스타십 (로켓)
시험 발사 목록

| 번호 | 발사 시간 (UTC) | 발사체 | 엔진 수 (일련번호) | 발사 장소 | 최고점 | 비고 | 지속 시간 |
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| - | 2019년 4월 3일 | 스타호퍼 | 1기 | 텍사스주 보카치카, Launch Site | 0.2 m (1 ft) | 성공 | ~3초 |
-: 머스크의 입장에 따라 스타호퍼의 첫 테더 점프이다. 공식적인 영상 기록물이 남아있지 않다.
| - | 2019년 4월 5일 | 스타호퍼 | 1기 (SN2) | 텍사스주 보카치카, Launch Site | 1 m (3 ft) | 성공 | ~5초 |
-: 랩터 엔진(SN2) 1기를 사용한 테더 한계 도달 점프.
| 1 | 2019년 7월 25일 | 스타호퍼 | 1기 (SN6) | 텍사스주 보카치카, Launch Site | 20 m (66 ft) | 성공 | ~22초 |
1: 첫 비행 테스트, 개량된 랩터 엔진(SN6) 1기를 사용했다. 7월 23일 발사 시도는 취소됐고, 7월 24일의 발사 시도는 발사 일정에 차질이 생겨 연기되었다.
| 2 | 2019년 8월 27일 22:00 | 스타호퍼 | 1기 (SN6) | 텍사스주 보카치카, Launch Site | 150 m (490 ft) | 성공 | ~57초 |
2: 개량된 랩터 엔진(SN6) 1기를 사용했다. 스페이스X는 자사 유튜브 채널에서 이 비행을 '150미터 스타호퍼 비행'으로 명칭했다. 8월 26일 예정되었던 기존 발사는 랩터 엔진의 기술적인 문제로 취소되었다. 8월 27일 진행된 비행을 끝으로 스타호퍼는 퇴역했으며 사용된 부품 중 일부가 추후 시험 모델 제작을 위해 회수되었다.
| 3 | 2020년 8월 4일 23:57 | 스타쉽 SN5 | 1기 (SN27) | 텍사스주 보카치카, Suborbial Pad A | 150 m (490 ft) | 성공 | ~45초 |
3: 개량된 랩터 엔진(SN27) 1기를 사용했다. 정지 연소 시험이 7월 30일 진행됐다. 8월 4일, 150미터 고도에 도달한 후 재사용을 위해 수리중이다.
| 4 | 2020년 9월 3일 17:47 | 스타쉽 SN6 | 1기 (SN29) | 텍사스주 보카치카, Suborbital Pad A | 150 m (490 ft) | 성공 | ~45초 |
4: 스타쉽 SN5의 재보수 작업이 진행 중이므로 스타쉽 SN6가 저고도 비행에 투입될 것이라고 언급했다. 2020년 8월 8일, 텍사스주 보카 치카의 스페이스X 발사기지에서 발사대에 장비되고 있는 스타쉽 SN6의 모습이 확인, 스타쉽 SN6의 비행이 재확인되었다. 같은 날 스타쉽 SN6에 랩터 엔진(SN29)이 장착되는 모습이 포착되었다. 8월 24일 00시 43분경 정지 연소 테스트를 마쳤으며 현지 시각 8월 28일~30일간 비행 테스트를 목적으로 한 도로 차단이 실행되었다. 2020년 9월 3일 성공적으로 실험이 진행되었으며 이는 스페이스X 테스트 로켓의 발사 주기 중 가장 빠른 것으로, 30일 미만이다.
| 5 | 2020년 12월 9일 22:45 | 스타쉽 SN8 | 3기 (SN30, SN36, SN42) | 텍사스주 보카치카, Suborbital Pad A | 12.5km (41,000 ft) | 부분 실패 | ~6분 42초 |
5: 개량된 랩터 엔진 3기(SN30, SN36, SN42)를 사용했다. 2020년 10월 20일에 첫 정지 연소 테스트가 진행되고 난 이후 순차적으로 선체 플랩과 노즈콘, 전면 플랩이 장착되었다. 개별 엔진 정지 연소 테스트는 2020년 11월 10일 진행되었다. 2020년 11월 12일 진행된 세번째 정지 연소 테스트는 엔진 1기에 치명적인 문제를 발생시켰다. 엔진 교체 이후 2020년 11월 25일 진행된 4번째 정지 연소 테스트는 성공적으로 완료되었으나 2020년 12월 9일 진행된 1차 테스트는 안전상의 문제로 발사 직전 중단되었다. 2020년 12월 10일에 진행된 2차 테스트는 발사에 성공하여 6분 42초간 비행했으나 상단 탱크의 압력 저하로 인해 지나치게 빠른 속도로 하강했고 결국 발사대에 충돌하여 폭발하면서 착륙에 실패했다. 하지만 상단 탱크로의 연료 공급 전환, 플랩의 공기역학 응용 감속, 엔진의 순차 점화, 기체의 수평 낙하 등 스페이스X가 기존에 목표로 두었던 것들은 성공적으로 마무리되었다.
| 6 | 2021년 2월 2일 20:25 | 스타쉽 SN9 | 3기 (SN45, SN49) | 텍사스주 보카치카, Suborbital Pad B | 10km (33,000 ft) | 실패 | ~6분 26초 |
6: SN45와 SN49를 포함하는 랩터엔진 3기를 사용했다. 지상에 충돌하며 파괴되었다. 산소 예연소기의 문제로 인하여 엔진이 재점화하지 못한 것이 원인이다.
| 7 | 2021년 3월 3일 23:15 | 스타쉽 SN10 | 3기 | 텍사스주 보카치카, Suborbital Pad A | 10km (33,000 ft) | 실패 | ~6분 24초 |
7: SN10 또한 지상에 충돌하여 약간 기울었으며 착륙지점 주변에 화재가 발생하였다. 착륙 8분 후 폭발했다. 착륙 지점에서의 저조한 출력으로 인해 착륙용 다리와 기체 하단부가 망가졌다. 상단 탱크에서의 헬륨 발생이 원인으로 추정된다.
| 8 | 2021년 3월 30일 13:00 | 스타쉽 SN11 | 3기 | 텍사스주 보카치카, Suborbital Pad B | 10km (33,000 ft) | 실패 | ~6분 |
8: SN11은 안개가 자욱하게 낀 날에 발사되었다. 일론 머스크에 따르면 기체가 상승 도중 엔진 문제를 겪었다고 한다. T+ 5분 49초 지점에서 착륙을 위해 엔진을 재점화한 직후 측정자료가 유실되었다. 이후 추락하는 잔해들을 육안으로 관찰할 수 있었다. 일론 머스크에 따르면 메테인 탱크에서 새어나온 소량의 연료가 랩터 엔진에 화재를 발생시켜 엔진의 항공제어장비를 마비시켰다고 한다.
| 9 | 2021년 5월 5일 22:24 | 스타쉽 SN15 | 3기 | 텍사스주 보카치카, Suborbital Pad A | 10km (33,000 ft) | 성공 | ~5분 59초 |
9: SN15는 기존 기체들에서 많은 발전을 거듭한 새로운 세대의 시험기이다. SN15는 약간의 구름이 있는 날씨에 발사하여 부드러운 착륙에 성공했다. SN10과 유사하게 착륙 직후 주변 화재가 있었으나 사고로 이어지지는 않았다. 화재는 20분간 지속되었다.
| X | X | 스타쉽 SN16 | 3기 | X | X | X | X |
X: 시험 고도가 10km 이상이 될 여지가 있다. 하지만 취소되었다.
| X | X | 스타쉽 SN15 | 3기 | X | X | X | X |
X: 5월 7일 기준 스페이스X는 스타쉽 SN15의 재비행을 고려하고 있다. 하지만 재비행이 취소되었다.
| 10 | 2022년 1월 | SHIP20 & Booster4 | 6기,29기 | 텍사스주 보카치카, Orbital Launch Pad | 궤도비행 | 미확인 | 미정 |
10: 스타쉽 최초의 궤도비행으로 SHIP20과 Booster4가 사용된다. SHIP20은 방열타일이 기체전체에 부착이 되며, Booster4의 경우 에어로커버와 엔진방열판이 설치된다. 원래 2021년 전에 발사될 예정이었지만, FAA의 환경평가가 12월 31일 이후에 끝나기로 결정나면서 2021년이 아닌 2022년으로 연기되었다. 예정된 최초궤도비행 날짜는 빠르면 2022년 1월 늦으면 2022년 2월로 예정되어있다. Booster4는 멕시코만에, SHIP20은 하와이 인근 해상에 착륙하게 된다.
| 11 | 2022년 | SHIP21 & Booster5 | 6기,29기 | 텍사스주 보카치카, Orbital Launch Pad | 궤도비행 | 미확인 | 미정 |
11: 스타쉽의 2번째 궤도비행으로 SHIP21과 Booster5가 사용된다. 이번 궤도비행은 최초로 Booster5를 공중에서 잡는 과정을 거쳐 회수할 예정이다. SHIP21은 해상착륙이 아닌, 회수할 예정이다.