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조슈 5인
이토, 이노우에의 귀국 > 세모노세키 전쟁

이 부분의 본문은 시모노세키 전쟁입니다.
7월 21일, 영국 군함을 타고 분고국 히메까지 보내진다.
7월 27일, 야마구치에 도착하여 번의 사정을 묻자 “수백 척의 군함을 오더라도 사력을 다해 방어하겠다”는 번의 방침이 결정되었다는 것이었다.
7월 28일, 이노우에는 이토와 함께 번청에 출두하여 해외 정세를 설명하고, 양이가 무모한 것이며, 개국의 필요성을 호소한다. 이토는 양이론자를 경계하여, 하루야마 하나타스쿠(春山花輔)로 이름을 바꾼다.
7월 29일, 영주의 하문에 응하고, 이노우에는 이토와 함께 각각 해외 사정을 진언하다. 그러나 번의 분위기가 방침을 바꾸는 것은 어려웠다.
7월 30일, 이노우에와 이토가 희망하고 있었던 어전 회의가 열린다. 번의 중신들 앞에서 서양 사정을 이야기해도 이해시키지 못했고, 서양 문명을 설명을 했지만, “호들갑을 떨어도 정도가 있다”고 조롱받는다. 양이론자들이 생명을 위협할 정도로 의식의 차이로 인해 이노우에와 이토는 안타까움을 느낀다.
7월 31일, 영주의 입장에서 번사들의 양이 열기는 억제하기 어려운 상황에 이르렀다는 취지를 모리 노보루가 이노우에게 전한다. 이에 대해 이노우에는 “번 정부 요인들이 스오와 나가토 두 주가 초토화되어도 천황의 칙령을 받들어 양이를 수행할 것이라는 말은 아름다워 보이지만, 한 번의 패배로 번주 한 사람도 남지 않을 수도 있습니다. 그런 마지막 결심이 서 있습니까?”라는 말을 영주에게 전하도록 요청했다.
8월 3일, 이노우에는 번주로부터 영국 군함에 가서 정전을 위한 협상을 하도록 명령 받는다.
8월 6일, 이노우에는 이토와 함께 히메에 있는 영국 군함에 가서 공격유예를 담판지어려고 했지만, 이루어지지 않았다.
8월 22일, 이노우에는 번 이탈 혐의로 싸리나무집에 유폐 중인 다카스기 신사쿠를 방문한다.
9월 4일, 이노우에는 번으로부터 외국 군함과 교섭을 벌이도록 명령받고 9월 5일에 마에다 마고에몬의 조각배를 타고 함대로 향한다.
9월 8일, 이노우에 강화 사절 시시도 케이바(다카스기 신사쿠 가칭)를 따라 이토와 함께 강화 사절로서 영국 군함에 갔지만 실패한다. 번에서는 조슈 정벌군에 대해서도 응전해야 했으며, 부득이 이노우에와 다카스기 등에게 외국 함의 대응을 지시한 것이다.
9월 9일, 이노우에는 외국군에 의한 대포 분보에 입회했다.
9월 10일, 이노우에는 강화 사절 모리 노보누인을 따라 외국 선박에 갔다. 담판은 이뤄지지 못했다.
9월 14일, 이노우에는 강화 사절 시시도 케이바를 따라 외국 선박에 가서 강화 조약을 체결한다.
영국 해군 오거 레오폴드 쿠퍼 제독은 조슈 번의 발포에 대해 배상금을 요구했지만 “이것은 조정과 막부의 명령에 따른 것으로 우리 번의 사적인 뜻이 아니었다. 4개국 공사에서 막부에 청구하는 것이 당연하다”며 책임전가를 했다. 이것은 다카스기의 재치에 의한 것이었다. 한편 화의에 반대하던 양이론자들은 많은 야마구치에 머물며 산조 사네토미, 시조 다카우타, 히가시쿠제 미치토미 등의 공경들이 모리 사다히로에 대해 항의를 했으며, 번 정부 요인들은 곤란해 하며 “저것은 다카스기, 이노우에, 이토 등이 영주를 농락한 것” 등으로 핑계가 되었기 때문에 이노우에가 귀국한 이후 목숨을 위협받았던 것은 당연했던 시기였다.
잔류 3인

엔도, 노무라, 야마오는 사쓰마번에서 밀항한 유학생(사쓰마 파견 영국 사절단)들의 존재를 알고 교제를 하고 있었다. 엔도는 3년을 더 머물며 1866년 게이오 2년, 노무라와 야마오는 6년 정도를 더 머물다가 메이지 원년 1869년 1월 1일에 귀국했다.
같이 보기

영일 관계
베일드카멜레온

|  베일드카멜레온 |
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 이탈리아의 베일드카멜레온
생물 분류ℹ️
계:: 동물계
문:: 척삭동물문
강:: 파충강
목:: 뱀목
아목:: 도마뱀아목
하목:: 이구아나하목
과:: 카멜레온과
속:: 베일드카멜레온속
종:: 베일드카멜레온 (C. calyptratus)
학명
Chamaeleo calyptratus
(Duméril & Bibron, 1851)
베일드카멜레온의 분포
 베일드카멜레온의 분포
보전상태
  최소관심(LC): 절멸위협 조건 만족하지 않음  평가기관: IUCN 적색 목록 3.1
베일드카멜레온(Veiled chameleon)은 예멘과 사우디아라비아의 아라비아반도가 원산지인 카멜레온의 한 종이다. 다른 흔한 이름으로는 콘헤드카멜레온(Cone-head chameleon), 예멘카멜레온(Yemen chameleon)이 있다. 그들은 파스텔 그린으로 태어났고 머리에 독특한 주머니가 없다. 그들은 이것을 기를 뿐만 아니라 성숙함에 따라 더욱 다채로워진다. 그들은 공격성, 사회적 지위, 번식, 스트레스를 포함한 다양한 요인들로 인해 다양한 색깔의 변화로 알려져 있다. 암컷은 약 5년, 수컷은 약 8년을 살고 일년에 몇 번 번식한다.
묘사

수컷은 주둥이에서 꼬리 끝까지 길이가 43~61cm이다. 암컷은 35cm 이하로 더 짧지만, 두꺼운 몸을 가지고 있다. 두 암컷 모두 머리에 카멜레온이 성숙함에 따라 커지며, 가장 큰 어른들은 약 5cm에 이른다. 새로 부화한 자손은 파스텔 그린에서 태어나 성숙함에 따라 줄무늬와 다양한 색깔이 생긴다. 다 자란 암컷은 녹색에 흰색, 오렌지색, 노란색, 또는 황갈색 얼룩이 있다. 다 자란 수컷은 더 밝은 색에 노란색 또는 파란색 띠가 있고, 약간의 얼룩이 있다.
색은 사회적 지위를 포함한 여러 요인에 의해 영향을 받을 수 있다. 실험 조건에서, 고립되어 자란 어린 베일에 싸인 카멜레온은 다른 개체와 함께 자란 카멜레온에 비해 색이 어둡고 칙칙하게 발달했다. 암컷은 번식기의 과정에 걸쳐 색이 변한다. 카멜레온은 또한 스트레스를 받으면 훨씬 더 어두운 색으로 변하는 경향이 있다.
서식지 및 분포

베일드카멜레온은 수목성 종이다. 기후가 반 건조하고 열대 기후인 남서부 아라비아반도가 원산지이다. 스트레스에 매우 민감해서 감금되어 치료하기 어려운 종이 된다.
이 카멜레온은 고원, 산, 계곡 등 토착 지역의 다양한 서식지 유형에서 살고 있다. 대부분의 다른 카멜레온과 마찬가지로 수목형이며 나무와 다른 큰 식물에서 산다. 일반적으로 24~35°C 사이의 따뜻한 온도를 선호한다.
먹이

베일드카멜레온은 주로 식충성이다. 다른 카멜레온들처럼, 베일드카멜레온은 큰 먹이를 잡는 능력이 있지만, 그들의 먹이는 주로 작은 먹이로 이루어져 있다. 하지만, 카멜레온은 식물 물질을 섭취하는 것으로도 알려진 여러 카멜레온 종 중 하나이다. 카멜레온은 아마도 건기에 물의 원천으로 사용될 것으로 여겨진다.
질병

베일드카멜레온은 많은 파충류들과 마찬가지로 안구 감염에 취약하다. 비슷한 피하 붓기는 박테리아 또는 곰팡이 종기, 기생충 감염, 그리고 (거의) 신생물과 관련될 수 있다.
사육 중인 어린 베일드카멜레온은 영양 대사성 골질환이 자주 발생하지만, 자외선에 노출되는 Ca, 비타민 A, 비타민 D, 콜레칼시페롤 등의 식이 보충제를 섭취하면 발병하지 않는다.
사육 중인 베일드카멜레온은 저비타민증 A, 고비타민증 A, 신부전, 디스토시아(알을 낳는 실패), 호흡기 문제(보통 부적절한 습도로 인해), 기생충 감염 및 구강 문제와 같은 질병이 발생하는 경향이 있다. 과도한 UVB 방사선으로 인해 각막 손상이 발생할 수도 있다.
사육장

베일드카멜레온은 애완동물 거래에서 가장 흔한 카멜레온 종이다. 이 종은 거의 30년 동안 감금되어 사육되어 왔다. 베일드카멜레온은 다른 카멜레온 종보다 포획 조건에 더 관대하지만, 여전히 건강을 유지하기 위해 애완동물에게 도전적이다.
조사

카멜레온은 나무 위의 서식지(잡는 데 쓰이는 갈라진 손과 발, 잡기 쉬운 꼬리, 발사체 혀, 독립적으로 움직이는 눈, 그리고 옆으로 압축된 몸)에 적합한 해부학을 가지고 있기 때문에, 베일드카멜레온은 기능적 형태학과 진화 발달 생물학 (ev-devo) 연구의 떠오르는 모델이 되고 있다. 2019년의 연구는 베일드카멜레온이 진화 및 발달 연구의 자원으로 사용할 수 있도록 주석이 달린 다중 조직 전사체를 조립했다.
베일드카멜레온은 현재 파충류 양막류에서 포유류와 조류 종으로의 진화적 전환을 연구하기 위한 실험 모델로 사용되고 있다.
비늘이 있는 파충류는 살아있는 모든 양막류 (육상의 알을 낳는 동물)의 약 3분의 1을 차지한다. 이 종들의 대부분은 난자가 있는 시기에 발달 후기에 있다. 그러나 베일에 싸인 카멜레온은 예외이다. 그들은 쉽게 번식하고, 번식 주기를 유도하기 위해 냉각 기간이 필요하지 않으며, 암컷은 일년에 여러 번 약 45~90개의 알을 낳는다. 따라서, 생산적인 번식 집단을 형성하는 데 필요한 동물은 거의 없다. 이것은 그들을 발달과 진화 현상을 연구하기 위한 훌륭한 모델 유기체로 만든다.
어린 카멜레온은 미궁 턱 부위에 다첨가 치아가 있고 단순한 단첨가 치아가 우둔하게 있는 이질 치열을 가지고 있다. 카멜레온 치아는 또한 턱의 뼈에 강직하게 결합된 아크로돈트이다. 상아질 세포는 구강 밖으로 치아와 뼈가 모두 돌출되어 기능 단위로 작용하면서 상아질을 지지 뼈와 연결하는 프레덴틴 층을 생성한다. 이것은 카멜레온을 생리학적, 병리학적 조건에서 치아-뼈 계면에서의 분자적 상호 작용을 연구하기 위한 정보를 제공하는 데 유용하게 만든다.
갤러리

오스트리아 빈의 베일드카멜레온
이프 (대한민국의 잡지)

| 이프 |
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국가:  대한민국
언어: 한국어
웹사이트: 문화미래 이프 이프 블로그
《이프》는 대한민국의 잡지이다. 성인지적 관점을 적극적으로 담아내기 위해 등장한 언론이다. 1990년대에 '여성학'을 보다 대중친화적으로 풀어내면서 주목을 받았다.
개요

1997년 창간된 이프는 대한민국에서 성인지적 관점을 적극적으로 담아내기 위해 등장한 언론이다. 이프는 성 차별을 바로잡는 일에 참여하였고, 대한민국 최초의 여신학 박사 학위 취득자인 김신명숙은 《이프》의 편집인으로서 활동한 바 있다.
역사

이프는 학자, 저널리스트, 영화평론가, 여성운동가 등 다양한 분야에서 일하고 있는 여성들이 의기를 투합해 1997년 5월에 창간했다. 이프(IF)는 Infinite Feminist, I'm a Feminist의 약어이다. 2006년 오프라인 《이프》가 완간호를 내면서 종간된 후 2007년 웹진 《이프》가 탄생했다. 2006년 6월 9일 대한민국 문화체육관광부 소관의 사단법인 《문화미래 이프》를 설립하였다.
2015년 10월 2일 웹사이트를 새롭게 단장하면서 과거 발행되었던 1997년 창간호부터 2006년 36호 완간호까지 PDF 형태로 선보였고 독자들이 무료로 자료를 읽어볼 수 있도록 하였다. 이와 함께 이프 창립자 유숙열 공동대표, 초대 편집장 박미라 심신통합치유학 박사, 변상욱 CBS 대기자, 조박선영 작가(이프 전 온라인팀장) 등이 고정으로 참여해 《이프》 창간 관련 이야기와 최근의 이슈를 다양하게 다루는 팟캐스트 《웃자!뒤집자!놀자!》를 시작하여 외연 확대를 꾀하였다.
특징

이프의 기본 개념을 '여성의 욕망을 아는 잡지'로 잡았고 여성의 진정한 욕망을 알기 위한 방법으로 '웃자! 뒤집자! 놀자!'라는 세 가지 스피릿을 창안했다.
편집 방향

기존의 여성잡지처럼 여성을 소비의 주체만으로 규정하지 않는다.
여성운동단체나 대학에서 나오는 여성학 서적처럼 전문적인 언어로 여성을 소외시키지 않는다.
여성이 현실 속에서 부딪히는 문제와 의제를 유쾌한 방법으로 전달한다.
페미니즘의 대중화를 도모한다.
글쓴이의 주관이 드러나는 여성적인 글쓰기를 추구한다.
기존의 신문이나 잡지 등에서 기회를 갖기 어려운 여성 필자들을 발굴하여 그들의 눈과 귀와 입을 통해 새로운 여성 역사를 기록한다.
우리 삶을 분열시키는 모든 형태의 경계선을 허물고자 한다.
대중 문화와 고급 문화를 분리하지 않는다.
정치적인 것과 사적인 것을 나누지 않는다.
개인과 사회를 분리하지 않는다.
남성과 여성의 분리를 원하지 않는다.
분리와 구분으로 인해 차별받고 소외된 모든 원칙들에 딴지를 건다.
관련 기사

한국 페미니즘 어떻게 달라졌나
기획취재/ if… 만약 그들이 없었다면? ①왜 ‘마초와의 전쟁’을 선포했나. FACTOLL. 2015년 10월 28일.
기획취재/ if… 만약 그들이 없었다면? ②이프에서 메갈리아까지. FACTOLL. 2015년 10월 28일.
기획취재/ if… 만약 그들이 없었다면? ③시작은 미미했지만 '울림'은 컸다. FACTOLL. 기사입력 2015년 10월 28일. 기사수정 2015년 10월 29일.
기획취재/ if… 만약 그들이 없었다면? ④그들이 돌아온 이유 "사랑한다". FACTOLL. 기사입력 2015년 10월 28일. 기사수정 2015년 10월 29일.
김서영. "박수 못 받아도 여성들 목소리 대변". 경향신문. 기사입력 2015년 10월 14일. 기사수정 2015년 10월 15일.
김서영. "여자들이 다시 웃고 뒤집고 놀 수 있었으면". 경향신문. 2015년 10월 15일.
같이 보기

문화미래 이프
이프토피아
일다
엠브라에르 R-99

| R-99A/B P-99 |
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브라질 공군 R-99A
종류: 조기경보통제기 (AEW&C) (R-99A) Remote sensing (R-99B) 해상초계기 (P-99)
제조사:  브라질 엠브라에르
첫 비행: 1999년
도입 시기: 1999년
현황: 개발 중
주요 사용자: 브라질 공군 (R-99A/B) 그리스 공군 (R-99A) 멕시코 공군 (R-99A/P-99)
생산 시기: 1999-
생산 대수: 10 (R-99A) 3 (R-99B) 2 (P-99)
단가: ~US$80 million
개발 원형: 엠브라에르 ERJ 145
엠브라에르 R-99는 브라질산 엠브라에르 ERJ 145 여객기에 스웨덴 사브사의 AESA인 에리아이 레이다를 장착한 조기경보기통제기이다.
성능

Cruzex 2006 다국적 워게임에서, 브라질의 F-5M 1대는 프랑스 미라주 2000N 2대를 격추했다. 미라주 2000N은 2대의 미라주 2000C와 E-3 센트리 조기경보기의 지원을 받고 있었다. 이러한 결과는 이스라엘제 더비 중거리 공대공 미사일이 조기경보기의 데어터링크에 의해 연동되어 가능했다. 에리아이 AESA 레이다를 장착한 브라질산 엠브라에르 R-99 조기경보기가 지원했다.
실전기록

2011년 그리스 공군의 R-99가 리비아 비행금지구역에서 조기경보 임무를 수행했다.
사용국가

브라질 공군 - 5 E-99, 3 R-99
그리스 공군 - 4 R-99A (제식명칭은 "에리아이 EMB-145H AEW&C")
멕시코 공군 - 1 E-99, 2 P-99
인도 공군 - 3 EMB-145SA
제원 (ERJ 140)

정보의 출처: Suppositions according to EMB 145 family specifications.[출처 필요]
일반 특성
승무원: 3; pilot, co-pilot, flight attendant
용량: 44 passengers
길이: 28.45 m (93 ft 4 in)
날개폭: 20.04 m (65 ft 9 in)
높이: 6.76 m (22 ft 2 in)
날개면적: 51.2 m² (551 ft²)
공허중량: 11,740 kg (25,900 lb)
탑재중량: 17,100 kg (37,700 lb)
최대이륙중량: 21,100 kg (46,500 lb)
엔진: 2× Rolls-Royce AE 3007A turbofan, 33.0 kN (7,420 lbf) 각각
성능
최대속도: 834+ km/h (518+ mph, Mach 0.78+)
항속거리: 3,019 km + internal tanks (1,876 miles + internal tanks)
상승한도: 11,278+ m (37,000+ ft)
상승률: 780+ m/min (2,560+ ft/min)
날개하중: 334+ kg/m² (68+ lb/ft²)
같이 보기

E-737 - R-99는 최대이륙중량 21톤인데, 대한민국의 조기경보기의 E-737의 최대이륙중량은 77톤이다.
튀빙겐현

독일에서 튀빙겐 현의 위치
바덴뷔르템베르크 주에서 튀빙겐 현의 위치
튀빙겐현(독일어: Regierungsbezirk Tübingen)은 독일 바덴뷔르템베르크주 남동부에 위치한 현(Regierungsbezirk)으로 현도는 튀빙겐이며 면적은 8,917.82km2, 인구는 1,811,202명(2011년 기준), 인구 밀도는 200명/km2이다. 8개 군(Landkreise), 1개 시(Kreisfreie Städte)를 관할한다.
하위 행정 구역 > 군(Landkreise)

알프도나우군(Alb Donau)
비베라흐군(Biberach)
보덴제군(Bodensee)
라펜스부르크군(Ravensburg)
로이틀링겐군(Reutlingen)
지크마링겐군(Sigmaringen)
튀빙겐군(Tübingen)
촐러날프군(Zollernalbkreis)
하위 행정 구역 > 시(Kreisfreie Städte)

울름 시(Ulm)
파트리크 헬메스

패트릭 헬메스(Patrick Helmes, 1984년 3월 1일 쾰른 ~)는 독일의 전 축구 선수로, 포지션은 스트라이커이다. 2007년까지 1. FC 쾰른의 주장을 맡은 적이 있다.
클럽 경력 > 초기 경력

프로경력 이전, 헬메스는 노르트라인베스트팔렌주의 프로이덴베르크와 지겐의 지역팀 선수로 뛰었다. 1997년, 그는 1. FC 쾰른에 13세의 나이로 합류하였다. 하지만 기복을 보이던 그는 2000년에 방출되었다. 그는 다시 스포트프로인테 지겐으로 복귀하였다. 2004-05 시즌, 그는 3부리그에서 21골을 득점하였고, 리그 득점왕이 됨과 동시에, 2 분데스리가 승격을 도왔다.
클럽 경력 > 1. FC 쾰른

그는 친정팀 1. FC 쾰른으로 복귀하였고, 2005년 분데스리가 데뷔 이후, 라이벌 바이어 04 레버쿠젠과의 2번째 경기에서 첫골을 기록하였다. 2부리그 승격 이후, 헬메스는 그의 소속팀 주축 선수가 되어, 첫 5경기동안 7골을 득점하여 상위권에 올려놓았다. 하지만, 7번째 골 이후 발부상을 당하였다. 부상으로 인하여 스쿼드에서 4달 동안 결장하였고, 그가 부재하는 동안 쾰른은 형편없는 경기력을 보임과 동시에 1 분데스리가 승격으로부터 멀어졌다.
헬메스는 타팀 이적에 대한 의지를 감추지 않았다. 그가 비록 2007-08 시즌 이후로 바이어 04 레버쿠젠으로 이적하게 되었지만, 쾰른의 크리스토프 다움 감독은 여전히 그를 2007년 여름에 주장으로 명명하였다. 그러나 시즌 후반기에는 좋은 모습을 보이며, 키커지에서 그를 올리버 뇌빌, 치네두 오바시, 뎀바 바를 뛰어넘는 2부리그 최고의 공격수로 선정하였다.
클럽 경력 > 바이어 04 레버쿠젠

레버쿠젠으로 이적한 헬메스는 6월 부상으로 3주간 결장함에도 불구하고, 08-09 시즌에 좋은 모습으로 시작하였다. 스테판 키슬링과 투톱을 이룬 그는, 처음 5경기동안 6골을 득점하였고, 이중 하노버 96과의 경기에서는 해트트릭을 기록하였다. 2012년까지 계약하였던 그는 2013년까지 연장계약을 하였다. 레버쿠젠에서의 첫 시즌 후, 헬메스는 34번의 리그 경기에서 21골을 득점하였고, DFB-포칼 6경기 출장 3골 득점을 기록하였고 팀은 결승전에서 SV 베르더 브레멘에 패하였다. 결승전 2주 후, 헬메스는 오른쪽 무릎인대가 파열되었고, 수술을 받았다. 2010년 12월 19일, 그는 SC 프라이부르크전에서의 경기 2번째 골을 기록하였고, 소속팀은 무승부를 거두었다.
클럽 경력 > VfL 볼프스부르크

2011년 1월 31일, 헬메스는 08-09 시즌 우승팀인 VfL 볼프스부르크로 €8M의 가격에 이적하였다. 그는 맨체스터 시티 FC로 이적한 에딘 제코를 대체하였다.
국가대표 경력

헬메스는 요아힘 뢰프에 의해 처음으로 국가대표팀에 소집되었다. 2007년 3월 28일에 덴마크전에 얀 슈라우드라프와 80분에 교체되어 투입되었다. 그는 그 후 2번의 짧은 출장을 하였고, 2007년 9월 12일에는 쾰른의 라인에네르기슈타디온에서 루마니아전 선발출장을 하였는데, 이 경기에는 동료였던 루카스 포돌스키와 같이 뛰었다. 그는 UEFA 유로 2008을 앞두고 26명 명단에 들었었지만 올리버 뇌빌이 최종 선정됨에 따라 탈락하였다.
유로 2008 이후, 그는 교체 선수로 몇경기 더 출장하였다. 2008년 11월 19일, 첫 국가대표팀 골을 잉글랜드전에서 득점하였지만 1-2로 패하였다. 그는 2번째 골을 덴마크전에서 교체 출장하여 득점하였다.
사생활

헬메스의 아버지는 우버 헬메스로 전 축구선수였고 지겐 감독을 맡았었다. 2008년, 그는 바이어 04 레버쿠젠의 영입 단장이 되었다..
헬메스의 별명은 모펠 (Moppel) 인데, 독일어로 퍼그의 지소사로, 주로 포동포동한 아이를 묘사한다.
찰스 허큘리스 그린

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 찰스 허큘리스 그린 Charles Hercules Green
 1945년 뉴기니섬 위루이에서 찰스 그린
별명 : "Chuckles"
출생일 : 1919년 12월 26일(1919-12-26)
출생지 : 오스트레일리아 뉴사우스웨일스주 그래프턴
사망일 : 1950년 11월 1일(1950-11-01)(30세)
사망지 : 대한민국 평안남도 안주
국적 : 오스트레일리아
배우자 : 올윈 그린(Olwyn Green)
복무 :  오스트레일리아 육군
복무기간 : 1936년 ~ 1950년
최종계급 : 중령
지휘 : 제2/11대대 제41대대 왕립 오스트레일리아 연대 제3대대
주요 참전 : 제2차 세계 대전 북아프리카 전역  그리스 공방전  아이타페-웨와크 전역 6.25 전쟁 영유 전투  구진 전투  정주 전투 †
서훈 : Distinguished Service Order 미국 은성 훈장 한국 을지무공훈장
묘소 : 부산 유엔기념공원
찰스 허큘리스 그린(Charles Hercules Green, 1919년 12월 26일 ~ 1950년 11월 1일)은 오스트레일리아의 군인이다. 제2차 세계 대전 때 대대장을 역임했고, 그 후 한국 전쟁 중에 왕립 오스트레일리아 연대 제3대대를 지휘하던 중 전사했다. 그는 오스트레일리아 제2제국군(2nd AIF, Second Australian Imperial Force)에서 최연소 대대 지휘관이었으며, 오스트레일리아 육군의 우수한 부대 지휘관 중 한 명으로 평판이 높았다.
어린 시절

1919년 12월 26일 오스트레일리아 뉴사우스웨일스주 그래프턴에서 태어난 찰스 그린은 허큘리스 존 그린(Hercules John Green)과 베르타 드 빌(Bertha de Ville)의 세 아이 중 둘째였고 스완 크릭에서 자랐다. 그는 스완 크릭 공립학교와 그렉튼 고등학교에 다녔다. 1933년, 그는 그의 아버지를 위해 가족 낙농장에서 일하기 시작했다. 이 기간 동안 그는 잡역일로 쟁기질을 하고 도로 건설에 착수했다. 그는 또한 크리켓 선수와 승마 기수로 제법 유명했다. 1936년 10월 28일, 16세의 나이로, 그는 시간제 지역 민병대 부대인 41대대에 입대했다. 1938년까지 그는 병장으로 진급했고, 그 후 1939년 3월에 소위로 임관하였다.
제2차 세계 대전

제2차 세계 대전이 발발하자 그린은 해외 복무에 자원했고 1939년 10월 13일 2차 AIF(Australian Imperial Forces)의 장병이 되었다. 그는 2/2대대에 배치되었다. 이 대대는 전쟁이 발발했을 때 처음 전투한 부대 중 하나로 제6사단에 배속되었던 제16여단의 일부를 구성했다. 2/2대대는 1940년 2월 중동에 배치되었다. 그러나 사고로 부상당한 그린은 1940년 12월부터 1941년 1월까지 북아프리카 전역에서 발생한 6사단의 첫 번째 전투 작전에 참가하지 못했다. 3월에는 대위로 진급했고 그 다음 달에는 부대가 독일 침공을 격퇴하기 위해 그리스에 파견되었다. 4월 18일 파인리오스 협곡 전투에서 영국군과 영연방군은 순식간에 독일군 대병력에 압도당했고, 5월 23일 에게해 섬들과 터키를 거쳐 팔레스타인으로 위험한 여정을 수행함으로써 독일군에게 포로로 잡히는 것을 피했다.
그리스에 있는 동안 그린의 존재는 그의 지휘하에 있는 군인들과 연결할 수 있고, 그의 능력은 그를 의심할 여지 없이 따르는 그의 부하들에게 사랑받았다. 이것은 그의 동료들에 의해 알려졌고, 빠른 진급의 바탕이 되었다. 팔레스타인에서의 재정비 이후 그린의 대대는 시리아와 실론에서 수비 임무를 수행하기 위해 파견되었고, 1942년 8월에 마침내 호주로 돌아왔다. 2/2대대가 뉴기니로 보내졌을 때, 실론에 있는 동안 그는 발을 다치고 장티푸스에 걸린 후, 그린은 다시 그들과 합류할 수 없었다. 9월에 소령으로 사실상 승진된 그는 12월에 퀸즐랜드 사우스포트에 있는 제1군 주니어 전술학교의 교관으로 임명되었다. 그는 1943년 1월 30일 뉴사우스웨일스 울마르라 성 바울의 성공회 교회에서 에드나 올윈 워너(Edna Olwyn Warner)와 결혼했다.
1943년과 1944년 동안, 그린은 육군본부 전술학교에 배치되었고, 그곳에서 그는 고위 장교들의 전술 과정을 수행하기 전에 다른 교관직을 맡았다. 1944년 12월, 제6사단이 미군으로부터 그 지역에 대한 책임을 인수함에 따라, 뉴기니의 아이타페(Aitape)에 배치되었다. 1945년 3월 9일 그린은 임시 중령으로 승격되어 제2/11대대대의 지휘권을 부여받았다. 겨우 25세의 나이에 그는 전쟁 중 가장 어린 오스트레일리아 대대 지휘관이었다. 이 대대는 1945년 웨와크(Wewak) 공격과 보람(Boram) 주변 작전에 참여했다. 형세가 어려웠고, 전투 초기에는 보급선이 끊임없이 일본군에 의해 습격 당해 식량배급과 생활의 편안함이 곤란해졌다. 그 후 대대는 상당한 사상자를 냈지만 그린은 여전히 사기와 전투능력을 유지하는데 성공하여 전투 기간 동안 부대에 할당 된 모든 목표를 달성했다. 그 결과, 그는 나중에 Distinguished Service Order를 수상했다.
제2차 세계 대전 이후

1945년 11월 23일 제2제국군에서 제대한 후, 그린은 예비군 장교 목록에 올랐다. 그는 그래프턴(Grafton)으로 돌아와 생산자 조합 유통 협회에서 일했고 회계학을 공부했다. 이 기간 동안 그와 그의 아내는 딸 앤시아(Anthea)를 낳았다. 1948년 4월 호주의 시간제 지역 민병대가 C.M.F.(Citizens Military Forces)로 재조정되었을 때, 그린은 지휘관으로 복무하면서 41대대로 돌아왔다. 그린은 정규군의 설립과 함께 1949년 1월 6일 상근군으로 복귀했다. 1950년 포트 퀸즈클리프(Fort Queenscliff)의 참모 대학(Staff College)에 입학했다.
한국 전쟁

왕립 오스트레일리아 연대(3 RAR)가 한국 전쟁에 참전한 후, 그린은 1950년 9월에 제3대대 지휘관으로 임명되어 참모 대학을 떠났다.  일본에서 단 2주 만에 훈련을 마친 대대는 한국에 보내져 영연방 제27여단의 일부가 되었다. 영유, 구진(평안남도 박천군 일대), 정주(평안북도 정주) 전투에서 탁월하게 대대를 지휘하며 조선인민군과 교전한 그린은 1950년 10월 30일 전투를 마치고 제3대대가 주둔한 정주의 텐트에서 잠시 쉬고 있었는데 중국인민지원군 포병이 쏜 포탄이 나무를 맞히고 그 파편이 텐트를 뚫고 들어와 복부를 관통하는 중상을 입었다. 그는 치료를 위해 다음날 안주에 있는 미군 이동외과병원으로 급히 후송되었지만 죽음을 피할 수 없었다. 그는 한국 부산 유엔묘지에 안장되었고 1951년에 미국 은성훈장을 죽은 뒤에 받았다. 그린의 부인 올윈(Olwyn)은 홀로 딸을 키우며 살다가, 1993년에 발간되어 2010년에 재발행된 "The Name's Still Charlie(아직도 그대 이름은 찰리)"라는 그린의 전기를 썼다.
그린(오른쪽)과 영연방 제27보병여단장 바질 코드 준장. 1950년 9월 28일 대한민국 대구.
자포리자 원자력 발전소

| 자포리자 원자력 발전소 |
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드니프로강 너머 니코폴에서 바라본 자포리자  원자력 발전소의 모습. 사진 왼쪽에는 2개의 거대 냉각탑이 있고, 6개 원자로가 일렬로 있다. 원자로 뒤쪽 검은 연기를 내뿜는 굴뚝은 자포리자  화력 발전소이다.
위치
자포리자 원자력 발전소class=notpageimage| 자포리자 주 에네르호다르
관리
공식이름: Запорізька АЕС
나라:  우크라이나
위치: 자포리자 주 에네르호다르
좌표: 북위 47° 30′ 30″ 동경 34° 35′ 30″﻿ / ﻿북위 47.5083°  동경 34.5917° ﻿ / 47.5083; 34.5917
상태: 가동 중
착공: 1호기: 1980년 4월 1일 2호기: 1981년 1월 1일 3호기: 1982년 4월 1일 4호기: 1983년 4월 1일 5호기: 1985년 11월 1일 6호기: 1986년 6월 1일
상업운전: 1호기: 1985년 12월 25일 2호기: 1986년 2월 15일 3호기: 1987년 3월 5일 4호기: 1988년 4월 14일 5호기: 1989년 10월 27일 6호기: 1996년 9월 17일
소유자: 에네르호아톰
운영자: 로사톰 에네르호아톰
원자로
가동중: 3000 MWth VVER-1000/320 6기
형태: PWR
원자로업체: 아톰스트로이옉스포르트
발전
설비용량: 5700 MW
이용율: 58.68 %
연발전량: 29299 GW·h
웹사이트: http://www.npp.zp.ua/en
자포리자 원자력 발전소(우크라이나어: Запорізька атомна електростанція 자포리자  아톰나 엘레크트로스탄치야[*])는 우크라이나 자포리자 주 에네르호다르에 있는 원자력 발전소이다. 유럽에서 제일 큰 원자력 발전소이자 세계에서 9번째로 발전량이 큰 원자력 발전소이다. 우크라이나 동남부에 있으며 드니프로강 유역 카호브스케 저수지 인근에 있다.
자포리자 원자력 발전소는 우라늄-235를 연료로 동작하는 VVER-1000 가압수형 원자로(PWR) 6기가 있다. 발전소 내 원자로 1기당 950MWe의 전력을 생산하며 총 5,700MWe의 전력을 생산할 수 있다. 1호기부터 5호기까지 처음 5기는 1985년에서 1989년 사이에 운전하기 시작했고, 1996년 6호기가 가동되기 시작했다. 자포리자 원자력 발전소는 우크라이나 내 원전 발전량의 절반을, 우크라이나 내 전체 전력 중 1/5 가량을 공급하고 있다.
원자력 발전소 바로 맞은편에 자포리자 화력 발전소가 있다.
2022년 3월 3일에는 러시아의 우크라이나 침공 과정에서 러시아의 포격으로 화재가 발생했다. 우크라이나 원자력 규제 기구가 국제 원자력 기구(IAEA)에서 제출한 자료에서는 이 포격으로 방사능 수치가 늘어나지 않았다고 보고했다.
역사와 사건사고 > 2014년 정세불안

2014년 우크라이나 친러시아 분쟁 및 돈바스 전쟁  문서를 참고하십시오.
2014년 5월에는 우익 섹터 대표를 자처한 무장 괴한 40여명이 발전소에 접근하러 시도했단 사실이 알려졌다. 이들은 에네르호다르에 진입하기 전 우크라이나 경찰의 제지로 막혔다.
자포리자 원자력 발전소는 2014년 이후 격렬한 전투가 벌어지고 있는 돈바스 지역과 약 200 km 떨어져 있다. 그린피스 회원인 토비아스 뮌히마이어는 2014년 8월 31일 돈바스에서의 전투 중 중포로 발전소가 피해를 입을 수 있다고 우려하였다.
역사와 사건사고 > 2014년 원자력 사고

2014년 12월 3일, 우크라이나의 총리 아르세니 야체뉴크는 수 일 전 자포리자 원자력 발전소에서 사고가 일어났다고 발표했다. 사고 원인은 배전망의 누전이었으며, 원자로 현장과 그 전력 생산에는 영향이 없었다고 밝혔다. 발전소 내 6개 원자로 중 1개 원자로가 2014년 12월 두 번 운영을 정지하였다. 원자력 발전소 정지와 더불어 우크라이나 내 석탄 발전소의 석탄 수급 부족 사태가 합쳐져 2014년 12월 초순부터 말까지 우크라이나 전역에 수 차례 정전 사태가 발생했다.
역사와 사건사고 > 2022년 러시아의 우크라이나 침공

이 부분의 본문은 자포리자  전투 및 에네르호다르 포위전입니다.
2022년 2월 24일 러시아가 우크라이나를 침공하자 발전소 운영업체인 에네르호아톰은 가동 위험을 줄이기 위해 5호기와 6호기의 운영을 정지하고, 2월 25일부터 1~4호기만 운영한다고 발표했다.
3월 3일 러시아군의 포격으로 발전소 부지 일부가 피해를 입었다. 원자로 1호기 근처에서 화재가 발생했으나 발전소 운영에 필수적인 시설은 손상을 입지 않았다고 발표했다. 미국의 원자력 발전 관련 관료는 원자로가 현재 안전하게 가동 정지된 상태라고 밝혔다. 치열한 전투 끝에 러시아군이 발전소를 점령했으며 방사능 수치에는 이상이 없다고 발표했다.
3월 4일 UTC 오전 4시 20분경, 국제 원자력 기구(IAEA)는 훈련용 건물에 화재가 발생한 것이며 이 화재는 진압되었다고 발표했다. 원자로의 안전이 위협받거나 중요 설비에 피해를 입은 일은 없다고 밝혔다. 원자력 발전소의 손실로 현재 발전량이 1.3 GW 내려간 상태이며 인근에 있는 자포리자 화력발전소 9기를 통해 모자란 발전량을 벌충하고 있다.
3월 14일 자포리자 원자력 발전소 원전 1호기 근처에서 다시 폭발이 발생하였다.
운영 상황

2017년에는 3호기의 현대화 개수 작업이 완료되어 2027년까지 총 10년간 연장 가동하기로 결정하였다. 2021년에는 5호기의 현대화 개수 작업이 완료되어 수명을 2030년까지 10년 연장 운영하기로 결정하였다.
| 호기 | 원자로 종류 | 발전 용량> 순발전량 | 발전 용량> 총발전량 | 착공날자 | 작동날자 | 시운전 날짜 | 설계 수명 날짜 | 수명 연장 |
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| 1호기 | VVER-1000/320 | 950 MWh | 1000 MWh | 1980년 4월 1일 | 1984년 12월 10일 | 1985년 12월 25일 | 2015년 12월 23일 | 2025년 12월 23일로 연장 |
| 2호기 | VVER-1000/320 | 950 MWh | 1000 MWh | 1981년 1월 1일 | 1985년 10월 22일 | 1986년 2월 15일 | 2016년 2월 19일 | 2026년 2월 19일로 연장 |
| 3호기 | VVER-1000/320 | 950 MWh | 1000 MWh | 1982년 4월 1일 | 1986년 12월 10일 | 1987년 3월 5일 | 2017년 3월 5일 | 2027년 3월 5일로 연장 |
| 4호기 | VVER-1000/320 | 950 MWh | 1000 MWh | 1983년 4월 1일 | 1987년 12월 18일 | 1988년 4월 14일 | 2018년 4월 4일 | 2028년 4월 4일로 연장 |
| 5호기 | VVER-1000/320 | 950 MWh | 1000 MWh | 1985년 11월 1일 | 1989년 8월 20일 | 1989년 10월 27일 | 2020년 5월 27일 | 2030년 5월 27일로 연장 |
| 6호기 | VVER-1000/320 | 950 MWh | 1000 MWh | 1986년 6월 1일 | 1995년 10월 19일 | 1996년 9월 16일 | 2026년 10월 21일 |  |
같이 보기

우크라이나의 원자력 발전
드니프로강 수력 발전계
존스타운 (가이아나)

존스타운의 입구
존스타운(영어: Jonestown)은 비공식적인 이름으로 더 잘 알려진 인민사원 농업 프로젝트(영어: Peoples Temple Agricultural Project)는 짐 존스의 지도 아래 미국에 기반을 둔 종교 단체인 인민사원에 의해 가이아나의 원격 정착지였다. 1978년 11월 18일, 포트 카이투마의 활주로와 가이아나의 수도 조지타운의 사원 운영 건물에서 총 909명이 사망하면서 국제적으로 악명이 높아졌다. 정착지의 이름은 그 장소들에서 일어난 사건들과 동의어가 되었다.
존스타운에서 총 918명이 사망했으며, 2명을 제외하고 모두 시안화물 중독으로 사망했으며, 상당수는 본인의 의사에 반하여 주사되었다. 존스타운에서의 독살은 포트 카이투마에서 의원 레오 라이언을 포함한 사원 단체들에 의해 5명이 살해된 이후 존스가 명령한 행동이다. 다른 사원 단체 4명은 존스의 명령에 따라 조지타운에서 자살했다.
존스타운과 조지타운에서의 죽음을 묘사하기 위해 사용된 용어들은 시간이 지남에 따라 발전해 왔다. 많은 현대 언론들은 그 사건들이 있은 후 그 죽음을 집단 자살이라고 묘사한다. 이와는 대조적으로, 오늘날 대부분의 문헌에서는 대량 살인-자살, 학살 또는 단순히 대량 살인과 같은 용어로 죽음을 언급하고 있다. 존스타운에서 70명 이상의 사람들이 독극물을 주사받았고, 희생자 중 3분의 1(304명)은 미성년자였다. 총과 석궁으로 무장한 경비원들은 존스가 자살 로비를 벌이자 정착지에서 도망치려는 자는 누구든 총으로 쏘라는 명령을 받았다.
같이 보기

천국의 문 (종교)
푸푸탄
게이힌 급행 전철 2100형 전동차

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제작 및 운영
제작사: 도큐 차량 제조 가와사키 중공업
제원
양 수: 8량
차량 정원: 20명(선두차 111명) 좌석 정원 72명(선두차 62명)명
편성 정원: 942명 좌석 정원 556명
전장: 18,000 (선두차 18,170) mm
전폭: 2,830 mm
전고: 4,026.5mm 팬터그래프 탑재차는 4,050 mm
차량 중량: Muc, Msc: 33t Mu, Ms: 30.5t T: 24.5t Tp: 26.5 t
편성 중량: 229 t
궤간 (mm): 1,435
성능
전기 방식: 직류 1,500V (가공전차선 방식)
제어 방식: 지멘스(GTO)(과거) (東洋紡電気)(IGBT)(현재)
기어비: 83:14 (5.93)
기동가속도: 3.5 km/h/s
영업 최고 속도: 120 km/h
설계 최고 속도: 130 km/h
감속도: 4.0km/h/s(통상) 4.5 (비상) km/h/s
전동기 출력: 190 kW
편성 출력: 190kW×16=3,040(연속 정격치) kW
구동 장치: 카르단 구동방식
보안 장치: 1호형 ATS·C-ATS
게이힌 급행 전철 2100형 전동차는 1998년 3월 28일부터 운행하고 있는 게이힌 급행 전철의 전동차다.
개요

게이힌 급행 전철 2100형 전동차
게이큐 본선과 구리하마 선에서 쾌특 등급으로 사용되고 있던 2000형의 대체 차량으로 제조되었으며, 8량편성 10편성(80량)이 재적되어 있다. 게이힌 급행 전철 창립 100주년을 기념하며, 21세기를 향한다는 의미에서 2100이라는 숫자가 붙여졌다. 본형식의 도입에 의해 2000형은 3도어화로의 격하 개조를 받아 1000형이나 700형을 이적하고, 사실상 구형 차량의 교체용으로서 제조되었다고도 말할 수 있다.
본형식에서는 차내 거주성의 향상을 중시하여 코스트 다운과 보수 저감·차량 성능의 향상 때문에 주제어기·주전동기, 좌석이나 좌석표지에 외국제품을 많이 도입한 차량이다. 차체는 알루미늄 합금제로 중간차는 기본의 연결면간 거리 18,000mm이나 선두차는 이것보다 170mm 긴 18,170mm로 했다. 측면의 출입문은 측면 2도어 구조로 양단 1,200mm 도어폭이다.
주로 게이힌 급행 전철 노선 내에서 ‘쾌특’ 등급으로 사용되어 특급형 차량으로 분류되기도 한다. 차체는 알루미늄 합금으로 전장은 약 18미터이며 한 쪽에 문이 2개씩 있다.
특별한 상황이 없는 한 이하의 문중에서는 각종 문헌에 모방해, 케이큐 본선상에서 남쪽을 '우라가 기' 또는 '우라가 방향', 북측을 '시나가와 기' 또는 '시나가와 방향', 동쪽을 '해측', 서쪽을 '산측'이라고 부른다. 편성 번호는 우라가 방향 선두차의 차량 번호로 대표한다. 또한 '신1000형'은 2002년 등장의 1000형(2대), '1000형'은 1959년 등장의 1000형(초대), '700형'은 1967년 등장의 700형(2대), '600형'은 1994년 등장의 600형(3대)을 가리키는 것으로 한다.
차량의 약호는 '8E'다.
외부

선두차의 전두부는 600형을 기본으로 디자인되었다. 차량은 빨강을 기본으로, 창 주변은 아이보리로 도색되어 있다. 이 중 2157편성은 600형 606편성과 같이 차체의 도색을 파랑으로 변경하여 ‘KEIKYU BLUE SKY TRAIN’ 제2편성으로서 2005년 6월 11일부터 운행을 시작했다.
선두부 전면창 아래에 아이보리로 도색된 와이퍼 커버에는 형식명(2100)이 슬릿 모양으로 뚫려 있다. 이것은 병결·분할 작업을 할 때 슬릿을 통해 연결기를 볼 수 있도록 한 것이다. 처음에는 와이퍼 커버에 차량 번호를 나타냈으나, 1998년 가을에 모든 편성을 형식명인 2100을 나타내도록 통일하였다. 각 선두차 전면에 있는 차량 번호 표시는 1999년까지는 비상문 옆 후미등 케이스 위에 은색 스티커로 4자리 모두를 표시했으나, 2000년부터 도입된 3차분 차량부터 비상문 창 아래에 검은 글씨로 끝 2자리만을 표기하였고 기존에 도입된 차량도 모두 이 형식으로 통일되었다.
1500형 알루미늄차와 600형에서 채용한 LED 표시등은 경년 변화에 의한 조도 저하가 현저하고, 또 전구의 수명도 늘어난던터라 미등, 급행등 및 호폐등이 2등의 전구가 되었다. 미등과 급행등의 위치는 4차차로 역전하여 그 이전의 편성도 변경했다. 행선지 표시기는 자막식에서, 당초는 검은 천에 백문자 표기였지만, 그 후에 전차량이 로마자 병기의 흰 바탕에 이쑤시개 표기식으로 변경했다. 차량간에는 새롭게 전락 방지막이 설치되었다.
내부

내장의 컨셉은 Casual＆Free/'젊은이와 자연의 에리어'라고 하여 녹아내릴만큼 편안한 승차감, 소프트하고 쉬운, 깊게 투명한 객실 공간을 연출했다.
차내는 희미한 호박색의 대리석 모양 화장판 부착으로 하여 연결면의 처면은 희미한 퍼플계의 화장 시트 마무리로 했다. 휠체어 스페이스는 선두차의 승무원실 차상의 출입문 직후에 설치하고 있다.
천정부는 FRP제의 곡면 천정 구성으로 보조 송풍기는 없고, 공조 송풍구만 설치하였다. 차내 형광등에는 아크릴제 커버 부착 형광등을 사용하고 있다.
측창은 모두 농색그레이의 열선 흡수·복층 유리 구성으로 하여 결로방지와 공조의 효율화를 위해 모두가 고정창이다. 측창은 천지 치수를 950mm로 크게 취해 한층 더 외판의 일체화를 도모하여 측면 유지보수성을 향상시키고 있다. 커튼에는 퍼플계색 니시진직의 미닫이식 플리츠 커튼을 설치했다. 덧붙여 모든 창이 고정식이기 때문에 비상시의 환기 문제로 각 차량에 2대의 배기부채를 설치하고 있다.
측면 출입문과 연결면 관통문은 경량화를 위해 페이퍼 허니컴 구조를 채용했다. 관통문은 각 연결면에 설치하고 있어 측면 출입문 대해서는 실내측은 화장판 완성에 도어 유리는 측면 창 같은 그레이의 복층 유리이다. 각 출입문 상부에는 게이큐의 첫채용이 되는 LED 문자 스크롤 표시에 의한 차내 안내 표시기를 설치하고 있다.
차내는 모든 좌석이 크로스시트로 구성되어 있으며 출입문 사이는 게이힌 급행 전철에서 처음으로 채용된 전환형 크로스시트, 차량 단부는 4인용 박스 시트이다. 공항 연결 열차에 사용될 것을 대비하여 박스 시트는 의자를 올리고 짐을 둘 수 있는 구조로 되어 있다.
공항 연락 열차에 사용하는 것을 고려하여 일부의 고정 좌석은 착석면을 올려 짐칸으로 할 수 있는 구조가 되고 있다. 도어간의 좌석은 노르웨이 에크네스사(Georg Eknes)제, 좌석표지는 스웨덴 보게산즈사(Bogesunds)제이다. 좌석은 모두 유리색(감색계)에 암적색(적색)의 물방울 무늬들이 쟈가드 방직(모양들이)으로 베개는 일반석이 적색, 우선석은 회색계로 구별하고 있다.
전환 크로스시트는 좌석을 마주보게 하여 사용하지 않을 것을 전제로 설치되어 시트 피치는 850mm이다. 운행 중에는 한 쪽으로 방향이 고정되어 승객이 방향을 바꿀 수 없도록 되어 있다. 좌석의 전환은 공기압에 의한 일괄 전환식을 채용하고 있어 시발역에서 차장의 스위치 조작에 의해 진행 방향으로 좌석의 방향을 맞춘다. 종착역 도착시 도착 홈에서 그대로 출발하는 경우에도 하차 취급의 출입문을 닫고 좌석 전환 후 승차 취급을 하는 조치가 취해지고 있다. 도입 직후 좌석의 방향을 억지로 바꾸려고 한 승객이 좌석을 파손한 사례가 생겼기 때문에 그 후 좌석의 베개에 '의자의 방향은 바꿀 수 없습니다'라고 표시하게 되었다.
전환 크로스시트는 간토의 대기업 사철에서는 유일한 것으로 착석 승객들로부터는 호평을 얻고 있다. 그러나 좌석에 붙어있는 손잡이는 출입문 주변만의 설치로 통로도 좁기 때문에 입석 승객들의 평판은 좋지 않다. 또한 주괘와 손잡이의 형상은 2차차 증비시에 개량되어 그 후 1차차도 사양을 통일했다.
보조 좌석은 출입구와 전환 좌석을 나누는 벽으로서의 역할이 있다. 키는 고정되고 있어 착석면을 앞으로 꺼내는 형상이다. 승무원실에서의 조작으로 쇄정·해정이 가능하고, 혼잡시에는 고정되어 한산한 시간대에 꺼내 사용할 수 있다.
2109 편성과 2133 편성에서는 무선 LAN에 의한 차내 영상 전달 실험이 2004년 10월부터 행해져 천정 부분에 1량 당 2기(4면)의 액정 디스플레이 '트레이닝 비전'이 설치되어 있다. 방송 내용은 NHK 뉴스(녹화)나 게이큐 연선 정보 등이다. 음성은 FM파(88.0MHz)로 차내에 송신되고 있어 휴대 라디오로 들을 수 있었다. 덧붙여 이 실험은 2009년 3월을 기해 종료되었다.
좌석 모켓의 손상이 현저해졌기 때문에 2007년 2월 2101편성에 모켓 교환이 실시되었다. 좌석의 모양은 종래와 같고, 동시에 보조 의자 사용 불가 램프가 2173편성과 같은 형태로 교체되었다. 그 후 검사에 맞춰 2109·2117·2125편성에도 같은 공사가 실시되었다.
승무원실 내에는 베이지계의 배색, 운전대 계기판은 진한 회색의 색조이다. 계기판은 600형보다 60mm 낮게 하고, 특히 연결시에 있어서의 전방 하부의 시인성 향상을 도모했다. 주간 제어기는 T자형 원핸들식으로, 역행 1 - 5단 놋치·상용 제동 1 - 5단·대단으로 구성된다. 주간 제어기 오른쪽 단에는 비상시에 사용하는 '긴급 스위치'를 새롭게 설치했다.