stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
가스미가세키역 (사이타마현)
역명의 유래

당역 주변은 그 옛날, 가마쿠라 가도에 있었다고 하는 "가스미가세키"에 연관되어, 메이지 시대에 마을제가 시행된 이루마군 "가스미가세키 마을"이 되었다. 그런데 역은 당초 가와고에번의 마토바에 있었다고 여겨진 장소에 설치된 것으로부터, 당시의 지명을 취하고 "마토바역"으로 명명된 것이다.
그 후, 1929년에 가스미가세키 컨트리 클럽이 생김에 따라 1930년에 역명을 "가스미가세키역"로 개칭한 것이다.
도쿄 지하철 "가스미가세키 역"로 오인되고 JR이나 다른 사철선 등에서도 실수로 안내하기도 하고 당역쪽이 역사가 오래되어 "가스미가세키 역"을 자칭하고 있다. 그러나 틀리지 않도록 주택, 상업, 광고 등에서는 "도부 가스미가세키 역"이라고 하는 것이 더 쉽다.
당역의 역명 "가스미가세키 역"은 정식 표기로는 "에"이지만, 당역 소재지의 지명 "가스미가세키"와 도쿄 지하철 "가스미가세키 역"의 정식 표기는 "가"이다.
사진

역사 남쪽
개찰구
같이 보기

가스미가세키역 (도쿄도)
| 도부 철도 ■ 도조 본선 |
| --- | --- | --- |
| TJ-22 가와고에시 이케부쿠로 방면 | ■ 급행 ■통근 급행 ■ 준급 ■ 보통 | 쓰루가시마 TJ-24 오가와마치 방면 |
| v t e도부 철도 도조 본선 |
| --- | --- |
이케부쿠로 - 기타이케부쿠로 - 시모이타바시 - 오야마 - 나카이타바시 - 도키와다이 - 가미이타바시 - 도부 네리마 - 시모아카쓰카 - 나리마스 - (신키바·시부야 방면←) 와코시 - 아사카 - 아사카다이 - 시키 - 야나세가와 - 미즈호다이 - 쓰루세 - 후지미노 - 가미후쿠오카 - 신가시 - 가와고에 - 가와고에시 - 가스미가세키 - 쓰루가시마 - 와카바 - 사카도 - 기타사카도 - 다카사카 - 히가시마쓰야마 - 신린코엔 - 쓰키노와 - 무사시란잔 - (란잔 신호장) - 오가와마치 - 도부 다케자와 - 미나미요리이 - 오부스마 - 하치가타 - 다마요도 - 요리이
토골란드

토골란드(독일어: Togoland)는 독일령 토고(독일어: Schutzgebiet Togo)라고도 불리며, 1884년부터 1914년까지 서아프리카에 있던 독일 제국의 보호령이었고, 현재 국가인 토고와 현재 가나의 볼타주의 대부분을 포함했으며, 크기는 약 90,400kmm2였다. "아프리카 분할"이라고 알려진 기간 동안, 식민지는 1884년에 설립되었고 점차 내륙으로 확장되었다.
1914년 제1차 세계 대전이 발발했을 때, 식민지는 영국군과 프랑스군에 의해 침략당했고 빠르게 점령되어 군사 통치하에 놓였다. 1916년에 영토는 영국과 프랑스의 행정 구역으로 나뉘었고, 1922년에 영국령 토골란드와 프랑스령 토골란드가 설립되면서 공식화되었다.
역사

이 식민지는 일반적으로 "아프리카 분할"로 알려진 아프리카에서의 유럽 식민지 시대 말기에 설립되었다. 1884년에 두 개의 보호국이 설립되었다. 1884년 2월, 아네호 마을의 추장들은 독일군에게 납치되어 보호 조약에 서명할 수밖에 없었다. 로메 지역에서 독일인 탐험가, 의사, 서아프리카의 황제 집정관 구스타프 나흐티갈은 카메룬뿐만 아니라 서아프리카의 식민지를 건설하는 데 원동력이 되었다. 비아프라만의 스페인령 페르난도 포에 있는 그의 기지에서 그는 아프리카 본토를 광범위하게 여행했다. 1884년 7월 5일 나흐티갈은 지역 추장 믈라파 3세와 조약을 맺고 베냉만의 노예 해안을 따라 펼쳐진 영토에 독일 보호령을 선포했다. 소형 함정 SMS 뫼웨가 정박하면서 아프리카 대륙에서 처음으로 제국기가 게양되었다. 우이다에 있는 회사 C. 괴델츠의 상주 대리인인 하인리히 루트비히 란다드 주니어가 초대 행정관으로 임명되었다.
1899년, 독일과 영국은 사모아 제도의 영토를 북솔로몬 제도와 통가의 지배권을 교환하고, 토골란드와 중립 지대(옌디)와 볼타 삼각지대를 협상 카드로 사용했다.
토골란드의 계획된 기호

1914년 독일 식민지의 국장과 국기를 위한 초안이 만들어졌다. 하지만, 제1차 세계 대전은 디자인이 완성되고 구현되기 전에 일어났고 그 상징들은 실제로 사용되지 않았다. 전쟁에서 패배한 후, 독일은 모든 식민지를 잃었고, 따라서 준비된 문장과 국기는 사용되지 않았다.
제안된 국기
제안된 국장
같이 보기

영국령 골드코스트
토고의 역사
노예 해안
백종빈

| 백종빈 |
| --- | --- |
출생: 1958년 5월 13일(1958-05-13)(66세) 
직업: 인천광역시의회 의원
의원 선수: 1
의원 대수: 8
정당: 더불어민주당
지역구: 인천광역시 옹진군
백종빈(白鐘彬, 1958년 5월 13일 ~ )은 대한민국 인천광역시의회 의원이다.
학력

인천선인중학교 중퇴
고등학교 졸업학력 검정고시 합격
한국방송통신대학교 관광학과
경력

2006.07 ~ 2010.06 : 제5대 옹진군의회 의원
2010.07 ~ 2014.06 : 제6대 옹진군의회 의원
2010.07 ~ 2012.06 : 제6대 옹진군의회 전반기 부의장
옹진농업협동조합장
옹진군 선거 관리위원
사단법인 한국 농업 경영인 협회 옹진군 회장
제7기 영흥화력 민·관 공동조사단 위원
영흥화력 주변지역 지원사업 심의 지역위원회 위원
더불어민주당 옹진군 지역위원회 연락소장
옹진군 제2의 건국 범국민 추진위원회 위원
2018년 7월 1일 ~ 2022년 6월 30일 : 제8대 인천광역시의회 의원
2018.07 ~ 2020.06 : 제8대 인천광역시의회 전반기 의회운영위원회 위원
2018.07 ~ 2020.06 : 제8대 인천광역시의회 전반기 건설교통위원회 부위원장
2020.08 ~ 2022.06: 제8대 인천광역시의회 후반기 부의장
더불어민주당중앙당 전국 농어민위원회 부위원장
민주평화통일자문회의 인천 옹진군협의회 자문위원
더불어민주당 인천자치분권 민주지도자회의 농어촌발전특별위원
2022.10 ~ : 더불어민주당 인천광역시당 농어민위원회 위원장
인텔 에보

코어에 의해 지원되는 인텔 에보
인텔 에보(Intel Evo, 공식 명칭: 인텔 에보 플랫폼, Intel Evo Platform)은 인증된 노트북 컴퓨터의 브랜드 카테고리로, 소비자에게 좋은 품질을 보장하기 위한 다양한 지침으로 구성되어 있다. 인텔 프로세서가 탑재된 노트북은 얇은 하드웨어 디자인, 오래 지속되는 배터리 수명, 빠른 충전, 빠른 절전 모드 해제 등을 포함하는 지침을 통과하는 경우 인텔 에보 배지로 인증받을 수 있다.
이 프로그램은 원래 2019년에 프로젝트 아테나(Project Athena)가 발표하면서 시작되었다. 아테나는 일반적인 벤치마킹을 사용하는 대신 "핵심 경험 지표", 즉 실제 사용 경험에 중점을 두는 것을 목표로 했다. 더 친숙한 이름인 인텔 에보로 이름이 바뀌었고 업데이트된 지침과 함께 2020년 9월(타이거레이크와 함께) 출시되었다.
인텔의 울트라북과 비교한 바 있다. 에보 인증은 마이크로소프트 윈도우 및 크롬OS 기반 장치(후자는 "크롬북" 포함)로 구성된다. 레노버, HP, 델 및 에이수스를 포함한 많은 PC 제조업체가 인텔 프로그램에 참여했다.
같이 보기

센트리노
가와쓰촌 (가가와현)

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한자 표기: 川津村
가나 표기: かわつむら
폐지일: 1955년 1월 1일
이후 자치체: 사카이데시, 우타즈정
폐지 당시의 정보
나라:  일본
지방: 시코쿠 지방
도도부현: 가가와현
군: 아야우타군
가와쓰촌(일본어: 川津村)은 일본 가가와현 아야우타군에 설치된 촌이다.
키사라즈 캐츠아이 일본 시리즈

| 키사라즈 캐츠아이 일본 시리즈 木更津キャッツアイ 日本シリーズ |
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감독: 카네코 후미노리
각본: 구도 간쿠로
제작: 이소야마 아키(제작 총괄) 콘도 쿠니카츠 후지시마 주리 K 시이나 타모츠
출연: 오카다 준이치(V6멤버) 사쿠라이 쇼(아라시멤버/주제가a Day in Our Life를불렀다) 사토 류타 오카다 요시노리 츠카모토 타카시 외
촬영: 야마나카 토시야스
편집: 아라이 타카오 요네야마 미유키
음악: 나카니시 쿄
배급사: 아스믹 에이스
개봉일:  2003년 11월 1일
시간: 124분
국가:  일본
언어: 일본어
흥행수익: 15억엔(일본)
《키사라즈 캐츠야이 일본시리즈》(일본어: 木更津キャッツアイ 日本シリーズ)는 2003년의 일본 영화이다.
인기 텔레비전 드라마 《키사라즈 캐츠아이》의 영화화 작품이다. 오프닝에서는 나이를 먹은 주인공들을 일본의 거물 배우들이 연기하였다. 윤손하, 우치무라 테루 요시가 특별 출연하였고, 또한 드라마 시리즈에 등장한 아이카와 쇼, 키시단 등이 다시 본인 역으로 등장했다. 최종 흥행 수입 15억엔.
또한 2006년에는 시리즈 완결편으로 《키사라즈 캐츠아이 월드 시리즈》가 개봉되었다.
출연진 > 키사라즈 캐츠아이

오카다 준이치(V6멤버)
사쿠라이 쇼(아라시멤버/주제가a Day in Our Life를불렀다)
사토 류타
오카다 요시노리
츠카모토 타카시
출연진 > 주변 인물

사카이 와카나
야마구치 토모미츠
아베 사다오
시마 다이스케
미야케 히로키
히라이와 카미
와타나베 잇케이
미야지 마사코
수노우치 미호코
아이카와쇼
키시단
케시 타카미네 [특별출연]
후루타 아라타
모리시타 아이코
코히나타 후미요
야쿠시마루 히로코
출연진 > 일본 시리즈에 등장한 역할

윤손하 [특별출연]
우치무라 테루요시 [특별출연]
후나코시 에이이치로 [특별출연]
콘고치 타케시
하카마다 요시히코
출연진 > 30년후의 캐츠아이

나카오 아키라 [특별출연]
와타나베 테츠
이와마츠 료
와타나베 잇케이 [재출연]
이사야마 히로코
오카다 준이치 [재출연]
스탭

감독 : 카네코 후미노리
제작 총괄 : 이소야마 아키
제작 : 콘도 쿠니카츠, 후지시마 주리 K, 시이나 타모츠
각본 : 구도 간쿠로
음악 : 나카니시 쿄
촬영 : 야마나카 토시야스
편집 : 아라이 타카오, 요네야마 미유키
배급 : 아스믹 에이스
스탭 > 주제가

아라시 - 〈a Day in Our Life〉
통합 타격 전투기 계획

보잉 X-32(왼쪽), 록히드 마틴 X-35(오른쪽)
통합 타격 전투기 계획 또는 조인트 스트라이크 파이터 프로그램(Joint Strike Fighter, JSF)은 미국, 영국, 이탈리아, 캐나다, 호주, 네덜란드, 덴마크, 노르웨이 등(이전에는 튀르키예 포함)의 광범위한 기존 전투기, A-10, F/A-18A-D, AV-8B, EA-6B 및 영국의 해리어 GR7, GR9 및 토네이도 GR4을 포함한 타격 및 지상 공격 항공기를 대체하기 위한 개발 및 획득 프로그램이다. 보잉 X-32와 록히드 마틴 X-35의 경쟁 끝에 후자의 항공기가 계약 대상으로 선정되어 F-35 라이트닝 II로 개발됐다. 이 프로그램의 예상 평균 연간 비용은 2012년에 125억 달러이며, 전체 기간 동안 2024년에는 2조 달러로 추정된다.
같이 보기

선진 전술 전투기 계획
5세대 전투기
6세대 전투기
알불라 알프스

| 알불라 알프스 |
| --- | --- |
Albula Alps
피츠 엘라, 코른 다 티니총 그리고 피츠 미트겔
최고점
고도: [단위 변환: %s]%s
부모 봉우리: 서부 래티셰 알프스
지리
알불라 알프스 
알불라 알프스(Albula Alps)는 스위스 동부의 알프스산맥에 있는 산맥이다. 그들은 동부 알프스 중부, 더 구체적으로 래티셰 알프스 서부의 일부로 간주된다. 그들은 알불라강의 이름을 따서 명명되었다. AVE 분류(지도 참조)에 따르면 알불라 알프스는 젭티머 고개와 주르제스 계곡에 의해 서쪽의 오버할브슈타인 알프스와 분리되어 있다. 란트바서 계곡의 북서쪽에 있는 플레수어 알프스에서; 실브레타에서 플뤼엘라 고개 옆 북동쪽에 있는 그룹; 인 계곡(엥가딘) 옆 동쪽의 제스벤나 알프스에서; 인 계곡에 의해 남동쪽의 리피뇨 알프스에서; 남쪽의 베르니나 산맥에서 말로야 고개와 인 계곡 옆.
알불라 알프스의 최고봉은 피츠 케쉬(Piz Kesch)이며, 인 북쪽에 있는 동부 알프스의 가장 높은 봉우리이기도 하다. 높은 고도와 눈에 띄는 다른 산은 프츠 칼레라스, 피츠 엘라(Piz Ela), 피츠 오트(Piz Ot) 및 피츠 파드레트(Piz Vadret)이다. 알불라 알프스는 알불라강, 겔기아강, 란트바서강 및 인강 및 메라강에 의해 배수된다. 룽힌 고개 근처에는 겔기아강, 인강 및 메라강 사이의 삼중점이 있다. 북해, 흑해 그리고 지중해 유역 사이의 삼중점이다.
알불라 알프스를 가로지르는 주요 도로(그라우뷘덴주 중부에서 엥가딘까지)는 율리어 고개와 알불라 고개를 가로지른다. 가장자리에는 플뤼엘라 고개와 젭티머 고개 (고삐 길만)도 있다. 범위 중간에 있는 알불라 고개는 또한 알불라 터널을 통해 쿠어와 생모리츠를 연결하는 래티셰 철도의 중요한 축이다. 통과 도로와 철도는 모두 알불라 알프스 내에서 가장 중심적인 도시인 알불라에서 베르귄 지역을 가로지른다.
같이 보기

스위스 알프스
진월초등학교 (전남)

| 진월초등학교 |
| --- | --- |

개교: 1926년 10월 19일
설립형태: 공립
국가:  대한민국
위치: 전라남도 광양시 진월면 선소중앙길 69
학생 수: 34명 (2014년 4월 1일 기준)
교직원 수: 21명 (2014년 4월 1일 기준)
관할관청: 전라남도광양교육지원청
웹사이트: www.kyjw.es.jne.kr 
진월초등학교는 대한민국 전라남도 광양시에 있는 공립 초등학교이다.
학교 연혁

1967년 11월 30일 진월국민학교 선소분교장 설치
1969년 9월 3일 진월남국민학교로 승격 개교
1996년 3월 1일 구 진월초등학교, 진월남초등학교 마룡분교장 격하
2002년 3월 1일 마룡분교장통폐합, 진월초등학교 개명
2007년 3월 1일 오신분교장 통합
2014년 3월 1일 월길분교장 통합
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학교 동문

분류:진월초등학교 (전남) 동문  문서를 참고하십시오.
참고 자료

진월초등학교 - 한국교육학술정보원 학교알리미
Kim Jong Seo Ⅴ

《Kim Jong Seo Ⅴ》는 김종서의 5집 정규 앨범이다. 정통 록 그룹을 표방하며 라이브 사운드를 최대한 살리는 녹음 방식을 택하였다. 4명의 밴드 구성원 모두가 작사, 작곡에 참여했다. 〈추락천사〉는 획일적 교육 현실을 비판했고, 〈아름다운 구속〉은 비틀즈 당시의 녹음 방식으로 화제를 모았다.
수록곡

| # | 제목 | 작사 | 작곡 | 재생 시간 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | 墜落天使 (추락천사) | 김종서 | 김종서 | 3:55 |
| 2. | 아름다운 구속 | 한경혜 | 김종서 | 4:11 |
| 3. | 永遠 (영원) | 한경혜 | 김종서 | 4:18 |
| 4. | 대전환 | 김종서 | 김종서 | 4:55 |
| 5. | Blind Hero | 김영진 | 김영진 | 5:10 |
| 6. | Free Style II | 김종서 | 김종서 | 2:46 |
| 7. | 삶에 관한 영상 | 김민기 | 김종서 | 5:35 |
| 8. | Tommy's Blues |   | 토미 킴 | 3:09 |
| 9. | 항상 | 김민기 | 김종서 | 3:38 |
| 10. | 악마의 미소 | 채정은 | 김종서 | 5:18 |
| 총 재생 시간: | 총 재생 시간: | 총 재생 시간: | 총 재생 시간: | 42:55 |
세고비아 대성당

세고비아 대성당
세고비아 대성당(스페인어: Catedral de Santa María de Segovia)은 스페인 세고비아에 있는 대성당이다.
| 전거 통제  |
| --- | --- |
국제:  ISNI  VIAF 2 
국가:  스페인  프랑스  BnF 데이터  독일 2  이스라엘  미국  오스트레일리아  바티칸 
지리:  뮤직브레인즈 장소  Structurae
집오리

|  집오리 |
| --- | --- |
 집오리
생물 분류ℹ️
계:: 동물계
문:: 척삭동물문
강:: 조강
목:: 기러기목
과:: 오리과
아과:: 오리아과/혹부리오리아과
속:: 오리속/모스크바오리속
종:: 청둥오리/모스크바오리
아종:: 집오리
학명
Anas platyrhynchos domestica Cairina moschata momelanotus
[출처 필요]
집오리는 오리과에 속하는 새로, 가압(家鴨)이라고도 한다. 학명은 Anas platyrhynchos dom­esticus이다. 대부분의 가축화된 집오리는 야생 청둥오리를 길들인 것이다. 몸은 청둥오리에 비해 뚱뚱하고 편평한 달걀 모양에 온 몸에 솜 같은 깃털이 빽빽이 자라나 있다. 수컷은 아름답고 목에 흰 띠를 두르고 큰 소리로 운다. 발가락 사이에 물갈퀴가 발달해서 물 속에 잘 들어간다. 곡물·어패·수초 등을 먹고 산다. 루앙종, 인디언러너종 등 25품종 이상으로 개량되어 있다.
사진첩

집오리 새끼들
세르비아 마을의 가축화된 모스크바오리
집오리와 닭
우첸롄

| 우첸롄  |
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출생: 1968년 7월 3일(1968-07-03)(56세) 중화민국 윈린 현 위안창 향
국적: 중화민국
다른 이름: 재클린 우(Jacklyn Wu)
직업: 배우
활동 기간: 1990년~2005년
우첸롄(중국어: 吳倩蓮, 병음: Wú Qiànlián, 한자음: 오천련, 1968년 7월 3일~)은 타이완의 배우, 가수이다. 윈린 현 출신. 리안 감독의 영화 《음식남녀》에서는 둘째 역으로 출연했다.
출연작 목록 > 영화

| 연도 | 제목 | 원제 | 배역 | 비고 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1994 | 음식남녀 | 饮食男女 | 주자천 |  |
| 1994 | 도신 2 | 賭神2 | 샤오야오야오 |  |
| 1995 | 화평반점 | 和平飯店 |  |  |
| 1995 | 야반가성 | 夜半歌聲 | 두윈옌 |  |
| 1995 | 도망자 | 大冒險家 | 크리스털 |  |
| 1997 | 가유희사 | 97家有囍事 | 샤오첸 |  |
| 1997 | 반생연 | 半生緣 | 구만전 |  |
| 1997 | 공포계 | 恐怖雞 | 예샤오옌 |  |
| 1999 | 음식남녀 2 | 四個廚師一圍菜 | 매화 |  |
| 1999 | 끝나지 않았어요 | 沒完沒了 | 류샤오윈 |  |
| 2004 | 강호 | 江湖 | 에밀리 |  |
인디펜던스급 항공모함

USS 프린스턴 CVL-23
인디펜던스급 항공모함(Independence class aircraft carrier)은 제2차 세계대전, 한국전쟁 등에 사용되었던 미국 해군의 경항공모함이다. 프랭클린 루즈벨트 대통령의 해군 계획에 의해 개발되었으며, 표준 배수량 11,000톤, 총 9척이 건조되었다.
동급함정

인디펜던스급은 클리브랜드급 순양함을 개조한 것이다. 처음에는 항공모함을 뜻하는 CV로 불렸다가 1943년 7월 15일에 경항공모함을 뜻하는 CVL로 모두 재명명되었다. 재명명 당시 4척이 건조중이었다. 미국 해군이 사용한 이후에 프랑스에 2척, 스페인에 1척이 중고로 수출되었다.
동급함정 > 데달도함

이 부분의 본문은 데달도함입니다.
미국 해군의 인디펜던스급 항공모함은 모두 9척이 건조되었는데, 캐봇함은 7번함이다. 1942년 3월 16일 기공식을 갖고 1943년 4월 4일 진수되어 6월 24일 취역했다. 2차대전 기간인 43년부터 48년까지 실전에 사용되었고, 전후인 1948년 10월 27일 퇴역하여 훈련함이 되었다. 67년 스페인 해군에 임대되어 데달도함이 되었으며, 72년에 임대차에서 매매로 계약을 변경하였다. 1989년 8월 스페인 해군에서 퇴역하여 미국 민간업체에 팔렸으며, 박물관으로 사용되고 있다.
2차대전 당시 캐봇함은 24대의 그루만 F6F 헬캣 전투기와 9대의 TBM 어벤저 어뢰 공격기 등 총 33대의 단발 프로펠러기를 탑재했었다.
스페인 해군의 데달도함은 처음 67년부터 72년까지는 SH-3D Sea King 등의 헬기만 탑재한 대잠전 항공모함(ASW carrier)으로 사용되었다. 1972년의 테스트를 거쳐, AV-8S Matadors (AV-8A 해리어)를 탑재하기로 결정했다. 해리어의 분사열은 나무로 된 비행갑판 파손시키기 때문에 함미에 강철을 덮어서 비행갑판을 보호했다. 최초에는 6대의 1인승 AV-8S 전투기와 2대의 2인승 TAV-8S 훈련기가 1976년에 배치되었다. 1980년에 2차로 4대의 AV-8S 전투기가 인도되었다. 다른 해리어 탑재 항공모함과 달리, 데달도함에는 스키점프대가 설치된 적이 없었고, 따라서, 해리어의 최대이륙중량이 제한되었다.
스페인 경항모 데달도함의 AV-8S 해리어 전투기. 데달도함은 한국 전쟁에 참가한 인디펜던스급 항공모함을 중고로 수입한 것이다.
스페인 경항모 데달도함 상공의 AV-8S 해리어 전투기
오슬로 메트로

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 MX3000 차량
정보
종류 : 도시 철도
국가 :  노르웨이 오슬로
역 수 : 95
궤간 : 표준궤 1435mm
운영
개통일 : 교외 노면 전차: 1898년 5월 31일 T-반: 1966년 5월 22일
운영자 : 오슬로 T-반드리프트
시설
총 노선 연장 : 80km

오슬로 메트로(노르웨이어: Oslo T-bane, 노르웨이어: Oslo Tunnelbane)는 오슬로의 도시 철도이며, 소유자 루테르의 위탁을 받아서 오슬로 T-반드리프트에서 운영한다. 총 6개의 노선이 있으며, 총 영업 거리는 80km이다. 2011년 1일 이용자 수는 약 222.000명이며, 총 95개의 역 중 16개 역은 지하나 실내에 있다. 오슬로의 15개 지역 및 베룸까지 운행한다.
처음으로 개업한 도시 철도 노선은 1898년 홀멘콜 선이며, 지선 뢰아 선이 1912년 개업하였다. 1928년 나시오날테아트레 역으로 가는 지하 역이 개업하였고, 이는 노르딕 국가 최초의 지하 철도이다. 1934년 송스반 선, 1942년 콜소스 선이 개업하였다. 1957년 외스텐셰 선이 도시 철도 기준으로 개축되고 람베르트세테르 선, 그로루드 선, 푸루세 선이 개통된 이후, 1966년 오슬로 동부에 T-반이 개통되었다. 1993년 도심을 지하로 지나고 모든 노선의 열차가 지나는 공용 터널이 개업하였고, 2006년에는 링 선이 개업하였다. 2006년부터 2010년까지 T1000 차량을 MX3000으로 대차하였다.
역사 > 서부 교외 노선

1854년 호베드 선이 개통되면서 오슬로에 철도 교통이 보급되었다. 1872년 드람멘 선, 1879년 외스트폴 선이 개업하였다. 1875년 첫 말 노면 전차가 보급되었고 (KSS, Kristiania Sporveisselskab]), 1894년에는 전기 노면 전차가 보급되었다. (KES, Kristiania Elektriske Sporvei)
첫 교외 노면 전차 노선은 홀멘콜 선으로, 1898년 개업하였다. 다른 교외 노면 전차 노선처럼 도로와는 구분된 궤도를 사용하며, 간이 정류장 대신 역사를 지었기 때문에 오슬로의 첫 도시 철도로 구분된다. 다른 교외 노면 전차 노선과는 달리, 홀멘콜 선은 도심으로 연장되지 않았고 마요르스투엔 역에서 환승해야 했다. 1909년까지는 차폭 3.1m 광폭형 차량을 사용하지 않았다. 1912년 지선이 개업하였으며, 1916년에는 트뤼반으로 연장되었으며, 프롱네르스테렌부터는 화물용 단선이 설치되었다. 단선 구간은 1939년 철거되었다.
1912년 노르딕 국가 최초의 지하 철도 건설이 시작되었으며, A/S 홀멘콜바넨 측이 마요르스투엔부터 나시오날테아트레 역까지의 2 km 건설을 시작하였다. 이 노선은 1928년 개업하였으며, 중간역으로 발키리 플라스 역이 있었다.
교외 노선의 영업이 성공적이었기 때문에 스쾨옌 서측으로 연장하려는 계획을 세웠다. 1919년 릴레아케르 선이 릴레아케르 역까지 개통되었고, 1924년 아브뢰스 역, 1930년 콜소스 역까지 개통되었다. 1942년에는 야르 역부터 쇠르뷔하우겐 역까지가 개통되어, 야르부터 콜소스 경유 나시오날테아트레까지 운행 계통이 생겼다. 이와 함께 광폭 교외형으로 차량이 대차되었다. 이 운행 계통은 오슬로 스포르베이에르(Oslo Sporveier)에서 관할하였으며, 1924년 모든 노면 전차 회사를 매입해서 탄생하였다.
노선 건설 중 가옥 피해에 대한 보상금과, 예상보다 비싼 건설 비용 때문에 재정 상태에 큰 영향을 주었고, 1934년 아케르 시에서 주식을 매입하였으나, 1975년까지 오슬로 증권 거래소에서 주식이 거래되었다. 이 때까지 오슬로 스포르베이에르에서 대부분 교외 노선을 인수하였다.
역사 > 도시 철도

1912년 홀멘콜 선과 동일한 차량 폭을 사용하는 에케베리 선을 건설하면서 도시 철도 계획이 실행되었다. 도심부로 터널을 지으려고 하였으나, 공통 터널의 첫 구간에 들어간 막대한 비용 때문에 취소되었다. 제2차 세계 대전 이후 복구를 위한 계획의 일부로 T-바네 계획이 1949년 시작되었으며, 초기 계획은 1951년에 나왔고, 1954년 시 의회에서 오슬로 동부에 4개의 지선을 건설하기로 하였다. 노면 전차와는 달리 제3궤조로 전력을 공급받고, ATP와 차상 신호를 사용하며, 승강장은 6량 기준, 평면 건널목은 입체화하기로 하였다.
당시 동부에는 노면 전차 노선으로 에케베리 선(1919년 개통) 과 외스텐셰 선(1923년 개통) 이 있었고, 외스텐셰 선만 T-바네에 연결될 예정이었다. 북동쪽으로 그로루드 선, 동쪽으로 람베르트세테르 선, 남동쪽으로 푸루세 선을 짓기로 하였다. 이 지역은 오슬로의 새로운 교외 지역으로 개발될 예정이었고, 대중 교통이 공급되어야 했다. 교외 노선은 일단 기존의 노면 전차를 연장하는 식으로 건설하고, 중심으로 연결되는 터널을 나중에 건설하기로 했다. 람베르트세테르 선은 1957년 개통하였고, 외스텐셰 선은 1958년 뵐레르 역으로 연장되었다.
브륀셍 역부터 예른반토리 역까지 공통 터널이 개통된 이후, 1966년 5월 22일 도시 철도가 개통하였다. 예른반토리에트 역은 오슬로 센트랄 역 바로 옆에 있다. 같은 해 10월에는 그로루드 선이 그로루드 역까지 개통하였고, 외스텐셰 선은 스쿨레루드 역까지 연장된 이후 도시 철도에 연결되었다. 1970년 푸루세 선이 하우게루드 역까지 개통되었고, 1974년 트로스테루드까지 연장되었으며, 그로루드 선이 베스틀리 역까지 연강되었다. 1981년 푸루세 선은 엘링스루도센 역까지 연장되었다. 1964년부터 1978년까지 도시 철도용으로 T1000 차량이 도입되었으며, 3량 1편성으로 162량 도입되었다.
역사 > 공통 터널

동부 노선은 1977년 예른반토리 역부터 센트룸 역까지 연장되었으나, 센트룸 역은 누수 문제로 1983년 폐쇄되었다. 1987년 보수 공사를 끝내고 재개업하였을 때 서부 노선도 연장되어 스토르팅 역으로 개업하였다. 당시에는 신호와 전기 장비가 호환되지 않아서 바로 영업할 수는 없었다. 1993년 송스반 선이 도시 철도 기준으로 개축되고, 1995년 뢰아 선이 개축될 때까지 직결 운행은 불가능했다. 홀멘콜 선과 콜소스 선은 개축되지 않았으며, 각각 프뢰엔 역과 몬테벨로 역에서 가공 전차선으로 전환 가능한 제3궤조/가공 전차선 겸용 차량을 사용하였다. 서부 노선을 위하여 1978년부터 1981년까지 T1300 차량이 33량 도입되었으며, T1000 차량 중 16량을 추가로 개조하였다. 1994년 T2000 차량 12량이 도입되었다.
2003년 울레볼 역부터 스토로 역까지의 링 선이 개통하였다. 다음 해에 건축 공사로 인하여 그로루드 선의 터널이 붕괴되어, 12월까지 버스로 대행 운행하였다. 2006년 칼 베네르스 플라스 역까지 완공되어 순환선이 연결되었다. 이와 동시에 콜소스 선이 도시 철도 기준으로 개축되기 위해서 영업을 정지하였다. 2003년 두 지자체의 예산 분쟁으로 콜소스 선의 베룸 구간이 영업을 정지하였고, 약 1년동안 버스 대행 수송을 하다 재개업하였다. 두 지자체간 합의가 끝나지 않아서 시 경계를 기준으로 공사가 나뉘어 진행되었으며, 오슬로 쪽의 공사가 더 빨리 끝났다. 2006년부터 구형 차량을 대차하기 위한 MX3000이 도입되었다. 오슬로의 대중 교통 역사는 마요르스투엔에 있는 오슬로 노면 전차 박물관에 보존되어 있다.
운행 계통

| 번호 | 종점 | 노선 | 역 수 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | 프로그네르세테렌 ↔ 헬스퓌르 (↔ 베리크뤼스탈렌) | 홀멘콜 선, 람베르트세테르 선 | 35 |
| 2 | 외스테로스 ↔ 엘링스루도센 | 뢰아 선, 푸루세 선 | 26 |
| 3 | 송스반 ↔ 모르텐스루드 | 송스반 선, 외스텐셰 선 | 27 |
| 4 | 링 선 ↔ 베리크뤼스탈렌 | 링 선, 람베르트세테르 선 | 22 |
| 5 | 스토로 ↔ 베스틀리 | 링 선, 그로루드 선 | 26 |
| 6 | 비에른슬레타 ↔ 링 선 | 콜소스 선, 링 선 | 12 |
오슬로 메트로는 오슬로의 15개 지구 및 베룸으로 운행한다. 6개의 운행 계통이 있으며, 모든 운행 계통은 공통 터널을 경유하여 개별 지선으로 운행한다. 3개의 운행 계통은 링 선으로 운행하며, 람베르트세테르 선에는 두 종류의 운행 계통이 운행한다.
그로루드 선과 푸루세 선은 동북쪽으로 진행하며, 다른 두 동부 노선은 남쪽으로 진행한다. 서쪽의 노선 중에서는 홀멘콜 선과 송스반 선이 오슬로 북부로 진행하며, 링 선은 오슬로 북동부와 북서부를 연결한다. 콜소스 선과 뢰아 선은 베룸으로 깊게 들어간다. 각각 노선의 배차 간격은 15분이며, 늦은 저녁이나 주말 아침에는 30분까지 벌어진다. 오전 5시(주말에는 오전 6시)부터 다음날 밤 1시까지 운행한다. 5호선의 동쪽 구간에는 주중 오전 7시부터 오후 7시까지 7분 30초 간격으로 운행한다.
운행 계통 > 운임

도시 철도는 오슬로와 아케르스후스 대중 계통에 통합되어 있으며, 전체 관리는 루테르에서 담당한다. 하나의 표로 오슬로 노면 전차, 버스, 페리, NSB에서 운영하는 오슬로 통근 열차를 이용할 수 있다. 새로운 무선 승차권 시스템 플렉서스가 설치 중이다. 2010년 2월 1일 기준 단일 승차권 가격은 26크로네, 1개월 정기권은 570크로네이며, 시 경계 안에 있는 모든 대중 교통을 이용할 수 있으나, 외스테로스 선 및 콜소스 선의 베룸 구간을 이용할 경우 추가 요금이 필요하다. 올바른 승차권을 소지하지 않으면 750크로네 벌금이 부과된다.
오슬로 노면 전차는 총 6개의 노선이 있으며, 이 중 2개는 교외 노선이다. 노면 전차는 링 선 내부에서 운행하며, 도심부에서는 배차 간격이 짧고, 평균 속도는 낮지만 더 많이 정차한다. 노면 전차로 환승하는 주요 지점은 마요르스투엔 역, 예른반토리 역, 야르 역, 스토로 역, 포르스크닝스파르켄 역이다.
통근 열차는 오슬로에서 멀리 떨어진 교외로 나가며, 일부 통근 열차(특히 400, 500호선)는 오슬로 시내에서 도시 철도의 기능을 가지고 있다. 예른반토리 역과 나시오날테아트레 역에서 통근 열차로 갈아탈 수 있으며, 나시오날테아트레 역 쪽의 환승 거리가 더 짧다.
차량

도시 철도 기준으로 개축된 후 T1000 차량이 대량으로 반입되었다. 제3궤조 전용 파생형으로 T1부터 T4까지 146량이 있으며, 이 차량은 홀멘콜 선과 콜소스 선에 진입할 수 없었다. 2호선에서 3량이나 6량 편성(때때로 4량이나 5량 편성)으로 운행하였다. T5부터 T8까지의 파생형은 제3궤조와 가공 전차선 겸용으로, 1호선에서는 2량, 4/6호선에는 3량 1편성으로 운행하였다.
홀멘콜 선이 T-바네에 연결되었을 때에는 오래된 목재 차량을 사용하였다. 직결 운행을 위하여 제3궤조 및 가공 전차선 겸용 T2000 차량이 1993년에 반입되었다. 1호선에서 2량 1편성으로 운행되었고, 총 12량 반입되었다.
마지막 차량은 MX3000이며, T1000 차량을 대차할 예정이다. 2006년부터 반입이 시작되었으며, T1000/T2000 차량과는 다르게 흰색으로 도색되었다. 3량 1편성으로 83편성 주문하였으며, 이후 35편성 더 반입될 수도 있다.
같이 보기

지하철 목록
참조

Nils Carl Aspenberg (1994). 《Trikker og forstadsbaner i Oslo》. Oslo: Baneforlaget. ISBN 82-91448-03-5.
Bjerke, Thor/Holom, Finn (2004). 《Banedata 2004》. Oslo / Hamar: 노르웨이 철도 클럽 / 노르웨이 철도 박물관. ISBN 82-90286-28-7.  CS1 관리 - 여러 이름 (링크)
1928년 홀멘콜 선의 노면 전차, 나시오날테아트레 역
홀멘콜렌 역에 있는 T2000 열차
모르텐스루드 역에 있는 T1000
MX3000은 2006년부터 반입되었다.
도시 철도 노선도
블린데른 역은 오슬로 대학교 근처에 있다.
증득

증득(證得, 산스크리트어: adhigama 또는 abhisaṃbodha) · 증오(證悟) 또는 줄여서 증(證)은 수행으로 진리를 체득하는 것 또는 깨치는 것을 말한다. 수행한 결과로 얻는 과보를 증과(證果)라고 하며, 최종의 증과는 성불(成佛: 부처가 됨)이다.
무언가를 얻는 것 또는 성취하는 것을 뜻하는 불교 용어로는 심불상응행법 가운데 하나인 득(得: 획득과 성취)이 있고, 무언가가 없던 것이 새로 생겨난다는 뜻의 불교 용어로는 역시 심불상응행법 가운데 하나이자 유위4상(有爲四相) 가운데 하나인 생(生)이 있다.
증득 또는 증오는 득(得: 획득 및 성취)이 진리 즉 무위법에 대해 적용된 특수한 경우이다. 이에 비해, 생(生)은 인연화합에 의해 유위법이 생겨나는 것을 말하며, 따라서 열반과 같은 무위법에 대해서는 적용되는 용어가 아니다. 진리 즉 무위법은 비록 유위 무루의 수행력이 쌓여서 그것이 원인이 되어 획득 또는 성취[得]되는 결과이지는 하지만 진리 즉 무위법 자체는 유위법과는 달리 인연 조건에 제약되는 것이 아니다.
말하자면, 증득 또는 증오는 유위 무루의 수행력 즉 8정도 · 37도품 · 6바라밀과 같은 바른 노력이 원인이 되어 유위의 현상 세계와 무위의 진리의 세계 사이의 심연을 뛰어넘어 진리의 세계 즉 열반 또는 깨달음으로 들어가는 것을 말한다.  이런 점에서 불교에서는 진리를 획득 또는 성취하는 것에 대해 특히 증득(證得) 또는 증오(證悟)라는 용어를 사용한다.
《대승의장》 제10권에 따르면  증(證) 즉 증득(證得) 또는 증오(證悟)는 지득계회(知得契會) 즉 앎 · 획득 · 계합 · 깨침을 뜻하는데, 마음이 실성(實性)에 그윽히 잠겨서[冥] 분별을 잊고  실성에 계합하고 실성을 깨쳐서 실성과 평등한 상태 즉 하나가 된 상태에 있는 것을 말한다.
암호 (비디오 게임 용어)

암호 코드는 오래된 비디오 게임들 중에서는 게임 진행을 계속하기 위해 입력하는 코드이다. 이 암호 코드는 게임 진행 중에 알아 낼 수 있다. 이런 대표적인 게임으로는 탈출 게임이있다. 이 암호 시스템은 당시 저장장치가 없는 게임기의 게임에 적용되어왔으며 현재의 게임기에는 저장장치가 내장되면서 점점 사라져갔다.
암호는 비휘발성 메모리에 저장되지 않는 저장된 게임의 한 형태이다. 게임 상태를 재구성하는 데 필요한 모든 것이 일반적으로 임의의 영숫자 문자로 구성된 텍스트 문자열로 화면에 인코딩되고 표시되며 플레이어는 이를 기록하거나 기억할 수 있다. 플레이어는 나중에 동일한 암호를 입력하여 해당 지점부터 재생을 재개할 수 있다. 암호는 비휘발성 메모리와 이후 내부 및 외부 저장소가 등장하기 전에 가정용 콘솔 게임에서 널리 사용되었다.
가와시마촌 (나가노현)

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한자 표기: 川島村
가나 표기: かわしまむら
폐지일: 1956년 9월 30일
폐지 이유: 편입합병 다쓰노정, 가와시마촌 → 다쓰노정
이후 자치체: 다쓰노정
폐지 당시의 정보
나라:  일본
지방: 주부 지방, 고신에쓰 지방, 신에쓰 지방
도도부현: 나가노현
군: 가미이나군
면적: 66.64 km2
인구: 2,704명 (국세조사, 1955년)
좌표: 북위 36° 00′ 16″ 동경 137° 55′ 21″﻿ / ﻿북위 36.00453°  동경 137.92244° ﻿ / 36.00453; 137.92244﻿ (가와시마촌)
가와시마촌(川島村)은 나가노현 가미이나군에 설치되었던 촌이다. 현재의 다쓰노정에 해당한다.
트래픽 셰이핑

트래픽 셰이핑(영어: traffic shaping→통신량 조절)은 컴퓨터 네트워크의 통신량을 제어하여, 패킷을 지연시킴으로써 대역폭을 확보하고 통신 성능을 보장하거나 최적화하는 일이다. 퍼포먼스 보장, 활용, 대기개선과 지연되는 패킷에 대하여 사용가능 대역폭을 증가시키는 것과 같은 네트워크 트래픽 컨트롤에 대하여 기준을 제공한다. 패킷 셰이핑(packet shaping→패킷 조절) 또는 인터넷 트래픽 관리 실무(Internet Traffic management Practices; ITMPs)라고도 한다.
트래픽 셰이핑은 어떠한 동작이 설정된 네트워크 패킷( stream 또는 flow )에 사전에 정의된 규칙을 적용하여 조절한다.(축약 또는 트래픽 프로파일과 같은 규칙) 트래픽 셰이핑은 네트워크 내부 특정구간의 네트워크 트래픽을 조정하는 것(대역폭 조절, bandwidth throtting), 네트워크 트래픽의 최대 사용(전송율 제한, rate limitimg), 또는 더 복잡한 기준인 GCRA 같은 것을 의미할 수도 있지만, 트래픽 셰이핑은 지연된 패킷에 대해서만 적용된다. 주로 네트워크가 시작되는 부분에서 적용이 되지만 트래픽 소스 또는 네트워크 내의 구성요소에 적용되기도 한다.
같이 보기

QoS
망 중립성
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전거 통제: 국가 :  독일
Godspeed on the Devil's Thunder

《Godspeed on the Devil's Thunder》는 2008년 10월 28일에 발매된 크레이들 오브 필스의 음반이다. 로드러너 레코드에 의해 발매되었다.
곡 목록

전체 작사: Dani Filth. 전체 작곡: Paul Allender, Mark Newby-Robson and Cradle of Filth, except where indicated
| # | 제목 | 재생 시간 |
| --- | --- | --- |
| 1. | In Grandeur and Frankincense Devilment Stirs | 2:27 |
| 2. | Shat Out of Hell | 5:03 |
| 3. | The Death of Love | 7:13 |
| 4. | The 13th Caesar | 5:35 |
| 5. | Tiffauges | 2:14 |
| 6. | Tragic Kingdom | 5:59 |
| 7. | Sweetest Maleficia | 5:59 |
| 8. | Honey and Sulphur | 5:37 |
| 9. | Midnight Shadows Crawl to Darken Counsel with Life | 8:58 |
| 10. | Darkness Incarnate | 8:55 |
| 11. | Ten Leagues Beneath Contempt | 4:58 |
| 12. | Godspeed on the Devil's Thunder | 5:36 |
| 13. | Corpseflower | 2:41 |
| # | 제목 | 작사·작곡 | 재생 시간 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1. | Balsamic and Anathema |   | 6:05 |
| 2. | A Thousand Hands on the Maid of Ruin |   | 8:04 |
| 3. | Into the Crypt of Rays (Celtic Frost cover) | Thomas Gabriel Fischer | 4:10 |
| 4. | Devil to the Metal | Cradle of Filth | 6:17 |
| 5. | Courting Baphomet | Cradle of Filth | 5:17 |
| 6. | The Love of Death (remix) |   | 5:13 |
| 7. | The Death of Love (demo) |   | 7:16 |
| 8. | The 13th Caesar (demo) |   | 5:27 |
| 9. | Dirge Inferno (live at Electric Factory, Philadelphia, Pennsylvania, 2007년 10월 31일) | Cradle of Filth | 6:45 |
| 10. | Dusk and Her Embrace (live at Electric Factory, Philadelphia, Pennsylvania, 2007년 10월 31일) | Cradle of Filth | 5:46 |
| 총 재생 시간: | 총 재생 시간: | 총 재생 시간: | 60:20 |
평가

| 전문가 평가> 평가 점수.출처 | 전문가 평가> 평가 점수.점수 |
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AllMusic: 
Blabbermouth.net: 
Blistering: 
ChartAttack: mixed
Chronicles of Chaos: 7/10
IGN: 7.2/10
Kerrang!: 
Metal Storm: 
PopMatters: 
Terrorizer:
보크 구상체

IC 2944 H II 영역 내에 있는 보크구상체. 허블 우주 망원경의 WFPC2로 촬영.
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: 천문학 포털
보크구상체(Bok globule)는 별이 태어나는, 짙은 먼지와 가스로 이루어진 어두운 구름이다. 보크 구상체는 H II 영역에서 주로 발견되며 질량은 태양의 10 ~ 50배, 영역의 크기는 1광년 정도에 이른다. 구상체의 주요 성분은 수소 분자 및 산화탄소, 헬륨과 1퍼센트 정도의 규산염 구름이다. 보크 구상체 속에서는 보통 쌍성이나 다중성들이 탄생한다.
보크구상체는 천문학자 바트 보크가 1940년 최초로 발견했다. 1947년 발표한 논문에서 보크와 E. F. 리얼리는 이들 구상체 내부는 가스가 중력 수축을 일으켜 항성 및 성단을 만드는 장소라고 주장했다. 그러나 보크 구상체 내부는 가시광선으로 볼 수 없으며 당시의 관측 기술로는 구상체 내부에서 어떤 일이 일어나는지를 알 수 없었기 때문에 보크의 주장을 입증할 방법이 없었다. 그러나 1990년대 이들을 적외선 영역으로 관측한 결과 구상체 내부에서 별들이 태어나고 있음이 밝혀졌다.
관측이 더 심화되면서 구상체 내에 따뜻한 물질들이 숨어 있거나, 허빅-아로 천체가 있거나, 분자로 된 기체의 방출이 있음이 확인되었다. 1밀리미터 파장으로 구상체의 방출선을 조사한 결과 중심부에서 생겨나는 원시별 표면으로 물질들이 낙하하고 있음이 확인되었다.
보크구상체는 아직 연구할 여지가 많은 천체이다. 이 곳은 우주에서 가장 차가운 곳(3켈빈)이며, 구성 양상 및 가스의 밀도는 아직 수수께끼로 남아 있다. 근적외선 소광 현상을 통해 기둥밀도를 도출하거나, 또는 구상체의 특성을 밝혀줄 항성을 탐사하는 정도가 지금까지 이 천체를 연구하기 위해 적용된 방법들이다.
같이 보기

새커리의 구상체
분자운
버나드 68 (Barnard 68)
CG 4
성운
발광성운
IC 2944
NGC 281
ID3

ID3는 MP3 파일에서 사용하는 메타데이터 포맷으로, 음악의 제목, 음악가 이름 등의 음악 파일에 관련된 정보를 담는다.
ID3에는 ID3v1과 ID3v2 두 가지의 버전이 있으며, 이들은 서로 호환성이 없으며 하나의 파일 안에 동시에 존재할 수도 있다.
ID3v1과 ID3v1.1

ID3v1은 1996년에 에릭 켐프(Eric Kemp)에 의해 고안되어 사실상의 표준이 되었다. ID3v1은 파일 끝에 128 바이트를 덧붙이는데, ‘TAG’라는 문자열로 시작되므로 미디어 플레이어가 쉽게 인식할 수 있다. 초기의 MP3 재생기는 때때로 MPEG 스트림 사이에 삽입된 데이터에 적절히 대응하지 못하고, 재생을 멈추거나 잡음이 튀는 등의 문제가 있었고, 심지어 재생을 못하기도 했다(태그가 파일의 첫 부분에 있는 경우). 이 같은 문제 때문에 태그는 보통 파일의 첫 부분보다는 끝에 삽입됐다.
| 오프셋 | 길이 | 설명 |
| --- | --- | --- |
| 0 | 3 | "TAG" 인식 문자열 |
| 3 | 30 | 음악 제목 문자열 |
| 33 | 30 | 가수(음악가) 문자열 |
| 63 | 30 | 음반 문자열 |
| 93 | 4 | 음반 출시년도 문자열 |
| 97 | 30 | 비고 문자열 |
| 127 | 1 | 장르 바이트 |
↑  원래 규격에는 0부터 79까지 80개 값에 대해서만 정의되어 있었지만, 윈앰프에서는 이 정의를 147까지 확장했다.
ID3v1.1은 1997년에 미하엘 무췰러(Michael Mutschler)에 의해 ID3v1의 확장으로 고안된 것으로, ID3v1의 128 바이트를 유지하면서 곡 번호 정보를 추가했다. 이 새 필드는 비고 필드의 끝에서 두 번째 바이트에 위치한다.
| 오프셋 | 길이 | 설명 |
| --- | --- | --- |
| 0 | 3 | "TAG" 인식 문자열 |
| 3 | 30 | 음악 제목 문자열 |
| 33 | 30 | 가수(음악가) 문자열 |
| 63 | 30 | 음반 문자열 |
| 93 | 4 | 음반 출시년도 문자열 |
| 97 | 28 | 비고 문자열 |
| 125 | 1 | 바이트 분리자 (항상 0) |
| 126 | 1 | 곡 번호 바이트 |
| 127 | 1 | 장르 바이트 |
ID3v1과 ID3v1.1의 규격은 모든 문자열이 ISO 8859-1로 부호화(인코딩)된 것으로 간주한다. 그러나 많은 프로그램들이 서유럽 외의 언어를 지원하기 위해 시스템의 기본 인코딩을 사용한다. 규격상 인코딩에 대한 공통적인 처리 방식이 없기 때문에, 서로 다른 인코딩을 사용하는 시스템 간에는 인식을 제대로 하지 못하는 문제가 생길 수 있다. 또한 ID3v1 규격에는 모든 문자열의 끝에 남는 공간에는 널 문자를 채우도록 되어 있지만, 윈앰프와 같은 일부 프로그램들은 공백 문자와 같은 다른 문자를 채우기도 한다.
ID3v2

ID3v1은 그 크기가 128바이트로 정해졌기 때문에, 추가적인 정보를 넣는 것이 거의 불가능했다. 이 문제를 해결하기 위해 Lyric3과 같은 다른 포맷이 제안되기도 하였으며, 마틴 닐슨(Martin Nilsson)이 제안한 ID3v2 태그 포맷도 이런 문제를 극복하였다. ID3v2 태그 포맷은 다음과 같은 특징을 가지고 있다.
파일의 첫 부분에 큰 데이터 블록으로 삽입되며, ID3v1과의 호환성이 없다. (ID3v2.4부터는 선택적으로 파일의 끝에 삽입할 수 있다)
프로그램이 파일의 끝까지 읽어 들이기 전에 태그 정보를 얻을 수 있기 때문에 스트리밍 파일을 재생할 때 이득이 된다.
태그의 길이가 변경될 경우 전체 파일이 재작성되어야 하기 때문에 태그를 쓸 때 효율성 면에서 불리할 수 있다. 이런 이유 때문에 ID3v2 태그 뒤에 적당한 공백을 넣어서, 태그의 길이가 어느 이상 커지지 않으면 전체 파일을 재작성하지 않는 방법을 사용하는 경우도 있다.
몇 개의 고정된 필드를 제공했던 ID3v1과는 달리, ID3v2 태그는 포맷이 정형화된 태그 프레임들로 이루어져 있기 때문에 확장하기 용이하다.
작사자, 지휘자, 매체 종류, BPM, 가사, 이미지, 볼륨, 잔향 설정, 암호화된 정보 등과 같은 다양한 정보를 넣을 수 있다.
태그에 가짜 동기 신호가 삽입되는 것을 방지하기 위한 비동기화(unsynchronisation) 옵션을 제공하기 때문에, ID3v2 태그가 삽입된 MP3 파일은 ID3v2를 지원하지 않는 프로그램에서도 안전하게 재생할 수 있다.
태그 전체의 크기는 256MB까지 허용되며 프레임 하나의 크기는 16MB까지 허용된다.
유니코드를 지원하므로 국제화된 태그를 이용할 수 있다. 기본적으로 UTF-16 인코딩을 지원하며, 또한 ID3v2.4부터는 UTF-8을 지원한다.
ID3v2에는 다음과 같은 세 가지 버전이 있다. 각 버전들은 구조가 비슷하지만 서로 호환성은 없다.
ID3v2.2 (1998년): ID3v2 태그의 첫 버전으로, 현재는 거의 사용되지 않는다.
ID3v2.3 (1999년): 태그 프레임의 속성을 나타내는 필드가 추가되었으며 확장된 헤더를 제공한다.
ID3v2.4 (2000년): 확장된 헤더의 구조가 바뀌었고, 푸터를 지원하므로 파일의 끝에도 삽입할 수 있다. 또한 UTF-8 인코딩을 지원한다.
ID3v2는 너무 많은 정보를 하나의 메타데이터 포맷에 담기 때문에 구현이 힘들다는 단점을 갖고 있다. 예를 들어, 오디오의 길이를 저장하는 TLEN 프레임과 오디오의 인코딩 방법을 저장하는 AENC 프레임 등은 메타데이터가 담긴 파일을 분석해도 알아 낼 수 있는 정보이며(다만 경우에 따라서 오디오의 길이를 쉽게 알 수 없는 경우는 있다), ID3v2.4에 있는 84개의 프레임이 각각 서로 다른 내부 구조를 갖고 있으며 버전마다 구조가 다른 경우도 있기 때문에 일괄적인 처리가 힘들어진다. APEv2와 같이 나중에 만들어진 메타데이터 포맷은 내부 구조를 통일하여 이런 문제를 해결한다.
같이 보기

APEv2
보비스 코멘트
벤 래퍼포트

| 벤 래퍼포트 Ben Rappaport  |
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본명: Bennett Eli Rappaport
출생: 1986년 3월 23일(1986-03-23)(38세) 텍사스주, 알링턴
국적:  미국
직업: 배우
활동 기간: 2010년 - 현재
벤 래퍼포트(Ben Rappaport, 1986년 3월 23일 ~ )는 미국의 배우이다.