stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
카제미루
수상 > 개인

UEFA 챔피언스리그 시즌의 스쿼드 : 2016–17, 2017–18
트로페오 EFE : 2019-20
코파 아메리카 대회 베스트 : 2021
FIFPRO 월드 11 : 2022
EFL컵 결승 MoM : 2023
2015-16 시즌, 마테오 코바치치와 크리스티아누 호날두와 몸을 푸는 레알 마드리드의 카제미루 (오른쪽)
진린

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 진린 陳璘
출생지 : 명나라 광둥성 사오관
사망지 : 명나라 광둥성 사오관
작위 : 광동백(廣東伯)
본관 : 광동(廣東)
복무 : 명군
복무기간 : 1562년 ~ 1598년
최종계급 : 어위도총관
지휘 : 명 수군
주요 참전 : 임진왜란, 정유재란
서훈 : 사후 태자소보(太子少保) 추증
진린(陳璘, 1543년 ~ 1607년)은 중국 광동성(廣東省) 출신 무관(武官), 장군(將軍), 제독(提督)이다.
생애

가정22년(1543) 명나라 광동성(廣東省) 소주부(韶州府) 옹원현(翁源縣) 용전포(龍田鋪)(현재 광둥성廣東省 샤오관시韶關市 웡위엔현翁源縣 저우피진周陂鎭 롱톈촌龍田村)에서 태어났다. 1562년 명나라 관직에 출사하였다. 가정41년(1562), 광동성 조주(潮州)와 영덕(英德) 등지에 수만 명의 평민이 반란을 일으키자, 진린은 가서 진압하였고, 광동수비(廣東守備)로 승진하였다. 만력(萬曆) 초기, 광동성 고요(高要)와 게양(揭陽) 및 산인(山人) 종월천(鍾月泉)의 반란을 진압하였다. 만력3년(1575), 광동도사첨서서도지휘첨사(廣東都司僉書署都指揮僉事)에서 광동조경유격장군(廣東肇慶遊擊將軍)으로 승진하였다. 그해 8월, 조주(潮州) 해적 제량보(誅良寶 혹은 주량보朱良寶) 등을 토벌한 공으로 승진되고 포상받았다. 만력4년(1576) 2월, 광동 고주참장(高州參將)에 임명되었다. 만력5년(1577) 5월, 나방(羅旁)을 평정한 공으로 부총병(副總兵) 관함(官銜)이 더해졌다. 만력9년(1581), 남경병과급사중(南京兵科給事中) 이국관(李國觀)과 어사(御史) 장일곤(張一鯤) 등이 군정 업무에 관하여서 진린 등의 군관들을 탄핵하는 상소를 올렸지만, 진린은 유임되었다. 만력11년(1583) 4월, 순안광동어사(巡按廣東御史) 나응학(羅應鶴)이 3개월치 병향(兵餉)을 삭감하고 병사 300명을 뽑아서 묘당과 사찰을 지어서 병사들의 원한을 사게 한 죄로, 분수동산부총병 관참장사(分守東山副總兵管參將事) 직에 있던 진린을 탄핵했다. 만력제는 진린을 혁직시키고 관장하는 일을 그대로 유지시켜서 공을 세워 속죄할 것을 명령하였다. 이후 만력12년(1584) 원직에 복귀하였다. 그해 9월, 좌부총병(左副總兵)에서 제독낭산등처지방부총병(提督狼山等處地方副總兵)로 승진하였으나 이후 파직되었다.
생애 > 임진왜란 시기

만력20년(1592) 6월, 조선으로의 일본군 침입에 대항하고자, 왜정(倭情)에 밝은 진린을 신기칠영연용참장(神機七營練勇參將)으로 기용, 그해 10월 신추우부장(神樞右副將) 혹은 신기영우부장(神機營右副將)으로 기용하였다. 만력21년(1593) 정월, 협수계진부총병서도독첨사(恊守薊鎮副總兵署都督僉事)에서 계료보정산동등처방해어왜부총병(薊遼保定山東等處防海禦倭副總兵)에 임명되었다. 일본군이 조금 물러나자 조정은 전쟁에 질려버려서, 그해 6월 17일, 진린을 계료보정산동등처방해어왜부총병서도독첨사(薊遼保定山東等處防海禦倭副總兵署都督僉事)에서 협수조장등처(恊守潮漳等處)로 전근시켰다. 만력25년(1597) 9월 9일, 부총병(副總兵)으로 기용되어 광동영(廣東營) 병사 5천을 이끌고 조선을 구원하라는 지시를 받았다. 같은해 10월 17일, 광서(廣西) 잠계(岑溪) 이민족 토벌의 공이 있다는 이유로 진린을 서도독첨사(署都督僉事)에서 도독첨사(都督僉事)로 정식 임명하였다. 만력26년(1598) 2월 23일, 명 조정은 부총병도독첨사(副總兵都督僉事) 진린을 어왜총병관(禦倭總兵官)에 임명하고 이를 상징하는 관인(官印)인 관방(關防)을 주조하여 진린에게 지급하였다.
만력25년(1597, 선조30년) 정유재란 시 어위도총관 및 전군도독부도독(前軍都督府都督)으로서 5천 명의 수군을 거느리고 조선으로 들어와 전라도 완도군 고금도에서 이순신(李舜臣)과 더불어 전공을 세워 광동백(廣東伯)에 봉해졌다. 노량해전 직전까지 전공과 작전 수행 문제로 이순신과 불화가 있었다. 협박을 통해 조선 수군이 획득한 수급을 강탈한 것은 물론, 이순신으로 하여금 조선 조정에 해당 내용을 숨긴 거짓 장계를 올리도록 강요하기 까지 하였다. 또한, 사로병진 당시 여타의 명나라 장수들과 마찬가지로 출병에 미온적이었으며 심지어 조선 수군의 출병도 막았다. 이순신은 이 문제를 조선 조정에 알렸고, 선조와 비변사는 명나라 지휘부에 명 수군 도독 교체를 건의할 계획을 세우기도 하였다.
이순신이 진린에게 수급을 양보하는 등 공을 세우도록 도움을 주어 호의를 사고, 이순신의 영웅적인 모습들을 지켜보며 점차 감복하여 진정으로 이순신을 존경하게 되었다는 이야기는 17세기 명나라가 멸망한 이후에 확산된 이야기이다. 이와 비슷한 맥락으로 명나라 조정에 이순신의 전공을 상세하게 보고하여 만력제(萬曆帝)가 이순신에게 8가지 선물들(영패(令牌), 도독인(都督印), 귀도(鬼刀), 참도(斬刀), 곡나팔(曲喇叭), 독전기(督戰旗), 홍소령기(紅小令旗), 남소령기(藍小令旗)를 보내도록 하는 데 일조했다고 하는데 이것 역시 실제 역사적 근거가 없이 전래된 이야기이다.
생애 > 전쟁 이후

전란이 끝난 후 호광총병(湖廣總兵)에 임명되었고, 만력27년(1599) 명 조정은 진린의 공적을 인정하였다. 이후 만 명의 병사를 이끌고 양응룡의 난을 진압하였다.
사망한 뒤에는 태자소보(太子少保)에 추증되었다. 손자 진영소(陳泳素)는 감국수위사(監國守衛使)를 지내다가 명나라가 멸망하자 벼슬에서 물러나 남경(南京)으로부터 배를 타고 조선으로 와서 남해군의 장승포에 표착하였다가 조부인 진린이 공을 세웠던 강진(康津) 고금도로 옮겨 살았다. 그 후 다시 해남현(海南縣) 내해리로 이거하여 정착하였으므로 광동 진씨(廣東 陳氏)의 뿌리가 내리게 되었다.
관련 작품 > 드라마

《임진왜란》(MBC, 1985년~1986년, 배우:국정환)
《불멸의 이순신》(KBS, 2004년~2005년, 배우:김하균)
《징비록》(KBS, 2015년, 배우:배도환)
《임진왜란 1592》(KBS, 2016년, 배우:조항훤)
《노량: 죽음의 바다》 (2023년, 배우: 정재영)
같이 보기

노량 해전
광동 진씨
관 (해부학)

| 관 |
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젖이 나오는 유방의 해부 1 - 지방 2 - 젖샘관/소엽 3 - 소엽 4 - 결합조직 5 - 젖샘관의 굴 6 - 젖샘관
사람의 식도를 해부한 모습. 중간 높이에서의 단면이다. a. 바깥막. b. 세로근육층의 근섬유 c. 가로근섬유. d. 점막밑층. e. 점막근육. f. 혈관과 림프절을 포함하고 있는 점막 g. 중층원주상피. h. 점액샘. i. 샘의 관. m’. 잘린 횡문근.
정보
식별자
영어: duct
FMA: 30320
[위키데이터에서 편집하기]
해부학과 생리학에서 관(管, duct)은 외분비샘이나 특정 기관에서 나오는 둥근 모양의 통로이다. 관을 통해 여러 종류의 액체가 이동할 수 있다.
종류

인체에 존재하는 관에는 다음과 같은 것들이 있다.
| 이름 | 시작 지점 | 도착 지점 | 운반하는 물질   |
| --- | --- | --- | --- |
| 젖샘관 | 젖샘 | 젖꼭지 | 젖  |
| 쓸개주머니관 | 쓸개 | 온쓸개관 | 쓸개즙  |
| 온간관 | 간 | 온쓸개관 | 쓸개즙  |
| 온쓸개관 | 온간관과 쓸개주머니관 | 이자관 | 쓸개즙  |
| 이자관 | 이자 | 바터팽대부 | 쓸개즙과 이자의 소화효소   |
| 사정관 | 수정관 | 요도 | 정액  |
| 귀밑샘관 | 귀밑샘 | 입 | 침  |
| 턱밑샘관 | 턱밑샘 | 입 | 침  |
| 혀밑샘관 | 혀밑샘 | 입 | 침  |
| 바르톨린관 | 바르톨린샘 | 외음부 | 바르톨린액   |
| 대뇌수도관 | 제4뇌실 | 제3뇌실 | 뇌척수액 |
같이 보기

내분비샘
사람 세포 유형 목록
고유성

주홍가슴태양조는 핀보스 초목 지대에서만 발견된다.
두빛깔개구리(:en:Clinotarsus curtipes)는 인도 서고츠산맥에 고유하다.
고유성(endemism)은 어떤 종이 섬, 국가, 나라 등의 국한된 구역이나 서식지 유형 등의 특정한 지질학적 위치에 국한하여 분포하는 생태학적 상태를 의미한다. 어떤 지역에 자생(:en:Indigenous (ecology))하는 유기체는 다른 곳에서도 발견된다면 고유성을 띄지 않는다고 여겨진다. 고유성의 극단적인 반대개념은 세계분포(:en:cosmopolitan distribution)이다. 고유성의 대체어휘는 구역성(precinctivity, precinction)인데, 종 이하의 분류군이 특정한 지리적 구역에만 분포하는 것을 지칭한다. 고유성을 띠는 종은  고유종(固有種, endemic species)라고 부르며, 특산종(特産種), 토착종(土着種)이라고도 부른다.
어원

고유한을 의미하는 영어 단어 endemic 은 근대 라틴어(:en:New latin) endēmicus,에서 유래했는데, 이는 "토착의"를 의미하는 그리스어 단어 ενδήμος, endēmos,에서 따왔다. Endēmos는 "안"을 의미하는 en, "사람"을 의미하는 dēmos 로 구성된다. "precinctive"라는 단어는 몇몇 과학자들이 제안해왔는데, 1917년에 맥코기( MacCaughey)가 식물학 분야에서 최초로 사용하였다. 이는 고유성과 동의어이다. Precinction는 아마도 프랭크과 맥코이가 최초로 사용하였다. Precinctive는 데이비드 샤프( David Sharp)가 1900년에 하와이의 식물상을 기술하면서 만들어낸 것으로 보인다: "나는 구역된(precinctive)이라는 단어를 '논의 중인 지역에 국한된' 의미에서 사용하였다 ... '구역형태(precinctive form)'는 특정한 지역에 국한해 서식하는 형태를 의미한다." 이 정의는 식물원, 동물원 따위의 인공적인 제한을 제외한다.
개괄

물리적, 기후적, 생물적 요소가 고유성에 관여할 수 있다. 주홍가슴태양조(:en:orange-breasted sunbird)는 남아프리카 남서부의 핀보스(en:fynbos) 초목 지대에서만 발견된다. 빙하곰(:en:Glacier bear)은 동남 알래스카(:en:southeast alaska)의 특정한 곳에서만 서식한다. 종이 보호받거나 사냥감으로 인기가 높다면 정치적인 요소도 고유성에 관여할 수 있는데, 전자는 사법권이 관여하지만 후자는 그렇지 않다.
고유성에는 고고유성(en:paleoendemism)과 신고유성(en:neoendemism)의 두 가지의 하위 개념이 있다. 고고유성은 이전에는 널리 분포했었지만 현재는 분포 영역이 줄어든 종을 가리키며, 신고유성은 비교적 근래에 분화, 번식고립, 잡종화, 식물의 경우 배수체와 같은 방식으로 생겨난 종을 가리킨다.
종의 고유형(Endemic type)은 특히 하와이, 갈라파고스 제도, 소코트라섬같이 고립된 섬, 군도와 같은 지질학적, 생물학적으로 고립된 지역에서 생겨나는 경향이 있다; 에티오피아의 고원처럼 생물학적으로 고립된 지역, 바이칼호수같이 다른 호수와 멀리 떨어진 큰 수역에서도 고유형이 발달할 수 있다. 쐐기잎수국(en:Hydrangea hirta)은 일본에서 발견되는 고유종의 예시다.
고유성이 높은 종의 불안전성

고유종은 만일 그 좁은 서식지가 특히 새로운 종의 도입 따위의 인간활동으로 인해 변질되면 쉽사리 멸종위기에 처하거나 멸종할 수 있다. 높은 고유성을 띈 생태계(:en:List of ecoregions with high endemism)의 서식지 감소와 손실의 주요 원인은 농업, 도시의 성장, 지표면 채굴, 무기질 추출, 벌목과 화전농업 등이 있다. 17세기 초에 버뮤다 제도에 사람들이 정착하기 시작했을 때는 수백만 마리의 버뮤다슴새(:en:Bermuda petrel)와 수백만 그루의 버뮤다향나무(:en:Juniperus bermudiana)가 있었다. 17세기가 끝날 즈음에는 버뮤다슴새는 멸종되었다고 여겨졌다. 버뮤다향나무는 수 세기 동안 막대한 양이 조선 재료로 벌목되어온데다 20세기에 기생충이 도래하여 거의 멸종할 뻔했다. 오늘날 버뮤다슴새와 버뮤다향나무는 다른 버뮤다 고유종들처럼 간신히 이어지고 있다.
목록 > 대한민국

한국에서는 공통종이 대부분을 차지하며, 고유종, 즉 특산종은 얼마되지 않는다. 고유종은 특정한 곳에 한하여 분포되는 것이다. 이를테면, 금강초롱꽃은 전 세계에서 오로지 한국에서만 자생하는 생물종이므로, 한국의 고유종에 해당한다. 반면에, 광릉요강꽃은 분포지가 한국·중국·일본 등지이므로 한국의 고유종에 포함되지 않는다. 한국의 고유종 중 학술상 가치가 있는 종은 각 기관에서 보호하고 있다. 식물을 예로, 한국 고유종의 대표적인 것으로 물푸레나무과의 미선나무를 들 수가 있는데, 속(屬)으로서도 한국의 고유속이며, 종이 단 1종뿐인 희귀한 식물이다. 이에 문화재청은 충청북도의 괴산 송덕리 미선나무 자생지 외에 4건을 천연기념물로 지정하여 보호하고 있다. 이 밖에도 제주도의 한라송이풀, 한라솜다리, 제주고사리삼, 울릉도의 섬시호, 섬현삼 등이 환경부의 멸종위기종으로 지정되어 보호받고 있다. 환경부 국립생물자원관은 한반도에 서식하는 고유종 2,177종을 전세계에 알리기 위해 한반도 고유종 도감인 ‘Endemic Species of Korea’를 영문으로 출간했다.
목록 > 대한민국 > 나무

구상나무(Abies koreana E. H. Wilson)
풍산가문비(Picea pungsanensis Uyeki)
문수조릿대(Arundinaria munsuensis Y. N. Lee)
신이대(Sasa coreana Nakai)
제주조릿대(Sasa palmata (Bean) E. G. Camus)
수원사시나무(Populus glandulosa Uyeki)
쌍실버들(Salix bicarpa Nakai)
제주산버들(Salix blinii H. Lév.)
개수양버들(Salix dependens Nakai)
섬버들(Salix ishidoyana Nakai)
키버들(Salix koriyanagi Kimura Goerz)
큰산버들(Salix sericeocinerea Nakai)
병개암나무(Corylus hallaisanensis Nakai)
외대으아리(Clematis brachyura Maxim.)
할미밀망(Clematis trichotoma Nakai)
매자나무(Berberis koreana Palib.)
꼬리말발도리(Deutzia paniculata Nakai)
양덕고광나무(Philadelphus koreanus Nakai)
섬고광나무(Philadelphus scaber Nakai)
고광나무(Philadelphus schrenkii Rupr.)
서울고광나무(Philadelphus seoulensis Y. H. Chung & H. C. Shin)
금강인가목(Pentactina rupicola Nakai)
섬국수나무(Physocarpus insularis (Nakai) Nakai)
산이스라지(Prunus ishidoyana Nakai)
섬벚나무(Prunus takesimensis Nakai)
흑산가시(Rosa kokusanensis Nakai)
가시복분자딸기(Rubus schizostylus H. Lév.)
섬나무딸기(Rubus takesimensis Nakai)
떡조팝나무(Spiraea chartacea Nakai)
긴잎산조팝나무(Spiraea pseudocrenata Nakai)
개느삼(Echinosophora koreensis (Nakai) Nakai)
큰꽃땅비싸리(Indigofera grandiflora B. H. Choi)
민땅비싸리(Indigofera koreana Ohwi)
해변싸리(Lespedeza maritima Nakai)
솔비나무(Maackia fauriei (H. Lév.) Takeda)
좀갈매나무(Rhamnus taquetii (H. Lév. & Vaniot) H. Lév.)
섬피나무(Tilia insularis Nakai)
개염주나무(Tilia semicostata Nakai)
노각나무(Stewartia pseudocamellia Maxim.)
한라산참꽃나무(Rhododendron saisiuense Nakai)
미선나무(Abeliophyllum distichum Nakai)
개나리(Forsythia koreana (Rehder) Nakai)
만리화(Forsythia ovata Nakai)
산개나리(Forsythia saxatilis (Nakai) Nakai)
장수만리화(Forsythia velutina Nakai)
물들메나무(Fraxinus chiisanensis Nakai)
섬쥐똥나무(Ligustrum foliosum Nakai)
버들개회나무(Syringa fauriei H. Lév.)
오동나무(Paulownia coreana Uyeki)
줄댕강나무(Abelia tyaihyoni Nakai)
청괴불나무(Lonicera subsessilis Rehder)
병꽃나무(Weigela subsessilis (Nakai) L.H.Bailey)
목록 > 대한민국 > 풀

개잠자리난초(Habenaria cruciformis)
고산구슬붕이(Gentiana wootchuliana)
금강초롱꽃(Hanabusaya asiatica)
깔끔좁쌀풀(Euphrasia coreana)
동강할미꽃(Pulsatilla tongkangensis)
매미꽃(Coreanomecon hylomeconoides)
모데미풀(Megaleranthis saniculifolia)
변산바람꽃(Eranthis byunsanensis)
붉노랑상사화(Lycoris flavescens)
산할미꽃(Pulsatilla nivalis)
섬시호(Bupleurum latissimum)
섬현호색(Corydalis filistipes)
애기송이풀(Pedicularis ishidoyana)
연잎꿩의다리(Thalictrum coreanum)
제주고사리삼(Mankyua chejuense)
좀어리연꽃(Nymphoides coreana)
좀향유(Elsholtzia minima)
참배암차즈기(Salvia chanryoenica)
참좁쌀풀(Lysimachia coreana)
동강할미꽃(Pulsatilla koreana)
목록 > 대한민국 > 물고기

꺽지
쉬리
치리
가는돌고기
감돌고기
각시붕어
묵납자루
칼납자루
줄납자루
임실납자루
가시납지리
서호납줄갱이
중고기
참중고기
어름치
긴몰개
점몰개
돌상어
꾸구리
동사리
얼룩동사리
배가사리
참종개
왕종개
줄종개
미호종개
부안종개
수수미꾸리
좀수수치
새코미꾸리
얼룩새코미꾸리
미유기
꼬치동자개
눈동자개
퉁가리
퉁사리
자가사리
돌마자
여울마자
흰수마자
금강모치
됭경모치
큰볏말뚝망둥어
목록 > 대한민국 > 곤충

가는무늬하루살이
갑옷바퀴
강하루살이
고려소똥풍뎅이
고수귀뚜라미붙이
곰배자루뿔개미
규산애꽃벌
극동붙이금풍뎅이
금빛하루살이
긴날개중베짱이
긴배자루맵시벌
노랑띠들명나방
동대귀뚜라미붙이
두눈강도래
둥근허리애꽃벌
등줄어리쌕쌔기
묘향귀뚜라미붙이
뭉퉁강도래
민날개강도래
백두귀뚜라미붙이
부산풍뎅이
비단벌레
비룡귀뚜라미붙이
비카리아집게벌레
뾰족가슴좁쌀바구미
산여치
산측범잠자리
서해안모래풍뎅이
소똥구리붙이
알락좀과실파리
엷은털왕사슴벌레
영일모래풍뎅이
오대개미
오대산귀뚜라미붙이
우리여치
우리벼메뚜기
운문산반딧불이
원표애보라사슴벌레
제주붉은줄버섯벌레
제주청날개애메뚜기
제주풍뎅이
조계길쭉먼지벌레
진길쭉먼지벌레
참송장풍뎅이
털보왕사슴벌레
털애꽃벌
톱니땅풍뎅이
팔공산밑들이메뚜기
한강모래풍뎅이
한국강도래
한국큰그물강도래
한국민날개밑들이메뚜기
해동길쭉먼지벌레
목록 > 대한민국 > 거미목/갑각류

고려기수가게거미
고려잔나비거미
논갈거미
관악유령거미
동국땅거미
모가게거미
모산굴뚝거미
한국깔때기거미
한국농발거미
한국늑대거미
두두럭징거미새우
민손옆새우
목록 > 대한민국 > 양서류/파충류

금개구리
수원청개구리
한국산개구리
고리도롱뇽
제주도롱뇽
목록 > 대한민국 > 포유류

한국고라니(Hydropotes inermis argyropus)
멧토끼 (Lepus coreanus)
제주등줄쥐 (Apodemus chejuensis)
목록 > 대한민국 > 새

노랑부리백로
크낙새
저어새
목록 > 대한민국 > 버섯, 균

연살색잔나비버섯
동심기계충버섯
같이 보기

자생종
재래종
도입종
내용주

↑  Precinctivity
떼창매미(:en:Chorus cicada), 뉴질랜드 고유종
일본통치시대

일본통치시대(일본어: 日本統治時代 にっぽんとうちじだい[*])는 메이지 유신 이후 일본 제국이 획득한 영토를 통치하던 시기를 가리키는 용어이다.
ㅡ 일베놈들 전성기
명칭

한국어에서는 일제강점기(日帝強占期)나  일정 시대(日帝時代) 등으로 불리며, 중국어에서는 일치 시기(日治時期), 일점 시기(日佔時期), 일본 시대(日本時代), 일거 시대(日據時代) 등으로 불린다.
식민 지역 > 내지

사할린섬: 가라후토 민정서와 가라후토청을 참고.
식민 지역 > 외지

조선 (조선총독부도 참고)
대만 (타이완 총독부도 참고)
관동주 (만주국도 참고)
남양 군도 (남양청을 참고)
식민 지역 > 제2차 세계 대전 당시의 점령지

영국령 홍콩
필리핀 제2공화국
베트남 제국
라오스 왕국
캄보디아 왕국
말레이시아
버마
네덜란드령 동인도
브루나이
동티모르
싱가포르
괌
같이 보기

일제강점기
남양 군도
대만일치시기
현대 코나

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차종: 소형차
제조사: 현대자동차
별칭: 현대 카우아이(포르투갈) 현대 엔시노(중국)
생산년도: 2017년 6월 13일 ~ 현재
조립:  대한민국 울산광역시(2017년 6월 13일 ~ 현재)
차체형식: 5도어 해치백
구동방식: 전륜구동 4륜구동
차대: 모노코크
엔진: 1.6L 현대 감마 터보 GDi 1.6L 현대 U3 e-VGT 2.0L 현대 누우 자연흡기(앳킨슨 사이클) 2.0L 현대 세타2 터보 GDI
변속기: 자동 7단(DCT) 자동 6단(DCT) 자동 8단(일반) 자동 8단(DCT) CVT
연료: 가솔린(2017년 6월 13일 ~ 현재) 디젤 (2017년 6월 13일 ~ 현재) 전기 (2018년 ~ 현재)
관련차량: 현대 아반떼 현대 벨로스터 현대 i30 기아 셀토스
현대 코나(영어: Hyundai Kona)는 현대자동차의 소형 5도어 스포츠 유틸리티 자동차이다. i30의 전륜구동 플랫폼을 공용한다.
몇몇 국가마다 수출명이 다르며 포르투갈에서는 차명은 카우아이(Kauai), 중국에서의 차명은 엔시노(Encino , 昂希诺 )이다.
1세대(OS) > 코나(2017년 6월~2020년 10월)

2017년 6월 13일에 신차 발표회를 열어 세계 최초로 공개되었고, 6월 27일에 출시되었다. 2010년대에 들어서 세계적으로 소형 SUV 시장이 확대되어 인도와 브라질 등 개발도상국을 겨냥한 크레타(ix25)가 개발되어 판매 중이나, 코나는 대한민국을 비롯하여 북미와 유럽 등 선진국에 주로 판매되는 세계 전략형 차종으로 개발되었다. 로우 앤드 와이드 스탠스라는 디자인 컨셉트를 바탕으로 한 낮은 전고와 넓은 전폭을 통한 안정적인 비율에 닛산 쥬크 등에서 선보인 상·하 분리형 헤드램프, 현대자동차의 패밀리 룩인 캐스케이딩 라디에이터 그릴, 범퍼 가니시인 아머 등을 접목시켜 파격적인 디자인에 독창성을 강조하였다. 컴바이너 형태의 헤드 업 디스플레이, 스마트폰 무선 충전 시스템, 애플 카 플레이 등을 갖추었다.
2019년 1월 14일(현지 시간)에 북미 국제 오토쇼에서 북미 올해의 차(유틸리티 부문)에 선정되었고, 1월 23일에는 아이언맨 에디션이 한정 판매에 돌입하였다. 같은 해 8월 7일에는 2020년형과 더불어 하이브리드가 더해졌다.
IIHS (미국 고속도로 안전보험 협회) 평가 결과: Good등급
현대 코나 아이언맨 에디션 정측면
현대 코나 아이언맨 에디션 후측면
1세대(OS) > 코나(2017년 6월~2020년 10월) > 라인업

| 구분 | 코나 | 코나 플럭스(튜익스 스페셜) |
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| 코나 | 스마트 모던 모던 팝 모던 테크 모던 아트 모던 초이스 프리미엄 아이언맨 에디션 | 플럭스 모던 플럭스 프리미엄 플럭스 프리미엄 스페셜 |
1세대(OS) > 코나(2017년 6월~2020년 10월) > 제원

| 구분 | 1> 6L 가솔린 2WD | 1> 6L 가솔린 4WD | 1> 6L 디젤 2WD | 1> 6L 디젤 4WD |  |  |
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| 전장 (mm) | 4,165 | 4,165 | 4,165 | 4,165 |  |  |
| 전폭 (mm) | 1,800 | 1,800 | 1,800 | 1,800 |  |  |
| 전고 (mm) | 1,550 1,565(루프 랙 적용 시) | 1,550 1,565(루프 랙 적용 시) | 1,550 1,565(루프 랙 적용 시) | 1,550 1,565(루프 랙 적용 시) |  |  |
| 축거 (mm) | 2,600 | 2,600 | 2,600 | 2,600 |  |  |
| 윤거 (전, mm) | 1,575(R16) 1,563(R17) 1,559(R18) | 1,575(R16) 1,563(R17) 1,559(R18) | 1,575(R16) 1,563(R17) 1,559(R18) | 1,575(R16) 1,563(R17) 1,559(R18) |  |  |
| 윤거 (후, mm) | 1,584(R16) 1,572(R17) 1,568(R18) | 1,584(R16) 1,572(R17) 1,568(R18) | 1,584(R16) 1,572(R17) 1,568(R18) | 1,584(R16) 1,572(R17) 1,568(R18) |  |  |
| 승차 정원 | 5명 | 5명 | 5명 | 5명 |  |  |
| 변속기 | 듀얼 클러치 자동 7단 | 듀얼 클러치 자동 7단 | 듀얼 클러치 자동 7단 | 듀얼 클러치 자동 7단 |  |  |
| 구동 형식 | 전륜구동 | 4륜구동 | 전륜구동 | 4륜구동 |  |  |
| 엔진 형식 | G4FJ | G4FJ | D4FB (이후 D4FE로 변경) | D4FB (이후 D4FE로 변경) |  |  |
| 연료 | 가솔린 | 가솔린 | 디젤 | 디젤 | 디젤 | 디젤 |
| 배기량 (cc) | 1,591 | 1,591 | 1,582 (이후 1,598로 변경) | 1,582 (이후 1,598로 변경) |  |  |
| 최고 출력 (ps/rpm) | 177/5,500 | 177/5,500 | 136/4,000 | 136/4,000 | 136/4,000 | 136/4,000 |
| 최대 토크 (kg*m/rpm) | 27.0/1,500 ~ 4,500 | 27.0/1,500 ~ 4,500 | 30.6/1,750 ~ 2,500 (이후 32.6/2,000 ~ 2,250으로 변경) | 30.6/1,750 ~ 2,500 (이후 32.6/2,000 ~ 2,250으로 변경) |  |  |
| 연료 탱크 용량 (L) | 50 | 50 | 50 | 50 |  |  |
| 요소수 탱크 용량 (L) | - | - | 12 | 12 |  |  |
| 공차 중량 (kg) | 1,320(16인치 휠)/ 1,330(17인치 휠)/ 1,370(18인치 휠) | 1,400(16인치 휠)/ 1,425(17인치 휠)/ 1,460(18인치 휠) | 1,355(16인치 휠)/ 1,370(17인치 휠)/ 1,395(18인치 휠) (이후 1,370(16인치 휠)/ 1,380(17인치 휠)/ 1,410(18인치 휠)로 변경) | 1,455(16인치 휠)/ 1,470(17인치 휠)/ 1,490(18인치 휠) |  |  |
| 연비 (km/L) | 도심 11.4/고속 14.9/복합 12.8(16인치 휠)/ 도심 11.3/고속 14.5/복합 12.6(17인치 휠)/ 도심 11.0/고속 14.2/복합 12.3(18인치 휠) | 도심 10.1/고속 13.0/복합 11.3(16인치 휠)/ 도심 10.1/고속 12.6/복합 11.1(17인치 휠)/ 도심 10.0/고속 12.4/복합 11.0(18인치 휠) | 도심 15.8/고속 18.2/복합 16.8(16인치 휠)/ 도심 15.4/고속 17.9/복합 16.5(17인치 휠)/ 도심 15.3/고속 17.4/복합 16.2(18인치 휠) (이후 도심 16.7/고속 18.6/복합 17.5(16인치 휠)/ 도심 16.6/고속 18.2/복합 17.3(17인치 휠)/ 도심 16.2/고속 17.7/복합 16.8(18인치 휠)로 변경) | 도심 15.0/고속 16.7/복합 15.7(16인치 휠)/ 도심 14.6/고속 16.2/복합 15.3(17인치 휠)/ 도심 13.9/고속 15.7/복합 14.6(18인치 휠) |  |  |
| Co2 배출량 (g/km) | 128(16인치 휠)/ 131(17인치 휠)/ 134(18인치 휠) | 147(16인치 휠)/ 150(17인치 휠)/ 151(18인치 휠) | 111(16인치 휠)/ 113(17인치 휠)/ 115(18인치 휠) (이후 105(16인치 휠)/ 107(17인치 휠)/ 110(18인치 휠)로 변경) | 119(16인치 휠)/ 123(17인치 휠)/ 129(18인치 휠) |  |  |
1세대(OS) > 코나 일렉트릭(2018년 4월~2023년 1월)

2018년 1월 15일부터 예약 판매에 들어갔고, 4월 12일에 처음 공개했다. 64kWh 배터리가 장착되어 1회 충전에 406km를 달릴 수 있고, 충전 시간은 100kW 급속 충전(80%) 시 54분, 7kW 완속 충전(100%) 시 9시간 35분이 소요된다. 충전 시에는 모터 구동만 되지 않으며, 에어컨과 라디오 등의 사용이 모두 가능하다. 전방 충돌 방지 보조, 차로 이탈 방지 보조, 운전자 주의 경고가 기본 적용되었다. LG화학과 SK이노베이션의 파우치 방식 리튬이온 배터리를 장착했다. 충전기 포트는 DC콤보-1을 이용하며, 전면부에 충전 슬롯이 있다.
그러나 2020년 들어 충전 도중 빈번한 화재 사고가 발생해 결함을 의심받았다. 또한 주행 도중 브레이크가 작동하지 않는 일도 있었다. 결국 현대자동차에서 리콜에 들어갔고, 2020년 11월에 코나의 페이스리프트 모델이 대한민국에 출시됐을 때 현대자동차에서는 코나 EV의 페이스리프트 모델을 대한민국과 중국에서 판매하지 않고 유럽과 오세아니아, 북아메리카, 말레이시아, 싱가포르, 브루나이, 인도네시아에만 판매하기로 결정하였다. 페이스리프트 이후 대한민국 시장에서 1세대 코나 EV의 자리는 풀 모델 체인지되기 전까지 아이오닉 5가 대체했다.
1세대(OS) > 코나 일렉트릭(2018년 4월~2023년 1월) > 라인업

| 구분 | 코나 일렉트릭 |
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코나 일렉트릭: 모던 프리미엄
1세대(OS) > 코나 일렉트릭(2018년 4월~2023년 1월) > 제원

| 구분 | 코나 일렉트릭 |
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전장 (mm): 4,180
전폭 (mm): 1,800
전고 (mm): 1,570
축거 (mm): 2,600
윤거 (전, mm): 1,564
윤거 (후, mm): 1,575
승차 정원: 5명
구동 형식: 전륜구동
연료: 전기
모터 최고 출력 (kw/rpm): 204
모터 최대 토크 (nm/rpm): 40.3
연료 탱크 용량 (L): -
요소수 탱크 용량 (L): -
공차 중량 (kg): 1,685 1,540
에너지 소비 효율/ 전비(電比) (km/kwh): 도심 6.2/고속 5.0/복합 5.6 도심 6.5/고속 5.1/복합 5.8
Co2 배출량 (g/km): -
1세대(OS) > 코나 하이브리드(2019년 8월~2023년 1월)

아이오닉같이 카파 1.6리터 가솔린 하이브리드로 나온다. 멀티링크 리어 서스펜션이 달리고, 전륜구동만 나온다. 아이오닉 가솔린 하이브리드의 단종에 따라 카파 1.6 하이브리드는 코나 및 아반떼로 이관됐다. 자동변속기는 6단 DCT가 장착된다.
1세대(OS) > 코나 하이브리드(2019년 8월~2023년 1월) > 라인업

| 구분 | 코나 하이브리드 |
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코나 하이브리드: 스마트 스페셜 모던 스페셜 프리미엄 스페셜
1세대(OS) > 코나 하이브리드(2019년 8월~2023년 1월) > 제원

| 구분 | 하이브리드 1> 6L 카파 GDI (16인치 타이어) | 하이브리드 1> 6L 카파 GDI (18인치 타이어) |
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전장 (mm): 4,165
전폭 (mm): 1,800
전고 (mm): 1,550 1,565(루프 랙 적용 시)
축거 (mm): 2,600
윤거 (전, mm): 1,576(R16) 1,565(R18)
윤거 (후, mm): 1,589(R16) 1,577(R18)
승차 정원: 5명
변속기: 자동 6단(DCT)
구동 형식: 전륜구동
엔진 형식: G4LE
연료: 가솔린+전기
배기량 (cc): 1,580
최고 출력 (ps/rpm): 105/5,700
최대 토크 (kg*m/rpm): 15.0/4,000
모터 최고 출력 (kW/rpm): 32(43.5ps)/1,798~2,500
모터 최대 토크 (nm/rpm): 170(17.3kg*m)/0~1,798
연료 탱크 용량 (L): 45
요소수 탱크 용량 (L): -
| 공차 중량 (kg) | 1,395(16인치 휠) | 1,425(18인치 휠) |
| 연비 (km/L) | 도심 20.1/고속 18.4/복합 19.3(16인치 휠) | 도심 18.1/고속 16.6/복합 17.4(18인치 휠) |
연비 (km/kWh): ―
| Co2 배출량 (g/km) | 82(16인치 휠) | 92(18인치 휠) |
1세대(OS) > 더 뉴 코나(2020년 10월 15일~2023년 1월 17일)

2020년 10월 15일에 출시되었다. 2017년 출시한 코나의 상품성 개선 모델로, 역동적인 주행성능 및 동급 최고 연비를 달성하였다. 외장 디자인은 예리하게 마무리된 후드, 세련된 감성이 돋보이는 주간주행등(DRL, Daytime Running Light) 등이 돋보인다. 측면부는 앞뒤 범퍼와 연결되어 차를 감싸듯 위치한 클래딩이, 후면부는 수평적 구조를 강조한 범퍼 디자인 등이 돋보인다. 실내는 10.25인치 대화면 인포테인먼트 시스템과 운전자의 시인성을 높인 클러스터 등이 적용되었다. 또한 전방 충돌방지 보조, 차로 유지 보조 등이 기본 적용되었다. 감마 1.6리터 가솔린 터보 엔진은 177마력에서 198마력으로 출력을 올렸다. 자동변속기는 형제차인 기아 셀토스의 페이스리프트 모델과 달리 7단 DCT를 유지했다. 페이스리프트 때 디젤과 EV 모델은 대한민국 내수에는 내놓지 않고, 수출용으로만 생산했다.
2021년 1월 14일에는 북미 수출용으로 이용된 149마력 누우 앳킨슨 사이클 2.0리터 DOHC 가솔린 MPI 엔진(G4NS)을 내수 시장에 추가했다. 코나 2.0 DOHC 앳킨슨 사이클 가솔린 MPI 모델에는 CVT가 장착되며, 전륜구동과 4륜구동이 모두 적용됐다.
현대 더뉴 코나 N라인 전측면
현대 더 코나 N 라인 후측면
현대 더 코나 일렉트릭 전면
현대 더 코나 일렉트릭 후면
현대 더 코나 하이브리드 정측면
현대 더 코나 하이브리드 후측면
1세대(OS) > 더 뉴 코나(2020년 10월 15일~2023년 1월 17일) > 제원

2020년 10월 15일 ~ 현재 디 올 뉴 코나
2020년 ~ 2023년
| 구분 | 스마트스트림 가솔린 1> 6 터보 | 가솔린 1> 6 하이브리드 |
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전장 (mm): 4,205
전폭 (mm): 1,800
| 전고 (mm) | 1,550 | 1,550 (루프랙 적용 시 1,565) |
축거 (mm): 2,600
| 윤거 (전, mm) | 1,575 (16") / 1,563 (17") / 1,559 (18") | 1,576 (16") / 1,565 (18") |
| 윤거 (후, mm) | 1,584 (16") / 1,572 (17") / 1,568 (18") | 1,589 (16") / 1,577 (18") |
| 엔진 형식 | Smartstream G1.6T | 1.6 GDi HEV |
| 배기량 (cc) | 1,598 | 1,580 |
| 최고 출력 (ps/rpm) | 198 / 6,000 | 105 / 5,700 |
| 최대 토크 (kg*m/rpm) | 27.0 / 1,600 ~ 4,500 | 15.0 / 4,000 |
| 연료 탱크 용량 (L) | 50 | 38 |
1세대(OS) > 코나 N(2021년 7월~2023년 1월)

이 부분의 본문은 코나 N입니다.
2021년 4월 27일, 현대 N Day 행사에서 최초로 공개한 후 2021년 5월 18일에 런칭 필름이 공개됐다. 코나 N은 현대자동차의 첫 번째 고성능 SUV 모델로, 제로백은 최대 4.895초까지 나오며 280마력 세타2 2.0L 터보 GDI 엔진과 습식 8단 DCT가 장착됐다. 전면부는 N 로고가 부착된 라디에이터 그릴과 함께 다크 크롬 현대 로고를 적용했으며, 전방 범퍼의 공기 흡입구는 코나의 낮고 넓은 자세를 강조하면서 고속주행 시 안정적인 엔진 냉각을 돕는다. 측면부는 N 전용 퍼포먼스 휠과 235/40R19의 UHP 타이어 그리고 바디 컬러 클래딩을 통해 역동적인 모습을 강조했다. 코나 N에 적용된 프론트 립 스포일러, 더블 윙타입 리어 스포일러, 사이드 실 몰딩은 다운포스를 강화해 접지력을 향상시키고 고속 안정성을 높였다. 또한, 더블 윙타입 리어 스포일러에 부착된 N 전용 삼각형 보조제동등으로 역동적인 모습을 표현했다. 실내는 N 전용 시트, 스티어링 휠, 기어 노브, 핸드 브레이크 등에 퍼포먼스 블루 색상이 포인트로 적용됐다. 특히 N 전용 시트는 스웨이드 소재와 사이드 볼스터가 적용됐으며, 10인치 디스플레이와 헤드업 디스플레이에는 N 전용 그래픽 인터페이스가 탑재됐다.
더불어 N 전용 컬러 '소닉 블루'가 추가됐으며 N 그린 쉬프트, N 파워 쉬프트, N 트랙 센스 쉬프트, 능동 가변 배기 시스템 등이 기본 사양으로 적용됐다.
고성능 SUV 모델이지만, 전륜구동만 적용되고 4륜구동은 적용되지 않는다.
현대 더뉴 코나N 전측면
현대 더뉴 코나N 후측면
1세대(OS) > 코나 N(2021년 7월~2023년 1월) > 제원

| 구분 | 2> 0T-GDI (플랫 파워) |
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전장 (mm): 4,215
전폭 (mm): 1,800
전고 (mm): 1,550 (※ 루프랙 적용 시 1,565)
축거 (mm): 2,600
배기량 (cc): 1,998
최고 출력 (ps): 280 (※ NGS 모드 작동 시 290)
최대 토크 (kgf·m): 40.0
0-100km/h (초): 5.5
2세대(SX2) > 디 올 뉴 코나(2023년 1월~현재)

2022년 12월 20일, 5년 만에 완전히 달라진 ‘디 올 뉴 코나’의 디자인을 공개한 후, 2023년 1월 18일에 내연기관 모델을 먼저 출시했다.
‘디 올 뉴 코나’의 매끈하면서도 볼륨감 있는 전면 상단부는 ‘끊김없이 연결된 수평형 LED 램프(Seamless Horizon Lamp)’와 조화를 이룬다.

측면은 스포일러까지 이어지는 벨트라인과 함께 날렵한 분위기를 강조해 주며, 동급 최초로 적용된 19인치 휠은 역동적 조형미의 스포크 디자인으로 스포티함을 극대화한다. 후면부에는 전면의 수평형 램프와 디자인 일체감을 준 테일램프 적용으로 미래지향적인 통일감을 완성했다. 외장컬러는 얼티메이트 레드 메탈릭, 아틀라스 화이트, 어비스블랙펄, 네오테릭 옐로우, 에코트로닉 그레이펄, 미라지 그린, 사이버 그레이 메탈릭 등 7가지 원톤컬러에 어비스블랙펄을 제외한 투톤컬러 6가지가 있다.
실내공간은 수평형 레이아웃으로 안정감을 제공하며 변속 조작계를 옮긴 오픈형 콘솔은 깔끔한 실내 이미지와 함께 수납 실용성을 높여준다.
‘디 올 뉴 코나’는 동급 최초로 무선(OTA, Over-the-Air) 소프트웨어 업데이트, 차세대 인포테인먼트 시스템 ccNC(Connected Car Navigation Cockpit), 빌트인 캠 2, 카페이와 연동해 실물 카드 없이도 결제가 가능한 e hi-pass(e 하이패스) 기능 등을 적용했다.
아울러 충돌방지 보조(FCA, 차량/보행자/자전거), LKA, 지능형 속도 제한 보조(ISLA), 운전자 주의 경고(DAW), 하이빔 보조, 차로 유지 보조(LFA), 전방/후방 주차 거리 경고(PDW)를 기본 사양으로 탑재하고 아울러 전방 충돌방지 보조(교차로 대항차), 측방 주차 거리 경고, 후측방 충돌방지 보조(BCA), 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤(NSCC, 안전구간/곡선로), 고속도로 주행 보조(HDA), 원격 스마트 주차 보조(RSPA), 후방 주차 충돌방지 보조(PCA) 등 기존 소형 SUV에서 느낄 수 없었던 최고 수준의 상품성을 확보했다.
7세대 현대 그랜저처럼 컬럼 + 로터리식 자동변속기가 장착된다.
고객의 폭넓은 선택권을 위해 디 올 뉴 코나’는 198마력 1.6리터 가솔린 터보, 149마력 앳킨슨 사이클 2.0리터 가솔린 자연흡기 MPI, 1.6리터 가솔린 하이브리드, 전기자동차 등 다양한 라인업을 선보인다. 1.6리터 가솔린 터보 엔진과 2.0리터 앳킨슨 사이클 MPI 엔진은 1세대 페이스리프트 모델의 엔진을 그대로 쓰고, 하이브리드는 2세대 기아 니로를 통해 첫 선을 보인 카파 하이브리드 개선형 엔진(G4LL)으로 교체했다. 하이브리드는 여전히 전륜구동으로만 나온다. 1.6리터 가솔린 터보는 7단 듀얼 클러치 변속기에서 8단 자동변속기로 교체했다. 다만 1세대 페이스리프트 모델과 달리, 앳킨슨 사이클 2.0리터 가솔린 엔진에는 4륜구동을 선택할 수 없다.
‘디 올 뉴 코나’는 쾌적한 실내 공기질 유지를 위해 엠바이옴(EMBIOME)의 차량 실내 공기 정화 신기술 Eco Coating을 적용했다.
디 올뉴 코나 전면
디 올뉴 코나 후측면
현대 디 올 뉴 코나 N 라인 전측면
현대 디 올뉴 코나 N 라인 후측면
현대 디 올 뉴 코나 인스퍼레이션 실내
2세대(SX2) > 디 올 뉴 코나(2023년 1월~현재) > 제원

| 분류 | 스마트스트림 가솔린 1> 6 터보 | 스마트스트림 가솔린 2> 0 MPI (앳킨슨 사이클) |
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| 전장 (mm) | 가솔린 : 4,350 N Line : 4,385 | 가솔린 : 4350 N Line : 4385 |
전폭 (mm): 1,825
전고 (mm): 1,580 (**1,585, 17"/18") / 1,585 (**1,590, 19")
축간거리 (mm): 2,660
윤거 (전, mm): 1,591 (17"/18") / 1,589 (19")
윤거 (후, mm): 1,600 (17"/18") / 1,598 (19")
| 엔진 형식 | Smartstream G1.6T | Smartstream G2.0 |
| 배기량 (cc) | 1,598 | 1,999 |
| 최고 출력 (ps/rpm) | 198 / 6,000 | 149 / 6,200 |
| 최대 토크 (kg*m/rpm) | 27.0 / 1,600 ~ 4,500 | 18.3 / 4,500 |
연료 탱크 용량 (L): 47
2세대(SX2) > 디 올 뉴 코나 일렉트릭

각종 화재 문제가 불거지면서 페이스리프트를 앞두고 대한민국 내수 판매가 중지됐던 EV 모델을 재출시했다. 충전지는 판매 시장에 따라 제조사가 다르게 적용되는데, 유럽 판매용에는 LG에너지솔루션의 충전지를 장착하고 북미 및 아시아 지역, 대한민국 내수 판매용에는 CATL의 충전지를 장착한다.
2023년 3월 7일 '디 올 뉴 코나 월드 프리미어' 영상을 통해 코나 일렉트릭의 주요 사양이 소개됐다.
디자인 초기 단계부터 전기차 모델을 먼저 디자인해 미래 지향적인 이미지를 구현해 낸 것이 특징이다. 또한 1세대 코나보다 차체를 키웠다는 특징이 있다. 전장, 전폭, 전고, 휠베이스가 증대됐다. 실내에는 12.3인치 클러스터, 12.3인치 내비게이션이 통합된 파노라믹 디스플레이를 장착하고 있다. 아이오닉 5 및 아이오닉 6처럼 컬럼식 시프트 레버를 적용함에 따라, 실내 공간이 더욱 넓어져 1세대의 공간 거주성이 개선되었다.
전방·후측방·후방 충돌방지 보조 시스템, 고속도로 주행 보조(HDA), 스마트 크루즈 컨트롤(SCC) 등 안전 사양들을 기본 탑재하고, 빌트인 캠 2, 무선(OTA) 소프트웨어 업데이트, 차세대 인포테인먼트 시스템 ccNC 등을 동급 최초로 탑재했다. ccNC에는 최초로 구현된 신규 EV 전용 모드가 있다.
새로운 조명 디자인 특징 위에 픽셀을 더한 '픽셀과 혼합된 수평형 램프'도 선보였다. 측면부의 캐릭터 라인, 아머 형상의 휠 아치, 일체형 디자인된 스포일러와 보조제가 적용되었다. 범퍼부터 후드까지의 곡선을 보여주는 동시에 공기저항계수 Cd 0.27을 달성했다.
64.8kWh 충전지와 150kW 모터를 장착해 대한민국 산업통상자원부 인증 기준으로 1회 충전 후 항속거리가 410km 이상으로 동급 SUV 대비 최장이라고 한다. 충돌 안전기준에 맞춰 도어 열림부 및 센터 필러의 강성을 보강했다. 현대자동차 최초로 후면 바닥 골조에 고강도 핫 스탬핑 소재를 적용했다.
2023년 3월 31일에 열린 제14회 서울모빌리티쇼의 프레스 데이를 통해 실차를 공개했으며, 대한민국에는 2023년 2분기에 정식 출시된다. 유럽과 미국에서는 각각 3, 4분기 공개될 계획이다.
일본 시장에도 출시했다. 일본 판매용은 전기 충전구 덮개가 앞뒤로 여닫는 방식이 아닌, 포르쉐 타이칸같이 슬라이딩식으로 나오고 차데모 잭이 장착된다.
아이오닉 5같이 우핸들 사양에도 컬럼식 시프트 레버는 핸들 왼쪽이 아닌 오른쪽에 장착된다.
2024년 3월 4일, 연식 변경 모델 출시와 함께 N 라인과 모던 플러스 트림이 추가됐다. 코나 일렉트릭 N 라인은 기본 모델에 N 라인 전용 전∙후면 범퍼, N 라인 전용 19인치 알로이 휠, 사이드 스커트, 윙타입 스포일러, N 라인 전용 시트, 메탈 페달 등 전용 내외장 디자인 요소로 스포티한 느낌을 강조했다. N 라인 전용 옵션은 롱레인지 모델 프리미엄 트림부터 선택할 수 있다.
또한 디 올 뉴 코나 일렉트릭도 간간히 영업용 택시로 이용된다.
현대 디 올뉴 코나 일렉트릭 전측면
현대 디 올뉴 코나 일렉트릭 후측면
2세대(SX2) > 디 올 뉴 코나 일렉트릭 > 제원

| 구분 | 구분 | 코나 일렉트릭 | 코나 일렉트릭 |
| --- | --- | --- | --- |
| 전장 (mm) | 전장 (mm) | 4,355 | 4,355 |
| 전폭 (mm) | 전폭 (mm) | 1,825 | 1,825 |
| 전고 (mm) | 전고 (mm) | 1,575 | 1,575 |
| 축거 (mm) | 축거 (mm) | 2,660 | 2,660 |
| 배터리 종류 | 배터리 종류 | 리튬 이온 배터리 | 리튬 이온 배터리 |
| 배터리 용량(kWh) | 배터리 용량(kWh) | 64.8 | 48.6 |
| 최고출력(Kw/PS) | 최고출력(Kw/PS) | 150/203 | 99/135 |
| 최대토크(kg·m/N·m) | 최대토크(kg·m/N·m) | 26.0/255 | 26.0/255 |
| 충전시간 | 급속 (10%→80%) | 43분 (100kW 기준) | 43분 (100kW 기준) |
| 충전시간 | 완속 (10%→100%) | 6시간 35분 (220V / 48A EVSE 기준) | 5시간 15분 (220V / 48A EVSE 기준) |
역대 슬로건 > 1세대(OS)

SUV의 새로운 발견 (코나)
WHAT A SURPRISE (코나)
유쾌한 퍼포먼스 (코나 일렉트릭, 코나, 코나 하이브리드)
Be NIMBLE! (더뉴 코나, 더뉴 코나 N 라인)
일상을 짜릿하게 (코나 N)
역대 슬로건 > 2세대(SX2)

Rule Breaker (디 올 뉴 코나)
새로운 차원의 플레이 (디 올뉴 코나)
새로운 차원의 라이프 (디 올뉴 코나 일렉트릭)
수상 내역

미국 US 뉴스 앤드 월드 리포트 <2025 최고의 고객가치상> - '최고의 전기차' 부문 (코나 일렉트릭)
각종 미디어에서의 등장 > 만화에서의 등장

또봇: 대도시의 영웅들 - 뉴 또봇 W (2세대 모델)
현대 코나 정측면
현대 코나 후측면
현대 코나 일렉트릭 정측면
현대 코나 일렉트릭 후측면
현대 더 뉴 코나 정측면
현대 더 뉴 코나 후측면
최문식

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최문식(1971년 1월 6일 ~ )은 대한민국의 전 축구 선수이자 현 지도자이다. 선수 시절 포지션은 공격형 미드필더였으며 한국축구 역사상 최고의 테크니션 중 한명으로 꼽힌다.