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우즈베키스탄 대통령
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우즈베키스탄의 부통령
우즈베키스탄의 총리
| v t e아시아의 대통령 |
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| 독립국 |  네팔  대한민국  동티모르  라오스  러시아  레바논  말레이시아  몰디브  몽골  미얀마  바레인  방글라데시  베트남  부탄  브루나이  사우디아라비아  스리랑카  시리아  싱가포르  아랍에미리트  아르메니아  아제르바이잔  아프가니스탄  예멘  오만  요르단  우즈베키스탄  이라크  이란  이스라엘  이집트  인도  인도네시아  일본  조선민주주의인민공화국  조지아  중화민국  중화인민공화국  카자흐스탄  카타르  캄보디아  쿠웨이트  키르기스스탄  키프로스  타지키스탄  태국  투르크메니스탄  튀르키예  파키스탄  팔레스타인  필리핀  |  |
| 속령·자치구 |  마카오  차고스 제도   티베트  위구르  홍콩  |  |
| 미승인 국가 |  남오세티야  북키프로스  압하지야  |  |
|  ↑  오세아니아에 속하는 국가로 분류되는 경우도 있다.  1 2 3 4 5 6 7  일부 영토가 유럽에도 속한다.  1 2 3  지리적으로는 아시아에 속하지만 역사적·문화적 이유로 종종 유럽으로 분류한다.  ↑  일부 영토가 아프리카에도 속한다.  ↑  일부 영토가 오세아니아에도 속한다.  1 2  중화인민공화국의 특별행정구역이다.  ↑  영국령 인도양 지역의 일부이다.  1 2  나라 목록 206개 국가에 포함되지 않는 나라이다.  |  ↑  오세아니아에 속하는 국가로 분류되는 경우도 있다.  1 2 3 4 5 6 7  일부 영토가 유럽에도 속한다.  1 2 3  지리적으로는 아시아에 속하지만 역사적·문화적 이유로 종종 유럽으로 분류한다.  ↑  일부 영토가 아프리카에도 속한다.  ↑  일부 영토가 오세아니아에도 속한다.  1 2  중화인민공화국의 특별행정구역이다.  ↑  영국령 인도양 지역의 일부이다.  1 2  나라 목록 206개 국가에 포함되지 않는 나라이다.  |  |
  분류 
| v t e우즈베키스탄의 지도자 |
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 우즈베크 SSR:  압둘로 라힘바예프  블라디미르 이바노프  쿠프리얀 키르키시  니콜라이 기칼로  이사크 젤렌스키  아크말 이크라모프  우스만 유수포프  아민 니야조프  누리트딘 무히트디노프  사비르 카말로프  샤로프 라시도프  이남존 우스만호자예프  라피크 니쇼노프  이슬람 카리모프 
 우즈베키스탄:  이슬람 카리모프  니그마틸라 율다세프*  샵카트 미르지요예프 
* 는 권한 대행을 가리킴
가나 대통령

| 가나 대통령 |
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President of the Republic of Ghana
가나의 대통령기 
현직: 존 드라마니 마하마  2025년 1월 7일 취임 
관저: 가나 아크라
임기: 4년 중임제
초대: 콰메 은크루마
설치일: 1960년 7월 1일
가나 공화국의 대통령(영어: The President of the Republic of Ghana)은 가나의 국가원수이자 행정수반이다. 직선제를 통해 선출되며 임기는 4년이고 1번의 연임이 가능하다. 1957년부터 1960년까지 가나의 국가원수는 엘리자베스 2세가 영국의 군주와 다른 영연방 국가의 원수였다. 총독은 가나에서 가나 군주의 대표이다. 1960년에 가나는 헌법에 의해 공화국이 되었고 군주와 총독직은 가나 대통령으로 대체되었다. 이후 군부와 민간 정권이 번갈아가며 집권했다가 1992년 현재의 헌법이 제정되었다.
역대 대통령 목록(1960년~현재)

| 대통령> #.제1공화국(1960년~1966년) | 대통령> 사진.제1공화국(1960년~1966년) | 대통령> 이름.제1공화국(1960년~1966년) | 임기> 취임일.제1공화국(1960년~1966년) | 임기> 퇴임일.제1공화국(1960년~1966년) | 정당> 정당.제1공화국(1960년~1966년) | 제1공화국(1960년~1966년) |
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| 1 |  | 콰메 은크루마 (1909~1972) | 1960년 7월 1일 | 1966년 2월 24일 (쿠데타 축출) | 컨벤션 인민당 |  |
제2공화국(1966년~1972년), 군사정부(1972년~1979년)
| 2 |  | 조지프 아서 안크라 (1915~1992) | 1966년 2월 24일 | 1969년 4월 2일 | 군인 |  |
| 3 |  | 아콰시 아프리파 (1936~1979) | 1969년 4월 2일 | 1970년 8월 7일 | 군인 |  |
| - |  | 니 아마 올렌누(임시 대통령) (1906~1986) | 1970년 8월 7일 | 1970년 8월 31일 | 무소속 |  |
| 4 |  | 에드워드 아쿠포아도 (1906~1979) | 1970년 8월 31일 | 1972년 1월 13일 (쿠데타 축출) | 무소속 |  |
| 5 |  | 이그나티우스 쿠투 아체암퐁 (1931~1979) | 1972년 1월 13일 | 1978년 7월 5일 (쿠데타 축출) | 군인 |  |
| 6 |  | 프레드 아쿠포 (1937~1979) | 1978년 7월 5일 | 1979년 6월 4일 (쿠데타 축출) | 군인 |  |
| 7 |  | 제리 롤링스 (1947~2020) | 1979년 6월 4일 | 1979년 9월 24일 | 군인 |  |
제3공화국(1979년~1981년), 군사정부(1981년~1993년)
| 8 |  | 힐라 리만 (1934~1998) | 1979년 9월 24일 | 1981년 12월 31일 (쿠데타 축출) | 인민민족당 |  |
| (7) |  | 제리 롤링스 (1947~2020) | 1981년 12월 31일 | 1993년 1월 7일 | 군인 |  |
제4공화국(1993년~ )
| (7) |  | 제리 롤링스 (1947~2020) | 1993년 1월 7일 | 2001년 1월 7일 | 국민민주회의 |  |
|  9 |  | 존 쿠푸오르 (1938~ ) | 2001년 1월 7일 | 2009년 1월 7일 | 신애국당 |  |
| 10 |  | 존 아타 밀스 (1944~2012) | 2009년 1월 7일 | 2012년 7월 24일 (임기중 사망) | 국민민주회의 |  |
| 11 |  | 존 드라마니 마하마 (1958~ ) | 2012년 7월 24일 | 2017년 1월 7일 | 국민민주회의 |  |
|  12 |  | 나나 아쿠포아도 (1944~ ) | 2017년 1월 7일 | 2025년 1월 7일 | 신애국당 |  |
| (11) |  | 존 드라마니 마하마 (1958~ ) | 2025년 1월 7일 | 현재 | 국민민주회의 |  |
심야의 대결

| 심야의 대결 |
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감독: 임원식
각본: 전범성
제작: 한갑진
출연: 장동휘, 허장강, 남정임, 남진
촬영: 김종래
편집: 장현수
음악: 전정근
개봉일: 1969년
국가: 한국
언어: 한국어
심야의 대결은 한국에서 제작된 임원식 감독의 1969년 영화이다. 장동휘 등이 주연으로 출연하였고 한갑진 등이 제작에 참여하였다.
출연 > 주연

장동휘
허장강
남정임
남진
제작진

조명: 김연
미술: 김계준
튀니지 대통령

현직: 카이스 사이에드
튀니지 공화국의 대통령(아랍어: رئيس الجمهورية التونسية)은 튀니지의 국가 원수이자 행정부 수반이다. 국민의 직접 투표로 선출되며, 임기는 5년이다.
같이 보기

튀니지의 대통령 목록
튀니지의 총리
| v t e아프리카의 대통령 |
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| 독립국 |  가나  가봉  감비아  기니  기니비사우  나미비아  나이지리아  남수단  남아프리카 공화국  니제르  라이베리아  레소토  르완다  리비아  마다가스카르  말라위  말리  모로코  모리셔스  모리타니  모잠비크  베냉  보츠와나  부룬디  부르키나파소  상투메 프린시페  세네갈  세이셸  소말리아  수단  시에라리온  알제리  앙골라  에리트레아  에스와티니  에티오피아  우간다  이집트  잠비아  적도 기니  중앙아프리카 공화국  지부티  짐바브웨  차드  카메룬  카보베르데  케냐  코모로  코트디부아르  콩고 공화국  콩고 민주 공화국  탄자니아  토고  튀니지  |  |
| 속령 |  레위니옹‡  마데이라 제도‡  마요트  멜리야‡  세우타‡  세인트헬레나 (어센션, 트리스탄다쿠냐)  아소르스 제도‡  카나리아 제도‡  |  |
| 미승인 국가 |  서사하라  소말릴란드  |  |
‡: 나라 목록 243개 국가에 포함되지 않는 나라.
짱구는 못말려 극장판: 전격! 돼지발굽 대작전

| 짱구는 못말려 극장판: 전격! 돼지발굽 대작전 映画クレヨンしんちゃん 電撃!ブタのヒヅメ大作戦 |
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짱구는 못말려 극장판: 전격! 돼지발굽 대작전 일본 DVD표지
감독: 하라 케이이치 미즈시마 츠토무
각본: 하라 케이이치
제작: 모기 히토시 오타 켄지 호리우치 다카시
원작: 우스이 요시토 《크레용 신짱》
출연: 야지마 아키코 나라하시 미키 후지와라 케이지 미츠이시 코토노 겐다 테쇼 등
촬영: 우메다 토시유키
편집: 오카야스 하지메
음악: 아라카와 토시유키 미야자키 신지
제작사: 신에이 동화 ADK TV 아사히 프로버셜 프로덕션
배급사: 도호
개봉일:  1998년 4월 18일 (1998-04-18)(일본)  2000년 (2000)(대한민국) 
시간: 99분
국가: 일본
언어: 일본어
《짱구는 못말려 극장판: 전격! 돼지발굽 대작전》(일본어: 映画クレヨンしんちゃん電撃!ブタのヒヅメ大作戦)은 1998년 제작된 일본의 애니메이션 영화이다.
우스이 요시토의 《주간 액션》에 연재된 만화 《크레용 신짱》을 원작으로 제작된 TV시리즈 《크레용 신짱》(한국 더빙명 : 짱구는 못말려)의 극장용 애니메이션 영화 시리즈 제6작이다.
대한민국에서는 수입하여 한국어 더빙 작업을 한 뒤, 《짱구는 못말려: 전격! 돼지발굽 대작전》이라는 이름으로 2000년 전체 이용가 VHS가 출시되었다. 더빙에서는 인물의 이름과 지명을 한국식 이름으로 사용하였다. 2001년 10월에는 MBC에서 재더빙하여 추석 특선만화로 방영하였다. 2008년, 대원미디어㈜에서 다시 수입하여 자사인 대원방송㈜에서 다시 더빙 작업을 진행하여 《짱구는 못말려 극장판: 전격! 돼지발굽 대작전》이라는 이름으로 방영되었다. 대원방송㈜에서는 프로그램 공급을 맡는 챔프, 애니원, 애니박스, 채널CGV에 공급하여 15세 이상 관람가 등급으로 방영되었다. 대원방송㈜에서는 한국식 이름과 지명을 사용하여 더빙 작업을 진행하였으나, 영화 내의 주제가, 오프닝, 엔딩곡 등은 방송사에 따라 원어 자막(또는 생략)으로 방영되기도 하였다.
줄거리

UN 부속연합 SML(Seigino Mikata Love)의 여성대원 오이로케는 지구를 정복하려드는 돼지발굽 조직의 비행선에 잠입해 CD를 훔쳐냈다. 하지만 조직원들에게 발각되어 조직원들에게 쫓기는 신세가 됐고 몸을 피하기 위해 급히 비행선 밖으로 뛰어내려 탈출했다. 비행선이 떨어진 곳은 도심 한복판 강가였고 그곳에는 타카쿠라 원장의 복권당첨으로 도쿄로 놀러온 후타바 유치원 아이들과 교사들이 타고있는 유람선이 있었다. 유치원 사람들은 급작스럽게 자기 배 안으로 나타난 오이로케를 보고 화들짝 놀랐지만 배가 고팠는지 상에 차려진 음식들을 먹어치우는 그녀를 보고 나쁜사람은 아닌것 같다며 안심한다. 그런데 갑자기 배가 흔들리기 시작했다. 오이로케를 쫓아온 돼지발굽 조직의 비행선이 그녀를 사로잡기 위해 유람선을 통째로 공격하려 든것이었다.
하지만 이를 알리가 없는 유치원 교사들은 재난상황이라고 생각해 재빨리 아이들을 밖으로 탈출시킨 다음 마지막으로 자신들도 빠져나온다. 그런데 아이들이 다 나왔는지 머릿수를 세던 미도리가 돌연 비명을 질렀다. 카스카베 방위대와 오이로케가 아직 배 안에 갇혀있었기 때문이다. 결국 오이로케는 말할것도 없고 이 일과는 아무런 상관도 없는 카스카베 방위대는 그대로 돼지발굽 조직에 끌려가고 말았다. 이후 유람선 사고소식은 뉴스에서도 나왔고 탈출하지 못한 카스카베 방위대는 물에 휩쓸려 실종됐다고 보도됐다. 뉴스를 보고있던 미사에는 아들이 죽었다고 생각해서 오열했고 히로시는 신노스케처럼 잠시도 가만 못있는 개구쟁이가 그렇게 쉽게 갈리가 없다며 아들의 죽음을 쉽게 믿지 않는다.
바로 그때, 집안에 누군가 들어온다. 그는 SML 대원 킨니쿠. 그는 아들은 아직 살아있으며 반드시 찾아서 데려와 줄 테니 얼굴확인을 위해 아이의 사진 한 장만 가져다 달라고 한다. 하지만 생판 모르는 사람이 하는 말을 곧이곧이 믿기 힘들었던 노하라 부부는 갓난아기 히마와리까지 들처업고 아들을 찾기위해 머나먼 나라 중국으로 향한다. 킨니쿠 일행은 오보쿠로 박사와 안젤라와 마주친다. 그들은 카스카베 출신임을 밝히며 싸울 의사는 없다고 말한다. 안젤라는 히로시에게 반해 키스를 하게 해주면 방위대가 있는 곳으로 데려다 주겠다고 하지만 킨니쿠 일행은 도망친다. 사방에서 적이 몰려오자 킨니쿠는 벽을 뚫어 나간다. 카스카베 방위대가 탄 비행선이 이륙하자 킨니쿠는 발신기를 비행선에 붙인다. 킨니쿠는 비행기를 타고 추격하기 위해 카이탁 공항으로 가는데 노하라 부부가 쫓아오자 가려고 하지만, 차를 멈춰 세우고 노하라 부부를 데리고 간다.
등장인물

노하라 신노스케 (신짱구)
극장판의 주인공. 떡잎마을 방범대의 진정한 대장. 방범대원들과 함께 배에 갇혔다.
노하라 히로시 (신형만)
짱구의 아버지. 짱구가 탈출실패했다는걸 알고 분노했다. JPL요원이 화장실에 간 동안, 비밀파일을 훔치려다 들킨다.
노하라 미사에 (봉미선)
짱구의 어머니. 덩치가 집에 쳐들어오자, 계략을 써서 쫓아낸다.
노하라 히마와리 (신짱아)
짱구의 여동생. 이 극장판에서는 등장이 별로 없다.
원장 선생님
유치원의 원장선생님. 뽑기에 당첨되어 유람선 여행을 즐길 수 있게 되었다. 그러나 돼지발굽에 의해 배가 떠오르자, 떡잎마을 방범대 아이들을 제외한 모든 아이와 선생님을 탈출시킨다.
요시나가 미도리 선생님 (채성아 선생님)
떡잎 유치원 해바라기반 선생님.
마츠다카 우메 선생님 (나미리 선생님)
떡잎 유치원 장미반 선생님.
카자마 토루 (김철수)
떡잎마을 방범대의 대원. 짱구를 싫어하지만, 절대 포기하지는 않았다.
사쿠라다 네네 (한유리)
떡잎마을 방범대의 대원. 훈이와 소꿉놀이를 하고 있었다.
사토 마사오 (이훈이)
유리의 화에 울컥하여 소꿉놀이를 하게 된 떡잎마을 방범대의 대원.
보오 (맹구)
떡잎마을 방범대의 대원. 중반의 비상탈출낙하산 안에 있을 때부터 구급함을 챙겨왔다.
오이로케 (깜찍이)
JPL의 대원. 폭탄같은 물건을 빼앗아 도망치지만 잡혔다. 고문을 받거나 마마한테 한대 맞더라도 아이들을 내버려 두지 않고 탈출시켰다.
킨니쿠 (덩치)
JPL의 대원이자 세이기의 아버지. 부부싸움으로 헤어졌지만 이 극장판의 엔딩 때 다시 만난다. 중반이 지나갈 무렵 봉미선이 설사약을 탄 차를 마시고 고통받다가 결국 끝난다. 후반부에는 오이로케의 무기(라고도 하는)프라이팬을 가져왔다.
세이기 (정의)
깜찍이와 덩치의 아들. 짱구와 나이가 같으며, 엔딩 때에 딱 한번 나온다.
마우스
돼지발굽 단체의 사령관. 그러나 주먹 한 대에 나가 떨어진다는 단점이 있다. 그러나 해커같은 실력으로 세상을 뺏으려 했으나 자폭장치를 장착시키고 기절한다.
바렐
돼지발굽 단체의 간부. 키높이 구두를 사용하거나 술래잡기를 하는 등 어린 아이의 짓을 하기도 한다.
블레이드
돼지발굽 단체의 전투인물. 흉기를 무기로 쓰는데다가 총(산탄총)도 피할 만큼 속도가 빠르다. 쓰러질 때 흉기 몇몇개를 떨어뜨리며 쓰러진 걸로 봐서는 흉기를 주 무기로 사용하는 것이 틀림없다.
마마
돼지발굽 단체의 전투인물. 엄청난 몸매지만, 강한 공격력을 가지고 있다.
장성공 박사
박사였다가 돼지발굽에 끌려간 사람. 끌려가서도 연구하는 것을 멈추지 않았다. 짱구의 집을 지나가다 봉미선이 부리부리몬의 사진을 밖으로 던져 버리는 바람에 사진을 보고 부리부리몬을 만든 계기가 되었다.
안젤라 오
장성공 박사의 조수.
부리부리 자에몽 (부리부리몬)
마우스가 장성공 박사를 이용해 만든 가상 바이러스프로그램으로 탄생된 몬스터. 세계정복을 택하려 했지만 짱구가 읽어준 책에 의해 정의의 편에 서서 소녀 3명을 도와주고 노을을 보다가 희생하게 된다.
한 도시에서 보석산이란 이야기를 듣고 보석을 찾으로 가는데 결국은 보석을 찾지 못하고 소녀들을 도우면서 영웅으로 살다가 나중엔 폭발한 기지에서 폭파위기에 놓인 비행선을 구하다가 희생한다.
목소리 출연

짱구 - 박영남
짱구아빠 - 오세홍
짱구엄마, 맹구 - 강희선
짱아, 철수 - 여민정
흰둥이, 유리, 마마 - 장경희
훈이 - 정혜옥
깜찍이, 정의, 채성아 - 하은진
덩치 - 정승욱
원장, 장성공 박사, 우스이 - 현경수
마우스, 안젤라 오 - 김정호
바렐 - 사성웅
부리부리몬, 블레이드 - 신용우
나미리 - 윤여진
캐스트

노하라 신노스케 - 야지마 아키코
노하라 히로시 - 후지와라 케이지
노하라 미사에 - 나라하시 미키
노하라 히마와리 - 코오로기 사토미
오이로케 - 미츠이시 코토노
킨니쿠 - 겐다 텟쇼
마우스 - 이시다 타로
바렐 - 야마데라 코이치
브레도 - 하야미 쇼
마마 - 마츠시마 미노리
부리부리 자에몽 - 시오자와 카네토
원장 선생님 - 나야 로쿠로
요시나가 미도리 선생님 - 타카다 유미
마츠다카 우메 선생님 - 토미자와 미치에
카자마 토루 - 마시바 마리
사쿠라다 네네 - 하야시 타마오
사토 마사오 - 이치류사이 테이유우
보오 - 사토우 치에
오보쿠로 박사 - 타키구치 쥰페이
안젤라 오메 - 마스오카 히로시
세이기 - 사토 유코
크루 - 나카 히로시
반장 - 치바 잇신
사관 - 나카지마 토시히코
경비병 - 야나기사와 에이지, 누마타 유스케, 나카타 마사유키
아나운서 - 시라이시 아야코
레이스 퀸 - 히키타 유미
미국 대천황 - 오가와 신지
만화가 - 우스이 요시토 (특별 출연)
이자무(ISAM) - 이자무 (샤즈나)
스태프

원작 : 우스이 요시토 《크레용 신짱》
캐릭터 원안 : 우스이 요시토
캐릭터 디자인 : 하라 카츠노리
작화감독 : 하라 카츠노리, 츠츠미 노리유키
미술감독 : 카와이 켄, 코가 토오루
설정 디자인 : 유아사 마사아키
촬영감독 : 우메다 토시유키
점토 애니메이션 : 이시다 타쿠야
음악 : 아라카와 토시유키, 미야자키 신지
녹음감독 : 오오쿠마 아키라
편집 : 오카야스 하지메
프로듀서 : 모기 히토시, 오오타 켄지, 호리우치 타카시
감독 · 각본 · 그림 콘티 : 하라 케이이치
연출 : 미즈시마 츠토무
색채 설계 : 노나카 사치코
특수효과 : 도이 미치아키
동화 체크 : 오하라 켄지
동화 : 스튜디오 정글짐, 교토 애니메이션, 무겐칸, 베가 엔터테인먼트, 스노 라이트 스탭, 텔레콤 애니메이션 필름, 매드하우스, OH! 프로덕션
마무리 : 라이트 풋, 스튜디오 시마, 교토 애니메이션, 트레이스 스튜디오 M, 프로덕션 I.G, 스튜디오 로드, 매드하우스
마무리 검사 : 마츠타니 사나에, 호리코시 토모코
미술보 : 노무라 카나코
배경 : 스튜디오 유니, 아틀리에 로쿠, 스튜디오 테이크 원
촬영 : 아사히 프로덕션
촬영협력 : 도쿄 애니메이션 필름
CGI : 츠츠미 노리유키
효과 : 마츠다 아키히코 (피즈 사운드 크리에이션)
녹음 스튜디오 : APU 스튜디오
믹서 : 타나카 아키요시
어시스턴트 믹서 : 야마모토 히사시, 오오시로 히사노리, 우치야마 히로아키, 타구치 노부타카
음향제작 : 오디오 플래닝 유
음향제작 데스크 : 오자와 메구미
음향연출 어시스턴트 : 시마자와 미도리
음악협력 : 사이토 유지(이매진)
편집 : 코지마 토시히코, 나카하 유미코, 무라이 히데아키, 카와사키 아키히로, 미야케 요시키
타이틀 : 미치카와 아키라
현상 : 도쿄 현상소
기술협력 : 모리 미키오
제작 데스크 : 카이세이 사토시, 와다 야스시, 야마카와 준이치
제작진행 : 사이토 아츠시, 나가이 신페이, 타카하시 와타루, 벳시 나오키
제작 : 신에이 동화, 테레비 아사히, ASATSU
배급 : 토호
스태프 > 원화

유아사 마사아키, 오오츠카 마사미, 요시하라 마사유키, 안도 마사히로, 타카쿠라 요시히코
하야시 시즈카, 사사키 마모루, 시미즈 히로시, 오와시 히데토시, 스즈키 다이시
요시다 타다카츠, 스에요시 유우이치로, 오오모리 타카토시, 하리가야 히데오, 하야시 타카후미
치바 유미, 이즈미 키누코, 이시이 사토미, 아라카와 마사츠구, 쿠로사와 마모루
하시모토 토요코, 마츠시타 요시히로, 마마다 마스오, 이리에 야스토모
키무라 요코, 와카마츠 타카시, 이시구로 메구무, 후쿠모토 마사루, 니시오 아키코
니시야마 리에, 타카기 준, 카미모토 카네토시, 오다 타에코, 호시노 마모루
하라 카츠노리, 츠츠미 노리유키
VHS·DVD

VHS - 1999년 4월 24일 반다이 비주얼에서 발매
DVD - 2004년 11월 26일 반다이 비주얼에서 발매
같이 보기

짱구는 못말려 (영화 시리즈)
인간지미시청환

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인간지미시청환  人间至味是清欢
장르 : 로맨스, 코미디
방송 국가 :  중화인민공화국
방송 채널 :  후난위성텔레비전
방송 기간 : 2017년 8월 15일 ~ 2017년 9월 10일
방송 시간 : 매일 저녁 7시30분 (2회연속)
방송 분량 : 45분
방송 횟수 : 42화
감독 : 천민장, 오강
극본 : 곽상, 풍원, 예준
출연자 : 퉁다웨이, 진교은, 이보, 린펑
여는 곡 : 고산 - 和你遇到 (너와 만나다)
닫는 곡 : 왕시원 - 她 (그녀)
HD 방송 여부 : HD 제작 · 방송
《인간지미시청환》(人间至味是清欢)은 2017년 방송되었던 중국의 드라마이다.
소개

대도시를 배경으로 다른 생활을 하는 정인간, 안청환, 적지미 등의 자아실현 구혼이야기
등장 인물

퉁다웨이  - 정인간 역
진교은 - 안청환 역
이보 - 적지미 역
린평 - 린웨 역
주강일요 (朱剛日堯) - 탕샤오강 역
| v t e후난 위성 텔레비전 골든이글 국자 방송 극장 |
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2013년:  소아난양  소오강호  현처  백만신부지애무회  나금화와 그녀의 사위  육정전기  애재춘천  천천유희2 :지인간유애  화비화무비무  최찬인생  인위애정유다미  찰문결혼파  최미적시광  천룡팔부  모택동 
2014년:  수당영웅 3 & 4  도지련  처자적비밀  궁쇄연성  여과아애니  가유애인  상애십년  신견기병  심천합조기  일견부종정  신제공활불(전반부)  아적특일영  파애대회가  인위애정유기적  사십구일 제  무미랑전기 
2015년:  활색생향  금수연화려모험  처자적황언  특경력량  전부구애기  편편희환니  빙여화적청춘  신견소칠  위장자  청춘집결호  신제공활불(후반부)  가화만사흥  아름다운 비밀 
2016년:  천천유희지인간유애  인위애정유행복  무신 조자룡  소장부  친애적번역관  해밀  신견소칠2  마랄변형계  마작  홍성조요중국  찰문상애파  스테이 위드미 
2017년:  고방부자상  주말부모  인위우견니  인민의 명의  사미인  하지미지  아문적소년시대  추수기의  인간지미시청환  미미기연  특근정영  엽장  친애적타문 
2018년:  아적청춘우견니  담판관  플라이 마이 라이프  량생, 아문가불가이불우상  원대전정  온난적현  여과, 애  일천령일야  첨밀폭격  천성장가  니지도적허다년  풍재기시  나좌성저가인 
2019년:  지부지부응시녹비홍수  역류이상적니  지위우견니  여과가이저양애  축몽정연  소년파  유창적미호시광  파이팅, 나의 슈퍼스타  우견행복  격탕  첩전심해지경칩  악어여아첨조  대명풍화 
2020년:  하일참시행복  완미관계  녹수청산대소안  청평악  행복촉수가급  와우여황리조  이십불혹  이가인지명  친애적자기  향양이생  애적리미  인민적정의 
2021년:  강산여차다교  풍기예상  애적이상생활  배니일기장대  팔영구영  백련성강  대니적애흔미  여군가  광망  호호생활  성진대해  배니축풍비상  소민가  이상조요중국 
2022년:  완미반려  초월  혼인적량종채상  여생청다지교  옥면도화총상봉  호호설화  빙란일편풍운기  우견최찬적니  소년파 2  이십불혹 2  저선  록산지가  천하장하  아애굉작기 
2023년:  거유풍적지방  여사적품격  귀로  박빙  온난적첨밀적  백색성보  아적인간연화  대송소년지 2  장강계시록  백일몽아  첨밀적니  환영래도맥락촌 
2024년:  아문적번역관  환락가장군  강하일상  여봉행  군성섬요시  영일종람  시광정호  니비성광미려 : 별처럼 아름다운 너  사장낭만  장락곡  대해도  행복초  일광지성  소항인가  호운가 
2025년:  국색방화
부산은 지금

부산은 지금은 KBS부산 1라디오에서 방송했던 시사교양 프로그램이다.
역사

2016년 2월 22일에 첫방송을 시작했으며, 원래는 월요일부터 목요일까지 방송됐으나, 2016년 9월 26일부터 평일 방송으로 확대되어 방송하다가, 2019년 9월 11일 방송을 마지막으로 폐지되었다.
진행

이지현 아나운서
역대 방송시간

| 방송 채널 | 방송 기간 | 방송 시간 |
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| KBS부산 1라디오 | 2016년 2월 22일 ~ 2016년 9월 22일 | 월~목요일 저녁 6:10 ~ 저녁 6:58 |
| KBS부산 1라디오 | 2016년 9월 26일 ~ 2018년 9월 28일 | 평일 오후 5:10 ~ 오후 5:58 |
| KBS부산 1라디오 | 2018년 10월 1일 ~ 2019년 9월 11일 | 평일 오후 5:05 ~ 오후 5:58 |
가교전차

M60A1 가교전차가 다리를 놓는 모습.
가교전차(영어: Armoured vehicle-launched bridge) 또는 교량전차는 가교를 옮기고 다니며, 구덩이 같은 곳에 다리를 놓아 아군의 진격을 돕는 전차를 일컫는다. 기갑차량발사교(AVLB)는 군대가 탱크 및 기타 장갑전투차량을 강과 같은 틈새형 장애물에 신속하게 배치하는 것을 돕기 위해 설계된 전투지원차량이다. 가교전차는 일반적으로 탱크 섀시에서 무기 대신 접이식 금속 다리를 운반하기 위해 개조된 추적 차량이다. 가교전차의 임무는 차량이 지나갈 수 없을 정도로 깊은 강에 도달하여 편리하게 다리가 위치하지 않을 때(또는 60톤 탱크를 이동할 때 상당한 우려 사항) 기갑부대 또는 보병부대가 크레이터, 대전차 도랑, 폭파된 다리, 철도 절단, 운하, 강, 계곡을 건널 수 있도록 하는 것이다.
다리 층이 펼쳐지고 화물이 발사되어 불과 몇 분 만에 장애물을 건널 수 있는 준비된 다리를 제공한다. 스팬(스프링)이 제자리에 놓이면 가교전차 차량이 다리에서 분리되고 차량이 통과할 수 있도록 옆으로 이동한다. 차량이 모두 건너면 다리 자체를 건너 반대편 다리에 다시 부착된다. 그런 다음 다시 이동할 준비가 된 스팬을 수축시킨다. 유사한 절차를 사용하여 작은 틈 또는 유사한 장애물을 교차시킬 수 있다. 가전교차는 길이가 19미터 이상인 다리를 운반할 수 있다. 전차 섀시를 사용하여 교층은 주력 전차와 동일한 지형을 커버할 수 있으며, 장갑의 제공으로 적의 포화에도 작전을 수행할 수 있다.
분류

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전차의 분류
체급별 분류
| 탱켓 | 탱켓 | 탱켓 | 탱켓 | 탱켓 | 탱켓 | 탱켓 | 경전차 | 경전차 | 경전차 | 경전차 | 경전차 | 경전차 | 경전차 | 중형전차 | 중형전차 | 중형전차 | 중형전차 | 중형전차 | 중형전차 | 중형전차 | 중전차 | 중전차 | 중전차 | 중전차 | 중전차 | 중전차 | 중전차 | 초중전차 | 초중전차 | 초중전차 | 초중전차 | 초중전차 | 초중전차 | 초중전차 |
기타 분류
| 순항전차 | 순항전차 | 순항전차 | 순항전차 | 순항전차 | 보병전차 | 보병전차 | 보병전차 | 보병전차 | 보병전차 | 다포탑 전차 | 다포탑 전차 | 다포탑 전차 | 다포탑 전차 | 다포탑 전차 | 공수전차 | 공수전차 | 공수전차 | 공수전차 | 공수전차 | 구축전차 | 구축전차 | 구축전차 | 구축전차 | 구축전차 | 미사일 전차 | 미사일 전차 | 미사일 전차 | 미사일 전차 | 미사일 전차 | 육상전함 | 육상전함 | 육상전함 | 육상전함 | 육상전함 |
| 전투공병전차 | 전투공병전차 | 전투공병전차 | 전투공병전차 | 전투공병전차 | 전투공병전차 | 전투공병전차 | 전투공병전차 | 교량전차 | 교량전차 | 교량전차 | 교량전차 | 교량전차 | 교량전차 | 교량전차 | 교량전차 | 구난전차 | 구난전차 | 구난전차 | 구난전차 | 구난전차 | 구난전차 | 구난전차 | 구난전차 | 수륙양용전차 | 수륙양용전차 | 수륙양용전차 | 수륙양용전차 | 수륙양용전차 | 수륙양용전차 | 수륙양용전차 | 수륙양용전차 |  |  |  |
주력 전차
역사 > 등장

가교전차는 제2차 세계 대전 당시에 등장하였는데, 이때의 가교전차는 꽤 좋지는 않았다. 하지만 가교전차 한 대만 있어도 굉장히 훌륭했는데, 그 이유는 가교전차가 없을 당시에는 바다, 강, 대전차 구덩이 등에 막혀 진격이 어려워졌는데, 가교전차가 등장한 이후로는 대전차 구덩이가 있는 곳이나 다리가 없는 강 등을 가교전차가 건너게 해 주었기 때문이다. 또한 가교전차는 장애물을 돌파할 수도 있었는데, 이전에는 보병이 직접 해체해야 지나갈 수 있었던 윤형철조망 위에 다리를 놓아 건너갈 수 있게 해주었고, 대전차 호 등도 가교전차 앞에선 무력화되었다. 이러한 점들 때문에 현대의 군대는 가교전차를 많이 사용한다.
현대 가교전차의 뿌리는 제1차 세계 대전, 전차전의 시작에서 찾을 수 있다. 전차를 개발한 영국과 프랑스는 전장을 지배하는 참호에 맞서 전차 진격을 하는 문제에 직면했다. 캉브레 전투와 같은 초기 전투는 전차의 유용성을 보여주었지만, 전장 지리에 대한 취약성을 강조했다. 이러한 단점을 극복하기 위해 전차(특히 영국의 일반적인 중전차)들은 때때로 무거운 막대기를 맨 위에 얹은 것처럼 단순한 파신들과 싸우기 시작했다. 이것들을 참호에 떨어뜨림으로써, 그들은 탱크가 움직일 수 있는 쐐기를 만들 수 있었다. 나중에 일부 전차들은 갑판에 레일을 운반하기 시작했다. 1919년까지 영국 육군은 크라이스트 처치에 있는 훈련소에 다리를 운반하고 배치하거나 지뢰 제거 및 철거를 수행할 수 있는 리프팅 장비를 갖춘 마크 V 전차를 보유하고 있었다.
역사 > 제 2차 세계대전 당시 사용

제2차 세계 대전이 일어나면서 기갑 교각의 중요성은 물론 전투 엔지니어링 차량과 장갑 복구 차량의 중요성이 완전히 명확해졌다. 전격전이 시작되면서 전차와 함께 전 사단이 진격해야 했고, 전차는 보병의 속도를 훨씬 앞질렀다. 자주포/습격포, 이동식 대공 및 장갑 인력 수송차/자동차의 등장 외에도, 차량 수리, 지뢰 제거 등의 기능은 탱크와 함께 전진하는 장갑차에 의해 수행되어야 한다는 것이 분명해졌다. 게다가, 이 병력들은 속도를 잃지 않고, 특정 다리에 추력을 집중하지 않고 모든 형태의 지형을 건널 수 있어야 했다(그리고 장갑차의 무게 증가는 점점 더 적은 수의 다리들이 이러한 밀집된 건널목을 지지할 수 있다는 것을 의미했다). 모든 기계화된 군대의 이동성이 제기하는 딜레마에 대한 실현 가능한 유일한 해결책은 갑작스러운 통보나 다른 불편한 장소에서 강과 장애물 횡단을 즉흥적으로 처리할 수 있는 전용 플랫폼이었다. 추적되고 장갑을 낀 이 부대는 전투 부대와 나란히 작전을 수행할 수 있었고, 거친 지형을 가로지르며 가벼운 사격에도 불구하고 전진할 수 있었다. 공통 부품을 최대한 활용하고 유지보수 문제를 완화하기 위해 기존 탱크 섀시를 기반으로 했다.
최초의 시리즈 생산품 중 하나는 4호 전차를 기반으로 한 독일 가교전차인 브루켄레거 4호 전차로, 1940년 독일 국방군과 함께 운용되기 시작했다. 20대가 제작되었지만, 과도한 무게로 인해 차량의 효율성이 제한되었고, 결국 20대 모두 전차로 전환되었다. 제2차 세계대전 동안 영국은 발렌타인 전차 섀시의 교량 건설 탱크와 처칠 교량-기둥 탱크 교량 건설 차량을 사용했다(다리를 건설할 때 먼저 참호 바닥까지 운전하고 자체 섀시를 부두, 다리 데크 상승을 사용). 새로운 가위 다리 디자인은 영국이 전쟁에 대응하여 30피트 (9.1m) 이상의 24톤 하중을 지탱하기에 충분했다. 이것은 코베넌트 탱크를 위해 개발되었다. 결국 30톤의 용량으로 발전했고, 따라서 포탑이 없는 발렌타인 전차로 운반되었다. 이탈리아, 북서유럽, 버마에서 사용되었다.
역사 > 현대

대부분의 현대적인 가교전차는 현재의 주 전차 섀시를 기반으로 한다. 현대식 주전차(MBT) 섀시를 가교전차로 개조한 예로는 M104 울버린 가전교차가 있다. 개조된 M1A2 SEP MBT 섀시를 기반으로, 울버린은 MBT 포탑을 섀시 위에 장착된 브리지로 대체한다. M104 울버린 위의 다리는 길이가 26m이고 장애물을 안전하게 건너는 데 4분밖에 걸리지 않는다. 이 다리는 무게가 약 70톤인 M1A2 에이브람스만큼 무거운 차량의 무수한 교차를 견딜 수 있도록 만들어졌다. 물 위에 다리를 놓는 또 다른 접근법은 폰툰과 도로를 결합하는 역할을 하는 수륙양용 차량의 사용이다. 이것들은 물에 들어가서 다리를 형성하기 위해 결합한다. 독일, 영국, 싱가포르, 대만이 사용하는 교량 차량인 독일 M3 수륙양용 굴착기가 대표적이다.
역할 > 보병 지원

제2차 세계 대전 시절의 교량전차는 퍼니전차같이 상당히 조잡하긴 했지만, 그 조잡한 장비로도 연합군의 진격에 큰 공헌을 한다. 기존의 전차는 적이 대전차용으로 구축한 대전차 구덩이를 넘을 수 없었지만, 교량전차가 있을 경우 간단하게 다리를 놓고 건널 수 있었기 때문이다. 강이나 개천과 같은 각종 장애물, 특히 제방 돌파 상황에 직면할 경우 교량전차의 필요성은 정말 절실해진다.
사실 어지간히 폭이 좁은, 즉 교량전차로 건널 수 있을 만큼 좁은 개천이라면 대부분 전차가 물에 잠길 걱정도 없이 얕은 경우가 많다. 하지만 미개척지라면 몰라도 만약 강이 최소한의 치수 작업이라도 돼 있어서 제방이 있다면, 이 제방의 높이는 어지간한 전차의 제방 돌파능력(아무리 제방 돌파능력이 좋아도 1미터 이상인 경우는 거의 없다)을 가볍게 뛰어넘는다. 이럴 때 제방을 넘는 수단으로 동원되는 것이 바로 이 교량전차고, 교량전차를 쓰지 않을 경우 공병대를 투입해 몇 시간 동안 교량을 건설하는 것 이외의 해결책은 솔직히 별로 없다. 이런 능력은 또한 장애물 지대 돌파에도 바로 응용된다. 윤형철조망 위에 다리를 놓아 버리는 것은 기본이고, 제일 먼저 언급된 대로 대전차 호나 도로대화구도 교량전차 앞에선 가볍게 무력화된다. 특히 연달아 형성된 도로대화구는 기갑부대 기동만이 아니라 일반차량의 도로 이용을 극단적으로 방해하는데, 이럴 때 응급복구 수단으로 교량전차만큼 융통성 있으면서도 효과적인 수단은 별로 없다. 교통정체가 발생해서 잔뜩 미어터지고 있을 도로로 공병대와 각종 중장비들를 이동시키는 것보다는 야지기동이 가능한 교량전차를 즉각 투입하는 것이 제일 빠르기 때문이다. 이런 점들 때문에 현대의 전차부대가 반드시 동반하는 차량이며, 대한민국 국군도 K-1 전차를 개조한 K-1 AVLB 교량전차를 배치하고 있다.
역할 > 전략적 기동

교량과 그 기립 및 인출 장치를 갖춘 장갑차를 말하며 주로 병력이 신속하게 교량을 건설할 수 있도록 신속하게 교량을 세우는 데 사용된다. 기갑 교량 차량은 일반 탱크 또는 자주포 섀시에서 전환할 수 있으며 일부는 방어 목적으로 기관총을 보유한다. 교량은 접힌 위치에서 펼쳐져 장애물을 넘어 몇 분 만에 통행 가능한 데크를 만들고, 그 후 교량전차가 교량에서 멀어져 차량이 데크 위로 지나갈 수 있도록 한다. 차량이 모두 통과하면 가교전차는 교량 상판을 건너 교체 반대편에 다시 부착하고 다시 교체를 접고 적재한 뒤 전차부대와 함께 공격을 이어간다. 따라서 가교전차 섀시는 주전차와 동일한 크로스컨트리 능력을 갖추어야 한다.
우리나라에서 가교전차 수송 > 개요

교량 전차는 적절한 전술상황 아래에서는 수송 차량없이 자체기동으로 목적지까지 이동할 수 있다. 그러나 포장된 도로상의 자체이동은 특정한 승인 없이는 금하고 있다. 육로수송 책임자는 각종도로의 제원, 수송한계 제원을 사전에 숙지하여 전차를 적재한 수송차량이 각종법적 한계제원에 만족하는가를 확인하여 부득히 한계제원을 초과할시는 정부도로 관계기관 및 기타 기관에 도로사용 특별허가를 받아야 한다. 또한 수송경로 중 부실한 노면, 교량, 터널 및 기타 장애물이 있으면 우회하여 안전한 수송경로를 선정하여 수송한다.
우리나라에서 가교전차 수송 > 도로의 종류 및 제원

| 구  분 | 지 방 지 역 | 도 시 지 역 |
| --- | --- | --- |
| 자동차 전용도로 | 고속도로 | 도시 고속도로 |
일 반 도 로: 주간선 도로 보조 간선도로 집산도로 국지도로
우리나라에서 가교전차 수송 > 도로의 종류 및 제원 > 도로의 종류 및 등급(지방지역)

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| 구  분 | 주간선도로 | 보조간선도로 | 집산도로 | 국지도로 |
| 도로종류/등급 | 국도 | 국도, 지방도 | 지방도. 군도 | 국지도로 |
| 평균 통행거리 | 5km이상 | 5km미만 | 3km미만 | 1km미만 |
| 평균 주행속도(km/h) | 60 | 50 | 40 | 30 |
| 계획 교통량(대/일) | 10,000이상 | 2,000~10,000 | 500~2,000 | 500미만 |
우리나라에서 가교전차 수송 > 도로의 종류 및 제원 > 도로의 종류 및 등급(도시지역)

| 구  분> 도로종류/등급 | 주간선도로> 광로, 대로 | 보조간선도로> 대로, 중로 | 집산도로> 중로 | 국지도로> 소로 |
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| 평균 통행거리 | 3km이상 | 3km미만 | 1km미만 | 500m미만 |
| 평균 주행속도(km/h) | 60 | 50 | 40 | 30 |
| 계획 교통량(대/일) | 20,000이상 | 5,000~10,000 | 2,000~5,000 | 2,000미만 |
우리나라에서 가교전차 수송 > 수송 차량 > 트랙터

전투차량 육로수송시 트레일러와 같이 사용하기 위해 개발된 차량이다.
우리나라에서 가교전차 수송 > 수송 차량 > 트랙터 > 제원

• 모델: 10ton, 8x8, K001
• 전장: 8.886m
• 전폭: 2.564m
• 전고: 3.370m
우리나라에서 가교전차 수송 > 수송 차량 > 트랙터 > 성능

• 최대 견인능력: 10ton        • 도섭능력: 0.76m
• 항속거리: 450km             • 연료: 디젤
• 최대속도: 74.7km/h          • 연료탱크 용량: 400L
• 최소 회전반경: 14.5m        •승무원: 6명
우리나라에서 가교전차 수송 > 수송 차량 > 트레일러

육로수송시 트랙터와 결합하여 전차를 수송하기 위해 개발된 수송차량이다.
우리나라에서 가교전차 수송 > 수송 차량 > 트레일러 > 제원

• 중량: 20.7ton
• 전장: 15.87m
• 전폭: 3.4m
• 전고: 경사판 회수위치 3.28m, 경사판 가설위치 2.63m
우리나라에서 가교전차 수송 > 수송 차량 > 트레일러 > 성능

• 최대적재 중량: 60ton
• 축수: 6축
• 최대속도: 74.7km/h
• 등판능력(종경사/횡경사): 28%(15.64도)/20%(11.3도)
개발 현황 > 개요

강습교량(Assault  Bridge)은 적과 마주한 상황에서 인공 또는 자연 장애물을 신속하게 극복하기 위해 부설된다. 차량과 부교가 합쳐진 자주부교와 일반적으로 기계화부대를 직접 지원하는 교량전차가 여기에 속한다. 교량전차는 40m 이상의 간극을 극복하는 전술교량과 달리 도로대화구, 소하천 등의 20m 이내의 간극의 신속한 극복이 목적이다. 적과 접한 상황에서 기계화 부대를 직접 지원하기 때문에 기동력과 방어력을 갖춘 전차의 차체를 이용한다. 교량전차에서 가장 중요한 부분은 교량이다. 교량 형태에 따라 ➊ 일자형, ➋ 가위형, ➌ VI 다단 접이형, ➍ 조립형으로 나뉜다. 일자형은 긴 교량을 그대로 차체에 탑재하는 것이다. 개발 초기에는 교량의 길이가 비교적 짧아 가능했지만, 기술이 발전하면서 교량 길이가 길어지자 채용되는 경우가 드물어졌다. 가위(Scissors)형은 긴 다리를 중앙에서 절반으로 꺽은 것인데, 한쪽의 끝을 지점으로 하여 들어올려 벌리면서 반대편쪽으로 설치한다. 교량이 반으로 접힌 형태로, 가설장비의 암(Arm)의 힘으로 펼쳐진다. 많은 교량전차가 이 형태의 교량을 채택했고, 우리나라의 K1 AVLB의 교량도 가위형이다. 가설시 높이 솟아오르기 때문에 적 관측에 걸릴 위험이 있다. 다단 접이형은 2개 이상으로 접힌 형태로 구소련과 러시아의 교량전차에서 채택했다. 조립형은 교량 모듈이 슬라이드식으로 이동하기 때문에 슬라이드형으로도 불린다. 힌지를 중심으로 접히는 가위형이나 다단 접이형과 달리 물리적으로 분리된 교량이 수평 상태로 조립된 후 가설된다. 가설시 높이가 낮아 적의 관측에 걸릴 위험이 적다. 교량의 성능 지표는 군용 하중급수(Military Load Classification)로 표시된다. MLC는 차량급수 또는 교량급수로도 불리며, 1968년 미 공병단(USACE)에서 개발하였고 현재는 나토 표준(STANAG)이 되었다. 제2차 세계대전 당시에는 30톤급 전차를 지원할 수 있는 정도였지만, 최근에는 경량 금속 소재와 복합재의 채용으로 70톤에 육박하는 미 육군의 M1A2 전차도 지원할 수 있는 MLC 80까지 가능하도록 발전했다.
개발 현황 > 양상

교량전차는 제1차 세계대전 당시 영국이 전차가 참호 등을 통과할 수 있는 방법을 연구하면서 시작했다. 1919년 영국 육군은 마크(Mark) V 전차에 길이 21피트(6.4m)에 35톤까지 견디는 작은 일자형 다리를 붙인 마크 V 카날 록 브릿지(Carnal Rock Bridge)를 실험했다. 카날 록 브릿지라는 이름은 운하에서 배가 지나갈 때 들어 올리는 다리에서 가져왔다. 영국은 1920년부터 다양한 시도를 통해 바테만(Batemans) 강습교량, 시저(Scissor) 강습교량, 그리고 와일드(Wind) 강습교량 등 다양한 교량의 개념을 개발했다. 이 가운데 실제 생산에 들어간 것은 가위형 교량을 장착한 시저 강습교량이다. 시저 강습교량은 1935년에 처음 제안되었지만, 1938년 교량 시험 기구(Experimental Bridging Establishment)에서 처음으로 제작되었다. 시제품은 마크 V 경전차의 포탑을 제거하고 그 위에 가위형 교량이 올라간 형태였다. 나중에 차체가 커버넌터(Covenanter) 전차로 바뀌었다가 다시 발렌타인(Valentine) 전차와 마크 III 보병전차로 바뀌었다. 교량은 길이 30피트(9.14m), 30톤까지 통과할 수 있었다. 하지만, 영국은 발렌타인 교량전차가 40톤에 육박하여 너무 무겁다는 판단을 내리고 새로운 교량전차를 연구했다. 그 결과 처칠(Churchill)로 알려진 마크 IV 보병전차에 길이 30피트의 일자형 교량을 탑재한 처칠 교량전차를 개발했다. 이 밖에도 일자형 소형 박스형 거더교(Small Box Girder Bridge)를 운용하는 처칠 교량전차와 전차 자체가 교량의 일부가 되어 다른 전차가 방벽 등을 올라갈 수 있도록 돕는 장갑 램프 캐리어(ARKArmoured  Ramp  Carrier)도 개발되었다. 영국은 제2차 세계대전 동안 다양한 교량전차를 투입하면서 많은 교훈을 얻었다. 다른 나라들도 영국의 교량전차 운용에서 교훈을 얻어 교량전차 개발에 나섰다.
개발 현황 > 세계 각국의 현재 운용 현황 > 영국

영국은 교량전차 뿐만 아니라 다양한 군사용 교량을 개발한 국가로 현재도 세계 군사용 교량 분야를 이끌고 있다. 현재 영국의 교량전차는 군용 교량 체계 전반을 새로 개발하기 위해 1987년부터 시작한 BR90(Bridging for 1990s) 계획의 근접지원교량(Close  Support  Bridge) 계열에 속한다. BR90 체계는 BAE 시스템스가 개발 및 생산을 담당한다. 타이탄(Titan)으로 불리는 교량전차는 챌린저 2 전차 차체를 사용했다. 교량은 No. 10, 11, 그리고 12의 세 가지가 사용된다. No. 10 교량은 길이 26m, 폭 4m, MLC 70의 가위형 교량이며 중량은 13톤이다. No. 11은 길이 16m, 폭 4m, MLC 70의 일자형 교량이며 중량은 6.7톤이다. No. 12는 길이 13.5m, 폭 4m, MLC 70를 지원하며, 좌우 패널로 구성된 일자형 교량이며 중량은 5.4톤이다. No. 12 교량은 두 개의 패널 중 하나만 가설도 가능하다. 세 가지 교량 모두 만(MAN) 8×8 전술트럭 기반의 전차용 교량 운반차량(Tank Bridge Transporter)에 의해 운반 및 회수가 가능하다. TBT가 추가 교량을 운반하기 때문에 타이탄 교량전차는 장착된 교량을 가설한 후에도 다음 교량 가설을 위해 기존의 교량을 회수할 필요가 없다.
개발 현황 > 세계 각국의 현재 운용 현황 > 독일

영국이 군사용 교량 분야의 전통의 강자라면, 독일은 1970년대 이후 부상한 신흥 강자다. 1975년 당시 서독군은 레오파드1 전차의 포탑을 제거한 BRP Bruckenlegepanzer -1 교량전차를 도입했다. BRP-1은 비버(Biber 또는 Beaver)라는 애칭으로도 불렸다. BRP-1 교량 전차는 길이 11m 교량 2개를 수평 상태로 조립하는 조립형 교량을 채택했다. 교량은 총길이 22m, 폭 4m, MLC 50이었다. BRP-1 교량전차는 2002년부터 레오파드2 전차 차대를 사용한PBS Panzerschnellbrucke -2로 교체되었다. PBS-2는 길이 9.7m 교량 모듈 3개로 구성되는 조립형 교량을 운용했다. 1개만 가설할 수도 있고, 3개를 모두 연결하여 총 28.7m의 교량을 가설할 수도 있다. 그러나 2개 이상을 연결할 경우 연결부를 지지해야 하므로 간극 깊이에 제약이 있었다. PBS-2에 이어 독일은 BRP-1의 조립형 교량을 개량한 PBS-레구안(Leguan)을 도입했다. 레구안은 독일 장갑관련 장비 회사 크라우스 마파이 베크만(Krauss-Maffei Wegmann)의 자회사인 만 이동식 교량 제작사(MAN Mobile Bridges GmbH)가 개발했다. 레구안 교량은 중간이 빈 형태의 총 길이 26m, 폭 4m이며 MLC 80까지 지원하지만, 알루미늄 합금으로 만들어져 중량은 10.5톤에 불과하다. 레구안 교량은 독일 외에 미국, 벨기에, 핀란드, 스위스 등 세계 14개국에서 운용하고 있다. 운용 차량도 도입국에 맞게 레오파드2 외에도 M1, 레오파드1, M60 전차 등으로 다양하다. KMW는 26m 교량 외에 PBS-2와 유사한 길이 14m, 폭 4m 교량 2개로 구성된 모델도 제안하고 있다. 14m 교량은 1개만 사용할 수도 있고, 2개를 연결하여 사용할 수도 있다. 2개를 연결할 경우 BRP-1과 달리 중간에 지지를 위한 구조물은 필요 없다. 14m×2 모델은 MLC 70을 지원한다.