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ISU 피겨스케이팅 그랑프리

ISU 피겨스케이팅 그랑프리는 국제 빙상 연맹(ISU) 주관으로 1995-96년 시즌부터 열리고 있는 국제 피겨스케이팅 대회이다. 미국, 캐나다, 중화인민공화국, 프랑스, ​​러시아, 일본에서 열리는 6가지 그랑프리 대회와 6개 대회에서 상위 성적을 거둔 선수들이 참가하는 그랑프리 파이널로 구성되어 있다.
그랑프리에 속한 6개 대회는 다음과 같다.
스케이트 아메리카
스케이트 캐나다
컵 오브 차이나
그랑프리 드 프랑스
로스텔레콤컵
NHK 트로피
모리스 오댕

| 모리스 오댕 |
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출생: 1932년 2월 14일(1932-02-14) 튀니지 베자
사망: 1957년 6월 21일(1957-06-21)(25세)
국적: 프랑스
학력: 알제 대학교
모리스 오댕(Maurice Audin, 1932년 2월 14일 ~ 1957년 6월 21일경)은 프랑스의 수학자이다. 연구 조교수로 알제 대학교에서 근무하였으며 알제리 공산당 당원으로 반식민주의 활동을 하다가 알제리 전쟁의 알제 전투 중 프랑스군에게 붙잡혀 고문당해 사망했다.
2018년 프랑스의 에마뉘엘 마크롱 대통령은 오댕의 사망과 관련해 프랑스군의 고문과 살해 사실을 인정하고 유족에게 사죄하였다.
페르 라셰즈 묘지의 오댕 기념비
야키소바빵

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종류: 빵
원산지: 일본
주 재료: 쿠페빵, 야키소바
야키소바빵(일본어: 焼きそばパン 야키소바판[*])은 쿠페빵 (핫도그빵) 사이에 야키소바를 끼운 빵을 가리킨다.
그 기원에 대해서는 여러 가지 설이 있으나, 가장 유력한 설로는 도쿄 아라카와구 미나미센주에 있었던 '노자와야' (野澤屋)라는 가게에서 유래했다는 것이다. 때는 1950년대, 야키소바와 쿠페빵을 동시에 팔았던 이 가게는 손님에게 "번거로워서 끼워드렸다"며 빵 속에 야키소바를 담아 건넨 일이 널리 퍼지게 되었다는 것이다.
만드는 법과 양상

쿠페빵 상단에 빵과 평행 방향으로 칼집을 한차례 넣고, 그 틈새를 벌려 거기에 야키소바를 끼워 먹으면 된다. 이때 야키소바 소스의 수분이 빵에 스며들어 식감이 떨어지는 것을 막기 위해 칼집을 넣은 표면에 미리 버터나 마가린을 발라두는 경우도 있다. 또 생강절임이나 마요네즈, 파래, 파슬리 등을 살짝 뿌려먹기도 한다. 야키소바면의 굵기는 가게와 지역에 따라 좀 다르다. 양념된 조미료의 차이라든지 소스의 농도, 야키소바의 기본 재료인 양배추도 같이 들어가는지의 유무 역시 가게마다 다르다.
빵이 질척해지는 걸 막기 위해서나 보존 문제로 인해 야키소바면을 수분이 비교적 적은 종류로 쓰는 경우가 많다. 그래서 야키소바면이 꼬실꼬실한 상태라 빵에서 흘러나오기 쉽다. 그렇기 때문에 일본 슈퍼에서나 가게에서는 야키소바빵을 랩으로 단단히 감은 뒤 일렬로 배치해둔 경우가 많으며, 이중 포장을 하기도 한다.
일본의 고등학교 구내 매점에서도 야키소바빵을 판매하는데 상당한 인기가 있다. 그 이유는 양념맛이 진해 학생들의 입맛에 맞는 것도 있지만, 들어가는 재료가 그리 비싸지 않아서 가격이 상대적으로 저렴하고, 어디 제대로 앉아먹을 필요도 식기가 있어야 할 필요도 없는 것이기 때문이다. 그래서 일본의 드라마, 만화, 게임 작품에서 학교를 배경으로 한 것은 작중 학생들의 식생활과 구내매점의 아이콘으로 자주 등장하며, 매점 등에서 야키소바빵을 쟁탈하려는 이야기도 자주 다뤄진다. 물론 학생들 이외에 나머지 세대도 즐겨 먹는 빵이며, 빵가게에서 흔히 찾아볼 수 있다.
야키소바빵에 야키소바 말고 나폴리탄 스파게티, 스파게티 샐러드 등 파스타 요리를 대신 끼워 넣은 종류도 있다. 또 야끼소바 소스와 함께 고로케, 하무카쓰, 감자 샐러드, 옥수수, 소시지, 닭튀김 등과 함께 낸 것도 있다.
같이 보기

샌드위치 목록
무하메드 샤하트 압드 엘자와드

| 무하메드 샤하트 압드 엘자와드 مُحَمَّد شحات عبد الجواد |
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로마자 표기: Muhamed Shahat Abd Eljawad
출생: 이집트
국적: 이집트
무하메드 샤하트 압드 엘자와드(아랍어: Muhamed Shahat Abd Eljawad, ? ~ )은 현재 비공식 이집트 최장신이다.
그는 이집트 출신으로 거인증에 걸렸으며, 2021년 3월에 아랍에미리트의 한 유튜버를 통해 비공식 이집트 최장신으로 알려졌다.
그의 키는 210cm이다.
일본어 문법

일본어의 문법은 일본어를 사용하는데 쓰이는 문법이다. 현대 일본어는 흔히 구어(口語)라고 불리는 일상 회화에서 쓰이는 일본어를 문법의 기준으로 삼고 있다.
특징 > 언어적 특징

일본어는 어근과 어미가 하나의 낱말을 이루는 교착어이다. 따라서, 형용사나 동사의 시제(時制)나 행동의 종결, 술어의 수식 등은 어미를 변화하여 나타낸다.
특징 > 격

일본어는 자동사와 타동사를 사용할 때 주어를 기준으로 격을 일치 시키는 대격 언어이다. 문장 내의 격은 격조사를 통해 나타난다. 예를 들어,
私は学生です. - 나는 학생입니다.
에서 “-は”는 주격조사로 사용되었다.
일본어에서 명사 등의 체언은 특별한 경우를 제외하면 언제나 조사와 함께 사용된다.
일본어의 격조사는 같은 것이라도 여러 가지 용도로 사용될 수 있다. 예를 들어 일본어에서 목적격을 나타내는 대표적인 격조사는 “-を”이지만 경우에 따라 “-に” 등도 목적격으로 사용될 수 있다. 이 때문에 한국어 사용자는 종종 격조사를 잘못 사용하기도 한다.
품사

일본어의 품사에는 명사, 동사, 형용사, 조사, 부사, 접속사, 감탄사, 연체사 등이 있다.
품사 > 명사

일본어의 명사에는 다른 언어들과 같이 사람 이름, 지명과 같은 고유 명사와 사물 등을 나타내는 일반 명사가 있다.
| 구분 | 낱말 | 독음 | 뜻 |
| --- | --- | --- | --- |
| 일반명사 | 体 | からだ | 몸 |
| 일반명사 | ラジオ | らじお | 라디오 |
| 고유명사 | 東京 | とうきょう | 도쿄 |
| 고유명사 | ウィトゲンシュタイン | うぃとげんしゅたいん | 비트겐슈타인 |
위의 표와 같이 외래어나 외국어는 가타카나로 표기한다.
이 외에도 대명사, 수사, 조수사, 형식명사 등이 있다.
품사 > 명사 > 대명사

일본어의 대명사에는 인칭대명사와 지시 대명사가 있다. 일본어는 인칭 대명사의 종류가 많고 대화 상대에 따라 달리 쓰인다.
| 구분 | 낱말(독음) | 뜻 |
| --- | --- | --- |
| 1인칭 | 私(わたし/わたくし) | 나 (공식적인 자리나 손 윗사람에게 사용) |
| 1인칭 | 僕(ぼく) | 나 (남자가 동등하거나 손 아랫사람에게 사용) |
| 1인칭 | 俺(おれ) | 나 (남자가 동등하거나 손 아랫사람에게 사용, 거친 어감이 있다.) |
| 2인칭 | 貴方(あなた) | 당신 (과거에는 높임말이었으나 현대 일본어에서는 예사말로 취급됨) |
| 2인칭 | 君(きみ) | 너, 자네 (스스럼 없는 사이나 손아랫 사람에게 사용) |
| 2인칭 | お前(おまえ) | 너  (과거에는 높임말이었으나 현대에는 친구나 손아랫 사람에게 사용) |
| 3인칭 | 彼( かれ) | 그 |
| 3인칭 | 彼女(かのじょ) | 그녀 |
인칭대명사의 복수형은 たち나 等(ら)를 붙여 표현한다. 예를 들어 우리는 わたしたち, 그들은 彼等(かれら)와 같이 표현한다.
일본어의 지시대명사는 근칭, 중칭, 원칭, 부정칭으로 이루어져 있다. 근칭은 こ-, 중칭은 そ-, 원칭은 あ-, 부정칭은 ど-를 접두사로 사용한다. 예를 들어 여기는 ここ, 저것은 あれ, 어느쪽은 どちら와 같이 쓰인다.
품사 > 명사 > 수사, 조수사

1, 2, 3.. 등을 나타내는 말을 수사라 한다. 수사에는 수량을 나타내는 양수사(量數詞)와 순서를 나타내는 서수사(序數詞)가 있다. 양수사와 함께 붙는 단위를 조수사라 한다. 예를 들어 1,000 円에서 円(えん)은 화폐의 단위를 나타내는 조수사이다. 이 외에도 個(こ), 本(ほん) 과 같은 조수사가 있다.
품사 > 형식명사

형식명사는 실질적인 의미가 없이 다른 말과 함께 쓰이는 명사이다. 문이나 구를 체언으로 만들거나, 의도, 예정, 가정, 결과 등의 의미를 덧붙이기 위하여 쓰인다.
それはとても難しい事(こと)です. - 그것은 매우 어려운 일 입니다. (“매우 어려운”이라는 구를 체언으로 바꾸는 역할을 하고 있다.)
今度日本へ行く事にしました. - 이번에 일본에 가기로 하였습니다. (어떤 일을 결정하였다는 의미를 덧붙이고 있다.)
품사 > 동사

동사는 사람이나 사물의 동작 · 작용 · 존재 · 상태를 나타내는 품사이다.
여타 언어와 달리 일본어 동사는 활용 형태에 따라 종류가 나뉘며, 이는 구어체와 문어체에 따라 달라진다.
품사 > 동사 > 구어체의 분류

5단 동사(五段動詞)
상1단 동사(上一段動詞)
하1단 동사(下一段動詞)
カ행 변격동사(カ行変格動詞)
サ행 변격동사(サ行変格動詞)
품사 > 동사 > 문어체의 분류

4단 동사(四段動詞)
상2단 동사(上二段動詞)
하2단 동사(下二段動詞)
상1단 동사(上一段動詞)
하1단 동사(下一段動詞)
カ행 변격동사(カ行変格動詞)
サ행 변격동사(サ行変格動詞)
ナ행 변격동사(ナ行変格動詞)
ラ행 변격동사(ラ行変格動詞)
품사 > 동사 > 동사의 활용

미연형(未然形)
연용형(連用形)
종지형(終止形)
연체형(連体形)
이연형(已然形), 또는 가정형(仮定形)
명령형(命令形)
품사 > 형용사

일본어의 형용사는 い형용사라고도 하는데, 사물의 성질, 상태, 모양, 말하는 이의 감정, 판단 등을 나타내는 품사이다. 일본어의 형용사는 영어 등 인도유럽어족의 형용사와는 달리 단독으로 술어로 사용될 수 있다.
다른 낱말을 수식하는 경우의 예.
赤いリンゴ - 빨간 사과
술어로 사용하는 경우의 예.
彼は背が高い. - 그는 키가 크다.
품사 > 형용사 > 형용사의 형

일본어의 술어에는 낱말 자체의 기본형과 체언을 수식하는 연체형(連體形), 술어로서 사용되는 종지형(終止形), 부정의 의미를 나타내는 부정형(否定形)이 있으며 어미를 변화하여 이를 나타낸다. 일본어의 형용사는 기본형, 연체형, 종지형에 모두 어미 “-い”가 쓰인다. 형용사의 부정형은 어미가 “-く”로 변화하여 체언화하며 “ない”(아니다, 없다) 등의 부정 술어를 사용한다. 이 경우에는 “-は”, “-も” 등의 조사가 함께 쓰여 보다 세세한 의미를 전달한다.
背が高くない. - 키가 크지 않다.
その車は黒くもない. - 그 차는 검지도 않다.
あの家は白くはない. - 저 집은 희지는 않다.
형용사가 동사나 다른 형용사 또는 형용동사와 같은 용언을 수식하는 경우에는 어미가 “-く”로 변화한다.
飛行機が早く出る. - 비행기가 빨리 난다.
문법적인 면에서 볼 때 형용사의 부정형은 용언인 부정 동사를 수식하는 것이다.
품사 > 형용동사

형용동사는 한국어 등 다른 언어에는 없는 일본어만의 특징적인 품사로서　な형용사라고도 한다. 동사적인 특징과 형용사적인 특징을 동시에 지니고 있다. 형용동사의 기본형은 명사로 된 어간에 어미 "~だ" 가 붙은 형태를 지닌다. 예를 들면, 親切だ(しんせつだ, 친절하다) , 静かだ(しずかだ, 조용하다) 등이 있다.
형용동사는 사물의 상태나 성질을 나타내며 명사를 수식할 수 있다는 점에 형용사적인 특징이 있지만, 동사처럼 활용한다는 점에서 동사의 성질을 가지고 있다. 형용동사의 활용은 다음의 표와 같다.
| 기본형 | 정중형 | 부정형 | 의문형 | 과거형 | 명사의 수식 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 親切だ   친절하다 | 親切です   친절합니다. | 親切ではない   친절하지 않다. | 親切ですか   친절합니까? | 親切だった   친절했다. | 親切な店員   친절한 점원 |
형용동사의 기본형과 활용은 명사를 동사화하는 조동사 “だ”와 같다. 그러나, 조동사 “だ”는 명사를 수식할 수 없고, 사물이나 사람의 지위 상태 등만을 나타낸다는 점에서 형용동사와 다르다.
조동사 “だ”의 사용예 : 彼は医者だ. - 그는 의사이다.
형용명사의 사용예 : その医者は有名だ. - 그 의사는 유명하다.
품사 > 조사

は: 은/는
が: 이/가
を: 을/를
も: 도
の: 의
に: 에(목적을 가지고 향함)
へ: 에(그 방향으로 향함)
문장 > 어순

일본어의 기본적인 어순은 〈주어 + 목적어 + 술어〉로 통사론에서 흔히 SOV 언어로 분류된다.
문장 > 문의 종류

평서문
의문문
감탄문
명령문
문장 > 시제의 표현

과거 시제
미래 시제
문장 > 문장부호

、: 쉼표
。: 마루
！: 느낌표
？: 물음표
ー: 장음
느낌표와 물음표는 잘 쓰이지 않는다.
같이 보기

일본어의 방언
주해

↑  일본어에서는 한국어와 마찬가지로 상대방을 대명사로 부르는 것을 꺼리기 때문에, 田中さん 과 같이 이름을 부르거나 課長(かちょう) 와 같이 직함을 부르는 것이 일반적이다.
↑  이는 한국어 와도 유사한 특징이나, 한국어와 일본어 사이에는 어순이 다른 경우도 적지 않다. 또한 한국어와 일본어에는 조사의 쓰임, 품사의 종류 등에서 많은 차이가 있다. - 한국일어일문학회, 일본어는 뱀장어 한국어는 자장, 글로세움, 2003년, ISBN 89-91010-06-7
응우옌르엉방

| 응우옌르엉방 Nguyễn Lương Bằng |
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로마자 표기: Nguyen Luong Bang
출생: 1904년
사망: 1979년
성별: 남성
국적: 베트남
경력: 베트남 부통령, 재무부 장관, 베트남 국립은행장, 소련 주재 베트남 대사
직업: 혁명 운동가, 정치인
활동 기간: 1952년 ~ 1979년
응우옌르엉방(베트남어: Nguyễn Lương Bằng / 阮良朋 완양붕, 1904년 ~ 1979년)은 베트남의 혁명 운동가, 부통령 (1969년부터 1979년까지), 재무부 장관, 베트남 국립은행장, 소련 주재 첫베트남 대사(1952년 ~ 1956년)였다.
생애

하이즈엉 성 출신. 민족주의 적 전통이 있는 가난한 가족에서 태어났다.
존 몽고메리

존 몽고메리는 다음 사람을 가리킨다.
존 몽고메리(1722년~1808년)는 미국의 정치인이다.
존 몽고메리(1764년~1828년)는 미국의 정치인이다.
존 몽고메리(1881년~1948년)는 미국의 승마 선수이다.
존 몽고메리(1979년~)는 캐나다의 스켈레톤 선수이다.
존 몽고메리(1991년~)는 미국의 정치인이다.
사타안다기

일본의 음악 그룹에 대해서는 사타안다기 (음악 그룹) 문서를 참고하십시오.
사타안다기
사타안다기(サーターアンダーギー)는 일본 오키나와 요리 중 하나로, 달콤한 튀김 과자이다. 밀가루, 설탕, 달걀을 섞어 반죽해 경단처럼 빚어 튀겨 만든다. 미국의 도넛이나 포르투갈의 말라사다, 네덜란드의 올리볼과 비슷한 요리이며, 하와이에서도 '안다기' (Andagi)란 이름으로 알려져 있다.
오키나와어로 '사타'는 설탕, '안다기'는 튀김 (안다 →기름 + 아기 →튀긴)이란 뜻으로, 일본어로는 '사토아부라아게' (砂糖油揚げ)라고 부른다. '사타안라기'라고도 부르기도 하고, 미야코 제도에서는 '사타팡빙' (さたぱんびん →설탕튀김)이라 부른다. 오키나와 요리의 한 일부를 차지하는 요리로서, 류큐 제도에 중국과 일본의 기술이 혼합되어 전래되면서 생겨난 과자 요리 중 하나다. 사타안다기의 겉은 바삭하고 갈색을 띄는 반면 속은 하얗고 부드러운 식감이다.
상세 > 생김새

설탕이 듬뿍 들어가는 튀김 요리이고 안도 비교적 꽉 차있기 때문에, 먹고나면 배를 채울 수 있는 과자이다. 겉은 바삭바삭하고 안은 비교적 촉촉한 식감이다. 시간을 들여 안까지 튀기면 오래 보존할 수 있고, 며칠 정도는 상온에 둘 수 있기 때문에 한번에 대량으로 튀기기도 한다. 가정에서도 튀겨먹지만 오키나와의 길거리 가게나 튀김집에서도 판다. 후자의 경우 백설탕을 쓴 것을 '시로' (白), 흑설탕을 쓴 것을 '쿠로' (黑)라 부른다.
사타안다기의 명확한 기원은 알 수 없으나, 중국에 이와 비슷한 '카이커우샤오' (开口笑)란 과자가 있는 것으로 미뤄보아 이것이 류큐 국 시대에 전래된 것으로 보인다. 다만 카이커우샤오는 5cm의 작은 크기에 표면에 흰색참깨를 뿌리는 것이 일반적인 데 반해, 사타안다기에는 겉에 딱히 뿌리는 것이 없고 크기도 다양하다는 점이 다르다.
상세 > 제조법

사타안다기의 반죽에는 물을 넣어서는 안 되고, 다만 달걀은 많이 들어가도 된다. 사타안다기 믹스가루 500g 분량이면 달걀 세 개 정도가 적당하다. 여기서 반죽은 밀가루, 달걀, 설탕 (없으면 흑설탕 등), 베이킹파우더를 좀 느슨한 쿠기반죽 정도로 섞어서, 적당한 크기로 떼어 140~150도의 기름에 몇분간 튀긴다. 낮은 기름온도에서 튀기기 시작해 150도에 이를 때까지 약한 불로 몇분간 천천히 튀기면 성공 확률이 높다.
그냥 설탕이 아닌 흑설탕을 쓰면 꿀맛이 나서 좀 더 맛있어지지만, 덩어리진 흑설탕을 으깨든 아니면 미리 분말로 된 것을 쓰든 따로 준비를 해야되며 시간이 걸린다. 그래서 그밖에 다른 걸 혼합해 넣을 때에는 일반 백설탕이나 누런설탕을 쓰는 경우가 많다. 또 기본 반죽에다 호박, 고구마, 울금 등을 넣어 색을 내기도 한다. 오키나와 시중에서는 전용 믹스도 판매해 달걀만 넣고 기름에 튀기기만 하면 되기 때문에 집에서 만들 때에는 이것을 써도 되며, 믹스도 흑설탕이나 고구마 등의 종류도 나뉘어 판매하고 있다. 또 오키나와가 아닌 본섬에서도 오키나와 요리에 대한 관심이 높아지면서 종종 찾아볼 수 있게 되었다.
상세 > 민속

사타안다기는 낮은 온도의 기름에 천천히 튀길 때 동그란 표면이 단단해지고, 이후 내부가 부풀면서 표면이 갈라지게 된다. 그런 모습이 사람이 환히 웃는 모습, 또는 꽃이 활짝 핀 모습을 닮았다고 하여, 운을 부르는 과자로 취급되어 각종 행사 등에서 튀겨서 내기도 한다. 여기서 나오는 사타안다기는 평소의 것보다 큰 12~15 cm 크기로 만들어지기도 한다. 또 장례식이나 제사 등에서 내올 때에는 동그란 모양이 아니라 가늘고 긴 막대모양으로 만들어진다.
한편으로 사타안다기는 그 표면이 갈라져 있다는 점에 착안해 오키나와에서는 '여성'을 상징하는 과자이기도 하다. 그래서 약혼식에서는 똑같이 '남성'을 상징하는 가타하랑브와 함께 수북이 담아두고 탁자에 나둬 나누어 먹는 풍습이 있다.
사타안다기를 튀기는 모습
로마 티부르티나역

로마 지하철의 철도역에 대해서는 티부르티나역 문서를 참고하십시오.
| 로마 티부르티나 Roma Tiburtina |
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 로마 티부르티나 역의 모습
ko
개괄
관할 기관 : 트레니탈리아
소재지 : 라치오주 로마현 로마  Piazzale Stazione Tiburtina 00100 Roma RM
좌표 : 북위 41° 54′ 37″ 동경 12° 31′ 51″﻿ / ﻿북위 41.91028°  동경 12.53083° ﻿ / 41.91028; 12.53083
소유 : 레테 페로비아리아 이탈리아나 센토스타초니
노선 : 피렌체-로마 선   로마-페스카라 선
거리 : 로마 테르미니 역에서 4.505km
개업일 : 1866년
전철화 : 직류 3000 V
등급 : 플래티늄
승강장수 : 20개
연결편 : 로마 지하철 (B선)   ,  버스
비고 :     
로마 티부르티나 역(이탈리아어: Roma Tiburtina)은 로마 테르미니 역 다음으로 로마에서 두번째로 가장 큰 역이다. 로마 시의 북동부에 위치해 있으며, 종착역인 테르미니 역을 대신하여 이탈리아 고속 철도 운행의 중심역으로 활기를 띄고 있다.
역사

티부르티나 역은 원래 1866년에 개업했다.
2004년, 역을 개선시키는 계획안이 준비되었고 1억 5500만 유로의 예상 비용으로 2007년에 공사가 시작되었다. 새로운 역은 매일 30만 명의 이용객을 수용할 것으로 예상되었다. 2011년 11월, 총 공사 비용은 3억 3000만 유로였다.
2011년 7월 24일 오전 4시, 역의 서쪽에 있던 중계실에서 화재가 발생했다.
오전 6시에는 소방대가 불을 진압하는 데 용이한 지원을 하기 위하여 근처 5개 구역의 수도가 끊겼다.
지하철 B선에서도 카스트로 프레토리오 역 - 몬티 티부르티니 역 구간이 일시적으로 문을 닫았다.
중계실에서 화재가 일어나면서 대부분의 철로 및 교통 신호 제어 장치를 사용하지 못하게 되었고, 이탈리아 전체에 걸쳐서 중요한 열차들이 연착된 것과 더불어 이탈리아 철도망의 중요한 부분을 불능 상태로 빠지게 만들었다.
구조 손상은 건물을 붕괴 위험에 놓이게 만들어서 사고 후 긴 시간 동안 문제와 지연이 일어나게 했다.
3년간의 공사 후 2011년 11월 28일, 새 역이 완공되었다. 새로운 티부르티나 역은 기존의 지역 철도와 밀라노-나폴리 노선의 고속 열차 운행을 위해 개업했다. 새 역은 2015년까지 매일 승차 규모가 450,000명 이상에 이를 것으로 예상되었다.
티부르티나 역은 매일 140량의 고속 열차와 290량의 일반 열차가 운행된다.
환승

로마 지하철 B선의 티부르티나 역이 로마 티부르티나 역을 취급한다. 또한 로마 티부르티나 역은 국내 종착지와 키예프 같은 국제 종착지를 모두 취급하는 크고 중요한 버스 정류장이 있는 것이 특징이다.
같이 보기

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: 철도 포털
로마 테르미니 역
로마 오스티엔세 역
라치오 주의 철도역 목록
이탈리아의 철도
이탈리아의 철도역
이탈리아의 고속 철도
트레노 알타 벨로치타
바실 폴레두리스

| Basil Poledouris 바실 폴레두리스 > 기본 정보 |
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본명: Basilis Konstantine Poledouris
출생: 1945년 8월 21일 미국 캔자스 시티
사망: 2006년 11월 8일(2006-11-08)(61세) 미국 캘리포니아주, 로스앤젤레스
성별: 남성
직업: 작곡가, 지휘자
장르: 영화 음악
악기: 피아노, 오케스트라
웹사이트: 공식 웹사이트
바실 폴리두리스(Vassilis Konstantinos 'Basil' Poledouris, 1945년 8월 21일 ~ 2006년  11월 8일)는 영화 음악을 주로 작곡한 그리스계 미국인이다. 그는 1989년 TV 미니시리즈 Lonesome Dove로 에미 상 최우수 작곡상(Best Musical Score)을 수상하였다. 2006년 폐암으로 사망했다.
생애 및 경력

캔자스 시티에서 태어났다. 바실 폴레두리스는 그를 음악으로 안내한 두 영향이 있다고 믿는다. 그 첫 번째는 작곡가 미클로시 로자(Miklós Rózsa)이고, 두 번째는 그리스 정교회이다. 폴레두리스는 교회에서 자랐고, 코러스의 소리에 사로잡혀 예배에 참여하기도 했다. 7세 때, 폴리두리스는 피아노를 배우기 시작했고, 고등학교 졸업 후에는 서던 캘리포니아 대학교에서 영화 제작과 음악을 공부하였다. 그가 기여한 여러 단편 영화들이 학교의 기록 보관소에 보관되어 있다. 대학교에서 폴레두리스는 존 밀리어스 감독과 랜달 클라이저 감독을 만났는데, 이들과는 후에 음악 작곡가로서 같이 일하게 된다. 1985년, 폴리두리스는 폴 베호벤이 감독한 영화 Flesh & Blood 의 음악을 작곡하였다.
폴레두리스는 그의 오케스트라 구성의 '강력한 서사시 스타일'과 '주제와 관련된 복잡한 설계'로 널리 알려지게 되었다. 그는 영화 《블루 라군》(1980년, 클라이저 감독), 《야만인 코난》(1982년, 밀리어스 감독), 《코난 더 디스트로이어》(1984년), 《레드 던》(1984년, 밀리어스 감독), 《로보캅》(1987년, 베호벤 감독), 《붉은 10월》(1990), 《프리 윌리》(1993년), 《스타십 트루퍼스》(1997년, 베호벤 감독), 《사랑을 위하여》(1999년) 등의 음악을 작곡하였다.
폴리두리스의 《야만인 코난》의 음악은 역대 최고의 영화 음악 중 하나로 꼽히기도 한다. 폴리두리스는 이 영화음악의 사운드트랙 녹음 당시 오케스트라의 규모가 작아서 자신의 의도가 충분히 반영되지 못하였다고 아쉬워하였었다. 작곡가의 원래 의도를 제대로 반영한 새로운 녹음은 닉 레인 지휘, 프라하 시 필하모닉 오케스트라의 연주로 2010년에 프로메테우스(Prometheus) 레이블에서 나왔다.
헨리 코안더 국제공항

| 헨리 코안더 국제공항 Aeroportul Internaţional Henri Coandă Henri Coandă International Airport | 헨리 코안더 국제공항 Aeroportul Internaţional Henri Coandă Henri Coandă International Airport | 헨리 코안더 국제공항 Aeroportul Internaţional Henri Coandă Henri Coandă International Airport | 헨리 코안더 국제공항 Aeroportul Internaţional Henri Coandă Henri Coandă International Airport | 헨리 코안더 국제공항 Aeroportul Internaţional Henri Coandă Henri Coandă International Airport | 헨리 코안더 국제공항 Aeroportul Internaţional Henri Coandă Henri Coandă International Airport |  |
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|  헨리 코안더 국제공항 전경 |  헨리 코안더 국제공항 전경 |  헨리 코안더 국제공항 전경 |  헨리 코안더 국제공항 전경 |  헨리 코안더 국제공항 전경 |  헨리 코안더 국제공항 전경 |  |
| IATA: OTP - ICAO: LROP   | IATA: OTP - ICAO: LROP   | IATA: OTP - ICAO: LROP   | IATA: OTP - ICAO: LROP   | IATA: OTP - ICAO: LROP   | IATA: OTP - ICAO: LROP   |  |
| 개요 | 개요 | 개요 | 개요 | 개요 | 개요 |  |




| 운영기관 | 운영기관 | The National Company "Bucharest Airports" S.A. | The National Company "Bucharest Airports" S.A. | The National Company "Bucharest Airports" S.A. | The National Company "Bucharest Airports" S.A. |  |
| 지역 | 지역 | 오토페니 | 오토페니 | 오토페니 | 오토페니 |  |
| 위치 | 위치 |  루마니아 부쿠레슈티 오토페니 |  루마니아 부쿠레슈티 오토페니 |  루마니아 부쿠레슈티 오토페니 |  루마니아 부쿠레슈티 오토페니 |  |
| 거점 항공사 | 거점 항공사 | TAROM | TAROM | TAROM | TAROM |  |




| 해발고도 | 해발고도 | 96 m / 314 ft | 96 m / 314 ft | 96 m / 314 ft | 96 m / 314 ft |  |
| 좌표 | 좌표 | 북위 20° 53′ 24″ 동경 055° 30′ 59″﻿ / ﻿북위 20.89000°  동경 55.51639° ﻿ / 20.89000; 55.51639 | 북위 20° 53′ 24″ 동경 055° 30′ 59″﻿ / ﻿북위 20.89000°  동경 55.51639° ﻿ / 20.89000; 55.51639 | 북위 20° 53′ 24″ 동경 055° 30′ 59″﻿ / ﻿북위 20.89000°  동경 55.51639° ﻿ / 20.89000; 55.51639 | 북위 20° 53′ 24″ 동경 055° 30′ 59″﻿ / ﻿북위 20.89000°  동경 55.51639° ﻿ / 20.89000; 55.51639 |  |

| 지도 | 지도 | 지도 | 지도 | 지도 | 지도 |  |
| OTP | OTP | OTP | OTP | OTP | OTP |  |
활주로
| 방향 | 면적(m*m) | 면적(m*m) | 면적(m*m) | ILS | 표면 |  |
| 방향 | 길이 | 길이 | 폭 | ILS | 표면 |  |
| 08R/26L | 3,500 | 3,500 | 11,484 |  | 아스팔트 | 아스팔트 |
| 08L/26R | 3,500 | 3,500 | 11,484 |  | 아스팔트 | 아스팔트 |
| H1 | 11 | 11 | 3.5 |  | 콘크리트 | 콘크리트 |

















| 통계(2013) | 통계(2013) | 통계(2013) | 통계(2013) | 통계(2013) | 통계(2013) |  |
| 승객(수) | 승객(수) | 7,643,467 | 7,643,467 | 7,643,467 | 7,643,467 |  |
| 항공기 취항(수) | 항공기 취항(수) | 106,159 | 106,159 | 106,159 | 106,159 |  |


| 출처 : Romanian AIP at EUROCONTROL | 출처 : Romanian AIP at EUROCONTROL | 출처 : Romanian AIP at EUROCONTROL | 출처 : Romanian AIP at EUROCONTROL | 출처 : Romanian AIP at EUROCONTROL | 출처 : Romanian AIP at EUROCONTROL |  |
헨리 코안더 국제공항(영어: Henri Coandă International Airport, 루마니아어: Aeroportul Internaţional Henri Coandă)은 루마니아의 수도 부쿠레슈티 북쪽에 위치한 오토페니에 있으며 루마니아의 국제공항으로 루마니아의 국영 항공사인 TAROM의 허브 공항으로 알려져 있다. 원래 오토페니 국제공항(영어: Otopeni International Airport)으로 불렸으나 2004년에 루마니아의 비행기 개척자이자 세계 최초로 제트기를 발명한 헨리 코안더 교수를 기념하기 위해서 현재의 사명으로 변경했다.
개요

루마니아의 수도 부쿠레슈티의 제1 관문 공항이며, 동유럽의 최대의 공항 중 하나이다. 산뜻하지만 아담한 분위기의 현대적 시설을 갖춘 공항은 고풍스러운 부쿠레슈티 시티와 대조를 이루며 전체적 조화속에 있다.
운항 노선 > 국제선

| 항공사 | 목적지 |
| --- | --- |
 TAROM :  암만(퀸알리아), 암스테르담, 아테네, 바르셀로나, 베이루트, 베오그라드, 브뤼셀, 부다페스트, 키시너우, 두바이, 더블린, 프랑크푸르트(암마인), 제네바, 이스탄불, 라르나카, 런던(히드로), 마드리드, 모스크바(셰레메티예보), 뮌헨, 니스, 파리(샤를 드골), 프라하, 로마(레오나르도 다 빈치), 소피아, 스톡홀름(알란다), 텔아비브(벤구리온), 테살로니키, 빈 계절편 : 카이로, 두브로브니크, 팔마데마요르카 
 블루 에어 :  바르셀로나, 보베, 베르가모, 볼로냐, 브뤼셀, 카타니아, 쾰른(본), 더블린, 라르나카, 런던(루턴), 니스, 마드리드, 말라가, 나폴리, 로마(레오나르도 다 빈치), 슈투트가르트, 발렌시아 
 텐항공 :  프랑크푸르트(한), 제네바, 레우스, 베로나 
 EI AI :  텔아비브(벤구리온) 
 플라이 두바이 :  두바이 
 카타르 항공 :  도하, 소피아 
 터키항공 :  이스탄불(아타튀르크) 
 페가수스 항공 :  이스탄불(사비하 괵첸) 
 영국항공 :  런던(히드로) 
 이지젯 :  런던(개트윅) 
 라이언에어 :  더블린, 런던(스탠스테드) 
 에어프랑스 :  파리(샤를 드 골) 
 루프트한자 :  프랑크푸르트(암마인), 뮌헨 
 루프트한자 리저널 (루프트한자 시티라인 운영) :  프랑크푸르트(암마인), 뮌헨 
 유로윙스 :  뒤셀도르프 
 KLM :  암스테르담 
 오스트리아 항공 :  빈 
 스위스 국제항공 :  취리히 
 에게 항공 :  아테네 
 부엘링 항공 :  계절편 : 바르셀로나, 빌바오, 마드리드 
 알리탈리아 항공 :  밀라노(리나테), 로마(레오나르도 다 빈치) 
 TAP 포르투갈 :  리스본 
 체코 항공 :  프라하 
 위즈 에어 :  알게로, 바르셀로나, 바리, 보베, 베르가모, 볼로냐, 브뤼셀(샤를루아), 카타니아, 쿠네오, 도르트문트, 두바이(알막툼), 아인트호벤, 제네바, 라르나카, 런던(루턴), 마드리드, 밀라노(말펜사), 나폴리, 페루자, 피사, 로마(피우미치노), 토르, 텔아비브(벤구리온), 트레비소, 발렌시아, 베로나, 사라고사 계절편 : 알리칸테, 지로나, 팔마데마요르카 
 LOT 폴란드 항공 :  바르샤바 
 아에로플로트 :  모스크바(셰레메티예보) 
   스칸디나비아 항공 :  코펜하겐 
 에어 몰도바 :  키시너우 
 에어 세르비아 :  베오그라드 
 에어 발틱 :  리가
운항 노선 > 국내선

| 항공사 | 목적지 |
| --- | --- |
 TAROM :  바이아마레, 클루지나포카, 이아시, 오라데아, 사투마레, 티르구마우르스, 티미쇼아라 
 텐항공 :  티미쇼아라, 툴체아
운항 노선 > 전세편

| 항공사 | 목적지 |
| --- | --- |
 TAROM:  계절편 : 안탈리아, 보드룸, 코르푸, 크레타, 후르가다, 코스, 미코노스, 프레베자(레브카스), 로데스, 산토리니, 샤름엘셰이크, 스키아토스, 테네리페(사우스) 
 에어 부쿠레슈티:  계절편 : 안탈리아, 보드룸, 코르푸, 크레타, 후가르다, 코스, 팔마데마요르카, 로도스 
 텐에어:  계절편 : 안탈리아 
 튀니스 에어:  계절편 : 튀니스 
 노르벨 에어:  계절편 : 튀니스 
 에게 항공 : 계절편 : 코르푸, 헤라클리오, 코스, 미코노스, 산토리니, 로도스, 자킨토스 
 에어 유로파:  테네리페(사우스) 
 에어 몰타:  몰타
운항 노선 > 화물 노선

| 항공사 | 목적지 |
| --- | --- |
 DHL 항공:  베르가모, 부다페스트, 키시너우, 트레비소 
 ASL 항공 벨기에:  뮌헨, 리에주, 소피아 
 UPS 항공 ( 판에어 스위스 운영) :  카토비체, 쾰른(본)
연계 교통 > 도로 교통

자동차
택시
버스
셔틀버스
렌터카
연계 교통 > 철도 교통

향후 M6호선 노선이 헨리 코안더 국제공항까지 연계될 예정으로 2020년에 개통을 목표로 공사를 하고 있다.
통계

| 년도 | 승객 (합계) | 승객 (국내선 노선) | 항공기 취항(수) | 화물 (톤) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2005 | 2,972,799 | 0 | 49,593 | 16,887 |
| 2006 | 3,497,938 | 0 | 55,056 | 18,089 |
| 2007 | 4,937,683 | 410,916 | 67,372 | 17,423 |
| 2008 | 5,063,555 | 497,208 | 69,916 | 0 |
| 2009 | 4,480,765 | 496,391 | 69,692 | 0 |
| 2010 | 4,802,510 | 0 | 71,481 | 0 |
| 2011 | 5,049,443 | 0 | 0 | 0 |
| 2012 | 7,101,712 | 0 | 98,600 | 0 |
| 2013 | 7,643,467 | 0 | 106,159 | 0 |
교다 요타

| 교다 요타 |
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일본어식 한자 표기: 京田 陽太 
가나 표기: きょうだ ようた 
국립국어원 표준 표기: 교다 요타
통용식 표기: 쿄우다 요우타
로마자: Yota Kyoda
교다 요타(일본어: 京田 陽太, 1994년 4월 20일 ~ )는 일본의 프로 야구 선수이며, 현재 센트럴 리그인 요코하마 DeNA 베이스타스의 소속 선수(내야수)이다. 이시카와현 노미시 출신이다.
상세 정보 > 출신 학교

아오모리야마다 고등학교
니혼 대학
상세 정보 > 선수 경력

주니치 드래건스(2017년 ~ 2022년)
요코하마 DeNA 베이스타스(2023년 ~ )
2017년 아시아 프로야구 챔피언십 일본 대표
상세 정보 > 수상·타이틀 경력

신인왕(2017년)
스피드업상 : 2회(2017년, 2018년) ※타자 부문
일본 프로 스포츠 대상 최고 신인상(2017년)
노미시 스포츠특별상(2017년)
상세 정보 > 개인 기록 > 첫 기록

첫 출장·첫 선발 출장 : 2017년 3월 31일, 대 요미우리 자이언츠 1차전(도쿄 돔), 7번·유격수로서 선발 출장
첫 타석 : 상동, 2회초에 마일스 마이컬러스로부터 유격 땅볼
첫 안타 : 상동, 5회초에 마일스 마이컬러스로부터 우측 안타
첫 도루 : 2017년 4월 5일, 대 히로시마 도요 카프 2차전(나고야 돔), 1회말에 2루 안착(투수: 도코다 히로키, 포수: 아이자와 쓰바사)
첫 타점 : 2017년 4월 7일, 대 요코하마 DeNA 베이스타스 1차전(나고야 돔), 3회말에 필 클레인으로부터 좌측 희생 플라이
첫 홈런 : 2017년 5월 3일, 대 히로시마 도요 카프 5차전(마쓰다 스타디움), 5회초에 나카무라 유타로부터 우월 솔로 홈런
상세 정보 > 개인 기록 > 기타

올스타전 출장 : 1회(2019년)
상세 정보 > 등번호

51 (2017년 ~ 2018년)
1(2017년 아시아 프로야구 챔피언십)
1(2019년 ~ )
상세 정보 > 연도별 타격 성적

| 연도 | 소  속 | 경  기 | 타석 | 타수 | 득점 | 안타 | 2루타 | 3루타 | 홈런 | 루타 | 타점 | 도루 | 도루자 | 희생번 | 희생플 | 볼넷 | 고4 | 사구 | 삼진 | 병살타 | 타율 | 출루율 | 장타율 | OPS |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2017년 | 주니치 | 141 | 602 | 564 | 67 | 149 | 23 | 8 | 4 | 200 | 36 | 23 | 13 | 10 | 1 | 18 | 0 | 9 | 105 | 5 | .264 | .297 | .355 | .652 |
| 2018년 | 주니치 | 143 | 632 | 578 | 73 | 136 | 15 | 7 | 4 | 177 | 44 | 20 | 10 | 26 | 3 | 19 | 0 | 6 | 111 | 12 | .235 | .266 | .306 | .572 |
| 2019년 | 주니치 | 140 | 574 | 507 | 46 | 126 | 14 | 5 | 3 | 159 | 40 | 17 | 7 | 24 | 3 | 37 | 3 | 3 | 91 | 10 | .249 | .302 | .314 | .615 |
| 2020년 | 주니치 | 120 | 491 | 442 | 43 | 109 | 16 | 7 | 5 | 154 | 29 | 8 | 4 | 15 | 1 | 27 | 4 | 6 | 80 | 4 | .247 | .298 | .348 | .647 |
| 2021년 | 주니치 | 113 | 448 | 409 | 41 | 105 | 7 | 4 | 3 | 129 | 24 | 6 | 5 | 8 | 3 | 21 | 0 | 7 | 75 | 5 | .257 | .302 | .315 | .618 |
| 2022년 | 주니치 | 43 | 143 | 128 | 11 | 22 | 5 | 1 | 3 | 38 | 8 | 1 | 0 | 2 | 0 | 10 | 3 | 3 | 21 | 1 | .172 | .248 | .297 | .545 |
| 통산 : 6년 | 통산 : 6년 | 700 | 2890 | 2628 | 281 | 647 | 80 | 32 | 22 | 857 | 181 | 75 | 39 | 85 | 11 | 132 | 10 | 34 | 483 | 37 | .246 | .290 | .326 | .616 |
2022년 시즌 종료 기준.
굵은 글씨는 시즌 최고 성적.
상세 정보 > 연도별 수비 성적

| 연도 | 소속 | 2루> 경  기 | 2루> 척  살 | 2루> 보  살 | 2루> 실  책 | 2루> 병  살 | 2루> 수 비 율 | 유격> 경  기 | 유격> 척  살 | 유격> 보  살 | 유격> 실  책 | 유격> 병  살 | 유격> 수 비 율 |
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| 2017 | 주니치 | - | - | - | - | - | - | 140 | 232 | 457 | 14 | 96 | .980 |
| 2018 | 주니치 | - | - | - | - | - | - | 142 | 234 | 442 | 6 | 85 | .991 |
| 2019 | 주니치 | - | - | - | - | - | - | 139 | 202 | 384 | 9 | 78 | .985 |
| 2020 | 주니치 | - | - | - | - | - | - | 120 | 182 | 361 | 13 | 73 | .977 |
| 2021 | 주니치 | - | - | - | - | - | - | 112 | 155 | 295 | 7 | 60 | .985 |
| 2022 | 주니치 | 1 | 2 | 2 | 0 | 0 | 1.000 | 40 | 69 | 83 | 5 | 18 | .968 |
| 통산 | 통산 | 1 | 2 | 2 | 0 | 0 | 1.000 | 693 | 1074 | 2022 | 54 | 410 | .983 |
2022년 시즌 종료 기준.
굵은 글씨는 시즌 최고 성적.
데이비드 켈시

데이비드 H. 켈시 (David H. Kelsey, 1932년생  )는 미국의 신학자 이자 학자이다. 예일대학교 명예 신학 교수입니다. 동료인 Hans Frei 와 George Lindbeck 과 마찬가지로 Kelsey는 Yale에서 1958년 학사 학위와 1964년 박사 학위를 받았다. 그는 1961년부터 1965년까지 Dartmouth College 종교학과에서 가르쳤고 1965년부터 2005년 은퇴할 때까지 Yale Divinity School에서 교수로 재직했다.  2017년에는 조지아주 애틀랜타에 있는 Emory University Candler School of Theology에서 예수의 삶과 가르침과 문화에 미친 영향에 대한 Alonzo L. McDonald 가족 의장을 역임했다.
그는 1982년 오스틴 장로교 신학대학에서 토마스 화이트 커리 강의를, 1985년 트리니티 학기에 옥스퍼드 대학에서 사럼 강의를, 1986년 사던 메소디스트 대학 퍼킨스 신학대학에서 테이트-윌슨 강의를, 2004년 예일 신학대학원에서 테일러 강의를, 2011년 프린스턴 신학대학에서 워필드 강의를 했습니다.
신학

성경 해석의 다양성을 인정하고, 신학이 신앙 공동체의 특수한 맥락 안에서 형성됨을 강조했다.
신학 교육에 있어 '아테네 모델'과 '베를린 모델'을 구분하고, 두 모델의 균형 있는 적용을 주장했다.
기존의 실체적, 관계적 접근법을 넘어서는 새로운 신학적 인간론을 제시했다.
켈시의 연구는 현대 신학계에 깊은 영향을 미쳤으며, 특히 그의 신학적 인간론은 다양한 분야에서 연구되고 있다
도비아코

도비아코(Toblach)는 오스트리아와 경계에 있는 볼차노에서 북동쪽으로 약 70킬로미터 떨어진 푸스터 밸리에 위치한, 북부 이탈리아의 볼차노도의 코무네이다.
2010년 11월 30일 기준으로, 인구수는 3,283명이며 면적은 126.6 제곱 킬로미터에 이른다.