stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
베를린 빌헬름스루역
북부선 > 1945년 이후

제2차 세계 대전으로 인한 소련의 전쟁배상으로 북부선의 장거리 열차선 복선 선로 한 쪽이 징발되었고, S반선은 이 역부터 보르크스도르프역까지의 복선 선로 한 쪽이 징발되었다. 1945년 6월 6일부터 11일까지 S반 운행이 기관차 견인 열차 2편성을 사용하여 복구되었고 8월 18일부터는 전동차 운행이 재개되었다. 재개 당시에는 헤름스도르프역까지 1시간 배차 간격으로 운행했다. 1945년 11월 19일부터 빌헬름스루역까지의 S반 운행이 복선으로 복구되었고, 북부 구간에는 교행역이 부족하여 30분 간격으로 운행했다. 1946년 5월 9일부터 20분 배차 간격으로 운행했다.
빌헬름스루역의 장거리 및 화물열차는 베를린 분단으로 인하여 운행이 어려워졌다. 1950년 7월 1일 독일국영철도에서 니더바르님 철도의 영업권을 인수했고, 하이데크라우트선 빌헬름스루역에서 북부선 쇤홀츠역 방면으로의 연결선을 통하여 북부선 슈테틴역으로 S반 보조 열차를 운행했다. 슈테틴역이 폐지된 1952년 5월 18일부터 베를린 북부선의 일반 열차 운행이 중단되었고, 하이데크라우트선 열차는 빌헬름스루역에 종착했다. 1950년 9월부터는 이 역 북쪽에 있었던 헤름스도르프 화물역으로 오라니엔부르크발 열차가 진입하지 않고 쇤홀츠발 열차만 진입했다. 장거리 열차가 폐지되면서 그에 따라 S반 이용객 수가 증가했다.
"보안상"의 이유로 동베를린에 있는 공무원 및 국영 기업 노동자들의 서방 점령지구에 있는 역에서의 하차 및 서방 점령지구를 운행하는 S반 이용이 금지되면서, 1953년에는 서베를린에 정차하지 않는 S반 운행 계통이 도입되었다. 베를린 북부선 구간에서는 왕편 오라니엔부르크발 열차가 오전에 2편성, 복편 오라니엔부르크행 열차가 저녁에 2편성 운행했다. 이러한 운행 계통은 1958년 5월 3일까지 유지되었고, 그 이후에는 베를린 외곽순환선을 경유하여 리히텐베르크역 및 동역으로 운행하는 기관차 견인 열차로 대체되었다. 해당 노선의 전철화는 1961년 11월 9일에 완공되었다.
1948년부터 평일 일반 시간대 배차 간격은 20분으로 단축되었으며, 1950년대 중반에는 수요 대응을 위해서 출퇴근 시간대에 쇤홀츠역에 종착했던 추가 열차를 헤름스도르프까지 연장하여 10분으로 배차 간격 단축을 시도했다. 빌헬름스루역 북부 선로는 단선이었기 때문에 운행 시간을 단축시켜야 했다. 당시 베를린 S반의 허용된 영업최고속도는 60 km/h였지만 쇤홀츠역까지는 70 km/h, 빌헬름스루-바이트만스루스트 구간은 80 km/h로 증속되었다. 그러나 속도 증가로 인한 전력 공급 문제로 인하여 운행 시작 4일 후인 1955년 5월 26일에 운행을 중단했다. 운행 중단 이후 일부 구간 복선화가 계획되었으나 실현되지는 않았다. 1955년 4월에는 오라니엔부르크발 열차선이 비르켄베르더 일대에서 단절되었고 베를린 외곽순환선과 대신 접속되었다. 1961년 5월 28일 시간표부터 빌헬름스루까지 10분 배차 간격이 도입되었다.
1960년에는 이 역을 지나는 노면전차 노선이 폐선되었다.
북부선 > 베를린 장벽 건설 이후

베를린 장벽 건설 이후에는 프로나우행 S반 열차가 20분 간격으로 운행했다. S반역이 동서베를린 경계에 있었고 역명의 기원이 된 빌헬름스루는 동베를린에 속했기 때문에 승객 수가 감소했다. 서베를린 측에서는 이 역 일대가 개발되지 않았고, 주거지는 역 남쪽으로 1 km 떨어진 곳에서 시작되었고, 거기에서는 알트라이니켄도르프역(당시 라이니켄도르프역)이 있었기 때문에 이용객을 유치하기 어려웠다.
1960년대 말 서베를린의 메르키셰스 피어텔 신도시 개발 과정에서 철도 노선이 변경되었다. 쇼르프하이데슈트라세(Schorfheidestraße) 위를 지나는 교량 건설 과정에서 철도교가 복복선화되었으나 상부 구조물은 복선으로만 건설되었다. 쇤홀츠-헤름스도르프 구간을 운행했던 화물 열차도 S반 선로로 운행하게 변경되었다. 빌헬름스루역에 남아 있었던 장거리선은 더 이상 사용되지 않게 되었다.
1980년 서베를린 S반 파업 당시 1980년 9월 17일부터 28일까지 열차 운행이 중단되었다. 1984년 1월 9일 서베를린 BVG로의 서베를린 S반 영업권 양도 이후 프로나우 방면 노선의 영업이 중단되었다. 당시 베를린 내각에서는 프로나우 방면 운행을 차후에 재개할 예정이었으나, 주민 항의로 인하여 1984년 10월 1일에 운행을 재개했다. 빌헬름스루역 북쪽의 선로는 단선이 유지되었고, 1986년에 복선화되었다. 역 구내 선로는 복선화되어 있었기 때문에 역 자체에는 변화가 가해지지 않았다. 1986년 8월 18일부터 비테나우역까지 10분 간격, 그 해 말부터는 프로나우역까지 10분 간격으로 운행했다.
북부선 > 재통일 이후

1990년 4월 7일 코펜하게너 슈트라세 국경 검문소가 개통했으나, 철도역 접근은 서베를린 쪽에서만 가능했다. 1992년 5월 31일 과거 서베를린과 동독의 경계였던 프로나우-호엔 노이엔도르프 구간이 다시 연결되었다. 1995년 5월 말에는 바이트만스루스트역에 종착하는 추가 운행 계통이 도입되었다. 2000년부터 2001년까지 역 개보수공사가 진행되었고, 2001년부터 북부 출입구가 재개통되었다.
S반 역사에는 엘리베이터가 설치되어 있다. 역 추가 공사는 베를린 북부선의 열차선 재개통에 달려 있으나, 현재까지 제안된 계획은 없다.
하이데크라우트선 > 건설 초기

하이데크라우트선의 빌헬름스루역은 1901년에 개통했고 당시의 근교선역과 같은 높이에 건설되었다. 개통 이후 역 시설 추가 확장이 진행되었다. 1905년-1906년에 북부선 노반이 제방으로 올라갔으나 하이데크라우트선은 지상 노선을 유지했다. 북부선역의 코펜하게너 슈트라세 방면 출구로 하이데크라우트선역과 연결되었다. 2선 규모 여객용 승강장 외에도 입환 및 유치선이 설치되어 있었다. 입환선은 화물 열차를 처리할 수 있었으며 북부선과 1.57 km 길이의 램프를 통해서 연결되어 있었다. 이외 역 시설로는 화물 야적장, 화물 적재 램프, 기관차고 2곳, 석탄 저장고, 급수 크레인이 있었다.
1907년 11월 14일 쇤홀츠역 방면 연결선이 개통했다. 북부선이 제방화되면서 새로운 연결선이 필요했고 당시에 있었던 쇤홀츠-라이니켄도르프 화물역 방면으로의 램프를 대체했다. 1907년에 베르크만 전기회사 공장이 들어서면서 연결선이 건설되었다.
1937년 10월 3일 베를린 빌헬름스루 (니더바르님 철도)역(Berlin-Wilhelmsruh (Niederbarnimer Eisenbahn), Berlin-Wilhelmsruh [NBE])으로 개칭되었다. 1939년 3월 21일에 하이데크라우트선역의 별도의 대합실 건물이 설치되었다.
1950년까지는 여객용 승강장이 2선, S반 노반을 따라 설치된 유치선 2선, 승강장 동쪽의 선로 6선 및 화물 적재선 1선이 있었다. 역 북쪽에 별도의 기관차고가 설치되어 있었다. 1950년 7월 1일부터 1952년 5월 18일까지는 이 역에 종착한 열차가 슈테틴역, 이후 북역까지 연장 운행했다. 북역 지상역 폐지 이후 다시 이 역에서 종착하게 되었다. 1953년 5월에는 전기 회사 공장에 별도의 화물역이 개업했다.
하이데크라우트선 > 철거와 그 이후

1961년 8월 13일 베를린 장벽이 들어서면서 그 해 11월 9일에 영업을 중단했다. 북부선과 하이데크라우트선 사이로 동서베를린 경계가 지나갔고, 팡코구 쪽의 장벽 일대에 하이데크라우트선의 역이 있었기 때문에 1962년부터 빠른 철거가 진행되었다. 빌헬름스루 및 로젠탈 방면 여객 및 화물열차 운행은 중단되었으며, 쇤홀츠역 방면 연결선도 철거되었다. 1962년 3월 24일에는 동독 독일국영철도에서 서베를린에 있었던 니더바르님 철도(당시 사무소 Fontanestraße 31)에 대합실 철거가 완료되었고 기관차고 철거가 진행 중임을 통보했다. 1962년 7월 7일에 촬영된 사진에서는 승강장이 식별 가능했지만 대합실 건물은 철거되어 있었다. 또한 해당 사진은 국경선이 어떻게 설정되었는지도 보여 준다. 제방에 있었던 철도역은 팡코에 있었지만, 코펜하게너 슈트라세는 라이니켄도르프에 있었다.
철거되고 남은 역사의 잔해는 찾아보기 어려워졌다. 쇤홀츠 화물역 남쪽으로 연결되는 화물선 선로는 프랑스 점령지구 경계선에 걸쳐 있었으며 그 결과 보존될 수 있었다. 역 부지의 일부는 베를린 장벽길로 편입되었다.
니더바르님 철도에서는 2011년 8월 12일에 S반 빌헬름스루역에 하이데크라우트선 빌헬름스루역의 역사와 미래에 대한 기념패를 설치했다.
하이데크라우트선 > 재건축 계획

니더바르님 철도에서는 메르키셰스 피어텔 및 빌헬름스루 방면 하이데크라우트선의 복원을 계획 중이다. 과거의 선로와는 다르게 하이데크라우트선은 북부선 제방 높이로 신설되며, 북부선과 별도의 승강장이 건설될 예정이다. 하이데크라우트선과 S반간의 환승역이 설치될 예정이다. 베를린시의 교통 계획안에 하이데크라우트선 복원이 포함되었다. 그에 따른 계획안이 2011년 초에 공개되었다. 재정 지원 및 대중 교통 노선으로의 편입은 베를린과 브란덴부르크주에서 담당할 예정이다. 2020년 12월 11일에는 새로운 지역간 철도역 착공식이 개최되었다.
베를린 북부선 장거리선 재개통 이후에는 하이데크라우트선 승강장 남쪽으로 베를린 북부선과의 접속이 계획되어 있으며, 베를린 게준트브루넨역까지 열차가 연결될 예정이다.
인접 정차역

베를린 버스 122번과 환승할 수 있다.
| 베를린 S반 |
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| 비테나우 오라니엔부르크 방면 |  | 쇤홀츠 반제 방면 |
| 비테나우 바이트만슬루스트 방면 |  | 쇤홀츠 그뤼나우 방면 |
1903년 빌헬름스루역
빌헬름스루역 기념패
패러데이 컵

패러데이 컵
패러데이 컵(Faraday cup)은 진공에서 하전 입자를 포착하도록 설계된 금속(전도성) 컵이다. 전류를 측정하여 컵을 때리는 이온 또는 전자의 수를 결정하는 데 사용할 수 있다. 패러데이 컵은 1830년경 이온을 처음 이론화한 마이클 패러데이의 이름을 따서 명명되었다.
패러데이 컵을 사용하는 장치의 예로는 우주 탐사선(보이저 1호, 보이저 2호, 파커 태양 탐사선 등) 및 질량 분석기가 있다.
같이 보기

패러데이 새장
패러데이 상수
부여 창렬사

이 문서는 부여군의 창렬사에 관한 것입니다. 진주시에 있는 사당에 대해서는 창열사 문서를 참고하십시오.
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 충청남도의 기념물

종목: 기념물 제22호  (1979년 12월 19일 지정)
면적: 536m2
시대: 조선시대
위치
부여 창렬사부여 창렬사(대한민국)
주소: 충청남도 부여군 구룡면 금사남로 78 (금사리)
좌표: 북위 36° 14′ 42.7″ 동경 126° 47′ 47.9″﻿ / ﻿북위 36.245194°  동경 126.796639° ﻿ / 36.245194; 126.796639
정보: 국가유산청 국가유산포털 정보
부여 창렬사(扶餘 彰烈祠)은 대한민국 충청남도 부여군 구룡면에 있는 사우이다. 1979년 12월 19일 충청남도의 기념물 제22호로 지정되었다.
1717년 삼학사인 윤집·오달제·홍익한을 모시기 위해 충청도 홍산(鴻山)에 지어졌고, 1721년 사액을 받았다. 창렬서원(彰烈書院)이라고도 부른다.
개요

삼학사(三學士)라고 불리는 조선 중기 충신 윤집(1606∼1637)·오달제(1609∼1637)·홍익한(1586∼1637)의 위패를 모시고 있는 사당이다.
병자호란 때인 인조 14년(1636) 조선을 속국으로 하려는 모욕적인 문서를 가져온 청나라 사신을 살려 보내지 말자고 주장하였으나, 이듬해 남한산성에서 삼전도의 굴욕을 겪으며 모욕적인 화의를 하게 되었고 그 이후 삼학사 3분은 청나라에 잡혀가게 되었다. 청태종이 직접 이들의 심문에 참가하여 설득과 회유를 하였으나 심한 고문을 견디면서 끝까지 척화를 주장하다가 결국 중국 심양에서 처형되었다. 그러나 청태종도 이들의 기개에 찬사를 아끼지 않았으며 후대인들도 이들을 삼학사라고 부르고 높은 충절과 고귀한 죽음을 기렸다.
숙종 43년(1717) 세웠고 경종 1년(1721)에는 ‘창렬사’란 현판을 임금이 내렸다. 이곳은 흥선대원군의 서원철폐령 때에도 훼손되지 않았다.
사당 건물은 앞면 5칸·옆면 3칸 규모로, 지붕은 옆면에서 볼 때 사람 인(人)자 모양의 맞배지붕으로 꾸몄다. 내삼문을 거쳐 아래로 내려가면 강당 건물이 있고 그 앞에는 근래 지은 외삼문이 있다.
같이 보기

삼학사
김상헌
창열사
참고 자료

창렬사 - 국가유산청 국가유산포털
| v t e고종 때 서원 철폐에서 제외된 47개 서원 |
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경기도:  개성 숭양서원  고양 기공사  광주 현절사  김포 우저서원  안성 덕봉서원  여주 대로서원  용인 심곡서원  의정부 노강서원  인천 충렬사  파주 파산서원  포천 용연서원  하남 사충서원 
충청도:  논산 노강서원 · 돈암서원  부여 창렬사  청주 표충사  충주 충렬사 
경상도:  부산 충렬사  진주 창렬사  경주 서악서원 · 옥산서원  영주 소수서원  구미 금오서원  대구 도동서원  상주 옥동서원  함양 남계서원  안동 도산서원 · 병산서원  상주 흥암서원  통영 충렬사  거창 포충사 
전라도:  광주 포충사  장성 필암서원  정읍 무성서원 
강원도:  영월 창절서원  철원 충렬사지 · 포충사 
황해도:  개성 숭양서원  배천 문회서원  은율 봉양서원  평산 태사사  해주 청성묘 
평안도:  평양 무열사  안주 충민사  정주 표절사  평원 삼충사  향산 수충사 
함경도:  북청 노덕서원 
| v t e충청남도의 서원 |
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공원 | 교통 | 도로 | 도서관 | 동굴 | 박물관 | 산 | 서원 | 섬 | 성 | 온천 | 저수지 | 종합병원 | 축제 | 하천 | 해수욕장
공주시:  고로서원  명탄서원  용문서원  충절사  충현서원 
금산군:  성곡서원  용강서원  유곡서원  청풍서원 
논산시:  구산서원  금곡서원  노강서원  돈암서원  봉곡서원  조정서원  죽림서원  충곡서원  행림서원  효암서원  휴정서원 
당진시:  동악서원 
보령시:  화암서원 
부여군:  간곡서원  낭산서원  동곡서원  반산서원  봉호서원  부산서원  창강서원  창렬서원  청일서원  칠산서원  퇴수서원 
서산시:  성암서원  송곡서원 
서천군:  건암서원  문헌서원  화산서원 
아산시:  독성서원  정퇴서원 
천안시:  검계서원 
서울특별시 | 부산광역시 | 대구광역시 | 인천광역시 | 광주광역시 | 대전광역시 | 울산광역시 | 세종특별자치시 경기도 | 강원특별자치도 | 충청북도 | 충청남도 | 전북특별자치도 | 전라남도 | 경상북도 | 경상남도 | 제주특별자치도
개선영화관

평양시 개선영화관 2012년 8월 모습
개선영화관(凱旋映畵館, 영어: Kaeson Cinema)은 조선민주주의인민공화국 평양직할시 모란봉구역 안상택거리에 있는 영화관으로 1987년에 문을 열었다.
연건축면적은 5,460m2으로 800석 규모의 관람홀과 200석의 관람홀 2개가 있으며 3층 건물로 구성되어 있다. 200석 관람홀에서는 입체영화도 상영할 수 있다. 또한 평양 국제영화축전 기간에는 주요 출품작 영화도 상영된다.
같이 보기

평양 국제영화축전
| v t e 조선민주주의인민공화국의 극장 |
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공연장:  4.25문화회관  남포시예술극장  동평양대극장  만수대예술극장  모란봉극장  봉화예술극장  삼지연극장  송도원청년야외극장  안주극장  인민극장  평안북도예술극장  평양교예극장  평양대극장  함흥대극장  황해북도예술극장 
영화관:  개선영화관  대동문영화관  락원영화관  평양국제영화회관
가미키타다이역

| 가미키타다이 |
| --- | --- |
 역사
 승강장
ko
개괄
관할 기관 :  다마 도시 모노레일
소재지 :  일본 도쿄도 히가시야마토시   가미키타다이 1초메
좌표 : 북위 35° 44′ 45.2″ 동경 139° 24′ 57″﻿ / ﻿북위 35.745889°  동경 139.41583° ﻿ / 35.745889; 139.41583
개업일 : 1998년 11월 27일
승강장수 : 2면 2선
거리표
 다마 도시 모노레일  다마 도시 모노레일 선
가미키타다이 기점 0.0 km
     사쿠라카이도 → (0.7 km)
     
가미키타다이역(일본어: 上北台駅, かみきただいえき 카미키타다이에키[*])은 일본 도쿄도 히가시야마토시에 있는 다마 도시 모노레일 다마 도시 모노레일 선의 역이다.
역 구조

상대식 승강장 2면 2선의 고가역이다. 역사 내 훼미리마트 가미키타다이 역점이 있다.
역 구조 > 승강장

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 1・2 |  다마 도시 모노레일 선 | 다마가와조스이・다치카와키타・다카하타후도・다마 센터 방면 |
역 주변

기타타마 서부 소방서
히가시야마토 경찰서
히가시야마토 가미키타다이 우체국
히가시야마토시립 제4중학교
히가시야마토시립 제5중학교
코프 미라이 가미키타다이점
다이소 히가시야마토점
빅토리아 히가시야마토점
신오메 가도(도쿄 도도 5호 신주쿠오메 선)
이모쿠보 가도
역사

1998년 11월 27일: 영업 개시.
사진

버스 터미널 방향 출입구
궤도의 종단부
개찰구
인접역

|  다마 도시 모노레일  다마 도시 모노레일 선 |
| --- | --- | --- |
| 시·종착역 |  | 사쿠라카이도 다마 센터 방면 |
| v t e다마 모노레일 |
| --- | --- |
가미키타다이 - 사쿠라카이도 - 다마가와조스이 - 스나가와나나반 - 이즈미타이이쿠칸 - 다치히 - 다카마쓰 - 다치카와키타 - 다치카와미나미 - 시바사키타이이쿠칸 - 고슈카이도 - 만간지 - 다카하타후도 - 호도쿠보 - 다마도부쓰코엔 - 주오다이가쿠·메이세이다이가쿠 - 오쓰카·데이쿄 대학 - 마쓰가야 - 다마 센터
살쾡이자리의 항성 목록
같이 보기

별자리 별 항성 목록
베를린 쇠네펠트 공항

| 베를린 쇠네펠트 공항 Flughafen Berlin-Schönefeld Berlin Schönefeld Airport | 베를린 쇠네펠트 공항 Flughafen Berlin-Schönefeld Berlin Schönefeld Airport | 베를린 쇠네펠트 공항 Flughafen Berlin-Schönefeld Berlin Schönefeld Airport | 베를린 쇠네펠트 공항 Flughafen Berlin-Schönefeld Berlin Schönefeld Airport | 베를린 쇠네펠트 공항 Flughafen Berlin-Schönefeld Berlin Schönefeld Airport | 베를린 쇠네펠트 공항 Flughafen Berlin-Schönefeld Berlin Schönefeld Airport |  |
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| IATA: SXF - ICAO: EDDB   | IATA: SXF - ICAO: EDDB   | IATA: SXF - ICAO: EDDB   | IATA: SXF - ICAO: EDDB   | IATA: SXF - ICAO: EDDB   | IATA: SXF - ICAO: EDDB   |  |
| 개요 | 개요 | 개요 | 개요 | 개요 | 개요 |  |





| 지역 | 지역 | 베를린 | 베를린 | 베를린 | 베를린 |  |
| 위치 | 위치 |  독일 베를린 |  독일 베를린 |  독일 베를린 |  독일 베를린 |  |





| 해발고도 | 해발고도 | 48 m / 157 ft | 48 m / 157 ft | 48 m / 157 ft | 48 m / 157 ft |  |
| 좌표 | 좌표 |  북위 52° 22′ 43″ 동경 13° 31′ 14″﻿ / ﻿북위 52.37861°  동경 13.52056° ﻿ / 52.37861; 13.52056 |  북위 52° 22′ 43″ 동경 13° 31′ 14″﻿ / ﻿북위 52.37861°  동경 13.52056° ﻿ / 52.37861; 13.52056 |  북위 52° 22′ 43″ 동경 13° 31′ 14″﻿ / ﻿북위 52.37861°  동경 13.52056° ﻿ / 52.37861; 13.52056 |  북위 52° 22′ 43″ 동경 13° 31′ 14″﻿ / ﻿북위 52.37861°  동경 13.52056° ﻿ / 52.37861; 13.52056 |  |

| 지도 | 지도 | 지도 | 지도 | 지도 | 지도 |  |
| SXFSXF(독일) | SXFSXF(독일) | SXFSXF(독일) | SXFSXF(독일) | SXFSXF(독일) | SXFSXF(독일) |  |
활주로
| 방향 | 면적(m*m) | 면적(m*m) | 면적(m*m) | ILS | 표면 |  |
| 방향 | 길이 | 길이 | 폭 | ILS | 표면 |  |
| 07L/25R | 3,600 | 3,600 | 45 | YES | 아스팔트 | 아스팔트 |



















| 통계(2019) | 통계(2019) | 통계(2019) | 통계(2019) | 통계(2019) | 통계(2019) |  |
| 이용 여객 | 이용 여객 | 11,417,435명 | 11,417,435명 | 11,417,435명 | 11,417,435명 |  |
| 운항 횟수 | 운항 횟수 | 95,364회 | 95,364회 | 95,364회 | 95,364회 |  |


베를린 쇠네펠트 공항(독일어: Flughafen Berlin-Schönefeld, IATA: SXF, ICAO: EDDB, 1995년 이전 ETBS)은 과거 베를린 테겔 국제공항에 이은 독일 베를린 광역권에서 두 번째로 큰 공항이었으며, 2020년 10월 25일부터는 베를린 브란덴부르크 공항으로 편입되어 베를린 브란덴부르크 공항 터미널 5(Flughafen Berlin Brandenburg Terminal 5, IATA: BER)가 되었다. 베를린의 남쪽 경계 부근 브란덴부르크주에 있으며, 베를린 중심가에서 남동쪽으로 약 17km 떨어진 곳에 위치해 있다.
2019년 연간 이용객은 11,417,435명이다. 공항 이용객 수 기준으로 독일에서 7위 규모이다.
베를린의 서부 도심에 위치한 베를린 테겔 국제공항과는 달리 확장 가능성이 커서 베를린 쇠네펠트 공항의 남쪽에 부지를 확보하여 신공항(베를린 브란덴부르크 공항)을 건설했으며, 2020년 10월 25일 베를린 브란덴부르크 공항의 터미널 5로 변경되었다. 과거의 터미널 내 구역이었던 A, B, C, D는 베를린 브란덴부르크 공항의 다른 터미널과 혼동되지 않도록 2020년 3월부터 K, L, M, Q로 불렸다.
역사 > 헨셸 비행기 공장

1934년 10월 15일 헨셸(Henschel & Sohn)에서 쇠네펠트 지역에 비행기 공장을 설치하였다. 제2차 세계 대전이 끝날 때까지 이곳에서 비행기를 14,000여기 생산했다. 콘크리트제 활주로 800 m 3본이 설치되어 있었다. 베를린 전투 중이었던 1945년 4월 22일에 소련군에 점령되었다. 1946년에 소련 공군이 이곳으로 공군기지를 옮겼고, 1947년에는 소련 군정이 민간 공항의 시설 건설을 승인하였다. 소련 군정은 비행기 생산 시설을 폭파하거나 소련으로 징발했다.
역사 > 2차 대전 이후

1946년 소련 공군은 베를린 시내에 있었던 요하니스탈 비행장(Flugplatz Johannisthal)에서 쇠네펠트로 이전했다. 같은 해 아에로플로트는 민간 항공 영업을 시작했다. 1947년 7월 17일 독일 소련군정(SMAD)에서는 명령 93호로 쇠네펠트 지역에 민간 공항을 지시했다. 건물 공사 이후 동서독 통일 이전까지 동독의 중앙 공항으로 사용할 수 있도록 계속 확장 공사가 진행되었다. 동독 시기의 계획된 연간 최대 승객 수는 1800만 명이었다.
서베를린 시내에 있는 템펠호프 공항과 테겔 공항과는 다르게 행정 구역 상 베를린 밖에 위치하고 있었기 때문에 베를린을 점령한 4개국(미국, 영국, 프랑스, 소련) 외의 제3국 국적 항공기가 이착륙할 수 있었다. 제3국에는 동독(인터플루크 및 1963년 파산 이전의 동독 루프트한자)와 서독(루프트한자 및 타 항공사)도 포함되지만, 서독의 루프트한자는 냉전기 체제 경쟁상의 이유로 이 공항에 취항하지 않았다. 이 공항의 북쪽 활주로(베를린 브란덴부르크 공항 진입 고속도로 공사로 철거됨)의 동쪽 끝은 동베를린 시내에 살짝 걸쳐 있었기 때문에, 법적으로는 점령 4개국 이외의 국적기가 북쪽 활주로의 동쪽으로 착륙하거나 이륙할 수 없었으나 실질적으로는 허용되었다.
1959년 10월 3일 스칸디나비아 항공 소속 캐러벨 제트기가 이 공항에 최초로 착륙한 제트 여객기였고, 1961년 ICAO의 1급 공항으로 등록되었다.
1960년 동독 정권에서는 베를린 쇠네펠트 중앙 공항(Zentralflughafen Berlin-Schönefeld)의 확장안을 확정했다. 향후 수십년간 승객 수 증가(1980년까지 쇠네펠트 공항 350만, 전체 베를린 1400만), 공항의 필요성, 현대 제트 여객기 운항, 효율적인 승객 동선을 고려하였다. 계획에서는 단거리 및 장거리 항공 노선 터미널을 분리했다. 공항 철도역 북쪽에 탑승 구역 2개, 소형 활주로 2본이 있는 터미널을 설치하고 남쪽에는 탑승 구역 2개 및 추가 활주로 1본/2본을 설치할 예정이었다. 기존 활주로는 4000 m까지 확장할 예정이었다. 이외에도 베를린 S반, U반, 장거리 열차 정차를 계획하였다.
한편 서베를린 시민들도 이 공항에서 출발하는 부다페스트, 프라하 등 중부유럽 노선 및 서독을 제외한 서유럽 노선을 이용할 수 있었다. 과거 동구권 항공사에서는 항공유를 국가 정책에 따라서 더 저렴하게 구입할 수 있었기 때문에, 동독 항공사인 인터플루크의 운영 비용에서는 항공유의 비중이 낮았고, 서베를린 공항에서 출발하는 항공 노선보다 최대 70%까지 낮은 비용으로 항공권을 판매할 수 있었다. 서베를린 출발 승객을 수송할 수 있도록 동베를린 BVB에서는 1963년부터 1990년까지 서베를린에서 출발하는 버스를 운행했다.
1990년까지 연간 이용객 300만 명을 계획했지만, 이미 1969년에 연간 이용객 100만 명을 돌파했다. 동독이 흡수되기 직전에는 쇠네펠트 공항에서 인터플루크가 53개 노선을 운영하고 있었다. 1976년에는 공항 북쪽의 신규 터미널 NPA(Neue Passagier-Abfertigung, 현재의 터미널 L)가 영업을 시작했다. 1985년까지 현재의 터미널 K와 Q가 터미널 L의 각각 왼쪽과 오른쪽에 추가로 건설되었다. 추가로 건설된 터미널 K(이지젯 터미널)는 건설 당시에는 환승객 및 서베를린 승객용으로 건설되었으며, 다른 터미널과는 진입부가 광장으로 분리되어 있었고 별도의 출입 검문소가 설치되어 있었다. 해당 터미널 건설 이후 서베를린에서 출발한 버스는 통상적인 국경 통과 지점(Waltersdorfer Chaussee)에서 내려서 여권을 검사하지 않았고, 이 지점에서 동독 국경수비대 대원이 탑승해서 터미널까지 동행하였다. 서베를린 출발 승객의 탑승 수속은 동베를린 승객과 구분되어 있었고, 탑승구에 와서야 동베를린 승객과 합류하게 되었다. 서베를린 방면으로 가는 도착 승객은 1985년 이후부터는 공항의 다른 도착 구역으로 나갈 수 없었고, 신분증 검사를 통과한 후 서베를린 터미널의 도착 구역으로만 나갈 수 있었다. 도착 구역에서 동독 국경수비대 대원이 탑승한 다음 서베를린 도착 직전에 하차했고, 추가적인 신분증 검사 없이 서베를린으로 갈 수 있었다. 국경수비대 대원의 탑승 목적은 동독 시민이 서베를린으로 탈출하는 것을 방지하기 위해서였으며, 서베를린 시민 입장에서는 일부 국경 검사가 사라져서 탑승 시간을 절약할 수 있었다.
터미널 Q는 VIP 승객 용도로 1984년 초에 완공되었다. 슈타지에서 추가 경호를 담당하는 외부 라운지가 설치되어 있었다. VIP 터미널은 동독 국빈 방문 시에만 사용했다. 체크인 절차는 일반 승객과는 다르게 진행되어, VIP 승객이 터미널에서 편의 시설을 이용하거나 짐을 기다리는 동안에 진행되었다. 탑승 시에도 일반 승객과는 별도 절차를 따랐다. 1990년 이후에는 이스라엘이나 북아메리카 방면 전세기 등 보안 절차가 까다로운 행선지의 비행편을 처리할 수 있도록 개축되었다. 2015년에는 별도 수하물을 체크인하지 않는 승객 전용 추가 보안 검색대와 자동 탑승권 검색대가 추가되었다.
터미널 L의 지상 2층에는 레스토랑과 방문자 테라스가 설치되어 있다. 원래는 테라스가 전체 건물 면적을 따라 설치되어 있었으나 1990년대부터는 터미널 L을 통해서만 접근할 수 있게 되었다.
공항 남쪽에는 인터플루크의 격납고 및 검수고가 있었다. 1990년대에는 개수 공사를 거쳐서 루프트한자에서 사용했다. 동독 국가인민군의 제44수송대(Transportfliegergeschwader 44)에서는 동독 정부전용기로 사용했던 Tu-134를 이곳으로 이전 배치했고, 추가로 일류신 Il-62 3기를 배치했다.
1989년 대한민국의 임수경이 조선민주주의인민공화국 평양에서 열린 제13차 세계청년학생축전에서 전국대학생대표자협의회 대표로 참가하기 위해 동베를린에 있던 이 공항을 통해 조선민주주의인민공화국으로 대한민국 정부의 승인 없이 방북한 적이 있었는데, 당시에는 쇠네펠트에서 평양 순안 국제공항과의 직항 노선이 있었다. 대한민국과는 동독 때부터 현재까지 직항 노선이 없다.
역사 > 통일 이후

독일 통일 이후에도 공항이 추가로 확장되었지만 승객 수 감소를 피할 수는 없었다. 1991년 인터플루크가 폐업했고 쇠네펠트 공항에 취항하던 항공사는 더 가까운 테겔 공항으로 이전했다. 이 시기에 쇠네펠트 공항은 암흑기였으며, 한 동안은 전세편만 출발하는 공항으로 사용되기도 했다. 1992년 남부 활주로 개선 공사를 완료했다. 1991년부터 1993년까지는 독일 공군의 제65수송대(Lufttransportgeschwader 65)에서 Il-62M을 운항했다. 통일 이후에도 1993년까지는 별도의 탑승교가 없었으며, 첫 탑승교는 터미널 L에 3기가 설치되었다. 1995년 터미널 확장 공사가 완료되었다.
1996년에는 베를린시, 브란덴부르크주, 연방 정부에서 베를린 브란덴부르크 공항 확장 공사 계획을 발표하였다. 당시 남아 있었던 정규 항공편 운항사는 모스크바행 아에로플로트, 상트페테르부르크행 로시야 항공이었다. 2003년까지는 전세편 항공사 위주로만 운행했고, 이 시기부터 저비용 항공사가 쇠네펠트에 취항하기 시작했다. 라이언에어는 KLM의 자회사였던 Buzz에서 운항했던 쇠네펠트-런던간 노선을 인수했다. 저먼윙스에서는 2003년부터 테겔 대신 쇠네펠트발 국내선을 운항했다. 2004년 4월 28일 이지젯이 운행하기 시작하면서 취항지 수가 늘어났다. 2005년 이지젯에서는 런던 루턴 공항에 이은 유럽 내 2번째로 큰 베이스를 운영했다. 2005년 3월 11일 저먼윙스에서는 그 해 6월부터 쇠네펠트에 추가로 2기를 더 주기하기로 했으며, 이지젯이 운항하지 않는 노선 위주로 노선을 확장했다. 2012/2013년 겨울 시간표부터 저먼윙스는 테겔 공항으로 이전했다.
2005년 12월 19일 저비용 항공사용 터미널 M이 개항했다. 터미널 M은 2012년 가을까지 저먼윙스에서 사용했다. 이후 이지젯이 터미널 K에서 터미널 M으로 이전할 예정이었다. 저비용 항공사의 취항으로 쇠네펠트 공항 이용객 수는 2005년에 50% 증가한 508만 명을 기록했다. 2006년 당시 직원 수는 5713명이었다.
2006년부터 쇠네펠트 공항역에는 더 이상 장거리 열차가 정차하지 않았다. 2007년 11월 30일에는 북쪽 활주로가 폐쇄 및 일부 철거되었고 그 자리에 아우토반 113호선이 건설되었다. 그 이후 항공편은 남쪽 활주로만 사용할 수 있었고, 해당 활주로는 베를린 브란덴부르크 공항의 북쪽 활주로로 재사용되었다. 북쪽 활주로의 남아 있는 일부는 범용 항공용 장기 주기된 비행기의 주기장으로 사용 중이다.
역사 > 베를린 브란덴부르크 공항 건설

이 부분의 본문은 베를린 브란덴부르크 공항입니다.
1996년부터 베를린, 브란덴부르크, 연방 정부에서는 2012년까지 쇠네펠트 공항 자리에 베를린의 단일 신공항을 건설하기로 결정했다. 프랑크푸르트 및 뮌헨 공항에 이은 주요 공항으로 발전시킬 계획이 있었다. 2006년에 착공한 신공항 건설 이후 베를린 테겔 공항은 최대 6개월 동안만 영업하고 폐쇄하기로 했다. 베를린 템펠호프 공항은 이미 2008년 10월에 폐항했다.
공항 건설 계획에 따라서 2007년 12월 1일 쇠네펠트 공항 북부 활주로(07L/25R)는 폐쇄되었고 일부분은 철거되었다. 새로운 아우토반 113호선은 이 활주로를 교차한다. 남아 있는 07R/25L 활주로는 베를린 브란덴부르크 공항에 편입되었다. 기존 활주로 보수 공사는 2015년 5월 6일에 시작되었고 같은 해 10월 24일에 완료되었다. 베를린 브란덴부르크 공항 개업 이전까지 쇠네펠트 공항에서는 활주로 1본만 사용했다. 2017년 여름에는 쇠네펠트 공항 공사로 남부 활주로를 다시 사용했다.
과거 쇠네펠트 공항 터미널 구역은 2020년 3월 말에 개칭되었다. 2020년 10월 말로 예정된 베를린 브란덴부르크 공항에 맞춰서 쇠네펠트 공항은 브란덴부르크 공항의 터미널 5로 개칭되었다. 터미널 구역 및 탑승구 이름 중복 방지를 위해서 과거의 터미널 A, B, C, D를 K, L, M, Q로 변경했다.
시설

터미널 5는 K, L, M, Q 구역으로 나뉘어 있다. 대부분 항공사는 터미널 L을 사둉하며, 이지젯은 터미널 K, 라이언에어, 콘도르, 선익스프레스, 노르위전 에어 셔틀은 터미널 M을 사용한다. 터미널 Q는 2008년까지는 이스라엘 등 까다로운 보안 검색이 필요한 항공편이 운항할 수 있도록 추가적인 보안 시설이 갖춰져 있었다. 그 후에는 회의실이나 이벤트 장소로 사용했다가, 2015년 11월부터는 승객 처리 용량 향상을 위해서 온라인 체크인을 완료했고 수하물 체크인이 필요 없는 승객을 대상으로 한 추가 보안 검색대를 설치했다. 터미널 L에만 탑승교 3기가 설치되어 있으며, 최대 36기까지 주기 가능하다. 공항 남쪽에는 범용 항공 터미널이 있으며, 전용기, 에어택시, 전세기, 헬리콥터가 이용할 수 있다. 화물 터미널에서는 최대 연간 30,000톤을 처리할 수 있으며, 동물 검역소가 설치되어 있다. 공항 근처에는 일반 여객기 3기, 범용 항공기 3기를 수용할 수 있는 주기장이 설치되어 있다. 2007년에는 독일 적십자의 위기 대응 물류 센터가 설치되었고, 이 공항에서 시작하여 전 세계에 72시간 내에 긴급 물자를 수송할 수 있다. 독일 내에서 비상 사태가 발생했을 때 투입할 수 있는 차량도 주기되어 있다.
2007년 말까지는 북부 활주로 2710 m, 남부 활주로 3000 m 2본이 설치되어 있었다. 두 활주로 모두 폭은 45 m였다. 베를린 브란덴부르크 공항 건설 과정에서 북부 활주로는 철거되었고, 남부 활주로는 3600 m로 확장되었다. 활주로에는 양방향 사용 가능한 ILS가 설치되어 있으며, 계기 착륙 CAT IIIb 등급 인증을 받았다.
위치 및 교통편

베를린 브란덴부르크 공항 터미널 5는 쇠네펠트(브란덴부르크주 다메슈프레발트군)에 있다. 더 이상 사용하지 않는 북부 활주로의 일부는 베를린 시내에 걸쳐 있다. 베를린 중심부에서 약 22 km 남동쪽에 있으며 공항의 고도는 48 m이다. 베를린 브란덴부르크 공항 터미널 5역으로 철도 교통편이 연결되어 있다. 광역 철도인 베를린 S반 S45 및 S9 노선이 운행하며, 베를린 브란덴부르크 공항 개항 이전까지는 RE7 및 RB14 열차가 베를린 중앙역으로, RB22 열차가 포츠담으로 운행했다. 베를린 동남쪽으로 가는 다양한 버스편이 출발한다. 도로 교통편으로는 아우토반 113호선과 연결되어 있다. 택시 승강장은 터미널 L 도착층에 위치해 있다.
같이 보기

베를린 브란덴부르크 공항
베를린 테겔 국제공항
베를린 템펠호프 공항
1961년, 공항 건설
1970년대 초반, 공항에서 이륙하는 Tu-144
쇠네펠트 공항의 확장 계획
터미널 L 내부
터미널 M(이전 터미널 D) 외부
공항 건설 시작 당시 계획

공항과 베를린간 교통편(2020년 기준)
브레이킹 던 part 1 (사운드트랙)

브레이킹 던 part 1(Breaking Dawn – Part 1)는 2011년 개봉한 브레이킹 던 - 1부의 사운드트랙이다.
트랙리스트

The Joy Formidable – Endtapes - 4:09
Angus & Julia Stone – Love Will Take You - 4:30
Bruno Mars – It Will Rain - 4:18
Sleeping at Last – Turning Page - 4:15
The Features – From Now On - 3:21
Christina Perri – A Thousand Years - 4:45
Theophilus London – Neighbors - 3:56
The Belle Brigade – I Didn't Mean It - 3:33
Noisettes – Sister Rosetta (2011 Version) - 2:58
Cider Sky – Northern Lights - 3:50
Iron & Wine – Flightless Bird, American Mouth (Wedding Version) - 4:27
Imperial Mammoth – Requiem on Water - 2:24
Aqualung & Lucy Schwartz – Cold - 3:40
Mia Maestro – Llovera - 5:12
Carter Burwell – Love Death Birth - 6:04
| v t e스테프니 메이어의 트와일라잇 시리즈 |
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시리즈:  트와일라잇 (영화 · 사운드트랙)  뉴문 (영화 · 사운드트랙)  이클립스 (영화 · 사운드트랙)  브레이킹 던 (1부 영화 · 2부 영화 · 1부 사운드트랙 · 2부 사운드트랙) 
등장인물:  벨라 스완  에드워드 컬렌  제이콥 블랙 
번외편:  브리 태너  트와일라잇: 그래픽 노블  미드나이트 선  트와일라잇: 끝나지 않은 이야기 
관련 문서:  트와일라잇 (영화 시리즈)  Scene It? Twilight  뱀파이어 석  트와일라잇의 출연 배우 목록  Twicon
노인과 바다 (1958년 영화)

| 노인과 바다 The Old Man and the Sea |
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오리지널 극장 개봉 포스터
감독: 존 스터지스
각본: 피터 비에르텔
제작: 리랜드 헤이워드
출연: 스펜서 트레이시
촬영: 플로이드 크로스비, 제임스 웡 하우
편집: 아서 P. 슈미트
음악: 디미트리 티옴킨
개봉일:  1958년 10월 7일 (1958-10-07) 
시간: 87분
국가: 미국
언어: 영어
《노인과 바다》(영어: The Old Man and the Sea)는 미국에서 제작된 존 스터지스 감독의 1958년 모험, 드라마 영화이다. 어니스트 헤밍웨이의 동명의 소설을 바탕으로 제작되었다. 스펜서 트레이시 등이 주연으로 출연하였고 리랜드 헤이워드 등이 제작에 참여하였다.
이 영화는 음악을 맡은 디미트리 티옴킨을 통해 아카데미 음악상을 수상했다.
출연 > 주연

스펜서 트레이시
출연 > 조연

해리 벨라버
돈 다이아몬드
돈 블랙크먼
조이 레이
카를로스 리베로
모리츠 휴고
기타

원작자 : 어니스트 헤밍웨이
미술 : 에드워드 카레르, 아트 로엘
한국어 더빙 성우진(MBC, 1983년 7월 16일)

최병학 - 산티아고 (스펜서 트레이시)
안정현 - 마놀린 (펠리페 파조스)
황일청 - 해설
정승현
김석옥
우문희
이진성
십악 (불교)

10악(十惡) 또는 10악죄(十惡罪)는 몸[身] · 말[語] · 뜻[意, 마음]으로 짓는 다음의 10가지 종류의 악업(惡業)들을 말한다. 10악을 10불선행(十不善行) 또는 신삼구사의삼(身三口四意三)이라고도 한다. 10행(十行)이라고도 한다.
불교에서 악(惡)은 불선(不善)이라고도 하는데, 현세나 내세에 자기와 남에게 좋지 않은 결과를 가져올 성질을 가진 법(法)을 말한다. 또는 '평화롭지 않음[不安隱]'을 본질적 성질로 하여 현세나 내세를 좋지 않게 만드는 작용을 하는 어둠의 성질의 법(法)을 말한다. 따라서, 악업(惡業)이란 인과법에 따라 반드시 현세나 내세에 자기와 남에게 좋지 않은 결과를 초래할 행위들을 말한다.
신3 (身三): 몸[身]으로 짓는 3가지 악업
살생(殺生): 의도적으로 살아있는 중생을 죽이는 행동.
투도(偸盜): 도둑질/사기/횡령
사음(邪婬): 애인/배우자 이외의 사람과 부정한 성교행위.
구4 (口四): 말[口]로 짓는 4가지 악업
망어(妄語): 누군가를 속일 목적으로 행해지는 거짓말.
양설(兩舌): 이간질/고자질, 불필요한 참견
악구(惡口): 괴롭힘/따돌림, 욕설/비방/모욕, 악성댓글
기어(綺語): 도리에 어긋나며 진실과는 거리가 먼 교묘하게 날조/꾸며진 말.
의3 (意三): 뜻[意, 마음]으로 짓는 3가지 악업
탐욕(貪欲): 어리석음과 비현실성을 바탕으로 욕심내는 것, 정당한 소유자가 나에게 주지도 않은 재산/물건을 취득하려는 행동.
진에(瞋恚): 본인의 생각/견해와 일치하지 않다고 해서 타인에게 분노를 표출.
부정견(不正見): 특히 인과법(특정한 사건에서 원인과 결과)을 부정하는 생각.
같이 보기

계(戒)
율(律)
묘(妙)
5계(五戒)
10선(十善)
5악(五惡)
10악(十惡)
넵투늄

넵투늄(←영어: Neptunium 넵튜니엄[*], 문화어: 넵투니움←독일어: Neptunium 넵투니움[*])은 화학 원소로 기호는 Np(←라틴어: Neptunium 넵투니움[*]), 원자 번호는 93이다. 악티늄족 원소이며, 초우라늄 원소이다. 그리고 가장 안정된 동위원소인 237Np는 반감기가 214만년이며 241Am이 알파붕괴되어 생성된다.
또한 235U이 중성자를 2개 먹고 생성되는데 전 세계 원자로에서 약 60톤이 생성되고 있다.
이온 상태의 넵투늄

이온 상태의 넵투늄(Ions of Neptunium)은 넵투늄이 Np3+ 또는 Np4+ 상태일 때, 넵투늄 이온이라고 부른다. 넵투늄 이온 화합물은 다음의 4가지이다.
이온 상태의 넵투늄 > 양이온

Np3+ (보라색), Pm3+ 이온 포함
Np4+ (황록색)
NpO2+ (청록색)
NpO22+ (녹색)
위에서 넵투늄과 산소의 화합물 체계를 우라늄-산소 체계라고 하는데, 이것은 Np3O8와 NpO2를 포함한다.
이온 상태의 넵투늄 > 음이온

음이온은 아래의 4가지의 넵투늄 화합물이 넵투늄 음이온을 가지고 있는 음이온이다. 아래 4가지이다.
NpO2(OH)2-
NpO2(CO3)-
NpO2(CO3)23-
NpO2(CO3)35-
넵투늄의 사용

넵투늄-237에다 중성자를 하나 충돌시키면 넵투늄-238 원자가 만들어진다. 238Np은 반감기 2.115일의 붕괴기간을 거쳐 238Pu을 형성한다. 238Pu은 원자력 열전지 연료로 쓰이고 있는데 주로 넵투늄-237을 실험용 원자로에 집어넣어 238Pu을 생성한다.
238Pu에서 중성자가 하나 더 추가되면 239Pu이 되는데 238Pu과 239Pu이 다른 동위 원소들과 섞여 있어 238Pu의 추출은 어렵다. 또한 비싼 인건비와 위험성도 238Pu 추출에 어렵게 작용하지만 237Np은 238Pu의 생산에 주요하게 이용되고 있다.
넵투늄의 사용 > 방사성

넵투늄은 다른 방사성 원소보다는 방사능이 약하지만, 태생은 방사능 원소라서 언제나 조심스럽게 다뤄야 한다.
역사

넵투늄은 1940년 캘리포니아주 버클리의 에드윈 맥밀런과 필립 H. 애벌슨이 공동으로 발견하였다. 238U이 중성자를 흡수하여 239U로 변환한다. 239U의 반감기는 23분이고 239Np으로 베타붕괴한다. 그리고 239Np의 반감기는 2.355일이고 239Pu으로 베타붕괴 한다.
야오왕

| 야오왕  |
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출생: 1992년 2월 18일(1992-02-18)(32세) 중국 쓰촨성 청두시
직업: 배우
활동 기간: 2016년 - 현재
야오왕(중국어: 姚望, 1992년 2월 18일 ~ )은 중국의 배우이다. 2016년 텔레비전 드라마 《착생》(錯生)으로 데뷔해 현재도 배우의 길로 활동하고 있다.
상북중학교

| 상북중학교 上北中學校 Sangbuk Middle School |
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교훈: 참되자, 부지런하자, 서로 돕자
개교: 1953년
설립형태: 공립
교장: 신진환
국가:  대한민국
위치: 울산광역시 울주군 상북면 상북로 162 (향산리)
학생 수: 132 명 (2023년 5월 1일 기준)
교직원 수: 32 명 (2023년 5월 1일 기준)
상징: 교목: 느티나무, 교화: 수국
관할관청: 울산광역시강남교육지원청
웹사이트: http://school.use.go.kr/sangbuk-m
ko
상북중학교(上北中學校)는 대한민국 울산광역시 울주군 상북면 향산리에 있는 공립 중학교이다.
학교 연혁

1953년 3월 23일 : 학교법인 상북학원 설립인가
1953년 3월 23일 : 초대 이갑종 법인 이사장 취임
1953년 6월 4일 : 상북중학교 개교(6학급 편성)
1953년 6월 4일 : 초대 강종식 교장 취임
2019년 3월 1일 : 공립 전환
2020년 3월 1일 : 울산형혁신학교(서로나눔학교) 지정
2020년 8월 10일 : 상북중 신축 이전(구.향산초 자리)
2023년 3월 1일 : 제13대 신진환 교장 취임
2023년 3월 2일 : 입학식
2024년 1월 9일 : 제70회 졸업식(졸업생 총수 8,352명 졸업)
학교 동문

분류:상북중학교 동문  문서를 참고하십시오.
참고 자료

상북중학교 - 한국교육학술정보원 학교알리미
부산 해운정사 전법게

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 부산광역시의 유형문화재

종목: 유형문화재 제149호  (2014년 9월 24일 지정)
소유: 해운정사
주소: 부산광역시 해운대구 우동2로 40-6
정보: 국가유산청 국가유산포털 정보
해운정사 전법계(海雲精舍 傳法偈)는 부산광역시 해운대구 우동 해운정사에서 소장하고 있는 등등상속에 부쳐 내려진 서신 형식의 문서이다. 2014년 9월 24일 부산광역시의 유형문화재 제149호로 지정되었다.
개요

부산광역시 해운대구 우동 해운정사에서 소장하고 있는 등등상속에 부쳐 내려진 서신 형식의 문서.
전법게는 서신 형식으로 서두에 법을 받는 사람의 이름을 밝히고 말미에 법을 전하는 이의 설(說)을 적은 문서이다.
「해운정사 전법게(海雲精舍 傳法偈)」는 태고 보우(太古 普愚)로부터 전해진 한국 불교의 법맥을 이은 3종 6건의 등등상속(燈燈相續)과 여기에 부쳐 내려진 전법게(傳法偈) 가운데 20대 법손인 혜월 혜명(慧月 慧明)으로부터 21대인 운봉 성수(雲峰 性粹), 22대인 향곡 혜림(香谷 蕙林), 23대인 진제 법원(眞際 法遠)에 걸쳐 4대에 전해진 것이다.
강 (소설)

《강》(江)은 서정인의 단편소설로, 1968년 《창작과비평》에 발표되었다. 세련된 문체와 통일된 구성원리를 보여주며, 작품 속에 그려진 세계는 이러한 문체가 만들어 내는 쓸쓸한 분위기로 채워져 있다.
등장인물 > 김씨

늙은 대학생으로, 가난과의 싸움에서 패배하여 고통스럽고 초라한 현실을 살아가고 있다.
등장인물 > 박씨

전직교사이자 하숙집 주인으로, 군대기피 콤플렉스를 갖고 있으며 자신의 삶을 자랑하지만 서서히 자신의 비애의 모습을 확인한다.
등장인물 > 이씨

세무서 주사로, 농담을 자주 하는 세속적 인물이다.
등장인물 > 여자

술집작부로, 결혼한 신부를 부러워하며 신부가 되는 꿈을 꾼다.
다카하시촌 (구마모토현)

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한자 표기: 高橋村
가나 표기: たかはしむら
폐지일: 1950년 5월 1일
이후 자치체: 구마모토시
폐지 당시의 정보
나라:  일본
지방: 규슈 지방
도도부현: 구마모토현
군: 호타쿠군
면적: 0.19 km2
인구: 1,297명 (국제조사, 1950년)
다카하시촌(高橋村)은 구마모토현 호타쿠군에 설치되었던 촌이다.
게리 앤서니 윌리엄스

| 게리 앤서니 윌리엄스 Gary Anthony Williams  |
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2007년의 윌리엄스
출생: 1966년 3월 14일(1966-03-14)(58세) 조지아주 애틀랜타
국적:  미국
직업: 배우, 성우, 코미디언
활동 기간: 1985년 - 현재
게리 앤서니 윌리엄스(영어: Gary Anthony Williams, 1966년 3월 14일 ~ )는 미국의 배우, 성우, 코미디언이다. 게임 스타크래프트 2(2010)의 호러스 워필드 역, 영화 《닌자터틀: 어둠의 히어로》(2016)의 비밥 역 성우로 알려져 있다.
출연 작품

루스에게 생긴 일 (2017)
닌자터틀 : 어둠의 히어로 (2016)
머핀 탑: 어 러브 스토리 (2014)
인턴십 (2013)
더 팩토리 (2011)
매드 (2010)
더 구드 패밀리 (2009)
특수요원 오소 (2008)
배트맨 - 브레이브 앤 더 볼드 (2008)
키프 유어 디스턴스 (2005)
블루 콜러 TV (2004)
지미니 글릭 인 라 라 우드 (2004)
소울 플레인 (2004)
해롤드와 쿠마 (2004)
르노 911! (2003)
언더커버 브라더 (2002)
말콤네 좀 말려줘 (2000)
엔드 오브 데이즈 (1999)
라이드 (1998)
퍼스트 타임 펄런 (1997)
미드나잇 가든 (1997)