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2023년 UEFA U-21 축구 선수권 대회
조별 리그 > D조

| 팀 | 경기 | 승 | 무 | 패 | 득 | 실 | 차 | 승점 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  프랑스 | 3 | 3 | 0 | 0 | 7 | 2 | +5 | 9 |
|  스위스 | 3 | 1 | 0 | 2 | 5 | 8 | -3 | 3 |
|  이탈리아 | 3 | 1 | 0 | 2 | 4 | 5 | -1 | 3 |
|  노르웨이 | 3 | 1 | 0 | 2 | 2 | 3 | -1 | 3 |
스위스, 이탈리아, 노르웨이는 승점이 같아 각 팀 간의 전적으로 순위가 결정되었다. 그 결과 스위스가 조 2위로 8강전에 진출했다.
| 스위스, 이탈리아, 노르웨이의 순위표> 팀 | 스위스, 이탈리아, 노르웨이의 순위표> 경기 | 스위스, 이탈리아, 노르웨이의 순위표> 승 | 스위스, 이탈리아, 노르웨이의 순위표> 무 | 스위스, 이탈리아, 노르웨이의 순위표> 패 | 스위스, 이탈리아, 노르웨이의 순위표> 득 | 스위스, 이탈리아, 노르웨이의 순위표> 실 | 스위스, 이탈리아, 노르웨이의 순위표> 차 | 스위스, 이탈리아, 노르웨이의 순위표> 승점 |
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|  스위스 | 2 | 1 | 0 | 1 | 4 | 4 | 0 | 3 |
|  이탈리아 | 2 | 1 | 0 | 1 | 3 | 3 | 0 | 3 |
|  노르웨이 | 2 | 1 | 0 | 1 | 2 | 2 | 0 | 3 |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
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2023년 6월 22일 (2023-06-22) 19:00: 
| 2023년 6월 22일 (2023-06-22) 19:00 |  노르웨이 | 1 – 2  |  스위스 | 스타디오눌 Dr. 콘스탄틴 러둘레스쿠, 클루지나포카 관중: 1,279명 심판:  주앙 피녜이루 |  |  |
| 2023년 6월 22일 (2023-06-22) 19:00 |  세이데  19′  |  |  은도예  36′  이메리  56′  | 스타디오눌 Dr. 콘스탄틴 러둘레스쿠, 클루지나포카 관중: 1,279명 심판:  주앙 피녜이루 |  |  |

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2023년 6월 22일 (2023-06-22) 21:45: 
| 2023년 6월 22일 (2023-06-22) 21:45 |  프랑스 | 2 – 1  |  이탈리아 | 클루지 아레나, 클루지나포카 관중: 11,286명 심판:  알라르트 린트하우트 |  |  |
| 2023년 6월 22일 (2023-06-22) 21:45 |  칼리뮈앙도  22′  바르콜라  62′  |  |  펠레그리  36′  | 클루지 아레나, 클루지나포카 관중: 11,286명 심판:  알라르트 린트하우트 |  |  |

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2023년 6월 25일 (2023-06-25) 19:00: 
| 2023년 6월 25일 (2023-06-25) 19:00 |  스위스 | 2 – 3  |  이탈리아 | 클루지 아레나, 클루지나포카 관중: 4,339명 심판:  모함메드 알하킴 |  |  |
| 2023년 6월 25일 (2023-06-25) 19:00 |  이메리  47′  암두니  52′  |  |  피롤라  6′  뇬토  11′  파리시  45+4′  | 클루지 아레나, 클루지나포카 관중: 4,339명 심판:  모함메드 알하킴 |  |  |

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2023년 6월 25일 (2023-06-25) 21:45: 
| 2023년 6월 25일 (2023-06-25) 21:45 |  노르웨이 | 0 – 1  |  프랑스 | 스타디오눌 Dr. 콘스탄틴 러둘레스쿠, 클루지나포카 관중: 1,507명 심판:  도나타스 룸샤스 |  |  |
| 2023년 6월 25일 (2023-06-25) 21:45 |  |  |  올리스  57′  | 스타디오눌 Dr. 콘스탄틴 러둘레스쿠, 클루지나포카 관중: 1,507명 심판:  도나타스 룸샤스 |  |  |

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
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2023년 6월 28일 (2023-06-28) 21:45: 
| 2023년 6월 28일 (2023-06-28) 21:45 |  이탈리아 | 0 – 1  |  노르웨이 | 클루지 아레나, 클루지나포카 관중: 2,347명 심판:  에리크 람브레흐츠 |  |  |
| 2023년 6월 28일 (2023-06-28) 21:45 |  |  |  보트하임  57′  | 클루지 아레나, 클루지나포카 관중: 2,347명 심판:  에리크 람브레흐츠 |  |  |

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
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2023년 6월 28일 (2023-06-28) 21:45: 
| 2023년 6월 28일 (2023-06-28) 21:45 |  스위스 | 1 – 4  |  프랑스 | 스타디오눌 Dr. 콘스탄틴 러둘레스쿠, 클루지나포카 관중: 1,652명 심판:  모르텐 크로그 |  |  |
| 2023년 6월 28일 (2023-06-28) 21:45 |  은도예  35′  |  |  구이리  16′ (페널티)  바르콜라  65′  셰르키  76′  카케레  81′  | 스타디오눌 Dr. 콘스탄틴 러둘레스쿠, 클루지나포카 관중: 1,652명 심판:  모르텐 크로그 |  |  |
결선 토너먼트 > 8강전

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2023년 7월 1일 (2023-07-01) 20:00: 
| 2023년 7월 1일 (2023-07-01) 20:00 |  조지아 | 0 – 0 (연장)  |  이스라엘 | 보리스 파이차제 경기장, 트빌리시 관중: 44,338명 심판:  에스펜 에스코스 |  |  |
| 2023년 7월 1일 (2023-07-01) 20:00 |  |  |  | 보리스 파이차제 경기장, 트빌리시 관중: 44,338명 심판:  에스펜 에스코스 |  |  |
|   |   | 승부차기 |   |  |  |  |
|   |  아자로비   다비타슈빌리   가구아   모이스츠라피슈빌리   흐바다지아니   | 3 – 4 |   코헨   간델만   칼라일리   글러흐  |  |  |  |

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2023년 7월 1일 (2023-07-01) 22:00: 
| 2023년 7월 1일 (2023-07-01) 22:00 |  스페인 | 2 – 1 (연장)  |  스위스 | 스타디오눌 라피드지울레슈티, 부쿠레슈티 관중: 3,861명 심판:  에리크 람브레흐츠 |  |  |
| 2023년 7월 1일 (2023-07-01) 22:00 |  S. 고메스  68′  미란다  103′  |  |  암두니  90+1′  | 스타디오눌 라피드지울레슈티, 부쿠레슈티 관중: 3,861명 심판:  에리크 람브레흐츠 |  |  |

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2023년 7월 2일 (2023-07-02) 20:00: 
| 2023년 7월 2일 (2023-07-02) 20:00 |  잉글랜드 | 1 – 0  |  포르투갈 | 라마즈 셴겔리아 경기장, 쿠타이시 관중: 6,920명 심판:  라데 오브레노비치 |  |  |
| 2023년 7월 2일 (2023-07-02) 20:00 |  고든  34′  |  |  | 라마즈 셴겔리아 경기장, 쿠타이시 관중: 6,920명 심판:  라데 오브레노비치 |  |  |

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2023년 7월 2일 (2023-07-02) 22:00: 
| 2023년 7월 2일 (2023-07-02) 22:00 |  프랑스 | 1 – 3  |  우크라이나 | 클루지 아레나, 클루지나포카 관중: 6,281명 심판:  주앙 피녜이루 |  |  |
| 2023년 7월 2일 (2023-07-02) 22:00 |  셰르키  19′  |  |  수다코우  32′ (페널티)  | 클루지 아레나, 클루지나포카 관중: 6,281명 심판:  주앙 피녜이루 |  |  |
결선 토너먼트 > 준결승전

올림픽 참가 자격이 없는 잉글랜드가 준결승에 진출함과 동시에 이미 진출권이 있는 개최국 프랑스가 준결승에 진출하지 못했기 때문에 다른 준결승 진출국들은 결과와 상관없이 2024년 올림픽 진출권을 획득하였다.
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2023년 7월 5일 (2023-07-05) 20:00: 
| 2023년 7월 5일 (2023-07-05) 20:00 |  이스라엘 | 0 – 3  |  잉글랜드 | 아자라베트 아레나, 바투미 관중: 11,801명 심판:  모르텐 크로그 |  |  |
| 2023년 7월 5일 (2023-07-05) 20:00 |  |  |  깁스화이트  42′  파머  63′  아처  90′  | 아자라베트 아레나, 바투미 관중: 11,801명 심판:  모르텐 크로그 |  |  |

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2023년 7월 5일 (2023-07-05) 22:00: 
| 2023년 7월 5일 (2023-07-05) 22:00 |  스페인 | 5 – 1  |  우크라이나 | 아자라베트 아레나, 바투미 관중: 9,230명 심판:  에리크 람브레흐츠 |  |  |
| 2023년 7월 5일 (2023-07-05) 22:00 |  루이스  17′  산세트  24′  블랑코  54′  오로스  68′  S. 고메스  78′  |  |  본다렌코  13′  | 아자라베트 아레나, 바투미 관중: 9,230명 심판:  에리크 람브레흐츠 |  |  |
결선 토너먼트 > 결승전

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2023년 7월 8일 (2023-07-08) 20:00: 
| 2023년 7월 8일 (2023-07-08) 20:00 |  잉글랜드 | 1 – 0  |  스페인 | 아자라베트 아레나, 바투미 관중: 18,498명 심판:  에스펜 에스코스 |  |  |
| 2023년 7월 8일 (2023-07-08) 20:00 |  존스  45+4′  |  |  | 아자라베트 아레나, 바투미 관중: 18,498명 심판:  에스펜 에스코스 |  |  |
서버리스 컴퓨팅

서버리스 컴퓨팅(serverless computing)은 클라우드 컴퓨팅 실행 모델의 하나로, 클라우드 제공자는 동적으로 머신 자원의 할당을 관리한다. 가격은 미리 구매한 용적 단위가 아닌 애플리케이션이 소비한 자원의 실제 양에 기반을 둔다. 유틸리티 컴퓨팅의 일종이다.
서버리스 컴퓨팅은 여전히 서버가 필요하므로 부적절한 명칭이다. "서버리스 컴퓨팅"이라는 이름이 사용된 이유는 서버 관리 및 용적 계획 결정이 완전히 개발자나 운영자로부터 숨겨져 있기 때문이다. 서버리스 코드는 마이크로서비스처럼 전통적인 스타일로 배치(deploy)된 코드와 결합하여 사용할 수 있다. 대안으로, 애플리케이션들은 순수 서버리스 형태로 작성할 수 있으며 프로비전된 서버를 아예 사용하지 않는다.
서버리스 프레임워크

서버리스 프레임워크들은 서버리스 애플리케이션을 더 쉽게 빌드, 테스트, 디플로이할 수 있도록 설계된다. 일부 저명한 것들은 다음과 같다:
서버리스 프레임워크
Kubeless
Fission
Funktion
Nuclio
OpenFaas
Oracle Fn
같이 보기

클라우드 컴퓨팅
서비스형 함수
추가 문헌

Roberts, Mike (2016년 7월 25일). “Serverless Architectures”. 《MartinFowler.com》. 2016년 7월 30일에 확인함.
“Creating full-stack Serverless applications on the AWS platform”. 《Serverless-Stack.com》. 2017년 4월 5일에 확인함.
Kimhi, Tal (2017년 6월 7일). “The State of The Serverless Ecosystem”. 《Medium》. 2017년 9월 15일에 확인함.
486년

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간지: 을축년~병인년
단기: 2819년
그레고리력: 486년  CDLXXXVI
불기: 1030년
이슬람력: 140 BH~139 BH
황기: 1146년
히브리력: 4246~4247
아시리아력: 5236년
에티오피아력: 480~481
연호

남제(南齊) 영명(永明) 4년
북위(北魏) 태화(太和) 10년
기년

남제(南齊) 무제(武帝) 4년
북위(北魏) 효문제(孝文帝) 16년
신라(新羅) 소지 마립간(炤知麻立干) 8년
고구려(高句麗) 장수왕(長壽王) 74년
백제(百濟) 동성왕(東城王) 8년
에라시디아

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에라시디아의 위치

에라시디아(아랍어: الرشيدية, Errachidia)는 모로코 동부 드라타필랄레트 지방에 위치한 도시로 높이는 1,009m, 인구는 95,265명(2010년 기준)이다.
기후

| Er Rachidia의 기후> 월 | Er Rachidia의 기후> 1월 | Er Rachidia의 기후> 2월 | Er Rachidia의 기후> 3월 | Er Rachidia의 기후> 4월 | Er Rachidia의 기후> 5월 | Er Rachidia의 기후> 6월 | Er Rachidia의 기후> 7월 | Er Rachidia의 기후> 8월 | Er Rachidia의 기후> 9월 | Er Rachidia의 기후> 10월 | Er Rachidia의 기후> 11월 | Er Rachidia의 기후> 12월 | Er Rachidia의 기후> 연간 |
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| 일평균 최고 기온 °C (°F) | 15.7 (60.3) | 18 (64) | 21.6 (70.9) | 26.1 (79.0) | 30.2 (86.4) | 35.5 (95.9) | 40.6 (105.1) | 39.4 (102.9) | 29.5 (85.1) | 26.3 (79.3) | 20.3 (68.5) | 16.7 (62.1) | 26.7 (80.0) |
| 일일 평균 기온 °C (°F) | 9.1 (48.4) | 11.2 (52.2) | 14.4 (57.9) | 18.5 (65.3) | 22.1 (71.8) | 27.2 (81.0) | 31.6 (88.9) | 30.7 (87.3) | 21.8 (71.2) | 19.3 (66.7) | 13.8 (56.8) | 10.3 (50.5) | 19.2 (66.5) |
| 일평균 최저 기온 °C (°F) | 2.5 (36.5) | 4.4 (39.9) | 7.3 (45.1) | 10.9 (51.6) | 14.1 (57.4) | 19 (66) | 22.6 (72.7) | 22.1 (71.8) | 14.1 (57.4) | 12.4 (54.3) | 7.4 (45.3) | 3.9 (39.0) | 11.7 (53.1) |
| 평균 강수량 mm (인치) | 8 (0.3) | 6 (0.2) | 8 (0.3) | 10 (0.4) | 8 (0.3) | 4 (0.2) | 3 (0.1) | 6 (0.2) | 17 (0.7) | 20 (0.8) | 18 (0.7) | 19 (0.7) | 127 (5.0) |
출처: Climate-data.org
| 전거 통제  |
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국제:  VIAF 
국가:  이스라엘 2  미국
후시야역

| 후시야 |
| --- | --- |

ko
개괄
관할 기관 : 긴키 닛폰 철도
소재지 :  일본 아이치현 나고야시 나카가와구
좌표 : 북위 35° 8′ 24.6″ 동경 136° 49′ 39″﻿ / ﻿북위 35.140167°  동경 136.82750° ﻿ / 35.140167; 136.82750
개업일 : 1938년 6월 26일
역 번호 :  E06 
승강장수 : 지상역 (상행선)   고가역 (하행선)
거리표
E 긴테쓰 나고야 선
긴테쓰나고야 기점 6.4km
   ←  E05  긴테쓰핫타  (2.6 km)  도다  E07  → (2.0 km)
     
후시야역(일본어: 伏屋駅)은 일본 아이치현 나고야시 나카무라구에 위치한 긴키 닛폰 철도 나고야 선의 철도역이다. 역 번호는 E 06이며, 상행선이 지상역, 하행선이 고가역 구조로 된 총 2면 2선 구조의 승강장을 갖췄다.
타는 곳

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| 1 | E 나고야 선 | 하행 | 구와나 · 오사카 · 가시코지마  방면 |
| 2 | E 나고야 선 | 상행 | 나고야 방면 |
이용 현황

| 연도 | 당역분 수송 실적（승차 인원）： 사람 / 연도> 통근 정기 | 당역분 수송 실적（승차 인원）： 사람 / 연도> 통학 정기 | 당역분 수송 실적（승차 인원）： 사람 / 연도> 정기 외 | 당역분 수송 실적（승차 인원）： 사람 / 연도> 합 계 | 승> 하차인원 조사 결과  사람／ 날짜.조사일 | 승> 하차인원 조사 결과  사람／ 날짜.조사 결과 |
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| 1978년 | 450,780 | ←←←← | 202,507 | 653,287 |  |  |
| 1979년 | 529,290 | ←←←← | 213,813 | 743,103 |  |  |
| 1980년 | 620,280 | ←←←← | 253,497 | 873,777 |  |  |
| 1981년 | 704,400 | ←←←← | 250,351 | 954,751 |  |  |
| 1982년 | 693,210 | ←←←← | 261,617 | 954,827 | 11월 16일 | 5,232 |
| 1983년 | 694,050 | ←←←← | 256,931 | 950,981 | 11월 8일 | 5,220 |
| 1984년 | 702,720 | ←←←← | 251,374 | 954,094 | 11월 6일 | 5,398 |
| 1985년 | 710,310 | ←←←← | 247,538 | 957,848 | 11월 12일 | 5,354 |
| 1986년 | 729,810 | ←←←← | 246,432 | 976,242 | 11월 11일 | 5,451 |
| 1987년 | 721,680 | ←←←← | 241,165 | 962,845 | 11월 10일 | 5,605 |
| 1988년 | 719,670 | ←←←← | 234,222 | 953,892 | 11월 8일 | 5,344 |
| 1989년 | 725,400 | ←←←← | 238,471 | 963,871 | 11월 14일 | 5,302 |
| 1990년 | 707,730 | ←←←← | 240,801 | 948,531 | 11월 6일 | 5,302 |
| 1991년 | 739,320 | ←←←← | 241,771 | 981,091 |   |   |
| 1992년 | 732,090 | ←←←← | 244,806 | 976,896 | 11월 10일 | 5,118 |
| 1993년 | 756,840 | ←←←← | 250,928 | 1,007,768 |  |  |
| 1994년 | 752,070 | ←←←← | 253,187 | 1,005,257 |   |   |
| 1995년 | 753,750 | ←←←← | 246,397 | 1,000,747 | 12월 5일 | 5,379 |
| 1996년 | 753,600 | ←←←← | 236,180 | 989,780 |   |   |
| 1997년 | 746,460 | ←←←← | 232,129 | 978,589 |   |   |
| 1998년 | 765,150 | ←←←← | 236,417 | 1,001,567 |  |  |
| 1999년 | 808,560 | ←←←← | 248,081 | 1,056,541 |  |  |
| 2000년 | 852,150 | ←←←← | 250,004 | 1,102,154 |  |  |
| 2001년 | 802,620 | ←←←← | 236,595 | 1,039,215 |   |   |
| 2002년 | 762,030 | ←←←← | 235,260 | 997,290 |   |   |
| 2003년 | 741,060 | ←←←← | 231,556 | 972,616 |   |   |
| 2004년 | 728,940 | ←←←← | 228,500 | 957,440 |   |   |
| 2005년 | 734,250 | ←←←← | 238,947 | 973,197 | 11월 8일 | 4,697 |
| 2006년 | 756,480 | ←←←← | 246,081 | '1,002,561 |   |   |
| 2007년 | 770,670 | ←←←← | 256,097 | 1,026,767 |   |   |
| 2008년 | 793,200 | ←←←← | 255,882 | 1,049,082 | 11월 18일 | 5,415 |
| 2009년 |  | ←←←← |  |  |   |   |
| 2010년 |  | ←←←← |  |  |  |  |
| 2011년 |  | ←←←← |  |  |  |  |
| 2012년 |  | ←←←← |  |  |  |  |
| 2013년 |  | ←←←← |  |  |  |  |
| 2014년 |  | ←←←← |  |  |  |  |
역 주변

JR 도카이 간사이 본선
나고야 시영 지하철 가나야마 선
인접 역

| 긴키 닛폰 철도 E 나고야 선 |
| --- | --- | --- |
|  E05  긴테쓰핫타 긴테쓰나고야 방면 | E 나고야 선 | 도다  E07  이세나카가와 방면 |
| v t e긴키 닛폰 철도 나고야선 |
| --- | --- |
긴테쓰나고야 - 고메노 - 고가네 - 가스모리 - 긴테쓰핫타 - 후시야 - 도다 - 긴테쓰카니에 - 도미요시 - 사코기 - 긴테쓰야토미 - 긴테쓰나가시마 - 구와나 - 마스오 - 이세아사히 - 가와고에토미스하라 - 긴테쓰토미다 - 가스미가우라 - 아쿠라가와 - 가와라마치 - 긴테쓰욧카이치 - 신쇼 - 미야마도 - 시오하마 - 기타쿠스 - 구스 - 나고노우라 - 미다 - 이세와카마쓰 ( >> 스즈카선 ) - 치요자키 - 시로코 - 쓰즈미가우라 - 이소야마 - 치사토 - 도요쓰우에노 - 시라쓰카 - 다카다혼잔 - 에도바시 - 쓰 - 쓰신마치 - 미나미가오카 - 히사이 - 모모조노 - 이세나카가와
2009년 독일 그랑프리

2009년 포뮬러 원 독일 그랑프리는 2009년 7월 12일에 독일의 뉘르부르크링에서 열린 포뮬러 원 2009 시즌 아홉번째 대회이다.
대회 결과

| 순위 | 번호 | 운전자 | 팀 | 랩 | 시간 · 리타이어 | 출발 순서 | 획득 점수 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 14 |  Mark Webber | Red Bull-Renault | 60 | 1:36:43.310 | 1 | 10 |
| 2 | 15 |  Sebastian Vettel | Red Bull-Renault | 60 | +9.252 | 4 | 8 |
| 3 | 3 |  Felipe Massa | Ferrari | 60 | +15.906 | 8 | 6 |
| 4 | 16 |  Nico Rosberg | Williams-Toyota | 60 | +21.099 | 15 | 5 |
| 5 | 22 |  Jenson Button | Brawn-Mercedes | 60 | +23.609 | 3 | 4 |
| 6 | 23 |  Rubens Barrichello | Brawn-Mercedes | 60 | +24.468 | 2 | 3 |
| 7 | 7 |  Fernando Alonso | Renault | 60 | +24.888 | 12 | 2 |
| 8 | 2 |  Heikki Kovalainen | McLaren-Mercedes | 60 | +58.692 | 6 | 1 |
| 9 | 10 |  Timo Glock | Toyota | 60 | +1:01.457 | 20 |  |
| 10 | 6 |  Nick Heidfeld | BMW Sauber | 60 | +1:01.925 | 11 |  |
| 11 | 21 |  Giancarlo Fisichella | Force India-Mercedes | 60 | +1:02.327 | 18 |  |
| 12 | 17 |  Kazuki Nakajima | Williams-Toyota | 60 | +1:02.876 | 13 |  |
| 13 | 8 |  Nelson Piquet, Jr. | Renault | 60 | +1:08.328 | 10 |  |
| 14 | 5 |  Robert Kubica | BMW Sauber | 60 | +1:09.555 | 16 |  |
| 15 | 20 |  Adrian Sutil | Force India-Mercedes | 60 | +1:11.941 | 7 |  |
| 16 | 12 |  Sébastien Buemi | Toro Rosso-Ferrari | 60 | +1:30.225 | 17 |  |
| 17 | 9 |  Jarno Trulli | Toyota | 60 | +1:30.970 | 14 |  |
| 18 | 1 |  Lewis Hamilton | McLaren-Mercedes | 59 | +1 lap | 5 |  |
| Ret | 4 |  Kimi Räikkönen | Ferrari | 34 | Radiator | 9 |  |
| Ret | 11 |  Sébastien Bourdais | Toro Rosso-Ferrari | 18 | Hydraulics | 19 |  |
| v t e« 이전 포뮬러 원 그랑프리 (2000–09) 다음 » |
| --- | --- |
2009:  오스트레일리아  말레이시아  중국  바레인  스페인  모나코  튀르키예  영국  독일  헝가리  유럽  벨기에  이탈리아  싱가포르  일본  브라질  아부다비 
2008:  오스트레일리아  말레이시아  바레인  스페인  튀르키예  모나코  캐나다  프랑스  영국  독일  헝가리  유럽  벨기에  이탈리아  싱가포르  일본  중국  브라질 
2007:  오스트레일리아  말레이시아  바레인  스페인  모나코  캐나다  미국  프랑스  영국  유럽  헝가리  튀르키예  이탈리아  벨기에  일본  중국  브라질 
2006:  바레인  말레이시아  오스트레일리아  산마리노  유럽  스페인  모나코  영국  캐나다  미국  프랑스  독일  헝가리  튀르키예  이탈리아  중국  일본  브라질 
2005:  오스트레일리아  말레이시아  바레인  산마리노  스페인  모나코  유럽  캐나다  미국  프랑스  영국  독일  헝가리  튀르키예  이탈리아  벨기에  브라질  일본  중국 
2004:  오스트레일리아  말레이시아  바레인  산마리노  스페인  모나코  유럽  캐나다  미국  프랑스  영국  독일  헝가리  벨기에  이탈리아  중국  일본  브라질 
2003:  오스트레일리아  말레이시아  브라질  산마리노  스페인  오스트리아  모나코  캐나다  유럽  프랑스  영국  독일  헝가리  이탈리아  미국  일본 
2002:  오스트레일리아  말레이시아  브라질  산마리노  스페인  오스트리아  모나코  캐나다  유럽  영국  프랑스  독일  헝가리  벨기에  이탈리아  미국  일본 
2001:  오스트레일리아  말레이시아  브라질  산마리노  스페인  오스트리아  모나코  캐나다  유럽  프랑스  영국  독일  헝가리  벨기에  이탈리아  미국  일본 
2000:  오스트레일리아  브라질  산마리노  영국  스페인  유럽  모나코  캐나다  프랑스  오스트리아  독일  헝가리  벨기에  이탈리아  미국  일본  말레이시아 
| v t e독일 그랑프리 |
| --- | --- |
 호켄하임링 
 1951¹  1952¹  1953¹  1954¹  1956¹  1957¹  1958¹  1959²  1961¹  1962¹  1963¹  1964¹  1965¹  1966¹  1967¹  1968¹  1969¹  1970  1971¹  1972¹  1973¹  1974¹  1975¹  1976¹  1977  1978  1979  1980  1981  1982  1983  1984  1985¹  1986  1987  1988  1989  1990  1991  1992  1993  1994  1995  1996  1997  1998  1999  2000  2001  2002  2003  2004  2005  2006  2008  2009¹  2010  2011¹  2012  2013  2014 
 ¹뉘르부르크링  ²AVUS
홋카이도 경찰

홋카이도 경찰(일본어: 北海道警察, Hokkaido Prefectural Police)은 홋카이도를 관할하는 경찰이다. 도경(道警)이라고도 하며, 홋카이도 공안 위원회의 관리를 받는다. 그러나 급여 지불 권자는 홋카이도 지사이다. 본부는 삿포로시 주오구에 위치하고 있다.
특징

홋카이도 경찰은 경시청과 함께 경찰청의 직접 감독에 놓인다.
홋카이도는 광대한 면적을 가지고 있기 때문에 도경은 삿포로, 하코다테, 아사히카와, 구시로, 기타미 등 총 5개의 방면으로 나누어 관할한다. 삿포로 방면은 홋카이도 경찰 본부가 직접 관할하지만, 그 외의 지역에는 도경 하부 조직으로 '방면 본부'가 설치되어 관할되고 있다.
| 전거 통제  |
| --- | --- |
국제:  VIAF 
국가:  미국  일본 
학술:  CiNii
이스트할렘

이스트할렘
이스트할렘(East Harlem)은 미국 뉴욕의 할렘 지구에 속하는 한 지역의 명칭이다. 뉴욕 최대의 라티노 커뮤니티의 하나가 되고있다. 맨해튼 북동부에 위치하고 있으며 구체적으로는 남북 동쪽 96 번가에서 동쪽 125 번지 동서를 메트로 노스 철도의 육교에서 이스트 강까지의 지역을 말한다.
| 전거 통제  |
| --- | --- |
국제:  FAST  VIAF  월드캣 
국가:  이스라엘  미국 
지리:  뮤직브레인즈 지역
이스트햄프셔

이스트햄프셔의 위치
이스트햄프셔(영어: East Hampshire)는 잉글랜드 햄프셔주에 위치한 비도시 자치구로 중심 도시는 피터스필드이며 인구는 117,483명(2014년 기준), 면적은 514.4km2이다.
Aerosmith (음반)

| 전문가 평가> 평가 점수.출처 | 전문가 평가> 평가 점수.점수 |
| --- | --- |
AllMusic: 
Collector's Guide to Heavy Metal: 7/10
The Rolling Stone Album Guide: 
The Daily Vault: A−
《Aerosmith》는 1973년 1월 5일 컬럼비아 레코드가 발표한 미국의 록 밴드 에어로스미스의 데뷔 스튜디오 음반이다. 〈Walkin' the Dog〉라는 곡은 원래 루퍼스 토머스가 부른 곡의 커버다. 싱글 〈Dream On〉은 1976년에 다시 발매되면서 미국 톱 10 싱글이 되었고, 1973년에 싱글로 처음 발매되었다. 이 음반은 1976년 미국 빌보드 200 차트에서 21위로 정점을 찍었다.
원래 커버에 〈Walkin' the Dog〉라는 곡이 〈Walkin' the Dig〉로 잘못 인쇄되었다. 1976년 두 번째 누르는 음반이 나왔을 때 이 오류는 수정되었고 커버는 밴드 멤버들의 사진으로 완전히 만들어진 변형 음반으로 대체되었다. 이 두 번째 압력은 LP의 더 일반적인 버전이다. 1993년 CD로 리패스트 할 때 처음 누르는 원본이 사용됐다.
배경

데이비드 크렙스와 스티브 레버는 프랭크 코넬리와 파트너십을 맺은 후 애틀랜틱 레코드와 컬럼비아 레코드의 두 음반사 멤버들을 초대하여 맥스 캔자스시티에서 열린 에어로스미스 콘서트를 관람하게 했다. 컬럼비아의 사장인 클라이브 데이비스는 1972년 여름에 컬럼비아와 계약한 밴드에 깊은 인상을 받았다.
리드 싱어 스티븐 타일러는 이전에도 여러 그룹에 속해 있었지만 대부분의 밴드 멤버들은 이전에 스튜디오에 가본 적이 없었다. 이 밴드는 롤링 스톤스, 비틀즈, 레드 제플린, 야드버즈, 피터 그린의 플리트우드 맥을 포함한 1960년대의 많은 영국 블루스/록 밴드의 영향을 많이 받았다.
곡 목록

모든 곡들은 특별한 언급이 없는 한 스티븐 타일러에 의해 작사/작곡하였다.
| # | 제목 | 작사·작곡 | 재생 시간 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1. | Make It |   | 3:41 |
| 2. | Somebody | 타일러, 스티븐 엠스팩 | 3:45 |
| 3. | Dream On |   | 4:28 |
| 4. | One Way Street |   | 7:00 |
| 5. | Mama Kin |   | 4:25 |
| 6. | Write Me a Letter |   | 4:11 |
| 7. | Movin' Out | 타일러, 조 페리 | 5:03 |
| 8. | Walkin' the Dog | 루퍼스 토머스 | 3:12 |
인증

| 국가 | 인증 | 판매량/출하량 |
| --- | --- | --- |
| 캐나다 (뮤직 캐나다) | 2× 플래티넘 | 200,000^ |
| 미국 (RIAA) | 2× 플래티넘 | 2,000,000^ |
^출하량을 기반으로 한 인증
서울신양초등학교

다른 뜻에 대해서는 신양초등학교 문서를 참고하십시오.
| 서울신양초등학교 서울新陽初等學校 Seoul Sinyang Elementary School |
| --- | --- |

교훈: 바르고 슬기롭고 튼튼한 어린이
개교: 1979년
설립형태: 공립 초등학교
교장: 박효선
국가:  대한민국
위치: 서울특별시 광진구 자양동
학생 수: 476명 (2023년 5월 1일)
교직원 수: 37명 (2023년 5월 1일)
상징: 교목: 느티나무 / 교화: 목련
관할관청: 성동교육지원청
웹사이트: 서울신양초등학교 홈페이지
ko
서울신양초등학교(서울新陽初等學校)는 대한민국 서울특별시 광진구에 있는 공립 초등학교이다.
연혁

1979년 4월 11일: 서울신양국민학교 개교
1996년 3월 1일: 서울신양초등학교로 교명 개칭
동문

분류:서울신양초등학교 동문  문서를 참고하십시오.
참고 자료

서울신양초등학교 - 한국교육학술정보원 학교알리미
이제호

이제호(李濟豪, 1997년 7월 10일~)는 대한민국의 축구선수이다. 포지션은 미드필더이다. 현재 서울 노원 유나이티드 FC 소속이다.
혁련씨

혁련씨(중국어 정체자: 赫連氏, 병음: Hèlián)는 고대 중국 시기에 북아시아에 존재했던 유목제국 흉노의 성씨 가운데 하나이다.
유래

혁련씨의 유래는 뚜렷하다. 이들은 남흉노(南匈奴)의 도각종(屠各種) 씨족으로부터 분리한 철불흉노(鐵弗匈奴) 출신으로 하(夏)를 세운 혁련발발이 시조이다. 혁련발발은 원래 유씨(劉氏)로 흉노 우현왕(右賢王) 거비(去卑)의 후손이었으며 봉상(鳳翔) 원년(413년)에 유씨에서 혁련으로 고쳤다.
「혁련」(赫連)이라는 단어는 천자가 「휘혁(徽赫)하여(아름답게 빛나서) 하늘에 닿았다」(是爲徽赫實與天連)라는 데에서 비롯된 것이라고 여겨진다.
혁련발발의 하 왕조는 오래 이어지지 못하였으나, 혁련 성씨를 가진 인물들은 하 왕조가 멸망한 뒤에도 몇 명이나 문헌에 기록된다.
당대(唐代)에 이르러 흉노와는 관계없는 인물도 등장하였는데, 만당(晩唐) 시기 장포(漳浦, 푸젠 성)에 혁련도(赫連韜)라는 인물이 있었다고 전한다.
고려 시대에도 혁련씨 성을 가진 인물이 존재하였다. 문종~예종 연간의 진사로 균여의 전기를 지은 인물의 이름은 혁련정(赫連挺)이다.
저명한 인물

혁련발발(赫連勃勃) - 오호 십육국(五胡十六国) 하 왕조를 세웠으며, 혁련씨의 시조이다.
혁련창(赫連昌) - 하의 제2대 황제로 혁련발발의 아들이다.
혁련정(赫連定) - 하의 제3대 황제로 혁련창의 동생이다.
황후 혁련씨 - 북위(北魏) 태무제(太武帝)의 황후로 혁련발발의 딸이다.
혁련자쾌(赫連子悦) - 북위 ・ 동위(東魏) ・ 북제(北斉)의 정치가이다.
혁련달(赫連達) - 서위(西魏) ・ 북주(北周)의 군인이다.
혁련탁(赫連鐸) - 당 말기 토욕혼(吐谷渾)의 군인으로 이극용(李克用)에게 살해되었다.
1984년 뉴질랜드 총선

1984년 뉴질랜드 총선은 뉴질랜드 대의원 의원들을 선출하기 위해 1984년 7월 14일에 치러졌다. 총 95개의 선거구에서 단순다수제에 기반하여 의원들을 선출하였다. 선거 결과 노동당이 56석을 얻어 원내 1당에 등극하였고, 대표였던 데이비드 롱이는 총리로 옹립되었다.
선거 결과

| 정당 | 정당 | 득표수 | 득표율 | 의석 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 뉴질랜드 노동당 | 829,154 | 42.98 | 56 |
|  | 뉴질랜드 국민당 | 692,494 | 35.90 | 37 |
|  | 뉴질랜드당 | 236,385 | 12.25 | - |
|  | 뉴질랜드 사회신용당 | 147,162 | 7.63 | 2 |
|  | 마나 모투하케 | 5,989 | 0.31 | - |
| 기타 정당 | 기타 정당 | 18,017 | 0.93 | - |
| 유효표 수 | 유효표 수 | 1,929,201 | 99.61 | - |
| 무효표 수 | 무효표 수 | 7,565 | 0.39 | - |
| 투표자 수 | 투표자 수 | 1,936,766 | - | 95 |
출처: The New Zealand Official Year-book, 1984
| v t e뉴질랜드의 선거 |
| --- | --- |
대의원 선거:  1911  1914  1919  1922  1925  1928  1931  1935  1938  1943  1946  1949  1951  1954  1957  1960  1963  1966  1969  1972  1975  1978  1981  1984  1987  1990  1993  1996  1999  2002  2005  2008  2011  2014  2017  2020  2023
후쓰카이치역

| 후쓰카이치 |
| --- | --- |
 후쓰카이치 역
ko
개괄
관할 기관 : 규슈 여객철도
소재지 :  일본 후쿠오카현 지쿠시노시   후쓰카이치추오 1초메 1-1
좌표 : 북위 33° 17′ 39″ 동경 130° 19′ 01″﻿ / ﻿북위 33.294228°  동경 130.31695° ﻿ / 33.294228; 130.31695
개업일 : 1889년 12월 11일
승강장수 : 2면 4선 (기존 선)
거리표
■ 가고시마 본선
모지코 기점 92.4km
   ← 도후로미나미  (1.4 km)  덴파이잔 → (1.9 km)
     
후쓰카이치역(일본어: 二日市駅)은 일본 후쿠오카현 지쿠시노시에 있는 규슈 여객철도 가고시마 본선의 역이다. 지쿠시노 시의 현관문이다. 규다이 선의 모든 특급, 아리아케(하행만), 가모메의 일부, 미도리 및 하우스텐보스의 대부분이 정차한다. 또한, JR의 역으로서는 다자이후 천만궁, 규슈 국립박물관의 가장 가까운 역이기도 하다. 이 역을 내린 후는 서일본 철도 다자이후 선이나 노선 버스 · 택시를 이용했던 상으로의 액세스가 된다.
역 구조 및 승강장

섬식 승강장 2면 4선의 설비를 가지는 지상역이다. 서로의 승강장은 과선교로 연락하고 있다. 예전에는 승강장이 2면 3선이었지만, 고속 통과 운전화에 의해 역사 쪽의 선로가 철거되어, 대신에 섬식 승강장이 1선 증설되었다. 역 서점은 다자이후 천만궁을 모티브로 하고 있다. '우메가야모치'의 점포가 있으며, 갓 구운 냄새가 맞이방으로 감돌고 있다. 배리어 프리가 공사가 2009년 11월에 완료해, 엘리베이터 · 에스컬레이터를 완비하는 역이 되었다.
직영역으로, 발권 창구 · 자동 개찰기 · 와이와이 카드나 SUGOCA로 대응했던 승차권 자동 발매기가 설치되어 있다.
| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | ■ 가고시마 본선 | (하행) | 도스 · 구루메 · 오무타 방면 |
| 2 | ■ 가고시마 본선 | (하행) | 도스 · 구루메 · 오무타 방면 |
| 2 | ■ 가고시마 본선 | (상행) | 하카타 · 아카마 · 고쿠라 · 모지코방면 |
| 3 | ■ 가고시마 본선 | (상행) | 하카타 · 아카마  · 고쿠라 · 모지코 방면 |
이용 현황

1일 평균 승차 인원 6,761명(2010년도).
역 주변

지쿠시노 시청
상하수도부 사무소
지쿠시노 시민 도서관
지쿠시노 시 역사 박물관
지쿠시노 시 문화회관
지쿠시노 경찰서
후쿠오카 현 적십자 혈액 센터
후쓰카이치 온천
부소지
덴파이잔
다자이후 천만궁
규슈 국립박물관
후쓰카이치 추오도리 상점가
후쓰카이치 그린호텔
역사

1889년 12월 11일 : 규슈 철도(초대)가 개업.
1907년 7월 1일 : 규슈 철도(초대)가 국유화되어 제국철도청이 소관.
1908년 12월 14일 : 아사쿠라 궤도 후쓰카이치 - 아마기 간이 개업.
1939년 8월 21일 : 아사쿠라 궤도 운행 휴지.
1940년 4월 19일 : 아사쿠라 궤도 폐지.
1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 규슈 여객철도가 승계.
2009년 3월 1일 : IC카드 SUGOCA의 사용을 개시.
인접 역

| 가고시마 본선 |
| --- | --- | --- |
| 오노조 모지코 방면 | ■■ 쾌속 · 준쾌속 | 하루다 아라오 방면 |
| 도후로미나미 모지코 방면 | ■ 보통 | 덴파이잔 가고시마 방면 |
| v t e가고시마 본선(모지항 - 아라오) |
| --- | --- |
모지코 - 고모리에 - (산요 본선 시모노세키<<)모지 - (화물)기타큐슈 화물 터미널 - (화물)히가시코쿠라 - 고쿠라 - 무라사키가와 신호장 - 니시코쿠라(>>오이타 방면) - (화물)하마코쿠라 - 규슈코다이마에 - 도바타 - 에다미쓰 - 스페이스월드 - 야하타 - 구로사키 - 히가시오리오 신호장 - 진노하루 - 오리오(>>이즈카 방면) - 미즈마키 - 온가가와 - 에비쓰 - 교이쿠다이마에 - 아카마 - 도고 - 히가시후쿠마 - 후쿠마 - 지도리 - 고가 - 시시부 - 신구추오 - 훗코다이마에 - 규산다이마에 - 가시이 - 지하야 - 지하야 조차장 - 하코자키 - 요시즈카 - 하카타 - 다케시타 - 사사바루 - 미나미후쿠오카 - 가스가 - 오노조 - 미즈키 - 다자이후 신호장 - 도후로미나미 - 후쓰카이치 - 덴파이잔 - 하루다 - 게야키다이 - 기야마 - 야요이가오카 - 다시로((화물)도스 화물 터미널) - 도스(>>사가 방면) - 히젠아사히 - 구루메 - 아라키 - 니시무타 - 하이누즈카 - 지쿠고후나고야 - 세타카 - 미나미세타카 - 와타제 - 요시노 - 긴스이 - 오무타 - 아라오(>>구마모토 방면)  하카타 임항선(화물선): 가시이 - (화물)후쿠오카 화물 터미널
호르스트 에켈

호어스트 에켈(독일어: Horst Eckel, 1932년 2월 8일~2021년 12월 3일)은 독일의 전 축구 선수였다. 그는 1954년 월드컵에서 서독의 우승 주역이었다. 그는 1954년 월드컵 결승전에 출전한 선수들 중 최후의 생존자였다.
구단 경력

에켈은 1947년에 15세의 나이로 카이저슬라우테른에서 신고식을 치렀다. 그는 1951년과 1953년에 독일 리그를 우승했다. 에켈은 우측 안쪽 미드필더를 맡았다. 현역 시절, 에켈은 근면하고 노련한 선수였다. 그는 빠른 몸놀림을 이용해 "시각 수렵견"(Windhund)이라는 별칭이 붙었다. 그는 이후 남서부 레기오날리가의 뢰흘링 뵐클링엔에서 활약했다.
국가대표팀 경력

에켈은 서독 국가대표팀 일원으로 1954년 월드컵에 참가해 "베른의 기적"을 연출하고 우승을 차지했다. 에켈은 대회 내내 서독 국가대표팀의 중추로 활약했다. 제프 헤어베어거호는 수비 효율이 좋고 공넘김이 용이한 그를 우측에 두어 측면을 안정화시켰고, 최우측 공격수 헬무트 란과 안쪽 우측 공격수 막스 모얼로크와 상호 보완 효과를 냈다.
그는 1958년 월드컵에도 참가했다. 그는 총 32번의 국가대표팀 경기에 출전했다.
말년

은퇴 후, 그는 공구업자와 교사를 겸해 1997년에 완전히 은퇴하기 전까지 근무했다.
그는 1954년 월드컵을 주제로 한 죈케 보어트만의 "베른의 기적" 자문을 맡았다.
에켈은 2021년 12월 3일, 향년 89세로 영면에 들었다. 그가 영면에 든 시점 전까지 호어스트 에켈은 1954년 월드컵 결승전에 출전한 선수들 중 최후의 생존자였다.
임팔 공항

| 임팔 공항 इम्फ़ाल विमानक्षेत्र Imphal Airport |
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IATA: IMF - ICAO: VEIM  
개요





| 지역 | 지역 | 임팔 | 임팔 | 임팔 | 임팔 |






| 해발고도 | 해발고도 | 774 ft / 2,539 m | 774 ft / 2,539 m | 774 ft / 2,539 m | 774 ft / 2,539 m |
| 좌표 | 좌표 | 북위 24° 45′ 36″ 동경 93° 53′ 48″﻿ / ﻿북위 24.76000°  동경 93.89667° ﻿ / 24.76000; 93.89667 | 북위 24° 45′ 36″ 동경 93° 53′ 48″﻿ / ﻿북위 24.76000°  동경 93.89667° ﻿ / 24.76000; 93.89667 | 북위 24° 45′ 36″ 동경 93° 53′ 48″﻿ / ﻿북위 24.76000°  동경 93.89667° ﻿ / 24.76000; 93.89667 | 북위 24° 45′ 36″ 동경 93° 53′ 48″﻿ / ﻿북위 24.76000°  동경 93.89667° ﻿ / 24.76000; 93.89667 |

지도
IMFIMF(인도)

























임팔 공항(IATA: IMF, ICAO: VEIM)은 인도 마니푸르주 임팔에 위치한 공항이다.
운항 노선 > 국제선

| 항공사 | 목적지 |
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 KBZ 항공:  전세편: 만달레이
운항 노선 > 국내선

| 항공사 | 목적지 |
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 에어아시아 인디아: 아가르탈라, 델리, 구와하티, 콜카타 
 에어 인디아: 아이자울, 델리, 디마푸르, 구와하티, 콜카타 
 에어 인디아 리저널:  디마푸르, 구와하티 
 인디고 항공: 아가르탈라, 아마다바드, 벵갈루루, 델리, 콜카타
일본 제국 육군 항공대의 부대 및 편성 목록

다음은 일본 제국 육군 항공대의 부대 목록이다.
군

항공총군(FSA); 1945년 3월 ~ 8월, 도호쿠 제외 혼슈, 조선반도
제1항공군(1FA) - 혼슈 동일본
제2항공군(2FA)(옛 항공병단) - 만주
제3항공군(3FA) - 동남아시아(버마, 인도네시아, 태국, 프랑스령 인도차이나)
제4항공군(4FA) - 남서태평양(뉴기니, 필리핀)
제5항공군(5FA) - 동북아시아(중국, 조선)
제6항공군(6FA)(옛 교도항공군) - 혼슈 서일본
사단

제1비행사단(1FD)
제2비행사단(2FD)
제3비행사단(3FD)
제4비행사단(4FD)
제5비행사단(5FD)
제6비행사단(6FD)
제7비행사단(7FD)
제8비행사단(8FD)
제9비행사단(9FD)
제10비행사단(10FD)
제11비행사단(11FD)
제12비행사단(12FD)
제13비행사단(13FD)
제20전투비행집단(20FC)
제30전투비행집단(30FC)
제51교도비행사단(51KFD)
제51항공사단(51KD)
제52항공사단(52KD)
제53항공사단(53KD)
제54항공사단(54KD)
아케노 교도비행사단(明KD)
히타치 교도비행사단(常KD)
시모시즈 교도비행사단(下KD)
다치카와 교도항공정비사단(立KD)
미토 교도항공통신사단(水KD)
우쓰노미야 교도비행사단(宇KD)
하마마쓰 교도비행사단(浜KD)
호코타 교도비행사단(鉾KD)
교도비행사단(KD)