stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
시마타니 히토미
음반 내역 > CM송

ICheckしよう (2021년 2월) *틱톡을 통해 공개
ドン・キホーテ (2021년 9월) *유튜브를 통해 공개 (2가지 버전)
レモスコ (2021년 10월) *유튜브를 통해 공개
음반 내역 > 미발매 곡

夢花 (영화 붉은 하늘 주제가, 이와시로 타로 작곡)
VENUS (CR 파나틱배틀 주제가)
Communication (CR 파나틱배틀 앨리샤 캐릭터송)
KIBOW (지휘자 소가 다이스케 작곡)
誓い (오늘 여기서 노래합니다 Vol.1, Vol.4, 축제, 20주년 콘서트 등에서 공개한 미발표 신곡)
Girl Friends (오늘 여기서 노래합니다 Vol.4, Vol.7 공연에서 공개한 미발표 신곡)
Have a nice day (오늘 여기서 노래합니다 Vol.5 공연에서 공개한 미발표 신곡)
밴드 miscellaneous 6곡 (World's Sky / 命の大切さを教えてくれたから ~あなたへと続いてく~ / それは宝物 / New Sanctuary / Te Estrella / 羅生)
음반 내역 > DVD

8 colors Hitomi Shimatani CLIPS+LIVE (2002년 10월 23일)
Vibration! ~LIVE & CLIPS~ (2004년 3월 17일)
HITOMI SHIMATANI CONCERT TOUR 2004 追憶 + LOVE LETTER (2004년 12월 22일)
Special Live "crossover" (2005년 6월 15일)
Premium Live 2005 -Heart & Symphony & More- (2006년 3월 15일)
VISUAL WORKS 2004~2006 (2006년 3월 15일)
Special Live "crossover II" (2006년 12월 13일)
HITOMI SHIMATANI LIVE 2007 -PRIMA ROSA- (2007년 9월 12일)
CROSSOVER III ~Premium meets Premium~ (2008년 10월 8일)
CROSSOVER IV -Premium meets Premium- (2011년 3월 16일) / DVD+LiveCD 형태
CROSSOVER V -Premium meets Premium 2011- (2012년 2월 22일) / Sign Music (CD+LiveDVD+LiveCD) 포함
CROSSOVER -Premium meets Premium 2019- (2019년 7월 24일) / brilliant (CD+LIVE DVD) 포함
CROSS OVER 2020 "nacimiento" (2021년 9월 4일) / LoveSong ~My song for you~ (CD+DVD) 포함
음반 내역 > 블루레이 (Blu-ray)

Live 2008 Flare (2013년 7월 24일) / SUPER BEST (4CD+2Blu-ray) 포함
음반 내역 > 테이크 아웃 라이브 (TAKE OUT LIVE) *모바일 컨텐츠

TAKE OUT STUDIO LIVE 2020 (2020년 3월 29일)
TAKE OUT STUDIO LIVE 2020 VOL.2 (2020년 6월 8일)
TAKE OUT LIVE Concert Tour 2020 Haute Couture (2020년 12월 27일)
음반 내역 > 레코드 (아날로그, LP)

パピヨン ~papillon~ / 市場に行こう (2001년 6월 27일)
亞麻色の髮の乙女 (2002년 11월 30일)
眞夜中のドア ~STAY WITH ME~ (2022년 4월 23일)
最後のキスなら feat.島谷ひとみ / 360 feat.倉品翔 (2023년 8월 5일)
パピヨン ~papillon~ / 亞麻色の髮の乙女 (2025년 2월 26일)
음반 내역 > 도서 (Book)

SHIMATANI HITOMI PHOTOGRAPHY (2002년 11월 15일)
음반 내역 > 달력 (Calendar)

2003년도 (2002년 11월)
2004년도 (2003년 11월 30일)
2005년도 (2004년 12월 10일)
2006년도 (2005년 10월 24일)
2007년도 (2006년 10월 15일)
2008, 2009 (팬클럽 회원 한정)
라이브 공연 > 단독

Special Live ~シャンティ~ (2002년)
1st Live Tour 2003 GATE ~scena III~ (2003년)
Concert Tour 2004 追憶 + LOVE LETTER (2004년)
Special Live "crossover" (2005년)
Premium Live 2005 -Heart & Symphony & More- (2005년)
Special Live "crossover II" (2006년)
Live 2007 -PRIMA ROSA- (2007년)
Premium meets Premium (2008년)
Live 2008 Flare (2008년)
Premium meets Premium (2009년)
10th Anniversary Special Live CROSS OVER at 嚴島神社 (2009년)
Premium meets Premium (2010년)
Hitomi Shimatani×EDGE STYLE "EDGE STYLE LIVE" (2010년)
Hitomi Shimatani×EDGE STYLE "EDGE STYLE LIVE vol.2" (2010년)
Hitomi Shimatani×EDGE STYLE "EDGE STYLE LIVE vol.3" (2010년)
Hitomi Shimatani×EDGE STYLE "EDGE STYLE LIVE 1st Anniversary ~男子解禁~" (2011년)
Premium meets Premium (2011년)
Premium meets Premium (2012년)
Acoustic Tour 2013 -15th Anniversary前夜祭- (2013년)
きょう、ここでうたっています。Vol.1 (2015년)
きょう、ここでうたっています。Vol.2 (2015년)
きょう、ここでうたっています。Vol.3 (2015년)
きょう、ここでうたっています。Vol.4 (2016년)
Dinner & Live Show!! (2016년)
きょう、ここでうたっています。Vol.5 (2016년)
Dinner Show (2017년)
きょう、eyes on meでうたっています。 (2017년)
きょう、ここでうたっています。Vol.7 (2018년)
20th ANNIVERSARY LIVE TOUR 2018 -Golden Lady- (2018년)
20th ANNIVERSARY LIVE at 嚴島神社 (2018년)
20th ANNIVERSARY LIVE TOUR 2019 -misty- (2019년)
Premium meets Premium (2019년)
20th ANNIVERSARY FINAL LIVE TOUR 2019 -brilliant- (2019년)
La première étape (2020년)
Concert Tour 2020 haute couture (2020년)
CROSS OVER 2020 nacimiento (2020년)
Special Live 2021 Cover (2021년)
LIVE TOUR 2021 LoveSong ~My song for you~ (2021년)
LIVE TOUR 2021 LoveSong ~Monthly chapel~ (2021~2022년)
밴드 miscellaneous 1st Live ~miscesalida~ (2022년)
Ex. CROSS OVER 2022 (2022년)
SONIC WAVE 2022 (2022년)
HEART BEAT (2023년)
きょう、ここでうたっています。Vol.8 (2023년)
25th ANNIVERSARY LIVE TOUR 2024 Smile (2024년)
SUPPORTERS CLUB SPECIAL LIVE Hermoso (2024년)
라이브 공연 > 기타

Debut Convention (1999년)
解放區 Release Live (2000년)
Album シャンティ Release Event (2002년)
Heart & Symphony Release Mini Live (2005년)
a-nation '05 (2005년)
Dragonfly Release Secret Live (2007년)
CHINAQUICK RESORT × a-stage'07夏 (2007년)
a-nation '09 (2009년)
Four Roses BAR 2009 starring Hitomi Shimatani (2009년)
fm yokohama Merry Snow Christmas Live (2009년)
avex SUMMER LIVE (2010년)
KIRIN BEER "Good Luck" LIVE (2010년)
fm yokohama Merry Snow Christmas Live (2010년)
岩船山クリフステージ#11 (2011년)
fm yokohama eyes on me SPECIAL LIVE (2011년)
fm yokohama eyes on me SPECIAL LIVE (2012년)
NISSAN GALLERY SUMMER LIVE (2013년)
KIRIN BEER "Good Luck" LIVE (2013년)
fm yokohama eyes on me SPECIAL LIVE (2013년)
“キャバレー島谷”一日限定OPENイベント (2014년)
Special Live with Rainy Wood (2014년)
fm yokohama eyes on me SPECIAL LIVE (2014년)
Special Live with Rainy Wood (2015년)
世界遺産「高野・熊野夢舞台」コンサート (2015년)
fm yokohama eyes on me SPECIAL LIVE (2015년)
島谷ひとみ×城みちる with 磁石 ~KIZUNAカップリングコンサート~ (2016년)
箭弓稲荷神社 奉祝イベント「島谷ひとみコンサート」 (2016년)
fm yokohama eyes on me SPECIAL LIVE (2016년)
岩船山クリフステージ#17 (2017년)
fm yokohama eyes on me SPECIAL LIVE (2017년)
fm yokohama eyes on me SPECIAL LIVE (2018년)
Sunshine City Christmas Party！(2018년)
fm yokohama Route 847 みなとみらい KINGDOM Winter (2019년)
13月のクリスマスが過ぎたからRe:START!して旅に出よう! (2023년)
라이브 공연 > 해외

Asia 2001 Music Festival (말레이시아) (2001년)
日越友好ハノイ・ホーチミン音楽祭 (베트남) (2008년)
2016 Japan Vietnam Festival in Ho Chi Minh (베트남) (2016년)
第27回ホノルルフェスティバル (하와이) (2023년)
ホノルル・レインボー駅伝 (하와이) (2024년)
출연 > 드라마

신주쿠 자메 코오리마이 (2002년) 주연
탐정가족 (8화 우정 출연) (2002년)
나만의 마돈나 (2003년)
다멘즈 워커 (2006년)
음녀 (avex 20주년 기획 미니드라마) (2008년)
휴대폰 수사관7 (30화 특별 출연) (2008년)
파파돌! (2012년)
세무조사관 마도기와타로의 사건부 (특집극) (2014년) 주연
카미나리☆와이나리- (특집극) (2014년) 주연
신 합의교섭인 내막파일4 (특집극) (2014년)
출연 > 성우

도라에몽 노비타의 완냥시공전 (2003년)
레이싱 스트라이프스 (2005년)
게임 CR 파나틱 배틀 (2010년) 주연
출연 > 뮤지컬

스타탄생 (2004년) 주연
빨간머리앤 (2007~2011년) 5년 연속 주연
걸 프렌즈 (2008년) 주연
라카쥬 오 폴 (2008년)
ROCK OF AGES (2011년) 주연
THE SHOW TIME (2021년)
출연 > 영화

테니스의 왕자 (2006년)
페러렐 (2009년) 주연
더 보디가드 (2010년) 주연
출연 > 무대

LOVE LETTERS (2009년) 주연
디스 원더랜드 (2013년) 주연
출연 > 뮤직비디오

花は誰のもの？ ~光は君に、あの日々に。~ / STU48 (2022년)
太陽フラッグ / GIRLY MOON PROJECT (2022년)
TV

신스케의 인간 만다라 (1999년, 칸사이TV)
테츠오빠 (1999년, 니혼TV) 음악정보프로그램으로 배우로 데뷔 전 활동
HEY!HEY!HEY! MUSIC CHAMP (2000~2004년, 후지TV)
THE요루모힛파레 (2002년, 니혼TV)
와랏테이이토모! (2002,2007~2009,2011년, 후지TV)
나이나이사이즈 (2002,2005년, 니혼TV)
산마노만마 (2002,2005,2009년, 칸사이TV)
도모토형제 (2002~2003년, 후지TV)
구탄누보 (2006년, 후지TV)
톤네루즈 (2006년, 후지TV)
안녕하세요 (2007,2011,2013년, 후지TV)
런던하츠 (2007년, 아사히TV)
살아있는 여행 샐러드 (2010년, 아사히TV)
정보가득 라이브쇼 모닝 버드! (2011년~2019년, 아사히TV) 레귤러 패널
이걸로 당신도 기모노 미인 (2011년, NHK교육TV)
Music Travel (2012년, BS JAPAN)
굴이 잇는 세계의 인연 굴이 있는 곳을 가다 (2013년, TBS)
칸쟈니의 시와케 (2013~2014년, 아사히TV)
예능인 최강 아카펠라 왕자 결정전 하모네프 (2013~2014년, 후지TV)
제로의 물부터 꿈의 술을 만들어내자 ~프로들의 도전~ (2014년, TBS)
칸쟈니의 쟈니벤 (2014년, 칸사이TV)
목요8시콘서트 (2015년, TV도쿄)
일본명곡앨범 (2015년, BS-TBS)
NHK 가요콘서트 (2016년, NHK)
NHK 우타콘 (2016년, NHK)
FNS 우타마츠리 (2016년, 후지TV)
금요7시콘서트 (2016년, TV도쿄)
춤추는 산마저택 (2016년, 니혼TV)
NHK 우타콘 (2017년, NHK)
춤추는 산마저택 (2017년, 니혼TV)
점심여행 (2017년, TV도쿄)
천재능력테스트 (2017년, 후지TV)
점심여행 (2018년, TV도쿄)
NHK 우타콘 (2018년, NHK)
NHK 고고우타 (2018년, NHK)
NHK 우타콘 (2019년, NHK)
My Anniversary SONG (2019년, BS아사히)
신·BS 일본의 노래 (2019년, NHK Premium)
우탓테이이쟈나이 (2020년, BS아사히)
Premium Music 2020 (2020년, 니혼TV)
치토리의 오니렌챵 (2021년, 후지TV)
오토랙션 (2021년, TBS)
혼마뎃카 (2022년, 후지TV)
J-POP 황금의 힛트 퍼레이드 결정판 (2022년, NHK)
니노상 (2022년, 니혼TV)
우타츠무기 (2022년, 후지TV)
치토리의 오니렌챵 (2023년, 후지TV)
쇼와가요베스트텐DX (2024년, BS-TBS)
한국 한일톱텐쇼 (2024년, MBN)
라디오

島谷ひとみのkeep up spirits! (1999~2011년, 문화방송) 레귤러 진행 / 2000년 3월 이전까지의 프로그램명은 島谷ひとみ瞳をみつめて 이었다.
島谷ひとみのひとみEye-Land (2002~2006년, JFN) 레귤러 진행
eyes on me (2011년~2019년, fm yokohama) 레귤러 진행
광고

카오 에센셜 데미지케어 (2001~2002년)
산기 나노텍 아파가드 (2004년)
에스테 소취력 (2012년)
삼광산업 무적마스크 (2021년)
쇼쿠분 미필 (2023년)
수상

1999년 제32회 전일본유선방송대상 신인상 (大阪の女)
1999년 제32회 일본유선대상 최우수신인상 (大阪の女)
2001년 제34회 ALL JAPAN 리퀘스트 어워드 골드리퀘스트상 (パピヨン ~papillon~)
2001년 제34회 일본유선대상 유선음악우수상 (市場に行こう)
2002년 제35회 ALL JAPAN 리퀘스트 어워드 골드리퀘스트상 & 최우수가창상 (亜麻色の髪の乙女)
2002년 제35회 일본유선대상 유선음악우수상 & 최다리퀘스트곡상 (亜麻色の髪の乙女)
2002년 제44회 일본레코드대상 금상 (亜麻色の髪の乙女)
2003년 제36회 베스트 히트 가요제 골드 아티스트상 (Perseus -ペルセウス-)
2003년 제36회 일본유선대상 유선음악우수상 (Perseus -ペルセウス-)
2003년 제45회 일본레코드대상 금상 (Perseus -ペルセウス-)
2004년 제37회 베스트 히트 가요제 골드 아티스트상 (ANGELUS -アンジェラス-)
2005년 제38회 베스트 히트 가요제 골드 아티스트상 (真昼の月)
체더

이 지역에서 기원한 치즈에 대해서는 체다 치즈 문서를 참고하십시오.
체더
체더(Cheddar)는 잉글랜드 서머싯주의 도시로, 인구는 5,093명이다. 세계적으로 유명한 체더 치즈의 발상지이다.
하인리히 폰 가게른 남작

| 하인리히 폰 가게른 Heinrich Wilhelm August Freiherr von Gagern |
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본명: 하인리히 빌헬름 아우구스트 폰 가게른
로마자 표기: Heinrich von Gagern
출생: 1799년 8월 20일 바이로이트
사망: 1880년 5월 22일 다름슈타트
성별: 남성
국적: 독일
학력: 바일부르크 필리프피눔 김나지움, 하이델베르크 대학교, 괴팅겐 대학교, 예나 대학교, 제네바 대학교
경력: 나사우 공국 군인, 프랑크푸르트 국민의회 초대 선출 회장
직업: 정치가
배우자: 루이제 프라인 폰 프레트라크
야코프 자이프(Jacob Seib)가 찍은 가게른의 사진. 1848년
다름슈타트에 있는 가게른의 묘비
하인리히 빌헬름 아우구스트 폰 가게른 남작(Heinrich Wilhelm August Freiherr von Gagern, 1799년 8월 20일 ~ 1880년 5월 22일)은 독일 3월 혁명 시기 활동했던 자유주의 성향의 독일 정치가이다.
생애

한스 크리스토프 에른스트 프라이헤어 폰 가게른(Hans Christoph Ernst Freiherr von Gagern)의 여섯 아들 중 셋째로 바이로이트에서 태어났다. 바일부르크의 필리프피눔 김나지움(Gymnasium Philippinum)을 졸업하고 아비투어를 본 뒤, 뮌헨의 사관학교를 들어가 1814년에는 나사우 공국의 군인으로 입대해 워털루에서 싸웠다. 군 복무 후에는 하이델베르크 대학교(Ruprecht-Karls-Universität Heidelberg), 괴팅겐 대학교, 예나 대학교, 제네바 대학교에서 법학을 공부했다. 1828년 9월 28일 다름슈타트에서 루이제 프라인 폰 프레트라크(Luise Freiin von Pretlack)와 혼인했으나, 그녀는 결혼식 약 2년 반 후에 죽었다.
1848년 독일 혁명기에 독일 통일을 위해 활동하였으며, 프랑크푸르트 국민의회에서 초대 선출 회장으로 뽑혔다. 1880년 다름슈타트에서 죽었다.
| v t e독일의 통일 |
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| 관련 국가 |  오스트리아 제국 (이후 오스트리아-헝가리 제국)  바이에른 왕국  하노버 왕국  프로이센 왕국  작센 왕국  뷔르템베르크 왕국  그 외  |  |
| 관련 연합체 |  독일 연방  독일 관세동맹  에르푸르트 연합  북독일 연방 (헌법)  독일 제국 (헌법)  |  |
| 관련 사건 |  포어메르츠  1814~15년 빈 회의  1819년 카를스바트 결의  1832년 함바흐 축제  1833년 프랑크푸르트 경비대 습격  1848년 혁명  1848~49년 프랑크푸르트 국민의회  1850년 올뮈츠 협약  1850~51년 드레스덴 회의  1862년 철혈 연설  1864년 제2차 슐레스비히 전쟁  1866년 프로이센-오스트리아 전쟁 / 프라하 평화 협정  1870~71년 프로이센-프랑스 전쟁  1871년 베르사유 조약 (독일 제국의 선포)  |  |
| 관련 인물 |  폰 슈타인 남작  뷔르템베르크의 카를 1세  크리스티안 9세  에두아르트 폰 짐손  프란츠 2세  프란츠 요제프 1세  프리드리히 빌헬름 3세  프리드리히 빌헬름 4세  프리드리히 다니엘 바서만  프리드리히 페르디난드 폰 버스트  하인리히 폰 가게른  요한 고틀리프 피히테  요한 구스타프 드로이젠  요한 폰 외스터라이히 대공  작센의 요한  카를 아우구스트 폰 하르덴베르크  클레멘스 폰 메테르니히 후작  바이에른의 루트비히 2세  나폴레옹 3세  오토 폰 비스마르크  로베르트 블룸  빌헬름 폰 훔볼트  빌헬름 1세  |  |
| 관련 문서 |  알자스-로렌  부르셴샤프트  독일인의 노래  라인 강의 파수꾼  독일의 국기 (뤼초프 자유군단)  범독일주의  독일 문제  프랑크푸르트 국가헌법  슐레스비히-홀슈타인 문제  존더베크  |  |
| 전거 통제  |
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국제:  ISNI  VIAF  월드캣 
국가:  프랑스  BnF 데이터  독일  이스라엘  그리스  네덜란드 
인물:  Deutsche Biographie 
기타:  IdRef
샌디 모리스

샌디 모리스(영어: Sandi Morris, 1992년 7월 8일~)는 미국의 육상 선수로 주 종목은 장대높이뛰기이다. 2016년 하계 올림픽 여자 장대높이뛰기 종목에서 은메달을 획득했다.
천안 광덕사 석사자

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 충청남도의 문화재자료

종목: 문화재자료 (구)제252호  (1984년 5월 17일 지정)
수량: 1쌍
시대: 조선
소유: 광덕사
주소: 충청남도 천안시 광덕면 광덕리 640
정보: 국가유산청 국가유산포털 정보
광덕사 석사자(廣德寺 石獅子)는 충청남도 천안시 광덕사 대웅전으로 오르는 계단 양쪽에 놓여 있는 2기의 돌사자상이다. 1984년 5월 17일 충청남도의 문화재자료 제252호로 지정되었다. 조선시대에 만든 것으로 짐작된다.
형태

얼굴이 하늘을 보는 형태라 사람의 얼굴과 비슷한 모양을 하고 있다. 입은 약간 벌리고 있고, 이빨을 조각했으나 형식적인 표현으로 사실감이 없다. 사자의 머리털도 도식화되어 구름 모양으로 표현되어 있다.
머리부분에만 조각이 되어 있고, 몸통부분은 조각이 생략되었다. 앞다리는 직립하였고 꼬리는 선으로 표현되었으며, 뒷발은 돋을 새김으로 되어 있다.
받침돌과 사자의 뒷다리는 하나의 돌로 되어 있는데 돌 밑부분에서 조금 올라온 부분에 사자의 뒷다리를 표현하였다. 현재는 돌의 풍화가 심하여 사자의 모습을 찾아보기 어렵다.
사진

오른쪽 사자
오른쪽 사자
오른쪽 사자
오른쪽 사자
왼쪽 사자
왼쪽 사자
같이 보기

광덕사
참고 자료

광덕사석사자 - 국가유산청 국가유산포털
미사중학교

| 미사중학교 渼沙中學校 Misa Middle School |
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교훈: 꿈, 사랑, 열정
개교: 2015년
설립형태: 공립
교장: 임향춘
교감: 이인숙
국가:  대한민국
위치: 경기도 하남시 미사강변한강로334번길 70 (망월동)
학생 수: 1,237 명 (2024년 5월 1일 기준)
교직원 수: 104 명 (2024년 5월 1일 기준)
상징: 교목: 소나무, 교화: 장미
관할관청: 경기도광주하남교육지원청
웹사이트: http://misaj-m.goegh.kr
ko
미사중학교(渼沙中學校)는 대한민국 경기도 하남시 망월동에 있는 공립 중학교이다.이학교의 대표하는것은 소나무이고 은모래와 금모래이다.
학교 연혁

2014년 12월 31일 : 미사중학교 설립 인가
2015년 3월 1일 : 초대 이종진 교장 취임
2015년 3월 2일 : 신입생 입학식 2학급(42명), 2학년(18명), 3학년(18명)
2015년 3월 2일 : 혁신공감학교 지정
2016년 2월 4일 : 제1회 졸업식 졸업생(22명)
2016년 3월 1일 : 특수학급 1학급 증설
2018년 3월 2일 : 교육부지정 자유학년제 선도학교
2018년 8월 8일 : 위(Wee) 클래스 지정교
2018년 7월 11일 : 미사아티움 개관(5층)
2018년 10월 2일 : 디지털교과서 선도학교 지정
2022년 9월 1일 : 제4대 임향춘 교장 취임
2024년 1월 8일 : 제9회 졸업식 졸업생(355명) 누계(1,507명)
2024년 3월 4일 : 신입생 입학식 14학급(447명)
학교 동문

분류:미사중학교 동문  문서를 참고하십시오.
참고 자료

미사중학교 - 한국교육학술정보원 학교알리미
이키촌

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한자 표기: 壱岐村
가나 표기: いきむら
폐지일: 1941년 10월 15일
폐지 이유: 편입합병
이후 자치체: 후쿠오카시
폐지 당시의 정보
나라:  일본
지방: 규슈 지방
도도부현: 후쿠오카현
군: 사와라군
면적: 10.94 km2
인구: 3,585명 (1929년)
이키촌(壱岐村)은 후쿠오카현 사와라군에 있던 촌이며, 지쿠젠국에 속했다. 현재의 후쿠오카시 니시구에 해당한다.
티비씨

넘겨주기 [[TBC
에어버스 A321neo

| 에어버스 A321neo |
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캐세이퍼시픽항공 소속 A321neo
종류: 협동체
원산국: 다국적
제조사: 에어버스
첫 비행: 2016년 2월 9일
도입 시기: 버진 아메리카과 함께 2017년 5월 31일 공개
현황: 생산중
주요 사용자: 위즈 에어 인디고 항공  아메리칸 항공 중국동방항공
생산 시기: 2016년 ~ 현재
생산 대수: 1,153대 2023년 9월 기준
개발 원형: 에어버스 A321 에어버스 A320neo 패밀리
에어버스 A321neo(영어: Airbus A321neo)는 에어버스가 만든 단일 통로 여객기이다. A321neo(새로운 엔진 옵션의 머리글자뿐만 아니라 그리스어로 "새로운"을 의미함)는 에어버스 A321과 에어버스 A320neo 패밀리에서 개발되었다. 이는 에어버스 A320 시리즈 중 가장 긴 동체이자 A321의 가장 최신 버전이며 1994년 루프트한자와 함께 원래의 A321 최고경영자가 운행을 시작했다. 이는 일반적으로 2개의 클래스 구성으로 180에서 220명의 승객을 수용할 수 있으며 고밀도 배열로 최대 244명의 승객을 수용할 수 있다.
에어버스는 2010년 12월 A321neo를 A321의 개량 및 대체품으로 발표하였다. 새로운 엔진과 샤크렛을 기본 장착한 A321neo는 상업용 에어버스 협체 여객기 중 가장 긴 동체를 가지고 있다. 에어버스는 CFM International LEAP-1A 또는 Pratt and Whitney PurePower PW1100G-JM 기어드 터보팬 엔진을 장착하여 승객 1인당 연료 효율을 20% 증가시키고 500 해리 이상의 범위, 즉 2톤 이상의 탑재량으로 광고한다. 보잉은 A321neo의 도입 1년 후에 경쟁사의 협체 패밀리 737 MAX의 새로운 세대를 선보였다.
A321neo는 2016년에 생산을 시작했으며, 최종 조립은 독일 함부르크에서 이루어졌다. 2017년 5월 31일 버진 아메리카와 함께 첫 상업 비행을 시작했다. 2023년 9월 현재, 85명의 공개된 고객이 총 5,422대의 A321neo 항공기를 주문했으며, 그 중 1,153대의 항공기가 인도되었다.
파생형 > A321neo

A321neo는 원래 A321ceo와 길이가 같지만 착륙 장치와 날개의 구조적 강화, 증가된 날개 하중 및 더 높은 최대 이륙 중량(MTOW)으로 인한 기타 사소한 수정을 포함한다.
대한민국에는 대한항공과 아시아나항공이 보유하고 있으며, 양사 모두 캐빈 플렉스 옵션(NX)을 적용했다. 다만 적용한 엔진은 서로 다른데, 아시아나항공은 LEAP 엔진을 장착했고 대한항공은 PW1000G를 장착했다.
파생형 > A321LR

2014년 10월, 에어버스는 169개의 좌석, 27% 더 낮은 여행 비용 및 좌석당 24% 더 낮은 좌석당 비용으로 구성된 보잉 757-200보다 100 nmi (190km; 120 mi) 더 많은 운영 범위를 가진 A321LR (Long Range)라고 불리는 세 개의 보조 연료 탱크를 갖춘 164석, 97 t (214,000 lb) MTOW 변형을 판매하기 시작했다. 그것은 A321neo로부터 2년 후인 2018년 하반기에 도입될 예정이었다. 국내에서는 에어부산이 유일하게 보유하고 있다.
파생형 > A321XLR

2018년 1월, 에어버스는 강화된 착륙 장치가 필요한 MTOW가 더욱 증가한 A321LR 변형을 연구하고 있다고 밝혔다. 저밀도 캐빈으로 거의 5,000nmi(9,300km; 5,800마일)를 비행할 것으로 예상되었다. 보잉 뉴 중형 비행기가 목표로 삼을 가능성이 있는 더 많은 시장 부문을 커버할 것이다. 4,500 nmi(8,300 km; 5,200 mi)로 확장된 제안된 A321XLR은 2021년 또는 2022년에 서비스를 시작하기 위해 2019년에 출시될 것이다. 무게를 줄이기 위해 동체에 통합된 중앙 연료 탱크는 확대될 것이다. 2018년 7월 현재, 목표 범위 증가의 약 200–300 nmi (370–560 km; 230–350 mi)가 이미 확보되었다; 나머지 200 nmi (370 km; 230 mi)를 달성하기 위해서는 추가 작업이 필요할 것이다.
사양

| 세부 기종 | A321neo | A321LR | A321XLR |
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조종실 최대 인원: 2
좌석수 (2개의 클래스): 206 (16J @ 36 in + 190Y @ 30 in)
좌석수 (1개 클래스): 244 @ 28 in
화물 용량: 51.70 m3 (1,826 cu ft) / 10×LD3-45s
길이: 44.51 m (146 ft)
넓이: 35.80 m (117 ft 5 in) 
날개: 122.4 m2 (1,318 ft2) area, 25° sweep
높이: 11.76 m (38.6 ft)
동체: 3.95 by 4.14 m (13.0 by 13.6 ft) width × height, 3.70 m (12.1 ft) wide cabin
| 최대이륙중량 | 93.5 t (206,100 lb) | 97 t (213,800 lb) | 101 t (222,700 lb) |
최대중량: 25.5 t (56,200 lb):3-2-1
최소중량: 50.1 t (110,500 lb)
| 연료 용량 | 23,490 L (6,205 US gal) | 32,853 L (8,679 US gal) | 45,753–48,874 L (12,087–12,911 US gal) |
엔진 (×2): CFM LEAP-1A, 78 in (2.0 m) fan Pratt & Whitney PW1100G-JM, 81 in (2.1 m) fan
Max. Thrust (×2): 143.05–147.28 kN (32,160–33,110 lbf)
속도: Cruise: Mach 0.78 (516 kn; 956 km/h; 594 mph)[단위 변환: %s]%s Max.: Mach 0.82 (542 kn; 1,005 km/h; 624 mph)[단위 변환: %s]%s
천장: 39,100–39,800 ft (11,900–12,100 m)
| 항속 거리 | 3,500 nmi (6,480 km; 4,030 mi) | 4,000 nmi (7,410 km; 4,600 mi) | 4,700 nmi (8,700 km; 5,410 mi) |
사양 > 엔진

| 항공기 모델 | 인증 날짜 | 엔진 | 이륙 추력 | 최대 연속적인 |
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| A321-271N | 2016 12월 15일 | PW 1133G-JM | 147.28 kN (33,110 lbf) | 145.81 kN (32,780 lbf) |
| A321-251N | 2017년 3월 1일 | CFM LEAP-1A32 | 143.05 kN (32,160 lbf) | 140.96 kN (31,690 lbf) |
| A321-253N | 2017년 3월 3일 | CFM LEAP-1A33 | 143.05 kN (32,160 lbf) | 140.96 kN (31,690 lbf) |
| A321-272N | 2017년 5월 23일 | PW 1130G-JM | 147.28 kN (33,110 lbf) | 145.81 kN (32,780 lbf) |
| A321-252N | 2017년 12월 18일 | CFM LEAP-1A30 | 143.05 kN (32,160 lbf) | 140.96 kN (31,690 lbf) |
| A321-251NX | 2018년 3월 22일 | CFM LEAP-1A32 | 143.05 kN (32,160 lbf) | 140.96 kN (31,690 lbf) |
| A321-252NX | 2018년 3월 22일 | CFM LEAP-1A30 | 143.05 kN (32,160 lbf) | 140.96 kN (31,690 lbf) |
| A321-253NX | 2018년 3월 22일 | CFM LEAP-1A33 | 143.05 kN (32,160 lbf) | 140.96 kN (31,690 lbf) |
| A321-271NX | 2018년 3월 22일 | PW 1133G-JM | 147.28 kN (33,110 lbf) | 145.81 kN (32,780 lbf) |
| A321-272NX | 2018년 3월 22일 | PW 1130G-JM | 147.28 kN (33,110 lbf) | 145.81 kN (32,780 lbf) |
같이 보기

에어버스 A320neo 패밀리
보잉 737 MAX
투폴레프 Tu-204
A321neo의 프로토타입
아키아의 A321LR
A321XLR
마루아

마루아(프랑스어: Maroua)는 카메룬의 도시로, 극북부 주의 주도이며 인구는 201,371명(2005년 기준)이다. 주요 산업은 목화 재배이며 시내에는 공항과 농업 학교, 민족 박물관이 들어서 있다.
기후

| Maroua의 기후> 월 | Maroua의 기후> 1월 | Maroua의 기후> 2월 | Maroua의 기후> 3월 | Maroua의 기후> 4월 | Maroua의 기후> 5월 | Maroua의 기후> 6월 | Maroua의 기후> 7월 | Maroua의 기후> 8월 | Maroua의 기후> 9월 | Maroua의 기후> 10월 | Maroua의 기후> 11월 | Maroua의 기후> 12월 | Maroua의 기후> 연간 |
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| 일평균 최고 기온 °C (°F) | 31.9 (89.4) | 34.9 (94.8) | 38.3 (100.9) | 40.0 (104.0) | 37.8 (100.0) | 34.6 (94.3) | 31.6 (88.9) | 30.5 (86.9) | 32.0 (89.6) | 34.8 (94.6) | 34.6 (94.3) | 32.6 (90.7) | 34.5 (94.1) |
| 일일 평균 기온 °C (°F) | 24.5 (76.1) | 27.3 (81.1) | 30.8 (87.4) | 32.6 (90.7) | 31.3 (88.3) | 28.9 (84.0) | 26.8 (80.2) | 26.0 (78.8) | 26.7 (80.1) | 28.3 (82.9) | 27.2 (81.0) | 25.0 (77.0) | 27.9 (82.2) |
| 일평균 최저 기온 °C (°F) | 17.1 (62.8) | 19.7 (67.5) | 23.4 (74.1) | 25.6 (78.1) | 24.9 (76.8) | 23.1 (73.6) | 21.9 (71.4) | 21.5 (70.7) | 21.4 (70.5) | 21.3 (70.3) | 19.6 (67.3) | 17.4 (63.3) | 21.4 (70.5) |
| 평균 강수량 mm (인치) | 0.0 (0.0) | 0.0 (0.0) | 16.8 (0.66) | 18.5 (0.73) | 62.7 (2.47) | 102.7 (4.04) | 197.4 (7.77) | 235.2 (9.26) | 131.4 (5.17) | 25.5 (1.00) | 0.0 (0.0) | 0.0 (0.0) | 790.2 (31.11) |
| 평균 강수일수 (≥ 1.0 mm) | 0 | 0 | 0 | 3 | 7 | 10 | 16 | 18 | 13 | 4 | 0 | 0 | 71 |
| 평균 월간 일조시간 | 286.0 | 266.4 | 275.8 | 246.6 | 253.2 | 225.4 | 193.4 | 191.1 | 208.3 | 257.8 | 286.4 | 297.8 | 2,988.2 |
출처: NOAA
대한민국 민법 제203조

대한민국 민법 제203조는 점유자의 상환청구권에 대한 민법조문이다.
조문

제203조(점유자의 상환청구권) ① 점유자가 점유물을 반환할 때에는 회복자에 대하여 점유물을 보존하기 위하여 지출한 금액 기타 필요비의 상환을 청구할 수 있다. 그러나 점유자가 과실을 취득한 경우에는 통상의 필요비는 청구하지 못한다.
② 점유자가 점유물을 개량하기 위하여 지출한 금액 기타 유익비에 관하여는 그 가액의 증가가 현존한 경우에 한하여 회복자의 선택에 좇아 그 지출금액이나 증가액의 상환을 청구할 수 있다.
③ 전항의 경우에 법원은 회복자의 청구에 의하여 상당한 상환기간을 허여할 수 있다.
第203條(占有者의 償還請求權) ① 占有者가 占有物을 返還할 때에는 回復者에 對하여 占有物을 保存하기 爲하여 支出한 金額 其他 必要費의 償還을 請求할 수 있다. 그러나 占有者가 果實을 取得한 境遇에는 通常의 必要費는 請求하지 못한다.
②占有者가 占有物을 改良하기 爲하여 支出한 金額 其他 有益費에 關하여는 그 價額의 增加가 現存한 境遇에 限하여 回復者의 選擇에 좇아 그 支出金額이나 增加額의 償還을 請求할 수 있다.
③前項의 境遇에 法院은 回復者의 請求에 依하여 相當한 償還期間을 許與할 수 있다.
사례

乙은 丙과 매매계약을 체결하고 매매대금 1억 원을 지급받은 다음 丙에게 X 토지에 관한 소유권이전등기를 마쳐주고 X 토지를 인도하였다. 丙이 X 토지의 객관적 가치를 높이기 위하여 비용을 지출하였고 그 이익이 현존하는 경우, 민법 제203조 제2항에 의하여 유익비상환을 청구할 수 있다.
판례

점유자가 점유물을 이용한 경우에는 본조 1항 후단 규정의 정신에 비추어 점유자는 회복자에 대하여 통상의 필요비를 청구하지 못한다
기계의 점유자가 그 기계장치를 계속 사용함에 따라 마모되거나 손상된 부품은 교체하거나 수리하는 데에 소요된 비용은 통상의 필요비에 해당한다
같이 보기

유치권
유익비
필요비
사무관리
비용상환청구권
참고문헌

백태승 ( Tae Seung Paik ). "김상용 교수 정년 기념 민법 제201조~제203조 점유자,회복자 관계와 부당이득반환청구권과의 관계." 법학연구 25.1 (2015): 29-66.
니시자와 시에나

니시자와 시에나(西沢幸奏, 1997년 2월 23일 ~ )는 예명인 엑시나(EXiNA)로도 알려진 사이타마현 출신의 일본 팝 록 가수로, 소니 뮤직 엔터테인먼트 산하의 사크라 뮤직과 계약했다. 2014년 첫 번째 FlyingDog 오디션에서 그랑프리를 수상했다. 2015년 데뷔 싱글 "Fubuki"를 발매했고, 2017년 첫 앨범 Break Your Fate를 발매했다.
니시자와의 음악은 그녀의 아버지와 데이브 그롤과 같은 아티스트의 영향을 받았다. 그녀의 노래는 함대 컬렉션과 학전도시 애스터리스크 등의 애니메이션 시리즈에 등장했다. 또한 유럽과 아시아의 애니메이션 이벤트에 출연했다. 2017년 4월 그녀는 공식 팬클럽 Face to Face를 열었다. 2019년 7월 그녀는 새로운 예명인 엑시나를 사용하기 시작했고, 소니 뮤직 엔터테인먼트 산하의 사크라 뮤직으로 옮겼다.
어린 시절과 교육

니시자와는 1997년 2월 23일 사이타마현에서 태어났다. 어린 시절부터 음악에 관심이 있었지만, 중학교 때 아버지가 사용하던 기타를 받은 후 음악 경력을 쌓는 데 관심을 갖게 되었다. 2014년, 그녀는 아직 고등학생이던 시절에 첫 번째 FlyingDog 오디션에서 3,000명의 다른 지원자를 물리치고 그랑프리를 수상했다.
박재민 (1967년)

|  박재민 |
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 제43대 대한민국 국방부 차관
임기 : 2019년 5월 23일~2022년 5월 10일
전임 : 서주석
후임 : 신범철
대통령 :  역대 대통령 문재인 대한민국 대통령 
총리 :  역대 국무총리 김부겸 대한민국 국무총리 
장관 : 정경두

신상정보
출생일 : 1967년
출생지 : 대한민국 서울특별시
국적 : 대한민국
학력 : 서강대학교 존스홉킨스대학교 대학원
정당 : 무소속
박재민(朴宰民, 1967년 ~ )는 대한민국의 제43대 국방부 차관이다.
학력

영동고등학교 졸업
서강대학교 정치외교학 학사
존스 홉킨스 대학교 대학원원 석사
경력

국방부 군사보좌관 정책관리팀장
청와대 통일외교안보정책수석실 행정관
국방부 조직관리담당관
국방부 예산편성담당관
국방부 전력자원관리실 시설기획환경과장
국방부 군사시설기획관
국방부 전력자원관리실장
안혜인 (뮤지컬 배우)

| 안혜인  |
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출생: 2000년 2월 18일 
국적: 대한민국
직업: 뮤지컬 배우
학력: 서울예술대학교 극작전공 졸업
웹사이트: https://m.instagram.com/ahiviva
안혜인(2000년 2월 18일 ~ )은 대한민국의 뮤지컬 배우다.
방송

2023 DIMF 뮤지컬스타 커튼콜 (2023) - 우수상(5위)
공연

드림스쿨 (2020)
프리즌 (2021) - 교도관/웨이터 역
다이노스터 - 퀀텀코어를 지켜라 (2024) - 트리나 역
SSC 얼티밋 에어로

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차종: 스포츠카
제조사: SSC 노스아메리카
생산년도: 2006년 ~ 2013년
조립:  미국 워싱턴주 리치랜드
후속차량: SSC 투아타라
차체형식: 2도어 쿠페
구동방식: 후륜 구동
엔진: V8 (트윈 터보)
최고출력: 1300마력
최대토크: 1004파운드
변속기: 5단 수동 변속기 6단 수동 변속기 3단 자동 변속기 7단 반자동 변속기
전장: 4475 mm
전폭: 2101 mm
전고: 1092 mm
전비중량: 1270 kg
연료: 가솔린
SSC 얼티밋 에어로(영어: SSC Ultimate Aero)는 2004년에 프로토타입 모델로 최초로 출시되었다. 당초 782마력으로 설계되었다가 최고 속도 향상을 위해 908마력을 향상시켰다. 2006년에 코스 기록에서 페라리에서 제작된 엔초 페라리가 경신한 기록을 깼으며, 2007년 9월에 기네스 세계 기록에서 최고 속도 412km/h를 경신했으며 2010년 6월에 부가티 베이론 슈퍼스포츠가 최고 속도를 재경신 할 때까지 기네스북에 올랐다.
파생 모델 > SSC 얼티밋 에어로 TT

2007년에 출시된 모델로 SSC 얼티밋 에어로 차량의 트윈 차저 모델이다. 최고 속도의 경우 437km/h까지 주행이 가능하며, 2006년부터 2007년까지 24대만 생산되었다. 엔진은 쉐보레 콜벳 C5R 모델에 탑재된 V8형 엔진이 탑재되었고, 2009년 마이너 체인지로 V형 엔진이 탑재되었다.
파생 모델 > SSC 얼티밋 에어로 EV

2009년에 출시된 모델로 SSC 얼티밋 에어로 차량의 전기자동차 모델이다. 이 차량은 전기 모터를 탑재해 3단 자동변속기를 탑재한 것이 특징이다.
한편 SSC 노스아메리카는 가속 2.5초 안에 최고 속도 97km/h를 주행이 가능하며, 최고 속도의 경우 335km/h까지 주행이 가능하도록 설계했으나, 상용화는 되지 않았다.
파생 모델 > SSC 얼티밋 에어로 XT

2013년에 출시된 모델로 SSC 얼티밋 에어로 차량의 한정 모델이다. 이 차량은 개선형 차량으로 SSC 투아타라 모델의 기능을 추가한 것이 특징이다. 엔진은 V8형 엔진이 탑재되었고, 기존 SSC 얼티밋 에어로 모델과 달리 7단 패들 쉬프트 변속기가 적용되었고, 연료 및 제동 시스템과 냉각 기능이 개선되었다.
비디오 게임에서의 등장

아스팔트 8: 에어본 - SSC 얼티밋 에어로 XT
해상강도

은 여기로 연결됩니다. 다른 뜻에 대해서는 해적 (동음이의) 문서를 참고하십시오.
해적기의 모습.(졸리 로저)
해상강도(海上強盜. 영어: Piracy)란 바다 위에서 선박을 이용해 다른 선박을 공격하여 약탈하는 강도 내지 폭력범죄 행위나 행위자를 말한다. 해상강도범을 흔히 해적(海賊, 영어: Pirate)이라고 하고 해적행위에 이용한 배를 해적선(海賊船)이라 한다. 해적행위는 해적선(가해자)이 다른 선박(피해자)을 습격하는 형태로 성립한다. 오늘날의 국제법에서 해적이란, 공해상(公海上)에서 국가 또는 정치단체의 명령 내지 위임에 의하지 않고, 사적(私的) 목적을 위해 선박에 대한 약탈과 폭행을 자행하여 해상 항행을 위험하게 하는 자를 일컬으며, 그 약탈과 폭행을 해적행위로 규정짓고 있다. 해적은 '인류의 공적(公敵)'으로 간주되어 어느 나라의 군함도 이를 나포하고 자국(自國)의 국내법에 의거하여 처벌할 수 있다.
그러나 인류사에 출현했던 해적들은 다양했었기 때문에 오늘날의 국제법이나 해적개념만으로는 정의내리거나 일률적으로 말하기 어렵다. 대표적인 예가 사략(私掠, privateer) 행위인데, 사략(私掠, privateer)이란 해적과 사실상 같은 것이나, 다만 사략은 적국의 상선을 나포할 수 있는 허가증을 본국에서 교부받음으로써 범죄가 아닌 합법적이고 정당한 행위로 인정받았으며 애국으로 간주되었기 때문에 사략해적들의 자긍심도 강했다.
해적들이 왕성하게 활동 했던 곳은 약탈과 도주가 용이하고 약탈물 처분이 쉬운 좁은 해협지대나 반도, 항만이 많은 도서군(島嶼群) 등이다. 이런 곳을 거점으로 하였으며, 지중해, 카리브해, 대서양, 말라카 해협, 마다가스카르 일대, 동아시아, 아덴 만 일대가 주 활동무대였다. 또한 해적의 활동 범위는 통상 배를 타고 다니는 해상이지만 그 외에도 연안의 항구도시 또는 내륙지역까지 그 범위가 제한이 없었으며, 전쟁이 발발하면 해군으로 신분이 변하여 전투에도 참여했었다.
한국에서는 지난 2011년 소말리아 해적들에 의해 한국 선박이 피납된 사건으로 해적에 대한 사회적 관심이 잠시 있었으며, 역사적으로는 일본인으로 구성된 왜구(倭寇)들이 존재했었다. 동북아시아를 주무대로 활동하던 왜구들은 고려와 명나라가 패망하는 주요원인 중에 하나를 제공하기도 했다.
오늘날 국제연합의 해양법 제정으로 해적은 공공의 적으로 완전히 퇴출되었으나, 소설, 영화, 놀이공원의 시설들을 통해 해적이란 모험을 즐기고 용감하며 낭만적인 존재 등의 매우 친근한 이미지로 남아있어 그들의 잔인성이나 폭력성, 불법행위 등이 미화된 측면이 있다. 또한 해적이란 용어는 육상, 공중, 인터넷을 포함한 컴퓨터 네트워크, 그리고 공상과학 소설에서는 우주 공간에서 자행되는 행위를 가리키는 말로도 사용되고 있다.
해적의 역사 > 서양의 해적

해적의 역사는 해상교통의 역사만큼이나 오래 되었으며, 역사상 가장 오래 된 해상강도에 관한 기록은 기원전 1400년경이다. 이때 해적 집단인 해양민족이 에게 문명을 비롯한 지중해 문명을 공격해 멸망시켰다. 로마제국 시절에도 해적들이 활동하며 노예를 공급하기도 했으며, 서로마 멸망(476) 이후에는 북아프라카를 점령한 반달족이 지중해에서 해적활동을 펼쳤고, 7세기 후반에 아랍이 북아프리카를 점령한 후에는 이슬람 교도로 구성된 사라센 해적들이 왕성히 활동했다.
8세기 말부터 유럽북부 연안에 출몰한 바이킹들은 뛰어난 항해술을 이용해 약탈을 일삼아 유럽을 공포에 떨게 만들었으며, 점차 일부지역을 정복한 후 정착을 하기도 했다. 지중해에서는 북아프리카 항구도시를 거점으로 활동하는 바르바리 해적들이 15세기에 제국으로 성장한 오스만의 비호하에 유럽의 지중해 연안지역을 약탈하며 악명을 떨쳤다. 근세들어 대항해시대에 해상무역이 활발해지자 유럽국가들은 사략해적들을 적극 활용하여 적대국의 상업을 교란하고, 전쟁 중에는 부족한 해군력을 보강하기 위해 사략해적을 참전시켰기 때문에 유럽역사에 있어서 해적은 해군의 전신이라 할 수 있다.
크게 번창하던 해적산업은 1714년에 스페인 왕위계승전이 끝난 후 유럽에 평화 분위기가 형성되며 사략(私掠)행위를 단속하자 점차 물락하기 시작했다. 지중해에서 활동하던 바르바리 해적은 19세기 초에 벌어진 바르바리 전쟁과 1830년 프랑스가 알제리를 무력으로 점령한후 급격히 쇠퇴하였다. 1856년의 파리선언으로 유럽 국가간에 사략 행위가 금지 되었으며, 1907년 헤이그 만국평화회의에서 사략행위 근절을 위한 국제법이 제정되어 근절되었다.
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