한자동맹
설립

한자(Hanse)라는 용어가 1267년 문서에 처음 등장하기 이전부터, 발트해 주변의 도시에서는 길드 또는 한자(Hansas)라는 조직을 결성하여 해외 도시와 무역을 진행했다. 특히 발트해 동부의 경제적으로 덜 발달한 지역과의 무역이 주요 목적이었다. 이 지역에서는 목재, 밀랍, 호박, 수지, 모피와 같은 자원이 공급되었고, 내륙에서 바지선을 통해 항구 시장으로 운반된 호밀과 밀도 주요 상품이었다. 상인 길드는 출발지와 목적지 항구에서 중세 상업조합(universitates mercatorum) 형태로 결성되었으며, 경쟁에도 불구하고 협력을 강화하여 한자 동맹으로 발전해갔다.(pp. 42–43)  무역의 주요 언어는 중세 저지 독일어(Middle Low German)였는데, 이는 무역 지역에서 사용된 언어에 상당한 영향을 미쳤다. 특히 스칸디나비아어(덴마크어, 노르웨이어, 스웨덴어),(pp. 1222–1233)(pp. 1933–1934) 에스토니아어,(p. 288) 라트비아어(pp. 230–231) 등에 그 흔적이 남아 있다.
발트해에서 한자 동맹 이전에는 고틀란드섬의 비스뷔(Visby)가 주요 무역 중심지로 기능했다. 1080년, 비스뷔의 상인들은 동쪽으로 항해하여 노브고로드에 구타가르드(Gutagard) 또는 고텐호프(Gotenhof)라 불리는 무역 거점을 설립했다. 이후 1120년에 고틀란드는 스웨덴으로부터 자치권을 얻었으며, 남부와 서부 지역에서 온 상인들을 받아들였다.(p. 26) 비스뷔 한자와의 조약에 따라 북독일 상인들은 고틀란드에 정기적으로 방문하게 되었고, 13세기 초반에는 노브고로드의 볼호프강 상류에 페터호프(Peterhof)라는 독자적인 무역 거점인 콘토르(Kontor)를 설립했다.
뤼베크는 곧 작센과 베스트팔렌의 상인들이 동쪽과 북쪽으로 무역을 확장하기 위한 기반이 되었다. 슐레스비히보다 더 짧고 쉬운 접근 경로와 우수한 법적 보호를 제공한 덕분에, 뤼베크는 이들 상인들에게 더욱 매력적인 항구로 자리 잡았다.(p. 27) 이 도시는 북해와 발트해 간 무역의 주요 환적항이 되었으며, 러시아와 스칸디나비아 상인들에게도 광범위한 무역 특권을 부여했다.(p. 27–28)
뤼베크는 또한 북방 십자군의 주요 보급항으로 기능하며 교황과의 관계도 강화했다. 1226년에는 덴마크의 발데마르 2세 치하에서 자유제국도시의 특권을 부여받아, 1189년에 자유제국도시가 된 함부르크와 유사한 지위를 가지게 되었다. 같은 시기, 비스마르, 로스토크, 슈트랄준트, 단치히 등도 도시 헌장을 받았다.(pp. 50–52)
한자 상인 단체는 회원들을 위한 무역 제한을 제거하는 데 힘썼다. 독일 상업 연맹에 대한 가장 초기의 문서적 언급은 1173년에서 1175년 사이에 작성된 런던의 기록으로, 이름이 명시되지는 않았으나 특정 상업 연맹에 관한 내용이다(종종 1157년으로 잘못 기록되기도 한다). 이 시기 쾰른의 한자 상인들은 영국 헨리 2세 왕을 설득하여, 런던에서 모든 통행료를 면제받고, 잉글랜드 전역에서 상인과 상품에 대한 보호를 보장받았다.(pp. 14–17)
12세기와 13세기 동안 독일 식민지 개척자들은 발트해 동부 해안과 그 인근 지역의 여러 도시에 정착했다. 현대의 엘블롱크, 토룬, 레발, 리가, 타르투와 같은 도시들은 한자 동맹에 가입했으며, 일부 도시들은 오늘날까지 한자 건축물을 보존하며 그 당시의 흔적을 간직하고 있다. 대부분의 도시는 한자 동맹에서 가장 두드러진 도시의 법체계인 뤼베크 법(Lübeck Law)을 채택했다. 이 법에 따라 이들 도시는 모든 법적 문제를 뤼베크 시의회에 항소할 수 있었다. 반면, 단치히와 같은 도시는 1295년 이후 마그데부르크법이나 그 파생 형태인 쿨름법(Culm Law)을 적용했다. 1435년부터 1582년경까지의 리보니아 연맹(Livonian Confederation)은 현재의 에스토니아와 라트비아의 일부를 포함했으며, 주요 도시는 모두 한자 동맹의 회원이었다.
13세기 동안 장거리 무역에 종사하던 부유한 상인들은 점차 자신의 고향에 정착하여 무역 지도자로 활동하기 시작했다. 이들은 기존의 토지 소유자 역할에서 벗어나 도시 정책에 더 많은 영향을 미치게 되었다. 정착 상인의 증가로 장거리 무역 상인들이 도시 정책에 더 강한 발언권을 가지게 되었으며, 이는 상인 계급의 지위를 높이고 더 많은 도시로 세력을 확장하고 지배력을 강화할 수 있게 했다.(pp. 44, 47–50)(p. 27–28) 한자 동맹의 분권화된 구조는 느린 이동 속도에 의해 촉진되었다. 예를 들어, 레발에서 뤼베크까지 이동하는 데는 최소 4주가 소요되었고, 겨울철에는 4개월까지 걸리기도 했다.(p. 202) 이러한 느린 이동 속도는 각 지역이 독자적으로 운영될 수밖에 없었던 환경을 조성했다.
1241년, 발트해와 북해의 어장에 접근할 수 있었던 뤼베크는 뤼네부르크에서 소금 무역로를 통제하던 함부르크와 동맹을 맺었다. 이 동맹은 이후 한자 동맹의 전신이 되었으며, 이들 도시는 특히 스코네 시장(Scania Market)을 중심으로 소금과 생선 무역의 대부분을 장악했다. 1260년에는 쾰른이 이 동맹에 합류했으며, 각 길드가 병력을 제공하도록 요구하면서 도시들은 군대를 조직했다. 한자 도시들은 서로를 지원하며, 상업용 선박이 병사와 무기를 운반하는 데 활용되기도 했다. 이 동맹 네트워크는 유연한 구조를 갖추어 최대 170개 도시를 포함하기에 이르렀다.
서쪽에서는 라인란트의 도시들, 특히 쾰른이 플랑드르와 잉글랜드에서 무역 특권을 누렸다. 1266년, 잉글랜드의 헨리 3세는 뤼베크와 함부르크 한자에게 잉글랜드 내에서 활동할 수 있는 헌장을 부여했는데, 이는 초기에는 베스트팔렌 상인들과의 경쟁을 초래했다. 그러나 1282년, 쾰른 한자와 벤트인 한자가 런던에서 한자 식민지를 공동으로 설립했고, 15세기까지 완전히 합병되지 않았다. 한편, 1268년과 1277~1278년에 걸쳐 노브고로드는 한자 도시들에 의해 봉쇄되었다.(pp. 58–59)
그럼에도 불구하고, 베스트팔렌 상인들은 런던뿐만 아니라 입스위치와 콜체스터에서도 무역을 지배했다. 반면, 발트해와 벤트 지역의 상인들은 킹스린과 뉴캐슬 사이에서 활동을 집중했다.(p. 36)
무역 안전을 보장하지 못했던 당시의 분권화된 영토 정부 체계는 상인들 간 협력을 촉진하는 중요한 요인이었다. 이후 50년간, 상인 한자는 동서 무역로를 포괄하는 공식 협정을 통해 결속을 다졌다. 13세기 동안 현재의 네덜란드 동부 지역뿐만 아니라 위트레흐트, 홀란트, 제일란트, 브라반트, 나뮈르, 림부르크(Limburg) 등의 지역들이 이 무역 네트워크에 합류했다.(p. 111) 이러한 한자 상인 길드 네트워크는 역사적으로 카우프만한자(Kaufmannshanse)로 불리게 되었다.
13세기 동안 독일 도시들은 발트해 무역에서 빠르게 지배적 위치를 차지했으며, 뤼베크는 북해와 발트해 지역을 연결하는 해상 무역의 중심지로 부상했다. 뤼베크의 패권은 15세기에 절정을 이루었다.