stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
동일본 여객철도 E231계 전동차
계통별 특징 > 근교형 > 개요

2000년 3월부터 오야마 전차구(현 오야마 차량센터)의 115계 대체용으로 신조 배치되어 같은 해 6월 21일부터 도호쿠 본선의 우에노~구로이소간(우츠노미야 선 구간에 상당)의 보통·쾌속 열차로 영업운행을 개시했다. 2001년 9월 1일부터는 다카사키 선(조에쓰선·료모 선의 다카사키 - 마에바시 구간 포함)의 보통·쾌속 열차로도 운용을 개시하여 같은 해 12월의 쇼난 신주쿠 라인 운행 개시와 함께 해당 노선과의 직결 운행 대상인 요코스카 선·도카이도 선까지 운용이 확대되었다. 2004년 10월 16일에 있었던 운전시각표 개정으로 오야마 차량센터의 115계 전동차를 모두 대체했다.
또한 2004년 1월부터는 고즈 차량센터의 113계 대체용으로 신조 배치가 시작되었다. 도카이도 선에서의 운용에 앞서 같은해 7월 18일부터 우쓰노미야 선·다카사키 선에서 잠정적으로 운용을 시작하고 10월부터 쇼난 신주쿠 라인 및 도카이도 본선(도쿄-누마즈)·이토 선·고텐바 선의 보통·쾌속 열차로 운용을 개시했다. 2006년 3월 18일에 있었던 운전시각표 개정으로 고즈 차량센터의 113계 전동차를 모두 대체했다. 이 고즈 차량센터를위한 차량은 신형 그린차를 기본으로 조성하여 이에 맞춰 오야마 차량센터를 위한 근교형에도 그린차 조성이 실시되었다(후에 서술한다). 또한 이후에 생산 된 차량은 운전대와 차내 설비의 사양이 일부 변경되었다(자세한 것은 후에 서술).
2006년 3월에 고즈 차량센터에 배치가 완료된 후 우에노 역 발착의 우쓰노미야 선·다카사키 선의 모든 중거리 열차에 그린차를 조성하기로 결정하고 이 결정을 전후하여 같은 해 2 - 6월에 다시 오야마 차량센터를 위한 신조 배포가 이루어졌다. 신조차의 기본 편성은 당초부터 그린차를 포함, 부속 편성에는 11 - 15호차의 스티커를 붙였다. 사양은 고즈 차량센터 배치 차량에 준한다(자세한 것은 후에 서술). 2012년 시점에서 쇼난 신주쿠 라인의 모든 열차가 근교형으로 운행되는 등 다음 노선의 주력 차종이다.
운용구간
우츠노미야 선…우에노 - 오미야 - 오야마 - 고가네이 - 우츠노미야 - 구로이소
다카사키 선…（우에노） - 오미야 역 - 구마가야 - 가고하라 - 다카사키 （일부열차는 조에쓰선 신마에바시・료모 선 마에바시까지 연장 운행한다）
도카이도 본선(JR 동일본 구간)…도쿄 - 요코하마 - 오후나 - 히라쓰카 - 고즈 - 오다와라 - 아타미 （일부열차는 아타미에서 JR 도카이구간의 누마즈까지 혹은 고즈로부터 고텐바 선 야마기타까지 연장 운행한다）
이토 선…아타미 - 이토
쇼난 신주쿠 라인…도카이도 본선 오다와라 역／요코스카 선 즈시 - 오후나 - 요코하마 -（힌가쿠 선경유）- 오사키　- 신주쿠 - 이케부쿠로 -（야마노테 화물선경유）- 아카바네 -（도호쿠 화물선경유）- 오미야 - 다카사키 선 다카사키・료모 선 마에바시／우츠노미야 선 우츠노미야
차체띠의 색: (신)쇼난색 위■, 아래■
재적차량수(2009년 12월 현재)
오야마 차량센터: 기본 편성(10량, U편성) 49개(490량), 부속 편성(5량, U편성) 35개(175량), 총 665량
고즈 차량센터: 기본 편성(10량, K편성) 42개(420량), 부속 편성(5량, S편성) 34개(170량), 총 590량
통근형에 비해 다음과 같은 점을 특징으로 들 수 있다.
근교형은 통근형과 비교하여 건널목이 많은 구간을 운행하기 때문에 E217계에서 채용된 충격 흡수 구조를 도입했다. 전조등은 먼 곳에서의 시인성을 고려하여 HID 방식이 채용되고 있다.
충격 흡수 구조의 채용으로 선두 차량은 견고한 구조로 승무원·승객을 보호하는 '서바이벌 존'과 부서지면서 충격을 흡수하는 '크러셔블 존'을 마련하고있다.
따라서 승무원실은 통근형의 1,860mm보다 넓은 2,300mm의 깊이가 확보되어 운전석의 바닥 높이 335mm에서 520mm로 높아져 그만큼 운전대 계기판도 높다.
병결 운행시 기본 편성의 쿠하 E230형 8000번대 이외의 선두차에는 전기연결기를 탑재하고 있다.
쇼난 신쥬쿠 라인이나 2014년에 예정되어 있는 도카이도 본선 우츠노미야 선·다카사키 선의 직통운전에 의해 간토 지역 전역에서 운용되기 때문에 한랭지 운용에 대비하여 승객용 출입문 옆에 개폐 버튼을 설치, 반자동 취급에도 대응하고 있다. 오야마 차량센터에 소속된 차량은 2007년 초부터 반자동문의 취급을 표기한 스티커가 출입문에 붙여지고 있다.
주행 노선을 고려하여 제동 장치에 억속 제동이 탑재되어 있다.
VVVF 인버터 장치로는 히타치 제작소제2레벨 IGBT 소자를 채용하여 저속에서 중속역으로 가속할 때에 전동기 및 인버터 장치에서 발생하는 변조음(變調音)이 줄어드는 독특한 특징이 있다. 반대로 감속시에는 변조음이 상승한다(가속음: メディア:E231.ogg)(감속음: メディア:E231Deceleration.ogg). 점착 계수가 낮고 시작 가속도는 0번대보다 조금 낮은 2.3km/h/s이다.
보조 전원 장치는 통근형과는 달리 제조 업체가 변경되고 용량 210kVA의 SC66형을 탑재하고 있다(2003년도 이후 생산 차량은 변경사항 후에 서술).
차내는 롱시트를 기본으로 하고 있지만, 근교형 사양을 위해 편성의 일부 차량에는 세미 크로스시트를 설치하고 있다.
주행 구간이 장거리이기에 화장실이 설치되어 있어 기본 편성은 편성의 2개소(그린차 1개소), 부속 편성에서는 한 곳에 배치되어 있다. 오물 처리 장치는 진공 흡입식이 채용되고 있다.
출입문의 개폐장치로는 리니어 모터 구동식이 채용되었다.
근교형
롱시트 차량 실내
세미 크로스시트 차량 실내
승객용 출입문 스위치
승무원실측실내 구분에 관해서는 왼쪽에서 탈출구, 전망창, 구분비창 그중 차광막은 전망창만 설치되어 있다.
(쿠하 E231-8541）
연결면측 실내
휠체어 스페이스와 화장실
(쿠하 E231-8541）손잡이가 우선석 손잡이였다.
베리어프리 화장실
(쿠하 E231-8541）
E231계 근교형 차량의 부수대차
계통별 특징 > 근교형 > 소속 차량기지와 운용 노선 > 오야마 차량센터

2007년 3월 현재의 배치수는 기본 편성(10량, U편성) 49편성 490량과 부속 편성(5량, U편성) 35편성 175량의 합계 665량이다.
2000 - 2003년에 기본 편성(10량, U편성) 41편성 410량과 부속 편성(5량, U편성) 28편성 140량의 합계 550량이 배치되었다.
당초는 전차량 보통차였지만 우쓰노미야·다카사키 선의 그린차 도입에 수반하여 2004년 - 2005년에 걸쳐 모든 기본 편성에 2층 그린차 2량이 조성되었다. 위에서 서술한 대로 편성에서 벗어난 기존의 보통차는 고즈 차량센터에 전속하여 같은 소속에 새롭게 배치된 편성으로 조성되었다.
그 후 2006년 2 - 6월에 걸쳐 우에노 발착 우쓰노미야 선·다카사키 선의 모든 중거리 열차에 그린차가 편성된다는 발표와 전후로 기본 편성 8편성 80량과 부속 편성 6편성 30량의 합계 110량이 추가 투입되었다
이러한 편성의 배치에 의해 같은 해 7월8일의 운전시각표 개정으로 다카사키 차량센터 소속의 211계 운용의 일부를 교체하여 우에노역 발착의 우쓰노미야 선·다카사키 선의 모든 중거리 열차에 그린차가 연결되었다. 또한 이 개정으로 상시 15량 운용이 큰폭으로 증가했다. 게다가 이것에 맞추어 우쓰노미야 선내의 지치의대 역·이시하시 역·스즈메노미야 역의 홈이 15량 대응으로 연장되어 우쓰노미야역까지 15량 편성으로 운용할 수 있게 되었다.
2007년 3월 하순에는 훈련차분의 예비차 증가에 대응하기 위해 도큐 차량 제조에서 부속 편성 1개(U-118편성)가 신조되었다. 덧붙여 이 편성이 통근형도 포함한 본 계열의 마지막 신조 편성이다.
2012년 3월 현재 다음의 노선·열차에서 운용되고 있다.
우쓰노미야 선
다카사키 선, 조에쓰선·료모 선(우에노 - 다카사키 - 신마에바시 - 마에바시)의 보통·쾌속 열차(가고하라 이북에서의 부속 편성 운용은 없다)
쇼난 신주쿠 라인의 요코스카 선 - 우쓰노미야 선계통
요코스카 선의 일부 보통 열차(오후나발 즈시행 3835M·즈시발 오후나행 3834M)에 이용되고 있다.
2006년 3월 18일부터 같은 해 1 - 2월에 완성된 일부 편성이 당시 차량 부족현상을 겪고 있던 고즈 차량센터에 대출되고 있었다. 또한 2008년 2월에도 부속 편성 1개가 E217계의 전출로 차량이 부족한 고즈 차량센터에 대출되었다. 해당 편성에는 도카이 여객철도(JR 도카이) 구간(도카이도 선 아타미 - 누마즈·고텐바 선 고즈 - 야마기타)으로의 입선을 고려하고, 해당 센터 소속 편성의 본래 운용 구간에서는 필요없는 속도 대조 조사 대응의 ATS-SN형이 탑재되어 실제로 JR 도카이 구간에도 입선 했다.
2008년 봄까지 전편성의 스커트가 V자 첨대형의 것으로 교환되어 우선석 부근의 손잡이도 E233계와 동일한 형태로 교환되었다. 덧붙여 2006년도에 증비한 U-584에서 U-105 이후의 편성은 생산 당시부터 V자 첨대형 형상의 스커트를 장비하고 있다. 제조는 그린차는 물론 모든 차량이 도큐 차량·가와사키 중공업이 담당했다.
2008년에는 U520·U14편성에 홈 검지 장치가 장착되었다. 이 장치는 게이힌 도호쿠 선·네기시 선에서 사용되고 있던 209계의 것을 재이용한 것이다. 그 후 양편성 모두 2009년 2월 무렵에 철거되었다.
계통별 특징 > 근교형 > 소속 차량기지와 운용 노선 > 고즈 차량센터

2004 - 2006년에 기본 편성(10량, K편성) 42편성 420량과 부속 편성(5량, S편성) 34편성 170량의 합계 590량이 배치되었다. 이 안에는 도카이 여객철도(JR 도카이) 소속의 113계 중 도쿄 - 아타미 사이에 노선 연장하고 있던 편성(시즈오카 차량구 소속의 구 T편성)의 치환분도 포함되어 있다. 소속 량수는 2010년 5월 기준으로, 배치 완료시의 590량으로부터 전혀 변화하고 있지 않다.
2012년 3월 현재 아래의 노선·열차에서 운용되고 있다.
도카이도 본선(도쿄 - 누마즈)
이토 선
다카사키 선 일부의 보통·쾌속 열차
쇼난 신주쿠 라인의 도카이도 본선 - 다카사키 선 계통(오다와라 - 마에바시 단 후카야 이북에서의 부속 편성 운용은 없다)
다카사키 선에서는 오야마 소속 기본 편성+고즈 소속 부속 편성의 운용도 있다.
운용 범위는 매우 광범위하며 2008년 3월 15일 당시의 운전 시각표에서는 1일에 1000km 이상을 주파하는 운용도 있다.
배치 개시 직후 일부의 부속 편성이 JR 도카이 시즈오카 지사에 승무원 훈련을 위해 대출되어 시운전으로 하마마쓰역까지 입선했던 적이 있는 것 외에 기본 편성도 '하마유리호'로 히가시다고노우라 역까지 입선했던 적이 있다. 2009년에는 부속 편성이 같이 '하마유리호'로 시즈오카역까지 입선 하고 있다.
또한 일부 편성이 배치 개시 직후부터 2006년 2월에 걸쳐 오야마 차량센터로 대출되어 오야마 소속으로 우쓰노미야 선이나 쇼난 신주쿠 라인의 요코스카 선 - 우쓰노미야 선 계통의 운용이나 다카사키 선의 오야마 소속 운용에도 사용되었다.
2008년 봄까지 전편성의 스커트가 V자 첨대형으로 교환되어 우선석 부근의 손잡이도 E233계와 동일한 형태로 교환되었다. 덧붙여 니이즈제인 K-23·S-22편성 이후의 편성은 생산 당시부터 V자 첨대형 형상의 스커트를 탑재하고 있다.
2003년 - 2004년도에 생산된 K-01 - K-22·S-01 - S-21편성은 도큐 차량·가와사키 중공업제이지만, 2005년부터 K-23·S-22편성 이후의 보통차는 모두 니쓰 제작소제가되고있다(다만 편성 가운데의 그린차는 도큐 차량 제조). 또한 니쓰제는 생산 초기부터 V자 형태로 탑재된 대형의 스커트를 장착하고 있다.
고즈 차량센터로의 투입과 같은시기에 오야마 차량센터의 기본 편성에 대해서도 전체 편성에 2층 그린차를 조성하는 것이 결정되었다. 따라서 기존의 오야마 차량 센터에 배치된 U-501 - U541편성(총 41편성)의 4.5호차에 신조한 2층 그린차(2량)를 조성했으며 사하 E231형 1000번대 2량을 염출했다.
한편 고즈 차량센터에 우선 배치된 K-01편성 10량 전체 차량이 신조 차량으로 제조 되었으나 이후 K-02편성 - K-42편성(총 41편성)에서 편성 가운데 6·7호차를 제외한(그린차 포함) 8량 편성으로 제조되었다. 후자는 오야마 차량센터에서 염출된 사하 E231형 1000번대 2량을 조합하여 10량 편성을 조성했다.
계통별 특징 > 근교형 > 그린차(1등차)

모든 기본 편성에는 4·5호차에 그린차가 연결되고 있다. 혼잡 완화와 착석 기회를 늘리기 위해 E217계와 같이 종래의 2층+단층의 조성에서 전편성 2층+2층의 조성이 되었다. 대차에는 요댐퍼가 장비되고 있다. 그린차 자체는 E217계의 사로 E217형·E216형을 기본으로 하고 있지만 이 계열에 맞추어 바닥 높이 변경 및 승객용 출입문 폭 확대 등으로 개선되고있다. 그린차의 냉각 장치는 보통차와는 다른 새로운 디자인의 것으로 용량 23.3kW(20,000kcal/h)의 AU729형을 1량에 2대 탑재하고있다. 대차는 TR246T형 대차가 채용되고 있으며 제조시에는 요댐퍼가 붙어 있었지만, 후년에 철거되고 있다.
초기의 오야마 차량센터 배치 차량에는 도입 당초 그린차가 편성되지 않았지만, 2004년 10월 16일의 운전시각표 개정으로 우쓰노미야 선·다카사키 선의 우에노 발착의 일부 열차와 쇼난 신쥬쿠 라인 전열차의 그린차 도입 때문에 같은 해 7월 1일부터 차례차례 기본 편성으로의 편입으로 1년 후 2005년 6월 말까지 전편성의 편입이 완료되었다. 조성 개시부터 운전시각표 개정에 의한 그린차 서비스 개시까지의 기간에는 우쓰노미야 선과 다카사키 선에서 그린차 차량을 보통차 취급으로 운행하여 '현재 이 차량은 보통차입니다'라는 스티커가 부착되었다. 좌석은 E257계 보통차용 리클라이닝 시트를 기반으로 후면 테이블의 대형화나 물건걸이 후크의 신설 등으로 개선된 것이다. 좌석 모켓은 2층석 청색, 단층석과 1층석은 적색계이다. 또한 단층석에는 선반이 설치되어 있지만 1층석·2층석은 설치되어 있지 않다. 측면 창은 열선 흡수 유리이지만 각 창문에 커튼이 설치되어 있다.
우쓰노미야 선·다카사키 선·쇼난 신주쿠 라인에서는 1등차의 도입과 동시에 1등차 Suica 시스템과 그린 어텐던트에 의한 서비스가 도입되어 1등차의 각 좌석의 천정부에는 Suica(상호 이용을 할 수 있는 IC카드를 포함한다)를 터치하기 위한 장치(R/W <리더/라이터>)가 장착되었다. 이 시스템은 역이나 홈에서 그린권 판매기로 IC카드로 승차 구간의 정보를 기록시켜 승차 구간의 시발역에서 IC카드를 읽는 장치(R/W <리더/라이터>)에 터치하면 좌석 천정부의 램프가 빨강에서 초록으로 바뀌고 승차 구간의 종착역에 정차하면 좌석의 천정부 램프가 초록에서 빨강으로 자동으로 바뀌게 되어 있으며 또한 승차 구간에서 그린차의 좌석을 바꾸는 일이나 다른 열차의 그린차로 갈아타는 일도 할 수 있게 되어 있다.(이 때에는 리더/라이터에 IC카드를 터치해 천정부의 램프를 초록에서 빨강으로 할 필요가 있다) 또한 테이블에는 Suica 시스템 이용 방법의 안내 스티커가 첨부되었다.
그 후 도카이도 본선의 도쿄 방면 발착 열차에서는 2006년 3월 18일의 다이어 개정으로부터 그린차 Suica 시스템이 도입되어 우쓰노미야 선의 우쓰노미야 - 구로이소간에서도 그린차를 연결한 편성의 운용이 개시되었다.
또한 4호차에는 차장용 승무원실과 업무용 시설 등이 마련되어있다. 승무원실내에는 TIMS 단말기의 모니터 화면과 기본 편성용 VIS 중앙 정보 장치, VIS 무선 안테나 등이 설치되어 있다. 한편 업무용실에는 그린 어텐던트용으로 커피 메이커 및 냉장고 등의 차내 판매 설비도 설치되어 있다. 5호차의 아타미·우에노 방면의 데크에는 세면소와 남녀 공용의 서양식 화장실이 설치되어 있다. 보통차 화장실과의 차이점은 휠체어 비대응인 것으로 251계나 E217계 등과 같이 천정 매입형 환기팬이 설치되어 있는 것, 출입문은 수동 개폐인 것을 들 수 있다. 환기팬은 세면소와 단층부에도 설치되어 있다.
그린차의 사양은 오야마·고즈 소속 거의 동일하고, 도어 개폐 알림 램프나 VIS 장치도 설치되어 있다. 그 때문에 초기에 완성된 오야마 소속도 그린차 차내의 LED 표시기는 모두 2단으로 되어 있어 운행 정보 등을 안내하는 것이 가능하다. 데크에서는 주요역 정차 직전에 '곧 정차합니다. 손잡이를 잡아 주세요'라는 주의 방송이 흐른다.
초기에 완성된 오야마 소속의 1001 유닛 - 1006 유닛 및 고즈 소속의 K-01편성과 K-02편성 사로의 좌석은 다른 차량과 달리 그립이 설치되어 있지 않다. 덧붙여 이러한 편성에서는 2008년 봄무렵부터 차례차례, 다른 차량과 같은 그립 부착의 좌석으로 교환 하고 있다.
2006년에 완성된 오야마 소속차(U-584 - U-591편성)에 관해서는 형광등의 커버가 금속제의 것으로 되어 있다.
도카이도선에서 여성 그린 어텐던트 폭행 사건이 다발했기 때문에, 승강구(데크)와 승무원실·업무용실앞에 방범 카메라가 설치되었다.
사로 231-1047
사로 230-1047
그린차 1층의 차내
그린차 2층의 차내
그린차 천정의 IC 카드를 읽는 장치(R/W〈리더/라이터〉)와 램프 표시
그린차 1층의 좌석
그린차 2층의 좌석
그린차 단층의 차내
그린차의 데크와 출입구
계통별 특징 > 근교형 > 번대 구분

E231계 근교형의 번대 구분은 아래의 규칙에 따라 행해져 구체적인 예는 아래 표대로이다.
한지 사양(근교형은 모든 차량이 해당)… +1000
선두차(충격 흡수 구조)… +5000
좌석의 형태
롱시트차 … +0
세미 크로스시트차 … +2000
각 차량별 좌석 형태가 다른 전동차 유닛 … 각각+500
화장실 탑재
화장실이 있는 중간 보통차 … +5000
화장실이 있는 쿠하 E231형 … +500
화장실이 있는 쿠하 E230형 … +0
| 형식・번대 | 형식・번대 | 형식・번대 | 형식・번대 | 좌석 | 전동차 유닛의 좌석 형태 화장실 | 해당 차량> 오야마 소속차 | 해당 차량> 오야마 소속차 | 해당 차량> 고즈 소속차 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

| 한지 사양 (+1000) | 쿠하 선두차 (+5000) | E231형 | 6000번대 | 롱시트 (+0) |   | 10호차 | 10호차 |   |
| 한지 사양 (+1000) | 쿠하 선두차 (+5000) | E231형 | 8000번대 | 세미크로스시트(+2000) |   | 15호차 | 15호차 | 15호차 |
| 한지 사양 (+1000) | 쿠하 선두차 (+5000) | E231형 | 8500번대 | 세미크로스시트(+2000) | 화장실이 있는 쿠하 E231형(+500) |   |   | 10호차 |
| 한지 사양 (+1000) | 쿠하 선두차 (+5000) | E230형 | 6000번대 | 롱시트(+0) | 화장실이 있는 E230형(+0) | 11호차 | 11호차 | 11호차 |
| 한지 사양 (+1000) | 쿠하 선두차 (+5000) | E230형 | 8000번대 | 세미크로스(+2000) | 화장실이 있는 E230형(+0) | 1호차 | 1호차 | 1호차 |
| 한지 사양 (+1000) | 모하 | E231형 | 1000번대 | 롱시트(+0) |   | 8호차 | 13호차 | 13호차 |
| 한지 사양 (+1000) | 모하 | E230형 | 1000번대 | 롱시트(+0) |   | 7호차 | 12호차 | 12호차 |
| 한지 사양 (+1000) | 모하 | E231형 | 1500번대 | 롱시트(+0) | 좌석 형태가 다른 전동차유닛 (+500) | 3호차 | 3호차 | 3호차 |
| 한지 사양 (+1000) | 모하 | E230형 | 3500번대 | 세미크로스(+2000) | 좌석 형태가 다른 전동차유닛 (+500) | 2호차 | 2호차 | 2호차 |
| 한지 사양 (+1000) | 모하 | E231형 | 3500번대 | 세미크로스(+2000) | 좌석 형태가 다른 전동차유닛 (+500) |   |   | 9호차 |
| 한지 사양 (+1000) | 모하 | E230형 | 1500번대 | 롱시트(+0) | 좌석 형태가 다른 전동차유닛 (+500) |   |   | 8호차 |
| 한지 사양 (+1000) | 사하 | E231형 | 1000번대 | 롱시트(+0) |   | 9호차※1 | 9호차※1 | 6호차、7호차 |
| 한지 사양 (+1000) | 사하 | E231형 | 3000번대 | 세미크로스(+2000) |   | 14호차 | 14호차 | 14호차 |
| 한지 사양 (+1000) | 사하 | E231형 | 6000번대 | 롱시트(+0) | 화장실이 있는 중간 보통차(+5000) | 6호차 | 6호차 |   |
| 한지 사양 (+1000) | 사로 | E231형 | 1000번대 | 그린차 |   | 5호차 | 5호차 | 5호차 |
| 한지 사양 (+1000) | 사로 | E230형 | 1000번대 | 그린차 |   | 4호차 | 4호차 | 4호차 |
※1 오야마 소속차는 그린차 조성 이전 4호차와 5호차에도 사하 E231형 1000번대를 연결하고 있었다.
계통별 특징 > 근교형 > 행선 표시

측면의 행선 표시기에는 통근형과 같이 행선지와 노선명이 교대로 표시된다. 복수의 노선을 직통하는 경우는 복수의 노선명이 동시에 표시된다(예를 들어 도카이도선·이토선을 직통하는 열차에서는 '도카이도 이토선', 다카사키선·조에쓰선·료모선을 직통하는 열차에서는 '다카사키·료모선'이라고 표시). 다만 우쓰노미야선 및 다카사키선의 우에노행 상행 열차에서는 노선을 표시하지 않고 '우에노'라고 단독으로 표시한다.
전면의 행선 표시기에는 기본적으로 노선명만을 표시한다. 다만 우쓰노미야선 및 다카사키선의 우에노행 상행 열차에서는 노선을 표시하지 않고 '우에노'로 표시한다. 또한 쇼난 신주쿠 라인의 열차에서는, '쇼난 신주쿠 라인' '00선 직통'을 교대로 표시한다(예：'쇼난 신주쿠 라인' → '다카사키선 직통').
그 외에 이전에는 113계·115계·211계에 맞추는 형태로 '아카바네'(우쓰노미야선·다카사키선), '구마가야'(다카사키선), '우쓰노미야'(닛코선), '다카사키'(신에쓰선), '다카사키'(조에쓰선), '다카사키'(아즈마선) 등의 주요역도 표시할 수 있도록 설정되어 있었지만, 쇼난 신주쿠 라인 특별 쾌속 등 계통을 늘렸을 때에 소거된다. 또한 동시에 이전에는 설정이 없었던 '고노스'(다카사키선) 및 '코가'(우쓰노미야선)가 더해지고 있다. 고노스·코가에 가세하여 '혼조'(다카사키선) 등 통상의 다이어(2008년 기준)에서는 설정될리 없는 행선지에 대해서도 표시가 가능하다.
본계열은 JR 도카이 관내의 도카이도선 아타미 - 누마즈, 고텐바선 고즈 - 야마기타에도 직통 운행하기 위해, 전제의 '누마즈', '고즈'(고텐바선), '야마기타'(고텐바선), '야마기타'(도카이도 고텐바선)의 표시가 가능하다.
2008년 시점에서 행선지 표시가 가능한 역의 최서단은 '누마즈', 최남단은 '이토', 최북단은 '마에바시'(다카사키·료모선측)과 '구로이소'(우쓰노미야선측)이다.
계통별 특징 > 근교형 > 자동 방송

자동 방송은 일본어와 영어의 2개국어로 실시되며 일본어는 미우라 나오코, 영어는 크리스탈 치아리가 각각 담당하고 있다. 분할 안내나 이토선·도카이도 본선 누마즈-아타미간·고텐바 선의 안내 방송도 가능하다.
안내는 역에 따라 다르고 시발 역이나 주요 역 등의 출발 후에는 종별이나 행선 등이 방송된다. 역간이 긴 구간에서는 출발 직후에 "次は○○です" 문안이, 도착 전에는 "まもなく○○ - ○○ - お出口は（右or左）側です"로 방송된다. 역간이 짧은 구간에서는 "まもなく - "이 생략되고 "次は○○ - ○○ - お出口は（右or左）側です"가 방송된다. 환승 안내 등은 설정에 따라 생략할 수 있어 아침저녁 러시아워(7:00-9:30, 17:00-19:30)에는 자동적으로 환승 안내가 생략된다. 출입문 방향의 방송은 도착 홈이 여러개 있는 역에서 차장의 버튼 조작이 필요하며 잊은 경우에는 안내되지 않는 것이 있다. 또한 영어 방송도 도중 역에서는 "The next station is ○○.'이나 종착 역에서는 "The next station is○ ○ terminal."로 변한다.
같이 보기

동일본 여객철도 E233계 전동차
동일본 여객철도 E331계 전동차
동일본 여객철도 E531계 전동차
도쿄도 교통국 10-300형 전동차
도쿄 급행 전철 5000계 전동차 (2002년 도입)
난카이 전기 철도 8000계 전동차 (2007년 도입)
E231계중 양산 선행차량인 900번대
아키하바라역에 입선하는 주오·소부선 각역 정차 E231계(2019년 5월 19일 촬영)
Won't Go Home Without You

"Won't Go Home Without You"(〈원트 고 홈 위드아웃 유〉)는 미국의 팝 록 밴드 마룬 5의 두 번째 정규 음반 It Won't Be Soon Before Long의 세 번째 싱글이다.
곡 목록

| # | 제목 | 재생 시간 |
| --- | --- | --- |
| 1. | Won't Go Home Without You (Radio Mix) | 3:45 |
| 2. | Miss You, Love You (Alternate Version) | 3:10 |
| 3. | Happy Xmas (War Is Over) | 3:28 |
| # | 제목 | 재생 시간 |
| --- | --- | --- |
| 1. | Won't Go Home Without You (Radio Mix) | 3:45 |
| 2. | Miss You, Love You (Alternate Version) | 3:10 |
| 3. | Happy Christmas (War Is Over) | 3:28 |
| 4. | Won't Go Home Without You (video) | 4:13 |
| # | 제목 | 재생 시간 |
| --- | --- | --- |
| 1. | Won't Go Home Without You (Acoustic Version) | 4:06 |
뮤직 비디오

2007년 8월 16일, 마룬 5는 공식 홈페이지에 뮤직 비디오 만드는 것을 도울 수 있게 팬들이 직접 만든 영상을 보내달라고 공지사항을 올린다. 그 뒤 다른 비디오가 유럽과 호주에 공개되었다..  공식 뮤직 비디오는 2007년 12월 1일 VH1 Top 20 Countdown과 공식 홈페이지에서 공개가 되었다.
이 곡의 뮤직 비디오는 애덤 리바인과 여자 역을 맡은 Tania Raymonde의 기억을 회상하면서 시작된다.) 둘은 말다툼을 하다가 결국 애덤이 떠난다. 그 후 장면이 바뀌는데, 그 장면에서 애덤은 의자에 앉아서 생각을 하고, 나머지 마룬 5 멤버들은 그의 곁에서 연주를 한다. 생각 끝에 그는 그녀 없이는 집에 갈 수 없다는 생각('will not go home without you')에 그녀를 찾으러 나간다. 몇 시간 동안 그는 도시를 돌아다니다가 마침내 레스토랑에서 그녀를 보았지만, 안타깝게도 그녀는 이미 다른 남자와 함께 있었다. Sophie Muller에 의해서 제작되었다.
이 뮤직 비디오에서 제시 카마이클은 피아노와 기타를 둘 다 연주한다.
수상 실적

이 곡은 제 51회 그래미 어워드 Best Pop Performance from a Duo or Group with Vocals 부문에 노미네이트되었다.
수록곡

"Won't Go Home Without You" (라디오 믹스) 3:45
"Miss You Love You" (얼터네이트 버전) 3:10
"Happy Christmas (War Is Over)" 3:28
"Won't Go Home Without You" (라디오 믹스) 3:45
"Miss You Love You" (얼터네이트 버전) 3:10
"Happy Christmas (War Is Over)" 3:28
"Won't Go Home Without You" (비디오) 4:13
"Won't Go Home Without You" (어쿠스틱 버전) 4:06
차트 성적 및 인증

| 차트 (2007년-2008년) | 순위 |
| --- | --- |
오스트레일리아 (ARIA): 7
오스트리아: 16
벨기에: 10
캐나다 (캐너디언 핫 100): 16
독일: 11
아일랜드 (IRMA): 28
이탈리아: 15
네덜란드 (Dutch Top 40): 28
뉴질랜드 (RIANZ): 20
스위스: 65
영국 (오피셜 차트 컴퍼니): 44
미국 빌보드 핫 100: 48
미국 팝송 (빌보드 차트): 25
미국 어덜트 팝송 (빌보드): 3
미국 어덜트 컨템포러리 (빌보드): 14
차트 성적 및 인증 > 연말 차트

| 차트 (2008년) | 순위 |
| --- | --- |
독일 싱글 차트: 66
차트 성적 및 인증 > 인증

| 국가 | 인증 | 판매량/출하량 |
| --- | --- | --- |
| 오스트레일리아 (ARIA) | 골드 | 35,000 |
밀양 여중생 집단 성폭행 사건

밀양 여중생 집단 성폭행 사건은 밀양 남고생 44명이 중고생 1명을 윤간한 충격적인 사건이다. 2004년 1월 중반부터 2004년 11월 말까지 대한민국 경상남도 밀양시 가곡동 등지에서 밀양공업고등학교, 밀양밀성고등학교, 밀양세종고등학교 3학년에 재학 중(당시 만 18세, 1986년생)이던 밀양시, 창원시 지역 거주 남학생들과 창원의 모 직업전문학교 학생(당시 만 18세, 1986년생) 등 115명에 의해 울산광역시 중구의 모 여중에 다니는 최모 양 (당시 14 울산시 중구) 을 밀양으로 유인, 밀양시내 가곡동의 모 여인숙 등지에서 집단 성폭행, 구타, 공갈협박, 금품갈취해온 강도, 강간, 폭력 사건이다. 이들은 지역 일진으로 부르는 학생들로 일명 밀양연합이라는 유사 조직을 결성하여 활동하기도 했다. 가해자들은 모두 1986년생이다.
2003년 7월 초반부터 2004년 1월 초반까지 채팅으로 만났던 울산시 중구의 최모양(당시 울산 모 여중 3년)을 2004년 1월 중반에 불러낸 뒤 박기범(당시 만 17세, 밀양 삼동면, 1986년생, 현재 박부성으로 개명), 김성모(당시 만 17세, 창원시, 1986년생) 등의 고등학생들은 이후 2004년 11월 말까지 윤간하였으며, 최 양의 여동생과 창원시에 사는 고종사촌 노모 양을 불러내 구타하고 금품을 갈취하기까지 하였다. 그러나 일부 가해자 및 가해자들의 여자친구 중 윤지혜, 김하나, 진수정, 진선영, 황선미 등의 수 명이 피해자들이 당하는 장면을 핸드폰과 캠코더 등으로 촬영, 부모에게 발설할 경우 전 세계에 유포하겠다고 협박하였다. 결국 자매들은 1년 가까이 부모에게 말도 못했고, 일부 가해자는 동영상을 인터넷에 유포했다. 그러나 얼굴, 신체가 선명하게 촬영된 동영상들과 사진들, 그리고 실명을 언급함으로써 피해자들과 가해자들의 신상은 모두 인터넷에 유출되었고, 문제의 동영상과 사진들은 일본, 미국, 중국, 유럽 등지에 확산되어, 국제적인 문제를 일으켰다.
경찰의 조사결과에 따르면 박기범 등 폭력서클 조직원 10명은 박기범의 자취방에서 최양을 집단 구타하고 성폭행했다고 한다. 이들 고교생들은 최양외에도 또 다른 여고생을 성폭행하는가 하면 휴대폰 카메라로 촬영해 협박수단으로 이용했다. 또 경찰은 이들이 창원과 밀양 등지에서 여중생 2명을 20여 명이 집단 성폭행한 혐의를 잡고 수사를 확대, 추가로 2명의 피해자를 확인했다. 창원시 거주 여고생 2명이 이들에게 강간당했으나 창원의 여고생들은 신상 노출을 우려하여 수사협조를 거부했다.
오히려 수사 과정에서 문제점이 발생했다. 가해자 가족에게서 협박을 받는가 하면 수사를 맡은 경찰관은 “밀양의 물을 다 흐려놓았다.”고 소녀들에게 논란의 발언을 했다. 또한 일부 가해자들 역시 반성은 대신 경찰서에서 피해자들에게 폭언, 협박을 했고, 일부 가해자와 일부 가해자 부모들의 반성없는 태도와 뻔뻔한 태도에 분노한 네티즌들이 신상털이에 나서면서 억울한 사람들의 신상을 털어서 유포하기도 했다.
경찰의 조사를 받고 싶다는 피해자들의 부탁을 거절 하는가 하면, 경찰관들의 배려없는 수사는 피해자들의 신상 정보를 유출 시켰다. 수사 도중인 12월 8일에는 경찰관이 근처 노래방에서 술을 마시면서 피해자들을 비난하다가, 피해자의 어머니와 친분이 있던 노래방 도우미들의 폭로로 진실이 밝혀 졌다. 5명의 피해자 중 여중생 2명 등은 가해자들로부터 회유, 협박, 폭언, 압력을 당하고 한 피해자는 학교까지 가해자의 어머니가 쫓아와서 괴롭히기도 했다. 그밖에 2명의 피해자(창원시 거주)인 여고생들은 진술을 회피했다. 사건은 피해자 5명을 중심으로 전개되었으며, 그 중 울산의 첫 피해자는 자살 시도를 하는 등 병원에 입원하게 된다.
또한 공범자 및 연루된 자가 70여명이 추가로 존재하는 점이 포착, 용의자는 115명이었으나 나머지에 대한 조사는 흐지부지됐다. 가해자 및 공범자 110여 명 중 3명에 대해서 10개월 형이라는 가해자에 대한 미약한 처벌과, 피해자 여중생에 대한 경찰의 비인권적 수사, 피해자 여중생 가족에 대한 가해자 가족들의 협박으로 사회에 큰 파문을 일으켰다. 피해 여학생 중 1명은 충격을 이기지 못하고 가출하였다. 사건 진행 중에는 사건 발생 지점인 가곡동 근처에서 21세인 백 모씨에 의해 여고생이 성추행을 당하기도 했다.
개요

2004년 1월부터 11월까지 경상남도 밀양시 지역의 고교 3학년생(밀양공업고등학교, 밀양밀성고등학교, 밀양세종고등학교)들과 기타 창원의 창원한백직업전문학교 학생 조정근(당시 18세), 김해시의 고등학교에 다니던 이들의 동창생 남호진 등 밀양연합 일진 조직원들이 여중생 자매중 학생을 약 일년 동안 집단 성폭행하고 피해자의 동생과 이종사촌의 금품을 빼앗은 사건이다. 이들은 피해 여학생 최모양 , 기타 창원시 거주 여고생 2명 등을 집단으로 강간하고, 딜도 등 성기구들을 입수하여 고통을 주었다. 또한 카메라, 핸드폰, 캠코더 등으로 동영상과 사진을 촬영한 뒤, 발설하면 인터넷에 올리겠다고 협박하였다. 이들 피해자들은 아무도 말하지 않았으나 가해자들과 가해자들의 여자친구들이 인터넷에 동영상과 사진들을 유포하면서 알려지게 되었다. 첫 피해자인 최모 양의 움직임을 이상하게 본 최모 양의 친척들의 권고로 사실을 확인하게 되었다.
처음 피해자 최양(당 14세, 울산시 중구)를 채팅으로 만난 김모군과 그의 소개로 최양 자매를 소개받게 된 박기범 등이 성폭행을 했고, 그 뒤 확인된 것에 의하면 세종고 10여 명, 밀성고 4, 밀양공고 20여 명, 창원한백직업전문학교 1, 김해지역 고교생 1명 등이 가담한 것으로 확인되었다. 또한 이들 가해자 중 전진호(당 18세) 등 일부는 타 학생 폭행 혐의, 타 학생 강간 혐의로 구속된 전력이 있는 이들도 있었다.
가해자들은 2004년 12월 6일 18:05경부터 창원시 중앙동의 모 PC방과 도서관 등 경상남도 창원시, 밀양시, 울산광역시 내 30여개 장소에서 체포되었고, 12월 7일 다른 가담자와 공범자들도 추가로 체포되었다. 처음 사건에는 41명으로 나타났지만 나중에는 75여 명의 추가 관련자가 드러났다. 모두 다 1986년생으로 나이가 같은 이들 가해자들은 알려진 것과 달리 폭력 조직이나 동아리를 결성해 집단 성폭행을 저지른 것이 아니라 일찌감치 대학을 포기하고 직업전문학교와 현장 실습을 나간 공장에서 만난 것으로 밝혀졌다.
연루자 100여 명 중 3명에 대해서만 10개월형이라는 가해자에 대한 미약한 처벌과, 피해자 여중생에 대한 경찰의 비인권적 수사, 피해자 여중생 가족에 대한 가해자 가족들의 협박으로 사회에 엄청난 논란을 일으켰고, 수능 부정 시험과 비슷한 시기에 터진 사건이므로, 고등학생에 대한 윤리교육의 문제점을 드러냈다.
애초 알려진 41명보다 훨씬 많았던 것으로 드러나 파문이 확산되고 있다. 또 피해를 당한 일부 여중생들이 피의자 가족들로부터 협박을 받았다고 주장해, 경찰이 진상조사에 나서기도 했다. 그러나 대부분 10년 이내의 가벼운 처벌과 훈방조치를 받아 사회적인 문제가 되었다. 그리고 추가 가해자 75명에 대해서는 수사가 더 이상 진전되지 않았다.
그밖에 사건 현장 당시 망을 보던 학생 몇인과 가해자들의 여자친구로 범행에 동조, 가담하거나 목격, 혹은 범행을 도왔던 여학생들도 있었다. 이 중 심한 막말과 가해자 옹호, 피해자들에 대한 비난 등으로 물의를 빚은 김하나, 윤지혜, 진수정, 진선영, 황선미 양 등의 실명과 이메일, 블로그, 싸이월드 등의 신상정보가 유출되어 한때 물의를 빚기도 했다.
최모 양 자매와 사촌 노모 양 외에도 창원시에 거주중인 여고생 2명이 추가 피해자로 확인되었으나 이들은 수사협조를 거절했다. 피해자는 여중생 4명에 여고생 3명 등 7명이고 이들은 대부분 밀양시인근 지역인 울산광역시와 창원시에 거주하고 있었다. 그리고 일부 경찰관들이 피해 여중생 최모양 자매에게 막말을 한 것이 추가로 알려지면서, 누리꾼들의 힘에 의해, 사건을 수사 중인 울산남부경찰서가 피해자 인권보호를 소홀히 한 책임을 물어 경찰서장이 대기 발령되고, 2005년 인권위원회 등 여야를 망라한 정치권이 진상 조사에 나서게 되었다.
전개 > 원인

2003년 6월 울산시 중구에 거주중이며 모 여중에 재학 중인 최모 양(당시 만 14세, 1989년생)은 여동생이 전화번호를 잘못 눌러 통화하면서 한 밀양의 어느 남자고등학교 3학년 학생 김성모 군(당시 만 17세, 1986년생)을 알게 되었다. 김성모는 전화를 받은 뒤 "한번 만나자"며 최 양을 밀양으로 유인했다. 이들은 일명 '밀양연합'이라는 학교폭력 서클을 결성해 손과 허벅지 등에 문신을 새기고 집단으로 지역을 배회한 것으로 알려지고 있다.
2004년 1월 중순 밀양시 가곡동에 있는 여인숙에서 처음 윤간을 하였다. 이후 밀양시내 여인숙과 모텔, 학교 운동부 버스안, 놀이터 등지에서 A양을 집단성폭행하고 수시로 금품도 빼앗았다.
2004년 1월 중순 최 양은 채팅을 동생과 함께 하다 가해자 박형민군(만 17)과 연락, 밀양시내에 놀러가 만나게 그 지역 고등학생들에게 밀양시 가곡동에 있는 여관에서 집단성폭행을 당했다. 이후 가해학생들은 최양 집으로 전화를 걸어 ‘아빠한테 다 얘기한다!’ 협박하고, 학교에 가야하기에 못 간다고 하면 집으로 전화를 걸기까지 했다.
이들의 범행은 폭력배 중 한 명인 김성모(17)군에게 김양이 전화를 잘못 건 데서 시작됐다. 전화를 받은 김성모 군은 인터넷 채팅으로 여중생들과 연락 중 2004년 1월 최양을 유혹해 밀양으로 유인한 후 두목격인 박기범에게 소개했고, 피해자를 둔기로 때린 뒤 밀양시 가곡동의 한 여인숙으로 데려가 집단 성폭행하고 성폭행 장면을 촬영한 뒤 인터넷에 올리겠다고 협박하였다. 이들은 동영상을 올리겠다며 협박하여 피해자들이 아무 말도 못하게 했지만, 가해자들 중 중 일부가 동영상을 인터넷에 올려 문제가 되었다. 박기범(18)군 등 밀양 지역 3개 고교 학생으로 구성된 폭력배 41명은 올 이들은 최양의 언니까지 유인해 1년간 성기구 등을 이용해 집단 성폭행했고 급기야 피해 여중생은 성폭행 충격으로 자살을 기도하는가 하면 지금까지 산부인과 치료를 받다가 정신과 진료도 받게 됐다.
이들은 밀양연합이라고 하는 유사 조직을 결성하고 있었다. 2004년 12월 13일 경찰은 자체 조사결과 '밀양연합'이라는 서클은 없었으며 이번 사건 연루 학생들은 조직폭력배가 아니라 직업훈련소를 함께 다니면서 서로 알게 된 친한 친구들의 단순 모임이었는데 행동강령이 있는 폭력조직인 것처럼 다소 과장된 측면이 있다고 봤다. 그러나 밀양연합 은 실제로 존재하는 단체였다.
지역사회와 학교 등에서는 밀양연합의 존재를 부인했다. 그러나 2005년 3월 일부 언론이 학생들을 통해 재조사한 결과 밀양연합의 존재는 사실로 드러난다. 밀양연합은 학교를 주름잡는 아이들의 친목단체다. 밀양연합이라고 하면 아무나 못 건드린다. 청도연합이나 창원연합하고 비슷하다. 요즘 웬만한 지역에는 다 연합이 있다 는게 학생들의 진술이었다.
전개 > 전개 과정

2004년 1월 중순 밤 밀양시 가곡동 소재 한 여인숙에서 인터넷 채팅으로 만난 피해자 A양을 윤간하는 등 11월 말까지 드러난 것만 해도 총 11회에 걸쳐 여관과 학교 놀이터, 공원 등지에서 상습적으로 윤간과 폭행을 한 것으로 알려져 있다. 성폭행을 당한 A양은 “죽고 싶다”며 수면제 20알을 먹고 쓰러져 이틀만에 깨어나기도 했으며 수차례에 걸친 집단 성폭행 후유증으로 몸에 이상이 생겼다.
성폭행이 1년여 지속되면서 가해학생들 수는 점점 늘고, 쇠파이프로 구타하거나 옷을 벗긴 채 휴대전화로 촬영하여 공갈 협박을 했다. 이후 최 양에게 언니를 불러내지 않으면 성폭행 사실을 인터넷과 학교 등에 공개하겠다고 협박해 . 일부 가해자와 가해자의 여자친구들까지 나타나 성폭행 장면을 캠코더와 핸드폰으로 촬영했고 촬영장면에는 얼굴과 신체가 선명하게 나타났고 여기에 가해자와 피해자의 이름까지 실명으로 말하는 등 신원을 알아볼 수 있었다. 가해자들 및 가해자의 여자친구들은 피해자 자매에게 부모에게 말하면 동영상을 유포하겠다며 협박하여 피해자 자매는 아무 말도 못했다. 여기에 피해자들의 인적사항을 묻다가 고종사촌인 경남 창원시에 사는 노모 양의 존재를 알게 되어 노모 양까지 불러다가 .
밀양으로 온 A양과 사촌언니인 B양(고1)을 두목 격인 박기범에게 소개했고, 박기범 등 12명이 최양 을 밀양시 가곡동의 한 여인숙으로 데려가 마구 때린 뒤 집단 성폭행했다. 박기범 등은 또 성폭행 장면을 촬영한 뒤 A양에게 인터넷에 올리겠다고 협박, 집단 성폭행해온 것으로 드러났다. 이들 피해 여중생은 아무에게도 피해 사실을 알리지 못했다. 그러나 가해자와 가해자의 여자친구들은 촬영한 사진과 동영상을 인터넷에 올렸고, 가해자들의 신상은 물론 피해자들의 신상까지 인터넷에 확산되었다.
가해자들과 가해자의 여자친구들이 올린 동영상들과 사진들은 인터넷에 확산되고 일본, 중국, 미국 등지로도 확산되었다.
이들 고교생들은 다른 여고생을 성폭행하는가 하면 휴대폰 카메라로 촬영해 협박수단으로 이용했다. 성기구를 이용해 최대 4~10명까지 집단 성폭행하는 등 엽기적 성범죄도 저질렀다. 경찰 관계자는 "극도의 불안감과 수치심에 이들이 시키는 대로 여관과 놀이터, 자취방 등으로 끌려다니며 11차례에 걸쳐 집단 성폭행을 당했다"며 "박양 등은 수치심에 수면제를 먹고 자살을 시도하는 등 아직 성폭행 후유증에 산부인과 치료를 받기도 했다.
최 양 자매와 노 모양은 부모에게 이 사실을 말하지 못했다. 특히 첫 피해자인 최모 양(14)의 정신적 피해는 심했다. 그러나 이들은 동영상을 인터넷에 올렸고, 이는 순식간에 확산되었다. 가해자들은 밀양시내 소재한 밀양세종고등학교, 밀성고등학교, 밀양공업고등학교와 대학을 포기하고 진학한 창원의 모 직업전문학교 재학생들이었다. 이들은 속칭 지역 '일진'으로 통하는 학생들과 지역 유지의 아들들이었고, 유사조직 밀양연합 조직원 외에 일부는 현장 실습을 나간 공장에서 만난 사이이기도 했다.
가해학생들은 쇠파이프로 00양을 구타를 하거나 옷을 벗긴 채 휴대전화로 촬영을 하는 등 충격적인 사건으로 기록됐다. 또한 성기구를 구해서 여중생들을 성폭행했다. 성 기구를 동원한 집단 성폭행을 하고, 그들은 최 모양 자매에게“불러서 오지 않으면 인터넷에 사실을 공개하고 학교에 소문을 내겠다”며 협박했다. 그리고 이 장면은 준비된 캠코더와 카메라, 핸드폰 등에 그대로 담겼다.
경찰 관계자는 “붙잡힌 학생들이 전혀 범죄 의식 없이 성인 포르노 사이트의 흉내를 냈다는 말에 크게 놀랐다”며 “성인 범죄와 성인 포르노 사이트에 완전 노출된 극에 달한 청소년 성범죄의 한 전형”이라 밝혔다.
전개 > 전개 과정 > 추가 피해자 확인

경찰은 이들이 창원과 밀양 등지에서 여중생 2명을 20여 명이 집단 성폭행한 혐의를 잡고 수사를 확대했다. 그 결과 2명의 창원시 거주 여고생이 이들에게 강간당했으나 신상 노출을 우려하여 수사협조를 거부했다.
경찰은 집단 성폭행을 당한 피해자는 모두 5명으로 여중생이 2명이고 여고생이 3명이라고 밝혔다. 첫 피해자인 울산의 한 여중생은 집단 성폭행을 당했는데도 신고를 하지 못했다. 이들은 자매가 신고하지 못하게 인터넷, 학교, 부모에게 성폭행 사실을 알린다고 협박했고 이후 2004년 11월까지 집단으로 성폭행했다. 이들은 같은 방법으로 창원에서도 여중생을 유인해 20명이 집단 성폭행하는 등 수십 차례에 걸쳐 인터넷 채팅으로 여중생을 유인해 성폭행하고 협박한 것으로 드러났으며, 이때는 모두 100만원 상당의 금품을 빼앗은 것으로 밝혀졌다.
첫 피해자인 최모 양의 이상행동을 확인한 최모 양 자매의 이모인 강모 씨가 꾸준히 관심을 갖고 대화, 설득을 한 끝에 2004년 12월 경찰서에 신고하게 됨으로써 알려졌다. 그러나 이미 인터넷을 타고 확산된 동영상과 사진들을 통해 피해자들의 신상은 노출되어 소문이 확산된 뒤였다.
경찰관은 “이들이 지금까지 유인한 여중생 5명을 무조건 집단 성폭행하는 등 의식을 잃은 행동을 해왔다”며 “또 두목과 고문을 두고 나름의 행동 강령을 갖는 등 폭력 조직화한 것으로 판단돼 범죄단체 혐의 등에 대해 추가 수사를 벌이고 있다”고 덧붙였다. 이들 학생 조직폭력배들은 최양의 집에 쳐들어가 . 그 밖에 창원시 거주 여고생 2명도 이들에게 당했던 것으로 드러났다. 최양은 결국 경찰 수사 직후인 지난 2005년 1월 어머니와 함께 도망치듯 서울로 올라왔고 극심한 불안 증세와 공황장애 등으로 정신과 치료를 받았다.
전개 > 체포

피해자 A양은 집단성폭행 후유증을 앓으면서 '죽고 싶다'며 수면제 20알을 먹고 자살을 기도한 것으로 알려지고 있다. A양은 이후 울산 시내 산부인과에서 치료를 받고 자살까지 시도하는 등 불안에 떨고 있었으며 이를 이상하게 여긴 A양의 이모가 설득 끝에 폭행 피해 사실을 알아내고 경찰에 신고했다. 2004년 11월 울산의 여중생 자매 가족의 신고를 받고 비공개로수사를 하다 2004년 12월 7일 밀양 지역 3개 고교생 35명 등 10대 청소년 41명을 피시방 등에서 무더기로 연행하면서 밖으로 드러났다.
12월 7일 울산 남부경찰서는 최모(14)양 등 여중생 5명을 마구 때리고 집단 성폭행한 혐의(특수강간.강도강간 등)로 경남 밀양시 소재 학교 폭력조직 '밀양연합' 소속 고교생 41명을 붙잡아 이중 박기범(18)군 등 17명에 대해 구속영장을 신청하고 이용현(18)군 등 24명은 불구속 입건했다.
박기범 등은 2003년 11월 하순 창원시에서도 같은 방법으로 여중생 2명을 유인해 20여명이 집단 성폭행하는 등 2004년 1월부터 11월까지 수십차례에 걸쳐 인터넷 채팅을 통해 알게 된 여중생을 유인, 집단 성폭행하고 모두 100만원 상당의 금품을 빼앗은 혐의 가 있었다. 드러난 범죄 횟수만 11회였다. 이들은 속칭 '일진'으로 통하는 이들이었고 밀양연합이라는 폭력 조직을 결성하기도 했다. 그러나 학교와 교육당국 등에서는 폭력조직은 없었다고 대응하다가 일부 학생들과 졸업자들이 밀양연합, 마창연합을 비롯한 몇개의 단체가 있음을 경찰과 언론에 증언하면서 거짓말을 한 것이 드러난다.
일본과 중국 등으로 가해자들과 가해자들의 여자친구들이 촬영한 동영상과 사진들이 확산되면서 일본, 중국 등 각국의 뉴스에도 이 사건이 실시간으로 보도되게 되었다.
전개 > 70여명의 추가 가해자

당초 밝혀진 41명의 가해자 외에도 70여 명의 추가 가해자가 밝혀졌다.
울산 남부경찰서는 12월 7일 여중고생 5명을 마구 때리고 집단 성폭행한 혐의(특수강간 등)로 이미 구속·불구속된 41명 외에 성폭행 당시 망을 보거나 범행에 직접 가담한 30~70여명이 더 있다는 정황이 포착돼 수사를 확대하고 있다고 9일 밝혔다. 그러나 70여 명으로 알려진 추가 가해자들에 대한 수사는 흐지부지 됐다.
경찰은 “박기범 등 17명에 대해선 구속영장을 신청하고 오(18)군 등 24명은 불구속 입건했으며 용의자 75명도 조사하고있다”고 밝혔다. 때문에 앞으로 조사결과에 따라선 성폭행 가담자가 116명까지 불어날 수도 있었다. 하지만 대부분의 언론은 41명만 보도했고 경찰이 75명에 대해 제대로 조사하고 있는지에 대해선 침묵하고 있다. 75명의 공범자들은 처벌이나 불이익을 받지 않고 수사는 흐지부지되었다.
또한 5명의 여중생 외에 경상남도 창원시의 모 여자고등학교 학생 2명의 추가 피해자도 확인되었다. 그러나 이 2명의 여고생 측에서 자신의 신상 유포 우려와 사건 당시의 후유증으로 인해 다시 떠올리는 것에 대한 극도의 불안감을 느껴 안타깝게도 수사에 협조할 상태가 아녔고 추가 범죄 조사에는 어려움을 겪었다. 경찰 관계자는 “최초 피해자인 최 양이 경남 창원의 여고생 2명도 집단 성폭행을 당했다고 진술을 해 조사하고 있다”며 “피해자들이 피해신고를 해 오지 않아 수사에 애를 먹고 있다”고 밝혔다.