stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
대전 도시철도 2호선
노선 개요

2012년 11월 21일 기획재정부가 한국개발연구원(KDI)에 의뢰한 대전 도시철도 2호선에 대한 예비타당성 조사가 통과되어 대전광역시는 설계를 끝낸 뒤 착공해 2020년부터 2호선을 운행한다는 구상이었으나, 기종이 노면전차로 변경되면서 착공시기가 늦춰지게 되었다. 2019년에 예비타당성조사를 면제받았다. 2024년 9월에 착공했고, 2028년 12월 개통 예정이다.
사업성격: 신설
건설기관: 대전광역시청 대중교통혁신단
차량시스템: 노면전차(트램)
노선길이: 38.8km
총사업비: 1조 5,069억 원
대전 5개 자치구를 순환하는 순환선과 정거장 45개소, 차량기지 1개소로 건설될 예정이다.
특징

2호선은 총연장이 38.8km로 5개 자치구(동구·중구·서구·유성구·대덕구)를 순환하는 노선이다.
연혁

2001년 9월: "제1차 대전권 광역교통 5개년 계획수립"을 위한 공청회에서 교통개발연구원이 연구용역에서 대전 2호선(순환선) 건설을 제안
2001년 12월: 제1차 지방5대도시권 광역교통5개년계획(2001/12, 건설교통부)에 완공목표 미정으로 포함
2003년 12월 15일: 교통개발 연구원의 의뢰에 따라 대전시청에서 대전도시철도 2호선 기본계획 및 노선 재검토가 결정
2003년 6월 22일: 건설교통부 고시에 의거, 2호선 경전철 건설사업 예비 타당성 조사 신청
2003년 11월: 기획예산처, 예비타당성 조사 대상 사업선정
2003년 12월: 한국개발연구원의 의뢰에 따라 예비타당성 조사 착수
2006년 12월: 기획예산처 예비타당성 조사 결과에 따라, B/C(비용대비편익) = 0.73, AHP(종합분석) = 0.312로 경제성이 낮게 평가
2011년: 계획이 변경되어 1호선과 x축으로 건설하려 했던 2호선은 신탄진을 통과하는 충청권 광역철도 구축사업이 확정됨에 따라 원안인 순환형을 재검토
2012년 11월 21일: 한국개발연구원, 대전도시철도 2호선에 대한 예비타당성 분석 결과 B/C(비용대비편익) 0.91, AHP(종합분석) 0.508로 타당성이 있는 것으로 분석
2013년: 민관정위원회에서 자기부상열차로 추진하기로 결정, 지상고가 방식과 노면 방식 모두 반대 의견이 있기에 여론 수렴
2014년 4월 16일: 염홍철 시장, 자기부상열차로 기종 발표 및 자양로 등 일부 난구간은 지하화로 확정
2014년 12월 4일: 민선 6기 새로 취임한 권선택 시장의 공약에 따라 트램으로 기종 변경을 발표
2016년 4월 28일: 대전광역시, 시범노선인 스마트트램의 건설 계획과 노선 계획 발표
2019년 1월: 예비타당성조사 면제 대상에 포함됐다. 따라서 건설 및 향후 일정에 청신호가 켜졌다.
2020년 12월: 기본 및 실시설계를 발주 및 착수했다. 2022년까지 설계를 끝내고, 착공할 예정이다. 원래 목표 준공 기한은 2025년이었으나 코로나-19 등으로 계획이 미뤄져 2027년 개통을 목표로 한다고 한다.
2021년 5월 26일: 대전광역시에서는 노선 일부를 변경하여, 대전역을 경유하기로 하였다.
2021년 12월 13일: 대전시가 "충남대역 - 유성구청역 - 한국과학기술원역 - 엑스포과학공원역" 갑천변 정류장들을 도로 중앙이 아닌 광장 형태로 건설하는 방안을 연구하기 시작한다. "국립중앙과학관 - 대전신세계"라고 발표해서, 엑스포과학공원역 계획이 두 역으로 분리되는 것이냐는 추측을 낳았다.
2022년 2월 21일: 대전시가 법무부, 한국토지주택공사와 2월 내에 (대전 2호선의 진잠동 구간인) 대전교도소 이전을 협상하기로 했다.
2022년 2월 28일: 급전 방식을 가선+배터리 방식으로 공식 발표했다. 시간낭비 비판을 의식했는지 대신 정류장을 10곳 늘릴 예정임도 함께 발표를 했다.
2022년 6월 17일: 대전광역시는 기본설계 결과 사업비가 기존 7,492억원에서 1조 4,837억원으로 2배 가까이 증가, 기본계획의 변경 및 총사업비 조정을 추진하기로 결정했다. 이로 인해 사업기간이 기존 2027년 개통에서 1년 지연된 2028년 개통으로 연장되었다.
2023년 4월 23일: 완전 무가선 도입과 4개 구간 지하화 건설 등 이장우 시장이 취임한 후 수정 보완한 트램 건설 계획 예산이 중앙부처 심의를 최종 통과했다. 이로서 2024년 상반기 착공이 가능해졌다.
2023년 9월 11일: 대전광역시가 실시설계 용역을 구간별로 시공사를 나눌 계획을 밝혔다.
2024년 2월 1일, 대전광역시가 선거를 앞두고 거대양당에 "2호선 지선" 추진을 요청했다.
2024년 2월 4일, 대전광역시가 3월에 차량 제작을 발주한다고 발표했다. 총 38편성으로, 1편성당 5량이다. 또한 5월에 철도 노선, 정류장, 차량기지 건설도 발주한다. 처음엔 전용선으로, 정착 뒤엔 차도와 혼용을 할 예정이다.
2024년 3월 5일, 기재부가 대전시의 기본계획 변경을 승인했다. 예산 증액, 노선 변경, 정거장 추가, 일부 구간 지하화, 차량 수소트램으로 선정 등이 통과되었다. 또, 착공이 다시 미뤄져 9월 착공 예정으로 바뀌었다. 이로서 사전행정절차는 마무리되었으며, 실시설계는 4월까지 완료되며, 건설공사는 6월까지 발주된다.
2024년 4월 1일, 도시철도 2호선 트램 지선은 연축지구~회덕역 사이 1.22km 구간, 진잠네거리~교촌삼거리 0.81km 구간으로, 도심 접근성 향상을 위해 총사업비 345억원을 투입, 오는 2028년 트램 준공 시점에 맞춰 2호선과 동시 개통이 추진된다.
2024년 7월 1일, 대전광역시는 최대한 구간을 많이 나눠 14개로 분리 발주하며, 이 중 10곳은 300억원 미만으로 분리 발주해, 지역 업체 참여를 도모하겠다고 밝혔다.
2024년 7월 25일, 대전광역시가 현대로템과 수소트램 34편성 차량제작을 위한 2,934억원 계약을 최종 체결해, 차량 제작에 돌입했다.
2024년 9월: 착공
상세 노선

대전광역시 누리집에서 제공하는 정거장 위치 자료를 바탕으로 작성되었다. 역 위치는 대전도시철도 2호선 건설공사 사업계획 기준.
상세 노선 > 본선

| 역 번호 | 역명 | 연계 교통 | 영업 거리 (km) | 위치 | 위치 | 비고 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 201 | 서대전역 |  서대전역: 호남선 (KTX·ITX-새마을·ITX-마음·무궁화호·충청권 광역철도) | 0.000 | 중구 | 오류동 | 지하역 |
| 202 | 서대전4 | ● 대전 도시철도 1호선 | 0.480 | 중구 | 오류동 |  |
| 203 | 대사 |  | 1.090 | 중구 | 대사동 |  |
| 204 | 대흥 |  | 2.285 | 중구 | 대사동 |  |
| 205 | 인동 |  | 3.340 | 동구 | 인동 |  |
| 206 | 대전역(중앙시장) |  대전역: 경부고속선·경부선 (KTX·SRT·ITX-새마을·ITX-마음·무궁화호·충청권 광역철도 옥천 방면) ● 대전 도시철도 1호선 | 4.168 | 동구 | 원동 |  |
| 207 | 대전역(혁신도시) |  | 5.085 | 동구 | 신안동 |  |
| 208 | 대동 | ● 대전 도시철도 1호선 | 5.885 | 동구 | 대동 |  |
| 209 | 자양 |  | 6.625 | 동구 | 자양동 |  |
| 210 | 가양 |  | 7.815 | 동구 | 가양동 |  |
| 211 | 동부 | 대전복합터미널 | 8.800 | 동구 | 용전동 |  |
| 212 | 중리 | 연축지선 | 9.430 | 동구 | 용전동 |  |
| 213 | 한남대 |  | 10.140 | 대덕구 | 중리동 |  |
| 214 | 오정 | 충청권 광역철도 본선, 옥천지선 | 10.725 | 대덕구 | 중리동 |  |
| 215 | 농수산물시장 |  | 11.830 | 대덕구 | 오정동 |  |
| 216 | 둔산 |  | 12.815 | 서구 | 둔산동 |  |
| 217 | 샘머리공원 |  | 13.590 | 서구 | 둔산동 |  |
| 218 | 정부청사 | ● 대전 도시철도 1호선 | 14.215 | 서구 | 둔산동 |  |
| 219 | 월평 |  | 14.874 | 서구 | 월평동 |  |
| 220 | 만년 |  | 15.608 | 서구 | 만년동 |  |
| 221 | 엑스포과학공원 |  | 16.390 | 유성구 | 가정동 |  |
| 222 | 카이스트 |  | 18.016 | 유성구 | 구성동 |  |
| 223 | 유성구청 |  | 19.229 | 유성구 | 어은동 |  |
| 224 | 충남대 |  | 20.144 | 유성구 | 궁동 |  |
| 225 | 유성온천 | ● 대전 도시철도 1호선 | 21.149 | 유성구 | 봉명동 |  |
| 226 | 상대 |  | 21.822 | 유성구 | 상대동 |  |
| 227 | 원골 |  | 22.378 | 유성구 | 상대동 |  |
| 228 | 시립박물관 |  | 23.234 | 유성구 | 상대동 |  |
| 229 | 목원대 |  | 23.845 | 유성구 | 용계동 |  |
| 230 | 용계 |  | 24.673 | 유성구 | 용계동 |  |
| 231 | 대정 |  | 25.416 | 유성구 | 대정동 |  |
| 232 | 원앙 |  | 26.244 | 서구 | 관저동 |  |
| 233 | 관저4 | 진잠지선 | 27.099 | 서구 | 관저동 |  |
| 234 | 관저 |  | 27.746 | 서구 | 관저동 |  |
| 235 | 가수원 | 호남선(충청권 광역철도) | 28.505 | 서구 | 가수원동 |  |
| 236 | 정림 |  | 29.810 | 서구 | 정림동 |  |
| 237 | 복수 | 충청권 광역철도 | 30.810 | 서구 | 도마동 |  |
| 238 | 도마 |  | 31.500 | 서구 | 도마동 |  |
| 239 | 유천 | 대전서남부터미널 | 32.260 | 중구 | 유천동 |  |
| 240 | 유천4 |  | 32.790 | 중구 | 유천동 |  |
| 201 | 서대전역 | 서대전역: 호남선 (KTX·ITX-새마을·ITX-마음·무궁화호·충청권 광역철도) | 33.737 | 중구 | 오류동 | 지하역 |
상세 노선 > 연축지선

| 역번호 | 역명 | 연계 교통 | 영업 거리 (km) | 위치 | 위치 | 비고 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 212 | 중리 | 본선 | 0.000 | 동구 | 용전동 |  |
| 241 | 법동 |  | 0.880 | 대덕구 | 중리동 |  |
| 242 | 동부여성가족원 |  | 1.700 | 대덕구 | 법동 |  |
| 243 | 읍내 |  | 2.170 | 대덕구 | 읍내동 |  |
| 244 | 연축 |  | 3.784 | 대덕구 | 연축동 |  |
상세 노선 > 진잠지선

| 역번호 | 역명 | 연계 교통 | 영업 거리 (km) | 위치 | 위치 | 비고 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 233 | 관저4 | 본선 | 0.000 | 서구 | 관저동 |  |
| 245 | 진잠 |  | 1.143 | 서구 | 관저동 |  |
차량

이 부분의 본문은 대전교통공사 2000호대 전동차입니다.
차량은 수소를 이용하여 전기를 만들어 운행하는 수소 트램이며, 현대로템이 제작을 맡게 된다. 대전시가 도입할 수소트램은 한 번 충전으로 200km 이상 주행이 가능하며 완전 무가선 방식으로 건설되어, 도심 내 전력 공급선 설치가 필요 없으며, 오염물질을 배출하지 않으므로 운행 과정에서 미세먼지를 정화, 대기질을 개선하는 효과가 있다. 현대로템은 2026년 하반기에 최초 1편성을 시작으로 2028년 상반기까지 순차적으로 총 34편성을 제작, 납품할 예정이다.
2024년 12월 11일 진행된 착공식에서 수소트램 디자인의 초안이 공개되었다. 전문과 자문, 시민선호도 조사 등을 거쳐 최종 디자인은 2025년 2월경 최종 확정될 예정이다.
논란 > 차종 선정 과정에 대한 논란

대전시민들은 1호선처럼 지하철로 건설할 것을 요구하였지만 지하철은 건설 비용이 많이 들고, 대전시가 충분한 국비를 확보하지 못하였기 때문에 지상고가 방식으로 잠정 결정되어 기획재정부의 예비타당성조사를 받았고 통과되었다.
그러나 일부 시민단체 등 일각에서 지상고가 방식이 도시 미관을 훼손할 수 있으므로 노면 트램 방식을 주장하였고, 권선택 시장이 2014년 12월 4일 기존 자기부상열차 대신 트램으로 기종을 변경하겠다고 시민들에게 발표하였다. 노면 트램방식으로 변경되기 위해서는 기획재정부 예비타당성조사를 다시 통과해야 하며 이를 골자로 한 대전 도시철도 2호선 기본계획도 국토교통부 사업 승인까지 다시 통과되어야 한다.
2019년에 예비타당성조사 면제 대상에 포함되었다.
기타

한국개발연구원(KDI)은 2호선 건설 사업을 추진하면 생산 유발 효과 2조 4,590억 원과 부가가치 유발 효과 9,808억 원, 고용 유발 효과 1만 1,698명, 취업 유발 효과 1만 6,190명 등을 가져올 것으로 전망하였다.
같이 보기

대전 도시철도
트레이딩 카드 게임

수집형 카드 게임(Collectible card game, CCG)이라고도 불리는 트레이딩 카드 게임(Trading card game, TCG)은 본래의 카드 게임이 갖는 오락성 이외에 각각의 카드에 가치를 부여하여 거래가 가능하도록 하여 두 가지의 주요 목적을 가진다. 장소의 성질에 따라 오프라인 게임과 온라인 게임으로 나뉜다.
대표적으로 매직 더 개더링이나 유희왕, 판타지 마스터즈, 포켓몬 카드 게임 등이 있다.
손쉽게 모든 카드를 수집할 수 있다면 TCG 혹은 CCG라고 부르기 어려우며, 가장 성공한 예 중 하나인 매직 더 개더링의 경우 15,000종이 넘는 카드들이 존재한다.(판매량은 현재 1만종(OCG기준)이 된 유희왕 카드가 가장 높다. 총 300억장으로 2009년 기네스에 등재되었다.)
트레이드가 되지 않지만 수집은 가능한 카드 게임 (하스스톤, 확산성 밀리언아서 등)은 별도로 컬렉터블 카드 게임 (Collectible Card Game, CCG)이라고 부른다.
카드들이 모두 한 패키지에 묶여 있는 등의 이유로 트레이드도 불가능하고 수집도 불가능한 게임(아컴 호러 카드게임 등)은 또 별도로 리빙 카드 게임(Living Card Game, LCG)이라고 부른다.
양상

미국과 일본을 쌍두마차로 하여 위 두 나라 외에도 유럽, 동북아시아 등지에 많이 퍼져있다. 유통은 주로 카드게임샵이라는 독특한 형태로 이루어진다. 카드게임샵은 여러 TCG 카드를 파는 것에서 수익을 올리며, 게임을 즐길 수 있는 공간도 제공한다. 현재 시장이 가장 큰 TCG는 매직 더 개더링과 유희왕이다. 이외에도 포켓몬 카드 게임, 월드 오브 워크래프트 TCG, 바이스·슈발츠, VS System 등 수십여종이 전 세계적으로 유통되고 있다.
소드걸스는 미국과 일본으로 유통되고 있다.
나라별 TCG 현황 > 대한민국

한국에서 TCG는 아직 비주류문화로서 소수에 의해 플레이 된다. 그 중심에는 유희왕과 매직 더 개더링이 있다. 유저 연령대는 매직 더 개더링이 유희왕보다 높지만, 유희왕 유저들이 성장함에 따라 그 나이차는 점점 줄어드는 추세다.
한국의 카드게임샵은 두 종류로 양분된다. 듀얼존, 미카엘 같은 유희왕계열의 카드게임샵과 매직 더 개더링을 취급하는 보드게임방이다. 유희왕계열의 카드게임샵은 2000년대 초 생겨나기 시작했으며 현재는 유희왕 이외에도 일본산 TCG 몇 종을 겸하여 운영한다. 매직더게더링은 앞서 말했듯 주로 보드게임방에서 플레이되며, 해당 보드게임방은 던전 앤 드래곤이나 월드 오브 워크래프트 TCG 같은 미국발 수집형 게임을 같이 판매하기도 한다. 이외에도 월드 오브 워크래프트 TCG를 주력으로 하는 카드게임샵이 생겨나는 등 발전 가능성은 높다.
유희왕을 비롯하여 여러 TCG가 한국어로 발매되었지만, 모두 외국에서 발매되는 것을 수입, 번역하여 출판한 제품이다. 2007년 던전 앤 파이터 TCG가 한국에서 개발, 발매되었으나 회사 사정으로 2009년에 서비스 종료를 선언하였다. 2011년에는 카드파이트 뱅가드가 한국에 정발됨에 따라 유희왕을 대신할만한 새로운 TCG나 나왔다는 평을 받고 있다. 또한, 매직 더 개더링도 한글화되어 새로운 유저가 유입되고 있는 상황이다.
현재 한국에서 국문판으로 유통되는 TCG는 다음과 같다.
유희왕
월드 오브 워크래프트 TCG
포켓몬 카드 게임
메이플스토리 iTCG
라이브온 카드리버
카드파이트 뱅가드
매직 더 개더링
로드 오브 나이츠 (모바일)
판타지카 (모바일)
판타지 마스터즈
슈미드디바
소드걸스
언라이트
퓨처카드 버디파이트
하스스톤
나라별 TCG 현황 > 애니메이션(만화)

유희왕
유희왕 듀얼몬스터즈
유희왕 GX
유희왕 5D's
유희왕 ZEXAL
유희왕 ARC-V
유희왕 VRAINS
듀얼마스터즈
라이브온 카드리버
카드파이트!! 뱅가드
퓨처 카드 버디파이트
배틀 스피리츠
배틀 스피리츠 소년돌파 바신
배틀 스피리츠 소년격패 단
배틀 스피리츠 브레이브
배틀 스피리츠 히어로즈
배틀 스피리츠 소드 아이즈
최강은하 얼티밋 제로 ~배틀 스피리츠~
배틀 스피리츠 버닝소울
배틀 스피리츠 더블 드라이브
위크로스
셀렉터 인펙티드 위크로스
로스토레이지 인사이티드 위크로스
같이 보기

보드 게임
디지털 수집형 카드 게임
루트 박스
| 전거 통제  |
| --- | --- |
국제:  FAST 
국가:  프랑스  BnF 데이터  이스라엘  미국
신원역 (양평)

| 신원 |
| --- | --- |
 역사
 역명판
개괄
관할 기관 : 한국철도공사 수도권동부본부 양평관리역
소재지 : 경기도 양평군 양서면 신원역길 5-3
좌표 : 북위 37° 31′ 33.53″ 동경 127° 22′ 20.93″﻿ / ﻿북위 37.5259806°  동경 127.3724806° ﻿ / 37.5259806; 127.3724806
개업일 : 1965년 11월 5일
역 번호 : K131
종별 : 무배치간이역 (국수역 관리)
역 코드 : AFC 코드 : 0322
승강장수 : 2면 4선
거리표
● 수도권 전철 경의·중앙선 (중앙선)
청량리 기점 35.9 km
   ← K130 양수  (4.7 km)  K132 국수 → (2.9 km)
     
신원역(新院驛, Sinwon station)은 경기도 양평군 양서면 신원리에 있는 수도권 전철 경의·중앙선의 전철역이다(교외지역에 위치).
2007년 경에 구 역사가 철거되었다.
원래는 비둘기호만 정차하던 간이역으로 운영되다가, 수도권 전철 중앙선이 2008년 12월 29일에 역사 신축이 완료되지 않은 이 역을 정차하지 않고, 무정차 통과하여 국수역까지 운행되었다.
그러던 중 2009년 12월 23일 국수 ~ 용문 연장 구간 개통에 맞추어 신 역사가 완공되어 수도권 전철 경의·중앙선 전동차가 정차한다.
무궁화호를 비롯한 다른 열차들은 정차하지 않고, 무정차 통과한다.
역명 유래

본래 양근군 서시면의 지역으로서 1908년 양평군에 편입되었고, 1914년 지방행정구역 폐합에 따라 야곡리, 분점리를 합쳐 신원리라 한데서 유래하였다.
역사

1965년 11월 5일 : 임시승강장으로 영업 개시
1966년 2월 1일 : 무배치간이역으로 변경
1967년 9월 1일 : 을종승차권 대매소로 지정
1975년 1월 1일 : 보통역으로 승격
1993년 11월 15일 : 배치간이역(운전취급)으로 격하
2001년 9월 8일 : 신호장으로 격하, 무궁화호 전 열차 정차하지 않고, 무정차 통과
2005년 4월 1일 : 직원 철수(무인신호장)
2007년 : 역사 철거
2008년 3월 10일 : 여객취급 중지
2008년 12월 29일 : 수도권 전철 중앙선 팔당 ~ 국수 구간 개통, 다만 역사가 완공되지 않아 모든 열차가 정차하지 않고, 무정차 통과하였다.
2009년 12월 18일 : 역원 배치 간이역으로 변경
2009년 12월 23일 : 수도권 전철 중앙선 국수 ~ 용문 구간 연장 개통과 함께 재개업
역 구조

2면 4선식 쌍섬식 승강장을 갖춘 지상역이다. 스크린도어가 설치되어 있다.
역 구조 > 승강장

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 1·2 | ● 수도권 전철 경의·중앙선 | 양평 · 용문 · 지평 방면 |
| 3·4 | ● 수도권 전철 경의·중앙선 | 덕소 · 구리 · 회기 · 문산 방면 |
이용객 변동

2009년 자료는 개통일인 2009년 12월 23일부터 12월 31일까지인 9일 기준으로 환산한 것이다.
인접한 역

| 중앙선 |
| --- | --- | --- |
| K130 양수 문산 방면 문산 방면 | ● 수도권 전철 경의·중앙선 본선 완행 경의선 본선 급행 | K132 국수 지평 방면 용문 방면 |
국수역

| 국수 |
| --- | --- |
 역사
 역명판
개괄
관할 기관 : 한국철도공사 수도권동부본부 양평관리역
소재지 : 경기도 양평군 양서면 국수역길 45
좌표 : 북위 37° 30′ 58.25″ 동경 127° 23′ 57.80″﻿ / ﻿북위 37.5161806°  동경 127.3993889° ﻿ / 37.5161806; 127.3993889
개업일 : 1939년 4월 1일
역 번호 : K132
종별 : 보통역
등급 : 3급
역 코드 : AFC 코드 : 0323
승강장수 : 2면 4선
거리표
● 수도권 전철 경의·중앙선 (중앙선)
청량리 기점 38.8 km
   ← K131 신원  (2.9 km)  K133 아신 → (4.1 km)
     
국수역(菊秀驛, Guksu station)은 경기도 양평군 양서면 국수리에 있는 수도권 전철 경의·중앙선의 전철역이다.
역사

1939년 4월 1일 : 무배치간이역으로 영업 개시
1940년 6월 1일 : 배치간이역으로 승격
1958년 11월 1일 : 보통역으로 승격
1958년 12월 31일 : 역사 신축
1977년 5월 1일 : 화물취급 중지
1977년 5월 16일 : 소화물 취급 중지
2008년 2월 22일 : 역사 철거 및 임시 역사로 이전
2008년 7월 11일 : 신원 - 국수 간 선로 및 승강장 이설
2008년 9월 1일 : 무궁화호 열차는 정차하지 않고, 무정차 일시 통과
2008년 12월 1일 : 무궁화호 열차는 정차하지 않고, 무정차 통과
2008년 12월 29일 : 수도권 전철 중앙선 (팔당~국수 간) 개통. 철도승차권 단말기 철거
2009년 12월 23일 : 수도권 전철 중앙선 (국수~용문 간) 연장 개통으로 중간역이 됨
역 구조

2면 4선식 쌍섬식 승강장을 갖춘 지상역이다. 현재 스크린도어가 설치되어 있다.
역 구조 > 승강장

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 1·2 | ● 수도권 전철 경의·중앙선 | 양평 · 용문 · 지평 방면 |
| 3·4 | ● 수도권 전철 경의·중앙선 | 덕소 · 회기 · 문산 방면 |
역 주변

청계산
양서농협 국수지점
국수노인대학
양평전자과학고등학교
보은정사
이용객 변동

2008년 자료는 개통일인 2008년 12월 29일부터 12월 31일까지인 3일 기준으로 환산한 것이다.
사진

대합실
맞이방
승강장 (스크린도어 설치 전)
인접한 역

| 중앙선 |
| --- | --- | --- |
| K131 신원 문산 방면 문산 방면 | ● 수도권 전철 경의·중앙선 본선 완행 경의선 본선 급행 | K133 아신 지평 방면 용문 방면 |
여성 잡지

여성 잡지(女性雜紙)는 여성 및 주부층 대상으로 게재를 목적으로 하는 잡지이다.
나라별 여성 잡지 > 대한민국

현재 : 여성동아, 여성조선, 우먼센스, 코스모폴리탄, 주부생활
과거 : 여성중앙, 레이디경향
나라별 여성 잡지 > 일본

도마니
스퍼잡지
JELLY
같이 보기

여성
저널리즘
여성 프로그램
뚝섬역

| 뚝섬 |
| --- | --- |
 역명판(교체전)
 승강장
ko
개괄
관할 기관 : 서울교통공사
소재지 : 서울특별시 성동구 아차산로 18
좌표 : 북위 37° 32′ 50.0″ 동경 127° 02′ 50.3″﻿ / ﻿북위 37.547222°  동경 127.047306° ﻿ / 37.547222; 127.047306
개업일 : 1983년 9월 16일
역 번호 : 210
승강장수 : 2면 2선(상대식)
거리표
● 서울 지하철 2호선
시청 기점 7.8km
   ← 209 한양대  (1.1 km)  211 성수 → (0.8 km)
     
뚝섬역(Ttukseom station, 纛島驛)은 서울특별시 성동구 성수동1가에 위치한 서울 지하철 2호선의 지하철역이다. 450m 떨어진 인근에 수도권 전철 수인·분당선 서울숲역이 있으나 별도의 역이며, 수인·분당선과는 왕십리역에서 환승이 가능하다. 건설 당시 가칭은 ‘경마장앞역’으로, 이는 현재의 서울숲 자리에 경마장이 있었기 때문이다.
역명 유래

이 일대가 조선 시대 왕의 사냥터로 자주 이용되었는데, 왕이 모습을 드러내면 그 상징인 독기(纛旗)를 벌판에 꽂았다는 데에서 ‘독도(纛島)’라고 불렀다고 한다. 그러나 그대로 독도역이라고 해버리면 경상북도 독도로 오해할 수 있기 때문에 고유어인 '뚝섬'으로 표기했다.
역사

1983년 6월 30일 : 뚝섬역으로 역명 결정
1983년 9월 16일 : 서울 지하철 2호선 을지로입구 ~ 성수 구간 개통과 함께 영업 개시
역 명칭에 대한 오해

광진구 자양동에 위치한 뚝섬유원지(한강공원 뚝섬지구)가 뚝섬역에 있는 것으로 오인하는 경우가 있어 승강장에 “여기는 뚝섬역입니다.”라는 제목으로 아래와 같은 뚝섬유원지 이동에 관한 설명이 있다.
한강시민공원, 유람선선착장, 자벌레전망대 등 뚝섬유원지로 가시는 고객님께서는 건대입구역에서 환승하여 7호선 뚝섬유원지역(현재의 자양역)에서 내리시기 바랍니다.
역 구조

2면 2선의 상대식 승강장이 있는 지상역이며, 승강장에 스크린도어가 설치되어 있다. 출구는 8개가 있다. 이 역은 반대방향으로 횡단이 불가능한 역이다.
역 구조 > 승강장

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 외선 순환 | ● 서울 지하철 2호선 | 왕십리 · 신당 · 을지로3가 · 시청 방면 |
| 내선 순환 | ● 서울 지하철 2호선 | 성수 · 건대입구 · 잠실 · 강남 방면 |
역 주변

서울숲·● 수도권 전철 수인·분당선 서울숲역 방면
성동구민종합체육센터
성동교
성동고용안정센터
성수1가1동행정복지센터
성수1가2동행정복지센터
바나나컬쳐
성수고등학교
성수중학교
한국방송통신대학교 서울지역대학
이용객 변동

| 노선 | 노선 | 일평균 인원수 (명/일)> 2000년 | 일평균 인원수 (명/일)> 2001년 | 일평균 인원수 (명/일)> 2002년 | 일평균 인원수 (명/일)> 2003년 | 일평균 인원수 (명/일)> 2004년 | 일평균 인원수 (명/일)> 2005년 | 일평균 인원수 (명/일)> 2006년 | 일평균 인원수 (명/일)> 2007년 | 일평균 인원수 (명/일)> 2008년 | 일평균 인원수 (명/일)> 2009년 | 각주 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2호선 | 승차 | 17,094 | 17,464 | 17,729 | 17,301 | 17,033 | 17,205 | 16,605 | 16,061 | 16,072 | 16,040 |  |
| 2호선 | 하차 | 17,402 | 17,670 | 18,089 | 17,604 | 17,175 | 17,457 | 16,826 | 16,257 | 16,422 | 16,446 |  |
| 2호선 | 승하차 | 34,496 | 35,134 | 35,819 | 34,905 | 34,208 | 34,662 | 33,431 | 32,318 | 32,494 | 32,486 |  |
| 노선 | 노선 | 2010년 | 2011년 | 2012년 | 2013년 | 2014년 | 2015년 | 2016년 | 2017년 | 2018년 |  |  |
| 2호선 | 승차 | 16,177 | 16,798 | 16,304 | 15,110 | 15,552 | 15,852 | 16,255 | 16,462 | 17,282 |  |  |
| 2호선 | 하차 | 16,559 | 17,234 | 16,788 | 15,696 | 16,212 | 16,611 | 17,148 | 17,412 | 18,327 |  |  |
| 2호선 | 승하차 | 32,736 | 34,032 | 33,092 | 30,806 | 31,764 | 32,463 | 33,043 | 33,874 | 35,609 |  |  |
인접한 역

| 서울 지하철 2호선 |
| --- | --- | --- |
| 209 한양대 외선순환 | ● 서울 지하철 2호선 | 211 성수 내선순환 |
사진

승강장(스크린도어 설치 전)
7번출구
8번출구
독기(纛旗)
좌파공산주의

좌파공산주의(左派共產主義, 영어: Left communism) 또는 공산주의 좌파(共產主義左派, 영어: communist left)는 사회민주주의와 마르크스-레닌주의를 모두 비토하는 공산주의의 좌익 조류이다. 좌파공산주의자들은코민테른 제2차 대회 전후로 이오시프 스탈린에 의해 마르크스주의가 심각하게 왜곡되었다는 반스탈린주의 좌파의 주장을 지지한다.
그러나 좌파공산주의를 어떻게 정의내릴지, 그리고 어디까지 포함시킬지 대해서는 학자들 사이에서 논란이 있다. 정치학자들은 룩셈부르크주의, 평의회공산주의, 평의회 민주주의를 이 사상의 분파로 간주하고 있으며, 역사학자들은 불가능주의와 자율주의를 좌파공산주의라는 개념에 포함시키기도 한다.
과거에 좌파공산주의는 반레닌주의적 경향이 매우 강했으나, 오늘날의 좌파공산주의자들은 레닌주의 담론을 지지하는 경우가 대부분이다.
같이 보기

마르크스주의
정통마르크스주의
자율주의
평의회공산주의
좌익
자유지상주의적 사회주의
룩셈부르크주의
안병직

| 안병직 安秉直 |
| --- | --- |
출생: 1936년 6월 28일 경남 함안군
성별: 남성
국적: 대한민국
학력: 서울대학교 경제학부 석사
경력: 서울대학교 경제학부 명예 교수, 사단법인 시대정신 이사장, 자유한국당 여의도연구원 이사장
직업: 경제학자
안병직(安秉直, 1936년 6월 28일 경남 함안군 ~ )은 한국의 경제학자로 서울대학교 경제학부 명예 교수이자 사단법인 시대정신 이사장, 자유한국당 여의도연구원 이사장이다. 서울대학교 경제학과를 거쳐 동 대학에서 석사 학위를 수여 받았다.
뉴라이트 창시자로 일제 식민지 시대를 조선의 근대화 시기로 미화하였다.
활동

전공분야는 한국경제사로 특히 일제 식민지 시대에 관한 연구를 많이 했다. 그는 일제 식민지 시기 경제와 생활의 변화에 관한 연구논문을 발표해 기존 학계에 상당한 충격을 주었고 많은 갑론을박을 낳게 되었다. 그리고 1945년 이후 독립된 한국의 자본주의와 시장경제의 요소들이 일제 시기에 어떻게 형성되었는가에 관한 그의 논문 내용은 이후 식민지 근대화론이라고 불리기 시작하였으며, 이에 대해 안병직 교수는 통계와 역사적 자료를 기초로 한 사실이라고 주장하였다. 또한 기존 국사학계의 저항과 침략의 이분법적 시각으로는 그 시대의 변화상을 제대로 설명할 수 없으며 자본주의와 시장경제, 근대적인 제도와 요소들이 해방 이후 갑자기 떨어진 것이 아니라 일제 시기 형성된 것들이 있다며 이를 외면하는 것은 식민지라는 아픔 때문에 우리 역사가 창조한 것을 외면하는 것이라고 비판하였다. 다만 학계에선 아이러니하게도 그의 제자이기도 한 허수열 교수 등이 이에 대해 통계와 근거 자료를 바탕으로 허구가 많다고 반박하기도 했다.
본인 주장에 의하면, 1960년에 터진 4.19 혁명 이후 마르크스 경제학에 심취해 마오쩌둥의 이론을 참고하여 한국사회 성격을 '식민지 반봉건사회'로 인식하고 '식민지 반봉건사회론'를 저술해 민족해방(NL) 운동권에 많은 영향을 주었다고 한다. 그리고 이땐 한국경제를 미국과 일본의 식민지와 다를 바 없다고 생각했는데, 80년대 이후 한국경제성장을 보면서 기존 이념과 이론을 대신할 연구에 몰두하였다고 한다. 허나 이에 대해 비판론자들은 그가 이런 말을 하기 시작한 80년대 후반부터 이미 일본기업인 도요타재단의 지원을 받아 일본 학자와 공동연구를 수행한 사실 등을 언급하며, 결국 일본 우익들의 논리를 한국인 학자라는 그럴듯한 포지션 아래 충실히 대변해주고 있는 것 아니냐는 지적도 한다. 그러나 이런 비판은 오히려 좌파쪽의 학자들에게 부메랑이 되어 돌아왔는데 왜냐하면 대표적인 좌파학자 한홍구와 정대협 전 간부 정진성 교수등이 도요다 재단의 연구지원비로 연구를 수행했고 문재인 정부 외교안보특보 문정인 교수는 심지어 전범 사사카와 재단의 이사장을 역임했기 때문이다.
하여튼 이 과정에서 영국 등 선진자본주의의 발전양식과 서구의 종속 이론을 한국에 기계적으로 적용해 온 문제점을 인식하고, 한국과 같은 저개발국가들은 선진국의 자본과 기술을 흡수하여 발전한다는 캐치업(catch-up) 이론을 접하게 된다. 그리고 이후 한국자본주의는 세계자본주의와 연관되어 종속성을 띄면서도 독자적 발전과정을 걷는다는 '중진자본주의론'으로 선회하게 되었다.
그의 제자인 이영훈 등이 진행한 일명 '대안교과서 한국 근현대사' 집필에 참여하였다.
캐치업 이론

안병직이 말하는 **케치업 이론(Catch-up Theory)**은 알렉산더 거슈헹크론(Alexander Gerschenkron)의 후발국 산업화 이론을 한국 경제 발전에 적용한 개념이다. 안 교수는 1980년대 후반 일본에서 연구하며 이 이론을 접한 후, 한국이 선진국의 기술과 자본을 활용하여 빠르게 성장한 사례로 해석하였다. 그는 이를 바탕으로 중진자본주의론을 주장하며, 한국 경제가 식민지 근대화와 국가 주도의 산업 정책을 통해 후발국에서 중진국으로 발전했다고 설명하였다. 또한, 자율적 발전보다는 외부로부터의 기술 이전과 국가 개입이 핵심이었다고 분석하였다. 안 교수의 케치업 이론은 기존의 종속이론과 반봉건사회론을 비판하는 논리로 작용하였으며, 한국의 경제성장을 단순한 미국 종속이 아닌 적극적인 추격 전략의 결과로 해석한 것이 특징이다.
논란이 된 발언

1992년 월간 사회평론에서 <종군위안부와 근로정신대를 구별해야> 라는 제목의 글에서 "종군위안부와 근로정신대는 서로 다른 제도로 정신대에 징발되어 노동력만을 제공한 사람들이 오해를 받을 수 있고 이로 인해 정신적 피해를 받을 수 있기 때문에 이 둘을 구분해야한다"고 주장했다.
2006년 12월 6일 그는 MBC <뉴스현장> '뉴스초점' 코너에 출연해 황헌 앵커와의 인터뷰에서 다음과 같이 발언해 논란이 있었다. “일제시대 공공연한 토지수탈은 없었다.", "위안부 강제동원했다는 객관적인 자료는 하나도 없다.", "위안부 영업자의 절반은 조선 사람이었다. 그들이 무슨 권력이 있어 동원했겠느냐.", "지배는 지배고 연구는 연구다. 강제지배를 하니까 연구가 안된다 그러면 말이 안되니까….", "오늘날 우리가 행복할 조건을 과거에 침략한 사람이 해주면 거부할 이유는 없다." 등의 발언을 하였다.
2008년에는 독도에 대해 "사실 일본도 일본 것이라고 주장할만한 그들 나름대로의 근거를 가지고 있다. 그럼 현재 상황은 우리나라가 반드시 일본보다 법률적, 사료적 증거가 많다고 꼭 주장할 수가 없다." 라고 발언하였다.
또한 그는 상해의 대한민국 임시 정부에 대해 "나라의 구성 요소인 주권, 영토 등이 없었다며 대한민국 임시 정부는 그저 독립단체였을 뿐이고 진짜 건국은 1948년이다"라는 주장을 펼치기도 했다.
주요 경력

1936년 경상남도 함안 출생
1965년 ~ 2001년 서울대학교 사회과학대학 경제학부 교수
1986년 ~ 1987년 동경대학 경제학부 교수
1990년 ~ 1992년 서울대학교 경제연구소 소장
2001년 ~ 서울대학교 경제학부 명예교수
2002년 일본 후쿠이 현립대학 대학원 특임교수
2006년 뉴라이트재단 이사장
2007년 9월 ~ 2008년 5월 한나라당 여의도연구소 이사장
2006년 4월 ~ 2010년 계간 시대정신 발행인, 사단법인 시대정신 이사장 (2008년에 뉴라이트 재단과 자유주의연대 통합)
2014년 10월 자유와창의교육원 석좌교수
같이 보기

뉴라이트
대한민국의 뉴라이트
사단법인 시대정신
계간 시대정신
시대정신
이영훈
낙성대학파
식민지 근대화론
식민지반봉건론
여의도연구원
바이오비쥬

| --- | --- |
형태: 주식회사
창립: 2018년 7월 12일
시장 정보: 한국: 489460
산업 분야: 의약품 도매업
본사 소재지:  대한민국 경기도 하남시 하남대로 947 (풍산동 하남테크노밸리 U1CENTER) A동 1516호
핵심 인물: 대표이사 양준호
제품: 스킨부스터 제품 및 필러
매출액: 171억 원(2023년)
영업이익: 42억 원(2023년)
순이익: 33억 원(2023년)
주요 주주: 청담글로벌(64%)
종업원 수: 42명(2023.12)
자본금: 60억 원(2023년)
웹사이트: 바이오비쥬
바이오비쥬(Biobijou)는 한국의 메디컬 에스테틱 기업이다. 본사는 경기도 하남시 하남대로 947 (풍산동 하남테크노밸리 U1CENTER) A동 1516호에 위치해 있으며 대표이사는 양준호이다. 청담글로벌의 자회사이다. 필러 및 톡신 제품을 개발·제조·판매하고 있다.
투자

더터닝포인트, LK기술투자, 씨티케이로부터 투자를 받았다.
상장

2025년 주관사를 대신증권으로 상장할 예정이다.
양수역

| 양수 |
| --- | --- |
 역사
 승강장 (스크린도어 설치 전)
ko
개괄
관할 기관 : 한국철도공사 수도권동부본부 양평관리역
소재지 : 경기도 양평군 양서면 목왕로 55-10
좌표 : 북위 37° 32′ 44″ 동경 127° 19′ 45″﻿ / ﻿북위 37.54556°  동경 127.32917° ﻿ / 37.54556; 127.32917
개업일 : 1939년 4월 1일
역 번호 : K130
종별 : 보통역
등급 : 3급
역 코드 : AFC 코드 : 0269
승강장수 : 2면 4선
거리표
● 수도권 전철 경의·중앙선 (중앙선)
청량리 기점 31.2 km
   ← K129 운길산  (1.9 km)  K131 신원 → (4.7 km)
     
양수역(兩水驛, Yangsu station)은 경기도 양평군 양서면 용담리에 있는 수도권 전철 경의·중앙선의 전철역이다. 현재 광역전철만이 정차하며, 무궁화호 등의 일반 열차는 무정차 통과한다.
역사

1939년 4월 1일 : 보통역으로 영업 개시
1970년 2월 13일 : 역사소실로 신축 준공
1970년 3월 2일 : 화재로 역사 소실
1991년 1월 1일 : 소화물 취급 중지
1991년 3월 2일 : 화물열차 탈선 사고
2004년 9월 1일 : 화물취급 중지
2008년 2월 19일 : 구 역사 철거, 임시역사로 이전
2008년 9월 1일 : 수도권 전철 중앙선 개통 이전까지 모든 열차 무정차 통과
2008년 12월 29일 : 수도권 전철 중앙선 연장 개통과 함께 현 역사로 확대이전, 급행 열차 운행 개시, 무궁화호 열차 무정차 통과. 철도승차권 단말기 철거
역 구조

2면 4선식 쌍섬식 승강장을 갖춘 지상역이다. 스크린도어가 설치되어 있다.
역 구조 > 승강장

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 1·2 | ● 수도권 전철 경의·중앙선 | 양평 · 용문 · 지평 방면 |
| 3·4 | ● 수도권 전철 경의·중앙선 | 구리 · 회기 · 문산 방면 |
역명 유래

양수라는 역명은 북한강과 남한강, 두 개의 물줄기가 합류한다 하여 생긴 동네 이름인 ‘두물머리’를 한자어로 바꾼 것이다. 하지만 현재의 양수역은 두물머리와 2km 이상 멀리 떨어져 있다.
역 주변

양서면사무소
양서고등학교
양서문화공원
세미원
두물머리
황순원 소나기마을
이용객 변동

2008년 자료는 개통일인 2008년 12월 29일부터 12월 31일까지인 3일 기준으로 환산한 것이다.
사진

1939년 양수역에 대기중인 증기기관차
양수역 승강장 (스크린도어 설치 전)
양평행 열차가 들어오고 있음을 알리는 전광판 (스크린도어 설치 전)
양수역 실내 승강장 (스크린도어 설치 전)
양수역 출입구
양수역 입구의 계단과 에스컬레이터
인접한 역

| 중앙선 |
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| K129 운길산 문산 방면 문산 방면 | ● 수도권 전철 경의·중앙선 본선 완행 경의선 본선 급행 | K131 신원 지평 방면 용문 방면 |
| K127 도심 문산 방면 | ● 수도권 전철 경의·중앙선 중앙선 급행 | K135 양평 용문 방면 |
양수역 구 역사
마다가스카르 축구 국가대표팀

마다가스카르 축구 국가대표팀(프랑스어: Équipe de Madagascar de football)은 마다가스카르를 대표하는 축구 국가대표팀으로 마다가스카르 축구 연맹에서 관리하고 있다. 1947년 모리셔스와의 국제 A매치 데뷔전에서 1-2로 패했으며 홈 구장으로는 마하마시나 스타디움을 사용하고 있다.
국제 대회 경력 > FIFA 월드컵

월드컵 본선 기록은 전무하며 2010년 아프리카 네이션스컵 예선을 겸한 2010년 FIFA 월드컵 아프리카 지역 2차 예선에서 3승 3무 2패로 마다가스카르 역사상 월드컵 지역 예선 최고 승률을 기록했지만 최종 예선 진출 및 2010년 아프리카 네이션스컵 본선 진출에 실패했다.
국제 대회 경력 > 아프리카 네이션스컵

2019년 대회를 통해 사상 첫 메이저 대회 본선에 오르자마자 이 대회에서 8강에 오르며 마다가스카르 축구 역사상 메이저 대회 역대 최고 성적을 남기는 돌풍을 일으켰다.
기타 국제 대회 경력

인도양 경기 대회에는 8번 출전해서 금메달 2개, 은메달 2개를 획득했고 COSAFA컵에는 11번 출전하여 2008년 대회에서 4위에 이름을 올렸다.
FIFA 월드컵 (본선)

| 년도 | 결과 | 순위 | 경기 | 승 | 무* | 패 | 득점 | 실점 | 승점 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
 1930년: 독립 이전
 1934년: 독립 이전
 1938년: 독립 이전
 1950년: 독립 이전
 1954년: 독립 이전
 1958년: 독립 이전
 1962년: 없음
 1966년: 불참
 1970년: 불참
 1974년: 기권
 1978년: 불참
 1982년: 예선 탈락
 1986년: 예선 탈락
 1990년: 불참
 1994년: 예선 탈락
 1998년: 예선 탈락
 2002년: 예선 탈락
 2006년: 예선 탈락
 2010년: 예선 탈락
 2014년: 예선 탈락
 2018년: 예선 탈락
합계:
FIFA 월드컵 (본선) > FIFA 월드컵 (예선)

| 년도 | 경기 | 승 | 무* | 패 | 득점 | 실점 | 승점 |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  1930년 | 독립 이전 | 독립 이전 | 독립 이전 | 독립 이전 | 독립 이전 | 독립 이전 | 독립 이전 |  |  |
|  1934년 | 독립 이전 | 독립 이전 | 독립 이전 | 독립 이전 | 독립 이전 | 독립 이전 | 독립 이전 |  |  |
|  1938년 | 독립 이전 | 독립 이전 | 독립 이전 | 독립 이전 | 독립 이전 | 독립 이전 | 독립 이전 |  |  |
|  1950년 | 독립 이전 | 독립 이전 | 독립 이전 | 독립 이전 | 독립 이전 | 독립 이전 | 독립 이전 |  |  |
|  1954년 | 독립 이전 | 독립 이전 | 독립 이전 | 독립 이전 | 독립 이전 | 독립 이전 | 독립 이전 |  |  |
|  1958년 | 독립 이전 | 독립 이전 | 독립 이전 | 독립 이전 | 독립 이전 | 독립 이전 | 독립 이전 |  |  |
|  1962년 | 없음 | 없음 | 없음 | 없음 | 없음 | 없음 | 없음 |  |  |
|  1966년 | 불참 | 불참 | 불참 | 불참 | 불참 | 불참 | 불참 |  |  |
|  1970년 | 불참 | 불참 | 불참 | 불참 | 불참 | 불참 | 불참 |  |  |
|  1974년 | 기권 | 기권 | 기권 | 기권 | 기권 | 기권 | 기권 |  |  |
|  1978년 | 불참 | 불참 | 불참 | 불참 | 불참 | 불참 | 불참 |  |  |
|  1982년 | 2 | 0 | 1 | 1 | 3 | 4 | 1 |  |  |
|  1986년 | 2 | 1 | 0 | 1 | 1 | 1 | 3 |  |  |
|  1990년 | 불참 | 불참 | 불참 | 불참 | 불참 | 불참 | 불참 |  |  |
|  1994년 | 4 | 3 | 0 | 1 | 7 | 3 | 9 |  |  |
|  1998년 | 2 | 0 | 1 | 1 | 3 | 4 | 1 |  |  |
|  2002년 | 10 | 3 | 0 | 7 | 7 | 16 | 9 |  |  |
|  2006년 | 2 | 0 | 1 | 1 | 3 | 4 | 1 |  |  |
|  2010년 | 8 | 3 | 3 | 2 | 12 | 9 | 12 |  |  |
|  2014년 | 2 | 1 | 0 | 1 | 2 | 3 | 3 |  |  |
|  2018년 | 4 | 1 | 2 | 1 | 7 | 7 | 5 |  |  |
| 합계 | 36 | 12 | 8 | 16 | 45 | 51 | 44 |  |  |
순위: 월드컵 예선 승점 순위 : 127위 (아프리카 28위)
아프리카 네이션스컵

1962년 ~ 1970년 - 불참
1972년 ~ 1974년 - 예선 탈락
1976년 - 기권
1978년 - 불참
1980년 ~ 1988년 - 예선 탈락
1990년 - 기권
1992년 - 예선 탈락
1994년 - 불참
1996년 - 예선 도중 기권
1998년 - 실격
2000년 ~ 2017년 - 예선 탈락
2019년 - 8강
2021년 - 예선 탈락
아프리카 네이션스컵 > 아프리카 네이션스컵 (예선)

| 아프리카 네이션스컵 예선 기록> 년도 | 아프리카 네이션스컵 예선 기록> 경기 | 아프리카 네이션스컵 예선 기록> 승 | 아프리카 네이션스컵 예선 기록> 무* | 아프리카 네이션스컵 예선 기록> 패 | 아프리카 네이션스컵 예선 기록> 득점 | 아프리카 네이션스컵 예선 기록> 실점 | 아프리카 네이션스컵 예선 기록> 승점 |
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 1957년: 독립 이전
 1959년: 독립 이전
 1962년: 비회원국
 1963년: 비회원국
 1965년: 불참
 1968년: 불참
 1970년: 불참
|  1972년 | 2 | 1 | 0 | 1 | 3 | 5 | 3 |
|  1974년 | 2 | 1 | 0 | 1 | 3 | 4 | 3 |
 1976년: 기권
 1978년: 불참
|  1980년 | 2 | 1 | 0 | 1 | 3 | 6 | 3 |
|  1982년 | 4 | 1 | 2 | 1 | 4 | 7 | 5 |
|  1984년 | 4 | 1 | 1 | 2 | 3 | 4 | 4 |
|  1986년 | 2 | 0 | 0 | 2 | 2 | 6 | 0 |
|  1988년 | 2 | 1 | 0 | 1 | 2 | 3 | 3 |
 1990년: 기권
|  1992년 | 5 | 2 | 2 | 1 | 3 | 2 | 8 |
 1994년: 불참
|  1996년 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 |
 1998년: 실격
|  2000년 | 8 | 2 | 3 | 3 | 9 | 12 | 9 |
|  2002년 | 8 | 2 | 2 | 4 | 7 | 11 | 8 |
|  2004년 | 4 | 2 | 0 | 2 | 2 | 8 | 6 |
|  2006년 | 2 | 0 | 1 | 1 | 3 | 4 | 1 |
|  2008년 | 4 | 0 | 0 | 4 | 0 | 14 | 0 |
|  2010년 | 8 | 3 | 3 | 2 | 12 | 9 | 12 |
|  2012년 | 6 | 0 | 1 | 5 | 4 | 14 | 1 |
|  2013년 | 2 | 0 | 0 | 2 | 1 | 7 | 0 |
|  2015년 | 2 | 1 | 0 | 1 | 2 | 2 | 3 |
|  2017년 | 6 | 0 | 3 | 3 | 5 | 12 | 3 |
|  2019년 | 6 | 3 | 1 | 2 | 8 | 8 | 10 |
|  2021년 | 6 | 2 | 2 | 2 | 9 | 9 | 8 |
| 합계 | 86 | 23 | 21 | 42 | 85 | 148 | 90 |
주요 선수

파네바 이마 안드리아치마
장 디오도네 란드리아나솔로
파울린 보아비
카롤루스 안드리아마치노로
랄라이나 노멘자나하리
게르바이스 란드리아나리소아