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옹정제
통치 철학과 사상

옹정제는 아버지 강희제와 더불어 학문을 매우 좋아하였다. 그러나 아버지와 다른 점이 있었는데 강희제는 유교를 숭상하였지만 옹정제는 오히려 불교를 숭상하였다. 옹정제는 어릴 때부터 참선을 닦고 승려들과 불도(佛道)에 대해 토론하였고 불가의 학문에 모두 정통하여 못 외우는 불경이 없었다고 한다. 강희제의 탄신일 때, 다른 황자들은 언제나 고가의 진귀한 보물들을 부황에게 바친 반면, 옹정제는 자신이 손수 금가루로 쓴 불경을 강희제에게 선물하였다는 것은 옹정제의 불심과 성실함, 그리고 검소함을 잘 보여준다. 이러한 옹정제의 불교에 대한 믿음은 조부인 순치제와도 비슷하다. 옹정제는 정책의 기초로 언제나 불법을 생각하여 민생을 중요하게 여겼다. 또한 1712년(강희 51년)과 1713년(강희 52년) 사이에는 무려 7번이나 법회를 주관하여 자신의 깊은 불심을 증명하였다.
또한 옹정제는 강력한 황권을 주창하여 설령 형제나 아들이라도 황제인 자신 앞에서는 무릎을 꿇고 절해야 하는 신하임을 강조하여 사적으로는 형제나 아들이나 공적으로는 엄연히 군신지간임을 강조하였다. 그러나 염친왕 윤사와 혁군왕 윤당이 군신지간의 예를 허물어 다른 황족들과 모의를 꾸며 옹정제를 음해하자 옹정제는 형이 아닌 황제로서 그들에게 엄벌을 내리고 유교적 질서를 바로잡으려 하였다. 옹정제의 이러한 조치 이후 황족들은 정무에서 큰 규제를 받게 되어서 황족들의 입지가 크게 위축되는 결과를 가져왔다. 한편으로 옹정제는 인재를 찾는데에 크게 주력하였고 지방이나 현장에서의 목소리까지 귀를 열었는데 번거로이 황제를 찾아와 일일이 고하는 대신 자신에게 표문을 올려 바치고 자신은 북경에서 주필을 써서 보내게 하여 결과적으로 국부의 낭비를 일부라도 막게 되었다.
불심도 깊던 옹정제는 성실함에 있어서도 누구에게 뒤지지 않았는데 하루 4시간에서 5시간밖에 자지 않고 정무에 몰두하고 1년 내내 쉬는 날이 없이 바쁘게 지냈다. 바로 이런 이유 때문에 어떤 학자들은 옹정제의 사인을 과로사로 보기도 한다. 옹정제는 황제가 열심히 일해야 밑의 신하들과 백성들도 자신의 일에 근면할 것이라 생각하고 어려운 정무를 열심히 처리하였다. 후대의 학자들은 옹정제를 비난하건 칭송하건 모두 ‘역사상 가장 근면한 황제’로 부른다. 옹정제는 자신이 거처하던 양심전(養心殿)의 대청에 ‘원이일인치천하 부이천하봉일인’(愿以一人治天下 不以天下奉一人), 즉 ‘천하가 다스려지는데에는 한 사람의 책임에 달린 것이며 자신의 한 몸을 위해 천하를 희생시키지는 않으리라’라는 글귀를 걸어놓으며 자신의 좌우명으로 삼고 묵묵히 정무를 이행하였다. 한편 옹정제는 양심전에 ‘중정인화’(中正仁和)라는 편액을 남겨 대청 중앙에 걸어놓았는데 황제는 중립적이고 정직하며 인자하고 화애로움을 갖춰야 한다고 역설하였다.
평가 > 사후의 영향과 업적

옹정제는 아버지 강희제가 이뤄놓은 전성기를 더욱 발전시켜 아들인 건륭제에게 안전히 넘겨주었다. 옹정제 역시 걸출한 황제이나 문자의 옥을 일으켜 독재성을 강화한 황제라는 이유, 그리고 아버지 강희제와 아들 건륭제가 각각 61년과 60년간 재위하였으나 자신은 13년이라는 짧은 재위기간을 가지고 있었다는 이유 때문에 그리 눈에 띄지는 않았다. 그러나 즉위에 관하여 여전히 석연찮은 점 때문에 옹정제가 아버지 강희제를 죽이고 황위를 찬탈하였다는 소문도 있었다. 옹정제의 티베트 원정은 훗날 건륭제가 모두 마무리하고 영토를 몽골 제국 이후 중국의 영토를 최대로 늘렸는데, 이러한 영토확장 배경에는 옹정제 특유의 끈기와 카리스마가 있었기 때문이다. 옹정제는 통치 체제를 완성하고 황제의 독재권을 강화하여 신하들의 권한을 줄였다. 아버지 강희제는 일하면서 여가를 즐겼으나 옹정제는 그리하지 않았다. 옹정제는 하루에 20시간을 모두 정무에 매진하였고 밥 먹을 때에도 언제나 결재 서류를 머리맡에 두고 먹었을 정도였다고 한다. 당시 강희제 이후로 선비들, 즉 신사층의 힘이 강해져 백성들의 착취가 심하였는데 옹정제는 선비들을 억압하고 역시 착취를 일삼는 대상인들도 경제적으로 제재하여 백성들에게 좋은 정책을 펼치려 하였다. 그러나 선비들과 돈을 가지고 있던 부유한 대상인들은 자신들을 억압한 황제를 미워하여 옹정제와 관련된 나쁜 소문을 퍼뜨렸는데, 대표적으로 옹정제가 부황인 강희제를 시해하고 즉위하였다는 소문도 이들에게서 비롯된 것이었다.
평가 > 비판

옹정제는 강희제 말엽 자신도 정치적인 세력을 구축하였기에 강희제 말기의 황위를 놓고 다툰 형제들간의 붕당에 약간의 책임이 있다. 또한 군사들을 동원한 석연치 않은 즉위 과정은 두고두고 세인의 입에 오르내렸다. 이로 인해 뒷날 옹정제가 부황 강희제를 독살 또는 교살하고 황위에 올랐다는 소문이 파다하였고, 만주족의 통치를 부정하던 일부 한족들은 옹정제 집권 내내 이 소문을 전국에 퍼뜨려 옹정제를 수 양제와 다름없는 패륜아로 부르기도 했다. 이러한 소문과 만주족에 반항하던 한인을 다스리기 위해 옹정제는 문자의 옥을 다시 시작하였으나 오히려 이 사건은 강희제 이후 청나라에 협조하려던 한인들을 다시 결속시키는 결과를 낳았다. 하지만 현대에 들어서는 학자들이 옹정제를 재평가함에 따라 옹정제가 아버지를 죽였다고 믿는 학술적 근거나 이론에서 완전히 벗어났다.
그러나 옹정제는 자신을 과신한 나머지 철저히 독선적인 모습을 보였으며, 자신의 정치적 열성 가운데에서도 다분히 독선적인 요소가 많았고 옹정제의 뜻에 따라 지나치게 압제적으로 이루어진 문자의 옥도 비판의 대상이 되었다.
평가 > 현대의 영향

현재 옹정제에 대한 평가는 과거에 비하여 많이 나아진 편이다. 과거에는 오로지 옹정제의 집권 과정, 그 중 야사에서 강조한 강희제의 시해와 형제들의 숙청 등만을 부각시켜 옹정제를 잔인하고 나쁜 군주로 내몰았으나, 지금은 청사고에 적힌 정사와 야사를 적절히 따지는 재평가도 이루어지고 있다. 정사에 적힌 옹정제의 치세와 통치 스타일까지 고루 따져 옹정제를 성군은 아니지만 적어도 명군으로 보고 있다. 옹정제의 황위 집권 과정은 몇 세기를 거친 후 텔레비전 드라마와 영화로도 만들어졌다. 작가인 이월하(二月河)는 《강희대제》의 후편으로 옹정제를 다룬 《옹정황제》를 써서 전작 《강희대제》와 같이 중국에서 베스트셀러의 반열에 올랐다.
1995년 홍콩 aTV(亞洲電視)는 《군림천하》(君臨天下)를 방영, 옹정제가 부황 강희제를 목 졸라 죽이고 황위에 오른 것을 그려 옹정제의 나쁜 면을 부각하였다. 이 드라마는 야사를 토대로 만들어졌으며, 옹정제의 성격이 비뚤어진 이유는 강희제가 둘째 형인 윤잉만 편애하고 자신에게 아버지로서의 사랑을 베풀지 않았기 때문에 그러한 콤플렉스가 결국 아버지와 둘째 형 윤잉을 죽인 것이라고 설명하였다. 군림천하와 비슷한 줄거리의 영화로는 1977년 대만에서 제작된 구양준(歐陽俊) 감독, 서풍(徐楓), 나열(羅烈), 악화(岳華) 주연의 《강남팔대협》(江南八大俠)이란 영화가 있는데, 이 작품 역시 옹정제의 야사 기록을 토대로 만들어졌으며, 결말은 옹정제가 여사랑에게 목이 잘려 죽은 장면으로 끝난다.
1997년 중국중앙방송은 이월하의 《옹정황제》를 각색한 《옹정왕조》(雍正王朝)를 방영, 옹정제의 좋은 면과 치세를 다뤘다. 여기서 강희제는 노환으로 붕어한 것으로 나왔는데, 바로 정사인 《청사고》를 토대로 만들었다. 이처럼 한 사람의 이야기가 극명하게 내용이 대조되는 드라마 두 개로 만들어졌을 만큼 옹정제의 진짜 모습은 어느 것이 진짜이고 어느 것이 가짜인지 찾기 힘든 측면이 있다..
가족

옹정제는 2명의 황후와 2명의 황귀비, 4명의 비를 두었으며 슬하에 10남 4녀, 양녀 3녀를 두었으나 이 중 3명은 영·유아기에 요절하여 작위를 받지 못하였다.
가족 > 조부모와 부모

조부: 세조 순치장황제(世祖 順治章皇帝) 복림(福臨)
조모: 효강장황후 동가씨(孝康章皇后 佟佳氏)
부친: 성조 강희인황제(聖祖 康熙仁皇帝) 현엽(玄燁)
모친: 효공인황후 오아씨(孝恭仁皇后 烏雅氏)
가족 > 황후

| 봉호 | 시호 | 이름(성씨) | 재위년도 | 생몰년도 | 국구(장인/장모) | 별칭 | 비고 |
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| 황후 (皇后) | 효경헌황후 (孝敬憲皇后) | 오라나랍(울라나라)씨 (烏喇那拉氏) | 1722년 ~ 1731년 | 1679년 ~ 1731년 | 일등승은공 (一等承恩公) 오라나랍 비양고(피양구) (烏喇那拉 費揚古) 다라격격 (多羅格格) |  |  |
| 희귀비 (熹貴妃) | 효성헌황후 (孝聖憲皇后) | 뉴호록(니오후루)씨 (鈕祜祿氏) | (추존) | 1692년 ~ 1777년 | 일등승은양영공 (一等承恩良榮公) 뉴호록(니오후루) 능주 (鈕祜祿 凌柱) |  |  |
가족 > 후궁 > 황귀비

| 봉호 | 시호 | 이름(성씨) | 생몰년도 | 별칭 | 비고 |
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| 황귀비(皇貴妃) | 돈숙황귀비(敦肅黃貴妃) | 연씨(年氏) |  ? ~ 1725년 | 귀비(貴妃) | 연갱요의 여동생. |
| 귀비(貴妃) | 순의황귀비(純懿皇貴妃) | 경씨(耿氏) | 1689년 ~ 1784년 |  |  |
가족 > 후궁 > 측비

| 봉호 | 이름(성씨) | 생몰년도 | 별칭 | 비고 |
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| 제비(齊妃) | 이씨(李氏) |  ? ~ 1737년 | 측복진(側福晉) |  |
| 겸비(謙妃) | 유씨(劉氏) | 1714년 ~ 1767년 | 겸빈(謙嬪) |  |
| 영비(寧妃) | 무씨(武氏) |  ? ~ 1734년 | 영빈(寧嬪) |  |
| 무빈(懋嬪) | 송씨(宋氏) |  ? ~ 1730년 | 격격(格格) |  |
가족 > 황자

| - | - | 봉호 | 시호 | 이름 | 생몰년도 | 별칭 | 생모(생부) | 자식 | 비고 |
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| 장남 | 1황자 | 화석친왕 (和碩親王) | 단(端) | 홍휘(弘暉) | 1697년 ~ 1704년 |  | 효경헌황후 오랍나랍씨 |  |  |
| 차남 |  |  |  | 홍분(弘昐) | 1697년 ~ 1699년 |  | 제비 이씨 |  |  |
| 3남 | 2황자 |  |  | 홍윤(弘昀) | 1700년 ~ 1710년 |  | 제비 이씨 |  |  |
| 4남 | 3황자 |  |  | 홍시(弘時) | 1704년 ~ 1727년 |  | 제비 이씨 | 1남 2녀 |  |
| 5남 | 4황자 | 화석보친왕 (和碩寶親王) |  | 홍력(弘曆) | 1711년 ~ 1799년 |  | 효성헌황후 뉴호록씨 | 17남 10녀 | 제6대 황제 건륭제(乾隆帝) |
| 6남 | 5황자 | 화석화친왕 (和碩和親王) | 공(恭) | 홍주(弘晝) | 1711년 ~ 1770년 |  | 순각황귀비 경씨 | 8남 1녀 |  |
| 7남 |  |  |  | 복의(福宜) | 1720년 ~ 1721년 |  | 돈숙황귀비 연씨 |  |  |
| 8남 |  | 화석친왕 (和碩親王) | 회(懷) | 복혜(福惠) | 1721년 ~ 1728년 |  | 돈숙황귀비 연씨 |  | 요절함. |
| 9남 |  |  |  | 복패(福沛) | 1723년 |  | 돈숙황귀비 연씨 |  | 요절함. |
| 10남 | 6황자 | 다라과군왕 (多羅果郡王) | 공(恭) | 홍염(弘曕) | 1733년 ~ 1765년 |  | 겸비 유씨 | 3남 |  |
양자
| - | - | 다라이군왕 (多羅理郡王) | 각(恪) | 홍위(弘㬙) | 1719년 ~ 1780년 |  | 이밀친왕(理密親王) 윤잉(允礽) 측복진(側福晉) 정가씨(程佳氏) | 7남 |  |
| - | - | 봉은보국공 (奉恩輔國公) |  | 홍환(弘晥) | 1724년 ~ 1775년 |  | 이밀친왕(理密親王) 윤잉(允礽) 측복진(側福晉) 정가씨(程佳氏) | 2남 |  |
| - | - | 보국공 (輔國公) |  | 영경(永璥) | 1712년 ~ 1787년 |  | 홍진(弘晉) |  |  |
가족 > 황녀

| - | 봉호 | 별칭 | 생몰년도 | 생모(생부) | 부마 | 비고 |
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| 1녀 |  |  | 1694년 | 무빈 송씨 |  |  |
| 2녀 | 화석회각공주 (和碩懷恪公主) |  | 1695년 ~ 1718년 | 제비 이씨 | 나랍 성덕 (那拉 星德) |  |
| 3녀 |  |  | 1706년 | 무빈 송씨 |  |  |
| 4녀 |  |  | 1715년 ~ 1717년 | 돈숙황귀비 연씨 |  |  |
양녀
| - | 화석숙신공주 (和碩淑愼公主) |  | 1708년 ~ 1784년 | 이밀친왕(理密親王) 윤잉(允礽) 측복진(側福晉) 강씨(唐氏) | 박이제길특 관음보 (博爾濟吉特 觀音保) |  |
| - | 화석화혜공주 (和碩和惠公主) |  | 1714년 ~ 1731년 | 이현친왕(怡賢親王) 윤상(胤祥) 적복진(嫡福晉) 조가씨(兆佳氏) | 박이제길특 다이제색포등 (博爾濟吉特 多爾濟塞布騰) |  |
| - | 화석단유공주 (和碩端柔公主) |  | 1714년 ~ 1754년 | 장각친왕(莊恪親王) 윤록(允祿) 적복진(嫡福晉) 곽락라씨(郭絡羅氏) | 다라군왕(多羅郡王) 박이제길특 제묵특다이제 (博爾濟吉特 齊默特多爾濟) |  |
| - | 화석격격 (和碩格格) |  | 1724년 ~ ? | 고산패자(固山貝子) 윤제(允禔) 첩(妾) 진씨(晉氏) |  |  |
기년과 연호

이 부분의 본문은 중국의 연호 목록 § 청(淸)입니다.
| 연호 | 사용기간 | 사용기간 | 년수 | 비고 |
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| 옹정(雍正) | 1723년 | 1735년 | 13년 |  |
같이 보기

옹정(雍正, 1723년 ~ 1735년) - 옹정제의 연호.
강희제
건륭제
청나라
군기처
《군림천하》
참고 자료

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: 중국 포털
: 역사 포털
《청사고》(淸史稿) -〈세종헌황제실록〉(世宗憲皇帝實錄)
《청사고》(淸史稿) -〈성조인황제실록〉(聖祖仁皇帝實錄)
미야자키 이치사다, 《옹정제》, 이산출판사, 차혜원 옮김, 2001년, ISBN 89-87608-18-2.
조너선 D. 스펜스, 《반역의 책―옹정제와 사상통제》, 이산출판사, 이준갑 옮김, 2004년, ISBN 89-87608-38-7.
둥예쥔, 《치국 (옹정 원전)》, 시아출판사, 황보경 옮김, 2004년, ISBN 89-8144-147-2.
김희영, 《이야기 중국사 3》, 청아출판사, 2006년 ISBN 978-89-36803-476.
정진홍, 《인문의 숲에서 경영을 만나다》, 21세기북스, 2007년 ISBN 978-89-509-1276-5.
셰가오더, 《수완 (사람을 부리는 기술)》, 아라크네, 류방승 옮김, 2007년, ISBN 978-89-92449-13-7.
| 0 | 1 | 2 |
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| 전임 강희제 | 제4대 청나라의 황제 1722년 ~ 1735년 | 후임 건륭제 |
| 0 | 1 | 2 |
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| 전임 강희제 | 중국의 국가 원수 1722년 ~ 1735년 | 후임 건륭제 |
| 전거 통제  |
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국제:  FAST  ISNI  VIAF  월드캣 
국가:  노르웨이  프랑스  BnF 데이터  독일  이스라엘  미국  스웨덴  라트비아  일본  체코  오스트레일리아  한국  네덜란드  포르투갈  바티칸 
학술:  CiNii 
아티스트:  KulturNav  ULAN 
인물:  Trove 
기타:  IdRef 
옹친왕 시절의 옹정제
옹정제가 황자 시절에 거주하던 옹친왕부(雍親王府, 지금의 옹화궁(雍和宮))
강희제의 전위조서
양장을 입고 사냥을 나간 옹정제
평복을 입은 옹정제
갑옷으로 중무장한 옹정제
군기처
말년의 옹정제
옹정제의 능침인 태릉
선농단에서 신농에게 제를 올리는 옹정제
동복을 입은 옹정제
최용신기념관

| 최용신기념관 |
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유형: 박물관 (기념관)
국가:  대한민국
소재지: 경기도 안산시 상록구 샘골서길 64번지
개관일: 2007년 11월 20일
운영자: 안산시
설립자: 안산시
방문객 수: 2017년 교육생 수 2,064명
웹사이트: 최용신기념관
최용신기념관(崔容信紀念館, Choi Yongshin Memorial Hall)은 심훈 소설 《상록수》여주인공 ‘채영신’ 의 실존 인물인 최용신(1909 ~ 1935)을 기리고자 안산시가 2007년 상록구 본오동 879-4(샘골서길 64) 상록수 공원 내에 건립한 공립박물관이다. 최용신기념관은 경기도박물관로 등록되어있으며 국가보훈처 지정 현충시설이다.
최용신기념관의 터는 약 90년 전, 당시에 최용신 선생이 천곡마을사람들과 함께 세운 천곡강습소가 있던 터에 건립되었으며 건물 외형도 그 시대의 강습소를 복원한 형태이다. 건물의 내부는 상설 전시실, 교육영상실, 기획 전시실과 사무실로 이루어져 있다.
소관 업무

최용신의 생애 및 업적에 관한 자료의 수집.조사.연구
소장품의 보관, 보존 및 전시
유물의 구입 및 대여
강연회.강습회 및 각종 행사의 개최
기념관 자료의 복제와 각종 간행물의 제작 및 배포
그 밖에 기념관 운영에 관한 사항
연혁

2007년 10월 : 최용신기념관 조례 제정
2007년 11월 20일 : 개관
전시 > 상설 전시실

기념관 지하층에 위치하고 있는 상설 전시실에는 2012년 4월 23일부터 '그리운 선생님께'라는 주제로 최용신의 건국훈장, 유언장 등을 비롯한 유물들과《상록수》 초판본(1936년) 등 최용신과 관련되어있는 자료들이 소장되어 있으며 옆 교육 영상실 에서는 관련 사진 및 생존제자의 영상에세이, 영화 《상록수》가 담긴 영상물을 관람할 수 있다.
전시 > 기획 전시실

지상층에 위치한 기획 전시실에서는 매년 새롭게 기획되는 체험 프로그램을 경험 할 수 있는 곳이다. 2016년부터는 '최용신의 품 샘골 강습소'라는 테마로 운영되고 있으며 무궁화 족자 만들기, 최용신 퍼즐 맞추기, 산가지 놀이 등의 체험을 할 수 있고 남녀노소 유년층부터 노년층까지 편하게 즐기고 쉴 수 있는 공간이다.
같이 보기

최용신 선생묘 - 안산시 향토유적 제18호
체험 전시실 내부
부일로

| 일반 국도 부천시도 |
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  3918 
 부일로의 시점인 부평역 부근 전경
부일로
국도 제39호선의 일부 부천시도 제18호선
총연장: 10.029 km
기점: 인천광역시 부평구 부평5동
주요 경유지: 본문 참고
종점: 서울특별시 구로구 오류동
주요 교차도로 : 국도 제39호선 국도 제46호선 경원대로, 장제로, 충선로 대정로, 동수천로, 수변로 송내대로, 석천로, 중동로 심중로, 신흥로, 부천로 원미로, 부흥로, 소사로 지봉로, 역곡로, 안곡로 오리로, 경인로
부일로(富一路)는 인천광역시 부평구 부평5동 굴다리오거리에서 경기도 부천시 일대를 거쳐 서울특별시 구로구 오류동 경인로교차점을 이어주는 도로로, 부천시도 제18호선의 일부를 이룬다.
역사

부천시에서 경인선을 따라 제일 먼저 개설된 도로라고 해서 이와 같은 이름이 붙었다. 원래 역곡동 일대 구간의 도로 이름은 '역곡로'라고 불렸으나 부일로와 명칭이 통합되면서 부일길이 되었다가 2009년 7월 10일 도로명 정비로 부일로가 되었다. 기존에는 오류고가 ~ 부개역 구간까지만 있었다가 2010년 1월에 부개동 푸르지오아파트가 준공되면서 부개역 ~ 동수천로 구간 도로가 개설되면서 굴다리오거리까지 연결되었다.
2009년 7월 10일 : 2개 이상 시·도에 걸쳐 있는 도로로 부일로를 고시
특징

인천과 서울을 잇는 도로임에도 불구하고 서울과 인천 구간에서는 통행량이 적은 편이다. 하지만 부천시의 전화국사거리 ~ 부천역 구간은 출퇴근시간만 되면 심각한 정체가 발생한다. 이 구간은 국도 제39호선이기도 하다. 전 구간 왕복 4차선으로 되어 있으며, 부평구의 시점에서부터 경원대로와 직결된다.
경유지

굴다리오거리 - 인천부개서초등학교 - 부개역 - 엄지유치원(인천-부천 경계) - 부일삼거리 - 서촌사거리 - 극동아파트앞교차로 - 송내역앞교차로 - 솔안공원입구교차로 - 석천로입구교차로 - 부천여고입구교차로 - 상동시장입구교차로 - 중동사거리 - 중동주민센터교차로 - 산정4로앞교차로 - 시민회관삼거리 - 산우물사거리 - 전화국사거리 - 북부역사거리(부천역) - 소명사거리 - 소명삼거리 - 멀뫼사거리 - 대화아파트앞교차로 - 작밭골4로앞교차로 - 대진아파트앞교차로 - 성심고가북단 - 역곡2동주민센터교차로 - 역곡파출소삼거리 - 역곡북부역사거리(역곡역) - 청암아파트앞교차로 - 미도아파트앞교차로 - 동곡초교사거리 - 부천-서울 경계 - 온수역교차로 - 우신중고교입구교차로 - 오류고가 - 오류동종점
주요 건물 및 시설

인천부개서초등학교 (인천광역시 부평구 부일로 39)
부개역푸르지오아파트 (인천광역시 부평구 부일로 69)
서촌공원 (경기도 부천시 원미구 부일로 172)
투나 (경기도 부천시 원미구 부일로 223)
솔안공원 (경기도 부천시 원미구 부일로 246)
부천시민회관 (경기도 부천시 원미구 부일로 365)
심곡3동주민센터 (경기도 부천시 원미구 부일로 393)
KT부천빌딩 (경기도 부천시 부일로 406)
소신여객 (경기도 부천시 원미구 부일로 490)
역곡동우체국 (경기도 부천시 원미구 부일로 717)
서울교통네트웍 온수영업소 (서울특별시 구로구 부일로 845)
온수역 (서울특별시 구로구 부일로 872)
서울온수초등학교 (서울특별시 구로구 부일로 893)
우신중학교, 우신고등학교 (서울특별시 구로구 부일로 917)
온수역
로드무비 (영화)

| 로드무비 Road Movie |
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각본: 김인식
장르: 드라마
제작: 싸이더스 픽쳐스
촬영: 김재호
편집: 이재웅, 한문수
음악: 황상준, 이한나
배급사: 영화사청어람
개봉일:  2002년 10월 18일 (2002-10-18) 
시간: 115분
국가:  대한민국
언어: 한국어
"로드무비"는 2002년에 개봉한 대한민국의 영화이다.
한편, 정찬(석원 역)은 해당 영화 속 역할을 위해 대마초에 손을 댔고 이 때문에 2001년 12월 대마초 사건으로 구속 기소되어야 했다.
캐스팅

황정민 : 대식 역
정찬 : 석원 역
서린 : 일주 역
정형기 : 민석 역
방은진 : 정인 역
김기천 : 조씨 역
이재응 : 수호 역
박경환 : 웨이터 역
도용구 : 심문 형사 역
이재구 : 심문 형사 역
김광인 : 해안 형사 역
김황도 : 해안 형사 역
손진호 : 전경 역
허기호 : 역무원 역
정종현 : 포구 반장 역
한기중 : 석원 선배 역
노기홍 : 석원 동료 역
일본국제협력은행

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본점
창립: 1999 
본사 소재지: 오테마치 , 일본 
일본 국제협력은행(日本國際協力銀行, Japan Bank for International Cooperation, JBIC )는 일본이 1961년에 개발도상국에 필요한 자금을 제공하고 해외경제협력을 촉진할 목적으로 설립한 금융기관이다. 해외 경제 협력 기금을 운영하는 주식회사 국제 협력 은행(일본어: 株式会社国際協力銀行)이며, 일본 정부가 100% 출자하는 형태의 특수 은행이자 특수법인이다.일본에서 유일한 국제 금융에 특화된 정책 금융 기관으로서 일본의 대외 경제 정책, 에너지 안보 정책을 담당한다.
개요

국제협력은행은 일본 정부 100% 출자의 특수은행으로서 정부와 일체의 법인이다. 업무 운영은 정부로부터 독립적으로 행해지지만, 일본에서 유일한 국제 금융에 특화된 정책 금융 기관으로서 일본의 대외 경제 정책, 에너지 안보 정책을 담당한다.
개요 > 연혁

1950년 12월 28일, 당시 재무 장관 이케다 하야토에 의해 일본 수출은행이 발족
1952년 4월 1일, 일본 수출입 은행으로 개칭.
1999년 10월 1일, 일본 수출입은행 해외 경제협력기금과 통합하여 국제협력은행이 발족
2008년 10월 1일, 국제협력은행의 국제금융 부문은 주식회사 일본 정책 금융 공고와 통합 해외 경제협력 부문은 독립 행정법인 국제 협력기구에 통합.
2012년 4월 1일, 주식회사 국제협력은행(国際協力銀行)이 발족
역할

일반 금융 기관이 실시하는 금융을 보완하는 것을 취지로 하며, 다음의 업무 분야에 필요한 금융을 실시, 따라서 일본과 국제 경제 사회의 건전한 발전에 기여하는 것을 목적으로 하고 있다. 또한 외국 정부와 국제 사회와의 협력 관계의 구축, 심화를 위한 중요한 외교 도구로서의 역할이 있다.
같이 보기

세계은행
국제금융공사
다자간 투자 보증 기구
국제통화기금
경제협력개발기구
아시아 개발은행
유럽 부흥 개발 은행
미주개발은행
아프리카 개발은행
유럽 투자 은행
일본무역보험
도암역

도암역(道岩驛)은 당시 경상북도 김천군(현 김천시) 어모면 도암동에 있었던 경북선의 역이다. 가정거장으로 영업을 개시하였다가, 승차 인원이 하루 대여섯 명 수준으로 매우 저조하여 1927년 1월 1일에 폐지되었다.
연혁

1926년 5월 14일 : 가정거장으로 영업 개시
1927년 1월 1일 : 폐지
히노 세레가

히노 세레가 1세대
히노 세레가 R GD 1세대
히노 세레가 2세대 HD
히노 세레가 2세대 SHD
히노 세레가(영어: Hino S'elega, 일본어: 日野・セレガ 히노 세레가[*])는 일본 J버스사가 생산하고 히노 자동차에서 판매하는 전세버스 및 고속버스 모델로 1990년에 블루 리본 RU19계/60계/63계 모델의 후속으로 출시되었다. 2000년에 후속 차량인 히노 세레가 R이 등장했고 2005년에 풀모델 체인지를 거치면서 현재의 모델로 생산되고 있다. 이와는 별도로 이스즈 갈라도 2005년까지 모델이 달랐지만 마이너 체인지가 되면서 이 모델과 유사하게 되었다.
또한 1990년 이전에 생산된 히노 블루 리본 RU60계/RU63계(일본어: 日野・ブルーリボン RU60系/RU63系) 모델과 일본 최초의 프레임 차체인 스켈레톤 차체가 적용된 모델인 스켈레톤 RS계(일본어: スケルトン RS系) 차량을 비롯해 히노 자동차 최초의 전세버스 모델인 RV계(일본어: RV系), 고속버스 모델인 RA 100계(일본어: RA 100系), RA 900계(일본어: RA 900系) 차량이 있다. 이 중 히노 그랜드뷰(일본어: 日野・グランビュー 히노 구란뷰우[*])는 히노 자동차 최초의 3축 차량이자 2층 버스 모델이다.
모델 > 히노 RA계 > RA100P

1963년 고속도로의 개통에 맞춰 최초로 출시 했으며 일본국유철도가 메이신 고속도로 개통에 맞춰 노선 운행을 시작에 앞서 1960년 히노 자동차는 RX10P 모델의 후속 차량을 개발 했는데 이것이 RA100P 차량이다. 엔진은 DS120형이 탑재되었고 당시 일본 최고 고출력 엔진을 자랑했다. 길이 12m의 RA100P 모델과 길이 11m의 RA120P 모델이 생산되었다.
DS140형 엔진
모델 > 히노 RA계 > RA900P

1969년에 RA100P 모델의 후속으로 출시된 모델로 일본국유철도의 요구로 개발된 차량이다. 엔진은 DS140형이 탑재되었고 라디에이터가 전면에 장착된 스타일이 특징이다. 이 차량은 일본국유철도 전용 모델로 1976년까지 생산했다.
모델 > 히노 RV계 > RV100P

1967년에 출시된 모델로 엔진은 EA100형을 탑재했다. 히노 자동차의 준고속 차량으로 고출력 사양인 RC300PT와 리어 엔진 사양인 RC300이 있다.
모델 > 히노 RV계 > RV500P/700P

1972년에 EF300형을 탑재한 RV700P 모델과 EG100형을 탑재한 RV500P 모델이 출시되었다. 1973년에 고출력 사양인 RV700PT가 라인업에 추가되었다. 1977년에 스켈레톤 RS 모델이 최초로 출시 했으나 가격이 높은 RS 모델이 전세버스 모델로 도입된 반면, 일반형의 경우 RV형으로 생산되었다.
1978년에 히노 RS 모델과 마찬가지로 출력 향을 위한 새로운 모델이 출시되었다. RV700 모델의 엔진은 EF350형이 탑재되었고 RV500 모델의 경우 EF500형이 탑재되었다. 또한 차체의 경우 서일본 차체 공업, 후지중공업 (현, 스바루)에서 제작된 차체와 히노 차체 공업에서 제작한 차체도 선택이 가능했다. 1979년 배출가스 규제 대응에 따라 RV700 형식은 RV732/742/762P로 변경되었다. 리어엔진 사양의 경우 RV731/531로 변경되었고 속도계도 옵션으로 선택이 가능했다.
1982년에 히노 RS와 통합된 모델인 블루 리본 RU63계, RY63계 모델로 단일화가 되면서 생산이 종료되었다.
모델 > 히노 RS계

1977년 일본 최초로 스켈레톤 차체로 채용한 모델로 출시되었다. 엔진의 경우 EF300형이 탑재되었고 최초로 11m급 모델인 RS120P 모델이 등장했다. 1978년에 RS120P 모델이 개량한 새로운 모델이 출시되었고, 히노 RS계 차량도 본격적으로 생산에 들어갔다. 고출력 사양인 RS360P가 등장했고 엔진은 EF500형이 탑재되었다.
1979년에 휠베이스 2종이 확충되면서 기존 RS100의 경우 RS120P에서 RS121P 명칭이 변경되었고, 12m급 차량인 RS161P 모델이 출시되었다. RS300의 경우 RS360P의 11m급 차량인 RS320P 모델이 출시되었다. 같은 해 배출가스 규제 대응에 따라 규제 기호 K-가 추가되었다. 1981년 11.5m급 차량인 K-RS141P, K-RS340P가 출시되었다.
모델 > 히노 RU계 > K-/P-RU60/63A

1982년에 히노 RS계와 히노 RV계 모델 후속으로 출시된 차량으로 스켈레톤 차체로 제작된 차량에 히노 블루 리본 차량 명칭이 부여된다. RU60계/63계 차량의 경우 고속버스, 전세버스 차량 사양이고 HT/HU 차량의 경우 시내버스 차량 사양이다.
최초 출시 당시 FD급, FM급, 표준 모델 사양으로 히노 RS계 모델과 마찬가지로 FD II형이 별도로 존재했다. FD급 차량의 경우 HD급 등급과 동일한 차량이다. 기본 설계가 RS 모델과 유사하기 때문에 창문의 크기가 약간 커진 것을 제외하고는 외관 차이가 거의 없다는 것이 특징이다. 기존 RS 모델에서 출력을 개선하기 위해 엔진은 EF550형, EF750형이 채택되었다. 또한 운전석의 계기판도 변경되었다. 1984년 배출가스 규제 대응에 따라 적합하나, 외관 차이가 거의 없다는 것이 특징이다.
1983년 배출가스 규제에 따라 P-로 부여된다. 차체의 경우 히노 차체 산업, 후지중공업 (현, 스바루), 서일본 차체 공업에 제작되었다.
| 엔진 | 5> 6m  (전장 10,990mm) | 6> 2m  (전장 11,490mm) | 6> 6m  (전장 11,990mm) |
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| EF550형 (300ps) | K-RU606AA | K-RU607AA | K-RU608AA |
| EF750형 (330ps) | K-RU636AA | K-RU637AA | K-RU638AA |
모델 > 히노 RU계 > P-RU60/63B

1985년 소음 규제 대응 및 다양한 개선에 대응하기 위해 풀모델 체인지한 모델로 차체의 경우 히노 RS계 모델에서 사용된 차체를 사용했으나, 기존 모델에 비해 서스펜션이 추가 되었고 제동 장치의 경우 공기 유압 복합식이 채택되었다. 차종의 경우 표준형이 단종되었고 라인업의 경우 전고가 가장 낮은 FM급, FS급, HD급과 유사한 FD급, 오늘날의 SHD급과 유사한 그랜 시리즈가 존재한다.
이 중 GD급 차량인 그랜데커의 경우 일본 최초로 2축 SHD급 차량이다. GT급 차량인 그랜시어터는 1986년에 출시된 모델로 전고는 그랜제트와 동일하나 소량으로 생산한 차량이다. GJ급 차량인 그랜제트는 1987년에 개조형 모델로 낮은 운전석 구조의 SHD급 차량이다. 엔진은 기존 K-/P-RU60/63A 모델과 마찬가지로 EF550형, EF750형이 탑재되었다.
1988년에 스윙 도어 출입문에 곡선으로 디자인을 한 모델이 추가되었다. 1990년에 블루 리본 P-RU60/63B 차량 시리즈의 경우 히노 세레가로 풀모델 체인지가 되면서 생산 종료와 동시에 단종되었다. 이후 히노 블루 리본 모델은 시내버스 모델 전용 차량이 되었다.
형식은 전기형과 동일하나 P-RU638BB 명칭이 다른 점이다. 또한 전륜 차축 챠량의 경우 P-RU638BA 형식이 부여된다. 이 중 소량만 생산했던 풀에어 브레이크를 탑재한 차량의 경우 P-RU638CB 형식이 부여된다. 차체의 경우 히노 차체 산업, 후지중공업 (현, 스바루), 서일본 차체 공업에 제작되었다.
모델 > 히노 RU19계 > P-RU192AA

이 부분의 본문은 히노 세레가 FC입니다.
1986년에 출시된 9m급 전세버스 사양으로 1990년까지 생산되었다.
모델 > 히노 그랜드뷰 > P-RY638AA

1983년에 도쿄 모터쇼에서 최초로 출시되었고 1985년 1월에 판매에 들어갔다. 히노 자동차 최초의 3축 차량이자 2층 버스 모델이다. 차체의 경우 기존에 생산했던 히노 RS계와 달리 대형 라이트 2개에 안개등을 배치했고, 훗날 히노 RU 풀모델 체인지와 동시에 같은 디자인을 채택했다. 기존에 제작된 차체와 다른 점은 완전히 골격화가 되었고 엔진은 트윈 터보 사양이자 8기통인 EF750T형을 탑재되었다. 사양의 경우 FF 시프트, 독립 현가장치, 전륜 디스크 브레이크, 독일 호이트에서 제작된 유압 리타더가 탑재되었다.
그러나 1985년부터 1986년까지 2층 버스의 사고가 증가하면서 이미지에 타격을 주었고 전고 높이가 3.8m로 제한되었기 때문에 수요가 없었고 1990년에 단종될 때까지 13대만 생산했다. 또한 1층 부분이 없는 라인업이 카탈로그에 존재 했으나 제조와 판매를 하지 않았던 사양이다. 이와는 별도로 닛산 디젤 (현, UD트럭)에서 제작된 닛산 디젤 스페이스 드림 모델도 출시 했으나 11대 판매에 그치고 1988년에 단종되었다.
1990년대 이후에 2층 버스는 수송 능력에 대응한 고속버스 모델로 운행을 시작하면서 히노 자동차는 2층 버스를 생산하지 않고 SHD급 차량 개발에 주력했다. 1993년 닛산 디젤 (현, UD트럭)과 벨기에의 버스 제조사인 욘케레와 기술 제휴를 하면서 2층 버스 모델인 욘케레 모나코 모델을 출시 했으나 닛산 디젤 3축 차량의 생산 중단과 동시에 2000년에 단종되었다. 미쓰비시후소트럭 버스에서 생산했던 미쓰비시후소 에어로킹 모델도 2005년에 단종되었다가 2008년에 다시 생산을 재개했으나 2010년에 단종되면서 일본에서 2층 버스를 더 이상 생산하지 않게 되었다.
모델 > 히노 세레가 1세대 (1990년부터 2005년까지) > 히노 세레가 (1990년부터 2000년까지)

디젤 차량의 경우 1990년부터 2005년까지 생산했고 하이브리드 사양의 경우 1997년부터 2007년까지 생산했다.
모델 > 히노 세레가 1세대 (1990년부터 2005년까지) > 히노 세레가 (1990년부터 2000년까지) > U-RU1/2/3/4

1990년에 블루 리본 RU60/63 모델의 후속으로 출시되었다. RS 모델 이후 풀모델 체인지된 차량으로 차량 구조의 경우 블루 리본 RU60/63 모델과 공통점이 있다. 엔진은 F17D형, F17E형, F20C형이 탑재되었다. 1992년에 F20C형 엔진의 출력을 높이고 고출력 11.5m 차량이 단종되었다. 형식은 풋브레이크 차량이 U-RU3FTAB, 공기 제동 차량의 경우 U-RU3FTBB가 있다. 기존 히노 블루 리본의 HD급의 경우 출력이 낮았는데 세레가 모델이 나온 이후로 엔진 출력을 높이게 되었다. 1994년에 마이너 체인지로 12m 차량의 경우 정원 증가 대응에 따라 축중 배분 및 휠베이스의 단축, 차체 구조가 변경되었다.
| 엔진 | 5,480mm  (전장 10,990mm) | 5,980mm  (전장 11,490mm) | 6,480mm  (전장 11,990mm) |
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| F17D형 (310ps) | U-RU1FNAB | U-RU1FRAB | U-RU1FTAB |
| F17E형 (340ps) | U-RU2FNAB | U-RU2FRAB | U-RU2FTAB |
| F20C형 (370ps) |  | U-RU3FRAB (FD급) | U-RU3FTAB |
| 엔진 | 5,480mm  (전장 10,990mm) | 5,980mm  (전장 11,490mm) | 6,480mm  (전장 11,990mm) | 6,200mm  (전장 11,990mm) |
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| F17D형 (310ps) | U-RU1FNAB | U-RU1FRAB | U-RU1FTAB |   |
| F17E형 (340ps) | U-RU2FNAB | U-RU2FRAB | U-RU2FTAB | U-RU2FSAB |
| F20C형 (400ps) |   |   |   | U-RU3FSAB |
모델 > 히노 세레가 1세대 (1990년부터 2005년까지) > 히노 세레가 (1990년부터 2000년까지) > KC-RU1/2/3/4

1994년 배출가스 규제 대응에 따라 마이너 체인지된 모델로 1995년에 출시되었다. 고출력 엔진인 F20C형 엔진이 탑재되었고 고출력 당시 일본 버스로 최초로 신형 엔진인 F21C형이 탑재되었다. 기존 모델과 달리 리타더가 탑재되었다. 계기판의 경우 블루리본 RU60/63 모델에서 히노 프로피아 모델에서 사용한 계기판으로 변경되었다. 형식은 에어 오버 브레이크 차량이 KC-RU4FSCB, 풀에어 프레이크 차량이 KC-RU4FSDB이 있다. 1998년 12월에 저가형 모델이 출시되었고 운전석과 좌석을 개선시켰다. 또한 히노 차체 공업, 후지중공업 (현, 스바루), 서일본 차체 공업에서 생산했으나 1998년에 후지중공업에서 히노 자동차 전용 버스 차체 생산을 중단했다.
모델 > 히노 세레가 1세대 (1990년부터 2005년까지) > 히노 세레가 R (2000년부터 2005년까지) > KL-RU1/4

1999년 배출가스 규제 대응에 따라 마이너 체인지된 모델로 2000년에 출시되었다. 엔진의 경우 인터쿨러가 장착된 GD형, GJ형, FD형이 탑재되었고 배출가스 규제가 엄격했기 때문에 커먼레일 연료 분사 시스템과 EGR 시스템을 탑재했다. 또한 히노 자동차에서 제작된 리타더에서 영구 자석식 리타더로 변경되었다. 형식은 KL-RU4FSEA이다.
히노 세레가 R 운전석 전경
모델 > 히노 세레가 1세대 (1990년부터 2005년까지) > 히노 세레가 R (2000년부터 2005년까지) > KC-/HM-/VM-RU2P

1997년에 히노 블루 리본 HIMR 모델의 고출력 사양으로 출시되었다. 엔진은 P11형이 탑재되었다. 차량의 베터리 방식은 도요타 프리우스에서 사용하는 니켈 수소 전지를 탑재했다. 2005년 1월에 신장기 규에 대응하기 위해 후속 차량이 출시되었는데 히노 세레가 R 하이브리드로 출시하게 되었다.
모델 > 히노 세레가 2세대 (2005년부터 현재까지)

히노 자동차와 이스즈 자동차와 OEM 체결에 따라 이스즈 자동차에서 제작된 이스즈 갈라 모델이 OEM 공급한 모델로, 2005년 8월에 풀모델 체인지를 했다. 또한 차체의 경우 J버스에서 제작된 차체를 사용하고 있다.
|   | 이스즈 갈라 | 히노 세레가 |
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슈퍼 하이데커 (12m급 차량): SHD (슈퍼 하이데커)
하이데커 (12m급 차량): HD (하이데커)
| 하이데커 (9m급 차량) | HD9 (하이데커 9) | HD-S (하이데커 숏타입) |
| 12m 하이데커 저가 모델 | HD-VP | 하이데커 리미티드 에디션 |
모델 > 히노 세레가 2세대 (2005년부터 현재까지) > ADG-RU1E/8J

2005년 8월에 풀모델 체인지로 출시된 모델로 HD급, SHD급 차량이 있다. 엔진은 히노 프로피아에서 탑재한 E13C형이 탑재되었다. 보조 제동 장치의 경우 히노 자동차에서 제작된 리타더가 기본 옵션이고 영구 자석식 리타더 탑재가 간능했다. 신형 차체와, 인터쿨러 터보 엔진을 탑재하면서 연비 성능을 대폭 향상 시켰다. 2006년 2월에 단축형인 HD-S 모델이 출시되었다. 엔진은 J08E형이 탑재되었다.
모델 > 히노 세레가 2세대 (2005년부터 현재까지) > PKG-RU1E/BDG-RU8J

2006년 6월에 출시된 모델로 HD급, SHD급 차량이 있다. 기존 모델과 마찬가지로 엔진은 히노 프로피아에서 탑재한 E13C형이 탑재되었다. 외관 차이는 거의 없으나, 2007년 1월에 HD-S 모델인 BDG-RU8J가 출시되었다. 엔진은 J08E형이 탑재했으나 엔진을 개량해 출시한 것이 특징이다.
모델 > 히노 세레가 2세대 (2005년부터 현재까지) > LKG-RU1E/LDG-RU8J/SDG-RU8J

2009년 배출가스 규제 대응에 따라 마이너 체인지된 모델로 2010년에 출시되었다. 엔진은 DPR 기술 및 SCR 기술이 처음으로 적용되었고 ET-I형, ET-VI형이 탑재되었다. HD-S형 차량의 엔진은 J8-VIII형이 탑재되었다. 그 밖에도 변속기 개선, 충돌 경감 제동 장치가 장착되었고, 요소수 주입구가 적용되었다.
모델 > 히노 세레가 2세대 (2005년부터 현재까지) > QPG-RU1E/QRG-RU1A/LDG-RU8J/SDG-RU8J 1세대

2012년 5월에 최초로 출시된 모델로 엔진의 경우 ET-I형, AT-VIII형이 탑재되었다. 기존 모델과 달리 7단 수동 변속기가 최초로 적용된 모델로 단축형 모델인 HD-S형 모델은 외관 차이가 거의 없다는 것이 특징이다.
모델 > 히노 세레가 2세대 (2005년부터 현재까지) > QRG-RU1E/QRG-RU1A/LDG-RU8J/SDG-RU8J 2세대

2014년 4월에 마이너 체인지로 출시된 모델로 ET-VI형 엔진 탑재 차량과 A09C형 엔진 탑재 차량에 연료 밸브가 추가되었다. 기존 모델과 달리 차선 이탈 경보 장치의 표준화와 충돌 피해 방지 제동 장치의 경우 새로운 기준을 충족하게 되었다. 또한 단축형인 HD-S형 모델은 외관 차이가 거의 없다는 것이 특징이다.
모델 > 히노 세레가 2세대 (2005년부터 현재까지) > QTG-RU1A

A09C형 엔진 탑재 모델에 한해서 2015년 2월에 일부 마이너 체인지를 거친 차량이 공개되었고 같은 해 4월부터 판매에 들어갔다.
모델 > 히노 세레가 2세대 (2005년부터 현재까지) > 2RG-RU1E/2TG-RU1A/2KG-RU2A/2DG-RU2A (현행 차종)

2016년 배출가스 규제 대응에 따라 마이너 체인지된 모델로 2017년에 출시되었다. HD-S형 모델의 경우 엔진은 히노 레인저에서 탑재한 A05C-TC형 엔진이 탑재되었다. 3세대 차량이 출시된 히노 프로피아와 마찬가지로 7단 반자동 변속기가 탑재되었고 실내등은 LED가 적용되었다. 2018년 6월에 마이너 체인지가 되면서 3점식 안전벨트, 안전벨트 경고등, 가변식 속도 제한 장치, EDSS 시스템이 탑재되었다.
운전석 전경
모델 > 히노 세레가 2세대 (2005년부터 현재까지) > BJG-RU1ASAR

2008년 5월에 히노 세레가 하이브리드 모델로 출시되었다. 2005년 디젤 차량이 풀모델 체인지를 하면서 히노 세레가 R 하이브리드 모델이 한 동안 생산이 되었다가 2007년에 단종되었다. 엔진은 A09C-1M형이 탑재되었다. 2010년에 후속 모델 없이 단종되었다.
운전석 전경
모델 > 히노 세레가 2세대 (2005년부터 현재까지) > LJG-RU1A

2009년 배출가스 규제에 적합한 모델로 2010년에 후속 모델 없이 단종된 BJG-RU1ASAR 모델의 후속으로 출시되었다. 엔진은 기존 모델과 마찬가지로 A09C-1M형이 탑재했고 SCR 방식이 최초로 채택된 것이 특징이다.
모델 > 히노 세레가 2세대 (2005년부터 현재까지) > QQG-RU1A

2012년에 LJG-RU1A 모델의 후속으로 출시되었다. 같은 해 7월에 시행된 안전 기준 및 친환경차 감세에 대응한 모델로 형식도 QQG-RU1ASBR로 변경되었다.
모델 > 기타 차체 제작 차량

현재 타이에서 운행하고 있는 차량으로 RU1계 차체를 기반으로 시내버스 모델로 제작되었고 현재 이 차량은 방콕 대중교통공사가 운영하고 있으며 또한 방콕의 시내버스 노선으로 운행하고 있다.
방콕 대중교통공사의 RU1JSSL
방콕 대중교통공사의 RU1JSSL
라인업 > 히노 세레가 (2세대)

슈퍼 하이데커 (SHD), 하이데커 (HD) : QRG-RU1ESBA (ET-VI형 탑재)
하이데커 (HD) : QRG-RU1ASCA (AT-VIII형 탑재)
하이브리드 : QQG-RU1ASBR
슈퍼 하이데커 (SHD), 하이데커 (HD) : QPG-RU1ESBA (ET-VI형 탑재)
하이브리드 : LJG-RU1ASBR
하이데커 숏타입 (HD-S) : LDG-RU8JHBA (GVW12톤 차량), SDG-RU8JHBA (GVW12톤 이하 차량)
슈퍼 하이데커 (SHD) : LKG-RU1ESBA (ET-VI형 탑재)
하이데커 (HD) : LKG-RU1ESBA (ET-VI형, ET-I형 탑재)
하이브리드 : BJG-RU1ASAR
하이데커 숏버전 (HD-S) : BDG-RU8JHAA
슈퍼 하이데커 (SHD) : PKG-RU1ESAA (ET-X형 탑재)
하이데커 (HD) : PKG-RU1ESAA (ET-X형, ET-XI형 탑재)
슈퍼 하이데커 (HD-S, 2006년 2월 20일 출시) : ADG-RU8JHAA
슈퍼 하이데커 (SHD) : ADG-RU1ESAA (ET-X형 탑재)
하이데커 (HD) : ADG-RU1ESAA (ET-X형, ET-XI형 탑재)
라인업 > 히노 세레가 R

세레가 R GD : 12m
세레가 R GJ : 12m
세레가 R FD : 12m
세레가 R FS : 12m
세레가 R FS : 11.5m
세레가 R FC : 9m
세레가 R 하이브리드 RU:11.5m VM-RU2PPFR
라인업 > 히노 세레가 (1세대)

세레가 GD : 12m
세레가 GJ : 12m
세레가 GT : 12m (1990년부터 1994년까지 생산)
세레가 FD : 12m
세레가 FD : 11.5m (1994년까지 생산)
세레가 FS : 12m
세레가 FS : 11.5m
세레가 FM : 12m (1995년까지 생산)
세레가 FM : 11.5m, 11m
세레가 FC : 9m
세레가 HIMR RU : 11.5m KC-/HM-RU2PPCR
엔진 > 히노 세레가, 히노 세레가 R

1F F17D계
2F F17E형
3F F20계
4F F21C계
2P P11C형
엔진 > 히노 세레가 (2세대)

1E E13C계
8J J08E계
1A A09C형
같이 보기

이스즈 갈라
히노 블루 리본
히노 세레가 FC
히노 자동차
히노 차체 공업
THE K2

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THE K2 

장르 : 드라마
방송 국가 :  대한민국
방송 채널 : tvN
방송 기간 : 2016년 9월 23일 ~ 2016년 11월 12일
방송 시간 : 매주 금 · 토요일 밤 8시
방송 횟수 : 16부작
기획 : (최진희) 스튜디오드래곤
책임프로듀서 : 박호식
프로듀서 : 김건홍
제작사 : HB엔터테인먼트
제작 : 문보미
연출 : 곽정환, 성용일
각본 : 장혁린
출연자 : 지창욱, 송윤아, 임윤아, 조성하, 김갑수 외
음악 : 최철호
HD 방송 여부 : HD 제작 · 방송
외부 링크  : THE K2 공식홈페이지
《THE K2》는 2016년 9월 23일부터 2016년 11월 12일까지 tvN에서 방영된 tvN 금토 드라마이다.
줄거리

국가와 동료를 뜨겁게 사랑했지만 그들에게 버림받은 경호원과 사랑마저 복수의 도구로 사용하려는 유력 대선후보의 숨겨진 딸의 이야기를 그리는 작품이다.
등장 인물 > 주요 인물

지창욱 : 김제하 역 (아역 최승훈)
송윤아 : 최유진 역
임윤아 : 고안나 역 (아역 이유주)
조성하 : 장세준 역
김갑수 : 박관수 역
등장 인물 > 최유진의 주변 인물

이정진 : 최성원 역
신동미 : 김실장 역
등장 인물 > JSS

이예은 : 장미란 역
이재우 : 강성규 역
전배수 : 주철호 역
등장 인물 > 그 외 인물

카슨 : 라니아 역
송경철 : 송영춘 역
박순천 : 최성원의 어머니 역
이철민 : 박관수 보좌관 역
김익태 : 과수원 할아버지 역
고인범 : 국채완 역
이순원 : 서 팀장 역
조재룡 : 성 비서 역
권수현 : 경호원 역
소희정 : JSS의 의무실장 역
정지영 : 노지연 역
염혜란 : 안나 도우미 역
박건
주새벽 : 미스김 역
유인혁 : 경호원 역
윤주빈 : 경호원 역
오상훈 : 타격대 대장 역
김경룡 : 이경진 역
지윤재 : 흉터 경찰 역
정세형 : 형사 역
박건락 : 검사 역
손동화 : 예비군 역
조병규 : 알바 역
김현 : 도우미 역
윤종화 : 김석한 역
이원진 : FD 역
이승준 : 수사관 역
이수련 : 여자 경호원 역
이세미
홍혜선 : 거울이 목소리 역
함진성 : 박관수 경호원 역
추연규
최원용
성이언
장해송
등장 인물 > 우정출연

손태영 : 엄혜린 역
유승목 : 김 의원 역
등장 인물 > 특별출연

조희봉 : 경찰 역
성동일 : 형사 역
이한위 : 청와대 비서실장 역
조동혁 : 타격대장 역
최정민
박정상