stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
한큐 전철
한큐 전철의 호칭

간사이 사철에서는 "ㅇㅇ전차"라는 호칭이 정착하고, 차내 방송이나 역의 게시물, 웹 사이트에서도 "ㅇㅇ전차"라는 애칭을 사용하고 있지만, 한큐 전철은 공식적으로는 "한큐 전차"라고는 안내하지 않는다. 이것은 1992년의 창업 85주년을 계기로 회사 측이 공식 통칭을 "한큐 전철"으로 변경했기 때문이다.
그러나 승객 사이에서는 현재까지도 "한큐 전차", "한큐 선", "한큐"이라고 하는 약칭이 많이 사용되고, 교토 시영 지하철 시조역, 오사카 메트로 우메다역 등 타사·타국에서 환승 안내 표시도 "한큐 전차"이다. 그러나 한큐 측에서도 용품 간행물은 때때로 "한큐 전차"를 사용하는 경우가 있다.
한큐 전철은 "전기 철도"라는 호칭을 "전철"로 생략하고, 공식적인 사명으로 정한(당시의 회사 명은 "한신 급행 전철") 일본 최초의 철도 회사이다.
철도 사업 > 노선

크게 고베 선·다카라즈카 선·교토 선의 3개로 나눌 수 있어 각각 본선과 거기에 부수 하는 지선을 가진다. 라인 칼라는 노선도 외, 홈의 발차 번선, 보통 전철의 행선지 표시판(각 지선만)등에 사용되고 있다.
철도 사업 > 노선 > 고베 선 계통

고베 본선(神戸本線)：우메다(梅田) 역(오사카시) - 산노미야(三宮) 역(고베시)
이타미 선(伊丹線)：쓰카구치(塚口) 역(효고현 아마가사키시) - 이타미(伊丹) 역(효고 현 이타미시)
이마즈 선(今津線)：다카라즈카(宝塚) 역(효고 현 다카라즈카시) - 이마즈(今津) 역(효고 현 니시노미야시)
고요 선(甲陽線)：슈쿠가와(夙川) 역 - 코요엔(甲陽園) 역(니시노미야 시)
철도 사업 > 노선 > 다카라즈카 선 계통

다카라즈카 본선(宝塚本線)：우메다 역 - 다카라즈카 역
미노오 선(箕面線)：이시바시(石橋) 역(오사카부 이케다시) - 미노오(箕面) 역(오사카 부 미노오시)
철도 사업 > 노선 > 교토 선 계통

교토 본선(京都本線)：주소(十三) 역(오사카 시) - 가와라마치(河原町)역(교토시)
센리 선(千里線)：덴진바시스지6초메(天神橋筋六丁目) 역(오사카 시) - 기타센리(北千里) 역(오사카 부 스이타시)
아라시야마 선(嵐山線)：가쓰라(桂) 역 - 아라시야마(嵐山) 역(교토 시)
이 외 , 다카라즈카 본선 주소 - 다카라즈카간, 고베 본선 주소 - 니시노미야기타구치간, 이마즈(기타) 선 다카라즈카 - 니시노미야기타구치간의 환상 구간을 「순환선」이라고 호칭하는 경우가 있다. 이전에는 각 역의 운임표 주변에 게시되고 있던 설명서 등에도 그 기술을 볼 수 있었지만, 동구간에 환상 운전은 행해지지 않은 것 외 「순환선」의 호칭은 JR 오사카 순환선을 연상 시키기도 해 적극적으로는 이용되지 않았다. 운임 계산에 있어서의 설명서나 기획 승차권·정기승차권의 유효 구간 표시등에서 조금 확인할 수 있는 정도이다.
한큐의 노선에는 터널이 거의 존재하지 않는다. 공사기간과 비용이 늘어나고, 메이지 - 타이쇼 시대의 토목 기술에서는 위험이 컸기 때문에 의도적으로 터널 공사를 피했기 때문이다. 다카라즈카 선은 터널을 필요로 하는 루트를 피한 결과, 커브가 많은 노선이 되었다. 현재에도 터널은 제2종 철도 사업 구간(고베 고속선)을 제외하면 전선으로 3개소밖에 존재하지 않고, 그 중 2개소는 사이인 - 가와하라마치간과 덴로쿠 부근의 지하선에 통하는 입구여서, 출입구가 있는 순수한 터널은 센리 선의 센리 터널 하나이다. 덧붙여 직통 운전을 실시하고 있는 노세 전철에는 수많은 터널이 있다.
한신 니시오사카 선이 긴테쓰남바 역까지 개통하는 2009년 이후는(개업 후는 한신 남바선으로 개칭), 간사이에서는 유일 오사카시 주오 구에 노선이 없는 대기업 사철이 된다(다만 교토 본선의 차량 자체는 사카이스지 선을 개입시키고 주오 구에 노선 연장하고 있는 것도 있다).
철도 사업 > 열차 종별

한큐 전철에 대해 설정되는 열차 종별은 다음과 같다.
특급·통근 특급·쾌속 급행
고베 선·교토 선
특급 일본생명보험 익스프레스
다카라즈카 선
급행·통근 급행
고베 선·다카라즈카 선
준급
고베 선·이마즈 선·다카라즈카 선·교토 선·센리 선
통근 준급
다카라즈카 선·미노오 선
철도 사업 > 열차 종별 > 열차 종별의 표시

열차 종별은 선두 차량 전면의 통과 표지등이나 종별 표시기로 식별할 수 있다.
통과 표지등의 점등 패턴은 다음과 같다.
정면에서 봤을 때 양쪽이 점등 - 쾌속 급행·통근 특급·특급 일본생명보험 익스프레스·특급(임시·대절·회송·시운전 열차도 포함한다)
정면에서 봤을 때 우측이 점등 - 통근 준급·준급·통근 급행·급행
점등되지 않았음 - 보통
급행의 점등 패턴은 긴키 일본 철도와 같다.
철도 사업 > 타사 노선과의 직통 운전

오사카시 고속 전기궤도：교토 선·센리 선과 사카이스지선과 상호 연결 운행.
오사카 메트로의 차량의 노선연장은 기본으로서 다카츠키시까지이지만, 시운전이나 이벤트 등에서 노선 연장한 실적이 있다.
고베 고속 철도：고베 선이 도자이 선 신가이치 역까지 노선 연장.
산요 전기 철도：1998년까지 고베 선이 고베 고속 철도 도자이 선을 경유해 산요 전철 본선 스마우라코겐 역까지 노선 연장, 산요 차량도 고베 선 한큐롯코 역까지 노선 연장.
산요 차량은 현재에도 산노미야역까지 노선 연장하고 있어 즉시의 회송 때, 우메다 측에도 수백 미터 주행하기 때문에 승객 취급은 하고 있지 않는 한큐 선내를 달리는 산요 차량은 존재한다. 덧붙여 1998년까지는 롯코 역으로부터 한큐미카게 역 서쪽의 대피선까지 회송되어 즉시를 하고 있었다.
노세 전철：다카라즈카 선이 노선 연장.
노세 전철은 한큐 그룹의 일원으로, 2003년 이후는 도색도 한큐와 같다.
노세 전철의 차량(원래는 한큐의 차량)은 차량 검사나 이벤트 시에 히라이 차고나 쇼쟈쿠 차고까지 입선하고 있다.
철도 사업 > 차량

미노오 아리마 전기 궤도 및 그 후신의 한신 급행 전철(한큐)에 의해서 부설된 고베 선·다카라즈카 선과 기타오사카 전기 철도 및 그 후신의 신쿄판철도에 의해서 부설된 교토선과는 그 과정이 다르기 때문에 차량 규격에 차이가 있다.
차량의 전장품도, 다카라즈카 선은 도시바제, 교토 선은 신쿄판시대의 자취로 토요 전기 제조제로 나눌 수 있다. 지금도 이 관습을 계속 지키고 있다(그 밖에 도시바 제품은 다카라즈카 선의 전장품 외에 전역의 역무기기나 전철의 공조 장치,엘리베이터, 업무용 PC등 폭넓은 분야에서 사용되고 있다).매스 콘은 간사이에서는 드물게 원 핸들 매스 콘을 적극적으로 채용하고 있다.
전후 1948년의 550형이후 모든 한큐차량은 계열의 나니와 공사 기계(후의 알나 공업 기계)가 건조하고 있었다(차량을 신규 제조하는 것을 「건조」라고 표현한다). 그러나 한큐와 도부 철도, 도쿄 도 교통국, 오사카 시 교통국 등의 주된 납입처가 경영 상황의 어려움으로부터 차량 신조를 억제, 수주가 격감했기 때문에 2002년에 동사는 해산. 그 후의 한큐차의 건조 메이커로 선택된 것은 지금까지 간사이의 대기업 사철과 거래가 없었던(다만, 공영인 교토시·오사카시와는 거래가 있었다)히타치 제작소. 덧붙여 한큐의 경영 사정은 여전히 어려워 1960년대 후반 - 1980년대 전반에 제조된 차량을 아르나 차량이나 글로벌 텍에서 갱신 공사를 시공해 연명 사용하는 조치를 취하고 있다(1970년대 전반까지의 차량에 관해서는 재차의 갱신 공사 시공이 된다).
최근의 차량(갱신차 포함한다)에는 경년 열화도 고려해 차체나 도어부에 꽤 진한 색을 사용하게 되었다. 덧붙여 외부도색에 대해서는 8000계 도입시와 9300계 도입시에 신색채용(메탈릭 오렌지등이 검토되었다)의 안이 부상했던 적이 있지만, 이용자나 사내로부터도 항의나 반대 의견이 속출했기 때문에 6000,7000계열의 지붕부분을 아이보리색으로 고치는 것 이외는 폐안이 되었다(다만 현재에도 이용자나 부내중에서는 아이보리색을 차체 하단 부분에도 마련하는 정도이면 좋다는 의견도 소수 존재하고 있다). 덧붙여 교토 선에 노선 연장한 지하철 사카이스지 선의 차량에 관해서는,스텐레스 차체에 차계의 띠를 감은 66계가 달리고 있다. 이전에는 알루미늄제 차체에 다대를 감은 60계도 달리고 있었다.
한큐 전철에 있어서의 형식의 부번은 다음과 같다. 한큐 전철의 형식 번호는 1980년대에 폐차된 810계를 마지막으로, 이후는 4자리수가 되어 있다.
부수차(T차)에는 동계의 전동차(M차)의 차번에 50을 더한 번호를 붙인다.
중간차에는 선두차의 차번에 500을 더한 번호를 붙인다.
모하,쿠하 등의 형식 기호는 붙이지 않는다.
C#7613(7013F에 속하는 산노미야의 2호차)를 예에 취하면 다음과 같이 된다.
7 (천의 자리)…차량 형식의 계열을 나타낸다. 1로부터 시작되어 형태나 성능마다 9까지의 숫자로 나눌 수 있다(4는 사업용차).
6 (백의 자리)…0 - 4선두차,5 - 9중간차,0 - 2·5 - 7다카라즈카 선,3·4·8·9교토 선. 1100계 - 3100계까지는 0·5가 고베 선용,1·6이 다카라즈카 선용이었다. 2·7은 평상시는 사용하지 않고, 시작차나 특별 차량용으로 비울 수 있다.
1 (십의 자리)…0 - 4전동차,5 - 9부수차
3 (일의 자리)…제조 순위 번호. 제조순서에 타사와 같은 1은 아니고 0부터 붙일 수 있다(산요 전기 철도도 같다). 다만,3300계까지 교토 선용은 신쿄판시대의 자취로 1부터 시작되도록 되고 있었다.
다만, 원래 선두차였던 차량으로 그 후의 개조로 운전대를 철거(중간차화)했을 경우에서도 개번 되는 일 없이 제조 당시의 번호인 채로 사용되고 있는(예：3000계의C#3000) 경우가 있다.
1000계
9000계
8200계
8000계
7000계
6000계
5100계
5000계
2300계
1300계
9300계
8300계
7300계
6300계
5300계
3300계
4050형
철도 사업 > 운임

어른 보통 여객 운임(소아 반액). 2004년 12월 1일 기준.
| 영업 거리 | 운임（엔） | 영업 거리 | 운임（엔） |
| --- | --- | --- | --- |
| 최초 구간 4 km | 150 | 34 - 42 | 360 |
| 5 - 9 | 180 | 43 - 51 | 390 |
| 10 - 14 | 220 | 52 - 60 | 450 |
| 15 - 19 | 260 | 61 - 70 | 510 |
| 20 - 26 | 270 | 71 - 76 | 600 |
| 27 - 33 | 310 |  |  |
철도 사업 > 운임 > 회수권

다음과 같은 종류의 회수권을 발매하고 있다. 유효기간은 발매일부터 3개월 후의 말일까지.
덧붙여 낮시간대 10 - 16시간의 사이에 입장·정산 사용하는 것을 가리킨다. 주말에는 주말 다이어로 운전하는 평일(명절·연말 연시 기간)도 포함한다.
보통 회수권 - 10회분의 금액으로 11회 승차 가능
시차 회수권 - 평일 낮·토요일 유효. 10회분의 금액으로 12회 승차 가능.
하프 시차 회수권 - 5회분의 금액으로 6회 승차 가능. 시차 회수권의 하프판.
토·일 회수권 - 주말 유효. 10회분의 금액으로 14회 승차 가능.
하프 토·일 회수권 - 5회분의 금액으로 7회 승차 가능. 토·일 회수권의 하프판.
노세 전철·고베 고속·산요 전철·고베 전철 연락은 보통 회수권·하프 시차 회수권·하프 토일 회수권만의 발매이다.
유효 구간이 한큐 선내만되는 경우는 회수권 카드로의 발매도 실시하고 있다. 회수권 카드만, 보통 회수권 22회권(20회분의 금액)을 발매하고 있다.
2007년 4월 1일부터 180엔,260엔,310엔 구간의 모든 회수권에 대해서는 유효기간내이면 한신 전철에서도 이용 가능해졌다. 다만 그대로는 이용하지 못하고, 한신선으로 이용할 때는 입장전에 청색의 매표기로 한신의 회수권으로 바꿀 필요가 있다. 또, 한신 선 180엔,260엔,310엔 구간의 회수권도 이와 같이 한큐로 사용 가능하다. 이쪽도 사용전에 적색의 매표기로 한큐의 회수권으로 바꿀 필요가 있다.
한큐는 목적지를 지나쳐서 정산 때, 회수권을 1매만 권면에 기재된 액면의 금권으로서 사용할 수 있다. 예를 들면 450엔 구간을 270엔의 보통 승차권(또는 회수권)으로 입장·승차했을 경우, 하차시에 180엔의 회수권을 가지고 목적지를 지나쳐서 정산을 할 수 있다. 불리를 알면서 합계 금액이 과잉이 되는 경우도 사용할 수 있다.(예：510엔 구간을 260엔의 보통 승차권(또는 회수권)으로 입장, 하차시에 260엔의 회수권을 가지고 목적지를 지나쳐서 정산) 이 때는 개찰기·정산기의 이용은 하지 못하고, 계원 창구에서 정산할 필요가 있다.
2008년 12월 29일에 위조 레인보우 카드(오사카시 교통국의 스루토KANSAI 대응 카드)의 사용이 발각되었기 때문에,2009년 2월부터 순차적으로 자동 매표기로의 라가르카드를 포함한 스루토KANSAI 대응 카드로의 회수권 및 회수 카드로의 교환을 할 수 없게 될 예정이다.
특기 사항 > 홈의 호칭

일반적으로 홈을 부르는 법은 「○번선」이지만, 한큐 전철에서는 「○호선」이라고 하는 부르는 법이다. 이것은 「○번선」이 사내에서의 구내 배선에 대해서 부르는 법이기 때문이다. 다만, 산노미야역은 예외적으로 「0번 홈」이라고 하는 부르는 법을 하고 있다.
홈이 2차량분밖에 없는 역에서는 섬식·대향식에 관계 없이 원칙으로서 자동 방송으로 홈 번호를 말하지 않고 「여러분, 곧 아와지 방면을 향하는 전철이 도착합니다」(교토 선)과 같이, 행선지의 방면에서 표현한다.
예외적으로 홈이 3차량분 이상 있는 역에서도 번호를 말하지 않는 경우도 있다(교토 선의 역이나, 우등 열차 통과역에 많다. 예：소노다 역, 아이카와 역, 이바라키시 역, 다카쓰키시 역, 가쓰라 역). 단지 차량이 입선하고 올 때의 방송에서는 「0호선에 들어갔던 전철은…」이라고 홈의 안내도 포함해 안내된다.
또, 니가와 역은 한신 경마개최시의 임시 열차의 관계로 회송차의 발착이 있기 위해 행선지조차 붙지 않는다. 이전에는 쇼자쿠 역도 배선의 관계상 1개의 홈에서 양방향의 열차가 나오기 위해 행선지가 붙지 않았지만, 열차 안내 장치·방송 기기의 갱신에 의해 2008년 2월부터 우등 열차 정차역 같은 수준의 상세 방송으로 변경되었다.
아와지 역에는 1호선이 없고,2 - 5호선만 존재한다. 이전에는 1호선이 존재했으나 사내 업무에도,승객에게도 혼란이 되는 것을 막기 위해서 1호선 폐지 시에 번호를 차례차례로 보내지 않았던 경위가 있다. 덧붙여 쇼자쿠 역에도 1호선 홈이 없지만, 이것은 다른 이유에 의한다.(쇼자쿠 역#역 구조를 참조)
가쓰라 역에는 1호선의 근처에 「C호선」이 있다. 원래는 인접하는 차량 기지의 C호선을 것을 홈을 설치하고 역으로 한 것이다. 번호를 차례차례로 보내지 않았던 점으로 1호선이 없는 아와지 역과 같은 이유이다.
신포우 선과 교토 선에서는 열차의 홈의 「노란선의 안쪽에 물러서 주세요.」의 발음이 다른 것을 알 수 있다.
특기 사항 > 역·차내에서의 안내

덴진바시스지 6초메 역에 정차하는 열차는 「다음은 텐짐바시스지료쿠초메, 덴로쿠입니다」라는 아나운스를 한다. 약칭을 육성으로 말하는 경우가 많은 가운데 드문 예이다.
우메다, 산노미야, 다카라즈카 등의 JR의 노선으로 갈아 타기가 가능한 역에 도착할 때의 환승 안내에서는 구 일본 국철시대부터 일관해서 JR선의 안내를 하고 있지 않다. 다만 2006 - 2007년의 다이어 개정으로 노선도에는 표기하게 되어 있다.
덧붙여 오사카 시 교통국은 사카이스지 선 오기마치 역을 JR 오사카 순환선의 환승역으로서 안내하고 있지만, 한큐전차의 노선도에는 그 취지가 기재되지 않았다.
역 구내의 자동 방송은 탤런트인 가타야마 미쓰오와 마리코 유미가 담당하고 있다. 덧붙여서 가타야마는 JR 다카라즈카 선의 역 방송도 맡고 있다.
1996년 1월 1일, 「젠틀 사운드 서비스」의 일환으로서 역·차내에서의 안내를 변경했다. 구체적으로는 자사 선내에서의 차장의 호루라기에 의한 발차 신호를 원칙 폐지. 우등 열차의 정차역의 안내를 「다음은 00까지 멈추지 않습니다」로부터 「다음은 00역에 정차」. 차역의 안내를 「다음은 00입니다」로부터 「다음의 정차역은 00입니다」로, 또 안내 회수를 주요역을 제외해 원칙 1회로 했다. 2005년 10월 1일부터 차내에서의 안내 방송을 「다음의 정차역은 00입니다」로부터 「다음은 00, 00입니다」로 변경하고 있다. 2006년 10월 1일부터는 고베 선·다카라즈카 선에서, 2007년 3월 16일부터는 교토 선의 역 홈에서의 안내 방송을 「지금 도착의 전철은 각 역 정차 우메다행입니다」로부터 「지금 도착의 전철은 각 역 정차 오사카 우메다행입니다」로 변경하고 있다.
우메다·산노미야·신가이치·가와하라마치의 4역에 대해서는 「오사카 우메다」 「고베 산노미야」 「고베 신개발지」 「교토 가와하라마치」와 같이 아나운스 한다.(반복하는 경우는 2번째 이후 오사카·고베·교토의 부분을 생략 한다)
특기 사항 > 휴대 전화 전원 off 차량

한큐 전철에서는 휴대 전화의 전원 off를 종일 규칙으로 한 차량 「휴대 전화 전원 off 차량」을 전열차로 설정했다. 2003년 6월 10일부터 1개월간 한정으로 시험 도입, 동년 7월 11일부터 본격적으로 도입했다. 또 교토선에 직통하는 오사카 시 교통국 지하철 사카이스지 선이나 같은 한큐 그룹의 노세 전철·고베 전철이 도입되고 있다. 또 이「휴대 전화 전원 off 차량」에 대한 아나운스는, 육성에 의해서 조금 다른 일이 있다.
설정 차량：1차량(고베·다카라즈카·교토·기타센리·이타미·미노오·카와니시노세구치 방면 선두 차량)
특기 사항 > 부활한 「우선 좌석」

하나 더, 한큐 전철의 독자 룰로서 특필된 것이 「전석 우선 좌석」이다. 한큐 전철에서는 「특정의 자리를 고집하지 않고, 모든 좌석에서 쌍방양보의 정신을」이라는 일로부터, 정해진 우선 좌석을 폐지해 1999년 4월부터 「전석 우선 좌석」을 도입하고 있었다. 한큐 전철에서 「휴대 전화 전원 off 차량」이 설정된 것은, 동업 타사가 「우선 좌석 부근에서는 휴대 전화의 전원을 off」라고 하는 룰을 빠짐없이 도입했지만, 한큐는 특정의 우선 좌석이 없었기 때문에 이렇게 되었다.
그런데 , 한큐 전철측의 기대와는 정반대로 이 「전석 우선 좌석」은 잘 쓰이지 않고, 거의 좌석의 쌍방양보를 하지 않다고 하는 현상으로 2007년 6월말의 한큐한신 홀딩스의 주주 총회에서 재설치의 요망이 있던 것을 기회로 전석 우선 좌석을 재검토하게 되어, 동년 10월 29일에 「전석 우선 좌석」은 폐지되어 다시 「우선 좌석」을 설치했다.
그러나, 우선 좌석의 설치 개소는 기본적으로 각 차량의 「우메다를 전방으로 했을 때의 최후미 좌석」이지만 운전대, 혹은 운전대 자취가 존재하는 차량은 그러한 역측의 좌석이 되고 있어 중간에 운전대 및 그 폐지 개조를 실시한 차량이 포함되는 편성(고베 선의8032F등)은 우선 좌석이 차량에 의해서 앞쪽에 있거나 뒤편에 있어 별로 통일되어 있지 않다고 하는 염려가 있다.
특기 사항 > 텔레비전·영화 촬영

1990년대 후반무렵에 간사이의 철도 사업자에서는 처음으로 외부의 사업자의 TV프로,영화,드라마의 촬영을 인정했다.(일본의 철도 사업자로 최초로 이 사업을 개시한 것은 게이세이 전철이다)
철도 사업자에서는 유일하게 일본 총무성에서 동경110도 CS위탁 방송사업자 인정을 받고 있어 2002년부터 다카라즈카 가극 전문 채널 「다카라즈카·스카이·스테이지」를 방송하고 있다.
특기 사항 > 그 외

한큐홀딩스(현·한큐한신 홀딩스)로서 지주회사가 되기 전의 구·한큐 전철은 1936년부터 1988년까지 프로 야구 구단인 한큐 블레이브스(후에 오릭스·블루 웨이브, 현재는 오릭스 버펄로스)를 가져, 그 본거지(전용 구장)으로서 한큐 니시노미야 구장(후의 한큐 니시노미야 스타디움, 2002년에 폐쇄)을 소유하고 있었다.
등기상의 본점 소재지를 오사카부 이케다시에 두고 있어서, 이케다 시를 소관하는 도요노 세무서의 법인세 랭크에서는 항상 톱이다.
일본의 철도 사업자로 처음으로 「학생 전용 출구」를 1965년에 고요 선 고요소노 역을 시작으로 일부의 역에서 개설했다(교복 착용이 조건). 1969년에는 「통근 전용 출구」를 쓰카구치 역, 이케다 역, 도다 역에 설치했다. 이러한 출입구는 1992년까지 설치되어 있었다.
출퇴근 시간 등의 역 안내 업무의 임시 안내계(아르바이트)로서 학생반이 설치되어 있다. 그 이름대로 대학생과 전문학교생이 고용 대상이다.
간사이 사철로 처음으로 역 구내에 입식·우동 가게를 마련한 것은 한큐 전철이다.
국제 문화 공원 도시에 토지를 보유하고 있다.
다카라즈카 가극단을 산하 기관으로 두고 있다. 때문에 다카라즈카 가극단 단원들에게는 한큐 전철 홍보과 직원 신분으로 한큐전철 사원증이 발급된다. 애초에 한큐전철은 다카라즈카 역에 승객들이 방문하게 만들기 위해서 아예 다카라즈카 시를 도시개발 했는데 이 과정에서 소녀들을 모아서 만든 극단이 다카라즈카 가극단이다.
관계 기업

한큐 한신 도호 그룹에 속하는 전기업의 일람은 한큐 한신 도호 그룹을 참조.
한큐백화점
도호
한신 전기 철도
한큐 전철 그룹
노세 전철
기타오사카 급행 전철
고베 전철
호쿠신 급행 전철
고베 고속 철도
한큐 버스
한큐 데넨 버스
신에쓰 버스
단고가이리쿠 교통
한큐 택시
한큐 교통사
간사이 TV 방송 - FNN/FNS의 준키국. 후지산케이 그룹에도 가깝다
한큐커뮤니케이션(옛 TBSBritannica)
알나 차량
스테이션 파이낸스
씨어터·드라마 시티
어번·에이스
모리쿠미
고마·스타디움 - 도호 그룹이기도 하다
도쿄 라쿠텐치 - 도호 그룹이기도 하다
자동화 시스템 - 도호 그룹이기도 하다
시모츠이 전철 - 한큐 전철이 자본 참가하고 있지만, 관계는 비교적 희박하다.
젠탄 버스 - 일찍이 한큐 전철의 관련 기업이었다.
이케다 은행 - 한큐 한신 홀딩스가 대주주로, 한큐 전철의 역 구내에 설치된 ATM(PatSat)의 관리 은행.
마이니치 방송 - 간사이 TV의 개국에 기여한 이미지가 강하지만,마이니치 방송의 전신인 신일본 방송의 개국에도 기여했다.
FM오사카 - 한큐 한신 홀딩스가 주주로 되어 있다. 현재 SDD(스톱·드링크·드라이빙[Stop-Drink-Driving])프로젝트(음주 운전을 하지 말자는 운동)의 스폰서로서 한큐 한신 도호 홀딩스로서 제공.
Kiss-FM KOBE - 시기는 불명하지만, 과거에 제공 프로그램이 있었다.
같이 보기

한큐한신홀딩스
한큐백화점 우메다 본점
한큐한신 홀딩스 탄생 기념 헤드 마크를 게시한 6000계 전철. 하나쿠마 역 홈에서
지하철 노선
한큐 전철의 승강장 역명판의 예(한큐 니시노미야 가덴즈 개업전의 니시노미야기타구치 역). 2000년대 전반무렵까지 만들어진 안내 사인등의 서체에는 주로 「나르」가 이용되었다.
한큐 전철의 승강장 역명판의 예(한큐 니시노미야 가덴즈 개업 후의 니시노미야기타구치 역).상기의 것과 폰트나 영문자 표기등이 다르다.
세종대학교

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표어: 창조하라! 세종처럼!
건학이념: 애지정신 · 기독교정신 · 훈민정신
종류: 사립
설립: 1940년 경성인문중등학원  1947년 서울여자전문학관 1948년 서울가정보육사범학교 1954년 수도여자사범대학 1978년 세종대학  1987년 세종대학교
학문 관련 제휴: AACSB, SFUP
총장: 엄종화
설립자: 주영하
학교법인: 대양학원
학부생 수: 16,634명 (2024)
대학원생 수: 3,757명 (2024)
교직원 수: 교원 : 1,325명  (2024)   직원 : 375명 (2024)
국가:  대한민국
위치: 서울특별시 광진구 능동로 209
규모: 9대학, 1교양대학  1일반대학원, 1전문대학원, 5특수대학원
교색: 세종 크림슨 레드     
상징물: 에델바이스
웹사이트: 세종대학교 홈페이지
ko 세종대학교의 위치
세종대학교(世宗大學校, 영어: Sejong University)는 대한민국 서울특별시 광진구 군자동에 위치한 사립 종합대학이다. 세종대나 SJU의 약칭으로 불리기도 한다. 9개의 단과 대학, 1개의 교양 대학, 1개의 일반대학원, 1개의 전문대학원, 5개의 특수대학원과 57개의 연구소, 8개의 BK21사업팀으로 구성되어 있다. 학교법인 대양학원에 의해 운영된다. 현재 총장은 엄종화이다.
1940년 주영하가 경성인문중등학원을 설립하였다. 1947년 재단법인 서울여자학원을 설립하여 서울여자전문학관으로 인가되었다. 1948년 서울가정보육사범학교로 개편하였다. 1954년 대한민국 문교부의 여성 교육을 담당할 여학교 교사 양성을 추진하는 일환으로 수도여자사범대학으로 개편하였다. 1961년 4년제 대학으로 개편하였다. 1978년 남녀공학으로 전환하며 세종대학으로 교명을 변경하였다. 교명은 조선 왕조의 왕 세종대왕에서 유래되었다. 1987년 종합대학교로 승격되어 오늘날의 세종대학교로 교명을 변경하였다.
건학 이념인 애지정신, 기독교정신, 훈민정신은 이를 바탕으로 창조적 지성인을 양성하는 것을 뜻한다. 상징 꽃은 에델바이스이며 상징 색은 세종 크림슨 레드(Sejong Crimson Red)이다. 세종대학교의 교표에는 세종대왕이 창제한 앙부일구의 영침과 월계수가 단순화되어 그려져 있다. 앙부일구는 세종대왕의 이타적인 사랑인 아가페와 훈민정신을 의미하며 월계수는 승리를 의미한다. 이는 이타적인 사랑으로 학훈인 덕성, 창의, 봉사를 실천하는 인재를 양성하는 것을 종합하여 뜻한다.
전체 재학생 중 이공계열 재학생 비율이 약 70%, 전체 교수 중 이공계열 교수 비율이 65%에 달하는 이공계 중심대학이며, 소프트웨어 및 AI 분야에 중점을 두고 있다. 애니메이션 · 만화 · 리듬체조 · 무용 · 영화예술 등 예술계통의 전체적인 분야와 호텔관광 분야에서 매우 우수한 입지를 굳혀 오고 있다. 특히 학문 분야 중 애니메이션 전공에서 국제대회 실적 한국 1위를 꾸준히 지키고 있다.
연혁 > 1940~1948 : 설립 초기

1940년 5월 20일 경성인문중등학원(京城人文中等學院, Kyungsung Humanites Institute)이 서울특별시 중구 광희동에 설립되었다. 이후 1946년 5월 주영하, 최옥자 박사가 성동병원에서 대학 설립이사회를 개최하고 1947년 5월 3일 교육으로부터 소외 받은 여성들에게 참된 교육의 기회를 제공하고자 재단법인 서울여자학원을 설립하였다. 5월 15일 서울여자전문학관(서울女子專門學館, Seoul Women Teachers' Institute)이 미군정으로부터 정식으로 인가되었다. 5월 20일 개관(開館)을 예정해 두고 신입생을 모집하였다. 개관 목적은 '새조선이 요구하는 지도적 여성 양성'이었으며, 부설된 학과로는 문과, 가사과, 문화과, 상경과, 양재수예과가 있었다. 6월 2일 서울여자전문학관은 임시교사인 서울특별시 종로구 인사동 소재 승동교회 예배당에서 신입생 120명과 다수의 내빈 참석하에 개관식을 거행하였으며, 설립자겸 교장은 주영하 박사였다.
연혁 > 1948~1954 : 서울가정보육사범학교

1948년 8월 26일 서울여자전문학관은 중등교원 양성을 위한 서울가정보육사범학교(서울家政保育師範學校, Seoul Women Teachers' Training School)로 학교명을 변경하였다. 서울여자가정보육사범학교는 가정학과와 국어국문학과, 보육학과를 2년제 과정으로, 전수과를 1년제 과정으로 개설하였다. 9월 주영하 박사가 초대 학장에 주영하 박사가 취임하였다. 10월 현재 세종호텔이 위치한 서울특별시 중구 충무로2가 제헌국회의원회관을 신교사로 개축 완료하고 대학을 이전하였다. 1950년 6월 25일 한국 전쟁의 발생에 따라 학교를 휴교하였고, 전쟁 중 충무로에 위치한 신교사가 폭격으로 손실되었고, 1951년 1월 4일 재단법인 서울여자학원은 경상남도 마산시 두월동에 마산성동병원을 개설하고, 대학 재건사무소를 설치하여 대학 재건에 착수하였다. 한국 전쟁 휴전 이후 1953년 6월부터 충무로 교사가 재건되기 시작하였다.
연혁 > 1954~1978 : 수도여자사범대학

1954년 4월 서울가정보육사범학교의 폐지와 동시에 수도여자사범대학(首都女子師範大學, Soodo Women's Teachers College)의 설립 인가를 획득하였다. 수도여자사범대학은 가사과, 보육과, 국문과, 음악과, 체육과의 다섯 개의 학과를 설치하였다. 이는 대한민국 문교부가 교육법에 따라 여성 교육을 담당할 여학교 교사 양성을 추진하는 일환의 결과다. 이로 인해 수도여자사범대학은 대한민국 최초의 2년제 사범대학으로 개편되었다. 전란으로 인한 충무로 신교사 소실로 인해 수도여자사범대학의 신입생 모집을 서울특별시 중구 소공동에 소재한 서울대학교 치과대학에서 실시하였다. 1955년 2월 14일 충무로에 신교사를 재건하고 국문과와 영문과, 가정과로 구성된 야간부를 개설하였다. 또한 영어영문학과와 체육과 증설에 대한 인가를 허가받았다. 4월 충무로에 제2교사가 준공되었다. 1955년 9월 창립자 주영하 박사는 현 군자동 교지를 구황실로부터 매입하여 재단법인 서울여자학원에 교지로 기증하였다. 1956년 2월 수도여자사범대학은 미술과를 설치하였다. 특히 미술과는 여타 대학 교육 기관과 달리 생활미술에 중점을 두었다. 이로 인해 수도여자사범대학 미술과는 대한민국 최초의 생활미술 교육 기관으로 설치되었다. 1959년 2월 1일 수도여자사범대학은 부속중학교와 부속고등학교(현 서울세종고등학교)를 설립하여 신입생을 모집하였다.
1961년 11월 18일 대한민국 문교부의 전국 사립대학에 대한 정비의 최종단안 발표에 따라 4년제 대학으로 승격 개편 인가를 받았다. 11월 22일 대한민국 문교부의 사립대학 학과별 학생정원 조정 정책에 따라 수도여자사범대학은 주간 가정과, 음악과, 미술과, 체육과를 유지하고 야간 가정과, 국문과, 영문과를 폐지하였다. 1962년 11월 9일 수도여자사범대학은 성심여자대학교 재단, 홍익대학교 재단과 함께 사립 초등학교 설립을 인가받았다. 12월 18일 충무로 캠퍼스에서 현 군자캠퍼스로 대학의 모든 기구와 기관이 이전하였다. 1963년 3월 9일 세종관과 대학교회가 준공하였고 수도여자사범대학 부속 국민학교(현 세종대학교 부설 세종초등학교)를 설립하였다. 11월 1일 도산관이 준공되었다. 12월 24일 생활미술과와 식품화과를 신설하였다. 1965년 2월 4년제 대학교로 승격 개편된 후, 졸업생 27명을 대상으로 한 첫 학위수여식이 실시되었다. 1966년 2월 25일 대학원 석사과정이 설립 인가를 받았으며 초대 대학원장에 최옥자 박사가 취임하였다. 12월 7일 무용과를 증설하였다. 1968년 2월 호텔경영과와 관광개발과를 신설하였다. 이로 인해 수도여자사범대학 호텔경영과는 대한민국 최초의 호텔경영과로 설치되었다. 5월 28일 호텔경영과와 관광개발과의 부속연구기관인 세종호텔 신관이 준공되었다. 10월 10일 대한민국 문교부는 호텔경영과와 관광개발과의 졸업생에게는 중등교사 교원자격증을 수여하지 않겠다라고 밝혔다. 이는 사범대학으로는 이례적인 사례다. 12월 16일 호텔경영과를 증설하였다. 1969년 9월 율곡관과 세종화랑이 준공되었다.
1970년 종합미술관이 준공되었다. 12월 23일 가정과를 40명, 사회교육과, 식품화학과, 성악과, 기악과, 무용과를 각 10명, 교육과와 체육교육과를 각 5명씩 증설하였다. 1972년 재단 명칭을 학교법인 대양학원으로 변경하였다. 12월 9일 과학교육과를 신설하였다. 1973년 5월 28일 수도박물관(현 세종박물관)을 준공 및 개관하였다. 이를 통해 수도여자사범대학 수도박물관은 대한민국 최초의 생활 민속 박물관으로 설치되었다.
연혁 > 1978~1987 : 세종대학

1978년 10월 7일 수도여자사범대학은 여자대학에서 남녀공학 대학으로 개편하여 학교명을 세종대학(世宗大學, Sejong College)으로 변경하였다. 세종대학은 주영하 박사의 창학이념 중 하나인 세종대왕의 훈민정신을 계승하자는 의미다. 주영하 박사가 평생 세종대왕을 흠모했으며, 국어순화추진회 회장을 맡아 한글선앙운동을 펼치는 등 한글과 국어를 위해서 헌신했다는 것을 감안하면, 주 박사의 세종대왕에 대한 존경심이 교명 선정에 반영됐음을 알 수 있다. 세종대학은 야간 대학을 신설하며 경영과, 무역과, 회계과, 영문과를 설치하였다. 1979년 3월 세종대학은 첫 입학식을 거행하였다. 1980년 8월 21일 주영하 박사가 재단 이사장으로 취임하였다. 1981년 5월 20일 대양홀을 준공하였고 국어국문학과와 영어영문학과, 경제학과의 대학원 박사 과정을 신설하였다. 1982년 5월 20일 군자관을 증축하였다. 8월 20일 후기 학위수여식에서 가정학과 이순재 이학박사에게 첫 박사 학위를 수여하였다.
연혁 > 1987~2015 : 세종대학교

1987년 10월 종합대학교로 승격되어 학교명을 세종대학교(世宗大學校, Sejong University)로 변경했다. 1997년 미국 항공기 제작사인 록히드 마틴과 기술협력사업 양해각서를 체결하였다.1998년 세종대학교 야간대학 학부생 전원을 주간대학으로 전환하였고, 1999년 세종대학교 도서관이 대한민국 최초로 세계무역기구(WTO) 전문도서관으로 지정되었다.
세종대학교는 종합대학교 승격 이후 학부 과정과 대학원 과정의 대폭적으로 신설, 증원시켰다. 학부 과정은 1987년 행정학과, 수학과, 물리학과, 전산과학과, 정보처리학과, 응용통계학과, 1995년 영상만화과, 1996년 전자공학, 건축공학, 토목공학, 컴퓨터공학과, 1997년 신문방송학과, 기계항공우주공학부, 영화예술학과, 1998년 생명공학과, 1999년 신소재공학과, 2009년 에너지자원공학과, 2012년 바이오자원공학전공, 정보보호학과, 자유전공학부, 국방시스템공학과, 2013년 항공시스템공학과, 원자력공학과, 2014년 호텔외식관광프랜차이즈경영학과를 신설했다.
세종대학교는 종합대학교 승격 이후 단순히 학부 과정과 대학원 과정의 신설과 증원만 한 것이 아니다. 승격 이후 26개국의 133개 대학 및 기관과 국제학술교류협정을 체결했고, 16개국 88개 대학 및 기관과 자매결연을 체결하여 다양한 학술교류 프로그램을 진행하는 등 국제교류를 확대하고 있다. 1997년 미국 항공기 제작사 록히드마틴과 기술협력사업 양해각서 체결과 대한민국 최초로 세계무역기구 전문도서관 지정은 물론, 2003년 2월 25일 세종대학교 호텔관광대학과 미국 코넬대학교 간에 상호교류협정을 체결, 2012년 2월 9일 일본의 요코하마 국립대학과 MOU 및 MO 체결이 국제교류 확대의 대표적인 예이다.
연혁 > 2015~현재 : 개교 84주년

2015년 세종대학교는 개교 75주년을 맞았다. 5월 8일 신규 엠블럼과 75주년 기념 엠블럼을 정식으로 선포하였다. 세종대학교의 신규 엠블럼에는 기존 교표의 형태 및 색과 요소 등의 특징을 유지하여 표현하였다. 다만 기존 교표와 달리 월계수에 상징 색인 세종 크림슨 레드를 사용하지 않고 메탈릭 골드를 사용했으며, 영문 로고 글씨체를 'Times New Roman Bold'체로 변경하였다. 또한 75주년 기념 엠블럼에는 가장자리의 색상을 기존 교표에서 사용하지 않은 새로운 색상인 세종 베이지를 사용해 표현하였다.
2017년 3월 미래창조과학부 소프트웨어 중심대학 사업의 일환으로서 컴퓨터공학과, 소프트웨어학과, 정보보호학과, 데이터사이언스학과, 지능기전공학부, 창의소프트학부(디자인이노베이션전공, 만화애니메이션텍전공)를 포함하는 소프트웨어융합대학을 신설하였다. 또한 자유전공학부를 폐지하고 법학부를 신설하였다.8월 중핵필수와 중핵필수선택, 자유선택교양 등을 주관하던 교양학부를 독립 대학으로 승격시켰으며 대양휴머니티칼리지로 명칭을 변경하였다.
2018년 신문방송학과가 미디어커뮤니케이션학과로 변경됐다.
2020년 사회과학대학 경제통상학과가 경영경제대학 경제학과로 변경됐다. 사회과학대학 경제통상학과와 경영대학 경영학부(경영학전공)를 통합하여 경영경제대학(경제학과, 경영학부)으로 변경했다. 에너지자원공학과를 지구자원시스템공학과로 변경하고, 원자력공학과를 양자원자력공학과로 변경했다.
2021년 학생생활상담소가 학생지원처 산하로 이동했다. 스마트생명산업융합학과, 인공지능학과가 신설됐다. 대학평가기획단과 미래전략추진단을 폐지하고 기획처 산하에 미래전략과를 신설했다. 취업지원처 취업지원센터를 진로취업지원센터로 변경했다.
2022년 대외협력처 국제교류센터가 외국인입학과로 변경되고, 원스탑서비스센터를 신설됐다. 수학통계학부 수학전공과 응용통계학전공이 수학통계학과로 통합됐다. 건축공학부 건축공학전공과 건축학전공이 건축공학과, 건축학과로 변경됐다.
2023년 반도체시스템공학과를 신설했다. 지능기전공학부 무인이동체공학전공과 스마트기기공학전공을 지능기전공학과로 변경했다. 기계항공우주공학부 기계공학전공과 항공우주공학전공을 기계공학과와 우주항공시스템공학부 우주항공공학전공, 항공시스템공학전공으로 변경했다.
2024년 첨단학과인 AI로봇학과, 인공지능데이터사이언스학과, 우주항공드론공학부 지능형드론융합전공을 신설했다. 우주항공시스템공학부가 우주항공드론공학부로 변경됐다.
이념

건학정신
나는 이 집에 온 젊은이들에게
이 나라를 키우신 위대한 선인들의 거룩하신 뜻
자기의 이익보다 나라의 이익을 먼저하였고
자기의 명예보다 겨레의 명예를 먼저 높인
그 뜻과 공적을 가리키고 아울러
인류 문화를 높인 세계 만방의 지혜와 영혼을 높여
그들이 찬란한 새 문화를 창조할 역군이 되도록 하며
또한 덕성을 이 집에 옮겨와
이 젊은이들의 이 배움집의 무궁한 발전을 위하여
내 몸을 바치기를 하나님께 맹세합니다.
세종대학교는 학술연구·인재양성·사회봉사의 교육목적 아래 애지정신, 기독교정신, 훈민정신을 교육이념을 중시하고 있다. 위의 교육이념, 목적에 따라 세종대학교는 창조적 지성인의 양성·실천적 전문인, 전인적 교양인, 헌신적 사회인의 양성을 교육목표로 삼고 있다.
위상 > 정부 평가

2019년: 교육부, 한국교육개발원 주관 대학⋅전문대학 혁신지원사업 자율협약형 대학 선정
2021년: 교육부, 한국교육개발원 주관 대학기본역량진단 결과 일반재정지원대학 선정
2024년: 교육부 주관 대학혁신지원사업 성과평가 교육혁신 성과 부문 최우수 S등급 선정
위상 > 대외 평가

영국의 대학교 평가기관 QS와 대한민국의 신문사 조선일보가 공동적으로 진행한 2024 QS 아시아 대학평가 순위에서 국내 12위, 아시아 76위에 순위되었다. 세종대학교는 2016년 93위로 처음 상위 100위 내에 진입한 이후 계속해서 순위가 상승하고 있다. 2024 QS 세계 대학 순위 학과별 순위에서 호텔관광대학이 4년 연속 국내 1위, 세계 43위에 순위되었다.
영국의 대학교 평가기관 타임즈 고등교육이 실시한 2025 세계대학평가에서 국내 7위, 세계 200-251위권에 순위되었다. 논문의 질적 우수성을 반영하는 논문 피인용 항목이 포함된 연구품질 부문에서 94.3점을 받아 국내 대학 중 유일하게 90점대 점수를 받았다. 순위에서도 작년에 비해 세 계단 상승한 세계 55위, 국내 순위는 작년에 이어 2년 연속 1위를 기록했다. 또한 2023 THE 아시아대학평가에서 국내 9위, 아시아 39위에 순위되었다.
논문의 질을 평가하는 2024 라이덴랭킹에서 2년 연속 국내 1위에 올랐다. 라이덴랭킹은 네덜란드 라이덴대학(Leiden University)이 ‘전체 논문 중 피인용수 우수 논문의 비율'을 기준으로 발표하는 세계대학 순위다. 다른 세계대학순위가 평판도, 대학의 규모, 논문의 양 등을 고려하는 것과 달리, 라이덴랭킹은 논문의 피인용수로 순위를 산정하기에 대학의 연구능력을 객관적으로 평가할 수 있다.
교육 > 강의 방식

블렌디드 강의 : 세종대학교는 2014년 1학기부터 교양 과목 중에서 일부를 블렌디드 강의로 지정하여 개설하였다. 블렌디드 강의는 온라인과 오프라인 병합 형태의 강의이다. 이는 25분 동영상 강의와 75분 오프라인 수업으로 진행한다. 또한 동영상 강의는 디지털시대에 맞는 효과적이고 효율적인 강좌 운영을 위해 제작된다. 이를 통해 학생은 적극적인 학습참여를 유도받고 높은 학습효과를 제공받는다.
PBL 과목 : 세종대학교는 2014년 1학기부터 전공 과목 중에서 일부를 PBL 과목으로 지정하여 개설하였다. PBL 과목은 실제 또는 가상의 문제를 제시하여 학생이 주도적으로 개별학습과 협동학습을 통해 해결안을 마련하는 과정으로 진행된다. 이를 통해 학생은 사회에서 요구하는 인재가 갖추어야 할 문제해결능력, 창의적사고력, 전략적 사고능력을 비롯한 의사소통능력과 프레젠테이션능력을 배양할 수 있다. PBL 과목은 강좌당 30명으로 수강인원을 제한하며 3시간 연강으로 운영된다.
FL 과목 : 세종대학교는 2017년 1학기부터 전공 과목 중에서 일부를 FL 과목으로 지정하여 개설하였다. FL 과목은 수업 전에 사전학습을 한 후 교실 수업에서 학생참여형 수업을 하는 것으로 진행된다. 이를 통해 학생은 교수자 중심의 강의수업방식의 한계를 극복하고 자기주도적 학습과 학습자 중심의 수업운영을 통한 수업참여 및 만족도, 학업성취도를 제고할 수 있다. FL 과목은 강좌당 40명으로 수강인원을 제한하며 절대평가로 운영된다.
교육 > 강의 프로그램

세종 아너스 프로그램(SHP) : 세종대학교는 입학 장학금 수여 학생 등을 대상으로 세종 아너스 프로그램(SHP) 집현전 강좌를 진행한다. 세종 아너스 프로그램(SHP)는 대양휴머니티칼리지 주관으로 진행하다. 또한 현행 중핵필수과목의 심화강좌를 개설하여 진행한다. 이는 세종대학교형 세종 창의 리더 양성을 목적으로 진행된다. 이를 통해 학생은 고전 기초 소양과 철학적 사고력 및 문제해결능력 및 창의, 소통능력을 증진할 수 있다.
세종창의학기제 : 세종대학교는 자기주도 창의교양과 자기주도 창의전공을 수강하는 학생을 대상으로 세종창의학기제를 진행한다. 세종창의학기제는 학생 스스로 학습 주제와 과제를 설계하고 다양한 체험과 경험을 통해 창의적이고 전문적인 학습과제를 도전하고 수행하면서 정규 학점으로 인정받는 교육 과정이다. 이를 통해 학생은 획일화된 교과과정의 한계를 극복하고, 자기주도적, 자기설계 학습을 할 수 있다. 자기주도 창의교양은 6학점까지 인정되며 자기주도 창의전공은 12학점까지 인정된다. 학점은 지도 교수와 함께 창의학습운영위의 평가를 통해 부여받는다.
교육 > 졸업요건

영어졸업인증 : 세종대학교는 2001년 입학자부터 TOEIC, TOEIC Speaking, TOEFL, TEPS, OPIc 등의 기준 성적 이상을 받아야 졸업할 수 있게 하였다. 이는 교내 국제화 정책에 따라 2012년 입학자부터 요건이 강화되었다. 다만 예체능대학 재학생과 편입생, 한국어 자격 기준으로 입학한 외국인은 조건에서 제외된다.
한국어졸업인증 : 세종대학교는 한국어 자격을 기준으로 입학한 외국인 유학생에 대해 TOPIK의 기준 성적 이상을 받아야 졸업할 수 있게 하였다.
고전독서졸업인증 : 세종대학교는 2012년 입학자부터 고전독서 10권 이상을 인증받아야 졸업할 수 있게 하였다. 이는 특색 있는 인문교육을 강화하기 위해 개설되었다. 고전 도서 분야로는 서양의 역사와 사상, 동양의 역사와 사상, 동서양의 문학, 과학 사상 등이 있다. 인증 방법으로는 독서당 검증시험과 독서경시대회와 고전PT대회 등의 경시고사 및 수업 대체 인증이 있다.
교육 > 졸업인증제

공학교육인증 : 세종대학교는 2007년 공학계열을 한국공학교육인증원(ABEEK)의 공학교육인증을 신청하여, 11개의 공학인증프로그램을 인증받았다. 현재, 공과대학 내의 7전공, 전자정보공학대학 내의 5전공에서 공학교육인증제도에 의한 인증프로그램이 실시되고 있다. 공학교육인증제도로 인증받은 학부와 학과 또는 전공은 한국공학교육인증원의 인증 기준에 맞춰 교육 프로그램을 구성한다. 공학교육인증제도를 시행하는 곳의 학생은 먼저 인증프로그램에 따라 전공을 이수하는 전문과정과 인증프로그램을 포기하는 일반과정을 두고 선택할 수 있다. 전문과정을 이수하는 학생은 한국공학교육인증원과 해당 인증프로그램에서 제시하는 인증기준을 동시에 충족하여야 하며, 정해진 인증프로그램의 교과목 커리큘럼에 따라 과목을 이수해야 공학인증을 받을 수 있다. 전문과정을 이수한 졸업생은 학적부와 각종 증명서 등에 인증 사실이 기재되며, 증명서에서 전공을 표기할 때, 인증프로그램 이수자는 전공 명칭에 ‘전문’을 추가하여 표기한다. 그러나 일반과정을 이수한 졸업생은 전공 명칭에 ‘일반’을 추가 기재해 전문과정 이수자와 차이를 두게 된다.
경영학인증 : 세종대학교는 2007년 세계 최대의 국제적 경영 및 회계학 교육 인증기관인 국제경영대학발전협의회의 경영학인증을 취득하였다. 대한민국 대학에서는 서울대학교, 한국과학기술원, 고려대학교에 이어 네 번째로 인증받았다. 경영학인증제도로 인증받은 경영학과는 세계적인 수준의 경영교육 프로그램을 제공하고 학업 성취능력을 정확하게 평가하여 결과를 반영 함으로써 질적으로 우수한 경영교육 개선을 도모하고, 외부 자문 시스템을 도입하여 사회에서 요구하는 전문경영인력을 양성한다. 동시에 세계 유수의 AACSB인증을 받은 경영대학들과 학문적 교류를 통해 글로벌 경영인재를 배출한다. 이를 통해 세종대학교 경영학과는 경영교육에 대한 엄격한 기준의 평가를 통해 우수한 경영교육을 실행할 수 있는 역량을 검증 받는 과정으로 학교의 비전, 지원 시설, 재정적 지원능력, 지원 프로그램, 교수진, 교육 프로그램에 대한 종합적인 인증을 받게 되었다. 이후 세종대학교 경영학 학사학위 과정의 상위 10% 또는 경영학 석사학위 과정의 상위 20%내 학생은 베타 감마 시그마의 회원자격을 부여받는다. 베타 감마 시그마는 비즈니스 프로그램의 졸업생들을 위한 세계에서 가장 큰 동문집단이다.
캠퍼스

세종대학교의 정문은 대한민국의 보물 제385호인 창경궁의 명정문의 건축 양식과 같은 단층 팔작지붕의 형식으로 건설되어, 국내 대학교 중 가장 한국적인 정문을 보유하고 있다. 서울 지하철 7호선의 어린이대공원역의 6번 출구와 근접해 있다. 또한 어린이대공원역의 부역명은 세종대역이다. 대한민국의 대학교 중 한양대학교와 숭실대학교와 함께 지하철역과 가까운 거리에 위치한 대학교 중 하나에 꼽힌다.
세종대학교의 집현관은 2006년 주식회사 서희건설이 증축했으며, 세종대학교의 주요 부서들이 위치해있다. 취업지원과와 학생지원과, 사무처, 학적과, 수업과, 총무과 등이 위치해 있으며, 총장실과 이사장실이 위치해있다. 인문과학대학과 사회과학대학 등의 강의동이 위치해 있으며, 세종대학교의 실질적인 본관으로 일컬어진다. 전자서류발급기계가 있어 재학증명서나 휴학증명서 같은 서류를 발급 받을 수 있다.
세종대학교의 군자관은 세종대학교의 주요 학교 편의 시설이 위치해있다. 서점, 은행, 복사실, 우체국, 휴게실, 교직원 식당, 생활협동조합 등이 위치해있다. 패션디자인학과와 만화애니메이션학과 등의 예술대학의 강의동이 위치해 있으며, 경영대학과 호텔관광대학 등의 과실이 위치해 있다. 집현전이라는 명칭의 소강당이 위치해 있어 대학교의 주요 행사나 대기업의 교류 협정이나 강연이 주로 개최된다.
세종대학교의 광개토관은 세종대학교의 대표적인 건물이다. 경영대학과 호텔관광대학, 일반대학원, 국제어학원 등의 강의실과 교양 수업 강의실이 위치해있다. 또한 외국인 기숙사, 스카이 라운지, 게스트하우스, 소극장 등이 위치해있다. 학교 편의 시설으로는 스카이라운지 찬식당, 카페 그라찌에, 카페 찬, 카페514와 GS25 편의점이 위치해 있다. 국내 대학교의 유일한 컨벤션홀인 세종컨벤션센터가 위치해 있어, 각종 세미나 행사와 결혼식 등의 행사 등이 비정기적으로 열린다. 또한 헬기 착륙장과 수영장 시설이 있다. 2018 LoL KeSPA컵의 결승전이 개최되기도 하였다.
본래 세종대학교의 SLC관이라는 이름의 대학교 연구실의 연구동으로 지어진 건물이었다. 그러한 이유로 엘리베이터 시설이 적었으나, 강의동으로 건물의 역할이 변경된 이후 세종대학교 대다수의 학생들의 불만을 사고 있다.
세종대는 2019년 3월 8일  ‘대양 AI센터’ 준공식을 개최했다.
세종대는 2015년에 과학기술정보통신부가 시행하는 'SW중심대학'에 선정, 소프트웨어 중심의 연구 및 교육 인프라를 구축하기 위해 '대양 AI센터'를 건립했다.
인공지능 중요성이 강조됨에 따라 세종대는 모든 학문 분야가 인공지능을 중심으로 융합할 수 있도록 연구 및 교육 체계를 구축하고 있다.
이번 '대양 AI센터 건립으로 AI+X (인공지능융합) 인프라가 갖춰짐에 따라 세종대는 AI중심대학으로 한층 더 발돋움 할 수 있게 됐다.
센터는 지하 1, 2층에 학생을 위한 최첨단 SW실습실 공간과 계단실 강의실을 갖췄다.
또 지상 1층과 2층은 학생들이 활용할 수 있는 부대시설 과 편의시설이, 지상 3층에는 AI콜라보레이션랩, 과벤처기업, 창업공간 등이 들어선다.
4층~8층은 SW융합대학 학과 사무실과 교수연구실, 대학원 연구실이, 9층~11층은 게스트하우스가, 12층은 회의실과 다목적홀로 이뤄졌다.
4층에  'AI 콜라보레이션랩'은 학생과 교수, 기업이 협업할 수 있는 AI융합중심의 산학협력 허브 공간이다.
3충에 입주하는 벤처기업 및 신생 창업 기업은 AI콜라보레이션랩에서 산학협력 프로젝트를 할 수 있다.
학생들은 캡스톤디자인과 창의 학기제 과목 이수를 위한 작품 등을 제작을 할 수 있다. 또 AI콜라보레이션랩 내부에 있는 3D 프린터와 레이저컷 등의 장비와 가상현실, 인공지능, SW 교육 콘텐츠 개발 특수 목적의 공간으로도 활용할 수 있다.