stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
올뮤직
역사

올뮤직은 "강박적인 기록자 겸 점성술사, 불교학자 겸 음악가" 마이클 얼와인이 발족했다. 그는 1970년대 중반, 점성술 작업에 컴퓨터를 활용하는 것에 흥미를 가지게 되었고, 1977년에는 소프트웨어 회사 매트릭스를 창설한다. 비닐 음반을 CD가 대체하던 1990년대 초, 얼와인은 리틀 리처드의 초기 녹음을 담은 CD를 구매했다. 그러나, 뚜껑을 열고보니 "별 거 없는 현대판 재탕(flaccid latter-day rehash)"임을 알았다. 레이블링에 대한 불만에, 그는 메타데이터를 사용해 음악 가이드를 제작하는 법을 강구했다. 1990년 미시간주 빅 래피즈에서 올 뮤직 가이드를 설립했는데, "레코드 업계가 처음 태동하게 된 엔리코 카루소로부터의" 모든 음원을 망라하는, 개방형 데이터베이스를 축적할 목적을 표방했다.
1992년에 나온 《올 뮤직 가이드》의 초판은 CD-ROM에 담긴 1,200쪽에 달하는 참고서로서, 그 제목은 《All Music Guide: The Best CDs, Albums & Tapes: The Expert's Guide to the Best Releases from Thousands of Artists in All Types of Music》였다. 1994년에 텍스트 기반의 고퍼 사이트로 첫 온라인 버전이 나왔다. 이후 사용자들이 웹 브라우저에 친숙해짐에 따라 월드 와이드 웹으로 이전했다.
얼와인은 올 뮤직 가이드의 얼개 설계를 데이터베이스 엔지니어로 고용한 블라디미르 보그다노브에게 위임했다. 편집 콘텐츠를 채우기 위해 자기 조카인 작가 스티븐 토마스 얼와인을 고용했다. 1993년 크리스 우드스트라가 엔지니어 성원으로 합류했다. 그는 격주간지 및 팬잡지에서 기고하던 "음반 덕후"였으며, 주효한 입사 자격은 "음악에 대한 백과사전적 지식"이었다. 개설된 1,400종의 음악 하위장르 항목은, 곧 사이트의 핵심적인 유용성으로 자리잡았다. 2016년 《티디움》 기사에서, 어니 스미스는 "올뮤직은 초기 인터넷 시대에서 가장 야망찬 사이트였을 것이다. 그리고, 이제 우리가 대중문화를 이해하는 데 있어 필수적이다. 한갓 비평과 음반을 좇았기 때문이 아니고, 스타일, 장르, 하위장르를 좇았던 까닭이다. 음악의 분위기, 음악 판매 플랫폼을 소개한 덕도 있다. 그다음, 데이터를 서로 동여맴으로써, 클래식 같은 대장르나, 새드코어 같은 소장르를 불문하고, 어느 정도 지적으로 공히 음악유형을 전달하는 것이 가능해졌다."고 적었다.
1996년 웹 기반 사업을 더 깊이 진출시키기 위해, 얼라이언스 엔터테인먼트가 얼와인에게 대략 350만 달러를 주고 매입했다. 그는 회사를 매각한 뒤에 사임했다. 얼라이언스는 1999년 부도 신청을 하고, 그 자산은 유카이파 이퀄리티 펀드의 론 버클이 획득했다.
1999년 올뮤직은 빅 래피즈에서 앤 애버로 이전했고, 사원도 12명에서 100명으로 늘어났다. 그해 2월경에는 350,000장의 음반과 2백만 곡의 트랙이 등록돼 있었다. 올뮤직은 "역사가, 평론가, 열성적인 수집가들"이 작성한 30,000명의 아티스트 전기, 120,000장의 음반 비평, 300편의 수필을 주비했다.
2007년 말엽 티보 코퍼레이션이 7,200만 달러에 인수했다. 2015년 블링크X(이후 리듬원으로 사명 변경)가 인수했다.
데이터베이스는 MySQL과 MongoDB를 조합하여 사용하고 있다.
올 뮤직 가이드 시리즈

올 미디어 네트워크는 올 뮤직 가이드 시리즈를 편찬하고 있다. 《올뮤직 가이드 투 록》, 《올 뮤직 가이드 투 재즈》, 《올 뮤직 가이드 투 더 블루스》가 대표적이다. 블라디미르 보그다노브가 이 시리즈의 회장이다.
평가

2007년 8월 《PC 매거진》은 "톱 100 클래식 웹사이트"에 올뮤직을 꼽았다.
콘텐츠

기본 데이터: 이름, 장르, 제작진 정보, 저작권 정보, 제품 번호
서술적 콘텐츠: 스타일, 톤, 무드, 테마, 국적
관계형 콘텐츠: 비슷한 아티스트 및 음반, 영향력
사설적 콘텐츠: 일대기, 리뷰, 랭킹
같이 보기

올 미디어 네트워크
올게임
올무비
사이드릴
《올 뮤직 가이드 투 더 블루스》
《올 뮤직 가이드 투 재즈》
스티븐 토마스 얼와인
기쿠정

| --- | --- |
한자 표기: 企救町
가나 표기: きくまち
폐지일: 1937년 9월 1일
폐지 이유: 편입합병 기쿠정 → 고쿠라시
이후 자치체: 기타큐슈시
폐지 당시의 정보
나라:  일본
지방: 규슈 지방
도도부현: 후쿠오카현
군: 기쿠군
좌표: 북위 33° 50′ 48″ 동경 130° 53′ 05″﻿ / ﻿북위 33.84653°  동경 130.88481° ﻿ / 33.84653; 130.88481
기쿠정 (기쿠마치)(企救町)은 일본 후쿠오카현 기쿠군에 설치되었던 정이다. 1937년 당시 고쿠라시에 편입되어 소멸했다. 현재의 기타큐슈시 고쿠라미나미구 북부에 해당한다.
제6회 전국동시지방선거 태안군의회

다음은 제6회 전국동시지방선거의 태안군의회의원 선거결과를 정리한 문서이다. 해당 선거에서 태안군의회는 지역구의원 7명과 비례대표의원 1명을 선출했다.
지역구 선거구

| 선거구명 | 관할 지역 | 선출 의원 수 |
| --- | --- | --- |
| 태안군 가선거구 | 태안읍, 원북면, 이원면 | 4 |
| 태안군 나선거구 | 안면읍, 고남면, 남면, 근흥면, 소원면 | 3 |
비례대표 선거 결과 > 비례대표 당락

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

새누리당

| 순번 | 후보 | 당락 | 비고 |  |  |  |  |
| 1 | 차윤선 | 당선  |  |  |  |  |  |
| 2 | 김상은 | 낙선  |  |  |  |  |  |
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

새정치민주연합

| 순번 | 후보 | 당락 | 비고 |  |  |  |  |
| 1 | 문영식 | 낙선  |  |  |  |  |  |
전체 결과

| 정당 | 정당 | 지역구 | 비례대표 | 합계 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 새누리당 | 5 | 1 | 6 |
|  | 새정치민주연합 | 1 | 0 | 1 |
|  | 무소속 | 1 | - | 1 |
김희진의 음악편지

김희진의 음악편지는 BBS 라디오에서 매일 오후 4시 부터 5시까지 방송되는 음악 프로그램이다
방송

2024년 9월 9일 BBS 라디오에서"김희진의 음악편지"라는 이름으로 첫방송을 시작했다.
서울과 제주에서는 매일 송출되고, 울산과 청주는 주말에만 송출된다.
진행자

가수 김희진
제주특별자치도 서귀포시에서 태어났으며, 전주대학교 연극영화학과 학사 과정, 단국대학교 대학원 공연예술학과 석사 과정을 졸업했다.
2000년에 그룹 '라나에로스포'에서 '사랑은'이라는 곡을 발표해 가수로 데뷔하게 되었다. 2003년 솔로가수로 전향하여 솔로 1집 앨범 '꿈을 꾸는 여인'을 발표하였고 이후에도 많은 음반과 곡을 발표하며 중견 가수로서 활동을 계속하고 있다.
2012년과 2022년에 대한민국 연예예술상 여자 포크싱어상을 수상하였으며, 제주도로부터 '제주를 빛낸 예술인'에 선정되었으며, 2021년 대한가수협회 이사로 선출되었다.
김희진은 1세대 박인희, 2세대 양하영의 뒤를 잇는 3세대 포크 가수로 우리나라 포크 음악의 맥을 이어가고 있다.
방송 채널

서울 FM 101.9㎒
제주 FM 94.9㎒, 서귀포 FM 100.5㎒
울산 FM 88.3㎒ (주말)
청주 FM 96.7㎒ (주말)
기타 지역은 BBS불교방송 라디오 앱으로 청취할 수 있다
김희진의 음악편지 편성 취지

김희진의 음악편지는 7080 세대의 음악과 사연을 소개해 주는 프로그램으로, 7080 세대의 음악을 함께하고 그 시대의 가치를 되새기는 프로그램이다
7080 음악 프로그램을 찾기 어려운 요즘의 방송가에서 7080 음악과 그 시대를 풍미했던 아티스트 들을 만날 수 있는 중요한 방송 프로그램으로 평가된다.
김희진은 그동안 TV와 라디오 등에서 많은 프로그램의 진행을 하였으며, 김희진의 음악편지를 통하여 추억의 노래를 전하고, 그 시대에 감성을 공유하는 소중한 시간을 만들어 갈 것이다
요일별 코너

월요일 : 편지를 써요
화요일 : 노래들의 이야기
수요일 : 모든 노래는 한편의 시
목요일 : 오늘도 함께 가요
금요일 : 우리가 좋아했던 올드팝
토요일 : 사연과 신청곡
일요일 : 마음 에세이
요일별 코너 > 요일별 코너 내용

월요일 : 다른 사람한에게서 받거나 내가 쓴 손 편지를 사진을 찍어 보내면 김희진이 소개를 한다.
화요일 : 올드팝 명곡을 소개하고 그 곡의 번안곡을 맞추는 퀴즈로 진행된다.
수요일 : 강원석 시인이 출연하여 청취가가 보낸 자작 시를 소개하고 평가와 지도를 해준다.
목요일 : 7080 시대 가수들이 출연하여 근황과 활동을 얘기하고 라이브로 노래를 불러준다. (보이는 라디오이며 BBS 유튜브 채널로 실시간으로 방송을 보며 침여할 수 있다.)
금요일 : 7080 시대에 올드팝 명곡과 아티스트를 소개하고 노래를 들려준다.
토요일 : 한 주간 소개하지 못한 사연을 들려주고 한 주간의 신청곡을 들려준다.
일요일 : 작가들의 에세이와 글 등을 낭송해준다.
여담

진행자 김희진이 포크가수여서 가끔 통기타 라이브로 노래를 불러주는 코너를 진행한다.
7080 가수들이 출연하는 "오늘도 함께 가요" 코너에 첫출연자(9월 12일)는 해바라기 출신 가수 유익종이다.
이후 2024년 9월과 10월에 김도향, 강은철, 박학기, 황영익, 임백천, 장은숙 등의 가수들이 출연했다.
장은숙 이외의 가수들은 진행자 김희진과 친분이 깊은 인맥으로 분류된다.
김희진의 열성 팬들이 [김희진의 음악편지] 방송 다시 듣기와 오프닝 등을 들을 수 있는 밴드를 네이버에 개설하였으나 방송 저작권 문제로 2024년 11월부터 다시 듣기와 오프닝 등이 업로드 되지 않고 있다.
네이버의 [김희진의 음악편지] 밴드는 현재 예고편과 김희진의 주요 방송소식 등을 전하고 있다.
토요일과 일요일은 사전 녹음으로 방송된다. 토일요일 외에도 김희진의 공연 스케줄이 있는 날도 녹음으로 방송되는 날이 있다.
김희진은 [김희진의 음악편지]의 진행을 맡기 전에 라디오 라이브 프로그램에 고정으로 많이 출연했었다.
2025년 1월 16일부터 목요일 코너 "오늘도 함께 가요" 코너의 보이는 라디오 방송을 시작하였으며, 보이는 라디오 첫출연자는 가수 이치현이다.
엑스컴: 아포칼립스

| 엑스컴: 아포칼립스  |
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개발사: 미토스 게임즈
배급사: 마이크로프로스
디자이너: 줄리안 골롭
프로그래머: 닉 골롭
아티스트:  가이 제프리스  마크 커티스 
작곡가:  존 브롬홀  리처드 웰스 
시리즈: 엑스컴
플랫폼: 도스, 윈도우즈
출시일: 북미: 1997년 7월 15일 유럽: 1997년
장르: 턴제 전략/실시간 전략
모드: 일인용
《엑스컴: 아포칼립스》(X-COM: Apocalypse)는 1997년 발매된 SF 전략 게임으로, 엑스컴 시리즈의 세번째 비디오 게임이다. 미토스 게임즈(Mythos Games)가 개발하였고, 마이크로프로스가 도스와 윈도우즈용으로 발매했다.
임찬

| 임찬  Im Chan > 기본 정보 |
| --- | --- |
본명: 임창빈
출생: 1993년 7월 18일(1993-07-18)(31세) 충청북도 영동군
성별: 남성
직업: 가수
장르: 트로트
활동 시기: 2014년 ~ 현재
학력: 중앙대학교 연극학과 학사
레이블: 오감 엔터테인먼트
소속사: TSM 엔터테인먼트
웹사이트: 인스타그램,  페이스북
임찬(본명: 임창빈, 1993년 7월 18일 )은 대한민국의 가수이다.
데뷔

2014년 MBC에서 방송된 예능프로그램 진짜사나이에 출연하였으며 전역 후 2018년 11월 13일 싱글앨범 <어머니의 트로트>로 데뷔했다.
학력

중앙대학교 연극학과 학사
자격

2020.11.23. 레크리에이션지도자 1급
앨범

2018.11.13. 싱글 <어머니의 트로트>
2019.03.08. 싱글 <사랑이 묘하다>
2020.07.24. 싱글 <누나야 나야>
2020.07.29. 싱글 <접어놓은 편지>
공연

2015.10.08 ~ 2016.01.31. <화랑> (브로드웨아트홀 3관)
수상

2018년 <제16회 추풍령가요제> 대상
방송

2014년 MBC 《진짜 사나이》 (당시 수도기계화보병사단 일병으로 출연)
2021년 MBN 《보이스킹》
2022년 KBS1 《아침마당》
2022년 TV조선 《미스터트롯2 - 새로운 전설의 시작》
2024년 TV조선 《미스터트롯3》
봉천역

다른 뜻에 대해서는 봉천역 (동음이의) 문서를 참고하십시오.
| 봉천 |
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 역명판(가타카나,중국어 표기전)
 승강장
ko
개괄
관할 기관 : 서울교통공사
소재지 : 서울특별시 관악구 남부순환로 지하1721
좌표 : 북위 37° 28′ 57.0″ 동경 126° 56′ 29.3″﻿ / ﻿북위 37.482500°  동경 126.941472° ﻿ / 37.482500; 126.941472
개업일 : 1984년 5월 22일
역 번호 : 229
승강장수 : 1면 2선(섬식)
거리표
● 서울 지하철 2호선
시청 기점 30.7 km
   ← 228 서울대입구  (1.0 km)  230 신림 → (1.1 km)
     
봉천역(奉天驛, Bongcheon station)은 서울특별시 관악구 봉천동에 있는 서울 지하철 2호선의 전철역이다.내선 순환 방향의 경우 신림(H+양지병원)역까지 계속 섬식 승강장이고,외선 순환 방향의 경우 역시 서울대입구역까지 계속 섬식 승강장이다.
역사

1983년 6월 30일 : 봉천역으로 역명 결정
1984년 5월 22일 : 서울 지하철 2호선 서울대입구 ~ 을지로입구 구간 개통과 함께 영업 개시
2011년 11월 16일 : 3번 출구 에스컬레이터 개통
2012년 3월 13일 : 6번 출구 에스컬레이터 개통
역 구조

승강장은 1면 2선의 약간 유선형을 띤 곡선 섬식 승강장으로 되어 있으며, 스크린도어가 설치되어 있다. 출구는 6개다. 이 역은 곡선의 여파로 인해 승강장과 열차 사이의 단차가 있으므로 승, 하차시 조심한다.
역 구조 > 승강장

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 외선 | ●서울 지하철 2호선 | 사당 · 교대 · 강남 · 잠실 방면 |
| 내선 | ●서울 지하철 2호선 | 신림 · 신도림 · 영등포구청 · 홍대입구 방면 |
역 주변

관악구 선거관리위원회
서울관악초등학교
봉림중학교
봉일시장
봉천제일종합시장
서울관광고등학교
서울신봉초등학교
선의관악종합사회복지관
실로암시각장애인복지관
영락고등학교
영림중앙시장
은천동 행정복지센터
서울은천초등학교
장군봉근린공원
제일종합시장
청룡동
현대시장
이용객 변동

| 노선 | 노선 | 일평균 인원수 (명/일)> 2000년 | 일평균 인원수 (명/일)> 2001년 | 일평균 인원수 (명/일)> 2002년 | 일평균 인원수 (명/일)> 2003년 | 일평균 인원수 (명/일)> 2004년 | 일평균 인원수 (명/일)> 2005년 | 일평균 인원수 (명/일)> 2006년 | 일평균 인원수 (명/일)> 2007년 | 일평균 인원수 (명/일)> 2008년 | 일평균 인원수 (명/일)> 2009년 | 각주 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2호선 | 승차 | 19,590 | 22,778 | 23,732 | 23,837 | 24,143 | 23,786 | 24,021 | 24,463 | 24,555 | 24,535 |  |
| 2호선 | 하차 | 17,417 | 19,806 | 21,041 | 21,145 | 21,515 | 21,381 | 21,628 | 21,781 | 22,406 | 21,922 |  |
| 2호선 | 승하차 | 37,007 | 42,584 | 44,773 | 44,982 | 45,658 | 45,167 | 45,649 | 46,244 | 46,961 | 46,457 |  |
| 노선 | 노선 | 2010년 | 2011년 | 2012년 | 2013년 | 2014년 | 2015년 | 2016년 | 2017년 | 2018년 |  |  |
| 2호선 | 승차 | 24,349 | 24,599 | 24,649 | 24,921 | 25,202 | 24,381 | 23,691 | 23,377 | 24,034 |  |  |
| 2호선 | 하차 | 21,824 | 22,203 | 22,176 | 22,707 | 23,171 | 22,528 | 21,944 | 21,457 | 22,168 |  |  |
| 2호선 | 승하차 | 46,173 | 46,802 | 46,825 | 47,628 | 48,373 | 46,910 | 45,635 | 44,834 | 46,202 |  |  |
사진

6번 출구
5번 출구
4번 출구
인접한 역

| 서울 지하철 2호선 을지로순환선 |
| --- | --- | --- |
| 228 서울대입구 외선 순환 | ● 서울 지하철 2호선 | 230 신림 내선 순환 |
한국프로야구 (비디오 게임)

| 한국프로야구  |
| --- | --- |
개발사: 토세
배급사: 자레코
작곡가: 이치다 다케시
시리즈: Bases Loaded 
플랫폼: 슈퍼 NES
출시일: package.lua 80번째 줄에서 Lua 오류: module 'Module:CountryData/summary' not found.
장르: 전통 야구 시뮬레이션
모드: 일인용   다인용
《한국프로야구》(Super Bases Loaded 2)는 1994년에 대한민국에 출시된 야구 비디오 게임으로, 16비트 게임기 슈퍼컴보이용으로 개발되었다. 현대전자가 자레코사와 공동개발로 개발하였으며 1993년의 《슈퍼 3D 베이스볼》(スーパー3Dベースボール) 게임의 일본어를 한글로 변경, 한국어화한 것이 주요 특징이다. 1994년 2월 7일에 첫 시판하였다. 게임팩으로 구성된 《한국프로야구》는 대한민국의 프로야구 선수들이 직접 나와 올스타전, 페넌트레이스, 오픈전을 펼친다.
개요

이 게임은 비공식 경기, 시즌, 올스타 모드를 갖추고 있다.
또, 플레이어가 자신만의 팀을 꾸릴 수 있게 하며, 비공식 경기 모드나 시즌 경기 모드로 진행할 수 있다. 152개의 시즌 경기를 갖추고 있지만 MLB 라이선스 기능이 없으며 그 대신 3개의 경기장과 더불어 각 리그에 7개 팀을 이루는 2개의 판타지 리그를 갖추고 있다. DSP 칩을 사용하여 플레이어의 실감나는 3D 움직임을 제공하기도 한다.
달미역

| 달미 |
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 1번출입구
 승강장
개괄
관할 기관 : 한국철도공사 수도권광역본부 안산관리역 서해철도 (위탁 관리)
소재지 : 경기도 안산시 단원구 순환로 지하 160 (선부동)
좌표 : 북위 37° 20′ 55.2″ 동경 126° 48′ 34.1″﻿ / ﻿북위 37.348667°  동경 126.809472° ﻿ / 37.348667; 126.809472
역 구조 : 지하역
개업일 : 2018년 6월 16일
역 번호 : S24
승강장수 : 2면 2선 (상대식)
거리표
서해선 (● 수도권 전철 서해선)
일산 기점 41.0 km
   ← S23 시흥능곡  (2.4 km)  S25 선부 → (1.6 km)
     
달미역(Dalmi station)은 경기도 안산시 단원구 선부동에 위치한 수도권 전철 서해선의 전철역이다.
역명 유래

경기도 안산시 단원구 선부동에 있던 마을인 달미에서 유래하였다. 이곳은 교통이 사통팔달한 마을이라 ‘달미’ 또는 ‘달산(達山)’이라 불렸으며, 조선 시대 중기의 행정구역으로는 경기도 안산군 대월면 달산리였다. ‘미’는 ‘뫼’의 변음이다.
연혁

2013년 10월 21일: 사업용 철도노선 고시 및 석수골역으로 역명 결정
2018년 4월 6일: 철도거리표 고시 및 달미역으로 역명 변경
2018년 6월 16일: 수도권 전철 서해선 개통과 함께 영업 개시
역 구조

서울 지하철 6호선 녹사평역과 흡사한 구조로, 건축상 특이한 점은 커다란 채광돔이 있다는 것이다.
역 구조 > 승강장

2면 2선의 상대식 승강장을 갖추고 있다. 승강장에는 스크린도어가 설치되어 있다.
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 1 | ● 수도권 전철 서해선 | 시흥시청 · 소사 · 김포공항 · 대곡 · 일산 방면 |
| 2 | ● 수도권 전철 서해선 | 초지 · 원시 방면 |
역 주변

경일관광경영고등학교
석수초등학교
선부중학교
화정초등학교
선부3동 행정복지센터
도로교통공단 안산운전면허시험장
안산석수초등학교
석수중학교
안산제1종합시장
정지초등학교
안산메트로타운푸르지오힐스테이트아파트
사진

역명판
스크린도어 역명판
역 구내 에스컬레이터
이용객 변동

| 노선 | 일평균 인원수 (명/일)> 2018년 | 일평균 인원수 (명/일)> 2019년 | 일평균 인원수 (명/일)> 2020년 | 일평균 인원수 (명/일)> 2021년 | 일평균 인원수 (명/일)> 2022년 | 각주 |
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| 서해선 | 1,570 | 2,518 | 2,058 | 1,217 | 1,394 |  |
인접한 역

| 수도권 전철 서해선 |
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| S23 시흥능곡 일산 방면 | ● 수도권 전철 서해선 | S25 선부 원시 방면 |
지사토촌 (오사카부)

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한자 표기: 千里村
가나 표기: ちさとむら
폐지일: 1940년 4월 1일
폐지 이유: 신설합병 미시마군 스이타정, 지사토촌, 기시베촌, 도요노군 도요쓰촌 → 스이타시
이후 자치체: 스이타시
폐지 당시의 정보
나라:  일본
지방: 긴키 지방
도도부현: 오사카부
군: 미시마군
인구: 11,037명 (국세조사, 1935년)
좌표: 북위 34° 46′ 43″ 동경 135° 31′ 38″﻿ / ﻿북위 34.7785°  동경 135.52714° ﻿ / 34.7785; 135.52714﻿ (지사토촌)
지사토촌(일본어: 千里村)은 일본 오사카부 미시마군에 설치되었던 촌이다. 현재의 스이타시에 해당한다.
역사

1889년 4월 1일 - 정촌제 시행에 의해 시마시모군 지사토촌이 성립하였다.
1896년 4월 1일 - 미시마군이 성립해, 소속이 변경되었다.
1940년 4월 1일 - 스이타정, 기시베촌, 도요노군 도요쓰촌과 합병해 스이타시가 성립하여, 동일 지사토촌은 폐지되었다.
참고문헌

人事興信所編『人事興信録 第12版 下』人事興信所、1940年。
『角川日本地名大辞典 27 大阪府』。
이시키리정

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한자 표기: 石切町
가나 표기: いしきりちょう
폐지일: 1955년 1월 11일
폐지 이유: 신설합병
이후 자치체: 히가시오사카시
폐지 당시의 정보
나라:  일본
지방: 긴키 지방
도도부현: 오사카부
군: 나카카와치군
인구: 7,120명 (국세조사, 1950년)
이시키리정(일본어: 石切町)은 일본 오사카부 나카카와치군에 설치되었던 정이다. 현재의 히가시오사카시에 해당한다.
역사

1889년 4월 1일 - 정촌제 시행에 의해 가와치군 오에촌(大戸村)이 성립하였다.
1896년 4월 1일 - 군 통합에 의해 나카카와치군이 성립하였다.
1950년 4월 1일 - 정으로 승격・개칭해 이시기리정이 되었다.
1955년 1월 11일 - 구사카촌, 히라오카촌, 나와테정이 합병해 히라오카시가 성립하여 동일 이시기리정은 폐지되었다.
교통 > 철도

긴테쓰 닛폰 철도
긴테쓰 나라선
교통 > 도로

국도 제170호선
참고문헌

角川日本地名大辞典 27 大阪府
외스테르스 IF

외스테르스 IF(Östers IF)는 1930년 4월 20일에 창단된 스웨덴 벡셰의 축구 클럽으로, 현재 수페레탄에서 활동하고 있다.
성적

스웨덴 챔피언
우승 4회 (1968, 1978, 1980, 1981)
알스벤스칸
우승 4회 (1968, 1978, 1980, 1981)
준우승 3회 (1973, 1975, 1992)
알스벤스칸 플레이오프
준우승 1회 (1983)
스웨덴 컵
우승 1회 (1977)
준우승 4회 (1974, 1982, 1985, 1991)
선수 명단 > 현역

참고: FIFA 자격 규정에 따라 소속된 국가대표팀 국기를 표시합니다. 선수는 복수의 FIFA 비회원국 국적을 가지고 있을 수 있습니다.
선수 명단 > 역대

분류:외스테르스 IF의 축구 선수  문서를 참고하십시오.
역대 감독

| 감독 | 임기 |
| --- | --- |
 보 요한손: 1979 ~ 1981
 보 요한손: 1986 ~ 1988
 예브게니 쿠즈네초프: 2002 ~ 2003
 자일스 스틸: 2007 ~ 2008
 예브게니 쿠즈네초프: 2008 ~ 2009
동해고속도로

는 여기로 연결됩니다. 이 고속도로의 부산기점~울산 분기점 구간을 운영하는 기업에 대해서는 부산울산고속도로 (기업) 문서를 참고하십시오.
비슷한 이름의 서해안고속도로, 남해고속도로에 관해서는 해당 문서를 참고하십시오.
이 문서는 대한민국의 고속도로 노선에 관한 것입니다. 철도 노선에 대해서는 동해선 문서를 참고하십시오.
이 문서는 대한민국의 고속도로 노선에 관한 것입니다. 부산 도시철도의 운행 계통에 대해서는 동해선 광역전철 문서를 참고하십시오.
| 고속국도 |
| --- | --- |
  65  
동해고속도로
고속국도 제65호선 아시안 하이웨이 6호선의 일부
노선도

총연장: 부산~포항 : 100.9 km 삼척~속초 : 122.6 km
개통년: 1975년 10월 14일 (강릉 ~ 묵호) 2001년 11월 28일 (현남 ~ 강릉) 2004년 11월 24일 (강릉 - 동해 구간 4차로 확장 개통) 2008년 12월 29일 (부산 ~ 울산) 2009년 11월 27일 (현남 ~ 하조대) 2012년 12월 21일 (하조대 ~ 양양) 2015년 12월 29일 (울산 ~ 남경주, 동경주, 남포항) 2016년 6월 30일 (문무대왕 1터널) 2016년 9월 9일 (근덕 ~ 동해) 2016년 11월 24일 (속초 ~ 양양)
기점: 부산광역시 해운대구 좌동
주요 경유지: 부산광역시 울산광역시 경상북도 경주시 경상북도 포항시 경상북도 영덕군 강원특별자치도 삼척시 강원특별자치도 동해시 강원특별자치도 강릉시 강원특별자치도 양양군 강원특별자치도 속초시 
종점: 강원특별자치도 속초시 노학동
주요 교차도로 : 함양울산고속도로 울산고속도로 영동고속도로 서울양양고속도로 부산외곽순환고속도로 국도 제7호선 국도 제14호선 국도 제31호선 국도 제35호선 국도 제38호선 국도 제44호선 국도 제56호선
| 2001년 이전 고속국도 노선 (기종점은 2001년 8월 24일 이전을 기준으로 함) |
| --- | --- | --- |
| 노선 기호와  사용 연도 |  | 5 |
| 노선 기호와  사용 연도 | 1983년 ~ 1997년 | 1997년 ~ 2001년 |
노선명: 동해고속도로 (고속국도 제5호선)
기점: 강원도 속초시
종점: 강원도 동해시
동해고속도로(東海高速道路, 고속국도 제65호선)는 부산광역시 해운대구를 기점으로, 강원특별자치도 속초시를 종점으로 하여 동해를 따라 남북을 잇는 대한민국의 고속도로이다. 대한민국에서 일곱 번째로 개통된 노선으로, 현재 부산광역시 해운대구와 울산광역시 울주군을 잇는 민자 구간과 울산광역시 울주군에서 경상북도 포항시까지 구간, 강원특별자치도 삼척시와 속초시를 잇는 구간이 각각 개통되었다. 2016년 하반기에 포항 ~ 영덕 구간이 착공되었다.
역사

당초 정부는 장기적으로 강원특별자치도 속초시에서 경상북도 포항시를 잇는 종단 고속도로로 연장할 계획을 가지고 있었다.
동해고속도로 구간 중 현재까지 착공되지 않은 구간은 경상북도 포항시 남포항 나들목에서 북영일만 나들목 구간, 경상북도 영덕군 영덕 분기점에서 강원도 삼척시 근덕 나들목까지의 구간과 강원도 속초 나들목에서 고성군 구간이다. 이중 영덕 분기점 ~ 근덕 나들목 구간은 2009년 예비타당성조사에서 경제성이 미흡하다는 결과가 도출되었다. 이 중 경상북도 포항시 북영일만 나들목에서 영덕군 영덕 분기점까지의 31.8km 구간을 2016년 하반기에 착공하여 2025년 개통될 예정이고, 속초 나들목에서 고성군 구간은 최근 정부의 제2차 고속도로 건설 계획에 포함이되어 추후에 착공 될 예정이다.
역사 > 공통

1973년 8월 23일 : 강원도 속초시 교동 ~ 삼척시 북평읍 구간을 고속국도 제5호선 속초 ~ 삼척선으로 지정
1981년 11월 7일 : 종점을 '강원도 삼척시 북평읍'에서 '강원도 동해시'로 변경, 동해고속도로(동해선)으로 노선명 변경
1992년 4월 29일 : 종점을 '강원도 동해시'에서 '강원도 동해시 부곡동'으로 변경
1997년 8월 27일 : 종점을 '강원도 동해시 부곡동'에서 '강원도 동해시 지흥동'으로 변경
1999년 8월 31일 : 부산광역시 해운대구 송정동 ~ 울산광역시 울주군 범서면 구간을 고속국도 제28호선 부산 ~ 울산고속도로(부산 ~ 울산선)으로 지정
2001년 8월 25일 : 기존 부산 ~ 울산고속도로 전 구간을 편입하고 노선번호를 제5호에서 제65호로 변경.
2004년 11월 3일 : 부산 ~ 울산 구간 종점을 '울산광역시 울주군 범서면'에서 '경상북도 포항시 오천읍'으로 연장.
2008년 1월 3일 : 부산 ~ 포항(부산광역시 해운대구 ~ 경상북도 포항시 오천읍) 구간과 삼척 ~ 속초(강원도 삼척시 근덕면 ~ 강원도 속초시) 구간으로 분할
2010년 12월 28일 : 도로명주소에 해운대 나들목부터 속초 나들목까지 381.68km 구간을 동해고속도로로 고시
2015년 3월 27일 : 국토교통부고시로 부산 ~ 포항 구간 기점을 '부산광역시 해운대구 좌동', 종점을 '경상북도 포항시 남구 오천읍 문덕리'로 명시하고 삼척 ~ 속초 구간 기점을 '강원도 삼척시 근덕면 상맹방리', 종점을 '강원도 속초시 노학동'으로 명시
역사 > 강원특별자치도 구간

1968년 7월 24일 : 국제개발협회(IDA)와 대한민국 정부가 합동으로 도로전반에 대한 조사와 검사에 착수, 부존자원이 풍부한 태백산 인근과 동해안의 개발을 위해 강원도 속초시, 강릉시, 삼척시를 잇는 고속도로 건설의 필요성 확인
1968년 10월 ~ 1971년 : 타당성조사 실시. 강원도 명주군 강동면 모전리 ~ 삼척군 북평읍 천곡리 구간 건설 결정
1974년 3월 26일 : 모전 ~ 북평간 32 km 구간 착공
1975년 10월 1일 : 고속도로 부지로 강원도 강릉시 홍제동 ~ 삼척군 북평읍 평릉리 37km 구간을 도로구역으로 결정
1975년 10월 14일 : 안인 교차로 ~ 천곡 교차로 30km 구간 왕복 2차로 개통
1976년 5월 20일 : 고속도로 부지로 강원도 속초시 교동 ~ 강릉시 홍제동 71.2km 구간 도로구역 결정
1977년 12월 16일 : 명주군 주문진읍 향호리 ~ 연곡면 방내리 5.74km 구간 개통
1986년 10월 11일 : 영동고속도로와 연결을 위해 강원도 명주군 강동면 상사동리 ~ 난곡동 12.1km 구간 도로구역 변경
1986년 12월 15일 : 영동고속도로의 강릉 종점이 강릉시 서쪽에 위치해 영동고속도로 이용 후 속초 방향의 국도 제7호선이나 묵호 방향의 동해고속도로를 이용시 강릉시내를 통과해야 하는 문제점을 해결하기 위해 명주군 강동면 모전리 동해고속도로 종점에서 출발하여 강릉시내를 서쪽으로 돌아 북쪽의 죽헌동까지 연결하는 12.5km의 연장구간 착공
1988년 6월 4일 : 홍제 교차로 건설을 위해 강원도 강릉시 홍제동 200m 구간 도로구역 변경
1990년 10월 26일 : 동해휴게소 (상행) 신설 공사로 인해 강원도 동해시 망상동 350m 구간 도로구역 변경
1992년 11월 12일 : 동해간이휴게소 신설 공사로 인해 강원도 동해시 망상동 350m 구간 도로구역 변경
1993년 4월 3일 : 옥계 요금소 차선 확장 공사로 인해 강원도 명주군 옥계면 낙풍리 ~ 금진리 370m 구간 도로구역 변경
1997년 6월 23일 : 동해고속도로 왕복 4차선 확장 설계 변경으로 인해 강원도 속초시 교동 ~ 강릉시 홍제동 71.2km 구간을 60.1km로 도로구역 변경해 노선 변경, 기존 강원도 강릉시 연곡면 영진리 ~ 난곡동 11.1km 구간 도로구역 해제
1997년 12월 9일 : 동해고속도로 왕복 4차선 확장 설계 변경으로 인해 기존 고속도로 부지 중 국도 제7호선에 편입된 부지를 제외한 나머지 부지(강원도 강릉시 연곡면 방내리 ~ 주문진읍 교항리) 도로구역 해제
1998년 8월 6일 : 2002년 12월까지 동해 ~ 주문진 구간 왕복 4차선 확장 공사로 인해 강원도 강릉시 강동면 산성우리 ~ 언별리 7.67km 구간 도로구역 결정
1998년 11월 7일 : 2002년 12월까지 동해 ~ 주문진 구간 왕복 4차선 확장 공사로 인해 강원도 강릉시 옥계면 ~ 양양군 현남면 37.263km 구간 도로구역 결정
1999년 8월 20일 : 왕복 2차선으로 건설되었고, 평면교차로가 대부분인 기존 구간의 사고 위험성이 매우 높아짐에 따라 기존 구간을 이설, 왕복 4 ~ 6차로로 확장하는 노선을 착공, 노선을 양양군 현남면 지리까지 연장
2000년 6월 19일 : 2004년 12월까지 동해시 구간 일부 변경 및 구정휴게소 신설 공사로 인해 강원도 동해시 지흥동 ~ 망상동 등 11.129km 구간 도로구역 변경
2001년 11월 28일 : 강릉 나들목 ~ 현남 나들목 19.96km 구간 왕복 4차로 개통
2004년 10월 6일 : 2009년까지 주문진 ~ 양양 구간 신설로 인해 강원도 양양군 현남면 임호정리 ~ 양양군 양양읍 월리 22.92km 구간 도로구역 결정
2004년 10월 12일 : 2004년 12월까지 동해 나들목 요금소 위치 변경으로 인해 강원도 동해시 지흥동 ~ 강릉시 성산면 40.6km 구간 도로구역 변경
2004년 11월 24일 : 동해 나들목 ~ 강릉 나들목 41.0 km 구간 왕복 4차로 확장 개통, 기존 2차선인 강릉시 죽헌동 ~ 동해시 천곡동 41.7km 구간 고속도로에서 해제, 북강릉 나들목 신설 및 옥계 요금소를 폐쇄식으로 전환해 이전
2004년 12월 30일 : 현남 나들목 ~ 속초 나들목 43.4 km 구간 착공
2007년 10월 9일 : 동해 ~ 삼척(귀운 ~ 용정) 구간 신설로 인해 강원도 동해시 귀운동 ~ 지흥동 4.07km 구간 도로구역 변경
2007년 12월 20일 : 남강릉 나들목 개통
2008년 9월 9일 : 양양 ~ 속초 구간 신설로 인해 강원도 양양군 양양읍 월리 ~ 강현면 강선리 12.42km 구간 도로구역 결정
2009년 3월 30일 : 삼척 ~ 동해(근덕 ~ 귀운) 구간 신설로 인해 강원도 삼척시 근덕면 상맹방리 ~ 동해시 귀운동 14.5km 구간 도로구역 결정
2009년 3월 31일 : 남삼척 나들목 ~ 동해 나들목 구간 착공
2009년 8월 26일 : 주문진 ~ 속초(설악 ~ 속초) 구간 신설로 인해 강원도 양양군 강현면 강선리 ~ 속초시 장사동 8.9km 구간 도로구역 결정
2009년 11월 27일 : 현남 나들목 ~ 하조대 나들목 15.2 km 구간 개통
2012년 12월 21일 : 하조대 나들목 ~ 양양 나들목 9.67 km 구간 개통
2015년 4월 2일 : 2016년까지 졸음쉼터 설치를 위해 강원도 양양군 양양읍 월리 ~ 강현면 강선리 12.42km 구간 도로구역 변경
2015년 6월 10일 : 2016년 5월까지 졸음쉼터 설치를 위해 강원도 삼척시 근덕면 상맹방리 ~ 동해시 귀운동 14.5km와 강원도 동해시 귀운동 ~ 지흥동 4.07km 구간 도로구역 변경
2016년 8월 25일 : 주문진 ~ 속초(설악 ~ 속초) 구간 신설 공사와 삼척 ~ 동해(근덕 ~ 귀운) 구간 신설 공사 기간을 2016년 12월까지로 명시
2016년 9월 9일 : 남삼척 나들목 ~ 동해 나들목 18.56 km 구간 개통
2017년 6월 30일 : 양양 분기점 개통
2016년 11월 24일 : 양양 나들목 ~ 속초 나들목 18.89 km 구간 개통
2017년 12월 1일 : 남삼척 나들목이 근덕 나들목으로, 현남 나들목이 남양양 나들목으로 명칭 변경
2017년 12월 : 강릉 나들목 요금소에 다차로 하이패스 시스템 도입
역사 > 부산 ~ 경상북도 구간

1968년 1월 : 정부가 작성한 국가 기간도로 건설 장기계획안에 남동임해 지역의 공업 발달을 촉진하기 위한 물류망 구축의 일환으로 경상북도 포항시와 울산시, 부산직할시, 경상남도 마산시, 진주시, 전라남도 순천시, 여수시를 연결하는 남동해안고속도로 건설 계획이 포함
1968년 10월 : 해당 구간에 대해 국제개발협회(IDA)가 타당성조사 실시, 이후 전라남도 순천시에서 부산직할시까지의 구간으로 단축되어 남해고속도로가 먼저 추진되었고, 경상남도 포항시에서 울산시까지는 일반도로를 개량하는 것으로 변경. 이후에도 경상남도 울산시에서 부산직할시를 잇는 고속도로의 계획이 종종 검토되었으나 계속 국도의 확장으로 결론지어져 4차선으로의 확장으로 마무리
1996년 9월 13일 : 부산광역시와 경상남도 울산시를 잇는 고속도로 계획 발표
1996년 10월 ~ 1997년 9월 : 타당성조사 실시
1997년 12월 ~ 2000년 12월 : 실시 설계
2000년 12월 11일 : 2005년까지 부산 ~ 울산고속도로 신설을 위해 부산광역시 해운대구 좌동 ~ 울산광역시 울주군 청량면 율리 44.34km 구간 도로구역 결정
2001년 11월 : 부산기점 ~ 울산 분기점 46.3 km 구간 착공 (9공구는 2001년 9월 착공)
2002년 6월 22일 : 2005년 12월까지 두현 ~ 굴화 구간 신설을 위해 울산광역시 울주군 청량면 율리 ~ 범서읍 굴화리 3.24km 구간 도로구역 결정
2004년 11월 16일 : 민간투자시설 사업 기본계획 고시
2005년 10월 6일 : 2008년까지 온산 나들목 추가 설치를 위해 부산광역시 해운대구 좌동 ~ 울산광역시 울주군 청량면 율리 44.34km 구간 도로구역 변경
2006년 5월 12일 : 한국도로공사와 국민연금공단이 각각 51%, 49%의 지분을 투자하여 설립한 부산울산고속도로(주)와 실시협약 체결
2006년 6월 5일 : 2008년까지 3공구 기장 나들목 위치 변경 및 7공구 군사지역 변경을 위해 부산광역시 해운대구 좌동 ~ 울산광역시 울주군 범서면 47.5km 구간 도로구역 변경
2006년 7월 27일 : 부산울산고속도로 민간 투자사업 실시계획 승인
2006년 8월 3일 : 공사 계약 및 착수
2007년 2월 1일 : 2008년까지 6공구 온산 나들목 면접 변경을 위해 부산광역시 해운대구 좌동 ~ 울산광역시 울주군 범서면 47.5km 구간 도로구역 변경
2008년 8월 28일 : 2008년 12월까지 문수 나들목 형식 변경을 위해 부산광역시 해운대구 좌동 ~ 울산광역시 울주군 범서면 47.5km 구간 도로구역 변경
2008년 12월 29일 : 부산기점 ~ 울산 분기점 47.17km 구간 왕복 6차선 개통. 개통 후 30년간 운영하고 운영권을 반납하는 BTO방식으로 운영
2008년 12월 31일 : 부산울산고속도로 민간투자시설사업 실시계획 변경
2009년 6월 17일 : 울산 ~ 포항 구간 신설을 위해 울산광역시 울주군 범서읍 굴화리 ~ 경상북도 포항시 남구 오천읍 문덕리 53.68km 구간 도로구역 결정
2009년 9월 21일 : 울산 분기점 ~ 남포항 나들목 53.68 km 구간 착공
2009년 9월 26일 : 기장 요금소가 해운대송정 요금소로, 일광 요금소가 기장일광 요금소로 명칭 변경
2011년 4월 22일 : 2014년까지 북울산 나들목 선형 변경을 위해 울산광역시 울주군 범서읍 굴화리 ~ 경상북도 포항시 남구 오천읍 문덕리 53.68km 구간 도로구역 변경
2012년 2월 8일 : 부산울산고속도로 민간투자시설사업 실시계획 변경
2013년 11월 5일 : 고속국도 노선 지정령의 일부 개정에 의해 동해선 (부산 ~ 울산)이 동해선 (부산 ~ 포항)으로 개정되어 포항시까지의 노선이 확정
2013년 12월 18일 : 포항시 내부의 교통 문제를 해소 및 영일만대로와 오천읍, 철강산단 간 연결성 강화하기 위해 문덕 나들목을 단독으로 개통
2015년 7월 23일 : 2016년까지 동경주 나들목 교통광장 구조 변경을 위해 울산광역시 울주군 범서읍 굴화리 ~ 경상북도 포항시 남구 오천읍 문덕리 56.68km 구간 도로구역 변경
2015년 12월 29일 : 울산 분기점 ~ 남경주 나들목 22.72km 구간, 동경주 나들목 ~ 남포항 나들목 19.42km 구간 부분 개통
2016년 4월 1일 : 동부산 나들목 개통
2016년 6월 30일 : 남경주 나들목 ~ 동경주 나들목 및 양북1터널 11.6km 구간 개통
2016년 10월 19일 : 부산 ~ 포항 구간 종점을 '경상북도 포항시 남구 오천읍 문덕리'에서 '경상북도 영덕군 강구면 상직리'로 연장.
2017년 1월 13일 : 2023년까지 포항 ~ 영덕 구간 신설을 위해 경상북도 포항시 북구 흥해읍 곡강리 ~ 영덕군 강구면 상직리 31.06km 구간 도로구역 결정
2017년 12월 28일 : 기장 분기점 개통
2020년 12월 11일 : 울주 분기점 개통
2023년 2월 10일 : 국토교통부 고시 제2023-77호에 의해 동해선(부산~포항)이 동해선(부산~영덕)으로 변경
2024년 12월 16일 : 범서 나들목이 척과구룡 나들목으로 명칭 변경
주요 통과지

해운대구 (좌동 · 송정동) - 기장군 (기장읍 · 일광읍 · 장안읍 · 정관읍 · 장안읍)
울주군 (온양읍 · 청량읍 · 범서읍) - 중구 (다운동) - 울주군 범서읍 - 북구 (달천동)
경주시 (외동읍 ·문무대왕면) - 포항시 남구 오천읍 - 북구 (흥해읍 · 청하면 · 송라면) - 영덕군 (남정면 · 강구면)
삼척시 (근덕면 · 적노동 · 자원동) ·동해시 (귀운동 · 지흥동 · 천곡동 · 평릉동 · 부곡동 · 발한동 · 초구동 · 망상동 · 심곡동 · 망상동 · 심곡동 · 망상동) - 강릉시 (옥계면 · 강동면 · 구정면 · 성산면 · 사천면 · 연곡면 · 주문진읍) - 양양군 (현남면 ·현북면 · 손양면 · 양양읍 · 서면 · 양양읍 · 강현면) - 속초시 (도문동 · 조양동 · 노학동)
구성

204.58 km
왕복 6차로, 4차로
최고 100 km/h, 최저 50 km/h
구간 별 특징

동해고속도로는 영동고속도로와 함께 1970년대에 계획 ·  건설되고 일부 구간인 근덕 나들목 ~ 동해 나들목 구간과 양양 나들목 ~ 속초 나들목 구간이 2016년에 개통된 강원도 구간과 2000년대 이후에 계획하여 민자로 건설된 부산광역시, 울산광역시 구간, 현재 계획하고 있거나 이미 착공한 울산광역시 이북 구간으로 구분할 수 있다. 현재 개통하여 운영중인 곳은 강원특별자치도 구간과 부산광역시, 울산광역시 구간으로, 특히 강원특별자치도 구간은 1970년대 건설된 이후 상당 구간을 직선화, 이설하여 국도로 격하된 구간이 존재한다.
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| 부산기점 | 47.2 km | 울산 분기점 | 53.7 km | 남포항 나들목 | 1.5 km | 북영일만 나들목 | 30.3 km | 영덕 분기점 | 118 km | 근덕 나들목 | 18.6 km | 동해 나들목 | 27.2 km | 강릉 나들목 | 20.0 km | 남양양 나들목 | 15.2 km | 하조대 나들목 | 9.7 km | 양양 분기점/양양 나들목 | 18.5 km | 속초 나들목 | 43.5 km | 고성종점 |
| 부산기점 | 개통 (2008년) | 울산 분기점 | 개통 (2016년) | 남포항 나들목 | 구상 | 북영일만 나들목 | 공사중 | 영덕 분기점 | 구상 | 근덕 나들목 | 개통 (2016년) | 동해 나들목 | 최초 개통 (1975년) 확장 개통 (2004년) | 강릉 나들목 | 개통 (2001년) | 남양양 나들목 | 개통 (2009년) | 하조대 나들목 | 개통 (2012년) | 양양 분기점/양양 나들목 | 개통 (2016년) | 속초 나들목 | 구상 | 고성종점 |
구간 별 특징 > 부산 ~ 울산 구간

부산울산고속도로로 불리는 이 구간은 동해고속도로 시점인 부산광역시 해운대구에서 울산광역시 울주군을 잇는 47.2km구간으로 2008년 12월 29일에 개통하였다. 부산광역시의 도시고속도로인 장산로와 직결되어 광안대로와 황령터널을 이용해 부산광역시 시내로 진입이 가능하며, 울산광역시 울주군 울산 분기점에서 울산고속도로 및 신복로터리와 접속하여 울산광역시 시내로 진입할 수 있다. 해당 구간의 개통으로 종전 70분가량 소요되던 울산(남구)과 부산(해운대) 사이의 이동 시간이 30분가량으로 대폭 단축되었으며, 선형이 대한민국 국토해양부 도로시설기준에 명시된 곡선 회전반경보다 최소 3배 이상으로 곡선 구간이 거의 없다. 하지만 이로 인한 과속과 부주의 운전에 빠지기 쉽고, 이로 인한 사고가 자주 발생하고 있기도 하다.
이 도로는 당초 국비로 진행되는 사업이었으나, 정부 재원의 부족으로 인한 공사 지연을 막기 위해 민자로 전환하여 착공하였다. 사업 주체는 부산울산고속도로(주)로 다른 대한민국의 고속도로를 운영하고 있는 한국도로공사가 51%, 국민연금공단이 49%의 지분을 출자하여 대한민국의 민자고속도로 중 유일하게 공공부문에서 100% 출자하여 설립하였다. 총 투자비는 1조 2,660억원으로, 민자 사업자는 2006년 8월 4일부터 참여하여 2008년 12월 29일 완공하였다. BTO(Build-Transfer Operate)방식으로 건설되었으며, 완공 즉시 소유권이 정부로 이관되었고 2038년 12월 28일까지 30년간 운영할 예정이다.
개통 전인 2004년 11월을 기준으로 당초 부산 기점 ~ 울산 간 통행료를 3,000원으로 책정하였다가 2008년 개통이 다가오면서 물가인상분 14.3%을 적용, 통행료를 3,600원으로 책정한 바 있다. 이후 시민들의 반발로 3,500원으로 조정하여 개통하였으며, 2014년 현재 중형 승용차 기준 3,800원을 징수하고 있고 문수 ~ 청량(5.3 km), 청량 ~ 온양(7.8 km) 등 최소 구간의 이동에도 최소 요금인 1,000원을 징수하고 있다. 비록 경부고속도로와 울산고속도로를 이용해 부산광역시 ~ 울산광역시를 이동하는 경우인 3,200원보다 다소 비싸지만, 다른 지역의 민자고속도로 통행료보다 저렴한 편이다 또한 한국도로공사와 징수체계가 달라 31.5 km 이내 구간을 이동시에는 한국도로공사 운영구간보다 통행료가 오히려 저렴하다. 단, 당초 정부가 민자사업으로 전환하면서 "추가 부담은 없을 것"이라는 약속과 달리 부산기점 ~ 울산간 요금이 한국도로공사 운영구간보다 비싼 것을 지적하며 개통 초기 지역사회의 요금 인하 요구가 있었다.
동부산 나들목부터 문수 나들목까지 7개의 나들목이 위치하며, 휴게소는 장안 나들목과 온양 나들목 사이에 장안 휴게소가 상· 하행 각 1개소가 위치하고 있으며 (울산기점 21.2 km, 부산기점 26 km), 회야대교 등 69개소의 교량 (총 연장의 18.1%), 문수터널 등 5개소의 터널 (총 연장의 7.4%)이 위치하고 있다.