stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
2013년 AFC U-22 챔피언십 예선
조별 예선 > F조

개최지:  라오스 비엔티안 (UTC+07:00)
| 팀 | 경기 | 승 | 무 | 패 | 득점 | 실점 | 골득실 | 승점 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  조선민주주의인민공화국 | 5 | 4 | 1 | 0 | 11 | 4 | +7 | 13 |
|  중화인민공화국 | 5 | 3 | 2 | 0 | 12 | 3 | +9 | 11 |
|  라오스 | 5 | 2 | 1 | 2 | 7 | 7 | 0 | 7 |
|  태국 | 5 | 2 | 1 | 2 | 11 | 6 | +5 | 7 |
|  캄보디아 | 5 | 1 | 1 | 3 | 6 | 15 | -9 | 4 |
|  홍콩 | 5 | 0 | 0 | 5 | 3 | 15 | -12 | 0 |
| 태국  | 2 – 4 |  조선민주주의인민공화국 |
| --- | --- | --- |
|  | 리포트 |  |
관중: 500명
심판:  Andre El Haddad
| 홍콩  | 2 – 3 |  캄보디아 |
| --- | --- | --- |
|  | 리포트 |  |
관중: 200명
심판:  Yu Ming-hsun
| 중화인민공화국  | 2 – 0 |  라오스 |
| --- | --- | --- |
|  | 리포트 |  |
관중: 1,000명
심판:  Nagor Amir Noor Mohamed
| 중화인민공화국  | 5 – 1 |  홍콩 |
| --- | --- | --- |
|  | 리포트 |  |
관중: 150명
심판:  Kim Sang-Woo
| 태국  | 4 – 0 |  캄보디아 |
| --- | --- | --- |
|  | 리포트 |  |
관중: 150명
심판:  Mohammed Abdullah Hassan Mohamed
| 조선민주주의인민공화국  | 2 – 1 |  라오스 |
| --- | --- | --- |
|  | 리포트 |  |
관중: 500명
심판:  Ali Saleem
| 캄보디아  | 0 – 3 |  중화인민공화국 |
| --- | --- | --- |
|  | 리포트 |  |
관중: 100명
심판:  Andre El Haddad
| 조선민주주의인민공화국  | 1 – 0 |  홍콩 |
| --- | --- | --- |
|  | 리포트 |  |
관중: 150명
심판:  Nagor Amir Noor Mohamed
| 라오스  | 1 – 0 |  태국 |
| --- | --- | --- |
|  | 리포트 |  |
관중: 10,600명
심판:  Yu Ming-hsun
| 캄보디아  | 0 – 3 |  조선민주주의인민공화국 |
| --- | --- | --- |
|  | 리포트 |  |
관중: 50명
심판:  Ali Saleem
| 중화인민공화국  | 1 – 1 |  태국 |
| --- | --- | --- |
|  | 리포트 |  |
관중: 200명
심판:  Kim Sang-Woo
| 홍콩  | 0 – 2 |  라오스 |
| --- | --- | --- |
|  | 리포트 |  |
관중: 2,000명
심판:  Mohammed Abdullah Hassan Mohamed
| 태국  | 4 – 0 |  홍콩 |
| --- | --- | --- |
|  | 리포트 |  |
관중: 100명
심판:  Andre El Haddad
| 조선민주주의인민공화국  | 1 – 1 |  중화인민공화국 |
| --- | --- | --- |
|  | 리포트 |  |
관중: 700명
심판:  Mohammed Abdullah Hassan Mohamed
| 라오스  | 3 – 3 |  캄보디아 |
| --- | --- | --- |
|  | 리포트 |  |
관중: 9,800명
심판:  Kim Sang Woo
조별 예선 > G조

개최지:  미얀마 양곤 (UTC+06:30)
| 팀 | 경기 | 승 | 무 | 패 | 득점 | 실점 | 골득실 | 승점 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  대한민국 | 5 | 4 | 1 | 0 | 23 | 3 | +20 | 13 |
|  미얀마 | 5 | 4 | 1 | 0 | 16 | 5 | +11 | 13 |
|  말레이시아 | 5 | 3 | 0 | 2 | 17 | 7 | +10 | 9 |
|  중화 타이베이 | 5 | 2 | 0 | 3 | 9 | 20 | -11 | 6 |
|  베트남 | 5 | 1 | 0 | 4 | 11 | 10 | +1 | 3 |
|  필리핀 | 5 | 0 | 0 | 5 | 2 | 33 | -31 | 0 |
| 말레이시아  | 2 – 3 |  대한민국 |
| --- | --- | --- |
|  | 리포트 |  |
관중: 1,500명
심판:  Ali Sabbagh
| 베트남  | 1 – 2 |  중화 타이베이 |
| --- | --- | --- |
|  | 리포트 |  |
관중: 260명
심판:  Jumpei Iida
| 미얀마  | 5 – 1 |  필리핀 |
| --- | --- | --- |
|  | 리포트 |  |
관중: 18,000명
심판:  Fahad Al-Mirdasi
| 대한민국  | 8 – 1 |  중화 타이베이 |
| --- | --- | --- |
|  | 리포트 |  |
관중: 6,500명
심판:  Jameel Juma Abdulhusain
| 말레이시아  | 7 – 0 |  필리핀 |
| --- | --- | --- |
|  | 리포트 |  |
관중: 100명
심판:  Timur Faizullin
| 베트남  | 1 – 3 |  미얀마 |
| --- | --- | --- |
|  | 리포트 |  |
관중: 15,000명
심판:  Wang Di
| 필리핀  | 0 – 9 |  베트남 |
| --- | --- | --- |
|  | 리포트 |  |
관중: 6,500명
심판:  Ali Sabbagh
| 중화 타이베이  | 2 – 4 |  말레이시아 |
| --- | --- | --- |
|  | 리포트 |  |
관중: 150명
심판:  Fahad Al-Mirdasi
| 대한민국  | 0 – 0 |  미얀마 |
| --- | --- | --- |
|  | 리포트 |  |
관중: 20,000명
심판:  Jumpei Iida
| 미얀마  | 6 – 2 |  중화 타이베이 |
| --- | --- | --- |
|  | 리포트 |  |
관중: 19,000명
심판:  Timur Faizullin
| 베트남  | 0 – 3 |  말레이시아 |
| --- | --- | --- |
|  | 리포트 |  |
관중: 100명
심판:  Wang Di
| 필리핀  | 0 – 10 |  대한민국 |
| --- | --- | --- |
|  | 리포트 |  |
관중: 100명
심판:  Jameel Juma Abdulhusain
| 중화 타이베이  | 2 – 1 |  필리핀 |
| --- | --- | --- |
|  | 리포트 |  |
관중: 15,000명
심판:  Fahad Al-Mirdasi
| 대한민국  | 2 – 0 |  베트남 |
| --- | --- | --- |
|  | 리포트 |  |
관중: 50명
심판:  Jumpei Iida
| 말레이시아  | 1 – 2 |  미얀마 |
| --- | --- | --- |
|  | 리포트 |  |
관중: 28,000명
심판:  Ali Sabbagh
조별 예선 > 각 조 3위 팀끼리의 순위 결정

5개 팀으로 구성된 D조를 제외한 나머지 조들은 6개 팀으로 구성되어 있다. 이에 따라 각 조 3위 팀들은 공정성을 위해 각 조 6위 팀과의 경기 결과, 골득실, 승점을 제외하고 비교한다.
| 조 | 팀 | 경기 | 승 | 무 | 패 | 득점 | 실점 | 골득실 | 승점 | 결과 | 결과 비교를 위해 전적에서 제외되는 조 6위 팀 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| A |  오만 | 4 | 2 | 1 | 1 | 8 | 5 | +3 | 7 | 본선 진출 |  투르크메니스탄 |
| D |  예멘 | 4 | 2 | 1 | 1 | 7 | 6 | +1 | 7 | 본선 진출 | 없음 |
| G |  말레이시아 | 4 | 2 | 0 | 2 | 10 | 7 | +3 | 6 | 지역 예선 탈락 |  필리핀 |
| E |  인도네시아 | 4 | 2 | 0 | 2 | 7 | 7 | 0 | 6 | 지역 예선 탈락 |  마카오 |
| B |  키르기스스탄 | 4 | 1 | 1 | 2 | 5 | 2 | +3 | 4 | 지역 예선 탈락 |  파키스탄 |
| C |  바레인 | 4 | 1 | 1 | 2 | 3 | 4 | -1 | 4 | 지역 예선 탈락 |  몰디브 |
| F |  라오스 | 4 | 1 | 1 | 2 | 5 | 7 | -2 | 4 | 지역 예선 탈락 |  홍콩 |
나카시 (이바라키현)

나카시(일본어: 那珂市)는 일본 이바라키현 북부에 있는 시이다.
개요

나카 대지를 차지하고 북쪽은 히타치오타시와 히타치오미야시, 북동쪽은 히타치시, 동쪽은 히타치나카시와 나카군 도카이촌, 남쪽은 현청 소재지인 미토시, 서쪽은 히가시이바라키군 시로사토정과 각각 인접해 있고 최근에 미토시나 히타치나카시의 주택 지역으로서 인구가 증가했다. 2005년 1월 21일에 나카군 나카 정이 우리즈라 정을 편입, 합병, 시로 승격해 탄생했다.
역사

1942년 9월 8일 - 스가야 촌이 정으로 승격해 스가야 정이 되었다.
1955년 3월 31일 - 스가야정, 간자키촌, 도다촌, 요시노촌, 누카타촌, 기자키촌이 신설합병해 나카 군 나카 정이 되었다.
2005년 1월 21일：나카 정의 북서쪽에 위치하는 나카 군 우리즈라 정을 편입, 합병, 시로 승격해 나카 시가 되었다. 합병 당시 나카정의 면적은 약 83.14㎢, 인구는 약 4만 6천명이다.
교통 > 철도

동일본 여객철도 스이군선
교통 > 도로

조반 자동차도
국도 제6호선
국도 제118호선
국도 제349호선
인구

| 연도 | 인구 | ±% |
| --- | --- | --- |
|  1920  | 38,559 | —     |
|  1930  | 37,829 | −1.9% |
|  1940  | 37,718 | −0.3% |
|  1950  | 38,427 | +1.9% |
|  1960  | 37,544 | −2.3% |
|  1970  | 38,256 | +1.9% |
|  1980  | 44,768 | +17.0% |
|  1990  | 51,078 | +14.1% |
|  2000  | 55,069 | +7.8% |
|  2010  | 54,240 | −1.5% |
|  2020  | 53,502 | −1.4% |
| --- | --- |

那珂市의 전국의 연령별 인구 분포（2005년） 	: 那珂市의 연령·남녀별 인구 분포（2005년）
■자주색 ― 那珂市 ■녹색 ― 일본전국 : ■파랑색 ― 남자 ■빨간색 ― 여자
 那珂市（에 해당되는 지역）의 인구추이
총무성통계국 국제조사로부터
우라야스시

우라야스시(일본어: 浦安市)는 지바현의 북서부에 있는 시이다. 시내에 도쿄 디즈니 리조트가 있는 것으로 알려져있다.
인구는 약 16.9만명으로 지바현에서 나라시노시에 이어 10위권에 든 인구지만, 인구밀도는 1위이다. 일본 전국 813시구 중 재정력 지수 최고를 기록하였다. (2016년도)
지리

도쿄 만의 가장 깊숙한 부분, 규에도 강의 하구 좌안의 낮고 평평한 자연제방, 삼각주 및 매립지로 이루어져있다. 시역의 약 4분의 3은 1960년대 후반 이후 조성된 매립지가 차지하고 있다. 구촌의 취락은 모두 에도강에서 갈라져나온 사카이 강 양안의 자연제방 상에 위치한다.
자연 지형으로서의 산이나 언덕은 시내에 존재하지 않는다. 인공산으로서는 중앙공원에 높이 14m 정도의 통칭 "우라야스 후지 산"이 있다.
역사

1157년 : 현재의 우라야스 시내에 취락이 탄생하였다.
1873년 : 지바 현에 편입되었다.
1889년 4월 : 세 개의 촌이 합병해 우라야스 촌이 성립하였다.
1909년 9월 : 정으로 승격되어 히가시카쓰시카 군 우라야스 정이 성립하였다.
1981년 4월 1일 : 시로 승격되어 우라야스 시가 탄생하였다.
1983년 4월 15일 : 우라야스 시 서부에 도쿄 디즈니랜드가 개업하였다.
교통 > 도로

수도고속도로 완간 선
국도 제357호선
교통 > 철도

동일본 여객철도 게이요 선
도쿄 지하철 : 도쿄 지하철 5호선(도자이 선) : (도쿄도 에도가와구) - 우라야스 - (이치카와시)
마이하마 리조트 라인 디즈니 리조트 라인 선
교통 > 주요 기관

우라야스 시립도서관
인구

| 연도 | 인구 | ±% |
| --- | --- | --- |
|  1920  | 9,146 | —     |
|  1930  | 10,537 | +15.2% |
|  1940  | 12,116 | +15.0% |
|  1950  | 15,679 | +29.4% |
|  1960  | 16,847 | +7.4% |
|  1970  | 21,880 | +29.9% |
|  1980  | 64,673 | +195.6% |
|  1990  | 115,675 | +78.9% |
|  2000  | 132,894 | +14.9% |
|  2010  | 164,878 | +24.1% |
우라야스시를 무대・촬영지로 한 작품

괴짜가족 (만화 《괴짜가족》의 무대이기도 하다.)
괴물군
특공천녀
.hack//Liminality (애니)
4학년 1반 차렷!
피터 클라쇼스트

| 피터 클라쇼스트 Peter Klashorst |
| --- | --- |
본명: Peter van de Klashorst
로마자 표기: Peter Klashorst
출생: 1957년 2월 11일
사망: 2024년 9월 11일
성별: 남성
국적: 네덜란드
직업: 화가, 조각가, 사진작가
자화상
피터 클라쇼스트(Peter Klashorst, 본명: Peter van de Klashorst, 1957년 2월 11일 ~ 2024년 9월 11일)은 네덜란드의 화가, 조각가, 사진작가였다.
생애

클라쇼스트는 항상 암스테르담 슈피스트라트의 타박스판덴에 기반을 두고 있었다. 하지만 방콕, 몸바사, 프놈펜과 같은 도시에서도 작품을 제작했다.
2011년에 1975년부터 1979년까지 캄보디아에서 일어난 크메르 루즈의 테러와 대량 학살의 희생자들을 기리기 위해 이전 크메르 루즈 교도소였던 S21 투올 슬랭에서 자신의 마지막 자체 조직 쇼 중 하나를 열었다. 클라쇼스트는 약 50점의 그림으로 인상적이고 때로는 매우 대립적인 세트를 만들었다. 이 쇼는 전 세계적으로 주목을 받았다(뉴욕 타임스 및 헤럴드 트리분).
클라쇼스트는 2024년 9월 11일 67세의 나이로 암스테르담에서 림프종으로 사망했다. 사망 당시 그는 수년 동안 HIV에 시달렸다.
작품

Heaven above
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Gesluierd
Delicious female buttocks
쓰쿠바미라이시

쓰쿠바미라이시(일본어: つくばみらい市)는 일본 이바라키현 남부에 있는 시이다.
쓰쿠바미라이 시역의 대부분이 간토 군대 이나 다다하루에 의해서 개발된 "야하라 령 3만석"으로 불린 장소로 이전에는 순농촌이었다. 1960년대 이후에 소규모의 주택 개발이 시작되었고, 1980년대 이후 조반 자동차도의 개통, 조소 뉴타운 기누노다이 등의 조성으로 종래의 순농촌의 풍치가 남아있으면서도 도쿄 도 23구의 주택 지역으로서의 측면도 두드러지게 되었다. 2005년의 수도권 신도시 철도 쓰쿠바 익스프레스의 개통 후에 한층 더 그 경향이 뚜렷해져 현재도 미라이다이라 역 주변을 중심으로 개발되고 있다. 또 이것으로 장래에는 인구가 5만명을 넘을 것으로 전망하고 있다.
지리

쓰쿠바미라이 시는 도쿄 도심에서 약 40km 떨어진 곳에 위치한다. 시내의 고도는 약 5~25m이고 시내에는 기누 강, 고카이 강이 흐르고 고카이 강의 동안에 위치하는 광대한 저지부는 "야하라 령 3만석"으로 불리는 논지대가 되어 있다. 동부나 서부는 조소 대지의 일부인 구릉지로 뉴타운이 펼쳐져 있는 것 외에 밭이나 삼림도 많이 남아있다. 또 북부의 국도 354호선 주변에는 공업단지가 입지하고 있다.
역사

1889년 4월 1일：시정촌 제도 시행으로 현재의 시역에 쓰쿠바 군 미시마 촌, 야이타 촌, 요토 촌, 오바리 촌, 이타바시 촌, 구가 촌, 가시마 촌, 주와 촌, 후쿠오카 촌의 9개 촌과 기타소마 군 나가사키 촌, 고키누 촌의 2개 촌이 성립하였다.
1913년 11월 1일 : 현재의 간토 철도 조소 선이 개통, 고키누 역이 설치되었다.
1938년 4월 17일：가시마 촌, 나가사키 촌이 합병해 야하라 촌이 성립하였다.
1954년 7월 1일：미시마 촌, 야이타 촌, 요토 촌, 오바리 촌이 합병해 이나 촌이 성립하였다.
1981년 4월 27일：조반 자동차도가 개통, 야하라 IC가 설치되었다.
1985년 4월 1일：이나 촌이 정으로 승격해 이나 정이 되었다.
1989년 7월 30일：조소 뉴타운 기누노다이가 세워졌다.
2005년 8월 24일：수도권 신도시 철도 쓰쿠바 익스프레스 개업, 미나미다이라 역이 설치되었다.
2006년 3월 27일：쓰쿠바 군 이나 정과 야하라 촌이 합병, 시로 승격해 쓰쿠바미라이 시가 성립하였다.
교통 > 철도

수도권 신도시 철도 쓰쿠바 익스프레스
간토 철도 조소 선
교통 > 도로

조반 자동차도
국도 제294호선
국도 제354호선
인구

| 연도 | 인구 | ±% |
| --- | --- | --- |
|  1950  | 25,226 | —     |
|  1960  | 22,756 | −9.8% |
|  1970  | 21,072 | −7.4% |
|  1980  | 32,917 | +56.2% |
|  1990  | 38,537 | +17.1% |
|  2000  | 40,532 | +5.2% |
|  2010  | 44,405 | +9.6% |
쓰루가시마시

쓰루가시마시(일본어: 鶴ヶ島市)는 일본 사이타마현의 중부에 있는 시이다.
지리

사이타마 현의 중앙에서 약간 남쪽에 위치하고 있지만 통상적으로 사이타마 현 서부라고 여겨진다. 이루마 대지의 끝에 위치하고 있고 고도는 30m에서 50m 정도로 남서쪽에서 북동쪽을 향해서 완만하게 내려가고 있다.
이전에는 논밭과 숲이 대부분을 차지하고 있었지만 고도 경제성장기 이후 인구의 유입이 두드러지고 현재도 택지화, 상업지화가 계속 진전되고 있다. 연평균 기온은 15 °C 전후 연 강수량은 1400mm 정도이다.
지리 > 인접한 지자체

가와고에시
사카도시
히다카시
이루마군 모로야마정
역사

1889년 4월 1일 - 정촌제 시행과 함께 고마 군 쓰루가시마 촌이 성립하였다.
1896년 3월 29일 - 고마 군이 이루마 군에 편입되어 이루마 군 쓰루가시마 촌이 되었다.
1966년 4월 1일 - 정으로 승격되어 쓰루가시마 정이 되었다.
1991년 9월 1일 - 시로 승격되었다.
교통 > 철도

도부 철도
도조 본선
오고세 선
교통 > 도로

간에쓰 자동차도
겐오 자동차도
국도 제407호선
인구

| 연도 | 인구 | ±% |
| --- | --- | --- |
|  1950  | 6,826 | —     |
|  1960  | 7,008 | +2.7% |
|  1970  | 14,643 | +108.9% |
|  1980  | 35,842 | +144.8% |
|  1990  | 63,064 | +76.0% |
|  2000  | 67,638 | +7.3% |
|  2010  | 69,990 | +3.5% |
|  2020  | 70,117 | +0.2% |
진보주의

이 문서는 정치사상에 관한 것입니다. 교육사상에 대해서는 진보주의 (교육) 문서를 참고하십시오.

진보주의(進步主義, Progressivism)는 기존 정치·경제·사회 체제에 대항하면서 변혁을 통해 새롭게 바꾸려는 성향이나 태도를 말한다. 기존 사회체제의 유지나 점진적 변화를 추구하는 보수주의와 대립하는 개념이다.
사회 질서 유지와 경제적 자유를 추구하는 보수와 달리 진보는 상대적으로 자율성, 경제적 평등이라는 가치를 옹호한다. 진보는 시대적ㆍ역사적 배경에 따라 상대성을 띠는 개념이다. 진보로 분류할 수 있는 여러 사상이나 정치 집단이 있으며, 그 스펙트럼도 다양하다. 그렇기 때문에 시대, 지역에 따라 그 이념은 진보주의 이념이냐 보수주의 이념이냐가 달라질 수 있다.
진보주의 사상의 다양성 및 그에 대한 논란

현재 진보적인 것으로 지칭되는 사상에는 공산주의, 사회민주주의, 민주사회주의를 포함하는 넓은 의미에서의 사회주의와 아나키즘, 다양한 형태의 집산주의, 여성주의, 생태주의, 좌익 내셔널리즘, 해방 신학, 민중신학, 세속화 신학, 사신신학 등이 있다. 사회자유주의, 환경주의 또한 진보주의로 규정하기도 한다.
대체로 좌익 성향의 사상들이 진보주의로 규정되는 경향이 많지만, 강한 좌파 성향의 경우 오히려 '진보주의'라는 규정을 거부하기도 한다. 마르크스주의자나 아나키스트들은 종종 '진보주의'를 사회자유주의(혹은 멸칭으로서 리버럴)를 지칭하는 용어로 사용하며, 같은 맥락에서 일부 사회자유주의자들은 스스로를 진보주의자로 규정한다. 이 때문에 공산주의자나 아나키스트들은 스스로의 사상을 '진보주의'라는 애매한 용어로 표현하는 것에 대체로 부정적인 자세를 취한다. 이들은 사회자유주의자들이 개량주의에 불과하여 문제가 있다고 보기 때문이다.
특히 아나키스트들은 진보라는 개념 자체에 의문을 제기한다. 이들은 '진보'라는 관념이 오늘날의 사건과 역사가 점차 진화하여 더욱 나은 미래를 향한다는 가설에 기반한다고 본다. 아나키스트들은 그 점에서 진보라는 개념이 현실을 그대로 직시하여 그것의 전복을 꿈꾸도록 하는 일을 방해하고, 사회가 결과적으로 나아질 것이라는 환상으로서 자발적 결사와 개인의 자율성을 저해하며, 사람을 수동적인 존재로 만든다고 비판하는 경향이 있다. 아나키스트들 사이에서 이러한 시각이 나타나는 대표적인 경우는 민주주의에 대한 입장이다. 아나키스트들이 아나키를 일종의 고도로 진보한 민주주의라고 주장하더라도, 이것이 오늘날 민주주의라고 불리는 것을 옹호한다는 의미는 아니다. 아나키스트들은 민주주의가 사람들에게 그들이 지배 체제에 영향력을 줄수 있다는 환상(지배에서 자유로의 진보를 향한다는 환상)을 심어줘서 사람들이 직접적이고 자율적인 행동을 행사하는 것을 방해하고, 지배 자체에 대한 반역의 의지를 무마시키며 국가를 지속적으로 강화시킨다고 비난하는 경향이있다. 이에 따라 지배의 영속을 위한 환상을 거부 한다는 의미에서, 투표를 거부하며 이를 장려하는 주장을 하기도 한다.
전 세계에 미치는 영향

진보주의의 개념은 지역마다 크게 달라지기도 한다. 가령 진보 집권이 어려운 보수적인 미국, 일본, 대한민국에서 이념상으로는 중도파에 속하는 자유주의는 일종의 진보주의 이념으로 간주되지만 유럽권에서는 진보로 간주하지 않으며, 베네수엘라를 비롯한 일부 진보적인 남미국가들에게는 보수주의 이념으로 평가받는다.
전 세계에 미치는 영향 > 대한민국에서 진보주의

대한민국에서 '진보주의'적 정치세력은 사회민주주의 정당인 정의당과 노동당, 사회주의 정당인 진보당, 생태주의 정당인 녹색당, 여성주의 정당인 페미니즘당이 있다.
그러나 과거 극심한 반공주의로 인해 사회주의에 대한 사람들의 반감이 크기 때문에 대놓고 자신들이 사회주의자라고 표방하기보다는 진보주의, 혹은 평등주의, 생태주의 등의 가치 등으로 우회적으로 공동체주의를 표방한다.
정치계 외에 대한민국 개신교계에서도 진보와 보수라는 말이 사용되는데 흔히 종교, 학문, 신학상 개방성, 사회 구원(사회참여), 진보적 정치이념, 에큐메니컬(교회 일치 운동)을 주장하는 개신교도를 진보적 개신교도로 이해한다.
전 세계에 미치는 영향 > 아시아

북미와 구주처럼 대중에게 쉽게 수용되지는 않지만, 아시아 대부분 지역에는 사회 모순을 변화와 개혁으로써 서서히 해결하려는 이념을 지지하는 수많은 정당과 단체가 있다.
전 세계에 미치는 영향 > 아시아 > 인도

인도에서는 국가나 지역에 수많은 정당이 있다. 인도의 통합진보동맹이라는 정당 연합이 진보주의를 내세우고 있으며 인도 국민회의가 이 조직을 주도하고 있다. 사회 수준에서 인도에서 활동하는 여러 진보주의 정당은 서양 기준으로 사회변화와 발전을 추구한다고 간주할 만한 정책을 크게 드러내지는 않으나 여성의 권리, 노동자의 권리, 카스트 제도와 관련한 정책은 힌두 정통파에 지지를 호소하는 보수주의 정당들보다 훨씬 세속주의적이다.
전 세계에 미치는 영향 > 북미 > 미국

미국에서는 1940년대까지만 해도 사회주의를 비롯한 진보주의 운동이 활발했었으나, 제 2차 세계 대전 이후, 미국과 공산주의를 표방하는 소련 두 초강대국이 경쟁하는 냉전 시대에 접어들고 매카시즘광풍이 불면서 좌파 이념인 공산주의자들 뿐 아니라, 비공산계열 사회주의자, 심지어는 사회민주주의자들마저 공산주의자로 매도당해 미국사회에서 매장되었고, 한국전쟁 이후 매카시즘 광풍이 끝난 이후, 이미 미국인들은 좌파, 사회주의에 대한 극단적인 반감이 생겨서 완전히 전멸한 이후였기 때문에 여성주의, 복지, 세속주의, 노동자들의 권리 등의 비롯한 진보주의 이념들은 당시기준으로 사회주의자들이 아닌, 중도우파 정당인 미국 민주당과 자유주의자들이 어느 정도 주장하게 되었고, 현재까지 미국에서는 사민주의를 포함한 사회주의는 일종의 정치적 금기이기 때문에, 경제적 자유주의를 제외한 자유주의는 진보적 이념으로 평가받는다. 그러나, 최근에는 미국 시애틀 의원에 사회주의 의원이 등장하기도 하였다.
전 세계에 미치는 영향 > 남미

남미에서는 20세기 중후반, 친미 독재정권들이 자유주의라는 명목하에 전혀 자유롭지 않게 반대파들을 탄압하며, 경제적 자유주의로 인해 사회적 양극화가 심해졌기 때문에, 20세기 말, 남미 여러국가들이 민주화된 이후부터 자유주의는 일종의 보수주의 이념으로 평가받으며, 사회주의나 사회민주주의가 진보주의적 이념으로 평가받는다.
전 세계에 미치는 영향 > 유럽

영국과 중앙유럽을 제외하고는 경제적 자유주의를 포함한 자유주의 이념은 중도주의 또는 중도우파이념으로 평가받으며, 사회주의나, 사회민주주의가 진보적인 이념으로 평가받으며, 현재 유럽의 거의 대부분의 국가들은 다당제인 국가들이 많지만 자유주의 성향의 보수주의 정당들과, 사회주의 성향의 진보주의 정당들이 양당을 이루고 있는 경우가 많다.
전 세계에 미치는 영향 > 유럽 > 북유럽

북유럽에서는 20세기 중반에 사회민주주의정당들이 대개 인기를 얻으면서 유럽 내에서 제일 진보적이며, 사회보장제도가 탄탄한 나라들이 되었다. 북유럽에서 자유주의는 진보주의가 아닌 보수주의 우파 정당들이 표방한다.
전 세계에 미치는 영향 > 유럽 > 서유럽

서독, 프랑스를 비롯한 서유럽 국가들은 사회민주주의마저 매카시즘 논리로 탄압한 미국과 달리, 일부 사회민주주의자들이 보수주의자들과 타협하여 반공주의의 선두에 서기도 하였다. 당시 서유럽에서 공산주의는 극단주의적 이념으로 평가받았기 때문에 비공산계열 사회주의, 사회민주주의가 진보주의 이념으로 평가받았다. 공산권 붕괴 이후에는 반권위주의적 공산주의도 진보주의 이념이라는 시각이 많아졌다.
전 세계에 미치는 영향 > 유럽 > 중앙유럽

중앙유럽에서 진보주의는 기준이 명확하지 않다. 원래 진보주의는 사회민주주의, 민주사회주의, 공산주의 등 좌익적 이념을 말하는 것이지만 과거, 반공주의를 외치며 자본화를 위해 투쟁했던 사람들은 대개 우파나 경제적 자유주의자에 속하기 때문에 자신들의 이념을 진보주의로 표방하는 경우도 있다.
전 세계에 미치는 영향 > 러시아

러시아는 과거 소련 공산주의 국가였으나, 소련은 계획경제, 복지 등 좌익적인 정책도 추진하였으나 원래 좌익의 가치로 여겨졌던 가치와는 반대되는 양상을 띠는 부분도 많이 존재 하였기 때문에 이러한 상황에서 우파보다는 좌익적인 운동 영역이었던 환경·여성·반핵·인권 등의 문제가 러시아에서는 오히려 중도우파나 자유주의자들의 활동 영역으로 자리매김하고 있다. 과거 공산당의 폭압적 지배로 인해 좌익적 대안이 왜곡된 이들 국가들에서는 자유주의적 의제들이 진보적 성격을 갖는 경우가 많아 자유주의단체들이 진보주의 운동의 주축을 이루기도 한다. 특히 자유 시장, 개방 경제 등으로 상징되는 경제적 측면에서의 세계화와 신자유주의의 이념은 민중들에게 자연스럽게 진보적인 것으로 받아들여지기도 했다.
한편 러시아의 좌익의 경우는 소련을 계승한 구좌파와 아나키스트나 평화주의자 같은 소련체제에 저항하거나, 러시아 붕괴 이후 등장한 자유주의적인 신좌파로 나뉘었다. 구좌파는 주로 구시대적 체제를 옹호하며, 무기 개발, 내셔널리즘 같은 가치를 추종하기 때문에 보수주의로 분류되며, 신좌파가 진보주의로 분류된다.
대개 우익은 대개 보수주의나 국가주의, 좌파는 진보주의, 평화주의를 표방하는 경우가 많지만 러시아나 구 공산권 국가들은 역사적 특성 때문에 좌익우익 개념으로 보수, 진보를 나누지 않는 경우가 많다.
현재 러시아에서 보수주의는 우익의 경우는 친푸틴주의자들, 통합 러시아당 지지자들을 의미하며, 좌익의 경우는 소련시대로의 회귀를 주장하는 반동주의자들을 의미한다. 
반대로 러시아의 진보주의는 우익의 경우 러시아 공화당-인민자유당처럼 사회적으로도 동성애자 권리 증진 등 진보적인 가치를 추종하면서 신자유주의를 추구하는 경우가 많으며, 좌익의 경우는 신자유주의에 반대하고 어느정도 국유화를 옹호하기는 하나, 권위주의에 반대하며, 평화주의, 생태주의를 옹호한다.
같이 보기

대한민국의 진보주의
진보적 민주주의
진보적 교육
좌익
정치성향
시모교구

| 下京区  しもぎょうく 시모교구 |
| --- | --- |
교토타워  
나라:  일본
지방: 긴키지방
도도부현: 교토부
시: 교토시
시정촌코드: 26106-8
면적: 6.78km2 
총인구: 83,554명 [편집] (추계인구, 2025년 1월 1일)
인구밀도: 12,324명/km2
인접 자치체: 교토시 (우쿄구、미나미구、나카교구、 히가시야마구)
소재지: 〒600-8588  교토부  교토시  시모교구 西洞院通塩小路上る東塩小路町608번지  북위 34° 59′ 15″ 동경 135° 45′ 20″﻿ / ﻿북위 34.98750°  동경 135.75556° ﻿ / 34.98750; 135.75556 
웹사이트: 시모교구  - 공식 웹사이트

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시모교구(일본어: 下京区)는 일본 교토시를 구성하는 11개 구 중 하나이다.
북변을 지나는 시조도리의 시조카라스마에서 시조카와라 정까지는 교토부, 교토 시의 유수한 번화가가 되고 있다. 또 교토역은 교토 시 주변부의 터미널이며 주변에는 교토 타워·교토 역 건물 등을 중심으로 상업 시설이 모여 있다.
일찍부터 업무지화가 진행되어 인구는 30년 이상에 걸쳐서 도넛화 현상에 의해 계속 줄어 들고 있었지만 1995년 이후 도심 회귀와 함께 거주지 재정비와 맨션 건설의 증가로 다시 인구가 증가하는 경향으로 변화하고 있다. 2005년에 행해진 국세조사에 대해도 인접하는 나카교구나 미나미구 등과 나란히 인구 증가구의 하나가 되었다.
역사

1879년 4월 10일: 교토 부에 시모교 구가 생겼다.
1889년 4월 1일: 가미교구와 합병해 교토 시가 성립, 가미교 구와 시모교 구는 모두 쿄토시의 행정구가 된다.
1929년 4월 1일: 가미교 구와 시모교 구의 2구에서 사쿄구, 나카교구, 히가시야마구를 분구하였다.
1955년 9월 1일: 시모교 구로부터 미나미구를 분구하였다.
교통 > 철도

교토 시영 지하철
가라스마 선
(← 나카교구 가라스마오이케역) - 시조역 - 고조 역 - 교토역 - (미나미구 구조 역 →)
서일본 여객철도
도카이도 본선(비와코 선, JR 교토 선)
(← 야마시나구 야마시나역) - 교토역 - (미나미구 니시오지역 →)
나라 선
교토역 - (히가시야마구 도후쿠지역 →)
사가노 선
교토역 - 단바구치역 - (나카교구 니조 역 →)
도카이 여객철도
도카이도 신칸센
(← 마이바라시 마이바라역) - 교토역 - (요도가와구 신오사카역 →)
긴키 닛폰 철도
교토 선
교토역 - (미나미구 도지 역 →)
한큐 전철
교토 본선
(← 나카교구 오미야 역) - 가라스마 역 - 가와라마치 역
게이후쿠 전기 철도
아라시야마 본선(일본어판)
시조오미야 역 - (우쿄구 사이 역 →)
교통 > 도로

국도 제1호선
국도 제367호선 (일본)(일본어판)
인구

| 연도 | 인구 | ±% |
| --- | --- | --- |
| 1960  | 146,174 | —     |
| 1970  | 116,200 | −20.5% |
| 1980  | 86,821 | −25.3% |
| 1990  | 73,457 | −15.4% |
| 2000  | 71,212 | −3.1% |
| 2010  | 79,287 | +11.3% |
| 2015  | 82,668 | +4.3% |
출처:
조에쓰시

조에쓰시(일본어: 上越市)는 호쿠리쿠 지방의 중부, 니가타현 남서부에 있는 도시이다. 니가타 현에서 3번째로 인구가 많으며, 특례시로 지정되어 있다.
요약

1971년 4월에 다카다 시와 나오에쓰 시가 합병해 조에쓰 시가 성립했고 현재의 조에쓰 시는 예전의 조에쓰 시를 비롯해 14시, 정, 촌의 합병에 의해 성립한 것이다. 이 대규모 합병에 의해 사도가섬보다 큰 면적의 자치체가 되었다. 이토이가와-시즈오카 구조선(오야시라즈)으로부터 45 km 동쪽에 위치하고 동쪽의 니가타시까지는 133 km, 서쪽의 가나자와시까지는 192 km 거리이다. 덧붙여 조에쓰 신칸센은 조에쓰 시를 통하지 않기 때문에 이 지역을 방문할 때 주의가 필요하다.
기후

조에쓰는 일본에서 눈이 많이 오는 곳으로 유명하고 1945년 2월 26일에 최대 적설량 377cm를 기록했던 적이 있다. 이것은 일본의 기상대에서 최고 기록이다.
| 조에쓰시의 기후> 월 | 조에쓰시의 기후> 1월 | 조에쓰시의 기후> 2월 | 조에쓰시의 기후> 3월 | 조에쓰시의 기후> 4월 | 조에쓰시의 기후> 5월 | 조에쓰시의 기후> 6월 | 조에쓰시의 기후> 7월 | 조에쓰시의 기후> 8월 | 조에쓰시의 기후> 9월 | 조에쓰시의 기후> 10월 | 조에쓰시의 기후> 11월 | 조에쓰시의 기후> 12월 | 조에쓰시의 기후> 연간 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 역대 최고 기온 °C (°F) | 19.4 (66.9) | 21.9 (71.4) | 25.8 (78.4) | 32.3 (90.1) | 33.1 (91.6) | 36.7 (98.1) | 38.9 (102.0) | 40.3 (104.5) | 39.3 (102.7) | 34.1 (93.4) | 28.1 (82.6) | 23.7 (74.7) | 40.3 (104.5) |
| 일평균 최고 기온 °C (°F) | 6.0 (42.8) | 6.7 (44.1) | 10.9 (51.6) | 17.6 (63.7) | 22.7 (72.9) | 25.8 (78.4) | 29.6 (85.3) | 31.3 (88.3) | 27.1 (80.8) | 21.5 (70.7) | 15.5 (59.9) | 9.3 (48.7) | 18.7 (65.7) |
| 일일 평균 기온 °C (°F) | 2.5 (36.5) | 2.7 (36.9) | 5.8 (42.4) | 11.7 (53.1) | 17.0 (62.6) | 20.9 (69.6) | 25.0 (77.0) | 26.4 (79.5) | 22.3 (72.1) | 16.4 (61.5) | 10.5 (50.9) | 5.3 (41.5) | 13.9 (57.0) |
| 일평균 최저 기온 °C (°F) | −0.4 (31.3) | −0.8 (30.6) | 1.4 (34.5) | 6.1 (43.0) | 11.6 (52.9) | 16.7 (62.1) | 21.5 (70.7) | 22.6 (72.7) | 18.4 (65.1) | 12.1 (53.8) | 6.1 (43.0) | 1.8 (35.2) | 9.8 (49.6) |
| 역대 최저 기온 °C (°F) | −10.7 (12.7) | −13.2 (8.2) | −10.3 (13.5) | −6.5 (20.3) | −0.4 (31.3) | 6.4 (43.5) | 11.6 (52.9) | 13.0 (55.4) | 8.3 (46.9) | 1.2 (34.2) | −2.5 (27.5) | −7.8 (18.0) | −13.2 (8.2) |
| 평균 강수량 mm (인치) | 429.6 (16.91) | 263.3 (10.37) | 194.7 (7.67) | 105.3 (4.15) | 87.0 (3.43) | 136.5 (5.37) | 206.8 (8.14) | 184.5 (7.26) | 205.8 (8.10) | 213.9 (8.42) | 334.2 (13.16) | 475.5 (18.72) | 2,837.1 (111.70) |
| 평균 강설량 cm (인치) | 171 (67) | 139 (55) | 46 (18) | 2 (0.8) | — | — | — | — | — | — | 0 (0) | 67 (26) | 413 (163) |
| 평균 강수일수 (≥ 0.5 mm) | 26.3 | 21.5 | 20.3 | 13.8 | 11.7 | 12.6 | 14.8 | 12.5 | 15.3 | 16.1 | 19.9 | 24.5 | 209.3 |
| 평균 강설일수 (≥ 0 cm) | 25.2 | 21.1 | 13.7 | 1.8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1.6 | 16.6 | 81.3 |
| 평균 상대 습도 (%) | 79 | 76 | 72 | 67 | 71 | 78 | 81 | 78 | 79 | 78 | 78 | 78 | 76 |
| 평균 월간 일조시간 | 62.4 | 83.2 | 128.7 | 177.6 | 201.8 | 153.6 | 148.4 | 189.6 | 136.7 | 131.8 | 104.1 | 73.0 | 1,591.8 |
출처: 일본 기상청 (평년값: 1991년~2020년, 극값: 1922년~현재)
인접한 자치체

가시와자키시
나가오카시
묘코시
이토이가와시
역사

고대에 에치고국의 수도였으며 일본 불교의 일파인 정토진종의 시조 신란(일본어: 親鸞)이 불법을 펼치기도 했다. 센고쿠 시대 무렵에 가스가 산성은 우에스기 겐신과 같은 다이묘들의 중요한 근거지였다. 일본 우편 시스템의 아버지로 여겨지는 마에지마 히소카가 이곳에서 태어났다. 1911년 오스트리아 제국의 육군소령 테오도르 폰 레르히가 이 곳의 가나야 산(金谷山)에서 일본 최초로 스키를 가르친 이래 일본 스키의 발상지로 알려졌다.
1911년 9월 1일에 다카다 정이 시로 승격해 다카다 시가 되었고 1954년에 나카쿠비키 군, 나오에쓰 정과 다른 촌들이 합병, 시로 승격해 나오에쓰 시가 되었다. 1971년 4월 29일에 다카다 시와 나오에쓰 시가 합병해 조에쓰 시가 되었는데, 이 때 나오에쓰 시와 다카다 시 양 측에서 합병 시청 건물을 자기 쪽에 두고자 하였으나 결과적으로 양 시의 중심지로부터 거의 정가운데에 위치한 현재 위치가 그대로 시청사가 되었다. 1983년 11월 9일에 호쿠리쿠 자동차도 조에쓰 IC가 개통하였고 1999년 10월 30일에는 조신에쓰 자동차도 조에쓰 JCT가 개통하였다.
2005년 1월 1일에는 히가시쿠비키 군 야스즈카 정, 우라가와라 촌, 오시마 촌, 마키 촌, 나가쿠비키 군 가키자키 정, 오가타 정, 구비키 촌, 요시카와 정, 나카고 촌, 이타쿠라 정, 기요사토 촌, 산와 촌, 니시쿠비키 군 나다치 정을 편입하였다. 2007년 4월 1일에 특례시로 이행하였다.
교통 > 고속도로

호쿠리쿠 자동차도
조신에쓰 자동차도
교통 > 일반국도

국도 8호선 - 교토 - 니가타
국도 18호선 - 다카사키 - 조에쓰
국도 253호선 -
국도 350호선 - 니가타 - 사도가섬 - 조에쓰
국도 403호선
국도 404호선 - 나가오카시 - 조에쓰
국도 405호선
교통 > 주요 지방도

| --- | --- |
 니가타 현도 제13호선  니가타 현도 제25호선  니가타 현도 제30호선  니가타 현도 제38호선  니가타 현도 제43호선  니가타 현도 제61호선:  니가타 현도 제67호선  니가타 현도 제77호선  니가타 현도 제78호선  니가타 현도 제85호선  니가타 현도 제87호선  니가타 현도・나가노 현도 제95호선
교통 > 일반현도

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
|  니가타 현도 제119호선  니가타 현도 제120호선  니가타 현도 제122호선  니가타 현도 제123호선  니가타 현도 제129호선  니가타 현도 제180호선  니가타 현도 제184호선  니가타 현도 제185호선  니가타 현도 제186호선  니가타 현도 제198호선  니가타 현도 제199호선  니가타 현도 제200호선  니가타 현도 제200호선  니가타 현도 제201호선  니가타 현도 제216호선  니가타 현도 제217호선  니가타 현도 제229호선 |  니가타 현도 제240호선  니가타 현도 제241호선  니가타 현도 제245호선  니가타 현도 제253호선  니가타 현도 제254호선  니가타 현도 제258호선  니가타 현도 제259호선  니가타 현도 제261호선  니가타 현도 제269호선  니가타 현도 제278호선  니가타 현도 제301호선  니가타 현도 제302호선  니가타 현도 제313호선  니가타 현도 제338호선  니가타 현도 제344호선  니가타 현도 제348호선  니가타 현도 제359호선  니가타 현도 제338호선  니가타 현도 제344호선 |  니가타 현도 제348호선  니가타 현도 제359호선  니가타 현도 제359호선  니가타 현도 제338호선  니가타 현도 제344호선  니가타 현도 제348호선  니가타 현도 제359호선  니가타 현도 제360호선  니가타 현도 제362호선  니가타 현도 제376호선  니가타 현도 제425호선  니가타 현도 제468호선  니가타 현도 제488호선  니가타 현도 제503호선  니가타 현도 제523호선  니가타 현도 제524호선  니가타 현도 제534호선  니가타 현도 제572호선  니가타 현도 제579호선  니가타 현도 제584호선   |
교통 > 철도

동일본 여객철도
호쿠리쿠 신칸센 (도쿄, 가나자와 방면)
에치고토키메키 철도
묘코 하네우마 라인 (묘코코겐, 나가노 방면)
니혼카이 히스이 라인 (도야마, 가나자와 방면)
호쿠에쓰 급행
호쿠호쿠 선 (에치고유자와, 도쿄 방면)
교통 > 항만

나오에쓰항 - 부산까지 화물 항로가 연결되어 있다.
관광

4월에 다카다 성 주변에서 전개되는 조에쓰 시의 벚꽃축제는 일본의 3대 밤벚꽃 축제로 불린다. 그 외에 연꽃축제, 겐신마쓰리 등은 일본 내에서도 유명하여 각지에서 보러 오기도 한다.
고치 고쿠분지
다카다성
가스가 산성
다카다 공원
조에쓰 마쓰리
에치고·겐신 사케마쓰리
인구

| 연도 | 인구 | ±% |
| --- | --- | --- |
|  1960  | 234,673 | —     |
|  1970  | 217,679 | −7.2% |
|  1980  | 216,320 | −0.6% |
|  1990  | 212,248 | −1.9% |
|  2000  | 211,870 | −0.2% |
|  2010  | 203,899 | −3.8% |
자매결연도시

포항시 (대한민국 경상북도)
사도시 (일본 니가타현)
훈춘시 (중국 지린성)
야이타시

야이타시(일본어: 矢板市)는 일본 도치기현의 북부에 있는 시이다.
다카하라 산의 남쪽 산기슭에 있어 산악 지대 및 삼림, 사토야마 산에 둘러싸여 호키가와 강, 미야가와 강, 우치카와 강 등의 하천이 북쪽에서 남쪽으로 흐른다. 다카하라 산은 옛날에는 산악 종교의 대상이기도 했다. 중부는 남북으로 작은 언덕이 늘어서 있는 엔나 구릉의 능선에 끼어있는 미야가와 강, 나카가와 강, 우치카와 강이 흐르는 평지가 있어 논지대가 펼쳐져 있다. 남부는 간토평야의 북단이라고 할 수 있는 평지와 오가와 강에 새겨진 작은 언덕의 구릉지로부터 시오야정으로 흘러오는 아라카와 강에 접하고 있다. 또 중앙부에서 구릉을 사이에 두고 서부는 호키가와 강, 에가와 강 유역에 나스노가하라가 있는 평지가 펼쳐져있어 논지대가 되고 있다.
지리

도쿄에서 북쪽에 약 130km, 현도 우쓰노미야시에서 북쪽으로 약 30km, 도호쿠 본선(우쓰노미야 선)으로 각각 2시간 30분, 30 분의 거리이다. 주된 교통기관은 시역을 남북으로 지나고 가타오카 지구는 고도 1000m의 지역으로 국도 4호선, 도호쿠 본선(우쓰노미야 선), 도호쿠 자동차도, 도호쿠 신칸센이 모인다. 각 교통기관은 이 가타오카에서 구릉지대로 들어가 간토평야로부터 나스노가하라로 옮겨 간다.
오타와라시
나스시오바라시
사쿠라시
시오야군：시오야정
역사

1889년 4월 1일 - 정촌제 시행에 의해 시오야군 야이타 촌, 이즈미 촌, 가타오카 촌을 설치하였다.
1895년 6월 25일 - 야이타 촌이 정으로 승격해 야이토 정이 되었다.
1955년 1월 1일 - 야이타 정, 이즈미 촌, 가타오카 촌을 합병해 야이타 정을 설치했다.
1958년 11월 1일 - 야이타 정이 시로 승격해 야이타 시가 되었다.
교통 > 철도

동일본 여객철도 도호쿠 본선 (우쓰노미야 선)
교통 > 도로

도호쿠 자동차도
국도 제4호선
국도 제461호선
인구

| 연도 | 인구 | ±% |
| --- | --- | --- |
|  1950  | 31,033 | —     |
|  1960  | 29,085 | −6.3% |
|  1970  | 30,063 | +3.4% |
|  1980  | 32,747 | +8.9% |
|  1990  | 35,603 | +8.7% |
|  2000  | 36,466 | +2.4% |
|  2010  | 35,358 | −3.0% |
오무라시

오무라시(일본어: 大村市, おおむらし)는 나가사키현의 중앙에 위치하는 시이다. 동쪽은 다라다케 현립 공원(多良岳県立公園), 서쪽은 오무라 만(大村湾)이 있어 자연 자원이 풍부한 시이다. 또 나가사키 공항이 있어 나가사키 현의 관문으로서의 역할도 한다.
개요

인구는 9만명으로 소규모 도시이지만 지속적인 인구 증가가 이뤄지고 있다. 현의 중심부에 위치하기 때문에 나가사키 시, 사세보 시로의 접근도 쉽고 주변도시의 베드타운으로서의 특징도 가진다. 현재도 그러한 경향이 두드러져 신흥 주택지나 대형 맨션의 개발이 활발하게 이뤄지고 있다.
교통편은 JR, 버스, 항공, 선박 등 다양한 접근 수단이 있으며 편리한 교통 편의 이점을 살려 이전보다 기업, 대학 유치에 힘을 쏟고 있다. 첨단기술단지 오무라를 시작으로 기업 유치가 증가하고 있지만 대학 유치의 부분에서는 현재 실적이 저조하다. 상업은 교외 지역에 대형마트 등이 진출해 있어 시내 중심부의 상권이 위축되어 있는 실정이다. 재정은 오무라 조정경기장의 수입이 계속 감소하고 있어 넉넉하지는 않지만 다른 지역에 비해 화재, 사고, 범죄율이 비교적 낮다.
지리

다라 산계의 서쪽 경계 지역이며, 오무라 만의 동해안에 위치한다. 오무라 평야는 나가사키 현 내에서도 얼마 안되는 평지이기도 하다. 시 서부는 고리 강, 다이조고 강의 선상지 위에 있다. 평야부가 비교적 넓게 펼쳐져 있으며, 평야의 산간 지역은 완만한 기복을 이루고 있다. 시의 동부는 해발 1,076m의 교가타케를 필두로 다라 산계가 우뚝 솟아있고 각 하천에 의해서 깊은 골짜기가 있다.
지리 > 인접한 자치체

나가사키 현
이사하야시
히가시소노기군 히가시소노기정
사가현
가시마시
우레시노시
후지쓰군 다라정
역사

오무라는 오무라번의 성시로서 메이지 시대 이전까지 900년간 오무라 씨의 지배하에 있었다. 도시는 무로마치 시대 후반에 상당한 규모의 외국 무역과 선교 활동이 이루어진 곳이었다. 이것은 에도 막부의 쇄국 정책 이후 유일한 대외교역항이었던 나가사키의 데지마와 가까웠기 때문이다. 1868년부터 1945년까지 사세보 진수부의 일부로서 수많은 군사 시설들이 만들어졌다.
1942년 2월 11일에 오무라 시가 성립하였고 1944년 10월 25일 미군의 폭격으로 도시는 심하게 파괴되었다. 오무라 만의 나가사키 공항의 건설과 여러 공공 프로젝트는 전쟁 후에 도시의 회복을 도왔다.
교육

갓스이 여자대학(活水女子大学)
교통 > 공항

나가사키 공항
교통 > 철도

규슈 여객철도
오무라 선 : 마쓰바라 역 - 다케마쓰역 - 스와 역 - 오무라 역 - 이와마쓰역
| --- | --- |
마쓰바라 역: 다케마쓰 역
스와 역: 이와마쓰 역
교통 > 도로

나가사키 자동차도
국도 34호선
국도 444호선