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톰 봄바딜의 모험
내용물

이 시집에 포함된 시들은 모두 호빗들이 즐겼던 시로 추정된다. 모두 영어로 되어 있으며, 반지의 제왕에서 언급된 시가 포함되어 있다.
| 분류 | 번호 | 제목 | 원어 제목 | 날짜 | 비고 |
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| 톰 봄바딜 | 1 | 톰 봄바딜의 모험 | The Adventures of Tom Bombadil | 1934년 | 캐릭터의 이름은 톨킨의 아이들이 소유한 네덜란드 인형의 이름을 따서 명명되었다. |
| 톰 봄바딜 | 2 | 봄바딜은 보트를 타러 간다 | Bombadil Goes Boating | 1962년 | 책을 위해 쓰여진 유일한 시. |
| 요정 | 3 | 무예 수련 | Errantry | 1933년 | "에아란딜의 노래"와 운율, 박자 및 일부 대사가 비슷하다. |
| 요정 | 4 | 나의 공주 | Princess Mee | 1924년 | 원래의 이름은 "The Princess Ni" |
| 달에 사는 남자 | 5 | 달에 사는 사나이는 너무 늧게 일어났다 | The Man in the Moon Stayed Up Too Late | 1924년 | 브리에서 프로도 배긴스가 부른 "고양이와 바이올린"에서 확장 |
| 달에 사는 남자 | 6 | 달에 사는 사나이가 너무 빨리 내려왔다 | The Man in the Moon Came Down Too Soon | 1915년 | 곤도르를 언급 |
| 트롤 | 7 | 트롤 돌 | The Stone Troll | 1954년 | 샘와이즈 갬지가 낭독 |
| 트롤 | 8 | 페리 더 윙클 | Perry-the-Winkle |  |  |
| 이상한 것 | 9 | 뮤립스 | The Mewlips | 1937년 | 원래 이름은 "Knocking at the Door" |
| 동물 우화집 | 10 | 울리펀트 | Oliphaunt | 1927년 | 곤도르에서 낭독 |
| 동물 우화집 | 11 | 패스트토칼론 | Fastitocalon | 1927년 |  |
| 동물 우화집 | 12 | 고양이 | Cat |  |  |
| 분위기와 감섬 | 13 | 그림자 신부 | Shadow-Bride | 1936년 | 원래 이름은 "The Shadow Man" |
| 분위기와 감성 | 14 | 비장 | The Hoard | 1923년 | 원래 이름은 "Iúmonna Gold Galdre Bewunden" |
| 분위기와 감성 | 15 | 프로도의 꿈 | Frodos Dreme | 1934년 | 원래 이름은 "Looney" |
| 분위기와 감성 | 16 | 마지막 배 | The Last Ship | 1934년 | 원래 이름은 "Firiel" |
출판 이력

톰 봄바딜의 모험은 1962년 독립형 책으로 처음 출판되었으며, 일부 판에서는 1961년에 출판되었다고 잘못 써있기도 하다. 존 로널드 로웰 톨킨의 편지는 1962년에 톰 봄바딜의 모험이 출판됐음을 알려주고 있다. 시집의 1개를 제외한 모든 시는 가운데땅에서 언급된 시이며, "봄바딜은 보트를 타러 간다"(Bombadil Goes Boating)만이 시집을 출판하기 위해 씌어졌다.
배틀 스피리츠 혁명의 갈레트

《배틀 스피리츠 혁명의 갈레트》(バトルスピリッツ 赫盟のガレット)는 2020년 8월 28일부터 2021년 4월 23일까지 유튜브에서 착신된 웹 애니메이션이다.
텍사스의 교통

텍사스 교통부(TxDOT)는 정부 기관으로, 주 전역에 "사람과 상품의 안전하고 효과적이며 효율적인 이동을 제공하는 것"이 목적이다.기관의 공공 얼굴은 일반적으로 주의 거대한 고속도로 시스템의 유지와 관련이 있지만, 해당 기관은 주의 항공과 대중 교통 시스템의 감독도 담당한다.
고속도로

텍사스 고속도로는 1948년 휴스턴 걸프 프리웨이의 수 마일 연장으로 시작된 이래로 많은 여행을 해왔으며, 종종 지속적인 성장의 요구를 충족시키기 위해 건설 중에 있다. 2005년 현재 텍사스에는 79,535마일의 공공 고속도로가 있다 (1984년 7만1천 마일에 비해 증가). 텍사스 교통부(TxDOT) 계획자들은 주로 밴과 카풀을 위한 고점용 차량(HOV) 차선을 통해 러시아워 혼잡을 줄이는 방안을 모색해왔다. 휴스턴에서 처음 도입된 혁신 기술인 '텍사스 T'는 주로 중앙 차선인 HOV 차선 내 차량이 환승센터로 직접 빠져나가거나 고속도로로 진입해 다차선을 넘지 않고 HOV 차선으로 바로 진입할 수 있도록 하는 램프 디자인이다. 고속도로로의 차량 추가를 규제하는 시간제 고속도로 진입로도 일반적이다. 휴스턴과 샌안토니오는 교통을 감시하고 연구하기 위해 환승 통제 센터에 연결된 광범위한 고속도로 카메라 네트워크를 가지고 있다.
텍사스 고속도로의 특징 중 하나는 최전방 도로(서비스 도로, 공급 도로, 접근 도로라고도 한다)이다. 텍사스는 가장 외진 지역에서도 고속도로를 따라 프런티지/액세스 도로를 광범위하게 건설하는 유일한 주이다.프런티지 도로 - 프런티지 도로란 무엇이며 왜 텍사스는 그렇게 많은가? 프런티지 도로는 주유소나 소매점과 같은 사업체로부터 고속도로로 진입할 수 있으며, 그 반대의 경우도 마찬가지다. 대부분의 고속도로와 함께 최전방 도로와 함께 고속도로와 평행하게 각 방향으로 2~4개 차로가 있어 개별 도시 거리로 쉽게 진입할 수 있다. TxDOT 정책 변경으로 인해 현재 새로운 고속도로의 프런티지 도로 건설이 제한되고 있지만, 기존 프런티지는 그대로 유지될 것이다. 새로운 조경 프로젝트와 오랫동안 새로운 광고판에 대한 금지는 휴스턴이 편의성의 잠재적인 부작용을 통제하기 위해 노력한 방법이다.
텍사스 고가도로 주변에서 흔히 볼 수 있는 또 다른 특징은 텍사스 유턴으로 일방통행 프런티지 도로의 한 쪽에서 U턴으로 이동하는 차량이 신호등에 의해 정지되거나 등급에서 고속도로 교통량을 건너지 않고 반대쪽 프런티지 도로(일반적으로 고속도로나 고속도로를 넘거나 넘어가는 것)로 진입할 수 있는 차선이다.
시골 2차선 도로, 농촌 분단 고속도로 및 인터스테이트, 도시 간선도로 등 대부분의 도로에는 시속 121km(75mph)의 속도제한이 붙어 있지만, 일부 농촌의 고속도로와 인터스테이트에는 시속 129km/h의 속도제한이 80mph(80mph)에 달하고, 텍사스주 고속도로 130의 1개 유료도로는 미국 최고인 시속 137km/h의 속도제한이 있다.
고속도로 > 교통안전 고려사항

텍사스와 캘리포니아는 인접한 미국에서 가장 큰 두 주와 비슷하다. 이것은 그 나라들이 다른 주들보다 더 높은 교통 사망자를 경험하게 만든다.
2007년까지 텍사스보다 캘리포니아에서 교통사고 사망자가 더 많았다. 2017년 이후 캘리포니아보다 텍사스에서 사망자가 더 많다.
동시에, 이동 거리 및 인구별 사망률은 미국보다 텍사스에서 더 심각하다.
텍사스 주의 사망자  수                                            /                                             텍사스 주의 구역별 사망자 수
VMT에 의한 텍사스의 사망자 수                                 /                                                  텍사스의 인구별 사망자 수
출처: https://cdan.nhtsa.gov/SASStoredProcess/guest
(Eurostat/CARE를 프랑스 및 독일과 비교)
공항

댈러스 시내와 포트워스 시내에서 거의 같은 거리에 위치한 댈러스-포트워스 국제공항(DFW)은 주 내에서 가장 큰 공항으로 미국에서 두 번째로 크고 세계에서 네 번째로 크다. 공항은 아메리칸 항공의 본부다.
텍사스에서 두 번째로 큰 항공 시설은 휴스턴의 조지 부시 인터콘티넨탈 공항(IAH)이다. 이 공항은 전체 승객에게 미국에서 10번째로 붐비는 공항이며, 전세계에서 19번째로 붐비는 공항이다. 이 공항은 유나이티드 항공의 가장 큰 허브로 하루 600회 이상의 출발이 가능하다. 텍사스 내의 많은 도시들뿐만 아니라 국제적인 목적지들도 이 공항에서 직접 제공된다. 멕시코에 30개의 목적지가 있는 IAH는 다른 어떤 미국 공항보다 더 많은 멕시코 목적지에 서비스를 제공한다. IAH는 현재 국내·국제 공항(221개 목적지) 중 2위를 차지해 250개 목적지 애틀랜타 하츠필드에 이어 2위를 달리고 있다.
미국 최대 국내 항공사 사우스웨스트항공이 댈러스 러브필드에서 운항을 시작했다. 그리고 여전히 텍사스주 댈러스에 본사를 두고 있다. 연간 국내선 승객 수로 따지면 미국에서 가장 큰 항공사, 기내 승객 수로 따지면 지구상에서 두 번째로 큰 항공사다.
항공사가 서비스하는 다른 공항으로는 댈러스 러브필드, 휴스턴 호비 공항, 샌안토니오 국제공항, 오스틴-버그스트롬 국제공항, 엘 파소 국제공항, 러벅 국제공항, 미드랜드 국제공항, 브라운스빌/사우스 파드레아일랜드 국제공항, 밸리 국제 공항 등이 있다.TX, 할링겐의 l 공항
철도

en:List_of_Texas_railroads  문서를 참고하십시오.
주 카우보이 전설의 일부는 가축이 텍사스에서 캔자스의 철도로 옮겨진 소몰이에 기반을 두고 있다. 1872년에 완공된 텍사스 최초의 철도인 미주리-캔자스-텍사스 철도는 이러한 드라이브의 필요성을 줄였다. 철도의 이익에 대한 욕구가 워낙 강해서 댈러스 사람들은 계획대로 코르시카나가 아닌 휴스턴과 중부 텍사스 철도가 그 위치를 통해 노선을 이동하는 데 5천 달러를 지불했다. 1911년부터 텍사스는 철도의 길이로 나라를 이끌어 왔다. 텍사스 철도의 주행 거리는 1932년 1만7078마일(2만7484km)으로 정점을 찍었으나 이후 2000년 1만4006마일(2만240km)으로 줄었다.주정부의 가장 오래된 규제 기관인 텍사스 철도 위원회는 원래 철도를 규제했지만, 2005년에 주 정부는 TxDOT에 이러한 의무를 이양했다.
철도 > 여객철도

텍사스의 여객철도 서비스는 현재 네트워크 관점(노선 3개만 있음)과 주파수 관점(일별 또는 주 3회 서비스만 있음)에서 극도로 제한되어 있으며, 선진국에서는 확실히 표준 이하의 것으로 간주된다.
현재 3대의 암트랙 열차는 텍사스를 운행하고 있다.
미국 일리노이주 시카고와 샌안토니오를 잇는 일간 텍사스 이글은 일주일에 세 번, 자동차를 통해 로스앤젤레스로 가는 차편을 이용했다. 이 열차가 운행하는 텍사스 역은 마샬, 롱뷰, 마이놀라, 댈러스, 포트워스, 클레번, 맥그리거, 템플, 테일러, 오스틴, 산마르코스, 샌안토니오 등이며, 이 역은 선셋 리미티드(Sunsil Limited)에 자동차가 결합되어 있다.
루이지애나주 뉴올리언스와 캘리포니아주 로스엔젤레스를 잇는 3주짜리 선셋 유한회사 텍사스 역은 휴스턴의 보몽과 샌안토니오까지 190마일을 쉬지 않고 운행하고 있으며, 샌안토니오는 텍사스 이글의 스루카들이 연결되어 있다. 더 서쪽으로, 텍사스의 다음 지역들이 제공된다. 델 리오, 샌더슨, 알파인, 엘파소.
포트워스(텍사스 이글과 연결되는 곳)에서 오클라호마주 오클라호마 시티(텍사스 스테이션)까지 매일 운행하는 하트랜드 플라이어: 포트 워스와 게인즈빌.
대중 교통

댈러스-포트워스 메트로플렉스에는 댈러스 지역 래피드 트랜짓(DART), 덴튼 카운티 교통청(DCTA), 트리니티 메트로(Triinity Metroplex 1983~2018년 포트워스 교통청) 등 3개 대운수 대행사가 있다. DART는 댈러스 카운티를 중심으로 13개 자치구에 버스, 철도, HOV 차선을 제공하는 대중교통 기관으로 일부는 콜린 카운티와 덴튼 카운티로 확장된다. DART는 1996년 미국 남서부에서 최초로 경전철 시스템을 운영하기 시작했으며, 2010년대를 통해 주변 카운티로 확장되었다. 다트는 2004년 METRORAIL이 휴스턴에서 개통될 때까지 텍사스의 유일한 경전철 시스템을 유지했다. 1996년 서비스를 시작한 이후 DART와 트리니티 메트로는 2001년부터 댈러스 시내와 포트워스 시내를 연결하는 트리니티 철도고속(TRE) 통근철도를 공동 운영해 왔다. 트리니티 메트로는 2001년 텍사스주 의회가 창설하고 2002년 덴턴 카운티 유권자들이 승인한 버스 및 철도 서비스 DCTA를 제공하여 TRE와 TEXRail을 포함한 버스 및 통근 철도 서비스를 제공한다. DCTA는 덴튼, 루이스빌, 하이랜드 빌리지 등 3개 회원 도시를 거쳐 덴튼 카운티에 버스와 A열차 통근철도 서비스를 제공한다. 알링턴 시는 2017년 이후 승차공유 서비스를 이용하는 대신 대중교통 시스템이 운행하지 않는 미국 최대 도시로 남아 있다.
텍사스주 해리스 카운티(METRO)의 메트로폴리탄 교통국(Metro)은 휴스턴을 포함하는 해리스 카운티에서 버스, 리프트 버스, 경전철, 버스 고속 환승 서비스를 운영하고 있다. METRO는 또한 포트 벤드 카운티의 두 도시로 가는 버스 서비스를 운영하고 있다. 메트로사는 2004년 1월 1일 휴스턴에서 경전철 서비스(METRORail)를 운영하기 시작했다. 현재 이 트랙은 휴스턴 시내에서 텍사스 메디컬 센터와 리액턴트 파크까지 13km에 불과할 정도로 다소 짧다. 그러나, 2013년에 완공된 경전철 시스템의 30마일을 연장하는 공사가 2008년에 시작되었다.
비아 메트로폴리탄 트랜짓(VIA for short)은 샌안토니오 지역에서 버스 운행을 하고 있다. VIA는 2012년까지 이 지역에 고속버스 서비스를 추가할 예정이다.
수도교통청(Capital Metro)은 오스틴 시 전역으로 버스 운행을 하고 있으며, 캐피털 메트로 레일 통근철도 노선도 운영하고 있다.
브라운스빌 어반 시스템은 텍사스 브라운스빌 시 전역에서 버스 서비스를 운영하고 있다.
항구

이 부분의 본문은 en:List_of_ports_in_the_United_States입니다.
1,000개 이상의 항구가 1,000마일(1,600km)이 넘는 해협을 가지고 텍사스 해안에 있다. 항구는 거의 백만 명의 인구를 고용하고 있으며, 취급량은 평균 3억1,700만톤이다. 텍사스 항구는 미국 대서양 연안의 나머지 해안과 연결된다. 1900년 미국 역사상 가장 치명적인 허리케인이 오기 전까지 이 주의 주요 항구는 갤버스턴이었다. 휴스턴 항은 갤버스턴 항을 대체했으며 현재 미국에서 외국 톤수로는 가장 붐비는 항구로 전체 톤수로는 2위, 전세계 톤수로는 10위다.휴스턴 선박 채널은 현재 너비 530피트(160m) x 깊이 45피트(14m) x 길이 50마일(80km)이며 계속 확장되고 있다.
트랜스 텍사스 코리더

이 부분의 본문은 en:Trans-Texas_Corridor입니다.
2011년 공식적으로 취소된 TTC(Trans-Texas Corridor, TTC)는 유료도로, 레일 및 유틸리티 회선의 병렬 링크를 운반하기 위해 폭 1,200피트(370m)의 슈퍼코리더를 4,000마일(6,000km)로 구성했다. 유료도로 부분은 두 개의 별도 요소로 나뉘었을 것이다: 트럭 차선과 승용차용 차선이다. 마찬가지로 복도의 철도는 화물열차, 통근열차, 고속열차로 구분했을 것이다. 텍사스 교통부는 복도 내에 "전기, 천연가스, 석유, 광섬유 회선 및 기타 통신 서비스에 대한 통행료 징수"를 목적으로 했다.
휴스턴의 I-10 및 I-45 교차 도로
주 고속도로 45번 도로, 중부 텍사스 주의 여러 유료 도로 중 첫 번째 도로, 건설 중
Dallas-Fort Worth International Airport
휴스턴의 메트로레일
서부행 선셋 유한회사 텍사스 역 엘 파소
휴스턴 시내의 메트로레일
민나

다른 뜻에 대해서는 민나 (동음이의) 문서를 참고하십시오.

민나(Minna)는 나이지리아 서부에 위치한 나이저주의 주도로 인구는 335,905명(2012년 기준)이다. 목화, 수수, 생강 등의 농산물이 생산된다.
기후

| Minna (1961–1990)의 기후> 월 | Minna (1961–1990)의 기후> 1월 | Minna (1961–1990)의 기후> 2월 | Minna (1961–1990)의 기후> 3월 | Minna (1961–1990)의 기후> 4월 | Minna (1961–1990)의 기후> 5월 | Minna (1961–1990)의 기후> 6월 | Minna (1961–1990)의 기후> 7월 | Minna (1961–1990)의 기후> 8월 | Minna (1961–1990)의 기후> 9월 | Minna (1961–1990)의 기후> 10월 | Minna (1961–1990)의 기후> 11월 | Minna (1961–1990)의 기후> 12월 | Minna (1961–1990)의 기후> 연간 |
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| 일평균 최고 기온 °C (°F) | 34.7 (94.5) | 36.8 (98.2) | 37.1 (98.8) | 35.7 (96.3) | 32.8 (91.0) | 30.7 (87.3) | 29.5 (85.1) | 28.8 (83.8) | 30.0 (86.0) | 32.0 (89.6) | 34.4 (93.9) | 34.7 (94.5) | 33.1 (91.6) |
| 일일 평균 기온 °C (°F) | 27.6 (81.7) | 29.3 (84.7) | 30.2 (86.4) | 28.9 (84.0) | 27.3 (81.1) | 26.0 (78.8) | 25.1 (77.2) | 25.2 (77.4) | 24.9 (76.8) | 26.3 (79.3) | 26.9 (80.4) | 26.7 (80.1) | 27.0 (80.6) |
| 일평균 최저 기온 °C (°F) | 20.4 (68.7) | 22.8 (73.0) | 24.5 (76.1) | 24.8 (76.6) | 23.7 (74.7) | 22.3 (72.1) | 22.1 (71.8) | 21.8 (71.2) | 21.6 (70.9) | 21.5 (70.7) | 19.4 (66.9) | 19.3 (66.7) | 22.0 (71.6) |
| 평균 강우량 mm (인치) | 1.4 (0.06) | 5.4 (0.21) | 11.9 (0.47) | 60.9 (2.40) | 135.9 (5.35) | 174.5 (6.87) | 206.6 (8.13) | 271.9 (10.70) | 239.9 (9.44) | 100.0 (3.94) | 1.2 (0.05) | 0.1 (0.00) | 1,209.7 (47.63) |
| 평균 강우일수 (≥ 1.0 mm) | 0.1 | 0.2 | 1.3 | 4.2 | 9.4 | 12.3 | 14.0 | 16.2 | 16.9 | 8.6 | 0.3 | 0.1 | 83.6 |
| 평균 상대 습도 (%) (15:00 LST) | 21.2 | 20.6 | 28.3 | 42.0 | 57.5 | 65.4 | 71.4 | 74.0 | 69.9 | 60.3 | 34.2 | 25.2 | 47.5 |
| 평균 월간 일조시간 | 226.3 | 215.6 | 220.1 | 210.0 | 226.3 | 189.0 | 155.0 | 148.8 | 180.0 | 248.0 | 267.0 | 269.7 | 2,555.8 |
| 평균 일일 일조시간 | 7.3 | 7.7 | 7.1 | 7.0 | 7.3 | 6.3 | 5.0 | 4.8 | 6.0 | 8.0 | 8.9 | 8.7 | 7.0 |
출처: NOAA
청웅초등학교

| 청웅초등학교 靑雄初等學校 Chung-woong Elementary School |
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교훈: 배려와 소통으로 미래를 주도할 어린이
개교: 1922년 4월 16일
설립형태: 공립
교장: 최병철
교감: 박인미
국가:  대한민국
위치: 전북특별자치도 임실군 청웅면 청웅로 188 (구고리 111)
학생 수: 28명 (2020년 5월 1일)
교직원 수: 11명 (2020년 5월 1일)
상징: 국화(교화), 은행나무(교목), 비둘기(교조)
관할관청: 임실교육지원청
웹사이트: www.chung-w.es.kr 
ko
청웅초등학교는 대한민국 전북특별자치도 임실군 청웅면 구고리에 있는 공립 초등학교이다.
학교 연혁

1922년 3월 16일 청웅사립보통학교 창설
1927년 4월 16일 청웅공립보통학교 인가
1938년 4월 1일 청웅공립심상소학교로 개칭
1941년 4월 1일 청웅공립국민학교로 개칭
1981년 3월 4일 병설유치원 개원(1학급)
1989년 2월 28일 옥석분교 통폐합
1993년 3월 1일 선거분교 통폐합
1996년 3월 1일 현재 교명으로 변경
2019년 9월 1일 31대 최병철 교장 부임
2020년 2월 13일 제89회 졸업식(졸업생 4명, 총7,116명)
학교 동문

분류:청웅초등학교 동문  문서를 참고하십시오.
학교 상징

교화 - 국화 : 봄부터 여름내내 푸른 잎을 키워 오다가 가을비 찬바람에 아름다운 꽃망울을 터뜨리는 국화는 청웅어린이의 슬기를 닮았다.
교목 - 은행나무 : 살아있는 화석이라고 불릴 정도로 어려운 여건 속에서도 굳건하고 늠름하게 자라는 은행나무는 청웅어린이의 기상을 닮았다.
교조 - 비둘기 : 비둘기는 평화의 백의민족인 우리 민족을 상징하여 우리 학교 학생들의 순박하고 깨끗함을 나타냄.
참고 자료

청웅초등학교 - 한국교육학술정보원 학교알리미
박윤 (배우)

| 박윤  |
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국적: 대한민국
직업: 배우
소속사: 별하이엔티
웹사이트: 별하이엔티 박윤 박윤 - 인스타그램
박윤은 대한민국의 배우이다.
박영순

박영순은 다음 사람을 가리킨다.
박영순(1905 ~ 1987)은 조선민주주의인민공화국의 정치인이다.
박영순(1948 ~ )은 대한민국의 정치인이다.
박영순(1956 ~ 1987)은 조선민주주의인민공화국의 탁구 선수다.
박영순(朴英淳, 1964 ~ )은 대한민국의 정치인으로 제21대 국회의원이다.
같이 보기

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박산로

중산정왕 유승의 무덤에서 나온 박산로.
박산로(博山爐)는 동아시아에서 만들어진 향로의 한 형태다. 전체적으로 원뿔상인 산의 형상을 만들고 그 안에 구멍을 통하게 해서 향연기가 산에 깔리는 구름처럼 피어오르게 만들었다. 각종 동식물과 인물 조형을 추가해 디테일을 더하기도 한다. 한무제의 이복동생 중산정왕 유승의 무덤을 비롯한 전한 시대 고분에서부터 발견된다.
백제 금동대향로도 박산로의 일종이다.
청자 상감운학모란국화문 매병

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 대한민국의 보물

종목: 보물 제558호  (1971년 12월 21일 지정)
수량: 1개
시대: 고려 시대
소유: 삼성문화재단
위치
삼성미술관 리움삼성미술관 리움(대한민국)
주소: 서울 용산구 이태원로55길 60-16,  삼성미술관 리움 (한남동)
좌표: 북위 37° 32′ 17″ 동경 126° 59′ 56″﻿ / ﻿북위 37.53806°  동경 126.99889° ﻿ / 37.53806; 126.99889
정보: 국가유산청 국가유산포털 정보
청자 상감 운학모란국화문 매병(靑磁 象嵌雲鶴牡丹菊花文 梅甁)은 상감 기법으로 구름 사이를 노니는 학과 모란, 국화 무늬를 새겨 넣은, 고려청자 매병이다. 서울특별시 용산구, 삼성미술관 리움에 있으며, 1971년 12월 21일 대한민국의 보물 제558호로 지정되었다.
개요

청자상감이란 흙으로 그릇을 빚어 표면에 무늬나 그림을 새기고, 그 자리를 백토나 자토로 메운 뒤 유약을 발라 구운 후, 투명한 청자 유약을 통해 흰색 또는 검은색 무늬가 보이도록 한 것으로, 12세기 전반에 발생하여 12세기 중엽에 전성기를 이루었다.
청자 상감운학모란국화문 매병(靑磁 象嵌雲鶴牡丹菊花文 梅甁)는 높이 32.2cm, 아가리 지름 7cm, 밑지름 14.5cm인 이 병은 고려시대에 많이 만들어진 상감청자 매병들에 비해, 어깨가 처져서 부드러운 느낌을 주며 밑이 넓어서 안정감이 있다. 유약은 잘 녹아서 투명하며, 색깔도 매우 아름답다.
아가리는 작고 위가 약간 바깥으로 말리면서 곧게 서 있고, 어깨에는 흑백으로 상감된 연꽃무늬를 둘렀다. 굽 위에는 번개무늬를 두르고 바로 그 윗부분에는 다시 연꽃무늬 장식을 넣었다. 그릇 몸통에는 흑백으로 된 원 안에 모란과 국화 한 가지씩을 두었고, 원 사이사이에는 구름과 학이 있다.
이 작품은 12세기 중엽에 만들어진 것으로 추정된다.
같이 보기

고려청자
주해

↑  매병이란 병의 아가리가 좁고 몸의 어깨는 넓으며 아래로 갈수록 홀쭉해지는 병을 말한다.
참고 자료

청자 상감운학모란국화문 매병 - 국가유산청 국가유산포털
천가

다른 뜻에 대해서는 천가 (동음이의) 문서를 참고하십시오.
천가(天嘉, 560년 ~ 566년 2월)는 남진(南陳) 문제(文帝) 진천(陳蒨)의 첫번째 연호이다. 6년 2개월 동안 사용하였다.
개원

영정(永定) 4년 1월 1일(560년 2월 12일)에 연호를 천가(天嘉)로 개원함.
천가(天嘉) 7년 2월 29일(566년 4월 4일)에 연호를 천강(天康)으로 개원함.
연대 대조표

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 천가 | 원년 | 2년 | 3년 | 4년 | 5년 | 6년 | 7년 |
| 서기 | 560년 | 561년 | 562년 | 563년 | 564년 | 565년 | 566년 |
| 간지 | 경진(庚辰) | 신사(辛巳) | 임오(壬午) | 계미(癸未) | 갑신(甲申) | 을유(乙酉) | 병술(丙戌) |
| 북제 (北齊) | 건명(乾明) 원년 황건(皇建) 원년 | 2년 태녕(太寧) 원년 | 2년 하청(河淸) 원년 |  2년 |  3년 | 4년 천통(天統) 원년 |  2년 |
| 북주 (北周) | 무성(武成) 2년 | 보정(保定) 원년 |  2년 |  3년 |  4년 |  5년 | 6년 천화(天和) 원년 |
| 후량 (後梁) | 대정(大定) 6년 |  7년 | 8년 천보(天保) 원년 |  2년 |  3년 |  4년 |  5년 |
동시대 연호 > 한국

개국(開國) (551년 ~ 568년)
동시대 연호 > 중국

건명(乾明) (560년)
황건(皇建) (560년 ~ 561년)
태녕(太寧) (561년 ~ 562년)
하청(河淸) (562년 ~ 565년)
천통(天統) (565년 ~ 569년)
무성(武成) (559년 ~ 560년)
보정(保定) (561년 ~ 566년)
천화(天和) (566년 ~ 572년)
대정(大定) (555년 ~ 562년)
천보(天保) (562년 ~ 585년)
건창(建昌) (555년 ~ 560년)
연창(延昌) (561년 ~ 601년)
소장(蕭莊) 천계(天啓) (558년 ~ 560년)
같이 보기

중국의 연호 목록
자동차 전용도로

자동차 전용도로(自動車專用道路)는 오로지 자동차만 통행할 수 있는 도로를 뜻한다. 대한민국의 자동차 전용도로는 특별시·광역시·특별자치시·시 또는 군 내 주요지역간이나 시·군 상호 간에 발생하는 대량교통량을 처리하기 위한 목적으로 건설된다. 이러한 도로는 일반 도로와는 다르게 자동차만 다닐 수 있는 도로만이 설치되어 있는 데 비해 인도(人道)와 횡단보도의 시설은 전혀 설치되어 있지 않으며, 자동차 이외의 통행 또한 금지되어 있는 것이 특징이다. 때문에 차로수와 중앙분리대 설치의 동일한 외부 조건을 갖춘 일반 도로에 비해 고속으로 왕래가 가능하며, 전체적으로 일반 도로에 비해 통행이 원활하게 수행될 수 있는 이점을 가지고 있다. 자동차 전용도로의 대표적인 예로는 고속도로가 있다.
통행 조건

자동차 전용도로의 통행 이용 조건은 각 국가마다 다소 차이가 있으며, 일반적으로 보행자, 자전거, 최고속도 등이 30 km/h 미만 또는 50 km/h 미만인 차량(농기계 등)과 총배기량이 50cc 이하 또는 미만(유럽 기준)인 차량에 대하여 통행을 금지하고 있다. 각 국가별의 통행 조건은 아래와 같다.
통행 조건 > 대한민국

이 부분의 본문은 대한민국의 자동차 전용도로입니다.
《대한민국 도로법》 제62조 부분에 자동차를 사용하는 방법 이외의 방법으로 통행하거나 출입하지 못한다는 내용이 수록되어 있다. 국토교통부에서는 이러한 대상으로 사람, 자전거, 농기계(경운기, 트랙터) 등을 언급하고 있다. 이륜자동차의 경우 긴급자동차로 지정된 이륜자동차에 한해 통행이 가능하며, 그 외의 이륜자동차는 배기량에 관계없이 통행이 금지되어 있다. 이는 《대한민국 도로교통법》 제63조 부분에 '자동차(이륜자동차는 긴급자동차에 한한다) 외의 차마의 운전자 또는 보행자는 고속도로 등을 통행하거나 횡단하여서는 아니된다.'는 내용이 수록되어 있기 때문이며, 1991년 12월 14일에 개정된 도로교통법이 시행되기 이전에는 긴급자동차로 지정된 이륜자동차에 한해서만 통행이 가능하다는 단서조항이 없었기 때문에 일정 배기량 이상의 이륜자동차도 통행이 가능했다.
또 자동차 전용도로의 입구에는 자동차전용도로 표지판이 설치가 되어 있지만 대한민국의 교통표지판의 도안이 제각각인 점을 보면 다른 도안을 가진 자동차 전용도로 표지도 있다. 이륜자동차는 긴급자동차로 지정된 이륜자동차에 한해 1000cc미만 통행이 가능하며, 그 외의 이륜자동차는 배기량에 관계없이 통행이 금지되어 있는 통행 제한 제도의 특성상 대한민국의 자동차 전용도로 입구에는 이륜자동차 통행금지 표지판도 같이 설치되어 있다.
통행 조건 > 일본

일본의 도로법에서 언급하는 자동차를 사용하는 방법 이외의 방법으로 자동차 전용도로를 통행하거나 출입하지 못하는 대상은 보행자와 자전거를 제외하면 경차, 소형자동이륜차(125cc 이하의 이륜차), 미니카, 도로교통법 등의 원동기부자전거는 통행할 수 없다.
일본의 도로법에서 자동차는 도로운송차량법에서 말하는 자동차이기 때문에 소형자동이륜차(125cc 이하 이륜차)와 미니카는 도로법에서 원동기부자전거로 취급이 되어 자동차 전용도로의 통행이 금지되고 있다. 이러한 이유 때문에 대한민국 자동차 전용도로의 입구와는 달리 일본 자동차 전용도로의 입구에는 이륜자동차 통행금지 표지판과 같이 "125cc 이하"라고 표기가 되어있는 보조표지판이 같이 설치되어 있거나 통행금지대상 표지판에 125cc 이하가 표기되어 있다. 통행금지대상 표지판 내용은 아래와 같다.
| 일본어 | 한국어 |
| --- | --- |
はいっちゃだめ  DO NOT ENTER    1. ほこうしゃ  PEDESTRIAN    2. じてんしゃ  BICYCLE    3.原付・125cc以下  MOTORBIKE UNDER125cc: 출입금지  DO NOT ENTER    1. 보행자  PEDESTRIAN    2. 자전거  BICYCLE    3. 원부·125cc 이하  MOTORBIKE UNDER 125cc
대한민국의 자동차 전용도로 표지 도안
차오양루역

| 차오양루 역 曹杨路站 |
| --- | --- |
 차오양루 역 지하철 3,4호선 공용 승강장
개괄
관할 기관 : 상하이지철운영유한회사
소재지 : 상하이시 푸퉈 구 카이솬 북로-차오양 로
좌표 : 북위 31° 14′ 27.96″ 동경 121° 24′ 46.80″﻿ / ﻿북위 31.2411000°  동경 121.4130000° ﻿ / 31.2411000; 121.4130000
개업일 : 2000년 12월 26일
거리표
상하이 지하철 3호선

   ← 진샤장루  쩐핑루 →
     
상하이 지하철 4호선

   ← 진샤장루  쩐핑루 →
     
상하이 지하철 11호선

   ← 룽더루  펑차오루 →
     
차오양루역(중국어: 曹杨路站)은 상하이시 푸퉈 구 카이솬 북로 및 차오양 로에 위치한, 상하이 지하철 3호선, 4호선, 상하이 지하철 11호선의 지하철 역이다. 향후 14호선과도 환승될 예정이다.
역 정보 > 승강장 구조

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
2층: 상대식 승강장, 오른쪽 출입문이 열림
| 2층 | 1번 승강장 | 3호선 진샤장루행 열차 (상하이 남역 방면)← 4호선 진샤장루행 열차 (외선순환 방면)← |
| 2층 | 2번 승강장 | 3호선 쩐핑루행 열차 (장양베이루 방면→ 4호선 쩐핑루행 열차 (내선순환 방면)→ |
2층: 상대식 승강장, 오른쪽 출입문이 열림
| 1층 | 대합실 | 5-7번 출구, 서비스 센터 |
| 지하 1층 | 환승 통로 |  |
| 지하 1층 | 환승 통로 |  |
지하 1층: 환승 통로
| 지하 2층 | 대합실 |  |
| 지하 2층 | 대합실 |  |
| 지하 2층 | 대합실 | 1-4번 출구, 서비스 센터 |
| 지하 3층 | 3번 승강장 | 11호선 룽더루행 열차 (디즈니 리조트 방면)← |
지하 3층: 섬식 승강장, 왼쪽 출입문이 열림
| 지하 3층 | 4번 승강장 | 미사용 |
| 지하 4층 | 5번 승강장 | 11호선 펑차오루행 열차 (자딩베이/화차오 방면)→ |
지하 4층: 섬식 승강장, 오른쪽 출입문이 열림
| 지하 4층 | 6번 승강장 | 미사용 |

차오양루 역은 총 6층으로 나뉜다. 지상 2층에는 3호선과 4호선 승강장이 있고, 지상 1층에는 3호선과 4호선 역 홀, 지하 1층에는 환승통로, 지하 2층에는 11호선과 14호선 역 홀, 지하 4층에는 11호선과 14호선 승강장이 있다.
차오양루 역은 6개의 선로가 지나는데, 지상의 섬식 선로의 경우, 1개는 장양베이루 방면 열차가, 1개는 상하이 남역 방면 열차가 지나며, 2개의 선로로 4개의 노선을 공유한다. 지하의 선로의 경우, 1개는 자딩베이/화차오 방면 열차가 디즈니 리조트 방향 열차가 지난다.
역 정보 > 출구 정보

차오양루 역은 7개의 출구를 가지고 있다.
1번 출구：차오양 로，바이위 로
2번 출구：차오양 로, 바이위 로
3번 출구：차오양 로
4번 출구：차오양 로
5번 출구：차오양 로
6번 출구：카이솬 북로, 차오양 로
7번 출구：카이솬 북로, 차오양 로
대중 교통 환승

01、36、40、44、62、63、69、94、105、106、129、136、216、224、309、319、321、340、562、706、717、737、740、742、743、768、829、837、838、846、876、909、923、948、950、951、966、北安线、北安区间、北安跨线班车、沪钱专线、陆安专线、陆安专线（高速）、陆安专线（高速B线）
역사

2000년 12월 26일：3호선 개통.
2005년 12월 31일：4호선 개통.
2009년 12월 31일：11호선 개통.
사진첩

개찰구
역명판
인접 역

| 상하이 지하철 3호선 |
| --- | --- | --- |
| 진샤장루 상하이 남역 방면 | ■ 상하이 지하철 3호선 | 쩐핑루 장양베이루 방면 |
상하이 지하철 4호선
| 진샤장루 외선순환 방면 | ■ 상하이 지하철 4호선 | 쩐핑루 내선순환 방면 |
상하이 지하철 11호선
| 룽더루 디즈니 방면 | ■ 상하이 지하철 11호선 | 펑차오루 자딩베이/화차오 방면 |
| v t e상하이 지하철 3호선 |
| --- | --- |
상하이 남역 - 시룽루 - 룽차오루 - 차오시루 - 이산루 - 훙차오루 - 옌안시루 - 중산궁위안 - 진사장루 - 차오양루 - 전핑루 - 중탄루 - 상하이역 - 바오산루 - 둥바오싱루 - 훙커우 축구장 - 치펑루 - 다바이수 - 장완전 - 인가오시루 - 창장난루 - 쑹파루 - 장화빈 - 쑹빈루 - 수이찬루 - 바오양루 - 여우이루 - 톄리루 - 장양베이루
| v t e상하이 지하철 4호선 |
| --- | --- |
(← 외선 순환, 상하이 체육관 방향) 이산루 - 훙차오루 - 옌안시루 - 중산궁위안 - 진사장루 - 차오양루 - 전핑루 - 중탄루 - 상하이 역 - 바오산루 - 하이룬루 - 린핑루 - 다롄루 - 양수푸루 - 푸둥다다오 - 스지다다오 - 푸뎬루 - 란춘루 - 탕차오 - 난푸대교 - 시짱난루 - 루반루 - 다무차오루 - 둥안루 - 상하이 경기장 - 상하이 체육관 (내선 순환, 이산루 방향 →)
배로곶

배로 곶(Point Barrow)은 미국 알래스카주의 북극해로 튀어나온 곶이다. 북위 71° 23′ 20″ 서경 156° 28′ 45″﻿ / ﻿북위 71.38889°  서경 156.47917° ﻿ / 71.38889; -156.47917﻿ (배로 곶)에 있으며, 미국 영토 중 가장 북쪽 지점으로, 북극점까지의 거리는 2,078 km이다.
같이 보기

우미악
| 전거 통제  |
| --- | --- |
국제:  VIAF 
국가:  이스라엘  미국 
기타:  국립문서기록관리청  IdRef
방송기술저널

방송기술저널은 <한국방송기술인연합회>가 격주로 발행하는 대한민국 유일의 방송기술정책지이다.
방송기술저널은 2002년 9월 '방송기술인연합회보'로 출발해 2006년 10월부터 '방송기술저널'로 제호를 변경했으며 현재 총 8면의 오프라인 신문을 격주로 수요일에 발행하고 있다.
방송기술저널은 과거 DTV 전송방식 결정부터 최근 우리나라 DTV 전환, 주파수 재배치, 방송장비 고도화 등 방송기술정책 전반의 내용을 다루고 있으며 정부와 학계 및 외부 연구기관, 시민단체와의 긴밀한 협조를 통해 다양한 형식의 기사를 생성하고 있다.
방송기술저널의 구성은 2012년을 맞아 1,2,3면은 종합기사 / 4,5면은 특집 / 6면 사회문화 및 인터뷰 / 7면 기고글로 배치확정되었다.
추후 2012년 7월, 뉴스면을 1,2,3,4면으로 증면하였다. 또한 7월 2일부터 포털사이트와 뉴스검색 제휴를 맺었다.
반델레이 마르틴스 페소아

반델레이 마르틴스 페소아(Wanderley Martins Pessoa, 1964년 3월 16일)는 브라질 출신의 피지컬 코치이다.
코치 경력

2003년~2004년 FC 서울을 시작으로 2007년 제주 유나이티드, 2008년~2009년 대한민국 대표팀, 2010년~2011년 대전 시티즌, 2014년 인천 유나이티드, 수원 삼성 블루윙즈 등에서 활약하였다.
2015년부터 알비렉스 니가타의 피지컬 코치로 활동 중이다.
초한지 (드라마)

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초한지  초한전기(楚汉传奇)
장르 : 대하드라마
방송 국가 : 중화인민공화국
방송 채널 : 안후이 위성 텔레비전
방송 기간 : 2012년 12월 28일 ~ 2013년 2월 5일
방송 시간 : 매주 월, 화 밤 12:50~1:40
방송 분량 : 50분
추가 채널 : 대한민국: KBS 2TV
기획 : KBS 편성 기획부
감독 : 가오가시
연출 : 고희희
각본 : 왕해림
음성 : 대한민국: 2채널 스테레오 사운드 화면 해설 방송
자막 : 대한민국: 폐쇄 자막 방송
HD 방송 여부 : HD 제작 · 방송
《초한지》(중국어 간체자: 楚汉传奇, 정체자: 楚漢傳奇, 병음: Chǔ hàn chuán qí 추한촨치[*], 한자음: 초한전기, 영어: Legend of Chu and Han 레전드 오브 추 앤드 한[*])는 매주 월, 화 밤 12시 50분에 KBS 2TV로 방송되었던 한국방송공사 해외 특별기획 드라마다.
기획 의도

중국의 초나라와 한나라의 역사를 다룬 대하드라마다.
방송 시간

| 방송 채널 | 방송 기간 | 방송 시간 | 방송 시간 |
| --- | --- | --- | --- |
| KBS 2TV | 2013년 2월 18일 ~ 2013년 4월 2일 | 매주 월요일 | 화요일 밤 12:50~1:40(50분) |
| KBS 2TV | 2013년 4월 8일 ~ 2013년 10월 18일 | 매주 월요일 | 화요일 밤 12:40~1:30(50분) |
| KBS 2TV | 2013년 10월 21일 ~ 2013년 12월 2일 | 매주 월요일 | 화요일 밤 12:50~1:40(50분) |
등장 인물

진도명: 유방 역
허룬둥: 항우 역
친란: 여치 역
이의효: 우희 역
쑨하이잉: 범증 역
양리신: 소하 역
궈청: 장량 역
몬스터 파크

| 몬스터 파크 Here Comes the Grump |
| --- | --- |
감독: 안드레스 코투리어 토드 레스닉
각본: 짐 헤치트
제작:  페르난도 데 푸엔테스  호세 C. 가르시아 드 레토나  알렉스 가르시아  빌 슐츠 
출연:  릴리 콜린스  토비 켑벨  이안 맥쉐인  라스무스 하디커  키스 윅햄  폴 타이랙 
편집: J. 마틴 텔레즈 안드라데
음악: 제임스 세이모어 브렛
제작사: Anima Estudios Prime Focus World
배급사:  블루 폭스 엔터테인먼트  Signature Entertainment  BoXoo 엔터테인먼트
개봉일:  2018년 5월 11일  2018년 9월 14일  2019년 1월 23일
시간: 86분
국가:  영국  멕시코
언어: 영어
《몬스터 파크》(영어: Here Comes the Grump)는 2018년 5월에 개봉한 영국, 멕시코의 판타지, 모험, 코미디, 애니메이션 영화이다. 안드레스 코투리어와 토드 레스닉이 감독을 짐 헤치트가 각본을 맡았다. 영국에서는 2018년 5월 11일에, 미국에서는 2018년 9월 14일에, 대한민국에서는 2019년 1월 23일에 개봉되었다.
줄거리

사라질 위기에 놓인 놀이공원! 매직 롤러코스터에 탑승하자 기적 같은 일이 일어났다!
사람들의 발길이 끊기면서 폐쇄될 위기에 놓인 놀이공원. 할머니와의 추억을 되새기며 롤러코스터를 고치던 ‘테리’는 신비로운 마법의 왕국 ‘몬스터 파크’로 순간 이동을 하게 된다. 하지만 할머니가 들려주던 동화 속 세상과는 달리 이미 감정을 조종할 수 있는 마법사 ‘그럼프’의 우울 마법에 빠져 모든 웃음과 행복을 빼앗긴 몬스터 파크.
‘테리’는 아름답지만 천방지축 말괄량이인 ‘새벽 공주’와 온통 우울함에 빠진 왕국을 구하기로 하는데... 과연 ‘테리’는 모두에게 웃음과 행복을 되찾아 주고 다시 자신의 세계로 돌아 갈 수 있을까?
출연진

릴리 콜린스 - 새벽 공주 목소리 역
토비 켑벨 - 테리 목소리 역
이안 맥쉐인 - 그럼프 목소리 역
라스무스 하디커 - 차밍 왕자 목소리 역
키스 윅햄 - 딩고, 미치 목소리 역
폴 타이랙 - 오라클, 레드버드 목소리 역
미사일 목록 (용도별)

아래는 미사일 목록을 용도별로 분류한 것이다.
대함 미사일

3M-54 클럽 (나토명: SS-N-27)
88식 지대함 미사일
90식 함대함 미사일
93식 공대함 미사일
AGM-84 하푼
C-602
Kh-35 (나토명: SS-N-25 스위치블레이드, 일명 하푼스키)
P-15 테르밋 (나토명: SS-N-2 스틱스)
SSC-1B(P-35B) 세팔 지대함 미사일
P-270 모스킷 (나토명: SS-N-22 선번)
P-500 바잘트 (나토명: SS-N-12 샌드박스)
P-700 그라닛 (나토명: SS-N-19 쉽렉)
배트 미사일
브라모스 대함미사일
슝펑 순항 미사일
시 스쿠아 대함미사일
실크웜 미사일
엑조세
펭귄 대함미사일 (미국명 AGM-119)
해성 미사일
대공 미사일

TK-1 스카이보우
TK-2 스카이보우II
TK-3 스카이보우III
대공 미사일 > 공대공 미사일

04식 공대공 미사일
69식 공대공 미사일
90식 공대공 미사일
99식 공대공 미사일
AAM-2
AIM-7 스패로우
AIM-9 사이드와인더
AIM-54 피닉스
AIM-120 암람
AIM-132 아스람
BVRAAM
IRIS-T
MICA
PL-9
TC-1 스카이소드
TC-2 스카이소드II
더비 미사일
빔펠 R-27 (나토명: AA-10 알라모)
빔펠 R-33 (나토명: AA-9 아모스)
빔펠 R-73 (나토명: AA-11 아처)
빔펠 R-27 (나토명: AA-12 애더)
파이톤 5 미사일
대공 미사일 > 함대공 미사일

RIM-7 시 스패로우
IDAS
RIM-116 램
RIM-162 ESSM
RIM-2 테리어
RIM-24 타타
RGM-59 토러스
RIM-8 탈로스
바라크 미사일
블러드하운드 SAM
스탠더드 미사일
시다트 미사일
시슬러그 미사일
시울프 미사일
아스터 미사일
대공 미사일 > 지대공 미사일

03식 지대공 미사일
2K11 크루그 (나토명: SA-4 가네프)
2K12 쿠브 (나토명: SA-6 게인풀)
81식 지대공 미사일
91식 지대공 미사일
93식 지대공 미사일
9K31 스트렐라-1 (나토명: SA-9 가스킨)
9K33 오사 (나토명: SA-8 게코)
HQ-7
HQ-9
KM-SAM
MEADS
MIM-14 나이키 허큘리스
MIM-23 호크
MIM-72 채퍼랠
MIM-104 패트리어트
S-75 (나토명: SA-2 가이드라인)
S-125 (나토명: SA-3 고아)
S-200 (나토명: SA-5 감몬)
S-300 (나토명: SA-10 그럼블)
S-400 (나토명: SA-21 그라울러)
레이피어 대공미사일
롤랑 대공미사일
밀란 대공미사일
애로 미사일
예리코 미사일
천마 대공미사일
크로탈 미사일
대공 미사일 > 개인 휴대형 대공 미사일

9K32 스트렐라-2 (나토명: SA-7 그래일)
9K38 이글라 (나토명: SA-18 그로스)
FIM-92 스팅어
미스트랄 미사일
블로우파이프 미사일
신궁 미사일
스타스트릭 미사일
안자 미사일
재블린 지대공 미사일
지상 공격용 미사일 > 지대지 미사일

2K6 루나 (나토명: FROG-3/5)
9K52 루나-M (나토명: FROG-7)
9K720 이스칸다르 (나토명: SS-26 스톤)
LGM-30 미니트맨
LGM-118A 피스키퍼
LORA
MGM-52 랜스
MGM-140 ATACMS
MR-UR-100 (나토명: SS-17 스팽커)
OTR-21 토치카 (나토명: SS-21 스캐럽)
OTR-23 오카 (나토명: SS-23 스파이더)
RT-2 (나토명: SS-13 새비지)
RT-20 (나토명: SS-15 스크루지)
RT-23 몰로뎃  (나토명: SS-24 스칼펠)
RT-2PM 토폴 (나토명: SS-27 시클)
UR-100 (나토명: SS-11 세고)
UR-100N (나토명: SS-19 스틸레토)
UR-200 (나토명: SS-X-10 스크랙)
노동B
대포동 1호
대포동 2호
바부르 순항 미사일
백곰 미사일
샤하브-1
샤하브-2
샤하브-3
샤하브-4
샤하브-5
샤하브-6
슝펑 순항 미사일
스커드 미사일
어네스트존
프리트비 미사일
플루톤 미사일
현무 미사일
지상 공격용 미사일 > 공대지 미사일

AGM-65 메버릭 (나토명: SS-X-10 스크랙)
AGM-88 함
AGM-142 해브냅
BGM-109 토마호크
JAGM
JASSM
Kh-31 (나토명: AS-17 크립톤)
SLAM-ER
라드 미사일
지상 공격용 미사일 > 함대지 미사일

BGM-109 토마호크
지상 공격용 미사일 > 대전차 미사일

01식 대전차 미사일
64식 대전차 미사일
79식 대전차 미사일
87식 대전차 미사일
96식 대전차 미사일
9K115-2 메티스-M
AGM-114 헬파이어
BGM-71 토우
MGM-166 LOSAT
TRIGAT-LR
스파이크 대전차미사일
브리스톤 미사일
지상 공격용 미사일 > 잠수함 발사

JL-2
M4 미사일
M45 미사일
M51 미사일
R-21 (나토명: SS-N-5 샤크/서브)
R-27 (나토명: SS-N-6 서브)
R-29 (나토명: SS-N-8 소플라이)
R-29RMU 시네바 (나토명: SS-N-23 스키프)
UGM-27 폴라리스
UGM-73 포세이던
UGM-96 트라이덴트 I
UGM-133 트라이덴트 II
스카이스피어
지상 공격용 미사일 > 위성 요격

아스터 위성 요격 미사일
같이 보기

무기 목록
| v t e미사일 종류 |
| --- | --- |
사거리별:  대륙간 탄도 미사일 (ICBM)  중거리 탄도 미사일 (IRBM)  준중거리 탄도 미사일 (MRBM)  단거리 탄도 미사일 (SRBM)  전구 탄도 미사일 (TBM)  전술 탄도 미사일 
플랫폼별:  공대공 미사일 (AAM)  공대지 미사일 (ASM)  지대공 미사일 (SAM)  지대지 미사일 (SSM)  탄도 미사일 공중 발사 탄도 미사일 (ALBM)  잠수함 발사 탄도 미사일 (SLBM)  순항 미사일 공중 발사 순항 미사일 (ALCM)  잠수함 발사 순항 미사일 (SLCM)  견착식 미사일  원거리 공격 미사일 
표적별:  탄도탄 요격 미사일 (ABM)  대레이다 미사일 (ARM)  위성요격 미사일 (ASAT)  대함 탄도 미사일 (ASBM)  대함 미사일 (AShM)  대잠 미사일 (ASuM)  대전차 미사일 (ATGM)  지대함 미사일 (AShM)  함대지 미사일 (SSM)  휴대용 방공 미사일 시스템 (MANPADS) 
유도방식별:  로켓탄  레이다 유도 전파 고도계  능동 레이다 유도 (ARH)  반능동 레이다 유도 (SAHR)  수동 레이다  수동 추적  미사일 경유 추적 (TVM)  대레이다 미사일 (ARM)  지령 유도  시선 지령 유도 (CLOS)  비시선 지령 유도 (COLOS)  수동 시선 지령 유도 (MCLOS)  반자동 시선 지령 유도 (SACLOS)  자동 시선 유도 (ACLOS)  추격 유도  빔 라이딩 (LOSBR)  무선 유도 적외선 유도  레이저 유도  유선 유도 미사일  범지구 위성항법 시스템 범지구 위치결정 시스템 (GPS)  글로나스  관성 항법 장치  천체 관성 유도  지형 유도 TERPROM  지형 대조 항법 (TERCOM)  디지털 영상 대조 항법 (DSMAC)  자동 표적 인식 (ATR)  무선 유도  텔레비전 유도  대조 탐색기  나침반  예측 시선 (PLOS) 
목록:  미사일 목록  미사일 목록 (이름순)  미사일 목록 (용도별)  국가별 미사일 목록  대함 미사일 목록  대전차 미사일 목록  대륙간 탄도 미사일 목록  지대공 미사일 목록  군용 로켓 목록 
같이 보기: 관측 로켓