남성버스
남성버스 회사 연혁

1972년 6월 21일: 도시형버스 36번(광주대단지(現.성남시) - 영등포역) 노선과(현재 폐선된 지선버스 4423번의 전신이 됨), 도시형버스 66번(광주대단지(現.성남시) - 을지로5가) 노선(현재 폐선된 지선버스 4421번의 전신이 됨)을 가지고, 동서교통이라는 상호로 설립하였다.
1981년: 좌석버스 736번(現.간선버스 462번)(단대동 - 영등포역) 노선을 개통하였다.
1982년: 도시형버스 66번의 단축 노선인 도시형버스 66-1번(1기 노선)(단대동 - 영동시장) 노선을 개통하였다.
1986년: 도시형버스 66번(단대동 - 을지로5가), 도시형버스 66-1번(단대동 - 영동시장) 노선을 서울특별시 소재 대성운수에 매각하였다.
1990년: 택시업체인 남성교통과 통합하여 현재의 상호로 변경하였고, 차고지를 대한민국 경기도 성남시 수정구 단대동에서 대한민국 경기도 성남시 수정구 양지동(現.을지대학교 성남캠퍼스)로 이전하였다. 과거 서울특별시 소재 대성운수로 매각한 도시형버스 66번(단대동 - 을지로5가) 노선을 다시 인수하였다. 도시형버스 36번(단대동 - 영등포역) 노선을 고속터미널역)으로 단축하였다. 이 때 감차로 남은 잉여면허를 서울특별시 소재 보영운수와 서울특별시 소재 서울여객, 동남교통에 매각하였다.
1991년: 도시형버스 66-1번(2기 노선, 現 광역버스 9404번)(서현동 - 을지로5가) 노선과 좌석버스 736-1번(現.광역버스 9408번)(서현동 - 영등포역) 노선을 개통하였다.
1992년 8월 20일: 도시형버스 36번(단대동 - 고속터미널역)노선을 기존 양재역 - 강남역 - 논현동 경유 고속터미널역 회차에서 양재역 - 남부터미널역 - 교대역 - 삼풍아파트(1동~3동·5동~25동) - 고속터미널 회차로 변경하였다.
1993년: 도시형버스 66-1번(2기 노선, 現 광역버스 9404번)(오리역 - 을지로5가) 노선을 양재역으로 단축하였다. 서울특별시 소재 남성교통, 서울특별시 소재 대진운수(現.서울특별시 소재 대진여객), 서울특별시 소재 도원교통, 태진운수와 함께 공동으로 좌석버스 1005번(수서역 - 광화문역) 노선을 신설하였다.
1994년: 서울시 심야 좌석버스 정책에 의거 좌석버스 736번(現.간선버스 462번)(양지동 - 영등포역) 노선을 심야 좌석버스로 형간 전환하여 노선 번호 역시 916번으로 변경하였다. 좌석버스 1005번(수서역 - 광화문역) 노선을 오리역 - 광화문역 노선으로 변경하였다.
1995년 2월 13일: 서울특별시 소재 도원교통측에서 좌석버스 1005번(수서역 - 광화문역) 노선 운영권을 포기하면서 서울특별시 소재 남성교통의 도시형차량과 서울특별시 소재 도원교통의 직행좌석형 차량과 상호 맞트레이드를 진행하였다.
1995년 6월 5일: 서울특별시 소재 태진운수측에서 좌석버스 1005번(수서역 - 광화문역) 노선 운영권을 포기하면서 서울특별시 소재 남성교통의 도시형차량과 서울특별시 소재 태진운수의 직행좌석형 차량과 상호 맞트레이드를 진행하였다.
1995년 9월: 서울특별시 소재 삼선버스에서 잉여면허를 넘겨받아 수요는 많으나 공급이 상대적으로 부족한 좌석버스 736-1번(現.광역버스 9408번)(서현동 - 영등포역) 노선을 증차하였다.
1995년 11월: 군포시·서울특별시 소재 유진운수로부터 좌석버스 704번 폐선으로 인한 잉여차량을 인수받았다.
1995년 12월 1일: 서울특별시 소재 대진운수(現.서울특별시 소재 대진여객)측에서 좌석버스 1005번(수서역 - 광화문역) 노선 운영권을 포기하면서 성남시·서울특별시 소재 남성교통의 도시형차량과 서울특별시 소재 대진운수(現.서울특별시 소재 대진여객)의 직행좌석형 차량과 상호 맞트레이드를 진행하였다.
1996년 12월 9일: 도시형버스 66번(양지동 - 을지로5가) 노선을 기존 을지로5가에서 영동시장으로 노선을 단축하고, 1부 노후차량을 감차하여 좌석버스 1005번(오리역 - 광화문) 노선에 증차하였다.
1997년 4월: 舊.서울특별시 소재 동부운수로부터 좌석버스 522번(장지동 - 공덕동) 폐선으로 인한 잉여면허를 인수 받아 수요는 많으나 공급이 상대적으로 부족한 도시형버스 66-1번(오리역 - 양재역) 노선에 4대, 좌석버스 1005번(오리역 - 광화문) 노선에 2대 증차하였다.
1997년 12월 1일: 좌석버스 736-1번(現.광역버스 9408번)(서현동 - 영등포역), 좌석버스 916번(現.간선버스 462번)(양지동 - 영등포역) 노선을 기존 문래동고가 회차에서 현재의 영등포R P턴회차로 단축하였다. 동시에 좌석버스 736-1번(現.광역버스 9408번)(서현동 - 영등포역) 노선을 기존의 서현동 기점에서 오리역 기점으로 연장하였다.
1998년 4월 13일: 서울특별시 소재 신성교통, 제일여객으로부터 잉여면허를 넘겨 받아 수요는 많으나 공급이 상대적으로 부족한 도시형버스 36번(단대동 - 고속터미널역) 노선을 증차하였다.
1998년 6월 15일: 서울특별시 소재 신성교통, 제일여객으로부터 잉여면허를 넘겨 받아 수요는 많으나 공급이 상대적으로 부족한 좌석버스 736-1번(現.광역버스 9408번)(오리역 - 영등포역) 노선, 그리고 심야 좌석버스 916번(現.간선버스 462번)(양지동 - 영등포역) 노선에 각각 증차하였다.
1999년: 도시형버스 66-1번(2기 노선, 現 광역버스 9404번)(오리역 - 양재역) 노선을 기존 서울공항, 세곡동 경유에서 분당내곡도시고속화도로 경유로 변경하였다. 서울특별시 소재 대성운수로부터 심야 좌석버스 910번(오리역 - 강남역) 노선을 양수하였다.(현재 폐선된 광역버스 9406번의 전신이 됨)
2000년: 도시형버스 66-1번(2기 노선, 現.광역버스 9404번)(오리역 - 양재역) 노선을 기존 오리역에서 신갈동으로 연장하였다. 이후 기존 양재역 회차를 강남역으로 연장하였으나 이후 분당구청의 요청에 의거 2000년 12월 11일에 좌석버스 6006번(신갈동 - 논현역)으로 형간 전환하였다. 도시형버스 36-1번(現.지선버스 4419번)(양지동 - 청담역) 노선을 개통하였다.
2000년 6월: 좌석버스 7007번(죽전동 - 영등포역, 현재의 9401번 광역버스) 노선을 개통하였다.
2001년 8월: 좌석버스 7007번 노선이 여의도로 단축되어 여의도역 이후 국회의사당. 여의도순복음교회, 여의나루역, 증권거래소 루프로 변경되었다.
2003년 10월: 좌석버스 1005-2번(상탑동 - 광화문역) 노선을 개통하였다.(현재 폐선된 광역버스 9400번의 전신이 됨)
2004년 1월: 좌석버스 1005번이 폐선되었다. 그리고 7007번이 강남대로 경유로 변경하여 강남역 추가 정차하게 되었다.
2004년 7월 1일: 서울시내버스 준공영제 시행 및 2004년 서울특별시 버스 개편에 따라 노선 번호가 변경되었으며, 개편 당시 서울특별시 소재 남성교통은 서울특별시 소재 한국비알티자동차에 지분을 출자하였다. 좌석버스 7007번은 광역버스 9409번으로 좌석버스 736-1번은 광역버스 9408번으로, 좌석버스 9000번은 광역버스 9402번으로, 좌석버스 910번은 광역버스 9406번으로, 좌석버스 916번은 광역버스 9412번으로, 좌석버스 1005-2번은 광역버스 9400번으로 도시형버스 36번은 지선버스 4423번으로, 도시형버스 36-1번은 지선버스 4419번으로, 도시형버스 66번은 지선버스 4421번으로 변경되었다. 이 중 광역버스 9404번, 9406번의 경우 종점이 논현역에서 신사역으로 연장되었다.
2005년 6월 21일: 광역버스 9406번이 폐선되었다.
2005년 6월 28일: 지선버스 4421번이 폐선됨과 동시에 지선버스 4419번이 신사중학교로 연장되었다.
2005년 8월 5일: 광역버스 9402번이 폐선되었고(현재는 9401B번이 동일하게 전 구간 운행중), 간선버스 320번(복정역 - 상봉시외버스터미널) 노선을 개통하였으며, 양지동(現.을지대학교 성남캠퍼스)에서 송파공영차고지로 성남 기점 모든 노선을 이전하였으며, 기존 성남차고지는 매각처리되었다.
2006년 12월 20일: 지선버스 4423번을 폐선하고, 광역버스 9412번을 간선버스 462번으로 형간 전환하였다.
2007년 1월 20일: 광역버스 9400번이 폐선되었다.
2007년 2월 10일: 지선버스 3423번(송파공영차고지 - 고속터미널역) 노선이 신설되었다.(현재 서울특별시 소재 동성교통과 공동배차 운행중이며, 2013년 3월 19일에 지선버스 3012번으로 변경과 동시에 종점이 동부이촌동으로 연장되었다.)
2008년 2월 20일: 광역버스 9404번(신갈동 - 신사역) 노선의 기점을 수원시 소재 수원여객, 성우운수, 용남고속이 함께 사용하는 하갈동 차고지로 연장하였다.
2008년 12월 20일: 맞춤버스 8360번(송파공영차고지 - 여의도 버스 환승센터) 노선이 신설됐다.(당시 서울특별시 소재 동성교통, 한국비알티자동차와 공동배차 운행했다.)
2009년 12월 21일: 맞춤버스 8360번이 폐선되었다.
2010년 1월 8일: 광역버스 9409번(죽전동 - 여의도역) 노선의 회차지를 기존 여의도역에서 한남동으로 변경하였으며, 이후 2010년 8월 21일에 남산순환로 경유를 조건으로 서울역으로 연장되었다.
2010년 4월 29일: 간선버스 320번(복정역 - 상봉시외버스터미널) 노선의 회차지를 중랑구청으로 연장하였다.
2012년 2월 28일: 광역버스 9409번(죽전동 - 서울역) 노선을 광역버스 9401B번(오리역 - 서울역) 노선으로 대폭 개편하였으며, 과거에 폐선된 광역버스 9402번과 동일하게 변경하였다.
2013년 3월 19일: 지선버스 3423번의 종점이 고속터미널역에서 동부이촌동으로 연장되면서 노선번호가 3012번으로 변경되었다.(서울특별시 소재 동성교통, 한서교통과 공동배차 운행중)
2013년 6월 5일: 수원시 소재 수원여객, 성우운수, 용남고속과 함께 사용하던 하갈동 차고지의 계약 만료 및 용인시 도시계획시설 개설사업편입으로 인하여 광역버스 9404번(하갈동 - 신사역) 노선의 기점을 오리역으로 대폭 단축하고, 회차지를 압구정동 - 신사역 루프 회차 방식으로 변경하였다.
2013년 12월 30일: 광역버스 9404번(오리역 - 압구정동) 노선의 회차지를 종전대로 신사역으로 단축하였다.
2014년 7월 16일: 고속도로 및 자동차전용도로를 경유하는 직행좌석버스 및 광역버스의 입석 승차 운행 금지 시행으로 인하여 광역버스 9401B번의 노선과 노선 번호가 서울특별시 소재 동성교통 광역버스 9401번으로 변경과 동시에 서울특별시 소재 동성교통 9401번과 동일한 경로로 운행을 하게 되었으며, 광역버스 9408번의 경우 기존 분당내곡도시고속화도로 경유에서 서울공항, 세곡동 경유로 노선이 변경되었다.
2014년 11월 1일: 세곡지구 입주로 지선버스 3425번을 서울특별시 소재 동성교통과 공동배차로 개통하였다.
2017년 2월 25일: 면목2동 주민 버스편의로 간선버스 320번 노선 변경되었다.
2018년 3월 16일: 서울특별시의 일방적인 장거리 노선 조정으로 인해 간선버스 462번이 흑석역, 중앙대병원으로 단축되어 452번으로 변경되었다.
2020년 9월 29일: 남성교통 주식회사에서 일부를 분할하여 주식회사 남성버스 설립.
2020년 10월 1일: 남성버스가 모든 노선 인수하여 운행.