stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
감전역

일본의 폐역에 대해서는 아마다 역 문서를 참고하십시오.
| 감전(사상구청•한국건강관리협회) |
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 역명판(장산 방면)
 4번 출입구
개괄
관할 기관 : 부산교통공사 제2운영사업소 주례관리역
소재지 : 부산광역시 사상구 사상로 지하 93-1
좌표 : 북위 35° 9′ 20.16″ 동경 128° 59′ 27.60″﻿ / ﻿북위 35.1556000°  동경 128.9910000° ﻿ / 35.1556000; 128.9910000
개업일 : 1999년 6월 30일
역 번호 : 226
승강장수 : 2면 2선(상대식)
거리표
● 부산 도시철도 2호선
장산 기점 22.7 km
   ← 225 주례  (1.2 km)  227 사상 (도시철도) → (1.1 km)
     
감전역(Gamjeon station, 甘田驛)은 대한민국 부산광역시 사상구 감전동에 있는 부산 도시철도 2호선의 환승역이다.  부역명은 사상구청•한국건강관리협회(沙上區廳)으로, 역 인근에 사상구청이 있다.
4번 출구로 나가면 사상공원이 나오는데, 특이하게도 4번 출구는 계단을 뚫고 들어가는 구조이다.
역명 유래

이 부분의 본문은 감전동 § 유래입니다.
역사가 위치한 감전동(甘田洞)의 지역명에서 유래하였다. 감전동은 감터, 감동이라고 불리던 동네였는데, 이는 신성한 땅이라는 의미이다.
역사

1999년 6월 30일 : 부산 도시철도 2호선 개통과 함께 감전역으로 영업 개시
2008년 1월 1일 :  사상구청 부역명 추가
역 구조

승강장은 2면 2선식 곡선 상대식 승강장으로 운영된다. 곡선의 여파로 인해 승강장과 열차사이의 단차가 있으므로 타고 내릴 때 발빠짐 사고를 조심해야 한다. 개찰구가 승강장별로 분리되어 있어 개표하지 않고서는 반대편 승강장으로 건너갈 수 없다. 스크린도어가 설치되어 있다.
역 구조 > 승강장

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| 상행 | ● 부산 도시철도 2호선 | 서면·대연·금련산·장산 방면 |
| 하행 | ● 부산 도시철도 2호선 | 사상,덕천, 호포, 양산 방면 |
역 주변

사상전화국
사상구종합사회복지관
사상구청
사상구 보건소
감전초등학교
사상공원
감전휴먼시아
북부산 세무서
주감중학교
사상구 보훈회관
사상경찰서
승차량 변동

| 역 노선 | 승차 인원> 2002년 | 승차 인원> 2003년 | 승차 인원> 2004년 | 승차 인원> 2005년 | 승차 인원> 2006년 | 승차 인원> 2007년 | 승차 인원> 2008년 | 승차 인원> 2009년 | 승차 인원> 2010년 | 승차 인원> 2011년 | 승차 인원> 2012년 | 승차 인원> 2013년 | 승차 인원> 2014년 | 승차 인원> 2015년 | 주 석 |
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| 2호선 | 3962 | 3872 | 3674 | 3615 | 3409 | 3229 | 3433 | 3395 | 3438 | 3690 | 3631 | 3734 | 3789 | 3888 |  |
인접한 역

| 부산 도시철도 2호선 |
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| 225 주례 장산 방면 | ● 부산 도시철도 2호선 | 227 사상 (도시철도) 양산 방면 |
위팔뼈

| 위팔뼈 |
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상지

정보
식별자
라틴어: humerus
MeSH: D006811
TA98: A02.4.04.001
TA2: 1180
FMA: 13303
[위키데이터에서 편집하기]
위팔뼈(영어: humerus) 또는 상완골(上腕骨)은 위쪽 팔을 이루는, 어깨에서 팔꿈치까지 이어지는 긴뼈이다.
해부학적으로는, 어깨뼈와 아래쪽 팔 (노뼈 (radius)와 자뼈(ulna)로 구성)을 연결하는 뼈이며, 다음 세 가지 부분으로 이루어져있다.
위팔뼈의 위쪽 끝 (upper extremity) - 둥근 머리 (head), 좁은 목 (neck), 그리고 두 개의 돌기, 혹은 거친면 (tuberosity)으로 이루어짐.
위팔뼈몸통 (body) - 위쪽 부분은 원통이며, 아래로 내려갈수록 삼각기둥.
위팔뼈의 아래쪽 끝 (lower extremity) - 두 개의 위관절융기 (epicondyle), 2개의 돌기 (위팔뼈도르래 (trochlea), 위팔뼈작은머리 (capitulum)), 3개의 오목 (fossa) (노오목 (radial fossa), 갈고리오목 (coronoid fossa), 팔꿈치오목 (olecranon fossa))으로 이루어짐.
위팔뼈에 부착된 근육들

어깨세모근 (deltoid m.)은 빗장뼈 (쇄골, clavicle)의 가측 1/3 지점, 봉우리 (acromion), 그리고 어깨뼈가시 (spine of scapula)에서 기시하여, 위팔뼈의 세모근거친면 (deltoid tuberosity)에서 정지하며, 어깨의 벌림 (abduction), 폄 (extension), 회전 (rotation) 운동 등의 기능을 한다. 가시위근 (supraspinatus m.) 역시 어깨뼈가시에서 기시하여 위팔뼈의 큰결절 (greater tubercle)에서 정지하며, 역시 어깨의 벌림을 보조한다.
큰가슴근 (pectoralis major m.), 큰원근 (teres major m.), 넓은등근 (latissimus dorsi m.)은 위팔뼈의 결절사이고랑 (intertubercular groove)에서 정지한다. 이들은 위팔뼈를 모으거나 (adduct) 내측으로 회전시키는 작용을 한다.
가시아래근 (infraspinatus m.)과 작은원근 (teres minor m.)은 큰결절에 정지하며, 위팔뼈를 가측으로 회전시킨다.
어깨밑근 (subscapularis m.)은 작은결절에 정지하며 내측으로 위팔뼈를 회전시킨다.
가시위근, 가시아래근, 어깨밑근, 작은원근 네 개의 근육은 서로 근육과 인대로 연결되어 회전근띠 (rotator cuff)를 이루며, 이들은 어깨 관절 (shoulder joint, glenohumeral joint)의 자유로운 운동과 안정성을 받쳐준다.
위팔두갈래근 (biceps brachii m.), 위팔근 (brachialis m.), 부리위팔근 (coracobrachialis m.), 위팔노근 (brachioradialis m.) (먼쪽에 붙음)은 팔꿈치를 굽히는 작용을 한다. 하지만 위팔두갈래근은 위팔뼈에 붙지 않는다.
위팔세갈래근 (triceps brachii m.)과 팔꿈치근 (anconeus m.)은 팔꿈치를 펴는 작용을 하며, 위팔뼈의 뒤쪽에 가서 붙는다.
관절

근위부에서는, 위팔뼈의 머리가 어깨뼈의 관절와 (glenoid fossa)와 관절한다.
원위부에서는, 위팔뼈의 작은머리가 노뼈와, 도르래가 자뼈의 팔꿈치돌기 (olecranon process)와 관절하다.
골절

상완골 골절은 이 뼈에 금이 가거나 부러지는 상태를 의미하며, 다양한 원인으로 발생할 수 있습니다.
신경

가장 흔하게 일어나는 어깨 탈구 타입이 어깨 관절에서 위팔뼈가 앞으로 혹은 아래로 빠지는 것이다. 이러한 부상은 겨드랑신경 (axillary n.)이나 겨드랑동맥 (axillary a.)에 손상을 줄 위험이 있다. 탈구 시에는 어깨의 윤곽이 바뀌고 어깨뼈 봉우리 아래에 움푹 들어가는 곳이 만져진다.
노신경 (radial n.)은 위팔뼈와 가까이 접하고 있다. 위팔뼈의 가운데 쯤에서, 노신경은 뒤쪽에서 앞쪽으로 요골신경고랑 (radial groove)을 타고 옮겨온다. 이 부분에서 위팔뼈 골절이 일어나면 노신경에 손상이 올 수 있다.
위팔뼈의 끝쪽 내측에는 자신경 (ulnar n.)이 노출되어있어 외국에서는 이 부분을 "퍼니 본" (funny bone)이라고도 부르는데, 이는 이 부분에 충격이 가해졌을 경우 찌릿찌릿한 느낌이 팔에 전해오기 때문이다.
다른 동물에서

원시 양서류들은 상지와 하지가 구분되어있지 않아, 대체적으로 사지가 매우 짧았다. 현재의 척추동물에서는, 위팔뼈는 거의 인간의 것과 흡사하다. 파충류와 원시적 포유류에는 하지에 신경과 혈관이 지나가는 거대한 구멍이 뚫려있기도 하다.
추가 이미지

사람 어깨 관절의 모식도
사람 어깨 관절의 모식도
사람 팔뼈의 모식도
위팔뼈 (오른쪽) - 앞모습
위팔뼈 (오른쪽) - 뒷모습
위팔뼈 (왼쪽) - 앞모습
위팔뼈 (왼쪽) - 뒷모습
왼쪽 어깨와 봉우리빗장관절 (acromioclavicular jt.), 그리고 어깨뼈의 각종 인대들.
위쪽팔 중앙의 횡단면.
손뒤침근 (supinator m.).
같이 보기

넙다리뼈
노뼈
자뼈
부산대양산캠퍼스역

이름이 비슷한 부산광역시 금정구에 있는 부산 도시철도 1호선의 전철역에 대해서는 부산대역 문서를 참고하십시오.
| 부산대양산캠퍼스 |
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 역사
 승강장
개괄
관할 기관 : 부산교통공사 제2운영사업소 양산관리역
소재지 : 경상남도 양산시 물금읍 메기로 270
좌표 : 북위 35° 19′ 3″ 동경 129° 0′ 52″﻿ / ﻿북위 35.31750°  동경 129.01444° ﻿ / 35.31750; 129.01444
개업일 : 2009년 10월 1일
역 번호 : 241
승강장수 : 2면 2선(상대식)
거리표
● 부산 도시철도 2호선
장산 기점 42.5 km
   ← 240 증산  (1.0 km)  242 남양산 → (1.1 km)
     
부산대양산캠퍼스역(Pusan National University Yangsan Campus station, 釜山大梁山캠퍼스驛)은 대한민국 경상남도 양산시 물금읍에 있는 부산 도시철도 2호선의 지하철역이다.
부역명은 양산부산대병원이었으나, 2009년 1월 10일부로 삭제되었다. 이 역에서 양산부산대학교병원까지 셔틀버스가 운행 중이다.
이 역은 2008년 1월 10일부터 2009년 9월 30일까지 1년 8개월 동안 무정차 통과역으로 운영되다가 2009년 10월 1일에 개통되었다.
역사

2008년 1월 10일 : 부산 도시철도 2호선 3단계 1구간 연장 개통과 함께 무정차 통과역으로 운영
2009년 10월 1일 : 영업 개시
역 구조

승강장은 2면 2선식의 곡선 상대식 승강장으로 운영되며, 스크린도어가 설치되어 있다.
반대편횡단: 가능
역 구조 > 승강장

| 0 | 1 | 2 |
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| 상행 | ● 부산 도시철도 2호선 | 호포 · 덕천 · 서면 · 장산 방면 |
| 하행 | ● 부산 도시철도 2호선 | 남양산 · 양산 방면 |
역 주변

역 인근에 부산대학교 양산캠퍼스가 있다.
증산마을
부산대학교 양산캠퍼스
양산부산대학교병원
부산대학교병원 어린이병원
중앙고속도로지선 물금 나들목
승차량 변동

| 역 노선 | 승차 인원> 2009년 | 승차 인원> 2010년 | 승차 인원> 2011년 | 승차 인원> 2012년 | 승차 인원> 2013년 | 승차 인원> 2014년 | 승차 인원> 2015년 | 주 석 |
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| 2호선 | 684 | 915 | 1208 | 1452 | 1550 | 2114 | 2513 |  |
사진

2008년에 촬영한 부산대양산캠퍼스역 전경
2008년에 촬영한 부산대양산캠퍼스역 전경
2010년에 촬영한 부산대양산캠퍼스역 역명판
인접한 역

| 부산 도시철도 2호선 |
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| 240 증산 장산 방면 | ● 부산 도시철도 2호선 | 242 남양산 양산 방면 |
스타니슬라프 포즈드냐코프

스타니슬라프 알렉세예비치 포즈드냐코프(러시아어: Станисла́в Алексе́евич Поздняко́в, 러시아어 발음: [stənʲɪˈslaf pəzʲnʲɪˈkof], 1973년 9월 27일~)는 러시아의 펜싱 선수, 체육행정가이다. 주 종목은 사브르로 올림픽 사브르 부문에서 금메달 4개를 포함하여 메달을 5개를 획득하였다. 그는 세계 선수권 대회에서 개인전 5회 우승을 포함하여 총 금메달 10개 획득했으며, 유럽 선수권 대회에서도 금메달 13개를 획득했다. 현재 러시아 올림픽 위원회 회장을 맡고 있다.
개인사

부인인 아나스타시야 사이에서 딸 소피야를 두었으며, 소피야도 2020년 하계 올림픽 사브르 개인전에서 우승하는 등 러시아 국가대표 펜싱 선수로 활동하고 있다.
같이 보기

세계 펜싱 선수권 대회
수원시 영통구의 국회의원
행정구역 변천

2003년 11월 24일 팔달구로부터 경기도 수원시 영통구 설치
수원시 영통구의 역대 국회의원

| 대수 | 이름 | 소속정당 | 임기 | 선거구역 |
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| 제17대 | 김진표(金振杓) | 열린우리당 | 2004년 5월 30일 ~ 2008년 5월 29일 | 수원시 영통구 일원 |
| 제18대 | 김진표(金振杓) | 통합민주당 | 2008년 5월 30일 ~ 2012년 5월 29일 | 수원시 영통구 일원 |
| 제19대 | 김진표(金振杓) | 민주통합당 | 2012년 5월 30일 ~ 2014년 5월 15일 | 수원시 정: 수원시 영통구 일원 |
| 제19대 | 박광온(朴洸瑥) | 새정치민주연합 | 2014년 7월 31일 ~ 2016년 5월 29일 | 수원시 정: 수원시 영통구 일원 |
| 제20대 | 박광온(朴洸瑥) | 더불어민주당 | 2016년 5월 30일 ~ 2020년 5월 29일 | 수원시 정: 영통구 매탄1동 매탄2동 매탄3동 매탄4동 원천동 영통1동 광교1동 광교2동 |
| 제21대 | 박광온(朴洸瑥) | 더불어민주당 | 2020년 5월 30일 ~ 2024년 5월 29일 | 수원시 정: 영통구 매탄1동 매탄2동 매탄3동 매탄4동 원천동 영통1동 광교1동 광교2동 |
| 제22대 | 김준혁(金俊爀) | 더불어민주당 | 2024년 5월 30일 ~ 현재 | 수원시 정: 영통구 매탄1동 매탄2동 매탄3동 매탄4동 원천동 영통1동 광교1동 광교2동 |
같이 보기

수원시 정
수원시 무
수원시 장안구의 국회의원
수원시 권선구의 국회의원
수원시 팔달구의 국회의원
명곡동 (창원시)

| 명곡동 明谷洞 |
| --- | --- |
 
로마자 표기: Myeonggok-dong
행정
국가: 대한민국
지역: 경상남도 창원시 의창구
행정 구역: 86통, 445반
법정동: 도계동, 명곡동, 명서동, 서곡동
관청 소재지: 의창구 태복산로 15번길 8
지리
면적: 6.62 km2
인문
인구: 41,124명(2022년 3월)
세대: 19,829세대
인구 밀도: 6,210명/km2
지역 부호
웹사이트: 명곡동 행정복지센터
명곡동(明谷洞)은 경상남도 창원시 의창구의 법정동이자 행정동이다. 명서1·명서2지구는 전형적인 주거지역으로 인구가 과밀하고 행정수요가 많으며 도계지구는 근린생활 및 주거지역으로 도심의 외곽에 위치한 인구 유동이 큰 지역이다.
연혁

1973년 7월 1일 이전에는 창원군 창원면, 상남면
1980년 4월 1일 창원시 의안동(도계), 창원시 상북동(명서1, 2)
1986년 11월 10일 명서동 (법정동) 설치
1991년 8월 28일 상북동이 명서동으로 행정동 변경
1992년 9월 1일 명서동이 명서1, 2동으로 분동
1995년 3월 1일 의안동에서 도계동으로 분동
1997년 7월 14일 도계, 명서1, 명서2동이 명곡동으로 통합
2010년 7월 1일 통합창원시(창원,마산,진해) 출범 - 창원시 의창구 명곡동
법정동

도계동(道溪洞)
명곡동(明谷洞)
명서동(明西洞)
서곡동(西谷洞)
교육

명곡초등학교
명곡여자중학교
명지여자고등학교
명곡고등학교
동의대역

| 동의대 |
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 동의대역 승강장 (스크린도어 설치 전)
개괄
관할 기관 : 부산교통공사 제2운영사업소 가야관리역
소재지 : 부산광역시 부산진구 가야대로 지하554
좌표 : 북위 35° 9′ 14.76″ 동경 129° 1′ 57.00″﻿ / ﻿북위 35.1541000°  동경 129.0325000° ﻿ / 35.1541000; 129.0325000
개업일 : 1999년 6월 30일
역 번호 : 222
승강장수 : 2면 2선(상대식)
거리표
● 부산 도시철도 2호선
장산 기점 18.7 km
   ← 221 가야 (지하)  (0.9 km)  223 개금 → (1.1 km)
     
동의대역(Dong-eui University station, 東義大驛)은 대한민국 부산광역시 부산진구 가야동에 있는 부산 도시철도 2호선의 지하철역이다. 이 역에서 동의대학교로 가는 순환 버스가 운행하며, 인근에 수정터널이 있다. 수정터널을 통과하면 1호선 좌천역으로 바로 갈 수 있다.
역사

1999년 6월 30일 : 부산 도시철도 2호선 개통과 함께 영업 개시
역명의 유래

역 인근에 있는 동의대학교 가야캠퍼스에서 유래되었다.
역 구조

2면 2선 상대식 승강장이 있는 지하역이다. 스크린도어가 설치되어 있다. 대합실을 지나면 반대편 승강장으로 이동할 수 있다.
역 구조 > 승강장

| 0 | 1 | 2 |
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| 상행 | ● 부산 도시철도 2호선 | 서면·대연·금련산·장산 방면 |
| 하행 | ● 부산 도시철도 2호선 | 사상·덕천·호포·양산 방면 |
역 주변

가야1동 행정복지센터
가야초등학교
가야여자중학교
광무여자중학교
부산진우체국
동의대학교
가산초등학교
가야고등학교
백양터널
가야2동 행정복지센터
개금사거리
승차량 변동

| 역 노선 | 승차 인원> 2002년 | 승차 인원> 2003년 | 승차 인원> 2004년 | 승차 인원> 2005년 | 승차 인원> 2006년 | 승차 인원> 2007년 | 승차 인원> 2008년 | 승차 인원> 2009년 | 승차 인원> 2010년 | 승차 인원> 2011년 | 승차 인원> 2012년 | 승차 인원> 2013년 | 승차 인원> 2014년 | 승차 인원> 2015년 | 주 석 |
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| 2호선 | 7545 | 7624 | 7393 | 7576 | 6893 | 6313 | 6649 | 6749 | 6988 | 7603 | 7581 | 7569 | 7641 | 7422 |  |
인접한 역

| 부산 도시철도 2호선 |
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| 221 가야 (지하) 장산 방면 | ● 부산 도시철도 2호선 | 223 개금 양산 방면 |
알렉 엇고프

| 알렉 엇고프  |
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출생: 1986년 3월 1일(1986-03-01)(38세) 우크라이나 SSR 키예프
국적: 영국
직업: 배우
활동 기간: 2010년 - 현재
알렉 엇고프(영어: Alec Utgoff, 1986년 3월 1일 ~ )는 영국의 배우이다.
키예프에서 태어났다.
출연 작품 > 텔레비전 프로그램

더 롱 맨즈 시즌2
기묘한 이야기 시즌3 - 호킨스 내 러시아비밀기지의 박사 역
출연 작품 > 영화

트레이터 (2016년) - 니키 역
미션 임파서블: 로그네이션 (2015년) - A400 승무원 역
샌 안드레아스 (2015년) - 알렉시 역
모데카이 (2015년) - 드미트리 역
잭 라이언 : 코드네임 쉐도우 (2014년) - 알렉산더 보로브스키 역
레거시 (2013년)
광우고속

광우고속이 운행하는 3426호 버스
광우고속(光佑高速)은 전라남도의 시외버스 운송 업체이며, 본사는 광주광역시 남구 송암로24번나길 40 (송하동)에 있다.
주요 연혁

1975년 : 네이버 뉴스 라이브러리에 의하면 금호그룹에 의해 설립했다고 나온다.
1992년 : 송광교통을 인수 합병
2006년 : 광우교통의 시외버스 사업을 광우고속으로, 순천과 여수의 시내버스 사업을 광우시내로 이원화
2014년 : 광우시내 순천시내버스(111번) 사업 철수
2022년 : 고속버스 노선 통폐합과 동시에 센트럴시티 첫 입성
운행 차량

기아 그랜버드와 현대 유니버스 차량을 주로 운용하고 있다.
현대 뉴 슈퍼 에어로시티
현대 유니버스 스페이스 엘레강스
현대 뉴 프리미엄 유니버스 프라임
기아 뉴그랜버드 이노베이션 그린필드
기아 그랜버드 슈퍼 프리미엄 그린필드
기아 그랜버드 슈퍼 프리미엄 파크웨이
운행 노선

2015년 11월 기준이다.
| 운행업체 | 보유 노선수> 노선 합계 | 보유 노선수> 직행 | 보유 노선수> 일반 | 보유 노선수> 고속 | 등록 대수> 대수 합계 | 등록 대수> 직행 | 등록 대수> 일반 | 등록 대수> 고속 | 등록 대수> 예비 |
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| 광우고속 | 25 | 25 | - | - | 35 | 35 | - | - |  ? |
광주~문화동~곡성~구례(동광고속과 공동운행)
광주~문화동~옥과~석곡~광천
광주~문화동~옥과~석곡~죽곡
광주~학동~소태역~화순~(문덕)~복내~북문~보성~(녹차밭)~(율포)
광주~학동~소태역~북문~보성~(녹차밭)~(율포)
광주~학동~소태역~화순~곡천~벌교~과역~고흥~녹동(동방고속과 공동운행)
광주~진월동~나주~영산포~신북~영암~구림~독천~삼호~목포
광주~부천(광신고속, 경기고속, 대원고속)과 공동운행)
목포~삼호~독천~성전~강진~장흥~배산~보성~예당~조성~벌교~순천~덕양~여천~여수(금호고속과 공동운행)
이 부분의 본문은 여수시의 시내버스입니다.
33번 : 미평~서시장~휴게소~신기A~국민은행~쌍봉~석창~덕양~대포~신풍~율촌 (동양교통, 오동운수, 여수여객과 공동 배차)
330번 : 미평~서시장~휴게소~신기A~국민은행~쌍봉~석창~덕양~대포~신풍~율촌~호두~대안~순천역 (동양교통, 오동운수, 여수여객과 공동 배차)
센텀시티역

동해선의 역에 대해서는 센텀역 문서를 참고하십시오.
| 센텀시티(벡스코 · 법무법인 대륜) |
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 역명판 (양산 방면, 부역명 삭제 및 변경 전)
개괄
관할 기관 : 부산교통공사 제2운영사업소 센텀시티관리역
소재지 : 부산광역시 해운대구 센텀남대로 지하76
좌표 : 북위 35° 9′ 55″ 동경 129° 8′ 0″﻿ / ﻿북위 35.16528°  동경 129.13333° ﻿ / 35.16528; 129.13333
개업일 : 2002년 8월 29일
역 번호 : 206
승강장수 : 2면 2선(상대식)
거리표
● 부산 도시철도 2호선
장산 기점 4.9 km
   ← 205 벡스코  (0.8 km)  207 민락 → (1.0 km)
     
센텀시티역(Centum City station, 센텀시티驛)은 부산광역시 해운대구 우동에 위치한 부산 도시철도 2호선의 지하철역이다.
벡스코는 벡스코역보다 이 역에서 가깝고 연결통로도 있으며, 이 역의 부역명인 벡스코는 벡스코역과 관련이 없다. 수영강 하저터널로 민락역과 연결된다.
특징

센텀역 교차로에 역이 있다. 이 역과 민락역 구간은 수영강 하저 터널로 연결된다. 역 인근에 벡스코와 신세계백화점 센텀시티점, 롯데백화점 센텀시티점, 홈플러스 센텀시티점, 부산 올림픽공원 등이 있다. 개통 당시에는 이 역 주변에 아무것도 없어서 이용객이 매우 적었으나, 개통 이후 이 역 주변에 센텀시티 신도시가 꾸준히 개발되면서 이용률이 압도적으로 증가하였다.
역사

2002년 8월 29일 : 부산 도시철도 2호선 개통과 함께 영업 개시
2009년 1월 10일 : 부역명 BEXCO·신세계 표기
2016년 11월 21일 : 부역명을 벡스코·신세계로 변경
2020년 : 부역명 신세계 삭제
2023년 7월 : 부역명 법무법인 대륜 추가
역 구조

2면 2선식의 상대식 승강장이 있는 지하역이다. 스크린도어가 설치되어 있다. 반대편 승강장으로 이동이 불가능하다.
역 구조 > 승강장

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 상행 | ● 부산 도시철도 2호선 | 동백,해운대, 중동, 장산 방면 |
| 하행 | ● 부산 도시철도 2호선 | 수영·서면·사상·덕천·호포·양산 방면 |
역 주변

인근에 센텀시티, 부산전시컨벤션센터(BEXCO), 롯데백화점·홈플러스·신세계백화점 센텀시티점, 키자니아 부산 등이 있다.
센텀시티
부산전시컨벤션센터(BEXCO)
롯데백화점 센텀시티점
교보문고 센텀시티점
홈플러스 센텀시티점
신세계백화점 센텀시티
일렉트로마트 센텀점
반디앤루니스 신세계센텀시티점
동해선 벡스코역
부산시립미술관
키자니아 부산
요트경기장
올림픽 동산
수영 1호교
KNN (구 PSB 부산방송)
동서학원 R&D 센터 (동서대학교, 경남정보대학교)
영화의전당
영화진흥위원회
한국청소년상담복지개발원
승차량 변동

개통 당시에는 센텀시티역 주변에 아무것도 없어서 이용객이 매우 적었으나, 센텀시티와 해운대 신시가지의 개발로 역 주변 인구가 늘어나면서, 개통 당시와 현재의 하루 평균 이용객을 비교하면 크게 증가하였다.
| 역 노선 | 승차 인원> 2002년 | 승차 인원> 2003년 | 승차 인원> 2004년 | 승차 인원> 2005년 | 승차 인원> 2006년 | 승차 인원> 2007년 | 승차 인원> 2008년 | 승차 인원> 2009년 | 승차 인원> 2010년 | 승차 인원> 2011년 | 승차 인원> 2012년 | 승차 인원> 2013년 | 승차 인원> 2014년 | 승차 인원> 2015년 | 승차 인원> 2016년 | 주 석 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2호선 | 596 | 2334 | 2411 | 2561 | 3716 | 4913 | 7072 | 12129 | 14610 | 16342 | 18251 | 19841 | 20572 | 20273 |  |  |
인접한 역

| 부산 도시철도 2호선 |
| --- | --- | --- |
| 205 벡스코 장산 방면 | ● 부산 도시철도 2호선 | 207 민락 양산 방면 |
브리애나 벤스커스

| 브리애나 벤스커스 Briana Venskus |
| --- | --- |
본명: 브리애나 로럴 벤스커스 Briana Laurel Venskus
출생: 1984년 8월 19일(1984-08-19)(40세) 노스캐롤라이나주 윌밍턴
국적:  미국
직업: 배우
활동 기간: 2007년 - 현재
브리애나 벤스커스(영어: Briana Venskus, 1984년 8월 19일 ~ )는 미국의 배우이다.
출연 작품

디어 마이 프렌드 (2018) - 마이아 경관 역
슈퍼걸 시즌2 (2016)
김민채 (아역 배우)

| 김민채  |
| --- | --- |
출생: 2017년 3월 20일(2017-03-20)(7세)  대한민국 서울특별시
국적:  대한민국
직업: 배우
활동 기간: 2017년 ~ 현재
웹사이트: 김민채 - 인스타그램
김민채(2017년 3월 20일 ~ )는 대한민국의 배우이다.
출연 작품 > 드라마

2025년 Tvn+ Tiving 월화 미니시리즈 <원경> 어린 채령 역
2024년 ~ 2025년 MBC 저녁 일일연속극 《친절한 선주씨》 ... 전지현 역
2024년 JTBC 수요 미니시리즈 《조립식 가족》 ... 정소희 역
2024년 JTBC 수목 미니시리즈 <비밀은 없어> 윤솔 역
2024년 NETFILX 오리지널 시리즈 《선산》 어린 서하 역
2023년 Wavve 수요 오리지널 시리즈 《박하경 여행기》 율아 역
2022년 ENA 수목 미니시리즈 《굿잡》 은비 역
영화
2024년 상업영화 < 대가족 > 준희 역
2024년 상업영화 <세상 참 예쁜 오드리 > 어린 지은 역
2024년 상업영화 <세기말의 사랑 > 어린 미리 역
그외 다수 단편영화 주인공
출연 작품 > CF

청호나이스 얼음정수기
아웃백
기아자동차
벤츠
LG 퓨리케어 정수기
LG 유플러스
현대제철
SK매직정수기
그외 다수
김포 도시철도

| 김포 도시철도 김포 골드라인 |
| --- | --- |

GL113편성
GL117편성
기본 정보
현황: 운행 중
운행 국가:  대한민국
종류: 경전철
체계: 수도권 전철
상태: 운행 중
기점: 양촌역 (경기도 김포시)
종점: 김포공항역 (서울특별시 강서구)
역 수: 10
개통일: 2019년 9월 28일
소유자: 경기도 김포시
운영자: 김포골드라인운영
차량 기지: 김포한강차량사업소
노선 제원
궤간: 1,435mm
보안 장치: CBTC [무인 반자동운전]
영업 최고 속도: CBTC 구간 80km/h
김포 도시철도(金浦 都市鐵道) 혹은 김포 골드라인(Gimpo Goldline, 약칭 김골라)은 경기도 김포시 양촌읍 유현리의 양촌역에서 서울특별시 강서구 방화동의 김포공항역을 잇는 도시 철도 노선이다. 당초 2018년 11월에 개통할 예정이었으나, 인력 보강 등 안전성 확보 문제로 8개월간의 시운전 기간을 거친 후 2019년 7월 27일로 연기하여 개통할 예정이었다. 하지만 2019년 4월~5월 최고속력으로 주행시 열차 떨림 현상으로 인해 또 다시 연기되어, 최종적으로 2019년 9월 28일에 개통했다. 노선 안내도 등에 사용되는 노선색은 ●금색이다.  통행방향은 어디서든 우측통행이다.
개요

노선 명칭: 김포 도시철도
노선 성격: 양촌 ~ 김포공항 구간 지하화, 국내 최초로 지방 자치 단체 예산으로 경전철 건설
차량 시스템: 현대로템 제작 철제차륜 AGT 경전철(2량 1편성) / 총 23편성 도입
사업 비용: 총 1조 5,086억 원 - 한국토지주택공사(LH)가 1조 2,000억 원, 김포시가 3,086억 원 분담
사업 상황: 완료
사업 성격: 신설 노선
영업 기관: 김포골드라인운영 (서울교통공사의 자회사)
건설 관리: 국가철도공단, 서울교통공사가 65:35의 비율로 관리
사업 구간: 양촌 ~ 김포공항
영업 구간: 23.6km
착공일: 2014년 3월 26일
개통일: 2019년 9월 28일
연혁

2009년 7월 10일: 도시 철도 건설 기본 계획을 국토해양부에서 승인
2010년 1월 12일: 명칭을 '김포한강 메트로'로 확정
2010년 7월 1일: 경전철 사업단 파기
2010년 7월 28일: 지하철 사업단 출범 및 서울 지하철 9호선 연장 요구
2011년 8월: 김포시, 환승안으로 변경 확정
2014년 3월 26일: 기공식
2016년 6월 20일: 전 구간 역명 확정
2016년 6월 30일: 위탁 운영사를 서울특별시 도시철도공사(現 서울교통공사)로 선정
2018년 4월 18일: 풍무역의 역명을 풍무사우역으로 변경
2018년 4월 19일 : 풍무사우역의 역명을 풍무역으로 환원
2018년 8월 3일: 김포시청역의 역명을 사우(김포시청)역으로 변경
2019년 3월 11일~5월 9일: 종합시운전, 시설물검증
2019년 5월 10일~6월 23일: 영업시운전
2019년 6월 24일~9월 27일: 시설물보완작업, 서류작업
2019년 9월 28일: 전 구간 개통
2023년 7월 1일: 김포공항역 수도권 전철 서해선 환승 개통
운영

상행은 구래행:양촌행이 각각 2:1 비율로 편성되어 운행하고, 하행은 전 편성 김포공항행으로 운행한다. 또한 무인운전 시스템이 탑재되어 기관실 없이 운행되지만 그 내부에는 조종 장치가 탑재되어 있고 맨 앞칸, 맨 뒷칸에 승무원이 탑승해 운행한다. 또한 승무원은 기관사 면허를 가지고 있기 때문에 비상시 해당 열차를 수동으로 조종할 수 있다.(점검도 수시로 한다.) 더 자세한 내용은 추가바람.
김포골드라인운영 1000호대 전동차는 2량 1편성인데, 이 때문에 평일 아침 RH에는 혼잡도가 매우 극심하다.
차량

김포골드라인운영 1000호대 전동차
역 목록

| 역 번호 | 역명 | 로마자 역명 | 한자 역명 | 환승 | 역간 거리 | 영업 거리 | 소재지 | 소재지 | 비고 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| G100 | 양촌 | Yangchon | 陽村 |  | 0.0 | 0.0 | 경기도 | 김포시 |  |
| G101 | 구래 | Gurae | 九來 |  | 1.4 | 1.4 | 경기도 | 김포시 |  |
| G102 | 마산 | Masan | 麻山 |  | 1.6 | 3.0 | 경기도 | 김포시 |  |
| G103 | 장기 | Janggi | 場基 |  | 2.6 | 5.6 | 경기도 | 김포시 |  |
| G104 | 운양 | Unyang | 雲陽 |  | 1.7 | 7.3 | 경기도 | 김포시 |  |
| G105 | 걸포북변 | Geolpo Bukbyeon | 傑浦北邊 |  | 3.4 | 10.7 | 경기도 | 김포시 |  |
| G106 | 사우(김포시청) | Sau(Gimpo City Hall) | 沙隅(金浦市廳) |  | 1.8 | 12.5 | 경기도 | 김포시 |  |
| G107 | 풍무 | Pungmu | 豊舞 |  | 1.6 | 14.1 | 경기도 | 김포시 |  |
| G108 | 고촌 | Gochon | 高村 |  | 3.6 | 17.7 | 경기도 | 김포시 |  |
| G109 | 김포공항 | Gimpo Int'l Airport | 金浦空港 | ● 수도권 전철 5호선 ● 서울 지하철 9호선 ● 인천국제공항철도 ● 수도권 전철 서해선 | 5.9 | 23.6 | 서울특별시 | 강서구 |  |
차량 기지: 김포한강차량사업소
논란

김포 도시철도를 고가 경전철로 건설하는 것에 대하여 김포시와 김포 시민 사이에서 논란이 발생하였다. 일부 시민들은 경전철의 수용 능력이 김포 시내의 교통 수요를 감당할 수 있는지에 대한 의구심과 고가 방식으로 건설되는 것 때문에 반대하였었다. 시민들은 김포시의 현재 인구 규모와 시민의 거의 대부분이 서울로 통근하는 점을 미루어 볼 때, 다른 수도권 전철과 동일한 표준궤의 중전철이 필요하다고 주장하였다.
논란 > 중전철 건설 논란

당초에는 민선 3기 김동식 전 김포시장에 의하여 서울 지하철 5호선 연장 사업으로 추진될 예정이었으나, 서울특별시 도시철도공사(現 서울교통공사)가 양촌읍에 차량기지 건설을 요구하여 무산되었다.
이후 고가 경전철 사업으로 추진되다가 제4회 지방선거에서 민선 4기 강경구 전 김포시장이 당선되면서 중전철 사업으로 계획이 변경되었고, 예산 문제로 인해 다시 고가 경전철 사업으로 환원하여 착공하려 했다.
그러던 중, 제5회 전국동시지방선거에서 서울 지하철 9호선 연장을 공약으로 내걸었던 민선 5기 유영록 김포시장이 당선되면서 중전철로 다시 계획이 변경되는데, 협상 과정 중 서울특별시가 김포시에 추후 열차 증결 계획을 들어 8량 기준 역사로 건설해야 한다고 주장하였고, 그 결과 한 역당 100억이 넘는 추가 금액이 발생하는 것으로 예상되어 사실상 불가능한 사업이 되었다.
이에 김포시는 당초 4량을 기준으로 한 기존 서울 지하철의 연장 사업이 아닌 별도의 중전철 노선으로 계획을 축소하여 추진하다가, 재원 확보 문제에 기인하여 다시 지하 경전철 사업으로 결정하였다. 2014년 3월 26일에 착공하였다.
논란 > 역 신설

한강신도시 주민과 양촌읍 유현리 주민이 차량기지의 도착검사대를 역사로 활용해 역 신설을 요구하였다. 이에 따라 30억 원을 투입해 플랫폼, 개찰구, 주차장을 건설했다. 이로써 구래역 ~ 김포공항역 간 9개 역 외 양촌역이 신설되었다. 다만 평일 아침 RH에는 모두 구래역 시종착으로 운행한다.
사건·사고

2023년 4월 11일 오전 7시 40분 김포공항역 승강장에서 한 여고생이 어지럼증과 호흡곤란을 호소하며 쓰러졌으며, 20분 뒤인 오전 8시에도 같은 장소에서 30대 여성이 같은 증세를 보이며 쓰러졌다.
비판

유영록 시장(민선 5·6기)이 일방적으로 계획을 변경하여 논란이 발생하였다. 그가 주장했던 기존 서울 지하철 9호선 연장의 경우 개화역 앞에 인천국제공항고속도로가 있어 사실상 거의 연장이 어려운 상태이다. 하지만 유영록 시장은 후보 당시 개화역에서 바로 연장이 가능하다고 주장했었고, 위와 같은 이유로 인해 김포공항역에서 직결을 추진하기로 변경했던 적이 있었다.
반여농산물시장역

| 반여농산물시장 |
| --- | --- |
 역사
 승강장 (안평 방면)
개괄
관할 기관 : 부산교통공사 경전철운영사업소 반여농산물시장관리역
소재지 : 부산광역시 해운대구 반송로 550
좌표 : 북위 35° 13′ 2″ 동경 129° 7′ 23″﻿ / ﻿북위 35.21722°  동경 129.12306° ﻿ / 35.21722; 129.12306
개업일 : 2011년 3월 30일
역 번호 : 409
승강장수 : 2면 2선(상대식)
거리표
● 부산 도시철도 4호선
미남 기점 6.4 km
   ← 408 금사  (0.8 km)  410 석대 → (1.2 km)
     
반여농산물시장역(Banyeo Agricultural Market station, 盤如農産物市場驛)은 대한민국 부산광역시 해운대구 석대동에 있는 부산 도시철도 4호선의 전철역이다. 이 역은 주변 지형상 반지하역 형태를 띠며, 금사역과의 사이에 수영강 하저를 통과한다. 이 역부터 미남역까지 지하 구간이다.
역사

2011년 3월 30일 : 부산 도시철도 4호선 개통과 함께 영업 개시
개요

역명은 인근의 반여농산물도매시장에서 따온 것이다. 이 역과 석대역 사이에 아치형 사장교가 있다. 부산 도시철도 4호선 개통식이 열린 역이다. 이 역부터 금사역까지의 구간 중 수영강 밑을 지나게 된다. 석대화훼단지, 수영강에 있는 석대사거리 일대는 이 역에서 가깝다.
연계 시내버스 노선으로는 36번, 43번, 107번 등이 있으며 특히 107번은 정관읍에서 출발해 이 역을 지나 올림픽교차로 환승센터를 종점으로 하며, 기장군 철마면소재지를 경유하여 오기 때문에 철마면소재지 쪽에 사는 주민들도 107번 시내버스를 타고 와서 이 역을 많이 이용한다.
역 구조

2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 반지하역이며, 스크린도어가 설치되어 있다. 출구는 2개다. 이 역은 반지하역으로 1호선 노포역, 2호선 동원역, 인천 도시철도 2호선 운연역, 수도권 전철 경강선 초월역과 동일한 구조를 가지고 있다.
역 구조 > 승강장

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 상행 | ● 부산 도시철도 4호선 | 충렬사·수안·동래·미남 방면 |
| 하행 | ● 부산 도시철도 4호선 | 석대·영산대·윗반송·안평 방면 |
대합실을 통과해 반대편 승강장으로 이동이 가능하다.
사진

역명판
1번 출입구
역 주변

반여농산물도매시장
반여동
해운대 수목원
석대도시 첨단산업단지
반석초등학교
석대화훼단지
승차량 변동

| 노선 | 승차 인원> 2011년 | 승차 인원> 2012년 | 승차 인원> 2013년 | 승차 인원> 2014년 | 승차 인원> 2015년 | 승차 인원> 2016년 | 주 석 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 4호선 | 1355 | 1400 | 1500 | 1621 | 1757 |  ? |  |
인접한 역

| 부산 도시철도 4호선 |
| --- | --- | --- |
| 408 금사 미남 방면 | ● 부산 도시철도 4호선 | 410 석대 안평 방면 |
광신고속

| --- | --- |
형태: 주식회사
창립: 1991년 8월 27일
시장 정보: 비상장
산업 분야: 운수업
본사 소재지:  대한민국 전라남도 나주시 왕곡면 영산포로 30-9 (장산리)
사업 지역: 광주영업소   광주광역시 북구 연제외촌길89번길 33 (양산동)
핵심 인물: 류진선 (대표이사)
제품: 시외버스
주요 주주: 류종근: 67.80% 류진선: 13.67% 류미은: 7.00% 채정옥: 5.65% 류진영: 2.95%
계열사: 나주교통
웹사이트: www.gwangshinexpress.co.kr 
광신고속(光信高速)은 전라남도 나주시 왕곡면 영산포로 30-9 (장산리)에 있는 전라남도의 버스 운송 업체이다.
연혁

1961년: 전남권 시외완행버스를 운행하는 광신여객 설립.
1991년 8월 27일: 전라남도 장성군 장성읍 영천리에서 설립.
2009년 10월 26일: 본사를 전라남도 나주시 용산동으로 이전.
2010년 1월 5일: 계열사인 광신여객자동차 주식회사를 합병.
2014년 6월 13일: 본사를 현 위치인 전라남도 나주시 왕곡면 영산포로 30-9로 이전과 동시에 나주교통을 계열사로 편입.
2019년 6월 1일: 시내버스 전체 노선에 따라 차량을 나주교통으로 이관.
운행 차량

뉴 그랜버드 이노베이션 파크웨이
뉴 그랜버드 이노베이션 션샤인
뉴 그랜버드 슈퍼 프리미엄 션샤인
뉴 그랜버드 이노베이션 실크로드
현대 유니시티
뉴 프리미엄 유니버스 스페이스 럭셔리
뉴 프리미엄 유니버스 익스프레스 노블
운행 노선 > 고속버스

2019년 4월 기준이다. 모든 노선이 시외버스에서 고속버스로 전환된 노선이다.
| 운행 노선 | 공동 운행사 | 운행구간 | 운행구간 | 운행구간 | 경유지 | 운행 대수> 일반 | 운행 대수> 우등 | 운행 대수> 고급 | 비고 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 인천공항 ↔ 광주 | 금호고속 | 인천국제공항 | ↔ | 광주 |  | - | 1 | 4 |  |
운행 노선 > 시외버스

2015년 11월 기준이다.
| 운행업체 | 보유 노선수> 노선 합계 | 보유 노선수> 직행 | 보유 노선수> 일반 | 보유 노선수> 고속 | 등록 대수> 대수 합계 | 등록 대수> 직행 | 등록 대수> 일반 | 등록 대수> 고속 | 등록 대수> 예비 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 광신고속 | 57 | 56 | 1 | - | 66 | 65 | 1 | - |  ? |
운행 노선 > 시외버스 > 광주광역시 (유스퀘어) 출발 노선

광주 ~ 운암동 ~ 장성 ~ 약수리 ~ 백양사 ~ 약수리 ~ 장성사거리 ~ 정읍
광주 ~ 운암동 ~ 정읍 ~ (내장사)
광주 ~ 운암동 ~ 장성 ~ 사창 ~ (삼서) ~ 상무대
광주 ~ 운암동 ~ 고창
광주 ~ 운암동 ~ 고창 ~ (선운사)
광주 ~ 운암동 ~ 장성 ~ 신흥리 ~ 월산 ~ 고창
광주 ~ 부천 (광우고속, 경기고속, 대원고속과 공동운행)
광주 ~ 이천 (경기고속과 공동운행)
광주 ~ 경기도광주 ~ 하남 (경기고속과 공동운행)
광주 ~ 평택 ~ 송탄 ~ 오산 (~ 김포 ~ 강화) (경기고속과 공동운행)
광주 ~ 송도 ~ 인천국제공항 (금호고속과 공동운행)
광주 ~ (장성사거리) ~ 강릉 (강원여객, 금호고속과 공동운행)
광주 ~ (장성사거리) ~ (설악산입구 하차) ~ 속초
광주 ~ 증평 ~ 충주 (서울고속과 공동운행)
광주 ~ 문화동 ~ 곡성 ~ 구례 ~ 중동(지리산온천) (동광고속, 광우고속과 구례까지 공동운행) 편도 1회 운행
운행 노선 > 시외버스 > 목포 출발 노선

목포 ~ 영광 ~ 안산 ~ 안양 (대원고속, 경기고속과 공동운행)
목포 ~ 안산 ~ 부천 (금호고속, 대원고속, 경기고속과 공동운행)
목포 ~ 인천국제공항 (금호고속과 공동운행)
운행 노선 > 시외버스 > 순천 출발 노선

순천 ~ 순천북부 ~ 괴목 ~ 구례
후암로

| 서울특별시도 |
| --- | --- |
  2205 
후암로
서울특별시도 제2205호선
총연장: 1.7 km
기점: 서울특별시 용산구 후암동 256-8 (용산고등학교사거리)
주요 경유지: 서울특별시 용산구 서울특별시 중구
종점: 서울특별시 중구 남대문로5가 581 (남대문경찰서앞)
주요 교차도로 : 한강대로 두텁바위로
후암로(Huam-ro)는 서울특별시 용산구 후암동에서 중구 남대문로5가까지 이르는 서울특별시도로, 총 연장은 1.7 km이다. 후암로는 행정구역 명칭인 후암동에서 유래되었다.
역사

2010년 4월 22일 : 도로명으로 후암로를 고시
주요 경유지

용산구
후암동 - 동자동
중구
남대문로5가
접촉하는 도로

한강대로 (서울특별시도 제21호선)
두텁바위로 (서울특별시도 제2205호선)
철도 연계역

● 수도권 전철 1호선 : 서울역
● 수도권 전철 4호선 : 서울역
● 수도권 전철 경의·중앙선 : 서울역
● 인천국제공항철도 : 서울역
주요 건물 및 시설

후암119안전센터 (후암로 34/후암동 244-54)
SC제일은행 후암동지점 (후암로 46/후암동 244-4)
브라운스톤남산아파트 (후암로 65/후암동 458)
LG서울역빌딩 (후암로 98/남대문로5가 631)
게이트웨이타워 (후암로 107/동자동 12)
서울 시티타워 (후암로 110/남대문로5가 581)
존부

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창립: 2006 
산업 분야: 개인용 컴퓨터 
본사 소재지: 팰로앨토 
웹사이트: www.zonbu.com 
존부(Zonbu)는 컴퓨터 제조 기업이다. 다시 말해, 웹 기반 서비스, 스몰 폼 팩터 개인용 컴퓨터, 오픈 소스 기반 소프트웨어 아키텍처를 조합한 컴퓨팅 플랫폼을 제조/판매하는 기술기업이다. 본사는 미국 캘리포니아주 팰러앨토에 있다.
하드웨어

존부 하드웨어는 존박스(Zonbox)라고 불린다. 존박스는 6 ¾” × 4 ¾” × 2 ¼”크기의 미니어처 데스크톱 컴퓨터이다. 플래시 메모리에 기반하고 있으며, 팬리스이자, 저소음이다. 디바이스의 공식적인 사양은 다음과 같다:
1.2 GHz 비아 테크놀로지스 이든(Eden) CPU (C7 에스더 코어)
512 MB RAM
이더넷 10/100 Mbit/s
PS/2 키보드 및 마우스 포트, VGA 디스플레이 포트, 6개의 범용 직렬 버스 USB 2.0 포트
4 GB 콤팩트플래시 - 기억 장치
최대 2048 x 1536 / 1천 6백만 색을 지원하는 그래픽 - 하드웨어 그래픽스 및 MEPG2 가속 기능.
존부를 분해해 본 혹자는 존부 내에는 확장이 가능한 부분이 많이 있다고 전한다.:
미니 PCI 슬롯 ( 무선랜 카드를 장착할 수 있다. 선택사양이다. )
IDE 단자, 2.5" 하드 드라이브가 들어갈 공간이 있다.
직렬 포트 및 병렬 포트
제 1 세대 Zonbox 하드웨어는 eBox-4854와 동일한 하드웨어이다. eBox-4854는 중화민국의 DMP 일렉트로닉스가 시중에 판매한다.
서비스

Zonbu의 가입자형 서비스는 여러 서비스를 제공한다. 온라인 스토리지를 제공(아마존 S3 서비스에 기반)하고, 자동 업그레이드를 제공하고, 온라인 기술지원 및 원격 파일 접근 기능을 제공한다. 가입자형 서비스는 하드웨어 수리, 소프트웨어 설치, 업데이트, 업그레이드, 악성 프로그램 제거와 같은 귀찮은 컴퓨터 관리 작업을 없애줄 것이라고 광고되고 있다.
소프트웨어 아키텍처

존부 OS(The Zonbu OS)는 리눅스의 커스터마이즈드 버전이다. 젠투 리눅스 및 Xfce 데스크톱 환경에 기반하고 있다. 사용자 층으로서 초보자들을 목표로 하고 있다. 사용자 인터페이스도 고급 기능을 제공하기보다는 단순하게 사용할 수 있게 하는 점에 집중하고 있다.
존부의 파일시스템 아키텍처는 트랜스패런트 오버레이 파일시스템(UnionFS) (리눅스 라이브 디스트리뷰션에서 사용)와 원격 백업 서비스와의 조합이다. 사용자 데이터는 존부 박스 내의 콤팩트 플래시 카드에 저장된다. 그 다음 128비트 암호화를 사용하여 트랜스패런틀리 암호화된다. 그 다음 아마존 S3에 있는 원격 스토리지 서버로 전송된다.
응용 프로그램

존부에는 여러 가지의 소프트웨어가 탑재되어 온다. 몇 개의 응용 소프트웨어 말고도, 30여 개의 가벼운 게임이 들어 있다. 모질라 파이어폭스 웹 브라우저, 오픈오피스 프로덕티비티 제품군 및 스카이프 IP 전화 서비스 소프트웨어 등이 포함되어 있다. 기본 OS 말고도, 사용자들은 어떠한 서드-파티 소프트웨어도 설치할 수 없다. 기본 설치된 응용 프로그램들이 초보자나 제2의 가정용 PC 사용자의 필요를 충족시켜주는 것으로 간주된다. 하지만, 존부 측에서는 OS의 잠금을 풀고 제3의 소프트웨어를 설치할 수 있는 방법을 일러주고 있기도 하다. . 이 절차를 수행하려면 기술적인 면이 많이 요구된다. 소수의 사용자들만을 위한 것이다.
환경 보호

존부는 평상 시에 10W(와트) 미만의 전력을 소모한다. 부하가 최대로 많이 걸린 상태에서도 15W(와트) 미만의 전력을 소모한다. 시중의 데스크톱 PC가 175W(와트)의 전력을 소모하는 것과 비교된다. 이산화탄소 배출 없는(carbon emission neutral) PC라는 타이틀을 얻었다. 존부가 탄소 배출권 판매자인 클라이밋 트러스트 사로부터 탄소 배출권을 사들였기 때문이다.
이 탄소 배출권은 제조 프로세스 상에서 소모되는 에너지 및 디바이스가 그 수명 동안 사용하는 전력등과 맞먹는다. 하지만 원격 스토리지 서비스가 소모하는 전력은 감안하지 않은 것이다. 존부 사의 제조 프로세스는 유해물질 제한지침 표준을 따르고 있다. 또한 이 회사는 환경 전자-쓰레기(e-waste)를 최소화하기 위해서, 무료의 제품 회수 프로그램을 제공하고 있다.