stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
정백
생애

강원도 김화에서 출생하였고 지난날 한때 강원도 철원에서 잠시 유아기를 보낸 적이 있는 그는 휘문고등보통학교에 다니며 홍사용, 박종화와 교유하였다.
3·1 운동 이후 사회주의 계열의 청년들인 김명식, 윤자영, 이영, 김사국 등이 1921년 결성한 서울청년회에 참가하면서 좌파 운동에 뛰어들었다. 김명식이 주필을 맡은 《신생활》에도 참가했으나 신생활 필화 사건으로 잡지사는 폐간되었다. 이후 이영과 함께 서울파 공산주의 계파를 이끌었으며, 1927년 제3차 조선공산당 사건으로 체포되었다. 이 사건으로 2년 여를 복역하고 1931년 석방된 후로는 좌익 운동을 중단하고 1945년 광복 시점까지 광산업에 종사했다.
그는 전향 전력과 오랜 공백 기간에도 불구하고, 해방과 동시에 비슷한 입장이었던 화요파의 리승엽, 조일명과 손을 잡고 다시 공산주의 운동을 개시했다. 건국준비위원회에 참가한 것을 시작으로 1945년 8월 15일 밤에 장안파 조선공산당을 결성한 것이다. 구 서울파에서는 이영이 정백과 행보를 함께 했다. 하지만 곧 박헌영의 재건파에 리승엽 등 장안파 내의 구 화요회 계열이 흡수되었고, 정통성과 주도권을 빼앗긴 정백은 조선인민공화국과 민주주의민족전선), 사로당 간부를 거쳐 근로인민당을 창당하는 등 여운형, 백남운 등과 연대하여 남로당과는 별도의 독자적인 좌익 정치 활동을 벌였고 조선인민공화국 중앙인민위원회 기획부(차장: 리영) 부장을 지냈다.
1947년 1월 16일 월북 이후 평양시에서 열린 남북연석회의에 참석한 뒤 북조선에 머물다가 조국통일민주주의전선 소속으로 1949년 월남하면서 경찰에 체포되었다. 그는 공개적으로 사상 전향 선언을 하고 전향자들로 구성된 보도연맹 간부로 임명되어 반공 운동에 나섰다. 일제 때부터 좌파 운동가로 유명한 거물급 공산주의자 정백의 전격적인 전향과 보도연맹 가입은 사회적으로 큰 파장을 일으킨 사건이었다.
1950년 한국 전쟁 발발 후 서울을 점령한 북조선 정치보위부에 의해 총살되었다.
학력

1912년 일본 오사카 이케다 공립 소학교 졸업
1915년 경성 휘문고등보통학교 전퇴 (1946년 5월 31일 미 군정 남조선과도정부 시절 서울 휘문중·고등학교 명예 졸업장을 각각 수여)
1918년 경성 양정고등보통학교 졸업
같이 보기

장안파 조선공산당
국민보도연맹
참고자료

반민족문제연구소 (1994년 3월 1일). 〈정백, 동지를 팔고 전향한 권모술수가 (안소영)〉. 《청산하지 못한 역사 3》. 서울: 청년사. ISBN 9788972783145.
국가기록포털, 역사적사건 - 국민보도연맹
퀘벡 정부 대표부

영국 런던 주재 퀘벡 정부 대표부
퀘벡 정부 대표부(프랑스어: Délégations générales du Québec, 영어: Quebec Government Offices)는 캐나다 퀘벡주 정부를 대표하는 사무소이다. 퀘벡주의 대외 관계를 담당하는 정부 부처인 국제 관계·프랑코포니부가 운영을 감독한다. 19개국에 걸친 32개의 사무소 네트워크는 8개의 총대표부, 5개의 대표부, 13개의 사무국, 5개의 무역 대표부, 2개의 국제 기구 주재 대표부로 구성되어 있다.
역사

퀘벡 정부는 1936년 이전에 런던, 파리, 브뤼셀에 대표 사무소를 두고 있었는데 모리스 뒤플레시 정부가 해외 주재 퀘벡 정부 사무소를 폐쇄하는 법안을 통과시켰다. 그러나 아델라르 고드부 정부가 1940년에 이 법안을 폐지했고 뉴욕에 대표 사무소를 열었다. 1944년 뒤플레시가 다시 권력을 잡았을 때에 그의 정부는 뉴욕 주재 대표 사무소를 유지했으나 다른 사무소는 열지 않았다.
1960년대 초반에 장 르사주 정부는 파리(1961년), 런던(1962년), 로마·밀라노(1965년)와 같이 해외 주재 사무소를 추가로 개설하기 시작했다. 이후 퀘벡 정부는 시카고·보스턴·라피엣·댈러스·로스앤젤레스(1970년), 뮌헨·베를린(1971년), 브뤼셀(1972년), 애틀랜타(1977년), 워싱턴 D.C.(1978년), 멕시코시티·도쿄(1980년), 베이징·산티아고(1998년), 상하이·바르셀로나(1999년), 뭄바이(2007년), 상파울루(2008년), 모스크바(2012년)에 사무소를 개설했다. 1984년에 한 퀘벡 대학교 몬트리올(UQAM) 소속 학자는 이러한 사무소들을 퀘벡의 "미니 대사관"이라고 명명했고 조용한 혁명의 일부라고 정의했다.
2022년 기준으로 퀘벡 정부는 19개국에 32개의 사무소를 두고 있다. 브뤼셀, 다카르, 런던, 로스앤젤레스, 멕시코시티, 뮌헨, 뉴욕, 파리, 도쿄에는 총대표부를 두고 있으며 애틀랜타, 보스턴, 시카고, 휴스턴, 로마에는 대표부를 두고 있다. 아비장, 바르셀로나, 베이징, 보고타, 아바나, 홍콩, 뭄바이, 라바트, 상파울루, 서울, 상하이, 싱가포르, 워싱턴 D.C.에서는 보다 제한적인 서비스를 제공하는 직원들이 사무국을 이끌고 있다, 또한 베를린, 필라델피아, 칭다오, 선전, 실리콘 밸리에는 안테나(Antenne)라고 부르는 무역 대표부를 운영하고 있다. 퀘벡 정부는 프랑코포니와 다자간 업무를 담당하는 대표부와 유네스코 주재 대표부를 두고 있는데 둘 다 파리에 본부를 두고 있다. 퀘벡주는 캐나다의 다른 주들과 마찬가지로 해외 주재 캐나다 대사관과 총영사관에도 대표부를 두고 있다.
퀘벡 정부 대표부 목록

퀘벡 정부 대표부는 여러 종류로 나뉜다. 총대표부는 퀘벡주의 경제, 교육, 문화, 이민 및 공공 업무를 가장 중요하게 취급한다. 대표부는 총대표부와 비슷하지만 이민 업무는 다루지 않는다. 사무국은 보다 제한적인 소수의 문제를 처리한다. 무역 사무소는 퀘벡주의 무역 사무를 처리한다.
| 도시 | 국가 | 종류 | 공식 웹사이트 | 관할 국가 및 지역 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 브뤼셀 (상세) |  벨기에 | 총대표부 | 브뤼셀 |   벨기에   룩셈부르크   네덜란드   유럽 연합  |
| 다카르 (상세) |  세네갈 | 총대표부 | 다카르 |   세네갈   베냉   부르키나파소   카보베르데   카메룬   가봉   감비아   기니   기니비사우   말리   니제르   토고  |
| 런던 (상세) |  영국 | 총대표부 | 런던 |   영국   아일랜드   덴마크   스웨덴   노르웨이   핀란드   아이슬란드  |
| 로스앤젤레스 (상세) |  미국 | 총대표부 | 로스앤젤레스 |   미국 알래스카주, 애리조나주, 캘리포니아주, 콜로라도주  하와이주, 아이다호주, 몬태나주  네바다주, 뉴멕시코주, 오리건주  유타주, 워싱턴주, 와이오밍주  |
| 멕시코시티 (상세) |  멕시코 | 총대표부 | 멕시코시티 |   멕시코 (이민국은 라틴 아메리카 및 카리브해 전체를 담당함)  |
| 뮌헨 (상세) |  독일 | 총대표부 | 뮌헨 |   독일   오스트리아   스위스  |
| 뉴욕 (상세) |  미국 | 총대표부 | 뉴욕 |   미국 델라웨어주, 켄터키주, 메릴랜드주, 뉴저지주  뉴욕주, 펜실베이니아주, 버지니아주, 웨스트버지니아주  |
| 파리 (상세) |  프랑스 | 총대표부 | 파리 |   프랑스   모나코  |
| 도쿄 (상세) |  일본 | 총대표부 | 도쿄 |   일본  |
| 애틀랜타 (상세) |  미국 | 대표부 | 애틀랜타 |   미국 앨라배마주, 노스캐롤라이나주, 사우스캐롤라이나주  플로리다주, 조지아주, 미시시피주  테네시주, 푸에르토리코, 미국령 버진아일랜드  |
| 보스턴 (상세) |  미국 | 대표부 | 보스턴 |   미국 코네티컷주, 메인주, 매사추세츠주  뉴햄프셔주, 로드아일랜드주, 버몬트주  |
| 시카고 (상세) |  미국 | 대표부 | 시카고 |   미국 노스다코타주, 사우스다코타주, 일리노이주, 인디애나주  아이오와주, 캔자스주, 미시간주, 미네소타주  미주리주, 네브래스카주, 오하이오주, 위스콘신주  |
| 휴스턴 (상세) |  미국 | 대표부 | 휴스턴 |   미국 텍사스주, 루이지애나주, 아칸소주, 오클라호마주  |
| 로마 (상세) |  이탈리아 | 대표부 | 로마 |   이탈리아   바티칸 시국   산마리노  |
| 아비장 (상세) |  코트디부아르 | 사무국 | 아비장 |   코트디부아르   가나   나이지리아   라이베리아   시에라리온  |
| 바르셀로나 (상세) |  스페인 | 사무국 | 바르셀로나 |   스페인   포르투갈   안도라  |
| 베이징 (상세) |  중국 | 사무국 | 베이징 |   중국 베이징시, 충칭시, 간쑤성, 허베이성  헤이룽장성, 허난성, 지린성, 랴오닝성  내몽골 자치구, 닝샤 후이족 자치구, 칭하이성, 산시성 (섬서성)  쓰촨성, 산둥성, 산시성 (산서성), 톈진시, 신장 위구르 자치구  |
| 보고타 (상세) |  콜롬비아 | 사무국 | 보고타 |   콜롬비아  |
| 아바나 (상세) |  쿠바 | 사무국 | 아바나 보관됨 2022-12-08 - 웨이백 머신 |   쿠바  |
| 홍콩 (상세) |  중국 | 사무국 | 홍콩 보관됨 2022-12-08 - 웨이백 머신 |   중국 홍콩, 마카오  |
| 뭄바이 (상세) |  인도 | 사무국 | 뭄바이 |   인도  |
| 라바트 (상세) |  모로코 | 사무국 | 라바트 |   모로코   알제리   튀니지  |
| 상파울루 (상세) |  브라질 | 사무국 | 상파울루 |   브라질  |
| 서울 (상세) |  대한민국 | 사무국 | 서울 |   대한민국  |
| 상하이 (상세) |  중국 | 사무국 | 상하이 |   중국 안후이성, 푸젠성, 광둥성, 광시 좡족 자치구  구이저우성, 하이난성, 홍콩, 후베이성  후난성, 장쑤성, 장시성, 마카오  상하이시, 티베트 자치구, 윈난성, 저장성  |
| 싱가포르 (상세) |  싱가포르 | 사무국 | 싱가포르 |   싱가포르   태국   필리핀   인도네시아   말레이시아   브루나이  |
| 워싱턴 D.C. (상세) |  미국 | 사무국 | 워싱턴 D.C. |   미국 워싱턴 D.C.  |
| 베를린 |  독일 | 주뮌헨 퀘벡 정부 대표부 산하 무역 사무소 | 베를린 |   독일   오스트리아   스위스  |
| 필라델피아 |  미국 | 주뉴욕 퀘벡 정부 대표부 산하 무역 사무소 | 필라델피아 보관됨 2022-12-12 - 웨이백 머신 |   미국 필라델피아를 포함한 펜실베이니아주 지역  |
| 칭다오 |  중국 | 주베이징 퀘벡 정부 대표부 산하 무역 사무소 | 칭다오 |   중국 산둥성  |
| 선전 |  중국 | 주상하이 퀘벡 정부 대표부 산하 무역 사무소 | 선전 |   중국 광둥성, 홍콩, 마카오  |
| 실리콘 밸리 |  미국 | 주로스앤젤레스 퀘벡 정부 대표부 산하 무역 사무소 | 실리콘 밸리 |   미국 실리콘 밸리를 포함한 캘리포니아주 북부 지역  |
| 국제 기구 주재 대표부 | 소재지 | 공식 웹사이트 |
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| 프랑코포니 및 다자간 업무 담당 퀘벡 정부 대표부 |  프랑스 파리 | 프랑코포니 |
| 유네스코 주재 캐나다 정부 대표부 산하 퀘벡 정부 대표부 |  프랑스 파리 | 유네스코 |
출처: 퀘벡 정부
카렐리안 트레인즈 Sm6

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 헬싱키 역에 있는 Sm6
제작 및 운영
제작사: 알스톰
제작 연도: 2010년 ~
제원
양 수: 7량
전폭: 3200 mm
전고: 4270 mm
궤간 (mm): 1522
성능
전기 방식: 직류 3kV 교류 25kV 50Hz
영업 최고 속도: 220 km/h
카렐리안 트레인즈 Sm6 또는 알레그로(영어: Allegro)는 핀란드 헬싱키와 러시아 상트페테르부르크를 잇는 전동차로, VR 그룹(핀란드)과 RZD(러시아)가 50-50으로 합작 투자한 카렐리안 트레인즈가 운영한다. 알스톰 펜돌리노 계열 전동차로, 영업 최고 속도는 시속 220km이다. 기존에 운행 중인 시벨리우스 열차가 약 5시간 30분 걸렸던 거리를 3시간 30분으로 단축시켰다. 알스톰 이탈리아 공장에서 생산되었으며, 2010년 1월 15일 첫 차량이 부오사리 항을 통하여 반입되었다.
시설

외형은 핀란드에서 기존에 사용하였던 Sm3 펜돌리노와 비슷하며, 기술적으로는 2세대 펜돌리노와 비슷하다. 핀란드 전압 교류 25kV와 러시아 전압 직류 3kV 및 각 국가별 신호를 모두 지원한다. 모든 차량은 좌석형이며, 식당칸과 1등석 차량이 각각 1량씩이며 일반석은 총 5량이다. 열차 내에서는 금연이다. 국경 통과시 차내에서 출입국 및 세관 심사가 이루어지고, 차장실에서 국경 업무를 본다.
러시아어, 영어, 핀란드어로 차내 안내 및 서비스가 제공된다. 정원은 342+2명이다. 여름에 40도, 겨울에 -40도까지 변하는 기후를 견디도록 설계되어 있다. 도색은 핀란드와 러시아 국기에서 따 왔다. 차량 하부는 파란색, 배경색은 흰색과 은색, 줄무늬는 파란색과 빨간색이다. 핀란드의 궤간 1524mm, 러시아의 궤간 1520mm의 중간 1522mm 기준으로 차량이 설계되어 있다. 능동식 틸팅이 장착되어 있으며, 최대 8도까지 기울어질 수 있다.
영업

2010년 12월 12일 기존에 운행하였던 시벨리우스 및 레핀 열차를 대체하여 Sm6의 운행이 시작되었다. 과거 사용된 차량은 헬싱키-모스크바 간 톨스토이 열차로 재배치되었다. 출입국 및 세관 심사가 국경역에서 차내로 이동하여 운행 시간이 크게 단축되었다. 개통식에는 핀란드 헬싱키에서 타르야 할로넨 핀란드 대통령이 탑승하였고, 러시아 비보르크에서 블라디미르 푸틴 러시아 총리가 탑승하였다.
같이 보기

Sm3 펜돌리노
팔라웅 자치구

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ဓနု ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရ ဒေသ 팔라웅 자치구 (MLCTS: )
주도: 
지역: 북부/중국과 접경 지대
면적: km²
인구: 925,000명
민족: 팔라웅족 다수
종교: 불교, 개신교, 이슬람교
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팔라웅 자치구(버마어: ပလောင် ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရ ဒေသ, Palaung Self-Administered Zone)는 미얀마의 자치구로서 북부 지역인 샨 주의 2개 군구가 떨어져 만들어졌다. 2008년 새 헌법이 통과되면서 신설되었다. 2010년 8월 20일 대통령령으로 반포되었다. 팔라웅족의 자치 기구이며 행정 중심지는 남샨이다.
바라 공항

| 바라 공항 Barra Airport | 바라 공항 Barra Airport | 바라 공항 Barra Airport | 바라 공항 Barra Airport | 바라 공항 Barra Airport | 바라 공항 Barra Airport |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  바라 공항의 전경 |  바라 공항의 전경 |  바라 공항의 전경 |  바라 공항의 전경 |  바라 공항의 전경 |  바라 공항의 전경 |  |
| IATA: BRR - ICAO: EGPR   | IATA: BRR - ICAO: EGPR   | IATA: BRR - ICAO: EGPR   | IATA: BRR - ICAO: EGPR   | IATA: BRR - ICAO: EGPR   | IATA: BRR - ICAO: EGPR   |  |
| 개요 | 개요 | 개요 | 개요 | 개요 | 개요 |  |
| 공항종별 | 공항종별 | 민간 | 민간 | 민간 | 민간 |  |




| 지역 | 지역 | 바라섬 | 바라섬 | 바라섬 | 바라섬 |  |
| 위치 | 위치 |  스코틀랜드 바라섬 |  스코틀랜드 바라섬 |  스코틀랜드 바라섬 |  스코틀랜드 바라섬 |  |





| 해발고도 | 해발고도 | 2 m / 5 ft | 2 m / 5 ft | 2 m / 5 ft | 2 m / 5 ft |  |
| 좌표 | 좌표 | 북위 57° 01′ 31″ 서경 07° 26′ 59″﻿ / ﻿북위 57.02528°  서경 7.44972° ﻿ / 57.02528; -7.44972 | 북위 57° 01′ 31″ 서경 07° 26′ 59″﻿ / ﻿북위 57.02528°  서경 7.44972° ﻿ / 57.02528; -7.44972 | 북위 57° 01′ 31″ 서경 07° 26′ 59″﻿ / ﻿북위 57.02528°  서경 7.44972° ﻿ / 57.02528; -7.44972 | 북위 57° 01′ 31″ 서경 07° 26′ 59″﻿ / ﻿북위 57.02528°  서경 7.44972° ﻿ / 57.02528; -7.44972 |  |

| 지도 | 지도 | 지도 | 지도 | 지도 | 지도 |  |
| SABclass=notpageimage| 바라 공항 (영국) 위치 | SABclass=notpageimage| 바라 공항 (영국) 위치 | SABclass=notpageimage| 바라 공항 (영국) 위치 | SABclass=notpageimage| 바라 공항 (영국) 위치 | SABclass=notpageimage| 바라 공항 (영국) 위치 | SABclass=notpageimage| 바라 공항 (영국) 위치 |  |
활주로
| 방향 | 면적(m*m) | 면적(m*m) | 면적(m*m) | ILS | 표면 |  |
| 방향 | 길이 | 길이 | 폭 | ILS | 표면 |  |
| 07/25 | 799 | 799 | 2,621 | YES | 모래 | 모래 |
| 11/29 | 680 | 680 | 2,231 | YES | 모래 | 모래 |
| 15/33 | 846 | 846 | 2,776 | YES | 모래 | 모래 |

















| 통계(2007) | 통계(2007) | 통계(2007) | 통계(2007) | 통계(2007) | 통계(2007) |  |
| 통계 | 통계 | 10,415 | 10,415 | 10,415 | 10,415 |  |



| 출처 : UK AIP at NATS Statistics from the UK Civil Aviation Authority | 출처 : UK AIP at NATS Statistics from the UK Civil Aviation Authority | 출처 : UK AIP at NATS Statistics from the UK Civil Aviation Authority | 출처 : UK AIP at NATS Statistics from the UK Civil Aviation Authority | 출처 : UK AIP at NATS Statistics from the UK Civil Aviation Authority | 출처 : UK AIP at NATS Statistics from the UK Civil Aviation Authority |  |
바라 공항(영어: Barra Airport, IATA: BRR, ICAO: EGPR)은 영국의 바라섬에 있는 공항으로 2011년 기준으로 세계에서 가장 위험한 공항 중 하나이다. 이 공항은 다른 공항과 달리 활주로가 없으며 2010년에 10위를 기록한 적도 있다.
바라 공항의 활주로는 갯벌을 사용하고 있기 때문에, 비행기의 바퀴가 빠질 수 도 있다.
운항 노선 > 국내선

| 항공사 | 목적지 |
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 로건 에어 :  글래스고
킬와 키시와니

킬와 키시와니(Kilwa Kisiwani)는 "킬와섬"을 뜻하며 탄자니아 남부의 린디주의 탄자니아 지역의 킬와구의 킬와 마소코에 위치한 섬이자 역사적 지역, 공동체이다. 킬와 키시와니는 킬와 마소코의 9개의 작은 마을들 중 가장 큰 마을이며 1,000명 미만의 주민들이 거주하고 있다. 중세에는 10,000명의 주민이 거주할 정도로 정점을 찍기도 했다. 1981년, 킬와 키시와니 섬 전체가 주변 송고 음나라 유적과 함께 유네스코 세계유산으로 지정되었다. 킬와 키시와니는 탄자니아에 위치한 7개의 세계유산들 중 하나이다.
에버글레이즈 국립공원

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 유네스코 세계유산 

소재국:  미국
영어명*: Everglades National Park
프랑스어명*: Parc national des Everglades
등록 구분: 자연유산
기준: (viii), (ix), (x)
지정번호: 76
지역**: 북아메리카
지정 역사
1979년  (3차 정부간위원회)
위험 지정: 1993년~2007년 2010년~ 현재
* 세계유산목록에 따른 정식명칭. ** 유네스코에 의해 구분된 지역.
에버글레이즈 국립공원(Everglades National Park)은 미국 플로리다주의 에버글레이즈의 남쪽으로 20 퍼센트 지역을 보호하는 미국의 국립공원이다. 이 공원은 미국에서 가장 큰 열대 황무지이다. 한 해 평균 100만여명이 이 공원을 방문한다. 에버글레이즈는 데스 밸리 국립공원, 옐로스톤 국립공원에 이어 미국에서 3번째로 큰 국립공원이다. 유네스코는 1976년 Everglades & Dry Tortugas Biosphere Reserve를 선언하였으며 1979년 세계자연유산으로 등재하였다. 1987년 람사르 협약에 의해 습지가 등록되었다. 1993년 발생한 허리케인으로 인해 공원의 일부가 훼손되어 위험에 처한 세계유산으로 지정되었으며, 2005년 11월 발생한 허리케인 윌마의 영향으로 공원 시설내 일부가 파괴되었다. 2007년 위험에 처한 세계유산에서 해제되었으나, 수질 악화와 관련하여 2010년 다시 위험에 처한 세계유산으로 지정되었다.
기후

| 20 W Homestead, Everglades National Park, Miami-Dade County, Florida (1981 – 2010 averages)> 의 기후.월 | 20 W Homestead, Everglades National Park, Miami-Dade County, Florida (1981 – 2010 averages)> 의 기후.1월 | 20 W Homestead, Everglades National Park, Miami-Dade County, Florida (1981 – 2010 averages)> 의 기후.2월 | 20 W Homestead, Everglades National Park, Miami-Dade County, Florida (1981 – 2010 averages)> 의 기후.3월 | 20 W Homestead, Everglades National Park, Miami-Dade County, Florida (1981 – 2010 averages)> 의 기후.4월 | 20 W Homestead, Everglades National Park, Miami-Dade County, Florida (1981 – 2010 averages)> 의 기후.5월 | 20 W Homestead, Everglades National Park, Miami-Dade County, Florida (1981 – 2010 averages)> 의 기후.6월 | 20 W Homestead, Everglades National Park, Miami-Dade County, Florida (1981 – 2010 averages)> 의 기후.7월 | 20 W Homestead, Everglades National Park, Miami-Dade County, Florida (1981 – 2010 averages)> 의 기후.8월 | 20 W Homestead, Everglades National Park, Miami-Dade County, Florida (1981 – 2010 averages)> 의 기후.9월 | 20 W Homestead, Everglades National Park, Miami-Dade County, Florida (1981 – 2010 averages)> 의 기후.10월 | 20 W Homestead, Everglades National Park, Miami-Dade County, Florida (1981 – 2010 averages)> 의 기후.11월 | 20 W Homestead, Everglades National Park, Miami-Dade County, Florida (1981 – 2010 averages)> 의 기후.12월 | 20 W Homestead, Everglades National Park, Miami-Dade County, Florida (1981 – 2010 averages)> 의 기후.연간 |
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| 일평균 최고 기온 °F (°C) | 76.9 (24.9) | 79.2 (26.2) | 81.2 (27.3) | 84.5 (29.2) | 88.2 (31.2) | 90.3 (32.4) | 91.7 (33.2) | 91.5 (33.1) | 90.1 (32.3) | 87.1 (30.6) | 82.2 (27.9) | 78.5 (25.8) | 85.1 (29.5) |
| 일일 평균 기온 °F (°C) | 66.3 (19.1) | 68.4 (20.2) | 70.5 (21.4) | 73.5 (23.1) | 77.6 (25.3) | 81.5 (27.5) | 83.0 (28.3) | 83.3 (28.5) | 82.4 (28.0) | 79.2 (26.2) | 73.5 (23.1) | 68.9 (20.5) | 75.7 (24.3) |
| 일평균 최저 기온 °F (°C) | 55.8 (13.2) | 57.6 (14.2) | 59.8 (15.4) | 62.5 (16.9) | 67.1 (19.5) | 72.6 (22.6) | 74.2 (23.4) | 75.0 (23.9) | 74.7 (23.7) | 71.3 (21.8) | 64.8 (18.2) | 59.3 (15.2) | 66.3 (19.1) |
| 평균 강수량 인치 (mm) | 1.58 (40) | 1.92 (49) | 2.69 (68) | 2.16 (55) | 4.97 (126) | 10.14 (258) | 7.44 (189) | 8.00 (203) | 7.49 (190) | 4.40 (112) | 1.78 (45) | 1.44 (37) | 54.01 (1,372) |
| 평균 상대 습도 (%) | 76.2 | 74.6 | 72.2 | 70.7 | 72.6 | 77.5 | 76.4 | 77.9 | 78.7 | 77.9 | 76.6 | 76.2 | 75.6 |
| 평균 이슬점 °F (°C) | 58.6 (14.8) | 60.0 (15.6) | 61.1 (16.2) | 63.4 (17.4) | 68.1 (20.1) | 73.8 (23.2) | 74.8 (23.8) | 75.7 (24.3) | 75.1 (23.9) | 71.7 (22.1) | 65.7 (18.7) | 61.1 (16.2) | 67.5 (19.7) |
출처: PRISM Climate Group
같이 보기

미국의 국립공원
드라이토르투가스 국립공원
RAH-66 코만치

| RAH-66 코만치 |
| --- | --- |
시험 비행중인 첫 RAH-66 시제기
종류: 정찰/공격 헬리콥터
설계자: 보잉 헬리콥터/시코르스키 항공사
첫 비행: 1996년 1월 4일
현황: 취소됨
주요 사용자: 미국 육군 
생산 대수: 2대
사업 비용: 69억 달러 (2004년)
단가: 대략 1,300만 달러 (1995년) 양산기체 예상 가격 약 4천만 달러(영문위키참조, 양산예산 650대/269억달러) 프로그램 코스트 예상가격 약 7천 5백만 달러(영문위키참조)
보잉/시코르스키 RAH-66 코만치는 스텔스 기술을 결합한 무장 정찰용 고급 미군 군용 헬리콥터이다. AH-64 아파치를 위한 표적을 지정하도록 고안되었다. RAH-66 프로그램은 실전배치 되기 전에 2004년 취소되었다.
개발

1982년 미국 육군은 UH-1, AH-1, OH-6 그리고 OH-58 헬리콥터를 대체할 경헬리콥터실험(LHX) 프로그램을 시작했다. 이 소요는 1988년 정찰 헬기로 변했다. 1988년 6월 신형 헬리콥터에 대한 계획안 소요가 공개됐다. 1988년 10월, 보잉-시코르스키와 벨-맥도넬 더글라스 팀이 그들의 설계 계약을 받았다. 1990년 프로그램명은 경헬리콥터(LH)로 바뀌었다. 1991년 4월, 보잉-시코르스키팀이 경쟁 승리자로 선택되고, 시제기 4대를 생산하기로 계약했다. 또한 그달 미군에서 헬기 명칭을 "RAH-66 코만치"로 지정했다. 1993년, 첫 번째 시제기를 조립하기 시작했다. 다음해에 시제기의 수가 2대로 줄었다.
개발 > 시제기의 비행 시험

1995년 5월 25일 첫 번째 코만치 시제기가 시코르스키 항공 헬리콥터 생산시설에서 출고됐다. 1996년 1월 4일 시제기의 처녀비행이 있었다. 시연과 유효성 두가지 측면에서 시제기에 대한 비행 자격 시험과 평가가 수행됐다. 2000년대 초반 미군은, 2006년 조작중인 RAH-66 초기작의 전달을 시작으로, 경정찰공격용으로 코만치 1,200대 이상을 구매하기로 계획했다.
2002년 내내 두대의 시제기로 비행 테스트가 수행됐다. 첫 번째 코만치 시제기(no. 94-0327)는 2002년 1월 테스팅 경력이 끝나기 전까지 387시간 넘게 318번의 비행을 완수했다. 핵심 기준을 만족시킨후, RAH-66은 2000년 6월 1일 엔지니어링 제조 개발(EMD) 단계에 들어갔다. 그해말 목표 무게를 충족시키기 위해 공허 중량을 200 lb (90.7 kg) 또는 2% 줄이기 위한 노력이 시작되었다. 두 번째 시제기(no. 95-0001)는 2001년 5월까지 비행 테스트를 했다. 2002년 프로그램은 재편성되고 코만치 구매 대수도 650대로 삭감됐다.
RAH-66 #2는 임무 장비와 더욱 강력한 T800-LHT-801 엔진을 받고, 2002년과 2003년 야간 시야와 무기 시스템 테스트를 포함하는 비행 테스트가 계속됐다. 엔지니어링 제조 개발(EMD)은 테스트를 위해 생산한 코만치 5대로 6년을 지속하기로 계획되었다. 2003년 RAH-66 #3의 생산이 시작되었다. 8대의 RAH-66이 조작 테스트를 위해 생산될 예정이었다.
개발 > 취소

2004년 2월 23일 미국 육군은 노후화된 공격, 수송, 정찰 항공기로 존재하는 헬기 부대를 쇄신하기 위해 제공하는 자금 부족으로 인해 코만치 헬리콥터 프로그램을 취소하기로한 그들의 결정을 발표했다. 또한 군에서 정찰 목적으로 무인 항공기 사용에 대한 인기가 커진 것도 하나의 요인이다. 미군은 코만치 프로그램 자금을 무인 항공기(UAV) 개발에 속도를 내는 데 사용하기로 계획했다. 무인항공기는 아프가니스탄 전쟁과 이라크전에서 군사 작전 지원을 위한 정찰 기능을 제공하여 그 가치를 입증했다. 코만치 프로그램의 종료 시점에 대략 69억 달러가 투자되었다. 코만치 프로그램의 주 파트너인 시코르스키사와 보잉사에 계약 종결비용으로 추가적인 4억 5천만~6억 8천만 달러가 들었다.
코만치를 위해 개발된 기술은 아파치와 다른 미군 헬리콥터 개발에 통합될 것이다. 미군은 OH-58D를 대체하기 위해 RAH-66 대신에 벨 ARH-70을 개발했지만, 비용 초과후 2008년 ARH-70은 취소되었다.
설계

RAH-66은 쌍발 LHTEC T800 터보샤프트 엔진에 의해 구동된다. RAH-66의 동체 길이는 13m (43 ft)로 복합재로 만들어졌다. 결합된 스텔스는 수납형 무기소와 주력총 그리고 스텔스 형상과 레이다 흡수 재질과 같은 탐지를 피할 수 있는 것으로 특징지어진다. 코만치의 소음은 동급의 다른 헬기보다 현저히 작다. 미국 육군의 현재 무장 정찰 헬기는 OH-58D 카이오와 워리어인데, OH-58D는 베트남전 시대 관측 헬리콥터의 업그레이드 버전이다. 그러나 코만치는 특별히 무장 정찰 역할에 맞게 만들어졌다. RAH-66은 AH-64 아파치 공격 헬기보다 더 작고 가볍다.
코만치의 매우 정교한 탐지와 항법 시스템은 야간이나 악천후에도 작전을 수행할 수 있도록 설계되었다. RAH-66의 기체는 아파치 보다 더욱 쉽게 수송기나 수송선이 분쟁지역에 신속히 배치될 수 있게 하는 것에 적합하게 설계되어 있다. 만약 수송자산이 이용 불가능할 경우, 코만치의 1,260 해리 (2,330 km) 항속 거리는 해외 전쟁터를 스스로 날아갈 수 있게 해준다.
박물관 전시

현재 95-0001 "듀크(DUKE)" 시제기 기체는 앨라배마 포트 러커에 있는 미군 항공기 박물관에 위치해 있고, 94-0327 시제기는 2008년 박물관에 도착했다.
파생형

2011년, 오사마 빈 라덴 사살 작전에서 한대의 UH-60 블랙호크가 추락했는데, 꼬리 날개 부분이 기존의 블랙호크가 아닌 레이저 반사 면적을 줄이고, 소음을 줄인 방식의 꼬리 날개 파편이 남아있어서 코만치의 기술을 이용해서 스텔스형 블랙호크를 만든것이 아닌가 추측되고 있다.
제원 (RAH-66A)

일반 특성
승무원: 2명
길이: 46.85 ft (14.28 m)
로터직경: 39.04 ft (11.90 m)
높이: 11.06 ft (3.37 m)
원판면적: 1,197 ft² (111 m²)
공허중량: 8,690 lb (3,942 kg)
탑재중량: 10,597 lb (4,806 kg)
최대이륙중량: 17,175 lb (7,790 kg)
엔진: 2× LHTEC T800 터보샤프트, 1,432 hp (1,068 kW)  각각
동체 길이: 43.31 ft (13.20 m)
로터 시스템: 메인로터에 5엽 날개
성능
최대속도: 175 knots (201 mph, 324 km/h)
순항속도: 165 knots (190 mph, 306 km/h)
항속거리: 262 nmi (302 mi, 485 km) (내부 연료)
최대항속거리: 1,260 nmi (1,450 mi, 2,330 km)
상승한도: 14,980 ft (4,566 m)
상승률: 1,418 ft/min (7.20 m/s)
무장
1× 20 mm XM301 터렛 건 시스템에 장착된 3포신 기관포 (500발 용량)
내부 격실: 헬파이어 6발 또는 스팅어(ATAS) 6발 또는 하이드라 70 2.75 in (70mm) 공대지 로켓 24발
선택적 돌출부 날개: 헬파이어 8발, 스팅어 16발 또는 하이드라 70 공대지 로켓 56발
같이 보기

벨 ARH-70
카와사키 OH-1
타이거 ARH
AH-64 아파치와 시험비행 중인 RAH-66 코만치
RAH-66 코만치의 절단 도면(단면)
김연준

| 김연준 金連俊 |
| --- | --- |
본명: 김연준
로마자 표기: Kim Yeon-jun
출생: 1914년 2월 20일
사망: 2008년 1월 7일
성별: 남성
국적: 대한민국
직업: 작곡가, 언론인, 교육자
종교: 개신교(침례회)
김연준(金連俊, 1914년 2월 20일 ~ 2008년 1월 7일)은 대한민국의 작곡가·언론인·교육자이다. 본관은 전주(全州), 호는 백남(白南)이다. 종교는 개신교(침례회)이다.
생애

1914년 함경북도 명천에서 태어났다. 1939년 연세대학교를 졸업한 뒤 기술보국(技術保國)을 위해 한양대의 전신인 동아공과학원을 설립했다. 1959년부터 1973년까지 15년간 한양대학교 총장을 지냈으며 이후 2007년까지 한양대 학교법인인 한양학원 이사장으로 재직하였다. 2008년 타계하였다.
명천 부상(富商)의 아들로 태어나 여덟 살 때부터 바이올린을 만지면서 자연스럽게 음악을 접하게 됐고, 경성고보(鏡城高普)를 거쳐 연희전문 문과에 입학했다. 음악부의 피아니스트 김영환(金永煥)의 뒤를 이은 현제명(玄濟明)의 지도로 자신의 음악적 재능을 펼칠 수 있었다. 어려서부터 바이올린을 배운 덕분에 연전 오케스트라에서 바이올린과 비올라 파트에서 활동했다. 1936년 제15회 연전추기음악회에서 제2 바이올린으로 출연하였다.
한양대학교 총장과 이사장, 대한체육연맹 회장 등을 역임하였다. 대한일보와 기독교신문을 창간하였으며, 국제인권옹호 한국연맹 회장, 북한인권개선운동본부 총재 등을 역임하였다. 1937년 국내 최초의 바리톤 독주회를 개최한 이래 수 많은 가곡을 작곡하고 24차례의 작곡발표회를 개최하는 등 음악가로서도 많은 활동을 하였다. 저서에 『백남문집』, 『사랑의 실천』, 작곡집에 『김연준 가곡 1,500곡집』, 『성가곡집』 등이 있다. 저서로 《백남문집》과 《사랑의 실천》, 작곡집으로 《김연준 가곡 1,500곡집》과 《성가곡집》 등이 있다.
상훈 > 서훈

1970년 국민훈장 모란장(2등급)
1991년 이탈리아 공화국 공로장 4등급(Ufficiale OMRI)
1996년 국민훈장 무궁화장(1등급)
1998년 금관문화훈장(1등급)
상훈 > 수상

1979년 독일 튀빙겐 대학교 개교 500주년 기념 음악대상(작곡부문)
1981년 한국사학법인연합회 교육공로 봉황장
1984년 미국 하원 공로패
2001년 연세대학교 연문인상
상훈 > 명예 박사학위

1961년 연세대학교 명예 법학박사
1972년 캐나다 윈저 대학교 명예 법학박사
1973년 미국 서던 일리노이 주립대학교 명예 문학박사
1979년 대만 국립 정치 대학 명예 법학박사
1982년 미국 센트럴 미시간 대학교 명예 음악학박사
1984년 미국 페이스 신학교 명예 신학박사
1987년 이스라엘 텔아비브 대학교 명예 철학박사
1988년 프랑스 루앙 대학교 명예 음악학박사
1990년 일본 도카이 대학 명예 법학박사
1991년 미국 오리건 공과대학 명예 이학박사
같이 보기

한양대학교
한양여자대학교
참고 자료

「한국 작곡가 사전」, 김연준(金連俊), 한국예술종합학교한국예술연구소 저, 시공사(1999년, 114~115p)
알로르스타르

알로르스타르
알로르스타르(말레이어: Alor Setar)는 말레이시아 크다주의 주도로, 면적은 666km2, 인구는 217,368명(2005년 기준)이다.
태국 국경에서 남쪽으로 약 45km, 버터워스에서 북쪽으로 약 93km 정도 떨어진 곳에 위치하며 말레이시아 초대 총리인 툰쿠 압둘 라만과 마하티르 빈 모하맛 전 총리가 태어난 곳이기도 하다. 2003년 12월 21일 특별시로 승격되었다.
교통

시에서 북쪽으로 15km 정도 떨어진 곳에 술탄 압둘 할림 공항이 있으며 쿠알라룸푸르를 연결하는 말레이시아 항공과 파이어플라이 항공, 에어아시아 노선이 운행된다. 도심에는 기차역이 들어서 있으며 이포와 쿠알라룸푸르를 연결하는 철도 노선이 지나간다. 그 밖에 쿠알라룸푸르와 싱가포르, 태국을 남북으로 연결하는 고속도로가 지나간다.
기후

| Alor Setar의 기후> 월 | Alor Setar의 기후> 1월 | Alor Setar의 기후> 2월 | Alor Setar의 기후> 3월 | Alor Setar의 기후> 4월 | Alor Setar의 기후> 5월 | Alor Setar의 기후> 6월 | Alor Setar의 기후> 7월 | Alor Setar의 기후> 8월 | Alor Setar의 기후> 9월 | Alor Setar의 기후> 10월 | Alor Setar의 기후> 11월 | Alor Setar의 기후> 12월 | Alor Setar의 기후> 연간 |
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| 일평균 최고 기온 °C (°F) | 32.9 (91.2) | 34.3 (93.7) | 34.5 (94.1) | 33.7 (92.7) | 32.5 (90.5) | 31.9 (89.4) | 31.6 (88.9) | 31.6 (88.9) | 31.3 (88.3) | 31.4 (88.5) | 31.4 (88.5) | 31.4 (88.5) | 32.4 (90.3) |
| 일평균 최저 기온 °C (°F) | 22.0 (71.6) | 22.5 (72.5) | 23.1 (73.6) | 24.0 (75.2) | 24.4 (75.9) | 24.1 (75.4) | 23.6 (74.5) | 23.6 (74.5) | 23.5 (74.3) | 23.6 (74.5) | 23.4 (74.1) | 22.8 (73.0) | 23.4 (74.1) |
| 평균 강우량 mm (인치) | 19.1 (0.75) | 61.1 (2.41) | 112.9 (4.44) | 192.5 (7.58) | 225.6 (8.88) | 137.4 (5.41) | 183.6 (7.23) | 203.4 (8.01) | 282.0 (11.10) | 283.3 (11.15) | 205.9 (8.11) | 83.7 (3.30) | 1,990.5 (78.37) |
| 평균 강우일수 (≥ 1.0 mm) | 2 | 4 | 8 | 12 | 14 | 11 | 13 | 14 | 17 | 18 | 15 | 7 | 135 |
출처: World Meteorological Organisation
쑤아오진

쑤아오 진의 위치
쑤아오진(한국어: 소오진, 중국어: 蘇澳鎮, 병음: Sū'ào Zhèn)은 중화민국 이란 현의 진이다. 넓이는 89.0196km2이고, 인구는 2015년 8월 기준으로 40,835명이다.
지리

쑤아오 진은 이란 현 동부 연안에 위치하고 동쪽은 태평양에 접하고 있다. 쑤화 공로 및 타이완 철로 관리국 북회선의 기점이며, 장웨이수이 고속공로의 종점으로 교통의 요충지이다. 연안에는 쑤아오 항이 있으며 화물항으로서 이외에 해군 기지가 존재하고 있다. 항구 남부에는 난팡아오 어항이 있어 근해 뿐만 아니라 원양 어업의 기지로서 중요한 지위를 차지하고 있다.
기후

| Su'ao (1991–2020 normals, extremes 1982–present）의 기후> 월 | Su'ao (1991–2020 normals, extremes 1982–present）의 기후> 1월 | Su'ao (1991–2020 normals, extremes 1982–present）의 기후> 2월 | Su'ao (1991–2020 normals, extremes 1982–present）의 기후> 3월 | Su'ao (1991–2020 normals, extremes 1982–present）의 기후> 4월 | Su'ao (1991–2020 normals, extremes 1982–present）의 기후> 5월 | Su'ao (1991–2020 normals, extremes 1982–present）의 기후> 6월 | Su'ao (1991–2020 normals, extremes 1982–present）의 기후> 7월 | Su'ao (1991–2020 normals, extremes 1982–present）의 기후> 8월 | Su'ao (1991–2020 normals, extremes 1982–present）의 기후> 9월 | Su'ao (1991–2020 normals, extremes 1982–present）의 기후> 10월 | Su'ao (1991–2020 normals, extremes 1982–present）의 기후> 11월 | Su'ao (1991–2020 normals, extremes 1982–present）의 기후> 12월 | Su'ao (1991–2020 normals, extremes 1982–present）의 기후> 연간 |
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| 역대 최고 기온 °C (°F) | 27.8 (82.0) | 28.4 (83.1) | 30.6 (87.1) | 31.9 (89.4) | 33.7 (92.7) | 34.7 (94.5) | 36.3 (97.3) | 35.8 (96.4) | 34.9 (94.8) | 32.3 (90.1) | 31.0 (87.8) | 29.2 (84.6) | 36.3 (97.3) |
| 일평균 최고 기온 °C (°F) | 19.3 (66.7) | 19.9 (67.8) | 22.0 (71.6) | 24.9 (76.8) | 27.6 (81.7) | 30.4 (86.7) | 31.8 (89.2) | 31.5 (88.7) | 29.7 (85.5) | 26.5 (79.7) | 23.8 (74.8) | 20.6 (69.1) | 25.7 (78.2) |
| 일일 평균 기온 °C (°F) | 16.6 (61.9) | 17.2 (63.0) | 19.0 (66.2) | 21.8 (71.2) | 24.6 (76.3) | 27.3 (81.1) | 28.8 (83.8) | 28.5 (83.3) | 26.8 (80.2) | 24.0 (75.2) | 21.2 (70.2) | 18.0 (64.4) | 22.8 (73.1) |
| 일평균 최저 기온 °C (°F) | 14.3 (57.7) | 14.7 (58.5) | 16.3 (61.3) | 19.1 (66.4) | 22.0 (71.6) | 24.6 (76.3) | 26.0 (78.8) | 25.7 (78.3) | 24.3 (75.7) | 21.8 (71.2) | 19.0 (66.2) | 15.8 (60.4) | 20.3 (68.5) |
| 역대 최저 기온 °C (°F) | 5.0 (41.0) | 7.2 (45.0) | 5.8 (42.4) | 10.7 (51.3) | 14.8 (58.6) | 18.1 (64.6) | 22.4 (72.3) | 22.1 (71.8) | 17.4 (63.3) | 16.1 (61.0) | 10.1 (50.2) | 6.3 (43.3) | 5.0 (41.0) |
| 평균 강수량 mm (인치) | 378.6 (14.91) | 293.7 (11.56) | 193.6 (7.62) | 184.3 (7.26) | 266.6 (10.50) | 229.9 (9.05) | 165.8 (6.53) | 268.5 (10.57) | 450.1 (17.72) | 714.1 (28.11) | 705.7 (27.78) | 584.3 (23.00) | 4,435.2 (174.61) |
| 평균 강수일수 (≥ 0.1 mm) | 20.1 | 19.2 | 18.4 | 16.8 | 19.3 | 14.7 | 9.5 | 11.5 | 16.1 | 20.3 | 20.7 | 21.5 | 208.1 |
| 평균 상대 습도 (%) | 79.7 | 80.8 | 79.5 | 80.3 | 81.8 | 80.8 | 76.2 | 77.3 | 78.0 | 79.3 | 82.2 | 80.6 | 79.7 |
| 평균 월간 일조시간 | 60.2 | 63.6 | 86.9 | 96.0 | 116.6 | 164.3 | 247.6 | 222.1 | 153.7 | 93.6 | 69.8 | 55.8 | 1,430.2 |
출처: Central Weather Bureau
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