stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
중동로
주요 건물 및 시설

신한일전기
송일치안센터 (경기도 부천시 소사구 중동로 45)
중동역 (경기도 부천시 소사구 중동로 73)
중동팰리스카운티
중앙공원
중흥고등학교
다니엘병원 (경기도 부천시 원미구 중동로 361)
부천약대동우편취급국 (경기도 부천시 원미구 중동로 380-5)
부천삼정초등학교 (경기도 부천시 오정구 중동로 436)
데트몰트현

독일에서 데트몰트 현의 위치
노르트라인베스트팔렌 주에서 데트몰트 현의 위치
데트몰트현(독일어: Regierungsbezirk Detmold)은 독일 노르트라인베스트팔렌주 북동부에 위치한 현(Regierungsbezirk)으로 현도는 데트몰트이며 면적은 6,518.14km2, 인구는 2,034,163명(2011년 기준), 인구 밀도는 310명/km2이다. 6개 군(Landkreise), 1개 시(Kreisfreie Städte)를 관할한다.
하위 행정 구역 > 군(Landkreise)

귀터슬로군(Gütersloh)
헤르포르트군(Herford)
획스터군(Höxter)
리페군(Lippe)
민덴뤼베케군(Minden-Lübbecke)
파더보른군(Paderborn)
하위 행정 구역 > 시(Kreisfreie Städte)

빌레펠트 시(Bielefeld)
조국통일3대헌장기념탑

| 조국통일3대헌장기념탑 |
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祖國統一三大憲章記念塔
조국통일3대헌장기념탑의 모습.
기본 정보
위치:  조선민주주의인민공화국 평양직할시 락랑구역
좌표: 북위 38° 57′ 51.5″ 동경 125° 42′ 56.5″﻿ / ﻿북위 38.964306°  동경 125.715694° ﻿ / 38.964306; 125.715694
상태: 철거됨
완공: 2001년 8월 14일
철거: 2024년 1월
용도: 기념탑
ko
2012년 8월의 조국통일3대헌장기념탑.
조국통일3대헌장기념탑(祖國統一三大憲章記念塔, 영어: Arch of Reunification, 공식명칭 Monument to the Three-Point Charter for National Reunification)은 조선민주주의인민공화국 평양직할시 락랑구역에 있었던 기념탑으로, 2001년에 준공되어 2024년에 철거되었다.
준공

평양시와 남포시를 잇는 청년영웅도로의 출발점인 평양시 통일거리 입구에 세워진 대형 아치형 구조물로, 1999년 8월 14일 평양직할시에서 열린 통일대축전과 제10차 범민족대회를 기념하기 위하여 통일거리에서 기공식을 했으며, 2001년 8월 14일에 준공되었다. 2001년 북측은 이 기념탑에서의 8.15 공동행사를 제의했으나 대한민국 정부는 북측의 통일방안인 고려연방제와 10대 강령을 지지하는 것으로 비칠 수 있다는 우려로 기념탑에서의 행사에 남측 민간 대표단이 참석하는 것을 막았다.
외형

100,000여 m2 부지에 아치문 모양으로 세워진 탑은 한복을 입은 남(대한민국)과 북(조선민주주의인민공화국)을 의미하는 두 명의 여자가 '3대 헌장'이 새겨진 한반도 지도가 그려진 구를 마주 들고 있는 모습을 형상화하였으며 기념탑은 60kg이 넘는 화강암 2,560개를 붙여 제작되었다. 높이는 조국통일3대헌장을 상징하는 30m, 너비는 6·15 남북 공동선언을 의미하는 61.5m이며, 조각상 양쪽에는 각 부조 2개, 총 4개가 놓여 있고 기념탑 내부에는 남과 북, 해외에 거주하는 동포들과 관련 단체들이 보낸 기념 석재 740여개가 붙여져 있다.
조국통일3대헌장

조선민주주의인민공화국이 '3대헌장'을 공식적으로 거론한 것은 1997년 1월 노동당 기관지 노동신문,  인민무력성의 기관지 조선인민군, 김일성-김정일주의청년동맹의 기관지 청년전위 신년 공동사설이 처음인데, 조국통일 3대헌장은 1972년 7.4  남북 공동 성명에서 천명된 조국통일 3대 원칙(자주, 평화통일, 민족대단결), 1980년 10월  조선민주주의인민공화국 6차 당대회에서 제시된 고려민주연방공화국안, 1993년 4월 최고인민회의 제9기 5차 회의에서 채택된  전민족 대단결 10대 강령을 의미한다. 이 가운데 남과 북이 합의한 내용은 '조국통일 3대 원칙' 하나뿐이다.
조국통일3대헌장 > 조국통일 3대 원칙

자주, 평화통일, 민족대단결 등 조국통일 3대원칙은 1961년 9월의 노동당 제4차 대회에서 제시했던 '자주·평화·민주'의 3개 원칙에 기초한 것으로 7.4 공동성명에서 합의한 내용은 1) 통일은 외세에 의존하거나 외세의 간섭을 받음이 없이 자주적으로 해결해야 한다 2) 통일은 서로 상대방을 반대하는 무력행사에 의거하지 않고 평화적 방법으로 실현해야 한다 3) 사상과 이념, 제도의 차이를 초월하여 우선 하나의 민족으로서 민족적 대단결을 도모해야 한다는 것이다.
조국통일3대헌장 > 고려민주연방공화국 방안

고려민주연방공화국안은 1991년 김일성이 신년사에서 제시한 통일 방안이다. 하나의 민족, 하나의 국가, 두 개의 제도, 두 개의 정부에 기초한 연방제 방식으로 다시 말해 낮은 형태의 연방제 통일 형태를 말한다. 잠정적으로는 연방공화국의 지역적 자치정부에 더 많은 권한을 부여하며 장차 중앙정부의 기능을 높여 나가는 방향에서 연방제 통일을 점진적으로 완성하는 형태를 띠고 있다. 북측은 2016년 '7.4공동성명' 발표 44주년을 맞아 각종 매체를 통해 연방제 통일방안이 한반도 통일의 '유일한 방도'라고 강조했다.
조국통일3대헌장 > 전민족 대단결 10대 강령

전민족 대단결 10대 강령은 1993년 4월 최고인민회의에서 강성산 총리가 보고하였으며 그 내용은  1) 전민족 대단결로 자주·평화·중립적 통일국가 창립, 2) 민족자주정신에 기초하여 대단결, 3) 공존·공영·공리를 도모하며 통일 위업에 모든 것을 복종시키고 단결, 4) 동족 간 분열·대결을 조장시키는 일체의 정쟁을 중지하고 단결, 5) 북침·남침, 승공과 적화를 하지 않고 신뢰·단합, 6) 민주주의를 기본으로 주의·주장이 다르다고 배척하지 말고 단결, 7) 개인과 단체가 소유한 물질적·정신적 재산 보호로 민족대단결 도모에 이용, 8) 남북한 접촉·왕래·대화 보장, 9) 남북·해외 동포 연대성 강화, 10) 민족대단결과 조국통일 위업에 공헌한 사람들을 예우 등이다. 북측은 이 강령을 제의하면서 외세의존정책 포기, 주한미군 철수의지 표명, 외국군과의 합동 군사연습 중지, 미국의 핵우산 탈피 등 4개 항의 요구사항을 제시했다.
철거

김정은은 2024년 1월 15일 최고인민회의 시정연설에서 "수도 평양의 남쪽관문에 꼴불견으로 서 있는 '조국통일 3대 헌장 기념탑'을 철거"하는 등 "공화국 민족역사에서 '통일', '화해', '동족'이라는 개념 자체를 완전히 제거해버려야 한다"며 철거를 지시했다. NK뉴스가 위성사진을 분석한 결과를 토대로 한 보도에 따르면, 지난 1월 19일 촬영된 사진에서 포착됐던 기념탑은 이날(23일) 오전 촬영된 영상에서 사라졌다.
사진

전체 원경
부조
부조
한복을 입은 여인
한반도 지도가 그려진 구
김일성이 제시한 통일 원칙이 쓰인 기념비
민주동맹 (우크라이나)

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 민주동맹 Демократичний альянс


이념 : 기독교 민주주의 친유럽주의
스펙트럼 : 중도우파
 당직자
대표 : 바실 가츠코
 역사
창당 : 2011년
 내부 조직
중앙당사 : 키이우
 의석
 키이우 시의회 : 0 / 120
 지역의회  : 0 / 158,399


 http://www.dem-alliance.org/
민주동맹(우크라이나어: Демократичний альянс)은 2011년 9월 반부패 플랫폼에서 창설한 우크라이나의 정당 중 하나이다.
역사

정당이 되기 이전, 민주동맹은 청년 조직이었다. 조직의 목표는 "기독교 민주주의, 책임감, 애국심을 만들기 위해 청소년의 개발, 발전을 구현하기 위한 국가적 정치 엘리트의 형성"으로 하고 있다.
이 당은 우크라이나에서 부패, 사기 등에 저항 운동을 펼치기 시작했고 유로마이단의 시위대 중 하나로 나서기 시작했다. 이 정당은 각종 시위에 참여했기 때문에 2012년 5월 우크라이나 정의부가 정당 등록을 해지하려 시도했다. 시위에 참여하는 동안 정당 구성원들이 체포되었다. 2014년 2월, 유로마이단 시위에 참여하는 동안 당원 2명이 우크라이나 보안군이 쏜 총에 맞아 사망했다.
이 정당은 2012년 우크라이나 총선에 참여하지 않았다.
이 정당은 유로마이단 시위에서 적극적인 역할을 했다.
2014년 키이우 지방 선거에서는 키이우 시의회에 3개 의석을 확보했다.
2014년 6월 초 LGBT 운동가인 보흐단 글로바의 정당 가입을 "가족이 남자와 여자로 구성된다는 것을 인정하지 않는다"는 이유로 거절했다.
2014년 9월 열린 2014년 우크라이나 총선에서 시민의 지위 정당과 비례대표에서 선거연합을 맺었다. 단일 선거구에서는 양당이 따로 선거에 출마하였다. 선거연합 비례명단에서는 지지율 3.1%로 비례 최소 당선 기준인 5%를 넘지 못했으며 양당 모두 선거구에서 1명도 당선되지 못해 양 당 모두 원외정당으로 남았다. 같은 날 열린 2014년 키이우 지방 선거에서는 키이우 시의회에 민주동맹이 2석을 얻었다.
2015년 키이우 지방 선거에서는 키이우 시의회에서 지지율 4.56%로 전 의석을 잃었다. 2015년 열린 우크라이나 지방 선거에서 총 27개 기초자치단체 의회 의석을 얻었다. 돈바스 지역에서 비교적 높은 지지율을 얻었다.
2016년 8월 페트로 포로셴코 블록 당의 스비틀라나 잘리슈크, 세르히 레셴코, 무스타파 나이옘 의원이 민주동맹에 합류하였다. 또한 민주동맹은 당시 오데사의 주지사였던 미헤일 사카슈빌리를 중심으로 원내 회파 범회파 연합 "유럽낙관론파"(예우로옵티미스티)를 결성하여 합류하였으나, 2016년 6월 자조당과 민주동맹이 범회파 연합을 탈퇴하였다.
2018년 10월 9일, 민주동맹과 자조당이 2019년 우크라이나 대통령 선거의 공동후보로 당시 르비우 시장인 안드리 사도비를 선출하였다. 2019년 3월 1일 사도비 후보는 "시민의 지위"의 당수인 아나톨리 흐리첸코를 지지하며 사퇴하였다. 흐리첸코는 1차 투표에서 6.91%의 지지율로 5위로 마감하였다.
2019년 우크라이나 총선에는 참여하지 않았다.
2020년 우크라이나 지방 선거에서 총 155명의 후보가 출마했으나 전원 낙선하였다.
정치적 위치

민주동맹 플랫폼은 민주주의와 사회 정의 및 사회의 "인간의 가치에 근거한 인간의 권리와 자유를 우선하고 있다"라고 말하고 있다.
이 정당은 친유럽 및 반부패 성향을 띠고 있다. 이 정당은 우크라이나 민주주의를 더욱 개선시키며, 우크라이나 경찰 및 우크라이나의 사법 시스템이 공정하게 집행하며 남부 우크라이나 및 동부 우크라이나의 여론을 바꾸고 싶어한다.
정당 대표 바실 가츠코는 "민주동맹은 기독교 민주주의 정당이다. 우리의 이념은 가족은 한 남자와 한 여자로 구성되어 있다는 것이다"라고 말했다.
이 정당은 젊은 유권자들에게 인기가 높다.
창어 5호

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 창어 5호 Chang'e 5

임무 정보
관리 기관 : 중국 국가항천국(CNSA)
임무 유형 : 월석 표본 반송
발사일 : 2019년 12월
발사체 : 창정 5호
발사 장소 : 원창 위성발사센터
목표 천체 : 달
착륙 장소 : 폭풍의 대양 중 륌케르 산 영역
우주선 정보
제조 기관 : 중국우주기술연구원(CAST)
승무원 : 무인
중량 : 3,780kg
프로그램
소속 프로그램 : 중국 달탐사 계획
이전 임무 : 창어 4호
이후 임무 : 창어 6호
창어 5호(중국어 간체자: 嫦娥五号, 병음: Cháng'é wǔhào)는 착륙선과 샘플 반송체로 구성된 로봇식의 중국 달 탐사 임무의 명칭이다. 현재 개발 중으로 2017년의 창정 5호(Long March 5) 발사체의 실패로 연기되어 2019년 12월에 발사 될 예정이다. 창어 5호는 2킬로그램 이상의 달 토양과 암석 샘플을 지구로 운송하는 것을 목표로 하는 것으로, 중국 최초의 샘플 반송 임무가 될 것이다. 이전의 임무에서와 마찬가지로, 우주선의 이름은 중국 신화에서 달의 여신인 창어(상아)에서 유래한 것이다. 1976년 소련의 루나 24호 이후 최초의 달 샘플 반송 임무가 될 예정이다.
개요

중국의 달 탐사 프로그램은 점진적인 기술 발전에 따른 3 단계로 진행되도록 설계되었다. 첫 번째 단계는 단순히 달 궤도에 도달하는 것으로 2007년 창어 1호와 2010년 창어 2호에 의하여 완수되었다. 두 번째는 달에 착륙하여 달표면을 운행하는 것으로 2013년 창어 3호와 2019년 창어 4호(2018년 12월 발사, 2019년 1월 달의 뒷면에 착륙 함)에 의하여 수행되었다. 세 번째 단계는 달의 앞면에서 달 샘플을 수집하여 지구로 반송하는 것으로 향후 창어 5호와 창어 6호의 임무이다. 이 프로그램에서는 2030년대에 인간의 달착륙을 준비하고 가능하면 달의 남극 근처에 전초 기지를 건설하는 것을 목표로 한다.
창어 5호의 발사중량은 8,200 kg (18,100 lb)이다. 그 중에서 달착륙선은 1,200 kg (2,600 lb), 달이륙선은 500 kg (1,100 lb)이다. 원래 예상 발사 질량은 3,780 kg (8,330 lb), 착륙선은 1,200 kg (2,600 lb)이고 상승 운반체는 약 120 kg (260 lb)이었는데, 이후 계획 수정으로 많이 무게가 증가되었다.
임무 내용

이 탐사선은 하이난 섬의 원창 위성발사센터에서 창정 5호 로켓에 의하여 발사될 예정이었지만, 2017년 발사체의 고장으로 창어 5호를 운반할 능력에 대한 불확실성이 생겼다. 이 우주선은 창정 5호 로켓과 함께 발사 될 예정이다. 목표 지역은 달의 북서쪽인데 샘플 채취를 위한 구체적인 지역은 폭풍의 대양(Oceanus Procellarum)에 있는 륌케르 산(Mons Rümker)이다.
임무는 4 개의 모듈로 구성되어 있는 것으로 알려져 있다. 착륙선은 표면에서 2 미터 (6.6 ft) 아래 지점에서 약 2 kg (4.4 lb)의 시료를 채취하고 이를 연결된 상승 운반체에 적재하여 달 궤도로 발사한다. 상승 운반체는 궤도선과 자동 랑데부 및 도킹한 후 샘플을 지구로 운송시키기 위하여 샘플을 반송용 캡슐 내부로 이동시킨다.
예상 발사 질량은 3,780 kg (8,330 lb), 착륙선은 1,200 kg (2,600 lb)이고 상승 운반체는 약 120 kg (260 lb)이다.
임무 내용 > 창어 5호 T1

창어 5호 T1은 창어 5호의 임무에서 사용될 예정인 캡슐 디자인에 대한 대기권 재진입 시험을 수행하기 위해 2014년 10월 23일 발사 된 실험적인 달 착륙 임무이다. DFH-3A로 불리는 서비스 모듈은 지구 궤도상에 머무르다가 지구와 달의 L 2 지점을 통해 2015년 1월 13일까지 달의 궤도로 이전되었는데, 남아 있는 800 kg의 연료는 향후의 달 임무에 중요한 기동을 테스트 하기 위하여 사용될 것이다.
달 착륙

2020년 12월 1일, 중국국가항천국(CNSA)은 창어 5호가 오후 11시 11분(현지시간) 계획한 지점에 착륙하고 달 표면 사진을 보내왔다고 발표했다.
창어 5호는 11월 24일 하이난성 원창 위성발사센터에서 발사됐으며, 두 번의 궤도 수정을 거쳐 지난달 28일 달 표면 400 km 상공에 도달했다. 이후 11월 30일 착륙ㆍ탐사ㆍ이륙체 결합부분이 선체에서 분리돼 나왔고, 12월 1일 오후 10시 57분 달 표면 15km 상공에서 초속 1.7km였던 속도를 줄이기 시작해 표면에 내려앉았다.
중국 탐사선의 달 착륙은 2013년 12월 창어 3호, 2019년 1월 창어 4호에 이어 이번이 3번째다.
착륙선의 탑재물

착륙선에는 착륙 카메라, 파노라마 카메라, 미네랄 분광계, 토양 가스 분석 장비, 토양 조성 분석 장비, 샘플링 단면 열 감지기 및 지상 관통 레이더를 탑재할 예정이다. 샘플 채취를 위해 로보트 암, 회전식 타격 드릴, 샘플링 용 스쿠프 및 개별 샘플을 분리하는 분리 튜브도 장착될 예정이다.
샘플채취

창어 5호는 달 샘플을 채취한 뒤 지구로 복귀한다. 이런 임무는 미국과 구소련 사이에 우주 개발 경쟁에 한창이던 지난 1960-70년대 이후 40여 년 만으로, 중국은 미국과 구소련에 이어 3번째로 달 샘플 채취 임무 수행에 도전했다. 2 kg의 샘플을 채취할 것이다.
2020년 12월 4일, 중국국가항천국(CNSA)은 창어 5호 이륙기가 3일 오후 11시 10분(현지 시각) 수집한 암석을 싣고 달 궤도에서 대기 중인 귀환선을 향해 날아올랐다고 밝혔다. 귀환선은 초속 11 km로 38만 km를 이동해 지구에 대기권 재진입을 하여, 12월 중순 중국 북부 네이멍구 자치구 쓰쯔왕에 도착할 예정이다. 창어 5호는 지난 1일 오후 11시 11분 달 북서부 평원지대인 폭풍의 대양에 착륙해 2일 오후 10시까지 표본을 모으고 진공 포장 작업을 마쳤다. 임무를 완수하면 중국은 미국과 소련에 이어 전세계에서 세번째로 달 암석 채취에 성공한 국가가 된다.
제원

발사중량: 8.2 톤
서비스 모듈: DFH-3A 정지궤도 위성 버스(en:Satellite bus)
무게: 2,740 kg
화물중량: 360 kg
태양전지출력: 4,000 W
화물전기소모량: 2,500 W
임무수명: 12년
귀환 모듈: 3,760 kg
달착륙 모듈: 1,200 kg
달이륙 모듈: 500 kg
같이 보기

한국형 달 탐사선 - 2030년 발사예정
4개로 구성된 창어 5호
2011년 함부르크 주의회 선거

투표율 57.3%
%
50
40
30
20
10
0
48.4%
21.9%
12.3%
6.4%
6.7%
2.1%
3.4%
사민
기민
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자민
PIRAT
기타
2008년 선거와 정당별 득실율 비교
%
15
10
5
0
-5
-10
-15
-20
-25
+14.3%
−20.7%
+2.7%
±0.0%
+1.9%
+2.1%
+0.9%
사민
기민
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자민
PIRAT
기타
틀:선거도표/정비
틀:선거도표/정비
함부르크 문장
2011년 2월 20일 제 20대 함부르크 주의회 선거가 실시됐다. 이 선거에서 사민당이 48.3% 득표에 62석(전체 121석)을 확보하면서 제1당이 되었다. 그 외에 기민련과 녹색당, 자민당, 좌파당이 주의회에 진출했다.
선거결과 > 선관위 잠정집계

2011년 2월 20일 저녁 함부르크 선관위가 잠정집계한 선거 결과는 다음과 같다.
| 정당 | 득표 | 득표율(%) | 의석 | 의석 점유율(%) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 사민당 |  | 48.4 | 62 | 51.2 |
| 기민련 |  | 21.9 | 28 | 23.1 |
| 녹색당 |  | 11.2 | 14 | 11.6 |
| 자민당 |  | 6.7 | 9 | 7.4 |
| 좌파당 |  | 6.4 | 8 | 6.6 |
| 해적당 |  | 2.1 | - | - |
| NPD |  | 0.9 | - | - |
| Die Partei |  | 0.7 | - | - |
| FREIE WÄHLER |  | 0.7 | - | - |
| ÖDP |  | 0.3 | - | - |
| Rentner |  | 0.5 | - | - |
| Big Hamburg |  | 0.1 | - | - |
| Bü-Mi |  | 0.2 | - | - |
선거결과 > 18시 출구 조사

출구조사 결과 사민당이 함부르크 주의회 121석 중 63석을 얻는 것으로 조사되어 과반수 이상 의석을 차지하는 것으로 나타났다. 반면 기민련은 2008년 선거에 비해 30석을 잃었다. 녹색당과 자민당, 좌파당이 각각 약진을 하였다. 자유민주당은 5% 최소 봉쇄조항을 넘어 주의회 의석을 가지게 되었다.
선거 이전 상황

%
50
40
30
20
10
0
42.6%
34.1%
9.6%
6.4%
4.8%
2.5%
기민
사민
GAL
독일 정당색 목록을 확인해 주세요
자민
기타
j 함부르크 슐레스비히 홀슈타인 통계청
출처:
틀:선거도표/정비
2008년 2월 28일 실시된 2008년 함부르크 주의회 선거에서 기민련은 과반수 의석에 못 미치는 다수당이 되었다. 기민련은 녹색당과 함께 올레 폰 보이스트를 시장으로 하는 흑록연정을 구성했다. 이는 독일연방과 주에서 시도된 최초의 기민련과 녹색당간의 연정이었다.
연정 구성당시의 시장인 올레 폰 보이스트가 은퇴선언으로 물러나고, 크리스토포 알하우스가 시장으로 취임한 후 기민련-녹색당 연정이 갈등을 빚어왔다. 2010년 11월 28일 녹색당이 연정탈퇴와 조기 선거지지를 선언했다. 그 이후 의회내 다수의 지지가 없는 기민련-단독 정부가 함부르크 주정부를 이끌었다.
사민당 시장 후보인 올라프 숄츠는 기자회견에서 자신 주도하의 적녹연정을 지지한다고 밝힌바 있다.
여러 여론 조사 결과에 의하면 지난 선거에 비해 사민당과 녹색당의 지지율이 높게 나오고 있으며, 기민련의 경우 30%이하의 지지율을 보이고 있다. 좌파당과 자민당의 경우 5% 봉쇄조항을 약간 상회하는 지지율을 보이고 있다. 해적당을 비롯한 기타 정당의 경우 봉쇄조항 이상의 득표는 어려울 것으로 조사됐다.
함부르크 주 선거제도

함부르크 주의회 선거제도는 연방이나 다른 주와 마찬가지로 혼합식 비례대표제이다. 의원 정수는 121명으로 71명은 지역구에서 선출하고, 나머지는 주 정당명부로 선출한다. 연방의회나 다른 주의회 선거에서 지역구 의원을 1인 선거구에서 단순다수대표제로 선출하는 데 비해, 함부르크에서는 17개 선거구에서 3-5명씩을 선출하는 중대선거구제를 채택하고 있다. 함부르크 주의회 선거에서는 유권자 1인당 10개의 표가 주어지며, 5개는 주 정당명부에 있는 후보에게, 나머지 5개는 지역구 의원 후보에게 투표를 할 수 있다. 이때 유권자는 한 후보에게 몰아주는 집중투표를 하거나(kumulieren), 여러 정당의 후보에게 나눠서 투표하는 분산투표를 할 수 있다(panaschieren).
지역구 당선자 결정 방법은 우선 각 정당 소속 후보들의 득표수 합의 비율에 따라 정당별 지역구 의석이 결정되며, 정당내의 지역구 당선자는 다 득표순의 결정된다. 주 정당명부(비례대표) 후보에게도 5표로 집중과 분산투표가 가능하며, 별도로 특정후보에 투표하지 않고 정당에 투표하는 것도 가능하다. 의석은 주 정당명부 투표에서 소속 후보와 정당투표의 합을 구한 후 그 비율에 따라 전체 121석을 정당별로 배정한다. 배정된 의석에서 지역구 당선자 수 만큼을 제하고 주 정당명부에서 당선자를 결정한다. 예를 들어 A당이 주 정당명부 투표에서 10%를 득표해서 12석을 배정받고, 지역구에서 7명이 당선되었다면 A당은 정당명부 후보중에서 5명이 당선자가 된다. 정당내에서 주 정당명부 당선자의 결정은 다음과 같이 한다. 정당의 주 정당명부 당선자수를 후보의 개인선호득표와 정당득표의 비율에 따라 각각의 당선자를 정하고, 후보 개인의 선호투표에 의한 당선자는 다득표순으로 결정되며, 정당에 투표한 표는 정당에 사전 제출한 순서에 따라 당선자가 결정된다.
전체 의석 121석을 배정할 때, 유효득표의 5%이상을 득표한 정당에게만 배정된다. 주 정당명부 투표에 의한 의석보다 지역구 당선자가 많은 경우 발생하는 초과의석은 의원 정수를 늘려 인정한다. 연방 의회 선거와 달리 초과의석으로 손해를 보는 정당에게는 보정의석을 배정해서 균형을 맞춘다.
비례대표의 당선자 결정을 정당에 위임하지 않고, 유권자가 직접 영향을 미칠 수 있는 이 제도는 2011년 선거에서 처음 적용되는 것으로, 2004년 주민발안과 주민투표에서 2/3의 찬성을 얻어 도입되었다가 시행되지 않고 집권 기민련에 의해 폐기된 바 있는 선거법을 내용을 거의 계승하고 있다.
정당

이 선거에 다음과 같은 정당과 유권자 단체가 참여했다.
| 정당  | 약칭  | 선거 참여 지역구 수 | 당원수  | 2008년  | 시장 후보  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 독일 기독교 민주연합 | CDU | 17 | 9.500 | 42,6 % | 크리스토프 알하우스 |
| 독일 사회민주당 | SPD | 17 | 10.700 | 34,1 % | 올라프 숄츠 |
| 동맹 90/녹색당의 함부르크 주 당, 함부르크 녹색-대안 명부(Grün-Alternative-Liste Hamburg) | GRÜNE/GAL | 17 | 1.883 | 9,6 % | 안야  하둑 |
| 좌파당 (독일) | DIE LINKE | 17 | 1.507 | 6,4 % | 도라 하이엔 |
| 자유민주당 (독일) | FDP | 17 | 1.350 | 4,8 % | Katja Suding |
| 노동과 법치국가, 동물보호, 엘리트지원, 풀뿌리 민주주의 운동을 위한 정당 | Die PARTEI | 1 | 430 | 0,3 % | Vivien Tharun |
| 독일 해적당 | PIRATEN | 11 | 453 | 0,2 % | Claudius Holler |
| 생태 민주당 – 녹색 대안 | ÖDP | 2 | 50 | 0,1 % | Verena Häggberg |
| 혁신과 정의를 위한 동맹 | BIG Hamburg | 0 |  | - | Yasemin Candan |
| 시민 중도 | Bü-Mi | 0 | 19 | - | Mareile Kirsch |
| 함부르크 자유 유권자 | FREIE WÄHLER | 5 |  | - | Wolf Achim Wiegand |
| 독일 국가민주당 | NPD | 15 | 140 | - | Torben Klebe |
| 독일 연금 생활자당 | RENTNER | 1 | 60 | - | Ralph Scharsig |
그외에 1개 유권자단체와 6명의 무소속 후보가 지역구 선거에 등록했다.
연정 가능성

현재 여론조사 결과에 의하면 사민당과 녹색당의 적녹연정이 확고한 다수를 점하고 있으며, 가장 실현 가능성이 큰 연정이다. 그 외에 사민당의 단독 정부구성도 여전히 가능성이 있다. 5% 봉쇄조항으로 인해 사민당이 약 46%를 득표하면 단독 정부구성이 가능하다. 기타 여러 형태의 연정이 가능하지만, 알하우스 시장하의 흑록연정의 실패로 기민련과 녹색당의 연정은 배제된 상태다.
여론조사

지지 정당에 관한 여론 조사 결과는 아래와 같다.
| 조사기관  | 설문방법  | 날짜  | 기민련  | 사민당  | 녹색당  | 좌파당  | 자민당  | 기타  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| GMS | 전화 | 2011.02.17 | 25 % | 43 % | 15 % | 6 % | 5 % | 6 % |
| Emnid | 전화 | 2011.02.13 | 24 % | 45 % | 15 % | 6 % | 5 % | n.a. |
| Forschungsgruppe Wahlen | 전화 | 2011.02.11 | 23 % | 46 % | 14,5 % | 6 % | 5 % | 5,5 % |
| Infratest dimap | 전화 | 2011.02.10 | 23,5 % | 45 % | 14 % | 5,5 % | 5 % | 7 % |
| Infratest dimap | 전화 | 2011.02.02 | 25 % | 46 % | 14 % | 6 % | 5 % | 4 % |
| Trend Research | 온라인 패널 | 2011.02.01 | 25 % | 45 % | 16 % | 6 % | 4 % | 4 % |
| Infratest dimap | 전화 | 2011.01.13 | 26 % | 43 % | 17 % | 5 % | 4 % | 5 % |
| Trend Research | 온라인 패널 | 2010.12.15 | 24 % | 45 % | 16 % | 8 % | 3 % | 4 % |
| Infratest dimap | 전화 | 2010.12.13 | 22 % | 43 % | 19 % | 7 % | 4 % | 5 % |
| Trend Research | 온라인 패널 | 2010.12.07 | 22 % | 45 % | 17 % | 7 % | 3 % | 6 % |
| Trend Research | 온라인 패널 | 2010.12.02 | 24 % | 44 % | 17 % | 7 % | 4 % | 5 % |
| Psephos | 전화 | 2010.12.01 | 28 % | 45 % | 14 % | 6 % | 3 % | 4 % |
| Forschungsgruppe Wahlen | 전화 | 2010.12.01 | 22 % | 41 % | 21 % | 7 % | 4 % | 5 % |
| Psephos | 전화 | 2010.11.12 | 35 % | 40 % | 12 % | 6 % | 4 % | 3 % |
드라마 8

드라마 8는 2008년  - 2010년까지 NHK 종합에서 방송 된 연속 드라마.
방송 목록

《배터리》
《아가씨의 펀치》
《캣 스트리트》
《나나세 다시 한 번》
《Q.E.D. 증명종료》
《고스트 프렌즈》
《두 스피카》
《프라이미벌》
《ROMES 공항 방어 시스템》
《거침없이 한 획!》
예멘 내전 (1994년)

1994년의 예멘 내전은 옛 남예멘 지역의 인사들이 예멘의 통일 이후 권력배분에 대한 불만을 갖고 예멘 민주공화국이라는 이름으로 남예멘의 재독립을 선포하여 발생한 내전이다. 북예멘이 승리하여 예멘은 다시 통일되었는데 2014년부터 다시 내전이 발생했다.
같이 보기

예멘의 통일
남예멘 반란
테고마스 2nd 라이브 테고마스의 사랑

《테고마스 2nd 라이브 테고마스의 사랑♥》(テゴマス 2nd ライブ テゴマスのあい♥ 테고마스 2nd 라이브 테고마스노아이[*])는 테고마스의 2번째 라이브 비디오 음반이다.
개요

초회·통상 모두 수록 내용은 같지만, 초회반만 52P 스페셜 북 패키지 사양이다.
또, 추가 공연 〈속·테고마스의 사랑♥〉으로부터 3곡과 투어 다큐멘터리가 수록되어 있다.
수록 내용 > DISC1

※APPROX.130min.
音色 / 음색
ら・ら・桜 / 라 라 벚꽃
キミ+ボク=LOVE? / 너+나=LOVE?
ミソスープ / 미소수프
Chocolate
What's going on?
もしも、この世界から○○がなくなったら / 만약에, 이 세상에 ○○가 없어진다면
片想いの小さな恋 / 짝사랑의 작은 사랑
アイアイ傘 / 같이 쓴 우산
はじめての朝 / 첫 아침
ケセナイ / 지우지 못한 (테고시 솔로)
みんながいる世界をひとつに愛をもっとGive&Takeしましょう / 모두가 있는 세상을 하나로 사랑을 좀 더 Give&Take합시다 (마스다 솔로)
僕のシンデレラ / 나의 신데렐라
MC
Chu Chu Chu!
パスタ / 파스타
はなむけ / 이별하는 사람에게 주는 선물
ぼくらの空 / 우리의 하늘
HIGHWAY
チーター ゴリラ オランウータン / 치타 고릴라 오랑우탄
수록 내용 > DISC2

※APPROX.104min.
夜は星をながめておくれ / 밤엔 별을 올려다봐줘
キッス～帰り道のラブソング～ / 키스~돌아오는 길의 러브송~
チキンボーヤ / 서툰 소년
ただいま、おかえり / 다녀왔습니다, 어서 와
僕のシンデレラ / 나의 신데렐라
アイノナカデ / 사랑 안에서 (CD 미발표)
타이베이 첩운

| --- | --- |
 타이베이 지하철 노선도
정보
종류 : 광역 철도
국가 :  대만  타이베이시, 신베이시, 타오위안 시
상태 : 영업 중
노선 수 : 7개 계통 7개 노선
역 수 : 108 역, 공식 데이터는 117역
일일 이용자 : 1689,783,986（2023년）
궤간 : 1,435 mm
운영
개통일 : 1996년 3월 28일
시설
총 노선 연장 : 131.2 km

타이베이시청역
타이베이 첩운
타이베이 첩운(중국어 정체자: 臺北大眾捷運系統, 한자음: 대북대중첩운계통, 주음 부호: ㄊㄞˊ ㄅㄟˇ ㄉㄚˋ ㄓㄨㄥˋ ㄐ一ㄝˊ ㄩㄣˋ ㄒ一ˋ ㄊㄨㄥˇ, 타이베이 지하철)은 대만 타이베이 시내와 그 주변 지역의 만성적인 교통 체증을 완화시키기 위해 설치된 도시 철도(첩운) 체계이다. 대만 밖에서는 MRT 또는 타이베이 지하철(Taipei Metro)이라 알려져 있으며, 정식 명칭은 타이베이 도회구 대중 첩운(臺北都會區大眾捷運系統, Taipei Rapid Transit System)이다. 타이베이 MRT 공사(臺北大眾捷運公司, 주음부호: ㄊㄞˊ ㄅㄟˇ ㄉㄚˋ ㄓㄨㄥˋ ㄐ一ㄝˊ ㄩㄣˋㄍㄨㄥ ㄙ , TRTC)에 의해 운영된다. 1996년에 개통되었다. 또한 지하철의 국제 연합 (EU)의 일원이다.
노선

| 노선 | 노선 | 노선 | 구간 | 거리(km) | 거리(km) | 현재 | 체계 | 차량기지 | 사용 차량 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| BR | 원후선(文湖線, 문호선) | 네이후선 | 난강전람관－중산중학교 | 14.8 | 25.7 | 영업중 | 중 | 네이후 기지 무자 기지 | VAL256형 INNOVIA256형 |
| BR | 원후선(文湖線, 문호선) | 원산선 | 중산중학교－동물원 | 10.9 | 25.7 | 영업중 | 중 | 네이후 기지 무자 기지 | VAL256형 INNOVIA256형 |
| R | 단수이신이선(淡水信義線, 담수신의선) | 단수이선 | 단수이－중정기념당 | 23.2 | 32.3 | 영업중 | 고 | 베이터우 기지 | 301형 381형 |
| R | 단수이신이선(淡水信義線, 담수신의선) | 신이선 | 중정기념당－샹산 | 7.9 | 32.3 | 영업중 | 고 | 베이터우 기지 | 301형 381형 |
| R | 단수이신이선(淡水信義線, 담수신의선) | 신이선 | 샹산－광츠/펑톈궁 | 7.9 | 32.3 | 건설중 | 고 | 베이터우 기지 | 301형 381형 |
|  |  |  |  |  | 32.3 |  | 고 | 베이터우 기지 |  |
|  | 신베이터우 지선 | 신베이터우 지선 | 베이터우－신베이터우 | 1.2 | 영업중 | 371형3게（단조3절） |  |  |  |
| G | 쑹산신뎬선(松山新店線, 송산신점선) | 쑹산선 | 쑹산－시먼 | 8.5 | 21.3 | 영업중 | 고 | 신뎬 기지 | 371형3게 381 |
| G | 쑹산신뎬선(松山新店線, 송산신점선) | 샤오난먼선 | 시먼－중정기념당 | 1.6 | 21.3 | 영업중 | 고 | 신뎬 기지 | 371형3게 381 |
| G | 쑹산신뎬선(松山新店線, 송산신점선) | 신뎬선 | 중정기념당－신뎬 | 9.3 | 21.3 | 영업중 | 고 | 신뎬 기지 | 371형3게 381 |
|  | 샤오비탄 지선 | 샤오비탄 지선 | 치장－샤오비탄 | 1.9 | 21.3 | 영업중 | 고 | 신뎬 기지 | 371형3게（단조3절） |
| O | 중허신루선(中和新蘆線, 중화신로선) | 중허선 | 구팅－난스자오 | 5.4 | 31.5 | 영업중 | 고 | 중허 기지 신좡 기지 루저우 기지 | 371형4게 |
| O | 중허신루선(中和新蘆線, 중화신로선) | 신좡선 | 후이룽－구팅 | 19.7 | 31.5 | 영업중 | 고 | 중허 기지 신좡 기지 루저우 기지 | 371형4게 |
| O | 중허신루선(中和新蘆線, 중화신로선) | 루저우선 | 루저우－다차오터우 | 6.4 | 31.5 | 영업중 | 고 | 중허 기지 신좡 기지 루저우 기지 | 371형4게 |
| BL | 반난선(板南線, 판남선) | 난강선 | 난강전람관－시먼 | 13.5 | 28.2 | 영업중 | 고 | 난강 기지 투청 기지 | 321형 341형 |
| BL | 반난선(板南線, 판남선) | 반차오선 | 시먼 －푸중 | 7.1 | 28.2 | 영업중 | 고 | 난강 기지 투청 기지 | 321형 341형 |
| BL | 반난선(板南線, 판남선) | 투청선 | 푸중－딩푸 | 7.6 | 28.2 | 영업중 | 고 | 난강 기지 투청 기지 | 321형 341형 |
| Y | 환상선(環狀線) | 동환단 | 동물원－젠난루 |  |  | 계획중 | 중 | 남기지 북기지 동기지 |  |
| Y | 환상선(環狀線) | 북환단 | 젠난루－신베이산업단지 |  |  | 계획중 | 중 | 남기지 북기지 동기지 |  |
| Y | 환상선(環狀線) | 중환단 | 신베이산업단지－다핑린 |  |  | 영업중 | 중 | 남기지 북기지 동기지 |  |
| Y | 환상선(環狀線) | 남환단 | 다핑린－동물원 |  |  | 계획중 | 중 | 남기지 북기지 동기지 |  |
|  | 완다중허수린선 | 1단게 | 중정기념당－중허고등학교 |  |  | 건설중 | 종 | 진청 기지 |  |
|  | 완다중허수린선 | 2단게 | 중허고등학교－후이룽 |  |  | 계획중 | 종 | 진청 기지 |  |
|  | 진청창고 지선 | 진청창고 지선 | 중허고교－쥐광 |  |  | 건설중 | 종 | 진청 기지 |  |
|  | 민성시즈선 | 1단게 | 시즈구청－둥후 |  |  | 계획중 | 중 | 시즈 기지 |  |
|  | 민성시즈선 | 2단게 | 둥후－다다오청 |  |  | 계획중 | 중 | 시즈 기지 |  |
|  | 둥후 지선 | 둥후 지선 | 샤서허우－네이거우 |  |  | 계획중 | 중 | 시즈 기지 |  |
|  | 서쯔선 | 동서선 | 딩푸저우－톈무 |  |  | 계획중 | 경전철 | 서둥 기지 서난 기지 |  |
|  | 서쯔선 | 남북선 | 다차오터우－샤라오볘 |  |  | 계획중 | 경전철 | 서둥 기지 서난 기지 |  |
구간운임

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 거리 (km) | ≤5 | 5～8 | 8～11 | 11～14 | 14~17 | 17~20 | 20~23 | 23~27 | 27~31 | ≥31 |
| 운임 (NTD) | 20 | 25 | 30 | 35 | 40 | 45 | 50 | 55 | 60 | 65 |
차량 > 중수송량계통

VAL256형 열차
제조원: 프랑스 Matra
수량: 52조 (26열)
운영노선: 원산선(文山線) / 네이후선(內湖線)
차량 > 고수송량계통

C301형 열차
제조원: 일본 가와사키 중공업
수량: 44조(22열)
운영노선: 단수이선(淡水線), 신베이터우 지선(新北投支線), 신뎬선(新店線), 중허선(中和線), 반난선(板南線)
C321형 열차
제조원: 독일 지멘스
수량: 72조(36열)
운영노선: 단수이선(淡水線), 신뎬선(新店線), 중허선(中和線), 반난선(板南線), 투청선(土城線), 샤오난먼선(小南門支線), 샤오비탄 지선(小碧潭支線)
이제의 주력차량
C341형 열차
제조원: 독일 지멘스
수량: 12조(6열)
운영노선: 반난선(板南線), 투청선(土城線)
C371형 열차
제조원: 일본 가와사키 중공업
수량: 107조
운영노선: 미결정
역사 > 개통일정

1986년 3월: 중화민국 행정원에서 타이베이 지하철계통을 연구하고 다음해 노선을 결정했다.
1988년 12월: 타이베이 지하철 착공
1996년
3월
무자선(木柵線) 전선개통.
1997년
3월
단수이선(淡水線) 단수이(淡水) -중산(中山) 구간 개통.
신베이터우 지선(新北投支線) 전선개통.
12월
단수이선(淡水線) 중산(中山)- 타이베이역(台北車站) 구간 연장.
1998년
12월
중허선(中和線) 전선개통.
신뎬선(新店線) 중정기념당(中正紀念堂)-구팅(古亭) 구간 연장.
단수이선(淡水線) 타이베이역(台北車站)-중정기념당(中正紀念堂) 구간 연장되어서 전선개통.
1999년
11월
신뎬선(新店線) 구팅(古亭)-신뎬(新店) 연장되어서 전선개통.
12월
난강선(南港線) 룽산쓰(龍山寺)-타이베이시청(市政府) 구간 개통.
2000년
8월
반차오선(板橋線) 룽산쓰(龍山寺)-신푸(新埔) 구간 연장.
샤오난먼선(小南門線) 전선개통.
12월
난강선(南港線) 타이베이시청(市政府)-쿤양(昆陽) 구간 연장.
2004년
9월
샤오비탄 지선(小碧潭支線) 전선개통.
2006년
5월
반차오선(板橋線) 푸중(府中)-신푸(新埔) 연장되어서 전선개통.
투청선(土城線) 융닝(永寧)-푸중(府中) 연장 개통.
2008년
12월
난강선(南港線) 쿤양(昆陽)-난강(南港) 연장 개통.
2009년
7월
네이후선(內湖線) 중산중학교(中山國中)-난강전람관(南港展覽館) 연장되어서 전선개통.
2010년
11월
루저우선(蘆洲線) 루저우(蘆洲)─다차오터우(大橋頭) 및, 신좡선(新莊線) 다차오터우(大橋頭)─중샤오신성(忠孝新生) 구간 개통.
2011년
2월
난강선(南港線) 난강(南港)-난강전람관(南港展覽館) 연장 개통.
2012년
1월
신좡선(新莊線) 푸런대학(輔大)-다차오터우(大橋頭) 연장 개통.
9월
신좡선(新莊線) 중샤오신성(忠孝新生)-구팅(古亭) 연장 개통.
2013년
6월
신좡선(新莊線) 푸런대학(輔大)-후이룽(迴龍) 연장되어서 전선개통.
11월
신이선(信義線) 중정기념당(中正紀念堂)-샹산(象山) 연장되어서 전선개통.
2014년
11월
쑹산선(松山線) 시먼 (西門)-쑹산 (松山) 연장되어서 전선개통.
2015년
7월
투청선(土城線) 딩푸(頂埔)-융닝(永寧) 연장되어서 전선개통.
2020년
1월
환상선 다핑린~신베이산업단지역  우선개통
역

타이베이 MRT에는 모두 80개의 역이 운영중이다. 그 중 7개 역이 환승역이다.
역 > 역의 형태

노선 형식과 용지 면적의 차이에 따라 다음과 같이 나뉜다.
고가역: 타이베이 첩운 원후선의 쑹산 공항역과 다즈역을 제외한 모든 구간의 역, 타이베이 첩운 단수이신이선의 베이터우역부터 위안산 역까지의 모든 구간의 역, 타이베이 MRT 신베이터우 지선(新北投支線)의 베이터우역부터 신베이터우역까지의 모든 구간의 역, 타이베이 MRT 샤오비탄 지선(小碧潭支線)의 샤오비탄역
평면역: 단수이신이선 훙수린역에서 푸싱강역사이의 모든 구간의 역
지하역: 위에 서술한 역을 제외한 모든 구간의 역
역 > 승강장

섬식 승강장: 대부분의 중전철 노선역과 원후선의 난강 전람관역, 시후역, 다즈역, 쑹산 공항역
상대식 승강장 :
- 원후선: 난강 전람관역, 시후역, 다즈역, 쑹산 공항역을 제외한 모든 역
- 단수이신이선: 훙수린역부터 푸싱강역까지의 모든 역
- 쑹산신뎬선: 치장역, 신뎬 구청역 / 샤오비탄 지선: 샤오비탄역
복층식 승강장: 2개의 단일 승강장이 상층과 하층에 나뉘어 설치된 방식
- 섬식 복층 승강장: 시먼역, 중정 기념당역, 둥먼역 (환승역에 주로 적용)
- 단선식 복층 승강장: 융안시장역, 징안역, 푸중역 (부지가 부족할 경우 주로 적용)
혼합식 승강장: 역사 내에 동시에 단선식과 섬식 두가지 종류의 승강장이 모두 있는 방식으로, 베이터우역이 유일한 혼합식 승강장이 적용된 역사이다.
역 > 승강장 안전차단문(스크린도어)

밀폐형 안전차단문: 원후선의 전역에 설치되어있다. 현재 공사중인 신좡선, 루저우 지선, 신이선, 쑹산선, 반난선의 난강 전람관역과 딩푸역 등 신설역사에 모두 설치할 예정이다.
반밀폐형 안전차단문: 타이베이역과 중샤오 푸싱역에 설치되어있다. 승객의 안전을 위하여, 타이베이 시청역, 국부 기념관역, 위안산역 등에 2010년 말까지 추가 설치할 예정이다.
역 이름 구성

역의 명칭과 자수는 2~6자로 구성된다.
역 이름 구성의 주요 원칙
- 역 소재지의 현재 지명, 주변 길이름, 주변 명승 고적, 주변 교차로 이름

예) 단수이역(지명), 민취안시루역(길이름), 중정 기념당역(명승), 즈산역(고적, 즈산옌(芝山岩)에서 유래), 중샤오 신성역, 중샤오푸싱역, 중샤오둔화역(이상 교차로)

- 역 소재지의 옛 지명 혹은, 시민들에게 익숙한 새 지명

예) 치리안역, 솽롄역, 치장역, 궁관역(이상 옛 지명), 스파이(새 지명)

- 역 소재지 부근의 지표 및 건축물

예) 타이뎬다러우(타이완 전력)역, 타이완 대학 부속병원역, 완팡 병원역, 난강 전람관역, 쑹산 공항역, 커지다러우(기술 빌딩)역, 난강 소프트웨어 단지역

- 특수한 경우

예) 훙수린역(주변의 홍슈린(맹그로브) 보호구에서 따옴)
역 이름 구성 > 부기 역명

시민의 의견이 있는 경우, 또는, 출입구 용지를 기관이나 학교에서 출입구 용지를 제공한 경우, 'MRT 역명 변경 혹은 역명 주석 명칭에 관한 원칙(捷運車站更名或車站站名加註名稱之原則)'에 따라, 본래 역 이름 뒤에 괄호와 함께 주석의 방식으로 별칭을 적는다. 일반적으로 이러한 경우 주석 명칭을 '부역명'이라고 부른다. 현재 10여 개의 역에 부역명이 존재한다.
단수이선(淡水線)
스파이역(石牌站)-퇴역군인 종합병원(榮總)
신뎬선(新店線) 및 샤오비탄 지선(小碧潭支線)
궁관역(公館站)-타이완대학(臺灣大學), 샤오비탄역(小碧潭站)-신뎬 고등학교(新店高中)
반난선(板南線)
중샤오신성역(忠孝新生站)-타이베이 과학기술대학(臺北科大), 푸중역(府中站)-린번위엔 화원(林家花園), 허우산피역(後山埤站)-우펀푸 상권(五分埔商圈)
네이후선(內湖線)
다즈역(大直站)-스젠 대학(實踐大學), 젠난루(劍南路站)-미라마(美麗華), 시후역(西湖站)-더밍 과학기술대학(德明科大), 원더역(文德站)-비후 공원(碧湖公園)
루저우선(蘆洲線) 및 신좡선(新莊線)
중산 초등학교역(中山國小站)-칭광 상권(晴光商圈), 다차오터우역(大橋頭站)-다차오 초등학교(大橋國小)
역 이름 구성 > 중문 역명 변경

일부 역은 실제 운영 전, 시민의 의견을 반영하여 역명을 변경하기도 하였다.
홍수린역(紅樹林) - 본래 역명은 첸전린(芊蓁林)이었으나, 후에 보호구역의 이름을 역 이름으로 삼음
밍더역(明德) - 본래 역명은 톈무(天母)였으나, 톈무 지구에서 거리가 먼 관계로 역사 근처의 길 이름을 역 이름으로 삼음
야둥 병원역(亞東醫院) - 본래 역명은 난쯔(湳子)였으나, 후에 역 근처에 새로운 지표가 생겨 병원 이름을 역 이름으로 삼음
역 이름 구성 > 영문 역명 변경

현재까지, 개통 후에 중문 역명을 바꾸는 경우는 없었다. 반면, 영문 역명은 지속적으로 바뀌어 왔다. MRT 개통 초기, 영문 역명은 본래 웨이드식 병음을 채택하여 사용하였다. 하지만, 단수이역(Danshui)만은 서방각국이 청조 이래로 대만어의 발음을 본따 불러 온, 탐수이(Tamsui)로 표기하였다. 후에, 타이베이 시 당국이 영문지명 표기방식을 웨이드식이 아닌 한어병음식으로 변경하면서, 약 700만 신 대만 달러를 사용하여 각 역의 병음 표시를 변경하였다. 그중에 타이베이의 영문명칭인 타이페이(Taipei)는 이미 국제적으로 통용되고 있었으므로, 타이베이역의 영문 역명은 한어병음식의 타이베이(Taibei)가 아닌 타이페이(Taipei)로 사용하고 있다.
반면, 타이베이 현 당국은 이전에 통용병음식을 채택하였으므로, 신베이 시 관할 구역에 있는 일부 역에서는 통용병음식 병음을 주석으로 달아 사용하고 있다.
예)반차오역(板橋站)의 영문 표기 - Banciao (Panchiao)
방송 > MRT 역 및 열차 내에서의 방송

각 언어의 평등에 관한 법령에 의거, 타이베이 MRT 역사와 열차 내에서는 무자선(木柵線, 현 원산선)이 설치된 시기부터 사용되어오던 타이완 표준 중국어(國語), 영어 순서의 방송이, 현재의 타이완 표준 중국어, 한국어, 대만어(臺語), 타이완 객가어(客家話), 영어 순을 거쳐 현재는 표준중국어-영여-민난어-객가어 순으로 이어지고 있다.
방송 > 열차 출발 경고음

열차가 출발 준비를 할 때, 열차 문을 닫을 때에 승강장 방송 시스템에서 경고음을 방송한다. 원래의 경고음은 심하게 자극적이라는 의견이 제기되었다[누가?] 구팅역을 제외한 중허선의 각 역에서 부드러운 음악을 경고음으로 하는 시스템이 시범 운영되었다. 두 가지의 경고음 사용에 각각 좋은 점과 나쁜 점이 존재하였기에, 특별한 변화 없이 각 역에서는 본래의 경고음을 사용하였다. 중허선 각 역의 음악 경고음은 여전히 바뀌지 않고 사용되고 있으므로, 두 가지의 경고음이 각각 존재하는 현상이 벌어졌다.
방송 > 문 열림 경고음

371형 전동차부터, 기체압축식 문에서 전동식 문으로 바뀌면서, 소음이 현저히 줄었다. 이것이 시각장애인에게는 또 하나의 문젯거리가 되었다. 그래서, 열차에 문 열림 경고음 시스템을 설치하였다. 또한, 타이베이 첩운 원후선의 봄바르디어 열차에서는 문이 열릴 때와 닫힐 때, 한 종류의 '두-두-'하는 매우 짧은 소리로 문 열림과 닫힘을 표시하도록 했다.
방송 > 개문 방향 안내 방송

타이베이 MRT 공사에서는 시각 장애인을 위한 배려로, 열차 문이 열리는 방향을 알려주기 위해 전동차 내에서 개문 방향 안내 방송을 실시한다. 2010년까지 전선의 역 도착방송에 추가로 개문 방향 안내 방송을 실시하도록 하였다.
방송 > 발빠짐 주의, 환승역 및 공익방송

열차가 특정역에 도착할 때, 도착역 안내 방송에 발빠짐 주의 방송을 더하여 방송한다. 또한, 환승역에 도착할 때에도 환승 안내 방송을 실시한다. 역간 거리가 길 경우, 공익 안내 방송을 내보내기도 한다.
당초는 중국어, 영어, 대만어, 객가어였지만 현재는 중국어, 영어, 한국어, 대만어, 객가어로 되어 있다.