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조지 터너 (예술가)

|  조지 터너  |
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 킨 스튜디오
 신상정보
출생 : 1841년 4월 2일 크롬포드
사망 : 1910년 3월 29일
직업 : 풍경화가
국적 : 영국
배우자 : 엘리자 라킨 케이트 스티븐스 스미스
 주요 작품
 영향
조지 터너(George Turner: 1841년 4월 2일 – 1910년 3월 29일)은 영국 풍경화가이며 "더비셔의 존 컨스터블"이라고 불린 농부이었다.
삶과 작품

터너는 영국 더비셔의 크롬포드에서 태어났지만, 그의 가족은 더비로 이사를 했다. 그는 음악과 미술에 대한 재능을 일찍부터 보여주었으며, 미술에 관심이 깊었던 그의 아버지 토마스 터너는 그를 격려했다. 터너는 폭넓게 독학을 했고, 전문적인 화가이자 예술 교사가 되었다.
더 읽어보기

Long, Frederick J. George Turner the Derbyshire Artist, 1841-1910 (1995)
외부 링크와 참고 자료

George Turner - 'Derbyshire's John Constable' 보관됨 2021-01-01 - 웨이백 머신 (bygonederbyshire.co.uk - retrieved on 25 Feb 2010)
George Turner on Artnet
Works by George Turner (Art Renewal Center)
Derbyshire artists ("Derbyshire, UK")
Windley Brook, Derbyshire (1899 - Christie's)
Shepherd and Flock by the Trent (Langham gallery)
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: 예술 포털
| 전거 통제  |
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국제:  VIAF  월드캣 
아티스트:  RKD 아티스트  Te Papa (뉴질랜드)  ULAN 
기타:  SNAC 
더비셔의 조용한 장면 (1885)
콘크리트

다른 뜻에 대해서는 콘크리트 (동음이의) 문서를 참고하십시오.
뉴질랜드에서 중앙연결 버스차선 콘크리트 포장 작업의 모습.
콘크리트 벽돌의 모습.
콘크리트(영어: Concrete, 문화어: 콩크리트)는 시멘트, 물, 모래, 자갈 그리고 필요에 따라 성능개선에 필요한 혼화재료를 적정한 비율로 섞어서 만든 혼합물로 모든 토목 공사의 감초라 불린다.[출처 필요]
어원

‘콘크리트’는 ‘다지다’ 혹은 ‘누르다’는 뜻의 (라틴어: concretus 콘크레투스[*])에서 유래되었는데, 완전수동분사인 ‘concrescere’의 ‘con-’은 ‘같이’, ‘crescere’는 ‘되게하다’는 뜻이다. 여러 가지 재료가 복합적으로 작용해서 만들어지는 것이라는 것을 미루어 짐작 가능하다.
정의

콘크리트라고 부르는 것은 보통 시멘트 콘크리트로, 시멘트와 시멘트 풀(영어: paste 페이스트[*])에 모래와 자갈 등의 골재를 결합해서 만든 돌 모양의 덩어리를 말한다. 이 명칭은 1900년 경부터 사용된 것으로 추정된다. 일반적으로 콘크리트 체적의 약 70%는 골재이고, 나머지 30%가 시멘트 페이스트이다. 시멘트 페이스트는 골재사이의 공극을 채우는 역할을 하며, 굳지 않은 콘크리트에서는 콘크리트가 유동성을 갖게 하고 굳은 콘크리트에서는 골재와 결합하여 강도를 발휘한다.
모래와 자갈을 점토로 결합하여 쓰기도 하고, 천연 시멘트와 천연 아스팔트를 결합해서 쓰기도 했다. 포틀랜드 시멘트(영어: portland cement)가 발명된 후 콘크리트는 건설재료로 확고하게 자리매김했다. 콘크리트는 무기질(시멘트류, 석회, 석고 등) 또는 유기질(아스팔트, 레진, 플라스틱 등)의 결합재인 풀에 골재를 결합해서 성형하는 혼합물 및 경화체이다. 그래서 넓은 의미에서의 콘크리트는 아스팔트 콘크리트, 레진 콘크리트, 폴리머함침 콘크리트 등을 포함한다.
특징

콘크리트는 굳지 않은 상태에서는 작업에 적합한 워커빌리티를 가져야 하고, 굳은 상태에서는 설계시 의도한 강도, 내구성, 수밀성 및 강재 보호성능을 가지고 있으며 균질의 상태여야 한다. 이와 같은 사항을 만족시키기 위해서는 재료, 배합방법을 적절히 선정해야 하고, 혼합, 운반, 타설, 다짐, 양생 등의 시공과정 전반에 걸쳐 철저한 관리가 필요하다.
콘크리트는 방사선을 통과시키지 않고 막는 특징을 지니고 있기 때문에 원자력발전소에서 원자로를 만들거나 원자력 관련 사고가 발생되었을 때 투하하여 방사능 유출을 막는 용도로도 사용된다.
압축강도가 크고 내구성이 우수하다.
거푸집을 이용하여 임의의 형상 제작이 가능하다.
시공이 비교적 단순하고 유지보수가 용이하다.
인장강도가 작다.
콘크리트 경화 시까지 양생관리가 필요하다
수축에 의한 균열이 발생할 수 있다. 경화한 시멘트 풀은 주위가 습윤할 때 수분을 흡수하여 팽창했다가 주위가 건조할 때 수분을 방출하여 수축을 일으킨다. 이를 건조수축이라 한다.
숙련도 및 관리에 따라 품질에 차이가 발생한다.
경화된 콘크리트의 성질 > 탄성계수

콘크리트의 탄성계수를 계산하는 방법은 경우에 따라 여러 가지가 있다. 초기 접선 탄성계수 Eci는 탄젠트 계수라고도 하며 콘크리트의 응력-변형도 곡선에서 원점을 지나는 접선을 그려서 탄성계수를 구하는 방법이다. 초기 접선 탄성계수는 크리프 변형률 계산에 사용된다.
구조기준 3.4.3에 의해 정의되는 콘크리트 할선 탄성계수 Ec는 콘크리트 단위체적 질량 mc의 값에 따라 계산식이 다르다. mc= 1450 - 2500kg/m3인 경우에는 다음 식으로 탄성계수가 정의된다.
보통 중량 콘크리트를 사용하는 경우는 mc = 2300kg/m3이며 이때는 다음 식을 쓴다.
위 두 식에서,  f_{cu}=f_{ck}+\Delta f로 정의하며, Δf는  f_{ck}\leq 40MPa이면  \Delta f=4MPa,  f_{ck}\geq 60MPa이면  \Delta f=6MPa로 정한다. fck가 40-60MPa 사이라면 직선 보간하여 Δf를 구하게 된다. fck는 콘크리트의 설계기준 압축강도이다.
경화된 콘크리트의 성질 > 파괴계수

콘크리트에 당기는 힘인 인장력을 주었을 때 균열이 발생하는 때의 응력을 파괴계수 fr이라고 한다.
f_{r}=0.63\lambda {\sqrt {f_{ck}}}
λ : 경량콘크리트 계수
fck : 콘크리트의 설계기준 압축강도
경량콘크리트 계수 λ는 콘크리트 공시체의 쪼갬 시험을 통해 구한다. λ는 1보다 클 수 없다.
\lambda ={\frac {f_{sp}}{0.56{\sqrt {f_{ck}}}}}\leq 1.0
fsp : 콘크리트의 쪼갬 인장강도(할렬 인장강도)
만약 시험을 통해 쪼갬 인장강도 fsp를 구하지 않는 경우 다음의 값을 경량콘크리트계수 λ로 쓸 수 있다.
보통 중량 콘크리트인 경우 1.0
모래 경량콘크리트인 경우 0.85
전경량 콘크리트인 경우 0.75
파괴계수 fr을 계산해보면, 콘크리트는 압축력보다 인장력에 취약하다는 것을 알 수 있다. 예를 들어 설계기준 압축강도  f_{ck}=28MPa인 어떤 보통중량 콘크리트가 있다고 하자. 쪼갬 시험을 생략한다고 할 때 경량콘크리트 계수 λ = 1이다. 따라서 파괴계수 fr은
f_{r}=0.63{\sqrt {28}}MPa=3.33MPa
이것은 설계기준 압축강도의 12%에 불과한 값이다. 콘크리트는 이처럼 인장력에 취약하기 때문에 휨을 받는 보(보가 휘어지면 일반적으로 보의 윗부분은 압축되고, 아랫부분은 인장된다) 등을 설계할 때 인장력을 받는 부위에 철근을 배근한다.
굳지 않은 콘크리트의 성질

반죽질기(consistency) : 굳지 않은 콘크리트가 물의 양에 의해 되거나 질퍽한 정도로 유동성을 가리킨다.
워커빌리티(workability) : 반죽질기(consistency)에 따른 작업의 난이도와 재료의 분리에 대한 안정성 및 콘크리트의 인장력과 관계있다. [ 출처 필요] 워커빌리티 증대를 위해서 다음을 고려할 수 있다.
AE제 사용
감수제 사용
단위수량 크게
성형성(plasticity) : 거푸집 등의 성형틀에 용이하게 다져 넣거나 재료의 분리에대한 안정성등 콘크리트의 압축 및 인장강도와 관련있는 성질
피니셔빌리티(또는 마감성,finishability) : 잔골재, 굵은 골재, 반죽질기와 성형성에 따른 표면의 마감처리 성능
콘크리트의 구성 재료결합재

배합수
결합재
골재
성능개선재
콘크리트 제작 > 콘크리트의 배합

이 부분의 본문은 콘크리트의 배합설계입니다.
작업에 적합한 콘크리트의 성질 및 이러한 콘크리트의 배합설계시 의도한 강도 및 내구성을 갖는 콘크리트를 만들기 위하여 각 재료의 비율 또는 사용량을 고려하여 콘크리트를 배합한다. 배합은 시방배합과 현장배합으로 구분할 수 있다.
일반적으로 콘크리트의 시방배합은 아래의 순서로 정한다.
시멘트의 비중, 골재의 비중, 입도, 흡수량, 단위 용적중량, 마모율 등 사용재료의 품질을 시험한다.
굵은 골재 최대치수와 굳지 않은 콘크리트의 슬럼프 및 공기량을 결정한다.
구조물의 종류 및 용도를 고려하여 물-시멘트비를 결정한다.
단위수량이나 단위시멘트량 및 혼화재량을 결정한다.
잔골재율은 콘크리트의 워커빌러티를 얻는 범위에서 최소가 되도록 한다.
잔골재량 및 굵은 골재량을 결정한다.
콘크리트 제작 > 다지기

KCS 14 20 10 :2018 일반콘크리트 3.3.3 다지기에 따르면 내부진동기 사용을 원칙으로 하고 있고, 얇은 벽과 같이 내부진동기 사용이 곤란한 장소에는 거푸집 진동기를 사용해도 된다. 진동기 형식, 크기, 대수는 1회 다짐하는 콘크리트 전 용적을 충분히 다지는 데 적합하도록 부재 단면 두께, 면적, 1시간 당 최대 타설량, 굵은골재 최대치수, 배합, 잔골재율, 슬럼프를 고려해 선정한다.
콘크리트 제작 > 다지기 > 진동 다지기

콘크리트를 거푸집에 투입한 후 진동대, 거푸집 진동기, 삽입식 봉상 진동기 등에 의해 다지는 것을 '진동다지기'라고 한다.
콘크리트 제작 > 다지기 > 원심력 다지기

원심력을 이용하여 다지는 것을 '원심력 다지기'라고 한다. 말뚝, 폴(pole), 관 등의 중공 원통형제품의 성형에 원심력 다지기가 사용된다. 원심력은 회전속도의 제곱에 비례하므로, 속도를 높이면 다지기의 효과는 증가한다.
콘크리트 제작 > 다지기 > 가압 다지기

거푸집에 진동으로 다져 넣은 콘크리트에 기계적인 압력을 가하여 물을 짜내 치밀한 콘크리트로 만드는 것을 '가압 다지기'라고 한다. 가압한 그대로 고온 양생하는 압력 양생을 실시하면 재령 7일에 60-65MPa의 고강도를 얻을 수 있다. 주로 슬래브, 세그멘트(segment), 널말뚝 같은 판 모양 제품에 사용되는 공법이다.
콘크리트 제작 > 다지기 > 기타 다짐

진공처리로 다질 수도 있다. 위 방법들과 더불어 단순히 찔러서 다지거나, 거푸집을 두드려서 다질 수도 있다.
콘크리트 제작 > 양생

콘크리트는 성형 후에 저온, 건조, 급격한 온도변화, 하중, 충격 등에 영향을 받지 않도록 충분히 양생해야 한다. 탈형 이후에도 일정 기간 적절한 양생이 필요하다. 양생은 콘크리트 제품의 종류, 제조법, 취급 방법 등을 고려해서 요구하는 품질을 얻을 수 있도록 적절한 양생을 실시해야 한다.
자주 쓰이는 방법은 습윤, 전기, 증기, 막 양생이다.
콘크리트 제작 > 양생 > 촉진 양생

콘크리트의 성형 후 조기에 소요의 강도를 얻어 빨리 탈형하여 거푸집의 회전율을 높이고, 제품을 빨리 출하하여 사용할 수 있도록 실시하는 것이 촉진 양생이다. 증기 양생과 오토클레이브 양생, 전기 양생이 있다.
콘크리트 제작 > 양생 > 촉진 양생 > 증기 양생

대기압 하에 고온의 증기로 양생하는 것을 증기 양생이라고 한다. 서서히 온도를 올려 최고 온도를 일정 시간동안 유지한 다음, 천천히 온도를 내려서 외기의 온도와 큰 차이가 없어졌을 때 제품을 꺼낸다.
콘크리트 제작 > 양생 > 촉진 양생 > 오토클레이브 양생

고온 고압양생이라고도 부른다. 지름 2.5-4.0m, 길이 40-60m 정도의 기밀의 고온 고압 용기에 제품을 넣고 섭씨 온도 180도 전후, 증기압 7-15기압의 고온 고압처리하는 방법이다. 오토클레이브 양생으로 표준 양생 28일 강도를 양생 직후에 얻을 수 있다. 석면 시멘트 관, 말뚝, 기포 콘크리트 제품 등의 양생에 이용된다.
콘크리트 제작 > 양생 > 촉진 양생 > 전기 양생

한중 콘크리트 공사 시 전기적 가열 방법을 사용한다. 거푸집에 전극판을 붙여 콘크리트 속에 교류 전류를 통하게 한다. 증기 양생이나 고온 고압 양생에 비해 열 손실이 적고 경제적이다.
콘크리트 제작 > 양생 > 습윤 양생

탈형이 급하지 않은 제품, 소형 제품, 여름철에 제조하는 제품에서는 촉진 양생이 아닌 습윤 양생을 실시한다. 습윤 양생은 살수, 습포, 수중 양생하는 방법이 있다. 기온이 낮은 경우는 동해를 방지하기 위해 보온이 필요하다. 내구성, 수밀성, 내충격성이 필요한 제품에는 증기양생을 실시하더라도 습윤 양생을 하도록 규정하고 있다.
| 일 평균기온 | 양생기간(일)> 보통 포틀랜드 | 양생기간(일)> 고로슬래그, 플라이애시 시멘트 B종 | 양생기간(일)> 조강 포틀랜드 |
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| 15도 이상 | 5 | 7 | 3 |
| 10-15도 | 7 | 9 | 4 |
| 5-10도 | 9 | 12 | 5 |
분류 > 경량 콘크리트

구조물의 자중을 줄일 목적으로 만드는 콘크리트로 주로 단열, 방음재 등으로 쓰인다.
분류 > 경량 콘크리트 > 경량골재 콘크리트

경량콘크리트, 경량골재 콘크리트는 일반 골재 대신 팽창 고로 슬래그, 퍼라이트, 팽창질석, 플라이애쉬, 석탄회, 팽창혈암, 팽창점토, 발포 폴리스틸렌 골재 등의 경량 골재를 써서 콘크리트를 경량화한 것으로 흡수율이 높고, 강도가 다소 떨어지는 특성을 보인다.
분류 > 경량 콘크리트 > 경량기포 콘크리트

경량기포 콘크리트는 발포제에 의해 콘크리트 속에 무수한 기포를 골고루 독립적으로 분산시켜 중량을 가볍게 한 콘크리트이다. 대한민국에서는 KS F 2701에 ALC 구성재료가 규정되어 있다. 알루미늄 분말 등 자체적으로 발수성이 강한 기포제를 혼입해서 만든다. 경량, 단열성, 가공성, 내화성 등의 장점이 있는 반면, 강도가 약하고, 흡수성이 높은 단점이 있다.
분류 > 경량 콘크리트 > 무세골재 콘크리트

무세골재 콘크리트는 배합에서 잔골재를 넣지 않고 10 ~ 20 mm의 굵은 골재와 시멘트, 물만으로 만들어진 콘크리트이다. 내부에 다량의 큰 공극이 형성되어 압축강도는 떨어지나 단위 시멘트량이 절약되고 열적성질, 수축률, 시공성 등이 우수하다.
분류 > 섬유보강 콘크리트

보통 콘크리트의 인장 휨강도 및 충격강도가 낮고 에너지 흡수능력이 적은 결함을 개선할 목적으로 섬유를 혼입한 콘크리트이다.
분류 > 섬유보강 콘크리트 > 강섬유보강 콘크리트

강섬유보강 콘크리트(SFRC)는 콘크리트에 길이 20 ~ 40 mm, 단면적 0.06 ~ 0.3 mm2 정도 크기의 탄소강, 스테인리스강으로 만든 강섬유를 혼합하여 균열발생을 억제하거나 분산시키는 콘크리트이다.
분류 > 섬유보강 콘크리트 > 유리섬유보강 콘크리트

유리섬유보강 콘크리트(GRC, GFRC)는 시멘트 매트릭스에 GF 단섬유를 혼입하여 인장, 충격강도를 증대시킨 콘크리트이다.
고강도이기 때문에 경량화가 가능하다.
시멘트모르타르 또는 시멘트페이스트에 보강재로 내알카리성 유리섬유를 넣어 만든다.
패널은 마감을 겸한 반영구적 거푸집으로도 사용될 수 있다.
분류 > 섬유보강 콘크리트 > 탄소섬유보강 콘크리트

탄소섬유보강 콘크리트(CFRC)는 석유화학제품인 아크리로니트릴에서 얻어지는 탄소섬유를 혼입하여 다른 혼입재료에 비해 화학적으로 안전하고, 고강성을 가지는 콘크리트이다. 단가가 비싼편이다.
분류 > 섬유보강 콘크리트 > 아라미드 섬유보강 콘크리트

아라미드 섬유보강 콘크리트(AFRC)는 나일론과 같은 아라미드 결합을 갖는 합성섬유를 보강하여 시멘트의 약 1000배 정도의 인장강도를 가지는 아라미드의 기계적 특성을 이용하여 만든 고강도, 내열성, 내화학성 등의 특성을 가지는 콘크리트이다.
분류 > 섬유보강 콘크리트 > 비닐론 섬유보강 시멘트 복합체

비닐론 섬유보강 시멘트 복합체(VFRC)는 원료수지인 비닐론으로 보강한 콘크리트로 휨강도, 경량모르타르 보강 등의 특성으로 오랜 역사를 가진 콘크리트이다.
분류 > 섬유보강 콘크리트 > 폴리플로필렌 섬유보강 콘크리트

폴리플로필렌 섬유보강 콘크리트(PFRC)는 폴리플로필렌 섬유로 보강한 콘크리트로 인장강도가 크고 고융점, 화학적 저항성이 크다.
분류 > 섬유보강 콘크리트 > 천연섬유보강 콘크리트

천연섬유보강 콘크리트(NFRC)는 석면을 제외한 식물섬유를 사용하여 낮은 가격으로 전통적으로 이용하고 있는 보강 콘크리트이다. 야자, 사탕수수, 대나무, 종려나무 및 황마, 사이잘마 등의 섬유가 많이 쓰인다.
분류 > 시공에 따른 분류 > 매스 콘크리트

매스 콘크리트(mass concrete)는 부재 혹은 구조물의 치수가 커서 시멘트 수화열에 의한 온도상승과 그에 따른 균열을 고려하여 설계·시공해야 하는 콘크리트다. 시공 시 수화열이 많이 발생하므로 콘크리트 내에 냉각수를 흘려보내는 관로를 만들어 온도를 낮추는 관로식 냉각(Pipe Cooling), 시공 전에 재료를 미리 냉각시켜두는 선행냉각(pre cooling)이 있다.
분류 > 시공에 따른 분류 > 프리스트레스트 콘크리트

프리스트레스트 콘크리트(prestressed concrete)는 외력에 의하여 일어나는 응력을 소정의 한도까지 상쇄할 수 있도록 인위적으로 그 응력의 분포와 크기를 정하여 콘크리트 타설 전 강선을 사용하여 미리 내력을 준 콘크리트를 말하며, PS 콘크리트 또는 PSC라고 약칭하기도 한다.
분류 > 시공에 따른 분류 > 포스트텐셔닝

포스트텐셔닝(post tensioning)은 콘크리트 경화 후 사전에 매설한 쉬스관을 통하여 PS 강재(강선)에 인장력을 주는 것이다.
분류 > 시공에 따른 분류 > 프리캐스트 콘크리트

프리캐스트 콘크리트(precast concrete)는 현장타설 콘크리트에 대립하는 것으로, 제작공장 또는 제작장에서 생산된 일정한 형태의 콘크리트 부재를 말하며 PC 콘크리트라고 약칭하기도 한다.
분류 > 시공에 따른 분류 > 프리팩트 콘크리트

프리팩트 콘크리트(prepacked concrete)는 미리 거푸집 속에 특정한 입도를 가지는 굵은 골재를 채워 넣고 그 간극에 모르타르를 주입하여 만든 콘크리트이다. 감수제, 플라이애쉬 등의 혼화재료가 들어간다.
콘크리트 테스트

슬럼프 테스트
비비 시험(Veebee test)
블리딩 시험
슬럼프 플로우 테스트(또는 흐름 시험 , flow test)
구(ball) 관입 시험
굳지 않은 콘크리트의 워커빌리티를 알기 위한 시험방법으로는 슬럼프 시험, 구 관입 시험, 리몰딩 시험, 비비 시험, 흐름 시험이 있다.
그 외에도 여러 가지 시험이 있으나, 콘크리트 공사에서 중요한 시험엔 압축강도 시험, 슬럼프 시험 등이 있다. 현장 관리 시험 중 압축강도 시험, 슬럼프 시험은 반드시 시행해야 한다.
공사 개시 전, 중, 후에 실시하는 시험에는 다음의 것들이 있다.
전 : 슬럼프시험, 압축강도 시험, 체분석 시험
중 : 슬럼프시험, 압축강도 시험, 공기량 시험
후 : 비파괴시험, 압축강도 시험, 구조물 재하 시험
비파괴 시험에는 슈미트 해머법, 방사선 검사, 초음파 검사 등이 있다.
레미콘을 사용하는 경우 레미콘 인수자가 해야하는 시험도 있다. 슬럼프, 압축강도, 공기량, 염화물 함유량 시험 등을 시행한다. 염화물 함유량 시험에는 소염은 적정법, 흡광광도법, 전위차 적정법이 있다.
굳지 않은 콘크리트의 결함

대표적으로 블리딩이 있다. 블리딩 발생 시 콘크리트 강도, 수밀성, 내구성이 떨어진다.
블리딩 방지를 위해서는 아래를 적용한다.
분말도 큰 시멘트 사용
잔골재율 크게 하기
AE제 사용
단위수량 감소
콘크리트의 보수

콘크리트에 균열이 심해지면 빗물이 구조물 안의 철근과 만나면서 철근의 부식을 일으키기 때문에 이를 방지하기 위해 보수해야 한다. 보수 공법에는 다음의 것들이 있다.
충진 공법
주입 공법
강재 앵커 공법
강판 부착 공법
프리스트레스 공법
표면 처리 공법
기타

콘크리트에 굵은 골재를 사용하지 않는 것을 모르타르(mortar), 골재를 사용하지 않는 것을 시멘트 페이스트(cement paste)라 한다.
한일시멘트는 드라이 몰탈(Dry Mortar)을 개발하여 1991년  국내에서 최초로 드라이몰탈 시장을 레미탈이라는 상품으로 개척하였다.
드라이 몰탈은 공사 현장에서 물을 사용하여 간편하게 여건에 맞는 콘크리트를 만들 수 있도록 시멘트와 잔골재(모래)와 혼화재를 미리 배합한 제품이다.
같이 보기

철근
동바리
비계
펌프카
레미콘
참고

(한국시멘트협회)http://www.cement.or.kr/about/cont1.asp#1 (콘크리트의 이해-콘크리트의 양생)
(철근콘크리트공사업협의회)http://www.chulcon.or.kr/menu07/m07_injung_guide_silki.asp
(동양시멘트)http://www.tongyangcement.co.kr/kor/develop/data/concrete_15.pdf 보관됨 2017-12-31 - 웨이백 머신
(굳지 않은 콘크리트의 컨시스턴시 측정 장치 및 이를 이용한 굳지 않은 콘크리트의 컨시스턴시 측정 방법)https://patents.google.com/patent/KR101691896B1/ko  (Other languages English Inventor 박광서윤명중이민조주영길최영국조성현신승봉박광영차철용 Original Assignee 주식회사 실크로드시앤티 Priority date 2014-10-17)
(한일시멘트-레미콘상식)https://web.archive.org/web/20180107175006/http://www.hanilcement.co.kr/html/business/bk_03.html
윤영수. 《철근콘크리트 역학 및 설계》 3판. 씨아이알.
박영태 (2019). 《토목기사 실기》. 세진사.
휘어지는 보에서 점선 기준 윗부분은 압축되고, 아랫부분은 늘어난다.(인장) 아랫 부분에 휨에 저항하는 철근이 들어간다.(주철근) 그밖에도 다른 목적의 여러 형태의 철근이 들어가지만 휨에 대해서는 그렇다.
철근 사이사이로 굳지 않은 콘크리트를 넣는데, 워커빌리티가 좋지 않다면 작업이 힘들고 콘크리트 사이사이에 공극이 발생하여 불량의 원인이 된다
진동 다짐
오토클레이브 양생
프리캐스트 콘크리트 타설현장
콘크리트가 떨어져 나가면서 안에 있던 철근이 물과 접촉하여 녹이 슨 모습.
알렉상드르 뒤마

이 페이지는 아버지 알렉상드르 뒤마에 관한 것이다. 아들에 대한 내용은 알렉상드르 뒤마 피스 페이지에 있다.
| 알렉상드르 뒤마 Alexandre Dumas |
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작가 정보
출생: 1802년 7월 24일 프랑스 엔주
사망: 1870년 12월 5일(1870-12-05)(68세) 프랑스 센마리팀주 디에프
직업: 작가, 극작가
활동기간: 1829년 ~ 1870년
장르: 소설, 희곡, 수필
부모: 토마 알렉상드르 뒤마(부)
자녀: 알렉상드르 뒤마 피스 (아들)
서명 
알렉상드르 뒤마(프랑스어: Alexandre Dumas, 문화어: 알렉쌍드르 뒤마, 1802년 7월 24일 ~ 1870년 12월 5일)는 19세기 프랑스의 소설가이다. 아들 알렉상드르 뒤마 피스와 구분하기 위해 ‘아버지’라는 뜻을 붙여 알렉상드르 뒤마 페르(프랑스어: Alexandre Dumas père)라 부르기도 한다. 때로는 대중 소설가라는 평을 듣기도 한다. 작품들의 대부분이 프랑스 역사를 바탕으로 하여, 교묘한 줄거리와 풍부한 공상으로 엮어져 있다. 대표 작품으로 《삼총사》, 《몽테크리스토 백작》 등이 있다.
생애

알렉상드르 뒤마는 프랑스 엔주 빌레르 코트레에서 태어났다. 뒤마의 할아버지는 포병으로 아이티에서 근무하였다. 그곳에서 아프리카계 케러비언 혼혈인이었던 마리 케세테 뒤마와 결혼하였고 빌레르 코트레로 돌아와 뒤마의 아버지인 도마 알렉상드르 뒤마를 낳았다. 도마 알렉상드르 뒤마는 프랑스 대혁명 당시 나폴레옹 보나파르트 휘하의 장군으로 활약하였다. 그가 이끌던 부대는 "아메리카 연대"라 불렸다. 뒤마가 태어난 1802년 무렵 도마는 퇴역하여 고향인 빌레르 코트레로 돌아온 상태였고 가세가 점점 기울자 집과 재산을 처분할 수밖에 없었다. 그는 뒤마 가 4세이던 1806년 사망하였다.
어려운 가정 형편으로 인해 뒤마는 정규 교육을 받을 수 없었다. 그러나 어려서부터 독서를 좋아하여 손에 잡히는 대로 책을 읽었다. 나폴레옹이 프랑스의 황제로 즉위하자 뒤마의 아버지와 어머니의 이야기는 유명해졌다. 그의 집안은 여전히 가난했지만 아버지의 명망으로 인해 귀족들과 알고 지내는 사이가 되었다. 1822년 부르봉 왕정복고가 일어난 후 뒤마는 파리로 가 막강한 권세를 누리던 루이 필리프의 루아얄 궁전 사무실에 취직했다.
경력

안정적인 직업을 갖게 된 뒤마는 잡지에 극본을 기고하기 시작하였다. 1829년 그의 첫 번째 단행본으로 출간된 희곡《 앙리 3세와 그의 궁정》의 성공으로 뒤마는 대중적인 명성을 얻게 되었다. 같은 해 발표한 《크리스틴》 역시 호평을 받았으며 이듬해인 1830년 그의 고용주였던 루이 필리프가 시민왕으로 즉위한 후 뒤마는 《찰스 10세》를 출간하였다.
1830년대 중반 프랑스는 산업화를 겪으며 빠르게 변화하는 중이었다. 이에 따라 작가들의 경향 역시 공화주의를 지지하는 부류와 왕정 복고를 지지하는 부류가 폭 넓게 분포하고 있었다. 출판에 대한 검열이 사라진 것도 문학의 발전에 큰 영향을 주었다. 이러한 사회적 분위기에 힘입어 뒤마는 큰 명성을 얻을 수 있었다.
뒤마는 시대 변화에 민감한 작가였다. 극작가로서 성공을 거두자 뒤마는 당시 빠르게 성장하던 언론 매체인 신문에 연재 소설을 기고하기 시작하였다. 1838년 발표된 그의 첫 소설 《자본가 폴》은 기존에 발표하였던 동명의 희곡을 각색한 것이었다. 뒤마는 이후에도 같은 방식으로 수많은 자신의 희곡을 소설로 각색하여 발표하였다.
1839년에서부터 1841년까지 뒤마는 유럽 역사에서 유명한 범죄 사건을 뽑아 8권짜리 《유명한 범죄자들》을 출간하였다. 이 책에는 베아트리체 첸치, 마르탱 게르, 체사레 보르자, 루크레치아 보르자 같은 역사적 인물들과 함께 카를 루드비그 상트, 앙투아네 프랑수아 데스루 등의 당대 인물들이 수록되었다. 한편 1840년 뒤마는 펜싱 마스터 아우구스틴 그리시에르와 함께 《펜싱마스터》를 출간하였다. 이 책은 그리시에르가 러시아에서 겪은 12월 반란의 경험담을 담고 있다. 뒤마는 그의 자서전에서 그리시에르로부터 몬테크리스토 백작의 영감을 얻었다고 밝히고 있다.
뒤마는 많은 작품을 출판하였고 그로 인한 수입도 컸다. 그러나, 그는 호화스런 생활과 여성 편력에 들인 비용때문에 종종 빚더미에 몰려 파산을 하곤 하였다. 시민왕 루이 필리프가 반란에 의해 폐위되고 루이 나폴레옹이 집권하자 뒤마는 함께 몰락하였다. 1851년 벨기에 브뤼셀로 추방당한 뒤마는 러시아로 탈출하였다. 당시 러시아에서는 프랑스어가 널리 통용되었기 때문에 뒤마는 그곳에서 작품활동을 계속할 수 있었다. 1861년 3월 비토리오 에마누엘레 2세는 이탈리아 왕국의 독립을 선언하였다. 뒤마는 이탈리아로 건너가 신문 《인디펜덴테》의 발간을 주도하며 이탈리아의 통일 운동에 앞장섰다. 3년을 이탈리아에서 보낸 뒤마는 1864년 파리로 돌아왔다.
혼혈인이라는 정체성은 뒤마의 전 생애에 걸쳐 영향을 미쳤다. 뒤마는 1843년 발표한 그의 소설 《조지》에서 다음과 같이 말하고 있다.
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| “ | 내 아버지는 물라토였고 내 조부는 깜둥이였소. 내 증조부는 원숭이였지. 알겠소, 선생? 우리 가족은 당신네가 끝나는 곳에서 시작하였소. | ” |
|   | — 뒤마 |  |
저서

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 《가신의 집에 들어선 샤를 7세》(Charles VII chez ses grands vassaux, 1831)  《펜싱 마스터》 (Le maître d'armes, 1840)  《호두까기 인형》(1844) 다르타냥 로망: 《삼총사》 (Les Trois Mousquetaires, 1844)  《20년 후》 (Vingt Ans Après, 1845)  《철가면》(Le Vicomte de Bragelonne, ou Dix ans plus tard, 1847)  《몬테크리스토 백작》(Le Comte de Monte-Cristo, 1845–1846)  《섭정의 딸》 (Une Fille du régent, 1845)  《두 명의 다이아나》(Les Deux Diane, 1846):  발루아 로망 《여왕 마고》 (1845)  《몽소로 부인》(La Dame de Monsoreau, 1846) 마리 앙투와네트 로망 《붉은 집의 기사》(Le Chevalier de Maison-Rouge, 1845)  《죠세프 발사모》(Joseph Balsamo, 1846–1848)  《왕비의 목걸이》 (1849–1850)  《앙그 피투》(Ange Pitou, 1853)  《샤르니 백작》(La Comtesse de Charny, 1853–1855)  《검은 튤립》 (La Tulipe noire, 1850)  
말년의 뒤마
덕영대로

| 일반 국도 국가지원지방도 경기도 지방도 |
| --- | --- |
  4298315 
덕영대로
국도 제42호선의 일부 국가지원지방도 제98호선의 일부
총연장: 20.846km
기점: 경기도 의왕시 이동
주요 경유지: 경기도 의왕시 경기도 수원시 경기도 수원시 경기도 용인시
종점: 경기도 용인시 기흥구
주요 교차도로 : 영동고속도로 국도 제1호선 국도 제42호선 국도 제43호선 국가지원지방도 제98호선 지방도 제309호선 지방도 제311호선 지방도 제315호선
덕영대로(德靈大路, Deogyeong-daero)는 경기도 의왕시 이동 부곡IC입구 교차로에서 수원시를 거쳐 용인시 기흥구 경희대입구삼거리를 잇는 경기도의 도로이다. 도로명은 의왕시 덕성산의 '덕'과 용인시 기흥구 영덕동의 '영'에서 따 왔으며, 이전에는 의왕시 구간이 덕성로, 수원시 월암IC-터미널 구간이 역전로, 터미널-경희대 구간이 남부우회로로 불렸다.
연혁

2009년 8월 24일 : 2개 이상 시·군에 걸쳐있는 도로로 덕영대로를 고시
주요 경유지

의왕시 부곡동 - 수원시 (장안구 - 팔달구 - 권선구- 영통구) - 용인시 기흥구
노선

| 이름 | 접속 노선 | 소재지 | 소재지 | 비고 |
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| 부곡IC입구 교차로 | 오봉로 창말로 | 의왕시 | 부곡동 |  |
| 부곡 나들목 | 50호선 영동고속도로 | 의왕시 | 부곡동 |  |
| 대성미생물연구소사거리 | 부곡복지관길 | 의왕시 | 부곡동 |  |
| 덕성초교삼거리 | 부곡중앙로 | 의왕시 | 부곡동 |  |
| 부곡동주민센터삼거리 | 부곡시장길 | 의왕시 | 부곡동 |  |
| 철도기술연구원삼거리 | 철도박물관로 | 의왕시 | 부곡동 |  |
| 자연학습공원사거리 | 왕송못동로 방죽말길 | 의왕시 | 부곡동 |  |
| 월암 나들목 | 지방도 제309호선 (과천봉담도시고속화도로) | 의왕시 | 부곡동 |  |
| 월암 나들목 | 지방도 제309호선 (과천봉담도시고속화도로) | 수원시 | 장안구 |  |
| 율전중삼거리 | 덕영대로395번길 | 수원시 | 장안구 |  |
| 성대역사거리 (밤밭지하차도) (성균관대역) | 서부로 | 수원시 | 장안구 |  |
| 샘터삼거리 | 정자로 | 수원시 | 장안구 |  |
| 근로복지관삼거리 | 만석로 | 수원시 | 장안구 |  |
| (정천지하차도) | 정자천로 | 수원시 | 장안구 |  |
| 꽃뫼버들교 |  | 수원시 | 장안구 |  |
| 버들삼거리 | 덕영대로639번길 | 수원시 | 장안구 |  |
| 화서교 | 수성로 | 수원시 | 팔달구 |  |
| 화서역삼거리 | 덕영대로697번길 | 수원시 | 팔달구 |  |
| 숙지중삼거리 | 덕영대로735번길 | 수원시 | 팔달구 |  |
| 화서지하차도 | 세화로 | 수원시 | 팔달구 | 용인 방면 진입 불가 의왕 방면 진출 불가 |
| 쌍우물삼거리 | 고등로 | 수원시 | 팔달구 |  |
| 육교사거리 | 국도 제42호선 (수인로) 팔달로 | 수원시 | 팔달구 | 국도 제42호선 구간 |
| 수원역광장 교차로 수원역시외버스정류장 | 국도 제42호선 국가지원지방도 제98호선 (매산로) | 수원시 | 팔달구 | 국도 제42호선 구간 국가지원지방도 제98호선 구간 |
| (수원역고가도로) | 권선로 | 수원시 | 팔달구 | 국가지원지방도 제98호선 구간 |
| 세평지하차도 | 국가지원지방도 제98호선 (매송고색로) | 수원시 | 권선구 | 국가지원지방도 제98호선 구간 |
| 세류지하차도 | 세화로 | 수원시 | 권선구 | 용인 방면 진출 불가 의왕 방면 진입 불가 |
| (교량 명칭 미상) |  | 수원시 | 권선구 |  |
| 세류사거리 (세류고가차도) | 정조로 | 수원시 | 권선구 |  |
| 터미널사거리 (터미널고가차도) | 국도 제1호선 (경수대로) | 수원시 | 권선구 |  |
| 선일초교삼거리 | 권광로 | 수원시 | 권선구 |  |
| 권곡사거리 | 동수원로 | 수원시 | 권선구 |  |
| 권선지하차도사거리 | 동탄원천로 | 수원시 | 권선구 |  |
| 곡반정교 |  | 수원시 | 권선구 |  |
| 곡반정교 |  | 수원시 | 영통구 |  |
| 신동사거리 | 동탄지성로 삼성로 | 수원시 | 영통구 |  |
| 망포역삼거리 | 권선로 | 수원시 | 영통구 |  |
| 망포역사거리 | 영통로 | 수원시 | 영통구 |  |
| 벽적골사거리 | 덕영대로1555번길 덕영대로1556번길 | 수원시 | 영통구 |  |
| (이름 없음) (고가차도) | 국도 제43호선 (봉영로) | 수원시 | 영통구 |  |
| 외서천삼거리 | 지방도 제315호선 (영통로200번길) 서그내로 | 북:수원시 남:용인시 | 북:영통구 남:기흥구 | 지방도 제315호선 구간 |
| 서천사거리 | 서천로 영일로 | 북:수원시 남:용인시 | 북:영통구 남:기흥구 | 지방도 제315호선 구간 |
| 경희대입구 교차로 | 청명로 | 북:수원시 남:용인시 | 북:영통구 남:기흥구 | 지방도 제315호선 구간 |
| 경희대기숙사앞 교차로 |  | 북:수원시 남:용인시 | 북:영통구 남:기흥구 | 지방도 제315호선 구간 |
| 노블카운티삼거리 |  | 용인시 | 기흥구 | 지방도 제315호선 구간 |
| 외환은행연수원사거리 | 덕영대로1814번길 | 용인시 | 기흥구 | 지방도 제315호선 구간 |
| 신안인스빌1단지삼거리 신안인스빌2단지삼거리 |  | 용인시 | 기흥구 | 지방도 제315호선 구간 |
| 청명 나들목 (청명IC입구사거리) | 지방도 제311호선 (동부대로) 지방도 제315호선 (보라하갈로) | 용인시 | 기흥구 | 지방도 제315호선 구간 |
| 청명빌라삼거리 |  | 용인시 | 기흥구 |  |
| 일양약품삼거리 | 하갈로 | 용인시 | 기흥구 |  |
| 특수무기정비단앞 교차로 | 덕영대로1967번길 | 용인시 | 기흥구 |  |
| 고려종합물류삼거리 | 덕영대로2033번길 | 용인시 | 기흥구 |  |
| 정식품앞 교차로 와이즈산전앞 교차로 |  | 용인시 | 기흥구 |  |
| 오산천입구삼거리 | 갈천로 | 용인시 | 기흥구 |  |
| 청현마을입구삼거리 | 덕영대로2077번길 | 용인시 | 기흥구 |  |
| 경희대입구삼거리 | 국도 제42호선 국가지원지방도 제98호선 (중부대로) | 용인시 | 기흥구 |  |
주요 건물 및 시설

한국도로공사 부곡영업소 (경기도 의왕시 덕영대로 77)
의왕고등학교 (경기도 의왕시 덕영대로 115)
의왕덕성초등학교 (경기도 의왕시 덕영대로 123)
화서역 (경기도 수원시 팔달구 덕영대로 692)
노보텔앰배서더 수원 (경기도 수원시 팔달구 덕영대로 902)
수원역, AK플라자 AKTown점 (경기도 수원시 팔달구 덕영대로 924)
매산지구대 (경기도 수원시 팔달구 덕영대로 944)
수원세류동우체국 (경기도 수원시 권선구 덕영대로 1084)
세류2동 행정복지센터 (경기도 수원시 권선구 덕영대로 1107)
르노코리아자동차 서비스코너 영통점 (경기도 수원시 권선구 덕영대로 1493)
망포역 (경기도 수원시 영통구 덕영대로 지하1520)
경희대학교 국제캠퍼스 (경기도 용인시 기흥구 덕영대로 1732)
삼성노블카운티 (경기도 용인시 기흥구 덕영대로 1751)
하나은행연수원 (경기도 용인시 기흥구 덕영대로 1771)
와바마트 (경기도 용인시 기흥구 덕영대로 1994)
와이즈산전 (경기도 용인시 기흥구 덕영대로 2022)
한국도로공사 수원지사 (경기도 용인시 기흥구 덕영대로 2062)
오클랜드 공항 (뉴질랜드)

| 오클랜드 국제공항 Auckland International Airport | 오클랜드 국제공항 Auckland International Airport | 오클랜드 국제공항 Auckland International Airport | 오클랜드 국제공항 Auckland International Airport | 오클랜드 국제공항 Auckland International Airport | 오클랜드 국제공항 Auckland International Airport |  |
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|  오클랜드 국제공항의 전경 |  오클랜드 국제공항의 전경 |  오클랜드 국제공항의 전경 |  오클랜드 국제공항의 전경 |  오클랜드 국제공항의 전경 |  오클랜드 국제공항의 전경 |  |
| IATA: AKL - ICAO: NZAA   | IATA: AKL - ICAO: NZAA   | IATA: AKL - ICAO: NZAA   | IATA: AKL - ICAO: NZAA   | IATA: AKL - ICAO: NZAA   | IATA: AKL - ICAO: NZAA   |  |
| 개요 | 개요 | 개요 | 개요 | 개요 | 개요 |  |
| 공항종별 | 공항종별 | 민간 | 민간 | 민간 | 민간 |  |
| 시간기준 | 시간기준 | UTC+12:00 | UTC+12:00 | UTC+12:00 | UTC+12:00 |  |


| 운영기관 | 운영기관 | Auckland International Airport Limited | Auckland International Airport Limited | Auckland International Airport Limited | Auckland International Airport Limited |  |
| 지역 | 지역 | 오클랜드 | 오클랜드 | 오클랜드 | 오클랜드 |  |
| 위치 | 위치 |  뉴질랜드 망가레 |  뉴질랜드 망가레 |  뉴질랜드 망가레 |  뉴질랜드 망가레 |  |

| 건립시기 | 건립시기 | 1966년 1월 29일 | 1966년 1월 29일 | 1966년 1월 29일 | 1966년 1월 29일 |  |
| 사용시기 | 사용시기 | 1966년 1월 29일 ~ 현재 | 1966년 1월 29일 ~ 현재 | 1966년 1월 29일 ~ 현재 | 1966년 1월 29일 ~ 현재 |  |


| 해발고도 | 해발고도 | 7 m / 23 ft | 7 m / 23 ft | 7 m / 23 ft | 7 m / 23 ft |  |
| 좌표 | 좌표 |  남위 37° 00′ 29″ 동경 174° 47′ 30″﻿ / ﻿남위 37.00806°  동경 174.79167° ﻿ / -37.00806; 174.79167 |  남위 37° 00′ 29″ 동경 174° 47′ 30″﻿ / ﻿남위 37.00806°  동경 174.79167° ﻿ / -37.00806; 174.79167 |  남위 37° 00′ 29″ 동경 174° 47′ 30″﻿ / ﻿남위 37.00806°  동경 174.79167° ﻿ / -37.00806; 174.79167 |  남위 37° 00′ 29″ 동경 174° 47′ 30″﻿ / ﻿남위 37.00806°  동경 174.79167° ﻿ / -37.00806; 174.79167 |  |
| 웹사이트 | 웹사이트 | http://www.aucklandairport.co.nz/ | http://www.aucklandairport.co.nz/ | http://www.aucklandairport.co.nz/ | http://www.aucklandairport.co.nz/ |  |
| 지도 | 지도 | 지도 | 지도 | 지도 | 지도 |  |
| AKL | AKL | AKL | AKL | AKL | AKL |  |
활주로
| 방향 | 면적(m*m) | 면적(m*m) | 면적(m*m) | ILS | 표면 |  |
| 방향 | 길이 | 길이 | 폭 | ILS | 표면 |  |
| 05R/23L | 3,535m/11,926ft | 3,535m/11,926ft |  | YES | 콘크리트 | 콘크리트 |



















| 통계(2015년 5월부터 2016년 5월까지) | 통계(2015년 5월부터 2016년 5월까지) | 통계(2015년 5월부터 2016년 5월까지) | 통계(2015년 5월부터 2016년 5월까지) | 통계(2015년 5월부터 2016년 5월까지) | 통계(2015년 5월부터 2016년 5월까지) |  |
| 승객수 | 승객수 | 17,118,027 | 17,118,027 | 17,118,027 | 17,118,027 |  |



| World Aero Data | World Aero Data | World Aero Data | World Aero Data | World Aero Data | World Aero Data |  |
오클랜드 국제공항(영어: Auckland International Airport, IATA: AKL, ICAO: NZAA)은 뉴질랜드의 최대 도시 오클랜드 남쪽의 망게레에 있는 국제공항이다. 뉴질랜드에서 가장 크고 바쁜 공항이고, 매년 약 1,300만 명이 이용한다. 마누카우 시(Manukau City)의 서부 외곽에 위치한 망게레(Mangere)에 있다. 오클랜드에서는 남쪽으로 약 21km 정도 떨어져 있다. 이용객은 2025년에 현재의 2배가 될 거라 예상하고 있다. 지역에 많은 일자리를 제공함으로써 뉴질랜드 경제에 중요한 부분을 담당하고 있다. 에어 뉴질랜드의 허브 공항으로 오세아니아에서 네 번째로 바쁜 공항이지만 (시드니 공항, 멜버른 공항, 브리즈번 공항) 국제적으로 오세아니아에서 두 번째로 바쁜 공항이 된다. 또 하나의 활주로로 시간당 약 45대 정도의 비행기를 수용할 수 있다.
역사 > 개요

오클랜드 국제공항의 시작은 오클랜드 에어로 클럽이 활주로를 사용하면서 시작됐다. 1928년 클럽에서 이 땅을 클럽의 비행기 3대를 주기시키기 위해 구매했다. 그 당시 클럽장은 "이곳은 공항이나 비행을 연습하기 매우 좋은 이점들을 가지고 있다. 접근이 용이하며 전선이나 건물, 안개가 없다."라고 기록했다.
1960년 이곳을 오클랜드의 주요공항으로 이용하기 위한 공사가 시작됐다. 활주로는 마누카우항에서 지상으로 옮겨졌다. 첫 비행은 1965년 11월 시드니로 가는 에어 뉴질랜드 DC-8 이었고, 1966년 1월 29일에 공항은 공식으로 개항했다. 1977년 Jean Batten(뉴질랜드의 최초 여성 파일럿의 이름)이란 이름으로 새 국제선터미널을 완공했다.
2001년에 발생한 9.11 테러 이후 2005년에 '안전하지 않은' 공항에서 온 테러리스트들이 사람이 많은 곳에 폭탄이나 무기를 들고 들어올 상황을 막기 위해 터미널을 개·보수했다.
역사 > 확장

오클랜드 국제공항은 현재 날씨에 영향을 받지 않는 1950m짜리 2번째 주 활주로를 북쪽에 건설 중이다. 또 2011년 뉴질랜드에서 열릴 럭비월드컵을 대비해 사업의 첫 번째 단계로 1200m 짜리 활주로를 소형 항공기들이 이용할 수 있게 건설하고 있다. 이 활주로들이 완공됐을 때 공항은 국제선 항공기를 좀 더 효과적으로 처리할 수 있다. 소형 항공기들은 제트엔진을 장착한 항공기의 제트엔진에서 나오는 바람에 안전하기 위해 거리를 두고 이동해야 하는데 이 때문에 오클랜드 국제공항에서 이,착륙지연이 자주 발생 했지만 새 활주로가 완공되면 이러한 일이 줄어들꺼라고 공항측은 기대하고 있다. 사업의 첫 번째 단계는 2007년 11월에 시작됐다. 두 번째 단계는 국내선 제트 항공기를 수용할 수 있도록 활주로를 1650m로 늘리고 마지막 단계인 세 번째 단계에서 국제선 중형 항공기도 이용할 수 있도록 활주로를 2150m로 늘릴 계획이다. 또 새 국내선터미널도 활주로를 효과적으로 사용하기 위해 건설되었다. 새로 지어지는 활주로는 남쪽에 있는 주 활주로가 더 큰 항공기를 수용할 수 있도록 도와줄 것이다. 10년이 소요될 것으로 예상되는 이 사업에 약 12,000만NZ$(뉴질랜드 달러)가 사용될 것으로 예상된다. 완공된 국제선 터미널의 증축은 대형 항공기인 에어버스 A380-800을 플랫폼으로 연결할 수 있게 했다. 현재 에미레이트 항공이 자사의 에어버스 A380-800 1대를 두바이-오클랜드 노선에 투입해 직항 운행중이다.
국제선 터미널 > 출국

체크인 카운터는 국제 터미널 1층 동쪽 끝에 위치하고 있다. 오클랜드 국제공항은 특이하게 체크인 카운터를 일자로 죽 늘어놨다. 체크인을 한 후 에스컬레이터를 통해 2층으로 올라가서 출국수속을 밟을 수 있다. 출국수속을 밟고 보안검색을 통과한후 탑승 로비에서 면세점을 이용할 수 있다.
국제선 터미널 > 입국

여행객들은 비행기에서 내린 후 바로 국제선 터미널 2층으로 온다. 국제선 이용객의 경우 에스컬레이터를 이용해서 1층으로 내려가기 전에 면세점을 이용할 수 있다. 입국 수속과 세관은 1층에서 통과하면 된다.
운항 노선 > 국제선

| 항공사 | 도착지 |
| --- | --- |
 에어 뉴질랜드: 골드코스트, 나디, 누메아, 누쿠알로파, 뉴욕(JFK), 도쿄(나리타), 로스엔젤레스, 라로통가, 멜버른, 밴쿠버, 부에노스아이레스(에세이사), 브리즈번, 샌프란시스코, 시카고(오헤어), 덴파사르(발리), 상하이(푸둥), 시드니, 싱가포르, 애들레이드, 아바루아, 아피아, 알로피, 타이베이(도원), 파파에테, 퍼스, 호놀룰루, 홍콩(첵랍콕), 휴스턴 계절편 : 선샤인코스트, 케언스, 호바트, 서울(인천)
 에어채텀스: 노퍽 섬
 대한항공: 서울(인천)
 중국국제항공: 베이징(수도)
 중국남방항공: 광저우
 중국동방항공: 상하이(푸둥), 시드니, 항저우
 하이난 항공: 하이커우, 선전
 쓰촨 항공: 청두
 캐세이퍼시픽 항공: 홍콩(첵랍콕)
 중화항공: 브리즈번, 타이페이(도원) 계절편 : 멜버른
 싱가포르 항공: 싱가포르
 말레이시아 항공: 쿠알라룸푸르
 필리핀 항공: 마닐라
 에미레이트 항공: 두바이
 카타르 항공: 도하
 에어캐나다: 밴쿠버
 아메리칸 항공: 계절편 : 댈러스, 로스앤젤레스
 하와이안 항공: 계절편 :  호놀룰루
 유나이티드 항공: 샌프란시스코 계절편 : 로스엔젤레스
 델타항공: 로스엔젤레스
 LATAM 칠레: 산티아고, 시드니
 콴타스 항공: 시드니, 멜버른, 브리즈번, 뉴욕(JFK)  계절편 : 케언스
 솔로몬 항공: 포트빌라, 브리즈번 - (2025년 2월 21일 취항)
 제트스타 항공: 케언스, 골드코스트, 멜버른, 시드니, 브리즈번, 선샤인코스트, 아바루아,
 피지 항공: 나디, 수바
 에어 타히티 누이: 파파에테, 로스엔젤레스
 에어 바누아투: 포트 빌라 (단항 중)
 에어칼린: 누메아
운항 노선 > 국내선

| 항공사 | 목적지 |
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 에어채텀스 :  채텀, 와카타네, 왕가누이, 카피티 코스트 
 에어뉴질랜드 :  크라이스트처치, 더니든, 퀸스타운, 웰링턴, 인버카길, 블레넘, 기즈번, 케리케리, 넬슨, 뉴플리머스, 파머스턴 노스, 타우포, 타우랑가, 왕가레이, 네이피어, 로토루아 
 그레이트 베리어 항공 :  해밀턴, 카이타야, 노스 쇼어, 오키위, 왕가누이, 휘티앙가 
 제트스타 뉴질랜드 :  크라이스트처치, 더니든, 퀸스타운, 웰링턴
운항 노선 > 화물 노선

| 항공사 | 목적지 |
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 콴타스 프레이트 ( 아틀라스 항공 운영) :  시드니, 로스엔젤레스, 호놀룰루, 시카고 오헤어 
 콴타스 프레이트 (익스프레스 프레이터스 오스트레일리아 운영) :  시드니, 크라이스트처치, 케언스 
 DHL ( 타스만 카고 에어 운영) :  크라이스트처치, 시드니, 멜버른 
 싱가포르 항공 카고 :  시드니, 멜버른, 싱가포르 
 에미레이트 스카이카고 :  두바이(알막툼), 자카르타 
 페덱스 익스프레스 :  크라이스트처치, 광저우, 호놀룰루, 로스엔젤레스, 시드니 
 에어 워크 :  크라이스트처치, 시드니, 멜버른 
 파실 에어 :  크라이스트처치, 파머스턴 노스 
 텍셀 에어 뉴질랜드 :  크라이스트처치, 파머스턴 노스