stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
플래시아크

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사이트 종류: 플래시 사이트
사용 언어: 한국어
시작일: 2020년
웹사이트: https://flasharch.com
현재 상태: 운영중
플래시아크는 2020년 9월에 설립된 대한민국의 플래시 포털이자 플래시게임 아카이브 사이트이다.
2020년 12월, 어도비 플래시 플레이어의 지원이 종료되면서 웹상에서 플래시를 실행하기 어려워짐에 따라 전세계 플래시게임, 플래시 애니메이션 작품을 보존하고, 에뮬레이터를 사용해 실행할 수 있도록 제공한다. 에뮬레이터는 Ruffle을 사용하며 웹어셈블리 기술이 탑재된 브라우저에서 HTML5 기반으로 플래시를 실행할 수 있다.
2024년 7월 기준, 플래시 작품은 약 49,800개가 등록되어 있다.
사용자 계정이 있으면 자신의 플래시 작품을 업로드하여 보존할 수 있으며, 즐겨찾기 기능이나 커뮤니티 게시글 작성을 할 수 있다.
같이 보기

주전자닷컴
플래시365
Show`s Just Begun

Show`s Just Begun은 MC몽의 네번째 정규 음반으로 2008년 4월 17일에 발매되었다.
수록곡

Radio Revers and Rhyme
서커스 (feat.임유경, 달래 음악단)
페르시안 고양이 (feat.M.A.C)
아홉번째 구름 (feat.양파)
죽도록 사랑해 (feat.박정현)
그녀에 취해 (feat.후니훈)
미치겠어 (feat.M.A.C)
내 맘속 사랑을 죽이다 (feat.잔디, 박장근)
Beautiful Life (feat.빅마마)
숨바꼭질
삐에로 (feat.M.A.C)
말해
옛날 옛적에
몽이 유랑단 (feat.데프콘, 노홍철, 하하, 달마시안(이나티,데이빗,이다리))
| v t eMC몽 |
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스튜디오 음반:  180 Degree (2004)  His Story (2005)  The Way I Am (2006)  Show`s Just Begun (2008) 
관련 항목:  음반 
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전거 통제 :  뮤직브레인즈 릴리스 그룹
프랑스 다이어리

| 프랑스 다이어리 Journal de France |
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감독: 레이몽 드파르동, 클로딘 누가레
개봉일: 2012년
시간: 100분
국가:  프랑스
언어: 프랑스어
프랑스 다이어리(Journal de France)는 2012년 공개된 프랑스의 다큐멘터리 영화이다.
출연 > 주연

레이몽 드파르동
클로딘 누가레
기타

프로듀서: 클로딘 누가레
미션스쿨 (영화)

| 미션스쿨 |
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감독: 강의석
각본: 강의석
제작: 종교자유정책연구원, 인권연대
촬영: 이득
편집: 이득, 이연정
배급사: 홀리가든
개봉일:  2015년 10월 15일 (2015-10-15) 
시간: 61분
국가:  대한민국
언어: 한국어
"미션스쿨"은 2015년에 개봉한 대한민국의 영화이다.
캐스팅

이바울 : 바울 역
임정은 : 엄마 역
권우경 : 교목실장 역
승의열 : 교장 역
리우진 : 학생주임 역
김혜화 : 담임 역
윤금선아 : 은지 역
권방혁 : 민호 역
윤상호 : 장로회장 역
정연심 : 장학사 역
조운 : 사복경찰 역
허정진 : 기자 1 역
문영옥 : 기자 2 역
송생애 : 학부모 1 역
문상희 : 학부모 2 역
김민체 : 학부모 3 역
송효주 : 학부모 4 / 국회 앞 시위대 역
고훈목 : 경찰 1
전성원 : 경찰 2  역
장재권 : 의사 / 보좌관 역
박준영 : 119대원 1 역
조주환 : 119대원 2 역
고기혁 : 장로회 서기 역
정래석 : 종로회 총무 역
이종승 : 종교단체회장 역
정준훈 : 시비거는 아저씨 역
권택기 : 국회 앞 시위대 역
신용숙 : 국회 앞 시위대 역
이경훈 : 변호사 역
오수지 : 음악선생님 역
안덕용 : 공의의사 역
공혜진 : 간호사 역
최원준 : 학생 1 역
전유성 : 학생 2 역
윤정훈 : 학생 3 역
최승하 : 음악실 학생 역
한민호 : 교무실 선생님 역
김재연 : 국회의원 역 (우정출연)
허경영 : 이사장 역 (우정출연)
플래시카드

플래시카드(flash card)는 미국 필라델피아에 인간능력계발연구소를 창설한 글렌 도만(Glenn Doman)박사에 의해 고안된 우뇌 자극 학습법이다. 일정한 규격의 카드를 이용해 재빨리 카드를 넘기는 방식으로 1초 안에 빠르게 카드를 보여줌으로써 좌뇌가 반응하기 전에 무의식의 영역인 우뇌를 반응하게 하는데에 초점이 맞춰져 있다.
플래시 메소드 기법에는 특히 이미지가 문자화된 패턴 플래시카드, 이미지 트레이닝 카드등의 활용 방법을 주로 사용하며 원색, 보색 위주의 선명한 색 대비가 강조될수록 아이의 우뇌 활성도가 높은 경향을 보이고, 유럽이나 미국, 일본 등 교육열이 높은 국가에서 영유아를 대상으로 활발히 사용하고 있다.
글렌 도만 박사는 플래시 메소드를 학습에 효과적으로 적용하기 위해서 다음과 같은 기본 사항을 제시하고 있다.
플래시 메소드는 나이가 어릴수록 효과적이다.
학습이 아닌 놀이의 연장선상에서 이루어졌을 때 그 효과가 극대화 된다.
아이가 그만하고 싶어하기 전에 끝내는 것은 지속적인 교육을 위한 중요한 원칙이다
일관성과 꾸준함이 뒷받침되는 학습을 실천해야 한다.
Thankful

《Thankful》은 켈리 클락슨의 데뷔앨범이다. 아메리칸 아이돌 첫 시즌 우승 이후 발표해 빌보드 싱글 차트 1위에 오른 히트싱글 〈A Moment Like This / Before Your Love〉를 비롯하여 크리스티나 아길레라가 선사한 첫 싱글 〈Miss Independent〉, 영화 《러브 액츄얼리》의 사운드트랙에 수록되기도 한 〈The Trouble With Love Is〉등 총 12곡이 수록되어 있으며, 미국에서는 2003년 4월 15일 발매되었다. 이 앨범은 첫 주에 무려 30만 장 이상 판매되며 같은 날 발매된 50 센트의 신보를 제치고 빌보드 앨범 차트 1위로 데뷔, 총 300만 장 이상의 판매량을 기록했다.
곡 목록

The Trouble with Love Is
Miss Independent
Low
Some Kind of Miracle
What's up Lonely
Just Missed the Train
Beautiful Disaster
You Thought Wrong (feat. Tamyra Gray)
Thankful
Anytime
A Moment Like This (New Mix)
Before Your Love (New Mix)
싱글 목록

A Moment Like This / Before Your Love
Miss Independent
Low
The Trouble with Love Is
| v t e켈리 클락슨 |
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 작품 목록  수상 및 후보  노래 목록  콘서트 투어 목록 
정규 앨범:  Thankful  Breakaway  My December  All I Ever Wanted  Stronger  Wrapped in Red  Piece by Piece 
컴필레이션:  ­ Greatest Hits: Chapter One 
EP:  The Smoakstack Sessions  iTunes Session  The Smoakstack Sessions Vol.2 
싱글:  "Before Your Love" / "A Moment Like This"  Miss Independent  Low  The Trouble with Love Is   Breakaway  Since U Been Gone  Behind These Hazel Eyes  Because of You  Walk Away   Never Again  Sober  One Minute  Don't Waste Your Time   My Life Would Suck Without You  I Do Not Hook Up  Already Gone  All I Ever Wanted   Mr. Know It All  Stronger (What Doesn't Kill You)  Dark Side   Catch My Breath  Don't Rush  People Like Us   Underneath the Tree  Heartbeat Song  Invincible 
콜라보레이션:  Because of You  Don't You Wanna Stay 
프로모셔널 싱글:  Up to the Mountain  I'll Be Home for Christmas 
기타 곡:  Can We Go Back  Tie it Up 
비디오:  미스 인디펜덴트  하젤의 눈 뒤에서 
콘서트 투어:  American Idols LIVE! Tour 2002  Independent Tour  Breakaway World Tour  My December Tour  2 Worlds 2 Voices Tour  All I Ever Wanted Tour  Stronger Tour  제 12회 혼다 시빅 투어 
관련 문서:  아메리칸 아이돌  월드 아이돌  RCA 레코드 
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전거 통제 :  뮤직브레인즈 릴리스 그룹
첫

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혜공

다른 뜻에 대해서는 혜공 (동음이의) 문서를 참고하십시오.
혜공(惠空: fl. 7세기 후반)은 신라 중기의 승려이다. 어릴 때부터 이상한 행동을 많이 하였으며 승려가 되어서도 삼태기를 지고 취한 채로 다니며 노래하고 춤을 추었으므로 사람들이 부궤화상(負蕢和尙)이라고 하였고 그의 암자를 부개사(夫蓋寺)라고 하였다.
만년에는 항사사에 있으면서 원효(元曉: 617-686)가 여러 불교 논서를 지을 때 의심나는 것이 있으며 언제나 혜공에게 물었으며, 해동 진언종(眞言宗)의 별파인 신인종(神印宗)의 조사(祖師)가 된 명랑(明朗: fl. 668)이 금강사를 창건하여 낙성식을 했을 때도 혜공을 정중히 모시고 있다. 이런 점에서 볼 때 혜공의 불교에 대한 깨우침은 대단했던 것으로 보인다.
어느 때 혜공은, 승략(僧䂮) · 도항(道恒) · 승예(僧叡)와 함께 중국의 구마라습(鳩摩羅什: 344-413) 문하의 4철(四哲)의 한 명인 승조(僧肇: 374-414)가 저술한 《조론(肇論)》을 보고는 "이것은 내가 옛날에 지은 것"이라고 했다고 전한다. 당시의 사람들은 혜공을 승조의 후신이라 여겼다고 한다.
혜공은 기적을 많이 행하였는데, 죽을 때도 몸이 공중에 떠서 숨을 거두었다고 한다. 신라의 10대 성인 중의 한 사람이며 흥륜사 금당에 탑이 세워졌다.
푸어 리틀 리치 걸 (1936년 영화)

| 푸어 리틀 리치 걸 Poor Little Rich Girl |
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감독: 어빙 커밍스
각본: 샘 헬먼 글래디스 리먼 해리 튜건드 프랜시스 매리언(크레딧 미기재)
제작: 대릴 F. 재넉 레이먼드 그리피스
원작: 랠프 스펜스
출연: 셜리 템플 앨리스 페이
촬영: 존 F. 사이츠
편집: 잭 머리
음악: 맥 고든
개봉일:  1936년 7월 24일 (1936-07-24) 
시간: 79분
국가: 미국
언어: 영어
푸어 리틀 리치 걸(Poor Little Rich Girl)은 미국에서 제작된 어빙 커밍스 감독의 1936년 모험, 가족, 뮤지컬 영화이다. 셜리 템플 등이 주연으로 출연하였고 대릴 F. 재넉 등이 제작에 참여하였다. 메리 픽퍼드 주연의 동명 영화(1917)에도 바탕을 두고 있다.
줄거리

비누 재벌 리처드 배리는 아내와 사별하고 홀로 키우던 딸 바버라를 기숙학교로 보낸다. 그러나 기숙학교 입학길에 동행하던 보모가 차에 치여 사망하자 바버라는 고아 행세를 시작한다.
바버라는 우연히 만난 보드빌 배우 부부의 딸 행세를 하다가 광고 회사 사장 마거릿 앨런의 도움을 받아 라디오 가수로 성공한다. 딸 바버라의 노래를 들은 리처드는 바버라와 재회하고 마거릿과 맺어진다.
출연 > 주연

셜리 템플 - 바버라 배리 역
마이클 웨일런 - 리처드 배리 역
잭 헤일리
앨리스 페이
출연 > 조연

글로리아 스튜어트 - 마거릿 앨런 역
세라 헤이든
제인 다웰
클로드 길링워터
폴 스탠턴
헨리 아메타
토니 마틴
찰스 콜먼
아서 호이트
존 레이
타일러 브룩
마틸드 코몽
제작진

협력프로듀서: 버디 G. 더실바
의상: 그웬 웨이클링
프라야 룬드베리

| 프라야 룬드베리  |
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2015년 모습
본명: 나타야 룬드베리 นาตยา ลุนด์เบิร์ก Nataya Lundberg
출생: 1989년 3월 28일(1989-03-28)(35세) 태국 방콕
다른 이름: Praya Suandokmai
직업: 배우, 모델
프라야 룬드베리(태국어: ไปรยา สวนดอกไม้, 스웨덴어: Praya Lundberg, 1989년 3월 28일 ~ )는 태국의 스웨덴계 배우, 모델이다.
지진조사연구추진본부

지진조사연구추진본부(일본어: 地震調査研究推進本部 じしんちょうさけんきゅうすいしんほんぶ[*], Headquarters for Earthquake Research Promotion) 또는 약자로 지진본부(일본어: 地震本部 じしんほんぶ[*])는 일본 문부과학성 산하의 특별기관이다. 1995년 일본 지진방재대책특별조치법에 근거하여 설치된 기관으로 일본 내 지진 조사, 연구에 대한 정부업무를 일원하여 담당하고 대중 및 관련 기관에게 조사, 연구 성과를 제공하여 지진의 피해 경감을 목표로 한다. 직속기관으로 정책위원회, 지진조사위원회가 있으며 이 밑에 다양한 워킹그룹을 두어 업무를 수행하고 있다.
1995년 수립 이전에는 일본의 과학기술청 장관이 지진예지추진본부 및 지진조사연구추진본부의 본부장으로 위임하고 있었으나, 중앙부처재편 이후 일본의 문부과학대신이 본부장을 맡고 있다.
조직 구성

본부회의
정책위원회
종합부회
조사관측계획부회
지진조사위원회
장기평가부회
강진동평가부회
쓰나미평가부회
고감도지진계측자료처리방법개선안소안부회
지진활동예측평가수법검토소안부회
같이 보기

일본의 지진 대책 및 방재체제
히가시로쿠센역

| 히가시로쿠센 |
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개괄
관할 기관 : 홋카이도 여객철도
소재지 :  일본 홋카이도 가미카와 군 겐부치정
좌표 : 북위 44° 4′ 7″ 동경 142° 23′ 18″﻿ / ﻿북위 44.06861°  동경 142.38833° ﻿ / 44.06861; 142.38833
개업일 : 1956년 1월
폐지일 : 2021년 3월 13일
역 번호 : W39
승강장수 : 1면 1선
거리표
■ 소야 본선
아사히카와 기점 41.4 km
   ← W38 왓사무  (5.1 km)  겐부치 W40 → (3.8 km)
     
히가시로쿠센역(일본어: 東六線駅)은 일본 홋카이도 가미카와 군 겐부치정에 있는 홋카이도 여객철도 소야 본선의 역이다. 역 번호는 W39이며, 단선 승강장 1면 1선의 구조를 지닌 지상역이다.
역 주변

국도 제40호선
역사

1956년 1월 : 히가시로쿠센 가승강장(東六線仮乗降場)으로서 설치.
1959년 11월 1일 : 히가시로쿠센역으로 승격.
1987년 4월 1일 : 민영화에 따라, 홋카이도 여객철도로 이관.
2021년 3월 13일：이용자 감소에 따라 폐지.
인접 정차역

| 홋카이도 여객철도 소야 본선 |
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| W38 왓사무 아사히카와 방면 | ■ 소야 본선 | 겐부치 W40 왓카나이 방면 |
| v t e소야 본선 |
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아사히카와 - 아사히카와요조 - 신아사히카와 - 기타아사히카와 - 니시나가야마 - 나가야마 - 기타나가야마 -  미나미핏푸  - 핏푸 -  기타핏푸  - 란루 - 시오카리 - 왓사무 - 히가시로쿠센 - 겐부치 - 기타켄부치 - 시베쓰 - 시모시베쓰 - 다요로 - 미즈호 - 후렌 - 나요로고등학교 - 나요로 - 닛신 - 지토 - 호쿠세이 - 지에분 - 지호쿠 - 미나미비후카 - 비후카 - 하쓰노 - 몬포나이 - 온네나이 - (도요시미즈) - 데시오가와온센 - 삿쿠루 - 오토이넷푸 - 오사시마 - 가미지 - 사쿠 - 고토히라 -  데시오나카가와 - 시모나카가와 - 우타나이 - 도이칸베쓰 - 누카난 - 카미오놋푸나이 - 오놋푸나이 - 야스우시 - 미나미호로노베 - 가미호로노베 - 호로노베 - 미나미시모누마 - 시모누마 - 도요토미 - 도쿠미쓰 - 아시카와 - 가부토누마 - 유치 - 밧카이 - 미나미왓카나이 - 왓카나이
차바하르

차바하르(Chabahar)는 이란의 항구도시이다. 시스탄오발루체스탄주 차바하르군의 중심 도시이다.
역사

오만만의 자유 무역 지대이다. 인구 10만명의 도시인데, 자유 무역 지대 선포 후 경제가 급성장하고 있다. 인도는 이란 남동부 차바하르 항구에 5억 달러(약 5천600억 원)를 투자했다. 이 항구를 파키스탄을 통하지 않고 아프가니스탄과 중앙아시아에 진출할 관문으로 사용하고자 이란과 협력하고 있다.
2015년 5월, 인도와 이란은 차바하르 항구의 선착장 두 곳을 인도가 장기 임차해 컨테이너 전용 터미널과 다목적 화물터미널로 개발하기로 하는 내용의 양해각서를 체결했다.
2018년 2월 17일, 인도와 이란은 차바하르 항구의 선착장 두 곳을 10년간 임차하기로 계약했다. 인도는 인접한 파키스탄에 대한 진출을 확대하는 중국을 견제하기 위해 이란의 핵심 전략요충인 차바하르 항을 임차했다고 중국시보(中國時報)가 20일 보도했다. 같은 해 12월, 시스탄-발루체스탄 주의 항구도시 차바하르에서 자살폭탄 공격이 벌어져 경찰관 등 3명이 숨졌다. 이 지역은 파키스탄과 인접한 국경 지대로 치안이 불안한 편이다.
2019년 3월 15일, 아프가니스탄의 물품이 이란 남동단 차바하르 항구를 거쳐 인도에 처음으로 수출되었다. 아프가니스탄 서부 님루즈 주(州)에서 생산된 물품 570t이 컨테이너에 실려 육로로 차바하르 항구로 운송돼 선적 작업을 거쳐 인도 북서부 문드라 항구에 13일 도착했다. 걸린 기간은 3주 정도였다. 그동안 아프가니스탄에서 인도로 수출하려면 양국 사이에 있는 파키스탄을 경유하는 육로를 통해야만 했다. 인도와 파키스탄은 주적관계이다.
미국 드론 격추

파키스탄 국경과 가까운 차바하르는 미국이 아프가니스탄을 지원하는 물품에 한정해 제재를 면제한 항구도시로, 이란이 미국의 제재를 피해 외국과 교역하는 곳으로 의심받는 지역이다.
2019년 6월 이란의 미국 드론 격추 사건이 발생했다. 차바하르를 정찰하던 미국 드론이 이란군에 격추되었다.
과다르

파키스탄은 중국과 손잡고 차바하르항에서 동쪽으로 불과 약 70 km에 떨어진 과다르항을 개발하고 있다. 일대일로 사업을 추진하는 중국은 서아시아의 물류 요충지 과다르항을 개발하는 데 투자하는 대가로 향후 40년간 운영권을 확보했다. 중국은 과다르항에 군함까지 파견하려고 한다.
2018년 이란 핵협정에 문제를 제기한 미국은 이란의 모든 항구에 대한 제재를 다시 가하면서, 차바하르항만 예외로 허용했다. 중국의 과다르항 개발 때문이라고 분석되었다. 따라서 이 차바하르항이 미국의 제재를 피하는 유일한 항구로 이용될 수 있게 되었다.
인도는 과다르에서 불과 수백 마일 떨어진 이란의 차바하르 항을 개발하여 경쟁하려 하며, 친미 국가인 오만의 인근 항구에 대한 해군 접근권도 얻었다.
2017년 4월 10일, 파키스탄 남부 발루치스탄에서 분리주의 활동을 조장하고 파키스탄과 중국이 추진하던 460억 달러, 52조 8천억 원 규모의 경제 회랑 건설을 방해하려던 혐의로 2016년 3월 체포된 인도 해군 장교 쿨부샨 자다브에 대해 군사법원이 사형을 선고했으며 카마르 자베드 바지와 육군참모총장이 이를 확정했다. 자다브는 군사법원에서 인도 해외정보기구를 위해 일했음을 자백했다. 인도 정부는 자다브가 2012년 해군을 전역해 이란에서 차바하르 항구 개발 사업 관련 일을 하다 납치됐다며 간첩활동과는 무관하다고 반박했다.
2017년 5월 19일, 네덜란드 헤이그에 있는 국제사법재판소(ICJ)가 간첩혐의로 파키스탄 법원에서 사형선고를 받은 인도인의 사형집행을 ICJ의 최종 판결이 내려지는 8월까지 사형집행을 해서는 안 된다고 요구했다. 파키스탄은 이번 사건과 관련해 ICJ의 재판 관할권이 없다고 다퉜지만, ICJ 재판부는 이를 받아들이지 않았다.
기후

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| 역대 최고 기온 °C (°F) | 31.0 (87.8) | 33.0 (91.4) | 38.0 (100.4) | 42.0 (107.6) | 46.0 (114.8) | 45.2 (113.4) | 47.0 (116.6) | 42.4 (108.3) | 42.0 (107.6) | 41.4 (106.5) | 37.0 (98.6) | 32.0 (89.6) | 47.0 (116.6) |
| 일평균 최고 기온 °C (°F) | 24.5 (76.1) | 25.0 (77.0) | 28.1 (82.6) | 31.0 (87.8) | 34.0 (93.2) | 35.0 (95.0) | 33.8 (92.8) | 32.4 (90.3) | 32.2 (90.0) | 32.4 (90.3) | 29.5 (85.1) | 26.3 (79.3) | 30.4 (86.6) |
| 일일 평균 기온 °C (°F) | 20.4 (68.7) | 21.3 (70.3) | 24.2 (75.6) | 27.1 (80.8) | 30.4 (86.7) | 31.9 (89.4) | 31.1 (88.0) | 29.8 (85.6) | 29.1 (84.4) | 28.2 (82.8) | 25.0 (77.0) | 22.0 (71.6) | 26.7 (80.1) |
| 일평균 최저 기온 °C (°F) | 15.0 (59.0) | 16.0 (60.8) | 19.0 (66.2) | 22.3 (72.1) | 25.2 (77.4) | 28.0 (82.4) | 28.1 (82.6) | 26.9 (80.4) | 25.4 (77.7) | 22.7 (72.9) | 18.8 (65.8) | 16.2 (61.2) | 22.0 (71.5) |
| 역대 최저 기온 °C (°F) | 7.0 (44.6) | 7.0 (44.6) | 9.6 (49.3) | 14.0 (57.2) | 16.0 (60.8) | 22.0 (71.6) | 21.0 (69.8) | 19.0 (66.2) | 19.0 (66.2) | 13.2 (55.8) | 9.0 (48.2) | 7.0 (44.6) | 7.0 (44.6) |
| 평균 강우량 mm (인치) | 29.4 (1.16) | 37.9 (1.49) | 14.9 (0.59) | 6.1 (0.24) | 0.1 (0.00) | 0.5 (0.02) | 6.2 (0.24) | 2.1 (0.08) | 1.2 (0.05) | 0.0 (0.0) | 4.4 (0.17) | 13.7 (0.54) | 116.5 (4.58) |
| 평균 강우일수 | 3.6 | 3.4 | 2.0 | 1.3 | 0.1 | 0.1 | 1.3 | 0.8 | 0.2 | 0.0 | 0.5 | 1.7 | 15 |
| 평균 상대 습도 (%) | 61 | 66 | 69 | 70 | 72 | 75 | 77 | 77 | 76 | 73 | 67 | 61 | 70 |
| 평균 월간 일조시간 | 240.2 | 234.1 | 263.8 | 278.2 | 330.2 | 284.8 | 244.6 | 241.4 | 260.9 | 295.5 | 272.5 | 249.2 | 3,195.4 |
출처: NOAA (1963–1990)
중환배

중환배(중국어: 中環杯)는 타이완의 중환공사와 올림피아 체육문교기금회가 주최하고 중환주주유한공사와 미국 JP모건이 후원하는 세계 바둑대회이다. 2007년 3회를 끝으로 폐지되었다.
역대 우승자

| 회수 | 연도 | 우승 | 전적 | 준우승 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2004-2005 | 박영훈 九단  | 1-0 | 왕리청 九단  |
| 2 | 2005 | 최철한 九단  | 1-0 | 이세돌 九단  |
| 3 | 2007 | 이창호 九단  | 1-0 | 박정상 九단  |
중국고속철도 CRH3

| --- | --- |
 중국고속철도 CRH3C
제작 및 운영
제작사: 지멘스 CRRC 탕산 CRRC 창춘
운영 회사: 중화인민공화국 철도부
제작 연도: 2007년 ~ 현재
생산량: CRH3A : 32편성 256량 CRH3C : 80편성 640량
사용량: CRH3A : 32편성 256량 CRH3C : 80편성 640량
제원
양 수: 8량
차량 정원: CRH3A : 613명 CRH3C : 556 ~ 601명
편성 정원: CRH3A : 613명 CRH3C : 556 ~ 601명
전장: 3,890 mm
전폭: 3,265 mm
차량 중량: 447 (440 t, 493 t) t
편성 중량: 447 (440 t, 493 t) t
궤간 (mm): 1,435
성능
전기 방식: 교류 25,000V 50Hz
제어 방식: VVVF 인버터 제어 (IGBT)
영업 최고 속도: CRH3A : 160 ~ 250 km/h CRH3C : 350 km/h
설계 최고 속도: CRH3A : 160 ~ 250 km/h CRH3C : 350 km/h
전동기 출력: CRH3A : 5.12 kW CRH3C : 8.8 kW
구동 장치: 농형 3상 유도전동기
제동 방식: 회생 제동 전기 지령식 제동
MT비: 4M4T
비고: 
CRH3형 전철(중국어: CRH3型电力动车组)은 중화인민공화국 철도부의 제6차 재래선 증속 계획을 위해 독일 지멘스의 기술 제공 라이선스에 의해서 중화인민공화국의 차량 메이커가 제조하는 고속철도 차량이다.
개요

중화인민공화국 철도부는 캐나다, 일본, 프랑스의 고속철도의 기술을 도입하기 위해 경쟁적인 제조 계약을 하고 있지만, 본 형식은 지멘스 벨라로 차량을 기반으로 개발하는 것으로 시속 최고 영업 속도 300km의 고속철도로 사용하는 차량과 시속 최고 영업 속도 200km로 운행하는 재래선 고속화용 차량을 모두 100대를 편성하였다. 그 중 60편성의 경우 지멘스 벨라로 기반의 차량을 현지 기업과 합작으로 납입하기로 2005년에 결정되었다. 3편성의 경우 독일에서 제작하는 반면 나머지 편성의 경우 중화인민공화국 기술 이전을 통해 생산하도록 하여 베이차탕산(중국어: 北車唐山)이 제조하게 되었다.
현재 중화인민공화국 고속철도 전용 선로가 건설하면서 26편성이 추가로 생산이 이뤄지고 있고 2010년 인도되었다.
베이징-톈진 고속철도의 개통에 맞추어 중국고속철도 CRH2C(신칸센 E2계 1000번대 계열) 모델과 함께 2008년 8월 1일부터 세계 최고 영업 속도인 350km/h 속도로 영업 운전을 시작했다.
특징

차폭이 30cm 확장되어 일렬에 최대 5석을 설치하였다.
대부분의 좌석에 신칸센 E2계 전동차 및 중국고속철도 CRH2(신칸센 E2계 1000번대 기반)와 같은 외관의 회전의자를 설치하였다.
최고 영업 속도 350km/h의 속도로 운행을 한다.
세부 모델 > CRH3A

CRH3A형 전철(중국어: CRH3A型电力动车组)은 2012년에 시속 최고 영업 속도 250km/h를 목표로 하는 모델을 기반으로 개발을 시작했고 2013년에 최초로 시제차가 출시되었다. 2017년 10월 4일부터 운행을 시작했다. 기존에 운행했던 CRH3C 전철, CJ1 전철 모델을 기반으로 개발되었고 전 편성 CRRC 창춘에서 제작되었다.
세부 모델 > CRH3C

CRH3C형 전철(중국어: CRH3C型电力动车组)은 2005년 중화인민공화국 철도부는 징광 고속철도에서 투입하기 위해 지멘스 벨라로 모델 60편성을 주문했다. 2007년에 최초로 독일에서 3편성을 제작했다. 이 모델은 지멘스 벨라로를 기반으로 하는 모델로 초기형 편성은 브레머하펜에서 제작되었다. 2008년부터 최고 영업 속도 시속 350km로 주행이 가능한 모델이 제작되었다. 같은 해 6월에 징진 고속철도 구간에서 최고 속도 394.3km/h를 기록했다. 이 모델은 스페인의 지멘스 벨라로 E 디자인과 유사하며 16량 편성으로 구성되었다. 1등석의 경우 50석, 2등석의 경우 490석으로 구성되었다. 2009년 10월에 중화인민공화국 철도부는 MOR 체결로 인해 20편성을 추가로 발주했다. 같은 해 12월에
정시 고속철도 구간에서 최고 속도 394.2km/h를 기록했다.
객차 구성

CRH3A, CRH3C는 8개의 코치가 있으며 구성은 다음과 같다.
M - M차량
T - T차량
C - 운전실
P - 팬터그래프
SW - 비즈니스 클래스 코치
ZY - 퍼스트 클래스 코치
ZE - 세컨드 클래스 코치
CA - 뷔페차
ZEC - 세컨드 클래스 코치 / 뷔페차
ZYG - 퍼스트 클래스 코치 / 전망대
ZEG - 세컨드 클래스 코치 / 전망대
ZYT - 퍼스트 클래스 / 프리미엄 코치
ZET - 세컨드 클래스 / 프리미엄 코치
ZYS - 퍼스트 클래스 / 비지니스 코치
ZES - 세컨드 클래스 / 비지니스 코치
객차 구성 > CRH3A

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 호차 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 유형 | ZE | ZE | ZE | ZEC | ZY | ZE | ZE | ZE |
| 차량 구성 | MC | TP | M | T | T | M | TP | MC |
| 차량 장치 | 1호기 | 1호기 | 1호기 | 1호기 | 2호기 | 2호기 | 2호기 | 2호기 |
| 좌석 | 48 | 90 | 90 | 77 | 63 | 90 | 90 | 65 |
CRH3C-3081 ~ CRH3C-3096, CRH3C-5230 ~ CRH3C-5245편성까지 해당된다.
객차 구성 > CRH3C

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 호차 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 유형 | ZE | ZE | ZE | ZEC | ZY | ZE | ZE | ZE |
| 차량 구성 | MC | TP | M | T | T | M | TP | MC |
| 차량 장치 | 1호기 | 1호기 | 1호기 | 1호기 | 2호기 | 2호기 | 2호기 | 2호기 |
| 좌석 | 60+8 | 80 | 80 | 50 | 50 | 80 | 80 | 60+8 |
CRH3C-3001 ~ CRH3C-3080편성까지 해당된다.
현황

| 소속 | 편성 | 차량 번호 | 비고 |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
CRH3A
| 시안 철도부 | 16 | CRH3A-3081 ～ CRH3C-3096 |  |  |  |
| 청두 철도부 | 16 | CRH3A-5230 ～ CRH3A-5245 |  |  |  |
CRH3C
| 베이징 철도부 | 20 | CRH3C-3003, CRH3C-3008, CRH3C-3010, CRH3C-3012 ~ CRH3C-3016, CRH3C-3019, CRH3C-3021 |  |  |  |
| 청두 철도부 | 10 | CRH3C-3001, CRH3C-3002, CRH3C-3004 ~ CRH3C-3007, CRH3C-3011, CRH3C-3018, CRH3C-3020 |  |  |  |
| 광저우 철도부 | 60 | CRH3C-3017, CRH3C-3022 ～ CRH3C-3080 |  |  |  |
같이 보기

CRH380B
CRH380C
지멘스 벨라로
제승방략

제승방략(制勝方略)은 전쟁 초기에 적보다 우세한 병력을 집중 운영하여 적을 제압하고 적지로 전과를 확대하기 위해 전술을 펼치는 것으로 분군법(分軍法)이라고도 불린다. 조선 초기 여진족을 제압하기 위해 함경도와 같은 북방에서 시행되었다. 남방에서는 임진왜란 발발 후 일시적으로 시행되었지만 실패하고 제승방략은 다시 진관체제로 복귀한다.
진관체제 > 발전

조선이 건국된 후 여진족과 왜구의 침탈로부터 백성을 보호하기 위해 육군과 수군 제도를 신설하여 북방변경과 남방연안에 군사를 배치하기 시작했다. 이는 북방의 군익제(軍翼制)와 남방의 영진제(營鎭制)로 발전하였고, 세조 3년 진관 체제(鎭管體制)로 단일화되었다.
진관제도는 전국적으로 국방제도를 일원화하기 위한 조치였고, 전국을 국방조직으로 만들었다는 의의가 있다.
진관체제 > 전술적 단점

그러나 이러한 진관체제에도 치명적인 단점이 있었다. 병력을 분산하여 배치한다는 것이다. 조선은 병력을 전국 각처에 배치하였기에 총방위병력은 많았다. 그러나 정작 적이 침입한 지역에서는 적보다 아군의 방어병력이 적을 수 밖에 없었고 병력부족은 전투 패배로 이어졌다.
조선 세조 때까지 여진족과 왜구 침입규모는 한 지방 즉 도(道)의 방위력 범위를 넘지 않았다. 그러므로 군 지휘권 역시 도(道)로 한정되었다. 또한 성종때부터는 각 진관의 책임방어가 강요되고 지휘관이 임의로 타 진관을 지원할 수 없는 법이 시행되었고 이에 따라 도(道)끼리의 군사 협력관계는 엄격히 차단되었다. 그러나 조선 중반부터 도(道)의 방위력을 넘는 외세의 침입이 증가했다. 이럴 때마다 조정은 진관체제에 따라 군을 운영하지 않고 경관(京官)에게 임시 군직(軍職)을 부여하여 군을 통솔하게 하였다. 그러나 이는 일관적이지 못했고 본질적인 결점을 해결하지 못한  임시방편책에 불과하였다.
제승방략의 출현 > 함경북도 병마절제사 이일(李鎰)

진관체제의 전술적 단점을 개선하려고 노력한 사람 중 한명이 바로 이일(李鎰)이었다. 1583년 함경도 경원부사로 부임한 이일은 역대 함경도의 장수들이 기록한 병서들을 살펴보았다. 그러던 중 전술이 매우 비현실적이고 비효율적이라는 것을 알게 된다. 그리고 1588년 함경북도 병마절제사로 승진한 그동안의 연구를 바탕으로 현재 시행되는 군사운용 제도를 개선하겠다는 뜻을 조정에 보고한다. 이일이 올린 장계의 핵심은 '함경북도의 6진(종성·온성·경원·경흥·부령)에 전쟁이 발생하면 6진5위(六鎭五衛)로, 3읍(경성·명천·길주)에 적변이 발생하면 3읍3위(三邑三衛)로 분군하여 대처한다'라는 것이다. 즉 북도에 외침으로 인한 전쟁이 발생하면 남도의 병력을 지원하여, 남북도 병력의 지휘권을 북도에서 행사한다는 의미이다. 이처럼 제승방략은 진관체제의 모순점들을 보완하고자 했다. 이일은 「제승방략」 1권에 함경도의 수비전략을, 2권에 공격전략을 담았다. 그러나 그의 시행 요청은 지휘체계혼란을 이유로 승인되지 않았다. 그리고 그의 요청이 거부되고 4년이 지난 1592년 임진왜란이 발발한다.
제승방략의 출현 > 진관체제의 모순점 개선

병력의 집중 운영: 병력 분산으로 인해 적이 일정한 지역으로 대거 침략할 경우 방어력이 약한 진관체제 ᐅ 6진5위와 3읍3위와 같이 사전에 전투편성한 병력으로 집중 운영
남·북도의 군사협력체제 구축- 남·북도가 긴밀한 군사협력체제를 이루지 못했던 진관체제 ᐅ 전시에 남·북 지휘권을 합침으로써 군사협력
불필요한 경장(京將)의 파견 방지- 도(道)이상의 군사지휘체계를 갖추지 않아 임시로 파견되던 경관(京官)이 불러오던 폐단 ᐅ 한 도(道)에게 군사운영의 전권을 부여함으로써 조정의 간섭 없이 일사분란한 명령체계 이룩
북방 제승방략 > 공격전술

제승방략(制勝方略)의 공격 전투편제는 6진대분군(六鎭大分軍)과 3읍분군(三邑分軍)이었다. 그리고 그 전술적 우수성은 다음과 같다.
우세한 군사력으로 적의 침입 조기 진압 및 전과 확대의 가능성
후방부대의 운영
특수부대의 운영
군수체제의 사전 확립
북방 제승방략 > 방어전술

지원전술 제도의 신설: 제승방략에 기록된 지원체제는 적변이 일어나 성이 포위 당해도 사이 길을 남겨두어 소식을 전하고 좌우의 이웃 진보는 성을 지킬 군사를 남겨두고 정예군을 기반으로 즉시 지원하도록 하였다.
군진의 요새화: 북도 6진에 29진보, 남방 3읍에 14진보를 쌓는 등, 각 진(鎭)에 성을 축조하여 수비전술을 견벽청야(堅壁淸野-청야전술)이 되도록 수비력을 강화시켰다.
장병의 전술능력 향상: 장병에게 제승방략의 전술을 이해시키고 지휘통솔체제를 확보하여 전시에 즉시 임무를 수행하도록 병사를 정예화하였다.
파수체제의 효율증대: 적의 은밀한 접근과 매복을 적발하기에 어려웠던 함경도 산림지역의 특성을, 청각과 후각 능력이 뛰어난 사냥개를 이용하여 적발하고자 하였다.
예방체제의 정비: 진관체제를 발전시켜 적을 추격하는 추격처(追擊處), 적을 맞아 싸우는 요격처(邀擊處), 적변이 있을 때 진보간 협조아래 전투를 할 수 있는 구원처(救援處), 아군이 매복하는 복병처(伏兵處), 적의 동태를 정탐하는 체탐처(體探處)들을 설치하여 예방 및 방어체제를 정비하였다.
북방 제승방략 > 의의

북방의 제승방략은 북병사(北兵使)가 경성에 상주하면서 각 거진(巨鎭)의 진장(鎭長)들을 직접 통제했다. 한양에서부터 파견된 경장이 아닌 해당 지역에 상주하는 각각의 지휘관들이 토병 위주로 구성된 6진과 3읍의 상비군들을 지휘·통제했기 때문에 남방의 제승방략과 비교하여 근본적으로 병력 운용면에 있어 적시성을 유지할 수 있었다. 이를 통해 조선의 군대가 상당히 체계적이며 전투준비태세가 잘 갖추어져 있었다는 것도 미루어 짐작할 수 있다. 또한 전방 6진 중 두만강변의 5진에서 운용한 추격처와 요격처는 북간도 일대까지 조선의 영토로 간주하고 있었던 당시 조선의 적극적인 영토관을 반영한다. 이는 당시 대륙 지향적이고, 진취적이며 적극적이었던 조선 영토관의 투영임과 동시에 실제 고려시대 동북 9성의 영역과 조선시대의 관념적 영토가 두만강 이북의 북간도 지역까지였음을 방증하는 것이라 할 수 있다.
남방 제승방략 > 임진왜란

임진왜란은 진관제도의 모순이 시정되지 않고, 조정은 제승방략의 시행을 승인하지 않은 전략 전술의 혼란기에 일어난 전쟁이었다. 이는 곧 부산지역, 상주, 충주 전투의 패배로 나타났다.
부산지역 전투에서 부산성 첨사 정발 (1553년)과 동래부사 송상현 (1551년) 그리고 예하 병사들은 매우 용감하고 충성스럽게 항전했지만, 일본군의 압도적인 병력을 이길 수는 없었다. 해양방위를 담당하는 수군의 병력을 육군의 보충력에 사용할 정도로 병력이 부족했고, 인접지역의 협조와 후원도 없었다. 이처럼 해상전(海上戰)을 포기하고 지상전(地上戰) 위주의 견벽청야(堅壁淸野-청야전술)을 고집하다가 결국 패배한다.
상주 전투 (1592년)는 준비되지 않은 제승방략의 발령과 와해되고 있는 진관제도의 방어전술이 상충하면서 경장(京將)이 도착하기 전에 집결병력이 도산(逃散)하여 전투다운 전투도 못한 채 패하게 되었다. 경상감사 김수는 성급하게 분군 명령을 내렸고 조정에서는 아직 경장을 파견하지 않은 상황이었다. 이에 적군이 다가오고 있는 상황에서 지휘관 없는 병사들은 동요하다가 도산해버렸다. 이처럼 병력지휘를 고려하지 않고 성급하게 분군 발령을 내리고 적기에 경장을 현지에 파견하지 못한 조정의 무리한 진관제도 운영이 패배의 요인이 되었다.
충주 전투(탄금대 전투)는 적의 전투형태와 무기의 성능을 간과함으로써 요새지방어(要塞地防禦)를 도외시하고 기마전(騎馬戰)을 선택하여 패하게 되었다. 선조는 경상도에서 일본군을 막기 위해 신립을 파견했고 그는 북방에서 맹활약하던 용장이었지만 탄금대에서 전멸한다. 그 원인은 적을 추격(追擊)하거나 요격(邀擊)하는 제승방략의 전술절차를 무시하고 야전(野戰)에서 적의 보병(步兵)을 상대로 아군의 기병(騎兵)을 무리하게 운용한 탓에 있다. 적이 조총을 쏘면서 접근하자 경험하지 못한 전술에 대응체제를 갖추지 못한 신립과 병사들은 퇴로를 찾지 못한 채 강물을 만나 전멸한다.
남방 제승방략 > 한계 및 의의

임진왜란이 발발하고 초기 전투에서 패하자 패인으로 지목된 것이 제승방략이었다. 유성룡의 제승방략에 대한 비판은 '임진왜란이 발발하자 김수가 제승방략을 발령하여 병사들이 경장(京將)을 기다렸지만 적병이 먼저 도착해서 도산했다'는 것이다. 그러나 이일이 건의한 제승방략은 이렇듯 경장이 파견되고 있는 진관제도의 모순을 개선하기 위함이었다. 진정한 패인은 경장 도착 전까지 군사를 통솔할 지휘자를 지명하지 못한 경상감사 김수의 성급한 결정, 적기에 경장을 군사집결지로 파견하지 못한 조정의 책임이지 제승방략의 전술적인 오류라고 볼 수 없다. 이처럼 원인으로 지목된 내용 중에 상당 부분은 진관제도의 모순과 전략전술의 혼란이었지만 책임은 고스란히 제승방략에 전가되었고 조선 후기부터 제승방략이 지닌 전술의 우수성과 군사운용의 가치가 올바로 이해되지 못했다.
전술적인 문제점으로는 한곳에 모인 군사를 지휘할 지휘관이 중앙에서 내려오는데, 이 지휘관은 대부분 집결한 병사들이 처음 보는 사람이라 해당 지휘관에게 훈련을 받고 병사들끼리 호흡을 맞출 시간이 부족하다는 단점이 있다. 게다가 해당 지휘관이 싸우는 전쟁터의 지리를 모른다는 엄청난 단점이 존재하기 때문에 홈 그라운드의 이점을 하나도 활용할 수 없다. 대표적인 사례로는 임진왜란의 상주 전투가 있는데 중앙에서 파견된 지휘관 이일이 상주의 지리를 전혀 알지 못해서 고니시 유키나가를 발견하지 못했으며, 이 때문에 고니시 유키나가의 군대에게 기습을 당해 제대로 싸워보지 못하고 이일이 도망갔다. 또한 적군이 집결한 병력을 피해 일부 부대를 우회시켜 후방으로 진격할 경우 방어할 병력이 부족해진다는 단점 역시 존재한다. 대표적인 사례로는 임진왜란의 탄금대 전투 당시 고니시군이 제승방략에 따라 집결한 신립의 군대와 맞붙는 동안 함께 오던 가토 기요마사의 군대는 길을 그대로 우회해 한양까지 큰 저항 없이 진격하였다.
제승방략의 전술적 단점

중앙으로 모여서 싸우는 구조로 인해 상비군보다 예비군의 비중이 높다. 이 때문에 병력의 훈련 수준을 장담하기 어렵다.
종심 활용의 어려움. 지휘관이 적보다 늦게 도착하게 되면 전투조차 못 하고 패배하며 설령 지휘관이 일찍 도착한다 하더라도 적이 최소한 일정 수준 이상 전진해 있기 때문에 종심을 포기해야 한다.
지휘관이 한성에서 파견되는 구조이기 때문에 전투를 총괄해야 하는 지휘관 본인이 해당 지역의 지리를 모른다. 사실 이게 가장 치명적인 결함이다. 본디 방어군이란 홈 그라운드의 이점을 이용해서 방어를 하는 게 원칙이지만 그렇게 하기 위해서는 지휘관이 전쟁터의 지리를 알아야만 한다. 하지만 방어군 지휘관이 전쟁터의 지리를 모른다는 것은 홈 그라운드의 이점을 하나도 활용할 수 없음을 의미한다.
지휘관이 전쟁터까지 도착하는 데에 걸리는 시간이 오래 걸려서 지휘 공백이 지나치게 크다. 또한 지휘관이 도착할 때까지 병력을 고정 시켜야 하는데 이게 매우 힘들다.
지휘관과 병력이 서로 처음 보는 사이인 탓에 호흡을 맞추기 매우 어렵다. 사실상 훈련을 하지 않은 것이나 다름없다.
항명이나 군무이탈의 위험성이 대단히 높다. 지휘관이 아주 유능해야 하며 단점을 보여주는 즉시 병력들이 지휘관을 의심한다. 평소에 지휘관이 주둔하고 있을 경우에는 병력들과 같이 살고 있어서 어느 정도 안면이 있어 단점이 있더라도 병력들이 이해하고 넘어가지만 한성에서 파견온 지휘관은 아주 유능하지 않으면 해당 지휘관에 익숙하지 않은 병력들이 바로 비판한다.
같이 보기

진관 체제
속오군
임진왜란
출처 및 참고 문헌

장학근, 「제승방략이 지닌 병력운용의 가치」, 「군사」 제 64호(국방부 군사편찬연구소, 2007)
최창국, 「추격처와 요격처의 강역사적 의의」, 「군사」 제 73호(국방부 군사편찬연구소, 2009)
진관체제
제승방략
혼베쓰정

혼베쓰정(일본어: 本別町)은 일본 홋카이도 도카치 종합진흥국(구 도카치 지청) 관내의 나카가와 군에 있는 정이다.
정명의 유래는 아이누어의 ‘폰·베트’(ポン・ベツ, 작은 강)이다.
지리

도카치 종합진흥국 북동부의 내륙에 위치한다. 정역 중앙을 도시베쓰 강이 남북으로 관류하고 동서의 구릉으로부터 지류를 모으고 있다. 정의 남부, 비리베쓰 강이 도시베쓰 강에 합류하는 지점에 분지 모양의 소평야가 펼쳐져 있고 여기에 중심 시가지가 있다. 오비히로시와 기타미시를 연결하는 도로와 도카치 평야 북부를 동서로 잇는 도로의 교차하는 지점에 있어 교통의 요충지가 되고 있다. 도토 자동차도는 혼베쓰 정내에 교차점을 설치하고 있어 여기서 기타미 방면과 구시로 방면으로 분기 한다.
기후

기후는 내륙성으로 겨울의 추위는 심하지만 적설은 비교적 적다. 맑은 날이 많아 밭농사에 적합하다.
| 혼베쓰정의 기후> 월 | 혼베쓰정의 기후> 1월 | 혼베쓰정의 기후> 2월 | 혼베쓰정의 기후> 3월 | 혼베쓰정의 기후> 4월 | 혼베쓰정의 기후> 5월 | 혼베쓰정의 기후> 6월 | 혼베쓰정의 기후> 7월 | 혼베쓰정의 기후> 8월 | 혼베쓰정의 기후> 9월 | 혼베쓰정의 기후> 10월 | 혼베쓰정의 기후> 11월 | 혼베쓰정의 기후> 12월 | 혼베쓰정의 기후> 연간 |
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| 역대 최고 기온 °C (°F) | 7.4 (45.3) | 11.6 (52.9) | 17.2 (63.0) | 30.9 (87.6) | 37.2 (99.0) | 35.6 (96.1) | 37.1 (98.8) | 36.3 (97.3) | 33.7 (92.7) | 26.7 (80.1) | 21.1 (70.0) | 14.7 (58.5) | 37.2 (99.0) |
| 일평균 최고 기온 °C (°F) | −1.5 (29.3) | −0.3 (31.5) | 4.5 (40.1) | 11.9 (53.4) | 18.0 (64.4) | 21.4 (70.5) | 24.5 (76.1) | 25.4 (77.7) | 21.9 (71.4) | 15.8 (60.4) | 8.2 (46.8) | 0.7 (33.3) | 12.5 (54.6) |
| 일일 평균 기온 °C (°F) | −8.9 (16.0) | −7.3 (18.9) | −1.1 (30.0) | 5.4 (41.7) | 11.2 (52.2) | 15.2 (59.4) | 18.9 (66.0) | 20.0 (68.0) | 16.2 (61.2) | 9.4 (48.9) | 2.4 (36.3) | −5.5 (22.1) | 6.3 (43.4) |
| 일평균 최저 기온 °C (°F) | −16.1 (3.0) | −14.9 (5.2) | −6.9 (19.6) | −0.5 (31.1) | 5.1 (41.2) | 10.2 (50.4) | 14.6 (58.3) | 15.9 (60.6) | 11.5 (52.7) | 3.7 (38.7) | −2.7 (27.1) | −11.7 (10.9) | 0.7 (33.2) |
| 역대 최저 기온 °C (°F) | −29.1 (−20.4) | −27.4 (−17.3) | −24.8 (−12.6) | −12.4 (9.7) | −4.3 (24.3) | −0.4 (31.3) | 4.9 (40.8) | 5.3 (41.5) | 0.3 (32.5) | −6.3 (20.7) | −17.8 (0.0) | −26.8 (−16.2) | −29.1 (−20.4) |
| 평균 강수량 mm (인치) | 29.2 (1.15) | 18.9 (0.74) | 32.4 (1.28) | 54.2 (2.13) | 78.4 (3.09) | 67.0 (2.64) | 100.1 (3.94) | 132.4 (5.21) | 118.0 (4.65) | 79.4 (3.13) | 42.9 (1.69) | 37.5 (1.48) | 790.6 (31.13) |
| 평균 강설량 cm (인치) | 67 (26) | 56 (22) | 59 (23) | 15 (5.9) | 1 (0.4) | 0 (0) | 0 (0) | 0 (0) | 0 (0) | 0 (0) | 12 (4.7) | 65 (26) | 276 (109) |
| 평균 강수일수 (≥ 1.0 mm) | 4.7 | 4.2 | 5.8 | 8.3 | 9.8 | 9.2 | 10.0 | 10.9 | 10.1 | 8.3 | 7.1 | 6.2 | 94.6 |
| 평균 강설일수 | 7.9 | 7.5 | 8.0 | 2.0 | 0.1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1.5 | 7.5 | 34.5 |
| 평균 월간 일조시간 | 177.2 | 178.5 | 206.5 | 185.3 | 177.6 | 150.2 | 125.6 | 127.5 | 140.6 | 164.1 | 160.1 | 161.9 | 1,954.9 |
출처: 일본 기상청 (평년값: 1991년~2020년, 극값: 1976년~현재)