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권상묘역
개요

권상(1508~1589)은 조선시대 중기의 문신으로 자는 길재(吉載)이며 아버지는 전생서참봉(典牲署參奉) 진(振)이다. 7세에 아버지를 잃었는데 호곡(號哭)함이 마치 어른과 같았으며, 효가 지극하였다는 사신(史臣)의 평이 있다. 1528년에 생원시에 합격하였다. 1583년 선공감정(繕工監正)에 이르렀으며, 이 해에 효행으로 천거되어 통정(通政)의 계급에 올랐다. 1587년 가선(嘉善)의 위계를 받고 지중추부사(知中樞府事)가 되었다.
권상묘역은 봉분(封墳)·묘비(墓碑)·상석(床石)·향로석(香爐石)·문인석(文人石)·장명등(長明燈)·망주석(望柱石)을 두루 갖춘 조선시대 중기의 전형적인 묘소의 형태를 잘 갖추고 있다. 사당과 재실을 두루 갖추었으며 묘소가는 길 왼쪽으로 효자비와 신도비가 각각 보호각 안에 모셔져있다.
신도비는 용과 구름문양을 돋을새김한 방형의 이수(螭首)를 비신과 한 돌에 새기고, 방형 대좌 윗면에는 복련을, 네 측면에는 안상을 새겼다. 비명은 이항복(李恒福)이 짓고, 이숙(李潚)이 글을 썼으며, 노직(盧稷)이 전액을 썼다.
탐라의 군주 목록

| 탐라의 군주 |
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호칭: 국왕 → 성주
관저: 성주청
초대: 고을나 (신화상)
마지막: 고봉례
설립: 기원전 2337년 (신화상)
폐지: 1404년
탐라의 군주는 탐라국을 다스렸던 국왕 및 성주들을 말한다. 통일신라 이전 탐라는 왕을 군주 칭호로 사용하였으며, 통일신라 이후에는 성주라는 칭호를 사용하였다.
다음은 탐라의 역대 국왕 및 성주들의 목록이다.
목록 > 탐라 국왕

고씨는 탐라를 다스린 왕들의 성으로, 초대 왕은 땅에서 나온 셋 중 하나였다. 그의 후손들은 미래의 탐라 국왕이 되었다.
| 대수 | 국왕 | 재위 |
| --- | --- | --- |
| 1 | 고을나왕 (高乙那王) | 2337 BCE–2206 BCE |
| 2 | 건왕 (建王) | 2206 BCE–1767 BCE |
| 3 | 삼계왕 (三繼王) | 1767 BCE–1123 BCE |
| 4 | 일망왕 (日望王) | 1123 BCE–935 BCE |
| 5 | 도제왕 (島濟王) | 935 BCE–771 BCE |
| 6 | 언경왕 (彦卿王) | 771 BCE–619 BCE |
| 7 | 보명왕 (寶明王) | 610 BCE–520 BCE |
| 8 | 행천왕 (幸天王) | 520 BCE–426 BCE |
| 9 | 환왕 (歡王) | 426 BCE–315 BCE |
| 10 | 식왕 (湜王) | 315 BCE–247 BCE |
| 11 | 욱왕 (煜王) | 247 BCE–207 BCE |
| 12 | 황왕 (惶王) | 207 BCE–157 BCE |
| 13 | 위왕 (偉王) | 157 BCE–105 BCE |
| 14 | 영왕 (榮王) | 105 BCE–58 BCE |
| 15 | 후왕 (厚王) | 58 BCE–7 BCE |
| 16 | 두명왕 (斗明王) | 7 BCE–43 |
| 17 | 선주왕 (善主王) | 43–93 |
| 18 | 지남왕 (知南王) | 93–144 |
| 19 | 성방왕 (聖邦王) | 144–195 |
| 20 | 문성왕 (文星王) | 195–243 |
| 21 | 익왕 (翼王) | 243–293 |
| 22 | 지효왕 (之孝王) | 293–343 |
| 23 | 숙왕 (淑王) | 343–393 |
| 24 | 현방왕 (賢方王) | 393–423 |
| 25 | 기왕 (璣王) | 423–453 |
| 26 | 담왕 (聃王) | 453–483 |
| 27 | 지운왕 (指雲王) | 483–508 |
| 28 | 서왕 (瑞王) | 508–533 |
| 29 | 다명왕 (多鳴王) | 533–558 |
| 30 | 담왕 (談王) | 558–583 |
| 31 | 체삼왕 (體參王) | 583–608 |
| 32 | 성진왕 (聲振王) | 608–633 |
| 33 | 홍왕 (鴻王) | 633–658 |
| 34 | 처량왕 (處良王) | 658–683 |
| 35 | 원왕 (遠王) | 683–708 |
| 36 | 표륜왕 (表倫王) | 708–733 |
| 37 | 형왕 (逈王) | 733–758 |
| 38 | 치도왕 (致道王) | 758–783 |
| 39 | 욱왕 (勖王) | 783–808 |
| 40 | 천원왕 (天元王) | 808–833 |
| 41 | 호공왕 (好恭王) | 833–858 |
| 42 | 소왕 (昭王) | 858–883 |
| 43 | 경직왕 (敬直王) | 883–908 |
| 44 | 민왕 (岷王) | 908–933 |
| 45 | 자견왕 (自堅王) | 933–938 |
목록 > 서탐라의 성주와 좌도지관

성주 (탐라)  문서를 참고하십시오.
제주 고씨는 서탐라를 다스린 성주의 성씨이다.
| # | 이름 | 이름> 지위 | 재위 / 재임 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | 고말로 | 성주 | 938-1024 |
| 2 | 고주물 | 성주 | 1024-1029 |
| 3 | 고오노 | 성주 | 1029-1063 |
| 4 | 고일 | 성주 | 1063-1090 |
| 5 | 고복령 | 성주 | 1090-1101 |
| 6 | 고인단 | 성주 |  ? -? |
| 7 | 고복수 | 성주 |  ? -? |
| 8 | 고실개 | 성주 |  ? -? |
400년 동안 제주 고씨가 지배한 서탐라
|  ? | 고봉례 | 성주 → 좌도지관 |  ?-1411 |
|  ? | 고상온 | 좌도지관 | 1411-1412 |
|  ? | 고충언 | 좌도지관 | 1412-1415 |
|  ? | 조선의 관료 | 좌도지관 | 1415-1445 |
* 탐라지(耽羅志), 고려사(高麗史), 조선왕조실록(朝鮮王朝實錄)을 바탕으로 함
목록 > 동탐라의 왕자와 우도지관

남평(南平) 문씨는 동탐라를 다스린 왕자(王子)의 성이다.
| # | 이름 | 이름> 위치(한글/한자) | 통치 기간 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | 두라 | 왕자 |  ?-1043 |
| 2 | 호인 | 왕자 | 1043-1053 |
| 3 | 수운나 | 왕자 | 1053-1063 |
| 4 | 문착 | 왕자 |  ? -? |
| 5 | 문양부 | 왕자 |  ? -? |

| 6 | 문영희 | 왕자 |  ? -? |
| 7 | 문신 | 왕자 |  ? -? |
| 8 | 문창우 | 왕자 |  ? -? |
| 9 | 문창유 | 왕자, 성주 |  ? -? |
| 10 | 문공재 | 왕자 |  ? -? |
| 11 | 문승서 | 왕자 |  ? -? |
| 12 | 문신보 | 왕자 |  ? -? |
| 13 | 문충보 | 왕자 |  ? -? |
| 14 | 문충걸 | 왕자 |  ? -? |
| 마지막 군주 | 문충세 | 왕자 → 우도지관 |  ?-1415 |
남평 문씨가 400년간 지배한 동탐라
|  ? | 조선의 관료 | 우도지관 | 1415-1445 |
* 탐라지(耽羅志), 고려사(高麗史), 조선왕조실록(朝鮮王朝實錄)을 바탕으로 함
같이 보기

탐라
성주
| v t e탐라의 군주 |
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국왕:  을나왕(乙那王)  건왕(建王)  삼계왕(三繼王)  일망왕(日望王)  도제왕(島濟王)  언경왕(彦卿王)  보명왕(寶明王)  행천왕(幸天王)  환왕(歡王)  식왕(湜王)  욱왕(煜王)  황왕(惶王)  위왕(偉王)  영왕(榮王, 기원전 105년 ~ 기원전 58년)  후왕(厚王, 기원전 58년 ~ 기원전 7년)  두명왕(斗明王)  선주왕(善主王)  지남왕(知南王)  성방왕(聖邦王)  문성왕(文星王)  익왕(翼王)  지효왕(之孝王)  숙왕(淑王)  현방왕(賢方王)  기왕(璣王)  담왕(聃王)  지운왕(指雲王)  서왕(瑞王)  다명왕(多鳴王)  담왕(談王)  체삼왕(體參王)  성진왕(聲振王)  홍왕(鴻王)  처량왕(處良王)  원왕(遠王)  표륜왕(表倫王)  형왕(逈王)  치도왕(致道王)  욱왕(勖王)  천원왕(天元王)  호공왕(好恭王)  소왕(昭王)  경직왕(敬直王)  민왕(岷王)  자견왕(自堅王, 기원후 933년 ~ 938년) 
성주:  고말로(髙末老)  고유(髙維)  고조기(髙兆基)  고정익(髙挺益)  고적(髙適)  고여림(髙汝霖)  고정간(髙貞幹)  고순(髙巡)  고복수(髙福壽)  고인단(髙仁旦)  고수좌(髙秀佐)  고석(髙碩)  고순량(髙順良)  고순원(髙順元)  고명걸(髙明傑)  고신걸(髙臣傑)  고봉례 
 고조선  부여  고구려  백제  신라  가야  탐라  발해  후삼국  고려  조선  대한제국  일제강점기  조선 이왕  대한민국 임시정부  대한민국  조선민주주의인민공화국
구리 태조 건원릉 신도비

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 대한민국의 보물

종목: 보물 (구)제1803호  (2013년 7월 16일 지정)
수량: 1기
시대: 조선시대 (1409년)
소유: 국유
주소: 경기도 구리시 동구릉로 197
정보: 국가유산청 국가유산포털 정보
구리 태조 건원릉 신도비(九里 太祖 健元陵 神道碑)는 대한민국 경기도 구리시, 건원릉에 있는 조선시대의 비석이다. 2013년 7월 16일 대한민국의 보물 제1803호로 지정되었다.
개요

이 신도비는 1409년(태종 9)에 세운 것이다. 조선을 개국한 태조 이성계(李成桂, 1335~1408년)의 건국 과정을 비롯하여 생애와 업적 등을 영원히 기리고자 일대기를 짓고 돌에 새겨 세운 비이다. 이 신도비는 이수(螭首), 비신과 귀부(龜趺)가 양호하게 잘 보존되어 있어 조선 초기 왕의 신도비는 물론 여타 신도비의 전형으로 평가된다.
당대의 신망있는 문신이자 대학자였던 권근(權近, 1352~1409년)이 비문을 짓고, 명문장가였던 변계량(卞季良, 1369~1430년)이 비음기(碑陰記)를 지었으며, 명신 서예가인 정구(鄭矩, 1350~1418년)가 전액(篆額)을 쓰고, 조선 초기 명필인 성석린(成石璘, 1338~1423년)이 비문 글씨를 썼다.
비록 비좌 부분이 새롭게 만들어졌지만 고려시대 석비 조형을 탈피하여 조선시대 들어와 새롭게 명나라의 석비전통을 받아 들여 세운 비로, 조선시대 석비의 기준작이 되는 한편 서예사를 비롯한 역사·문화사 연구자료가 될 수 있는 매우 귀중한 문화재이다.
같이 보기

건원릉
참고 자료

구리 태조 건원릉 신도비 - 국가유산청 국가유산포털
경릉 (조선 헌종)

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 대한민국의 사적

경릉 景陵

지정번호: 사적 제193호   (1970년 5월 26일 지정)
소재지: 경기도 구리시 동구릉로 197 (인창동 산9-1)
좌표: 북위 37° 37′ 1.14″ 동경 127° 7′ 51.52″﻿ / ﻿북위 37.6169833°  동경 127.1309778° ﻿ / 37.6169833; 127.1309778
제작시기: 조선 1843년
비고: 조선 헌종 효현왕후, 효정왕후
경릉(景陵)은 조선 제24대 왕인 헌종과 정비 효현왕후 김씨, 계비 효정왕후 홍씨의 능이다. 동구릉의 하나로, 1970년 5월 26일 사적 제 193호로 지정되어 있으며, 대한민국 경기도 구리시 인창동에 위치하고 있다.
개요

경릉은 조선 왕릉 중 유일하게 세개의 봉분을 가진 왕릉이다. 그러나 이는 제대로 된 왕릉 제도가 아니다.
우선 헌종 9년 1843년 16세로 승하한 효현왕후 김씨의 능을 이 자리에 조성하였고, 능호를 경릉으로 올렸다. 그로부터 6년 후 1849년 헌종이 승하하자 효현왕후 김씨의 우측(누워있는 시신 기준)에 모셨다. 1904년에는 73세로 승하한 헌종 계비 효정왕후 홍씨를 효현왕후 김씨의 좌측에 안장하여, 조선 왕릉 중 유일하게 세 개의 봉분을 가진 왕릉이 완성되었다. 사람들이 경릉을 보면 왕이 가운데에 있을 거라고 생각하지만 제일 오른쪽(누워있는 시신 기준. 정자각에서 바라보는 사람을 기준으로 하면 제일 왼쪽이 된다)이 헌종의 능이고, 가운데가 효현왕후 능침이며, 왼쪽이 계비 효정왕후 능이다. 이런 식으로 장사지낸 예는 경릉이 유일하다.
개요 > 왕이 가운데에 있지 않고 오른쪽에 있는 이유

대개 사람들은 왕이 가운데에 묻혀있을 거라 생각하는데, 당시의 사상으로는 무덤에선 우측(누워있는 시신 기준)이 상석으로 여겨졌기 때문에 헌종은 효현왕후의 오른쪽에, 계비인 효정왕후는 정비인 효현왕후의 왼쪽에 묻힌 것이다. 이는 다른 능에서도 마찬가지인데, 유독 덕종(의경세자)과 소혜왕후(인수대비)의 무덤에서는 소혜왕후가 상좌인 우측에 안장되어 있다. 남편인 덕종은 죽을 때 세자 신분이었지만, 부인인 소혜왕후는 대왕대비의 신분이었기 때문이다. 남존 여비보다 왕실의 서열이 우선된 것이다.
살아있을 때는 이와 반대로 좌측(앉아있는 사람 기준)이 상석이 된다. 요새 사극에서는 왕이 우측 왕비가 좌측에 앉아있는 경우가 많은데, 이는 잘못된 것이다.
단, 대한제국의 유릉에서는 황제가 가운데에 위치하고 양 옆에 황후가 위치하게 된다.
같이 보기

조선의 왕릉
동구릉
정자 분지

정자 분지 내 당사리 안산암과강동화암 주상절리
정자 분지(亭子 盆地, Jeongja Basin)는 대한민국 경상 분지 남동부 울산광역시 북구 신현동, 주전동 일대에 분포하는 신생대 제3기의 퇴적 분지이다. 정자 분지는 포항 분지, 어일 분지, 와읍 분지, 장기 분지, 하서 분지 등 한반도 남동부 해안을 따라 단속적으로 분포하는 제3기 퇴적분지들 중 하나로, 북동 주향의 산하 댠층과 북서 주향의 미포 단층으로 경계 지어지는 약 5×5 km2 넓이의 마름모꼴의 형태를 가진다.
개요

울산광역시의 지질  문서를 참고하십시오.
울산광역시 북구 일부 지역에는 신생대 제3기의 지층이 분포한다. 제3기 지층은 울산광역시 북구의 무룡산을 기준으로 무룡산 서측 송정동~효문동 지역과 무룡산 동측 해안가 정자동 지역에 분포하는데 현재는 전자를 울산 분지, 후자를 정자 분지라 지칭한다.
울산 지질도폭(1968)에서는 무룡산 서측 송정동 지역과 동측 정자동 지역의 퇴적암 지층을 모두 정자 역암층으로 지정하였다. 그러나 김봉균(1970)은 양 지역에서 산출된 화석에 근거해 무룡산 서측의 제3기 지층이 정자동의 지층보다 더 젊다고 하여, 무룡산 서측의 퇴적암을 '화봉리층'으로 새로 명명하였고, 화봉리층 분포 지역을 울산 분지로 설정하였다. 또한 정자동의 정자 역암층을 어일 분지의 일부로 보았다. Yoon(1976)은 울산 분지 제3기 정자 역암층 중 무룡산 서쪽의 것은 화봉리층으로, 동쪽의 것은 '울산 분지 동부'로 지칭하고 하부 강동층과 상부 신현층으로 구분하고 화봉리층이 신현층과 대비된다고 하였다. 이러한 연구들로, '울산 분지'의 범위는 무룡산 서측에서 정자동 지역에 이르는 것으로 간주되었다.
그러나 손문과 김인수(1994)는 정자동의 퇴적암이 경상 누층군 울산층과 단층에 의해 다른 곳과 격리된 독립 분지라 주장하였고, 기존의 울산 분지와 이를 분지 생성 과정과 형성 시기에 있어 차이가 있다고 하여 정자동의 퇴적암을 정자 분지로 명명하였다. 따라서 강동층과 신현층은 정자 분지로, 화봉리층은 울산 분지로 보아야 한다.
정자 분지는 한반도 동해안을 따라 분포하는 제3기 분지 중 최남단의 것으로서 경상 누층군 울산층과 안산암질 화산암류를 기반으로 하여 약 5×5 km2 넓이의 마름모꼴의 퇴적 분지이다. 분지의 동쪽은 동해 바다이며 분지의 북서쪽과 남서쪽 경계는 각각 북동 30°및 북서 20°방향의 단층으로 경계 지어진다. 북서측의 산하 단층은 정단층, 남서측의 미포 단층은 우수향 주향 이동 단층으로 정자 분지는 반지구형 당겨열림 분지(Pull-apart Basin)로 해석되었다.
개요 > 고지자기 연구

손문 외(1996)는 정자 분지에 대한 고지자기 연구를 실시하였다. 연구에서는 지질 구조선에 따라 정자 분지 내부와 주변을 4개의 소규모 지괴로 구분했는데, 각 지괴에서 잔류 자기의 편향량이 모두 다르게 나왔으며 더 오래된 지층이 그 상위의 지층보다 더 작은 편각 값을 가지기도 한다. 또한 울산광역시 효문동 동쪽 3 km 지점의 322고지 정상에서 층리가 잘 발달하고 다량의 해상 조개와 식물 화석이 포함된 미고결 사암 지층이 발견되었는데, 손문 외는 이를 제3기 지층으로 보고 이 산 정상이 일대 지역에서 표고가 가장 높은 점을 들어 울산 분지 지역이 분지로 침강해 있었다가 나중에 융기한 것으로 해석하였다. 그리고 그 원인을 중기 마이오세 이후 작용한 서북서-동남동 방향의 압축력으로 추정했다.
지질 > 울산층

울산광역시의 지질  문서를 참고하십시오.
울산층은 정자 분지의 기반암으로 경상 누층군 대구층 및 함안층에 대비된다. 주로 (녹)회색 사암, 이암, 셰일로 구성되며 대부분 불국사 화강암의 관입으로 접촉변성을 받아 혼펠스화 되어 있고 단층의 영향으로 파쇄 정도가 심하다. 분지를 둘러싸고 있는데 분지 북서쪽 경계에서는 산하 단층으로 접하나 분지 남서쪽 못안 부근에서는 일부 부정합으로 접촉한다. 지층의 주향은 분지 경계 단층 부근에서 많이 교란되어 있으나 대부분 북동-남서, 경사는 북서 방향이다.
지질 > 불국사 화강암

불국사 화강암은 정자 분지 남쪽에 분포하며 담홍색 또는 담색의 반상 흑운모 화강암 또는 화강섬록암이다. 다수의 석영맥을 포함하고 흑운모 칼륨-아르곤 연대 측정 결과는 53.5±1.2 Ma (고제3기 에오세) 이다.
지질 > 정자 역암층 (1968~1976)

울산 지질도폭(1968)에 의하면 정자 역암층은 북구 정자동 서부, 산하동, 무룡동, 신현동, 화봉동, 연암동, 효문동에 분포하는 역암 지층으로 미고결 역암, 장석질사암, 셰일이 교호한다. 정자 역암층의 역암은 하부에서는 분급 상태가 좋지 못하고 원마되지 않은 각력이나 상부에서는 비교적 원마되고 분급상태도 양호하다. 역의 종류는 흑운모 화강암, 화강반암, 규장암, 경상 누층군의 자색 셰일, 사암, 회록색 사암, 흑색 셰일 및 변질된 혼펠스 셰일들이며 드물게 장기층군의 안산암도 산출된다. 역의 크기는 2 cm 이하~50 cm 등 다양한 크기가 혼재하고 대체로 상부로 갈수록 크기가 작아진다. 고결 물질은 사질이며 명촌 부근에서는 전부 역들로 구성된 곳도 관찰할 수 있다. 역암과 교호하는 사암은 장석질이 우세하다. 셰일은 (암)회색, 회백색을 띠며 본 지층의 최하위로 추정되는 효문리 및 서동 부근에서는 2 내지 3조의 갈탄을 협재하는 경우도 있다.
정자 역암층은 경상 누층군과 불국사 화강암류를 직접 부정합으로 덮으며 두께는 대략 150 m 내외이다. 본 지층의 주향과 경사는 일정하지 않으나 대체로 서동 부근에서 북서 20° 및 남서 15°, 정자리 부근에서는 북서 50°, 북동 20°, 효문리 부근에서 북서 30°, 북동 10°이다. 지층 내에 소규모의 단층이 관찰되며 역전된 곳도 있다. 본 지층은 연일층군의 천북 역암층에 대비되며 울산 지질도폭(1968) 조사 당시에도 정자면 신현리 장명골 부근, 무룡리 주림골 부근에서 패류 화석 Cardium sp., Nucula sp., Diplodonta sp.가 발견되었다. 이는 모두 마이오세에 해당하며 이중 Carduim sp.는 연일 지질도폭(1922) 조사 시 천북 역암층 중에서 보고된 바 있다. 또한 방산충의 침골(Spicule)들이 관찰되었다.
정자 역암층의 상부 셰일에는 식물 화석이 산출되며 구남마을 북쪽 300 m 지점에 노두가 있다. 지층은 밝은 회색이며 층리 및 점이층리가 발달해 있고 아직 고화되지 않은 퇴적물 속에 식물의 잎이 그대로 들어있는 경우도 있다.
박원인(2008)은 구남계곡의 정자 역암층에서 연체동물화석 이매패류 화석 3속 5종 Anadara(Hataiarca) kakehataensis (Hatai and Nisiyama 1949), Anadara(Hataiarca) daitokudoensis (Makiyama, 1926), Dosina kawagensis (Araki, 1960), Dosinia(Phacosoma) noumrai (Otuka, 1934), Crassostrea gravitesta (Yokoyama, 1926) 복족류 6속 8종 Euspira sp., Vicarya (Shoshiroia) callosa japonica (Yabe and Hatai, 1938), Proclava ancisa (Yokoyama, 1929), Batillaria (Tateiwaia) tateiwai (Makiyama, 1926), Vicaryella ishiiana (Yokoyama, 1926), Turritella sp. 식물화석 3속 5종 Quercus sp., Quercus variabilis, Miscanthus sinensis var. purpurascens, Ulmus sp. 을 발견 기재하였다.
지질 > 당사리 화산암

이 부분의 본문은 강동화암 주상절리입니다.
당사리 화산암 또는 당사리 안산암(當舍理 安山巖)은 울산광역시 북구 당사동을 표식지로 하여 구유동, 신현동 동부, 효문동 동부, 남구 선암동 일부 지역에 분포하는 화산암으로 안산암 용암과 이에 수반된 안산암질 화성쇄설암으로 구성된다. 울산 지질도폭(1968)에서는 이를 당사리 안산암과 당사리안산암질 응회암 및 화산역암으로 구분하였다.
경상 누층군과 울산층과 규장암을 관입하며 정자 역암층에 의하여 부정합으로 피복되며 강동면 일대에서는 울산층과 화강반암을 관입한다. 당사리안산암질 응회암 및 화산역암(Tdat)은 당사리 안산암에 항상 수반하여 산출되는 지층으로 당사리 안산암과 울산층및 화강반암을 덮으며 정자리 역암에 의하여 부정합으로 덮힌다. 본 암석은 회(녹)색을 띠며 화산재와 각력들로서 고결되어 있고 층리가 불분명하고 각력들은 당사안산암과 경상 누층군의 자색 셰일 등이 대부분이다.
윤성효 외(2000)는 당사리 안산암 분포지 내에서는 다량의 화산쇄설암류 내에 안산암 용암류가 교호 협재되거나 관입하고, 둘이 교호하는 곳에서는 그 경계가 점이적인 점을 들어 둘을 당사리 화산암으로 통일하였다. 당사리 남부 구암 일대에는 암흑색의 유리질 안산암에 다각형 주상절리가 발달하는데 이를 울산층 퇴적암을 관입한 암맥으로 판단하였다. 미량원소 분석 결과 이 화산암류는 조산대 화산호에 기인하며 섭입과 연관된 마그마에서 생성된 것을 지시한다.
김승현 외(2005)에 의하면 당사리 안산암은 주로 (암)회색, 적갈색을 띠며 소량의 장석과 휘석의 반정을 가진. 당사안산암질 응회암은 당사리 안산암과 수반되며 야외에서 (녹)회색을 띠며 화산재와 각력들로 고결되어 있고 층리의 발달이 미약하다. 부분적으로는 각력이 장경 25~150 cm에 달하는 것도 있어 화산집괴암으로 분류할 수 있다. 지반공학적 측면에서, 당사리 안산암 자체는 단단하나 국부적으로 현무암이 관입한 곳에서는 지반 강도가 급격히 약해진다. 당사안산암질 응회암은 화산집괴암이 대기 중에 노출되면 풍화되고 쉽게 변질되어 안정적이지 못하다.
이 부분의 본문은 강동화암 주상절리입니다.
강동화암 주상절리는 울산광역시 북구 산하동 정자해수욕장 해변에 돌출된 형태로 나타나는 주상절리다. 이 주상절리는 신생대 제3기, 약 2천만년 전 현무암질 용암이 냉각하면서 열수축 작용으로 형성되었다. 화암 주상절리는 수평으로 누운 형태,수직으로 서 있는 형태, 경사진 형태 등으로 다양한방향을 보이며, 주상절리 기둥의 형태는 육각형이 가장 우세하며 오각형과 사각형의 형태를 가진 기둥이 다음으로 많다. 주상절리 두께(단면직경)는 30-50 cm 의 것들이 가장 우세하고, 큰 것은 70 cm에 달한다. 주상절리를 구성하는 암석은 마이오세의 당사리 안산암으로 분류되는 현무암 내지 현무암질 안산암이며, 이 암석을 형성한 마그마가 주변암석을 관입한 후 냉각되는 과정에서 주상절리가 만들어진 것으로 해석된다.
지질 > 강동층

강동층(江東層, Gangdong Formation)은 분지 북동부에 분포하는 역암 지층이며 육성 퇴적암이다. 강동층의 역암은 층리가 불량하고 곳에 따라 사암을 협재하기도 한다. 강동층 역암을 구성하는 역에서 안산암질암이 관찰되고 이 역이 어느 정도 원마도를 가지는 것으로 보아 강동층은 하부의 당사리 안산암을 부정합으로 덮는 것으로 추정된다. 역암을 구성하는 역의 원마도는 아각형~아원형이고 분급이 불량하며 대부분 울산층 혼펠스, 사암, 이암 등이며, 소량의 안산암질 화산암류와 화강암을 포함한다. 역의 크기는 5~10 cm, 최대 50 cm 이다.
지질 > 신현층

신현층(新峴層, Sinhyeon Formation)은 주로 황색 또는 담회색 사암으로 구성되며 이암층과 역암층을 협재하고 완전히 암석화가 되지 않은 미고결 지층이다. 역암층은 강동층과 인접한 부분에서 주로 렌즈상으로 나타나고 역의 원마도와 분급이 강동층보다 좋아 강동층과 구분이 가능하다. 이런 역암층은 경계 단층에 접근할수록 그 빈도와 비율이 증가하고 역의 크기가 커지며 분급이 아주 불량해지고 원마도 또한 각형으로 변화한다. 신현층의 사암은 특징적으로 결핵체(nodule)와 굴, 조개 해양성 및 비카리아-아나다라(Vicaria-Anadara) 화석 군집이 분포지 전 지역에 걸쳐 산출되며 이는 온난성 천해 환경을 지시한다. 신현층은 주로 해성 모래로 구성된 사암층으로 점토가 협재되는데, 김승현 외(2005)는 정자 분지 지역을 통과하는 국도 제31호선 확장공사 과정에서 드러난 신현층 사면에 대해 신현층 염분과의 화학 반응으로 콘크리트가 부식될 수 있어 신현층 사면에는 콘크리트 구조물을 사용하지 않아야 한다고 하였다.
지질 > 제4기 지층

제4기 지층은 현생 퇴적물로 구성되며, 담황색/갈색의 미고결 역층과 역질사암이 교호하는 하부와 암갈색/암회색의 현생 토양과 충적층, 산록퇴적물로 구성된 상부로 구분된다.
단층

정자 분지의 경계 단층은 윤선(1976)에 의해 처음 기재되었으며 분지 북서부 경계 단층을 산하 단층, 남서부 경계 단층을 미포 단층이라 한다.
단층 > 산하 단층

산하 단층(山下 斷層)은 정자 분지의 북서측 경계 단층으로 울산층과 신현층을 경계 짓는다. 손문과 김인수(1994)에 의하면 북동 30°주향에 지표에 노출된 단층면의 경사는 남동 75°이다. 분지 바깥의 울산층은 혼펠스화되어 있으며 단층 가까이서 지층이 교란되어 폭 20~80 m의 파쇄대를 형성한다. 울산층의 자세로 보아 본 단층은 강렬한 단층파쇄대를 형성시키며 단층선 주변 약 1 km까지의 기반암을 남동쪽으로 끌림시킨 강한 정단층이다.
이태우(2005)에 의하면 산음소류지 부근에서 그 주향이 북동 41°, 경사가 남동 35° 이다. 노두가 별로 없으나 수~수십 미터 폭의 단층파쇄대와 단층 각력암의 존재로 단층을 인지할 수 있다.
단층 > 미포 단층

미포 단층(尾浦 斷層)은 정자 분지의 남서측 경계 단층으로 지질 분포로 보아 약 1 km의 변위를 가지는 우수향 주향이동 운동으로 인리형 분지(Pull-apart Basin)인 정자 분지를 형성시킨 것으로 해석된다. 미포조선소에서 드러난 미포 단층의 주향은 북서 12°, 경사는 북동 79°이다.
울산-경주 간 국도 제31호선 확장공사 과정에서 북서-남동 방향의 미포 단층이 드러났다. 단층은 주로 울산층에서 드러나는데 울산층 자체는 열변성을 받아 단단하나 미포 단층에 의해 일부 지역에서 단층경면, 단층 점토 등 지질학적 약대(弱帶)가 형성되어 있다. 또한 울산층의 변이 패턴으로 보아 정단층 활동이 있었으며 단층면 내 제4기 단구층이 출현하여 제4기에 지속적인 운동이 있었던 것으로 해석된다.
이태우 외(2008)에 의하면 세바지산 부근에서 주향 북서 28°, 경사 남서 61°에 우수향과 역이동 감각이 나타나며 적은물용산 부근에서는 주향 북서 32°, 경사 남서 63° 에 우수향과 역이동 감각을 보인다.
단층 > 기타

분지 주변과 내부에는 소규모 단층이 발달하는데 북서-남동 주향에 남동 경사가 가장 우세하다. 안산암 분포지 내에서는 우가산 부근에서서 집중적으로 북동-남서 주향의 주향 이동성 단층과 정단층 및 동-서 주향의 정단층이 출현한다. 제3기 지층 내의 단층들은 주로 북동-남서 주향에 60~80° 경사하는 역이동 단층이 우세하며 곳에 따라서 정이동 단층도 다수 존재한다. 그러나 지층 자체가 미고결 상태라 단층조선은 인지하기 어렵다. 이태우(2008)는 정자 분지 내 소규모 단층들을 조사하고 정자 분지 발달과 관련해 5개의 지구조 사건을 제시하였다.
같이 보기

한국의 지질
울산광역시의 지질
포항시의 지질
포항 분지
와읍 분지
어일 분지
신생대 제3기
양금희

| 양금희 |
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출생: 1961년 11월 15일(1961-11-15)(63세) 대한민국 경상북도 대구시
성별: 여성 
국적: 대한민국
거주지: 경상북도 대구시
학력: 경북대학교 전자공학과 학사
직업: 국회의원
종교: 천주교(세례명: 안젤라)
의원 선수: 1
의원 대수: 21
정당: 국민의힘
지역구: 대구 북구 갑(21)
당내 직책: 당무위원
양금희(梁琴喜, 1961년 11월 15일~)는 사회기관단체인 출신 대한민국의 정치인으로 제21대 국회의원이다.
학력

1968~1974: 남산국민학교 졸업
1974~1977: 대명여자중학교 졸업
1977~1980: 남산여자고등학교 졸업
1980~1984: 경북대학교 전자공학 학사
경력

상서여자상업고등학교 교사
2016.07~2018.06: 한중경제문화교류센터 대표
2017.09~2019.08: 민주평화통일자문회의 자문위원
2017.12~2018.06: 대검찰청 수사심의위원회 위원
2018.03~2020.03: 한국여성유권자연맹 중앙회장
2018.12: 세계직능중소상공인총연합회 자문위원
2019.04: 의회행정박람회 조직위원회 부위원장
2019.09: 에코비전21 자문위원
2020.06~2020.09: 미래통합당 대구광역시당 북구 갑 당원협의회 운영위원장
2020.07~2020.09: 미래통합당 성폭력 대책 특별위원회 위원
2020.09~2024.01: 국민의힘 대구광역시당 북구갑 당원협의회 운영위원장
2020.09: 국민의힘 성폭력 대책 특별위원회 위원
2020.09: 국민의힘 호남 동행 국회의원 발대식 명예의원(전라북도 익신시)
2020.10: 국민의힘 약자와의 동행 위원회 현장동행분과위원
2020.11~2021.06: 국민의힘 정책조정위원회 제5정조부위원장(복지·환노·여가 분야)
2020.12~2021.03: 국민의힘 4.7 재보궐선거 공약개발단 공통공약 개발단 안심안전팀 위원
2021.06: 국민의힘 반도체 특별위원회 간사
2021.06: 국민의힘 군 성범죄 진상규명 및 재발 방지 특별위원회 위원
2021.07: 국민의힘 정책조정위원회 제2정조부위원장
2021.07~2022.11: 국민의힘 중앙여성위원회 위원장
2021.11: 사단법인 한국선거협회 고문
2021.12~2022.01: 국민의힘 선거대책위원회 중앙선거대책위원회 여성본부장
2021.12~2022.03: 국민의힘 대구를 살리는 선거대책위원회 코로나민생본부장
2022.01~2022.03: 국민의힘 제20대 대통령 선거 선거대책본부 여성본부장
2022.03~2022.05: 국민의힘 6·1지방선거 공천관리위원회 위원
2022.04~2022.09: 국민의힘 원내대변인
2022.05~2022.06: 국민의힘 6·1지방선거 시민이 힘나는 선거대책위원회 메시지본부 대변인
2022.06: 국민의힘 반도체산업 경쟁력 강화 특별위원회 위원
2022.07~2022.07: 국민의힘 상임위원장 선출 선거관리위원회 위원
2022.09~2022.09: 국민의힘 원내대표와 국회 운영위원장 선출을 위한 선거관리위원회 위원
2022.10~2023.03: 국민의힘 수석대변인
2022.12~: 재경 경북대학교 총동창회장
2023.02~2023.04: 국민의힘 4·5 재보궐선거 공천관리위원회 위원
2023.05: 국민의힘 노동개혁특별위원회 위원
2023.06: 국민의힘 국민통합위원회 부위원장 겸 지역통합분과위원장
2023.07: 국민의힘 약자와의동행위원회 경제산업분과 위원
2023.07~2024.05: 국민의힘 대구광역시당 위원장
2024.01~2024.01: 국민의힘 1·31 보궐선거 대구공천관리위원회 위원장
2024.01~2024.04: 국민의힘 22대 총선 공약개발본부 중앙공약개발단 민생플러스 단장
2024.06~: 경상북도 경제부지사
경력 > 의정 활동

2020.05~2024.05: 제21대 국회의원(대구 북구 갑, 미래통합당)
2020.07~2022.04: 제21대 국회 전반기 산업통상자원중소벤처기업위원회 위원
2020.07~2022.05: 제21대 국회 전반기 여성가족위원회 위원
2020.07~2024.05: 서민금융활성화 및 소상공인포럼 구성의원
2020.07~2024.05: 국회 4차산업혁명포럼 공동연구책임의원
2020.09~2022.05: 제21대 국회 전반기 여성가족위원회 법안심사소위원회 위원
2021.09~2021.09: 제21대 국회 대법관(오경미) 임명동의에 관한 인사청문특별위원회 위원
제21대 국회 전반기 여성가족위원회 예산결산심사소위원회 위원
2022.01~2023.12: 제21대 국회 2030 부산세계박람회 유치지원 특별위원회 위원
2022.04~2022.05: 제21대 국회 전반기 기획재정위원회 위원
2022.05~2022.05: 제21대 국회 전반기 국회운영위원회 위원
2022.05~2022.05: 제21대 국회 전반기 산업통상자원중소벤처기업위원회 위원
2022.07~2022.09: 제21대 국회 후반기 국회운영위원회 위원
제21대 국회 후반기 국회운영위원회 예산결산심사소위원회 위원
2022.07~2024.05: 제21대 국회 후반기 산업통상자원중소벤처기업위원회 위원
제21대 국회 후반기 산업통상자원중소벤처기업위원회 산업통상자원특허소위원회 위원
2022.07~2022.07: 제21대 국회 후반기 예산결산특별위원회 위원
2023.02~2024.05: 제21대 국회 첨단전략산업 특별위원회 위원
2023.06~2024.05: 제21대 국회 후반기 예산결산특별위원회 위원
같이 보기

북구 갑 (대구)
대구 북구의 국회의원
경상북도 부지사
범퍼

1958년 식 FORD Taunus 앞 범퍼가 크롬 도금되어 있다.
뒷 범퍼에 고무 재질의 보호대가 테일 램프와 통합되어 있다.
범퍼(Bumper)는 자동차가 사고가 났을 때 충격을 완화시켜주고 이상적으로는 수리비를 최소화할 수 있도록 자동차의 앞과 뒤에 설치된 구조물이다. 범퍼는 또한 두 가지의 안전 기능을 가지고 있다. 첫째, 차량 간의 높이 차를 최소화하고, 둘째, 보행자의 안전을 보장한다.
구조

과거에 범퍼는 단단한 금속 바에 불과했었다. GM 사는 1968년 출시된 Pontiac GTO 자동차에서 저속에서의 충격을 흡수해 영구 변형이 없도록 고안된 차체와 색깔이 같은 플라스틱 재질의 앞 범퍼 “엔듀라(Endura)”를 자동차의 앞에 설치했다. 이는 TV 광고에서 John Delorean이 큰 망치로 자동차를 쳤음에도 전혀 손상이 없음을 보임으로써 대중들에게 주목을 받았다. 비슷한 종류의 탄성 있는 범퍼는 1970-'71년 개발된 Plymouth Barracuda, 그리고 1972년 Renault 사에서 Renault 5 차량에 탑재한 플라스틱 범퍼가 있다. 현재 자동차 범퍼 구조의 디자인은 강철, 알루미늄, 합성 섬유 유리나 플라스틱으로 만들어진 강화 바 위를 덮도록 고안되어 있다.
Ford Model A (1927-31) 메탈범퍼 장착
Pontiac GTO (1968-1972) 저속에서 충격을 흡수하여 영구 변형이 없도록 설계된 범퍼
Renault 5 (1972-85) 플라스틱 범퍼
BMW 앞 범퍼(빨간색 부분)
“bull bars”나 “루 바”로 알려진 범퍼들은 도외에서의 큰 동물들과의 충돌로부터 자동차를 보호한다. 그러나 도시 속에서는 보행자들이 죽거나 크게 다칠 수 있는 위협을 증가시킨다는 연구 결과가 있다. 왜냐하면 힘을 어느 정도 흡수하면서 구겨지는 다른 범퍼와는 다르게, 불 바는 강철로서 모든 충격량을 보행자에게 전달하기 때문이다. EU에서는 보행자 안전 기준을 준수하지 못하는 강철 불 바를 판매금지했다.
물리

범퍼는 충격으로써 운동 에너지를 소멸시켜 자동차의 다른 부품을 보호한다. 이 에너지는 자동차의 질량과 속도의 제곱에 비례하는 함수이다. 운동 에너지는 어떤 물건의 질량과 속도의 제곱에 1/2을 곱한 값과 같다. 공식은 :
E_{k}={1 \over 2}mv^{2}
시속 5 마일에서의 충격을 흡수해 자동차의 부품들을 보호할 수 있는 범퍼는 시속 2.5 마일에서의 충격을 흡수할 수 있는 범퍼보다 4배 강성이 높아야 한다. 충격 에너지가 소멸하는 지점은 극히 앞쪽이나 극히 뒤쪽 부분에 집중된다. 자동차의 현대 이론에서 내충돌성은 자동차가 구겨지는 반대 방향을 향한다. 완전히 강성인 범퍼는 다른 부품들이 부서지는 것을 잘 막을 수 있고 안전에도 좋다.
보행자 안전

범퍼는 자동차에 치이는 보행자의 부상을 완화시키는 방향으로 설계되고 있다. 그 예로는 범퍼의 커버를 유연한 물질로 만드는 것이 있다. 앞 범퍼는 특히 보행자의 다리에 가는 격렬한 충격을 줄이기 위해 높이를 낮추었고 고무, 찌그러지는 플라스틱과 같은 더 부드러운 물질들로 만들어진다.
높이가 다른 경우

높이가 다른 자동차들이 사고가 날 경우, 높이가 낮은 자동차가 높은 자동차 아래로 깔려 들어가버리지 않도록 범퍼의 높이와 그 배치가 법적으로 명시되어 있다. 보통 속도 이상에서의 충돌에서 범퍼가 탑승자를 완전히 보호하지는 못한다. 그러나 다른 보호 시스템들이 작동할 수 있게 하기 위해서 노면으로부터 범퍼까지의 높이가 중요하다. 에너지를 흡수하는 크러시 존은 물리적으로 부딪치지 않으면 전혀 기능을 할 수 없게 된다. 극단적인 예로 트럭의 높은 플랫폼은 승용차의 앞범퍼와는 절대 부딪힐 수 없고 첫번째 접촉은 승용차의 앞 유리창이 될 것이다. 에어백 전개 센서는 장애물에 의한 접촉이 있을 때까지 보통 전개 신호를 보내지 않는다. 앞쪽에서의 충격이 있는 경우에는 에어백 쿠션을 부풀리기 위한 충분한 시간을 남기기 위해 앞범퍼가 가장 처음으로 접촉해야 하는 것이 중요하다.
높이가 다른 경우 > 승용차 vs. 트럭

승용차가 트럭 아래로 깔려 들어가버리는 사고는 중상이나 사망으로 이어진다. 트럭의 플랫폼은 승용차의 탑승자 머리 위치와 높이가 같기 때문에 보통 속도에서도 심각한 머리 부상을 야기할 수 있다. 미국에서는 약 500명이 매년 이와 같은 사고로 목숨을 잃었다. 자신이 운전하던 승용차가 트럭과 충돌하여 배우 Mansfield씨가 숨진 이후로 미국 도로교통안전국은 "Mansfield bar", "ICC bar", "DOT (Department of Transportation) 범퍼"라 불리는 언더라이드 가드를 트럭의 뒤쪽에 필수로 설치하는 것을 권장하였다. 이 안전 바는 22인치(56cm) 이상 노면으로부터 떨어져있으면 안 된다. 트럭 제조업체들은 이 안전 제품을 설치하는 데에 소극적이었다. 운행 중에 부서진 ICC 바를 고치는 것은 필수가 아니었다. 그러나 1996년에 미국 도로교통안전국은 뒤쪽 언더라이드 보호 제품을 트럭 적재함에 필수적으로 탑재하도록 하였고 캐나다 도로교통안전국은 더더욱 엄중하게 에너지를 흡수하는 뒤쪽 언더라이드 가드를 필수적으로 탑재하도록 하였다. 2015년 7월, NHTSA는 뒤쪽 언더라이드 가드의 성능을 업그레이드시킬 것을 제의하였다. 유럽에서는 승용차가 트럭을 측면에서 박을 때의 치명적인 충격을 완화시키기 위해 측면 언더라이드 가드를 필수로 장착해야 한다. 많은 종류의 측면 언더라이드 가드가 일본, 미국, 캐나다 등지에서 사용되고 있다. 하지만 미국에서는 필수로 지정되지는 않는다.
높이가 다른 경우 > 일반 승용차 vs. 스포츠 유틸리티 자동차

높이 차이가 크지 않은 스포츠 유틸리티 자동차의 범퍼 높이와 일반 승용차의 문짝 보호 바는 상대적으로 저속에서 심각한 부상을 일으켰다. 트럭의 범퍼와는 달리, 스포츠 유틸리티 자동차의 범퍼는 지면으로부터 22인치 (56cm) 이상 떨어져 있어야 한다. 연료 탱크가 후륜 차축의 뒤쪽에 위치한 자동차의 경우에 미국 도로교통안전국은 이 문제를 어떻게 다룰지 고심하고 있었다. 치명적인 사고를 제쳐놓고라도 일반 승용차와 스포츠 유틸리티 자동차끼리 부딪힌 사고의 경우, 높이가 달라 많은 수리비가 드는 것이 사실이다. 이런 저속에서의 사고가 일어나면 자동차를 심각하게 손상시켜 고칠 수 없을 정도로 만들 수도 있기 때문이다.
규정

거의 모든 국가에서, 모든 자동차에는 필수적으로 범퍼를 장착해야한다. 자동차의 범퍼에 대한 규정은 2가지 이유로 시행된다. 그 이유로는 첫째, 저속에서의 충돌로부터 견뎌, 안전 시스템에 손상을 입히지 않기 위해서이고 둘째, 보행자를 부상으로부터 보호하기 위해서이다. 이 두 가지의 이유는 모순적인데, 충격을 잘 견디고 수리비를 최소화하는 범퍼는 보행자들에게 부상을 더욱 많이 입히는 경향이 있는 반면에, 보행자들에게 안전한 범퍼는 수리비가 많이 든다.
자동차의 범퍼 시스템은 저속에서의 사고에서 에너지를 흡수하기 위해, 자동차의 안전과 가까이에 있는 비싼 부품의 안전을 보호하도록 설계되었다 할지라도, 대부분의 범퍼들은 최소한의 규정만을 지킬 뿐이다.
규정 > 국제적인 기준

유럽 국가들은 보행자와 자동차 간의 사고로 전 세계적으로 매년 27만 명의 사람이 사망하는 문제를 해결하기 위해 규제를 시행했다.
UN의 후원 하에 유럽 기준으로 고안된 국제 안전 기준은 현재 북미를 제외한 대부분의 나라에 적용되고 있다. 이 기준은 자동차의 안전 시스템이 다음과 같은 경우에 작동해야 한다고 명시한다. 1) 시속 4 km (2.5 마일)로 움직이는 벽의 전면 후면 충돌 이후, 2) 시속 2.5 km (1.6 마일)로 움직이는 지면으로부터의 높이 45.5 cm의 벽과 앞뒤 범퍼 모서리와의 충돌 이후.
규정 > 미국의 경우 > 최초의 기준

1971년, 미국 도로교통안전국은 승용차 범퍼에 적용되는 국가 내 첫 번째 규정을 배포했다. 많은 자동차 회사들이 1973년식 제품을 생산하기 시작할 때인 1972년 9월 1일에 연방 자동차 안전기준 215 항 “외장 보호”가 적용되었다. 이 기준은 헤드램프, 연료 주입 장치 등 안전과 관련된 부품들은 충돌 시험 시 기능적인 손상을 받지 않아야 한다고 명시했다. 정면충돌 시험 기준은 시속 5 마일 (8 km), 후면충돌 시험 기준은 시속 2.5 마일 (4 km)이었다.
1972년 10월, 미국 의회는 '자동차 정보와 원가 절감 행동'이라는 법률을 제정했다. 이 법률은 도로교통안전국이 “대중들에게, 소비자들에게 최대한 실현 가능한 비용의 절감”을 산출한 범퍼 기준을 발표하도록 했다.
이 기준은 건강과 안전에 대한 생각을 하게 했고, 보험료 변호사 비용에 영향을 미쳤고, 소비자의 시간과 불편을 줄여주었다.
미국에서 팔린 1973년 식 승용차는 다양한 설계가 이뤄졌다. 고체 고무를 이용한 정적 범퍼부터 오일과 질소로 채워진 신축식의 충격흡수 범퍼까지 다양했다.
1974년 식 승용차 모델에 적용된 기준은 더 강화되었는데, 앞뒤 범퍼가 표준화된 높이로부터의 시속 5마일 (8 km)의 충격에서 전조등, 안전 장비, 그리고 엔진의 손상을 보호해야 했다. 이 기준은 더 많은 에너지를 흡수 할 수 있도록 자동차의 길이를 더 길게 만들었고, 또한 새로운 앞과 뒤의 설계가 적용되었다. 승용차의 범퍼와 차체 사이에 “거대하고 완고한 겉모습”을 가지도록 공간을 채우는 신축성의 충전제 판넬이 특징적이었다. 그 당시에 주목할 만한 예외는 AMC 사의 마타도르 쿠페형이 고무 게이터 만을 채용해 충격흡수 장치를 감춘 독립형 범퍼였다.
규정 > 미국의 경우 > 규제가 디자인에 미친 영향

미국 시장에서의 승용차들은 1973년부터 1982년까지 시속 5 마일 범퍼 기준을 준수하기 위해 거대하고 무겁고 돌출된 범퍼를 갖추었다. 미국의 범퍼 높이 규정 때문에 시트로엥 사의 SM은 미국으로 수입될 수 없었다.
규정 > 미국의 경우 > 기준 보강

1976년 3월, MVICS 아래에서 공포된 규제에서는 연방 자동차 안전기준 215 항 (FMVSS 215, “자동차의 외장 보호”)을 필수로 강화하였다. 이 새로운 범퍼 기준은 미국 연방 법전의 연방 법규에서 FMVSS가 있는 “49 CFR 571”과 분리되어 "49 CFR 581"에 배치되었다. 1979년 식 승용차에 적용된 새로운 기준은 “1단계” 기준으로 불렸다. 동시에, 1980년 식에는 손상이 없어야 하는 “2단계”가 제정되었다. 가장 엄격한 기준은 1980년부터 1982년 식 모델로서, 시속 5 마일 (8 km)일 때의 앞뒤 범퍼에 벽과 팬들럼 테스트가 시행되었고, 3/8 인치 (10 mm)의 변형이나 원래의 위치로부터 3/4 인치 (19 mm)의 이동이 있어서는 안 되었다. AMC 사의 Eagle과 같은 전륜 구동 크로스오버 자동차는 ‘다목적차 또는 트럭’으로 분류되어 승용차 범퍼 기준에서 면제되었다.
규정 > 미국의 경우 > 기준의 완화, 비용의 증가

자동차 회사의 압력과 레이건 정부의 산업의 규제적인 부담을 줄이기 위한 손익 분석 공약 이행에 의해 NHTSA는 가장 최근인 1982년 5월에 범퍼 기준을 수정했다. 정면 충돌과 후면 충돌의 경우에는 시속 5 마일 (8 km)의 충돌 시험 속도를 시속 2.5 마일 (4 km)로, 모서리 충돌 시험 속도를 시속 3 마일 (5 km)에서 1.5 마일 (2.5 km)로 반으로 줄였다. 또한 2 단계였던 무손상 기준을 1 단계로 되돌렸다. 동시에, 승용차의 범퍼 높이를 16 ~ 20 인치 (41 ~ 51 cm)로 정하는 규제가 생겼다. 그 당시에 NHTSA는 소비자들에게 새로운 차량의 범퍼의 우수함에 대한 정확한 정보를 공급하기 위해서 조사를 시행하고 테스트를 하기로 약속했으나 그런 정보는 제공되지 않았다. 소비자 단체와 보험단체들은 약화된 범퍼 기준이 소비자들에게는 아무런 이득도 없이 비용만 증가시켰고 자동차 업체만 이득을 보게 되었다고 매도했다. 미국 도로 안전을 위한 보험 위원회는 자동차들을 모아 저속 벽 테스트 (시속 6 마일/10 km)를 시행했으며 수리비용을 일반 사람들에게 공표했다. 일례로, 1990년에 도로 안전을 위한 보험 위원회는 3가지의 다른 연식의 Plymouth Horizon으로 4개의 충돌 시험을 했다. 이 결과는 미국 범퍼 규정의 변화에 따른 것이다(수리비용은 1990년의 미 달러 기준)
1983년 Horizon 2 단계 시속 5 마일 범퍼: $287
1983년 Horizon 1 단계 시속 2.5 마일 범퍼: $918
1990년 Horizon: $1,476
1986년에는 소비자 조합이 NHTSA에 2 단계로 되돌릴 것을, 그리고 범퍼의 내구력에 대한 정보를 소비자들에게 밝힐 것을 탄원했다. 1990년에 NHTSA는 탄원을 취하했다.
규정 > 캐나다의 경우

캐나다의 범퍼 기준은 미국 기준과 비슷했고 미국과 동시에 적용되었다. 그러나 1983년에 미국이 그 기준을 시속 8km (5 마일)로부터 시속 4km (2.5 마일)로 완화한 것과는 달리 캐나다는 그 기준을 완화하지 않았다. 어떤 자동차회사들은 캐나다 기준의 범퍼를 북미 시장에 공급하기로 결정했다. 미국에서는 더 약한 범퍼를 적용해 차를 만들었기 때문에 개인이 미국으로부터 캐나다로 자동차를 구입할 수 없었다.
2009년 초에 캐나다의 범퍼 규정은 미 연방 기준과 국제 유럽기준과 조화를 이루도록 바뀌었다. 소비자 단체들은 변화에 대해 우려를 표했지만, 캐나다 규제 기관은 속 4 km (2.5 마일) 테스트가 전 세계적으로 쓰이고 있고 보행자와 자동차 간의 사고에서 개선된 보행자 안전 기술에 더 호응하는 부분이 있다고 주장했다.
같이 보기

비용 편익 분석
정부실패
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전거 통제: 국가 :  독일  이스라엘  미국 
저속이지만 높은 곳에서의 충격이 있을 때, 앞 범퍼의 에너지 흡수 시스템은 완전히 쓸모 없어진다.
AMC Matador coupe의 시속 5마일의 충격 흡수 범퍼
마원의

| 마원의 馬元義 |
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사망: 184년
성별: 남성
경력: 황건적 장군
직업: 군인
활동 기간: 184년
소속: 황건적
마원의(馬元義, ? ~ 184년)는 184년 황건적의 난 때 황건적(黃巾賊)의 장군이며, 장각(張角)의 부하였다.
개요

184년 장각은 후한 왕조를 무너뜨리기 위해 거병하기로 하고, 3월 5일에 낙양(洛陽)을 습격할 계획을 세우고 있었다. 장각은 궁궐 내의 환관인 중상시(中常侍) 봉서(封諝)와 서봉(徐奉)을 거병 계획에 끌어들여 그들과 같이 거사하기로 하고, 형주(荊州)와 양주(揚州)에 군사들을 모아놓고 있던 마원의를 몰래 낙양에 잠입시켰다. 그러나 장각의 부하인 당주(唐周)가 그 음모 계획을 황제 직속의 환관들에게 밀고하여, 음모 계획은 탄로나게 되었다. 그 결과 마원의는 관군들에 의해 곧바로 체포되어 다음날 시장에서 거열(車裂)형을 받아 처형되었다.
장각은 심복이 이렇게 죽자 격분해서 남양(南陽)의 장만성(張曼成), 영천(穎川)등의 파재(波才)라는 장수와 제휴하여, 특정날을 정하지 않고 대규모 반란을 일으켰다. 이에 주준(朱儁), 황보숭(皇甫嵩), 조조(曹操), 손견(孫堅) 등이 이들을 토벌하러 가게 된다.
다른 보기

후한서 권71 (한자원문) 황보숭(皇甫嵩)
자치통감 권58 (한자원문)