stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
조화 함수
예 > 1차원

1차원의 공간 위의 조화 함수는 선형 함수
이다. 특히, 원  \mathbb {S} ^{1} 위의 조화 함수는 상수 함수 밖에 없다.
예 > 2차원

리만 곡면 위의 정칙 함수의 실수 성분(또는 허수 성분)은 조화 함수를 이룬다.
같이 보기

디리클레 문제
디리클레 원리
열방정식
라플라스 방정식
푸아송 방정식
지역농협

지역농협(地域農協)은 각 지역의 농산 및 축산, 낙농업과 관련된 업무를 담당하고, 지역 경제 및 금융, 유통업무를 책임지는 농협이다. 지역농협의 장은 조합장으로, 정기적으로 진행되는 선거에 의해 선출된다.
같이 보기

농업협동조합
존 로건 (작가)

| 존 데이비드 로건  |
| --- | --- |
존 로건 (2009)
본명: John David Logan
출생: 1961년 9월 24일(1961-09-24)(63세)  미국 캘리포니아주 샌디에이고
국적:  미국
직업: 영화 제작자 시나리오 작가
활동 기간: 1996년 ~ 현재
존 데이비드 로건(영어: John David Logan)은 미국의 시나리오 작가이자 영화 제작자이다.
작품 리스트

1999년 - 애니 기븐 선데이
2000년 - 글래디에이터
2002년 - 스타 트렉 네메시스, 타임 머신
2003년 - 신밧드: 7대양의 전설
2004년 - 에비에이터
2007년 - 스위니 토드: 어느 잔혹한 이발사 이야기
2011년 - 랭고, 코리올라누스: 세기의 라이벌, 휴고
2012년 - 007 스카이폴
2014년 ~ 2016년 - 페니 드레드풀
2015년 - 007 스펙터
2016년 - 지니어스
2017년 - 에이리언: 커버넌트
일본의 항공사 목록

다음은 일본의 항공사 목록이다.
목록

| 항공사 | 사진 | ICAO | IATA | 콜사인 | 설립 년도 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 전일본공수 |  | ANA | NH | ALL NIPPON | 1952 |
| 일본 항공 |  | JAL | JL | JAPAN AIR | 1951 |
| 젯스타 재팬 |  | JJP | GK | ORANGE LINER | 2012 |
| 피치항공 |  | APJ | MM | AIR PEACH | 2012 |
| 스카이마크 |  | SKY | BC | SKYMARK | 1998 |
| 일본춘추항공 |  | SJO | IJ | J-SPRING | 2014 |
| 스타플라이어 |  | SFJ | 7G | STARFLYER | 2006 |
| 집에어 도쿄 |  | TZT | ZG | ZIPPY | 2020 |
| AIRDO |  | ADO | HD | AIR DO | 1998 |
| 아마쿠사 항공 |  | AHX | MZ | AMAKUSA AIR | 2000 |
| ANA 윙스 |  | ANA/AKX | NH/EH | ALL NIPPON | 2010 |
| 후지드림 항공 |  | FDA | JH | FUJI DREAM | 2009 |
| 홋카이도 에어 시스템 |  | NTH | 6L | NORTH AIR | 1998 |
| 아이벡스 항공 |  | IBX | FW | IBEX | 2004 |
| J-에어 |  | JLJ | XM | JAPAN AIR | 1996 |
| 일본 에어 커뮤터 |  | JAC | 3X | COMMUTER | 1983 |
| 일본 트랜스오션 항공 |  | JTA | NU | J-OCEAN | 1993 |
| 신츄오 항공 |  | CUK | - | CHUOH AIR | 1978 |
| 신일본항공 |  | NJA | - | SHIN NIHON | 1969 |
| 오리엔탈 에어 브릿지 |  | ORC | OC | ORIENTAL BRIDGE | 2001 |
| 류큐 에어 커뮤터 |  | RAC | - | RYUKYU | 1985 |
| 솔라시드 항공 |  | SNJ | 6J | NEW SKY | 2011 |
| ANA 카고 |  | ANA | NH | ALL NIPPON | 1952 |
| 일본화물항공 |  | NCA | KZ | NIPPON CARGO | 1985 |
같이 보기

일본의 공항
| v t e일본의 항공사 |
| --- | --- |
대형 항공사:  일본항공  전일본공수 
지역 항공사:  ANA 윙스  J-에어  뉴재팬 에비에이션  류큐 에어 커뮤터  스타플라이어  신츄오 항공  아마쿠사 항공  아이벡스 항공  에어재팬  오리엔탈 에어 브릿지  일본 에어 커뮤터  일본 트랜스오션 항공  홋카이도 국제항공  홋카이도 에어 시스템  후지드림 항공 
저비용 항공사:  솔라시드 항공  스카이마크 항공  일본춘추항공  제트스타 재팬  집에어 도쿄  피치 항공 
화물 항공사:  일본화물항공 
폐지된 항공사:  ANA&JP 익스프레스  JAL 웨이즈  JAL 익스프레스  간사이 항공  갤럭시 항공  고쿠쓰 항공  교쿠신 항공  나카니혼 항공  레기오스 항공  바닐라 에어  시티에어 링크  신아사히 항공  신일본항공  에어닛폰  에어돌핀  에어아시아 재팬  오렌지 카고  요코하마 항공  이키항공  일본 아시아 항공  일본 유니버설 항공  일본국내항공  일본제국항공  재팬 에어 시스템  토이파요 항공  할리퀸 항공  후지타 항공 
일본의 항공사 목록
주세페 토마시 디 람페두사

| 주세페 토마시 디 람페두사 Giuseppe Tomasi di Lampedusa |
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작가 정보
출생: 1896년 12월 23일(1896-12-23) 이탈리아 시칠리아주 팔레르모
사망: 1957년 7월 26일(1957-07-26)(60세) 이탈리아 라치오주 로마
국적:  이탈리아
언어: 이탈리아어
직업: 작가
주요 작품
《표범》
주세페 토마시 디 람페두사(이탈리아어: Giuseppe Tomasi di Lampedusa, 1896년 12월 23일~1957년 7월 26일)는 이탈리아의 작가이자 마지막 람페두사 공작이다. 그가 쓴 유일한 소설인 《표범》은 그가 죽은 후에야 출판됐는데 세계적으로 큰 성공을 거뒀으며, 영화화도 이뤄져 칸 영화제 황금종려상을 받았다.
| 전거 통제  |
| --- | --- |
국제:  FAST  ISNI  VIAF  월드캣 
국가:  노르웨이  칠레  스페인  프랑스  BnF 데이터  카탈루냐  독일  이탈리아  이스라엘  핀란드  벨기에  미국  스웨덴  라트비아  일본  체코  오스트레일리아  그리스  한국  크로아티아  네덜란드  폴란드  포르투갈  바티칸 
학술:  CiNii 
인물:  Deutsche Biographie  Trove 
기타:  SNAC  IdRef
여군가

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여군가   与君歌
장르 : 드라마
방송 국가 :  중화인민공화국
방송 채널 :  후난위성텔레비전
방송 기간 : 2021년 8월 8일 ~ 2021년 9월 7일
방송 시간 :  매일 저녁 8시 (2회연속)    매주 평일 밤 10시 (2회연속)
방송 분량 : 45분
방송 횟수 : 50부작
추가 채널 :  중화TV
원작 : 페이화 "剑器行"
감독 : 류국남, 조립군
극본 : 십사궐
출연자 : 청이, 장위시, 한동, 허성밍
여는 곡 : 류우녕 - 长安 (장안)
닫는 곡 : 주신 - 若梦 (꿈이라면)
HD 방송 여부 : HD 제작 · 방송
외부 링크  : 여군가의 중화TV 웹 사이트
《여군가》(중국어 간체자: 与君歌, 정체자: 與君歌, 병음: Yǔ jūn gē 위쥔거[*], Stand by Me 스탠드 바이 미[*])는 2021년 방송되었던 중국의 드라마이다.
줄거리

환관 구자량이 막강한 권력을 휘두르자, 당 문종은 왕양, 정록 등과 함께 구자량을 죽이려 하지만 실패한다. 이로 인해 재상 왕양 가문은 멸문당하고 두 손녀만 가까스로 살아남는다. 두 손녀 중 여동생은 자의국 상궁 정혜에게 입양돼 ‘정약어’로 이름을 개명하고 그의 언니는 이름을 ‘연직’으로 바꾸고 원수인 구자량의 수양딸이 되어 복수를 다짐한다. 7년 뒤 제염이 즉위하고 정약어와 구연직은 서로 적이 되어 재회하는데...
등장인물

청이 - 제염  역
장위시 - 정약어 역
한동 (韩栋) - 광왕제신 역
허성밍 - 구사량  역
한청위 - 문종 역
야오이천 - 한악 역
습설 (习雪) - 정혜 역
선로 (宣璐) - 구연직 역
양시쯔 - 류미사  역
하중화 (何中华) - 이덕유 역
| v t e후난 위성 텔레비전 골든이글 국자 방송 극장 |
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2013년:  소아난양  소오강호  현처  백만신부지애무회  나금화와 그녀의 사위  육정전기  애재춘천  천천유희2 :지인간유애  화비화무비무  최찬인생  인위애정유다미  찰문결혼파  최미적시광  천룡팔부  모택동 
2014년:  수당영웅 3 & 4  도지련  처자적비밀  궁쇄연성  여과아애니  가유애인  상애십년  신견기병  심천합조기  일견부종정  신제공활불(전반부)  아적특일영  파애대회가  인위애정유기적  사십구일 제  무미랑전기 
2015년:  활색생향  금수연화려모험  처자적황언  특경력량  전부구애기  편편희환니  빙여화적청춘  신견소칠  위장자  청춘집결호  신제공활불(후반부)  가화만사흥  아름다운 비밀 
2016년:  천천유희지인간유애  인위애정유행복  무신 조자룡  소장부  친애적번역관  해밀  신견소칠2  마랄변형계  마작  홍성조요중국  찰문상애파  스테이 위드미 
2017년:  고방부자상  주말부모  인위우견니  인민의 명의  사미인  하지미지  아문적소년시대  추수기의  인간지미시청환  미미기연  특근정영  엽장  친애적타문 
2018년:  아적청춘우견니  담판관  플라이 마이 라이프  량생, 아문가불가이불우상  원대전정  온난적현  여과, 애  일천령일야  첨밀폭격  천성장가  니지도적허다년  풍재기시  나좌성저가인 
2019년:  지부지부응시녹비홍수  역류이상적니  지위우견니  여과가이저양애  축몽정연  소년파  유창적미호시광  파이팅, 나의 슈퍼스타  우견행복  격탕  첩전심해지경칩  악어여아첨조  대명풍화 
2020년:  하일참시행복  완미관계  녹수청산대소안  청평악  행복촉수가급  와우여황리조  이십불혹  이가인지명  친애적자기  향양이생  애적리미  인민적정의 
2021년:  강산여차다교  풍기예상  애적이상생활  배니일기장대  팔영구영  백련성강  대니적애흔미  여군가  광망  호호생활  성진대해  배니축풍비상  소민가  이상조요중국 
2022년:  완미반려  초월  혼인적량종채상  여생청다지교  옥면도화총상봉  호호설화  빙란일편풍운기  우견최찬적니  소년파 2  이십불혹 2  저선  록산지가  천하장하  아애굉작기 
2023년:  거유풍적지방  여사적품격  귀로  박빙  온난적첨밀적  백색성보  아적인간연화  대송소년지 2  장강계시록  백일몽아  첨밀적니  환영래도맥락촌 
2024년:  아문적번역관  환락가장군  강하일상  여봉행  군성섬요시  영일종람  시광정호  나비성광미려  사장낭만  장락곡  대해도
조 (중국 성씨)

짜오([Zhào]赵), 차오([cáo]曹)는 타이완 및 중국의 성씨이다.
짜오 赵

짜오(赵, Zhào)씨는 주나라 목왕 때 산융 지역 산시성 호족 조보(造父)가 진(晉)나라에 속하였던 조(趙)에 봉해져 후에 조(趙)나라가 되므로 자손들이 성으로 삼았고, 조 무령왕이 유명하다.
전국시대 말기 조나라는 진나라 태자를 괴롭힌 죄로 진나라에 의해 수도 조나라 한단이 불태워지면서 멸망했다. 조고(趙高)는 진(秦)나라 환관으로 진나라 멸망의 계기가 되었다. 송나라의 국성이기 때문에 백가성(百家姓) 중에서 가장 먼저 나온다.
조(赵, Zhào) 성은 중국 국가 통계국의 2010년 제6차 전국인구조사(第六次全國人口普查)에서 약 2,750만 명으로 조사되었다. 중국 성씨 인구 순위 7위이며, 중국 인구의 2.29%를 차지한다.
차오 曹

조(曹, Cáo)씨는 초나라, 주나라, 초나라 조(曹)씨는 운(妘)씨에서 파생된 성씨로 전한다. 주무왕(周武王)의 동생 진탁(振鐸)이 조(曹)나라에 봉해져 후손들이 조(曹)을 성으로 하였다. 사용하는 9가지 성씨 가운데 조(曹)씨가 있다.
인물로는 서초의 장령 조구(曹咎), 후한 재상 조조(曹操), 삼국시대 위나라 개국자 조비(曹丕)등이 있다. 백가성(百家姓) 26위, 2013년 기준 30위의 성이다..
같이 보기

趙姓
曹姓
| v t e중국의 100 성씨 |
| --- | --- |
1～25: 왕(王) 이/리(李) 장(張) 유/류(劉) 진(陳) 양(楊) 황(黃) 조(趙) 오(吳) 주(周) 서(徐) 손(孫) 마(馬) 주(朱) 호(胡) 곽(郭) 하(何) 임/림(林) 나/라(羅) 고(高) 정(鄭) 양/량(梁) 사(謝) 송(宋) 당(唐)
26～50: 허(許) 등(鄧) 한(韓) 풍(馮) 조(曹) 팽(彭) 증(曾) 소(蕭/肖) 전(田) 동(董) 반(潘) 원(袁) 채(蔡) 여(余) 장(蔣) 섭/엽(葉) 우(于) 두(杜) 소(蘇) 정(程) 위(魏) 정(丁) 여/려(呂) 노/로(盧) 임(任)
51～75: 요(姚) 심(沈) 종(鍾) 강(姜) 최(崔) 담(譚) 범(范) 육/륙(陸) 왕(汪) 요/료(廖) 석(石) 김/금(金) 위(韋) 가(賈) 하(夏) 부(傅/付) 방(方) 백(白) 추(鄒) 웅(熊) 맹(孟) 진(秦) 구(邱) 강(江) 윤(尹)
76～100: 설(薛) 염(閻/閆) 단(段) 뇌/뢰(雷) 후(侯) 용/룡(龍) 여/려(黎) 사(史) 도(陶) 하(賀) 모(毛) 학(郝) 고(顧) 공(龔) 소(邵) 만(萬) 담(覃) 엄(嚴) 무(武) 전(錢) 대(戴) 막(莫) 공(孔) 향(向) 상(常)
| v t e대만의 100 성씨 |
| --- | --- |
1~25: 진(陳) 임/림(林) 황(黃) 장(張) 이/리(李) 왕(王) 오(吳) 유/류(劉) 채(蔡) 양(楊) 허(許) 정(鄭) 사(謝) 홍(洪) 곽(郭) 구(邱) 증(曾) 요/료(廖) 뇌/뢰(賴) 서(徐) 주(周) 섭/엽(葉) 소(蘇) 장(莊) 여/려(呂)
26~50: 강(江) 하(何) 소(蕭) 나/라(羅) 고(高) 반(潘) 간(簡) 주(朱) 종(鍾) 유(游) 팽(彭) 첨(詹) 호(胡) 시(施) 심(沈) 여(余) 노/로(盧) 양/량(梁) 조(趙) 안(顔) 가(柯) 옹(翁) 위(魏) 손(孫) 대(戴)
51~75: 범(范) 방(方) 송(宋) 등(鄧) 두(杜) 부(傅) 후(侯) 조(曹) 설(薛) 정(丁) 탁(卓) 완(阮) 마(馬) 동(董) 온(温) 당(唐) 남/람(藍) 석(石) 장(蔣) 고(古) 기(紀) 요(姚) 연/련(連) 풍(馮) 구(歐)
76~100: 정(程) 탕(湯) 황(黄) 전(田) 강(康) 강(姜) 백(白) 왕(汪) 추(鄒) 우(尤) 무(巫) 종(鐘) 여/려(黎) 도(涂) 공(龔) 엄(嚴) 한(韓) 원(袁) 김/금(金) 동(童) 육/륙(陸) 하(夏) 유/류(柳) 도(凃) 소(邵)
진 영공 (영진)

|  진 영공(秦 靈公) |
| --- | --- |
재위 : 기원전 424년 ~ 기원전 415년
전임 : 회공(懷公)
후임 : 간공(簡公)
이름
시호 : 영(靈)
신상정보
사망일 : 기원전 415년
부친 : 소자(昭子)
진 영공(秦 靈公, ? ~ 기원전 415년)은 중국 춘추 시대 진(秦)나라의 군주로, 회공(懷公)의 태자 소자(昭子)의 아들이다.
생애

회공 4년(기원전 425), 회공의 서장자 조(鼂)가 대신들과 규합하여 회공을 포위하니 회공은 스스로 목숨을 끊었다. 본래 태자 소자(昭子)가 뒤를 이어야 하였으나 소자 또한 일찍 죽었으므로, 대신들은 영공을 추대하였다.
영공 6년(기원전 419), 위(魏)나라가 소량(少梁)에 성을 쌓자 이를 공격하였다.
영공 10년(기원전 415), 적고(籍姑)에 성을 쌓았다. 영공은 이 해에 죽었다.
| 0 | 1 | 2 |
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| 전임 회공 | 제20대 중국 진나라의 군주 기원전 424년 ~ 기원전 415년 | 후임 간공 도자 |
즈다니우카

즈다니우카(우크라이나어: Жданівка, 러시아어: Ждановка)는 우크라이나 도네츠크주의 도시이다. 인구는 2013년 기준 12,352명이다.
2014년 4월 중순 돈바스 전쟁 시기 친러시아 반정부군이 도시를 장악했으나, 2014년 8월 16일 우크라이나 정부군이 다시 탈환하였다.
민족 구성

2001년 우크라이나 인구 조사에서 밝혀진 지표는 다음과 같다.
러시아인 : 88.05%
우크라이나인 : 10.94%
아르메니아인 : 0.35%
벨라루스인 : 0.29%
프리덤 우주정거장

| --- | --- |
 프리덤 우주정거장 Space Station Freedom
 프리덤의 상상도
일반 정보
호출부호: -
승무원: 4
발사날짜: 취소 (본래 예정일 1996년 3월 1일)
발사장소: 케네디 우주 센터 발사 시설 39
재진입: -
현재상태: -
제원
중량: -
길이: -
높이: -
부피: -
내부압력: -
궤도 정보
근지점: 400 km
원지점: 400 km
기울기: 28.5°
고도: 400 km
속력: -
주기: -
일일공전횟수: -
기타 정보
궤도상 일수: -
체류일수: -
총 공전횟수: -
프리덤 우주정거장(영어: Space Station Freedom)은 미국 NASA가 1980년대~1990년대 초반에 지구 궤도에 건설하려 하였던 영구적인 유인 우주정거장이다. 당시 미국 대통령 로널드 레이건의 승인을 받아 1984년 국정 연설에서 발표되었다. 그러나, 1986년 챌린저 우주왕복선 폭발사고와 우주 개발에 필요한 건설비의 상승으로 이 계획은 재평가를 받게 되었고, 결국 너무 거대한 이 우주정거장은 건설에 필요한 엄청난 비용과 시간을 감당하지 못하고 계획이 취소되었고, 이 계획은 셔틀-미르 계획과 국제우주정거장(ISS)으로 연계된다.
기존 제안

1980년대 초, 우주왕복선의 완성에 힘입어 NASA는 대형 영구 유인 우주정거장 건설을 제창했다. 당시 NASA 국장이었던 제임스 벡스는 "이것은 우주 개발의 다음 필연적인 단계" 라고 말했다. 또한, 새로운 우주정거장은 소련의 미르 우주정거장에 대한 미국의 대항책이 될 것이었다. NASA에서는 나중에 '프리덤'이라고 명명된 이 우주정거장의 기능 중 인공 위성의 수리 시설, 우주선 조립 시설, 천문 관측 시설, 중력 연구 시설, 기업을 위한 극미중력 실험 시설의 기능이 요구되었다.
로널드 레이건은 1984년에 프리덤 우주정거장 건설 계획을 발표하면서, "우리는 먼 우주를 향한 우리의 꿈을 추구하고 평화와 경제와 과학의 발전을 위해 우주에서 거주하고 우주에서 일할 수 있다" 라고 말했다. 이후, 미국은 프리덤을 유럽 우주국(ESA), 캐나다, 일본 등과 공동으로 건설하기로 하였다.
디자인 변천

대통령의 발표에 이어, NASA는 우주정거장이 잠재적으로 어떤 종류의 이용 가능성을 가지고 있는지와 과학 연구 및 산업 이용에 대해 미국 국내뿐만 아니라 국외에 대해서도 검토를 시작했다. 이로 인해 가능성이 있는 수천 건의 임무와 탑재 장비의 데이터베이스가 작성되었다. 지구 저궤도에서 실행 가능한 임무뿐만 아니라, 행성 탐사 계획에 이용할 가능성도 검토되었다. 1980년대와 1990년대 초반, 몇 차례의 우주 왕복선의 비행으로 임무를 시험하고 우주정거장에서의 우주 유영을 행하기 위한 선외 활동을 시험했다. 초기 디자인의 설립 후 계획의 범위 및 비용이 광범위하게 성장, 발전했다.
디자인 변천 > "파워 타워"(1984)

1984년 4월, 존슨 우주 센터 내에 신설된 우주정거장 계획 사무소는 앞으로의 계획의 기본으로 사용되는 첫 번째 대조 구성안을 책정했다. 여기서 구상된 것 중에는 중앙 용골 (기본 뼈대)의 하단의 5개의 모듈 위쪽에 관절로 연결된 태양 전지 패널을 설치하는 것과 더불어, 서비스 베이(위성 등의 조립 및 정비를 하는 시설)의 설치도 계획되었다. 이른바 "파워 타워"라고 하는 구상안이었다. 1985년 4월, NASA는 검토 작업과 예비 디자인을 주문했고, 건설 비용의 증가로 장기적인 운영 비용 절감을 비교하고 교환이 이루어졌다.
디자인 변천 > 2중 용골 설계(1986)

1986년 3월, 시스템 요구 검토 회의에서 보다 좋은 극미중력 환경을 얻을 수 있도록 모듈을 트러스 중앙의 중심에 가까운 장소로 옮겨, 2개의 큰 용골 트러스 구조를 증가시킨 2중 용골 설계 방안으로 구성을 수정했다. 국제 협력 체제가 성립되었으므로, 미국의 연구 모듈은 2개에서 1개로 줄여졌고, 대신 유럽과 일본 모듈의 설치 장소가 추가되었다. 또한 설계의 결점을 보완하기 위해 전면적인 개조작업을 행한 결과 많은 시스템이 수정 또는 삭제되었다. 우주정거장에 비치할 예정이었던 궤도간 수송기는 계획이 연기되어 거주 모듈은 8명의 승무원이 이용하는 모듈을 1개만 설치하게 되었다.
1986년 5월에, NASA는 조립 초기 단계에서 승무원이 체류할 수 있다는 보장이 없는 상태의 우주정거장을, 우주 왕복선의 도킹 중에 작업을 실시하는 방향으로 연구 활동에 이용할 수 있도록 하는 설계 계획을 작성했다. 이 계획안은 '방문 우주정거장' 이라고 불렸다.
챌린저 우주왕복선 폭발사고 이후, 우주정거장의 유효성과 안전성이 재평가되었고, 설계를 재검토하기 위해서 평가 결정 작업 팀이 편성되었다. 챌린저 우주왕복선 폭발사고 이후에 검토된 안전 대책을 근거로 해 세부 설계나 조립 순서의 변경을 고려하면서, 2중 용골 설계 방안을 그대로 사용할지가 논의되었다. 존슨 우주 센터는, 우주정거장의 조립에 필요한 선외 활동의 양과 챌린저 우주왕복선 폭발사고 후의 안전을 위해서 셔틀의 수송 능력이 저하된 것에 대해 우려를 표명했다.
1986년 9월, 챌린저 사고 이후의 기본 계획을 밟은 계획 비용 재검토 보고서가 작성되었다. 이 보고서는 NASA가 확실한 근거와 함께 비용과 스케줄을 확정하는 것을 목적으로 하고 있었다. 보고서에서는 2중 용골 설계 구성의 비용은 182억 달러(1989년 가치)로, 첫 발사 시기가 당초의 1993년 1월에서 1994년 1월로 늦춰졌다.
디자인 변천 > 수정 기본 구성

1986년 후반, 2중 용골 구조의 재검토와 병행해 NASA는 보다 비용이 저렴한 새로운 기본 구성안의 검토를 실시했다. 이 구성안은, 우선 모듈을 중심으로 한 스카이랩과 같은 우주정거장을 건설해 단계적으로 2중 용골 구성으로 조립해 나간다는 것이었다. 이 계획은 2개의 단계로 나뉘어 있었다. 제1단계에서는 중앙부의 모듈과 횡방향인 트러스를 설치하지만, 테두리와 같은 용골은 설치하지 않는다. 태양 전지 패널은 75 kW 이상의 전력을 확보할 수 있도록 설계되지만, 극궤도 플랫폼과 궤도 상품업장의 설치는 더 연기되었다. 보고서는 비용을 억제해 부정적 영향을 최소화하면 계획 실행이 가능하다고 결론지었고, 이 새로운 계획을 수정 기본 구성이라고 이름붙였다. 새로운 계획의 개발비는 153억 달러(1989년 가치)로, 첫 발사는 1994년의 4분기로 예정되었다. 이 계획은 1987년 9월에 국가 과학 연구 위원회에서 승인되어 2단계의 설계를 결정하기 전에 장기적인 국가적 목표를 수립하도록 권고되었다.
1986년에서 1987년 사이에, 미국의 우주 계획에는 여러 가지 재검토안이 추가되었고, 이것은 우주정거장에도 영향을 주었다. 그들은 수정 기본 구성을 더욱 축소하도록 권고했다. 그 중 하나는, 4명의 승무원이 180일간 체류하도록 하고, 운용이나 보급을 위해서 비행하는 우주왕복선을 연간 5회만 비행시킨다고 하는 것이었다.
디자인 변천 > 프리덤(1988)에서 알파(1993)로

1988년 9월, NASA는 궁극적인 우주 정거장 개발 계획을 시작해 10년 간의 계약을 체결하고, 실제로 시설을 제작하는 단계로 접어들었다. 1990년 우주 개발 프로젝트에서 우주 정거장 건설 계획은 공식적으로 프리덤으로 명명되었다. 프리덤 우주 정거장 관련 예산은 1989년 후반에 책정되는 1990 회계연도 예산에서 20억 5000만 달러에서 17억 5000만 달러로 축소되었다. 잦은 예산 삭감으로 인해 첫 발사는 다시 1년이 연기되어 1995년 3월로 예정되었다.
1990년, 프리덤의 중량은 계획을 23 % 나 초과하였고, 이에 따른 비용 증가와 조립의 어려움을 겪게 되었으며, 한편으로는 전력 공급이 충분하지 않다는 문제가 발견되었고, 이러한 여러 가지 문제들로 인해 계획은 점점 난관을 겪게 되었다. 1990년 10월, 미 의회는 1991년도 프리덤 관련 예산을 25억 달러에서 19억 달러로 절감할 수 있도록 디자인을 수정할 것을 요구했다. 이에 따라 1991년 3월 NASA는 우주 정거장의 새로운 디자인을 공개했다.
프리덤 계획의 비용 초과와 러시아의 재정 문제로 NASA는 미르 우주정거장을 러시아와 공동으로 사용하게 되었고, 프리덤 계획은 온갖 난관에 부딛힌 끝에 거의 취소 직전까지 다다랐다. 1993년 11월, 프리덤과 러시아의 미르를 대체할 미르 2 우주정거장, 유럽과 일본의 모듈은 1개의 국제 우주 정거장 건설 계획으로 통합되었다.
계획의 취소

미국 의회가 계획에 필요한 충분한 예산을 지급하는 것에 소극적이었고, NASA가 우주 정거장의 건설 비용을 과소평가한 것과, 설계 계획의 계속적인 재검토 등으로 인해 계획이 계속 늦어졌다. 1984년부터 1993년에 걸쳐 총 7회의 주요한 설계 변경이 있었고, 그때마다 용량이나 능력은 계속 줄어들었다. 계획의 당초 시작 시점에서 10년이 지나도, 레이건이 예상한 것 같은 프리덤 우주 정거장은 완성되기는커녕 프리덤을 건설하기 위해서 우주왕복선이 발사된 일조차 없었다.
1993년까지 프리덤 계획은 정치적으로 성과를 보이지 못했다. 미국 정부의 정권이 바뀌어서, 미 의회는 우주 정거장에 더 이상의 예산을 책정하는 것을 꺼려했다. 게다가 우주 정거장에는 미해결된 문제들이 있었다. 계속된 계획의 변경으로 인해 과학 연구 능력의 대부분이 상실되었고, 우주 개발 경쟁은 소련의 패배로 막을 내렸다. NASA는 클린턴 대통령에게 몇 개의 방안을 제안했지만, 그 방안들에는 여전히 많은 비용이 필요했다. 1993년 6월, 미 의회 하원에서 우주 정거장 계획을 중지하는 법안이 불과 1표 차이로 부결되었다. 동년 10월, NASA와 러시아 연방 우주국은 양측의 계획을 합쳐 국제 우주 정거장으로 통합하는 것에 합의했다.
프리덤 계획이 축소되고 알파 우주 정거장으로 불리게 되는 무렵에는 계획이 본궤도에 올라 많은 구성 요소의 설계가 완료되었고 실제로 비행할 수 있는 기체가 제작되었지만, 승무원 귀환기 등 일부 기체의 개발은 중지되었다.
국제 우주 정거장

1993년, 클린턴 정권은 프리덤 계획을 국제 우주 정거장 계획(ISS)으로 변경하는 것을 발표했다. 다니엘 골딘 NASA 국장은 러시아의 계획 참가를 감독했다. 축소한 예산에 맞춰 우주 정거장의 표면적은 47 m2에서 33 m2 로 축소되었고, NASA가 제공하는 체류 인원 수 또한 7명에서 3명으로 축소되고(최종적으로는 6명까지 증가한다), 많은 기능도 취소되었다.
같이 보기

국제 우주 정거장
셔틀-미르 계획
미국 항공우주국
우주왕복선
미르
"파워 타워" 우주정거장 (1984년)
1987년에 계획된 우주정거장 디자인
하코네 등산 철도 철도선

| 하코네 등산 철도 철도선 |
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급한 구배를 다니는 등산 전동차
기본 정보
운행 국가:  일본
기점: 오다와라역 가나가와현 오다와라시
종점: 고라 역 가나가와 현 아시가라시모군 하코네정
역 수: 11
개통일: 1919년 6월 1일
소유자: 하코네 등산 철도
운영자: 하코네 등산 철도
노선 제원
영업 거리: 15.0km
궤간: 오다와라 ~ 하코네유모토: 1,067mm(협궤) 이리우다 ~ 고라: 1,435mm(표준궤)
선로 수: 전 구간 단선임
전철화: 오다와라 ~ 하코네유모토: 직류 1,500V 하코네유모토 ~ 고라: 직류 750V
하코네 등산 철도 철도선 (鐵道線) 은 일본의 가나가와현 오다와라시에 있는 오다와라역에서 하코네정에 있는 고라 역을 잇는 하코네 등산 철도가 운행하는 철도 노선이다.
하코네유모토 역과 고라 역 사이는 일본의 랙 레일 식이 아닌 점착식 철도로서는최급인 8%의 구배 구간이 있다. 하코네 등산선 (일본어: はこねとざんせん 하코네토잔센[*]) 또는 하코네 등산 전차 라고 할 경우가 많다.
개요

노선 거리: 15.0 km (전 구간이 단선 전철화)
궤간
오다와라 - 이리우다: 1067 mm (오다큐 전철의 전동차 뿐만이 운행됨)
이리우다 - 하코네유모토: 1067 mm 와 1435 mm로 되어 있는 듀얼 게이지 (오다큐 전철의 전동차가 운행되어 하코네 등산 철도 차량은 이리우다 역에 있는 차량기지를 출, 입고 하기 위한 회송 열차 뿐만이 운행한다)
하코네유모토 - 고라: 1435 mm
정거장: 11개 역 (기, 종점 역을 포함, 모두가 교행 가능)
전차선 전압
오다와라 - 하코네유모토: 직류 1500 V
하코네유모토 - 고라: 직류 750 V
신호 보안방식: 자동폐색, 자동열차정지장치
영업 최고속도: 40 km/h (하코네유모토 - 고라)
역사

1919년: 당시의 오다와라 전기철도 회사에 의하여 철도선 하코네유모토 - 고라 8.9 km 개통
1928년: 하코네 등산 철도 (箱根登山鐵道) 로 상호 개칭
1935년: 오다와라 - 하코네유모토 철도선 6.1 km 개통, 2량 연결 운행 개시
1950년: 오다와라 - 하코네유모토 듀얼 게이지 화, 전차선 전압 1500 V로 승압. 오다큐 전철 열차가 직통운행 개시
1972년: CTC화, 니노타이라 역을 조코쿠노모리 역으로 개칭
1993년: 하코네유모토 - 고라 전차선 전압 750 V로 승압, 3량 편성 운행 개시
2006년: 오다와라 - 하코네유모토 영업 열차는 오다큐 전철 차량 뿐만으로 됨, 잇따라 그 구간의 1435 mm 궤간 쪽 레일은 철거되었다.
2008년: 쉽게 알 수 없는 오다큐 전철의 특급을 제외한 열차 분할 증결 운행을 원칙적으로 지양하며 오다와라 - 하코네유모토 4량 편성으로 운행
2019년 10월 12일 : 태풍 하기비스의 영향으로 하코네유모토 역 ~ 고라 역 운행 중지
차량

이 부분의 본문은 하코네 등산 철도 철도선의 차량입니다.
역 목록

모두 가나가와현에 있음.
특급 로만스카는 오다와라 역 및 하코네유모토 역에 정차, 기타 열차는 모든 역에 정차함.
선로 범례 ... ◇: 엇갈리기 가능함, ∧: 엇갈리기 가능한 종점, ◆: 스위치백임, ｜: 엇갈리기 불가능함, ∨: 여기부터 단선임, (빈칸): 선로 없음
| 전압 | 역 번호 | 역 이름 | 일본어 이름 | 해발 (m)> 건설 시 | 해발 (m)> 2013년 | 역간 거리 (km) | 영업 거리 (km) | 접속 노선 및 비고 | 선로> 표준궤 | 선로> 협궤 | 소재지 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1,500V | OH 47 | 오다와라 | 小田原 | 26 | 14 | n/a | 0.0 | 오다큐 전철: 오다와라 선(직결 운행) 도카이 여객철도: 도카이도 신칸센 동일본 여객철도: 도카이도 본선・쇼난 신주쿠 라인 이즈하코네 철도: 다이유잔 선 |   | ∨ | 오다와라시 |
| 1,500V | OH 48 | 하코네이타바시 | 箱根板橋 | 27 | 16 | 1.7 | 1.7 |   |   | ◇ | 오다와라시 |
| 1,500V | OH 49 | 가자마쓰리 | 風祭 | 48 | 36 | 1.5 | 3.2 |   |   | ◇ | 오다와라시 |
| 1,500V | OH 50 | 이리우다 | 入生田 | 66 | 54 | 1.0 | 4.2 |   | ｜ | ◇ | 오다와라시 |
| 1,500V | OH 51 | 하코네유모토 | 箱根湯本 | 108 | 96 | 1.9 | 6.1 | 이 역에서 오다와라 방면과 고라 방면은 갈아타야 함 | ◇ | ∧ | 아시가라시모군 하코네정 |
| 750V | OH 51 | 하코네유모토 | 箱根湯本 | 108 | 96 | 1.9 | 6.1 | 이 역에서 오다와라 방면과 고라 방면은 갈아타야 함 | ◇ | ∧ | 아시가라시모군 하코네정 |
| 750V | OH 52 | 도노사와 | 塔ノ沢 | 165 | 153 | 1.0 | 7.1 |   | ◇ |   | 아시가라시모군 하코네정 |
| 750V | - | 데야마 신호장 | 出山信号場 | 234 | 222 | 1.2 | 8.3 |   | ◆ |   | 아시가라시모군 하코네정 |
| 750V | OH 53 | 오히라다이 | 大平台 | 349 | 337 | 1.6 | 9.9 |   | ◆ |   | 아시가라시모군 하코네정 |
| 750V | - | 가미오히라다이 신호장 | 上大平台信号場 | 359 | 346 | 0.5 | 10.4 |   | ◆ |   | 아시가라시모군 하코네정 |
| 750V | - | 센닌다이 신호장 | 仙人台信号場 | 410 | 398 | 0.8 | 11.2 |   | ◇ |   | 아시가라시모군 하코네정 |
| 750V | OH 54 | 미야노시타 | 宮ノ下 | 448 | 436 | 0.9 | 12.1 |   | ◇ |   | 아시가라시모군 하코네정 |
| 750V | OH 55 | 고와키다니 | 小涌谷 | 535 | 523 | 1.4 | 3.4 |   | ◇ |   | 아시가라시모군 하코네정 |
| 750V | OH 56 | 조코쿠노모리 | 彫刻の森 | 551 | 539 | 0.9 | 14.3 |   | ◇ |   | 아시가라시모군 하코네정 |
| 750V | OH 57 | 고라 | 強羅 | 553 | 541 | 0.7 | 15.0 | 하코네 등산 케이블카 | ∧ |   | 아시가라시모군 하코네정 |
열차 운행

오다큐 전철 특급 로만스카, 슈퍼 하코네호, 하코네호 및 홈 웨이호 가 하코네유모토 역과 신주쿠역의 사이에 운행된다. 신주쿠 와 하코네유모토 사이의 특급은 약 85분부터 95분을 소요한다. 그리고 토요일 및 공휴일에는 오다큐 특급 로만스카 메트로 하코네호 가 하코네유모토 와 도쿄 지하철 지요다 선 기타센주 사이를 운행한다. 특급 로만스카는 하코네 등산 철도선 내에서는 연접차가 10 또는 11량 편성으로 기타는 6량 또는 7량으로 운행된다.
하코네유모토 에 향하는 특급 열차는 오다와라 역 7번 타는 곳에서 발차하나 오다와라 역에서 하코네유모토 행 특급 열차를 승차하려고 하면 당일 빈자리가 있을 경우에만 발매될 좌석권 (대인 200엔, 소인 100엔)을 타는 곳에서 사야 한다.
하코네유모토 역 과 오다와라역 또는 오다큐 전철 신마쓰다 역 사이의 보통 열차로서는 오다큐 전철의 4량 편성 전동차가 사용된다. 오다와라 와 하코네유모토 간의 소요시간은 약 15분이며 빈도는 낮 1시간 당 편도 4개 열차가 운행된다. 2010년 기준으로, 예외적으로 평일에는 오다큐 전철 신주쿠 역 오전 7시 49분 발 급행 (급행 요금 불필요)의 10량 편성 중 뒤 7호차에서 10호차 가 하코네유모토까지 직통 운행한다. 오다큐 전철 사가미오노 역 매일 4시 50분발 하행 열차는 하코네유모토 행이다. 토요일 및 공휴일에 오다큐 전철 마치다역을 5시 11분에 발차하는 하행 열차는 하코네유모토 행이다. 하코네유모토 행 열차는 오다와라 역 7번 타는 곳에서 발차하지만 일부 열차는 11번 타는 곳에서 발차하므로 조심해야 한다.
하코네유모토 역 2번 타는 곳에서 오다와라 역으로 향하는 보통 열차는 반수 정도가 오다큐 전철 신마쓰다 역까지 직통 운행되어 그외 평일 오전 6시 36분 및 7시 8분발, 토요 공휴일 5시 26분발 열차는 도중역에서 급행 열차가 되어 오다큐 신주쿠 역까지 직통운행된다.
하코네유모토 역 (3번 타는 곳, 때로는 4번 타는 곳도 사용) 와 고라 역 사이는 하코네 등산 철도 소속인 소형 전동차가 1, 2 또는 3량 편성으로 운행되어 도중 반복 운행은 없다. 낮 시간대에는 각 방면으로 1시간 당 4개 열차가 운행된다. 하코네유모토 와 고라 사이는 소요시간 약 40분이다.
같이 보기

하코네 등산 철도
하코네 등산 철도 철도선의 차량
하코네 등산 철도 강삭선
듀얼 게이지 선로
데야마 철교
창조적 진화

《창조적 진화》(프랑스어: L'Évolution créatrice) 베르그송이 1907년에 출판한 책이다. 철학 전체의 정점을 이루고 그의 사색의 형이상학적 총괄로서 의의를 갖고 있다. 이 책의 특징은 지금까지의 베르그송의 2원론적 시각(視覺)에 대해 1원론적인 통일의 방향성(方向性)이 한층 두드러지게 나타났다는 점이다. 존재론적으로는 의식과 물질, 지속과 공간 등의 구별이 끊임없이 창조성을 향하는 지속의 상향운동(上向運動)과 물질적 타성·반복성, 공간적 확장에로 이완하는 그 하향운동과의 구별에 의해 설명된다. 또 인식론적으로는 사고와 직관의 단절이 지성과 본능, 각기의 형성·분화(分化)에 관한 진화학적인 분석에 의해 극복되고, 양자의 협동 가능성의 기초가 되어 주지주의와 반주지주의의 동시적 극복을 지향하고 있다.
이 책에 이르기까지의 의식의 지속 및 정신적 주체의 자유에 관한 탐구는 생명일반이라는 근원의 지반까지 파헤쳐서 생명의 진화라는 시야 속에 자리잡게 된다. 자유로운 본질로서의 의식＝지속은 이 책에서 '에랑 비탈(생명의 약진력)'이라는 관념에 도달함으로써 처음으로 근본적인 의의를 얻게 된다. '자유'는 '창조성'이라는 의의를 갖게 되고, 이 창조성은 생명의 지속 속에 보존되어 있는 원초적 생명의 '에랑(약진력)'에까지 소급된다. 이 본원적(本源的)인 약진력이 생명의 진화 전체를, 나아가서는 총체적으로 불멸의 발전을 하고 있는 세계 전체를 일관하는 자기운동적(自己運動的)·창조적인 근원이라고 베르그송은 말한다. 생명의 지속은 물질의 세계에 들어와서 물질의 세계를 잠식하면서 차츰 진화의 가지를 펼친다. 이것은 물질을 동화하고 이용하고 물질의 저항을 극복해 가는 '에랑'의 전면적 개화(자유의 실현)의 지속인 것이다. 사람들은 베르그송에게서 플로티노스의 유출설(流出說)과의 외견상 유사점을 발견할지도 모른다. 그러나 자기의 '생명의 약진력' 이론이 단지 형이상학적 공상에 그치는 것을 극복하기 위해 베르그송은 과학적 증명으로 뒷받침하는 데 노력을 기울였다. 그 절차로서 우선 기계론적 진화론이나 목적론적 진화론에 대한 실증적 견지로부터의 비판, 나아가 실증적 데이터의 검토(눈의 구조 비교, 기타)에 입각한 '생명의 근원적 약진력'의 추측, 그리고 '근원적 약진력'의 견지로부터의 진화 전체에 대한 독자적 전망이 전개된다.
질산 금

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이름
IUPAC 이름 Hydrogen tetranitratoaurate(III)
별칭 Gold(III) nitrate Auronitric acid Gold(III) hydrogen nitrate Aurinitric acid
식별자
CAS 번호: 13464-77-2
ChemSpider: 21241708
EC 번호: 236-687-0
PubChem CID: 102601521
성질
화학식: HAu(NO 3) 4 
몰 질량: 445.99 g/mol (anhydrous)  500.04 g/mol (trihydrate)   
겉보기: Brown Crystals
밀도: 2.84 g/cm3
녹는점:  72.6 °C (162.7 °F; 345.8 K) 
물에서의 용해도: Hydrolyzes
nitric acid에서의 용해도: Insoluble (0 °C) Soluble (30 °C)
구조
결정 구조: Monoclinic
공간군: C2/c
격자 상수: a = 1214.5 pm, b = 854.4 pm, c = 1225.7 pm
위험
주요 위험: Oxidizing
GHS 그림문자: 
신호어: 위험
GHS 유해위험문구: H272, H302, H312, H315, H318, H332, H335
GHS 예방조치문구: P210, P220, P221, P261, P280, P302+352, P304+340, P305+351+338, P332+313
NFPA 704 (파이어 다이아몬드):   0 1 2OX
관련 화합물
다른 음이온: Chloroauric acid
다른 양이온: Potassium tetranitratoaurate
달리 명시된 경우를 제외하면, 표준상태(25 °C [77 °F], 100 kPa)에서 물질의 정보가 제공됨.  정보상자 각주
질산 금(Nitratoauric acid)은 결정 금 화합물로, 낮은(산성) pH 조건에서 금 추출 중간체로 사용할 수 있다. 탄화수소와 혼합하면 인화성이 높은 혼합물이 형성되며, 질산 금은 72°C에서 금, 이산화질소 및 산소로 분해되고 203°C에서 산화 금으로 분해된다. 질산 금은 염화 금산과 질산 은을 반응시켜 만들어진다.
채 대후

채 대후(蔡戴侯, ? ~ 기원전 760년)는 중국 동주 시대의 인물로, 제10대 채후이다. 휘는 미상이다.
제9대 채후 채 공후의 아들로, 공후 2년(기원전 760년)에 아버지가 죽자 그 뒤를 이었다. 재위 10년 만에 죽어 아들 선후 조보가 뒤를 이었다.
제9회 미쟝센 단편 영화제

제9회 미쟝센 단편 영화제는 2010년 6월 24일에 열린 시상식이다.
수상 및 후보 > 비정성시 최우수작품상

런던유학생 리차드 - 이용승 수상
수상 및 후보 > 사랑에관한짧은필름 최우수작품상

백년해로외전 - 강진아 수상
수상 및 후보 > 절대악몽 최우수작품상

저주의 기간 - 허정 수상
수상 및 후보 > 희극지왕 최우수작품상

더 브라스 퀸텟 - 유대얼 수상
수상 및 후보 > 4만번의구타 최우수작품상

마지막 귀갓길 - 김준성 수상
수상 및 후보 > 심사위원특별상

가장 아름다운 - 황상준 수상
간만에 나온 종각이 - 이상근 수상
씨칼 - 김태윤 수상
열쇠 - 김현철 수상
수상 및 후보 > 심사위원 특별상 연기부문

백년해로외전 - 김예리 외 1명 수상
열쇠 - 정영기 수상
수상 및 후보 > 베스트 오브 무빙 셀프 포트레이트

고등어 테니스장에 가다 - 임철빈 수상
엄마의 커다란 김치찌개 - 한승훈 수상
수상 및 후보 > 미쟝센 촬영상

간만에 나온 종각이 - 김일연 수상
수상 및 후보 > 관객상

더 브라스 퀸텟 - 유대얼 수상
수상 및 후보 > 김수용 감독 특별상

라라에게 - 신이수 수상
수상 및 후보 > 비정성시 부문

88만원 - 김일현
910712희정 - 유원상
가장 아름다운
그 후… - 최현영
나를 믿어줘 - 김진영
닿을 수 없는 곳 - 김재원
두껍아 두껍아 - 이채윤
비보호 좌회전 - 안승혁
사과 - 정철
수학여행 - 김희진
아버지의 이름으로 - 손종규
얼어붙은 땅 - 김태용
요쿠르트 아줌마 - 김로유
이십일세기 십구세 - 최아름
파마 - 이란희
Bar-code mom - 김용완
수상 및 후보 > 사랑에 관한 짧은 필름 부문

간만에 나온 종각이 - 이상근
개를 키워봐서 알아요 - 이우정
농어와 달 - 김효정
당신의 어머니 - 정진영
라라에게 - 신이수
보고 싶어요 - 조수진
보민이 - 김방현
소녀와 소녀의 휴대폰 - 민동현
심심한 여자 - 최영림
Being a Traveler - 노에리
레일 - 명배영
수상 및 후보 > 희극지왕 부문

꽃님이 - 정동락
3mm - 윤모
고등어 테니스장에 가다 - 임철빈
데브리스 - 김용민 외 2명
아따쿨 - 이희찬
엄마의 커다란 김치찌개 - 한승훈
연쇄부인 - 윤경
이공계소년 - 우문기
자네 정말 개를 사랑하는구먼... - 김인배
헷갈린다 - 최성우
수상 및 후보 > 절대악몽 부문

고양이 입속으로 뛰어들다 - 최진성
괜찮아 - 김성철
괴물 - 류성규
도마위에 오른 어머니 - 최수지
마스터피스 - 최원재
브로큰 타임 - 정규형
열쇠 - 김현철
인비져블2 : 귀신소리찾기 - 유준석
터널 - 김새노
호로자식을 위하여 - 윤혜렴
수상 및 후보 > 4만번의 구타 부문

레지스탕스 - 문초원
비밀의 공장 - 정재익
씨칼 - 김태윤
아이스크림 - 박가희
액숀영화 - 백경원
어둠의 자식들 - 송종훈
필름 - 홍석재
짬 - 조한솔
청춘은 참혹하다 - 심덕근
수상 및 후보 > 국내초청

Flipping - 이기훈
하우스 패밀리 - 오상호
멋진 하루 - 박지은
가족계획 - 박성진
식스틴 - 박보은
날강도 - 배아람
몰디브 환상특급 - 신수아
수상 및 후보 > 야외상영

새집 - 이선정
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| v t e미쟝센 단편 영화제 |
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주다 프리들랜더

| 주다 프리들랜더 Judah Friedlander  |
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출생: 1969년 3월 16일(1969-03-16)(55세) 메릴랜드주, 게이더스버그
국적:  미국
직업: 배우
활동 기간: 1999년 - 현재
주다 프리들랜더(Judah Friedlander, 1969년 3월 16일 ~ )는 미국의 배우이다.
출연 작품

아메리카 스플렌더
청사초롱

1967년 영화에 대해서는 청사초롱 (영화) 문서를 참고하십시오.
민속촌의 청사초롱
청사초롱(靑紗－籠)은 청사에 홍사로 상·하단을 두른 초롱으로, 청사등롱(靑紗燈籠)이라고도 한다. 지금은 일반적인 전통 문화 행사에 두루 쓰이고 있다. 2010년 11월에 열린 서울 G20 정상회의 로고에 활용되었다.
조선 후기에 왕세손이 사용하였고, 일반에서는 혼례식에 사용하였다. 일반인들이 혼례식에 청사초롱을 사용하였으므로 청사초롱은 곧 혼례식을 의미하는 뜻으로 통용되었다.
고려시대의 궁중에서는 연회 때 강사초롱［絳紗燭籠］을 사용하였으나 조선시대 초 · 중기에는 절약을 위하여 초의 사용을 억제하여 사초롱이 많이 쓰이지는 않았다. 조선 후기에 각종 초가 양산됨으로써 1746년(영조 22)에 편찬한 『속대전』에 왕의 거둥 때 사초롱을 멘 등롱군(燈籠軍)이 호위하도록 그 수와 색을 정하였으나 이의 시행은 1804년(순조 4)에 처음으로 실시되었다고 한다.
혼례식에 청사초롱이 쓰이게 된 것은 조선 후기부터이다. 조선 초부터 사서인(士庶人)들은 혼례 때 자초［刺燭］를 사용하였으나 밀랍이 귀하고 값이 비싸 구하기 힘들므로 이익(李瀷)이 대로 틀을 하고 깁［紗］을 씌워 내부에 기름등잔을 넣게 만든 등롱을 고안하여 혼례에 사용할 것을 장려하였다.
그 뒤부터 자초 대신 사등롱이 사용되기 시작하였고 초가 양산되면서 유등 대신 초를 넣은 초롱이 사용되었던 것으로 보인다. 1844년(헌종 10)에 편찬된 『사례편람(四禮便覽)』에는 사혼례(士婚禮)에 2∼4개의 초롱을 사용하도록 기록하고 있다.
이 청사초롱은 신랑이 말을 타고 신부집으로 떠날 때와 신부가 가마를 타고 시집올 때 길을 비추어 주는 것으로, 초롱 대신 횃불을 쓰기도 하였다. 청사초롱의 홍색은 양(陽)을 상징하며 청색은 음(陰)을 상징한다.
우리나라는 예로부터 우주만물이 음양의 조화로 이루어졌다고 믿어 혼례식에 사용하는 초롱도 이러한 음양을 나타내는 청홍의 배색을 하였던 것이다.
[참고문헌]
『고려도경(高麗圖經)』
『만기요람(萬機要覽)』
『사례변람(四禮便覽)』
『성호사설(星湖僿說)』
최동준 (1976년)

| 최동준 |
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출생: 1976년
성별: 남성
국적:  대한민국
직업: 기업인
배우자: 한채영 (2007년 ~ )
자녀: 1남
최동준(1976년 ~ )은 대한민국의 기업인이다.