stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
맥라렌 MCL38
경쟁 및 개발 역사 > 시즌 중간 유럽 라운드

노리스는 스페인 그랑프리에서 폴 포지션으로 출전 자격을 얻었다. 피아스트리는 예선 마지막 단계에서 드라이버 실수로 인해 랩 타임을 세우지 못해 10위로 예선을 통과했고, 다른 드라이버에게 페널티를 받은 후 9위로 출발했다. 노리스는 출발점에서 선두를 잃었지만 회복하여 2위를 차지하며 가장 빠른 랩을 세웠고, 피아스트리는 7위로 올라섰다. 레이스가 끝난 후 사인츠는 MCL38을 가장 빠르고 일관된 차량으로 꼽았고, 스텔라와 레드불 팀의 크리스찬 호너는 이 차량이 레드불 레이싱 RB20과 고르게 일치한다고 믿었다. 그 결과 노리스는 WDC에서 2위로 올라섰다.
MCL38은 오스트리아 그랑프리를 위해 새로운 프론트 윙과 프론트 서스펜션을 장착했으며, 이는 다양한 코너 유형을 통해 성능 균형을 더 잘 맞추기 위한 의도였다. 노리스와 피아스트리는 스프린트에서 각각 2위와 3위를 차지했으며, 스프린트 자체에서도 포지션을 바꿨는다. 그랑프리에서 노리스는 2위, 피아스트리는 7위를 차지했으며, 후자는 트랙 제한 위반으로 인해 마지막 랩 타임을 잃었다. 노리스와 베르스타펜은 레이스 마지막 단계에서 선두를 놓고 치열한 경쟁을 펼쳤으나, 노리스는 펑크와 차량의 말단 손상을 입었고, 베르스타펜은 펑크를 당해 페널티를 받았다. 피아스트리는 이 사건의 수혜자였으며, 2위로 향상되었다. 노리스는 레이스 거리의 90% 이상을 완주하여 20위로 분류되었다.
맥라렌은 2024년 영국 그랑프리를 위해 차량의 최고 속도를 높이기 위해 설계된 새로운 리어 윙 어셈블리와 다른 엔진 커버 및 냉각 장치를 장착했다. 노리스는 3위, 피아스트리는 5위를 차지했다. 레이스 도중 세 가지 중요한 실수가 발생했다. 첫째, 맥라렌은 첫 번째 피트 스톱 사이클 동안 드라이버를 더블 스택하지 않았다. 둘째, 노리스는 두 번째 스톱에서 피트 마크를 오버샷하여 지연을 일으켰고, 셋째, 맥라렌은 더 나은 성능의 중형차가 아닌 소프트 타이어로 차를 장착하기로 결정했다. 노리스는 3위, 피아스트리는 4위를 차지했으며 후자는 WDC에서 5위로 올라섰다.
이 차는 단독 공급업체 피렐리의 2025년 타이어 프로토타입을 테스트하기 위한 레이스가 끝난 후 실버스톤 서킷에 머물렀다. 맥라렌의 예비 드라이버 중 한 명인 믹 슈마허는 첫날 53바퀴를 완주했고, 노리스는 둘째 날 95바퀴를 완주했다. 테스트 이틀 모두 습한 조건에서 진행되었다.
노리스는 헝가리 그랑프리에서 폴 포지션과 피아스트리 2위를 차지했으며, 이는 2012년 이후 맥라렌의 첫 번째 프론트 로우 락아웃이었다. 피아스트리는 노리스보다 더 좋은 출발을 보이며 1위로 올라섰지만, 피트 스톱 2라운드에서 자리를 잃었다. 노리스는 피아스트리에게 자리를 돌려달라는 지시를 받았지만, 대신 피아스트리에게 6초의 상당한 간격을 벌렸고, 결국 자리를 늦추고 복귀하여 피아스트리가 첫 그랑프리 우승을 차지할 수 있었다. 피아스트리와 노리스는 2021년 이후 맥라렌이 1-2로 마무리한 첫 번째 결승선이었으며, 팀은 WCC에서 페라리를 제치고 2위를 차지했다.
벨기에 그랑프리에서 노리스는 5위, 피아스트리는 6위로 예선을 통과했다. 두 선수 모두 베르스타펜의 그리드 페널티 이후 한 단계 더 높은 순위로 출발했다. 노리스는 오프닝 랩에서 크게 달리며 남은 레이스 동안 그의 성적을 저해했고, 6위를 차지했다. 피아스트리는 3위로 올라섰다. 두 드라이버 모두 레이스에서 우승한 러셀이 실격 처리되면서 승격되었다. 피아스트리는 WDC에서 4위로 올라섰다.
경쟁 및 개발 역사 > 여름 휴가 후 네덜란드 업그레이드 패키지

여름 방학을 마치고 돌아온 맥라렌은 네덜란드 그랑프리를 위한 새로운 업그레이드 패키지를 소개했다. 이 패키지에는 새로운 브레이크 스쿱, 앞뒤 서스펜션, 플로어 및 엣지 윙, 빔 및 리어 윙이 포함되어 있었다. 노리스는 폴 포지션에서 예선을 통과했고, 피아스트리는 3위를 차지했다. 노리스는 첫 번째 랩에서 베르스타펜에게 리드를 빼앗겼지만, 이를 회복하고 레이스에서 승리하며 가장 빠른 랩을 세웠다. 한편 피아스트리는 4위를 차지했다
MCL38은 이탈리아 그랑프리를 위해 회로별 앞뒤 날개로 운영되었으며, 네덜란드 그랑프리에서 변경된 사항을 보완하기 위해 새로운 사이드팟 디자인이 도입되었다. 노리스는 폴 포지션을, 피아스트리는 2위를 차지했다. 예선을 마친 후, 노리스는 MCL60에 비해 MCL38의 성능이 크게 향상되었으며, 직선 구간에서 시속 약 20km(12마일) 더 빨라졌다고 강조했다. 노리스는 첫 랩에서 피아스트리에게 추월당했고, 결국 맥라렌의 투스탑이 아닌 싱글스탑 전략을 선택한 페라리의 샤를 르클레르에게 패배했다. 피아스트리와 노리스는 각각 2위와 3위를 차지했으며, 후자는 가장 빠른 랩을 기록했다.
피아스트리는 아제르바이잔 그랑프리에서 2위를 차지했고, 노리스는 예선 첫 번째 단계에서 마지막 바퀴를 돌다가 옐로 플래그의 영향을 받아 결국 바퀴를 중단해야 했다. 노리스는 17위를 차지하며 MCL38의 톱10 진출이라는 완벽한 기록을 세웠다. 노리스는 다른 드라이버들의 페널티로 인해 출발 그리드에서 15위로 승격되었다. 피아스트리는 경주에서 우승했고, 노리스는 4위로 회복하며 경주에서 가장 빠른 바퀴를 세웠다. 이 결과로 맥라렌은 WCC에서 1위로 올라섰으며, 이는 2014년 호주 그랑프리 이후 맥라렌이 처음으로 챔피언십을 이끈 기록이다.
아제르바이잔 그랑프리 기간 동안 여러 관찰자들은 MCL38의 뒷날개가 상부 패널의 하단 모서리를 들어 올려 공기 흐름을 허용하도록 유연하게 설계되었다고 언급했다. 이는 드래그 감소 시스템(DRS)의 동작을 모방한 것으로, 차량이 DRS 구역에 있지 않거나 DRS를 열 자격이 있는 경우에도 마찬가지였다. 회고적 조사 결과, "미니 DRS"라는 별명을 가진 이 날개는 이탈리아 그랑프리와 아제르바이잔 그랑프리에 사용되기 전 벨기에 그랑프리에서 도입된 디자인 중 하나였다. 국제자동차연맹(Fédération Internationale de l'Automobile)은 이 디자인이 기존 규정에 따라 합법적이라고 확인했지만 맥라렌에게 굽힘을 방지하기 위해 날개를 수정해 달라고 요청했고, 팀은 이에 동의했다. 스텔라는 경쟁사들이 자신이 "붉은 청어"라고 부르는 것을 검토하는 데 자원을 투자한 것에 만족한다고 말했다. 엔지니어링 디렉터 닐 홀디는 나중에 이 논란을 "자랑스러운 점"이자 맥라렌의 기술 혁신의 증거라고 불렀다.
맥라렌은 싱가포르 그랑프리에서 트랙별 빔 윙을 장착하고 특별한 리버리를 사용했다. 마리나 베이 스트리트 서킷이 일반적으로 고다운포스 트랙으로 간주되었음에도 불구하고 사용된 후방 및 빔 윙은 낮은 다운포스 사양이었다. 노리스는 폴 포지션에서 예선을 통과했고 피아스트리는 5위를 차지했다. 노리스는 전체 레이스에서 선두를 달리며 우승했고 피아스트리는 3위로 올라섰다.
경쟁 및 개발 역사 > 마감 라운드 및 챔피언십 푸시

이 자동차는 미국 그랑프리를 위해 특별한 크롬 리버리를 타고 경주되었다. 맥라렌은 또한 새로운 프론트 윙, 프론트 및 리어 서스펜션, 프론트 및 리어 브레이크 덕트, 빔 윙을 데뷔시켰다. 스프린트 경주에서 노리스는 4위를 차지하고 3위를 차지했다. 트랙 제한 위반으로 예선 랩을 잃은 피아스트리는 16위를 차지하며 스프린트에서 10위로 올라섰다. 노리스는 폴 포지션에서 예선을, 피아스트리는 그랑프리에서 5위를 기록했다. 피아스트리는 오프닝 랩에서 여러 포지션을 잃었고, 3위로 회복했다. 두 팀 모두 크게 달린 후 베르스타펜에서 마지막 추월을 한 것은 그가 불공정한 이점을 얻었음을 의미한다고 판단하여 노리스에게 5초 페널티를 부여하여 4위로 떨어졌다.
애로우 맥라렌 인디카 팀의 드라이버인 파토 오워드는 멕시코시티 그랑프리의 첫 번째 자유 연습 세션에서 노리스 대신 운전했다. MCL38은 오토드로모 에르마노스 로드리게스의 높은 고도를 고려하여 회로별 냉각 요소를 장착했으며, 오워드와 노리스는 자유 연습에서 완전히 수정된 플로어를 테스트했다. 노리스는 3위를 차지했고 피아스트리는 17위를 기록했다. 경주에서 노리스는 2위를 차지했고 피아스트리는 8위로 회복했다. 기술 분석가 조르지오 피올라와 저널리스트 마크 휴즈는 MC38의 뛰어난 브레이크 덕트 디자인이 노리스가 르클레르의 페라리 SF-24를 추월하는 데 중요한 요소였다고 말했다.
맥라렌은 상파울루 그랑프리에 사용할 새로운 회로 특화 중형 다운포스 후방 윙을 개발했으며, 두 가지 보완 빔 윙 옵션을 도입했다. 맥라렌은 스프린트 세션에서 새로운 윙을 달렸지만, 다시 고성능 윙을 사용하여 레이스를 진행했다. 스프린트 예선에서 피아스트리는 폴 포지션에서, 노리스는 2위를 차지했다. 드라이버들은 스프린트 중 포지션을 바꾸라는 팀의 명령을 따랐고, 노리스가 우승하고 피아스트리가 2위를 차지했다. 예선은 비가 오는 날씨와 비가 오는 날씨에서 열렸으며, 수많은 노란색 및 빨간색 깃발에 의해 중단되었다. 노리스는 폴 포지션에서 예선을 통과했고, 피아스트리는 8위를 기록했다. 레이스는 비가 오는 날씨와 비가 오는 날씨에 혼란스러웠다. 노리스는 레이스 시작 절차를 위반한 혐의로 징계를 받았으며, 다른 드라이버가 차에 도착한 후 중단되었다. 폴 포지션에서 출발한 노리스는 처음에는 러셀에게 패했고, 안전 차량이 재시작될 때마다 추가 포지션을 잃었으며, 결국 6위를 차지했다. 그의 WDC 라이벌인 베르스타펜은 17위부터 레이스에서 승리하여 노리스의 WDC 우승 가능성을 사실상 끝냈다. 피아스트리는 7위를 차지했지만, 리암 로슨과의 접촉으로 페널티를 받아 8위로 강등되었다
이 차는 라스베이거스 그랑프리를 위해 로우다운 포스 리어 윙과 보완적인 프론트 윙 플랩으로 운영되었다. 노리스는 6위, 피아스트리는 8위를 차지했다. 노리스는 수학적으로 베르스타펜을 WDC에서 이길 가능성을 잃고 6위를 차지했다. 피아스트리는 출발 위치를 오버슈팅하여 5초의 페널티를 받아 결국 7위를 차지했다. 노리스는 2023년 MCL60에서 피아스트리가 보유하고 있던 라스베이거스 스트립 서킷에서 가장 빠른 랩과 트랙 기록도 세웠다.
카타르 그랑프리 스프린트 종목에서 노리스는 폴 포지션을, 피아스트리는 3위를 차지했다. 노리스는 상파울루 그랑프리에서 피아스트리가 제공한 혜택을 반납하고, 피아스트리가 결승선을 통과하기 직전에 스프린트 경주에서 우승할 수 있도록 허락했다. 이 경주에서 노리스는 3위, 피아스트리는 4위를 차지했다. 노리스는 레이스 전반부 동안 경주 우승자 베르스타펜을 뒤쫓고 있었으나, 트랙에서 이탈하는 윙 미러로 인해 이중 물결 노란색 깃발 아래에서 속도를 늦추지 못해 10초간의 스톱/고 페널티를 받았다. 그는 페널티킥을 성공시키며 10위로 회복했고, 피아스트리는 3위를 차지했다.
맥라렌 개발 드라이버 히라카와 료가 피아스트리를 대신해 아부다비 그랑프리의 첫 번째 자유 연습 세션에 출전했다. 노리스는 폴 포지션에 출전하여 우승을 차지했다. 피아스트리는 첫 랩에서 베르스타펜과 충돌한 후 10위를 차지했다. 노리스는 WDC에서 시즌을 2위로 마쳤고, 피아스트리는 4위를 차지했다. 가장 중요한 것은 이 결과로 맥라렌이 1998년 이후 처음으로 페라리를 근소한 차이로 이겼다는 점이다.
MCL38은 연례 시즌 종료 테스트 세션을 위한 레이스가 끝난 후 야스 마리나 서킷에 머물렀다. 노리스와 피아스트리는 각각 반나절 동안 피렐리가 제안한 2025 타이어를 테스트하며 각각 84랩과 72랩을 기록했다. 오워드는 일반 사양으로 이 차를 테스트하여 116랩을 완주했다.
평가 및 특성

자동차의 초기 경주에서는 중고속 및 고속 코너에서 강력한 성능을 보였으며, 초기 시즌 MCL60에 비해 상당한 성능 향상을 입증했다. 또한 최고 속도 부족, 비효율적인 항력 감소 시스템, 긴 코너에서 성능 저하를 보였다. 가장 가까운 경쟁사인 페라리의 SF-24와 비교했을 때 MCL38은 주로 SF-24의 뛰어난 타이어 관리 덕분에 경주 속도가 부족했지만, 예선 랩을 넘어 뛰어난 성능을 보였다. MCL38은 시즌 초반에 전체적으로 세 번째로 빠른 차량임이 입증되었다.
마이애미 업그레이드 패키지의 구현으로 느린 속도 코너에서의 성능이 향상되었다. 팀이 예상보다 훨씬 더 성공적인 이유를 조사해야 할 정도였다. 맥라렌은 모든 조건에서 다운포스를 늘리기 위해 업그레이드를 계획했으며, 업그레이드가 공장에서 모델링한 증가를 달성했다. 그러나 최근 맥라렌 자동차의 약점이었던 영역에서 이러한 눈에 띄는 증가로 이어질 것이라고는 예상하지 못했다. 스텔라는 이러한 개선이 기술적인 변화에 기인한다고 말했지만, 적어도 일부는 운전자들이 자동차에 대한 더 큰 자신감을 가지고 있었기 때문일 수 있다고 추측했다. 그는 공장 시뮬레이션에서는 모델링할 수 없는 "무형의 이점"이라고 불렀다. 영국 그랑프리에서 이 자동차는 전체적으로 최고의 성능을 발휘하는 자동차로 자리 잡았다. 개발 속도를 살펴보면, 노리스는 "놀랍다. 우리는 경쟁사들보다 1마일 앞서 개발했다"라고 말했고, 피아스트리는 MCL38이 "훨씬 더 균형 잡힌" 모델이며, 팀이 "어디서든 자동차를 궤도에 올려놓을 수 있으며, 우리가 가장 빠르지는 않지만 가장 빠른 모델 중 하나가 될 것이라고 확신할 수 있을 것"이라고 말했다. 맥라렌은 일 년 내내 공기역학 테스트 시간을 더 많이 할당받아 혜택을 받았다. 2023년 WCC에서 4위를 차지한 맥라렌은 상위 4개 팀 중 가장 많은 테스트 시간을 받았다. 예를 들어, 맥라렌은 8개의 뒷날개와 14개의 빔 날개를 개발하여 경쟁사보다 훨씬 더 많은 성능을 보였다. 이 자동차는 일반적으로 넓은 운영 기간을 가지고 있었지만, 특정 회로에 맞춰 자동차를 조정할 수 있는 맥라렌의 능력은 상당한 장점이었다. 예를 들어, 하스는 MC38의 독특한 사이드팟 입구 디자인을 VF-24에 채택했다. 이 유연한 앞날개는 포뮬러 원 자동차 시대에 앞뒤 공통의 중요한 균형 문제를 해결하여 불로 '더 이상 쓸모없는 솔루션'으로 만들었다. 레드불은 예산 한도 내에서 이 솔루션을 채택할 여유가 없었고, 대체 솔루션으로 다운포스를 강화하려는 노력으로 인해 차량의 불안정성이 증가하여 결국 WCC 경쟁에서 제외되었다.
맥라렌이 도입하지 않거나 연기하지 않기로 선택한 발전도 중요했다. 팀은 마이애미 패키지의 일환으로 새로운 플로어를 개발했지만, 새로운 플로어가 MCL38의 다운포스를 개선할 것이라는 모델링에도 불구하고 두 번째 수정 사항을 도입하지 않았다. 맥라렌의 경쟁사인 페라리와 애스턴 마틴은 시즌 초반에 다운포스를 늘리기 위해 플로어 업그레이드를 도입했지만, 그 결과 주행성과 궁극적인 랩 타임을 희생했다. 오토 모터 언 스포츠에 기고한 마이클 슈미트는 2023 오스트리아 그랑프리에서 MC60에 도입된 패키지 이후 맥라렌의 모든 업그레이드가 즉각적이고 예상대로 작동했다고 언급했다. 대부분의 다른 팀들은 사고 피해 비용 증가로 인해 업그레이드 속도를 줄이고 새 부품 대신 수리된 부품을 사용해야 했다(메르세데스는 W15의 업그레이드를 완전히 중단했다. 노리스와 피아스트리는 큰 사고 없이 깨끗한 시즌을 보냈다.
평론가들은 대체로 MCL38이 최고의 성과를 거두지 못했다는 데 동의하며, 맥라렌의 다양한 전략적 실수와 두 드라이버의 실수가 MCL38의 성과를 저해했다고 주장했다. 영국 그랑프리(시즌 12번째 레이스) 이후, Motorsport.com 의 알렉스 칼리나우카스, 더 레이스의 편집자, 텔레그래프의 루크 슬레이터, 스카이 스포츠 F1의 나이젤 치우는 모두 맥라렌이 MCL38과 함께 추가로 다섯 번의 레이스에서 우승할 수 있었으며, 이러한 실수가 없었다면 노리스와 맥라렌이 세계 선수권 대회의 진지한 경쟁자가 될 수 있었을 것이라고 썼다. 스텔라는 나중에 "이 더 경쟁력 있는 위치에 익숙하지 않다"고 말하며 팀을 옹호했고, 노리스는 WDC를 확보했는지 여부와 관계없이 이번 시즌을 성공적으로 볼 것이라고 말했다. 베르스타펜이 WDC를 사실상 확보한 상파울루 그랑프리 이후, 스텔라는 맥라렌의 유일한 관심사는 항상 WCC였으며, 노리스는 항상 베르스타펜을 추월하는 것이 "긴 시간"일 것이라고 믿었다고 말했다. 마이애미 그랑프리 이후 노리스의 일관된 좋은 결과는 베르스타펜을 추월할 뻔하게 만들었지만, 시즌 초반 노리스의 지배력은 극복할 수 없는 것으로 판명되었다. 스텔라는 팀의 성공이 MCL38이 가장 빠른 차였기 때문이 아니라 "몇 가지 이벤트에서 최고의 차였기 때문"이라고 말했다. 맥라렌의 시즌을 회고적으로 분석한 결과, 전 포뮬러 원 전략가 베르스타펜과 레드불도 잠재력을 극대화하지는 못했지만, 베르스타펜의 손실은 기계적 신뢰성 문제로 인한 것이라고 지적하며 노리스가 전략적으로 완벽한 시즌으로 WDC에서 우승할 수 있었다고 결론지었다. 맥라렌은 기계적 신뢰성 문제를 기록하지 않았다.
MCL38이 WCC에서 우승한 것은 브라운 GP가 2009년 BGP 001 타이틀을 획득한 이후 고객 팀으로서는 처음 있는 일로, 특히 2014년 복잡한 터보 하이브리드 동력 장치가 도입된 이후 팀이 우승을 차지하기 위해 자체 엔진이나 특수 제작 엔진이 필요하다는 기존의 가정에 도전하는 것이었다. 이전에는 론 데니스와 에릭 불리어를 포함한 여러 맥라렌 고위 직원들이 비슷한 발언을 했다. 스텔라는 "작업팀이 되어야 한다는 확신은 기술적 사실이라기보다는 변명에 가깝다"고 말했다. 다른 사람들은 데니스와 부일러가 2018년부터 FIA가 작업팀이 사용하는 엔진과 고객에게 공급하는 엔진 간의 동등성을 의무화하기 전에 자신의 의견을 밝혔다고 주장했다.
그 차는 2025 오토스포츠 어워드에서 올해의 국제 대회 차를 수상했다.
완전한 포뮬러 원 결과

| 년도 | 참가팀 | 엔진 | 타이어 | 드라이버 | 그랑프리> BHR | 그랑프리> SAU | 그랑프리> AUS | 그랑프리> JPN | 그랑프리> CHN | 그랑프리> MIA | 그랑프리> EMI | 그랑프리> MON | 그랑프리> CAN | 그랑프리> ESP | 그랑프리> AUT | 그랑프리> GBR | 그랑프리> HUN | 그랑프리> BEL | 그랑프리> NED | 그랑프리> ITA | 그랑프리> AZE | 그랑프리> SIN | 그랑프리> USA | 그랑프리> MXC | 그랑프리> SAP | 그랑프리> LVG | 그랑프리> QAT | 그랑프리> ABU | 점수 | WCC |
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| 2024 | McLaren F1 Team | Mercedes-AMG F1 M15 E Performance 1.6 V6 t | P  |  랜도 노리스 | 6 | 8 | 3 | 5 | 26 | 1 | 2 | 4 | 2 | 2PF | 203 | 3 | 2P | 5 | 1PF | 3PF | 4F | 1P | 43 P | 2 | 61 P | 6F | 102 F | 1P | 666 | 1위 |
| 2024 | McLaren F1 Team | Mercedes-AMG F1 M15 E Performance 1.6 V6 t | P  |  오스카  피아스트리 | 8 | 4 | 4 | 8 | 87 | 136 F | 4 | 2 | 5 | 7 | 22 | 4 | 1 | 2 | 4 | 2 | 1 | 3 | 5 | 8 | 82 | 7 | 31 | 10 | 666 | 1위 |
Source:
† – 노리스는 그랑프리를 완주하지 못했지만, 경주 거리의 90% 이상을 완주하여 분류되었다.
노트

중국 그랑프리 전 그리드에 있는 노리스(왼쪽)와 피아스트리(오른쪽)
굿우드 페스티벌 오브 스피드에서 쇼카로 촬영된 모나코 그랑프리 스페셜 리버리
일본 그랑프리 연습 중 MILTZ가 장착된 MCL38을 운전하는 피아스트리
중국 그랑프리 스프린트 예선에서 폴을 차지한 노리스
스페인 그랑프리 프리 연습 중인 노리스와 알렉스 알본
영국 그랑프리 프리 연습 중 피아스트리
네덜란드 그랑프리에서 폴 포지션으로 우승한 노리스
중국 그랑프리에서 피트 레인에 전시된 피아스트리의 MCL38.
머큐리 세이블

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차종: 중형차 (1985년 ~ 2008년) 대형차 (2007년 ~ 2009년)
제조사: 머큐리
별칭: 기아 세이블
생산년도: 1985년 ~ 2009년
조립:  미국 조지아주 애틀랜타  미국 일리노이주 시카고  대한민국 경기도 화성시
선행차량: 머큐리 몬테고
후속차량: 머큐리 밀란/기아 포텐샤
구동방식: 전륜구동 4륜구동
차대: 모노코크
연료: 가솔린
관련차량: 포드 토러스
머큐리 세이블(Mercury Sable) 또는 기아 세이블(Kia Sable)은 1985년부터 2009년까지 생산된 전륜구동 기반의 중형 및 대형 세단으로, 포드의 고급 자동차 사업부인 머큐리 브랜드의 중형 및 대형 자동차 모델이다. 근본이 같았던 형제차로는 포드 토러스, 포드 파이브 헌드레드, 링컨 MKS 등이 있었다. 직렬 4기통의 2,500 cc 듀라텍 엔진, V6 3,000 cc 듀라텍 엔진, V6 3,500 cc 듀라텍 엔진, V6 3,800 cc 듀라텍 엔진에 전륜구동과 4륜구동 방식을 사용하고 있다. 포드 토러스, 링컨 MKS와 같은 플랫폼, 엔진을 공유하며 변속기 형식은 4단 자동변속기, 5단 자동변속기, 6단 자동변속기가 장착된다. 중간에 공백기가 있었는데. 4세대 세이블의 경우 2005년에 중형 세단 모델의 후속 모델로 포드 퓨전의 형제차인 머큐리 밀란이 출시되었고 대형 세단 모델로는 같은 해인 2005년에 머큐리 몬테고가 출시되었다. 그러나 머큐리 몬테고의 후속 모델의 이름을 세이블로 정하여 포드 토러스와 함께 2007년 7월에 다시 출시되었으며, 6세대 토러스가 출시될 즈음인 2009년 5월에 후속 차종 없이 단종될 때까지 생산되었다. 이 때 5세대로 분류되었다.
대한민국에는 기아자동차가 포드와 제휴 관계를 맺었을 때 1세대 프라이드를 북미 시장에 수출하는 대가로, 기아자동차가 포드로부터 공식 수입 및 판매권을 받아 대한민국에 세이블을 판매한 적이 있다. 1989년부터 1996년까지 1세대와 2세대 세이블의 세단형을 OEM 방식으로 직수입하여 기아자동차의 브랜드로 판매했으며, 컬럼식 자동변속기가 장착되었던 미국 시장용 세이블과 달리 대한민국에 팔렸던 세이블에는 플로어체인지식 자동변속기를 적용했다.
3세대로 풀 모델 체인지를 앞두고 대한민국 판매가 종료됐으며, 동 시기에 포드가 1996년에 포드세일즈서비스코리아를 세우고 대한민국 직판 체제를 구축함에 따라 3세대 모델부터는 세이블의 형제차인 포드 토러스가 수입되어 2019년까지 대한민국에서 판매됐다. 또한 유지보수도 기아에서 포드세일즈서비스코리아로 이관됐다.
1세대와 2세대 세이블의 앞면에 장착되었던 라이트 바는 기아 프레지오 초기형의 디자인에 영향을 주었다.
갤러리

1세대 세이블 세단
1세대 세이블 세단
1세대 세이블 세단
1세대 세이블 왜곤
2세대 세이블 세단
2세대 세이블 세단
2세대 세이블 왜곤
3세대 세이블 세단
3세대 세이블 세단
3세대 세이블 세단
3세대 세이블 왜곤
3세대 세이블 왜곤
4세대 세이블 세단
4세대 세이블 세단
4세대 세이블 세단
4세대 세이블 세단
4세대 세이블 왜곤
4세대 세이블 왜곤
5세대 세이블 세단
5세대 세이블 세단
5세대 세이블 세단
5세대 세이블 세단
세바스티앵 드 마이오

세바스티앵 드 마이오(프랑스어: Sebastian De Maio, 1987년 3월 5일 ~ )는 현재 세리에 A 우디네세에서 중앙 수비수로 뛰는 이탈리아계 프랑스의 축구선수이다.
회령 정치범수용소

회령 정치범수용소(會寧政治犯收容所)는 조선민주주의인민공화국 함경북도 회령시 행영리에 위치한 정치범 수용소이다. 정식 명칭은 22호 관리소이다. 이 영역은 대체로 광복 당시의, 또 대한민국에서 발행한 지도에 표기된 함경북도 종성군 행영면 일대이다. 2012년 5월에 폐쇄되었으며, 기존 수감자들은 16호, 14호, 15호 관리소에 분산 이감됐다.
같이 보기

조선민주주의인민공화국의 인권
다카하시 겐지 (성우)

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출생: 1981년 1월 16일(1981-01-16)(44세) 군마현
활동 기간: 2006년~
타카하시 켄지(일본어: 高橋研二, 1981년 1월 16일~)는 일본의 성우이다.
출연 작품 > TV 애니메이션

기동전사 건담 OO(홍 롱)
햣코(센고쿠 시시마루)
아수라 크라잉(야기)
출연 작품 > 극장판

공의 경계(가쿠토)
브레이크 블레이드(아르가스)
진격의 거인 더 라스트 어택(사무엘 링케-잭슨)
카시노

| 카시노 Cassino |
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카시노class=notpageimage| 북위 41° 30′ 00″ 동경 13° 50′ 00″﻿ / ﻿북위 41.5°  동경 13.833333° ﻿ / 41.5; 13.833333
행정
국가:  이탈리아
지역: 라치오주
행정 구역: 프로시노네도
지리
면적: 82.77 km2
해발: 40 m
시간대: CET (UTC+1) CEST (UTC+2)
인문
인구: 33,153명(2011년)
인구 밀도: 400명/km2
지역 부호
우편번호: 03043
지역번호: 0776
웹사이트: 카시노  - 공식 웹사이트
카시노(이탈리아어: Cassino)는 이탈리아 라치오주 프로시노네도에 위치한 코무네다. 카시노는 가리 강과 리리 강이 만나는 지점의 근처인 몬테 카이로(Monte Cairo) 끝 자락에 위치해있다. 이 지역은 제2차 세계대전 기간 동안 몬테카시노 성당과 몬테카시노 전투로 잘 알려졌고, 오늘날에는 카시노 대학교와 피아트 자동차 공장이 있다. 도시는 라티나 계곡에 위치한다.
자매 도시

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  독일 베를린   폴란드 자모시치   프랑스 팔레스   폴란드 티히   세르비아 우지체   캐나다 노스요크   체코 카를로비바리:   이탈리아 오르토나   오스트레일리아 카지노   이탈리아 카바르체레   몰타 셍글레아   이탈리아 레노   브라질 올린다
스포츠

카시노를 연고로 하는 축구팀은 세리에 C2에 참가중이다.
지역 출신 인물

안토니오 라브리올라
에라스모 디 스피리토
지노 마트룬돌라
비토리오 미엘레
미카엘 발렌테
아르투로 가티
에도아르도 그로시
안젤로 오그본나
같이 보기

몬테카시노
카시노 전투
쯔윈 먀오족 부이족 자치현

쯔윈 먀오족 부이족 자치현(한국어: 자운부이족묘족자치현, 중국어: 紫云苗族布依族自治县, 병음: Zǐyún Miáozú Bùyīzú Zìzhìxiàn)은 중화인민공화국 구이저우성 안순 시의 현급 행정구역이다. 넓이는 2284km2이고, 인구는 2007년 기준으로 350,000명이다.
기후

| Ziyun (1981−2010 normals)의 기후> 월 | Ziyun (1981−2010 normals)의 기후> 1월 | Ziyun (1981−2010 normals)의 기후> 2월 | Ziyun (1981−2010 normals)의 기후> 3월 | Ziyun (1981−2010 normals)의 기후> 4월 | Ziyun (1981−2010 normals)의 기후> 5월 | Ziyun (1981−2010 normals)의 기후> 6월 | Ziyun (1981−2010 normals)의 기후> 7월 | Ziyun (1981−2010 normals)의 기후> 8월 | Ziyun (1981−2010 normals)의 기후> 9월 | Ziyun (1981−2010 normals)의 기후> 10월 | Ziyun (1981−2010 normals)의 기후> 11월 | Ziyun (1981−2010 normals)의 기후> 12월 | Ziyun (1981−2010 normals)의 기후> 연간 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 역대 최고 기온 °C (°F) | 24.4 (75.9) | 30.2 (86.4) | 31.2 (88.2) | 33.6 (92.5) | 33.8 (92.8) | 32.4 (90.3) | 32.5 (90.5) | 32.6 (90.7) | 32.5 (90.5) | 29.5 (85.1) | 26.8 (80.2) | 24.4 (75.9) | 33.8 (92.8) |
| 일평균 최고 기온 °C (°F) | 9.7 (49.5) | 12.4 (54.3) | 17.0 (62.6) | 21.7 (71.1) | 24.3 (75.7) | 25.7 (78.3) | 26.9 (80.4) | 27.2 (81.0) | 24.9 (76.8) | 20.3 (68.5) | 16.5 (61.7) | 11.9 (53.4) | 19.9 (67.8) |
| 일일 평균 기온 °C (°F) | 6.0 (42.8) | 8.1 (46.6) | 12.0 (53.6) | 16.6 (61.9) | 19.6 (67.3) | 21.6 (70.9) | 22.8 (73.0) | 22.5 (72.5) | 20.2 (68.4) | 16.3 (61.3) | 12.2 (54.0) | 7.8 (46.0) | 15.5 (59.9) |
| 일평균 최저 기온 °C (°F) | 3.5 (38.3) | 5.3 (41.5) | 8.7 (47.7) | 13.0 (55.4) | 16.1 (61.0) | 18.7 (65.7) | 19.9 (67.8) | 19.3 (66.7) | 16.9 (62.4) | 13.7 (56.7) | 9.3 (48.7) | 4.9 (40.8) | 12.4 (54.4) |
| 역대 최저 기온 °C (°F) | −4.7 (23.5) | −3.9 (25.0) | −3.6 (25.5) | 2.8 (37.0) | 5.8 (42.4) | 12.1 (53.8) | 10.8 (51.4) | 13.1 (55.6) | 6.7 (44.1) | 3.2 (37.8) | −2.0 (28.4) | −5.1 (22.8) | −5.1 (22.8) |
| 평균 강수량 mm (인치) | 20.5 (0.81) | 25.8 (1.02) | 36.1 (1.42) | 77.8 (3.06) | 193.0 (7.60) | 259.7 (10.22) | 233.1 (9.18) | 166.9 (6.57) | 95.3 (3.75) | 82.1 (3.23) | 43.3 (1.70) | 16.4 (0.65) | 1,250 (49.21) |
| 평균 상대 습도 (%) | 81 | 79 | 76 | 75 | 77 | 83 | 84 | 83 | 80 | 84 | 80 | 79 | 80 |
출처: China Meteorological Data Service Center
행정 구역

5개 진, 7개 향을 관할한다.
진: 松山镇, 水塘镇, 猴场镇, 猫营镇, 板当镇.
향: 白石岩乡, 宗地乡, 大营乡, 四大寨乡, 坝羊乡, 火花乡, 达帮乡.
남남북녀 (2003년 영화)

| 남남북녀 南男北女 |
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감독: 정초신
각본: 정초신
제작: 아시아라인
촬영: 고수복
편집: 이상민, 김선민
음악: 박정원
배급사: 튜브엔터테인먼트
개봉일:  2003년 8월 29일 (2003-08-29) 
시간: 108분
국가:  대한민국
언어: 한국어
《남남북녀》는 2003년에 개봉한 대한민국의 영화이다.
캐스팅

조인성 : 김철수 역
김사랑 : 오영희 역
공형진 : 강일평 역
허영란 : 서혜영 역
김용건 : 김달수 / 국정원장 역
이춘식 : 오진철 / 인민무력부장 역
정지순 : 철수 친구 안경 역
여승혁 : 철수 친구 뽀마드 역
조혜련 : 나이트 블루마린 역
황보 : 성혜미 역
한성식 : 사회자 역
이상훈 : 박동팔 역
윤지민 : 미스 김 역
정승교 : 조호철 역
이항나 : 연변대 교수 역
정초신 : 불야성 나이트 DJ 역
배장수 : 김정일 역
소기쇼촌

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한자 표기: 枌所村
가나 표기: そぎしょそん
폐지일: 1954년 4월 1일
이후 자치체: 아야가와정
폐지 당시의 정보
나라:  일본
지방: 시코쿠 지방
도도부현: 가가와현
군: 아야우타군
소기쇼촌(일본어: 枌所村)은 일본 가가와현 아야우타군에 설치된 촌이다.
CA 우라칸

CA 우라칸(스페인어: Club Atlético Huracán)은 아르헨티나 부에노스아이레스를 연고로 하는 축구 클럽이다. 2006-07 시즌 프로모시온에서 고도이크루스를 종합 5-2로 꺾고 프리메라 디비시온으로 승격했다.
공식적으로 창단한 해는 1908년이지만 그 이전 1903년 5월 25일 설립되었다는 기록도 있다. 우라칸은 부에노스아이레스의 파르케 파트리시오 지역에 있는 토마스 아돌포 두코 경기장(Estadio Tomás Adolfo Ducó, 별칭은 궁전El Palacio)을 홈구장으로 사용하고 있으며 산로렌소와는 치열한 라이벌 관계를 형성하고 있다.
아마추어 시절 1부 리그에서 네 차례 우승했으며 프로화 된 이후엔 프리메라 디비시온에서 1973년 메트로폴리타노에서 한 차례 우승하였다. 최근 몇 년간 2부 리그에 머무른 해가 많았지만 오랜 역사동안 전국적인 인기팀 중 하나로 꼽히고 있다.
우라칸(팬들)은 케메로스(Quemeros, 버너)라는 별칭을 갖고 있는데 예전에 경기장이 있던 곳이 폐기물 소각장이었기 때문에 비롯된 것이다.
우승 기록 > 아마추어 : 4회

1921년
1922년
1925년
1928년
우승 기록 > 프리메라 디비시온 : 1회

1973년 - 메트로폴리타노(Metropolitano)
우승 기록 > 기타 우승컵

1933년 - 코파 콘수엘로
1942년, 1943년 - 코파 아드리안 에스코바르
1944년 - 코파 브리타니카
프리메라 B 나시오날 1989-1990, 1999-2000, 2006-2007
선수 명단 > 현역

참고: FIFA 자격 규정에 따라 소속된 국가대표팀 국기를 표시합니다. 선수는 복수의 FIFA 비회원국 국적을 가지고 있을 수 있습니다.
선수 명단 > 역대

분류:CA 우라칸의 축구 선수  문서를 참고하십시오.
역대 감독

| 감독 | 임기 |
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 기예르모 스타빌레: 1940 ~ 1949
 루이스 몬티: 1947 ~ 1948
 레나토 체사리니: 1968
 세사르 루이스 메노티: 1971 ~ 1974
 알피오 바실레: 1982
 엑토르 쿠페르: 1993 ~ 1995
 오스발도 아르딜레스: 2007
스첸현

스첸현(한국어: 석천현, 중국어: 石阡县, 병음: Shíqiān Xiàn)은 중화인민공화국 구이저우성 퉁런시의 현급 행정구역이다. 넓이는 2172km2이고, 인구는 2007년 기준으로 약 390,000명이다.
기후

| Shiqian (1981−2010)의 기후> 월 | Shiqian (1981−2010)의 기후> 1월 | Shiqian (1981−2010)의 기후> 2월 | Shiqian (1981−2010)의 기후> 3월 | Shiqian (1981−2010)의 기후> 4월 | Shiqian (1981−2010)의 기후> 5월 | Shiqian (1981−2010)의 기후> 6월 | Shiqian (1981−2010)의 기후> 7월 | Shiqian (1981−2010)의 기후> 8월 | Shiqian (1981−2010)의 기후> 9월 | Shiqian (1981−2010)의 기후> 10월 | Shiqian (1981−2010)의 기후> 11월 | Shiqian (1981−2010)의 기후> 12월 | Shiqian (1981−2010)의 기후> 연간 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 역대 최고 기온 °C (°F) | 26.6 (79.9) | 33.3 (91.9) | 35.8 (96.4) | 35.4 (95.7) | 37.8 (100.0) | 36.8 (98.2) | 40.0 (104.0) | 39.0 (102.2) | 39.0 (102.2) | 35.7 (96.3) | 29.8 (85.6) | 24.5 (76.1) | 40.0 (104.0) |
| 일평균 최고 기온 °C (°F) | 9.1 (48.4) | 11.5 (52.7) | 16.2 (61.2) | 22.3 (72.1) | 26.5 (79.7) | 29.2 (84.6) | 32.1 (89.8) | 32.3 (90.1) | 28.7 (83.7) | 22.3 (72.1) | 17.5 (63.5) | 11.7 (53.1) | 21.6 (70.9) |
| 일일 평균 기온 °C (°F) | 5.8 (42.4) | 7.9 (46.2) | 11.7 (53.1) | 17.2 (63.0) | 21.5 (70.7) | 24.6 (76.3) | 27.0 (80.6) | 26.4 (79.5) | 23.1 (73.6) | 17.8 (64.0) | 13.1 (55.6) | 7.9 (46.2) | 17.0 (62.6) |
| 일평균 최저 기온 °C (°F) | 3.4 (38.1) | 5.3 (41.5) | 8.6 (47.5) | 13.7 (56.7) | 17.7 (63.9) | 21.1 (70.0) | 23.1 (73.6) | 22.4 (72.3) | 19.3 (66.7) | 14.8 (58.6) | 10.1 (50.2) | 5.1 (41.2) | 13.7 (56.7) |
| 역대 최저 기온 °C (°F) | −3.2 (26.2) | −2.5 (27.5) | −2.3 (27.9) | 3.8 (38.8) | 8.0 (46.4) | 13.9 (57.0) | 15.2 (59.4) | 15.8 (60.4) | 12.1 (53.8) | 6.0 (42.8) | 0.0 (32.0) | −3.3 (26.1) | −3.3 (26.1) |
| 평균 강수량 mm (인치) | 28.5 (1.12) | 30.9 (1.22) | 45.5 (1.79) | 104.8 (4.13) | 152.9 (6.02) | 191.5 (7.54) | 160.4 (6.31) | 124.5 (4.90) | 89.2 (3.51) | 94.7 (3.73) | 48.7 (1.92) | 24.4 (0.96) | 1,096 (43.15) |
| 평균 상대 습도 (%) | 78 | 76 | 77 | 78 | 78 | 80 | 77 | 78 | 77 | 81 | 78 | 77 | 78 |
출처: China Meteorological Data Service Center
행정 구역

7개 진, 2개 향, 9개 민족향을 관할한다.
진: 汤山镇, 本庄镇, 白沙镇, 龙塘镇, 花桥镇, 五德镇, 中坝镇.
향: 河坝场乡, 国荣乡.
민족향: 聚凤仡佬族侗族乡, 龙井侗族仡佬族乡, 大沙坝仡佬族侗族乡, 枫香侗族仡佬族乡, 青阳苗族仡佬族侗族乡, 石固仡佬族侗族乡, 坪地场仡佬族侗族乡, 甘溪仡佬族侗族乡, 坪山仡佬族侗族乡.
논타부리주

논타부리주(태국어: นนทบุรี, Nonthaburi Province)는 태국 중부의 주이다. 이웃하는 주로는 아유타야 주, 빠툼타니 주, 방콕, 나콘빠톰 주가 있다.
지리

논타부리 주는 짜오프라야강을 중심으로 하는 평지에 있으며, 방콕 도시권의 일부이다. 대부분의 지구는 방콕의 시가지의 일부이기 때문에, 방콕과의 경계가 구별하기 어렵다. 도심에서 거리는 약 20km로, 위치적으로는 돈므앙 국제공항의 서쪽에 해당한다.
역사

예전에는 딸랏콴이라는 이름의 농촌이던 논타부리는 16세기 중반에 도시가 되었다. 쁘라삿통 왕의 치세 때 짜오프라야강의 흐름을 직선화하기 위해 수로가 굴착되었다. 강은 새로운 수로로 흐르게 되어 오늘날까지 이어지고 있다. 1665년에 나라이 왕은 짧아진 유로가 적들에게 수도 아유타야로 가는 길을 쉽게 내줄 수 있기 때문에 이곳에 요새를 건설하였다. 도시는 또한 요새 근처로 옮겨졌다.
1943년부터 1946년까지 방콕에 편입되었다.
산업

주는 태국 최고의 두리안 재배지로 유명하다. 최고의 농장은 강 근처에 있다.
행정 구역

6개의 암프와 52개의 땀본, 309개의 무반 (행정 구역)이 있다.
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 므앙논타부리군  방끄루아이군  방야이군:   방부아통군  사이노이군  빡끄렛군 
암프 지도
뮤클드리미

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 뮤클드리미 ミュークルドリーミー
장르 : 판타지
TV 애니메이션: 뮤클드리미 (제1기) 뮤클드리미 믹스! (제2기)
원작: 산리오
감독: 사쿠라이 히로아키
시리즈 구성: 카나스기 히로코
캐릭터 디자인: 후루키 마이
음악: 카와다 루카
애니메이션 제작: J.C.STAFF
제작: J.C.STAFF, ADK, TV 도쿄
방송사:  TV 도쿄 계열  투니버스
방영 기간:  1기 : 2020년 4월 5일 ~ 2021년 4월 4일  제2기 : 2021년 4월 11일 ~ 2022년 3월 27일  제1기: 2021년 7월 9일~12월 17일
화수: 1기: 전 48화 2기: 전 50화
틀 - 토론
《뮤클드리미》(일본어: ミュークルドリーミー)는 산리오가 개발한 캐릭터이자 이것을 기반으로 만든 애니메이션이다. 대한민국에서는 《꿈속의 뮤》라는 제목으로 1기가 2021년 7월 9일부터 12월 17일까지 매주 금요일 밤 9시에 방영했다.
목소리 출연

강은애: 유나
민아: 뮤
박신희: 마리, 하준오, 포치
사문영: 고도희, 레이, 아이비
장미: 파코, 비키, 릴리
여윤미: 수, 여왕님, 패치, 데이지
배정미: 강훈이, 뉴이
김현욱: 하태오
이재현: 니나
이규창: 홍 선생님
우리말제작
제작 - 투니버스
수입, 배급 - SMG홀딩스
그 외의 방송사
애니박스
애니원
챔프 TV
대교어린이TV
JEI 재능TV
방영 목록

| 회차 | 제목 | 방송 일자 |
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| 1화 | 시작하는 이야기 | 2021년 7월 9일 |
| 2화 | 꿈의 세계에서 임시체험 | 2021년 7월 9일 |
| 3화 | 태오 선배 꿈에 들어가자! | 2021년 7월 16일 |
| 4화 | 또 다른 드림 메이트? | 2021년 7월 16일 |
| 5화 | 고도희랑 고도고도 | 2021년 7월 23일 |
| 6화 | 첫 중간고사 | 2021년 7월 23일 |
| 7화 | 힘내라! 힘내라! 소꿉친구! | 2021년 7월 30일 |
| 8화 | 체험학교에서 싸움이!? | 2021년 7월 30일 |
| 9화 | 로키가 우울해요 | 2021년 8월 6일 |
| 10화 | 비 오는 날 잠이 부족한 유나 | 2021년 8월 6일 |
| 11화 | 나나하고 놀자 | 2021년 8월 13일 |
| 12화 | 내가 먼저 찾아낼 거야 | 2021년 8월 13일 |
| 13화 | 전학생 비키 | 2021년 8월 20일 |
| 14화 | 만능 소녀 비키 | 2021년 8월 20일 |
| 15화 | 두근두근 불꽃 축제 | 2021년 8월 27일 |
| 16화 | 그래도 난 응원할 거야! | 2021년 8월 27일 |
| 17화 | 공포의 방울토마토 맨 | 2021년 9월 3일 |
| 18화 | 그곳에 가면 안 돼요 | 2021년 9월 3일 |
| 19화 | 생일인데 유나는 훈련 중 | 2021년 9월 10일 |
| 20화 | 봉주르 레이! | 2021년 9월 10일 |
| 21화 | 찬이와 건이의 꿈속으로 | 2021년 9월 17일 |
| 22화 | 태오의 파라다이스 | 2021년 9월 17일 |
| 23화 | 데이지의 꿈 | 2021년 9월 24일 |
| 24화 | 엉망진창 문화제 | 2021년 9월 24일 |
| 25화 | 드림 메이트 전원 집합 | 2021년 10월 1일 |
| 26화 | 소꿉친구는 알고 있을까? | 2021년 10월 1일 |
| 27화 | 하늘 위의 성에 어서 오세요! | 2021년 10월 8일 |
| 28화 | 마리의 마이♡러브 | 2021년 10월 8일 |
| 29화 | 겁쟁이 호박맨! | 2021년 10월 15일 |
| 30화 | 도도와 루키 | 2021년 10월 15일 |
| 31화 | 두근두근 유나의 데이트 | 2021년 10월 22일 |
| 32화 | 과연 누구의 생일일까? | 2021년 10월 22일 |
| 33화 | 내 마음이 전해지면 좋겠어! | 2021년 10월 29일 |
| 34화 | 마리와 함께 목장에~ | 2021년 10월 29일 |
| 35화 | 별들에게 소원을☆ | 2021년 11월 5일 |
| 36화 | 연말연시는 다 함께 해피! | 2021년 11월 5일 |
| 37화 | 태오 선배의 비밀 | 2021년 11월 12일 |
| 38화 | 절대 놓지 않을 거야 | 2021년 11월 12일 |
| 39화 | 유나 아빠는 돌을 사랑해! | 2021년 11월 19일 |
| 40화 | 눈사람아! 내가 지켜줄게 | 2021년 11월 19일 |
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마리야 알렉산드로브나 여대공

|  마리야 알렉산드로브나 Мария Александровна |
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작센코부르크고타 공작부인
재위 : 1893년 8월 22일-1905년 10월 11일
전임 : 바덴의 알렉산드리네
후임 : 슐레스비히홀슈타인의 빅토리아 아델하이트
제6세대 러시아 여대공
이름
휘 : 마리야 알렉산드로브나 로마노바 (러시아어: Мария Александровна Романова
신상정보
출생일 : 1853년 10월 17일(1853-10-17)
출생지 : 러시아 제국
사망일 : 1920년 10월 24일(1920-10-24)(67세)
사망지 : 스위스 취리히
가문 : 로마노프 왕가 작센코부르크고타 왕가
부친 : 알렉산드르 2세
모친 : 마리야 알렉산드로브나
배우자 : 작센코부르크고타의 알프레트
자녀 : 알프레트 공세자 루마니아 왕비 마리아 헤센 대공비 빅토리아 멜리타 호엔로에랑겐부르크 후작 부인 알렉산드라 갈리에라 공작 부인 베아트리체
마리야 알렉산드로브나(Мария Александровна, 1853년 10월 17일 ~ 1920년 10월 24일)은 작센코부르크고타 공작 알프레트의 아내이다. 남편이 빅토리아 여왕의 차남으로, 영국 왕족이었기 때문에 에든버러 공작부인으로도 불린다. 알렉산드르 3세의 유일한 여동생이다.
생애

러시아 황제 알렉산드르 2세와 황후 마리야 알렉산드로브나의 외동딸로 태어났다. 1874년 1월 23일 상트페테르부르크에서 에든버러 공작 알프레드와 결혼했다. 두 사람은 런던에서 신접살림을 시작했지만 마리야는 자신이 러시아의 황녀라는 점을 강조했기 때문에 런던 사교계에서 평판이 좋지 않았다. 특히 덴마크의 공주 출신인 알렉산드라 황태자비보다 러시아 황제의 딸인 자신이 신분으로 위라고 주장했다. 이에 화가 난 빅토리아 여왕은 마리야에게 기존에 쓰던 Her Imperial Highness가 아닌, Her Royal Highness라는 경칭을 쓰도록 했지만 마리야는 이것을 무척 싫어했다.
1893년 알프레트는 백부 작센코부르크고타의 에른스트 2세의 뒤를 이어 작센코부르크고타 공작의 지위를 계승했고, 부부는 에든버러 공작과 작센코부르크고타 공작이라는 두 개의 칭호를 갖게 되었다.
마리야는 남편과의 사이에서 1남 4녀를 얻었으며 유일한 아들 알프레트는 1899년 자살을 기도했고 목숨을 건졌으나 1개월 뒤 세상을 떠났다. 이듬해인 1900년 6월 30일 남편 알프레트도 인후암으로 세상을 떠났다. 작센코부르크고타 공작의 지위는 조카 카를 에두아르트가 물려받았다. 1920년 마리야는 스위스 취리히에서 숨을 거두었고 공가의 묘지에 묻혔다.