stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
서해안고속도로
역사 > 고속도로 노선 체계 재정비 이후

2001년 9월 27일 : 당진 나들목 ~ 서천 나들목 103.7km 구간 개통
2001년 12월 15일 : 목포 나들목 ~ 금천 나들목 구간 제한 속도를 최고 110km/h, 최저 60km/h 로 지정
2001년 12월 21일 : 동군산 나들목 ~ 무안 나들목 114.3km 구간 개통, 이 때 개방식으로 운영되던 목포 요금소를 폐쇄식으로 전환
2002년 12월 12일 : 서평택 분기점 개통
2003년 2월 8일 : 2003년 12월까지 조남 분기점 ~ 서서울 요금소 구간 차로 확장 공사를 위해 경기도 안산시 장하동 1.54km 구간 도로구역 변경
2003년 9월 8일 : 무창포 나들목 개통
2004년 3월 15일 : 광명역 나들목 개통
2004년 9월 9일 : 2005년 1월까지 소하 나들목 개설 공사를 위해 경기도 광명시 소하동 800m 구간 도로구역 변경
2004년 11월 10일 : 목포 나들목 ~ 금천 나들목 구간 제한속도를 최고 110km/h, 최저 60km/h 로 지정
2005년 6월 23일 : 2005년 12월까지 화성휴게소 확장 공사를 위해 경기도 화성시 팔탄면 덕천리 구간 도로구역 변경
2006년 10월 3일 : 서해대교에서 29중 추돌사고가 발생하였다.
2007년 11월 8일 : 목포 나들목 ~ 매송 나들목 구간 제한속도를 최고 110km/h, 최저 60km/h 로 지정 변경
2007년 11월 9일 : 함평 분기점 개통
2007년 12월 13일 : 고창 분기점 개통
2008년 6월 3일 : 2010년까지 매송휴게소 부지 조성 공사를 위해 경기도 화성시 매송면 야목리 ~ 송라리 1.08km 구간 도로구역 변경
2009년 5월 27일 : 목포 나들목 ~ 매송 나들목 구간 제한속도를 최고 110km/h, 최저 60km/h 로 지정
2009년 5월 28일 :당진대전고속도로와 서천공주고속도로 개통으로 당진 분기점과 동서천 분기점 개통
2009년 9월 11일 : 2010년까지 경기도 화성시 매송면 구간 왕복 8차로 확장 공사를 위해 경기도 화성시 매송면 구포리 ~ 송라리 3.474km 구간 도로구역 변경
2010년 3월 2일 : 경기도 화성시 매송면 구간 왕복 8차로 확장 공사 시행기간을 2010년에서 2011년으로 연기
2010년 3월 31일 : 안산 ~ 일직 구간 왕복 8 ~ 10차선 확장 공사를 위해 경기도 안산시 상록구 부곡동 ~ 안양시 만안구 박달동 10.0km 구간 도로구역 변경
2010년 7월 30일 : 안산 분기점 ~ 일직 분기점 구간 9.9km의 왕복 8 ~ 10차선 확장 공사 착공
2010년 9월 1일 : 목포 나들목 ~ 매송 나들목 구간 제한속도를 최고 110km/h, 최저 50km/h 로 지정
2010년 12월 28일 : 도로명주소에 목포 나들목부터 금천 나들목까지 340.81km 구간을 서해안고속도로로 고시
2011년 12월 23일: 죽림 분기점 개통과 함께 목포 나들목 ~ 죽림 분기점 4.8km 구간이 국도 제2호선으로 변경. 단, 도로명은 서해안고속도로로 유지
2013년 10월 17일 : 2016년 12월까지 서산 나들목 국도 접속부 입체화 공사를 위해 충청남도 서산시 운산면 갈산리 3.12km 구간 도로구역 변경
2013년 11월 26일 : 경기도 평택시 구간 왕복 8 ~ 10차선 확장 공사를 위해 경기도 평택시 포승읍 희곡리 ~ 청북면 고잔리 10.3km 구간 도로구역 변경
2014년 10월 : 서해대교 입구 ~ 서평택 분기점 구간 10.3km 왕복 8 ~ 10차선 확장 공사 착공
2014년 11월 : 안산 분기점 ~ 조남 분기점 구간 2.9km 왕복 10차선 확장 개통
2015년 3월 27일 : 국토교통부고시로 기점을 '전라남도 무안군 삼향읍 맥포리', 종점을 '서울특별시 금천구 독산동'으로 명시
2015년 6월 : 조남 분기점 ~ 목감 나들목 구간 3.2km 왕복 10차선 조기 확장 개통
2015년 12월 3일 : 서해대교 주탑에 연결된 와이어에서 화재가 발생한 사고로 인하여 훼손이 되어 새로운 와이어를 교체하는데 최소 20일 이상 소요가 되어 서해대교 전 구간 밎 송악 나들목 ~ 서평택 나들목 구간 2015년 12월 18일까지 통제
2015년 12월 19일 : 서해대교 및 송악 나들목 ~ 서평택 나들목 구간 전면 재개통
2015년 12월 23일 : 목감 나들목 ~ 일직 분기점 구간 3.8km의 왕복 10차선 확장 개통
2016년 7월 3일 : 소하 분기점 개통
2016년 9월 1일 : 죽림 분기점 ~ 매송 나들목 구간 제한속도를 최고 110km/h, 최저 50km/h 로 지정 변경
2017년 2월 22일 : 행담도휴게소 내에 무인영업소 신설
2017년 4월 21일 : 구 매송 요금소 부지에 매송휴게소 신설 착공
2017년 8월 21일 : 2020년까지 목감휴게소 부지 조성을 위해 경기도 시흥시 목감동 일원 도로구역 변경
2018년 4월 20일 : 구 매송 요금소 부지에 매송휴게소 신설 개장
2018년 11월 27일 : 서평택 나들목 ~ 서평택 분기점 6.5km 구간 왕복 6차로에서 왕복 10차로로 확장 개통
2019년 9월 25일 : 2019년 12월 31일까지 용연졸음쉼터 서울방향 시설개량을 위해 충청남도 당진시 용연동 830m 구간 도로구역 변경
2019년 11월 28일 : 경기도 평택시 포승읍 희곡리 ~ 서평택 나들목 2.5km 구간 왕복 6차로에서 왕복 8차로로 확장 개통
2020년 1월 22일 : 2021년 2월까지 시흥목감지구 택지개발사업으로 인한 방음벽 및 방음벽 전용교량 신설을 위해 경기도 안산시 상록구 부곡동 ~ 안양시 만안구 석수동 10km 구간 도로구역 변경
2020년 2월 7일 : 2021년 12월까지 영광 하이패스 나들목 설치를 위해 전라남도 영광군 군서면 보라리 210m 구간 도로구역 변경
2020년 3월 19일 : 2023년 3월까지 목감복합휴게시설 부지조성을 위해 경기도 시흥시 목감동 450m 구간 도로구역 변경
2021년 4월 28일 : 팔탄 분기점 개통
2021년 7월 31일 : 휴게소 확장 공사로 인해 목감휴게소 임시 폐쇄
2021년 10월 26일 : 2021년 12월까지 영광 하이패스 나들목 신설을 위해 전라남도 영광군 군서면 보라리 310m 구간 도로구역 변경
2021년 12월 29일 : 불갑산 나들목 목포 방향 진출입로 개통
2024년 12월 10일 : 포승 분기점 개통
구성

죽림 분기점 ~ 당진 분기점, 소하 분기점 ~ 서울종점 : 왕복 4차로
당진 분기점 ~ 경기도 평택시 포승읍 희곡리, 서평택 분기점 ~ 비봉 나들목, 매송 나들목 ~ 안산 분기점 : 왕복 6차로
경기도 평택시 포승읍 희곡리 ~ 서평택 나들목, 비봉 나들목 ~ 매송 나들목, 일직 분기점 ~ 소하 분기점 : 왕복 8차로
서평택 나들목 ~ 서평택 분기점, 안산 분기점 ~ 일직 분기점 : 왕복 10차로
336.65 km
죽림 분기점 ~ 매송 나들목 : 최고 110 km/h, 최저 50 km/h
매송 나들목 ~ 금천 나들목 : 최고 100 km/h, 최저 50 km/h
구성 > 터널

| 터널 이름 | 소재지 | 길이 | 준공 년도 | 비고 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 몽탄3터널 | 전라남도 무안군 몽탄면 약곡리 | 590m | 1998년 | 서울 방면 |
| 몽탄3터널 | 전라남도 무안군 몽탄면 약곡리 | 550m | 1998년 | 목포 방면 |
| 몽탄2터널 | 전라남도 무안군 몽탄면 구산리 | 540m | 1998년 | 서울 방면 |
| 몽탄2터널 | 전라남도 무안군 몽탄면 구산리 | 550m | 1998년 | 목포 방면 |
| 몽탄1터널 | 전라남도 무안군 몽탄면 내리 | 280m | 1998년 | 서울 방면 |
| 몽탄1터널 | 전라남도 무안군 몽탄면 내리 | 290m | 1998년 | 목포 방면 |
| 무안4터널 | 전라남도 무안군 몽탄면 다산리 | 280m | 1998년 | 서울 방면 |
| 무안4터널 | 전라남도 무안군 몽탄면 다산리 | 310m | 1998년 | 목포 방면 |
| 무안3터널 | 전라남도 무안군 무안읍 성암리 | 280m | 1998년 |  |
| 무안2터널 | 전라남도 무안군 무안읍 성암리 | 310m | 1998년 | 서울 방면 |
| 무안2터널 | 전라남도 무안군 무안읍 성암리 | 320m | 1998년 | 목포 방면 |
| 무안1터널 | 전라남도 무안군 무안읍 성동리 | 480m | 1998년 |  |
| 함평터널 | 전라남도 함평군 신광면 계천리 | 440m | 2001년 | 서울 방면 |
| 함평터널 | 전라남도 함평군 신광면 계천리 | 450m | 2001년 | 목포 방면 |
| 영광2터널 | 전라남도 영광군 군서면 보라리 | 590m | 2001년 | 서울 방면 |
| 영광2터널 | 전라남도 영광군 군서면 보라리 | 560m | 2001년 | 목포 방면 |
| 영광1터널 | 전라남도 영광군 묘량면 영양리 | 860m | 2001년 | 서울 방면 |
| 영광1터널 | 전라남도 영광군 묘량면 영양리 | 870m | 2001년 | 목포 방면 |
| 대명터널 | 전북특별자치도 군산시 성산면 대명리 | 330m | 1998년 |  |
| 종천터널 | 충청남도 서천군 종천면 당정리 | 819m | 2001년 | 서울 방면 |
| 종천터널 | 충청남도 서천군 종천면 당정리 | 879m | 2001년 | 목포 방면 |
| 비인터널 | 충청남도 서천군 비인면 성북리 | 776m | 2001년 | 서울 방면 |
| 비인터널 | 충청남도 서천군 비인면 성북리 | 790m | 2001년 | 목포 방면 |
| 웅천터널 | 충청남도 보령시 주산면 증산리 | 500m | 2001년 | 서울 방면 |
| 웅천터널 | 충청남도 보령시 주산면 증산리 | 520m | 2001년 | 목포 방면 |
| 운산터널 | 충청남도 서산시 운산면 신창리 | 80m | 2001년 |  |
| 용담터널 | 경기도 안산시 상록구 건건동 | 766m | 1996년 | 서울 방면 |
| 용담터널 | 경기도 안산시 상록구 건건동 | 853m | 1996년 | 목포 방면 |
| 팔곡터널 | 경기도 안산시 상록구 팔곡일동 | 351m | 1996년 | 서울 방면 |
| 팔곡터널 | 경기도 안산시 상록구 팔곡일동 | 336m | 1996년 | 목포 방면 |
| 순산터널 | 경기도 군포시 둔대동 | 684m | 1996년 | 서울 방면 |
| 순산터널 | 경기도 군포시 둔대동 | 627m | 1996년 | 목포 방면 |
구성 > 구간 과속 단속

서해대교 (상, 하행 9.07km) - 구간단속 (2008년 1월 15일부터 시행)
서울방향 : 서김제 나들목 ~ 동군산 나들목 9.8km (2015년 12월 시행)
구성 > 편의 시설

서해안고속도로의 편의 시설 (휴게소)은 총 12곳이 있으며, 이 가운데 부안, 서천, 홍성, 서산, 목감휴게소는 개통 이후에 개장하였고, 행담도휴게소는 서해대교를 포함한 송악 나들목 ~ 서평택 나들목 구간이 개통되면서 같이 설치되어 이듬해 2001년 1월에 개장하였으며, 매송휴게소는 2017년 4월 21일에 착공되어 2018년 4월 20일에 신설 개장되었다. 2001년에 추석 연휴를 맞아 서천 ~ 당진 구간이 개통되었을 당시에는 대천 휴게소만 존재하였으며, 이 당시 명절 귀성객 및 귀경객들의 통행량에 비해 편의 시설이 매우 부족하다는 의견이 제기되기도 하였다.
고속도로 지정 해제 구간

| 일반국도 자동차전용도로 |
| --- | --- |
  2 
서해안고속도로
국도 제2호선의 일부
총연장: 4.8 km
기점: 전라남도 목포시
종점: 전라남도 무안군
목포시 ~ 죽림 분기점 4.8km 구간은 1998년 8월 25일 무안 ~ 목포 23.2km 구간의 일부로 개통되었으며 본래 서해안고속도로에 해당했다. 2011년 12월 23일에 무안군 삼향읍 ~ 영암군 삼호면 서호리 구간의 국도 제2호선의 무영로가 개통됨과 동시에 죽림 분기점이 신설되면서 기존 목포시 ~ 죽림 분기점 구간이 국도 제2호선으로 편입되고 서해안고속도로의 기점은 죽림 분기점으로 단축되었다. 다만 도로명은 여전히 서해안고속도로이다.
시설물
IC : 나들목(Interchange)
JC : 분기점(Junction)
| 번호> 국도 제1호선, 국도 제2호선 고하대로 직결 | 이름> 국도 제1호선, 국도 제2호선 고하대로 직결 | 로마자 이름> 국도 제1호선, 국도 제2호선 고하대로 직결 | 구간 거리> 국도 제1호선, 국도 제2호선 고하대로 직결 | 누적 거리> 국도 제1호선, 국도 제2호선 고하대로 직결 | 접속 노선> 국도 제1호선, 국도 제2호선 고하대로 직결 | 소재지> 국도 제1호선, 국도 제2호선 고하대로 직결 | 소재지> 국도 제1호선, 국도 제2호선 고하대로 직결 | 비고> 국도 제1호선, 국도 제2호선 고하대로 직결 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 목포기점 |  | - | 0.00 | 국도 제1호선 (고하대로) 국도 제2호선 (고하대로) | 전라남도 | 목포시 | 구 기점 |
| 1 | 목포 | Mokpo | 0.26 | 0.26 | 국도 제1호선 (영산로) | 전라남도 | 목포시 |  |
| 2-1 | 죽림 분기점 | Jungnim JC | 3.90 | 4.16 | 국도 제2호선 (무영로) | 전라남도 | 무안군 | 남악방향 진출시 남해고속도로(영암~순천 구간) 간접연결 |
서해안고속도로 직결
고속도로 지정 해제 구간 > 통과하는 지역

전라남도
목포시 - 무안군
고속도로 지정 해제 구간 > 제한 속도

최고 90km/h, 최저 30km/h
통과하는 지역

무안군 (삼향읍 - 일로읍 - 몽탄면 - 무안읍) - 함평군 엄다면 - 무안군 무안읍 - 함평군 (엄다면 - 함평읍) - 무안군 현경면 - 함평군 (함평읍 - 손불면 - 신광면) - 영광군 (불갑면 - 군서면 - 영광읍 - 묘량면 - 대마면)
고창군 (대산면 - 무장면 - 성송면 - 고수면 - 고창읍 - 신림면 - 부안면 - 흥덕면) - 부안군 (줄포면 - 보안면 - 주산면 - 부안읍 - 동진면 - 백산면) - 김제시 (죽산면 - 복죽동 - 성덕면 - 만경읍 - 청하면) - 군산시 (대야면 - 임피면 - 성산면 - 나포면)
서천군 (화양면 - 기산면 - 서천읍 - 종천면 - 비인면 - 서면) - 보령시 (주산면 - 웅천읍 - 남포면 - 내항동 - 남곡동 - 내항동 - 대천동 - 주교면 - 주포면 - 청소면 - 천북면) - 홍성군 (은하면 - 결성면 - 갈산면) - 서산시 (고북면 - 해미면 - 운산면) - 당진시 (정미면 - 사기소동 - 용연동 - 면천면 - 순성면 - 송악읍 - 신평면 - 송악읍)
평택시 (포승읍 - 청북읍) - 화성시 (향남읍 - 팔탄면 - 비봉면 - 매송면) - 안산시 상록구 (건건동 - 팔곡1동) - 군포시 둔대동 - 안산시 상록구 (부곡동 - 장하동) - 시흥시 (조남동 - 목감동) - 광명시 가학동 - 안양시 만안구 (박달동 - 석수동 - 박달동 - 석수동) - 광명시 일직동 - 안양시 만안구 석수동 - 광명시 소하동 - 안양시 만안구 석수동
금천구 (시흥동 - 독산동)
교통량

2010년 기준의 교통량 정보는 다음과 같다.
| 구간 | 거리 (km) | 평균 통행량 (대/일)> 12시간 | 평균 통행량 (대/일)> 24시간 |
| --- | --- | --- | --- |
| 목포 ~ 함평 | 26.1 | 18,690 | 24,821 |
| 함평 ~ 고창 | 48.2 | 7,585 | 10,604 |
| 고창 ~ 동서천 | 77.8 | 15,702 | 21,710 |
| 동서천 ~ 당진 | 103.1 | 19,455 | 27,140 |
| 당진 ~ 서평택 | 36.6 | 47,352 | 67,994 |
| 서평택 ~ 안산 | 34.3 | 77,443 | 109,507 |
| 안산 ~ 금천 | 14.9 | 84,336 | 126,433 |

최고 통행량 지점은 안산 분기점부터 조남 분기점까지의 2.9 km 구간으로, 24시간에 193,753대 (10개 차선, 차선당으로 환산하면 19,375대/차선)가 통과한다. 차선당 최고 통행량 지점은 조남 분기점부터 목감 나들목까지 3.2 km 구간으로 24시간당 차선당 22,433대 (6개 차선, 총 134,596대)가 통과한다.
사고 > 2009년 서해대교

이 부분의 본문은 서해대교 § 사고입니다.
2006년 10월 3일 오전 7시 50분경 (한국 표준시) 서해대교 구간에서의 짙은 안개로 인한 29중 연쇄 추돌 사고가 발생하였으며 이 사고로 12명이 사망하고 50여명 이 부상하는 인명피해를 냈다. 기상 상황 뿐만 아니라 운전자들의 과속, 일부 운전자들의 갓길 주행도 피해의 원인이었다. 피해액은 약 40억원으로, 한국의 자동차보험 역사상 가장 큰 사고로 기록되는 불명예를 안았다. 사고 이후, 서해대교 여러 구간의 안전시설이 보강되었다.
사고 > 2015년 서해대교

이 부분의 본문은 서해대교 § 사고입니다.
2015년 12월 3일 오후 6시 10분경 서해대교 주탑에 연결된 와이어에서 화재가 발생해 이를 진압하던 소방관 1명이 끊어진 와이어에 맞아 순직하고 2명이 부상을 입었다. 이 사고로 인하여 안전 점검을 위해 12월 19일까지 대교를 양방향 전면 통제했었다.
사진

발안 나들목 인근 전경 (하행)
비봉 나들목 인근 전경 (하행)
같이 보기

서천공주고속도로
평택시흥고속도로
포승 나들목 (서해안고속도로)
서해대교
금천고가교 표지판(하행)
행담도휴게소
독일의 최저임금

독일의 최저임금은 2015년 1월 1일부터 8.5유로로 측정되었다.
독일의 최저임금 도입전

업종별 노조가 기업과의 협상을 통해 업종별 최저임금을 정해왔다.
노조와 기업간의 문제가 발생시 노조의 파업으로 인해 임금 협상/근로 환경을 개선하였다.
최저임금을 도입하게 된 계기

첫번째 이유로는, 노조의 힘이 감소하게 되었다. 유로존에서 독일의 시장이 가장 활발하고 경기가 좋기 때문에 노동시장의 수요가 증가하였다. 대부분의 노동자들은 독일인이 아닌 외국인들이였으며 노동시장의 수요가 증가하자 기업들은 노조를 이끄는 독일인들과 비싼 임금을 받고 일하는 직원들 대신 적은 임금을 주고 외국인 노동자들을 체용하였다. 이러한 결과는 노조의 힘을 감소 시켰으며 이로 인해 임금협상을 제대로 할 수 없으며 노조의 파업이 잦아지고 국가 경제에 영향을 미치게 되었다. 실제로 독일은 파일럿 등 항공 관련 파업, 철도 노조 관련 파업, 우체국 관련 파업 등 큰 파업들이 자주 일어나는데 이런 일이 일어날 때마다 시민들은 이성적으로 동의하지만 불편을 감수해야 하는 것이 사실이다.
두번째, 사회 취약층들의 문제점이다. 즉 외국인 노동자들과 저소득층들을 뜻하는데 이들은 보통 사람들의 대우를 받지 못하고 삶을 위한 최소한의 임금 조차 받지 못하였다. 독일인보다 외국인들이 복지의 사각지대에 놓이는 경우가 많다.
마지막으로 하르츠 IV에 대한 문제점이다. 하르츠 IV 제도는 일종의 실업자가 받는 서비스로 국가가 실업급여도 주고 일자리도 알선해주는 정책이다. 독일 연방 잡센터의 2013년 통계에 따르면 2012년 연평균 약 320,000가구가 하르츠 IV를 굳이 필요하지 않은 환경에서 지급을 받았다고 한다. 이들의 월평균 수입은 약 800유로 이상이였으며 이 수치는 2009년에 비해 약 20,000가구가 더 늘어난 수치이다. 이들 중 절반 가까운 사람들이 실업 급여도 타가면서 미니잡(부업으로 주 15시간 일하고 월 450유로 미만의 임금을 받는것/해당임금은 면세가 됨(약 450유로))이라 불리는 소일거리를 하고 있었다. 꼼꼼하지 못한 정부의 제도 때문에 지급받지 않아야 하는 사람들이 실업급여도 받고 소일거리도 하며 넉넉한 삶을 지낼수 있었다. 국가와 정부는 이러한 문제점을 해결하기 위해서 최저임금을 도입하여 저임금 근로자의 임금을 올려주고 하르츠 IV같은 실업급여 대상자가 빠져나게 함으로써 쓸데없는 지출을 막는 방향으로 제시하였다.
최저임금의 도입의 긍정적 효과

언론들과 최저임금제의 도입에 대해 부정적/비판을 한 사람들의 가장 큰 이유는 최저임금제가 노동자의 실업대란을 불러 일으킬것이다라는 것이다. 하지만 예상과 달리 실업대란은 일어나지 않았으며 실업률 또한 도입전과 유사한 추세를 보였다.
2015년 도입된 '최저임금제'가 소비 열풍의 진원지가 되었다. 소비 심리가 살아나 소비 성향이 지난 2001년 이후로 최고치를 기 정도로 최저임금 제도의 도입은 경제적인 면에서도 긍정적인 효과를 불러 일으킨다.
최저임금의 도입의 부정적 효과

미니잡센터의 따르면 최저임금제의 도입으로 인해 독일의 약 230,000개의 미니잡, 즉 소일거리가 사라졌다. 그리고 앞으로 약 900,000개의 미니잡들이 없어질것으로 내다보고 있다. 대부분의 소일거리들이 최저임금 제도에 적용되었기 때문이다. 뿐만 아니라 기업의 인건비 부담감 또한 증가하였다. 특히 증소기업같은 기업들은 늘어난 인건비에 위기를 맞기도 한다.
다른 문제점들

거의 대부분의 독일인들은 다른나라들에 비해 적은 최저임금에 대해 불만을 나타내고 있다고 한다. 룩셈부르크의 최저임금은 11.12유로, 프랑스의 최저임금은 9.61유로이다.
아직까지 적용받지 못하는 직업들이 있다. 대표적인 직업이 바로 시즌제 노동자이다. 이들은 일년에 몇달씩만 일하는 농부들이기 때문에 최저임금제에 적용받지 못하였다. 물론 2018년부터는 모든 직업에서 최저임금이 적용되지만 그때까지는 해당되지 않는 직업군이다.
기독교민주당(CDU)과 기독교사회당(CSU)에서는 최저임금제를 수정 할 필요성 느끼지만 독일노총(DGB)는 반발하고 있다. 최저임금제가 도입된지 불과 1년밖에 되지 않았기 때문에 아직까지는 수정해야 하고 고칠게 많은 제도인건 분명하다는 의견들은 많다.
용인서울고속도로

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| 고속국도 |
| --- | --- |
  171 
용인서울고속도로
고속국도 제171호선의 일부
노선도

총연장: 22.9 km
개통년: 2009년 7월 1일
기점: 경기도 용인시 기흥구 영덕동
주요 경유지: 경기도 용인시 경기도 수원시 경기도 용인시 경기도 성남시
종점: 서울특별시 서초구 내곡동
주요 교차도로 : 경부고속도로 국도 제42호선 국도 제43호선
용인서울고속도로(龍仁서울高速道路, Yongin Seoul Expressway, 고속국도 제171호선의 일부)는 경기도 용인시에서 서울특별시 서초구를 잇는 대한민국의 고속도로이다. 오산화성고속도로와는 노선번호가 동일하나 직결되지 않았다. 현재 전 구간 휴게소가 없다.
2005년 10월에 착공하였으며, 2009년 7월 1일에 개통되었다. 개통식은 그보다 하루 전인 6월 30일, 김문수 경기도지사를 비롯한 내빈들의 참석으로 금토 요금소에서 오후 2시부터 진행되었으며, 전면 개방이 다음날인 7월 1일 0시부터 시행되었다. 용인서울고속도로의 개통으로 용인과 서울을 오가는 소요시간은 기존 1시간에서 25분대로 크게 단축되게 되었다. 고속도로는 민간이 건설과 운영을 겸하는 수익형 민자사업(BTO)으로 건설되었으며, 경수고속도로주식회사에 의하여 30년간 운영된다. 총 공사 비용은 1조 5000억원이 소요되었으며, 이 가운데 민간사업자인 경수고속도로주식회사는 5700억원을 투자하였다.
역사

2002년 9월 16일 : 민간사업 제안서 제출
2003년 12월 23일 : 경수고속도로주식회사 법인 설립
2004년 11월 3일 : 경기도 용인시 기흥읍 ~ 서울특별시 강남구 구간을 고속국도 제141호선 용인서울고속도로(용인 ~ 서울선)로 지정
2004년 12월: 세종포천고속도로의 모태인 용인~서울, 서울~연천 간 고속도로 계획이 수립됨 (당시 남북5축으로 분류)
2005년 5월 20일 : 용인서울고속도로 전 구간 기공식
2005년 5월 21일 : 고속도로 민간투자사업 1단계 구간 실시계획 승인, 2008년 6월까지 고속도로 신설을 위해 경기도 용인시 상현동 ~ 성남시 분당구 운중동 10.68km 구간 도로구역 결정
2005년 10월 31일 : 흥덕 나들목 ~ 헌릉 나들목 전 구간 착공
2005년 11월 8일 : 유료도로 신설 공사 고시
2006년 2월 17일 : 2009년 3월까지 고속도로 신설을 위해 경기도 용인시 기흥구 영덕동 ~ 수원시 영통구 이의동, 경기도 성남시 분당구 운중동 ~ 서울특별시 강남구 세곡동 총 11.64km 구간 도로구역 결정
2006년 8월 22일 : 고속도로 민간투자사업 2단계 구간 실시계획 승인
2008년 1월 3일 : 고속국도 제171호로 노선번호 변경
2008년 1월 28일 : 고속도로 민간투자사업 1단계 구간 실시계획 변경
2009년 6월 30일 : 금토 요금소에서 개통식 행사 시행
2009년 7월 1일 : 흥덕 나들목 ~ 헌릉 나들목 22.9km 전 구간 개통
2009년 9월 16일 : 광교 나들목이 광교상현 나들목으로 변경
2009년 10월 23일 : 2009년 12월까지 도시계획시설 변경으로 경기도 용인시 성복동, 성남시 심곡동 구간 도로구역 변경
2010년 3월 11일 : 용인서울고속도로 민간투자사업 실시계획 변경 승인
2010년 12월 28일 : 도로명주소에 흥덕 나들목부터 헌릉 나들목까지 22.9km 구간을 용인서울고속도로로 고시
2015년 3월 27일 : 국토교통부고시로 기점을 '경기도 용인시 기흥구 영덕동'으로 명시, 종점을 '서울특별시 강남구'에서 '서울특별시 서초구 내곡동'으로 변경
2015년 7월 : 성남 분기점 부산 방향 연결 협약 체결
2016년 3월 : 성남 분기점 부산 방향 연결로 설치 공사 착공
2016년 4월 : 성남 분기점 양방향 연결 협약 체결
2016년 11월 : 성남 분기점 서울 방향 연결로 설치 공사 착공
2017년 2월 9일 : 2018년 7월까지 성남 분기점 서울 방향 연결로 설치 공사로 인해 경기도 성남시 수정구 금토동 1.3km 구간 도로구역 변경
2018년 7월 12일 : 금토 분기점 진입로 개통
2018년 12월 27일 : 금토 분기점 진출로 개통
구성

고등 나들목 ~ 헌릉 나들목 : 왕복 4차로
흥덕 나들목 ~ 고등 나들목 : 왕복 6차로
22.9km
전 구간 최고 100km/h
헌릉 나들목 구간 60km/h
(우천시에는 80km/h, 폭우 (태풍), 폭설시에는 전 구간 50km/h)
구성 > 터널

| 터널 이름 | 소재지 | 길이 | 준공 년도 | 비고 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 길마재터널 | 경기도 수원시 영통구 이의동 | 457m | 2009년 | 상행 방면 |
| 길마재터널 | 경기도 수원시 영통구 이의동 | 417m | 2009년 | 하행 방면 |
| 성복터널 | 경기도 용인시 수지구 성복동 | 375m | 2009년 | 상행 방면 |
| 성복터널 | 경기도 용인시 수지구 성복동 | 410m | 2009년 | 하행 방면 |
| 동천터널 | 경기도 용인시 수지구 동천동 | 435m | 2009년 | 상행 방면 |
| 동천터널 | 경기도 용인시 수지구 동천동 | 475m | 2009년 | 하행 방면 |
| 고기터널 | 경기도 용인시 수지구 고기동 | 895m | 2009년 | 상행 방면 |
| 고기터널 | 경기도 용인시 수지구 고기동 | 890m | 2009년 | 하행 방면 |
| 하산운터널 | 경기도 성남시 분당구 하산운동 | 1,657m | 2009년 | 상행 방면 |
| 하산운터널 | 경기도 성남시 분당구 하산운동 | 1,677m | 2009년 | 하행 방면 |
| 운중터널 | 경기도 성남시 분당구 운중동 | 815m | 2009년 | 상행 방면 |
| 운중터널 | 경기도 성남시 분당구 운중동 | 790m | 2009년 | 하행 방면 |
| 고산터널 | 경기도 성남시 수정구 고등동 | 630m | 2009년 | 상행 방면 |
| 고산터널 | 경기도 성남시 수정구 고등동 | 560m | 2009년 | 하행 방면 |
| 고등터널 | 경기도 성남시 수정구 고등동 | 538m | 2009년 | 상행 방면 |
| 고등터널 | 경기도 성남시 수정구 고등동 | 403m | 2009년 | 하행 방면 |
| 심곡터널 | 경기도 성남시 수정구 심곡동 | 1,205m | 2009년 | 상행 방면 |
| 심곡터널 | 경기도 성남시 수정구 심곡동 | 1,215m | 2009년 | 하행 방면 |
| 세곡터널 | 서울특별시 강남구 세곡동 | 1,135m | 2009년 | 상행 방면 |
| 세곡터널 | 서울특별시 강남구 세곡동 | 1,130m | 2009년 | 하행 방면 |
구성 > 교량(지하차도포함)

영덕교
금광지하차도
신대지하차도
여수내지하차도
동역지하차도
상현교
상현1교
길마재교
성복교
서수지IC교
수지교
대장1교
하산운교
금토2교
금토3교
세곡교
헌릉IC1교
헌릉IC2교
헌릉IC3교
나들목 · 분기점

여기서 숫자는 진출입교차점 (IC 및 JC) 번호를 말하고, TG는 요금소(Tollgate), SA는 휴게소(Service Area)를 뜻한다.
거리의 단위는 km이다.
| 번호> 지방도 제311호선 동부대로 직결 | 이름> 지방도 제311호선 동부대로 직결 | 로마자 이름> 지방도 제311호선 동부대로 직결 | 구간 거리> 지방도 제311호선 동부대로 직결 | 누적 거리> 지방도 제311호선 동부대로 직결 | 접속 노선> 지방도 제311호선 동부대로 직결 | 소재지> 지방도 제311호선 동부대로 직결 | 소재지> 지방도 제311호선 동부대로 직결 | 소재지> 지방도 제311호선 동부대로 직결 | 비고> 지방도 제311호선 동부대로 직결 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 흥덕 | Heungdeok | - | 0.00 | 국도 제42호선 (중부대로) 국도 제43호선 (봉영로) 국가지원지방도 제98호선 (중부대로) 지방도 제311호선 (동부대로) 흥덕3로 흥덕중앙로 | 경기도 | 용인시 | 용인시 |  |
| 2 | 광교상현 | Gwanggyo-Sanghyeon | 3.20 | 3.20 | 국도 제43호선 (창룡대로·포은대로) (석성로) (수원북부순환로) (50호선 영동고속도로) | 경기도 | 수원시 | 수원시 | 서울방향 진입과 용인방향 진출만 가능 인근 동수원 나들목과 간접 연결 구 광교 나들목 |
| 3 | 서수지 | W.Suji | 2.10 | 5.30 | 성복1로 | 경기도 | 용인시 | 용인시 | 용인방향 진입, 서울방향 진출 시 요금지불 |
| TG | 서수지 요금소 | W.Suji TG |  |  |  | 경기도 | 용인시 | 용인시 | 본선요금소 |
| 4 | 서분당(고기) | W.Bundang(Gogi) | 5.07 | 10.37 | 국가지원지방도 제23호선 (대왕판교로) 지방도 제334호선 (동막로) | 경기도 | 용인시 | 용인시 |  |
| 5 | 서판교 | W.Pangyo | 2.83 | 13.20 | 국가지원지방도 제57호선 (안양판교로) | 경기도 | 성남시 | 성남시 |  |
| TG | 금토 요금소 | Geumto TG |  |  |  | 경기도 | 성남시 | 성남시 | 본선요금소 |
| 5-1 | 금토 분기점 | Geumto JC | 3.60 | 16.80 | 1호선 경부고속도로 | 경기도 | 성남시 | 성남시 | 용인방향의 경우 경부고속도로(서울방향) 진출 불가능 |
| 6 | 고등 | Godeung | 0.52 | 17.32 | 국가지원지방도 제23호선 (대왕판교로) 청계산로 | 경기도 | 성남시 | 성남시 | 용인방향 진입과 서울방향 진출만 가능 |
| 7 | 헌릉 | Heolleung | 4.96 | 22.28 | 서울특별시도 제41호선 (헌릉로) | 서울특별시 | 서초구 | 강남구 |  |
|  | 서울종점 |  | 0.62 | 22.90 |  | 서울특별시 | 서초구 | 강남구 |  |
주요 통과지

용인시 기흥구 영덕동 - 수원시 영통구 하동 - 용인시 수지구 상현동 - 수원시 영통구 이의동 - 용인시 수지구 (성복동 - 신봉동 - 동천동 - 고기동) - 성남시 분당구 (대장동 - 하산운동 - 운중동) - 성남시 수정구 (금토동 - 고등동 - 상적동 - 고등동 - 심곡동 - 오야동)
강남구 세곡동 - 서초구 내곡동 - 강남구 세곡동 - 서초구 내곡동
통행료

용인서울고속도로는 민간 자본에 의하여 건설되고 운영되는 고속도로로, 한국도로공사가 운영하는 고속도로와는 별개의 정산 방식으로 통행료를 징수한다. 개통 당시 구간 통행료는 1,800원이었으나, 2000원으로 인상되었다가 다시 내렸다. 서수지 요금소 통과 시 1,000원, 금토 요금소 통과 시 800원을 징수한다. 또한 흥덕 나들목, 광교상현 나들목에서 서수지 나들목으로 진출하는 차량의 경우는 서수지 나들목 요금소에서 600원을 추가적으로 징수하게 된다. (서수지 나들목에서 흥덕방향 진입도 포함)
아래 통행료는 2015년 10월 29일 조정 기준이다.
| 구분 | 통행료 (2015년 10월 29일 이전)> 서수지 요금소 | 통행료 (2015년 10월 29일 이전)> 금토 요금소 | 통행료 (2015년 10월 29일 이전)> 서수지 나들목 | 2015년 10월 29일 이후 통행료> 서수지 요금소 | 2015년 10월 29일 이후 통행료> 금토 요금소 | 2015년 10월 29일 이후 통행료> 서수지 나들목 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 경차 | 550 | 450 | 300 | 500 | 400 | 250 |
| 1종 | 1,100 | 900 | 600 | 1,000 | 800 | 500 |
| 2종 | 1,100 | 900 | 600 | 1,000 | 800 | 500 |
| 3종 | 1,100 | 900 | 600 | 1,000 | 800 | 500 |
| 4종 | 1,400 | 1,000 | 600 | 1,300 | 1,000 | 600 |
| 5종 | 1,500 | 1,100 | 700 | 1,500 | 1,100 | 600 |
같이 보기

경수고속도로 (기업)
고속국도 제171호선
서범수

| 서범수 |
| --- | --- |
출생: 1963년 9월 17일(1963-09-17)(61세) 대한민국 경상남도 울산군 범서읍
성별: 남성 
국적: 대한민국
본관: 달성
학력: 부산대학교 대학원 행정학 박사과정 수료
경력:  경찰대학 학장  국민의힘 당대표 비서설장  국민의힘 사무총장 
부모: 서석인(부)
형제: 서병수(형)
군복무: 전시근로역(고도근시)
종교: 개신교
소속위원회: 국토교통위원회 여성가족위원회 예산결산특별위원회
의원 선수: 3
의원 대수: 21·22
정당: 국민의힘
지역구: 울산 울주군(21·22)
국회 직책: 여성가족위원회 간사
서범수(徐範洙, 1963년 9월 17일~)는 대한민국의 경찰공무원 출신 정치인이다. 제21·22대 국회의원이다.
학력

남성국민학교 졸업
대동중학교 졸업
혜광고등학교 졸업
서울대학교 농과대학 농경제학 학사
부산대학교 대학원 행정학 석사
부산대학교 대학원 행정학 박사과정 수료
경력

제33회 행정고시 합격
부산지방경찰청 교통과 과장
2003.11.~2005. 2. 제12대 부산강서경찰서 서장
2005. 2.~2005. 8. 제28대 부산남부경찰서 서장
2006. 7.~2007. 7. 제61대 동래경찰서 서장
2009. 7.~2010. 1. 제44대 부산진경찰서 서장
2010. 1.~2011. 12. 부산지방경찰청 수사과 과장→경무과 과장
2011. 12.~2012. 11. 울산지방경찰청 차장
2012. 11.~2013. 4. 부산지방경찰청 1부장
2013. 4.~2013. 12. 경찰청 교통국 국장
2013. 12.~2014. 11. 경찰청 생활안전국 국장
2014. 12.~2015. 12. 제20대 울산지방경찰청 청장
2015. 12.~2016. 3. 경기지방경찰청 제2차장
2016. 12.~2017. 12. 제42대 경찰대학 학장
2019. 1.~2020. 1. 자유한국당 울산광역시당 울주군 당협위원회 위원장
2020. 4. 15. 대한민국 제21대 국회의원 선거 당선(울산 울주군, 국민의힘, 초선)
2020. 5.~2020. 9. 미래통합당 울산광역시당 울주군 당원협의회 위원장
2020. 7.~2020. 9. 미래통합당 울산광역시당 위원장
2020. 7.~2020. 9. 미래통합당 성폭력 대책 특별위원회 위원
2020. 9.~2021. 6. 국민의힘 울산광역시당 위원장
2020. 9.~2024. 1. 국민의힘 울산광역시당 울주군 당협위원회 위원장
2020. 9. 국민의힘 성폭력 대책 특별위원회 위원
2020. 9. 국민의힘 호남 동행 국회의원 발대식 명예의원(전라남도 영광군)
2021. 3. 국민의힘 부동산투기조사위원회 위원
2021. 6.~2022. 3. 국민의힘 이준석 당대표 비서설장
2022. 1.~2022. 3. 제20대 대통령 선거 국민의힘 울산을 살리는 선거대책위원회 선거대책위원장단 공동선거대책위원장
2022. 2.~2022. 3. 제20대 대통령 선거 국민의힘 공명선거·안심투표 추진위원회 위원
2022. 7. 국민의힘 국가안보 문란 실태조사 TF 위원
2022. 11.~2023. 3. 국민의힘 민생경제안정특별위원회 위원
2022. 11.~2022. 12. 국민의힘 이태원 사고조사 및 안전대책 특별위원회 위원 겸 진상조사소위 위원
2023. 4.~2024. 4. 국민의힘 원내부대표
2023. 5.~2023. 8. 국민의힘 시민사회 선진화 특별위원회 위원
2023. 6. 국민의힘 국민통합위원회 부위원장 겸 세대·젠더 통합분과위원장
2023. 8. 국민의힘 아파트 무량판 부실공사 진상규명 및 국민안전 TF 위원
2024. 1.~2024. 4. 제22대 국회의원 선거 국민의힘 공약개발본부 지역개발공약소통단장
2024. 4.~2024. 5. 국민의힘 원내대표 선출을 위한 선거관리위원회 위원
2024. 4. 10. 대한민국 제22대 국회의원 선거 당선(울산 울주군, 국민의힘, 재선)
2024. 6.~2024. 7. 국민의힘 정책위원회 산하 시급한 민생 현안 해결을 위한 교육개혁특별위원회 위원장
2024. 7.~2024. 12.: 국민의힘 사무총장
2024. 8.~2024. 9.: 2024년 하반기 재보궐선거 국민의힘 후보 선정을 위한 중앙당 공천관리위원회 위원장
2024. 9.~: 국민의힘 호남동행 국회의원 발대식 명예의원(전라남도 영광군)
2024. 12.~: 국민의힘 제주공항 여객기 사고 수습 TF 위원
경력 > 의정 활동

2020년 5월 30일~2024년 5월 29일: 제21대 국회의원(울산 울주군, 미래통합당→국민의힘, 초선)
2020. 7.~2022. 5. 제21대 국회 전반기 행정안전위원회 위원
2020. 7.~2024. 5. 국가에너지정책 포럼 구성의원
2020. 7.~2024. 5. 국회 미래정책연구회 구성의원
2021. 3.~2024. 5. 국회 글로벌 혁신 연구포럼 구성의원
제21대 국회 전반기 행정안전위원회 법안심사 제2소위원회 위원
제21대 국회 전반기 행정안전위원회 예산·결산기금심사소위원회 위원
2022. 7.~2022. 8. 중앙선거관리위원회 위원(남래진) 선출에 관한 인사청문특별위원회 위원
2022. 7.~2024. 5. 제21대 국회 후반기 국토교통위원회 위원
제21대 국회 후반기 국토교통위원회 국토법안심사소위원회 위원
제21대 국회 후반기 국토교통위원회 청원심사소위원회 위원
2022. 7.~2023. 5. 제21대 국회 후반기 예산결산특별위원회 위원
2022. 8.~2023. 5. 제21대 국회 형사사법체계개혁특별위원회 위원
2023. 4.~2024. 5. 제21대 국회 후반기 국회운영위원회 위원
제21대 국회 후반기 국회운영위원회 예산결산심사소위원회 위원
2023. 10.~2023. 11. 제21대 국회 헌법재판소장(이종석) 임명동의에 관한 인사청문특별위원회 위원
2024년 5월 30일~: 제22대 국회의원(울산 울주군, 국민의힘, 재선)
2024. 6.~ 제22대 국회 전반기 국토교통위원회 위원
제22대 국회 전반기 국토교통위원회 국토법안심사소위원회 위원
제22대 국회 전반기 국토교통위원회 예산결산기금심사소위원회 위원
2024. 7.~ 22대 국회 전반기 정각회 입법지원위원장
대한민국 미래혁신포럼 구성의원
소상공인 민생 포럼 구성의원
2024. 7.~2024. 9. 제22대 국회 전반기 여성가족위원회 간사
제22대 국회 전반기 여성가족위원회 법안심사소위원회 위원
제22대 국회 전반기 여성가족위원회 예산결산심사소위원회 위원장
2024. 7.~: 제22대 국회 전반기 예산결산특별위원회 위원
2024. 9.~2025. 2. 제22대 국회 전반기 여성가족위원회 위원
제22대 국회 전반기 여성가족위원회 법안심사소위원회 위원
2025. 2.~ 제22대 국회 전반기 여성가족위원회 간사
논란 및 사건사고

24. 2. 15. 더불어민주당 울산시당이 서범수 의원에게 경찰대 학장 시절 선거 개입에 대한 의혹을 소명하란 논평을 내 논란이 되었다. ["서범수 의원은 경찰대 학장 때 선거 개입 의혹 소명해야" 민주 울산시당 논평... | 2024. 02. 16 | 오마이뉴스]
서범수의원이 최근 측근으로부터 경찰대학교 학장 시절에 공무원 신분으로 선거에 개입했다는 의혹을 제기했는데 고발 내용은 2017년 12월 경찰대학교 학장 시절 울주군수 선거를 도왔다는 내용으로 사실이라면 공직선거법 위반으로 공무원이라는 공적 지위를 이용해 선거에 개입했다는 사안이다.
비슷한 사례로는 울산시장 선거 개입에 따라 1심 징역 3년을 받은 황운하 더불어민주당 의원이 있다.
이에 대한 서범수 의원의 대응이 다소 황당한데 서범수 회견은 의혹에 대한 질문을 받은 기자회견에서 "만약에 그렇다 치자. 황운하라는 사람은 경찰 공무원 제복을 입고 나와가지고 선거 운동에서 당선되고 하지 않느냐", "그게 무슨 문제냐"라고 반문하여 황운하 의원을 두둔?하는 것처럼 되버렸다.
가족

형은 민선 6기 부산광역시장을 지낸 서병수이며, 서병수 역시 21대 총선에서 부산 부산진구 갑 선거구에 미래통합당 후보로 출마하여 당선되었다. 이로 인해 21대 국회에서 형제가 나란히 국회의원으로 활동하게 되었다.
같이 보기

울주군 (2000년 선거구)
울주군의 국회의원
서대문구

다른 뜻에 대해서는 서대문구 (동음이의) 문서를 참고하십시오.
서대문(돈의문)
서대문구(西大門區)는 서울특별시의 중서부에 있는 자치구이다. 북쪽과 서쪽으로는 은평구와 접하고, 동쪽으로는 종로구와 중구, 남쪽으로는 마포구와 접해 있으며 은평구와 마포구는 서대문구에서 분리된 지역이다. '서대문'의 명칭은 조선 시대의 도읍지인 한양의 서문인 서대문(돈의문)으로부터 비롯되었다. 하지만, 현재는 서대문이 헐린 자리는 서대문구가 아닌 종로구에 속해 있다.
역사

행정구역의 역사는서울 서대문구의 행정 구역 § 연혁  문서를 참고하십시오.
1943년 6월 10일 경기도 경성부 서대문구가 설치되었다.
1944년 11월 1일 일부 지역이 마포구로 분리되었다.
1945년 10월 16일 서대문구역소를 서대문구청으로 개칭하였다.
1946년 10월 1일 기존의 ~정(町)의 행정구역을 ~동(洞)으로 일괄 변경하였다.
1949년 8월 13일 경기도 고양군 은평면이 서대문구로 편입되어 은평출장소가 설치되었다.
1950년 3월 15일 리가 동으로 개칭되었고, 홍제외리는 홍은동으로 개칭되었다.
1964년 6월 1일 노고산동과 대현동 일부가 마포구에 편입되고, 마포구 아현동 일부가 서대문구로 편입되었다.
1973년 7월 1일 경기도 고양군 신도면 구파발리 등이 서대문구로 편입되었다.
1975년 10월 1일 서대문구 중 평창동 등이 종로구로, 서소문동 등이 중구로, 상암동 등이 마포구로 편입되었다.
1979년 10월 1일 서대문구 은평출장소가 은평구로 분리되었다.
2008년 5월 6일 충정로동과 북아현3동이 충현동으로, 북아현1동과 북아현2동이 북아현동으로, 대신동과 창천동이 신촌동으로, 연희1~3동이 연희동으로, 홍제2동이 홍제1동으로, 홍은2동이 홍은1동으로 합동되고, 홍제4동이 홍제2동으로, 홍은3동이 홍은2동으로 개칭되었다.
지리

서대문구는 동경 126˚와 북위 37˚에 위치한 비교적 온난한 지대로서 서울특별시 종로구 만세문 비각 도로원표로부터 반경 5km내에 위치하며, 구의 동쪽은 종로구와 중구에 접하여 있고 남쪽은 마포구, 서쪽은 은평구와 마포구 일부지역, 북쪽은 은평구에 접해 있으며, 대부분이 임야지, 분지, 구릉의 세 지역으로, 임야지는 인왕산(338m), 안산(296m)등 여러 봉우리가 종립하고 있어 홍은동, 홍제동 지역의 분지를 이루고 있다. 연연한 계곡일대에는 자연의 조화와 아울러 산지 수려한 선경을 이루고 있으며 한강을 향하여 서서히 감하고 있어 구 전체의 1/3을 차지하고 있으며, 세검천을 원류로 흘러내리는 홍제천과 불광천은 한강을 향해 나란히 흐르고 있어 쾌적한 환경을 조성하고 있다. 이처럼 자연녹지가 풍부한 환경으로 인해 일찍이 전형적인 주거지역을 이루어 노후주택 및 시민아파트가 밀집되어 있어 도로·주택 등에 대한 환경개선사업이 활발하게 이루어지고 있다. 또한 문화재와 사적지, 유서 깊은 대학을 비롯한 수십 개의 교육기관이 밀집된 문화와 교육의 중심지로서 그에 걸맞은 다양한 사업이 펼쳐지고 있다. 한편 산업화에 따른 도시의 다핵화 현상에 따라 지역별로 특성에 맞춰 다양하게 발전하고 있는데 충정로지역은 서울 도심부의 외곽을 형성하는 상업·업무지구로써의 기능을, 가좌지역은 유통과 주거의 기능을, 홍은 지역은 상업과 주거의 기능을 담당하고 있다. 특히 신촌 지역은 서울 부도심의 하나로 상업 지구를 이루고 있는 한편 연세대학교, 이화여자대학교 등 8개의 대학이 밀집되어 있는 만큼 젊은 문화의 거리로서의 모습을 갖추고 있다.
행정 구역

이 부분의 본문은 서대문구의 행정 구역입니다.
서울 서대문구의 행정 구역은 14동으로 구성되어 있으며, 면적은 17.61km2이다. 서대문구의 인구는 2012년 12월 31일을 기준으로 다음과 같다.
| 행정동 | 한자 | 면적 (km2) | 세대 | 인구 (명) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 충현동 | 忠峴洞 | 1.08 | 9,270 | 20,749 |
| 천연동 | 天然洞 | 0.97 | 8,599 | 20,457 |
| 북아현동 | 北阿峴洞 | 0.46 | 5,008 | 11,227 |
| 신촌동 | 新村洞 | 2.63 | 10,757 | 21,586 |
| 연희동 | 延禧洞 | 3.05 | 18,752 | 43,419 |
| 홍제제1동 | 弘濟第1洞 | 1.23 | 11,427 | 27,841 |
| 홍제제2동 | 弘濟第2洞 | 1.06 | 6,085 | 15,927 |
| 홍제제3동 | 弘濟第3洞 | 0.82 | 8,346 | 20,292 |
| 홍은제1동 | 弘恩第1洞 | 1.58 | 10,488 | 26,748 |
| 홍은제2동 | 弘恩第2洞 | 2.06 | 11,972 | 30,100 |
| 남가좌제1동 | 南加佐第1洞 | 0.49 | 1,843 | 4,040 |
| 남가좌제2동 | 南加佐第2洞 | 0.78 | 12,819 | 30,972 |
| 북가좌제1동 | 北加佐第1洞 | 0.54 | 6,187 | 17,067 |
| 북가좌제2동 | 北加佐第2洞 | 0.85 | 13,551 | 34,308 |
| 서대문구 | 西大門區 | 17.61 | 135,104 | 324,733 |
인구

| 연도 | 총인구 |  |
| --- | --- | --- |
| 1966년 | 531,744명 |  |
| 1970년 | 784,325명 |  |
| 1975년 | 794,666명 |  |
| 1980년 | 417,854명 |  |
| 1985년 | 402,945명 |  |
| 1990년 | 385,476명 |  |
| 1995년 | 357,503명 |  |
| 2000년 | 348,769명 |  |
| 2005년 | 340,327명 |  |
| 2010년 | 307,562명 |  |
| 2015년 | 308,768명 |  |