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유고슬라비아의 붕괴
배경 > 2차 대전 시기

제2차 세계 대전 기간 추축국은 이러한 민족 간 긴장을 악용하여 현재의 크로아티아와 보스니아 헤르체고비나 영토를 관할하는 크로아티아 독립국이라는 괴뢰국을 건설했다. 추축국은 크로아티아 독립국의 지도자로 우스타샤를 내세웠다.
우스타샤는 세르브인 소수민족을 세르브 팽창주의의 제5열로 간주하고 세르브인에 대한 박해 정책을 추진했다. 이 정책에서는 세르브인의 1/3을 살해하고, 1/3은 추방하며 나머지 1/3은 카톨릭으로 개종시켜 크로아트인으로 동화시키러 했다. 반대로 세르비아 왕당파인 체트니크는 스테반 몰레비치의 "몰레비치 계획"(우리 국가와 국경 계획)과 드라자 미하일로비치의 "모든 민족의 이해와 싸움을 청산"하라는 명령에 따라 보스니아 헤르체고비나, 크로아티아, 산자크 일부 지역에서 비세르브인에 대한 자체적인 박해 작전을 추진했다.
크로아트인과 보슈냐크계 무슬림 모두 슈츠슈타펠(친위대 제13무장산악사단 한트샤르)의 군인으로 징집되었다. 동시에 전 왕족 출신인 밀란 네디치가 당시 추축국이 점령한 세르비아 점령지의 세르비아 괴뢰정부인 세르비아 구국정부의 정부수반으로 선출되었고 각 지역의 세르브인은 게슈타포나 독일의 슈츠슈타펠과 연관된 세르비아 자원군단으로 모병했다. 두 부역 세력은 발칸반도의 전 민족으로 구성된 반파시스트 유고슬라비아 파르티잔에 맞서 싸웠으나 패배해 제2차 세계 대전 전후 유고슬라비아 사회주의 연방공화국이 설립되었다.
제2차 세계 대전 기간 유고슬라비아에서 발생한 공식적인 사망자수는 1,704,000명으로 추산된다. 이후 1980년대 역사학자인 블라디미르 제랴비치와 보골류브 코초비치가 수집한 자료에 따르면 실제 사망자수는 약 100만명에 달한다고 밝혔다. 이 중 세르브인 33만명에서 39만명이 크로아티아와 보스니아 지역에서 여러 원인으로 사망했다. 또한 비슷하게 유고슬라비아 전역에서 크로아트인 192,000명~207,000명이, 보슈냐크인 86,000명~103,000명이 사망했다고 밝혔다.
배경 > 사회주의 공화국 시절

붕괴되기 전까지 유고슬라비아는 지역 산업 강국이자 경제적 성공을 거두었다. 1960년부터 1980년까지 연간 GDP 성장률은 평균 6.1%였고 의료는 무상으로 제공되었으며 문해력은 91%, 기대수명은 72세였다. 1991년 이전 유고슬라비아군은 유럽에서 가장 잘 무장된 군대 중 하나라는 평가를 받았다.
유고슬라비아는 동서양에 걸친 특별한 국가였다. 또한 유고슬라비아의 대통령 요시프 브로즈 티토는 강대국의 대안으로 활동한 제3세계, 77 그룹의 첫 창설자이다. 또한 유고슬라비아는 서방과 소련의 완충국 역할을 하며 소련이 지중해로 발을 들여놓는 일을 막았다.
하지만 민족주의자들의 불만이 커지고 공산당이 "민족자결권"을 지지하면서 중앙 정부의 통제가 느슨해지기 시작했다. 그 결과 코소보는 1974년 유고슬라비아 헌법에 따라 세르비아의 자치 지역이 되었다. 1974년 헌법에 따르면 수도와 보이보디나(유고슬라비아 내 소수민족이 많이 거주하는 지역) 및 코소보(알바니아인이 다수 거주하는 지역) 자치지역 간 권력을 분배했다.
새롭게 유고슬라비아의 연방 구조가 수립되었음에도 더 큰 자치권을 주장하는 연방주의자(주로 크로아트인과 슬로벤인)와 세르브인으로 구성된 정치적 통일주의자 사이에는 여전히 긴장이 있었다. 이런 투쟁은 크로아티아의 봄과 같은 개인과 국가의 권리 신장을 위한 시위와 그에 따른 탄압으로 이어졌다. 1974년 헌법은 연방 모델을 확고히 하고 국민의 권리를 공식화해 이런 상황의 반복을 차단하러 시도했다.
느슨해진 통제 구조는 유고슬라비아를 사실상의 국가 연합으로 만들었고, 이는 연방 내에서도 정권의 정당성에 대한 압박을 가했다. 1970년대 후반부터 유고슬라비아의 경제적 발달 지역과 저개발 지역 간 경제적 자원 격차가 확대되면서 연방의 통합이 심각하게 저해되기 시작했다. 가장 발전된 공화국인 슬로베니아와 크로아티아는 1974년 헌법에 명시된 대로 차지권을 제한하러는 시도를 거부했다. 1987년 슬로베니아의 여론은 유고슬라비아 내에 있는 것보다 유고슬라비아로부터 독립할 때 경제적 기회가 더 많다고 생각했다. 유고슬라비아에 속해 있어 경제적 이득을 보지 못한 곳도 있었는데, 예를 들어 코소보 자치주의 경우 개발이 제대로 이루어지지 않아 1인당 GDP가 전후 직후 유고슬라비아의 평균 47%에서 1980년대에는 하위 27%로 떨어졌다. 이는 공화국마다 삶의 질이 매우 다름을 의미했다.
1973년 석유 파동과 함께 서방의 무역 장벽으로 유고슬라비아의 경제 성장이 침체되었다. 이후 유고슬라비아 정권은 국제 통화 기금(IMF)으로부터 받은 수많은 대출로 막대한 IMF 부채를 떠안게 되었다. 대출을 받는 정권으로 IMF는 유고슬라비아의 "시장 자유화"를 요구했다. 1981년 기준 유고슬라비아는 199억 달러에 달하는 외채를 짊어지고 있었다. 여기에 1980년대까지 100만명에 달하는 높은 실업률 수준의 문제가 있었다. 이 문제는 전반적인 "남부의 비생산성"으로 더욱 악화되어 유고슬라비아의 경제적 문제를 가중시켰고 슬로베니아와 크로아티아를 더욱 자극시켰다.
원인 > 구조적 문제

유고슬라비아 사회주의 연방공화국(SFR 유고슬라비아)는 6개 공화국을 포함해 큰 민족경계를 따라 나뉜 8개 연합체로 구성된 국가이다.
보스니아 헤르체고비나 사회주의 공화국
크로아티아 사회주의 공화국
마케도니아 사회주의 공화국
몬테네그로 사회주의 공화국
세르비아 사회주의 공화국
슬로베니아 사회주의 공화국
세르비아 사회주의 공화국(SR 세르비아) 내엔 2개 자치주가 있었다.
보이보디나 사회주의 자치주
코소보 사회주의 자치주
1974년 헌법에 따라 유고슬라비아의 대통령은 6개 공화국과 세르비아 사회주의 공화국의 2개 자치주인 보이보디나(SAP 보이보디나)와 코소보(SAP 코소보)의 각 대표로 구성된 8명의 공동 원수에 해당하는 유고슬라비아의 대통령직으로 바뀌었다.
1945년 유고슬라비아 사회주의 연방공화국이 결성된 이후 세르비아 사회주의 공화국 내에는 SAP 코소보와 SAP 보이보디나라는 2개 자치주가 안에 포함되었다. 1974년 헌법에 따라 세르비아 중앙 정부의 지방에 대한 영향력이 크게 축소되어 오랫동안 추구해 온 자치권이 부여되었다. 세르비아 중앙 정부는 지방에 적용되는 결정을 내리고 실행하는 데 제한이 걸렸다. 이 자치주는 유고슬라비아 대통령직에 대한 투표권을 가졌으나 항상 세르비아 중앙 정부 편에 유리하게 투표하진 않았다. 세르비아는 이런 상황에 큰 분노를 느꼈으며 세르비아 민족주의 성향을 가진 사람들은 이를 "세르비아의 분열"이라고 봤다. 1974년 헌법은 "강한 유고슬라비아를 위한 약한 세르비아"에 대한 세르브인의 두려움을 악화시켰고 세르비아 국민정서의 핵심을 건들었다. 대다수의 세르브인은 코소보를 일종의 "국가적 성지"로 바라봤고 현재까지도 그렇게 생각하고 있으며 코소보를 알바니아계가 다수인 코소보인에게 빼앗기리라 생각하지 못했다.
티토의 1974년 헌법은 그의 유산을 지키기 위해 공화국과 자치주의 지도자 8명이 돌아가면서 1년 임기의 대통령직을 맡는 제도를 마련했다. 티토의 사망은 이런 짧은 임기가 매우 비효율적이라는 것을 보여줬다. 결국 1980년대 대부분 대통령직이 공석이라는 권력 공백 사태가 발생했다. 밀턴 프리드먼과 아내 로즈 프리드먼의 저서 《선택할 자유》에서 "노쇠한 티토가 사망하면 유고슬라비아는 정치적으로 불안정해질 것이며, 이는 더욱 강한 권위주의로 회귀라는 반작용을 일으키거나 기존의 집단지도체제의 붕괴로 이어질 가능성이 훨씬 크다"고 말했다.
원인 > 티토의 사망과 약화되는 공산주의

요시프 브로즈 티토의 사망과 국장  문서를 참고하십시오.
1980년 5월 4일, 유고슬라비아 전역의 국영 방송을 통해 티토의 사망이 발표되었다. 티토의 죽음으로 국제적인 관측통들이 유고슬라비아를 하나로 통일하게 만들었던 세력인 공산당이 사라졌고 이후 유고슬라비아에서 민족 분쟁이 고조되기 시작했다. 유고슬라비아의 위기는 냉전 말기 동유럽의 여러 공산주의 국가들이 약화되고 1989년 베를린 장벽이 무너지는 일과 관계가 있다. 유고슬라비아에서는 공식적인 국가정당인 유고슬라비아 공산주의자동맹이 이념적 기반을 상실했다.
1986년 세르비아 과학 예술 아카데미(SANU)는 세르비아 중앙정부의 약화에 항의하는 논란이 많은 세르비아 과학 예술 아카데미 각서(SANU 각서) 초안을 작성하면서 민족주의 정서 강화에 큰 기여를 했다.
세르비아 안에 있던 코소보 사회주의 자치주에서는 세르브계와 알바니아계 사이 갈등이 기하급수적으로 강해졌다. 이는 코소보와 세르비아 전체의 경제 문제와 맞물려 1974년 유고슬라비아 헌법에 대한 세르브인의 증오심을 점점 키웠다. 알바니아계 코소보인은 1980년대 초부터, 특히 1981년 코소보 시위를 계기로 코소보를 유고슬라비아 구성 공화국 지위로 승격시킬 것을 요구했다. 세르비아 국민들은 세르브인이 코소보 지역과 맺어온 역사적 깊은 관계 때문에 코소보의 분리독립을 세르브인에 대한 자존심의 치명적인 타격이라고 생각했다. 코소보의 분리독립은 세르브계 코소보인에게 치명적인 타격을 가져올 것이 예상되었다. 이는 결국 코소보 내에서 알바니아인 다수의 탄압으로 이어졌다.
한편 경제적으로 더욱 번영하고 싶었던 슬로베니아 사회주의 공화국과 크로아티아 사회주의 공화국은 분권과 민주주의화 방향으로 나아가길 원했다.
하지만 역사학자 바질 데이비슨은 "[분쟁의 원인을] '민족성'으로만 설명하는 것은 유사과학적 넌센스"라고 주장했다. 심지어 언어적, 종교적 차이에 대해서도 "유사 전문가가 일상적으로 말하는 정도보다 덜 중요하다"고 말했다. 데이비슨은 붕괴 원인을 "경제적 상황과 내외적 강한 압력에서 찾았다"는 수잔 L. 우드의 설명에 동의했다. 마찬가지로 세빈 루터도 "인종-민족적 과거에 대한 적대적 표현이 실제로 분쟁 기간 많이 (잘못) 사용되었지만, 이런 강력한 실천적 범주를 역사적 분석의 범주로 바꾸지 않도록 주의해야 한다"고 말했다.
원인 > 경제 붕괴와 국제적 기류

유고슬라비아 사회주의 연방공화국의 경제  문서를 참고하십시오.
대통령이 된 티토의 경제정책은 빠른 경제성장 추진이었고 실제로 1970년대에는 높은 성장률을 기록했다. 하지만 과도한 경제 팽창은 인플레이션을 일으켰고 유고슬라비아는 경기후퇴에 빠졌다.
유고슬라비아가 빠진 가장 큰 문제는 1970년대 발생한 막대한 양의 외채로 1980년대에는 상환하기 어려운 지경에 빠졌다. 처음에는 미화 60억 달러로 추정되었던 유고슬라비아의 외채가 나중에는 210억 달러 규모로 밝혀지면서 경제 사정에 비해 외채 액수가 매우 컸다. 로널드 레이건 행정부는 기밀 문서인 국가안보결정지침 제133호를 발표하면서 유고슬라비아의 지나친 외채 부담으로 국가가 소련의 동구권으로 전향할 수 있다는 우려를 표했다. 1980년대는 국제 통화 기금(IMF)이 유고슬라비아에 엄격한 조건을 내세우며 경제 긴축에 들어간 시기로 무분별한 해외 차입으로 경제를 잘못 관리한 공산당 엘리트를 향한 국민의 분노가 커졌다. 긴축 정책은 1987년 아그로코메르츠 사건을 계기로 엘리트층의 부정부패가 대거 드러나게 만들기도 했는데 보스니아의 아그로코메르츠가 유고슬라비아 전역에 퍼져 있던 거대한 부패의 중심지로 아그로코메르츠의 관료들은 거의 10억 달러에 달하는 약속어음을 담보 없이 발행했고 결국 아그로코메르츠가 붕괴되자 국가가 이 부채 거의 전부를 책임져야 했다. 유고슬라비아에 만연한 부패는 아그로코메르츠가 극적인 예시였을 뿐으로 엘리트들은 긴축 시기에도 국부에서 빼돌린 돈으로 일반인이 생각하는 수단을 뛰어넘는 방법으로 호화로운 생활을 하고 있는 사실이 드러나면서 공산주의 체제에 대한 불신을 점점 키웠다. 1980년대 중반까지 막대한 부채와 부패로 인한 문제로 일반인이 엘리트의 능력과 정직성에 대한 믿음을 잃기 시작하면서 공산주의 체제에 대한 정당성도 점점 잃어갔다.
1987~1988년 사이 노동자들이 인플레이션을 벌충하기 위한 임금 인상을 요구했는데 한편 IMF가 여러 보조금 제도의 폐지를 요구하면서 대규모 파업이 발생했으며 전체 국가체계가 부패했다는 비판도 동시에 받았다. 마지막으로 긴축 정책은 슬로베니아와 크로아티아처럼 잘 사는 "가진" 공화국과 세르비아와 같은 가난한 "없는" 공화국 사이 긴장을 대두시켰다. 크로아티아와 슬로베니아는 가난한 공화국을 지원하기 위해 연방 예산에 너무 많은 돈이 빠져나가고 있다고 느꼈고 반대로 세르비아는 긴축 시기에 크로아티아와 슬로베니아가 좀 더 연방에 많은 돈을 지원해 도움받길 원했다. 세르비아에서는 크로아티아와 슬로베니아가 연방 예산에 더 많은 돈을 내도록 강요하기 위해 더 강한 중앙집중화를 원하는 목소리가 점점 커졌고, 반대로 "가진" 공화국은 중앙집중화를 거부하고 분권화를 원하는 흐름으로 나아갔다.
1985년 미하일 고르바초프가 소련 공산당 서기장이 되면서 서방과 소련 간의 긴장이 완화되어 서방 국가는 더 이상 동구권 외의 공산주의 국가를 이용해 소련 권역을 불안정하게 만드는 방법이 더 이상 필요하지 않아 유고슬라비아의 외채 조정 협상에도 더 이상 관대한 입장을 보이지 않았다. 따라서 공산당이 계속 생존하기 위해 의지해왔던 대외적 현상유지 상태가 사라지기 시작했다. 게다가 중동유럽 전역에 걸친 공산주의 정권의 붕괴는 유고슬라비아의 내적 모순, 경제적 비효율(만성적인 생산성 부족, 완전 고용을 유지하기 위한 국가지도부의 결정에 따른 생산력 악화 등), 민족과 종교 갈등을 다시 수면 위로 끌어올렸다. 이전까지 유고슬라비아는 비동맹 운동의 주도 세력이라는 지위를 이용해 양 진영에서 차관을 지원받을 수 있었다. 특히 미국 및 서방과의 접촉으로 유고슬라비아는 다른 중동유럽 국가보다 더 빨리 시장을 개방할 수 있었다.
10년간의 긴축 생활로 인해 세르비아의 '지배층'과 정부 입법혜택을 받는 것으로 보이는 소수민족 모두에 대한 불만과 분노가 커졌다. 1979년에서 1985년 사이 유고슬라비아의 실질 소득은 25% 감소했다. 1988년까지 유고슬라비아로 향하는 이민자의 송금액은 총 45억 달러 이상이었으며 1989년에는 62억 달러로 전 세계 해외 송금액의 19% 이상을 차지했다.
1990년 미국의 정책기조는 구 코메콘 국가들에 대한 충격요법 긴축정책을 고집했다. 이런 정책기조는 IMF 및 다른 조직에서 "새로운 자본 투입을 위한 조건"으로 계속 이어졌다.
세르비아 내 민족주의 감정 증가 (1987~1989년)

세르비아 민족주의  문서를 참고하십시오.
세르비아 내 민족주의 감정 증가 (1987~1989년) > 슬로보단 밀로셰비치의 등장

이 부분의 본문은 슬로보단 밀로셰비치입니다.
1987년 세르비아의 관료 슬로보단 밀로셰비치는 코소보 자치주에서 알바니아인 통치에 반대하는 세르브인의 민족주의적 시위를 진정시키기 위해 파견되었다. 밀로셰비치는 이전까지 SANU 각서를 "가장 어두운 민족주의에 불과하다"고 말하는 등 모든 형태의 민족주의를 배신이라고 비난했던 강경한 공산주의자였다. 하지만 코소보의 자치는 세르비아 전역에서 늘 인기없던 정책이었으며 밀로셰비치는 이 상황을 이용해 코소보 문제에 대해서 전통적인 공산주의적 중립성에서 벗어났다.
밀로셰비치는 세르브인에게 알바니아 민족의 학대가 이제 중단될 것이라고 약속했다. 그 후 세르비아 사회주의 공화국의 집권중인 공산주의 엘리트에 대항하여 코소보와 보디보디나의 자치권 축소를 요구하는 운동을 시작했다. 이런 행동은 세르브인 사이에서 인기를 얻었고 세르비아의 권력을 장악하는 데 도움이 되었다. 밀로셰비치와 그 지지자들은 유고슬라비아 내 세르비아 공화국의 부흥이라는 공격적인 민족주의적 의제를 내세우며 모든 세르브인의 보호와 전면적 개혁을 약속했다.
유고슬라비아 사회주의 연방공화국의 집권당은 6개 공화국과 2개 자치주의 8개 공산주의 동맹으로 구성된 복합정당인 유고슬라비아 공산주의자동맹(SKJ)이다. 이 중 세르비아 공산주의자 동맹이 세르비아를 통치했다. 1986년 5월부터 세르비아 공산주의자 동맹의 의장이 된 슬로보단 밀로셰비치는 민족주의 정서라는 물결을 타고 코소보에서 얻은 새로운 인기를 바탕으로 1987년 9월 23~24일 양일간 열린 세르비아 공산주의자 동맹 중앙위원회 제8차 대회에서 밀로셰비치의 멘토였던 이반 스탐볼리치 세르비아 대통령을 밀어내고 세르비아에서 가장 강력한 정치인으로 올라섰다. 1988년 베오그라드에서 열린 시위에서 밀로셰비치는 유고슬라비아 내에서 세르비아가 직면한 상황에 대한 자신의 인식을 아래와 같이 밝혔다.
국내외에서 세르비아의 적들이 우리를 향해 몰려들고 있습니다. 우리는 그들에게 "두렵지 않다. 우리는 전투에서 움찔하지 않을 것이다"라고 말할 것입니다.
다른 곳에서는 밀로셰비치가 다음과 같이 말했다.
세르브인은 헌법을 준수하든 아니든, 법을 준수하든 아니든, 당령을 준수하든 아니든 오직 세르비아의 이익을 위해서만 행동할 것이다.
세르비아 내 민족주의 감정 증가 (1987~1989년) > 반관료제 혁명

이 부분의 본문은 반관료제 혁명입니다.
반관료제 혁명이란 세르비아와 몬테네그로에서 밀로셰비치와 그 지지자들이 보이보디나 자치주, 코소보 자치주, 몬테네그로 사회주의 공화국(SR 몬테네그로)에서 경쟁자를 축출하기 위해 조율된 일련의 여러 시위이다. 몬테네그로 정부는 1988년 10월 쿠데타에서 살아남았으나 1989년 1월 다시 쿠데타가 발생해 기존 정권이 붕괴되었다.
반관료제 혁명을 통해 밀로셰비치는 세르비아 이외에도 유고슬라비아의 대통령직 위원회에 2개 자치주와 몬테네그로 대표단까지 이용해 영향력을 행사할 수 있게 되었다. 이전에는 세르비아의 영향력을 줄였던 수단이 이제 8개 회원국으로 구성된 대통령단에서 역으로 영향력을 늘리는 데 이용되어 밀로셰비치는 SR 몬테네그로(현지 선거 이후), SR 세르비아를 통한 자신의 표, SAP 보이보디나, SAP 코소보까지 최소 4표를 동원할 수 있었다. 밀로셰비치 지지자들은 "진실의 행진"이라고 부르는 일련의 집회를 통해 지방정부를 전복하고 밀로셰비치의 동맹으로 교체하는 데 성공했다.
반관료제 혁명의 여파로 1989년 2월 코소보 내 알바니아계 광부들은 위기에 처한 자치권을 보존할 것을 요구하며 파업을 조직했다. 이는 세르브인과 알바니아인 간 민족 갈등에 영향을 주었다. 1980년대 코소보 인구의 77%는 알바니아계로 알바니아인이 다수였다.
세르비아가 코소보에서 역사적 패배를 당한지 600주년이 된 1989년 6월 밀로셰비치는 중세 세르비아사를 의도적으로 상기시키는 세르비아 민족주의적 의제를 가진 가지메스탄 연설을 20만 세르비아인 앞에서 말했다. 밀로셰비치는 연방 체제의 무능함에 대한 해법으로 정부의 중앙집권화를 주장했다. 슬로베니아와 크로아티아는 멀리 독립까지 내다보고 있었다는 점을 고려할 때 이는 용납할 수 없는 조치였다.
세르비아 내 민족주의 감정 증가 (1987~1989년) > 파급

한편 슬로베니아 사회주의 공화국과 크로아티아 사회주의 공화국은 알바니아 광부와 그들의 인정투쟁을 지지했다. SR 슬로베니아 내 언론은 밀로셰비치의 이탈리아 파시즘 독재자인 베니토 무솔리니와 비교하는 기사를 게재했다. 밀로셰비치는 그러한 비판은 근거가 없으며 이는 "세르비아에 대한 공포를 퍼뜨리는 것"이라고 주장했다. 밀로셰비치의 국영 언론은 슬로베니아 공산주의자 동맹의 지도자 밀란 쿠찬이 코소보와 슬로베니아의 분리주의를 지지하고 있다고 주장했다. 코소보에 열렸던 파업은 곧 코소보를 7번째 공화국으로 만들 것을 요구하는 광범위한 시위로 번졌다. 이에 분노한 세르비아 지도부는 경찰력을 투입했고 이후 세르비아가 통제하는 대통령단의 명령에 따라 연방군인 유고슬라비아 인민군을 투입했다.
1989년 2월 알바니아계인 아젬 블라시가 대통령직에 사퇴하고 밀로셰비치의 측근으로 교체되었다. 알바니아 시위대는 블라시의 대통령직 복귀를 요구했고 블라시가 시위를 지지하자 밀로셰비치와 그 지지자들은 이를 "세르비아와 유고슬라비아에 대한 반혁명"으로 규정하고 유고슬라비아 연방정부에 시위 중인 알바니아인을 무력으로 진압할 것을 요구했다. 베오그라드에 있는 유고슬라비아 의회 건물 밖에서 밀로셰비치와 세르비아 지지자들이 코소보 내에서 세르브인을 보호하고 파업을 진압하기 위해 유고슬라비아 군사의 존재감을 강화할 것을 요구하는 대규모 시위를 벌인 것도 밀로셰비치의 목표에 힘을 실어주었다.
2월 27일 유고슬라비아 대통령직의 공동 대통령이자 SR 슬로베니아의 대표인 밀란 쿠찬은 세르브계의 요구에 반대하며 베오그라드를 떠나 SR 슬로베니아로 이동하여 슬로베니아 민주야당과 공동 주최한 류블라냐의 찬카리에우 돔 회의에 참석해 블라시 석방을 요구한 알바니아인 시위대의 노력을 지지했다. 1995년 BBC Two의 다큐멘터리 《유고슬라비아의 죽음》에서 쿠찬은 1989년 세르비아 내 자치주와 몬테네그로에서 밀로셰비치의 반관료제 혁명이 성공함에 따라 코소보의 쿠데타가 실패할 경우 밀로셰비치의 다음 정치적 쿠데타 표적은 작은 공화국이 될 것이라고 우려했다. 세르비아 국경 텔레비전은 쿠찬을 분리주의자, 반역자, 알바니아 분리주의 지지자라고 비난했다.
한편 베오그라드에서는 코소보에 대한 조치를 요구하는 세르브인의 시위가 이어졌다. 밀로셰비치는 공산당 대표 페타르 그라차닌에게 공산주의 연맹 평의회에서 문제를 논의하는 동안 시위를 이어나가라고 지시했는데 이는 다른 회원국이 코소보에서 알바니아인 파업을 진압하는 막대한 지지가 자기 편이라는 사실을 유도하기 위해서였다. 밀로셰비치의 강력한 동맹이었던 세르비아 국회의장 보리사브 요비치는 당시 유고슬라비아 대통령직 의장인 라이프 디즈다레비치 보스니아측 대표를 만나 연방 정부에게 세르비아의 요구에 양보하라고 요구했다. 디즈다레비치는 "당신들 [세르비아 정치인]이 시위를 조직하고 통제했다"며 요비치와 논쟁을 벌였고 요비치는 시위대의 행동에 대한 책임이 없다고 부인했다. 그러자 디즈다레비치는 시위대와 대화를 나누며 유고슬라비아의 단결에 관한 연설을 통해 직접 사태를 진정시키기로 결정했다.
우리 아버지는 유고슬라비아를 만들기 위해 죽었습니다. 우리는 국가적 갈등의 길로 가지 않을 것입니다. 우리는 형제애와 통일의 길을 택할 것입니다.
이 연설은 정중한 박수를 받았지만 시위는 계속되었다. 나중에 요비치는 군중에게 열정적으로 연설하면서 시위를 응원하기 위해 밀로셰비치가 간다고 말했다. 밀로셰비치는 도착하자 시위대에게 세르비아 국민들이 구체제 당 관료와의 싸움에 승리하고 있다며 환희에 차서 연설했다. 군중 속에서 "블라시를 체포하라"는 목소리가 나왔다. 밀로셰비치는 이 목소리는 제대로 못 들은 척 했지만 유고슬라비아의 통일에 반대하는 음모를 꾸미는 자는 누구든지 체포하고 처벌하겠다고 군중에게 선언했다. 다음 날 당평의회가 세르비아에 항복한 가운데 유고슬라비아군이 코소보로 쏟아져 들어왔고 블라시는 체포되었다.
1989년 3월 세르비아 공화국 정부가 코소보와 보이보디나 자치주에 대한 실효적 지배권을 행사할 수 있는 세르비아 개헌안이 채택되면서 유고슬라비아의 위기가 더욱 깊어졌다. 그 전까지는 자치주에서 여러 정치적 결정이 입법되었고 유고슬라비아 대통령직(공화국에서 6명, 자치주에서 2명)에도 투표권이 있었다.
블라시 정권을 붕괴시키는데 도움을 준 세르브계 코소보인들은 슬로베니아로 향해 밀란 쿠찬을 유고슬라비아의 반역자라고 비난하고 축출을 요구하는 "진실의 행진"을 열겠다고 위협했다. 하지만 1989년 12월 류블랴나에서 반관료제 혁명을 재현하러는 시도가 실패했다. 기차를 타고 슬로베니아로 향하던 세르비아 시위대는 크로아티아 경찰이 슬로베니아 경찰과 협력하여 자국 영토로 향하는 모든 교통수단의 운행을 중지하면서 시위 자체가 불발되었다.
한편 반관료제 혁명 이후 유고슬라비아 대통령직에서 세르비아의 보리샤브 요비치(당시 대통령직 의장), 몬테네그로의 네나드 부친, 보이보디나의 유고슬라브 코스티치, 코소보의 리자 사푼지우가 한 편으로 블록으로 움직이기 시작했다.
최종적인 정치적 위기 (1990년~1992년) > 당의 위기

이 부분의 본문은 유고슬라비아 공산주의자동맹 제14차 당대회입니다.
1990년 1월 유고슬라비아 공산주의자동맹 제14차 당대회 임시회가 소집되었다. 유고슬라비아의 집권 단일여당인 유고슬라비아 공산주의자동맹(SKJ)은 위기에 처해 있었다. 회의 대부분은 세르비아와 슬로베니아 대표단이 공산주의동맹과 유고슬라비아의 미래를 놓고 논쟁을 벌이는 데 소모되었다. 크로아티아 사회주의 공화국은 세르비아 시위대가 슬로베니아에 도착하는 것을 막았다. 밀로셰비치가 이끄는 세르비아측 대표단은 당 내 최대민족인 세르브인에게 힘을 실어주는 1인 1표제 당원 정책을 주장했다.
이에 크로아트계와 슬로벤계는 6개 공화국에 더 많은 권한을 위임하여 유고슬라비아를 개혁하러 시도했지만 당이 새로운 투표 체계를 도입하러는 모든 발의와 시도를 계속 부결시켰다. 이 결과 이비차 라찬이 이끄는 크로아티아 대표단과 슬로베니아 대표단이 1990년 1월 23일 당대회에서 퇴장하며 전유고슬라비아당은 사실상 해체되었다. 여기에 외부의 압력까지 합쳐져 모든 공화국에서 다당제가 채택되었다.
최종적인 정치적 위기 (1990년~1992년) > 다당제 선거

이 부분의 본문은 1990년 슬로베니아 총선, 1990년 크로아티아 총선, 1990년 마케도니아 총선, 1990년 보스니아 총선, 1990년 몬테네그로 총선 및 1990년 세르비아 총선입니다.
1990년 유고슬라비아의 각 공화국에서 총선이 진행되었고 총선에서 구 공산당 세력은 대부분 재집권에 실패했으며 신정부는 대부분 민족주의 공약을 내세우며 각자의 민족주의적 이익을 보호하겠다고 약속했다. 다당제 총선에서 민족주의자 계열은 1990년 4월 8일 슬로베니아에서, 1990년 4월 22일과 5월 2일 크로아티아에서, 11월 11일, 25일, 12월 9일 마케도니아에서, 11월 18일, 25일 보스니아 헤르체고비나에서 공산당을 물리치고 집권에 성공했다.
비슷한 시기에 열린 다당제 총선에서 1990년 12월 9일과 16일 몬테네그로에서, 12월 9일과 23일 세르비아에서는 구 공산당에서 재창당한 정당이 집권에 성공했다. 같이 열린 세르비아의 대통령 선거에서는 밀로셰비치가 재집권에 성공했다. 세르비아와 몬테네그로는 점점 세르브인이 지배하는 유고슬라비아를 더 선호했다.
최종적인 정치적 위기 (1990년~1992년) > 크로아티아의 민족 긴장

1991년 기준 크로아티아의 민족 분포
크로아트인(78.1%)
세르브인(12.2%)
유고슬라브인(2.2%)
기타(9.7%)
이 부분의 본문은 통나무 혁명입니다.
유고슬라비아 전쟁

유고슬라비아 전쟁  문서를 참고하십시오.
1991년 6월 25일, 슬로베니아와 크로아티아가 독립을 선언하자, 세르비아 주도의 유고슬라비아 연방은 독립 무효를 선언, 6월 28일 슬로베니아에 연방군을 진격시킴으로써 유고슬라비아 전쟁이 발발하였다. 처음 3개월간은 유럽 강대국들의 개입으로 휴전하였으나, 8월에 연방군의 크로아티아 진격으로 전투는 재개되었고, 전쟁은 유고슬라비아 전역으로 확대되기에 이른다.
1992년 1월, 크로아티아군은 전열을 정비하며 반격을 시작하였고, 크로아티아에 거주하던 세르비아인들이 세르비아로 탈출하던 가운데 남아 있던 세르비아인들은 크로아티아군에게 혹독한 보복을 당해 인권침해 문제가 제기되기도 하였다.
1992년 3월에는 보스니아 헤르체고비나까지 내전이 확대되었다. 애초에 보스니아 헤르체고비나 정부는 중립을 선언하였으나, 이미 독립파(보스니아인)와 연방 잔류파(세르비아인)로 갈려 분쟁이 시작되고 있었던 상황이었다. 결국 보스니아 헤르체고비나는 독립을 선언하였으며, 연방군은 즉각 보스니아 헤르체고비나를 공격하면서 보스니아 전쟁을 일으킨다.
한편, 계속된 내란으로 유고슬라비아 연방의 붕괴를 피할 수 없게 되자, 1992년 4월에 세르비아는 몬테네그로와 함께 신유고슬라비아를 선언한다.
내란 말기에는 결국 북대서양 조약 기구(NATO)가 개입하여 세르비아 폭격, 경제 제재 등을 동원하였고, 1995년 12월 14일 데이턴 합의서의 체결로 3년 반에 걸친 전쟁은 그 막을 내린다.
코소보 전쟁

코소보 전쟁  문서를 참고하십시오.
코소보는 1971년에 구유고슬라비아의 자치주가 되었으나, 1989년에는 공산권 붕괴로 알바니아인들의 독립요구가 커지고 있었다. 이에 대해 세르비아 정부는 자치권을 빼앗고, 이에 알바니아인들은 1995년 코소보 해방군을 조직, 세르비아 경찰에 대한 무장 저항을 시작한다.
이윽고 1998년 2월, 코소보를 순찰하던 세르비아 경찰 4명이 알바니아 민병대에 살해되면서 급기야 전쟁으로 치달았으며, 이어진 세르비아 경찰의 보복 및 진압, 이에 대한 알바니아 민병대의 저항과 보복이 거듭되었다.
1999년 초, 코소보는 전면적인 전쟁 상태에 빠졌으며, 평화를 위해 개입한 서방 6나라(미국, 영국, 프랑스, 이탈리아, 독일, 러시아)가 평화안 (1.휴전 후 3년 뒤에 독립 논의/2.코소보에 나토 평화유지군 주둔)을 내놓는다. 그러나 알바니아계는 독립시기 문제로, 세르비아는 주권문제로 거부한다.
이에 미국은 1999년 3월 24일 나토군에게 세르비아 수도 베오그라드와 코소보의 세르비아군 기지에 대대적인 공습을 지시, 결국 6월 9일 세르비아의 평화안 수용으로 79일간의 전쟁이 정리되었다.
1990년대 이후

이후 구 유고슬라비아는 슬로베니아, 보스니아 헤르체고비나, 세르비아 몬테네그로, 크로아티아, 북마케도니아로 쪼개졌고, 세르비아 몬테네그로는 2006년 6월 각각 세르비아와 몬테네그로로 분리 독립 되었으며, 2008년에는 코소보가 세르비아로부터 분리 독립을 선언하였다. 코소보는 2018년 2월 17일 기준 107개의 유엔 회원국으로부터 분리 독립 국가로 승인받았으며 2014년에 국제 올림픽 위원회(IOC)에 가입하였다.
같이 보기

유고슬라비아 전쟁 기간의 프로파간다
체코슬로바키아의 해체
소련의 붕괴
유고슬라비아의 붕 연표
1980년에서 1990년까지 유고슬라비아의 실질 GDP 성장률 그래프
슬로보단 밀로셰비치 세르비아 대통령은 코소보의 알바니아인 정부에 대한 반대와 더불어 각 공화국이 연방에서 분리독립 하면서 위협받고 있는 세르브인을 지위를 유지하기 위한 열망으로 민족 긴장을 더욱 고조시켰다.
부가티 시론

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차종: 스포츠카
제조사: 부가티
생산년도: 2016년~2024년
조립: 프랑스 알자스
선행차량: 부가티 베이론 부가티 비전 그란 투리스모
후속차량: 부가티 투르비용
차체형식: 2도어 쿠페
구동방식: 미드십 엔진  후륜구동  4륜구동
엔진: 8.0 L (488 cu in) 쿼드-터보차저 W16
변속기: 7단 듀얼클러치
축간거리: 2,711 mm (106.7 in)
전장: 4,544 mm (178.9 in)
전폭: 2,038 mm (80.2 in)
전고: 1,212 mm (47.7 in)
전비중량: 1,996 kg (4,400 lb) (est) 1,978 kg (4,360 lb) (est) (부가티 시론 스포츠)
연료: 가솔린
관련차량: 부가티 디보 부가티 센토디에치 부가티 볼리드 부가티 미스트랄
설계자: Achim Anscheidt Frank Heyl Sasha Selipanov Etienne Salome
부가티 시론(프랑스어: Bugatti Chiron)은 부가티에서 부가티 비전 그란 투리스모를 기반으로 제작된 2인승 스포츠카이다. 부가티 베이론의 후속작인 시론은 2016년 3월 1일 제네바 모터쇼에서 처음 선보였다.
차명인 시론은 모나코 출신 레이서인 루이 시롱의 이름에서 유래되었다. 이 자동차는 1999년형 부가티 18/3 시론 컨셉 카와 이름을 공유하며 가격은 46억이다.
사양 및 성능

부가티 베이론의 엔진은 7,993 cc (8.0 L) 쿼드 터보 차저 W16 엔진이다. 이 엔진은 크게 업데이트되어, 시론의 엔진의 최고출력은 1,103 킬로와트 (1,500 PS; 1,479 hp)이고, 6,700 rpm 및 1,600 뉴턴 미터 (1,180 lb·ft), 2,000에서 6,000 rpm으로 시작하는 최대토크를 가지고 있다.
선행 차량인 부가티 베이론과 마찬가지로 시론은 탄소 섬유 차체, 독립 서스펜션 및 Haldex 4륜구동 시스템을 사용한다. 탄소 섬유 몸체는 1도당 50,000 Nm의 강성을 갖는다.
시론의 최고 속도는 전자적으로 261 마일 매 시 (420 km/h) 제한된다 또는 233–236 마일 매 시 (375–380 km/h) 제조업체는 현재 제조에는 타이어가 시론이 달성할 수 있는 최고 속도에 스트레스를 처리할 수 있을 것이라고 결론을 내렸다. (안전을 위해 특정 키 없이 주로 타이어에서 발생) 소유자에 의한 독립적인 테스트에 따르면 Chiron은 제한된 최고 속도를 쉽게 달성할 수 있다. 혼합 연료 소비량은 22.5 L/100 km (12.55 mpg-imp; 10.45 mpg-US)이다.
판매

처음 200대는 첫 번째 차량이 인도되기 전에 매진되었다.기본 가격은 €2,400,000이며 구매자는 구매 전에 200,000 유로의 보증금을 지불해야 한다. 3대는 2017년 3월 유럽과 중동의 소유주에게 인도되었다.2022년 1월에 매진되었지만 2022년 1월 현재 모두 생산된 것은 아니다.
변형 차종 > 부가티 시론 스포츠 (2018년~현재)

2018년 제네바 모터쇼에서 공개된 시론 스포츠
시론 스포츠의 후면
제네바 모터쇼에서 공개된 문이 열린 시론 스포츠
2018년 제네바 모터쇼에서 부가티는 시론의 트랙 중심 버전을 공개하였다. 성능은 오리지널 모델과 동일하며 쿼드 터보 차저 W16 엔진에서 1,103 kW (1,479 hp; 1,500 PS)를 생성하지만 탄소 섬유를 광범위하게 사용하여  시론보다18 kg (40 lb) 더 가볍고 서스펜션이 더 뻣뻣하며 가격은 400,000달러이다.
2022년 4월에 부가티는 느슨한 전면 프레임 지지 나사로 인해 2017년 11월 16일에 제작된 2018년식 시론 스포츠에 대한 공장 리콜을 발표했다.
변형 차종 > 부가티 시론 스포츠 110 Ans (2019년)

제네바 모터스에서 촬영한 부가티 시론 110 Ans 모델 및 프랑스 국기
부가티의 설립 110주년을 기념하기 위해 제작된 시론 스포츠의 변형이다. 차체는 무광 스틸 블루 외부 색상으로 마감된 탄소 섬유 차체를 특징으로 하며, 바디는 또한 스틸 블루 베어 카본 파이버로 강조되었다. 내부는 파란색 알칸타라로 장식되어 있으며 좌석의 머리 받침, 좌석 뒤 및 스티어링 휠 위에 프랑스 국기의 색상이 있다. 생산 댓수는 20대이다.
변형 차종 > 부가티 시론 슈퍼 스포츠 300 플러스 (2019년)

부가티 시론 슈퍼 스포츠 300 플러스 차량
부가티의 설립 110주년을 기념하기 위해 제작된 차량으로 기존 부가티 시론의 고성능 모델이며 2019년 8월 2일부가티는 회사의 110주년 유럽 투어에 참여하는 소유자에게 시론 슈퍼 스포츠 300+라고 하는 한정 생산 고성능 변형 시론을 선보였다. 생산 대수는 30대로 제한되며 최고 속도 기록 실행을 수행하는 프로토타입과 매우 유사하다. 변경 사항에는 더 강력한 엔진, 증가된 최고 속도, 주황색 줄무늬가 있는 래커 코팅된 탄소 섬유 바디를 특징으로 하는 특징적인 페인트 구성이 포함되며, 이는 회사의 이전 최고 속도 기록을 깨는 자동차인 베이론 슈퍼 스포츠의 미학을 반영한다.
1,600 PS (1,175 kW; 1,580 hp; 1,600 PS)[단위 변환: %s]%s 쿼드 터보차저 W16 엔진은 "토르"라는 별명을 가진 부가티 센토디에치와 공유된다. 블랙 에나멜과 은으로 만든 회색 부가티 로고, 센토디에치의 배기 시스템, 더 긴 비율의 수정된 기어박스, 고속에서 공기 역학에 최적화된 전면 및 후면 범퍼를 사용하여 전체 길이를 248.9배 늘렸다.
슈퍼 스포츠 300+에는 표준 시론에서 볼 수 있는 것과 유사한 최고 속도 제한 장치도 장착되어 있다. 리미터가 없으면 부가티는 자동차가 483 km/h (300 mph)를 초과하는 최대 속도에 도달할 수 있다고 주장하였다. 부가티는 또한 Ehra-Lessien 테스트 트랙에서 차를 최대한 활용하려는 소유자의 차를 준비할 것이다.
2021년 9월에 최초로 8대가 인도되었다.
부가티는 2022년 7월 21일 최종 시론 스포츠 300+를 인도하였다.
변형 차종 > 부가티 시론 누아르 (2020년)

부가티는 2019년 원-오프 오마주와 이름을 따서 "부가티 라 부아튀르 누아르"에 이어 1936년 부가티 타입 57SC 쿠페 에어로 No. 57453 ( "라 부아튀르 누아르"라고도 함)을 기념하는 특별판 시론 누아르를 발표했다. 스페셜 에디션은 누아르 엘레강스 (블랙 노출 카본 바디)와 누아르 스포티브 (블랙 노출 카본 바디에 매트 블랙 마감 처리)의 두 가지 버전으로 제공되며, 20대만 생산하였다. 시론 누아르는 약 330만 달러에서 시작하며 배송은 2020년 중반에 시작될 것으로 예상된다. 시론 누아르 패키지는 보급형 시론 또는 시론 스포츠에서 사용할 수 있으며 이 경우 €100,000의 추가 요금이 부과된다.
변형 차종 > 부가티 시론 퓨어 스포츠 (2020년)

2020년 3월 3일, 부가티는 핸들링에 중점을 둔 60대로 제한되는 시론 퓨어 스포츠를 출시하였다. 회전 속도계에는 200rpm이 추가되어 레드라인이 6,900rpm으로 증가하였다. 변속기의 80%는 파워 밴드에 도움이 되는 15% 더 가까운 기어비 확산을 위해 수정되었다. 경량 3D 인쇄 티타늄 배기 장치, 고정 리어 스포일러 및 내부에 알칸타라, 양극 산화 알루미늄 및 티타늄의 광범위한 사용으로 인해 표준 시론보다 50 kg (110 lb) 가볍다. 휠에는 "에어로 블레이드"라고 하는 특수 스포크가 있다. 이 스포크는 휠 근처의 난기류 공기를 차량 측면 아래로 리어 디퓨저로 보내도록 설계되었다. 타이어는 측면 접지력이 10% 증가하는 미쉐린 스포츠 컵 2R이며 미쉐린과 공동 개발했다. 핸들링을 개선하기 위해 스프링은 전면에서 65%, 후면에서 33% 더 단단해졌으며 수정된 댐퍼 튜닝 및 휠 캠버와 함께 추가 전면 및 후면 탄소 섬유 안티 롤 바 및 새로운 스포츠+ 드라이브 모드의 도움을 받았다. 푸어 스포츠의 생산은 2020년 말에 시작되었다.
변형 차종 > 부가티 시론 스포츠 레 레전드 뒤 씨엘 (2020년)

2020년 11월에 출시된 "레 레전드 뒤 씨엘" 시론은 프랑스 공군에서 비행한 부가티의 레이싱 드라이버를 기념하기 위해 개발된 시론 스포츠의 변형 모델이다.
이 차는 새로운 그릴, 앞바퀴 뒤에 있는 프랑스 국기, 중앙에 광택이 나는 흰색 줄무늬가 있는 무광 회색("Gris Serpent") 외부 색상을 특징으로 한다. 내부는 황갈색 가죽과 알루미늄으로 마감되어 있다.
생산량은 각각 288만 유로에 20대로 제한된다.
변형 차종 > 부가티 시론 슈퍼 스포츠 (2021년)

부가티 시론 슈퍼 스포츠
시론 슈퍼 스포츠 300 플러스의 표준 모델이며 300+와 달리 내부 보강재가 제공되지 않고 일반적인 부가티 시론처럼 내부에 가죽이 더 많이 들어 있다. 더 시각적인 차이는 특별히 재설계된 휠과 시론 슈퍼 스포츠 300+에서 볼 수 있는 맨 탄소 섬유 대신 페인트 마감 처리를 포함한다. 시론 슈퍼 스포츠는 300+와 동일한 출력을 갖지만 440 km/h (273 mph)로 제한된다. 또한 0–200 km/h (0–124 mph)에서 5.8초, 0–300 km/h (0–186 mph)에서 12.1초 만에 가속할 수 있다. 300+와 달리 슈퍼 스포츠에서 부가티는 준비된 주행을 위해 리미터를 해제할 수 없다. 고객 인도는 2022년 초에 시작되었으며생산 댓수는 70대에서 80대로 추정된다.
변형 차종 > 부가티 시론 퓨어 스포츠 그랑프리 (2021년)

부가티의 새로운 'Bugatti Sur Mesure' 커스터마이징 프로그램의 첫 번째 프로젝트이다. 1931년 루이 시롱은 아킬레 바르치와 함께 전설적인 타입 35의 향상된 버전인 타입 51로 몬틀헤리에서 프랑스 그랑프리를 수상하였다. 숫자 32는 레이스카에 굵은 글씨로 표시되었으며 현재 시론 퓨어 스포츠 '그랑프리'의 문에 손으로 칠해져전면 펜더와 후면 펜더에도 "EB" 로고 패턴이 빨간색으로 손으로 칠해져 있으며 차량 내부에는 검은색 가죽과 빨간색 알칸타라, 도어 패널의 "EB" 패턴 자수, 은색 로고가 있는 검은색 알루마이트 알루미늄 트림 패널이 있다.
변형 차종 > 부가티 시론 프로필리 (2022년)

시론 프로필리
2022년 12월 22일에 소개된 원-오프 스페셜 모델이다.시론 퓨어 스포츠를 기반으로 하지만 더 넓은 에어 댐과 더 큰 전면 그릴, 재설계된 전면 스플리터, 중공 부분이 있는 상대적으로 작은 후면 날개가 특징인 새로운 공기역학적 프로필이 특징이다. 또한 스티어링 및 서스펜션 시스템을 변경했으며 7단 듀얼 클러치 자동 변속기의 기어비가 15% 더 짧아졌다. 0–200km/h(0–124mph)는 5.5초가 걸리고 0–300 km/h (0–186 mph)는 12.4초가 걸리며, 최고 속도는 380 km/h (236 mph)이다. 은색으로 마감되었으며 차량 하단 부분에는 파란색으로 착색된 베어 카본 섬유가 있다. 대시보드, 센터 콘솔 및 도어 패널에 우븐 가죽을 장착한 최초의 모델이기도 하다.
2023년 2월 1일 RM Sotheby's에서 경매에 부칠 예정이며 수익금의 일정 비율은 자선 활동에 사용된다.
변형 차종 > 부가티 시론 스포츠 골든 에라 (2023년)

2023년에 출시되었으며, 시론 슈퍼 스포츠를 기반으로 제작되었다.
변형 차종 > 부가티 라 부아튀르 누아르

제네바 모터쇼에서 공개된 부가티 라 부아튀르 누아르의 후면에 있는 6개의 배기관과 조명이 켜진 부가티 레터링
이 부분의 본문은 부가티 라 부아튀르 누아르입니다.
2019 제네바 모터쇼에서 선보인 원-오프 스페셜 모델이다. 시론을 기반으로 하며 자동차의 디자인은 타입 57 SC 애틀랜틱을 떠올리게 하며 회사의 독특한 디자인 역사를 기념한다. 이 차는 길쭉한 코(디보와 유사)와 길쭉한 뒷부분이 있는 부가티 디자이너인 에티엔 살로메가 디자인한 탄소 섬유로 만든 차체를 가지고 있다. 다른 주목할만한 기능으로는 독특한 윙 미러, LED 미등 스트립 및 바퀴가 있다. 원형 모델과 달리 자동차는 미드십 엔진 레이아웃을 유지한다.
차량 전면에서 후면 스포일러까지 이어지는 트림 부분은 타입 57 SC에 있는 등지느러미를 연상시키며 앞유리가 떠 있고 마스크 A 필러가 있다. 라 부아튀르 누아르는 시론의 W16 엔진으로 구동되는 취소된 전면 엔진 그랜드 투어러인 부가티 렘브란트와 큰 디자인의 유사점을 공유한다.
라 부아튀르 누아르는 동일한 출력 수치를 가진 시론의 동일한 8.0리터 쿼드 터보차저 W16 엔진으로 구동되지만 7단 듀얼 클러치 기어박스와 4륜구동 시스템은 보다 편안한 운전 경험을 제공하며 더 부드러운 댐퍼와 수정된 섀시가 이러한 요인에 기여하고 있다. 자동차에는 과거의 혁신적인 디자인을 떠올리게 하는 6개의 배기관이 있다.
성능 수치는 알려지지 않았지만 회사는 라 부아튀르 누아르가 그랜드 투어링 특성으로 인해 시론에 비해 더 낮은 최고 속도와 가속 시간을 가질 가능성이 있다고 말하였으며. 1,868만 달러에 판매되어 지금까지 제작된 자동차 중 가장 비싼 자동차 중 하나가 되었다.
부가티가 나중에 발표한 성명서에 따르면 전시된 차량은 컨셉트 카이며 최종 제품을 완성하는데 2년 반이 더 걸릴 것이라고 확인하였으며, 쇼카는 쉬운 기동성을 위해 엔진 대신 전기 모터를 사용했다.
타블로이드 신문 보도에 따르면 라 부아튀르 누아르는 2021년 12월 스위스 취리히에 등록되었다.또한 라 부아튀르 누아르를 최초로 의뢰한 페르디난트 피에히의 가족이 소유하고 있는 차종이가도 한다.
라 부아튀르 누아르는 소유권을 둘러싼 중대한 잘못된 정보에 노출되어 있다. 많은 신문, 타블로이드 및 온라인 블로그에서 포르투갈의 축구 선수인 크리스티아누 호날두가 차량의 소유자라는 거짓 주장을 만들어 퍼뜨렸다.스페인의 스포츠 신문인 마르카의 보도에서 비롯된 것으로 추정되는 이 소문은 호날두 대변인에 의해 부인됐다.노골적인 거짓 주장에도 불구하고 호날두가 이 차를 소유하고 있다는 믿음은 온라인에 널리 퍼져 있다.
변형 차종 > 부가티 디보

이 부분의 본문은 부가티 디보입니다.
부가티에서 2019년부터 2021년까지 생산했던 미드 엔진 스포츠카이고, 가격은 69억이며, 차명인 디보는 1920년대 부가티를 위해 타르가 플로리오 레이스에서 두 번 우승한 프랑스 레이싱 드라이버인 알베르 디보의 이름에서 유래되었다.
변형 차종 > 부가티 센토디에치

이 부분의 본문은 부가티 센토디에치입니다.
부가티 EB110에 대한 오마주이자 부가티 브랜드의 110주년을 기념하여 제작된 스포츠카이다. 10대만 생산했으며, 차명인 센토디에치는 이탈리아어로 "110"을 의미한다.
변형 차종 > 부가티 볼리드

이 부분의 본문은 부가티 볼리드입니다.
부가티가 독일 볼프스부르크에서 개발 및 제조한 트랙 중심 하이퍼카로 2020년 10월 28일에 온라인으로 공개되었다. 차명인 볼리드는 프랑스어로 "화구"를 의미한다.
기록 > 가속 및 제동 기록

프랑크푸르트에서 열린 2017 IAA 쇼에서 부가티는 시론이 가장 빠른 0–400–0 킬로미터 매 시 (0–249–0 mph) 의 기록을 0–400–0 킬로미터 매 시 (0–249–0 mph) 발표했다. 가속 시간, Ehra-Lessien 고속 타원에서 2 마일 (3.2 km)에서 41.96초 안에 완료하였다. 차는 콜롬비아 경주 운전사 Juan Pablo Montoya에 의해 운전되었다.
기록 > 최고 속도 달성

2019년 8월 2일 부가티 시험 운전자 엔디 월러스는 490.48 km/h (304.77 mph) 의 속도를 달성하였다. 속도는 독일의 기술 검사 협회인 TÜV에 의해 검증되었으며, 이 기록은 공장에서 생산된 차량이 처음으로 300mph 위 속도로 올라간 이록이다.
이 자동차는 부가티의 수석 익스테리어 디자이너인 Frank Heyl이 이탈리아 자동차 엔지니어링 회사인 달라라 및 타이어 제조업체인 미쉐린과 협력하여 6개월 동안 개발하였다. 차량의 전체 길이는 248.9 mm (9.8 in) 증가했으며 항력을 줄이기 위해 레이저로 제어되는 차고 시스템이 장착되었다. 항력을 더욱 줄이고 공기 역학을 지원하기 위해 전자 제어식 리어 윙이 제거되고 짧은 단면의 리어 윙이 통합된 긴 꼬리로 교체되었다. 안전상의 이유로 전체 롤 케이지가 추가되었고 기록 실행을 확인하는 데 사용되는 데이터 기록 장비를 위해 조수석이 제거되었으며 공기역학적 항력을 더욱 줄이기 위해 부가티 센토디에치에 처음 도입된 배기 시스템을 통합한다. 기계적으로 엔진은 기어박스와 4륜구동 시스템의 변경 없이 1,177 kW (1,578 hp; 1,600 PS) 의 출력을 생성하도록 수정되었다.
생산 대수

2021년 8월 기준으로 부가티 시론의 생산 대수는 300대이다.
| 모델명 | 대수 | 대수 |
| --- | --- | --- |
| 시론 | 60 |  |
| 시론 스포츠 | 60 |  |
| 시론 스포츠 110 Ans | 20 |  |
| 시론 슈퍼 스포츠 300+ | 30 |  |
| 시론 퓨어 스포츠 | 60 |  |
| 시론 누아르 | 20 |  |
| 시론 스포츠 레 레전드 뒤 씨엘 | 20 |  |
| 시론 슈퍼 스포츠 | 30 |  |
| 합계 | 300 중 500 |  |
마케팅

시론은 2018년 레고로 만들어졌다. 2018년 6월 1일에 출시되었으며 3,600개의 개별 부품이 포함된 1 : 8 스케일 모델이다.
2018년 8월 30일, 레고는 실물 크기의 시론 모델을 공개했다. 부가티 배지, 휠, 스틸 프레임, 스틸 롤 케이지, 스틸 드라이브 체인 및 안전 벨트를 제외하고 레고 테크닉 요소 (전체 339개, 총 1,000,000개 이상)로 구성되었다. 엔진은 표준 모델에서 발견된 2,304개의 레고 파워 기능 모터로 제작되었다. 그것은 4 킬로와트 (5.4 PS; 5.4 hp)의 엔진과 와 92 뉴턴 미터 (68 lb·ft) 의 토크를 가진 것으로 추정된다. 이 차는 폭스바겐의 에라 레시엔 (Ehra-Lessien) 테스트 트랙에서 부가티의 공식 테스트 드라이버인 앤디 월리스에 의해 테스트되었다.
경쟁 차종

리막 네베라
맥라렌 720S
맥라렌 765LT
맥라렌 세나
맥라렌 스피드테일
젠보 TS1 GT
비디오 게임에서의 등장

3D운전교실
빔엔지.드라이브
아스팔트 8: 에어본
아스팔트 9: 레전드
포르자 호라이즌 4
포르자 호라이즌 5
GTA
같이 보기

부가티 디보
부가티 비전 그란 투리스모
부가티 시론의 투톤 도색
부가티 시론 푸어 스포츠 차량 전경
부가티 시론 스포츠 레 래전드 뒤 씨엘
시론 퓨어 스포츠 그랑프리
부가티 라 부아튀르 누아르의 옆면
부가티 디보
부가티 센토디에치
부가티 볼리드
2017 IAA 쇼에서 부가티 시론의 레코드 카가 전시되었다. 그릴의 숫자 42는 0-400-0 가속 및 제동 기록의 전체 반올림 시간을 나타낸다.
차 옆으로 주행하는 데 걸린 시간
Wild World (바스틸의 음반)

《Wild World》는 2016년 9월 9일에 발매된 바스틸의 음반이다. 버진 레코드에 의해 발매되었다.