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후허하오터 바이타 국제공항

| 후허하오터 바이타 국제공항 呼和浩特白塔国际机场 ᠬᠥᠬᠡᠬᠣᠲᠠ ᠣᠯᠠᠨ ᠤᠯᠤᠰ ᠦᠨ ᠨᠢᠰᠬᠦ ᠪᠠᠭᠤᠳᠠᠯ  Хөх хот олон улсын нисэх буудал Hohhot Baita International Airport | 후허하오터 바이타 국제공항 呼和浩特白塔国际机场 ᠬᠥᠬᠡᠬᠣᠲᠠ ᠣᠯᠠᠨ ᠤᠯᠤᠰ ᠦᠨ ᠨᠢᠰᠬᠦ ᠪᠠᠭᠤᠳᠠᠯ  Хөх хот олон улсын нисэх буудал Hohhot Baita International Airport | 후허하오터 바이타 국제공항 呼和浩特白塔国际机场 ᠬᠥᠬᠡᠬᠣᠲᠠ ᠣᠯᠠᠨ ᠤᠯᠤᠰ ᠦᠨ ᠨᠢᠰᠬᠦ ᠪᠠᠭᠤᠳᠠᠯ  Хөх хот олон улсын нисэх буудал Hohhot Baita International Airport | 후허하오터 바이타 국제공항 呼和浩特白塔国际机场 ᠬᠥᠬᠡᠬᠣᠲᠠ ᠣᠯᠠᠨ ᠤᠯᠤᠰ ᠦᠨ ᠨᠢᠰᠬᠦ ᠪᠠᠭᠤᠳᠠᠯ  Хөх хот олон улсын нисэх буудал Hohhot Baita International Airport | 후허하오터 바이타 국제공항 呼和浩特白塔国际机场 ᠬᠥᠬᠡᠬᠣᠲᠠ ᠣᠯᠠᠨ ᠤᠯᠤᠰ ᠦᠨ ᠨᠢᠰᠬᠦ ᠪᠠᠭᠤᠳᠠᠯ  Хөх хот олон улсын нисэх буудал Hohhot Baita International Airport | 후허하오터 바이타 국제공항 呼和浩特白塔国际机场 ᠬᠥᠬᠡᠬᠣᠲᠠ ᠣᠯᠠᠨ ᠤᠯᠤᠰ ᠦᠨ ᠨᠢᠰᠬᠦ ᠪᠠᠭᠤᠳᠠᠯ  Хөх хот олон улсын нисэх буудал Hohhot Baita International Airport |  |
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|  후허하오터 바이타 국제공항 내부 |  후허하오터 바이타 국제공항 내부 |  후허하오터 바이타 국제공항 내부 |  후허하오터 바이타 국제공항 내부 |  후허하오터 바이타 국제공항 내부 |  후허하오터 바이타 국제공항 내부 |  |
| IATA: HET - ICAO: ZBHH   | IATA: HET - ICAO: ZBHH   | IATA: HET - ICAO: ZBHH   | IATA: HET - ICAO: ZBHH   | IATA: HET - ICAO: ZBHH   | IATA: HET - ICAO: ZBHH   |  |
| 개요 | 개요 | 개요 | 개요 | 개요 | 개요 |  |




| 운영기관 | 운영기관 | 중국민용항공국 | 중국민용항공국 | 중국민용항공국 | 중국민용항공국 |  |
| 지역 | 지역 | 후허하오터 | 후허하오터 | 후허하오터 | 후허하오터 |  |
| 위치 | 위치 |  중화인민공화국 내몽골 자치구 후허하오터 |  중화인민공화국 내몽골 자치구 후허하오터 |  중화인민공화국 내몽골 자치구 후허하오터 |  중화인민공화국 내몽골 자치구 후허하오터 |  |
| 거점 항공사 | 거점 항공사 | 중국국제항공 | 중국국제항공 | 중국국제항공 | 중국국제항공 |  |




| 해발고도 | 해발고도 | 3,556 ft / 1,084 m | 3,556 ft / 1,084 m | 3,556 ft / 1,084 m | 3,556 ft / 1,084 m |  |
| 좌표 | 좌표 | 북위 40° 51′ 05″ 동경 111° 49′ 26″﻿ / ﻿북위 40.85139°  동경 111.82389° ﻿ / 40.85139; 111.82389 | 북위 40° 51′ 05″ 동경 111° 49′ 26″﻿ / ﻿북위 40.85139°  동경 111.82389° ﻿ / 40.85139; 111.82389 | 북위 40° 51′ 05″ 동경 111° 49′ 26″﻿ / ﻿북위 40.85139°  동경 111.82389° ﻿ / 40.85139; 111.82389 | 북위 40° 51′ 05″ 동경 111° 49′ 26″﻿ / ﻿북위 40.85139°  동경 111.82389° ﻿ / 40.85139; 111.82389 |  |
| 웹사이트 | 웹사이트 | http:// | http:// | http:// | http:// |  |
| 지도 | 지도 | 지도 | 지도 | 지도 | 지도 |  |
| HET | HET | HET | HET | HET | HET |  |
활주로
| 방향 | 면적(m*m) | 면적(m*m) | 면적(m*m) | ILS | 표면 |  |
| 방향 | 길이 | 길이 | 폭 | ILS | 표면 |  |
| 08/26   (폐쇄) | 3,201 | 3,201 |  |  | 콘크리트 | 콘크리트 |
| 08L/26L | 3,600 | 3,600 |  |  | 콘크리트 | 콘크리트 |


















| 통계(2013) | 통계(2013) | 통계(2013) | 통계(2013) | 통계(2013) | 통계(2013) |  |
| 승객 | 승객 | 6,150,282 | 6,150,282 | 6,150,282 | 6,150,282 |  |



후허하오터 바이타 국제공항(영어: Hohhot Baita International Airport, 중국어 간체자: 呼和浩特白塔国际机场, 병음: Hūhéhàotè Báitǎ Guójì Jīchǎng, 몽골어: Хөх хот олон улсын нисэх буудал 호흐호트 올론 울신 니세흐 부달, 만주어: ᠬᠥᠬᠡᠬᠣᠲᠠ
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ᠪᠠᠭᠤᠳᠠᠯ, IATA: HET, ICAO: ZBHH)은 중화인민공화국 내몽골 자치구 후허하오터 시에 있는 공항이다. 1958년 10월 1일 개항했다.
운항 노선 > 국제선

| 항공사 | 도착지 |
| --- | --- |
 춘추항공: 나고야(주부), 방콕(수완나품)
 산둥 항공: 홍콩(첵랍콕)
 홍콩 항공: 홍콩(첵랍콕)
 에바 항공: 타이페이(도원)
 에어로 몽골리아: 울란바토르
운항 노선 > 국내선

| 항공사 | 도착지 |
| --- | --- |
 중국국제항공: 베이징(서우두), 광저우, 상하이(푸둥), 톈진, 항저우 계절편: 상하이(훙차오)
 중국남방항공: 광저우, 다롄, 싼야, 선양, 선전, 시안, 우루무치, 인촨, 정저우, 창춘, 칭다오
 중국동방항공: 난징, 상하이(푸둥), 상하이(훙차오), 선전, 스자좡, 시린하오터, 시안, 우하이, 지닝, 타이위안, 퉁라오
 GX 항공: 난닝, 정저우
 다롄 항공: 다롄
 럭키 에어: 쿤밍, 타이위안
 둥하이 항공: 정저우, 후룬바이얼
 베이징 캐피탈 항공: 베이징(서우두), 난창, 샤먼, 우한, 정저우, 하이커우, 항저우
 산둥 항공: 지난, 샤먼, 칭다오, 톈진
 상하이 항공: 상하이(푸동), 후룬바이얼
 선전 항공: 광저우, 난닝, 난징, 선양, 선전, 우한, 정저우, 청두, 항저우, 후룬바이얼
 스프링 항공: 상하이(푸동), 스자좡, 양저우
 쓰촨 항공: 청두
 오케이 항공: 톈진
 준야오 항공: 상하이(푸동)
 차이나 유나이티드 항공: 베이징(다싱)
 차이나 익스프레스 항공: 다롄, 만저우리, 시닝, 아얼산, 어얼둬쓰, 우란하오터, 위린, 자거다치, 충칭, 퉁라오, 후룬바이얼
 칭다오 항공: 옌타이, 후룬바이얼
 하이난 항공: 베이징(서우두), 난창, 상하이(푸동), 싼야, 선전, 우루무치, 우한, 정저우, 창사, 창춘, 하이커우
 허베이 항공: 만저우리, 스자좡, 후룬바이얼
같이 보기

중화인민공화국의 공항 목록
차드 대통령

| 차드 대통령 |
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présidents du Tchad
차드 문장 
현직: 마하마트 이븐 이드리스 데비 이트노   2021년 4월 21일 취임 
임기: 6년 중임제
부관: 공석(총리)
설치일: 1962년 4월 23일
웹사이트: http://www.presidencetchad.org
차드의 대통령(프랑스어: présidents du Tchad)은 차드의 국가 원수이다. 1996년 7월 2일 국민투표에 의하여 임기 6년 중임제의 대통령중심제 공화국으로 하는 헌법이 제정되었다. 2005년 헌법 개정으로 3선 이상 연임을 금지하는 대통령 임기 제한이 폐지되었다.
보기

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| ACTUS | 차드 통일사회행동 | (Action Tchadienne pour l'Unité et le Socialisme) |
| ANDR | 민주개혁국민연합 | (Alliance Nationale pour la Démocratie et le Renouveau) |
| MPS | 애국구제운동 | (Mouvement Patriotique du Salut) |
| MPLT | 차드 인민해방운동 | (Mouvement Populaire pour la Libération du Tchad) |
| UDR | 민주공화국연합 | (Union pour la Démocratie et la République) |
| UNIR | 독립혁명국가연합 | (Union Nationale pour l’Indépendance et Révolution) 1984년까지 FAN |
| VIVA | 개발진보국가연합 | (Rassemblement national pour le développement et le progrès) |
| FAN | 북군 | (Forces Armées du Nord) 1984년까지 UNIR |
| FAP | 인민군 | (Forces Armées Populaires) |
| FROLINAT | 차드 민족해방전선 | (Front de Libération Nationale du Tchad) pro-Libyan, to 1987 |
| MNRCS | 문화사회혁명국가운동 | (Mouvement National pour la Révolution Culturelle et Sociale) 1973년 6월부터 1975년 4월 13일까지 유일한 합법 정당, PPT를 계승함 |
| PPT | 차드 진보당 | (Parti Progressiste Tchadienne) 좌파, 1962년 1월부터 1973년 6월까지 유일한 합법 정당, 1973년부터 MNRCS |
| Mil | 군인 |  |
| n-p | 무소속 |  |
같이 보기

차드의 총리
차드의 식민지 수장
일본국유철도 203계 전동차

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 JR 조반 완행선에서 운용되는 203계 전동차 (2009년 7월31일 가나마치역）
제작 및 운영
제작사: 가와사키 중공업 차량 컴퍼니 도큐 차량 제조 일본 차량 제조 긴키 차량
제원
편성 정원: 좌석 48・입석 88(선두차) 좌석 54・입석 90(중간차）명
전장: 20,000 mm
전폭: 2,800 mm
전고: 4,086 mm
궤간 (mm): 1,067
성능
전기 방식: 직류 1,500V (가공 전차선 방식）
제어 방식: 사이리스터 초퍼 제어(CH1A) 약계자 제어(CS53A)
기어비: 14:85 (6.07)
기동가속도: 3.3 km/h/s
영업 최고 속도: 조반 완행선 90km/h 지요다 선 80 km/h
설계 최고 속도: 110 km/h
편성 출력: 150kW×4기×6량=3,600 kW
구동 장치: 중공축 평행카르단 타와미판 계수 방식 직류 직권 정류자 전동기(MT60)
제동 방식: 회생 제동 병용 전자직통제동, 수용 제동
보안 장치: ATS-S, ATC-4A(제조시) ATS-SN, ATC-10(현재）
일본국유철도 203계 전동차(일본어: 国鉄203系電車)는 일본국유철도(현 JR)가 1982년부터 도입한 지하철 입선용 직류 통근형 전동차이다.
국철 분할 민영화 이후에는 동일본 여객철도(이하 JR 동일본)가 보유하고 있다.
제조 배경

본계열이 도입되기 전 조반 완행선과 제도고속도교통영단(현 도쿄 메트로) 지요다선과의 상호 직통 운행용으로 국철에서는 103계 1000번대를 운용하고 있었지만, 저항제어를 사용하고 있었기 때문에 가속시나 발전제동 사용에서 폐열이 지하철 터널 내부 온도 상승을 야기하고 있었다. 더 나아가 저항기가 송풍기를 탑재하지 않는 이상 자연 통풍방식인 것과 동시에 저항 제어차가 운용되고 있었던 도자이선과는 달리 비교적 길게 단선 터널구간을 고속으로 주행하고 있었기 때문에 냉각이 충분히 되지 않은데다 차내의 온도 상승이나 발열에 의한 주저항기의 오작동, 상하(바닥 하부공간) 기기의 열화가 있었으며, 영단과의 협정이었던 기동가속도에서의 성능이 한계였던 터라 중량이 증가하는 냉방 장치의 탑재가 불가능한 문제도 있었다. 또한 전기자 초퍼 제어나 회생제동을 채용한 영단 6000계에 비교할 때 소비 전력이 컸던 터라 국철은 영단 6000계와의 소비 전력 격차인 전력비를 영단에 지불하고 있었다. 그리고영단측에서도 국철에 대해 조기 초퍼제어화를 바라는 제의가 있었다.
이 문제를 해결하기 위해 전기자 초퍼 제어와 알루미늄 차체를 채용한 이 계열이 개발되었으며 1982년 조반 완행선의 아비코 - 도리데간 2복선화 개업시에 양산 선행차로서 0번대 10량 1편성을 도입하였다(1982년 8월 27일에 가와사키 중공업에서 완성·출장된 쿠하 203-1 이하 10량 편성). 해당 편성은 그 후 각종 훈련 등의 실시후 같은 해 11월 14일 아비코 - 도리데간 2복선 완성 기념의 출발식에 사용되었으며 2복선 완성 다음날 11월 15일부터 일반 영업 운행을 개시하였다.
계속해서 103계 1000번대를 교체하였으며, 1984년 2월부터 3월에 걸쳐 0번대 양산차 7편성을 도입하였는데 다음해 1985년 3월 제조분부터는 대차를 같은해 1월말에 생산된 205계와 동일한 볼스터리스 대차로 하여 제조비 감축 및 경량화를 도모한 100번대가 9편성 도입되었다. 이것으로 인해 종래의 103계 1000번대는 56량이 1984년에 105계 500번대로 개조되어 전량 배치된것 외에 104량이 1986년까지 조반 쾌속선·나리타선(아비코 - 나리타간)에 운용되었다.
구조 > 차체

203계는 경량인 전 알루미늄 합금 차체를 채용하여 소음의 저감이나 영단과의 협정 가속도(3.3km/h/s) 성능을 적은 수의 전동차(MT비)로 실현하였다. 국철의 통근형 전동차로는 알루미늄 합금 차체를 채용한 것은 1969년까지 도입이 계속된 301계 이래 두번째였다. 지하철에 입선하기 위해 지하철 대응 차량이 되어 A-A 기준에 적합한 전면 중앙부에 비상 관통문을 탑재하였다.
차체 구성은 경량화를 위해 종래의 골조 공법이 아닌 대형의 압출형재를 사용한 새로운 공법을 채용하여 알루미늄 차체의 채용에 의해 같은 시기에 증비가 진행되었던 보통 강재의 201계보다 1량당 6t의 경량화를 실현하였다.
덧붙여 전두부에는 그때까지 채용 사례가 없던 독자적인 디자인이 주어졌다. 상반부 및 단부에는 경사가 생겨 요부가 일단으로 길게 돌출된 형상으로 행선 표시기, 열차 번호 표시기, JNR 마크가 창 주위에 검은색 바탕 천으로 통일되어 엑센트가 되고 있다.
국철 통근형 전동차의 표준형이던 측면 4도어 20m 차체이나 경량화를 위해 도어 포켓창을 중지했기 때문에 차량의 외관은 종래차와 차이가 있다. 덧붙여 같은 시기에 지쿠히선 전용으로 제조된 103계 1500번대나 그 후의 205계에도 도어
포켓 창은 설치되지 않았다. 또한 승객용 출입문은 알루미늄 허니컴제의 것을 사용하고 있는 것 외에 차체 강도를 확보하기 위해 구체의 두께가 201계 등부터 약간 늘어났으며, 72계 920번대나 101계 시작차와 같이 물받이가 구체에 매설된 특징이 있다. 덧붙여 100번대에는 선반, 통풍기 등에서 약간의 설계 변경이 실시되었다.(뒤에서 설명)
모든 차량이 은색의 알루미늄 무도장에 조반 완행선의 노선 컬러인 에메랄드 그린(청록 1호)의 띠를 감고 있다. 직통 운행구간인 지요다 선의 노선 컬러도 초록색이지만, 본계열의 것은 색조가 다르다.
이 외 측면의 차량 기호 번호 표기는 양산 선행차인 마토 51편성('마츠도 차량센터 제51편성'의 약어)만이 노선 컬러와 같은 색의 문자에 의한 표기가 알루미늄판 부착이 실시된데 비해 후의 차량은 차체에 직접 검은색으로 표기되었던 차이가 있다.
등장 당시 알려진 해당 차량의 특징이기도 한 전두부 운전대 상부의 JNR 마크는 분할 민영화로 JR 마크로 교체되었다(유리의 상부에서부터 검은 바탕의 실을 붙였으며, 거기에 JR 마크를 붙임. 207계 900번대도 마찬가지다). 또한 양산 선행차를 제외한 각 차량은 측면 막판부(측면당 2개소)에도 JNR 마크가 표시되고 있었지만 이것은 분할 민영화시에 떼어졌다. 동시에 선두차뿐만 아니라 각 좌우의 측면당 1개의 JR 마크가 표기되었다.
등장시에는 연결부의 처면에 창이 설치되어 있었지만, 후년에 전락 방지막을 탑재했을 때 봉쇄되었다.
창은 하단 상승·상단 하강식의 외부 판자식 유닛 창이었으나 201계와는 달리 상단창은 균형 없는 걸이식의 것(열렸을 때의 특징은 들어 올렸을때의 상태로 안쪽으로 당기는 식이며, 닫힐 때의 특징은 위로 끌어올렸을 때 상태에서 상부를 외측으로 눌러 건다)이 되고 있다.
구조 > 대차·기기

기기류는 201계를 기초로 하였으며 주제어기는 사이리스터 초퍼 제어방식이다. 지하선 주행을 고려하여 기어비를 201계의 1:5.60에서 1:6.07로 변경하여 견인력을 향상시켰다. 초퍼 장치에는 201계의 CH1형(400A - 2,500V)보다 주 사이리스터를 대용량화한 CH1A형(1,000A - 2,500V)(EF67형 전기기관차 탑재기기와 동일)을 채용했다.
소자를 대용량화하는 것은 사용 횟수가 감소한데다 비용 저감을 도모할 수 있을 뿐만 아니라 기기의 소형 경량화를 도모할 수 있다는 장점이 있다. 이들의 기기 전체는 재검토를 실시하여 201계의 CH1형에 비해 CH1A형은 약 400kg의 경량화를 실현하였다.
제동은 응하중 제어부 전기자 초퍼 제어 회생제동 병용 전자직통제동(SELR)에 가세하여 자동 공기제동의 제어 벨브로 3압력식의 전기 제어변을 채용했다. 영단과의 협정에 의해 높은 감속도에 맞춰 회생 제동도 전계자로의 사용이 가능했다(201계에서는 45% 약계자). 정격 전류에서의 회생 제동력은 전동차 1유닛 약 9,500kg이며, 201계의 약 6,000kg 보다 대폭 강화되었다.
회생제동 사용시에는 전계자로 인해 기어비가 큰것과 함께 회생 전압이 가선 전압을 대폭으로 웃돌게 하기 위해 50km/h 이상부터 제동을 사용하는 때는 0.4옴의 직렬 저항이 삽입된다. 하지만 제동 저항을 삽입해도 60km/h 이상에서는 고속효가 작용하여 70km/h 이상의 고속역에서는 회생 제동력이 201계 보다 약해진다. 즉 203계는 고속으로 둘 수 있는 회생 제동력의 감약과 교환되어 지하철 구간에서 성능 향상의 요청에 특화한 설계가 채용되었다.
또한 보안 장치로서는 ATS-S형 및 ATC-4 A형(현재는 ATS-SN형 및 ATC-10형)을 탑재하고 있는 것 외에 열차 무선 장치로서는 영단용의 유도 무선, 국철 구간용의 공간파 무선을 탑재하고 있다.
운전실 내부에서는 운전 기기의 배치를 103계 1000번대 및 영단 6000계에 맞추기 위해 주간 제어기는 세로축식의 MC54B, 제동변은 ME41A를 탑재하고 있다. 이는 당시의 영단 지하철 지요다선 직통 운행 협정에 대해 기기 사양이 기존부터 정해지고 있었기 때문이었다.
대차는 0번대에 201계 양산차 대차를 기본으로 설계된 원통 안내 지지 방식(쉬리렌식)의 DT46A형(전동차), TR234형(제어차·부수차)을 채용했다. 본계열의 대차는 경량화를 위해 201계 보다 동력 대차·부수 대차 모두 대차 범위를 얇게 하고 있었다. 또한 기초 제동은 DT46A에서 편밀착 답면 제동을 답습했으나 경량화를 위해 TR234형에서는 디스크 제동을 중지하고 양안 답면식을 채용하였다. 이 결과 1대차 근처의 중량은 201계 양산차의 대차보다 DT46A형으로 약 170kg, TR234형은 약 750kg의 경량화를 실현하였다.
그 후 건조비 절감이 도모되었던 100번대에서는 같은 시기에 제조된 205계 대차와 동일한 원추 적층고무 지지방식 볼스타레스 구조의 DT50A형(전동차), TR235A형(제어차·부수차)이 채용되었다. 구조는 205계와 거의 같지만 해당 형식용과는 공기 용수철 지지 높이를 변경했던 것이 다르다. 또한 기초 제동은 동력 대차 부분의 변경은 없으나 부수 대차는 편측 압착 답면 방식과 디스크 제동(0번대에서는 1축 2디스크지만, 100번대는 1축 1디스크식)의 병용형이다. 이 대차는 부품 개수가 적어 보수가 용이하고 경량인 것과 한층 더 가격대 성능비로 뛰어난 대차이다.
보조 전원 장치에는 DM106형의 190kVA 브러시리스 MG(전동 발전기)를, 공기 압축기(CP)에는 레시프로식 MH3075A-C2000M형을 사용하고 있으며 이들은 201계 양산차에서 사용된 실적이 있었다.
구조 > 승객 설비

차내는 전좌석 롱시트이다. 각부의 구조나 배색은 201계를 기본으로 하고 있다. 천정은 백색계, 측벽은 크림색 9호의 내장판을 사용했으며, 좌석 배개는 묽은 차색으로 하고 있다. 당시의 좌석천은 양단 3명분을 롬 브라운색(다른 갈색), 중앙의 1인분을 헤이즐 너트색(얇은 오랜지색)으로 한 것이다. 분할 민영화 이후는 민트 블루색의 구분 무늬천으로 교체가 실시되었다.
또한 승객의 요청이 강했던 에어컨에 대해서도 조반 완행선용의 차량으로는 처음으로 탑재되었으며, 쾌적성의 향상이 도모되었다. 에어컨은 같은 시기에 제조된 201계에서 채용되었던 에너지 절약형의 AU75G형(42,000kcal/h・48.9kW)을 탑재하고 있다. 실내로의 송풍은 덕트를 이용한 라인 플로우 방식으로 각 차량에는 라인 데리아(보조 송풍기) 4대가 설치되었다.
구조 > 100번대

1985년 3월부터 다음해 1986년 3월에 걸쳐 증비된 양산 2차차에서는 아래와 같은 설계 변경이 실시되었으며 100번대로 구분되고 있다.
아래는 205계에서 처음 채용된 사양을 반영한 것이다
경량 볼스터리스 대차의 채용(앞에서 서술)
각 전동차간의 연결기를 밀착 연결기 구조에서 반영구 봉연결기로 변경(경량화와 비용 저감)
아래는 201계 경장차에서 채용된 비용 저감을 도모하기 위한 사양 변경이다.
선반 철망을 스테인리스 철망에서 알루미늄 철망으로 변경
통풍기(벤틸레이터)의 재질을 FRP제에서 SPG(아연 강판)제로 변경
마루밑 제동 제어 장치의 기기 커버를 생략
편성과 운용

완성 이래 2010년 3월에 이르기까지 10량 17편성 170량 모두 마쓰도 차량센터(구 마쓰도 전차구)에 배치되었으며, 조반 완행선과 상호 직통 운행중인 도쿄 메트로 지요다선에서 운용되고 있다. 조반 완행선에서는 209계 1000번대, E233계 2000번대도 운용되고 있지만, 본계열이 이 노선의 주력 차량이라고도 할 수 있다.
편성 번호는 0번대 마토 51편성부터의 편성 번호(양산 선행차 마토 51·양산 1차차는 마토 52 - 58)를 사용중이며, 100번대(양산 2차차)는 마토 61 - 69의 편성 번호를 사용하고 있다.
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| 호차 | 호차 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
| 형식 | 형식 |   쿠하 203 (Tc) | ◇ 모하 203 (M) |   모하 202 (M') |   사하 203 (T) | ◇ 모하 203 (M) |   모하 202 (M') |   사하 203 (T) | ◇ 모하 203 (M) |   모하 202 (M') |   쿠하 202 (Tc') |
| 탑재 기기 | 탑재 기기 |   | CHOP | MG,CP |   | CHOP | MG,CP |   | CHOP | MG,CP |   |
| 차량 중량 | 0번대 | 27.0t | 35.9t | 36.1t | 24.4t | 35.9t | 36.1t | 24.4t | 35.9t | 36.1t | 26.5t |
| 차량 중량 | 100번대 | 24.2t | 32.3t | 32.9t | 21.9t | 32.3t | 32.9t | 21.9t | 32.3t | 32.9t | 23.9t |
CHOP: 초퍼 제어 장치
MG(전동 발전기): 브러시리스 MG
CP: 공기 압축기
덧붙여 지요다선과 직통 운행하고 있는 오다큐 전철의 열차 무선이나 ATS는 탑재하고 있지 않기 때문에 해당 회사의 오다와라선이나 다마선으로는 진입할 수 없다.
신형 차량으로의 교체

JR 동일본에서는 2007년 3월 E233계의 조반 완행선 사양차(2000번대)를 새로 투입하고 있었으며 2008년 여름 이후 영업 운행 개시를 발표했다. 이것은 종래의 203계 및 207계 900번대의 교체로 인한 신조이지만, 당시 일부 언론 매체가 해당 차량의 운용 개시와 함께 203계 및 207계 900번대가 폐차된다고 보도했으나 2009년 3월 JR 동일본이 발표한 설비 투자 계획에서 조반 완행선의 E233계 도입은 2009년도부터 되고 있었다.
E233계의 도입 계획은 2009년도에 1편성, 2010년도 이후 17편성으로 되어 있으며 2009년도 도입 편성은 같은 해 9월부터 영업 운행을 개시하였는데, 207계 900번대를 교체하였다. 계속해서 2010년도에는 203계의 운용 이탈이 시작되어 2010년 12월까지 4편성 40량이 차적에서 삭제되어 폐차되었다.
같이 보기

도쿄 지하철 6000계 전동차
도쿄 지하철 06계 전동차
도쿄 지하철 16000계 전동차
JR 동일본 209계 1000번대
JR 동일본 E233계 2000번대
| v t e 일본국유철도의 철도 차량 |
| --- | --- |
신칸센:  0계  100계  200계 
통근형:  목록  구형 전동차  101계  103계  105계  201계  203계  205계  207계  301계 
근교형:  목록  구형 전동차  111계·113계  115계  117계  119계  121계  123계  211계  213계 401계·403계  413계  415계  417계  419계  421계·423계  711계  713계  715계  717계 
급행형 · 특급형:  목록  구형 전동차  151계  153계  155계  157계  159계  161계  (사로163형)·165계·167계·169계  181계  183계  185계  189계  381계 451계·453계·455계·457계·471계·473계·475계  481계·483계·485계·489계  581계·583계  781계 
디젤 동차:  목록  구형 기동차  키하10계  키하20계  키하31형  키하32형  키하35계  키하37형  키하38형  키하40계II  키하45계  키하54형  키하55계  키하56계  키하57계  키하58계  키하60계  키하65형  키하66계  키하80계  키하90계  키하181계  키하183계  키하185계 
전기 기관차:  목록  구형 전기 기관차  ED60  ED61  ED62  EF60  EF61  EF62  EF63  EF64  EF65  EF66  EF67  EF90 ED44·ED45  ED70  ED71  ED72  ED73  ED74  ED75  ED76  ED77  ED78  ED79  ED90·ED91  ED93  ED94  EF70  EF71 ED30형II  ED46 / ED92  EF30  EF80  EF81 
그 밖의 차량:  증기 기관차 목록  객·화차 목록 
디젤 기관차:  디젤 기관차 목록  DE12  DD51 
시험용 · 검측용:  141계  143계  145계·147계  191계  193계  443계  495계  591계  1000형  951형  961형 
| v t e동일본여객철도(JR동일본)의 철도 차량 |
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신칸센: E2계 ·  E3계 ·  E5계 ·  E6계 ·  E7계 ·  E8계
통근형 · 근교형: 107계 ·  113계 ·  115계 ·  E127계 ·  209계 ·  211계 ·  215계 ·  E217계 ·  E231계 ·  E233계 ·  E235계 ·  415계 ·  E501계 ·  E531계 ·  701계 ·  719계 ·  E721계
급행형 · 특급형: 183계 ·  185계 ·  189계 ·  251계 ·  253계 ·  255계 ·  E257계 ·  E259계 ·  E353계 ·  485계 · 489계 ·  583계 ·  651계 ·  E653계 ·  E655계 ·  E657계 ·  E751계
기동차: 키하100계 · 키하110계 ·  키하E130계 ·  키하E200형
객차: 24계 ·  E26계
시험용 · 검측용: 키야E193계 ·  209계(뮤트레인) ·  E491계 ·  쿠모야743형 ·  마야 50형 5001호
전기 기관차: ED75 ·  EF55 ·  EF58 ·  EF60 ·  EF64 ·  EF65 ·  EF81 ·  EF510
디젤 기관차: DD14 ·  DD15 ·  DD16 ·  DD51 ·  DE10 ·  DE11 ·  DE15
증기 기관차: C57 ·  C61 ·  D51
퇴역 차량: 200계 ·  400계 ·  E1계 ·  E4계 ·  101계 ·  103계 ·  105계 ·  123계 ·  165계 · 167계 · 169계 ·  201계 ·  203계 ·  205계 ·  207계 ·  301계 ·  E331계 ·  E351계 ·  401계 · 403계 ·  417계 ·  451계 · 453계 · 455계 · 457계 ·  483계 ·  715계 ·  717계 ·  901계 ·  키야E991형 ·  E993계
도입 예정 차량: E131계
203계 마토 51편성의 차량 번호 표기
마토 51편성 이외의 차량 번호 표기
모하 203형의 마루 밑 기기. 은색으로 도색된 초퍼 장치
DT46A형 대차.
TR234형 대차.
203계의 차내
203계의 좌석
우에하라 아이

2014년 도쿄 게임쇼에서 우에하라 아이
우에하라 아이(일본어: 上原亜衣, 1992년 11월 12일~)는 일본의 AV 여배우이다. 현재 소속사는 마인즈(mine's)이다. 섹스 산업에서 널리 알려진, 대표적인 기획 단체 여배우로서 데뷔한 지 5년만에 단일 작품으로 300편에 가깝게 촬영했다. 일본의 대표적인 성인물 유통 업체인 DMM.R18의 검색에서 2015년 8월 기준으로 재편집 영상을 포함해 약 천 편의 AV에 관여되어 있다.
경력

우에하라 아이는 2011년에 스카우트에게 스카우팅되어 성인 비디오 산업에 데뷔했다. 우에하라 아이라는 예명은 당시 소속사 사장이 그녀가 우에하라 다카코와 가토 아이를 닮았다며 지어준 이름이다.
2013년 12월 1일, 성인 레이블인 아카아오키(赤･青･黄)의 투표 사이트에서 1위를 차지하며 AAK의 4기생으로 선정되었다.
2013년에 DMM.com에서 실시하는 연간 AV 여배우 랭킹에서 1위를 차지했으며, 2014년에 DMM성인상에서 개인 최고상인 최우수여배우상(플래티넘)을 수상했다.
2014년 7월, 세가의 게임 《용과 같이》는 섹시 여배우들을 100명 선정해 이들을 대상으로 인기 투표를 실시했다. 상위 30명은 게임 안에 등장할 수 있었는데, 우에하라 아이도 이 투표에 엔트리되었다. 개표 결과 3위에 선정되어 출연이 확정되었고, 9월 18일 도쿄 게임 쇼에서 공개된 《용과 같이 제로》 행사에 참여하였다.
2015년 10월 7일부터 TV 도쿄를 통해 방송중인 《마스캇토 나이트》에 출연하고있으며, 에비스★마스캇츠의 멤버로서 활동하고있다. 한편 2014년경부터 은퇴를 준비하고 있던 그녀는, 2015년 11월 17일의 AV OPEN 2015 행사에서 "(AV 업계에서)여러 가지 상을 받았기 때문에 목표로하는 것이 없어졌다. 팬들을 생각하며 지금까지 해왔지만, 이제는 자신의 인생을 가고 싶다."며 이듬해 초까지 활동하는 것으로 돌연 은퇴를 발표했다.
작품 목록

이 부분의 본문은 우에하라 아이의 작품 목록입니다.
도서 정보 > 사진집

《소녀일기》(少女日記) 2013년 8월 20일, 후타바샤 ISBN 9784575305623
《순백》(純白) 2014년 4월 28일, 사이분칸슛판 ISBN 9784775605523
《비주얼 누드 포즈 BOOK act 우에하라 아이》(ビジュアルヌード・ポーズBOOK act上原亜衣) 2014년 11월 26일, 후타미쇼보 (촬영:하세가와 아키라) ISBN 9784576141664
출연 정보 > TV

〈비트 다케시의 친절한 사람이 5천만 엔 빌려주지 않을까 TV〉(ビートたけしの親切な人が5千万円貸してくれないかTV) 2013년 12월 27일, TBS
〈신의 혀〉(ゴッドタン) 2014년 2월 15일, TV 도쿄
〈아이노 에튀드 #39〉(あいのエチュード #39) 2014년 3월, 엔터!959 (출연 : 키시 아이노)
〈교타쿠와 나루세의 하늘과 땅 차이 #41 ~ 44〉2015년 6월 14·21·28일, 7월 5일, 파치 스로 사이트 세븐TV
출연 정보 > 영화

《신의 혀 : 키스참기 선수권 THE MOVIE2 사이킥 러브》(ゴッドタン キス我慢選手権 THE MOVIE2 サイキックラブ) 2014년 10월 17일, 아이 役
출연 정보 > 게임

《용과 같이0 맹세의 장소》 2015년 3월 12일, 세가
같이 보기

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|  유사한 배우 아래는 기획 단체 여배우이면서, 천 편 이상의 작품에 관여된 여배우이다. 무라카미 료코  사와무라 레이코  쇼다 치사토  오츠키 히비키  카와가미 유  카자마 유미  하즈키 노조미  하타노 유이  호조 마키  히로세 나나미 |  관련 주제 성인 비디오 / 여배우  스카파! 성인방송대상  AV OPEN  DMM성인상 |    |
봄망초 필 무렵

〈봄망초 필 무렵〉(일본어: ハルジオンが咲く頃 하루지온가사쿠코로[*])은 노기자카46의 14번째 싱글이다.
개요

전작 〈지금, 말하고 싶은 누군가가 있어〉로부터 약 5개월 만의 싱글이다.
수록곡 > Type-A

자켓 사진 (표지):후카가와 마이
CD
ハルジオンが咲く頃 / 봄망초 필 무렵
(작사: 아키모토 야스시 / 작곡: Akira Sunset, APAZZI)
遙かなるブータン / 머나먼 부탄
(작사: 아키모토 야스시 / 작곡: 츠키다 타다시 / 편곡: ha-j)
強がる蕾 / 강한 체하는 꽃봉오리
(작사: 아키모토 야스시 / 작곡: 오오누키 카즈노리, 카와하라 레오, 타카기 류이치 / 편곡: Carlos K.)
ハルジオンが咲く頃 off vocal ver.
遙かなるブータン off vocal ver.
強がる蕾 off vocal ver.
DVD
ハルジオンが咲く頃 Music Video
強がる蕾 Music Video
深川麻衣ドキュメンタリー～永遠はないから～
수록곡 > Type-B

자켓 사진 (표지):니시노 나나세·하시모토 나나미·시라이시 마이·이쿠타 에리카
CD
ハルジオンが咲く頃 / 봄망초 필 무렵
遙かなるブータン / 머나먼 부탄
急斜面 / 급사면
(작사: 아키모토 야스시 / 작곡: FURUTA, Yasutaka Ishio / 편곡: 시게나가 료스케)
ハルジオンが咲く頃 off vocal ver.
遙かなるブータン off vocal ver.
急斜面 off vocal ver.
DVD
ハルジオンが咲く頃 Music Video
急斜面 Music Video
아키모토 마나츠
이토 카린
이토 쥰나
키타노 히나코
사이토 아스카
사가라 이오리
사쿠라이 레이카
신우치 마이
타카야마 카즈미
나카모토 히메카
니시노 나나세
노죠 아미
수록곡 > Type-C

자켓 사진 (표지):타카야마 카즈미·마츠무라 사유리·이코마 리나·에토 미사·아키모토 마나츠·호리 미오나
CD
ハルジオンが咲く頃 / 봄망초 필 무렵
遙かなるブータン / 머나먼 부탄
釣り堀 / 유료 낚시터
(작사: 아키모토 야스시 / 작곡: Bush-I / 편곡: APAZZI)
ハルジオンが咲く頃 off vocal ver.
遙かなるブータン off vocal ver.
釣り堀 off vocal ver.
DVD
ハルジオンが咲く頃 Music Video
釣り堀 Music Video
이쿠타 에리카
이코마 리나
이토 마리카
이노우에 사유리
에토 미사
카와고 히나
사이토 유리
사사키 코토코
시라이시 마이
테라다 란제
야마자키 레나
와타나베 미리아
수록곡 > Type-D

자켓 사진 (표지):이토 마리카·이노우에 사유리·호시노 미나미·사이토 아스카·사쿠라이 레이카·와카츠키 유미
CD
ハルジオンが咲く頃 / 봄망초 필 무렵
遙かなるブータン / 머나먼 부탄
不等号 / 부등호
(작사: 아키모토 야스시 / 작곡·편곡: 후쿠다 타카시)
ハルジオンが咲く頃 off vocal ver.
遙かなるブータン off vocal ver.
不等号 off vocal ver.
DVD
ハルジオンが咲く頃 Music Video
不等号 Music Video
카와무라 마히로
사이토 치하루
스즈키 아야네
나카다 카나
하시모토 나나미
히구치 히나
후카가와 마이
호시노 미나미
호리 미오나
마츠무라 사유리
와카츠키 유미
와다 마야
수록곡 > 통상반

자켓 사진 (표지):〈봄망초 필 무렵〉 선발 멤버
CD
ハルジオンが咲く頃 / 봄망초 필 무렵
遙かなるブータン / 머나먼 부탄
憂鬱と風船ガム / 우울과 풍선껌
(작사: 아키모토 야스시 / 작곡: HIROTOMO, Dr.Lilcom / 편곡: APAZZI)
ハルジオンが咲く頃 off vocal ver.
遙かなるブータン off vocal ver.
憂鬱と風船ガム off vocal ver.
선발 멤버 > 봄망초 필 무렵

(센터:후카가와 마이)
1열: 하시모토 나나미, 니시노 나나세, 후카가와 마이, 시라이시 마이, 이쿠타 에리카
2열: 사이토 아스카, 타카야마 카즈미, 에토 미사, 아키모토 마나츠, 호시노 미나미
3열: 사쿠라이 레이카, 와카츠키 유미, 마츠무라 사유리, 이코마 리나, 이토 마리카, 이노우에 사유리, 호리 미오나
선발 멤버 > 머나먼 부탄

이쿠타 에리카, 이토 마리카, 에토 미사, 사이토 아스카, 호리 미오나, 와카츠키 유미
선발 멤버 > 강한 체하는 꽃봉오리

후카가와 마이
선발 멤버 > 급사면

시라이시 마이, 하시모토 나나미, 마츠무라 사유리
선발 멤버 > 유료 낚시터

니시노 나나세
선발 멤버 > 부등호

이토 카린, 이토 쥰나, 카와고 히나, 카와무라 마히로, 키타노 히나코, 사이토 치하루, 사이토 유리, 사가라 이오리, 사사키 코토코, 신우치 마이, 스즈키 아야네, 테라다 란제, 나카다 카나, 나카모토 히메카, 노죠 아미, 히구치 히나, 야마자키 레나, 와타나베 미리아, 와다 마야
선발 멤버 > 우울과 풍선껌

아키모토 마나츠, 이코마 리나, 이노우에 사유리, 사쿠라이 레이카, 타카야마 카즈미, 호시노 미나미
흰 꽃을 피우는 귀화식물 하루지온 (개화 시기는 4월 ~ 6월)
도우미 여우 센코 씨

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 도우미 여우 센코 씨 世話やきキツネの仙狐さん
 일본어 표지 1권
장르 : 코미디
만화
작가 : 리무코로
출판사 :  카도카와    소미미디어
레이블:  카도카와 코믹스 에이스    S코믹스
연재 기간: 2017년 10월 6일~2022년 11월 18일
권수: 전 12권
TV 애니메이션
원작: 리무코로
감독: 코시다 토모아키
시리즈 구성: 나카무라 요시코
각본: 나카무라 요시코
캐릭터 디자인: 오시마 미와
음악: 후지사와 요시아키
애니메이션 제작: 동화공방
제작: 도우미 여우 센코 씨 제작위원회
방송사:  AT-X 외  애니플러스
방영 기간: 2019년 4월 10일~6월 26일
화수: 전 12화
틀 - 토론
《도우미 여우 센코 씨》(일본어: 世話やきキツネの仙狐(せんこ)さん 세와야키 키츠네노 센코상[*])는 리무코로가 지은 일본의 코미디 만화다. KADOKAWA의 웹코믹 사이트 《코믹 Newtype》에서 2017년 10월 6일부터 2022년  11월 18일까지 연재되었다.
스토리

나카노 쿠로토는 회사원으로, 악덕 기업('블랙기업')에서 과중한 업무에 시달리고 있었다. 어느 날 밤 지친 쿠로토가 직장에서 피곤한 하루를 보낸 후 귀가해 집 문을 여는 순간, 여우 귀와 꼬리가 달린 저녁을 차려주는 어린 소녀를 발견했다. 그녀의 이름은 센코, 800세의 여우신이다. 센코는 쿠로토의 불행한 삶을 구원하고 그가 다시 행복을 찾을 수 있도록 도우려고 영혼의 세계에서 지구로 보내졌다.
등장인물

센코(仙狐)
나카노 쿠로토(中野 玄人)
시로(シロ)
코엔지 야스코(高円寺 安子)
서지 정보

리무코로 《도우미 여우 센코 씨》 KADOKAWA 〈카도카와 코믹스 에이스〉, 전 12권
2018년 4월 10일 발행(같은 날 발매), ISBN 978-4-04-106951-6
2018년 8월 10일 발행(같은 날 발매), ISBN 978-4-04-107271-4
2018년 12월 10일 발행(같은 날 발매), ISBN 978-4-04-107492-3
2019년 4월 10일 발행(같은 날 발매), ISBN 978-4-04-108107-5
2019년 10월 10일 발행(같은 날 발매), ISBN 978-4-04-108109-9
『「お世話シチュエーション」CD付き特装版』같은 날 발행(같은 날 발매), ISBN 978-4-04-108782-4
2020년 3월 10일 발행(같은 날 발매), ISBN 978-4-04-109216-3
2020년 7월 10일 발행(같은 날 발매), ISBN 978-4-04-109439-6
2020년 12월 10일 발행(같은 날 발매), ISBN 978-4-04-110810-9
2021년 6월 10일 발행(같은 날 발매), ISBN 978-4-04-111445-2
2021년 12월 10일 발행(같은 날 발매), ISBN 978-4-04-111446-9
2022년 6월 10일 발행(같은 날 발매), ISBN 978-4-04-112544-1
2023년 2월 10일 발행(같은 날 발매), ISBN 978-4-04-113152-7
『小冊子付き特装版』같은 날 발행(같은 날 발매), ISBN 978-4-04-113433-7
애니메이션

2018년 12월 2일부터 애니메이션 시리즈가 방영되었다.동화공방이 제작하고 코시다 토모아키(越田知明) 감독이 연출을 맡았으며, 시리즈 구성은 나카무라 요시코(中村能子)가, 캐릭터는 오시마 미와(大島美和)가 맡았다. OP/ED 음악은 후지사와 요시아키(藤澤慶昌)가 작곡했다. 애니메이션은 2019년 4월 10일부터 6월 26일까지 AT-X와 다른 채널에서 방송되었다.
애니메이션 > 스태프

원작 - 리무코로
감독 - 코시다 토모아키
시리즈 구성·각본 - 나카무라 요시코
캐릭터 디자인 - 오시마 미와
총작화 감독 - 오시마 미와, 소가 아츠시, 쿠마가이 카츠히로
프롭 디자인 - 나가타 쿄코
미술 설정 - 사나미 유리
미술 감독 - 미야케 마사카즈
색채 설정 - 타케우치 유타
촬영 감독 - 쿠레 타케히로
편집 - 이마이 다이스케
음향 감독 - 츠치야 마사노리
음악 - 후지사와 요시아키
음악 제작 - KADOKAWA
프로듀서 - 모토나가 사토시, 이와사키 다이스케, 이이즈카 아야, 오오와다 토모유키, 오가타 미츠히로
제작 프로듀서 - 카마타 하지메, 세키네 다이키
애니메이션 제작 - 동화공방
제작 - 도우미 여우 센코 씨 제작위원회(KADOKAWA, 도코모 아니메 스토어, AT-X, 동화공방, BS11, 카도카와 미디어 하우스)
애니메이션 > 방영 목록

부제의 풀이는 애니플러스의 표기를 따른다.
| 화수 | 부제 (원제/풀이) | 콘티 | 연출 | 작화감독 | 총작화감독 | 엔딩 일러스트 |
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| 제1화 | 存分に甘やかしてくれよう (마음껏 응석을 받아주겠네) | 코시다 토모아키 | 유이 미도리 | 쿠보 마리코 오구라 히로유키 소가 아츠시 | 오오시마 미와 | 마키히즈지 |
| 제2화 | 恥ずかしがらずともよいよい (부끄러워할 것 없네) | 세키노 세키쥬 | 세키노 세키쥬 | 히라즈카 토모야 와타나베 마이 소가 아츠시 우에스기 준지 토쿠나가 사야카 나카지마 다이치 | 소가 아츠시 오오시마 미와 | 쵸모랑 |
| 제3화 | おぬしが幸せならそれでよい (자네만 행복하다면 그걸로 됐네) | 카미츠보 료키 | 카미츠보 료키 | 우에노 타쿠시 이이야마 나오코 치바 케이타로 니시지마 케이스케 나카지마 다이치 | 오오시마 미와 쿠마가이 카츠히로 소가 아츠시   | Mika Pikazo |
| 제4화 | なぜ休日に仕事をせねばならんのじゃ!? (왜 휴일에 일을 해야 하는가!?) | 김성민 후지와라 요시유키 | 야마구치 미히로 | 김로호 우에노 사야카 미야노 타케루 나가타 후미히로 이케조에 유코 | 키쿠나가 치사토 키쿠치 마사요시 카이호 히토미 | 우카미 |
| 제5화 | しっぽなら、わらわのがおるじゃろ? (꼬리라면 이 몸의 것이 있잖나?) | 유이 미도리 코시다 토모아키 | 유이 미도리 | 쿠보 마리코 오구라 히로유키 야마모토 쿄헤이 | 소가 아츠시 | 이쿠하나 니이로 |
| 제6화 | もふりたいだけじゃろ、おぬし (자넨 그냥 만지고 싶은 게지?) | 코시다 토모아키 | 사사키 스미토 | 와타나베 마이 히라즈카 토모야 나카지마 다이치 | 오오시마 미와 | MAAM |
| 제7화 | おぬし、別のキツネの匂いがするのう (자네, 다른 여우의 냄새가 나는군) | 하라구치 히로시 | 하라구치 히로시 | 우에노 타쿠시 니시지마 케이스케 치바 케이타로 나카지마 다이치 히라즈카 토모야 소가 아츠시 와타나베 마이 | 쿠마가이 카츠히로 | 타케하나 노트 |
| 제8화 | わらわが忘れてさせてやろう! (이 몸이 잊게 해주겠네!) | 코마츠 타츠히코 | 야마구치 미히로 | 스가와라 미치요 우에노 사야카 이케조에 유코 | 키쿠나가 치사토 키쿠치 마사요시 카이호 히토미 | 오루단 |
| 제9화 | こうすれば恥ずかしくないじゃろ (이러면 안 부끄럽지?) | 세키노 케이이치 | 세키노 케이이치 | 쿠보 마리코 오구라 히로유키 야마모토 쿄헤이 우에노 타쿠시 후지타 신야 | 소가 아츠시 | 앗토 |
| 제10화 | たまには童心に返るのもよいじゃろ? (가끔은 동심으로 돌아가는 것도 좋지?) | 사사키 스미토 | 사사키 스미토 | 히라즈카 토모야 와타나베 마이 나카지마 다이치 코마츠 사나 우에다 유키코 | [쿠마가이 카츠히로 | 나모리 |
| 제11화 | 今夜は少し荒れそうじゃの (오늘 밤은 조금 험난하겠군) | 하라구치 히로시 | 하라구치 히로시 코시다 토모아키 | 우에노 타쿠시 니시지마 케이스케 치바 케이타로 나카지마 다이치 히라즈카 토모야 소가 아츠시 와타나베 마이 쿠마가이 카츠히로 쿠보 마리코 스가와라 미치요 우에노 사야카 미야노 타케루 하타케야마 겐 이케조에 유코 쥬몬도 | 소가 아츠시 키쿠나가 치사토 키쿠치 마사요시 카이호 히토미 | 에렛토 |
| 제12화 | それでも、あやつを…… (그래도 그 녀석을…) | 코코시다 토모아키 | 카미츠보 료키 코시다 토모아키 | 쿠보 마리코 오구라 히로유키 나카지마 다이치 야마모토 쿄헤이 우에노 타쿠시 니시지마 케이스케 소가 아츠시 쿠마가이 카츠히로 스가와라 미치요 우에노 사야카 미야노 타케루 하타케야마 겐 이케조에 유코 쥬몬도 | 사오오시마 미와 키쿠나가 치사토 키쿠치 마사요시 카이호 히토미 | 리무코로 |
기타

가젯 츠신은 센코의 대사 "うやん"을 가장 인기 있는 애니메이션 관련 유행어 목록에 포함시켰다.
주민등록번호

주민등록번호(住民登錄番號, 영어: Resident Registration Number, RRN)는 주민등록법에 의해 부여되며, 대한민국에서 대한민국에 거주하는 모든 국민에게 발급하는 주민등록증에 적혀있는 국민식별번호 제도이다. 1968년 11월 21일부터 편리한 간첩 식별 등의 목적으로 주민등록증이 발급되면서 부여되기 시작했다.
주민등록번호 체계는 처음 만들어진 이래 2014년까지 큰 변화 없이 계속 쓰이다가, 잇따른 개인정보 유출 사고로 인하여 사실상 전 국민의 개인정보가 유출될 정도로 심각한 사회문제가 되자 그 체계를 개편하는 안이 논의되기 시작했다.