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청계고가도로
명칭

1967년 서울시에서 건설부에 제출한 고가도로 계획안에 따르면 공식 명칭은 '서울시 고가고속도로'였다. 1차 구간이 준공된 이후에는 삼일빌딩에서 이름을 딴 삼일고가도로(3.1고가도로)로 명명하였으나, 1984년 11월 16일 서울시는 고가도로가 청계천 복개 위에 세워진 구조물임을 인용하여 청계고가로(靑溪高架路)로 명칭을 변경하였다.
이후 언론에서는 청계고가도로, 삼일고가도로 두 명칭을 혼용하여 사용하다가 마장동 ~ 삼일빌딩(청계2가) 구간은 청계고가도로, 삼일빌딩 ~ 남산1호터널 구간은 삼일고가도로로 구분하여 사용하였다.
개요

1950년대 중반의 청계천은 한국 전쟁 직후의 서울시에서도 가장 대표적인 슬럼지역이었다. 이 문제를 해결하기 위해 추진된 것이 청계천 복개사업이었다.
청계천 복개사업은 일제강점기나 1955년에도 일부 이루어졌지만, 청계천이 본격적으로 복개된 것은 1958년부터였다. 1958년 5월부터 1961년 12월까지는 광교 ~ 청계6가(동대문 야구장 부근) 구간, 1965년부터 1967년까지는 청계6가 ~ 청계8가(신설동) 구간, 1970년부터 1977년까지는 청계 8가 ~ 신답철교 구간이 복개되었다. 그리고, 이 복개된 청계천 위에 청계천고가도로가 건설되게 된다.
청계고가 건설 당시 서울시 도시계획국장 등을 지낸 서울시립대 손정목 명예교수는 저서 <서울 도시계획 이야기>에서, 박정희 대통령이 외국사절들과 워커힐로 곧장 달려가기 위해 이 고가를 설치하였다는 비화를 소개한 적이 있다.
청계천 주변의 판잣집들은 복개과정에서 철거되고, 그 자리에는 맨션 · 상점가가 건설되었다. 이 과정에서 청계천 주변에 살던 많은 사람들은 봉천동, 신림동, 상계동 등으로 강제로 이주당했다.
중구 광교에서 동대문구 용두동에 이르는 길이 5 ~ 6km, 폭 16m의 청계고가도로는 1967년 8월 15일에 착공하여 1976년 8월 15일에 완공되었다. 청계고가도로 아래의 도로는 청계천로라고 불렸으며, 청계고가는 당시 교통을 분산시키고 교통흐름을 빠르게 하는 근대화의 상징이었다. 그러나, 1980년 중반 이후 자가용 보급으로 인해 차량이 급격히 많아지고 고가 주변의 양복 · 전기부품 등의 도매상가에서 상하차 작업을 하는 주차차량이 청계천로에 넘치면서 심각한 교통 정체를 일으키는 곳이 되었다.
2000년대에 들어서 도로가 낡아져 노후화 문제로 시달리게 되었고, 2002년 7월부터는 안전문제 때문에 대형차의 진입이 금지되었다. 이 때문에 청계고가를 철거해야 한다는 여론이 일어났고, 일부 환경단체를 중심으로 청계천의 복개 역시 제거해야 한다는 주장이 나오기 시작했다.
2002년 취임한 이명박 당시 서울시장은 청계고가 철거를 청계천 복원 사업과 연계해 2003년 6월 30일에 고가를 폐쇄한 후 청계고가도로를 철거하였고, 2003년 7월 1일부터 2005년 10월 1일까지 3,600억원을 들여 청계천의 복개를 뜯어내고 청계천 복원 사업을 시행하였다.
역사 > 일제강점기 > 청계천 준설 사업

1918년부터 일본 제국은 경성의 급격한 인구 증가에 따른 불량한 위생 환경을 정비하기 위해  남촌 일대 지류와 청계천 본류 등 개천 준설을 실시하였는데, 콜레라와 장티푸스 등의 전염병을 예방하고, 준설을 통해 하천 소통을 원활히 하여 도심부 침수에 대비하기 위함이었다.
역사 > 일제강점기 > 청계천 복개 사업과 중단

당시의 기술 수준을 고려할 때, 하천 복개는 준설보다 하천 오염 문제를 해결할 수 있는 가장 근본적인 해결책으로 인식되고 있었으나, 예산의 부족으로 인해 바로 현실화되지는 못했다. 1930년대 후반에 들어서 법정 도시계획(경성시가지계획)이 수립됨에 따라 청계천의 복개가 진행될 수 있었다.
더 나아가 1935년 경성부의 토목과장이었던 마치다 쿠스오(町田久壽男)는 청계천을 전면적으로 복개하여 도로를 건설하고 그 위로 고가철도를 놓는 구상을 발표하였다. 이러한 구상은 1936년 시행될 경성부의 시역 확장으로 인해 늘어날 교통 수요를 감당하고, 용산과 영등포에 조성된 공업 단지에서 생산되는 군수품을 만주 일대로 빠르게 수송하기 위함이었다. 또한, 이렇게 계획된 도로와 철로는 경성과 의주 또는 경성과 원산 간 부설된 도로와 철도를 보완하기 위한 역할도 수행할 수 있었다. 토지 수용비를 필요로 하지 않는 청계천 위에 도로와 철도를 놓겠다는 계획은 재정 문제로 인해 조선총독부 철도국이 거부하면서 좌초되었다.
1940년, 중일 전쟁으로 인한 군수물자 운송과 방공책을 대비한 경성부 계획에 청계천을 복개하여 그 위에 전차 궤도를 부설하고, 공습에 대비하여 지하철을 만든다는 구상이 포함되었다. 그러나 이 계획은 군수물자 부족으로 인해 무산되었다. 이후 1942년 태평양 전쟁이 발발하면서 예산이 부족해지자 청계천의 준설 및 복개 사업이 중단되었다.
역사 > 1940년대 ~ 1950년대 > 잇따른 준설 시도와 실패

대한민국 정부 수립 이후인 1949년 가을, 서울시는 광복 이후 처음으로 청계천 준천을 시도하였다. 그러나 해외 귀국 동포들과 월남한 사람들에 의해 서울 인구가 폭증하면서 청계천변에 무허가 판잣집이 대거 지어졌고, 이로 인해 공사에 난항을 겪어 무산되었다. 그로부터 6년 뒤인 1955년에 서울시가 재차 청계천 준설을 시도하였으나, 서울시와 내무부 치안국과의 상충된 입장으로 인한 충돌에서 드러난 서울시의 미비한 행정력과 청계천변 소매상들의 반발로 인해 청계천 입구에서 관수동 일대까지 준설하는 데 그치고 동대문시장 동쪽으로는 작업이 진행되지 못했다.
역사 > 1940년대 ~ 1950년대 > 청계천 복개 사업 재개와 난항

1957년 허정이 서울시장으로 부임하면서 상황이 변화되기 시작하였다, 그는 서울시 시정 과제 중 하나로 청계천 복개 사업을 꼽았다. 자세한 내용을 살펴보면, 1958년 3월 연내에 광교 ~ 주교동 구간을, 1959년에는 동대문 오간수교까지의 구간을 복개하고, 복개 공사와 더불어 청계천변 무허가 판자 점포를 철거하는 것을 주된 골자로 하는 내용이었다. 광교에서 주교동까지의 구간은 1958년 연말까지 복개 공사가 순조롭게 진행되었으나, 이후 구간의 복개 사업은 순탄하게 진행되지 못했다. 복개 공사를 위해서는 무허가 건물의 철거 및 이전이 선결되어야 하였는데, 이 과정에서 다시 서울시와 경찰의 조치가 상충되는 등의 행정의 난맥상이 드러나면서 사업이 제대로 진척되지 못했기 때문이었다.
이런 가운데 1959년 6월 허정 시장이 경질되고 임흥순 시장이 부임하면서 청계천 복개에 대한 시정은 다시 뒤바뀌게 되었다. 서울시는 평화시장 원래 자리에 상가로 신축하는 것을 조건으로 복개 비용의 일부를 평화시장 상인들이 부담하는 것으로 합의하였고 그에 따라 복개 공사를 3개월 간 중단하기에 이르렀다. 이후에도 1960년 5월까지 천변의 무허가 건축물을 철거하고 오간수교까지 복개를 완료하겠다는 계획을 발표하였으나 선거 등 정치적 이유로 인해 제대로 진행되지 못했다. 4·19 혁명 이후로도 상황은 마찬가지였는데, 신임 김상돈 시장과 시의회, 기존 서울시 공무원 간 극심한 대립이 이어지면서 행정적 마비 상태를 지속하였기 때문이었다.
역사 > 1960년대 > 복개도로 개통과 구간 연장

5·16 군사정변을 계기로 공사는 다시 원활하게 진행되었다. 1961년 7월 서울시는 청계천변 무허가 건물 철거와 하천 복개 사업을 재개했고, 같은 해 12월 5일 오간수교에서 청계천 복개도로 개통식을 거행하였다. 1962년 7월, 서울시는 오간수교부터 제1청계교까지 총 연장 520m 구간을 도로로 복개할 계획을 세웠다. 이 사업에서 시 재정이 아닌 민간 자본을 유치하여 공사를 시행하고 복개 구간을 시에 기부하는 대신, 복개 도로변의 일정한 대지를 사업자에게 양도하려는 계획을 세웠다.
역사 > 1960년대 > 고가도로 건설 구상과 구체화

복개된 청계천 위에 고가를 건설하는 계획은 김현옥 서울시장의 취임 이후인 1960년대 중반부터 구체화되었다.
1966년 10월, 서울특별시 도시계획국장이었던 주우원은 서울시의 늘어난 교통량으로 인해 발생한 교통 대란을 해결할 방법을 제시하였다. 그는 노면교통의 효율성을 높이는 것을 골자로 하는 교통 개선안을 제시하였는데, 이를 위해서는 시내의 일반적인 교통을 담당할 도로와 도심을 통과하는 교통을 처리하는 도로를 분리하여 설치하여야 한다고 주장하였다. 특히 도심을 관통하는 교통을 처리하는 역할로 고가도로를 선택하였다. 그는 고가도로가 도심을 동서로 관통하는 연장 2.4km의 도로여야 하고, 고가도로와 기존 도로를 연결하기 위해 도심에 3개소의 입체교차로와 20여 개소의 램프를 설치할 것을 제안하였다.
고가도로에 대한 서울시의 공식 입장이 처음 드러난 것은 1966년 12월 30일 서울시민회관에서 열렸던 서울시 시정종합보고에서였다. 김현옥 당시 서울시장은 공익건설 사업의 일환으로 고가도로 건설을 진행할 것이라고 언급하였고, 구체적으로는 청계천에 복개도로와 고가도로를 건설하겠다고 밝혔다.
1967년 3월경 김현옥 서울시장은 김수근 당시 한국종합기술개발공사 부사장에게 고가도로 건설을 위한 자문을 구하였다. 김수근이 작성한 조감도에 따르면, 그는 종로를 중심으로 하여 성장하는 단핵 방사형 도시 구조였던 서울을 종로-여의도-마포-인천으로 이어지는 선형 구조로 바꾸려는 계획을 갖고 있었다. 서울에서 인천까지 동서로 길게 뻗은 간선도로에 직교하는 선형 축을 설정하여 하나의 도시 단위로 이해하려는 원리를 제시하였는데, 이러한 계획은 그의 스승이었던 단게 겐조의 영향을 받았던 것으로 보인다. 이 계획에서 청계고가도로는 서울 도심부를 관통하는 동서 간선도로의 한 축을 담당하도록 설계되었다. 김수근이 제시한 구상도를 바탕으로 서울시는 청계고가도로 건설 조사 용역을 발주하였고, 이에 따라 1967년 5월 신촌에서 마장동까지의 공사 구간을 확정하는 계획서가 서울시에 제출되는 등 고가도로 공사와 관련한 내부적인 논의가 이루어졌다.
역사 > 1960년대 > 고가도로 건설 시작

1967년 6월 14일, 서울시는 언론을 통해 3년에 걸쳐 공사비 63억 원을 투입하여 청계천 위에 자동차전용 고속고가도로를 짓는다는 내용을 발표하였다. 당시 계획에서는 청계고가도로가 두 구간으로 이루어져 있었다. 첫 번째 구간은 연희IC를 기점으로 하여 서대문과 광교, 동대문을 지나 마장동으로 이어지는 노선으로, 간선 연장 10.5km, 도로 폭 24m의 6차선 도로였고, 두 번째 구간은 독립문을 기점으로 하여 사직터널, 중앙청, 동대문, 퇴계로, 서울역, 서대문, 독립문으로 다시 돌아오는 순환 노선으로, 총 연장 10km의 도로였다. 이 중 첫번째 안인 관통형 고가도로만 실제 공사에 착수하였으며, 두 번째 안이었던 환형 고가도로는 우선순위에 밀려 계획이 무산되었다.
역사 > 1960년대 > 재정난으로 인한 계획 변경과 1차 개통

당초 계획에 따라 1967년 7월 시비(市費) 2억 원을 들여 기초 작업에 착수할 예정이었으나 재정적 문제로 인해 착공되지 못하였고, 한 달 뒤인 1967년 8월 15일 추경 예산이 확보되기 전임에도 불구하고 광화문 중부소방서 옆에서 고가도로 기공식을 일단 진행하였다. 다음 날인 8월 16일 서울시는 고가도로 건설비 2억 원을 포함한 2차 추경 예산안을 확정하여 총리실에 신청하였고, 이후 10월에 열린 임시국회에서 국정감사와 예산 심의를 거쳐 원안 그대로 통과되어 자금 조달이 가능해짐에 따라 10월 14일부터 교각 공사를 시작하게 되었다.
1968년 서울시는 고가도로 건설을 위한 예산이 부족해지자 전년도와 마찬가지로 예산안에 고속도로 예산 10억 원을 신청하였으나 전액 삭감되며 공사 중단 위기를 겪었지만 시 당국에서 시유지 매각, 개발 이익, 세수 확보 등 여러 대책을 강구하여 예산을 마련하여 공사를 강행하였다. 그럼에도 불구하고 미처 확보하지 못한 예산은 국외 차관을 통해 자금을 마련하려는 계획을 세웠다.
재원 조달을 위한 서울시의 노력에도 불구하고 청계고가도로 건설 계획은 착공 도중 몇 차례 수정되었다. 숭례문에서 광화문까지 이르는 도로가 영구보존도로로 지정되면서 세종로를 관통하여 연희IC까지 연결하려는 계획에 차질을 빚게 되었고, 결국 1968년 8월 14일 청계로-세종로-서대문-연희동에 이르는 원안을 폐기하게 되었다. 대신 삼일로에서 두 갈래로 하뉘어 하나는 퇴계로와 서울역을 거쳐 아현 입체교차로로 연결하고, 다른 하나는 마포대교와 연결하는 것으로 계획을 수정하였다. 그러나 이마저도 예산 확보의 어려움과 자재 수급 불안으로 인해 실현될 수 없게 됨에 따라 용두동-삼일로 구간을 우선 개통시키고 나머지 구간은 향후 건설하기로 결정하였고, 1969년 3월 22일 용두동-삼일로 구간이 먼저 개통되었다.
역사 > 1960년대 > 도시계획 변화에 따른 계획 수정

이후 대내외적인 상황 변화로 인해 청계고가도로의 건설 계획은 다시 변경되었다. 1967년 11월 박정희 당시 대통령은 서울-인천을 축으로 하여 개발하는 기존의 서울 도시계획과 배치되는 서울 - 부산 간 고속도로를 건설할 것을 밝혔다. 이후 경부고속도로의 기점을 제3한강교로 결정하게 되면서 강남개발의 중요성이 높아졌고, 서울의 기본 구조 또한 서울 도심지역과 한강 이남을 연결하는 계획으로 변화하였다.
또한 대외적으로는 1.21 사태와 울진·삼척 무장 공비 침투 사건이 잇달아 발생함에 따라 군사적 긴장이 높아지면서 김현옥 서울시장은 유사시 군사적 목적으로도 겸용할 수 있는 시설을 짓는 「서울시 요새화 계획」을 발표하였다. 이 계획에는 남산1호터널과 남산2호터널의 착공도 포함되었는데, 이를 적극적으로 활용하기 위해 청계고가도로의 삼일로 구간과 남산1호터널을 연결하려는 계획을 1969년 11월 20일 발표하였다. 이러한 이유로 기존 계획 구간 중 삼일로 - 아현입체교차로 구간은 백지화되었다.
역사 > 연표

1966년 12월 30일 : 서울시의 고가고속도로 건설 계획 표명
1967년 6월 14일 : 청계고가도로 건설 계획 공식 발표
1967년 8월 15일 : 용두동 ~ 삼일로 구간 착공
1969년 1월 7일 : 「서울시 요새화 계획」 발표
1969년 3월 22일 : 용두동 ~ 삼일로 구간 개통
1969년 11월 20일 : 삼일로 ~ 남산1호터널 연결 계획 발표
1986년 7월 12일 : 충무로2가 ~ 용두동 6.9km 구간을 자동차 전용도로로 지정
2003년 7월 1일 : 충무로2가 ~ 용두동 6.9km 구간을 자동차 전용도로에서 해제
노선

청계고가도로 폐쇄 직전인 2003년 6월 30일을 기준으로 함.
시설물
IC : 나들목(Interchange)
JC : 분기점(Junction)
(■): 자동차 전용도로 구간
| 종류> 서울특별시도 제27호선 삼일대로와 직결 | 이름> 서울특별시도 제27호선 삼일대로와 직결 | 접속 노선> 서울특별시도 제27호선 삼일대로와 직결 | 소재지> 서울특별시도 제27호선 삼일대로와 직결 | 소재지> 서울특별시도 제27호선 삼일대로와 직결 | 비고> 서울특별시도 제27호선 삼일대로와 직결 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| IC | 퇴계로2가 램프 | 서울특별시도 제27호선 (삼일대로) 소파로 | 서울특별시 | 중구 |  |
| IC | 영락교회 앞 램프 | 서울특별시도 제27호선 (삼일대로) | 서울특별시 | 중구 | 남산1호터널 방향 진출만 가능 마장동 방향 진입만 가능 |
| IC | 광교(청계2가) 램프 | 서울특별시도 제50호선 (청계천로) | 서울특별시 | 중구 | 남산1호터널 방향 진입만 가능 마장동 방향 진입만 가능 |
| IC | 청계3가 램프 | 서울특별시도 제50호선 (청계천로) | 서울특별시 | 중구 | 광교 방향 진출만 가능 마장동 방향 진입만 가능 |
| IC | 청계6가 램프 | 서울특별시도 제50호선 (청계천로) | 서울특별시 | 중구 | 광교 방향 진입만 가능 마장동 방향 진출만 가능 |
| IC | 청계7가(평화시장 앞) 램프 | 서울특별시도 제50호선 (청계천로) | 서울특별시 | 중구 | 광교 방향 진출만 가능 마장동 방향 진입만 가능 |
| IC | 청계8가(삼일아파트) 램프 | 서울특별시도 제50호선 (청계천로) | 서울특별시 | 중구 | 광교 방향 진입만 가능 마장동 방향 진출만 가능 |
| JC | 청계램프 | 서울특별시도 제30호선 (내부순환로) | 서울특별시 | 성동구 | 성산 방향 진출입 불가능 |
서울특별시도 제50호선 청계천로와 직결
운행 제한

청계고가도로는 구조 보전 및 차량운행 위험방지를 위해 1997년 5월 15일부터 승용차 이외의 차량이 통행할 수 없게 제한했다. 이후 2001년 1월 1일 자동차관리법이 개정되어 기존 승용차의 기준에 10인승 이하 승합차도 포함되면서 2001년 4월 1일부터 기존에 등록된 10인승 이하 승합차도 통행할 수 있게 변경하였다.
같이 보기

이명박
청계천
청계천로
일제강점기 당시 청계천변의 모습
청계천 복개 공사가 진행되는 모습 (1960년)
용두동 ~ 삼일로 구간 교각 공사가 진행된 모습
1969년 9월 촬영한 청계고가도로의 모습
특명전대 고버스터즈

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(파워레인저 고버스터즈)  特命戦隊ゴーバスターズ
장르 : 특수촬영 드라마
방송 국가 :  일본
방송 채널 : TV 아사히
방송 기간 : 2012년 2월 26일 ~ 2013년 2월 10일
방송 시즌 : 50화
제작사 : 토에이 애니메이션
여는 곡 : 버스터즈 레디 고
닫는 곡 : 우정 고버스터즈
음성 : 박일
《특명전대 고버스터즈》(特命戦隊ゴーバスターズ)는 일본 도에이가 제작한 슈퍼 전대 시리즈의 36번째 작품이다. 2012년 2월 26일부터 일본의 TV 아사히에서 《해적전대 고카이저》의 후속으로 방영되었으며 2013년 2월 10일까지 방영되었다. 국내에서는 2013년 7월 22일부터 2013년 11월 4일까지 대원방송에서 파워레인저 고버스터즈라는 이름으로 더빙 방영되었다.
줄거리

신서력 2012년, 도시생활을 책임지는 거대한 에너지 에네트론, 그것을 호시탐탐 노리고 인류를 위협하는 존재 버그러스, 고버스터즈란 사람들을 지켜내는 특명을 지니고 싸우는 젊은이들의 이야기이다.
고버스터즈

사쿠라다 히로무 / 레드 버스터 → 레드 버스터 파워드 커스텀(국내명: 재키 / 레드 버스터 → 레드 버스터 파워드 커스텀) (19세 (생일: 신서력 1992년 11월 29일))
이와사키 류지 / 블루 버스터 → 블루 버스터 파워드 커스텀(국내명: 류 / 블루 버스터 → 블루 버스터 파워드 커스텀) (28세 (생일: 신서력 1984년 1월 15일))
우사미 요코 / 옐로 버스터 → 옐로 버스터 파워드 커스텀(국내명: 라비 / 옐로 버스터 → 옐로 버스터 파워드 커스텀) (15세 (생일: 신서력 1996년 8월 5일))
진 마사토 / 비트 버스터(국내명: 진 / 비트 버스터) (40세 (신서력 1972년 출생)) (신서력 2013년 죽음) (15회부터 등장)
비트 J. 스태그 / 스태그 버스터(국내명: 비트 J. 스태그 / 스태그 버스터) (15회부터 등장)
캐스팅

사쿠라다 히로무(레드 버스터 → 레드 버스터 파워드 커스텀)■: 스즈키 카즈히로
이와사키 류지(블루 버스터 → 블루 버스터 파워드 커스텀)■: 바바 료마
우사미 요코(옐로 버스터 → 옐로 버스터 파워드 커스텀)■: 코미야 아리사
진 마사토(비트 버스터)■: 마츠모토 히로야
비트 J. 스태그(스태그 버스터)■: 성우 나카무라 유이치
사쿠라다 리카: 요시키 리사
치타 닉 : 성우 故 후지와라 케이지
고리사키 바나나: 성우 겐다 텟쇼
우사다 레터스: 성우 스즈키 타츠히사
쿠로키 타케시: 사사키 히데오
모리시타 토오루: 타카하시 나오토
나카무라 미호: 니시히라 후우카
엔터: 진나이 쇼
에스케이프: 미사키 아야메
메사이어: 성우 사사키 세이지
파워레인저 고버스터즈 성우진과 등장인물

재키 (레드 버스터 → 레드 버스터 파워드 커스텀) - 최승훈
류 (블루 버스터 → 블루 버스터 파워드 커스텀) - 류승곤
라비 (옐로 버스터 → 옐로 버스터 파워드 커스텀) - 문유정
진 (비트 버스터) - 전태열
비트 J. 스태그 (스태그 버스터) - 김준
재인 - 이유리
엔터 - 신경선
이스케이프 - 김도영
케인 (고버스터즈 사령관 에너지 관리국 총 책임자) / 내레이션 - 박일
토르 (고버스터즈의 오퍼레이터 1) - 이현
미호 (고버스터즈의 오퍼레이터 1) - 윤아영
수호 - 디도
치타닉 (레드버스터 버디로이드) - 이재범
고릴바나 (블루버스터 버디로이드) & 메사이어 - 안효민
래비터스 (옐로버스터 버디로이드) - 김혜성
하주기 - 유해무
등장 메카 > 버스터 머신

CB-01 치타/고버스터 에이스
GT-02 고릴라
RH-03 래빗
ST-06 블랙 재규어(스포츠카)
BC-04 비틀/고버스터 비트
SJ-05 스태그비틀
LT-06 그레이트라이온
등장 메카 > 레이의 메카

블랙 재규어(스포츠카)
등장 메카 > 메인 메카

1호 메카 - 고버스터오(고버스터킹)
2호 메카 - 버스터 헤라클레스
3호 메카 -  고버스터 라이온
등장 메카 > 궁극 합체

궁극 합체 1호 메카 - 그레이트 고버스터
궁극 합체 2호 메카 - 고버스터 얼티밋
에피소드

고버스터즈 집결하라
13년 전의 약속
GT-02 애니멀, 출격!
특명과 결의
위험한 열폭주
합체! 고버스터킹
에이스 정비 불량?
머신 설계도를 지켜라!
우사다 탈환 작전
싸우는 이유
노려진 위크포인트
변장은 좋아해!?
서프라이즈한 휴일
Ca Va? 구출작전
금색의 전사와 은색의 버디
아공간에서 온 남자
그 이름은 고버스터 비트
지하 3000미터의 공동작전
나의 합체! 버스터 헤라클레스
5대 집결! 그레이트 고버스터!
안녕! 블루버스터
아름다운 아바타 에스케이프
의지를 잇는 자
Trevian한 여름 축제
아바타의 수수께끼를 쫓아라!
작은 강적! 사령실 SOS!
폭주 콤비로 미궁 탈출!
닭을 주의하라!
아공간에의 돌입
메사이어 셧다운
우주형사 갸반 나타나다!
갸반과의 우정 태그!
모핑! 파워드 커스텀
적은 비트 버스터?
타테가미 라이오 울부짖다!
고버스터 라이오 철커덩!
흑과 백의 신부
실황! 에이스 데스 매치
필살! 메사이어의 주먹
겹치는 J와 메사이어 로이드
괴도 핑크 버스터!
돌격! 메가조드 안으로
결의의 크리스마스!
성탄 전야. 사명을 완수할 때
근하신년, 조그만 강적, 또 다시
새로운 융합과 열폭주
리셋과 백업
숨겨져있던 함정
각오와 선택
영원한 우정(최종회)
관련 작품

해적전대 고카이저 vs. 우주형사 갸반 THE MOVIE [선행등장]
특명전대 고버스터즈 vs. 해적전대 고카이저 THE MOVIE
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| 이전  해적전대 고카이저 | 제36대 슈퍼 전대 시리즈  2012년 2월 26일 ~ 2013년 2월 10일 | 다음   수전전대 쿄류저  |
| 특명전대 고버스터즈v • d •  • h |
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| 등장인물 | 고버스터즈 • 버그러스 |  |
| 극장판 | (vs. 우주형사 갸반) • 도쿄 에네타워를 지켜라! • vs. 고카이저 |  |
| 미디어 | 에피소드 목록 • Project.R |  |
대한민국의 육군참모차장

육군참모차장(영문 : Vice Chief of Staff, R.O.K Army/한문 : 陸軍參謀次長)은 대한민국 육군을 대표하는 직위의 하나로 육군참모총장을 보좌한다. 국군 중장 중 서열 4위이며, 육군 중장 중 서열 1위이다.
|  대한민국의 육군참모차장 |
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대한민국 육군기 
현직: 고현석 육군 중장 
임명자: 대통령
상관: 고창준 육군참모총장 직무대리(육군참모총장)
초대: 이응준 소장
설치일: 1948년
역대 차장

이응준(李應俊), 1953년 8월 9일 ~ 1955년 9월 18일, 육군중장, 예비역편입&체신부장관
윤병현(尹昞賢), 1955년 9월 18일 ~ 1956년 4월 10일
장도영(張都暎), 1956년 4월 10일 ~ , 육군중장,2군사령관,육군참모총장,국가재건최고회의 의장
유재흥(劉載興), 1956년 9월 29일~,육군 중장,합참의장,국방부장관
장도영(張都暎), 1957년 7월 22일~,육군중장,2군사령관,육군참모총장,국가재건최고회의 의장
김종오(金鍾五), 1959년 2월 24일~,육군 중장,1군사령관,육군참모총장겸 합참의장
최경록(崔景祿), 1960년 5월 24일, 임육군중장, 육군참모총장&
김형일(金炯一), 1960년 9월 4일 ~ , 육군소장, 참모차장 임명과 동시에 임기제 중장 진급
장창국(張昌國), 1961년 3월 2일~,육군 중장,1군사령관,합참의장
김용배(金容培), 1962년 5월 29일~,육군 중장,2군사령관,육군참모총장
김계원(金桂元), 1963년 5월 25일 ~ , 육군중장,1군사령관,육군참모총장
임충식(任忠植), ? ~ 1967년 4월 1일, 육군대장, 합참의장,국방부 장관
문형태(文亨泰), 1967년 4월 1일~?,육군 중장,2군사령관,합참의장
김상복(金相福), ~ , 육군중장, 육군사관, 내무부차관
한신(韓信) 1968년 2월 26일 ~ , 육군 중장, 전투병과교육사령관
심흥선(沈興善) 1968년 8월 5일 육군 중장,육군사관학교장,합참의장,총무처 장관
서종철(徐鍾喆), 1969년 4월 17일 ~ , 육군대장, 1군사령관&대통령안보담당특별보좌관
노재현(盧載鉉), 1969년 9월 1일 ~ , 육군중장, 2군단장
이민우(李敏雨), 1972년 5월 31일 ~ , 육군중장, 국방부관리담당차관보
이희성(李熺性), 1979년 2월 10일 ~ , 육군중장, 1군단장&특명검열단장&중앙정보부장서리
윤성민(尹誠敏), 1979년 10월 30일 ~ , 육군중장,1군사령관,합참의장,국방부 장관
황영시(黃永時), 1979년 12월 18일 ~ , 육군 중장, 경북 영주, 1군단장&육군참모총장&감사원장서리
29대, 차규헌(車圭憲), 1980년 7월 18일 ~ 1980년 3월 4일, 경기 평택, 육군중장, 수도군단장&육군사관학교장&국가안전보장회의 상임위원겸 비상기획위원회 위원장
30대, 정호용(鄭鎬溶). 1981년 3월 5일 ~ 1981년 12월 13일
31대, 소준열(蘇俊烈), 1981년 12월 14일 ~ , 육군중장, 전남구례, 육사10기, 전북계엄사령관,1군사령관,재향군인회장
이기백(李基百), 1982년 6월 2일 ~ , 충남 연기, 육군중장
33대, 김홍한(金烘漢), 1983년 1월 18일 ~ ,, 연대장&군단참모장
박희도(朴熙道), 1983년 6월 1일 ~ , 육군대학, 육군중장
오자복(吳滋福), 1983년 12월 16일 ~ 1984년 7월 13일, 육군중장, 참모총장 김홍한의 순직으로 승진
최세창(崔世昌), 1984년 7월 13일 ~ , 육군중장, 육군사관, 경북대구, 군단장&수경사령관,국방부 장관
정동호(鄭東鎬)
박명철(朴明喆), 1932년 ~ ?, 사단장, 군단장, 육군중장, 전 병무청장
이진삼(李鎭三), ? ~ 1989년 3월 29일, 1군사령관,육군참모총장
신말업(申末業), 1989년 3월 29일 ~ 1989년 12월 22일, 육군중장,
이문석(李文錫)
김연각(金淵珏), 1990년 6월 23일 ~ , 육군중장, 육군사관, 군단장
김진선(金鎭渲), ? ~ 1993년 4월 9일
김형선(金炯璇) 1993년 4월 9일 ~1994년 12월 24일
이재관(李在寬), ? ~ 1996년 10월 18일
길형보(吉亨寶), 1996년 10월 26일 ~ , 육군중장, 육사22기, 수도군단장
박영익(朴寧益)
강신육(姜信六)
선영제(宣映濟)
신일순(申日淳)
홍갑식(洪甲植)
박흥렬(朴興烈) ?~2006년 11월 15일,육군 중장,육군참모총장
방효복(方孝福)
한민구(韓民求) 2008년 3월 21일 ~ 2009년 9월 21일
임관빈(林官彬)
조정환(曺晶煥)
김요환(金曜煥)
황인무(黃仁武) 육군 중장, 교육사령관
김유근(金有根) 육군 중장
박찬주(朴贊珠)
정연봉(鄭淵峯)
구홍모(具洪謨)
최병혁(崔秉赫) 2018년 11월 22일 ~ 2019년 4월 16일
김승겸(金承謙) 2019년 5월 10일 ~ 2020년 9월 22일
박주경(朴柱璟) 2020년 12월 8일 ~ 2021년 1월
이대웅 (직무대리) 2021년 1월 ~ 2021년 5월
황대일 2021년 5월 27일 ~ 2021년 12월 16일
안병석(安炳錫) 2021년 12월 17일 ~ 2022년 5월 25일
여운태(呂運泰) 2022년 6월 9일 ~ 2023년 4월 14일
고현석(高賢錫) 2023년 4월 17일 ~
같이 보기

대한민국의 육군참모총장
존 미어샤이머

| 존 조셉 미어샤이머 John Joseph Mearsheimer |
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출생: 1947년 12월 14일
성별: 남성
국적: 미국
경력: 시카고 대학 석좌 교수
직업: 정치학자, 국제관계학자
존 조셉 미어샤이머(John Joseph Mearsheimer; 1947 12월 14일 ~ )은 미국의 정치학자 및 국제관계학자로, 현실주의에 속하는 인물이다. 시카고 대학의 석좌 교수이다.
미어샤이머는 공격적 현실주의 이론을 발전시킨 것으로 가장 잘 알려져 있다. 이 이론은 강대국 간의 상호 작용이 주로 무정부적 국제 체제에서 지역 헤게모니를 달성하려는 합리적인 욕구에 의해 주도된다고 설명한다. 그는 이라크 전쟁에 대한 강력한 반대자였으며 1994년 우크라이나의 핵 포기 결정에 거의 홀로 반대했으며 핵 억지력 없이는 러시아의 침략에 항상 직면할 것이라고 예측했다.
그의 가장 논쟁적인 견해는 그가 2007년 저서 《이스라엘 로비와 미국 외교 정책》(Israel Lobby and US Foreign Policy)에서 중동에서의 미국 정부 행동에 대한 이익 단체의 영향력 주장에 관한 것이다. 그의 이론에 따르면 중국의 성장하는 힘이 중국을 미국과 충돌하게 만들 것이라고 본다.
학술적 업적 > 재래식 억지력

미어샤이머의 1983년의 첫 번째 책은 전쟁을 시작할 결정이 군사적 충돌의 예상 결과에 따라 어떻게 달라지는지에 대한 문제를 다루고 있다. 다시 말해, 전쟁의 결과에 대한 의사 결정자들의 믿음은 억지력의 성패에 어떻게 영향을 미치는가? 미어샤이머의 기본 주장은 잠재적인 공격자가 공격이 성공할 가능성이 낮고 비용이 많이 든다고 믿을 때 억지력이 작동할 가능성이 높다는 것이다. 그러나 잠재적 공격자가 공격이 성공할 것이라고 믿을 만한 이유가 있고 비용이 적게 든다면 억지력은 무너질 가능성이 높기 때문에 억지력의 원칙이 작동하는 것으로 널리 받아들여지고 있다. 구체적으로, 미어하이머는 억지력의 성공은 잠재적인 공격자가 이용할 수 있는 전략에 의해 결정된다고 주장한다.
학술적 업적 > B. H. 리델 하트

그는 20세기 영국 군사 이론가 리델 하트의 지적 유산을 재평가하고 있다. 현대 군사 사상에 대한 리델 하트의 공헌에 대한 통념의 많은 부분이 허점이 있다고 주장했다.특히, 1930년대에 리델 하트가 개발한 간접적 접근 이론은 너무 모호했다. 게다가, 리델 하트의 제한적인 작전화 시도는 그가 주로 염두에 둔 것이 적군의 민간인들의 사기를 꺾는 것이 아니라 대륙의 적들을 "간접적으로" 격퇴하는 것이었음을 분명히 보여주었다. 기습 작전의 지적 기원을 간접적인 접근으로 추적하는 일반적인 관행은 따라서 잘못된 것이다. 리델 하트에 대한 미어하이머의 주장은 다양한 반응을 불러일으켰다.
학술적 업적 > 핵 확산 및 억제

1990년 냉전 종식 후 미국과 소련군이 철수하면 유럽이 20세기 전반과 유사한 다극적 환경으로 되돌아갈 것이라고 예측한 에세이를 발표했다. 그는 이 에세이와 1993년 외무부 기고문 "우크라이나 핵 억지력 사례"에서 전쟁의 위험을 줄이기 위해 미국은 독일과 우크라이나가 핵무기를 개발할 가능성을 수용하고 과도한 국수주의의 증가를 막기 위해 노력해야 한다고 주장한다. 미-러 연합군의 이탈 이후 유럽에 대한 몇 가지 가능한 시나리오를 제시한다. 그는 핵 억지력이 없으면 독일이 다시 한번 대륙을 정복하려고 할 것이기 때문에 핵 확산이 가능한 유럽은 평화롭게 유지될 가능성이 가장 높다고 말한다.
또한 1998년과 2000년에 뉴욕 타임즈에 기고한 논평에서, 미어샤이머는 인도가 핵무기를 추구하는 것이 왜 이치에 맞는지를 설명한다. 그는 인도가 핵 억지력, 특히 중국과 파키스탄에 대한 균형을 유지하고 지역의 안정을 보장하기 위한 좋은 전략적 이유가 있다고 주장한다. 그는 또한 인도에 대한 미국의 반확산 정책을 비판했는데, 그는 이 정책이 비현실적이고 그 지역의 미국 이익에 해롭다고 생각했다.
학술적 업적 > 이스라엘 로비와 미국의 외교 정책

2006년 3월 하버드 케네디 스쿨의 전 학장이자 국제 관계 교수였던 스티븐 월트와 함께 미국 외교 정책을 형성하는 데 있어 "이스라엘 로비"의 힘에 대해 논의하는 하버드 케네디 스쿨 정부 연구 논문과 런던 리뷰 오브 북스 글을 출판했다. 그들은 이스라엘 로비를 "미국의 외교정책을 친이스라엘적인 방향으로 이끌기 위해 적극적으로 활동하는 개인과 단체들의 느슨한 연합"이라고 정의한다. 그들은 모든 유대인들이 이스라엘에 강한 애착을 느끼는 것은 아니며, 이스라엘에 대한 미국의 지원을 육성하기 위해 일하는 개인과 단체들 중 일부는 유대인이 아니기 때문에 그것을 '유대인 로비'라고 부르는 것은 적절하지 않다고 말한다. 미어샤이머와 월트에 따르면 기독교 시온주의자들 또한 중요한 역할을 한다. 마지막으로, 그들은 로비가 전미총기협회나 농장 로비 같은 강력한 이익 단체라는 것을 강조한다. 이들의 핵심 주장은 로비가 추진하는 정책이 미국이나 궁극적으로는 이스라엘에 국익이 되지 않는다는 것이다. 이 발언들은 광범위한 언론 보도를 야기했고 반유대주의를 포함한 광범위한 논쟁으로 이어졌다. 이 글은 이후 책으로 출간됐다.
같이 보기

힘 (국제 관계)
| v t e국제관계론 |
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현실주의:  고전적 현실주의  자유 현실주의  신고전적 현실주의  신현실주의  공격적 현실주의  방어적 현실주의  상대 이득  절대 이득  전략 현실주의 
자유주의:  이상주의  민주평화론  공화주의적 자유주의  제도주의  신자유주의  상호의존론  사회적 자유주의  제도적 자유주의 
구성주의:  모던 구성주의  포스트모던 구성주의  여성주의적 구성주의 
마르크스주의:  신그람시주의  비판 안보 연구  비판 이론  세계체제론 
기타 이론:  무정부 상태  국제정치경제학  여성주의  녹색 이론  패권안정론  코펜하겐 학파  기능주의 (신기능주의)  포스트모더니즘  탈식민주의 
범주:  종속 이론  탈실증주의  합리주의  자성적 방법론  "대논쟁"  상호패러다임 논쟁 
기타 접근 방법:  국제 윤리학  역사사회학  레짐 이론  국가 카르텔 이론  지정학 
학자:  조지프 나이  로버트 길핀  알렉산더 웬트  케네스 왈츠  로버트 저비스  존 미어샤이머  에드워드 핼릿 카  로버트 코헤인  피터 카첸슈타인 
| 전거 통제  |
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국제:  FAST  ISNI  VIAF  월드캣 
국가:  노르웨이  프랑스  BnF 데이터  카탈루냐  독일  이스라엘  벨기에  미국  라트비아  일본  체코  오스트레일리아  그리스  한국  크로아티아  네덜란드  폴란드  포르투갈 
학술:  CiNii  수학 계보 프로젝트 
아티스트:  뮤직브레인즈 
기타:  IdRef
산악고릴라

|  산악고릴라 |
| --- | --- |
 
 
생물 분류ℹ️
계:: 동물계
문:: 척삭동물문
강:: 포유강
목:: 영장목
과:: 사람과
속:: 고릴라속
종:: 동부고릴라
아종:: 산악고릴라 (G. b. berengei)
학명
Gorilla berengei berengei
Matschie, 1903
보전상태
  위급(CR): 절멸가능성 극단적으로 높음  평가기관: IUCN 적색 목록 3.1  CITES Ⅰ: 거래 근절 필요 평가기관: CITES
산악고릴라 또는 마운틴고릴라(mountain gorilla, Gorilla beringei beringei)는 동부고릴라의 아종이다. 한 개체군은 중앙아프리카의 비룽가 국립공원, 남서우간다, 북서 르완다에서 발견되며, 다른 한 개체군은 우간다의 브윈디 숲에서 발견된다. 브윈디 숲에서 서식하는 개체군을 다른 아종으로 보아야 한다는 의견도 있다. 거듭되는 서식지 감소, 내전, 환경 파괴, 밀렵 등 여러 가지 원인으로 인해 대단히 심각한 멸종위기에 처했으며, 전 세계에 600~900마리 남짓밖에 남지 않았다.
같이 보기

수마트라오랑우탄
씨메스

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형태: 주식회사
창립: 2014년 8월 28일
시장 정보: 한국: 475400
산업 분야: 그 외 기타 특수목적용 기계 제조업
본사 소재지:  대한민국 서울특별시 강남구 도산대로 318, 7층 1, 2호 (논현동,에스비타워)
핵심 인물: 대표이사 이성호
제품: 사진,광학기기 제조/사진,광학용품 도매,무역,통신 판매/소프트웨어 개발,자문,공급,연구
매출액: 76억 3,932만 원(2023년)
영업이익: - 88억 6,646만원(2023년)
순이익: - 145억 1,217만 원(2023년)
주요 주주: 이성호(65.36%), 서명진(16.34%), 이수룡(9.34%), 이성운 (4.67%), 강중길(2.33%)
종업원 수: 114명
자본금: 2억 1,221만 원(2022년)
웹사이트: 씨메스
씨메스(CMES Inc.)는 전자상거래 업체인 쿠팡이 투자한 AI 로보틱스 소프트웨어 개발 전문기업이다
투자

SK텔레콤이 100억원의 신규 투자를 하여 씨메스의 2대 주주가 됐다 유진투자증권이 2024년 3월 28일에 12만 2400주를 주당 취득가액이 2만4300원에 약 30억원 어치를 매입하였다
상장

2024년 10월 24일 주관사는 삼성증권, 유안타증권, 유진투자증권으로 공모가 3만원(희망공모가밴드 2만~2만 4000원)으로 하여 내 코스닥 시장에 상장하였다
같이 보기

라온테크
참고문헌

↑  이승호, GS리테일, 씨메스에 40억원 신규 투자..물류 효율화 제고, 아이투자, 2021년 12월 7일
↑  박경일, SKT, 로봇 비전 스타트업 '씨메스'에 100억원 투자...AI 로봇 물류 사업 협력, 로봇신문, 2022년 3월 3일
↑  이경주, 씨메스, 밸류 눈높이 대폭 낮췄다,페로타임즈, 2024.08.26
↑  김경택, 씨메스, 증권신고서 제출…10월 코스닥 상장, 뉴시스, 2024.08.23
Bonded by Blood

| 전문가 평가> 평가 점수.출처 | 전문가 평가> 평가 점수.점수 |
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AllMusic: 
Collector's Guide to Heavy Metal: 8/10
Metal Forces: 10/10
《Bonded by Blood》는 미국의 스래시 메탈 밴드 엑소더스의 데뷔 스튜디오 음반이다. 이 음반은 1984년 여름에 완성되었지만 엑소더스와 음반사와의 문제로 1985년까지 발매되지 않았다. 이 음반은 역대 가장 영향력 있는 스래시 메탈 음반 중 하나로 여겨진다. 이 음반은 또한 엑소더스의 정규 음반 중 폴 발로프가 보컬로 참여한 유일한 음반이지만, 그는 1982년 데모에도 참여했고 1997년 라이브 음반 《Another Lesson in Violence》에도 참여했다.
2008년, 엑소더스는 《Bonded by Blood》를 재녹음하고 《Let There Be Blood》로 재발매했으며, 드러머 톰 헌팅과 기타리스트 게리 홀트 외에 새로운 멤버 라인업이 등장했다.
배경

《Bonded by Blood》는 원래 제목이 《A Lesson in Violence》였으나 적절한 커버 아이디어를 찾을 수 없자 이름을 바꾸었다. 1984년 여름 늦게 음반이 완성되자 (원제의) 사전 카세트 복사본이 테이프 트레이딩 네트워크를 통해 널리 배포되어 공식적인 LP 발매 전 언더그라운드에서 엄청난 화제를 일으켰다. 그러나 커버 아트의 문제 때문에 발매가 지연되었다.
〈Impaler〉는 원래 《Bonded by Blood》에 수록될 예정이었으나, 커크 해밋이 메인 리프를 메탈리카에 합류하면서 폐기되었다(〈Trapped Under Ice〉에 사용되었다).
커버 아트

오리지널 음반 커버 아트는 선과 악이 결합된 쌍둥이 유아들의 삽화였다. 1989년 재발행의 경우 이 커버는 군중의 빨간색과 검은색 이미지의 밴드 로고로 대체되었다. 이 음반은 1989년 스티브 소우자가 보컬로 피처링한 컴뱃 레코드의 두 개의 라이브 트랙과 함께 1999년 유럽에서만 마스터링되어 재발행되었다. 센츄리 미디어 레코드의 이번 재발행은 오리지널 쌍둥이 커버 아트를 복원했다.
곡 목록

모든 곡들은 특별한 언급이 없는 한 게리 홀트에 의해 작곡하였다.
| # | 제목 | 작사 | 작곡 | 재생 시간 |
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| 1. | Bonded by Blood | 폴 발로프, 홀트 |   | 3:43 |
| 2. | Exodus | 발로프, 홀트 |   | 4:05 |
| 3. | And Then There Were None | 홀트, 톰 헌팅 |   | 4:40 |
| 4. | A Lesson in Violence | 홀트 | 홀트, 릭 휴놀트 | 3:49 |
| 5. | Metal Command | 발로프, 홀트, 마크 휘태커 |   | 4:13 |
| # | 제목 | 작사 | 작곡 | 재생 시간 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 6. | Piranha | 발로프 |   | 3:45 |
| 7. | No Love | 발로프 |   | 5:08 |
| 8. | Deliver Us to Evil | 홀트, 휘태커 | 홀트, 휴놀트 | 7:07 |
| 9. | Strike of the Beast | 발로프, 홀트 |   | 3:57 |
이온 키쿠

| 이온 키쿠 Ion Chicu |
| --- | --- |
본명: 이온 바실리예비치 키쿠
로마자 표기: Ion Chicu
출생: 1972년 2월 28일 컬러라시 구
성별: 남성
국적: 몰도바
경력: 총리
직업: 정치인
활동 기간: 2019년 11월 14일 ~ 2020년 12월 31일
소속: 무소속
이온 키쿠 총리
이온 키쿠(루마니아어: Ion Chicu, 러시아어: Ион Васильевич Кику 이온 바실리예비치 키쿠[*], 1972년 2월 28일 컬러라시 구 ~ )는 몰도바의 정치인이다.
2019년 11월 14일부터 2020년 12월 31일까지 몰도바의 총리를 역임했다. 소속 정당은 무소속이다.
| v t e몰도바의 총리 |
| --- | --- |
몰도바 DR:  판텔리몬 에르한  다니엘 치우구레아누  페트루 카자쿠 
몰도바 SSR:  티혼 코스탄티노프  니콜라에 코발  게라심 루디  알렉산드루 디오르디처  페트루 파스카리  세미온 그로수  이온 우스티안  이반 컬린  페트루 파스카리  미르체아 드루크 
몰도바 공화국:  발레리우 무라브스키  안드레이 산겔리  이온 치우부크  세라핌 우레케안*  이온 스투르자  두미트루 브라기슈  바실레 타를레브  지나이다 그레차느이  비탈리에 프를로그*  블라드 필라트  이우리에 레안커  키릴 가부리치  나탈리아 게르만*  발레리 스트렐레츠*  게오르게 브레가*  파벨 필리프  마이아 산두  이온 키쿠  아우렐리우 치오코이*  나탈리아 가브릴리차  도린 레체안 
 * 는 권한 대행을 가리킨다. 
| 전거 통제  |
| --- | --- |
국제:  VIAF 
국가:  독일
아침바다 갈매기는

| 아침바다 갈매기는 |
| --- | --- |
감독: 박이웅
각본: 박이웅
제작:  안병래 
출연:  윤주상  양희경 
편집: 안현건
음악: 연리목
배급사: ㈜트리플픽쳐스
개봉일: 2024년 11월 27일
시간: 113분
국가: 대한민국
언어: 한국어
"아침바다 갈매기는"은 2024년 11월 27일에 개봉한 대한민국의 드라마이다.
주요내용

“그렇다고 죽을 수는 없잖아요” 작은 어촌 마을에서 탈출을 꿈꾸던 젊은 어부 용수는 늙은 선장 영국에게 도움을 요청한다. 사고로 자신의 죽음을 위장할 수 있도록 해달라는 것. 영국은 한 달이면 용수의 가족에게 보험금이 지급될 거라는 말을 믿고 위험한 거짓말에 동참하지만, 용수의 죽음을 믿지 않는 가족들로 인해 계획이 어긋나는데... 살기 위한 거짓말, 절망일까 희망일까.
제작진 > 제작

안병래
제작진 > 제작사

㈜고집스튜디오
제작진 > 공동제작

㈜엔진을켜 스튜디오
㈜체리코끼리
제작진 > 제공

㈜고집스튜디오
제작진 > 배급

㈜트리플픽쳐스
제작진 > 감독&각본

박이웅 : ( 영화 《노이로제》(동시녹음 B팀), 영화 《폭력써클》(메이킹), 영화 《시대의 기분》(제작), 영화 《회사원》(데이터매니져), 영화 《용의자X》(비디오레코리스트), 영화 《가시》(데이터매니져), 영화 《제보자》(데이터매니저), 영화 《덕수리 5형제》(데이터관리), 영화 《기억의 밤》(데이터매니저), 영화 《롱 리브 더 킹: 목포 영웅》(데이터매니져), 영화 《불도저에 탄 소녀》(각본&감독) 등 연출 및 각본 )
제작진 > 주연

윤주상 :
양희경
제작진 > 조연

박종환
카작
박원상
바스코 항공

바스코 항공(영어: Vietnam Air Service Company)은 베트남의 지역 항공사로 베트남 항공이 소유하고 있다. 허브 공항은 떤선녓 국제공항이 있다.
역사

1987년 정부의 지시에 의해 국내 항공사로 설립 했으며 베트남 항공의 자회사에 속해 있었다. 2004년에 독립적으로 베트남 항공의 정기 여객 노선을 시작했으며 민영화를 부분적으로 될 수 있도록 요청했으며 부분적으로 승인했다. 이는 외국 파트너와 함께 저비용 항공사 설립을 위해 베트남 항공에 대한 근거로 현재의 사명으로 변경했다.
운항 노선

| 나라 | 도시 | 공항 | 비고 |
| --- | --- | --- | --- |
|  베트남 | 까마우 | 까마우 공항 |  |
|  베트남 | 껀터 | 껀터 국제공항 |  |
|  베트남 | 꼰다오 제도 | 꼰다오 공항 | 포커스 시티 |
|  베트남 | 호찌민시 | 떤선녓 국제공항 | 허브 |
|  베트남 | 하노이 | 노이바이 국제공항 |  |
|  베트남 | 빈 | 빈 국제공항 |  |
|  베트남 | 디엔비엔푸 | 디엔비엔푸 공항 |  |
|  베트남 | 락자 | 락자 공항 |  |
|  베트남 | 푸꾸옥섬 | 푸꾸옥 국제공항 |  |
|  베트남 | 동허이 | 동허이 공항 |  |
|  베트남 | 추라이 | 추라이 국제공항 | 단항 |
|  베트남 | 달랏 | 리엔크엉 국제공항 | 단항 |
|  베트남 | 다낭 | 다낭 국제공항 | 단항 |
|  베트남 | 뚜이호아 | 동탁 공항 | 단항 |
|  베트남 | 꾸이년 | 푸깟 공항 | 단항 |
|  베트남 | 붕따우 | 붕따우 공항 | 단항 |
|  필리핀 | 수빅만 | 수빅만 공항 | 단항 |
보유 기종

2019년 4월 기준으로 바스코 항공은 다음과 같이 보유하고 있다.
| 기종 | 대수 | 주문 | 승객 | 비고 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| ATR 72-500 | 6 | 0 | 68 | 베트남 항공으로부터 이전됨 |
| 합계 | 6 | 0 |  |  |
보유 기종 > 퇴역 기종

안토노프 An-2
안토노프 An-30
브리티시 에어로스페이스 제트스트림
같이 보기

퍼시픽 항공
베트남의 교통
비엣젯 항공
미국식 중국 요리

미국식 중국 요리(美國式中國料理, 영어: American Chinese cuisine 어메리컨 차이니즈 퀴진[*])는 중국계 미국인이 개발한 중국 요리 스타일이다. 이 요리들은 수많은 북아메리카 중국 식당에서 미국인들 입맛에 맞춰 서빙되며 중국에서 볼 수 있는 음식과는 상당히 다른 경우가 종종 있다.
요리 > 중국에 없는 미국식 중국 요리

미국식 중국 요리 식당 메뉴에 보이는 음식은 다음을 포함한다:
로열 비프
몽골리언 비프
베이징 비프
비프 앤드 브로콜리
세서미 치킨
스시 - 전통적인 일본 요리의 일부임에도 불구하고 일부 미국식 중국 요리는 뷔페 등에서 여러 종류의 초밥을 서빙한다.
아몬드 치킨
오렌지 치킨
완탄 스트립
제너럴 쏘 치킨
진저 비프
차이니즈 치킨 샐러드
찹 수이
크래브 랭군
페퍼 스테이크
포춘 쿠키
프라이드 완탄
요리 > 중국에 있는 미국식 중국 요리

로 메인 (로우민)
메이 펀 (미펀)
무슈 포크 (무쉬러우)
에그 롤 (단쥐안)
에그 푸 영 (푸융단)
완탄 수프 (완탄)
진저 프라이드 비프 (간차오뉴러우쓰)
프라이드 라이스 (차오판)
차우 메인 (차오몐)
캐슈 치킨 (야오궈지딩)
쿵 파오 치킨 (궁바오지딩)
훌라탕 (후라탕)
미국식 중국 요리 체인 음식점

차이나 코스트
차이니즈 고멧 익스프레스
Leeann Chin
Manchu Wok
판다 익스프레스
페이 웨이 아시안 다이너
피에프창
픽 업 스틱스
더 그레이트 월
스터 크레이지
차알(Cha'R)
같이 보기

중국 요리
미국 요리
포춘 쿠키