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콘티넨털 항공
보유 기종

2012년 3월 기준으로 콘티넨털 항공은 유나이티드 항공과 합병 전까지 다음과 같이 보유해 왔다.
| 기종 | 대수 | 주문 | 승객> F | 승객> Y | 승객> 합계 | 비고 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 보잉 737-500 | 29 | 0 | 8 | 106 | 114 |  |
| 보잉 737-700 | 36 | 46 | 12 | 112 | 124 | 유나이티드 항공으로 이전 |
| 보잉 737-800 | 8 | 2 | 14 | 141 | 155 | 유나이티드 항공으로 이전 |
| 보잉 737-800 | 122 | 2 | 16 | 144 | 160 | 유나이티드 항공으로 이전 |
| 보잉 737-900 | 12 | 0 | 20 | 153 | 173 | 유나이티드 항공으로 이전 |
| 보잉 737-900ER | 33 | 19 | 20 | 153 | 173 | 유나이티드 항공으로 이전 |
| 보잉 757-200 | 41 | 0 | 16 | 159 | 175 | 유나이티드 항공으로 이전 |
| 보잉 757-300 | 21 | 0 | 24 | 192 | 216 | 보잉 757-300의 최대 운용사 유나이티드 항공으로 이전 |
| 보잉 767-200ER | 8 | 0 | 25 | 149 | 174 | 유나이티드 항공으로 이전 |
| 보잉 767-400ER | 12 | 0 | 35 | 200 | 235 | 유나이티드 항공으로 이전 |
| 보잉 767-400ER | 4 | 0 | 20 | 236 | 256 | 유나이티드 항공으로 이전 |
| 보잉 777-200ER | 22 | 0 | 50 | 226 | 276 | 유나이티드 항공으로 이전 |
| 보잉 787-8 | 0 | 11 | TBA | TBA | TBA | 유나이티드 항공으로 이전 |
| 보잉 787-9 | 0 | 14 | TBA | TBA | TBA | 유나이티드 항공으로 이전 |
| 합계 | 348 | 92 |  |  |  |  |
자회사 > 콘티넨탈 미크로네시아

콘티넨탈 미크로네시아(영어: Continental Micronesia)는 콘티넨탈 항공의 자회사로 마리아나 제도에 위치한 괌섬을 거점으로 하는 항공사로 괌의 앤토니오 B. 원 팻 국제공항을 거점으로 하여 마리아나 제도, 폴리네시아, 동아시아, 동남아시아, 오스트레일리아, 하와이 등지로 운항했다. 2010년에 12월 22일에 자회사인 콘티넨탈 항공으로 흡수 후 합병이 이루어지긴 했으나 법인상으로 여전히 잔존하고 있다.
자회사 > 콘티넨탈 커넥션

콘티넨탈 커넥션(영어: Continental Connection)은 콘티넨탈 항공을 위해 4개의 지역 항공사가 운항하고 있는 명칭으로 이에 참여하는 항공사 콘티넨탈 항공의 편명으로 콘티넨탈 항공의 허브 공항과 지방 공항 노선을 소형 항공기를 운항했다. 하지만 2011년 11월 30일에 유나이티드 항공과 합병되면서 유나이티드 익스프레스로 통합했다.
자회사 > 콘티넨탈 익스프레스

콘티넨탈 익스프레스(영어: Continental Express)는 콘티넨탈 항공을 위해 2개의 지역 항공사가 운항하고 있는 명칭으로 이에 참여하는 항공사 콘티넨탈 항공의 편명으로 콘티넨탈 항공의 허브 공항과 지방 공항 노선을 소형 항공기와 151개의 노선과 220대의 항공기로 운항했다. 하지만 2011년 11월 30일에 유나이티드 항공과 합병되면서 유나이티드 익스프레스로 통합했다.
자회사 > 콘티넨탈 라이트

콘티넨탈 라이트(영어: Continental Lite)는 콘티넨탈 항공의 자회사이자 미국의 저가 항공사로 1993년에 설립했으나 노동조합의 취항 거부로 1995년에 파산되었다.
자회사 > 기타 자회사

콘티넨탈 웨스트(영어: Continental West)
사건 및 사고

1978년 3월 1일, 콘티넨털 항공 603편 폭발사고 여객기가 이륙직후 폭발해 2명이 사망했다.
2008년 12월 20일, 미국 덴버 국제공항을 출발해 조지 부시 인터콘티넨털 공항으로 향하던 콘티넨탈 항공 1404편이 덴버 국제공항에서 이륙 도중 활주로를 이탈하여 화재가 발생해 탑승객 100여명이 긴급 대피하였고 38명의 부상자가 발생한 사고가 일어났다. 아직까지 사고 원인은 밝혀지지 않았다.
같이 보기

미국의 항공사 목록
미국의 없어진 항공사 목록
미국의 공항 목록
미국의 교통
유나이티드 항공
노스웨스트 항공
사진

콘티넨탈 항공의 본사
콘티넨탈 항공의 보잉 737-500 (퇴역)
블루 스카이 웨이 도색을 적용한 콘티넨탈 항공의 보잉 737-800 (퇴역)
콘티넨탈 항공의 보잉 737-800 (퇴역)
공항에서 이륙하는 콘티넨탈 항공의 보잉 737-900 (퇴역)
1987년에 찍은 콘티넨탈 항공의 보잉 747-200 구도색 (퇴역)
피플 익스프레스 항공과 합병 후 피플 익스프레스 항공 도장을 적용한 콘티넨탈 항공의 보잉 747-200 (퇴역)
콘티넨탈 항공의 보잉 757-200 (퇴역)
콘티넨탈 항공의 보잉 757-200 (퇴역)
베를린 테겔 국제공항에서 촬영한 콘티넨탈 항공의 보잉 767-200ER (퇴역)
피터맥스 도색을 적용한 콘티넨탈 항공의 보잉 777-200ER (퇴역)
콘티넨탈 항공의 보잉 767-400ER (퇴역)
콘티넨탈 항공의 보잉 767-400ER (퇴역)
콘티넨탈 항공의 보잉 777-200ER (퇴역)
콘티넨탈 항공의 보잉 777-200ER (퇴역)
스타 얼라이언스 도색을 적용한 콘티넨탈 항공의 보잉 777-200ER (퇴역)
피터맥스 도색을 적용한 콘티넨탈 항공의 보잉 777-200ER (퇴역)
콘티넨탈 항공의 맥도넬더글러스 DC-10 (퇴역)
콘티넨탈 미크로네시아의 보잉 747-200 (퇴역)
콘티넨탈 커넥션의 비치크라프트 1900 (퇴역)
콘티넨탈 익스프레스의 엠브라에르 E-145 (퇴역)
바치카팔란카

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바치카팔란카의 위치

바치카팔란카(세르비아어: Бачка Паланка, Bačka Palanka)는 세르비아 보이보디나 자치주 남바치카 구에 위치한 도시로, 면적은 579km2, 도시 인구는 35,000명(2002년 기준), 지방 자치체 인구는 60,966명(2002년 기준)이며 다뉴브강 좌안과 접한다.
인구

| 연도 | 인구 | ±% p> a. |
| --- | --- | --- |
| 1948 | 46,795 | —     |
| 1953 | 48,948 | +0.90% |
| 1961 | 52,199 | +0.81% |
| 1971 | 54,410 | +0.42% |
| 1981 | 58,155 | +0.67% |
| 1991 | 58,835 | +0.12% |
| 2002 | 60,966 | +0.32% |
| 2011 | 55,528 | −1.03% |
출처:
같이 보기

남바치카구
바치카
오르트 구름

힐스 구름, 카이퍼 벨트, 오르트 구름의 상상도.
오르트 구름(영어: Oort cloud)은 태양으로부터 50,000AU나 약 1광년 떨어진 곳에 아무렇게나 놓여있을지 모른다는 가설이 세워진 구상모형 혜성의 구름이다. 이 공간은 태양계 밖의 가장 가까운 별인 센타우루스자리 프록시마까지 거리의 1/4에 해당한다. 해왕성보다 훨씬 더 먼 곳에 있는 물체의 모체로 알려진 카이퍼 대(帶)와 흐트러진 원반모형은 오르트 구름까지의 거리의 약 1/1000보다 적다. 오르트 구름의 중심권 외부 범위는 태양계 중력의 범위로 설명하기도 한다.
오르트 구름은 두 개의 분리된 지역(구상의 중심권 외부 오르트 구름과 원반 모형의 중심 오르트 구름, 또는 Hills cloud)을 포함하는 것으로 추정된다. 오르트 구름 안의 물체는 대부분 물, 암모니아 그리고 메탄과 같은 얼음 조각으로 구성되어 있다. 천문학자들은 오르트 구름을 구성하는 물질이 태양과 가까워졌을 때 형성되었고, 태양계의 진화 초기에 거대 행성의 중력 효과에 의해 우주공간에서 아주 먼 곳으로 흩어졌다고 믿는다.
비록 오르트 구름의 형성 과정이 직접적인 관찰로 확인된 적은 없을지라도, 천문학자들은 오르트 구름이 태양계 중심으로 들어오는 모든 장주기 혜성과 핼리혜성, 그리고 수 많은 센타우루스 소행성군와 목성족 혜성의 근본이라고 믿는다. 중심권 외부의 오르트 구름은 유일하게 태양계 쪽으로 느슨하게 묶여져있다. 그래서 이는 지나가는 별과 은하계 자체의 중력에 쉽게 영향을 받는다. 이러한 힘들은 때때로 오르트 구름 안에 있는 자신의 궤도를 가지고 있는 혜성들을 그들의 궤도로부터 제거하고, 태양계 안으로 그들을 보낸다. 그들의 궤도에 기초하여, 대부분의 단주기 혜성들은 흐트러진 원반모형으로부터 왔을지도 모르지만, 일부는 여전히 오르트 구름의 기원을 가지고 있을지도 모른다.
비록 카이퍼 대(帶)와 더 멀리 흐트러진 원반모형이 관찰되고 위치가 측정되었을지라도, 일반적으로 해왕성 궤도 통과 천체(TNOs)(태양을 중심으로 해왕성보다 훨씬 더 먼 곳에 궤도를 가지고 있는 물체) 물체라고 알려진 네 개(90377 세드나, 2000 CR105, 2006 SQ372, 2008 KV42)만이 가능성 있는 오르트 구름의 중심 구성 물체로 생각된다.
가설

1932년에, 에스토니아인 천문학자 에른스트 요피크(Ernst Öpik)는 장주기 혜성은 태양계에서 가장 먼 가장자리에 있는 궤도를 선회하는 무리에서 유래했다는 것을 당연하게 생각했다. 1950년에 그 생각은 네덜란드의 천문학자인 얀 오르트에 의해 태양계의 진행경로의 존재 너머로 있는 혜성의 궤도들이 불안정해서, 결국은, 힘은 혜성이 태양이나 행성과 충돌하거나, 그것 이외에 행성의 섭동에 의해 태양계로부터 추방하는데 영향을 줄 것이라는 역설을 해결하기 위한 수단으로 다시 환기되었다. 더욱이, 그들의 휘발성 구성물질은 그들이 태양으로 반복적인 접근할 때, 복사(복사에너지)가 점차적으로 혜성이 쪼개지거나 더 많은 양의 기체를 제거하는 것을 막는 절연된 지각으로 발전할 때까지 휘발성 물질들을 끓게 한다는 것을 의미한다. 그리하여, 혜성은 그들만의 현재 궤도를 형성할 수 없고, 중심권 외부 모체에 그들 존재 대부분이 붙잡혔음에 틀림없다.
혜성은 두 개의 주된 부류가 있다.: 황도면 혜성이라고 불리는 단주기 혜성들과 거의 등방성 혜성으로 불리는 장주기 혜성. 단주기 혜성은 10AU 이하의 상대적으로 짧은 궤도를 가지고, 행성들이 흩어져 있는 황도면을 따른다. 대부분의 모든 장주기 혜성들은 수 천 AU이상의 아주 긴 궤도를 가지고, 모든 천구상의 끝에서 나타난다. 오르트는 대략 20,000AU의 원일점(그들이 가지는 태양으로부터 가장 먼 거리)을 가진 대부분의 장주기 혜성들의 수의 절정이 있을 것이라는 것에 주목했다. 이는 그 정도 거리에 구형의 등방성한 분포를 가진 모체가 있을 것이라는 생각이 들게 했다. 이러한 약 10,000AU의 궤도를 가진 상대적으로 드문 혜성은 태양계를 통과하는 하나 또는 그 이상의 궤도를 경험했고, 행성의 중력에 의해 안쪽으로 그들의 궤도가 당겨졌을 것이다.
구조와 구성

오르트 구름은 태양으로부터 최소 2,000 ~ 5,000 AU , 최대 50,000 AU 사이의 거리의 어딘가에 거대한 공간으로 존재하고 있다고 여겨진다. 하지만 일부에선 중심권 외부 가장자리 공간이 100,000 ~ 200,000 AU사이에 있을 것이라고 추정하기도 한다. 그 지역은 구형의 중심권 외부 오르트 구름(20,000 ~ 50,000 AU)과 도넛 모형의 중심 오르트 구름(2,000 ~ 20,000 AU)으로 다시 세분화될 수 있다. 중심권 외부 오르트 구름은 태양쪽으로 약하게 묶여있어서, 장주기 혜성들(그리고 어쩌면 핼리혜성)을 해왕성의 궤도 안쪽으로 공급해준다.
중심 오르트 구름은 1981년 이것의 존재를 제안한 J. G. Hills의 이름을 딴 Hills cloud라고도 알려져 있다. 모형들(Models)은 중심 오르트 구름이 중심권 외부 헤일로보다 10배에서 100배 정도 더 많은 혜성의 중심들을 가질 것이라고 예상한다. ; 이 모형들은, 시간이 지나면서 혜성의 수가 점차적으로 고갈되면서 상대적으로 희박해지는 중심권 외부 오르트 구름에 새로운 혜성을 재공급할 가능성을 보여준다. Hills cloud는 수 십억 년 후에도 오르트 구름의 계속된 존재성을 설명할 수 있다.
중심권 외부 오르트 구름은 대략 1km보다 큰 1조개 이상의 독립적인 물체가 포함되어 있고, 그들은 이웃하는 물체와 전형적으로 수 천만 킬로미터 떨어져 있다고 받아들여진다. 이것의 전체 질량은 정확하게 알려져 있지 않지만, 핼리혜성이 중심권 외부 오르트 구름 안에 있는 모든 혜성들에게 적당한 표준일 것이라고 추정된다. 이들의 결합된 질량은 약 ?킬로그램이나, 지구 질량의 약 다섯 배로 추측된다. 일찍이 더 육중할 것(지구 질량의 약 380배 까지도)으로 생각되었지만, 장주기 혜성의 크기에 대한 개선된 지식이 훨씬 적은 수치로 평가되게 하였다. 중심 오르트 구름의 질량은 확실히 알려지지 않았다.
혜성의 관측 결과가 전체를 대표한다면, 오르트 구름 물질의 대다수는 물, 메탄, 에탄, 일산화탄소(CO)와 시안화수소(HCN)와 같은 다양한 얼음 물질로 구성되어 있다. 그러나, 장주기 혜성에 더 전형적이면서, 궤도 안에 있는 소행성인 1996 PW의 발견은 오르트 구름이 튼튼한 물질들로 구성되어 있을지도 모른다는 것을 제안했다. 오르트 구름과 목성과(科)혜성들의 탄소와 질소 동위원소의 비율 분석은 기원 시 그들이 아주 멀리 분리된 지역에서 만들어졌음에도 불구하고, 둘이 아주 조금의 차이를 가진다는 것을 보여준다. 이것과 더불어 오르트 구름 혜성의 과립상 크기 연구와, 최근의 목성과(科) 혜성인 Tempel 1의 충돌에 대한 연구는, 이 둘의 기원이 고유의 원시성(原始星) 구름으로부터 유래했음을 암시한다.
기원

오르트 구름은 대략 46억 년 전에 태양 주위에 형성된 고유의 원시행성 원형의 나머지로 생각된다. 가장 널리 받아들여지는 가설은 행성과 소행성을 형성하는 같은 과정의 일부분으로서 오르트 구름의 물체가 처음으로 태양으로 훨씬 가깝게 합쳐졌지만, 목성과 같은 젊은 가스로 이루어진 거대한 행성의 중력 상호작용이 그 물체를 극단적인 긴 타원 궤도나 포물선 궤도로 밀쳐냈다는 것이다. 태양계 시작부터 현재까지, 오르트 구름의 진화 시뮬레이션들은 융합과 충돌 속도가 느려지면서, 더불어 소모의 속도가 공급을 따라잡기 시작함에 따라, 오르트 구름의 질량이 형성된 후 약 8억년 부근에서 가장 컸을 것이라고 암시한다.
훌리오 앙헬 페르난데스(Julio Ángel Fernández)의 모형은, 태양계 안의 주기적인 혜성의 주된 원천이었던 흐트러진 원반 모형이 또한 오르트 구름의 물체에도 주요한 원천이었을지도 모른다고 제안한다. 모형에 따르면 그 물체들의 약 절반은 오르트 구름 쪽인 외부 방향으로 흩어진 이동을 하였고, 1/4은 목성 궤도 안쪽으로 이동하였고, 나머지 1/4은 과장된 궤도로 밀쳐졌다. 흐트러진 원반 모형은 오르트 구름에 여전히 물질들을 공급할지도 모른다. 흐트러진 원반모형의 세 번째 집단은 약 25억 년 후에 오르트 구름 안에서 끝날 것 같다.
컴퓨터 모형은 형성기간 동안에 혜성 파편의 충돌들은 예전에 생각했던 것보다 더 큰 역할을 한다는 것을 제안한다. 이러한 모형에 따르면, 태양계 역사의 초반에 있었던 충돌의 수는 너무 거대해서 대부분의 혜성들은 그들이 오르트 구름에 도달하기 전에 파괴되었다. 그러므로, 현재의 축적된 오르트 구름의 질량은 한 때 예상되었던 질량보다 훨씬 적다.
가까운 별들의 중력 상호작용과 은하의 거대한 조수들은 혜성의 궤도를 더 완곡한 모형으로 수정시켰다. 이것은 중심권 외부 오르트 구름이 거의 구형이라는 것을 설명한다. 반면에, 태양에 상대적으로 더 강하게 묶여있는 힐스 구름은 아직 구형의 모형을 얻지 못했다. 최근의 연구들은 오르트 구름의 형성은 태양계가 200-400개의 별들 집단의 한 부분으로 형성되었다는 가정들과 모순되지 않는다는 것을 보여준다. 그 집단 안에서 훨씬 더 빈번히 섭동을 일으킬, 가까운 별의 변천의 수가 오늘날보다 훨씬 많기 때문에, 이러한 초기 별들은 오르트 구름의 형성에 큰 역할을 할 것이다.
혜성

혜성들은 태양계의 기원에서 두 개의 다른 포인트가 있다고 믿어진다. 단주기 혜성들(궤도가 약 200년까지인 혜성)은 태양으로부터 약 30AU에 있는 해왕성의 궤도를 넘어 100AU 넘어서까지 확장되는 얼음 파편의 flat discs로 연결되어 있는, 카이퍼 대(帶)나 흐트러진 원반모형으로부터 나타났다고 일반적으로 받아들여진다. Hale-Bopp 혜성과 같이 궤도가 수 천 년 동안 지속되는 장주기 혜성들은 오르트 구름에서 유래되었다고 생각된다. 카이퍼 대에 있는 궤도들은 상대적으로 안정하다. 그래서 아주 극소수의 혜성만이 그곳에서 유래되었다고 믿어진다. 그러나 흐트러진 원반모형은 역동적으로 움직이므로 혜성의 기원이었을 장소로 더 적합하다고 추측된다. 혜성들은 센타우루스자리라고 알려져 있는 혜성이 되면서, 흐트러진 원반모형으로부터 중심권 외부 행성의 영역으로 지나간다. 이러한 센타우루스자리는 단주기 혜성이 되기 위해 더 안쪽으로 보내진다.
단주기 혜성에 두 개의 주된 다양성이 있다.: 목성과(科) 혜성들과 핼리과(科) 혜성들. 그들의 표준인 핼리 혜성의 이름을 따서 지은 핼리과(科) 혜성들은 그들이 단주기 혜성임에도 불구하고 그들의 궁극적인 기원은 흐트러진 원반모형이 아니라 오르트 구름에 놓여있다는 점이 독특하다. 그들의 궤도에 기초하여, 그들은 거대한 행성의 중력에 의해 포획되고 태양계 중심으로 보내진 장주기 혜성이라고 믿어진다. 이러한 과정은 비록 목성과(科) 혜성의 대다수가 흐트러진 원반모형에서 유래했을 것이라고 생각될지라도, 목성과(科) 혜성의 중요한 파편의 궤도를 현재와 같은 궤도를 만들었는지도 모른다.
오르트는 되돌아오는 혜성들의 수가 그의 모형이 예상했던 수보다 훨씬 적다는 것에 주목했고, “cometary fading”으로 알려진 이 논쟁은 아직 풀리지 않았다. 아무도 모르는 역학적 과정은 관찰된 혜성이 실제보다 적게 세어 진 것을 설명할 수 있다. 이와 같은 모순에 대한 가정은 모든 휘발성 물질의 손실이나 표면에 비휘발성 지각을 형성하게 하는, 조수의 힘과 충격, 그리고 열에 의한 혜성들의 파괴를 포함한다. 오르트 구름의 혜성에 대한 역동성 연구는 그들의 출연이 중심 행성 지역보다 중심권 외부 행성 지역에서 몇 배 더 높다는 것을 볼 수 있다. 이러한 모순은 1994년에 Comet Shoemaker-Levy 9와 했던 것처럼, 들어오는 혜성들을 잡아들이고 목성과 충돌을 야기시키는 일종의 장벽 역할을 하는 목성의 중력에 의한 당김 때문일지도 모른다.
조석현상

태양에 가깝게 보이는 대부분의 혜성들은 은하 조석에 의해 오르트 구름이 중력적인 왜곡을 받아 그들의 현재 위치에 도달했다고 믿어진다. 마치 달의 조석력이 지구의 바다의 조수를 상승시키거나 떨어뜨리면서 지구의 바다를 구부리거나 변형시키는 것처럼, 은하의 거대한 조석력 또한 태양계 외부에 있는 혜성의 궤도를 은하의 중심 쪽으로 당기면서 그들을 구부리거나 왜곡시킨다. 태양계의 알려진 지역에서, 이러한 효과는 태양의 중력작용에 비교하면 무시해도 좋을 정도이다.
그러나 태양계에서 바깥쪽으로 나갈수록, 태양의 중력은 더 약하고, 은하수의 중력장의 변화도는 더 눈에 현저한 역할을 한다. 이러한 변화도 때문에, 은하의 조석력은 은하의 중심방향으로 구름을 뻗게 하고, 다른 두 축의 방향으로 누르면서, 다른 구형의 오르트 구름으로 변형시킬 수 있다. 이러한 작은 은하의 섭동은 오르트 구름의 일원들을 그들의 궤도로부터 태양쪽으로 보내어, 그들을 움직이게 하는데 충분할지도 모른다.
태양의 중력이 은하의 조석에 영향을 미치는 지점은 the tidal truncation radius(조수의 행동반경을 끊음)이라고 불린다. 이 지점은 반경이 약 100,000AU에서 200,000AU사이에 있고, 오르트 구름의 외부 경계에 흔적을 남긴다.
일부 학자들은 은하의 조석력이 원일점이 큰 미행성체들의 근일점을 증가시킴으로써, 오르트 구름의 형성에 공헌했을지도 모른다는 이론을 세운다. 은하의 조석의 효과들은 상당히 복잡하고, 행성계 안의 개개의 물체들의 행동에 몹시 의존한다. 하지만, 점층적으로, 그 효과는 아주 중요할 수 있다. 오르트 구름으로부터 유래된 모든 행성의 90%까지도 은하의 조석의 결과일지도 모른다. 장주기 혜성의 관찰된 궤도들의 통계학상의 모형들은 은하의 조석력이 태양계 안쪽으로 그들의 궤도를 섭동시키는 주요한 원인이라고 주장한다.
항성섭동과 동반성 가설

은하의 조석 외에도, 태양계 내부로 혜성을 보내는 주된 요인은 태양계의 오르트 구름과 가까이에 있는 별들의 중력장 사이의 상호작용이나 거대한 분자 구름이라고 믿어진다. 은하수 면을 통과하는 태양의 궤도는 때때로 태양을 다른 항성계에 상대적으로 근접하게 데려다준다. 그 예로, 다음 천만 년 동안, 오르트 구름과 섭동을 일으킬 가장 큰 가능성을 가진 별로는 글리제 710이 있다. 이 과정은 또한 물체들을 황도면 밖으로 흩어지게 하고, 잠재적으로 오르트 구름의 구형 분포를 설명하게 해준다.
1984년에, 물리학자인 Richard A. Muller는 지금까지 오르트 구름 안의 타원 궤도에서 태양의 동반성(同伴星)과 갈색왜성, 적색왜성이나 거대 가스 행성이 발견되지 않았다고 가정했다. 네메시스라고 알려진 이 물체는 대략 2600만년 마다 혜성과 함께 태양계 중심을 폭격 하다시피 하면서, 오르트 구름의 한 부분을 통과한다고 가정된다. 그러나, 지금까지 네메시스의 직접적인 증거는 발견되지 않았다. 어떤 지점에서 별까지의 거리를 정확하게 하기 위해서 시차 측정을 이용하는 어떠한 별 조사(The WISE mission)는 the Nemesis theory를 증명하거나 반증을 보이는 것을 돕겠다는 미션을 가진 채 여전히 진행 중이다. 이 조사의 분석은 2013년에 완성될 것으로 기대된다. The Pan-STARRS 와 the LSST astronomical surveys 라고 불리는 두 개의 계획된 천문학적 임무는 네메시스라는 동반성(同伴星)이 우리 태양계 안에 존재하는지의 여부와 더불어 그 이상의 논쟁을 해결하는데 도움을 줄 수 있을지도 모른다.
2002년, 루이지애나 대학에 있는 천문학자 John J. Matese에 의해 다소 유사한 가설이 진전을 보였다. 그는 은하의 조석이나 별의 섭동만으로 설명될 수 있는 것 이상으로 더 많은 혜성들이 오르트 구름의 특정 지역으로부터 태양계 중심으로 온다고 주장하였다. 이를 설명할 수 있는 가장 그럴듯한 원인으로는 먼 궤도에 목성의 질량 정도를 가진 물체가 있을 것이라는 것이 그의 주장이다.
오르트구름의 천체들

장주기 혜성은 그렇다 하고, 오르트 구름에 해당할지도 모른다고 암시되는 오직 네 개의 알려진 물체(90377 세드나, 2000 CR105, 2006 SQ372, 2008 KV42)만이 궤도를 가진다. 처음 두 개는 흐트러진 원반 모형의 물체와는 달리, 해왕성의 중력장 범위 밖에 근일점을 가진다. 그래서 그들의 궤도는 가스로 구성된 거대한 행성으로부터의 섭동에 의해 설명되지 않을 수도 있다. 만약 그들이 그들의 현재 위치에서 형성되었다면, 그들의 궤도는 원래 원형이었음에 틀림없다.  만약 그렇지 않으면, 융합(작은 물체들이 합쳐져서 하나의 큰 물체가 되는 것)은 가능하지 않았을 것이다. 왜냐하면 미행성체들 중에서 더 큰 상대적인 속도가 이들을 너무 분열시켰기 때문이다. 오늘날 타원 궤도는 몇 가지 가정들을 통해 설명할 수 있다.
이러한 물체들은 그들의 궤도를 가질 수 있고, 태양이 여전히 태양 기원 별들의 집단에 끼워넣어져 있을 때, 가까이에 있는 별의 경과에 의해 “lifted"근일점 거리를 가질 수 있다.
그들의 궤도는 오르트 구름 안에 아직 잘 알려지지 않은 행성의 크기에 의해 혼란될 수 있다.
그들은 특히 해왕성이 높은 이심률을 보이는 기간이나 훨씬 더 큰 해왕성 너머의 원반모형의 중력에 의해 흐트러졌을 수도 있다.
그들은 지나가는 작은 별들로부터 점령되었을지도 모른다.
이러한 별들의 분열과 “lift"가설은 관찰과 더불어 대부분을 동의하는 것처럼 보인다. 일부 천문학자들은 90377 Sedna, 2000 CR105이 중심 오르트 구름보다는 “확장된 흐트러진 원반 모형”에 속한다고 언급하는 것을 선호한다.
같이 보기

태양계
카이퍼 대
산란 분포대
세드나
출처

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13  Alessandro Morbidelli (2006). “Origin and dynamical evolution of comets and their reservoirs”. arXiv:astro-ph/0512256 |class= 무시됨 (도움말).  더 이상 지원되지 않는 변수를 사용함 (도움말); arXiv 인용에서 지원되지 않는 변수를 사용함 (도움말)
↑  "NASA Solar System Exploration". “Oort Cloud”. 2008년 10월 25일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2008년 12월 2일에 확인함.
1 2 3  V. V. Emelyanenko; D. J. Asher; M. E. Bailey (2007). “The fundamental role of the Oort Cloud in determining the flux of comets through the planetary system”. 《Monthly Notices of the Royal Astronomical Society》 381 (2): 779–789. Bibcode:2007MNRAS.381..779E. CiteSeerX 10.1.1.558.9946. doi:10.1111/j.1365-2966.2007.12269.x.
1 2 3  Alessandro Morbidelli; Harold Levison (2004). “Scenarios for the Origin of the Orbits of the Trans-Neptunian Objects 2000 CR105 and 2003 VB12 (Sedna)”. 《The Astronomical Journal》 (University of Chicago Press) 128 (5): 2564–2576. Bibcode:2004AJ....128.2564M. doi:10.1086/424617.  더 이상 지원되지 않는 변수를 사용함 (도움말)
↑  “International Team of Astronomers Finds Missing Link”. 《NRC Herzberg Institute of Astrophysics》. 2008. 2011년 6월 11일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2008년 9월 5일에 확인함.
↑  Ernst Julius Öpik (1932). “Note on Stellar Perturbations of Nearby Parabolic Orbits”. 《Proceedings of the American Academy of Arts and Sciences》 67 (6): 169–182. doi:10.2307/20022899.
1 2  Jan Oort (1950). “The structure of the cloud of comets surrounding the Solar System and a hypothesis concerning its origin” (PDF). 《Bull. Astron. Inst. Neth.》 11: 91–110.
1 2  David C. Jewitt (2001). “From Kuiper Belt to Cometary Nucleus: The Missing Ultrared Matter”. 《University of Chicago》. 2007년 6월 26일에 확인함. [깨진 링크(과거 내용 찾기)]
1 2 3 4 5 6 7  Harold F. Levison, Luke Donnes (2007). 〈Comet Populations and Cometary Dynamics〉.   Lucy Ann Adams McFadden, Lucy-Ann Adams, Paul Robert Weissman, Torrence V. Johnson. 《Encyclopedia of the Solar System》 2판. Amsterdam; Boston: Academic Press. 575–588쪽. ISBN 0120885891.  CS1 관리 - 여러 이름 (링크)
| 전거 통제  |
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국제:  FAST  VIAF 
국가:  이스라엘  미국 
태양계의 끝과 비교한 오르트 구름의 추정 지름
페르난도 알론소

| 페르난도 알론소 |
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2020년 페르난도 알론소의 모습
출생: 1981년 6월 28일(1981-06-28)(43세) 스페인 아스투리아스주 오비에도
국적:  스페인
F1 월드 챔피언십 경력
활동 기간: 2001, 2003–2018, 2021-현재
2023 소속팀: 애스턴 마틴 아람코-메르세데스
미나르디, 르노, 페라리, 맥라렌, 알핀
경주차 번호: 14
최근 엔트리: 2023년 오스트레일리아 그랑프리
경주 참가수: 361
월드 챔피언: 2 (2005, 2006)
그랑프리 우승: 32
첫 우승: 2003 헝가리 그랑프리
마지막 우승: 2013년 스페인 그랑프리
포디움: 101
점수: 2,106
폴 포지션: 22
베스트 랩: 23
2022 순위: 9위 (81 포인트)
마지막 업데이트 날짜: 2023년 4월 4일.
2018년 오스트리아 그랑프리에서 맥라렌팀의 페르난도 알론소의 모습
페르난도 알론소 디아스(스페인어: Fernando Alonso Díaz, 1981년 7월 29일 ~ )는 포뮬러 원에서 활동하는 스페인의 자동차 경주 선수이다.
선수 경력

알론소는 2002년부터 르노의 테스트 트라이버로 활동하였고, 2003년부터 정식 드라이버로 활동하게 된다. 2003년 말레이시아 그랑프리에서 최연소 폴포지션, 헝가리 그랑프리에서 최연소 우승 기록을 세우며 데뷔시즌을 마감했다. 이후 이 기록은 세바스찬 베텔에 의해 모두 깨지게 된다.
2005년 포뮬러 원 시즌에 7승을 기록하면서 페라리의 미하엘 슈마허의 6년 연속 드라이버 챔피언십 우승을 저지하며 최연소 드라이버 챔피언십 우승 기록을 세운다. 이 기록 또한 이후 루이스 해밀턴과 세바스찬 베텔에 의해 차례로 깨지게 된다. 2006년 포뮬러 원 시즌에도 7승을 기록, 최연소 더블 드라이버 챔피언십 우승 기록을 세우며, 이 기록도 이후 세바스찬 베텔에 의해 깨지게 된다. 2년 연속으로 당시 최고 선수였던 미하엘 슈마허와의 경쟁에서 승리하면서 F1을 대표하는 선수로 꼽히게 되었다.
2007년 포뮬러 원 시즌에 맥라렌으로 이적한 알론소는 루이스 해밀턴과의 불화설에 휩싸이며 3위로 시즌을 마치게 되고, 시즌 후에는 친정팀인 르노로 다시 옮겨간다. 그 후로 2008년, 2009년 두 시즌 동안 각각 5위와 9위를 기록했다.
2010년 포뮬러 원 시즌에는 명문팀 페라리로 이적하면서 다시 기대를 모으게 되고, 시즌 후반기에 네 명의 드라이버(세바스찬 베텔, 루이스 해밀턴, 마크 웨버, 젠슨 버튼)와 우승 경쟁을 벌이게 되는데, 한국 그랑프리에서 경쟁자인 세바스찬 베텔과 마크 웨버가 단 1점도 획득하지 못하고 리타이어, 루이스 해밀턴은 2위, 젠슨 버튼은 12위를 기록했지만 알론소는 우승을 차지하며 세 번째 드라이버 챔피언십 우승에 가까이 다가서게 된다. 그러나 마지막 두 그랑프리에서 부진하여 결국 세바스찬 베텔에게 드라이버 챔피언십 우승을 내주게 된다.
2011년 포뮬러 원 시즌에는 소속팀 페라리의 머신 성능이 뒷받침되지 못한 상황에서도 고군분투하며 2011년 10월 현재 1번의 우승을 포함한 10번의 포디움 입성으로 드라이버 챔피언십 순위 4위를 기록하였다.
2012년 포뮬러 원 시즌에는 시즌 초반 페라리의 차량 성능이 라이벌 팀에 비하여 현저히 떨어짐에도 불구하고 2차전 말레이시아 GP에서 1위에 오르는 등 좋은 컨디션을 유지하며 챔피언십 1위를 기록하며 팀을 이끌어나갔다. 페라리에서도 알론소를 뒷받침하여 마지막 경주인 브라질 GP까지 챔피언쉽 경쟁을 이어갔으나, 결국 3점 차이로 세바스찬 베텔을 넘어서지 못하고 또다시 2위를 기록했다. 드라이버 챔피언십 획득에는 실패하였으나 알론소는 2012년 시즌에 큰 만족감을 표시하였으며 "내가 보낸 최고의 시즌"이라고 칭송하였다.
수상

2005년 포뮬러 원 시즌 챔피언 (역대 최연소)
2006년 포뮬러 원 시즌 챔피언
2008년 포뮬러 원 시즌 5위
2010년 F1 코리아 그랑프리 1위
같이 보기

르노 F1
맥라렌
스쿠데리아 페라리
2005년 포뮬러 원 대회에서 르노 F1팀의 페르난도 알론소가 운전중인 르노 R25 레이싱카
낭테르

낭테르의 위치
낭테르(Nanterre)는 프랑스 파리의 서쪽에 있는 도시로, 오드센주의 주도이다. 파리 제10대학이 있다.
같이 보기

라데팡스
트윗덱

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원저자: 아인 도즈워스 (2008 ~ 2011년)
개발자: 트위터
발표일: 2008년 7월 4일(16년 전)(2008-07-04)

안정화 버전: 2023년 7월 4일(19개월 전)(2023-07-04) (v2, paywalled)    
 
운영 체제: iOS, 안드로이드, 크롬 웹 스토어, OS X, 마이크로소프트 윈도우
종류: 트위터 및 페이스북 클라이언트
라이선스: 사유
상태: 운영 중
웹사이트: tweetdeck.com
트윗덱(TweetDeck)은 트위터와 페이스북 계정 관리를 위한 소셜 미디어 대시보드 애플리케이션이다. 다른 트위터 애플리케이션처럼 이 소프트웨어도 트위터 API를 통해 메시지를 보내고 받거나 프로필을 볼 수 있다. 2009년 6월 기준으로 트위터 사용 인구 중 트위터 공식 홈페이지 45.7%에 이어 19%를 차지해 트위터 애플리케이션 시장에서 가장 큰 비중을 차지하고 있으며, 마이크로소프트 윈도우, 맥 OS X, 크롬 OS, 리눅스 등 여러 운영 체제에서 실행이 가능하다. 2009년 6월 19일 아이폰 버전이 출시되고 이어 2010년 5월에 아이패드 버전이 출시되었다. 안드로이드 버전은 베타 테스트를 거치며 곧 출시될 예정이다.
트윗덱은 원래 2011년 5월 25일까지 이안 도즈워스가 개발하고 있다가, 트위터가 트윗덱을 현금 및 주식 자산 총합 4~5천 달러에 매입했다는 루머가 나오고, 이후 2011년 12월 8일, 트위터가 "트위터와 함께하는 트윗덱" (TweetDeck by Twitter)이라는 이름과 함께 트위터의 서비스 중 한 부문으로 새로 출시된다.
브르샤츠

브르샤츠 시가지
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브르샤츠의 위치
브르샤츠(세르비아어: Вршац, Vršac, 헝가리어: Versecz)는 세르비아 보이보디나 자치주에 위치한 도시로, 면적은 1,324km2, 인구는 54,369명(2002년 기준)이다. 지리적으로는 바나트 지방에 속하며 행정 구역상으로는 남바나트 구에 속한다. 도시 이름은 슬라브어로 "정상"(頂上)을 뜻하는 단어인 "브르흐"(vrh)에서 유래된 이름이다.
인구

| 연도 | 인구 | ±% p> a. |
| --- | --- | --- |
| 1948 | 51,792 | —     |
| 1953 | 55,594 | +1.43% |
| 1961 | 61,284 | +1.23% |
| 1971 | 60,528 | −0.12% |
| 1981 | 61,005 | +0.08% |
| 1991 | 58,228 | −0.46% |
| 2002 | 54,369 | −0.62% |
| 2011 | 52,026 | −0.49% |
출처:
자매 도시

루마니아 루고지
슬로바키아 반스카비스트리차
사진

성 게르하르트 주교 순교자 성당
브러일라

브러일라 마리아 필로티 극장
브러일라의 위치
브러일라(루마니아어: Brăila, 그리스어: Μπράιλα 브라일라[*], 튀르키예어: İbrail 이브라일[*])는 루마니아 동부에 위치한 도시로, 브러일라 주의 주도로, 면적은 33.2km2, 인구는 216,292명(2002년 기준)이다.
지리적으로는 문테니아 지방에 속하며 하항이 들어서 있다. 다뉴브강을 경계로 갈라치와 접한다.
인구

| 연도 | 인구 | ±% |
| --- | --- | --- |
| 1900  | 58,392 | —     |
| 1912  | 65,053 | +11.4% |
| 1930  | 68,347 | +5.1% |
| 1941  | 99,531 | +45.6% |
| 1948  | 95,514 | −4.0% |
| 1956  | 102,500 | +7.3% |
| 1966  | 138,802 | +35.4% |
| 1977  | 194,633 | +40.2% |
| 1992  | 234,110 | +20.3% |
| 2002  | 216,292 | −7.6% |
| 2011  | 180,302 | −16.6% |
Censuses data, 1930–1948.
사진

1900년대 엽서에 그려진 브러일라
낙동강하구둑

가운데에 있는 교량이 낙동강하구둑. 왼쪽에 있는 교량은 을숙도대교이다.
낙동강하구둑(洛東江河口둑, 영어: Nakdong River Estuary Bank)은 부산광역시 사하구 하단동에 있는 낙동남로를 구성하는 교량이며, 강서구 명지동을 연결하는 낙동강과 바다의 교통수단으로 건설된 하구둑이다. 길이 2,230m, 최대높이 18.7m의 토언제 방식으로 지어졌다. 현재는 한국수자원공사(K-water)가 관리하고 있다. 낙동강하구둑 이남은 남해로 취급하며, 낙동강하구둑 이북은 낙동강으로 취급한다.
개요

하천명: 낙동강 하류
구성: 하구둑
구성도로: 낙동남로
위치: 부산광역시 사하구 하단동
좌안: 부산광역시 사하구 하단동
우안: 부산광역시 강서구 명지동
총연장: 2,230m
토언제: 1,720m
수문부: 510m
시설 > 낙동강문화관

Nakdong River Culture Pavilion, 洛東江文化館
시설 > 낙동강 하굿둑 전망대

Nakdong River Estuary Observatory, 洛東江 河口 展望臺
같이 보기

을숙도
을숙도대교
낙동남로
강변대로
르노삼성대로
몰운대
| v t e낙동강의 교량 |
| --- | --- |
 한강  금강  낙동강  영산강  태화강  금호강  압록강  두만강  대동강 
부산/경남:  율지교  합천창녕보  적포교  박진교  창녕 남지철교  남지교  남지대교  창녕낙동강교  낙동대교 (창녕군)  창녕함안보  본포교  수산교  수산대교  낙동강철교  낙동인도교  삼랑진교  낙동대교 (삼랑진읍)  낙동대교 (양산시)  양산낙동강교  낙동강대교  대동화명대교  구포낙동강교  구포철교  구포대교  강서낙동강교  낙동강횡단수관교  대저대교  감전철교  사상대교  서부산낙동강교  엄궁대교  낙동강하구둑  을숙도대교 
대구/경북:  구문소교  석포대교  성황교  석포철교  굴현교  결둔교  암기1교  원곡교  비동2교  비동1교  분천교  분천1교  풍애교  현동제2대교  현동교  임기교  명호교  관창2교  관창1교  주진교  영락교  월영교  법흥교  영가대교  안동교  영호대교  안동대교  안동철교  옥수교  서안동대교  풍산대교  단호교  풍남교  광덕교  구담교  지인교  삼강교  영풍교  상풍교  경천교  상주보  중동교  상주낙동강교  낙단보  낙단교  낙단대교  선산대교  일선교  구미보  숭선대교  양호대교  산호대교  구미대교  남구미대교  왜관낙동강교  덕포대교  왜관경부고속철교  칠곡보  왜관철교  왜관교  호국의 다리  제2왜관교  성주대교  강정고령보  사문진교  88낙동강교  고령교  성산대교  달성보  박석진교  중부내륙낙동대교  우곡교 
미개통:  낙동대교 (양산시)  대저대교  사상대교  엄궁대교  장낙대교
트르고비슈테

트르고비슈테
트르고비슈테의 위치
트르고비슈테(루마니아어: Târgoviște, Tîrgoviște)는 루마니아 왈라키아 지방에 위치한 도시로, 듬보비차 주의 주도이며 인구는 89,429명(2002년 기준)이다. 이알로미차 강 우안과 접한다.
1396년부터 1714년까지 왈라키아 공국의 수도였던 곳이다. 1989년 12월 루마니아의 사회주의 지도자였던 니콜라에 차우셰스쿠와 그의 부인인 엘레나 차우셰스쿠가 처형된 곳이기도 하다.
인구

| 연도 | 인구 | ±% |
| --- | --- | --- |
| 1500  | 60,000 | —     |
| 1900  | 9,400 | −84.3% |
| 1912  | 13,041 | +38.7% |
| 1930  | 22,298 | +71.0% |
| 1948  | 26,038 | +16.8% |
| 1956  | 24,360 | −6.4% |
| 1966  | 29,763 | +22.2% |
| 1977  | 61,254 | +105.8% |
| 1992  | 98,117 | +60.2% |
| 2002  | 89,930 | −8.3% |
| 2011  | 79,610 | −11.5% |
출처: Census data
자매 도시

불가리아 카잔러크
불가리아 터르고비슈테
리투아니아 트라카이
프랑스 오르볼
미국 마이애미
이탈리아 코르베타
포르투갈 산타렝
스웨덴 벨링에
스페인 카스테욘데라플라나
솔밭중학교

| 솔밭중학교 솔밭中學校 Solbat Middle School |
| --- | --- |

개교: 2010년
설립형태: 공립
교장: 이덕찬
국가:  대한민국
위치: 충청북도 청주시 흥덕구 진재로103번길 15 (복대동)
학생 수: 838 명 (2024년 5월 1일 기준)
교직원 수: 82 명 (2024년 5월 1일 기준)
상징: 교목: 소나무, 교화: 장미
관할관청: 충청북도청주교육지원청
웹사이트: http://school.cbe.go.kr/solbat-m
ko
솔밭중학교(솔밭中學校)는 대한민국 충청북도 청주시 흥덕구 복대동에 있는 공립 중학교이다.
학교 연혁

2006년 10월 24일 : 솔밭중학교 설립인가(24학급)
2009년 9월 28일 : 교명 확정, 솔밭중학교
2010년 3월 1일 : 제1대 윤석성 교장 부임
2010년 3월 2일 : 개교 및 제1회 입학식(8학급 304명)
2013년 2월 7일 : 제1회 졸업식(301명 졸업)
2023년 9월 1일 : 제8대 이덕찬 교장 부임
2024년 1월 9일 : 제12회 졸업식(10학급 285명) 졸업생 계 3,572명
2024년 3월 4일 : 제15회 입학식(10학급 276명)
학교 동문

분류:솔밭중학교 동문  문서를 참고하십시오.
참고 자료

솔밭중학교 - 한국교육학술정보원 학교알리미
모도 (소프트웨어)

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개발자: The Foundry Visionmongers

안정화 버전: 17.1    /    2024년 11월 26일(2개월 전)(2024-11-26)
 
운영 체제: 윈도우, 리눅스, macOS
종류: 3차원 컴퓨터 그래픽스
라이선스: 트라이얼웨어
웹사이트: www.thefoundry.co.uk/products/modo
모도(Modo, MODO로 양식화됨, 원래 명칭은 modo)는 현재 The Foundry에 병합된 Luxology가 개발한 폴리곤 및 서브디비전 서피스(Subdivision surface) 모델링, 조각, 3차원 페인팅, 애니메이션, 렌더링 패키지이다. 이 프로그램은 n-gons, edge weighting과 같은 기능을 포함하고 있으며, 마이크로소프트 윈도우, 리눅스, macOS 플랫폼에서 실행된다.
역사

모도는 원래 아미가 플랫폼에서 개발하여 1980년대 말, 1990년대 초에 방송국에서 인기있던 아미가 기반 비디오 토스터 워크스테이션에 번들된 선구적인 3차원 응용 프로그램 라이트웨이브 3D을 개발한 소프트웨어 공학자들에 의해 만들어졌다. 회사는 미국 캘리포니아주의 마운틴뷰에 있다.
렌더러

모도의 렌더러는 멀티 스레드 방식이며 프로세서나 프로세서 코어에 비례하여 스케일링된다. 즉, 8코어 머신은 코어 당 동일한 속도를 내는 싱글 코어 머신에 비해 약 8배로 이미지를 렌더링하게 된다. 모도는 최대 32 코어에서 실행되며 네트워크 렌더링을 옵션으로 제공한다.
이시레물리노

이시레물리노
이시레물리노(프랑스어: Issy-les-Moulineaux)는 프랑스 파리의 한 구역이다. 인구는 63,297명이다.
하스코보주

하스코보 주의 위치
하스코보주(불가리아어: Област Хасково)는 불가리아 남부에 위치한 주로, 주도는 하스코보이며 면적은 5,543km2, 인구는 307,067명, 자동차 번호는 X이다.
서쪽으로는 커르잘리 주와 플로브디프 주, 북쪽으로는 스타라자고라 주와 슬리벤 주, 동쪽으로는 얌볼 주와 접하고 있고 남동쪽과 남쪽으로는 그리스, 터키와 국경을 접한다. 11개 시를 관할한다.
인구

| 연도 | 인구 | ±% |
| --- | --- | --- |
| 1946 | 235,248 | —     |
| 1956 | 272,100 | +15.7% |
| 1965 | 287,996 | +5.8% |
| 1975 | 330,132 | +14.6% |
| 1985 | 334,584 | +1.3% |
| 1992 | 306,058 | −8.5% |
| 2001 | 277,478 | −9.3% |
| 2011 | 246,238 | −11.3% |
| 2021 | 211,565 | −14.1% |
출처: pop-stat.mashke.org
같이 보기

불가리아의 주
세계 인구

추산  실제  높은 예상치  중간 예상치  낮은 예상치
1800년부터 2100년 사이의 세계 인구 변화 추이. (UN 2004 projections, US Census Bureau historical estimates 참고
세계 인구(世界人口)는 특정한 시간에 지구상에 살고 있는 인류의 전체 수이다. 2025년 2월 28일 기준 세계 인구는 약 82억 명이다. 인구는 이주나 자연증가에 따라 증가한다. 여기서 자연증가는 출생자 수에서 사망자 수를 뺀 것이다. 대부분 사망자 수보다 출생자 수가 많아서 이주로 발생하는 순감소가 없는 한 인구는 증가한다.
세계 인구의 추정

세계인구가 어떻게 성장하였는지를 이해하기 위해서는, 시기별 인구추정이 필수적 작업인데 그것이 결코 쉬운 일은 아니다. 19세기 이전 세계인구의 추정은 몇 가지 단편적인 자료의 고고학적인 증거에 의존할 수밖에 없다. 결과적으로 추정은 이들 몇 가지 자료와 증거를 어떻게 평가하고 해석하느냐에 따라 크게 달라질 수 있다. 한마디로 19세기 이전의 세계인구의 추계는 상당한 부분이 인구학적 상상력에 의존한다고 할 수 있다.
19세기에 공식적인 인구조사(센서스)가 유럽에서 출현하였다. 물론 17-18세기에도 부분적으로 유럽의 몇몇 지역에서 인구조사를 하기도 하였다. 그러나 1790년 미국의 제1회 인구센서스, 1801년의 영국과 프랑스의 센서스 등이 현대적인 센서스로는 초기의 것이라고 할 수 있다. 한편 유럽을 제외한 다른 지역에서는 20세기에 들어와서 현대적인 센서스를 실시하기 시작하였다. 1920년대에 일본, 한국 등에서 센서스를 실시하였고, 1950년대부터는 세계 각지에서 실시하기 시작하였다. 오늘날에는 세계 대부분의 국가에서 센서스를 실시하고 있다.
자료의 제약에도 불구하고, 초기의 인구학자들은 세계인구에 커다란 관심을 가졌고, 따라서 세계인구를 추정하는 데 여러 가지 노력을 기울였다. 그 대표적인 노력으로는 카손더스(A. Carr-Saunders)와 윌콕스(Wilcox)의 것을 들 수 있다. 최근의 추정으로는 유엔의 것이 있다. 유엔에서는 여러 가지 자료에대한 신중한 평가를 통하여 1920년 이후의 세계 전체 및 여러 지역의 인구를 추정하였다. 한편 1650-1900년에 이르는 기간 동안의 세계인구분포의 추세에 대한 추정은 윌콕스와 카손더스 자료의 재평가에 기초하고 있다.
윌콕스와 카손더스의 추정은 북미, 남미, 유럽, 오세아니아에서는 거의 일치하지만 기타 인구가 많은 아시아와 아프리카에서는 큰 차이를 보인다. 이 두가지 모두가 학자들에게 받아들여지고, 어떤 추정에 사용된 가정이 특별히 우위에 있다고 하기가 곤란하기 때문에, 일반적으로 1650-1900년 기간의 세계인구와 그 분포는 이 두 가지의 평균을 채택하는 경향이 있다. 최근의 세계인구에 대해서는 여러 가지 추정이 있지만, 그 중에서 가장 대표적인 것이 유엔과 미국 상무부 센서스국의 것이다. 여기서는 유엔의 추정에 따라 세계인구의 추세를 검토해 본다.