stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
이나가키 고로
출연 작품 > 버라이어티 프로그램

레귤러
《WIN》 (NTV)
《특명 리서치 200X》 (1997년 1월 - 2002년 1월, NTV) - 다테 토오루 역 /방송 종료
《특명 리서치 200XII》 (2002년 2월 - 2004년 3월, NTV) - 다테 토오루 역 /방송 종료
《이나가키 예술관》 (2000년 4월 - 9월, 후지 TV) - 방송 종료
《SmaSTATION!》(2001년 10월 - TV 아사히) ※준 레귤러
《음악 말로부터》 (2003년 1월 2일, 2003년 4월 - 9월, 후지 TV) - 방송 종료
《과학 스페셜 과학 스페셜 '기억의 바다에'》 (2000년 3월 27일 - 30일, 후지 TV) - 방송 종료
《과학 스페셜 '시간의 미궁'》 (2001년 2월 12일 - 15일, 후지 TV) - 방송 종료
《이나가키 고로의 음악광 시대》 (2002년 3월 4일 - 7일, 후지 TV) - 방송 종료
《타모리의 미래 예측 TV》 (2003년 2월 24일 - 27 일, 후지 TV) - 방송 종료
《타모리의 미래 예측 TV-II》 (2004년 2월 21일, 후지 TV) - 방송 종료
《정말로 있었던 무서운 이야기》 (2004년 1월 - 3월, 후지 TV) - 방송종료
《정말로 있었던 무서운 이야기 시즌2》 (2004년 10월 - 2005년 3월, 후지 TV) - 방송 종료
《정말로 있었던 무서운 이야기 SP》(2005년 8월 - 후지 TV) - 여름특집으로 8월에 방송
《고로의 좁은 길》 (2004년 4월 - 6월, TBS) - 방송 종료
《고로의 연가》 (2004년 7월 - 9월, TBS) - 방송 종료
《Goro's Bar》 (2004년 10월 - 2009년 3월, TBS) - 방송 종료
《Goro's Bar 선물 마이 페어 레이디》 (2009년 4월 - 2010년 3월, TBS) - 방송 종료
《와스레부미》 (2003년 10월 - 2010년 3월, 후지 TV) - 방송 종료
《GI 고로》 (2010년 4월 5일 - 9월 20일, TBS) - 방송 종료
《애수 탐정 1756》 (2010년 10월 14일 - 2011년 3월 24일, TBS) - 방송 종료
《고로 디럭스》(2011년 4월 -, TBS)
출연 작품 > 단발 프로그램

《쇼팽 2개의 사랑 이야기》 (2001년 2월 10일, NTV)
《천재란 무엇인가? 레오나르도 다빈치 (2004년 3월 20일, NTV)
《이나가키 고로의 더 공시》 (2004년 8월 4일, TV 아사히)
《이나가키 고로의 더 공시 II 조지 부시 사상 최대의 음모!》 (2005년 2월 19일, TV 아사히)
《정말로 있었던 무서운 이야기 (1999년 -, 후지 TV, 금요일 엔터테인먼트·카스페!·토요 프리미엄) - 스토리 텔러
《24시간 TV "사랑은 지구를 구한다" 이나가키 고로가 간다! 다트 여행》 (2005년 8월 27일 - 28일, NTV)
《FINA 싱크로 월드컵 2006 머메이드 프린스》 (공식 서포터)
《2007년 세계 수영 선수권 머메이드 프린스》 (공식 서포터)
《카스페! 경찰 밀착 추리 다큐 시리즈》 (2008년 -, 후지 TV) - 네비게이터
《역사가 뒤집히는! 나스카에 세계에서 가장 오래된 거대한 피라미드가 출현!》 (2010년 4월 4일 -, TBS) - 네비게이터
《우리들의 음악》 (2011년 1월 14일, 후지 TV) - 쿠사나기 츠요시와의 대담
《얼마나 먹을 수 있어 파트, 꿈의 SMAP 대결 스페셜!》 (2012년 3월 16일, NTV) - 카토리 싱고와 프로그램
《도쿄 대에도 발견 고로켄》(2013년 1월 6일, 후지TV)
《재미있는 잡학검정퀴즈! 고로켄》(2013년 8월 10일, 후지TV)
《1위가 아니면 어때》(2015년 1월 25일, 7월 19일 TV도쿄) - 쿠사나기 츠요시와 프로그램
출연 작품 > 텔레비전 드라마

《위험한 소년》 III (1988년, TV 도쿄) - 이나가키 고로 역
《연속 TV 소설 '청춘 가족'》 1989년, NHK) - 아가와 타이치 역
《신춘! 시간이에요 스페셜 "매화의 온천 결혼식은 개그로 가득"》 (1990년, TBS)
《학교에 가자!》 (1991년, 후지 TV) - 후지이 토오루 역
《성인은 몰라줘》(1992년, 후지 TV) - 제7화·야부키 에이지 역
《스무살의 약속》 (1992년, 후지 TV) - 아카기 쥰페이 역
《거짓말이라도 좋으니까》 (1993년 요미우리 TV/NTV) - 노가미 후미야 역
《대하드라마 '불타오르다'》 - 오다 츄헤이 역
《도쿄대학 이야기》 (1994년, TV 아사히) - 무라카미 나오키 역
《최고의 연인》 (1995년, TV 아사히) - 요시나가 미치오 역
《사랑의 감동 기록 삿짱 거짓말해서 미안해》 (1995년, TBS) - 타카키 마사야 역
《BLACK OUT DNA》 (1995년, TV 아사히) - 무토죠 이치로 역
《목요일의 괴담 자정의 피》 (1995년, 후지 TV) - 주연
《'96 신춘 드라마 스페셜 멋진 가족 여행》 (1996년, 후지 TV) - 키쿠치 타다히로 역
《도쿄 SEX 발렌타인 스페셜》 (1996년, 후지 TV) - 스가와라 타츠로 역
《연애 전야 한번 만 퍼스트 키스》 (1996년, NTV) - 아라이 유이치 역
《사랑이 외치고 있어 행복 찾는 여자》 (1996년, NTV) - 나츠메 쇼우지 역
《마지막 가족 여행》 (1996년, TBS) - 키쿠치 타다히로 역
《사랑의 편도 승차권》 (1997년, NTV) - 모리 신이치 역
《그 남자》 (1997년, 간사이 TV/후지 TV) - 오카모토 토시야
《춤추는 대수사선 특별 경계 스페셜》 (1997년, 후지 TV) - 카가미 쿄이치 역
《명탐정 아케치 코고로》 - 아케치 코고로 역
《명탐정 아케치 코고로 '그늘 짐승'》 (1998년, TV 아사히) - 아케치 코고로 역
《명탐정 아케치 코고로 '엘리베이터 밀실 살인'》 (2000년, TV 아사히) - 아케치 코고로 역
《기묘한 이야기》 - 주연
《기묘한 이야기 98 가을 특별편 '중학교 교사'》 (1998년, 후지 TV)
《기묘한 이야기 SMAP 특별편 '나는 여행을' (2001년, 후지 TV)
《기묘한 이야기 2003 봄 특별편 '얼굴을 훔치다'》 (2003년, 후지 TV)
《기묘한 이야기 2015 25주년 특집 '자신을 믿은 남자'》 (2015년, 후지 TV)
《소믈리에》 (1998년, 간사이 TV/후지 TV) - 사타케 조 역
《NHK 드라마 '안녕 다섯 카푸치노'》 (1998년, NHK)
《산토리 미스터리 대상 스페셜 '심실 세동'》 (1998년, TV 아사히)
《금요일 엔터테인먼트 정말로 있었던 무서운 이야기 '대낮에 벨'》 (1999년, 후지 TV) - 다테야마 미치다카 역
《위험한 관계》 (1999년, 후지 TV) - 카와세 타카오
《싱고마마 드라마 스페셜 '죄송은 -세상을 구한다!》 (2001년, 후지 TV) - 우정출연
《최면》 (2000년, TBS) - 사가 토시야
《음양사》 (2001년, NHK) - 아베노 세이메이 역
《특별 기획 결혼의 조건》 (2002년, TV 아사히) - 쿠라시마 카오루 역
《러브코션트 제2장 'Party', 제3장》 (2002년, 후지 TV)
《정말로 있었던 무서운 이야기》 (2004년, 후지 TV)
《뮤직 in 드라마 별에 소원을》 (2004년, NHK) - 오카모토 히데타 역
《이나가키 고로의 긴다이치 고스케 시리즈》 - 긴다이치 고스케 역
《이누가미 가의 일족》 (2004년, 후지 TV) - 긴다이치 고스케 역
《8개의 무덤 마을》 (2004년, 후지 TV) - 긴다이치 고스케 역
《여왕벌》 (2006년, 후지 TV) - 긴다이치 고스케 역
《악마가 와서 피리를 분다》 (2007년, 후지 TV) - 긴다이치 고스케 역
《악마의 공놀이 노래》 (2009년, 후지 TV) - 긴다이치 고스케 역
《프리미엄 스테이지 9.11》 (2004년, 후지 TV) - 스기야마 요이치 역
《M의 비극》 (2005년, TBS) -안도 마모루 역
《아스카에게 그리고 아직 태어나지 않은 아이에게》 (2005년, 후지 TV) - 사와무라 세이지 역
《못난이의 눈동자를 사랑해》 (2006년) - 야마구치 오사무 역
《못난이의 눈동자를 사랑해 사랑의 궤적, 사랑의 미래 스페셜 첫 크리스마스 에비짱의 역습》 - 야마구치 오사무 역
《아름다운 그대에게~미남♂파라다이스~》 (2007년, 후지 TV) - 제9화·키타하마 노보루 역 ※특별 출연
《사사키 부부의 인의없는 싸움》 (2008년, TBS) - 사사키 노리미치 역
《정말로 있었던 무서운 이야기 여름 특별편》 (2008년, 후지 TV)
《가면 라이더 G》 (2009년, TV 아사히) - 고로/가면 라이더 G 역
《여기는 카츠시카구 카메아리 공원앞 파출소》 (2009년, TBS) - 제5화 게스트
《트라이앵글》 (2009년, 후지 TV) - 쿠로키 슌 역
《유성》 (2010년, TBS) - 마키하라 슈이치 역
《불닥터》 (2011년, NTV) - 나쿠라 준노스케 역
《헝그리!》 (2012년, 간사이 TV/후지 TV) - 아소 토키오 역
《Dr. 검사 모로하시》 - 모로하시 마사시 역
《Dr. 검사 모로하시》(2012년, 후지 TV) - 모로하시 마사시 역
《Dr. 검사 모로하시 II》(2014년, 후지 TV) - 모로하시 마사시 역
《노부나가의 셰프》 - 아케치 미츠히데 역
《노부나가의 셰프》 (2013년, TV 아사히) - 아케치 미츠히데 역 ※특별 출연
《노부나가의 셰프 2》 (2014년, TV 아사히) - 아케치 미츠히데 역
《심리치료중-in the Room-》 (2013년, NTV) - 텐마 료 역
《TAKE FIVE~우리는 사랑을 훔칠 수 있을까~》 (2013년, TBS) - 이와츠키 카이 역
《후쿠이에 경부보의 인사》 (2014년, 후지 TV) - 이시마츠 카즈오 역
《HEAT》 (2015년, 후지TV) - 히비노 진 역
《불쾌한 과실》 (2016년, TV 아사히) - 미즈코시 코이치 역
《특명지휘관 고마 아야카》 (2016년, 후지 TV) - 쿠니이 테츠야 역
《IQ246~화려한 사건부》 (2016년, TBS) - 우시다 히로히토 역 - 제8화 게스트
출연 작품 > 영화

《안녕 내사랑 야쿠자》 (1990년) - 타카나시 타카시 역
《개인 교습》 (1993년) - 사토 타케루 역
《슛!》 (1994년)
《슈퍼 스캔들》 (1996년) - 오오타 토시야 역
《패러 사이트 이브》 (1997년) - 오노 타츠 역
《최면》 (1999년) - 사가 토시야 역
《웃음의 대학》(2004년) - 츠바키 하지메 역
《ONE PIECE 기계태엽성의 메카 거병》 (2006년) - 닥터 래칫 역 ※성우에 첫 도전
《춤추는 대수사선 THE MOVIE3 녀석들을 해방하라!》 (2010년)
《13인의 자객》(2010년) - 마츠다이라 나리츠구 역
《벚꽃, 다시 한 번 카나코》(2013년) - 키리하라 노부키 역
《오싱》(2013년) - 타니무라 사쿠조(아버지) 역
《소녀》(2016년) - 타카오 타카오(아저씨) 역
《해수의 아이》(2019년) - 아즈미 마사아키 역
《데즈카 오사무의 바르보라》(2019년)
출연 작품 > 무대(연극)

《세인트 세이야》 (1991년) - 피닉스 카즈키 역
《드래곤 퀘스트》 (1992년) - 벨리알 역
《ANOTHER-소년 섬 편-》 (1993년) - 가와시마 타쿠미 역
《야곡(夜曲)-tsutomu-》 (1996년, 고베/도쿄) - 다야마 츠토무 역
《히로시마에 원폭을 떨어 뜨리는 날》 (1997년) - 딥 야마자키 역
《히로시마에 원폭을 떨어 뜨리는 날 재연》 (1998년, 오사카/도쿄/히로시마) - 딥 야마자키 역
《월정도기담(月晶島綺譚)》 (1999년) - 이데 히로오미 역
《칠색 잉꼬》 (2000년) - 칠색 잉꼬 역
《수수께끼의 하숙인~선셋 아파트》 (2003년, 도쿄/오사카) - 마치다 쿄헤이 역
《버지니아 울프 따위 무섭지 않아?》 (2006년) - 닉 역
《마법의 만년필》 (2007년, 도쿄/오사카) - 파커 역
《코끼리》(2010년) - 남자 역
《도련님》(2011년, 도쿄/오사카) - 이노우에 코이치로 역
《울보 건방진 이시카와 타쿠보쿠》 (2011년) - 이시카와 타쿠보쿠 역
《사랑과 음악》 (2012년, 도쿄/오사카/센다이) - 다시로 유키오 역
《VENUS IN FUR》 (2013년, 도쿄/오사카) - 토마스 역
《사랑과 음악2 - 나와 그녀는 매니저》 (2014년, 도쿄/오사카) - 마카베 코지 역
《NO.9 불멸의 선율》 (2015년, 도쿄/오사카/기타큐슈) - 베토벤 역
《사랑과 음악 파이널 - 시간 극장의 기적》 (2016년, 오사카/도쿄) - 기타자와 슈지 역
출연 작품 > 나레이션

《미래의 눈동자》 (2000년 4월 - 2001년 3월 TBS)
《감동 익스프레스 "시노하라 카츠유키 게타 기행"》 (1999년 1월 15일 후지 TV)
《우리의 출발》 (2000년 5월 4일 NHK)
《슈퍼 프라이데이 "오토다케 히로타다 스페셜!"》 (2002년 9월 13일 TBS)
《북극의 나누》 (2007년) (일본어 버전 나레이션)
출연 작품 > 라디오

《안녕 SMAP》 (TOKYO FM 외 JFN 계열)
《이나가키 고로의 STOP THE SMAP》 (분카 방송)
광고(CM)

맨담 "루시"
아사히 음료 "바야리스 오렌지"
후지 필름
니커 위스키 "사이다"
산토리 음료 "BOSS"
아사히 신문
포카 코퍼레이션 "퍼스트 드립"
에자키 글리코 "프리츠"
닌텐도 - 이나가키 마리오 명의
닌텐도 게임 큐브 전용 소프트웨어 "마리오 카트 더블 대쉬!", "마리오 파티 5"
게임 보이 어드밴스 전용 소프트 "마리오&루이지 RPG"
에자키 글리코 "비스키 파이브"
GMO 인터넷 "9199.jp"
NTT 동일본 "후렛트 히카리"
메이지 제과
닛신 식품 "국수 장인" (2004년 -, 2010년 -)
오오츠카 제약 "포카리 스웨트" (2007년)
오제키 "청주 오제키" (2009년 -)
후지 필름 "ASTALIFT" (2011년 -)
HIS 여행사 "여행 스마" (2012년 -)
에루카 샴푸(2013 -)
카부닷컴(2014 -)
CD 솔로

〈If You Give Your Heart〉 (1993년 2월 3일) - 솔로 데뷔, 영화 《개인 레슨》 주제가
〈Wonderful Life〉 (2004년 3월 10일) - "&G(앤지)" 명의, 드라마 《나와 그녀와 그녀가 사는 길》 주제가
도서

《마이동풍(馬耳東風)》 (2001년 5월 25일, 슈에이샤) ISBN 978-4-08-333022-3
도서 > 잡지 연재

《주간 플레이 보이》 (1995년)
《COSMOPOLITAN 일본 판 '마이동풍'》 (1996년 4월 - 2000년 11월호)
《anan 【이나가키 고로 시네마 나비! 】》 (2001년 1월 -)
축구의 원클럽맨 목록

다음은 축구 종목에서 선수 경력을 한 클럽에서만 마친 원클럽맨 선수 목록이다.
개요

스포츠 종목에서는 선수들이 자신의 프로 경력 도중 타구단으로부터 더 좋은 제의를 받은 경우 소속 구단을 옮기는 이적이 일반화되어 있으며 특히 축구의 경우 승강제의 영향으로 선수들이 소속 구단이 승격 또는 강등되면서 다른 구단으로 이적하는 경우가 많이 발생하며, 더 많은 출전 기회를 얻고자 다른 클럽으로 임대를 떠나기도 한다. 하지만 프로 데뷔 이후 은퇴할 때까지 줄곧 한 구단에서만 활약하는 선수들도 존재하며, 이러한 선수들을 일컬어 원클럽맨(One-club man)이라고 한다. 구단을 클럽이라고 지칭하는 축구와 럭비 종목에서 일반화된 표현이지만 대한민국에서는 농구, 야구 등의 대부분의 팀스포츠 종목에서 자주 사용된다.
명단

소속팀 및 활동 기간은 프로 데뷔 이후로 한정하며, 임대의 경우 다른 클럽에서 활약한 것으로 규정한다. 또한 범위는 선수 경력 중 적어도 10년 이상을 한 클럽에서 활약한 경우로 한정한다.
축구

맨체스터 유나이티드의 미드필더였던 라이언 긱스는 24시즌 동안 963경기에 출전했다. 긱스는 22시즌 연속으로 프리미어리그에서 활약한 단 두 명의 선수 중 한 명이며,(나머지 한 명은 제임스 밀너.) 21시즌 연속으로 프리미어리그에서 득점한 유일한 선수이기도 하다. 긱스는 맨체스터 유나이티드 소속으로 34개의 트로피를 획득하였다.
AC 밀란의 전 주장 파올로 말디니는 25시즌이 넘는 기간동안 리그 647경기를 포함한 전체 902경기에 출전하였다. 말디니는 밀란에서 26개의 트로피를 들어올렸으며, 세리에 A에서 두 번째로 많은 경기를 출전하였다.
전 로마 주장 프란체스코 토티는 25시즌 동안 로마에서 786경기에 출전해 307골을 기록하였다. 그는 세리에 A 역사상 두 번째로 많은 득점을 올린 선수이다.
리버풀의 전 부주장 제이미 캐러거는 16시즌 동안 737경기에 출전했다. 그는 리버풀에서 11개의 트로피를 들어올렸다.
전 아스널 주장 토니 애덤스는 19시즌 동안 672경기에 출전했다. 애덤스는 20년이 넘는 기간동안 13개의 메이저 트로피를 거머쥐었다.
CA 인데펜디엔테의 미드필더 리카르도 보치니 (오른쪽)는 19시즌 동안 630경기 이상 출전했다. 그는 클럽에서 5개의 코파 리베르타도레스 우승컵을 포함해 총 14개의 트로피를 들어올렸다.
바르셀로나의 전 주장 카를레스 푸욜은 15시즌 동안 593경기에 출전했다. 푸욜은 바르셀로나에서 21개의 트로피를 들어올렸으며, 2008-2009 시즌에는 주장으로 활약하며 6관왕을 달성하였다.
하노버 96의 전 수비수 스티븐 체룬돌로는 16시즌 동안 400경기 이상 출전하였다.
제니트의 전 골키퍼 뱌체슬라프 말라페예프는 17시즌 동안 400경기 이상 활약하였다.
에버턴의 전 수비수 토니 히버트는 16시즌 동안 329경기에 출전하였다.
축구 > 남자 > 현역 선수

| 이름 | 국적 | 소속팀 | 데뷔년도 | 은퇴년도 | 통산년도 | 통산 리그 출장수 |
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| 모토야마 마사시 | 일본 | 가시마 앤틀러스 | 1998년 |  | 16년 | 359경기 |
| 쉬윈룽 | 중화인민공화국 | 베이징 궈안 | 1998년 |  | 16년 |  |
| 잔파올로 벨리니 | 이탈리아 | 아탈란타 BC | 1998년 |  | 16년 | 292경기 |
| 뱌체슬라프 말라페예프 | 러시아 | FC 제니트 상트페테르부르크 | 1999년 |  | 15년 | 325경기 |
| 자오쥔저 | 중화인민공화국 | 랴오닝 훙윈 | 1999년 |  | 15년 |  |
| 하마드 알몬타샤리 | 사우디아라비아 | 이티하드 FC | 2001년 |  | 13년 |  |
| 마르크 플라뉘 | 프랑스 | FC 지롱댕 드 보르도 | 2002년 |  | 12년 | 292경기 |
| 사브리 사르올루 | 터키 | 갈라타사라이 SK | 2002년 |  | 13년 | 303경기 |
| 나카무라 겐고 | 일본 | 가와사키 프론탈레 | 2003년 |  | 11년 | 325경기 |
| 사비 프리에토 | 스페인 | 레알 소시에다드 | 2003년 |  | 11년 | 232경기 |
| 이고리 아킨페예프 | 러시아 | PFC CSKA 모스크바 | 2003년 |  | 11년 | 294경기 |
| 프란체스코 피사노 | 이탈리아 | 칼리아리 칼초 | 2004년 |  | 15년 | 144경기 |
| 토마스 뮐러 | 독일 | FC 바이에른 뮌헨 | 2008년 |  | 11년 | 302경기 |
참고 자료

'위대한 전설' K리그 원클럽맨의 모든 것
현대 엑센트

는 여기로 연결됩니다. 다른 뜻에 대해서는 액센트 문서를 참고하십시오.
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현대 엑센트 RB
차종: 소형차
제조사: 현대자동차
별칭: 현대 엑센트 현대 베르나 현대 포니 현대 엑셀 현대 i25 엑센트 현대 슈퍼 포니 현대 쏠라리스 현대 아베가 현대 그랜드 아베가 현대 브리오 현대 엑센트 블루 현대 엑센트 비전 현대 엑센트 베르나 기아 천리마  닷지 에티튜드(멕시코)
생산년도: 1994년 ~ 1999년 2010년 ~ 현재 (대한민국 내수에서는 2019년까지 판매)
조립:  대한민국   대한민국 울산광역시 북구 양정동 (울산1공장)    중국 베이징시  중국 장쑤성 옌청 시  대만 타이베이  베트남 하노이   태국 방콕   말레이시아 쿠알라룸푸르   러시아 모스크바    러시아 상트페테르부르크  우크라이나 체르카시  인도네시아 자카르타  튀르키예 이즈미트  인도 타밀나두주 첸나이  인도네시아 브카시  이란 케르만  이집트 카이로  보츠와나 가보로네  수단 하르툼  베네수엘라 바르셀로나  모잠비크 마톨라  홍콩  마카오
선행차량: 현대 엑셀 현대 클릭 현대 베르나
후속차량: 현대 베르나  현대 베뉴
차체형식: 3도어 해치백 4도어 세단 5도어 해치백
구동방식: 전륜구동
차대: 모노코크
변속기: 수동 5단 수동 6단 자동 4단 자동 6단 듀얼 클러치 자동 7단 자동 무단
연료: 가솔린 디젤
관련차량: 현대 i10 현대 i20 현대 ix20 현대 HB20 현대 ix25 현대 아토스 현대 베르나 현대 클릭 기아 모닝 기아 프라이드 기아 리오 기아 벤가 기아 쏘울 현대 베뉴 현대 아반떼 현대 i30 현대 i40 현대 벨로스터 현대 쏘나타 현대 그랜저 현대 에쿠스 제네시스 G70 쉐보레 스파크 기아 스팅어 현대 투싼 현대 포터 대우 라노스 GM대우 칼로스 GM대우 젠트라 쉐보레 아베오 쉐보레 볼트
현대 엑센트(Hyundai Accent)는 대한민국의 대표적인 자동차 제조업체인 현대자동차의 대표적인 전륜구동 방식의 소형차이다. 차명인 엑센트는 영어로는 '강세', '강조'라는 뜻 외에도 '신기술로 자동차의 신기원을 창조하는 신세대의 자동차(Advanced Compact Car of Epochmaking New Technology)'의 약자이기도 하다. 그러나 외래어 표기법상으로는 액센트가 맞으며, 실제 영어 발음도 액센트에 가깝다. 그러나 어감을 고려하여 엑센트가 공식 차명이 되었다. 세계적으로는 베르나를 포함해 6세대가 판매 중이며, 본 문서에서도 이를 따른다.
1세대(X3) > 엑센트(1994년 4월~1997년 2월)

1994년 4월 1일에 출시했다. 엑셀의 후속 차종으로 출시된 엑센트는 엑셀의 진부함에서 벗어난 곡선 위주로 디자인된 올 라운드 클린 바디와 젊은 감각에 맞는 개성있는 색상 등이 돋보였다. 플랫폼과 파워트레인을 대한민국 자동차 최초로 100% 독자 기술로 개발하여 미쓰비시 자동차 공업에 로열티를 주는 불편을 해소하게 되었고, 부품의 85% 이상을 재활용할 수 있도록 리사이클링 기술도 적용되었다. 대한민국산 소형차 최초로 ABS와 운전석 에어백을 옵션으로 적용하여 안전성을 높였다. 호주, 네덜란드, 벨기에에서는 엑셀이라는 차명으로, 프랑스에서는 포니라는 차명으로 판매되었으며, 호주에서는 1996년에 소형차 판매 3위를 기록하기도 했다. 당시 경쟁 차종으로는 기아 프라이드와 기아 아벨라, 대우 르망, 대우 씨에로, 대우 라노스 등이 있었다. 개선된 1.3L SOHC 알파 엔진과 1.5L SOHC 알파 엔진을 얹어 기존 엑셀에 비해 성능이 향상되어 기아 프라이드를 제치고, 소형차 시장의 선두가 되었다. 같은 해 8월 23일에는 3도어 타입의 프로 엑센트와 5도어 타입의 유로 엑센트를 내놓아 선택의 폭을 넓혔는데, 대한민국산 자동차로서는 처음으로 트렁크가 세단처럼 살짝 돌출된 테라스 해치백 스타일을 채택하였으며, 당시 광고 모델로 이문세, 이수만, 유열이 출연하였다.
현대 프로 엑센트 (3도어) 정측면
현대 프로 엑센트 (3도어) 후측면
현대 유로 엑센트 (5도어) 정측면
현대 유로 엑센트 (5도어) 후측면
| 구분 | 1> 3L 알파 SOHC | 1> 5L 알파 SOHC |
| --- | --- | --- |
전장 (mm): 4,105(3도어 프로 엑센트, 5도어 유로 엑센트) 4,115(4도어 엑센트)
전폭 (mm): 1,620
전고 (mm): 1,395
축거 (mm): 2,400
윤거 (전, mm): 1,420
윤거 (후, mm): 1,410
승차 정원: 5명
변속기: 수동 5단 자동 4단
구동 형식: 전륜구동
| 엔진 형식 | G4EH | G4EK |
연료: 가솔린
| 배기량 (cc) | 1,341 | 1,495 |
| 최고 출력 (ps/rpm) | 86/5,800 | 96/6,000 |
| 최고 속도 (km/h) | - | 180(수동 5단)/ 173(자동 4단) |
| 최대 토크 (kg*m/rpm) | 12.5 | 13.9 |
연료 탱크 용량 (L): 45
요소수 탱크 용량 (L): -
| 공차 중량 (kg) | 935(수동 5단)/ 955(자동 4단) | 990(수동 5단)/ 1,010(자동 4단) |
| 연비 (km/L) | 16.6(수동 5단)/ 14.3(자동 4단) | 15.8(수동 5단)/ 13.8(자동 4단) |
1세대(X3) > 뉴 엑센트(1997년 2월~1999년 6월)

대우 르망과 씨에로의 통합 후속 차종으로 선보인 라노스에 대항하기 위하여 1997년 2월 14일에 페이스 리프트를 거친 뉴 엑센트가 출시되었다. 아반떼(J2)에 적용된 1.5L DOHC 알파 엔진을 얹었다. 특히 프로 엑센트에는 별도 바디킷까지 장착된 TGR 트림도 추가되었다. 같은 해 12월 23일에는 IMF 위기에 대응하기 위한 연료 절감형 1.5L DOHC 알파 린번 엔진이 새로 추가되었다. 후속 차종인 베르나가 1999년 6월 8일에 선보이며 단종되었으나, 엑센트는 해외에서 베르나의 수출명으로 이용되며 명맥을 이어 나갔다. 중국에서는 기아자동차에서 천리마라는 차명으로 판매되었다.
현대 뉴 프로 엑센트 (3도어) 정측면
현대 뉴 프로 엑센트 (3도어) 후측면
기아 천리마 (전기형) 정측면
기아 천리마 (전기형) 후측면
기아 천리마 (후기형) 정측면
기아 천리마 (후기형) 후측면
| 구분 | 1> 3L 알파 SOHC | 1> 5L 알파 SOHC | 1> 5L 알파 DOHC 린번 | 1> 5L 알파 DOHC |
| --- | --- | --- | --- | --- |
전장 (mm): 4,105(3도어 프로 엑센트, 5도어 유로 엑센트) 4,115(4도어 엑센트)
전폭 (mm): 1,620(3도어 프로 엑센트, 4도어 엑센트) 1,630(3도어 프로 엑센트)
전고 (mm): 1,395
축거 (mm): 2,400
윤거 (전, mm): 1,420
윤거 (후, mm): 1,410
승차 정원: 5명
변속기: 수동 5단 자동 4단
구동 형식: 전륜구동
| 엔진 형식 | G4EH | G4EK | G4FK | G4FK |
연료: 가솔린
| 배기량 (cc) | 1,341 | 1,495 | 1,495 | 1,495 |
| 최고 출력 (ps/rpm) | 86/5,500 (이후 85/5,500으로 변경) | 96/5,500 (이후 95/5,500으로 변경) | 95/5,500 | 110/6,000 (이후 104/5,800으로 변경) |
| 최대 토크 (kg*m/rpm) | 12.5/3,000 (이후 12.0/3,000으로 변경) | 13.9/3,000 (이후 13.6/3,000으로 변경) | 13.6/3,000 | 14.8/4,700 (이후 14.3/4,000으로 변경) |
연료 탱크 용량 (L): 45
요소수 탱크 용량 (L): -
| 공차 중량 (kg) | 935(수동 5단)/ 955(자동 4단) | 990(수동 5단)/ 1,010(자동 4단) | 987(수동 5단) (이후 1,011(수동 5단으로 변경)/ 1,051(자동 4단) | 987(수동 5단)/ 1,015(자동 4단) |
| 연비 (km/L) | 18.8(수동 5단)/ 14.3(자동 4단) | 15.8(수동 5단)/ 13.8(자동 4단) | 18.9(수동 5단)/ 15.3(자동 4단) | 15.8(수동 5단)/ 13.6(자동 4단) |
2세대(LC)

현대 베르나  문서를 참고하십시오.
3세대(MC) (기아 프라이드(2세대 모델)와 형제차)

현대 베르나  문서를 참고하십시오.
5세대(HC, YC) (기아 리오(2세대 모델)와 형제차)

2017년부터 해외 시장에서는 프로젝트명 HC의 5세대 엑센트(쏠라리스 포함)를 출시했으며, 이보다 1년 앞선 2016년에 출시한 중국형의 코드명은 YC다. 출시 초기에 중국형은 번호판 위치가 범퍼에 있으며, 중국 외 국제 시장용은 번호판 위치가 트렁크 도어에 있었고, 페이스리프트 때 중국형도 번호판 위치를 트렁크 도어로 옮겼지만 테일램프 디자인이 서로 달라서 판매하는 시장마다 약간씩 디자인이 다르다. 중국에서는 베르나라는 이름으로 판매한다. 북미 판매분은 현대자동차의 멕시코 현지공장에서 생산했다.
출시 초기에는 6세대 아반떼의 132마력 1.6리터 가솔린 직접분사 엔진이 장착되었다가, 베뉴와 공용하는 123마력 스마트스트림 1.6리터 가솔린 MPI 엔진 및 CVT로 변경됐다.
대한민국에서는 소형차 시장의 부진 등으로 4세대 프라이드(2세대 리오)와 더불어 5세대 모델을 출시하지 않았다.
2022년을 마지막으로 북미 시장에서 판매가 중지되었으며, 북미 시장 역시 대한민국처럼 베뉴가 엑센트의 자리를 대체한다. 멕시코의 경우 브라질에서 생산한 현대 HB20이 엑센트의 자리를 메웠다.
6세대(BN7)

2023년 3월 21일 출시되었으며, 크기가 아반떼 XD 급으로 커졌다. 인도 첸나이 현지공장에서 생산하는 개발 도상국 시장용 차량으로 변모하였으며, 판매 시장도 인도와 중동, 남미 일부 국가로 한정되어 있다. 러시아를 비롯한 동유럽 국가에도 출시할 예정이었으나, 2022년 러시아-우크라이나 전쟁으로 인해 현대가 사실상 철수하면서 백지화되었다.
역대 슬로건 > 1세대(X3)

신세대·신감각 (엑센트)
야무진 차 (엑센트)
야무지고 강한차 (뉴 엑센트)
역대 슬로건 > 4세대(RB)

Guy's License (엑센트 RB)
진정한 젊음의 특권 (엑센트 RB)
역대 슬로건 > 6세대(BN7)

Futuristic. Ferocious. (엑센트 BN7)
라인업 > 1세대(X3)

| 구분 | 1> 5L SOHC   (3도어 프로) | 1> 3L SOHC   (4도어) | 1> 5L SOHC   (4도어) | 1> 3L SOHC   (5도어 유로) | 1> 5L SOHC   (5도어 유로) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 엑센트 | 프로 | ES   멀티   RS | CS | 멀티 | 유로 |
| 구분 | 1> 5L SOHC   (3도어 프로) | 1> 5L DOHC   (3도어 프로) | 1> 3L SOHC   (4도어) | 1> 5L SOHC   (4도어) | 1> 5L DOHC 린번   (4도어) | 1> 5L DOHC   (4도어) | 1> 3L SOHC   (5도어 유로) | 1> 5L SOHC   (5도어 유로) | 1> 5L DOHC 린번   (5도어 유로) | 1> 5L DOHC   (5도어 유로) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 뉴 엑센트 | 프로 | 레이싱   TGR | ES   멀티   스페셜 에디션 | CS | 린번 | DOHC | 멀티   스페셜 에디션 | 유로 | 린번 | DOHC |
라인업 > 4세대(RB)

1.4L 가솔린 스타일
1.4L 가솔린 럭셔리 (이후 1.4L 가솔린 스마트로 변경)
1.4L 가솔린 스마트 스페셜
1.4L 가솔린 프리미어 (이후 1.4L 가솔린 모던으로 변경)
1.4L 가솔린 프리미엄
1.6L 가솔린 프리미어 (이후 1.6L 가솔린 모던으로 변경)
1.6L 가솔린 탑 (이후 1.6L 가솔린 프리미엄으로 변경)
1.6L 가솔린 블루 세이버
1.6L 디젤 스타일
1.6L 디젤 스타일 플러스
1.6L 디젤 럭셔리 (이후 1.6L 디젤 스마트로 변경)
1.6L 디젤 스마트 스페셜
1.6L 디젤 프리미어 (이후 1.6L 디젤 모던으로 변경)
1.6L 디젤 프리미엄
1.4L 가솔린 스마트
1.4L 가솔린 프리미어 (이후 1.4L 가솔린 모던으로 변경)
1.4L 가솔린 모던 스페셜
1.4L 가솔린 모던 스페셜 튜익스 크래용
1.4L 가솔린 프리미엄
1.4L 가솔린 프리미엄 튜익스 크래용
1.6L 가솔린 탑 (이후 1.6L 가솔린 프리미엄으로 변경)
1.6L 가솔린 프리미엄 튜익스 크래용
1.6L 가솔린 블루 세이버
1.6L 디젤 스마트
1.6L 디젤 프리미어 (이후 1.6L 디젤 모던으로 변경)
1.6L 디젤 모던 스페셜
1.6L 디젤 모던 스페셜 튜익스 크래용
1.6L 디젤 프리미엄
1.6L 디젤 프리미엄 튜익스 크래용
비디오 게임에서의 등장

3D운전교실
Escape from Tarkov
같이 보기

기아 프라이드
제네시스 G70
현대 포터
현대 에어로시티
현대 엑센트 (4도어) 정측면
현대 엑센트 (4도어) 후측면
현대 뉴 엑센트 (4도어) 정측면
현대 뉴 엑센트 (4도어) 후측면
현대 엑센트 (4도어) 정측면
현대 엑센트 (4도어) 후측면
현대 엑센트 (북미 현지 차종, 전기형) 정측면
현대 엑센트 BN7 정측면
아이노우라정

| --- | --- |
한자 표기: 相浦町
가나 표기: あいのうらちょう
폐지일: 1938년 4월 1일
이후 자치체: 사세보시
폐지 당시의 정보
나라:  일본
지방: 규슈 지방
도도부현: 나가사키현
군: 기타마쓰우라군
인구: 13,404명 (국제조사, 1935년)
아이노우라정(相浦町)은 나가사키현 기타마쓰우라군에 설치된 촌이다.
타무 산괴

타무 산괴(Tamu Massif)는 일본으로부터 약 1,600km 떨어진 태평양에 있는 화산이다. 이 화산은 지구에서 가장 큰 화산일 뿐만 아니라, 일반적으로 태양계에서 가장 큰 화산으로 간주되는 올림푸스 산 (지름 625km)의 크기를 능가하는 지름 650km의 엄청난 크기를 자랑해 태양계에서도 가장 큰 화산으로 간주된다. 2013년에 처음 발견되었으며, 구글 어스에서도 눈에 띈다. 형태는 순상 화산이나 해저화산으로, 해저에서 정상까지 높이는 약 3,500m이다.
분화 가능성

최근 타무가 발견되면서 타무의 분화 가능성이 얘기되어왔다. 하지만 과학자들의 분석 결과 타무는 활화산이 아닌 휴화산으로 알려졌으며 분화 가능성도 희박하다고 했다. 하지만 타무가 만약 분출하였을 경우, 지구 전체에 영향을 미칠 수도 있다는 예상이 나왔다.
크기

화성의 올림푸스 산과 크기는 비슷하지만, 타무가 조금 더 크다. 이 화산의 크기는 영국과 아일랜드를 합친 크기다 (지름 650km). 따라서 태양계에서 가장 큰 화산이나, 올림푸스 산과 비슷하다.
위치

이 화산의 위치는 일본으로부터 약 1,600km 떨어진 태평양 심해의 샤츠키 고원이다.
같이 보기

마우나로아산
환태평양 조산대
타르시스
두려움과 떨림

《두려움과 떨림》(Frygt og Bæven)은 덴마크 철학자 쇠렌 키르케고르의 철학책이다.
소개

키르케고르가 ‘신앙의 기사’라고 부른 아브라함이 아들 이사악을 희생 제물로 바친 행위를 묘사한 ＜조율＞, ＜아브라함에 대한 찬미＞, ＜문제들＞ 중 ‘예비적 심정 토로’ 부분을 옮겼다. 윤리적으로는 이해할 수 없는 아브라함의 행위를 심미적·윤리적·종교적, 최종적으로는 기독교적 실존에 따라 다각도로 바라보면서 오로지 믿음을 통해서만 가능한 행위라고 말한다. 그리고 이것이 바로 우리에게 두려움과 떨림을 불러일으키는 원인이다.
키르케고르의 저술 작업은 이중으로 진행되었다. 그는 자신의 저서를 발표할 때마다 허구의 익명을 저자로 내세운 이른바 익명의 저작과 그 자신의 실명을 내세운 강화집을 동시에 발표했다. 익명의 저작들은 일반 독자를 대상으로 한 것으로, 심미적 실존에서 시작해서, 윤리적 실존, 종교적 실존, 최종적으로는 기독교적 실존에 이르는 궤도를 따르고 있다. 다른 한편으로는 그 자신의 이름으로 발표한 강화집이 있는데, 이는 진정한 그리스도인으로 추정되는 독자들을 대상으로 한 것으로, 일종의 설교문과 비슷한 것들이다. 이 책은 ≪반복≫과 동시에 ‘침묵의 요하네스’라는 익명으로 발표된 저작으로서, 종교적 실존을 다루고 있다. 운동을 문제 삼고 있는 ≪반복≫과 달리 여기서는 윤리적 실존에 대한 문제를 제기하고 있다.
성서의 ＜창세기＞에 나오는 아브라함과 이사악의 이야기를 다각도로 재구성함으로써, 아들 이사악을 희생 제물로 바치라는 하느님의 명령에 대해 아브라함이 보여준 행위에 대한 심리적, 윤리적, 종교적 이해를 시도하고 있다. 성서에 의하면 아브라함은 아들을 희생시키라는 하느님의 명령에 순종하여 아들 이사악을 모리야 산으로 끌고 가서 번제의 제물로 바치려고 했다. 하느님의 명령은 누가 보더라도 반윤리적이며, 따라서 아브라함의 행위 역시 객관적으로는 이해될 수 없다. 윤리적으로 보면 아브라함은 살인미수자, 그것도 살인 중에 가장 잔인한 살인으로 규정되어 있는 비속 살인미수자인 것이다. 그런데 어떻게 이런 범죄자가 기독교에서는 신앙의 영웅으로 찬양되고 있는가?
키르케고르에 따르면 아브라함은 윤리적 의무를 무한히 체념하고 하느님에 대한 절대적 관계 속으로 들어갔다. 아브라함은 자신을 제약하는 윤리적 의무와 그 윤리적 의무를 지지하는 보편적 세계를 넘어서서 하느님 앞에 홀로 선 것이다. 아브라함의 이러한 영웅적 비약은 너무나 높은 경지여서 이 기막힌 비약 앞에서 뭇사람은 한없는 두려움으로 전율하게 된다는 것이다. 아브라함의 종교적 실존에서 아브라함의 발목을 잡는 것은 다름 아닌 윤리적인 것이다. 윤리적인 것은 뭇사람에게는 높은 이상으로 다가오지만 아브라함의 경우에는 발목을 잡아당기는 달콤한 유혹일 뿐이다. 아브라함은 이 달콤하기 그지없는 유혹을 상상할 수도 없는 단호한 결단으로 뿌리쳤기 때문에 윤리적 의무를 지지하는 보편적 세계의 밖으로 나가버린 외톨이가 될 수 있었다.
한국어 번역

《두려움과 떨림 : 변증법적 서정시》, 임규정(옮김), 지만지, 2014, ISBN 978-89-6228-334-1
《공포와 전율》, 임춘갑(옮김), 치우, 2011, ISBN 978-89-9660-690-1
현대 에쿠스

| --- | --- |

차종: 대형차
제조사: 현대자동차
별칭: 현대 센테니얼 미쓰비시 프라우디아 미쓰비시 디그니티
생산년도: 1999년 ~ 2015년
조립:  대한민국 울산광역시
선행차량: 현대 다이너스티
후속차량: 제네시스 G90
차체형식: 4도어 세단
구동방식: 전륜구동(1999년 ~ 2008년) 후륜구동(2009년 ~ 2015년)
차대: 유니바디
변속기: 자동 5단(1999년~2008년) 자동 6단(2009년~2011년) 자동 8단(2011년~2015년)
연료: 가솔린
관련차량: 미쓰비시 프라우디아(1세대) 미쓰비시 디그니티(1세대) 기아 K9 현대 제네시스 제네시스 G90
현대 에쿠스(Hyundai Equus)는 1999년 4월에 출시되어 2015년 12월까지 생산하였던 현대자동차의 플래그십 대형 세단 및 리무진이다. 차명인 에쿠스는 라틴어로 '개선 장군의 말'과 '천마(天馬)'를 의미하며, 영어로는 '세계적으로 독특하고 독창적인 명품 자동차(Excellent, Quality, Unique, Universal, Supreme automotive)'라는 의미도 담고 있다.
1세대(LZ/YJ) > 에쿠스 (EQUUS) (1999년 4월 ~ 2003년 11월)

미쓰비시 프라우디아 § 1세대 및 미쓰비시 디그니티 § 1세대  문서를 참고하십시오.
당초에는 다이너스티의 후속 차종으로 개발되었으나, 계획이 변경되어 다이너스티의 상급 차종으로 바뀌어 1999년 4월 28일에 출시되었으며, 현대자동차와 미쓰비시 자동차 공업의 업무 제휴에 의하여 공동 개발되었다. 공동 개발에 참여하였던 현대자동차에서는 대한민국에서 에쿠스라는 차명으로 팔렸으며, 수출명으로 센티니얼이라는 차명도 사용되었다. 1세대 에쿠스는 데뷔 첫 해인 1999년에 5,637대를 판매하여 쌍용 체어맨의 4,162대를 제치고, 단숨에 대한민국 고급차 시장의 선두로 나서게 되었으며, 일본에서는 미쓰비시 자동차 공업에서 세단은 프라우디아, 스트레치드 리무진은 디그니티라는 차명으로 판매되었으나, 판매가 부진하여 2001년에 조기 단종되었다.
기교를 억제하고, 직선을 강조한 디자인은 고급차를 찾는 당시의 고객의 취향에 맞춘 것이라고 할 수 있다. 당시로서는 파격적인 보증 기간인 3년 6만km의 무보수 정비 프로그램인 플래티넘 서비스를 대한민국 최초로 선보여 대한민국 자동차 업계에 프리미엄 마케팅을 본격적으로 도입하였다. 초기에는 V6 3.5ℓ 시그마 MPI 엔진과 미쓰비시가 개발한 직분사 방식인 V8 4.5ℓ 오메가 GDI 엔진이 탑재되었고, 출시 5개월 뒤인 1999년 9월 8일에 그랜저 XG(3세대)에도 탑재되었던 V6 3.0ℓ 시그마 MPI 엔진이 추가되었다.
그러나 하이옥탄 가솔린(고급유) 대응으로 나왔던 260마력 V8 4.5ℓ 오메가 GDI 엔진은 당시 대한민국에서 고급휘발유를 판매하는 주유소가 적어서 대한민국 실정에 맞지 않아 추후 270마력 V8 4.5ℓ 오메가 MPI 엔진으로 대체되었다. 모든 엔진에는 5단 자동변속기(V6 3.0ℓ 시그마 MPI 엔진은 F5A51-2, V6 3.5ℓ 시그마 MPI 엔진은 F5A51-3, V8 4.5ℓ 오메가 GDI/MPI 엔진은 F5AH1)가 조합되었으며, 대한민국산 자동차 최초로 차량 자세 제어 장치(VDC)가 적용되었다. 이 때, 스트레치드 리무진이 추가되었다.
현대 에쿠스 리무진 정측면
현대 에쿠스 리무진 후측면
| 구분 | 세단 V6 3> 0ℓ | 세단 V6 3> 5ℓ | 세단 V8 4> 5ℓ | 리무진 V6 3> 5ℓ | 리무진 V8 4> 5ℓ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 에쿠스 | GS300 JS300 | GS350 JS350 | VS450 | JL350 | VL450 |
1세대(LZ/YJ) > 제원

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| 구분 | V6 3> 0ℓ MPI 시그마 (세단) | V6 3> 5ℓ MPI 시그마 (세단) | V8 4> 5ℓ MPI 오메가 (세단) | V8 4> 5ℓ GDI 오메가 (세단) | V6 3> 5ℓ MPI 시그마 (리무진) | V8 4> 5ℓ MPI 오메가 (리무진) | V8 4> 5ℓ GDI 오메가 (리무진) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 전장 (mm) | 5,065 | 5,065 | 5,065 | 5,065 | 5,335 | 5,335 | 5,335 |
전폭 (mm): 1,870
| 전고 (mm) | 1,465 | 1,465 | 1,465 | 1,465 | 1,475 | 1,475 | 1,475 |
| 축거 (mm) | 2,830 | 2,830 | 2,830 | 2,830 | 3,080 | 3,080 | 3,080 |
윤거 (전, mm): 1,615
윤거 (후, mm): 1,615
승차 정원: 4명(퍼스트 클래스 VIP 시트 적용시) 5명
변속기: 자동 5단
서스펜션 (전/후): 맥퍼슨 스트럿/멀티 링크
구동 형식: 전륜 구동
| 엔진 형식 | G6CT | G6CU | G8AB | G8AA | G6CU | G8AB | G8AA |
연료: 가솔린
| 배기량 (cc) | 2,972 | 3,497 | 4,498 | 4,498 | 3,497 | 4,498 | 4,498 |
| 최고 출력 (ps/rpm) | 203/6,000 | 220/5,500 (이후 210/5,500으로 변경) | 270/5,500 | 260/5,000 | 220/5,500 (이후 210/5,500으로 변경) | 270/5,500 | 260/5,000 |
| 최대 토크 (kg*m/rpm) | 27.6/4,000 | 32.0/3,500 (이후 31.0/3,500으로 변경) | 38.0/4,500 | 38.8/3,500 | 32.0/3,500 (이후 31.0/3,500으로 변경) | 38.0/4,500 | 38.8/3,500 |
연료 탱크 용량 (ℓ): 80
요소수 탱크 용량 (ℓ): -
| 공차 중량 (kg) | 1,865(자동 5단) (이후 1,945(자동 5단)로 변경) | 1,940(자동 5단) (이후 1,990(자동 5단)로 변경) | 2,050(자동 5단) | 1,990(자동 5단) | 2,035(자동 5단) (이후 2,069(자동 5단)으로 변경) | 2,165(자동 5단) | 2,105(자동 5단) |
| 연비 (km/ℓ) | 8.8(자동 5단) (이후 7.5(자동 5단)로 변경) | 8.0(자동 5단) (이후 7.2(자동 5단)로 변경) | 7.7(자동 5단) (이후 6.8(자동 5단)로 변경) | 8.0(자동 5단) | 7.7(자동 5단) (이후 7.0(자동 5단)으로 변경) | 7.5(자동 5단) (이후 6.7(자동 5단)로 변경) | 7.9(자동 5단) |
1세대(LZ/YJ) > 뉴 에쿠스 (NEW EQUUS) (2003년 11월~2009년 3월)

2003년 11월 12일에는 페이스 리프트를 거침과 동시에 제동시 하중이 집중되는 전륜에 초대형 17인치 디스크와 4 피스톤 알루미늄 캘리퍼를 적용하여 제동 거리를 8% 단축시켰으며, 엔진 룸 내에 전방 충돌 감지 센서를 적용하였다. 엔진 및 파워 트레인 계통의 보증 기간을 5년 10만km으로 연장하였다. 2005년 2월 16일에는 현대자동차에서 자체 개발한 V6 3.8ℓ 람다 MPI 엔진이 탑재되었고, 동시에 V6 3.0ℓ 시그마 MPI 엔진은 삭제된 2005년형이 선보였다. 이 외에도 최고급 브랜드 이미지 강조를 위하여 V8 4.5ℓ 오메가 MPI 엔진을 탑재한 트림의 수직형 라디에이터 그릴을 모든 트림에 적용하여 외관의 고급화를 실현하였고, 이모빌라이저가 내장된 최첨단 스마트 키 시스템을 적용하여 편의성과 보안성을 높였다. 2006년 2월 6일에는 기존의 V6 3.5ℓ 시그마 MPI 엔진을 대체하는 V6 3.3ℓ 람다 MPI 엔진이 적용된 2006년형이 선보였다. 2008년 12월에 생산이 중단될 때까지 대한민국에서만 총 11만여 대가 판매되었고, 이후 2세대 에쿠스가 출시되기 전까지 재고 차량이 판매되었다.
| 구분 | 세단 V6 3> 0ℓ | 세단 V6 3> 3ℓ | 세단 V6 3> 5ℓ | 세단 V6 3> 8ℓ | 세단 V8 4> 5ℓ | 리무진 V6 3> 5ℓ | 리무진 V6 3> 8ℓ | 리무진 V8 4> 5ℓ |
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| 뉴 에쿠스 | GS300 JS300 | JS330 | GS350 JS350 | JS380 | VS450 | JL350 | JL380 | VL450 |