stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
지방도 제345호선
중복 구간

양평군 지평면 석불주유소 ~ 망미1교 서단 : 지방도 제341호선과 중복
양평군 지평면 망미1교 서단 ~ 양동면 고송리 : 지방도 제342호선과 중복
양평군 단월면 삼가 교차로 ~ 단월 교차로 : 국도 제6호선, 국도 제44호선과 중복
양평군 단월면 삼가 교차로 ~ 덕수 교차로 : 국가지원지방도 제70호선과 중복
도로명

여주시 점동면 처리입구 ~ 여흥동 멱곡삼거리 : 선사길, 선사1길
여주시 여흥동 멱곡삼거리 ~ 상리사거리 : 주내로
여주시 여흥동 상리사거리 ~ 오학동 신륵사사거리 : 여양로
여주시 오학동 신륵사사거리 ~ 천송삼거리 : 신륵로
여주시 오학동 천송삼거리 ~ 북내면 신남리 : 여양2로
여주시 북내면 신남리 ~ 당우삼거리 : 금당로
여주시 북내면 당우삼거리 ~ 양평군 지평면 무왕리 : 여양2로
양평군 양동면 고송1리 ~ 단월면 삼가 교차로 : 양동로
양평군 단월면 삼가 교차로 ~ 단월 교차로 : 경강로
양평군 단월면 단월 교차로 ~ 덕수 교차로 : 단월로
양평군 단월면 덕수 교차로 ~ 석산리 : 석산로
손오공 (드라마)

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손오공 
장르 : 드라마
방송 국가 :  대한민국
방송 채널 : MBC
방송 기간 : 1985년 1월 20일
방송 시간 : 일요일 밤 9:20~10:50
방송 분량 : 1시간 30분
원작 : 이동하
책임프로듀서 : 정문수
제작 : MBC
연출 : 김송원
극본 : 황정한
《손오공》은 1985년 1월 20일에 MBC에서 방영되었던 베스트셀러극장이다.
줄거리

빡빡한 스케줄 속에서 살아오던 삼양실업 손오억 전무(한인수)는 어느 날 갑자기 나타난 자신과 꼭 닮은 남자에게 자신의 지위와 가정 모두를 빼앗기고 거리로 내몰리게 된다. 절치부심하던 그는 자신의 지위를 가로챈 남자의 뒤를 밟으면서 그 동안의 자신의 행적을 되돌아보게 되는데...
출연

한인수
김청
지윤성
박상조
전운
문회원
국정환
허기호
신충식
홍순창
김명희
차윤회
김순경
정은숙
이정미
최영수
최재호
노정아
고인범

| 고인범 高仁範  |
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출생: 1959년 10월 5일(1959-10-05)(65세) 대한민국 충청남도 아산군
국적:  대한민국
직업: 배우
활동 기간: 1979년 ~ 현재
소속사: 글로우엔터테인먼트
학력: 동국대학교 (연극영화학 / 학사)
고인범(高仁範, 1959년 10월 5일 ~ )은 대한민국의 배우이다.
1976년 북아메리카 미국 🇺🇸 으로 이민하여 미국 🇺🇸 로스앤젤레스 연극배우 데뷔하였다.
1979년 아시아 대한민국로 돌아온 뒤 아산입문한 후, 30여년간 주로 고향 아산거점으로 연기활동을 하였다.
간간이 《황금사과》, 《한성별곡》, 《로비스트》등의 드라마에서 단역으로 출연하다가 2008년 KBS 드라마 《대왕 세종》에서 명나라 사신 역을 맡아 중국어를 유창하게 구사하며 업계의 눈도장을 받아 이후 수많은 드라마와 영화에 출연하게 되었다.
학력

동국대학교 (연극영화학 / 학사)
연기 활동 > 영화

| 연도 | 제목 | 역할 | 비고 |
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| 2023년 | 《나는 여기에 있다》 | 택시기사 | 특별출연 |
| 2023년 | 《유령》 | 우가키 가즈시게 |  |
| 2019년 | 《니나 내나》 | 만길 역 |  |
| 2018년 | 《골든 슬럼버》 | 건우 부 역 |  |
| 2016년 | 《봉이 김선달》 | 검사기 거부 역 |  |
| 2016년 | 《검사외전》 | 하나 부 역 |  |
| 2015년 | 《쓰리 썸머 나잇》 | 고 팀장 역 |  |
| 2015년 | 《세계일주》 | 관리소장 역 |  |
| 2013년 | 《슈퍼맨 강보상》 | 박노준 역 |  |
| 2013년 | 《깡철이》 | 파출소장 역 |  |
| 2013년 | 《은밀하게 위대하게》 | 국정원 원장 최진탁 역 |  |
| 2012년 | 《범죄와의 전쟁: 나쁜놈들 전성시대》 | 최무일 역 |  |
| 2011년 | 《완득이》 | 과거 캬바레 기도 역 |  |
| 2011년 | 《투혼》 | 감독 역 |  |
| 2011년 | 《글러브》 | 사무총장 역 |  |
| 2010년 | 《소와 함께 여행하는 법》 | 수의사 역 |  |
| 2010년 | 《베스트셀러》 | 주민 2 역 |  |
| 2010년 | 《평행 이론》 | 박은봉 역 |  |
| 2010년 | 《주유소 습격 사건 2》 | 부흥 사장 역 |  |
| 2008년 | 《쌍화점》 | 연기목 역 |  |
| 2007년 | 《밀양》 | 반장 역 |  |
| 2004년 | 《우리 형》 | 억수 아버지 역 |  |
| 2003년 | 《첫사랑 사수 궐기대회》 | 교감 역 |  |
연기 활동 > 연극

2016년 《춘원 이광수의 꿈》
진행

2001년 ~ 2015년 5월 : KNN 《쑈! TV유랑극단》
2008년 : KNN 《사투리쇼 얼룩말》
2016년 : KNN 《KNN 모닝와이드》
KNN 《공개클리닉 웰》
광고

2020년 고인범꽃배달(부산)
경력

현)영화의전당 대표
현)부산문화관광축제조직위원회 집행위원장 겸 부조직위원장
전)부산국제연극제 집행위원장
전)영화의전당 비상임이사
전)부산광대연극제운영위원회 위원장
전)부산연극협회 회장
전)부산배우협의회 회장
수상

1991년 제11회 부산연극제 최우수연기상
2012년 제30회 부산연극제 우수연기상
↑  "진짜 중국인이냐고요?"…'대왕세종' 명나라 사신 고인범.2008년 5월 30일.조이뉴스24.
오리온자리

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학명: Orion
오리온자리의 항성 목록
약자: Ori
소유격: Orionis
상징: 그리스 신화의 오리온
적경: 5h 34m
적위: 3°35′
넓이: 594 평방도 (26위)
주요 항성 갯수: 8개
가장 밝은 항성: 리겔 (β Orionis) (0.12m)
유성우:  오리온자리유성군  치 오리온자리유성군 
이웃 별자리:  쌍둥이자리  황소자리  에리다누스자리  토끼자리  외뿔소자리 
위도 +90°에서 −75°사이 지역에서 관측 가능. 1월 25일월 21:00 (9 p.m.)에서 최적의 관측 가능.  　 　　오리온자리 - '버나드 루프'의 사진
오리온 자리는 천구의 적도에 걸쳐 있는 눈에 띄는 큰 별자리로, 겨울의 저녁 하늘에서 주로 보인다. 그 명칭은 그리스 신화에 나오는 사냥꾼인 오리온에 기원한다. 동아시아의 별자리에서는 자수, 삼수, 삼수의 '벌', 필수의 '삼기' 별자리에 해당된다.
사다리꼴 안의 나란히 늘어선 밝은 세 별 민타카, 알니탁, 알닐람은 '오리온자리 허리띠'(Orion's Belt)라고 불린다. 민간에서는 이들을 '삼태성(三太星)'으로 부르기도 하지만, 이는 북두칠성 머릿쪽에 위치한 '삼태성(三台星)' 별자리와는 다르다.
특징

대체로, 오리온자리는 에리다누스 옆에 사냥개인 큰개와 작은개와 함께 서서, 황소에 맞서 싸우는 형태로 그려진다. 근처에는 또 다른 사냥감인 토끼가 있다.
별과 천체

오리온자리는 밝은 별과 성단·성운이 풍부하다.
오리온 왼쪽 어깨 부분의 베텔게우스와, 다른 하나는 오른쪽 정강이 부분의 리겔은 0등급의 별이다. 오리온의 벨트 아래에서 오리온 대성운을 찾아볼 수 있다.
| 별 | 명칭 | 등급 | 색깔 | 거리 | 위치 |
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| α Ori | 베텔게우스 | 0.5 | 빨간색 | 520광년 | 오른쪽 겨드랑이 |
| β Ori | 리겔 | 0.12 | 청백색 | 900광년 | 왼쪽 다리 |
| γ Ori | 벨라트릭스 | 1.64 | 청백색 | 470광년 | 왼쪽 겨드랑이 |
| δ Ori | 민타카 | 2.2 | 파란색 | 1500광년 | 허리띠 오른쪽 |
| ε Ori | 알닐람 | 1.69 | 청백색 |  | 허리띠 가운데 |
| ζ Ori | 알니탁 | 1.7 | 파란색 | 800광년 | 허리띠 왼쪽 |
| ι Ori | 하트샤 | 2.75 | 파란색 | 1325광년 | 칼 끝 |
| κ Ori | 사이프 | 2.09 | 청백색 |  | 오른쪽 무릎 |
| λ Ori | 마이사 | 3.39 | 파란색 |  | 머리 |
별과 천체 > 어두운 천체들

오리온의 허리띠에 매달려 있는 칼(작은 세 개의 별)에는 오리온자리 θ1, θ2 별이 있는데, 이들을 '트라페지움(Trapezium:부등변사각형)', 그리고 오리온 대성운(M42)이라 부른다. 맨눈으로 볼 수 있을 만큼 커서 이름에 대(大)자가 들어간 유일한 성운이다. 사진에서는 불사조를 연상시키는 멋진 모습을 볼 수 있다. 이는 호화로운 천체로, 육안으로도 별과 다른 모습으로 식별할 수 있으며, 쌍안경으로는 발생 초기 별들의 소용돌이치는 구름, 밝은 기체, 먼지를 볼 수 있다.
B 33 (말머리성운)도 널리 알려진 성운이다. ζ별 부근에 위치하며, 말머리 모양의 암흑성운을 포함한다.
이 외에, 작은 망원경으로 별자리를 살피면, 버나드 루프(Barnard's Loop: 우측 사진)를 포함하여, M43, M78 등의 메시에 천체, NGC 2024 (불꽃 성운: Flame Nebula)을 찾아볼 수 있다.
이러한 모든 성운들은 약 1,500 광년 떨어져 있으며 지름이 수백 광년인 오리온의 분자 구름 집단의 일부이다. 이 영역은 우리 은하에서 관측 가능한 영역 중에서는 별이 꽤 격렬하게 생성되는 영역이 된다.
M42 오리온 대성운
B 33 말머리성운
M43 성운
NGC 2024 성운
별과 천체 > 유성우

10월 21일경에는 유명한 오리온자리 유성우가 극대기에 도달한다. 복사점은 쌍둥이자리와의 경계 부근이며, 시간당 20개 정도의 유성을 볼 수 있다.
신화와 역사

오리온자리의 형태는 약 150만 년 전부터 갖추어졌다. 오리온자리의 별들은 상대적으로 고유운동의 속도가 느려 1 ~ 2백만 년 뒤까지 여전히 남아 있을 것으로 여겨진다.
오리온자리는 밝고 특이하여, 그 형태가 여러 문명에서 다양하게 인식되었다.
수메리아에서는, 양치기와 양의 모습으로 여겨졌다.
고대 이집트에서는, 죽음과 하계의 신인 오시리스와 연관되었다. 기자의 피라밋이 오리온의 허리띠를 그려 놓은 것이라는 주장이 있다.
동아시아의 별자리에서는, 28수의 자수(觜宿)와 삼수(參宿)에 해당되며, 중앙의 허리띠는 '세 명의 장군(三將)'으로 해석된다.
오리온의 허리띠는 네덜란드, 프랑스, 남아프리카공화국 등의 여러 나라에서 '세 명의 왕'으로 불렸다.
기독교 선교 이전의 스칸디나비아에서는 중앙의 허리띠는 '프리가(Frigg)의 실패'로 여겨지기도 하였다.
핀란드 신화에서는, 오리온자리는 'scythe of Väinämöinen'으로 불렀는데, 이는, 건초를 만드는 가을 하늘에서 볼 수 있었던 것에 유래되었다고 여겨진다.
고대 아람(시리아)에서는 'Nephila'로 불렸고, 그 후손은 '네피림(Nephilim)'으로 알려졌다.
오리온자리는 영국에서는 '호박'으로 불렸다.
오스트레일리아에서는, 오리온의 허리띠와 칼은 '소스 냄비'로 불리는데, 남반구에서 보면 그 모양이 비슷하다.
이 부분의 본문은 오리온입니다.
그리스 신화에는 오리온에 대한 여러 이야기가 전해진다. 바다의 신인 포세이돈의 아들이었다. 힘쎈 사냥꾼으로 인간세계에서 많은 이름을 알려졌던 오리온은 사냥의 여신이자 달의 여신인 아르테미스와 서로 사랑하던 사이였다. 그러나 아르테미스의 오빠인 태양의 신 아폴론은 이를 탐탁치 않게 여겼다. 오리온은 난폭한 성격을 가지고 있고, 인간은 신과 이루어 질 수 없는 존재라고 생각했기 때문이었다. 결국 아르테미스와 오리온이 결혼한다는 소식을 듣고 곤란하게 여긴 아폴론은 대지의 신에게 부탁해 오리온이 바다에 헤엄치고 있었던 그때 전갈을 보내어 독침으로 찔러 죽이려 했다. 아르테미스가 크게 반발하자 아폴론은 한 가지 제안을 한다. 오리온이 전갈로부터 살아남는다면 더 이상 두 사람의 사랑을 방해하지 않겠다는 것이다. 동생은 아폴론의 말을 믿지않자 스틱스강에 맹세까지 한다. 오리온은 전갈로부터 살아남았지만 싸움 도중 전갈에게 찔린 독침으로 인해 사망하게 된다. 그 후 아폴론에 의해 오리온과 전갈 모두를 하늘에 올려 별자리가 되게 하였는데, 오리온은 겨울 하늘 높은 곳에 위엄 있게 놓여 있으며, 전갈자리는 여름 하늘에 낮게 떠 곧장 서쪽으로 진다. 전갈자리는 오리온을 노리고 있고, 전갈은 또한 난폭해질 경우에 대비해 궁수자리에 의해 겨냥된다. 이는, 별자리의 위치에 따라 신화가 만들어진 것임을 의미할 가능성을 시사한다.
이 외에도 오리온의 죽음에 대해서는 여신 아르테미스가 화살로 쏘았다는 이야기, 오리온이 플레이아데스를 쫓아다녔다는 이야기 등 다양한 설화가 존재한다.
오리온의 명칭은 호라티우스의 송시, 호머의 오딧세이와 일리아드, 베르길리우스의 아에네아스의 서사시에도 언급되며, 성경에는 세 차례(욥기 9:9, 욥기 38:31, 아모스 5:8) 언급된다.
볼 수 있는 시기

오리온자리는 대체적으로는 겨울철 별자리이다. 하지만 봄철에도 가능하는데 해진 후에 서쪽하늘에 보였다가 지평선으로 지게 된다. 그러다가 5월 말부터는 점점 보이지 않게 되었다가 여름철인 8월 새벽녘부터 동쪽하늘에 다시 보이기 시작하여 가을철이 되면 점차 모습을 차차 드러내기 시작한다.
그런데 2019년 7월에도 오리온자리가 보이기도 했는데 이는 2019년 칠레에서 개기 일식이 발생해 일시적으로 오리온자리, 시리우스, 프로키온, 풀룩스가 나타나는 경우가 있었다.
2017년 8월 21일 미국에서도 개기 일식이 발생했을 때 베텔게우스, 프로키온, 시리우스가 나타나는 일이 있었다.
같이 보기

전갈자리
황소자리
베텔기우스
벨라트릭스
리겔
알니타크
알닐람
민타카
마이사
사이프
트라페지움의 가시광선과 적외선 사진
오리온자리, 《우라노메트리아》(1661년)
게이힌 급행선

| 도로 운송법 상의 자동차도 (폐지) |
| --- | --- |
게이힌 급행 자동차 전용도로 게이힌 급행 유료 도로
총연장: 6.8 km
개통년: 1931년 (1926년 지정, 1984년 일부 구간 폐지, 1989년 전 구간 폐지)
기점: 가마쿠라시
종점: 후지사와시
주요 교차도로 : 가나가와현도 제301호선 가나가와현도 제302호선 가나가와현도 제32호선 국도 제467호선
이전부터 게이힌 급행선 상부를 주행하고 있었던 쇼난 모노레일 에노시마선 (쇼난마치야역 - 쇼난후카사와역 사이의 구간 한정)
게이힌 급행선(京浜急行線 게이힌큐우코우센[*])은 가나가와현 가마쿠라시와 후지사와시를 이르는 도로로, 도로교통법상 자동차 전용도로를 이루었다. 그러나 해당 도로는 1950년부터 게이힌 급행 전철이 소유 및 운영되었기 때문에, 통칭은 "게이힌 급행 자동차 전용도로", "게이힌 급행도로"라고 칭한 바 있다. 지금은 시도로 이관하여, 가마쿠라시 일대의 구간은 가마쿠라시도 오후나 니시카마쿠라선을, 후지사와시 일대의 구간은 후지사와시도 가타세 니시카마쿠라선으로 각각 구성되어 있다. 해당 도로의 사업 폐지 사유를 보면, 가마쿠라시의 부분과 후지사와시의 부분에 대해 도로의 분할 양도 관계로 인하여, 등기상으로 볼 때 가마쿠라시 일대에 한하여 진짜 게이힌 급행선(京浜急行線)을, 후지사와시 일대의 구간은 시계-류코지 선으로 여기고 있다. 그래서 이 도로가 예전부터 존재하게 되었던 것으로 보인다.
개요

해당 도로는 1926년 11월 15일부터 국가로부터 사업 면허를 취득하고, 1931년 7월 4일 공용 개시 이래, 가나가와현 가마쿠라시의 오후나(일본어판)에서 후지사와시의 가타세(일본어판)를 오가는 도로운송법상 민간 운영 도로로, 도로운송법에 의한 도로로는 일본 최초의 유료도로이자 자동차 전용도로이다.
주요 경로를 살펴보면, 쇼난 모노레일 에노시마선이 주행하고 있는 구간과 거의 상이하다. 이전부터는 철도 노선이 부설될 계획에 있었으나, 결국 실현하지 못하고 쇼난 모노레일 선이 1970년에 개업하기 전까지만 하여도 대중교통인 노선버스를 오랫동안 운행한 내력이 있었다.
연도의 시가화 문제로 인해 사업이 지속적으로 곤란해지자, 1984년 7월 1일에는 가마쿠라시 구간인 5.7 km를 가마쿠라시에 9억 8천만 엔을 주고 무상으로 양도하였고, 이에 따라 시계에서 류코지(일본어판, 중국어판) 사이의 1.1 km 구간에 한하여 사업을 계속하였으나, 경영난과 지역의 요청 등으로 인해 1989년 3월 31일 후지사와시에 상기 구간을 양도하여 게이힌 급행선이라는 도로는 결국 쇼와 시대와 함께 사실상 막을 내린 셈이다.
개통 초창기 당시의 일본에서는 보유된 자동차 대수가 60,000대를 넘었기 때문에, 아스팔트에 의한 도로 자체가 드물게도 지역 주민들이 신발을 벗고 보행하였다는 일화도 있었다.
개요 > 노선 정보

기점 : 가나가와현 가마쿠라시 오후나
종점 : 가나가와현 후지사와시 가타세
주요 경유지 : 가나가와현 가마쿠라시 가마쿠라야마(일본어판)
총 연장 : 6.8 km
교차하는 도로

가나가와현도 제301호선 (가마쿠라시 오후나)
가나가와현도 제302호선 (가마쿠라시 고부쿠로야·입체 교차)
가나가와현도 제32호선 (가마쿠라시 후에다·입체 교차)
국도 제467호선 (후지사와시 가타세)
병행하는 도로

가나가와현도 제304호선
같이 보기

게이힌 급행 전철
에노시마 전철
쇼난 모노레일 에노시마선
가마쿠라야마(일본어판)
공기조화

건물 밖에 설치된 공기조화장치.
공기조화(空氣調和, 영어: Air Conditioning) 또는 에어컨(영어: Air Con, AC)은 거주자의 편안함을 개선하기 위해 사용 중인 공간의 인테리어로부터 열기와 습기를 제거하는 과정이다. 또한 공기조화는 실내 공기의 온도와 습도 ,기류 등을 알맞게 조절하거나 관리해준다.
같이 보기

공기조화기술
공기여과기
공기청정기
청정실
실내 공기질
미세먼지
비르질리오 노에

| 비르질리오 노에 Virgilio Noè |
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로마자 표기: Virgilio Noè
출생: 1922년 3월 30일
사망: 2011년 7월 24일
성별: 남성
국적: 이탈리아
직업: 추기경
종교: 가톨릭
비르질리오 노에(이탈리아어: Virgilio Noè, 1922년 3월 30일 ~ 2011년 7월 24일)는 이탈리아 가톨릭교회의 추기경이다.
생애

1922년 이탈리아 롬바르디아 제라타디베레구아르도에서 태어났다. 파비아 신학교에서 공부하던 중 1948년 파비아 교구장 카를로 알로리오 주교의 추천을 받아 로마로 가서 교황청립 그레고리오 대학교로 편입하였다. 1952년 교회 역사 분야에서 학위를 받았다. 1944년 10월 1일 사제품을 받았다.
1969년 교황 바오로 6세에 의해 교황청에 등용되어 1975년까지 경신성사성 사무차장으로 봉직하여 제2차 바티칸 공의회에 의해 고무된 전례 개혁 실행의 주역을 맡았다. 1970년에는 교황청 공식 행사 진행자로 임명되어 시성식, 시복식, 교황 장례식, 그리고 1975년 대희년을 맞아 거행된 성문 개폐막식 등의 개정 작업을 수행하기도 했다. 이어 1982년에는 교황 요한 바오로 2세에 의해 경신성사성 사무총장 및 본카리아의 명의주교로 임명되었다.
1991년 6월 28일 교황 요한 바오로 2세에 의해 산 조반니 보스코 인 비아 투스콜라나 성당의 부제급 추기경으로 서임되었다. 3년 후에는 바티칸 대성전의 수석사제 겸 바티칸 시국의 교황 총대리로 임명되어 2002년 4월까지 머물렀다. 노에 추기경은 부제급 추기경으로 거의 10년 가까이 봉직하다가 2002년 1월 26일 레지나 아포스톨로룸 성당의 사제급 추기경으로 격상되었다.
2011년 7월 24일 로마에서 향년 90세로 선종하였다.
교황 베네딕토 16세는 노에 추기경의 누이인 마리아 노에에게 보낸 추모 전문에서 “노에 추기경은 교황청의 부지런한 협력자”라고 치하하고 “모든 일에 있어서 그는 열렬한 사제적 열정과 복음에 대한 충실함을 보여주었다.”라고 전했다.
남자는 괴로워 8 - 토라의 연가

| 남자는 괴로워 8 - 토라의 연가 男はつらいよ 寅次郞戀歌 Tora-san's Love Call |
| --- | --- |
감독: 야마다 요지
각본: 아사마 요시타카, 야마다 요지
출연: 아츠미 키요시, 바이쇼 치에코
촬영: 타카하네 테츠오
편집: 이시이 이와오
음악: 야마모토 나오즈미
개봉일:  1971년 11월 20일 (1971-11-20) 
시간: 114분
국가: 일본
언어: 일본어
남자는 괴로워 8 - 토라의 연가(男はつらいよ 寅次郞戀歌: Tora-san's Love Call)는 일본에서 제작된 야마다 요지 감독의 1971년 코미디 영화이다. 아츠미 키요시 등이 주연으로 출연하였다.
출연 > 주연

아츠미 키요시
바이쇼 치에코
출연 > 조연

이케우치 준코
오카모토 마리
시무라 타카시
요시다 요시오
마에다 긴
모리카와 신
미사키 치에코
다자이 히사오
류 치슈
한국산업기술진흥원

한국산업기술진흥원(韓國産業技術振興院, Korea Institute for Advancement of Technology, KIAT)은 2009년 5월 설립된 대한민국 산업통상자원부 산하 위탁집행형 준정부기관이다.
같이 보기

한국산업기술평가관리원
한국산업기술시험원
한국산업기술진흥협회
흐르는 강물처럼 (영화)

| 흐르는 강물처럼 A River Runs Through It |
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감독: 로버트 레드퍼드
각본: 리처드 프리던버그
제작: 제이크 에버츠 로버트 레드퍼드 패트릭 마키
원작: 노먼 매클레인의 중편 소설 A River Runs Through It(1976)
출연: 크레이그 셰퍼 브래드 피트
촬영: 필리프 루슬로
편집: 로버트 에스트린 린지 클링먼
음악: 마크 아이셤
제작사: 앨라이드 필름메이커스 와일드우드 엔터프라이즈
배급사: 컬럼비아 픽처스(미국) 엔케이컨텐츠(대한민국)
개봉일:  1992년년 9월 11일 (1992년-09-11)(토론토 영화제)  1992년년 10월 9일 (1992년-10-09)(미국)  1993년 4월 23일 (1993-04-23)(대한민국)  2014년 3월 6일 (2014-03-06)(대한민국 재개봉) 
시간: 123분
국가:  미국
언어: 영어
제작비: 1,200만 달러
흥행수익: 6,600만 달러
《흐르는 강물처럼》(영어: A River Runs Through It)은 1992년 개봉한 미국의 시대극 드라마 영화이다. 로버트 레드퍼드가 연출을 맡고 제작에도 참여하였다. 노먼 매클레인의 동명 반자전 중편 소설이 원작이다. 몬태나주 미줄라를 배경으로, 엄격한 장로교 목사의 두 아들 노먼(크레이그 셰퍼 분)과 폴(브래드 피트 분)의 성장기를 다룬다.
1993년 제65회 아카데미상에서 촬영상을 수상하고 각색상과 음악상 후보에 올랐다. 같은 해 제50회 골든 글로브상에서 레드퍼드가 영화 부문 감독상 후보에 지명되었다.
줄거리

성격이 매우 다른 형제 노먼과 폴은 몬태나주 미줄라에서 장로교 목사 아버지의 가르침 아래 재택 학습을 받으며 송어 플라이 낚시를 사랑하게 된다. 노먼은 학업에 열중하여 다트머스 대학교에 진학하고, 6년 후 금주법과 재즈의 시대에 고향으로 돌아온다. 그 사이 폴은 뛰어난 낚시 실력을 길렀으며 강인한 헬레나 탐사 보도 전문 기자로 성장해 있었다.
노먼은 독립기념일 축제에서 매력적인 플래퍼 제시를 만나 사랑에 빠진다. 폴은 본인처럼 술을 즐기는 샤이엔족 여성 메이블과 함께 다니며 지역 사회의 차별에 맞선다. 폴은 불법 주류점에서 포커로 큰 도박 빚을 져 문제를 일으키고, 노먼은 폴을 돕고자 하지만 폴은 거절한다.
노먼은 제시의 부탁을 받고 제시의 알코올 의존증 오빠 닐과 낚시를 가기로 하고 폴도 데려오지만 닐의 무책임한 행동에 형제는 실망한다. 노먼은 제시에게 사랑을 고백하고 제시도 그의 마음을 받아들인다. 제시는 닐을 구제하는 데 실패한 것을 한탄하며 눈물을 흘린다. 노먼은 시카고 대학교에서 영문학 교수직 제안을 받지만 제시 때문에 몬태나를 떠나고 싶어하지 않는다.
어느 날 술에 취한 노먼은 폴과 함께 폴이 빚을 지고 있는 불법 주류점을 찾는다. 폴이 이곳 도박판에 다시 끼고 싶어하자 노먼은 주저하면서도 다음 날 함께 낚시를 하기로 약속한 뒤 폴을 두고 떠난다. 다음 날 아침 무사한 모습으로 나타난 폴과 그에 안도한 노먼, 그리고 아버지는 노먼이 제시와 시카고로 떠나기 전 마지막 낚시를 함께 한다. 노먼은 폴에게 시카고로 함께 가자고 제안하지만 폴은 거절한다. 폴은 거대한 무지개송어를 잡고 아버지로부터 낚시 예술가라는 칭찬을 들어 기뻐한다.
노먼은 시카고로 떠나기 직전 폴이 폭행으로 사망했다는 소식을 듣게 된다. 몇 년 뒤 노먼 가족과 제시 가족은 죽음을 앞둔 아버지의 설교를 듣는다. 아버지는 사랑하는 사람이 스스로를 파괴하려 한다면 돕는 것은 불가능하며, 할 수 있는 일은 그저 조건 없는 사랑을 주는 것 뿐이라고 말한다. 영화는 노년이 된 노먼이 젊은 날 폴과 함께 낚시를 하던 강에서 홀로 낚시를 하는 모습으로 끝맺는다.
출연

크레이그 셰퍼 - 노먼 매클레인 역
조지프 고든레빗 - 어린 노먼 역
아널드 리처드슨 - 나이 든 노먼 역
로버트 레드퍼드 - 나이 든 노먼 역 (해설)
브래드 피트 - 폴 매클레인 역
밴 그라배지 - 어린 폴 역
톰 스케릿 - 매클레인 목사 역
브렌다 블레신 - 매클레인 부인 역
에밀리 로이드 - 제시 번스 역
이디 매클러그 - 번스 부인 역
스티븐 셸런 - 닐 번스 역
니콜 버뎃 - 메이블 역
수전 트레일러 - 로하이드 역
마이클 커들리츠 - 처브 역
윌리엄 후트킨스 - 머피 역
롭 콕스 - 콘로이 역
벅 시먼즈 - 험프 역
프레드 오클런드 - 번스 씨 역
데이비드 크리머 - 켄 번스 역
마돈나 루번스 - 샐리 역
존 루번스 - 지미 삼촌 역
매킨타이어 딕슨 - 경사 역
척 애덤슨 - 편집자 해리 역
제이컵 스나이더 - 피아노 연주자 역
기타 제작진

공동 제작: 애닉 스미스, 윌리엄 키트리지, 바버라 몰티비
배역: 엘리자베트 뢰스티그
미술: 존 허트먼
세트: 그레천 라우
의상: 캐시 오리어, 버니 폴랙
음향 감독: 리처드 힘스
자문: 진 매클레인 스나이더, 조엘 스나이더
수상

1993년 제50회 골든 글로브상 영화 부문 감독상
1993년 제65회 아카데미상 수상 촬영상 (필리프 루슬로)
2014년 제2회 무주산골영화제 상영작 - 숲
2017년 제70회 칸 영화제 칸 클래식
2019년 제18회 마라케시 국제 영화제 시네마 앤드 오디오 디스스크립션, 트리뷰트
우리말 녹음

KBS 성우진
이인성 - 노먼 매클레인(크레이그 셰퍼)
장세준 - 폴 매클레인(브래드 피트)
이완호 - 매클레인 목사(톰 스케릿)
이광자 - 매클레인 부인(브렌다 블레신)
유남희 - 제시(에밀리 로이드)
조달호 - 제시의 아버지(프레드 오클런드)
주호성 - 늙은 노먼(아널드 리처드슨)
문영래 - 경찰 서장(매킨타이어 딕슨)
이영주 - 어린 폴(밴 그라배지)
성선녀 - 제시의 어머니(이디 매클러그)
최옥희 - 메이블(니콜 버뎃)
성병숙 - 어린 노먼(조지프 고든레빗)
김창주 - 폴의 신문사의 편집장(척 애덤슨) / 마을 사람 / 열차 안내원
김준 - 닐(스티븐 셸런) / 술집 주인
김영민 - 폴과 노먼의 친구(마이클 커들리츠) / 폴의 신문사 직원 / 폭력범 / 제시의 동생
김태웅 - 머피(윌리엄 후트킨스)
홍시호 - 폴과 노먼의 친구(롭 콕스)
문관일 - 폴과 노먼의 친구(벅 시먼즈)
김포국제공항
역사

김포국제공항은 1986년 아시안 게임, 1988년 하계 올림픽을 앞두고 1983년 10월부터 4년여간의 공사 끝에 제2활주로와 국제선 2터미널을 새로 짓고 기존 활주로를 3,600m로 400m를 연장하는 등 부지를 대폭 확장하였다.
그러나 이 공항은 기본적으로 서울에 있는 내륙 공항인지라 공항 주변의 주거지역 때문에 공항 확장이 사실상 불가능하고, 24시간 운영에 한계가 있었다. 이에 비약적으로 증가하는 국제선 수요에 대응하기 위하여 인천광역시 영종도와 용유도 사이의 간석지를 간척하여 2001년 3월 29일 인천국제공항이 개항했다.
인천국제공항 개항 직후 김포국제공항은 국제선을 전부 인천국제공항에 넘기고 국내선만 취항하였으나, 운항 가능 용량에 비하여 취항 횟수가 지나치게 적은 문제가 지적되었다.
이에 김포국제공항의 운영 기관인 한국공항공사는 건설교통부와 협의하여 2003년 11월 30일에 도쿄 하네다 국제공항과의 셔틀형 국제선을 취항시키면서 국제선 기능을 부활했으며, 2007년에 중국 상하이 훙차오 국제공항, 2008년에 일본 오사카 간사이 국제공항, 2011년에 중국 베이징 수도 국제공항 등에 취항하였다. 이후 베이징 다싱 국제공항이 개항하면서 김포 - 다싱 노선도 운항하고 있다.
또한 대한항공, 아시아나항공, 에어부산, 제주항공, 진에어, 에어서울, 티웨이항공, 하이에어 등이 김포발 국내선을 운항하고 있고 대한항공, 상하이항공, 아시아나항공, 일본항공, 전일본공수, 중국국제항공, 이스타항공, 제주항공, 중국남방항공, 중국동방항공, 티웨이항공 등이 김포발 국제선을 운항하고 있다.
연혁 > 1930년대

1939년: 일본군 김포비행장으로 시작.
연혁 > 1940년대

1949년: 한,미 간 김포비행장 운영협정
연혁 > 1950년대

1957년 5월: 긴급보수공사 완료. 국제공항으로 사용.
1958년 1월 30일: 확장공사. 여의도공항 노선 통합.
1958년 4월: 김포국제공항을 정식 국제공항으로 지정.
1958년 12월: 대한국민항공사(KNA)의 국제선 김포국제공항 취항.
1959년: 국제선 터미널 개보수공사 준공.
연혁 > 1960년대

1960년: 종합터미널(현 국내선 터미널 부지) 준공.
1960년: 미군 관할권 인수.
연혁 > 1970년대

1971년: 국내선 터미널 준공.
1973년: 국제선 종합터미널(현 국내선 터미널자리) 확장 공사 준공.
1974년: 활주로, 유도로, 계류장, 여객터미널, 주차장 등 공항시설 확장.
연혁 > 1980년대

1980년: 국제공항관리공단 설립(현 한국공항공사).
1986년 9월 14일: 김포공항 폭탄 테러 사건 발생.
1987년: 신 활주로 개통.
1988년
신 관제탑 운영.
대한항공 국제선 화물터미널 준공.
아시아나항공 취항.
1989년: 김포국제공항, 해외여행 포화상태 자유화 전면 개방.
연혁 > 1990년대

1990년 6월 27일: 서울 지하철 5호선 기공식.
1992년: 국내선 터미널 증축.
1995년: 국제선 화물터미널 준공.
1996년 3월 20일: 서울 지하철 5호선 김포공항역 개통.
1998년
국제선 1터미널 증축 개관.
국제선 2터미널 증축 개관.
1999년: 항행시설 ISO 9002 인증 획득.
연혁 > 2000년대

2000년
항공기 소음 자동측정망 설치.
ISO 품질·환경·안전 3개분야 인증 동시 획득.
ISO 14001(환경경영체제) 인증 획득.
2001년
3월 29일: 국제선이 인천국제공항으로 이관, 국내선 전용으로 변경.
11월 신 국내선 터미널(옛 국제선 1터미널) 개관.
2002년: 항공화물터미널(옛 국제선 화물 터미널) 개관.
2003년
11월 28일: 관세청 김포출장소 개청.
11월 30일: 김포 ~ 도쿄(하네다) 노선 취항, 국제선 기능 부활.
2007년
인천국제공항철도 김포공항역 개통.
10월 28일: 김포 ~ 상하이(훙차오) 노선 취항.
2008년 12월 1일: 김포 ~ 오사카(간사이) 노선 취항.
2009년 7월 24일: 서울 지하철 9호선 김포공항역 개통.
연혁 > 2010년대

2010년 3월 28일: 김포 ~ 나고야(주부) 노선 취항.
2011년 7월 1일: 김포 ~ 베이징(수도) 노선 취항.
2012년 4월 30일: 김포 ~ 타이베이(쑹산) 노선 취항.
2018년 10월 17일: 국내선 터미널 리모델링 완료
2019년 9월 28일: 김포 도시철도 김포공항역 개통.
2023년 7월 1일: 서해선 김포공항역 개통
시설규모

여객터미널은 연간 3,473만명(국내선 3,043만명, 국제선 430만명)의 여객을 처리할 수 있다. 국내선 터미널과 국제선 터미널은 분리되어 있으며, 국내선 터미널에 9개, 국제선 터미널에 6개의 탑승교가 설치되어 있다.
길이 3,600m×너비 45m의 활주로 1본과 길이 3,200m×너비 60m 활주로 1본이 서로 평행하게 설치되어 있으며, 활주로의 연간 항공기 처리능력은 226,000회(시간당 41 회)이다.
활주로 운영등급은 공항 북쪽에서 서쪽 활주로(14R)로 착륙할 때에는 CAT-IIIa등급으로 착륙가능 활주로 가시범위가 175m 이상이고, 나머지(14L/32R/32L)는 CAT-I 등급으로 착륙가능 활주로 가시범위가 550m 이상이다.
119만 9,267m2 면적의 계류장에는 에어버스 A300-600R급 항공기 73대가 동시에 주기할 수 있다.
터미널 운용 > 인천국제공항 개항 이전

국제선 1터미널(현 국내선 터미널) : 1977년 10월에 착공하여 1980년 8월 11일 준공되었다. 여객터미널은 지하 1층, 지상 4층으로 연간 여객처리인원이 150만명에서 480만명으로 늘어났고, 화물처리능력도 연간 28만톤으로 늘었다. 계류장에는 항공기 40대 주기가 가능해졌다. 이후 이용객이 계속 늘어 거듭 증축하여 1999년 최종 확장시 면적은 79,411m2이었다. 1터미널은 외국항공사가 공동으로 사용하였는데, 2터미널의 여객집중 완화를 위하여 1999년 아시아나항공이 1터미널로 옮겼다. 2025년 옛 국내선 터미널 자리에 국내선 2터미널이 생기면 현 국내선 터미널을 국내선 1터미널로 명명할 예정이다.
국제선 2터미널(현 국제선 터미널) : 서울올림픽을 대비하여 1988년 4월 20일 준공되었다. 면적 80,200m2의 2터미널이 신축되면서 국제선 여객처리 능력이 480만명에서 900만명으로 크게 늘어났다. 2터미널와 함께 활주로 1본(3,200m)이 추가 건설되어 연간항공기 처리능력도 1.5배 향상되었다. 2터미널은 국적항공사(대한항공, 아시아나항공)가 사용하였는데, 1999년 7월 국제선 터미널 재배치 계획에 따라 2터미널에는 대한항공과 대한항공이 수속을 대행하는 항공사만 남았다.
국내선 터미널 : 1971년 준공되었다. 국제선과 통합운영하다가 1980년 8월 11일 국제선터미널이 준공된 후에는 국내선 전용으로 운용하였다. 본래 지하 1층, 지상 2층이었는데, 1991년~1992년과 1996년~1998년의 2차례 증축을 통해 3층을 올리고, 44,600m2로 확장·운영하였다.2025년 이곳에 국내선 2터미널이 생긴다.
터미널 운용 > 인천국제공항 개항 이후

기존 국제선 1터미널은 2001년 11월 1일부터[출처 필요] 국내선 터미널로 운영되고 있고, 국제선 2터미널은 국제선 터미널로 유지되면서 여유 공간에 상업시설이 입점하였다. 인천 공항 개항 준비 시기였던 2001년 여름에는 김포국제공항의 스텝카들이 한번에 몰려나와 일반 도로를 달려서 인천 공항으로 이동하였고 김포국제공항에서 국제선 운항은 완전히 중단된다. 기존 국내선 터미널은 2003년 1월 23일부터 2014년 9월 30일까지 이마트 공항점으로 사용되었다.
리모델링 (2013년 ~ 2018년)

현 국내선 터미널은 완공된 지 40년이 넘어서 상당히 노후화되었다. 이를 개선하기 위해 2018년까지 총 2,500억원의 사업비를 투입해 ▲탑승교 및 검색대 증설 ▲무빙워크 신설 ▲출발대합실 공간 확장 ▲건물통합에너지관리시스템 도입 등 김포공항을 재단장할 계획이다. 이 계획에 따르면, 여객터미널 체크인 카운터는 재배치해 수하물 처리시간을 15분에서 5분 내로 줄이고, 보안검색대는 기존 10개에서 14개로 증설되며, 단체여행객 대기공간 확보를 위해 출발대합실은 2220m2로 확장된다. 또, 출발여객과 도착여객의 편안한 보행을 위해 동선을 분리하고, 9대인 탑승교를 12대로 늘려 항공기 접현률을 100%로 끌어올릴 예정이다.
한편, 김포국제공항 국제선 이용객은 2012년 연간 400만명 대에 진입해 국제선 여객터미널의 여객처리 능력(430만명)에 근접하였다. 이에 따라 공항공사는 임대계약이 만료되는 상업시설을 철수시키고 그 자리에 터미널 시설을 확충하여 국제선 여객처리 능력을 키울 계획이다.
2018년 10월 17일 리모델링을 마치고 정식 개장하였다.
리모델링 (2013년 ~ 2018년) > 국내선 2터미널 (2019년 ~ 2025년)

현 국내선 터미널은 포화 상태가 되어 이를 확장하기 위해 2025년까지 총 4,932억원의 사업비를 투입해 ▲교통센터(1만6000㎡) ▲주차장 확장 ▲ 국내선 2터미널 ▲공항주변 진입,출 도로 개선 ▲고속탈출 유도로 확보 ▲ 화물터미널,배후지원단지 조성 등 할 계획이다.
운항 노선 > 국제선

인천국제공항이 개항하기 전, 김포국제공항은 동아시아와 북아메리카, 유럽, 오세아니아 등 28개국 71개 도시를 운항하였으나, 2001년 3월 29일에 인천국제공항이 개항하면서 국제선 노선을 모두 이관하였다.
| 항공사 | 목적지 |
| --- | --- |
  대한항공 :  도쿄(하네다), 베이징(수도), 상하이(훙차오), 오사카(간사이) 
  아시아나항공 :  도쿄(하네다), 베이징(수도), 상하이(훙차오), 오사카(간사이) 
  이스타항공 :  타이베이(쑹산) 
  제주항공 :  가오슝, 오사카(간사이) 
  티웨이항공 :  타이베이(쑹산) 
  상하이 항공 :  상하이(훙차오) 
  중국국제항공 :  베이징(수도) 
  중국남방항공 :  베이징(다싱) 
  중국동방항공 :  상하이(훙차오) 
  일본항공 :  도쿄(하네다) 
  전일본공수 :  도쿄(하네다) 
  피치 항공 :  나고야(주부) - (2025년 4월 20일 신규취항), 오사카(간사이) - (2025년 4월 20일 신규취항) 
  중화항공 :  타이베이(쑹산), 가오슝 
  에바 항공 :  타이베이(쑹산) 
  타이거 항공 타이완 :  가오슝
운항 노선 > 국내선

| 항공사 | 목적지 |
| --- | --- |
  대한항공 :  부산, 울산, 제주 
  아시아나항공 :  광주, 여수, 제주 
  에어부산 :  부산, 울산, 제주 
  에어서울 :  제주 
  이스타항공 :  제주 
  제주항공 :  부산, 제주 
  진에어 :  부산, 사천, 여수, 울산, 제주, 포항경주 
  티웨이항공 :  부산, 제주 
* 항공편이 지연되어 밤 11시 이후에 착륙하게 될 것이라고 관제탑에서 판단하는 경우, 항공기는 관제탑 지시에 따라 인천국제공항으로 우회하여 착륙한다.
관련 통계 > 이용객 추이 > 전체

| 연도 | 1997년 | 1998년 | 1999년 | 2000년 | 2001년 | 2002년 | 2003년 | 2004년 | 2005년 | 2006년 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 운항(편수) | 228,629 |  210,011 |  212,423 |  233,243 |  154,164 |  128,428 |  126,343 |  105,923 |  94,787 |  94,943 |
| 여객 (명) | 36,489,214 |  29,296,342 |  33,284,079 |  36,637,067 |  22,041,099 |  17,092,095 |  16,880,641 |  14,841,953 |  13,448,152 |  13,766,523 |
|  | 2007년 | 2008년 | 2009년 | 2010년 | 2011년 | 2012년 | 2013년 | 2014년 | 2015년 | 2016년 |
| 운항(편수) |  100,124 |  108,015 |  115,895 |  118,514 |  126,115 |  130,269 |  134,623 |  138,706 |  142,863 |  146,266 |
| 여객 (명) |  13,811,004 |  14,264,693 |  15,369,944 |  17,565,901 |  18,513,927 |  19,429,224 |  19,904,327 |  21,566,946 |  23,163,778 |  25,043,088 |
|  | 2017년 | 2018년 | 2019년 | 2020년 | 2021년 | 2022년 | 2023년 |  |  |  |
| 운항(편수) |  145,507 |  141,080 |  140,422 |  113,580 |  138,855 |  143,713 |  134,560 |  |  |  |
| 여객 (명) |  25,101,147 |  24,602,588 |  25,448,416 |  17,446,239 |  22,525,417 |  24,524,065 |  23,424,158 |  |  |  |
2000년에 이용객이 3,663만명을 넘었다가, 2001년 3월 29일 인천국제공항이 개항하면서 국제선을 일괄 이관하여 2002년에 이용객이 1,700만 명대로 줄었다.
2003년 11월 30일부터 다시 도쿄 하네다 국제공항 등 국제선을 일부 취항하였으나, 경부고속철도 개통 등의 영향으로 인해 이용객이 계속 줄어 2005년부터 2007년까지는 1,300만 명대로 떨어졌다.
2006년 6월부터 저비용 항공사가 취항하면서 2010년에 이용객이 1,756만명으로 2002년 수준을 회복하였고, 2011년 이용객 수는 1,851만명으로 전 세계 공항 중 이용객 수 기준 81위를 기록하였으며, 2014년 이용객 수가 2001년 이후 13년만에 2천만 명대에 재진입하였다.
관련 통계 > 이용객 추이 > 국내선

| 연도 | 1997년 | 1998년 | 1999년 | 2000년 | 2001년 | 2002년 | 2003년 | 2004년 | 2005년 | 2006년 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 운항(편수) | 134,798 |  128,310 |  126,716 |  135,210 |  130,434 |  128,290 |  125,964 |  102,938 |  90,621 |  89,050 |
| 여객 (명) | 21,270,859 |  16,289,494 |  17,810,085 |  18,738,579 |  17,743,235 |  17,082,195 |  16,830,966 |  14,227,212 |  12,503,204 |  12,346,887 |
|  | 2007년 | 2008년 | 2009년 | 2010년 | 2011년 | 2012년 | 2013년 | 2014년 | 2015년 | 2016년 |
| 운항(편수) |  93,689 |  99,100 |  104,049 |  103,379 |  107,316 |  108,815 |  113,323 |  117,551 |  122,484 |  125,754 |
| 여객 (명) |  12,140,242 |  12,295,246 |  12,874,092 |  14,405,026 |  14,835,075 |  15,334,647 |  15,943,136 |  17,483,670 |  19,134,276 |  20,801,363 |
|  | 2017년 | 2018년 | 2019년 | 2020년 | 2021년 | 2022년 | 2023년 |  |  |  |
| 운항(편수) |  125,136 |  120,801 |  120,121 |  110,125 |  138,720 |  141,462 |  116,560 |  |  |  |
| 여객 (명) |  21,068,467 |  20,312,292 |  21,176,127 |  16,902,376 |  22,510,527 |  24,148,389 |  20,208,251 |  |  |  |
관련 통계 > 이용객 추이 > 국제선

| 연도 | 1997년 | 1998년 | 1999년 | 2000년 | 2001년 | 2002년 | 2003년 | 2004년 | 2005년 | 2006년 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 운항(편수) | 93,831 |  81,701 |  85,707 |  98,033 |  23,730 |  138 |  379 |  2,985 |  4,166 |  5,893 |
| 여객 (명) | 15,218,355 |  13,006,848 |  15,473,994 |  17,898,488 |  4,297,864 |  9,900 |  49,675 |  614,741 |  944,948 |  1,419,636 |
|  | 2007년 | 2008년 | 2009년 | 2010년 | 2011년 | 2012년 | 2013년 | 2014년 | 2015년 | 2016년 |
| 운항(편수) |  6,435 |  8,915 |  11,846 |  15,135 |  18,799 |  21,454 |  21,300 |  21,155 |  20,379 |  20,512 |
| 여객 (명) |  1,670,762 |  1,969,447 |  2,495,852 |  3,160,875 |  3,678,852 |  4,094,577 |  3,961,191 |  4,083,276 |  4,029,502 |  4,241,725 |
|  | 2017년 | 2018년 | 2019년 | 2020년 | 2021년 | 2022년 | 2023년 |  |  |  |
| 운항(편수) |  20,371 |  20,279 |  20,301 |  3,455 |  135 |  2,251 |  18,000 |  |  |  |
| 여객 (명) |  4,032,680 |  4,290,296 |  4,272,289 |  543,863 |  14,890 |  375,676 |  3,215,907 |  |  |  |
관련 통계 > 노선별 순위 > 국내선

| 순위 | 공항 | 여객(명) | 운항(편수) | 항공사 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 제주국제공항 | 17,026,002 | 91,147 | 대한항공, 아시아나항공, 에어부산, 이스타항공, 제주항공, 진에어, 티웨이항공 |
| 2 | 김해국제공항 | 2,741,550 | 21,353 | 대한항공, 에어부산, 이스타항공, 제주항공 |
| 3 | 울산공항 | 515,066 | 4,922 | 대한항공, 에어부산 |
| 4 | 여수공항 | 356,372 | 3,205 | 대한항공, 아시아나항공 |
| 5 | 광주공항 | 206,374 | 1,663 | 아시아나항공 |
| 6 | 사천공항 | 120,543 | 1,425 | 대한항공 |
| 7 | 포항공항 | 98,163 | 1,371 | 대한항공 |
김포 - 제주 노선은 환승 승객을 제외한 여객 수 기준으로 전 세계에서 가장 붐비는 노선이다. 2016년 기준으로 국제선을 포함한 전체 김포공항 운항 편수의 63.3%가 제주 노선이고, 제주국제공항의 53.6%가 김포 노선이다. 2012년 5월에 영국의 이코노미스트가 세계 1위 구간(2011년 여객 수 기준)으로 선정했으며, 2013년에는 세계 여행산업 관련 IT업체인 아마데우스도 세계 1위 구간(2012년 환승 승객 제외한 여객 수 기준)으로 선정하였다.
관련 통계 > 노선별 순위 > 국제선

| 순위 | 공항 | 여객(명) | 운항(편수) | 항공사 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  타이베이(쑹산) | 1,897,882 | 8,669 | 티웨이항공, 이스타항공, 에바 항공, 중화항공 |
| 2 |  오사카(간사이) | 772,003 | 4,388 | 대한항공, 아시아나항공, 제주항공 |
| 3 |  상하이(훙차오) | 748,087 | 2,926 | 대한항공, 아시아나항공, 중국동방항공, 상하이 항공 |
| 4 |  베이징(수도) | 558,713 | 2,927 | 대한항공, 아시아나항공, 중국국제항공, 중국남방항공 |
| 5 |  도쿄(하네다) | 557,910 | 2,866 | 대한항공, 아시아나항공, 일본항공, 전일본공수 |
교통 시설

● 수도권 전철 5호선, ● 서울 지하철 9호선, ● 인천국제공항철도, ● 김포 도시철도, ● 수도권 전철 서해선 김포공항역
인천국제공항고속도로 김포공항 IC
사건

이 부분의 본문은 대한항공 015편 착륙 사고입니다.
1980년 11월 19일, 대한항공 015편 보잉 747-200기가 활주로에 못 미쳐 랜딩 기어가 노즈 휠과 외측 2개 엔진에서 미끄러져 정지하는 사고가 발생했으며, 총 탑승자 226명 중 15명이 사망했으며, 사망자 중 1등 장교와 기장이 포함되었다.
이 부분의 본문은 1986년 김포국제공항 폭탄 테러입니다.
1986년 9월 14일, 당시 한국의 주요 공항이었던 김포국제공항에서 폭탄테러가 발생하여 5명이 사망하고 30여명이 부상을 입었다. 희생자는 모두 한국인이었다.
이 부분의 본문은 대한항공 175편 추락 사고입니다.
1989년 11월 25일, 강릉공항으로 향하던 대한항공 175편 F28-4000기가 이륙 직후 멈춰서 추락해 1명이 숨지고 40명이 다쳤다.
같이 보기

대한민국의 공항