stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
유루캠△
서지 정보

아f로 《유루캠△》 호분샤 〈망가 타임 KR 코믹스〉
2015년 11월 12일 발매, ISBN 978-4-8322-4635-5
2016년 7월 12일 발매, ISBN 978-4-8322-4719-2
2017년 2월 10일 발매, ISBN 978-4-8322-4804-5
2017년 7월 12일 발매, ISBN 978-4-8322-4851-9
2017년 12월 12일 발매, ISBN 978-4-8322-4900-4
2018년 3월 12일 발매, ISBN 978-4-8322-4927-1
2018년 10월 11일 발매, ISBN 978-4-8322-4983-7
2019년 4월 26일 발매, ISBN 978-4-8322-7092-3
2020년 1월 10일 발매, ISBN 978-4-8322-7149-4
2020년 3월 12일 발매, ISBN 978-4-8322-7174-6
2021년 1월 7일 발매, ISBN 978-4-8322-7240-8
2021년 4월 12일 발매, ISBN 978-4-8322-7269-9
2022년 3월 10일 발매, ISBN 978-4-8322-7352-8
2022년 11월 10일 발매, ISBN 978-4-8322-7415-0
2023년 11월 10일 발매, ISBN 978-4-8322-9501-8
2024년 3월 12일 발매, ISBN 978-4-8322-9529-2
애니메이션

제1기는 2018년 1월부터 3월까지 AT-X 등에서 방송되었다. 방영 즉시 아니메 팬들의 인기가 늘어나 아웃도어 용품이 팔려 나가는 등 대인기 작품이 되었다.
쇼트 애니메이션 《실내캠핑△》은 2020년 1월부터 3월까지 약 5분 프레임의 단편 TV 애니메이션으로서 방송되었다.
제2기 《유루캠△ SEASON2》이 2021년 1월부터 4월까지 방송되었다.
극장 애니메이션 《극장판 유루캠△》이 2022년 7월 1일에 쇼치쿠 배급으로 공개되었다.
텔레비전 애니메이션 제2기의 속편으로서 제3기 《유루캠△ SEASON3》가, 2024년 4월부터 6월까지 AT-X 등에서 방송되었다.
애니메이션 > 스태프

|  | 제1기 | 제2기 | 쇼트 애니메이션 | 제3기 |
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원작: 아f로
| 감독 | 쿄고쿠 요시아키 | 쿄고쿠 요시아키 | 진보 마사토 | 토사카 신 |
| 시리즈 구성 | 타나카 진 | 타나카 진 | 이토 무츠미 | 피에르 스기우라 |
| 캐릭터 디자인 | 사사키 무츠미 | 사사키 무츠미 | 사사키 무츠미 | 하시모토 나오후미 |
| 총작화 감독 | 사사키 무츠미 | 사사키 무츠미 | 사사키 무츠미 | 마츠오 마사히코 |
| 총작화 감독 | 빈칸 | 와타나베 아사미 (제6화 이후) | 빈칸 | 토요타 아키코 |
| 프롭 디자인프롭 작화 감독 (제1기) | 야마오카 나오코 | 야마오카 나오코 | 야마오카 나오코 | 토요타 아키코 |
| 프롭 디자인프롭 작화 감독 (제1기) | 빈칸 | 이모토 미호 츠츠미야 노리코 | 빈칸 | 오키츠 카오리 |
| 메카 작화 감독 | 마루오 하지메 | 빈칸 | 빈칸 | 빈칸 |
| 메카 디자인 | 엔도 다이스케 | 엔도 다이스케 | 빈칸 | 이나타 와타루 |
| 메카 디자인 | 빈칸 | 마루오 하지메 | 빈칸 | 이나타 와타루 |
| 미술 감독 | 운노 요시미 | 운노 요시미 | 운노 요시미 | 곤페이 타케토 |
| 색채 설계 | 미즈노 타에코 | 미즈노 타에코 | 미즈노 타에코 | 하세가와 미호 |
| 촬영 감독 | 타나카 히로아키 | 타나카 히로아키 | 타나카 히로아키 | 오가와 카츠토 |
| 3DCGCG 디렉터(제3기) | 히라카와 요시후미 | 히라카와 요시후미 | 빈칸 | 히로사와 노리미츠 |
| 편집 | 쿠로사와 마사유키 | 쿠로사와 마사유키 | 빈칸 | 빈칸 |
음향 감독: 타카데라 타케시
음악: 타테야마 아키유키
음악 제작: MAGES.
| 음악 프로듀서 | 무라카미 준 | 무라카미 준 | 무라카미 준 | 타카이 우라라 |
| 치프 프로듀서 | 안도 세이지 | 빈칸 | 빈칸 | 안도 세이지 |
프로듀서: 코바야시 히로유키, 와타세 쇼타, 모모다 히데오, 시모사토 사토루
| 프로듀서 | 미야기 소지 | 미야기 소지 | 미야기 소지 | 와다 카오루 오오와다 토모유키 오자와 후미히로 코에누마 유리 마사다 아츠시 아와지 토오루 오쿠무라 요 |
| 프로듀서 | 와다 카오루 스기 타쿠마 타다 유이치 오카무라 타케마 키무라 카오리 | 안도 세이지 오쿠무라 요 마츠다 미노루 | 엔도 쿄코 쿠마모토 유스케 | 와다 카오루 오오와다 토모유키 오자와 후미히로 코에누마 유리 마사다 아츠시 아와지 토오루 오쿠무라 요 |
| 프로듀서 | 와다 카오루 스기 타쿠마 타다 유이치 오카무라 타케마 키무라 카오리 | 오오와다 토모유키, 마츠무라 슌스케 | 오오와다 토모유키, 마츠무라 슌스케 | 와다 카오루 오오와다 토모유키 오자와 후미히로 코에누마 유리 마사다 아츠시 아와지 토오루 오쿠무라 요 |
| 애니메이션 프로듀서 | 마루 료지 | 마루 료지 | 마루 료지 | 오오타케 타카시 |
| 슈퍼바이저 | 빈칸 | 빈칸 | 쿄고쿠 요시아키 | 하이바라 유지 |
| 제작 프로듀스 | 빈칸 | DeNA 콘텐츠 기획부 | DeNA 콘텐츠 기획부 | 빈칸 |
| 프로듀스 | 빈칸 | 빈칸 | 호리타 마사이치 | 빈칸 |
| 애니메이션 제작 | C-Station | C-Station | C-Station | 에이트 비트 |
| 제작 | 야외활동 서클 | 야외활동 위원회 | 야외활동 위원회 | 야외활동 프로젝트 |
드라마

이 부분의 본문은 유루캠△ (드라마)입니다.
2020년 1월 10일부터 3월 27일까지 제1기가 TV 도쿄 '목드라 25' 시간대에 방송되었다.
텔레비전 드라마 제1기의 속편으로서 2021년 4월 2일부터 6월 18일까지 제2기가 《유루캠△ 2》의 타이틀로 '목드라 24'에서 방송되었다.
일본국유철도 EF13형 전기기관차

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 EF13 형식도
제작 및 운영
제작사: 히타치제작소・가와사키중공업차량회사・도시바
제원
전장: 17,500 mm
전폭: 2,800 mm
전고: 3,867 mm
차량 중량: 99.0  （동륜상중량 84.60t） t
궤간 (mm): 1,067
성능
전기 방식: 직류 1,500V (가공 전차선 방식)
제어 방식: 전자공기단위 스위치식  저항 제어·3단 조합·약계자
기어비: 20:83=1:4.15
차륜 배열: 1C+C1
영업 최고 속도: 39.5 km/h
설계 최고 속도: 65 km/h
출력: 2,145 hp
견인력: 15,100
구동 장치: MT39 전동기 6기
제동 방식: EL14AS 자동공기제동
보안 장치: 퓨즈(초기), 고속도 차단기(1차 개조 후)
EF13형은 1944년(쇼와 19년)에 등장한 일본국유철도(등장 당시 운수통신성)의 직류전기기관차이다.
태평양 전쟁 중에 전시형 차량으로 개발된 전기기관차로 그 특이한 출신에 기인한 복잡한 변천과정을 거쳤다.
개요

일본국유철도의 화물용 대형 전기기관차로는 1934년부터 EF10형 전기기관차가 41량 제조되었고 이어 1941년 출력을 증강한 EF12가 개발되었다. 그러나 군수수송에 대응하기 위한 수송력증강이 요구되는 한편, 전시 자재의 부족이 심각해지며 재래형의 기관차 생산자체가 곤란해져 EF12의 기능을 간략화한 대체기가 요구되었다. 이와 같은 상황을 배경으로 개발된 것이 전시형 기관차인 EF13이었다.
EF13형 기관차는 전시설계의 전형예로 당시의 전쟁기간 중을 버텨낼 수 있다면 좋다는 사상으로 설계되었다. 그 개념은 외견에서부터 일목요연하게 드러나 있다. 전전의 국철대형전기기관차는 양단선륜 위의 데크부분을 남겨 두고 동륜상부 부분을 하나로 한 상자형 차체를 표준으로 하였으나, EF13은 사용강재를 극한으로 생략하기 위해 차체전후의 보넷트 형태의 기관실, 중앙부의 짧은 차체를 갖추어 "철(凸)형"의 차체를 사용하였다.
게다가 공작 간략화 때문에 차체·보닛부와의 마무리 공작은 전혀 안 하는 직선 기조의 허술한 구조가 됐다. 외관의 평가는 이상하고 초라하다는 부정적 의견이 많았으나 필요한 기능을 갖추고 쓸데없는 재료의 소비를 배제한 디자인이 스위스 국철의 Ce 6/8 II형과 통한다 하며 웅장하고 기능미가 있다는 긍정적 의견도 있었다. 몇 안되는 철형 차체의 설계장점은 이 때문에 승무원실이 차체 중앙에 가까워서 차량 끝에 운전대를 가진 재래식 전기 기관차보다 승무원의 이동이 적었다는 정도였다. 그러나 본 기관차의 운용은 외풍이 들어오는 허술한 환경이면서도 승무원실 난방기도 설치되지 않았기에 기관사에게는 이 기관차의 운용이 고역이었다.
한편으로는 시국에 의해 적 항공기의 기총소사에 대비해 승무원실에는 방탄장비를 설비하였다. 승무원실 측면의 안쪽에 두께 13mm의 강판을 두르고 외벽과의 사이에 모래를 채워 넣었다.
전시의 자재부족에 의한 악영향은 내부의 모터나 통풍 기기, 보안 기기류의 배치, 장비와 함께 안전성을 희생한 간소한 설계를 취했다. 그 예 중 가장 극에 달한 것은 전자장비의 보호에 큰 효과가 있는 고속도 차단기를 자재 절감 때문에 생략하고 퓨즈로 대용한 것이다. 대차 프레임의 차축 지지 구조도 이전의 재래식 기관차라면 장비한 완충 부재 부분을 빼고 동력 전달축을 대차 프레임에 대해 직접 연결하였다. 이처럼 철저한 간소화를 실시했지만, 지나치게 철저히 부재를 생략한 결과 차중이 가벼워지고 동륜상 축중이 부족했기 때문에, 축중 확보 목적의 사중으로 16.4t에 달하는 콘크리트 블록을 달았다.
EF12의 최고 출력(1시간 정격 1,600kW)등의 성능을 떨어뜨리지 않겠다는 목표로 개발되고 명목상 동등한 성능으로 알려졌지만, 간이 설계나 대용 부재의 잦은 사용 등의 악영향으로부터 계획 성능의 달성에는 이르지 못하고 실용적 성능은 본래 약간 출력이 낮은 EF10형(1시간 정격 1,350kW)수준으로 평가됐다. 제어 계통에서는 약계자계단 제어를 사용하였으나 주전동기의 수명이 줄어든다는 이유로 이 기능은 63계 전철과 함께 사용 불가로 설정되었다. 조악한 구조에다 사고가 다발하고 가동률도 낮아 현장 직원에게는 악평을 샀고 "나무와 시멘트로 만든 기관차"라고 야유받았다.
1944년, 동경기관구 구내의 회장에서 새로운 전시형 차량의 전시회가 개최되었다. 전시형의 D52 증기기관차, 토키900형 무개화차와 함께 EF13형도 전시되었다. 시찰하기 위해 방문한 당시의 총리 도조 히데키가 "수명은 얼마정도인가?"라 묻자, 입회한 설계담당자 야야마 야스오(矢山康夫)는 곤혹스러워 했으나 바로 "대동아전쟁에서 이길 때까지는 버틸 수 있습니다."라 대답하여 그 자리를 넘겼다고 한다.
전시수송의 급증을 위해 간소화된 설계로 만들어졌으나 전쟁중 완성된 차량은 7량에 불과했다. 전후 1947년까지 제조가 계속되어 최종 31량이 제조되었으며 새롭게 개발된 EF15형 전기기관차가 증비되면서 본 형식의 제조는 종료되었다.
개조

전후 1948년부터 약 1년에 걸친 제1차 개조를 통해 고속도 차단기의 신설, 공기상승식 PS14 팬터그래프로 교체 등 안전대책이 이루어졌다. 동시에 약계자단을 사용가능하게 개조되었다. 헤드라이트는 운전대 위에서 보닛 끝으로 이설되었다. 이 때 EF13에서 교환된 장비류의 구성은 신차량 EF58에 많이 도입되었다.
1953년부터 1957년까지 제2차 개조로 총 31량의 EF13의 옛 철형 차체를 폐하고 역시 31량분 발생한 EF58의 옛 상자형 차체로 교체하는 작업이 단행되었다. 이는 차량 양 끝에 데크를 가진 상자형 차체에서 신조된 EF58 1차형이 새로이 반(半) 유선형 차체로 개조받아 남는 옛 차체로 실시된 것이다. EF58 1차분의 구형 차체 치수는 EF13에 전용할 수 있는 크기였지만 대차 간 치수가 달라 약간의 조정이 있었다. 이 개조에서 EF13은 외관상 보통의 상자형 차체를 가진 화물전기기관차로 면모를 갖추었다. 25호기만 타 기관차에 있는 측면 중앙부의 창문 1개가 없다.
EF13의 차량 번호와 EF13이 받은 EF58의 구형 차체 번호 조합에 대해서는, 우연히 일치한 5호기와 26호기 2량을 제외하고 공통이 아니다( 자세한 내용은 #EF13의 차량번호와 EF58의 차체번호의 조합을 참조). 한 가지 이유는 이 개조가 약 4년에 걸쳐 이루어졌기 때문이며 차체양도 당시 두 형식 모두 검사시기에 근접하는 차가 선정되었기 때문에 뒤죽박죽으로 이루어졌다. 이렇게 새로 개조된 EF13형은 운전실 칸막이 벽에 "EF58〇〇호에게 차체 양도받음", EF58은 "EF13〇〇호에 차체 양도"의 명판이 붙었다.
운용

| 철도국 | 기관구 | 량수 | 기관차 번호 |
| --- | --- | --- | --- |
| 도　쿄 | 신쓰루미 | 7 | 10, 26, 27, 28, 29, 30, 31 |
| 다카사키 | 다카사키제2 | 5 | 21, 22, 23, 24, 25 |
| 니가타 | 미나카미 | 6 | 1, 2, 3, 4, 12, 13 |
| 시즈오카 | 하마마쓰 | 13 | 5, 6, 7, 8, 9, 11, 14  15, 16, 17, 18, 19, 20 |
도카이도 본선 등의 화물 열차 견인 외에 이미 전쟁 전에 고후까지 전철화된 주오 본선과 1947년에 전선 전철화된 조에쓰선에서는 저속을 전제한 경사선에서의 운용이므로 다른 화물용 기관차처럼 여객 열차 견인에도 쓰였다. 전후 혼란기의 조에쓰선 전선 전철화 이후 EF15형 증비이 진행되는 동안 조에쓰선 주력기였다. 1960년대 초반에는 신칸센 차량의 반입·회송에도 이용되었다.강판 코일 전용 열차 "코일 강관호(コイル鋼管号)"가 1969년 7월 1일부터 EF 13 25호기에 의해 운전되었다. 주오 본선에서는 1970년대 초까지 여객 열차 견인을 했고, 화물용 기관차여서 난방용 보일러와 전기 난방 전원이 없어 겨울에는 기관차 다음에 난방차를 연결하여 여객 열차 견인에 운용했다.
전시설계로, 종전후 조기 폐차될 차량이었으나 전후의 운송력부족에 의해 기관차수요가 증대하여 연명한 기관차이다. 정비개조를 받아 오랫동안 활용되며 도카이도 본선과 수도권 지역의 화물열차, 그리고 전술했듯이 주오 본선의 여객열차 견인에 활용되었다.
만년에는 수도권 각선의 화물 열차용으로 사용되고 있었지만, EF60형 등의 전입을 통해 1977년부터 폐차가 시작되었으며, 마지막 현역기였던 다치카와 기관구의 24호기도 1979년 2월 17일 마지막으로 운용에서 빠졌고 오랫동안 휴차중이었던 3호기도 1979년(쇼와 54년) 11월 폐차를 끝으로 전기 폐차되었다. 현재 보존되는 차량은 없다.
EF13의 차량번호와 EF58의 차체번호의 조합

EF13의 차량번호와 EF58의 차체번호의 조합은 이하와 같다.
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| EF13 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 |
| EF58 | 4 | 23 | 21 | 27 | 5 | 28 | 30 | 11 | 12 | 29 | 16 | 6 | 20 | 9 | 18 | 10 | 14 | 24 | 15 | 25 | 19 | 7 | 1 | 2 | 8 | 26 | 13 | 31 | 22 | 17 | 3 |
사진 앞쪽이 차체 교체 전의 EF13형 전기기관차. 뒤쪽은 80계 전철의 모유니81(モユニ81). 1950-1951년 사이 촬영됨
국립 타이베이 과기대학

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표어: 성박정근(誠樸精勤)
종류: 국립
설립: 1911년
총장: 요립덕
학생 수: 10,941
학부생 수: 6학원, 16학계, 25연구소
대학원생 수: 392
교직원 수: 62
위치:  중화민국 타이베이시 다안 구 중샤오둥 로 3단 1호
규모: 9.3 헥타르
웹사이트: ntut.edu.tw
ko 국립 타이베이 과기대학의 위치
국립 타이베이 과기대학 (중국어: 國立臺北科技大學, National Taipei University of Technology)은 중화민국 타이베이시에 있는 공업대학이다. 전신은 대만총독부가 설립 한 다이호쿠주립 다이호쿠 공업학교(台北州立台北工業学校)이며, 100년의 역사를 가지고 지금까지 수많은 기업가를 배출하고 있으며 중화민국의 공업 대학에서는 최고 학부이다. 1994년에 대학으로 개편되었다.
| 전거 통제  |
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국제:  ISNI  VIAF 
국가:  미국 
지리:  뮤직브레인즈 장소
SASTRA 라마누잔상

SASTRA 라마누잔상(SASTRA Ramanujan Prize)은 스리니바사 라마누잔의 고향인 인도 쿰바코남 근처에 위치한 산무가 예술, 과학, 기술 및 연구 아카데미(SASTRA)가 매년 라마누잔의 관심 분야에서 뛰어난 업적을 이룬 것으로 판단되는 젊은 수학자에게 수여하는 상이다. 상금의 연령 제한은 32세(라마누잔이 사망한 나이)로 정해져 있으며, 현재 상금은 1만 달러이다.
수상

만줄 바르가바
테런스 타오
악샤이 벵카테시
페터 숄체
제임스 메이나드
마리나 뱌조우스카
블랙 라이더

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블랙 라이더  Black Rider
장르 : 드라마
방송 국가 :  필리핀
방송 채널 : GMA 네트워크
방송 기간 : 2023년 11월 6일 ~ 2024년 7월 26일
방송 분량 : 45분
방송 시즌 : 1
방송 횟수 : 50
외부 링크  : 공식 웹사이트
《블랙 라이더》(영어: Black Rider)는 2023년 방영된 필리핀의 텔레비전 드라마이다.
아리랑 (1926년 영화)

| 아리랑 |
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1926년 10월 3일 매일신보 광고의 영화 타이틀
감독: 나운규
각본: 나운규
제작: 나운규
제작사: 조선 키네마 프로덕션
개봉일:  1926년 10월 1일 (1926-10-01) 
시간: 1599 피트 (9권)
언어: 무성 영화 / 한국어 해설
흥행수익: 1만 5천원
《아리랑》은 1926년에 제작된 한국 영화이다. 흑백 35밀리 무성 영화로, 나운규가 각본·감독·주연을 맡았으며, 신일선이 처음으로 영화에 출연하였다.
3.1 운동의 고문 후유증으로 미쳐버린 대학생 '영진'이 여동생 '영희'를 겁탈하려는 친일파 '기호'를 낫으로 살해하고 일본 경찰에게 붙잡혀 간 사건을 담고 있다. 일제강점기의 한민족을 미쳐버린 '영진'으로 비유하는 등, 당시 민족적 저항의식을 작품 저면에 깔아, 전국적인 규모로 갈채를 받았다. 현재 원본 필름은 유실된 상태이다.
줄거리

영화는 '개와 고양이'라는 자막에 이어 주인공 '최영진'과 '오기호'가 노려보는 클로즈업으로 시작된다.
서울 근교의 농촌 마을. 전문학교에서 철학을 공부하던 소작인의 아들 최영진은 석연찮은 이유로 퇴학당하여 정신이 나가버린다. 고향에 내려왔던 최영진에게 학교 친구 윤현구가 찾아온다. 현구는 오빠를 대신해 나온 영진의 여동생 '영희'를 보고 사랑에 빠진다.
추수가 끝나고 마을에 풍년축제가 벌어지던 날, 악덕지주의 마름이자 일본 경찰의 앞잡이인 친일파 오기호가 영진의 아버지에게 찾아와, 빚을 갚던지 아니면 여동생을 내달라면서 협박을 가한다. 이어 기호가 영희를 겁탈하려고 하고, 현구는 기호와 격투를 벌이지만 상대가 되지 못한다.
이를 웃으며 지켜보던 영진은 갑자기 사막을 가고 있는 환상에 빠진다. 영진의 모습을 한 어느 나그네가 기호의 모습을 한 아랍 상인을 만나 물을 달라 애원하지만 상인은 나그네를 걷어차 버린다. 이번에는 현구와 영희의 모습을 한 다른 남녀가 나타나 상인에게 다시 물을 달라 요청하자, 나그네는 물을 모래바닥에 쏟아버리며 여자에게 자신에게 오면 물을 주겠다고 유혹한다. 분을 참지 못한 남자가 상인에게 덤벼들자 나그네도 칼을 꽂으며 상인을 죽인다.
장면이 바뀌고 기호가 현구를 향해 도끼를 내리치려는 순간, 영진은 자신도 모르게 기호의 가슴팍에 낫을 꽂아 버린다. 피를 본 영진은 충격에 정신을 되찾지만, 순사에 잡혀간다. "나는 이 삼천리에 태어나 미쳤다"는 외침과 함께 잡혀가는 영진을 아리랑 고개 너머로 보내며 마을 사람들은 아리랑을 부른다.
출연

감독 나운규는 이 영화에서 실성한 대학생 '영진'으로 출연한다. 신일선이 처음 이 영화로 데뷔하였으며, 신홍련이라는 예명을 사용하였다. 다음은 이 영화에 출연한 것으로 알려진 배우의 목록이다.
나운규 - 최영진
신홍련 - 영희
주인규 - 오기호
남궁운 - 윤현구
제작

나운규의 고향 친구인 윤봉춘 감독의 증언에 따르면, 평소 나운규가 지도를 받던 이경손 감독의 창작노트에서 영감을 받고 《아리랑》의 각본을 작성했다. 아리랑의 모티프는 나운규의 고향인 회령에서 청진까지 철도를 부설하던 노동자들이 부르던 애달픈 노랫가락 '아리랑'에서 영화의 기본적인 줄거리를 착상했다.
앞서 나운규가 출연한 이규설 감독의 《농중조》의 제작을 맡았던 '조선키네마 프로덕션'에서 1,200원의 제작비를 지원하였으며, 촬영은 서울 안암동의 산골마을에서 4개월 동안 진행하였다. 개봉 당시 감독과 각본은 표면적으로는 일본인 스모리 슈이치를 내세웠으며, 나운규는 '원작 각색'에 자신의 호인 춘사 (春史)를 표기하였다. 또 주연으로는 자신의 본명을 사용하였다.
반응과 평가

《아리랑》은 1928년까지 단성사에서 2년 넘게 상영되어 총 15만 명의 관람객을 동원했다. 1927년에는 일본에서도 상영됐으며, 1942년에는 조선인들이 강제 징용되어 있던 홋카이도 광산에서도 상영됐다고 전해진다. 8.15 광복 이후 6.25 전쟁 직전까지 서울의 극장에서 번번이 재상영되었으며, 1952년 9월 대구 만경관에서 1주일간 상영한 것이 마지막 상영 기록이다.
개봉 첫날 단성사를 찾은 경찰 기마대가 동원될 정도로 수많은 인파가 몰렸으며, 영화가 끝날 때 즈음 나오는 아리랑에 관객들은 못 놓아 눈물을 쏟으면서 따라 부를 정도로 감동받았다고 한다. 영화감독 이경손은 "마치 어느 의열단원이 서울 한구석에 폭탄을 던진 듯한 설렘을 느끼게 했다"고 평했다.
오늘날 《아리랑》은 나운규의 대표작이자 한국 영화사상 불멸의 명작으로 꼽히는 작품으로, 일제에 억눌렸던 한민족의 잠재적인 민족애를 표방한 계몽 영화로 평가된다. '고양이와 개'로 상징되는 프롤로그부터가 속박당한 민족과 속박하는 민족의 대립을 암시하기도 했으며, 특히 주인공 영진을 미친 사람으로 설정한 것은, 왜곡된 현실에 대한 철저한 반항심리의 간접적인 표현이었다고 볼 수도 있다. 이를 통해 아리랑은 일제 당시 억압을 받았던 한민족의 가슴에 뜨거운 감격을 안겨주었던 것으로 평가된다.
1938년 11월 《조선일보》에서 부민관 영화제 개최에 앞서 독자 대상으로 실시한 한국영화 선호도 조사 결과, 무성영화 부문에서 아리랑이 4,972표를 얻어 1위에 올랐다.
1962년 6월호 《사상계》에서 평론가 안종화는 특히 사막 장면에서 탐욕스러운 아랍 상인은 일제 순경을 상징하는 검은 옷을, 나그네와 젊은 여인들에게는 백의민족인 조선 사람을 상징하는 흰 옷을 입혔다는 점에서, 대조적인 몽타주를 구사했다는 평가를 내렸다.
반응과 평가 > 유실 영화

흥행과 평가 면에서 모두 훌륭했던 것으로 기억되는 영화임에도 불구하고 《아리랑》의 원본 영화 필름은 현재 전해지지 않고 있으며, 이것을 찾으려는 노력이 수십년간 이어져 왔다.
1990년대 초 일본 오사카의 필름수집가인 아베 요시니게가 《아리랑》을 비롯한 일제강점기 영화 50여편을 소장 중이라는 사실이 알려졌다. 이 소식을 접한 한국 관계자들의 끝없는 반환 요청에도 아베는 강력히 거부하는 의사로 일관하다, 2005년 2월 상속인 없이 세상을 떠나면서 그의 필름은 일본 국립필름센터로 인수되었다. 그러나 2010년 8월 김연갑 한민족아리랑연합회 상임이사가 일본 국립필름센터를 방문한 결과, 《아리랑》을 비롯한 일제강점기 한국 영화는 없었던 것으로 밝혀졌다.
필름 뿐만 아니라 영화 포스터와 스틸사진의 자료도 전해지는 것이 적고, 후술할 후속작과 리메이크작의 자료를 본 작품의 것으로 잘못 알려진 사례가 많다. 일례로, 나운규가 연기한 광인 영진이 낫을 들고 오기호를 공격하는 것으로 알려진 사진은 본 작품이 아니라 《아리랑 제3편》(1936년)의 스틸사진이다.
관련 작품 > 주제가와 소설판

아리랑의 주제가 〈아리랑〉은 오늘날 경기아리랑이란 이름으로 알려져 있으며, '아리랑 고개로 넘어간다'라는 후렴구로 전국적인 애창곡이 되었다. 작중 아리랑은 총 여섯 차례에 걸쳐 나오는 것으로 알려져 있다.
1926년 10월 개봉 당시 일제 당국은 〈아리랑〉의 가사가 공안을 해칠 이유가 있다는 이유로 영화 선전물 1만 매를 압수하고, 일부 가사 ('문전의 옥답은 다 어디 가고 / 동냥의 쪽박이 웬일인가')를 삭제하는 조치를 취했다. 이에 따라 개봉 당일에는 변사가 아리랑을 부르지 못했다.
1995년 9월, 〈아리랑〉의 주제가와 영화의 주요 장면 해설을 담은 1928년 LP판이 발견되었다. 여기에는 변사 성동호의 대사와 해설, 여가수 유경이가 부른 주제가가 수록됐다.
관련 작품 > 후속작과 리메이크작

나운규의 《아리랑》은 모두 3부작으로, 후편인 《철인도》(鐵人都, 1930년)와 3편인 《오몽녀》(五夢女, 1936년)로 이어진다. 이들 두 작품 모두 지금까지 전해지지 않는다.
나운규 감독의 원작 영화 외에도 후대에 이르러 다양한 감독에 의해 리메이크되었는데, 지금까지 총 5편이 제작되었다.
아리랑 후편 (철인도)
아리랑 제3편 (오몽녀)
아리랑 (1954년 영화) - 이강천 감독
아리랑 (1957년 영화) - 김소동 감독
아리랑 (1968년 영화) - 유현목 감독
아리랑 (1974년 영화) - 임원식 감독
아리랑 (2003년 영화) - 이두용 감독
같이 보기

일제강점기
한국 영화
유실 영화 목록
1957년 리메이크작 포스터
끈끈이귀개과

끈끈이귀개과(-----科, 학명: Droseraceae 드로세라케아이[*])는 석죽목의 과이다. 끈끈이주걱과(-----科)로도 알려져 있다.
일반적으로 온대에서 열대에 걸쳐 분포하며, 세계적으로 3개 속에 약 100종 정도가 알려져 있다. 한국에는 끈끈이귀개·끈끈이주걱·긴잎끈끈이주걱·벌레먹이말 등 2속 4종이 분포하고 있다.
대부분 습지에서 자라는 한해살이 또는 여러해살이 초본으로서, 곤충이나 그 밖의 작은 동물들을 잡아먹는다. 어린 시기의 잎은 소용돌이 모양으로 감기면서 어긋난다. 꽃은 양성화로 방사대칭이며, 1개가 피거나 또는 총상꽃차례 원추꽃차례를 이룬다. 꽃받침조각은 4-5개로 아랫부분이 합쳐져 있으며, 5개의 꽃잎은 각기 떨어져 있다. 수술은 4-20개이고, 꽃가루는 4개씩 뭉쳐서 방출된다. 씨방은 상위로, 3-5개의 심피로 이루어져 있으며 안에 1개의 방이 있는데, 그 안의 측막 태자리에는 소수 또는 다수의 밑씨가 만들어진다. 3-5개의 암술대가 있으며, 암술머리는 종종 갈라져 있다. 열매는 삭과로, 여러 개의 씨가 포함되어 있다.
하위 분류

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 현존 끈끈이귀개속(Drosera L.)  벌레먹이말속(Aldrovanda L.)  파리지옥속(Dionaea J.Ellis):  멸종 †Droserapites Huang  †Droserapollis Krutzsch  †Droseridites Cookson ex R.Potonié  †Fischeripollis Muller  †Palaeoaldrovanda Knobloch & Mai  †Saxonipollis Krutzsch
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이다촌 (시즈오카현 슈치군)

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한자 표기: 飯田村
가나 표기: いいだむら
폐지일: 1955년 4월 1일
폐지 이유: 신설합병 모리정, 이다촌, 소노다촌, 이치미야촌, 아마가타촌 → 모리정
이후 자치체: 모리정
폐지 당시의 정보
나라:  일본
지방: 주부 지방, 도카이 지방
도도부현: 시즈오카현
군: 슈치군
인구: 4,184명 (국세조사, 1950년)
좌표: 북위 34° 48′ 24″ 동경 137° 55′ 09″﻿ / ﻿북위 34.80669°  동경 137.91928° ﻿ / 34.80669; 137.91928﻿ (이다촌)
이다촌(飯田村)은 시즈오카현의 서부, 슈치군에 속해있던 촌이다. 현재의 모리정 남동부에 해당한다.
역사

1889년 4월 1일 - 정촌제 시행에 의해 슈치군 이다촌이 성립하였다.
1955년 4월 1일 - 모리정, 소노다촌, 이치미야촌, 아마가타촌과 합병해 새로운 모리정이 성립하여, 동일 이다촌은 폐지되었다.
교통 > 철도

시즈오카 철도
아키하선(1962년 폐역, 대각선은 1942년 폐역)
일본국유철도 후타마타선(현 텐류하마나코 철도 텐류하마나코선)이 촌을 통과했지만 역은 존재하지 않았다. 현재는 도와다역이 있지만 당시에는 미개업 상태였다.
교통 > 도로

현재는 구촌 지역에 신토메이 고속도로의 모리가케가와 나들목이 존재하지만, 당시에는 미개통 상태였다.
참고문헌

『角川日本地名大辞典 22 静岡県』。
마주로

| 마주로 Majuro |
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마주로class=notpageimage| 북위 7° 05′ 00″ 동경 171° 23′ 00″﻿ / ﻿북위 7.083333°  동경 171.383333° ﻿ / 7.083333; 171.383333
행정
국가:  마셜 제도
지역: 라타크 열도
역사
설립: 1884년
지리
면적: 9.7 km2
시간대: UTC+12 (MHT)
인문
인구: 27,797명(2011년)
지역어: 마셜어
마주로의 해안선.
마주로(Majuro, 문화어: 마쥬로)는 태평양에 위치한 마셜 제도의 수도로, 면적은 9.71km2, 인구는 27,797명(2011년 기준), 최고점은 3m이다. 64개 섬으로 구성된 환초이며 라타크 열도에 속한다. 제2차 세계 대전 이전까지는 일본의 위임 통치령이었으며 2차 대전 종전 때부터 1986년까지 미국의 신탁 통치령으로 남아 있었다.
기후

| 마주로 (마셜 제도 국제공항)의 기후> 월 | 마주로 (마셜 제도 국제공항)의 기후> 1월 | 마주로 (마셜 제도 국제공항)의 기후> 2월 | 마주로 (마셜 제도 국제공항)의 기후> 3월 | 마주로 (마셜 제도 국제공항)의 기후> 4월 | 마주로 (마셜 제도 국제공항)의 기후> 5월 | 마주로 (마셜 제도 국제공항)의 기후> 6월 | 마주로 (마셜 제도 국제공항)의 기후> 7월 | 마주로 (마셜 제도 국제공항)의 기후> 8월 | 마주로 (마셜 제도 국제공항)의 기후> 9월 | 마주로 (마셜 제도 국제공항)의 기후> 10월 | 마주로 (마셜 제도 국제공항)의 기후> 11월 | 마주로 (마셜 제도 국제공항)의 기후> 12월 | 마주로 (마셜 제도 국제공항)의 기후> 연간 |
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| 역대 최고 기온 °C (°F) | 33 (92) | 33 (91) | 32 (90) | 32 (90) | 32 (90) | 33 (92) | 36 (96) | 34 (94) | 32 (90) | 34 (93) | 34 (93) | 33 (91) | 36 (96) |
| 일평균 최고 기온 °C (°F) | 29.8 (85.7) | 29.9 (85.9) | 30.0 (86.0) | 30.1 (86.1) | 30.2 (86.3) | 30.2 (86.3) | 30.3 (86.6) | 30.4 (86.7) | 30.5 (86.9) | 30.4 (86.8) | 30.0 (86.0) | 30.3 (86.5) | 30.2 (86.3) |
| 일일 평균 기온 °C (°F) | 27.7 (81.9) | 27.8 (82.0) | 27.9 (82.2) | 27.9 (82.2) | 28.0 (82.4) | 27.9 (82.2) | 28.0 (82.4) | 28.1 (82.5) | 28.1 (82.6) | 28.1 (82.5) | 27.9 (82.3) | 27.9 (82.2) | 27.9 (82.3) |
| 일평균 최저 기온 °C (°F) | 25.6 (78.1) | 25.6 (78.0) | 25.7 (78.3) | 25.7 (78.3) | 25.8 (78.4) | 25.6 (78.1) | 25.7 (78.2) | 25.7 (78.3) | 25.7 (78.3) | 25.7 (78.2) | 25.6 (78.1) | 25.7 (78.3) | 25.7 (78.2) |
| 역대 최저 기온 °C (°F) | 21 (69) | 21 (70) | 21 (70) | 21 (70) | 21 (70) | 21 (70) | 21 (70) | 22 (71) | 21 (70) | 21 (70) | 20 (68) | 21 (70) | 20 (68) |
| 평균 강수량 mm (인치) | 209 (8.24) | 194 (7.62) | 220 (8.65) | 282 (11.12) | 272 (10.71) | 282 (11.10) | 278 (10.96) | 284 (11.18) | 320 (12.60) | 350 (13.79) | 341 (13.41) | 302 (11.88) | 3,334 (131.26) |
| 평균 강수일수 (≥ 0.01 in) | 19.6 | 16.7 | 18.1 | 19.3 | 23.0 | 22.9 | 24.1 | 22.6 | 22.6 | 23.9 | 23.2 | 22.6 | 258.6 |
| 평균 상대 습도 (%) | 77.7 | 77.1 | 79.0 | 80.7 | 81.9 | 81.1 | 80.5 | 79.3 | 79.4 | 79.4 | 79.9 | 79.7 | 79.6 |
| 평균 월간 일조시간 | 224.4 | 218.6 | 252.8 | 219.4 | 224.8 | 210.8 | 217.0 | 232.2 | 217.8 | 205.4 | 191.4 | 197.4 | 2,612 |
| 가능 일조율 | 61 | 66 | 67 | 60 | 58 | 56 | 56 | 61 | 60 | 55 | 54 | 54 | 59 |
출처: 미국 해양대기청 (평년값: 1991년~2020년, 극값: 1955년~현재, 상대습도/일조: 1961년~1990년)
공항

마셜 제도 국제공항
자매도시

미국 괌(1973년)
일본 나라현 기타카쓰시카군 가와이정
대한민국 서울특별시 (1991년 4월 5일)
중화민국 타이베이(1999년)
무이카마치역

| 무이카마치 |
| --- | --- |

ko
개괄
관할 기관 : 동일본 여객철도
소재지 :  일본 니가타현 미나미우오누마시 무이카 정 140-2번지
좌표 : 북위 37° 4′ 1.41″ 동경 138° 52′ 33.16″﻿ / ﻿북위 37.0670583°  동경 138.8758778° ﻿ / 37.0670583; 138.8758778
개업일 : 1923년 11월 18일
승강장수 : 3면 5선
거리표
■ 조에쓰선
다카사키 기점 111.8 km
   ← 시오자와  (3.9 km)  이쓰카마치 → (6.6 km)
     
■ 호쿠에쓰 급행 호쿠호쿠선
무이카마치 기점 0.0 km
     우오누마큐료 → (3.6 km)
     
무이카마치역(일본어: 六日町駅, むいかまちえき)은 일본 니가타현 미나미우오누마시 무이카 정(무이카마치)에 있는 동일본 여객철도의 철도역이다. 조에쓰선, 호쿠에쓰 급행 호쿠호쿠선이 지나간다.
호쿠호쿠 선을 이용하는 초쾌속 "스노우 래빗"이 정차한다.
역 구조

지상역으로, 승강장은 쌍섬식 2면 4선, 단식 1면 1선 구조이다. 역사는 선상 구조이다.
에치고유자와역이 관리하는 업무 위탁역으로, 역 업무는 JR 니가타 비즈니스가 대신 하고 있다. 개찰구는 동일본 여객철도와 호쿠에쓰 급행이 함께 쓴다. 역에서는 초록 창구(오전 7시부터 오후 8시까지), 자동발권기, 대합실, 자동판매기를 운영하고 있다. 1층에는 미나미우오누마 시 관광협회, "무네카타 시코 아트스테이션"(미술 전시장)이 있다.
역 구조 > 승강장

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 1 | ■ 조에쓰선 | 에치고유자와 ·  미나카미 ·  다카사키 방면 |
| 2 | ■ 조에쓰선 | (대피 열차만 사용.) |
| 3 | ■ 조에쓰선 | 우라사 ·  고이데 ·  나가오카 방면 |
| 3 | ■ 호쿠호쿠선 | 도야마 ·  가나자와 방면 (특급 《하쿠타카》가 사용) |
| 4 | ■ 조에쓰선 | 에치고유자와 방면 |
| 5 | ■ 호쿠호쿠선 | 도카마치 ·  우라가와라 ·  나오에쓰 방면 |
역세권 정보

국도 제17호선
미나미우오누마시청사
미나미우오누마 시민회관
FM 유키구니 (소출력 라디오 방송사)
무이카마치 온천과 공동욕장
호쿠에쓰 급행 본사옥
사진

죠 에츠 선의 역명판
구 역사 동쪽 출구（1994년）
지하 연락 통로
역 구내
희희 락락 선 홈
역전 광장
2 호선
서쪽 출구
역명 표시
자동 매표기
개찰구
개찰 (왼쪽)와 미도리의 창구 (오른쪽)
발차 표
희희 락락 선 운행 상황을 표시하는 텔레비전
역사

1923년 11월 18일 - 일본국유철도 조에쓰호쿠 선의 역으로 개업했다.
1931년 9월 1일 - 조에쓰선이 미나카미역까지 연장되었다.
1987년 4월 1일 - 민영화에 따라 동일본 여객철도의 소속이 되었다.
1997년 3월 22일 - 호쿠에쓰 급행 호쿠호쿠선의 개통으로 환승역이 되었다.
인접역

| 동일본 여객철도 조에쓰선 |
| --- | --- | --- |
| 시오자와 다카사키 방면 | ■ 보통 | 무이카마치 나가오카·니가타 방면 |
글락소스미스클라인

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형태: 공공유한회사
창립: 2000년 12월(23년 전)(2000-12)
시장 정보: 런던: GSK NYSE: GSK
ISIN: GB0009252882
산업 분야: 의약품
서비스: 의약품의 제조
전신: Glaxo Wellcome 
본사 소재지: 영국 잉글랜드 브렌트퍼드
핵심 인물: 조나단 시몬스 (CEO)
제품: 의약품, 백신, 구강 관리, 영양제, 일반의약품
매출액:  341억 1,400만 파운드 (2021)
영업이익:  62억 1,000만 파운드 (2021)
순이익:  50억 9,600만 파운드 (2021)
자산총액:  791억 3,000만 파운드 (2021)
종업원 수: 94,00명 (2021년)
자본금:  213억 4,200만 파운드 (2021)
슬로건: Do More Feel Better Live Longer
웹사이트: 공식 사이트
글락소스미스클라인 plc(영어: GlaxoSmithKline plc)은 약품 제조, 생물학, 의료 분야에 관련된 영국의 기업이다. 이 회사는 직원으로 따지면 세계에서 두 번째로 큰 제약 회사이며 항감염, 중추 신경, 호흡, 위장/신진대사, 종양, 백신 관련 제품을 비롯한 다양한 의약 제품(애드베어 등)을 다루는 리서치 기반 회사이다. 이 회사는 또 구강 의료 제품, 영양제 등을 이루는 컨슈머 헬스케어(Consumer Healthcare)를 운영하고 있다. 런던 증권거래소와 FTSE 100 지수에 등재되어 있다. 글락소스미스클라인은 2000년에 글락소웰컴(GlaxoWellcome plc)과 스미스클라인 비첨(SmithKline Beecham plc)과의 합병으로 태어났다. 이 회사는 새로운 CEO 승계를 앞두고, 적게는 3명 많게는 10명의 후보자를 뽑는다. 이들의 기준은 전문성보다는 경영자로서의 자질을 본다. 한편, 이 업체는, 2000년대 들어서, 안산공장 부지를 화일약품 등의 업체에 매각하고, 이중 일부 부지는, 다른 용도의 공장이 세워져, 여러 업체가 입주하여 가동하고 있다. 2018년 12월에 미국의 화이자에 일반의약품 사업을 양도하였다.
제품

A형 간염 백신
B형 간염 백신
뇌수막염 백신
RSV 백신
니코틴
디클로페낙
라니티딘
라모트리진
바데나필
부프로피온
살부타몰
시메티딘
아목시실린
아목시실린/클라불란산
자나미비르
파록세틴
팬덤릭스
프로파노산 플루티카손
플루티카손
플루티카손/살메테롤
공주고등학교

| 공주고등학교 公州高等學校 Kongju High School |
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교훈: 협화 단결, 성실 근면, 창의 개발
개교: 1922년
설립형태: 공립
교장: 심순희
교감: 황인상
국가:  대한민국
위치: 충청남도 공주시 공주고담길 2 (중학동)
학생 수: 505 명 (2024년 5월 1일 기준)
교직원 수: 75 명 (2024년 5월 1일 기준)
상징: 교목: 은행나무, 교화: 장미
관할관청: 충청남도교육청
웹사이트: http://www.kongjugo.cnehs.kr
ko
공주고등학교(公州高等學校)는 대한민국 충청남도 공주시 중학동에 있는 공립 고등학교이다.
(이름에"공주"가있지만 여자없는 남자고등학교이다.)
그리고근처에는공주영명고등학교(종교계 사립)고등학교가있다.
학교 연혁

1922년 4월 22일 : 공주 공립고등보통학교 설립 인가
1922년 5월 11일 : 공주 공립고등보통학교 개교
1938년 4월 1일 : 공주 공립중학교로 개칭
1946년 9월 1일 : 6년제 공주중학교로 개편
1951년 8월 31일 : 3년제 공주고등학교로 개편
1973년 2월 28일 : 공주중학교 신축 이전
1983년 1월 7일 : 도서관 신축 준공
1988년 11월 29일 : 본관 개축 준공
1992년 12월 29일 : 생활관 신축 준공 (청람관)
1996년 10월 25일 : 과학(교육)정보관 준공
2001년 12월 8일 : 봉황관 신축 준공
2009년 7월 4일 : 도서관(학이재) 준공
2010년 3월 5일 : 다목적강당(웅비관) 준공
2010년 10월 30일 : 학칙 개정(27학급)
2011년 7월 20일 : 기숙사 증축(청운관) 준공
2018년 12월 3일 : 학교운동장현대화사업 준공
2021년 3월 1일 : 고교학점제 선도학교 운영
2022년 3월 1일 : 인공지능(AI)융합 교육과정 모델학교 운영, 유네스코학교 운영
2023년 9월 1일 : 제40대 심순희 교장 부임
2024년 2월 7일 : 제97회 졸업식(165명, 졸업생 누계 29,355명)
2024년 3월 4일 : 2024학년도 신입생 입학식(신입생 162명)
학교 동문

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참고 자료

공주고등학교 - 한국교육학술정보원 학교알리미
케이엔더블유

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형태: 주식회사
창립: 1999년
시장 정보: 한국: 105330
본사 소재지: 대한민국 경기도 파주시 문산읍 돈유3로 51
핵심 인물: 대표이사 최경주
매출액: 953.7억 원(2023년)
영업이익: 52억 2,075만 원(2023년)
순이익: 20.5억 원(2023년)
주요 주주: 비지에프에코머티리얼즈(56.75%)
종업원 수: 45명(2023년)
자본금: 28억 3천만 원(2023년)
웹사이트: 케이엔더블유
케이엔더블유(KNW Co. Ltd.)는 대한민국의 기업이다. 본사는 경기도 파주시 문산읍 돈유3로 51에 위치해 있다. 대표이사 최경주이다.
같이 보기

솔베이 (기업)
송원여자상업고등학교

| 송원여자상업고등학교 松源女子商業高等學校 Songwon Girls' Commercial High School |
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교훈: 정숙한 마음, 꾸준한 노력, 성실한 실천
개교: 1975년
설립형태: 사립
교장: 오준환
교감: 김재호
국가:  대한민국
위치: 광주광역시 남구 송암로 73 (송하동)
학생 수: 502 명 (2021년 5월 1일 기준)
교직원 수: 62 명 (2021년 5월 1일 기준)
상징: 교목: 향나무, 교화: 개나리, 교색: 노랑색
학교법인: 송원학원
관할관청: 광주광역시교육청
웹사이트: http://songwon-gc.gen.hs.kr
ko
송원여자상업고등학교(松源女子商業高等學校)는 대한민국 광주광역시 남구 송하동에 있는 사립 고등학교이다.
학교 연혁

1974년 12월 20일 : 신의여자실업고등학교 설립인가 4학급(공예과 1, 전자과 2, 상업과 1)
1975년 1월 15일 : 제1대 교장 김순실 선생 취임
1975년 3월 15일 : 개교 및 입학식
1978년 5월 1일 : 학칙변경인가 주간 7학급(상업과 4, 전자과 3), 야간신설 3학급(상업과 3)
1980년 5월 1일 : 송원여자실업고등학교로 교명 변경(학교법인 송원학원)
1981년 4월 10일 : 송원여자상업고등학교로 교명 변경(주간 8학급, 야간 7학급)
2001년 3월 1일 : 송원여자정보고등학교로 교명 변경(학교법인 송원학원)
2006년 9월 1일 : 송원여자상업고등학교로 교명 변경(학교법인 송원학원)
2010년 10월 28일 : 학칙변경인가 주간 8학급(콜마케팅과 2, 컴퓨터디자인과 2, 금융비즈니스과 2, 보건행정과 2)
2014년 5월 27일 : 학칙변경 8학급(세무금융행정학과 6학급, 세무보건행정학과 2학급)
2017년 3월 1일 : 제14대 교장 조명환 선생 취임
설치 학과

영상미디어과
스킨테라피과
메디컬복지과
스마트경영과
학교 동문

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참고 자료

송원여자상업고등학교 - 한국교육학술정보원 학교알리미
충남해양과학고등학교

| 충남해양과학고등학교 忠南海洋科學高等學校 Chungnam Marine Science High School |
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교훈: 끈기 있고 쓸모 있어라
개교: 1948년
설립형태: 공립
교장: 편수범
교감: 이기낭
국가:  대한민국
위치: 충청남도 보령시 대천항로 212 (신흑동)
학생 수: 226 명 (2024년 5월 1일 기준)
교직원 수: 67 명 (2024년 5월 1일 기준)
상징: 교목: 해송, 교화: 해당화
관할관청: 충청남도교육청
웹사이트: http://www.marine.cnehs.kr
ko
충남해양과학고등학교(忠南海洋科學高等學校)는 대한민국 충청남도 보령시 신흑동에 있는 공립 고등학교이다.
학교 연혁

1948년 7월 6일 : 대천수산초급중학교 인가 (수산과 6학급)
1951년 8월 31일 : 대천수산고등학교로 승격 인가(어로과, 증식과)
1974년 1월 5일 : 대천서중학교 병설 인가
2001년 3월 1일 : 충남해양과학고등학교로 교명 변경 인가 (수산양식과 폐과, 냉동공조과 신설)
2011년 3월 1일 : 산학협력형 특성화고등학교 지정
2024년 1월 5일 : 제71회 졸업(4개 학과 71명 졸업, 총 7,197명 배출)
2024년 3월 4일 : 제74회 입학식(4개 학과 80명 입학)
2024년 9월 1일 : 제27대 편수범 교장 부임
설치 학과

해양생산과
자영수산과
냉동공조과
동력기계과
학교 동문

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참고 자료

충남해양과학고등학교 - 한국교육학술정보원 학교알리미
김빛나라

| 김빛나라 > 기본 정보 |
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국적: 대한민국
직업: 가수
장르: 발라드
활동 시기: 2017년 ~ 현재
김빛나라는 대한민국의 가수다. 2017년 싱글 《행복했다》로 데뷔했다.
방송

히든싱어 2 (2013) - 임창정 편 5위
음반

행복했다 (2017)
너를보낸다 (2019)
너에게 가는 발걸음 (2020)