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스트라스부르 서약

842년 12월 서프랑크에서 카를 2세에 의해 작성된 사본
스트라스부르 서약(Oaths of Strasbourg)는 842년 2월 12일 서프랑크 왕국의 국왕 카를 2세와 동프랑크 왕국의 국왕 루트비히 2세가 맺은 동맹이다. 이는 그해 12월 서프랑크 왕국의 국왕 카를 2세에 의해 작성된 사본이 현재 전한다.
개요

842년 2월 14일 카롤루스 대제의 두 손자인 카를 2세와 루트비히 2세 사이에 맺어진 군사동맹의 문서로, 초창기 형태의 고대 프랑스어와 고대 고지 독일어(Althochdeutsch)로 쓰여졌으며, 사실상 처음으로 기록된 프랑스어이자 로망스어로 인정되는 문헌이다. 그렇게 프랑스어가 어떻게 라틴어에서 변화해 나갔는지를 판단할 시작점에 있는 문헌이기 때문에 불어학적으로 무한한 중요성을 갖는다. 비록 첫 고대 고지 독일어 문헌은 아니지만 독어학에서도 충분히 중요한 사료이다.
이 서약이 맺어진 프랑스 도시 스트라스부르는 독일과의 국경에 접해 있으며 자전거로 20분 밟으면 독일인 곳이다. 프랑스 땅이었다 독일 땅이기를 반복한 알자스-로렌의 대도시이기도 하다. 프랑스 문명과 독일 문명의 교차점이라고 할 수 있는 도시에서 나온 문서가 불어와 독일의 첫 흔적을 담고 있으니 의미심장하다고 하겠다.
당시의 문어였던 라틴어가 아닌 지방어로 적혀있는 이유는 이 두 군주의 말을 그대로 받아적어야 했기 때문이다. 실제로 문서 자체는 라틴어로 되어있고 서약한 내용만 지방어다.
프랑스어 기록

다음은 루트비히 2세가 맺은 서약 및 현대 프랑스어역과 한국어역이다. 라틴어에 매우 근접한데, 아직 프랑스어의 라틴어에서의 분화가 충분히 이루어지지 않았기 때문이다.
원문
현대 프랑스어
라틴어역
한국어 번역
독일어 기록

카를이 맺은 서약. 내용은 거의 동일하다.
원문
현대 독일어
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전거 통제: 국가 :  독일
2015년 러시아 수호이 Su-24 격추 사건

| 2015년 러시아 수호이 Su-24 격추 사건 |
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격추된 러시아 수호이 Su-24M
개요
발생일시: 2015년 11월 24일
발생유형: 격추 (터키 공군 F-16에 의해 격추됨)
발생원인: 터키 영공 침범
발생장소: 시리아-터키 국경
사망자: 2명 (1명 조종사, 1명 구출작전요원)
생존자: 1명 (무기체계담당관)
첫 번째 항공기
기종: 수호이 Su-24 1대 Mi-8AMTsh 구조 헬리콥터 1대
소속: 러시아 공군
승무원: 2명 (미확인 구출 헬리콥터 승무원)
| v t e주변국 확산 및 국제사건 |
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 레바논 확산 레바논-시리아 국경  시돈  이란 대사관 폭탄 테러  북레바논 충돌  시리아-튀르키예 국경 충돌 튀르키예 공군 F-4 격추 사건  레이한르 차량 폭탄 테러  튀르키예의 북시리아 점령  코바니 소요사태  요르단-시리아 국경 충돌  이스라엘-시리아 휴전선 2018년 2월 사건  2018년 5월 사건  이라크-시리아 국경 사건 아카샷  샤바 작전  서부 니나와  서부 이라크  이란 확산 2017년 테헤란 테러  2017년 데이르에조르 공습  2024년 이라크 및 시리아 미사일 공습  튀르키예 확산 러시아 수호이 Su-24 격추 사건  안드레이 카를로프 암살 사건  바리윤 공습  카프르타카림 공습  사우디아라비아-이란 대리 분쟁   유럽의 확산 
2015년 러시아 수호이 Su-24 격추 사건은 2015년 11월 24일에 터키 · 시리아 국경 부근에서 러시아 공군의 전폭기가 터키 공군에 격추된 사건이다.
개요

2015년 11월 24일 9시 20분경 터키와 시리아 국경 부근에서 러시아 공군의 Su-24 전폭기가 터키 영공을 침범했다고 터키군의 F-16 전투기가 발사한 AIM-9공대공미사일에 격추되어 시리아 북부에 추락했다. 터키군은 국적 불명기 2대가 영공을 침범한 것으로 인식하고 10번 경고했지만 영공 침범을 계속했기 때문에 1대를 격추했다고 주장하고 있다. Su-24의 탑승자 2명이 사망 한 것으로 보인다. 승무원 2명 비상 탈출 장치로 탈출했지만, 투르크멘인 시리아 반체제 무장 세력은 이날 저녁 '승무원 2명을 사살했다.'고 발표했다. 러시아도 '승무원 1명이 탈출 후 지상에서 총격을 받고 사망했다.'고 발표했다. Su-24은 격추되기 전에 시리아 터키계 소수 민족 투르크멘인 거주 지역을 폭격하고 있었다. 또한 승무원 수색을 하고 있던 러시아 군의 헬리콥터가 시리아 반체제 인사에 따르면 공격을 받아 손상되어 정부군 지배 지역에 불시착하여 승무원 1명이 사망했다고 한다.
러시아 군은 10월 3일에 터키 영공을 침범했다고 튀르키예에서 항의를 받은 것에 대해 '조종 실수'라고 해명했다.
반응

버락 오바마 대통령은 "터키는 자국의 영토와 영공을 보호할 권리가 있다."며 "러시아가 온건한 반정부 세력을 공격하고 있는 것은 문제다."라고 말했으며, "터키와 러시아가 직접 대화를 실시하여 사태가 확대되지 않도록 하는 것이 중요하다."고 말했다.
러시아가 터키에대한 군사적 위협이 증가하자 미국은 터키에 F-15전투기를 배치했다.또한 러시아의 터키-IS 밀거래 의혹을 정면 반박하고 나섰다.
터키의 요청에 따라 나토 본부가 위치한 벨기에의 수도 브뤼셀에서 이례적으로 NAC(북대서양 이사회)긴급 회의를 소집했으며 옌스 스톨텐베르크 사무총장은 “러시아가 나토 회원국 국경을 자주 침범했기에 터키를 강력 지지한다”고 강조했다.12월 2일에 열린 회의에서는 터키의 방공망을 강화하는데 지원하겠다고 발표했으며 영국, 독일, 덴마크 등 주요 가맹국들이 터키와 지중해에 군함과 전투기를 추가 증원하기로 결정했다.
11월 25일, 반기문 UN사무총장은 러시아 전투기가 터키 공군에 의해 격추된 것과 관련해 심각한 우려를 나타내며 긴장 완화를 위해 관계 당사자들이 모여 긴급 조치를 취할 것을 촉구했으며 신중하고 철저한 사고 조사가 미래의 사태 재발을 예방할 수 있을 것이라고 밝혔다. 또한 UN대변인은 "관련된 모든 국가에 긴장을 완화하기위한 모든 조치를 취하도록 요구한다. 이러한 사태가 반복되지 않기 위해서라도, 원인 규명이 필요하다"며 러시아 터키 모두에게 냉정한 대응을 촉구 한 후, "시리아 공습에 관한 국가는 사태가 발생하지 않도록 각별한주의가 필요하다. 특히 일반 시민의 연루를 피하기 위해 최대한의 배려를 해야한다 "며 IS에 대한 군사 작전을 진행중인 각국에 신중한 대응을 호소했다
블라디미르 푸틴 대통령은 "러시아와 터키 관계에 심각한 결과를 초래하고 있다"라며 비난했으며 전 대통령 드미트리 메드베데프 군용기 격추는 전쟁 명분이 된다라고 밝혔다.
러시아는 본격적으로 터키에대한 경제제재에 돌입했으며 러시아인의 터키 여행 금지,터키 농산물 수입 제한,러시아내에서의 터키계 기업활동 등의 조치가 포함된다.러시아에서 활동중인 터키의 근로자 20만명의 노동계약 연장과 신규 채용을 금지했으며 터키 기업인 50명을 추방하기도 했다.
또한 러시아는 본격적인 군사적 압박을 가하기 시작했다. 테러단체 이라크 레반트 이슬람 국가의 거점을 폭격하는 러시아군 전략폭격기 주위에 호위 전투기 배치 그리고 시리아 내 라타키아 공군기지에 S-400지대공미사일을 배치했다.사거리 400km로 시리아 전역과 터키 남부 일대가 사정권에 들어갈 뿐만아니라 이스라엘에도 위협적이다.
이외에도 러시아군은 시리아 인근 해역에 슬라바급 미사일 순양함을 배치했으며 12월 13일에는 러시아 경비함이 터키 어선에 실탄으로 경고사격을 가하는 일도 있었다.
또한 시리아 내의 터키 원조차량을 러시아 전투기가 폭격하는 일도 있었다.
러시아는 격추된 전투기의 블랙 박스를 개봉하는 작업에 착수했으며 손상된 블랙박스에대한 추가 판독이 이루어지고있다고 발표했다.
레제프 타이이프 에르도안 대통령은 "러시아 군용기인지 몰랐다"라는 반응을 보였으며 유감을 표명했다.아흐메트 다부토올루 총리는 "군용기 격추는 정당하다"라는 반응을 보였다.또한 터키 외무장관은 "러시아와 과도한 대응에 인내심 한계에 달한다"라고 밝혔다.
러시아의 경제제재 조치에 맞서 터키는 러시아산 LNG수입을 최대25%줄이는것으로 대응했다.또한 터키 외무부는 터키 국민들의 러시아 여행을 자제하라고 당부했다.
터키국민들의 반러감정은 증폭되었으며 반러시위가 일어나기도 했다.
프랑수아 올랑드 대통령은 미국 대통령 버락 오바마와의 회견에서 "러시아가 다에시(IS)에 대한 군사적 행동에 집중하고 시리아 위기의 정치적 해결에 완전히 약속한다면 모두가 함께 해야 한다. 어떤 나라도 배제되어서는 안된다"라고 밝혔다.
친러국가인 이란도 터키에 대해 비난하고 나섰다. 이란은 러시아의 터키-IS 석유 밀거래 의혹을 지지했는데 모흐센 레자이에 이란 국정조정위원회 사무총장은 4일 국영 IRNA 통신에 이란이 IS가 튀르키예에서 석유를 거래한다는 사실을 입증할 증거를 확보했다고 밝혔다. 또한 이란 주요 언론은 터키 대통령의 가족이 IS와의 밀거래에 연루되어있다고 보도했다.
하이데르 알아바디 이라크 총리는 5일 중무장한 터키군이 이라크 북부에 무단 주둔했다면서 즉각 철군하라고 요구했다. 원래 터키군은 3년전부터 이라크 북부에 주둔중이였는데 터키군이 러시아전투기를 격추한 시점에 이런 주장을 한것은 이라크 역시 러시아의 입장을 지지한다고 해석할 수 있다.
바샤르 알 아사드 대통령은 러시아 전투기 격추사건을 언급하면서 "터키 대통령이 위험한 짓을 하고 있다."라며 터키를 지적했으며 터키가 다에시(IS)에게 무기를 제공했다고 주장했다.
러시아 군용기 격추사건 이후 한달이 지난 12월 4일 다에시 대원이 러시아의 푸틴 대통령에대한 욕설을 한 뒤 러시아인 남성을 참수하는 영상을 공개했다.
이들은 러시아 전투기가 추락한 직후 조종사 한명을 사살했으며 또한 한명을 포로로 잡았다고 주장했다. 그리고 구출을 시도하는 러시아군 Mi-8헬기를 공격해 불시착하게 만들어서 한명이 사망했다.
IS 석유 밀매 의혹

러시아는 피격된 전투기는 터키의 영공을 침해하지 않았으며 이슬람국가(IS)의 석유 판매를 차단하기 위해 공습을 했다고 밝혔다. 터키가 IS와 밀매하는 석유 공급처를 보호하기 위해 전폭기를 격추했으며 레제프 타이이프 에르도안 대통령도 IS 석유 밀매에 연루되어있다고 주장했다. 이란도 터키가 IS의 석유를 밀매한다는 증거를 공개하겠다 밝혔다.
여파

이 사건으로 인하여 러시아와 터키 양국 관계가 악화되고 사우스스트림을 대신하는 터키스트림 가스관 건설 계획이 다시 파기되었다. 그리고 러시아는 터키의 첫 원자력발전소인 아쿠유 원전의 건설을 중지했다.또한 달러와 엔화 환율 그리고 미국국채금리가 소폭 하락하기도 했다.
러시아 국방부가 처음으로 발표한 사건 지도. 파란색 선이 터키 공군의 F-16 비행 경로이다.
러시아 국방부가 두번째로 발표한 사건 지도. 빨간색 선이 러시아 공군의 수호이 Su-24 전폭기의 이동 경로이며, 파란색 선이 터키 공군의 F-16 비행 경로이다.
HD 209458 b

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HD 209458 b
 HD 209458 b의 상상도. 항성으로부터 받는 열기와 내부열 때문에 밤의 반구 쪽에서도 붉게 달아올라 있다.
모항성
이름: HD 209458
별자리: 페가수스자리
적경: 22h 03m 10.8s
적위: +18° 53′ 04″
거리: 154 광년(47.1 파섹)
겉보기 등급: +7.65
형태: F8-G0 V
궤도요소
평균거리(AU): ~0.045 AU
근일점(AU): ~0.04437 AU
원일점(AU): ~0.04563 AU
이심률: 0.014
공전주기: 3.52474541 ± 0.00000025 일 (0.00965년)
궤도경사각: 86.1 ± 0.1°
물리적 특징
질량: 0.69 ± 0.05 목성질량(219.282 지구질량)
반지름: 1.35 ± 0.05 목성반경 (15.112888 지구반경)
밀도: 370 kg/m3
표면중력: 8.7279185 m/s3
온도: 1,130 ± 150 켈빈
발견 정보
외계 행성 목록
HD 209458 b는 약 150 광년의 거리에 자리한 태양과 비슷한 항성인 HD 209458를 공전하는 외계 행성이다. 1999년 발견되었다. 오시리스라는 비공식적인 별칭으로 불리기도 한다.
궤도 반지름은 700만 km로 수성의 궤도 반지름의 8분의 1에 해당하는 정도이다. 이로 인해, 1년은 3.5 지구일 정도 밖에 되지 않으며, 표면 온도는 섭씨 1000˚C에 달할 것으로 추측된다. 질량은 지구의 220배 정도(목성의 0.7배)로 추측되며, 이로 미루어보아 목성형 행성일 것으로 예상된다.
2007년 4월 10일 애리조나주의 로웰 천문대의 천문학자 트래비스 바먼이 허블 우주 망원경의 측정 결과 및 새로운 이론 모형을 적용, HD 209458 b의 대기에 수증기가 존재한다는 증거를 발표하였다. 그러나 이후 미국 항공우주국 고다드 우주 비행 센터 소속 제레미 리처드슨 연구진이 HD 209458 b의 대기를 연구한 결과 수증기는 존재하지 않는 것으로 드러났다.
발견 역사 > 항성면 통과

1999년 5월 분광학적 연구를 통해 항성 HD 209458 주위 행성의 존재를 최초로 증명했다. 천문학자들은 행성을 거느리고 있는 항성 여럿을, 행성이 항성 앞을 지나가면서 빛을 일정량 가려 어두워지는 것을 발견할 수 있으리라는 기대감을 갖고 측광학적으로 정교하게 관측해 왔었다. 다만 이런 현상이 관측되기 위해서는 행성의 공전 궤도면이 우리 시선과 평행하게 형성되어야 하며, 당시까지는 이런 사례는 발견되지 않았다.
David Charbonneau와 그레고리 W. 헨리가 이끄는 연구진이 독립적으로 HD 209458의 앞을 행성이 통과하고 있음을 증명했으며, 따라서 HD 209458 b는 통과법으로 발견된 최초의 행성이 되었다. 1999년 9월 9일, 16일 Charbonneau 팀은 항성의 빛이 1.7퍼센트 줄어듦을 발견했다. 뒤이어 11월 8일 헨리 팀도 같은 현상을 발견했다. 행성 통과는 약 3시간 동안 계속되었으며 통과 중 행성은 항성 표면의 약 1.5퍼센트를 가렸다.
HD 209458은 히파르코스 위성이 여러 차례 관측해 왔기 때문에 천문학자들은 b의 공전 주기를 3.524736일로 매우 정확하게 계산할 수 있었다.
발견 역사 > 분광기 이용

분광기를 이용, b의 질량이 목성의 0.69배임을 알 수 있었다. 트랜싯 현상과 분광기 관측 두 개의 방법이 맞물려, 이전까지는 알 수 없었던 외계 행성의 정확한 질량과 반지름을 알 수 있었다. b의 반지름은 목성보다 35퍼센트 더 컸다.
발견 역사 > 직접 관측

2005년 3월 22일 미국 항공우주국은 스피처 우주 망원경을 이용, b에서 나오는 적외선을 검출하는 데 성공했다고 발표했는데 이는 외계 행성에서 나오는 빛을 직접 감지한 최초의 사례였다. 항성은 지속적으로 밝기가 유지되므로 행성이 앞을 지나가면서 가리는 빛을 원래 광도에서 뺐고, 이 차이가 행성이 뿜는 열임을 이용했다. 이 관측으로부터 나온 새로운 관측값으로부터 행성의 유효 온도는 적어도 섭씨 750도(화씨 1300도)임이 밝혀졌다. HD 209458 b의 공전 궤도가 원형임도 다시금 검증되었다.
발견 역사 > 스펙트럼 관측

2007년 2월 21일 미국 항공우주국과 네이처 지는 HD 209458 b를 외계 행성 역사상 직접 스펙트럼을 관측한 두 행성 중 하나라고 발표했다(다른 하나는 HD 189733 b이다). 과학자들은 뜨거운 항성의 열기가 행성의 대기에 영향을 미치기 때문에 스펙트럼으로부터 생명체의 증거를 이끌어 낼 수는 없을 것으로 여겨 왔다. 미국 항공우주국 고다드 우주 비행 센터 소속 제레미 리처드슨 연구진은 HD 209458 b의 대기를 7.5 ~ 13.2 마이크로미터 영역에서 스펙트럼상으로 연구하였다. 연구 결과는 여러 측면에 있어 기존의 이론적 예상과 어긋나 있었다. 스펙트럼은 수증기의 존재를 의미하는, 10 마이크로미터 영역에서의 피크(최고점)를 보여주리라 예상되었으나 해당 피크는 나타나지 않았고 이는 b의 대기에 기체 상태 물이 없음을 의미하는 것이었다. 대신 9.65 마이크로미터에서 예상치 못한 피크가 나타났는데, 관측자들은 이를 규산염 먼지로 이루어진 구름의 존재를 나타내는 것이라고 예상했다. 7.78 마이크로미터에서 또다른 예상 밖의 피크가 검출되기도 하였다.
물리적 특성

이전부터 뜨거운 목성들은 항성에 가까이 붙어 있기 때문에 대기 상층부가 가열되어 부풀어 있을 것이라는 가설이 있어 왔다. 궤도 이심률(행성 탄생 초기 이심률은 지금보다 컸을 것이다) 때문에 생기는 조석열 또한 지난 수십억 년 동안 행성이 가열되는 데 한몫을 담당했을 것이다.
물리적 특성 > 성층권과 상층부 구름

행성 중심으로부터 1.29 목성반경이 되는 부분의 대기 압력은 1 바이다.
압력이 33+/-5 밀리바가 되는 지점의 대기는(아마도 수소일 것이다) 청명하게 맑으며 레일리 산란 효과가 감지된다. 이 지점의 온도는 2200+/-260 켈빈이다.
지구궤도를 선회하는 망원경 MOST의 관측 결과 이 행성의 알베도는 30퍼센트 이하였는데, 이를 통해 이 행성을 인간의 눈으로 볼 경우 매우 어둡게 보일 것임을 예상할 수 있다.(이전까지 관측되었던 기하학적 알베도는 3.8 ± 4.5 퍼센트였다.) 목성의 반사율은 52퍼센트이다. 반사율로부터 HD209458 b의 상층 대기 구름층은 목성보다 반사율이 낮은 물질로 구성되어 있거나 혹은 구름이 전혀 없는 상태로 추측된다. 지금까지의 모형에 따르면 대기 상층부와 뜨겁고 압력 높은 맨틀 위 기체층 사이에는 좀 더 차가운 성층권이 형성되어 있다. 이를 통해 어둡고 불투명하고 뜨거운 구름층이 행성을 덮고 있으리라 예상할 수 있다. 구름의 성분은 분광형 M의 적색 왜성 상층 대기에서 발견되는 바나듐과 산화 티타늄일 것으로 보이며, 현재로서는 톨린이 포함되어 있을 가능성도 배제할 수 없다. 레일리 산란을 보이는 가열된 수소는 성층권 꼭대기에서 안정되며, 구름층 중 흡수성 있는 부분은 안정 수소층 위에 있으며 압력은 25 밀리바이다.
물리적 특성 > 외기권

2001년 11월 27일 허블 우주 망원경이 HD 209458 b의 성층권 꼭대기를 전후한 고도에서 소듐 성분을 감지했다. 이는 우리 태양계 바깥 행성의 대기 성분을 분석한 최초 사례이다. 사라 시거는 2001년 후반기에 소듐 성분 검출을 예상했었다. 소듐이 가장 강하게 검출되는 선(線)은 대기압 50 밀리바 ~ 1 마이크로바 영역에 걸쳐 있었다. 이는 HD 189733 b에서 발견된 소듐 양의 3분의 1 정도에 해당되는 관측값이다.
2003년에서 2004년에 걸쳐 천문학자들은 허블 우주 망원경 이미징 분광사진기를 이용하여 행성 주위에 거대한 타원체를 형성하고 있는, 10,000 켈빈 온도로 가열되어 있는 수소, 탄소, 산소 층을 발견했다. 이 온도에서 입자속도의 맥스웰-볼츠만 분포에 따르면 탈출 속도보다 빠르게 움직이는, 확연한 원자의 ‘꼬리’가 형성되며, 행성은 1초에 약 1억 ~ 5억 (1–5×108) 킬로그램에 이르는 수소를 우주 공간으로 날려 보낸다. 상기 대기층을 통과하는 항성의 빛을 분석한 결과 보다 무거운 탄소 및 산소 원자들은 수소 대기가 증발하면서 생기는 극렬한 ‘유체역학적 항력’ 때문에 행성으로부터 불려 날아가고 있었다. 행성으로부터 도망가는 이 수소 꼬리 흐름의 길이는 대략 20만 킬로미터(이는 지구와 달 사이 거리의 절반 정도이다)로, 행성의 지름과 대충 비슷한 길이이다.
이런 대기 탈출 현상은 태양과 비슷한 항성을 0.1 천문단위 이내 거리를 두고 붙어 도는 외계 행성들에서 흔히 발견되는 것으로 생각된다. HD 209458 b는 어머니 항성이 죽음을 맞는 50억 년 후까지 전체 질량의 7퍼센트 정도를 잃을 것으로 추측된다.
물리적 특성 > 수증기의 존재 여부

2007년 4월 10일 로웰 천문대 소속 트래비스 바먼은 HD 209458 b의 대기에 수증기가 포함되어 있다고 발표했다. 이전에 출판되었던 허블 우주 망원경 응용 논문 및 이론적 모형을 조합한 결과 바먼은 행성 대기 내 물의 흡수선이 있다는 유력한 증거를 찾아냈다. 그의 모형은 행성이 항성 앞을 지나가면서 항성의 빛이 행성 대기를 통과하여 우리 눈에 들어오는 현상을 이용한 것이었다. 그러나 이 가설은 아직도 검증 과정 중에 있다.
바먼은 하버드 대학교 재학생 히더 넛슨이 허블 우주 망원경을 이용하여 측정한 자료를 응용, 가설을 세웠으며 행성 대기 내 물 흡수선 존재를 보여줄 새로운 이론적 모형을 만들었다. b는 항성을 3.5일 주기로 한 바퀴 돌고 있기 때문에 3.5일마다 한 번씩 행성 대기를 뚫고 지구 관측자 눈에 들어오는 빛을 이용, 행성 대기가 빛을 어떻게 흡수하는지를 분석할 수 있다.
관측 결과 요약에 따르면 외계 행성 대기 내 물 흡수선과 같은 경우, 적외선 영역 일부를 통해 관측했을 때 가시광선 스펙트럼 때보다 행성의 겉모습이 더 커 보이게 만든다고 한다. 바먼은 넛슨의 HD 209458 b에 대한 허블 망원경 자료를 넘겨 받았고 이 값들을 그의 이론적 모형에 적용했고, 그 결과 행성 대기 중 물 흡수선이 있다는 주장을 내세웠다.
2007년 4월 24일 천문학자 다비드 샤르보뉴는 망원경에 물의 흡수선이 보이는 것으로 착각하게 만드는 변수가 존재한다고 주장했다. 그는 추가적인 연구를 통해 망원경의 관측 자료 신빙성을 검증할 수 있다고 주장했다.
같이 보기

페가수스자리 51 b
고래자리 YZ
HAT-P-11 b
목동자리 타우 b
HD 209458 b의 모습을 상상한 것. b의 뒤로 행성의 대기를 구성하고 있던 수소, 탄소, 산소 원자들이 꼬리 모양을 이루면서 탈출하고 있다.
에어아시아 X

에어아시아 X(영어: AirAsia X)는 말레이시아 쿠알라룸푸르에 본사를 둔 저비용 항공사로, 허브 공항은 쿠알라룸푸르 국제공항이 있다.
역사 > 플라이 아시안 익스프레스

2006년, 말레이시아 항공의 경영 재건을 위해 국내 로컬 노선 96개의 노선이 에어 아시아로 이관되었다. 보르네오의 사라왁과 사바의 로컬 노선의 운항 재위탁 대상으로 같은 해 8월 1일 플라이 아시안 익스프레스 (영어: Fly Asian Xpress Sdn Bhd, FAX)가 설립되어 약 40개 노선이 운항했다.
2007년 4월 11일, 에어 아시아 CEO인 토니 페르난데스는 이 회사가 운항하는 노선을 파이어 플라이로 이관할 것을 제안을 했다. 동년 9월 30일 플라이 아시안 익스프레스는 모든 노선의 운항을 중단했다. 10월 1일 말레이시아 항공이 설립한 자회사 MAS 윙스가 모든 노선을 계승했다.
2007년 10월 회사명을 현재의 사명으로 변경했다.
역사 > 에어아시아 X

2007년 1월 5일 국제 장거리 노선에 참가한다고 발표했다. 2007년 8월, 버진 그룹이 20%의 주식을 취득, 2008년 2월, 오릭스가 10%의 주식을 취득했다.
2007년 11월 2일, 쿠알라룸푸르에서 오스트레일리아의 골드코스트 공항 국제선 노선을 첫 취항했다. 2008년 2월 중화인민공화국의 항저우에 취항했다. 2008년 10월 신규 장비를 납품되고 2008년 11월에 오스트레일리아로 취항이 증가했다. 아부다비 국제공항을 중동 지역의 허브 공항으로 아부다비에서 사우디아라비아(제다), 이집트, 요르단, 이란에 취항시킬 계획을 세웠다.
2010년 12월 9일에 쿠알라룸푸르에서 도쿄 국제공항 사이에 취항했다. 도쿄 국제공항에 LCC를 언급한 것은 이번이 처음이다.
2011년 11월 30일에 쿠알라룸푸르에서 간사이 국제공항 사이에 취항했다.
운항 노선

이 부분의 본문은 에어아시아 그룹의 운항 노선입니다.
이 부분의 본문은 에어아시아 X의 운항 노선입니다.
2020년 2월 기준으로 에어아시아 그룹은 다음과 같은 노선을 운항하고 있다.
보유 기종

2022년 12월 기준으로 에어아시아 X는 다음과 같은 기종을 보유하고 있으며 평균 기령은 4.4년이다.
| 기종 | 대수 | 주문 | 옵션 | 승객> P | 승객> Y | 승객> 합계 | 비고 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 에어버스 A321neo/XLR | 0 | 30 | 0 | TBA | TBA | TBA | 2023년부터 순차적으로 도입 예정 |
| 에어버스 A330-300 | 13 | 2 | 10 | 12 | 365 | 377 |  |
| 에어버스 A330-300 | 13 | 2 | 10 | 0 | 367 | 367 |  |
| 에어버스 A330-900neo | 0 | 78 | 0 | TBA | TBA | TBA | 코로나19로 인해 주문 지연 |
| 합계 | 13 | 110 | 10 |  |  |  |  |
보유 기종 > 퇴역 기종

| 기종 | 대수 | 도입 년도 | 퇴역 년도 | 대체 기종 | 비고 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 에어버스 A330-200 | 1 | 2014년 | 2015년 | 대체 기종 없음 |  |
| 에어버스 A330-300 | 19 | 2008년 | 2021년 | 대체 기종 없음 |  |
| 에어버스 A340-300 | 2 | 2013년 | 2015년 | 대체 기종 없음 |  |
| 에어버스 A350-900 | 10 | 도입 취소 | 도입 취소 | 대체 기종 없음 |  |
유료 서비스

사전 좌석 지정은 25 링깃, 발밑의 넓은 "Hot Seat" 100 링깃
위탁 수하물은 30 링깃에서
기내식 15 링깃 말레이시아 요리, 다국적 요리, 채식 요리, 어린이 요리에서 선택이 가능하다.
담요, 베개, 아이 마스크 등 "쾌적한 장비"는 25 링깃
비디오, 오디오의 휴대용 플레이어를 35 링깃에 대여 가능하다.
프리미엄 시트란 비즈니스 클래스 해당 좌석 서비스가 라이프지에 해당한다. 사전 좌석 지정, 우선 체크인, 우선 탑승, 기내 위탁 수하물 우선, 기내식, 베개와 담요 서비스가 있다. 요금은 일반석 보다 2~3배 비싸다.
2011년 5월 3일 이후 예약은 유류 할증료를 징수하고 있다.
사진

에어아시아 X의 에어버스 A330-300
에어아시아 X의 에어버스 A330-300
에어아시아 X의 에어버스 A330-300
스카이트랙스 평가결과

2018년도 스카이트랙스에서 평가한 에어아시아X 평가결과
세계최고 저비용 항공사: 5위
세계최고 장거리 저비용 항공사:3위
사건 및 사고

2017년 6월 25일, 승객 359명을 태운 에어아시아X 237편은 퍼스에서 쿠알라룸푸르로 가던 중 왼쪽 엔진에 날개가 부러져 회항을 하였으며, 부상자는 생기지 않았다.
2017년 7월 3일, 승객 359명을 태운 에어아시아X 207편은 골드코스트에서 쿠알라룸푸르로 가던 중 오른쪽 엔진에 새가 빨려들어가 버드스트라이크가 일어나, 멜버른으로 비상 착륙을 했다. 죽은 새 2마리가 구조되고, 엔진에는 경미한 손상을 입었다.
같이 보기

에어아시아
말레이시아의 교통
크리스틴 부스

| 크리스틴 부스 Kristin Booth |
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출생: 1974년 8월 28일 키치너
성별: 여성
국적: 캐나다
직업: 배우
크리스틴 부스(Kristin Booth, 1974년 8월 28일 ~ )는 캐나다의 배우이다.
키치너에서 태어났다.
출연 작품

더 콜링 (2014년)
Holidaze (2013) - 앤절라 역
섹스 애프터 키즈 (2013년)
빌로우 제로 (2011년) - 페니 역
데이브 vs 데스 (2011년) - 맨디 역
클라우드버스트 (2011년)
케네디스 (2011년)
선데이즈 앳 티파니 (2010, Sundays at Tiffany's) - 재클린 역
해리엣 더 스파이: 블로그 워즈 (2010년)
크랙키 (2009년)
러브 레터 프럼 언 오픈 그레이브 (2009년)
앳 홈 바이 마이셀프...위드 유 (2009년)
디펜더 (2009년) - 웬디 카터 역
뷰티풀 시티 (2007년)
새 (2007년)
더 컴퍼니 (2007년)
영 피플 퍼킹 (2007년)
카디아 (2006, Kardia)
풀프루프 (2003년) - 샘 역
미싱 (2003년)
투 어게인스트 타임 (2002년)
온 더 라인 (2001년)
유니콘 킬러 (1999년)
락 시티 (1999년)
아이스(영어판) (1998년)
출연 작품 > 텔레비전

루키 블루 (2010)
대한항공 007편 격추 사건

| 대한항공 007편 격추 사건 |
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사고 3년 전 취리히 국제공항에서 찍힌 사고기
개요
발생일시: 1983년 9월 1일
발생유형: 격추
발생원인: 이륙 후 관성항법장치의 작동 대신 나침비행방위기의 지속적인 작동으로 인한 대한항공의 보잉 747기의 소련 영공 침범
발생장소:  소련 사할린섬 서쪽  모네론섬 부근 해역
사망자: 269 (전원 사망)
부상자: 없음
생존자: 없음
첫 번째 항공기
기종: 보잉 747-230B
소속: 대한항공
등록번호: HL7442
출발지:  뉴욕 존 F. 케네디 국제공항
경유지:  테드 스티븐스 앵커리지 국제공항
목적지:  서울 김포국제공항
탑승승객: 240
승무원: 29
대한항공 007편 격추사건(영어: Korean Air Lines Flight 007)은 1983년 9월 1일에 미국 뉴욕 존 F. 케네디 국제공항을 출발해 테드 스티븐스 앵커리지 국제공항을 경유한 뒤 김포국제공항으로 오던 대한항공 소속 007편 여객기가 비행 중 사할린 인근 모네론섬 근처 상공에서 소비에트 연방 공군 소속 수호이-15TM 전투기의 미사일 공격을 받은 후 피격된 기체가 사할린 서쪽에 추락해 탑승자 전원이 실종(사실상 사망)된 사건으로 로런스 패턴 맥도널드 미국 조지아주 민주당 하원 의원을 포함한 16개국 269명의 탑승자 전원이 사망했으며 이 사건은 대한민국 국적기가 당한 최악의 항공 사고이자 현재 세계 12위 규모의 엄청난 사고로 알려져 있다.
개요

비무장 여객기에 대한 소비에트 연방 전투기의 공격으로 인한 격추 사건으로 대한민국 및 서방 국가에 엄청난 반향을 일으켰고 9월 2일부터 3일간 대한민국에서는 특별 애도 기간을 갖고 관공서와 가정에서 조기를 게양했으며 정부는 사건 발생 직후 유엔 안보리 소집을 요청한 뒤 격추에 대해 강력하게 항의했고 각국은 소비에트 연방 국적의 항공기에 대한 운항 중지 및 모스크바 취항 거부 등의 제재 조치를 단행했다.
그 후 9월 5일 유가족 53명을 태운 페리가 사건이 발생한 현장을 방문했지만 시신을 단 1구도 찾지 못했으며 대한민국에서 일반적으로 김현희의 대한항공 858편 폭파 사건과 함께 양대 KAL기 사건으로 회자되곤 한다.
배경

소련에 대해 강력한 비판을 가했던 미국 공화당의 제시 헬름스 노스캐롤라이나주 연방 상원 의원, 스티브 심즈 아이다호주 연방 상원 의원, 민주당의 캐롤 J. 허바드 켄터키주 연방하원의원은 한미상호방위조약 30주년을 기념하여 KAL 007편을 타고 서울로 이동할 예정이었으나 007편 대신 후속편인 KAL 015편을 타고 서울로 가던 중 항공기의 급유를 위해 테드 스티븐스 앵커리지 국제공항에 중간 기착했다.
앵커리지에서 기다리는 동안 헬름스 상원 의원은 KAL 007편을 타려고 기다리고 있던 노엘(5살)과 스테이시(3살) 그렌펠 자매와 친해졌으며 헬름즈 의원은 그 때 그 자매와의 만남을 이렇게 회상했다.
그 비행기가 앵커리지 공항에서 우리 비행기 옆에 바로 있었던 그날 밤을 절대 잊지 못할 겁니다. 그 자매와 그 부모들… 저는 그 아이들에게 수화로 “사랑해요”라고 말하는 법을 가르쳐주었죠. 비행기로 돌아갔을 때 그들이 했던 마지막 행동은 손을 내밀어 저에게 “사랑해요.”라고 수화로 하는 것이었습니다. 그것을 절대로 잊지 못할 겁니다.
본 사건이 일어나기 5년 전인 1978년 4월 21일에 이미 대한항공 소속 보잉 707 902편 여객기가 소련 영공을 침범하여 수호이 전투기에 피격당한 후 무르만스크 인근의 얼음 호수에 비상 착륙한 적이 있다.(대한항공 902편 격추 사건)
이러한 전례는 소련 측이 서둘러 대응하게 하고 또 블랙박스를 넘겨 주는데 주저하게 하는 한 원인이 되기도 했는데 소련 측에서는 007편의 영공 침범에 대해 수호이 15와 미그 23 등의 공군기를 출격시켰다.
사고기는 본래 루프트한자 계열의 항공사였던 콘도르 항공에서 운용하다가 대한항공이 1979년에 중고로 도입한 B747-200이었으나 이륙 당시 이미 3대의 관성항법장치 중 한 대에 이상이 있는 상태였다.
경과와 격추

당시 KAL 007편을 격추한 수호이 15의 조종사인 겐나디 오시포비치는 관제소로부터 KAL기를 국제 관례에 따라 유도 착륙시키라는 명령을 받고서 여객기에 300m까지 근접, KAL 007편과 같은 고도로 날아가면서 전투기 날개 쪽에 달린 경고등을 깜박거리며 수차례 유도착륙 신호를 보냈다.
하지만 KAL 007편은 비행을 계속했으며 통상탄(당시 조명탄은 장전하지 않았다)을 4차례 발사했음에도 불구하고 여객기가 아무 반응을 보이지 않고 오히려 고도를 높이자 관제소로부터 경고 사격 후 격추 명령을 받았다고 말했는데 공격 직후 당시 일어난 상황은 이러했다.
공격이 있었을 당시 비행기는 35,000피트 정도의 고도에서 비행 중이었는데 충격을 받은 직후 기수가 올랐고 (승강타를 연결하는 케이블 위의 십자관이 잘리거나 심하게 손상됨에 따라) 비행기는 38,250피트로 상승하기 시작했다.
이에 천병인 기장은 자동 조종장치를 해제하고 비행기를 수동 조종하며 35,000피트의 원래 고도로 돌려놓은 뒤 수평 비행을 하다가 1분 30초만에 점진적인 하강을 시작했고 공격 전 경고 사격 당시 오시포비치가 발사한 조명탄 미사일에는 모두 250여 발의 산탄이 있었는데 여객기는 아무런 반응이 없었고 또한 여객기 창문을 들여다보아도 내부에 어떤 사람의 움직임도 볼 수 없었으며 1993년에도 자신은 정찰기라고 확실하게 믿고 있다고 밝혔다.
그 당시 여객기에는 대한항공 마크가 전혀 없었다고 증언했으나 사건 발생 13년이 지난 1996년이 되어서야 KAL 007편이 민간 비행기임을 알고 있었다고 인정했다.
두 열의 창문을 보았고 보잉기인 줄 알아보았습니다. 민간 여객기였다는 것을 알았죠. 그러나 이건 전혀 의미가 없습니다. 민간 여객기를 군사용으로 바꾸기는 쉬운 일이니까요.
경과와 격추 > 비행기를 탄 사람들의 국적

| 국적 | 승객 | 승무원 | 합계 |
| --- | --- | --- | --- |
|  대한민국 | 76 | 29 | 105 |
|  도미니카 공화국 | 1 | 0 | 1 |
|  말레이시아 | 1 | 0 | 1 |
|  미국 | 62 | 0 | 62 |
|  베트남 | 1 | 0 | 1 |
|  스웨덴 | 1 | 0 | 1 |
|  영국 | 2 | 0 | 2 |
|  오스트레일리아 | 2 | 0 | 2 |
|  이란 | 1 | 0 | 1 |
|  인도 | 1 | 0 | 1 |
|  일본 | 28 | 0 | 28 |
|  중화민국 | 23 | 0 | 23 |
|  캐나다 | 8 | 0 | 8 |
|  태국 | 5 | 0 | 5 |
|  필리핀 | 16 | 0 | 16 |
|  영국령 홍콩 | 12 | 0 | 12 |
| 합계 | 240 | 29 | 269 |
당시 기장은 앵커리지부터 승무한 천병인(千炳寅)이었고 승무원들 중 6명은 업무상 이동을 위해 편승 중인 데드헤드(deadheading) 승무원들이었다.
일본인 승객이 다소 많은 것은 당시 일본항공에 비해 운임이 저렴했기에 이 항로를 타고 김포국제공항을 경유하여 일본으로 가는 사람이 많았기 때문이다.
격추 후

사고 후 소련은 그것이 민간 여객기인지 몰랐으며 미국이 소련의 반응을 알아보기 위한 고의적인 도발로 오해했다고 발표했으나 이 사건으로 자본주의 진영과 공산주의 진영의 관계는 다시 악화되었으며 로널드 레이건 미국 대통령은 소련을 향해 악의 제국이라며 맹비난했다.
2005년 8월 31일 러시아의 전쟁역사학자 알렉산드르 콜레스니코프 교수는 러시아 일간지 모스콥스키콤소몰레츠에 기고한 KAL기 참사 22주기 특별 기고문에서 사고 관련자들의 인터뷰 기록 등을 토대로 KAL기가 나토 첩보 정찰기였다고 주장했다.
당시 극동군 사령관인 이반 트레치야크가 KAL기가 영공에 들어온 직후부터 나토 특수부와 주고받은 교신 정보를 확보하고 있었다고 주장했다고 전했고 진짜 블랙박스는 아직도 러시아에 있다고 주장했지만 대한항공과 대한민국 정부는 개인의 주장일 뿐이라며 무시했다.
사고 당시 인근 상공에서는 미국·소련·일본의 치열한 정보 전쟁이 진행 중이었으며 소련 붕괴 후 1991년 보리스 옐친 러시아 대통령이 당시 통신내용이 담긴 블랙박스를 전달했으나 사건의 진상은 명확히 밝혀지지 않았다.
격추 후 > 사고 해석

KAL 007편에 대한 명확한 수사 기록에서도 완벽하게 해결되지 않았다.
KAL 007편이 항로를 몇 시간이나 이탈했음에도 기장, 부기장, 기관사 모두 왜 눈치채지 못했는지에 대한 의문이 아직 남아있다.
그렇게 KAL 007편은 소련 영공에 접어들게 되는데 소련에서는 전투기를 출격시킨다. 당시 전투기에 탄 조종사는 조명탄을 4발 발사했다고 한다. 하지만 KAL 007편의 블랙박스의 기록에는 조명탄을 발사했을 당시 007편이 고도 상승을 하고 있었다고 한다.
수사 기록에서도 조명탄 4발을 발사했을 때 모두 비행기가 상승한 것을 엄청난 우연이라고 발표했다. 그 때문에 KAL 007편은 조명탄을 발견하지 못했다는 것이다.
격추 후 > 탑승자들과 승무원 생존설

몇몇 이론가들은 KAL 007편이 추락하지 않았음을 믿으며 단 하나의 엔진 손실이 747기를 공중에서 추락시킬 수 없다고 주장하고 있으며(보잉 747기는 4개의 엔진 중 하나의 엔진만 작동해도 비행이 가능하다.) 보고된 12분이라는 시간이 미사일 공격이 있은 후부터 바다로 충돌하기까지 의심스러울 정도로 길다고 주장한다.
KAL 007 생존자 구조 위원회장 버트 슐로스버그는 러시아 연방에서 발사 명령을 내린 군사 교신문에 따르면 KAL 007편이 소련의 ‘아납’ 미사일을 맞았음에도 5,000 미터를 하강하여 4분 이상 (18:31분 GMT에서 18:35 GMT) 동안 수평 비행을 유지하여 타타르 해협에 있는 유일한 땅인 모네론섬에 하강할 수 있었음을 보여준다고 주장한다.
이는 조종사들이 충격을 입은 비행기를 잘 조종하여 착륙 또는 수중 불시착할 장소를 찾을 정도였다는 것을 시사하고 있고 더 나아가 군사 교신문은 미사일이 발사된 후 단 몇 분 만에 소련에 의해 헬리콥터, KGB 국경 감시정과 (모네론섬 근처에 있었던) 민간 어선 등을 보내어 영공/영해 구조를 시행할 것을 명령하는 문서가 있었음을 보여준다.
더군다나 비행기가 안전하게 수중 착륙했다는 설을 지원해주는 한 가지는 조종실 음성 녹음기(CVR) 테이프 녹음 내용을 주의 깊게 살펴보면 많은 사람이 해석하는 것과는 반대로 KAL 007편의 네 개 엔진 중 하나도 손상되지 않았음을 보여준다는 것이다.
여기서 폭발 후 기장과 부기장이 했었던 대화를 들어보면 18시 26분 06초에 천병인 기장이 “무슨 일이야?” 하고 소리지르자 이에 손동휘 부기장이 “무슨 일입니까?” 하고 대답한다.
그로부터 2분 후 천 기장은 “속력을 줄여!”라고 소리치자 손 부기장은 “엔진은 정상입니다, 기장님” 이라고 대답했는데 이는 오시포비치 소련의 미사일은 목표물을 빗나갔음을 의미하며 오후 6시 26분 45초 무렵 손 부기장은 다시 “엔진은 정상입니다, 기장님”이라고 보고한다.
다시 한번 여기서 미사일(레이다가 붙었던 미사일을 포함하여)이 목표물을 빗나갔음을 보여주고 있지만 엔진은 정상이더라도 유압계통에 맞아 컨트롤이 불가능한 상황이었고 조종실 내의 음성기록에서도 Flight Engineer가 C/B(회로차단)이 되었고 유압액이 거의 다 새어나갔다고 말하는걸 들을 수 있다.
논란

비무장 여객기에 대한 전투기의 요격은 유사한 사례가 없었다. 국제 사회의 비난 여론이 계속되자 소련은 사건 발생 5일 만에 KAL기 격추를 인정했다. 항로를 이탈해 소련 영공을 침범한 KAL기가 떠나지 않아 적기가 출현한 것으로 오인했다는 것이다. 공식적으로 발표된 항로 이탈의 원인은 연료 절감을 위해 직선 거리로 비행했다는 것이나 이에 반하는 음모 이론들이 발표되었다.
미국과 소련은 당시 심각한 냉전 상태에 있었다. 미국은 보수적인 로널드 레이건 대통령이 새로 취임하였고, 소련은 아프가니스탄 전쟁을 수행하고 있었다. 두 나라는 사할린 상공에서도 치열한 첩보전을 펼치고 있었다. 이 때문에 KAL 007 사건은 많은 음모 이론을 만들어 내었다.
《Rescue 007: The Untold Story of KAL 007 and Its Survivors》를 저술한 버트 슐로스버그에 따르면 당시 소련은 ICBM, 즉 대륙간 탄도 미사일을 시험 발사 하려고 준비하고 있었으며 미국은 이것에 대한 정보를 캐내려고 최선의 노력을 다하고 있었다고 한다. 이때 KAL 007이 항로를 이탈하여 페트로파블롭스크캄차츠키에 있는 극동 함대 대륙간 탄도핵 잠수함 기지 위를 앵커리지에서 입력한 정보를 가지고 자동항법장치를 이용하여 날아갔다고 그는 주장한다.
음모 이론 중의 또 하나는 KAL 007이 스파이 임무를 띠고 있었다는 것이다. 이러한 음모론은 챌린저 우주 왕복선과 위성이 KAL 007이 소련 영공을 지나가는 것을 모니터링하고 있었다는 설에 근거한 것이다. 이 음모론을 보도한 타임지는 대한항공에 고소를 당해서 배상했으며 사과문을 게재해야했다.
논란은 계속되어 1994년 로버트 W 알라다이스와 제임스 고린은 《Desired Track: The Tragic Flight of KAL Flight 007, supporting the spy mission theory》이라는 책을 출판하였다. 2007년에 그들은 잡지 에어웨이에 국제 민간 항공 기구의 조사에 이의를 제기하는 글을 다시 실었다.
사건의 영향

1983년 소련 영공에서 격추되어 269명의 사망자가 발생한 이 사건을 계기로 로널드 레이건 당시 미국 대통령은 GPS를 민간 부분에 개방할 것을 공표하였다.
이 사건으로 자본주의 진영과 공산 진영의 관계가 다시 악화되었다.
ICAO는 민간 항공기를 요격하는 것은 최후의 수단으로 남겨두고 무기를 쓰지 말 것을 권고했으며 이듬해인 1984년에 국제 민간 항공 협정(Convention on International Civil Aviation)이 개정되어 영공을 침범하였다 하더라도 민간 항공기를 격추하지 못하도록 명시되었다.
참고 자료

슐로스버그, 버트. 《KAL 007, 풀리지 않은 의혹들》. 홍성사. ISBN 0-7388-5775-0.
대한뉴스 제1452호 (1983년 9월 3일). “대한뉴스 제 1452호-대한항공 여객기 피격 참사”.
대한뉴스 제1453호 (1983년 9월 9일). “대한뉴스 제 1453호-대한항공 여객기 피격 참사 특보”.
같이 보기

이란 항공 655편 격추 사건
대한항공 858편 폭파 사건
우크라이나 국제항공 752편 격추 사건
말레이시아 항공 17편 격추 사건
사건 약 2년 전인 1981년 9월 15일 호놀룰루 국제공항에 주기 중인 사고기(HL7442)
일본의 최북단인 왓카나이에 위치한 추모비
아시에르 이야라멘디

이 사람의 이름은 스페인어 이름입니다. 첫 번째 혹은 부계성은 ''이며 두 번째 혹은 모계 성은 ''입니다.
아시에르 이야라멘디 "이야라" 안도네히(스페인어: Asier Illarramendi "Illarra" Andonegi a'sjer iʎara'mendi[*], 1990년 3월 8일, 바스크 지방 무트리쿠 ~)는 스페인의 프로 축구 선수로, FC 댈러스 소속 수비형 미드필더이다.
그는 레알 소시에다드에서 데뷔하여 56번의 1군 공식 경기에 출전해 2013년 UEFA 챔피언스리그 본선행에 일조했다. 그는 이후 레알 마드리드로 €32.2M에 이적해, 스페인 선수 최고 레알 마드리드 이적 비용 기록을 경신했지만, 2년 뒤에 그 반값에 친정으로 복귀했다.
이야라멘디는 스페인의 U-17 대표팀부터 U-23 대표팀 경기까지 총 31경기에 나갔고, 이 중 U-21 대표팀으로 참가한 2013년 UEFA U-21 축구 선수권 대회에서 우승을 거두었다.
클럽 경력 > 레알 소에시다드

인근 레알 소시에다드의 유소년 아카데미 출신으로, 이야라멘디의 출생지는 기푸스코아 도 무트리쿠이며, 그는 성인 무대의 처음 4년을 2군에서 보내 2009-10 시즌에는 27경기 출전과 2골을 공헌해 바스크 연고의 구단이 1년 만에 세군다 디비시온 B에 복귀하게 만들었다. 2010년 6월 19일, 세군다 디비시온 경기 최종일에, 1군은 라 리가 승격을 확정 지은 상황이었는데, 엘체와의 원정 경기에서 첫 공식전에 나섰지만, 1-4로 대패했다.
2011년 1월 23일, 이야라멘디는 1-2로 패한 비야레알전에서 1군 첫 경기를 치렀다. 그 다음 달, 그는 에스파뇰 원정에서 1-4로 패할 당시 처음으로 선발로 나서 90분을 소화하기도 했다. 그러나, 그는 대부분의 시즌을 3부 리그의 2군과 보냈다.
이야라멘디는 2012-13 시즌의 리그 경기에 32번 출전했는데, 레알 소시에다드는 리그에서 4위를 차지해 UEFA 챔피언스리그 진출권을 10년 만에 처음으로 차지했다. LFP 시상식에서, 그는 최우수 미드필더상을 받고 올해의 도약 선수로 선정되었다.
클럽 경력 > 레알 마드리드

2013년 7월 12일 이야라멘디는 €32.2M에 레알 마드리드와 6년 계약을 체결했는데, 이는 스페인 선수 이적료로는 구단 역대 최고액이다. 9월 14일, 그는 2-2로 비긴 비야레알 원정 경기에서 선발로 출전해 공식 첫 경기를 치렀고, 12월 18일, 올림피크 데 하티바와의 같은 시즌 코파 델 레이 안방 경기에서 첫 골을 넣었고, 2-0 승리 (합계도 같은 점수)를 거두었다.
2014년 2월 22일, 이야라멘디는 머랭 소속으로 첫 리그 골을 넣었는데, 엘체와의 경기에서 먼거리에 쏜 공은 굴절되었고, 안방에서 3-0 승리에 일조했다. 그는 4월 5일, 친정 구단 레알 소시에다드와의 경기에서 44분에 2호골을 기록했는데, 그의 선제골에 힘입어 4-0 승리를 거두었다. 그는 국내 컵 대회에서 주전으로 활용되었는데, 바르셀로나와의 2-1로 이긴 결승전에서는 앙헬 디 마리아와 막판에 교체로 들어갔고, UEFA 챔피언스리그에서는 11경기를 나섰고, 5경기를 선발로 나섰지만, 이스타디우 다 루스에서 벌어진 아틀레티코 마드리드 결승전에서는 결장하여 동료들이 우승을 쟁취하는 것을 지켜봐야 했다.
이야라멘디는 2년차를 카디프 시 경기장에서 같은 리그의 세비야와 벌인 2014년 슈퍼컵에서 잠시 교체로 출전했고, 모로코에서 열린 FIFA 클럽 월드컵의 우승 주역이었는데, 크루스 아술과의 준결승전에서 90분 출전해 4-0 승리에 공헌했다.
클럽 경력 > 레알 소시에다드 복귀

2015년 8월 26일, 이야라멘디는 레알 소에시다드에 6년 계약을 맺고 복귀했다. 그는 3년 후에 리그 복귀전을 치렀는데, 스포르팅 히혼과의 안방 경기에 나서 경고를 받았고, 경기는 0-0 무승부로 끝났다. 10월 25일, 그는 4-0으로 이긴 레반테와의 경기에서 복귀 후로는 처음으로 골을 넣었다.
국가대표팀 경력

이야라멘디는 스페인이 2007년 FIFA U-17 월드컵에서 한 경기 빼고 다 출전해 결승행에 일조했다. 그는 나이지리아와의 승부차기에서 페널티킥 주자로 나왔지만 실축했고, 결국 대회를 준우승으로 마무리했다.
이야라멘디는 U-21 국가대표로 16번 출전했다. 그는 이스라엘에서 열린 2013년 UEFA U-21 축구 선수권 대회에 조국을 대표로 출전해, 주전을 맡았으며, 우승을 도운 뒤, 대회의 팀 일원으로 선정되었다.
2017년 3월 처음으로 스페인 A대표팀에 차출되었으며 그해 6월 7일 콜롬비아와의 경기를 통해 데뷔하였다. 10월 9일 이스라엘과의 경기에서는 데뷔골을 기록하기도 하였다.