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야식남녀
등장인물 > 특별 출연

장현성: 강인식 역 - 태완의 아버지
김정영: 진성과 진우의 어머니 역 (3회)
촬영지

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동서울대학교
더 하우스 1932
시청률

| 2020년> 회차.회차 | 2020년> 방송일.방송일 | 2020년> AGB 시청률.대한민국(전국) | 2020년> AGB 시청률.수도권(서울) |
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| 1회 | 5월 25일 | 1.531% | - |
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| 3회 | 6월 1일 | 0.988% | - |
| 4회 | 6월 2일 | 1.013% | - |
| 5회 | 6월 8일 | 0.769% | - |
| 6회 | 6월 9일 | 0.578% | - |
| 7회 | 6월 15일 | 0.618% | - |
| 8회 | 6월 16일 | 0.570% | - |
| 9회 | 6월 22일 | 0.625% | - |
| 10회 | 6월 23일 | 0.510% | - |
| 11회 | 6월 29일 | 0.564% | - |
| 12회 | 6월 30일 | 0.444% | - |
| 평균 시청률 | 평균 시청률 | 0.775% | ' |
OST

Part.1 이진아 - Love With You (2020.5.25 발매)
Part.2 더 베인 - Superhero (2020.5.26 발매)
Part.3 정인 - 반짝 (2020.6.1 발매)
Part.4 정대현 - All Things Will Pass (2020.6.8 발매)
Part.5 GOTCHA ! - 삶은 요리 (2020.6.15 발매)
Part.6 소보 - This is My First Life (2020.6.22 발매)
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신데렐라

다른 뜻에 대해서는 신데렐라 (동음이의) 문서를 참고하십시오.
신데렐라의 삽화
신데렐라(영어: Cinderella)는 부당한 학대와 시련 속에서도 주인공 신데렐라가 고난을 이겨내고 초자연적인 원조자의 도움을 받아 결국에는 행복한 삶을 맞는다는 신화적 요소를 담고 있는 유럽의 민담 구전설화(口傳說話)이다. 세계에서 가장 유명하고 가장 널리 퍼진 이야기 중의 하나일 것으로 추정되며, 전세계 다수의 국가에 다양하게 변형된 신데렐라 이야기가 존재하는데, 이로 인해 현재까지 수집된 신데렐라 이야기는 천 편에 가깝다.
가장 잘 알려진 것은 1697년에 샤를 페로의 판본과 1812년에 출판된 그림형제의 판본이다. 한국에는 콩쥐팥쥐전이 있으며 여기에 등장하는 콩쥐하고 신데렐라의 처지가 거의 비슷하다. 이로 인해 신데렐라는 한국인들에게 있어서 서양판 콩쥐팥쥐로 인식되기도 한다.
현재 가장 많이 읽히는 영문판의 대략적인 줄거리는 계모의 학대를 받았음에도 착한 성품을 유지한 아름다운 소녀가 요정의 도움을 받아 궁중 무도회에 나가서 왕자를 만나게 되었으나, 마법이 풀리는 자정 시간에 쫓겨 도망치듯 떠나다가 유리 구두 한 짝을 남겨 놓게 되었고, 이 유리구두가 인연이 되어 왕자를 다시 만나 결혼하게 된다는 내용이다. 이 이야기가 주는 교훈은 고난에도 불구하고 선한 성품과 성실함을 유지하면 언젠가는 복을 받는다는 것이다.
영어 판본을 기준으로 할때, 주인공인 신데렐라의 본명은 엘라(영어 Ella)였으나 계모와 의붓언니들의 구박속에 장작난로 청소를 하며 재(cinder)를 뒤집어 쓰고, 항상 부엌 아궁이 앞에서 일을 한다는 데서 신데렐라(영어: Cinderella)라는 별명으로 불리게 되었다. 이를 한국어로 직역하면 '재투성이 소녀' 정도가 된다.
신데렐라라는 말은 '궂은 일을 도맡아 하는 여자' 라는 의미를 가지고 있기도 하나, 갑자기 출세하여 유명해지거나 고귀한 신분이 된 여자, 예기치 않게 성공한 사람, 숨은 재원(才媛, 재주가 있는 젊은 여자)이라는 뜻으로 사용되기도 한다.
이야기책 수록 > 바실레

1634년에 출판된 잠바티스타 바실레의 민화집 《펜타메론》(Pentamerone)에도 체네렌톨라(Cenerentola)라는 제목으로 수록되어 있다. 이외에도 세계 각국에 신데렐라에 해당하는 이야기가 존재하고 특히 9세기의 중국의 민담집인 《유양잡조》에 섭한이라는 신데렐라형 이야기가 기록되어 있어 연구자들 사이에서 화제거리가 되기도 하였다. 한국판으로는 콩쥐팥쥐가 이에 해당한다.
이야기책 수록 > 샤를 페로 판

1697년 샤를 페로가 《교훈이 담긴 옛날 이야기 또는 콩트》 라는 모음집에 다른 작품들과 함께 수록하여 출판하였다. 정확한 제목은 《상드리용 또는 작은 유리신》(Cendrillon ou la petite pantoufle de verre)이다. 잘 알려진 영어판은 페로의 동화를 번역한 것이다. 대략적 줄거리는 계모와 의붓언니들의 구박을 받으며 사는 소녀 셍드리용(Cendrillon)은 왕자가 개최하는 무도회에 요정 할머니의 마법에 도움을 받아 참석하게 된다. 하지만 마법은 자정 12시까지만 유효하다. 왕자와 춤을 추던 셍드리용(Cendrillon)이 시간에 쫓겨 도망쳐 나오다 유리구두 한 짝을 떨거 놓고 온다. 왕자는 신발의 주인공인 셍드리용(Cendrillon)을 찾아나서게 되고 결국 둘은 결혼에 이른다. 셍드리용(Cendrillon)은 의붓언니들을 용서하고 귀족 청년들과 결혼을 하게 한다.
이야기책 수록 > 그림 형제 판

그림 형제 또한 1812년 이 이야기를 자신들의 작품집에 〈Aschenputtel〉라는 제목으로 수록했다. 그림형제판에서 신데렐라에게 멋진 옷과 구두를 가져다 줘 그녀를 변신시키는 존재는 요정할머니가 아니라 어머니 무덤 위에서 자란 개암나무다. 신발은 유리구두가 아니라 황금신이다. 또한 맞지도 않는 황금신에 발을 집어넣기 위해 두 언니는 엄지발가락과 뒤꿈치를 잘라 내지만 결국 탄로나고 만다. 결말에 두 언니들이 받는 처벌은 페로 판과 달리 가혹하다. 신데렐라의 결혼식에 참석한 두 언니의 눈을 비둘기가 파먹어 버린 것이다.
영어판 줄거리 > 무도회 참가

착하고 예쁜 신데렐라는 비록 귀족의 딸이나, 계모의 학대와 의붓언니들의 심술로, 하녀와도 같은 혹독한 나날을 겪고 있다. 그러던 중 요정 대모의 도움으로 신데렐라도 왕궁의 무도회에 갈 수 있게 된다. 요정 대모가 마술을 사용하여 그녀에게 옷과 보석, 마차를 마련해 주었기 때문이다. 그리고 또한 세상에서 가장 예쁜 유리 구두을 한 켤레 주었다. 다만 자정이 지나면 모든 마술이 사라진다고 말했다.
영어판 줄거리 > 왕자와의 사랑

무도회에서 신데렐라의 아름다움은 왕자의 마음을 사로잡았다. 첫날밤에는 23시 45분에 궁을 떠나, 아무 문제가 생기지 않았다. 하지만 다음날 밤에 더 아름다운 치장을 하고 무도회에 다시 온 신데렐라는 왕자와의 사랑의 대화에 빠져 24시의 첫 종소리가 울리기 시작할 무렵에야 정신을 차릴 수 있었다. 왕자에게 자신의 하녀 같은 모습이 드러날까봐 너무 서두른 바람에 신데렐라는 유리 구두 한 짝을 잃어 버리고 만다.
영어판 줄거리 > 결혼과 결말

왕자는 유리구두의 주인이 자신의 신붓감이 될 것이라며 주인을 찾으라고 신하들에게 명령을 내린다. 신하들은 여러 마을을 돌아다니며 모든 아가씨들에게 유리구두를 신어 보게 하지만 주인을 찾기가 쉽지 않았다. 결국, 신데렐라의 집에도 찾아오고, 두 언니가 구두를 신어보지만 구두는 발에 맞지 않았다. 신데렐라도 신어보았는데, 유리구두가 신데렐라의 발에 꼭 맞아서 왕자는 신데렐라와 결혼하게 되었고 행복하게 산다.
이본에 따른 차이

페로의 이본에서 주인공의 진짜 이름은 작품 속에 등장하지 않는다. 그리고 사실상 작품 속에서 그녀는 상드리용(Cendrillon)보다는 퀴상드롱(Cucendron)이라는 이름으로 더 자주 불린다. ‘cul’(엉덩이)와 ‘cendre’(재)를 결합시켜 지은 별명이다. 주인공이 하루 일을 끝내고 나면 항상 난로가에 와서 잿가루 위에 앉기에 엉덩이에 늘 재가 묻어 있었던 것이다. 집안 사람들 모두가 그녀를 퀴상드롱이라 부르나 첫째보다는 덜 못된 둘째 언니만이 조금 더 귀여운, 상드리용이라는 별명을 붙여 주었다. 페로에 의해 이름이 뚜렷하게 명시된 유일한 인물은 두 언니 중의 한 명인 자보트이다. 문맥상 이것은 큰언니일 가능성이 많은데, 확신할 수는 없다.
《상드리용》을 비롯한 페로의 콩트는 19세기 작가들(노디에, 발작, 리트레...) 사이에서 큰 명성을 얻었다. 하지만 동시에 사실주의 작가들이나 실증주의 철학자들은 상드리용의 신발이 유리로 만들어졌다는 생각을 받아들이지 못했다. 발작과 리트레가 그 대표자로, 그들은 ‘pantoufle de verre’(유리 구두)를 ‘pantoufle de vair’(가죽 구두)라 고쳐야 한다는 주장을 내세웠다. ‘vair’는 프티그리라는 일종의 다람쥐와도 같은 동물의 가죽으로서, 은회색 빛이 나는 고급 모피였다. ‘pantoufle’ 역시 디즈니 만화 등에서 볼 수 있는 구두가 아니라, 굽이 없고 헝겊으로 만들어진 실내화를 일컫는 말이다.
바실레의 〈체네렌톨라〉를 비롯한 초기 이본에는 오이디푸스 콤플렉스가 강하게 나타나나, 궁중에서 실연하기 위하여 모피 구두를 유리 구두로 고치고 의붓언니들이 발을 자르는 등의 잔인한 내용을 삭제한 페로의 이본 및 여기에 근간을 둔 이본들이나 디즈니의 각색 등에는 신데렐라가 덜 주체적일뿐더러 형제간의 경쟁 심리가 보다 강조되어 있다. 페로의 이본에 비하여 그림 형제의 이본에서는 신데렐라가 훨씬 더 주체적으로 나타나며, 현대의 신데렐라 동화책들은 대체로 페로의 것과 그림 형제의 것에서 파생된 두 부류로 나뉜다.
파생 작품

1729년 최초의 영어판이 발행되었다.
파생 작품 > 오페라

《라 체네렌톨라》(1817): 조아키노 로시니 작곡.
《상드리용》(1899): 쥘 마스네 작곡.
《신데렐라》(1901~1902): 구스타프 홀스트 작곡.
《라 체네렌톨라》(1902): 에르만노 볼프-페라리 작곡.
《상드리용》(1904): 폴린 가르시아 비아르도 작곡.
《팬터마임 오페라 신데렐라》(1979): 피터 맥스웰 데이비스 작곡.
파생 작품 > 영화

《상드리용》(1899)
《신데렐라》(1914): 메리 픽퍼드 주연.
《신데렐라》 (1950): 디즈니의 애니메이션.
《에버 애프터》(1998): 드류 배리모어 주연.
《신데렐라 스토리》(2004): 힐러리 더프 주연.
《신데렐라》(2015): 릴리 제임스 주연.
《신데렐라》(2021): 카밀라 카베요 주연.
파생 작품 > 발레

신데렐라(프로코피에프, 1943~1944)
파생 작품 > 드라마

《신데렐라 언니》(2010): 신데렐라를 현대판으로 해석한 드라마.
신데렐라 콤플렉스

신데렐라 콤플렉스  문서를 참고하십시오.
남성에게 의탁하여 안정된 삶을 꾀하려는 여성의 심리상태를 일컫는 말이다. 특히, 자신의 능력이나 배경으로 상류사회에 진입할 가능성이 전혀 없는 여성이 동화 속 주인공 신데렐라처럼 능력 있는 남자를 만나 단번에 인생 역전을 이루고자 하는 심리를 말하며 매우 부정적인 의미로 쓰이는 경우가 많다. ‘신데렐라가 되었다’ 라는 말의 이면에는 미천한 출신이 반반한 얼굴 하나로 벼락출세했다는 경멸 어린 시선이 숨어 있다.
신데렐라의 이야기는 전 세계적으로 널리 퍼졌는데, 최근에 들어서는 이 이야기의 내용이 여성이 수동적인 입장에서 남성의 보호를 받아야 한다는 성역할을 고착화시킬 수 있다는 점에서 비판의 대상이 되고 있다. 이는 인간의 성숙을 강조한 그림 형제의 이본에 비해 남성에 의존함으로써 신분이 상승하는 페로의 이본의 영향이다. 그 때문에 신데렐라는 종종 수동적인 여성상의 상징으로 여겨지기도 한다.
이에 착안하여 심리학적으로 자기 자신의 능력이나 인격으로 자립할 능력이 없는 여성이, 막연히 남성에게 보호되어 살아가고 싶다는 의존심리를 신데렐라 콤플렉스라고 하기에 이르렀다. 이 용어는 미국의 콜레트 다울링이 사용함으로써 널리 쓰이게 되었다. 2000년대 이후의 대한민국의 드라마 다수는 여자 주인공이 자신의 주체적인 노력없이 단지 우월한 지위에 있는 남자 주인공과의 사랑을 통해 사회적 신분을 상승한다는 내용의 신데렐라 콤플렉스에 빠진 듯한 이야기가 많았기 때문에, 비판의 대상이 되기도 하였다. 이는 남성의 재력과 경제력, 직업 등 남성의 지위와 사회적 신분에 여성이 의존, 종속됨을 의미한다.
이 밖에도 이 설화로 인해 파생된 용어로는 '신데렐라 댄스'(Cinderella dance) 라는 말이 '자정이 되면 끝나는 무도회'라는 뜻으로 사용되고 있다.
대표적인 신데렐라 콤플렉스 영화로는 줄리아 로버츠와 리처드 기어 주연의 영화 귀여운 여인이 있다.
같이 보기

콩쥐팥쥐전
원문 읽기

프랑스 국립 도서관 보관됨 2007-08-08 - 웨이백 머신
무료전자책
| 전거 통제  |
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국가:  독일  이스라엘  미국 
기타:  뮤직브레인즈 작품
KBS 중계석

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KBS 중계석 
장르 : 음악 프로그램
방송 국가 : 대한민국
방송 채널 : KBS 1TV
방송 기간 : 2008년 4월 15일 ~ 현재
방송 시간 : 매주 목요일·금요일 새벽 12시
추가 채널 : KBS 2TV, KBS 클래식FM
책임프로듀서 : 박석형
프로듀서 : 이선민, 문성훈
제작 : KBS 예능국
작가 : 윤영경, 송보경, 백선화
음성 : 1채널 돌비 디지털(디지털)
자막 : 청각 장애인들을 위한 자막 방송
HD 방송 여부 : HD
관련 프로그램 : KBS 교향악단 연주회, KBS 슈퍼클래식
외부 링크  : KBS 중계석 홈페이지
  비고:  방송 분량은 고정이 아니고 녹화 공연에 따라 수시로 변동된다.
KBS 중계석은 매주 목요일, 금요일 새벽 12시에 KBS 1TV에서 방송되는 한국방송공사의 텔레비전 프로그램이다. 문화 예술계의 다양한 공연을 방영하는 텔레비전 프로그램이다.
같이 보기

KBS 교향악단 연주회
KBS 슈퍼클래식
레오노어 실베이라

| 레오노어 실베이라 Leonor Silveira |
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출생: 1970년 10월 28일 리스본
국적: 포르투갈
직업: 배우
레오노어 실베이라(Leonor Silveira, 1970년 10월 28일 ~ )는 포르투갈의 배우이다.
영화

올 더 데드 원스 (2020년) - 도나 로밀다 역
존 프롬 (2015년)
게보 앤 더 섀도우 (2012년)
안젤리카의 이상한 사건 (2010년)
금발 소녀의 기벽 (2009년)
크리스토퍼 콜롬버스 - 이니그마 (2007년)
마법의 거울 (2005년)
토킹 픽처 (2003년)
불확실성의 원리 (2002년)
나의 어린 시절 뽀르또 (2001년)
나는 집으로 간다 (2001년)
말과 유토피아 (2000년)
편지 (1999년)
불안 (1998년)
세계의 시초로의 여행 (1998년)
포르투 산투 (1997년)
파티 (1996년)
수도원 (1995년)
아브라함 계곡 (1993년)
신곡 (1991년)
헛된 영광 (1990년)
카니바이슈 (1988년)
디엔에프 (기업)

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형태: 주식회사
창립: 2001년 1월 5일
시장 정보: 한국: 092070
산업 분야: 반도체
본사 소재지: 대한민국 대전광역시 대덕구 대화로 132번길 142
핵심 인물: 대표이사 신재호
제품: 반도체 소자 형성용 박막 재료
매출액: 842억 3,272만 원(2023년)
영업이익: -28억 6,262만 원(2023년)
순이익: 51억 7,353만 원(2023년)
주요 주주: 솔브레인
웹사이트: 디엔에프
디엔에프(DNF)는 대한민국의 전구체 기업이다. 대표이사는 신재호이다. 반도체 재료를 삼성전자, SK하이닉스 등의 업체에 납품한다
상장

2007년 11월 16일자로 코스닥시장에 상장되었다.
종속회사

디엔에프신소재
켐옵틱스
동일본 여객철도 651계 전동차

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 조반선 기타센주역의 651계
제작 및 운영
제작사: 가와사키 중공업
제작 연도: 1988년 ~ 1992년
제원
양 수: 기본 7량 편성 부속 4량 편성
편성 정원: 기본 편성(일반실+그린차): 398명 부속 편성(전차량 일반실): 240명
전장: 21,100 mm
전폭: 2,900 mm
전고: 3,515 mm
편성 중량: 기본 편성: 238.3t 부속 편성: 135.7 t
궤간 (mm): 1,067
성능
전기 방식: 직류 1,500V/교류 20,000V (50Hz)
제어 방식: 계자첨가 여자제어
기어비: 3.95
기동가속도: 1.7 km/h/s
영업 최고 속도: 130 km/h
설계 최고 속도: 160 km/h
전동기 출력: 120 kW
편성 출력: 기본 편성: 120kW×16= 1,920kW 부속 편성: 120kW×8= 960 kW
구동 장치: 중공축 평행카르단 구동방식
제동 방식: 회생 제동 병용 전기지령식 제동 억속제동
MT비: 기본 편성: 4M3T 부속 편성: 2M2T
보안 장치: ATS-P, ATS-Ps
비고:  제33회(1990년) 블루리본상 수상
동일본 여객철도 651계 전동차(일본어: JR東日本651系電車)는 1989년에 등장한 동일본 여객철도의 직교류 겸용 특급형 전동차이다.
개요

조반선의 특급 '히타치'에 투입되고 있던 본넷트형 485계 교체용으로 1988년 - 1990년에 88량, 1992년에 11량이 모두 가와사키 중공업에서 제조되었다. 1989년 3월 11일의 다이어 개정으로 첫 영업 운행을 개시했다.
제조 후 기본 7량 편성(4M3T)과 부속 4량 편성(2M2T) 각 9개의 총 99량이 가쓰타 차량센터에 배치되었다.
큰 특징은 속도 향상으로 활주 재점착 장치의 탑재로 130km/h에서 제동 거리를 규정 600m 이내로 억제하여 재래선 특급 최초로 130km/h 영업 운행을 시행하여 많은 이들의 주목을 받았다. 130km/h 운행 구간은 우에노-히타치 간이다. 130km/h 대응의 특급형 전동차로는 큐슈 여객철도(JR 큐슈)의 783계 전동차가 먼저 등장했지만 해당 차량이 130km/h 운행을 개시한 것은 1990년부터이다.
후부 표지등을 겸한 LED표시식 헤드 사인과 간접 조명·각 좌석에 독서 등의 채용 등 외장·내장에도 연구를 거듭하고, 흰색을 기조로 한 외장으로 '턱시도 보디'라는 별명을 얻으며, 향후 철도차량 디자인에서 보다 자유로운 디자인들이 나올 수 있게 하는데 시초가 되었다.
등장 때부터 조반선 특급 '슈퍼 히타치'에만 사용되고 있었지만, 2002년 12월 1일 다이어 개정 이후 '슈퍼 히타치' 뿐만 아니라 가쓰타행 일부 '후레시 히타치'에도 투입되기 시작하였다. 그 당시 '후레시 히타치' 전용인 E653계와 달리 보통차는 출입문이 각 차량 2곳으로 승하차가 원활하게 하는 목적이었는지 그 후 E653계에서 651계로 '후레시 히타치'의 운용이 바뀐 열차와 야간 우에노 역발 쓰치우라역행 '후레시 히타치' 같은 통근 특급 열차에도 사용되고 있었다. 본 계열로 운용하는 열차는 그린차가 연결되어 있기 때문에 시각표상에서도 쉽게 구분된다. 덧붙여 2012년 3월 17일의 다이아 개정 시점에서는 본 계열로 운행하는 '후레시 히타치'는 상행 68호, 하행 75호만 되고 있었다.
2000년부터 좌석의 개조나 AV서비스 유닛의 철거, 간접 조명에서 직접 조명으로 변경, 선반의 개조(포켓선반식에서 개방식), 팔걸이 부분의 컷, 백 셰일에서 모켓 턱으로의 변경, 머리 받침의 형상 등 실내를 중심으로 하는 갱신 공사가 시공되었지만, 외관에 대해서는 홈통의 추가 설치와 위성 안테나 철거, 연결기 커버 부착 외에 두드러진 변경은 없다.
또한 2007년부터는 전차량이 금연구역으로 지정되었다.
2010년 12월 JR 동일본은 E657계 차량을 2012년 봄에 도입하여 그 해 가을에 651계를 모두 교체하는 계획을 밝혔다. 교체 후의 651계에 대해서는 다른 구간의 임시 열차로의 전용이 시사되었으며, 2013년 9월 11일 K203편성이 폐차되어 본 계열 첫 폐차가 발생했다.
2013년 3월 15일 '슈퍼 히타치'·'후레시 히타치'의 전체 운용이 E657계가 되었지만 E657계의 개조 공사 때문에 그 해 10월 1일부터 2015년 3월까지 예정으로 '후레시 히타치' 1왕복으로 운용되게 되었다. 덧붙여 이 운용에서는 LED표시식 헤드 마크는 사용되지 않았다.
2014년 3월 15일의 다이아 개정부터 185계 교체용으로 다카사키 선 계통의 특급 '스왈로 아카기'·'아카기'·'구사쓰'에 투입하기로 발표했다. 가쓰다 차량센터에 배속된 0번대의 일부 편성을 오미야 종합 차량센터와 고리야마 종합 차량센터에서 개조, 형식 변경 없이 651계 1000번대로 구분되며 기본 7량 편성(4M3T) 6개와 부속 4량 편성(2M2T) 3개의 총 54량이 오미야 종합 차량센터에 배치되었다.
개조 내용으로는 직류 구간에서의 주행을 위해 전동차의 직류화 개조가 실시되고 차량 중량 밸런스 등을 고려하여 교류 기기는 회로의 분리만 실시된 채 잔존되고 있다. 그 외에도 모하 650형의 지붕에 탑재된 팬터그래프를 PS26형에서 싱글암형 PS33D형으로 교체, 교류 피뢰기 등의 지붕위 교류 기기의 일부 철거 측면 밑 중앙의 라인 컬러와 같은 주황색의 띠 추가, OM201·OM202편성을 제외한 쿠하 651형과 쿠하 650형의 선두에 스노 플로워의 장착, 공기 조절 장치의 인버터 갱신이 실시되었다.
구조

차체 도색은 ■샌드 그레이와 ■올리브 그린과 □ 밀키 화이트이다.
교류 직류 양용 전동차이지만, 교류는 50Hz구간만의 대응이다. 집전 장치는 교류 직류 양용의 PS26형 팬터그래프이다. 센다이역까지 운용하기 위한 내한 구조이지만, 강설량이 적은 지역이어서 내설 구조가 아닌 조반선에서의 사용에 특화된 차량이다. 주 회로 제어에는 계자첨가 여자제어를 채용하여 생력화·에너지 절약화를 꾀하고 있다. 직류 구간에서의 시스템은 211계와 동일하지만, 교류 측 회로의 정류기에 사이리스터 위상제어를 채용하면서 교류구간에서도 회생 제동을 사용할 수 있게 됨으로써 최초로 회생 제동을 채용한 일본의 직교류 겸용 전동차이기도 하다. 주 전동기는 MT61형, 기어비는 783계와 동일한 3.95이다. 651계 이후로 등장한 직교류 겸용 차량은 모두 VVVF 인버터 제어를 채용했기 때문에, 직교류 겸용 차량으로써 계자첨가 여자제어를 채용한 차량은 651계가 유일하다.
대차는 기본적으로 211계에 사용되었던 DT50형을 기본으로 하였으나, 고속 주행시를 대비하여 요댐퍼 등을 추가로 설치한 경량형 볼스터리스 대차인 DT56형과 TR241형 대차를 채용하였다.
아울러 실내등 등의 차내 전원의 공급은 전동 발전기(MG)를 이용하여 이루어지며, 이 때문에 절연 구간을 통과할 때는 축전지를 이용해 점동되는 예비등을 제외한 모든 조명은 소등된다. 덧붙여 교직 전환은 운전사의 스위치 조작으로 실시된다.
운전대와 그린차 차장실에는 JR 동일본의 재래선 전동차 최초로 브라운관식 모니터 장치(MON3)가 설치되었다. 이는 후의 TIMS로 이어지는 기술이다. 또한 차내 자동 방송 장치없이 차내 방송 차임도 신조 당초 485계 전동차 등과 같은 철도 창가 오르골였지만, 1998년경에 현행 전자음 차임으로 교체되었다.
그린샤 좌석(개조 후)
보통차 좌석(개조 후)
형식 > 0번대 > 편성표

아래에 제조 당시의 편성을 기재한다.
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|   |   | ←센다이, 이와키우에노→ | ←센다이, 이와키우에노→ | ←센다이, 이와키우에노→ | ←센다이, 이와키우에노→ | ←센다이, 이와키우에노→ | ←센다이, 이와키우에노→ | ←센다이, 이와키우에노→ |
| 기본 편성 K100번대 편성 | 호차 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
| 기본 편성 K100번대 편성 | 형식 | 쿠하 651 (Tc) (0번대) | 모하 651 (M) (0번대 | 모하 650 (M') (0번대) | 사로 651 (Ts) (0번대) | 모하 651 (M1) (100번대 | 모하 650 (M'1) (100번대 | 쿠하 650 (T'c) (0번대 |
| 기본 편성 K100번대 편성 | K101 | 1 | 1 | 1 | 1 | 101 | 101 | 1 |
| 기본 편성 K100번대 편성 | K102 | 2 | 2 | 2 | 2 | 102 | 102 | 2 |
| 기본 편성 K100번대 편성 | K103 | 3 | 3 | 3 | 3 | 103 | 103 | 3 |
| 기본 편성 K100번대 편성 | K104 | 4 | 5 | 5 | 4 | 104 | 104 | 5 |
| 기본 편성 K100번대 편성 | K105 | 5 | 7 | 7 | 5 | 105 | 105 | 7 |
| 기본 편성 K100번대 편성 | K106 | 6 | 9 | 9 | 6 | 106 | 106 | 9 |
| 기본 편성 K100번대 편성 | K107 | 7 | 13 | 13 | 7 | 107 | 107 | 13 |
| 기본 편성 K100번대 편성 | K108 | 8 | 15 | 15 | 8 | 108 | 108 | 15 |
| 기본 편성 K100번대 편성 | K109 | 9 | 17 | 17 | 9 | 109 | 109 | 17 |
| 부속 편성 K200번대 편성 | 호차 | 11 | 10 | 9 | 8 |   |   |   |
| 부속 편성 K200번대 편성 | 형식 | 쿠하 651 (Tc1) (100번대) | 모하 651 (M) (0번대) | 모하 650 (M') (0번대) | 쿠하 650 (T'c) (0번대) |   |   |   |
| 부속 편성 K200번대 편성 | K201 | 101 | 4 | 4 | 4 |   |   |   |
| 부속 편성 K200번대 편성 | K202 | 102 | 6 | 6 | 6 |   |   |   |
| 부속 편성 K200번대 편성 | K203 | 103 | 8 | 8 | 8 |   |   |   |
| 부속 편성 K200번대 편성 | K204 | 104 | 10 | 10 | 10 |   |   |   |
| 부속 편성 K200번대 편성 | K205 | 105 | 11 | 11 | 11 |   |   |   |
| 부속 편성 K200번대 편성 | K206 | 106 | 12 | 12 | 12 |   |   |   |
| 부속 편성 K200번대 편성 | K207 | 107 | 14 | 14 | 14 |   |   |   |
| 부속 편성 K200번대 편성 | K208 | 108 | 16 | 16 | 16 |   |   |   |
| 부속 편성 K200번대 편성 | K209 | 109 | 18 | 18 | 18 |   |   |   |
형식 > 1000번대

만자가자와구치, 마에바시 방면의 제어차
우에노 방면의 제어차
형식 > 1000번대 > 편성표

2011년 3월 11일 발생한 동일본 대지진에 의한 조반선 불통 구간 발생의 영향으로 부속 편성 1개(K202편성)가 하라노마치역에 유치되고 있다.
2011년 5월 말 일부 편성에 조성 변경을 실시했다. K101편성과 K205편성으로 3량씩을 교체하여 7량 편성은 새로운 K901편성이다. 배리어 프리 설비를 갖춘 100번대 전동차 유닛을 K205편성에 조성했다. 이들 편성은 몇개월에 걸쳐 원래의 편성으로 환원되었고 적어도 K101편성은 2014년에 등장 당시 편성(원래 편성)에서 1000번대화 개조를 받고 있다.
2013년 9월 K203편성이 폐차되었다. 651계의 폐차는 이 편성이 처음이다.
운용 노선 > 현재 운행 노선

2013년 10월부터 2015년 3월까지 0번대가 아래 정기 운용이 예정되어 있다.
조반선
특급 '후레시 히타치' 61호·4호
2014년 3월 15일부터는 1000번대가 아래 정기 운용에 사용되고 있다.
조에쓰선·아가쓰마선
'스왈로 아카기'·'아카기' 우에노 역 시종착 전 열차
'구사쓰'의 전 열차
운용 노선 > 과거의 운용

2013년 3월 16일의 다이아 개정까지 아래의 정기 운용이 있었다.
조반선
'슈퍼 히타치'(우에노 역~이와키 역 간)
2011년 3월 11일까지 하라노마치역·센다이역까지의 운용이 있었다.
'후레시 히타치'의 일부 열차(우에노 역 - 가쓰다역 간)
운용 노선 > 과거의 운용 > 운용 패턴

기본 편성(7량)+부속 편성(4량): 11량
2012년 3월 17일의 다이아 개정으로 본 계열로 운행하는 정기 열차는 모두 11량 편성으로 운행했다. 예전에는 7량, 4량(4량 편성으로의 운행은 가쓰다역~이와키 역간 일부만 해당)에서 운행하는 열차가 설정되어 있었다. 2011년 3월 11일 도호쿠 지방 태평양 해역 지진(동일본 대지진) 발생 전까지는 이와키 역-하라노마치 역·센다이역간에서는 4량 편성(날짜에 따라 11량 편성)으로 운행되고 있었다. 기본 편성+기본 편성(14량)과 부속 편성+부속 편성(8량)에서의 운행은 과거에도 정기 열차에서 실시되지 않고 있었다.
기본 편성+부속 편성(11량)
(2008년 7월 26일 가시와 역)
운용 노선 > 임시 투입 노선

임시 열차 및 단체 임시 열차로도 운용되고 있다. 임시 열차는 아래를 참조. 단체 임시 열차에서는 닛코선 닛코 역까지 입선한 바 있다.
오쿠스마 호(가쓰다 역 - 만자·가자와구치 역사이, 조반선으로 우에노역까지 나온 뒤 다카사키선·조에쓰선·아가쓰마선을 경유한 운행이었다)
2013년 1월에 폐차된 485계(K60·K40편성) 대신 단체 열차 등 파동용으로 사용된 E653계가 '이나호'·'시라유키'로 전용되었다. 거기서 2014년 11월 이후 아래의 임시 열차는 원칙적으로 651계로 운용된다. 그래서 조반선의 파동용으로 많이 운용되고 있다.
부루리 다카오 산책호(히타치역- 다카오 역사이)
부루리 가마쿠라호(이와키 역-가마쿠라역사이)
마이하마·도쿄 베이에리아호(히타치 역-도쿄역사이)
부루리 가와고에호(히타치 역-가와고에역사이)
임시 열차·특별 도장

2007년 11월 15일부터 2008년 2월 29일까지 '아름다운 하마카이도 캠페인'의 선전이 장식되었다.
2008년 11월 12일에 조반선에서 왕실 열차가 운행(E655계 나고미(화) 운용)되었으나 그 예비 편성과 선행하는 선행 열차(당시 열차는 '슈퍼 히타치 15호')로 사용되었다.
같이 보기

레일 7 - 과거 방영된 TV 도쿄의 프로그램. 1989년 경부터 1991년 프로그램 종료까지 본 계열이 오프닝을 장식하고 있었다.
| v t e동일본여객철도(JR동일본)의 철도 차량 |
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신칸센: E2계 ·  E3계 ·  E5계 ·  E6계 ·  E7계 ·  E8계
통근형 · 근교형: 107계 ·  113계 ·  115계 ·  E127계 ·  209계 ·  211계 ·  215계 ·  E217계 ·  E231계 ·  E233계 ·  E235계 ·  415계 ·  E501계 ·  E531계 ·  701계 ·  719계 ·  E721계
급행형 · 특급형: 183계 ·  185계 ·  189계 ·  251계 ·  253계 ·  255계 ·  E257계 ·  E259계 ·  E353계 ·  485계 · 489계 ·  583계 ·  651계 ·  E653계 ·  E655계 ·  E657계 ·  E751계
기동차: 키하100계 · 키하110계 ·  키하E130계 ·  키하E200형
객차: 24계 ·  E26계
시험용 · 검측용: 키야E193계 ·  209계(뮤트레인) ·  E491계 ·  쿠모야743형 ·  마야 50형 5001호
전기 기관차: ED75 ·  EF55 ·  EF58 ·  EF60 ·  EF64 ·  EF65 ·  EF81 ·  EF510
디젤 기관차: DD14 ·  DD15 ·  DD16 ·  DD51 ·  DE10 ·  DE11 ·  DE15
증기 기관차: C57 ·  C61 ·  D51
퇴역 차량: 200계 ·  400계 ·  E1계 ·  E4계 ·  101계 ·  103계 ·  105계 ·  123계 ·  165계 · 167계 · 169계 ·  201계 ·  203계 ·  205계 ·  207계 ·  301계 ·  E331계 ·  E351계 ·  401계 · 403계 ·  417계 ·  451계 · 453계 · 455계 · 457계 ·  483계 ·  715계 ·  717계 ·  901계 ·  키야E991형 ·  E993계
도입 예정 차량: E131계
하라노마치 역에 유치된 편성

(2012년 10월)
'스왈로 아카기'의 운용에 투입된 1000번대
(2014년 4월 4일 오미야 역)
카타리파

카타리파(라틴어: Cathari, 프랑스어: Catharisme, 오크어: Catarisme) 또는 알비파(영어: Albigensians), 순수파(라틴어: boni homines)는 12세기에서 13세기까지 프랑스 남부의 알비와 툴루즈를 중심으로 생겨난 기독교 교파이다. 이들의 교리는 이원론과 영지주의를 바탕으로 한 것이었다. 11세기에 주로 랑그도크 지역에 전파되었으며 12세기에서 13세기까지 교세를 확장하였으나 강력한 탄압을 받고 사라졌다.
개요

카타리파의 교리는 아르메니아의 바오로파와 비잔틴 제국의 보고밀파로부터 영향을 받았다. 궁극적으로는 이 두 교파의 합병으로 카타리파가 만들어진 것이다. 또한 이들은 마니교에서도 영향을 받았다. 중세의 다른 많은 교파와 마찬가지로 카타리파 역시 내부에 다양한 사상적 편향이 존재했다. 영지주의에 경도된 분파나 이원론에 경도된 분파와 같이 카타리파 내부에서도 각자의 주장하는 바는 조금씩 달랐다. 일부는 로마 가톨릭교회의 교리를 수용하기도 하였다. 그들의 독특한 교리인 이원론은 사랑과 권세가 결코 양립할 수 없다는 믿음에서 나온 것이었다. 이러한 이원론에 입각하여 카타리파는 총체적으로 존재하는 하느님이 아닌 동등한 지위를 가진 둘로 된 하느님을 믿었다. 그들은 렉스 문디(라틴어: Rex Mundi→세상의 왕)이라 불리는 악마가 물질적 세계를 만들었으며 그가 육체를 전유하고 혼돈과 권세를 지닌다고 믿었다. 이에 반해 순수한 영혼이며 오점이 없는 사랑과 평화, 질서의 하느님이 그들을 구원하리라 믿었으며 그를 숭배하였다.
카타리파의 일부 분파에 따르면 지구에서 인간의 삶의 목적은 물질적인 것과의 연결을 끊고 권력을 포기하여 사랑의 법칙에 합치하는 것이라 주장하였다. 또다른 분파는 인간의 목적은 물질적인 것을 반환하고 이를 영적인 것으로 변화시키는 것이었다. 로마 가톨릭교회에서는 카타리파의 교의가 하느님의 전지전능함과 선함을 부정하는 것이자 육체를 갖춘 하느님의 아들인 예수의 완전성을 부정하는 것, 물질로 된 세계를 창조한 것은 본질적으로 악한 권세에 의한 것이라고 주장하는 것으로 판단하였다. 12세기 교황청은 알비파를 이단으로 파문했고, 1209년 알비파 탄압을 위해 알비 십자군을 일으켰다. 결국 카타리파는 로마 가톨릭교회의 탄압으로 1350년에 사라졌다.
같이 보기

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: 기독교 포털
알비 십자군
시몽 드 몽포르
| v t e영지주의 |
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| 영지주의의 역사 |  기독교 영지주의 교부들  초기 영지주의  시리아-이집트의 영지주의  페르시아의 영지주의  중세 영지주의  근현대 영지주의  |  |
| 기독교 영지주의 |  마르쿠스  마르키온  바실리데스  발렌티누스  시몬 마구스  케린투스  필론  |  |
| 초기 영지주의 |  마르쿠스주의  보르보로스파  오피스파  카르포크라테스파  카인파  토마스파  |  |
| 시리아-이집트 |  바르다이산주의  바실리데스주의  발렌티누스주의  세트주의  아르콘주의  토마스주의  |  |
| 페르시아 |  만다야교  마니교  |  |
| 중세 영지주의 |  바오로파  보고밀파  카타리파  |  |
| 근현대 영지주의 |  블라바츠키 여사  찰스 윌리엄 킹  칼 융  한스 요나스  G. R. S. 미드  영지주의협회  나그함마디 문서  |  |
| 영지주의 문헌 |  나그함마디 문서  영지복음 마르키온 복음서/주의 복음서  마리아 복음서  유다 복음서  진리의 복음서  토마스 복음서  필립보 복음서  브루키아누스의 서  아스케우의 서  차코스의 서  피스티스 소피아/믿음-지혜  |  |
| 기독교의 공격 |  이레나이우스 《이단적 교의들에 대한 반박》  알렉산드리아의 클레멘스 《스트로마타》  히폴리토스 《필로소푸메나》  테르툴리아누스 《이단적 교의들에 대한 처방》  슈도-테르툴리아누스 《모든 이단적 교의들에 대한 반박》  에피파니우스 《파나리온》  테오도레트 《이단 교설 집론》  |  |
| 주요 개념 |  그노시스  데미우르고스  모나드  소피아  아르콘  아브라삭스  아이온  플레로마  |  |
| 관련 항목 |  기독교와 영지주의  기독교 밀교  보스니아 교회  불교와 영지주의  신지학  신플라톤주의와 영지주의  영지주의 종파 목록  피타고라스주의  |  |
| v t e로마 가톨릭 교회에서 이단으로 공식 단죄한 믿음 |
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| 고대 |  양자설파  아폴리나리스파  아리우스파 (비유사파, 준아리우스파)  아우디우스파  가현설파 (아고니스티키파)  이원론  에비온파  메살리안파  영지주의 마니교  바오로파  프리스킬리아누스파  나세니파  오피스파  세트파  발렌티누스파  성상파괴파  루시퍼파  마케도니아파  마르키온파  멜키세덱파  사벨리우스파  모나르키아파  단성론파  단의론파  몬타누스파  네스토리우스파  노바시아노파  파트리파시오파  펠라기우스파 (반펠라기우스주의)  프네우마토마키파  프실란트로포스파  사벨리우스파  종속론파  |  |
| 중세 |  보고밀파  보스니아 교회  카타리파  공의회주의  소형제회  자유영성형제회  앙리파  후스파  롤라드파  삼두파  타보르파  발도파  |  |
| 근대 |  율법폐기론  공재설  페브로니우스파  갈리아주의  얀센파  요제프주의  범신론  개신교 재세례파  아르미니우스주의  칼뱅주의  루터교  정숙주의  |  |
| 현대 |  아메리카파  마리아군  피니파  무차별주의  모더니즘  적극적 기독교  환생주의  산타 무에르테  |  |
| v t e신앙 체계 |
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 결정론  교체신교  남녀 이신론  내재신론/만유내재신론  뉴에이지  다신교  단일신교/선택적 일신교  무신론  무우주론  무지론  밀교  반신론  범신론  불가지론  비신론  비이원론  샤머니즘  신비주의  신지학  심령주의  악신론  혐신론  애니미즘/물활론  양신론  영지주의  오컬트/오컬티즘  유신론  이신론  이원론  인본주의  일신교/유일신교  일신숭배  일원론  전신론  초월론  초월신론  테오파니즘  텔레마  토테미즘  헤르메스주의  현교 
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전거 통제: 국가 :  독일  이스라엘  미국  일본  체코 2 
1209년에 카르카손에서 추방되고 있는 카타리 신자들
카타리 신자들에 대한 화형
크라이슬러 퍼시피카

크라이슬러 퍼시피카(Chrysler Pacifica)는 미국의 자동차 회사 크라이슬러의 대형 스포츠 유틸리티 자동차, 미니밴이다.
크로스오버 SUV(CS)

코드네임 CS는 크로스오버 SUV로 나왔다. 다임러 AG와 크라이슬러가 공동으로 개발한 첫 번째 차종이며, 크라이슬러가 타사에서 생산된 SUV를 제외하면, 크라이슬러 최초의 SUV이기도 하다. 외관 디자인은 1999년에 공개한 동명의 컨셉트카와 2000년에 공개한 시타델 컨셉트카에서 영감을 받아 프리먼 토마스가 맡았다. 양산형은 2002년에 뉴욕 국제 오토쇼에서 최초로 공개되었고, 크라이슬러 측은 이 차를 스포츠 투어러로 홍보했다. 크라이슬러 미니밴이 쓰는 S 플랫폼을 기반으로 해서 5미터가 넘는 전장과 2미터가 넘는 전폭을 자랑했다. 2003년 초에 출시되었으며, 구동 방식은 전륜구동을 기본으로 4륜구동을 옵션으로 제공했고, EGJ V6 3.5L 엔진과 4단 자동변속기가 맞물렸다.
출시 초기에는 단일 트림만 존재했으나, 2004년에 선보인 2005년형에는 트림이 베이스(Base), 투어링(Touring), 리미티드(Limited), 그리고 특별 사양인 시그너처 시리즈(Signature Series)로 나뉘어 총 4개로 분리되었다. 베이스 모델 중 전륜구동 사양에 EGH V6 3.8L 엔진이 추가되었다. 인테리어 역시 변화를 거쳤는데, 베이스 트림에는 플라스틱이 쓰었지만 투어링과 리미티드 트림에는 인조나무로 만든 우드 그레인이 적용되었다. 시그너처 시리즈 트림은 메탈 그레인과 투톤 색상의 가죽 시트가 적용되었다.
2005년에 선보인 2006년형에는 V6 3.8L 엔진이 삭제되어 다시 V6 3.5L 엔진만 남았다.
2006년에 선보인 2007년형은 다시 V6 3.8L 엔진이 부활했고 EGQ V8 4.0L 엔진이 추가되어 V6 3.5L 엔진이 삭제되었다. V8 4.0L 엔진에는 6단 자동변속기가 맞물렸고, 기존 V6 3.8L 엔진에는 4단 자동을 계속 사용했다. 이때 전면 디자인과 휠을 변경하는 페이스리프트를 거쳤고, 듀얼 머플러가 추가되었다. 또한 얼룩, 냄새, 정전기를 방지하는 시트가 옵션으로 추가되었고, 리미티드와 투어링 트림에는 내비게이션에 내장된 후방 카메라가 옵션으로 추가되었다.
2007년에 선보인 2008년형은 베이스 트림을 LX로 변경되었다. 그러나 연비와 실용성, 가격 면에서 불리해 저조한 판매 실적으로 같은 해 11월 23일에 후속 차종 없이 단종되었으며, 2008년 3월에 출시된 닷지 저니가 퍼시피카의 자리를 채웠다.
미니밴(RU)

코드네임 RU는 미니밴으로 나왔다. 2016년 1월 11일에 북미 국제 오토쇼에서 처음으로 공개되었고, 그 해 상반기에 그랜드 보이저와 타운 & 컨트리의 통합 후속 차종으로 출시되었다. 크라이슬러 미니밴 시리즈의 6세대 모델이기도 하며, 그랜드 보이저와 타운 & 컨트리라는 기존의 차명은 버리고 크로스오버 차량의 이름으로 썼던 동명의 차명으로 부활했다. 외관 디자인은 200의 특징을 그대로 가져왔으며, 기존의 투박했던 미니밴 디자인을 버리고 곡선 위주로 디자인되었다. 플랫폼 역시 200에서 쓰였던 전륜구동 방식 피아트 컴팩트 플랫폼의 롱휠베이스 버전인 U.S. 와이드 플랫폼을 기반으로 하고, V6 3.6L 펜타스타 가솔린 엔진과 ZF의 9단 자동변속기와 맞물렸다. 2016년 11월에 공개된 플러그인 하이브리드(PHEV) 버전은 16kWh 리튬이온 배터리가 결합되고, CVT가 탑재된다. 크라이슬러 미니밴 및 퍼시피카 크로스오버를 만든 캐나다 온타리오주 윈저 공장에서 생산된다. 트림은 LX, 투어링, 투어링 L, 투어링 L 플러스, 리미티드로 구성되어 있다.
리어 해치 게이트에 적용하는 킥 센서를 측면 출입문에도 적용했다.
대한민국에는 출시하지 않는다.
리 아이아코카의 사망 이후 장례식에서 이 차가 운구차로 쓰인 바 있다.
| v t e크라이슬러 |
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 세브링  PT 크루저  스트라투스  300 레터 시리즈  300 논-레터 시리즈  300M  300  200  LHS  아스펜  타운 & 컨트리  보이저  퍼시피카  크로스파이어  콩코드  네온  에어플로우  뉴요커  임페리얼 
크라이슬러 퍼시피카(전기형) 정측면
크라이슬러 퍼시피카(후기형) 정측면
크라이슬러 퍼시피카 정측면
크로스본 건담

크로스본 건담(영어: Crossbone Gundam, 일본어: クロスボーン・ガンダム)은 《건담 시리즈》에 등장하는 모빌 슈트(MS)로 분류되는 가공의 유인 조종식 인간형 로봇 병기이다. 1994년의 일본 만화 《기동전사 크로스본 건담》에서 처음으로 등장했다.
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기동전사 크로스본 건담
| v t e우주세기의 기동병기 |
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건담 계열:  RX-78-2 건담  FSWS 계획  육전형 건담  건담 Mk-II  건담 Mk-III - 건담 Mk-IV  건담 Mk-V  NT-1  픽시  제퍼 건담  아틀라스 건담  GP 시리즈  건담 TR-1  건담 TR-6  건담 케스트렐  사이코 건담  Z 건담  델타 건담  제타 플러스  S 건담  ZZ 건담  르 시뉴  D 건담  문 건담  리가지  뉴 건담  건담 G 퍼스트  내러티브 건담  유니콘 건담  오디세우스 건담 (페넬로페)  크시 건담  건담 F90  건담 F91  실루엣 건담  네오 건담  크로스본 건담  팬텀 건담  고스트 건담  V 건담  V2 건담  G 세이비어 
짐 계열:  짐  짐 II  짐 III  육전형 짐  짐 캐논  짐 커맨드  짐 스나이퍼  짐 改  짐 커스텀  짐 쿠엘 
자쿠 계열:  자쿠 I  자쿠 II  자쿠 III  자쿠 IV  육전형 자쿠 II  자쿠 마린 타입  작업용 자쿠 II  고기동형 자쿠 II  하이잭 
지구연방군:  건캐논  건탱크  볼  페일라이더  앗시마  자니  제간  제쿠 아인  네로  제임스건  자벨린  헤비건 
지온 공국:  구프  돔  릭 돔  걍  겔구그  앗가이  앗그 시리즈  앗잠  곡그  즈고크  족크  지옹  빅 잠  엘메스  주다  아프사라스  이프리트  가르발디  캠퍼  자쿠레로  센추리오  돌멜  노이에 질  비그로  브라우 브로  페즌 계획 
티탄즈:  갸프랑  바잠  바운드 독  마라사이  디 오  프로젝트 세이레네 
에우고:  릭 디아스  백식  네모  메타스 
네오지온:  알파 아질  가자C  카풀  큐베레이  기라 도가  퀸 만사  사자비  시난주  즈사  도벤 울프  야크트 도가 
잔스칼 제국:  샷코  콘티오  조로  조로아트 
소속별:  크로스본 뱅가드 
시리즈별:  Z-MSV  M-MSV  MSV-R  애너하임 래버러토리 로그  기동전사 건담 UC  기동전사 건담 섬광의 하사웨이  기동전사 크로스본 건담  가이아 기어  G 세이비어 
기타:  건이지  캐틀  게제  Z 계획  포뮬러 계획
하지원

| 하지원  |
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18년 하지원
본명: 전해림(田海林)
출생: 1978년 6월 28일(1978-06-28)(46세) 대한민국 서울특별시 중구 신당동
국적: 대한민국
직업: 배우
활동 기간: 1996년~
소속사: 해와달 엔터테인먼트
형제자매: 남동생 전태수
수상: 수상 목록
웹사이트: 하지원 - 인스타그램 하지원 - 페이스북
하지원(河智苑, 1978년 6월 28일 ~ )은 대한민국의 배우이다.
학력

서울화양초등학교 (졸업)
행당중학교 (졸업)
영신여자고등학교 (졸업)
단국대학교 연극영화학과 (졸업)
생애

하지원은 1978년 6월 28일 대한민국 서울특별시 중구 신당동에서 태어났다. 본명은 전해림이고 형제로는 1남 3녀 중 둘째로 남동생은 배우 전태수다.
하지원은 초등학교에 다녔을 적 모든 과목에서 수를 받을 정도로 학업이 우수했다. 당시 생활기록부에 적힌 담임선생님들의 평가엔 "착하고 예의 바르며 규칙을 잘 지키고 성실한 모범적인 어린이로 예의 바르고 매사에 솔선수범인이었으며, 언행이 바르고 친절하며 친구들의 신뢰를 받았다"라는 내용들이 기록되어 있다. 초등학교 2학년때 부반장을 맡은 것을 시작으로, 초등학교 3학년때부터 중학교 3학년까지 7년 연속 반장으로 뽑혔을 정도로 인기가 많았다. 또 어릴 적부터 마이클 잭슨을 좋아했다고 한다. 배우로서 데뷔를 결심하게 된 계기로는 고등학교 3학년 때 동네 사진관에 걸려 있는 하지원의 사진을 본 기획사 매니저로부터의 연기자 권유 제의라고 한다.
하지원은 고등학교를 졸업한 후에는 수능시험과 실기시험을 단번에 통과하여 단국대학교 연극영화학과에 입학했다. 하지만 다양한 작품의 오디션에서 100번 넘게 떨어지며 고배를 마셔야 했다.
활동 > 1996-2002: 초기 경력 및 라이징 스타로 주목

하지원은 단막극 《신세대 보고서 어른들은 몰라요》(1996)를 통해 데뷔하였고 《사랑보다 더 큰 사랑》(1997), 《일요베스트 - 위험한 자장가》(1999)로 작은 역할을 연기하며 1999년 5월부터 방영한 KBS의 시즌제 교육 드라마 《학교 2》에서 반항아 장세진 역을 맡아 얼굴을 알리기 시작했다. 2000년에는 세 편의 영화 《진실게임》, 《동감》, 《가위》가 개봉되었다. 이 작품에서의 그녀의 연기가 평단의 호평을 받아 《동감》으로 제21회 청룡영화상, 제1회 부산영화평론가협회상 여우조연상과 《진실게임》으로 제37회 대종상, 제24회 황금촬영상 신인여우상을 수상하며 연기력을 인정 받았고, 같은 해 9월부터 방영된 드라마 《비밀》에서는 이희정(김하늘 분)의 운명을 가로채려는 동생 이지은 역을 연기해 MBC 연기대상 여자신인상과 제37회 백상예술대상 TV부문 여자신인연기상을 수상하며 주목을 받기 시작했다. 특히 호러 영화 《가위》(2000)과 《폰》(2002)의 연이은 흥행 성공으로 호러퀸이라는 별칭을 얻었다. 또한 하지원은 가수 왁스의 〈오빠〉와 〈엄마의 일기〉의 뮤직 비디오에 출연하는 것과 함께 당시 얼굴없는 가수로 활동하던 왁스를 대신해 대역 가수로 음악 프로그램에 출연했다. 이후 드라마 《인생은 아름다워》(2001)와 《햇빛 사냥》(2002)에서 주연으로 발돋움했다.
하지원은 2002년, 윤제균 감독의 코미디 영화 《색즉시공》에서 에어로빅 부 부원 이은효 역을 맡아 완벽한 몸매와 과감한 연기를 선보였고, 영화는 전국 408만명의 관객을 동원하며 흥행에 크게 성공했다.