stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
현대 아반떼
7세대(CN7) > 올 뉴 아반떼 하이브리드(2020년 8월 ~ 2024년 6월)

2020년 8월 13일에 선보였다. 2009년에 HD의 LPG 하이브리드를 선보인 이후 11년 만에 출시되었으며, 역대 아반떼 최초의 풀 타입 가솔린 하이브리드 모델이다. 고효율 시스템으로 완성된 하이브리드 파워트레인과 6단 DCT(듀얼 클러치 변속기), 그리고 통합형 리튬 배터리 시스템을 적용해 배터리 중량과 부피를 줄이고 연료 효율은 높였다. 또한, 통합형 배터리를 2열 하부에 위치시켜 2열 및 트렁크 공간을 넉넉하게 확보했다. 통합형 전동 부스터으로 부드러운 제동 성능을, 후륜 멀티링크 서스펜션으로 승차감을 향상시켰다.
아반떼 하이브리드의 출시를 앞두고, 현대자동차에서는 아이오닉의 가솔린 하이브리드(플러그인 포함)를 단산시켰다.
하이브리드용 가솔린 엔진은 아이오닉, 코나, 기아 니로의 1.6리터 카파 엔진을 공용한다.
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| 구분 | 올 뉴 아반떼 하이브리드 1> 6ℓ 카파 GDI (16인치 휠) | 올 뉴 아반떼 하이브리드 1> 6ℓ 카파 GDI (17인치 휠) |
| --- | --- | --- |
전장 (mm): 4,650
전폭 (mm): 1,825
전고 (mm): 1,420
축거 (mm): 2,720
윤거 (전, mm): 1,585(R16) 1,579(R17)
윤거 (후, mm): 1,599(R16) 1,593(R17)
승차 정원: 5명
변속기: 듀얼 클러치 자동 6단
구동 형식: 전륜구동
서스펜션 (전/후): 맥퍼슨 스트럿/멀티 링크
엔진 형식: G4LE
연료: 가솔린+전기
배기량 (cc): 1,580
최고 출력 (ps/rpm): 105/5,700
최대 토크 (kg*m/rpm): 15.0/4,000
모터 최고 출력 (kw/rpm): 32(43.5ps)/1,798~2,500
모터 최대 토크 (nm/rpm): 170(17.3kg*m)/0~1,798
연료 탱크 용량 (ℓ): 42
요소수 탱크 용량 (ℓ): -
| 공차 중량 (kg) | 1,330(듀얼 클러치 자동 6단) | 1,340(듀얼 클러치 자동 6단) |
| 연비 (km/ℓ) | 도심 21.4/고속 20.7/복합 21.1(듀얼 클러치 자동 6단) | 도심 20.3/고속 18.6/복합 19.5(듀얼 클러치 자동 6단) |
| Co2 배출량 (g/km) | 74(듀얼 클러치 자동 6단) | 81(듀얼 클러치 자동 6단) |
7세대(CN7) > 올 뉴 아반떼 N 라인(2020년 8월 ~ 2023년 3월)

고성능 브랜드 ‘N’으로부터 영감을 받은 모델로, 2020년 8월 13일에 선보였다. 204마력 1.6리터 스마트스트림 CVVD 가솔린 싱글터보 엔진, 6단 수동변속기, 건식 7단 DCT(듀얼 클러치 변속기), 후륜 멀티링크 서스펜션, 대용량 디스크 브레이크, N 라인 전용 18인치 전면가공 알로이 휠 등을 적용했다. 외장은 ‘로우 앤 와이드(Low & Wide)’를 디자인 콘셉트로 N 라인 전용 라디에이터 그릴과 N 라인 엠블럼, 에어 인테이크 등으로 꾸며졌다. 측면부는 사이드실과 아웃사이드 미러, 윈도우라인(DLO) 몰딩 등을 통해 차별화된 이미지를 선보였으며, 후면부는 싱글 트윈팁 머플러, 리어 디퓨저 등이 적용되었다. 내장은 레드 스티치 가죽 시트, 가죽 스티어링 휠, 기어노브 등 N 라인 전용 디자인과 메탈 페달 및 풋레스트(발 받침대) 등으로 스포티한 인상을 주었다.
그러나 판매 부진으로 1.6리터 가솔린 터보 엔진은 2023년 3월 페이스리프트 모델의 출시를 앞두고 대한민국 내수에서 제외됐다. 페이스리프트 때 N라인은 별도의 모델 트림이 아닌 드레스업 옵션 형태로 변경됐으며, 싱글터보 및 하이브리드와 달리 후륜에 토션 빔 서스펜션만 적용되었던 1.6리터 자연흡기 일반 사양에 N라인 옵션을 통해 후륜 멀티링크 서스펜션을 적용할 수 있게 됐다. 미국 등지에서는 1.6리터 가솔린 터보 사양을 판매하고 있다.
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| 구분 | 올 뉴 아반떼 N라인 1> 6ℓ 감마 II 스마트스트림 G GDI 터보 (18인치 휠) |
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전장 (mm): 4,675
전폭 (mm): 1,825
전고 (mm): 1,420
축거 (mm): 2,720
윤거 (전, mm): 1,566(R18)
윤거 (후, mm): 1,581(R18)
승차 정원: 5명
변속기: 수동 6단 듀얼 클러치 자동 7단
구동 형식: 전륜 구동
서스펜션 (전/후): 맥퍼슨 스트럿/멀티 링크
엔진 형식: G4FP
연료: 가솔린
배기량 (cc): 1,598
최고 출력 (ps/rpm): 204/6,000
최대 토크 (kg*m/rpm): 27.0/1,500~4,500
연료 탱크 용량 (ℓ): 47
요소수 탱크 용량 (ℓ): -
공차 중량 (kg): 1,310(수동 6단)/ 1,340(듀얼 클러치 자동 7단)
연비 (km/ℓ): 도심 11.1/고속 14.0/복합 12.3(수동 6단)/ 도심 11.5/고속 14.7/복합 12.8(듀얼 클러치 자동 7단)
Co2 배출량 (g/km): 136(수동 6단)/ 130(듀얼 클러치 자동 7단)
7세대(CN7) > 올 뉴 아반떼 N (2021년 7월 ~ 현재)

이 부분의 본문은 현대 아반떼 N입니다.
2021년 6월 22일, 티저 이미지가 공개된 후 2021년 7월 14일, 아반떼 N 디지털 월드 프리미어 영상과 함께 출시됐다. 아반떼 N은 2020년 4월 출시한 올 뉴 아반떼의 고성능 모델이며, 다양한 성능 향상 부품들을 적용해 고성능의 특징을 극대화했다. 전면부는 기본차 대비 블랙트림부를 확대하고 범퍼 하단부를 낮게 가로지르는 립 스포일러가 특징이다. 측면부는 앞 범퍼부터 이어지는 N 전용 레드 스트립을 통해 한층 더 낮은 자세를 완성했다. 후면부는 N 전용 윙타입 스포일러를 적용해 사이드 스커트, 리어 디퓨저와 함께 최적의 공력성능을 구현했다. 또한, 역삼각형 타입의 N 전용 리플렉터와 대구경 듀얼 싱글 머플러를 적용했다. 실내는 N 스티어링 휠, N 쉬프터, N 시트, N 도어스커프, 메탈페달 등 N 브랜드 전용 아이템을 적용했다.
아반떼 N은 플랫파워 세타2 2.0리터 가솔린 싱글터보 엔진에 6단 수동변속기와 8단 습식 DCT가 적용됐으며, 하이옥탄 대응이다. N 코너 카빙 디퍼렌셜, 능동 가변 배기 시스템, 런치 컨트롤 등을 기본 적용됐으며, 8단 습식 DCT를 선택하면 N 그린 쉬프트, N 파워 쉬프트, N 트랙 센스 쉬프트를 적용할 수 있다.
2023년 7월 26일에 페이스리프트 모델이 출시됐다.
2024년 12월에는 TCR 에디션 패키지 옵션을 내놓았다.
현대 아반떼 N 정측면
현대 아반떼 N 후측면
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| 구분 | 아반떼 N   2> 0T-GDI (플랫 파워) |
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전장 (mm): 4,675
전폭 (mm): 1,825
전고 (mm): 1,415
축거 (mm): 2,720
배기량 (cc): 1,998
최고 출력 (ps): 280   (※ NGS 모드 작동 시 290)
최대 토크 (kg*m): 40.0
7세대(CN7) > 더 뉴 아반떼 (2023년 3월 ~ 2024년 6월)

1.6리터 자연흡기 일반/하이브리드는 2023년 3월 13일에 출시되었으며, 2.0리터 가솔린 싱글터보의 페이스리프트 모델은 2023년 7월 26일에 출시했다. 204마력 1.6리터 가솔린 싱글터보 CVVD 엔진은 판매 부진으로 페이스리프트를 앞두고 라인업에서 제외됐다.
페이스리프트를 통해 범퍼나 해드램프 등 외관 디자인이 대폭 변경되었다. 이 밖에도, 휠 디자인, 가니시 등 외관 위주로 변경되며 전장이 4,710mm로 60mm가 연장되었다. 자동변속기는 플로어식을 그대로 유지한다.
페이스리프트 모델부터 N라인은 드레스업 패키지 옵션 개념으로 변경됐고, 1.6리터 자연흡기(일반/하이브리드) 사양에도 N라인 패키지를 옵션으로 적용할 수 있다. 후륜 멀티링크 서스펜션이 기본인 1.6 하이브리드와 달리 토션 빔 후륜 서스펜션만 적용할 수 있었던 123마력 1.6리터 자연흡기 일반 엔진 사양에 N라인 옵션을 적용하면, 후륜 서스펜션이 토션 빔에서 멀티링크로 변경된다.
현대 더 뉴 아반떼 N 정측면
현대 더 뉴 아반떼 N 후측면
현대 더 뉴 아반떼 N 실내
7세대(CN7) > 2025 아반떼 (2024년 6월 20일 ~ 현재)

2024년 6월 20일에 더 뉴 아반떼의 연식 변경 모델인 2025 아반떼를 출시했다. 2025 아반떼는 스티어링 휠 좌측에 위치한 클러스터 사이드 패널에 자석을 활용한 용품을 장착할 수 있도록 개선됐다. 또한 모든 트림에 전자식 룸미러를 기본 적용하고 하이패스, 운전석 세이프티 파워 윈도우, 2열 에어벤트, 실내 소화기를 추가했으며, 외장 색상에 미라지 그린 색상이 추가됐다.
가솔린 1.6 모델은 1,994만 원부터, N라인 가솔린 1.6 모델은 2,446만 원부터 시작한다.
LPi 모델은 2,134만 원부터, 하이브리드 모델은 세제혜택 반영 후 2,485만 원부터 시작한다.
차명 논란

아반떼라는 차명이 아우디가 스테이션 왜건에 붙이는 아반트와 흡사하다는 지적을 받아 수출시에는 여전히 아반떼의 전신인 엘란트라로 판매되고 있다. 그러나 엘란트라라는 차명 역시 미쓰비시 마그나의 엘란테 트림 레벨, 로터스 엘란과의 이름이 유사하다는 지적 또한 받아 란트라로 수출되기도 하였다. 2000년이 되어서야 대한민국을 제외한 거의 대부분의 국가에서의 차명이 엘란트라로 통일되었다. 4세대(HD)는 베트남과 싱가포르에서 대한민국 내수명과 같은 아반떼로 판매된 적이 있다.
논란과는 별개로 타미야의 모형차 아반떼와도 이름이 동일한데, 이름의 유사성을 이용해 타미야와 직접 콜라보하기도 하였다. 뒷문 유리창에 태극기와 아반떼 차명 레터링이 들어간다.
라인업 > J2(2세대)

| 구분 | 아반떼 1> 5ℓ 가솔린 | 아반떼 1> 8ℓ 가솔린 | 아반떼 투어링 1> 5ℓ 가솔린 | 아반떼 투어링 1> 8ℓ 가솔린 |
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| 아반떼 | GL GLS GLS DLX 스페셜 에디션 Ⅰ 스페셜 에디션 Ⅱ 골드 | GLS DLX 골드 | EL ELS ELS DLX RV 스페셜 | ELS ELS DLX RV 스페셜 |
| 구분 | 올 뉴 아반떼 1> 5ℓ 가솔린 | 올 뉴 아반떼 1> 5ℓ 가솔린 린번 | 올 뉴 아반떼 1> 8ℓ 가솔린 | 올 뉴 아반떼 투어링 1> 5ℓ 가솔린 | 올 뉴 아반떼 투어링 1> 8ℓ 가솔린 |
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| 올 뉴 아반떼 | GLS 에센셜 스페셜 골드 | 에센셜 스페셜 골드 | 골드 | ELS ELS 스페셜 스페셜 RV | RV |
라인업 > XD(3세대)

| 구분 | 아반떼 XD 1> 5ℓ 가솔린 | 아반떼 XD 2> 0ℓ 가솔린 | 아반떼 XD 5도어 1> 5ℓ 가솔린 | 아반떼 XD 5도어 2> 0ℓ 가솔린 |
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| 아반떼 XD | GL GLS 디럭스 | 골드 | 스포츠 | 레이싱 |
| 구분 | 뉴 아반떼 XD 1> 5ℓ 디젤 | 뉴 아반떼 XD 1> 5ℓ 가솔린 | 뉴 아반떼 XD 1> 6ℓ 가솔린 | 뉴 아반떼 XD 2> 0ℓ 가솔린 | 뉴 아반떼 XD 5도어 1> 5ℓ 가솔린 | 뉴 아반떼 XD 5도어 1> 6ℓ 가솔린 | 뉴 아반떼 XD 5도어 2> 0ℓ 가솔린 |
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| 뉴 아반떼 XD | 디럭스 골드 | GL GLS 디럭스 님프 골드 | GL GLS 디럭스 님프 골드 | 골드 | 스포츠 | 스포츠 | 레이싱 |
라인업 > HD(4세대)

| 구분 | 아반떼 하이브리드 1> 6ℓ LPG+전기 | 아반떼 1> 6ℓ 디젤 | 아반떼 1> 6ℓ 가솔린 | 아반떼 2> 0ℓ 가솔린 |
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| 아반떼 | HDe Ⅰ HDe Ⅰ EZ 팩 HDe Ⅱ HDe Ⅲ HDe Ⅲ 어드밴스 팩 | E16 밸류 E16 디럭스 S16 럭셔리 S16 프리미어 S16 탑 | E16 밸류 E16 디럭스 S16 럭셔리 S16 파이브 밀리언 스페셜 S16 럭셔리 어드밴스 팩 S16 월드컵 스페셜 에디션 S16 프리미어 S16 엘레강스 스페셜 S16 탑 X16 프리미어(이후 X16 럭셔리 블랙과 X16 프리미어 블랙으로 나뉨 → X16 블랙 스페셜로 통합) X16 탑 | S20 프리미어 S20 탑 X20 탑 |
라인업 > MD(5세대)

| 구분 | 아반떼 1> 6ℓ LPG(장애인용) | 아반떼 1> 6ℓ LPG(렌터카) | 아반떼 1> 6ℓ 가솔린 | 아반떼 쿠페 2> 0ℓ 가솔린 |
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| 아반떼 | M16 디럭스(이후 스타일로 변경) M16 럭셔리(이후 스마트로 변경) | M16 프리미어(이후 모던으로 변경) | M16 디럭스(이후 스타일로 변경) M16 럭셔리(이후 스마트로 변경) M16 블루 세이버(이후 블루 세이버로 변경) 에비뉴 M16 프리미어(이후 모던으로 변경) M16 탑(이후 프리미엄으로 변경) | 스마트 프리미엄 |
| 구분 | 더 뉴 아반떼 1> 6ℓ LPG(장애인용) | 더 뉴 아반떼 1> 6ℓ LPG(렌터카) | 더 뉴 아반떼 1> 6ℓ 디젤 | 더 뉴 아반떼 1> 6ℓ 가솔린 |
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| 더 뉴 아반떼 | 스타일 스마트 | 모던 | 스타일 스마트 스마트 튜익스 에디션 Ⅰ 월드컵 에디션 모던 모던 튜익스 에디션 Ⅱ 프리미엄(이후 텐 밀리언 리미티드로 대체) 프리미엄 튜익스 에디션 Ⅱ(이후 텐 밀리언 리미티드 튜익스 에디션 Ⅱ로 대체) | 스타일 스마트 스마트 튜익스 에디션 Ⅰ 월드컵 에디션 모던 모던 튜익스 에디션 Ⅱ 프리미엄(이후 텐 밀리언 리미티드로 대체) 프리미엄 튜익스 에디션 Ⅱ(이후 텐 밀리언 리미티드 튜익스 에디션 Ⅱ로 대체) |
라인업 > AD(6세대)

| 구분 | 아반떼 1> 6ℓ LPG(장애인용) | 아반떼 1> 6ℓ LPG(렌터카) | 아반떼 1> 6ℓ 디젤 | 아반떼 1> 6ℓ 가솔린 | 아반떼 1> 6ℓ 가솔린 터보 | 아반떼 2> 0ℓ 가솔린 |
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| 아반떼 | 모던 | 스타일 스마트 | 스타일 스마트 스마트 스페셜 프리미엄 | 스타일 밸류 플러스 스마트 스마트 스페셜 모던 모던 스페셜 프리미엄 | 스포츠 스포츠 익스트림 셀렉션 스포츠 오리지널 | 스마트 프리미엄 |
| 구분 | 더 뉴 아반떼 1> 6ℓ LPG | 더 뉴 아반떼 1> 6ℓ LPG(장애인용) | 더 뉴 아반떼 1> 6ℓ LPG(렌터카) | 더 뉴 아반떼 1> 6ℓ 디젤 | 더 뉴 아반떼 1> 6ℓ 가솔린 | 더 뉴 아반떼 1> 6ℓ 가솔린 터보 |
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| 더 뉴 아반떼 | 스타일 스마트 모던 | 모던 | 스타일 스마트 | 스타일 스마트 프리미엄 | 스타일 스마트 초이스 스마트 베스트 초이스 패키지 프리미엄 | 스포츠 모던 M/T 스포츠 모던 7DCT 스포츠 프리미엄 |
라인업 > CN7(7세대)

| 구분 | 올 뉴 아반떼 하이브리드 1> 6ℓ 가솔린+전기 | 올 뉴 아반떼 1> 6ℓ LPG | 올 뉴 아반떼 1> 6ℓ LPG(장애인용) | 올 뉴 아반떼 1> 6ℓ LPG(렌터카) | 올 뉴 아반떼 1> 6ℓ 가솔린 | 올 뉴 아반떼 N라인 1> 6ℓ 가솔린 터보 |
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| 올 뉴 아반떼 | 스마트 모던 인스퍼레이션 | 스타일 스마트 모던 | 모던 | 스타일 스마트 | 스마트 모던 인스퍼레이션 | N 스포츠 인스퍼레이션 |
역대 슬로건 > 2세대(J2)

고출력 16 밸브 (아반떼)
최강의 꿈 (아반떼)
새로운 자동차 문화가 온다 (아반떼 투어링)
역대 슬로건 > 3세대(XD)

강자의 신화 (아반떼 XD)
사랑합니다 (아반떼 XD)
Excellent Driving (뉴 아반떼 XD)
역대 슬로건 > 4세대(HD)

앞서가는 자부심 (아반떼)
아반떼니까 (아반떼)
5million seller (아반떼)
The next intelligence (아반떼 LPi 하이브리드)
또 한번 앞서갑니다 (아반떼)
역대 슬로건 > 5세대(MD)

세상에 없던 중형 Compact (아반떼)
세상에 없던 CLASS (아반떼)
아반떼를 넘어선 아반떼가 온다 (더 뉴 아반떼)
OVER THE CLASS (더 뉴 아반떼)
역대 슬로건 > 6세대(AD)

SUPER NORMAL (아반떼,아반떼 스포츠)
돌아보면 역시 (더 뉴 아반떼)
역대 슬로건 > 7세대(CN7)

세상, 달라졌다. (올 뉴 아반떼)
The new basics (올 뉴 아반떼)
보통내기가 아니다 (더 뉴 아반떼)
수상 내역

미국 US 뉴스 앤드 월드 리포트 <2025 최고의 고객가치상> - '최고의 하이브리드 승용차' 부문 (아반떼 하이브리드)
미디어 속의 아반떼

드라마 아스팔트 사나이에서는 뉴 엘란트라와 함께 등장했으며, 미국 판매 사양과 대한민국 판매 사양 모두 등장한다.
드라마 웃어라 동해야에서 동해(지창욱 분)가 가진 자동차로 등장하는데, 해당 차량은 4세대 아반떼(은색 1.5ℓ GLS DLX)이다.
영화 공공의 적에서 이 형사(안내상 분)의 차량으로 등장하는데, 해당 차량은 2세대 아반떼(흰색 1.5ℓ GLS DLX)이다.
영화 광복절 특사에서는 경찰차로 등장하는데, 해당 차량은 3세대 아반떼 XD(1.5ℓ GL)이다.
영화 강력3반에서 문봉수 형사(허준호 분)의 차량으로 등장하지만 해당 차량은 2세대 아반떼(파랑색 1.5 GLS DLX)이다.
드라마 별난 며느리에서는 차명석 교수(류수영 분)과 동생 차동석(곽희성 분)의 차량으로 등장한다. 해당 차량은 3세대 뉴 아반떼 XD(흰색 1.5ℓ 골드)이다.
드라마 피고인에서는 이성규(김민석 분)의 차량으로 등장한다.해당 차량은 3.5세대 뉴 아반떼 xd(은색 1.5ℓ 골드)이다.
만화 헬로 카봇에서는 카봇 프론의 자동차가 아반떼로 등장하는데, 해당 차량은 5세대 아반떼(노란색)이다. 또한 112 경찰차로도 변신을 한다.
만화 터닝메카드 W에서는 메카니멀 로봇인 카울이 자동차 아반떼로 등장하는데, 해당 차량은 5세대 아반떼(파란색)이다.
만화 또봇: 대도시의 영웅들에서는 뉴 또봇 Y의 자동차가 아반떼로 등장하는데, 해당 차량은 7세대 아반떼(파란색)이다.
예능 시키면 한다! 약간 위험한 방송에서 각종 실험을 할때 차량으로 2세대, 3세대 모델이 등장한 바 있다.
결함과 논란

아반떼MD
차체강성이 약하고 불안한 하체세팅과 상하 움직임이 심한 물렁한 서스펜션으로 세팅하여 승차감은 좋을지 모르나 고속주행 중 급격한 차선변경시 차 후방이 흔들리는 피쉬테일 현상과 불안한 고속 안정성이 논란이 되었고, 전작 아반떼 HD보다 주행성능이 퇴화했다는 소리가 많았다.
MDPS(속도감응형 전동식 파워스티어링) 결함
아반떼HD~AD에 적용된 현재까지 지적되는MDPS, C-MDPS가 적용 돼 장난감 핸들 같은 가벼움과 더불어 직진할 때 지속적으로 보타 해 줘야 하고 핸들 잠김과 같은 결함이 많다. 핸들 돌릴 때 '딸깍딸깍' 소리도 나고 자석현상도 있다.
GDI엔진 결함
대부분 팔렸던 현대 감마엔진 1.6 GDI엔진이 10만키로가 지난 시점부터 시동 꺼짐, 노킹,엔진오일 감소 등 엔진결함이 심각하다. GDI엔진은 실린더에 연료를 직접 분사하는 방식으로 고효율, 높은 연비를 얻는 장점이 있지만 연료를 분사하는 과정에서 매우 높은 온도로 폭발하기 때문에 그 온도를 버틸 수 있게 개발해야 했는데 내구성이 약해 높은 온도를 버티지 못하고 실린더에 변형이 와 다양한 엔진 결함을 일으킨다. MD 초기모델에 결함이 가장많아서 각 동호회에 관련 글들이 많다. 국토교통부에서 '감마 1.6 GDI 엔진' 결함을 조사했으나, 리콜이 아닌 무상수리 조치로 마무리 됐다. 엔진 교체를 받으려면 사업소에서 점검받아야 하는데 생각보다 까다롭다.
현대 아반떼 정측면
현대 아반떼 후측면
현대 올 뉴 아반떼 정측면
현대 올 뉴 아반떼 후측면
현대 아반떼 XD 정측면
현대 아반떼 XD 후측면
현대 뉴 아반떼 XD (후기형) 정측면
현대 뉴 아반떼 XD (후기형) 후측면
현대 아반떼 (전기형) 정측면
현대 아반떼 (전기형) 후측면
현대 아반떼 LPi 하이브리드 정측면
현대 아반떼 LPi 하이브리드 후측면
현대 아반떼 MD 정측면
현대 아반떼 MD 후측면
현대 아반떼 MD 실내
현대 아반떼 쿠페 정측면
현대 아반떼 쿠페 후측면
현대 더 뉴 아반떼 정측면
현대 더 뉴 아반떼 후측면
현대 아반떼 AD 정측면
현대 아반떼 AD 후측면
현대 아반떼 AD 실내
현대 더 뉴 아반떼 정측면
현대 더 뉴 아반떼 후측면
현대 올 뉴 아반떼 정측면
현대 올 뉴 아반떼 후측면
현대 올 뉴 아반떼 N 라인 정측면
현대 올 뉴 아반떼 N 라인 후측면
현대 더 뉴 아반떼 정측면
현대 더 뉴 아반떼 후측면
유리 (석향양후)

| 유리 劉理 |
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성별: 남성
국적: 전한
직업: 제후
활동 기간: 기원전 41년
유리(劉理, ? ~ ?)는 전한 후기의 제후로, 교동경왕의 아들이다.
생애

영광 3년(기원전 41년), 석향후(石鄕侯)에 봉해졌다.
시호를 양(煬)이라 하였고, 작위는 아들 유건국이 이었다.
출전

반고, 《한서》 권15하 왕자후표 下
| 0 | 1 | 2 |
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| 선대 (첫 봉건) | 전한의 석향후 기원전 41년 3월 ~ ? | 후대 아들 유건국 |
부레쓰 천황

|  부레츠 천황 武烈 天皇 |
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오오키미

제25대 일본 천황
재위 : 498년–506년
전임 : 닌켄 천황
후임 : 게이타이 천황
이름
시호 : 한풍: 부레츠 (武烈)  화풍: 오하츠세노 와카사자키노 미코토 (小長谷若雀命)
능호 : 가타오카노이와쓰키노오카노키타 능 (傍丘磐坏丘北陵)
신상정보
출생일 : 489년
사망일 : 507년 1월 7일
왕조 : 야마토 왕조
부친 : 닌켄 천황
모친 : 가스가노 오이라쓰메
배우자 : 가스가노 이라쓰메
부레쓰 천황(일본어: 武烈天皇 ぶれつてんのう[*], 489년 ~ 507년 1월 7일) 또는 부레쓰 오키미(武烈大王)은 일본의 25대 천황(재위 : 498년 12월 ~ 507년 1월 7일)이다. 이름은 《일본서기》에서는 오하쓰세노와카사자키노미코토(小泊瀬稚鷦鷯尊) 또는 오하쓰세노와카사자키노스메라미코토(小泊瀬稚鷦鷯天皇)라고 하며, 『고사기』에는 오하쓰세노와카사자키노미코토(小長谷若雀命)라 적혀 있다. 실재했던 인물인지에 대해서는 논쟁이 있다. 닌켄 천황의 황자로 태어났으며, 어머니는 유랴쿠 천황의 황녀인 가스가노오이라쓰메 황녀(春日大郎皇女)이다. 황후는 『일본서기』에 의하면 가스가노이라쓰메(春日娘子)였다고 하나, 『고사기』에는 보이지 않는다. 자식은 없었다.
생애

닌켄 천황 재위 7년 정월 3일(494년 1월 25일), 태자가 되었다. 닌켄 천황 재위 11년 8월 8일(498년 9월 9일) 닌켄 천황이 사망하자, 오오미(大臣)인 헤구리노 마토리(平群真鳥)가 국정을 멋대로 하고 교만하게 행동했다.
그는 모노노베노 아라카이(物部麁鹿火)의 딸인 가게히메(影媛)와 혼약을 맺으려 하였으나, 가게히메는 이미 헤구리노 마토리의 아들인 헤구리노 시비(平群鮪)와 맺어져 있었다. 게다가 쓰바이치(海柘榴市)의 우타가키(歌垣)에서 시비가 태자를 상대로 노래 경쟁에서 이기자, 분노한 태자는 헤구리노 마토리에 불만을 품고 있던 오토모노 가나무라(大伴金村)를 시켜 시비를 나라 산(乃楽山)에서 주살하게 하고, 같은 해 11월에는 마토리도 토벌하였다. 그리하여 그는 12월에 즉위를 하고 오토모노 가나무라를 오무라지(大連)로 삼았다.
《일본서기》에 따르면 부레쓰 천황은 잔혹한 폭군이었다. 그는 재위 2년(500년) 9월, 임산부의 배를 갈라 태아를 보았다고 한다. 이후로 사람의 생손톱을 뽑고는 참마를 캐게 한다거나, 연못 물받이로 사람을 흘려보내 창으로 찔러 죽인다거나, 사람을 나무에 오르게 해 활로 쏘아죽이거나, 여자를 말과 성교하게 하는 등 엽기적인 행각을 일삼았다고 한다. 그는 전국의 기근을 잊고 밤낮으로 궁의 사람들과 먹고 마시기에 빠져 있었다고 한다. 하지만 이런 무도한 행동에 관한 기술은 《고사기》에는 보이지 않는데, 이에 대해서는 후대 게이타이 천황의 정권 교체를 정당화하기 위해 일부러 부레쓰 천황을 폭군으로 묘사했을 것이라는 설이 있다.
재위 8년 12월 8일(507년 1월 7일), 그는 후사 없이 사망하였다. 《부상략기》, 《미즈카가미(水鏡)》 등에는 사망시 그의 나이가 18세라고 적혀 있다.
가족 관계

아버지 : 일본 제24대 닌켄 천황(仁賢天皇, 450~487)
어머니 : 가스가노오이라쓰메 황녀(春日大娘皇女)
황후 : 가스가노이라쓰메(春日娘子) - 《고사기》에는 등장하지 않음.
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| 전 임 닌켄 천황 | 제25대 일본 천황 498년 12월 ~ 507년 1월 7일 | 후 임 게이타이 천황 |
같이 보기

일본 천황
순타태자
에두아르두 루이스

에두아르두 루이스 마르케스 크루스 고메스(포르투갈어: Eduardo Luís Marques Kruss Gomes, 1955년 12월 6일, 리스보아 지방 로르스 ~)는 에두아르두 루이스(포르투갈어: Eduardo Luís)로 알려진 포르투갈의 전직 축구 중앙 수비수이자 감독이다.
클럽 경력

리스보아 지방 로르스 출신인 에두아르두 루이스는 벤피카의 유소년부에서 성장했지만, 마리티무에서 프로 무대 신고식을 치렀다. 그는 이후 1975-76 시즌에 친정 구단에 입단했지만, 프리메이라 디비상 경기에 3번 출전하는데 그쳤고, 이후 마데이라 연고 구단으로 복귀해 소속 구단이 1년차에 세군다 디비상에서 승격하고, 4년 동안 1부 리그 무대에서 2경기만 결장하고 꾸준히 활약했다.
1981년, 마리티무는 다시 2부 리그로 강등되었고, 에두아르두 루이스는 "또다시" 승격에 일조하는 과정에 모든 경기를 개근했다. 1982년 여름, 그는 포르투로 이적해 7년 중 2년을 북부 연고 구단의 주전으로 활약했다. 그가 거둔 단일 시즌 최다 출전 횟수는 1986-87 시즌 27번의 경기에 출전(2골 득점)하여 준우승을 거둔 것으로, 같은 해 타사 드 포르투갈 4강에 진출했고, 바이에른 뮌헨과의 1987년 유러피언컵 결승전에 90분을 소화해 2-1 승리에 일조했다.
1989년, 33세의 에두아르두 루이스는 포르투를 떠나 2부 리그의 히우 아브로 이적했다. 그는 캐나디언 내셔널 사커 리그의 토론토 퍼스트 포르투기스에 잠깐 머물다가 포르투갈 무대로 복귀했고, 3부 리그의 오바렌스에 입단해 1년차에 2부 리그 승격을 이루었다.
에두아르두 루이스는 은퇴 1년 후 지도자의 길에 입문했다. 이후, 그는 2부와 3부 리그의 10개 구단 이상을 전전했고, 그동안 거둔 최고의 성과는 아베스를 이끌고 4위에 올라 1995-96 시즌 4위에 오른 것이었다.(승격하지는 못했다)
국가대표팀 경력

1980년 9월 24일, 1-3으로 패한 이탈리아와의 친선경기에서 포르투갈 국가대표팀 첫 경기를 치른 에두아르두 루이스는 7년 가까이 8번의 경기에 출전했다. 그는 유로 1984에 참가할 선수단 목록에 이름을 올렸지만, 4강에 오른 포르투갈의 경기에 1번도 출전하지 못했다.
2024년 하계 올림픽 승마

| 2024년 하계 올림픽 승마 |
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개최국: 프랑스
개최 도시: 베르사유
개최 기간: 2024년 7월 27일~8월 6일
경기장: 베르사유궁
참가 선수: 200명
세부 종목: 6개 종목 
« 20202028 »
2024년 하계 올림픽 승마(프랑스어: Équitation aux Jeux olympiques d'été de 2024)는 2024년 하계 올림픽의 정식 종목으로 진행 중인 승마 경기로 2024년 7월 27일부터 8월 6일까지 프랑스 베르사유에서 진행됐다.
참가국

아르헨티나 (1)
오스트레일리아 (9)
오스트리아 (8)
벨기에 (9)
브라질 (9)
캐나다 (9)
칠레 (1)
중화인민공화국 (2)
콜롬비아 (1)
체코 (2)
덴마크 (3)
도미니카 공화국 (1)
에콰도르 (1)
이집트 (1)
에스토니아 (1)
핀란드 (5)
프랑스 (9)
독일 (9)
영국 (9)
그리스 (1)
헝가리 (1)
인도 (1)
아일랜드 (7)
이스라엘 (3)
이탈리아 (3)
일본 (6)
대한민국 (1)
라트비아 (1)
리투아니아 (2)
룩셈부르크 (2)
몰도바 (1)
멕시코 (3)
모로코 (1)
네덜란드 (9)
노르웨이 (2)
뉴질랜드 (2)
폴란드 (9)
포르투갈 (5)
사우디아라비아 (3)
싱가포르 (1)
남아프리카 공화국 (1)
스페인 (8)
스웨덴 (9)
스위스 (6)
시리아 (1)
태국 (1)
아랍에미리트 (3)
미국 (9)
베네수엘라 (1)
메달리스트

| 종목 | 금 | 은 | 동 |  |  |  |
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용인 충렬서원

강원도 김화에 있던 은 를 보라.
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 경기도의 유형문화재

종목: 유형문화재 (구)제9호  (1972년 5월 4일 지정)
수량: 1동
시대: 조선시대
위치
충렬서원
주소: 경기도 용인시 처인구 모현읍 능원리 118-1
좌표: 북위 37° 20′ 27″ 동경 127° 10′ 13″﻿ / ﻿북위 37.34083°  동경 127.17028° ﻿ / 37.34083; 127.17028
정보: 국가유산청 국가유산포털 정보
충렬서원(忠烈書院)은 대한민국 경기도 용인시 모현읍에 있는 서원이다. 경기도의 유형문화재 제9호로 지정되어 있다. 1576년 문충공(文忠公) 정몽주(鄭夢周)를 모시기 위해 지어졌고, 그해 사액을 받았다.
개요

고려 후기 충신이자 동방 성리학의 시조인 포은 정몽주(1337∼1392)의 학덕과 충절을 기리기 위하여 지은 서원이다.
조선 선조 9년(1576)에 처음 지었으나 임진왜란(1592)으로 불타 없어져 선조 38년(1605)에 다시 지었다. 이때 정보와 이시직을 같이 모셨다. 광해군 원년(1608)에 임금이 이름을 짓고 현판을 하사하여(사액), 나라의 공인과 경제적 지원을 받았다. 선현 배향과 지방민의 유학교육을 담당하였다.
고종 8년(1871)에 대원군의 서원철폐령으로 훼철되었으나, 1924년에 복원하였다.
마을 뒤쪽의 야산 기슭에 남서향으로 자리하고 있으며, 공부하는 강당을 앞쪽에 배치하고 사당을 뒤쪽에 배치한 전학후묘의 양식을 따르고 있다.
입구의 홍살문과 내삼문·외삼문·사당이 거의 일직선으로 배치되어 있지만, 강당이 축에서 벗어나 사당과 나란히 보이는 점이 특이하다. 또한 재실이나 장경각·교직사 등 부속건물이 없이 사당과 강당만으로 구성되어 있는데, 18세기 이후에 서원이 교육적 기능은 사라지고 제사 기능 중심의 시설로 바뀌어 갔음을 보여 준다. 강당도 교육공간보다는 제향 때 모임 장소로 쓰였다.
전하는 유물로 『유한집』과 『단심가』등을 서원에서 보존하고 있다. 강당과 사당만으로 이루어진 소규모 서원의 형식을 잘 보여주고 있는 건축물이다.
같이 보기

정몽주
참고 자료

용인 충렬서원 - 국가유산청 국가유산포털
| v t e경기도의 서원 |
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공원 | 교통 | 도로 | 도서관 | 동굴 | 박물관 | 산 | 서원 | 섬 | 성 | 온천 | 저수지 | 종합병원 | 축제 | 하천 | 해수욕장
가평군:  미원서원  잠곡서원 
고양시:  문봉서원  용강서원  행주서원 
광명시:  충현서원 
김포시:  대포서원  우저서원 
남양주시:  석실서원 
시흥시:  소산서원 
안성시:  덕봉서원 
양주시:  사천서원 
양평군:  수곡서원  운계서원 
여주시:  기천서원  대로서원  매산서원 
연천군:  미강서원  임강서원  임장서원 
오산시:  문헌서원 
용인시:  심곡서원  충렬서원 
의정부시:  노강서원 
이천시:  설봉서원 
파주시:  자운서원  용주서원  파산서원 
포천시:  옥병서원  용연서원  화산서원 
하남시:  사충서원 
화성시:  안곡서원 
서울특별시 | 부산광역시 | 대구광역시 | 인천광역시 | 광주광역시 | 대전광역시 | 울산광역시 | 세종특별자치시 경기도 | 강원특별자치도 | 충청북도 | 충청남도 | 전북특별자치도 | 전라남도 | 경상북도 | 경상남도 | 제주특별자치도
피마족

피마족(Pima)은 애리조나주 중·남부에 주로 사는 원주민 집단이다. 더 큰 오오담족(O'odham)의 일파로, 오오담어로 "강 사람"을 뜻하는 아키멜 오오담족(Akimel O'odham)이라고도 한다. "피마"라는 외부 명칭은 "모른다"는 뜻의 문장 pi mac을 스페인인들이 듣고 민족명으로 붙인 것이다. 오오담족의 다른 분파에는 파파고족(토호노 오오담족), 아레네뇨족(히아-체드 오오담족), 아크-친 오오담족, 소바이푸리족이 있다. 피마어파에 속하는 오오담어를 사용한다. 2010년 기준 인구는 약 2만 명이다. Gila River Indian Community와 Salt River Pima–Maricopa Indian Community라는 2개의 공인된 부족 보호구역이 있으며 둘 다 인근의 별개 민족인 마리코파족과 공동체를 공유한다.
같이 보기

푸에블로족
마리코파족
| 전거 통제  |
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국가:  이스라엘  미국 
기타:  국립문서기록관리청
노르웨이 U-21 축구 국가대표팀

노르웨이 U-21 축구 국가대표팀(노르웨이어: Norges G21-landslag i fotball)은 해당 연령대의 국제 축구에서 노르웨이를 대표하는 축구 국가대표팀으로 노르웨이 축구 협회에서 관리·운영하고 있다.
국제 대회 경력 > UEFA 유러피언 U-21 챔피언십

유러피언 U-21 챔피언십 본선에는 3번 참가하여 이 중 1998년과 2013년 대회에서 3위에 입상했고 2023년 대회에서는 조별리그에서 탈락했다.
같이 보기

노르웨이 축구 국가대표팀
노르웨이 U-19 축구 국가대표팀
노르웨이 U-17 축구 국가대표팀
노르웨이 여자 축구 국가대표팀
리 유형 군

수학에서, 특히 군 이론에서 리 유형 군이라는 문구는 일반적으로 유한체에 값이 있는 환원적 선형 대수군의 유리점 군과 밀접하게 관련된 유한군을 가리킨다. '리 유형 군'이라는 문구는 널리 받아들여진 정확한 정의가 없다. 하지만 리 유형의 유한 단순군의 중요한 컬렉션은 정확한 정의를 가지고 있으며, 유한 단순군 분류에서 대부분의 군을 구성한다.
리 유형 군 (Group of Lie type)이라는 이름은 (무한) 리 군과 밀접한 관련이 있기 때문에 붙은 것이다. 왜냐하면 콤팩트 리 군은 실수체에 대한 환원적 선형 대수군의 유리점으로 볼 수 있기 때문이다.
리 유형의 군에 표준 참고 자료 : 'Dieudonné (1971)', 'Carter(1989)'
고전군

이 질문에 대한 초기 접근 방식은 카미유 조르당 (Jordan (1870))이 유한체 (有限體)와 다른 체에서 소위 고전군을 정의하고 자세히 연구한 것에서 시작되었다. 이러한 군은 레너드 유진 딕슨과 장 디오도네가 연구했다. 에밀 아르틴은 우연의 경우를 분류하기 위해 이러한 군의 순서를 조사했다.
고전군은 대략적으로 말해서 특수한 선형, 직교, 심플렉틱 또는 단위 군이다. 이러한 군에는 파생된 부분군 또는 중앙 몫을 취하여 주어진 여러 가지 사소한 변형이 있으며, 후자는 사영 선형 군을 생성한다. 이들은 실수에서 구성되는 것과 거의 같은 방식으로 유한체 (또는 다른 체)에서 구성될 수 있다. 이들은 슈발레 및 스테인베르그 군의 시리즈 An, Bn, Cn, Dn,2An, 2Dn에 해당한다.
슈발레 군

슈발레 군은 유한체 위의 리 군으로 생각할 수 있다. 이 이론은 대수군 이론과 클로드 슈발레 (슈발레 (1955))의 리 대수에 대한 연구를 통해 명확해졌으며, 이를 통해 슈발레 군 개념이 고립되었다. 클로드 슈발레는 모든 복소 단순 리 대수 (또는 보편적인 포괄 대수)에 대해 슈발레 기저 (일종의 적분 형태이지만 유한체 위)를 구성했으며, 이를 사용하여 정수 위의 해당 대수군을 정의하였다. 특히 그는 모든 유한체에서 값을 갖는 점들을 가질 수 있었다. 리 대수 An, Bn, Cn, Dn 의 경우, 이는 잘 알려진 고전군을 산출했지만, 그 구성은 또한 예외적인 리 대수 E6, E7, E8, F4 및 G2와 관련된 군을 산출했다. G2 유형 (때때로 딕슨 군이라고도 함)은 이미 'Dickson (1905)'에 의해 구축되었으며,  E6 유형은 레너드 유진 딕슨 'Dickson(1901)'에 의해 구축되었다.
스테인베르그 군

슈발레의 구성은 알려진 모든 고전군을 산출하지 않았다. 그는 단위 군과 비분할 직교 군은 생략했다. 로베르트 스테인베르그는 논문에서 (Steinberg (1959)) 슈발레의 구성을 수정하여 이러한 군과 두 개의 새로운 집합 3D4, 2E6,을 산출했다. 두 번째 집합은 자크 티츠 (티츠 (Tits(1958))가 다른 관점에서 거의 같은 시기에 발견했다. 이 구성은 일반 선형 군에서 단위 군의 일반적인 구성을 일반화한다.
단위 군은 다음과 같이 발생한다. 복소수에 대한 일반 선형 군은 딘킨 도표 An 을 역으로 하여 주어진 다이어그램 자기 동형 사상 (전치 역수를 취하는 것과 일치)과 복소 켤레를 취하여 주어진 체 자기 동형 사상을 가지며, 이는 교환할 수 있다. 단위 군은 이 두 자기 동형 사상의 곱의 고정점 군이다.
마찬가지로 많은 슈발레 군은 딘킨 도표의 자기 동형 사상에 의해 유도된 다이어그램 자기 동형 사상과 유한 체의 자기 동형 사상에 의해 유도된 체의 자기 동형 사상을 갖는다. 단위 경우와 유사하게, 스테인베르그는 다이어그램과 체의 자기 동형 사상의 곱의 고정점을 취하여 군의 집합을 구성했다.
이것들은 다음을 산출하였다.
An의 2차 자기 동형 사상에서 단위 군 2An;
Dn의 2차 자기 동형 사상에서 추가 직교 군 2Dn;
E6의 2차 자기 동형 사상에서 새로운 급수 2E6;
D4의 3차 자기 동형 사상에서 새로운 급수 3D4,.
3D4 유형의 군은 실수에 대한 유사점이 없다. 복소수에는 3차 자기 동형 사상이 없기 때문이다.
D4 다이어그램의 대칭성도 삼중성을 발생시킨다.
스즈키-리 군

미치오 스즈키 (스즈키(1960))는 언뜻 보기에 알려진 대수군과 관련이 없어 보이는 새로운 무한 군 시리즈를 발견했다. 이임학 (리(1960, 1961))는 대수군 B2가 특성 2에서 제곱이 프로베니우스 자기 동형인 "추가" 자기 동형을 가지고 있다는 것을 알아냈다. 그는 특성 2의 유한체에도 제곱이 프로베니우스 사상인 자기 동형이 있다면, 로베르트 스테인베르그의 구성과 유사한 것이 스즈키 군을 산출한다는 것을 발견했다. 그러한 자기 동형을 가진 체는 22n+1차의 체가 되고, 해당 군은 스즈키 군이 된다.
2B2(22n+1) = Suz(22n+1).
(엄밀히 말해서, 군 Suz(2)는 단순하지 않기 때문에 스즈키 군으로 간주되지 않는다. 그것은 20차 프로베니우스 군이다.)
이임학은 F4와 G2가 특성 2와 3에서 추가 자기 동형을 갖는다는 사실을 사용하여 단순 그룹의 두 개의 새로운 유사한 체
2G2(32n+1)
를 찾을 수 있게 되었다.
(대략적으로 특성 p에서 다이어그램 자기 동형을 취할 때, 딘킨 도표에서 중복도 p의 결합에 있는 화살표를 무시할 수 있다.) 2F4 유형의 가장 작은 군 2F4(2)는 단순하지 않지만, 티츠 군이라고 하는 지수 2의 단순 부분군이 있다. 2G2유형의 가장 작은 군 2G2(3)는 단순하지 않다. 하지만 지수 3의 단순 정규 부분군이 있으며, A1(8)과 동형이다.
유한 단순군의 분류에서 리 군
2G2(32n+1)
은 구조를 명확하게 파악하기 가장 어려운 군이다. 이러한 군은 또한 최초의 현대 산발 군을 발견하는데 큰 역할을 했다. 이들은 q = 3n에 대해 Z/2Z × PSL(2, q) 형태의 역전 중심화자를 가지고 있으며, 유사한 형태 Z/2Z × PSL(2, 5)의 역전 중심화자를 가진 군을 조사하여 즈보니미르 얀코는 산발 군 J1을 발견했다.
스즈키 군은 3으로 나누어 떨어지지 않는 차수를 가진 유일한 유한 비아벨 단순군이다. 이들은 차수 22(2n+1)(22(2n+1) + 1)(2(2n+1) − 1)을 갖는다.
유한 단순군과의 관계

리 유형의 유한군은 순환군, 대칭군, 교대군에 이어 수학에서 처음으로 고려된 군 중 하나였으며, 소수 유한체 PSL(2, p)에 대한 사영 특수 선형군은 1830년대에 에바리스트 갈루아에 의해 구성되었다. 리 유형의 유한군에 대한 체계적인 탐구는 사영 특수 선형군 PSL(2, q)가 q ≠ 2, 3에 대해 단순하다는 카미유 조르당의 정리에서 시작되었다. 이 정리는 고차원 사영군으로 일반화되고 유한 단순군의 중요한 무한 패밀리 PSL(n, q)를 산출한다. 다른 고전적 군은 20세기 초에 레너드 유진 딕슨에 의해 연구되었다. 1950년대에 클로드 슈발레는 적절한 재구성 후 반단순 리 군에 대한 많은 정리가 임의의의 체 k에 대한 대수군에 대한 유사성을 허용하여 현재 슈발레 군이라고 하는 것을 구성하게 되었다는 것을 알아냈다. 컴팩트 단순 리 군의 경우와 마찬가지로, 해당 군은 추상 군 (티츠 단순성 정리)처럼 거의 단순하다는 것이 밝혀졌다. 19세기부터 다른 유한 단순 군(예: 마티외 군)이 존재한다는 사실이 알려졌지만, 점차 거의 모든 유한 단순 군이 순환 군과 교대 군과 함께 슈발레의 구성을 적절히 확장하여 설명할 수 있다는 공식이 형성되었다. 게다가 예외인 산발 군은 리 유형의 유한군과 많은 속성을 공유하며, 특히 티츠의 의미에서 기하학을 기반으로 구성하고 특성화할 수 있다.
(이 공식은 유한 단순 군의 분류로, 유한 단순 군 목록을 검사하면 유한 체에 대한 리 유형의 군에는 순환 군, 교대 군, 티츠 군 및 26개의 산발 단순 군을 제외한 모든 유한 단순 군이 포함됨으로 정리되었다.)
리 유형의 소규모 군

일반적으로 단순 연결 단순 대수군의 엔도모사상에 연관된 유한 군은 단순 군의 보편적 중심 확장이므로, 완벽하고 사소한 슈어 승수 (乘數)를 갖는다. 그러나 위의 체에서 가장 작은 군 중 일부는 완벽하지 않거나 "예상"보다 큰 슈어 승수를 갖는다.
그룹이 완벽하지 않은 경우는 다음과 같다.
A1(2) = SL(2, 2) 6차로 풀 수 있음. (3개 지점의 대칭군)
A1(3) = PSL(2, 3) 12차로 풀 수 있음. (4개 지점의 교대군)
2A2(4)은 풀 수 있음.
B2(2)은 완벽하지는 않지만, 6개 지점의 대칭군과 동형이어서 파생된 부분군의 지수가 2이고 360차의 단순군이다.
2B2(2) = Suz(2) 20차로 풀 수 있음. (프로베니우스 군)
2F4(2)은 완벽하지는 않지만 파생된 군의 지수가 2이고 단순 티츠 군이다.
G2(2)은 완벽하지는 않지만 파생된 군의 지수가 2이고 6048차의 단순군이다.
2G2(3)은 완벽하지는 않지만 파생된 군의 지수가 3이고 504차의 단순군이다.
군이 완벽하지만, 예상보다 슈어 승수가 큰 경우는 다음과 같다.
A1(4) 슈어 승수는 Z/2Z가 하나 더 있으므로, 단순 그룹의 슈어 승수는 1이 아닌 2차이다.
A1(9) 슈어 승수는 Z/3Z가 하나 더 있으므로, 단순 그룹의 슈어 승수는 2가 아닌 6차이다.
A2(2) 슈어 승수는 Z/2Z가 하나 더 있으므로, 단순 그룹의 슈어 승수는 1이 아닌 2차이다.
A2(4) 슈어 승수는 Z/4Z × Z/4Z가 하나 더 있으므로, 단순 그룹의 슈어 승수는 3이 아닌 48차이다.
A3(2) 슈어 승수는  Z/2Z가 하나 더 있으므로, 단순 그룹의 슈어 승수는 1이 아닌 2차이다.
B3(2) = C3(2) 슈어 승수는 Z/2Z가 하나 더 있으므로, 단순 그룹의 슈어 승수는 1 대신 2차이다.
B3(3) 슈어 승수는 추가 Z/3Z를 가지므로, 단순 그룹의 슈어 승수는 2 대신 6차이다.
D4(2) 슈어 승수는 추가 Z/2Z ×  Z/2Z를 가지므로, 단순 그룹의 슈어 승수는 1 대신 4차이다.
F4(2) 슈어 승수는 추가  Z/2Z를 가지므로, 단순 그룹의 슈어 승수는 1 대신 2차이다.
G2(3) 슈어 승수는 추가 Z/3Z를 가지므로, 단순 그룹의 슈어 승수는 1 대신 3차이다.
G2(4) 슈어 승수는 추가  Z/2Z를 가지므로, 단순 그룹의 슈어 승수는 1 대신 2차이다.
2A3(4) 슈어 승수는 추가 Z/2Z를 가지므로, 단순 그룹의 슈어 승수는 1 대신 2차이다.
2A3(9) 슈어 승수는 추가 Z/3Z × Z/3Z가 있으므로, 단순군의 슈어 승수는 4 대신 36차이다.
2A5(4) 슈어 승수는 추가 Z/2Z × Z/2Z가 있으므로, 단순군의 슈어 승수는 3 대신 12차이다.
2E6(4) 슈어 승수는 추가 Z/2Z × Z/2Z가 있으므로, 단순군의 슈어 승수는 3 대신 12차이다.
2B2(8) 슈어 승수는 추가 Z/2Z × Z/2Z가 있으므로, 단순군의 슈어 승수는 1 대신 4차이다.
다양한 리 유형의 작은 군 (및 교대 군) 사이에는 "우연적" 동형 사상이 당혹스러울 정도로 많다. 예를 들어, 그룹 SL(2, 4), PSL(2, 5) 및 5개 지점의 교대 그룹은 모두 동형이다.
이러한 예외의 전체 목록은 유한 단순 그룹 목록을 참조할 것. 이러한 특수 속성 중 다수는 특정 산발적 단순 그룹과 관련이 있다.
교대 그룹은 때때로 하나의 원소가 있는 필드 위의 리 유형의 군인 것처럼 행동한다. 일부 작은 교대 그룹도 예외적인 속성을 갖는다. 교대 그룹은 일반적으로 2차의 외부 자기 동형 그룹을 갖지만, 6개 지점의 교대 그룹은 4차의 외부 자기 동형 그룹을 갖는다. 교대 그룹은 일반적으로 2차의 슈어 승수를 갖지만 6개 또는 7개 지점의 교대 그룹은 6차의 슈어 승수를 갖는다.