stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
레조낙 돔 오이타

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이전 명칭: 규슈석유 돔
위치: 일본 오이타현 오이타시
좌표: 북위 33° 12′ 2″ 동경 131° 39′ 27″﻿ / ﻿북위 33.20056°  동경 131.65750° ﻿ / 33.20056; 131.65750
기공: 1998년
건설 기간: 3년
개장: 2001년
표면: 잔디
규모: 105 × 68 m
수용 인원: 40,000 명
사용처: 오이타 트리니타 (2001-현재)
ko
쇼와 덴코 돔 오이타
오이타 스포츠 공원 종합경기장(일본어: 大分スポーツ公園総合競技場)은 일본 오이타현 오이타시에 위치한 종합경기장이다. 일본 J리그 오이타 트리니타의 홈구장이다. 40,000명을 수용할 수 있으며 2002년 FIFA 월드컵 대회에서도 사용되었다. 전동 개폐식 지붕으로 되어 있다.
이 경기장은 축구나 럭비 등의 구장등으로 사용된다. 시설은 오이타현 소유 회사인 다시센이 지정 관리자로서 경기장 운영 관리를 실시하고 있다. 2006년 3월 1일부터 3년간의 계약으로 규슈 세키유 돔(일본어: 九州石油ドーム)이라고 불리었다. 오이타현에 본점을 둔 지방은행인 오이타은행이 명명권을 취득하여 2010년 3월부터 오이타 은행 돔(일본어: 大分銀行ドーム)으로 불리며 일반 공모를 통해 애칭을 '빅 아이(Big Eye)'으로 애칭을 정했다. 2019년부터 오이타은행과의 계약이 끝났다.
경기장은 '지구 환경을 지키자'라는 메시지를 담아 전체를 지구본 모양으로 만들었다. 개장 초기의 애칭인 '빅 아이'는 상공에서 본 경기장이 개구부를 포함하여 경기장 전체가 마치 '눈'처럼 보이는 것에서 유래한다. 지붕은 전동 개폐식으로 설계되었다. 돔이라고 이름붙긴 했지만 세이부돔처럼 지붕씌운것에 가깝다.
2019년 일본 럭비 월드컵의 개최 장소로 발표되었다. 2019년 3월 1일부터 '쇼와 덴코 돔 오이타'(일본어: 昭和電工ドーム大分)이라고 불리었다.
2023년 1월부터 레조낙 홀딩스가 명명권을 취득하여 '레조낙 돔 오이타'(일본어: レゾナックドーム大分)라고 불렸으나 2025년 1월 1일부터는 '클라서스 돔 오이타'(일본어: クラサスドーム大分)(CRASUS DOME OITA)로 변경되는 것이 2024년 11월 5일에 발표되었다
2002년 FIFA 월드컵

| 날짜 | 팀 1 | 스코어 | 팀 2 | 라운드 |
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| 2002년 6월 10일 |  튀니지 | 1 - 1 |  벨기에 | H조 2차전 |
| 2002년 6월 13일 |  멕시코 | 1 - 1 |  이탈리아 | G조 3차전 |
| 2002년 6월 16일 |  스웨덴 | 1 - 2 연장전 골든골 |  세네갈 | 16강 3경기 |
같이 보기

삿포로 돔
노에비어 스타디움 고베
빅, 비거, 비기스트
다이젠지정

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한자 표기: 大善寺町
가나 표기: だいぜんじまち
폐지일: 1956년 9월 30일
폐지 이유: 편입합병 다이젠지정 → 지쿠호정
이후 자치체: 구루메시
폐지 당시의 정보
나라:  일본
지방: 규슈 지방
도도부현: 후쿠오카현
군: 미즈마군
좌표: 좌표: 경도를 숫자로 처리할 수 없습니다:type:city_region:JP-40 {{#coordinates:}} 함수에 잘못된 인수를 전달했습니다
다이젠지정(大善寺町)은 일본 후쿠오카현 미즈마군에 설치되었던 정이다. 현재의 구루메시의 일부에 해당한다.
홋카이도 여객철도

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본사 빌딩(2009년 4월)
형태: 주식회사
창립: 1987년 4월 1일
시장 정보: 비상장
산업 분야: 운수업
전신: 일본국유철도
본사 소재지:  일본 홋카이도 삿포로시 주오구 키타 11죠 니시 15가 1-1
사업 지역: 홋카이도
핵심 인물: 대표 고이케 아키오  사장 시마다 오사무
매출액: 연결: 1,713억 엔 단독: 838억 엔 (2016년 3월 기준)
영업이익: 연결: ▲ 352억 엔 단독: ▲ 447억 엔  (2016년 3월 기준)
순이익: 연결: ▲ 84억 엔 단독: ▲ 55억 엔  (2016년 3월 기준)
자산총액: 연결: 1조 4,348억 엔 단독: 1조 3,466억 엔  (2016년 3월 31일 기준)
주요 주주: 일본 철도건설·운수시설정비지원기구 100%
종업원 수: 6,648 명 (2019년 4월 1일 기준)
자본금: 90억 엔  (2015년 6월 1일 기준)
웹사이트: (일본어/영어/중국어/한국어) 
홋카이도 여객철도 주식회사(일본어: 北海道旅客鉄道株式会社 홋카이도료카쿠테쓰도카부시키가이샤[*])은 일본의 철도 운영 기업이다. 1987년 4월 1일 일본국유철도에서 분리되어 일본국유철도의 홋카이도 지역 철도 노선 21개 (3,176.6 km)와 철도 연락선(세이칸 연락선) 항로 113.0 km 및 버스 사업을 계승하였다. 약칭은 JR 홋카이도(일본어: JR北海道)이며, 통칭 여객철도 주식회사 및 일본화물철도 주식회사에 관한 법률 (JR 회사법)에 의한 특수 회사이다.
사명의 '鉄' 자는 양쪽으로 나눌 경우의 '돈을 잃는다'(金を失う) 라는 의미를 피하기 위해, 로고에서는 '鉃'라는 글자를 대신 사용하고 있다. 하지만, 정식 상호에는 鉄로 되어 있다. (이는 시코쿠 여객철도 이외의 다른 계열사들도 마찬가지이다.)
현황

다른 JR 여객 회사와 비교했을 때 시코쿠 여객철도(이하 JR시코쿠)와 큐슈 여객철도(이하 JR큐슈)처럼, 한산한 지역을 운행하는 로컬 노선이 대부분을 차지하며 전 노선이 다설 지대, 한랭 지역의 특성상, 제설이나 차량 및 시설 등의 유지에 막대한 투자 비용이 들어 경영 기반이 매우 열악하다. 또 한산한 지역을 연결하는 노선을 중심으로 경영하기 때문에 기존 노선의 고속화나 자동열차보안장치 설치와 같은 막대한 투자비가 드는 사업을 진행하지 않는다. 이러한 열악한 환경 때문에 경영지원책으로서 경영안정기금이 조성되어 있으며 일본 당국으로부터 고정 자산세 감면 혜택을 받고 있다.
시코쿠 여객철도와 같이 전 지분이 일본 철도건설·운수시설정비지원기구 국철청산사업본부의 소유이기 때문에 지금까지 주식 상장이 되어 있지 않다. JR 분리 이후 2014년 5월 12일 기준으로, 철도 노선은 특정지방교통선 등의 정비에 의해 8개 노선 (764.0 km)이 폐지되고 2개 노선 (90.4 km)이 개업하였으며 신선 건설에 의해 총 연장이 3.2km 감소하여 현재 철도 노선 14개 (2,499.8 km)을 보유하고 있고, 그 중 간선 철도가 5개 (1,327.9km)이다.
연락선 항로는 쓰가루 해협선의 개통에 따라 1988년 폐지되었으며 자동차 사업은 2000년 4월 1일 자회사인 JR 홋카이도 버스에 양도하였다. 2004년 12월에는 홋카이도 신칸센의 건설이 결정되었으며 듀얼 모드 차량의 개발에 나서는 등 적극적인 경영 개선에 나서고 있다.
사업적인 측면에서 동일본 여객철도(이하 JR동일본)와의 제휴가 많은 편으로서 2016년 3월 26일에 홋카이도 신칸센이 부분 개업되면서 도호쿠 신칸센과 상호 직결 운행이 개시되었다.
현황 > 유지 곤란 노선의 공표

2016년 11월 16일 사장 시마다 오사무(島田修)가 기자 회견을 열고, 이 시점에서 영업하고 있는 2,500 km 남짓의 절반에 해당하는 1,236 km 대해 JR 홋카이도 혼자 유지하는 것이 어렵다고 발표하였으며, 이를 버스로의 전환 및 운영에 있어서 해당 지자체의 재정 지원이 필요하다고 밝혔다.
유지 곤란 노선은 다음과 같다.
1. 운송밀도가 200인 미만으로 철도운수사업이 곤란하다는 경우(즉 폐선.) 및 이미 폐선 절차에 들어간 노선.
삿쇼선 홋카이도 의료대학 ~ 신토쓰카와 (홋카이도 의료대학역은 존치.)
네무로 본선 후라노역 ~ 신토쿠역 (2016년부터 일부 구간이 홍수재해로 인해 운행이 중단된 이후 2024년 폐지 예정. 후라노역 및 신토쿠역은 존치.)
루모이 본선 전선. (2023년 루모이 ~ 이시카리누마타 구간 폐지. 2026년 이시카리누마타 ~ 후카가와 구간 폐지 예정. 후카가와역은 존치.)
히다카 본선 무카와역 - 사마니역 (2015년부터 일부 구간이 홍수재해로 인해 운행이 중단된 이후 2021년 폐지.)
세키쇼선 신유바리역 - 유바리역 (2019년경 폐지, 신유바리역은 존치.)
2. 운송밀도가 2000인 미만으로 지방자치단체의 지원이 필요한 경우
소야 본선 나요로역 - 왓카나이역
네무로 본선 구시로역 - 네무로역
무로란 본선 누마노하타역 - 이와미자와역
히다카 본선 도마코마이역 - 무카와역
센모 본선 전선
세키호쿠 본선 전선
후라노선 전선
반면, 노선 유지는 하나 노선관리를 홋카이도고속철도개발관 관련하여 노선관리를 하는 쪽은, 네무로 본선 오비히로역 - 구시로역, 소야 본선 아사히카와역 - 나요로역이다. 나머지 노선 및 홋카이도 신칸센의 경우, 홋카이도 여객철도가 독자적으로 관리가 가능하거나, 병행재래선 분리에 의해 제3섹터에 이관될 예정이다.(이는 하코다테 본선의 하코다테역 - 오타루역 구간이다.)
본사·지사

본사
철도 사업 본부
소재지: 홋카이도 삿포로시 주오구 키타 11죠 니시 15가 1-1
지사
구시로 지사
소재지: 홋카이도 구시로시 기타오도리 14초메 5번지
아사히카와 지사
소재지: 홋카이도 아사히카와시 미야시타도리 6초메 4152번지 2
하코다테 지사
소재지: 홋카이도 하코다테시 와카마츠쵸 12번 5호
역사

JR로 분할되기 전의 역사에 대해서는일본국유철도 § 공기업 일본국유철도  문서를 참고하십시오.
1987년
4월 1일 - 일본국유철도가 분할 민영화되어 홋카이도 여객철도 주식회사(이하 JR 홋카이도) 발족.
1988년
2월 1일 - 마쓰마에 선 폐지.
3월 13일 - 쓰가루 해협선 개업. 침대 특급 호쿠토세이(北斗星), 급행 하마나스(はまなす), 특급 하츠카리(はつかり) 쾌속 카이쿄(海峡)을 운전 개시.
4월 25일 - 우타시나이 선 폐지.
1989년
4월 30일 - 시베쓰 선 폐지.
5월 1일 - 나요로 본선, 덴포쿠 선 폐지. 특급 텐포쿠 폐지.
6월 4일 - 치호쿠 선 폐지.(홋카이도 치호쿠고원 철도로 이관.)
7월 21일 - 침대 특급 '트와일 라잇 익스프레스' 운전 개시.
1994년
5월 16일 - 하코다테 본선 일부 구간 폐지. (스나가와역~카미스나가와 역, 카미스나가와 지선)
1995년
9월 4일 - 신메이 선 폐지.
12월 4일 - 본사를 삿포로역에서 소엔역의 새 본사 빌딩에 이전.
1998년
11월 21일 - 자동 개찰기 도입.
1999년
7월 16일 - 침대 특급 '카시오페아' 운전 개시.
2000년
4월 1일 - 버스 사업을 제이알 홋카이도 버스에 양도.
2003년
3월 6일: 삿포로 역 남쪽 출구 역 빌딩 「JR 타워」개업.
2008년
10월 25일 - 삿포로권에 IC 카드 승차권 Kitaca를 발표.
2009년
3월 14일 - Kitaca와 JR 동일본의 IC 카드 승차권인 Suica과의 상호 이용 시작.
2011년
6월 18일 - 국토교통성으로부터 사업 개선 명령을 받음.
2013년
3월 23일 - 교통계 IC 카드 전국 상호 이용이 개시되어 Kitaca가 ICOCA나 PASMO 등과도 상호 이용 가능해짐.
2014년
5월 12일 - 에사시 선 일부 구간 (기코나이역 ~ 에사시역 사이) 폐지.
2015년
3월 13일 - 침대 특급 '트와일 라잇 익스프레스' 폐지.
2016년
3월 26일 - 홋카이도 신칸센 개업. 에사시 선을 도난 이사리비 철도에게 이관. 쓰가루 해협선 폐지.
11월 16일 - 사장 시마다 오사무가 여당 국회의원과 회견하고, JR 홋카이도 단독으로는 유지가 어려운 노선·구간을 공표.
12월 5일 - 루모이 본선의 일부 구간 (루모이역 - 마시케역 사이) 폐지.
2018년
9월 6일 - 홋카이도 이부리 동부 지진으로 인한 여파로 운행중지
2019년
9월 27일 - 지진으로 인한 최종 복구로 전선 운행 재개.
4월 1일 - 세키쇼 선 유바리 선 신유바리역 - 유바리역 폐지.
노선 > 기존선 > 간선 노선

네무로 본선
무로란 본선
세키쇼 선
지토세 선
하코다테 본선
노선 > 기존선 > 준간선 노선

가쿠엔토시 선
세키호쿠 본선
소야 본선
센모 본선
노선 > 기존선 > 지선 노선

가이쿄 선
루모이 본선
후라노 선
히다카 본선
노선 > 신칸센

홋카이도 신칸센
역 번호

홋카이도 여객철도의 주요 노선의 역들에는 역 번호가 붙어 있는데, 삿포로역의 번호를 01로 놓고 삿포로 역에서 출발했을 때 몇 개째의 역이냐에 따라서 번호가 부여된다. 앞의 알파벳은 해당 역이 있는 노선의 기착지를 기준으로 붙여진다. 삿포로 ~ 아바시리 간은 Abashiri의 A, 세키쇼 선 경유 삿포로 ~ 구시로 간은 Kushiro의 K, 지토세 선·무로란 본선 경유 삿포로 ~ 하코다테 간은 Hakodate의 H, 하코다테 본선 경유 삿포로 ~ 오샤만베 간은 Oshamambe의 S, 센모 본선 구간은 Abashiri의 B, 다키가와 ~ 신토쿠 간은 Takigawa의 T, 후라노 선 구간은 Furano의 F, 소야 본선 구간은 Wakkanai의 W, 삿쇼 선은 하치켄 ~ 홋카이도이료다이가쿠 구간에 한하여 Gakuentoshi의 G이다. 나머지 구간은 역 번호가 없다.
센모 본선은 구시로 역을 거쳐서, 후라노 선은 아사히카와 역을 거쳐서 센다.
열차 종류 > 신칸센

하야부사 (도쿄 - 신하코다테호쿠토)
하야테 (모리오카  ·  신 아오모리 - 신하코다테호쿠토)
열차 종류 > 특급열차

소야  ·  사로베쓰 (삿포로  ·  아사히카와 - 왓카나이)
오호츠크  ·  다이세쓰 (삿포로  ·  아사히카와 - 기타미, 아바시리)
카무이  ·  라일락 (삿포로 - 아사히카와 방면)
오조라 (삿포로 - 구시로)
도카치 (삿포로 - 오비히로)
슈퍼 호쿠토 (삿포로 - 하코다테)
스즈란 (삿포로 - 무로란)
열차 종류 > 쾌속열차

쾌속 에어포트 (신치토세 공항 - 삿포로  ·  오타루 방면)
쾌속 니세코라이너 (삿포로 - 굿찬, 니세코, 란코시)
구간쾌속 이시카리라이너 (오타루 - 삿포로 - 이와미자와)
쾌속 하코다테 라이너 (하코다테역 - 신하코다테호쿠토역)
특별쾌속 키타미 (아사히카와 - 기타미)
쾌속 나요로 (아사히카와 - 나요로)
차량 > 신칸센

H5계
차량 > 동차

키하40계
키하54계
키하141계
키하150계
키하160계
키하183계
키하201계
키하261계
키하281계
키하283계
키하40계
키하54계
키하141계
키하150계
키하160계
키하183계
키하201계
키하261계
키하281계
키하283계
차량 > 전동차

711계
721계
731계
733계
735계
737계
785계
789계
711계
721계
731계
735계
737계
785계
789계
789계(1000번대)
차량 > 기관차

C11 171, C11 207
DD51형 디젤 기관차
DE10형 디젤 기관차
DE15형 디젤 기관차
ED79형 전기 기관차
DBR600형 디젤 기관차
C11 171
C11 207
DD51형 디젤 기관차
DE10형 디젤 기관차
DE15형 디젤 기관차
ED79형 전기 기관차
DBR600형 디젤 기관차
차량 > 객차

14계
24계
50계, 51계, 510계
오하후33형
스하후42형, 스하시44형
오하시47형
나하29000형
하테8000형
오야31형(건축 한계 시험차)
마야34형(고속 궤도 시험차)
스유니50형
교통카드  ·  전자화폐 사업

Kitaca : 이용 가능한 범위는 문서 참조.
버스

JR 홋카이도 버스
참조 문헌

↑  http://www.jrhokkaido.co.jp/pdf/161215-4.pdf
| v t e일본의 특수법인 |
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내각부 산하:  오키나와진흥개발금융공고  오키나와과학기술대학원대학 
총무성 산하:  일본전신전화  동일본 전신전화  서일본 전신전화  일본방송협회  일본우정  일본우편 
재무성 산하:  일본담배산업  일본정책금융공고  일본정책투자은행  수출입·항만관련 정보처리센터  국제 협력 은행 
문부과학성 산하:  일본 사립학교 진흥·공제 사업단  방송대학학원 
후생노동성 산하:  일본연금기구 
농림수산성 산하:  일본중앙경마회 
경제산업성 산하:  일본알코올산업  상공조합 중앙금고 
국토교통성 산하:  신간사이국제공항  홋카이도 여객철도  시코쿠 여객철도  일본화물철도  도쿄 지하철  나리타 국제공항주식회사  동일본 고속도로  중일본 고속도로  서일본 고속도로  수도고속도로  한신 고속도로  혼슈 시코쿠 연락 고속도로 
환경성 산하:  중간저장·환경안전사업 
관련 항목:  특수은행  특수법인 등 개혁기본법 
2016년 10월 25일 기준으로 32 법인이다.
| 전거 통제  |
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국제:  ISNI  VIAF 
국가:  미국  일본 
삿포로 시 주오 구에 있는 홋카이도 여객철도 본사.
2014년 5월 12일 기준 보유 노선
삿포로 시 삿포로 역 남쪽 출입구.
김석재

| 김석재> 기본 정보 |
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출생: 1967년(57~58세) 대한민국 서울특별시
직업: SBS 보도본부 선임기자(부국장)
학력: 연세대학교 언론홍보대학원 석사
활동 정보
소속: SBS
김석재(金錫在, 1967년~)는 대한민국의 SBS 보도본부 차장이다.
학력

연세대학교 언론홍보대학원 석사
~ 1993년 : 연세대학교 신문방송학과 학사
경력

1993년 : SBS 공채 3기 기자 입사
1994년 : SBS 보도본부 사회부 기자
1996년 : SBS 보도본부 경제부 기자
1998년 : SBS 보도본부 전국부 기자
2000년 : SBS 보도본부 경제부 기자
2002년 : SBS 보도본부 기획취재부 기자
2005년 : SBS 보도본부 정치부 기자
2007년 : SBS 보도본부 편집1부 기자
SBS 보도본부 경제부장
2010년 초 ~ 2013년 초 : SBS 베이징특파원
SBS 보도본부 사회1부 기자
SBS 보도본부 차장
SBS 보도본부 선임기자(부장)
SBS 보도본부 선임기자(부국장)
앵커 경력

SBS 《SBS 오 뉴스》임시진행 (2019년 2월 8일, 2022년 7월 27일 ~ 7월 29일)
SBS 《SBS 나이트라인》앵커 (2018년 11월 15일 ~ 2019년 7월 19일, 2022년 7월 5일 ~ 2025년 3월 28일)
SBS 《출발 모닝와이드》 앵커 (2008년 1월 7일 ~ 2009년 4월 24일)
SBS 《SBS 뉴스퍼레이드》 앵커 (2007년 1월 15일 ~ 2008년 1월 4일)
우크라이나 혁명반역군

우크라이나 혁명반역군(우크라이나어: Революційна Повстанська Армія України 레볼류찌으나 뽀브쓰딴스까 아르미야 우끄라으이니[*])은 러시아 내전 당시 유명한 아나키스트 네스토르 마흐노의 지휘 하에 조직된 아나키스트 무장단체이다. 주로 우크라이나 지역의 노동자와 농민들로 구성되었다. 흔히 흑군(Black Army)이라고 한다. 1918년에서 1921년 사이 우크라이나 독립 전쟁 당시 무정부 아나키스트 사회를 형성하려 한 마흐노우슈치나의 "자유 소비에트" 활동을 수호하는 역할을 했다.
같이 보기

아나키스트 블랙 크로스
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전거 통제: 국가 :  독일
건반악기를 위한 파르티타 (바흐)

파르티타, BWV 825-830는 요한 제바스티안 바흐가 1726년부터 개별적으로 출판한 후 6개의 건반 악기 모음곡으로 이루어진 모음집으로 그의 첫 작품이 그의 지휘 하에 출판되었다.
건반을 위한 6개의 파르티타는 바흐가 작곡한 모음곡 의 마지막 모음을 구성한다. 그들은 1725년과 1730년 또는 1731년 사이에 작곡되었다.
파르티타는 구조 측면에서 단연 가장 자유로운 구성이다. 각각 전주곡으로 시작 되는 영국 모음곡과 달리 파르티타는 장식용 서곡과 토카타를 포함한 다양한 시작 스타일을 특징으로 한다.
대한민국 제4대 국회의원 선거 강원도

이 문서는 대한민국 제4대 국회의원 선거의 강원도 지역 개표 결과이다.
선거구

| 선거구 | 선거구역 |
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춘천시 (제1선거구): 춘천시 일원
원주시 (제2선거구): 원주시 일원
강릉시 (제3선거구): 강릉시 일원
춘성군 (제4선거구): 춘성군 일원
홍천군 (제5선거구): 홍천군 일원
횡성군 (제6선거구): 횡성군 일원
원성군 (제7선거구): 원성군 일원
영월군 (제8선거구): 영원군 일원
평창군 (제9선거구): 평창군 일원
정선군 (제10선거구): 정선군 일원
철원군 (제11선거구): 철원군 일원
김화군 (제12선거구): 김화군 일원
화천군 (제13선거구): 화천군 일원
양구군 (제14선거구): 양구군 일원
인제군 (제15선거구): 인제군 일원
고성군 (제16선거구): 고성군 일원
양양군 (제17선거구): 양양군 일원
명주군 (제18선거구): 명주군 일원
삼척군 (제19선거구): 삼척군 일원
울진군 (제20선거구): 울진군 일원
개표 결과 > 홍천군 (제5선거구)

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
대한민국 제4대 국회의원 선거강원도 홍천군

| 후보 | 후보 | 정당 | 득표 | 득표율 | 당락 | 비고 |  |
|  | 이재학 | 자유당 | 무투표 | 무투표 | 당선 |  |  |
| 합계 | 합계 | 합계 | 0표 |  |  |  |  |
개표 결과 > 명주군 (제18선거구)

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
대한민국 제4대 국회의원 선거강원도 명주군

| 후보 | 후보 | 정당 | 득표 | 득표율 | 당락 | 비고 |  |
|  | 박용익 | 자유당 | 무투표 | 무투표 | 당선 |  |  |
| 합계 | 합계 | 합계 | 0표 |  |  |  |  |
같이 보기

대한민국 제4대 국회
대한민국 제4대 국회의원 선거
대한민국 제4대 국회의원 목록
삿포로 돔

| --- | --- |

원어 명칭: 札幌ドーム
별칭: "HIROBA"
위치: 일본 홋카이도 삿포로시 도요히라구 히츠지가오카 1
기공: 1998년
개장: 2001년 6월 3일
소유: 삿포로시
운영: 주식회사 삿포로돔
설계: 하라 히로시 아트리에 파이 건축 연구소 아트리에 분크
건설: 다이세이건설, 다케나카 공무점
건설 비용: 약 422억 엔
표면: 천연잔디(축구), 인조잔디(야구)
규모: (축구)피치 사이즈 : 105m×68m (야구) 좌우 : 100m(약 328.1ft) 좌우중간 116m 중견 : 122m(약 400.3ft) 그라운드 면적 : 14,460m²  펜스 높이 : 5.75m(약 18.9ft)
수용 인원: 41,484명(축구) 41,138석(야구, 양쪽 모두 고정 객석수)  이벤트 시 : 40,000 명  최대 수용 인원수 53,845명
사용처: 홋카이도 콘사도레 삿포로(2001년 ~ ) 홋카이도 닛폰햄 파이터스(2004년 ~ 2022년) WBSC 프리미어 12(2015년)
ko
| 삿포로 돔 |
| --- | --- |
일본어식 한자 표기: 札幌ドーム 
가나 표기: さっぽろドーム 
영어: Sapporo Dome
삿포로 돔(일본어: 札幌ドーム 삿포로 도무[*], Sapporo Dome)은 일본 홋카이도 삿포로시 도요히라구에 있는 돔구장이다. 축구장 겸용으로 쓰이고 있는 이 구장은 1998년에 착공하여 2001년 6월 3일에 개장, 2002년 FIFA 월드컵을 개최하였다. 현재 J리그 축구팀인 홋카이도 콘사돌레 삿포로는 개장 당시부터 홈구장으로 사용하고 있으며, 프로 야구 퍼시픽 리그 팀인 홋카이도 닛폰햄 파이터스가 도쿄 돔에 홈구장으로 있다가 2004년에 삿포로로 연고지를 이전하면서 2022년까지 홈구장으로 사용했다. 2002년 제44회 BCS상을 수상하였다. 또한 2017년 동계 아시안 게임의 개막식과 폐막식이 열린 주경기장으로 사용되었다.
기록 > 2002년 FIFA 월드컵

| 날짜 | 팀 1 | 점수 | 팀 2 | 라운드 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2002년 6월 1일 |  독일 | 8 - 0 |  사우디아라비아 | E조 1차전 |
| 2002년 6월 3일 |  이탈리아 | 2 - 0 |  에콰도르 | G조 1차전 |
| 2002년 6월 7일 |  아르헨티나 | 0 - 1 |  잉글랜드 | F조 2차전 |
기록 > 2020년 하계 올림픽 축구 남자

| 날짜 | 팀 1 | 스코어 | 팀 2 | 라운드 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2021년 7월 22일 |  이집트 | 0 - 0 |  스페인 | C조 |
| 2021년 7월 22일 |  아르헨티나 | 0 - 2 |  오스트레일리아 | C조 |
| 2021년 7월 25일 |  이집트 | 0 - 1 |  아르헨티나 | C조 |
| 2021년 7월 25일 |  오스트레일리아 | 0 - 1 |  스페인 | C조 |
| 2021년 7월 28일 |  남아프리카 공화국 | 0 - 3 |  멕시코 | A조 |
| 2021년 7월 28일 |  루마니아 | 0 - 0 |  뉴질랜드 | B조 |
사진 자료

삿포로돔 내부(야구 경기 중)
삿포로 돔의 호버링 사커 스테이지
옥내의 관중석
경기 당일 출입구 앞의 혼잡한 모습
삿포로돔의 외관
관중석
같이 보기

도쿄 돔
이누즈카촌

| --- | --- |
한자 표기: 犬塚村
가나 표기: いぬづかむら
폐지일: 1955년 7월 20일
폐지 이유: 신설합병 이누즈카촌, 미즈마촌 → 미즈마정
이후 자치체: 구루메시
폐지 당시의 정보
나라:  일본
지방: 규슈 지방
도도부현: 후쿠오카현
군: 미즈마군
인구: 6,153명 (1950년)
이누즈카촌(犬塚村)은 일본 후쿠오카현 미즈마군에 설치되었던 촌이다. 현재의 구루메시의 일부에 해당한다.
의령예술촌

| --- | --- |
 대한민국의 관광지
파일:의령 예술촌.jpg


지정번호: 관광지
소재지: 경상남도 의령군 궁류면벽계로 16-32
의령예술촌은 1999년 5월 21일 개촌한 의령예술촌은 옛 평촌초등학교를 활용하여 운영해오다 2012년 7월 28일 여름낭만전과 더불어 의령군 궁류면 벽계로 16-32의 새로 조성한 공간으로 자리를 옮겨서 운영하고 있다.
4개의 전시실과 사무실, 작품보관실을 보유하고 있는 전시동을 비롯해 작업동과 체험동, 관리동 등을 갖추고 있다.
소재지

경상남도 의령군 궁류면 벽계로 16-32
발췌문헌

《창의-인성교육을 위한 의령 체험활동 길라잡이2》, 경상남도의령교육지원청, 2012
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같이 보기

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구글의 역사
구글이 인수한 기업 목록
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린 르노

| 린 르노 Line Renaud |
| --- | --- |
본명: 재클린 안테
출생: 1928년 7월 2일 아르망티에르 근방
성별: 여성
국적: 프랑스
직업: 가수, AIDS 활동가
배우자: 루이 가스테
상훈: 디스크 대상
2011년
린 르노(Line Renaud, 1928년 7월 2일 ~ )는 프랑스의 가수, AIDS 활동가이다.
아르망티에르 근방의 작은 마을에서 태어난 여성가수이다. 본명은 재클린 안테. 어릴 때부터 할머니가 경영하는 카페에서 노래를 불렀다. 제2차 세계 대전중에 그 곳의 연합군 장병을 위해 노래불러 인기가수가 되었다. 전후에는 파리로 와서 작곡가 루이 가스테와 알게 되어, 그의 지도를 받고 또한 서로 사랑하게 되어 결혼하였다. 1946년 이후는 영화에도 출연하였으며, 1949년에는 <캐나다의 나의 오두막집>으로 디스크 대상을 수상하였다. 주로 레뷰계(界)에서 활약하였다.
아시아의 국장과 문장 목록

이 문서는 아시아의 국장과 문장을 나열한 목록이다.
국제기

독립국가연합
아랍 연맹
유라시아 경제 연합
유엔
프랑코포니
올림픽
걸프 협력 회의
유럽 연합
집단 안보 조약 기구
동아시아

대한민국
마카오
몽골
홋카이도
일본
류큐국
오키나와
조선민주주의인민공화국
중화인민공화국
중화민국
중화 타이베이
홍콩
북아시아

러시아
소비에트 연방
북아시아 > 러시아

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하카시야 공화국
알타이 공화국
사하 공화국
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동남아시아

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라오스
말레이시아
미얀마
베트남
남베트남 공화국
베트남 공화국
브루나이
싱가포르
인도네시아
캄보디아
태국
필리핀
무슬림 민다나오 자치구
방사모로
발리주
아체주
코코스 제도
크리스마스섬
파푸아뉴기니
파푸아주
서파푸아주
오스트레일리아
서파푸아 공화국
남아시아

네팔
몰디브
방글라데시
부탄
스리랑카
아프가니스탄
인도
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파키스탄
아자드 카슈미르
발루치스탄
영국령 인도양 지역
아프가니스탄 국민저항전선
아프가니스탄 이슬람 공화국
중앙아시아

동튀르키스탄
우즈베키스탄
카자흐스탄
카라칼파크스탄 공화국
키르기스스탄
타지키스탄
투르크메니스탄
티베트
서아시아

레바논
헤즈볼라헤즈볼라
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북키프로스
이집트
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사우디아라비아
시리아
로자바
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두바이
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아르메니아
서아르메니아
아르차흐 공화국
아제르바이잔
예멘
남예멘
예멘 아랍 공화국
오만
요르단
이라크
이란
이스라엘
조지아
아자리야 공화국
압하지야
남오세티야
쿠웨이트
쿠르드 자치구
아크로티리 데켈리아
터키
팔레스타인
| v t e아시아의 나라와 지역 |
| --- | --- | --- |
| 동아시아 |  대한민국  몽골  일본  조선민주주의인민공화국  중화민국  중화인민공화국  |  |
| 동남아시아 |  동티모르  라오스  말레이시아  미얀마  베트남  브루나이  싱가포르  인도네시아  캄보디아  태국  필리핀  |  |
| 남아시아 |  네팔  몰디브  방글라데시  부탄  스리랑카  아프가니스탄  인도  파키스탄  |  |
| 중앙아시아 |  우즈베키스탄  카자흐스탄  키르기스스탄  타지키스탄  투르크메니스탄  |  |
| 서아시아 |  레바논  바레인  사우디아라비아  시리아  아랍에미리트  아르메니아  아제르바이잔  예멘  오만  요르단 이라크  이란  이스라엘  이집트  조지아  카타르  쿠웨이트  키프로스  튀르키예  팔레스타인  |  |
| 북아시아 |  러시아  |  |
| 속령 |  마카오  영국령 인도양 지역  홍콩  |  |
| 미승인 국가 |  남오세티야  북키프로스  압하지야  |  |
 1 2  일부 영토가 오세아니아에도 속한다.  ↑  오세아니아에 속하는 국가로 분류되는 경우도 있다.  1 2 3 4 5 6 7  일부 영토가 유럽에도 속한다.  1 2 3  지리적으로는 아시아에 속하지만 역사적·문화적 이유로 종종 유럽으로 분류한다.  ↑  일부 영토가 아프리카에도 속한다.  ↑  중동 지역 이슬람 국가들의 조약 또는 합의에 의해 인정되고 있는 지역이며, 국제 연합 옵서버 국가이다.  1 2  중화인민공화국의 특별행정구역이다.
TBN 교통방송

| --- | --- |
한국명: TBN 교통방송
한자표기: - 交通放送
영문표기: Traffic Broadcasting Network
약칭: TBN
형태: 공영 방송
개국일: 1997년 12월 20일 (한국교통방송) 2024년 7월 31일 (TBN 교통방송)
폐국일: 2024년 7월 30일 (한국교통방송)
이전 회사: 한국교통방송
주요 주주: 한국도로교통공단
본사: 강원특별자치도 원주시 혁신로 2 (반곡동)
사장: 김환열 (본부장)
웹사이트: TBN 교통방송
TBN 교통방송(- 交通放送, 영어: Traffic Broadcasting Network)은 한국도로교통공단에서 운영하는 교통정보 전문 FM 방송이다.
한국도로교통공단이 운영 주체로, 서울특별시청 산하의 시영 방송국인 TBS와는 별개의 교통방송이다.
역사

도로교통법 제123조(사업)에 명시된 '도로교통안전에 관한 홍보 및 방송', 공단 「정관」 제5조(사업) 제3호에 명시된 도로교통안전에 관한 홍보 및 방송과 교통정보의 수집 제공'를 근거로 들어 설립되었다. 1997년 12월 20일에는 광주교통방송부터 최초 개국으로 실시하며, 1997년 12월 23일에는 부산교통방송에 추가 개국으로 1999년 7월 14일에는 대전교통방송이 개국하였으며, 1999년 7월 30일에는 대구교통방송이 개국하였다. 2000년 2월에는 경주에 FM 중계소를 설치하였으며, 2000년 12월에는 서산, 충주에 FM 중계소를 설치했다. 2001년 1월에는 광양, 진주, 울진 등에도 FM 중계소를 설치하였다.
2001년 10월 30일 전북체신청으로부터 전주교통방송으로 허가를 받았고, 2001년 11월 13일에는 원주교통방송이 개국하였으며, 2001년 11월 30일에는 인천교통방송이 개국하였으며, 2002년 5월 15일에는 전주교통방송이 개국하였다. 2003년에는 원주교통방송을 강원교통방송으로 개명하였다. 2005년 10월 31일에는 TBN 교통방송에서 TBN 한국교통방송으로 명칭을 바꿨다. 2005년 12월 1일부터 수도권 지역에 YTN 임대채널 DMB를 통하여 방송을 시작하였으며, 전국 네트워크를 구축하였다.
공익 채널이라는 특성으로 주파수 포화 문제로 FM 방송의 개국 흐름이 주춤하던 2010년대 이후로도 지역 광역권별로 방송이 잇달아 개국하면서 방송 권역이 확대되고 있다. 또한 일부 지역 교통방송의 중계소였던 지역이 해당 지역 교통방송으로 분리되어 개국하는 경우도 생겼다. 2012년 7월 23일에 울산교통방송이 개국하였으며, 2013년 8월 26일에는 창원교통방송이 개국했다. 2014년 7월 9일에는 대구교통방송의 포항 중계소를 분리해서 경북교통방송이 개국하였다.
2015년 4월 30일 서울 DMB 방송을 종료했다. 서울방송센터는 전국방송 제작과 네트워크 유지관리 업무를 계속하고 있다.
본부는 본래 서울특별시 중구 왕십리로 407 (신당동 855) 도로교통공단 본사에 있었지만, 정부 차원의 공공기관 지방 이전 계획의 일환으로 2015년 11월 30일에 한국도로교통공단이 강원도 원주시 반곡동 혁신도시로 이전함에 따라 본부도 원주시로 이전했다. 옛 신당동 본부는 철거된 후 신당 파인힐 하나유보라 아파트로 재건축됐으며, 서울방송센터는 서초구 염곡동공영차고지 옆에 있는 도로교통공단 서울지부로 옮겼다.
2016년 8월 18일 제주교통방송이 개국하였다.
2018년 1월에는 창원교통방송이 경남교통방송으로, 인천교통방송이 경인교통방송으로, 전주교통방송이 전북교통방송으로 각각 방송국명을 변경하였다.
2020년 1월 1일부터 기존 20시간에서 4시간 연장해서 24시간 종일방송을 시작하였다. 정기정파는 마지막 주 월요일 2시~6시이다.
2020년 11월 24일 충북교통방송이 개국하였다.
2024년 7월 31일 도로교통공단이 한국도로교통공단으로 변경됨에 따라 국명을 한국교통방송에서 TBN 교통방송으로 변경했다.
특징

광고방송(상업광고방송)은 내보내지 않는다. 광고방송(상업광고방송)을 실시를 하지 않는 이유는 광고방송(상업광고방송) 없이 공익광고방송까지 포함되어 있고 라디오프로그램을 시작 및 종료될 수 있다.
TBN 뉴스 및 교통정보

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TBN 뉴스 (평일): 10:00, 14:00, 16:00, 18:00
TBN 정오뉴스 (평일): 12:00
교통정보(주중/주말) 06시부터~22시까지: 수시방송
방송 프로그램

다음은 TBN 서울방송센터에서 제작하는 전국방송만 나열하였다.
(2023년 4월 10일 개편 기준)
주말 5:00 TBN 명예의전당
평일 6:00 구선아의 굿모닝 코리아 - 구선아 (전국)
주말 6:00 즐거운 주말 아침 - 박진희 (전국)
주말 8:00 김영대 프로젝트 - 김영대 (전국)
8:53 TBN 희망칼럼 (전국)
주말 10:00 TBN 뮤직쇼 - 박찬송 (전국)
평일 11:00 김경식의 오토쇼 으라차차 - 김경식 (전국)
평일 12:05 김효진, 양상국의 12시에 만나요 - 김효진, 양상국 (전국)
주말 18:00 선우경의 주말특급 - 선우경 (전국)
평일 20:00 김승현의 가요본색 - 김승현 (전국)
주말 20:00 원미연의 가요본색 - 원미연 (전국)
평일 22:00 행복한 밤, TBN과 함께 - 이다슬 (전국)
주말 22:00 행복한 밤, TBN과 함께 - 신채이 (전국)
평일 23:47 도로 위의 숨은 영웅 - 김성환 (전국)
24:00 TBN 플레이리스트
지역방송시간대 7:00 ~ 10:55, 14:05 ~ 19:55 (평일 한정)
지역방송시간대 12:00 ~ 17:55 (주말 한정)
매일 새벽 5시 42분에는 TBN 재난재해 리포트가 방송된다.
설날과 추석 교통특별방송기간에는 특집 프로그램으로 <TBN 네트워크>가 아침 9시에 특별 편성된다.
아나운서

홍태혁 (팀장)
구선아
박진희 (대전MBC에서 이직)
박찬송
선우경
DJ

김경식
김효진
양상국
김영대
문주은
김승현
원미연
김성환
이다슬
신채이
시보

매 정시 1분 전에 교통 캠페인을 방송한 후 주파수·국명고지·호출부호 멘트(예: 대구교통방송 = "FM 103.9㎒ TBN 대구교통방송입니다. HLDU")와 로고송 후 시보멘트를 방송한다.
시보 멘트 부분은 "도로교통안전관리공단 시보 ○시를 알려드립니다."를 사용하다가 2008년 6월 22일 도로교통공단으로 명칭이 바뀌면서 "도로교통공단 TBN에서 ○시를 알려드립니다."로 바뀌었으며, 2011년 4월(DMB는 5월 1일)부터 "선진 교통문화의 리더 도로교통공단에서 ○시를 알려드립니다."로 시보멘트를 변경하였다.
그 후 2019년 1월부터 "배려하는 교통문화의 동반자 도로교통공단에서 ○시를 알려드립니다."로 시보멘트가 사용되고 있다.
시보음의 변화는 초기에는 표준 3초 시보를 사용하였다가 2009년 대구교통방송이 자체 멜로디 시보를 처음 도입한 것이 전국으로 확대되었으며, 2011년 3월부터 기존 멜로디 시보음을 같은 음에 다른 버전으로 변경하여 현재까지 사용하고 있다.
시보 > 각 지역별 시보멘트

경인본부: FM 100.5MHz TBN 경인교통방송입니다. HLSU
강원본부: 원주 105.9, 동해 95.3MHz TBN 강원교통방송입니다. HLSV
전북본부: FM 102.5MHz, 동부 산악권 106.1MHz TBN 전북교통방송입니다. HLCM
광주본부: FM 97.3MHz TBN 광주교통방송입니다. HLDM, 광주 97.3, 광양 103.5MHz TBN 광주교통방송입니다. HLDM
충북본부: 충북 103.3, 충주 93.5MHz TBN 충북교통방송입니다. HLEO
대구본부: 대구 FM 103.9, 김천 95.9MHz TBN 대구교통방송 입니다. HLDU
경북본부: 포항, 경주 103.5, 영덕, 울진 103.7MHz TBN 경북교통방송입니다. HLEF
제주본부: FM 105.5MHz TBN 제주교통방송입니다. HLEH
울산본부: FM 104.1MHz TBN 울산교통방송입니다. HLCV
부산본부: FM 94.9MHz 부산교통방송입니다. HLDN
경남본부: 창원 95.5, 진주 100.1, 거창 107.3MHz TBN 경남교통방송입니다. HLEE
대전본부: FM 102.9MHz TBN 대전교통방송입니다. HLDT
시보 > 로고송

생생한 라디오 살아있는 방송 한국교통방송 (울산교통방송에서만 사용하며, 부산교통방송의 경우 일부 시간 시보에 사용함)
행복한 순간마다 내곁에는 TBN 한국교통방송 (거의 모든 지역국에서 10초간 사용되지만 대전교통방송, 대구교통방송, 강원교통방송, 울산교통방송 등은 사용되지 않음)
선진 교통 문화의 리더 TBN 한국교통방송 (경북교통방송에만 사용)
달리는 라디오 TBN (지역)교통방송
열린 방송 빠른 정보 하나되는 방송 티비엔 티비엔 티비에~엔 한국교통방송 열린 방송 빠른 정보 하나되는 방송 티비엔 티비엔 티비에~엔 한국교통방송 (시보 이후 로고송) (강원교통방송, 대전교통방송, 대구교통방송에서만 사용)
함께한 방송 즐거운 라디오 TBN 한국교통방송 (강원교통방송, 대전교통방송, 대구교통방송 등에서만 사용)
운전 할 땐 언제나 TBN (지역)교통방송 (대전, 강원, 광주 등에서만 사용, 대구는 더 이상 사용 불가)
TBN TBN TBN 강원교통방송~ (강원교통방송에서만 사용)
TBN TBN 한국교통방송~
함께하는 좋은친구 라디오는 TBN (지역)교통방송
소중한 시간 당신곁엔 언제나 TBN (지역)교통방송~
신속하고 정확한 TBN 대구교통방송 (대구교통방송에서만 사용)
하루의 시작과 끝엔 언제나 TBN (지역)교통방송
즐거운 운전 행복한 시간 TBN과 함께 (지역)교통방송
안전한 길 즐거운 동행 TBN (지역)교통방송
행복한 방송 즐거운 라디오 TBN (지역)교통방송