stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
프레텐시스 제10군단
고고학

아부고시의 교회 (예루살렘에서 서쪽으로 15 km 위치)에서 발견된, 2세기 말의 라틴어 비문은 프레텐시스 제10군단의 벡실라티오 (분견대) 존재를 나타낸다:
프레텐시스 제10군단 (Legio X Fretensis)의 증인인 "L.X.F"가 표시된 일부 파편들이 예루살렘 다윗탑에 존재한다. 로마법에서 모든 도기류가 생산자의 증인을 새기길 요구했었고, 예루살렘 서쪽에 있던 제10군단의 도기 제품들도 예외는 아니었다. 프레텐시스 제10군단의 증인이 새겨진 막대한 제품들이 예루살렘에서 발견되고 있다.
"LE X FR" 증인 역시도 제10군단의 도기류에 사용되었다.
같이 보기

로마 군단 목록
예루살렘 파괴
마사다와 바르 코크바의 난
아미다 공방전
67년에 프레텐시스 제10군단에게 정복된 도시 감라의 폐허
프레텐시스 제10군단이 정복한, 유대인 반란 요새 중 하나인 헤로디움.
이스라엘 마사다에 있는 프레텐시스 10군단의 주둔지.
예루살렘에 있는 프레텐시스 제10군단의 축약어 "LEGXF" 가 있는 비문
락인앰플리파이어

락인앰플리파이어 사진
락인앰플리파이어의 예
락인앰플리파이어는 잡음이 많은 환경에서 알고 있는 반송파로 신호를 추출할 수 있는 증폭기 유형이다. 계측기의 다이나믹리저브에 따라, 잠재적으로 주파수가 상당히 가까운 노이즈 성분보다, 최대 100만 배 작은 신호를 여전히 안정적으로 감지할 수 있다. 이것은 기본적으로 종종 차단 주파수와 필터 오더를 조정할 수 있는 저역 통과 필터가 뒤따르는 호모다인 검출기이다. 기존의 락인앰플리파이어는 복조를 위해 아나로그 주파수 믹서 와 [./Https://en.wikipedia.org/wiki/RC%20circuit RC 필터]를 사용하는 반면, 최신의 장비는 FPGA와 같이 고속 디지털 신호 처리에 의해 두 단계를 모두 구현한다. 일반적으로 사인 및 코사인 복조는 동시에 수행되며, 때로는 이중 위상 복조라고도 한다. 이를 통해 인페이스성분 및 쿼드러처성분을 추출할 수 있으며, 이 구성요소는 극좌표, 즉 진폭 및 위상으로 전송되거나 복소수의 실수 및 허수 부분으로 추가 처리될 수 있다(예: 복소 FFT 분석의 경우).
이 장치는 신호가 크고 신호 대 잡음비가 높으며 추가 개선이 필요하지 않은 경우에도, 위상 변이를 측정하는 데 자주 사용된다.
낮은 신호 대 잡음비에서 신호를 복구하려면 수신된 신호와 동일한 주파수를 가진 강력하고 깨끗한 참조 신호가 필요하다. 이것은 많은 실험의 경우가 아니므로 장비는 제한된 상황에서만 노이즈에 묻혀 있는 신호를 복구할 수 있다.
락인앰플리파이어는 일반적으로 제품을 판매하기 위해 Princeton Applied Research(PAR) 회사를 설립 프린스턴 대학교 물리학자 로버트 헨리 딕이 발명한 것으로 믿어진다. 그러나 Martin Harwit 과의 인터뷰에서 Dicke는 종종 장치 발명의 공로를 인정받기도 하지만 브린마 칼리지 교수 월터 C. M미첼스가 작성한 과학 장비 리뷰에서 이에 대해 읽었다고 한다. 이것은 Michels와 Curtis의 1941년 기사일 수 있으며 CR Cosens의 1934년 기사를 인용하고 1949년 CA Stutt가 작성한 또 다른 시대를 초월한 기사이다.
기본 원리들

락인앰플리파이어의 작동은 사인파 함수의 직교성에 의존한다. 특히, 주파수 f 1 의 정현파 함수에 f 1 과 같지 않은 주파수 f 2 의 다른 정현파 함수를 곱하고 두 함수의 주기보다 훨씬 긴 시간에 걸쳐 적분적분하면 결과는 0이다. 대신 f 1 이 f 2 이고 두 기능이 동위상일 때 평균값은 진폭 곱의 절반과 같다.
본질적으로, 락인앰플리파이어는 입력 신호를 참조 신호(내부 발진기 또는 외부 소스에서 제공됨)와 곱하고 일반적으로 밀리초에서 몇 초 정도의 지정된 시간 동안 통합한다. 그 결과 신호는 기준 신호와 동일한 주파수가 아닌 모든 신호의 기여가 0에 가깝게 감쇠되는 DC 신호이다. 기준 신호와 동일한 주파수를 갖는 신호의 역위상 성분도 감쇠되어(사인 함수가 동일한 주파수의 코사인 함수와 직교하기 때문에) 위상 감지 검출기를 잠근다.
사인 기준 신호 및 입력 파형의 경우  U_{\text{in}}(t), DC 출력 신호  U_{\text{out}}(t) 아날로그 락인앰플리파이어에 대해 다음과 같이 계산할 수 있다.
여기서 φ는 잠금에서 설정할 수 있는 위상이다(기본적으로 0으로 설정됨).
평균 시간 T 가 잡음과 같은 원하지 않는 부분을 모두 억제하고 기준 주파수의 두 배에서 변동을 억제하기에 충분히 큰 경우(예: 신호 주기보다 훨씬 큼) 출력은 다음과 같다.
어디  V_{\text{sig}}는 기준 주파수에서의 신호 진폭이고,  \theta  신호와 기준 사이의 위상차이다.
락인앰플리파이어의 많은 애플리케이션은 기준 신호에 대한 상대적 위상이 아닌 신호 진폭만 복구하면 된다. 소위 단상 락인앰플리파이어라고 하는 간단한 경우 위상 차이는 전체 신호를 얻기 위해 (보통 수동으로) 0으로 조정된다.
더 발전된 소위 2상 락인앰플리파이어에는 이전과 동일한 계산을 수행하지만 추가로 90° 위상 변이가 있는 두 번째 감지기가 있다. 따라서 하나에는 두 개의 출력이 있다.  X=V_{\text{sig}}\cos \theta  "동상" 구성요소라고 하며,  Y=V_{\text{sig}}\sin \theta  "구적" 구성 요소. 이 두 가지 양은 신호를 잠금 기준 발진기에 대한 벡터로 나타낸다. 신호 벡터의 크기( R )를 계산하면 위상 종속성이 제거된다.
위상은 다음에서 계산할 수 있다.
디지털 락인앰플리파이어

오늘날 대부분의 락인앰플리파이어는 고성능 DSP( 디지털 신호 처리를 기반으로 한다. 지난 20년 동안 디지털 락인앰플리파이어는 전체 주파수 범위에서 아날로그 모델을 대체하여 사용자가 최대 600MHz의 주파수까지 측정할 수 있도록 한다. 최초의 디지털 락인앰플리파이어의 초기 문제(예: 입력 커넥터의 디지털 클록 노이즈 존재)는 개선된 전자 부품과 더 나은 기기 설계를 사용하여 완전히 제거할 수 있다. 오늘날의 디지털 락인앰플리파이어는 주파수 범위, 입력 잡음, 안정성 및 동적 예비와 같은 모든 관련 성능 매개변수에서 아날로그 모델보다 성능이 뛰어나다. 더 나은 성능 외에도 디지털 락인앰플리파이어에는 여러 개의 복조기가 포함될 수 있으므로 다른 필터 설정으로 또는 여러 다른 주파수에서 동시에 신호를 분석할 수 있다. 또한 실험 데이터는 오실로스코프, FFT 스펙트럼 분석기, 박스카 평균기 등의 추가 도구를 사용하여 분석하거나 내부 PID 컨트롤러를 사용하여 피드백을 제공하는 데 사용할 수 있다. 디지털 락인앰플리파이어의 일부 모델은 컴퓨터로 제어되며 그래픽 사용자 인터페이스 (플랫폼 독립적인 브라우저 사용자 인터페이스일 수 있음 ) 및 프로그래밍 인터페이스 선택 기능이 있다.
시끄러운 환경에서 신호 측정

신호 복구는 잡음 이 신호보다 훨씬 더 넓은 범위의 주파수에 걸쳐 퍼지는 경우가 많다는 사실을 이용한다. 가장 단순한 백색잡음의 경우, 잡음의 제곱평균제곱근 이 복구할 신호의 10 3 배라고 해도 측정기의 대역폭을 신호 주변에서 10 6 보다 훨씬 더 크게 줄일 수 있다면 주파수가 낮으면 장비가 소음에 상대적으로 둔감해질 수 있다. 일반적인 100에서 MHz 대역폭(예: 오실로스코프), 100보다 훨씬 좁은 너비의 대역통과 필터 Hz는 이것을 달성할 것이다. 락인앰플리파이어의 평균 시간은 대역폭을 결정하고 1 미만의 매우 좁은 필터를 허용한다. 그러나 이것은 신호의 변화에 대한 느린 응답의 대가이다.
요약하면, 시간 영역에서 잡음과 신호를 구별할 수 없는 경우에도 신호가 일정한 주파수 대역을 갖고 그 대역 내에서 큰 잡음 피크가 없다면 잡음과 신호는 주파수 영역에서 충분히 분리될 수 있다.
신호가 느리게 변하거나 일정하지 않으면(기본적으로 DC 신호) 일반적으로 1/ <i id="mwcw">f</i> 노이즈 가 신호를 압도한다. 그런 다음 외부 수단을 사용하여 신호를 변조해야 할 수 있다. 예를 들어, 밝은 배경에 대해 작은 광 신호를 감지할 때 신호는 1/f 노이즈가 크게 떨어지도록 충분히 큰 주파수에서 초퍼 휠, 음향 광학 변조기, 광탄성 변조기에 의해 변조될 수 있다. -in 증폭기는 변조기의 작동 주파수를 참조한다. 원자력 현미경의 경우 나노미터 및 피코뉴턴 분해능을 달성하기 위해 캔틸레버 위치는 고정 증폭기가 다시 참조되는 고주파수에서 변조된다.
잠금 기술이 적용될 때 락인앰플리파이어는 일반적으로 작동 주파수의 평균 제곱근 신호만 감지하기 때문에 신호 보정에 주의해야 한다. 사인파 변조의 경우 다음 요인이 도입된다.  {\sqrt {2}} 락인앰플리파이어 출력과 신호의 피크 진폭 사이, 그리고 비정현파 변조에 대한 다른 요인이다.
비선형 시스템의 경우 변조 주파수의 더 높은 고조파가 나타난다. 간단한 예는 라인 주파수의 두 배에서 변조되는 기존 전구의 빛이다. 일부 락인앰플리파이어는 이러한 더 높은 고조파를 개별적으로 측정할 수도 있다.
또한 감지된 신호의 응답 폭(유효 대역폭)은 변조의 진폭에 따라 달라진다. 일반적으로 선폭/변조 기능은 단조 증가하는 비선형 동작을 갖는다.
간행물

Scofield, John H. (February 1994). “Frequency-domain description of a lock-in amplifier”. 《American Journal of Physics》 (AAPT) 62 (2): 129–133. Bibcode:1994AmJPh..62..129S. doi:10.1119/1.17629.
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van Exter, Martin; Lagendijk, Ad (March 1986). “Converting an AM radio into a high-frequency lock-in amplifier in a stimulated Raman experiment”. 《Review of Scientific Instruments》 (AIP) 57 (3): 390. Bibcode:1986RScI...57..390V. doi:10.1063/1.1138952.
Probst, P. A.; Collet, B. (March 1985). “Low-frequency digital lock-in amplifier”. 《Review of Scientific Instruments》 (AIP) 56 (3): 466. Bibcode:1985RScI...56..466P. doi:10.1063/1.1138324.
Temple, Paul A. (1975). “An introduction to phase-sensitive amplifiers: An inexpensive student instrument”. 《American Journal of Physics》 (AAPT) 43 (9): 801–807. Bibcode:1975AmJPh..43..801T. doi:10.1119/1.9690.
Burdett, Richard (2005). “Amplitude Modulated Signals - The Lock-in Amplifier”. 《Handbook of Measuring System Design》 (Wiley). doi:10.1002/0471497398.mm588. ISBN 978-0-470-02143-9.
락인앰플리파이어 동작원리 사진
일반적인 실험 설정
유데미

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창립: 2010 
본사 소재지: 미국 
유데미(영어: Udemy, you + academy의 혼성어)는 2010년에 만들어진 미국의 온라인 교육 플랫폼이다. 2020년 1월을 기준으로 190개가 넘는 전세계 각국에서 접속한 5천만명이 넘는 강좌 수강생들과 57,000명의 강사들이 등록되었고 이들 중 2/3는 미국이 아닌 다른 나라에서 살고 있으며, 강좌는 65개 이상의 언어로 제공된다. 총합 15만개 이상의 강좌가 개설되어 있고 강좌 수강 등록 수는 3억을 넘는다. 수강생들은 보통 직업과 관련된 기술을 향상시키기 위해 수강을 신청하는 것으로 알려져 있다. 유데미의 본사는 샌프란시스코에 위치해 있고 덴버, 더블린, 앙카라, 상파울루, 구르가온에 지사가 있다.
역사

유데미 창업자인 에렌 발리 (튀르키예어: Eren Bali)는 2007년에 터키에 살고 있을 당시 가상학습교실 소프트웨어를 제작했다. 그는 자신이 개발한 플랫폼을 누구에게나 개방하여 참여를 이끌어낼 수 있을 가능성을 깨닫고 실리콘밸리로 건너가 2년 후 창업한 뒤 2010년 초에 옥타이 챨라르 (터키어:Oktay Çağlar)와 가간 비야니 (영어: Gagan Biyani)와 함께 유데미를 런칭했다. 이후 에렌 발리는 2014년에 포브스지의 "30세 이하 30명" 중의 한 명으로 선정되기도 했다. 2019년 2월 5일부터는 그레그 코카리 (영어: Gregg Coccari)가 최고경영자 직을 맡고 있다.
개요

유데미는 강사들이 자신의 분야에서 유료 또는 무료 온라인 강좌를 개설할 수 있도록 해주고 특히 동영상강좌에 특화되어 있으면서도 PPT, PDF, 오디오 파일, ZIP 역시 지원한다. 수강생들과 강사들이 온라인상으로 소통할 수 있는 창구도 마련되어 있다. 2015년에 유데미의 상위 10명 강사들이 달성한 수입은 1700만 달러를 상회했다.
유데미 iOS 앱이 최초로 만들어진 것은 2013년 4월이고 이후 안드로이드용으로도 출시되었다. 2020년 1월 11일에는 인도에서 유데미 앱이 안드로이드 부문에서 매출액 1위를 달성하기도 했다. 유데미는 온라인 공개수업 (MOOC) 플랫폼의 하나로, 개설된 강좌들의 다양함으로 잘 알려져 있다.
이지택시

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파일:Easy Taxi logo.png (영어 위키백과 참고)
창립: 브라질 리우데자네이루 (2011년 6월 24일 (2011-06-24))
창립자:  탤리스 곰스  대니엘 코혼  비니시우스 그랜시아  Marcio William 
산업 분야: 교통 네트워크 회사
본사 소재지: 브라질 사오패우로 
지사 수: 전셰계 (일부 나라 제외)
핵심 인물:  덴니스 왕 (co-CEO)  조거 필오 (co-CEO) 
웹사이트: easytaxi.com
이지택시(Easy Taxi)는 실시간 택시 예약 모바일 애플리케이션이다.
개요

2011년 브라질에서 시작됐다. 2015년 현재 33개국, 170개 도시에서 이용할 수 있다. 매달 3개 도시가 추가되고 있다. 국내에선 2012년 10월 최초로 스마트폰을 이용한 호출 서비스를 제공하기 시작했다. 현재 한국에서는 서울, 광주, 전라남도 여수 지역에서 서비스하고 있다.
한국자연환경연구소

한국자연환경연구소(주)(Korea Natural Environment Institute Company Limited by share)는 경기도에 있는 생태조사, 생태복원을 전문으로 하는 기업이다. 자본금은 7억원이며, 연 평균 매출은 15억원이다.
주요 사업 분야

생태조사, 생태복원(설계 및 시공), 토목 및 조경설계, 조경식재공사, 환경영향평가, 문화재 학술용역 관련 업무
사업장 소재지

본사는 경기도 안양시 동안구 관악대로404번길 11 옥산빌딩 301호(관양동 1467)이다.
지사 사무실은 경기도 고양시 덕양구 마상로140번길 54 3층(주교동 616-2)이다.
주요 취득 면허

엔지니어링사업자(도로및공항, 구조, 토질및지질, 도시계획, 조경), 일반측량업, 제1종 환경영향평가업, 제2종 환경영향평가업, 조경식재공사업, 자연환경보전사업대행자, 환경컨설팅업, 소프트웨어사업자, 출판업을 등록하였다.
주요 출원 특허

양서파충류용 유도수로(20-2006-0002007), 양서류파충류용 자연 동면구조(20-2006-0002012), 양서파충류 서식지용 유도펜스(20-2006-0002016), 수달 서식을 위한 인공 보금자리(20-2007-0007937) 등이 있다.
조직

대표이사는 조양근이며, 주요 대학 교수를 역임한 고문단을 두고 있고, 부서는 연구기획팀, 생태조사팀, 생태복원팀, 환경사업팀, 토목사업팀, 경영관리팀 등이 있다.
동정

2017/01/18 : 한국경제매거진(한경비즈니스)에서 주관하는 "2017 대한민국 100대 싱크탱크" 환경 부문에 23위로 한국자연환경연구소가 랭크되었다.
2016/12/12 : 여성가족부에서 주관하는 "2016 가족친화인증기업"에 한국자연환경연구소가 선정되었다.
신일여객 (경기)

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형태: 합자회사
창립: 1970년 5월 1일
시장 정보: 비상장
산업 분야: 운수업
본사 소재지: 대한민국 경기도 파주시 법원읍 화합로 336
핵심 인물: 김문종 (대표사원)
제품: 시내버스
종업원 수: 200명
신일여객은 경기도 파주시에 있는 시내버스 운행업체이다. 계열사는 신일운수, 뉴신일관광이 있다.
연혁

1970년 5월 1일: 회사 설립
1977년 2월 23일: 경기도 여주군 여주읍 홍문리에 지점 설치.
1992년 7월 15일: 경기도 김포군 검단면 마전리에 지점 설치.
1992년 11월 20일: 공동대표사원 김만석, 김문종 취임.
1993년: 신일여객에서 뉴신일관광 계열분리
1997년: 마을버스 회사인 신일운수를 설립하여, 017번 운행을 개시하였다.
2002년 9월: 적성면 ~ 서울서부시외버스터미널 운행하는 대성여객 (현 신성교통) 30번 22대 시외버스 및 30-1번 8대 인수
2002년: 16번 도시형버스 분리노선으로 도내리 ~ 봉일천 운행하는 16-1번 도시형버스 신설운행함
2003년 3월: 적성면 ~ 서울서부시외버스터미널 운행하는 30번 시외완행버스가 도시형버스로 형간전환.
2004년: 도내리 ~ 봉일천 운행하는 16-1번 도시형버스가 금촌의료원까지 단축운행.
2004년 11월 5일: 13번, 15번 도시형버스는 금촌 주공단지 경유 운행.
2005년: 두포리 ~ 문산읍 ~ 도내리 ~ 금촌의료원 운행하는 16번 도시형버스가 폐선.
2006년 3월: 법원읍 ~ 서울서부시외버스터미널 운행하는 300번 도시형버스 신설.
2006년 5월 1일: 2005년 폐선한 16번 도시형버스 분리노선으로 문산읍 ~ 두포리 운행하는 11-1번 도시형버스 신설 및 도내리 ~ 금촌의료원 운행하는 16-1번 도시형버스가 100-16번 마을버스로 형간전환, 신일운수로 양도 및 문산까지 연장으로, 문산읍 ~ 도내리 ~ 금촌의료원 변경.)
2006년 8월 21일: 13번, 15번 도시형버스는 금촌 주공단지 일부 변경.
2007년 8월: 법원읍 ~ 파주읍 (주내) ~ 금촌 주공단지 운행하는 301번 도시형버스 신설 및 30-1번 금촌주공단지 운행.
2008년 3월 3일: 법원읍 ~ 서울서부시외버스터미널 운행하는 300번 도시형버스가 303번으로 번호 변경 동시에 금촌동 구간 경유 운행.
2008년 8월 25일: 문산읍 ~ 선유리 운행하는 111번 도시형버스 신설 운행.
2008년 12월: 문산읍 ~ 선유리 운행하는 111번 도시형버스가 직천리까지 연장 운행.
2010년 7월 1일: 문산읍 ~ 직천리 운행하는 111번 도시형버스가 22번으로, 법원읍 ~ 파주읍(주내) ~ 금촌 주공단지 운행하는 301번 도시형버스가 16번으로 번호 변경 운행.
2010년 7월 5일: 법원읍 ~ 금촌동 ~ 서울서부시외버스터미널 운행하는 303번 도시형버스가 17번으로 번호 변경 운행.
2011년 3월 9일: 문산여자고등학교 ~ 새아아파트 운행하고 있는 12-1번 통학운행 버스가 23번으로 번호 변경 운행.
2011년 5월 2일: 13번 [법원읍~광탄~오산리~금촌] 노선을 노선연장 및 노선번호 변경(10번 법원읍~광탄~오산리~금촌~운정신도시~덕이지구~대화역), 16번 도시형버스는 폐선.
2012년 3~5월: 광탄 ~ 문산 운행하는 14번 도시형버스가 광탄에서 세경고등학교로 단축 및 노선 변경한다.(통일공원 미경유 및 문산역 종점 변경)
2012년 11월 7일: 월롱역 ~ 금촌동 ~ 운정신도시 ~ 대화역 운행하는 16번 도시형버스 신설 운행
2012년 11월 25일: 비암리~금촌주공단지 운행하는 15번 도시형버스가 금촌 구간 일부 변경운행 (금촌주공단지 일부분 구간 반대로 운행. 장안미래아파트, 신성차고지, 앞골입구 미경유 및 금촌역 경유)
2013년 1월: 법원읍~금촌~불광동 운행하는 17번 도시형버스가 기점이 법원읍에서 월롱역으로 단축운행 (월롱역~금촌~불광동)
2013년 3월 1일: 적성~금촌주공단지를 운행하는 30-1번 도시형버스가 중복노선, 수요부족으로 폐선되었다.
2013년 12월 31일: 공동대표사원 김만석 사망에 따라 김운종 대표사원 단독운영체제.
2014년 1월 20일: 월롱역 ~ 대화역을 오가는 10-1번 도시형버스 신설
2014년 3월 8일: 같은 파주시 관내 시내버스 회사로 신성여객이 경영난으로 신성여객 소속의 50번, 52번 등을 본회사가 임시운행하기 시작했다.
2014년 5월 1일: 신성여객 31번을 인수 (11대)
2014년 7월 6일: 31번 기존 불광동 ~ 법원읍까지 노선을 불광동 ~ 광탄까지 단축운행 (1일 기존 40회에서 48회로 증회운행)
2014년 10월 18일: 신성여객 92번을 공배운행 개시하면서 16번 폐선
2015년 2월: 월롱역 ~ 불광동까지 운행하는 17번 도시형버스가 월롱역 ~ 서영대학교 파주캠퍼스까지 연장운행.
2015년 8월 1일: 신성여객 92번을 공동배차를 단독운행으로 변경(14대 인수)
2015년 11월 1일: 신성여객 및 신성교통 9710번을 인수 (15대)
2015년 12월 12일: 9710번 광역버스 노선이 봉일천시내를 경유하는걸로 변경
2016년 1월 1일: 신성여객 37번.93번.95번을 인수 (5대)
2017년 4월 4일: 교하동 ~ 강선마을(주엽역)을 오가는 10-1번 도시형버스 신설
2018년 1월 1일: 도시형버스 22번을 11번에 통합
2017년 10월 16일: 문산시외버스터미널 공사실시 및 문산시외버스터미널 있던 차량들은 진흥공업사 기점으로 변경
2020년 5월 1일: 직행좌석버스 9709번을 서울운수와 공동 배차 참여
2020년 8월 1일: 직행좌석버스 9709번 인수, 직행좌석버스 9709A번 신설
2021년 7월 1일: 직행좌석버스 9709번, 9710번이 경기도 공공버스로 편입
현황

2021년 1월 기준이다.
| 운행업체 | 보유 노선수> 노선 합계 | 보유 노선수> 광역급행 | 보유 노선수> 직행좌석 | 보유 노선수> 일반좌석 | 보유 노선수> 시내일반 | 등록 대수> 대수 합계 | 등록 대수> 광역급행 | 등록 대수> 직행좌석 | 등록 대수> 일반좌석 | 등록 대수> 시내일반 |
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| 신일여객 | 44 | - | 3 | - | 39 | 107 | - | 23 | - | 84 |
운행 노선 > 도시형버스

● 10번: 갈곡리 - 법원읍 - 광탄 - 오산리기도원 - 금촌역 - 금화초등학교 3단지 - 우체국 - 해솔마을 11단지 - 지산중학교 - 경기인력개발원 - 덕이동하이파크시티 - 대화역 - 현대백화점 (13번,16번 통합)
(전기저상버스 운행, 경기도 시내버스 공공관리제 대상 노선)
● 11번: 갈곡리 - 법원읍 - 선유리 - 십자약국 - 문산역 - 문산타워, 구문산터미널
● 11-1번: 문산차고지 - 문산타워, 구문산터미널 - 두산위브A - 선유리 - 방미 - 용산골 - 두포리
● 12번: 갈곡리 - 법원읍 - 연풍리 - 세경고등학교 - 주내 - 문산수억고등학교 - 통일공원 - 문산타워, 구문산터미널
● 17번: 서영대학교 (파주캠퍼스) - LG디스플레이단지 - 월롱역 - 금촌역 - 파주시청 - 금촌택지지구 - 봉일천 - 내유동 - 벽제 - 삼송역 - 구파발역 - 연신내역 - 불광역 - 양광교회 (구 300번 → 303번 단축)
● 19번: 갈곡리 - 오현리 - 법원읍 - 대능삼거리 - 삼방리 - 어둔리
● 19-1번: 갈곡리 - 천현초교 - 법원읍 - 대능삼거리 - 삼방리 - 어둔리
● 22-1번: 문산역 - 선유리 - 웅담삼거리- 삼박골
● 30번: 적성터미널 - 법원읍 - 파주읍 (주내) - 파주역 - 월롱역 - 봉일천 - 내유동 - 벽제 - 삼송역 - 구파발역 - 연신내역 - 불광역 - 양광교회
(전기저상버스 운행, 경기도 시내버스 공공관리제 대상 노선)
● 31번: 신산3리 - 광탄삼거리 - 오산리 - 봉일천 - 내유동 - 관산동 - 삼송역 - 구파발역 - 연신내역 - - 불광역 - 양광교회
(전기저상버스 운행, 경기도 시내버스 공공관리제 대상 노선)
● 37번: 신산3리 - 광탄삼거리 - 광탄시장 - 마장교삼거리 - 화인하우스 - 기산리(신성여객으로부터 받은 노선이다.)
● 92번: 적성터미널 - 마지리(자장리 경유(안내팻말 부착시 경유) - 식현리 - 금파리 - 장파리 - 선유리 - 문산타워, 구문산터미널 - 문산역 - 월롱역 - 파주여고 - 금촌역 - 파주시청 - 금촌택지지구 - 운정신도시 - 미래로 - 대화역 - 백병원 - 원마운트 - 강선마을(주엽역) (신성여객으로부터 받은 노선이다.)
● 95번: 문산차고지 - 문산타워, 구문산터미널 - 선유리 - 두포리 - 샘내 - 식현리 - 적성터미널 - 어유중학교 - 전곡시외버스터미널 (신성여객으로부터 받은 노선이다.)
운행 노선 > 맞춤형버스

● 313번 : 신산3리 - 광탄시장 - 마장3리 - 보광사 - 상곡마을 - 벽제역 - 신원마을 - 원흥역5번출구 - 원흥역2번출구 (현재 미개통)
운행 노선 > 직행좌석버스

● 9709번: 맥금동 - 금촌역 - 파주시청 - 봉일천 - 내유동 - 관산동 - 삼송역 - 연신내역 - 녹번역 - 무악재역 - 광화문역 - 숭례문 (2020년 5월 1일 서울특별시 시내버스 회사 서울운수와 공동배차 시작, 2020년 8월 1일 단독 운행으로 변경)
● 9710번: 문산읍행정복지센터 - 문산타워, 구문산터미널 - 월롱역 - PX마을 - 봉일천 - 내유동 - 관산동 - 지축차량기지입구, 삼송역 - 구파발역 - 연신내역 - 서울서부시외버스터미널 - 불광역 - 녹번역 - 광화문역 - 시청역 - 숭례문 - 경찰청 (구 922번, 9710번 서울광역버스, 이 노선은 신성여객으로부터 양도받은 노선이다., 봉일천 시내 경유)
● 9710-1번: 문산읍행정복지센터 - 문산타워, 구문산터미널 - 월롱역 - PX마을 - 봉일천 - 내유동 - 관산동 - 지축차량기지입구, 삼송역 - 구파발역 - 연신내역 - 서울서부시외버스터미널 - 불광역 - 녹번역 - 광화문역 - 시청역 - 숭례문.한국일보 - 경찰청 (2층버스 운행, 평일에만 운행, 봉일천시내 경유)
폐선된 노선 (이전 노선)

● 10-1번: 월롱역 - 위전리 - 금촌역 - 금릉역 - 운정신도시 - 지산중학교 - 경기인력개발원 - 덕이동하이파크시티 - 대화역 - 강선마을 (2014년 ~ 2015년 11월 1일)
● 10-1번: 신성여객교하차고지- 운정신도시 - 덕이동하이파크시티 - 대화역 - 백병원 - 원마운트 - 강선마을(주엽역)
● 11-1-1번: 문산차고지 - 문산타워, 구문산터미널 - 두산위브A - 선유리 - 방미 - 용산골 - 두포리 - 파평면 행정복지센터
● 11-2번: 갈곡리 - 문산역 - 광일중학교.파주여자고등학교 - 금촌역 - 금촌사거리 (2024년 9월 1일 폐선)
● 11-3번: 갈곡리 - 자운서원 - 두산위브A - 선유리 - 문산역 (2019년 9월 폐선)
● 13번 (법원읍 ~ 광탄 ~ 금촌의료원) 도시형버스 (1990년대 ~ 2011년 5월 1일)
● 16번 (두포리 ~ 문산 ~ 금촌의료원) 도시형버스 (1990년대 ~ 2005년, 폐선 이후 2006년 문산 ~ 두포리 운행하는 11-1번, 2002년 도내리 ~ 봉일천 운행하는 16-1번 노선 분리 신설운행.)
● 16번 (법원읍 ~ 파주읍 (주내) ~ 금촌의료원 / (구) 301번 도시형버스 (2007.8.29 ~ 2010.6.30, 도시형버스 (2010.7.1 ~ 2011.5.1)
● 16번: 월롱역 - 금촌역 - 파주시청 - 금촌택지지구 - 운정신도시 - 탄현역 - 덕이동로데오거리 - 대화역 - 현대백화점 (2012.11.7 ~ 2014.10.17) [이후 92번으로 통합하면서 공배운행.)
● 16-1번 (도내리 ~ 금촌의료원) 도시형버스 (2002년 ~ 2006년 4월 30일, 이후 100-16번 마을버스로 형간전환, '신일운수'로 양도 및 문산읍까지 연장으로, 문산읍 ~ 도내리 ~ 금촌의료원 변경됨.)
● 22번 문산타워, 구문산터미널 - 두산위브@ - 선유3리 - 문산동초등학교 - 선유중학교 - 선유리시장(구 111번)
● 23번: 세성아파트 - 문산북중학교.문산고등학교 - 문산홈플러스 - 문산역 - 문산타워, 구문산터미널 - 자이안트부대 - 문산수억고등학교 (구. 12-1번)
● 30-1번: (적성 ~ 금촌주공단지) 도시형버스 (2002년 9월 ~ 2013년 2월 28일)
● 50번: (신성여객의 운행 중단 노선 대체 운행) 교하동 - 오도동 - 파주파비뇽아울렛 - 파주축협 - 서패리 - 삽다리 - 덕이동 - 이마트 탄현점 - 일산시장 - 일산복음병원 (구. 5번)
● 52번: (신성여객의 운행 중단 노선 대체 운행) 교하동 - 오도동 - 교하지구 - 운정신도시 - 상지석동 - 성석동 - 일산 사리현동 - 벽제교 - 관산동 - 삼송역 - 구파발역
● 131번 (금촌동 ~ 광탄) 도시형버스 (2003년 ~ 2004년)
● 133번 (검산동 ~ 보광사) 도시형버스 (2003년 ~ 2004년)
● 922번: 문산읍행정복지센터 - 문산타워, 구문산터미널 - 문산역 - 월롱역 - 금촌역 - 운정신도시 - 고양종합운동장 - 대화역 - 원마운트 - 주엽역 (92번의 단축 노선, 2021.3.21 ~ 2022.6.30)
● 9709A번: 맥금동 - 금촌역 - 파주시청 - 봉일천 - 내유동 - 관산동 - 삼송역 - 연신내역 - 녹번역 - 무악재역 - 광화문역 - 숭례문 (2020년 ~ 2022년)
● 7701번: 금촌고속버스정류장 - 문산역 - 적성전통시장 - 감악산 (출렁다리입구) (2층버스 운행, 주말에만 운행) (2025년 1월 1일 폐선)
보유 차량 > 자일대우버스

자일대우 레스타
자일대우 NEW BS106
보유 차량 > 우진산전

우진산전 아폴로 900
보유 차량 > KGM커머셜

KGM C090
보유 차량 > 현대자동차

현대 쏠라티
현대 카운티
현대 그린시티
현대 뉴 슈퍼 에어로시티
현대 일렉시티
현대 유니시티
현대 뉴 프리미엄 유니버스 프라임
보유 차량 > 황해버스/범한자동차

황해자동차 E-SKY
범한자동차 E-STAR
보유 차량 > 하이거 버스

하이거 하이퍼스
보유 차량 > 볼보버스

볼보 B8RLE
사업장 현황

본점: 경기도 파주시 법원읍 대능리 88-188-1
참고 사항

15번과 067번은 약 1시간 정도의 간격으로 번갈아 운행한다.
11-2번 (도내리), 11-3번 (동문리)의 경우 차는 11번 그대로 운행하나 앞에 있는 행선판에 유의해야 한다. (11-2번은 평일 아침 1회 운행. 운행 경로는 021번 노선과 같다.)
11-2번 (도내리)의 루트는 법원읍 - 문산읍 - 백석리 - 월롱면 - 금촌동 - 문산읍 - 파주읍(주내) - 연풍리 - 법원읍이다.
12-1번은 문산수억고등학교에서 세아아파트 구간을 운행하고 있다. (주말 운행 함, 아침 2회 운행 및 22시 시 경 막차 운행)
93번 계통(통일촌, JSA, 해마루촌 방면)은 민통선(통일대교)을 통과하므로 임진강 이북지역을 갈 경우 출입허가를 받은 사람만이 승차할 수 있다.
갤러리

파주시내버스 9710-1번
파주시내버스 9710번
파주시내버스 9710번
파주시내버스 30번
파주시내버스 9709번
파주시내버스 92번
김정식 (기업가)

| 김정식 金貞植 |
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본명: 김정식
로마자 표기: Kim Jeong-sik
출생: 1929년
사망: 2019년
국적: 대한민국
학력: 공학 박사
경력: 대덕전자(주) 회장
직업: 기업가
김정식(金貞植, 1929년 ~ 2019년)은 대한민국의 기업가, 대덕전자(주) 회장, 공학 박사이다.
학력

1946 조선전기공업학교
1956 서울대학교 공과대학 전자통신학과
2002 광운대학교 명예공학박사
주요경력

1965 대덕산업(주) 설립 (회장)
1972 대덕전자(주) 설립 (회장)
1987 대덕전자 부설 연구소 설립
1989 한국전자산업진흥회 부회장
1991 해동과학문화재단 설립 (이사장)
생애 및 업적

다층 인쇄회로기판(PCB (소프트웨어))을 최초로 국산화하고 그 기술 개발에 집중하여 글로벌 중소기업을 일구었고, 과학교육과 진흥을 힘껏 도운 기업가
1929년 함경남도에서 태어났으며, 전자부품 기업을 일구면서 한국 전자공업의 역사를 썼다. 조선전기공업고등학교를 졸업한 뒤 서울대학교 공과대학 전기통신학과에 진학했다. 그러나 어려운 가정형편 때문에 학업은 순탄하지 못했고 한국전쟁이 일어났을 때 학도병으로 입대해 공군통신장교로 복무했다. 이때 얻은 경험과 학교에서 배운 지식을 밑거름 삼아 1965년에 대덕산업(현 대덕전자)을 설립하고 통신기기 산업에 뛰어들었다.
생애 및 업적 > PCB (소프트웨어) 분야에서 한국형 기술혁신의 모범 사례를 만들어냄

1960년대, 전자공업진흥법(1968)이 제정되고 전자공업 육성정책이 발표되는 등 정부의 산업화 노력이 활발했던 시기였던 만큼, 1969년 산업계에서 조직한 전자공업기술조사단의 일원으로 선진국 전자산업을 시찰했다. 이때 전자제품의 핵심부품인 인쇄 회로 기판의 중요성을 깨닫고 국내 생산을 결정했다. 그러나 당시 한국에는 필요한 기술과 경험이 거의 없었기 때문에 일본 마쓰시타(현 파나소닉)에서 재료와 기술연수를 받은 후에야 단면 인쇄회로기판을 생산할 수 있었다. 이 PCB (소프트웨어)는 저항, 콘덴서 등 부품을 접속하는 전기배선 모양대로 구리배선이 가늘게 인쇄된 기판이다.
1970년대 초 대덕산업은 PCB의 국산화, 고급화에 도전했다. 1972년에는 당시 수입에 의존하던 양면 PCB (소프트웨어)를 국산화하는 데 성공하며, 대덕전자를 설립, 1970년대 한국 전자제품 성능향성과 가격경쟁력에 도움을 주었고 일본 기업에도 수출되었다. 1979년에는 반전자교환기 M10CN을 위한 PCB를 국산화하여 유선전화 확대보급에도 기여했다. 이 기술은 1982년 다층PCB의 국내 최초 개발로 이어지는 성과를 낳았다. 이때부터 노텔네트웍스(Nortel Networks Corporation), 지멘스 등 외국기업에 수출하면서 PCB 전문기업으로 성장했다.
1990년대에는 휴대폰용 PCB, 2000년대에는 반도체용 PCB 등 신제품 개발에 필요한 PCB를 개발하는 등 기술능력을 키웠다. 2000년 대덕지디에스로 사명을 변경한 대덕산업의 PCB 기술개발은 해당 부품을 쓰는 한국 전자제품들이 세계 1위를 하는 밑거름이 되었다. 또 산업용 PCB를 주력으로 생산해 온  대덕전자는 포브스 선정 미국 제외한 국가의 200대 중소기업에 2001년과 2002년 2년 연속 선정되었다. 또한 휴대폰용 PCB, STH(다층기판) PCB, 반도체용 초박판 PKG PCB는 대한민국 산업자원부 주관 세계일류상품에도 선정되어 기술력을 인정받았다. 2018년 12월, '대덕지디에스'는 '대덕전자'에 흡수합병되어, 현재에 이르고 있다.
생애 및 업적 > 기업이익을 사회에 환원

1991년 해동과학문화재단을 설립한 뒤 2019년 세상을 뜰 때까지 20여 년 동안 과학기술 진흥을 위한 여러 사업에 거액을 기부했다. 20억 원 이상의 장학금을 지급했으며, 전국 20여개 공과대학에 학술정보관 건립금을 기부하여 창의적이고 문화적인 학습공간을 만들어 주었다. 과학기술 연구에도 많은 지원을 했는데, 특히 2010년에는 서울대학교 AI연구센터 건립에 500억 원을 기부했다.
그는 PCB 기술 성과와 수출을 통해 국가에 기여한 공을 인정받아 석탑산업훈장(1979), 동탑산업훈장(1990), 금탑산업훈장(1999)을 받았다. 또한 2000년에는 대덕전자가 2억불 수출의 탑을 받아 PCB 전문업체로서의 세계적 위상, 글로벌 기업으로서의 기술력을 확인 시켜줬다.
중소기업을 글로벌 전문기업으로 성장시킨것에 머무르지않고, 폭넓은 기부를 통해 기업의 이윤을 사회에 되돌리는 노블레스 오블리주를 실천한 진정한 기업가임을 인정받아 2019 과학기술유공자 엔지니어링분야에 지정되었다.
포상

1975 상공부 기술개발 공로상
1982 기술개발 국무총리상
1996 경제정의 기업상 대상(경실련)
1999 금탑산업훈장
2000 200대 월드베스트 중소기업(포브스)
참고자료

대한민국 과학기술정보통신부 홈페이지  보관됨 2020-09-27 - 웨이백 머신
구미종합터미널

| 구미종합터미널 |
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구미종합터미널 사옥
공식명칭: 구미종합터미널
종류: 터미널
국가:  대한민국
주소: 경상북도 구미시 송원동로 72 (원평1동)
개장: 1985년 12월 28일
터미널코드: 810
행선지표기: 구미
고속버스 운행: 운행
시외버스 운행: 운행
시내버스 운행: 미운행
구미종합터미널은 경상북도 구미시 송원동로 72(원평1동 1073-1)에 있는 버스 터미널이다. 고속버스 전산망상의 터미널 번호는 810이다.
1985년 12월 28일에 준공되었으며 인근에 경부고속도로와 구미 나들목이 있어서 접근성이 상당히 좋은 편이다.
운행 노선 > 고속버스

일부 노선의 경우 시외버스로 인가가 되었으나 코버스 전산망을 사용하고 있다.
2019년 12월 2일부터 구리 경유 의정부행 고속버스 노선이 신설되었다.
| 운행 노선 | 운행업체 | 운행구간 | 운행구간 | 운행구간 | 경유지 | 배차 간격 | 시간표 |
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| 구미 ↔ 서울경부 | 동양고속 중앙고속 | 구미 | ↔  | 서울경부 | 황간 | 25~120분 | 첫차:06:40(구미 기준) 막차:20:30(구미 기준) |
| 구미 ↔ 광주 | 금호고속 코리아와이드경북 | 구미 | ↔  | 광주 | 무정차 | 6회 | 07:30, 09:40, 12:00, 14:10, 16:30, 18:40 |
| 구미 ↔ 목포 | 금호고속 코리아와이드경북 | 구미 | ↔  | 목포 | 동대구 | 2회 | 08:00, 16:00 |
| 구미 ↔ 의정부 | 금호고속 대원고속 | 구미 | ↔  | 의정부 | 구리 | 4회 | 10:15, 11:30, 16:30, 18:05 |
운행 노선 > 시외버스

일부 노선은 고속노선으로 전환되어 운행하고 있기 때문에 일반, 우등 구분이 있다.
2018년 6월 11일부터 신갈, 용인 방면 노선 운행이 중단되었다.
2019년 12월 2일부터 의정부 경유 동두천, 양주역 방면 노선 운행이 중단되었으며, 의정부 - 동대구 노선의 일부 시간대와 통합하여 의정부 - 구리 - 구미 - 동대구 노선으로 운행한다. 따라서 의정부 - 동대구 노선 시간대 중 구리, 구미 경유 시간대에는 선산휴게소와 서대구고속버스터미널을 거치지 않는다.
| 방면 | 행선지 |
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수도권 방면: 고양, 동서울, 문산, 부천, 성남, 수원, 안산, 여주, 오산, 이천, 인천, 인천국제공항, 평택
강원권 방면: 강릉, 낙산, 속초, 원주
충청권 방면: 당진, 서산, 남청주, 대전, 유성, 세종, 수안보, 연풍, 제천, 천안, 청주, 충주
호남권 방면: 전주
영남권 방면: 거창, 강구, 경산, 경주, 고현(거제), 군위, 김천, 김천구미역, 김해, 김해국제공항, 대구국제공항, 대구대, 도개, 동대구, 마산, 문경, 부산, 북삼, 북대구, 상주, 서대구, 선산, 신복, 안계, 안동, 약목, 영덕, 영주, 영천, 예천, 옥산, 왜관, 용궁, 울산, 의성, 점촌, 진주, 청리, 통영, 포항, 하양
선형 저밀도 폴리에틸렌

선형 저밀도 폴리에틸렌(Linear low-density polyethylene, LLDPE)은 실질적으로 선형 중합체(폴리에틸렌)로, 상당한 수의 짧은 가지(branch)를 갖고 있으며 일반적으로 장쇄(longer-chain) 올레핀과 에틸렌의 공중합을 통해 만들어진다. 선형 저밀도 폴리에틸렌은 장쇄 가지가 없다는 점에서 기존 저밀도 폴리에틸렌(LDPE)과 구조적으로 다르다. LLDPE의 선형성은 LLDPE와 LDPE의 다양한 제조 공정으로 인해 발생한다. 일반적으로 LLDPE는 에틸렌과 부텐, 헥센, 옥텐과 같은 고급 알파-올레핀을 공중합하여 더 낮은 온도와 압력에서 생산된다. 공중합 공정을 통해 기존 LDPE보다 분자량 분포가 더 좁고 선형 구조와 결합하여 유변학적 특성이 크게 다른 LLDPE 폴리머가 생성된다.
같이 보기

저밀도 폴리에틸렌
초고분자량 폴리에틸렌
평화의 섬 학살

| 평화의 섬 학살 |
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아랍-이스라엘 분쟁의 일부
평화의 섬에 조성된 추모지.
평화의 섬class=notpageimage| 요르단 내의 위치.요르단의 지도를 표시평화의 섬class=notpageimage| 이스라엘에 대한 위치.이스라엘의 지도를 표시
위치:  요르단 평화의 섬
좌표: 북위 32° 38′ 26″ 동경 35° 34′ 0″﻿ / ﻿북위 32.64056°  동경 35.56667° ﻿ / 32.64056; 35.56667
발생일: 1997년 3월 13일(28년 전)(1997-03-13)
종류: 총기 난사
수단: M16 소총
사망자: 이스라엘 여학생 7명
부상자: 이스라엘 여학생 5명, 교사 1명
공격자: 아흐마드 다카므세 상등병
동기: 이슬람주의 (다카므세 가족 주장) 정신병 (요르단 의료진 주장)
평화의 섬 학살(영어: Island of Peace massacre, 히브리어: הַטַּבָּח בנהריים, 아랍어: مذبحة جزيرة السلام)은 1997년 3월 13일 평화의 섬에서 요르단 군인이 이스라엘 여학생과 교사에게 총격을 가한 범죄로, 이로 인해 여학생 7명은 사망하였으며, 여학생 5명과 교사는 부상을 입었다. 학생 전원은 13~14세였다. 공격자는 요르단군 소속 아흐마드 다카므세 상등병으로, 이스라엘과 요르단 간 국경에서 복무하던 중이었다. 학생들은 베이트셰메시에 있던 AMIT 중학교 소속으로, 수학여행의 일환으로 평화의 섬을 방문하였었다. 요르단 군인들은 다카므세가 사격하던 M16 소총이 걸린 직후 다카므세를 제압하였으며, 바로 피해자를 도왔다.
요르단 의료진은 다카므세를 반사회성 인격장애로 진단하였으며, 다카므세는 군사 재판을 통해 중노동이 포함된 20년 징역형을 선고받았다.
공격 후 얼마 되지 않아 요르단 왕 후세인 1세는 유가족을 개인적으로 방문하여 조의를 표하였다. 후세인 1세의 방문은 아랍-이스라엘 분쟁을 통틀어 매우 특이하고 진실된 행동으로 비쳤으며, 이스라엘 민중에 깊은 감동을 주어, 요르단과 이스라엘 사이의 관계 개선에 크게 기여하였다.
요르단인 일부는 공격을 긍정적으로 평가했다. 요르단 정치인 후세인 므잘리는 다카므세를 '영웅'이라고 불렀다. 2013년에는 요르단 의회에서 다카므세의 석방을 촉구하는 청원이 압도적인 찬성률(110/120)로 통과되기도 하였으나, 이에 불구하고 다카므세는 20년 형을 완전히 채운 후 2017년 3월 13일 석방되었다. 다카므세의 가족은 다카므세의 행동을 자랑스러워했으며, 다카므세 본인 또한 후회의 조짐을 보이지 않았다. 요르단에서의 조사 도중 다카므세는 조사관에게 자신의 M16 총이 중간에 걸리지 않았다면 전부 죽였을 것이라고 말하기도 하였다.
공격

1997년 3월 13일, 예루살렘 서쪽 베이트셰메시에 사는 중학교 2~3학년 여학생 80명이 요르단계곡과 골란고원으로의 수학여행 중이었는데, 목적지 중 하나가 요르단과 이스라엘이 공동으로 관리하는 평화의 섬이었다.
같은 날 오후 수학여행 버스가 평화의 섬에 도착했으며, 학생들이 버스에서 내려 전망대로 걸어가던 도중, 현지에 주둔하던 요르단 군인 중 1명이 M16 소총으로 학생들에게 총격을 가하였다.
공격자의 총이 오작동하기 전까지의 총격으로 인해 여학생 7명이 사망하였고, 여학생 5명과 교사가 부상을 입었으며, 다른 요르단 군인들은 공격자를 제압한 직후 "미친놈! 미친놈!"을 외치며 피해자를 돕기 위해 달려갔다.
공격 > 사망자

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 시반 파티히 (13, 체라폰)  카렌 코헨 (14, 베이트셰메시)  야알라 메이리 (13, 베이트셰메시)  시리 바다예브 (14, 베이트셰메시):  나탈리 알칼라이 (13, 베이트셰메시)  아디 말카 (13, 베이트셰메시)  니릿 코헨 (13, 베이트셰메시)
공격 > 추모지

인근 키부츠인 아시도트 야코브 거주민의 주도로 희생자를 기리는 추모지가 만들어졌다. 추모지는 조그만 흰색 언덕 7개로, 각 언덕에는 희생자의 이름이 꽃으로 적혀 있다. 앞에는 시편 1편 3절의 문구가 적혔다.
냇가에 심어진 나무 같아서 그 잎사귀가 시들지 아니하고 제 철 따라 열매 맺으리. (공동번역성서)
공격자

공격자는 요르단 육군 상등병 아흐메드 다카므세로, 공격한 이유를, 자신이 기도할 때 여학생들이 휘파람을 불고 박수를 쳤기 때문에 화가 났고 모욕받았다고 생각했기 때문이라고 밝혔다.
다카므세의 모친은 2001년 5월 알자지라와의 인터뷰에서 다음과 같은 말을 남겼다.
나는 내 아들이 자랑스럽고 나는 고개를 당당히 들고 다닌다. 영웅적인 일을 했고 자신의 양심에 따라 신을 만족케 했다. 내 아들은 자신의 머리와 모든 아랍 및 이슬람 나라의 머리를 들게 했다. 나는 아흐마드가 한 일을 하는 어떠한 무슬림이라도 자랑스러워할 것이다. 나는 내가 잘못된 것을 말하지 않기를 바란다. 내 아들이 감옥에 갈 때, 그들은 "아흐마드 씨, 후회하십니까?"라고 묻자, 아들은 "후회 없다"고 대답했다. 그는 모두에게 커피를 대접했고, 다른 죄수들을 공경했으며, '나는 제대로 작동하지 않은 총에게밖에 화가 나지 않았다. 아니면 버스에 있던 승객 전부를 죽였을 것이다'라고 말했다.
이후

평화의 섬 공격은 1997년 1월 1일 헤브론 야채 시장에서 이스라엘군 참모가 팔레스타인인 집단에 발포하여 7명에 부상을 입힌 사건과 형태적으로 유사하였다. 이 사건의 공격자 또한 이스라엘 정부가 정신적으로 불안정하다고 진단하였었다. 일부 언론에서는 이스라엘군 예비역 대장이 헤브론 모스크에서 29명을 죽이고 125명에 부상을 입혔던 패트리아크 동굴 학살 사건과 비슷하다고 보기도 하였다.
부상을 입은 학생들이 입원한 암만의 병원 앞에서, 요르단 병사 수백 명이 헌혈을 위해 줄 선 광경이 목격되기도 하였다.