stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
주앙 소아리스 다 모타 네투
축구인 경력 > 클럽 경력

세아라 SC에서 축구를 시작했으며, 1999/00 시즌에는 프리메라리가의 RCD 마요르카 B팀에서 잠시 뛰기도 했다. 2002년 브라질 세리에 A로 돌아온 모따는 크루제이루 EC에서 활약하며 32골을 기록하였다.
2004년에 대한민국의 전남 드래곤즈에 입단했고, K리그 2004시즌에서 14골을 기록하며 득점왕에 오른다. 2005시즌 전남 드래곤즈의 재계약 제의를 뿌리치고 포르투갈 리가 명문 스포르팅 CP에 이적하였으나 큰 활약을 보이지 못하고 2005년 7월 성남 일화 천마로 이적한다.
2006년 K-리그에서는 수원 삼성 블루윙즈와의 챔피언 결정전에서 귀중한 두 번의 득점으로 팀의 우승을 견인했다.
2009년 신태용 감독의 팀 리빌딩으로 성남 일화 천마에서 방출당할 위기에 처하였으나 J리그의 많은 팀들에서의 요청까지 거부하며 성남 일화 천마에 남겠다고 하였다.
2009년 6월 15일에, 5월 23일 전남 드래곤즈와의 경기에서 당한 오른쪽 발목 부상으로 최소 5개월 이상 재활이 필요하다는 진단을 받았고 이로 인하여 올 시즌 말까지의 계약을 조기종료 하기로 상호 합의하였고 친정팀인 세아라 SC로 복귀하였다.
2010년 1월, 포항 스틸러스의 러브콜을 받고 포항으로 이적하여 K리그로 복귀하였다. 2011 시즌 종료 후 은퇴 전에는 고향 팀에서 활약하기로 마음먹고 포항을 떠나 친정팀인 세아라 SC로 다시 복귀하게 되었다.
그 후, 브라강치누 이적하였고, 2019년에 현역 은퇴를 선언하였다.
주요 경력

2004년 K리그 득점왕, 베스트 일레븐
2007년 아시아 챔피언스리그 득점왕
2007년 <포포투> 선정 'K리거가 뽑은 K리거' 2위
2008년 <포포투> 선정 'K리거가 뽑은 K리거' 1위
가라아게

접시에 담은 가라아게
치킨 가라아게
가라아게 정식
가라아게(일본어: から揚げ)는 일본의 튀김 요리이다. 닭고기나 해산물을 한입크기로 썰어 밀가루나 감자, 옥수수 등의 전분을 살짝 입힌 후 기름에 튀겨 조리한다. 조리 과정 중에 양념을 하지 않는 덴푸라와는 달리 가라아게는 튀김옷을 입히기 전에 양념장에 재워둔다. 음식점에서는 가라아게만 제공되거나 쌀밥과 채썬 양배추가 함께 제공될 수 있다.
역사

가라아게(唐揚)라고 불리는 튀김 스타일에 대한 최초의 언급은 17세기 말 겐로쿠 시대에 있었다. 치킨 가라아게는 1930년대에 중국식 레스토랑 음식으로 대중화되었다.
수식어 없이 사용하는 경우 가라아게는 일반적으로 치킨 요리를 나타낸다. 이것은 제2차 세계대전 이후 집에서 가라아게를 만드는 것이 대중화되었기 때문에 요리 스타일의 가장 일반적인 적용이었다. 일본에서 치킨 가라아게는 로손, 패밀리마트, 세븐일레븐과 같은 편의점에서 패스트푸드로 흔히 볼 수 있다. 일본 전역의 푸드 스탠드에서도 쉽게 구할 수 있다. 오이타 시에서 매년 열리는 가라아게 축제에는 60개 이상의 다양한 상점이 참여하여 독특한 버전의 요리를 제공한다.
같이 보기

프라이드 치킨
덴푸라
닭튀김
대한민국의 건축

창덕궁
대한민국의 건축은 신석기 시대(기원전 7세기), 삼국시대, 고려, 조선, 일제강점기, 한국전쟁, 근대건축을 포함한 대한민국의 모든 건축을 뜻한다.
역사적인 건축물

서울에 위치한 광통관은 한국에서 가장 오래된 은행 건물이며 꾸준히 운영되고 있다. 2001년 3월 5일 도시의 보호 기념물 중 하나로 등록되었다.
조선건축
강릉의 전형적인 양반집
나무와 꽃이 잘 가꾸어진 모습
강릉 양반 가문의 장대한 전원주택인 선교장
굴뚝의 존재는 다른 아시아 건축물에서는 보기 힘든 한국 건축만의 독특한 특징이다.
집 입구
창덕궁
창덕궁의 또 다른 정자
경복궁
분단 이후

한국의 건축 기술에 비해 발달되고 효율적인 미국 모델은 전통적인 건물, 건축 기법, 현지 자재 사용 및 현지 토속 스타일을 유지하는 토목 및 농촌 건축과 함께 중요한 한국의 새로운 건물에 중요한 영향을 미쳤다. 착취적 식민화와 내전으로 황폐해진 나라를 재건해야 한다는 실용적인 필요성으로 인해 특별한 스타일이 없는 임시 건물이 반복적으로 확장되고 단순하고 값싼 소모성 건물의 공장 시스템이 탄생했다. 1950년대 중반, 농촌 지역은 자금이 부족했고, 도시 지역이 넘쳐났고, 도시 스프롤 현상이 두드러지게 중요한 건물을 지을 돈이 거의 없이 시작되었다.
돈과 수요가 허용하는 한 건물은 최대한 빨리 지어졌지만 그 안에 개인의 정체성은 없었다. 건축가는 대부분 미국에서 훈련 받았으며, 지역 사회의 외관과 느낌에 크게 의지하지 않고 미국의 디자인, 관점, 방법을 가져 왔다. 노동자의 주거 수요가 증가함에 따라 전통적인 한옥 마을은 파괴되고 수백 채의 단순한 값싼 아파트가 매우 빠르게 지어졌으며 도심 주변의 베드타운은 회사 주택으로 성장, 건설되었고 자금이 조달되었다. 미적 감각을 보이려는 노력은 거의 없었다.
단순한 고속 주택에 대한 이러한 절박함으로 인해 대부분의 한국 도심을 특색이 없는 상태로 만들었다. 일과 생활을 위한 둔탁한 콘크리트 타워가 줄지어 늘어서 있고 값싼 자재로 재건된 지역 이웃으로 구성되어 있다. 계획이 가능했다면 계획을 위한 시도가 거의 또는 전혀 이루어지지 않았다. 시골에서는 전통적인 건축이 계속되었다.
1980년대까지만 해도, 한국에는 건축이 있었지만 전통 건물들을 포함한 건물들은 미적 감각이 부족하고 디자인 감각이 제한적이며 이웃이나 문화에 통합되지 않았다. 한국이 스포츠 문화를 통해 세계로 진출하면서 기능성이 한계에 이르렀다는 인식이 빠르게 다가왔다. 스포츠 건축이 한국식으로 바뀌기 시작했다.
밤의 청계천
서울타워
스포츠 건축

한국은 1986년 아시안 게임과 1988년 올림픽에서 우승하면서 새로운 건축 활동의 물결을 일으켰다. 한국을 전 세계적으로 마케팅하기 위해 국제적인 건축가들은 디자인을 제출하도록 장려했다. 더불어 스파르타의 실용성보다 스타일과 형태를 우선시하기 시작한 현대 건축에 대한 대안 개념을 도입했다. 역사적으로 스포츠 건축은 한국에서 가장 많은 돈을 투자하고 가장 큰 형태의 정체성 표현을 차지했다. 대한민국을 스포츠의 메카로 규정하는 데 수십억 원의 비용이 투입되었고, 건축이 앞서기 시작했다.
북한에서와 마찬가지로 남한에서 가장 큰 프로젝트들은 대부분 정부가 후원하는 작업이었다. 대신 개방된 공간이 아닌 밀폐된 공간에서 작업했으며 주로 엄청나게 비싼 스포츠 건축물에 보조금을 지급한 주에서 엄청난 양의 밀폐된 공간에서 작업했다. 1980년대 이후 한국은 아시안게임 (1986), 올림픽(1988), 2002 월드컵 경기장 등 스포츠에 의해 주도된 가장 유명한 건축 작품과 마케팅 목적으로 자체적으로 스포츠 팀을 소유했던 삼성 그룹과 같은 재벌들의 큰 지원을 받았다.
이 시기의 중요한 건축가들과 그들의 작품들은 종종 한국의 아틀리에 스타일의 건축협동조합 한국스페이스그룹이 주도하였다.
박길룡
김중업 - 프랑스에서 훈련을 받고 올림픽 기념문/세계 평화의 문, 1988을 설계했다.
김종성 - 역도 체육관, 올림픽공원, 1986.
도쿄올림픽 주경기장에서 훈련한 김수근. 1984. 총 면적은 133,649m³, 100,000석, 직경 245×180m, 둘레 830m이다.
우규성 - 올림픽 선수촌, 1984.
1980년대 후반과 1990년대 초반이 되어서야 완전히 새로운 세대의 한국 건축가들이 한국 건축을 독특한 한국 방식으로 건축할 수 있는 자유와 자금을 갖게 되었다. 이는 건축가들이 유럽, 캐나다, 심지어 남미에서도 공부하고 훈련하며 우리만의 독특한 스타일 감각과 더 정교한 재료에 대한 필요성을 느낀 결과였다.
민족주의적 건축적 요소를 되살리고 다듬어야 한다는 새로운 각오가 있었다. 건물은 그들의 문화적 맥락 안에서 무엇인가를 의미해야 했다.
기술 인프라

나로우주센터는 대한민국의 우주정거장으로 전라남도 고흥군 간척지 495만㎡에 지어졌다. 2007년 말이나 2008년 초에 완공될 예정이었던 우주공항에서의 첫 우주항 발사는 2009년 8월에 이루어졌다.
미래 건축

한국에는 다음과 같은 초고층 구조가 계획되어 있다.
102인천타워는 13,000 에이커 (5,300 ha) 의 인천에 위치한 송도신도시라고 하는 도시개발 . 30억 달러, 613 미터 (2,011 ft) 에 건설 프로젝트는 2013년에 시작되었다.
부산 롯데타운타워는 지상 108 층, 510.1 미터 (1,674 ft) 부산의 광범위한 강변 개발의 일부인 초고층 빌딩. 2019년 완공 예정이었으나 자금 문제로 2013년 공사가 중단됐다.
숭례문의 야경
102 인천타워와 세계무역센터의 트윈타워 비교
세실 코르벨

| 세실 코르벨 Cécile Corbel |
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기본 정보
출생: 1980년 3월 28일(1980-03-28)(44세)  프랑스 브르타뉴 피니스테르주 퐁크루아즈
성별: 여성
국적:  프랑스
직업: 싱어송라이터, 하피스트
장르: 트래디셔널 포크, 셀틱음악, 프랑스 팝
활동 시기: 2005년 ~
악기: 하프
세실 코르벨(프랑스어: Cécile Corbel, 1980년 3월 28일 ~)은 프랑스의 싱어송라이터이자, 하프 연주자이다. 주로 브르타뉴와 같은 켈트 문화권의 민속음악을 작곡하며, 영어나, 프랑스어, 이탈리아어 및 브르타뉴어로 된 노래를 주로 발표한다. 2010년에는 일본의 지브리 스튜디오에서 제작한 애니메이션인 《마루 밑 아리에티》의 주제가를 불러 화제를 모았다.
소개

세실 코르벨은 어릴 때 기타를 배우다 우연히 셀틱가수들의 노래를 듣고 셀틱 음악과 셀틱 하프에 반해 기타를 그만두고 음악 학교에 가서 셀틱 하프를 배운다. 20대에 그녀는 길거리나 바에서 연주하는 무명가수 생활을 이어가다가 'Simon Caby'라는 음악가를 만나 정식으로 가수 생활을 하게 된다. 그 후, 세실 코르벨은 2015년 12월 31일에 아들 'Joseph' 을 낳는다.
영화

마루 밑 아리에티
Terre des ours
뮤지컬

Anne de bretagne
음반 > 정규 앨범

Songbook vol. 1 (2006)
SongBook vol. 2 (2008)
The Cecile Corbel Collection (2009)
SongBook vol.3 - Renaissance (2011)
SongBook vol.4 - Roses (2013)
Best of SongBooks (2013)
La Fiancée (2014)
Vagabonde (2016)
Enfant du vent (2019)
SongBook vol.55 - Notes (2021)
음반 > EP

Harpe celtique & Chants du monde (2005)
음반 > 싱글

세실 코르벨은 정규 앨범의 노래를 그대로 싱글로 내는 경우가 종종 있기 때문에 여기서는 정규 앨범에 포함되지 않는 노래의 싱글들만 추렸다.
'Take Me Hands (Acoustic)' 은 피쳐링 곡을 리메이크하여 다시 발표한 것이다.
Take Me Hand (Acoustic) (2020)
如期而至的光 (2021)
음반 > OST

Kari-gurashi (2010)
Arrietty, Le Petit Monde des Chapardeus (2010)
Terre des ours (2014)
War an hent... Sur La route de... (2019)
음반 > 그외 (피쳐링 등)

세실 코르벨의 노래는 수많은 컴필레이션 앨범에 수록되어 있기 때문에 여기서는 대표적인 컴필레이션 앨범만 추렸다.
WONDER Tourism (2012)
Femmes de bretagne (2012)
The Rough Guide To Celtic Women (2012)
Ma solitude (2014)
Feat vraz, voi.2 (Musiques bretonnes) [Celtic Music Keltia Musique] (2014)
Nuit de la Bretagne (2015)
Pub Saint Patrick (L'After par Keltia) [Planetary Pub]
Breizh eo ma bro! Bretagne est mon pays! (2017)
Bro gozh ma zadou (2017)
The Dead King (2021)
II (2021)
Wonderful World (2021)
| 전거 통제  |
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국제:  ISNI  VIAF  월드캣 
국가:  스페인  프랑스  BnF 데이터  미국 
아티스트:  뮤직브레인즈 
기타:  IdRef
더 프레데터 (영화)

| 더 프레데터 The Predator, 2018 |
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감독: 셰인 블랙
각본: 셰인 블랙 프레드 덱커 짐 토머스 존 토머스
제작: 존 데이비스 로렌스 고든 브론델 아이두
출연: 보이드 홀브룩 올리비아 문
촬영: 래리 퐁
편집: 해리 B. 밀러 3세
음악: 헨리 잭맨
제작사: 데이비스 엔터테인먼트 TSG 엔터테인먼트 실버 픽처스 다크 캐슬 엔터테인먼트 로랜스 고든 프로덕츠
배급사:  미국 이십세기폭스필름 (현 20세기 스튜디오)  이십세기폭스코리아㈜
개봉일:  미국 2018년 9월 14일 (미국)  대한민국 2018년 9월 12일 (대한민국)
시간: 101분
국가:  미국
언어: 영어
제작비: 8,800만 달러
흥행수익: $51,024,708 (최종)
《더 프레데터》(The Predator)는 2018년에 개봉된 영화이다.
 셰인 블랙이 감독을 셰인 블랙과 프레드 덱커, 짐 토머스, 존 토머스가 각본을 맡았다.
 대한민국은 2018년 9월 12일 개봉되었다.
역대 프레데터 영화 시리즈 중, 가장 낮은 흥행 및 큰 적자를 본 작품이다.
줄거리

다른 종의 DNA를 이용해 더욱 영리하고 치명적으로 진화한 외계 빌런 ‘프레데터’. 

더욱 무자비해진 그의 등장으로 지구는 위협에 휩싸이게 된다. 

특수 부대원 출신 ‘퀸’(보이드 홀브룩)은 비밀 정부 미션에 참여 중인 진화생물학자 ‘케이시’(올리비아 문)를 만나게 되고 

범죄 전력이 있는 전직 군인들과 함께 ‘프레데터’에 맞서 생존을 위한 사투를 벌이게 되는데… 

사냥 당할 것인가, 살아남을 것인가 

진짜 사냥은 지금부터다!
출연

보이드 홀브룩 - 퀸 맥케나 역
올리비아 문 - 케이시 브래킷 역
트래반트 로즈 - 네브래스카 윌리엄스 역
스털링 K. 브라운 - 윌 트래거 역
제이콥 트렘블레이 - 로리 맥케나 역
키건 마이클 키 - 코일 역
토마스 제인 - 백슬리 역
이본느 스트라호브스키 - 에밀리 역
제이크 부시 - 키스 역
알피 알렌 - 린치 역
나이얼 매터 - 사피어 역
아우구스토 아길레라 - 네틀스 역
만약에 (태연의 노래)

| 만약에> 태연(소녀시대)의 노래.쾌도홍길동 OST의 수록곡 |
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발매일: 2008년 1월 28일 (2008-01-28)
포맷: 스트리밍, 디지털 다운로드
장르: K-pop, 드라마 음악, 발라드
《만약에》는 대한민국의 가수 태연의 노래이다. KBS 2TV의 드라마 “쾌도 홍길동”의 주제가이다.
기타

<만약에>는 개승자에서 김준호가 코너로 부른 노래이기도 하다.
M.O.M 버전

| 만약에> M.O.M의 노래.MSG워너비 TOP 8 경연곡의 수록곡 |
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발매일: 2021년 5월 22일 (2021-05-22)
포맷: 스트리밍, 디지털 다운로드
장르: K-pop, 발라드
〈만약에〉는 별루지, 강창모, 박재정, 원슈타인으로 구성되어 있는 M.O.M의 노래이다. 태연의 동명의 노래를 원곡으로 하고 있다.
라우터브루넨-뮈렌 산악 철도

라우터브루넨 - 뮈렌 산악 철도(Lauterbrunnen–Mürren Mountain Railway) 또는 베르크반 라우터브루넨-뮈렌(독일어: Bergbahn Lauterbrunnen–Mürren, BLM), 또한 뮈렌 철도(독일어: Mürrenbahn, 뮈렌반)는 스위스 베른고원의 하이브리드 교통 체계이다. 이 철도는 라우터브루넨과 뮈렌을 연결한다. 이 시스템은 그뤼치알프반(Grütschalpbahn)이라고도 알려진 연결된 공중 케이블카와 접착식 산악 철도로 구성되어 있다. 케이블카는 2010년에 같은 경로에 설치되어 있던 삭도를 대체했다.
이 노선은 라우터브루넨 계곡 절벽 위에 위치하며, 도로 접근이 열악한 뮈렌 리조트 마을까지 연결하여 승객과 물품 운송한다. 또한 계곡 깊은 곳을 가로지르며, 아이거, 묀히, 융프라우의 전망을 감상하게 해준다.
이 노선은 벵에른알프 철도, 융프라우 철도, 하더 철도와 피르스트 철도를 소유하고 있는 지주 회사인 융프라우반 홀딩 AG( Jungfraubahn Holding AG)의 자회사인 베르크반 라우터브루넨-뮈렌 AG(Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren AG)가 소유하고 있다. 해당 지주 회사를 통해 알리안츠-융프라우 탑 오브 유럽 마케팅 동맹의 일부가 되었으며, 여기에는 별도 소유의 베르너 오버란트 철도와 쉬니게 플라테 철도(Schynige Platte-Bahn)도 포함된다.
개요

라우터브룬넨-뮈렌 산악철도는 융프라우 철도지주회사(Jungfraubahn Holding AG)의 산하에 있다. 베르너 오버란트 철도 (BOB), 벵에른알프 철도 (WAB)와 함께 융프라우 지방을 커버하는 산악 교통기관망을 형성하고 있으며, 주로 융프라우 지방 굴지의 뷰포인트인 쉴트호른을 목표로 하는 관광객에게 이용되고 있다. 더불어 라우터브루넨 계곡에 솟은 절벽 위에 위치한 뮈렌으로 물자를 운반하는 역할도 하고 있다.
역사

뮈렌반은 1891년 개업했다. 라우터브룬넨과 그뤼치알프 사이는 원래 케이블카로 운행하고 있었지만, 2006년 12월부터 100명의 승객과 6톤의 물자를 운반할 수 있는 케이블카로 교체되었다. 그뤼치알프와 뮈렌 사이의 협궤 철도의 총 길이는 약 4km로, 최대 경사는 50퍼밀이다.
운행 > 경로

BLM은 라우터브루넨에서 출발하여 인터라켄으로 가는 베르너 오버란트 철도(BOB) 플랫폼과 클라이네 샤이덱과 그린델발트로 가는 벵에른알프 철도 (Wengernalpbahn, WAB) 플랫폼 바로 맞은편에 있는 터미널을 사용한다. 이 노선의 첫 번째 구간은 1.4km 거리에서 690m 높이의 공중 케이블카이다. 케이블카는 그 앞의 삭도 케이블카의 선을 따라가는데, 케이블카의 잔해는 여러 지점에서 볼 수 있다.
공중 케이블카와 철도는 그뤼치알프역에서 연결되며, 두 노선 모두 단일 건물 내에 있다. 이 역에는 노선 정비창도 있다. 역의 복잡한 운송 기계는 두 구역 사이에서 상품을 운송하는 데 사용되며 뮈렌까지 도로 접근이 사실상 불가능하기 때문에 잘 사용된다. 같은 기계가 케이블카와 철도 사이에서 물품을 옮기는 데 사용되었으며, 케이블카와 함께 사용하기 위해 유지되었다.
그뤼치알프에서 뮈렌까지 이 노선은 4.27km 길이의 협궤 전기 철도로 계속되며 높이는 152m이다. 대부분의 철도 노선은 라우터브루넨 계곡을 가로질러 아이거, 묀히, 융프라우의 전망을 제공한다. 이 철도는 빈터에그역에 단일 중간 호출 지점이 있으며, 뮈렌역의 종점까지 운행한다. 여기에서 승객이 사용하는 플랫폼은 현대적인 역 건물에 둘러싸여 있다. 역에 도착하기 직전에 이 노선은 뮈렌역까지 화물을 운송하는 데 사용되는 대형 화물 창고를 지나간다.
운행 > 케이블카

노선의 케이블카 구간은 4분의 여행 시간으로 라우터브루넨과 그뤼치알프역 사이를 왕복하는 단일 케이블카로 운영된다. 이 차량은 100명까지 탑승할 수 있는 상부 승객층과 6톤의 화물을 운반할 수 있는 하부층으로 구성되어 있다. 케이블카는 철도와 함께 시간당 2~4회의 운행 빈도를 제공하도록 예정되어 있다.
운행 > 레일

철도 노선은 빈터에크역에 순환 루프가 있는 단일 트랙으로 1,000mm의 트랙 궤간을 가진다. 가공선에서 공급되는 전기는 DC 550V로 공급된다. 라인은 레일 접착만을 사용하여, 운영되며 최대 기울기는 5%이다. 이전의 케이블카는 동일한 트랙 궤간을 공유하여 케이블카를 사용하여 철도차량을 전기 철도와 주고 받을 수 있다.
철도 구간은 14분의 여행 시간으로 종종 화물차를 끌거나, 미는 단일 전기 철도 차량으로 운영된다. 이 철도는 케이블카와 함께 시간당 2~4회의 운행 빈도를 제공하도록 예정되어 있다.
차량

철도 노선은 다음과 같은 자체 추진 차량을 사용한다.
| 사진 | 대수 | 부호 | 년도 | 참고 |
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|  | 11 | BDe 2/4 | 1913 | BLM용 제작 by SIG/MFO. 때때로 특별 서비스에 사용 |
|  | 21-23 | BDe 4/4 | 1967 | BLM용 제작 by SIG/BBC/SAAS 1913년 제작된 차량을 대체하기 위해 |
|  | 31 | BDe 4/4 | 1967 | OJB용 82번으로 제작 by BBC/MFO. 2010년에 인수되어 BLM에 사용하기 위해 재건 |
|  | 25 | X rot m | 1956 | 디젤 제설 차량 |

이밖에 승용차가 밀거나 끌면서 케이블카로 옮길 수 있는 무수히 많은 차체를 실어 나르는 저상 평차 4대와 무동력 작업차량도 다수다.
라우터브루넨 계곡 위의 BLM 노선(케이블카 부분은 빨간색, 레일 부분은 녹색)
삭도를 대체한 케이블카
Love, Still - Seohyun

| Love, Still - Seohyun> 서현의 투어 |
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관련 음반: Don't Say No
시작일: 2017년 2월 24일
종료일: 2017년 4월 9일
공연횟수: 5회
SM TOWN의 소극장 콘서트 브랜드 〈THE AGIT〉의 일환으로 소녀시대의 서현의 단독 콘서트 테마이다.
일정

| 일정 | 도시 | 국가 | 장소 | 관객 수 |
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| 2017년 2월 24일 | 서울 |  대한민국 | SMTOWN THEATRE | 통산 3,200명 |
| 2017년 2월 25일 | 서울 |  대한민국 | SMTOWN THEATRE | 통산 3,200명 |
| 2017년 2월 26일 | 서울 |  대한민국 | SMTOWN THEATRE | 통산 3,200명 |
| 2017년 4월 8일 | 서울 |  대한민국 | SMTOWN THEATRE(앙코르) | 통산 3,200명 |
| 2017년 4월 9일 | 서울 |  대한민국 | SMTOWN THEATRE(앙코르) | 통산 3,200명 |
세트 리스트

기본 세트리스트
- Opening VCR -
Magic
Bad Love
- Ment -
달빛 (Moonlight)
- VCR #2-
Baby Baby
좋은 것만 생각하기 (Day By Day) / Kissing You앙코르
Hello
- VCR #3-
All That Jazz
My Strongest Suits
- VCR #4 -
기다릴게요
아파도 괜찮아요
처음이었죠 (Love Sick)
혼자 하는 사랑 (Lonely Love)
- Ment -
Beautiful
Kiss Me
Speak Now앙코르 한정
봄이 좋냐?
- Ment -
Goodbye
훗 (Hoot)
- Ment -
PARTY (_Winter Ver.24일 ~ 26일)
- VCR #5-
Don't Say No
- Band Introduction·Ment -
Love & Affection
- Encore -
다시 만난 세계 (Into The New World)_Ballad Ver.
- Ment -
Twinkle
Problem25일 제외 / SHAKE IT앙코르
Bang Bang24일 제외
- Ment26일 -
I Like The Way
- Dancer Introduction·Ending -
송지현 (배우)

| 송지현  |
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출생: 1991년 10월 12일(1991-10-12)(33세) 
국적: 대한민국
직업: 배우
활동 기간: 2012년 ~ 현재
소속사: 뽀빠이엔터테인먼트
웹사이트: 뽀빠이엔터테인먼트 송지현
송지현 (1991년 10월 12일 ~ )은 대한민국의 배우이다.
학력

중앙대학교 연극영화학과
출연작 > 드라마

2012년 OCN 일요드라마 《뱀파이어 검사 2》 ... 오민영 역
2017년 MBC 월화드라마 《역적 : 백성을 훔친 도적》
2017년 KBS1 일요드라마 《안단테》 ... 석주연 역
2018년 OCN 월화드라마 《애간장》 ... 강신희 역
2019년 tvN 월화드라마 《위대한 쇼》 ... 안작가 역
출연작 > 영화

2013년 《캐치미》 ... 횡단보도 키스 녀 역
2015년 《은밀한 유혹》 ... 병원앞 여기자 역
2018년 《인랑》 ... 공안 정예요원 역
출연작 > 예능

《댄싱9》 (2013년, Mnet)
수상 내역

2007년 국제댄스교사협회 댄스스포츠 세계대회 고등부 대상
2007년 프로아마추어 댄스스포츠 선수권대회 1위
뉴노촌

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한자 표기: 入野村
가나 표기: にゅうのむら
폐지일: 1956년 9월 30일
폐지 이유: 편입합병
이후 자치체: 히가시히로시마시
폐지 당시의 정보
나라:  일본
지방: 주고쿠 지방(산요 지방)
도도부현: 히로시마현
군: 가모군
인구: 2,460명 (국세조사, 1955년)
뉴노촌(일본어: 入野村)은 일본 히로시마현 가모군에 있던 촌이다. 현재의 히가시히로시마시에 해당한다.
쓰노고촌

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한자 표기: 津之郷村
가나 표기: つのごうむら
폐지일: 1956년 9월 30일
폐지 이유: 편입합병
이후 자치체: 후쿠야마시
폐지 당시의 정보
나라:  일본
지방: 주고쿠 지방(산요 지방)
도도부현: 히로시마현
군: 후쿠야스군
인구: 2,413명 (국세조사, 1955년)
쓰노고촌(일본어: 津之郷村)은 일본 히로시마현 후카야스군에 있던 촌이다. 현재의 후쿠야마시의 일부에 해당한다.
수도권 전철 경의·중앙선

이 문서는 현재 운행 중인 운행 계통에 관한 것입니다. 폐지된 경의선 계통에 대해서는 수도권 전철 경의선 문서를, 폐지된 중앙선 계통에 대해서는 수도권 전철 중앙선 문서를 참고하십시오.
| 수도권 전철 경의·중앙선 |
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한국철도공사 321000호대 전동차
한국철도공사 331000호대 전동차
기본 정보
운행 국가:  대한민국
종류: 광역철도
체계: 수도권 전철
상태: 영업 중
기점: 임진강역   (경기도 파주시)   문산역   (경기도 파주시)
종점: 용문역   (경기도 양평군)   지평역   (경기도 양평군)   서울역   (서울특별시 중구)
역 수: 58
경유 노선: 경의선   용산선   경원선   중앙선
노선 색: ●
개통일: 1978년 12월 9일(경원선 용산~청량리) 2005년 12월 16일(중앙선 청량리~팔당) 2007년 12월 27일(중앙선 팔당~국수) 2008년 12월 29일(중앙선 국수~지평) 2009년 7월 1일(경의선 서울~문산) 2012년 12월 15일(용산선 가좌~공덕) 2014년 12월 27일(용산선 공덕~용산 및 직결 운행 개시) 2020년 3월 28일(경의선 문산~임진강) 2021년 12월 11일(경의선 임진강~도라산)
운영자: 한국철도공사
차량 기지: 문산차량사업소   용문차량사업소
사용 차량: 한국철도공사 321000호대 전동차   한국철도공사 331000호대 전동차   한국철도공사 381000호대 전동차   한국철도공사 319000호대 전동차
노선 제원
영업 거리: 본선 : 132.2km   지선 : 14.5km
궤간: 1,435mm
궤도: 표준궤
선로 수: 복선   복복선 (능곡 ~ 가좌)   단선 (문산 ~ 도라산)
전철화: 가공전차선. 가공강체가선   교류 25,000 V 60Hz
복선 구간: 전 구간
신호 방식: ATS [수동운전]
영업 최고 속도: ATS 구간 110km/h
수도권 전철 경의·중앙선(首都圈 電鐵 京義·中央線)은 경의선, 용산선, 경원선, 중앙선을 경유하는 수도권 전철의 운행 계통이다. 임진강역, 문산역부터 용문역, 지평역, 서울역까지 운행되는 수도권 전철의 운행 계통이다. 기존 수도권 전철 경의선과 수도권 전철 중앙선을 통폐합한 운행 계통으로 안내에 사용되는 노선 색상은 ●연옥색이다. 통행방향은 어디서든 좌측통행이다.
연혁

직결 운행 이전의 내용에 대해서는수도권 전철 경의선 및 수도권 전철 중앙선  문서를 참고하십시오.
2014년 12월 27일: 용산선 공덕~용산 구간 개통과 함께 수도권 전철 경의선과 수도권 전철 중앙선이 하나의 운행 계통으로 통폐합되어 상호 직결 운행이 가능하게 됨 (야당역과 효창공원앞역 제외)
2015년 10월 31일: 야당역 개통
2016년 4월 30일: 효창공원앞역 개통
2016년 5월 16일~7월 15일: 서울역 북부 선로개량공사로 인해 서울역 착발 열차가 하루 왕복 12회(평일 출근시간대 한정)를 제외하고 신촌역으로 운행 구간 단축
2017년 1월 21일: 중앙선 용문~지평 구간 개통
2017년 11월 24일~11월 27일: 경의선 서울역 역사 이전으로 영업 일시중단 신촌역으로 운행 구간 단축
2017년 11월 28일: 서울역 승강장 구역사(문화역서울 284)로 이전해 영업재개
2020년 3월 28일: 문산~임진강 구간 개통
2021년 12월 11일: 임진강~도라산 구간 개통
2022년 2월 12일: 임진강~도라산 구간 운행 중지.
2022년 12월 17일: 운천역 개통
2023년 11월 21일: 화전역이 한국항공대역으로 역명 변경
2024년 8월 9일: 임진강~도라산 구간 운행 재개.
운영

주: 아래 설명에서 상행은 문산 방향, 하행은 서울 또는 용문 또는 지평 방향을 가리키는 것으로, 이는 한국철도공사에서 제공하는 시간표의 구분을 따른 것이다.
아래 운행계통도 및 시간표를 참조
운영 > 문산~용문(지평) 운행 계통

경의선, 용산선, 경원선, 중앙선 등을 경유하며, 배차는 덕소행 9~15분, 용문행은 출퇴근시간 9~10분과 평상시 20~30분 가량이다. 평일 출근시간대는 대부분 열차가 전 구간을 운행한다. 나머지 시간대는 문산행, 덕소행, 팔당행, 용문행 등으로 운행된다. 지평행은 평일에는 하루 편도 6회와 왕복 12회로 운행되고 주말, 공휴일에는 하루 편도 5회와 왕복 10회로 운행된다.
중간 시종착의 경우에는 일산행, 대곡행, 능곡행, 수색행, 용산행, 청량리행, 덕소행, 팔당행 등으로 운행하며, 당초 계획은 양방향 상시 급행을 운행할 예정이었으나 6량화 무산과 8량 편성 부족 등을 이유로 실현되지 못했다. 이로 인해 평일 출퇴근시간대를 한정으로 기존에 운행된 급행을 연장 운행하며, 자전거열차는 주말 용산 ~ 양평 전용 운행 계통이 폐지되어 혼용 운행된다.
운영 > 문산~용문(지평) 운행 계통 > 경의선 급행

출근시간대 상행 2회, 하행 3회와 퇴근시간대 상행 2회, 하행 1회로 운행한다. 운행 환경에 따라 행선지가 덕소급행과 팔당급행으로 운행하며, 정차역은 수도권 전철 경의선 시절과 동일하다. 운정역은 운행 시각에 따라 정차 유무가 다르며, 출근시간대 하행 3회와 퇴근시간대 상행 1회가 정차한다.
정차역 : 문산 - 금촌 - 금릉 - 운정 - 탄현 - 일산 - 백마 - 대곡 - 행신 - 디지털미디어시티 - 홍대입구 - 공덕 - 용산 이후 경원선, 중앙선 구간은 각역정차
운영 > 문산~용문(지평) 운행 계통 > 중앙선 급행

수도권 전철 중앙선 시절 운행된 급행열차를 용문급행으로 연장 운행하며, 출근시간대 상행 2회와 퇴근시간대 하행 2회로 운행된다. 상행은 수색역까지만 운행하고 하행은 문산역에서 출발한다.
정차역 : 경의선, 용산선 구간은 각역정차 - 용산 - 이촌 - 옥수 - 왕십리 - 청량리 - 회기 - 상봉 - 구리 - 도농 - 덕소 - 도심 - 양수 - 양평 - 용문
운영 > 문산 ~ 서울 운행 계통

경의선 통근열차 시절부터 운행을 시작하였으며, 수도권 전철 경의선 개통 이후에도 유지되어 운행한다. 경의중앙선 개통과 함께 몇차례 개편되면서 평일시간대는 낮 12시 ~ 오후 4시 기준으로 전 편성이 급행열차로 전환되어 운행되는 것을 제외하면 기존에 운행하던대로 운행한다. 주말과 공휴일은 첫/막차 포함 각각 후편성 2편성과 전편성 2편성 정도를 제외하면 대곡 착발로 운행하며, 4량 9편성이 운행된다.
배차는 출퇴근시간 30분과 평상시는 1시간이며, 이는 수도권철도차량정비단의 KTX와 수색차량사업소의 일반열차 입·출고로 인한 선로용량 포화상태 때문이다. 따라서 서울역과 신촌역의 역 번호는 공식적인 경의선으로는 본선이지만 수도권 전철의 안내 체계상으로는 지선 형태의 역번호를 갖게 되었다.
운영 > 문산 ~ 서울 운행 계통 > 급행

출퇴근시간대에 상하행 8회로 운행되며, 평상시를 제외한 낮 12시와 오후 2시 ~ 4시 가량에도 서울역 착발 문산행은 급행으로 운행된다.
정차역 : 서울 - 신촌 - 가좌 - 디지털미디어시티 - 행신 - 대곡 - 백마 - 일산 - 운정 - 금촌 - 문산
운영 > 문산~임진강 운행 계통

문산역과 임진강역을 반복 운행하는 셔틀전철 형태로 운행되며 평일에는 2회, 주말에는 4회로 운행하며 주로 운행 편성은 4량 편성인 한국철도공사 381000호대 전동차로 울산광역시 울주군에 위치한 울산차량사업소로 이관될 때까지 운행된다.
운영 > 임진강 ~ 도라산 운행 계통

2021년 11월 27일 경의선 임진강 ~ 도라산역 구간만 반복 운행한 셔틀전철 형태로 운행되며, 민간인출입통제구역 출입시 군사경찰의 검문 절차(신분증 필요)를 거쳐야 해당 열차를 이용할 수 있을 예정이었다. 주말에만 왕복 2회 편도 1회만 운행한다. 수도권 환승 요금제가 적용되지 않는다. 하지만 2021년 11월 26일 코로나19 확진자 증가추세에 따라 국가 안보 문제 및 민통선 인근 확산 우려로 셔틀 전철 운행을 당분간 보류한 바 있다. 2021년 12월 11일부터 매주 토,일 매주 1회 운행된다. 2022년 2월 12일부터 다시 운행이 중지되었다. 2024년 8월 9일부터 매달 둘째주 금 매달 1회 운행된다.
차량

한국철도공사 319000호대 전동차 (도라산 - 임진강 - 문산 - 가좌 - 서울역, 용산 (4량))
한국철도공사 321000호대 전동차 (문산 - 용문 - 지평 (8량))
한국철도공사 331000호대 전동차 (문산 - 용문 - 지평 (8량), 임진강 - 문산 - 가좌 - 서울역, 용산 (4량))
한국철도공사 351000호대 전동차(6량) (● 수도권 전철 수인·분당선 공용구간: 왕십리 - 청량리) 구간에만 운행
한국철도공사 361000호대 전동차(8량) (● 수도권 전철 경춘선 공용구간: 청량리 - 망우) 구간에만 운행
한국철도공사 381000호대 전동차 (도라산 - 임진강 - 문산 - 가좌 - 서울역, 용산 (4량))
한국철도공사 391000호대 전동차 (서해선 공용구간: 능곡 - 일산 (4량))
321000호대는 용문차량사업소에 배속되어 있고 319000, 381000, 331000호대 등은 문산차량사업소에 배속되어 있다. 321000호대 열차의 중검수는 이문차량사업소에서 시행하다 문산차량사업소로 이관되었다.
역 목록

●: 급행 정차
｜: 급행 미정차
▲: 급행 일부 정차
연두색 (■): 수도권 전철 서해선 공용 구간
청록색 (■): 수도권 전철 경춘선 공용 구간
역 목록 > 경의선 계통 > 문산 ~ 도라산

| 역번호 | 역명 | 로마자 역명 | 한자 역명 | 접속 노선 | 역간 거리(km) | 영업 거리(km) | 소재지 | 소재지 | 비고 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| K335 | 문산 | Munsan | 文山 | ● 수도권 전철 경의·중앙선  (용문, 서울역 방면) | 0.0 | 0.0 | 경기도 | 파주시 |  |
| K336 | 운천 | Uncheon | 雲泉 |  | 3.7 | 3.7 | 경기도 | 파주시 |  |
| K337 | 임진강 | Imjingang | 臨津江 |  | 2.3 | 6.0 | 경기도 | 파주시 |  |
| K338 | 도라산 | Dorasan | 都羅山 |  | 3.7 | 9.7 | 경기도 | 파주시 |  |
역 목록 > 경의선 계통 > 용산~가좌

이 부분의 본문은 용산선입니다.
| 역번호 | 역명 | 로마자 역명 | 한자 역명 | 문산 급행 | 접속 노선 | 역간 거리(km) | 영업 거리(km) | 소재지 | 소재지 | 소재지 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
↑ 경원선 이촌역 방면
| K110 | 용산 | Yongsan | 龍山 | ● | ● 수도권 전철 1호선 경부선 경원선 | 0.0 | 0.0 | 서울특별시 | 용산구 |  |
| K311 | 효창공원앞 | Hyochang Park | 孝昌公園앞 | ｜ | ● 서울 지하철 6호선 | 1.5 | 1.5 | 서울특별시 | 용산구 |  |
| K312 | 공덕 | Gongdeok | 孔德 | ● | ● 수도권 전철 5호선 ● 서울 지하철 6호선 ● 인천국제공항철도  | 1.0 | 2.5 | 서울특별시 | 마포구 |  |
| K313 | 서강대 | Sogang Univ. | 西江大 | ｜ |  | 1.9 | 4.4 | 서울특별시 | 마포구 |  |
| K314 | 홍대입구 | Hongik Univ. | 弘大入口 | ● | ● 서울 지하철 2호선 ● 인천국제공항철도 | 0.9 | 5.3 | 서울특별시 | 마포구 |  |
| K315 | 가좌 | Gajwa | 加佐 | ● | ● 수도권 전철 경의·중앙선 (문산 방면) | 1.7 | 7.0 | 서울특별시 | 서대문구 |  |
↓ 경의선 디지털미디어시티역 방면
역 목록 > 중앙선 계통

| 역 번호> ▲ 경의선 계통 직통 | 역명> ▲ 경의선 계통 직통 | 로마자 역명> ▲ 경의선 계통 직통 | 한자 역명> ▲ 경의선 계통 직통 | 급행> ▲ 경의선 계통 직통 | 접속 노선> ▲ 경의선 계통 직통 | 역간   거리> ▲ 경의선 계통 직통 | 누적   거리> ▲ 경의선 계통 직통 | 소재지> ▲ 경의선 계통 직통 | 소재지> ▲ 경의선 계통 직통 |
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| K315 | 가좌 | Gajwa | 加佐 | ● | ● 수도권 전철 경의·중앙선  (서울역 방면) | 1.7 | 40.5 | 서울특별시 | 마포구 |
| K314 | 홍대입구 | Hongik Univ. | 弘大入口 | ● | ● 서울 지하철 2호선 ● 인천국제공항철도 | 1.7 | 42.2 | 서울특별시 | 마포구 |
| K313 | 서강대 | Sogang Univ. | 西江大 | ｜ |  | 0.9 | 43.1 | 서울특별시 | 마포구 |
| K312 | 공덕 | Gongdeok | 孔德 | ● | ● 수도권 전철 5호선 ● 서울 지하철 6호선 ● 인천국제공항철도 | 1.9 | 45.0 | 서울특별시 | 마포구 |
| K311 | 효창공원앞 | Hyochang Park | 孝昌公園앞 | ｜ | ● 서울 지하철 6호선 | 1.0 | 46.0 | 서울특별시 | 용산구 |
| K110 | 용산 | Yongsan | 龍山 | ● | ● 수도권 전철 1호선 경부선 | 1.5 | 47.5 | 서울특별시 | 용산구 |
| K111 | 이촌 | Ichon | 二村 | ● | ● 수도권 전철 4호선 | 1.9 | 49.4 | 서울특별시 | 용산구 |
| K112 | 서빙고 | Seobinggo | 西氷庫 | ｜ |  | 1.7 | 51.1 | 서울특별시 | 용산구 |
| K113 | 한남 | Hannam | 漢南 | ｜ |  | 1.9 | 53.0 | 서울특별시 | 용산구 |
| K114 | 옥수 | Oksu | 玉水 | ● | ● 수도권 전철 3호선 | 1.6 | 54.6 | 서울특별시 | 성동구 |
| K115 | 응봉 | Eungbong | 鷹峰 | ｜ |  | 1.8 | 56.4 | 서울특별시 | 성동구 |
| K116 | 왕십리 | Wangsimni | 往十里 | ● | ● 서울 지하철 2호선 ● 수도권 전철 5호선 ● 수도권 전철 수인·분당선 | 1.4 | 57.8 | 서울특별시 | 성동구 |
| K117 | 청량리 | Cheongnyangni | 淸凉里 | ● | ● 수도권 전철 1호선 ● 수도권 전철 수인·분당선(일부) 경원선 중앙선 | 2.4 | 60.2 | 서울특별시 | 동대문구 |
| K118 | 회기 | Hoegi | 回基 | ● | ● 수도권 전철 1호선 | 1.4 | 61.6 | 서울특별시 | 동대문구 |
| K119 | 중랑 | Jungnang | 中浪 | ｜ |  | 1.8 | 63.4 | 서울특별시 | 중랑구 |
| K120 | 상봉 | Sangbong | 上鳳 | ● | ● 서울 지하철 7호선 ● 수도권 전철 경춘선 중앙선 | 0.8 | 64.2 | 서울특별시 | 중랑구 |
| K121 | 망우 | Mangu | 忘憂 | ｜ | ● 수도권 전철 경춘선 | 0.6 | 64.8 | 서울특별시 | 중랑구 |
| K122 | 양원 | Yangwon | 養源 | ｜ |  | 1.7 | 66.5 | 서울특별시 | 중랑구 |
| K123 | 구리 | Guri | 九里 | ● | ● 수도권 전철 8호선 | 3.2 | 69.7 | 경기도 | 구리시 |
| K124 | 도농 | Donong | 陶農 | ● |  | 1.7 | 71.4 | 경기도 | 남양주시 |
| K125 | 양정 | Yangjeong | 養正 | ｜ |  | 3.7 | 75.1 | 경기도 | 남양주시 |
| K126 | 덕소 | Deokso | 德沼 | ● |  | 2.3 | 77.4 | 경기도 | 남양주시 |
| K127 | 도심 | Dosim | 陶深 | ● |  | 1.5 | 78.9 | 경기도 | 남양주시 |
| K128 | 팔당 | Paldang | 八堂 | ｜ |  | 4.2 | 83.1 | 경기도 | 남양주시 |
| K129 | 운길산 | Ungilsan | 雲吉山 | ｜ |  | 6.4 | 89.5 | 경기도 | 남양주시 |
| K130 | 양수 | Yangsu | 兩水 | ● |  | 1.9 | 91.4 | 경기도 | 양평군 |
| K131 | 신원 | Sinwon | 新院 | ｜ |  | 4.7 | 96.1 | 경기도 | 양평군 |
| K132 | 국수 | Guksu | 菊秀 | ｜ |  | 2.9 | 99.0 | 경기도 | 양평군 |
| K133 | 아신 | Asin | 我新 | ｜ |  | 4.1 | 103.1 | 경기도 | 양평군 |
| K134 | 오빈 | Obin | 梧濱 | ｜ |  | 2.8 | 105.9 | 경기도 | 양평군 |
| K135 | 양평 | Yangpyeong | 楊平 | ● |  | 2.2 | 108.1 | 경기도 | 양평군 |
| K136 | 원덕 | Wondeok | 元德 | ｜ |  | 5.8 | 113.9 | 경기도 | 양평군 |
| K137 | 용문 | Yongmun | 龍門 | ● | 중앙선 | 4.8 | 118.7 | 경기도 | 양평군 |
| K138 | 지평 | Jipyeong | 砥平 |  | 중앙선 | 3.8 | 122.5 | 경기도 | 양평군 |
같이 보기

경의선
중앙선
용산선
수도권 전철 경의선
수도권 전철 중앙선
대니 트레호

| 대니 트레호 Danny Trejo  |
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2017년 모습
출생: 1944년 5월 16일(1944-05-16)(80세) 캘리포니아주 로스앤젤레스
국적: 미국
다른 이름: 다니 트레호(스페인어)
직업: 배우
활동 기간: 1985-현재
친척: 로버트 로드리게스(육촌) 퍼트리샤 본(육촌)
배우자: 로라(1962-1965; 이혼) 데비(1971-1975; 이혼) 조앤(1975-1978; 이혼) 데비 슈리브(1997-2009; 이혼)
자녀: 3
대니 트레호(영어: Danny Trejo 대니 트레이호[*], 영어 발음: /ˈtreɪhoʊ/, 1944년 5월 16일 ~ )는 미국의 배우이다. 육촌 로버트 로드리게스와 자주 협업하며, 로드리게스의 황혼에서 새벽까지 시리즈에 출연하였다.
출연 작품 > 영화

프로젝트 A (1983)
폭주기관차 (1985)
히든 (1987)
데스 위시 4 (1987)
탈옥 (1989)
코델 (1990)
죽음의 표적 (1990)
개 목걸이 (1991)
론리 하트 (1991)
더 베스트 (1991)
도플갱어 (1993)
이스트 L.A 스토리 (1993)
데스페라도 (1995)
히트 (1995)
황혼에서 새벽까지 (1996)
황혼에서 새벽까지 2 (1999)
황혼에서 새벽까지 3 (1999)
아나콘다 (1997)
콘 에어 (1997)
콘돔 전쟁 (1997)
리플레이스먼트 킬러 (1998)
식스 데이 세븐 나잇 (1998)
인페르노 (1999)
레인디어 게임 (2000)
스파이 키드 (2001)
스파이 키드 2: 잃어버린 꿈들의 섬 (2002)
스파이 키드 3D: 게임 오버 (2003)
스파이 키드 4: 올 더 타임 인 더 월드 (2011)
버블 보이 (2001)
집행자 (2002)
트리플 엑스 (2002)
원스 어폰 어 타임 인 멕시코 (2003)
앵커맨 (2004)
살인마 가족 2 (2005)
셰리 베이비 (2006)
후드 오브 호러 (2006)
스마일리 페이스 (2007)
그라인드하우스 (2007)
할로윈: 살인마의 탄생 (2007)
테라 3D: 인류 최후의 전쟁 (2007)
어반 저스티스 (2007)
어론 인 더 다크 2: 마녀 사냥꾼 (2008)
팬보이즈 (2009)
섀도우 솔저 (2010)
프레데터스 (2010)
데스 레이스 2 (2010)
마셰티 (2010)
마세티 킬즈 (2013)
리코일 (2011)
바이올렛 앤 데이지 (2011)
해롤드와 쿠마의 크리스마스 (2011)
탑캣: 뉴욕 대소동 (2011) - 목소리
브레이킹 윈드 (2012)
라이즈 오브 더 좀비 (2012)
데스 레이스: 인페르노 (2012)
더 클로스 (2013)
데드 인 툼스톤 (2013)
F.O.E.: 에프.오.이. (2013)
불렛 (2014)
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요로나: 끝나지 않은 저주 (2022)
미니언즈 2 (2022) - 목소리
출연 작품 > 텔레비전

브레이킹 배드 (2009-10)
썬즈 오브 아나키 (2011-12)
오푸스 (오디오 포맷)

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파일 확장자: .opus
인터넷 미디어 타입: audio/ogg audio/opus (RTP)
개발: IETF 코덱 워킹 그룹
발표일: 2012년 9월 11일(12년 전)(2012-09-11)
포맷 종류: 오디오
다음에 포함: Ogg, Matroska, WebM, MPEG-TS
다음으로부터 확장: SILK, CELT
표준: RFC 6716
오픈 포맷?: 예
웹사이트: opus-codec.org
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개발자: Xiph.Org 재단
발표일: 2012년 8월 26일 (2012-08-26)

안정화 버전: 1.5.2    / 2024년 4월 12일(9개월 전)(2024-04-12)
 
프로그래밍 언어: C89
플랫폼: 크로스 플랫폼
종류: 오디오 코덱, 참조 구현
라이선스: 3-clause BSD license
웹사이트: Opus codec downloads
오푸스(Opus)는 국제 인터넷 표준화 기구(IETF)가 개발한 손실 오디오 압축 포맷이며, 특히 인터넷 상의 인터렉티브 실시간 응용 프로그램에 적합하게 만들어졌다.
RFC 6716으로 표준화된 오픈 포맷으로서, 참조 구현이 3절 BSD 라이선스 하에 제공된다. 오푸스를 포함하는 모든 알려진 소프트웨어 특허는 무로열티 조건 하에 허가되어 있다. 오푸스는 음성지향 SILK와 저지연 CELT 두가지 코덱의 기술을 포함하고 있다. 오푸스는 높은 비트 레이트와 낮은 비트 레이트에 모두 매끄럽게 적용될 수 있다. 내부적으로 낮은 비트레이트의 선형 예측 코덱과 높은 비트레이트의 변형 코덱의 사이를 전환한다. 오푸스는, 자연스러운 대화와 네트워크 음악 공연 혹은 립싱크를 가능하게 하는 낮은 오디오 지연시간 의사소통 연결의 부분으로서의 사용을 위해 필수적인, 아주 낮은 알고리즘 지연시간(기본 22.5 ms)을 갖고 있다. 오푸스는 5 ms 이하의 더 작은 알고리즘 지연시간을 달성하기 위해 품질 및 비트 레이트의 균형을 맞추는 것을 허용한다. 현재까지는 5ms까지로 지연시간을 줄일 수 있다.