stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
또봇: 대도시의 영웅들
악당들 > 엔진박(본명:박 로버트)

그녀의 부하. 그는 성격이 교활하다.
그는 로보트들을 훔쳐가려고 계획하였으나, 그는 결국 실패하였다.
악당들 > 조발레(본명:조미료)

에너지폭탄으로 사람들을 공격한다.
나중에, 주인공들이 그녀를 제거하였다.
악당들 > 봉영춘

그녀가 인질로 잡았던 노인.
그는 드디어 해방되었다.
악당들 > 옥디룩

1기에세 19기 까지 나왔다가 대도시의 영웅들 시즌2에
카사장 일행에 합류해서 카사장과 조발레를
누나라고 부르면서 엔진박을 형이라고 부른다.
전에는 바이커봇들에게 형님으로 불리면서 닥터m과
대도시를 위협 했다.
방영 목록 > 시즌 1

| 화차 | 주제 | 방송 일자 |
| --- | --- | --- |
| 1화 | 또봇의 전설 | 2024년 4월 27일 |
| 2화 | 남겨진 소년과 자동차 | 2024년 5월 4일 |
| 3화 | 앞집의 엄청난 비밀 | 2024년 5월 11일 |
| 4화 | 한수와 제트 | 2024년 5월 18일 |
| 5화 | 용서받지 못할 또봇 | 2024년 5월 25일 |
| 6화 | 덫에 걸려들다 | 2024년 6월 1일 |
| 7화 | 또봇 Z, 트랜스포메이션! | 2024년 6월 8일 |
| 8화 | 변심자동차 또봇 제트 | 2024년 6월 15일 |
| 9화 | 너희들은 누구냐? | 2024년 6월 22일 |
| 10화 | 무인점포 테러사건 | 2024년 6월 29일 |
| 11화 | 닥쎈붐(트랜스포메이션!) | 2024년 7월 6일 |
| 12화 | 운명의 파일럿을 찾아서 | 2024년 7월 13일 |
| 13화 | 3단 합체 SOS! | 2024년 7월 20일 |
| 14화 | 꿈은 사라지고 | 2024년 8월 17일 |
| 15화 | 순수한 마음 | 2024년 8월 24일 |
| 16화 | 누구나 영웅이 될 수 있다 | 2024년 8월 31일 |
| 17화 | 3단합체의 꿈 | 2024년 9월 7일 |
| 18화 | 트라이탄이 이상해~ | 2024년 9월 28일 |
| 19화 | 우주개발본부의 또봇! | 2024년 10월 5일 |
| 20화 | 콩크리탄의 대결 | 2024년 10월 12일 |
| 21화 | 환상의 콤비 쎈과 와이! | 2024년 10월 19일 |
| 22화 | 또봇의 우정 | 2024년 10월 26일 |
| 23화 | 로켓 발사를 막아라! | 2024년 11월 2일 |
| 최종화(24) | 기쁨의 마인드 파워! | 2024년 11월 9일 |
방영 목록 > 시즌 2

| 화차 | 주제 | 방송 일자 |
| --- | --- | --- |
| 1화 | 마인드코어를 가진 소년 | 2025년 3월 15일 |
| 2화 | 또봇A | 2025년 3월 22일 |
| 3화 | 신나는 비밀 영웅 | 2025년 3월 29일 |
| 4화 | 합동전투 | 2025년 4월 5일 |
| 5화 | 우린 또봇 팀 | 2025년 4월 12일 |
| 6화 | 쌍둥이 또봇를 지켜라 | 2025년 4월 19일 |
| 7화 | 친구야, 위험해! | 2025년 4월 26일 |
| 8화 | 천천히, 그리고 함께 | 2025년 5월 3일 |
| 9화 | 바람과 함께 나타난 더블유 | 2025년 5월 10일 |
| 10화 | 훅과 잽 이야기 | 2025년 5월 17일 |
| 11화 | 오공의 동생 | 2025년 5월 24일 |
| 12화 | 클로버타워의 결전 | 2025년 5월 31일 |
| 13화 | 온달과 오공 | 2025년 6월 7일 |
| 14화 | 훅과 잽의 선택 | 2025년 6월 14일 |
| 15화 | 롤러코스터를 구하라 | 2025년 6월 21일 |
| 16화 | 기차 할아버지의 유산 | 2025년 6월 28일 |
| 17화 | 사라진 엄마 아빠 | 2025년 7월 5일 |
| 18화 | 가재도의 비밀 | 2025년 7월 12일 |
| 19화 | 가재도 조사단 | 2025년 7월 19일 |
| 20화 | 안드로이드 엄마 아빠 | 2025년 7월 26일 |
| 21화 | 엄마 아빠를 찾아서 | 2025년 8월 2일 |
| 22화 | 닥터M의 해저기지 | 2025년 8월 9일 |
| 23화 | 공포의 레비아탄 | 2025년 8월 16일 |
| 최종화(24) | 닥터M의 비밀 | 2025년 8월 23일 |
목소리 출연

노영주 - 차하나
오유진 - 차두리, 래봇
장하영 - 권세모
신해윤 - 이한수
박태성 - 또봇 X, 차도운
신경선 - 또봇 Y, 또봇 Z, 권리모
문혜원 - 카사장
이경수 - 엔진박
손샛별 - 심기사, 조발레, 라대온 엄마
설재근 - =또봇 ZERO
전수현 - 강공주
김가온 - 김병국
이하랑 - 벽찬호
우설리 - 아나운서, 호스트
방수미 - 한수 어머니
오하나 - 래봇
최지우
김주리
박지연
송인서
한효정
박웅 - 또봇 닥, 봉영춘
함원진 - 또봇 쎈
이창민 - 또봇 붐, 또봇 SOS, 충선
정인지 - 최매기
조아연 - 라대온
박지훈 - 유능재, 디룩
정주원 - 또봇 A
안현식: 또봇 W, 라이온
전태열 - 또봇 잽, 또봇 트윈펀치
서반석 - 또봇 훅
박요한 - 또봇 테트란
이민규 - 닥터 M
OST

오프닝 - 함께 가는 길
작사 / 작곡 정창국 편곡 카일리, 이달
엔딩 - 내친구 또봇
작사 서가연, 김미혜 작곡 사가연, 이해민 편곡 카일리
아티스트 - 카일리
삽입곡
뭔지 알지
작사 김미혜, 이달 작곡 / 편곡 이달 안무 이민경
아티스트 - 신해윤, 신경선
한 번 더 힘차게
작사 / 작곡 서가연 작곡 이해민 편곡 카일리
아티스트 - 카일리
제작진

손수희, 김세중 - 책임
이순주, 김대통, 박초롱 - 프로듀서
전형민, 박용진 - 투자 제작 총괄
이규호 - 기획
박세훈, 안일부 - 라인
이달 - 총감독
김미혜 - 시나리오 / 각본
김승만 - 조감독
김대통, 권순현 - 액션감독
박지연, 김승만 - 스토리보드
홍민희 - 스토리보드클린업
정연오, 김주리, 이태화 - 콘셉트 디자인
방종옥, 전부희, 이진주 - 모델링 슈퍼바이저
오하나, 조혜진, 변재욱, 김지현 김주희, 조승혁 - 모델링
오진우, 송인서, 선영은 - 리깅
조하나, 김신영, 천은숙 - 에니메이션 슈퍼바이저
권순현, 신영기, 나윤지, 박준혁, 조성규 - 애니메이션
조은화, 이화평 - 라이팅/합성 슈퍼바이저
이다운, 정선우 - 라이팅
안일부 - 모션그래픽 슈퍼바이저
권연정 - 모션그래픽
서승표 VFX 슈퍼바이저
이수용, 최지우 - VFX
한효정 - 편집
이청원 스튜디오 음각 - 음향
카일리, 김우관, 서기연, 이해민 - 음악
김우관, 이청원 - 믹싱
김승만 - 녹음
최은경, 박초월 제작회계
허문영 통역 / 번역
레트로봇 - 애니메이션 제작
Feixiang Animation - 제작 협력
RoundBox
Prismart Productions
Enspire Studio
Planion Animation Studio
Kroftle Studios
Hide and Seeds
또봇 디자인 슈퍼바이저 - 민경도
이승현, 김혁, 정태양, 안유성, 김용호, 정갑주 - 제품 디자인
한다희, 이지은 - 국내 배급
김요한, 박수진, 김다영, 김수정, 조우리, 문혜원 - 해외 배급 / 라이선싱
김세중 - 사업
이지혜, 전영주, 이주희, 임은영, 고은별, 이윤선, 박정은, 권창성, 김지은 - 그래픽 디자인
김연재(KBS미디어) - 홈페이지 제작
유운모, 이수은 - 종합편집
황은서 - 자막디자인
차한결 - 조연출
이순주 - 연출
기획 - 영실업, 레트로봇
제작 - 영실업, 레트로봇, 현대자동차
저작권 - 2023 ~ 영실업 레트로봇 All rights reserved.
뮤지컬

ES생활문화에서 제작을 담당한다.
결방 및 편성안내

2024년 7월 27일 ~ 8월 10일: 파리 올림픽의 중계방송으로 인해 결방했다.
2024년 9월 14일: 추적 60분(재)의 관계로 인해 결방했다.
2024년 9월 21일: KBS 뉴스특보의 관계로 인해 결방했다.
2025년 3월 8일: KBS 뉴스특보 윤석열 석방 여부 논의 관계로 인해 결방했다.
정왕역

| 정왕(한국산업기술대) |
| --- | --- |
 역명판
 스크린도어
 승강장
개괄
관할 기관 : 코레일 수도권서부본부 안산관리역
소재지 : 경기도 시흥시 마유로418번길 15
좌표 : 북위 37° 21′ 6″ 동경 126° 44′ 34″﻿ / ﻿북위 37.35167°  동경 126.74278° ﻿ / 37.35167; 126.74278
역 구조 : 고가역
개업일 : 2000년 7월 28일
역 번호 : 4호선 : 455 수인분당선 : K257
종별 : 배치간이역
등급 : 3급
승강장수 : 2면 2선(상대식)
거리표
● 수도권 전철 4호선 (안산선)
진접 기점 84.3km
   ← 454 신길온천  (2.9 km)  456 오이도 → (1.4 km)
     
● 수도권 전철 수인·분당선 (수인선)
청량리 기점 85.6 km
   ← K256 신길온천  (2.9 km)  K258 오이도 → (1.4 km)
     
정왕역(正往驛, Jeongwang station) 또는 한국산업기술대역은 경기도 시흥시 정왕동에 있는 수도권 전철 4호선, 수도권 전철 수인·분당선의 철도역이다.
역사

2000년 7월 28일: 안산선 연장 개통과 함께 영업 개시
2020년 9월 12일: 수도권 전철 수인·분당선 개통과 함께 환승역이 됨
역 구조

2면 2선의 상대식 승강장이다. 출구는 2개다. 스크린도어가 설치되어 있다. 수인·분당선의 경우, 이 역부터 오목천역까지 배차 간격이 최대 35분까지 늘어날 수도 있는 구간이다.
역 구조 > 승강장

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 1 | ● 수도권 전철 수인·분당선 | 수원 · 기흥 · 모란 · 선정릉 · 왕십리 방면 |
| 1 | ● 수도권 전철 4호선 | 안산 · 금정 · 이촌 · 창동 · 불암산 · 진접(경복대앞) 방면 |
| 2 | ● 수도권 전철 수인·분당선 | 오이도 · 인천논현 · 연수 · 인천 방면 |
| 2 | ● 수도권 전철 4호선 | 오이도 방면 |
역 주변 정보

| 나가는 곳 | 방면 |
| --- | --- |
1: 남광장 시흥소방서 정왕지구대 정왕종합사회복지관 정왕본동 행정복지센터 경기과학기술대학교 시흥고용센터 시흥세무서 시흥여성비전센터 시흥종합버스터미널 정왕보건지소 한국산업기술대학교
2: 북광장 시흥교육지원청
승객수 변동

| 노선 | 승차 인원> 2000년 | 승차 인원> 2001년 | 승차 인원> 2002년 | 승차 인원> 2003년 | 승차 인원> 2004년 | 승차 인원> 2005년 | 승차 인원> 2006년 | 승차 인원> 2007년 | 승차 인원> 2008년 | 승차 인원> 2009년 | 승차 인원> 2010년 | 승차 인원> 2011년 | 주 석 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 4호선 | 2511 | 3804 | 5976 | 7573 | 6614 | 6702 | 6986 | 7052 | 7276 | 6966 | 7253 | 7806 |  |
| 노선 | 2011년 | 2013년 | 2014년 | 2015년 | 2016년 | 2017년 | 2018년 | 2019년 | 2020년 | 2021년 | 2022년 | 2023년 |  |
| 4호선 | 8322 | 9565 | 9899 | 9633 | 9500 | 9282 | 9090 | 8850 | 6240 | 7256 | 8363 |  |  |
인접한 역

| 안산선 |
| --- | --- | --- |
| 455 신길온천 불암산 방면 | ● 수도권 전철 4호선 완행 | 457 오이도 오이도 방면 |
| 454 안산 불암산 방면 | ● 수도권 전철 4호선 급행 | 457 오이도 오이도 방면 |
수인선
| K256 신길온천 청량리 방면 | ● 수도권 전철 수인·분당선 완행 | K258 오이도 인천 방면 |
세일 인도네시아

세일 인도네시아(Sail Indonesia)는 매년 인도네시아에서 개최되는 요트 세일링을 비롯한 다른 행사들을 통칭한다. 이 행사들은 야야산 신타 바하리 인도네시아(YCBI)에 의해 조직되어 인도네시아 군도 지역의 관광 잠재력을 확장하고, 인도네시아 군도의 자연적이고 문화적인 특징들을 외국인 방문객들에게 소개하는 것에 목적이 있다.
이 세일링 행사는 2001년에 시작하여 매년 개최되고 있다. 2018년 행사는 서누사틍가라주의 모요섬과 탐보라산을 중심으로 '2018 세일 모요 탐보라'라는 이름으로 개최되었다.
알로르 섬의 어린 댄서들, 2004년
경로

세일 인도네시아(Sail Indonesia)는 매년 7월 말경 호주 다윈에서 인도네시아 쿠팡까지의 요트 세일링 랠리로 시작한다. 쿠팡에 도착한 요트들은 알로르, 렘바타, 플로레스, 술라웨시, 보르네오, 발리, 카리문자바, 자와, 바탐 섬 등을 거치며 인도네시아 군도 해역을 떠나 싱가포르, 말레이시아, 태국으로 향한다. 이 섬들 중 많은 지역 정부 관리자는 각 경유지에서 문화, 예술, 전시, 전통, 스포츠, 투어 및 댄스 공연뿐만 아니라 의식적인 환영 및 만찬을 포함하는 많은 행사를 계획한다.
참가자

많은 나라에서 온 다양한 크기와 모노헐, 카타마란, 삼마란 깃발을 포함한 다양한 종류의 요트들이 참가한다. 예를 들어, 2006년 행사에는 호주, 영국, 뉴질랜드, 캐나다, 독일, 남아프리카 공화국, 미국, 핀란드, 홍콩, 덴마크, 네덜란드, 프랑스, 인도네시아, 바누아투, 스위스, 스웨덴 국적의 요트들이 참가했다. 스키퍼들과 승무원들은 또한 매우 어린 나이부터 성숙한 나이까지 다양하게 구성된다.
역사

2000년 12월, 인도네시아 관광부와 인도네시아 해양부의 계획으로, 호주 다윈과 프리맨틀에서 발리로, 자카르타 북쪽의 풀라우 세리부로, 그리고 싱가포르 바로 남쪽의 바탐으로 출발하는 일련의 요트 경기를 개최하기로 결정했다. 세일 인도네시아는 이러한 행사의 기술적인 측면을 관리하고 개최 비용을 줄이기 위해 인터넷과 이메일로만 홍보되고 조직되었다. 그 결과, 2001년 7월, 16척의 요트 무리가 호주 다윈을 떠나 발리로 향했다. 2001년 행사는 성공적이었고, 2002년 두번째 행사를 개최하여 다윈에서 행사 시작 파티와 발리에서 공식 리셉션 및 프레젠테이션 만찬으로 총 20척의 요트를 동원했고, 이것 또한 성공적인 대회로 평가받았다.
2002년 다윈에서 발리로의 경주 이후 발리로 직행한 요트들이 티모르, 알로르, 렘바타, 플로레스, 린카, 코모도, 숨바와, 롬복을 포함한 인도네시아 동쪽 섬들의 바다에서 마주칠 수 있는 아름다운 경유지를 놓치고 있었기 때문에, 발리의 동쪽에 있는 인도네시아 군도를 경유지로 포함하는 경로 추가의 가능성에 대한 논의가 발리에서 열렸다. 또한 2003년 2월, 가하위스리(GAHAWISRI)로 대표되는 발리 중앙정부의 자카르타 회의에서, 인도네시아 해양관광 운영자 연맹은 관광, 특히 인도네시아 동부 지방의 해양 관광에 대한 인식을 높이기 위한 방안을 논의했다. 그 결과, 세일 인도네시아는 다윈에서 발리로의 경주와 연계하여 다윈에서 쿠팡까지의 요트 랠리를 주선해 달라는 요청을 받았다. 2003년 7월, 두 요트 무리가 다윈을 떠났고, 이어 23척의 요트가 발리로, 24척의 요트가 쿠팡으로 갔다. 이를 통해 쿠팡은 인도네시아로 항해하는 요트들의 동쪽 관문이 되었다.
다윈에서 쿠팡 랠리까지 이어진 YCBI 레이몬드 레스마나의 노력의 결과로, 세일 인도네시아는 알로르, 렘바타, 리웅, 라부안 바조, 마카사르, 발리, 쿠마이, 카리문 자바에서 인도네시아 군도 지역 전역의 참가자들을 위한 일련의 행사들을 제공한다. 각 지역 정부 사무소는 많은 예술 및 문화 전시, 관광 및 저녁 식사를 마련해준다. 이 모든 행사들은 인도네시아 정부의 계획과 지원의 결과로, 모두 매우 새롭고, 발전되고, 개선되고, 지속적으로 추가되고 있으며 이 행사들은 참가자들이 잘 알려지고 정비된 관광 지역에서 벗어나 독특한 장소들을 방문하고, 때 묻지 않은 섬 생활을 경험할 수 있게 도와주는데 목적이 있다. 세일 인도네시아는 매년 인기가 증가하고 있으며, 2006년에는 총 96척의 요트가 참가했다. 2007년 행사에는 140건의 관심 표현이 접수되었다.
테마

매년 세일 인도네시아의 경로는 다르며 각각 고유의 테마가 있다.
2009 세일 부나켄, 역대 최다 참가 - 127척 참가.
2010 세일 반다
2011 세일 와카토비-블리퉁, 8년 연속 세일 인도네시아, 109척 참가 - 2009년에 이어 두 번째로 많은 참가자 수.
2012 세일 모로타이
2013 세일 코모도
2014 세일 라자 암팟
2015 세일 토미니
2016 세일 슬랏 카리마타
2017 세일 사방
2018 세일 모요 탐보라
같이 보기

프리맨틀 투 발리 요트 경기(영어판)
프랑스 메인, 2006년
제네시스 GV70

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제조사: 제네시스
생산년도: 2021년~현재
조립:  대한민국 울산광역시 북구 양정동(울산2공장)  미국 앨라배마주 몽고메리
차체형식: 5도어 SUV
구동방식: 후륜구동 4륜구동
차대: 모노코크
변속기: 8단 자동
연료: 가솔린 디젤 전기
관련차량: 제네시스 G70
제네시스 GV70은 제네시스에서 제조하는 대한민국의 후륜구동 기반의 중형 SUV이다.
1세대(JK1) > GV70 (2020년 12월 ~ 2024년 5월)

2020년 10월 29일 내외장 디자인 공개 후 2020년 12월 8일 전세계 동시 출시했다. GV70은 지난 2020년 1월 출시된 GV80에 이은 두번째 SUV 모델로, 역동적인 이미지를 강조한 도심형 럭셔리 SUV 모델이다. 전면부는 크레스트 그릴이 헤드램프보다 낮게 위치하여 공격적인 이미지를 강조하고, 두 줄 디자인의 쿼드램프를 통해 속도감과 역동성을 표현했다. 또한 범퍼 하단에 엔진 하부 보호용 덮개를 적용했다. 측면부는 파라볼릭 라인(Parabolic Line)이 우아한 감성을, 리어 펜더는 역동적인 느낌을 강조했다. 또한 루프라인과 C필러의 크롬라인은 스포티한 분위기를 자아낸다. 후면부는 지-매트릭스(G-Matrix) 패턴을 적용한 범퍼와 세로형 배기구, 차체 색상의 디퓨저 등 역동성을 강조했다. 내장은 운전자 중심의 실내 구조로 설계되었으며, 탑승객의 안락감과 편의성을 극대화하기 위해 한국 특유의 미적 요소인 ‘여백의 미’를 강조했다. 또한, 슬림한 형태의 송풍구과 얇은 크롬 라인을 통해 깔끔한 공간감을 구현했으며, 액정표시장치(LCD) 터치패드 적용을 확대해 조작버튼의 개수를 최소화하고 운전자의 편의성을 극대화했다.
동급 SUV최초로 운전석 ARG모션 시트를 장착하여 운전자의 편의를 극대화하였다.
전면부
후면부
스포츠 전면부
스포츠 후면부
실내
1세대(JK1) > GV70 (2020년 12월 ~ 2024년 5월) > 제원

| 구분 | 2> 5T 가솔린 | 2> 2 디젤 | 가솔린 3> 5 터보 |
| --- | --- | --- | --- |
| 엔진형식 | 세타 2.5L I4 T-GDi(싱글터보) 엔진 | 2.2L I4(싱글터보) 엔진 | 람다 3.5L V6 T-GDi(트윈터보) 엔진 |
| 배기량(cc) | 2,497 | 2,151 | 3,470 |
| 복합연비(km/L) | 10.7 | 13.6 | 8.6 |
| 출력(PS) | 304 | 210 | 380 |
| 구동방식 | 2WD/AWD | 2WD/AWD | AWD |
| 최고토크(kgf.m) | 43.0 | 45.0 | 54.0 |
형식: 자동 8단
전장(mm): 4,715
전폭(mm): 1,910
전고(mm): 1,630
축거(mm): 2,875
| 윤거 전(mm) | 1,651(18″)/1,649(19″)/1,641(21″) | 1,651(18″)/1,649(19″)/1,641(21″) | 1,649(19″)/1,641(21″) |
| 윤거 후(mm) | 1,667(18″)/1,665(19″)/1,657(21″) | 1,667(18″)/1,665(19″)/1,657(21″ | 1,665(19″)/1,657(21″ |
연료탱크용량(L): 66
1세대(JK1) > GV70 전동화 모델

2021년 11월 19일, 2021 광저우 국제모터쇼에서 최초 공개 후 2022년 2월 24일, 사전계약을 진행했다. 이후 3월 16일 정식 출시됐다. 외장의 전면부 그릴은 전기차 전용 지-매트릭스 패턴이 적용되었으며, 그릴 상단에 위치한 충전구는 닫았을 때 충전구의 경계가 드러나지 않도록 디자인됐다. 후면부는 수평 형태의 범퍼와 스키드 플레이트가 적용됐다. 휠은 전동화 모델 전용 19인치와 20인치 휠 2가지로 선택적용된다.
실내는 센터 터널을 낮추고 차체 바닥 두께를 최소화했으며, 후륜 전동화 시스템 높이 최소화로 기존 내연기관 모델과 동등한 2열 공간을 확보했다. 503ℓ의 트렁크와 22ℓ의 프렁크 용량을 갖췄고, 전동화 모델 전용 GUI가 적용된 12.3인치 클러스터가 적용됐다. 재활용 페트를 활용한 원단을 차량 천장에 적용하고 울 원단이 함유된 천연가죽 시트를 사용했다.
외장 색상은 카디프 그린, 카본메탈, 우유니 화이트 등 총 11종이며, 내장 색상은 파인 그로브 투톤, 글레이셔 화이트 투톤, 블랙 모노 등 총 3종이 있다.
앨라배마주 몽고메리 현지공장에서도 생산한다.
제네시스 Electrified GV70 전측면
제네시스 Electrified GV70 후측면
제네시스 Electrified GV70 실내
1세대(JK1) > GV70 전동화 모델 > 제원

| 구분 | GV70 전동화 모델 |
| --- | --- |
전장 (mm): 4,715
전폭 (mm): 1,910
전고 (mm): 1,630
축간거리 (mm): 2,875
윤거 전 (mm): 1,647(19″) / 1,643(20″)
윤거 후 (mm): 1,661(19″) / 1,657(20″)
엔진형식 / 배터리종류: 리튬 이온 폴리머
구동방식: AWD
배기량 (cc) / 배터리용량 (kWh): 77.4 kWh
최고출력 (PS/rpm) / (kW): 전륜: 160kW, 후륜: 160kW, 합산: 320kW
최대토크 (kgf.m/rpm) / (Nm): 전륜: 350Nm, 후륜: 350Nm, 합산: 700Nm
최대 주행가능거리 (km/1회 충전): 400
시속 0-100km (초): 4.2
1세대(JK1) > GV70 부분변경 모델(2024년 5월 ~ 현재)

2024년 4월 26일 디자인 공개 후 2024년 5월 8일에 출시됐다. 2020년 12월 출시 이후 3년 4개월여 만에 선보이는 부분변경 모델로 2.5 터보 가솔린과 3.5 터보 가솔린 등 2가지 엔진 사양이다.
전면부는 크레스트 그릴을 이중 메쉬 구조로 다듬었으며 두 줄 디자인의 헤드램프에는 MLA(Micro Lens Array) 기술이 탑재됐다. 전면 범퍼에 다부진 느낌을 주는 스키드 플레이트와 수평으로 확대된 에어 덕트를 적용했으며 측면부는 새로 디자인된 19인치 다크 하이퍼 실버 휠을 적용했다.
후면부는 기존 범퍼에 위치했던 방향 지시등을 리어 콤비램프화 일체화했으며 리어 스포일러에 위치한 보조제동등(HMSL)의 형상을 직선화했다.
외장 색상은 신규 색상인 '세레스 블루(유광/무광)'를 포함해 총 12종이다.
실내는 클러스터와 인포테인먼트 시스템을 하나로 합친 27인치 통합형 와이드 디스플레이와 터치 타입 공조 조작계를 탑재했으며 도어 상단부부터 센터페시아까지 이어지는 무드램프가 새롭게 탑재됐다. 5종의 기본 내장 색상과 4종의 스포츠 패키지 전용 내장 색상으로 운영된다.
주행중인 노면을 판단해 최적의 주행 모드를 자동으로 선택하는 오토 터레인 모드를 탑재했으며 전륜 서스펜션에 적용됐던 하이드로 부싱을 후륜 서스펜션에 추가해 승차감을 개선 시켰다. 또한 능동형 소음 제어 기술인 ANC-R(Active Noise Control-Road)을 적용해 정숙성도 향상 시켰다.
뱅앤올룹슨 사운드 시스템, 돌비 애트모스(Dolby Atmos), 무드 큐레이터, 직접식 감지(HOD, Hands on Detection) 스티어링 휠, 차로 유지 보조 2, 원격 스마트 주차 보조 2(RSPA 2), 전방/측방/후방/ 주차 충돌방지 보조(PCA_F/S/R), 빌트인 캠 2, 디지털 센터 미러 등 신규 사양이 추가됐으며 디지털 키 2, 실내 지문 인증 시스템, 콘솔 암레스트 수납함 자외선 살균 기능, 동승석 자세 메모리 시스템 등이 탑재됐다.
가격은 2024년형 대비 340만 원 인상된 5,380만 원부터 시작한다.
GV70 부분변경 전면
GV70 부분변경 후면
GV70 부분변경 실내
1세대(JK1) > GV70 전동화 부분변경 모델(2025년 1월 ~ 현재)

2024년 12월 2일 디자인 공개 후 2025년 1월 16일에 출시됐다.
외관은 전면 헤드램프에 MLA(Micro Lens Array) 기술이 적용되었으며 무광 다크 그레이 색상의 20인치 신규 휠이 추가됐다. 후면부 방향지시등의 위치가 범퍼에서 리어 콤비램프로 올라갔고 리어 스포일러에 위치한 보조제동등(HMSL, High-Mounted Stop Lamp)의 형상이 변경됐다.
실내는 클러스터와 인포테인먼트 시스템(ccIC, connected car Integrated Cockpit)을 하나로 합친 27인치 통합형 와이드 디스플레이와 터치 타입 공조 조작계를 탑재했다.
외장 색상은 ‘세레스 블루(유광/무광)’를 포함해 총 12가지로 운영되며 내장 색상은 ‘아이시 블루/글레이셔 화이트 투톤’을 포함해 총 3가지로 운영된다.
84kWh의 4세대 배터리를 탑재해 1회 충전 시 주행가능거리가 423km로 증가했다. 350kW급 초급속 충전 시 18분만에 배터리 용량의 80%(10%->80%)까지 충전 가능하며 배터리 컨디셔닝 모드도 개선됐다.
새로운 전기차 전원 제어 기술이 적용되어 브레이크를 밟지 않고 시동 버튼을 1회 눌러 전기는 사용 가능하고 주행은 불가능한 ‘POWER ON’ 상태로 진입할 수 있으며, 이 상태에서 냉ᆞ난방 공조와 실내 V2L, 유틸리티 모드 등의 기능을 사용할 수 있다.
프리뷰 전자제어 서스펜션(ECS, Electronic Control Suspension)에 ‘HBC(Highway Body motion Control, 고속도로 바디 모션 제어)’ 기술이 추가되었고 오토 터레인 모드, 횡풍안전제어 기술 등이 적용됐다. 전륜 서스펜션에 적용됐던 하이드로 부싱을 후륜 서스펜션에도 추가하고 후륜 PE(Power Electric) 마운트의 부싱을 최적화해 주행 진동이 개선됐다.
편의 기능으로는 뱅앤올룹슨 고해상도 사운드 시스템, 돌비 애트모스, 무드 큐레이터 등의 신규 사양이 추가됐고 직접식 감지(HoD) 스티어링 휠, 원격 스마트 주차 보조 2 등이 적용된다.
판매 가격은 전기차 세제혜택 적용 후 기준으로 7,530만원이다.
전면
후면
실내
수상 내역

미국 카 앤 드라이버 <2025 에디터스 초이스 어워즈> - '콤팩트 럭셔리 전기 SUV' 부문 (전동화 모델)
미국 카 앤 드라이버 <2025 에디터스 초이스 어워즈> - '콤팩트 럭셔리 SUV' 부문
미국 카 앤 드라이버  <10 Best Trucks for 2025>
소피아 구바이둘리나

소피아 구바이둘리나(Sofia Gubaidulina, 본명: 소피아 아스가토브나 구바이둘리나, Sofia Asgatovna Gubaidulina, 1931년 10월 24일 ~ 2025년 3월 13일)는 소련과 러시아의 모더니스트 종교 음악 작곡가였다. 매우 다작하여 수많은 실내악, 오케스트라, 합창 작품을 작곡했다. 그녀의 작품은 서양과 동양 음악 사이의 긴장을 탐구한 것으로 묘사되었으며, "미시음조와 색채주의의 혁신적 사용, 형식보다 리듬, 대조적인 음조의 사용"이 특징이다.
그녀의 작곡은 "감정적 강렬함"으로 칭찬을 받았고, 그녀는 자신의 음악을 레가토, 즉 "삶의 단편화된 스타카토로 연결된 흐름"의 감각을 가져온다고 묘사했다. 알프레트 시닛케, 아르보 패르트, 에디슨 데니소프와 함께 구바이둘리나는 국가보안위원회(KGB)를 포함한 당국으로부터 은총을 받지 못했지만, 주요 국제 오케스트라에서 자주 의뢰되고 연주된 전 소련의 가장 중요한 작곡가 중 한 명으로 여겨졌지만, 그녀의 첫 번째 주요 돌파구는 그녀의 바이올린 협주곡 Offertorium(1980)이었다.
오스트레일리아 달러

는 여기로 연결됩니다. 다른 뜻에 대해서는 AUD (동음이의) 문서를 참고하십시오.
1966년에 디자인 된 오스트레일리아 달러의 도안
오스트레일리아 달러(Australian dollar)는 오스트레일리아, 크리스마스섬, 코코스 제도, 노퍽섬, 키리바시, 나우루와 투발루의 통화이다. 오스트레일리아 달러의 ISO 4217 코드는 AUD, $ 또는 A$ 나 AU$ 가 비공식적으로 많이 사용된다. 1 달러는 100 센트로 나뉜다.
역사

오스트레일리아 달러는 1966년 2월 14일에 처음으로 도입하였다. 오스트레일리아 달러는 오스트레일리아 파운드를 대체할 뿐만 아니라, 십진법 또한 도입하였다.
역사 > 달러

1966년 2월 14일, 오스트레일리아 달러는 2달러 당 구 오스트레일리아 파운드이거나 10 실링 당 1 오스트레일리아 달러로 만들어졌다. 1967년, 오스트레일리아 달러는 사실상 처음으로 파운드 지역으로 남았다. 파운드는 1967년에 미국 달러에 저항하여 평가 절하하였을 때, 새 오스트레일리아 달러는 따라가지 않았다. 오스트레일리아 달러는 미국 달러와 동일한 비율으로 유지했다.
동전

1966년, 동전들은 1, 2, 5, 10, 20, 50 센트의 종류로 도입되었다. 1 달러 동전은 1984년에, 2 달러는 1988년에 도입되었다. 1 센트와 2 센트 동전들은 1991년에 생산과 통화가 중단되었다. 현금 거래는 그와 가까운 5 센트까지 통용되었고 소매상들은 취급하지 않게 되었다. 대부분의 사람들이 통화 체계를 바꾸면서, 대다수에게는 그만한 가치가 없을 생산이 중단된 동전들에 엄청난 양의 인세가 붙었다. 여왕 엘리자베스 2세의 초상이 새겨진 모든 동전들은 모두 오스트레일리아 왕립 조폐소에서 생산된다.
오스트레일리아는 정기적으로 50 센트 기념 주화를 발행해왔다. 첫 50 센트 기념 주화는 1970년에 캡틴 쿡의 오스트레일리아 대륙 동부 해안 탐험을 기념하는 것이고 1977년에는 여왕 엘리자베스 2세 즉위 25주년, 1981년에는 찰스와 다이애나 스펜서의 결혼, 1982년에는 브리즈번 코먼웰스 게임, 1988년에는 오스트레일리아 200주년을 기념하는 주화를 발행했다. 1990년대와 21 세기에는 수집가들의 요구에 부응해 발행량을 크게 늘렸다. 오스트레일리아는 또한 20 센트와 1 달러 동전을 기념동전으로 만들기도 한다. 또한 알루미늄/청동과 바이메탈 로 만든 5 달러 오스트레일리아 동전과 은과 금으로 만들어진 높은 단위의 동전들도 많이 있다. 이 동전들은 일반적으로 지불에 쓰이지는 않지만 여전히 법정 통화이다.
현재 오스트레일리아의 5, 10, 20 센트 동전들은 이전의 오스트레일리아와 뉴질랜드, 영국의 6 펜스, 실링, 2 실링 (플로린) 동전들과 크기가 동일하다. 1990년대에 영국은 그 동전들을 더 작은 것으로 교체했고, 뉴질랜드도 2006년에 5 센트 동전의 발행을 중단하며 같은 일을 했다. 15.55 그램의 무게와 31.53 밀리미터의 지름을 가진 오스트레일리아의 50 센트 동전은 현재 통화되고 있는 것 중에서 가장 큰 동전의 하나이다.
지폐 > 첫 번째 시리즈

첫 번째 오스트레일리아 달러 지폐는 1966년에 발행되었다. $1, $2, $10, $20 지폐들은 이전 파운드 지폐의 정확한 환율을 가지고 있었다. 5달러 지폐는 1967년에 대중이 십진제 통화에 익숙해진 후에 발행되었다. 5달러 지폐는 이전 파운드가 가진 통화 중에 같은 가치가 없었다. 1달러 지폐는 1984년에, 2달러 지폐는 1988년에 동전으로 대체되었다. 50달러 지폐는 1973년 처음 만들었고 100달러 지폐는 1984년에 발행되었다. 이유는 인플레 때문에 큰 단위가 필요하고 상거래가 편리해지기 때문이었다.
지폐 > 폴리머 시리즈

1988년, 오스트레일리아 연방 준비 은행은 플라스틱, 정확히 말하면 폴리프로필렌 폴리머 지폐 (오스트레일리아 지폐 발행국이 발행함), 오스트레일리아는 유럽인의 오스트레일리아 정착 200주년을 기념하여 발행하였다. 그 지폐는 투명창과 시각적으로 변하기 쉬운 제임스 쿡의 이미지를 안전 특징으로 넣었다. 오스트레일리아 은행권은 세계에서 최초로 그런 특징을 이용하는 나라였다.
오늘날 모든 오스트레일리아 지폐는 폴리머로 만든다.
오스트레일리아 달러의 가치

오스트레일리아 달러의 가치가 가장 높았던 때는 1984년 3월 14일, 1 오스트레일리아 달러 = 96.68 미국 센트의 비율이었다. 2001년에는, 1 오스트레일리아 달러의 가치는 50 미국 센트 밑으로 간 것은 이 때가 처음이었고 2001년 4월, 1 오스트레일리아 달러의 가치는 47.75 미국 센트에 도달했다.. 2008년 2월 28일, 오스트레일리아 달러는 23년 만에 미국 달러와 비교하여 1 오스트레일리아 달러 = 94.98 미국 센트 비율에 이르렀다.
1966년, 오스트레일리아 달러가 도입되었을 때, 국제 금본위제도는 아직도 운영하고 있었다. 이때 오스트레일리아 달러의 가치는 980 밀리그램의 금이었으나 2008년 2월, 오스트레일리아 달러의 가치는 30 밀리그램의 금이었다.
외환시세 정책

오스트레일리아 정부는 영국 파운드 화가 지니고 있는 가치의 견고함과 더불어 지금껏 있어왔던 양국의 역사적 관계를 반영하여 영국 파운드에 화폐 대비 기준을 우선한다. 1946년에서 1971년까지 오스트레일리아는 브레튼우즈 체제 하에서 미국 달러에 그 기준을 최우선하였지만 1967년에 이르기까지 사실상 영국 파운드와 더 효과적으로 화폐 가치가 비교되었다. 1971년 브레튼 우즈 체제가 붕괴하자 오스트레일리아 정부는 미국 달러에 대한 고정환율을 변동환율제로 변경하였다. 1974년 가을 화폐 체계는 전격적으로 TWI 지수(무역에 관련한 가중치 지수)라고 불리는 통화바스켓으로 가격 기지를 바꿨다. 이는 오스트레일리아 달러가 미국 달러에 대해 가치 혼란이 빈번하게 일어남을 막고자 함에서 고안되었다. TWI 지수는 1976년 11월 변동환율로 전환되었으며 이에 따라 오스트레일리아 달러가 일정한 주기에 따라 변형되도록 하였다. 1983년 12월 노동당이 이끄는 정부 때 이러한 변동환율제가 이루어졌다. 이 때부터 오스트레일리아 달러 가치의 변화는 자국의 무역 수지에 따라 일정 주기를 보이게 된다. 수십 년간의 결과로 미루어보면 광물이나 농작물의 시장 상황에 따라 달러의 강약세가 나타난다. 따라서 세계 경제가 일대 호황을 맞게 되면 덩달아 오스트레일리아 달러도 연이어 상승세를 보이며 반대로 광물 시장이 불황이거나 하면 약세가 된다. 높은 변동률과 금리 스왑, 화폐의 통용을 바탕으로 오스트레일리아 달러는 세계 무역 시장에서 거래되는 화폐 중 가장 많이 쓰이기도 한다. 이는 오스트레일리아가 세계 경제에서 차지하는 비중으로 볼 때 화폐는 훨씬 이용 폭이 넓은 편에 속한다고 할 수 있다. (전 세계 경제의 2% 차지)
환율 > 환율 역사

1983년 이전에 호주는 고정환율을 유지했다. 오스트레일리아 파운드는 1910년부터 영국 파운드 또는 A£1 = UK£1와 동등했다. 1931년부터 A£1 = UK£0.8 또는 16 실링 스털링으로 평가절하되었다. 이것은 영국 파운드화의 안정성에 대한 견해뿐만 아니라 역사적 유대관계를 반영했다.
환율 > 현재 환율

|  현재 AUD 환율 |
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구글 파이낸스:: CAD CHF CNY EUR GBP HKD JPY KRW USD JPY USD
야후! 파이낸스:: CAD CHF CNY EUR GBP HKD JPY KRW USD JPY USD
XE.com:: CAD CHF CNY EUR GBP HKD JPY KRW USD JPY USD
OANDA:: CAD CHF CNY EUR GBP HKD JPY KRW USD JPY USD
같이 보기

달러
참조 > 인용

↑  Reserve Bank of Australia, 2007년 12월
↑  “Dollar hits 23-year high”. 《The Age》 (영어). 2007년 10월 12일. 2007년 10월 12일에 확인함.
↑  “Global risk weighs on Howard's agenda”. 《CNN》 (영어). 2001년 11월 12일. 2007년 10월 26일에 확인함.
↑  “Aussie dollar eyes US95c barrier”. 《The Australian》 (영어). 2008년 2월 29일. 2008년 3월 3일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2008년 2월 28일에 확인함.
↑  “Digital Gold Currency Standards Consortium” (영어). 2008년 2월 28일에 확인함.
참조 > 출처

Krause, Chester L., and Clifford Mishler (1991). 《Standard Catalog of World Coins: 1801–1991》 18판. Krause Publications. ISBN 0873411501.  CS1 관리 - 여러 이름 (링크)
Pick, Albert (1994). 《Standard Catalog of World Paper Money: General Issues》. Colin R. Bruce II and Neil Shafer (editors) 7판. Krause Publications. ISBN 0-87341-207-9.
호주 달러로 1유로의 비용.
제이슨 딜

| 제이슨 딜 Jason Dill |
| --- | --- |
출생: 1976년 11월 21일
성별: 남성
국적: 미국
직업: 프로 스케이트보더, 기업가
소속: Fucking Awesome
제이슨 딜 (Jason Dill) (1976년 11월 21일생)은 미국의 프로 스케이트보더이자 미국의 스케이트 회사인 Fucking Awesome의 공동 설립자이다.
생애

제이슨 딜은 미국 캘리포니아의 헌팅턴 비치에서 태어났다. 그가 8살이었을 때, 그는 미래의 프로 스케이트 선수 에드 템플턴을 만났고, 그는 딜이 "그의 인생을 바꿨다"고 묘사했다.
프로 스케이트보드

딜은 12살 때 월드 인더스트리의 한 사업부에서 승마하기 위해 나타스 카우파스에 영입되기 전에 첫 후원을 받았다. 1998년, 그는 프로 팀에서 15년을 보낸 에일리언 워크샵에 합류했다. 그는 영향력 있는 광합성 비디오(Photosynthesis video)에서 최종 자리를 지켰고 이후 마인드 필드 비디오 (Mind Field video)에도 출연했다.
제이슨 딜은 2013년에 Alien Workshop을 떠났다.
딜은 일렉트로닉 아츠 (EA) 스케이트 비디오 게임 시리즈에 출연했다.
바스마티

현미(왼쪽)와 바스마티 쌀을 비교한 모습.
바스마티(영어: basmati rice)는 전통적으로 인도 아대륙이 원산지인 길고 홀쭉한 낟알을 가진 향미 쌀이다. APEDA(Agricultural and Processed Food Products Export Development Authority)에 따르면 2014년 기준으로 인도는 해외 바스마티 쌀 시장의 65%를 수출하였고 파키스탄이 나머지를 차지한다. 그러나 수많은 나라에서는 자국 내에서 키운 바스마티 쌀 작물을 사용한다.
역사

"바스마티"라는 용어는 힌디어 낱말 bāsmatī에서 온 것으로, "향기가 나는"을 뜻한다. (산스크리트어 बासमती vasmati) 바스마티는 수세기에 걸쳐 인도 아대륙에서 경작되어온 것으로 믿겨진다.
바스마티 쌀에 대한 최초의 언급은 Heer Ranjha(1766년)라는 이름의 동화이다.
바스마티는 인도의 교육자들을 통해 중동으로 유입되었다. 문화적 교류를 통하여 다양한 인도/파키스탄 요리의 중요한 일부로 남았을 뿐 아니라, 지금도 페르시아, 아랍, 그 밖의 중동 요리에서도 널리 사용된다. 인도와 파키스탄은 이 종류의 쌀에 대한 독점적인 경작지이자 수출국이다.
같이 보기

카마르그홍미
재스민쌀
줄속
6월 4일

6월 4일은 그레고리력으로 155번째(윤년일 경우 156번째) 날에 해당한다.
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
5월 - 6월 - 7월
| 일 | 월 | 화 | 수 | 목 | 금 | 토 |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
| 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 |
| 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 |
| 29 | 30 |  |  |  |  |  |
2025년 기준 모두 보기
| --- | --- |
6월 4일
2026년: 목요일: 2025년: 수요일
2024년: 화요일: 2023년: 일요일
2022년: 토요일: 2021년: 금요일
2020년: 목요일: 2019년: 화요일
2018년: 월요일: 2017년: 일요일
2016년: 토요일: 2015년: 목요일
2014년: 수요일: 2013년: 화요일
2012년: 월요일: 2011년: 토요일
2010년: 금요일: 2009년: 목요일
2008년: 수요일: 2007년: 월요일
2006년: 일요일: 2005년: 토요일
2004년: 금요일: 2003년: 수요일
2002년: 화요일: 2001년: 월요일
2000년: 일요일: 1999년: 금요일
1998년: 목요일: 1997년: 수요일
1996년: 화요일: 1995년: 일요일
1994년: 토요일: 1993년: 금요일
1992년: 목요일: 1991년: 화요일
사건

1354년 - 고려 공민왕 3년, 기근 때문에 쌀값이 폭등하자, 유비창(有備倉)의 곡식을 내어 헐값으로 팔다.
1592년 - 임진왜란: 상주 전투가 발발하다.
1675년 - 조선 숙종 1년, 남인이 청남(淸南)과 탁남(濁南)으로 갈리다.
1764년 - 조선 영조 40년, 가뭄이 팔도에서 4월에서 6월까지 지속되다.
1783년 - 프랑스의 몽골피에 형제가 세계 최초의 열기구 무인 비행을 실시하다.
1792년 - 조선 정조 16년, 경상도와 전라도 지역에 홍수 피해가 발생하여, 민가 2000여 호가 유실되, 사망자가 100여 명 등에 이르렀다.
1805년 - 조선 순조 5년, 충청도 청산현(靑山縣)에서 화재로 민가(民家) 102호가 불에 타다.
1812년 - 미국 정부가 루이지애나 준주의 일부를 루이지애나주로 승격하고, 나머지 부분의 이름을 미주리 준주로 변경하였다.
1886년 - 호머 헐버트(Homer Bezaleel Hulbert)가 달즐 벙커(Dalzell Adelbert Bunker) 및 조지 길모어(George William Gilmore) 부부와 함께 육영공원 설립을 위해 조선을 방문하다.
1920년 - 오스트리아-헝가리 제국이 파리에서 체결된 트리아농 조약으로 인해 다섯 개의 나라로 분할되다.
1937년 - 한국의 독립운동: 보천보 습격사건이 발생하다.
1940년 - 제2차 세계 대전: 벨기에군과 영국 원정군 (BEF) 및 3개 프랑스군은 됭케르크에서 철수하다.
1942년 - 제2차 세계 대전: 태평양 전쟁의 주도권을 결정지은 미드웨이 해전이 발발하다.
1952년 - 대한민국의 문교부장관 백낙준의 건의로 교육자치제가 실시되고, 전국 관청의 학무과가 독립하여 교육청으로 창설되었다.
1969년 - 서독이 캄보디아와 단교했다.
1970년 -
통가 왕국이 영국으로부터 독립하다.
대한민국 연평도 서방서 해군 방송선(승무원 20명)이 조선민주주의인민공화국 경비정에 피랍되어 납북되다.
1980년 - 대한민국 첫 태양광발전소를 강화군 아차도에 준공하다.
1988년 -
대한민국 치안본부는 6·10 남북학생회담 추진투쟁을 불법집회로 간주하다.
대한민국의 대학생 박래전(朴來栓)은 5·18 광주사태의 진상규명과 남북통일 대동단결 등 구호를 외친 뒤 분신자살을 시도했다. 6월 6일 사망.
1989년 - 중화인민공화국 정부의 계엄군이 베이징 톈안먼 광장에서 시위대를 무력으로 진압한 톈안먼 사건이 발생하다.
1990년 -
대한민국-소련 정상회담이 미국 샌프란시스코에서 열리다.
일본 노동성, 태평양 전쟁 중 강제 징용 한국인 수 66만 7,684명이라고 발표하다.
2010년 -
일본의 내각총리대신에 간 나오토가 지명됐다.
독일의 대통령에 독일 기독교민주연합(CDU)의 크리스티안 볼프 부총재가 지명됐다.
2011년 - 오전 1시(JST)경에 일본 후쿠시마 제1 원전 인근에서 규모 5.6의 지진이 발생하였다.
2012년 - 일본의 노다 요시히코 총리가 방위상을 포함한 각료 5명을 교체하는 개각을 단행하다.
2015년 - 말레이시아 보르네오섬 사바주에서 규모 5.9의 지진이 발생해 13명이 사망하였다.
2016년 - 대한민국과 프랑스가 한불 수교 130주년을 맞이하다.
문화

1731년 - 조선 영조 7년, 《선조보감(宣祖寶鑑)》이 간행되다.
1764년 - 조선 영조 40년, 가뭄이 4월에서 6월까지 지속되자 영조가 친히 〈운한편〉(雲漢篇)을 지어 팔도와 양도(兩都; 송도와 강도(江都))에 반포하다.
2001년 - 한국 철도의 역사 102년 만에 최초로 여성 역장으로 경인선 부천역에 박영자가 취임하다.
2002년
2002년 FIFA 월드컵: 대한민국 국가대표팀이 폴란드 국가대표팀과의 경기에서 황선홍, 유상철의 득점으로 월드컵 축구에 출전한 지 48년만에 첫 승을 거두었다.
대한민국, 종로서적이 최종 부도처리되어 폐점했다.
2006년 - 대한민국 축구 국가대표팀이 스코틀랜드 에딘버러 이스터 로드 경기장에서 펼쳐진 가나와의 평가전에서 1 대 3으로 패배하였다.
2009년 - 한국어 위키백과의 문서 수가 10만 개를 넘었다.
2010년 - 케이프 케너베럴 공군기지 우주발사대 40번에서 발사된 스페이스X 팰컨 9 로켓의 팰콘9 플라이트1가 처녀비행을 시작하였다.