stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
서울 1945
시청률

| 2006년> 회차.회차 | 2006년> 방송일.방송일 | 2006년> AGB 시청률.대한민국(전국) |
| --- | --- | --- |

| 제1회 | 1월 7일 | 11.6% |
| 제2회 | 1월 8일 | 15.0% |
| 제3회 | 1월 14일 | 10.5% |
| 제4회 | 1월 15일 | 14.1% |
| 제5회 | 1월 21일 | 11.9% |
| 제6회 | 1월 22일 | 16.8% |
| 제7회 | 1월 28일 | 9.7% |
| 제8회 | 1월 29일 | 10.5% |
| 제9회 | 2월 4일 | 11.6% |
| 제10회 | 2월 5일 | 14.0% |
| 제11회 | 2월 11일 | 13.2% |
| 제12회 | 2월 12일 | 13.8% |
| 제13회 | 2월 18일 | 12.0% |
| 제14회 | 2월 19일 | 15.5% |
| 제15회 | 2월 25일 | 11.7% |
| 제16회 | 2월 26일 | 15.4% |
| 제17회 | 3월 4일 | 11.5% |
| 제18회 | 3월 5일 | 13.1% |
| 제19회 | 3월 11일 | 11.6% |
| 제20회 | 3월 12일 | 14.2% |
| 제21회 | 3월 18일 | 12.6% |
| 제22회 | 3월 19일 | 13.0% |
| 제23회 | 3월 25일 | 12.4% |
| 제24회 | 3월 26일 | 14.3% |
| 제25회 | 4월 1일 | 10.8% |
| 제26회 | 4월 2일 | 13.4% |
| 제27회 | 4월 8일 | 10.8% |
| 제28회 | 4월 9일 | 12.0% |
| 제29회 | 4월 15일 | 8.7% |
| 제30회 | 4월 16일 | 12.1% |
| 제31회 | 4월 22일 | 10.3% |
| 제32회 | 4월 23일 | 10.9% |
| 제33회 | 4월 29일 | 10.0% |
| 제34회 | 4월 30일 | 11.7% |
| 제35회 | 5월 6일 | 9.0% |
| 제36회 | 5월 7일 | 10.5% |
| 제37회 | 5월 13일 | 10.8% |
| 제38회 | 5월 14일 | 12.5% |
| 제39회 | 5월 20일 | 11.3% |
| 제40회 | 5월 21일 | 13.5% |
| 제41회 | 5월 27일 | 11.1% |
| 제42회 | 5월 28일 | 12.4% |
| 제43회 | 6월 3일 | 11.4% |
| 제44회 | 6월 4일 | 17.9% |
| 제45회 | 6월 10일 | 15.8% |
| 제46회 | 6월 18일 | 14.8% |
| 제47회 | 6월 18일 | 13.1% |
| 제48회 | 6월 24일 | 6.1% |
| 제49회 | 6월 25일 | 14.8% |
| 제50회 | 7월 1일 | 13.6% |
| 제51회 | 7월 2일 | 11.5% |
| 제52회 | 7월 8일 | 12.2% |
| 제53회 | 7월 9일 | 14.8% |
| 제54회 | 7월 15일 | 16.1% |
| 제55회 | 7월 16일 | 14.5% |
| 제56회 | 7월 22일 | 14.7% |
| 제57회 | 7월 23일 | 15.1% |
| 제58회 | 7월 29일 | 13.8% |
| 제59회 | 7월 30일 | 16.7% |
| 제60회 | 8월 5일 | 13.0% |
| 제61회 | 8월 6일 | 16.5% |
| 제62회 | 8월 12일 | 12.3% |
| 제63회 | 8월 13일 | 14.0% |
| 제64회 | 8월 19일 | 14.5% |
| 제65회 | 8월 20일 | 16.0% |
| 제66회 | 8월 26일 | 13.0% |
| 제67회 | 8월 27일 | 14.9% |
| 제68회 | 9월 2일 | 11.3% |
| 제69회 | 9월 3일 | 15.0% |
| 제70회 | 9월 9일 | 13.7% |
| 제71회 | 9월 10일 | 15.9% |
| 평균 시청률 | 평균 시청률 | 12.9% |
결방 사유 및 2회 연속 방영

2006년 6월 11일 : 2006년 FIFA 월드컵 C조 예선 네덜란드 : 세르비아 몬테네그로 중계방송으로 인해 결방
2006년 6월 18일 : 46회 ~ 47회 연속 방송
수상 경력

2006년 KBS 연기대상 최우수연기상 - 류수영, 신구
2006년 KBS 연기대상 우수연기상 - 한다감
2006년 KBS 연기대상 남자 조연상 - 박상면
2006년 KBS 연기대상 청소년연기상 - 김석
2007년 제19회 한국방송프로듀서상 올해의 프로듀서상 - 윤창범
2007년 제49회 백상예술대상 드라마 작품상
2007년 제34회 한국방송대상 방송예술 부문 대상
기타 이야기

주인공 캐릭터를 구상할 때 어느 정도 역사 속의 실존 인물에게서 조각조각 모티브를 얻었다고 밝힌 바 있으며, 극 중 네 명의 주요 인물인 김해경은 김수임을, 최운혁은 이강국을, 문석경은 모윤숙으로부터 모티브를 얻었으며, 가장 허구적인 상상력에 가까운 인물은 이동우다.
기타 이야기 > 설정 오류

1회 극 중에서 1950년 6월 25일 새벽 4시 5분 정향금이 민청단의 탄압으로 사회주의자인 김연경을 북으로 보내려는 장면이 등장하고, 49회 같은 장면에서는 민청단에서 청년단으로 대사가 수정되고 대한청년단에게 고문을 당하는 장면이 추가된다. 그러나 대한민주청년동맹(약칭 대한민청)은 1947년에 포고령 위반으로 해산되었고 대한청년단은 1948년 12월에 우익 통합단체로 1949년에 청년방위대라는 명칭인 민병대로 결성되었다.
46회 극 중 1950년 김일성이 박헌영의 빨치산 봉기를 긍정적으로 보는 것으로 묘사하지만 소련의 외교문서인 1949년 9월 14일 툰킨 소련공사의 보고전문에 의하면 김일성은 박헌영의 남로당 빨치산들로부터 원조를 기대할 수 없다고 판단하였다.
광복 후 한국의 군정기를 다루는 장면에서는 소련군은 해방군으로 묘사하지만 1945년 12월 29일 소련군 중좌 페드로프가 소련군이 1945년 8월 이후 5개월간 38선 이북 조선에서 드러낸 행태에 대한 기록한 문건에 의하면 치스차코프 사령관은 38선 이북 조선에서 소련군이 한 약탈과 관련해 봉기가 일어난다면 “조선사람 절반을 교수형에 처하겠다.”는 극언을 서슴지 않았다고 한다. 또 258 소총사단장 드미트리예프 대좌는 “조선사람은 35년간 노예로 있었다. 좀 더 노예로 있게 하자”고 기록하고 있다. 북한대학원대학교 신종대 교수는 “소련군 역시 미군과 사실상 마찬가지로 북한에 대한 사전 지식 없이 진주했고 진주 후에도 현지 사정에 무관심했다.”며 “이는 북한 진주 초기 소련군의 비행과 풍기문란이 심각했음을 잘 보여주는 문건”이라고 말했다.
자유시 참변으로 조선 독립운동 세력이 와해한 부분은 배제되고 중국공산당의 독립운동 단체인 동북항일연군이 항일무장독립운동 단체의 중심으로 묘사된다. 그리고 1945년에도 활동하는 것으로 묘사되지만, 동북항일연군은 1940년경 소멸하였다.
1945년 8월 15일 일왕의 옥음방송을 알리는 동아일보 전단 장면이 등장하지만, 동아일보는 1940년에 강제폐간되었다.
18회 극 중 박헌영이 1945년 블라디보스토크에서 활동하는 것으로 묘사하지만, 박헌영은 1941년 조선총독부의 검거를 피해 전남 광주 벽돌공장에서 은신하던 중 8·15 광복을 맞았다. 한편 극 중 23회 여운형과 재회장면에서는 전남 광주 벽돌공장에서 은둔하였다는 대사를 한다.
1회와 49회에서 김일성, 박헌영을 비롯한 수뇌부들의 남침 회의실에서 민족보위상 최용건도 참석하는 것으로 묘사하지만, 최용건은 전쟁 결정 과정에서 배제되어 있다가 1950년 9월 인민군이 방어총사령부를 설치할 무렵에 등장하였고, 한국 전쟁에도 소극적으로 활동했다.
평가 및 반향

시청률은 시청자들의 호평 속에 줄곧 10%대를 유지했다.
해방전후사에 대해 공식적 역사와는 다른 시각을 제시함과 동시에, 주변 인물 및 사건사를 통해 공식적 역사에서 기록되지 못한 이들의 기억을 복원함으로써 드라마를 통해서도 대안적 역사 쓰기가 가능함을 보여주었다는 평가를 받았다. 하지만 후반부에 최송희가 박창주에게 강간을 당하는 자극적인 장면이 방송을 타면서 ‘전파 낭비’라는 일부의 혹평을 듣기도 하였다.
또한 한 극우단체로부터 역사 왜곡이라고 규탄을 받았으며, 이승만과 장택상의 각각 자녀로부터 ‘고인의 명예 훼손’을 이유로 제작진에 대한 민사 소송이 있었다. 이에 2007년 6월에 열린 1심 재판에서, 사실보다 허구가 큰 비중을 차지하고 있고, 이승만 등이 여운형의 암살지시를 내렸다는 내용이 명확하게 드러나지 않았음을 들어 원고 패소를 판결하였고, 같은해 9월에 2심 항소가 기각되었다. 대법원은 2010년 4월 원심을 확정했다.
드라마를 둘러싼 논란은 해방 전후의 역사, 방송 매체의 역할과 책임, 예술 표현의 자유의 범위 등을 되돌아보는 계기가 되기도 하였다.
참고 사항

공동 작가 정성희는 2003년 1월 막을 내린 《당신 옆이 좋아》 이후 3년 만에 KBS 드라마 집필을 맡았다.
"단수집필자에 의해 쓰여진 순수 창작물 위주"라는 한국방송작가상 규정으로 인해 2006년 12월 열린 제 19회 한국방송작가상 드라마 부문 최종 후보에서 탈락했다.
MBC 《여명의 눈동자》의 인물설정과 시대배경이 흡사하다는 지적을 받았다.
당초 《불멸의 이순신》 차기작으로 제작예산을 미리 책정받아 사전제작하여 방영 예정이었고 주연으로 송일국, 채림 등이 유력하였으나 제작비 재원 확보 문제에 기인하여, 편성이 당분간 보류되었다. 이에 2001년 KBS 2TV에서 방영된 《명성황후》를 재방송할 예정이었지만 시청자들의 반발과 내부적인 사정으로 편성이 취소되고 100부작이었던 《불멸의 이순신》을 4부 늘린 104부작으로 끝냈으며, 이후 후속으로 《칭기즈칸》이 대체 편성된 바 있었다.
같이 보기

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|  여명의 눈동자  민족문제연구소  한국전쟁  친일파  건국동맹  건국준비위원회  좌우합작운동 |  한민당  레닌그라드 포위전  태평양전쟁  조선인민당  근로인민당  조선공산당  남조선로동당  이강국 |  김수임  모윤숙  여운형  박헌영  이승만  김일성   |
이산가족을 찾습니다

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이산가족을 찾습니다 
장르 : 시사
방송 국가 :  대한민국
방송 채널 : KBS 1TV
방송 기간 : 1983년 6월 30일 ~ 1983년 11월 14일
방송 횟수 : 138부작
기획 : KBS
제작 : KBS
출연자 : 진행: 유철종, 이지연, 김동건, 손석기, 이강자, 신은경, 황인용, 강부자
여는 곡 : 곽순옥 - 누가 이사람을 모르시나요
닫는 곡 : 곽순옥 - 누가 이사람을 모르시나요
HD 방송 여부 : 아날로그 제작 · 방송
《이산가족을 찾습니다》는 대한민국 내에서 흩어진 이산가족을 위해 1983년 6월 30일부터 1983년 11월 14일까지 KBS 1TV에서 방영된 특별 생방송이다.
개요

최종적으로 단일 주제 생방송으로는 453시간 45분을 기록하였다.  100,952건의 이산가족이 신청하고 53,536건이 방송에 소개되어 10,189건의 이산가족이 상봉했다.서울윤석열앋방진학교수가루다나스가러아차
광주안병진사랑아파트광주서울수원수가러어더수거오로더
유튜브안병진병원수원묵일요일성가원5.97
삼성동석열서가로어나
윤석열안병진축영수가로어러아
윤석열유튜브서가어아아
안병진 오유림경수가러우루어
적은프란치스코의집 광주 수원
아파트성가원수원수거어어어너
ㅂ7ㅇ진서로소소소거
34안병진서구인 수더곳서거석
유튜브안병진안산ㅁ7ㅇ휘원서서수고석
수거로러어어드라마
서거로루거로더
윤석조수거오오러더더
수거도ㅗ거더더
종영 이후

1990년 1월에는 사할린-서울-대구를 삼각으로 연결하는 《사할린의 이산가족을 찾습니다》가 방송되었다. 2014년 12월 17일에는 영화 국제시장에서 실화에 따른 내용을 따라 재현하였고, 2015년 6월 25일에는 《만남의 강은 흐른다》가 방송되어 1983년 당시를 재현하였다. 같은 해 10월 9일에는 한국의 유교책판과 동시에 유네스코의 세계기록유산에 등재되었다.
2019년 6월에는 KBS디지털미디어국에서 이산가족을찾습니다 동영상 아카이브 자료와 6.25 전쟁 등과 관련된 내용을 디지털콘텐츠로 추가 제작해 Korean diaspora라는 이름의 유튜브채널을 개설하였다. 2015년  'KBS특별생방송 ‘이산가족을 찾습니다’ 기록물이  유네스코 세계기록유산에 등재됐다.
비디오 녹화원본 테이프 463개와 담당 프로듀서가 쓴 업무수첩, 이산가족이 작성한 신청서, 일일 방송 진행표, 큐시트, 기념음반, 사진 등의 2만522건 모음물 자료가 보존되어 있다.
2025년3일요일
샤갸고라오아
안병진서오러어루어루아사어루거러아러더
서거고거러고소더더고더수거구두륻
SKWI-FI
샤더고겨고뎌고더고더곧인터넷안병진
이산가족을 찾습니다 방송이 진행 중이던 KBS 앞마당에서 신상이 적힌 글판을 이산가족들
골든블루마리나

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형태: 주식회사
창립: 2016년 9월 16일
창립자: 김재호
서비스: 레저 관광
본사 소재지:  대한민국 서울시 서초구 올림픽대로 2085-14, 세빛섬 (반포동)
제품: 요트
웹사이트: 골든블루마리나
골든블루마리나'는 대한민국의 기업이다. 레저, 관광, 비지니스,친목 등 문화 교류를 위한 체험 프로그램을 한강공원 세빛섬에서 운영하고 있다.
개요

골든블루마리나는 서울 반포 세빛섬에 위치한 수상레저 체험 공간으로, 요트와 보트를 이용한 다양한 프로그램을 제공하는 시설이다. 이곳은 한강에서 럭셔리한 수상 경험을 원하는 방문객을 위한 다양한 프로그램을 운영한다.
주요특징 > 수상 체험

한강 위에서 럭셔리 요트와 파티보트를 탑승할 수 있는 기회를 제공한다.
주요특징 > 이벤트 및 모임

낭만적인 데이트, 이색적인 이벤트, 특별한 모임을 위한 프로그램을 운영한다.
프로포즈
파티
기업연회
로케이션 촬영
주요특징 > 교육 및 판매

요트 판매 및 세일링 요트 교육 등의 서비스를 포함하고 있다.
주요특징 > 특별 행사

서울 세계불꽃축제, 요트 프로포즈, 한강 요트 파티 등 다양한 행사를 개최한다.
주요 프로그램

요트 체험 프로그램
카약 체험
패들보드
세일링 요트 교육
연혁

2002 5월 2일 법인 설립
2014 11월 가덕도 대항항 설립
2015 부산 해운대지사 해운대구 수영만 요트경기장 내 설립
2016 거제시 '근포항 마리나' 민간개발사업 제안
2016 서울 서초지사, 한강 '세빛섬 마리나' 요트, 보트 설립
2017 거제시 바람의 언덕 '도장포 마리나' 개발 컨설팅 및 요트, 보트 운영
2017 제주도 '위미항 피셔리나형 다기능어항' 개발사업 사업자 공모 기획 및 컨설팅
2017 경상남도 통영지사 '골든블루마리나 리조트(가칭)' 사업 개발 진행중
2018 서울체험관광콘텐츠공모 '원모어트립' 우수상 수상
2018 서울시 한강사업본부 주관 '한강몽땅여름축제'참여
2019 해양수산부 주최 '경기국제보트쇼(KIBS)' 참여
2019 서울시 한강사업본부 주관 '한강몽땅여름축제' 2회 연속선정
2019 '서울국제관광산업박람회' 서울관광재단 선정 서울대표체험관광상품 전시참여
2021 카약 상품 런칭
2021 Virtual MICE Show: SEOUL LIVE ON, TOP Sellers 선정
2021 SFT 국내셀러 참가
2021 KITE 한국관광국제박람회 참가
2022 국내 안정여행상품선정
K-experience100 선정
2022 Connections Luxury Seoul 참여
2022 한강페스티벌 참여 업체 선정
2022 서울국제트래블마트 참가
2022 여행가는달 참여 업체 선정
2022 골든블루마리나 용산지점 설립
2023 한강페스티벌 참여 업체 선정
2023 Connections Luxury Seoul 참여
2023 페어라인 53ft 파워보트 영입
2023 서울국제트래블마트 참가
2023 서울관광재단 서울 관광설명회 참가 (광저우, 베트남, 타이베이, 태국)
2023 카약/SUP 추가영입 (2인, 총 50대, SUP - 총 10대 보유)
2023 세빛섬 튜브스터 오픈
2024 한강페스티벌(여름, 가을) 민간협력사업자 선정
2024 서울관광설명회 및 해외 박람회 참가(베트남, 싱가포르, 일본)
2024 서울관광재단 주관 우수활동 회원사 선정
출처

(오피니언.인터뷰) 골든블루마리나 김재호 대표가 말하는 수상레저업!|
골든블루마리나
디트로이트

다른 뜻에 대해서는 디트로이트 (동음이의) 문서를 참고하십시오.
디트로이트 시(영어: City of Detroit 시티 오브 디트로이트[*])는 미국 미시간주에서 가장 큰 도시이자 미시간주 남동단 웨인군의 중심 소재지이다. 디트로이트는 미국 동북부 지역 디트로이트강을 낀 주요 항구도시이며, 캐나다 남부 온타리오주 윈저의 북쪽에 위치한 유일한 미국의 주요 도시이다. 디트로이트는 1701년 7월 24일 프랑스인 앙투앤 드 라모트 카디약 (프랑스어: Antoine de Lamothe Cadillac)에 의해 건립되었다.
현재는 오대호의 수운과 철도의 요충지이다. 하항(河港)을 가지며 상공업의 중심지이다. 디트로이트는 세계의 전통적인 자동차 중심지로 유명하며 미국 자동차 산업의 환유 (換喩)로 일컬어질 뿐만 아니라, 대중음악의 주요 원천지로 "자동차 도시"와 "모타운"이란 두 개의 친근한 별명을 가진다. 다른 별명도 20세기에 등장하였는데, 1930년대 초기 개인 및 팀 스포츠의 성공으로 "우승자의 도시" 등이 있다. 자동차공업 이외에 비행기·선박의 엔진·화학약품공업 등이 있다.
2013년 기준으로 디트로이트의 인구는 681,090명으로, 미국에서 18번째로 인구가 많은 도시이다. 1950년대에는 인구가 180만 명 이상에 달했으나, 그 후로 계속 감소 추세이다. 사회양극화가 심하여 범죄율이 높은 것으로 악명이 높다. 음악가 에미넴, Akon 등의 고향인 이곳은 50만 명 이상이 거주하고 있는 미국 도시 중에서 가장 위험한 도시로 순위권에 오르기도 하였다.
주민

| 인구조사 | 인구 | Note | %± |
| --- | --- | --- | --- |
| 1820년 | 1,422 |  | — |
| 1830년 | 2,222 |  | 56.3% |
| 1840년 | 9,102 |  | 309.6% |
| 1850년 | 21,019 |  | 130.9% |
| 1860년 | 45,619 |  | 117.0% |
| 1870년 | 79,577 |  | 74.4% |
| 1880년 | 116,340 |  | 46.2% |
| 1890년 | 205,876 |  | 77.0% |
| 1900년 | 285,704 |  | 38.8% |
| 1910년 | 465,766 |  | 63.0% |
| 1920년 | 993,678 |  | 113.3% |
| 1930년 | 1,568,662 |  | 57.9% |
| 1940년 | 1,623,452 |  | 3.5% |
| 1950년 | 1,849,568 |  | 13.9% |
| 1960년 | 1,670,144 |  | −9.7% |
| 1970년 | 1,514,063 |  | −9.3% |
| 1980년 | 1,203,368 |  | −20.5% |
| 1990년 | 1,027,974 |  | −14.6% |
| 2000년 | 951,270 |  | −7.5% |
| 2010년 | 713,777 |  | −25.0% |
| 2019 (추산) | 670,031 |  | −6.1% |
U.S. Decennial Census
아프리카계 미국인이 인구의 80% 이상을 차지하고, 영국계, 아일랜드계, 독일계, 이탈리아계, 폴란드계의 주민들도 산다. 미국에서 큰 아랍인 공동체 도시이기도 하다.
경제

이 부분의 본문은 디트로이트 파산입니다.
디트로이트는 경제 바탕인 자동차 공업의 몰락으로 20조 2600원에 해당하는 약 180억 달러 규모의 빚을 안고 2013년 디트로이트 시 자체에서 파산을 신청하였다.
경제 > 제조업

디트로이트의 메트로폴리탄 지역에 있는 수천개의 공장들은 해마다 제품 품질의 1조 달러를 생산한다. 메트로폴리탄 지역의 근로자들의 큰 퍼센트는 제조업에 고용되었다. 자동차 공업은 멀리서 가장 큰 고용주이다.
디트로이트는 사무용 기계, 화학품, 금속 기구류, 납공업 고정물 등을 생산하는 데 미국에서 으뜸가는 도시로서 랭킹에 들어와있다. 미국에서 제일 큰 암염 산지 중의 하나가 도시의 아래에 놓여있다.
제조업은 디트로이트에 번창을 가져왔으나 도시의 많은 공장들은 문제들을 만들었다. 예를 들어 디트로이트는 보통 국가 경제에서 주요 폭락이 일어나는 동안에 고통을 받은 첫 도시들 중의 하나이다. 자동차 생산에서의 하락이 수천명의 디트로이트 근로자들에 곤란을 일으켰다. 추가로 장기적 노동 파업, 특히 자동차 산업이 디트로이트의 경제에 타격을 줄 수 있다. 하지만, 지방 산업들과 지방자치제 정부들에 의한 주요 투자는 위대하게 공중과 수자원 공해를 줄였다.
경제 > 해운

디트로이트는 미시간주의 가장 큰 항구이다. 도시 자체는 오대호의 동쪽과 서쪽 사이의 상업을 위한 문길이다. 1959년 세인트로렌스 수로의 개통이 디트로이트를 국제적 항구로 만들었다. 이 항로는 대서양으로부터 오대호로 들어오는 배들을 허락하였다.
디트로이트강은 세계에서 가장 바쁜 내륙 수로들 중의 하나이다. 매년 배들이 수백만 톤의 화물을 강에서 싣고 있다.
경제 > 교통

도시에서 서쪽으로 18 마일(29km) 떨어져 있는 디트로이트 메트로폴리탄 웨인 카운티 공항은 디트로이트 지역을 위하여 항공 서비스를 마련한다. 승객을 위한 열차와 화물 열차를 위한 철도와 트럭 라인들도 도시에서 행하는 편이다. 고상한 철도 시스템인 디트로이트 피플 무버가 디트로이트의 중앙 비지니스 구역의 2.9 마일(4.7km) 고리를 만든다. 피플 무버는 호텔, 회의장, 쇼핑 지역과 사무실 건물로 연결된다. 디트로이트에는 주요 고속도로들과 연결되는 무료 고속 도로들의 75 마일(121km) 이상이 있다.
경제 > 통신

디트로이트는 2개의 일간 신문 - 디트로이트 프리 프레스와 디트로이트 뉴스가 있다. 1920년 디트로이트에서 방송을 시작한 WWJ 방송국은 미국에서 첫 상업적 라디오 방송국들 중의 하나였다.
스포츠

디트로이트는 미국의 13개의 광역도시 중 하나로, 북아메리카의 4개의 주요한 프로 선수단이 이 곳에 연고지로 두고 있다. 이 선수단들은 모두가 디트로이트 시 안에서 경기를 치른다. 디트로이트에는 4곳의 주요 스포츠 경기장이 있다. 메이저 리그 베이스볼 팀인 디트로이트 타이거스의 연고지인 코메리카 파크,전미협구회의 디트로이트 피스톤스하키 리그의 디트로이트 레드 윙스의 연고지인 조 루이스 알 스포츠에서 중부 미국 컨퍼런스 안에 디트로이트의 중심부는 대학 리그 선수권 대회가 빈번히 열리는 지역이다. 반면 MAC 야구 토너먼트가 2000을 시작으로 클리블랜드로 영구적으로 이동함에 따라, MAC 축구 선수권 대회는 2004년 이후로 디트로이트의 포드 필드에서 열리며, 해마다 25,000명에서 30,000명의 관중을 끌어들인다.
교육

웨인 주립 대학교
디트로이트 멀시 대학교
매리그르브 칼리지
웨인 카운티 커뮤니티 칼리지
역사 > 초기 정착

첫 유럽인들이 도착하기 전에 디트로이트 지방에는 와이언도트 인디언들이 살고 있었다. 1701년 앙투앤 드 라모트 카디약이 이끄는 프랑스인 정착자들이 디트로이트강의 북쪽 둑에 폰트샤트레인 요새를 세웠다. 요새는 주요 모피를 위한 교역소였다.
1760년 프렌치 인디언 전쟁이 일어나는 동안에 영국인들이 통제를 얻었다. 오타와 족의 추장 폰티악은 1763년 인디언의 요새 공격을 지도하였으나 요새를 포획하지 못하였다. 영국인들은 미국 독립 전쟁이 일어나는 동안에 1778년 대지에 러놀트 요새를 세웠다. 1783년 전쟁이 끝났으나 영국군은 미시간 지방에서 자신들의 가치있는 모피 교역을 지키려하고 1796년까지 러놀트 요새를 항복하기를 거부하였다. 존 프랜시스 햄트럼크 중령이 요새의 첫 미국인 사령관이 되었다. 또한 그해에는 둘러싸인 지역은 웨인 카운티라 불리었고 디트로이트는 군의 소재지가 되었다.
역사 > 1800년대

1802년에 디트로이트는 작은 타운으로 합병되었다. 1805년에 일어난 화재가 전체의 정착지를 파괴시켰다. 공동체의 재건에 사람들은 워싱턴 D. C.의 설계에 의하여 암시된 거리 계획을 따랐다.
1812년에 일어난 미영 전쟁 동안에 영국군이 도시를 포획하여 간단히 지니었다. 1815년 디트로이트는 도시로서 합병되었으며, 1837년부터 1847년까지 미시간주의 첫 주도로 있었다. 1825년에 완공된 이리 운하가 동부와 북서부 사이에 값이 싼 수로를 마련하였다. 뉴욕주와 뉴잉글랜드에서 온 수천명의 정착자들이 디트로이트로 이주하였으며, 도시는 상업의 중심지가 되었다.
1855년 수 운하가 미국-캐나다 국경에 완공되었고 오대호의 해운업이 늘어났다. 이 교통이 디트로이트에서 산업 번창에 보좌하였다. 당시 디트로이트는 주로 지역의 농산물을 위한 시장 중심지로 있었다.
1800년대 후반에 제조업이 도시의 주요한 산업이 되었으며, 1880년으로 봐서 디트로이트에는 900개 이상의 공장들이 있었다.
역사 > 1900년대 초반

1900년대 초반 동안에 발명가들의 단체가 도시를 미국의 자동차 산업의 중심지로 만드는 데 도움을 주었다. 그들은 헨리 포드, 존과 호러스 도지 등을 포함한다. 도시가 큰 노동 공급을 가진 이유로 디트로이트에서 산업은 빠르게 번창하였다. 추가로 내륙과 호수의 길들이 디트로이트로 원료를 가져오는 데 싸고 쉽게 만들었다.
제1차 세계 대전이 일어나는 동안에 디트로이트는 연합국을 위하여 비행기 모터, 장갑차와 트럭을 생산하였다. 1930년대에는 대공황으로 인하여 도시는 무직이 넓게 퍼졌다. 1935년 전국 자동차 노동조합이 디트로이트에서 결성되었다. 1937년 전국 자동차 노동조합의 동맹 파업이 제네럴 모터스사가 조합을 인정하고 미국 노동 운동을 강하게 하는 원인을 가져왔다.
역사 > 1900년대 중반

제2차 세계 대전이 일어나는 동안에 디트로이트의 자동차 공장들은 지프, 대포 등을 포함하 군사 제품들의 제조로 바꾸었다. 전쟁은 디트로이트에서 수천개의 직업들을 창조하였다. 남부에서 온 아프리카계 미국인들의 대다수를 포함하여 미국의 다른 지역에서 온 사람들이 도시에 직업을 구하러 들어왔다. 도시의 백인과 흑인 사이의 직업과 주택에 경쟁은 1943년 인종 폭동으로 이끌었다. 34명이 사망하고 1,000명 이상이 부상을 당하였다.
1950년으로 봐서 디트로이트의 인구는 1,849,568명에 도달하였다. 도시는 미국에서 5번째로 가장 큰 랭킹에 들어왔다. 인구의 빠른 번창이 몇몇의 문제를 일으켰다. 학교들이 꽉차고 범죄가 늘고 인종적 관계가 더욱 팽팽해졌다.
1950년대와 1960년대에 디트로이트는 많은 도시 부흥 계획을 시작하였다. 17개의 지역들에서 슬럼들이 제거되고 도시는 9개의 크고 낮은 전세 주택 개발과 의료소들을 세웠다. 1억 600만 달러의 도심이 호안 지역에 지어졌다.
1950년대에는 외곽에 사는 경향이 개발되었다. 수천명의 유럽계 시민들이 디트로이트에서 새롭게 개발된 도시의 외부로 이주하였다.
1967년 7월 아프리카계 미국인 구역에서 폭동이 일어났다. 폭동자들은 건물들을 불태우고, 상점들을 약탈하거나 경찰과 소방관을 총쏘았다. 육군의 방위군이 진압하였는 데, 1주간 지속된 이 폭동은 43명이 사망하고 2억 5,000만 달러의 재산들이 손해를 입었다. 이 폭동 후에 인종적 긴장을 쉽게 하고 흑인들을 위한 교육, 주택과 직업 기회를 향상시키는 도움을 주는 데 많은 시민 조직들이 이루어졌다.
역사 > 1900년대 후반

1973년 콜먼 영이 도시의 첫 아프리카계 미국인 시장이 되어 1993년까지 그 직을 지내왔다. 미국 역사상 큰 부흥 프로젝트들 중의 하나인 르네상스 센터가 1977년 강변에 있는 다운타운에 개장되었다. 3억 4천만 달러의 프로젝트는 최고층 사무 건물과 몇몇의 쇼핑몰 등을 포함하였다. 1996년 컴플렉스는 제네랄 모터스의 세계 본부가 되었다. 1990년대 초반에 20년간의 쓰라린 토론 끝에 디트로이트는 카지노 도박에 찬성하는 데 투표하였다.
1900년대 후반 동안에 디트로이트의 자동차 산업이 쇠퇴의 기간과 회복 기간들을 경험하였다. 쇠퇴는 도시 경제에 곤란을 일으켰다.
역사 > 21세기

2001년 디트로이트는 창립 300주년을 맞이하였다. 300년 축제들과 프로그램들이 한해를 통하여 제공되었다.
2008년 3월 웨인 카운티의 검사들은 디트로이트의 시장 콰메 킬패트릭을 위증, 정의의 지장, 공무원 위법 행위와 함께 고발하였다. 9월에 킬패트릭은 2개의 정의 지장에 유죄를 선고받았고, 시장직으로부터 사임하여 디트로이트의 도시에 손해 배상으로 100만 달러를 내는 데 동의되었다. 시의회의 회장 케네스 V 코크렐이 9월 후순에 시장으로 인계하였다. 2009년 전 디트로이트 피스턴스의 농구 선수 데이브 빙이 킬패트릭의 시장으로서 마지막 8개월을 채우는 데 특별 선거를 이겼다.
또한 그해에는 자동차 회사 제네럴 모터스와 크라이슬러사가 디트로이트에서 주요 운영들과 함께 파산 보호를 위한 기록되었다. 연방 정부가 어떤 운영들을 인수하였다.
2014년 디트로이트는 파산 선언을 하였으며, 같은 해 아일랜드계 마이크 더건이 임기를 시작하였고(2013년 당선), 4년 뒤인 2017년에 재선되었다.
기후

| 디트로이트 (디트로이트 메트로 공항)의 기후> 월 | 디트로이트 (디트로이트 메트로 공항)의 기후> 1월 | 디트로이트 (디트로이트 메트로 공항)의 기후> 2월 | 디트로이트 (디트로이트 메트로 공항)의 기후> 3월 | 디트로이트 (디트로이트 메트로 공항)의 기후> 4월 | 디트로이트 (디트로이트 메트로 공항)의 기후> 5월 | 디트로이트 (디트로이트 메트로 공항)의 기후> 6월 | 디트로이트 (디트로이트 메트로 공항)의 기후> 7월 | 디트로이트 (디트로이트 메트로 공항)의 기후> 8월 | 디트로이트 (디트로이트 메트로 공항)의 기후> 9월 | 디트로이트 (디트로이트 메트로 공항)의 기후> 10월 | 디트로이트 (디트로이트 메트로 공항)의 기후> 11월 | 디트로이트 (디트로이트 메트로 공항)의 기후> 12월 | 디트로이트 (디트로이트 메트로 공항)의 기후> 연간 |
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| 역대 최고 기온 °C (°F) | 19 (67) | 21 (70) | 30 (86) | 32 (89) | 35 (95) | 40 (104) | 41 (105) | 40 (104) | 38 (100) | 33 (92) | 27 (81) | 21 (69) | 41 (105) |
| 일평균 최고 기온 °C (°F) | 0.2 (32.3) | 1.8 (35.2) | 7.7 (45.9) | 14.8 (58.7) | 21.3 (70.3) | 26.5 (79.7) | 28.7 (83.7) | 27.4 (81.4) | 23.6 (74.4) | 16.7 (62.0) | 9.2 (48.6) | 2.9 (37.2) | 15.1 (59.1) |
| 일일 평균 기온 °C (°F) | −3.4 (25.8) | −2.2 (28.0) | 2.9 (37.2) | 9.4 (48.9) | 15.7 (60.3) | 21.1 (69.9) | 23.4 (74.1) | 22.4 (72.3) | 18.3 (64.9) | 11.7 (53.0) | 5.1 (41.2) | −0.4 (31.3) | 10.3 (50.6) |
| 일평균 최저 기온 °C (°F) | −7.1 (19.2) | −6.2 (20.8) | −1.9 (28.6) | 3.9 (39.1) | 10.1 (50.2) | 15.7 (60.2) | 18.0 (64.4) | 17.3 (63.2) | 13.1 (55.5) | 6.7 (44.0) | 1.1 (33.9) | −3.7 (25.3) | 5.6 (42.0) |
| 역대 최저 기온 °C (°F) | −29 (−21) | −29 (−20) | −20 (−4) | −13 (8) | −4 (25) | 2 (36) | 6 (42) | 3 (38) | −2 (29) | −8 (17) | −18 (0) | −24 (−11) | −29 (−21) |
| 평균 강수량 mm (인치) | 57 (2.23) | 53 (2.08) | 62 (2.43) | 83 (3.26) | 94 (3.72) | 83 (3.26) | 89 (3.51) | 83 (3.26) | 82 (3.22) | 64 (2.53) | 65 (2.57) | 57 (2.25) | 872 (34.32) |
| 평균 강설량 cm (인치) | 36 (14.0) | 32 (12.5) | 16 (6.2) | 3.8 (1.5) | 0.0 (0.0) | 0.0 (0.0) | 0.0 (0.0) | 0.0 (0.0) | 0.0 (0.0) | 0.0 (0.0) | 4.8 (1.9) | 23 (8.9) | 114 (45.0) |
| 평균 강수일수 (≥ 0.01 인치) | 13.4 | 11.0 | 11.1 | 12.5 | 12.9 | 10.7 | 10.5 | 9.7 | 9.5 | 10.6 | 11.0 | 13.1 | 136.0 |
| 평균 강설일수 (≥ 0.1 인치) | 10.7 | 9.2 | 5.3 | 1.5 | 0.1 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.2 | 2.6 | 8.0 | 37.6 |
| 평균 상대 습도 (%) | 74.7 | 72.5 | 70.0 | 66.0 | 65.3 | 67.3 | 68.5 | 71.5 | 73.4 | 71.6 | 74.6 | 76.7 | 71.0 |
| 평균 월간 일조시간 | 119.9 | 138.3 | 184.9 | 217.0 | 275.9 | 301.8 | 317.0 | 283.5 | 227.6 | 176.0 | 106.3 | 87.7 | 2,435.9 |
| 가능 일조율 | 41 | 47 | 50 | 54 | 61 | 66 | 69 | 66 | 61 | 51 | 36 | 31 | 55 |
출처: 미국 해양대기청 (평년값: 1991년~2020년, 극값: 1874년~현재, 상대습도/일조: 1961년~1990년)
자매 도시

경기도 동두천시
아랍에미리트 두바이
이탈리아 토리노
잠비아 키트웨
벨라루스 민스크
대한민국 진도군
중화인민공화국 충칭시
같이 보기

제너럴 모터스
포드 자동차 회사
출처

↑  Of cities over 100,000 in population. A few smaller cities like Niagara Falls, New York also are north of Canada.
1 2  《글로벌 세계 대백과사전》〈디트로이트〉
↑  Lawrence, Peter (2009).Interview with Michigan's Governor 보관됨 2008-11-20 - 웨이백 머신, Corporate Design Foundation. Retrieved on May 1, 2009.
↑  “Michigan Cities”. Encyclopedia Britannica Online. 2010년 9월 19일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2009년 5월 1일에 확인함. [Detroit] is the automobile capital of the world
↑  “SAE World Congress convenes in Detroit”. 2007년 2월 10일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2007년 4월 12일에 확인함.
↑  “Population and Housing Unit Estimates”. 2020년 5월 21일에 확인함.
↑  “Census of Population and Housing”. Census.gov. 2015년 6월 4일에 확인함.
↑  “NOWData – NOAA Online Weather Data/”. 미국 해양대기청. 2021년 6월 5일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2021년 5월 4일에 확인함.
↑  “Summary of Monthly Normals 1991–2020”. 미국 해양대기청. 2021년 5월 4일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2021년 5월 4일에 확인함.
↑  “Detroit/Metropolitan ARPT MI Climate Normals 1961–1990”. 미국 해양대기청. 2020년 7월 18일에 확인함.
디트로이트의 버려진 자동차 공장
버려진 주택의 한 모습
강 건너 캐나다 윈저에서 바라 본 르네상스 센터
디트로이트 라이온스의 연고지 포드 필드
웨인 주립 대학교의 올드 메인(Old Main) 빌딩
1812년 디트로이트 공성전
1889년 경의 디트로이트
1910년대 하일랜드 파크에 있는 포드 자동차 공장에서 오후 4시 경의 교대 시간
1973년 기차에 실린 새 자동차들
콰메 킬패트릭 전 시장
정읍버스터미널

| 정읍버스터미널 |
| --- | --- |
공식명칭: 정읍공용버스터미널
종류: 터미널
국가:  대한민국
주소: 전북특별자치도 정읍시 연지1길 46-4 (연지동)
개장: 1972년
이전: 2013년 11월 15일
운영기관: 중앙고속
터미널코드: 630
행선지표기: 정읍
고속버스 운행: 운행
시외버스 운행: 운행
시내버스 운행: 미운행
정읍버스터미널은 전북특별자치도 정읍시 연지1길 46-4 (연지동 312-13) 에 위치한 시외버스와 고속버스가 함께 있는 터미널이다. 고속버스 전산망상의 터미널 번호는 630이다.
터미널 내 고속버스 매표업무는 중앙고속이 가지고 있으며, 서울행 고속버스는 호남 지방에서 드물게 중앙고속이 단독 운행한다.
역사

최초의 터미널은 1972년에 건설되었으며, 당시 명칭은 정읍시외버스공용정류장이었다. 이후 약 40여년 동안 그 건물 그대로 사용하면서 노후화되어 터미널의 신축 필요성이 꾸준히 제기되어 오다 2012년 10월 25일에 정읍시에서 터미널 건물의 현대화사업을 추진한다고 밝혔다. 새로 짓는 건물은 약 20억원을 투입하여 7025m2의 부지에 총면적 1360m2 규모로 2013년 4월에 착공하여 같은 해 11월 15일에 준공하였다. 새로 지어진 터미널 건물은 3층 규모의 건물 2동이 서로 연결되어 있는 형태로 1층에는 대합실, 매표소, 상점, 2층에는 커피숍, 3층은 사무실로 이용된다. 또한 새로 터미널을 건립하면서 터미널 옆에 택시 승강장과 휴식공간도 조성하였다.
2015년 10월 8일 : 수원행 노선 신설
2016년 3월 17일 : 수원행 노선 폐지
2017년 2월 7일 : 인천국제공항행 노선 신설
고속버스 > 고속버스

| 운행 노선 | 운행업체 | 운행구간 | 운행구간 | 운행구간 | 경유지 | 배차 간격 | 시간표 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 정읍 ↔ 서울호남 | 중앙고속 | 정읍 | ↔  | 서울호남 | 정안휴게소 | 40~50분 | 첫차:06:00(정읍 기준) 막차:21:00(정읍 기준) |
| 정읍 ↔ 서울호남 | 중앙고속 | 정읍 | ↔  | 서울호남 | 태인, 정안휴게소 | 3회 | 매일:07:00, 09:00, 15:00 |
| 정읍 ↔ 동서울 | 중앙고속 | 정읍 | ↔  | 동서울 | 태인, 정안휴게소 | 3회 | 08:10, 13:10, 18:10 |
시외버스

| 방면 | 행선지 |
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수도권 방면: 고양, 부천, 성남, 안산, 안양, 인천국제공항, 인천, 호계동
호남권 방면: 격포, 고창, 곰소, 광주, 구시포, 군산, 내소사, 내장사, 대산, 대야, 동운동(운암동), 동호해수욕장, 목포, 무안, 무장, 부안, 상하, 선운사, 신광, 신태인, 심원, 영광, 완산동, 원평, 익산, 장성, 장성사거리, 전주, 줄포, 청계, 태인, 함평, 해리, 흥덕
직장인들

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직장인들 
장르 : 코미디, 콩트
방송 채널 : 쿠팡플레이
방송 기간 : 2025년 2월 22일 ~
방송 시간 : 토요일 오후 8시
기획 : 안상휘
제작사 : 씨피엔터테인먼트
연출 : 김민, 강나래
출연자 : 신동엽, 김민교, 이수지, 현봉식, 김원훈, 지예은, 카더가든, 윤
직장인들은 2025년 2월 22일부터 공개 예정인 쿠팡플레이 오리지널 예능이다.
프로그램 소개

위기의 중소 광고회사 DY기획을 배경으로 AZ와 GenZ 사이에서 ‘낀대’가 되어가는 MZ들의 오피스 생존기
제작진 > 제작사

씨피엔터테인먼트
제작진 > 연출

김민
강나래
출연진 > DY 기획

신동엽 : 신동엽 역 - 대표
김민교 : 김민교 역 - 부장
이수지 : 이수지 역 - 과장
현봉식 : 현봉식 역 - 대리
김원훈 : 김원훈 역 - 주임
지예은 : 지예은 역 - 사원
카더가든 : 차정원 역 - 신입
윤 : 심자윤 역 - 신입
출연진 > 게스트

혜리 (1회) : 전형배 역
고수 (2회)
마츠시게 유타카 (3회)
최지우 (4회)
추성훈 (5회)
참고 사항

원작에 해당되는 MZ 오피스의 출연진 중에서는 김민교, 이수지, 김원훈, 지예은이 그대로 출연하며 신동엽과 배우 현봉식, 가수 카더가든, 아이돌 윤이 새로 합류하였고 주역 중 한 명이었던 김아영은 출연하지 않았다.
1화에 따르면 기본적으로 대본인 SNL코리아와 달리 기본 진행흐름 외엔 대부분 애드립이라고 한다. 그래서인지 오히려 다년간의 꽁트 경험이 충만한 김원훈이 기상천외한 애드립으로 상황을 주도하며 빵빵 터뜨리고 있다.
경험론

는 여기로 연결됩니다. 교육사상 측면에서의 실험주의에 대해서는 실험주의 (교육사상) 문서를 참고하십시오.
프란시스 베이컨
존 로크
데이비드 흄
경험론(經驗論, 영어: empiricism)이란 철학에서 감각의 경험을 통해 얻은 증거들로부터 비롯된 지식을 강조하는 이론이다. 합리주의가 인식 원천을 오직 이성에서만 추구하는 것과 대립한다. 경험론은 인식론으로 알려진 인간의 지식에 관한 학문 중 가장 널리 퍼진 관점이기도 하다. 경험론에서는 관념의 형성 과정에서 생득관념이나 관습보다는 경험과 증거, 특히 감각에 의한 지각을 강조한다.
같은 맥락에서, 과학철학에서의 경험론은 증거와 밀접하게 관련된 과학적인 지식, 특히 실험에 그 토대를 두고 있는 관점들을 강조한다. 이는 모든 가설과 이론들은 오로지 연역적인 추론이나 직관, 또는 계시가 아니라 자연계에서의 기존의 관찰에 반(反)하여 검증되어야 한다는 것을 내용으로 하는 과학적 방법의 기초를 이루고 있다. 따라서, 과학은 완전히 방법론적으로 실증적인 학문이라고 할 수 있다.
어원

경험론이라는 용어는 두 가지 어원을 지니고 있다. 이 단어는 경험이라는 단어를 끌어올 수 있는, 라틴어 experientia로 번역되는 그리스어 ἐμπειρία에서 유래하였다. 또 다른 견해는 고대 그리스 또는 로마에서 empirics의 구체적인 활용 용례로부터 유래했다는 것인데, 이 용례에 의하면 이 단어는 이론에 등장하는 설명과 상반된, 실용적인 경험들로부터 우러나온 기술을 축적한 의사를 의미하는 것이다.
경험론과 철학

경험론이라는 단어는 독단적인 원칙(Dogmatic school)을 고수하는 것을 거부함과 동시에 경험으로 얻어진 현상에 대한 관찰에 의존하였던 몇몇 고대 그리스의 의료직 종사자들을 가리키기 위해 만들어진 말이다. 이 의료직 종사자들은 피론주의와 깊은 관련이 있다.
개인은 어떠한 정신적인 내용 없이 태어나며 이들의 지식은 경험과 지각을 통해 얻어지는 것이라는 의미를 담고 있는 타불라 라사의 개념은 아리스토텔레스 시대에 정립되었으며 이븐 시나에 의해 그 의미가 개량되었다. 이븐 투파일은 이 단어의 뜻을 사고 실험으로 표현하였다. 경험론이 담는 원칙은 후일 17세기 존 로크에 의해 명쾌하게 표현되었다. 존 로크에 따르면 마음은 타불라 라사(그는 '백지'라는 표현을 사용하였다.)와 같아서 경험이 이 위에 흔적을 남기고 간다고 한다. 이와 같은 의미에서의 경험론은 인간의 생득관념이라든지 경험을 참조하지 않고 알 수 있는 그 모든 것을 부정한다.
경험론자의 관점에 의하면 그 어떤 지식도 적절히 추론되거나 유추되려면, 궁극적으로 누군가의 감각에 기초한 경험으로부터 얻어져야 한다. 역사적인 맥락에서, 철학적인 경험론은 일반적으로 많은 지식들이 감각과는 독립적으로 이성에 의해 설명될 수 있다고 강조하는 합리주의와 대조되어 설명되는 개념이다. 하지만, 이와 같은 대조는 데카르트, 스피노자, 라이프니츠와 같은 많은 합리주의자들이 동시에 경험에 기초한 "과학적인 방법"의 옹호자이기도 하였기 때문에 이들 이론이 포함하는 개념들을 과도하게 단순화한 것으로 간주하고 있다. 더 나아가, 로크는 신의 존재에 관한 증명같은 몇몇 지식은 직관과 추론만으로 얻어질 수 있다고 주장하였다. 실용주의에서 특히 존 듀이는 경험(실험)으로서의 행동을 지·정·의(知情意)의 통일체, 과거·현재·미래의 접합점으로 보아 거기에서 인식의 원천을 추구한다.