프랭크 보먼
NASA > 아폴로 프로젝트

프로젝트 Apollo를 계획하면서 Slayton은 초기 쌍둥이자리 임무를 지휘한 경험 많은 우주 비행사의 지휘 하에 새로운 승무원을 지정했다. 달 모듈 이 있는 임무에서 선임 조종사(나중에 명령 모듈 조종사로 알려짐)도 경험이 풍부한 우주 비행사일 것이다. 그는 명령 모듈을 단독으로 비행해야 하기 때문이다. 보먼은 두 번째 임무인 달 모듈이 없는 지구 궤도 임무를 위한 백업 임무를 받았다. 그런 다음 그는 달 모듈로 네 번째 중형 지구 궤도 임무를 지휘할 것이다. 그는 수석 조종사로 Charles Bassett 을, 조종사로 Bill Anders를 받았다(나중에 달 모듈 조종사로 알려짐).  Bassett은 Gemini 9호로 비행할 예정이었으나 See도 사망한 항공 사고로 사망했다. 그 후 보먼은 Stafford를 선임 조종사로, Collins는 조종사로 임명되었다. 그 후 Stafford는 자신의 승무원을 배정받았고 Anders는 보먼의 승무원으로 재배정되었다. Collins는 Gemini 10에서 우주 비행 경험이 있었기 때문에 수석 조종사가 되었다. 두 번째 임무는 삭제되었지만 보먼's는 변경되지 않고 그대로 유지되었지만 이제 세 번째 임무가 되었고 백업 책임이 없었다.  승무원 선택은 1966년 12월 22일 NASA 보도 자료에서 공식적으로 발표되었다.
1967년 1월 27일, 최초의 유인 아폴로 임무( 아폴로 1호)의 승무원 – AS-204로 지정됨), Gus Grissom, Ed White 및 Roger B. Chaffee는 명령 모듈에서 화재로 사망했다. 이 치명적인 사고 이후 AS-204 사고 검토 위원회는 화재의 근본 원인을 조사하고 시정 조치를 권고하는 임무를 받았다. 보먼은 9명으로 구성된 심사 위원회에서 근무한 유일한 우주 비행사로 선정되었다. 그는 소손된 명령 모듈을 점검하고 스위치와 회로 차단기의 위치를 확인했다. 1967년 4월 이사회에서 근무하는 동안 보먼은 미국 하원과 상원 위원회에서 아폴로를 조사한 5명의 우주비행사 중 한 명이었다. 1 화재(다른 사람들은 Shepard, Schirra, Slayton 및 McDivitt였다). 보먼은 거칠고 때로는 적대적인 질문에 직면했다. 보먼의 증언은 의회가 Apollo가 다시 비행하는 것이 안전할 것이라고 확신시키는 데 도움이 되었다. 그는 그들에게 말했다 : "우리는 우리의 관리에 확신 당신을 말하려고, 우리의 기술과 우리 자신에 있다. 내 생각에 질문은 정말: 당신은 우리를 확신합니까?"
재난의 여파로 Joe Shea는 Apollo 프로젝트의 관리자에서 사임했다. MSC의 이사인 로버트 길루스(Robert Gilruth )는 보먼(보먼)에게 그 자리를 제안했지만 거절했다. 그 일은 Gilruth의 대리인 George Low 에게 주어졌다. 보먼은 AS-204 사고 검토 위원회의 권장 사항 구현을 감독하기 위해 명령 모듈이 만들어진 캘리포니아 다우니 에 있는 북미 항공 공장에 임시 배치를 수락했다. 보먼은 재난의 근본 원인 중 하나에 직면해야 했다. 즉, 작업을 제시간에 완료하고 가능한 한 우주선을 제작하는 것 사이의 자연스러운 긴장이었다.
보먼은 효과적인 비상 산소 시스템의 설계에 대해 North American에서 안전 엔지니어링을 담당하고 있던 테스트 파일럿 Scott Crossfield 와 논쟁했다. 보먼은 유해 가스로부터 승무원을 보호하지 못하기 때문에 설계를 수락하기를 거부했다. Crossfield는 그런 다음 Crossfield가 안전하지 않다고 간주 한 Saturn V Moon 로켓의 두 번째 단계 인 North American의 S-II 인도에 반대했다. 보먼은 North American의 경영진에게 Crossfield와 함께 일할 수 없다고 알렸고 Crossfield는 결국 회사를 떠났다. 우주비행사들이 몇 분이 아닌 몇 초 안에 빠져나갈 수 있도록 재설계된 해치는 1,500 파운드 (680 kg) 우주선의 무게. 추가 무게를 지탱할 수 있도록 낙하산을 다시 설계해야 했으며 다시 테스트하는 데 250,000달러가 들었다. 이로 인해 비용이 과하다고 생각한 George Mueller와 충돌이 발생했다.
보먼의 중간 지구 궤도 달 모듈 테스트 임무는 현재 Apollo 9로 계획되었으며 1968년 12월 McDivitt가 지휘한 낮은 지구 궤도 이후 1969년 초에 잠정적으로 예정되어 있다. 승무원 배정은 1967년 11월 20일에 공식적으로 발표  1968년 7월 콜린스는 수술을 받아야 하는 경추 추간판 탈출증을 겪었다. 그는 1968년 7월에 Lovell로 교체되어 보먼과 Gemini를 재결합했다. 7명의 동료. 1968년 6월 아폴로 8호의 LM-3이 KSC에 도착했을 때 100개 이상의 중요한 결함이 발견되었고 길루스는 1968년에 LM-3이 비행할 준비가 될 것이라는 전망이 없다는 결론을 내렸다
1968년 8월의 보고서에 대한 응답으로 CIA 소련이 달 플라이로 올해 말 이전을 고려하고 있다고,  낮은 트랙의 아폴로 프로그램을 유지하는 대담한 솔루션을 제안했다. 다음 명령/서비스 모듈(CSM)("CSM-103"으로 지정)이 LM-3보다 3개월 앞서 준비될 것이기 때문에 CSM 전용 임무는 1968년 12월에 비행할 수 있었다. 아폴로 7호의 비행을 반복하는 대신 달에 보내 지구로 돌아오기 전에 달 궤도에 진입할 수 있다. 이것은 또한 1969년 중반의 달 착륙 일정을 유지하면서 중간 지구 궤도 임무가 생략될 수 있음을 의미했다. Apollo 8의 임무가 변경되면서 Slayton은 McDivitt에게 여전히 비행하고 싶은지 물었다. McDivitt은 그것을 거절했다. 그의 승무원은 LM 테스트를 준비하는 데 많은 시간을 할애했고 그것이 그가 여전히 하고 싶어했던 일이었다. 보먼이 같은 질문을 때, 그는 주저없이 "예"라고 대답했다.
아폴로 8은 1968년 12월 21일 12:51:00 UTC ( 동부 표준시  두 번째 날 보먼은 몸이 아팠다. 그는 두 번 구토를 했고 한 차례 설사를 했다. 이로 인해 우주선은 토사물과 대변의 작은 구체로 가득 차 있었고 승무원은 가능한 한 최선을 다해 청소했다. 보먼은 자신의 의학적 문제에 대해 아무에게도 알리고 싶지 않았지만 Lovell과 Anders는 Mission Control에 알리고 싶었다. 아폴로 8 승무원과 Mission Control 의료진은 걱정할 것이 거의 없으며 보먼이 생각한 대로 보먼 의 질병은 24시간 독감이거나 수면제 부작용이라고 결론지었다.  연구원들은 이제 그가 우주비행사들의 전정계가 무중력 상태에 적응함에 따라 우주에서의 첫날 우주비행사들의 약 3분의 1에 영향을 미치는 우주 적응 증후군을 앓고 있다고 믿고 있다. 수성과 쌍둥이자리 임무에서는 우주비행사들이 우주선의 작은 선실에서 자유롭게 움직일 수 없었기 때문에 우주 적응 증후군이 발생하지 않았다. Apollo 명령 모듈의 증가된 객실 공간은 우주 비행사에게 더 큰 이동의 자유를 제공하여 우주 멀미 증상에 기여했다.
12월 24일 아폴로 8호는 달 궤도에 진입했다. 승무원은 지구로 돌아오기 전에 20시간 동안 달의 궤도를 10번 돌았다. 이 임무는 명령 모듈이 달 궤도를 도는 동안 달의 지평선 위로 떠오르는 지구의 Bill Anders가 찍은 Earthrise 사진과 전 세계 방송을 위해 공개된 달 궤도 에서 TV로 방영된 창세기의 낭독으로 유명하다. 발사 약 6주 전에 NASA의 공보 부국장인 Julian Scheer는 보먼에게 이 시간에 텔레비전 방송이 예정되어 있다고 말했고 적절한 말을 찾을 것을 제안했다. 보먼은 United States Information Agency에서 근무한 Simon Bourgin과 상담했으며 쌍둥이 자리 이후 극동의 친선 여행에 보먼과 Lovell과 동행했다. 7 미션. Bourgin은 차례로 United Press International의 전 기자였던 Joe Laitin에게 아폴로를 제안했다. 8명의 선원들이 창세기를 읽었다. 해당 내용은 방송용 내화종이에 전사됐다. , 보먼 나중에 농담 "진정으로 역사적인했던 것들 중 하나" "우리가 읽을 수있는 좋은 가톨릭 빌 앤더스 얻었다이었다 킹 제임스 버전 성경의를."
아폴로 8 우주선은 12월 27일 금요일 10:51:42 UTC(동부 표준시 05:51:42)에 어둠 속으로 떨어졌다. 보먼은 이에 대해 주장했다. 일광 착륙은 달을 적어도 12번 공전해야 했으며 보먼은 이것이 필요하다고 생각하지 않았다. 우주선이 물을 명중 할 때 보먼은 충분히 빠르게 낙하산을 해제 스위치를 가볍게하지 않았다. 그들은 우주선을 끌고 와서 거꾸로 놔뒀다. 이 위치에서 깜박이는 신호등은 복구 헬리콥터에서 볼 수 없었다. 보먼은 우주선의 코에 있는 가방을 부풀렸고, 우주선은 스스로를 바로 잡았다. 임무 기본 규칙에 따라 일광 복구가 필요했기 때문에 승무원은 현지 일출까지 45분을 기다려야 개구리맨이 해치를 열 수 있었다.
아폴로 8은 미국과 대부분의 세계에서 격변을 겪었던 해인 1968년 말에 나왔다. 그들은 다른 천체를 도는 최초의 인간이었으며 승무원들조차 완전히 성공할 확률이 550분의 1에 불과하다고 평가한 임무에서 살아남았다. 아폴로의 효과 8은 임무 후 보먼이 받은 낯선 사람의 전보에 요약되어 있다. 당신은 1968년을 구했다."
승무원들은 뉴욕, 시카고 및 워싱턴 DC에서 시세 표시 테이프 퍼레이드 를 받았으며, 그곳에서 Lyndon B. Johnson 대통령 이 수여하는 NASA Distinguished Service Medal 을 받았다. 보먼은 또한 공군 공로훈장을 받았다. 그 후, 보먼은 다른 NATO 국가의 우주 프로그램에 대해 더 많이 알아보기 위한 부차적인 목적으로 유럽의 친선 순방에 파견되었다. 그는 버진(Bourgin)과 국무부 의정서 차장인 니콜라스 루웨(Nicholas Ruwe)와 동행했다. 보먼은 영국 버킹엄궁 에서 엘리자베스 2세 여왕, 필립공, 10대 앤 공주, 프랑스 샤를 드골 대통령, 로마 교황 바오로 6세, 벨기에 보두앵 왕과 파비올라 여왕을 만났다 .
우주 저널리스트인 Andrew Chaikin 은 Gus Grissom이 사망한 후 보먼이 첫 번째 달 착륙 시도를 지휘할 Slayton의 선택이 되었다고 주장한다. 1968년 가을, Slayton은 보먼에게 첫 번째 상륙 명령을 제안했지만 거절했다. 아폴로 이전에 8편이 이륙한 보먼은 그것이 그의 마지막 비행이 될 것이며 1970년에 은퇴할 것이라고 결정했다. 공군에서 20년 동안 복무한 후 그는 연금을 받을 자격이 있었다. 보먼은 1999년 인터뷰에서 "NASA에 합류한 이유는 달 프로그램인 Apollo Program에 참여하고 러시아인을 이길 수 있기를 희망했다. 나는 개인의 목표를 위해 그것을 본 적이 없다. 나는 달에 첫 번째 사람이 되고 싶었던 적이 없었고 솔직히 말해서 아폴로 11호가 끝났을 때 임무도 끝났다. 나머지는 케이크에 설탕을 입힌 것이었다."
1969년 초에 보먼은 Eastern Air Lines의 특별 고문이 되었다. 다음 해에 그는 6주 동안 진행되는 Harvard Business School의 고급 관리 프로그램을 이수했다 . 1970년 7월 1일에 이스턴 항공에 합류하여 마이애미로 옮겼다.에서 12 월 그는 작업의 수석 부사장이되었다. 1972년 12월 29일 저녁, 보먼은 이스턴 에어 라인 401편이 플로리다의 에버글레이즈 근처 레이더에서 사라졌다는 전화를 받았다. 150 야드 (140 m)의 어둠 속에 착륙할 수 있었다. 충돌 현장에서 허리 깊숙이 어두운 늪을 통과하여 충돌 희생자를 구조하고 생존자를 구조 헬리콥터에 태우는 것을 도왔다.
보먼과 Susan은 마이애미를 떠나 뉴멕시코주 라스 크루세스 로 이사했다. 한동안 그는 그의 아들 Fred가 설립한 Las Cruces Ford 대리점의 대주주였다. 그는 Home Depot, National Geographic, Outboard Marine Corporation, Automotive Financial Group, Thermo Instrument Systems 및 American Superconductor의 이사회 구성원이었다. 그는 1988년 7월부터 1996년 8월까지 레이저에 대한 특허를 보유한 소규모 회사인 Patlex Corporation의 CEO였다 그해에 그는 Robert J. Serling 과 공동 집필 한 자서전 Countdown 을 출판했다.
웨스트포인트 생도로서
Aerospace Research Pilot School 학생들에게 일부 우주 비행 기술을 익히기 위해 3대의 F-104에 로켓 모터와 대기권 밖에서 사용할 수 있는 반응 제어 장치가 장착되었다.
동료 우주비행사들이 제미니 7호 임무를 수행하기 전에 아침 식사를 위해 합류한 보먼(오른쪽)
쌍둥이자리 6에서 본 쌍둥이자리 7
보먼과 Lovell이 회수함인 항공모함 USS Wasp
보먼은 발사일에 Apollo 8을 준비한다.
1968년 12월 24일 아폴로 8호 우주비행사 빌 앤더스가 촬영한 지구돋이
USS Yorktown의 승무원에게 연설하는 보먼