stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
아폴로 사령기계선

| 아폴로 사령·기계선 (CSM) |
| --- | --- | --- |

요약
용도 : : 지구 · 달 궤도의 선회
승무원 :: 3명; 선장(CDR), 사령선(CM) 파일럿, 달 착륙선(LM) 파일럿
치수
| 전고 : | 36.2 ft | 11.03 m |
| 직경 : | 12.8 ft | 3.9 m |
| 부피 : | 218 ft3 | 6.17 m3 |
무게
| 사령선 : | 12,807 lb | 5,809 kg |
| 기계선 : | 54,064 lb | 24,523 kg |
| 계 : | 66,871 lb | 30,332 kg |
로켓 엔진
| CM RCS (N2O4/UDMH) x 12 : | 92 lbf ea | 409 N |
| SM RCS (N2O4/UDMH) x 16 : | 100 lbf ea | 445 N |
| 기계선 추진계 (N2O4/에어로진 50) x 1 : | 20,500 lbf ea | 91.2 kN |
성능
| 항속 시간 : | 14일 | 200 궤도 |
| 최고점 : | 240,000 miles | 386,242 km |
| 근지점 : | 100 miles | 160 km |
| ΔV : | 9,200 ft / s | 2,804 m / s |
아폴로 사령·기계선 개념도

제조 : 노스어메리칸 사

아폴로 사령 · 기계선 (Apollo Command/Service Module)은 미국의 아폴로 계획에 사용하기 위해 개발된 우주선이다. 노스아메리칸 사에서 제작하였다. 이 사령 · 기계선과 달 착륙선(LM)을 합하여 아폴로 우주선으로 부르는 경우가 많다.
아폴로 계획의 종료 후, 사령·기계선은 스카이 랩(Skylab) 계획에서 도합 세 번, 총 9 명의 우주 비행사를 우주 정거장 스카이 랩에 운송하기 위해 사용되었고, 아폴로-소유스 시험 계획에서는 당시 소련의 소유스 우주선과 랑데부 및 도킹을 하였다.
사령 · 기계선은 그 이름에서 알 수 있듯이 두 부분으로 구성되어 있다. 사령선은 비행사가 머물면서 우주선을 조종하고 지구로 귀환시키는 데 필요한 모든 제어 장치가 탑재되어 있다. 기계선은 추진용의 대형 로켓 엔진 1기와 자세 제어용 소형 로켓 엔진 16기와 연료, 우주에 머무는 동안 필요한 산소, 물, 배터리 등의 소모품 등을 탑재하고 있다. 마지막에 지구로 귀환하는 것은 사령선만인데 기계선은 대기권 재 진입시의 고온 · 고압에 의하여 대기권에서 파괴되어 소멸한다.
한편, 사령선은 1967년 1월 27일에 훈련 중인 3 명의 비행사가 희생되는 화재 사고로 대폭적인 개량이 추가되어, 이전의 모델을 블록 I로, 후속 모델은 블록 II로 나누어진다.
사령선

사령선은 직경 3.9m, 높이 3.2m의 원뿔 모양으로, 전방 정상부에는 2기의 자세 제어용 소형 로켓, 달 착륙선과의 도킹 장치 및 환승용 터널, 지구 귀환시에 사용하는 낙하산 등이 탑재되어 있다. 후방 바닥 부분에는 10기의 자세 제어용 소형 로켓, 연료 탱크, 물 탱크, 기계선과의 집합접속 케이블 등이 있다. 외벽은 주로 알루미늄의 벌집 구조로 구성되어 있다. 밑면에는 4 층의 벌집 패널을 붙인 내열 차단재로 되어 대기권 재 돌입시에는 차단재가 서서히 용해하면서 열을 흡수하여 선체가 열로 파괴되는 것을 방지한다.
사령선 > 지구로의 귀환 방법

사령선의 무게중심은 무거운 장비들로 인해 중심 축에서 약간 벗어나 있어, 대기권 재 돌입시에 사령선이 살짝 기울어진다. 이에 의해서 대기 압력에 의해 선체에서 약간의 양력이 발생한다. 소형의 반동 엔진을 분사하여 선체의 각도를 바꾸어서 대기의 저항 압력을 조정하여 사령선의 비행을 제어하고, 착수 지점을 몇 마일 정도 조정할 수 있다. 사령선에는 낙하산이 8 개가 장착되어 있다. 우선 고도 7,300m에서 2 개의 감속용 낙하산을 펼치고 속도를 201km/h까지 떨어뜨린다. 이어 고도 3,300m에서 감속용 낙하산이 투하되고 3개의 드로그 슛이 각각 주 낙하산을 이끌어 내어 최종적으로 35km/h까지 감속한다. 낙하산은 3개 중 1개가 펼치지 않아도 착수가 가능하다(아폴로 15호에서 실제로 그런 일이 발생했다).
사령선 > 자세 제어 장치

사령선에는 추력 414N의 자세 제어용 소형 로켓이 12 개가 장착되어 있다. 연료는 모노메틸 히드라진이고 산화제는 사산화 이질소으로 연료와 산화제의 총 무게는 122kg이다. 북한의 스커드 미사일, 노동 미사일과 같은 연료를 사용한다.
아폴로의 PGNCS를 구성하는 아폴로 유도 컴퓨터컴퓨터는 사령선과 달 착륙선에 1 대씩 탑재되었다.
사령선 > 출입구

출입구는 두 개 있는데 하나는 중앙 조종석 상단에 있는 세로 737mm, 가로 864mm, 무게 102kg의 탑승 용 해치이다. 다른 곳은 기수 부분에 있는 직경 760mm, 무게 36kg의 도킹 용 해치로, 우주비행사가 달 착륙선으로 이동할 때 사용된다.
사령선 > 선체 내부

거주 공간은 부피가 5.9m³이고, 계기판, 조종석, 항법장치, 식료품과 잡화 등의 수납장, 폐기물 저장고, 도킹 터널 등으로 구성되어 있다.
조종석 전방을 차지하고 있는 것은 폭 2.1m, 높이 0.9m의 계기판인데, 3명의 비행사에 대응하여 세 부분으로 구성되어있다. 속도와 자세를 표시하는 계기나 주요 비행 제어 장치는 왼쪽 선장석에 있다. 중앙의 사령선 조종사의 좌석에는 항법지도 제어 장치, 각종 경고 표시, 시계, 선내의 환경 제어 장치, 기계선의 주 엔진 및 자세 제어 로켓 조종 장치가 있다. 오른쪽의 달 착륙선 조종사의 좌석에는 연료 전지, 전력, 통신 기기의 표시와 제어 장치가 있다. 주 계기판의 좌우에는 더 작은 계기판이 배치되어 있으며, 왼쪽은 회로 차단기 및 통신 장비의 제어 장치, 오른쪽은 보조 회로 차단기 및 통신 기기의 제어 장치로 되어 있다. 계기판에는 총 24 기의 제어 장치와 566개의 스위치, 40개의 미터, 71 개의 조명이 있다.
좌석은 철 파이프에 내화성의 직물을 입혀서 제작되고 접철식으로 축소가 가능하다. 조종 장치는 중앙 좌석에만 배치되고, 좌우의 기장석 및 달 착륙선 조종사 자리에는 기체의 회전을 제어하는 장치 만이 배치되어 있다. 좌석에는 8 개의 완충 장치가 설치되어 있어, 착수시의 충격에 견딜 수 있도록 되어있다.
사령선은 여섯 개의 구획으로 나누어져 있어,
하단 중앙은 항법 제어용 망원경, 각종 비콘, 자이로스코프 장치, 사령선 컴퓨터, 약상자, S 밴드 송신기 등,
정면 왼쪽은 식품의 보관, 선내의 열교환기, 우주복 커넥터, 식수 공급 장치
정면 오른쪽은 생존 키트 및 각종 서류의 보관 장소
왼쪽 중앙 산소 탱크, 선내의 압력 조정 밸브, 우주복의 보관고
오른쪽 중앙은 수리 도구 및 폐기물 저장소
후부(좌석 후방)는 70mm 및 16mm 카메라, 비행사 우주복, 소화기 등의 보관고
로 되어 있다.
창은 다섯 군데에 있다. 좌우 좌석 옆에는 330mm의 사방 관측용 창문, 전방에는 폭 330mm, 높이 204mm의 랑데부 도킹 용 창문, 중앙 좌석 위쪽 해치에는 직경 229mm의 창문이 각각 배치되어 있다. 이 창은 3 장의 실리카 유리의 다층 구조로 되어 있으며, 자외선 등도 방어한다.
달 착륙선과 마찬가지로 선내에 화장실은 없고, 제미니 우주선처럼 소변은 흡인기를 사용하여 탱크에 저축 방식(탱크에 일정량이 쌓이면 우주 공간에 방출되는)이고, 대변은 전용 비닐 봉지에 배변하여 창고에 보관하는 방식이 취해졌다. 그러나 아폴로 10호에서는 대변 봉투의 입구가 밀봉되지 않아 비행 중에 선내에 대변이 난무하는 사태가 있었다. .
사령선 > 사양

승무원: 3 명
선애 용적: 6.17m³
전고: 3.47m
직경: 3.90m
총중량: 5,806kg
기계선

기계선은 여압되지 않는 직경 3.9m, 높이 7.5m의 원통형 구조물이다. 내부는 중앙과 그것을 방사상으로 둘러싼 6 개의 외곽부에 의해 구성되어 있는데, 추진용 로켓 자세제어 로켓 및 연료, 산소, 연료 전지, 통신용 S 밴드 안테나 등이 배치되어 있다. 아폴로 15호, 아폴로 16호, 아폴로 17호는 과학 탐사 장비 등도 탑재되었다.
앞부분 커버(forward fairing)은 높이가 864mm로, 기계선 컴퓨터, 사령선과의 결합 장치 등이 배치되어 있다. 결합 장치는 스테인레스 스틸로 제작되며 분리시에는 폭발 볼트가 사용된다. 커버의 한쪽에는 사령선과 연결되는 전선 및 호스들이 집중되어 있는 엄빌리컬 커넥터가 있으며 분리 시에는 화약발포식 길로틴에 의해서 절단된다.
주 엔진은 높이 3.882m, 직경 2.501m로, 연료는 에어로진 50이고 산화제는 사산화 이질소를 사용한다. 추력은 91.2kN, 달 궤도에 투입 및 이탈 중간에 궤도 수정 등을 행한다. 추력 편향이 달려 있어 연소시 기체의 자세를 유지한다. 자세 제어 로켓은 한기가 추력 445N으로 네 개씩 모은 것을 90 도의 각도를 두고 선체의 둘레에 배치되어 우주선의 자세 제어 및 속도 조정 등을 행한다. 이것의 연료는 모노메틸 히드라진이고, 산화제는 사산화 이질소이다. 이 4개의 자세제어 로켓 몸체는 그보다 위에 있는 엄빌리컬 케이블의 손상을 방지하기 위해 반시계 방향으로 약간 틀어져 장착된다.
기계선은 6개의 구획으로 나누어져 있다. 각각의 내역은
첫번째 구획에는, 주로 기계선의 무게 중심을 조정하기 위한 밸러스트로 사용된다. 아폴로 15 ~ 17 호는 여기에 파노라마 카메라, 감마선 감지기, 고도계 등의 탐사 장비가 탑재됐다. 필름은 비행사의 선외 활동에 의해 회수되었다.
두번째 구획에는 높이 3.9m, 폭 1.3m, 무게 6,315kg의 로켓 엔진 산화제 탱크가 배치되어 있다.
세번째 구획에는 높이 3.294m, 폭 1.14m, 무게 5,118kg의 산화제 탱크가 배치되어 있다.
네번째 구획에는 연료 전지가 배치되어 있다. 산소 탱크에는 290kg의 액체 산소가 저장되어 비행사의 호흡 용 산소도 여기에서 공급된다. 수소 탱크에는 25kg의 액체 수소가 저장되어 있다.
다섯째 구획에는 로켓 엔진의 보조 연료 탱크가 배치되어 있다. 연료의 총량은 3,950kg이다.
여섯번째 구획에는 로켓 엔진의 주 연료 탱크가 배치되어있다. 연료의 총량은 3,201kg이다.
후방 격벽에는 S 밴드의 하이게인 안테나가 배치되어있다. 안테나는 직경 787mm의 파라볼라 안테나 4 개와 한변이 279mm인 사각형 안테나 1 개가 원거리 통신을 위해 사용된다. 또한 기계선 외벽에는 전방을 조사하는 조명이 설치되어 있어 비행사가 선외 활동을 할 때 발 밑을 비추거나 랑데부 때 우주선의 위치를 나타내는 데 사용된다. 빛은 100km 떨어진 곳에서도 보인다.
기계선은 대기권 재돌입 직전까지 사령선에 결합되어 있다. 분리시에는 기계선의 자세 제어 로켓이 자동으로 분사하여 사령선에서 벗어나 사령선보다 먼저 대기권에 재 돌입한다.
기계선 > 사양

전고 : 7.56m
직경 3.90m
총중량 : 24,523kg
구조물 중량 : 1,910kg
전자기기 중량 : 1,200kg
주 엔진 중량 : 3,000kg
주 엔진 연료 총중량 : 18,413kg
isp : 318s
Δv : 2800m/s
사령·기계선 모델 일람표

| 블록 I> 일련 번호 | 블록 I> 사용 목적 | 블록 I> 발사 날짜 | 블록 I> 현재 상태 |
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| CSM-001 | 기기 적합성 시험에 사용 | 기기 적합성 시험에 사용 |  |
| CSM-002 | A-004에서 사용 | 1966년   1월 20일 | 사령선은 뉴욕주 롱 아일랜드의 박물관에 전시 중 |
| CSM-004 | 구조 시험에 사용 | 구조 시험에 사용 | 삭제 |
| CSM-006 |  |  | 삭제 |
| CSM-007 | 진동 낙하 등의 각종 시험에 사용 | 진동 낙하 등의 각종 시험에 사용 | 사령선은 워싱턴주 시애틀 박물관에 전시 중 |
| CSM-008 | 진공 상태에서 시험에 사용 | 진공 상태에서 시험에 사용 | 삭제 |
| CSM-009 | AS-201에서 사용 | 1966년   2월 26일 | 사령선은 네브라스카 주 애쉬 랜드의 전략 항공 우주 박물관에 전시 중 |
| CSM-010 |  |  | 앨라배마 헌츠빌 우주 로켓 센터에 전시 중 |
| CSM-011 | AS-202에서 사용 | 1966년   8월 25일 | 사령선은 캘리포니아주 알라메다의 박물관에 전시 중 |
| CSM-012 | 아폴로 1호. 지상에서 훈련 중에 화재가 발생 비행사 3 명이 사망 |  | 버지니아주 햄프턴에 저장 |
| CSM-014 | 사령선은 분해 되어 부품의 일부가 아폴로 1호에 사용되고, 기계선은 아폴로 6 호에 사용됨 | 1968년   4월 4일 |  |
| CSM-017 | 아폴로 4호 | 1967년   11월 9일 | 사령선은 미시시피주 베이 세인트루이스 박물관에 전시 중 |
| CSM-020 | 기계선은 폭발 사고로 파손되고, 사령선은 아폴로 6호에서 사용 | 1968년   4월 4일 | 사령선은 조지아주 애틀랜타 박물관에 전시 중 |
블록 II
| 시리얼   번호 | 사용 목적 | 발사 날짜 | 현재 상태 |
| CSM-098 | 진공 상태에서 시험에 사용 | 진공 상태에서 시험에 사용 | 러시아 모스크바시 박물관에 전시 중 |
| CSM-099 | 구조 시험에 사용 | 구조 시험에 사용 | 삭제 |
| CSM-100 | 구조 시험에 사용 | 구조 시험에 사용 | 불명 |
| CSM-101 | 아폴로 7호 | 1968년   10월 11일 | 사령선은 텍사스주 댈러스 박물관에 전시 중 |
| CSM-102 | 케이프 커내버럴 34 번 발사대 시험에 사용 | 케이프 커내버럴 34 번 발사대 시험에 사용 | 기계선은 로켓 공원에서 리틀 조 II와 함께 전시 중 |
| CSM-103 | 아폴로 8호 | 1968년   12월 21일 | 사령선은 일리노이주 시카고의 박물관에 전시 중 |
| CSM-104 'Gumdrop' | 아폴로 9호 | 1969년   3월 3일 | 사령선은 남가주 샌디에이고의 박물관에 전시 중 |
| CSM-105 | 진동 시험에 사용 | 진동 시험에 사용 | 사령선은 워싱턴 DC의 스미소니안 항공우주박물관에서 소유스 우주선과 함께 전시 중 ( 사진 ) |
| CSM-106 'Charlie Brown' | 아폴로 10호 | 1969년   5월 18일 | 사령선은 런던 과학 박물관에 전시 중 |
| CSM-107 'Columbia' | 아폴로 11호 | 1969년   7월 16일 | 사령선은 워싱턴 D.C.의 스미스소니안 항공우주박물관에 전시 중 |
| CSM-108 'Yankee Clipper' | 아폴로 12호 | 1969년   11월 14일 | 사령선은 버지니아주 햄프턴 박물관에 전시 중 |
| CSM-109 'Odyssey' | 아폴로 13호 | 1970년   4월 11일 | 사령선은 캔자스주 허치슨의 박물관에 전시 중 |
| CSM-110 'Kitty Hawk' | 아폴로 14호 | 1971년   1월 31일  | 사령선은 케네디 스페이스 센터에 전시 중 |
| CSM-111 | 아폴로-소유즈 시험 계획 | 1975년   7월 15일 | 사령선은 캘리포니아주 로스앤젤레스 박물관에 전시 중 |
| CSM-112 'Endeavour' | 아폴로 15호 | 1971년   7월 26일 | 사령선은 오하이오주 데이턴 공군 박물관에 전시 중 |
| CSM-113 'Casper' | 아폴로 16호 | 1972년   4월 16일 | 사령선은 앨라배마주 헌츠빌 박물관에 전시 중 |
| CSM-114 'America' | 아폴로 17호 | 1972년   12월 7일 | 사령선은 텍사스주 휴스턴의 박물관에 전시 중 |
| CSM-115 | 취소 | 취소 | 미 완성품. 부품의 일부는 텍사스 휴스턴에서 존슨 우주센터에 새턴 V형 로켓와 함께 전시 중 |
| CSM-115a | 취소 | 취소 | 미 완성품 |
| CSM-116 | 스카이 랩 2 호 | 1973년   5월 25일 | 사령선은 플로리다주 펜사콜라 박물관에 전시 중 |
| CSM-117 | 스카이 랩 3 호 | 1973년   7월 28일 | 사령선은 오하이오주 클리블랜드 박물관에 전시 중 |
| CSM-118 | 스카이 랩 4 호 | 1973년   11월 16일 | 사령선은 워싱턴 D.C.의 스미스소니안 항공우주박물관에 전시 중 |
| CSM-119 | 스카이 러브 구조 용 | 스카이 러브 구조 용 | 케네디 우주 센터에 전시 중 |
같이 보기

아폴로 계획
달 착륙선
아폴로 (과자) - 모양은 아폴로 사령선을 모티브로 하고 있다.
아폴로 사령선의 거주 공간
아폴로 사령선의 조종 계통
기계선의 내부 및 부품
Year of the Gentleman

《Year of the Gentleman》는 2008년 9월 11일에 발매된 니요의 음반이다. 데프잼 레코드에 의해 발매되었다.
곡 목록

| # | 제목 | 작사·작곡 | 프로듀서 | 재생 시간 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | Closer | Shaffer Smith Tor Erik Hermansen Mikkel Storleer Eriksen Magnus Beite Bernt Rune Stray | Stargate Ne-Yo | 3:54 |
| 2. | Nobody | Smith | Kirven Arrington | 3:07 |
| 3. | Single | Smith Jamal Jones | Polow da Don | 4:18 |
| 4. | Mad | Smith Hermansen Eriksen | Stargate Ne-Yo | 4:14 |
| 5. | Miss Independent | Smith Hermansen Eriksen | Stargate Ne-Yo | 3:52 |
| 6. | Why Does She Stay | Smith Jonathan Yip Ray Romulus Jeremy Reeves Micayle McKinney | The Stereotypes | 4:33 |
| 7. | Fade into the Background | Smith Shomari "Sho" Wilson | Wilson | 3:18 |
| 8. | So You Can Cry | Smith Reggie Perry | Syience | 4:18 |
| 9. | Part of the List | Smith Charles Harmon | Chuck Harmony | 4:09 |
| 10. | Back to What You Know | Smith Hermansen Eriksen Beite Stray | Stargate Ne-Yo | 4:10 |
| 11. | Lie to Me | Smith Shea Taylor | Taylor | 4:27 |
| 12. | Stop This World | Smith Harmon | Harmony | 4:24 |
| # | 제목 | 작사·작곡 | 프로듀서 | 재생 시간 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 13. | She Got Her Own (featuring Jamie Foxx and Fabolous) | Smith David Debrandon Brown John Jackson Antonio Jimenez | Butter Beats | 5:32 |
| # | 제목 | 작사·작곡 | 프로듀서 | 재생 시간 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 13. | What's the Matter | Smith Harmon | Harmony | 3:46 |
| # | 제목 | 작사·작곡 | 프로듀서 | 재생 시간 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 13. | What's the Matter | Smith Harmon | Harmony | 3:46 |
| 14. | She Got Her Own (featuring Jamie Foxx and Fabolous) | Smith Brown Jackson Jimenez | Butter Beats | 5:32 |
| # | 제목 | 작사·작곡 | 프로듀서 | 재생 시간 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 15. | In the Way | Smith J.R. Rotem | Rotem | 4:16 |
| 16. | Closer (Niteryders remix) | Smith Hermansen Eriksen Beite Stray | Stargate Ne-Yo | 7:28 |
| 17. | Closer (Agent X Bassline remix) | Smith Hermansen Eriksen Beite Stray | Stargate Ne-Yo | 5:23 |
인증

| 국가 | 인증 | 판매량/출하량 |
| --- | --- | --- |
| 캐나다 (뮤직 캐나다) | 골드 | 40,000^ |
| 이탈리아 (FIMI) | 골드 | 30,000* |
| 일본 (RIAJ) | 플래티넘 | 250,000^ |
| 뉴질랜드 (RMNZ) | 골드 | 7,500^ |
| 싱가포르 (RIAS) | 골드 | 5,000* |
| 영국 (BPI) | 2× 플래티넘 | 600,000^ |
| 미국 (RIAA) | 플래티넘 | 1,000,000^ |
*판매량을 기반으로 한 인증 ^출하량을 기반으로 한 인증
평가

| 전문가 평가> 총 점수.출처 | 전문가 평가> 총 점수.점수 |
| --- | --- |
메타크리틱: 79/100
평가 점수
출처: 점수
AllMusic: 
The A.V. Club: C+
Entertainment Weekly: B+
The Guardian: 
Los Angeles Times: 
PopMatters: 
Rolling Stone: 
Slant Magazine: 
USA Today: 
Vibe:
웨스턴 시드니 스타디움

| --- | --- |


위치: 오스트레일리아 패러매타
좌표: 남위 33° 48′ 29″ 동경 150° 59′ 59″﻿ / ﻿남위 33.80806°  동경 150.99972° ﻿ / -33.80806; 150.99972
수용 인원: 30,000명
기공
건축가: 파퓰러스
사용처
 럭비 유니언 뉴사우스웨일스 와라타스 (슈퍼 럭비) (2019–현재)  Rugby league Parramatta Eels (NRL) (2019–현재)  Wests Tigers (NRL) (2019–현재)  Canterbury-Bankstown Bulldogs (NRL) (2019–present)  South Sydney Rabbitohs (NRL) (2020–현재)  슈퍼 럭비 웨스턴 시드니 원더러스 (A리그) (2019–현재)
웨스턴 시드니 스타디움(Western Sydney Stadium)은 오스트레일리아의 축구 경기장이다. 코먼웰스 뱅크(Commonwealth Bank)가 경기장 스폰서 계약을 체결하면서 코먼뱅크 스타디움(CommBank Stadium)이라는 이름으로 바뀌었다. 오스트레일리아 패러매타 위치해 있다. A리그에 소속되어 있는 팀인 웨스턴 시드니 원더러스 FC의 홈구장으로 사용되고 있다.
기록 > 2020년 하계 올림픽 축구 여자 아시아 지역 3차 예선

| 날짜 | 팀 1 | 스코어 | 팀 2 | 라운드 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2020년 2월 13일 |  오스트레일리아 | 1 - 1 |  중화인민공화국 | B조 |
성낙송

|  성낙송 成樂松 |
| --- | --- |
대한민국의 제27대 사법연수원장
임기 : 2018년 2월 13일 ~ 2019년 2월 13일
전임 : 최재형
후임 : 김문석

대한민국의 제32대 수원지방법원장
임기 : 2014년 2월 ~ 2016년 2월
전임 : 김병운
후임 : 이종석

신상정보
출생일 : 1958년(66~67세)
출생지 : 대한민국 경상남도 산청군
학력 : 서울대학교 법학과 졸업
경력 : 서울고등법원 수석부장판사
소속기관 : 법무법인 화현 대표변호사
본관 : 창녕
배우자 : 하연희
자녀 : 1남1녀
성낙송(成樂松, 1958년 ~)은 제27대 사법연수원장이다.
생애

1958년 경상남도 산청군에서 태어난 성낙송은 생초초등학교, 경기고등학교와 서울대학교 법학과를 졸업하고 1982년 제24회 사법시험에 합격했다. 1984년에 14기 사법연수원을 수료하고 판사에 임용되었다.
서울고등법원 부장판사로 재직하던 2014년 2월에 임명된 수원지방법원장으로 재직하면서 ‘평화의 법정’, ‘테마 법정’ 프로젝트를 시행해 국민에게 다가가는 법원 환경이 조성될 수 있도록 하고, 법원소식지 ‘사통팔달’을 발간해 법원구성원 내부소통을 증진했다.
수원지방법원장으로 재직하던  2015년 8월 4일 대법관 후보추천위원회에 의해 민일영 대법관 후임으로 강형주 법원행정처 차장, 이기택 서울서부지법원장과 함께 추천됐다.
2018년 3월 마지막 사법연수원 연수생 전원에게 직접 임명장을 전달하며 "국민의 존경과 신뢰를 받는 법조인이 되고, 법률가로서 전문성을 확보하기 위해 정진해야 한다"며 "당사자들의 눈높이에 맞춰, 함께 우는 열린 마음을 갖기 부탁한다"고 말했다.
경력

1988년 서울형사지방법원 판사
1990년 서울민사지방법원 판사
1992년 대전지방법원 강경지원 판사
1994년 7월 ~ 1996년 2월 대전고등법원 판사
1996년 3월 ~ 1999년 8월 서울고등법원 판사
1996년 8월 ~ 1999년 2월 법원행정처 공보관
1999년 9월 ~ 2000년 2월 서울지방법원 판사
2000년 2월 ~ 2001년 2월 대전지방법원 서산지원 지원장
2001년 2월 ~ 2004년 2월 사법연수원 교수
2004년 2월 ~ 2006년 2월 서울남부지방법원 부장판사
2006년 2월 ~ 2007년 2월 대구고등법원 부장판사
2007년 2월 ~ 2007년 4월 양형위원회 상임위원
2007년 4월 ~ 2009년 2월 서울고등법원 부장판사
2011년 서울중앙지방법원 형사수석부장판사
2012년 서울중앙지방법원 민사수석부장판사
2013년 ~ 2014년 2월 서울고등법원 부장판사
2014년 2월 ~ 2016년 2월 수원지방법원 법원장
2014년 2월 ~ 2016년 2월 경기도선거관리위원회 위원장
2016년 2월 ~ 2018년 2월 서울고등법원 수석부장판사
2018년 2월 ~ 2019년 2월 제27대 사법연수원 원장
2019년 3월 ~ 2020년 법무법인 평안 대표변호사
2020년 3월 ~ 2022년 롯데하이마트 사외이사
롯데하이마트 감사위원회 위원장
롯데하이마트 투명경영위원회 위원
2020년 ~ 2022년 법무법인 지헌 대표이사
영국 캠브리지대학 한국 총동문회장
2022년 ~ 법무법인 화현 대표변호사
2022년 ~ 오뚜기 사외이사
2022년 ~ 롯데정밀화학(주) 사외이사
롯데정밀화학 감사위원
롯데정밀화학 투명경영위원
롯데정밀화학 사외이사후보추천위원
주요 판결

서울고등법원 형사8부 재판장으로 재직하던 2009년 12월 30일에 "스트레스를 해소한다"며 장애 노숙인을 때려 숨지게 한 혐의로 구속기소된 A군(18)에게 "원한 또는 갈등 관계도 없는 노숙자를 유인해 사망하게 한 범행 동기는 참작의 여지가 없다"면서 "100일 넘게 구금돼 있으면서 반성하고 있고 아직 나이가 어리다는 점 등을 감안했다"며 징역 10년을 선고하면서 공범인 B군(17)에게는 최장 5년의 징역형을 선고하지만 3년의 형량을 채운 뒤 품행을 판단해 석방이 가능하도록 했다. 2010년 5월 4일에 특정경제범죄 가중처벌 등에 관한 법률 위반 혐의(사기·배임)로 기소된 박성배 해태유통 전 대표에게 "금융기관에 대해 784억원에 달하는 피해를 입히고 이로 인해 국민의 세금으로 마련된 공적자금이 투입된 사안으로 죄질이 나쁜 데다 약 4년간 해외 도피 생활을 한 점 등 불리한 정상이 있다"면서도 "분식회계는 해태유통의 박건배 회장 지시로 이뤄진 점, 회사 정리 과정에서 채무가 변제가 된 점, 자수로 범행을 자백한 점 등을 고려했다"며 원심과 같이 징역 3년 집행유예4년을 선고했다 7월 16일에 간첩활동을 하여 국가보안법 위반 등으로 사형이 집행된 김정인의 부인 한화자 가 청구한 김정인의 재심 사건에서 "당시 중앙정보부에 구금된 채 한 달이 넘게 자백을 강요받고 혹독한 고문을 당했다"며 "이러한 장기간의 불법 구금과 잔인한 고문에 의한 진술은 증거가 될 수 없다"며 무죄를 선고했다. 7월 20일에 생후 3개월된 딸을 방치해 숨지게 한 유기치사로 기소된 김모씨에게 1심보다 감형된 징역1년6월을 선고했다
우산을 갖지 않는 개미들은

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저자: 카토 시게아키
나라:  일본
언어: 일본어
출판사: KADOKAWA
발행일: 2015년 6월 1일
쪽수: 256
ISBN: ISBN 978-4-04-102833-9
《우산을 갖지 않는 개미들은》(일본어: 傘をもたない蟻たちは)는 카토 시게아키의 단편집이다.
텔레비전 드라마

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우산을 갖지 않는 개미들은  傘をもたない蟻たちは
장르 : 텔레비전 드라마
방송 국가 :  일본
방송 채널 : 후지 TV
방송 기간 : 2016년 1월 9일 ~ 1월 30일
방송 시간 : 토요일 23:40 ~ 24:05
방송 분량 : 25분
방송 횟수 : 4회
원작 : 카토 시게아키
프로듀서 : 에모리 히로코
연출 : 코노 케이타
각본 : 오가와 마코토
출연자 : 키리야마 렌
외부 링크  : 공식 사이트
2016년 1월 9일부터 1월 30일까지 매주 토요일 23:40 ~ 24:05에 후지 TV 계열에서 방송되었다. 주연은 키리야마 렌.
텔레비전 드라마 > 캐스트

하시모토 준 (30) - 키리야마 렌 (중학 시절:코바야시 료타)
무라타 케이스케 (30) - 카토 시게아키 (NEWS) (중학 시절:이치카와 리쿠)
타테야마 (45) - 사카타 마사노부
나카무라 아미카 (23) - 아다치 리카
유키에 (25) - 와타나베 마이
아카츠 마이 (30) - 미나미사와 나오 (중학 시절:타케다 레나)
네즈지이 (70) - 류 라이타
텔레비전 드라마 > 스태프

원작 - 카토 시게아키 《우산을 갖지 않는 개미들은》 (KADOKAWA 간)
각본 - 오가와 마코토
주제가 - NEWS 〈빛의 물방울〉 (쟈니즈 엔터테인먼트)
편성 기획 - 하토리 켄이치
프로듀스 - 에모리 히로코
연출 - 코노 케이타
제작 - 후지 TV, 쿄도 TV
텔레비전 드라마 > 방송 일자

| 각 화 | 방송일 | 부제 | 시청률 |
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| 제1화 | 2016년 1월 9일 |  |  |
| 제2화 | 1월 16일 |  |  |
| 제3화 | 1월 23일 |  |  |
| 최종화 | 1월 30일 |  |  |
(시청률은 칸토 지구·비디오 리서치사 조사)
후쿠오카시 교통국 3000계 전동차

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제작 및 운영
제작사: 히타치 제작소
제원
양 수: 4량 편성 17책 (68량)
차량 정원: Mc (제어전동차) 89명 / M (중간 전동차) 100명
편성 정원: 378명
전장: Mc: 16,750 mm / M: 16,500 mm
전폭: 2,490 mm
전고: 3,145 mm
편성 중량: 105.1 t
대차: 삼상 리니어 유도전동기
궤간 (mm): 1,435
성능
전기 방식: 직류 1500V (가상 전철 선 방식)
제어 방식: VVVF 인버터 제어
기동가속도: 3.2 km/h/s
영업 최고 속도: 70 km/h
감속도: 통상: 4.0 km/h/s, 비상: 4.5 km/h/s
구동 장치: 리니어 구동 방식
제동 방식: 회생 제동 함께 전기 지령 식 전자 직통 공기 제동
보안 장치: ATC, ATO, SR
비고:  제46회(2006년) 블루리본상 수상
후쿠오카 시 교통국 3000계 전동차(일본어: 福岡市交通局3000系電車)는 2005년 2월 3일부터 운행하고 있는 후쿠오카 시 교통국 지하철 나나쿠마 선의 리니어 메트로 전동차이다. 전차는 4량 편성되었다. 2006년, 제46회 블루리본상을 수상했다.
주요 제원

기동 가속도: 3.2km/h/s
감속도: 4.0km/h/s (통상), 4.5km/h/s (비상)
최고속도: 70km/h
제동 장치: 회생 제동 함께 전기 지령 식 전자 직통 공기 브레이크
보안 장치: ATC, ATO, SR
총 정원: 378명
사진

후쿠오카 시 교통국 3000계 (하시모토 차량 기지에서)
3000계 차내
광역급행철도

광역급행철도(廣域急行鐵道)는 하나의 시·도에 국한되지 않고, 2개 이상의 도시 내 거점들을 연결하여 일상적인 교통수요를 처리하며, 고속의 운행 서비스(100km/h 이상)로 교통 혼잡을 줄이고 통근시간을 단축시키는 효율적인 교통망 체계를 구축하기 위한 도시철도 또는 철도를 뜻한다.
등장 배경 > 도시의 확장과 대중교통 수단 확충에 대한 필요성

도시는 인간의 정치, 경제, 사회적인 활동 무대가 되는 장소로, 인구의 집중으로 인해 도시 공간이 외연적으로 확장되면서 도시 주변의 지역이 점점 도시적 특성을 띄게 된다. 대한민국의 경우 1970년에 인구 기준으로 50.1%이던 도시화율은 1999년 87.1%로 증가하였다. 도시가 공간적으로 확대됨에 따라 확대된 도시 내의 자원과 역량을 원활하게 소통시키는 교통 인프라에 대한 수요가 발생한다.
등장 배경 > 도로 교통의 한계

대도시의 교통수단은 크게 철도, 버스, 승용차로 나뉘는데, 도로를 사용하는 버스와 승용차는 수시성, 수의성, 프라이버시 확보라는 특성을, 철도는 대량수송성, 신뢰성, 경제성을 장점으로 갖고 있다. 지금까지 각 국가들은 도로를 지속적으로 확충하여 도로 중심의 대중교통 시스템을 구축해왔다. 그러나 대도시에서 교통수요를 승용차로 감당하기 위해 도로망을 계속적으로 확충하는 것은 거의 불가능하다.  도로 중심의 교통 시스템은 결국 도로 혼잡과 교통사고, 환경 오염 등 사회경제적 비용을 유발하여 도시 생활에 있어 교통의 측면 뿐 아니라 사회경제적 측면으로 심각한 영향을 끼치고 있다. 확충된 도로는 교통 수요를 만족시키는 것이 아니라 오히려 새로운 도로 이용자를 양산하는 결과를 초래한다는 이론도 있다. 앤서니 다운스(Anthony Downs)는 다운스-톰슨의 역설(Downs-Thompson's Paradox)을 통해 ‘도로는 건설하면 할수록 유발 교통량으로 인해 혼잡이 오히려 늘어난다’라고 설명한다. 대한민국 수도권의 경우, 서울특별시의 도로 연장길이는 증가 추세임에도, 도심 주행 속도는 -4.2%로 감소하는 추세이다.
등장 배경 > 교통수단에 대한 친환경적 패러다임의 부각

전 지구적 차원의 기후 변화 협약과 지속 가능한 발전에 대한 논의의 일환으로 친환경적인 대중교통의 필요성이 강조되고 있다. 이에 따라 OECD 가입국을 비롯하여 각 국가들과 대도시권에서는 대기오염 물질의 배출량을 줄이기 위해 대중교통 중심, 특히 철도 중심의 교통 정책을 계획, 진행하고 있다. 철도는 도로 교통 수단에 비해 친환경적인 교통수단으로 주목받고 있다. 자가용 승용차가 주행 km당 0.25gm의 질소산화물을 배출하는데 반해, 철도는 0.03gm을 배출하여 자가용 승용차의 1/8 수준이다. 또한 에너지 소비량 측면에서도 철도는 546Kcal/인-km를 필요로 하는 자가용 승용차의 약 1/6만을 사용하여 보다 친환경적인 교통수단으로 인정받고 있다.  그 외에도 철도는 도로 교통에 비해 약 1/6에 해당하는 면적만을 사용하여 이용할 수 있고, 교통사고 발생건수도 자가용 승용차에 비해 1/1500 수준으로 적다. 이러한 점을 비용으로 환산하면, 대한민국의 도로 교통에서 발생되는 사회적 비용은 48.4조원이지만, 철도는 도로의 2.4%인 1조 2천억원에 불과하다.
광역급행철도의 예 > RER

이 부분의 본문은 고속 교외 철도입니다.
프랑스 파리의 광역급행철도인 RER은 파리와 일드프랑스(Ile de France)라 불리는 주변 7개 지역을 연결하는 철도망이다. 1965년부터 건설되기 시작하여 2003년 개통된 E노선을 포함한 A,B,C,D,E 5개 노선으로 구성된다. 역간 거리는 평균 2.3km로 E선의 경우 71km/h의 속도로 운영되며, 파리 시내 지하철인 파리 메트로와의 환승 시스템을 통해 파리 도심과 외곽을 오가는 사람의 70%가 이용하고 있다. 프랑스 정부는 수도인 파리와 외곽 지역인 일드프랑스를 통합 발전시킨다는 전략인 ‘그랑파리 프로젝트’를 발표하였으며, 이를 위해 파리와 일드프랑스를 30분내에 연결하는 고속순환열차와 신규 RER 건설 등 대중교통 인프라에 10년간 350억 유로의 대규모 투자를 할 계획이다.
광역급행철도의 예 > 크로스레일

이 부분의 본문은 크로스레일입니다.
런던의 교통상황을 개선하고 런던권의 경제성장을 위해 2017년 개통을 목표로 제안된 광역철도이다. 런던과 그 주변 지역은 2016년까지 820만으로 증가할 것으로 예상되며, 기존의 국가철도(National Rail)와 지하철(London Underground)만으로는 영국 런던의 대중교통 수요를 감당할 수 없을 것으로 예상된다. 영국 정부는 확장되는 런던권 내의 거점 간 연계성을 높이고 런던으로 출퇴근하는 유동인구의 편리성을 제고하기 위해 Crossrail 건설을 제안하였다. 도심의 복잡함을 줄이기 위해 도심 지역은 지하 60m로 공사하고 시 외곽은 지상노선으로 건설할 예정이다. Crossrail은 메이든헤드역(Maidenhead)~아비우드역(Abbey wood), 메이든헤드역(Maidenhead)~쉔필드역(Shenfield)를 잇는 총 118.5km의 노선으로 제안되었으며, 100km/h의 운행속도로 런던권을 관통, 매일 150만명의 이용객에게 한 시간 내 통근생활권을 제공할 것으로 예상된다.
광역급행철도의 예 > 주강 삼각주 도시간 고속철도

광저우 지하철 18호선
광역급행철도의 예 > 신쾌속(JR 서일본)

이 부분의 본문은 신쾌속입니다.
오사카에서는 JR 서일본의 신쾌속이 광역급행철도 역할을 하고 있다. 신쾌속은 1970년에 게이한신 완행선 교토~니시아카시 구간에서 운행하기 시작했고, 지자체들의 연장 요구로 인해 노선망이 확대되면서 현재는 JR 고베선, JR 교토선, 아코선, 비와코선, 코세이선에서 운행하고 있고, 후쿠이현, 시가현, 교토부, 오사카부, 효고현까지 5개 도도부현을 통과한다. 신쾌속은 RER과 크로스레일과 달리 전 구간에서 기존선을 이용하지만, 평균속도는 훨씬 높아서 90km/h에 육박한다. 신쾌속 덕분에 시가현은 케이한신의 베드타운이 되었고, 케이한신권의 주요 거점인 오사카 우메다, 고베 산노미야 그리고 교토 사이의 통행 시간이 20분대로 단축되었다.
광역급행철도의 예 > 수도권 광역급행철도(GTX)

이 부분의 본문은 수도권 광역급행철도입니다.
대한민국 수도권의 교통난 해소와 장거리 통근자들의 교통 복지 제고를 위해 수도권 외곽에서 서울특별시 도심 주요 3개 거점역인 서울역, 청량리역, 삼성역을 방사형으로 교차하여 30분대에 연결할 수 있도록 계획중인 광역급행철도이다.
아서 청

| 아서 레이먼드 청 Arthur Raymond Chung |
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로마자 표기: Arthur Raymond Chung
출생: 1918년 1월 10일
사망: 2008년 6월 23일
성별: 남성
국적: 가이아나
경력: 가이아나 초대 대통령
직업: 정치인
활동 기간: 1970년 ~ 1980년
아서 레이먼드 청
아서 레이먼드 청(영어: Arthur Raymond Chung, 1918년 1월 10일 ~ 2008년 6월 23일)은 가이아나의 초대 대통령으로, 1970년부터 1980년까지 가이아나를 통치하였다. 하카계 화교로는 최초로 비아시아권에서 국가 원수가 된 사람이다. 그가 재직할 당시의 가이아나는 이원집정부제를 채택하고 있어, 실권은 총리인 포브스 버넘이 쥐고 있었다.
모스크바 국제 영화제

모스크바 국제 영화제(러시아어: Московский международный кинофестиваль)는 러시아 모스크바에서 2년에 한 번 열리는 국제 영화제이다. 이 영화제는 1935년에 처음 모스크바에서 개최하였으며 1959년부터 정규화되었다.
카를로비바리 영화제와 서로 번갈아가면서 1955년부터 2년에 한 번 7월마다 열렸다. 이 축제는 1995년 이후부터 한 해에 한 번 개최되고 있다. 2022년 러시아의 우크라이나 침공 사태로 인해 국제 영화 제작자 연맹(FIAPF)은 별도의 추가 고지가 있을 때까지 이 영화제의 주최를 중단한다고 밝혔다.
역사

Grand Prix (1959년 ~ 1967년)
Golden Prize (1969년 ~ 1987년)
Golden St. George (1989년 ~ 2003년)
Golden George (2004년 ~)
참조

↑   보관됨 2012-05-11 - 웨이백 머신, News
↑  Haring, Bruce (2022년 3월 19일). “Moscow Film Festival Has Accreditation Paused By Int'l Federation Of Film Producers”.
센타우루스자리 알파

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| 센타우루스자리 알파 AB | 센타우루스자리 알파 AB |  |
|  센타우루스자리 알파 AB는 왼쪽의 밝은 별로, 붉은 원 안의 프록시마 센타우리와 함께 삼중성계를 구성한다. 오른쪽 밝은 별은 이들과 관계없는 하다르(센타우루스자리 베타)이다.  |  센타우루스자리 알파 AB는 왼쪽의 밝은 별로, 붉은 원 안의 프록시마 센타우리와 함께 삼중성계를 구성한다. 오른쪽 밝은 별은 이들과 관계없는 하다르(센타우루스자리 베타)이다.  |  |
명칭
| 바이어 명명법  | A: 센타우루스자리 알파1 B: 센타우루스자리 알파2 |  |
| 밝은 별 목록  | A: HR 5459 B: HR 5460 |  |
| 헨리 드레이퍼 목록  | A: HD 128620 B: HD 128621 |  |
| 스미소니언 천문대 항성목록  | A: SAO 252838 |  |
| 소천성표  | 전체: CD−60°5483 |  |
| 히파르코스 목록  | A: HIP 71683 B: HIP 71681 |  |
| 다른 이름  | 전체: Gl 559, FK5 538, CCDM J14396-6050, GC 19728 A: 리길 켄타우루스, 리길 켄트, GCTP 3309.00, LHS 50 B: 톨리만, LHS 51 |  |
관측 정보  (역기점 J2000.0)
| 별자리  | 센타우루스자리 |  |
| 적경(α)  | A: 14h 39m 36.49400s B: 14h 39m 35.06311s |  |
| 적위(δ)  | A: –60° 50′ 02.3737″ B: –60° 50′ 15.0992″ |  |
| 겉보기등급(m)  | A: +0.01 B: +1.33 |  |
| 절대등급(M)  | A: 4.38 B: 5.71 |  |
위치천문학
| 시선속도  | A: −21.4±0.76 km/s B: −18.6±1.64 km/s |  |
| 적경 고유운동  | A: −3679.25 mas/yr B: −3614.39 mas/yr |  |
| 적위 고유운동  | A: 473.67 mas/yr B: 802.98 mas/yr |  |
| 연주시차  | A: 754.81 ± 4.11 mas B: 754.81 ± 4.11 mas |  |
| 거리  | 4.37 광년 |  |
성질
| 광도  | A: 1.519 L☉ B: 0.5002 L☉ |  |
| 나이  | B: 5.3±0.3 (십억 년) |  |
| 분광형  | A: G2 V B: K1 V |  |
| U-B 색지수  | A: +0.24 B: +0.68 |  |
| B-V 색지수  | A: +0.71 B: +0.88 |  |
추가 사항
| 질량  | A: 1.100 M☉ B: 0.907 M☉ |  |
| 반지름  | A: 1.2234±0.0053 R☉ B: 0.8632±0.0037 R☉ |  |
| 표면온도  | A: 5,790 K B: 5,260 K |  |
| 중원소 함량 (Fe/H)  | A: 0.20 B: 0.23 |  |
| 표면 중력 (log g)  | A: 4.30 B: 4.37 |  |
| 자전 주기  | A: 22±5.9 일 B: 36 일 |  |
| 자전 속도  | A: 2.7±0.7 km/s B: 1.1±0.8 km/s |  |
| 항성 목록 겉보기등급순 · 절대등급순 거리순 · 질량순 · 반지름순 | 항성 목록 겉보기등급순 · 절대등급순 거리순 · 질량순 · 반지름순 |  |
센타우루스자리 알파 또는 알파 센타우리(α Centauri, Alpha Cen, α Cen)는 태양계에서 센타우루스자리 방향으로 4.37 광년(1.34 파섹) 거리에 있는 항성계이다. 이 계는 태양계에서 가장 가까운 항성계이자 행성계이다. 알파 계는 삼중성계로 태양과 매우 비슷한 센타우루스자리 알파 A(공식명칭: 리길 켄타우루스), 오렌지색 왜성으로 태양보다 좀 더 가볍고 차가운 센타우루스자리 알파 B(공식명칭: 톨리만), 센타우루스자리 알파 C(공식명칭: 프록시마 센타우리)의 세 별로 구성되어 있다.
센타우루스자리 알파 A와 B는 태양형 항성이며(분광형 G, K) 두 별이 뭉쳐 쌍성 센타우루스자리 알파 AB를 만든다. 육안(肉眼)으로 볼 때 AB의 실시등급(實視等級)은 −0.27로 빛나는 별 하나처럼 보인다. AB는 센타우루스자리에서 가장 밝게 보이며 밤하늘 전체에서는 시리우스와 카노푸스 다음으로 세 번째로 밝다.
주성 센타우루스자리 알파 A의 질량은 태양의 1.1 배, 광도는 태양의 1.519 배인 반면 반성 센타우루스자리 알파 B는 주성보다 작고 어두워서 질량은 태양의 0.907 배, 광도는 태양의 0.445 배이다. 두 항성은 공통의 질량 중심을 79.91년을 1주기로 공전하고 있다. 두 별의 공전 궤도는 이심률이 크기 때문에 A와 B 사이 거리는 떨어질 때는 태양에서 명왕성까지의 거리와 비슷한 35.6 AU(천문단위)까지 물러났다가 가까워질 때는 태양에서 토성까지의 거리와 비슷한 11.2 AU까지 접근한다.
센타우루스자리 알파 C 혹은 프록시마 센타우리는 작고 어두운 적색왜성(분광형 M)이다. 맨눈에 보이지는 않으나 프록시마 센타우리는 태양과 가장 가까운 항성이며 그 거리는 4.24 광년(1.30 파섹)으로 센타우루스자리 AB보다 근소하게 가깝다. 현 시점 기준으로 프록시마 센타우리와 센타우루스자리 알파 AB의 간격은 약 13,000 천문단위(0.21 광년)으로 해왕성 궤도 반지름의 약 430 배 거리이다. 프록시마 센타우리 b는 프록시마 센타우리의 생명체 거주가능 영역 안을 돌고 있는 지구 정도 크기의 외계 행성으로 2016년 발견되었다.
명칭

센타우루스자리 알파(α Centauri)는 1603년 요한 바이어가 이 계에 부여한 명칭이다. 예전부터 불려오던 전통적 명칭으로는 리길 켄타우루스 Rigil Kentaurus 가 있으며 이는 아랍어 명칭 الرجل القنطورس (아-리즐 알-콴투리스, '켄타우로스의 다리')을 라틴어로 옮긴 것이다. 이 명칭은 흔히 리길 켄트 Rigil Kent 또는 리길 Rigil 로 짧게 부른다. 다만 후자 명칭은 오리온자리 베타(리겔)의 명칭으로 더 유명하다.
유럽의 기록들에는 다른 이름 톨리만 Toliman 이 등장하는데 이는 아랍어 الظَّلِيمَان (아 잘리만, 보다 오래 전 기록에서는 아-탈리만)과 비슷한 이름으로 그 뜻은 '수컷 타조 두 마리'이다. 카즈위니 Kazwini 도 사용되었는데 이 이름은 남반구 하늘의 궁수자리 람다와 뮤를 부르는 데에 사용되기도 했다.
이 별을 부르는 다른 이름으로 분굴라 Bungula 가 있는데 그 기원은 불확실하다. 다만 Allen은 이 명칭이 β와 라틴어 운굴라 ungula ('말굽')에서 온 것이라고 추정했다.
센타우루스자리 알파 C는 1915년 로버트 T. A. 이네스가 발견했으며 이네스는 자신이 발견한 별이 프록시마 센타우루스 Proxima Centaurus (라틴어로 센타우루스자리의 별들 중 지구에서 가장 가까운 존재라는 뜻임.)로 불려야 한다고 주장했다. 이후 프록시마 센타우리 Proxima Centauri 명칭으로 보다 널리 불리게 되었다.
2016년 국제천문연맹(IAU) 산하 항성명칭 워킹그룹(WGSN)이 세운 기준에 따르면 다중성계의 경우 계 전체가 아니라 계를 구성하는 항성 하나하나에 고유명칭을 부여하기로 되어 있다. 따라서 리길 켄타우루스 Rigil Kentaurus 명칭은 센타우루스자리 알파의 구성원 A에, 프록시마 센타우리 Proxima Centauri는 구성원 C에 각각 별개로 부여되었다. 2018년 8월 10일 IAU는 톨리만 Toliman 이름을 센타우루스자리 알파 B에 부여했다.
항성계

센타우루스자리 알파는 삼중성계이며 이들 중 밝은 두 별 센타우루스자리 알파 A와 B는 쌍성계를 이루고 있다. AB 기호 또는 보다 오래된 A×B 기호는 다중성계 내에서 반성(들)에 대해 주된 연성계가 질량 중심 역할을 함을 뜻한다. AB-C는 중심부 쌍성에 프록시마 센타우리가 '질량의 중심부'와 '외딴 곳에 있는 반성'의 형태로 연결되어 있음을 뜻한다. 프록시마(C)로부터 센타우루스자리 알파 A와 B는 거리 차이가 거의 없기 때문에 AB 쌍성계를 종종 중력적으로 단일한 천체처럼 취급하기도 한다.