stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
홍천군의 지질
선캄브리아기 편마암 > 장락층군 > 장락 규암층

장락 규암층(PCEjq; Precambrian jangrak quartzite formation, 長樂硅巖層)은 서면의 서쪽 끝 가평군과의 경계 지역인 장락산맥과 거의 일치하게 좁고 길게 분포하는 규암층이다. 이 지층은 바로 서쪽 가평군 설악면에 분포하는 용문산 호상편마암(PCEybgn)을 부정합으로 덮으며, 장락층군의 기저를 이루고, 두께는 대체로 60~100 m이나 미사터널 바로 북쪽의 왕터산 부근에서는 300 m 에 이른다. 본 층은 전반적으로 동쪽으로 65°이상의 급경사를 보이고 있다.
선캄브리아기 편마암 > 장락층군 > 삼산리층

삼산리층/삼산현층(PCEsa; Precambrian samsanri formation, 三山里層)은 장락 규암층 상위에 정합적으로 놓이는 지층으로서, 장락 규암층 분포지역의 바로 동쪽인 서면 (홍천군) 마곡리, 모곡리 일부 지역 등지에 소규모 분포한다. 본 층은 흑운모 석영 장석편마암으로 대표되나, 암상은 다양하여 곳에 따라 흑운모편암, 흑운모 녹니석편암, 견운모(絹雲母) 녹니석편암, 점판암 등이 협재되기도 한다.
선캄브리아기 편마암 > 장락층군 > 석산리층

석산리층(PCEse; Precambrian seoksanri formation, 石山里層) 및 길곡리층(PCEg, 吉曲里層)은 삼산리층 분포지역 바로 동쪽 지역인 서면 길곡리, 동막리 동남부와 중방대리 서부, 모곡리 일부 지역에 소규모 분포하는 지층으로 삼산리층(PCEsa) 상위에 밑으로부터 석산리층, 길곡리층의 순서로 정합적으로 놓인다. 석산리층은 주로 흑운모 편마암, 길곡리층은 주로 호상(缟狀) 편마암으로 구성되어 있다.
선캄브리아기 편마암 > 용두리편마암복합체

용두리편마암복합체(Yongduri gneiss complex, 龍頭里片麻巖複合體)는 홍천군 서부지역의 기저를 이루며 많은 지역을 차지하는 고기(古期) 편마암류 복합체이다. 용두리 도폭(1974)에서의 조사 결과 퇴적층이 광역 변성 작용을 받아 형성된 준(準)편마암류임이 밝혀졌다. 암상 및 변성도에 따라 화강암질 편마암, 호상흑운모편마암, 자류석편마암, 흑운모 편마암 및 편암층 등으로 구분된다.
선캄브리아기 편마암 > 의암층군

의암층군(衣巖層群)은 춘천시 남산면을 중심으로 발달하며, 용두리편마암복합체 위에 부정합으로 놓이는 일련의 변성퇴적암으로 이루어진 지층군으로서, 밑에서부터 의암규암층, 강촌층, 구곡리층, 방곡리층, 창촌리층, 추곡리층, 동산층 7개 지층으로 나누어진다. 이중 의암 규암층과 창촌리층, 동산층만이 홍천군 북방면 일대에 널리 분포한다. 이들 각 층은 하위층에 대하여 정합 또는 비(非)정합 관계이다.
선캄브리아기 편마암 > 의암층군 > 의암 규암층

의암 규암층(PCEeq; Precambrian euiam quartzite formation, 衣巖硅巖層)은 원래 춘천시 의암댐 주변에서 가장 양호한 노출을 보여 명명된 지층으로, 홍천군 내에서 서면 반곡리에서 팔봉리 소재 팔봉산을 지나, 북방면 노일리와 도사곡리를 거쳐 성동리에 이르기까지 아래로 굽은 반원형으로 좁고 길게 분포한다. 용두리편마암복합체를 부정합으로 덮으며, 지층의 두께 변화는 장락 규암층과 같이 그 기복이 심한 편이다. 본 층은 주로 유백색 내지 담갈색 규암으로 구성되며, 분포지역 전역에 걸쳐 의암층군 분지 중심을 향하여 50° 이상의 급경사를 보이고 있다. 본 규암층은 풍화에 대한 저항력이 강해 높은 산릉과 절벽 등을 이루는 경우가 많고 그 경계도 뚜렷하다. 편리의 주향과 경사는 북방면 도사곡리 부근에서 북동 30~65° 및 북서 40~60° 이고 부사원리 부근에서는 북동 60°~북서 20° 및 서 20~45°이다. 상위층인 창촌리층의 호상 편마암과는 선명한 접촉 관계를 보인다.
선캄브리아기 편마암 > 의암층군 > 창촌리층

창촌리층(PCEca; Precambrian changchonri formation, 倉村里層)은 창촌리에서 그 이름이 유래되었으며, 홍천군 내 의암 규암층 분포지역 바로 북쪽에서 의암 규암층을 따라 서면 팔봉리에서 북방면 부사원리에 이르기까지 분포한다. 본 층을 구성하는 암석은 대부분이 호상 흑운모 편마암이며 의암 규암층에 가까이 갈수록 규암과 편암류가 많아진다.
선캄브리아기 편마암 > 의암층군 > 동산층

동산층(PCE(do)agn/PCEdo(agn)mntz; Precambrian dongsan formation, 東山層)은 의암층군의 최상위 층이고, 춘천시 동산면에서 그 이름이 유래되었으며, 홍천군 내 의암 규암층 및 창촌리층 분포지역 북서쪽인 북방면 구만리, 원소리, 역전평리, 굴지리 북서부지역에 분포한다.
선캄브리아기 편마암 > 혼성 호상 편마암

혼성 호상 편마암(PCEbgn, 混成缟狀片麻巖)은 홍천 동부지역의 기반암을 이루는 암석이다. 이는 하나의 변성복합암체(複合岩; complex)으로서 흑운모 호상 편마암을 주체로 하여 우백질 혼성암(migmatite), 화강암질암, 각섬편암, 석회암, 돌로마이트질석회암, 얼마간의 규암으로 구성되어 있다. 본 암석은 각섬편암(角閃片巖)과 이에 밀접히 관계되는 석회암대를 일부 협재한다. 본 암이 나타내는 편리의 방향은 층리의 방향과 거의 일치하며 일반적으로 북동-남서 방향을 보인다. 내면의 대부분 지역에 넓게 분포한다.
선캄브리아기 편마암 > 화강편마암

화강편마암(ggn; granite gneiss, 花崗片麻巖)은 내면 방내리 북부 지역에 소규모로 분포하는 암석이다. 지질시대는 정확히 알 수 없으나 바로 위 인제군에서 쥐라기의 흑운모 화강암에 관입당하고 있는 것을 고려할 때 최소한 쥐라기 이전이며 혼성호상편마암을 관입한 후 변성된 것으로 사료된다.
중생대 화강암

대보 화강암에 속하는 쥐라기 화강암은 홍천군 중부인 인제 단층과 금왕 단층 사이의 폭 20 km 정도인 지역에 분포한다. 두 단층 사이의 지역은 거의 다 화강암류로 구성되어 있다. 이들 화강암류는 대한민국의 동북부에서 남서로 뻗는 대규모 화강암체의 분포지의 일부를 이루고 있다.
중생대 화강암 > 흑운모 화강암

흑운모 화강암(Jbgr; Jurassic biotite granite, 黑雲母花崗巖)은 남서로 횡성군과 양평군 청운면에서 넘어와 금왕 단층을 따라 북동쪽으로 영귀미면 서부까지 이어지는 화강암이다.
양덕원 지질도폭(1974)에 의하면 대체로 석영, 정장석, 사장석, 흑운모오 구성되며 우백질을 나타내나 풍화되면 핑크색을 띠고, 인제 단층 남동부지역인 남면 유치리와 시동리, 신대리, 홍천읍 남동부지역, 영귀미면 일부 지역에 분포한다. 삼마치 북사면의 국도변에는 흑운모 화강암중에 주향 북동 10° 및 경사 북서 70°의 면을 갖는 뚜렷한 파쇄대가 있다.
홍천 지질도폭(1975)에 의하면 용두리편마암복합체 석영장석질편마암을 관입하며 자류석 편마암과는 인제 단층으로 접해 있다. 본 암의 주 구성광물은 석영(15%), 미사장석(20%), 사장석(25%), 정장석(10%), 흑운모(7%) 등으로 구성된다. 반상 화강암을 사이에 두고 홍천읍에서 화촌면 내삼포리까지 홍천강을 따라 길게 분포하는 것과 영귀미면 신봉리 일대에 분포하는 것으로 분리되어 있다.
중생대 화강암 > 반상 화강암

반상 화강암(Jpgr; Jurassic Porphyritic granite)은 인제 단층과 금왕 단층 사이의 대부분의 지역을 차지하는 중생대 화강암이다. 홍천읍 장전평리와 삼마치리, 영귀미면 서부 일대 개운리, 삼현리 일대, 화촌면 군업리, 주음치리, 장평리 일부지역, 내촌면 물걸리 남서부, 와야리, 서곡리, 도관리, 답풍리, 문현리, 화상대리 동부 지역에 분포한다.
중생대 화강암 > 복운모 화강암

복운모 화강암(tmgr, Jktm)은 영귀미면 동부에서 금왕 단층을 따라 홍천군 서석면-내촌면-인제군 상남면 경계 지역에 이르기까지 길게 분포한다.
풍암 지질도폭(1972)에 의하면 용두리편마암복합체 호상흑운모편마암을 관입하고 있으며 반상 화강암(Jpgr)과 화강섬록암(Jd)에 의해 관입당해 있다. 서석면 수하리 소재 지방도 제451호선이 통과하는 아홉사리고개 부근에서는 주로 석영, 정장석, 미사장석, 흑운모, 백운모 등으로 구성되어 있다.
자은 지질도폭(1975)에 의하면 용두리편마암복합체 호상흑운모편마암을 관입하고 있고 일부 지역에서는 이 편마암을 포획하고 있다. 그리고 반상 화강암에 의해 관입 당하고 있다. 주성분은 석영, 정장석, 사장석, 흑운모 등이다.
중생대 화강암 > 흑운모 화강암

흑운모 화강암(Jbgr; Jurassic biotite granite, 黑雲母花崗巖)은 홍천군 동부에서 내면 자운리와 서석면 생곡리를 중심으로 분포하며 퇴적변성암류를 관입하는 저반(底盤)이다. 본 암의 관입 시기는 중생대 쥐라기로 생각된다.
단층

이 부분의 본문은 한국의 단층입니다.
홍천군에는 북동-남서 주향의 대규모 단층인 인제 단층과 금왕 단층이 통과하며, 그 외에 소규모 단층들이 지역 곳곳에 존재하고 있다.
단층 > 인제 단층

이 부분의 본문은 인제 단층입니다.
인제 단층은  홍천과 인제를 지나며 경기육괴 내부를 자르는 북북동 방향의 대규모 단층이다. 단층과 관련된 선상구조를 추적하면 강원도 고성군 죽왕면 가진리에서 인제군과 홍천군을 거쳐 양평군 청운면을 지나 용인시 처인구 고림동에까지 이르는 총 연장 100 km 이상의 단층이다. 홍천군 내에서 두촌면 자은리, 역내리, 철정리, 화촌면 구룡포리와 송정리, 홍천읍, 남면 양덕원리를 통과하며 이는 국도 제44호선 및 홍천강의 선형과 일치하는 것이다. 이 단층은 홍천군 내 지역에서 2개의 단층 노두를 보이고 있으며, 그 특징은 다음과 같다.
1974년의 용두리도폭에서는 "용두리콤프렉스내의 용두리단층은 본역의 석영장석질편마암(PCEqf)과 같은 방향으로 동북쪽으로 연장되어 양덕원, 홍천도폭으로 연장된다. 본 단층은 대체로 수직단층이다." 라고 설명하고 있다.
1975년의 홍천도폭에서는 "홍천읍에서 북동-남서 방향으로 발달하는 홍천 단층이 그 대표적인 것으로 홍천 단층은 남쪽으로는 양덕원도폭, 동쪽으로는 풍암도폭에까지 연장되는 대규모적인 단층이다. 홍천강유역의 충적층에 의해 거의 대부분의 단층경계가 피복되어 있고 단층에 의해 절단된 기준층(key bed; 열쇠층)을 관찰할 수 없기 때문에 이 단층의 낙차와 수평이동거리는 측정할 수가 없다. 단층선을 따라 암석내에 매우 넓은 파쇄대가 형성되어 있으며 스리컨사이드(Slickenside), 단층점토, 단층각력암 등이 관찰된다. 홍천단층의 방향은 흑운모화강암과 용두리편마암복합체와의 경계와 평행하며 홍천단층은 화강암체의 관입과도 유관한 것으로 보여진다. 더욱이 화강암체내의 포획암의 배열이 단층선과 평행하다는 사실은 이 단층선에 따라 화강암체 관입 및 전에 약선이 존재해 있었음을 말해 준다." 라고 자세히 설명하고 있다.
1975년의 자은도폭에서는 "중요한 것은 홍천강을 따라 북상하여 자은리에 이르는 것이며 대체로 N20°~40°E의 방향을 가진 사교 수직단층이다" 라고 단층의 존재를 설명하였다.
단층 > 금왕 단층과 풍암 분지

이 부분의 본문은 금왕 단층 및 풍암 분지입니다.
금왕 단층은 경기 지괴 내 음성 분지에서 시작해 음성군, 홍천군, 인제군 상남면 등을 지나 설악산에 이르는 북동-남서 방향, 총 연장 170 km의 초대규모 주향 이동성 단층이다. 홍천군 내에서 영귀미면 좌운리, 서석면 어론리와 수하리를 지난다. 이 단층에 대한 여러 연구들은 금왕 단층이 제4기에 여러 차례 활동한 단층임을 보여주고 있다. 2012년의 활성단층 보고서에 의하면 홍천군 내에서 2개의 단층 노두를 보이고 있다.
단층 > 기타 단층

후천 단층 : 이 단층은 원래 북분리도폭(1975)에서 보고된, 양양군 서면의 후천을 따라가는 북북동 주향의 단층이다. 이 단층은 서면 갈천리에서 남서로 더 연장되어, 홍천군 내면 광원리에서 자운천을 따라 창촌리와 자운리까지 연장되는 단층으로 보인다. 단층 존재의 근거로는 창촌리-광원리 간 계곡(자운천)을 따라 심한 교란대(攪亂)가 있으며 암질(巖質)의 급변 또는 절단이 있고 지형상으로 거의 직선적인 자운천 계곡이 발달하였으며 그 방향은 북동-남서이다. 광원리-창촌리의 자운천 계곡 동안에는 고기 하성층 단구(段丘)가 발달한다. 이러한 점으로 보아 이 단층은 비교적 연장성이 있고 서측이 낙하하고 동측이 상승한 수직 단층으로 추측된다.
풍암도폭(1972)에서는 중생대 화강암의 관입 이후 큰 구조운동이 일어나 각처에 지구조선(tectonic fracture)과 크고 작은 단층들이 발달하며, 가구리(현, 서석면 수하리) 지역에는 소규모의 지구(graben)가 형성되어 있고 화촌면 군업리 지역에는 주향 북서 30~40°의 수직 단층이 발달되어 있다고 보고하고 있다.
홍천도폭(1975)에서는 북방면 부사원리, 장항리 지역에 의암층군 의암 규암층을 50~300 m 절단하는 동-서 주향의 소규모 단층들이 있고, 편마암류 중에서도 도처에서 소규모의 단층들이 많이 발견됨을 보고하였다.
양덕원도폭(1974)에서는 삼마치 북사면의 국도 제5호선 도로변에는 흑운모 화강암(Jbgr) 중에 주향 북동 10° 및 경사 북서 70°의 면을 갖는 뚜렷한 파쇄대가 있음을 보고하였다.
백양리 단층 : 춘천시 남산면 백양리에서 남쪽으로 연장되어 홍천군 서면 마곡리와 모곡리, 중방대리를 지나 양평군 단월면의 소리산 단층으로 이어지는 남-북 주향의 대규모 단층이다. 서면 모곡리에서 동-서 주향의 모곡리 단층에 의해 동쪽으로 변위되며 단층의 변위량과 이동 상황은 알 수 없으나 상당한 것으로 추측된다.
발산리 단층 : 춘천시 남면 발산리를 중심으로 북동-남서 방향으로 발달하는 단층으로 서면 마곡리를 지난다.
광산과 지하자원 > 홍천 철-희토류광상

홍천 철-희토류광상은 홍천군 두촌면 천지리에서 자은리에 걸쳐 선캄브리아기의 변성퇴적암에 발달하는 철-희토류 원소 광상이다. 홍천-자은 철광상은 1959년 민간인에 의해 탐사가 시작된 후 1969년까지 국립지질조사소(현 한국지질자원연구원)와 대한광업진흥공사에 의해 자력탐사와 시추탐사가 진행되어 평균품위 약 24%의 철광을 88,500,000 M/T 확보하였다. 1994~1995년 한국지질자원연구원의 재조사 결과 희토류 원소의 함량이 매우 높아 추정 매장량만 10,000 M/T에 이르는 것으로 보고되었다.
이종혁과 이상헌(1989)에 의하면 석영-장석질편마암 내에 층상으로 발달하며 홍천강의 하상을 따라 광체가 3 km에 걸쳐 노출되어 있다. 주요 광물은 자철석이며 적철석과 황철석 및 황동석이 수반된다. 맥석광물로 석영과 방해석이 주로 산출되고 사장석, 각섬석, 흑운모, 녹니석, 백운모, 녹렴석, 금홍석이 부수광물로 산출된다. 자력탐사 결과 철 광체는 습곡에 의해 반복 노출되며 지하에서 동일 층준을 유지하며 습곡 구조에 의해 연결되어 있다. 본 철광상은 퇴적 기원으로 천해성 환원 환경 하에서 자철석과 처트 등이 퇴적되었으며 2회의 광역변성작용과 열수 용액에 의해 영향을 받은 것으로 추정된다.
김상중 외(2001)에 의하면 철-희토류광상은 선캄브리아기의 편마암류내에 맥상으로 발달하며 크게 자은광체(북부광체)와 홍천광체(남부광체)로 구분된다. 광상에서 산출되는 경제성 있는 광물로는 자철석, 모나자이트, 스트론티아나이트 및 중정석 등이 있다. 이 지역의 철-희토류 광화작용은 화성 기원의 카보나타이트에서 기원된 것으로 추정된다.
이한영 외(2002)에 의하면 홍천 철-희토류광체의 주요 구성 광물은 자철석, 안케라이트, 능철석, 마그네사이트, 스트론티아나이트이며 부 구성 광물로 모나자이트, 콜롬바이트, 인회석 아지린휘석, 황철석 황동석 중정석 등이 있다. 안케라이트는 철=희토류 광상의 주 구성 광물이며 탄산염광물 중에서 능철석과 같이 가장 많이 나타낸다. 스트론티아나이트는 스트론튬을 함유한 광물로 연분홍색을 띤다.
박중권과 이한영(2003)에 의하면 홍천 철-희토류 광상은 선캄브리아기 변성퇴적암류 내 탄산염암에 발달하며 광체의 총 연장은 2.2 km, 폭은 10~40 m이다. 탄산염광물로 자철석, 안케라이트(ankerite), 능철석, 마그네사이트, 스트론티아나이트, 산화광물로 자철석, 적철석, 콜럼바이트(Columbite), 인산염광물로 모나자이트, 인회석, 기타 황철석, 황동석과 규산염광물 등이 산출된다. 그리고 광체로부터 분리한 3개의 모나자이트에 대한 U-Pb 열이온 화질량분석(thermal ionization mass spectrometry, TIMS)을 통해  생성시기를 약 850 Ma로 추정하였다. 미량 및 희토류 원소의 양은 다음과 같다.
| 금 | 은 | 비소 | 코발트 | 크로뮴 | 세슘 | 구리 | 갈륨 | 몰리브데넘 | 나이오븀 | 니켈 | 스칸듐 | 바나듐 | 이트륨 | 아연 | 지르코늄 | 우라늄 | 토륨 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 7~300 | - | 8~157 | >1~42 | 6~88 | 0.2~3.1 | 10~86 | 9~146 | 5~801 | 9~606 | >20~101 | 3~79 | 6~33 | 11~85 | 36~171 | 4~19 | 0.1~4.3 | 10.8~1480 |
| 란타넘 | 세륨 | 프라세오디뮴 | 네오디뮴 | 사마륨 | 유로퓸 | 가돌리늄 | 터븀 | 디스프로슘 | 홀뮴 | 어븀 | 툴륨 | 이터븀 | 루테튬 |  |  |  |  |
| 1420~52100 | 2670~83600 | 214~7130 | 654~18800 | 53~1080 | 11~196 | 43~1200 | 3~62 | 6~62 | 0.6~6 | 1.5~12.9 | 0.1~1.2 | 0.7~6.0 | 0.1~0.6 |  |  |  |  |

이한영과 류충렬(2012)에 의하면 북부, 중부, 그리고 남부의 3개 광체가 남-북 방향으로 발달하는데 지질구조 분석 결과 자은교에서 새마을교까지 북서쪽으로 완만하게 습곡축이 북서쪽으로 약 45° 침강하는 향사를 형성하며, 새마을교 서측의 약수터 부근에서는 습곡축이 북서 방향으로 약 45°침강하는 소규모의 배사를 형성하고 있다. 이 습곡구조는 서북서 주향의 단층에 의한 단층끌림의 효과도 일부 받은 것으로 추정된다. 광체와 모암인 편마암에는 소규모 습곡과 엽리가 발달하여 광화작용 이후 강력한 전단이나 습곡 작용의 존재를 지시한다. 그리고 엽리의 자세로 예측되는 습곡 구조를 따라 일부 새로운 광체가 확인되어 자은리 남쪽 지표상에서 미확인된 광체들이 중부와 남부 광체 사이에 거꾸로 된 기억자(ㄱ) 형태로 잠두하고 있을 것으로 추정하였다.
김명정과 박계헌(2013)이 광상배태 지역의 모암인 변성암류에 대한 저어콘 U-Pb 연대측정을 실시한 그 결과 약 1830 Ma의 연령이 확인되었다.
같이 보기

인제군의 지질
횡성군의 지질
평창군의 지질
강릉시의 지질
홍천군
슈퍼 530

R.530(상) 슈퍼530F(중) 슈퍼530D(하)
슈퍼 530(Super 530)은 프랑스의 중거리 공대공 미사일이다. R.530의 사거리를 늘렸다.
역사

슈퍼 530F, 다소 미라주 F1, 1979년 배치
슈퍼 530D, 다소 미라주 2000, 1988년 배치
반능동 레이다 유도의 중거리 미사일이다. ECCM 능력과 저고도 목표물 요격 능력을 향상시켰다. 슈퍼 530D는 무게 270 kg, 사거리 40 km, 속도 마하 5, 최대요격고도 24.4 km, 최저요격고도 60 m이다.
슈퍼 530 미사일은 MBDA 미카 미사일로 대체되고 있다.
운용 국가

슈퍼 530 운영 국가 지도:     현재 운용 중.     과거에 운용함.
데프니

| 데프니 Daffney  |
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데프니 (2010년)
본명: 샤넌 클레어 스프루일 Shannon Claire Spruill
출생: 1975년 7월 17일(1975-07-17) 독일
사망: 2021년 9월 1일(2021-09-01)(46세) 미국 조지아주 노르크로스
국적:  미국
직업: 프로레슬러, 배우
활동 기간: 1999년 – 2011년
데프니(영어: Daffney, 본명: 샤넌 클레어 스프루일, Shannon Claire Spruill, 1975년 7월 17일 ~ 2021년 9월 1일)은 미국의 배우, 여자 프로레슬링선수다. 키는 168cm 몸무게는 59kg이다. 피니쉬는 프랑켄스트리머(프랑켄슈타이너), 대프 니즈(싱글 니 페이스브레이커), 로보토미/드릴라 프롬 와실라(브릿지 스윙 피셔맨 수플렉스), 처머(스터너)로 사용을 한다.
수상

WCW 크루저웨이트 챔피언 1회
ACW 아메리칸 조시 챔피언 1회
NWA 레슬 버밍엄 주니어 헤비웨이트 챔피언 1회
개빈 매키니스

| 개빈 매키니스 Gavin McInnes |
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출생: 1970년 7월 17일 히친
성별: 남성
국적: 캐나다
경력: 프라우드 보이스 설립
직업: 작가, 정치 평론가, 인터넷 방송인
개빈 매키니스(Gavin McInnes, 1970년 7월 17일 ~ )는 캐나다의 작가 겸 정치 평론가, 인터넷 방송인이다. 극우 단체 프라우드 보이스(Proud Boys)의 설립자이다.
히친에서 태어났다.
영화

크리에이티브 컨트롤 (2015년)
하우 투 비 어 맨 (2013년)
홈런! 일요일

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홈런! 일요일 
장르 : 오락
방송 국가 :  대한민국
방송 채널 : KBS 2TV
방송 기간 : 1993년 5월 2일 ~ 1995년 9월 3일
방송 시간 : 아래 참조
방송 시즌 : 1기
연출 : 이성원, 이기원
진행자 : 최승돈, 염정연, 김병찬
후편 : 행운의 일요특급
《홈런! 일요일》은 대한민국의 KBS 2TV에서 방영되었던 노래와 코미디, 퀴즈, 스타를 결합된 오락 프로그램이었다. 그리고 마지막에 주택복권(現 연금복권520) 추첨 코너가 있었다.
기획 의도

온 가족이 함께 부담없이 즐길 수 있는 오락을 제공한다.
역대 진행자

김병찬, 정재윤 (1993년 5월 2일 ~ 1994년 10월 9일)
최승돈, 정재윤 (1994년 10월 16일 ~ 1995년 4월 30일)
최승돈, 염정연 (1995년 5월 7일 ~ 1995년 9월 3일)
같이 보기

행운의 일요특급 - 후속작
아차산성

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 대한민국의 사적
아차산성의 흔적
종목: 사적 (구)제234호  (1973년 5월 25일 지정)
면적: 112,219m2
시대: 삼국시대
위치
아차산성아차산성(대한민국)
주소: 서울특별시 광진구 광장동 산16-46번지
좌표: 북위 37° 33′ 16″ 동경 127° 6′ 10″﻿ / ﻿북위 37.55444°  동경 127.10278° ﻿ / 37.55444; 127.10278
정보: 국가유산청 국가유산포털 정보
아차산성(阿且山城)은 사적 제234호로 지정된 문화재이다. 아차산은 해발 285m로 서울 광진구 광장동 한강 북쪽에 위치하고 있다. 백제가 하남위례성에 도읍하였을 때 고구려의 침입을 물리치기 위하여 쌓은 큰 성이다.
개요

처음 쌓은 연대는 확실하지 않으며, 286년에 중수하였다. 백제가 웅진으로 천도 한 후 고구려와 신라 간에 이곳에서 한강 유역을 차지하기 위한 싸움이 벌어졌다. 백제의 수도 한성이 고구려군에 함락되었을 때 개로왕이 아단성 아래에서 피살되었으며, 이 산성을 삼국사기에 기록된 아단성으로 추정하는 견해가 유력하다.
삼국시대 전략적 요충지로 고구려 평원왕의 사위로 용맹을 날리던 고구려 온달 장군과 평강공주의 전설이 전해 내려온다. 온달장군이 죽령 이북의 잃어버린 땅을 찾기 위해 이 아단성 밑에서 신라군과 싸우다가 화살을 맞아 전사했다고 한다.
조선 태조는 아단(阿旦)을 아차(阿且)로 고쳐 아차성으로 불렀으며, 장한성(長漢城), 광장성(廣將城) 등으로도 부르기도 한다.
아차산성

아차산성은 높이 200m의 산꼭대기에서 시작하여 동남으로 한강을 향하여 완만하게 경사진 산중턱 이상의 부분을 둘러서 주위가 약 1km가 넘는 성벽을 구축하였다. 성벽의 구조는 삭토법에 의해서 형태를 구축한 후 그 윗면을 따라 낮을 석벽을 구축했던 것으로 추측되며, 현재는 돌이 무너져 돌과 흙을 섞어서 쌓은 외형을 이루고 있다. 성벽의 높이는 평균 10m 정도이다.
발굴

1998년과 1999년에 실시된 1차 발굴에서 구리시 지역의 아차산 보루성 유적이 발견되었고, 2차 발굴에서는 광진구 지역의 아차산성이 발굴되었다. 이 결과 1차 발굴의 보루성에서는 고구려 성벽, 건물터, 온돌자리와 집수장이 확인되었으며, 상당량의 철기 토기도 수습되었다. 아차산성의 2차 발굴에서도 고구려 성벽과 건물터, 연못터가 확인되었고 철기와 토기도 수습되었다.
2015년부터 광진구가 한국고고환경연구소와 함께 이곳 일대에 공동 발굴조사를 실시하고 있다. 2016년 9월 7일에는 신라의 배수구 시설과 고구려 토기 등 삼국시대 유물이 다량 발견됐다. 그 중에서 발굴된 고구려의 연꽃무늬 기와 장식인 ‘연화문와당’은 아차산성 인근 고구려 유적지인 홍련봉 1보루에서 출토된 와당과 동일한 형태다.
아차산성 남벽 90m 외벽에선 신라 건축의 특징인 외벽 보축 시설과 출수구(3곳), 내벽에선 입수구(2곳)가 발견됐으며, 감시 초소인 망대지에선 내외성벽을 비롯한 치성과 방대형 시설 등이 확인됐다. 장수들이 이곳 망대지 정상부에서 군사들을 사열·지휘했을 것으로 추정된다. 이곳 부근에선 여러 형태의 기와들도 함께 출토됐으며, 신라의 연화문와당 10여 점과 다양한 명문 자료 등이 확인됐다. 특히 ‘북한산성’이란 글씨가 새겨진 기와가 사상 처음으로 발견되어, 신라가 한강 유역을 점령한 이후 아차산성의 이름을 북한산성으로 바꿔 사용했다는 학설이 사실로 확인됐다.
같이 보기

한국의 역사
한국의 성 목록
참고 자료

아차산성 - 국가유산청 국가유산포털
| v t e서울특별시의 성 |
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공원 | 교통 | 도로 | 도서관 | 동굴 | 박물관 | 산 | 서원 | 섬 | 성 | 온천 | 저수지 | 종합병원 | 축제 | 하천 | 해수욕장
강북구:  북한산성 
강서구:  양천고성 
광진구:  아차산 일대 보루군  아차산성 
구로구:  신기토성  응봉산토성 
금천구:  호암산성 
노원구:  아차산 일대 보루군 
도봉구:  북한산성 
동대문구:  배봉산 보루 
성북구:  북한산성 
송파구:  몽촌토성  풍납동토성 
양천구:  고리울토성  봉배산토성  신기토성  애울토성  용왕산토성  응봉산토성  지양산토성 
은평구:  북한산성 
종로구:  탕춘대성  한양도성 
중구:  한양도성 
중랑구:  아차산 일대 보루군 
서울특별시 | 부산광역시 | 대구광역시 | 인천광역시 | 광주광역시 | 대전광역시 | 울산광역시 | 세종특별자치시 경기도 | 강원특별자치도 | 충청북도 | 충청남도 | 전북특별자치도 | 전라남도 | 경상북도 | 경상남도 | 제주특별자치도
질 데넷

| 질 데넷 Jill Dennett |
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출생: 1913년 5월 26일
사망: 1941년
성별: 여성
국적: 미국
직업: 배우, 가수, 댄서, 영화배우
질 데넷(Jill Dennett, 1913년 5월 26일 ~ 1941년)은 미국의 배우, 가수, 댄서, 영화배우이다.
영화

브로드웨이 세레나데 (1939년)
히트 라이트닝 (1934년) - 걸 위드 블랙 뱅스 역
메리 위도우 (1934년)
투 세컨드 (1932년) - 타트 역
정렴 선생 묘

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 양주시의 향토유적

종목: 향토유적 (구)제4호  (1986년 4월 15일 지정)
시대: 조선시대
소유: 1986년 4월 15일
관리: 온양정씨종중
참고: 묘: 직경 490cm, 높이 205cm
위치
양주 산북동
주소: 경기도 양주시 산북동 산92
좌표: 북위 37° 47′ 18″ 동경 127° 02′ 07″﻿ / ﻿북위 37.78833°  동경 127.03528° ﻿ / 37.78833; 127.03528
정렴선생묘는 대한민국 경기도 양주시 산북동에 있다. 1986년 4월 15일 양주시의 향토유적 제4호로 지정되었다.
영능력자 오다기리 쿄코의 거짓말

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 영능력자 오다기리 쿄코의 거짓말 霊能力者 小田霧響子の嘘
장르 : 추리 만화
만화
작가 : 가이타니 시노부
출판사 : 슈에이샤
연재 잡지: 비지니스 점프
레이블: 영 점프 코믹스
연재 기간: 2007년 5월 15일~연재 중
틀 - 토론
《영능력자 오다기리 쿄코의 거짓말》(霊能力者 小田霧響子の嘘 레이노우료쿠샤 오다기리쿄코노우소[*])은 가이타니 시노부의 일본 만화, 또는 이를 원작으로 한 텔레비전 드라마이다. 《비즈니스 점프》 (슈에이샤) 2007년 12호 - 2011년 21·22합본호에 연재됐으며, 2012년부터는 《그랜드 점프》에서 연재될 예정이다. 천재 영능력자 오다기리 쿄코가 타고난 추리력으로 사건을 해결해나가는 추리 만화이다.
줄거리

보기 드문 초능력으로 미해결 사건을 차례차례로 해결하는 천재 영능력자 오다기리 쿄코. 어느 날, 쿄코의 광팬인 타니구치 이치로는 거리에서 우연히 쿄코를 발견하고 뒤를 따라가는데, 거기서 그녀의 큰 '거짓말'을 알게...
드라마

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영능력자 오다기리 쿄코의 거짓  霊能力者 小田霧響子の嘘
장르 : 텔레비전 드라마
방송 국가 :  일본
방송 채널 : TV 아사히
방송 기간 : 2010년 10월 10일 - 12월 5일
방송 시간 : 일요일 23:00 - 23:55
방송 분량 : 55분
방송 횟수 : 9화
추가 채널 : 채널J
원작 : 가이타니 시노부
프로듀서 : 세키 타쿠야
제작 : TV 아사히, 호리프로
연출 : 츠네히로 죠타 등
각본 : 와타나베 유스케 등
출연자 : 이시하라 사토미. 타니하라 쇼스케 등
음성 : 스테레오 방송
자막 : 문자 다중 방송
외부 링크  : 공식 웹사이트
이시하라 사토미 주연으로 2010년 10월 10일부터 같은 해 12월 5일까지 TV 아사히의 《일요 나이트 드라마》시간대에 방송됐다. 구성은 원작을 따르고 있지만, 인물 설정에는 큰 차이가 있다.
드라마 > 주제가

세카이노 오와리 〈천사와 악마〉 (天使と悪魔)
드라마 > 원작과 차이점

원작에 등장하지 않은 쿄코의 사촌 카오루와 친동생 료타, 타니구치의 상사 'S'가 등장한다.
쿄코가 원작과 달리 소심한 성격이며, 타니구치는 '형사'라는 설정을 갖고있어 적극적이다.
댈러스 포트워스 국제공항

| 댈러스 포트워스 국제공항 Dallas Fort Worth International Airport | 댈러스 포트워스 국제공항 Dallas Fort Worth International Airport | 댈러스 포트워스 국제공항 Dallas Fort Worth International Airport | 댈러스 포트워스 국제공항 Dallas Fort Worth International Airport | 댈러스 포트워스 국제공항 Dallas Fort Worth International Airport | 댈러스 포트워스 국제공항 Dallas Fort Worth International Airport |  |
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| IATA: DFW - ICAO: KDFW     - FAA LID: DFW | IATA: DFW - ICAO: KDFW     - FAA LID: DFW | IATA: DFW - ICAO: KDFW     - FAA LID: DFW | IATA: DFW - ICAO: KDFW     - FAA LID: DFW | IATA: DFW - ICAO: KDFW     - FAA LID: DFW | IATA: DFW - ICAO: KDFW     - FAA LID: DFW |  |
| 개요 | 개요 | 개요 | 개요 | 개요 | 개요 |  |




| 운영기관 | 운영기관 | DFW Airport Board | DFW Airport Board | DFW Airport Board | DFW Airport Board |  |
| 지역 | 지역 | 댈러스 포트워스 | 댈러스 포트워스 | 댈러스 포트워스 | 댈러스 포트워스 |  |
| 위치 | 위치 |  미국 텍사스주 |  미국 텍사스주 |  미국 텍사스주 |  미국 텍사스주 |  |
| 거점 항공사 | 거점 항공사 | UPS 항공 | UPS 항공 | UPS 항공 | UPS 항공 |  |




| 해발고도 | 해발고도 | 185 m / 607 ft | 185 m / 607 ft | 185 m / 607 ft | 185 m / 607 ft |  |
| 좌표 | 좌표 | 북위 32° 53′ 49″ 서경 097° 02′ 17″﻿ / ﻿북위 32.89694°  서경 97.03806° ﻿ / 32.89694; -97.03806 | 북위 32° 53′ 49″ 서경 097° 02′ 17″﻿ / ﻿북위 32.89694°  서경 97.03806° ﻿ / 32.89694; -97.03806 | 북위 32° 53′ 49″ 서경 097° 02′ 17″﻿ / ﻿북위 32.89694°  서경 97.03806° ﻿ / 32.89694; -97.03806 | 북위 32° 53′ 49″ 서경 097° 02′ 17″﻿ / ﻿북위 32.89694°  서경 97.03806° ﻿ / 32.89694; -97.03806 |  |
| 웹사이트 | 웹사이트 | http://www.dfwairport.com | http://www.dfwairport.com | http://www.dfwairport.com | http://www.dfwairport.com |  |
| 지도 | 지도 | 지도 | 지도 | 지도 | 지도 |  |
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활주로
| 방향 | 면적(m*m) | 면적(m*m) | 면적(m*m) | ILS | 표면 |  |
| 방향 | 길이 | 길이 | 폭 | ILS | 표면 |  |
| 13L/31R | 2,743 | 2,743 | 61 | YES | 콘크리트 | 콘크리트 |
| 13R/31L | 2,835 | 2,835 | 46 | YES | 콘크리트 | 콘크리트 |
| 17C/35C | 4,085 | 4,085 | 46 | YES | 콘크리트 | 콘크리트 |
| 17L/35R | 2,591 | 2,591 | 46 | YES | 콘크리트 | 콘크리트 |
| 17R/35L | 4,085 | 4,085 | 61 | YES | 콘크리트 | 콘크리트 |
| 18L/36R | 4,084 | 4,084 | 61 | YES | 콘크리트 | 콘크리트 |
| 18R/36L | 4,084 | 4,084 | 46 | YES | 콘크리트 | 콘크리트 |

| 헬리패드 | 헬리패드 | 헬리패드 | 헬리패드 | 헬리패드 | 헬리패드 |  |
| 번호 | 길이(m) | 길이(m) | 표면 | 표면 | 표면 |  |
| H1 | 48 | 48 | 콘크리트 | 콘크리트 | 콘크리트 |  |











| 통계(2008) | 통계(2008) | 통계(2008) | 통계(2008) | 통계(2008) | 통계(2008) |  |
| 이용객 | 이용객 | 57,093,187 | 57,093,187 | 57,093,187 | 57,093,187 |  |
| 항공기 운항회수 | 항공기 운항회수 | 656,310 | 656,310 | 656,310 | 656,310 |  |


| 출처 : ACI passenger statistics for 2008 | 출처 : ACI passenger statistics for 2008 | 출처 : ACI passenger statistics for 2008 | 출처 : ACI passenger statistics for 2008 | 출처 : ACI passenger statistics for 2008 | 출처 : ACI passenger statistics for 2008 |  |
댈러스 포트워스 국제공항(영어: Dallas Fort Worth International Airport, IATA: DFW, ICAO: KDFW)은 미국 텍사스주 댈러스와 포트워스 사이에 있는 공항이다. 텍사스주에서 가장 큰 공항이자 아메리칸 항공의 최대 허브 공항이며 매일 745편의 항공기가 운항되고 있다. 이 공항에서 운항되는 총 편수의 85%에 달하며 아메리칸 항공의 계열사인 아메리칸 이글 항공의 허브 공항으로 사용하고 있다.
개요

이 공항은 1년간 656,310편의 항공기 운항이 있었으며(2008년), 이는 운항 편수 기준으로 세계에서 세 번째로 많은 수치이다. 더불어 1년간 총 이용객수는 57,093,187명을 기록(2008년), 세계에서 일곱 번째로 많은 수치를 나타냈다. 또한 공항의 총 면적은 18,076에이커(7,315헥타르)로 덴버 국제공항에 이어 미국에서 두 번째로 넓고, 세계에서 세 번째로 넓다. 이 공항을 통해 미국에서 해외로 나가는 인원은 미국 내 아홉 번째에 해당하며, 텍사스주에서는 조지 부시 인터콘티넨털 공항에 이어 두 번째로 많다.
역사

1927년 공항이 만들어지기 이전, 댈러스 시는 포트워스 시에 합동 공항을 만들 것을 제안했지만 받아들여지지 않았다. 이에 두 도시는 각각 댈러스 러브 필드와 포트워스 미참 국제공항을 만들고, 정기 항공편을 운항했다.
1940년, 민간 항공 관리국(Civil Aeronautics Administration)은 댈러스 포트워스 지역 공항의 건설에 190만 달러를 투자할 것을 결정했다. 아메리칸 항공과 브래니프 항공은 알링턴 시와 공항 건설 협약을 체결했지만, 댈러스 시와 포트워스 시의 동의를 얻지 못해 이 계획은 추진되지 못했다. 2차 세계대전 이후, 포트워스 시는 아메리칸 항공의 협력을 통해 해당 지역을 아몬 카터 필드(Amon Carter Field)로 개발하고, 미참 필드의 상업 항공편을 이곳에서 운영하게 된다.
1960년, 포트워스 시는 아몬 카터 필드를 구입, 이름을 그레이터 사우스웨스트 국제공항(GSW)으로 바꾼다. 그러나 댈러스 러브 필드의 영향으로 GSW에서 운항되는 항공편은 계속 줄어들었다. 1960년대 중반, 댈러스 시가 텍사스주의 항공 교통의 49%를 차지할 때, 포트워스 시의 비중은 1%에 불과했다. 이러한 상황에서 1961년 미국 연방 항공국(FAA)이 댈러스 포트워스 각 도시의 공항에 대한 더 이상의 개별 투자를 거부하자, 공동 공항 논의가 다시 시작되었다. 포트워스 지역의 공항이 거의 사용되지 않는 현실이었지만, 댈러스 러브 필드를 공동 공항으로 사용할 수도 없었다. 러브 필드는 높은 혼잡도에도 더 이상 확장할 공간이 없었기 때문이다. 위치 선정 논의를 계속하던 두 도시는 1964년 연방 정부의 지시 이후 마침내 위치 선정에 합의하게 된다. 새 공항의 위치는 두 도시의 중심지에서 거의 완벽하게 중심점에 해당하는 곳이었다. 해당 부지는 1966년 두 도시에 의해 매입되고, 1969년부터 공사가 시작되었다.
운항 노선

| 항공사 | 도착지 | 터미널 |
| --- | --- | --- |
|  대한항공 | 서울(인천) | D |
|  일본항공 | 도쿄(나리타, 하네다) | D |
|  에미레이트 항공 | 두바이 | D |
|  영국항공 | 런던(히스로) | D |
|  루프트한자 | 프랑크푸르트(암마인) | D |
|  KLM | 암스테르담 | D |
|  아비앙카 엘살바도르 | 산살바도르 | D |
|  아메리칸 항공 | 알버커키, 애틀랜타, 오스틴, 볼티모어, 버밍햄, 보스턴, 버뱅크, 샬럿, 시카고(오헤어), 클리블랜드, 콜로라도스프링스, 콜럼버스, 데이튼, 덴버, 디트로이트, 엘파소, 파예트빌, 포르로더데일, 포트마이어스, 프레스노, 하트퍼드, 휴스턴(인터콘티넨탈), 헌츠빌, 인디애나폴리스, 잭슨빌, 카훌루이, 캔자스시티, 라스베이거스, 리틀록, 로스앤젤레스, 루이스빌, 맥앨린, 멤피스, 마이애미, 밀워키, 미네아폴리스(세인트폴), 내쉬빌, 뉴올리언스, 뉴욕(JFK, 라과디아, 뉴어크), 노퍽, 오클라호마시티, 오마하, 온타리오, 오렌지카운티, 올랜도, 팜스프링스, 필라델피아, 피닉스, 피츠버그, 포틀랜드, 롤리(더럼), 리노(타호), 리치몬드, 새크라멘토, 세인트루이스, 솔트레이크시티, 샌안토니오, 샌디에고, 샌프란시스코, 산호세, 산후안, 시애틀(터코마), 탬파, 투싼, 툴사, 워싱턴D.C., 웨스트팜비치, 앵커리지, 이글(베일), 헤이든(스팀보트스프링스), 잭슨홀, 몬트로즈, 걸프포트, 휴스턴, 잭슨, 녹스빌, 라파예트, 레이크찰스, 라레도, 렉싱턴, 리틀록, 루이스빌, 러벅, 매디슨, 맨하탄, 미들랜드(오데사), 밀워키, 모바일몰린(쿼드시티), 몽고메리, 펜사콜라, 피오리아, 래피드시티, 로스웰, 산타페, 사바나, 수폴스, 스프링필드, 스프링, 탤러해시, 텍사카나, 툴사, 타일러, 웨이코, 애쉬빌드아스펜, 군니슨(크레스티드버트), 로즈, 미를 벨리즈, 부에노스아이레스, 캘거리, 칸쿤, 카라카스, 코즈멜, 프랑크푸르트, 과테말라, 호놀룰루, 카훌루이, 라이베리아(코스타리카), 런던(히스로), 리마, 홍콩, 마드리드, 멕시코시티, 몬테고베이, 몬테레이, 몬트리올, 나소, 파나, 파리(샤를 드골), 푸에르토발라타, 산호세, 산호세델카보, 산살바도르, 산티아고, 상파울루(구아룰류스), 서울(인천), 도쿄(나리타), 토론토(피어슨), 밴쿠버 계절편 : 렉스텍바(지하아텐죠), 프로비던셜스, 아카풀코, 오클랜드 | A,C,D |
|  아메리칸 이글 항공 | 애빌린, 애머릴로, 오거스타, 배턴루지, 블루밍턴(노멀), 브라운, 시더래피즈, 샴페인(어바나), 찰스턴, 채터누가, 샤이엔, 신시내티(노던켄터키), 칼리지스테이션, 콜롬비아, 콜럼버스, 코퍼스크리스티, 데이턴, 디모인, 두랑고, 에반스빌, 파예트빌, 파예트빌, 포르스미스, 포르월턴비치, 포트웨인, 그랜드아일랜드, 그랜드져션, 그랜드래피즈, 그린즈버러, 그린빌, 아과스칼리엔테스, 치와와, 과달라하라, 레온, 산루이스포토시, 또레온, 레온(엘바지오), 마사틀란, 모렐리아, 케레타로, 토레온(고메즈팔라시오), 베라크루즈, 알렉산드리아 | B,D |
|  아메리칸 이글 항공(이그 제 큐 티브 항공 운영) | 칼리지스테이션, 포트스미스, 조플린, 킬린, 로턴, 롱뷰, 몬로, 샌안젤로, 슈리브포트, 텍사카나, 타일러, 웨이코위치타폴스 | B |
|  델타 항공 | 디트로이트, 미네아폴리스(세인트폴), 솔트레이크시티 | E |
|  델타 커넥션(대서양 사우스 이스트 항공 운영) | 신시내티(노던켄터키), 디트로이트, 멤피스, 미니애폴리스(세인트폴) | E |
|  델타 커넥션(스카이 웨스트 항공 운영) | 솔트레이크시티, 미니애폴리스(세인트폴) | E |
|  델타 커넥션(피나클 항공 운영) | 디트로이트, 멤피스, 미니애폴리스(세인트폴), 뉴욕(JFK), 솔트레이크시티 | E |
|  델타 커넥션(컴에어 운영) | 노던켄터키, 멤피스, 미니애폴리스(세인트폴) | E |
|  델타 커넥션(컴파스 에어라인 운영) | 디트로이트, 멤피스, 미니애폴리스(세인트폴) | E |
|  US 에어웨이즈 | 라스베이거스, 필라델피아, 피닉스 | E |
|  US 에어웨이즈 익스프레스(리퍼블릭 항공 운영) | 필라델피아, 워싱턴D.C. | E |
|  유나이티드 항공 | 휴스턴(인터콘티넨탈), 뉴욕(뉴어크), 시카고(오헤어), 덴버, 샌프란시스코, 워싱턴D.C. | E |
|  유나이티드 익스프레스(메사 항공 운영) | 시카고(오헤어), 워싱턴D.C. | E |
|  유나이티드 익스프레스(셔틀 아메리카 운영) | 시카고(오헤어), 덴버, 워싱턴D.C. | E |
|  유나이티드 익스프레스(스카이 웨스트 항공 운영) | 시카고(오헤어), 휴스턴(인터콘티넨탈), 로스앤젤레스, 샌프란시스코 | E |
|  유나이티드 익스프레스(익스프레스 잭 항공 운영) | 휴스턴(인터콘티넨탈), 클리블랜드 | E |
|  유나이티드 익스프레스(콜간 항공 운영) | 휴스턴(인터콘티넨탈), 뉴욕(뉴어크) | E |
|  버진 아메리카(리퍼블릭 항공 운영) | 샌프란시스코, 로스앤젤레스 | E |
|  사우스웨스트 항공 | 애틀랜타, 올랜도, 볼티모어 | E |
|  프론티어 항공 | 덴버 | E |
|  프론티어 항공(리퍼블릭 항공 운영) | 덴버, 밀워키 | E |
|  프론티어 항공(컴파스 에어라인 운영) | 디트로이트, 멤피스, 미니애폴리스(세인트폴) | E |
|  알래스카 항공 | 시애틀(터코마) | E |
|  션컨트리 항공 | 칸쿤, 미니애폴리스(세인트폴) | D |
|  스피릿 항공 | 시카고(오헤어), 포트로더데일, 라스베이거스 | E |
|  콴타스 항공 | 시드니 | D |
운항 노선 > 화물 노선

| 항공사 | 항공사 IATA | 항공사 ICAO | 비고 |
| --- | --- | --- | --- |
|  대한항공 카고 | KE | KAL |  |
|  중국국제항공 카고 | CA | CAO |  |
|  중국화물항공 | CK | CKK |  |
|  케세이퍼시픽 카고 | CX | CPA |  |
|  중화항공 카고 | CI | CAL |  |
|  에바항공 카고 | BR | EVA |  |
|  싱가포르 항공 카고 | SQ | SQC |  |
|  루프트한자 카고 | LH | GEC |  |
|  페덱스 익스프레스 | FX | FDX |  |
|  UPS 항공 | 5X | UPS |  |
|  ABX 에어 | GB | ABX |  |
|  마티나 에어 | MA | MRA |  |
|  서던 에어 | 9S | SOO |  |
|  아메리 플라이트 | A8 | AMF |  |
|  에어 트랜스포트 인터내셔널 | 8C | ATN |  |
|  백스 글로벌 | BX | BAX |  |
|  콴타스 프레이트 | QF | QFA |  |
터미널 > A 터미널

아메리칸 항공의 국내선 항공편이 이 터미널을 이용한다. D 터미널이 개장되기 전에는 아메리칸 항공의 국제선이 가장 많이 운항되던 곳이기도 하다.
터미널 > B 터미널

아메리칸 이글 항공의 국내선 항공편이 이용하는 터미널이다.
터미널 > C 터미널

A 터미널과 마찬가지로 아메리칸 항공의 국내선 항공편이 이용하는 터미널이다.
터미널 > D 터미널

2005년에 개장된 국제선 전용 터미널로 하얏트 리젠시 호텔이 터미널에 직결되어 있다.
터미널 > E 터미널

아메리칸 항공과 아메리칸 이글 항공을 제외한 항공사들의 국내선 항공편이 이용하는 터미널이다.
연계 교통 > 도로 교통

버스의 경우 노스 어빙 트랜짓 센터로 간선급행버스체계 노선으로 운행한다.
연계 교통 > 철도 교통

스카이 링크 노선으로 2005년에 개통된 세계 최대의 초고속 공항 철도 시스템으로 2분마다 진행한다.
트리니티 레일 웨이 익스프레스 노선으로 이 노선은 유니온역에서 T&P역까지 운행하며 댈러스 포트워스 국제공항과 연계한다.
댈러스 에어리어 래피드 트랜짓 오렌지 라인 노선으로 2014년에 개통되었다.
통계

| 순위 | 목적지 | 승객수 | 운항사 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  애틀랜타 | 1,046,000 | 델타 항공, 에어트랜, US 에어웨이즈 |
| 2 |  로스앤젤레스 | 940,000 | 유나이티드 항공, 아메리칸 항공, 버진 아메리카 |
| 3 |  시카고(오헤어) | 877,000 | 유나이티드 항공, US 에어웨이즈, 아메리칸 항공 |
| 4 |  덴버 | 732,000 | US 에어웨이즈, 프론티어 항공, 아메리칸 항공 |
| 5 |  피닉스 | 593,000 | 아메리칸 항공, US 에어웨이즈 |
| 6 |  라스베이거스 | 591,000 | 아메리칸 항공, 스피릿 항공, US 에어웨이즈 |
| 7 |  샌안토니오 | 580,000 | 아메리칸 항공 |
| 8 |  오스틴 | 563,000 | 아메리칸 항공 |
| 9 |  뉴욕(라가디아) | 558,000 | 아메리칸 항공 |
| 10 |  로스앤젤레스 | 555,000 | 유나이티드 항공, 아메리칸 항공, US 에어웨이즈 |
사진

국제선 D 터미널 전경