stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
탄소흡수원
천연 탄소 흡수원 > 숲 > 숲의 유리한 요인과 탄소 흡수원 포화도

숲은 일반적으로 다양성, 밀도 또는 면적이 높을 때 이산화탄소가 가라앉는다. 그러나 탈산림화, 선택적 벌목, 기후 변화, 산불 또는 질병으로 인해 다양성, 밀도 또는 면적이 감소하면 탄소원이 될 수도 있다. 2020년 한 연구에 따르면 32개의 추적된 브라질 비(non-)아마존 계절 열대 우림은 2013년에 탄소 흡수원에서 탄소 공급원으로 감소했으며 "온실 가스 배출을 완화하고 열대 계절 숲을 복원하고 보호하기 위한 정책이 필요하다"고 결론지었다. 2019년에 숲은 높은 기온, 가뭄 및 탈산림화로 인해 1990년대보다 3분의 1 적은 탄소를 차지했다. 전형적인 열대 우림은 2060년대까지 탄소 공급원이 될 수 있다.
유럽 숲에 대한 평가는 수십 년 동안 강도가 증가한 후 탄소 싱크(sink) 포화의 초기 징후를 발견했다. 기후 변화에 관한 정부 간 협의체(IPCC)은 산림 탄소 재고를 늘리기 위한 조치의 조합과 지속 가능한 목재 흡수가 가장 큰 탄소 격리 혜택을 창출할 것이라고 결론지었다.
숲의 기대 수명은 나무 종, 현장 조건 및 자연 교란 패턴의 영향을 받아 전 세계적으로 다양하다. 일부 숲에서는 탄소가 수세기 동안 저장될 수 있는 반면, 다른 숲에서는 화재를 대체하는 잦은 스탠드와 함께 탄소가 방출된다. 스탠드 대체 행사 전에 수확된 숲은 목재와 같은 제조된 임산물에서 탄소를 유지할 수 있게 해준다. 그러나, 벌목된 숲에서 제거된 탄소의 일부만이 내구성 있는 상품과 건물로 끝난다. 나머지는 펄프, 종이 및 팔레트와 같은 제재소 부산물로 끝나며, 종종 수명 주기가 끝날 때 소각(탄소가 대기로 방출됨)으로 끝난다. 예를 들어, 1900년부터 1992년까지 오리건주과 워싱턴주의 숲에서 수확한 1,692메가톤의 탄소 중 23%만이 임산물에 장기 저장되어 있다.
유엔식량농업기구(FAO)는 "숲의 총 탄소 재고는 1990년 668기가톤에서 2020년 662기가톤으로 감소했다"고 보고했다. 그러나, 또 다른 연구에 따르면 잎 면적 지수는 1981년부터 전 세계적으로 증가했으며, 이는 1981년부터 2016년까지 축적된 육상 탄소 흡수원의 12.4%를 차지했다. 반면에 CO2 수정 효과는 싱크(sink)의 47%를 차지한 반면, 기후 변화는 싱크(sink)를 28.6% 감소시켰다. 캐나다의 냉대림에서는 전체 탄소의 80%가 죽은 유기물로 토양에 저장된다.
탄소 상쇄 프로그램은 나무당 최소 0.10달러에 열대 땅을 재조림하기 위해 매년 수백만 그루의 빠르게 성장하는 나무를 심고 있다. 전형적인 40년동안, 이 나무들 중 100만 그루는 최대 100만 톤의 이산화탄소를 격리할 수 있다.
천연 탄소 흡수원 > 숲 > 반사율 효과의 변화

반사율 § 나무  문서를 참고하십시오.
숲은 일반적으로 자외선과 가시광선의 대부분이 광합성을 통해 흡수되기 때문에 반사율이 낮다. 이러한 이유로, 나무에 의한 더 큰 열 흡수는 조림의 탄소 이점 중 일부를 상쇄할 수 있다(또는 탈산림화의 부정적인 기후 영향을 상쇄할 수 있다). 즉, 숲에 의한 탄소 격리의 기후변화 완화 효과는 재조림이 햇빛의 반사(반사율)를 줄일 수 있다는 점에서 부분적으로 상쇄된다.
계절에 따라 눈이 덮인 상록수 숲의 경우, 알베도 감소는 삼림 벌채가 순 냉각 효과를 일으킬 만큼 충분히 중요할 수 있다. 나무는 또한 증발산을 통해 극도로 복잡한 방식으로 기후에 영향을 미친다. 수증기는 육지 표면의 냉각을 일으키고, 응축되는 곳에서 가열을 일으키고, 강한 온실 가스 역할을 하며, 구름으로 응축될 때 알베도를 증가시킬 수 있다. 과학자들은 일반적으로 증발을 순 냉각 영향으로 취급하며, 알베도와 삼림 벌채로 인한 증발 변화의 순 기후 영향은 지역 기후에 크게 의존한다.
중간에서 높은 위도의 숲은 평평한 땅보다 눈 시즌 동안 알베도가 훨씬 낮기 때문에 온난화에 기여한다. 숲과 초원 사이의 알베도 차이의 영향을 비교하는 모델링은 온대 지역의 숲의 토지 면적을 확장하는 것이 일시적인 완화 혜택만을 제공한다는 것을 시사한다.
전 세계적으로 176개의 플럭스 스테이션에서 가져온 2023년 8월 연구는 기후 절충점을 보여준다: 조림으로 인한 탄소 흡수 증가는 반사율 감소를 초래한다. 처음에, 이 감소는 약 20년 동안 온화한 지구 온난화로 이어질 수 있지만, 그 후 상당한 냉각으로 전환될 것으로 예상된다.
천연 탄소 흡수원 > 깊은 바다, 갯벌 습지, 맹그로브와 해초

블루카본  문서를 참고하십시오.
블루카본(blue carbon)은 "생물학적으로 구동되는 탄소 흐름과 관리가 가능한 해양 시스템의 저장"을 가리키는 기후변화 완화 내의 개념이다. 가장 일반적으로, 그것은 감조 습지, 맹그로브, 해초가 탄소 격리에서 할 수 있는 역할을 가리킨다. 이 생태계는 기후 변화에 대한 생태계 기반의 적응에 중요한 역할을 할 수 있다. 그러나, 블루카본(blue carbon) 생태계가 저하되거나 손실되면 탄소를 대기로 다시 방출하여 온실 가스 방출을 증가시킨다.
블루카본(blue carbon) 관리 방법은 "해양 기반 생물학적 이산화탄소 제거(CDR) 방법"의 범주에 속한다. 그것들은 생물학적 탄소 고정의 일종이다.
과학자들은 생태계의 블루카본(blue carbon) 잠재력을 더욱 발전시킬 방법을 찾고 있다. 그러나, 이산화탄소 제거 해결책으로 블루카본(blue carbon)의 장기적인 효과는 논의되고 있다.
딥 블루카본(deep blue carbon)이라는 용어도 사용 중이며 심해에 탄소를 저장하는 것을 의미한다.
천연 탄소 흡수원 강화

주요 기사: 탄소 격리
천연 탄소 흡수원 강화 > 기후 변화의 맥락에서의 목적

이 부문은 기후 변화 완화 § 탄소 흡수원 보존 및 강화에서 발췌한 것입니다.
중요한 완화 조치는 "탄소 흡수원 보존 및 강화"이다. 이것은 대기에서 CO2를 제거하고 영구적으로 저장할 수 있는 능력을 보존하거나 증가시키는 방식으로 지구의 천연 탄소 흡수원을 관리하는 것을 의미한다. 과학자들은 이 과정을 탄소 격리라고 부른다. 기후 변화 완화의 맥락에서, IPCC는 싱크를 "대기에서 온실 가스, 에어로졸 또는 온실 가스의 전구체를 제거하는 모든 과정, 활동 또는 메커니즘"으로 정의한다. 전 세계적으로, 가장 중요한 두 개의 탄소 흡수원은 식물과 대양이다.
탄소를 격리하는 생태계의 능력을 향상시키기 위해, 농업과 임업에 변화가 필요하다. 예는 탈산림화를 방지하고 재조림을 통해 자연 생태계를 복원하는 것이다. 지구 온난화를 1.5 °C로 제한하는 266개의 시나리오는 일반적으로 21세기 동안 이산화탄소 제거(CDR) 방법의 대규모 사용을 예상한다. 이러한 기술에 대한 과도한 의존과 환경적 영향에 대한 우려가 있다. 그러나 생태계 복원과 감소된 전환은 2030년 이전에 가장 많은 배출 감축을 가져올 수 있는 완화 도구 중 하나이다.
육상 기반 완화 옵션은 완화에 관한 2022년 IPCC 보고서에서 "AFOLU 완화 옵션"이라고 불린다. 약어는 "농업, 임업 및 기타 토지 이용". 이 보고서는 숲과 생태계 주변의 관련 활동으로 인한 경제적 완화 잠재력을 다음과 같이 설명했다: "숲 및 기타 생태계(해양 습지, 이탄지, 사바나 및 초원)의 보존, 개선된 관리 및 복원". 열대 지역의 삼림 벌채를 줄이기 위한 높은 완화 잠재력이 발견된다. 이러한 활동의 경제적 잠재력은 연간 4.2에서 7.4기가톤의 이산화탄소 상당량(GtCO2 -eq)으로 추정된다.
천연 탄소 흡수원 강화 > 해양에서의 탄소 격리 기술

주요 기사: 탄소 격리 § 바다의 격리 기술
바다의 탄소 격리 과정을 향상시키기 위해 다음과 같은 기술이 제안되었지만 지금까지 대규모 적용을 달성하지 못했다: 해조류 양식, 해양시비, 인공 용승, 현무암 저장, 광물화 및 심해 퇴적물, 산을 중화하기 위한 염기 추가. 직접 심해 이산화탄소 직분사에 대한 아이디어는 포기되었다.
인공 탄소 흡수원 > 지질학적 탄소 격리

주요 기사: 탄소 격리 § 지질학적 탄소 격리
인공 탄소 흡수원 > 목조 건물

공학 목재의 광범위한 채택과 향후 수십년 동안 새로운 중층 건설 프로젝트에서 강철과 콘크리트를 대체하는 그들의 역할은 수확되고 공학 목재로 사용되는 나무에 의해 공기에서 흡수된 이산화탄소를 저장하기 때문에 목재 건물을 탄소 흡수원으로 바꿀 가능성이 있다. 이것은 가장 낮은 시나리오에서 연간 1,000만 톤의 탄소를 저장하고 가장 높은 시나리오에서 7억 톤에 가까운 탄소를 저장할 수 있다. 이런 일이 일어나기 위해서는 수확된 숲을 지속 가능하게 관리해야 하며 철거된 목재 건물의 목재는 다양한 형태로 토지에서 재사용되거나 보존되어야 할 것이다.
같이 보기

기후 스마트 농업
이 빠른 탄소 순환 도해은 연간 수십억 톤의 탄소로 육지, 대기, 토양 및 바다 사이의 탄소의 움직임을 보여준다. 노란색 숫자는 자연스러운 흐름이고, 빨간색은 연간 수십억 톤의 탄소에 대한 인간의 기여이다. 흰색 숫자는 저장된 탄소를 나타낸다.
산림 탄소 풀의 탄소 재고 비율, 2020
하나의 블루카본(blue carbon) 서식지가 인접한 블루카본(blue carbon) 서식지에서 탄소 처리에 영향을 미칠 수 있는 방법
CO2 배출량의 약 58%는 식물 성장, 토양 흡수 및 해양 흡수를 포함한 탄소 흡수원에 흡수되었다(2020년 세계 탄소 예산).
밝은 색상의 국가가 더 많은 보호를 받는 각 국가의 총 비율이 있는 세계 보호 지역 지도
미에스토르네(Mjøstårnet), 2019년 개장에서 가장 높은 목재 건물 중 하나
네즈 미술관

네즈 미술관
네즈 미술관(일본어: 根津美術館)은 일본 도쿄도 미나토구 미나미아오야마에 있는 사립 미술관이다. 도부 철도 사장 등을 지낸 사업가 네즈 가이치로의 수집품을 전시하기 위해 1941년에 설립되었다. 일본 내에서 전쟁 이전부터 역사가 이어져 오는 사립미술관은 오쿠라 슈코칸, 하쿠츠루 미술관, 오하라 미술관 등 손에 꼽는데 네즈 미술관도 그 중 하나다. 미술관 내에는 회화, 조각, 도예 등 다양한 동양 고미술품들이 전시되어 있다.
네즈 미술관 부지는 에도 시대의 가와치국 단난 번 (丹南藩)의 번주였던 다카기 가문의 교외저택이 있던 자리로, 메이지 유신 이후 다 쓰러져가던 것을 1906년에 네즈 가이치로가 사들여 수년에 걸쳐 정원으로 조성해 사저를 만들어 놓았다. 이 때문에 현재 미술관 내에는 드넓은 일본식 정원이 조성되어 있으며, 다실 (茶室)도 이곳저곳 들어서 있다.
네즈 미술관의 수집품은 일본과 중국·한국의 고미술 작품이 대부분으로 그 우수함과 광범위함이 특색이라는 평가를 받는다. 이른바 '네즈 컬렉션'에는 전쟁 전 수집가들 사이에서 유행했던 다기는 물론 교려 불화, 불경, 수묵화, 근세회화, 중국회화, 칠장, 도자, 도검, 중국의 고대 청동기 등 일본과 아시아 미술의 전 범위를 아우른다. 2009년 기준 소장품은 6,874건에 달하며, 대표작인 오가타 고린의 〈연자화도병풍〉(燕子花図屏風)은 매년 4월 하순에서 5월 상순까지 공개된다.
지금의 미술관 건물은 건축가 겐고 구마의 작품으로, 2006년 5월 6일에 휴업에 들어가 약 3년여간 개축공사를 진행하였으며 2009년 10월 7일에 재개관하였다. 개관과 동시에 새로운 로고도 발표되었는데 독일의 브랜드 회사 페터 슈미트 그룹에서 제작하였다.
시설

네즈 미술관은 크게 세 곳으로 나뉜다.
본관 : 2009년 개관한 신 본관으로 구마 겐고가 설계하였다. 박공지붕 구조로 된 지붕이 특징으로 일본 사원의 건축양식을 연상시킨다. 1층에는 홀과 제1전시실, 제2전시실, 제3전시실, 뮤지엄 샵이 있고 2층에는 제4전시실, 제5전시실, 제6전시실이 있다. 1층 홀에서 남쪽 방면으로 정원과 접하는데 통유리로 마감해 두었고, 대리석 여래입상 (높이 291cm)을 비롯한 중국의 석불이 여러 개 전시해둔 상태이다. 제1전시실은 기획전시실이며, 제2전시실은 회화서적 전시실, 제3전시실은 불상 전시실, 제4전시실은 중국 청동기 전시실, 제5전시실은 공예품 전시실, 제6전시실은 일본의 다기 전시실로 구성되어 있다. 한편 구 본관은 이마이 겐지와 나이토 다나카가 설계하였으며 1954년에 완공되었지만 신 본관으로 바뀌면서 철거되었다.
사무동 : 1990년 완공된 건물로 처음에는 신관이란 이름의 기획전시실로 사용되고 있었으나 2009년 신 본관이 오픈한 이후로는 사무동과 수장고로 이용되고 있다.
정원 : 네즈 가이치로가 거닐던 정원으로, 자연스러운 경사를 살리고 연못을 중심으로 한 일본식 정원으로 꾸며져 있다. 정원 내에는 차를 마시는 다실 4곳과 약사여래를 모신 약사당 한 곳이 있다. 이밖에도 네즈 가이치로의 수집품 중 일부로서 한국에서 건너온 석불, 석탑, 석등 여러 개가 이곳저곳에 들어서 있다.
사진

미술관 입구부터 본관까지 이어지는 대나무길
1층 홀. 중국 북제의 여래입상 (6세기)과 간다라 시대의 미륵보살입상 (3세기).
1층 홀에서 바라본 정원 모습
눈이 내린 정원
정원 연못
정원
정원
정원 다실
정원 다실
정원
다이바

이 문서는 다이바에 관한 것입니다. 지명에 대해서는 다이바 (도쿄 도) 문서를 참고하십시오.
아카시 번의 마이코 다이바
다이바(일본어: 台場 다이바[*])란 에도 시대 말기 이양선이 도래하자 이를 방비하려 설치한 포대로, 요새의 일종이다. 일본 각 해안에 축조되었다.
주요 다이바

시나가와 다이바 (도쿄도 미나토구) - 국가 사적으로 지정되었으며 에도 막부가 페리 제독의 내항을 방비하기 위해 축조한 포대.
벤텐 다이바 (홋카이도 하코다테시) - 신센구미와 메이지 신정부군의 마지막 격전지.
아카시번 마이코 다이바 (효고현 고베시) - 국가 사적. 아카시 해협의 방위.
도쿠시마번 마쓰호 다이바 (효고현 아와지시) - 국가 사적. 아카시 해협의 방위.
돗토리번 다이바 8곳 (돗토리현) - 국가 사적.
같이 보기

포대
돈대
요새
이양선
오다이바
다이바 공원
고양국제꽃박람회

2010년 제15회 행사 모습
고양국제꽃박람회(영어: Goyang International Flower Festival)는 1997년 첫 개최되어 제 12회 꽃박람회에 이르기까지 620만명이 넘는 국내외 관람객이 방문하며 대한민국을 대표하는 국제적인 화훼 박람회로 성장해 오고 있다. '세상을 바꿀 새로운 꽃 세상'을 주제로 4월 28일부터 5월 13일까지 17일간 일산 호수공원에서 개최되었던 2018 고양국제꽃박람회에는 36개국 320 여개의 화훼 관련 기관, 단체, 업체가 참가하여 각국의 화훼류와 화훼 신상품을 선보였다. 또한 쉽게 볼 수 없는 희귀 식물 전시, 화훼 조형 예술로 꾸며지는 실내 정원, 다채로운 야외 테마 정원, 화훼 문화 체험 프로그램, 꽃꽂이 경진 대회 등 꽃 문화 행사, 풍성한 공연·이벤트, 농가가 직접 재배하여 판매하는 화훼 판매장 등 오감이 즐거운 꽃 문화 축제로 펼쳐졌다.
1997년 우리나라 최초로 국제적인 꽃박람회를 개최한 고양시는 3년을 주기로 고양세계꽃박람회를 개최하기로 확정하고 향후 효율적인 준비와 함께 무역과 경영개념을 도입한 행사로 발전해 나가고자 재단법인 설립의 결정에 따라 1999년 1월 경기도 지사로부터 (재)고양세계꽃박람회조직위원회의 재단법인설립 허가를 얻어 재단법인으로 출범하게 되었다.
화훼무역을 선도하는 동북아 최대의 화훼박람회이며 FTA 등으로 힘들어하는 대한민국 화훼 농가들과 꽃을 사랑하는 고양시민, 꽃박람회장을 찾는 관람객을 위한 축제의 장이라 할 수 있다.
2019 고양국제꽃박람회는 17일간 47만 명의 관람객이 다녀갔다.
뉴스

↑  “고양국제꽃박람회 47만명 다녀가”.
사진

정원의 모습
야외정원의 모습
같이 보기

경기국제관광박람회
일산 호수공원
고양호수예술축제
가일렌키르헨 NATO 공군기지

| 가일렌키르헨 NATO 공군기지 Luftwaffenbasis Geilenkirchen NATO Air Base Geilenkirchen (E–3A Component) | 가일렌키르헨 NATO 공군기지 Luftwaffenbasis Geilenkirchen NATO Air Base Geilenkirchen (E–3A Component) | 가일렌키르헨 NATO 공군기지 Luftwaffenbasis Geilenkirchen NATO Air Base Geilenkirchen (E–3A Component) | 가일렌키르헨 NATO 공군기지 Luftwaffenbasis Geilenkirchen NATO Air Base Geilenkirchen (E–3A Component) | 가일렌키르헨 NATO 공군기지 Luftwaffenbasis Geilenkirchen NATO Air Base Geilenkirchen (E–3A Component) | 가일렌키르헨 NATO 공군기지 Luftwaffenbasis Geilenkirchen NATO Air Base Geilenkirchen (E–3A Component) |  |
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| IATA: GKE - ICAO: ETNG   | IATA: GKE - ICAO: ETNG   | IATA: GKE - ICAO: ETNG   | IATA: GKE - ICAO: ETNG   | IATA: GKE - ICAO: ETNG   | IATA: GKE - ICAO: ETNG   |  |
| 개요 | 개요 | 개요 | 개요 | 개요 | 개요 |  |
| 공항종별 | 공항종별 | 군용비행장 | 군용비행장 | 군용비행장 | 군용비행장 |  |

| 운영시간 | 운영시간 | 24/7 | 24/7 | 24/7 | 24/7 |  |
| 소유기관 | 소유기관 |  북대서양 조약 기구 |  북대서양 조약 기구 |  북대서양 조약 기구 |  북대서양 조약 기구 |  |


| 위치 | 위치 | 독일 가일렌키르헨 | 독일 가일렌키르헨 | 독일 가일렌키르헨 | 독일 가일렌키르헨 |  |





| 해발고도 | 해발고도 | 90 m / 296 ft | 90 m / 296 ft | 90 m / 296 ft | 90 m / 296 ft |  |
| 좌표 | 좌표 |  북위 50° 57′ 39″ 동경 006° 02′ 33″﻿ / ﻿북위 50.96083°  동경 6.04250° ﻿ / 50.96083; 6.04250 |  북위 50° 57′ 39″ 동경 006° 02′ 33″﻿ / ﻿북위 50.96083°  동경 6.04250° ﻿ / 50.96083; 6.04250 |  북위 50° 57′ 39″ 동경 006° 02′ 33″﻿ / ﻿북위 50.96083°  동경 6.04250° ﻿ / 50.96083; 6.04250 |  북위 50° 57′ 39″ 동경 006° 02′ 33″﻿ / ﻿북위 50.96083°  동경 6.04250° ﻿ / 50.96083; 6.04250 |  |

| 지도 | 지도 | 지도 | 지도 | 지도 | 지도 |  |
| GKEGKE(독일) | GKEGKE(독일) | GKEGKE(독일) | GKEGKE(독일) | GKEGKE(독일) | GKEGKE(독일) |  |
활주로
| 방향 | 면적(m*m) | 면적(m*m) | 면적(m*m) | ILS | 표면 |  |
| 방향 | 길이 | 길이 | 폭 | ILS | 표면 |  |
| 09/27 | 10,009 | 10,009 | 3,050 |  | 콘크리트/아스팔트 | 콘크리트/아스팔트 |
























가일렌키르헨 NATO 공군기지(영어: NATO Air Base Geilenkirchen (E–3A Component), 독일어: Luftwaffenbasis Geilenkirchen)는 독일 가일렌키르헨 근처에 위치한 북대서양 조약 기구의 군용비행장이다.
역사

1980년 E-3A 운용을 위한 시설 공사가 시작되었다. 새로운 길이 3,000 m, 폭 45 m 활주로, 택시웨이, 관제탑, 시뮬레이터 훈련실 신축, 기존 4개 행거를 개보수했다. 1980년 1월 최초의 E-3A 요원들이 기지에 도착했다. 1980년 10월 NATO 국방 계획 위원회(NATO Defense Planning Committee (DPC))는 공군 시설에 대해 NATO 국제연합군 사령부의 지위를 부여했다.
1981년 독일 퍼싱 미사일 비행단이 가일렌키르헨 공군기지를 떠나 가일렌키르헨 북쪽으로 이전했다. 그러나 퍼싱 미사일을 지원하는 미국 제85야전포병분견대는 1991년 7월까지 가일렌키르헨 공군기지에 계속 주둔하다가 해산했다.
1982년 2월 최초의 E-3A 조기경보기가 도착했다. 1982년 3월 31일 독일은 NATO에 주 기지를 인계했다. 1982년 6월 28일 조기경보기 임무를 시작했으며, 1988년에 16대의 모든 실전배치가 완료되었다.
E-3A 센트리

NATO 공군은 E-3A 센트리 조기경보기 16대를 공유하고 있다. 독일 가일렌키르헨 공군기지에 주둔하며, E-3A 조기경보기의 국적은 룩셈부르크에 등록했다. 사령관은 공군 준장으로, 미국 공군, 독일 공군이 번갈아 가며 사령관을 맡는다. NATO 16개국이 조기경보기를 공유하며, 민간인과 군인 3,000명이 근무한다.
영국과 프랑스는 조기경보기 공유에 불참했다. 영국 공군은 1987년 10월 E-3D 센트리 7대를 구매했고, 현재 한대가 퇴역해 6대를 사용중이다. 프랑스 공군은 영국의 E-3D와 비슷한 E-3F 센트리 4대를 1987년에 구매했다.
제2차 세계 대전의 추축국이었던 역사가 있는 서독이 독자적으로 조기경보기를 보유하는 것을 유럽 국가들이 반대해서, 공유란 이름으로 실질적으로 미국 공군이 통제를 하고 있다. 형식적으로는 북대서양 조약 기구 회원국의 국방장관들이 모두 동의해 주어야 조기경보기의 해외파병이 가능하다.
서독은 냉전 당시 소련의 핵위협 때문에, 프랑스의 협력으로 독자 핵무장을 하겠다고 선언하여 미국 정부를 긴장하게 했었다. 미국 정부는 핵무기 공유라는 이름으로 서독에 미국 핵폭탄을 제공하여, 서로 공유하는 식으로 통제를 가했다. 전략무기로 분류되는 조기경보기도 비슷한 절차를 밟았다.
사진첩

NATO 공군 E-3A 센트리 조기경보기
NATO 공군 E-3A 센트리 조기경보기
NATO 공군 E-3A 꼬리날개에 빨간색 룩셈부르크 국기가 보인다.
같이 보기

E-3 센트리
| 전거 통제  |
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국제:  VIAF 
국가:  미국
고혜원

| 고혜원 |
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출생: 대한민국 서울특별시 마포구 공덕동
거주지: 대한민국 서울특별시 서초구 반포동
성별: 여성
국적: 대한민국
학력:  서울대학교 대학원 언론학과 석사 (졸업)
직업: 학원강사
활동 기간: 2008년 ~
소속: 공단기
웹사이트: 고혜원 공식사이트
고혜원은 대한민국 서울특별시 마포구 공덕동에서 태어난 학원강사이다.
생애

공무원 국어 강사이다.
박문각의 국어 1타 강사였다가, 2018년 7월에 공단기로 이적했다. 실강에서는 수강생이 많아 번호표 입장을 해야 하며, 동시에 영상반이 따로 있다. 2022년 대비 강의부터 PSAT 언어논리도 병행하게 되었다
자신이 밀고 있는 별명으로는 적중여신, 문풀여신, 노량진 사나, 천사 정도가 있다.(은유법을 설명할 때 늘 예시로 든다. 예를 들어 혜원은 천사.)
성균관대학교 사범대학을 졸업하고 예원학교의 교사가 되었다. 교사로서 교수학습 활동 이외에도 해야 할 여러 가지 행정 업무에 지쳐 가다가 염원하던 학문 연구에 매진하고 싶어서 교단을 떠났다. 이후 서울대학교 언론정보대학원에 입학했고, 우연한 기회로 노량진에서 강의를 하게 된다. 교사 시절과는 다르게 목표 의식이 뚜렷한 학생들과 상호작용을 하면서 보람을 느꼈고, 아모르이그잼의 국어 강사로 활동하기 시작했다. 이후 빠르게 성장해 박문각고시학원으로 자리를 옮겨 강의를 이어 갔다.
공시 국어

크게 입문(교재: 고공점프) → 이론 정리(교재: 혜원국어 기본서) → 영역별 압축(교재: 신의 한 수) → 기출 분석(교재: 기출정해) → 실전 연습(교재: 동형모의고사, 하프모의고사) 순서로 진행되나 이론 정리 단계에서부터 기출문제를 건드린다. 이론 정리와 기출문제 분석을 동시에 진행하는 경우도 있어 이런 강좌에서는 혜원국어 기본서와 기출정해 교재를 동시에 다룬다. 매주 쪽지시험을 치르는데, 시험 범위는 그 주에 공부한 이론과 매주 프린트로 나가는 기적의 암기 단어장이다.
혜원국어의 트레이드 마크는 거의 매달 열리는 테마별 기적의 20일 아침특강인데, 이 강좌에서는 영역별로 기초 체력을 기르고 약점을 보완한다. 교재는 주로 '신의 한 수' 시리즈로 문법, 한자, 문학, 비문학이 있다. 예를 들어 이번 달엔 신의 한 수 문법편, 다음 달엔 신의 한 수 한자편으로 강의하는 방식. 정리하면 메인 강좌와 테마별 아침특강이 투 트랙으로 진행된다고 할 수 있다.
전 영역 문제풀이의 최강이라고 자부하고 있다. 그렇다보니 실제로 재시생, N시생들에게 인기가 많은 강사이다. 특히 수험생들이 어려워 하는 어휘와 한자 영역에 강점이 있어 고득점으로 연결하는데 혜원국어의 도움을 많이 받는다.
테마별 20일의 기적의 아침특강으로 유명하며, 문법을 공식화시켜 깔끔하게 정리해 준다. 또한 기본 교재에 팁이 상당히 많은 것이 특징이다.
목소리가 부드럽고 발음이 좋으며 말투는 상냥하지만, 설명할 때 딱딱 끊어서 해 주기 때문에 머릿속에 잘 들어오는 편. 강약고저와 문장과 문장사이 pause가 확실하다.
다만 말이 빠르기 때문에, 초보자라면 좀 힘들 수 있다. 그래도 어느 정도 지식이 쌓이면 입문반-심화반 커리큘럼을 거칠 때 그 진가가 나온다.
대답을 유도하면서 암기시키는 스타일이다. 수업시간에 대답하고 싶은 걸 참느라 입이 근질근질한 학생들에게 좋다.
판서가 깔끔하지 못하나 PPT를 쓰기 때문에 괜찮다.
기존 기본서는 디자인이 빽빽하고 깔끔하지 못하다는 평도 있었는데, 2018 기본서는 컬러나 편집이 업그레이드되어 가독성이 많이 좋아졌다. 특히 어휘 정리가 잘되어 있고 문법 워크북(문법 내용에 빈칸을 뚫어 자문자답 또는 스터디용으로 활용 가능한 미니북)까지 있어서 문법 공부에 큰 도움이 된다.
주제별 특강인 신의 한 수 시리즈가 유명한데, 그 중에서 한자가 가장 유명하고 수강생들이 많이 몰린다. 한자를 구성하는 부수의 뜻을 하나하나 자세히 설명해주며 수강생들의 기억에 잘 남도록 유도하는 방식이 크게 호평을 받고 있다. 이외에도 기본서를 요약한 서브노트, 하프모의고사가 유명하고 평이 좋다.
적중률이 높은 편인데 특히 2017 국가직 9급에서 높은 적중률을 자랑했다. 2017 지방직 9급에서는 오답률 5위 안에 드는 문제(박완서 소설의 품사 맞추기 문제)를 동형모의고사에서 적중하여 호평을 받았다.
학력

성균관대학교 사범대학 국어교육학과 (졸업)
서울대학교 대학원 언론학과 (졸업)
강진관측망

K-NET 지진계의 모습.
KiK-NET 지진계의 모습.
일본 강진관측망(일본어: 強震観測網 교우신칸소쿠모[*]) 혹은 약자 K-NET, KiK-NET은 일본 방재과학기술연구소가 정비, 운용하는 지진관측망 중 하나이다. "강진동"이라고 부르는 피해를 주는 강한 흔들림을 확실하게 기록하기 위해 강한 진동에도 계측값이 상한값에 잘 도달하지 않는 "광범위·광대역 가속도형 디지털 강진계"를 이용한 지진관측망이다. 강진관측망에서 얻은 데이터는 데이터베이스화되어 단층 파괴 과정의 자세한 해석, 지진위험도 및 피해 위험도 평가 등 다양한 연구와 정책실무에 사용하고 있다.
1996년 일본에서 처음으로 운용하기 시작했을 때는 K-NET(전국강진관측망, Kyoshin Network)과 KiK-NET(기반강진관측망, Kiban Kyoshin Network) 두개로 분리되어 있었으나 2008년 6월에는 강진관측망(K-NET, KiK-NET)으로 하나로 통합되었다. 또한 일본 기상청 외에 지진계가 설치된 지역에서도 실시간으로 진도 정보를 제공하고 있다. 대부분의 지진계는 육상에 있지만 사가미만에는 해저케이블로 연결된 해저 지진계도 설치되어 있다.
설치 배경

고감도 지진관측망  문서를 참고하십시오.
1995년 한신·아와지 대진재를 일으킨 효고현 남부 지진 당시 강진동 분포와 건축물의 파괴 사이 상관관계 연구를 위한 충분한 관측 데이터와 기반 데이터가 없었다는 문제점이 지적되었다. 이후 1995년 6월 16일 지진에 관한 조사연구를 추진하기 위한 법률인 "지진방지대책특별조치법"을 제정하여 일본 전역을 20 km 간격의 망으로 뒤덮은 지진계들을 모아 둔 고감도 지진관측망과 기반강진관측망(KiK-NET)을 정비하기 시작했다.
운용 지진계

K-NET으로 정비한 지진계의 경우 일본 전역에 약 25 km 간격으로 1,000여개를 배치하였다. 건축물이 파괴되는 진동을 파악하는 목적으로 설치한 지진계이므로 K-NET의 지진계는 절대다수가 지표면에 설치되었다. 구 K-NET 초기에는 INS64 네트워크로 연결하여 관측 데이터를 오프라인으로 수동 해석한 이후 지진 발생 일주일 내에 해석한 데이터를 공개하는 방식이었으나 이후 신 K-NET에서는 IP 네트워크를 이용한 실시간 계측 방식으로 변했다.
KiK-NET으로 정비한 지진계의 경우 일본 전역에 약 20 km 간격으로 700개를 배치하였다. 고감도 지진관측망과 병설하여 설치하였으며 지진계와 관측 데이터 전송 장비, 경사계, GPS 변위계를 함께 설치하였다. 또한 고감도 관측을 지속하기 위해 관측점 설치 지점 규칙에 '지질 및 지형 조건' 이외에도 '사회, 환경적 조건'도 함께 요구하여 연약한 지반이나 단층대 위 외에도 인근에 거대한 진동원, 고압 송전선, 고속도로, 간선도로, 철도, 급류 계곡 등이 가까이 있으면 안되기 때문에 설치 장소가 적다.
운용 지진계 > 역사

지진계의 역사는 배치년도와 기기 종류 순으로 정렬하였다.
1996년: K-NET95형(SMAC-MDK형과 동일 성능), 2,000 gal까지 계측 가능
2004년: K-NET02형 및 K-NET02A형, 4,000 gal까지 계측 가능
2008년: KiK-net06형, 4,000 gal까지 계측 가능(2008년 이와테·미야기 내륙지진 당시 최대 4,022 gal을 기록하여 문제가 발생했다)
2013년: K-NET11형 및 KiK-net11형, 8,000 gal까지 계측 가능
2020년: K-NET18형 및 KiK-net18형
같이 보기

지진관측망
긴급지진속보
경장태자

|  경장태자 敬章太子 |
| --- | --- |
고려의 태자
재위 : 미상
대관식 : 미상
전임 : 성종(成宗)
후임 : 왕녀(王女)
부왕 : 대종(戴宗)
이름
휘 : 미상
이칭 : 미상
별호 : (추정) 황주원낭군(黃州院郎君)
묘호 : 미상
시호 : 경장(敬章)
신상정보
출생일 : 생년 미상(生年 未詳)
출생지 : 고려 개경(高麗 開京)
사망일 : 몰년 미상(沒年 未詳)
사망지 : 고려 개경(高麗 開京)
왕조 : 고려(高麗)
가문 : 개성(開城)
부친 : 대종(戴宗)
모친 : 선의왕후(宣義王后)
배우자 : 미상
자녀 : 원용왕후 유씨(元容王后 柳氏)
종교 : 불교(佛敎)
경장태자(敬章太子, 생몰년 미상)는 고려의 왕족이다. 대종과 선의태후의 셋째 아들이다.
생애

추존왕 대종과 선의태후의 3남이다. 언제 태어났는지는 분명하지 않으며, 성은 왕, 본관은 개성이다. 이름 역시 기록되지 않아 알 수 없다.
아버지 대종은 태조와 신정왕태후의 아들이며, 어머니 선의태후는 태조와 정덕왕후의 딸이다. 따라서 경장태자는 태조 왕건의 친손자이자 외손자이며, 성종은 경장태자의 친형이다. 그외에도 수많은 고려 초기의 왕 및 왕비들과 혈족 관계를 이룬다.
경장태자의 부모 대종과 선의태후는 일찍 사망하는 바람에, 경장태자를 비롯한 대종의 자녀들은 친조모 신정왕태후가 양육하였다. 따라서 경장태자는 신정왕태후의 본가인 황주에서 살았을 것으로 추정되며, 관례를 치르기 전 황주원낭군(黃州院郎君)으로 불렸을 수 있다는 추측이 있다. 한편 1013년(현종 4년) 음력 5월 13일에는 자신의 딸이 조카 현종의 왕비가 되니 곧 원용왕후이다.
이후 경장태자의 삶에 대해서는 기록이 남아있지 않아 자세히 알 수 없다. 시호는 경장태자(敬章太子)이다.
가족 관계

조부 : 제1대 태조(太祖, 877~943, 재위:918~943)
친조모 : 태조 제4비 신정왕태후(神靜王太后, ?~983)
아버지 : 추존왕 대종(戴宗, ?~969)
외조모 : 태조 제6비 정덕왕후(貞德王后, 생몰년 미상)
어머니 : 선의태후(宣義太后, 생몰년 미상)
아내 : 미상
딸 : 현종 제5비 원용왕후(元容王后, 생몰년 미상)
형 : 효덕태자(孝德太子, 생몰년 미상)
형 : 제6대 성종(成宗, 960~997, 재위:981~997)
남매 : 경종 제3비 헌애왕후(獻哀王后, 964~1029)
조카 : 제7대 목종(穆宗, 980~1009, 재위:997~1009)
남매 : 경종 제4비 헌정왕후(獻貞王后, ?~992)
조카 : 제8대 현종(顯宗, 992~1031, 재위:1009~1031)
출처

↑  역사서에는 기록되어 있지 않지만 현화사비 비문 내용에 의하면 성종에게는 누나 2명(미상, 헌정왕후)과 여동생 1명(헌애왕후)이 있었음을 알 수 있다.
↑  《고려사》권90〈열전〉권3 - 대종 왕욱
↑  박영규 (2000년 3월 25일). 《한권으로 읽는 고려왕조실록》. 들녘. 98쪽. ISBN 89-7527-154-4.
↑  네이버 지식백과 - 한국고전용어사전 - 황주원
↑  《고려사》권4〈세가〉권4 - 현종 4년 5월 - 왕비를 맞다
↑  《고려사》권88〈열전〉권1 - 원용왕후 유씨
닛산 디젤 선그레이트

닛산 디젤 선그레이트(영어: Nissan Diesel Sungreat, 일본어: 日産ディーゼル・サングレイト 닛산 디이제루 산 그레토[*])는 일본 UD트럭사가 생산했던 대형 트럭이다.
개요

1960년에 출시된 TC80형과 1961년에 출시된 6TWDC12형 차량 후속으로 출시되었다. 1968년에 마이너 체인지와 동시에 차종이 추가되었다. 1969년에 일부 차종에 스트로크형 엔진이 장착되었다. 1970년에 CD30, CV30형 차량이 출시되었다. 1971년 7월에 C 시리즈 모델의 출시와 동시에 단종되었다.
라인업

UEG
TC
PTC
TWC
TWDC
TVC
CV
CD
다윈 (우주선)

다윈(Darwin)은 ESA의 우주 망원경을 이용해 태양 외의 다른 항성 주위를 공전하는 지구형 행성을 찾으며 외계 생명체의 존재 가능성을 파악하기 위해 제안된 임무였다. 이 계획은 진화생물학자 찰스 다윈의 이름을 따왔다. 로빈 로랜스 구성(Robin Laurance configuration)이라는 이름의 초기 디자인도 있었으며 여기에는 1.5미터 망원경, 빔 콤바이너 우주선, 별도 전력 및 통신 우주선이 포함되었다.
제안된 임무의 연구는 2007년 더 이상 활동 계획 없이 종료되었다.
같이 보기

디스커버리 계획
케플러 계획
니피곤호

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니피곤호

Lake Nipigon

(지리 유형: 호수)


위치: 캐나다 온타리오주
 - 좌표: 북위 49° 30′ 서경 88° 18′﻿ / ﻿북위 49.5°  서경 88.3° ﻿ / 49.5; -88.3﻿ (니피곤호)


유출:  증발 


수심: 
 - 평균: 54.9 m (180 ft)
 - 최대: 165 m (541 ft)
면적: 4,848 km2 (1,872 sq mi)


니피곤호의 위성 사진
니피곤호(영어: Lake Nipigon, 프랑스어: lac Nipigon)는 캐나다 온타리오주에 있는 호수로 온타리오주와 접하는 호수들 중 오대호에 속한 4개의 호수를 제하면 가장 넓다. 선더베이에서 북동쪽으로 120km가량 떨어져 있다.
해수면 고도 260m에 있는 니피곤호의 물은 니피곤강을 통해 슈피리어호로 통하는데 니피곤호는 슈피리어호의 가장 큰 지류다. 내부에는 카리부섬, 기키섬, 켈빈섬, 머레이섬, 셰익스피어섬 등이 있다. 이 섬은 우뚝 솟은 절벽과 좋은 휘석 입자들로 이뤄진 녹흑색 호수변으로 유명하다. 캐나다 내셔널 철도가 니피곤호의 북부와 남동부를 지난다.
| v t e오대호 |
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대호수:  슈피리어호  미시간호  휴런호  이리호  온타리오호  (미시간-휴런호) 
소호수:  니피곤호  생피에르호  세인트클레어호  심코호  섐플레인호 
강과 수로:  나이아가라강  디트로이트강  매키나 해협  세인트로렌스강  세인트로렌스 수로  세인트메리스강  세인트클레어강  수세인트마리 운하  오대호 수로  오타와강  웰렌드 운하  이리 운하 
기타:  나이아가라 폭포  로열섬  매니툴린섬 
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전거 통제: 국가 :  이스라엘  미국
퀴즈의 신

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퀴즈의 신 
장르 : 예능
방송 국가 :  대한민국
방송 채널 : JTBC
방송 기간 : 2013년 2월 9일  ~ 2013년 3월 1일
방송 시간 : 매주 토요일, 일요일 저녁 06시 30분
방송 횟수 : 8부작
책임프로듀서 : 이은근
출연자 : 윤태영
HD 방송 여부 : HD 제작 · 방송
외부 링크  : JTBC 퀴즈의 신 홈페이지
《퀴즈의 신》은 대한민국의 JTBC의 예능 프로그램이다. 각종 퀴즈 프로그램에서 우승한 12명의 퀴즈 영웅들이 모여 진정한 퀴즈의 신을 뽑는 방식으로 진행된다.
최후의 1인에게는 1억원이 주어지며, 그 중 절반은 본인의 이름으로 사회에 기부된다.할게
무한의 계단

2013년 2월 9일 ~ 2013년 3월 1일 : 매주 토요일, 일요일 저녁 6시 30분
출연자

고영자 : 2007년 우리말 겨루기 달인, 2008년 우주인 서포터즈, 가자 모스크바로 우승, 2012년 미션퀴즈 주장원, 월장원 등극
권웅헌 : 2009년 1대 100 최후의 1인 등극
김유리 : 2011년 도전 골든벨 81대 골든벨 등극
나정희 : 2012년 퀴즈 대한민국 영웅, 왕중왕 등극
박운철 : 2011년 1대 100 최후의 1인 등극, 2012년 MBN 전국퀴즈선수권대회 우승
박춘록 : 2007년 우리말 겨루기 달인, 왕중왕 등극, 2008년 우주인 서포터즈, 가자 모스크바로 우승, 퀴즈 대한민국 영웅, 왕중왕, 제왕
안은진 : 2007년 도전 골든벨 - KBS 방송 80주년 특집 국민과 함께하는 골든벨 우승
장래형 : 2007년 퀴즈 대한민국 영웅, 2010년 우리말 겨루기 달인 등극
정영진 : 2006년 퀴즈 대한민국 영웅, 2007년 1대 100 5000만원 우승
조형배 : 1993년 MBC 장학퀴즈 주장원, 월장원, 2009년 퀴즈마스터 우승, 2010, 2011년 1대 100 최후의 1인 등극, 2012년 미션퀴즈 주장원
천기섭 : 2008 ~ 2009년 장학퀴즈 주장원, 월장원, 기장원, 연장원 우승
최수진 : 2008년 도전 골든벨 70대 골든벨 등극
역대 경기 규칙

12명의 도전자들이 두 팀으로 나누어서 대결을 펼친다. 대결마다 승리하는 팀은 다음 라운드에 진출하고, 진 팀은 탈락자 투표를 통해 탈락자 후보를 선정한다. 탈락자 후보는 1:1대결에서 한 사람을 지목할 수 있으며, 1:1대결에서 패하는 사람이 탈락하게 된다.
역대 경기 규칙 > 1회 > 팀 결정

나잘난 팀 : 장래형, 고영자, 조형배, 천기섭, 나정희, 최수진
백프로 팀 : 박춘록, 안은진, 정영진, 권웅헌, 박운철, 김유리
역대 경기 규칙 > 1회 > 생존물품 획득 퀴즈

두 팀이 합숙에 필요한 생활물품을 얻는 게임
각 팀 대표 1명 씩이 나와서 문제를 푼다.
1회 당 문제를 맞힌 팀은 30초간 먼저 물품을 가져올 수 있으며, 다른 팀은 15초간 물품을 가져올 수 있다.
역대 경기 규칙 > 1회 > 공격 퀴즈

각 팀 도전자들이 직접 3지선다 형의 문제를 출제한다.
공격할 상대 선수를 지목하고, 준비한 문제를 공격한다.
문제를 더 많이 맞힌 팀이 승리한다.
역대 경기 규칙 > 2회 > 후계자 교육 퀴즈

남녀아이들을 직접 선택한 후, 주어진 시간동안 아이들에게 책을 교육시켜 아이들이 도전자 대신 문제를 푼다.
도전자들은 직접 아이들에게 지정된 책을 1시간 30분 동안 가르칠 수 있다.
4지선다 객관식 문제로 주어지며, 남,녀 모두 먼저 2점을 획득하는 팀이 승리한다.
1:1 동점일 경우 남녀 어린이들의 대결에서 2점을 먼저 얻는 팀이 승리한다.
역대 경기 규칙 > 3회 > 데시벨 퀴즈

문제가 나간 다음에 팀원들이 구호를 외쳐서 데시벨 측정기의 수치를 높인다.
데시벨이 높은 팀에게 우선권이 먼저 돌아가며, 3점을 얻는 팀이 승리한다.
역대 경기 규칙 > 4회 > 망각퀴즈

12명의 출연자들이 옛날에 풀었던 사전모의 퀴즈를 본인에게 출제한다.
문제는 3지선다 객관식이며, 많이 맞힌 팀이 승리한다.
역대 경기 규칙 > 5회 > 개인 관심사 퀴즈

자기 팀 동료들의 관심사와 관련된 퀴즈가 나온다.
도전자는 자기 팀 동료 중에서 한 사람과 관련된 문제를 푼다.
3지선다 객관식이며, 많이 맞힌 팀이 승리한다.
역대 경기 규칙 > 6회 > 정보차단 퀴즈

녹화한 2013년 1월 26일부터 2013년 1월 30일까지 합숙기간동안 정보물품을 압수한 상태에서, 그 주에 나온 신문기사들로 문제가 주어진다.
1 : 1 대결이며, 우선권 문제가 걸려 있는 문제와, 본 문제로 구성되어 있다(본 문제만 구성된 경우도 있다.)
문제를 많이 맞힌 팀이 승리한다.
역대 경기 규칙 > 7회 > 협동 퀴즈

팀원 3명이 다답형 문제(정답 3~5개인 문제)를 푼다.
한 사람 씩 돌아가면서 정답을 말한다.
중간에 한 사람이 오답을 대거나, 시간 내에 답하지 못한 경우 문제 풀이가 종료된다.
한 문제 당 많이 맞힌 팀이 1점을 획득한다.
더 많은 점수를 얻는 팀이 승리한다.
역대 경기 규칙 > 8회 > 예선전

지금까지 생존한 5명과, 탈락자들의 투표로 올라간 1명, 총 6명이 대결을 펼친다.
버저 형식으로 진행되며, 2문제를 먼저 맞힌 사람은 진출석으로 올라간다.
진출석에 있는 사람이 문제를 맞히면 바로 결승으로 올라가며, 다른 사람이 맞힐 시에는 진출석에 있는 사람은 다시 원래 자리로 돌아와서 처음부터 문제를 맞혀야 한다.
결승에 진출하는 2명이 나올 때까지 진행된다.
역대 경기 규칙 > 8회 > 결승전

결승전에 올라온 2사람이 대결한다
버저형식으로 진행되며, 5문제를 먼저 맞히는 사람이 우승한다.
역대 경기 규칙 > 탈락자 결정 퀴즈 > 1 : 1 바닥 퀴즈

대결에서 진 팀의 탈락자 투표로 선정된 1인과, 탈락자 후보자가 선택한 1인이 2m 단상에 올라가 문제를 푼다.
버저 형식이며, 상대편이 문제를 맞히면, 본인의 단상이 50 cm 내려간다.
먼저 본인의 단상이 바닥에 닿은 사람이 탈락자로 결정된다.
역대 경기 규칙 > 그외의 게임 > 희망 쿠폰 퀴즈

각 팀원들이 희망 쿠폰을 걸고 대결을 벌인다.
각 팀 당 문제를 먼저 맞힌 2사람이 희망 쿠폰을 획득하며, 원하는 소원을 말할 수 있다.
역대 경기 규칙 > 그외의 게임 > x파일 퀴즈

승리 팀원들끼리의 대결
문제를 듣고 해당하는 답을 많이 적는 게임
1등에게는 상대팀 한 사람의 정보를 알 수가 있다.
역대 경기 규칙 > 역대 경기 결과 > 1회

승리팀 : 백프로
탈락자 후보 : 조형배
1대1 대결 지목자 : 장래형
탈락자 : 조형배
역대 경기 규칙 > 역대 경기 결과 > 2회

승리팀 : 백프로
탈락자 후보 : 최수진
1대1 대결 지목자 : 고영자
탈락자 : 최수진
역대 경기 규칙 > 역대 경기 결과 > 3회

백프로 팀원 한 명이 나잘난 팀으로 이동(권웅헌)
승리팀 : 백프로
탈락자 후보 : 나정희
1대1 대결 지목자 : 고영자
탈락자 : 고영자
역대 경기 규칙 > 역대 경기 결과 > 4회

나잘난 팀, 이름을 마초 팀으로 변경
승리팀 : 마초
탈락자 후보 : 정영진
1대1 대결 지목자 : 박춘록
탈락자 : 정영진
역대 경기 규칙 > 역대 경기 결과 > 5회

맞트레이드 : 마초팀 영입-박춘록, 백프로 영입-박운철
승리팀 : 마초
탈락자 후보 : 권웅헌
1대1 대결 지목자 : 김유리
탈락자 : 김유리
역대 경기 규칙 > 역대 경기 결과 > 6회

승리팀 : 백프로
탈락자 후보 : 장래형
1대1 대결 지목자 : 박춘록
탈락자 : 박춘록
역대 경기 규칙 > 역대 경기 결과 > 7회

맞트레이드 : 백프로팀-권웅헌, 마초팀-천기섭 팀원 교체
승리팀 : 마초
탈락자 후보 : 천기섭
1대1 대결 지목자 : 안은진
탈락자 : 안은진
역대 경기 규칙 > 역대 경기 결과 > 8회

탈락자 6명의 최종 투표로 올라간 1인 : 박춘록
결승 진출자 : 박운철, 천기섭
우승자 : 천기섭
가키자키역

| 가키자키 |
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 가키자키 역
ko
개괄
관할 기관 : 동일본 여객철도
소재지 :  일본 니가타현 조에쓰시 가키자키 구 가키자키 6139-2
좌표 : 북위 37° 16′ 40.50″ 동경 138° 23′ 10.07″﻿ / ﻿북위 37.2779167°  동경 138.3861306° ﻿ / 37.2779167; 138.3861306
개업일 : 1897년 5월 13일
승강장수 : 2면 3선
거리표
■ 신에쓰 본선
시노노이 기점 101.9 km
   ← 조게하마  (3.6 km)  요네야마 → (5.9 km)
     
가키자키역(일본어: 柿崎駅)은 일본 니가타현 조에쓰시에 있는, 동일본 여객철도의 철도역이다. 신에쓰 본선이 지나간다.
특급 《호쿠에쓰》 전열차가 정차한다.
역 구조

지상역으로, 승강장은 단식 1면 1선과 섬식 1면 2선이 있다. 역사는 나오에쓰 방면 승강장 쪽에 있으며 반대쪽 승강장은 과선교로 이어져 있다. 나오에쓰역이 관리하며, 역 업무는 JR 니가타 비즈니스가 대신 하고 있다. 오전 7시 10분부터 오후 6시까지 초록 창구를 영업하며, 자동발권기, 대합실, 자동판매기, 공중전화, 우편함 등이 있다.
역 구조 > 승강장

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| 1 | ■ 신에쓰 본선 | 사이가타 ·  나오에쓰 방면 |
| 2 | ■ 신에쓰 본선 | (대피용으로 사용.) |
| 3 | ■ 신에쓰 본선 | 가시와자키 ·  나가오카 방면 |
역세권 정보

국도 제8호선
역사

1897년 5월 13일 - 호쿠에쓰 철도의 역으로 개업했다.
1907년 8월 1일 - 국유화에 따라 일본국유철도 신에쓰 본선의 소속이 되었다.
1987년 4월 1일 - 민영화에 따라 동일본 여객철도의 소속이 되었다.
인접역

| 동일본 여객철도 신에쓰 본선 |
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| 나오에쓰 나오에쓰 방면 | ■ 쾌속 | 가시와자키 니가타 방면 |
동일본 여객철도 신에쓰 본선
| 조게하마 나오에쓰 방면 | ■ 보통 | 요네야마 니가타 방면 |
공항역 (홍콩)

공항역(Airport), 또는 게이청역 (機場)은 홍콩 란타우섬의 홍콩 국제공항에 위치한 홍콩 공항철도의 역이다. 공항역 승객터미널과 인접해 있으며, 홍콩 지하철에서 가장 서쪽에 위치한 역이기도 하다.
역사

홍콩 국제공항이 새로 개항하면서 동시에 지어진 지하철역이다. 홍콩 시내에 위치했던 카이탁 공항을 대신해 란타우섬을 간척하여 얻은 부지에 공항과 공항철도역을 건설하였다.
1993년 10월 홍콩기장관리국은 신공항의 지상교통센터 (GTC)의 컨셉디자인 설계사로 오브 에이럽 파트너스를 선정하였으며 여기에는 지금의 공항역 계획도 포함되었다. 에이럽사와 포스터 앤드 파트너스, 건축가 앤서니 응은 GTC의 세부설계에 나섰다. 이후 1995년 첫삽을 떴으며, 일본의 니시마쓰 건설이 공사를 맡았다.
1998년 7월 6일 개항과 동시에 문을 열었으며, 한동안 공항철도의 서쪽 종착역으로 그 역할을 맡았으나 2005년 12월 20일 공항철도가 박람관역까지 연장되면서 자리를 내줬다.
3번 승강장은 1번 승강장의 반대편에 건설되어 스카이플라자와 국제공항 제2터미널로 곧잘 향할 수 있도록 신설되었다. 2007년 2월 28일에 완공되었으며, 제2터미널에는 체크인 시설이 추가로 설치되었다. 2019년 11월 28일 제2터미널이 확장공사로 폐쇄되면서 해당 승강장 쪽도 접근이 금지되었고, 원래는 양쪽 문을 모두 열었던 공항철도 열차도 도착시 개방문 방향을 바꾸어, 제1터미널 승강장 쪽 열차는 왼쪽 문을, 제2터미널과 스카이플라자 승강장 쪽 열차는 오른쪽 문만 개방하게 되었다.