stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
개척사 관유물 불하 사건
불하 결정 과정

홋카이도를 개척하기 위해 1869년 개척사를 설치했다. 1870년 5월 개척사 차관으로 임명된 구로다는 러시아 제국에 대항해 국력을 충실히 할 필요를 느꼈고 홋카이도 개척에 힘을 쏟아야 한다고 정부에 건의했다. 구로다의 건의를 받아들인 정부는 1871년 8월에 앞으로 10년에 걸쳐 1,000만 냥을 투자하겠단 계획을 발표했다.
구로다는 고용 외국인을 초빙해 정책 조언을 구하고 기술을 가르치게 했다. 막대한 예산에도 불구하고 홋카이도가 워낙 넓어 개척사는 모든 사업을 완수하기에는 역부족이었고 측량, 도로 등 기초 사업을 우선 마무리짓고 산업 육성에 나섰다.
1880년 11월 오쿠마의 주도하에 개척사의 자산인 공장 등 관유물의 불하 방침을 규정한 「공장 불하 규칙」이 제정됐다. 이 규칙에 따라 개척사 내부에선 정부가 1,000만 냥을 투자하기로 했던 10년 만기가 다가오고 있으니 그에 맞춰 경영 부진을 겪고 있는 산업을 민간에 불하하는 것을 검토하기 시작했다. 그리고 이 무렵 고다이 도모아쓰는 무역회사 설립을 구상하고 있었는데 이미 오쿠마의 동의를 얻어 계획을 진행하고 있었다.
1881년 1월부터 이토 히로부미, 이노우에 가오루, 오쿠마, 구로다 등 참의가 중심이 되어 사이고 주도, 마쓰카타 마사요시, 마에다 마사나 그리고 고다이 등 사쓰마파의 중요 인물, 오쿠마파에 속하는 야노 류케이, 기타바타케 하루후사 등 관료들이 아타미시에 모여 회의를 진행했다. 국회 개설이나 재정 문제 등에 관한 회의를 진행했는데 이를 아타미 회의라고 한다. 그런데 회의 도중에 개척사 폐지가 논의되었다. 구로다는 개척사가 존속해야 한다고 주장했지만 오쿠마는 재정적 어려움을 이유로 존속은 곤란하다고 말했다. 결국 개척사 폐지와 관유물 불하 방침이 정해졌지만 이후 고다이가 불하 대상이 되었다는 얘기가 퍼지기 시작했다.
6월에는 고다이, 스미토모 기치자에몬을 대표로 하고 히로세 사이헤이, 고노이케 유키토미, 미쓰이 다카히로가 출자한 간사이 무역회사가 설립되었다. 그리고 다음 달 개척사에 이와나이정의 탄광과 앗케시정의 산림 불하를 신청했다. 한편 대서기관 야스다 사다노리를 비롯한 개척사 관료들은 북해사를 설립해 개척사 산업의 불하를 신청했다. 북해사에 불하된 산업은 선박, 토지, 건물, 농원, 양조소 등으로 당시 가격으로 1,500만 엔에 상응하는 엄청난 규모였는데 북해사가 제시한 가격은 겨우 38만 7,082엔이었고 그것도 무이자 30년 할부였다. 히로세는 북해사와 간사이 무역회사는 무관하다고 언급했는데 실제로 두 회사는 상호간 계약 관계도 없는 완전 별개의 회사였다.
불하에 대한 비판

7월 21일 구로다는 각의에서 불하를 제의했다. 좌대신 아리스가와노미야 다루히토 친왕과 오쿠마는 이에 반대했지만 결국 각의를 통과했다. 그런데 26일 『도쿄 요코하마 마이니치 신문』이 개척사 관유물 불하를 폭로하고 구로다가 동향인 고다이에게 이익을 공여하고 있다고 보도했다. 30일 메이지 천황이 재가하여 이틀 뒤 정식으로 공표되자 여러 언론에서 무수한 비판이 쏟아졌다. 불하가 이렇게 큰 비판을 받은 건 태정대신 산조 사네토미도 불하에 난색을 표했기 때문이었다. 언론의 비판이 쏟아지자 구로다는 산조를 찾아가서 불하를 이행할 것을 강경하게 요구했다.
불하에 대한 비판 > 누가 제보했나?

언론에 제보한 자가 누구인지 많은 설이 있지만 어느 것도 확실한 근거는 없다.
히로세는 8월 31일 고다이에게 보낸 편지에서 모 회사, 미쓰비시의 책략이라고 적었으며 당시 정부도 미쓰비시가 관여한 것으로 여기고 있었다. 이와 함께 미쓰비시와 연결 고리가 있는 오쿠마나 후쿠자와 유키치의 음모일 거라고 정부에서 얘기가 돌고 있었다. 사사키 다카유키는 천황을 보좌하는 시보 히지카타 히사모토로부터 들었다며 "이토가 말하길 이번 사건은 미쓰비시, 오쿠마, 후쿠자와가 꾸민 것이다"라고 했다. 또한 사사키는 농상무경 고노 도가마도 관여했다고 주장했다. 구로다도 이 얘기를 믿었지만 오쿠마는 이를 부정했다.
1900년에 간행된 『유신 후의 명사들의 일담』에는 이와나이정 탄광이 수지가 맞지 않다는 걸 알게 된 고다이가 이를 제보했다고 기술되어 있다. 사학자 미야치 히데토시는 이 이상 개척 사업에 관여하는 것이 리스크가 너무 크다고 생각한 고다이가 미쓰비시와 고노를 통해 언론에 제보했다고 추측했다. 한편 사학자 이토 유키오는 오쿠마계에 속하던 관료 야노이거나 혹은 오자키 유키오, 이누카이 쓰요시, 오노 아즈사 중 한 명일 것이라 추측했다.
다만 내부고발자가 누구든 간에 이토 히로부미는 오쿠마가 관여한 것이 확실하다고 생각했다. 3월에 오쿠마가 빠른 시일 내에 국회를 개설하고 영국식 입헌 정치를 도입해야 한다고 주장했을 때 이토는 이에 반대한 적이 있었다. 그런데 이번 각의에서 오쿠마가 불하에 반대하자 이토는 오쿠마, 후쿠자와, 미쓰비시가 음모를 꾸몄다고 믿었던 것이다.
불하 중지

메이지 14년 정변  문서를 참고하십시오.
7월 30일부터 천황이 도호쿠 지방과 홋카이도 순행에 나섰고 다루히토 친왕, 오쿠마, 오키 다카토가 동행했다. 도쿄에 남아 있던 이토, 이노우에, 야마가타 아리토모, 야마다 아키요시, 사이고는 오쿠마를 정부에서 배제하기 위해 산조와 우대신 이와쿠라 도모미 설득에 나섰다. 산조를 포함한 정부의 중추는 오쿠마, 후쿠자와, 미쓰비시의 결탁을 강하게 믿고 있었는데 정작 오쿠마는 정부 내의 이러한 움직임을 전혀 모르고 있었다.
10월 8일까지 정부 수뇌부들은 오쿠마를 파면하고 9년 뒤에 헌법을 제정한 뒤 국회를 개설하며 개척사 관유물은 불하를 중지하는 것에 합의했다. 교토에서 요양하다가 도쿄에 올라온 이와쿠라는 불하 중지에는 동의했지만 오쿠마의 파면에는 소극적인 태도를 보였다. 하지만 구로다와 이토가 오쿠마의 파면을 강하게 요구하자 동의했다. 개척사 문제는 돌아오는 대로 천황의 재가를 받기로 했다.
11일 천황이 환행하자 이와쿠라는 천황을 알현하여 오쿠마의 모략 때문에 불하 문제로 정부가 비판을 받고 있다며 빨리 어전회의를 열어 불하 문제를 재고해야 한다고 말했다. 천황은 산조, 이와쿠라, 다루히토 친왕 등 3대신과 이토, 구로다, 야마가타, 사이고, 이노우에, 야마다 등 6참의와 밀담을 하여 오쿠마 파면에 합의했다. 이어 오쿠마 이외의 대신과 참의가 일제히 오쿠마 파면을 상주하고 천황이 처음엔 난색을 표했다가 재차 상주되자 재가하여 오쿠마를 파면했다. 그리고 그날로 이토와 사이고가 오쿠마의 저택을 찾아가 각의 결정을 알렸다. 다음 날인 12일 불하 중지와 국회 개설이 공표되면서 사건은 끝이 났다. 오쿠마가 파면된 이후 고노, 야노, 오노 등 오쿠마계 관료들이 일제히 사직했고 이들은 입헌개진당을 창당하게 된다.
1882년 1월 1일 구로다는 참의 및 개척사 장관에서 물러났고 한직인 내각고문이 되었다. 이는 이토를 중심으로 한 조슈벌이 정부의 주도권을 잡았음을 의미하는 것이었다. 개척사 역시 2월 8일 폐지되었고 홋카이도는 하코다테현, 삿포로현, 네무로현으로 분리되었다.
같이 보기

개척사
메이지 14년 정변
구로다 기요타카
오쿠마 시게노부
필바인

필바인(독일어: Vielbein) 또는 테트라드(영어: tetrad)는, 1800년대 미분기하학에서 다뤄온 프레네 틀장이나 다르부 틀장 같이, 로런츠 다양체에서 정의된 일종의 틀장이며, 카르탕 접속을 응용하여 중력을 다루는 수식체계라 할 수 있다. 국소적으로 평탄한 민코프스키 공간("틀")을 도입하여, 일반적인 장은 이 평탄한 공간 위에 정의한다. 필바인은 중력장을 나타내며, 국소적 평탄한 공간과 굽은 공간 사이를 변환하여 주는 역할을 한다. 국소적 민코프스키 공간을 도입하였으므로, 스피너 등을 자연스럽게 도입할 수 있다. 일반상대론, 아인슈타인-카르탕 이론, 초중력 등에서 쓰인다.
어원 및 명칭

"필바인"은 독일어로 "여러 다리"라는 뜻이다.
필바인은 4차원에서는 피어바인(독일어: Vierbein), 5차원에서는 퓐프바인(독일어: Fünfbein), 11차원에서는 엘프바인(독일어: Elfbein) 등으로 부르는데, 이는 "네 다리", "다섯 다리", "열한 다리" 등을 뜻한다. 대신 그리스어식으로 "테트라드", "펜타드", "헨데카드" 등으로 부르기도 한다. 다른 차원의 경우, 다음 표와 같다.
| 차원 | 독일어명 | 그리스어명 |
| --- | --- | --- |
| 1 | Einbein 아인바인[*] | monad 모나드[*] |
| 2 | Zweibein 츠바이바인[*] | dyad 다이아드[*] |
| 3 | Dreibein 드라이바인[*] | triad 트라이아드[*] |
| 4 | Vierbein 피어바인[*] | tetrad 테트라드[*] |
| 5 | Fünfbein 퓐프바인[*] | pentad 펜타드[*] |
| 6 | Sechsbein 젝스바인[*] | hexad 헥사드[*] |
| 7 | Siebenbein 지벤바인[*] | heptad 헵타드[*] |
| 8 | Achtbein 아흐트바인[*] | octad 옥타드[*] |
| 9 | Neunbein 노인바인[*] | ennead 에네아드[*] |
| 10 | Zehnbein 첸바인[*] | decad 데카드[*] |
| 11 | Elfbein 엘프바인[*] | hendecad 헨데카드[*] |
| 12 | Zwölfbein 츠뵐프바인[*] | dodecad 도데카드[*] |
| n | Vielbein 필바인[*] | polyad 폴리아드[*] |
도입 목적

필바인을 도임하면, 물질장을 굽은 공간(접다발)이 아닌, 국소적인 평평한 공간 (틀다발)으로서 쓸 수 있게 돼, 그 대칭군을 형식적으로 (국소적 로런츠 변환을 포함해) 확장하여, 반정수 표현을 도입할 수 있다. 이는 양자장론의 스핀 ½의 페르미온을 도입하는 데 필수적이고, 또 초중력에서 필요한 스핀 1½의 그래비티노를 도입하는 데도 필수적이다.
다. 또한 필바인은 일반상대론을 게이지 이론으로서 나타낼 수 있게 하며, 또 아인슈타인-카르탕 이론으로 자연스럽게 확장이 가능하다.
수학적 전개 > 시공과 필바인

n차원의 매끄러운 다양체  M을 생각하자. 여기에, SO(p,q)의 주다발(principal bundle)  B를 놓자 (p+q=n).  B는 틀다발(frame bundle)이라고 부른다. 또한, 여기에  n차원 벡터 다발  V를 놓고, 이를  B의 기본 표현으로 한다.
V에 SO(p,q) 불변인 퇴화되지 않은 쌍선형 형식  \eta 를 가정하고, 또  e\colon TM\to V와 같은 가역 선형 변환  e가 있다고 하자 ( TM은 접다발). 물리적으로,  \eta 는 민코프스키 계량 텐서에 해당하고,  e는 필바인으로서 중력장을 나타낸다.
지수를 넣어 쓰자면, 필바인  e_{\mu }^{a}은 민코프스키 ( V) 지수  a와 접다발 지수  \mu 를 지니고,  \eta _{ab}는 민코프스키 지수  a,b를 지닌다. 이에 따라, 일반상대론의 리만 다양체 계량텐서  g_{\mu \nu }는 다음과 같이 정의할 수 있다.
필바인은 가역 사상이라고 가정하였으므로, 그 역사상  E\colon V\to TM도 존재한다. 지수로 쓰면  E_{\mu }^{a}와 같다.
수학적 전개 > 스핀 접속

이 부분의 본문은 스핀 접속입니다.
V 안에서 다음 조건을 만족하는 유일한 비틀림없는 코쥘 접속  A가 존재함을 증명할 수 있다.
임의의  V의 미분가능 단면  a,b가 주어졌을 때, dη(a,b) = η(dAa,b) + η(a,dAb). 이 조건을 이용하여  A를 주다발  B에 대한 주접속으로 연장시킬 수 있다.
이를 스핀 접속이라고 한다. (아인슈타인-카르탕 이론에서는 접속이 비틀림을 가질 수 있다.)
필바인을 이용하여 스핀 접속을 접다발  TM으로 확장할 수 있다. 즉 임의의 접다발 미분가능 단면  X에 대해 다음과 같이 정의한다.
필바인은 평행이동의 게이지장이고, 스핀 접속은 로런츠 변환의 게이지장이다.
수학적 전개 > 곡률

스핀 접속은 게이지장 (게이지 주다발의 단면)으로 볼 수 있으므로, 이에 따른 곡률 (패러데이 텐서) R를 정의할 수 있다. 즉
이는 리만 곡률과 같다. 지수로 쓰면 다음과 같다.
리만 곡률로부터, 일반상대론에서 쓰이는 리치 곡률과 리치 스칼라를 정의할 수 있다. 즉 리치 곡률은
리치 스칼라는
일반상대론의 힐베르트 작용은 단순히 리치 스칼라에 비례한다.
여기서  \kappa =8\pi G다.  e=\det e_{\mu }^{a}는 필바인의 행렬식으로서, 스칼라를 텐서 밀도로 만드는, 일종의 야코비안이다. 힐베르트 작용에 변분법을 적용하여 아인슈타인 방정식을 유도할 수 있다.
역사

처음에 일반 상대론은 4차원 시공간을 가정하였기 때문에 피어바인이 가장 먼저 도입되었다. 이후 수학자 테오드어 칼루차가 4차원 시공간에 (시간이 아닌) 위치를 나타내는 차원 하나를 더 추가하고 일반 상대론을 전개하면 자연스럽게 전자기 방정식을 얻음을 발표했다.  이 칼루차 이론은 5차원 시공간을 가정했으므로, 이를 연구하던 알베르트 아인슈타인이 1928년에, 헤르만 바일이 1929년에 퓐프바인을 도입하였다.
1830년 8월 18일 일식

| 1830년 8월 18일 일식 |
| --- | --- |
지도
일식 종류
종류: 부분일식
감마: -1.4866
식분: 0.1171
최대 일식
좌표: 남위 70° 42′ 서경 50° 12′﻿ / ﻿남위 70.7°  서경 50.2° ﻿ / -70.7; -50.2
시간 (UTC)
최대식: 12:13:35
출처
사로스 주기: 113 (71개 중 70번 째)
목록 # (SE5000): 9117
1830년 8월 18일 일식은 남극 대륙과 대서양에서 일어난 부분 일식이다. 달이 지구와 태양 사이를 지나가면서 반그림자가 해당 지역을 가렸다. 해를 완전히 가리는 본그림자는 지구를 벗어나 개기일식은 일어나지 않았다.
1830년에는 모두 4번의 부분 일식이 있었다. 2월 23일 일식은 북극해 부근에서 있었고, 뒤를 이은 3월 24일 일식은 남극 부근에서 있었으며,  8월 18일 일식이 있은 뒤에도 9월 17년 일식이 북극해 부근에서 일어났다.  8월 18일 일식은 18년 11일을 주기로 하는 사로스 주기 가운데 113 번 유형에 따른 일식으로 이 유형에 따른 다음 번 일식은 1848년 8월 28일 일식이었다.
개요

1830년 8월 18일 일식은 대서양의 남서부 끝과 남극 북부의 남극 반도에서 관측할 수 있었다. 당시는 유럽에 남극 대륙이 처음으로 알려진 시기였다. 일식은 남아메리카 남단의 티에라델푸에고 제도에서 시작되어 남극 북단에서 일몰과 함께 종료되었다. 일식의 경로 가운데 10%는 남극 북부를 20%는 남극 반도를 지났으며 일식 극대 시기는 협정세계시 12시 13분(지역 시간 오전 10시 13분)이었고 이때의 일식 지점은 남극 반도가 위치한 남위 70.7 도, 서경 50.2 도 이었다. 당시 태양 빛이 직접 내려 쬐이는 태양직하점은 아프리카의 부르키나파소를 지나고 있었다.
같이 보기

일식
사로스 주기
고덕무

|  고덕무 高德武 |
| --- | --- |
고구려의 왕자
부왕 : 고구려 보장왕
이름
휘 : 덕무(德武)
신상정보
출생일 : 미상
출생지 : 미상
사망일 : 미상
사망지 : 미상
국적 : 고구려
성별 : 남성
왕조 : 고구려
가문 : 고씨
부친 : 고장
형제자매 : 고복남, 고덕남, 고임무, 고련
고덕무(高德武, ?~?)는 고구려의 마지막 국왕인 보장왕의 후손으로, 당나라에 끌려간 뒤 안동도독부 도독에 임명되어 요동을 통치한 인물이다.
생애

고덕무는 660년 또는 662년에 고구려 보장왕의 3번째 아들(혹은 서자)로 태어났다고 한다. 668년 고구려가 멸망하자 당나라 뤄양으로 끌려갔다. 그러나 나당전쟁에서 신라가 당나라를 크게 격파하자, 당나라는 한반도에서의 영향력을 상실하고 웅진도독부를 요동으로 옮기며 당의 지배권을 요동 지방으로 한정하였다. 당의 측천무후는 699년 요동의 안동도호부를 안동도독부(安東都督府)로 격하시킨 뒤, 699년에 고덕무를 안동도독부 도독(安東都督府 都督)에 임명하여 요동지역의 통치권을 위임하였다.
소고구려

고덕무가 안동도독부 도독에 임명된 것은 요동 지역에 대한 당나라의 기미통치방식(羈縻統治方式)이었다는 설과, 요동 통치가 어려워진 당나라가 아예 요동 지역에 대한 통치권을 고구려 왕족의 후손인 고덕무에게 넘겨줘 당나라의 괴뢰국인 소고구려가 성립하게 했다는 설이 있다. 소고구려가 당나라의 괴뢰국이었다는 설을 따른다면 고덕무는 소고구려의 건국 시조라고 할 수 있다.
가계

조부 : 고대양(高大陽)
조모 : 미상
부친 : 보장왕(寶臧王, ? - 682년, 재위 : 642년 - 668년)
모친 : 미상
같이 보기

보장왕
고구려
안동도호부
미니애폴리스 세인트폴 국제공항

| 미니애폴리스 세인트폴 국제공항 Minneapolis–Saint Paul International Airport | 미니애폴리스 세인트폴 국제공항 Minneapolis–Saint Paul International Airport | 미니애폴리스 세인트폴 국제공항 Minneapolis–Saint Paul International Airport | 미니애폴리스 세인트폴 국제공항 Minneapolis–Saint Paul International Airport | 미니애폴리스 세인트폴 국제공항 Minneapolis–Saint Paul International Airport | 미니애폴리스 세인트폴 국제공항 Minneapolis–Saint Paul International Airport |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  미니애폴리스 세인트루이스 국제공항 |  미니애폴리스 세인트루이스 국제공항 |  미니애폴리스 세인트루이스 국제공항 |  미니애폴리스 세인트루이스 국제공항 |  미니애폴리스 세인트루이스 국제공항 |  미니애폴리스 세인트루이스 국제공항 |  |
| IATA: MSP - ICAO: KMSP     - FAA LID: MSP | IATA: MSP - ICAO: KMSP     - FAA LID: MSP | IATA: MSP - ICAO: KMSP     - FAA LID: MSP | IATA: MSP - ICAO: KMSP     - FAA LID: MSP | IATA: MSP - ICAO: KMSP     - FAA LID: MSP | IATA: MSP - ICAO: KMSP     - FAA LID: MSP |  |
| 개요 | 개요 | 개요 | 개요 | 개요 | 개요 |  |
| 공항종별 | 공항종별 | 민간 | 민간 | 민간 | 민간 |  |
| 시간기준 | 시간기준 | UTC-06:00 | UTC-06:00 | UTC-06:00 | UTC-06:00 |  |
| 운영시간 | 운영시간 | 24시간 | 24시간 | 24시간 | 24시간 |  |

| 운영기관 | 운영기관 | MAC | MAC | MAC | MAC |  |

| 위치 | 위치 |  미국 미네소타주 미니애폴리스와 세인트폴 |  미국 미네소타주 미니애폴리스와 세인트폴 |  미국 미네소타주 미니애폴리스와 세인트폴 |  미국 미네소타주 미니애폴리스와 세인트폴 |  |





| 해발고도 | 해발고도 | 256 m / 841 ft | 256 m / 841 ft | 256 m / 841 ft | 256 m / 841 ft |  |
| 좌표 | 좌표 | 북위 44° 52′ 55″ 서경 093° 13′ 18″﻿ / ﻿북위 44.88194°  서경 93.22167° ﻿ / 44.88194; -93.22167 | 북위 44° 52′ 55″ 서경 093° 13′ 18″﻿ / ﻿북위 44.88194°  서경 93.22167° ﻿ / 44.88194; -93.22167 | 북위 44° 52′ 55″ 서경 093° 13′ 18″﻿ / ﻿북위 44.88194°  서경 93.22167° ﻿ / 44.88194; -93.22167 | 북위 44° 52′ 55″ 서경 093° 13′ 18″﻿ / ﻿북위 44.88194°  서경 93.22167° ﻿ / 44.88194; -93.22167 |  |
| 웹사이트 | 웹사이트 | 공식 웹사이트 | 공식 웹사이트 | 공식 웹사이트 | 공식 웹사이트 |  |
| 지도 | 지도 | 지도 | 지도 | 지도 | 지도 |  |
| MSPclass=notpageimage| 미니애폴리스 세인트폴 국제공항 위치 | MSPclass=notpageimage| 미니애폴리스 세인트폴 국제공항 위치 | MSPclass=notpageimage| 미니애폴리스 세인트폴 국제공항 위치 | MSPclass=notpageimage| 미니애폴리스 세인트폴 국제공항 위치 | MSPclass=notpageimage| 미니애폴리스 세인트폴 국제공항 위치 | MSPclass=notpageimage| 미니애폴리스 세인트폴 국제공항 위치 |  |
활주로
| 방향 | 면적(m*m) | 면적(m*m) | 면적(m*m) | ILS | 표면 |  |
| 방향 | 길이 | 길이 | 폭 | ILS | 표면 |  |
| 4/22 | 3,354 | 3,354 | 46 | YES | 콘크리트 | 콘크리트 |
| 12R/30L | 3,048 | 3,048 | 61 | YES | 아스팔트/콘크리트 | 아스팔트/콘크리트 |
| 12L/30R | 2,499 | 2,499 | 46 | YES | 콘크리트 | 콘크리트 |
| 17/35 | 2,438 | 2,438 | 46 | YES | 콘크리트 | 콘크리트 |
















| 통계(2008) | 통계(2008) | 통계(2008) | 통계(2008) | 통계(2008) | 통계(2008) |  |
| 이용객 | 이용객 | 34,056,443 | 34,056,443 | 34,056,443 | 34,056,443 |  |
| 항공기 운항회수 | 항공기 운항회수 | 450,044 | 450,044 | 450,044 | 450,044 |  |


| 출처 : Passenger & traffic statistics from MSP airport. | 출처 : Passenger & traffic statistics from MSP airport. | 출처 : Passenger & traffic statistics from MSP airport. | 출처 : Passenger & traffic statistics from MSP airport. | 출처 : Passenger & traffic statistics from MSP airport. | 출처 : Passenger & traffic statistics from MSP airport. |  |
미니애폴리스 세인트폴 국제공항(영어: Minneapolis–Saint Paul International Airport, IATA: MSP, ICAO: KMSP)은 미국 미네소타주 미니애폴리스와 세인트폴 사이에 있는 공항이다. 이 공항은 미국 중서부의 다섯 개 주(미네소타주, 아이오와주, 사우스다코타주, 노스다코타주, 위스콘신주)에서 가장 크고 붐비는 공항으로 꼽힌다.
델타 항공 및 그 자회사들의 허브 공항이며, 저가 항공사인 션컨트리 항공의 허브 공항이기도 하다.
개요

트윈 시티 스피드 웨이 자동차 경주 트랙이 있던 자리에 스피드웨이필드란 이름의 공항으로 들어섰다. 1921년에 개항되어 울드체임벌린필드 공항으로 사용했으며, 1944년 미니애폴리스·세인트폴메트로폴리턴, 울드체임벌린필드로 이름을 바꾸었다. 1962년 건설한 린드버그 터미널과 1977년 건설한 험프리 터미널의 2개로 이루어지며 규모가 큰 린드버그 터미널은 7개 구역으로 나뉘어 있다.
운항 노선

| 항공사 | 목적지 | 터미널 |
| --- | --- | --- |
|   아이슬란드 항공  |  레이카비크(케플라비크)  |  H  |
|   에어캐나다 익스프레스(재즈 에어 운영)  |  토론토(피어슨)  |  E  |
|   알래스카 항공  |  시애틀(터코마)  |  F  |
|   아메리칸 항공  |  시카고(오헤어), 댈러스(포트워스), 마이애미  |  E  |
|   아메리칸 이글 항공  |  시카고(오헤어), 뉴욕(라가디아)  |  E  |
|   프론티어 항공  |  덴버  |  E  |
|   프론티어 항공(쇼토쿼 항공 운영)  |  밀워키  |  E  |
|   프론티어 항공(리퍼블릭 항공 운영)  |  덴버, 캔자스시티  |  E  |
|   사우스 웨스트 항공  |  시카고(미드웨이), 덴버, 피닉스, 세인트루이스, 애틀랜타, 밀워키 계절편 : 올랜도  |  H  |
|   유나이티드 항공  |  휴스턴(인터콘티넨털), 시카고(오헤어), 덴버, 샌프란시스코  |  E  |
|   유나이티드 익스프레스(셔틀 아메리카 운영)  |  시카고(오헤어), 덴버, 뉴욕(뉴어크), 워싱턴D.C.  |  E  |
|   유나이티드 익스프레스(스카이 웨스트 항공 운영)  |  시카고(오헤어), 휴스턴(인터콘티넨탈)  |  E  |
|   유나이티드 익스프레스(익스프레스 잭 항공 운영)  |  클리블랜드, 휴스턴(인터콘티넨탈), 뉴욕(뉴어크)  |  E  |
|   US 에어웨이즈  |  샬롯, 필라델피아, 피닉스  |  C, E  |
|   US 에어웨이즈 익스프레스(리퍼블릭 항공 운영)  |  샬롯, 필라델피아  |  E  |
|   델타 항공  |  앨버커키, 암스테르담, 앵커리지, 애틀란타, 볼티모어, 보스턴, 칸쿤, 샬롯, 시카고(오헤어), 신시내티(노던켄터키), 댈러스(포트워스), 덴버, 디트로이트, 파고, 포트로더데일, 포트마이어스, 그랜드래피드, 그린베이, 인디애나폴리스, 캔자스시티, 라스베이거스, 라이베리아, 런던(히드로), 로스앤젤레스, 매디슨, 멤피스, 마이애미, 밀워키, 미줄라, 뉴욕(JFK, 라가디아, 뉴어크), 오마하, 오렌지카운티, 올랜도, 파리(샤를 드 골), 필라델피아, 피닉스, 피츠버그, 포틀랜드, 리노(타호), 서울(인천), 새크라멘토, 솔트레이크시티, 샌디에고, 샌프란시스코, 산호세, 시애틀(터코마), 스포캔, 세인트루이스, 탬파, 도쿄(하네다), 투싼, 워싱턴D.C. 계절편 : 오스틴, 빌링스, 비스마르크, 보이시, 보즈먼, 캘거리, 콜럼버스, 코주멜, 이글(베일), 페어뱅크스, 그랜드케이먼, 그랜드포크, 하트퍼드, 이스따바(자와타네), 잭슨 홀, 칼리스펠, 마사틀란, 몬테코베이, 뉴올리언즈, 팜스프링스, 프로비던스, 반데라스만, 푼타카나, 롤리(더럼), 래피드시티, 샌안토니오, 산호세델카보, 산후안, 트래버스시티, 밴쿠버, 워싱턴D.C.  |  C, D, F, G  |
|   델타 커넥션(컴에어 운영)  |  애플턴, 보이시, 신시내티(노던켄터키), 콜럼버스, 인디애나폴리스, 루이스빌, 밀워키, 내쉬빌, 뉴욕(JFK, 라가디아), 오클라호마시티 계절편 : 그랜드래피즈, 칼라마주, 랜싱  |  A, B, C  |
|   델타 커넥션(컴패스 에어라인 운영)  |  올버니, 볼티모어, 빌링스, 버밍햄, 비스마르크, 보즈먼, 캘거리, 샬롯, 시카고(미드웨이, 오헤어), 콜럼버스, 댈러스(포트워스), 파고, 그랜드래피드, 그레이트폴스, 그린베이, 하트포드, 휴스턴(인터콘티넨탈), 잭슨빌, 캔자스시티, 루이스빌, 매디슨, 미놋, 미줄라, 뉴올리언스, 뉴욕(라과디아, 뉴어크), 노퍽, 오클라호마시티, 오마하, 필라델피아, 프로비던스, 롤리(더럼), 리치몬드, 샌안토니오, 서스, 세인트루이스, 밴쿠버, 워싱턴D.C. 계절편 : 헤이든(스팀보트스프링스)  |  C, D, F, G  |
|   델타 커넥션(피나클 항공 운영)  |  애버딘, 오스틴, 베미지, 버밍햄, 보아즈, 보스턴, 브레이너드, 시더래피즈, 시카고(미드웨이, 오헤어), 댈러스(포트워스), 데이턴, 디모인, 데빌스레이크, 에드먼턴, 에스커나바, 포르다지, 하트퍼드, 헬레나, 히빙, 휴스턴(인터콘티넨털), 인디애나폴리스, 제임스타운, 칼리스펠, 캔사스시티, 녹스빌, 링컨, 매디슨메이슨, 멤피스, 내쉬빌, 뉴욕(JFK, 뉴어크), 오마하, 필라델피아, 피에르, 피츠버그, 롤리(더럼), 라인랜더, 로체스터, 사지노, 시외시폴스, 스포칸, 세인트루이스, 트래버스시티, 워털루, 워터, 워소 계절편 : 버팔로, 그랜드래피즈, 칼라마주, 랜싱, 마르케트, 스프링  |  A, B, C  |
|   델타 커넥션(스카이 웨스트 항공 운영)  |  애플턴, 비스마르크, 신시내티(노던켄터키), 클리블랜드, 콜로라도스프링스, 콜럼버스, 댈러스(포트워스), 파고, 그랜드포크, 그랜드래피즈, 라크로스, 루이스빌, 멤피스, 미놋, 몬트리올(트루), 내쉬빌, 오마하, 파스코, 롤리(더럼), 래피드시티, 레지나, 토론토(피어슨), 툴사, 위치토, 위니펙  |  A, B, C  |
|   델타 커넥션(셔틀 아메리카 운영)  |  시카고(오헤어) 계절편 : 그랜드래피즈  |  C, D, F, G  |
운항 노선 > 화물 노선

| 항공사 | 항공사 IATA | 항공사 ICAO | 비고 |
| --- | --- | --- | --- |
|  캐피탈 카고 인터내셔널 | PT | CCI |  |
|  아테어 에어 카고 | ER | DHL |  |
|  베미지 항공 | CH | BMJ |  |
|  아메리 플라이트 | A8 | AMF |  |
|  페덱스 익스프레스 | FX | FDX |  |
|  UPS 항공 | 5X | UPS |  |
연계 교통 > 도로 교통

버스의 경우 메트로 트랜짓과 트랜짓 센터에서 운영하며 미네소타, 아이오와, 위스콘신, 노스다코타, 사우스다코타를 연계한다.
택시의 경우 린드버그 터미널과 험프리 터미널에서 승차한다.
그 밖에도 리무진과 렌탈 카를 제공한다.
연계 교통 > 철도 교통

LRT 노선으로 타겟 필드에서 미니에폴리스-세인트폴 국제공항을 거쳐 몰 오브 아메리카까지 운행한다.
통계

| 순위 | 목적지 | 승객수 | 운항사 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  덴버 | 754,000 | 델타 항공, 프론티어 항공, 유나이티드 항공, 사우스 웨스트 항공 |
| 2 |  애틀랜타 | 728,000 | 델타 항공, 에어트랜 |
| 3 |  시카고(오헤어) | 722,000 | 아메리칸 항공, 델타 항공, 유나이티드 항공 |
| 4 |  피닉스 | 595,000 | 델타 항공, 사우스 웨스트 항공, 션컨트리 항공, US 에어웨이즈 |
| 5 |  시애틀(터코마) | 497,000 | 델타 항공, 알래스카 항공, 션컨트리 항공 |
| 6 |  라스베이거스 | 405,000 | 델타 항공, 션컨트리 항공 |
| 7 |  밀워키 | 398,000 | 델타 항공, 프론티어 항공, 에어트랜 |
| 8 |  로스앤젤레스 | 392,000 | 델타 항공, 션컨트리 항공 |
| 9 |  시카고(미드웨이) | 388,000 | 델타 항공, 사우스 웨스트 항공 |
| 10 |  댈러스(포트워스) | 386,000 | 델타 항공, 아메리칸 항공, 션컨트리 항공 |
개틀린 그리피스

| 개틀린 그리피스 Gattlin Griffith |
| --- | --- |
2013년 토론토 영화제에서
본명: 개틀린 태드 그리피스 Gattlin Tadd Griffith
출생: 1998년 11월 13일(1998-11-13)(25세) 캘리포니아주 로스앤젤레스
국적:  미국
직업: 배우
활동 기간: 2002년 - 현재
개틀린 그리피스(영어: Gattlin Griffith, 1998년 11월 13일 ~ )는 미국의 배우이다. 영화 《그린 랜턴: 반지의 선택》에서 라이언 레이놀즈 아역으로 출연했다.
출연작 목록 > 영화

| 연도 | 제목 | 원제 | 배역 | 비고 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2008 | 체인질링 | Changeling | 월터 제임스 콜린스 주니어 |  |
| 2009 |  | Uncorked | 루크 브라우닝 |  |
| 2009 | 커플 테라피: 대화가 필요해 | Couples Retreat | 로버트 |  |
| 2009 | 새로운 딸 | The New Daughter | 샘 제임스 |  |
| 2010 |  | Blood Done Sign My Name | 티머시 타이슨 |  |
| 2010 | 더 리버 와이 | The River Why | 빌 밥 |  |
| 2011 | 그린 랜턴: 반지의 선택 | Green Lantern | 할 조던 | 라이언 레이놀즈 아역 |
| 2011 | 골든 크리스마스 2 | A Golden Christmas 2: The Second Tail | 프레디 도너번 |  |
| 2012 | 언더 더 베드 | Under the Bed | 폴리 하우스먼 |  |
| 2013 | 레이버 데이 | Labor Day | 헨리 휠러 |  |
| 2020 | 이니시에이션 | Initiation | 보 본 |  |
| 2021 | 캐치 더 불릿 | Catch the Bullet | 제드 블레이크 |  |
출연작 목록 > 텔레비전 드라마

| 연도 | 제목 | 원제 | 배역 | 비고 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2006 | ER 못다한 이야기 | Untold Stories of the ER | 브라이언 보거트 | "Life and Limb" 에피소드 |
| 2007 | 니나 | Cold Case | 클레이 해서웨이 | "Offender" 에피소드 |
| 2007 | 내가 그녀를 만났을 때 | How I Met Your Mother | 소년 | "Something Blue" 에피소드 |
| 2007 | 탐정 몽크 | Monk | 매슈 | "Mr. Monk and the Wrong Man" 에피소드 |
| 2008 | 언히치드 | Unhitched | 헬멧 소년 | "Conjoined Twins Pitch No-Hitter" 에피소드 |
| 2008 | 일라이 스톤 | Eli Stone | 일라이 스톤 | "Happy Birthday, Nate" 에피소드 |
| 2009 | 원:아워 | Eleventh Hour | 니키 해리스 | "Miracle" 에피소드 |
| 2009 | 위드아웃 어 트레이스 | Without a Trace | 트래비스 페레티 | "Undertow" 에피소드 |
| 2009 | 슈퍼내추럴 | Supernatural | 제시 터너 | "I Believe the Children Are Our Future" 에피소드 |
| 2010 | 캐슬 | Castle | 타일러 도니골 | "Murder Most Fowl" 에피소드 |
| 2010 | 크리미널 마인드 | Criminal Minds | 로버트 브룩스 | "Into the Woods" 에피소드 |
1665년

| --- | --- |
간지: 갑진년~을사년
단기: 3998년
그레고리력: 1665년  MDCLXV
불기: 2209년
이슬람력: 1076~1077
황기: 2325년
히브리력: 5425~5426
아시리아력: 6415년
에티오피아력: 1659~1660
1665년은 목요일로 시작하는 평년이다.
연호

동녕(東寧) 영력(永曆) 19년
청(淸) 강희(康熙) 4년
일본(日本) 간분(寛文) 5년
후 레 왕조(後黎朝) 까인찌(景治) 3년
막 왕조(莫朝) 투언득(順德) 28년
기년

동녕(東寧) 연평문왕(延平文王) 3년
류큐(琉球) 쇼시쓰왕(尚質王) 18년
청(淸) 성조 강희제(聖祖 康熙帝) 4년
조선(朝鮮) 현종(顯宗) 6년
후 레 왕조(後黎朝) 현종(玄宗) 3년
사건

아이작 뉴턴, 만유 인력 법칙 발견.
베이징에 지진 발생.
탄생

2월 6일 - 스튜어트 왕조의 마지막 군주 앤 여왕
현종 3녀 명안공주
사망

1월 12일 - 프랑스 수학자 피에르 드 페르마.
11월 19일 - 프랑스 화가 니콜라 푸생.
박준원 선생 묘 및 신도비

| --- | --- |
 여주시의 향토유적

종목: 향토유적 제9호  (1986년 4월 10일 지정)
시대: 조선시대
소유: 양창순
위치
여주 가업동여주 가업동(대한민국)
주소: 경기도 여주시 가업동 산7-48
좌표: 북위 37° 16′ 49″ 동경 127° 36′ 56″﻿ / ﻿북위 37.28028°  동경 127.61556° ﻿ / 37.28028; 127.61556
박준원 선생묘 및 신도비는 경기도 여주시 가업동에 있다. 1986년 4월 10일 여주시의 향토유적 제9호로 지정되었다.
개요

박준원(1739~1807)은 순조대의 외척(外戚)으로 본관은 반남, 자는 평숙(平叔), 호는 금석(錦石)이다. 공조판서를 역임한 박사석(朴師錫)의 아들이며 지암(止菴) 김양행(金亮行, ?~1779)의 문인이다. 정조의 후궁으로 들어간 딸이 수빈 박씨(綏嬪 朴氏)가 되어 1790년(정조 14) 훗날의 순조를 생산하자 호조참의에 임명되었다. 이어 각조의 판서를 거쳐 총융사(摠戎使), 금위대장(禁衛大將) 등의 주요 요직을 역임한 후 판돈령부사(判敦寧府事)에 이르렀다. 시호는 충헌(忠獻)이다.
배반엽

배반엽(胚盤葉, 영어: blastoderm) 또는 배아원기는 어류·파충류·조류 등의 단황란이 난할을 거쳐 주머니배가 되었을 때 그 표면을 이루는 단일 세포 층을 가리킨다. 체액으로 채워진 주머니배공간을 둘러싼다. 위판과 아래판으로 분화하며, 이어서 낭배 형성을 통해 외배엽·중배엽·내배엽을 만든다. 닭과 같은 난생동물에서 배반엽은 노른자 표면에 나타나는 작은 원반 모양의 구조로 알아볼 수 있다.
정의

어류·파충류·조류의 알은 노른자가 풍부한 식물극(vegetal pole)과 그 반대쪽인 동물극(animal pole)으로 구분된다. 노른자가 많을수록 세포분열이 일어나기 어려우므로 난할은 주로 동물극 쪽에서 빠르게 일어나는데, 이와 같은 난할 방식을 부분난할(meroblastic cleavage)이라고 부른다. 동물극 쪽 세포들은 더 빠르게 분열해서 작아지므로 결국 아래쪽 세포들로부터 떨어져 나와 별개의 층을 이루게 되는데, 이것이 바로 배반엽이다.
동물극 부분에 노른자가 적게 있어서 장차 배반엽으로 발생하게 될 부분을 배반(胚盤, 영어: blastodisc, germinal disc)이라고 부르기도 한다. 하지만 '배반'을 단순히 배반엽의 다른 이름으로 정의하는 경우도 있다.
같이 보기

발생학
난할
낭배 형성
참고문헌

Campbell Reece, 생물학 7판, Pearson Publishing, 2005
제브라피시의 원반부분난할(discoidal meroblastic cleavage)
고소공포증 (영화)

| 고소공포증 High Anxiety |
| --- | --- |
감독: 멜 브룩스
각본: 멜 브룩스, 론 클락, 루디 드 루카, 배리 레빈슨
제작: 멜 브룩스
출연: 멜 브룩스, 매들린 칸
촬영: 폴 로먼
편집: 존 C. 하워드
음악: 존 모리스
개봉일:  1977년 12월 25일 (1977-12-25) 
시간: 94분
국가: 미국
언어: 영어
고소공포증(High Anxiety)은 미국에서 제작된 멜 브룩스 감독의 1977년 코미디 영화이다. 멜 브룩스 등이 주연으로 출연하였고 멜 브룩스 등이 제작에 참여하였다.
출연 > 주연

멜 브룩스
매들린 칸
출연 > 조연

클로리스 리치먼
하비 콜먼
론 캐리
하워드 모리스
딕 밴 패튼
잭 라일리
찰리 캘라스
론 클락
루디 드 루카
배리 레빈슨
리 딜라노
리처드 스탈
대럴 즈월링
머피 던
엘 홉슨
로버트 리젤리
앨버트 위트록
펄 쉐어
아놀드 소볼로프
에디 라이더
샌디 헬버그
프레드 프랭클린
데보라 도스
버니 쿠비
빌리 샌즈
아이라 밀러
제작진

미술: 피터 울리
의상: 패트리시아 노리스
대장장이

은 여기로 연결됩니다. 철도공사의 준말에 대해서는 한국철도공사 문서를 참고하십시오.
일을 하고 있는 대장장이.
대장장이는 망치, 가위 따위로 금속을 단조하여 강이나 철로부터 물건을 만들어내는 사람이다. 대장장이는 연철문, 석쇠, 난간, 가벼운 정착물, 가구, 조각품, 공구, 농기구, 장식 물품, 종교에 쓰이는 물건, 요리기구, 말굽의 편자, 무기 등을 만든다.
용어

대장, 야장(冶匠), 철장(鐵匠), 야공(冶工),단야(鍛冶), 단야공(鍛冶工), 철공(鐵工)이라고도 한다. 이 밖에도 대장쟁이<방[전북]>, 대정<방[전북]>, 불무쟁이<방[경북]>, 대정쟁이<방[경상.제주]>; 불미쟁이<방[경상, 제주]>, 딱쇠<방[경남]>, 팬수<방[경남]>, 성냥쟁이<방[전라.경남]> 등의 용어도 쓰인다.
대한민국에서는 "대장쟁이"를 잘못된 표현으로 삼고 있으며 조선민주주의인민공화국에서는 "대장장이"를 얕잡아 "대장쟁이"로 부른다.
같이 보기

은장이
골든차일드의 음반 목록

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |

음반 발매 내역
| ↙정규 음반 | 2 |  |
| ↙미니 음반 (EP) | 8 |  |
| ↙싱글 | 3 |  |
| ↙뮤직 비디오 | 15 |  |
| ↙사운드트랙 | 2 |  |
다음은 대한민국의 음악 그룹 골든차일드의 음반 목록이다.
1374년

| --- | --- |
간지: 계축년~갑인년
단기: 3707년
그레고리력: 1374년  MCCCLXXIV
불기: 1918년
이슬람력: 776~777
황기: 2034년
히브리력: 5134~5135
아시리아력: 6124년
에티오피아력: 1368~1369
연호

명(明) 홍무(洪武) 7년
북원(北元) 선광(宣光) 4년
일본(日本) 남조(南朝) 분추(文中) 3년
일본(日本) 북조(北朝) 오안(応安) 7년
쩐 왕조(陳朝) 롱카인(隆慶) 2년
기년

명(明) 태조 홍무제(太祖 洪武帝) 7년
북원(北元) 소종(昭宗) 4년
고려(高麗) 공민왕(恭愍王) 23년
쩐 왕조(陳朝) 예종(睿宗) 2년
사건

최영이 제주도에서 원(元)의 목호 세력의 난(목호의 난)을 토벌함.
자제위(子弟衛) 홍륜과 최만생이 개혁군주 고려 공민왕을 살해함.
이인임이 홍륜과 최만생을 반역자로 몰고 참살함.
우 왕자가 10살의 나이로 왕위에 오름, 고려 32대 국왕 우왕.
탄생

4월 4일 - 조선의 문신 신개(申槩)-文僖公 申槩(신개)世宗 左議政,甲寅(1374年)四月4四日(己亥生)(春川生)
사망

10월 27일 - 고려 31대 국왕 공민왕
고려(高麗)의 무신(武臣) 홍륜(洪倫)
고려(高麗)의 환관(宦官) 최만생(崔萬生)
052C형 구축함

| --- | --- |
 DDG-170 란저우함
개요
함종: 구축함
함급명: 란저우
운용자:  중화인민공화국 해군
이전 함급: 052B형 구축함
다음 함급: 052D형 구축함
배치일: DDG-170 란저우   DDG-171 하이커우   150/151/152/153
특징
배수량: 경하 5700톤, 만재 6300톤
전장: 154 m
선폭: 17 m
흘수: 6 m
추진: CODOG   57,000 shp
속력: 30노트
승조원: 280명
무장: 48 HQ-9 장거리 지대공 미사일  8 YJ-62 함대함/함대지 미사일  1 100mm dual purpose gun   2 30mm Type 730 CIWS   6 어뢰 발사관   4 x 18-tube decoy rocket launcher
탐지: 346식 레이다 3차원 AESA 대공 레이다
항공장비: 카모프 Ka-27 또는 하얼빈 Z-9C ASW/SAR
052C형 구축함(중국어: 052C型 驱逐舰)은 중화인민공화국의 방공구축함으로 초도함의 이름을 따 란저우급 구축함(중국어: 兰州级 驱逐舰)이라고도 부른다. 나토에서는 루양 II급 구축함(Luyang II class)으로 명명되었다. 이지스 체계의 AN/SPY-1/D 레이다와 유사한 위상배열 레이다를 4면에 장착하고 있어 화제가 되었다.
장비 > 전투정보체계

052C형은 제 704연구소에서 개발한 H/ZBJ-1 전투정보체계를 탑재하고 있다. 약 100 Mbit/s의 전송속도를 가지고 있다고 알려져 있으나, CIWS와 위상배열레이다와 관련한 기술과 경험의 부족으로 체계통합에 어려움을 겪고 있다고 한다.
장비 > 레이다/소나

052C형은 대공레이다로 난징의 제 14연구소에서 개발한 348형 다기능 능동위상배열레이다를 4면에 탑재하고 있다. 346형 레이다는 이지스체계의 AN/SPY-1A 레이다를 토대로 개발한 H/LJG-346형 SAPARS(Shipborne Active Phased Array Radar System) 레이다의 후계형이다. 레이다의 개발에 난항을 겪어 우크라이나의 크반트-라디오치카야사의 도움을 받았다. 이 레이다는 대공표적의 탐지 및 추적을 담당하며, 최대 탐지거리는 350Km이다. 미국 알레이버크급 구축함의 AN/SPY-1 레이다의 450km 탐지거리, 일본 아키즈키급 호위함의 FCS-3 레이다의 500km 탐지거리, 일본 다카나미급 호위함의 OPS-24 레이다의 430km 레이다에 비하면 상당히 낮은 수준이다. 그렇지만 중국 해군은 100km~200km 탐지거리 수준의 레이다를 탑재한 056,054A급 호위함을 52척 건조했기 때문에, 방대한 호위함 전력이 부족한 중국 해군의 방공영역을 해소할 것으로 보인다.
수상탐색 및 대함미사일 표적획득용으로 러시아제 MR-331 미네랄-ME 레이다(나토 코드 : 밴드 스탠드)를 사용한다. 이 054A형 호위함에도 장비된 바 있다. 주포와 CIWS의 사격통제용으로 344형 레이다를 장비하고 있으며, 대공탐색용으로 364형 레이다를 추가로 장비하고 있다.
장비 > 전자전 체계

OFC 시스템(Optical Fire Control)
OFC-3 전기 광학 시스템은, 상기 보충되는 IR-17 적외선 감시 장치 만을 적외선 시스템 옵트로닉스,와 같이 OFC-3 에있어서, 또한, 설치한 루저우급 구축함과 광저우급 구축함 . 적외선-17 시스템은 대개 3-D 공기 탐색 레이다 아래 전방 기둥에 설치하고, 세 부분으로 구성된다 : 센서 헤드, 오퍼레이터 콘솔 및 전원을 포함하는 다른 전자 장치를 포함 전자 캐비넷. 에 비해 OFC-3 , 더 많은 정보에 출시 IR-17 을 포함 :
센서 헤드 무게 : <160kg
제어 콘솔 중량 : <390kg
전기 캐비닛 무게 : <300kg
센서 헤드의 크기 : 0.6 MX 0.9 MX 1.1 m
제어 콘솔의 크기 : 0.72 MX 1.05 MX 1.65 m
전기 캐비닛 크기 : 0.6 MX 0.7 MX 1.65 m
정확도 : 3 MRAD
바다 감추고에 대한 범위 대함 미사일 > 8km : 0.1 평방 미터 레이다 크로스 섹션
에 대한 범위 크루즈 미사일 :> 20km
3m2 레이다 단면과 항공기에 대한 범위 :> 30km
장비 > 무장 > 미사일

HQ-9 미사일 48발을 탑재한다. 무게 1.3톤의 액티브 레이다 유도 추력편향 대공미사일로서, 러시아의 S-300 시리즈를 기술도입한 것이다. HQ-9의 사거리는 200 km라고 알려져 있으나, 러시아 S-300 시리즈에서 무게 1톤 정도의 대형 액티브 레이다 유도 추력편향 대공미사일은 40N6 미사일 뿐인데, 사거리가 400 km로 알려져 있다.
장비 > 무장 > 함포/CIWS

프랑스의 크루소-르와르사의 T100C 함포를 기반으로 개발한 100mm 210형 함포 1문을 선수에 탑재하고 있다.
같이 보기

세종대왕함
공고함
타이콘데로가함
아퀴타니아 가도

붉은색으로 표시된 아퀴타니아 가도
아퀴타니아 가도(Via Aquitania)는 로마의 갈리아 속주에서 기원전 118년에 만들어진 로마 도로이다. 이 길은 나르본에서 시작되어 도미티아 가도와 연결되었다. 그런 다음 툴루즈와 보르도를 거쳐 대서양을 향해 약 400km를 커버했다.
건설

그나이우스 도미티우스 아헤노바르부스는 퀸투스 파비우스 막시무스 알로브로기쿠스와 함께 기원전 121년에 갈리아의 알로브로게스와 아르베르니 부족을 성공적으로 격파했다. 이것은 남부 갈리아에서 로마에 대한 거의 모든 반대를 제거했다. 해안의 일부는 여전히 지역 부족에 의해 통제되었지만 무역에는 지장이 없었다. 로마는 갈리아인들로부터 툴루즈까지 조공을 받았다. 그나이우스 도미티우스 아헤노바르부스는 나중에 갈리아 총독으로 재직했다. 기원전 118년에 그는 나르보 마르티우스(현대의 나르본) 마을을 세우고 스페인 여행을 더 쉽게 하기 위해 도미티아 거리를 건설했다. 아퀴타니아 가도는 갈리아 남서부를 지나 아퀴타니아 지방으로 들어가는 도미티아 가도의 분파이다. 아퀴타니아 가도를 누가 건설했는지는 알려져 있지 않다. 도미티우스 아헤노바르부스가 새로 정복한 부족들로부터 조공을 쉽게 받기 위해 건설한 것으로 보인다.