나 장군은 전쟁터에서 말을 탈 수도 있다.
현재에는 빠른 기동성을 발휘할 수 있는 헬리콥터 강습부대나 고속 기계화 전투집단에 기병대의 명칭을 부여하고 있기도 하다.
역사 > 기원

철기 시대 이전, 전투 현장에서 기병의 역할은 대개 전차가 수행했다. 고대 전차는 중앙 아시아의 안드로노포 문화에서 기원하여 유목민이거나 준유목민인 인도-이란어족이 퍼뜨렸다. 고대 전차는 빠르게 정착민들에게 군사 기술 및 신분 과시용으로도 받아들여졌다. 특히 아시리아인과 바빌론뿐만 아니라 신이집트 왕국의 파라오들에게 그랬다. 이후 말의 품종개량으로 말의 크기가 커지는 것과 함께 등자가 발명되고 나서는 말 위에 사람을 직접 태우고 싸우는 기병이 널리 사용되었다. 또한 말 위에 마갑을 씌움으로써 방어력을 크게 향상시킴으로써 중기병이 생겨났고 이 시기에 나타난 중기병들 중 가장 유명한 것이 파르티아, 박트리아, 그리고 셀레우코스 제국에서 사용되었던 카타프락토이라는 병종이다.
카르타고의 장군 한니발은 로마 제국의 군대와 싸우면서 아프리카코끼리를 이용한 상기병(象騎兵)을 활용했다.
역사 > 중세

중세기 기병은 동서를 막론하고 매우 중요한 위치를 차지하고 있었다. 대표적인 예가 유럽의 기병대와 기사단 그리고 몽골의 기마대였다.
서유럽의 경우 철제 갑옷을 입은 기사들이있었고, 비잔티움 제국의 경우 기병대가 있었다. 이는 십자군 전쟁 때 중요한 역할을 하였는데, 그 전까지 중무장한 기병들과 싸운 적이 없었던 무슬림, 특히 경장의 궁병을 주축으로 했던 투르크인들에게 화살을 튕겨내는 동시에, 재빠른 기동력을 지닌 유럽의 기병들은 공포의 대상이었다. 이는 1차 십자군 전쟁이 성공으로 끝나는데 일조했다.
칭기즈칸이 몽골을 통일하고 재빨리 서로는 오늘날의 폴란드 지역과, 동으로는 고려에까지 침략할 수 있었던 이유도 바로 몽골의 기병대였다. 다만 몽골 기병대는 경장 기병으로 유럽 기병들과 달리 기동성을 중심으로 조직되어 있었다. 천호제, 백호제, 십호제로 나뉜 조직은 기병들의 통제를 쉽게 했고, 말을 1인당 3마리씩 몰고 다니는 몽골 기병의 특징은 몽골이 세계적 강국으로 자라는데 일조했다.
조선의 경우 기병대는 16세기나 17세기까지 활약했으나, 임진왜란과 병자호란 이후 총포와 팔기군에 밀려 결국 현역에서 철수하게 된다. 이후에는 왕이 호위할 때나 아니면 반란 진압을 할 때 기병을 이용했다. 다만 서유럽 기병대의 경우 무슬림 군대가 사용한 그리스의 불과 십자군 전쟁 말기에 들어온 화약무기에 속수무책으로 패배했다. 또한 무슬림 궁병들이 더 이상 기사들의 몸통을 직접 공격하지 않고, 후방의 보병대나 혹은 기사들이 타고 있는 말을 노리는 방식으로 전략을 바꾸면서 십자군의 주축이었던 기사들이 힘을 못쓰게 됐다.
몽골 기병대의 경우, 기병이 지니는 한계로 인하여 고려를 점령하는데 기나긴 시간이 걸렸는데, 그 이유는 고려, 오늘날의 한국 국토의 거의 대부분을 차지하는 산악지역에서 말들이 힘을 못쓰는 것과, 서해안과 남해안에 분포하는 섬들을 점령하는 것이 거의 불가능에 가깝다는데 있었다. 이는 훗날 고려를 점령한 후 시도했던 일본 정벌을 실패한 결정적 요인이 됐다. 또한 말들이 덥고 습한기후를 잘 못견딘다는 특징과 우림지역과 산악지역에서 오히려 방해가 된다는 특징은 몽골의 3차례에 걸친 베트남 원정의 처참한 패배로 이어졌으며, 히말라야 건너 인도를 점령하지 못한 이유가 됐다.
역사 > 근대

유럽에서 보병의 전투력이 상승하기 시작하였으나 총포가 더 발달하기 이전에는 여전히 기병 비율이 기병의 중요성에 의해 증가하는 추세를 보였다. 튀렌의 제자 다우리냑은 당대 전투를 잘 표현하는 말을 했다. "보통 전투에서 승리하는 것은 기병이다." 군대의 보수주의와 귀족의 선호도는 기병의존의 원인이 아니었다. 비록 기병은 보병에 대한 완벽한 우위를 잃기 시작하였으나 여전히 전투에서도 보급에서도 유용했다. 1578년에 발생한 Gembloux 전투에서는 기병 돌격이 네덜란드 독립군을 붕괴시켰고 프랑스의 튀렌 원수처럼 기병을 선호하는 지휘관들은 여전히 많았다.
더구나 보병은 포병의 도움이 없는 보병전에서는 추격 능력 부족으로 인하여 여전히 살상력이 부족하였으며 이에 따라 기병은 보병이 할 수 없는 일을 맡게 되어 수많은 병과가 파생된다. 고폭탄이 개발되지 않아 역시나 살상력이 부족했던 포병들은 보병들의 얇은 선형진을 상대로 그 효율이 극도로 떨어졌고 이를 기병을 이용하여 격파하는 전술이 유행하였으며 만약 상대 보병이 기병을 상대하기 위해서 대기병 밀집대형을 갖추면 포병이 그들을 학살하였다. 이제 평민 기병대는 중세의 귀족 기사와는 달리 단독으로 돌격하여 적들을 학살하는 것보다는 패잔병들을 학살하거나 적을 교란하고 아군 포병과 협동작전을 수행했다.
역사 > 현대

1차세계대전만 하더라도 각국 전력의 10~15%가량이 기병이었으나 제 1차세계대전과 2차세계대전을 겪으면서 기병 자체가 엄청난 속도로 쇠퇴하였다. 기병들은 참호와 철조망을 넘을 수 없었고 기관총의 너무나 손쉬운 표적이 되었을 뿐더러 전차의 상대도 되지 못했다. 그리하여 현대전에서는 1950년대를 마지막으로 현재는 기병들은 일선에서 모두 물러났다. 그러나 간혹 일부에서 기마경찰 등을 볼 수는 있다. 유목민 귀족들은 사우디처럼 과거의 전통을 강조하여 현대식 군대로 여전히 유목민들의 군사기술을 주로 사용하였으나 시간이 갈수록 점점 낭패를 보고 있어 개혁을 시도하고 있다.
기병 부대

흑기병
중기병
철갑기병
개마무사
코자크 기병대 (러시아 제국. 1918년에 해산됨)
오프리치니크 기병대 (러시아 제국)
드라군 기병대 (근대 유럽의 기총병(騎銃兵))
하카펠리타 기병대 (30년 전쟁 중의 핀란드 기병대)
후사르 기병대
칼미크 기병대
케식
만구다이
팔기군
창기병
시파히 기병대
빛의 말 기병대 ( 오스트레일리아)
맘루크 기병대
폴란드 기병대
왕립 캐나다 기마경찰
사보이아 기병대
남 알베르타 라이트 하우스
우흘란 기병대 (근대 독일의 폴란드 용병단)
미국 기병대
프랑스 기병대
흉갑기병
같이 보기

항공 기병
군사 전술
영국의 연도별 기병 연대 목록 참조 : 1881년, 1962년, 1994년
남북전쟁 중의 미국 기병
경기병여단의 돌격
알프스를 넘고 있는 한니발의 상기병(象騎兵) 부대
베트셰안

베트셰안
베트셰안(히브리어: בֵּית שְׁאָן, 아랍어: بيسان)은 이스라엘 북부 구에 위치한 도시로 면적은 7.33km2, 인구는 17,332명(2015년 기준)이다. 도시 이름은 히브리어로 "고요한 집"을 뜻한다. 이 곳에 있는 고대 도시 유적은 베트셰안 국립공원으로 지정되어 있다.
시 문장
역사

기원전 5000년경부터 마을이 형성되었으며, 가나안에 속해있다 후기 청동기 시대에 고대 이집트의 지배를 받았다. 성경에서 사울 왕이 사망한 곳으로 기록된 길보아 산이 인근에 있으며, 고대 그리스의 식민 도시였던 데카폴리스 가운데 하나가 되어 스키토폴리스(Scythopolis)로 불렸다. 12세기에 예루살렘 왕국의 일부로 편입되었으며, 이곳에 지어진 요새는 1183년 살라딘에 의해 파괴되었다.
이후 1947년 팔레스타인 분할안이 논의된 이후 1948년 이스라엘 독립 선언서가 발표되자 하가나에 의해 점령되었으며, 다수의 아랍인들이 나사렛으로 추방당한 이후 유대인 이민자들이 베트셰안 계곡에 정착해 계획 도시 중 하나로 발전하였다.
테아노역

|  테아노 Teano |
| --- | --- |
 역 대합실
ko
개괄
관할 기관 : ATAC
소재지 : 이탈리아 로마
좌표 : 북위 41° 53′ 21″ 동경 12° 33′ 05″﻿ / ﻿북위 41.88923°  동경 12.551311° ﻿ / 41.88923; 12.551311
개업일 : 2015년 6월 29일
거리표
로마 지하철 C선

   ← 말라테스타 역  가르데니에 역 →
     
테아노(이탈리아어: Teano) 역은 로마 지하철 C선의 역이다. 로마 시내 프레스티노첸토첼레 구의 서쪽 끝에 위치한 가르데니에 광장에 자리해 있다. 테아노 로에 위치해 있고 고르디아니 로와 프레네스티나 로와도 가까우며, 이 부근은 학교와 스포츠센터가 자리한 지역이다. 테아노 로와 파르테노페 대로에서 걸어갈 수 있다.
역 대합실에는 지상과 통하는 유리창을 내어 햇빛이 반사된다. 이 공간은 상업공간과 문화 행사를 위해 꾸며진 곳이다..
역사

2007년부터 로마-판타노 선의 종점 구간을 로마 지하철 C선으로 편입시키기 위한 전환 공사를 위해 폐쇄되었으며, 2015년 1월에 공사가 마무리되었다. 이후 2015년 6월 29일에 문을 열었다.
역 시설

매표기
환승

버스 정류장 (ATAC 운영 노선)
바르나 공항

바르나 공항(Varna Airport, Летище Варна, Letishte Varna, IATA: VAR, ICAO: LBWN)은 불가리아의 역사적인 주도 바르나의 공항이다. 바르나 공항은 불가리아에서 3번째로 큰 공항이다. 악사코보 주변 바르나 중심지로부터 10킬로미터 지점에 위치해 있다. 바르나, 골든샌즈, 불가리아 북동부를 관할한다. 이 공항의 가장 분주한 시즌은 5월 말부터 10월 초 사이이다.
터미널

이 공항은 3개의 터미널이 있다: 1972년 건설된 터미널 1(폐쇄됨), 터미널 3(2007년 6월 개시), 신 터미널 2(2013년 8월 개시).
통계 > 트래픽

| 연도 | 국내 승객 | 변화 | 국제 승객 | 변화 | 총 승객 | 변화 | 항공기 이동 | 변화 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  1998 |  35,208 |  |  238,470 |  |  273,678 |  |  |  |
|  1999 | 57,955 |  64.6% |  453,864 |  90.3% |  511,819 |  87% |  |  |
|  2000 |  67,508 |  16.5% |  624,181 |  37.5% |  691,689 |  35.1% |  9,425 |  |
|  2001 |  48,121 |  28.7% |  884,428 |  41.7% |  932,549 |  34.8% |  9,549 |  1.3% |
|  2002 |  45,457 |  5.5% |  1,045,252 |  12.1% |  1,090,709 |  16.9% |  9,006 |  5.7% |
|  2003 |  41,583 |  8.5% |  1,144,766 |  9.5% |  1,186,349 |  8.8% |  10,107 |  12.2% |
|  2004 |  47,575 |  14.4% |  1,271,552 |  11.1% |  1,319,127 |  11.2% |  11,277 |  11.6% |
|  2005 |  49,705 |  4.5% |  1,496,175 |  17.7% |  1,546,925 |  17.3% |  13,616 |  20.7% |
|  2006 |  54,243 |  9.1% |  1,468,415 |  1.8% |  1,522,658 |  1.6% |  14,721 |  8.1% |
|  2007 |  79,058 |  45.7% |  1,399,035 |  4.7% |  1,478,093 |  2.9% |  14,971 |  1.7% |
|  2008 |  119,459 |  51.1% |  1,313,244 |  6.1% |  1,432,703 |  3.1% |  15,129 |  1.1% |
|  2009 |  155,734 |  30.4% |  1,050,801 |  20% |  1,206,535 |  15.8% |  12,699 |  16.1% |
|  2010 |  154,974 |  0.5% |  1,043,982 |  0.6% |  1,198,956 |  0.6% |  12,577 |  1.0% |
|  2011 |  117,431 |  24.2% |  1,046,453 |  0.2% |  1,163,884 |  2.9% |  11,263 |  10.4% |
|  2012 |  126,952 |  8.1% |  1,084,244 |  3.6% |  1,211,196 |  4.1% |  10,739 |  4.7% |
|  2013 |  130,668 |  2.9% |  1,173,011 |  8.1% |  1,303,679 |  7.6% |  11,516 |  7.2% |
|  2014 |  126,991 |  2.8% | 1,246,095 |  6.2% |  1,387,494 |  5.2% |  12,063 |  4.7% |
|  2015 | 125,860 |  0.9% | 1,272,834 |  2.2% |  1,398,694 |  0.8% |  11,959 |  0.9% |
|  2016 | 134,548 |  6.9% |  1,536,594 |  20.7% |  1,689,595 |  20.8% |  14,818 |  23.9% |
|  2017 |  |   |  |   |  1,970,700 |   16.6% |  15,950 |  7.6% |
|  2018 |  |   |  |   |  2,281,134 |   15.8% |  17,776 |  11.4% |
|  2019 |  |   |  |   |  2,084,319 |   8.7% |  15,468 |  13.0% |
|  2020 |  |   |  |   |  622,215 |   70.1% |  6,881 |  55.5% |
|  2021 (January) |  |   |  |   |  20,468 |   72.0% |  270 |  57.5% |
미르티역

|  미르티 Mirti |
| --- | --- |
ko
개괄
관할 기관 : ATAC
소재지 : 이탈리아 로마
좌표 : 북위 41° 52′ 52″ 동경 12° 34′ 00″﻿ / ﻿북위 41.8811°  동경 12.5666° ﻿ / 41.8811; 12.5666
개업일 : 2015년 6월 29일
거리표
로마 지하철 C선

   ← 가르데니에 역  파르코 디 첸토첼레 역 →
     
미르티(이탈리아어: Mirti) 역은 로마 지하철 C선의 역이다. 로마 시내 프레네스티노첸토첼레 구의 미르티 광장에 위치해 있으며 플라타니 로와 카스타니 로가 만나는 지점이다. 출구는 총 4개이다.
역사

2007년부터 로마-판타노 선의 종점 구간을 로마 지하철 C선으로 편입시키기 위한 전환 공사를 위해 폐쇄되었으며, 2015년 1월에 공사가 마무리되었다. 이후 2015년 6월 29일에 문을 열었다.
역 시설

이 역에는 다음과 같은 시설이 있다.
매표기
환승

미르티 역 앞의 버스 정류장에는 여러 가지 노선이 운행되며, 200m 떨어진 곳에는 트램 정거장이 있어 5번과 19번 트램을 이용할 수 있다.
트램 정거장 (Gerani, 5번, 19번)
버스 정류장 (ATAC 운영 노선)
아벨 코제니오프스키

| 아벨 코제니오프스키 Abel Korzeniowski  |
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2013년 크라쿠프 음악제에서의 코제니오프스키
기본 정보
출생: 1972년 7월 18일(1972-07-18)(52세) 크라쿠프
성별: 남성
국적:  폴란드
직업: 작곡가
장르: 영화 음악
활동 시기: 2000년 - 현재
웹사이트: www.abelkorzeniowski.com
아벨 코제니오프스키(폴란드어: Abel Korzeniowski, 1972년 7월 18일 ~ )는 폴란드 출신의 작곡가이다. 톰 포드 감독의 영화 《싱글맨》(2009), 《녹터널 애니멀스》(2016)의 OST를 작곡했다.
OST 담당 영화

| 연도 | 제목 | 원제 | 감독 | 비고 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2009 | 싱글맨 | A Single Man | 톰 포드 |  |
| 2013 | 로미오와 줄리엣 | Romeo & Juliet | 카를로 카를레이 |  |
| 2016 | 녹터널 애니멀스 | Nocturnal Animals | 톰 포드 |  |
DHL 인터내셔널 에이비에이션 ME

DHL 인터내셔널 에이비에이션 ME(영어: DHL International Aviation ME) 또는 SNAS/DHL은 바레인의 화물 항공사로 바레인 국제공항이 허브 공항으로 1979년에 설립되었고 주로 화물 항공편을 제공한다. 주로 중동, 파키스탄, 이라크, 아프가니스탄에 취항하고 있다.
보유 기종

2015년 10월 기준으로 DHL 인터내셔널 에이비에이션 ME는 다음과 같은 기종을 보유하고 있다.
| 기종 | 대수 | 주문 | 승객 | 비고 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 보잉 757-200PF | 3 | 0 |  |  |
| 보잉 767-200F | 2 | 0 |  |  |
| 합계 | 5 |  |  |  |
사건 및 사고

이 부분의 본문은 위버링겐 상공 공중 충돌입니다.
2002년 7월 1일, 러시아 우파에서 스페인 바르셀로나로 향하던 바시키르 항공 2937편 항공기와 바레인 소속 DHL 인터내셔널 에이비에이션 ME 보잉 757-200PF 화물기와 스위스 상공에서 공중 충돌하여 71명 전원 사망했다.
같이 보기

바레인의 항공사 목록
고욤나무

|  고욤나무 |
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생물 분류ℹ️
계:: 식물계
(미분류):: 속씨식물군
(미분류):: 진정쌍떡잎식물군
(미분류):: 국화군
목:: 진달래목
과:: 감나무과
속:: 감나무속
종:: 고욤나무
학명
Diospyros lotus
L.
고욤나무(Diospyros lotus, date plum 또는 Caucasian persimmon)는 한국·중국·일본 등지에 분포하는 낙엽활엽교목이다. 지역에 따라 고염나무로도 불린다.
생태

높이는 15m 정도로 작은 가지에는 회색 털이 있으나 차차 없어진다. 잎은 어긋나고 타원형으로 끝이 급히 좁아져 뾰족하다. 꽃은 2가화로서 암수가 딴 그루인데, 6월에 연한 녹색으로 피고 새 가지 밑부분의 잎겨드랑이에 달린다. 수꽃은 2~3개씩 한 군데에 달리고 수술이 16개이며, 암꽃은 꽃밥이 없는 8개의 수술과 1개의 암술로 되어 있다.
10월에 둥근 장과가 황색 또는 암자색으로 익는데, 덜 익은 열매를 따 저장하였다가 익으면 먹기도 한다. 열매의 외형에 따라 여러 가지 품종으로 나뉘며, 생약의 군천자(君遷子)는 이 열매를 말린 것인데, 한방에서는 소갈·번열증 등에 사용한다. 과실에는 타닌이 들어 있다. 씨를 뿌려서 난 고욤나무는 감나무 접목 때 대목(臺木) 용도로도 널리 쓰이며, 목재는 기구재로 쓴다.
사진

고욤나무 1
고욤나무 2
고욤나무 1
고욤나무 2
같이 보기

감나무
광주광역시의 시내버스

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광주광역시 시내버스
관리 주체: 광주광역시청 대중교통과
차적지: 광주광역시
운행 지역: 광주광역시, 전라남도 담양군, 나주시, 장성군, 화순군
노선 수: 101
차량 수: 1,044
웹사이트: 광주광역시 버스운행정보
광주광역시의 시내버스는 광주광역시와 서구, 광산구청에서 관리하고 각 운수 회사에서 운행하며, 2006년 12월 21일부터 준공영제와 무료환승제가 시행되고 있다.
2022년, 현재 급행버스는 7개의 노선이있다., 간선버스는 28개 노선, 지선버스는 61개 노선, 공영버스는 3개 노선, 마을버스는 광산구에 4개 노선, 서구에 2개 노선, 북구에 3개 노선, 남구에 3개 노선이 운행중이다.
역사

1954년 9월 23일 : 천일버스·삼양시내버스 설립
1966년 1월 20일 : 대창운수 설립
1966년 3월 3일 : 현대교통 설립
1974년 10월 7일 : 광주시내버스 공동운수협정 인가(5개 업체, 41개 노선, 494대)
1980년 3월 3일 : 동양운수 설립
1985년 6월 5일 : 대진운수 설립
1987년 2월 28일 : 삼아교통 설립
1989년 2월 28일 : 동화운수 설립
1992년 6월 1일 : 대광시내버스 설립
1995년 6월 30일 : 광주시내버스 나주시내까지 연장 운행
1997년 7월 1일 : 시내버스 번호체계 개편. 모든 노선번호를 출발지-경유도로-도착지의 3자리수로 바꿈.
1998년 10월 1일 : 시내버스 번호체계 환원
2001년 6월 8일 : 천연가스버스 도입
2003년 6월 1일 : 좌석버스 고급화
2004년 10월 10일 : 노선개편과 무료환승 시행
2004년 10월 29일 : 대원시내버스 설립
2005년 2월 6일 : 저상버스 도입
2006년 12월 21일 : 준공영제 실시와 노선별 고정배차 실시 등을 주요 내용으로 하는 노선개편 실시와 무료환승 확대
2007년 2월 8일 : 2차 노선 조정
2009년 1월 1일 : 삼양시내버스 순천교통에 매각, 을로운수 설립
2009년 11월 5일 : 동양운수에서 세영운수로 사명 변경
2009년 12월 14일: 대광시내버스에서 라정시내버스로 사명 변경
2012년 9월 1일 : 현대교통이 을로운수에 인수, 계열사 편입
2014년 7월 29일 : 삼아교통이 현대교통 차고지 병합과 동시에 인수, 계열사 편입
2017년 1월 26일 : 천일버스에서 삼원운수로 사명 변경
노선 > 번호체계

광주광역시의 버스 번호 체계는 생활권명과 2~3자리의 숫자로 구성되어 있다.
경기·부산·대구에서 급행버스가 좌석버스로 운영되는 데 반하여, 광주광역시는 좌석02번 1개 노선을 제외하고는 대전처럼 도시형버스로 급행버스를 운영한다.
생활권명 + (시외/공영구분) + 권역번호 + 일련번호
급행간선노선(01~09) : 지하철처럼 주요지점만 경유하면서 신속하게 이동
간선노선 (10~49) : 지역별 대생활권 연결
지선노선 : 지역내 생활권과 통학권을 연결
(50~99) : 광주광역시내 운행
(100~199) : 시계외 운행 노선
(200~299) : 완전공영노선
228, 419, 518, 1187, 1187-1 : 특수노선. 생활권명이 붙지 않는다.
간선과 지선노선의 구분은 여기서는 광주광역시 버스운행정보를 기준으로 분류한다. 이 때 공영노선 및 특수노선은 지선노선에 속한다.
좌석버스의 경우 무등산국립공원에서 광주역, 유스퀘어, 광주광역시청, 광주송정역을 거쳐 도산동과 나주 혁신도시까지 운행하는 좌석02번 노선 한 개만이 존재한다.
노선 > 노선 목록

이 부분의 본문은 광주광역시의 시내버스 노선 목록입니다.
| 구분 | 노선 |
| --- | --- |
좌석: 좌석02
급행: 순환01 ·  수완03 ·  매월06 ·  진월07 ·  첨단09
간선: 일곡10 ·  수완12 ·  선운14 ·  지원15 ·  매월16 ·  진월17 ·  문흥18 ·  송정19 ·  첨단22 ·  첨단23 ·  지원25 ·  매월26 ·  봉선27 ·  일곡28 ·  송정29 ·  첨단30 ·  송암31 ·  금호36 ·  봉선37 ·  일곡38 ·  문흥39 ·  지원45 ·  금호46 ·  송암47 ·  운림50 ·  운림51 ·  운림54 ·  금남58 ·  첨단95 ·  송정98
지선: 첨단20 ·  송정33 ·  운림35 ·  첨단40 ·  수완49 ·  지원52 ·  문흥53 ·  금남55 ·  지원56 ·  금남57 · 금남59 · 양산60 ·  매월61 ·  상무62 ·  상무63 ·  상무64 ·  유덕65 ·  송암68 · 대촌69 ·  대촌70 ·  대촌71 ·  송암72 ·  송암73 ·  송암74 ·  진월75 ·  봉선76 ·  진월77 ·  진월78 ·  진월79 ·  문흥80 ·  두암81 ·  용봉83 ·  용전84 ·  용전85 ·  용전86 ·  석곡87 ·  임곡89 ·  임곡90 ·  임곡91 ·  첨단92 ·  송정93 ·  첨단94 ·  송정96 ·  송정97 ·  송정99 ·  송정100 ·  선운101 ·  지원152 ·  대촌170 ·  진월177 ·  두암181 ·  용전184 ·  충효187 ·  충효188 ·  첨단192 ·  첨단193 · 진곡196 ·  송정197 ·  대촌270 ·  임곡290 ·  송정296 ·  228 ·  419 ·  518 ·  1187 ·  1187-1
시티투어: 광주시티투어버스
마을: 700 ·  701 ·  713  •  714 •  715 ·  720 ·  720-1 ·  760 ·  763 ·  777 ·  788 ·  799
노선 > 인접 시·군 노선

| 지역 | 노선 |
| --- | --- |
나주: 160· 1160· 600번대· 999· 999-1
담양: 농어촌(225 · 303) · 좌석(311 · 322)
장성: 100 · 101 · 102 · 103 · 104 · 106 · 107
화순: 200 · 200-1 · 216 · 217 · 217-1 · 218 · 218-1 · 318 · 318-1
함평: 500
운임

| 시내버스 운임표> . | 시내버스 운임표> . | 시내버스 운임표> 성인.현금 | 시내버스 운임표> 성인.카드 | 시내버스 운임표> 청소년.현금 | 시내버스 운임표> 청소년.카드 | 시내버스 운임표> 어린이.현금 | 시내버스 운임표> 어린이.카드 |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 좌석버스 | 좌석버스 | 1,800원 | 1,700원 | 1,500원 | 1,350원 | 1,000원 | 850원 |  |  |  |
| 간선버스 | 간선버스 | 1,400원 | 1,250원 | 1,000원 | 800원 | 500원 | 400원 |  |  |  |
| 지선버스 | 지선버스 | 1,400원 | 1,250원 | 1,000원 | 800원 | 500원 | 400원 |  |  |  |
| 마을버스 | 마을버스 | 1,400원 | 1,250원 | 1,000원 | 800원 | 500원 | 400원 |  |  |  |
| 공항버스 | 공항버스 | - | 2016년 8월 1일 시행한 시내버스 운임이며 환승운임 및 시계외운임 미포함 | 2016년 8월 1일 시행한 시내버스 운임이며 환승운임 및 시계외운임 미포함 | 2016년 8월 1일 시행한 시내버스 운임이며 환승운임 및 시계외운임 미포함 | 2016년 8월 1일 시행한 시내버스 운임이며 환승운임 및 시계외운임 미포함 | 2016년 8월 1일 시행한 시내버스 운임이며 환승운임 및 시계외운임 미포함 | 2016년 8월 1일 시행한 시내버스 운임이며 환승운임 및 시계외운임 미포함 | 2016년 8월 1일 시행한 시내버스 운임이며 환승운임 및 시계외운임 미포함 | 2016년 8월 1일 시행한 시내버스 운임이며 환승운임 및 시계외운임 미포함 |
광주광역시의 시내버스는 준공영제 실시와 동시에 좌석버스 제도가 좌석02번을 제외하고 모두 폐지되어 도시형버스로 운영된다. 그래서 운임은 버스 등급에 따라 차이가 없다. 승차권은 2008년 1월 1일부로 발매가 중단되었으며, 같은 해 6월 30일까지만 사용할 수 있었다. 또는 아직도 승차권을 가지고 있을 경우에는 광주광역시 버스운송사업조합으로 문의하면 환불받을 수 있다.
공항버스 1000번은 어린이요금이 없고, 어린이도 청소년요금을 지불하여야 한다.
운임 > 시계외 운임

광주광역시 경계선을 넘을 때부터 추가운임을 받으며, 이전에는 광주 시계외권으로 갈 때는 구간운임제로 운행하였으나 2006년 12월 21일부터 거리비례제로 변경하여 운행한다. 시계외 운임은 광주광역시 경계부터 2km당 성인은 140원, 청소년 및 초등생은 71.4원씩 추가된다.
운임 > 교통카드

광주광역시의 시내버스는 2004년 10월 10일부터 교통카드를 사용할 수 있게 되었다. 교통카드를 이용하는 경우 현금을 먼저 충전한 뒤에 사용하는 선불제 교통카드와 이용한 뒤 운임을 정산하는 후불제 교통카드를 모두 이용할 수 있다. 또한 타 지역에서 사용되는 교통카드도 일부 사용이 가능하다.
선불 교통카드는 광주광역시에서 충전과 사용이 가능한 마이비카드의 한 종류인 빛고을카드, 한페이카드, 캐시비카드, 티머니카드, 레일플러스카드, 원패스카드를 사용할 수 있다. 초기에는 마이비카드 중에서도 광주광역시에서만 사용할 수 있는 빛고을카드만 가능하였으며, 다른 지역 마이비카드와 캐시비카드는 사용할 수 없었다. 그러나 광주은행과 롯데정보통신 합작으로 전국호환 교통카드 규격을 개발하여 2011년 한페이카드를 도입하였고, 2013년 7월 19일 광주광역시와 전라남도간 상호 광역 환승제를 도입하게 되면서 캐시비를 사용할 수 있게 되었으며, 2014년 코레일의 레일플러스와 대구의 원패스카드를 이용할 수 있게 되었다. 티머니는 2016년 1월 30일부터 이용할 수 있다.
후불 교통카드는 광주은행, KB, 농협, 롯데, BC, 삼성, 신한, 외환, 하나, 현대카드가 사용된다.
교통카드를 사용하여 요금 지불 시 성인은 "감사합니다", 청소년은 "반갑습니다", 어린이는 "안녕하세요"라는 멘트가 나온다.
운임 > 환승제도

광주광역시의 시내버스 환승제도는 2004년 10월 10일에 최초로 도입되었다. 도입 당시에는 최초 승차 후 1시간 이내에 환승할 경우 무임으로 환승이 가능, 횟수 제한은 1회였으나 마을버스, 광주 도시철도와는 환승이 불가능하였다. 그 후 2006년 12월 21일부터 마을버스 및 광주 도시철도에도 환승이 가능하게 되었으며, 환승횟수 제한 없음으로 변경되었다. 하지만 이 환승제도는 광주광역시 차적의 시내버스 노선과 광주 도시철도만 해당되었으며 광주광역시 지역을 운행하는 전라남도 차적의 타 지역 시내버스는 환승할 수 없었고, 승차 후 1시간 이내에 환승해야 했기 때문에 장시간 시내버스를 이용할 경우에는 환승혜택을 받을 수 없다는 문제점이 있었다.
2013년 7월 19일부터 광주광역시와 인근 전라남도 지역 광역환승할인제를 시행하게 되면서 환승 방식이 최초 승차 1시간 이내에서 최초 하차 후 30분 이내로 변경되었다. 또한 범위도 인근 전라남도의 시내버스 및 농어촌버스가 포함되어 이들 버스 노선도 환승할인 혜택을 받게 되었다. 새로 시행된 광역환승할인제를 이용할 때 다음 사항을 주의하여야 한다.
환승은 교통카드를 사용하는 경우에만 가능하다.
기존 광주광역시 차적 시내버스와 광주 도시철도, 광주광역시의 마을버스 간 환승은 시내환승이 되어 횟수 제한이 없으며, 무임 환승이 그대로 적용된다.
광주광역시 차적 시내버스와 마을버스, 광주 도시철도와 인근 전라남도 지역의 시내버스·농어촌버스 간 환승 시 광역환승이 되어 1회만 환승 할인이 가능하다.
광역환승할 경우 운임이 50% 할인되어 성인은 630원, 청소년은 400원, 초등생은 200원이 지불된다.
광역환승 및 시내환승을 할 때는 반드시 내리기 전에 하차단말기에 교통카드를 찍어야 한다.
광주광역시 차적 시내버스와 마을버스를 이용하고 최종으로 내려 환승하지 않을 때는 하차단말기에 교통카드를 찍지 않아도 된다.
시계외운임은 환승할인 대상이 아니므로 추가운임은 별도로 지불해야 한다.
출발지와 목적지가 모두 광주광역시 시 경계 내일 때는 전라남도 농어촌버스와 광역환승이 불가능하여 새로 운임을 지불하게 된다.
이용하는 교통수단 간의 기본운임 차이가 날 경우 이용하는 교통수단 중 가장 높은 운임을 기본운임이 지불된다.
광역환승 후 버스에서 내릴 때 교통카드를 찍지 않고 내릴 경우 할인받았던 운임이 페널티 운임이 되어 다음 승차 시 추가로 지불하게 된다.
운영 업체

2016년 5월 기준이다.
| 운행업체 | 면허 대수> 대수 합계 | 면허 대수> 시내버스 | 면허 대수> 농어촌버스 | 면허 대수> 시외버스 | 주소 | 면허 일자 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 대원버스 | 67 | 67 | - | - | 서구 유덕로51번길 6 | 2004년 10월 29일 |
| 대진운수 | 55 | 55 | - | - | 북구 하서로 768 | 1985년 6월 5일 |
| 대창운수 | 334 | 334 | - | - | 북구 첨단과기로 240 | 1966년 1월 20일 |
| 동화운수 | 70 | 70 | - | - | 동구 남문로 333 | 1989년 2월 28일 |
| 라정버스 | 55 | 55 | - | - | 광산구 평동산단외로 185 | 1992년 6월 1일 |
| 삼아교통 | 53 | 53 | - | - | 광산구 동곡로 411-7 | 1987년 2월 28일 |
| 세영운수 | 75 | 75 | - | - | 남구 송암로98번길 11 | 1980년 3월 3일 |
| 을로운수 | 185 | 185 | - | - | 남구 송암로24번나길 12 | 1954년 9월 23일 |
| 삼원운수 | 60 | 60 | - | - | 북구 불태3로 3 | 1954년 9월 23일 |
| 현대교통 | 82 | 82 | - | - | 광산구 동곡로 411-7 | 1966년 3월 3일 |
| 총 10개 업체 | 998 | 998 |  |  |  |  |
정류소
캄푸스 데 소모사과스역

|  캄푸스 데 소모사과스 Campus de Somosaguas |
| --- | --- |
 역 승강장
ko
개괄
관할 기관 : CRTM MLO
소재지 : 스페인 마드리드 지방 포수엘로데알라르콘
좌표 : 북위 40° 26′ 00″ 서경 3° 47′ 43″﻿ / ﻿북위 40.4333803°  서경 3.7952478° ﻿ / 40.4333803; -3.7952478
개업일 : 2007년 7월 27일
거리표
마드리드 경전철 2호선

   ← 도스 카스티야스  아베니다 데 에우로파 →
     
캄푸스 데 소모사과스 역(스페인어: Campus de Somosaguas)은 마드리드 경전철 2호선의 역이다. 마드리드 지방 포수엘로데알라르콘 시의 무니시팔 지역에 있는 마드리드 콤플루텐세 대학교 소모사과스 캠퍼스 부근에 위치해 있다. 요금구역상으로는 B1구역에 속한다.
역사

2007년 7월 27일 마드리드 경전철 2호선의 개통과 함께 문을 열었다.
환승 정보

역 주변에 버스 정류장이 두 곳 있다.
시내버스
A, H번 노선 (주간)
시외버스
561A, 563번 노선 (주간)
| 마드리드 경전철 |
| --- | --- | --- |
| 도스 카스티야스 콜로니아 하르딘 |  마드리드 경전철 2호선 | 아베니다 데 에우로파 아라바카 |
안토니오 사우라역

|  안토니오 사우라 Antonio Saura |
| --- | --- |
 역 승강장
ko
개괄
관할 기관 : CRTM
소재지 : 스페인 마드리드 오르탈레사
좌표 : 북위 40° 29′ 08″ 서경 3° 39′ 13″﻿ / ﻿북위 40.4854564°  서경 3.6535315° ﻿ / 40.4854564; -3.6535315
개업일 : 2007년 5월 24일
거리표
마드리드 경전철 1호선

   ← 비르헨 델 코르티호  알바레스 데 비야밀 →
     
안토니오 사우라 역(스페인어: Antonio Saura)은 마드리드 경전철 1호선의 역이다. 마드리드 오르탈레사 구 발데푸엔테스 지역의 산치나로 주택지구에 있으며, 프린시페 카를로스 거리와 안토니오 사우라 거리가 만나는 교차로에 위치해 있다. 요금구역상으로는 A구역에 속한다.
역사

2007년 5월 24일 마드리드 경전철 1호선의 개통과 함께 문을 열었다. 1호선 중에서 지상에 위치한 4개 역 중 한 곳이기도 하다.
환승 정보

이 역 주변에는 시내버스 정류장이 없다.
| 마드리드 경전철 |
| --- | --- | --- |
| 비르헨 델 코르티호 피나르 데 차마르틴 |  마드리드 경전철 1호선 | 알바레스 데 비야밀 라스 타블라스 |
크리스 호이

| 크리스 호이 Sir Christopher Andrew "Chris" Hoy, MBE |
| --- | --- |
출생: 1976년 3월 23일 스코틀랜드 에든버러
성별: 남성
국적: 영국
직업: 사이클 선수
상훈: 2008년 BBC 올해의 스포츠인상
| 메달 기록 | 메달 기록 | 메달 기록 |  |
| --- | --- | --- | --- |

| 크리스 호이 (2012년) | 크리스 호이 (2012년) | 크리스 호이 (2012년) |  |
남자 사이클
 영국
| 올림픽 | 올림픽 | 올림픽 |  |
| 은 | 2000 시드니 | 단체스프린트 |  |
| 금 | 2004 아테네 | 1km 타임트라이얼 |  |
| 금 | 2008 베이징 | 스프린트 |  |
| 금 | 2008 베이징 | 단체스프린트 |  |
| 금 | 2008 베이징 | 경륜 |  |
| 금 | 2012 런던 | 단체스프린트 |  |
| 금 | 2012 런던 | 경륜 |  |
크리스 호이 경(영어: Sir Christopher Andrew "Chris" Hoy, MBE, 1976년 3월 23일 ~ )은 영국의 사이클 선수이다. 스코틀랜드 에든버러에서 태어났다. 2012년 현재까지 올림픽에서 금메달 6개를 획득, 올림픽에서 가장 많은 메달을 획득한 사이클 선수이다. 동시에 영국에서 올림픽 메달을 가장 많이 획득한 선수이기도 하다. 2012년 런던 하계 올림픽 개막식에서 영국 선수단의 기수를 맡았다.
2008년 BBC 올해의 스포츠인상 수상자이다.
서훈

2005년 대영 제국 훈장 5등급(MBE) 수훈
2009년 기사작위(Knight Bachelor) 서임
같이 보기

올림픽 다관왕 목록
샌프란시스코 (영화)

| 샌프란시스코 San Francisco |
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각본: 아니타 루스
장르: 드라마, 뮤지컬, 멜로/로맨스
제작: 존 에머슨, 버나드 H. 하이만
출연: 클라크 게이블, 자넷 맥도널드
촬영: 올리버 T. 마쉬
편집: 톰 헬드
음악: Walter Jurmann Bronisław Kaper 에드워드 워드
개봉일:  1936년 6월 26일 (1936-06-26) 
시간: 115분
국가: 미국
언어: 영어
《샌프란시스코》(San Francisco)는 미국에서 제작된 W.S. 밴 다이크 감독의 1936년 드라마, 뮤지컬, 멜로/로맨스 영화이다. 1906년 4월 18일 발생한 샌프란시스코 지진에 기반을 둔다. 이 영화는 개봉한 1936년 한 해에 가장 수익을 많이 거둔 영화가 되었으며 클라크 게이블 등이 주연으로 출연하였고 존 에머슨 등이 제작에 참여하였다.
출연 > 주연

클라크 게이블
자넷 맥도널드
출연 > 조연

스펜서 트레이시
잭 홀트
제시 랠프
테드 힐리
셜리 로스
해롤드 허버
에드가 케네디
윌리엄 리치아디
케네스 할란
로저 임호프
찰스 쥬델스
러셀 심슨
버트 로치
워렌 하이머
기타

조연출: 조셉 M. 뉴맨
미술: 세드릭 기븐스
의상: 아드리안
SMAP

리그 오브 레전드 프로게이머 smeb에 대해서는 송경호 문서를 참고하십시오.
| SMAP  |
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SMAP (2008년)
기본 정보
국가:  일본
장르: J-POP
활동 시기: (데뷔일 기준)1991년 9월 ~ 2016년 12월 31일
레이블: JVC 켄우드 빅터 엔터테인먼트
소속사: 쟈니즈 사무소
웹사이트: 빅터 엔터테인먼트에 의한 공식 웹사이트
이전 구성원
나카이 마사히로 키무라 타쿠야 이나가키 고로 쿠사나기 쓰요시 카토리 싱고 모리 카츠유키
SMAP(일본어: スマップ 스맛푸[*], 한국어: 스마프, 스맵, 스맙)은 1991년부터 2016년까지 활동했던 일본을 대표하는 국민적 인기 남성 아이돌 그룹이었다. 소속 예능 사무소는 쟈니즈 사무소이었으며, 소속 레코드 회사는 빅터 엔터테인먼트였다. 2016년 12월 31일을 끝으로 해산했다.
구성원

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이름: 소개
나카이 마사히로:  이름 : 中居正広 (나카이 마사히로, Nakai Masahiro)  생년월일 : 1972년 8월 18일(1972-08-18)(52세)  출생지 :  일본 가나가와현 후지사와시  색상 :     파랑  포지션 : 리더, 최연장자  활동 기간 : 1988년 4월 ~ 2016년 12월 31일
기무라 타쿠야:  이름 : 木村拓哉 (기무라 타쿠야, Kimura Takuya)  생년월일 : 1972년 11월 13일(1972-11-13)(52세)  출생지 :  일본 도쿄도 쵸후시  색상 :     빨강  활동 기간 : 1988년 4월 ~ 2016년 12월 31일
이나가키 고로:  이름 : 稲垣吾郎 (이나가키 고로, Inagaki Goro)  생년월일 : 1973년 12월 8일(1973-12-08)(51세)  출생지 :  일본 도쿄도  색상 :     분홍  활동 기간 : 1988년 4월 ~ 2016년 12월 31일
쿠사나기 츠요시:  이름 : 草彅剛 (쿠사나기 츠요시, Kusanagi Tsuyoshi)  생년월일 : 1974년 7월 9일(1974-07-09)(50세)  출생지 :  일본 에히메현  색상 :     노랑  특이사항 : 대한민국에서는 초난강으로도 활동.  활동 기간 : 1988년 4월 ~ 2016년 12월 31일
카토리 싱고:  이름 : 香取慎吾 (카토리 싱고, Katori Shingo)  생년월일 : 1977년 1월 31일(1977-01-31)(48세)  출생지 :  일본 가나가와현 요코하마시  색상 :     초록  활동 기간 : 1988년 4월 ~ 2016년 12월 31일
구성원 > 전 구성원

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이름: 소개
모리 카츠유키:  이름 : 森且行 (모리 카츠유키, Mori Katsuyuki)  생년월일 : 1974년 2월 19일(1974-02-19)(51세)  출생지 :  일본 도쿄도  색상 : 미정  활동 기간 : 1988년 4월 ~ 1996년 5월  오토레이서(자동차경주).현재 일본에서 탑급 프로레이서이다.
약력 > 데뷔

1988년 4월, 스케이트 보이즈(スケートボーイズ)중에서 그룹 결성. 결성 당시의 나이는 각각 나카이 만 15세, 기무라 만 15세, 이나가키 만 14세, 모리 만 14세, 쿠사나기 만 13세, 카토리 만 11세였다.
CD 데뷔까지의 주니어의 활동 기간이 3년 이상으로, 그동안 아이돌 프로그램이나 드라마, 무대 등에 출연하며, 아이돌로서의 인기를 확보 해 나갔다. 그룹 이름은 사무실의 사장 쟈니 키타가와가 이 당시의 스케이트 보이즈의 캐치 카피한 "Sports Music Assemble People"("스포츠와 음악을 하기 위해 모인 사람들 "이라는 뜻)의 영문 머리 글자에서 명명했다.
1991년 1월 1일에 일본 무도관에서 첫 콘서트를 마치고, 같은 해 9월 9일, 〈Can't Stop!-LOVING-〉로 CD 데뷔. 동시에 당시 아이돌이 활동의 주류로 있던 음악 프로그램이 줄줄이 감소하기 시작해, "아이돌 빙하기"라는 시대에서, 버라이어티 등에서 활동하는 모험을 택한다. 《NHK 홍백가합전》에 〈Can't Stop!-LOVING-〉으로 첫 출장했다.
1992년 4월 (데뷔 반년 후), 후지 TV의 《꿈이 MORIMORI》에 고정 출연이 결정되었다. 이 프로그램의 당시 아이돌로서는 이례적으로, 본격적인 콩트 등을 연기하며, 지명도와 인기를 얻기 시작했다.
1994년에 12번째 싱글 〈Hey Hey 언제나 정말 고마워(Hey Hey おおきに毎度あり)〉로 첫 오리콘 1위를 획득했다.
1995년에 NTV 《24시간 TV "사랑은 지구를 구한다"》의 진행을 맡았다.
1996년부터는 후지 TV 《SMAP×SMAP》의 방송을 시작해, 현재는 인기 장수 프로그램으로 자리잡았다. 이후 드라마, 버라이어티, 콘서트에서 다방면으로 활약하기 시작했다. 하지만, 멤버 모리 카츠유키가 어린 시절부터의 꿈이었던 자동차 경주 선수로 변신하기 위해, SMAP를 탈퇴를 발표했다. 동시에 쟈니스 사무소도 퇴사하여, 연예계에서도 은퇴했다.(탈퇴 당시시 만 22세, 자동차 경주의 교육 학교에 입학이 가능한 나이가 23세 미만이었기 때문으로 알려졌다.)
약력 > 밀리언 달성

1998년 1월 14일, 〈밤하늘의 저편(夜空ノムコウ)〉가 밀리언(100만장)을 기록.
2000년 8월 30일, 〈라이온 하트(らいおんハート)〉가 또 다시 밀리언을 기록. 11월 23일 기무라 타쿠야가 결혼 회견 (배우자는 쿠도 시즈카로 동시에 임신도 발표했다).
2002년 4월, 〈밤하늘의 저편(夜空ノムコウ)〉이 일본의 중학교 3학년 음악 교과서에 게재되는 것이 결정되었다. "SMAP'02"Drink! Smap! Tour"에서는 115만명 관객을 동원했다. 한번의 투어의 관객 동원수는 일본 최다이다.
약력 > 더블 밀리언 달성

2003년에 35번째 싱글 〈세상에 하나뿐인 꽃(世界に一つだけの花)〉이 더블 밀리언(200만장)을 기록했다. 이 곡은 앨범 〈Drink! Smap!〉에 수록되어 있으며, 쿠사나기 츠요시의 주연 드라마 《내가 사는 길》의 주제가에 기용되었다. 드라마 인기와 함께 이 노래도 주목을 받아, 급히 싱글 컷한 CD의 판매량은 250만장을 넘는 대히트를 기록했다. 또한, 《제54회 NHK 홍백가합전》에서는 그룹으로서는 사상 최초, 팝 가수로는 25년 만에 대형 트리(마지막 무대)를 맡았다.
2004년, 카토리 싱고가 NHK 대하드라마 《신센구미》에 출연하였고, 다른 멤버들도 연속 드라마 주연 등의 활약으로 인해 일정이 맞기 않아 《SMAP×SMAP》의 수록(방송)만 가능한 상황이었다. 따라서 이 해에는 콘서트 투어는 없었다. 이로써 연내 싱글을 한 장도 내지 않았다는 결과로 인해, 《제55회 NHK 홍백가합전》에서는 출장을 사퇴해 이것은 2번째 출장 사퇴가 되었다.
약력 > 싱글 총 판매량 2000만장 달성

2005년, 2년 만에 콘서트 투어를 실시하여 7월 30일 삿포로 돔을 시작으로 가수의 단독 공연으로는 최초로 국립 가스미가오카 육상 경기장에서 콘서트를 가졌다. 투어 시작에 맞춰 발매한 싱글 〈BANG! BANG! 바캉스!〉와 앨범 〈SAMPLE BANG!〉를 동시 발매 해, 발매 당일에 싱글, 앨범이 모두 랭킹 첫 등장 1위를 기록했다. 이는 3인조 이상 그룹이 같은 날 발매의 싱글 앨범에서 동시에 1위를 기록하는 것은 1993년 WANDS 이후 12년만의 기록이다.
동년 12월 19일에는 오리콘 챠트 사상 4번째가 되는 싱글 총 판매량 2000만장 돌파했다. 2002년 1월 21일, 《SMAP×SMAP》의 비스트로 스맙(BISTRO SMAP) 코너에 우주 비행사 모리 마모루·노구치 소이치가 출연해, 이때 우승자 (이나가키·카토리)의 요리와 노구치가 칭찬한 쿠사나기가 만든 카레가 노구치 쇼이치와 함께 5월 15일, 우주 왕복선 '디스커버리'에 탑승했다. 그 때, 전 세계 동시 생중계 된 NASA 공동 기자 회견에 이나가키, 카토리가 참석하고 전 세계 기자들 앞에서 자리했다. 또한, 《제56회 NHK 홍백가합전》에 출장해 2번째 오오토리를 맡았다.
2006년 9월 9일에는 CD 데뷔 15주년을 맞았다. 2006년에 행해진 "Pop Up! SMAP LIVE! 생각보다 날아가 버렸습니다!"의 투어 공연이 열렸다. 또한, 2007년 1월 18일, 문화청 to 일본 PTA 전국 협의회 주최의 《부모와 자식으로 노래 사정 일본 노래 백곡》에 〈세상에 하나뿐인 꽃(世界に一つだけの花)〉이 선정되었다.
2008년 4월에는, SMAP 그룹 결성 20주년을 맞이했다. 2005년 발매 한 싱글 〈Triangle〉이 동년부터 일본의 고등학교 음악 교과서에 사용되는 것이 정해졌다. 또한 상하이의 여러 민간 기업에서 2009년 4월 30일 SMAP의 상하이 엑스포의 사전 이벤트로, 상하이 스타디움에서 콘서트를 실시"라는 가짜 기획서에 의한 티켓 사기가 일어난 적이 있다. 이 소동에 대해, 쟈니즈 사무소와 소속 레코드 회사의 빅터 엔터테인먼트에서는 공식 HP에 "그런 계획은 전혀 없다"고 팬들에게 경고문을 게재했다. 또한, 일본인 아티스트로는 당시 사상 최대의 도쿄돔 6일 공연을 실시했다.