stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
몰락 작전
참조

Allen, Thomas B.; Polmar, Norman (1995). 《Code-Name Downfall》 (영어). New York: Simon & Schuster. ISBN 0-684-80406-9.
Coffey, Thomas M. (1988). 《Iron Eagle: The Turbulent Life of General Curtis LeMay》 (영어). New York: Avon Books. 474쪽. ISBN 0-380-70480-3.
Drea, Edward J. (1998). 〈Japanese Preparations for the Defense of the Homeland & Intelligence Forecasting for the Invasion of Japan〉. 《In the Service of the Emperor: Essays on the Imperial Japanese Army》 (영어). Nebraska: University of Nebraska Press. ISBN 0-8032-1708-0.
Day, David (1992). 《Reluctant Nation: Australia and the Allied Defeat of Japan, 1942–1945》 (영어). New York: Oxford University Press. ISBN 0-19-553242-2.
Feifer, George (2001). 《The Battle of Okinawa: The Blood and the Bomb》 (영어). Guilford, CT: The Lyons Press. ISBN 1-58574-215-5.
Frank, Richard B. (1999). 《Downfall: The End of the Imperial Japanese Empire》 (영어). New York: Random House. ISBN 0-679-41424-X.
Nichols, Kenneth (1987). 《The Road to Trinity: A Personal Account of How America's Nuclear Policies Were Made》 (영어). New York: Morrow. ISBN 0-688-06910-X.
Silkett, Wayne A. (1994). “Downfall: The Invasion that Never Was” (PDF) (영어) (Autumn): 119. 2011년 10월 17일에 확인함.
Spector, Ronald H. (1985). 《Eagle Against the Sun: The American War with Japan》 (영어). Random House. ISBN 978-0-394-74101-7.  지원되지 않는 변수 무시됨: |unused_data= (도움말)
Skates, John Ray (1994). 《The Invasion of Japan: Alternative to the Bomb》 (영어). Columbia, SC: University of South Carolina Press. ISBN 0-87249-972-3.
Thomas, Evan (2007년 3월). “The Last Kamikaze”. 《World War II Magazine》 (영어): 28.  더 이상 지원되지 않는 변수를 사용함 (도움말)
Tillman, Barrett (2007). 《LeMay》 (영어). New York: Palgrave Macmillan. 224쪽. ISBN 1-4039-7135-8.
올림픽 작전은 일본 규슈 남부 공격 작전이었다.
코로넷 작전은 도쿄를 포함한 간토평야 점령 작전이었다.
1945년 7월 9일 규슈에서의 미군의 일본군 병력 예상도.
1945년 8월 2일 규슈에서의 미군의 일본군 병력 예상도.
엘리자베트 루도비카 폰 바이에른 왕녀

|  엘리자베트 루도비카 폰 바이에른 |
| --- | --- |

신상정보
출생일 : 1801년 11월 13일
사망일 : 1873년 12월 14일
국적 : 바이에른 왕국
경력 : 프로이센 왕비
배우자 : 프리드리히 빌헬름 4세
엘리자베트 루도비카 폰 바이에른 왕녀(독일어: Elisabeth Ludovika, Prinzessin von Bayern, 1801년 11월 13일 ~ 1873년 12월 14일)는 프로이센 국왕 프리드리히 빌헬름 4세의 아내이다. 바이에른 국왕 막시밀리안 1세 요제프와 바덴의 카롤리네 사이에서 태어난 딸로 작센 왕비 아말리에 아우구스테의 일란성 쌍둥이 언니이다. 그 외에도 이복언니로 로이히텐베르크 공작 부인 아우구스테, 오스트리아 황후 카롤리네 아우구스테, 여동생으로 일란성 쌍둥이인 조피 대공비, 마리아 안나 왕비, 홀로 태어난 바이에른 공작 부인 루도비카 등이 있다.
1823년 프로이센의 왕세자인 프리드리히 빌헬름과 결혼했고 그의 즉위로 프로이센의 왕비가 되었다. 두 사람 사이에 아이는 없었다.
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 전임 메클렌부르크슈트렐리츠의 루이제 | 프로이센 왕비 1840년 6월 7일~1861년 1월 2일 | 후임 작센바이마르의 아우구스타 |
| v t e프로이센 왕자빈 |
| --- | --- | --- |
Prinzessin durch Heirat von Preußen
| 제1세대 |  엘리자베트 헨리에테 폰 헤센카셀 방백작영애  조피 샤를로테 폰 브라운슈바이크뤼네부르크 공녀  조피 루이제 폰 메클렌부르크슈베린 공녀  |  |
| 제2세대 |  조피 도로테아 폰 하노버 왕녀  |  |
| 제3세대 |  엘리자베트 크리스티네 폰 브라운슈바이크볼펜뷔텔베페른 공녀  루이제 폰 브라운슈바이크볼펜뷔텔 공녀  빌헬미나 폰 헤센카셀 방백작영애  엘리자베트 루이제 폰 브란덴부르크슈베트 변경백작영애  |  |
| 제4세대 |  엘리자베트 크리스티네 폰 브라운슈바이크볼펜뷔텔 공녀  프레데리카 루이제 폰 헤센다름슈타트 방백작영애  |  |
| 제5세대 |  루이제 추 메클렌부르크슈트렐리츠 공녀  프레데리케 폰 메클렌부르크슈트렐리츠 대공녀  마리아 아나 폰 헤센홈부르크 방백작영애  |  |
| 제6세대 |  엘리자베트 루도비카 폰 바이에른 왕녀  아우구스타 폰 작센바이마르아이제나흐 대공녀  마리 폰 작센바이마르아이제나흐 대공녀  마리아네 데르 네덜란덴 왕녀  루이제 폰 안할트베른부르크 공녀  |  |
| 제7세대 |  빅토리아 영국 왕녀  마리아 아나 폰 안할트데사우 공녀  마리 폰 작센알텐부르크 공녀  |  |
| 제8세대 |  아우구스테 빅토리아 폰 슐레스비히홀슈타인 공녀  헤르미네 로이스 폰 그라이츠 후작영애  이레네 폰 헤센다름슈타트 대공녀  루이제 조피 폰 슐레스비히홀슈타인존더부르크아우구스텐부르크 공녀  아가타 폰 호엔로헤실링스퓌르스트 후작영애  |  |
| 제9세대 |  체칠리에 추 메클렌부르크슈베린 대공녀  조피 샤를로테 폰 올덴부르크 대공녀  아델하이트 폰 작센마이닝겐 공녀  알렉산드라 빅토리아 폰 슐레스비히홀슈타인존더부르크글뤽스부르크 공녀  이나 마리 폰 바세비츠 백작영애  마리아우구스테 폰 안할트 공녀  칼릭스타 폰 리페 후작영애  샤를로테 폰 작센알텐부르크 공녀  |  |
| 제10세대 |  도로테아 폰 잘비아티  키라 키릴로브나 여대공  마리아 폰 훔볼트다흐뢰덴 남작영애  마크달레나 로이스 폰 쾨슈트리츠 후작영애  브리짓 기네스 이바 백작영애  마리 앙투아네트 폰 호이오스 백작영애  아름가르트 바이간트  이름가르트 엘제 폰 펠타임  헨리에테 폰 쇠나이히카롤라트  루이제 도라 하르트만  도냐 에바 마리아 헤레라 이 발데아벨라노  마리차 파르카스  |  |
| 제11세대 |  발트라우트 프라이타크  에렌가르트 폰 레덴  시빌레 크레트슈머  유타 요른  브리기테 폰 달비츠  도나타 에마 폰 카스텔뤼덴하우젠 백작영애  니나 헬레네 리디아 알렉산드라 폰 레벤트로프 백작영애  빅토리아 루친다 만크로프트  알렉산드라 블라호바  지바 라스테가르자바헤리  에바 마리아 쿠뒤케  하이데 슈미트  하네로레 마리아 케어셔  마리야 블라디미로브나 여대공  |  |
| 제12세대 |  아나 크리스티네 졸타우  마리 크리스티네 폰 외스터라이히 여대공  조피 폰 이젠부르크  |  |
굵은 글씨는 프로이센 왕비로 즉위했음을 의미
| 전거 통제  |
| --- | --- |
국제:  FAST  ISNI  VIAF  월드캣 
국가:  프랑스  BnF 데이터  독일  이스라엘  벨기에  미국  체코  네덜란드  폴란드  바티칸 
인물:  Deutsche Biographie 
기타:
명금류

명금류(鳴禽類)는 참새아목(영어: Passeri)에 속하는 노래하는 조류의 총칭이다. 이 그룹은 5,000여종 이상을 포함한다.
하위 분류

명금류 기저 분류군
덤불새과 (Atrichornithidae)
금조과 (Menuridae) - 금조류
나무타기과 (Climacteridae)
바우어새과 (Ptilonorhynchidae)
요정굴뚝새과 (Maluridae)
수염솔새과 (Dasyornithidae)
보석새과 (Pardalotidae)
오스트레일리아솔새과 (Acanthizidae)
꿀빨기새과 (Meliphagidae)
오스트레일리아꼬리치레과 (Pomatostomidae)
통나무발발이과 또는 나무달리기딱새과 (Orthonychidae)
까마귀하목 (Corvides)
까마귀하목 기저 분류군
메추리지빠귀과 또는 메추리꼬리치레과 (Cinclosomatidae)
할미새사촌과 (Campephagidae)
Mohouidae
오스트레일리아동고비과 (Neosittidae)
꾀꼬리상과 (Orioloidea)
채찍새과 (Psophodidae)
Eulacestomidae
팔쿤쿨루스과 (Falcunculidae)
뿔종꿀빨기새과 (Oreoicidae)
파라미티아과 (Paramythiidae)
비레오새과 (Vireonidae)
때까치딱새과 (Pachycephalidae)
꾀꼬리과 (Oriolidae)
덤불때까치상과 (Malaconotoidea)
Machaerirhynchidae
숲제비과 (Artamidae)
Rhagologidae
덤불때까치과 (Malaconotidae)
보르네오때까치과 (Pityriaseidae) - 단일종 보르네오때까치
큰나뭇잎새과 (Aegithinidae)
안경딱새과 (Platysteiridae)
큰부리때까치과 (Vangidae)
까마귀상과 (Corvoidea)
부채꼬리딱새과 (Rhipiduridae)
바람까마귀과 (Dicruridae)
까치딱새과 (Monarchidae)
Ifritidae
극락조과 (Paradisaeidae)
오스트레일리아흙둥지새과 (Struthideidae 또는 Corcoracidae)
멜람피타과 (Melampittidae)
때까치과 (Laniidae)
까마귀과 (Corvidae)
참새하목 (Passerides)
참새하목 기저 분류군
크네모필루스과 (Cnemophilidae)
멜라노카리스과 (Melanocharitidae)
아랫볏찌르레기과 (Callaeidae)
노티오미스티스과 (Notiomystidae)
오스트레일리아울새과 (Petroicidae)
뜸부기꼬리치레과 (Eupetidae)
바위새과 (Picathartidae)
카이톱스과 (Chaetopidae)
흰턱딱새소목 (Sylviida)
기저 분류군
힐리오타과 (Hyliotidae)
요정솔딱새과 또는 스테노스티라과 (Stenostiridae)
박새과 (Paridae)
스윈호오목눈이과 (Remizidae)
수염오목눈이과 (Panuridae) - 단일종 수염오목눈이
종다리과 (Alaudidae)
니카토르과 (Nicatoridae)
아프리카솔새과 또는 마크로스페누스과 (Macrosphenidae)
개개비사촌과 (Cisticolidae)
섬개개비상과 (Locustelloidea)
개개비과 (Acrocephalidae)
섬개개비과 (Locustellidae)
도나코비우스과 (Donacobiidae) - 단일종 검은머리도나코비우스
마다가스카르솔새과 (Bernieridae)
프노이피가과 (Pnoepygidae)
제비과 (Hirundinidae)
흰턱딱새상과 (Sylvioidea)
직박구리과 (Pycnonotidae)
흰턱딱새과 (Sylviidae) - 쇠흰턱딱새속 (Sylvia) 포함
Paradoxornithidae
동박새과 (Zosteropidae)
꼬리치레과 (Timaliidae)
상사조과 (Leiothrichidae)
알키페과 (Alcippeidae)
땅꼬리치레과 (Pellorneidae)
오목눈이상과 (Aegithaloidea)
솔새과 (Phylloscopidae)
힐리아과 (Hyliidae)
오목눈이과 (Aegithalidae)
Scotocercidae
휘파람새과 (Cettiidae) - 세티아속 (Cettia)과 휘파람새속 (Horornis) 포함
Erythrocercidae
딱새소목 (Muscicapida)
여새상과 (Bombycilloidea)
종려나무떠들썩새과 (Dulidae) - 단일종 종려나무떠들썩새
여새과 (Bombycillidae)
비단털여새과 (Ptiliogonatidae)
Hylocitreidae
검은깃여새사촌과 (Hypocoliidae) - 단일종 검은깃여새사촌
오오과 (Mohoidae)
딱새상과 (Muscicapoidea)
Elachuridae
물까마귀과 (Cinclidae)
딱새과 (Muscicapidae)
개똥지빠귀과 또는 지빠귀과 (Turdidae)
소등쪼기새과 (Buphagidae)
찌르레기과 (Sturnidae)
흉내지빠귀과 (Mimidae)
상모솔새과 (Regulidae)
나무발바리상과 (Certhioidea)
나무타기사촌과 (Tichodromadidae) - 단일종 나무타기사촌
동고비과 (Sittidae)
나무발바리과 (Certhiidae)
모기잡이과 (Polioptilidae)
굴뚝새과 (Troglodytidae)
참새소목 (Passerida)
기저 분류군
사탕새과 (Promeropidae)
Modulatricidae
태양새과 (Nectariniidae)
꽃새과 (Dicaeidae)
나뭇잎새과 (Chloropseidae)
파랑나뭇잎새과 (Irenidae)
올리브솔새과 (Peucedramidae)
프르제발스키되새과 (Urocynchramidae) - 단일종 프르제발스키되새
베짜는새과 (Ploceidae)
천인조과 (Viduidae)
밀랍부리과 (Estrildidae)
바위종다리과 (Prunellidae)
참새과 (Passeridae)
할미새과 (Motacillidae)
되새과 (Fringillidae)
멧새상과 (Emberizoidea)
지빠귀풍금조과 (Rhodinocichlidae)
긴발톱멧새과 (Calcariidae)
멧새과 (Emberizidae)
홍관조과 (Cardinalidae)
미트로스핑구스풍금조과 (Mitrospingidae)
풍금조과 (Thraupidae)
신대륙참새과 (Passerellidae)
아메리카솔새과 (Parulidae)
찌르레기사촌과 (Icteridae)
Calyptophilidae
굴뚝지빠귀과 (Zeledoniidae)
쿠바솔새과 (Teretistridae)
푸에르토리코풍금조과 (Nesospingidae)
스핀달리스과 (Spindalidae)
히스파니올라풍금조과 (Phaenicophilidae)
계통 분류

다음은 2019년 올리버로스(Oliveros) 등의 연구에 의한 참새목 계통 분류이다.
다음은 2019년 올리버로스(Oliveros) 등의 연구에 의한 명금류의 계통 분류이다.
고다마 (열차)

| 고다마 こだま |
| --- | --- |
히카리로 운행하고 있는 700계 16량 편성(좌)과   히카리 레일스타로 운행하고 있는 8량 편성(우)
개요
국가:  일본
종류: 특별급행열차(신칸센)
현황: 운행 중
지역: 도쿄도, 가나가와현, 시즈오카현, 아이치현, 기후현, 시가현, 교토부, 오사카부, 효고현, 오카야마현, 히로시마현, 야마구치현, 후쿠오카현
기간: 1958년 11월 1일 (특급열차 기준) 1964년 10월 1일 (신칸센 기준)
이전 운영자: 일본국유철도
노선
기점: 도쿄역 (도쿄도 지요다구) (도카이도 신칸센 기준) 신오사카역 (오사카부 오사카시 요도가와구) (산요 신칸센 기준)
종점: 신오사카 역 (오사카부 오사카 시 요도가와 구) (도카이도 신칸센 기준) 하카타역 (후쿠오카현 후쿠오카시 하카타구) (산요 신칸센 기준)
영업 거리: 1,069.1 km (664.3 mi)
운행 노선: 도카이도 신칸센 산요 신칸센
차내 서비스
등급: 그린차
좌석: 지정석, 자유석
세부 정보
철도 차량: 500계 700계 N700계 N700S계
궤간: 1,435 mm (56.5 in)
전철화: 교류 25,000 V / 60 Hz
최고 속도: 285km/h (도카이도 신칸센 기준) 300km/h (산요 신칸센 기준)
고다마(일본어: こだま)는 도카이도 신칸센, 산요 신칸센에서 운영되는 열차이다. 이 열차는 도카이도 신칸센, 산요 신칸센의 모든 역에 정차하는 열차로 가장 느린 편이다. 고다마의 경우 일본어로 메아리를 의미하며, 열차 등급을 표시하는 고유색은 파란색이다.
역사 > 일본국유철도 시절

당시 일본국유철도(현 JR)가 1958년 11월 1일에 도카이도 본선이 전철화가 개통되면서 151계를 도입과 동시에 본격적인 운행이 시작되면서 특급열차로 운행하기 시작했다. 당시 특급열차는 디젤동차인 키하 82계, 키하 80계가 주류를 이루었지만 전철화가 가속되면서 다수의 디젤 특급열차들이 폐차되고 전동 특급열차로 도입되었다. 이 열차는 도쿄 ~ 오사카를 오가는 노선으로 6시간 50분을 기록했다. 협궤 열차 기준으로 163km로 당시 세계 최고 속도를 기록하게 되었다. 1959년에 10량 편성으로 증결되었다가 같은 해 12월에 12량 편성으로 증결되었다. 1961년 다이야 개정으로 왕복 2회 오사카 시종착으로 변경되었다. 1964년 9월에 도카이도 신칸센 개통과 함께 등급이 폐지되었다.
역사 > 신칸센 시절

1964년 10월에 도카이도 신칸센 개통과 함께 등급이 신설된 열차로 도쿄 ~ 신오사카를 운행했다. 나고야, 교토만 정차하는 히카리와 함께 꿈의 초특급으로 불렸다. 1965년 5월 다이야 개정으로 그린차에 자유석을 설정했으나 이용률이 낮아서 1966년 7월부터 11월까지 지정석으로 변경되었다. 1970년 세계 박람회가 개최되면서 미시마 ~ 신오사카 구간에 엑스포 메아리(일본어: エキスポこだま)를 임시로 운행 했으나 1970년 세계 박람회가 끝나면서 그린차 좌석을 폐지했다.
1972년 3월 15일 산요 신칸센이 개통에 이어 같은 해 6월에 12량 편성에서 16량 편성으로 증결 작업을 시작해 1973년 8월에 전 편성이 16량 편성 증결 작업이 완료되었다. 1975년 3월 10일 하카타 연장에 대응해서 운전 구간이 연장하면서 길게 도카이도 신칸센, 산요 신칸센의 전 구간을 운행했다. 1973년에 식당차 이용객이 감소되면서 식당차 서비스가 중단되었다. 1976년에 0계 K편성 16량 열차가 최초로 자유석에 금연석으로 지정되었다. 1980년 1월에 열차 운행이 감축과 동시에 1호차가 금연석이 되었다. 1984년에 금연석이 추가로 확대되었다. 1985년에 12량 열차가 운행을 개시한데 이어 같은 해 6월에 하카타 기점으로 6량 편성도 운행에 들어갔다. 1986년에 영업 최고 속도 220km를 증가하면서 도쿄 ~ 신오사카 구간에 3시간 52분을 주파했다.
1987년 4월, 일본국유철도가 JR로 민영화가 되면서 도카이도 신칸센는 도카이 여객철도(이하 JR 도카이)가 담담하게 되었고 산요 신칸센의 경우 서일본 여객철도(이하 JR 서일본)가 담당하고 있다. 또한 양사간 상호 직결 운행에 의해 한동안 운행 체제를 유지했다. 1989년에 도카이도 신칸센 구간에 16량으로 증편했다. 1990년 3월에 히메지 ~ 히로시마 구간에 왕복 4회가 신설되었다. 1996년에 도카이도 신칸센 구간에 오전에 한해 100계 차량을 도입했다. 1997년에 4량 편성인 0계 Q편성 도입했다.
1999년 9월 18일에 도카이도 신칸센 구간에 0계 운행이 종료에 이어 같은 해 10월에 다이야 개정으로 시즈오카 ~ 오카야마 구간을 잇는 열차가 신오사카로 단축되면서 도카이도 신칸센, 산요 신칸센 직결 노선이 폐지되었다.
2000년에 4량 편성인 100계 P편성 도입했다. 2001년에 300계 차량이 도입되었다. 2002년에 6량 편성인 100계 K편성 도입했다. 같은 해 6월에 2002년 FIFA 월드컵이 일본에서 개최하면서 요코하마 국제 종합 경기장 관람 이용객을 위해 한시적으로 신요코하마 ~ 도쿄간 고다마호를 운행했다. 2003년 9월 16일에 도카이도 신칸센 구간에 100계 16량 편성 운행을 종료되었다. 2005년 다이야 개정으로 100계 P12편성을 재도색 후 산요 신칸센 구간에 도입했다. 2006년 다이야 개정으로 16량 편성 4호차에 금연석이 되었다. 2007년 7월 다이야 개정으로 산요 신칸센 구간에서 운행하는 임시 열차 1회가 상시 운행이 실시되었다. 2008년 3월에 다이야 개정으로 도쿄 ~ 나고야 구간 및 미시마 ~ 신오사카 구간에 700계 16량 편성 운행을 개시했고 고쿠라 ~ 하카타 구간에 N700계 16량 편성 운행을 시작했다. 같은 해 12월 14일에, 산요 신칸센에 0계 차량이 고다마 659호(오카야마 ~ 하카타) 구간 운용을 끝으로 퇴역되면서 당시 노조미를 운행했던 500계가 8량화 작업 후 이 노선에 투입했다. 2009년에 N700계를 도입하면서 도쿄 ~ 미시마 및 하마마쓰 ~ 도쿄 구간을 운행했다. 2010년 3월에 다이야 개정으로 첫차 및 막차 시간대에 한해 신시모노세키 ~ 고쿠라 ~ 하카타 구간에 N700계 16량 편성 운행을 시작했다.
2011년에 큐슈 신칸센과 산요 신칸센과의 상호 직결 운행이 개시된 이후에, 4량 편성인 100계 P편성이 퇴역과 동시에 6량 편성인 100계 K편성도 오카야마로 단축되었다. 2012년 3월 16일에 100계, 300계 차량이 고다마 650호(신오사카 ~ 도쿄), 고다마 727호(오카야마 ~ 하카타), 고다마 766호(하카타 ~ 오카야마) 구간 운용을 끝으로 퇴역에 이어 같은 해 전 좌석에 금연석이 되었고 그와 동시에 3월 17일 다이야 개정과 함께 차내 판매를 종료하였다. 2013년 4월에 특별 승차권을 발매하기 시작했다. 2014년 다이야 개정으로 도쿄 ~ 나고야 구간 운행 시 N700계로 완전히 전환되었다. 2015년 다이야 개정으로 출근 시간대 도쿄에서 출발하는 열차의 경우 왕복 3회를 제외한 전 시간대 13호차가 자유석에서 지정석으로 전환되었다. 같은 해 11월 7일에 산요 신칸센 개통 40주년과 신세기 에반게리온 출시 20주년을 맞이해 신세기 에반게리온 열차 운행을 시작했다. 당초 2017년에 운행이 종료될 예정이었으나, 2018년 5월 13일까지 추가 연장되었다. 2018년 3월 17일 다이야 개정으로 고다마 763호(오카야마 ~ 히로시마)가 히카리 481호(도쿄 ~ 오카야마)와 통합과 동시에 운행이 종료되었다. 같은 해 3월, 서일본여객철도(이하 JR서일본)는 서일본 지역 활성화를 목표로 추진하는 헬로 키티 테마 열차를 기획 했으며 같은 해 6월 30일부터 산요 신칸센 구간에 운행을 시작했다.
고다마 롤지 행선지
고다마 LED 행선지
운행 현황

↑  일부 시간대 히메지 → 하카타 및 신오사카 → 신야마구치 구간을 편도로 운행한다.
↑  일부 시간대 후쿠야마, 미하라, 신이와쿠니 → 신오사카, 하카타 → 후쿠야마, 오카야마 → 미하라 구간을 편도로 운행한다.
정차역

주로 신요코하마, 오다와라, 아타미, 미시마, 신후지, 시즈오카, 가케가와, 하마마쓰, 도요하시, 미카와안조, 기후하시마, 마이바라, 니시아카시, 히메지, 아이오이, 신쿠라시키, 후쿠야마, 신오노미치, 미하라, 히가시히로시마, 신이와쿠니, 도쿠야마, 신야마구치, 아사, 신시모노세키와 같은 중소 도시에서 가장 두드러지게 이용되고 있다. 또한 산요 신칸센 운행되는 고다마의 경우 대부분 하카타에서 하카타미나미 선을 통해 하카타미나미까지 운행하나 열차 명칭이 없는 재래선 급행으로 표기한다.
정차역 > 도카이도 신칸센

| 운행 횟수 | 도쿄 | 시나가와 | 신요코하마 | 오다와라 | 아타미 | 미시마 | 신후지 | 시즈오카 | 가케가와 | 하마마쓰 | 도요하시 | 미카와안조 | 나고야 | 기후하시마 | 마이바라 | 교토 | 신오사카 | 비고 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 하행 11회 상행 12회 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |  |
| 하행 18회 상행 16회 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |  |  |  |  | 왕복 34회 운행 |
| 하행 3회 상행 5회 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |  |  |  |  |  |  |  | 왕복 3회 운행 |
| 하행 3회 상행 5회 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 왕복 5회 운행 |
| 하행 5회 상행 8회 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 왕복 14회 운행 |
| 하행 4회 상행 5회 |  |  |  |  |  | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | 왕복 3회 운행 |
| 하행 4회 상행 5회 |  |  |  |  |  |  |  | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | 왕복 3회 운행 |
| 하행 4회 상행 5회 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | ● | ● | ● | ● | ● | 왕복 3회 운행 |
●＝정차；■＝일부 정차；↔＝통과
정차역 > 산요 신칸센

| 운행 횟수 | 신오사카 | 신코베 | 니시아카시 | 히메지 | 아이오이 | 오카야마 | 신쿠라시키 | 후쿠야마 | 신오노미치 | 미하라 | 히가시히로시마 | 히로시마 | 신이와쿠니 | 도쿠야마 | 신야마구치 | 아사 | 신시모노세키 | 고쿠라 | 하카타 | 비고 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 하행 25회 상행 26회 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |  |
| 하행 25회 상행 26회 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ●1 |  |  |  |  |  |  | 왕복 1회 운행 |
| 하행 25회 상행 26회 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |  |  |  |  |  |  |  | 왕복 1회 운행 |
| 하행 25회 상행 26회 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 왕복 2회 운행 |
| 하행 25회 상행 26회 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 왕복 1회 운행 |
| 하행 25회 상행 26회 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 왕복 3회 운행 |
| 하행 25회 상행 26회 |  |  |  |  |  | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | 왕복 15회 운행 |
| 하행 25회 상행 26회 |  |  |  |  |  | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |  |  |  |  | 왕복 1회 운행 |
| 하행 25회 상행 26회 |  |  |  |  |  | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |  |  |  |  |  |  |  | 왕복 7회 운행 |
| 하행 3회 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | 왕복 3회 운행 |
| 하행 6회 상행 7회 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | ● | ● | ● | ● | ● | 왕복 2회 운행 |
| 하행 6회 상행 7회 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | ● | ● | ● | ●2 |  | 왕복 1회 운행 |
| 하행 6회 상행 7회 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | ● | ● | ● | 왕복 1회 운행 |
| 하행 6회 상행 7회 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | ● | ● | 왕복 8회 운행 |
1 하루 1회 신오사카 방면 운행 시 편도로 운행하며 신이와쿠니 시착이다. 2 하루 1회 신오사카 방면 운행 시 편도로 운행하며 첫차 시간대 운행한다.
●＝정차；■＝일부 정차；↔＝통과
운행 열차

현재 운행하고 있는 고다마의 경우 도카이도 신칸센, 산요 신칸센 구간에서 운용하고 있으며 차량 사업소의 경우 도카이여객철도의 경우 도쿄 파출소 검사 차량소, 오사카 파출소 검사 차량소 소속이고 서일본여객철도의 경우 하카타 종합차량사업소 소속이다. 그 중 N700계 8량 편성의 경우 구마모토 종합 차량소(큐슈여객철도) 소속이다.
운행 열차 > 현재 운행하는 열차

500계 (산요 신칸센)
700계 (산요 신칸센)
N700계 (산요 신칸센/도카이도 신칸센)
N700S계 (산요 신칸센/도카이도 신칸센)
신칸센 500계
신칸센 700계
신칸센 N700계
신칸센 N700S계
운행 열차 > 퇴역 및 과거 운행 열차

151계
151계
0계
100계
300계
신칸센 0계 (도카이도 신칸센용 16량 편성 - 1999년 9월 18일 퇴역)
신칸센 0계 (산요 신칸센용 6량 편성 - 2008년 12월 14일 퇴역)
신칸센 100계
신칸센 300계
객차 구성 > 500계 7000번대 (산요 신칸센)

| 호차 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 좌석 | 자유석 | 자유석 | 자유석 | 지정석 | 지정석 | 지정석 | 자유석 | 자유석 |
| 시설 |   |   |   | 전화 |   |   | 장애인 시설 | 전화 |
500계 7000번대 자유석
500계 7000번대 지정석
500계 7000번대 흡연석
객차 구성 > 700계 히카리 레일스타 (산요 신칸센)

| 호차 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 좌석 | 자유석 | 자유석 | 자유석 | 지정석 | 지정석 | 지정석 | 자유석 | 자유석 |
| 시설 |   |   |   | 전화 |   |   | 장애인 시설 | 전화 |
700계 7000번대 자유석
700계 7000번대 지정석
객차 구성 > N700계 (산요 신칸센 - 8량 편성)

| 호차 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 좌석 | 자유석 | 자유석 | 자유석 | 지정석 | 지정석 | 지정석 | 자유석 | 자유석 |
| 시설 |   |   | 전화 |   |   |   | 장애인 시설 | 전화 |
6호차 그린차
4호차 좌석
흡연석
객차 구성 > N700계/N700S계 (도카이도 신칸센 - 16량 편성)

| 호차 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 좌석 | 자유석 | 자유석 | 자유석 | 자유석 | 자유석 | 자유석 | 자유석 | 그린차 | 그린차 | 그린차 | 지정석 | 지정석 | 자유석 | 자유석 | 자유석 | 지정석 |
| 시설 |   |   |   | 전화 |   |   |   |   |   |   | 장애인 시설 | 전화 |   |   | 전화 |   |
N700계 그린차
N700계 그린차 2인용 좌석
N700계 좌석
N700계 2인용 좌석
N700계 3인용 좌석
N700계 콘센트
이스라엘 독립 선언서

이스라엘 독립 선언서의 모습
이스라엘 독립 선언서(히브리어: הכרזת העצמאות 하크라자트 하츠마우트) 또는 히브리어: מגילת העצמאות 메길라트 하츠마우트)는 영국의 팔레스타인 지배가 끝난 날인 1948년 5월 14일(헤브루력 5708년 이야르월) 팔레스타인 지구를 이스라엘의 새로운 유태인의 영토이자 이스라엘 왕국과 유다 왕국을 계승한 국가로 선포한 문서이다.
이 날은 이스라엘에서 매년 욤 하츠마우트(히브리어: יום העצמאות, "독립기념일"이라는 뜻)라는 이름의 국경일로 헤브루력에서 기념하고 있다. 팔레스타인인들은 이 날을 나크바의 날(아랍어: يوم النكبة 욤 알나크바[*], "재앙의 날"이라는 뜻)이라 부르며 매년 5월 15일을 나크바의 날로 기념하고 있다.
배경

유엔 총회는 임시 정부가 독립 선언 전에 유엔에게 “이 땅에 사는 사람은 민족, 종교, 언어나 성별을 불문하고 차별하지 않을 것”이란 취지의 선언을 할 것으로 결론을 내린 바 있다. 총회는 선언서는 권위 손상적인 부분이 없으며, 이것은 “국가의 기본적인 법률이고, 다른 어떤 법률, 규칙, 공식적 행동도 이 법률과 충돌하거나 이 위에 있을 수 없음”을 명시할 것을 의무화하였다.
팔레스타인을 유태인들의 고향으로 만드는 것이 19세기 말 이래 시오니즘주의자들의 목표였으나, 1917년이 돼서야 밸푸어 선언을 통해 그 견해가 공식적인 지지를 받기 시작하였다. 선언서에는 영국 정부가 팔레스타인에 유대인들의 집을 만들어줄 것을 요구하였다. 1936년 필 위원회는 팔레스타인 지구를 유태인 주와 아랍인 주로 나눌 것을 제안하였으나, 이 안은 정부가 진행할 수 없는 문제라는 이유로 기각당했으며, 부분적으로 1936년부터 1939년에 걸친 팔레스타인의 아랍인 반란의 이유로 지적받기도 하였다.
증가하는 폭력의 추세 속에, 영국은 이 문제를 유엔에게로 넘겼다. 그 결과 유엔 총회 결의 제181호가 통과되었는데, 이 안건은 팔레스타인을 유태인과 아랍인으로 나누는 분할 계획이었다. 인구의 약 10%를 차지하는 유태인들은 팔레스타인 지구의 56%가량 되는 땅을 받으며, 대신 유엔 관리 지역으로 분류된 예루살렘은 제외되었다. 대부분의 유태인들이 이 계획을 받아들였으나, 아랍인들은 반대하였다. 1947년 11월 29일, 이 안건은 유엔 총회에서 투표에 부쳐졌다. 결과는 찬성 33표 대 반대 13표, 기권 10표였다. 아랍 국가들 (모두 이 안건에 반대함)은 유엔 총회가 해당 국가의 인구 절대 다수가 반대하는 안건을 실행할 수 있는지를 문제 삼으면서 국제사법재판소로 이 일을 가져고자 하였으나 결국 실행되지 않았다. 분할은 영국이 지배 영역에서 철수하는 날인 1948년 5월 15일부터 실행되었다. 당시 영국은 이 계획을 양쪽이 받아들이지 못할 것이라며 부정적인 입장을 보였었다.
배경 > 선언서의 초안 작성

선언서는 핀챠스 로젠의 부탁에 따라 히스타드루트 (팔레스타인 노동총연맹)의 법적 자문이자 이후 이스라엘 최고법원 판사를 지낸 즈비 베렌슨이 초안을 작성하였다. 개정을 거친 두 번째 판은 세 변호사, A. 베함, A. 힌츠하이머와 Z.E. 베이커가 만들었으며, 이후 모쉐 샤렛, 아하론 지슬링, 다비드 레메즈, 핀챠스 로젠 등등이 속해있던 위원회가 보정을 맡았다. 두 번째 위원회 회의에는 벤구리온, 예후다 레입 마이몬, 샤렛과 지슬링 등이 참여하여 최종판을 작성하였다. 이는 5월 14일 텔아비브의 유대 민족 기금 빌딩의 전국 평의회에서 승인되었다. 회의는 선언서의 최종 기한보다 1시간 이른 오후 3시에 끝났으며, 어느 정도의 반대가 끝까지 있었으나 최종 선언문은 만장 일치로 승인되었다.
이 과정에서 쟁점은 크게 두 가지가 있었는데, 그것은 국경과 종교에 관한 것이었다. 국경 문제에서는, 초안에서 유엔 분할 계획에 의해 국경이 정해질 것이라는 글이 적힌 것이 시작이었다. 로젠 등은 이를 지지하였으나, 벤구리온과 지슬링은 반대하였으며, 특히 벤구리온은 “우리는 유엔 결의안을 받아들였지만, 아랍인들은 그러지 않았다. 그들은 우리에 대한 전쟁을 준비하고 있다. 만약 우리가 그들을 이기고 서부 갈릴리나 예루살렘으로 가는 길목의 영역을 차지한다면, 이 지역은 국가의 일부가 될 것이다. 아랍인들이 찬성하지 않을 수도 있는 국경을 우리가 왜 받아들여야하나?”라고 말하였다. 이 내용은 결국 임시 정부 회의에서의 투표 결과 5표 대 4표로 선언문에서 제외하기로 최종 결정이 났다. 요르단강 양쪽 유역의 땅도 유태인 땅에 포함시키길 원했던 수정 시오니즘주의자들은, 선언서의 내용에 “역사적인 국경 내에”라는 문구를 포함시키길 원했으나 소원을 이루지는 못하였다.
두 번째 주요 쟁점은 문서의 마지막 부분에 신을 포함시킬 것인지의 여부였으며, 구체적으로 초안에서 “전지전능하신 분에 우리의 믿음을 바치며”라는 문구를 사용한 것이 출발점이 되었다. 두 랍비 샤피라와 예후다 레입 마이몬은 이 문구는 절대 생략할 수 없다고 주장하였으며, 샤피라는 “이스라엘의 신” 또는 “이스라엘의 전지전능하신 구세주” 등의 문구를 쓸 것을 지지하기도 하였다. 이 제안은 세속주의 마팜 당의 멤버였던 지슬링이 강하게 반대하였다. 결국 선언문 마지막에는 “이스라엘의 바위”라는 어구를 사용하였는데, 이는 신 또는 에레츠 이스라엘 (이스라엘의 땅) 둘 다로 해석될 수 있는 것이었다. 벤구리온은 이에 관해 “우리들 한 명 한 명이, 각자의 방식으로, 나름의 ‘이스라엘의 바위’가 가진 의미를 믿고 있다. 한 가지 부탁을 하겠다: 이 어구만은 투표에 부치지 말기를 바란다”라고 말하였다. 지슬링은 이도 끝까지 반대를 하였으나, 투표 없이 이 어구는 선언문에 포함되었다.
5월 14일에 이뤄진 의회에서는, 임시 정부의 다른 멤버들이 선언문에 덧댈 것들을 여러 가지 제안하였다. 메이어 빌네르는 영국군의 지배를 비난하는 내용을 포함시키길 원했으나 샤렛이 반대하였다. 메이어 아르고브는 유럽의 피난민 캠프를 언급할 것과 언어의 자유를 보장할 것을 강하게 주장하였다. 벤구리온은 후자에는 찬성하였으나 히브리어가 국가의 주요 언어여야함을 지적하였다.
작성자들은 새로운 국가의 이름에 관해서도 의견을 내었다. 에레츠 이스라엘 (Eretz Israel), 에버 (Ever), 유대 (Judea), 시온 (Zion) 등이 제안되었으며, 시오나, 이브리야, 헬즈리야 등도 후보였다. 유대와 시온은, 분할 계획에 따라 예루살렘 (시온)과 대부분의 유대 산이 국가에 포함되지 않는다는 이유로 기각되었다. 벤구리온은 “이스라엘”을 제안하였으며, 이는 6표 대 3표로 통과되었다.
단어 사용에 대한 논쟁은 선언문이 완성된 이후에도 끝나지 않았다. 선언문의 서명인 중 한 명인 메이어 다비드 로웬슈타인은 후에 “이는 우리의 아버지 아브라함이 주와 맺은 서약, 그리고 타나크에 담긴 약속으로 확립된 에레츠 이스라엘에 대한 우리의 권리를 무시한 처사이다. 또한 이는 람반의 성경 주석, 빌나 가온의 학생들, 바알 셈토브, 그리고 고대 유슈프에 살았던 유태인들의 권리를 무시한 것이다.”라 말하였다.
배경 > 투표

5월 12일 전국 평의회가 소집되어 독립 선언에 대한 투표가 벌어졌다. 멤버 중 셋은 참여하지 않았다; 예후다 레입 마이몬과 이츠학 그루엔바움은 1948년 벌어진 예루살렘 공방전에 휘말린 상태였으며, 이츠학-메이어 레빈은 미국에 있는 상태였다.
회의는 1:45에 시작해 12시가 지난 후에야 끝을 맺었다. 쟁점은 미국이 제안한 휴전 협정의 승인 또는 독립 선언 사이의 결정이었다. 후자는 투표에 부쳐졌으며, 10명의 멤버 중 6명이 찬성하였다.
찬성: 다비드 벤구리온, 모쉐 샤렛, 페레츠 번슈타인, 하임-모쉐 샤피라, 모데챠이 벤토브, 아하론 지슬링
반대: 엘릿저 카플란, 다비드 레메즈, 핀챠스 로젠, 베쳐-샬롬 시트리트
당시 세계 시오니스트 조직의 의장이자 나중에 첫 이스라엘의 대통령을 지낸 하임 바이츠만이 이 결정의 보증인이 되었으며, 그는 투표를 기다리는 동안 “대체 저들은 뭘 기다리는 건지, 바보를 기다리나?”라고 물었다고 한다.
선언식

독립 선언식은 텔 아비브 박물관 (오늘날엔 독립기념관)에서 열릴 예정이었으나, 영국 권력가들이 훼방을 하거나 아랍 군이 예상보다 일찍 침입할 것을 우려하여 이를 널리 알리진 않았다. 초대장은 5월 14일 심부름꾼들에 의해 발송되었으며, 오후 3시 30분까지 도착할 것과 이 행사를 비밀로 유지할 것을 당부하고 있었다. 행사 시작 시간은 4시였으며 (안식일의 시간과 겹치지 않도록), 이스라엘의 소리 (Kol Yisrael) 라디오 방송국의 개국 첫 방송으로 생중계될 예정이었다.
당일 승인된 선언문의 최종안은 JNF 빌딩에서 타입되었다. 당시 문서를 배달하기 위해 빌딩에 남아있었던 제에프 샤레프는, 자신이 어떤 수단으로 그곳에 갈 것인지 생각해두는 것을 깜빡하고 말았다. 결국, 그는 지나가던 차 (당시 운전사는 무면허로 차를 빌려 운전하고 있었다 함)를 히치하이크해 기념식까지 데려다 달라고 부탁해야 했다. 도중에 과속으로 경찰관이 차를 멈춰세웠으나, 독립 선언식이 이 때문에 지연된다는 말에 딱지가 배부되지 않았다. 샤레프는 박물관에 3시 59분에 도착하였다.
4시가 되자, 벤구리온은 테이블 위 의사봉을 두드려 선언식을 시작하였고, 곧이어 초대받은 250명의 손님들은 이후 이스라엘의 국가가 된 하티크바를 불렀다. 연설대 뒤의 벽에는 근대 시오니즘의 창시자 테오도르 헤르츨의 사진이 걸려있었으며, 양쪽에 있던 두 깃발은 이후 이스라엘의 국기가 되었다.
벤구리온은 초대 손님들에게 “이제 완성된 문서를 읽어드리겠습니다”라고 말한 후 16분간 선언문을 읽어내려갔으며, “이제 기립하여 유태인의 국가 창립의 문서를 받아들입시다”라는 말로 끝을 맺고 랍비를 불러 축복의 기도를 하였다.
선언식 > 서명

유슈프의 리더로서, 다비드 벤구리온이 처음으로 서명하였다. 선언문은 임시 정부의 37명 전원이 서명할 예정이었으나, 11명은 예루살렘 공방전 때문에, 1명은 외국에 있었기 때문에 참여를 하지 못하였다. 남은 24명의 서명인은 알파벳 순서로 서명을 하였으며, 참여하지 못한 이들이 서명할 자리는 비워두었다. 제라크 와하프티그의 경우, 자리가 비워져있긴 하였으나 서명은 옆줄 맨 위에 하였는데, 이는 빌네르의 이름을 따돌림하는 것, 아니면 공산주의자도 독립 선언에 찬성한다는 것을 강조하는 것이라는 추측을 낳았다.
저널리스트 헤르츨 로젠블룸이 서명할 차례가 되었을 때, 벤구리온은 그에게 필명인 헤르츨 바르디로 서명할 것을 부탁하였는데, 이는 최대한 많은 헤브루 이름을 선언문에 포함시키고자 한 그의 의도 때문이었다. 로젠블룸은 벤구리온의 요청에 따라 법적으로 자신의 이름을 바르디로 바꾸기도 하였으나, 이후 로젠블룸으로 서명하지 않은 것을 후회한다고 인정하기도 하였다. 다른 많은 서명인들도 자신의 이름을 이후 헤브루화하였는데, 그 예로 메이어 아르고브, 페레츠 번슈타인 (당시 프리츠 번슈타인), 아브라함 그라노트, 모쉐 콜, 예후다 레입 마이몬, 핀챠스 로젠 등등이 있었다. 한편 다른 서명인들은 서명에 몇 가지를 더 하였는데, 예를 들어 사디아 코바시의 경우 “하레위”란 문구를 적었다. 이는 레위 족을 지칭하는 것이었다.
마지막 서명인 모쉐 샤렛이 선언문에 자신의 이름을 적자, 모인 사람들은 다시 일어서 팔레스타인 필하모닉 오케스트라의 연주와 함께 하티크바를 불렀다. 벤구리온은 “이스라엘 국가는 창립되었습니다. 오늘 회의는 이걸로 끝입니다.”라는 말로 행사를 마무리하였다.
여파

독립 선언서의 서명이 끝난지 11분 후, 트루먼 대통령은 이스라엘 국가를 인정하였으며,, 이어 유엔 분할 계획에 반대했던 이란의 샤 모함마드 레자 팔라비를 비롯해, 과테말라, 아이슬란드, 니카라과, 루마니아, 우루과이에서도 국가를 인정한다 발표하였다. 1948년 5월 17일 소비에트 연방은 처음으로 이스라엘을 합법적으로 인정하였으며, 폴란드, 체코슬로바키아, 유고슬라비아, 아일랜드와 남아프리카 공화국이 뒤를 이었다. 미국은 몇 달 후인 1949년 1월 31일에야 공식적으로 국가를 인정하였다.
독립 선언을 한 지 얼마 지나지 않아 이스라엘에는 이집트, 이라크, 레바논, 시리아 군들이 들이닥쳐 1948년 제1차 중동 전쟁이 발발하였다 (이 전쟁은 이스라엘에서는 “밀하마트 하아츠마우트 (מלחמת העצמאות)”, 즉 ‘독립 전쟁’이란 이름으로 알려져있다). 6월 11일에 정전 협정이 이루어지긴 하였으나, 7월 8일 공격이 재개되어 18일까지 이어졌고, 이후 10월 중순에 다시 시작되어 1949년 7월 24일 드디어 시리아와의 휴전 협정으로 전쟁은 끝이 났다. 그때까지 이스라엘은 독립 상태를 유지하였으며, 1947년 유엔이 분할 계획을 냈을 때에 비해 국토를 대략 50% 정도 증가시켰다.
독립 후, 임시 정부가 재성립되어 1949년 1월 첫 선거가 이루어질 때까지 새 국가의 정부 역할을 하였다.
서명인들 중 다수가 독립 이후 정부에서 주요 역할을 하였다; 모쉐 샤렛과 골다 메이어는 수상을 지냈으며 이즈하크 벤즈비는 1952년 두 번째 이스라엘 대통령이 되었고, 그 외에도 많은 이들이 내각의 주요 인사를 맡았다. 다비드 레메즈는 1951년 5월 숨을 거둠으로써 서명인 중 처음으로 명을 달리한 사람이 되었으며, 서명인 중 29세로 가장 젊었던 메이어 빌네르는, 크네셋에서 1990년까지 일하였고 2003년 6월 사망하였다. 82세로 가장 나이가 많았던 서명인 엘리야후 베르리그네는 1959년 사망하였다.
여파 > 이스라엘 헌법 내에서의 위치

선언문은 종교, 인종, 성별을 불문하고 모든 이스라엘 거주민들에게 사회정치적인 권리의 평등을 보장함을 역설하고 있다. 하지만, 크네셋에서는 선언문이 헌법도 평범한 법적 문서도 아니라는 자세를 유지하고 있다. 이스라엘 대법원에서는 선언문에 언급된 사항들은 그저 가이드라인일 뿐이며, 선언문이 실제 효력을 발휘하는 법률이라거나, 현존하는 법률을 무력화시킬 수 있는 힘을 가진 사항이 아님을 확인하였다. 크네셋에서 어떤 법률이 이의 없이 통과될 경우, 독립 선언문과 상충하는 면이 있더라도 일반적으로 하나의 법률로 존중받는다.
1994년 크네셋은 이스라엘의 두 가지 기본 법률인, “인간 존엄성과 자유”와 “직업의 자유”를 개정하면서, “이스라엘에서의 기본 인권은 존중받을 것이며 (...) 이스라엘 국가 성립의 선언문에 포함된 원칙을 기리며 시행될 것이다”라는 문구를 삽입하였다.
문서

벤구리온은 당시 청중들에게 독립 선언문을 직접 읽고 있다고 말하였으나, 사실 그 당시 그는 손으로 쓴 메모를 통해 읽고 있었다. 이는 당시 문서의 작성을 맡았던 화가 겸 서예가 오테 왈리쉬가 선언식 때까지 선언문을 완성시키지 못했기 때문이다 (실제 선언문은 6월이 돼서야 완성되었다). 세 파트로 나뉜 선언문 문서는, 일반적으로 국립 문서고에서 보관이 되었으나, 현재는 이스라엘 박물관에서 전시 중이다.