대한민국의 해양 사고
연대별 사고 > 1990년대

1990년대에는 대형 또는 외국 국적의 배가 충돌·좌초하는 사고가 다른 시기에 비해 많아졌다. 유조선의 기름이나 대형 선박의 연료가 누출되어 해양이 오염되는 사고도 잦아지고, 심각해졌다.
1991년에 보도된 해운항만청 집계에 의하면, 1985년부터 1990년까지 358척의 선박이 대한민국 연안과 공해상에서 침몰되어 1,520명이 사망 또는 실종되었다.
1990년에 보도된 통계에 의하면, 10년 간 대한민국 근해에서 발생한 사고 중 85%가 어선이었으며, 사고 선박의 75.7%, 인명은 94.2%가 구조되었다. 원양어선을 포함한 9만 8천여 척의 선박 중 90.5%가 목선이었다. 사고 원인으로는 선박 불량 등 관리 부실로 인한 사고가 87%를 차지하였다. 사고 장소는 남해가 가장 많았고, 계절별로는 겨울이 가장 많았다.
원양어업이 활발해진 가운데 1990년대에는 선상 폭력 문제가 대두되었다. 1991년에는 하루 평균 2.4명의 선원이 선상에서 사망하거나 실종되는 것으로 보도되었고, 관련된 사고들이 발생하였다.
서해훼리호 사고를 계기로 대한민국 중소 선박 건조 업체들의 영세성과 안전성보다 편안함을 중시하는 설계, 해양 인력의 부족 등의 문제가 지적되기도 하였다.
해양경찰청의 집계 보도에 의하면, 1993년 한해 동안 151척이 침몰되고 333명이 사망, 1백 명이 실종되었다. 선원의 조종 미숙으로 인한 사고와 소형 선박의 사고 비율이 증가하였으며, 제주 해상에서 가장 많은 사고가 발생하였다. 1998년에는 26명이 사망하고 117명이 실종되었고, 1999년에는 43명이 사망, 121명이 실종된 것으로 집계되었다.
| 발생년도 월 일 | 발생시각 | 선호 선주 | 크기(톤수) 선령 | 사고지점 운행구간 | 정원/선원 승선인원 | 구조 사망 / 실종 | 사고 원인 | 수사기관 | 특이사항 |
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| 1990년 1월 13일 | 4시 20분 | 화영55호 부산건화수산 | 98톤 | 서귀포 남쪽 | 12명 승선 |  12명 실종 | 충돌 |  | 화물선이 들이받음. |
| 1990년 4월 12일 | 11시 40분 | 88대성호 동해항 | 55.8톤 | 울릉도 부근 | 11명 승선 |  11명 실종 |  |  |  |
| 1991년 1월 21일 | 13시 10분 | 88대운호 묵호항 | 130톤 | 울산 부근 | 12명 승선 |  12명 실종 | 풍랑 |  |  |
| 1991년 2월 21일 | 6시경 | 퍼시픽 프렌드 파나마 | 4,417톤 | 태안군 의항리 부근 | 20명 승선 | 6명 14명 실종 | 침수 |  | 원목 운반선 |
| 1991년 6월 5일 | 23시 10분경 | 제21성진호 인천 | 90톤 | 제주 서쪽 | 11명 승선 | 1명 10명 실종 | 충돌 |  | 저인망어선 중국 상선에 충돌 |
| 1991년 6월 21일 | 17시 30분경 | 제102거경호 부산 | 90톤 | 오륙도 남방 | 11명 승선 | 1명 10명 실종 | 충돌 |  | 오징어채낚기 어선 일본 냉동운반선이 충돌 |
| 1991년 6월 28일 | 20시 50분경 | 화물선 2척 파나마 | 4,000톤 외 | 옹진군 울도 부근 | 47명 승선 | 15명 32명 실종 | 충돌 |  | JE스카이에이스호 치아웨이호 |
| 1992년 10월 13일 | 16시 50분경 | 제3준양호 포항 | 103톤 | 영일군 용한리 부근 | 22명 승선 | 4명 18명 실종 | 강풍 풍랑 |  | 오징어채낚기어선 |
| 1992년 12월 6일 | 18시 5분경 | 제52덕성호 동경수산 | 133톤 | 양산 대변리 부근 | 12명 승선 | 1명 11명 실종 | 충돌 |  | 트롤어선 |
| 1993년 10월 10일 | 10시 10분경 | 서해훼리호 서해훼리 | 110톤 3년 | 부안 위도 부근 위도 ↔ 부안 | 207명 / 14명 362명 | 70명 292명 사망 | 과적 | 전주지검 | 수십 초 만에 전복·침몰 |
| 1994년 3월 29일 | 20시 20분경 | 제5영덕호 남해 | 39톤 | 전남 여천 부근 | 11명 승선 |  11명 실종 | 화재 |  | 장어잡이어선 |
| 1994년 11월 12일 | 6시 30분경 | 92춘동호 마산 | 93톤 | 대흑산도 서쪽 | 11명 승선 | 1명 10명 실종 | 충돌 |  | 저인망어선 대형 상선과 충돌 |
| 1995년 6월 22일 | 3시 30분경 | 미네랄뎀피어 라이베리아 | 87,000톤 | 마라도 남쪽 | 27명 승선 | 2명 25명 실종 | 충돌 |  | 대형 화물선이 서로 충돌 |
| 1995년 7월 23일 | 14시 20분경 | 씨프린스호 키프로스 | 144,567톤 | 여수 앞바다 | 20명 승선 | 19명 1명 실종 | 좌초 | 광주지검 | 원유와 벙커C유 5천여 톤 유출 |
| 1995년 9월 21일 | 4시 55분경 | 제1유일호 유일해운 | 1,591톤 | 부산 앞바다 |  |  | 좌초 |  | 유조선. 벙커C유 450여 톤 이상 유출 |
| 1995년 11월 17일 | 4시 15분경 | 호남 사파이어호 호유해운 | 142,488톤 | 여수 앞바다 |  |  | 부두에 충돌 |  | 유조선. 원유 173톤 유출 |
| 1996년 2월 2일 | 6시경 | 제7경신호 부산경신수산 | 115톤 | 마라도 남서쪽 | 12명 승선 | 1명 11명 실종 |  |  | 대형 기선저인망어선 |
| 1996년 6월 15일 | 23시 10분경 | 안나스피라토 키프로스 | 16,352톤 | 통영 남여도 부근 | 26명 승선 |  26명 실종 | 충돌 |  | 두 화물선이 충돌 벙커C유 유출 |
| 1997년 1월 7일 | 19시경 | 261남해호 부산 | 168톤 | 제주 마라도 부근 | 26명 승선 | 3명 23명 실종 |  |  | 채낚기 어선 |
| 1997년 4월 3일 | 19시경 | 제3오성호 부산 | 786톤 | 통영 매몰도 부근 | 9명 승선 | 9명 구조  | 좌초 |  | 벙커C유 186톤 유출 추정 |
| 1997년 9월 13일 | 17시 40분경 | 98원양호 부산 | 89톤 | 제주 마라도 부근 | 11명 승선 | 1명 1명 / 9명 | 충돌 |  | 저인망어선 |
| 1998년 1월 15일 | 15시경 | 뉴바론호 파나마 | 4,400톤 | 울산 울주군 부근 | 20명 승선 | 3명 2명 / 15명 | 좌초 |  | 벙커C유 345톤 시멘트 5천 톤 유출 |
| 1998년 9월 23일경 |  | 제3대영호 인천 | 70톤 | 인천 울도 부근 | 11명 승선 |  1명 / 10명 |  |  | 유자망 어선 |
| 1999년 6월 15일경 |  | 신흥급어뢰정 북한 | 37톤 | 서해 연평도 부근 |  |   | 교전 | 대한민국 군당국 | 교전으로 30명 이상 사망 추정 |
강에서 발생한 선박 사고로, 1990년 9월 11일의 한강 유람선 충돌 사고(사망·실종 15명), 1994년 10월 25일의 충주호 유람선 화재 사고(사망·실종 29명) 가 있다.