stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
2022년 태풍
활동한 태풍 > 제4호 태풍 에어리

| 소형의 열대폭풍 (KMA)> 열대폭풍 (JMA).열대폭풍 (SSHS) |
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활동 기간: 7월 1일 ~ 7월 5일
최저 기압: 994hPa
| 최대 풍속 (10분 평균) | KMA | 20m/s |
| 최대 풍속 (10분 평균) | JMA | 23m/s (45kt) |
태풍 피해: -
2022년 제4호 태풍 에어리(AERE)는 7월 1일 9시에 중심기압 1002hPa, 최대풍속 18m/s, 강풍 반경 330km(동쪽 반경)의 열대폭풍으로 일본 오키나와 남남동쪽 약 760km 부근 해상에서 발생하였다.(일본 기상청 태풍 정보 속보치 기준) 발생 이후 북북서~북서진하며 발달하였고, 7월 2일 21시에 일본 오키나와 서쪽 약 20km 부근 해상(동중국해)에서 중심기압 994hPa, 최대풍속 23m/s의 열대폭풍으로 최성기를 맞이하였다. 최성기 이후 동중국해로 진출한 뒤 북위 28도에서 북동진으로 전향하였고 높은 연직시어와 육상 마찰로 인해 약화되어서, 한국 기상청 기준으로는 7월 5일 3시에 일본 가고시마 북서쪽 약 180km 부근 해상(동중국해)에서 중심기압 1000hPa의 열대저압부로 소멸하였다고 발표하였다. 일본 기상청 기준으로는 7월 5일 9시에 일본 가고시마 북동쪽 약 158km 부근 육상(일본 구마모토현 아소시)에서 중심기압 1002hPa의 온대저기압으로 변질되었다고 발표하였다. 에어리는 미국에서 제출한 이름으로 폭풍을 의미한다.
활동한 태풍 > 제5호 태풍 송다

| 소형의 열대폭풍 (KMA)> 열대폭풍 (JMA).열대폭풍 (SSHS) |
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활동 기간: 7월 28일 ~ 8월 1일
최저 기압: 996hPa
| 최대 풍속 (10분 평균) | KMA | 20m/s |
| 최대 풍속 (10분 평균) | JMA | 20m/s (40kt) |
태풍 피해: -
2022년 제5호 태풍 송다(SONGDA)는 7월 28일 21시에 중심기압 1002hPa, 최대풍속 18m/s, 강풍 반경 560km(북동쪽 반경)의 열대폭풍으로 미국 괌 북북서쪽 약 1,180km 부근 해상에서 발생하였다.(일본 기상청 태풍 정보 속보치 기준) 발생 이후 북북서~서북서진하며 악하게 발달하였고, 7월 29일 21시에 일본 가고시마 남남서쪽 약 210km 부근 해상에서 중심기압 1000hPa, 최대풍속 21m/s의 열대폭풍으로 최성기를 맞이하였다. 최성기 이후 서북서~북북서진하면서 강한 연직시어 그리고 건조한 공기의 유입, 몬순 저기압 기반으로 발달한 태풍 자체의 부실한 구조로 인해 약화되어서, 8월 1일 3시에 대한민국 전라남도 목포시 서쪽 약 310km 부근 해상(황해)에서 중심기압 998hPa의 열대저압부로 소멸하였다고 발표하였다. 송다는 베트남에서 제출한 이름으로 강의 이름이다.
활동한 태풍 > 제6호 태풍 트라세

| 소형의 열대폭풍 (KMA)> 열대폭풍 (JMA).열대폭풍 (SSHS) |
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활동 기간: 7월 31일 ~ 8월 1일
최저 기압: 998hPa
| 최대 풍속 (10분 평균) | KMA | 18m/s |
| 최대 풍속 (10분 평균) | JMA | 18m/s (35kt) |
태풍 피해: -
2022년 제6호 태풍 트라세(TRASES)는 7월 31일 9시에 중심기압 998hPa, 최대풍속 18m/s, 강풍 반경 390km(동쪽 반경)의 열대폭풍으로 일본 오키나와 북서쪽 약 20km 부근 해상에서 발생하였다.(일본 기상청 태풍 정보 사후 해석 반영) 발생 이후 건조한 공기의 유입, 몬순 저기압 기반으로 발달한 태풍 자체의 부실한 구조로 인해 추가 발달 없이 북~북북서진하다가 제주도를 관통한 뒤 8월 1일 15시에 중심기압 1000hPa, 최대풍속 18m/s의 세력으로 대한민국 전라남도 해남군에 상륙하였다. 전라남도 해남군 상륙 이후 북진하며 서해로 진출하였고, 일본 기상청 기준으로 8월 1일 21시에 대한민국 전라북도 군산시 서쪽 약 66km 부근 해상에서 중심기압 1004hPa의 열대저압부로 소멸하였다고 발표하였다. 2022년 11월 1일에 발표된 일본 기상청의 2022년 제6호 태풍 트라세(TRASES)의 사후해석에서 일본 기상청 기준 열대폭풍의 세력으로 한반도에 상륙한 것이 확정되었고 강풍 반경이 작아졌다. 트라세는 캄보디아에서 제출한 이름으로 딱따구리를 의미한다.
활동한 태풍 > 제7호 태풍 무란

| 중형의 열대폭풍 (KMA)> 열대폭풍 (JMA).열대폭풍 (SSHS) |
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활동 기간: 8월 9일 ~ 8월 11일
최저 기압: 994hPa
| 최대 풍속 (10분 평균) | KMA | 18m/s |
| 최대 풍속 (10분 평균) | JMA | 18m/s (35kt) |
태풍 피해: 7명 사망 피해총액 62만 6,000 달러
2022년 제7호 태풍 무란(MULAN)은 8월 9일 15시에 중심기압 996hPa, 최대풍속 18m/s, 강풍 반경 600km(북동쪽 반경)의 열대폭풍으로 중국 잔장시 남남동쪽 약 490km 부근 해상에서 발생하였다.(일본 기상청 태풍 정보 속보치 기준) 발생 이후 추가 발달 없이 북북서진하면서 하이난 섬을 관통한 뒤 서북서진하면서 충저우 해협과 통킹만을 지난 뒤 8월 11일 6시에 중심기압 998hPa, 최대풍속 18m/s, 강풍 반경 560km(북동쪽 반경)의 세력으로 베트남에 상륙하였다. 베트남 상륙 이후 육상마찰로 약화되어서 8월 11일 9시에 베트남 하노이 동북동쪽 약 140km 부근 육상(중국 광시 좡족 자치구 난닝시)에서 중심기압 998hPa의 열대저압부로 소멸하였다고 발표하였다. 무란은 중국에서 제출한 이름으로 목련을 의미한다.
활동한 태풍 > 제8호 태풍 메아리

| 소형의 열대폭풍 (KMA)> 열대폭풍 (JMA).열대폭풍 (SSHS) |
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활동 기간: 8월 12일 ~ 8월 14일
최저 기압: 996hPa
| 최대 풍속 (10분 평균) | KMA | 19m/s |
| 최대 풍속 (10분 평균) | JMA | 20m/s (40kt) |
태풍 피해: -
2022년 제8호 태풍 메아리(MEARI)는 8월 12일 3시에 중심기압 1004hPa, 최대풍속 18m/s, 강풍 반경 330km(남동쪽 반경)의 열대폭풍으로 일본 도쿄 남남서쪽 약 760km 부근 해상에서 발생하였다.(일본 기상청 태풍 정보 속보치 기준) 발생 이후 북~북북동진하면서 약간 빠르게 발달하였고, 8월 13일 15시에 중심기압 998hPa, 최대풍속 21m/s의 세력으로 일본 시즈오카현 마키노하라시에 상륙하였다. 일본 관통 이후 북동진하며 온대저기압화가 진행되어서, 8월 14일 21시에 일본 삿포로 동쪽 약 690km 부근 해상에서 중심기압 994hPa의 온대저기압으로 변질되었다고 발표하였다.(한국 기상청 기준으로는 중심기압 996hPa의 온대저기압으로 변질되었다.) 메아리는 북한에서 제출한 이름으로 메아리를 의미한다.
활동한 태풍 > 제9호 태풍 망온(제명)

| 중형의 강한 열대폭풍 (KMA)> 강한 열대폭풍 (JMA).1등급 태풍 (SSHS) |
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활동 기간: 8월 22일 ~ 8월 26일
최저 기압: 985hPa
| 최대 풍속 (10분 평균) | KMA | 32m/s |
| 최대 풍속 (10분 평균) | JMA | 30m/s (55kt) |
태풍 피해: 7명 사망 피해총액 4,620만 달러
2022년 제9호 태풍 망온(MA-ON)은 8월 22일 12시에 중심기압 998hPa, 최대풍속 18m/s, 강풍 반경 390km(남쪽 반경)의 열대폭풍으로 필리핀 마닐라 동북동쪽 약 390km 부근 해상에서 발생하였다.(일본 기상청 태풍 정보 속보치 기준) 발생 이후 서~서북서진하며 필리핀 루손 섬을 관통한 뒤 남중국해로 진출한 뒤 발달해서 8월 24일 15시에 중국 홍콩 남동쪽 약 380km 부근 해상(남중국해)에서 중심기압 980hPa, 최대풍속 31m/s의 강한 열대폭풍으로 최성기를 맞이하였다. 최성기 이후 서서히 약화되어서 8월 25일 12시에 중심기압 990hPa, 최대풍속 26m/s의 세력으로 중국 광둥 성 마오밍 시에 상륙하였다. 중국 상륙 이후 육상마찰로 인해 더 약화되어서, 한국 기상청 기준으로는 8월 26일 3시에 베트남 하노이 북북동쪽 약 100km 부근 육상에서 중심기압 996hPa의 열대저압부로 소멸하였다고 발표하였다. 일본 기상청 기준으로는 8월 26일 9시에 베트남 하노이 남서쪽 약 86km 부근 육상에서 중심기압 1000hPa의 열대저압부로 소멸하였다고 발표하였다. 망온은 홍콩에서 제출한 이름으로 말 안장을 의미한다.
활동한 태풍 > 제10호 태풍 도카게

| 소형의 강한 태풍 (KMA)> 강한 태풍 (JMA).2등급 태풍 (SSHS) |
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활동 기간: 8월 23일 ~ 8월 26일
최저 기압: 970hPa
| 최대 풍속 (10분 평균) | KMA | 37m/s |
| 최대 풍속 (10분 평균) | JMA | 40m/s (75kt) |
태풍 피해: -
2022년 제10호 태풍 도카게(TOKAGE)는 8월 22일 12시에 중심기압 1002hPa, 최대풍속 18m/s, 강풍 반경 390km(동쪽 반경)의 열대폭풍으로 일본 도쿄 남동쪽 약 1,690km 부근 해상에서 발생하였다.(일본 기상청 태풍 정보 속보치 기준) 발생 이후 북~북북서진하며 약한 윈드시어로 인해 빠르게 발달하였고, 8월 24일 3시에 일본 도쿄 동남동쪽 약 870km 부근 해상에서 중심기압 970hPa, 최대풍속 39m/s의 '강한' 태풍으로 최성기를 맞이하였다. 최성기 이후 빠르게 북동~북북동진하며 온대저기압화가 진행되었고, 한국 기상청 기준으로는 8월 25일 21시에 일본 삿포로 동쪽 약 1,120km 부근 해상에서 중심기압 992hPa의 온대저기압으로 변질되었다고 발표하였다. 일본 기상청 기준으로는 8월 26일 3시에 일본 삿포로 북동쪽 약 1,345km 부근 해상에서 중심기압 996hPa의 온대저기압으로 변질되었다고 발표하였다. 도카게는 일본에서 제출한 이름으로 별자리 중 도마뱀자리를 의미한다.
활동한 태풍 > 제11호 태풍 힌남노(제명)

이 부분의 본문은 태풍 힌남노입니다.
| 중형의 초강력 태풍 (KMA)> 대형의 맹렬한 태풍 (JMA).5등급의 슈퍼 태풍 (SSHS) |
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활동 기간: 8월 28일 ~ 9월 6일
최저 기압: 910hPa
| 최대 풍속 (10분 평균) | KMA | 56m/s |
| 최대 풍속 (10분 평균) | JMA | 55m/s (105kt) |
태풍 피해: 20명 사망 피해총액 18억 1,000만 달러
2022년 제11호 태풍 힌남노(HINNAMNOR)는 8월 28일 15시에 중심기압 1004hPa, 최대풍속 18m/s, 강풍 반경 280km(남동쪽 반경)의 열대폭풍으로 일본 오사카 동남동쪽 약 1,660km 부근 해상에서 발생하였다.(일본 기상청 태풍 정보 속보치 기준) 발생 이후 서진하며 약한 윈드시어와 높은 수온으로 인해 급발달하였고, 8월 30일 21시에 일본 오키나와 동쪽 약 560km 부근 해상에서 중심기압 920hPa, 최대풍속 54m/s의 '맹렬한' 태풍으로 1차 최성기를 맞이하였다. 최성기 이후 13W TD를 병합하는 과정에서 후지와라 효과로 인해 서남서진하면서 약해지는 듯 하다가 재발달해서 9월 1일 9시에 대만 타이베이 남동쪽 약 510km 부근 해상에서 중심기압 910hPa, 최대풍속 56m/s의 '맹렬한' 태풍으로 2차 최성기를 맞이하였다. 2차 최성기 이후 계속 서남서진 및 거의 정체하면서 강한 연직시어와 해수 뒤섞임 현상으로 인해 조직이 와해되면서 급약화되었고, 9월 2일부터 북북서진으로 전향하였다. 북북서진으로 전향한 이후 동중국해로 진출하면서 약한 윈드시어와 높은 수온의 환경을 맞이하면서 9월 4일 15시에 대만 타이베이 북동쪽 약 390km 부근 해상(동중국해)에서 중심기압 940hPa, 최대풍속 46m/s의 '매우 강한' 태풍으로 재발달하였다가, 9월 5일에 북위 28도선에서 북동진으로 전향하게 되었고, 건조역과 강한 연직시어로 인해 서서히 약화가 진행되어가면서 한반도로 접근하였다. 대한민국 기상청 기준으로는 9월 6일 4시 50분에 중심기압 950hPa, 최대풍속 43m/s의 세력으로 경상남도 거제시에 상륙하였다고 발표하였다. 일본 기상청 기준으로는 9월 6일 6시에 중심기압 960hPa, 최대풍속 40m/s의 세력으로 부산광역시에 스치듯이 상륙하였다고 발표하였다. 동해상 진출 이후 빠른 속도로 북북동진하며 온대저기압화가 진행되었고, 9월 6일 21시에 일본 삿포로 서북서쪽 약 400km 부근 해상(동해)에서 중심기압 980hPa의 온대저기압으로 변질되었다고 발표하였다. 태풍 힌남노로 인해 일본 오가사와라 제도에 속한 치치지마의 공식 관측소에서 2022년 8월 29일 18시 16분에 순간최대풍속 48.4m/s를 기록하면서, 역대 8월 풍속 관측기록을 경신하였다. 태풍 힌남노로 인해 대한민국 경상북도 울릉군 공식 관측소에서 2022년 9월 6일에 순간최대풍속 43.4m/s를 기록하였다. 태풍 힌남노로 인해 대한민국 부산광역시에서 9월 6일 5시 42분에 해면기압이 959.7hPa까지 떨어졌다. 태풍 힌남노의 영향으로 2022년 9월 6일 대한민국 경상북도 포항시의 일강수량이 342.4mm를 기록하였다. 2022년 11월 24일에 발표된 일본 기상청의 2022년 제11호 태풍 힌남노(HINNAMNOR)의 사후해석에서 9월 6일 6시에 일본 기상청 기준으로 중심기압 965hPa, 최대풍속 36m/s의 세력으로 부산광역시에 상륙한 것이 확정되었다. 힌남노는 라오스에서 제출한 이름으로 라오스에 있는 힌남노 국립보호구역을 의미한다.
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활동한 태풍 > 제12호 태풍 무이파

이 부분의 본문은 태풍 무이파 (2022년)입니다.
| 소형의 매우 강한 태풍 (KMA)> 매우 강한 태풍 (JMA).3등급 태풍 (SSHS) |
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활동 기간: 9월 8일 ~ 9월 16일
최저 기압: 950hPa
| 최대 풍속 (10분 평균) | KMA | 45m/s |
| 최대 풍속 (10분 평균) | JMA | 45m/s (85kt) |
태풍 피해: 3명 사망 피해총액 4억 3,700만 달러
2022년 제12호 태풍 무이파(MUIFA)는 9월 8일 9시에 중심기압 1000hPa, 최대풍속 18m/s, 강풍 반경 165km의 열대폭풍으로 일본 오키나와 남남동쪽 약 1,200km 부근 해상에서 발생하였다.(일본 기상청 태풍 정보 속보치 기준) 발생 이후 서북서~북북서진하면서 발달하였고, 9월 11일 3시에 대만 타이베이 남동쪽 약 470km 부근 해상에서 중심기압 950hPa, 최대풍속 44m/s의 매우 강한 태풍으로 최성기를 맞이하였다. 최성기 이후 느리게 북~북북서진하며 서서히 약화되었고, 9월 12일 12시에 일본 기상청 기준으로 중심기압 965hPa, 최대풍속 41m/s의 세력으로 일본 이시가키섬을 통과하였다. 중심기압이 상승한 것은 일본 기상청에서 이시가키섬의 실측치를 반영한 것으로 추정된다. 일본 이시가키섬 통과 이후 동중국해에 진출해서 거의 정체 및 북진하면서 9월 13일 9시에 일본 기상청 기준으로 중심기압 955hPa, 최대풍속 41m/s의 세력으로 다시 발달하였다. 재발달 이후 북~북북서진하면서 중국에 접근하였고, 9월 15일 3시에 일본 기상청 기준으로 중국 상하이에 중심기압 975hPa, 최대풍속 36m/s의 세력으로 상륙한 이후 중국 동해안을 따라 북북서~북진하며 육상 마찰로 인해 빠르게 약화 및 온대저기압화도 진행되어서, 9월 16일 9시에 중국 칭다오 북북동쪽 약 210km 부근 해상(보하이 만)에서 중심기압 994hPa의 온대저기압으로 변질되었다. 무이파는 마카오에서 제출한 이름으로 매화를 의미한다.
활동한 태풍 > 제13호 태풍 므르복

| 중형의 강한 태풍 (KMA)> 강한 태풍 (JMA).1등급 태풍 (SSHS) |
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활동 기간: 9월 12일 ~ 9월 15일
최저 기압: 965hPa
| 최대 풍속 (10분 평균) | KMA | 37m/s |
| 최대 풍속 (10분 평균) | JMA | 35m/s (70kt) |
태풍 피해: 
2022년 제13호 태풍 므르복(MERBOK)은 9월 12일 9시에 중심기압 998hPa, 최대풍속 18m/s, 강풍 반경 390km(동쪽 반경)의 열대폭풍으로 일본 도쿄 동남동쪽 약 2,640km 부근 해상에서 발생하였다.(일본 기상청 태풍 정보 속보치 기준) 발생 이후 북동~북북서진하면서 발달하였고, 9월 15일 3시에 일본 도쿄 동쪽 약 2,070km 부근 해상에서 중심기압 965hPa, 최대풍속 36m/s의 강한 태풍으로 최성기를 맞이하였다. 최성기 이후 빠른 속도로 북북동진하며 온대저기압화가 진행되어서, 9월 15일 15시에 일본 도쿄 동북동쪽 약 2,410km 부근 해상에서 중심기압 960hPa의 온대저기압으로 변질되었다.(한국 기상청 기준으로는 중심기압 970hPa의 온대저기압으로 변질되었다.) 므르복은 말레이시아에서 제출한 이름으로 점박이목 비둘기를 의미한다.
활동한 태풍 > 제14호 태풍 난마돌(제명)

이 부분의 본문은 태풍 난마돌 (2022년)입니다.
| 중형의 초강력 태풍 (KMA)> 대형의 맹렬한 태풍 (JMA).5등급의 슈퍼 태풍 (SSHS) |
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활동 기간: 9월 14일 ~ 9월 20일
최저 기압: 910hPa
| 최대 풍속 (10분 평균) | KMA | 55m/s |
| 최대 풍속 (10분 평균) | JMA | 55m/s (110kt) |
태풍 피해: 4명 사망 피해총액 12억 달러
2022년 제14호 태풍 난마돌(NANMADOL)은 9월 14일 3시에 중심기압 996hPa, 최대풍속 18m/s, 강풍 반경 390km(남동쪽 반경)의 열대폭풍으로 일본 오키나와 동남동쪽 약 1,300km 부근 해상에서 발생하였다.(일본 기상청 태풍 정보 속보치 기준) 발생 이후 북북동~북서진하며 약한 윈드시어와 높은 수온으로 인해 급발달하였고, 9월 17일 3시에 일본 오키나와 동쪽 약 590km 부근 해상에서 중심기압 910hPa, 최대풍속 54m/s의 '맹렬한' 태풍으로 최성기를 맞이하였다. 최성기 이후 북서~북북서진하며 서서히 약화되었고, 9월 18일 13시에 일본 기상청 기준으로 중심기압 930hPa, 최대풍속 46m/s의 세력으로 일본 야쿠섬을 통과한 뒤, 9월 18일 17시에 일본 기상청 기준 중심기압 940hPa, 최대풍속 44m/s의 매우 강한 세력으로 일본 규슈 가고시마현 가고시마시 기모츠키군 미나미오스미초에 상륙하였다.  9월 18일 18시에 일본 기상청 기준 중심기압 940hPa, 최대풍속 44m/s의 세력으로 가고시마만을 통과하였다. 가고시마시에서의 실측치를 일본 기상청에서 반영한 것으로 추정된다. 일본 규슈를 관통하며 육상 마찰로 인해 급약화되었고, 9월 19일 6시에 일본 기상청 기준 중심기압 970hPa, 최대풍속 33m/s의 세력으로 약화되었고 일본 후쿠오카시 부근 육상에서 북동진으로 전향을 시작하였다. 9월 19일 14시에 일본 기상청 기준으로 태풍 난마돌이 동해상에 진출한 뒤 편서풍과 제트기류를 타면서 빠르게 동북동진하며 온대저기압화가 진행되어서, 9월 20일 9시에 일본 센다이 북동쪽 약 230km 부근 해상에서 중심기압 994hPa의 온대저기압으로 변질되었다.(한국 기상청 기준으로는 중심기압 990hPa의 온대저기압으로 변질되었다.) 태풍 난마돌로 인해 2022년 9월 18일 11시 51분에 일본 야쿠섬에서 순간최대풍속 50.9m/s가 기록되었다. 태풍 난마돌로 인해 2022년 9월 18일 13시 10분에 일본 야쿠섬에서 932.3hPa의 해면기압이 관측되었다. 태풍 난마돌로 인해 2022년 9월 18일 19시에 일본 가고시마시에서 940.8hPa의 해면기압이 관측되었다. 미크로네시아에서 제출한 이름으로 미크로네시아의 유적지 '난마돌'을 의미한다.
활동한 태풍 > 제15호 태풍 탈라스

| 소형의 열대폭풍 (KMA)> 열대폭풍 (JMA).열대폭풍 (SSHS) |
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활동 기간: 9월 23일 ~ 9월 24일
최저 기압: 1000hPa
| 최대 풍속 (10분 평균) | KMA | 18m/s |
| 최대 풍속 (10분 평균) | JMA | 18m/s (35kt) |
태풍 피해: 3명 사망
2022년 제15호 태풍 탈라스(TALAS)는 9월 23일 9시에 중심기압 1000hPa, 최대풍속 18m/s, 강풍 반경 280km(북쪽 반경)의 열대폭풍으로 일본 오사카 남쪽 약 450km 부근 해상에서 발생하였다.(일본 기상청 태풍 정보 속보치 기준) 발생 이후 추가 발달도 없이 바로 북동진으로 전향하면서 상층 한기 남하와 낮은 해수면 온도로 인해 약화되었고, 한국 기상청 기준으로는 9월 24일 3시에 일본 오사카 동남동쪽 약 230km 부근 해상에서 중심기압 1004hPa의 열대저압부로 약화되었다고 발표하였다. 일본 기상청 기준으로는 9월 24일 9시에 일본 오사카 남동쪽 약 241km 부근 해상에서 중심기압 1008hPa의 온대저기압으로 변질되었다고 발표하였다. 탈라스는 필리핀에서 제출한 이름으로 날카로움을 의미한다.
활동한 태풍 > 제16호 태풍 노루

이 부분의 본문은 태풍 노루 (2022년)입니다.
| 소형의 매우 강한 태풍 (KMA)> 매우 강한 태풍 (JMA).5등급의 슈퍼 태풍 (SSHS) |
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활동 기간: 9월 23일 ~ 9월 28일
최저 기압: 940hPa
| 최대 풍속 (10분 평균) | KMA | 49m/s |
| 최대 풍속 (10분 평균) | JMA | 50m/s (95kt) |
태풍 피해: 40명 사망 피해총액 1억 1,000만 달러
2022년 제16호 태풍 노루(NORU)는 9월 23일 15시에 중심기압 1000hPa, 최대풍속 18m/s, 강풍 반경 165km의 열대폭풍으로 필리핀 마닐라 동북동쪽 약 1,150km 부근 해상에서 발생하였다.(일본 기상청 태풍 정보 속보치 기준) 발생 이후 서~서남서진하면서 약한 윈드시어와 높은 수온으로 인해 급발달하였고, 9월 25일 9시에 필리핀 마닐라 동쪽 약 300km 부근 해상에서 일본 기상청 기준으로 중심기압 940hPa, 최대풍속 49m/s의 매우 강한 태풍으로 최성기를 맞이하였다. 최성기 이후 서진하면서 9월 25일 21시에 필리핀 루손 섬에 일본 기상청 기준 중심기압 955hPa, 최대풍속 44m/s의 세력으로 상륙하였다. 필리핀 루손 섬 관통 이후 서진하면서 남중국해로 진출하였다. 남중국해의 높은 수온으로 인해 9월 27일 9시에 일본 기상청 기준 중심기압 950hPa, 최대풍속 44m/s의 세력으로 다시 발달하였다가 베트남 상륙을 앞두고 강한 윈드시어로 인해 급격히 약화되면서 9월 28일 9시에 일본 기상청 기준 중심기압 975hPa, 최대풍속 28m/s의 세력으로 베트남 다낭 부근 해안에 상륙하였다. 베트남 상륙 이후 서진하며 육상 마찰로 인해 급약화되어서, 9월 28일 21시에 베트남 다낭 서쪽 약 450km 부근 육상에서 중심기압 996hPa의 열대저압부로 소멸하였다고 발표하였다. 노루는 대한민국에서 제출한 이름으로 노루를 의미한다.
활동한 태풍 > 제17호 태풍 꿀랍

| 중형의 강한 열대폭풍 (KMA)> 대형의 강한 열대폭풍 (JMA).1등급 태풍 (SSHS) |
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활동 기간: 9월 26일 ~ 9월 29일
최저 기압: 965hPa
| 최대 풍속 (10분 평균) | KMA | 32m/s |
| 최대 풍속 (10분 평균) | JMA | 30m/s (60kt) |
태풍 피해: -
2022년 제17호 태풍 꿀랍(KULAP)은 9월 26일 9시에 중심기압 1000hPa, 최대풍속 18m/s, 강풍 반경 280km(동쪽 반경)의 열대폭풍으로 미국 괌 북쪽 약 1,120km 부근 해상에서 발생하였다.(일본 기상청 태풍 정보 속보치 기준) 발생 직후 일본 오가사와라 제도에 직접 영향을 준 뒤 북위 28도에서 북동진으로 전향하였고, 북동~북북동진하면서 온대저기압화가 진행되는 와중에 발달하였고, 9월 29일 9시에 일본 도쿄 동북동쪽 약 1,480km 부근 해상에서 중심기압 970hPa, 최대풍속 31m/s의 강한 열대폭풍으로 최성기를 맞이하였다. 최성기 이후에는 온대저기압화가 더 가속화되어서, 9월 29일 15시에 일본 삿포로 동쪽 약 1,480km 부근 해상에서 중심기압 966hPa의 온대저기압으로 변질되었다.(한국 기상청 기준으로는 중심기압 970hPa의 온대저기압으로 변질되었다.) 꿀랍은 태국에서 제출한 이름으로 장미를 의미한다.
활동한 태풍 > 제19호 태풍 선까

| 소형의 열대폭풍 (KMA)> 열대폭풍 (JMA).열대폭풍 (SSHS) |
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활동 기간: 10월 14일 ~ 10월 15일
최저 기압: 998hPa
| 최대 풍속 (10분 평균) | KMA | 19m/s |
| 최대 풍속 (10분 평균) | JMA | 18m/s (35kt) |
태풍 피해: 10명 사망 피해총액 7,340만 달러
2022년 제19호 태풍 선까(SONCA)는 10월 14일 15시에 중심기압 998hPa, 최대풍속 18m/s, 강풍 반경 440km(북서쪽 반경)의 열대폭풍으로 베트남 다낭 동남동쪽 약 380km 부근 해상(남중국해)에서 발생하였다.(일본 기상청 태풍 정보 속보치 기준) 발생 이후 추가 발달 없이 서북서진하면서 10월 15일 6시에 중심기압 1002hPa, 최대풍속 18m/s의 세력으로 베트남 꽝응아이성에 상륙한 뒤 육상마찰로 급약화되어서, 10월 15일 9시에 베트남 다낭 남서쪽 약 70km 부근 육상(꽝남 성)에서 중심기압 1004hPa의 열대저압부로 소멸하였다.(한국 기상청 기준으로는 중심기압 1002hPa의 열대저압부로 소멸하였다.) 선까는 베트남에서 제출한 이름으로 종달새를 의미한다.
활동한 태풍 > 제20호 태풍 네삿

| 중형의 강한 태풍 (KMA)> 강한 태풍 (JMA).2등급 태풍 (SSHS) |
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활동 기간: 10월 15일 ~ 10월 20일
최저 기압: 965hPa
| 최대 풍속 (10분 평균) | KMA | 39m/s |
| 최대 풍속 (10분 평균) | JMA | 40m/s (75kt) |
태풍 피해: 피해총액 815만 달러
2022년 제20호 태풍 네삿(NESAT)은 10월 15일 15시에 중심기압 998hPa, 최대풍속 18m/s, 강풍 반경 330km(북서쪽 반경)의 열대폭풍으로 필리핀 마닐라 북동쪽 약 610km 부근 해상에서 발생하였다.(일본 기상청 태풍 정보 속보치 기준) 발생 이후 서~서남서진하면서 루손 해협을 지나 남중국해로 진출한 뒤 높은 수온으로 인해 발달하였고, 10월 18일 3시에 중국 홍콩 남쪽 약 370km 부근 해상(남중국해)에서 일본 기상청 기준으로 중심기압 965hPa, 최대풍속 39m/s의 강한 태풍으로 최성기를 맞이하였다. 최성기 이후 서남서~서진하며 강한 연직시어와 건조 공기의 유입으로 인해 약화되어, 10월 20일 15시에 베트남 다낭 북쪽 약 180km 부근 해상(통킹만)에서 중심기압 1008hPa의 열대저압부로 소멸하였다.(한국 기상청 기준으로는 중심기압 1006hPa의 열대저압부로 소멸하였다.) 네삿은 캄보디아에서 제출한 이름으로 낚시를 의미한다.
활동한 태풍 > 제21호 태풍 하이탕

| 소형의 열대폭풍 (KMA)> 열대폭풍 (JMA).열대폭풍 (SSHS) |
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활동 기간: 10월 18일 ~ 10월 19일
최저 기압: 1004hPa
| 최대 풍속 (10분 평균) | KMA | 18m/s |
| 최대 풍속 (10분 평균) | JMA | 18m/s (35kt) |
태풍 피해: -
2022년 제21호 태풍 하이탕(HAITANG)은 10월 18일 15시에 중심기압 1002hPa, 최대풍속 18m/s, 강풍 반경 280km(남동쪽 반경)의 열대폭풍으로 일본 도쿄 동남동쪽 약 1,890km 부근 해상에서 발생하였다.(일본 기상청 태풍 정보 속보치 기준) 발생 이후 추가 발달 없이 북~북북동진하면서 상층 한기 남하와 낮은 해수면 온도로 인해 약화 및 온대저기압화가 진행되어서, 10월 19일 21시에 일본 도쿄 동쪽 약 2,540km 부근 해상에서 중심기압 1008hPa의 온대저기압으로 변질되었다.(한국 기상청 기준으로는 중심기압 1004hPa의 온대저기압으로 변질되었다.) 하이탕은 중국에서 제출한 이름으로 해당화와 꽃사과를 의미한다.
활동한 태풍 > 제22호 태풍 날개(제명)

이 부분의 본문은 태풍 날개 (2022년)입니다.
| 중형의 강한 열대폭풍 (KMA)> 대형의 강한 열대폭풍 (JMA).1등급 태풍 (SSHS) |
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활동 기간: 10월 27일 ~ 11월 3일
최저 기압: 975hPa
| 최대 풍속 (10분 평균) | KMA | 32m/s |
| 최대 풍속 (10분 평균) | JMA | 30m/s (60kt) |
태풍 피해: 164명 사망 피해총액 3억 2,100만 달러
2022년 제22호 태풍 날개(NALGAE)는 10월 27일 9시에 중심기압 998hPa, 최대풍속 18m/s, 강풍 반경 440km(남쪽 반경)의 열대폭풍으로 필리핀 마닐라 동남동쪽 약 1,240km 부근 해상에서 발생하였다.(일본 기상청 태풍 정보 속보치 기준) 발생 이후 서~서북서진하면서 발달하였고, 10월 29~30일에 중심기압 985hPa, 최대풍속 25m/s, 강풍 반경 650km의 세력으로 필리핀 마닐라를 포함한 필리핀 중부와 북부 지역을 관통하였다. 필리핀 관통 이후 남중국해에 진출한 뒤 서남서~북북서진하면서 다시 발달하였고, 10월 31일 15시에 필리핀 마닐라 북서쪽 약 560km 부근 해상(남중국해)에서 일본 기상청 기준으로 중심기압 975hPa, 최대풍속 31m/s의 강한 열대폭풍으로 최성기를 맞이하였다. 최성기 이후 북~북북서진하면서 강한 연직시어와 건조 공기의 유입으로 인해 약화되어, 11월 3일 9시에 중국 홍콩 서남서쪽 약 60km 부근 해상(남중국해)에서 중심기압 1010hPa의 열대저압부로 소멸하였다.(한국 기상청 기준으로는 중심기압 1004hPa의 열대저압부로 소멸하였다.) 날개는 북한에서 제출한 이름으로 날개를 의미한다.
활동한 태풍 > 제23호 태풍 바냔

| 소형의 열대폭풍 (KMA)> 열대폭풍 (JMA).열대폭풍 (SSHS) |
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활동 기간: 10월 31일 ~ 11월 1일
최저 기압: 1002hPa
| 최대 풍속 (10분 평균) | KMA | 18m/s |
| 최대 풍속 (10분 평균) | JMA | 20m/s (40kt) |
태풍 피해: -
2022년 제23호 태풍 바냔(BANYAN)은 10월 31일 3시에 중심기압 1002hPa, 최대풍속 18m/s, 강풍 반경 95km(남쪽 반경)의 열대폭풍으로 팔라우 북동쪽 약 94km 부근 해상에서 발생하였다.(일본 기상청 태풍 정보 사후 해석 반영) 발생 이후 10월 31일 9시에 팔라우 남서쪽 약 67km 부근 해상에서 중심기압 1002hPa, 최대풍속 21m/s의 열대폭풍으로 최성기를 맞이하였다. 최성기 이후 강한 연직시어로 인해 약화되어서, 11월 1일 9시에 팔라우 서쪽 약 530km 부근 해상에서 중심기압 1006hPa의 열대저압부로 소멸하였다.(한국 기상청 기준으로는 중심기압 1004hPa의 열대저압부로 소멸하였다.) 2023년 1월 17일에 발표된 일본 기상청의 2022년 제23호 태풍 바냔(BANYAN)의 사후해석에서 최성기 세력이 중심기압 1002hPa, 최대풍속 21m/s의 세력으로 상향되었으나, 강풍 반경이 작아졌고 발생 시각이 10월 31일 3시로 앞당겨졌다. 바냔은 홍콩에서 제출한 이름으로 반얀나무를 의미한다.
활동한 태풍 > 제24호 태풍 야마네코

| 소형의 열대폭풍 (KMA)> 열대폭풍 (JMA).열대폭풍 (SSHS) |
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활동 기간: 11월 12일 ~ 11월 14일
최저 기압: 1004hPa
| 최대 풍속 (10분 평균) | KMA | 18m/s |
| 최대 풍속 (10분 평균) | JMA | 18m/s (35kt) |
태풍 피해: -
2022년 제24호 태풍 야마네코(YAMANEKO)는 11월 12일 21시에 중심기압 1006hPa, 최대풍속 18m/s, 강풍 반경 220km(동쪽 반경)의 열대폭풍으로 일본 도쿄 동남동쪽 약 2,990km 부근 해상에서 발생하였다.(일본 기상청 태풍 정보 속보치 기준) 발생 이후 추가 발달 없이 북동~북진하다가 강한 연직시어로 인해 약화되어서, 11월 14일 15시에 일본 도쿄 동남동쪽 약 2,780km 부근 해상에서 중심기압 1006hPa의 열대저압부로 소멸하였다.(한국 기상청 기준으로는 중심기압 1002hPa의 열대저압부로 소멸하였다.) 야마네코는 일본에서 제출한 이름으로 별자리 중 살쾡이자리를 의미한다.
활동한 태풍 > 제25호 태풍 파카르

| 소형의 열대폭풍 (KMA)> 열대폭풍 (JMA).열대폭풍 (SSHS) |
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활동 기간: 12월 11일 ~ 12월 13일
최저 기압: 998hPa
| 최대 풍속 (10분 평균) | KMA | 20m/s |
| 최대 풍속 (10분 평균) | JMA | 20m/s (40kt) |
태풍 피해: 8명 사망
2022년 제25호 태풍 파카르(PAKHAR)는 12월 11일 21시에 중심기압 1000hPa, 최대풍속 18m/s, 강풍 반경 165km의 열대폭풍으로 필리핀 마닐라 동북동쪽 약 700km 부근 해상에서 발생하였다.(일본 기상청 태풍 정보 속보치 기준) 발생 이후 북동진하면서 약한 윈드시어와 높은 수온으로 인해 빠르게 발달하였고, 12월 12일 3시에 중심기압 998hPa, 최대풍속 21m/s의 세력으로 필리핀 마닐라 북동쪽 약 810km 부근 해상에서 최성기를 맞이하였다. 최성기 이후 북동~동진하며 온대저기압화가 진행되었고, 전선에 흡수되기 시작하면서, 12월 13일 3시에 일본 오키나와 남동쪽 약 850km 부근 해상에서 중심기압 1004hPa의 온대저기압으로 변질되었다고 발표하였다. 파카르는 라오스에서 제출한 이름으로 메콩강에 서식하는 민물고기의 한 종류이다.
같이 보기

2022년 동태평양 허리케인
2022년 북인도양 사이클론
2022년 북대서양 허리케인
2022년 북서태평양 열대저압부
2022년 북인도양 저기압
2022~2023년 오스트레일리아 근해 사이클론
2022~2023년 남서인도양 사이클론
2022~2023년 남태평양 사이클론
평택버스

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형태: 주식회사
창립: 2020년 2월 14일
시장 정보: 비상장
산업 분야: 운수업
전신: 대원상운
본사 소재지: 대한민국 경기도 평택시 이화로 262(죽백동)
핵심 인물: 허상준 (대표이사 사장)
제품: 시내버스
모기업: KD운송그룹
자본금: 1,300,000,000원 (2020.2)
웹사이트: KD운송그룹
평택버스는 경기도 평택시를 근거지로 하는 KD운송그룹 소속 버스 운수 회사로, 본사는 경기도 평택시 죽백동에 위치해 있다.
역사

2020년 2월 14일 설립되었으며 대원고속의 7007-1번 (단국대-여의도) 노선을 인수하였다.
2021년 3월 16일 평택버스로 법인명이 바뀌었고, 평택시 버스 업체가 되었다.
현황

2021년 1월 기준이다.
| 운행업체 | 보유 노선수> 노선 합계 | 보유 노선수> 광역급행 | 보유 노선수> 직행좌석 | 보유 노선수> 일반좌석 | 보유 노선수> 시내일반 | 등록 대수> 대수 합계 | 등록 대수> 광역급행 | 등록 대수> 직행좌석 | 등록 대수> 일반좌석 | 등록 대수> 시내일반 |
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| 평택버스 (평택시) (KD) | 2 | - | 2 | - | - | 16 | - | 16 | - | - |
운행 노선 > 직행좌석버스

● 4401번: 한경국립대학교 ↔ 양재역
● 4402번: 동아방송대학교 ↔ 강남역 (2024년 2월 29일 신설)
● 7007-1번: 단국대 ↔ 여의도 (이 노선은 대원고속으로부터 양수한 노선이다.)
● 6012번 : 나루마을.월드반도 ↔ 다은마을 ↔ 예당마을,롯데캐슬 ↔ 수원신갈IC(경유) ↔ 서울톨게이트(경유) ↔ 금토천교 ↔ 판교역동편 (2025년 1월 13일 노선신설)
● 6800번 : 안중터미널 ↔ 광교
● 6802번 : 삼성전자 ↔ 고덕자연앤자이 ↔ 송탄출장소 ↔ 진위역 ↔ 판교역,낙생육교, 현대백화점 ↔ 야탑역, 종합버스터미널 (2024년 3월 4일 노선신설)
● 8203번 : 안성종합터미널 ↔ 두원공과대학 ↔ 일죽TG(경유) ↔ 이천역 ↔ 제일은행, 이천터미널 (2023년 11월 13일 노선신설)
보유 차량 > 자일대우버스

자일대우 FX116 하모니
보유 차량 > 현대자동차

현대 유니버스 프라임 CNG
현대 쏠라티 (11인승)
수소 유니버스 FCEV
푸르메어린이도서관

|  푸르메어린이도서관 Purme Children's Library |
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국가: 대한민국
소재지: 서울특별시 마포구 월드컵북로 494
구분: 공공(어린이)
정식 명칭: 마포푸르메어린이도서관
개관: 2016년 5월 16일 (2016-05-16)
설립 주체: 마포구
운영 기관: 마포구
홈페이지: 푸르메어린이도서관
푸르메어린이도서관은 서울특별시 마포구에 있는 어린이 도서관이다.
연혁

2016년 5월 16일 개관.
블레스 더 차일드

| 블레스 더 차일드 Bless the Child |
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감독: 척 러셀
각본: 토머스 리크먼 클리퍼드 그린 엘런 그린
제작: 메이스 뉴펠드
원작: 캐시 캐시 스펠먼의 소설 Bless the Child(1993)
출연: 킴 베이싱어
촬영: 피터 멘지스 주니어
편집: 앨런 하임
음악: 크리스토퍼 영
개봉일:  2000년 8월 11일 (2000-08-11) 
시간: 107분
국가:  미국  캐나다  독일
언어: 영어
《블레스 더 차일드》(영어: Bless the Child)는 미국에서 제작된 척 러셀 감독의 2000년 초자연 공포 스릴러 영화이다. 킴 베이싱어 등이 출연하였고, 메이스 뉴펠드 등이 제작에 참여하였다. 킴 베이싱어는 이 작품과 《꿈꾸는 아프리카》(2000)를 통해 2001년 제21회 골든 라즈베리상 최악의 여우주연상 후보에 올랐으며, 후에 2005년 제25회 골든 라즈베리상 특별상인 25년 통산 최악의 배우상 후보에도 들었다.
줄거리

뉴욕 정신과 간호사 매기는 헤로인 중독자인 여동생 제나가 집에 신생아 딸 코디를 버리고 가면서 홀로 코디를 기르게 된다. 매기는 자폐 범주성 장애를 앓는 것으로 보이는 조카 코디를 가톨릭교회 특수 학교에 보내는데, 코디는 수녀 앞에서 염력 등 초능력을 보인다.
한편 루시퍼 문신을 지닌 사교 집단은 코디와 생일과 같은 6살 아동들을 납치하고 능력이 보이지 않으면 학살하는 방식으로 코디를 찾아나선다. 매기에게 코디를 보호해야 한다고 몰래 경고한 사교 집단 일원 셰리는 나중에 지하철 역사 안 의자에서 목이 잘린 시체로 발견된다. 교회에 간 코디는 모든 봉헌 양초에 동시에 불을 붙이면서 염화 능력까지 나타낸다.
제나는 유명한 자기 개발 구루 에릭 스타크를 새 남편으로 데리고 나타나 코디를 납치한다. 일련의 사태를 주시하던 신학교 출신 FBI 요원 존 트래비스가 매기에게 협력하고, 천사, 예수회 그리섬 신부 등 코디를 뒤에서 지원하는 선한 세력도 서서히 드러나기 시작한다.
지난 몇 세기 동안 코디와 같은 능력을 지닌 아이가 나타나기를 기다려온 사교 집단은 버려진 교회에서 검은 미사를 준비하고 코디를 보호하던 매기가 생명을 잃을 위기에 처하지만, 신비한 빛의 존재 셋이 공중에 나타나면서 매기가 저절로 치유된다. 경찰이 교회를 급습하고, 트래비스가 에릭을 죽인다.
얼마 후 잔존한 사교 집단 일원이 암살 기회를 엿보지만 코디가 쳐다보자 두려워하며 칼을 떨어뜨리고 도망친다.
출연

킴 베이싱어 - 매기 오코너 역
앤절라 베티스 - 제나 오코너 역
루퍼스 슈얼 - 에릭 스타크 역
크리스티나 리치 - 셰리 포스트 역
홀리스턴 콜먼 - 코디 오코너 역
지미 스미츠 - 존 트래비스 FBI 요원 역
마이클 개스턴 - 프랭크 부가티 형사 역
루미 카바소스 - 로자 수녀 역
유진 리핀스키 - 스튜어트 역
이언 홈 - 그리섬 신부 역
디미트라 알리스 - 다니아 역
헬렌 스텐보그 - 조지프 역
기타 제작진

공동 제작: 스트래턴 리어폴드
배역: 데버라 어퀼라, 세라 핀
미술: 캐럴 스피어
의상: 데니즈 크로넌버그
인공 어초

인공 어초란 인공적으로 해중이나 해저에 구조물을 설치하여 대상 해양생물을 정착시키거나 끌어 모으고, 그에 대한 보호와 배양하는 것을 목적으로 하는 어장시설로 해양생물의 생활환경과 특성을 활용한 대표적인 수산자원 조성 방법으로, 바다의 목장이라고도 불린다.
콘크리트 구조물, 폐선, 폐타이어 등을 바다 속에 투하함으로써 어류가 서식할 수 있는 환경을 만들어 주는 구조물이다. 투하된 구조물에 해조가 부착하여 번식을 하게 되면 물고기들이 은신처 또는 서식처가 되고, 해조류를 먹고 사는 전복ㆍ소라 등의 어패류 등 많은 수산자원을 확보할 수 있어 어업 증진에 뿐만 아니라 엄청난 경제적 파급 효과를 누릴 수 있다.
하지만, 인공어초로 사용되는 콘크리트 구조물이나 폐선ㆍ폐타이어 등에서 나오는 독성 때문에 오히려 바닷물이 오염되고, 생태계가 파괴되어 오히려 역효과가 나타나고 있다. 실제 사례로, 미국에서 1972년 바다 속에 200만 개의 폐타이어를 투하했다가 30여 년이 지난 후 폐타이어의 화학성분으로 인해 생태계를 파괴한 것으로 조사되기도 했다. 이에 따라 독성이 없고 내구성이 뛰어난 인공어초 개발이 필요하다는 의견이 제기되고 있다.
참고 자료

인공어초사업이란? 보관됨 2020-01-15 - 웨이백 머신 - 한국수산자원공단
| v t e지구의 지형 |
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산악·평원 지형:  걸리  고개  고원  능선  도랑  메사  빙상  산  산지/산맥  카르스트 지형  평야 구조평야  범람원  준평원  충적 평야  툰드라 
하천 지형:  강  골짜기  급류  늪  동굴  배후습지  범람원  사행천  삼각주  선상지  섬  소택지  습지  못  어귀  오아시스  와디  우각호  자연제방  절벽  천정천  폭포  하안단구  협곡  호수  폐색호 
빙하·설빙 지형:  능선  드럼린  빙모  빙붕  빙산  빙상  빙원  빙저호  빙퇴석  빙하  빙하곡  빙하호  설원  에스커  영구동토  카르  케임  크레바스  피오르 
해양 지형:  개펄  곶  대륙  대륙붕  리아스식 해안  만  바다  반도  사주  사취  산호초  석호  석회암 동굴  섬  연안  염생습지  염호  조류 세곡  주상해분  지협  퇴  파식대  해구  해령  해변  해산  해식동  해식애  해안단구  해협/수도  헤드랜드  환초  후미 
화산 지형:  간헐천  마르  성층 화산  순상 화산  열수분출공  온천  용암 대지  용암 동굴  종상 화산  칼데라  해저화산  화구  화산 
풍화 지형:  건호  리차트 구조  사구  사막  사막포도  툰드라 
식생 지형:  농지  숲  습지  초원  초지 
인공 지형:  간척  건축물  다리  댐  도로  수로 구거  방수로  용수로  운하  우물  인공 섬  인공 어초  저수지  제방  채석장  터널 
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전거 통제: 국가 :  이스라엘  미국
기아 EV9

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차종: 준대형 SUV
제조사: 기아
생산년도: 2023년~현재
조립: 대한민국 경기도 광명시 소하동 미국 조지아주 웨스트포인트
구동방식: 후륜구동 4륜구동
차대: E-GMP
전장: 5,010mm
전폭: 1,980mm
전고: 1,755mm
연료: 전기
관련차량: 아이오닉 5 기아 EV6 아이오닉 9
기아 EV9은 기아에서 EV6에 이어 2번째로 출시한 기아 EV 시리즈로, 준대형 전기 SUV다.
콘셉트카 > 더 기아 콘셉트 EV9

2021년 11월 11일, 프리뷰 이미지 공개 후 2021년 11월 17일 오토모빌리티 LA에서 공개됐다. 더 기아 콘셉트 EV9은 전기차 전용 플랫폼 기반의 대형 SUV 차량으로, EV6와 동일하게 E-GMP 기반이다.
전면부는 차체 색상의 패널과 스타 맵 시그니처 라이팅(스타 클라우드 패턴 적용)으로 구성된 타이거 페이스가 적용됐으며, 후면부는 스타 맵 시그니처 라이팅이 적용된 테일램프가 적용됐다. 이외에도 솔라 패널, 수납형 루프 레일, 카메라 모니터링 시스템 등이 적용됐다.
실내는 폐어망을 재활용한 바닥재, 폐플라스틱 병과 양털 섬유가 혼합 적용된 시트 및 도어 트림이 적용됐으며, 차량 내장재는 비건 가죽으로 제작됐다. 또한, 알파벳 O 형태의 크래시패드, 27인치 울트라 와이드 디스플레이, 팝업 스티어링 휠, 파노라믹 스카이 루프 등이 적용됐다.
콘셉트카 > EV9 어드벤처

2024년 11월 5일 세계 최대 자동차 튜닝 박람회 SEMA 2024에서 EV9 어드벤처가 공개됐다. EV9 어드벤처는 오프로드 주행성능과 독특한 개성을 겸비한 모험적인 전동화 SUV 콘셉트카다.외관은 독특하고 강인한 디자인의 전후면과 로커 패널이 장착됐으며, 기존 EV9에 비해 전고가 3인치 높으며, 험한 길 주행에 최적화된 견고한 휠이 탑재됐다. 맞춤형 루프랙은 기본적인 화물과 루프탑 텐트에 연결할 수 있다.
1세대(MV1) > 더 기아 EV9

2023년 3월 2일에 티저가 공개되었고, 3월 15일에 디자인이 정식 공개, 3월 29일에 세부 사양이 공개됐다.
2023년 서울모빌리티쇼를 통해 양산형을 선보인 후, 동년 6월 19일에 정식 출시했다.
EV6에 이은 기아의 2번째 전용 전기차로, 전기차 전용 플랫폼 E-GMP를 기반으로 한 플래그십 전기 SUV다. 기아 고유의 '타이거 페이스' 전면부는 유지하면서 라디에이터 그릴 자리 대신 디지털 패턴 라이팅 그릴을 적용했다. 그릴 양옆에는 스몰 큐브 프로젝션 LED 헤드램프와 스타맵 주간 주행등을 탑재했다.
평편한 바닥과 긴 휠베이스(축간거리)로 E-GMP 플랫폼의 넓은 실내 공간이 구현됐다. 세 개의 디스플레이가 연결된 파노라믹 와이드 디스플레이를 적용했으며, 시트 구성은 7인승 및 6인승 3종 등 총 4가지로 나뉜다. 2열은 벤치 시트와 독립형 시트를 선택할 수 있다. 독립형 시트는 릴랙션 시트와 스위블 시트로 나뉜다. 릴랙션 시트는 1열과 2열을 휴식 자세로 변형할 수 있고, 마사지 기능을 위한 진동식 모터를 적용했다. 스위블 시트는 회전식 시트로 3열을 향해 내측 180도, 측면 도어를 향해 외측 90도 회전해 실내 공간을 활용할 수 있다. 단, 웨스트포인트 현지공장에서 생산하는 미국 시장용에는 스위블 시트를 적용하지 않는다.
기아의 승용차 최초로 시동 버튼이 통합된 컬럼+로터리식 시프트 레버를 채택해 시동, 주행, 주차 등에 필요한 직관적이고 간결한 조작을 돕는다. 시동버튼이 통합된 컬럼식 시프트 레버는 이후 레이 EV의 마이너 체인지 모델에도 적용됐다.
EV9은 99.8kWh 대용량 배터리를 탑재하고 3D 언더커버, 19/20/21인치 공력 휠, 전면 범퍼 에어커튼을 적용해 국내 기준 1회 충전 시 500km 이상의 항속거리를 달성하는 것을 인증 목표로 하고 있다. 350kW급 충전기로 10→80% 충전 시 25분이 소요되는 400V/800V 멀티 초급속 충전을 지원한다. EV9은 최고출력 150kW, 최대토크 350Nm의 후륜 모터 기반 2WD 모델과 최고출력 283kW, 최대토크 600Nm의 전후륜 모터 기반 4WD 모델로 운영될 예정이다. 배터리의 온도를 제어해 충전 속도를 최적화하는 배터리 컨디셔닝, 후륜 모터에 멀티 인버터를 적용한 2-스테이지 모터 시스템, 차량 선회 시 각 바퀴에 적절한 토크를 분배하는 다이나믹 토크 백터링(eDTVC) 기능이 적용됐다.
편의 사양은 오토 플러시 아웃사이드 핸들, 디지털 사이드 미러, 디지털 센터 미러, 메리디안 프리미엄 사운드 시스템, 빌트인 캠 2, 디지털 키 2, 전자식 후드 래치를 적용한 프론트 트렁크, 기아 커넥트 스토어 상품(원격 스마트 주차 보조 2, 디지털 패턴 라이팅 그릴, 스트리밍 플러스), ccNC(connected car Navigation Cockpit), 무선(OTA, Over-the-air) 소프트웨어 업데이트 등을 운영한다.
2024년 5월 30일부터 기아의 웨스트포인트 현지공장에서도 생산을 시작했다.
2025년 2월 18일에 스탠다드 모델이 추가됐다. 스탠다드 모델은 76.1kWh의 배터리 탑재로 1회 충전 시 374km를 주행할 수 있고, 롱레인지 모델에 탑재된 다양한 안전ㆍ편의 사양이 동일하게 적용됐다.
환경친화적 자동차 세제혜택 적용 시 서울시 기준 EV9 스탠다드 에어 트림의 경우 6,100만 원대로 예상된다.