stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
마티아스 (신성 로마 황제)
세력의 확대

1593년에는 그의 큰 형인 신성 로마 제국 황제 루돌프 2세로부터 오스트리아의 총독으로 임명받았다. 2년 후 작은 형인 오스트리아 대공 에른스트가 1595년 사망하자 당시 결혼하지 않았던 루돌프 2세의 동생 중 가장 나이가 많은 형제로서 주목받았다. 오스트리아의 총독으로서 마티아스는 개신교도들의 탄압 정책을 고수하였다. 이와 동시에 루돌프 2세의 대표로서 제국 의회에 참여하기도 하였으며 오스만 제국과의 전쟁에도 참여하였다. 당시 합스부르크 왕가내에서 신성 로마 제국 황제위에 대한 갈등이 심해지고 있었으나, 마티아스가 후계자로서 가장 유력한 상태였다. 1605년 5월에는 반란이 일어나고 있던 헝가리 통제 권한을 넘겨받았다. 1606년 4월에는 합스부르크 왕가로부터 가문의 우두머리로서 인정받게 되었고 이와 동시에 마티아스는 황제위의 계승자임을 인정받게 되었다. 같은 해 6월 반란을 일으킨 헝가리인들과 빈 협약을 체결함으로써 오스만 제국과의 경쟁에 좀 더 우월한 위치에 있을 수 있게 되었고 11월에는 오스만 제국과의 평화협정을 채결하였다.
황제이자 마티아스의 형인 루돌프 2세는 오스만 제국과의 평화협정에 반대하였으나, 헝가리인들의 지지를 받고 있는 마티아스는 루돌프 2세를 압박하였고 결국 루돌프 2세는 1608년 헝가리의 왕위와 모라바 변경백, 오스트리아 대공위를 마티아스에게 넘겼다. 헝가리의 왕이 된 마티아스는 오스트리아의 주민들에게 종교적 자유를 주었다. 마티아스와 루돌프 2세는 1610년 공식적으로 화합하였지만 그 직후 보헤미아에서 발생한 사태로 인하여 이 화의는 깨져버리고 말았다. 보헤미아인들은 황제의 군대가 보헤미아를 약탈하자 황제에 대한 불만이 매우 커졌고 1611년에는 마티아스를 보헤미아의 왕으로 추대하였다. 그러나 루돌프 2세는 독일 왕(공식적으로는 로마 왕) 선거에서 마티아스가 추대되는 것을 막는 데에 성공하였다. 그럼에도 불구하고 1612년 1월 루돌프 2세가 사망하자 이미 헝가리와 보헤미아의 왕이었던 마티아스는 합스부르크 왕가의 지지도 받고 있었고, 그해 6월 교회의 선제후들은 그의 동생인 알베르트 대공을 선호하였음에도 불구하고 마티아스는 신성 로마 제국의 황제로 선출되었다.
신성 로마 제국 황제

마티아스가 황제위에 오르는 데는 성공하였지만 그의 제위 기간은 독일에서의 종교적 갈등으로 얼룩졌다. 마티아스의 건강이 나빠지면서 그는 점점 무력해져갔고 결국에는 멜히오르 클레즐에게 전적으로 의지하게 되었다. 클레즐의 제안으로 인해 마티아스는 종교적으로 좀 더 온건한 태도를 취하고 종교 집단과의 마찰을 피하게 되었으나 1613년 레겐스부르크에서의 제국 의회에서의 분쟁으로 인하여 이러한 행동은 전혀 효과가 없음이 드러났다. 이러한 상황에서 마티아스의 동생인 막시밀리안 대공과 이후 황제가 되는 마티아스의 사촌 페르디난트 2세가 이끄는 일파는 클레즐의 평화정책에 반대하였고 이들은 가톨릭교도들과 동맹을 맺었다.
이러한 문제와 동시에 황제위 계승 문제도 발생하였다. 1611년 마티아스는 그의 사촌이자 외지(外地) 오스트리아 대공 페르디난트 2세의 딸인 안나와 결혼하였으나 이 사이에는 자손이 없었고, 마티아스가 이미 늙어 더 이상 아이를 기대하기 힘든 상황이었다. 클레즐은 종교적 문제가 정리되기 전에는 계승 문제를 논하기는 힘들다는 입장이었으나 합스부르크 왕가에서는 계승 문제가 빠르게 처리되기를 바랐다. 여기에 클레브와 윌리히 대공위 계승에 대한 갈등 문제가 전쟁의 위기로까지 치닫게 되었고, 쾰른과 엑스라샤펠에서의 제국의 영향력이 약화된데다가 보헤미아인들이 또 다시 반란을 일으키려고 하고 있었다.
합스부르크 왕가는 슈타이어마르크 대공 페르디난트가 황제위의 계승자가 되어야 한다고 보고 페르디난트를 1617년 6월 보헤미아의 군주로 선출시켰으나 이미 국가의 불안정함은 상당한 수준에 도달해 있었다. 막시밀리안 대공과 페르디난트 대공은 결국 클레즐을 투옥하기에 이르렀다.
보헤미아에서의 문제는 1618년 프라하에서 일어난 제2차 프라하 창밖 투척사건을 촉발시키는 계기가 되었다. 이 사건은 30년 전쟁의 도화선이 되었고, 이와 동시에 페르디난트는 헝가리의 왕위에 올랐다. 마티아스는 1619년 3월 20일 빈에서 사망하였다.
참고 자료

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광양시

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다른 뜻에 대해서는 광양시 (동음이의) 문서를 참고하십시오.
광양시(光陽市)는 대한민국 전라남도 동남부에 있는 시이다. 서쪽으로 순천시, 남쪽으로 여수시, 북쪽으로 구례군과 인접하고, 동쪽으로는 섬진강을 경계로 경상남도 하동군과 도계를 이룬다. 시청 소재지는 중동이고, 광양읍에 광양읍, 옥룡면, 봉강면을 관할하는 시 직할 민원출장소가 설치되어 있다. 행정구역은 1읍 6면 5동이다.
인접한 여수시와 더불어 전라남도의 대표적인 공업 도시며, 철강 공업으로 성장한 도시다. 금호동에는 세계 최대 규모의 포스코 광양제철소가 있다.
역사

광양은 고대 마한 54국의 하나인 만로국(萬盧國)에 속했다. 가야 점령 이후에는 모루(牟婁) 또는 물혜(勿慧) 불렸으며, 백제시대에는 마로현(馬老縣)이 되었다. 남북국 시대시대에는 희양(曦陽), 고려시대부터는 광양(光陽)으로 불려왔다. 1989년에는 광양군 골약면, 태금면, 옥곡면 광영리가 동광양시로 승격하였고, 1995년 1월 1일 동광양시와 광양군이 통합되어 현재의 도농복합 광양시가 되었다.
이전의 역사에 대해서는마로 및 광양군  문서를 참고하십시오.
1986년 1월 1일 광양군 골약면, 태금면, 옥곡면 광영리를 관할하는 전라남도 광양출장소가 설치되었다.
1989년 1월 1일 광양군 골약면·태금면 일원을 관할로 동광양시가 설치되었다.
1995년 1월 1일 동광양시와 광양군을 광양시로 통합하였다.
지리

전라남도의 동남부에 있다. 동쪽으로 섬진강을 경계로 경상남도 하동군과 도의 경계를 이룬다. 시의 남단 경상 누층군 하산동층을 제외하면 시 대부분이 선캄브리아기의 화강편마암 및 편마암으로 덮여 있다. 북부의 소백산맥 줄기인 백운산(白蕓山, 1,218ｍ) 일대는 산악이 중첩하나 동쪽 섬진강 유역과 남쪽 해안지대는 경사가 완만하다. 광양읍 남부 광양만 연안에 넓은 평야가 발달해 있다.
행정 구역

이 부분의 본문은 광양시의 행정 구역입니다.
광양시의 행정 구역은 1읍 6면 5동으로 구성되어 있다. 광양시의 면적은 458.89km2이다. 인구는 2016년 11월말 기준으로 60,530세대 154,211명이고, 이중 3분의 2에 달하는 106,567명이 광양읍과 중마동 지역에 몰려 있다.
| 읍면동 | 한자 | 세대 | 인구 | 면적 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 광양읍 | 光陽邑 | 19,823 | 50,058 | 54.464 |
| 봉강면 | 鳳岡面 | 989 | 2,158 | 55.593 |
| 옥룡면 | 玉龍面 | 1,498 | 3,073 | 66.287 |
| 옥곡면 | 玉谷面 | 1,502 | 3,215 | 40.299 |
| 진상면 | 津上面 | 1,572 | 3,149 | 65.495 |
| 진월면 | 津月面 | 1,558 | 3,234 | 37.163 |
| 다압면 | 多鴨面 | 906 | 1,833 | 63.624 |
| 골약동 | 骨若洞 | 1,026 | 2,078 | 35.62 |
| 중마동 | 中馬洞 | 20,442 | 56,509 | 9.823 |
| 광영동 | 廣英洞 | 5,154 | 12,915 | 3.254 |
| 태인동 | 太仁洞 | 1,017 | 2,231 | 6.102 |
| 금호동 | 金湖洞 | 5,043 | 13,705 | 18.342 |
| 광양시 | 光陽市 | 60,530 | 154,211 | 458.89 |
역대 시장

광양시장  문서를 참고하십시오.
광양시의 시장을 선출하는 선거에 대해서는광양시장 선거  문서를 참고하십시오.
인구

광양시(에 해당하는 지역)의 연도별 인구 추이
| 연도 | 총인구 |   |
| --- | --- | --- |
| 1960년 | 87,041명 |  |
| 1966년 | 97,448명 |  |
| 1970년 | 92,430명 |  |
| 1975년 | 88,561명 |  |
| 1980년 | 78,635명 |  |
| 1985년 | 90,841명 |  |
| 1990년 | 150,291명 |  |
| 1995년 | 122,052명 |  |
| 2000년 | 132,639명 |  |
| 2005년 | 135,881명 |  |
| 2010년 | 137,810명 |  |
| 2015년 | 153,587명 |  |
전반적으로 여초 지역인 전라남도 내 다른 시군과는 달리, 공업 지대라는 특성으로 인해 성비는 106이다.
교육 및 공공기관

사립전문대학
| --- | --- |
  :  광양보건대학교
고등학교
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|    |  광양고등학교  광양백운고등학교 |  광양여자고등학교 |  광양제철고등학교 |  광양하이텍고등학교 |  광영고등학교 |  중마고등학교 |  한국창의예술고등학교 |  한국항만물류고등학교 |
중학교
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|    |  광양골약중학교  광양다압중학교 |  광양백운중학교  광양여자중학교 |  광양용강중학교  광양제철중학교 |  광양중동중학교  광양중학교 |  광양진월중학교  광양마동중학교 |  광영중학교  동광양중학교 |  옥곡중학교  진상중학교 |
초등학교
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|    |  골약초등학교  광양가야초등학교  광양마로초등학교  광양덕례초등학교 |  광양동초등학교  광양마동초등학교  광양백운초등학교  광양북초등학교 |  광양서초등학교  광양용강초등학교  광양제철남초등학교  광양제철초등학교 |  광양중동초등학교  광양중마초등학교  광양중앙초등학교  광양중진초등학교 |  광양칠성초등학교  광영초등학교  다압초등학교  봉강초등학교 |  성황초등학교  세풍초등학교  옥곡초등학교  옥룡북초등학교 |  옥룡초등학교  진상초등학교  진월초등학교  태인초등학교 |
도로교통공단 광양운전면허시험장
경제

광양시는 포스코와 철강 관련 기업들이 많다. 광양시에 있는 대표적인 큰 기업들로는 포스코, 포스코퓨처엠, 포스코엠텍, OCI, 경남스틸, 포스코모빌리티솔루션, 포스코와이드, 엔투비, 현대글로비스, 포스코디엑스, 포스코지와이알테크, 포스코엠씨머티리얼즈, 조선내화, 세운철강, 신라철강, 씨지앤율촌전력, 광양알루미늄, 성원, 대한시멘트, 국양로지텍, 한화오션에코텍, 이지, 부국산업, 삼현철강, 심팩홀딩스 리스텍비즈, 애경특수도료, 태운, 엔테크, 삼현철강 등이 있다.
통계청이 발표한 2009년 광양시의 1인당 지역내총생산(GRDP)은 48,660달러로 전국에서 가장 높은 수준이다.
대형마트

홈플러스 광양점 (2005년 9월 오픈)
쇼핑몰

LF스퀘어
몰오브광양
영화관

CGV 광양엘에프스퀘어
CGV 광양
문화·관광

매화마을
백운산
섬진강
이순신대교
광양매화문화관
배알도 수변공원
구봉산 전망대
월드마린센터
기독교 선교 100주년 기념관
문화·관광 > 축제 및 행사 > 광양매화축제

매년 3월 다압면에서 섬진강변 매화마을을 중심으로 개최되는 축제다.
교통

광양시외버스터미널
광양역
광양항국제여객터미널
터널
LF
FM 라디오 주파수 방송 목록

88.3 - 전주KBS 제1라디오 (구례 노고단)
88.7 - 순천KBS 제1라디오 (순천 남산)
89.5 - 전남CBS 표준FM (순천 남산)
90.7 - kbc MyFM (광양 구봉화산)
91.1 - MBC경남 표준FM (경남 하동 금오산)
93.7 - GFN 광주영어방송 (여수 구봉산)
94.5 - 광주KBS 클래식FM (경남 남해 망운산)
95.1 - 광주MBC FM4U (구례 노고단)
95.7 - 순천KBS 제1라디오 (경남 남해 망운산)
96.7 - kbc MyFM (여수 구봉산)
97.1 - 진주KBS 제1라디오 (경남 하동 금오산)
97.5 - febc 전남동부극동방송 (광양 구봉화산)
98.3 - 여수MBC FM4U (여수 구봉산)
99.5 - cpbc 광주가톨릭평화방송 (여수 구봉산)
100.3 - 여수MBC 표준FM (순천 남산)
100.9 - 광주KBS 해피FM (여수 구봉산)
101.3 - 여수MBC 표준FM (경남 남해 망운산)
101.7 - 전주MBC 표준FM (구례 노고단)
102.1 - 전남CBS 표준FM (여수 구봉산)
102.7 - 광주KBS 해피FM (순천 남산)
103.5 - TBN 광주교통방송 (광양 구봉화산)
104.1 - EBS 라디오 (보성 벌교)
104.5 - 전주KBS 클래식FM (구례 노고단)
105.7 - BBS 광주불교방송 (광양 구봉화산)
106.3 - EBS 라디오 (경남 남해 망운산)
107.1 - 여수MBC 표준FM (여수 구봉산)
107.5 - EBS 라디오 (구례 노고단)
FM 라디오 주파수 방송 목록 > 자매도시

오스트리아 오버외스터라이히주 린츠
중화인민공화국 광둥성 선전시
칠레 발파라이소 주 발파라이소
FM 라디오 주파수 방송 목록 > 우호도시

중화인민공화국 랴오닝성 다롄시, 랴오닝성 잉커우 시, 랴오닝성 선양시, 푸젠성 샤먼시, 푸젠성 푸저우시, 장쑤성 롄윈강 시, 지린성 옌볜 조선족 자치주 허룽 시
필리핀 동미사미스주 카가얀데오로
파나마 파나마시티
인도네시아 반텐주 칠레곤시
중화민국 타이중시
FM 라디오 주파수 방송 목록 > 의향도시

중화인민공화국 산둥성 칭다오시
일본 오사카부 이즈미오쓰시
에콰도르 마나비주 만타시
FM 라디오 주파수 방송 목록 > 국내자매결연도시

대한민국 경상북도 포항시, 경상남도 하동군, 서울특별시 송파구, 경기도 파주시, 전라남도 신안군, 전라북도 남원시, 충청남도 당진시
같이 보기

대한민국의 설치순 도시 목록
광양시 행정구역
2009년 광양매화축제
기타나카지마촌

| --- | --- |
한자 표기: 北中島村
가나 표기: きたなかじまむら
폐지일: 1925년 4월 1일
폐지 이유: 편입합병 니시나리군·히가시나리군의 17정 27촌 → 오사카시 (오사카시 제2차 시역 확장)
이후 자치체: 오사카시
폐지 당시의 정보
나라:  일본
지방: 긴키 지방
도도부현: 오사카부
군: 니시나리군
인구: 5,179명 (국세조사, 1920년)
좌표: 북위 34° 44′ 21″ 동경 135° 29′ 50″﻿ / ﻿북위 34.73919°  동경 135.49736° ﻿ / 34.73919; 135.49736
기타나카지마촌(일본어: 北中島村)은 일본 오사카부 니시나리군에 설치되었던 촌이다. 현재의 오사카시 요도가와구 북동부와 히가시요도가와구 서부에 해당한다.
역사

1889년 4월 1일 - 정촌제 시행에 따라 니시나리군 기타나카지마촌이 발족.
1925년 4월 1일 - 오사카시에 편입되어, 히가시요도가와구 소속이 됨.
1974년 7월 22일 - 분구에 따라, 구 촌역의 대부분이 요도가와구의 일부이 됨.
교통 > 철도

한신 전기 철도
한큐 다카라즈카 본선
참고문헌

角川日本地名大辞典 27 大阪府
양산 가사암 불설대보부모은중경

| --- | --- |
 경상남도의 유형문화재

종목: 유형문화재 (구)제596호  (2016년 6월 2일 지정)
수량: 1책
시대: 조선시대
소유: 송영근
주소: 경상남도 양산시 하북면 용연리 138-1949, 가사암
정보: 국가유산청 국가유산포털 정보
양산 가사암 불설대보부모은중경(梁山 袈娑庵 佛說大報父母恩重經)은 대한민국 경상북도 하북면 용연리 , 가사암에 있는 불경이다. 2016년 6월 2일 경상남도의 유형문화재 제596호 창원 보은사 불설대보부모은중경으로 지정되었다가, 2016년 9월 29일 문화재 명칭이 양산 가사암 불설대보부모은중경으로 변경되었다.
개요

｢부모은중경｣은 1796년(正祖 20)에 수원 ‘용주사(龍珠寺)’에서 간행된 불경이다. 주지(周知)하는 바와 같이, 용주사는 정조(正祖)의 어버지 사도세자(思悼世子)의 무덤인 현릉원(융릉)의 능사(陵寺)이다.
본 조사 자료는 1책으로 ‘1796년(正祖 20)’에 간행된 기록(刊記)으로, 정조가 왕위에 머무르고 있는 당시에, 현릉원(사도세자 무덤)의 능사(陵寺)였던 龍珠寺(용주사)에서 판각(板刻)되었기 때문에, 목판의 판각과 인쇄에 물심양면(物心兩面)으로 왕실(王室)의 지원(支援) 상황을 파악할 수 있다.
또한 도침(搗砧)된 종이에 목판 판각이 완료된 후 처음으로 인쇄한, 이른바 초간(初刊: 始刊) 초인본(初印本)이기 때문에, 변상도(變相圖)를 비롯한 본문(本文)의 인쇄 상태가 너무나 선명(鮮明)하고 세밀(細密)하며, 매우 아름다운 특징을 보인다.
비록 1796년(正祖 20)에 간행된 목판본이라 하더라도, 왕실(王室)의 후원(後援)을 받아서 판각(板刻) 완성된 용주사 간행의 ｢부모은중경｣이며, 게다가 도침지(搗砧紙)에 인쇄된 매우 아름다운 초간(初刊) 초인본(初印本)의 ‘희귀본(稀貴本)’에 속하는 불전(佛典)이라는 특징을 지니고 있다.
같이 보기

부모은중경
참고 자료

양산 가사암 불설대보부모은중경 - 국가유산청 국가유산포털
체코 항공

체코 항공(영어: Czech Airlines, 체코어: České aerolinie, a.s.)은 체코에 있었던 항공사로, 본사는 체코 프라하에 위치해 있으며 허브 공항은 프라하 바츨라프 하벨 국제공항이 있었다. 한때 현존하는 항공사 중 다섯 번째로 오래된 항공사였다.
역사 > 노선망 확충

1923년 10월 6일 체코슬로바키아 정부가 CSA(영어: Czechoslovak State Airlines)라는 이름으로 설립했다. 설립 후 23일이 지나 체코의 프라하와 슬로바키아의 브라티슬라바를 연결하는 첫 운항을 개시했다. 국내선 취항만 하다가 1930년 프라하 ~ 브라티슬라바 ~ 자그레브를 잇는 첫 해외 노선을 취항했다. 1939년 독일 정부가 체코슬로바키아를 점령하자 체코 항공산업 개발이 중단되었다. 1938년 로마, 부다페스트, 파리 노선에 취항했다. 1947년 첫 대륙 간 노선인 카이로와 앙카라 노선의 운항을 시작했다. 1970년 몬트리올과 뉴욕 노선을 확대하였다. 전 세계에서 제트 항공기 서비스를 두 번째로 성공한 항공사이며 제트 항공기 노선만으로 정기 노선에 취항한 세계 최초의 항공사로 알려져 있다. 유럽의 주요 도시, 중동을 포함한 전 세계 41개국, 69개 도시에 취항하고 있으며 또한 'OK Plus'라는 마일리지 프로그램을 운영하고 있다.
역사 > 스카이팀 가입

2001년 항공 동맹인 스카이팀에 가입했다. 2009년 5500만 승객을 수송했다. 지분 가운데 51.7%는 체코아에로홀딩이, 대한항공이 44%를 보유하였으나, 2013년 12월, 트래블서비스 (현.스마트윙스)가 지분을 확대하는 과정으로 인해, 대한항공이 44%의 지분을 보유하여 1대 주주가 되었다. 트래블서비스 (현.스마트윙스)는 34%, 체코아에로홀딩은 19.74%를 보유하게 된다. 2018년 2월 28일 트래블서비스 (현.스마트윙스)가 대한항공지분 44%, 체코 정부 지분 19.73%을 매입하여 97.73%로 1대주주가 되었다.
역사 > 모라토리움 선언

2019년 3월, Smartwings는 CSA가 자사 기종을 전환할 것이며, 에어버스 A319와 ATR 72 항공기는 퇴역할 것이라고 발표했다. 2019년 10월 체코 항공은 A320neo 주문에서 전환된 4대의 에어버스 A220-300과 3대의 A321XLR 주문을 발표했다. 2021년 8월 체코 항공은 이 항공기에 대한 주문을 취소했다고 발표했다.
COVID-19 대유행의 여파로 체코항공은 2020년 4월 서울로 가는 유일한 장거리 노선을 중단하기로 발표했으며, 이 노선은 운항 재개 후 재개되지 않게 되었다. 따라서 그들의 유일한 Airbus A330은 2020년 10월까지 임대인 대한항공으로 반납될 예정이었다.
2020년 8월, 코로나-19로 인해 모라토리엄을 선언했다. 모라토리엄은 2021년 2월 27일 만료이며, 만료에 따라 420명의 직원 전체를 해고한다고 하며, 파산위기에 몰렸다.
체코의 일간지인 호스포다스케 노비니(Hospodářské Noviny)지는 24일(현지시각) "프라하에 본사를 둔 체코항공사가 체코 고용청에 430명의 직원 전체를 해고할 것이라고 통보했다"고 보도했는데 체코 정부는 코로나19로 인한 국적 항공산업 보호를 위해 경영난을 겪는 체코항공에 금융지원을 제안했지만, 체코 정부가 국유화를 조건으로 내걸었기에 소유주인 스마트윙스(Smartwings)측이 거부했으며 그 사이 스마트윙스 그룹의 수익은 지난해 90%나 급감하는 등 경영난이 심화되는 바람에 결국 체코항공은 지난해 8월 긴급 모라토리엄(채무 이행 연기 또는 유예)을 신청했는데 모라토리엄 시한은 이달 27일로 만료된다.
세계에서 가장 오래된 항공사 중 하나인 체코항공(ČSA)이 결국 파산했다. 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)의 확산으로 인한 경영난을 이기지 못했다. 체코 프라하 지방법원은 최근 체코항공의 파산을 선언했다고 현지 일간지인 호스포다스케 노비니(Hospodářské Noviny)지 등이 보도했다. 프라하 지방법원에 따르면 체코항공은 미사용 항공권을 가진 23만여 명의 승객에게 돌려줄 환불금 4600만 달러 등 8200만 달러의 부채를 안고 있다. 체코항공은 "세계에서 다섯 번째로 오래된 항공사를 유지하기 위한 고육책"이라며 파산신청을 했었다.
이후 파산이 선언되어 항공권 무효화에 따른 채무가 발생하였으며 공동운항 시 체코항공 티켓 일부분을 대한항공한테 주게 되는데 파산으로 티켓이 무효화되면서 채무가 발생, 그에 대한 보상을 받게 되는 것이다. 대한항공 관계자는 "대한항공과 체코항공 공동운항은 파산 직전까지 지속해왔다"며 "체코항공이 법정관리 들어가서 채권채무 정산 시 체코 법원 판결이 필요해 기다리고 있다"고 밝혔다.
그러나 항공사는 여전히 항공편을 운영하고 있으며 구조 조정에 대해 채권자와 계속 협상하고 있다. 2021년 8월 말에 CSA는 한 대의 에어버스 A319 여객기를 운영하고 있었고 두 번째 여객기는 운항할 수 없었다.
역사 > 운영 통합

2024년, 체코 항공은 운영 통합을 위해 모든 운영을 통합하기로 밝혔다. 이에 따라 10월 26일을 끝으로 모든 운항을 종료하고 스마트윙스로 이관, 운영을 통합하였으며 다음날인 10월 27일부로 체코 항공은 스마트윙스의 지주회사로 전환되었으며, 스마트윙스는 체코 항공의 노선을 운영하게 되었다.
운항 노선

이 부분의 본문은 체코 항공의 운항 노선입니다.
운항 종료 직전 체코 항공은 다음과 같은 노선을 운항하고 있었다.
운항 노선 > 코드쉐어 협정

운항 종료 직전 체코 항공은 다음과 같은 항공사와 코드쉐어 협정을 체결했었다.
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  KLM (스카이팀)  TAROM (스카이팀)  대한항공 (스카이팀)  델타 항공 (스카이팀)  로시야 항공  베트남 항공 (스카이팀)  벨라비아 항공  부엘링 항공  불가리아 항공  스마트윙스  아에로멕시코 (스카이팀) |  아에로플로트 (스카이팀)  아제르바이잔 항공  에어 몰타  에어 발틱  에어 프랑스 (스카이팀)  에티하드 항공  엘알 이스라엘 항공  우랄 항공  이베리아 항공 (원월드)  중국남방항공  중화항공 (스카이팀) |  핀에어 (원월드)  하이난 항공 |
보유 기종

2024년 10월 운항 종료 직전 체코 항공은 다음과 같은 기종을 보유하고 있었으며 평균 기령은 13.5년이었다.
보유 기종 > 운항 종료 직전 보유 기종

| 기종 | 대수 | 주문 | 승객> C | 승객> Y | 승객> 합계 | 비고 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 에어버스 A320-200 | 2 | 0 | 8 | 168 | 176 |  |
| 합계 | 2 | 0 |  |  |  |  |
보유 기종 > 퇴역 기종

| 기종 | 대수 | 도입 년도 | 퇴역 년도 | 대체 기종 | 비고 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ATR 42-300 | 5 | 1996년 | 2005년 | ATR 42-400 |  |
| ATR 42-400 | 2 | 1999년 | 2005년 | ATR 42-500 |  |
| ATR 42-500 | 6 | 2004년 | 2019년 | 보잉 737-800 |  |
| ATR 72-200 | 5 | 1992년 | 2014년 | ATR 72-500 |  |
| ATR 72-500 | 7 | 2013년 | 2021년 | 에어버스 A220-300 |  |
| 에어버스 A220-300 | 6 | 도입 취소 | 도입 취소 | 대체 기종 없음 |  |
| 에어버스 A310-300 | 4 | 1991년 | 2010년 | 에어버스 A330-300 |  |
| 에어버스 A319-100 | 9 | 2007년 | 2022년 | 대체 기종 없음 |  |
| 에어버스 A320-200 | 9 | 2005년 | 2015년 | 에어버스 A319-100 |  |
| 에어버스 A321-200 | 3 | 2005년 | 2013년 | 대체 기종 없음 |  |
| 에어버스 A321neo/XLR | 3 | 도입 취소 | 도입 취소 | 대체 기종 없음 |  |
| 에어버스 A330-200 | 1 | 2017년 | 2018년 | 임차 기종 | 에어 트란셋 임차 운항 |
| 에어버스 A330-300 | 1 | 2013년 | 2020년 | 임차 기종 | 대한항공 임차 운항 |
| 보잉 737-400 | 15 | 1998년 | 2010년 | 에어버스 A320-200 |  |
| 보잉 737-500 | 15 | 1992년 | 2015년 | 에어버스 A319-100 |  |
| 보잉 737-800 | 1 | 2018년 | 2020년 | 대체 기종 없음 |  |
| 더글러스 DC-3 | 7 | 1946년 | 불명 | 일류신 Il-14 |  |
| 드 하빌랜드 Dh.50 | 8 | 1925년 | 1930년 | 에어스피드 AS.6 엔보이 |  |
| 리슈노프 Li-2 | 8 | 1949년 | 1957년 | 일류신 Il-14 |  |
| 브리스톨 브리타니아 318 | 2 | 1962년 | 1969년 | 대체 기종 없음 | 구. 쿠바 항공 소속 비행기 |
| 사로 클라우드 | 1 | 1935년 | 1939년 | 아에로 Ae-45 |  |
| 사보이아 SM-73 | 6 | 1937년 | 1940년 | 아에로 Ae-45 |  |
| 사브 340 | 3 | 2008년 | 2010년 | 대체 기종 없음 |  |
| 시아베이 Si-204 | 5 | 1946년 | 1950년 | 아에로 Ae-45 |  |
| 아에로 A-14 브란덴부르크 | 3 | 1923년 | 1927년 |  |  |
| 아에로 Ae-45 | 55 | 1951년 | 1969년 | 일류신 Il-14 |  |
| 야코블레프 Yak-40 | 5 | 1974년 | 1992년 | 보잉 737-400/-500 |  |
| 에어스피드 AS.6 엔보이 | 4 | 1935년 | 1939년 | 리슈노프 Li-2 |  |
| 융커스 Ju-52 | 5 | 1946년 | 1948년 | 아에로 Ae-45 |  |
| 융커스 Ju-352 | 1 | 불명 | 1946년 | 아에로 Ae-45 |  |
| 일류신 Il-12 | 10 | 1949년 | 1960년 | 일류신 Il-14 |  |
| 일류신 Il-14 | 32 | 1957년 | 1977년 | 브리스톨 브리타니아 318 |  |
| 일류신 Il-18 | 12 | 1960년 | 1990년 | ATR 72-200 |  |
| 일류신 Il-62 | 9 | 1969년 | 1991년 | 일류신 Il-62M |  |
| 일류신 Il-62M | 6 | 1979년 | 1993년 | 에어버스 A310-300 |  |
| 투폴레프 Tu-104 | 6 | 1957년 | 1973년 | 투폴레프 Tu-154M |  |
| 투폴레프 Tu-124 | 3 | 1964년 | 1972년 | 투폴레프 Tu-134A |  |
| 투폴레프 Tu-134A | 14 | 1971년 | 1997년 | 보잉 737-400/-500 |  |
| 투폴레프 Tu-154M | 7 | 1988년 | 1999년 | 에어버스 A321-200 |  |
| 파르만 F.60 골리앗 | 6 | 1924년 | 1931년 | 에어스피드 AS.6 엔보이 |  |
| 포드 트라이모터 | 1 | 1929년 | 1930년 | 대체 기종 없음 |  |
사진

체코 항공 본사
BMW X6

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차종: 준대형 SUV
제조사: BMW
별칭: BMW X6 M
생산년도: 2007년~현재
조립:  미국 사우스캐롤라이나주 스파턴버그
차체형식: 스포츠 유틸리티 자동차
구동방식: 후륜구동 4륜구동(xDrive)
차대: 모노코크
연료: 가솔린 디젤
BMW X6는 BMW가 생산 및 판매하는 준대형 크로스오버 SUV이다. 앞모습은 SUV의 거대함이 있지만 뒷모습은 쿠페처럼 전고를 점점 낮게 설계된 것이 특징이다. SUV의 중후함과 쿠페의 날렵한 디자인을 적절히 타협했다.
1세대(E71, E72)

2007년에 프랑크푸르트 국제 모터쇼에서 컨셉트카인 BMW 컨셉트 X6가 공개되었고, 양산형은 같은 해 12월 3일에 생산이 시작되었다. 이후 2008년 1월에 북미 국제 오토쇼를 통해 공식적으로 공개되었고, 같은 해 4월에 판매가 시작되었다. 주행 상황이나 차량 상황에 따라 구동력을 임기응변으로 좌우의 리어 휠간에 배분하는 BMW의 신기술인 '다이나믹 퍼포먼스 컨트롤(Dynamic Performance Control)'을 처음 장착했다. 2009년에는 고성능 모델인 X6 M이 선보였으며, 2010년 4월에 하이브리드 사양인 액티브하이브리드 X6도 선보였다. 출시 당초에 승차인원은 4명이었으나, 심각한 비판과 욕,반발등으로 인해2011년 5월 26일에 5명으로 바뀌었다. 2012년 7월에 마이너 체인지를 감행했다.
BMW 컨셉트 X6 정측면
BMW 액티브하이브리드 X6 정측면
BMW X6 M 정측면
2세대(F16)

2014년 10월에 파리 모터쇼를 통해 공개되었고, 같은 해 말에 출시되었다. 라인업의 경우, xDrive35i, xDrive50i, M, xDrive30d, xDrive40d, M50d가 있다.
3세대(G06)

2019년 7월에 공개되었다.xdrive 30d, 40d, x drive40i, m50i, m50d등이 있다.
생산량 및 판매 국가

| 연도 | 생산 대수 | 판매 국가> 유럽 | 판매 국가> 미국 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2008년 | 26,580 | 13,212 | 4,548 |
| 2009년 | 41,667 | 19,805 | 4,787 |
| 2010년 | 46,404 | 17,162 | 6,257 |
| 2011년 | 40,822 | 14,876 | 6,192 |
| 2012년 | 43,689 | 12,943 | 6,749 |
| 2013년 | 36,688 | 8,597 | 5,549 |
| 2014년 | 30,244 | 4,936 | 3,896 |
| 2015년 | 46,305 | 14,158 | 7,906 |
| 2016년 | 43,323 | 12,596 | 7,117 |
| 2017년 | 40,531 | 10,492 | 6,780 |
| 2018년 | 35,040 | 9,445 | 6,862 |
| 2019년 | 22,116 | 4,951 | 4,240 |
| 2020년 | 38,100 | 10,460 | 7,313 |
BMW X6 정측면
BMW X6 후측면
BMW X6 정측면
BMW X6 정측면
BMW G06
김태훈

김태훈은 다음 사람 등을 가리킨다.
김태훈(1946년 ~ )은 대한민국의 성우이다.
김태훈(金泰勳, 1965년 ~ )은 한국전력거래소의 경영 관리자이다.
김태훈(1966년 ~ )은 대한민국의 배우, 성범죄자, 전 대학 교수이다.
김태훈(1969년 ~ )은 대한민국의 음악 평론가, 방송인이다.
김태훈(1975년 ~ )은 대한민국의 배우이다.
김태훈(1979년 ~ )은 대한민국의 배우이다.
김태훈(1985년 ~ )은 대한민국의 골프 선수이다.
김태훈(1987년 8월 ~ )은 대한민국의 프로게이머이다.
김태훈(1987년 9월 ~ )은 전 KBO 리그 KIA 타이거즈의 포수이다.
김태훈(金泰勳, 1990년 ~ )은 전 KBO 리그 SSG 랜더스의 투수이다.
김태훈(1992년 1월 29일 ~ )은 대한민국의 축구 선수이다.
김태훈(1992년 1월 28일 ~ )은 대한민국의 배우이다.
김태훈(金兌勳, 1992년 3월 ~ )은 KBO 리그 삼성 라이온즈의 투수이다.
김태훈(1994년 ~ )은 대한민국의 태권도 선수이다.
김태훈(1996년 ~ )은 KBO 리그 삼성 라이온즈의 내야수, 외야수이다.
김태훈(1997년 ~ )은 대한민국의 축구 선수이다.
김태훈(1998년 ~ )은 대한민국의 축구 선수
김태훈 (쇼트트랙 선수)
같이 보기

제목에 "김태훈" 항목을 포함한 모든 문서
S.F.W.

| SFW S> F.W. |
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감독: 제프리 레비
각본: 대니 루빈 제프리 레비
제작: 데일 폴럭
원작: 앤드루 웰먼의 소설 S.F.W.(1991)
출연: 스티븐 도프 리스 위더스푼
촬영: 피터 데밍
편집: 로런 저커먼
음악: 그레이엄 리벌
국가:  미국
《S.F.W.》(영어: S.F.W. 또는 영어: So Fucking What)는 미국에서 제작한 1994년 블랙 코미디 영화이다. 앤드루 웰먼이 1991년에 펴낸 동명 소설에 기초해 각색하고 제프리 레비가 연출한 이 영화에는 스티븐 도프, 리스 위더스푼, 제이크 뷰시 등이 출연하였다.
줄거리

클리프 스팹과 친구 조 다이스는 저녁에 맥주를 사러 나갔다 테러리스트에게 붙잡혀 인질이 된다. 자신들을 "스플릿 이미지"라고 칭하는 이 테러 집단은 비디오 카메라로 인질들을 녹화한다. 몇 달 동안 이 테러 집단이 경찰에 요구해온 것은 "직접 촬영한 영상이 전 세계에 방영되게 하라. 그렇지 않으면 인질을 죽이겠다"는 협박성 요청이었다.
인질 중 두 사람이 죽자 클리프와 조 그리고 10대 소녀인 웬디 피스터만 남게 된다. 36일이 지나자 클리프는 죽게 될 거라고 체념하고 계속해서 "So fucking what?(→X나 어쩌라고?)"라는 말을 한다. 이 영상이 언론에 공개되면서 그의 말은 젊은이들 사이에서 유행어가 된다.
후에 클리프는 어깨에 총을 쏴 조를 실수로 죽이고 자유를 쟁취하게 된다. 이 소식으로 그는 웬디를 구하고 테러리스트를 죽인 영웅으로 칭송을 받는다. 클리프 자신은 정작 편치 않은 감정을 느낀다. 취재진이 밀려들어 정원 앞까지 들어와 곧 집안에 들이닥칠 태세임에도 소심하게 반응하는 어머니와 방관하는 아버지를 보고서 클리프는 집에서 나와버린다. 곧 그는 자신의 삶이 결코 그날 저녁 편의점으로 나가기 전으로 돌아갈 수 없음을 깨닫게 된다.
후에 클리프는 패스트푸드점에서 일하면서 계속 방황하던 중 다시 학교에 나가게 되고 우연히 웬디를 만난다. 끔찍한 기억에 대해 말하기 싫었던 웬디는 처음엔 클리프를 외면하지만 서서히 마음을 열고, 이후 두 사람의 관계가 발전하는 모습이 다뤄진다.
출연

스티븐 도프 - 클리프 스팹 역
리스 위더스푼 - 웬디 피스터 역
제이크 뷰시 - 모로 스트리터 역
조이 로런 애덤스 - 모니카 다이스 역
패멀라 기들리 - 재닛 스트리터 역
데이비드 배리 그레이 - 스콧 스팹 역
잭 노즈워디 - 조 다이스 역
리처드 포트노 - 제럴드 파슬리 역
앰버 벤슨 - 바버라 "뱁스" 와일러 역
토비 매과이어 - 앨 역
오순택 - 밀트 모리스 역
영국의 대일 선전포고

영국의 대일 선전포고는 1941년 12월 8일 일본의 진주만 공습에 더하여 영국령의 말라야, 싱가포르, 홍콩에 대한 공격 소식을 들은 영국 정부가 일본 제국에 전쟁을 통지하며 이루어졌다. 이는 미국에서 프랭클린 D. 루스벨트 대통령의 요청으로 미 의회가 일본에 선전포고한 것보다 9시간 더 일찍 이루어졌는데, 이는 영국 내각이 의회의 동의 없이도 전쟁을 선포할 수 있었기 때문이었다.
내용

윈스턴 처칠 수상이 주영국 일본 대사에게 다음과 같은 통지를 보내었다.
내용 > 영문

Sir,
On the evening of December 7th His Majesty's Government in the United Kingdom learned that Japanese forces without previous warning either in the form of a declaration of war or of an ultimatum with a conditional declaration of war had attempted a landing on the coast of Malaya and bombed Singapore and Hong Kong.
In view of these wanton acts of unprovoked aggression committed in flagrant violation of International Law and particularly of Article I of the Third Hague Convention relative to the opening of hostilities, to which both Japan and the United Kingdom are parties, His Majesty's Ambassador at Tokyo has been instructed to inform the Imperial Japanese Government in the name of His Majesty's Government in the United Kingdom that a state of war exists between our two countries.
I have the honour to be, with high consideration,
내용 > 번역

대사님,
12월 7일 저녁 영국 국왕 폐하의 정부는 일본의 군대가 선전포고 또는 조건부 선전포고의 최후통첩 등 사전 경고 없이 말라야의 해안에 상륙을 시도하고 싱가포르와 홍콩을 공습하였다는 사실을 인지하였습니다.
국제법 특히 일본과 영국이 모두 서명한 적대행위의 개시에 관한 제3차 헤이그 협약 제1장을 노골적으로 위반하여 이루어진 이 명분 없는 공격들의 악의적 행위를 고려하여, 영국 국왕 폐하의 도쿄 주재 대사는 일본 제국 정부에게 영국 국왕 폐하의 정부의 이름으로 우리 양국 사이에 전쟁 상태가 존재함을 통지하도록 지시받았습니다.
심심(甚深)한 영예를 표하며,
같이 보기

일본의 대미영 선전포고
미국의 대일 선전포고
제2차 세계 대전의 외교사
양산 가야진사

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 경상남도의 민속문화재

종목: 민속문화재 (구)제7호  (1983년 12월 20일 지정)
수량: 1동
주소: 경상남도 양산시 원동면 용당리
정보: 국가유산청 국가유산포털 정보
양산 가야진사(梁山 伽倻津祠)는 대한민국 경상남도 양산시 원동면 용당리에 있는 건축물이다.
1983년 12월 20일 경상남도의 민속문화재 제7호 가야진사로 지정되었다가, 2018년 12월 20일 현재의 명칭으로 변경되었다.
개요

나루터신(津神)을 모시고 있는 제당으로, 신라가 가야(伽倻)를 정벌할 때 왕래하던 나루터가 있던 곳에 자리하고 있다.
앞면 1칸·옆면 1칸으로 구성되어 있고, 옆면에서 볼 때 지붕선이 ‘사람인(人)’자 모양과 비슷한 맛배지붕을 올린 목조건축물이다. 내부로 들어서면 제를 올릴 때 사용하는 제상이 있고, 그 위에 머리가 셋인 용을 그려 놓은 그림이 놓여 있다.
현재의 사당은 조선 태종 6년(1406)에 세운 것으로 전하며, 옛 건축물로서 민속신앙을 보여주는 좋은 예가 되고 있다. 지금도 마을사람들은 이곳에서 제사를 지내고 있으며, 여름철 가뭄이 극심할 때에는 기우제를 지내기도 한다.
같이 보기

양산 가야진사 출토 분청사기 제기 일괄 (경상남도 유형문화재 제594호)
참고 자료

가야진사 - 국가유산청 국가유산포털
필리핀 항공

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형태: 주식회사
창립: 1941년 3월 15일
산업 분야: 운송업
본사 소재지:  필리핀 파사이
핵심 인물:  Lucio C. Tan (Chairman & CEO)  Harry C. Tan (Vice-Chairman & Treasurer)  Henry So Uy (Deputy CEO)  Jaime J. Bautista (President & COO) 
제품: 항공 운송
종업원 수: 7,322명 (2005년 기준)
모기업: PAL 홀딩스
자회사: 에어필 익스프레스
웹사이트: 공식 국문 홈페이지
필리핀 항공(영어: Philippine Airlines)은 필리핀의 국책항공사로, 아시아에 있는 항공사 중 인도의 에어 인디아에 이어 두 번째로 오래된 항공사로 1932년에 설립되었다. 허브 공항은 마닐라에 있는 니노이 아키노 국제공항과 세부에 있는 막탄 세부 국제공항이 있다.
역사

필리핀항공은 아시아에서 최초로 상업 비행을 시작한 항공사로, 필리핀을 대표하는 국적 항공사이자, 필리핀 유일의 FSC(Full Service Carrier)이다. 1941년 3월 아시아 최초로 상업운항을 시작하였으며, 취항 이래 현재까지 국제선 구간 무사고 경력을 가지고 있다.
1941년 2월 26일 설립 했으며 아시아의 항공사 가운데 두 번째로 오래되었다. 아시아 항공사로 최초로 태평양을 건너 미국에 취항했으며 점차 유럽과 동남아시아로 노선을 확대했다. 1962년 제트기를 도입하고 이후 계속해서 새로운 기종을 투입했다. 1991년 대한민국에 진출을 하면서 김포국제공항발 니노이 아키노 국제공항간 국제선이 신설 되었다. 1997년 아시아 금융위기로 심각한 타격을 입어 장기간 영업부진을 겪고 부채에 시달렸다. 당시 보유 항공기와 종업원 수를 줄이는 등 자구책을 마련했다. 하지만 점차 회생 하면서 2000년대 다시 도약하게 되었다. 2007년 필리핀에서 최초로 국제항공운송협회가 수여하는 IOSA 인증을 받았다. 필리핀 항공사 가운데 유일하게 IOSA 인증을 받은 안전한 항공사에 해당된다. 영국의 항공 전문 평가 기관인 스카이트랙스에 의해 3성급 항공사에 선정되었다. 루시오 탄(영어: Lucio Tan) 회장은 2010년 <포브스>가 발표한 필리핀 10대 부자 순위에서 2위를 차지했다. 하지만 같은 해에 유럽에서 필리핀 항공 당국의 안전 확인 체제에 문제가 있다며 다른 모든 필리핀 항공사와 함께 2010년 3월 30일부터 EU 역내 취항 금지 항공 회사 목록에 의해 유럽 진입이 금지되었다가 2013년 7월에 유럽 연합에 의해 유럽 취항 금지가 해제되었다.
운항 노선

이 부분의 본문은 필리핀 항공의 운항 노선입니다.
2012년 2월 현재 필리핀 항공은 다음과 같은 노선을 운항하고 있다.
운항 노선 > 코드쉐어 협정

필리핀 항공은 다음과 같은 항공사와 코드쉐어 협정을 맺고 있으며 현재 항공 동맹에 소속되어 있지 않다.
| 0 | 1 | 2 |
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|  PAL 익스프레스 (자회사)  걸프 에어  로얄 브루나이 항공  말레이시아 항공 (원월드)  방콕 항공  샤먼 항공 (스카이팀)  웨스트 제트  전일본공수 (스타 얼라이언스)  중화항공 (스카이팀)  캐세이퍼시픽 항공 (원월드) |  터키항공 (스타 얼라이언스)  하와이안 항공 |  |
보유 기종

2024년 4월 기준으로 필리핀 항공은 다음과 같은 기종을 보유하고 있으며 평균 기령은 6.4년이다.
보유 기종 > 현재 사용하는 기종

| 기종 | 대수 | 주문 | 탑승 승객> J | 탑승 승객> Y+ | 탑승 승객> Y | 탑승 승객> 합계 | 비고 |
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| 에어버스 A321-200 | 22 | 0 | 12 | 18 | 169 | 199 |  |
| 에어버스 A321-200 | 22 | 0 | 12 | 0 | 187 | 199 |  |
| 에어버스 A321neo | 8 | 13 | 12 | 0 | 156 | 168 | 2019년부터 순차적으로 도입 에어버스 A320-200 대체 비행기 |
| 에어버스 A321neo | 8 | 13 | 12 | 0 | 183 | 195 | 2019년부터 순차적으로 도입 에어버스 A320-200 대체 비행기 |
| 에어버스 A330-300 | 11 | 0 | 18 | 24 | 267 | 309 |  |
| 에어버스 A330-300 | 11 | 0 | 18 | 33 | 312 | 363 |  |
| 에어버스 A330-300 | 11 | 0 | 18 | 0 | 345 | 363 |  |
| 에어버스 A330-300 | 11 | 0 | 18 | 18 | 341 | 377 |  |
| 에어버스 A350-900 | 2 | 0 | 30 | 24 | 241 | 295 |  |
| 에어버스 A350-1000 | 0 | 9 | TBA | TBA | TBA | TBA |  |
| 보잉 777-300ER | 9 | 1 | 42 | 0 | 328 | 370 |  |
| 보잉 777-300ER | 9 | 1 | 26 | 0 | 397 | 423 |  |
| 합계 | 52 | 23 |  |  |  |  |  |