stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
T-50 골든이글
해외 마케팅 성공 총72대(64대 수출 + 8대 추가 주문 계약) > 이라크 공군의 훈련기 사업 (T-50IQ 총 24기 수출)

이라크 공군 F-16 전투기도입 이전에 조종사육성을 위한 고등훈련기 24대를 전력화 하려는 사업으로, 2011년 7월에 이라크 공군 사령관이 방한하여, T-50을 운용 중인 광주 전투비행단에서 비행성능테스트를 참관하고 경남 사천의 한국항공우주산업(KAI) 본사와 공장에 들러 생산과정등을 둘러보았다.
여러번의 뒤집기 끝에 드디어 2013-12-12일 이라크에 T-50IQ( FA-50의 이라크수출형 이름 ) 24대의 수출과
향후 25년간의 운용유지를 위한 통합적 군수지원 계약이 성사되었다.
KAI와 이라크 정부간 계약 규모는 11억 달러며 이외에도 25년간 후속 군수 지원을 위한 계약까지 모두 합치면 20억 달러 가량이다. 2015년 12월까지 생산이 완료된 1차분 5기의 T-50IQ는 2016년 6월 국내에서 이라크 인수 팀인 공군 관계자와 파일럿 및 정비 인력에 대한 교육을 진행 하였고 이라크 실전에 투입은 2016년 하반기 부터이며, 2017년까지 T-50IQ 24기 모두 인도 완료했다.
해외 마케팅 성공 총72대(64대 수출 + 8대 추가 주문 계약) > 필리핀공군의 훈련기겸 공격기 사업(FA-50PH 총 12대 수출완료)

JANES(7/13/2012)
"Korean Aerospace Industries (KAI) officials are confident of winning the Philippine Air Force's (PAF's) competition for a light-attack trainer but are playing down expectations of a quick decision."
필리핀정부는 차세대 고등훈련기 사업에서, 전투능력도 상당히 중요시 하고 있으며, 기본적으로 초음속기능, 중거리공대공 미사일 기능을 요구하고 있으며 FA-50이 가장 비슷한 후보라고 언급하고 있다.
"피터 갈베스 필리핀 국방부 대변인은 FA-50가 전투기 구입에 할당된 국가 예산과 필리핀 측 필요 요건에 부합해 이를 구입키로 결정했다고 밝혔다.
갈베스 대변인은 이제 구매 협상을 시작하는 단계이며, 가능한 이른 시일 내에 총 도입물량 12대중 2대를 우선 들여와 공군 훈련에 투입할 것이라고 덧붙였다."
필리핀 아키노 대통령 전용기를 호위하는 FA-50PH
위에 인용한 기사 원본내용에 따르면 재해지역이나 관심지역을 관측 촬영할 수 있는 광학장비도 탑재되는 것으로 생각되며, 이것은 국내에서 이스라엘 기술을 기반으로 KF-16에 탑재하려고 개발 중인 정찰 포드를 FA-50에 인티그레이션하여 필리핀에 제공될 것으로 보인다.
2014년 3월 28일 본계약서에 싸인완료 되었다. 필리핀 국방부와 한국정부간 계약(GtoG) 방식으로 체결 규모는 FA-50 12대로 4억2000만 달러(약 4855억원)이다.
"Department of National Defense (DND) Assistant Secretary Patrick Velez said that plans are in place to upgrade the FA-50s the Philippines are buying to have Beyond Visual Range (BVR) capability thru the use of missiles like the AIM-7 Sparrow. But due to the expensive cost of the upgrade, costing between P 800 million to P 1 billion (USD 17.8 to 22.2 million) per aircraft, only 3-4 aircraft will be upgraded."
필리핀 공군용 T-50PH 기종은 BVR능력을 구비하게 되지만, 비싼 업그레이드 비용(USD 17.8 to 22.2 million) 때문에 일부 기체만 BVR능력을 가지게 될 것이라고 한다.
FA-50PH는 대한민국 공군에서 운용중인 FA-50 기반의 필리핀 요구에 맞춘 수출기로 2015년 6월 초도비행에 성공했으며, 2015년 11월 27일 필리핀 공군용 T-50PH 수출 기종 2대를 시작으로 인도네시아 공군용 T-50i 수출 방식과 같은 경남 사천에서 필리핀 클락 공군기지까지 총 2,482Km를 페리비행(직접비행)을 통해 2017년 5월말까지 12대를 모두 인도 완료하였다.
영상뉴스 FA-50PH, 필리핀으로 날다
Two FA-50 "Fighting Eagles" from South Korea have arrived in the Philippines
해외 마케팅 성공 총72대(64대 수출 + 8대 추가 주문 계약) > 태국 T-50TH - 14대 수출 성사(12대 수출 + 2대 추가주문)

2015년 9월 17일 한국항공우주산업(KAI)은 태국 정부와 T-50TH 4대의 수출 계약을 체결했다. 계약금액은 약 1억1천만달러(1000억여원)이며, 계약 후 30개월 내 4대를 납품하는 조건이다. 태국공군은 적은예산(획득비용) 임에도 높은 기술의 제안서를 2015년 3월과 6월 각각 두번이나 제출토록 하였고 이를 맞추기 위해 수출, 개발, 훈련체계, ILS체계, 생산, 구매, 경영 등 모든 분야에 치밀한 수주전 끝에 한국보다 먼저 마케팅을 시작한 이태리 M-346을 물리치고 어렵게 성사되었다. 태국 공군은 조종사 훈련을 위한 가상훈련 시스템을 중요한 요구도로 평가하여 T-50TH에는 개발 중인 최신 가상훈련 시스템과 관련된 부수기능이 장착되게 된다. 따라서 T-50TH는 한층 업그레이드 된 훈련과 더불어 타 경쟁기종과는 차별화된 무장운용으로 태국 항공방위 능력을 강화 할 수 있게 된다.
2017년 7월 29일 서울 서초구 JW메리어트호텔에서 태국 정부와 2억6000만 달러(약 2900억 원) 규모의 T-50 태국 수출형 모델 T-50TH 8대 추가 수출 계약을 하였고 납품은 2019년 2대를 시작으로 2020년 5월까지 항공기와 함께 지상지원장비와 수리부속 등 포함 완료하였다.
2021년 7월30일 한국항공우주산업(KAI)은 전술입문훈련기 T-50TH 2대를 태국 공군에 추가 수출키로 부산 롯데호텔에서 태국 측과 수출 계약을 체결했다. 계약액은 약 900억원 규모로, 2023년 11월까지 항공기 2대와 교육훈련, 수리 부속, 지원장비를 납품하게 된다.
탈락된 해외 마케팅 > UAE (탈락-> 국제 군 비행훈련센터(DEFS)개소 협의중)

최초의 F-16블록60 운용 국가이기도 한 UAE는 아랍의 몇몇 부족의 연합국가로 국가수장과 군최고사령관직은 두바이가 아닌 아부다비측에서 맡고 있다. 때문에 두바이 에어쇼에서는 항공기 구매계약이 체결되지 않는다.
UAE는 중동국가에서도 상위에 드는 부국으로 불법적인 뒷돈을 사용하는 로비가 통하지 않는 것으로 알려져 있어, 록히드측에서 한국측에 이점을 각별히 설명한 바 있다. 록히드 역시 과거 2차례의 불법로비가 드러나 또 한번 로비사건에 휘말리면 3진아웃으로 해외수출이 금지되는 미국 내 법규로 인해 불법로비는 절대 하지 않는 자체규정을 가지고 있다. 28+20대의 T-50(고등훈련기)+TA-50(경공격기) 로 총 48대의 수출을 기대했었다.
M-346은 개발이 T-50보다 먼저 시작되었지만, 고등훈련형기체의 초도비행은 T-50보다 2년 늦은 2004년 7월 15일에 실시되었고, 이후 2010년까지 경공격기형은 목업만 제시되고 있는 상태로 진척이 없는 상황이다. 아직 경공격기형의 개발이 시작도 하지 않은 상태인지라 납기문제로 사업자로 아직 최종선정되진 않은 상태이다. 또한 F-16블록60의 첫구매국이었던데서 얻은 경험탓에 M-346의 첫 구매국이 되길 원치 않아 이탈리아 정부에서 M-346을 첫 구매하길 요구한바 있다.
M-346은 UAE가 첫 운용국이 되길 기피한 탓에, 먼저 이탈리아 공군이 15대를 발주하였으며, 그중 먼저 6대의 초도기와 지상시뮬레이터를 2억 유로에 계약되었다.
UAE의 실권자는 현 국왕의 왕세자인 아부다비의 무함마드 빈 자이드 알나하얀 왕세자이다. 알나하얀 왕세자는 T-50 에 각별한 애정과 관심을 수차례 표방한 바 있으나, 한국에서 정권교체과정에 UAE의 요구에 대한 대처가 소홀해진 탓에 우선협상대상자 선정에서 탈락되었다.
2010년 1월 아라비안 걸프 디펜스를 소스로 한 27일자 로이터통신 보도로는 UAE가 아에르마키사와 협상조건에 오해가 있었던 것으로 밝혀졌고, M-346와의 협상이후 한국의 T-50과 협상을 재개한 것으로 알려지고 있다.
UAE와 이탈리아의 협상은 지지부진하여 Stall로 규정된 상황에 다달았으며, 최종협상이 마무리가 되질 않고 있다. 이에 따라 KAI는 UAE사무실을 철수하지 않고 있으며, 계속 후방에서 기회를 주시하고 있는 상황이다. 또한 이탈리아의 UAE경제 협력 프로젝트들이 거의 난항이거나 지켜질 수 없는 약속들을 한 것으로 속속 드러나고 있다.
UAE와 이탈리아간의 협상이 무산되어, 이탈리아의 우선협상대상자 자격이 박탈되었다.
탈락된 해외 마케팅 > 싱가포르(탈락)

말라카 해협의 중요성과 말레이시아의 위협 중국군의 성장 등으로 인해, 질을 중요시 하는 군사력 증강정책을 사용하고 있다. 때문에 싱가포르는 절충교역비율이나 경제성보다는 기체 자체의 성능을 우선하는 것으로 알려져 있다.
싱가포르는 공중급유훈련을 위한 급유구와, 지상에서의 전술훈련이 가능한 훈련장비 등을 T-50에 내장할 것을 요구하였으며, 경공격기형은 원치 않는 것으로 알려졌다.
싱가폴에어쇼 도중에 T-50이 과도한 어필을 위해 관광객들의 머리위 비행금지위험구역까지 침범한 문제로 약간의 문제가 있었다.
2010년 7월 8일 UPI통신은 T-50기가 탈락, 최종협상자로 이탈리아의 M-346기가 선정되었다고 보도하였다.
싱가폴의 고등훈련기사업의 선정에 불이익을 받을 우려 때문에, T-50과 관련한 여러 대한민국 내 언론보도가 자제되기도 했다.
탈락된 해외 마케팅 > 이스라엘 공군의 훈련기 사업(탈락)

이스라엘의 구형 A-4 공격기와 훈련기체를 대체하기 위한 신형 훈련기 도입사업이다.
2011년 7월에 이스라엘 작전 사령관이 방한하여, T-50을 운용 중인 광주 전투비행단에서 비행성능테스트를 참관하고 경남 사천의 한국항공우주산업(KAI) 본사와 공장에 들러 생산과정등을 둘러보기도 하였다.
UAE 에어쇼 직후 귀환중이던 M-346의 추락사고에도 불구하고, 이후 2012년 2월 이스라엘 예루살렘 포스트는, 이스라엘 정부는 이탈리아 M-346훈련기를 구매하기로 결정했다고 보도했다. 이 선정발표는 싱가폴에어쇼 기간중에 이뤄졌다.
이스라엘의 고등훈련기 도입 예상대수는 35~40대였다.
이스라엘의 M-346선정후, 이스라엘측에서 T-50대신 M-346을 선택한 이유에 대한 자세한 기사가 나오기도 했으며, 이에 불구하고 이스라엘은 보잉과 협력해 한국에 아이언돔 미사일시스템을 비롯해 각종 무기체계를 수출하려 하고 있다. 이스라엘은 이탈리아M-346측의 자금조달계획에 약간의 불안감을 가지고 있는 것으로 알려지고 있다. 이스라엘의 사업은 미국의 군사원조자금이 투입되기 때문에, 자금지원전에 미국측 조사관이 M-346에 어떤 미국제 부품이 사용되는지 조사하기 위해 협력하게 된다.
탈락된 해외 마케팅 > 폴란드 공군의 훈련기 사업( 탈락 )

공중급유가 가능한 초음속기 16대를 구매하는 사업으로, 무장요구 AIM-9X, AGM-65G2, MK81-83, Paveway III, JDAM, 항전장비요구 LINK-16, 타겟팅포드를 요구 하였다.
폴란드가 요구하는 조건을 맞추기 위해선 FA-50을 업그레이드해 참여해야 할 정도이며, 이는 전 세계 훈련기 시장의 하이엔드화가 급격히 이루어지는 추세로 볼 수 있으며, 폴란드의 고등훈련기 도입 예상대수는 16대이다.
2011년 11월 폴란드는 고등훈련기 도입을 포기(취소)하였고, 추후에 요구조건을 낮추어서 다시 시작한다고 한다.
"군 관계자는 3일 "폴란드가 최근 공군 훈련기 도입 사업을 전면 취소했다"며 "사업을 재개하더라도 훈련기의 작전요구성능(ROC)에서 초음속 부분을 완전히 제외할 가능성이 매우 높다"고 밝혔다. 이와 관련, 마친 이드지크 폴란드 국방차관은 "운전을 배우기 위해 페라리(스포츠카)가 필요한 건 아니다"고 말한 것으로 전해졌다. 초음속을 강점으로 내세운 T-50을 겨냥한 발언이다."
폴란드는 2013년12월 중순 차세대 훈련기로서 M-346을 최종 선정하였다. 계약은 2014년 초에 있을예정
탈락된 해외 마케팅 > 보츠와나 공군 훈련기사업 (탈락)

2014년 보츠와나 공군은 구형 F-5기 10대를 대체할 기체를 찾고있으며, 이탈리아(M-346)를 완전 배제하고 KAI와 단독으로 FA-50 8대 도입 의지를 표명 하기도 하였으나, 2016년 5월 최종선정은 FA-50 아닌 스웨덴 사브사의 JAS-39C/D 그리펜을 선택, 총 16대를 2~3년내에 납품 조건으로, 구매 금액은 보츠와나 정부의 1년 국가 예산 규모인 총 160억~180억 보츠와나 폴라, 즉 미화로 14.5억~16.3억 달러로 계약을 체결하였다.
참고로 2016년 IMF에서 발표한 보츠와나의 GDP는 127억$ 로 아프리카에선 경제대국이지만, 그 경제의 근간은 다이아몬드 산출에 크게 의존하고 있다. 한편 스웨덴에서는 8대 규모만 계약 했다고 하기도 한다.
http://defence-blog.com/news/botswana-to-buy-16-saab-jas-39cd-gripen-multirole-fighters.html 그리펜 선정 보도 원문자료
탈락된 해외 마케팅 > 사고기록

2013년 8월 28일, 훈련중이던 T-50 1대가 추락하여 공군 제1전투비행단 조종사 2명이 순직하였다.
2015년 12월 20일 인도네시아에 수출된 T-50i 고등훈련기 한 대가 20일 욕야카르타에서 열린 에어쇼중 이 공항 인근 주택가에 추락해서 조종사 2명이 숨졌으며 이후 2016년 4월에 인도네시아 국방부장관이 발표한 사고 원인은 정비 실수임을 밝혔다.
2016년 5월 31일, 광주 광산구 공군 제1전투비행단 활주로에서 학생 조종사가 몰던 T-50 훈련기가 착륙 도중 기체가 파손되었다.
같이 보기

록히드 마틴
한국항공우주산업(KAI)
T-50A
T-7A
이탈리아 M-346
러시아 야코블레프 Yak-130
T-X 프로그램
FA-50
KF-X
참고 자료

<밀리터리리뷰> 2005년 10월 호
<디펜스타임즈> 2007년 10월 호
<디펜스타임즈> 2007년 11월 호
<디펜스타임즈> 2008년 5월 호 T/FA-50 특집기사
월간항공 2005년 10월호 T-50과 M-346비교기사
2005.1~2008.1 KAI홈페이지의 웹진(사보)
「한국 고등훈련기 T-50, 왜 수출 늦어지나」, 《신동아》, 2008.3.
골든이글의 모형, 2007
2007년 서울에어쇼에서 선보인 골든이글
2009년10월24일서울ADEX에서 블랙이글스용으로 임시사용된 T-50 양산형 31번기
난자오현

난자오현(한국어: 남소현, 중국어: 南召县, 병음: Nánzhào Xiàn)은 중화인민공화국 허난성 난양 시의 현급 행정구역이다. 넓이는 2946km2이고, 인구는 2007년 기준으로 630,000명이다.
지리

해발고도는 500~2000m 사이로 구릉이 96.6%를 차지한다. 연평균 기온은 14.8℃이고 1월 평균기온은 0.9℃, 7월 평균기온은 27.5℃이다. 연평균 강수량은 839.5mm이다.
지리 > 기후

| Nanzhao (1981−2010)의 기후> 월 | Nanzhao (1981−2010)의 기후> 1월 | Nanzhao (1981−2010)의 기후> 2월 | Nanzhao (1981−2010)의 기후> 3월 | Nanzhao (1981−2010)의 기후> 4월 | Nanzhao (1981−2010)의 기후> 5월 | Nanzhao (1981−2010)의 기후> 6월 | Nanzhao (1981−2010)의 기후> 7월 | Nanzhao (1981−2010)의 기후> 8월 | Nanzhao (1981−2010)의 기후> 9월 | Nanzhao (1981−2010)의 기후> 10월 | Nanzhao (1981−2010)의 기후> 11월 | Nanzhao (1981−2010)의 기후> 12월 | Nanzhao (1981−2010)의 기후> 연간 |
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| 역대 최고 기온 °C (°F) | 20.4 (68.7) | 25.2 (77.4) | 28.1 (82.6) | 35.9 (96.6) | 39.0 (102.2) | 40.4 (104.7) | 39.5 (103.1) | 37.9 (100.2) | 38.5 (101.3) | 33.5 (92.3) | 27.4 (81.3) | 21.4 (70.5) | 40.4 (104.7) |
| 일평균 최고 기온 °C (°F) | 6.8 (44.2) | 10.0 (50.0) | 15.0 (59.0) | 22.2 (72.0) | 27.1 (80.8) | 30.7 (87.3) | 31.2 (88.2) | 30.4 (86.7) | 26.6 (79.9) | 21.7 (71.1) | 15.1 (59.2) | 9.0 (48.2) | 20.5 (68.9) |
| 일일 평균 기온 °C (°F) | 1.3 (34.3) | 4.2 (39.6) | 9.2 (48.6) | 16.1 (61.0) | 21.3 (70.3) | 25.3 (77.5) | 26.7 (80.1) | 25.8 (78.4) | 21.4 (70.5) | 15.7 (60.3) | 8.9 (48.0) | 3.1 (37.6) | 14.9 (58.9) |
| 일평균 최저 기온 °C (°F) | −2.9 (26.8) | −0.4 (31.3) | 4.1 (39.4) | 10.4 (50.7) | 15.5 (59.9) | 20.1 (68.2) | 23.0 (73.4) | 22.1 (71.8) | 17.3 (63.1) | 10.9 (51.6) | 4.1 (39.4) | −1.4 (29.5) | 10.2 (50.4) |
| 역대 최저 기온 °C (°F) | −10.6 (12.9) | −11.9 (10.6) | −6.2 (20.8) | 0.0 (32.0) | 4.1 (39.4) | 11.7 (53.1) | 16.7 (62.1) | 12.4 (54.3) | 7.5 (45.5) | −2.0 (28.4) | −6.7 (19.9) | −14.6 (5.7) | −14.6 (5.7) |
| 평균 강수량 mm (인치) | 7.6 (0.30) | 11.6 (0.46) | 27.7 (1.09) | 39.2 (1.54) | 79.2 (3.12) | 109.2 (4.30) | 236.5 (9.31) | 198.3 (7.81) | 91.2 (3.59) | 49.4 (1.94) | 26.0 (1.02) | 8.4 (0.33) | 884.3 (34.81) |
| 평균 상대 습도 (%) | 69 | 67 | 67 | 66 | 67 | 70 | 81 | 81 | 78 | 76 | 74 | 71 | 72 |
출처: China Meteorological Data Service Center
행정 구역

8개 진, 8개 향을 관할한다.
진: 城关镇, 留山镇, 云阳镇, 皇路店镇, 南河店镇, 板山坪镇, 乔端镇, 白土岗镇.
향: 城郊乡, 小店乡, 皇后乡, 太山庙乡, 石门乡, 四棵树乡, 马市坪乡, 崔庄乡.
마리니콜라앙투안 다블뤼

| 마리니콜라앙투안 다블뤼 |
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조선교구장, 순교자
출생: 1818년 12월 31일   프랑스 아미앵
선종: 1866년 12월 30일 (47세)   조선 충청도 보령 갈매못
교파: 로마 가톨릭 교회
시복: 1968년 12월 31일 교황 바오로 6세
시성: 1984년 12월 31일 교황 요한 바오로 2세
매장지: 절두산 순교성지
축일: 12월 31일
마리니콜라앙투안 다블뤼(프랑스어: Marie-Nicolas-Antoine Daveluy, 1818년 12월 31일 프랑스 아미앵 ~ 1866년 12월 30일, 충청남도 보령)은 프랑스 파리 외방전교회의 선교사이며 천주교 조선교구의 제5대 교구장이다. 조선에 입국하고 21년 동안을 복음을 전파하며 여생을 보냈다. 한국명은 안돈이(한국어: 安敦伊)이다. 시메옹프랑수아 베르뇌와 함께 병인박해가 있을 때 순교하였으며, 1984년에 한국의 103위 순교자의 일원으로 시성되었다.
생애 > 신학교육

다블뤼 주교의 아버지는 공장을 소유했으며, 시 의회의 일원이었다. 그의 가족은 종교적인 경건함으로 유명하였다. 다블뤼 주교는 농민의 아들인 모방신부처럼 대다수의 로마 가톨릭 선교사들이 프롤레타리아의 아들이었던 것과 달리 부르주아지 계급의 아들이었다는 다른 점이 있다. 7세에 라틴어를 배우기 시작하였고, 1827년 예수회 학교에 다니기 시작했다. 다블뤼는 1834년 10월 천주교 사제가 되기를 원하여 그의 고향 인근의 생 쉴피스(St. Sulpice) 신학교에 입학하였다. 1836년 그는 파리의 생 쉴피스 신학교에서 공부를 계속하였다. 1841년 그는 본당 사제로 임명되었다. 1843년 10월까지 본당 사제로 사목한 뒤, 파리 외방 전교회에 입회하게 된다.
생애 > 조선에서의 사목

1844년 그는 6개월의 여행 끝에 마카오에 도착하였다. 천주교 조선교구의 제 3대 대목구장인 페레올 주교는 자신과 김대건 신부와 함께 한국으로 와 달라고 요청하였다. 상하이에서 작은 나무배 라파엘 호를 타고 긴 여정 끝에 충청남도의 강경에 도착하였다. 다블뤼는 1846년 조선에서 목회를 시작하여 2년 만에 1700명에게 그리스도와 함께 죽음과 부활을 경험하는 성사(로마서 8장 참조, 성사는 성례전이라고도 함)인 세례를 주었다. 그의 건강은 점차 악화되었지만, 아픈 와중에서도 라틴어를 가르치고, 한국어-프랑스어 사전과 여러 천주교 서적을 집필하였다(→문서선교). 그는 또한 조선 순교사를 집필하고 조선 천주교의 역사를 연구하였다. 페레올 주교를 이어 조선 대목구장이 된 베르뇌 주교가 도착하자 1844년 부대목구장으로 임명되었다. 악카의 명의주교 서품은 1857년 3월 25일 개인의 집에서 이루어졌다. 베르뇌 주교가 1866년 3월 순교하자, 다블뤼 주교가 조선 대목구장 승계를 하였다.
생애 > 순교

다블뤼 주교는 1866년 12월 11일 그를 돕던 황석두 루카와 함께 체포되었다. 12월 14일 다블뤼 주교와 다른 두 선교사(오메트르 신부와 위앵 신부)는 한양의 감옥으로 압송되었다. 그들은 심문과 고문을 받고, 한양에서 100km 떨어진 갈매못에서 사형을 받게 되었다. 당시의 왕이었던 고종이 병을 앓고 있었기 때문에 수도에서 피를 흘리고 싶지 않았던 것이다. 다블뤼 주교는 갈매못에서 위앵 신부, 오메트르 신부와 장주기, 황석두와 함께 참수되었다.
축일은 12월 31일(103위 성인)이다.
생애 > 한민족의 전통을 존중함

그림책인 <조선에서 파리까지 편지 따라 역사 여행>(조현범 글, 강전희 그림, 너머학교)에 따르면, 다블뤼 주교는 프랑스 사람이었지만, 1866년 병인박해때에 순교할 때까지 21년(1845년 김대건 신부와 함께 라파엘 호를 타고 입국-1866년 병인박해때에 참수당하여 순교)동안 살아낸 조선을 아끼고 사랑했다. 다블뤼 주교가 남긴 편지에 따르면, 그는 한국어를 매우 잘했고,산길→중국→이집트 알렉산드리아→프랑스를 거쳐 파리외방전교회에 배달된 편지와 보고서에서 소박한 판소리와 공동체가 서로 돕고 사는 한민족의 전통을 존중했다.그래서 조선의 여성들이 신던 종이신발, 부채. 산삼 따위를 편지와 함께 프랑스에 보내어 한민족의 전통을 널리 알렸다. 그가 남긴 기록들은 샤를 달레 신부가 한국 천주교회사를 쓸 때에 사용할 정도로 귀중한 역사이야기이다.경향신문에 따르면, 다블뤼 주교는 조선 사람들이 밥을 나누어 먹는 공동체 운동에 감동받아서, "이 나라에는 이상한 풍속이 있다. 밥을 나누어 먹는다."라고 썼다고 한다.
유해

3일 동안 시신이 바닷가에 방치되었다가, 가톨릭 신자들에 의해 매장되었다. 1866년 6월 중순, 가톨릭 신자들이 다른 순교자의 시신들과 함께 홍산의 석죽골(현재는 서짓골 성지로 명명됨)로 이장하였다. 순교자들의 시신은 여러번 옮겨졌다. 1882년에 나가사키로 옮겨졌으며, 1894년 5월 22일 용산 신학교로 옮겨졌다가, 1900년 9월 10일 명동대성당에 유해가 안치되었다. 현재 유해는 절두산 순교성지에 안치되어 있다.
시복과 시성

다블뤼 안토니오 주교는 1968년 10월 6일에 성 베드로 대성당에서 교황 바오로 6세가 집전한 24위 시복식을 통해 복자 품에 올랐고, 1984년 5월 6일에 서울특별시 여의도에서 한국 천주교 창립 200주년을 기념하여 방한한 교황 요한 바오로 2세가 집전한 미사 중에 이뤄진 103위 시성식을 통해 성인 품에 올랐다.
같이 보기

클로드샤를 달레
성산면 (군산시)

| 성산면 聖山面 |
| --- | --- |
로마자 표기: Seongsan-myeon
행정
국가: 대한민국
지역: 전북특별자치도 군산시
행정 구역: 31리, 41반
법정리: 8리
관청 소재지: 성산면 송호로 222
지리
면적: 27.40 km2
인문
인구: 2,846명(2022년 3월)
세대: 1,444세대
인구 밀도: 103.9명/km2
지역 부호
웹사이트: 성산면사무소
성산면(聖山面)은 대한민국의 전북특별자치도 군산시에 설치된 면이다.
개요

성산면은 동북으로 고즈넉한 고봉산과 이어져 있고, 서남으로 평원을 이루는 농·축·산, 원예 복합 영농 지역으로, 시내 근교에 위치하고 있어 농공 기능 개발의 잠재력이 풍부한 곳이다. 이 지역의 명장인 최호 장군의 사당과 발산리 석등, 5층 석탑 등의 보물과 전라북도 문화재 자료를 보유하고 있는 역사와 전통이 살아 숨쉬는 고장이다.
행정 구역

| 법정리 | 한자명 | 행정리 | 비고 |
| --- | --- | --- | --- |
| 고봉리 | 高峰里 |  |  |
| 대명리 | 大明里 |  |  |
| 도암리 | 挑岩里 |  |  |
| 둔덕리 | 屯德里 |  |  |
| 산곡리 | 山谷里 |  |  |
| 성덕리 | 聖德里 |  |  |
| 여방리 | 余方里 |  |  |
| 창오리 | 倉梧里 |  |  |
학교

성산초등학교
창오초등학교
군산중앙중학교
군산중앙고등학교
군장대학교
한글 학회

는 여기로 연결됩니다. 1942년 일본에 의해 조선어학회 관련인이 연행된 사건에 대해서는 조선어학회 사건 문서를 참고하십시오.
한글학회 본부
한글학회(한글學會, 영어: Korean Language Society)는 한글과 한국어를 연구하는 민간학술단체이다. 1908년에 ‘국어연구학회’라는 이름으로 창립되었으며, 여러차례 학회 명칭이 변경되었으나 1949년에 이르러 ‘한글학회’라는 이름을 가지게 되었다. 1907년에 설치되었던 '국문연구소'를 계승하며 우리말과 글의 연구.통일.발전을 목적으로 하고 있다. 한글학회는 1926년 11월 4일에 한글날(가갸날)을, 1933년에 한글맞춤법통일안을 제정하고, 한글을 보급하고자 노력했다. 해방 후, 학회는 한글전용을 주장해 국한문혼용을 한글전용으로 쓰는 것을 장려했다.
역사 > 학회 창립

우리말과 글의 연구·통일·발전을 목적으로, 1908년 8월 31일 주시경 선생이 뜻을 같이하는 사람들과 서울 봉원사(새절)에서 창립총회를 열고 ‘국어연구학회’를 창립하였다. 그러나 1910년 한일합병이 이루어지며 국어라는 말이 일본어를 뜻하게 되면서 1911년 9월3일 ‘배달말글몯음’(조선언문회)으로 이름을 변경하였다.  1913년 3월 23일에 다시 ‘한글모’로 바꾸고, 1921년 12월3일 ‘조선어연구회’, 1931년 1월 10일 ‘조선어학회’로 이름을 고쳐 활동하다가 1942년 일제에 의해 자행된 조선어학회 사건으로 큰 시련을 맞게 되었다.
역사 > 창립년도 정정

한글학회는 그간 학회의 기원을 “1921년 12월 3일, 조선어연구회”로 알고 각종 기념행사를 진행해왔다. 그런데 1976년에 널리 공개된 주시경 선생의 자필 이력서의 기록내용, 1981년 12월에 한글학회에서 주최한 학회 창립 기념 도서 전시회를 통하여 입수하게 된 『한글모죽모기』라는 이름의 필사본의 내용, 1908년 8월 27일자 『대한마일신보』와 『황성신문』의 내용을 면밀히 검토해본 결과 학회의 창립일은 1908년 8월31일에 서울 봉원사에서 설립된 ‘국어연구학회’라고 결론 내리게 되었다.
따라서 1987년 3월 9일의 한글학회 이사회에서는 창립일 수정에 관한 문제를 정기총회에 상정하기로 결정하였다. 같은해 3월 23일에 열린 정기총회에서 학회의 연원과 창립일의 수정 문제를 안건으로 내놓고 장시간 토론이 있었는데, 그 결과 한글학회의 발상을 “1908년 8월 31일, 국어연구학회(國語硏究學會)” 로 바로 잡기로 결정하였다.
역사 > 창립 후 활동

창립 이후 우리나라 어문정책 세우기와 갖가지 강연, 학술대회를 연 바, 한글날 제정(1926), 동인지 ‘한글’창간(1927), 학회지 ‘한글’창간(1932), 한글맞춤법 통일안 제정(1933), 표준말 사정(1936), 외래어 표기법 통일안 제정(1940)등 활발한 활동을 전개하였다.
역사 > 조선어학회 사건

이 부분의 본문은 조선어학회 사건입니다.
연혁

국어연구학회(1908~1911)
배달말글몯음/조선언문회 (1911~1913)
한글모(1913~1921)
조선어연구회(1921~1931)
조선어학회(1931~1949)
한글학회(1949~)
광복 후 활동

광복 후 활동을 재개한 조선어학회는 초·중등 교과서 편찬(1945), 훈민정음 원본 영인 (1946), 세종 중등 국어교사 양성소 설치(1948) 하였다. 아울러 1949년 9월 25일 ‘한글학회’로 이름을 바꾸게 되었다. 이후 큰 사전 편찬(1957), 한글 타자기 통일 글자판 발표(1962), 쉬운말 사전(1967), 월간지 ‘한글새소식’ 창간(1972), 우리말의 로마자 적기 발표(1984), 제1회 우리 말글 연수회(1985), 한국지명총람 편찬(1986), 문학한글 창간(1987), 한힌샘 주시경 연구/교육한글 창간(1988)등의 일을 했다.
또한, 한국 땅이름 큰사전 편찬(1991), 우리말 큰사전 편찬(1991), 제1회 외국인 한국어 발표 대회(1999), 학회 발행 논문집 학술정보 제작(2000), 첫 번째 우리말글 지킴이 위촉(2000), 우리 토박이 말 사전 편찬(2001), 첫 번째 아름다운 우리말 가게이름 선정(2001), 제1회 전국 한말글이름 가진 이 글짓기 대회(2004), 한글 무늬옷 입기 운동(2005), 한글날 큰잔치 조직위원회 결성(2006), 한글을 빛낸 자랑스러운 인물 4편(한힌샘 주시경.외솔 최현배.건재 정인승.고루 이극로)편찬(2008.2009)등의 일을 하였다. 1996년에는 비영리 학술단체로는 처음으로 누리집(홈페이지)을 만들어 누리그물(인터넷)을 통하여 갖가지 정보를 제공하고 정보 교환의 마당을 마련해 놓고 있으며,정기 간행물 『한글』,『문학한글』, 『교육한글』, 『한힌샘 연구』, 『한글 새소식』 등을 누리집에서 제공하고 있다.
한글 전용 운동

일본제국패망뒤인 1945년 11월 8일이후, 한글학자들은 한글만쓰기운동을 벌였다. 그 결과로, 해방직후의 초·중등교과서에는 한글만 쓰여졌으며, 필요시 괄호(도림) 안에 한자가 표시되었다. 단, 중학교에서는 한문교육을 실시하여 중국과의 교류, 고전(古典)에의 접근을 고려하였다. 공문서에는 한글이 전용되었다.
1949년에는 다시 '한자전용안'에 의해 문서에 한자를 섞어쓰게 되었다.
이에 반대하여 1964년 성명서를 통하여 한글 학회가 주장한 내용은 다음과 같았다.
일상생활에서 한글만 사용하자.
글자생활의 기계화를 위해 한글을 사용해야 한다.
'한글전용'은 한자어를 배척하는 것이 아니며, 한자어를 한글로 쓸뿐이다.
학교과목의 용어는 쉬운 한글로 표기하자.
더 철저히 한문을 가르치고 배워야한다.
한자로 적힌 고전은 한글로 번역되어야 한다.
신잡지는 모두 한글로 써야 한다.
1968년에는 정부 차원에서 '한글전용5개년계획'을 세우고, 이를 다시 단축하여 '한글전용촉진7개항', '한글전용연구위원회' 등이 생겨났었다. (10.7 선언) 이에 맞추어, 학자들을 중심으로 '한글전용국민실천회'가 조직되었다.
같이 보기

전국한자교육추진총연합회
한글전용
조선어학회사건
한글날
국립국어원
한국어운동의 역사
카모프 Ka-27

| 카모프 Ka-27 |
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러시아 해군의 Ka-27SP(헬릭스 D) 비행 모습
종류: 대잠수함 헬기
첫 비행: 1973년 12월 24일
도입 시기: 1982년
주요 사용자: 러시아 해군 우크라이나 해군   인도 해군
단가: $1,500,000 달러
개발 원형: 카모프 Ka-25
파생형: 카모프 Ka-31
카모프 Ka-27 헬릭스는 러시아의 다목적 헬리콥터로, 동축반전방식의 메인로터 방식으로 설계되었다. 해군함 탑재용 헬리콥터로 소비에트 해군에서 처음 요구하여 카모프설계국에서 설계를 담당 개발하고 바시키르공화국 쿠메르타우(kumertau)시의 기차역 동북쪽에 접하고 있는 쿠메르타우 항공(КумАПП)에서 제작 생산되고 있으며, 현재는 러시아, 우크라이나, 대한민국, 중화인민공화국, 인도 등지에서 운용중이다. Ka-28은 성능을 낮춘 수출형이고, Ka-32T 카모프 헬기는 1994년에 다목적 민간용으로 설계된 헬리콥터이다.
처음으로 서방의 안전 기준을 만족한 러시아제 헬리콥터이며, 동축반전방식의 헬기로서 상승력이 강력하여 악천후에서도 비행할 수 있다.
운용국 > 군사

알제리 공군 - Ka-32T 3대 운용
중화인민공화국 해군 항공대
인도 해군
러시아 해군
소비에트 해군 항공대
우크라이나 해군 항공대
베트남 공군
Ka-28 2대 (현재는 퇴역, 박물관에 전시)
대한민국 공군 Ka-32S 7대, Ka-32 대한민국 해양경찰청 7대 운용
운용국 > 민간

터키 산림청 - Ka-32 8대 운용
밴쿠버 섬 - Ka-32A11BC 운용
비군사목적(피난, 수색 및 구조, 수송, 소방방제)으로 Ka-32를 구매할 계획
비군사목적, 주로 소방방제용으로 Ka-32 운용
대한민국 산림청 소방방제용 외 민수용 등 - Ka-32 - 46대 운용
Ka-32A11BC 운용
Ka-32A12, Ka-32T 운용
파생형

Ka-25-2 : 첫 번째 원형.
Ka-27K : 대잠전 기체의 원형.
Ka-27PL "Helix-A" : 대잠전 헬리콥터.
Ka-27PS "Helix-D" : 수색 및 구조 헬기.
Ka-27PV : Ka-27PS의 무장형.
Ka-28 "Helix-A" : Ka-27PL의 수출형.
Ka-29TB "Helix-B" : 강습 수송 헬기, 2명의 조종사와 16명의 인원 탑승 가능.
Ka-29RLD : 공중 조기 경보기, 지상 감시 헬리콥터; 후에 Ka-31로 재설계됨. 인도의 INS 비라트 항공모함에서 사용.
Ka-32A : 민간 수송 헬리콥터. 초기 생산형.
Ka-32A1 : 소방 방제 헬리콥터, 산불 진화용 장비 장착.
Ka-32A2 : 경찰 헬리콥터, 두 개의 서치라이트와 확성기 장착.
Ka-32A3 : 특수 수색 및 구조, 해난 구조 및 피난 목적.
Ka-32A7 : Ka-27PS의 무장형.
Ka-32A11BC : 캐나다에서 보증된 형.
Ka-32A12 : 스위스에서 등록되고 승인된 형.
KA-32C: 덜 알려진 커스텀 형태.
Ka-32M : 1839 kW TV3-117VMA-SB3 엔진으로 개발된 프로젝트. 아마 Ka-32-10 프로젝트를 대체할 것.
Ka-32S "Helix-C" : 해상 물품 운송, 수색 및 구조 헬리콥터, 언더노즈 레이다를 장비함.
Ka-32T "Helix-C" : 물품 수송 헬리콥터, 2명의 승무원과, 16명의 승객 탑승가능.
Ka-32K : 크레인을 장비한 헬리콥터, 부조종사를 위한 신축성의 곤돌라 장비함.
제원 (Ka-27)

승무원(crew)=1-3,
수송능력(capacity)= 화물 5,000kg, Ka-32T- 승무원2+승객16명
길이(length) m=11.3
높이(height) m=5.5
기체자중(empty weight) kg=6,600
총 중량 gross weight) kg=11,000
최대 이륙중량(max takeoff weight) kg=12,000
최고속도(max speed) km/h=270
순항속도(cruise speed) km/h=205
항속거리(range) km=980
상승 한계(ceiling) m=5,000
체공시간 (Ka-32T)= 3시간 10분
Data from
무장
Ka-27
1 × 어뢰 (AT-1M, VTT-1, UMGT-1 Orlan, APR-2 Yastreb) 또는 36 RGB-NM & RGB-NM-1 소노부이
Ka-29TB
1 × mobile forward firing GShG-7.62 minigun with 1800발
1 × 30 mm 2A42 cannon with 250발 (flexible semi-rigid mount, optional/removable with ammunition carried in cabin)
four external hardpoints for bombs, rockets, gunpods, munitions dispensers, special four round missile launchers for the 9K114 Shturm
항법장비
레이다, MAD, 디핑 소나, 소노부이
정비

과거 러시아 헬기는 군용으로 만들어져 경제적인 부분, 특히 정비와 운용비에서의 개념이 미흡했기에 체계적인 품질관리의 미흡으로 사고도 자주 발생했고 세계적인 평가도 다소 낮았다. 특히 카모프는 로터구조가 복잡한 3엽 동축반전 로터에 5엽 메인로터에 쓰는 엔진을 가져다 마력수만 조금더 올려 장비한 것이라 정비할 부품이 더 많다.
러시아 내에서만 쓰이던 카모프사의 헬기가 1990년대 이후 해외판매되면서부터 이 같은 지적들을 만회하기 위해, 러시아 정부에서 헬기 분야를 통합해 체계적으로 품질관리를 유지할 통합관리회사를 만들고, 품질과 안전 문제해결 노력의 일환으로, 스위스나 캐나다에 있는 전문업체들을 통해 시간당 운용비용 단축과 부품 후속지원에 대한 체계를 정립 노력한 결과 2014년 현재 동급 수준의 경쟁 기종들에 비해 그리 뒤떨어지지 않는 수준까지 향상되었다.
한국내에는 LG상사 청주정비공장에 동시에 6대를 오버홀/창정비 가능한 시설을 보유하고 있고 부품수급을 위해 러시아에 사무실 개설과 아울러 국내에 50억원어치의 주요부품재고를 유지하고 있으며, 대한민국에서 운용되고있는 카모프 Ka-32헬기에 대한 체계적인 후속지원을 위해 카모프사 기술진을 LG상사에 지속 파견하여 완벽한 협력을 통해 신속하고 안전한 정비를 수행하고 있다. 이러한 국내 모범사례는 러시아 헬기를 운용하는 다른 국가에 모범사례로 전파되어 우리의 헬기 및 후속지원에 대한 평판을 매우 높여줬다.
또한 국내 최대 운용조직인 산림청 소속의 Ka-32 헬기는 300시간, 600시간마다 분해정비 및 러시아본사 기술진의 오버홀 수준의 정비를 10년에 한번씩 또는 매2,000시간운항시 마다 받고 있었으나, 강원도 원주시에 위치한 산림항공본부에서 국가기관으로서는 최초로 국내에서 2015년 11월 27일 러시아 설계국 KAMOV社 정비기술센터 인증을 획득하여, 순수 국내 기술진만으로도 기체오버홀수준(100%) 자체정비가 가능하다.
카모프 Ka-32헬기의 운용비용을 가늠하는데 가장 큰 부분인 엔진 수명의 경우 국내에 들어온 Ka-32는 TB3-117BMA 엔진을 사용해 엔진오버홀 주기가 최초 575시간에서 2,000시간으로 증대된 것으로 알려지고 있으며,
2014년 1월 현재 우크라이나의 모터시치(Motor Sich, 우크라이나/러시아어 발음 기준 모또르 시치)사와 협력해서 생산되는 최신형 엔진의 경우 운용수명이 5,000시간으로 늘어났으며, 이 엔진 수명을 기준으로 다른 부품들의 수명도 늘어나고 있고 안전성이 개선되면서 Ka-32 정비비용도 상당부분 줄어들었으며, 100% 오버홀 수준의 국내 정비기술 인증으로 카모프 헬기 세계2위 확보국답게 향후 지속 운용 유지 및 기체 오버홀까지도 어려움이 없게되었다.
추락기체

2009년 11월 6일 민간항공사 C사 소속의 헬기 1대가 한전의 송전탑 건설공사 현장의 벌채목 운반에 투입된뒤, 연료를 보급하기 위해 돌아가던중, 강원도 인제군 점봉산 9부능선에서 추락, 항공사소속 임원 1명과 조종사 1명, 총 2명 사망
2009년 11월 23일 12시 15분 산림항공본부 영암산림항공관리소 헬기가 전남 영암호에 산불진화를 위한 담수훈련 비행에 나가서 추락, 탑승자 3명 사망
2011년 4월 4일 18시 5분경 경기도 연천군 전곡읍 양원리 야산 8부 능선에서 러시아제 카모프 Ka-32T기종 민간헬기가 산 밑에서 정상까지 송전철탑 건설 자재를 운반하던 중 추락해 기장 등 탑승자 2명 전원사망.
2018년 12월 1일 오전 11시 25분, 서울 강동대교 북단에서 산불 진화를 위해 담수 중이던 산림청 소속 Ka-32T 헬리콥터가 한강에 추락, 조종사와 부조종사는 구조되었으나 정비사 1명 사망.
한국 해병대 상륙기동헬기 도입 관련

해병대는 2008년 긴급소요로 상륙기동헬기 도입사업으로 Ka-32 32대를 요구한바 있다. 해병대 헬기도입사업은 Ka-32와 KUH를 일정비율 섞어 도입하는 2가지 안과, 치누크와 같은 대형수송헬기를 도입하는 안, 총 3가지 안이 존재한다. 해병대는 어떤헬기라도 좋다는 입장으로, 최초 3차 불곰사업으로 예산을 절감가능해 실현가능성이 높은 Ka-32도입을 요구했으나, 이후 KUH상륙기동형으로 바뀌었다가, 2010년초에는 다시 Ka-32도입이 3차 불곰사업목록에 거론되기도 하였으나 러시아측과 상호 협상 결렬로 인해 추가도입은 실패하였다.
이후 대한민국 해병대 상륙기동헬기는 KAI의 수리온 개량형으로 선정하여 상륙 기동헬기 개발사업으로 2015년까지 개발후 40여대를 도입계획으로 추진중이다.
러시아는 키에프급 항공모함 주력 헬기로 카모프 헬기를 1950년대부터 해군용으로 개발해 사용해 왔다. 미국 해군의 주력헬기인 10톤 시호크 보다 큰 12톤이다.
같이 보기

카모프 Ka-25
시콜스키 S-64E
수리온
수리온 산림청헬기
불곰사업
산림항공본부
Ka-27 운용국
Ka-27
스위스의 Ka-32A12
Ka-27
1988년 키에프급 항공모함에 카모프 헬기 8대가 탑재되어 있다.
나얼

| 나얼  |
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기본 정보
본명: 유나얼
출생: 1978년 9월 23일(1978-09-23)(46세) 대한민국 경기도 의정부시
성별: 남성
직업: 가수, 화가
장르: R&B, 소울 음악
활동 시기: 1998년 ~ 2000년 앤썸 2001년 ~ 2008 브라운아이즈 2003 ~ 2021년 브라운 아이드 소울
종교: 개신교(예장합동)
소속 그룹: 앤썸, 브라운 아이즈, 브라운 아이드 소울
웹사이트: 브라운 아이드 소울
나얼(본명: 유나얼, 1978년 9월 23일 ~ )은 대한민국의 가수이다. 계원조형예술대학 매체회화과, 단국대학교 서양화과, 단국대학교 디자인대학원 조형예술학을 전공하였다. 1999년 앤썸 1집 《변심》으로 데뷔하였고 해체 후 브라운 아이즈로는 2001년부터 활동을 시작했다. 2002년 FIFA 월드컵 주제가를 박정현 등과 함께 불렀다. 방송매체에 나서는 것을 대단히 꺼려하는 특징이 있어서 브라운 아이즈 활동 때부터 단 한 번도 방송에 출연하지 않았다. 공익근무요원 소집 해제 후 2010년 나사렛대학교의 음악학부 교수로 영입되었다. 영화감독 유대얼의 쌍둥이 형이다.
학력

서울숭미초등학교 졸업
도봉중학교 졸업
선덕고등학교 졸업
계원조형예술대학 매체회화
단국대학교 서양화과 학사
단국대학교 디자인대학원 조형예술학 석사
경력

2010년 나사렛대학교 음악학부 교수
2003년 그룹 '브라운 아이드 소울' 멤버
2001년 그룹 '브라운 아이즈' 멤버
1999년 그룹 '앤썸' 멤버
음반 활동 > 정규 음반

1999년 앤썸 1집 《변심》
2001년 브라운 아이즈 1집 《Brown Eyes》
2002년 브라운 아이즈 2집 《Reason 4 Breathing?》
2003년 브라운아이드 소울 1집 《Soul Free : #01》
2007년 브라운아이드 소울 2집 《The Wind, The Sea, The Rain》
2008년 브라운 아이즈 3집 《Two Things Needed For The Same Purpose And 5 Objets》
2010년 브라운아이드 소울 3집 《Brown Eyed Soul》
2012년 솔로 1집 《Principle of My Soul》
2014년 브라운아이드 소울 4집 《Thank Your Soul - SIDE A》
2015년 브라운아이드 소울 4집 《Thank Your Soul - Soul Cooke》
음반 활동 > 비정규 음반

2002년 Voice of Korea/Japan 《Let's Get Together Now》
2004년 브라운 아이드 소울 《Sad Cafe》
2005년 솔로 리메이크 앨범 《Back To The Soul Flight》
2007년 브라운 아이즈 베스트 《The Very Best of Brown Eyes `Take A Favorite`》
2010년 브라운 아이드 소울 비켜줄께 / Blowin My Mind
2010년 브라운 아이드 소울 Love Ballad / Never Forget
2010년 브라운 아이드 소울 Can`t Stop Lovin` You
2010년 브라운 아이드 소울 그대
음반 활동 > 참여 음반

2000년 DJ DOC 《Season's Greeting》 〈기다리고 있어〉
2000년 박화요비 1집 《My All》 〈Promise〉
2004년 다이나믹듀오 1집 《Taxi Driver》 〈두남자〉, 〈Ring my bell〉
2007년 다이나믹 듀오 3집 《Enlightened》 〈출첵〉
2010년 에코브릿지 Ep 《Fall-Ache》〈첫째날〉
2011년 DonSpike Single `돈스파이크 Presents Vol.1` - 〈Hello〉
2011년 타블로 정규 1집 《열꽃》 〈Airbag〉
음반외 활동

2001년 전시회 《황과 녹의 조우》
2002년 FIFA 월드컵 개막식과 폐막식에서 브라운 아이즈 & 박정현 & Sowelu & 케미스트리와 Let's Get Together Now 합창
2005년 책 〈CmKm〉(ISBN 89-527-4309-1)
2006년 나얼 스로잉 개인전
2007년 인터넷 쇼핑몰 《스위딩》
2021년 놀면 뭐하니? MSG워너비 출연
수상

1998년 SBS 신세대가요제 대상
2001년 제16회 골든디스크상 뮤직비디오 부문 작품상 (브라운 아이즈, 벌써 1년)
2013년 제10회 한국대중음악상 장르분야 R&B 소울 음반상, R&B 소울 노래상
2016년 제5회 [가온 차트 K-POP 어워드]] 올해의 가수상 음원 부문 2월, 올해의 롱런 음원상
수상 > 가요 프로그램 1위

| 연도 | 수상 내역 (총 4회) |
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2012년 (총 1회):  바람기억 (총 1회) 10월 10일 KMTV 《뮤직 트라이앵글》 1위
2015년 (총 2회):  같은 시간 속의 너 (총 2회) 2월 15일 SBS 《인기가요》 1위  2월 20일 KBS 《뮤직뱅크》 K-Chart 1위
2017년 (총 1회):  기억의 빈자리 (총 1회) 12월 15일 KBS 《뮤직뱅크》 K-Chart 1위
같이 보기

앤썸
브라운 아이즈
윤건
브라운 아이드 소울
성훈
정엽
영준
유대얼
다이나믹 듀오
박화요비
돈 스파이크
북크로싱

북크로싱(book-crossing)은 책을 읽은 후, 책과 함께 메시지를 적어 공공장소에 놔두면 다음에 습득한 사람도 마찬가지로 다음 사람에게 책을 넘기는 것을 말한다. 책돌려읽기 운동이라고도 한다.
미국의 론 혼베이커(Ron Hornbaker)가 2001년 읽기(Read)•쓰기(Register)•양도(Release), 3R을 주창하며 만든 사이트(www.bookcrossing.com)로 시작되었다. 집에서 한 번 보고 꽂혀있기만 한 책들을 다른 사람들에게 양도해 돌려읽으며 자신의 서평을 쓰는 과정 등을 통해 독서를 활성화 시키자는 취지다. 책을 읽은 후 책 속에 북 크로싱 메시지를 삽입하여 공공장소나 눈에 잘 띄는 곳에 책을 두어 다른 사람에게 이어지게 하는 방식으로 이루어진다. 그렇기 때문에 책은 전혀 예상치 못한 방향으로 이동할 수 있다. 책을 놓아주기 전, 인터넷에 책 이름과 고유번호를 입력하고 라벨을 다운받아 책 안쪽에 붙이고 발견자는 다시 코드번호를 인터넷상에 입력하고 또 다른 전달자(crosser)가 돼 책의 여행을 추적해 간다.
대한민국에도 '프리유어북'(www.freeyourbook.com)과 '돛단책'(www.sailingbook.com)등의 사이트에서 북크로싱 운동을 이어가고 있으며, 네이버 카페(카페명:책에 날개를 다는 사람들)와 사이버 도서관을 통해 한국형 모델로 선보인 '북모임'(www.bookmoim.co.kr)를 통해 활발히 전개되고 있다. 비슷한 맥락으로 최근 오프라인 공간에서 책 교환회를 진행하고 있는 이동식 도서관 커뮤니티 '부/끄/부/끄'(www.instagram.com/bookeubookeu)가 등장하기도 했다.
같이 보기

도서관
선물 경제
포스트크로싱
재사용