stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
워털루 (온타리오주)
기후

| Waterloo Regional Airport (1981−2010)의 기후> 월 | Waterloo Regional Airport (1981−2010)의 기후> 1월 | Waterloo Regional Airport (1981−2010)의 기후> 2월 | Waterloo Regional Airport (1981−2010)의 기후> 3월 | Waterloo Regional Airport (1981−2010)의 기후> 4월 | Waterloo Regional Airport (1981−2010)의 기후> 5월 | Waterloo Regional Airport (1981−2010)의 기후> 6월 | Waterloo Regional Airport (1981−2010)의 기후> 7월 | Waterloo Regional Airport (1981−2010)의 기후> 8월 | Waterloo Regional Airport (1981−2010)의 기후> 9월 | Waterloo Regional Airport (1981−2010)의 기후> 10월 | Waterloo Regional Airport (1981−2010)의 기후> 11월 | Waterloo Regional Airport (1981−2010)의 기후> 12월 | Waterloo Regional Airport (1981−2010)의 기후> 연간 |
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| 최고 불쾌지수 기록 | 13.4 | 13.0 | 28.0 | 33.7 | 39.6 | 43.2 | 47.7 | 48.3 | 41.2 | 34.5 | 24.4 | 22.1 | 48.3 |
| 역대 최고 기온 °C (°F) | 14.2 (57.6) | 13.7 (56.7) | 27.0 (80.6) | 29.2 (84.6) | 32.0 (89.6) | 36.1 (97.0) | 36.0 (96.8) | 36.5 (97.7) | 33.3 (91.9) | 29.4 (84.9) | 21.7 (71.1) | 18.7 (65.7) | 36.5 (97.7) |
| 일평균 최고 기온 °C (°F) | −2.6 (27.3) | −1.2 (29.8) | 3.6 (38.5) | 11.5 (52.7) | 18.5 (65.3) | 23.6 (74.5) | 26.0 (78.8) | 24.8 (76.6) | 20.4 (68.7) | 13.5 (56.3) | 6.3 (43.3) | 0.2 (32.4) | 12.0 (53.6) |
| 일일 평균 기온 °C (°F) | −6.5 (20.3) | −5.5 (22.1) | −1 (30) | 6.2 (43.2) | 12.5 (54.5) | 17.6 (63.7) | 20.0 (68.0) | 18.9 (66.0) | 14.5 (58.1) | 8.2 (46.8) | 2.5 (36.5) | −3.3 (26.1) | 7.0 (44.6) |
| 일평균 최저 기온 °C (°F) | −10.3 (13.5) | −9.7 (14.5) | −5.6 (21.9) | 0.8 (33.4) | 6.4 (43.5) | 11.5 (52.7) | 14.0 (57.2) | 12.9 (55.2) | 8.6 (47.5) | 2.9 (37.2) | −1.4 (29.5) | −6.8 (19.8) | 2.0 (35.6) |
| 역대 최저 기온 °C (°F) | −31.9 (−25.4) | −29.2 (−20.6) | −25.4 (−13.7) | −16.1 (3.0) | −3.9 (25.0) | −0.6 (30.9) | 5.0 (41.0) | 1.1 (34.0) | −3.7 (25.3) | −8.3 (17.1) | −15.4 (4.3) | −27.2 (−17.0) | −31.9 (−25.4) |
| 최저 체감온도 기록 | −40.5 | −37.1 | −30.2 | −20.6 | −8.1 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | −4.1 | −11.9 | −22.2 | −31.2 | −40.5 |
| 평균 강수량 mm (인치) | 65.2 (2.57) | 54.9 (2.16) | 61.0 (2.40) | 74.5 (2.93) | 82.3 (3.24) | 82.4 (3.24) | 98.6 (3.88) | 83.9 (3.30) | 87.8 (3.46) | 67.4 (2.65) | 87.1 (3.43) | 71.2 (2.80) | 916.5 (36.08) |
| 평균 강우량 mm (인치) | 28.7 (1.13) | 29.7 (1.17) | 36.8 (1.45) | 68.0 (2.68) | 81.8 (3.22) | 82.4 (3.24) | 98.6 (3.88) | 83.9 (3.30) | 87.8 (3.46) | 66.1 (2.60) | 75.0 (2.95) | 38.0 (1.50) | 776.8 (30.58) |
| 평균 강설량 cm (인치) | 43.7 (17.2) | 30.3 (11.9) | 26.5 (10.4) | 7.3 (2.9) | 0.38 (0.15) | 0.0 (0.0) | 0.0 (0.0) | 0.0 (0.0) | 0.0 (0.0) | 1.4 (0.6) | 13.0 (5.1) | 37.2 (14.6) | 159.7 (62.9) |
| 평균 강수일수 (≥ 0.2 mm) | 18.2 | 14.2 | 13.8 | 13.7 | 12.4 | 12.0 | 10.6 | 10.7 | 12.2 | 13.9 | 16.4 | 18.1 | 166.0 |
| 평균 강우일수 (≥ 0.2 mm) | 5.6 | 5.0 | 6.9 | 11.5 | 12.4 | 12.0 | 10.6 | 10.7 | 12.2 | 13.7 | 11.6 | 6.9 | 118.7 |
| 평균 강설일수 (≥ 0.2 cm) | 16.1 | 11.9 | 9.0 | 3.3 | 0.18 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.91 | 6.5 | 14.4 | 62.2 |
| 평균 상대 습도 (%) (6am) | 86.4 | 83.4 | 84.8 | 84.4 | 84.7 | 87.0 | 90.1 | 93.6 | 94.3 | 90.6 | 87.6 | 87.1 | 87.8 |
출처: Environment Canada
권도형

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 권도형

출생 : 1991년 9월 6일(1991-09-06)(33세)
거주지 : 대한민국 서울특별시
국적 : 대한민국
직업 : (전) 테라폼랩스 대표이사
죄명 : 사기 및 문서 위조, 주거침입죄
권도형(權渡衡, 1991년 9월 6일~)은 대한민국 출신의 금융 범죄자이다. 소프트웨어 엔지니어이며, 본관은 안동 권씨이다. 해외 매체에서 도 권(Do Kwon)으로 잘 알려졌으며, 싱가포르에 본사가 있는 테라폼랩스(Terraformlabs)의 공동 설립자이자 CEO이다. 그가 개발한 가상화폐 테라와 루나는 2022년 5월에 붕괴되어 손해액이 무려 450억 달러나 달했다. 1주일 만에 수십억의 시가총액이 붕괴된 것이다.
생애 및 초기 경력

대원외국어고등학교를 졸업하고 스탠포드 대학교에서 컴퓨터 과학을 전공해 2015년 6월 졸업했다. 애플과 마이크로소프트에서 각각 3개월간 엔지니어로 일했다. 이후 2015년 9월 한국으로 돌아와 회사를 설립했다.
이전에 한 테라 직원은 권도형이 가상화폐인 베이시스(Basis, 과거 Basecoin)라는 다른 스테이블 코인 프로젝트에서 영감을 얻은 베이시스 캐시(Basis Cash)라는 또 다른 실패한 스테이블 코인 프로젝트의 창립자이기도 하다고 말했다. 베이시스는 벤처 기업가들로부터 많은 돈을 모았고 나데르 알나지(Nader Al-Naji)가 개발한 화폐이다. 알나지는 결국 미국 증권 거래 위원회(SEC) 우려로 결국 베이시스를 폐쇄하고 투자자의 돈을 반환했다. 그러나 베이시스는 SEC 규제 기관을 우회하려는 시도가 발생했다.
논란 및 사건 사고 > 가상화폐 테라와 루나

테라와 루나는 권도형이 개발한 가상화폐다. 테라의 주요 기능 중 하나는 미국 달러와 1:1 페그를 유지하기 위한 이른바 알고리즘 스테이블 코인인 테라코인(UST)이었다. 코인(UST) 스테이블코인은 미국 달러로 뒷받침되지 않았다. 대신 "화상과 박하 평형"이라는 복잡한 모델을 통해 못을 유지하도록 설계되었다. 이 방법은 2개의 코인 시스템을 사용하므로 한 토큰은 안정적으로 유지하고 루나(LUNA)는 변동성을 흡수한다. "Anchor Protocol"에 코인(UST)를 예치한 투자자들은 테라의 준비금에서 지급된 약 19%의 수익률을 받았다. 이러한 '앵커 프로토콜'의 고수익 메커니즘으로 인해 일부 비평가들은 그의 스테이블 코인 모델이 '거대한 폰지 사기'처럼 작동할 수 있다는 우려를 제기했다.
영국의 경제학자 프랜시스 코폴라(Frances Coppola)는 자신의 '알고리즘 스테이블코인' 모델을 비판한 이들에 대해 이들을 '가난하다', '바퀴벌레'라고 반복적으로 조롱했다. 그는 또한 알렉산드라 보테즈(Alexandra Botez)와의 인터뷰에서 "회사(다른 암호화폐 회사)가 죽는 것을 지켜보는 것에서 즐거움"을 발견했다고 말했다. 트위터를 통해 투자자들이 '앵커 프로토콜'의 수익률 준비금을 위한 자본이 어디에서 오는지 묻자 그는 "당연히 네 엄마다"라는 발언을 하였다.
논란 및 사건 사고 > 몰락

2022년 5월 9일 코인(UST)이 미국 달러에 대한 페그를 깨기 시작한 후 토큰이 헤드라인을 장식했다. 다음 주 동안 코인(UST)의 가격은 10센트로 떨어졌고 루나는 사상 최고치인 119.51달러에서 0달러로 떨어졌다. 그 붕괴로 일주일 동안 거의 450억 달러의 시가 총액이 사라졌다.
테라의 몰락에 관한 규모와 논란으로 인해 해외 언론은 권도형을 한국의 테라노스(Theranos), 한국의 엘리자베스 홈즈에 비유했다.
논란 및 사건 사고 > 주거 침입

2022년 5월 12일 가상화폐 "루나"를 투자하다가 약 20억원을 잃었다고 주장하는 한 개인 투자자가 권씨의 고층 아파트의 공용현관에 무단 침입해 집의 초인종을 누르고, 권씨의 부인에게 남편이 집에 있냐고 물어보고 도주한 혐의를 받고 있다. 권씨의 아내가 경찰에 긴급 구조 요청을 했고, 경찰은 사건 조사에 착수하고 권 대표의 배우자를 범죄피해자 안전조치(신변보호) 대상자로 지정했다. 이후 자수 의사를 밝힌 남성은 아프리카TV에서 가상화폐 방송을 하는 BJ로 알려졌다. 혐의를 받은 BJ 챈서스는 피해자 주소를 "인터넷에 돌아다니는 권 대표의 등기부등본을 우연치 않게 보고 알게 됐다"라고 밝혔다. 또한 주변에 실제로 삶을 포기한 루나 투자자가 있다고 하며 권도형 대표가 계획을 마련해야 한다고 주장했다.
논란 및 사건 사고 > 집단 소송

약 20만 명의 국내 루나 투자자들이 이번 폭락으로 피해를 입은 가운데, 2022년 5월 17일 1,600명 이상의 투자자가 국내 로펌인 앨케이비앤파트너스 등 테라폼랩스 창업자 권도형을 사기죄로 고소하였다.
논란 및 사건 사고 > 검거

2023년 3월 24일 몬테네그로에서 위조여권을 쓰다가 경찰에 체포되었다. 체포 직후 몬테네그로의 수도인 포드고리차 근방에 있는 스푸지(Spuž) 구치소에 구금되었다. 권도형은 미국과 한국에서 모두 추적중이었기 때문에 몬테네그로는 양국의 송환요청을 받아 재판에 부쳤다. 하급심에서 한국 송환 판결이 내려졌는데, 몬테네그로 대법원은 몬테네그로 대검찰청의 손을 들어주어 한국 송환 결정을 번복하였다.
논란 및 사건 사고 > 미국 신병 인도

2024년 12월 31일 몬테네그로는 미국 FBI에 신병을 인도하였다.
기아 스포티지

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차종: SUV
제조사: 기아
별칭: 기아 스포티지 그랜드 기아 스포티지 R(대한민국, 중국) 기아 KX5(중국)
생산년도: 1993년~2002년 2004년~현재
조립:  대한민국   대한민국 경기도 화성시 우정읍(1993년~2002년)  대한민국 광주광역시(2004년~현재)  슬로바키아 질리나(2007년~현재)  중국 장쑤성 옌청시(2007년~현재)    미국 조지아 주 웨스트포인트(2021년~현재)
차체형식: 5도어 SUV
구동방식: 전륜구동(2004년~현재) 4륜구동(1993년~2002년, 2004년~현재)
차대: 프레임(1993년~2002년) 모노코크(2004년~현재)
엔진: R 2.0 e-VGT (2015년~현재) U2 1.7 e-VGT (2015년~2019년) 스마트스트림 U3 1.6 e-VGT (2018년~현재)
변속기: 수동 5단(1993년~2002년, 2004년~2006년)  수동 6단(2006년~현재)  자동 4단(1993년~2002년, 2004년~2010년)  자동 6단(2010년~2018년)  듀얼 클러치 자동 7단(2015년~현재)  자동 8단(2018년~현재)
연료: 가솔린(1993년~2002년, 2005년~현재) 디젤(1993년~2002년, 2004년~현재)  LPG (2022년~현재)
관련차량: 기아 레토나 기아 K-131 현대 투싼 현대 아반떼 기아 쎄라토 기아 쏘렌토 기아 K5
기아 스포티지(Kia Sportage)는 기아의 준중형 스포츠 유틸리티 자동차다.
1세대(NB-7) > 스포티지(1993년 7월~1998년 2월)

원래는 기아자동차와 포드가 공동 개발을 하려다 결렬되어 기아자동차가 독자적으로 개발하게 되어 1991년 10월에 도쿄 모터쇼에서 세피아와 함께 처음 발표되었는데 기아자동차에서 발표한 승용 왜건에 가까운 디자인의 이 컴팩트 SUV는 신선한 느낌으로 기아라는 브랜드가 잘 알려지지 않았던 때였음에도 호평을 받았다. 1993년 7월 9일에 출시되었고 생산은 경기도 화성시 우정읍 석천리 공장에서 이루어졌다. 출시되기 전인 같은 해 1월에는 파리-다카르 랠리에 2대가 출전하였는데, 1대가 중도 탈락하여 다른 1대만 완주에 성공하였다. 그러다 2000년과 2001년에 파리-다카르 랠리에 T3(완전 개조 부문)으로 출전하여 공식 완주에 성공하였다. 1994년 8월에는 기아 엠블럼이 타원형으로 변경되었다. 처음에는 숏 바디만 있었으나, 1996년 1월 19일에는 그랜드라고 명명된 롱 바디가 추가되었다. 1997년 8월 23일에는 그랜드라는 롱 바디에 화물 적재 공간이 마련된 2인승 빅 밴이 추가되었다. 베스타와 공유하였던 마쓰다제 자연흡기 70마력 2.2ℓ HW 디젤 엔진은 1995년 7월 1일에 91마력 2.0ℓ RT 터보 인터쿨러 디젤 엔진으로 대체되었다. 유럽 사양(주로 독일)은 명문 코치빌더인 카르만에 위탁으로 생산되었다. 미국에서는 2년 연속 가장 값진 자동차로 선정되기도 하였다. 1998년 2월 25일에는 익스테리어가 개선되어 기존보다 범퍼가 80mm 늘어났다. 이 때 에어백도 새로 적용되었다.
2도어 하드톱과 소프트톱 모델은 모두 해외 시장용으로 나왔고, 대한민국에는 시판하지 않았다.
대한민국 내수보다 해외 시장에서 더 많이 판매되었다.
기아 스포티지 그랜드 정측면
기아 스포티지 그랜드 후측면
| 구분 | 2> 0ℓ FE 가솔린 SOHC 4WD | 2> 0ℓ FE 가솔린 DOHC 4WD | 2> 0ℓ RT 디젤 4WD | 2> 2ℓ HW 디젤 4WD |
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전장 (mm): 4,045(전기형) 4,125(후기형) 4,350(그랜드 전기형, 빅밴 전기형) 4,430(그랜드 후기형, 빅밴 후기형)
전폭 (mm): 1,735
전고 (mm): 1,655
축거 (mm): 2,650
윤거 (전, mm): 1,440
윤거 (후, mm): 1,440
승차 정원: 2명(빅밴) 5명
변속기: 수동 5단 자동 4단
서스펜션 (전/후): 더블 위시본/리지드 액슬
구동 형식: 4륜구동
| 연료 | 가솔린 | 가솔린 | 디젤 | 디젤 |
| 배기량 (cc) | 1,998 | 1,998 | 1,998 | 2,184 |
| 최고 출력 (ps/rpm) | 99/5,000 | 139/6,000 (이후 136/6,000으로 변경) | 91/4,000 (이후 87/4,000,  83/4,000(수동 5단),  85/4,000(자동 4단)으로 변경) | 70/4,050 |
| 최대 토크 (kg*m/rpm) | 17.0/2,500 | 18.5/4,000 | 20.5/2,000 (이후 19.5/2,000(수동),  20.0/2,000(자동)으로 변경) | 14.5/2,500 |
| 연비 (km/ℓ) | 9.6(수동 5단)/ 9.2(자동 4단) | 9.3(수동 5단)/ 9.1(자동 4단) | 12.3(수동 5단)/ 11.5(자동 4단) | 14.0(수동 5단) |
1세대(NB-7) > 스포티지 아멕스(1998년 2월~2002년 9월)

1998년 2월 25일에는 익스테리어가 개선되어 기존보다 범퍼가 80mm 늘어났다. 일본에서도 기아자동차 일본 법인을 통하여 20대 정도가 시험 수출되었지만, 대한민국의 IMF 구제금융 요청사태에 의한 부도로 인하여 실패하였다. 엔진과 섀시 등은 대한민국 군용차 K-131과 이 차량의 민수용 레토나에도 사용되었다. 2002년 9월에 쏘렌토에 프레임을 물려주고 단종된 1세대 스포티지는 대한민국보다 해외에서 인기가 많았으며, 디젤 엔진의 결함으로 인해 다음 세대보다 보기 힘든 차가 되었다.
기아 스포티지 아멕스 그랜드 정측면
기아 스포티지 아멕스 그랜드 후측면
2세대(KM) > 뉴 스포티지(2004년 8월~2010년 3월)

2004년 8월 17일에 출시되었다. 1세대가 화성 공장에서 생산되었던 것과는 달리, 광주 공장에서 생산되었다. 당초 1세대의 후속 차종으로 개발되었던 것은 쏘렌토(BL)였으며, 이 차종이 스포티지의 2세대 모델로 출시될 계획도 있었다. 하지만 쏘렌토(BL)는 1세대의 후속 차종이 아닌 한 등급 높은 차종에 위치되었고 아반떼(XD)의 전륜구동 모노코크 플랫폼을 활용한 결과 투싼(JM)과 플랫폼을 공유하는 차종이 뉴 스포티지가 된 것이다. 결론적으로는 1세대의 후속 차종이 아닌 전혀 다른 신차이나, 앞선 컨셉을 통하여 세계적으로 큰 인기를 끌었던 스포티지의 명성을 고려하여 차명을 다시 쓰게 되었다. 프레임 바디가 적용되었던 1세대와는 달리, 모노코크 바디로 탈바꿈하였다. 내수용은 2.0ℓ D 디젤 엔진과 2.0ℓ 베타 가솔린 엔진이 적용되었고, 디젤 엔진에 장착된 터보차저는 이후 WGT에서 VGT로 변경됐다. 수출용은 V6 2.7ℓ 델타 가솔린 엔진도 적용되었다. 2007년에는 배우 조인성과 제임스 딘이 광고에 출연하여 화제가 되기도 하였다. 같은 해 10월 10일에는 페이스 리프트를 거쳐 바디 컬러가 투톤에서 원톤으로 변경되었으며, 광고 모델로 이선균, 배두나, 김한준이 출연하였다. 2009년 5월 21일에는 경제 운전 안내 시스템, 조수석 에어백, MP3 CDP, AUX&USB 단자 등이 기본 적용된 2010년형이 선보였다. 중국에서는 페이스리프트를 거쳐 2015년까지 생산 및 판매를 하였다.
기아 뉴 스포티지 (후기형) 정측면
기아 뉴 스포티지 (후기형) 후측면
기아 뉴 스포티지 (후기형, 중국 현지 차종) 정측면
기아 뉴 스포티지 (후기형, 중국 현지 차종) 후측면
2세대(KM) > 뉴 스포티지(2004년 8월~2010년 3월) > 라인업

| 구분 | 2> 0ℓ 가솔린 | 2> 0ℓ 디젤 |
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| 뉴 스포티지 | 프렌드 고급형 프렌드 최고급형 프렌드 스페셜 레저형 TLX 기본형 TLX 고급형 TLX 최고급형 TLX 세이프티 TLX VIP팩 | LX 고급형 LX 최고급형 LX 레져팩 LX 스페셜 LX 블루프리미엄 LX 브라운프리미엄 TLX 고급형 TLX 최고급형 TLX 모노고급형 TLX 모노최고급형 TLX 스페셜 TLX 세이프티 TLX 블루프리미엄 TLX 브라운프리미엄 TLX VIP팩 리미티드 고급형 리미티드 최고급형 리미티드 블루프리미엄 리미티드 브라운프리미엄 리미티드 VIP팩 비지니스 |
| 구분 | 2> 0ℓ 베타 가솔린 2WD | 2> 0ℓ D CRDI 디젤 2WD | 2> 0ℓ D CRDI 디젤 4WD | 2> 0ℓ D VGT 디젤 2WD | 2> 0ℓ D VGT 디젤 4WD |
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전장 (mm): 4,350
전폭 (mm): 1,820 1,840(사이드 가니시 적용시)
전고 (mm): 1,695 1,730(루프랙 적용시)
축거 (mm): 2,630
윤거 (전, mm): 1,540
윤거 (후, mm): 1,540
승차 정원: 5명
| 변속기 | 자동 4단 | 수동 5단 자동 4단 | 수동 5단 자동 4단 | 수동 6단 자동 4단 | 수동 6단 |
서스펜션 (전/후): 맥퍼슨 스트럿/듀얼 링크
| 구동 형식 | 전륜 구동 | 전륜 구동 | 4륜 구동 | 전륜 구동 | 4륜 구동 |
| 연료 | 가솔린 | 디젤 | 디젤 | 디젤 | 디젤 |
| 배기량 (cc) | 1,975 | 1,991 | 1,991 | 1,991 | 1,991 |
| 최고 출력 (ps/rpm) | 142/6,000 | 115/4,000 | 115/4,000 | 143 (이후 151로 변경) | 143 (이후 151로 변경) |
| 최대 토크 (kg*m/rpm) | 18.8 | 26.5/2,000 | 26.5/2,000 | 32.0 | 32.0 |
연료 탱크 용량 (ℓ): 58
요소수 탱크 용량 (ℓ): -
| 공차 중량 (kg) | 1,545(자동 4단) (이후 1,480(자동 4단),  1,510(자동 4단),  1,510(자동 4단)으로 변경) | 1,540(수동 5단)/ 1,545(자동 4단) | 1,615(수동 5단)/ 1,630(자동 4단) | 1,595(수동 6단)/ 1,615(자동 4단) (이후 1,615(자동 4단)로 변경) | 1,685(수동 6단) |
| 연비 (km/ℓ) | 13.0(자동 4단) (이후 9.2(자동 4단),  9.9(자동 4단),  10.6(자동 4단)으로 변경) | 14.6(수동 5단)/ 13.0(자동 4단) | 14.1(수동 5단)/ 12.0(자동 4단) | 15.2(수동 6단)/ 12.6(자동 4단) (이후 13.1(자동 4단)로 변경) | 14.3(수동 6단) |
| Co2 배출량 (g/km) | 235(자동 4단) (이후 221(자동 4단)으로 변경) | — | — | 177(수동 6단)/ 204(자동 4단) | 188(수동 6단) |
3세대(SL) > 스포티지 R(2010년 3월~2013년 7월)

2010년 3월 23일에 출시되었다. 쏘렌토 R(XM)처럼 서브 네임을 R로 하여 스포티지 R이 되었다. 기아자동차의 패밀리 룩이 적용되어 직선의 단순화 개념이 반영되었다. 현대 투싼 ix(LM)와 플랫폼을 공유하며, 성능과 연비가 획기적으로 개선된 2.0ℓ R 디젤 엔진을 적용하였다. 2011년 3월 1일부터는 모든 사양에 1열 사이드&커튼 에어백이 기본으로 적용되고 최고 출력 261마력에 최대 토크 37.2kg·m의 성능을 갖춘 2.0ℓ 세타 Ⅱ 가솔린 터보 GDI 엔진이 추가되었다. 기존 모델과 익스테리어를 차별화하였으며, 인테리어에서도 자동변속기에 있는 인디케이터 판넬의 컬러와 재질이 변경되었다. 세계적인 디자인 어워드인 iF 디자인 어워드에서 제품 디자인의 수송 디자인 분야에 본상(Winner)에 선정되는 등 직선 위주의 간결한 디자인이 큰 호평을 받았다. 2012년 7월 24일에는 LED 포지셔닝 헤드 램프와 스티어링 휠 정렬 알림 기능이 신규 적용된 2013년형이 출시되었다.
3세대(SL) > 스포티지 R(2010년 3월~2013년 7월) > 라인업

| 구분 | 2> 0ℓ 가솔린 | 2> 0ℓ 가솔린 터보 | 2> 0ℓ 디젤 |
| --- | --- | --- | --- |
| 스포티지 R | LX TLX 최고급형 리미티드 | LX TLX 최고급형 리미티드 | LX TLX 고급형 TLX 최고급형 TLX 프리미엄 리미티드 |
| 구분 | 2> 0ℓ 세타 Ⅱ 가솔린 2WD | 2> 0ℓ 세타 Ⅱ 가솔린 터보 GDI 2WD | 2> 0ℓ 세타 Ⅱ 가솔린 터보 GDI 4WD | 2> 0ℓ R 디젤 2WD | 2> 0ℓ R 디젤 4WD |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 전장 (mm) | 4,440 | 4,450 | 4,450 | 4,440 | 4,440 |
전폭 (mm): 1,855
전고 (mm): 1,635
축거 (mm): 2,640
윤거 (전, mm): 1,614(R18)
윤거 (후, mm): 1,615(R18)
승차 정원: 5명
| 변속기 | 자동 6단 | 자동 6단 | 자동 6단 | 수동 6단 자동 6단 | 수동 6단 자동 6단 |
서스펜션 (전/후): 맥퍼슨 스트럿/멀티 링크
| 구동 형식 | 전륜 구동 | 전륜 구동 | 4륜 구동 | 전륜 구동 | 4륜 구동 |
| 연료 | 가솔린 | 가솔린 | 가솔린 | 디젤 | 디젤 |
| 배기량 (cc) | 1,998 | 1,998 | 1,998 | 1,995 | 1,995 |
| 최고 출력 (ps/rpm) | 166/6,200 | 261/6,000 | 261/6,000 | 184/4,000 | 184/4,000 |
| 최대 토크 (kg*m/rpm) | 20.1/4,600 | 37.2/1,850~3,000 | 37.2/1,850~3,000 | 40.0/1,800~2,500 | 40.0/1,800~2,500 |
연료 탱크 용량 (ℓ): 55
요소수 탱크 용량 (ℓ): -
| 공차 중량 (kg) | 1,410(자동 6단) | 1,485(자동 6단) | 1,550(자동 6단) | 1,515(수동 6단)/ 1,550(자동 6단) | 1,590(수동 6단)/ 1,625(자동 6단) |
| 연비 (km/ℓ) | 12.1(자동 6단) | 11.2(자동 6단) (이후 도심 8.7/고속 11.4/복합 9.7(자동 6단)로 변경) | 10.8(자동 6단) (이후 도심 8.1/고속 11.0/복합 9.2(자동 6단)로 변경) | 17.4(수동 6단)/ 15.6(자동 6단) (이후 도심 13.2/고속 15.6/복합 14.2(수동 6단)/ 도심 12.1/고속 15.5/복합 13.4(자동 6단)로 변경) | 16.1(수동 6단)/ 14.1(자동 6단) (이후 도심 12.4/고속 14.5/복합 13.3(수동 6단)/ 도심 11.0/고속 14.7/복합 12.4(자동 6단)로 변경) |
| Co2 배출량 (g/km) | 194(자동 6단) | 209(자동 6단) (이후 182(자동 6단)로 변경) | 217(자동 6단) (이후 194(자동 6단)로 변경) | 155(수동 6단)/ 173(자동 6단) (이후 138(수동 6단)/ 148(자동 6단)로 변경) | 167(수동 6단)/ 191(자동 6단) (이후 149(수동 6단)/ 161(자동 6단)로 변경) |
3세대(SL) > 더 뉴 스포티지 R(2013년 7월~2015년 9월)

2013년 7월 23일에 출시되었다. 페이스 리프트가 아닌 2014년형 이어 모델에 불과하나, 더 뉴라는 서브 네임이 붙었다. 슈퍼비전 클러스터에는 4.2인치 컬러 TFT LCD 창이 적용되었고, 동승석 통풍 시트와 이중 접합 차음 유리, 2열 에어 벤트 및 시트백 조절 기능이 추가되었다. 라인업은 LX, TLX, 리미티드에서 럭셔리, 트렌디, 프레스티지, 노블레스로 바뀌었고, 2.0ℓ R 디젤 엔진의 6단 수동변속기(4륜구동)와 2.0ℓ 세타 Ⅱ 가솔린 터보 GDI 엔진의 4륜구동이 삭제되었다. 2014년 7월 2일에는 벨트 라인과 변속 부분을 감싼 인디게이터 판넬의 재질이 스테인리스로 변경되고, 타이어 공기압 경보 장치가 모든 트림에 기본 적용된 2015년형이 선보였다. 중국에서는 페이스 리프트를 거쳐서 현재까지 생산 및 판매를 하고 있다.
기아 더 뉴 스포티지 (중국 현지 차종) 정측면
기아 더 뉴 스포티지 (중국 현지 차종) 후측면
3세대(SL) > 더 뉴 스포티지 R(2013년 7월~2015년 9월) > 라인업

| 구분 | 2> 0ℓ 가솔린 터보 | 2> 0ℓ 디젤 |
| --- | --- | --- |
| 더 뉴 스포티지 R | 럭셔리 트렌디 에이스 | 럭셔리 트렌디 W스페셜 에이스 프레스티지 노블레스 |
| 구분 | 2> 0ℓ 세타 Ⅱ 가솔린 터보 GDI 2WD | 2> 0ℓ R 디젤 2WD | 2> 0ℓ R 디젤 4WD |
| --- | --- | --- | --- |
| 전장 (mm) | 4,450 | 4,440 | 4,440 |
전폭 (mm): 1,855
전고 (mm): 1,635 1,645(루프랙 적용시)
축거 (mm): 2,640
윤거 (전, mm): 1,607(R17) 1,597(R18)
윤거 (후, mm): 1,608(R17) 1,598(R18)
승차 정원: 5명
| 변속기 | 자동 6단 | 수동 6단 자동 6단 | 자동 6단 |
서스펜션 (전/후): 맥퍼슨 스트럿/멀티 링크
| 구동 형식 | 전륜 구동 | 전륜 구동 | 4륜 구동 |
| 연료 | 가솔린 | 디젤 | 디젤 |
| 배기량 (cc) | 1,998 | 1,995 | 1,995 |
| 최고 출력 (ps/rpm) | 261/6,000 | 184/4,000 | 184/4,000 |
| 최대 토크 (kg*m/rpm) | 37.2/1,850~3,000 | 41.0/2,000~2,500 | 41.0/2,000~2,500 |
| 최고 속도 (km/h) | 210 | - | - |
연료 탱크 용량 (ℓ): 55
요소수 탱크 용량 (ℓ): -
| 공차 중량 (kg) | 1,514(자동 6단) | 1,548(수동 6단)/ 1,579(자동 6단) | 1,625(자동 6단) |
| 연비 (km/ℓ) | 도심 8.6/고속 11.4/복합 9.7(자동 6단) | 도심 13.7/고속 15.3/복합 14.4(수동 6단)/ 도심 12.5/고속 15.8/복합 13.8(자동 6단) | 도심 11.3/고속 14.3/복합 12.5(자동 6단) |
| Co2 배출량 (g/km) | 183(자동 6단) | 136(수동 6단)/ 143(자동 6단) | 160(자동 6단) |
4세대(QL) > 더 SUV 스포티지(2015년 9월~2018년 7월)

2015년 9월 15일에 출시되었다. 현대 올 뉴 투싼(TL)과 플랫폼을 공유하며, 유로 6 기준을 충족시킨 2.0ℓ R 디젤 엔진이 적용되었다. 2열 시트의 리클라이닝 각도 증대(전방 5도, 전/후방 34도), 휴대폰 무선 충전 시스템과 스마트 테일 게이트 등의 적용으로 편의성을 높였다. 전륜 서스펜션 구조를 최적화하고 후륜 서스펜션의 강성을 개선하여 정교한 조타감과 주행 성능을 구현하였다. 또한, 후륜 브레이크 디스크의 사이즈를 늘려 제동성을 향상시켰다. 초고장력 강판이 기존 18%에서 51%로 확대되었고 구조용 접착제 역시 동급 최대인 103m로 확대되어 안전성을 높였다. 동급 최초의 앞좌석 어드밴스드 에어백을 비롯하여 긴급 제동 보조 시스템, 후측방 경보 시스템, 차선 이탈 경보 시스템 등이 적용되었다. 같은 해 10월 15일에는 유로 6 기준을 충족시키는 1.7ℓ U Ⅱ VGT 디젤 엔진과 듀얼 클러치 7단 DCT 변속기가 추가되었다. 중국에서는 KX3와의 통일성을 위하여 KX5라는 차명으로 판매되고 있다.
3세대/4세대 공통으로 후방 방향지시등이 범퍼에 있어 시인성 저하 논란이 있다.
기아 KX5 (전기형, 중국 현지 차종) 정측면
기아 KX5 (후기형, 중국 현지 차종) 정측면
기아 KX5 (후기형, 중국 현지 차종) 후측면
4세대(QL) > 더 SUV 스포티지(2015년 9월~2018년 7월) > 라인업

| 구분 | 2> 0ℓ 가솔린 | 1> 7ℓ 디젤 | 2> 0ℓ 디젤 |
| --- | --- | --- | --- |
| 더 SUV 스포티지 | 트렌디 노블레스 | 트렌디 노블레스 노블레스 스페셜 | 트렌디 프레스티지 노블레스 노블레스 플러스 노블레스 스페셜 스타일 에디션 |
| 구분 | 1> 7ℓ U Ⅱ 디젤 2WD (17인치 휠) | 1> 7ℓ U Ⅱ 디젤 2WD (18인치 휠) | 2> 0ℓ R 디젤 2WD (17/18인치 휠) | 2> 0ℓ R 디젤 4WD (17/18인치 휠) | 2> 0ℓ R 디젤 2WD (19인치 휠) | 2> 0ℓ R 디젤 4WD (19인치 휠) | 2> 0ℓ 누우 가솔린 2WD (17인치 휠) | 2> 0ℓ 누우 가솔린 2WD (18인치 휠) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
전장 (mm): 4,480
전폭 (mm): 1,855
전고 (mm): 1,635 1,645(루프랙 적용시)
축거 (mm): 2,670
| 윤거 (전, mm) | 1,613 | 1,613 | 1,613 | 1,613 | 1,609 | 1,609 | 1,613 | 1,613 |
| 윤거 (후, mm) | 1,625 | 1,625 | 1,625 | 1,625 | 1,620 | 1,620 | 1,625 | 1,625 |
승차 정원: 5명
| 변속기 | 듀얼 클러치 자동 7단 | 듀얼 클러치 자동 7단 | 수동 6단 자동 6단 | 자동 6단 | 자동 6단 | 자동 6단 | 자동 6단 | 자동 6단 |
서스펜션 (전/후): 맥퍼슨 스트럿/멀티 링크
| 구동 형식 | 전륜 구동 | 전륜 구동 | 전륜 구동 | 4륜 구동 | 전륜 구동 | 4륜 구동 | 전륜 구동 | 전륜 구동 |
| 연료 | 디젤 | 디젤 | 디젤 | 디젤 | 디젤 | 디젤 | 가솔린 | 가솔린 |
| 배기량 (cc) | 1,685 | 1,685 | 1,995 | 1,995 | 1,995 | 1,995 | 1,999 | 1,999 |
| 최고 출력 (ps/rpm) | 141/4,000 | 141/4,000 | 186/4,000 | 186/4,000 | 186/4,000 | 186/4,000 | 152/6,200 | 152/6,200 |
| 최대 토크 (kg*m/rpm) | 34.7/1,750~2,500 | 34.7/1,750~2,500 | 41.0/1,750~2,750 | 41.0/1,750~2,750 | 41.0/1,750~2,750 | 41.0/1,750~2,750 | 19.6/4,000 | 19.6/4,000 |
연료 탱크 용량 (ℓ): 62
요소수 탱크 용량 (ℓ): -
| 공차 중량 (kg) | 1,550(듀얼 클러치 자동 7단) | 1,580(듀얼 클러치 자동 7단) | 1,605(수동 6단)/ 1,635(자동 6단) | 1,690(자동 6단) | 1,660(자동 6단) | 1,715(자동 6단) | 1,465(자동 6단) | 1,490(자동 6단) |
| 연비 (km/ℓ) | 도심 14.2/고속 16.1/복합 15.0(듀얼 클러치 자동 7단) | 도심 14.1/고속 15.3/복합 14.6(듀얼 클러치 자동 7단) | 도심 13.9/고속 16.8/복합 15.0(수동 6단)/ 도심 13.3/고속 16.1/복합 14.4(자동 6단) | 도심 11.6/고속 14.7/복합 12.8(자동 6단) | 도심 12.8/고속 15.2/복합 13.8(자동 6단) | 도심 11.2/고속 14.3/복합 12.4(자동 6단) | 도심 9.5/고속 11.8/복합 10.4(자동 6단) | 도심 9.4/고속 11.7/복합 10.3(자동 6단) |
| Co2 배출량 (g/km) | 125(듀얼 클러치 자동 7단) | 129(듀얼 클러치 자동 7단) | 130(수동 6단)/ 136(자동 6단) | 155(자동 6단) | 143(자동 6단) | 161(자동 6단) | 161(자동 6단) | 163(자동 6단) |
5세대(NQ5) > 디 올 뉴 스포티지(2021년 7월~2024년 10월)

2021년 7월 20일에 출시되었다. 더 올 뉴 스포티지는 2015년 9월 15일, 더 SUV 스포티지 이후 6년만에 등장한 모델로, 오퍼짓 유나이티드 디자인 철학을 반영해 역동적이고 심플한 분위기를 연출했다. 전면부는 테크니컬 패턴의 타이거 노즈 대형 라디에이터 그릴과 LED 헤드램프를 연결해 미래지향적인 이미지를 구현했다. 측면부는 바디 실루엣에 입체적인 볼륨을 더했으며, 크롬 벨트라인 몰딩으로 역동적인 분위기를 연출했다. 후면부는 숄더, 수평형 가니쉬, 리어램프를 통해 심플한 이미지를 표현했으며, 블랙 리어 범퍼에 스키드 플레이트를 적용해 전면부와 통일감을 줬다. 실내는 12.3인치 파노라마 커브드 디스플레이를 대한민국 준중형 SUV 최초로 탑재했다. 또한, 인포테인먼트 시스템과 공조 기능을 통합해 조작할 수 있는 터치 방식의 전환 조작계 적용 및 다이얼 타입의 전자식 자동변속기를 장착하고 콘솔 위치를 높여 사용성을 강화했다.
전방 충돌방지 보조, 원격 스마트 주차 보조, 안전 하차 경고, 차로 이탈방지 보조, 후측방 충돌방지 보조, 지능형 속도 제한 보조, 운전자 주의 경고, 후측방 모니터, 하이빔 보조 등 첨단 운전자 보조 시스템이 적용되었다.
색상은 스노우 화이트펄, 스틸 그레이, 그래비티 그레이, 퓨전 블랙, 베스타 블루 등 5가지가 있다.
2022년 7월 26일에는 146마력 2.0리터 DOHC LPG 엔진도 추가했다. 스포티지 최초의 LPG 차량으로, 경쟁 차량인 QM6처럼 도넛형 LPG 봄베가 장착되고 전륜구동만 나온다. 또한 K5 LPG 택시가 단종됨에 따라, QM6 LPG처럼 스포티지 LPG도 택시로 이용한다.
5세대(NQ5) > 더 뉴 스포티지(2024년 11월~현재)

기아 더 뉴 스포티지 전측면
기아 더 뉴 스포티지 후측면
실내
2024년 10월 24일 티저 이미지와 영상이 공개되고 11월 5일 출시됐다.
부분 공개된 티저 이미지를 살펴보면 전/후면부에 적용한 램프 디자인과 실루엣이 바뀌었다. 기아 패밀리룩인 '스타맵 시그니처 라이팅'을 반영한 주간 주행등(DRL)과 리어 콤비네이션 램프 디자인으로 변경됐다. 이번에 PE모델은 넷플릭스의 오징어 게임 시즌 2에도 나올듯 하다.
기아의 최신 디자인 정체성을 반영해 신차 수준으로 내외장 디자인을 변경했으며, 1.6 가솔린 터보 모델에 8단 자동변속기를 탑재하고 하이브리드 모델에 특화 주행 기술을 적용한 것이 특징이다.
전면부는 기아의 최신 패밀리 룩인 스타맵 시그니처 라이팅을 적용한 수직 형상의 주간 주행등과 웰컴 라이트가 적용됐으며 측면부는 신규 휠을 적용, 후면부는 스타맵 시그니처 라이팅을 적용한 LED 리어 콤비네이션 램프와 와이드한 범퍼 형상으로 전면부와 통일감을 이뤘다.
실내는 차세대 인포테인먼트 시스템 'ccNC'가 적용된 파노라믹 커브드 디스플레이와 지문 인증 시스템이 적용되었고 송풍구, 스티어링 휠의 디자인이 변경됐다.
더 뉴 스포티지는 1.6 가솔린 터보, 2.0 LPi, 1.6 가솔린 터보 하이브리드 3종으로 출시되며 범퍼와 라디에이터 그릴 디자인이 차별화된 'X-라인' 트림이 추가됐다.
1.6 가솔린 터보 모델은 8단 자동변속기가 적용되었으며 1.6 터보 하이브리드 모델은 모터 출력을 개선하고 스마트 회생제동 시스템이 적용됐다.
편의·안전 사양으로는 정전식 센서를 활용한 스티어링 휠 그립 감지(HoD)와 위험 상황을 진동으로 알려주는 진동 경고 스티어링 휠이 기본 적용됐으며 국내에 출시된 기아 모델 중 최초로 운전자의 상태를 모니터링해주는 운전자 전방 주시 경고 카메라를 탑재했다. 또한 주행 시 시선 이동을 최소화하는 헤드업 디스플레이(HUD)가 신규 적용됐다. 이 밖에도 고속도로 주행 보조 2(HDA 2), 차로 유지 보조 2(LFA 2), 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤, 전방 충돌 방지 보조 등이 적용됐다.
판매 가격은 1.6 가솔린 터보 모델 2,836만원, 2.0 LPi 모델 2,901만원, 1.6 가솔린 터보 하이브리드 모델 3,458만원부터 시작한다.
5세대(NQ5) > 더 뉴 스포티지(2024년 11월~현재) > 라인업

| 구분 | 1> 6ℓ 터보 가솔린 | 2> 0ℓ 디젤 | 1> 6ℓ 터보 하이브리드 |
| --- | --- | --- | --- |
| 디 올 뉴 스포티지 | 트렌디 프레스티지 노블레스 시그니처 | 트렌디 프레스티지 노블레스 시그니처 | 프레스티지 노블레스 시그니처 |
| 구분 | 올 뉴 스포티지 1> 6ℓ 터보 하이브리드 | 올 뉴 스포티지 1> 6ℓ 터보 가솔린 | 올 뉴 스포티지 2> 0ℓ 디젤 |
| --- | --- | --- | --- |
전장 (mm): 4,660
전폭 (mm): 1,865
전고 (mm): 1,660
축거 (mm): 2,755
윤거 (전, mm): 1,620(17인치 타이어) / 1,615(18·19인치 타이어)
윤거 (후, mm): 1,627(17인치 타이어) / 1,622(18·19인치 타이어)
| 배기량 (cc) | 1,598 | 1,598 | 1,998 |
| 최고 출력 (ps) | 180 (시스템 최고 출력 230) | 180 | 186 |
| 최대 토크 (kg*m) | 27.0 (시스템 최대 토크 35.7) | 27.0 | 42.5 |
| 복합 연비 (km/ℓ) | 16.7 | 12.5 | 14.6 |
역대 슬로건 > 1세대(NB-7)

無限生活 승용차 (스포티지)
세계를 앞선 RV (스포티지)
역대 슬로건 > 2세대(KM)

No.1 Mind (뉴 스포티지)
역대 슬로건 > 3세대(SL)

SMART INSIDE (스포티지 R)
FIRST MOVER (더 뉴 스포티지 R)
역대 슬로건 > 4세대(QL)

THE SUV (더 SUV 스포티지)
Never Mind, Action (스포티지 더 볼드)
역대 슬로건 > 5세대(NQ5)

We will move. (디 올 뉴 스포티지)
Modern for future. (디 올 뉴 스포티지)
Discover Your World. (디 올 뉴 스포티지)
판매량

| 연도 | 미국 | 멕시코 | 대한민국 | 중국> Sportage | 중국> Sportage R | 중국> KX5 | 유럽 | 튀르키예 | 전 세계 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1998 | 28,582 |  |  |  |  |  | 5,830 |  |  |
| 1999 | 52,383 |  |  |  |  |  | 13,133 |  |  |
| 2000 | 62,350 |  | 2,506 |  |  |  | 18,320 |  |  |
| 2001 | 52,369 |  | 2,922 |  |  |  | 13,508 |  |  |
| 2002 | 39,436 |  | 1,399 |  |  |  | 5,820 |  |  |
| 2003 | 5,616 |  | 0 |  |  |  | 2,913 |  |  |
| 2004 | 121 |  | 27,559 |  |  |  | 1,394 |  |  |
| 2005 | 29,009 |  | 57,031 |  |  |  | 38,631 |  |  |
| 2006 | 37,071 |  | 35,867 |  |  |  | 32,147 |  |  |
| 2007 | 49,393 |  | 32,563 | 5,713 |  |  | 32,076 |  |  |
| 2008 | 32,754 |  | 23,974 | 32,500 |  |  | 26,372 |  |  |
| 2009 | 42,509 |  | 27,874 | 43,828 |  |  | 22,687 |  |  |
| 2010 | 23,873 |  | 44,770 | 67,740 | 11,713 |  | 29,219 |  |  |
| 2011 | 47,463 |  | 52,018 | 44,754 | 64,341 |  | 67,623 |  |  |
| 2012 | 36,357 |  | 43,993 | 41,182 | 75,969 |  | 83,023 |  | 359,742 |
| 2013 | 32,965 |  | 29,168 | 44,952 | 88,285 |  | 90,342 |  |  |
| 2014 | 42,945 |  | 47,729 | 40,474 | 96,472 |  | 96,556 |  |  |
| 2015 | 53,739 | 5,875 | 52,748 | 29,461 | 81,522 |  | 104,984 |  | 399,969 |
| 2016 | 81,066 | 18,772 | 49,877 | 9,302 | 78,176 | 62,254 | 138,218 |  | 515,067 |
| 2017 | 72,824 | 20,278 | 42,232 |  | 32,514 | 20,641 | 129,595 |  |  |
| 2018 | 82,823 | 18,864 | 37,373 | 13,873 | 75,180 | 5,951 | 121,197 |  | 501,367 |
| 2019 | 89,278 | 15,876 | 28,271 |  | 85,708 | 8,703 | 110,514 |  |  |
| 2020 | 84,343 | 8,168 | 18,425 |  | 68,750 | 11,285 | 69,016 |  | 366,929 |
| 2021 | 94,601 | 8,372 | 39,762 |  | 31,751 | 2,445 | 85,509 |  |  |
| 2022 | 125,245 | 1,975 | 55,394 |  |  |  | 140,327 | 3,404 |  |
↑  Europe: 2020 EU 27 + UK + Switzerland + Norway + Iceland
수상 내역

영국 <2025 왓 카 어워즈> - '최고의 패밀리 SUV' 선정
미국 US 뉴스 앤드 월드 리포트 <2025 최고의 고객가치상> - '최고의 하이브리드 SUV' 부문 (스포티지 하이브리드)
각종 미디어에서의 등장 > 영화에서의 등장

은밀하게 위대하게 - 국정원 요원들의 차량으로 2세대 모델이 등장한다. 실제 요원용 차량들과 달리 드물게도 경광등을 조수석 쪽 지붕에 부착한다.
각종 미디어에서의 등장 > 애니메이션에서의 등장

변신자동차 또봇 - 또봇 Z 의 변신 차량으로 3세대 모델이 등장한다.
기아 스포티지 정측면
기아 스포티지 후측면
기아 스포티지 아멕스 정측면
기아 스포티지 아멕스 후측면
기아 뉴 스포티지 (전기형) 정측면
기아 뉴 스포티지 (전기형) 후측면
기아 스포티지 R 정측면
기아 스포티지 R 후측면
기아 스포티지 R 실내
기아 더 뉴 스포티지 R 정측면
기아 더 뉴 스포티지 R 후측면
기아 더 SUV 스포티지 정측면
기아 더 SUV 스포티지 후측면
기아 스포티지 더 볼드 정측면
기아 스포티지 더 볼드 후측면
기아 디 올 뉴 스포티지 정측면
기아 디 올 뉴 스포티지 후측면
한국프로축구연맹

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약칭: K League
결성: 1994년 7월 30일 (대한축구협회에서 독립)
형태: 사단법인
본부:  대한민국
위치: 서울특별시 종로구 신문로2가 1-131
활동 지역:  대한민국
공식 언어: 한국어
웹사이트: http://www.kleague.com
총재: 권오갑
한국프로축구연맹(韓國프로蹴球聯盟, Korea Professional Football League, 약칭 K League)은 대한민국 프로축구 K리그의 수준 향상과 저변확대, 국제교류 등 축구를 통해 국민의 건전한 여가 선용 도모 및 스포츠 활성화에 기여할 목적으로 조직된 단체이다. 사무실은 서울특별시 종로구 신문로2가 1-131에 있다.
역사

1983년 5월 : 대한민국 프로축구 수퍼리그 출범시 프로축구 리그운영은 대한축구협회 내의
구단주회의(구단주5명, 협회회장단 2명), 수퍼리그위원회(구단장 및 KBS 실무대표 1명·협회운영위원 4명), 실무자회의(감독 5명, 협회 2명)에서 협의 결정
1983년 12월 : 프로축구단들이 축구협회 내부 단체가 아닌 프로축구만을 관장하는 별도의 프로축구위원회 창설 추진
1984년 1월 : 축구협회와 별도의 조직이 아닌 대한축구협회 내부 프로축구관리위원회 출범, 기존의 수퍼리그 위원회를 둔 채, 단순한 친목단체로 인정
1987년 3월 : 축구협회와 별도의 조직인 한국프로축구위원회 출범
1989년 1월 : 축구협회의 한국프로축구위원회 흡수 통합 추진
1989년 3월 : 축구협회와 한국프로축구위원회 흡수 통합 합의
1989년 3월 ~ 1994년 7월 : 축구협회의 일개 분과위원회로서 구단장들의 모임에 불과했던 프로축구위원회와 프로구단 사무국장들의 부정기적인 회의 등으로 운영
1994년 7월 30일 : 축구협회와 별도의 조직으로 한국프로축구연맹이라는 명칭으로 재독립
2010년 1월 13일 : 법원 등기를 완료하고 대한민국 문화체육관광부 소관의 사단법인으로 전환 완료
조직도

한국프로축구연맹 공식 홈페이지 조직도 참고
역대 총재

초대 ~ 4대 : 정몽준 전 국회의원, 현대중공업그룹 회장 (1994년 ~ 1998년 8월)
5대 ~ 6대 : 유상부 전 포스코 회장 (1998년 8월 ~ 2004년)
7대 ~ 8대 : 곽정환 통일그룹 회장 (2005년 ~ 2010년)
9대 : 정몽규 현대산업개발 회장 (2011년 ~ 2012년)
10대 ~ 13대 현재 : 권오갑 현대오일뱅크, 현대중공업 부회장 (2013년 ~ 현재)
주요 사업

프로축구 1부리그 - K리그 클래식, 2부리그 - K리그 챌린지 대회 주최 및 운영에 관련된 사업
프로축구 저변 확대 및 홍보와 관련한 사업
선수, 지도자, 심판 등 인적자원 개발
프로축구와 관련한 제반 행정과 지원업무
프로축구에 관한 국제적인 교류와 그와 관련된 사업 등
같이 보기

K리그