stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
가미지촌

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한자 표기: 神路村
가나 표기: かみじむら
폐지일: 1925년 4월 1일
폐지 이유: 편입합병 니시나리군·히가시나리군의 17정 27촌 → 오사카시 (오사카시 제2차 시역 확장)
이후 자치체: 오사카시
폐지 당시의 정보
나라:  일본
지방: 긴키 지방
도도부현: 오사카부
군: 히가시나리군
인구: 5,146명 (국세조사, 1920년)
좌표: 북위 34° 40′ 12″ 동경 135° 32′ 28″﻿ / ﻿북위 34.67°  동경 135.54122° ﻿ / 34.67; 135.54122﻿ (가미지촌)
가미지촌(일본어: 神路村)은 일본 오사카부 히가시나리군에 설치되었던 촌이다. 현재의 오사카시 히가시나리구의 일부에 해당한다.
이력

1889년 4월 1일 - 정촌제 시행에 따라 히가시나리군 미나미신카이노쇼촌(南新開荘村)이 발족.
1916년 1월 1일 - 가미지촌(神路村)으로 개칭.
1925년 4월 1일 - 오사카시에 편입되어, 히가시나리구의 일부가 됨.
교통 > 철도

현재 구촌 지역에는 오사카 메트로 주오선 후카에바시역, 센니치마에선 이마사토역, 신후카에역이 있지만 당시에는 미개통 상태였다.
교통 > 도로

현재는 한신고속 13호선 히가시오사카선이 구촌 지역을 통과하지만 당시에는 미개통 상태였다.
참고문헌

角川日本地名大辞典 27 大阪府
예천군

다른 뜻에 대해서는 예천군 (동음이의) 문서를 참고하십시오.
예천군(醴泉郡)은 대한민국 경상북도 서북부에 있는 군으로 경상북도 청사소재지이다. 동쪽으로 영주시, 안동시, 서쪽으로 상주시, 문경시, 남쪽으로 의성군, 북쪽으로 충청북도 단양군과 접한다. 예천공항(예천 공군 기지), 진호 국제 양궁장이 자리잡고 있으며 양궁의 도시로 유명하다. 호명읍 일원에 경상북도청신도시가 조성 중이다. 행정구역은 2읍 10면으로 되어 있으며, 군청 소재지는 예천읍 대심리이다.
지리

예천 군은 동경 128°15′~128°37′, 북위 36°27′~36°51′에 위치한다. 동으로는 안동시와 영주시, 남으로는 의성군과 상주시, 서로는 문경시, 북으로는 충청북도 단양군과 접한다.
동북지역은 소백산맥의 산악지대로, 높이 1,000m 이상의 산봉우리가 연달아 있고, 지맥에는 옥녀봉(890m)·자구산(784m)·부용봉(688m)·가재봉(851m)·매봉(865m)이 있다. 그리고 군의 동쪽 편에는 학가산(870m)·보문산(643m)이 있다. 서남쪽에는 낙동강 강변과 내성천 천변에 일부 평야지대가 있다. 군의 면적은 661Km2이며, 55.4%는 임야이다.
행정 구역

이 부분의 본문은 예천군의 행정 구역입니다.
호명읍
보문면
풍양면
용궁면
예천읍
유천면
개포면
지보면
감천면
효자면
은풍면
용문면
충북 단양군
문경시
상주시
의성군
영주시
안동시
예천군에는 2개 읍, 10개 면, 265개 리가 있다. 1965년에는 인구가 165,886명이었으나 계속 감소하였으나 최근 경북도청 이전과 함께, 인구가 증가하고 있는 추세다.
| 읍·면 | 한자 | 세대 | 인구 | 면적 |
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| 예천읍 | 醴泉邑 | 7,247 | 15,177 | 47.37 |
| 호명읍 | 虎鳴邑 | 6,983 | 17,911 | 62.3 |
| 용문면 | 龍門面 | 1,340 | 2,389 | 71.18 |
| 효자면 | 孝子面 | 675 | 1,194 | 67.32 |
| 은풍면 | 殷豊面 | 711 | 1,388 | 34.46 |
| 감천면 | 甘泉面 | 1,484 | 2,706 | 65.02 |
| 보문면 | 普門面 | 952 | 1,719 | 64.78 |
| 유천면 | 柳川面 | 1,396 | 2,531 | 38.72 |
| 용궁면 | 龍宮面 | 1,389 | 2,519 | 31.79 |
| 개포면 | 開浦面 | 913 | 1,563 | 36.22 |
| 지보면 | 知保面 | 1,586 | 3,473 | 78.44 |
| 풍양면 | 豊壤面 | 1,854 | 3,297 | 63.23 |
| 예천군 | 醴泉郡 | 660.7 | 26,530 | 55,192 |
군청

예천군수  문서를 참고하십시오.
예천군의 군수를 선출하는 선거에 대해서는예천군수 선거  문서를 참고하십시오.
현재 예천군청은 경상북도 예천군 예천읍에 위치하고 있다.
인구

예천군(에 해당하는 지역)의 연도별 인구 추이
| 연도 | 총인구 | 그래프 |
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| 1960년 | 150,016명 |  |
| 1966년 | 162,527명 |  |
| 1970년 | 145,085명 |  |
| 1975년 | 143,529명 |  |
| 1980년 | 120,231명 |  |
| 1985년 | 98,495명 |  |
| 1990년 | 79,183명 |  |
| 1995년 | 62,515명 |  |
| 2000년 | 54,291명 |  |
| 2005년 | 46,056명 |  |
| 2010년 | 43,015명 |  |
| 2013년 | 45,573명 |  |
| 2019년 | 54,666명 |  |
교통 > 도로

군의 동쪽을 통과하는 중앙고속도로상에 예천 나들목이 있다. 문경와 안동 방면으로 국도 제34호선이, 영주, 의성 방면으로 국도 제28호선이 지난다. 서울 방향으로 가는 경우 예천 나들목 대신에 중부내륙고속도로의 점촌함창 나들목을 주로 많이 이용한다.
교통 > 철도

한국철도공사 경북선의 39.3 km 구간이 예천을 지난다. 하지만, 여객 수요가 많지 않아서 하루에 각 방향으로 3대 정도의 여객 열차가 다닐 뿐이다. 예천군에는 폐역된 역을 제외하고 4개의 역이 있다.
교통 > 항공

예천공항에서 서울과 제주로 가는 국내선 항공편이 있었으나 고속도로 개통으로 인한 수요 감소로 인해 2004년 이후 더 이상 국내선 항공편이 다니지 않는다.
교육 기관

경상북도예천교육지원청  문서를 참고하십시오.
1개의 국립대학과 4개의 고등학교, 9개의 중학교, 그리고 12개의 초등학교가 있다.
국공립대학교
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  :  국립경국대학교 예천캠퍼스
고등학교
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|    |  예천여자고등학교  경북일고등학교 |  풍양고등학교  대창고등학교 |
중학교
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|    |  예천중학교  예천여자중학교  용문중학교  용궁중학교 |  감천중학교  지보중학교  풍양중학교  대창중학교 |  은풍중학교 |
초등학교
| 0 | 1 | 2 | 3 |
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|    |  예천초등학교  예천동부초등학교  예천남부초등학교  용문초등학교 |  상리초등학교  은풍초등학교  감천초등학교  유천초등학교 |  용궁초등학교  지보초등학교  풍양초등학교  호명초등학교 |
문화·관광

예천곤충생태원
예천진호국제양궁장
예천충효테마공원
예천천문우주센터
출신 인물

분류:예천군 출신  문서를 참고하십시오.
미래 > 경북도청 이전계획

2008년 6월 8일 경북도청 이전 예정지로서 예천군 호명면과 안동시 풍천면 일대 11.5km2 지구가 결정되었다.
교류협력

예천군은 서울 마포구, 경기 군포시, 서울 구로구, 대구 수성구와 자매결연을 맺고 교류하고 있다.
관광명소 회룡포.
함양 용산사지 석조여래입상

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 경상남도의 유형문화재

종목: 유형문화재 (구)제318호  (1997년 1월 30일 지정)
수량: 1구
관리: 보림사
주소: 경상남도 함양군 함양읍 운림리 289
정보: 국가유산청 국가유산포털 정보
함양 용산사지 석조여래입상(咸陽 龍山寺址 石造如來立像)은 대한민국 경상남도 함양군 함양읍의 보림사 법당에 모셔진 석조여래입상이다.
1997년 1월 30일 경상남도의 유형문화재 제318호 함양용산사지석조여래입상으로 지정되었다가, 2018년 12월 20일 현재의 명칭으로 변경되었다.
개요

경상남도 함양군 함양읍의 보림사 법당에 모셔진 석조여래입상이다. 원래는 옛 용산사 절터 근처에서 발견되어 민가에서 모셨으나 1990년 초에 이곳 보림사로 옮겨왔다.
풍만한 얼굴에 목에는 3줄의 주름인 삼도(三道)가 뚜렷하고, 양 어깨에 걸친 옷자락은 아래까지 굵은 옷주름으로 표현하였다. 손모양은 땅속의 악귀를 물리친다는 의미의 항마촉지인(降魔觸地印)을 하고 있는데, 손가락을 힘주어 펼치고 있는 것이 주목된다.
전체적으로 풍만한 체구인데 반해 키가 작고 어깨가 좁으며 양 발은 어색하게 표현되어 있다. 특히 손모양으로 미루어 보아 밀교(密敎:불교로 해석·설명 할 수 없는 경전, 주문, 진언 등)의 영향을 받은 것으로 추정된다.
치악산 드림랜드

치악산 드림랜드는 대한민국의 강원도 원주시 소초면 구룡사로 47 (학곡리)에 있는 테마파크였다. 서울특별시에 드림랜드라는 이름으로 테마파크를 운영하던 기업이 강원도에 시설물을 기부채납하고 토지를 임대하여 1996년 설치하였고 서울 드림랜드의 경영이 어려워지자 서울 부지를 서울특별시에 매각하고 본사도 이 곳으로 옮겼다. 강원도의 토지임대계약 연장 거부로 폐업하였으며, 현재 뚜렷하게 부지가 활용되고 있지 않다.
연혁

1996년 치악산 드림랜드 개시.
2013년 테마파크 운영자가 원주어메리칸드림랜드으로 테마파크명 변경.
2015년 10월 28일 폐업
같이 보기

원주시
북서울 꿈의숲: 원래 드림랜드가 있던 곳에 들어선 시설
드림랜드 (서울특별시)
인디언웰스 마스터스

| 인디언웰스 마스터스 |
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공식 명칭: Indian Wells Masters
위치: 인디언웰스, 캘리포니아주  미국
장소: 인디언 웰스 테니스 가든
코트 종류: 하드 / 실외
공식 웹사이트 공식 웹사이트
 ATP 월드 투어
대회 분류: 마스터즈 1000
드로: 96S / 48Q / 32D
상금: US$3,645,000
 WTA 투어
대회 분류: 프리미어 맨데터리
드로: 96M / 48Q / 32D
상금: US$4,500,000
인디언웰스 마스터스(Indian Wells Masters) 또는 BNP 파리바 오픈(BNP Paribas Open)은 매년 3월 미국 캘리포니아주의 인디언 웰스에서 열리는 남녀 통합 테니스 대회이다.
이 대회는 ATP 투어에서는 마스터즈 1000 분류에 속하며, 또한 WTA 투어에서는 프리미어 맨데터리 분류에 속한다. 플로리다주에서 열리는 소니 에릭슨 오픈과 함께 마스터스 1000 시리즈 대회 중 메인 드로 경기일수가 8일을 넘는 두 개의 대회 중 하나이다. 대개 여자 경기의 메인 드로는 수요일에 시작되며, 남자 경기의 메인 드로는 목요일에 시작된다. 남녀 결승은 모두 그 다음 주 일요일에 열린다. 남녀 부문 모두 96명의 일반 참가 선수와 32명의 시드 배정 선수로 이루어진 128강 경기로 진행된다.
이 대회는 하드 코트에서 치러지며, 매년 30만명 이상의 관객을 동원하여 4개 그랜드 슬램을 제외한 대회 중 가장 많은 관객 동원력을 자랑한다. 이 대회의 메인 스타디움은 세계에서 두 번째로 큰 테니스 경기장이다.
위치

인디언 웰스는 로스 앤젤레스 중심지역에서 동쪽으로 약 115마일 떨어진 코첼라 벨리에 위치해있다. 대회는 2000년 완공된 인디언 웰스 테니스 가든에서 열린다. 이곳은 16,100석 규모의 메인 스타디움과 두 개의 더 작은 스타디움, 그리고 20개의 코트를 갖추고 있다.
역대 우승자 > 남자 복식

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| 연도 | 우승 팀 | 준우승 팀 | 스코어 |
| 2009 |  마디 피시 /  앤디 로딕 |  막스 미르니 /  안디 람 | 3–6, 6–1, 14–12 |
| 2008 |  요나탄 에를리흐 /  안디 람 |  대니얼 네스터 /  네나드 지몬지치 | 6–4, 6–4 |
| 2007 |  마르틴 담 /  리앤더 페이스 |  요나탄 에를리흐 /  안디 람 | 6–4, 6–4 |
| 2006 |  마크 놀스 /  대니얼 네스터 |  밥 브라이언 /  마이크 브라이언 | 6–4, 6–4 |
| 2005 |  마크 놀스 /  대니얼 네스터 |  웨인 아서스 /  폴 핸리 | 7–6(6), 7–6(2) |
| 2004 |  아르노 클레망 /  세바스티앵 그로장 |  웨인 블랙 /  케빈 울리엣 | 6–3, 4–6, 7–5 |
| 2003 |  웨인 퍼레이라 /  예브게니 카펠니코프 |  밥 브라이언 /  마이크 브라이언 | 6–1, 6–4 |
| 2002 |  마크 놀스 /  대니얼 네스터 |  로저 페더러 /  막스 미르니 | 6–4, 6–4 |
| 2001 |  웨인 퍼레이라 /  예브게니 카펠니코프 |  요나스 비에르크만 /  토드 우드브리지 | 6–2, 7–5 |
| 2000 |  앨릭스 오브라이언 /  재러드 파머 |  파울 하르하위스 /  샌던 스톨 | 6–4, 7–6(5) |
| 1999 |  웨인 블랙 /  샌던 스톨 |  엘리스 페레이라 /  릭 리치 | 6–3, 6–4 |
| 1998 |  요나스 비에르크만 /  패트릭 라프터 |  토드 마틴 /  리치 레너버그 | 6–0, 6–3 |
| 1997 |  마크 놀스 /  대니얼 네스터 |  마크 필리푸시스 /  패트릭 라프터 | 7–5, 6–4 |
| 1996 |  토드 우드브리지 /  마크 우드포드 |  브라이언 맥피 /  마이클 테버트 | 6–3, 6–4 |
| 1995 |  토미 호 /  브렛 스티븐 |  개리 뮬러 /  피에트 노발 | 7–6, 6–7, 6–4 |
| 1994 |  그랜트 코넬 /  패트릭 갤브레이스 |  바이런 블랙 /  조너선 스타크 | 3–6, 6–1, 7–6 |
| 1993 |  기 포르제 /  앙리 르콩트 |  루크 젠슨 /  스콧 멜빌 | 4–6, 6–2, 7–6 |
| 1992 |  스티브 드프라이스 /  데이비드 맥퍼슨 |  켄트 키니어 /  스벤 살루마 | 6–3, 2–6, 6–4 |
| 1991 |  짐 쿠리어 /  자비에 산체스 |  기 포르제 /  앙리 르콩트 | 7–6, 6–1 |
| 1990 |  보리스 베커 /  기 포르제 |  짐 그랩 /  패트릭 매켄로 | 6–4, 6–3 |
| 1989 |  보리스 베커 /  야콥 흘라세크 |  케빈 커런 /  데이비드 페이트 | 3–6, 6–3, 6–4 |
| 1988 |  보리스 베커 /  기 포르제 |  호르제 로사노 /  Todd Witsken | 6–3, 6–3 |
| 1987 |  기 포르제 /  야니크 노아 |  보리스 베커 /  에릭 젤렌 | 5–7, 7–6, 7–5 |
La Quinta, California
| 1986 |  피터 플레밍 /  기 포르제 |  야니크 노아 /  셔우드 스튜어트 | 7–6, 6–2 |
| 1985 |  하인츠 군트하르트 /  발라주 터로치 |  켄 플래치 /  로버트 세구소 | 7–6, 7–5 |
| 1984 |  버나드 미튼 /  버치 왈츠 |  스콧 데이비스 /  퍼디 태이건 | 4–6, 6–4, 7–6 |
| 1983 |  브라이언 갓필드 /  라울 라미레스 |  티안 빌조엔 /  대니 비서 | 6–3, 6–3 |
| 1982 |  브라이언 갓필드 /  라울 라미레스 |  존 로이드 /  딕 스톡턴 | 6–4, 3–6, 6–2 |
| 1981 |  브루스 맨슨 /  브라이언 티처 |  테리 무어 /  엘리엇 텔셔 | 7–6, 6–2 |
Rancho Mirage, California
1980: 결승전 취소 (우천)
| 1979 |  진 메이어 /  샌디 매이어 |  클리프 드라이즈데일 /  브루스 맨슨 | 6–4, 7–6 |
Palm Springs, California
| 1978 |  레이먼드 무어 /  로스코 태너 |  밥 휴잇 /  프루 맥밀런 | 6–4, 6–4 |
| 1977 |  밥 휴잇 /  프루 맥밀런 |  마티 리슨 /  로스코 태너 | 7–6, 7–6 |
| 1976 |  콜린 디블리 /  샌디 매이어 |  레이먼드 무어 /  에릭 밴딜런 | 6–3, 7–5 |
역대 우승자 > 여자 단식

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| 연도 | 우승자 | 준우승자 | 스코어 |
2020: 코로나19 범유행으로 인해 경기 취소
| 2019 |  비앙카 안드레스쿠 |  안젤리크 케르버 | 4-6, 6-3, 4-6 |
| 2018 |  오사카 나오미 |  다리아 카사트키나 | 6–3, 6–2 |
| 2017 |  엘레나 베스니나 |  스베틀라나 쿠즈네초바 | 6–7(6–8), 7–5, 6–4 |
| 2016 |  빅토리야 아자란카 (2) |  세레나 윌리엄스 | 6–4, 6–4 |
| 2015 |  시모나 할레프 |  옐레나 얀코비치 | 2–6, 7–5, 6–4 |
| 2014 |  플라비아 펜네타 |  아그니에슈카 라드반스카 | 6–2, 6–1 |
| 2013 |  마리아 샤라포바 (2) |  카롤리네 보즈니아키 | 6–2, 6–2 |
| 2012 |  빅토리야 아자란카 |  마리아 샤라포바 | 6–2, 6–3 |
| 2011 |  카롤리네 보즈니아키 |  마리옹 바르톨리 | 6–1, 2–6, 6–3 |
| 2010 |  옐레나 얀코비치 |  카롤리네 보즈니아키 | 6–2, 6–4 |
| 2009 |  베라 즈보나레바 |  아나 이바노비치 | 7–6(5), 6–2 |
| 2008 |  아나 이바노비치 |  스베틀라나 쿠즈네초바 | 6–4, 6–3 |
| 2007 |  다니엘라 한투호바 (2) |  스베틀라나 쿠즈네초바 | 6–3, 6–4 |
| 2006 |  마리아 샤라포바 |  옐레나 데멘티예바 | 6–1, 6–2 |
| 2005 |  킴 클레이스터르스 (2) |  린지 대븐포트 | 6–4, 4–6, 6–2 |
| 2004 |  쥐스틴 에냉 |  린지 대븐포트 | 6–1, 6–4 |
| 2003 |  킴 클레이스터르스 |  린지 대븐포트 | 6–4, 7–5 |
| 2002 |  다니엘라 한투호바 |  마르티나 힝기스 | 6–3, 6–4 |
| 2001 |  세리나 윌리엄스 (2) |  킴 클레이스터르스 | 4–6, 6–4, 6–2 |
| 2000 |  린지 대븐포트 (2) |  마르티나 힝기스 | 4–6, 6–4, 6–0 |
| 1999 |  세리나 윌리엄스 |  슈테피 그라프 | 6–3, 3–6, 7–5 |
| 1998 |  마르티나 힝기스 |  린지 대븐포트 | 6–3, 6–4 |
| 1997 |  린지 대븐포트 |  이리나 스프를레아 | 6–2, 6–1 |
| 1996 |  슈테피 그라프 (2) |  콘치타 마르티네스 | 7–6(5), 7–6(5) |
| 1995 |  메리 조 퍼낸데즈 (2) |  나타샤 즈베레바 | 6–4, 6–3 |
| 1994 |  슈테피 그라프 |  아만다 쿠처르 | 6–0, 6–4 |
| 1993 |  메리 조 퍼낸데즈 |  아만다 쿠처르 | 3–6, 6–1, 7–6(6) |
| 1992 |  모니카 셀레스 |  콘치타 마르티네스 | 6–3, 6–1 |
| 1991 |  마르티나 나브라틸로바 |  모니카 셀레스 | 6–2, 7–6(6) |
| 1990 |  마르티나 나브라틸로바 |  헬레나 수코바 | 6–2, 5–7, 6–1 |
| 1989 |  마누엘라 말레바 |  제니 번 | 6–4, 6–1 |
역대 우승자 > 여자 복식

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| 연도 | 우승 팀 | 준우승 팀 | 스코어 |
| 2009 |  빅토리아 아자렌카 /  베라 즈보나레바 |  히셀라 둘코 /  샤하르 페르 | 6–4, 3–6, [10–5] |
| 2008 |  디나라 사피나 /  옐레나 베스니나 |  옌쯔 /  정제 | 6–1, 1–6, [10–8] |
| 2007 |  리사 레이먼드 /  사만다 스토서 |  잔융란 /  좡자룽 | 6–3, 7–5 |
| 2006 |  리사 레이먼드 /  사만다 스토서 |  비르히니아 루아노 파스쿠알 /  메이건 쇼너시 | 6–2, 7–5 |
| 2005 |  비르히니아 루아노 파스쿠알 /  파올라 수아레스 |  나디야 페트로바 /  메이건 쇼너시 | 7–6(3), 6–1 |
| 2004 |  비르히니아 루아노 파스쿠알 /  파올라 수아레스 |  스베틀라나 쿠즈네초바 /  옐레나 리홉체바 | 6–1, 6–2 |
| 2003 |  린지 대븐포트 /  리사 레이먼드 |  킴 클레이스터르스 /  스기야마 아이 | 3–6, 6–4, 6–1 |
| 2002 |  리사 레이먼드 /  러네이 스터브스 |  옐레나 데벤티예바 /  야네테 후사로바 | 7–5, 6–0 |
| 2001 |  Nicole Arendt /  스기야마 아이 |  비르히니아 루아노 파스쿠알 /  파올라 수아레스 | 6–4, 6–4 |
| 2000 |  린지 대븐포트 /  코리나 모라리우 |  안나 쿠르니코바 /  나타샤 즈베레바 | 6–2, 6–3 |
| 1999 |  마르티나 힝기스 /  안나 쿠르니코바 |  메리 조 퍼낸데즈 /  야나 노보트나 | 6–2, 6–2 |
| 1998 |  린지 대븐포트 /  나타샤 즈베레바 |  Alexandra Fusai /  나탈리 토지아 | 6–4, 2–6, 6–4 |
| 1997 |  린지 대븐포트 /  나타샤 즈베레바 |  리사 레이먼드 /  나탈리 토지아 | 7–5, 6–2 |
| 1996 |  찬다 루빈 /  브렌다 슐츠매카시 |  쥘리 알라르 /  나탈리 토지아 | 6–1, 6–4 |
| 1995 |  린지 대븐포트 /  리사 레이먼드 |  Larisa Savchenko Neiland /  아란차 산체스 비카리오 | 2–6, 6–4, 6–3 |
| 1994 |  린지 대븐포트 /  리사 레이먼드 |  Manon Bollegraf /  헬레나 수코바 | 6–2, 6–4 |
| 1993 |  러네이 스터브스 /  헬레나 수코바 |  앤 그로스먼 /  Patricia Hy | 6–3, 6–4 |
| 1992 |  클라우디아 코데킬슈 /  Stephanie Rehe |  질 헤더링턴 /  Kathy Rinaldi | 6–3, 6–3 |
| 1991 | 복식 결승전 취소 (우천) |  |  |
| 1990 |  야나 노보트나 /  헬레나 수코바 |  히히 페르난데스 /  마르티나 나브라틸로바 | 6–2, 7–6(6) |
| 1989 |  하나 만들리코바 /  팸 슈리버 |  로절린 페어뱅크 /  그레첸 메이거스 | 6–3, 6–7(4), 6–3 |
알렉산드르 알렉산드로프 (수학자)

| --- | --- |
  알렉산드르 다닐로비치 알렉산드로프 러시아어: Александр Данилович Александров
 알렉산드로프 (1952년 사진, 상트페테르부르크 대학교의 학장이 된 뒤)
출생: 1912년 8월 4일(1912-08-04) 러시아 제국 랴잔주 볼린(러시아어: Волынь)
사망: 1999년 7월 27일(1999-07-27)(86세) 러시아 상트페테르부르크
국적: 러시아
교육: 상트페테르부르크 대학교
출신 학교: 상트페테르부르크 대학교
수상: 스탈린상 (1942)   로바쳅스키 상 (1951)   러시아 과학 학회의 오일러 금메달 (1992)
분야: 수학, 물리학
소속: 노보시비르스크 국립 대학교 상트페테르부르크 대학교
박사 지도학생: 그레고리 페렐만
유명한 학생: 그레고리 페렐만
알렉산드르 다닐로비치 알렉산드로프(러시아어: Алекса́ндр Дани́лович Алекса́ндров, 1912~1999)는 러시아의 수학자이다. 수리물리학과 기하학에 기여하였다.
생애

1912년 8월 4일 러시아 랴잔주의 작은 마을 볼린(러시아어: Волынь)에서 태어났다.
1933년부터 상트페테르부르크 국립 광학 연구소(러시아어: Государственный оптический институт)에서 일하였고, 상트페테르부르크 대학교 수학·역학과에서 강의하였다. 1935년에 상트페테르부르크 대학교(당시 레닌그라드 대학교)에서 박사 학위를 수여받았고, 1937년에 과학 박사(러시아어: до́ктор нау́к, 하빌리타치온과 유사한 학위)를 수여받았다.
이후 상트페테르부르크 대학교 교수 및 상트페테르부르크의 스테클로프 수학연구소 분교 연구원이 되었다. 1951년에 소련 공산당 당원이 되었고, 1952년~1964년 동안 상트페테르부르크 대학교 학장을 맡았다.
학술 활동 밖에도, 알렉산드로프는 활발한 산악가였다. 특히, 1962년 50번째 생일에 파미르고원의 6222 미터 높이의 무명의 봉우리를 홀로 최초로 등산하였다. 이후 이 산은 "레닌그라드 대학교 봉"으로 알려지게 되었다.
1964년에 노보시비르스크 국립 대학교로 이전하였다. 1986년에 다시 상트페테르부르크의 스테클로프 수학연구소 분교로 복귀하였다.
1999년 7월 27일 상트페테르부르크에서 사망하였다.
같이 보기

CAT(κ) 공간
베이사탄역

베이사탄역(중국어: 北沙滩站)은 중국 베이징시 하이뎬구 쉐위안루 가도와 차오양구 아오윈춘 가도 경계의 칭화 동로·다툰로·징장 고속공로 교차로에 위치한다. 베이징 지하철 15호선의 지하철역으로 2014년 12월 28일에 15호선 1단계 서부 구간 개통과 함께 개장되었다.
위치

본 역은 징장 고속공로(남북 방향)와 칭화 동로 - 다툰로가 교차하는 베이사탄교 서측에 위치하고, 샤오위에허(小月河) 동쪽에 동서 방향으로 배열되어 있다.
역 구조

본 역은 섬식 승강장으로 설계된 지하역으로, 오픈컷 공법을 이용하여 시공되었다.
본 역은 1단계 동부 구역의 역과 마찬가지로 주색으로 장식되어 있다.
역 구조 > 층별 구조

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 지면층 | 지면 | A－C출입구 |
| 지하 1층 대합실 층 | 대합실 | 고객센터, 자동 발매기, 출입 게이트 |
| 지하 2층 승강장 층 | ← | ■ 15호선 칭화둥루시커우 방면 (류다오커우) |
지하 2층 승강장 층: 섬식 승강장, 왼쪽 출입문이 열림
| 지하 2층 승강장 층 | → | ■ 15호선 펑보 방면 (올림픽공원) |
출입구

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- | --- |

| 출구 | 지시 | 목적지 | 사진 | 편의 시설 |
|  | 칭화 동로(清华东路) 북측 |  |  | 빈칸 |
|   | G6보로(G6辅路) 서측, 칭화 동로(清华东路) 북측 |  |  |  |
|  | G6보로(G6辅路) 동측, 다툰로(大屯路) 북측 | 红星美凯龙北四环店 |  | 빈칸 |
|   | G6보로(G6辅路) 서측, 칭화 동로(清华东路) 남측 |  |  |  |
아이콘 설명:  엘리베이터
미래 계획

본 역은 향후 19호선 북부 연장 계획으로 환승역이 될 예정이다. 본 역은 초기 건설 당시 환승 전용역으로 건설되지 않았기 때문에 건설 시 장래에 19호선과의 환승을 추가하기 위해 역을 폐쇄해야 할 가능성도 배제할 수 없다.
함양 안의 광풍루

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 경상남도의 유형문화재

종목: 유형문화재 (구)제92호  (1974년 2월 16일 지정)
면적: 지정구역 208m2(49-19 등 2필지)
수량: 1동
시대: 조선시대
소유: 함양군수
위치
함양 금천리
주소: 경상남도 함양군 안의면 강변로 303 (금천리)
좌표: 북위 35° 37′ 45″ 동경 127° 48′ 47″﻿ / ﻿북위 35.62917°  동경 127.81306° ﻿ / 35.62917; 127.81306
정보: 국가유산청 국가유산포털 정보
함양 안의 광풍루(咸陽 安義 光風樓)는 대한민국 경상남도 함양군 안의면 금천리, 금호강변에 우뚝 서있는 2층 누각이다.
1974년 2월 16일 경상남도의 유형문화재 제92호 안의 광풍루로 지정되었다가, 2018년 12월 20일 현재의 명칭으로 변경되었다.
개요

안의면 진입로의 금호강변에 우뚝 서있는 2층 누각이다.
조선 태종 12년(1412)에 처음 짓고 선화루라 이름 지었던 것을 세종 7년(1425)에 지금의 자리에 옮겨지었다. 그 후 성종 25년(1494)에 정여창이 다시 짓고 광풍루라고 이름을 바꾸었다. 정유재란(1597)으로 불탄 것을 선조 34년(1601)에 복원하였고, 숙종 9년(1683)에 다시 지었다. 오랜 세월동안 많이 퇴락한 것을 1980년에 정비하였다.
앞면 5칸·옆면 2칸의 규모이며, 지붕 옆면이 여덟 팔(八)자 모양인 팔작지붕집이다.
광풍루는 조선시대의 대표적인 양식을 간직하고 있는 우람한 건물이다.
드라콘

| 드라콘 Δράκων |
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로마자 표기: Drakōn
출생: 기원전 620년 이전
성별: 남성
직업: 입법자
드라콘(고대 그리스어: Δράκων, 영어: Dracon, Draco)은 기원전 7세기 말 그리스 아테네 최초의 성문법 공포자이다. 기원전 621년경 시민의 권리와 의무를 규정한 그의 법은, 형벌에 있어 사소한 일에도 사형을 가하는 일이 많아 ‘피로 쓰여진 책’이라는 평을 받으며 가혹한 처벌로 후세에 유명하다. 이후 솔론법에 의해 살인에 대한 내용을 제외한 나머지는 폐지되었다. 그는 모살(謀殺)과 과실에 의한 살인을 구별하였으며, 4세기까지 이 조항은 계승되었다.
같이 보기

고대 그리스의 법률
함무라비
잔인하고 비정상적인 형벌
탕이 (수영 선수)

탕이(唐奕, 1993년 1월 8일 ~ )는 자유형을 주종목으로 하는 중국의 수영 선수이다. 2014년 인천 아시안 게임 여자 자유형 100m 결승 경기에서 54초45로 은메달을 획득했다.
같이 보기

2012년 하계 올림픽 중국 선수단
가미미나미즈루촌

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한자 표기: 上南津留村
가나 표기: かみみなみづるむら
폐지일: 1907년 4월 1일
폐지 이유: 신설합병
이후 자치체: 하쿠산시
폐지 당시의 정보
나라:  일본
지방: 규슈 지방
도도부현: 오이타현
군: 기타아마베군
인구: 446명 (1891년)
가미미나미즈루촌(上南津留村)은 오이타현 기타아마베군에 있던 촌이다. 현재의 하쿠산시의 일부에 해당한다.
김해국제공항
군-민 공용

김해국제공항은 1940년에 일본 육군 비행장으로 건설된 부산비행장(수영비행장)을 이전하기 위해 기존의 공군 기지를 활용하여 건설되었다. 6.25 전쟁 당시 미군은 이 기지를 서부산공군기지 (영어: Pusan West (K-1) Air Base)로 이름붙였다. 1976년부터 현재까지 대한민국 공군의 제5공중기동비행단이 사용하고 있다. 제5공중기동비행단은 성남 서울공항의 공군 제15특수임무비행단과 함께 대한민국 공군 최대 크기 수송기인 C-130, 조기경보기 E-737 등을 운영하는 부대이다. 제5공중기동비행단에는 실미도 부대의 부대마크를 그대로 사용하는 특수부대가 있다.
역사 > 수영비행장에 민항기 취항

일제가 1940년에 지금의 부산광역시 해운대구 우동 벡스코 부지에 개설한 육군 비행장이었던 수영비행장은 광복 직후인 1946년 미군정이 C-47 항공기 8대를 투입해 김포비행장을 기점으로 서울 - 대구 - 부산 간 노선을 주 2회 운항하면서 비로소 민간인들이 이용하기 시작했다.
1948년 10월 30일부터 대한국민항공사(KNA)에서 서울 - 부산 간 국내선 노선을 운항하였다. 수영비행장은 한국 전쟁 중이던 1950년 8월부터 정전 후 여의도비행장이 임시국제공항으로 지정되기 전까지 임시국제공항으로 지정되어 운영되었다. 1953년 12월부터 수영비행장을 기점으로 해 광주, 군산, 대구, 제주를 잇는 노선을 부정기로 운항하였다. 1957년 12월 17일에는 항공통신소가 설치되었다.
1958년 1월 30일에 수영비행장의 명칭이 부산비행장으로 변경되었고, 1963년 9월 30일 교통부에 의해 정식 국제공항으로 승격하였다. 한편, 현재의 김해국제공항 부지에는 이미 공군 기지와 활주로가 있었다.
역사 > 김해공항으로 이전

1976년 8월에 부산비행장이 김해군 대저읍으로 이전하고, 김해국제공항으로 명명되었다. 이전 당시 김해공항 부지는 경상남도 김해군에 속했으나, 1978년 2월 15일에 행정구역이 개편되어 부산직할시(현 부산광역시)에 편입되었다. 부산비행장 부지는 공군 비행장으로 사용되다가 1987년에 폐쇄되었고, 현재는 센텀시티와 벡스코가 들어서 있다.
1983년 5월부터 한국공항공단(현 한국공항공사)이 김해국제공항을 인수해 운영하고 있고, 1993년 5월에 현재의 국내선 청사를, 2007년 11월에 현재의 국제선 청사를 각각 신축했다.
역사 > 미주와 유럽 직항편 운영 중단

2014년 초까지 대한민국에서 인천국제공항(2001년 3월 29일 이전에는 김포국제공항)을 제외하고 유일하게 미주 노선과 유럽 노선을 운항하는 지역 국제공항이었으나, 1994년에 대한항공이 호놀룰루로 가는 직항편을 없애고 델타 항공이 수익성 악화를 이유로 나리타 경유 미주 노선을 폐지함에 따라 미주 정기 노선이 사라졌다. 2014년 3월 30일에는 루프트한자가 김해발 인천 경유 뮌헨행 노선을 인천발로 단축했다. 따라서 김해국제공항에서 미주나 유럽으로 여행하기 위해서는 인천국제공항을 통해 환승하거나, 환승이 가능한 일본 등 외국의 국제공항으로 이동해야 한다. 다만 도쿄 환승의 경우는 나리타로 다니던 국제선의 일부가 하네다로 이전하면서, 운수권 때문에 하네다로 바로 갈 수 없는 김해의 사정상 불편함이 따른다.
이용률에 비해, 운항을 위한 기반 시설이 부족한 편이다. 비행장 주변이 산이어서 최대이륙중량 제한이 걸리기 때문에, 장거리용 대형기의 이착륙에 제한이 따른다. 또한 주변이 산이라는 특성 때문에 한 바퀴 돌아서 착륙해야 하며, 이는 중국국제항공 129편 추락 사고의 원인이 되었다. 2019년 8월에 하이드런트 급유 시설을 설치하기 전까지는 급유 시설의 용량이 턱없이 부족해서, 대형 항공기는 물론 중형 광동체기도 드나들기 곤란했다. 이는 커퓨 타임(야간운행통제 시간)과 더불어 김해국제공항 장거리 노선 취항의 제약 요인이 되고 있으며, 2020년 3월에 취항하기로 한 핀에어 역시 최대이륙중량 문제를 이유로 김해 출발편은 A350의 일부 좌석을 비우기로 했다. 열악한 급유 시설 때문에, 루프트한자가 인천으로 단축하기 전까지 김해 착발로 운항하였던 뮌헨행에 투입한 A340은 중간 기착지인 인천국제공항에서 급유를 받았다.
시설 규모

여객 터미널은 연간 2,100만 명(국내선 1,269만 명, 국제선 831만 명)의 여객을 처리할 수 있다.
길이 3,200m×폭 60m의 활주로 1본과 길이 2,743m×폭 45m 활주로 1본이 서로 평행하게 설치되어 있으며, 활주로의 연간 항공기 처리 능력은 118,000회(민항 기준)이다.
382,594 m² 면적의 계류장에는 에어버스 A300-600R급 항공기 26대가 동시에 주기할 수 있다.
항행안전시설 : 계기착륙시설(ILS), 무선표지(TVOR/DME), 항공등화, RVR(시정자동측정장치)
공항등급 : CAT-II (착륙가능 활주로 가시범위 300~550 m)
시설 규모 > 시설 확충 계획

김해국제공항 국제선 청사는 2013년에 이용객 수가 국제선 여객터미널의 연간 여객처리능력인 464만명에 육박하자 공항공사는 2013년부터 국제선 여객터미널을 왼쪽(남쪽)으로 34% 확장해 2017년 7월에 여객처리 능력을 연 631만명으로 늘렸다. 그러나 김해공항의 국제선 이용객 수는 빠르게 증가해 2016년에 이미 770만명을 넘었고, 이에 따라 다시 청사를 증축해 2024년 4월에 국제선 터미널 수용능력을 830만명으로 늘렸는데 김해공항의 국제선 이용객은 2020년에 1,000만명을 넘었다.
열악한 시설과 운항 여건으로 인하여 동남권 신공항이 2차례 추진되었지만, 모두 경제성이 없다고 평가되어 김해국제공항을 확장하기로 2016년에 결정하였다.
2019년 8월 1일에 한국공항공사가 418억 원을 들여서 김해국제공항에 620만 리터 규모의 하이드런트 급유 시설을 신설함에 따라 급유 문제는 어느 정도 해결됐으며, 이에 따라 A350이나 B787같은 중형 광동체기의 운항 여건이 개선됐다.
운항제한시간

군 공항의 특성과 항공기 운항으로 인한 인근 주민의 소음 피해 때문에, 밤 11시부터 다음 날 오전 6시까지 7시간 동안 모든 종류의 비행기 운항이 금지되어 있다. 종전에는 밤 10시부터 오전 7시까지 9시간 동안 운항이 제한되었으나, 운항 가능 편수 부족 때문에 부산광역시가 주민 대표들과 협의하여 2008년 10월 27일부터 운항제한 시간을 2시간 단축하였다.
운항 노선 > 국제선

| 항공사 | 목적지 |
| --- | --- |
  대한항공 :  나고야(주부), 도쿄(나리타), 방콕(수완나품), 베이징(수도), 상하이(푸둥), 칭다오, 타이페이(타오위안), 후쿠오카 내항기편: 서울(인천) 
  에어부산 :  가오슝, 나트랑, 다낭, 덴파사르, 도쿄(나리타), 마쓰야마, 마카오, 방콕(수완나품), 보홀, 비엔티안, 삿포로, 싼야, 시안, 옌지, 오사카(간사이), 울란바타르, 장자제, 칭다오, 칼리보, 코타키나발루, 타이페이(타오위안), 하이커우, 호치민, 홍콩(첵랍콕), 후쿠오카 
 이스타항공 :  구마모토, 옌지, 오키나와, 치앙마이, 타이페이(타오위안) 
  제주항공 :  가오슝, 다낭, 도쿄(나리타), 방콕(수완나품), 보홀, 삿포로, 세부, 스자좡, 싱가포르, 오사카(간사이), 울란바타르, 장자제, 코타키나발루, 클라크, 타이페이(타오위안), 후쿠오카 
  진에어 :  괌, 나트랑, 다낭, 도쿄(나리타), 방콕(수완나품), 삿포로, 세부, 오사카(간사이), 오키나와, 클라크, 타이페이(타오위안), 후쿠오카 
  티웨이항공 :  나트랑, 오사카(간사이) 
  중국국제항공 :  베이징(수도) 
  중국남방항공 :  선양 계절편: 옌지 
  중국동방항공 :  상하이(푸둥) 
  상하이 항공 :  상하이(푸둥) 
  춘추항공 :  상하이(푸둥) 
  홍콩 익스프레스 항공 :  홍콩(첵랍콕) 
  중화항공 :  타이페이(타오위안) 
  타이거 항공 타이완 :  타이페이(타오위안), 타이중 
  MIAT 몽골 항공 :  울란바토르 
  베트남 항공 :  하노이, 호치민 
  비엣젯 항공 :  하노이, 나트랑, 다낭, 푸꾸옥, 호치민 
  싱가포르 항공 :  싱가포르 
  필리핀 항공 :  마닐라
운항 노선 > 국내선

| 항공사 | 목적지 |
| --- | --- |
  대한항공 :  서울(김포), 제주 
  에어부산 :  서울(김포), 제주 
  제주항공 :  서울(김포), 제주 
  진에어 :  서울(김포), 제주
관련 통계 > 이용객 추이 > 전체

| 연도 | 1997년 | 1998년 | 1999년 | 2000년 | 2001년 | 2002년 | 2003년 | 2004년 | 2005년 | 2006년 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 운항(편수) | 57,414 |  52,869 |  52,923 |  63,052 |  61,242 |  60,090 |  58,600 |  52,212 |  50,735 |  52,935 |
| 여객 (명) | 9,958,559 |  7,600,329 |  8,388,401 |  9,358,152 |  9,168,089 |  9,173,288 |  8,782,835 |  7,674,153 |  7,045,806 |  7,071,037 |
|  | 2007년 | 2008년 | 2009년 | 2010년 | 2011년 | 2012년 | 2013년 | 2014년 | 2015년 | 2016년 |
| 운항(편수) |  58,119 |  59,575 |  61,171 |  62,225 |  66,525 |  71,713 |  77,665 |  78,646 |  87,709 |  99,358 |
| 여객 (명) |  7,403,262 |  7,202,117 |  6,870,157 |  8,160,546 |  8,749,153 |  9,196,090 |  9,671,381 |  10,378,866 |  12,382,150 |  14,900,815 |
|  | 2017년 | 2018년 | 2019년 | 2020년 | 2021년 | 2022년 | 2023년 |  |  |  |
| 운항(편수) |  107,363 |  110,924 |  111,276 |  53,150 |  57,694 |  61,733 |  82,185 |  |  |  |
| 여객 (명) |  16,403,541 |  17,064,613 |  16,931,023 |  7,235,652 |  8,859,304 |  10,027,097 |  13,694,710 |  |  |  |
2000년에 이용객이 9,358,000명에 이르렀으나, 2004년 4월 경부고속철도 개통과 그 밖의 고속도로 신설 등의 효과로 국내선 노선이 줄어들어 2005년에는 이용객이 704만명 대로 감소했고, 2008년 세계 금융 위기와 2009년 신종플루 사태로 인해 2009년에는 687만명까지 줄었다.
저비용 항공사의 등장으로 2010년대에 들어 제주 노선과 국제선 이용객이 빠른 속도로 증가해 2014년에 전체 이용객이 1,000만명을 돌파했다.
관련 통계 > 이용객 추이 > 국내선

| 연도 | 1997년 | 1998년 | 1999년 | 2000년 | 2001년 | 2002년 | 2003년 | 2004년 | 2005년 | 2006년 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 운항(편수) | 46,918 |  44,740 |  45,039 |  54,242 |  51,425 |  47,515 |  46,635 |  39,472 |  35,897 |  37,107 |
| 여객 (명) | 8,734,364 |  6,642,927 |  7,266,104 |  8,015,414 |  7,662,429 |  7,362,502 |  7,156,217 |  5,720,919 |  4,899,295 |  4,760,969 |
|  | 2007년 | 2008년 | 2009년 | 2010년 | 2011년 | 2012년 | 2013년 | 2014년 | 2015년 | 2016년 |
| 운항(편수) |  36,860 |  36,732 |  40,819 |  39,164 |  38,555 |  39,304 |  40,459 |  41,423 |  44,121 |  46,276 |
| 여객 (명) |  4,665,442 |  4,436,856 |  4,551,403 |  5,068,426 |  5,210,378 |  5,162,519 |  5,199,568 |  5,513,232 |  6,423,994 |  7,123,853 |
|  | 2017년 | 2018년 | 2019년 | 2020년 | 2021년 | 2022년 | 2023년 |  |  |  |
| 운항(편수) |  48,843 |  47,442 |  47,115 |  43,680 |  57,492 |  53,994 |  43,896 |  |  |  |
| 여객 (명) |  7,590,455 |  7,197,734 |  7,340,473 |  6,082,148 |  8,839,162 |  8,865,225 |  7,173,197 |  |  |  |
2012년 4월 2일에 김해 - 인천 노선이 국내선에서 국제선 환승 전용으로 전환되었다. 이에 따라 해당 노선 승객들은 김해국제공항 국제선 여객터미널을 이용하지만, 한국공항공사에서는 국내선 통계에 포함하고 있다.
관련 통계 > 이용객 추이 > 국제선

| 연도 | 1997년 | 1998년 | 1999년 | 2000년 | 2001년 | 2002년 | 2003년 | 2004년 | 2005년 | 2006년 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 운항(편수) | 10,496 |  8,129 |  7,884 |  8,810 |  9,817 |  12,575 |  11,965 |  12,740 |  14,838 |  15,828 |
| 여객 (명) | 1,224,195 |  957,402 |  1,122,297 |  1,342,738 |  1,505,660 |  1,810,786 |  1,626,618 |  1,953,234 |  2,146,511 |  2,310,068 |
|  | 2007년 | 2008년 | 2009년 | 2010년 | 2011년 | 2012년 | 2013년 | 2014년 | 2015년 | 2016년 |
| 운항(편수) |  21,259 |  22,843 |  20,352 |  23,061 |  27,970 |  32,409 |  37,206 |  37,223 |  43,588 |  53,082 |
| 여객 (명) |  2,737,820 |  2,765,261 |  2,318,754 |  3,092,120 |  3,538,775 |  4,033,571 |  4,471,813 |  4,865,634 |  5,958,156 |  7,776,962 |
|  | 2017년 | 2018년 | 2019년 | 2020년 | 2021년 | 2022년 | 2023년 |  |  |  |
| 운항(편수) |  58,520 |  63,482 |  64,161 |  9,470 |  202 |  7,739 |  38,289 |  |  |  |
| 여객 (명) |  8,813,086 |  9,866,879 |  9,590,550 |  1,153,504 |  20,142 |  1,161,872 |  6,521,513 |  |  |  |
관련 통계 > 노선별 순위 > 국내선

| 순위 | 공항 | 여객(명) | 운항(편수) | 항공사 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 제주국제공항 | 4,420,262 | 23,923 | 대한항공, 아시아나항공, 에어부산, 제주항공, 진에어, 이스타항공 |
| 2 | 김포국제공항 | 2,741,550 | 21,353 | 대한항공, 에어부산, 제주항공, 이스타항공 |
| 3 | 인천국제공항 | 428,643 | 3,567 | 대한항공, 아시아나항공, 에어부산 |
관련 통계 > 노선별 순위 > 국제선

| 순위 | 공항 | 여객(명) | 운항(편수) | 전년 비 승객변화 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 |  오사카(간사이) | 1,179,812 | 7,968 |  409,887 |
| 2 |  후쿠오카 | 754,107 | 5,045 |  127,674 |
| 3 |  타이베이(도원) | 656,012 | 4,541 |  251,181 |
| 4 |  도쿄(나리타) | 582,141 | 4,046 |  65,214 |
| 5 |  방콕(수완나품) | 524,905 | 2,712 |  111,058 |
| 6 |  홍콩(첵랍콕) | 377,635 | 2,517 |  25,268 |
| 7 |  상하이(푸동) | 369,112 | 2,833 |  33,910 |
| 8 |  베이징(수도) | 301,342 | 2,462 |  33,266 |
| 9 |  세부 | 251,859 | 1,540 |  66,740 |
| 10 |  마닐라 | 247,405 | 1,768 |  12,474 |
| 11 |  다낭 | 241,226 | 1,505 |  173,837 |
| 12 |  괌 | 228,219 | 1,613 |  107,647 |
| 13 |  칭다오 | 195,989 | 1,458 |  2,349 |
| 14 |  하노이 | 169,859 | 794 |  3,800 |
| 15 |  호치민 시 | 168,810 | 830 |  46,116 |
| 16 |  오키나와 | 127,227 | 934 |  63,697 |
| 17 |  쿠알라룸푸르 | 123,425 | 420 |  27,795 |
| 18 |  삿포로 | 115,074 | 849 |  86,076 |
| 19 |  칼리보 | 112,015 | 742 |  3,687 |
| 20 |  나고야(센토레아) | 93,733 | 728 |  8,854 |
| 21 |  광저우 | 85,078 | 825 |  32,736 |
| 22 |  옌지 | 82,031 | 620 |  12,731 |
| 23 |  센양 | 76,145 | 690 |  4,300 |
| 24 |  장자제 | 66,240 | 418 |  10,953 |
| 25 |  시엠립 | 61,951 | 402 |  17,074 |
| 26 |  시안 | 55,474 | 397 |  4,321 |
| 27 |  마카오 | 55,287 | 316 |  12,936 |
| 28 |  클라크 | 51,592 | 411 |  38,488 |
| 29 |  가오슝 | 49,937 | 367 |  6,379 |
| 30 |  옌타이 | 42,987 | 454 |  13,063 |
| 31 |  블라디보스토크 | 41,757 | 454 |  13,637 |
교통 시설

김해공항시외버스터미널
공항역
김해국제공항 국제선 청사