기아 쏘울
2세대(PS) > 올 뉴 쏘울(2013년 10월~2016년 8월)

2013년 3월에 개최된 뉴욕 국제 오토쇼에서 처음 선보였다. 대한민국에서는 같은 해 올 뉴라는 서브 네임이 붙어 10월 22일에 출시되었다. 페이스 리프트가 아닌 풀 모델 체인지임에도 기존의 디자인을 계승한 점은 대한민국산 자동차 중에서 보기 드문 일로, 유럽 전략 차종인 씨드(JD)의 플랫폼을 공유한다. 기존 블랙 컬러의 A 필러와 캐노피 스타일의 루프 디자인도 그대로 계승되었으나, 전체적으로는 2012년에 선보인 컨셉트 카 트랙스터의 디자인과도 일맥상통한다. 어드밴스드 주차 조향 시스템(직각·평행 주차, 평행 출차 지원), 차선 이탈 경보 장치, 플렉스 스티어 등이 적용되었다. 차체와 루프를 서로 다른 컬러로 조합한 투톤 루프와 다양한 컨셉트에 맞춰 내∙외장 주요 부분에 특정 컬러를 적용한 컬러 존을 선택할 수 있다. 아울러 운전자의 취향에 따라 휠 커버를 3가지 컬러(그레이, 레드, 블랙)로 바꿀 수 있는 18인치 체인저블 컬러 알루미늄 휠이 적용되었다. 트위터 스피커는 에어벤트와 결합되었고, 버튼 시동 버튼은 플로어 콘솔에 자리를 잡았다. 오디오와 네비게이션은 CDP 기능이 삭제되었다. 파워 트레인은 기존과 같으나, 1.6ℓ 감마 GDI 엔진은 실제 주행 영역에서의 성능 최적화를 통해 최고 출력과 최대 토크가 낮아졌다. 2014년 1월과 같은 해 3월에 각각 iF 디자인 어워드와 레드닷 디자인 어워드에서 수송 디자인 부문 본상을 수상했다. 같은 해 4월에는 전기 차인 쏘울 EV가 출시되었다. 쏘울 EV는 1회 충전을 통해 148km까지 주행할 수 있고, 급속 충전시에는 24~33분, 완속 충전시에는 4시간 20분만에 충전이 가능하다. 충전기 포트는 DC 차데모(CHAdeMO) 방식을 이용하며, 차데모 포트의 특성상 라디에이터 그릴에 있는 AC 완속 또는 DC 급속 등 2종류의 충전 포트를 통해 충전할 수 있다. 2015년 6월 25일에 출시된 2016년형은 1.6ℓ U Ⅱ VGT 엔진의 배기 가스 기준을 유로 6에 충족시켰고, 민첩한 변속 반응 속도로 역동적인 주행감을 선사하는 듀얼 클러치 7단 자동변속기가 새롭게 조합되었다. 또한 아웃도어 아이템과 고객 선호 사양이 확대 적용되었다.
기아 쏘울 EV 정측면
기아 쏘울 EV 후측면
| 구분 | 올 뉴 쏘울 1> 6ℓ 감마 GDI (16인치 타이어) | 올 뉴 쏘울 1> 6ℓ 감마 GDI (17/18인치 타이어) | 올 뉴 쏘울 1> 6ℓ U Ⅱ VGT(ISG 장착) (16인치 타이어, 유로 5) | 올 뉴 쏘울 1> 6ℓ U Ⅱ VGT(ISG 장착) (18인치 타이어, 유로 5) | 올 뉴 쏘울 1> 6ℓ U Ⅱ VGT(ISG 장착) (16인치 타이어, 유로 6) | 올 뉴 쏘울 1> 6ℓ U Ⅱ VGT(ISG 장착) (18인치 타이어, 유로 6) | 쏘울 EV |  |  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 전장 (mm) | 4,140 | 4,140 | 4,140 | 4,140 | 4,140 | 4,140 | 4,140 |  |  |  |  |  |  |
| 전폭 (mm) | 1,800 | 1,800 | 1,800 | 1,800 | 1,800 | 1,800 | 1,800 |  |  |  |  |  |  |
| 전고 (mm) | 1,600 | 1,600 | 1,600 | 1,600 | 1,600 | 1,600 | 1,600 |  |  |  |  |  |  |
| 축거 (mm) | 2,570 | 2,570 | 2,570 | 2,570 | 2,570 | 2,570 | 2,570 |  |  |  |  |  |  |
| 윤거 (전, mm) | 1,576(R16) | — | 1,576(R16) | — | 1,576(R16) | — | 1,576(R16) |  |  |  |  |  |  |
| 윤거 (후, mm) | 1,588(R16) | — | 1,588(R16) | — | 1,588(R16) | — | 1,585(R16) |  |  |  |  |  |  |
| 승차 정원 | 5명 | 5명 | 5명 | 5명 | 5명 | 5명 | 5명 |  |  |  |  |  |  |
| 변속기 | 수동 6단 자동 6단 | 자동 6단 | 자동 6단 | 자동 6단 | 듀얼 클러치 자동 7단 | 듀얼 클러치 자동 7단 | — |  |  |  |  |  |  |
| 서스펜션 (전/후) | 맥퍼슨 스트럿/토션 빔 | 맥퍼슨 스트럿/토션 빔 | 맥퍼슨 스트럿/토션 빔 | 맥퍼슨 스트럿/토션 빔 | 맥퍼슨 스트럿/토션 빔 | 맥퍼슨 스트럿/토션 빔 | 맥퍼슨 스트럿/토션 빔 |  |  |  |  |  |  |
| 구동 형식 | 전륜 구동 | 전륜 구동 | 전륜 구동 | 전륜 구동 | 전륜 구동 | 전륜 구동 | 전륜 구동 |  |  |  |  |  |  |
| 연료 | 가솔린 | 가솔린 | 디젤 | 디젤 | 디젤 | 디젤 | 전기 |  |  |  |  |  |  |
| 배기량 (cc) | 1,591 | 1,591 | 1,582 | 1,582 | 1,582 | 1,582 | — |  |  |  |  |  |  |
| 최고 출력 (ps/rpm) | 132/6,300 | 132/6,300 | 128/4,000 | 128/4,000 | 136/4,000 | 136/4,000 | — |  |  |  |  |  |  |
| 모터 최고 출력 (kw/rpm) | — | — | — | — | — | — | 81.4 |  |  |  |  |  |  |
| 최대 토크 (kg*m/rpm) | 16.4/4,850 | 16.4/4,850 | 26.5/1,900~2,750 | 26.5/1,900~2,750 | 30.6/1,750~2,500 | 30.6/1,750~2,500 | — |  |  |  |  |  |  |
| 모터 최대 토크 (nm/rpm) | — | — | — | — | — | — | 285 |  |  |  |  |  |  |
| 연료 탱크 용량 (ℓ) | 48 (이후 54로 변경) | 48 (이후 54로 변경) | 48 (이후 54로 변경) | 48 (이후 54로 변경) | 48 (이후 54로 변경) | 48 (이후 54로 변경) | - | - | - | - | - | - | - |
| 공차 중량 (kg) | 1,264(수동 6단)/ 1,298(자동 6단) | 1,298(자동 6단) | 1,408(자동 6단) | 1,426(자동 6단) | 1,395(듀얼 클러치 자동 7단) | 1,425(듀얼 클러치 자동 7단) | 1,508 |  |  |  |  |  |  |
| 연비 (km/ℓ) | 도심 10.4/고속 13.1/복합 11.5(수동 6단)/ 도심 10.5/고속 13.2/복합 11.6(자동 6단) | 도심 10.4/고속 13.0/복합 11.5(자동 6단) | 도심 12.9/고속 15.8/복합 14.1(자동 6단) | 도심 12.4/고속 14.9/복합 13.4(자동 6단) | 도심 15.3/고속 16.5/복합 15.8(듀얼 클러치 자동 7단) | 도심 14.6/고속 15.6/복합 15.0(듀얼 클러치 자동 7단) | — |  |  |  |  |  |  |
| 에너지 소비 효율 (km/kwh) | — | — | — | — | — | — | 도심 5.6/고속 4.4/복합 5.0 |  |  |  |  |  |  |
| Co2 배출량 (g/km) | 152(수동 6단)/ 151(자동 6단) | 152(자동 6단) | 140(자동 6단) | 147(자동 6단) | 123(듀얼 클러치 자동 7단) | 130(듀얼 클러치 자동 7단) | — |  |  |  |  |  |  |