stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
신우와고로모역
역 구조

상대식 승강장 2면 2선의 고가역에서 승강장은 4량까지 대응하고 있다. 2008년 3월 15일부터 평일 아침에만 한 역무원이 배치되는 형식이다.
개찰구는 고가시타에 있는 액정 디스플레이에 의한 출발 안내 표시가 설치되어 역무원 배치 시간대에 한하여 자동 매표기를 이용할 수 있다. 계단이나 엘리베이터에서 승강장으로 올라가는 구조이다.
과거에는 다이몬 역과 같이 복선용 고가 노반의 한쪽을 이용하고 승강장이 설치되었으나 미카와도요타 역 ~ 신토요타역 구간을 복선화하면서 2면 2선의 상대식 승강장으로 되었기 때문에 우선 구역사 반대편에 엘리베이터를 포함한 신역사를 건설하고 2007년 3월 24일에 사용을 시작했다. 그 뒤, 구역사를 철거한 후 반대편 선로를 부설하고 오카자키 방향으로 더 이전시켜 플랫폼이 설치되었다.
또한, 승차역 증명증기는 구역사 시대는 플랫폼 상에 있었지만 새로운 승강장에 역할을 물려주고부터는 지상(개찰구)으로 이설되었다.
역 구조 > 승강장

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| 1 | ■ 아이치 환상 철도선 | 나카오카자키・오카자키 방면 |
| 2 | ■ 아이치 환상 철도선 | 신토요타・고조지・주오 본선 경유 나고야 방면 |
역 주변

역 주변에는 주택이 많다.
메이테쓰 미카와선 우와고로모역
스미토모 고무 공업 나고야 공장
국도 제155호선
도요타 시립 아사히오카 중학교
도요타 시립 도지야마 초등학교
도요다 쓰카사 우체국
도요타 고로모 온천
역사

1988년 1월 31일: 영업 개시.
2007년 3월 24일: 새로운 승강장 완성.
2008년
1월 27일: 복선화 가동 개시. 상대식 2면 2선의 승강장이 된다.
3월 15일: 지금까지는 종일 무인이었다만, 평일 아침만 역원 배치가 됨과 동시에 자동 매표기 등도 설치됨.
인접역

| 아이치 환상 철도 ■ 아이치 환상 철도선 |
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| 10 미카와토요타 오카자키 방면 |  | 신토요타 12 고조지 방면 |
| v t e아이치 환상 철도 아이치 환상 철도선 |
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오카자키 - 무쓰나 - 나카오카자키 - 기타오카자키 - 다이몬 - 기타노마스즈카 - 미카와카미고 - 에카쿠 - 스에노하라 - 미카와토요타 - 신우와고로모 - 신토요타 - 아이칸우메쓰보 - 시고 - 가이즈 - 호미 - 사사바라 - 야쿠사 - 야마구치 - 세토구치 - 세토시 - 나카미즈노 - 고조지 (나고야 방면 →)
사나게역

| 사나게 |
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 역사
ko
개괄
관할 기관 :  나고야 철도
소재지 :  일본 아이치현 도요타시   이노우에초 5초메
좌표 : 북위 35° 7′ 19.4″ 동경 137° 10′ 43.2″﻿ / ﻿북위 35.122056°  동경 137.178667° ﻿ / 35.122056; 137.178667
개업일 : 1924년 10월 31일
역 번호 : MY 11
승강장수 : 1면 2선
비고 : 무인역.
거리표
 나고야 철도 미카와선
지류 기점 21.3 km
     히라토바시 MY10 → (1.1 km)
     
사나게역(일본어: 猿投駅, さなげえき)은 일본 아이치현 도요타시에 소재하는 나고야 철도 미카와선의 기점역이다. 역 번호는 MY11이다.
역 구조

섬식 승강장 1면 2선의 지상역으로 종일 유인역이다. 역사나 승강장은 구내 건널목에서 이어진다. 구내 건널목에서는 슬로프에서 연결되기 때문에 단차는 없고 역사 측이 1번 승강장이다. 사나게 검차구가 있고 미카와 선과 도요타 선의 차량을 수용하다. 수용 수에 여유가 있어 신제 차량이나 폐차 예정 차량이 유치되기도 한다. 니시나카가네 ~ 본 역 구간 폐지 이후에는 역 북쪽의 건널목 1곳은 열차의 교체에 필요하여 영업 열차가 달리지 않게 된 지금까지도 6량 편성까지의 열차가 일시적으로 정차할 수 있는 선로와 함께 남아서 계속 사용되고 있다.
니시나카가네 방면이 현역 시절에는 레일 버스의 정박과 급유를 이 곳으로 가고 있었다.
역 구조 > 승강장

| 번호 | 노선 | 행선 |
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| 1・2 | ■ 미카와 선 | 도요타 시・지류・나고야 방면 |
역 주변

역전에는 약간의 상점이 있다.
도요타 시 운동 공원
맥 클리어 이노우에점
세토 신용 금고 사나게 지점
아이치 현립 사나게 농림 고등학교
도요타 시립 사나게다이 중학교
도요타 시립 이사토 중학교
도요타 시립 아오키 초등학교
도요타 시립 이노우에 초등학교
아이치 현도 58호 나고야토요타 선
아이치 현도 347호 사나게 정차장선
아이치 환상 철도선 시고 역
역사

1924년 10월 31일: 미카와 철도의 개업 당초에 종착역이었고, 초대 역사는 객차의 폐차체를 유용한 것이었음.
1927년 8월 26일: 본 역에서 지하역까지 연장되면서 중간역이 됨.
1932년 11월: 실업가 이노우에 토쿠산로가 사나게 역 용지로 6,000평을 기증하였고 이 전후로 2대 역사가 신축됨.
1979년 6월 10일: 사나게 검차구 준공으로 인한 배선 변경.
1984년 1월 1일: 화물 영업 폐지.
1993년
3월 1일: 100계 6량화 대응으로 검차장 유치선 확장.
9월 1일: 3대째 역사 준공.
2003년 10월 1일: 트랜 패스 도입(다만, 니시나카가네 방면으로는 사용 불가).
2004년 4월 1일: 니시나카가네 ~ 당역 구간 폐지로 약 77년 만에 종착역이 됨.
2011년 2월 11일: IC카드 승차권 "manaca" 공용 개시.
2012년 2월 29일: 트랜 패스 공용 종료.
2013년: 역전 로터리 완성.
인접역

|  나고야 철도 미카와선 |
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| 시·종착역 |  | 히라토바시 MY10 지류 방면 |
| v t e나고야 철도 미카와선 |
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사나게 - 히라토바시 - 고시도 - 우메쓰보 - 도요타 시 - 우와고로모 - 쓰치하시 - 다케무라 - 와카바야시 - 미카와야쓰하시 - 미카와치류 - 지류 - 시게하라 - 가리야 - 가리야시 - 오가키에 - 요시하마 - 미카와타카하마 - 다카하마미나토 - 기타신카와 - 신카와마치 - 헤키난추오 - 헤키난
전국무쌍

이 문서는 시리즈에 관한 것입니다. 시리즈 중 첫 번째 게임에 대해서는 전국무쌍 (비디오 게임) 문서를 참고하십시오.
전국무쌍(戦国無双)은 오메가 포스가 개발하고 코에이 테크모 게임스에서 발매한 비디오 게임 시리즈이다. 또한 전국무쌍 시리즈 누계 출하 수는 2024년 기준으로 100만장을 넘었다.
회사가 먼저 발매한 시리즈 《진·삼국무쌍 시리즈》의 게임 시스템을 이용하여 일본의 전국 시대를 무대로 한 액션 게임이다. 《진·삼국무쌍 시리즈》 등과 함께 무쌍 시리즈라고 불리기도 한다.
시리즈 목록

전국무쌍 (비디오 게임)
전국무쌍 2
전국무쌍 3
전국무쌍 4
젋은 애니메이터 육성 프로젝트

젋은 애니메이터 육성 프로젝트(일본어: 若手アニメーター育成プロジェクト 와카테 아니메이타 이쿠세이 프로제크[*])는 사단법인 일본 애니메이터・연출 협회 (JAniCA)가 일본 문화청으로부터 지원을 받아 2010년부터 2013년까지 실시한 애니메이터 인재육성사업이다. 프로젝트 첫해에는 PROJECT A (프로젝트 에이)로 했었다가 그 다음 해부터는 아니메 미라이(アニメミライ)라는 명칭으로 바꿔서 쓰고 있다.
2014년에는 위탁 사업자가 사단 법인 일본동화협회로 바뀌었다
인용

↑  文化庁における事業名は、「若手アニメーター等人材育成事業」。
전안초등학교

비슷한 이름의 천안초등학교에 관해서는 해당 문서를 참고하십시오.
| 전안초등학교 田岸初等學校 Jeonan Elementary School |
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개교: 2007년 3월 1일
설립형태: 공립
국가:  대한민국
위치: 경상남도 창원시 마산회원구 내서읍 광려로 100
관할관청: 창원교육지원청
웹사이트: http://www.jeonan.es.kr
ko
전안초등학교(田岸初等學校)는 대한민국 경상남도 창원시에 있는 공립 초등학교이다.
연혁

2007년 3월 1일 : 개교
오리온 (우주선)

오리온의 모습.
오리온 다목적 유인 우주선(Orion Multi-Purpose Crew Vehicle)은 현재 미국 항공우주국이 개발 중인 우주선으로, 현재 퇴역한 우주왕복선의 뒤를 이어 미국의 차세대 유인우주선으로 사용될 예정이다. 최대 4명의 승무원을 탑승시킬 수 있으며 차후 진행될 미국의 유인 화성 탐사에 사용될 수 있는 심우주 탐사 능력을 갖추고 있다. 2014년 최초로 무인 시험 비행을 실시하였으며 첫 비행은 2022년으로 아르테미스 1호가 태우고 비행에 성공했다.
역사

오리온은 본래 컨스텔레이션 계획의 일부로 계획되었다. 당시의 이름은 CEV(Crew Exploration Vehicle)였으며 컬럼비아 우주왕복선 공중분해 사고 이후 우주왕복선의 퇴역 계획에 발맞춰 우주왕복선을 대체할 유인 우주선으로 계획되었다. 2004년 1월 14일 조지 W. 부시 미국 대통령은 컨스텔레이션 계획의 모체가 되는 우주 탐사 비전(Vision for Space Exploration)의 일부로서 CEV를 소개하였다.
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| “ | 우리의 두 번째 목표는, 새로운 우주선인 CEV의 개발과 시험을 2008년까지는 마치고, 늦어도 2014년까지는 CEV에 의한 첫 번째 유인 우주 비행을 달성하는 것입니다. CEV는 현행 우주왕복선의 퇴역 이후 우주비행사들과 과학자들을 국제우주정거장까지 운반할 수 있는 능력을 보유할 것입니다. 그러나 이 우주선의 주 목적은 우주비행사들을 지구 궤도를 떠나 더 먼 곳까지 도달시키는 데에 두어질 것입니다. 이러한 종류로는 아폴로 사령선 이후 첫 번째 우주선이 될 것입니다. | ” |
오리온 우주선의 개발은 우주왕복선 컬럼비아 호의 사고와 그에 대한 컬럼비아 사고 조사 위원회의 조사 및 보고, 그리고 백악관의 미국 우주 계획에 대한 재검토의 결과로서의 측면을 가지고 있다. 우주왕복선을 대체하기 위한 또다른 계획이었던 록히드 마틴 X-33이 실패한 뒤 제안된 우주궤도항공기(Orbital Space Plane)까지 사실상 오리온 우주선 계획으로 대체되었다. 이때에는 오리온을 이용해 2020년까지 사람을 달에 도달시키고 이후 화성 등의 다른 태양계 행성들까지 도달시키는 목표를 가지고 있었다. 2006년 8월 31일, 미항공우주국은 록히드 마틴을 오리온 우주선의 설계, 개발, 제작에서 주계약자로 선정했다.
비록 오바마 행정부에 의해 컨스텔레이션 계획은 취소되었지만 오리온은 CEV 대신 MPCV라는 새로운 이름을 가지고 계속해서 개발되었다. 2014년 EFT-1(Exploration Flight Test 1)라는 이름으로 델타 IV 헤비 로켓에 실어 첫 시험 발사를 실시하였다. 2017년에는 SLS에 탑재되어 첫 임무인 EM-1(Exploration Mission-1)을 무인으로 수행할 계획이다.
설계

오리온 승무원 및 서비스 모듈(Crew and Service Module)은 원뿔형의 승무원 모듈(Crew Module)과 원통형의 서비스 모듈(Service Module)로 구성된다. 승무원이 탑승하는 곳은 승무원 모듈이고, 서비스 모듈에는 우주선의 추진장치 및 추가 장비들을 탑재하게 된다. 이러한 개념은 1967년에서 1975년까지 미항공우주국의 유인 우주비행에 사용되었던 아폴로 사령선 및 기계선에 기초하고 있지만, 내부적으로는 우주왕복선 계획을 통해 얻어진 성과의 결과물을 다수 포함하고 있다. 이에 대해, 탐사 체계 임무 이사회의 통합 사무처(Integration office in the Exploration Systems Mission Directorate) 실장인 닐 우드워드(Neil Woodward)는 "검증된 기술과 해결책을 이용함으로써 위험성을 낮출 수 있다"고 말하고 있다.
오리온에 들어가는 진보된 기술들은 다음과 같다.
진보된 항공전자 장비
자동 랑데부 및 도킹
진보된 생명 유지 및 폐기물 처리 장비
발사 중단 시스템
발전된 전력 및 열 차폐 시스템
설계 > 승무원 모듈

오리온의 승무원 모듈에는 최대 4명의 승무원이 탑승할 수 있다. 초기에는 최대 6명의 승무원까지 탑승할 수 있도록 설계할 예정이었으나 축소되었다. 크기는 지름 5.02m(16 ft 5.5in), 길이 3.33m(10 ft 11in)이고 질량은 9.68t(21,350 lbs)이다. 거주 공간은 8.95m3(316 ft3)으로 아폴로 사령선의 6.17m3(218 ft3)보다 50%가량 넓다. 오리온은 기본적으로 21일간 임무를 수행 가능하고, 이는 최대 210일까지 연장될 수 있다.
오리온이 지구로 귀환할때는 서비스 모듈을 버리고 승무원 모듈만 귀환한다. 초기에는 에어백을 이용해 지상에 착륙하는 방식이 고려되었으나 현재는 해상에 착수하는 방식을 사용한다. 재돌입시 열을 차폐하기 위해서 삭마 방식의 단열재를 사용한다.
설계 > 서비스 모듈

서비스 모듈에는 추진 및 전력 시스템이 들어가며 그 외에 승무원 모듈에서 필요한 산소와 질소, 물을 저장하고 공급한다. 승무원 모듈과 달리 지구 귀환시에는 분리되어 폐기된다. 초기에는 NASA에서 독자적으로 서비스 모듈을 개발할 예정이었으나 2013년 ATV를 기반으로 한 새로운 서비스 모듈이 선보였다. 2017년에 발사할 오리온의 첫번째 임무 EM-1에서 ATV 기반 서비스 모듈을 사용하기로 결정났지만, 현재 그 이후의 임무와 사용할 서비스 모듈의 종류는 발표되지 않았다.
설계 > 서비스 모듈 > 기존 서비스 모듈

기존 서비스 모듈의 지름은 승무원 모듈보다 약간 작은 4.22m(13 ft 10in)이고 길이는 5.59m(18 ft 4in), 총 질량은 12.3t(27,198 lbs)이며 그 중 8.0t(17,433 lbs)이 추진체이다. 추진을 위해서 우주왕복선의 궤도 기동 시스템 엔진을 기반으로 만든 33.4 kN(7500 lbs) 추력의 가압식 엔진을 사용하며, 그 외에 16개의 25파운드급의 반동 제어 시스템 추력기와 8개의 100파운드급 보조 추진기를 장착한다. 우주선에 필요한 전력을 생산하기 위해 기존의 아폴로와 우주왕복선에서 사용되었던 연료전지 대신 2개의 원형 '울트라플렉스'(UltraFlex) 태양전지판을 사용한다. 피닉스 화성 탐사선에 탑재되었던 것과 유사한 이 태양전지판은 지름 5.8m에 최대 6000W의 전력을 생산할 수 있다.
설계 > 서비스 모듈 > ATV 기반 서비스 모듈

2012년 11월 유럽우주국은 2017년 발사될 오리온의 서비스 모듈을 ATV 기반으로 제작할 용의가 있다고 통보했고, 2개월 뒤 NASA와 공식적으로 합의를 맺었다. 사용될 엔진은 여전히 궤도 기동 시스템 엔진을 기반으로 하지만 전력 시스템과 저장 탱크, 방열, 구조설계 등등은 기존 ATV에 사용된 기술을 바탕으로 오리온의 요구 사항에 맞도록 변경하여 사용한다. ESA에서는 이 서비스 모듈의 예비 설계 검토를 2014년 5월까지 완료할 계획이다.
설계 > 발사 중단 시스템

오리온에는 발사 도중 긴급히 탈출하여야 하는 상황을 대비하여 발사 중단 시스템 (LAS, Launch Abort System)이 포함되어 있다. LAS는 오리온의 상단에 결합되며 비상시 승무원 모듈을 끌고 약 2,200 kN(500,000 lbs)의 추력으로 안전한 거리까지 날아간 뒤, 낙하산을 펼칠 수 있도록 승무원 모듈과 분리된다. 만약 정상적으로 발사가 성공할 경우에는 사출 모터가 작동하여 본체로부터 분리된다. 발사 중단 시스템은 아폴로 우주선에는 있었지만 우주왕복선에서는 삭제되었고, 이로 인해 안전성에 대해 의문이 제기되었었다.
발사

오리온은 2014년 델타 IV 헤비 발사체를 이용한 첫 시험 발사인 EFT-1를 수행하였다. 이 때 완전한 승무원 모듈과 LAS, 그리고 구조 성능만이 포함된 서비스 모듈이 발사되었다. 발사 후 오리온은 델타 IV의 2단과 함께 400 km (250 mi) 고도에서 지구 궤도를 한바퀴 돈 뒤, 재돌입 성능을 시험하기 위해 엔진을 점화해 5,800 km (3,600 mi) 고도까지 올라갔다. 재돌입시 속도는 32,000 km/h (20,000 mi/h)까지 올라갔으며, 이때 온도는 약 2,200 °C (4,000 °F)까지 올라갔다. 이후 오리온은 낙하산을 이용해 감속하여 캘리포니아 인근 해상에 착수하여 회수되었다.
오리온을 사용하는 첫 실제 임무는 2017년 실시될 EM-1(Exploration Mission-1)이다. 이는 무인 오리온을 SLS에 탑재해 달까지 왕복하는 자유 귀환 궤도를 도는 임무로, 실제 유인 비행 이전에 성능을 점검하는 것이 주요 목적이다. 두번째 임무는 2021년 시행할 EM-2로, 4명의 승무원을 탑승시키고 달 궤도를 돌거나 포획한 소행성을 탐사할 계획이다.
같이 보기

소유스 (우주선)
ULA
우주왕복선(스페이스셔틀)
우주 발사 시스템
컨스텔레이션 계획
아르테미스 1호
SLS 상단에 결합되는 오리온
오리온의 구조도
기존 서비스 모듈
ATV 기반 서비스 모듈이 사용된 오리온. SLS의 2단과 결합되어 있다.
EFT-1으로 발사된 오리온과 델타 IV 헤비 상단
오리온을 탑재한 SLS의 발사 모습을 애니메이션으로 표현
회자 (화폐)

회자의 인쇄본. 가운데 가로쓰기로 행재회자고(行在會子庫)라는 큰 글씨가 있는데, 행재란 '임시 수도'를 가리킨다. 오른쪽 위에는 '대일관문성'(大壹貫文省), 왼쪽 위에는 '제일백급과'(第壹佰拾料)라는 회자의 액면가를 나타내는 글자가 쓰여 있다. 가운데 쓰인 글은 칙령에 따라 회자를 위조하는 자는 처단할 것이며, 자수하면 죄를 묻지 않을 것이고 신고하는 자는 포상하겠다는 내용이다.
회자(會子)는 중국 남송 왕조의 지폐이다. 소흥 30년(1160년) 남송의 수도 임안(臨安)에서 처음 발행되었다.
발행

소흥 말년에 남송은 동전 공급이 부족해지자 비용 조달을 위해 '회자'라는 지폐를 사용하기 시작했으며, 처음에는 임안 지역에서 사용되었는데 '동남회자'(東南會子)라 불렸다.
소흥 30년(1160년) 2월, 전단례(錢端禮)가 임안태수(臨安太守)가 되어 앞서 사천(四川)에서 발행하던 교자를 모방하여 회자 발행을 관의 업무로 시행하게 되었고, "성 안팎에서 (회자를) 동전과 함께 통용하는 것을 허락하였다." 이후 남송 왕조는 정식으로 행재회자무(行在會子務)를 두어 회자 발행 업무를 맡게 하였다.
회자는 1관, 2관, 3관으로 나뉘며(관은 도라고도 하였다) 남송의 동남(東南) 각 로(路)에서 유통되어 '동남회자'라고도 불렸다. 당시 호부시랑(戶部侍郎, 기획재정부 차관)을 맡고 있던 전단례가 회자 관련 업무를 주재하였으며, 회자를 발행하는데 사용되는 종이는 휘(徽), 지(池) 등지에서 조달하여 성도와 임안에서 발행하였는데, 송 황실에서도 좌폐전(左帑錢) 10만 민(緡)을 주어 회자 발행 및 유통의 자본으로 삼도록 하였다.
남송 정부가 회자를 발행하기 시작한 뒤, 반복적인 시도 끝에 마침내 '전회중반제'(錢會中半制)라는 시스템을 확립하게 되었다. 즉 정부 지출의 절반을 동전, 절반을 회자로 지불하는 시스템이었다. 전회중반제의 시행은 회자의 신용을 유지하며 가치 절하를 방지하는 데에 목적이 있었다. 양절동서로(兩浙東西路), 강남동서로(江南東西路), 호남(湖南) 등과 같은 일부 지역도 회자를 발행하면서 회자는 점차 중국 안에서 대중화되어 기축통화가 되었고 동전은 사라지기 시작했으며, 나중에 가서는 일반 서민들도 회자로 가격을 표시하게 되었다.
효종의 치세에는 군비 지출이 급증하였고 정부는 더 많은 회자를 발행했다. 새로 발행된 지폐 모두가 임안에서 동전으로 교환되지는 못했다. 정부는 '도독부회자'(都督府會子, '회남교자'라고도 한다)와 '호북회자'(湖北會子) 등의 영을 내려 건강과 악주에서 각기 동전으로 교환하게 하였다. 수도 임안의 자금 부족을 심화시키지 않는 동시에 다른 지역의 회자가 수도에 유입되는 것을 방지하기 위한 것이었다. 효종은 한때 강북 지역에서 동남회자를 사용하지 말 것을 명령하였지만, 이는 상인들의 자유로운 무역을 방해했으며, 나중에 강북에서도 동남회자를 사용할 수 있도록 허용되었지만 이를 동전으로 교환 할 수는 없다.
효종 융흥(隆興 원년(1163년)에 또 200, 300, 500문의 액면가를 가진 회자를 만들었다. 이 무렵의 문인 홍괄(洪适)은 호부걸면발견전폐자(户部乞免发见钱札子)에서 "작은 군은 산골짜기에 있는데 부를 쌓은 집이 없다. 부유한 상인의 발자취가 이르지 않으니 저자에서 화폐가 도는 일도 몹시 적어, 민간에서는 모두 회자를 내어 세금을 낸다."라고 쓰고 있다.
금(金)과의 전쟁 동안 금 해릉양왕이 군대를 이끌고 남하하여 지폐가 계속 발행되었으며, 몇 년 사이에 회자의 가치 저하가 일어났다. 건도(乾道 2년(1166년) 11월 14일 시점에서 총 1,560만 도(관)가 발행되었다. 건도 3년(1167년) 12월 칙령으로 내고의 은 200만 냥을 풀어 낡은 회자 500만 냥을 교환해 주고, 낡은 회자를 모두 수거하여 불태웠다. 이후 격년으로 3년을 주기로 각 주기마다 새로 회자를 발행하며 회자의 발행 규모도 1천만 관으로 제한하게 되었다.
남송 초기에는 '전회중반제'를 유지하기 위해 되도록 비율을 쉽게 바꾸지 않았다. 그러나 동전이 귀해지자 정부는 수입 면에서 전회중반제 방침을 버리고 회자의 비율을 높이거나 심지어 전액 회자로 지불하기도 하였다. 이렇듯 갈수록 회자의 가치는 떨어졌지만 민간에서 점차 주요 화폐로 동전을 대체해 나갔다. 회자는 국가에 양세(兩稅)를 납부하고 비단이나 동전으로 교환하는데 쓸모가 있었으므로 농민들까지도 회자를 사용하게 되어 중국에서 지폐 사용은 빠르게 진전되었던 것이다.
영종(寧宗) 가태(嘉泰) 3년 (1203년), 항주회자고(杭州会子库)에는 감관(감독관)을 설치하였다. 개희(开禧) 3년(1207년) 남송 왕조는 평균 세입의 82%에 해당하는 회자를 발행했다. 가정 2년(1209년) 회자의 유통액은 1억 1,560만 관으로 건도 4년의 11배였다. 가정 11년(1218년)에 금나라에 대한 군사 지출을 위해 추가로 500만 도의 회자가 발행되었다.
회자의 유통이 점차 증가함에 따라 남송 조정은 위조 회자의 유통을 방지하기 위해 분계(分界)라고 하여 회자 발행 및 사용 기한에 제한을 두었다. 건도 4년에 처음으로 정한 이후 3년 주기로 3년에 한 번 회자를 새로 발행하여 이전의 회자를 교환해 주었으며, 교환하지 않은 예전 발행 회자는 모두 가치를 상실하게 하였다.
이를 통해 옛 회자를 회수하고 회자의 가치를 유지하였지만, 엄격하게 시행되지는 않았다. 순우 7년(1247년)에는 17, 18계(회차) 발행 회자까지 사용 제한을 없애겠다고 규정하여 경계 분배 방식을 취소하였는데, 이는 극심한 인플레이션을 일으켜 18계 발행분 200관짜리 회자를 가지고는 짚신 한 켤레 살 수 없을 정도였다.
따로 연석회자(铅锡会子)라는 것도 있었는데, 이는 납과 주석을 정부에 판매하고 얻은 현금 인출 증명서였다. 사료상으로 전하는 것으로는 환유전회자(還有錢會子), 기부전물회자(寄附钱物会子)도 있었다.
가치 절하

이종(理宗) 소정(绍定) 3년(1230) 이후 이전의 난이 있었고, 이듬해 몽골 제국의 군대가 사천과 섬서를 공격했다. 소정 5년에는 회자의 발행 수는 3억 2,900만으로 33배나 증가하였으며, 그만큼 위조 회자의 수도 늘어났다.
순우 5년(1245년)에도 회자를 통한 대량의 군수 조달이 있었다. 순우 6년(1246년)에는 각계각층에 총 6억 5천만 명의 회자가 있었다. 순우 7년(1247년), 회자는 악성 팽창 현상에 이르렀다. 순우 9년(1249년), 회자는 한 관에 동전 6백 문의 가치를 가지고 있었다.
경정 5년(1264년), 가사도(賈似道)가 권력을 잡았을 때 그는 가치가 떨어진 회자를 대체하기 위해 1관에 동전 770문에 해당하는 견전관자(見錢關子)를 발행했다. 몽골군이 남하한 후 회자와 관자 모두 원 조정에서 발행한 교초로 대체되었다.
같이 보기

교자 (지폐)
전인
관자
교초
메모

↑  李心傳《建炎以來朝野雜記》甲集卷十六《東南會子》：「當時臨安之民，复私置便錢會子，豪右主之，錢處和為臨安守，始奪其利，以歸於官。」
↑  《建炎以来系年要录》说绍兴三十一年“置行在会子务，后隶都茶场”。行在会子务后来改名为“行在会子库”，潜说友《咸淳临安志》和吴自牧《梦粱录》中都有会子库而无会子务。
↑  《盘洲文集》拾遗
↑  刘光临：《市场、战争和财政国家——对南宋赋税问题的再思考》，《台大历史学报》第42期，2008年12月
↑  《宋史·食货志下三》记光宗绍熙元年（1190年）宣布第7、第8界会子展界，臣僚言：“会子界以三年为限，今展至再，则为九年，何以示信?”
↑  吕午《左史谏草》附方回《监簿吕公家传》：“端平初……郑清之相，骤废十五界，新行十七界，以准（十）六界之二，而物价腾踊。”
↑  范文瀾：《中國通史》第五卷·（三）統治集團的衰朽
↑  《续资治通鉴长编》卷四四六元佑五年八月乙未
제3부두 0번지

| 제3부두 0번지 No>  0, the Third Pier |
| --- | --- |
감독: 김시현
각본: 나한봉
제작: 대광영화사
원작: 심준섭
개봉일:  1966년 11월 4일 (1966-11-04) 
시간: 90분
국가:  대한민국
언어: 한국어
"제3부두 0번지"는 1966년 공개된 대한민국의 영화이다.
배역

신성일
문희
독고성
김석강
전계현
문은미
박기범
김승
이예민
양일민
최창호
박기택
태무진
이창식
성주헌
조덕성
박병기
추봉
오와리아사히역

| 오와리아사히 |
| --- | --- |
 역사
ko
개괄
관할 기관 :  나고야 철도
소재지 :  일본 아이치현 오와리아사히시
좌표 : 북위 35° 13′ 1″ 동경 137° 2′ 11″﻿ / ﻿북위 35.21694°  동경 137.03639° ﻿ / 35.21694; 137.03639
개업일 : 1905년 4월 2일
역 번호 : ST 15
승강장수 : 2면 3선
거리표
 나고야 철도 ■ 세토선
사카에마치 기점 14.7 km
   ← ST14 아사히마에  (1.6 km)  산고 ST16 → (1.4 km)
     
오와리아사히역(일본어: 尾張旭駅, おわりあさひえき)은 일본 아이치현 오와리아사히시에 소재하는 나고야 철도 세토선의 역이다. 역 번호는 ST15이다.
오와리아사히 검차구가 인접한 것부터 보통에는 본 역에서 시발, 회차, 종착 운행 설정이 있어 평일 아침에는 준급 1편에 사카에마치 발 당역 행이 설정되어 있다.
역사

세토 선 개통 시에 당시 히가시카스가이군 아라이 마을에 설치되면서 아라이 역으로 개통했다.
1970년의 오와리아사히 시 출범에 이어 다음 연도인 1971년 오와리아사히 역으로 변경되었다.
예로부터, 현재 역 위치의 서쪽 1번째 건널목의 동쪽에 있는 상대식 승강장 2면 2선의 지상역사로 무인역이었지만 1994년 7월 3일 100m정도 동쪽에 현재 위치로 이전했다.
1905년 4월 2일: 아라이역으로 영업 개시.
1922년 2월 24일: 아사히아라이역으로 역명 변경.
1971년 11월 1일: 오와리아사히역으로 역명 변경.
1984년 9월 5일: 역사 개축.
1994년
7월 3일: 현재 위치로 이전, 교상역사화.
10월 7일: 역전 광장 완성.
1995년: 급행 정차역으로 승격됨.
2006년 12월 16일: 트랜 패스 대응 개시.
2007년 6월 30일: 오와리아사히 검차구 가동 개시.
2009년 3월 25일: 배리어 프리화 등 공사 완공.
2011년 2월 11일: IC카드 승차권 manaca 도입.
2012년 2월 29일: 트랜 패스 공용 종료.
역 구조

섬식 승강장 2면 3선의 교상역이다. 승강장 유효 길이는 6량 편성분 내외이다.
중앙의 1선은 오조네・사카에마치 방면의 회차용으로 양쪽에 2, 3번의 두 승강장이 있다. 본 노선의 오와리세토 방향에 차막이가 있고 철로는 동쪽에 있는 건널목 앞에서 끊겨 있다. 2번 승강장 측은 하차 전용으로, 인근의 1번 승강장이 오와리세토 방면 승강장이기 때문에 당 역에 서는 열차에서 계단을 이용하지 않고 오와리세토 방면으로 환승할 수 있도록 되어 있다.
역 구조 > 승강장

| 번호 | 노선 | 방향 | 행선 | 비고 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | ■ 세토 선 | 하행 | 신세토・오와리세토 방면 |   |
| 2 | ■ 세토 선 | - | 하차 전용(당역 종착) |   |
| 3 | ■ 세토 선 | 상행 | 기타야마・오조네・사카에마치 방면 | 당역 시발 |
| 4 | ■ 세토 선 | 상행 | 기타야마・오조네・사카에마치 방면 |   |
엘리베이터 2기 및 다목적 화장실이 설치되어 이른바 배리어 프리화가 이루어졌다.
열차 안내에 대해서는 LED표시에 의한 것 외에 자동 방송으로 진행되고 있다.
역 주변

나고야 산업대학
나고야 경영 단기대학
오와리아사히 시청
오와리아사히 우체국
오와리아사히 시립 아사히 중학교
이토 홀 오와리아사히
사진

회차용 중선의 오와리세토 방향 왼쪽이 1,2번, 오른쪽이 3,4번 선 승강장
역 배선도
인접역

|  나고야 철도 ■ 세토선 |
| --- | --- | --- |
| ST12 오모리 · 긴조가쿠인마에 사카에마치 방면 | ■ 급행 | 산고 ST16 오와리세토 방면 |
| ST14 아사히마에 사카에마치 방면 | ■ 준급   ■ 보통 | 산고 ST16 오와리세토 방면 |
| v t e나고야 철도 세토선 |
| --- | --- |
사카에마치 - 히가시오테 - 시미즈 - 아마가사카 - 모리시타 - 오조네 - 야다 - 모리야마지에이타이마에 - 효탄야마 - 오바타 - 기타야마 - 오모리 · 긴조가쿠인마에 - 인바 - 아사히마에 - 오와리아사히 - 산고 - 미즈노 - 신세토 - 세토시야쿠쇼마에 - 오와리세토
트롯신이 떴다

| --- | --- |
트롯신이 떴다 
장르 : 트로트
방송 국가 :  대한민국
방송 채널 : SBS TV
방송 기간 : 2020년 3월 4일 ~ 2020년 12월 30일
방송 시간 : 매주 수요일 밤 9:00 ~ 10:35
방송 분량 : 1시간 35분
방송 횟수 : 42부작
제작 : SBS 예능본부
출연자 : 남진, 김연자, 설운도, 주현미, 진성, 장윤정
HD 방송 여부 : UHD 제작 · 방송
전편 : 이동욱은 토크가 하고 싶어서
후편 : 나의 판타집
외부 링크  : <트롯신이 떴다> 공식 홈페이지
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 <트롯신이 떴다> 전회차 무료보기
《트롯신이 떴다》는 SBS TV에서 2020년 3월 4일부터 2020년 12월 30일까지 방송된 예능 프로그램이다. 2020년 9월 9일부터 2020년 12월 30일까지 트롯신이 떴다 2 - LAST CHANCE라는 타이틀로 방송되었다.
기획 의도

한국 트로트계 전설들의 K-트로트 세계 정복기
대한민국의 트로트 열풍에 맞추어, 트로트의 신세계를 개척하기 위해 트로트의 전설이라 불리는 대한민국 ‘트롯신(神)’들이 모여 낯선 타지에서 동고동락하며 K-트로트의 세계 진출을 시도하는 프로그램
방송 시간

| 방송 채널 | 방송 기간 | 방송 시간 | 방송 시간 | 비고 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| SBS TV | 2020년 3월 4일 ~ 2020년 8월 19일 | 1부 | 매주 수요일 밤 10:00 ~ 10:40 | 분리 편성 (1, 2부) |
| SBS TV | 2020년 3월 4일 ~ 2020년 8월 19일 | 2부 | 매주 수요일 밤 10:40 ~ 11:10 | 분리 편성 (1, 2부) |
| SBS TV | 2020년 9월 2일 ~ 2020년 9월 16일 | 1부 | 매주 수요일 저녁 8:55 ~ 밤 9:35 | 분리 편성 (1, 2, 3부) |
| SBS TV | 2020년 9월 2일 ~ 2020년 9월 16일 | 2부 | 매주 수요일 밤 9:35 ~ 10:05 | 분리 편성 (1, 2, 3부) |
| SBS TV | 2020년 9월 2일 ~ 2020년 9월 16일 | 3부 | 매주 수요일 밤 10:05 ~ 10:35 | 분리 편성 (1, 2, 3부) |
| SBS TV | 2020년 9월 23일 ~ 2020년 12월 30일 | 1부 | 매주 수요일 밤 9:00 ~ 9:35 | 분리 편성 (1, 2, 3부) |
| SBS TV | 2020년 9월 23일 ~ 2020년 12월 30일 | 2부 | 매주 수요일 밤 9:35 ~ 10:05 | 분리 편성 (1, 2, 3부) |
| SBS TV | 2020년 9월 23일 ~ 2020년 12월 30일 | 3부 | 매주 수요일 밤 10:05 ~ 10:35 | 분리 편성 (1, 2, 3부) |
출연진

남진
김연자
설운도
진성
주현미
장윤정
출연진 > 시즌1 출연자

정용화
붐
출연진 > 시즌2 참가자

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |

| 순위 | 이름 | 예명 | 소속사 | 소속그룹 |
| 1위 | 강문경 |  | SW |  |
| Top6(2위) | 김성철 | 나상도 | 제이제이, 前DB | 성국이와 상도 |
| Top6(3위) | 김지윤 | 한봄 | 이캐스트, 前스페이스 |  |
| Top6(4위) | 손용빈 | 손빈아 | 마운틴 |  |
| Top6(5위) | 배아현 |  |  |  |
| Top6(6위) | 최우진 | 前우진 | 스타뮤직 |  |
| Top12(7위) | 김주희 | 이제나 | 前유니즌 |  |
| Top12(8위) | 김분금 | 풍금 | 토탈셋, 前박라인 |  |
| Top12(9위) | 김태욱 |  | 광령기획, Zingkorea | 영텐 |
| Top12(10위) | 박준우 | 박군 | 토탈셋, 前바비사운즈 |  |
| Top12(11위) | 장보윤 |  | 누리마루 |  |
| Top12(12위) | 한소리 | 한여름 | 톱스타 |  |
| Top16(13위) | 김유라 | 유라 | KDH, 前JM, 前하이다비 |  |
| Top16(14위) | 황인구 | 성용하, 前황성용 | 영 |  |
| Top16(15위) | 임지안 |  | 감, DY |  |
| Top16(16위) | 정일송 |  | Simple |  |
| Top21(17위) | 유지나 | 지나유, 前지나 | 홀릭, 前ZOO | 前배드키즈 |
| Top21(18위) | 최예진 | 최예원, 前예진, 前여우 | YJ, 前예림, 前예원 |  |
| Top21(19위) | 오지예 | 강소리 | 윈원, 前건뮤직, 前OK뮤직, 前광 |  |
| Top21(20위) | 강대웅 (삼총사) |  | 토탈셋, 박라인 | 삼총사 |
| Top21(20위) | 박경우 (삼총사) |  | 토탈셋, 박라인 | 삼총사 |
| Top21(20위) | 지영일 (삼총사) |  | 토탈셋, 박라인, 前모아이, 前가온 | 삼총사, 노티스, 前유보이즈 |
| Top21(21위) | 소유미 |  | 윈, 前D.O, 前NAP, 前위닝인사이트엠 | 前VNT, 前비바걸스, 前키스&크라이 |
| Top26 | 박태산 | 홍원빈 | FELICE, 前K홍 |  |
| Top26 | 최순호 |  | 국립산청호국원 |  |
| Top26 | 유하은 |  | 후너스 | 前알렌에스 |
| Top26 | 김초이 |  |  |  |
| Top26 | 이지민 |  | 윈원 |  |
| Top30(27위) | 김혜진 | 혜진이 | EuReKa | 前나비드 |
| Top30(28위) | 엄소영 |  | 와이콘 |  |
| Top30(29위) | 김지현 | 고아리 | SeedX Inc., RBM |  |
| Top30(30위) | 최윤희 | 윤희, 前박하늘 | SDC, 前화, 前하이스타 | 前오로라 |
에피소드 목록

트롯신이 떴다의 에피소드 목록  문서를 참고하십시오.
스페셜 MC

양세형 : 2020년 6월 17일
장도연 : 2020년 7월 15일, 7월 22일, 8월 5일
김종국 : 2020년 12월 2일
신동엽 : 2020년 12월 23일
시청률 > 2020년

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| 회차 | 방송일 | AGB 시청률> 대한민국(전국) |
| --- | --- | --- |
| 1 | 3월 4일 | 9.2% |
| 1 | 3월 4일 | 14.9% |
| 2 | 3월 11일 | 12.1% |
| 2 | 3월 11일 | 14.7% |
| 3 | 3월 18일 | 11.8% |
| 3 | 3월 18일 | 15.9% |
| 4 | 3월 25일 | 11.2% |
| 4 | 3월 25일 | 14.7% |
| 5 | 4월 1일 | 11.6% |
| 5 | 4월 1일 | 14.9% |
| 6 | 4월 8일 | 10.8% |
| 6 | 4월 8일 | 12.8% |
| 7 | 4월 22일 | 9.4% |
| 7 | 4월 22일 | 11.6% |
| 8 | 4월 29일 | 8.1% |
| 8 | 4월 29일 | 9.9% |
| 9 | 5월 6일 | 7.4% |
| 9 | 5월 6일 | 9.5% |
| 10 | 5월 13일 | 5.8% |
| 10 | 5월 13일 | 7.5% |
| 11 | 5월 20일 | 6.2% |
| 11 | 5월 20일 | 8.0% |
| 12 | 5월 27일 | 6.8% |
| 12 | 5월 27일 | 7.1% |
| 13 | 6월 3일 | 5.9% |
| 13 | 6월 3일 | 7.8% |
| 14 | 6월 10일 | 6.7% |
| 14 | 6월 10일 | 8.2% |
| 15 | 6월 17일 | 6.2% |
| 15 | 6월 17일 | 7.2% |
| 16 | 6월 24일 | 5.0% |
| 16 | 6월 24일 | 7.8% |
| 17 | 7월 1일 | 4.7% |
| 17 | 7월 1일 | 6.8% |
| 18 | 7월 8일 | 5.5% |
| 18 | 7월 8일 | 7.0% |
| 19 | 7월 15일 | 5.9% |
| 19 | 7월 15일 | 6.5% |
| 20 | 7월 22일 | 5.4% |
| 20 | 7월 22일 | 6.7% |
| 21 | 7월 29일 | 5.8% |
| 21 | 7월 29일 | 8.1% |
| 22 | 8월 5일 | 4.3% |
| 22 | 8월 5일 | 5.0% |
| 23 | 8월 12일 | 4.9% |
| 23 | 8월 12일 | 7.1% |
| 24 | 8월 19일 | 6.0% |
| 24 | 8월 19일 | 8.2% |
| 25 | 9월 2일 | 7.0% |
| 25 | 9월 2일 | 9.4% |
| 25 | 9월 2일 | 10.7% |
| 26 | 9월 9일 | 7.7% |
| 26 | 9월 9일 | 12.0% |
| 26 | 9월 9일 | 12.4% |
| 27 | 9월 16일 | 7.4% |
| 27 | 9월 16일 | 11.2% |
| 27 | 9월 16일 | 11.7% |
| 28 | 9월 23일 | 8.1% |
| 28 | 9월 23일 | 11.8% |
| 28 | 9월 23일 | 13.3% |
| 29 | 9월 30일 | 2.0% |
| 29 | 9월 30일 | 2.7% |
| 29 | 9월 30일 | 3.2% |
| 30 | 10월 7일 | 8.5% |
| 30 | 10월 7일 | 12.1% |
| 30 | 10월 7일 | 12.4% |
| 31 | 10월 14일 | 7.5% |
| 31 | 10월 14일 | 10.2% |
| 31 | 10월 14일 | 11.1% |
| 32 | 10월 21일 | 8.8% |
| 32 | 10월 21일 | 11.2% |
| 32 | 10월 21일 | 11.7% |
| 33 | 10월 28일 | 8.9% |
| 33 | 10월 28일 | 11.7% |
| 33 | 10월 28일 | 11.9% |
| 34 | 11월 4일 | 7.0% |
| 34 | 11월 4일 | 11.3% |
| 34 | 11월 4일 | 11.7% |
| 35 | 11월 11일 | 9.1% |
| 35 | 11월 11일 | 12.7% |
| 35 | 11월 11일 | 12.7% |
| 36 | 11월 18일 | 8.7% |
| 36 | 11월 18일 | 11.8% |
| 36 | 11월 18일 | 12.5% |
| 37 | 11월 25일 | 9.9% |
| 37 | 11월 25일 | 13.0% |
| 37 | 11월 25일 | 12.8% |
| 38 | 12월 2일 | 9.4% |
| 38 | 12월 2일 | 11.8% |
| 38 | 12월 2일 | 12.5% |
| 39 | 12월 9일 | 10.8% |
| 39 | 12월 9일 | 13.6% |
| 39 | 12월 9일 | 13.9% |
| 40 | 12월 16일 | 10.6% |
| 40 | 12월 16일 | 13.6% |
| 40 | 12월 16일 | 14.2% |
| 41 | 12월 23일 | 11.7% |
| 41 | 12월 23일 | 14.7% |
| 41 | 12월 23일 | 16.6% |
| 42 (스페셜) | 12월 30일 | 8.3% |
| 42 (스페셜) | 12월 30일 | 10.5% |
| 42 (스페셜) | 12월 30일 | 11.4% |
수상 경력

2020년 SBS 연예대상
쇼 버라이어티 부문 최우수상 : 장윤정
우수 프로그램상
결방 사유 및 편성 변경 > 2020년

4월 15일 : 2020년 대한민국 총선 개표방송 편성으로 인한 결방
8월 26일 :  태풍 바비 북상 관련 뉴스특보 편성으로 인한 결방
참고 사항

이전 프로그램인 '시크릿 부티크' 종영 이후에, SBS 수목드라마 휴방 기간 동안 편성 공백을 메우기 위해, 기획·제작하였다.
같이 보기

내일은 미스트롯
내일은 미스트롯 2
내일은 미스터트롯
동일 소재 프로그램

슈퍼스타K 시리즈 (Mnet)
스타 오디션 위대한 탄생 시리즈 (MBC 예능본부 제작)
K팝스타 시리즈 (SBS 예능본부 제작)
Show Me The Money 시리즈 (Mnet)
슈퍼스타 서바이벌 (2006, SBS 예능본부 제작)
PRODUCE 101 (2016, Mnet)
PRODUCE 101 시즌 2 (2017, Mnet)
PRODUCE 48 (2018, Mnet)
PRODUCE X 101 (2019, Mnet)
소년24 (2016, Mnet)
아이돌학교 (2017, Mnet)
아이돌 리부팅 프로젝트 더 유닛 (2017, KBS 예능본부 제작)
믹스나인 (2017, JTBC)
언더나인틴 (2018, MBC 예능본부 제작)
슈퍼밴드 (2019, JTBC)
보이스퀸 (2019, MBN)
내일은 미스트롯 (2019, TV조선 예능본부 제작)
내일은 미스트롯 2 (2020, TV조선 예능본부 제작)
내일은 미스터트롯 (2020, TV조선 예능본부 제작)
트로트퀸 (2020, MBN)
I-LAND (2020, Mnet)
트로트의 민족 (2020, MBC 예능본부 제작)
트롯 전국체전 (2020, KBS 예능본부 제작)
보이스킹 (2021, MBN)
LOUD (2021, SBS 예능본부 제작)
트로트 엑스 (2014, Mnet)
놀면 뭐하니? - 뽕포유 (2019, MBC 예능본부)
나는 트로트 가수다 (2020, MBC 에브리원)
보이스 트롯 (2020, MBN)
이나리구치역

| 이나리구치 |
| --- | --- |
 이나리구치 역
ko
개괄
관할 기관 : 나고야 철도
소재지 :  일본 아이치현 도요카와시
좌표 : 북위 35° 49′ 6.5″ 동경 136° 23′ 15.6″﻿ / ﻿북위 35.818472°  동경 136.387667° ﻿ / 35.818472; 136.387667
개업일 : 1954년 4월 1일
역 번호 : TK 03
승강장수 : 1면 2선
거리표
나고야 철도 ■ 도요카와선
고 기점 6.0km
   ← TK 02 스와초  (1.6 km)  도요카와이나리 TK 04 → (1.2 km)
     
이나리구치역(일본어: 稲荷口駅)은 일본 아이치현 도요카와시에 위치한 나고야 철도 도요카와선의 철도역이다. 역 번호는 TK 03이며, 섬식 승강장 1면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다.
타는 곳

| 0 | 1 | 2 | 3 |
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| 1 | ■ 도요카와 선 | 하행 | 도요카와이나리 방면 |
| 2 | ■ 도요카와 선 | 상행 | 고 · 히가시오카자키 · 메이테쓰나고야 · 메이테쓰기후 방면 |
이용 현황

2013년 기준 : 943명
역 주변

도요카와 연금 사무소
인접 역

| 나고야 철도 도요카와선 |
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| TK 02 스와초 고 방면 | ■ 도요카와선 | 도요카와이나리 TK 04 도요카와이나리 방면 |
| v t e나고야 철도 나고야 본선 · 도요카와선 |
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도요하시 - (히라이 신호장) - 이나 - 오다부치 - 고 - 고유 - 메이덴아카사카 - 메이덴나가사와 - 모토주쿠 - 메이덴야마나카 - (마이기 신호장) - 후지카와 - 미아이 - 오토가와 - 히가시오카자키 - 오카자키코엔마에 - 야하기바시 - 우토 - (니시오 방면 ← )신안조 - 우시다 - (미카와 방면 ← )지류 - 히토쓰기 - 후지마쓰 - 도요아케 - 젠고 - 주쿄케이바조마에 - 아리마쓰 - 사쿄야마 - 나루미 - 모토호시자키 - 모토카사데라 - 사쿠라 - 요비쓰기 - 호리타 - (오타가와·주부 국제공항 방면 ← )진구마에 - 가나야마 - 산노 - 메이테쓰나고야 - 사코 - 히가시비와지마 - (비와지마 분기점) - 니시비와지마 - 후타쓰이리 - 신카와바시 - 스카구치( → 쓰시마 방면) - 마루노우치역 - 신키요스 - 오사토 - 오쿠다 - 고노미야 - 시마우지나가 - 묘코지 - 메이테쓰이치노미야 - 이마이세 - 이와토 - 신키소가와 - 구로다 - 기소가와즈쓰미 - (다케하나·신하시마 방면 ← )가사마쓰 - 기난 - 자조 - 가노 - 메이테쓰기후  도요카와선: 고 - 야와타 - (스와리신미치 신호장) - 스와초 - 이나리구치 - 도요카와이나리
덕원고등학교

비슷한 이름의 인덕원고등학교에 관해서는 해당 문서를 참고하십시오.
| 덕원고등학교 德元高等學校 Dukwon High School |
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교훈: 큰 뜻을 품고 힘을 기르자
개교: 1980년
설립형태: 사립
교장: 서경학
교감: 송영기
국가:  대한민국
위치: 대구광역시 수성구 욱수길 37 (욱수동)
학생 수: 960 명 (2022년 5월 1일 기준)
교직원 수: 108 명 (2022년 5월 1일 기준)
상징: 교목: 느티나무
학교법인: 덕원학원
관할관청: 대구광역시교육청
웹사이트: http://www.dukwon.hs.kr
ko
덕원고등학교(德元高等學校)는 대한민국 대구광역시 수성구 욱수동에 위치한 사립 고등학교이다.
학교 연혁

1978년 8월 24일 : 학교법인 덕원학원 설립 인가
1978년 8월 24일 : 초대 이사장 추계 김진원 의학박사 취임
1979년 12월 22일 : 덕원고등학교 학년당 10학급 설립 인가(30학급)
1980년 2월 28일 : 신축교사(황금동) 완공
1980년 3월 1일 : 초대 서병십 교장 취임
1980년 3월 5일 : 제1회 신입생 입학식
1980년 5월 8일 : 개교 기념 행사
1983년 2월 10일 : 제1회 졸업식
1996년 10월 12일 : 교지 '덕원' 창간호 발간
2002년 2월 28일 : 신축교사(수성구 욱수길 37)로 이전
2002년 3월 10일 : 청람사(기숙사) 개관
2003년 3월 1일 : 남녀공학으로 학칙 변경
2003년 9월 6일 : 도서관 디지털 자료실 구축
2004년 1월 2일 : 수영장 개장
2007년 8월 13일 : 설립자 겸 초대이사장 추계 김진원 박사 동상 건립
2017년 3월 31일 : 제3대 김덕헌 이사장 취임
2019년 9월 1일 : 제8대 서경학 교장 취임
2022년 1월 27일 : 제40회 졸업식(353명, 총 22,492명)
2022년 3월 2일 : 제43회 입학식(342명)
학교 동문

분류:덕원고등학교 동문  문서를 참고하십시오.
참고 자료

덕원고등학교 - 한국교육학술정보원 학교알리미
헤키카이후루이역

| 헤키카이후루이 |
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 헤키카이후루이 역
ko
개괄
관할 기관 : 나고야 철도
소재지 :  일본 아이치현 안조시
좌표 : 북위 34° 56′ 14″ 동경 136° 5′ 27″﻿ / ﻿북위 34.93722°  동경 136.09083° ﻿ / 34.93722; 136.09083
개업일 : 1926년 7월 1일
역 번호 : GN 03
승강장수 : 1면 1선
거리표
나고야 철도 ■ 니시오선
신안조 기점 5.7km
   ← GN 02 미나미안조  (1.7 km)  호리우치코엔 GN 04 → (1.0 km)
     
헤키카이후루이역(일본어: 碧海古井駅)은 일본 아이치현 안조시에 위치한 나고야 철도 니시오선의 철도역이다. 역 번호는 GN 03이며, 단선 승강장 1면 1선의 구조를 갖춘 지상역이다.
타는 곳

| 0 | 1 | 2 |
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| ■ 니시오선 | 하행 | 니시오 · 기라요시다 방면 |
| ■ 니시오선 | 상행 | 신안조 · 나고야 방면 |
이용 현황

| 연도 | 1일 평균   승차 인원 |
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2006: 423
2007: 446
2008: 496
2009: 472
2010: 462