stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
한국철도공사 7100호대 디젤 기관차
기술적 사양

7100호대 디젤 기관차의 원래 모델명은 GT26CW이다. 이 모델은 본래 미국에서 주로 중단거리 화물에 사용되던 것과 같은 것으로서, 대한민국에서 고속 여객 열차를 끌기 위해 알맞게 조정하여 도입되었다. 2행정 160리터급 16기통 V형 하이브리드 터보 디젤 엔진을 얹어 3000마력의 출력을 내며, 전동기 구성은 2직3병렬로 기동하여 50~60km/h에서 6직렬 회로로 전이된다. 따라서 이 속도대역에서 회로변경으로 인한 전이충격 현상이 있는 것이 특징이다. 대차의 차륜배열은 전형적인 C-C축으로 되어 있으며, 제어대는 오른쪽에 직각으로 설치되어 있기 때문에 시야가 제한되어 부기관사가 반드시 동승하도록 되어 있다. 7124호 이전 차량에는 총괄제어 기능이 없으며, 7125호부터 7190호까지의 차량에는 운전실 부기관사석 앞쪽 출입문을 뒤쪽으로 옮긴 뒤 CCTV 카메라와 난간 가운데의 계단을 설치하는 개량이 이루어졌다. 일부 차량은 앞 문이 없는 형태로 제작되었으며, 앞 문이 있었던 일부 차량들도 개량 작업으로 앞 문이 제거되었다. 그러나 7100호대 디젤기관차는 모두 퇴역하였다.
사진

7122호 디젤 전기 기관차
7179호 디젤 전기 기관차 (철도청 구 도색)
7181호 디젤 전기 기관차
7185호 디젤 전기 기관차
7186호 디젤 전기 기관차 (철도청 구 도색)
여객 전용 구 도색
같이 보기

7300호대 디젤 기관차
7400호대 디젤 기관차
7500호대 디젤 기관차
등장 작품

"로이 비쥬얼 '가 제작한 애니메이션'로보카 폴리'는이 차량을 모델로 한 '트리노'라는 이름의 캐릭터가 등장하지만, 차축 배치가 B'o-B'o이 되고있다 바퀴에라드 가있다 등 실차와 다른 부분이 몇개 존재한다.
아프리카 연합

아프리카 연합(영어: African Union 아프리칸 유니언, AU[*], 프랑스어: Union africaine 위니옹 아프리켄, UA[*], 아랍어: الاتحاد الأفريقي 알이티하드 알이프리키[*], 포르투갈어: União Africana 우니앙 아프리카나[*], 스페인어: Unión Africana 우니온 아프리카나[*], 스와힐리어: Umoja wa Afrika 우모자 와 아프리카)은 55개 아프리카 국가로 구성된 국제 정부간 기구이다.  본부는 에티오피아의 아디스아바바에 두고 있다. 사무 언어는 영어, 프랑스어, 아랍어, 포르투갈어, 스페인어, 스와힐리어이다.
역사

그 기원은 1958년 4월 15일부터 22일까지 가나 아크라에서 열린 제1차 독립 아프리카 국가 회의로 거슬러 올라간다. 이 회의는 아프리카인들이 외세의 지배로부터 해방되고 아프리카를 통합하기 위한 해방 운동을 기념하는 아프리카의 날(Africa Day)을 제정하는 것을 목표로 하였다. 이 회의 이후 1963년 5월 25일 아디스아바바에서 32개의 아프리카 독립 국가들이 모여 아프리카 통일 기구(OAU)가 설립하였으며, 1981년에는 아프리카 경제 공동체(AEC)가 창설되었다. 그러나 OAU는 아프리카 시민들의 권리와 자유를 보호하는 데 있어 큰 성과를 거두지 못했다는 비판을 받았으며, 자체적인 군사력을 보유하지 않아 결정 사항을 강제할 수 없었고, 회원국의 내정에 간섭하지 않는 원칙으로 인해 효과적인 조치를 취하는 데 한계가 있었다. 또 종종 "독재자들의 클럽(Dictators' Club)"이라는 별칭으로 불렸다.
아프리카 연합(AU)의 창설 아이디어는 1990년대 중반 리비아 국가 원수였던 무아마르 알 카다피의 주도하에 부활하였다. 1999년 9월 9일, OAU의 국가 원수 및 정부 수반들은 리비아 시르테에서 열린 아프리카 통일 기구(OAU) 특별 정상 회담 폐막 회의에서 채택된 시르테 선언(Sirte Declaration)을 발표하며 아프리카 연합의 설립을 공식적으로 제안했다. 이 선언 이후 2000년 로메 정상회의에서 AU의 설립 헌장(Constitutive Act)이 채택되었으며, 2001년 루사카 정상회의에서는 AU 실행 계획이 승인되었다. 같은 시기, 아프리카 개발을 위한 신 파트너십(NEPAD, New Partnership for Africa’s Development)도 추진되었다. 2002년 7월 9일에 아프리카 통일 기구(OAU)를 승계하여 설립되었다.
조직

아프리카 연합은 다음과 같은 조직으로 구성되어 있다.
아프리카 연합 총회: 최고 결정 기관.
각료 집행 이사회: 회원국의 외무장관과 각료로 구성됨.
상주 대표자회: 회원국의 상주대표로 구성됨.
아프리카 연합 위원회: 위원장과 부위원장을 포함한 7명의 위원으로 구성됨.
전문 기술 위원회: 회원국 정부 부처의 장관으로 구성됨.
경제·사회·문화 이사회: 자문 기구.
범아프리카 의회: 회원국 출신 의원들로 구성됨.
평화·안전 보장 이사회: 아프리카 대륙의 평화와 안전 보장을 목적으로 함.
아프리카 인권 법원: 인권에 관한 아프리카 헌장의 법적 보장을 목적으로 함.
회원국

이 부분의 본문은 아프리카 연합 회원국입니다.
| 나라 | 가입일 |
| --- | --- |
 알제리: 1963년 5월 25일
 베냉: 1963년 5월 25일
 부르키나파소: 1963년 5월 25일
 부룬디: 1963년 5월 25일
 카메룬: 1963년 5월 25일
 중앙아프리카 공화국: 1963년 5월 25일
 차드: 1963년 5월 25일
 콩고 공화국: 1963년 5월 25일
 코트디부아르: 1963년 5월 25일
 콩고 민주 공화국: 1963년 5월 25일
 이집트: 1963년 5월 25일
 에티오피아: 1963년 5월 25일
 가봉: 1963년 5월 25일
 가나: 1963년 5월 25일
 기니: 1963년 5월 25일
 라이베리아: 1963년 5월 25일
 리비아: 1963년 5월 25일
 마다가스카르: 1963년 5월 25일
 말리: 1963년 5월 25일
 모리타니: 1963년 5월 25일
 모로코: 1963년 5월 25일
 니제르: 1963년 5월 25일
 나이지리아: 1963년 5월 25일
 르완다: 1963년 5월 25일
 세네갈: 1963년 5월 25일
 시에라리온: 1963년 5월 25일
 소말리아: 1963년 5월 25일
 수단: 1963년 5월 25일
 탄자니아: 1963년 5월 25일
 토고: 1963년 5월 25일
 튀니지: 1963년 5월 25일
 우간다: 1963년 5월 25일
 케냐: 1963년 12월 13일
 말라위: 1964년 7월 13일
 잠비아: 1964년 12월 16일
 감비아: 1965년 10월 1일
 보츠와나: 1966년 10월 31일
 레소토: 1966년 10월 31일
 모리셔스: 1968년 8월 1일
 에스와티니: 1968년 9월 24일
 적도 기니: 1968년 10월 12일
 기니비사우: 1973년 11월 19일
 카보베르데: 1975년 7월 18일
 코모로: 1975년 7월 18일
 모잠비크: 1975년 7월 18일
 상투메 프린시페: 1975년 7월 18일
 세이셸: 1976년 6월 29일
 지부티: 1977년 6월 27일
 앙골라: 1979년 2월 11일
 짐바브웨: 1980년 6월 1일
 사하라 아랍 민주 공화국 (서사하라): 1982년 2월 22일
 나미비아: 1990년 6월 1일
 에리트레아: 1993년 5월 24일
 남아프리카 공화국: 1994년 6월 6일
 남수단: 2011년 7월 27일
모로코는 1963년 5월 25일에 가입했지만 1984년 11월 12일에 아프리카 연합의 전신인 아프리카 통일 기구가 서사하라의 독립을 지지한 것을 문제삼아 탈퇴했다. 하지만 2016년 7월에 재가입 의사를 밝혔고 2017년 1월 30일에 재가입했다.
같이 보기

아프리카 개발 은행
아프리카 연합의 기
아프리카 합중국
한-아프리카 정상회의
박선용

박선용(한국 한자: 朴宣勇, 1989년 3월 12일 ~ )은 대한민국의 축구 선수이며 포지션은 풀백(오른쪽)이고 수비형 미드필더도 소화 가능하다.
축구인 경력 > 선수 경력

2008 K리그 드래프트에서 전남 드래곤즈의 우선지명을 받은 뒤, 호남대학교 축구부에 입단하였다, 졸업 후 2012년 전남에 입단하였다. 시즌 초에는 수비수였으나 시즌 중반 소속팀의 사정으로 인해 수비형 미드필더로 보직을 변경했고 36경기를 뛰는 동안 2골을 기록하며 팀의 1부 리그 잔류를 도왔다. 광주 FC 이한샘, 포항 스틸러스 이명주와 함께 K리그 신인선수상 후보에 올랐으나 이명주에게 밀려 수상은 하지 못했다.
2013 시즌에도 31경기에 출전해 2도움을 기록하며 팀내 입지를 굳건히 했으나 2014 시즌에는 김태호와 이재억에게 밀려 9경기 출전에 그쳤다.
2015 시즌을 앞두고 FA(자유계약) 선수로 풀린 박선용은 FA로 풀린 팀 동료 심동운과 함께 전남을 떠나 포항 스틸러스로 이적하였다.
2017년 5월, 군 복무를 위해 아산 무궁화로 임대되었으며, 2019년 1월 31일 전역하여 포항 스틸러스로 복귀하였다.
2020시즌을 앞두고 K3리그의 강릉시청 축구단에 입단했다.
축구인 경력 > 클럽 경기 출장 경력

2017년 11월 18일 기준
| 클럽 | 시즌 | 리그> 출장 | 리그> 득점 | FA컵> 출장 | FA컵> 득점 | 대륙 대회> 출장 | 대륙 대회> 득점 | 통산> 출장 | 통산> 득점 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 전남 드래곤즈 | 2012 | 36 | 2 | 2 | 0 | - | - | 38 | 2 |
| 전남 드래곤즈 | 2013 | 31 | 0 | 0 | 0 | - | - | 31 | 0 |
| 전남 드래곤즈 | 2014 | 9 | 0 | 1 | 0 | - | - | 10 | 0 |
| 포항 스틸러스 | 2015 | 22 | 0 | 2 | 0 | - | - | 24 | 0 |
| 포항 스틸러스 | 2016 | 31 | 0 | 1 | 0 | 3 | 0 | 35 | 0 |
| 포항 스틸러스 | 2017 | 1 | 0 | 1 | 0 | - | - | 2 | 0 |
| 아산 무궁화 | 2017 | 4 | 0 | 0 | 0 | - | - | 4 | 0 |
| 아산 무궁화 | 2018 | 3 | 0 | 0 | 0 | - | - | 3 | 0 |
| 통산 | 통산 | 137 | 2 | 7 | 0 | 3 | 0 | 147 | 2 |
그 외

박선용은 동생 박선주와 형제애가 아주 깊은 것으로 알려져있다. 박선용이 전남 드래곤즈 소속이었을 때,경기가 끝나고 나면 박선주와 항상 통화를 하며 경기를 봤는지 묻고 조언을 주고 받았다고 한다.
신조촌 (오사카부)

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한자 표기: 新庄村
가나 표기: しんじょうむら
폐지일: 1925년 4월 1일
폐지 이유: 편입합병
이후 자치체: 오사카시
폐지 당시의 정보
나라:  일본
지방: 긴키 지방
도도부현: 오사카부
군: 니시나리군
인구: 1,625명 (국세조사, 1920년)
좌표: 북위 34° 44′ 49″ 동경 135° 31′ 34″﻿ / ﻿북위 34.74681°  동경 135.52603° ﻿ / 34.74681; 135.52603﻿ (신조촌)
신조촌(일본어: 新庄村)은 일본 오사카부 니시나리군에 설치되었던 촌이다. 현재의 오사카시 히가시요도가와구에 해당한다.
역사

1889년 4월 1일 - 정촌제 시행에 의해 니시나리군 신조촌이 성립하였다.
1925년 4월 1일 - 오사카시에 편입해 히가시요도가와구 가미신조초, 시모신조초가 되어, 동일 신조촌은 폐지되었다.
교통 > 철도

신케이한 철도
센리선 (현・한큐 센리선)
참고문헌

角川日本地名大辞典 27 大阪府
로케시 카나가라지

| 로케시 카나가라지 |
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출생: 1986년 3월 14일(1986-03-14)(38세) 인도
성별: 남성
학력: PSG 예술 과학 대학
경력: 로케시 시네마틱 유니버스
직업: 영화감독 각본가
로케시 카나가라지(1986년 3월 14일~)는 주로 타밀어 영화에서 작업하는 인도 영화 감독이자 시나리오 작가이다. 그녀는 2016년 선집 단편 영화 아비알로 경력을 시작했다. 이후 첫 장편영화 <마아나그램> (2017)을 연출했다. 그는 그의 영화 카이티와 비크람으로 로케시 시네마틱 유니버스 프랜차이즈를 만들었다. 그녀의 다가오는 영화는 마스터 (2021) 이후 비제이 와 함께한 두 번째 영화인 레오이다.
어린 시절

로케시 카나가라지는 인도 타밀 나두 주 코임바토르 지역의 키나투카다부에서 태어났다. MBA를 취득하기 전에 그녀는 PSG 예술 과학 대학에서 패션 기술을 공부했다. 그는 폴라치의 칼리야푸람에 있는 팔라니아말 입학 고등 중등 학교에서 학교를 다녔다. 로케시는 또한 은행 직원이었다. 영화 제작에 대한 열정으로 로케시는 기업 단편 영화 대회에 참가했다. 이번 대회의 심사위원은 카르틱 수바라지였다. 단편영화에 깊은 인상을 받은 그는 로케시에게 영화 제작 분야에서 감독 경력을 쌓도록 격려했다.
살림

2016년에는 그의 단편영화 아비알 카르틱 수바라지 가 제작한 선집 영화 아비알 에 포함되었다. 2017년에는 하이퍼링크 영화 '마아나가람'으로 감독 데뷔했다. 2018년 말부터 그는 마나가람 과 같은 제작사인 Dream Warrior Pictures에서 영화 작업을 시작했다. 카르티가 주연을 맡은 영화는 카이티 라는 제목의 액션 스릴러였다.
카이티 이후 그의 다음 액션 드라마 영화는 비제이 와  비제이 세투파티 가 주연을 맡은 비크람였다. 퐁갈 축제 하루 전인 2021년 1월 13일에 출시되었다. 이 영화는 대부분 긍정적인 평가를 받았으며 상업적 성공을 거두었다. 마스터는 2021년 가장 높은 수익을 올린 타밀어 영화였다.
그는 다음으로 카말 하산,  비제이 세투파티, 파하드 파실 주연의 비크람 (2022)을 감독했다. 영화의 큰 성공 이후 그는 카이티 와 비크람 의 이야기를 바탕으로 로케시 시네마틱 유니버스를 적극적으로 구축하고 있다. 비크람 이후 그의 다음 영화는 비제이의 67 번째 영화 Leo 가 될 것이다.
상

| 0 | 1 | 2 | 3 |
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| 축하 | 수상명 | 영화 | 상태 |
| 제10회 비제이상 | 최우수 데뷔 감독 | 마아나그램 | 수상 |
대외관계

(영어) 로케시 카나가라지 - 인터넷 영화 데이터베이스
아메리칸 항공 1420편 활주로 이탈 사고

| 아메리칸 항공 1420편 활주로 이탈 사고 |
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아메리칸 항공 1420편이 활주로 이탈 후 모습
개요
발생일시: 1999년 6월 1일
발생유형: 활주로 이탈
발생원인: 조종사 과실 기상 악화
발생장소:  미국 아칸소주 리틀록 내셔널 공항
사망자: 10
부상자: 110
생존자: 134
첫 번째 항공기
기종: 맥도넬더글러스 MD-82
소속: 아메리칸 항공
등록번호: N215AA
출발지: 댈러스 포트워스 국제공항
목적지: 리틀록 내셔널 공항
탑승승객: 139
승무원: 6
아메리칸 항공 1420편 활주로 이탈사고(영어: American Airlines Flight 1420)는 1999년 6월 1일 댈러스 포트워스 국제공항을 출발하여 리틀 록 공항에 착륙하려던 아메리칸 항공 1420편의 MD-82 항공기가 리틀 록에 착륙한 직후 활주로를 벗어난 사고이다. 탑승자 145명 중 사고기의 기장과 10명의 승객들이 사망하였지만 부기장을 포함한 134명은 생존하였다.
비행 승무원

1420편은 나이 48세의 기장 리처드 브시먼이 조종간을 잡고 있었다. 브시먼 기장은 아메리칸 항공의 최고 조종사이자 경험이 매우 풍부했으며 총 10,234시간의 비행 시간중 절반은 MD-80 비행으로 축적되어 있었다.
부조종사는 35세의 미셸 오리겔이었다. 오리겔 부조종사는 아메리칸 항공에 입사한지 1년도 채 안되었으며 아메리칸 항공에서의 비행 시간은 MD-80에서만 182시간이었다. 하지만 부조종사는 미 해군에서 조종사로 훈련을 받았으며 비행 경험이 있는 4,292시간은 사건 당시의 합계로 기업체 법인 조종사로서의 사전 상용 비행 경험이 있었다.
비행과 기상 조건

1420편은 중부 표준시 20:28분에 댈러스 포트워스를 출발하여 21:41분에 리틀 록에 도착하는 비행이었다. 하지만 비행 승무원들은 1420편에 탑승하기 전 조언을 받았는데 출발이 지연될 것이며, 미국 기상청에서 발표한 항공 기상에서는 1420편의 계획된 비행 경로를 따라 격심한 뇌우가 표시되고 있다는 내용이었다. 악천후로 인해 1420편으로 이륙할 항공기의 댈러스 포트워스 도착은 지연되었으며 비행 승무원들은 탑승 게이트 앞에서 계속 기다려야 했다. 항공 규정에 따르면 조종사의 최대 근무시간을 14시간이고 1420편은 그들의 근무일 마지막 비행 스케줄이었다. 부조종사는 만약 1420편이 23:16분까지 출발하지 못할 경우 그들의 규정된 시간을 초과할 것이라고 항공사의 비행 운항 관리자에 통보했다. 그리하여 항공기는 다른 MD-80으로 교체되었으며 기체 등록 번호는 N215AA, 22:40분에 댈러스 포트워스 출발을 허가했다.
23:04분에 항공 관제사는 기상 주의보로 리틀 록 공항이 포함된 공역에 격심한 뇌우가 표시되었음을 전달했다. 이런 경우 1420편은 어떤 이유로든 착륙할 수 없으며 대체공항으로 설정된 내슈빌 국제공항이나 아니면 댈러스 포트워스로 회항하는 방안을 선택할 수 있었다. 비행 승무원들은 리틀 록에 접근하는 동안 폭풍에 의한 번개를 목격했으나 기상 상황에 대한 의논과 동시에 리틀 록으로의 접근을 강행하는 것으로 결정했다.
미국 연방 교통 안전 위원회 사고 보고서에 따르면 비행 승무원들은 공항 근처의 뇌우 때문에 수직풍 경고음을 듣고 바람의 방향이 변하고 있음을 인지했다. 항공 관제에서는 처음에 22L 활주로로 착륙할 것을 지시하는 말을 했으나 22:39분에 관제사는 수직풍 경고와 바람의 방향이 변하고 있음을 전달했다. 그 결과 착륙하는 동안 맞바람으로 인해 부시먼 기장은 4R 활주로로 변경해줄 것을 요구하는 것과 동시에 4R 활주로를 향한 유시계 접근을 확인했다. 왜냐하면 그들은 이미 공항에 가까웠으며 관제사는 공항에서 직접적으로 4R 활주로에 착륙할 것을 1420편에 주문했다. 이는 몇 분간 1420편이 공항과 마주하는 결과가 되었는데, 사고기의 기상 레이다가 전방의 시야각이 좁았던데다 비행 승무원은 차례를 기다리는 동안 뇌우가 공항에 접근하는 것을 볼 수 없었다. 사고기가 4R 활주로에 접근했을 때 격심한 뇌우가 공항에 상륙했으며, 23:44분에 부조종사는 활주로가 보이지 않는다고 관제사에 통보했다. 관제사가 1420편에 4R 활주로로의 착륙을 허가했을 때 계기 착륙 장치(ILS) 접근법을 사용하게 된다.
비행 승무원들은 되도록 빨리 착륙하기 위해 서둘렀는데 이는 착륙 절차인 항공기의 착륙을 위한 체크리스트를 완전히 끝내지 못한 실수를 포함한 잘못된 판단으로 이어지게 되었다. 이는 일련의 사고로 이어지는 결정적인 순간이었으며 승무원들은 체크리스트에서 착륙시스템이 복합적으로 위태롭다는 것을 간과하게 된다. 또한 착륙했을 때 자동 스포일러 조절 레버를 움직이면 스포일러가 전개되는데 스포일러 시스템을 자동으로 올리는 것을 실패했을 뿐만 아니라 승무원들은 사고기의 자동 브레이크 시스템을 설정하는데도 실패했다. 자동스포일러와 자동브레이크는 항공기의 성능으로 비에 젖어 미끄러운 활주로 경계 내에서도 정지하는 것을 보장하며 특히 강한 돌풍에서는 필수가 된다. 비행 승무원들은 착륙시의 플랩 각도뿐만 아니라 착륙전의 체크리스트 가운데 다른 항목을 체크하는 것도 실패했지만, 이미 사고기가 1,000피트(300m)를 하강했을때야 부조종사는 플랩 각도를 설정하지 못했다는 것을 깨닫고 착륙을 위한 플랩 각도를 40도로 조정했다.
23시 49분 32초에 1420편이 착륙하기 전 승무원들은 그 레이다 컨트롤러의 전 기상예보 정보를 주시하고 있었으며 공항으로부터 바람은 330도에 25노트의 속력이라는 내용을 통보받았다. 보고된 풍속은 MD-82의 상정된 맞바람 20노트 제한을 초과했으며 젖은 활주로에 착륙하기 위한 시정도 줄어들고 있었다. 예상 외의 맞바람과 두번의 풍속 변화 경보에도 불구하고 브시먼 기장은 리틀 록으로의 접근을 포기하지 않았으며 대신 4R 활주로로 계속 접근하기 위한 방법을 결정해야만 했다.
사고에 이르는 순간

23시 50분 20초에 사고기가 4R 활주로에 닿았다. 착륙바퀴가 닿은지 2초 후 부기장 오리겔이 "우리는 미끄러지고 있어요"라고 상기했다. 어느 누구도 스포일러를 올리는데 실패했기 때문이었는데 착륙했을 때 스포일러가 자동으로 전개되지 않은데다 조종사와 부조종사가 수동으로 스포일러를 올리는데 실패했기 때문이었다. 스포일러는 공기저항을 형성함으로써 항공기의 중량을 착륙바퀴만으로 지지할 수 있게 하는데 만약 스포일러가 전개되었을 경우에는 사고기 중량의 65%는 충분히 착륙바퀴만으로도 지지될 수 있지만 스포일러가 없을 경우 이 수치에서 거의 빠진 15%로 떨어지게 된다. 착륙바퀴와 함께 사고기의 브레이크는 감속하는데 효과가 없었으며 계속 고속으로 활주로를 질주하였다. 브시먼 기장이 엔진 역추진을 개시하면서 방향 제어를 상실하고 사고기의 방향키와 수직 안정판의 효과도 거의 줄어들었다.
사고기는 계속해서 고속으로 800m 정도 떨어진 활주로의 끝까지 질주하다가 공항 보안 펜스와 ILS 로컬라이저에 부딪치기 시작했다. 사고기는 22L 활주로의 착륙등을 지지하는 구조물 설비와 충돌하여 아칸소 강의 제방에 이르는 형태로 최종 정지하였다. 이 구조물은 일반적으로 깨지기 쉬운 형태이며 충격에 직접 전단을 전제로 설계되었으나 지반이 불안정한 강둑에 위치해 있어 확고하게 고정되어 있었다. 견고한 구조물에 충돌하면서 조종실 후방에서 코치 좌석의 첫번째에서 두번째까지 사고기의 기수가 찌그러지고 사고기 동체의 왼쪽 측면이 파괴되었다. 사고기가 강가에 서서히 멈춰섰을 때는 3등분으로 파손되었다.
이 사고로 브시먼 기장과 승객 139명 가운데 10명이 사망했다. 사망자 가운데 사고 직후에는 생존했으나 1주 후 사망한 2명이 포함되었다. 부조종사를 포함한 비행 승무원 4명 가운데 3명이 전치 몇 주의 부상을 입었으며, 승객 41명도 중경상을 입고 치료를 받았다.
사고 조사 > 자동 스포일러와 제동 시스템

NTSB는 조종사들이 착륙시 우선적으로 자동 스포일러와 제동 시스템을 제대로 사용하는지 여부를 알아내기 위한 대규모 조사에 착수했다.
조종실 음성 기록장치에 따르면 별 다른 음성 기록이 없는 것으로 볼때 스포일러 레버 혹은 자동으로 전개되지 않았다는 것이 일관된 내용이었다. NTSB는 아메리칸 항공 MD-80 항공기의 두차례 시험 비행을 실시하면서 스포일러를 전개할때의 "클릭" 소리가 잘 들리는지를 확인했으며 조종실 음성 기록장치의 음성을 뒷받침하는 것이었다. 그 뿐만 아니라 아메리칸 항공의 다른 MD-80 항공기를 포함한 비슷한 항공기의 지상 시험도 실시했으며 캘리포니아 팜스프링에서의 착륙 시험동안 스포일러 자동 전개 실패 이후 활주로 이탈을 확인했다. 또한 NTSB에서 발견한 음성은 스포일러를 수동으로 전개했을 때 나는 것으로 스포일러 자동 전개 시스템에서는 나올 수 없는 음성이었다. 결국 음성이 없는 것은 사고기의 조종실 음성 기록 장치의 음성 기록에서 스포일러 레버 또는 자동 스포일러 전개 시스템이 일관되었음을 의미하는 것이었다.
1420편 사고 이후와 팜 스프링에서의 사건은, 아메리칸 항공의 체크리스트를 조종사들이 착륙 직전 스포일러가 자동으로 전개되는지 여부를 확인하도록 개정한 것이었으며, 스포일러 전개 확인과 함께 만약 자동 스포일러 전개 실패시 수동으로 스포일러를 전개하는 지침이었다.
사고 조사 > 뇌우에 대한 조종사들의 행동

NTSB는 악천후에서의 조종사 행동에 이어 리틀록 공항으로의 접근하는 동안 치명적인 폭풍이 조종사들의 의사 결정 과정에서의 결정에 어떤 영향을 미치는지에 대해서도 조사했다.
댈러스 포트워스 공항에 착륙하는 조종사들의 행동에 관한 연구 기록이 매사추세츠 공과대학교(MIT) 소속의 전문가들에 의해 작성되었다. 전문가들은 어떤 경우에도 조종사들이 뇌우에서도 착륙한다는 것을 관찰하고 체크했는데, 뇌우와 조우한 1,952명의 조종사 중 1,310명(67%)이 뇌우속을 비행하는 동안에도 착륙을 시도한다는 것이었었다. 연구에서 조종사들이 야간에 착륙을 시도할 경우와 악천후에서 그들 앞의 다른 항공기가 성공적으로 착륙하는 등 시간에 쫓길때 더 무리한 시도를 한다는 것이 드러났다. 이후 인터뷰에서 NTSB 조사를 이끌었던 그레이그 페이스는 조종사들이 그런 행동을 보이는 것을 알았을 때 상당히 놀라운 느낌을 받았다고 언급했다. 페이스는 사고기의 조종사들이 제한된 14시간에 거의 이르렀을 당시 "도착시의 피로감"을 보일 수 있는 것을 알았다고 추가로 언급했다.
사고와 관련된 법적 분쟁

사고와 관련된 소송은 1999년 12월 15일부터 사고 이후 배심원을 중심으로 여러 갈래의 연방 소송을 넘어 다지역의 소송을 통합하는 형태로 진행되었기 때문에 통합 및 조정 절차, 할당이 진행된 관계로 미 아칸소주 동부 지방 법원 부장 판사 헨리 우드에게 다소 늦어진 상태로 배당되었다. 소송에서 승객들은 아메리칸 항공으로부터의 보상과 징벌적 손해배상을 요구했다.
손해배상의 요구가 먼저 진행된것에 대해 아메리칸 항공은 "사고에 대한 명백한 책임과 개별적 재판에 대해서는 보상적 손해 배상의 적절한 양이 계획중이다. 차후에 대부분의 원고측과 함께 아메리칸 항공은 타결 합의에 이를 것이다."
"3건의 보상적 손해배상 재판에 포함된 원고측은 배심원들이 노력한 끝에 마침내 각각 570만 달러, 340만 달러와 420만 달러를 받았다." 이 3건의 원고측이 요구했으나 결국 징벌적 손해배상에 대한 그들의 요구는 받아들여지지 않았다. 연방 지방 법원에서는 아메리칸 항공에 대한 징벌적 손해배상에 유리한 약식 재판을 승인했는데 아칸소주 법에서 밝힌 증거는 배심원의 결정에 문제를 제출하기에는 불충분했다. 이 판결은 후에 확정되어 알려졌다.
1420편 사고의 유일한 책임 예심에서는 리틀록의 연방 배심원을 통해 브시먼 기장의 유족들이 과실치사상에 대한 소송이 리틀록 내셔널 공항을 상대로 진행되어 2만 달러를 받았다. 배심원 결정에 따르면 브시먼 기장의 사망이 발생한것은 활주로 안전 구역에서 불법적으로 부서지지 않은 접근등의 건립을 지원했다는 내용이었는데 그것은 리틀록 내셔널 공항이 공항 안전 기준을 준수하는데 실패하는 결정적 작용이었다.
같이 보기

대한항공 1533편 활주로 이탈 사고
에어프랑스 358편 추락 사고
TAM 항공 3054편 오버런 사고
| v t e←1998년· 1999년 (1999) 항공 사고 ·2000년→ |
| --- | --- |
 3월 15일 대한항공 1533편  4월 15일 대한항공 6316편  6월 1일 아메리칸 항공 1420편  8월 22일 중화항공 642편  8월 24일 유니 항공 873편  10월 31일 이집트 항공 990편  12월 22일 대한항공 8509편 
착륙을 재현한 시뮬레이션
단성중학교 (경남)

| 단성중학교 丹城中學校 Danseong Middle School |
| --- | --- |

교훈: 자율, 협동, 봉사
개교: 1953년
설립형태: 공립
교장: 양재옥
교감: 류현재
국가:  대한민국
위치: 경상남도 산청군 단성면 강누방목로 2 (강누리)
학생 수: 139 명 (2023년 5월 1일 기준)
교직원 수: 32 명 (2023년 5월 1일 기준)
상징: 교목: 소나무, 교화: 국화
관할관청: 경상남도산청교육지원청
웹사이트: http://danseong-m.gne.go.kr
단성중학교(丹城中學校)는 대한민국 경상남도 산청군 단성면 강누리에 있는 공립 중학교이다.
학교 연혁

1953년 4월 6일 : 공립 단성중학교 6학급 인가
1979년 3월 12일 : 학칙 변경(27학급), 내율, 외율 명석중학교로 편입
1982년 12월 28일 : 학칙 변경(22학급), 신안분교 설립(2학급)
1985년 3월 1일 : 학칙 변경(18학급), 특수학급(1학급)
2008년 3월 1일 : 단성중학교 신안분교장과 통폐합, 학칙 변경(8학급), 특수학급(1학급)
2022년 3월 1일 : 제27대 배문현 교장 취임
2023년 1월 3일 : 제69회 졸업식(남 42명, 여 37명 계 79명) 졸업생 총수 14,766명
2023년 3월 4일 : 입학식(남 35명, 여 26명 계 61명)
학교 동문

분류:단성중학교 (경남) 동문  문서를 참고하십시오.
참고 자료

단성중학교 - 한국교육학술정보원 학교알리미
광남자동차

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형태: 주식회사
창립: 1954년 8월
산업 분야: 운수업
본사 소재지: 대한민국 대구광역시 동구 팔공로 400 (봉무동)
핵심 인물: 신문식 (대표이사)
제품: 시내버스
매출액: 14,349,594,112원 (2020)
영업이익: 585,457,677원 (2020)
순이익: 363,265,952원 (2020)
자산총액: 6,349,976,774원 (2020.12)
종업원 수: 176명 (2020.12)
자본금: 7,122,725,000원 (2020.12)
광남자동차 주식회사(光南自動車 株式會社)는 대구광역시 동구 팔공로 400 (봉무동) 파군재삼거리에 차고지를 둔 시내버스 운송업체이다.
개요

1954년 8월 1일 시내버스 운송 면허를 취득하였고, 법인은 동년 8월 5일에 설립되었다.
대구광역시의 시내버스 회사들 중 가장 오래 된 회사이며, 전국의 시내버스 회사 중에서도 손에 꼽힐 만큼 오래 된 회사이다.
불로동에서 설립했다가 봉무동으로 이전했으며, 파군재삼거리 차고지는 2006년에 대구광역시청이 매입하여 봉무공영차고지로 전환했다.
봉무동 차고지에서 달서구 대천동공영차고지, 봉무동 차고지에서 서변동을 거쳐 시내를 순환하는 노선, 동구 갓바위, 파계사, 동화사, 덕곡동, 평광동, 신무동, 능성동, 지묘동 등 주로 팔공산 일대의 노선들을 주로 운행하며 팔공산 노선 중 대표 노선이 갓바위로 가는 401번이다.
2001년의 장기 파업

2001년 자금난과 임금 체납, 사장의 비리 등으로 운행을 전면 중단하고 노동자들과 함께 차량들을 동원하여 대봉교, 대구광역시청 일대에서 장기 파업을 하였다.
장기 파업 끝에 2002년에 사장이 전격 퇴진하고 대구광역시 면허의 시내버스 회사 중 최초로 노동자들이 운영하는 회사가 되었다.
달구벌버스와 함께 강성 노동조합이 운영한다는 특성 때문에 대구시내버스가 파업하는 일이 있어도 파업하지 않고 운행하는 회사 중의 하나다.
518번의 경우 공동배차 운영하는 광남자동차와 달구벌버스 모두 노동자들이 운영하는 회사들이라는 특이한 점이 있다.
차고지

대구광역시 동구 봉무동 파군재삼거리
노선

| 노선번호 | 운행경로   기점 ↔ 중간경유지 ↔ 종점 | 운행경로   기점 ↔ 중간경유지 ↔ 종점 | 운행경로   기점 ↔ 중간경유지 ↔ 종점 | 운행대수 | 비고 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 급행1번 | 동구 노학동 동화사 | 중구 공평동 2.28기념중앙공원 | 달성군 다사읍 매곡리공영차고지 | 12 | 우진교통 공배 |
| 101번 | 동구 중대동 파계사 | 북구 칠성동2가 대구역 | 동구 중대동 파계사 | 11 (저상 6) | 단독운행 |
| 101-1번 | 동구 중대동 파계사 | 북구 칠성동2가 대구역 | 동구 중대동 파계사 | 11 (저상 3) | 단독운행 |
| 401번 | 수성구 범물1동주민센터 | 중구 덕산동 반월당역 | 동구 진인동 갓바위 | 16 | 해피투게더현대교통, 신진자동차 공배 |
| 북구2번 | 동구 봉무동 봉무공원 | 북구 칠성동1가 칠성시장역 | 중구 대신동 서문시장 | 12 (저상 9) | 단독운행 |
| 팔공1번 | 동구 도학동 동화사 평광동 신무동 능성동 | 동구 지저동 대구국제공항 | 북구 칠성동2가 칠성시장 | 5 | 단독운행 |
| 팔공2번 | 동구 신암4동 동대구역지하도 | 동구 지저동 대구국제공항 | 동구 진인동 갓바위 | (2) | 단독운행 동계 1대 운행 |
| 8140번 | 수성구 지산1동 TBC(건너) | 수성구 범어1동 범어역 | 동구 신암4동 동대구역 | 1 | 달구벌버스, 세진교통, 성보교통, 세왕교통 공배 주중 출근맞춤버스 |
| 예비 |  |  |  | 2 |  |
| 8종 |  |  |  | 65대 |  |
보유 차량

2022년 5월 말부터 현대자동차 원메이크로 운용한다. (뉴 슈퍼 에어로시티, 저상 뉴 슈퍼 에어로시티, 일렉시티)
갤러리

대구시내버스 101-1번
대구시내버스 401번
대구시내버스 북구2번 (대차 전)
2019년 키움 히어로즈 시즌

2019년 키움 히어로즈 시즌은 키움 히어로즈가 KBO 리그에 참가한 첫 시즌으로, 우리 히어로즈, 서울 히어로즈, 넥센 히어로즈 시절까지 합치면 12번째 시즌이다. 장정석 감독이 팀을 이끈 마지막 시즌으로, 김상수가 주장을 맡았다. 팀은 정규 시즌 3위를 기록하여 준플레이오프에 직행했다. 이후 준플레이오프에서 LG 트윈스를 3승 1패로 꺾고, 플레이오프에서 SK 와이번스를 3승 무패로 꺾어 한국시리즈에 진출했다. 그러나 한국시리즈에서 두산 베어스에게 무승 4패로 패배하며 최종 순위는 2위로 준우승에 머물렀다.
타이틀

프리미어 12 올월드팀 : 김하성 (유격수), 이정후 (외야수)
프리미어 12 은메달 : 조상우, 이승호, 김하성, 박병호, 이정후
홀드 : 김상수 (40) (KBO 역대 1위)
득점 : 김하성 (112)
2루타 : 샌즈 (39)
3루타 : 이정후 (10)
홈런 : 박병호 (33)
루타 : 샌즈 (285)
타점 : 샌즈 (113)
타자 WAR : 김하성 (7.04)
공격 WAR : 김하성 (7.42)
멀티히트 : 이정후 (67)
장타 : 샌즈 (68)
결승타 : 샌즈 (14)
순장타율 : 박병호 (0.280)
KBO 골든글러브 : 박병호 (1루수), 김하성 (유격수), 이정후 (외야수), 샌즈 (외야수)
올스타 선발 : 박병호 (1루수), 김하성 (유격수), 이정후 (외야수 2위)
올스타전 추천선수 : 요키시, 김상수, 샌즈
올스타전 슈퍼레이스 우승 : 샌즈, 이정후
올스타전 퍼펙트피처 우승 : 요키시
올스타전 홈런레이스 최다 비거리상 : 샌즈
일구상 최고타자상 : 이정후
플레이어스 초이스 어워드 재기선수상 : 서건창
조아제약 프로야구대상 프로감독상 : 장정석
조아제약 프로야구대상 조아바이톤상 : 이정후
조아제약 프로야구대상 기록상 : 김상수
ADT캡스플레이어 대상 : 이정후
ADT캡스 수비상 : 이정후 (중견수)
스포츠서울 올해의 타자 : 이정후
한은회 최고의 타자상 : 김하성
플레이오프 MVP : 이정후
준플레이오프 MVP : 박병호
컴프야 포인트 베스트 라인업 : 박병호 (1루수), 김하성 (유격수), 샌즈 (우익수)
타이틀 > 퓨처스리그

아시아 윈터 베이스볼 리그 국가대표: 김재웅
플레이어스 초이스 어워드 퓨처스리그 우수선수상 : 김은성
퓨처스 올스타 : 양지율, 김주형, 변상권, 김준연
사구 : 김주형, 추재현 (14)
북부리그 타율 : 김은성 (0.326)
북부리그 출장(타자) : 김준연 (84)
북부리그 타석 : 예진원 (320)
북부리그 득점 : 예진원 (53)
북부리그 안타 : 김은성 (86)
북부리그 2루타 : 김웅빈 (18)
북부리그 홈런 : 허정협 (10)
북부리그 타점 : 김은성 (54)
북부리그 볼넷 : 김준연 (45)
북부리그 홀드 : 조덕길 (10)
북부리그 이닝 : 김재웅 (92)
북부리그 탈삼진 : 김재웅 (72)
선수단

선발투수 : 요키시, 브리검, 최원태, 이승호, 김선기, 신재영, 안우진, 조영건
구원투수 : 양현, 김상수, 윤영삼, 한현희, 김성민, 이영준, 김태훈, 임규빈, 양지율, 이보근
마무리투수 : 오주원, 조상우, 윤정현, 조성운, 박주성
포수 : 박동원, 이지영, 주효상
1루수 : 박병호
2루수 : 서건창, 김주형, 김은성
유격수 : 김하성, 김혜성
3루수 : 송성문, 김지수, 김웅빈, 임지열, 장영석
좌익수 : 이정후, 김규민, 박정음, 허정협
중견수 : 임병욱
우익수 : 샌즈, 추재현, 예진원
지명타자 :-
여담

2군 팀명이 고양 히어로즈로 바뀌었다.
키움 히어로즈라는 팀명으로 치러진 첫 경기는 3월 23일 롯데 자이언츠와의 경기였다. 이날 선발 등판한 브리검이 키움 히어로즈의 첫 승리투수가 되었으며, 김상수가 1호 홀드, 조상우가 1호 세이브를 기록했다. 이날 가장 먼저 타석을 소화한 타자는 1번 타자 서건창이었다.
요키시는 3월 24일 롯데 자이언츠와의 경기에서 키움 히어로즈의 첫 패전투수가 되었다.
김하성은 포스트시즌에서 총 22번 뜬공 아웃을 당하여 KBO 리그 역대 단일 포스트시즌 최다 플라이 아웃 기록을 세웠다.
갤럭시 키즈

《갤럭시 키즈》는 대한민국의 KBS에서 방영했던 텔레비전 애니메이션 시리즈이다. 2015년에는 1기가 2016년에는 2기가 방영했다.
방

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 갤럭시 키즈
장르 : 어린이
TV 애니메이션
원작: 탁툰엔터프라이즈
기획: 김탁훈 탁툰엔터프라이즈(제작)
총감독: 김탁훈
감독: 방용석 고일준 이윤재
프로듀서: 한태식(제작) 송병선(라인) 이지은(총괄) 이순주 김정중(책임)
음향 감독: 박선영(연출)
애니메이션 제작: 탁툰엔터프라이즈
제작: KBS, 탁툰엔터프라이즈
방송사: KBS 1TV
방영 기간: 2015년 9월 19일 ~ 2016년 4월 9일 2016년 9월 24일~2017년 4월 8일
화수: 26화
저작권 표기: ⓒ 2015 ~ 2017 탁툰엔터프라이즈 All rights reserved.
틀 - 토론
송 일시

| 방송 채널 | 방송일 | 방송 시간 |
| --- | --- | --- |
| KBS 1TV | 2015년 9월 19일~ 2016년 4월 9일 | 종료 |
| KBS 1TV | 2016년 9월 24일 ~ 2017년 4월 8일 | 종료 |
목소리 출연

이현주: 코스모
서지연: 루나, 시니, 스페이스걸
정훈석: 저우
사성웅: 투닉, 포야
곽윤상: 아틀라
박영재: 스페이스 몽키
2기

| 회차 | 방송 일자 |
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1: 2016년 9월 24일
2: 2016년 10월 1일
3: 2016년 10월 8일
4: 2016년 10월 15일
5: 2016년 10월 22일
6: 2016년 10월 29일
7: 2016년 11월 5일
8: 2016년 11월 12일
9: 2016년 11월 19일
10: 2016년 11월 26일
11: 2016년 12월 3일
12: 2016년 12월 10일
13: 2016년 12월 17일
14: 2016년 12월 24일
15: 2016년 12월 31일
16: 2017년 1월 7일
17: 2017년 1월 14일
18: 2017년 1월 21일
19: 2017년 2월 4일
20: 2017년 2월 11일
21: 2017년 2월 18일
22: 2017년 3월 4일
23: 2017년 3월 18일
24: 2017년 3월 25일
25: 2017년 4월 1일
최종화(26): 2017년 4월 8일
제작진

책임프로듀서 - 김정중
사운드 프로듀서 - 이순주
시즌2
음악제작
헐리우드매너
기획/총감독 - 김탁훈
감독 - 방용석
총괄프로듀서 - 이지은
오프닝, 엔딩 작사 - 김주희
주제가 작곡 - 방용석
오프닝, 엔딩 편곡 - 방용석, Benjamin Kim, (이해훈 오프닝)
엔딩 주제가
작곡 - 방용석, Benjamin Kim
스토리 보드 - 고요한, 김정석
제작프로듀서 - 한태식
감독 - 고일준, 이윤재
노래 - 남기열, 명노경, Benjamin Kim, 황혜정, 명노경 박재범, 이윤지, 정지윤
배경음악제작 - 방용석, 김정연
시나리오 - 지한솔, 카터 크로커, 황덕창
디자인 - 강승훈, 김유미, 나경빈
애니메이션 - 김승희, 김어진, 김정석, 라킵 핫산 오뿌,
애니메이션제작 - (주)중앙애니메이션스튜디오
크리스토퍼 로렌스 로저스
더빙연출 - 박선영
팀장 - 양상진 이현주, 정훈석 강수지, 김현지, 성스런, 이우송
녹음, 아람멀티미디어 - 박병훈
캐릭터제작 - 플레이백
팀장 - 백지현 전은량, 최성욱, 이광현, 김시진, 김소현, 유송
사운드제작 - 닥터애비뉴
촬영, 사운드슈퍼바이저 - 성재현
촬영감독 - 김지권
사운드디자인 - 박은호
사운드에디터 - 장은주
합성/시각효과, 실장 - 김현근
제작관리 - 김영미, 박연슬, 배민지, 최유진
프로젝트매니저 - 김소영 박현주, 김선형, 이여진
외주시각효과 - 스튜디오창
라인프로듀서 - 송병선
슈퍼바이저 - 창민형
프로덕션 - 정세윤, 홍성식, 정석영, 이율림, 임보람
코디네이터 - 동원, 이영주, 크리스 웨더스푼
기획 : KBS
제작 : 탁툰엔터프라이즈
동티모르 여자 축구 국가대표팀

동티모르 여자 축구 국가대표팀은 동티모르를 대표하는 여자 축구 국가대표팀으로 동티모르 축구 연맹에서 관리하고 있다. 남자 대표팀과 마찬가지로 아시아 축구 최약체로 평가받는 팀들 중 하나로 미얀마와의 2016년 아세안 여자 챔피언십 B조 1차전에서 국제 경기 데뷔전을 치렀다.
국제 대회 경력 > 아세안 여자 챔피언십

2016년 대회를 통해 처음으로 국제 대회에 모습을 드러낸 이후 4회 연속으로 출전하고 있으나 현재까지 조별리그를 통과한 기록은 전무하며 그나마 2019년 대회 조별리그 첫 경기에서 같은 최약체팀인 싱가포르를 2-1로 제압하며 국제 대회 첫 승을 달성했지만 나머지 대회에서는 모두 전패를 기록했다.
국제 대회 경력 > 아세안 위민스컵

초대 대회인 2024년 대회에서 비록 단 1승도 거두지 못했지만 4위라는 동티모르 여자 축구 역사상 첫 AFF 주관 대회 역대 최고 성적을 거두었다.
국제 대회 성적 > 아세안 여자 챔피언십

2016년 ~ 2022년 : 조별리그
주요 선수

마리아 드 콘세이상
루셀리아 페르난드스
돌로레스 쿠스타
브리기다 다 쿠스타
같이 보기

동티모르 축구 국가대표팀
동티모르 축구 연맹
| v t eAFC 소속 여자 축구 국가대표팀 |
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 괌  네팔  대한민국  동티모르  라오스  레바논  마카오  말레이시아  몰디브  몽골  미얀마  바레인  방글라데시  베트남  부탄  북마리아나 제도1  브루나이  사우디아라비아  스리랑카  시리아  싱가포르  아랍에미리트  아프가니스탄  예멘  오만  오스트레일리아  요르단  우즈베키스탄  이라크  이란  인도  인도네시아  일본  조선민주주의인민공화국  중국  중화 타이베이  카타르  캄보디아  쿠웨이트  키르기스스탄  타지키스탄  태국  투르크메니스탄  파키스탄  팔레스타인  필리핀  홍콩 
1AFC 준회원이며, FIFA 회원은 아님. 남미  북중미  아시아  아프리카  오세아니아  유럽
360 (영화)

| 360 |
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감독: 페르난두 메이렐리스
각본: 피터 모건
촬영: 아드리아누 고우드망
편집: 다니에우 헤젠지
개봉일:  2011년 9월 12일 (2011-09-12)(TIFF)  2012년 7월 25일 (2012-07-25)(프랑스)  2012년 8월 3일 (2012-08-03)(미국)  2012년 8월 10일 (2012-08-10)(영국) 
시간: 110분
국가:  프랑스  오스트리아  브라질  영국
언어: 영어 독일어 프랑스어 포르투갈어 러시아어 슬로바키아어
《360》은 프랑스에서 제작된 페르난두 메이렐리스 감독의 2011년 드라마 스릴러 영화이다. 앤서니 홉킨스, 벤 포스터, 레이철 바이스, 주드 로 등이 출연하였다.
출연

루치아 시포소바
가브리엘라 마르친코바
요하네스 크리슈
주드 로
모리츠 블라이프트로이
자멜 드부즈
블라디미르 브도비첸코프
레이철 바이스
마리아 플로르
벤 포스터
메리앤 잔뱁티스트
앤서니 홉킨스
마크 이바니어
피터 모건
라이언 스틸
제라드 모나코
지세포중학교

| 지세포중학교 知世浦中學校 Jisepo Middle School |
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교훈: 성실, 창의
개교: 1960년
설립형태: 공립
교장: 임춘화
국가:  대한민국
위치: 경상남도 거제시 일운면 지세포3길 3 (지세포리)
학생 수: 159 명 (2023년 5월 1일 기준)
교직원 수: 31 명 (2023년 5월 1일 기준)
상징: 교목: 느티나무, 교화: 동백꽃
관할관청: 경상남도거제교육지원청
웹사이트: http://jisepo-m.gne.go.kr
ko
지세포중학교(知世浦中學校)는 대한민국 경상남도 거제시 일운면 지세포리에 있는 공립 중학교이다.
학교 연혁

1960년 3월 18일 : 지세포중학교 설립인가(3학급)
1960년 5월 9일 : 개교
2009년 3월 1일 : 학급 감축(6학급)
2011년 3월 1일 : 특수학급 신설(7학급)
2021년 3월 1일 : 제28대 임춘화 교장 부임
2023년 2월 8일 : 제63회 졸업식(2학급 44명) 총계 6,629명
2023년 3월 2일 : 2023학년도 입학식(2학급 54명 입학)
학교 동문

분류:지세포중학교 동문  문서를 참고하십시오.
참고 자료

지세포중학교 - 한국교육학술정보원 학교알리미
도전! 수퍼모델 in U.K.

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도전! 수퍼모델 in U.K.  Britain's Next Top Model
장르 : 예능
방송 국가 : 영국
방송 채널 : 영국 living TV
방송 기간 : 2005년 9월 14일 ~ 2005년 11월 16일 (시즌1) 2006년 7월 24일 ~ 2006년 9월 25일 (시즌2) 2007년 7월 2일 ~ 2007년 9월 3일 (시즌3)
방송 시즌 : 3
출연자 : 폴라 해밀턴, 리사 스노우던, 조나단 팡
《도전! 수퍼모델 in U.K.》는 2005년부터 2007년까지 영국에서 방송된 모델 오디션 프로그램이다.
시우역

| 시우 |
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 역명판
 승강장
개괄
관할 기관 : 한국철도공사 수도권광역본부 안산관리역 서해철도 (위탁 관리)
소재지 : 경기도 안산시 단원구 동산로 지하 50 (원시동)
좌표 : 북위 37° 18′ 47.1″ 동경 126° 47′ 44.6″﻿ / ﻿북위 37.313083°  동경 126.795722° ﻿ / 37.313083; 126.795722
역 구조 : 지하역
개업일 : 2018년 6월 16일
역 번호 : S27
승강장수 : 2면 2선 (상대식)
거리표
서해선  (● 수도권 전철 서해선)
일산 기점 46.3 km
   ← S26 초지  (1.4 km)  S28 원시 → (1.5 km)
     
안산연결선
시우 기점 0.0 km
     453 / K255 안산 → (2.6 km)
     
시우역(時雨驛, Siu station)은 경기도 안산시 단원구 원시동에 위치한 수도권 전철 서해선의 전철역이다. 이 역과 안산역 사이엔 시흥차량사업소 입·출고가 가능하도록 안산연결선이 설치되어 있다. ‘시우’는 원시동의 옛 마을 이름이자, 안산시의 역명 선호도 조사 당시 후보 역명이었다.
연혁

2013년 10월 21일: 사업용 철도노선 고시 및 원곡역(元谷驛)으로 역명 결정
2018년 4월 6일: 철도거리표 고시
2018년 6월 16일: 수도권 전철 서해선 개통과 함께 영업 개시
2020년 11월 24일: 서해선 측의 역명을 시우역(時雨驛)으로 개정
2020년 12월 9일: 안산연결선 측의 역명을 시우역(時雨驛)으로 개정
승강장

2면 2선의 상대식 승강장을 갖추고 있다. 승강장에는 스크린도어가 설치되어 있다.
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| 1 | ● 수도권 전철 서해선 | 초지 · 시흥시청 · 소사 · 원종 · 김포공항 · 대곡 · 일산 방면 |
| 2 | ● 수도권 전철 서해선 | 원시 방면 |
역 주변

한국산업단지공단경기지역본부
LF패션아울렛
공단파출소
호텔스퀘어 안산
중소기업연수원
중소기업진흥공단 안산 POSTBI센터
이용객 변동

| 노선 | 일평균 인원수 (명/일)> 2018년 | 일평균 인원수 (명/일)> 2019년 | 일평균 인원수 (명/일)> 2020년 | 일평균 인원수 (명/일)> 2021년 | 일평균 인원수 (명/일)> 2022년 | 각주 |
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| 서해선 광역전철 | 1,712 | 2,143 | 2,173 | 1,190 | 1,297 |  |
사진

4번출구
2번출구
1번출구
인접한 역

| 수도권 전철 서해선 |
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| S26 초지 일산 방면 | ● 수도권 전철 서해선 | S28 원시 원시 방면 |