stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
나카무라 아키라 (1989년)
상세 정보 > 수상·타이틀 경력 > 수상

골든 글러브상 : 4회(2020년 ~ 2023년) ※1루수 부문, 2020년에는 투표 동수 때문에 나카타 쇼와 공동 수상, 1루수 부문에서의 4년 연속 수상은 오가사와라 미치히로와 나란히 퍼시픽 리그 역대 1위 타이 기록
일본 시리즈 우수 선수상 : 2회(2018년, 2020년)
클라이맥스 시리즈 MVP : 1회(2020년)
스피드업상 : 1회(타자 부문: 2023년)
상세 정보 > 개인 기록 > 첫 기록

첫 출장 : 2011년 5월 3일, 대 도호쿠 라쿠텐 골든이글스 4차전(후쿠오카 Yahoo! JAPAN 돔), 8회말에 고쿠보 히로키의 대주자로서 출장
첫 타석 : 2011년 5월 7일, 대 홋카이도 닛폰햄 파이터스 4차전(삿포로 돔), 6회초에 바비 케펠로부터 투수 땅볼
첫 선발 출장 : 2011년 5월 10일, 대 오릭스 버펄로스 4차전(후쿠오카 Yahoo! JAPAN 돔), 8번·좌익수로서 선발 출장
첫 안타·첫 타점 : 상동, 2회말에 데라하라 하야토로부터 좌전 적시타
첫 도루 : 상동, 2회말에 3루 도루(투수: 데라하라 하야토, 포수: 마에다 다이스케)
첫 홈런 : 2013년 6월 23일, 대 도호쿠 라쿠텐 골든이글스 9차전(일본제지 클리넥스 스타디움 미야기), 3회초에 브랜든 덕워스로부터 우월 솔로 홈런
상세 정보 > 개인 기록 > 기록 달성 경력

통산 1000안타 : 2020년 9월 17일, 대 홋카이도 닛폰햄 파이터스 18차전(삿포로 돔), 9회초에 우에하라 겐타로부터 3루 내야 안타 ※역대 308번째
통산 1000경기 출장 : 2020년 10월 8일, 대 사이타마 세이부 라이온스 17차전(메트라이프 돔), 2번·1루수로 선발 출장 ※역대 508번째
상세 정보 > 개인 기록 > 기타

전타순 홈런 : 2021년 10월 9일, 대 오릭스 버펄로스 24차전(후쿠오카 PayPay 돔), 8번 타자로 선발 출장, 5회말에 야마모토 요시노부로부터 우월 솔로 홈런을 때려내며 달성 ※역대 14번째
올스타전 출장 : 2회(2018년, 2023년)
상세 정보 > 등번호

60(2008년 ~ 2014년)
7(2015년 ~ )
상세 정보 > 연도별 타격 성적

| 연도 | 소  속 | 경  기 | 타석 | 타수 | 득점 | 안타 | 2루타 | 3루타 | 홈런 | 루타 | 타점 | 도루 | 도루자 | 희생번 | 희생플 | 볼넷 | 고4 | 사구 | 삼진 | 병살타 | 타율 | 출루율 | 장타율 | OPS |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2011년 | 소프트뱅크 | 33 | 52 | 48 | 6 | 8 | 1 | 0 | 0 | 9 | 2 | 4 | 0 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11 | 0 | .167 | .167 | .188 | .354 |
| 2012년 | 소프트뱅크 | 39 | 63 | 57 | 6 | 13 | 2 | 0 | 0 | 15 | 3 | 2 | 2 | 2 | 1 | 3 | 0 | 0 | 5 | 0 | .228 | .262 | .263 | .525 |
| 2013년 | 소프트뱅크 | 109 | 492 | 427 | 77 | 131 | 22 | 2 | 5 | 172 | 44 | 7 | 9 | 2 | 2 | 54 | 1 | 7 | 59 | 12 | .307 | .392 | .403 | .795 |
| 2014년 | 소프트뱅크 | 143 | 638 | 571 | 75 | 176 | 22 | 4 | 4 | 218 | 61 | 10 | 2 | 3 | 2 | 59 | 2 | 3 | 61 | 4 | .308 | .375 | .382 | .757 |
| 2015년 | 소프트뱅크 | 135 | 590 | 506 | 58 | 152 | 22 | 0 | 1 | 177 | 39 | 7 | 4 | 9 | 3 | 66 | 0 | 6 | 47 | 7 | .300 | .386 | .350 | .735 |
| 2016년 | 소프트뱅크 | 143 | 612 | 488 | 69 | 140 | 21 | 1 | 7 | 184 | 50 | 6 | 5 | 9 | 4 | 99 | 4 | 12 | 53 | 8 | .287 | .416 | .377 | .793 |
| 2017년 | 소프트뱅크 | 143 | 600 | 511 | 66 | 138 | 19 | 2 | 6 | 179 | 42 | 3 | 5 | 14 | 5 | 67 | 0 | 3 | 57 | 5 | .270 | .355 | .350 | .705 |
| 2018년 | 소프트뱅크 | 136 | 580 | 506 | 57 | 148 | 28 | 1 | 14 | 220 | 57 | 1 | 1 | 3 | 6 | 60 | 4 | 5 | 68 | 5 | .292 | .369 | .435 | .804 |
| 2019년 | 소프트뱅크 | 44 | 159 | 139 | 10 | 34 | 3 | 1 | 3 | 48 | 11 | 0 | 0 | 3 | 1 | 15 | 0 | 1 | 13 | 0 | .245 | .321 | .345 | .666 |
| 2020년 | 소프트뱅크 | 100 | 413 | 362 | 43 | 98 | 13 | 2 | 6 | 133 | 50 | 0 | 0 | 3 | 6 | 39 | 0 | 3 | 47 | 4 | .271 | .341 | .367 | .709 |
| 2021년 | 소프트뱅크 | 139 | 552 | 462 | 49 | 113 | 20 | 2 | 8 | 161 | 56 | 1 | 1 | 11 | 6 | 70 | 3 | 3 | 59 | 8 | .245 | .344 | .348 | .692 |
| 2022년 | 소프트뱅크 | 114 | 435 | 379 | 34 | 96 | 12 | 2 | 7 | 133 | 51 | 2 | 3 | 7 | 2 | 45 | 2 | 2 | 48 | 7 | .253 | .334 | .351 | .685 |
| 2023년 | 소프트뱅크 | 136 | 585 | 511 | 52 | 140 | 13 | 2 | 5 | 172 | 37 | 0 | 2 | 7 | 4 | 60 | 3 | 3 | 53 | 8 | .274 | .351 | .337 | .688 |
| 통산 : 13년 | 통산 : 13년 | 1414 | 5771 | 4967 | 602 | 1387 | 198 | 19 | 66 | 1821 | 503 | 43 | 34 | 77 | 42 | 637 | 19 | 48 | 581 | 68 | .279 | .364 | .367 | .731 |
2023년 시즌 종료 기준
굵은 글씨는 시즌 최고 성적.
상세 정보 > WBSC 프리미어 12에서의 타격 성적

| 연  도 | 대표 | 경  기 | 타  석 | 타  수 | 득  점 | 안  타 | 2 루 타 | 3 루 타 | 홈  런 | 루  타 | 타  점 | 도  루 | 도 루 자 | 희 생 번 | 희 생 플 | 볼  넷 | 고  4 | 몸  맞 | 삼  진 | 병 살 타 | 타  율 | 출 루 율 | 장 타 율 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2015 | 일본 | 7 | 20 | 18 | 5 | 11 | 1 | 0 | 0 | 12 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | .611 | .650 | .667 |
굵은 글씨는 대회 최고 성적
상세 정보 > 연도별 수비 성적

| 연도 | 소속 | 1루> 경  기 | 1루> 척  살 | 1루> 보  살 | 1루> 실  책 | 1루> 병  살 | 1루> 수 비 율 | 외야> 경  기 | 외야> 척  살 | 외야> 보  살 | 외야> 실  책 | 외야> 병  살 | 외야> 수 비 율 |
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| 2011 | 소프트뱅크 | 9 | 15 | 1 | 0 | 2 | 1.000 | 15 | 32 | 1 | 0 | 1 | 1.000 |
| 2012 | 소프트뱅크 | 14 | 96 | 10 | 0 | 6 | 1.000 | 15 | 4 | 1 | 0 | 0 | 1.000 |
| 2013 | 소프트뱅크 | 69 | 445 | 24 | 7 | 35 | .985 | 65 | 79 | 5 | 0 | 2 | 1.000 |
| 2014 | 소프트뱅크 | 81 | 468 | 21 | 1 | 29 | .998 | 100 | 146 | 5 | 1 | 1 | .993 |
| 2015 | 소프트뱅크 | 55 | 306 | 25 | 3 | 20 | .991 | 105 | 145 | 4 | 1 | 0 | .993 |
| 2016 | 소프트뱅크 | 14 | 66 | 4 | 0 | 7 | 1.000 | 138 | 282 | 3 | 3 | 0 | .990 |
| 2017 | 소프트뱅크 | 12 | 89 | 3 | 0 | 7 | 1.000 | 137 | 242 | 6 | 1 | 0 | .996 |
| 2018 | 소프트뱅크 | 48 | 324 | 19 | 1 | 26 | .997 | 102 | 133 | 2 | 0 | 0 | 1.000 |
| 2019 | 소프트뱅크 | 5 | 10 | 1 | 0 | 1 | 1.000 | 38 | 44 | 1 | 0 | 0 | 1.000 |
| 2020 | 소프트뱅크 | 60 | 452 | 32 | 4 | 45 | .992 | 29 | 39 | 1 | 0 | 0 | 1.000 |
| 2021 | 소프트뱅크 | 122 | 852 | 76 | 1 | 69 | .999 | 23 | 26 | 0 | 0 | 0 | 1.000 |
| 2022 | 소프트뱅크 | 95 | 620 | 65 | 3 | 51 | .996 | 23 | 32 | 1 | 0 | 0 | 1.000 |
| 2023 | 소프트뱅크 | 128 | 959 | 55 | 2 | 56 | .998 | 12 | 19 | 0 | 0 | 0 | 1.000 |
| 통산 | 통산 | 739 | 4702 | 336 | 22 | 354 | .996 | 802 | 1223 | 30 | 6 | 4 | .995 |
2023년 시즌 종료 기준.
굵은 글씨는 시즌 최고 성적.
연도에서 굵은 글씨는 골든 글러브상 수상 연도.
언어병리학

언어병리학(言語病理學, 영어: Speech-language pathology)은 뇌손상이나 발달지연 등으로 인한 '언어장애', 말기관 손상 등으로 인한 '말장애'와 같은 의사소통장애를 연구하고 임상방법을 개발하는 학문이다.
말 언어장애의 주요 영역인 '신경언어장애','조음음운장애', '유창성장애', '음성장애', '언어발달장애'가 본 학문의 카테고리에 속한다.
의사소통의 불편함을 겪는 사람들을 대상으로 진단, 평가, 치료를 하는 직업을 '언어재활사(언어치료사, Speech language pathologist)'라고 한다.
같이 보기

응용언어학
신경언어학
음성 처리
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전거 통제: 국가 :  프랑스  BnF 데이터  독일  이스라엘  미국  체코
여기 용들이 있다

1265년에 제작된 세계지도에 등장하는 문구.
여기 용들이 있다 (라틴어: hic sunt dracones)는 초기의 세계 지도에서 등장하는 문구로 잠재적인 위험이 존재한다고 예상되는 미발견 지역에 드래곤, 크라켄과 같은 괴물의 삽화와 함께 등장하는 문구이다.
엘 비아르

엘 비아르.
엘 비아르(El-Biar)는 알제리 알제시에 속한 코뮌 중 하나이다.
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전거 통제 :  VIAF
여자만세 (텔레비전 프로그램)

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여자만세 
장르 : 예능 / 버라이어티
방송 국가 :  대한민국
방송 채널 : QTV
방송 기간 : 2010년 7월 1일 ~ 2010년 12월 1일
방송 시간 : 매주 수요일 12시   매주 목요일 7시 40분 (재방송)
방송 분량 : 80~85분
출연자 : 간미연, 김신영, 고은미, 이경실, 전세홍, 정시아, 정선희
음성 : 한국어
HD 방송 여부 : SD
외부 링크  : 여자만세 공식 홈페이지
《여자만세》은 QTV에서 방송된 오락 프로그램이다.
에퍼슨 대 아칸소 사건

에퍼슨 대 아칸소 사건은 공립학교에서 인간진화론 교육을 금지한 아칸소주 주법을 위헌결정한 미국 연방대법원 판례이다. 대법원은 수정헌법 제1조의 국교금지원칙을 위반하였다고 보았다. 에퍼슨은 아칸소주의 생물교사로 진화론 교육을 금지한 아칸소 주법을 위헌확인판결을 구하였다. 최근에 이 법을 근거로 기소되거나 기소위험이 현저히 낮으나 법원은 포 대 울만 사건과 다르다고 보았다.
엑소좀 복합체

인간 엑소좀 복합체의 리본 뷰
엑소좀 복합체(Exosome complex) 또는 PM/Scl 복합체, 엑소좀은 다양한 유형의 RNA(리보핵산) 분자를 분해할 수 있는 다중 단백질 세포내 복합체이다. 엑소좀 복합체는 진핵 세포와 고세균 모두에서 발견되는 반면, 박테리아에서는 디그라도솜(degradosome)이라고 불리는 더 단순한 복합체가 유사한 기능을 수행한다.
엑소좀의 핵심에는 다른 단백질이 부착된 6원 고리 구조가 포함되어 있다. 진핵 세포에서 엑소좀 복합체는 세포질, 핵, 특히 핵소체에 존재하지만, 다양한 단백질이 이러한 구획에서 엑소좀 복합체와 상호작용하여 세포 구획에 특이적인 기질에 대한 복합체의 RNA 분해 활성을 조절한다. 엑소좀의 기질에는 메신저 RNA, 리보솜 RNA 및 여러 종의 작은 RNA가 포함된다. 엑소좀은 엑소리보핵산 분해 기능을 가지고 있는데, 이는 한쪽 끝(이 경우 3' 끝)에서 시작하여 RNA를 분해한다는 것을 의미하며, 진핵생물의 경우 엔도리보핵산 분해 기능도 있어 분자 내의 부위에서 RNA를 절단한다는 의미이다.
같이 보기

프로테아좀
엄성섭의 일도양단

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엄성섭의 일도 양단 
장르 : 뉴스 · 보도
방송 국가 :  대한민국
방송 채널 : TV조선
방송 기간 : 2014년 3월 10일 ~ 2014년 7월 24일
방송 시간 : 월 ~ 금 저녁 6시 35분
방송 분량 : 1시간 10분
기획 : TV조선
출연자 : 엄성섭
여는 곡 : 엄성섭의 일도양단 OP
닫는 곡 : 엄성섭의 일도양단 ED
음성 : 1채널 모노 사운드(아날로그) 2채널 돌비 디지털(디지털)
자막 : 폐쇄 자막 방송
HD 방송 여부 : HD 제작 · 생방송
외부 링크  : 엄성섭의 일도양단
《엄성섭 일도양단》은 종합편성채널 TV조선의 저녁 뉴스 프로그램이다.
그 외 TV조선 뉴스 프로그램

TV조선 뉴스 7
TV조선 뉴스 9
문갑식의 신통방통
TV조선 뉴스 1
TV조선 뉴스 4
TV조선 저녁뉴스 7
TV조선 뉴스 판
TV조선 주말뉴스 토 일
녹틸리앙

녹틸리앙 도색의 버스
녹틸리앙 로고
녹틸리앙(Noctilien)은 STIF(fr)의 주도하에 파리 대도시권에서 운행되고 있는 심야 버스로, RATP(fr)와 SNCF에 의해 0시 30분부터 5시 30분 사이에 운행되고 있다.
연혁

녹틸리앙은 2005년 9월 21일에 RATP가 운영하던 녹탕뷔스(Noctambus)와 SNCF가 운영하던 야간 버스(Bus de nuit)를 통합하여 성립되었고, 이후 2006년 4월과 2009년 6월의 두 차례에 걸친 노선 확장을 거쳐 2012년 12월 현재 48개 노선이 운행되고 있다.
노선 개요

녹틸리앙의 노선망은 기본적으로 파리의 중요 5개역(몽파르나스 역, 리용 역, 파리 동역, 생 라자르 역, 샤틀레 레 알 역)을 중심으로 교외로 뻗어나가는 형태이다. 노선 번호는 밤을 뜻하는 Nuit의 첫 글자를 붙여 Nxx로 부여되는데, 노선번호는 운행 지역에 따라 나뉜다.
100의 자리 : 100번대 노선은 기본적으로 SNCF가 운행하며, 운행거리도 상대적으로 길어 직행 사양의 버스가 투입된다.
10의 자리
0 : 내부 순환선
1 : 파리를 관통하여 교외와 교외를 잇는 노선(기본적으로 샤틀레 레 알 역을 경유)
2 : 샤틀레 레 알 역을 기점으로 하는 노선
3 : 리용 역을 기점으로 하는 노선(N135 제외)
4 : 파리 동역을 기점으로 하는 노선
5 : 생 라자르 역을 기점으로 하는 노선
6 : 몽파르나스 역을 기점으로 하는 노선
7 : 기타 노선
노선 개요 > 10번대 노선

N11 : 뇌이 교(Pont de Neuilly) ↔ 뱅센느 성(Château de Vincennes)
N12 : 로맹빌 카르노(Romainville Carnot) ↔ 세브르 교(Pont de Sèvres)
N13 : 보비니 파블로 피카소(Bobigny Pablo Picasso) ↔ 이시 시청(Mairie d'Issy)
N14 : 부르 라 렌 RER 역(Bourg La Reine RER) ↔ 생투앙 시청(Mairie de Saint-Ouen)
N15 : 빌쥬이프 루이 아라공(Villejuif Louis Aragon) ↔ 가브리엘 페리 아니에르 쥬느빌리에(G.Péri Asnières Gennevilliers)
N16 : 르발루아 교(Pont de Levallois) ↔ 몽뢰이 시청(Mairie de Montreuil)
노선 개요 > 20번대 노선

N21 : 샤틀레(Châtelet) ↔ 실리 마자랭 RER 역(Chilly-Mazarin RER)
N22 : 샤틀레(Châtelet) ↔ 렁지스 국제시장(Marché international de Rungis)
N23 : 샤틀레(Châtelet) ↔ 셸 구르네 RER 역(Chelles - Gournay RER)
N24 : 샤틀레(Châtelet) ↔ 브종 그랑 세르프(Bezons Grand Cerf)
N122 : 샤틀레(Châtelet) ↔ 생 레미 레 쉐브뢰즈 RER 역(Saint-Rémy-lès-Chevreuse RER)
노선 개요 > 30번대 노선

N31 : 리용 역(Gare de Lyon) ↔ 쥬비지 RER 역(Juvisy RER)
N32 : 리용 역(Gare de Lyon) ↔ 부와시 생 레졔 RER 역(Boissy-Saint-Léger RER)
N33 : 리용 역(Gare de Lyon) ↔ 빌리에 쉬르 마른 RER 역(Villiers-sur-Marne RER)
N34 : 리용 역(Gare de Lyon) ↔ 토르시 RER 역(Torcy RER)
N35 : 리용 역(Gare de Lyon) ↔ 노쟝 르 페뢰 RER 역(Nogent - Le Perreux RER)
N130 : 리용 역(Gare de Lyon) ↔ 마른 라 발레 셰시 RER 역(Marne-la-Vallée Chessy RER)
N131 : 리용 역(Gare de Lyon) ↔ 브레티니 RER 역(Brétigny RER)
N132 : 리용 역(Gare de Lyon) ↔ 묄랑 RER 역(Melun RER)
N133 : 리용 역(Gare de Lyon) ↔ 쥬비지 RER 역(Juvisy RER)
N134 : 리용 역(Gare de Lyon) ↔ 콩 라 빌 캥시 RER 역(Combs-la-Ville - Quincy RER)
노선 개요 > 40번대 노선

N41 : 파리 동역(Gare de l'Est) ↔ 세브랑 리브리 RER 역(Sevran - Livry RER)
N42 : 파리 동역(Gare de l'Est) ↔ 올네이 수 부와 가로노르(Aulnay-sous-Bois Garonor)
N43 : 파리 동역(Gare de l'Est) ↔ 사르셀 생 브리스 역(Gare de Sarcelles - Saint-Brice)
N44 : 파리 동역(Gare de l'Est) ↔ 피에르피트 스탱 RER 역(Pierrefitte Stains RER)
N45 : 파리 동역(Gare de l'Est) ↔ 몽페르메이 병원(Hôpital de Montfermeil)
N140 : 파리 동역(Gare de l'Est) ↔ 샤를 드 골 공항(Aéroport de Roissy-CDG)
N141 : 파리 동역(Gare de l'Est) ↔ 모 역(Gare de Meaux)
N142 : 파리 동역(Gare de l'Est) ↔ 투르낭 역(Gare de Tournan)
N143 : 파리 동역(Gare de l'Est) ↔ 샤를 드 골 공항(Aéroport de Roissy-CDG)
N144 : 파리 동역(Gare de l'Est) ↔ 코르베이 에손 역(Gare de Corbeil-Essonnes)
N145 : 파리 동역(Gare de l'Est) ↔ 라 베르에르 역(Gare de La Verrière)
노선 개요 > 50번대 노선

N51 : 생 라자르 역(Gare Saint-Lazare) ↔ 앙기앙 레 뱅 역(Gare d'Enghien-Les-Bains)
N52 : 생 라자르 역(Gare Saint-Lazare) ↔ 아르장퇴이 RER 역(Argenteuil RER)
N53 : 생 라자르 역(Gare Saint-Lazare) ↔ 낭테르 유니베르시테 RER 역(Nanterre-Université RER)
N150 : 생 라자르 역(Gare Saint-Lazare) ↔ 세르지 르 오 RER 역(Cergy-Le-Haut RER)
N151 : 생 라자르 역(Gare Saint-Lazare) ↔ 망트 라 죨리 역(Gare de Mantes-la-Jolie)
N152 : 생 라자르 역(Gare Saint-Lazare) ↔ 세르지 르 오 RER 역(Cergy-Le-Haut RER)
N153 : 생 라자르 역(Gare Saint-Lazare) ↔ 생 제르맹 RER 역(Saint-Germain RER)
N154 : 생 라자르 역(Gare Saint-Lazare) ↔ 몽티니 보샹 역(Gare de Montigny - Beauchamp)
노선 개요 > 60번대 노선

N61 : 몽파르나스 역(Gare Montparnasse) ↔ 벨리지 빌라쿠블레 시청(Vélizy-Villacoublay Hôtel de Ville)
N62 : 몽파르나스 역(Gare Montparnasse) ↔ 로뱅송 RER 역(Robinson RER)
N63 : 몽파르나스 역(Gare Montparnasse) ↔ 마시 팔레조 RER 역(Massy - Palaiseau RER)
N66 몽파르나스 역(Gare Montparnasse) ↔ Vélizy-Villacoublay - Robert Wagner
노선 개요 > 기타 노선

N01, N02 : 샤틀레 레 알 역을 제외한 나머지 4개 역을 잇는 순환선으로, N01은 시계방향으로, N02는 반시계방향으로 각각 운행된다.
N71 : 생 모르 크레테이 역(Gare de Saint-Maur - Créteil) ↔ 렁지스 국제시장(Marché international de Rungis)
N135 : 빌뇌브 생 죠르쥬 역(Gare de Villeneuve-Saint-Georges) ↔ 코르베이 에손 역(Gare de Corbeil-Essonnes)
N71과 N135는 교외와 교외를 잇는 노선으로, N71은 교외 남부와 남동부를 잇는 노선이며 N135는 N132나 N134의 지선 격인 노선이다.
운임 체계

파리 지하철과 버스에서 사용되는 승차권(ticket t+)을 기본으로 사용한다.
파리를 관통하여 이동할 경우 출발지와 목적지 중 더 번호가 큰 구역 만큼의 승차권
그 외는 동일 구역 내는 한 장, 타 구역으로 진출할 때마다 한장씩 추가
SNCF가 운행하는 노선에서는 SNCF가 발행한 승차권을 사용할 수 있다.
환승 연결/할인 제도는 없으며 갈아탈 때마다 새로 운임을 지불해야 한다.
녹틸리앙 정류장의 안내 폴
앨릭스 메라즈

| 앨릭스 메라즈 Alex Meraz  |
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본명: Alejandro Meraz
출생: 1985년 2월 10일(1985-02-10)(39세) 애리조나주 메사
국적:  미국
직업: 배우
활동 기간: 2005년 - 현재
앨릭스 메라즈(Alex Meraz, 1985년 2월 10일 ~ )는 미국의 배우이다.
출연 작품 > 영화

뉴 월드 (2005)
뉴문 (2009)
이클립스 (2010)
브레이킹 던 part 1 (2011)
브레이킹 던 part 2 (2012)
룸메이트 (2011)
겟 썸 2 (2011)
마인 게임 (2012)
본 토마호크 (2015)
The Bronx Bull (2017)
수어사이드 스쿼드 (2016)
브라이트 (2017)
출연 작품 > 텔레비전

Up Close with Carrie Keagan (2009) - 본인
양평 신화리 금동여래입상

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 대한민국의 국보

종목: 국보 제186호  (1976년 12월 14일 지정)
면적: 1구
시대: 삼국시대
소유: 국유
주소: 서울특별시 용산구 서빙고로 137, 국립중앙박물관
정보: 국가유산청 국가유산포털 정보
양평 신화리 금동여래입상(楊平 新花里 金銅如來立像)은 1976년 경기도 양평군 신화리에서 발견된 삼국시대의 금동여래입상이다. 1976년 12월 14일 대한민국의 국보 제186호로 지정되었다.
개요

농지를 정리하던 중에 우연히 발견되었으며, 출토지에서 기와 조각 등 유물이 많이 나온 것으로 보아 절이 있었던 듯하다.
높이 30센티미터의 불상이다. 대좌(臺座)와 광배(光背)가 없어졌지만, 보존 상태가 매우 좋아 도금이 거의 완전하게 남아 있다.
묵직하고 단순한 원통형의 몸체, 간결한 U자형의 주름은 중국 수나라의 영향을 받은 것으로 보이며, 출토 지역이 당시 고구려가 점령하고 있던 한강 유역이므로 고구려의 작품으로 추정된다.
여담으로, 이 불상은
사진

이 사진에는 엄청난 비밀이 숨
아폴로 15호

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아폴로 15호의 기장
미션 통계
이름:: 아폴로 15호
호출 부호:: 사령선: CM-112 인데버 달 착륙선: LM-10 팰콘
승무원:: 3
발사:: 1971년 7월 26일 13:34:00 UTC 케네디 우주 센터, 플로리다 LC 39A
달 착륙:: 1971년 7월 30일 22:16:29 UTC 해들리 열구 26° 7' 55.99" N     3° 38' 1.90" E
월면차:: LRV-1
달 선외 활동:: 18시간 34분 46초
달착륙 시간:: 2일 18시간 54분 53초
월석 질량:: 77 kg (170 lb)
착수:: 1971년 8월 7일 20:45:53 UTC 북위 26° 7′  서경 158° 8′ ﻿ / ﻿북위 26.117°  서경 158.133° ﻿ / 26.117; -158.133
달궤도 시간:: 6일 1시간 12분 41초
임무 시간:: 12일 7시간 11분 53초
원지점:: 171.3 km
근지점:: 169.5 km
궤도 주기 (지구 궤도):: 87.84 분
궤도 기울기 (지구 궤도):: 29.679°
승무원 사진
아폴로 15호 승무원: 왼쪽으로부터 스콧, 워든, 어윈 왼쪽으로부터 스콧, 워든, 어윈
아폴로 15호 승무원
 데이빗 스콧 (선장)   알프레드 워든 (사령선 조종사)   제임스 어윈 (달착륙선 조종사)
아폴로 15호(Apollo 15)는 미국항공우주국의 아폴로 계획에 의해 발사된 유인우주선 중 9번째이며, 유인 달 착륙으로는 4번째이다. 1971년 7월 26일에 새턴 V 로켓에 의하여 발사된 후 데이빗 R.스콧을 선장으로, 제임스 B.어윈 및 알프레드 M.워든 일행은 달에 4번째로 착륙하였다. 이때 '로버(Rover)'라는 월면주행차(月面走行車)로 착륙선에서 최대 9.6 km 까지의 거리를 탐사하였으며, 또 달을 도는 소형 인공위성을 달의 중력·자력 분포 조사와 태양풍 측정을 위한 목적으로 발사하였다.
승무원

데이빗 스콧 - 선장
알프레드 워든 - 사령선 조종사
제임스 어윈 - 달 착륙선 조종사
승무원 > 백업 승무원

리처드 고든 - 선장
밴스 브랜드 - 사령선 조종사
해리슨 슈미트 - 달 착륙선 조종사
승무원 > 지원 승무원

조셉 앨런
로버틍
카를 하인츠
승무원 > 비행 지휘자

게리 그리핀 골드 팀
밀튼 윈들러 마룬 팀
글린 룬네이 블랙 팀
진 크랜즈 화이트 팀
미션의 하이라이트 > 개요

선장 데이빗 스콧과 달 착륙선 조종사 제임스 어윈은 달 표면에 3일간 체류해, 달 표면 선외 활동으로 합계 약 18시간 반을 선외에서 보냈다. 아폴로 15호는 달의 바다 이외의 장소에 착륙한 첫 미션으로, 비의 바다 지방의 하드레이골짜기에 가까운, Palus Putredinus(부패의 늪)로 불리는 지점에 착륙했다. 2명의 비행사는 처음으로 월면차를 사용해서 그 인근을 탐사해, 이전의 아폴로 미션보다 훨씬 먼 장소까지 이동할 수 있었다. 들은 합계 77 kg의 달 표면 샘플을 채집했다.
한편, 달 주회 궤도상의 사령선 조종사 알프레드 워든은 과학 실험장치 모듈(SIM)을 이용해 달 표면의 조사를 행해, 파노라마 카메라나 감마선 분광계, 매핑 카메라, 레이저 고도계, 질량분석기등을 이용해 달 표면 환경을 상세하게 조사했다. 미션의 마지막에는 달을 주회하는 손자 위성의 발사도 행했다.
세 명의 우주비행사들 전원이 미시간 대학의 학위를 가지고 있었다.
미션의 하이라이트 > 발사 시의 사고

발사 시 제 1단 로켓 분리 직후, 제 1단에 탑재되고 있던 장치가 기능을 상실했다. 조사 결과, 이것은 제 2단 로켓의 배기가 제1단을 직격하고 전기 회로가 탔기 때문에 일어났던 것이 판명되었다. 이러한 사고는 아폴로 15호 이전에는 발생한 예가 없었다. 이 사고의 원인은 역추진 로켓의 수를 8개에서 4개로 줄였기 때문인 것을 나중에 알았다. 분리시에 실제로 제 1단과 제 2단이 부자연스러울 만큼 접근하고 있던 것을 알고 있어 이것은 제 1단에 탑재되고 있는 F-1 엔진의 추진력의 감쇠가 늦었던 일과 역추진 로켓 중 하나가 정상적으로 작동하지 않았던 것에 의해 쌍방의 충돌을 일으킨 것이라고 생각할 수 있었다. 아폴로 15호 이후의 비행에서는 역추진 로켓은 개발 당초의 수로 되돌려졌다.
미션의 하이라이트 > 계획과 훈련

아폴로 15호의 승무원은 과거 아폴로 12호의 예비 승무원이었던 멤버이다. 아폴로 12호의 정승무원이 전원 해군 출신자인 한편, 예비 승무원은 전원이 공군 출신으로, 양자간에는 우호적이면서도 경쟁 의식이 있었다.
당초의 계획에서는 아폴로 15호는 아폴로 12호, 아폴로 13호, 아폴로 14호와 같은 「H미션」이 될 예정이었다. 그러나 아폴로 13호 임무 종료 후의 1970년 9월 2일에 NASA는, 당초 예정이었던 아폴로 15호와 아폴로 19호의 임무를 중지한다고 발표했다. 이것에 수반해 나머지 임무의 성과를 최대한으로 얻기 위해 새롭게 아폴로 15호는 과학 조사 주체의 「J미션」으로서 비행하게 되어, 월면차를 사용한 첫 미션이라고 하는 영예를 얻게 되었다.
계획 변경에 수반해 15호 팀의 훈련에 생긴 변경점의 큰 하나는 지질학의 훈련이었다. 이것 이전의 비행에서도 승무원은 야외 지질학의 훈련을 받고 있었지만, 아폴로 15호에서는 처음으로 이 훈련이 우선적으로 행해지게 되었다. 스콧과 어윈은 선캄브리아대를 전문으로 하는 캘리포니아 공과대학의 지질학자 리 실버로부터 훈련을 받았다. 실버는 후에 아폴로 17호에 탑승하는 지질학자 해리슨 슈미트가, 그전까지 NASA가 임용하고 있던 지질학의 강사를 대신해 추천한 인물이었다. 실버는 수많은 실적 중에서 특히, 1950년대 후반에 암석 중의 우라늄의 동위체가 납에 붕괴하는 현상을 이용해 암석의 연대 측정을 행하는 수법의 중요한 개량을 행한 일로 알려져 있었다.
최초로 실버는 보통 야외 지질학의 강의와 같게, 아폴로 15호의 정승무원과 예비 승무원을 여러 가지 지질학적 특징이 있는 장소에 데려갔다. 그러나 발사가 가까워지는 것에 따라 이러한 야외 조사는 점차 현실적인 것이 되었다. 승무원들은 달표면에서 사용하는 백 팩의 모형을 짊어져, 텐트에 있는 교신 담당 관제관과 트랜스시버로 통신을 행했다(통신은 통상, 우주선 교신 담당관 (Capsule Communicator; CapCom)이 승무원과의 회화를 행하는 유일한 행동이 된다). 임무의 실전에서는 지질학자의 그룹이 교신 담당관이 되어, 우주비행사의 설명에 의지해 조사 지역 상태를 파악하게 된다.
아폴로 15호가 해들리 골짜기 부근에 착륙한다고 하는 결정은 1970년 9월에 확정되었다. 착륙 지점 선정 위원회는 착륙 지점 후보를 해들리 골짜기와 마리우스 크레이터의 2곳으로 좁히고 있었다. 이러한 가까운 곳에는 화산성의 것이라고 생각되는 낮은 돔상의 지형이 점재하고 있었기 때문이다. 아폴로 미션에서는 임무의 선장의 의향이 최종결정니 아니기는 하지만 항상 강한 영향력을 가지고 있었다. 아폴로 15호의 데이빗 스콧의 선택은 명쾌하고, 해들리 골짜기를 상세하게 탐사하는 것을 희망했다.
사령선 조종사 알프레드 워든도 지질학의 훈련을 받았지만, 그의 훈련은 약간 다른 것이었다. 그는 이집트인인 파르크 엘 바즈와 함께 비행기로 여러 지역을 비행해, 달 주회 궤도상의 사령선에서 보았을 때에 달표면의 지표가 흘러가는 속도를 상정한 훈련을 받았다. 이 훈련에 의해서 그는 눈아래를 통과하는 물체의 관찰에 꽤 숙련되었다.
미션의 하이라이트 > 하드웨어

아폴로 15호로 처음으로 사용된 월면차는 보잉 사가 수주해 1969년 5월에 개발되었다(보잉은 새턴 V 로켓의 제 2단 로켓 S-II의 개발 기업이기도 했다). 월면차는 격납시에는 1.5m × 0.5m의 사이즈로 작게 접을 수 있었다. 무부하시의 중량은 209 kg 로 비행사 2명과 장치류를 탑재했을 경우의 중량은 700 kg 이었다. 각 차 바퀴는 독립 구동으로, 전동 모터에 의해 각 1/4 마력 (200 W)의 출력을 발생시켰다. 차의 조종은 어느 쪽의 비행사도 가능한 것 같게 되어 있었지만, 통상은 선장이 조종했다. 이동 속도는 약 10-12km/h 로, 이것에 의해 비행사는 처음으로 착륙 지점에서 멀리 떨어진 장소까지 이동할 수 있었고, 게다가 충분한 시간을 과학 조사에 이용할 수 있게 되었다.
아폴로 15호를 발사한 새턴 V 로켓은 SA-510으로 불렸고, 10번째의 비행 기체였다. 아폴로 15호의 사령선은 CSM-112로, 캡틴 쿡의 남태평양 탐험의 제1회 항해의 범선 인데버호를 기념하여 호출 부호는 인데버라고 명명되었다. 달 착륙선의 호출 부호는 LM-10으로 공군 학교의 마스코트를 기념하여 팰콘이라고 명명되었다. 당초의 계획에 근거하는 H미션으로의 아폴로 15호에는 CSM-111과 LM-9가 사용될 예정이었다. 이 CSM-111 사령선은 아폴로-소유즈 테스트 계획에서 사용되어 달 착륙선 LM-9는 미사용인 채 현재는 케네디 우주 센터에 전시되고 있다.
아폴로 계획의 로켓의 유료 하중이 중량화되는 것에 따라, 로켓의 발사 궤도나 새턴 V 로켓 자신에게도 변경이 더해지게 되었다. 로켓은 보다 남쪽의 방위(방위각 80-100도)에 발사되게 되어, 지구 주회 궤도는 고도 166 km까지 인하되었다. 이 2개의 변경에 의해, 이전의 500 kg 이 불필요하게 되었다. 로켓 추진제의 여유분도 삭감되어 제 1단(S-IC)의 역추진 로켓도 8개에서 4개로 줄여졌다. 제 1단의 5기의 엔진 중 먼저 연소가 정지하는 중앙의 1기와 분리 직전까지 연소하는 외측의 4기의 양쪽 모두가 연소시간이 연장되었다.또 제 2단(S-II)에도 진동을 억제하기 위한 개량이 더해졌다.
달 착륙선에서는 연료와 산화제의 탱크가 하강단과 상승단이 모두 확대되어, 하강단의 엔진도 연장되었다. 또 전력 공급을 늘리기 위해서 배터리와 태양전지가 추가되었다. 이러한 변경에 의해서 달 착륙선의 중량은 약 16,330 kg 이 되어, 이전보다 1,800 kg 증가했다.
게다가 아폴로 15호부터는 우주비행사도 신형의 우주복을 입게 되었다. 이전의 아폴로의 비행에서는, 달로 향하지 않았던 비행도 포함해 선장과 달 착륙선 조종사는 생명유지장치와 수냉 장비, 통신케이블의 3개의 연결기가 각각 2열에 일렬로 붙어 있는 우주옷을 입고 있었다. 아폴로 15호에서는 A7L-B 로 불리는 새로운 우주복이 채용되어 이것에는 이러한 연결기가 삼각형 모양으로 배치되어 있었다. 이 연결기의 배치 변경과 착용 지퍼의 위치 변경(구형에서는 상하로 움직이는 형식이었던 것을 우현으로부터 왼쪽의 좌석부에 비스듬하게 배치한)에 의해서, 우주복의 웨스트로 새롭게 이음새를 붙이는 것이 가능하게 되어, 이것에 의해서 비행사는 몸을 완전하게 접어 구부리거나 월면차에 앉거나 할 수 있게 되었다. 또 백 팩도 장시간의 달 표면 보행용으로 개량되었다. 사령선 조종사는 이전에는 5개의 연결기가 붙은 우주복을 착용하고 있었지만, 아폴로 15호에서는 지구 귀환 궤도상에서 기계선으로부터 필름 카트리지를 회수하는 궤도 승선외 활동이 예정되었기 때문에 수냉용 연결기를 생략한 연결기 3개의 신형 우주복을 입게 되었다.
케네디 우주 센터의 기술자는 과학 실험장치 모듈(SIM)베이에 대해 많은 문제를 떠안고 있었다. SIM 베이는 아폴로 15호에 처음으로 탑재되었지만, 개발 당초부터 문제에 직면했다. 문제는, 이러한 장치가 무중력 환경에서 사용하도록 설계되고 있는 것에도 불구하고, 지상의 1G 환경에서 테스트하지 않을 수 없는 곳에 있었다. 질량분석기나 감마선 분광계 등, 7.5 m의 길이를 늘리는 기기의 시험에서는, 우주 환경을 모의하는 가이드 레일을 이용한 테스트밖에 행하지 못하고, 이러한 조건에서는 잘 동작하지 않았다. 감마선 분광계의 테스트를 행했을 때에는 테스트 장소의 반경 16 km 이내에 있는 모든 엔진을 정지시키지 않으면 안 되었다.
모든 장비가 새턴 V 로켓에 장착되어, 로켓은 LC-39A 발사대로 이동했다. 1971년 6월 하순부터 7월 초순, 로켓과 이동식 정비탑에는 적어도 4회의 낙뢰가 있었지만 모두 소규모의 피해로 끝났다.
미션의 하이라이트 > 발사

아폴로 15호는 1971년 7월 26일 오전 9시 34분 00초(EDT)에 발사되고 나서 달에 도달할 때까지 4일간을 필요로 했다. 지구 주회 궤도에 약 2시간을 체류한 후, 새턴 V 로켓의 제 3단(S-IVB)을 재점화되고 달로 향했다.
사령선의 하부에 격납되고 있는 달 착륙선을 꺼내는 작업 중, 제어 패널의 기계선 추진계의 밸브가 열려, 엔진이 점화하고 있는 상태를 나타내는 램프가 점등했다. 잠시 후 엔진의 상황 밸브를 제어하는 스위치의 중 한 개에 문제가 있는 것이 발견되어, 이것에 대처하기 위한 대책을 강구해야 했다. 스콧과 어윈이 달 착륙선을 최초로 점검했을 때에는, 테이프 미터의 유리 커버가 갈라져 있는 것이 발견되어, 유리의 파편을 들이 마시지 않게 청소해야 했다.
발사로부터 4일째에 그들은 달 주회 궤도에 들어가, 달 표면 강하의 준비에 들어갔다.
미션의 하이라이트 > 달 주회 궤도에서의 작업

스콧과 어윈이 달 표면에서 3일간에 걸쳐서 탐사를 행하는 동안, 워든은 다양한 관측 계획을 수행해냈다. 아폴로 15호는 SIM 베이를 탑재한 첫 미션으로, 이 모듈에는 파노라마 카메라, 감마선 분광기, 매핑 카메라, 레이저 고도계, 질량분석기 등이 포함되어 있었다. 워든은 카메라의 셔터나 렌즈를 조작하거나 여러 가지 기기의 스위치를 켜든지 또는 끄든지 해야 했다. 지구 귀환 도중에는, 워든은 선외 활동을 행해 카메라로부터 필름 카세트를 회수했다.
미션의 하이라이트 > 달 표면에서의 작업

아폴로 15호는 달 표면에서 3회의 선외 활동을 행한 첫 미션이었다. 달표면의 북위 26도 08분, 동경 3도 38분에 착륙한 후, 스콧은 달 착륙선의 상부 해치를 열어 착륙 지점 부근의 관찰을 수행했다. 제 1회의 선외 활동으로 비행사 두 명은 월면차를 타 해들리 델타 산의 산기슭으로 향했다. 달 착륙선으로 돌아오면, 두 명은 아폴로 달표면 실험 패키지(ALSEP)의 전개를 시작했다. 스콧은 열류실험을 위해서 달 표면에 드릴로 구멍을 파는 작업 때문에 매우 고생해, 작업을 끝내기 위해서 다음날도 구멍을 파지 오지 않으면 안 되었다.
제 2회의 선외 활동으로 스콧과 어윈은 다시 해들리 델타 산의 산기슭으로 향했지만, 이 때는 산의 경사면을 올랐다.여기서 그들은 제네시스 락으로 불리는 매우 낡은 암석을 발견했다. 착륙선으로 돌아와서 스콧은 열류실험용의 구멍을 파 또다시 고생을 하고, 구멍을 파 코어 샘플을 채취했다. 여기에서도 그는 다음날까지 작업을 미루지 않을 수 없었다.
코어 샘플의 채취에 시간이 걸렸기 때문에, 북부 지역의 종단은 중지되어, 비행사들은 해들리 골짜기의 가장자리까지 원정했다. 달 착륙선으로 돌아온 후, 스콧은 매의 날개 깃털과 자신의 지질 조사용 망치를 달 표면에 떨어뜨리는 실험을 실시해, 중력장 아래에서는 물체가 낙하하는 비율은 질량에 의하지 않는다 것을 나타내 보였다.
아폴로 15호의 월면차에는 이하와 같이 기록된 명판이 장착되었다.
MANS FIRST WHEELS ON THE MOON, DELIVERED BY FALCON, JULY 30, 1971
미션의 하이라이트 > 지구로의 귀환

달 착륙선 팰콘의 상승단은 달 표면을 떠나 사령선 인데버와의 랑데부를 행했다. 달 표면의 샘플과 관측 기기를 사령선으로 옮긴 후, 팰콘은 분리되었다. 팰콘의 엔진이 분사되어 달 표면에 충돌했다. 달 표면을 떠나는 동안은 미국 공군의 군가인 "Wild Blue Yonder" 가 흘렀다.
아폴로 15호는 이후 달 궤도상에 올라, 워든에 의한 관측이 계속되었다. 손자 위성을 발사한 후, 그들은 기계선의 엔진을 점화해 지구에 귀환하는 궤도에 올랐다. 다음날, 워든은 선외 활동을 실시해, SIM 베이의 카메라로부터 필름 카세트를 회수했다.
임무 제 12일째는 특별한 예정은 없고, 지상의 임무 관제실은 기자 회견을 열어 비행사들이 뉴스 미디어로부터의 질문에 답했다. 13일째와 마지막 날에는 그들은 대기권 재돌입의 준비에 들어갔다. 지구 강하시에는 낙하산의 하나가 펴지지 않아 사령선은 2개의 낙하산으로 착수했다.
사령선은 국립 미국 공군 박물관에서 볼 수 있다.
논쟁

아폴로 15호의 임무가 성공적으로 완료된 후, 승무원들이 H. 발터 아이아만이라고 하는 미국인과 거래를 하고 있던 것 때문에 그들의 명성에는 조금 흠집이 났다. 아이아만은 NASA의 직원이나 우주비행사의 단체와 수많은 전문적·사회적 접촉을 가지고 있던 인물이었다. 스콧은 398통의 비공식적인 커버를 자신의 우주복 안에 넣고 달 표면에 반입하고 있었다. 아이아만은 각각의 비행사와 달로부터 가지고 돌아간 커버 100통에 대한 보수로 예금계좌의 형태로 7,000 달러씩을 지불하겠다는 약속을 했다. 그는 비행사들에게 아폴로 계획이 종료될 때까지는 " 커버를 홍보하거나 판매하는 일은 없다"고 말하고 있었다.
스콧은 달 표면에 지참한 커버 중 100통을 독일투트가르트의 아이아만 앞으로 보냈다. 아이아만은 이 커버를 독일의 로르히로부터 우표 판매업자 헬만 E. 지가에게 전송했다. 지가는 이전에 아이아만과 접촉해 이 거래를 제의한 인물이었다. 지가는 이 커버를 독일 국내에서 약 1,500 달러의 가격으로 팔기 시작했다. 스콧은 이 통지를 듣고 아이아만과 연락을 해, 판매를 그만두도록 요구했다. 또 비행사 3명은 아이아만으로부터 일절 금전을 받지 않기로 했다. 이것에 의해, 나머지 298통의 커버의 소유권은 NASA가 관리하게 되었다.
그들 3명의 비행사는 공식적으로 징계처분을 받았고, 그들의 군인으로서의 근무평정에서도 "분별력 부족"으로 등급이 변경되었다.
그 밖에도, 스콧에 대해서는 2개의 시계(손목시계와 스톱워치)에 관해서 물의가 일어났다. 그는 친구의 요청을 따라, 시계의 평가를 하도록 시계 제조 업체와 계약했다. 스콧은 이러한 시계는 특히 긴급시에 수동으로 엔진을 조종하고 있을 때의 시각 계측 등에서 실제로 도움이 된다고 생각해 우선 사용권의 인가를 받지 않은 채 이러한 시계를 아폴로 15호 임무에서 사용했다.
다른 문제가 임무 종료후에도 일어났다. 아폴로 15호의 비행사들은 벨기에의 조각가 Paul Van Hoeydonck 와 만나, 우주 탐사의 진전을 위해서 지금까지 목숨을 잃은 미소의 우주비행사를 추도하는 초상의 제작을 의뢰하고 있었다. 이 의뢰를 받고, "Fallen Astronaut" 라고 하는 제목의 작은 알루미늄의 조각이 만들어져 14명의 미국과 소련의 우주비행사의 이름이 새겨진 명판과 함께 달 표면에 남겨졌다. 아폴로 15호의 비행사들은 이 조각의 복제본을 제작하지 않는 것으로 Van Hoeydonck 와 합의하고 있었다. 비행 후의 기자 회견에서 이 초상에 대해 다룬 후, 국립 항공 우주 박물관이 비행사들에게 전시용의 초상의 복제본을 만들자는 것을 건의했다. 비행사들은 양식이 있는 전시 방법을 취하는 것, 선전을 하지 않는 것을 조건으로 이 제안에 응했다. 그 후, Van Hoeydonck 은 이 복제본의 제작을 의뢰받았다. 1972년 5월, 스콧은 Van Hoeydonck 가 박물관 전용이 아닌 복제본의 제작·판매를 계획하고 있는 것을 알았다. Van Hoeydonck는 복제본의 제작을 그만두라고 하는 설득에 응하지 않고, 결국 950개의 복제본이 1개가 750 달러로 뉴욕의 워델 갤러리로부터 판매되었다.
| v t e아폴로 계획 - NASA |
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| 로켓 발사 시험 |  SA-1  SA-2  SA-3  SA-4  SA-5  AS-203  | 아폴로 계획 기장 |
| 비상 탈출 로켓 시험 |  QTV  패드 어보트 테스트-1  A-001  A-002  A-003  패드 어보트 테스트-2  A-004  | 아폴로 계획 기장 |
| 모의 우주선 시험 |  A-101  A-102  A-103  A-104  A-105  | 아폴로 계획 기장 |
| 무인 시험 |  AS-201  AS-202  아폴로 4호  아폴로 5호  아폴로 6호  | 아폴로 계획 기장 |
| LEO 비행 |  아폴로 7호  아폴로 9호  아폴로-소유스 시험 계획  | 아폴로 계획 기장 |
| 달 비행 |  아폴로 8호  아폴로 10호  아폴로 11호  아폴로 12호  아폴로 13호  아폴로 14호  아폴로 15호  아폴로 16호  아폴로 17호  | 아폴로 계획 기장 |
| 기타 |  아폴로 1호  취소된 아폴로 계획 임무들  | 아폴로 계획 기장 |
 머큐리 계획  제미니 계획  스카이랩 계획  우주왕복선 계획 
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전거 통제: 국가 :  독일  미국 
1971년 3월 19일, 지질학 훈련 중인 데이빗 스콧 선장
아폴로 15호 사령선의 SIM 베이
달 위의 제임스 어윈
아폴로 15호가 가져온 제네시스 락
국립 미국 공군 박물관에 전시되어 있는 사령선 인데버
착수한 아폴로 15호. 낙하산 1개가 펴지지 않은 것이 보인다.
국립 항공 우주 박물관에 전시되고 있는 데이빗 스콧의 우주복
에바 헤르지고바

| 에바 헤르지고바 Eva Herzigová  |
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2017 칸 영화제에서
출생: 1973년 3월 10일(1973-03-10)(51세) 체코슬로바키아 리트비노프
국적: 체코
직업: 모델, 배우
배우자: 티코 토레스 (1996년 ~ 1998년) 그레고리오 마르시아이 (2006년 - 현재)
에바 헤르지고바(Eva Herzigová, 1973년 3월 10일 ~ )는 체코의 모델, 배우이다.
그녀는 16살 때인 1989년 프라하에서 열린 모델 콘테스트에 우승한 것을 계기로 데뷔한다. 이후 프랑스 파리로 이주하면서 인기 있는 모델로 명성을 떨치게 된다. 그녀는 1990년 원더브라와 게스의 광고 모델로 발탁된 것을 계기로 모델 활동을 시작했으며, 빅토리아 시크릿의 카탈로그와 스포츠 일러스트레이티드에서 그녀의 모습을 볼 수 있다.
그녀는 1996년 9월 본 조비의 드러머인 티코 토레스와 결혼했으나 1998년 6월에 이혼했다. 2007년 6월 1일에 자신의 남자 친구인 그레고리오 마르시아이로부터 첫째 아들을 입양했다.
출연 작품

마놀로: 더 보이 후 메이드 슈즈 포 리저드 (2017)
어 프로미넌트 페이션트 (2017)
차 차 차 (2013)
모딜리아니 (2004)
수호천사 (1995)
엄주완

엄주완(嚴柱完, 일본식 이름: 光原裕勝, 1894년 ~ ?)은 일제강점기와 대한민국의 지방행정 관료이다.
생애

출신지는 전라북도 임실군이다. 임실초등학교의 전신인 사립 영진중학교를 졸업하고 임실군에서 임시직원으로 고용되면서 조선총독부 관리가 되었다.
1920년에 조선총독부 군서기로 정식 임명되어 임실군에서 근무했다. 1928년에는 고창군, 1933년에는 김제군에 발령받았다. 김제군에 근무하던 1935년에 총독부가 시정 25주년을 기념하여 표창자를 선정했을 때 포함되었다.
이후 남원군과 진안군, 고창군, 군산부에서 차례로 근무하다가, 일제 강점기 말기에 총독부 군수로 승진하여 전라북도 장수군 군수를 지냈다. 일본 정부로부터 훈장을 수여받는 등 장수군수이던 1943년을 기준으로 종7위 훈7등에 서위되어 있었다.
미군정과 대한민국에서도 그대로 전북 지역 관료로 머물러 고창군과 김제군 군수를 역임했다. 1949년까지 김제군수로 재직 중이었다.
2008년 발표된 민족문제연구소의 친일인명사전 수록예정자 명단의 관료 부문에 포함되었다.
참고자료

엄주완(嚴柱完) - 국사편찬위원회