stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
입술에 Be My Baby
수록곡 > Type B

자켓 사진 (표지):이리야마 안나·시마자키 하루카·타카하시 미나미·미야자와 사에·와타나베 마유
CD
唇にBe My Baby / 입술에 Be My Baby
365日の紙飛行機 / 365일의 종이비행기
マドンナの選択 / 마돈나의 선택 - 레낫치 총선거 선발
(작사: 아키모토 야스시 / 작곡: Amber / 편곡: 와카타베 마코토)
お姉さんの独り言 / 언니의 혼잣말 - Team K
(작사: 아키모토 야스시 / 작곡: you-me / 편곡: 아라켄)
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マドンナの選択 off vocal ver.
お姉さんの独り言 off vocal ver.
DVD
唇にBe My Baby Music Video
365日の紙飛行機 Music Video
マドンナの選択 Music Video
お姉さんの独り言 Music Video
PARTY 그 전에 ~타카하시 미나미 졸업 직전 인터뷰~
수록곡 > Type C

자켓 사진 (표지):카토 레나·코지마 하루나·타카하시 미나미·미네기시 미나미·미야와키 사쿠라
CD
唇にBe My Baby / 입술에 Be My Baby
365日の紙飛行機 / 365일의 종이비행기
あまのじゃくバッタ / 심술꾸러기 메뚜기 - Team 8
(작사: 아키모토 야스시 / 작곡·편곡: 나가이 타츠)
金の羽根を持つ人よ / 금의 날개를 가진 사람이여 - Team B
(작사: 아키모토 야스시 / 작곡: 아와즈 아키라 / 편곡: 노나카 “마사” 유이치)
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365日の紙飛行機 off vocal ver.
あまのじゃくバッタ off vocal ver.
金の羽根を持つ人よ off vocal ver.
DVD
唇にBe My Baby Music Video
365日の紙飛行機 Music Video
あまのじゃくバッタ Music Video
金の羽根を持つ人よ Music Video
테라미나 ~812테라바이트에서 엄선한 타카하시 미나미 걸작집~
수록곡 > Type D

자켓 사진 (표지):카시와기 유키·키자키 유리아·타카하시 미나미·야마모토 사야카
CD
唇にBe My Baby / 입술에 Be My Baby
365日の紙飛行機 / 365일의 종이비행기
背中言葉 / 등 너머로 하는 말
(작사: 아키모토 야스시 / 편곡: 노나카 “마사” 유이치)
なんか、ちょっと、急に… / 뭔가, 좀, 갑자기… - Team 4
(작사: 아키모토 야스시 / 작곡: 오카다 미오 / 편곡: 사사키 히로시)
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365日の紙飛行機 off vocal ver.
背中言葉 off vocal ver.
なんか、ちょっと、急に… off vocal ver.
DVD
唇にBe My Baby Music Video
365日の紙飛行機 Music Video
背中言葉 Music Video
なんか、ちょっと、急に… Music Video
떠나는 너에게. ~타카하시 미나미에게 AKB48 그룹 멤버 축하 코멘트집~
수록곡 > 극장반

자켓 사진 (표지):〈입술에 Be My Baby〉 선발 멤버 16명
CD
唇にBe My Baby / 입술에 Be My Baby
365日の紙飛行機 / 365일의 종이비행기
さっきまではアイスティー / 조금 전까지는 아이스 티 - 무시카고
(작사: 아키모토 야스시)
唇にBe My Baby off vocal ver.
365日の紙飛行機 off vocal ver.
さっきまではアイスティー off vocal ver.
선발 멤버 > 입술에 Be My Baby

(센터:다카하시 미나미)
이리야마 안나, 카시와기 유키, 카토 레나, 키자키 유리아, 키타하라 리에, 코지마 하루나, 사시하라 리노, 시마자키 하루카, 다카하시 미나미, 마츠이 쥬리나, 미네기시 미나미, 미야자와 사에, 미야와키 사쿠라, 야마모토 사야카, 요코야마 유이, 와타나베 마유
선발 멤버 > 365일의 종이비행기

(센터:야마모토 사야카)
이리야마 안나, 카시와기 유키, 카토 레나, 키자키 유리아, 키타하라 리에, 코지마 하루나, 코다마 하루카, 사시하라 리노, 시마자키 하루카, 다카하시 미나미, 마츠이 쥬리나, 미야와키 사쿠라, 야마모토 사야카, 요코야마 유이, 와타나베 마유, 와타나베 미유키
선발 멤버 > 너를 너를 너를…

〈차세대 선발〉 명의
(센터:코다마 하루카)
오오시마 료카, 오오와다 나나, 오카다 나나, 카와모토 사야, 코지마 마코, 코다마 하루카, 코미야마 하루카, 사카구치 나기사, 다카하시 쥬리, 타니구치 메구, 타노 유카, 니시노 미키, 무카이치 미온, 무토 토무, 무라야마 유이리, 와타나베 미유키
선발 멤버 > 마돈나의 선택

〈레낫치 총선거 선발〉 명의
(센터:타나카 나츠미)
이리야마 안나, 오오시마 료카, 카토 레나, 코지나 유이, 사토 스미레, 사토 나나미, 시마자키 하루카, 시로마 미루, 타나카 나츠미, 타노 유카, 마에다 아미, 마츠오카 나츠미, 무카이치 미온, 무라시게 안나, 모기 시노부, 야마모토 사야카
집강소

고려의 행정 구역  문서를 참고하십시오.
집강소(執綱所)는 1894년 동학 농민군이 전주성을 점령한 뒤 난을 진압한다는 명분으로 군대를 파견한 청나라와 일본군의 철병을 원한 조선정부와 전주화약을 맺은 후 호남 지방 각 군현에 설치하여 중요한 재판이 있을 때 농민들이 직접 참여할 수 있는 농민 자치 기구이며, 개혁 기구이다.
전주 화약 이후 동학 농민군이 주로 전라도 일대에 조직한 농민 자치 조직이다.
같이 보기

교정청
전주화약
동학
식목도감
JTBC 뉴스 오늘의 모든 조간

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JTBC 뉴스 오늘의 모든 조간 
장르 : 뉴스
방송 국가 :  대한민국
방송 채널 : JTBC
방송 기간 : 2012년 10월 22일 ~ 2012년 12월 4일
방송 시간 : 평일 오전 5시 50분 ~ 7시
방송 분량 : 70분 (평일)
방송 횟수 : 32부작
출연자 : 박상욱
음성 : 2채널 스테레오 사운드(아날로그) 2채널 돌비 디지털(디지털) 한국어
HD 방송 여부 : HD 제작 · 방송
외부 링크  : JTBC 뉴스 오늘의 모든 조간
JTBC 뉴스 오늘의 모든 조간은 대한민국에서 평일 오전 5시 50분에 텔레비전으로 방송되었던 JTBC의 주중 아침 뉴스 프로그램이다.
그 외 JTBC 뉴스 프로그램

JTBC 뉴스 정오의 현장
JTBC 뉴스 이브닝
JTBC 뉴스 9
날씨&스포츠 쨍하고 공뜬날
JTBC 주말뉴스
주봉초등학교 와동분교

주봉초등학교 와동분교는 대한민국 강원특별자치도 홍천군 홍천읍 와동로219번길 24 (와동리)에 있었던 공립 초등학교이다. 지금은 주봉초등학교 본교에 통폐합되었다
연혁

1953년 12월 1일 홍천국민학교 와동분교로 인가
1954년 4월 12일 와동국민학교로 개교
1996년 3월 1일 와동초등학교로 개칭
1999년 9월 1일 주봉초등학교 와동분교장으로 개편
2015년 3월 1일 본교로 통폐합
동문

분류:주봉초등학교 (강원) 동문  문서를 참고하십시오.
채 희후

채 희후(蔡釐侯, ? ~ 기원전 762년)는 중국 서주 시대, 춘추 시대의 인물로, 채나라 제8대 군주이다. 성은 희(姬). 휘는 소사(所事)이다.
제7대 채후 채 이후의 아들로, 이후 28년(기원전 810년)에 아버지가 죽자 그 뒤를 이었다. 희후 39년(기원전 771년)에 주 유왕이 견융의 공격을 받아 살해되어 서주가 망하고, 유왕의 뒤를 이은 주 평왕이 이듬해 개원하고 낙읍으로 천도해 동주(東周) 시대가 열렸다. 재위 48년 만에 죽어 아들 채 공후가 뒤를 이었다.
중멍훙

| 중멍훙 鍾孟宏 |
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출생: 1965년 타이완성 핑둥현
국적: 중화민국
다른 이름: 나카시마 나가오 中島長雄
직업: 영화 감독
활동 기간: 1993년 -
중멍훙(중국어: 鍾孟宏, 병음: Zhōng Mènghóng, 한자음: 종맹굉, 1965년 ~ )은 대만의 영화 감독이다. 청몽홍(Chung Mong-hong) 또는 나카시마 나가오(中島長雄)라는 가명으로도 알려져 있다. 《네 번째 초상화》, 《아호, 나의 아들》 등의 작품으로 알려져 있다. 2019년 금마장 감독상을 수상했다.
연출 작품 목록

| 연도 | 제목 | 원제 | 비고 |
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| 2006 | 의생 | 醫生 | 다큐멘터리 영화 |
| 2008 | 노면주차 | 停車 |  |
| 2010 | 네 번째 초상화 | 第四張畫 |  |
| 2013 | 실혼 | 失魂 |  |
| 2016 | 일로순풍 | 一路順風 |  |
| 2019 | 아호, 나의 아들 | 陽光普照 |  |
지식-태도-실천 모형

지식-태도-실천 모형(Knowledge-Attitude-Practice model, KAP model)은 건강행태를 설명하기 위해서 제안된 모형의 한 가지로, 주로 설문조사를 이용하여 평가된다. KAP 모델을 활용한 설문조사는 1950년대에 인구집단과 가족계획을 연관시킨 연구들에서 최초로 사용되었다. KAP 모형은 습득된 지식이 실제 태도의 변화와 나아가 행동의 변화까지 이루어낸다는 개념에 기반하고 있다. 그러나 이러한 지식-태도-실천으로 이어지는 단방향성의 흐름은 실제 인간의 행동과 일치하지 않는 부분이 많아 이 세 가지 항목이 서로 상호작용을 하여 인간의 행동에 영향을 미친다는 형태의 설명이 받아들여지고 있다.
KAP 모형에서 K는 지식(knowledge), A는 태도(attitude), P는 실천(practice)을 각각 의미한다. 여기서 지식의 의미는 단순히 아는 것을 넘어서 정보 및 기술의 획득과 그것의 유지 및 사용을 포괄적으로 일컫는 말이다. 태도는 각 개인이 가진 후천적인 요소로, 인지, 정동, 감각, 행동 경향성 등을 모두 포함한다. 실천은 지식과 규칙을 적용하여 최종적인 행동으로 나타내는 것을 의미한다. KAP 모형은 인구집단 간의 지식격차, 문화적 신념, 행동 패턴 등을 분석하는데 효과적으로 쓰일 수 있다. 또한 KAP 모형을 적용한 설문은 시행하기도 쉽고, 양적 연구도 가능하며, 결과 해석도 어렵지 않다. 특히 설문조사 및 구조화된 면접을 통하여 개인의 경험과 의견, 행동양식을 파악하기 용이하다.
지식-태도-실천 모형의 예시
같이 보기

건강신념모형
설문조사
질적연구
지도첩

지도첩(地圖帖, 영어: atlas 아틀라스[*])은 많은 지도를 모아 한 권 또는 여러 권으로 제본된 것을 말한다.
목록

메르카토르의 지도첩(Atlas) (1578년)
내셔널 지오그래픽 Atlas of the World (미국, 1963년–현재)
돌링 킨더슬리 Atlas of the World 1994년–현재
구글 지도 (2005년)
위키매피아 (2006년)
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전거 통제: 국가 :  스페인  프랑스  BnF 데이터  독일  이스라엘  미국  라트비아 2  체코
M203 유탄발사기

| M203 |
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종류: 유탄발사기
역사
사용국가: 운용 국가 참고
개발년도: 1967년 ~ 1968년
제원
중량: 1.36 kg (비 장전시)

M203은 미군의 M16 소총, M4 카빈에 부착하여 사용하는 유탄발사기이다. 40 × 46 mm 유탄을 사용하며, 개머리판과 M4/M16의 권총 손잡이를 붙여 단독으로 쓰기도 한다. 살상용의 고성능 폭약, 벅샷에서 비살상용의 연막탄, 조명탄, 최루탄 등, 여러 가지 유탄을 탄약으로 쓸 수 있다.
개요

베트남 전쟁이 한창이었던 시기에, M79 유탄발사기와 XM148을 대체할 목적으로 1967년부터 1968년사이에 총열 아래에 장착하여, 실탄이외에도 고폭탄으로 효율을 높이기 위한 보조장비로 설계되었다. 1970년대에 전장에 첫 투입되었다.
차기 유탄 발사기로는 AG36을 개량한 XM320 유탄발사기가 개발되어 있으며, M203을 대체하게 될 것이다.
변형

M203은 M16A1, M16A2, M16A3에 장착하여 쓰며, 표준 12인치 총열을 사용한다. 장착시 M16의 총열덮개를 들어내고, 방열판 모양의 전용 총열덮개를 쓰므로 쉽게 탈착할 수 없다.
미군 M203A1은 M4, M4A1에 장착되기 위해 9인치으로 짧아진 총열을 가진다. 피카티니 레일 표준에 맞게 설계되어, 총열덮개를 들어내는 수고를 줄이고 쉽게 탈착 가능하다. 소총의 피카티니 레일에 다양한 거리측정기를 장착하여 정확한 조준이 가능하다.
캐나다군 M203A1은 콜트 캐나다(구 디마코)에서 생산하고 있으며, 미군 M203A1과 마운트 시스템이 다르다.
M203A2는 M16A4의 피카티니 레일에서 쓸 수 있도록 개량한 것으로, 표준 12인치 총열을 사용한다. 소총의 피카티니 레일에 다양한 거리측정기를 장착하여 정확한 조준이 가능하다.
M203 PI는 M16과 M4이외의 다른 화기에 장착할 수 있도록 변형되었다. 슈타이어 AUG와 헤클러&코흐 G3, 심지어는 헤클러&코흐 MP5에도 장착할 수 있다.
그러나 태생적인 한계로 인하여 탄피가 긴 유탄을 쓰지 못하는 단점으로 인하여 FN의 EGLM이나, HK의 M320이 만들어져서 현재 미군에서 테스트 중이고, 혹은 아예 따로 들고 다닐수 있도록 M32가 개발되어 현재 이 M32는 미군에 채용되어 쓰이고 있다.
운용 국가

그리스
뉴질랜드: 슈타이어 AUG에 부착.
대한민국: 대우에서 K2 소총용으로 M203과 매우 유사한 설계를 가지는 K201을 생산.
말레이시아
미국
스웨덴: Ak 5
싱가포르: SAR-21.
아르헨티나
아일랜드: 뉴질랜드와 같음.
오스트리아: 뉴질랜드와 같음.
오스트레일리아
이스라엘: TAR-21, 갈릴 소총, AK-47/AKM.
이집트
이탈리아: (Bernardelli VB/VB-SR), NOCS.
칠레: SIG 550, 갈릴 소총.
콜롬비아
캐나다
튀르키예: 헤클러&코흐 G3/헤클러&코흐 HK33.
투발루
같이 보기

M79 유탄발사기
KAC 마스터키
XM26 LSS
M320 유탄발사기
K201 유탄발사기
록히드

다른 뜻에 대해서는 록히드 (동음이의) 문서를 참고하십시오.
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산업 분야: aircraft construction 
후신: 록히드 마틴 
본사 소재지: 버뱅크 
록히드 SR-71 블랙버드
록히드 사(Lockheed Corporation)는 미국의 군용 항공기 제조 회사로 1912년 설립되었다. 이 회사는 1995년 마틴 마리에타와 합병해 록히드 마틴이 되었다.
제품 목록 > 항공기, 민간 수송기

록히드 베가
록히드 모델 10 일렉트라
록히드 모델 12 일렉트라 주니어
록히드 모델 14 슈퍼 일렉트라
록히드 모델 18 로드스타
Lockheed Constellation
Lockheed L-049 Constellation
Lockheed L-649 Constellation
Lockheed L-749 Constellation
Lockheed L-1049 Super Constellation
Lockheed L-1649 Starliner
록히드 새턴
록히드 L-188 일렉트라
록히드 제트스타
L-1011 TriStar
오다큐 전철 타입 500 모노레일
제품 목록 > 군사 수송기

Lockheed C-69/Lockheed C-121 Constellation
YC-121F Constellation
Lockheed R6V Constitution
록히드 C-130 허큘리스
Lockheed C-141 Starlifter
록히드 C-5 갤럭시
Flatbed
제품 목록 > 전투기

록히드 P-38 라이트닝
록히드 P-80 슈팅스타
록히드 T-33 슈팅스타
Lockheed F-94 Starfire
록히드 F-104 스타파이터
F-117 나이트호크
제너럴 다이내믹스 F-16 파이팅 팰컨
록히드 YF-22
제품 목록 > 순찰, 정찰기

록히드 허드슨
PV-1 Ventura and PV-2 Harpoon
PO-1W/WV-1 Constellation
EC-121/WV-2 워닝스타
록히드 P-2 넵튠
P-3 오라이온
록히드 U-2/TR-1
SR-71 블랙버드
S-3 바이킹
YO-3A Quiet Star
제품 목록 > 헬리콥터

록히드 CL-475
XH-51A/B (Lockheed CL-595/Model 286)
Lockheed AH-56 Cheyenne
제품 목록 > 유도탄

UGM-27 폴라리스
UGM-73 포세이돈
UGM-89 Perseus
트라이던트
UGM-96 트라이던트 I
UGM-133 트라이던트 II
High Virgo
줄리아 골다니 텔레스

| 줄리아 골다니 테이예스 Julia Goldani Telles  |
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2015년 모습
출생: 1995년 3월 18일(1995-03-18)(29세) 미국 캘리포니아주 로스앤젤레스
직업: 배우, 발레 무용수
줄리아 골다니 테이예스(Julia Goldani Telles, 1995년 3월 18일 ~ )는 미국의 배우, 발레 무용수이다.
영화, TV 출연

번헤드
블루 블러드 (드라마)
캐리 다이어리 (드라마)
간호사 재키
디 어페어
슬렌더맨 (영화)
더 윈드: 악마의 속삭임
너의 얼굴은
LG IBM MBC게임 팀리그

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리그기간: 2003년 11월 4일 ~ 2004년 2월 28일
리그 우승 팀: SK텔레콤 T1
다승왕: 최연성 (13승 2패, 1올킬)
올킬 주자: 4명
참가 구단:  KTF 매직엔스  GO  SouL  한빛 스타즈  삼성전자 칸  KTEC Plus  KOR  4Union

LG IBM MBC게임 팀리그는 MBC게임에서 열린 세 번째 리그이다. 8강 토너먼트에서 8강 더블 엘리미네이션 토너먼트방식을 도입하였다. 리그명도 MBC게임 팀리그로 변경한 최초의 리그이다. 4Union이 리그 첫 우승을 차지 하였다.
특이사항

결승전 장소 : 서울 장충체육관
4Union, 팀리그 첫 우승
최종순위

| 순위 | 팀 | 경기수 | 승 | 패 | 승률 | 승점 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 4Union | 5 | 4 | 1 | 80% | 3 |
| 2 | KTF 매직엔스 | 4 | 3 | 1 | 75% | 4 |
| 3 | 슈마 GO | 4 | 2 | 2 | 50% | 4 |
| 4 | 한빛 스타즈 | 4 | 2 | 2 | 50% | 1 |
상위 3위팀 - 차기 시즌 진출, 하위 4위팀 - 차기 예선 진출
하위 5위팀부터는 제외한다.
팀별 기여도 순위 (개인전)
| 순위 | 팀 | 경기수 | 개인승 | 개인패 | 승률 | 올킬수 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 4Union | 33 | 18 | 15 | 54.5% | 1 |
| 2 | 슈마 GO | 30 | 17 | 13 | 56.6% | 1 |
| 3 | KTF 매직엔스 | 24 | 14 | 10 | 58.3% |  |
| 4 | 한빛 스타즈 | 27 | 14 | 13 | 51.8% |  |
| v t eMBC게임 팀리그(2003~2004) |
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팀리그 시즌:  1차 계몽사(예선)  2차 라이프존(예선)  3차 LG IBM(예선)  4차 투싼(예선)  5차 MBC MOVIES(예선) 
팀리그 결승:  2003  2003-2004  2004-2005 
팀리그 정보:  기록실  포스트시즌
차영목

| 차영목 |
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출생: 1958년 월 일(1957-11-30)(66세)
국적:  대한민국
학력: 동국대학교 경영학 학사
직업: 방송인, 언론인
차영목(車永穆, 1958년 ~ )은 의 대한민국의 MBC의 대한민국의 방송인이다.
학력

동국대학교 경영학 학사
경력

MBC 경영본부장
참갈비

참갈비
참갈비는 쇠고기 갈비의 하위 정형 부위이다. 제9갈비뼈에서 제13갈비뼈까지의 부위를 정형한 것으로, 위치상 꽃등심 아래와 양지 위를 연결하는 부위이다. 살코기가 적고 뼈가 많은 부위로, 주로 갈비탕용으로 사용된다.
같이 보기

갈비살
꽃갈비
마구리
본갈비
안창살
제비추리
참갈비
토시살
철자

은 여기로 연결됩니다. 다른 뜻에 대해서는 스펠링 (동음이의) 문서를 참고하십시오.
철자(綴字) 또는 스펠링(spelling)은 이해 가능한 순서로 존재하는 필수적인 자모와 발음 구별 기호와 함께 음소론적 철자법(phonemic orthography)의 언어학적 과정으로, 어느 정도 표준화가 되어 있다. 즉, "언어를 쓰기 위해 어떻게 문자의 자소를 사용할지를 결정하는 규칙"이라고 할 수 있다. 다시 말해, 말을 글로 해석한 것이다. 철자는 맞춤법의 요소들 가운데 하나이다.
같이 보기

난독증
자소 (언어학)
공용문자
맞춤법
맞춤법 검사기
영어 철자 개혁
문자별 언어 목록
한글 맞춤법
초암산터널

| 초암산터널 |
| --- | --- |
공식이름: 초암산터널
교통시설: 남해고속도로
관통: 초암산
국적:  대한민국
관리: 한국도로공사
길이: 영암 방면: 2,213m 순천 방면: 2,211m
폭: 12.6m
유효폭: 11.7m
높이: 7.3m
교통량: 10,307대/일
착공일: 2006년 12월 19일
개통일: 2012년 4월 27일
위치
위치: 전라남도 보성군 겸백면 수남리
초암산터널(草庵山터널)은 전라남도 보성군 겸백면 수남리에 위치한 남해고속도로 쌍굴 터널이다. 길이는 영암 방면과 순천 방면은 2.2km이다. 폭은 12.6m(유효폭은 11.7m), 높이는 7.3m이다. 서쪽으로 보성녹차휴게소가 있고 동쪽으로는 조성터널으로 이어진다.
특이 사항으로는 터널 내에 LED 조명이 여러 대 설치되어 있으며, 남해고속도로 구간 중 최장 터널이기도 하다.
래피드 화이어 (1992년 영화)

| 래피드 화이어 Rapid Fire |
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감독: 드와이트 H. 리틀
각본: 앨런 맥엘로이
제작: 로버트 로렌스
원작: 신디 커릴, 앨런 맥엘로이
출연: 브랜든 리, 파워스 부스, 닉 맨쿠소, 레이몬드 J. 배리, 케이트 호지
촬영: 릭 웨이트
편집: 깁 자프
음악: 크리스토퍼 영
개봉일:  1992년 8월 21일 (1992-08-21) 
시간: 95분
국가: 미국
언어: 영어
《래피드 화이어》(Rapid Fire)는 미국에서 제작된 드와이트 H. 리틀 감독의 1992년 액션, 드라마 영화이다. 브랜든 리 등이 주연으로 출연하였고 로버트 로렌스 등이 제작에 참여하였다. 이 영화는 미국에서 1992년 8월 21일 개봉되었다.
출연 > 주연

브랜든 리
파워스 부스
닉 맨쿠소
레이몬드 J. 배리
케이트 호지
출연 > 조연

티지 마
토니 롱고
마이클 폴 챈
기타

미술: 론 포어먼
의상: 에리히 에델 필립스
배역: 리처드 파가노
배역: 샤론 비어리
배역: 데비 맨윌러
개봉

이 영화는 박스오피스에서 No.3로 데뷔했다.
쭐라논

쭐라논의 다른 뜻은 다음과 같다.
수라윳 쭐라논: 예비역 태국 육군 대장 출신의 태국 외교관 겸 정치인
파욤 쭐라논: 태국의 군인, 정치인
같이 보기

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천태역

천태역(天臺驛)은 조선민주주의인민공화국 황해남도 연안군에 있는 조선민주주의인민공화국 철도성에서 운영하는 배천선의 철도역이다. 과거 토해선에 속해 있을 때에는 심계역(深桂驛)으로 불렸었다.
| v t e조선민주주의인민공화국 국철 배천선 |
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장방 - 갈산 - 화산 - 청단 - 천태 - 풍천 - 오현 - 연안 - 온정 - 홍현 - 배천 - 은빛
| v t e조선민주주의인민공화국 국철 토해선 |
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토성 - 례성강 - 성호 - 배천 - 금산 - 연안 - 봉서 - 풍천 - 삼계 - 청단 - 내성 - 천결 - 영양 - 해주
취소선: 폐역
쭉박호

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쭉박호

Hồ Trúc Bạch

(지리 유형: 호수)

 쭉박호 
나라: 베트남
지방: 하노이


위치: 북위 21° 2′ 44″ 동경 105° 50′ 17″﻿ / ﻿북위 21.04556°  동경 105.83806° ﻿ / 21.04556; 105.83806


유형:  담수호 
유출:  증발 


길이: 400m
너비: 300m
면적: 9ha


쭉박호(베트남어: Hồ Trúc Bạch / 湖竹帛)는 베트남 하노이 떠이호의 분할로 만들어진 호수이다. 베트남 외부에서는 베트남 전쟁 때 공군 조종사였던 존 매케인이 피격을 당해 착륙을 한 곳으로 잘 알려져 있다.
쭉박호는 하노이 구시가지 북서쪽에 자리잡고 있으며, 하노이에서 가장 큰 떠이호 동편에 바로 인접해 있다. 원래 떠이호는 인접한 홍강의 지류였었고, 쭉박호는 다시 17세기 고기 양식을 위해 좁은 제방을 만들면서 분할된 것이다. 새로 만들어진 쭉박호 남쪽 호반에 위치한 쭉옌 마을 주민들은 대나무 차양을 만들기 때문에 몇 종류의 대나무를 재배하고 있다. 1957년부터 1958년까지 중요한 타인니엔 도로는 호수를 가로질러 건설되었다. 1730년 찐 왕조 찐장은 호반에 찐럼궁을 세웠다. 처음에는 여가를 즐기기 위한 용도로 사용되었지만, 이후에는 왕실을 배신한 후궁들을 감금하는 곳으로 바뀌었다. 그들이 만든 비단은 ‘대나무 마을 비단’(竹帛, 베트남어 발음으로 쭉박)으로 알려졌고, 그 아름다움으로 인해 유명해졌다.
같이 보기

떠이호
지도자를 의지하며 큰 바다로 나아가자

지도자를 의지하며 큰 바다로 나아가자(중국어: 大海航行靠舵手, 영어: Sailing the Seas Depends on the Helmsman)는 중화인민공화국의 대중적인 혁명가 (노래)이다. 이 노래는 1950년대에 이미 꽤 대중적이었지만, 문화 대혁명(1966 - 1976)이 발생하면서 그 시기에 중국 대중 사이에서 매우 유명한 노래가 되었다. 1964년 봄에 작곡되었으며, 본래의 제목은 혁명을 하는 것은 마오쩌둥 사상에 의지한다(干革命靠的是毛泽东思想)이다.
제목의 "舵手"(타수)는 원래 배의 "조타수"를 의미하는데, 여기서는 비유적으로 지도자(마오쩌둥)를 일컫는 표현으로 쓰인다.
가사

| 번체 | 간체 | 한어 병음 | 한국어 한자음 | 한국어 번역본 |
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|  大海航行靠舵手，  萬物生長靠太陽。  雨露滋潤禾苗壯，  幹革命靠的是毛澤東思想。  魚兒離不開水呀，  瓜兒離不開秧。  革命群衆離不開共產黨。  毛澤東思想是不落的太陽。  |  大海航行靠舵手，  万物生长靠太阳。  雨露滋润禾苗壮，  干革命靠的是毛泽东思想。  鱼儿离不开水呀，  瓜儿离不开秧。  革命群众离不开共产党。  毛泽东思想是不落的太阳。  |  dàhǎi hángxíng kào duòshǒu,  wànwùshēng zhǎng kào tàiyáng.  yǔlù zīrùn hémiáo zhuàng,  gàn gémìng kào de shì máozédōng sīxiǎng.  yú'ér lí bùkāi shuǐyā,  guā'ér lí bùkāi yāng.  gémìng qúnzhòng lí bùkāi gòngchǎndǎng.  máozédōng sīxiǎng shì bùluò de tàiyáng.  |  대해항행고타수,   만물생장고태양.  우로자윤화묘장,  간혁명고적시모택동사상.  어아리불개수아,  과아리불개앙.  혁명군중리불개공산당.  모택동사상시불락적태양.  |  넓은 바다를 조타수에 의지하며 나아가네  만물은 태양을 의지하며 자라나네  비와 이슬은 벼의 모를 튼실하게 하고  혁명을 하는 것은 마오쩌둥 사상을 의지하네.  물고기는 물 속을 떠날 수 없고,  열매는 씨앗을 떠나지 못하네.  혁명 군중은 공산당을 떠나지 못하네.  마오쩌둥의 사상은 지지 않는 태양이라네.  |
같이 보기

동방홍
공산당이 없다면 신중국은 없다
가창조국
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전거 통제 :  뮤직브레인즈 작품
CommonJS

CommonJS는 웹 브라우저 밖의 자바스크립트를 위한 모듈 생태계의 규칙을 설립하기 위한 프로젝트이다.
역사

이 프로젝트는 모질라의 엔지니어 Kevin Dangoor에 의해 2009년 1월 시작되었으며 처음 이름은 ServerJS였다.
2009년 8월, 이 프로젝트의 이름은 API의 더 넓은 적용 가능성을 보여주기 위해 CommonJS로 변경되었다. 사양은 개방된 프로세스로 만들어져 승인되어 있다. 사양은 여러 구현체에 의해 완료된 이후에만 최종(final)으로 간주된다. CommonJS는 ECMA스크립트를 작업하는 Ecma 인터내셔널 그룹 TC39와 연계하지 않고 있으나 TC39의 일부 구성원들은 이 프로젝트에 참여하고 있다.
2013년 5월, Node.js의 패키지 관리자 npm의 개발자 Isaac Z. Schlueter는 CommonJS가 Node.js에 의해 퇴색되었으며 핵심 Node.js 개발자들에 의해 사용이 회피되고 있다고 언급하였다.
사양

사양 목록은 다음을 포함한다:
사양 > 현재

Modules/1.0 (Superseded by Modules/1.1)
Modules/1.1
Modules/1.1.1
Packages/1.0
Promises/B
Promises/C
System/1.0
사양 > 제안

Binary/B
Binary/F
Console
Encodings/A
Filesystem/A
Filesystem/A/0
Modules/Async/A
Modules/Transport/B
Packages/1.1
Packages/Mappings
Unit Testing/1.0
구현체

Akshell
Common Node
CommonJS Compiler - a command-line tool that makes Common JS modules suitable for in-browser use
CommonJS for PHP - a light-weight CommonJS implementation for PHP 5.3+
카우치DB
Flusspferd
GPSEE
Jetpack
Joyent Smart Platform
JSBuild
몽고DB
Narwhal (JavaScript platform)
Node.js
Persevere
PINF JavaScript Loader
RingoJS
SilkJS
SproutCore
TeaJS
Wakanda
XULJet
같이 보기

문서 객체 모델(DOM): 자바스크립트에서 흔히 볼 수 있는 웹 브라우저 클라이언트 사이드 API
JSGI
신칸센 200계 전동차

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 200계 초창기형(신칸센 종합 차량센터, 2006년 7월 29일)
제작 및 운영
주 용도: 승객 수송용
제작사: 가와사키 중공업 닛폰차량제조 종합차량제작소 히타치 제작소
제작 연도: 1980년 ~ 1986년
생산량: 66편성 700량
사용량: 66편성 700량
제원
양 수: (K편성 기준) 10, (H편성 기준) 16
편성 정원: E편성 : 885명 K편성 : 749명 F편성 : 895명 H편성 : 1,235명
궤간 (mm): 1,435
성능
전기 방식: 교류 25,000V, 50Hz
제어 방식: 사이리스터 연속 위상제어
기어비: 2.17
기동가속도: 1.6 km/h/s
영업 최고 속도: 240 km/h
편성 출력: K편성 10,880kW F편성11,040 kW
구동 장치: WN 평행 카르단
제동 방식: 전기지령식 공기제동, (초퍼 연속 제어)
MT비: 8M 10M 12M 12M1T 14M2T
보안 장치: ATC-2형, DS-ATC
비고:  제 23회(1983년) 로렐상 수상
신칸센 200계 전동차(일본어: 新幹線200系電車)는 일본국철(현 JR)이 설계·제조한 신칸센 차량이다. 국철 분할 민영화 후에는 동일본 여객철도(JR 동일본)이 보유하고 있다.
개요

1982년의 도호쿠 신칸센 및 조에쓰 신칸센의 개업에 맞추어 1980년에 등장했다. 100계보다 먼저 데뷔했음에도 불구하고 계열·형식 번호가 큰 것은, 등장 당시 도호쿠·조에쓰 신칸센 계통의 차량은 백의 자리의 숫자가 짝수, 토카이도·산요신칸센 계통의 차량은 백의 자리의 숫자가 홀수가 되도록 번호를 부여했기 때문이다.
선두 차량은 0계를 닮은 형태와 100계를 닮은 두 종류의 전면 형상이 있으며, 후자는 200·2000번대로서 구별하는 경우도 있다. 200번대는 225 혹은 226형 중간차로부터의 개조차량이고, 2000번대는 신조(新造)차량이다.
차체 도장은, 엷은 황색을 베이스로 창문 테두리에 녹색의 띠를 배치했다. 이 색채는, 한랭지를 달리므로 눈을 뚫고 나오는 새싹의 이미지를 형상화한 것이라고 여겨지고 있다. 등장 당시에는 '초록의 질풍(하야테)'이라고 하는 애칭이 있었으나, 조에쓰 신칸센 개통 당시부터 조에쓰 신칸센에서는 '토키', 도호쿠 신칸센에서는 '야마비코'라는 애칭으로 변경되었다. 참고로, 토키는 일본어로 따오기라는 뜻으로, 조에쓰 신칸센 장거리 쾌속특급 열차애칭이다.
디자인은 0계를 베이스로 하고 있지만 차체 하부까지 일체인 바디 마운트 구조를 채택, 기기를 차체 내부에 배치하여 내설·내한성을 향상시켰다. 다만, 이 구조를 0계와 같이 마일드스틸제 차체로 할 경우 중량이 크게 늘어나기 때문에 알루미늄 합금제가 되었다. 주회로 제어에는 사이리스터 연속 위상제어를 채용하여, 0계의 탭 변환 제어보다 진보했다고 할 수 있다. 그러므로 겉보기에 0계같이 보이지만, 0계랑 오해하면 안 된다.
본계열에서는, 일본의 철도 차량으로서는 처음으로 운전대에 디스플레이에 의한 모니터 지원 장치를 장비했다. 9.6kbps의 FSK(Frequency Shift Keying)모뎀 전송을 통해, 5행 정도의 도트에 의한 카타카나·알파벳·숫자만을 표시한다. 리뉴얼된 차량은 삼성전자나 도시바의 LCD 디스플레이에 의한 모니터 지원 장비로 교체, 22.9kbps의 486모뎀 전송을 통해 최대 25행 정도의 도트에 의한 컬러, 히라가나, 한자, 카타가나, 영어와 숫자, 사진을 지원한다.
JR 이행 후에는, K편성과 100계에 준하는 2층 차량도 신조되었다.
편성의 종류

2007년 5월 기준으로, K편성(10량 편성)중, 연명 개조(리뉴얼)가 실시된 편성만이 조에쓰 신칸센의 '토키', '타니가와'로서 운용되고 있다. 각각의 개요는 이하와 같다.
편성의 종류 > E 편성

12량 편성, 0계 타입의 전면(前面) 형상. 도호쿠·조에쓰 신칸센 개업 당시의 편성. 210km/h 주행 대응.
1993년에 F편성화 개조 또는 G편성으로의 재편성 밑 K편성으로의 개조로 사라졌다.
편성의 종류 > F 편성

12량 편성, 0계 타입의 전면 형상이지만, 일부는 100계 타입이다. 240km/h 주행 대응. 30·40번대는 E편성을 240km/h 운전에 대응하도록 개조한 것이다. 1997년부터 리뉴얼로 일부 편성은 K편성에 편입되었다.
주로 도쿄~모리오카간 야마비코로 사용되고 있었지만, H편성과 함께 2004년 3월 13일의 운전시각표 개정으로 정기 운용이 종료되었다. 그러나, F19편성은 도쿄 - 니가타간 토키로 사용되고 있어, 정기 운용을 계속 이을 수 있었다.
F8편성은 양 선두차가 100계 타입인 개조차량이었지만, 2005년에 폐차되어 신칸센 종합 차량 센터에서 해체되었다. 덧붙여 본편성인 100계 타입 선두차는 H편성과 달리 차체 측면의 도장에 스트라이프를 추가하지 않았다.
2007년까지 니가타 신칸센 차량 센터에 DS-ATC를 탑재한 F19편성이 잔존하고 있었지만, 동년 3월 25일 쓰바메산조(燕三条)에서 개최된 은퇴 기념 전시회(さよなら200系F19編成展示会)를 마지막으로 운용에서 이탈하여 동년 5월 9일 신칸센 종합차량센터에 폐차 회송되었다. 이것에 의해 F편성은 사라졌다. 폐차 후에는 선두차 1량이 일본 철도박물관에 전시될 예정이었지만, 전시차량이 K31편성의 선두차로 변경되었기 때문에 신칸센 종합차량센터에서 재활용센터로 이송되어 해체, 자동차를 만드는 데 재활용되었다.
편성의 종류 > F 80편성

12량 편성, 0계 타입의 전면형상. 240km/h 주행 대응. F17편성을 개조하여 탄생했다.
1998년 2월 나가노 올림픽 임시 수송용으로, 나가노 신칸센 노선연장을 위하여 발전제동 용량을 증대시켰으며 전원주파수 50Hz/60Hz 변환장치를 탑재했다. 시각표에는 '200계 차량으로 운전'이라고 하는 주석이 있었다.
2004년 6월 18일부로 폐차 되어, 200계에 의한 나가노 신칸센 노선연장 가능 차량은 사라졌다.
편성의 종류 > F 90편성

12량 편성, 0계 타입의 전면 형상. 조에쓰 신칸센 하행 조모코겐역~우라사역간 275km/h 주행에 대응하기 위해, F편성의 일부를 개조하여 탄생했다. 트랜스폰더를 탑재하였으며, 선두차의 팬터그래프를 철거했다. F90~F93까지 4편성이 재적했다.
1997년 3월 500계가 최고 300km/h로의 영업 운전을 개시할 때까지, 일본의 영업 열차로서는 가장 빠른 속도로 운전을 실시하고 있었다.
2002년 F90, 92 편성이 폐차되었으며, 남은 F91,93 편성도 2004년 폐차되었다.
편성의 종류 > G 편성

등장 당시는 10량 편성이었지만, 후에 8량 편성으로 단축되었다. 0계 타입의 전면 형상.
G20번대(니가타 배치)는 보통,1등차·뷔페, G40번대(센다이 배치)는 전실 1등차·뷔페(다만 비영업). 이외 G10번대(니가타 배치), G30번대(센다이 배치)는 전실 1등차에다 뷔페가 없었다.
덧붙여 예외는 G45편성(니가타 배치)으로, 한때 1등차가 없었다.
최고속도가 210km/h이었기 때문에, 이 그룹부터 폐차가 시작되어 2000년에 전폐(全廢)되었다.
편성의 종류 > H 편성

등장 당시에는 2층 차량 편입으로 13량 편성이었으며, 나중에 더 추가되어 16량 편성이 되었지만, 후에 12량 편성으로 단축되었다. 100계 타입의 전면 형상으로, 등장 당시는 다른 편성과 같았다. 245km/h 주행 대응. 도호쿠 신칸센의 역사상 유일한 관통 16량 편성이었다. 조에쓰 신칸센에는 노선연장을 할 수 없었다.
2층 차량에는 그린석 및 개인실을 연결하고 있었다. 또, 카페테리아를 연결하였으며 '트레인 맛사지'를 영업하는 열차도 있었다.
속달 야마비코를 중심으로 사용되었지만, F편성과 함께 2004년 3월 13일의 운전시각표 개정으로 정기 운용을 종료했다. 그 후, 2층 차량을 포함한 중간차 8량이 폐차되어, 2층 차량인 248형과 249형이 사라졌으며, 일부 차량은 1등차를 연결하지 않은 단층 구조 12량 편성 2편성(신 H4편성·H5편성)으로 재탄생해 시각표에서 '1등차 없는 12량'으로 표기되는 열차로 운용되었지만, 이 2편성도 전자가 2005년 5월 28일부로, 후자도 동년 8월 28일부로 각각 폐차되어 H편성은 소멸되었다.
편성의 종류 > K 편성

10량 편성, 0계 타입의 전면 형상. 240km/h 주행 대응.JR동일본이 만든 최초 편성. 1992년 400계의 등장으로 탄생하였으며 400계 및 E4계 병결용 연결기 및 자동해방장치를 탑재하였다. 2008년 9월 현재 유일하게 잔존하는 200계 편성이다. 자동해방장치 등은 도호쿠 신칸센에서는 400계가 E4계랑만 병결할 수 있도록 하는 다이어 개정 때문에 2001년 7월부터, 조에쓰 신칸센에서는 2004년 3월 13일의 운전시각표 개정으로 K편성에 의한 연결 운용이 없어졌기 때문에 현재는 사용하고 있지 않다. 그 전까지는, 일부 K편성 차량이 Max 아사마의 4개 편성과 같이 병결하여 다카사키까지 운행하였다. 덧붙여 일부 편성은 리뉴얼 (연명 개조) 대상이 되었다. 또, 선두차들 중 일부는 E편성에서 넘어와 자동해방장치를 장착하고 240km로 개조시킨 뒤 나중에 리뉴얼된 차량이었다.
끝까지 오리지널 도장이었던 K30·K31 편성 중, 전자가 2004년 6월까지 폐차, 후자도 동시기에 폐차될 예정이었지만, 태풍, 황사(심할 때), 지진, 화산(아사마 화산이 조에쓰 신칸센 부근에 있다.) 재해시의 임시 운용으로 F19편성이나 다른 K편성과 함께 충당하였고, 탈선사고로 사용이 불가능해진 K25편성의 대역으로서 200계 한 편성이 E4계 P14편성이 조에쓰 신칸센으로 넘어올 때까지 사용되었다. 야마가타 신칸센 개업시부터 아키타 신칸센 개업까지는 8량 편성이었지만, 10량화시에 편성 번호가 K1~K19가 K21~K39로 변경되어 F편성 편입분으로 12량 편성에서 2량을 뺀 10량 편성에는 K41~K51까지의 번호가 부여되었다. 그러나, F19편성이 끝까지 오리지널 도색을 유지하다 2007년에 폐차되면서, 최후의 오리지널 도색 차량은 F19편성이 되었다.
2007년 5월 9일 K47편성이 오리지널 도장으로 복원되어 운행했다. 전면의 창문, 행선지 표시, 차내는 그대로 있다.
이 편성을 사용하여 2007년 6월 23일 도호쿠 신칸센 개업 25주년 기념열차 '야마비코 931호'가 오미야부터 모리오카까지 운전되었다.
리뉴얼 차량들은 2013년에 퇴역 후 폐차되었다.
배차차량의 탈선

2004년 10월 23일 17시 56분경에 발생한 니가타현 나카고에 지진에 의해, 도쿄 발 니가타 행 '토키 325호'(200계 K25편성·10량 리뉴얼 편성)이 시속 약 200 km로 주행중, 나가오카역을 약 5km 앞둔 다키타니 터널 근처에서 10량 중 8량이 탈선했다. 이 사고로 K25편성은 영구 결번이 되고, 도호쿠 신칸센 max 야비마코 출신 E4계가 'max 토키 325호'로 8량 편성으로 운행하기 시작하였다. 다행히 200계는 60t 정도의 무거운 차량이였으므로,승객들은 중경상 없이 대부분 경상을 입었다. 이는 신칸센의 안전성이 얼마나 뛰어난지 알 수 있으며 (실제로 독일 ICE는 내륙에 있음으로 탈선 대비 장치가 전혀 안 되어 있으며, 이는 에세데 참사에서 많은 사람들이 중상을 입은 원인이다.) 승객들은 교행하던 하던 다른 200계에 의해 구조되었다. 이에 JR동일본 사장은 지진의 심각성을 깨닫고 신칸센의 내진 설계를 보완하겠다고 발표하였다.
객차 구성 > E 편성

| 호차 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 명칭 | Mc | M' | M | M' | Mk | M' | Ms | M' | MB | M' | M | M'c |
| 번호 | 221 | 226 | 225 | 226 | 225-400 | 226 | 215 | 226 | 237 | 226 | 225 | 222 |
객차 구성 > F 편성

| 호차 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 명칭 | Mc | M' | M | M' | Mk | M' | M | M' | MB | M' | MS | M'c |
| 번호 | 221 | 226 | 225 | 226 | 225-400 | 226 | 225 | 226 | 237 | 226 | 215 | 222 |
해당 열차는 나가노 신칸센에서 운행했다.
| 호차 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 명칭 | Mc | M' | M | M' | Mk | M' | M | M' | MB | M' | MS | M'c |
| 번호 | 221-1514 | 226-1081 | 225-1033 | 226-1082 | 225-1417 | 226-1083 | 225-1034 | 226-1084 | 237-1017 | 226-1085 | 215-1017 | 222-1514 |
객차 구성 > G 편성

| 호차 | 1 | 2 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 명칭 | Mc | M' | M4 | M' | Ms | M' | MB | M' | M | M'c |
| 번호 | 221 | 226 | 225-400 | 226 | 215 | 226 | 237 | 226 | 225 | 222 |
| 호차 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 명칭 | Mc | M' | M4 | M' | Mhs | M' | MB | M'c |
| 번호 | 221 | 226 | 225-400 | 226 | 215-300 | 226 | 237 | 222 |
객차 구성 > H 편성

| 호차 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 명칭 | Mc | M' | M | M' | Mk | M' | TsD | Ms | M' | MB | M' | M | M'c |
| 번호 | 221 | 226 | 225 | 226 | 225-400 | 226 | 249 | 215 | 226 | 237 | 226 | 225 | 222 |
| 호차 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 명칭 | Mc | M' | M | M' | M | M' | Mk | M' | T'sD | TsD | MCON | M' | M | M' | M | M'c |
| 번호 | 221-200 | 226-100 | 225 | 226-100 | 225 | 226 | 225-400 | 226-100 | 249 | 248 | 225-100 | 226-100 | 225-200 | 226-100 | 225 | 222-200 |
| 좌석 | 50 | 95 | 80 | 95 | 80 | 95 | 70 | 95 | 67 | 40 | 70 | 95 | 68 | 95 | 80 | 55 |
| 호차 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 명칭 | Mc | M' | M | M' | Mk | M' | M | M' | M | M' | Mcon | M'c |
| 번호 | 221-200 | 226-100 | 225 | 226-100 | 225-400 | 226-100 | 225 | 226-100 | 225-200 | 226-100 | 225-100 | 222-200 |
객차 구성 > K 편성

| 호차 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
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| 명칭 | Mc | M' | M | M' | M | M' | Mpk | M' | Ms | M'c |
| 번호 | 221 | 226 | 225 | 226 | 225 | 226 | 225 | 226 | 215 | 222 |
보존 및 전시 차량

221-1, 237-1(E1편성 → F30편성)
신칸센 종합 차량 센터에 보존중이다.
215-1, 222-1, 226-1, 249-5(E1편성, F30편성, H5편성)
신칸센 종합 차량 센터에 보존했다가 2010년에 해체되었다.
215-15, 221-15, 237-15(E15편성 → F37편성) 하코다테 본선 나가레야마 온천역에 유치 되었다가 2013년에 해체되었다.
222-35 (K31편성)
사이타마현 사이타마시에 위치한 철도박물관에 보존되었다.
221-1510 (F13편성 → K47편성)
2013년 6월 22일부터 니가타 니쓰 철도박물관에 전시를 시작했다.
200계 F편성(오야마역에서 촬영)
F19편성(2006년 3월 4일)
200계 H편성(도쿄역에서 촬영)
신칸센 200계 K편성 리뉴얼차량(2007년 1월 7일, 쿠마가야역에서 촬영)
창덕여자중학교 축구부

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전체 명칭: 창덕여자중학교 여자축구단
국가:  대한민국
도시: 서울특별시
창단: 1991년 6월 27일
해단: 2005년
소유주: 창덕여자중학교
경기장: 창덕여자중학교 운동장
창덕여자중학교 여자축구단(Changdeok Girls' Middle School Women's Football Club)은 대한민국의 중학교 여자 축구단이다.