stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
아틀라스 항공
역사

1992년 파키스탄 출신인 마이클 차우드리가 비용이 저렴하고 장거리 수송에 용이한 전문 항공 화물사를 설립했고 1993년에 중화항공으로부터 보잉 747 기종을 임대해 운항했다. 1995년 미국 증권 거래소인 나스닥에 상장된데 이어 1997년에 뉴욕 증권 거래소에 상장되었다. 2001년 폴라에어 카고를 인수해 계열사를 편입해 아틀라스 항공은 부정기 부문에 폴라에어 카고는 정기선 부문의 네트워크 및 마케팅을 확보하게 되었다. 2004년 7월에 구조 조정이 완료되어 파산을 신청했다. 2010년 보잉으로부터 보잉 747 LCF를 도입해 같은 해 9월부터 운항하고 있다. 2011년 현재 대한민국의 경우 5개 노선에 화물기를 3회 운항하고 있으며 세계에서 3번째로 큰 화물 수송 전용 항공사로 알려져 있다. 회사 명칭의 경우 그리스 신화에 나오는 아틀라스에서 유래되었다. 비행기 꼬리 부분에 황금 세계를 메고 다니는 황금 인간이 그려져 있다.
운항 노선

현재 아틀라스 항공은 폴라에어 카고와 공동으로 운항하고 있는데 예를 들어 유럽, 아시아, 아프리카, 오스트레일리아, 태평양, 아메리카 전 지역에 걸쳐 화물 전세기와 여객 전세기를 운항한다. 다만 특정 목적지 변화하는 고객의 요구와 계절 화물 항공편 동향에 따라 다르다. 또한 전세기 노선의 경우 휴스턴 ~ 루안다간 국제선 노선을 운항하고 있다.
보유 기종

2020년 9월 기준으로 다음과 같은 기종을 보유하고 있다.
보유 기종 > 현재 사용하는 기종

| 기종 | 대수 | 주문 | 승객> F | 승객> C | 승객> Y | 승객> 합계 | 비고 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 보잉 747-400 | 5 | 1 | 10 | 169 | 36 | 215 | VIP 수송용 항공기 |
| 보잉 747-400 | 5 | 1 | 0 | 23 | 505 | 528 |  |
| 보잉 767-300ER | 5 | 0 | 0 | 0 | 255 | 255 |  |
화물 기종
| 보잉 737-800BCF | 8 | 0 | 화물 | 화물 | 화물 | 화물 | 아마존 에어 임차 운항 |
| 보잉 747-400BCF | 2 | 0 | 화물 | 화물 | 화물 | 화물 |  |
| 보잉 747-400BDSF | 2 | 0 | 화물 | 화물 | 화물 | 화물 |  |
| 보잉 747-400ERF | 2 | 0 | 화물 | 화물 | 화물 | 화물 |  |
| 보잉 747-400F | 24 | 0 | 화물 | 화물 | 화물 | 화물 |  |
| 보잉 747-400F | 6 | 0 | 화물 | 화물 | 화물 | 화물 | 폴라에어 카고 임차 운항 |
| 보잉 747-400F | 3 | 0 | 화물 | 화물 | 화물 | 화물 | 일본화물항공 임차 운항 |
| 보잉 747-400LCF | 4 | 0 | 화물 | 화물 | 화물 | 화물 | 보잉 임차 운항 |
| 보잉 747-8F | 11 | 4 | 화물 | 화물 | 화물 | 화물 |  |
| 보잉 747-8F | 2 | 4 | 화물 | 화물 | 화물 | 화물 | 콴타스 프레이트 임차 운항 |
| 보잉 767-200BDSF | 7 | 0 | 화물 | 화물 | 화물 | 화물 | DHL 항공 임차 운항 |
| 보잉 767-300BCF | 22 | 0 | 화물 | 화물 | 화물 | 화물 |  |
| 보잉 767-300BDSF | 22 | 0 | 화물 | 화물 | 화물 | 화물 |  |
| 보잉 777F | 9 | 4 | 화물 | 화물 | 화물 | 화물 |  |
| 합계 | 117 | 9 |  |  |  |  |  |
문제점 > 안전 문제

2010년 아틀라스 항공은 항공기 안전 및 유지 관리 사고에 연루되었다. 2월에 상륙하는 과정에 있던 플로리다주 마이애미에서 보잉 747 항공기에서 분리 플랩 조립체의 부분의 커버를 분리해 문제를 일으킨 적이 있다. 같은 해 7월 이와 비슷한 사건이 발생해 항공기에서 분리하는 과정에서 보잉 747의 오른쪽 날개에 있는 안쪽 날개의 일부가 손상되었다. 부적절한 유지 보수 관행으로 인해 미국 연방 항공국이 항공사에 대한 대략 50만 달러 벌금이 부과되었다. 하지만 항공사는 이 같은 사실이 아니란 주장을 제기해 정비 문제를 놓고 법적 공방으로 이어지게 되었다.
사진

아틀라스 항공의 보잉 747-400
아틀라스 항공의 보잉 747-400
아틀라스 항공의 보잉 747-400F
아틀라스 항공의 보잉 747-400F
아틀라스 항공(판알피나 도장)의 보잉 747-8F
같이 보기

폴라에어 카고
서던 에어
플로리다 웨스트 국제항공
SBS Biz

| --- | --- |
 SBS Biz

 SBS Biz 로고(2021년 1월 1일 ~ 현재)
개국 : 2009년 12월 28일
네트워크 : SBS 미디어넷
소유주 : SBS 미디어넷
슬로건 : 대한민국 경제의 든든한 동반자
국가 : 대한민국
언어 : 한국어
방송 지역 : 대한민국 전역
본사 : 서울특별시 마포구 상암산로 82 SBS프리즘타워 10층
이전 명칭 : SBS CNBC (2009~2020)
전신 : Xports
모기업 : SBS 미디어넷
자매 채널 : SBS LIFE SBS F!L UHD
디지털 채널 : 지역마다 다름.
케이블 채널 : 지역마다 다름.
IPTV 채널 : B tv: 26 지니 TV: 25 U+ TV: 27
위성 채널 : KT스카이라이프: 25
웹사이트 : SBS Biz 공식 홈페이지
SBS Biz는 SBS의 경제전문채널이다. 글로벌 경제정보, 국내 경제현안, 증시동향, 생활 경제 등의 정보를 시청자 눈높이에 맞춰 방송하고 있다.
역사

2009년 12월 28일에 폐국된 엑스포츠를 대체하여 SBS CNBC가 개국하였으나, 2021년 1월 1일부터 SBS Biz라는 명칭으로 변경되었다.
프로그램

모닝벨
재테크 노하우 머니쇼
용감한 토크쇼 직설
SBS Biz NEWS 11
완전정복 부동산 Plus
세계는 경제는
경제현장 오늘
SBS Biz NEWS 15
뉴스 톺아보기
SBS Biz NEWS 18
라이프 매거진 참 좋은 하루
투자가이드 백발백중 필살기
Biz 포커스
재테크 수다방 머니살롱
마스터 플랜 100세
필살기 고수외전
투자불변의 법칙 필살기
만렙 박주식
고민타파 부동산 해결사들
5스타 전략
집사의 선택 밸런스 파이트
Pick Up! 트렌드 스페셜
집 보러 가는날
김주희의 솔깃
성공의 정석, 꾼
닥터Q 내 몸을 말하다
인문학 특강
온에어 제공 가능한 곳

온에어 제공 가능한 곳은 SBS 홈페이지와 티빙이 있으며 또한 WAVVE와 착한티비 앱에도 실행 가능하다.
같이 보기

SBS
Rainbow (머라이어 캐리의 음반)

《Rainbow》는 1999년 11월 2일에 발매한 머라이어 캐리의 여섯 번째 정규 음반이다.
트랙 리스트

| # | 제목 | 작사 | 작곡 | 편곡 | 재생 시간 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | Heartbreaker (ft. 제이Z) | 머라이어 캐리 제이Z 셜리 엘리스톤 링컨 체이스 마이클 월든 제프리 코언 | 머라이어 캐리 제이Z 셜리 엘리스톤 링컨 체이스 마이클 월든 제프리 코언 | 머라이어 캐리 DJ 클루? | 4:46 |
| 2. | Can't Take That Away (Mariah's Theme) | 머라이어 캐리 다이앤 워런 | 머라이어 캐리 다이앤 워런 | 머라이어 캐리 지미 잼 앤드 테리 루이스 | 4:33 |
| 3. | Bliss | 머라이어 캐리 지미 잼 앤드 테리 루이스 빅 짐 | 머라이어 캐리 지미 잼 앤드 테리 루이스 빅 짐 | 머라이어 캐리 지미 잼 앤드 테리 루이스 | 5:44 |
| 4. | How Much (ft. 어셔) | 머라이어 캐리 브라이언 마이클 콕스 저메인 듀프리 투팍 샤커 타이론 라이스 리키 루즈 | 머라이어 캐리 브라이언 마이클 콕스 저메인 듀프리 투팍 샤커 타이론 라이스 리키 루즈 | 머라이어 캐리 브라이언 마이클 콕스 저메인 듀프리 | 3:31 |
| 5. | After Tonight | 머라이어 캐리 다이앤 워런 데이비드 포스터 | 머라이어 캐리 다이앤 워런 데이비드 포스터 | 머라이어 캐리 데이비드 포스터 | 4:16 |
| 6. | X-Girlfriend | 머라이어 캐리 칸디 부르루스 케빈 "쉬크스페어" 브릭스 | 머라이어 캐리 칸디 부르루스 케빈 "쉬크스페어" 브릭스 | 머라이어 캐리 케빈 "쉬크스페어" 브릭스 | 3:58 |
| 7. | Heartbreaker (Remix) (ft. 다 브랫 · 미시 엘리엇 · DJ 클루?) | 머라이어 캐리 다 브랫 미시 엘리엇 리카르도 에마누엘 브라운 워렌 G 닥터 드레 나다니엘 헤일 | 머라이어 캐리 다 브랫 미시 엘리엇 리카르도 에마누엘 브라운 워렌 G 닥터 드레 나다니엘 헤일 | 머라이어 캐리 스눕 독 미시 엘리엇 | 4:32 |
| 8. | Vulnerability (Interlude) | 머라이어 캐리 | 머라이어 캐리 | 머라이어 캐리 | 1:12 |
| 9. | Against All Odds (Take a Look at Me Now) (필 콜린스 원곡) | 필 콜린스 | 필 콜린스 | 머라이어 캐리 지미 잼 앤드 테리 루이스 | 3:25 |
| 10. | Crybaby | 머라이어 캐리 하우이 허시 스눕 독 트레이 로렌츠 티모시 개틀린 진 그리핀 애런 홀 III 테디 라일리 | 머라이어 캐리 하우이 허시 스눕 독 트레이 로렌츠 티모시 개틀린 진 그리핀 애런 홀 III 테디 라일리 | 머라이어 캐리 다미자 | 5:20 |
| 11. | Did I Do That? (ft. 미스티컬 · 마스터 P) | 머라이어 캐리 크레이그 바질 조셉 존슨 트레이시 워플스 조셉 스모키 로빈슨 와델 조셉 케즈게 | 머라이어 캐리 크레이그 바질 조셉 존슨 트레이시 워플스 조셉 스모키 로빈슨 와델 조셉 케즈게 | 머라이어 캐리 트레이시 워플스 | 4:16 |
| 12. | Petals | 머라이어 캐리 지미 잼 앤드 테리 루이스 빅 짐 | 머라이어 캐리 지미 잼 앤드 테리 루이스 빅 짐 | 머라이어 캐리 지미 잼 앤드 테리 루이스 빅 짐 | 4:23 |
| 13. | Rainbow (Interlude) | 머라이어 캐리 지미 잼 앤드 테리 루이스 | 머라이어 캐리 지미 잼 앤드 테리 루이스 | 머라이어 캐리 테리 루이스 | 1:32 |
| 14. | Thank God I Found You (ft. 조 · 98 디그리스) | 머라이어 캐리 지미 잼 앤드 테리 루이스 | 머라이어 캐리 지미 잼 앤드 테리 루이스 | 머라이어 캐리 테리 루이스 | 4:17 |
| 총 재생 시간: | 총 재생 시간: | 총 재생 시간: | 총 재생 시간: | 총 재생 시간: | 55:49 |
차트 > 주간 차트

| 차트 | 최고순위 |
| --- | --- |
미국 (빌보드 200): 2
일본 (오리콘 앨범 차트): 2
차트 > 연간 차트

| 차트 | 최고순위 |
| --- | --- |
미국 (빌보드 200): 31
아비앙카 항공

아비앙카 항공(스페인어: Avianca, Avianca S.A., 영어: Avianca)은 1919년 12월 5일에 설립된 콜롬비아의 국책 항공사로, 본부는 콜롬비아의 수도 보고타에 있다. 아비앙카는 아메리카 대륙 항공(스페인어: Aerovías del Continente Americano S.A.) 과거에는 콜롬비아 국영 항공(스페인어: Aerovías Nacionales de Colombia S.A.)의 스페인어 약칭에 해당된다. 또한 보고타에 있는 엘도라도 국제공항을 허브 공항으로 하며 상파울루 구아룰류스 국제공항과 마리스칼 수크레 국제공항도 허브 공항에 해당된다. 현존하는 항공사 중 두 번째로 오래된 항공사이다.
역사

1919년 설립한 SCADTA 항공사로 세계에서 가장 오래된 항공사에 속한다. 1920년 최초로 콜롬비아 전역에 국내선 노선을 취항했으며 1937년에 보잉 247을 도입했다. 1939년에 더글러스 DC-3을 도입했고 1940년 당시 미국 사업가가 소유한 SCADTA와 콜롬비아 항공사 SACO(스페인어: Servicio Aéreo Colombiano)가 합병되면서 현재의 항공사인 아비앙카 항공으로(스페인어: Aerovías Nacionales de Colombia S.A.) 탄생되었다. 1946년부터 아비앙카 항공은 키토, 리마, 파나마, 마이애미에 취항했다. 1956년에 오스트레일리아에 취항했으며 1961년에 보잉 707과 보잉 720 기종을 도입했다. 1976년 남아메리카 항공사로 최초로 보잉 747-100 항공기를 운항했다. 1981년에 보잉 767-200ER를 도입해 취항했다. 1998년 국가 자본의 특권적인 지리적 위치의 활용해 매주 연결 항공편과 주파수를 일정 및 목적지의 증가 수를 주위에 제공하고 보고타에서 새로운 연결 중심의 운항 노선 개시를 발표했다. 2002년에 경쟁 항공사인 에이스 콜롬비아를 인수해 2003년에 합병했다. 2009년 엘살바도르에 본사를 둔 항공사인 TACA 항공을 인수해 자회사로 편입했다. 2012년에 항공 동맹인 스타얼라이언스에 가입했다. 2013년에 엘살바도르의 국영 항공사인 TACA 항공과 합병하면서 현재에 이르고 있다.2020년, 코로나-19으로 파산보호신청을 했다.
운항 노선

이 부분의 본문은 아비앙카 항공의 운항 노선입니다.
2012년 7월 기준으로 아비앙카 항공은 다음과 같은 노선을 운항하고 있다.
운항 노선 > 코드쉐어 협정

아비앙카 항공은 다음과 같은 항공사와 코드쉐어 협정을 체결하고 있다.
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  루프트한자 (스타얼라이언스)  실버 에어웨이즈  싱가포르 항공 (스타얼라이언스)  아비앙카 에콰도르 (자회사)  아에로멕시코 (스카이팀)  에바 항공 (스타얼라이언스)  에어 인디아 (스타얼라이언스)  에어 캐나다 (스타얼라이언스)  에티하드 항공  유나이티드 항공 (스타얼라이언스) |  이베리아 항공 (원월드)  전일본공수 (스타얼라이언스)  중국국제항공 (스타얼라이언스)  코파 항공 (스타얼라이언스)  터키항공 (스타얼라이언스) |  |
보유 기종

2024년 7월 기준으로 아비앙카 항공은 다음과 같은 기종을 보유하고 있으며 평균 기령은 7년이다.
보유 기종 > 현재 사용하는 기종

| 기종 | 대수 | 주문 | 옵션 | 승객> J | 승객> Y | 승객> 합계 | 비고 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 에어버스 A319-100 | 7 | 0 | 0 | 12 | 132 | 144 | 1대는 스타얼라이언스 도장 적용 |
| 에어버스 A320-200 | 67 | 0 | 0 | 12 | 168 | 180 | 5대는 스타얼라이언스 도장 적용 노후 항공기는 순차적으로 퇴역 예정 |
| 에어버스 A320neo | 36 | 152 | 0 | 12 | 168 | 180 | 2031년까지 순차적으로 도입 |
| 보잉 787-8 | 15 | 1 | 5 | 28 | 222 | 250 |  |
| 보잉 787-8 | 15 | 1 | 5 | 32 | 259 | 291 |  |
| 세스나 208 캐러밴 | 10 | 0 | 0 | 0 | 12 | 12 | 조종사 훈련용 순차적으로 퇴역 예정 |
아비앙카 카고의 보유 기종
| 에어버스 A330-200F | 6 | 0 | 0 | 화물 | 화물 | 화물 |  |
| 에어버스 A330-200/P2F | 0 | 2 | 0 | 화물 | 화물 | 화물 |  |
| 에어버스 A330-300/P2F | 0 | 2 | 0 | 화물 | 화물 | 화물 |  |
| 합계 | 141 | 157 | 15 |  |  |  |  |
보유 기종 > 퇴역 기종

| 기종 | 댓수 | 도입 년도 | 퇴역 년도 | 대체 기종 | 비고 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 에어버스 A318-100 | 10 | 2011년 | 2020년 | 에어버스 A320neo 패밀리 |  |
| 에어버스 A319-100 | 14 | 2008년 | 2023년 | 에어버스 A320neo 패밀리 |  |
| 에어버스 A320-200 | 7 | 2008년 | 2018년 | 에어버스 A320neo 패밀리 |  |
| 에어버스 A320neo | 10 | 도입 취소 | 도입 취소 | 대체 기종 없음 |  |
| 에어버스 A321-200 | 9 | 2014년 | 2021년 | 대체 기종 없음 |  |
| 에어버스 A321neo | 2 | 2017년 | 2020년 | 대체 기종 없음 |  |
| 에어버스 A330-200 | 12 | 2008년 | 2023년 | 보잉 787 드림라이너 |  |
| 에어버스 A330-300 | 2 | 2018년 | 2020년 | 보잉 787 드림라이너 | 구. 트랜스아시아 항공 항공기 |
| 보잉 247D | 불명 | 1937년 | 1947년 | 더글러스 DC-4 |  |
| 보잉 707-300 | 3 | 1969년 | 1993년 | 보잉 767-200ER |  |
| 보잉 720 | 2 | 1961년 | 1984년 | 보잉 747-100 |  |
| 보잉 727-100 | 4 | 1966년 | 1992년 | 보잉 757-200 |  |
| 보잉 727-200 | 5 | 1978년 | 1998년 | 보잉 757-200 |  |
| 보잉 737-100 | 2 | 1961년 | 1984년 | 대체 기종 없음 |  |
| 보잉 747-100 | 3 | 1983년 | 1996년 | 대체 기종 없음 |  |
| 보잉 747-200M | 2 | 1982년 | 1995년 | 보잉 767-200ER |  |
| 보잉 757-200 | 21 | 1992년 | 2011년 | 에어버스 A320 패밀리 | 퇴역 후 화물기로 개조, 페덱스 익스프레스에 매각 |
| 보잉 767-200ER | 5 | 1990년 | 2011년 | 보잉 787 드림라이너 |  |
| 보잉 767-300ER | 5 | 1997년 | 2015년 | 보잉 787 드림라이너 |  |
| 보잉 787-9 | 3 | 도입 취소 | 도입 취소 | 대체 기종 없음 |  |
| 맥도널 더글러스 MD-11ER | 1 | 1998년 | 1999년 | 임차 기종 | 월드 에어웨이즈 임차 운항 |
| 맥도널 더글러스 MD-83 | 18 | 1992년 | 2013년 | 에어버스 A320 패밀리 |  |
| 더글러스 DC-2 | 불명 | 불명 | 불명 | 더글러스 DC-3 |  |
| 더글러스 DC-3 | 불명 | 1939년 | 1975년 | 불명 |  |
| 더글러스 DC-4 | 불명 | 1945년 | 1970년 | 불명 |  |
| 더글러스 C-54 스카이마스터 | 불명 | 1948년 | 1975년 | 불명 |  |
| 도르니에 Do J | 불명 | 불명 | 불명 | 불명 |  |
| 도르니에 머큐어 | 불명 | 불명 | 불명 | 불명 |  |
| 도르니에 코멧 | 불명 | 불명 | 불명 | 불명 |  |
| 드 하빌랜드 타이거 모스 | 불명 | 불명 | 불명 | 불명 |  |
| 드 하빌랜드 자이언트 모스 | 불명 | 불명 | 불명 | 불명 |  |
| 록히드 L-0749 콘스틸레이션 | 불명 | 1956년 | 1968년 | 보잉 707-300 |  |
| 록히드 L-1049G 슈퍼 콘스틸레이션 | 불명 | 1958년 | 1968년 | 보잉 707-300 |  |
| 록히드 모델 18 로드스타 | 불명 | 불명 | 불명 | 불명 |  |
| 시코르스키 S-38 | 불명 | 1929년 | 1938년 | 대체 기종 없음 |  |
| 엠브라에르 ERJ-190 | 12 | 2008년 | 2019년 | 에어버스 A320neo 패밀리 |  |
| 융커스 F.13 | 불명 | 1919년 | 1939년 | 불명 |  |
| 융커스 W 33 | 불명 | 1928년 | 1932년 | 불명 |  |
| 융커스 W 34 | 불명 | 1929년 | 1947년 | 불명 |  |
| 융커스 W 52 | 불명 | 1931년 | 1947년 | 불명 |  |
| 포드 트라이모터 5-AT-DS | 불명 | 1932년 | 1946년 | 불명 |  |
| 포커 슈퍼 유니버셜 | 불명 | 1931년 | 1934년 | 불명 |  |
| 포커 50 | 10 | 2006년 | 2016년 | ATR 72-600 |  |
| 포커 100 | 15 | 2005년 | 2012년 | 메어버스 A318-100 |  |
| 호커 시들리 HS-748 | 불명 | 1968년 | 1978년 | 보잉 737-100 |  |
| ATR 72-600 | 9 | 2013년 | 2019년 | 대체 기종 없음 | 자회사 아비앙카 익스프레스로 이전 |
사건 및 사고

1983년 11월 27일, 파리 샤를 드 골 공항에서 마드리드 바라하스 국제공항을 경유하여 엘도라도 국제공항으로 향하던 아비앙카 항공 011편이 스페인 마드리드 인근에서 추락해 181명이 사망하고 11명이 생존했다.
1989년 11월 27일, 엘도라도 국제공항을 출발하여 알폰소 보닐라 아라곤 국제공항으로 향하던 아비앙카 항공 203편이 이륙한지 얼마되지 않아 공항 인근에서 비행기에 부착된 폭탄이 폭발하여 107명이 사망했으며, 지상에 있던 3명도 사망하였다. 이 사건은 당시 콜롬비아의 대통령 후보였던 세사르 가비리아를 암살하기 위해 파블로 에스코바르가 벌인 테러였으나, 다행히도 세사르 가비리아는 이 비행기에 탑승을 하지 않아 목숨을 건졌다.
1990년 1월 25일, 엘도라도 국제공항을 출발해 존 F. 케네디 국제공항으로 향하던 아비앙카 항공 52편이 착륙 진입 도중에 연료가 떨어지면서 추락해 73명이 사망했다.
사진

아비앙카 항공의 에어버스 A318-100
스타얼라이언스 도장을 적용한 아비앙카 항공의 에어버스 A319-100
아비앙카 항공의 에어버스 A320-200
아비앙카 항공의 에어버스 A330-200
이스라엘 방위군

| צבא ההגנה לישראל |
| --- | --- |
이스라엘 방위군 뱃지
창립일: 1948년 5월 26일
국적: 이스라엘
군종: 이스라엘 육군 이스라엘 해군 이스라엘 공군
URL: https://www.idf.il/en/
지도부
총참모장: 헤르지 하레비
인사
충원방식: 징병제
군사비
예산: US$24.3 billion (2021) (15위 수준)
GDP 대비: 5.2% (2021)
v t e
ko
이스라엘 방위군 (-防衛軍, 히브리어: צבא ההגנה לישראל Tsva Hahagana LeYisrael  Israel Defense Forces)은 이스라엘의 국군이다. 주로 줄임말인 IDF 또는 히브리어의 약자인 차할(צה"ל) 로 자주 불린다. 육군, 해군과 공군으로 구성되어 있다. 이스라엘 안보기구의 유일한 군사조직으로, 이스라엘 국방장관 휘하의 총참모장이 총 지휘를 맡고 있다.
사격 훈련을 하는 이스라엘 여군
유대인, 드루즈계 이슬람 교도, 베두인은 징집 대상이다. 여성들도 징집되어, 징집률은 세계 1위이다(2위는 대한민국). 그러나 실제로 여성들의 1/3은 결혼이나 종교적인 이유로 면제되며, 징집된 여성도 전투 지원 업무에만 복무하게 하고 있다. 과거에는 여성들도 전투 부대로 차출되었다고 한다.
역사

1948년 5월 26일 창군되었다. 이스라엘 정부는 이스라엘 방위군의 창군목적이 "이스라엘의 시민들을 보호하고 일상 생활을 위협하는 테러리즘과 싸우는 것"라고 주장한다.
기존  이슈프의 준군사조직인 하가나, 이르군, 레히에서 징집병들을 끌어 모으면서 징집군으로 활동하기 시작했다. 이는 이스라엘 독립선언 직후 결성되었으며, 이스라엘과 관련된 모든 무력 분쟁에 참여해 왔다. 원래는 북쪽의 레바논과 시리아, 동쪽의 요르단과 이라크, 남쪽의 이집트 등 세 개의 주요 전선에서 활동했지만 1979년 이집트-이스라엘 평화협정과 1994년 이스라엘-요르단 평화협정 이후 주로 레바논 남부와 팔레스타인 영토로 초점이 옮겨졌다. 그러나 2011년 이후로 계속되는 다자간 시리아 내전으로 인한 지역 불안정으로 인해 주목할 만한 이스라엘-시리아 국경 사건이 자주 발생했다.
IDF는 1967년부터 미국과 F-15I, 전술 고에너지 레이저, 화살 등에 대한 공동 노력과 연구개발 협력 등 긴밀한 안보관계를 유지해 왔으며, 1967년부터 80~400개의 핵탄두를 보유하고 있는 것으로 추정된다.
규모 > 병력

상비군:170000명 예비군:465000명 준군사조직:35000명
규모 > 육군

전차:1300대 장갑차:35985대 자주포:352문 견인포:171문 다연장로켓포:183문
규모 > 공군

총 항공기 수:611기 전투기:240기 공격기:38기 수송기:13기 훈련기:159기 특수목적항공기:19기 공중급유기:14기 헬기:147기 공격헬기:48기
규모 > 해군

총 함정 수:62척 총 톤수:38238톤 항공모함:0척 헬기항모:0척 구축함:0척 호위함:0척 초계함:7척 잠수함:5척 순찰선:46척 기뢰전함:0척
(2025년 기준, 값은 추정치)
임무

IDF의 사명은 이스라엘 국가의 존재, 영토 보전 및 주권을 수호하는 것이다. 이스라엘 주민들을 보호하고 일상 생활을 위협하는 모든 형태의 테러와 싸우는 것을 임무로 하고 있다.
IDF의 주요 원칙은 수적으로 우세한 적들과 싸워야 한다는 이스라엘의 필요성에서 비롯된다. IDF는 군대를 신속하게 동원하여 적들이 적 영토에 개입하는 것을 보장할 수 있다면 모든 전쟁의 승리가 가능하다고 믿는다. 21세기 들어, 테러리스트 조직, 하마스가 운영하는 지하 사회 기반 시설 등을 포함한 다양한 비전통적인 위협들이 IDF로 하여금 공식적인 국방 교리를 수정하도록 강요해 왔다.
조직

가장 높은 계급은 중장으로 참모총장이 유일하게 중장 직급을 가진다. 참모총장은 국방부 장관의 추천에 따라 내각이 공식적으로 임명하며 임기는 3년이다. 정부는 투표를 통해 복무 기간을 4년으로 연장할 수 있으며, 드문 경우지만 최대 5년까지 연장할 수 있다. 현재 참모총장은 헤르지 하레비 (Herzi Halevi)이다.
조직 > 구조

IDF에는 다음과 같은 기관들이 있다.
조직 > 계급

대부분의 군대와 달리 IDF는 공군과 해군을 포함한 모든 군단에서 동일한 계급 이름을 사용한다.
지상군 장교의 경우 계급 휘장은 빨간색 바탕에 황동으로 표시된다. 공군의 경우 파란색 바탕에 은색, 해군의 경우 소매 부분에 금색을 착용한다. 장교 휘장은 양쪽 어깨 상단의 견장에 착용한다.
장성급 장교
소장
준장
상급 대령
영관급 장교
대령
중령
소령
특무 소령: 예비역 전문사관
위관급 장교
대위
중위
소위
특무 중위: 전문사관(직업 군인)
특무 소위: 전문사관(의무 복무자)
부사관
원사
상사
일등 중사
이등 중사
하사
병
상병
일등병
이등병
견습병: 해군의 랜드맨과 동일한 계급이다.
조직 > 복무 종류

정규 복무(שירות חובי): 이스라엘 보안국법에 따라 실시되는 의무적인 군 복무
영구 복무(שירות קבע): IDF와 영구 직책 보유자 간의 계약 합의의 일부로 수행되는 군 복무
예비군(שירות ילואים): 시민이 훈련 및 지속적인 군사 활동, 특히 군사력 증대를 목적으로 매년 최대 한 달 동안 현역 복무(예비군 복무법에 따라)로 소집되는 군 복무
IDF는 정규군이 될 군인들을 위한 예비 군사 과정도 준비되어있다.
조직 > 복무 종류 > 정규복무:

18세 이상의 모든 이스라엘 시민은 국가 군 복무를 의무적으로 수행해야 한다. 하지만 아랍(드루즈파 제외)시민은 원할 경우 면제되고 종교적, 신체적, 심리적 이유로 기타 예외가 적용될 수 있다. 초정통파 유대인을 복무에서 면제시키는 '탈' 법은 여러 법원 소송과 상당한 입법 논란의 대상이 되어 왔다.
2015년 7월 전까지 남성은 IDF에서 3년 동안 복무했다. 2015년 7월부터는 2년 8개월(32개월) 복무로 단축되었으며, 일부 역할에는 추가로 4개월의 정규 복무가 필요하다.
여자는 2년 복무한다. 다양한 전투 위치에서 봉사하는 일부 인원들은 훈련 기간이 더 길기 때문에 종종 3년 동안 복무하는 경우도 있다. 프로그래머와 같이 오랜 훈련 시간이 필요한 특정 직위의 여성도 3년을 복무할 수 있다.
많은 종교적 시오니스트 남성들(그리고 알리야를 하는 많은 현대 정교회)은 토라 학습과 군 복무를 결합한 5년 프로그램인 헤스더(Hesder)를 선택한다.
일부 뛰어난 신병은 최종적으로 특수 부대의 일원이 되기 위해 훈련을 받도록 선발된다. IDF의 모든 여단에는 자체 특수 부대가 있다.
직업군인은 월 평균 NIS 23,000을 지급받으며 이는 징집병에게 지급되는 NIS 460의 50배 정도이다.
1998~2000년에는 이스라엘 군대 복무를 거부한 사람 중 약 9%만이 면제를 받았다.
조직 > 복무 종류 > 영구복무:

영구 복무는 정규 복무 이후 단기간 또는 장기간 군 복무를 계속하고 많은 경우 군을 직업으로 삼는 군인을 위해 고안되었다. 정규복무는 대개 정규복무 기간이 끝난 후 바로 시작되지만, 정규복무 기간이 끝난 후 전역하고 나중에 다시 정규복무 기간을 거쳐 다시 정규복무를 하는 군인도 있다.
영구 복무는 IDF와 영구 직위 보유자 간의 계약상 합의에 기초한다. 복무 계약은 군인의 복무 기간을 정의하며, 계약 기간이 끝날 무렵에는 군인의 복무 기간 연장에 대한 논의가 발생할 수 있다. 정규군 병사들은 정규군 복무기간을 마친 후 정규군 복무를 해야 하는 경우가 많고, 그 대가로 장기간의 훈련기간이 필요한 군직에 배치되는 경우가 많다.
영구 복무의 대가로 영구 복무 군인은 급여 전액을 받는다. 정규군으로 장기간 복무할 경우, 군대로부터 연금을 받을 수 있다. 이 권리는 나머지 이스라엘 퇴직자에 비해 상대적으로 낮은 연령부터 부여되기 시작한다.
조직 > 복무 종류 > 예비군:

정기적인 복무를 마친 후, 그들은 영구적인 군 면제를 받거나 예비군의 한 자리를 배정받는다.
IDF는 다음을 위해 예비군을 소집할 수 있다:
40세(병) 또는 45세(장교)까지 3년에 최대 1개월까지 예비역 복무.
예비역들은 이 연령 이후에 인력관리국의 승인을 받아 자원봉사를 할 수 있다.
전시에 즉각적으로 현역으로 복무.
IDF에서 복무한 모든 이스라엘인으로서, 특별한 면제가 없는 한 40세 미만인 사람은 예비역 자격이 있다. 지난 3년 이내에 적어도 20일 이상의 예비역 복무를 마친 사람만 현역 예비역으로 간주된다.
관련 단체

IDF와 같이 일하지만 완전히 이스라엘 방위군의 일부는 아니다.
모사드
신베트
이스라엘 국가안전보장회의
국경수비대
같이 보기

탈피오트 제도
8200부대
하레디 부대
하마스
이스라엘 병역 제도
참고문헌

노석조(2018). ≪강한 이스라엘 군대의 비밀≫.메디치.
IDF 구조도
쇠오리

|  쇠오리 |
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 쇠오리 수컷
 쇠오리 암컷
 🔊 쇠오리의 소리
생물 분류ℹ️
계:: 동물계
문:: 척삭동물문
강:: 조강
목:: 기러기목
과:: 오리과
속:: 오리속
종:: 쇠오리
학명
Anas crecca
Linnaeus, 1758
쇠오리의 분포
 
보전상태
  최소관심(LC): 절멸위협 조건 만족하지 않음  평가기관: IUCN 적색 목록 3.1[출처 필요]
Anas crecca
쇠오리(common teal)는 오리과에 속하며 학명은 Anas crecca이다. 몸길이는 약 35cm로 수컷은 머리가 적갈색이고, 눈 주위에 녹색 반점이 있어 암컷과 구분된다. 강물의 수면이나 얕은 호수와 연못가의 무성한 풀숲에서 번식하며 수생식물과 그 씨를 뜯어먹고 산다. 암컷은 혼자서 알을 부화시키고 새끼를 키운다. 북반부에 널리 분포하며 우리나라에서는 겨울에 볼 수 있다.
같이 보기

비오리
청둥오리
넓적부리
흰뺨검둥오리
물닭
가마우지
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생물 분류 식별자:  위키데이터: Q25700  위키생물종: Anas crecca  ADW: Anas_crecca  Avibase: 115F04DDF18F7CFF  BioLib: 8458  BirdLife: 22729717  BOLD: 19934  BTO: bob1840  CoL: DGND  CMS: anas-crecca  BOW: gnwtea  eBird: gnwtea  EoL: 45510572  EPPO: ANAXCR  EUNIS: 867  Euring: 1840  Fauna Europaea: 96500  Fauna Europaea (new): 1dbe8a6a-3baf-46c3-868e-da1d0e565798  FEIS: ancr  화석연구데이터베이스: 133772  GBIF: 8214667  IBC: common-teal-anas-crecca  iNaturalist: 6937  IRMNG: 10195576  ITIS: 175081  IUCN: 22680321  NBN: NBNSYS0000000131  NCBI: 75839  Neotropical: gnwtea  SeaLifeBase: 171347  TSA: 1711  WoRMS: 158943  Xeno-canto: Anas-crecca  ZooBank: 93F0C4BE-CC26-4E04-BC04-9F3713B22AEA 
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전거 통제: 국가 :  이스라엘  미국
신이 말하는 대로 (영화)

| 신이 말하는 대로 神さまの言うとおり |
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감독: 미이케 다카시
각본: 야쓰 히로유키
제작: 이치카와 미나미
출연: 후쿠시 소타
촬영: 기타 노부야스
편집: 야마시타 겐지
음악: 엔도 고지
배급사:  도호  싸이더스 픽처스
개봉일:  2014년 11월 15일  2015년 5월 21일
시간: 117분
언어: 일본어
흥행수익: 12.2억 엔 (2015년 1월 시점)
《신이 말하는 대로》는 2014년 공개된 일본의 영화이다. 동명 만화를 원작으로 한다.감독은 미이케 다카시. 주연은 후쿠시 소타.
줄거리

매일 학교와 집만 오가는 지루한 인생을 살던 고등학생 슌. 그날도 지루하게 1교시 수업을 듣고있던 와중에 갑자기 수업을 하던 선생님의 머리가 터져버리더니 달마인형 하나가 튀어나왔다. 인형은 난데없이 '무궁화 꽃이 피었습니다' 게임을 시작했고 움직이는 아이들은 모두 선생님처럼 똑같이 머리가 터져 잔인하게 죽어버렸다. 게임이 반복되는 사이 이것이 단순한 게임이 아닌 목숨이 걸린 죽음의 서바이벌 게임이라는걸 알게된다.
슌은 운좋게 최후의 1인이 됐지만 기뻐하기는커녕 바닥에 널브러진 피투성이의 시체를 보고는 지루했던 원래 인생을 돌려달라고 독백한다. 복도에 나와보니 다른 교실도 상황이 비슷했다. 경찰에 신고하려고 했지만 이미 휴대폰은 먹통인 상황. 남은 방법은 생존한 다른 아이들과 힘을 합쳐 게임을 모두 클리어하고 학교를 빠져나가는것 뿐이었다.
캐스트

타카하타 슌 - 후쿠시 소타
아키모토 이치카 - 야마자키 히로나
아마야 타케루 - 카미키 류노스케
타카세 쇼코 - 유키 미오
사타케 - 소메타니 쇼타
타쿠미 - 오모리 나오
타오카 유미 - 하기와라 미노리
릴리 프랭키
마에다 아츠코
야마자키 츠토무
오쿠 에이지 - 이리에 진기
사나다 유키오 - 오오츠루 사스케
스태프

원작 - 카네시로 마네유키·후지무라 아케지 《신이 말하는 대로》 (코단샤)
감독 - 미이케 다카시
각본 - 야츠 히로유키
제작 - 이치카와 미나미
이그제큐티브 프로듀서 - 야마우치 아키히로
음악 - 엔도 고지
촬영 - 기타 노부야스
편집 - 야마시타 겐지
VFX 수퍼바이저 - 오타가키 가오리
음향 효과 - 시바사키 겐지
제작 프로덕션 - 토호 영화, OLM
제작 협력 - 라쿠에이샤
배급 - 토호
제작 - 〈신이 말하는 대로〉 제작 위원회 (토호, 덴츠, 코단샤, OLM, JR 동일본 기획, 일본 출판 판매, GyaO!)
관련 작품

오징어 게임
결합강

결합강(結合綱,Symphyla)에 속해 있는 동물은 대부분 크기가 2~10mm 정도의 소형 동물로 전 세계에 120종이 알려져 있다. 몸은 두부와 수많은 체간 체절로 나뉘는데 두부에는 1쌍의 촉각 1쌍의 대악 1쌍의 소악 1개의 하순으로 된 구기를 가진다. 특히 하순은 제2소악이 융합된 것으로 곤충의 구기와 유사하다.
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생물 분류 식별자:  위키데이터: Q244147  위키생물종: Symphyla  ADW: Symphyla  AFD: Symphyla  BOLD: 80390  버그가이드: 16496  CoL: 6226W  EoL: 6560  EPPO: 1SYMPC  Fauna Europaea: 11622  Fauna Europaea (new): c90fd375-4c43-46ac-94c5-25503beb90ef  화석연구데이터베이스: 294419  GBIF: 849  iNaturalist: 84638  IRMNG: 1461  ITIS: 154408  NCBI: 61986  NZOR: 3843e723-e6df-4c5e-9cfb-11dd9c86476d  uBio: 582676  WoRMS: 394515 
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전거 통제: 국가 :  이스라엘
계명대학교

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  계명대학교 캠퍼스 정문
표어: 국문 표기 진리와 정의와 사랑의 나라를 위하여 영문 표기 For the Kingdom of Truth, Justice and Love
종류: 사립 종합대학
설립: 1899년 (제중원) 1954년 5월 20일 개교
총장: 신일희
학교법인: 계명대학교
학부생 수: 29,306명(2022년)
대학원생 수: 2,360명(2022년)
교직원 수:  전임교원: 888명(2022년)  기타교원: 1,029명(2022년) 
국가: 대한민국
위치: 성서캠퍼스 대구광역시 달서구 달구벌대로 1095 대명캠퍼스 대구광역시 남구 명덕로 104 모빌리티캠퍼스 대구광역시 달성군 유가읍 테크노순환로 269 
규모: 3 캠퍼스, 15 대학, 10 대학원
상징물: 비사 (飛獅) / 교목: 은행나무 / 교화: 이팝나무 꽃 / 교석: 청금석 / 교조: 후투티
웹사이트: 계명대학교 홈페이지
ko 계명대학교의 위치
계명대학교(啓明大學校, Keimyung University)는 대한민국 대구광역시 달서구에 있는 사립 대학교이며, 대구, 경북지역 사립 종합대학교이다. 1899년 제중원의 설립으로 역사가 시작되었고, 1954년 계명기독학관이 개교하여 계명기독대학, 계명대학을 거쳐 1978년에 종합대학인 계명대학교로 승격하였으며, 1996년에 대학 본부를 대명캠퍼스에서 성서캠퍼스로 이전함으로써 오늘에 이르고 있다. 개교 기념일은 5월 20일이다.
총 3개의 캠퍼스로 나뉘어 있으며  달서구 신당동의 성서캠퍼스(대학 본부, 동산의료원), 남구 대명동의 대명캠퍼스(미술대학, 정책대학원, 글로벌창업대학원, 대구디지털문화진흥원), 중구 동산동의 동산캠퍼스(대구동산병원)로 구성되어 있다.
본 캠퍼스인 성서캠퍼스에는 전국 최초 학교 양 담벼락에 두 개의 지하철역이 생긴 학교이다. 그리고 대명캠퍼스와 동산캠퍼스도 지하철로 접근이 가능하다.
영문 약칭으로는 'KMU', 비공식적인 국문 약칭으로는 '계대(啓大)'가 흔히 사용된다. 2012년 이 학교에서 주한독일문화원 대구분소가 세워졌다.
연혁

1899. 대구 최초의 서양식 의료기관인 제중원 설립
1906. 제중원을 현 동산병원 위치로 이전
1911. 제중원을 동산기독병원으로 개명
1924. 5. 5 동산기독병원 내 간호부 양성소(계명대학교 간호대학 전신) 설립
1948. 1. 병원 부속 간호고등학교 개교
1954. 3. 20 계명기독학관(4년제 고등교육기관-영문학과, 철학과) 설립 인가
1954. 5. 20 계명기독학관 개관
1955. 2. 25 계명기독학관 폐지, 계명기독학교 설립 인가
1956. 2. 18 계명기독학교 폐지, 계명기독대학 설립 인가
1965. 5. 3 계명대학으로 교명 변경
1967. 1. 26 대학원 설치 인가
1978. 3. 1 종합대학으로 승격, 계명대학교로 교명 변경
1979. 1. 22 외국학대학 설치 및 이공대학에 의예과 설치 인가
1979. 10. 4 경상대학을 경영대학과 사회과학대학으로 개편 인가
1980. 10. 2 의과대학 설치 인가
1980. 10. 19 학교법인 계명기독대학이 동산기독병원 유지재단을 합병하여 동산기독병원을 계명대학교 의과대학 부속 동산병원으로 개원
1980. 12. 5 문과대학을 문과대학과 사범대학으로, 예술대학을 음악대학과 미술대학으로 개편 인가
1982. 9. 1 계명대학교 동산의료원 발족(의과대학, 부속 동산병원, 간호전문대학)
1983. 9. 8 문과대학을 인문과학대학으로 명칭 변경,가정대학 및 체육대학 설치 인가
1984. 10. 5 사회과학대학을 사회과학대학과 법과대학으로,이공대학을 자연과학대학과 공과대학으로 개편 인가
1991. 3. 11 의과대학 부속 경주동산병원 개원
1993. 9. 3 의과대학을 의과대학과 간호대학으로 개편 인가
1995. 10. 5 환경과학대학 설치 인가, 외국학대학과 무역학과를 통합하여 국제학·통상학대학으로 개편 인가
1996. 2. 26 대학행정본부를 성서캠퍼스로 이전
1997. 3. 1 학과제에서 학부제로 모집단위 변경
2003. 3. 1 미디어영상대학, 정보통신대학, 공연예술대학 설치
2001. 3. 1 연합신학대학원, 예술ㆍ디자인대학원, 음악ㆍ공연예술대학 명칭변경 설치
2006. 3. 1 미디어아트대학, 자율전공부 설치, 국제학대학원을 통ㆍ번역대학원으로 명칭 변경
2006. 9. 1 학교법인 계명기독학원을 학교법인 계명대학교로 정관 변경
2010. 3. 1 학부제에서 학과제로 모집단위 변경
2010. 3. 1 건축학대학, 교양교육대학 신설
2011. 3. 1 약학대학 신설
2014. 2. 26 교목(校木)은 은행나무, 교화(校花)는 이팝나무 꽃, 교석(校石)은 청금석으로 지정
2014. 9. 1 계명대학교 창립 115주년 선포식
2015. 3. 1 학과제에서 학부제로 모집단위 변경
2017. 3. 1 교양교육대학을 Tabula Rasa College로 변경, 미술대학 편제 변경, Artech College 신설
2019. 1. 1 대학기관평가인증 획득(2019. 1. 1. ~ 2023. 12. 31.)
2019. 4. 15 계명대학교 동산병원 개원
2019. 8. 20 대구광역시 대경혁신인재양성프로젝트 혁신대학사업 신규 선정  (미래형자동차산업 4년 약 64.05억원) (의료산업 4년 약 48.29억원)
2021. 1. 1. 한국약학교육평가원 실시 2020년 약학교육 평가·인증 5년간 완전인증 획득
2021. 4. 29. 간호대학 시뮬레이션센터(K-SMART Center) 신설
2021. 4. 30. 교조(校鳥) 후투티[학명: Upupa epops(Eurasian hoopoe)]
2021. 5. 1. 디지털 신기술 인재양성 혁신공유대학사업(미래자동차, 실감미디어) 선정(6년)
2021. 5. 13. 2주기 CAMPUS Asia-AIMS 사업 신규 사업단 선정(5년, 5억)
2021. 6. 1. 한국산업단지공단「스마트그린산단」대구성서 스마트제조 고급인력 양성사업 선정(1년 7개월)
2021. 8. 1. 미래혁신인재원 신설
2021. 8. 31. 2021년 대학 기본역량 진단 '일반재정 지원 대학' 선정
2021. 9. 1. 평생교육원을 계명시민교육원으로 명칭 변경하고 산하에 시민대학, 창업대학, 박물관대학 신설
2022. 1. 7. 지역 이공계 여성인재양성사업(R-WeSET 2.0) 대경강원권 주관대학 선정
2022. 3. 1. 교육부 제2주기 대학혁신지원사업 선정(3년, 연간 약 71.6천만원)
2022. 3. 30. 과학기술정보통신부 지역산업 SW인재양성 기반조성 사업 선정 (5년, 약 14억원)
2022. 4. 27. 교육부 3단계 산학연협력 선도대학 육성사업 선정(LINC 3.0) (6년, 약 290억원)
2022. 5. 1. 지자체-대학 협력기반 지역혁신사업(RIS) 선정
2022. 9. 1. 3주기 대학기관평가인증 획득(2022. 9. 1. ~ 2027. 8. 31.)
2023. 2. 1. 장춘대학 계명학원 신설(중외합작판학기구)
역대총장

초대학장 감부열 박사
제2대 학장 안두화 박사
제3대 학장, 명예총장 신태식 박사
초대 총장 신일희 박사
제2대 총장 김태한 박사
제3대 총장 정길수 박사
제4, 5, 6, 7대 총장 신일희 박사
제8대 총장 이진우 박사
제9, 10, 11대 총장 신일희 박사
개설학과 > 성서캠퍼스

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