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KBS 제2FM
역대 진행자

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KBS Cool FM의 역대 진행자 목록
故 김광한 - 김광한의 팝스다이얼, 김광한의 팝스 투나잇, 김광한의 추억의 골든 팝스
김자영 - 세계의 유행음악
김현주 - FM 매거진
전영록 - 달리는 FM, 팝스 투데이
전영혁 - FM25시, 전영혁의 음악세계
정보석 - 영화음악실
최다니엘 - 최다니엘의 팝스 팝스, 더 가까이
조원선 - 더 가까이
정지원 - 더 가까이
고민정 - 더 가까이
황정민 - FM대행진, 뮤직쇼
이숙영 - FM대행진
최은경 - FM대행진, 가요광장
임백천 - 뮤직쇼, 골든팝스
홍서범 - 뮤직쇼
김장훈 - 뮤직쇼
윤도현 - 뮤직쇼
서경석 - 뮤직쇼
강수정 - 뮤직쇼
이수영 - 뮤직쇼
데니안 - 뮤직쇼
김C - 뮤직쇼
조우종 - 뮤직쇼, FM대행진
유지원 - 옥탑방 라디오, 뮤직쇼
온주완 - 뮤직쇼
문희준 - 뮤직쇼
오미희 - 가요광장, 가요산책
최화정 - 가요광장
이소라 - 가요광장(1996~1997, 2013~2014)
엄정화 - 가요광장
궁선영 - 가요광장
강성연 - 가요광장
강수지 - 가요광장
김구라 - 가요광장
홍진경 - 가요광장, 홍진경의 2시
옥주현 - 가요광장
전현무 - 가요광장
김범수 - 가요광장
김성주 - 가요광장
창민 - 가요광장
이수지 - 가요광장
故 김자옥 - 가요산책
장유진 - 가요산책
서세원 - 가요산책, 2시가 좋아 (2FM)
이병진 - 2시가 좋아 (2FM)
이금희 - 가요산책 (현재 사랑하기 좋은 날 진행중)
봄여름가을겨울 - 2시가 좋아 (2FM), Bravo, My Life!, FM 인기가요 (2FM)
이적 - 이적의 드림온
김동률 - 뮤직 아일랜드
테이 - 뮤직 아일랜드
윤상 - 0시의 스튜디오, 팝스 팝스
성세정 - 0시의 스튜디오
이상은 - 사랑해요 FM
데니안 - 키스 더 라디오, 뮤직쇼
김희애 - FM 인기가요 (2FM)
고현정 - FM 인기가요 (2FM)
박중훈 - FM 인기가요 (2FM)
최수지 - FM 인기가요 (2FM)
도지원 - FM 인기가요 (2FM)
유영석 - FM 인기가요 (2FM)
이주노 - FM 인기가요 (2FM)
차태현 - FM 인기가요 (2FM), 미스터 라디오(안재욱 차태현의 미스터 라디오)
박수홍, 박경림 - FM 인기가요 (2FM)
한진희 - 음악앨범
임성훈 - 음악앨범
박인희 - 음악앨범
유열 - 음악앨범
이택림 - 스튜디오 891
임수민 - 스튜디오 891
이선영 - 영화음악실
채시라 - 영화음악실
안재욱 - 미스터 라디오(안재욱 차태현의 미스터 라디오)
이훈, 지현우 - 미스터 라디오
이혁재, 조향기 - 화려한 인생
강타 - 강타의 자유선언, 강타, 신혜성의 자유선언
신혜성 - 강타, 신혜성의 자유선언
홍경민 - 자유선언
이민우 - 자유선언
나얼 - 음악세계
이본 - 볼륨을 높여요
나르샤 - 볼륨을 높여요
메이비 - 볼륨을 높여요
최강희 - 볼륨을 높여요(2004~2006, 2011), 최강희의 야간비행
유인나 - 볼륨을 높여요
조윤희 - 볼륨을 높여요
김예원 - 볼륨을 높여요, 설레는 밤
이혜성 - 설레는 밤
이현주 - 설레는 밤
이수현 - 볼륨을 높여요
배한성 - 밤하늘의 멜러디
곽영일 - 굿모닝 팝스
오성식 - 굿모닝 팝스
이지영 - 굿모닝 팝스
이근철 - 굿모닝 팝스
존 발렌타인 - 굿모닝 팝스
레이나 - 굿모닝 팝스
조승연 - 굿모닝 팝스
조정현 - 굿모닝 팝스
박수홍 - 두근두근 11시
캔 - 미스터 라디오
변우영 - 3시와 5시 사이
윤지영 - 3시와 5시 사이
오정연 - 3시와 5시 사이
김보민 - 3시와 5시 사이
손미나 - 상쾌한 아침
홍소연 - 상쾌한 아침
최원정 - 상쾌한 아침
백승주 - 상쾌한 아침
조수빈 - 상쾌한 아침
이지애 - 상쾌한 아침
정다은 - 상쾌한 아침
김도연 - 상쾌한 아침
이지연 - 상쾌한 아침
변기수 - 미스터 라디오
김승우 - 김승우 장항준의 미스터 라디오
장항준 - 김승우 장항준의 미스터 라디오, 장항준 김진수의 미스터 라디오
김경란 - 김경란의 러빙유
유희열 - 유희열의 라디오 천국
이특, 은혁 - 키스 더 라디오
성민, 려욱 - 키스 더 라디오
이홍기 - 키스 더 라디오
곽진언 - 키스 더 라디오
박원 - 키스 더 라디오
버벌진트 - 팝스 팝스
하림 - 하림, 조정치의 2시
조정치 - 하림, 조정치의 2시 / 조정치, 장동민의 2시
최다니엘 - 팝스 팝스
박준형, 김다래 - 라디오 천하무적
김현철 - 뮤직플러스
장윤주 - 옥탑방 라디오
김지원 - 옥탑방 라디오
엄지인 - 옥탑방 라디오
장동민 - 장동민,레이디제인의 2시
레이디제인 - 장동민,레이디제인의 2시 / 레이디제인의 2시
황인용 - 황인용의 영팝스
강한나 - 볼륨을 높여요
정은지 - 가요광장
Young K - 키스 더 라디오
김진수 - 장항준 김진수의 미스터 라디오
박은영 - FM대행진
이기광 - 가요광장
이민혁 - 키스 더 라디오
헤이즈 - 볼륨을 높여요
청하 - 볼륨을 높여요
박소현 - 상쾌한 아침, 설레는 밤
이윤정 - 설레는 밤
역대 진행자 > 방송 시작 멘트

여기는 KBS 제2FM(Cool FM)입니다.
- 이현주 아나운서
FM 89.1㎒ KBS 쿨 FM 방송입니다. 정성을 다하는 KBS 라디오가 OO시를 알려드립니다.
-광고가 없는 경우에 사용했지만, 현재는 새벽 4시 시보에만 사용함.
(광고주)가(이) OO시를 알려드립니다.
(KBS 쿨 FM 로고송 후 시보)
좋은 방송 밝은 내일 KBS가 잠시후 OO시를 알려드립니다. FM 89.1㎒ KBS 제2FM 방송입니다.
89.1㎒ KBS 제2FM 방송입니다.
89.1㎒ KBS 쿨 FM방송입니다.
89.1㎒ KBS 쿨 FM입니다.
잠시 후 OO시를 알려드립니다. 즐거움이 있는 대중음악 채널, 89.1㎒ KBS 쿨FM입니다.
-한때 밤 11시 시보에 사용.
잠시 후 OO시부터는 OOO의 OOOO를(을) 보내드립니다.(이어집니다) 89.1㎒ KBS 쿨FM입니다.
(로고송 후 시보)
즐거움이 있는 대중음악 채널, 89.1㎒ KBS 쿨FM입니다.
(로고송 후 시보)
커피에 반하다 커반 제공시보 OO시를 알려드립니다.
(로고송 없이 시보)
새로워진 21년형 넥쏘가 OO시를 알려드립니다.
(2021년 2월부터 에듀윌 시보 빈자리에 채웠다.)
~U-KBS MUSIC이 OO시를 알려드립니다. 대한민국 음악중심 U-KBS MUSIC
(로고송후 시보)
대한민국 음악중심 U-KBS MUSIC, (광고주)이(가) OO시OO분을 알려드립니다.
(로고송 없이 시보)
제공 시보 > 현재 > 정각 시보

현대자동차 (시보 알림 : 08시, 11시, 17시, 18시, 21시, 22시 시보 제공)
캐롯손해보험 (시보 알림 : 09시, 14시, 15시, 19시, 23시 시보 제공)
AK 플라자 (시보 알림 : 01시, 04시, 17시 시보 제공)
할인중독 (시보 알림 : 00시, 10시, 16시 시보 제공)
광고가 없는 시보 (시보 알림 : 01시, 02시, 03시, 04시, 05시, 06시, 07시, 12시, 13시, 20시 무광고 시보 제공)
제공 시보 > 현재 > 30분 시보

현대자동차
캐롯손해보험
AK 플라자
할인중독
광고가 없는 시보
제공 시보 > 과거

현대해상
SK텔레콤
현대카드
일동후디스
아시아나항공
삼성증권
하나은행
귀뚜라미보일러
대우건설
YES24
LG전자
쉐보레
에듀윌
AK플라자
로고송

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| “ | 사랑하기 때문에~ (KBS) | ” |
| 0 | 1 | 2 |
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| “ | KBS! 쿨~FM~ | ” |
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| “ | Listen to the music~~ Listen to the music~ U~ U~ (두번 반복) KBS MUSIC (U-KBS MUSIC) | ” |
- DMB만 해당
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| “ | 마음 속 가득 만들었음을 그대와 나의 U-KBS MUSIC | ” |
- DMB만 해당
방송 송출 시설망

| 송신소 | 주파수 | 출력 | 호출부호 | 송신소 위치 | 비고 |
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| 호텔 롯데 월드 송신소 | FM 89.1MHz | 10kW | HLSA-FM | 서울특별시 송파구 삼전로13길 37 |  |
| 성남 중계소 | FM 97.7MHz | 20W | HLSA-FM | 경기 성남시 중원구 은행2동 산2-2 검단산 |  |
| 진촌 중계소 | FM 90.9MHz | 100W | HLSA-FM | 인천 옹진군 백령면 북포리 산138-3 |  |

수신 가능지역은 서울특별시, 경기도, 인천광역시 전 지역과 충청남도 일부와, 충청북도 북부 일부 지역, 강원특별자치도 영서 일부 지역이며, 그 외 지역은 DMB V-Radio 채널인 U-KBS MUSIC을 통하거나 KBS 홈페이지에 접속해서 KBS 콩 프로그램을 다운로드 받아 청취가 가능하다. 수신 가능지역은 수신 장비에 따라 그 외의 지역에서도 수신이 가능할 수 있다.
특집 프로그램 > OO일간의 음악여행

설날, 추석 명절 연휴기간에 방송하는 특집 프로그램이다. 쿨FM, 해피FM의 모든 프로그램이 특집을 마련하여 평상 시보다 음악을 많이 들려주는 특집 방송이다. 이 날 각각 프로그램 특집 코너를 마련하여 사전에 사연을 접수한다.
2010년 추석에는 쿨FM에서 오전 9시부터 밤 10시까지 각 프로그램 DJ들이 추석 연휴 내내 생방송되는 '추석특집 live BGM 3일간의 음악여행'이라는 특집을 방송되었다. 2014년 추석에는 본 이름 대신 '당신이 선물입니다'라는 이름으로 연휴 특집이 방송되었다.
프로그램 문자 참여 #8910(정보이용료 100원)
같이 보기

KBS 제1FM
OBS 라디오
Gugak FM
국회방송
서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차

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 오이도역을 출발하는 483편성
제작 및 운영
주 용도: 통근형 전동차
제작사: 현대정공, 대우중공업, 현대로템, 다원시스, 우진산전
운영 회사: 서울교통공사
제작 연도: 1993년 4월~1994년 4월, 1994년 4월~12월, 2020년 7월~10월, 2022년 12월~2025년 1월, 2024년 5월~2025년 중반기, 2027년 예정
생산량: 65개 편성 650량
사용량: 46개 편성 460량
제원
양 수: 10량
궤간 (mm): 1,435
성능
전기 방식: 직류 전용 DCV 교직류 겸용 ADV AC/DC 교류 25,000 V 60 Hz 직류 1,500 V 가공가선방식
제어 방식: VVVF-GTO (미쓰비시) VVVF-GTO (알스톰) VVVF-IGBT(다원시스) VVVF-IGBT(우진산전) VVVF-IGBT(현대로템) VVVF-IGBT(도시바 PMSM)
기동가속도: 3.0 km/h/s
영업 최고 속도: ATC 구간 80 km/h ATS 구간 100 km/h
설계 최고 속도: 100 km/h
감속도: 3.5   《비상시 4.5》 km/h/s
전동기 출력: 200 kW
편성 출력: 4,000 kW
제동 방식: 회생제동병용 전기지령식 제동
MT비: 5M 5T
보안 장치: ATC/ATS [수동운전]
서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차는 1993년 4월부터 1994년 12월까지 서울 지하철 4호선에 도입된 서울교통공사의 통근형 전동차 차량이다. 현재 직류 전용 26개 편성, 직교류 겸용 26개 편성 등 65개 편성이 재적돼 있고, 실제로는 46개 편성이 운행 중이다.
개요

본래 이 차량은 1994년 4월 1일 과천선, 안산선과의 직결 운행과 함께 도입된 차량이다. 이와 함께 기존에 운행한 쵸퍼제어 전동차는 서울 지하철 2호선, 수도권 전철 3호선으로 이적됐다.
기술적 사양 > 차체

진접선, 서울 지하철 4호선, 과천선, 안산선 차량 한계에 맞춰 재설계된 디자인을 사용하고 있다. 서울교통공사 최초의 경량 스테인리스 전동차로써, 차체는 STS301L 경량 고장력 스테인레스를 사용해 경량화를 유도했다. 객실 천장부엔 승객 안내용 LED 전광판을 설치했다. 출입문의 구동부에 경량 리니어식 구동법을 채택하여 저소음과 소형화를 달성했다.
기술적 사양 > 제어 장치

1개의 제어 장치로 4개의 주전동기를 제어(1C4M)한다. 현대정공 차량의 제어 장치는 열차 측면에 방열구가 직사각형 형태로 배치돼 있으며, 대우중공업 차량의 제어 장치는 측면에 방열구가 원형으로 2개 배치돼 있다. 전동차는 인접한 T칸과 하나의 유닛을 구성하고 있어 팬터그래프는 모든 전동차(M칸)에 설치됐으며, 이는 팬터그래프와 전차선 간 이선 현상을 줄일 수 있고 연장 급전 시 유리한 이점이 있다.
볼스터리스 대차를 최초로 채용했는데 1차 지지부에 원추고무스프링, 2차 지지부에 에어스프링을 사용하는 전형적인 볼스터리스 대차를 사용하고 있다. 제동장치엔 회생제동을 병용하는 KNORR 전기지령식 제동을 채용하고 있으며, 주차제동장치가 기존 수용식에서 자동스프링식으로 변경됐다.
기술적 사양 > 승무원 안내 시스템

TGIS는 Train General Information System의 약자로서 열차의 기본적 정보를 승무원에게 전달하던 시스템이다. 기본적으로 제어차에 장비된 중앙 장치와 각 차량에 장비된 단말 장치로 구성되어 있으며, 각 단말기를 루프식으로 구성하고 있다. 각 단말기 간의 통신은 RS-485 방식을 사용하고 있다. 각 단말 장치는 각 차량의 전기 기기, 서비스 기기의 상태를 실시간으로 전달하여 중앙 장치에서 통합한 후, 모니터를 통하여 승무원에게 전달된다.
TGIS의 주요 기능은 다음과 같다.
승무원 지원 기능: 각종 기기 상태, 운행 상태, 정차역 통보 기능.
주 제어기기와 각종 고압 전기기의 상태 현시와 고장 기록.
서비스 기기(안내 방송, 공조 장치, 행선 및 열차 번호 표시기 등) 제어 기능.
검수 지원 기능: 운행 기록, 고장 기록, 입고 및 출고 점검, 응급 고장 처치 안내 기능.
기술적 사양 > 객실 안내 시스템

1기 지하철 중에서 가장 최초로 LED 전광판의 형식으로 차내 행선안내 게시기를 설비하여 음성 안내방송 이외에도 시각적인 표현 방법을 통하여 역 안내 및 공지사항 등을 표시하던 형식으로 안내하도록 했다. 이 장치는 운전 제어차량의 설정기를 통하여 열차운행 정보(열차번호, 운행시간과 요일 등의 데이터)를 입력하면 자동으로 통신을 통하여 목적지 표현을 수행하게 된다.
기술적 사양 > 전원 공급 계통

401~426편성은 직류 전용(DC 1,500V)으로 별도의 전원 공급방식 변경 기능이 없어 진접(경복대 앞)~남태령 구간만 운행하고, 450~471, 481~485편성은 한국철도공사 341000호대 전동차와 동일한 직교류 겸용으로 진접선, 서울 지하철 4호선, 과천선, 안산선의 전원 방식이 각기 다르므로 전원 공급방식 변경 기능을 설비하였다. 우선 서울교통공사 구간과 코레일 구간의 경계점에 절연 구간을 두고, 이 시점에서 제어 장치를 작용시켜 팬터그래프 부근에 설치되어 있는 교-직 절환 고압 스위치가 전환 작동됨으로써, 급전 방식이 변경되도록 구성되어 있다. 고압의 교류 25,000V의 전원을 취급하던 라인은 고 절연 애자로 상당한 길이로 이격시켜 설계하였다. 진접(경복대앞)~오이도 전 구간으로 직결 운행한다.
기술적 사양 > 편성 > 1~2차분

401~426, 451~471편성은 PAN와 C/I가 탑재된 M'차, 그리고 SIV, CM, BAT, 등을 갖춘 Tc차와 T1, 그리고 아무런 전장이 설치되지 않는 T차로 구성되었다.
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | ◇◇ | ◇◇ |  | ◇◇ |  |  | ◇◇ | ◇◇ |  |
| 40XX | 41XX | 42XX | 43XX | 44XX | 45XX | 46XX | 47XX | 48XX | 49XX |
| Tc | M' | M' | T | M' | T1 | T | M' | M' | Tc |
| ←오이도 | ※XX는 편성 번호 | ※XX는 편성 번호 | ※XX는 편성 번호 | ※XX는 편성 번호 | ※XX는 편성 번호 | ※XX는 편성 번호 | ※XX는 편성 번호 | ※XX는 편성 번호 | 진접(경복대앞)→ |
| 객차번호 | 설치된 전장품 |
| --- | --- |
40XX: Tc(SIV, CM, BAT)
41XX: M'(PAN, C/I)
42XX: M'(PAN, C/I)
43XX: T
44XX: M'(PAN, C/I)
45XX: T1(SIV, CM, BAT)
46XX: T
47XX: M'(PAN, C/I)
48XX: M'(PAN, C/I)
49XX: Tc(SIV, CM, BAT)
기술적 사양 > 편성 > 3~5차분

401~426, 450~470, 481~485편성은 팬터그래프와 주변압기, 제어기기, 전동기가 탑재된 M'차, 제어기기와 전동기만이 탑재된 M차, 그리고 보조전원장치와 공기압축기, 축전지, 제어실 등을 갖춘 Tc차와 제어실이 없는 T1, 그리고 아무런 기기도 탑재되지 않는 T차로 구성됐다.
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  |  | ◇◇ |  | ◇◇ |  |  |  | ◇◇ |  |  |
| 40XX | 41XX | 42XX | 43XX | 44XX | 45XX | 46XX | 47XX | 48XX | 49XX |  |
| Tc | M | M' | T | M' | T1 | T | M | M' | Tc |  |
| ←오이도 | ※XX는 편성 번호 | ※XX는 편성 번호 | ※XX는 편성 번호 | ※XX는 편성 번호 | ※XX는 편성 번호 | ※XX는 편성 번호 | ※XX는 편성 번호 | ※XX는 편성 번호 | 진접(경복대앞)→ |  |
| 객차번호 | 설치된 전장품 |
| --- | --- |
40XX: Tc(SIV, 공기압축기, 축전지)
41XX: M(주변환장치)
42XX: M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치)
43XX: T(무동력객차)
44XX: M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치)
45XX: T1(SIV, 공기압축기, 축전지)
46XX: T(무동력객차)
47XX: M(주변환장치)
48XX: M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치)
49XX: Tc(SIV, 공기압축기, 축전지)
분류

401~409: 직류, ATC 전용, 현대정공 제작
410~426: 직류, ATC 전용, 대우중공업 제작
451~463: 직교류, ATS, ATC 겸용, 현대정공 제작 (456~463편성의 일부 차량은 대우중공업 제작)
464~471: 직교류, ATS, ATC 겸용, 대우중공업 제작 (464~468편성의 TC 차량은 현대정공 제작)
401~426: 직류, ATC 전용, 우진산전 제작
450~470: 직교류, ATS, ATC 겸용, 다원시스 제작
481~485: 직교류, ATS, ATC 겸용, 현대로템 제작
배속

창동차량사업소 소속으로, 중정비는 수도권 전철 3호선의 지축차량사업소에서 실시하고 있다.
구 402~구 406, 구 409~구 411, 구 415, 구 418, 구 420, 구 422~구 424, 구 426편성: 창동차량사업소, 10량
구 452, 구 455~구 458편성: 창동차량사업소, 10량
401~426, 450~470, 481~485편성: 창동차량사업소, 10량
배속 > 현재 운행구간

● 수도권 전철 4호선
진접선: 진접(경복대앞)~불암산
서울 지하철 4호선: 불암산~남태령
과천선: 남태령~금정
안산선: 금정~한대앞
안산선/수인선: 한대앞~오이도
도입 역사 > 1차분

해당 편성: 401~409, 451~463편성 (총 22개 편성)
제작사: 현대정공
제어방식: VVVF-GTO(미쓰비시)
1993년 10월 서울 지하철 3호선 양재(서초구청)~수서 구간 개통 및 과천선, 안산선과의 직결 운행과 함께 도입된 차량이다.
직교류 겸용 10량 1개 편성(451편성)과 6량 8개 편성(456~463편성)은 서울 지하철 3호선, 나머지 직교류 겸용 10량 4개 편성(452~455편성)과 6량 5개 편성(464~468편성) 및 직류 전용 10량 9개 편성(401~409편성)은 서울 지하철 4호선으로 투입된 차량이다. 이후 1994년 4월 1일 과천선, 안산선과의 직결 운행과 함께 서울 지하철 3호선에 투입된 직교류 겸용 10량 1개 편성(451편성)과 6량 8개 편성(456~463편성)도 수도권 전철 4호선으로 이적돼 운행하고 있다.
도입 역사 > 2차분

해당 편성: 410~426, 464~471편성 (총 25개 편성)
제작사: 대우중공업
제어방식: VVVF-GTO(알스톰)
1994년 4월 1일 과천선, 안산선과의 직결 운행 실시와 함께 초퍼제어 전동차가 서울 지하철 3호선으로 이적되면서 빈자리에 도입된 차량이다. 도입 당시 직류 전용 10량 17개 편성(410~426편성) 및 직교류 겸용 10량 3개 편성(469~471편성)과 456~463편성 10량화에 따른 부수차 증결분 52량이 대우중공업 의왕공장에서 제작됐다. 부수차 52량은 456~463편성 10량화의 일환으로 12량이 456~463편성으로, 40량은 464~468편성으로 편입됐다. 소자를 GEC-알스톰 GTO라고도 불린다.
도입 역사 > 3차분

해당 편성: 481~485편성 (총 5개 편성)
제작사: 현대로템
제어방식: VVVF-IGBT(현대로템 IPM)
진접선 개통과 함께 도입된 차량이다. 현대로템 창원공장에서 제작됐다. 사양은 서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차 4차분 차량(214, 232~238, 256, 273~284, 293편성)과 흡사하다. 하지만 전장품은 서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차 4차분 차량(214, 232~238, 256, 273~284, 293편성)과 다르며, 추진제어장치는 한국철도공사 311000호대 전동차 중 31204~31215편성, 한국철도공사 319000호대 전동차 중 31908~31910편성, 한국철도공사 331000호대 전동차 중 33128편성, 한국철도공사 341000호대 전동차 중 34131~34160편성, 한국철도공사 351000호대 전동차 중 35144~35160, 35179~35183편성, 한국철도공사 361000호대 전동차 중 36116~36117편성 등과 동일한 구동음이다. 또한 2020년식임에도 불구하고 서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차 2차분 차량(215~231, 258~272편성), 서울교통공사 3000호대 VVVF 전동차 1차분 차량(301~315, 321~333, 336~340, 349편성), 서울교통공사 5000호대 전동차 3차분 차량(577~580편성)과 마찬가지로 모든 통로칸에 자동문이 설치됐다.
도입 역사 > 4차분

해당 편성: 450~470편성 (총 21개 편성)
제작사: 다원시스
제어방식: VVVF-IGBT(다원시스)
초창기에 도입된 1~2차분의 노후 차량 교체용으로 제작된 차량이다. 다원시스 김천공장에서 제작됐다. 추진제어장치는 서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차 중 3, 5차분 차량(206~213, 239~242, 245~248, 285~292편성), 서울교통공사 3000호대 VVVF 전동차 중 2차분 차량(316~320, 334~335, 341~348편성), ITX-마음 차량(01~84호기)과 동일한 일본 히타치 제작소의 IGBT 소자를 기반으로 자체 개발한 하이브리드 인버터 제어 장치가 장착됐다.
도입 역사 > 5차분

해당 편성: 401~426편성 (총 26개 편성)
제작사: 우진산전
제어방식: VVVF-IGBT(도시바 PMSM)
초창기에 도입된 1~2차분의 노후 차량 교체용으로 제작된 차량이다. 우진산전 도안공장에서 제작됐다. 추진제어장치는 서울교통공사 5000호대 전동차 중 4차분 차량(501~525편성), 서울교통공사 7000호대 전동차 중 5차분 차량(701~717편성), 서울교통공사 8000호대 전동차 중 별내선 3차분 차량(821~829편성), 부산교통공사 1000호대 전동차 2세대 중 4~5차분 차량(112~145편성)과 동일한 일본 도시바제의 PMSM(영구자석 동기전동기) IGBT 소자를 기반으로 한 제어 장치가 장착됐다.
도입 역사 > 6차분

해당 편성: 471~473편성 (총 3개 편성)
제작사: 우진산전
제어방식: 미정
혼잡도 완화 차원에서 2027년에 총 3개 편성이 반입된다.
현황

현재 운행 중인 차량은 굵은 글씨로 표시한다.
401~426편성은 진접(경복대 앞)~남태령 구간만을 운행하는 직류 전용 차량이고, 450~471, 481~485편성은 진접(경복대 앞)~오이도 전 구간을 직결 운행하는 직교류 겸용 차량이다.
현황 > 1~2차분

폐차 차량 제외 행선안내기가 롤지에서 LED로 변경됐다.
| 차호 | 도입 시기 | 운행 중단 시기 | 비고 |
| --- | --- | --- | --- |
| 구 401 편성 | 1993년 | 2024년 |  |
| 구 402 편성 | 1993년 | 2025년~2026년 예정 |  |
| 구 403 편성 | 1993년 | 2025년~2026년 예정 |  |
| 구 404 편성 | 1993년 | 2025년~2026년 예정 |  |
| 구 405 편성 | 1993년 | 2027년 예정 |  |
| 구 406 편성 | 1993년 | 2027년 예정 |  |
| 구 407 편성 | 1993년 | 2025년 |  |
| 구 408 편성 | 1993년 | 2025년 |  |
| 구 409 편성 | 1993년 | 2027년 예정 |  |
| 구 410 편성 | 1994년 | 2025년 예정 |  |
| 구 411 편성 | 1994년 | 2025년 예정 |  |
| 구 412 편성 | 1994년 | 2025년 |  |
| 구 413 편성 | 1994년 | 2025년 |  |
| 구 414 편성 | 1994년 | 2024년 |  |
| 구 415 편성 | 1994년 | 2025년 예정 |  |
| 구 416 편성 | 1994년 | 2019년 |  |
| 구 417 편성 | 1994년 | 2024년 |  |
| 구 418 편성 | 1994년 | 2025년 예정 |  |
| 구 419 편성 | 1994년 | 2024년 |  |
| 구 420 편성 | 1994년 | 2025년 예정 |  |
| 구 421 편성 | 1994년 | 2025년 |  |
| 구 422 편성 | 1994년 | 2025년 예정 |  |
| 구 423 편성 | 1994년 | 2025년 예정 |  |
| 구 424 편성 | 1994년 | 2025년 예정 |  |
| 구 425 편성 | 1994년 | 2022년 |  |
| 구 426 편성 | 1994년 | 2025년 예정 | 4326호는 혼잡도 개선을 위한 시범 사업으로 의자가 제거되었다. |
| 구 451 편성 | 1993년 | 2023년 | 추진제어장치가 미쓰비시 전기 GTO에서 인피니언 기반 다원시스 IGBT로 교체되었다. |
| 구 452 편성 | 1993년 | 2025년~2026년 예정 | 자전거 전용칸이 설치되었다. |
| 구 453 편성 | 1993년 | 2025년 | 자전거 전용칸이 설치되었다. |
| 구 454 편성 | 1993년 | 2023년 | 자전거 전용칸이 설치되었다. |
| 구 455 편성 | 1993년 | 2025년~2026년 예정 | 자전거 전용칸이 설치되었다. |
| 구 456 편성 | 1993년 | 2025년 예정 | 대우중공업 T1칸이 편성되었다. |
| 구 457 편성 | 1993년 | 2025년~2026년 예정 | 대우중공업 T1칸이 편성되었다. |
| 구 458 편성 | 1993년 | 2025년~2026년 예정 | 대우중공업 T1칸이 편성되었다. |
| 구 459 편성 | 1993년 | 2024년 | 대우중공업 T1칸이 편성되었다. |
| 구 460 편성 | 1993년 | 2024년 | 대우중공업 T1칸이 편성되었다. |
| 구 461 편성 | 1993년 | 2020년 | 대우중공업 T1칸과 46xx T칸이 편성되었다. |
| 구 462 편성 | 1993년 | 2024년 | 대우중공업 T1칸과 46xx T칸이 편성되었다. |
| 구 463 편성 | 1993년 | 2022년 | 대우중공업 T2칸과 46xx T1칸과 47xx M'칸이 편성되었다. |
| 구 464 편성 | 1994년 | 2023년 | 현대정공 Tc칸이 편성되었다. |
| 구 465 편성 | 1994년 | 2017년 | 현대정공 Tc칸이 편성되었다. |
| 구 466 편성 | 1994년 | 2023년 | 현대정공 Tc칸이 편성되었다. 추진제어장치가 알스톰 GTO에서 도시바 기반 우진산전 IGBT로 교체되었다. |
| 구 467 편성 | 1994년 | 2021년 | 현대정공 Tc칸이 편성되었다. |
| 구 468 편성 | 1994년 | 2024년 | 현대정공 Tc칸이 편성되었다. |
| 구 469 편성 | 1994년 | 2020년 |  |
| 구 470 편성 | 1994년 | 2024년 | 추진제어장치가 알스톰 GTO에서 도시바 기반 우진산전 IGBT 로 교체되었다. |
| 구 471 편성 | 1994년 | 2023년 | 추진제어장치가 알스톰 GTO에서 도시바 기반 우진산전 IGBT 로 교체되었다. |
현황 > 3~6차분

| 차호 | 도입 시기 | 운행 중단 시기 | 비고 |
| --- | --- | --- | --- |
| 401 편성 | 2024년 | 운행 중 |  |
| 402 편성 | 2024년 | 운행 중 |  |
| 403 편성 | 2024년 | 운행 중 |  |
| 404 편성 | 2024년 | 운행 중 |  |
| 405 편성 | 2024년 | 운행 중 |  |
| 406 편성 | 2024년 | 운행 중 |  |
| 407 편성 | 2024년 | 운행 중 |  |
| 408 편성 | 2024년 | 운행 중 |  |
| 409 편성 | 2024년 | 운행 예정 |  |
| 410 편성 | 2024년 | 운행 예정 |  |
| 411 편성 | 2024년 | 운행 예정 |  |
| 412 편성 | 2024년 | 시운전 중 |  |
| 413 편성 | 2025년 | 시운전 중 |  |
| 414 편성 | 2025년 | 시운전 중 |  |
| 415 편성 | 2025년 | 시운전 중 |  |
| 416 편성 | 2025년 예정 | 도입 예정 |  |
| 417 편성 | 2025년 예정 | 도입 예정 |  |
| 418 편성 | 2025년 예정 | 제작 중 |  |
| 419 편성 | 2025년 예정 | 제작 예정 |  |
| 420 편성 | 2025년 예정 | 제작 예정 |  |
| 421 편성 | 2025년 예정 | 제작 예정 |  |
| 422 편성 | 2025년 예정 | 제작 예정 |  |
| 423 편성 | 2025년 예정 | 제작 예정 |  |
| 424 편성 | 2025년 예정 | 제작 예정 |  |
| 425 편성 | 2025년 예정 | 제작 예정 |  |
| 426 편성 | 2025년 예정 | 제작 예정 |  |
| 450 편성 | 2022년 | 운행 중 | 자전거 전용칸이 설치되었다. |
| 451 편성 | 2022년 | 운행 중 | 자전거 전용칸이 설치되었다. |
| 452 편성 | 2023년 | 운행 중 | 자전거 전용칸이 설치되었다. |
| 453 편성 | 2023년 | 운행 중 | 자전거 전용칸이 설치되었다. |
| 454 편성 | 2023년 | 운행 중 | 자전거 전용칸이 설치되었다. |
| 455 편성 | 2023년 | 운행 중 | 자전거 전용칸이 설치되었다. |
| 456 편성 | 2023년 | 운행 중 | 자전거 전용칸이 설치되었다. |
| 457 편성 | 2023년 | 운행 중 | 자전거 전용칸이 설치되었다. |
| 458 편성 | 2023년 | 운행 중 | 자전거 전용칸이 설치되었다. |
| 459 편성 | 2023년 | 운행 중 | 자전거 전용칸이 설치되었다. |
| 460 편성 | 2023년 | 운행 중 | 자전거 전용칸이 설치되었다. |
| 461 편성 | 2024년 | 운행 중 | 자전거 전용칸이 설치되었다. |
| 462 편성 | 2024년 | 운행 중 | 자전거 전용칸이 설치되었다. |
| 463 편성 | 2024년 | 운행 중 | 자전거 전용칸이 설치되었다. |
| 464 편성 | 2024년 | 운행 중 | 자전거 전용칸이 설치되었다. |
| 465 편성 | 2024년 | 운행 예정 | 자전거 전용칸이 설치되었다. |
| 466 편성 | 2025년 | 시운전 중 | 자전거 전용칸이 설치되었다. |
| 467 편성 | 2025년 | 시운전 중 | 자전거 전용칸이 설치되었다. |
| 468 편성 | 2025년 | 시운전 중 | 자전거 전용칸이 설치되었다. |
| 469 편성 | 2025년 예정 | 제작 중 | 자전거 전용칸이 설치되었다. |
| 470 편성 | 2025년 예정 | 제작 예정 | 자전거 전용칸이 설치되었다. |
| 미정 | 2027년 예정 | 제작 예정 |  |
| 미정 | 2027년 예정 | 제작 예정 |  |
| 미정 | 2027년 예정 | 제작 예정 |  |
| 481 편성 | 2020년 | 운행 중 | 진접선 연장 차량으로 도입되었다. |
| 482 편성 | 2020년 | 운행 중 | 진접선 연장 차량으로 도입되었다. |
| 483 편성 | 2020년 | 운행 중 | 진접선 연장 차량으로 도입되었다. |
| 484 편성 | 2020년 | 운행 중 | 진접선 연장 차량으로 도입되었다. |
| 485 편성 | 2020년 | 운행 중 | 진접선 연장 차량으로 도입되었다. |
개조 역사 > 10량 편성화

1995년 5월 과천선, 안산선 10량화와 함께 1993년 9월부터 기존 6량으로 운행하던 456~468편성의 재편성이 필요해 10량으로 조합하던 과정에서 추가 제작돼 반입된 차량들이 혼합으로 섞였다. 이 과정에서 456~463편성은 464~468편성 부수차 20량과 1994년 대우중공업 제작 동력차(M) 1량, 무동력차(T) 11량을 조합해 10량으로 증결했다. 반면, 464~468편성은 1994년 대우중공업 제작 부수차 40량을 조합해 10량으로 증결했다.
개조 역사 > 일부 객차의 대차 교체

대우중공업에서 제작된 일부 동력 객차의 대차에서 구조적인 결함이 발견되어, 2001년 한국철도차량(현.현대로템)에서 같은 모델의 대차로 교체되어 운행하고 있다.
개조 역사 > 내장 불연재화

2003년 2월 18일, 대구 지하철 화재 참사를 계기로 강화된 철도 차량의 내연 기준에 맞추어 흥일기업이 2차 도입분 일부를 2004년에, 로윈에서 나머지 편성 전체를 2005년에 내장재를 리뉴얼하였다. 바닥재의 색상을 노선색에 맞추었고, 내장재의 색상은 흰색 계열을 사용한단 것이 특징이며, 시트는 무광택 스테인리스 시트를 채용하였다. 불연화 이외에도 화재 사고에 대비, 화재 경보기와 객실 비상용 연락 장치 등이 보강되었다.
개조 역사 > 음성 방송장치 개량 사업

서울교통공사에선 음질 개선 차원에서, 2007년 8월부터 방송장치 개량 사업을 추진하여 2008년 2월 2일~2월 3일간 양일에 걸쳐 4호선 전동차의 음성 방송장치를 개량헸다. 기존 방송장치는 ROM 방식으로서 방송 음원을 IC 메모리 칩에 저장하던, 이른바 아날로그 방식이므로, 장기 사용에 따른 노후화와 마찬가지로 음질이 현저히 떨어지던 문제가 존재했지만, 디지털 MP3 저장 방식의 신형 방송장치로 교체되면서 고음질의 음성 안내방송을 제공하기 가능해졌다.
개조 역사 > 객실 내 전광판 교체 및 개량

현대정공 제작 차량(401~409, 451~463편성)은 도입 당시 세전시스텍에서 제작된 행선 안내 전광판이 존재했지만, 보수 업체의 부도 등으로 부품 수급이 매우 어려운 등 고장 및 오류 빈도가 잦았던 관계로, 2008년 7월까지 모두 지축차량사업소에서 교체 완료해 운행 중이다. 또한 일부 차량은 폰트나 표출 방식이 한국철도공사 3000호대 전동차 기반의 표출 방식이었으나, 2016년까지 대부분의 차량들의 전광판 폰트가 변경되었으며, 2018년 4분기 401편성을 마지막으로 현대산 차량의 전광판 표출 방식이 완전히 통일되기도 했다. 이와는 별도로 우진산전에서 제작하여 대우중공업 제작 차량(410~426, 464~471편성)에 장착, 운행 중인 객실 내 행선안내 게시기 역시 표출 방식, 글 색깔 등 부분적인 표현 소프트웨어 수정 등 약간의 변화를 줬다. 현재 대우중공업 제작 차량도 폐차된 편성을 제외한 모든 편성 LED 표출 방식이 개정되었으며, 현대정공 제작 차량도 대우중공업 제작 차량과 똑같은 LED 표출 방식으로 변경되었다. 현재 전 차량 LED 표출 방식이 변경된 상태다.
개조 역사 > 전원 공급방식 변경의 자동화

기존에는 기관사의 수동 조작에 의하여 과천선 남태령 ~ 선바위 구간 사이의 절연 구간에서 급전 방식을 변경하였으나, 2008년 급전 방식의 변경을 자동 제어 장치에 의해 이루어지도록 한 개조 작업을 시행하였으며, 이에 따라 운전실에서의 절연 구간 안내 음성이 제거되었다.
개조 역사 > 객실 내 스피커 교체

2010년, 407~409편성을 시작으로 모든 차량의 스피커가 교체되어 신형 VVVF 전동차와 동일한 수준의 음질을 제공하게 되었다.
개조 역사 > 행선지, 열번 표시기 LED 개조

현재 402~406, 409~411, 415, 418, 420, 422~424, 426, 452, 455~458편성의 행선지(DI)가 롤지에서 LED 행선기로 개조되었다. 또한 열번표시기도 LED 형태의 열차번호 표시기로 개조되었다.
451~452, 454, 456~457, 461, 464편성은 LED 행선기 개조가 시행되었으나, 잔고장 및 탈거된 롤지의 도난 문제 등으로 인하여 롤지로 잠시 환원되기도 하였다. 2021년 이후 전 차량에 LED 행선기 교체 작업이 완료되면서 가장 먼저 교체된 직류 전용 전동차들과 464편성과 466편성의 초기 LED 행선기 역시 2020년 후반과 2021년에 걸쳐 교체작업이 진행된 전동차와 동일한 것으로 교체되었다.
2016년 9월에 410편성이 4000호대 전 차량 최초로 행선지/열차번호 표시기가 LED로 교체되었으며, 2017년에 411~416편성의 행선지/열차번호 표시기가 LED로 교체되었다. 이후 2018년 10월, 현대산 직류 전용 차량 중 402~406, 408~409편성과 대우산 직류 전용 차량 중 418~419, 422편성, 직교류 겸용 차량 중 456~457편성의 전두부 행선지/열차번호 표시기가 LED로 개조되었으며, 2019년 11월에 현대산 나머지 직류 전용 차량(401, 407편성)과 대우산 직류 전용 차량 중 417, 420, 423편성 그리고 직교류 겸용 차량 중 451~452, 454, 461, 464, 466편성의 전두부 행선지/열차번호 표시기가 LED로 개조되었으며, 2020년 6월에 426편성, 2020년 9월에 421, 424~425편성의 전두부 행선지 표시기와 열차번호 표시기가 LED로 교체되었다. 이로써 직류 전용 차량들은 모두 전두부 행선지 표시기 교체를 완료하였으며, 2024년 11월 기준 휴/폐차 차량을 제외하고 전 차량 모두 LED로 교체되었다.
개조 역사 > 행선지, 열번 표시기 롤지 개조

461편성의 행선지(DI)가 LED에서 롤지 행선기로 교체되었다.(측면 롤지는 서울교통공사 로고로 막았다.) 또한 비발광 세그먼트 형태의 열차번호 표시기로 교체되었다.
개조 역사 > 슈트락 커버 교체

455편성의 슈트락이 기존 동그란 커버에서 각진 커버로 교체되었다.
개조 역사 > 중간 부수차 조성 변경

정밀안전진단 실시와 함께 중간 부수차 조성이 일부 변경되었다.
415편성: 4715호 → 4416호
423편성: 4223호 → 4225호
426편성: 4426호 → 4425호
458편성: 4158호 → 4863호
개조 역사 > CCTV 설치

현재 3~4차분 전동차는 운행 개시와 함께 전 편성 CCTV가 설치되었으며, 퇴역을 앞둔 직류 전용 1~2차분 전동차도 401, 408, 414, 416~419, 421, 425편성을 제외하면 설치가 완료되었다.
특이 사항 > 수도권 전철 3호선으로 차출

직교류 겸용 451, 456~463편성은 1993년 10월 30일 서울 지하철 3호선 양재 ~ 수서 구간 개통 당시 증차분으로 투입됐다. 이후 이듬해인 1994년 4월 1일 과천선 개통과 함께 현재 수도권 전철 4호선으로 이동되었다.
특이 사항 > 자전거 전용칸 개조

2009년부터 자출족들의 이동 편의를 위하여 1차분 451~455편성, 4차분 450~470편성은 전동차 Tc(운전실이 있는 칸) 맨 앞에 자전거 전용칸 개조가 이뤄졌다.(즉 자전거의 경우 주인이 직접 들고 다녀야 한다.)
특이 사항 > 측면 행선 롤지 작동 중단

수도권 전철 4호선 전 역의 승강장 스크린도어 설치와 함께 전 편성이 에너지 절약 차원에서 측면 롤지가 철거되고 그 자리에 서울교통공사 로고가 부착되었다.
사진

상계역에 진입 중인 455편성 (행선지/열차번호 표시기 변경 전)
산본역에 정차 중인 471편성 (현재는 폐차)
오이도역을 출발하는 483편성
불암산역으로 향하는 454편성
자전거 거치대
4호선 3차분 483편성의 내부
4호선 3차분 485편성의 내부
4호선 4차분 457편성 내부
같이 보기

서울교통공사
● 수도권 전철 4호선
서울교통공사 1000호대 VVVF 전동차
서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차
서울교통공사 3000호대 VVVF 전동차
노르드인의 아메리카 식민화

노르드인들이 건드리고 다닌 세계. 반투명한 막으로 덮여있는 지역은 노르드인들이 실제로 가보지 못한 곳이다.
노르드인의 아메리카 식민화(Norse colonization of North America)는 기원후 10세기 말 노르드인들이 북대서양을 횡단하여 북아메리카의 북서쪽 구석 지역을 탐험, 정착했던 것을 말한다. 오랫동안 사가문학 같은 전설로 전해져 오다가 1960년 뉴펀들랜드섬의 랑스 오 메도스에서 바이킹 양식 가옥들이 발굴되면서 그 실체가 인정되었다.
그린란드의 노르드인 식민지는 거의 500년간 유지되었다. 반면 북아메리카 본토의 식민지들은 영구 식민지의 단계로 발전하지 못했고 그 규모도 작았다. 노르드인들이 북미 대륙 본토를 방문하는 것은 주로 목재 같은 자원을 수급하기 위한 목적이었던 것으로 보이며, 북미 본토에 노르드인의 영구정착지가 있다는 증거는 아직까지 발견된 바 없다.
같이 보기

군뱌르나르스케르
| v t e노르드인의 아메리카 식민화 |
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| 탐험가들 |  에이리크 힌 라우디  레이프 에이릭손  토르발드 에이릭손  프레위디스 에이릭스도티르  군뵤른 울프손  스네뵤른 갈티  뱌르니 헤룔프손  토르핀 카를세프니  구드리드 비드포를라  헬기와 핀보기  |  |
| 장소 및 지명 |  그린란드  빈란드  동쪽 정착지  서쪽 정착지  가운데 정착지  마르클란드  헬룰란드  랑스 오 메도즈   군뱌르나르스케르  이를란드 히드 미클라  스크렐링기  탄필드 계곡  사구나이 왕국  노룸베가  |  |
| 유물 |  페인 페니  스칼홀트 지도  |  |
| 문헌과 연구 |  《붉은 에이리크의 사가》  《그린란드 사람들의 사가》  《평평한 섬의 서》  《하우크의 서》  《함부르크 주교들의 사적》  칼 크리스티안 라픈  헬게 잉그스타드  안네 스티네  |  |
| 대중문화 |  Vinland Saga (음반)  《빈란드 사가》 (만화)  "Immigrant Song"  《패스파인더》  《마지막 바이킹》  |  |
| 관련 항목 |  바이킹 시대  Pre-Columbian trans-oceanic contact  그린란드의 역사  |  |
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전거 통제: 국가 :  이스라엘  미국
극장판 진격의 거인 완결편 더 라스트 어택

| 극장판 진격의 거인 완결편 더 라스트 어택 劇場版「進撃の巨人」完結編 THE LAST ATTACK,  Attack on Titan the Movie: The Last Attack |
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감독: 하야시 유이치로
각본: 키시모토 타쿠
제작: 진격의 거인 The Final Season 제작위원회
원작: 이사야마 하지메
출연:  무라세 아유무  이시카와 카이토  나카무라 유이치  카지 유우키 
촬영: 아사카와 시게키
편집: 요시타케 마사토
음악: 사와노 히로유키 야마모토 코타
제작사: MAPPA
배급사:  포니캐년  애니플러스
개봉일:  2024년 11월 8일  2025년 3월 13일
시간: 145분
국가:  일본
언어: 일본어
《극장판 진격의 거인 완결편 더 라스트 어택》(일본어: 劇場版「進撃の巨人」完結編 THE LAST ATTACK,, 영어: Attack on Titan the Movie: The Last Attack)은 2024년 11월 8일에 개봉한 일본의 판타지, 액션, 애니메이션 영화이다. 진격의 거인 The Final Season의 완결편 전편, 후편을 합친 145분 분량을 재구축한 총집편이다. 한국에서는 애니플러스에서 수입하여 2025년 3월 13일 메가박스에서 단독 개봉 예정이다.
출연진 > 주연

카지 유우키 - 에렌 역
이시카와 유이 - 미카사 역
이노우에 마리나 - 아르민 역
출연진 > 조연

시모노 히로 - 코니 역
미카미 시오리 - 히스토리아 역
타니야마 키쇼 - 장 역
시마무라 유 - 애니 역
호소야 요시마사 - 라이너 역
박로미 - 한지 역
카미야 히로시 - 리바이 역
코야스 타케히토 - 지크 역
하나에 나츠키 - 팔코 역
사쿠라 아야네 - 가비 역
누마쿠라 마나미 - 피크 역
코바야시 유우 - 사샤 브라우스 역
와타나베 아케노 - 히치 도리스 역
모가미 츠구오 - 키스 샤디스 역
오노 켄쇼 - 프록 폴스타 역
타나카 마사히코 - 도트 픽시스 역
타카하시 켄지 - 사무엘 링케-잭슨 역
미우라 치유키 - 유미르 프리츠 역
카츠 안리 - 나일 도크 역
츠치다 히로시 - 그리샤 예거 역
키타다 마사미치 - 마르셀 갤리어드 역
마스다 토시키 - 포르코 갤리어드 역
마츠카제 마사야 - 콜트 글라이스 역
사이토 지로 - 테오 마카트 역
히와타리 코우지 - 오니안코폰 역
사이가 미츠키 - 옐레나 역
이노우에 카즈히코 - 빌리 타이버 역
노토 마미코 - 라라 타이버 역
하시즈메 토모히사 - 베르톨트 후버 역
아오야마 유타카 - 뮬러 역
명성황후 (드라마)

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명성황후 
장르 : 특별기획 드라마
방송 국가 :  대한민국
방송 채널 : KBS 2TV
방송 기간 : 2001년 5월 9일 ~ 2002년 7월 18일
방송 시간 : 수~목요일 밤 9시 50분 ~ 11시
방송 분량 : 1시간 10분
방송 횟수 : 124부작
추가 채널 : KBS 1TV
기획 : 엄기백 (KBS 드라마본부)
책임프로듀서 : 이응진 (KBS 드라마운영팀)
프로듀서 : 윤용훈
제작 : GM기획, 삼화네트웍스
연출 : 윤창범, 신창석
각본 : 정하연
출연자 : 이미연→최명길 이진우 문근영 이인 정선경 한범희 백승우 이유리 이병욱 김성령 박진성 이참 김효원 김성환 이덕희 최상훈 박영지 정성모 김병기 윤주상 이영후 선우은숙 임혁 송재호 김용림 박근형 유동근
HD 방송 여부 : 아날로그 제작·방송(1화 ~ 68화,2001.5/9~12/27일) SD 제작·방송(69화 ~ 124화,2002.1/2~7/18일)
외부 링크  : KBS 명성황후 홈페이지
《명성황후》(明成皇后)는 2001년 5월 9일부터 2002년 7월 18일까지 한국방송공사에서 방영한 특별기획 드라마이다.