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식자회담 - 국가발전 프로젝트
방송 시간

| 방송 채널 | 방송 기간 | 방송 시간 | 방송 분량 |
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| SBS TV | 2022년 8월 16일 ~ 2022년 9월 6일 | 매주 화요일 밤 11:30 ~ 12:40 | 70분 |
| SBS TV | 2022년 9월 13일 ~ 2022년 9월 20일 | 매주 화요일 밤 11:30 ~ 12:30 | 60분 |
진행자

이찬원
전현무
최태원
홍신애
타일러 라쉬
앙굴렘의 작위

앙굴렘 (앙구무아)은 아키텐 왕국으로서 카롤링거 제국의 일부인 서부 프랑스에 위치했다. 샤를마뉴의 계승자 밑에서 앙굴렘 지역 백작들은 독립 상태였고 1308년까지 프랑스 왕령지에 속하지 않았다. 브레티니 조약(1360년)으로, 그때부터 앙굴렘 백작의 지배를 받던 앙구무아는 에드워드 3세에게 잉글랜드의 영토로 양도되었다. 1371년에 앙굴렘은 오를레앙 공작 루이 1세 드 발루아에게 넘겨지기 전에는 베리 공작의 영지가 되었고 두 가문 모두 다 프랑스 왕실 가문의 방계 가문이었다. 그때부터 1515년에 앙굴렘 백작 프랑수아가 왕위에 오르전까지 발루아 가문의 방계인 오를레앙 가문이 소유했다. 앙구무아는 공작령으로서 결국에는 프랑스의 왕령지로 합병되었다.
앙굴렘 백작 > 기엘미드 가(Guilhelmides, Williami)

튀르피옹 당굴렘 (839–863)
에느몽 드 푸아티에 (863–866), 튀르피옹의 형제
에메르 드 푸아티에 (Aymer I de Angoulême) (916-926), 에느몽의 아들
앙굴렘 백작 > 타이페르 가

뷜그랭 1세 (866–886) - 카를 대머리왕에게 임명된 초대 세습 백작.
오두앙 1세 (886–916) 뷜그랭 1세의 아들
기욤 2세 ("타이페르" 1세) (926–c.945), - 오두앙 1세의 아들
아데마르 2세 (945년 이후–952년 이전) - 기욤 2세의 아들
베르나르 1세 (945년 이후–952년 이전) 기욤 1세의 아들 (기욤 1세는 뷜그랭 1세의 아들이자 오두앙 1세의 형제이다)
아르노 1세 보라티오 (950년 이후–952년 이전), 오두앙 1세의 아들
기욤 3세 당굴렘 (952/964–973/975년 이전), 베르나르의 아들
랑눌 드 페리고르 (973/975–975), 베르나르의 아들
리샤르 1세 드 페리고르 (975?), 베르나르의 아들
아르노 망제르 (975–988), 기욤 2세의 아들
기욤 4세 (타이페르 2세) (988–1028), 아르노의 아들
오두앙 2세 (1028–1031), 기욤 4세의 아들
조프루아 (1031–1047), 4세의 아들
풀크 (1047–1087), 조프루아의 아들
기욤 5세 (타이페르 3세) (1087–1120), 풀크의 아들
뷜그랭 2세 (1120–1140), 기욤 5세의 아들
기욤 6세 (타이페르 4세) (1140–1179), 뷜그랭 2세의 아들
뷜그랭 3세 (1179–1181), 기욤 6세의 아들
기욤 7세 (타이페르 5세) (1181–1186), 기욤 6세의 아들
에메르 3세 (1186–1202), 기욤 6세의 아들
이자벨 (1202–1246), 에메르 3세의 딸
잉글랜드의 군주 존 (플랜태저넷 가) (1202–1216) - 이자벨의 첫번째 남편
위그 10세 드 뤼지냥 (뤼지냥 가, see below) (1220–1249) - 이자벨의 두번째 남편
앙굴렘 백작 > 뤼지냥 가

위그 10세 드 뤼지냥 (위그 1세 당굴렘) (1219–1249). 그의 아버지 위그 9세 드 뤼지냥은 뷜그랭 3세의 딸 마틸드 당굴렘과 결혼했었다.
위그 11세 드 뤼지냥 (위그 2세 당굴렘) (1246–1250)
위그 12세 드 뤼지냥 (위그 3세 당굴렘) (1250–1270)
위그 13세 드 뤼지냥 (위그 4세 당굴렘) (1270–1303)
기 (1303–1308)
아키텐 왕국령 (1308–1317)
왕실 영지 (1317–1328)
앙굴렘 백작 > 왕가 출신자

잔 (1328–1349) - 카페 가 출신으로 남편인 에브뢰 가 출신 필리프 3세와 공동 소유하였다.
필리프 (1328–1343) - 에브뢰 가 출신
샤를 드 라 세르다 (1350–1354) - 라 세르다 가 출신
장 1세 (1356–1374) - 발루아 가 출신
루이 1세 (1404–1407) - 오를레앙 공작이기도 하며, 발루아오를레앙 가 출신
장 2세 (1407–1467) - 발루아오를레앙앙굴렘 가 출신
샤를 (1459–1496) - 발루아오를레앙앙굴렘 가 출신
프랑수아 (1496–1515) - 발루아오를레앙앙굴렘 가 출신
앙굴렘 공작

루이즈 (1515–1531)
왕실 영지
샤를 (1540–1545)
왕실 영지
샤를 (1550)
앙리 (1551–1574)
앙리 (1574–1582)
디안 (1582–1619)
샤를 (1619–1650)
루이 엠마뉘엘 (1650–1653)
프랑스 마리(Frances Marie, 1653–1696 )
루이 2세(Louis II, 1653–1654)
왕실 영지
엘라자베트 마르그리트 도를레앙 (1675–1696)
왕실 영지
샤를 드 프랑스 (1710–1714)
왕실 영지
샤를 필리프 드 프랑스 (1773–1836)
루이 앙투안 다르투아 (1836–1844)
왕실 영지
출처

↑  Luc Bourgeois, Une résidence des comtes d’Angoulême autour de l'an mil: le castrum 	d’Andone (Villejoubert, Charente); publication des fouilles d'André Debord (1971-1995) (Caen: Publications du CRAHM, 2009), 384.
↑  Bourgeois, 384–85.
↑  Debord, 99–103; and Bourgeois, 387 and 389–91.
↑  André Debord, La société laïque dans les pays de la Charente, Xe-XIIe s. (Paris: Picard, 1984) 99–103; and Bourgeois, 385–89.
↑  Debord, 99–103; and Bourgeois, 387 and 389–91.
↑  Debord, 99–103; and Bourgeois, 387 and 391.
↑  Adémar II was one of two known sons of William II, but his status as count is only supported by one possible reading of his father's will. Debord (99–103) notes that he might have become count, while Bourgeois rejects the possibility (387 and 392).
For William II's will, see:
Paul Lefrancq, ed., Cartulaire de l’abbaye de Saint-Cybard (Angoulême: Imprimerie Ouvrière, 1930), #222.
↑  Debord, 99–103; and Bourgeois, 387 and 392–93
↑  Debord, 99–103; and Bourgeois, 387 and 392–93.
↑  Debord, 99–103; and Bourgeois, 387 and 392–93.
↑  Debord, 99–103; and Bourgeois, 387 and 392–93.
↑  Debord, 99–103 omits Richard; Bourgeois, 387 and 392–93, accepts him. Only mentioned in Adémar de Chabannes' chronicle, if he ruled at all it would have been in 975. Ademari Cabannensis opera omnia pars 1: Chronicon, ed. Pascale Bourgain, Richard Landes, and Georges Pon, Corpus Christianorum Continuatio Mediaevalis 129 (Turnhout: Brepols, 1999), III.28, 148.
↑  Bourgeois, 387.
↑  Bourgeois, 387.
↑  Debord, 171; and Bourgeois, 387.
↑  Debord, 171 and 212; and Bourgeois, 387.
↑  Debord, 171 and 212; and Bourgeois, 387.
↑  Debord, 171 and 212.
↑  Debord, 171 and 212.
↑  Debord gives William VI death as 1180, and the beginning of Vulgrin III’s rule that same year (212). However, Rowan Charles Watson disagrees. "The Counts of Angoulême from the 9th to the Mid 13th Century" (PhD diss., University of East Anglia, 1979), 453. This is due to charter evidence (Watson, 353–62) and Geoffrey of Vigeois' chronicle, which declares William VI to have died in 1179 and Vulgrin III to have ruled for only two years. "Chronica Gaufredi coenobitae monasterii D. Martialis Lemovicensis, ac prioris Vosiensis coenobii," in Novae bibliothecae manuscriptorum librorum tomus secundus: rerum aquitanicarum. . . . ed. Philippe Labbe (Paris: Sebastian Cramoisy, 1657), 325–26.
↑  Watson, 453.
↑  Watson, 453.
↑  Debord, 573; and Watson, 453.
↑  Watson, 453.
↑  For Hugh X and the rest of the Lusignan, see: Léopold Delisle, "Chronologie historique des Comtes de la Marche issus de la maison de Lusignan," Bulletin Société Archéologique et Historique de la Charente 4, no. 4 (1867): 3–16; originally published as an appendix to: "Mémoire sur une lettre inédite adressée à la reine Blanche par un habitant de La Rochelle," Bibliothèque de l’École des chartes 4th series, 2 (1856): 537–45.
참고 서적과 자료

Hazlitt, W. Carew. The Coinage of the European Continent. London: Swan Sonnenschein, 1893.
Migne, Jacques-Paul. Dictionnaire de l'art de vérifier les dates des faits historiques, des chartes, des chroniques et autres anciens monuments. Paris: J.-P. Migne, 1854.
| v t e앙굴렘 백작 |
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comte d'Angoulême
| 프랑크 임명백작 |  투르피오  에메논  |  |
| 타일르페르가 |  불그린 1세  알두인 1세  기욤 2세  아이메르 2세  베르나르  아르날 1세  기욤 3세  라눌프  리샤르  아르날 2세  기욤 4세  알두인 2세  조프루아  풀크  기욤 5세  불그린 2세  기욤 6세  불그린 3세  기욤 7세  아이메르 3세  이자벨 장  위그 1세  |  |
| 뤼지냥가 |  위그 1세  위그 2세  위그 3세  위그 4세  기  |  |
| 프랑스 왕실 |  잔 필리프  샤를  장 1세  루이 1세  장 2세  샤를 2세  프랑수아  |  |
  앙굴렘 공작 » 
| v t e앙굴렘 공작 |
| --- | --- | --- |
duc d'Angoulême
| 발루아앙굴렘가 |  루이즈  (왕령)  샤를  (왕령)  샤를  앙리  앙리  디안  샤를  루이에마뉘엘  프란세스 마리  (왕령)  |  |
| 오를레앙가 |  엘리자베트마르그리트  (왕령)  |  |
| 부르봉가 |  샤를  (왕령)  샤를 필리프  루이 앙투안  (왕령)  |  |
 « 앙굴렘 백작   
앙굴렘 백작 문장.
뤼지냥 영주의 문장.
발루아오를레앙 가의 앙굴렘 백작 문장.
Spirits Having Flown

| 전문가 평가> 평가 점수.출처 | 전문가 평가> 평가 점수.점수 |
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AllMusic: 
Christgau's Record Guide: B−
The Encyclopedia of Popular Music: 
The Great Rock Discography: 6/10
MusicHound Rock: The Essential Album Guide: 
(The New) Rolling Stone Album Guide: 
Smash Hits: 3/10
《Spirits Having Flown》은 1979년 2월 5일 RSO 레코드에 의해 발매된 영국의 팝 그룹 비지스의 열다섯 번째 스튜디오 음반이다. 《Saturday Night Fever》 사운드트랙에서의 그들의 협업 이후에 그 그룹의 첫 번째 음반이었다. 그 음반의 첫 세 트랙은 싱글로 발매되었고 모두 미국에서 1위에 도달했고, 비지스에게 1년 동안 6개의 미국 차트 1위를 끊지 않은 기록을 주었고, 빙 크로스비, 엘비스 프레슬리, 그리고 비틀즈가 공유하는 위업과 동등하게 했다. 그것은 그들의 첫 번째이자 유일한 영국 1위 음반일 뿐만 아니라, 10년 만에 영국을 40위 안에 올린 최초의 비지스 음반이었다. 《Spirits Having Flown》은 또한 오스트레일리아, 캐나다, 독일, 뉴질랜드, 스웨덴, 그리고 미국의 차트에서 1위를 했다. 그 음반은 전 세계적으로 2천만장 이상 팔렸다.
《Spirits Having Flown》은 1980년대 초 로빈 깁이 인터뷰에서 "검열"과 "악"이라고 지칭하는 거의 완전한 라디오 블랙아웃(특히 미국에서)의 대상이 되기 전에 밴드의 가장 성공적인 시대의 끝을 장식했다.
배경

1978년 초, 배리 깁은 앤디 깁의 《Shadow Dancing》 음반을 제작했다. 2월에, 배리는 프랭키 밸리가 공연한 영화 《그리스》의 타이틀곡을 썼고, 2월에, 1977년의 또 다른 배리 깁의 작곡 〈Ain't Nothing Gonna Keep Me From You〉가 테리 디사리오에 의해 녹음되었다. 3월에, 비지스는 이 음반을 녹음하기 시작했다.
배경 > 녹음

공동 프로듀서인 알비 갈루텐은 《Spirits Having Flown》을 주로 배리 깁, 칼 리처드슨과 그 자신이 크리에이티브 스튜디오에서 밤낮으로 긴 시간을 들여 만든 것으로 회상한다. 블루 위버는 다른 이들이 관여했던 것을 회상한다. 둘 다 로빈 깁이 곡을 쓰고 녹음 과정에 피드백을 제공하는 데 막후에서 활동했다는 것에 동의하지만, 모리스 깁은 아마도 그가 비지스 음반에서 한 것 중 가장 적게 기여했을 것이다. 그의 알코올 중독은 그의 창의력을 약화시켰을 뿐만 아니라, 그는 1980년 마침내 나쁜 디스크로 인해 허리 통증을 진단받았다. 그는 베이스 작업을 할 것이고, 그가 모르는 사이에 배리와 로빈은 그가 연주해야 할 부분을 연주하기 위해 다른 사람을 고용할 것이라고 말했지만, 그는 그가 잘 연주하는 동안 배리와 로빈 모두 그에게 의존할 수 없다고 말했다.
배경 > 판매

이 음반은 1997년 현재 전 세계적으로 2천만장 이상 판매되었다. 미국 음반 산업 협회는 미국에서 4백만장을 판매한 반면, 음반 "플래티넘"은 백만장의 판매고를 기록했다.
곡 목록

모든 곡들은 배리 깁, 로빈 깁 그리고 모리스 깁에 의해 작사/작곡했다.
| # | 제목 | 리드 보컬 | 재생 시간 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1. | Tragedy | 배리 | 5:03 |
| 2. | Too Much Heaven | 배리, 로빈, 모리스 | 4:55 |
| 3. | Love You Inside Out | 배리 | 4:11 |
| 4. | Reaching Out | 배리 | 4:05 |
| 5. | Spirits (Having Flown) | 배리 | 5:19 |
| # | 제목 | 리드 보컬 | 재생 시간 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1. | Search, Find | 배리 | 4:13 |
| 2. | Stop (Think Again) | 배리 | 6:40 |
| 3. | Living Together | 로빈, 배리 | 4:21 |
| 4. | I'm Satisfied | 배리 | 3:55 |
| 5. | Until | 배리 | 2:27 |
인증

| 국가 | 인증 | 판매량/출하량 |
| --- | --- | --- |
| 아르헨티나 | — | 60,000 |
| 오스트레일리아 | — | 215,000 |
| 브라질 (Pro-Música Brasil) | 골드 | 150,000 |
| 캐나다 (뮤직 캐나다) | 5× 플래티넘 | 1,000,000 |
| 덴마크 | — | 100,000 |
| 핀란드 (Musiikkituottajat) | 골드 | 25,000 |
| 프랑스 (SNEP) | 골드 | 300,000 |
| 그리스 | — | 30,000 |
| 홍콩 (IFPI 홍콩) | 플래티넘 | 20,000* |
| 일본 (오리콘 차트) | — | 259,000 |
| 말레이시아 | — | 4,000 |
| 뉴질랜드 (RMNZ) | 플래티넘 | 15,000^ |
| 노르웨이 | — | 115,000 |
| 영국 (BPI) | 플래티넘 | 500,000 |
| 미국 (RIAA) | 플래티넘 | 4,000,000 |
요약
| 전 세계 | — | 20,000,000 |
*판매량을 기반으로 한 인증 ^출하량을 기반으로 한 인증
성 야고보 대성당 (리가)

성 야고보 대성당
성 야고보 대성당(라트비아어: Svētā Jēkaba katedrāle)은 라트비아 리가에 있는 가톨릭 대성당이다. 사도 야고보에게 헌정되었다. 이 건물은 유네스코 세계유산으로 지정된 리가 역사 지구의 일부이며, 라트비아 국회의사당 맞은편에 있다.
역사

교회 건물은 1225년에 헌납되었다. 리가 대성당이 대성당 기능을 했기 때문에 대성당이 아니었다. 15세기 초에 초기 고딕 양식의 교회 남쪽 끝에 홀리 크로스 예배당이 지어졌고, 교회의 일부는 바실리카로 변형되었다.
1522년 종교 개혁 당시 이 건물은 리가에서 두 번째 독일어 루터 교회당이 되었다. 1523년에는 리가의 첫 번째 라트비아어 루터 교회당이 되었다.
1582년 폴란드-리투아니아 연방의 스테판 바토리가 리가를 장악했을 때 반종교 개혁의 일환으로 예수회에 주어졌다. 1621년 구스타브 2세 아돌프가 리가를 점령한 후 루터교에 반환되었다. 그 후 여러 차례 스웨덴어, 독일어, 에스토니아어 루터교 교회로 사용되었다. 1710년 러시아 점령 후에도 독일어로 된 종교 예배는 계속 허용되었다. 1812년 나폴레옹 군대가 밀가루 및 식량 창고로 사용했다. 그 기간인 1812년 6월부터 11월까지 성 베드로 교회에서 미사를 했다.
1901년에 리가에서 가장 오래된 바로크 제단(1680년 건축)이 새 제단으로 교체되었다. 1923년 라트비아 교회 재산 국민투표에 따라 이 건물은 리가 대성당이 복음 루터교 성당이 되었기 때문에 가톨릭 성당으로 사용하기 위해 가톨릭 신자들에게 반환되었다. 첫 번째 가톨릭 미사는 1924년 5월 3일에 리가 가톨릭 대주교인 안토니스 스프링고비치에 의해 거행되었다. 성 야고보 가톨릭 교구는 1947년 4월 18일에 안토니스 스프링고비치 대주교가 설립하였다.
후시미시

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한자 표기: 伏見市
가나 표기: ふしみし
폐지일: 1931년 4월 1일
폐지 이유: 편입합병
이후 자치체: 교토시
폐지 당시의 정보
나라:  일본
지방: 긴키 지방
도도부현: 교토부
인구: 26,879명 (국세조사, 1920년)
좌표: 북위 34° 56′ 08″ 동경 135° 45′ 41″﻿ / ﻿북위 34.93556°  동경 135.76133° ﻿ / 34.93556; 135.76133
후시미시(일본어: 伏見市)는 일본 교토부 남부에 위치했던 시이다. 현재의 교토시 후시미구 중심부에 해당한다.
역사

1889년 4월 1일 - 정촌제 시행과 함께 188정 1촌이 합병해 기이군 후시미촌이 성립하였다. 188정 1촌은 다음과 같다.
후시미미나미신마치, 후시미쿄마치미나미하치초메, 후시미쿄마치키타하치초메, 후시미쿄마치하치초메요코초, 후시미쿄마치큐초메, 후시미쿄마치주초메, 후시미료가에마치주이치초메, 후시미료가에마치주니초메, 후시미료가에마치주산초메, 후시미료가에마치주욘초메, 후시미료가에마치주고초메, 후시미신마치주이치초메, 후시미신마치주니초메, 후시미신마치주산초메, 후시미신마치주욘초메, 후시미칸스케마치, 후시미히가시스미요시마치, 후시미나카노마치, 후시미카미이타바시마치, 후시미호리즈메신마치, 후시미쓰치바시마치, 후시미니시카기야마치, 후시미야마토마치, 후시미아즈키야마치, 후시미에쓰젠마치, 후시미마스야마치, 후시미시미즈마치, 후시미탄고쿄마치, 후시미나라야마치, 후시미히시야마치, 후시미쿠로차야마치, 후시미토안마치, 후시미 스자쿠니초메, 후시미시라카네마치, 후시미카리가네마치, 후시미카가야마치, 후시미톳파마치, 후시미카미신센엔마치, 후시미시모신센엔마치, 후시미키쿠야마치, 후시미타루야나나초메, 후시미 스자쿠욘초메, 후시미에노키마치, 후시미카지야마치, 후시미코메야마치, 후시미히가시다이몬지마치, 후시미키타에비야마치, 후시미미나미에비야마치, 후시미히가시다이코쿠마치, 후시미니시다이코쿠마치, 후시미히가시하치초메, 후시미니시스미요시마치, 후시미쿄마치키타나나초메, 후시미쿄마치미나미나나초메, 후시미쿄마치욘초메, 후시미쿄마치고초메, 후시미칸온지마치, 후시미신나나마치, 후시미고코구몬젠마치, 후시미긴자이치초메, 후시미긴자니초메, 후시미긴자산초메, 후시미쿄마치다이코쿠마치, 후시미긴자욘초메, 후시미료가에마치큐초메, 후시미료가에마치주초메, 후시미신마치고초메, 후시미신마치로쿠초메, 후시미신마치나나초메, 후시미신마치하치초메, 후시미신마치큐초메, 후시미신마치주초메, 후시미이시야마치, 후시미카미코야마치, 후시미타케나카마치, 후시미사시모노마치, 후시미 이마마치, 후시미신오구로마치, 후시미빈고마치, 후시미이타바시니초메, 후시미히가시마치히가시쿠미, 후시미쿄마치로쿠초메, 후시미아즈마마치, 후시미오카고마치, 후시미콘야마치, 후시미우에후로야마치, 후시미카후로야마치, 후시미카오테마치, 후시미미나미우라마치, 후시미카타하라마치, 후시미히고마치, 후시미도바시마치, 후시미히가시히시야마치, 후시미 니시마치, 후시미마스가타마치, 후시미히가시사카이마치, 후시미고후쿠마치, 후시미미나미아마사키마치, 후시미키타아마사키마치, 후시미오미야로쿠초메, 후시미주라쿠마치, 후시미주라쿠이치초메, 후시미주라쿠니초메, 후시미조도리마치, 후시미 시게루루마치, 후시미마쓰야마치, 후시미니시사카이마치, 후시미오쓰마치, 후시미니시시오야마치, 후시미카와야마치, 후시미카쇼마치, 후시미오비야마치, 후시미미나미에비스마치, 후시미히가시아마사키마치, 후시미니시아마사키마치, 후시미니시히시야마치, 후시미타카조마치, 후시미카미나베마치, 후시미시모나베마치, 후시미니시다이몬지마치, 후시미키타쿠메마치, 후시미미나미쿠메마치, 후시미슈모쿠마치, 후시미카미아부라카케마치, 후시미나카아부라카케마치, 후시미시모아부라카케마치, 후시미호키마치, 후시미히라노마치, 후시미쿄바시시오야마치, 후시미미나미하마마치, 후시미샤마치, 후시미쿄바시마치, 후시미스호마치, 후시미치호야마자키마치, 후시미탄바마치, 후시미무라카미마치, 후시미오모테마치, 후시미카미키타하마초, 후시미카키타하마마치, 후시미카미나카마치, 후시미시모나카마치, 후시미신나카마치, 후시미히가시하마미나미마치, 후시미미스무코마치, 후시미니시하마마치, 후시미야마자키마치, 후시미스기모토마치, 후시미야하타마치, 후시미미스이치초메, 후시미미스니초메, 후시미미스산초메, 후시미미스욘초메, 후시미미스고초메, 후시미미스한마치, 후시미타테와키마치, 후시미추쇼토히가시야나기마치, 후시미추쇼토니시야나기마치, 후시미나베시마마치, 후시미토키와마치, 후시미겐바마치, 후시미분고바시마치, 후시미도아미마치, 후시미사누키마치, 후시미쿄마치이치초메, 후시미쿄마치니초메, 후시미쿄마치산초메, 후시미우와이마치, 후시미료가에마치이치초메, 후시미료가에마치니초메, 후시미료가에마치산초메, 후시미료가에마치욘초메, 후시미신마치이치초메, 후시미신마치니초메, 후시미신마치산초메, 후시미신마치욘초메, 후시미미도마에마치, 후시미오사카마치, 후시미탄고마치, 후시미모토자이모쿠마치, 후시미카키노키하마마치, 후시미단조마치, 후시미히라도마치, 후시미시치켄마치, 후시미스미조메요코초, 후시미니시마스야마치, 후시미야리야마치, 후시미호리노우에마치, 후시미키타에비스마치, 후시미케이쇼촌
1931년 4월 1일 - 교토시에 편입하였다. 후시미구 (제2차)의 일부가 되어 소멸하였다.'후시미시'가 존재했던 일수는 700일로 개칭됨에 따라 소멸된 시를 제외하면 일본의 '시' 중 가장 짧은 존속기간이었다. 또한 합병이나 편입에 의해 일본에서 최초로 소멸된 시이기도 하다.
교통 > 철도

게이한 전기 철도
게이한 본선
우지선
나라 전기 철도
나라 전기 철도선(현:긴테쓰 교토선)
반월중학교

| 반월중학교 半月中學校 Banwol Middle School |
| --- | --- |

교훈: 바르고 슬기롭고 튼튼한 사람
개교: 1954년
설립형태: 공립
교장: 한상만
교감: 몰라
국가:  대한민국
위치: 경기도 안산시 상록구 남산평길 25 (팔곡일동)
학생 수: 324 명 (2024년 5월 1일 기준)
교직원 수: 42 명 (2024년 5월 1일 기준)
상징: 교목: 플라타너스, 교화: 장미, 교조: 독수리
관할관청: 경기도안산교육지원청
웹사이트: http://banwol-m.goeas.kr
ko
반월중학교(半月中學校)는 대한민국 경기도 안산시 상록구 팔곡일동에 있는 공립 중학교이다.
학교 연혁

1954년 7월 7일 : 반월중학교 6학급 설립인가, 개교
1954년 9월 27일 : 초대 염태환 교장 취임
1980년 3월 1일 : 반월중․상업고등학교 분리
2007년 4월 6일 : 반월중학교 신관 준공
2009년 6월 29일 : 반월중학교 체육관 준공
2023년 3월 1일 : 제23대 한상만 교장 취임
2024년 1월 5일 : 제68회 졸업(117명) 졸업생 총인원 (14,985명)
2024년 3월 4일 : 신입생 4학급 95명 입학
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학교 동문

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참고 자료

반월중학교 - 한국교육학술정보원 학교알리미
대니얼 K. 이노우에 국제공항

| 대니얼 K>  이노우에 국제공항 Daniel K. Inouye International Airport | 대니얼 K>  이노우에 국제공항 Daniel K. Inouye International Airport | 대니얼 K>  이노우에 국제공항 Daniel K. Inouye International Airport | 대니얼 K>  이노우에 국제공항 Daniel K. Inouye International Airport | 대니얼 K>  이노우에 국제공항 Daniel K. Inouye International Airport | 대니얼 K>  이노우에 국제공항 Daniel K. Inouye International Airport |  |
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|  대니얼 K. 이노우에 국제공항 전경 |  대니얼 K. 이노우에 국제공항 전경 |  대니얼 K. 이노우에 국제공항 전경 |  대니얼 K. 이노우에 국제공항 전경 |  대니얼 K. 이노우에 국제공항 전경 |  대니얼 K. 이노우에 국제공항 전경 |  |
| IATA: HNL - ICAO: PHNL     - FAA LID: HNL | IATA: HNL - ICAO: PHNL     - FAA LID: HNL | IATA: HNL - ICAO: PHNL     - FAA LID: HNL | IATA: HNL - ICAO: PHNL     - FAA LID: HNL | IATA: HNL - ICAO: PHNL     - FAA LID: HNL | IATA: HNL - ICAO: PHNL     - FAA LID: HNL |  |
| 개요 | 개요 | 개요 | 개요 | 개요 | 개요 |  |

| 시간기준 | 시간기준 | UTC-10:00 | UTC-10:00 | UTC-10:00 | UTC-10:00 |  |
| 운영시간 | 운영시간 | 24시간 | 24시간 | 24시간 | 24시간 |  |

| 운영기관 | 운영기관 | 하와이주 교통국 | 하와이주 교통국 | 하와이주 교통국 | 하와이주 교통국 |  |

| 위치 | 위치 |  미국 하와이주 호놀룰루 |  미국 하와이주 호놀룰루 |  미국 하와이주 호놀룰루 |  미국 하와이주 호놀룰루 |  |





| 해발고도 | 해발고도 | 4 m / 13 ft | 4 m / 13 ft | 4 m / 13 ft | 4 m / 13 ft |  |
| 좌표 | 좌표 | 북위 21° 19′ 07″ 서경 157° 55′ 21″﻿ / ﻿북위 21.31861°  서경 157.92250° ﻿ / 21.31861; -157.92250 | 북위 21° 19′ 07″ 서경 157° 55′ 21″﻿ / ﻿북위 21.31861°  서경 157.92250° ﻿ / 21.31861; -157.92250 | 북위 21° 19′ 07″ 서경 157° 55′ 21″﻿ / ﻿북위 21.31861°  서경 157.92250° ﻿ / 21.31861; -157.92250 | 북위 21° 19′ 07″ 서경 157° 55′ 21″﻿ / ﻿북위 21.31861°  서경 157.92250° ﻿ / 21.31861; -157.92250 |  |
| 웹사이트 | 웹사이트 | https://airports.hawaii.gov/hnl/ | https://airports.hawaii.gov/hnl/ | https://airports.hawaii.gov/hnl/ | https://airports.hawaii.gov/hnl/ |  |

활주로
| 방향 | 면적(m*m) | 면적(m*m) | 면적(m*m) | ILS | 표면 |  |
| 방향 | 길이 | 길이 | 폭 | ILS | 표면 |  |
| 4L/22R | 2,119 | 2,119 | 46 | NO | 아스팔트 | 아스팔트 |
| 4R/22L | 2,743 | 2,743 | 46 | YES | 아스팔트 | 아스팔트 |
| 4W/22W | 914 | 914 | 46 | - | 물 | 물 |
| 8L/26R | 3,749 | 3,749 | 46 | YES | 아스팔트 | 아스팔트 |
| 8R/26L | 3,658 | 3,658 | 61 | YES | 아스팔트 | 아스팔트 |
| 8W/26W | 1,524 | 1,524 | 91 | - | 물 | 물 |














| 통계(2007) | 통계(2007) | 통계(2007) | 통계(2007) | 통계(2007) | 통계(2007) |  |
| 이용객 | 이용객 | 21,505,855 | 21,505,855 | 21,505,855 | 21,505,855 |  |
| 항공기 운항횟수 | 항공기 운항횟수 | 310,607 | 310,607 | 310,607 | 310,607 |  |


| 출처 : The State of Hawaii Department of Transportation, Airports Division | 출처 : The State of Hawaii Department of Transportation, Airports Division | 출처 : The State of Hawaii Department of Transportation, Airports Division | 출처 : The State of Hawaii Department of Transportation, Airports Division | 출처 : The State of Hawaii Department of Transportation, Airports Division | 출처 : The State of Hawaii Department of Transportation, Airports Division |  |
대니얼 K. 이노우에 국제공항(영어: Daniel K. Inouye International Airport, IATA: HNL, ICAO: PHNL)은 미국 하와이 오아후섬 호놀룰루에 있는 국제공항이다. 공항은 하와이에서도 가까울 뿐만 아니라, 교통도 편리하다.
개요

하와이안 항공의 허브 공항이며, 호놀룰루 시내에서 남서쪽으로 8킬로미터 떨어져 있다. 1910년에 개항하였으므로, 미국의 해외 지역 및 인근 섬들의 주요한 허브공항이다. 태평양의 중앙에 위치하여 전 세계 어느 곳에서나 접근성이 좋으므로, 미국과 태평양 주변 국가들의 화물운송사업을 중점적으로 추진하고 있다. 2017년 5월 1일부터는 대니얼 이노우에 국제공항으로 개명하였다.
역사 > 태평양 지역의 허브

하와이주의 최대 도시인 호놀룰루 진주만의 남동쪽에 위치한 하와이주 최대의 국제 공항에서, 오아후섬만 아니라 하와이 하늘의 관문이다.
미국과 아시아를 잇는 태평양 항공로의 결절점에 위치함으로써 미국의 항공 회사가 미국 본토와 알래스카주, 미국령 사모아 등의 정기 편을 운항할 뿐 아니라 일본과 대한민국, 피지와 타히티, 필리핀, 캐나다, 호주, 뉴질랜드 등 환 태평양 지역 각국의 항공 회사도 많다 타고 태평양 지역의 허브 공항적 존재이다. 또 오아후 섬에 인접한 하와이 열도에 허브 공항이기도 하다.
역사 > 24시간 공항

24시간 공항에서 낮 야간을 불문하고 발착 수도 많아 4가지 주요 활주로와 수상 비행기용 활주 지역을 갖고 바다 쪽에 있는 08R/26L(「리프 런 웨이」이라고 불린다)는 과거 우주 왕복선의 긴급 착륙용 활주로로 지정되었다.
역사 > 위키위키 버스

메인 터미널 중심부를 사용하는 편 이외의 국제 여객의 대부분은 터미널 도착 후에 도착 게이트에서 메인 터미널의 입국 심사장까지 위키위키 버스(Wiki Wiki Bus)로 불리는 2량 연결의 버스로 이동한다. 이 버스는 이 공항의 상징적 존재다.
그러나 구형 버스는 차내에 공조 설비가 아닌데다 환승시에 에어컨이 없는 야외에 나가야 할 일이나 차이가 있다 바리어 프리 대응이 어렵다는 점에서 새로 짓는 연락 통로로 움직이는 보도의 완공 이후는 전폐된다.
2009년 10월 16일보다 게이트 26에서 34까지 터미널 북쪽 윙에 대해서 선행하고 공사가 시작됐지만 2009년 말 현재 움직이는 보도는 극히 일부만 설치되지 않아 국제선이 앞의 게이트에 도착한 경우는 휠체어 이용 등 간병이 필요한 경우만 2층에서 위 키위 키 버스로 이동 다른 대부분의 이용자는 3층 수백미터인 통로의 거의 전 구간을 도보로 이동할 필요가 있다.
운항 노선 > 국제선

| 항공사 | 도착지 |
| --- | --- |
 대한항공: 서울(인천), 도쿄(나리타)
 아시아나항공: 서울(인천)
 에어프레미아: 서울(인천)
 일본항공: 도쿄(나리타), 도쿄(하네다), 나고야(주부), 오사카(간사이)
 전일본공수: 도쿄(나리타), 도쿄(하네다)
 집에어 도쿄: 도쿄(나리타)
 필리핀 항공: 마닐라
 델타 항공: 도쿄(하네다)
 유나이티드 항공: 마주로, 축, 코스레, 콰젤린, 폰페이
 하와이안 항공: 도쿄(나리타), 도쿄(하네다), 라로통가, 삿포로, 서울(인천), 시드니, 오사카(간사이), 파고파고, 파페에테, 후쿠오카 계절편: 오클랜드
 에어 캐나다: 밴쿠버 계절편: 캘거리, 토론토(피어슨)
 웨스트 제트: 밴쿠버 계절편: 에드먼턴, 캘거리
 에어 뉴질랜드: 오클랜드
 콴타스 항공: 시드니
 제트스타 항공: 멜버른, 시드니
 피지 항공: 난디, 아피아, 키리티마티
운항 노선 > 국내선

| 항공사 | 도착지 |
| --- | --- |
 델타 항공: 뉴욕(JFK), 디트로이트, 로스앤젤레스, 미니애폴리스, 솔트레이크시티, 시애틀(터코마), 애틀랜타
 모쿠렐레 항공: 라나이, 몰로카이, 카팔루아, 칼라우파파
 사우스웨스트 항공: 라스베가스, 로스앤젤레스, 롱비치, 리후에, 산호세, 새크라멘토, 샌디에이고, 오클랜드, 카홀루이, 코나, 피닉스, 힐로
 아메리칸 항공: 댈러스, 로스앤젤레스, 피닉스
 알래스카 항공: 로스앤젤레스, 산호세, 샌디에이고, 샌프란시스코, 시애틀(터코마), 앵커리지, 에버렛, 포틀랜드
 유나이티드 항공: 워싱턴(덜레스), 괌, 뉴어크, 덴버, 로스앤젤레스, 샌프란시스코, 시카고(오헤어), 휴스턴,
 하와이안 항공: 뉴욕(케네디), 라스베가스, 로스앤젤레스, 롱비치, 리후에, 보스턴, 산호세, 새크라멘토, 샌디에이고, 샌프란시스코, 시애틀(터코마), 오스틴, 오클랜드, 온타리오, 카홀루이, 코나, 포틀랜드, 피닉스, 힐로
운항 노선 > 화물 터미널

| 항공사 | 도착지 |
| --- | --- |
 알로하 에어 카고: 히로, 카훌루이, 카팔루아, 코나, 히루에
 아시아 퍼시픽 항공: 괌, 키리티마티, 쿠와자링, 마주로, 파고파고, 폰페에, 구아무
 코르푸아트 항공: 몰로카이, 카라우파파, 와이메아코하라, 카팔루아, 라나이, 리후에
 페덱스 익스프레스: 히로, 로스앤젤레스, 멤피스, 오클랜드, 시드니
 칼리타 에어: 홍콩, 로스앤젤레스
 UPS: 홍콩, 롱비이, 카훌루이, 루이빌, 카일루아, 온타리오, 시드니
연계 교통 > 더 버스

약 60개의 노선을 구석구석까지 망라하고 있는 더 버스는 하얀 차체에 노란 라인이 표식이다. 공항에서도 와이키키 방면으로의 노선을 운행하고 있으며, 동쪽 순환인 19번, 20번을 이용하면 요금은 평균 2달러. 차내 안내 방송은 없으므로 운전기사에게 목적지를 말하면 내릴 때 알려준다.
연계 교통 > 에어포트 셔틀버스

공항과 와이키키 주요 호텔을 순회하는 밴으로 '에어포트 와이키키 호텔즈'라고 적혀 있다. 도착 로비 개인용 출구를 나와 횡단보도를 건너면 중앙 분리대, 택시 승차장이 있다. 승객에 각 호텔에서 순서대로 돌므로 약 40분 정도 소요된다.
통계

| 순위 | 목적지 | 승객 수 | 운항사 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  로스앤젤레스 | 998,000 | 아메리칸 항공, 콘티넨탈 항공, 델타 항공, 유나이티드 항공, 하와이안 항공 |
| 2 |  카훌루이 | 968,000 | 하와이안 항공, 아이슬랜드 항공, 고우 모쿠렐레 |
| 3 |  리후에 | 736,000 | 하와이안 항공, 아이슬랜드 항공, 고우 모쿠렐레 |
| 4 |  코나 | 640,000 | 하와이안 항공, 고우 모쿠렐레 |
| 5 |  힐로 | 583,000 | 하와이안 항공, 고우 모쿠렐레 |
| 6 |  샌프란시스코 | 547,000 | 델타 항공, 아메리칸 항공, 유나이티드 항공, 하와이안 항공 |
| 7 |  시애틀(터코마) | 304,000 | 델타 항공, 알래스카 항공, 하와이안 항공 |
| 8 |  라스베이거스 | 223,000 | 하와이안 항공, 옴니 항공 |
| 9 |  피닉스 | 196,000 | 하와이안 항공, US 에어웨이즈 |
| 10 |  시카고(오헤어) | 172,000 | 아메리칸 항공, 유나이티드 항공 |
통계 > 연간 교통량

| 연도 | 승객 | 연도 | 승객 | 연도 | 승객 | 연도 | 승객 | 연도 | 승객 | 연도 | 승객 | 연도 | 승객 | 연도 | 승객 | 연도 | 승객 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  |  | 2010 | 18,443,873 | 2000 | 23,027,674 | 1990 | 23,367,770 | 1980 | 15,155,337 | 1970 | 7,234,594 | 1960 | 1,609,303 | 1950 | 516,961 | 1940 | 28,624 |
|  |  | 2009 | 18,171,937 | 1999 | 22,560,399 | 1989 | 22,617,340 | 1979 | 15,506,169 | 1969 | 5,538,271 | 1959 | 1,069,523 | 1949 | 467,397 | 1939 | 21,861 |
|  |  | 2008 | 18,809,103 | 1998 | 22,636,354 | 1988 | 21,577,541 | 1978 | 14,703,764 | 1968 | 4,632,216 | 1958 | 981,022 | 1948 | 469,849 | 1938 | 28,611 |
|  |  | 2007 | 21,517,476 | 1997 | 23,880,346 | 1987 | 20,380,042 | 1977 | 12,922,895 | 1967 | 4,363,672 | 1957 | 950,883 | 1947 | 471,944 |  |  |
|  |  | 2006 | 20,266,686 | 1996 | 24,326,737 | 1986 | 19,076,395 | 1976 | 12,182,519 | 1966 | 3,534,450 | 1956 | 881,814 | 1946 | 272,513 |  |  |
| 2015 | 19,869,707 | 2005 | 20,179,634 | 1995 | 23,672,894 | 1985 | 17,497,204 | 1975 | 11,306,443 | 1965 | 3,019,789 | 1955 | 775,441 | 1945 | 170,437 |  |  |
| 2014 | 19,972,910 | 2004 | 19,334,674 | 1994 | 22,995,976 | 1984 | 17,287,620 | 1974 | 10,639,503 | 1964 | 2,556,330 | 1954 | 720,033 | 1944 | 110,242 |  |  |
| 2013 | 19,776,751 | 2003 | 18,690,888 | 1993 | 22,061,953 | 1983 | 16,035,463 | 1973 | 10,109,483 | 1963 | 2,225,568 | 1953 | 684,559 | 1943 | 107,945 |  |  |
| 2012 | 19,291,412 | 2002 | 19,749,902 | 1992 | 22,608,188 | 1982 | 16,493,587 | 1972 | 8,704,003 | 1962 | 1,911,060 | 1952 | 661,189 | 1942 | 82,397 |  |  |
| 2011 | 17,991,497 | 2001 | 20,151,935 | 1991 | 22,224,594 | 1981 | 15,376,489 | 1971 | 7,604,992 | 1961 | 1,723,979 | 1951 | 582,281 | 1941 | 37,099 | 1931 | 12,206 |
사건 및 사고

이 부분의 본문은 유나이티드 항공 811편입니다.
1989년 2월 24일 샌프란시스코 국제공항을 출발하여 로스앤젤레스, 호놀룰루, 오클랜드를 마지막으로 기착하여 시드니 공항으로 도착 예정이였던 유나이티드항공 811편 여객기가 화물칸 도어의 적당하지 않은 디자인과 화물 적재 담당자의 부주의로 인해 비행 중 화물칸 도어의 열림으로 폭발적 감압현상이 생겼고 또한, 객실에 구멍이 생김으로 인해 3번 엔진과 4번 엔진에 화재가 발생 조종사들은 이 두 엔진을 끄고 호놀룰루 국제공항에 무사히 착륙하였다.9명이 사망하고 38명이 부상을 입었지만 다행히도 대부분의 사람들은 생존했으며 이 사건으로 보잉사는 화물칸의 디자인을 바꿨고 조종사들은 사고 당시의 영웅적인 대처로 상을 받았다.
같이 보기

아일랜드 호퍼
위키위키 버스
첩지머리

첩지머리
첩지(疊紙)는 한복에서 족두리나 아얌 등 머리장식을 할 때 머리를 고정하기 위해 착용하던 머리 장식을 말한다. 첩지는 머리를 단정하게 하기 위해 머리 정 가운데에 꽂았다. 첩지를 착용하려면 가운데 가르마를 타고 뒤로 빗어넘겨 목덜미에서 하나로 묶은 다음 첩지를 가르마 중앙에 얼고 양쪽 끈을 묶었다. 조선 시대
왕비는 용의 모양을 한 용첩지를 당의와 함께 착용했고 상궁들은 옥색 저고리와 남색 치마에 견마기를 입고 머리 장식인 개구리 모양의 첩지를 머리에 달았다.
첩지는 양반 여성을 상징적으로 드러냈으며 한편으로는 여성을 옥죄는 하나의 상징이었다.
조선 중기에 들어 머리 장식이 더욱 화려해지고 부녀자들 사이에서 다리 머리가 유행하면서 금 ·은 ·구슬·옥 등으로 만든 머리 장식으로 자신의 화려함을 표출했으며 이에 따라 첩지에도 더욱 화려한 장식을 쓰는 움직임이 가속화된다.
첩지는 정조의 가체금지령(加髢禁止令) 이후 장려되었다.
현대 한국의 사극에서는 2010년대 이후로 당의를 입을때 족두리가 아닌 첩지를 하는 고증오류가 마다하게 퍼져 있다. 또, 기록에 따른 모양의 첩지가 아닌 해괴한 모양으로 사극 드라마에 자주 등장한다.
사진 자료

첩지머리를 한 순정효황후
같이 보기

비녀
용잠
한복
ENGI

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창립: 2018년 4월 4일
본사 소재지: 일본 도쿄도 나카노구 주오 1초메 13번 8호 오하시 센트럴 빌딩 3층
대표자: 대표이사 사장 요시오카 히로키
순이익: 2876만 7000엔(2021년 3월)
자산총액: 9억 9527만 9000엔(2021년 3월)
주요 주주: KADOKAWA 52% 사미 40% 울트라 슈퍼 픽처스 5%
종업원 수: 90명(2021년)
모기업: KADOKAWA
웹사이트: https://engi-st.jp/
주식회사 ENGI(엔기, 일본어: 株式会社ENGI)는 KADOKAWA, 사미, 울트라 슈퍼 픽처스가 설립한 일본의 애니메이션 제작사이자 KADOKAWA의 자회사이다. 회사 이름의 유래는 'ENtertainment Graphic Innovation'의 이니셜이다.
역사

2018년 4월 4일, KADOKAWA·사미·울트라 슈퍼 픽처스의 공동 출자에 의해 설립되어, 같은 해 6월 1일에 영업을 개시했다.
2020년 4월, 오카야마현 구라시키시에 구라시키 스튜디오를 개설했다. 문화와 역사의 거리로서 알려져 있는 구라시키와의 환경과 지역과의 제휴, 국내외의 일본 애니메이션의 요구에 대응해, 발전에 기여하는 것을 목표로 한다.
2021년 10월, 홋카이도 삿포로시에 삿포로 스튜디오를 개설했다. 이 스튜디오의 설립에 의해 한층 더 인재의 획득·육성과 제작 체제의 정비·강화, 영상 기술의 혁신을 도모하고 있다.
초대 대표이사 사장(현 고문)은 Q-TEC의 대표이사도 역임한 카지오 토오루가 맡았다. 2대째 대표이사 사장은 곤조를 거쳐 그라피니카에서 《낙원추방》의 치프 애니메이션 프로듀서를 담당, ENGI의 설립에도 참가해 동사의 대표 이사 전무를 맡은 요시오카 히로키가 취임했다.
창업 이래 원청으로 제작한 텔레비전 시리즈는 KADOKAWA 그룹 산하 기업으로서 KADOKAWA의 출판 브랜드나 계열 각사가 원작이나 코미칼라이즈로 관여하는 작품뿐이었지만, 2023년에 처음으로 그룹 밖에서 코단샤의 《월간 애프터눈》 연재 만화를 원작으로 하는 《메달리스트》의 제작을 실시하는 것이 발표되었다.
제작 체제

디지털 작화와 3DCG를 융합한, 하이브리드 디지털 애니메이션 스튜디오다. CG 애니메이션 분야에서 활약하는 스태프을 많이 가지고, 약 70명의 스태프가 재적한다.
2020년 4월에 구라시키 스튜디오, 2021년 10월에 삿포로 스튜디오를 개설했다.
작품 > TV 애니메이션

짐승의 길 (20019년)
우자키 양은 놀고싶어! (2020년)
궁극 진화한 풀다이브RPG가 현실보다 망겜이라면 (2021년)
탐정은 이미 죽었다 (2021년)
여성향 게임 세계는 모브에게 가혹한 세계입니다 (2022년)
우자키 양은 놀고 싶어! 더블 (2022년)
초보 연금술사의 점포경영 (2022년)
칸코레: 언젠가 그 바다에서 (2022년)
경험 많은 너와 경험 없는 내가 사귀게 된 이야기 (2023년)
Unnamed Memory (2024년)
메달리스트 (2025년)
작품 > Web 애니메이션

외출하는 아기 상어 (2023년)
가메라: 부활 (2023년)