stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
부활호
개량복원

2008년 10월 16일 경상남도와 사천시가 부활호 2대를 복원하여 한 대는 박물관에 보관하고 다른 한 대는 사천항공우주엑스포에서 축하비행을 하는 등의 실제 비행임무를 수행하게 할 것이라는 계획을 발표하였다. 이번 복원계획은 단순한 복원이 아닌 개량복원으로, 2004년 공군이 복원한 기체의 형상은 유지하되 처음부터 모든 설계과정을 전자화하여 영구보존하면서 최신의 설계 및 제작 기술로 성능이 한층 향상된 기체를 만드는 것을 주된 목적으로 한 것이다. 이는 또한 경상남도의 항공산업 인프라를 이용한 고유 소형항공기 개발을 촉진하고 궁극적으로는 중형 민간항공기의 최종 조립공장을 설치하여 사천시를 동북아시아 항공산업의 중심지로 성장시키고 대한민국을 항공산업 선진국으로 만들겠다는 의지가 반영된 것이다.
개량복원 사업은 2009년 4월부터 시작되었는데, 경상남도와 사천시가 각각 5억 원으로 총 10억 원을 투자하고 경남테크노파크가 주관하며 사업 총괄관리, 개념설계, 기본설계 및 성능해석은 경상대학교가, 부품제작, 시험평가, 조립 및 비행시험은 수성기체산업이 맡았다. 또한, 당시 복원작업에 참여했던 제81항공정비창 소속 정비사들의 지원을 받기로 하였으며 이원복 등 항공 관련 전문가 7명을 자문위원으로 위촉하였다. 2009년 7월 6일에는 원활한 복원을 위해 2004년 복원을 추진한 대한민국 공군으로부터 설계도면을 받았는데, 이를 활용하여 설계 및 제작 시간을 단축하고 개발비용을 절감할 수 있었다. 또한, 공력해석, 비행성능 해석, 안정성 해석, 축소모형기 풍동실험 및 비행실험, 구조해석 등을 수행하였으며 이는 부활호 설계에 반영되었다. 기체 설계가 끝난 뒤에는 조종, 계기, 연료, 각 계통에 대한 설계가 이루어졌다. 그리고 2010년 4월 10일에는 경상대학교에서 부활호 개량복원사업 중간보고회가 열렸다. 이날 중간보고회에서는 부활호 제작과정에 관한 보고와 일부 사양에 관한 공개가 이루어졌으며 경상남도의 항공산업 육성계획에 대한 발표도 이루어졌다. 중간보고회 이후 상세설계를 마무리하고 하중시험, 추력계통시험, 연료계통시험 등의 지상시험, 부품 가공 및 조립을 마치게 된다.
2011년 3월에는 부활호의 개량복원작업이 마무리되었으며 이에 따라 2011년 3월 16일 경상남도 함안군 칠북면 가연리 소재 수성기체산업 함안공장에서 출고식이 이루어졌다. 이날 출고식에는 이원복과 이인수가 참여하였다. 2011년 6월 15일에는 고속지상활주시험이 이루어졌으며, 2011년 6월 20일에는 드디어 제3훈련비행단에서 개량복원 부활호의 초도비행이 이루어졌다. 그리고 이후 28일까지 총 3회에 거친 비행시험이 이루어졌다. 2011년 7월 14일에는 제3훈련비행단에서 부활호의 개량복원 기념식 및 축하비행이 이루어졌다. 이날 기념식에는 김두관 경상남도지사를 비롯하여 사천시, 공군, 경남테크노파크 등 관계자와 관계기관, 항공 관련 기업체 대표 등 300여 명이 참석하였으며 축하비행 때에는 KT-1 2대와 같이 비행하였다. 축하비행 조종은 배영호 예비역 공군 중령이 맡았다. 부활호 개량복원기는 총 2대가 만들어졌는데, 이 중 부활-001호는 전시용이며 부활-002호는 비행용이다. 그러나 전시용과 비행용 사이에 차이는 없다. 비행용 개량복원기는 국토해양부의 특별 감항증명을 받아야만 비행할 수 있는데 그 이유는 부활호가 과거의 설계도를 바탕으로 실험용으로 제작되었기 때문이다. 부활호에 대한 특별 감항증명은 2015년 10월 현재까지 2011년 6월과 8월, 2014년 8월과 9월, 그리고 2015년 9월로 총 5번 이루어졌다. 2인승이므로 승객을 태우는 것은 불가능하며 국토부에 미리 신청한 1명만이 조종할 수 있다.
현재 경상남도와 사천시는 부활호 개량복원을 통해 기체 설계, 조립, 제작기술과 시험비행 데이터를 확보하여 산업계, 학계, 연구계의 항공기 연구개발을 위한 자료로 활용하고 있다. 또한 개량복원기는 주기적인 정비와 시험비행을 수행하여 항상 비행 가능한 상태로 유지되고 있으며 사천항공우주엑스포와 같은 여러 행사에서 축하비행 및 교육용으로 활용되고 있다.
개량복원 > 원형기/복원기에 비해 달라진 점

기체 구조에서 여러 가지 요소가 추가, 삭제, 또는 수정되었다.
엔진은 원형기(85마력)보다 더 강력한 100마력의 ROTAX 912ULS2를 채택하였으며 프로펠러는 조정식 2A0R5R70EN으로 채택되었다. 엔진이 변경됨에 따라 연료 계통, 엔진 장착 위치 및 카울링이 재설계되었다.
조종 계통, 계기 계통, 전기 계통이 재설계되었다.
바퀴다리 계통이 재설계되었다.
항공기용 낙하산(Ballistic Recovery Systems), 블랙박스를 장착하였다.
수평꼬리날개에 트림 조절용으로 사용하는 붙임각 조절장치(Piper사의 항공기에 적용되는 것)가 적용되었다.
그 외 여러 부분에서 수정 및 추가가 이루어졌다.
전시·보관장소 및 행사

복원기
개량복원기
미디어에서의 등장

2011년 6월 23일 개봉한 연필로 명상하기의 장편 애니메이션 소중한 날의 꿈에 부활호가 등장한다. 작중에서는 김철수의 삼촌이 어떤 고등학교 창고에서 발견하여 비행할 수 있게끔 수리하는 것으로 나온다.
제원

부활호의 제원은 김진원, 이원복 등이 공표한 저술에서 등장하는 것이 현재 가장 잘 알려져 있다. 이는 영문으로 작성된 KL-1007 Liaison Aircraft Specification의 내용과 거의 같다. 그러나 여기에서 나오는 부활호의 제원이 1953년 당시 생산된 자료를 그대로 인용한 것인지는 분명하지 않다. 특히 여기에서 보이는 제원 중 성능제원은 공군에서 보유하고 있는 1차사료나 공군이 발간한 보도문 등에서 보이는 것과는 차이가 있다는 점에서 의문이 있다. 한편 치수제원, 특히 주날개 폭의 경우 알려져 있는 것과 정면사진을 토대로 실측한 값 사이에 차이가 발견된다. 따라서 아래에 보이는 부활호 원형기의 제원에 대해서는 향후 추가적인 연구를 통한 검증이 필요하다.
| 제원 | 제원 | 원형기(1953) 및 복원기(2004) | 개량복원기(2011) |
| --- | --- | --- | --- |
| 형식 | 형식 | 고익 단엽 지주식 단발 프로펠러기 | 고익 단엽 지주식 단발 프로펠러기 |
| 동체 형식 | 동체 형식 | 크롬-몰리브덴(SAE4130) 강관용접 트러스 구조 천(우포) 피복 동체 | 크롬-몰리브덴(SAE4130) 강관용접 트러스 구조 복합재 외피 동체, 알루미늄 외피 날개 |
| 승무원 | 승무원 | 2명 (종렬 복좌식 우측 출입문) | 2명 (종렬 복좌식 우측 출입문) |
| 전장 | 전장 | 6.6 m | 6.7 m |
| 전폭 | 전폭 | 12.7 m (사진자료 실측 결과는 9.7m) | 12.7 m |
| 전고 | 전고 | 3.05 m (수평시) 2.07 m (지상주기시) | 3.10 m |
| 날개 | 익형 | NACA 4412 | NACA 4412 |
| 날개 | 익면적 | 17.3 m² (사진자료 실측 결과는 14.6 m²) | 16.96 m² |
| 날개 | 플랩 | 슬롯 플랩 (원형기) 단순 플랩 (복원기) | 단일 슬롯 플랩 |
| 자체중량 | 자체중량 | 380 kg | 495.0 kg |
| 전비중량 | 전비중량 | 580 kg |  |
| 최대이륙중량 | 최대이륙중량 | 600 kg | 692.7 kg |
| 동력계통 | 엔진 모델명 | 콘티넨탈 O-190-1(C-85-8FJ) (원형기) 콘티넨탈 O-200 (복원기) | ROTAX 912ULS2 |
| 동력계통 | 형식 | 공랭식 수평대향형 4기통 | 액랭식 수평대향형 4기통 |
| 동력계통 | 연료 | 옥탄가 80~85 항공휘발유 (12 gal) | EN 228 (16 gal) |
| 동력계통 | 출력 | 85 hp (이륙시) | 100 hp (이륙시) 95 hp (순항시) |
| 동력계통 | 회전수 | 2,575 RPM (이륙시) 2,400 RPM (순항시) | 5,800 RPM (이륙시) 5,500 RPM (순항시) |
| 동력계통 | 연료소모율 | 6.5 gal/h (해수면) | 4.9 gal/h |
| 동력계통 | 프로펠러 | 4013-14-90CF7045 (2엽 고정 피치) | Sensenich 2A0R5R70EN (2엽 조정 피치) |
| 최대속도 | 최대속도 | 180 km/h | 250 km/h (설계강하속도) 225.4 km/h (최대순항속도) |
| 순항속도 | 순항속도 | 145 km/h | 166.7 km/h (설계순항속도) |
| 실속속도 | 실속속도 | 78.0 km/h (플랩 접음) 67.2 km/h (플랩 펼침) | 83.6 km/h (플랩 접음) 64.5 km/h (이륙 플랩) 56.9 km/h (착륙 플랩) |
| 항속거리 | 항속거리 | 불명 | 541.5 km |
| 실용상승한도 | 실용상승한도 | 4,900 m | 4,572 m (15,000 ft, 운용한계) |
| 상승율 | 상승율 | 불명 | 7.6 m/s |
| 항전장비 | 항전장비 | 불명 | FlightDEK-D180 전자식 계기 NARCO AT 165 Mode C 트랜스폰더 NARCO AR-850 고도 인코더 Garmin SL30 보관됨 2016-03-05 - 웨이백 머신 통신 및 항법장치 Garmin GPSMAP 296 보관됨 2016-03-05 - 웨이백 머신 위성항법장치 |
| 외부 장착물 | 외부 장착물 | 없음 | FULL LOTUS FL1450 부주 |
| 기타 | 기타 | 동체 후방에 투하창 설치 후방석은 뒤로 돌아 앉을 수 있게 만들어짐 바퀴를 떼어내고 부주 장착 가능 | 동체 후방에 투하창 설치 BRS 1600 softpack HD 항공기용 낙하산 장착 바퀴를 떼어내고 부주 장착 가능 |
※원형기/복원기의 엔진 제원은 모두 원형기 기준
참고 자료

부활호 - 국가유산청 국가유산포털
부활호 설계요구조건에 대한 설명
제작 도중의 부활호
완성된 부활호
부활호의 특징인 이중 꼬리바퀴
비행중인 부활호
명명식 당시 부활호
경상공업고등학교 지하창고에서 발견된 부활호
부활호 복원기에 적힌 "復活" 글씨
복원작업 중인 부활호
ADEX 2023에 전시된 부활호 개량복원기
2014 사천항공우주엑스포에서 시범비행중인 부활호 개량복원기
2014 사천항공우주엑스포에서 착륙직후 유도로에 들어선 부활호 개량복원기
경남테크노파크 항공우주센터의 전용 격납고에 보관중인 개량복원 부활호
멜람파이스과

멜람파이스과(Melamphaidae)는 금눈돔목에 속하는 조기어류과의 하나이다. 학명은 "검다"(black)라는 의미의 그리스어 "멜라노스"(melanos)와 "양쪽"(by both sides)을 의미하는 "암피"(amphi)의 합성어에서 유래했다. 이전에는 스테파노베리스목에 포함시켰으나 현재는 금눈돔목으로 분류한다. 5개 속에 약 37종으로 이루어져 있다. 전세계 바다에 분포하지만 북극해와 지중해에서는 발견되지 않는다.
하위 속

멜람파이스과는 다음과 같이 분류한다.
Melamphaes
Poromitra
Scopeloberyx
Scopelogadus
Sio
계통 분류

2017년 현재, 금눈돔목의 계통 분류는 다음과 같다.
2009년 FINA 수영 월드컵

| 2009 FINA 수영 월드컵 |
| --- | --- |

2009 FINA Swimming World Cup
종목:  수영
주관: 국제 수영 연맹(FINA)
세부 종목: 34 (남 17 / 여 17)
대회 결과
남자 우승:  캐머런 밴더버그
여자 우승:  제시카 하디
공식 웹사이트
www.fina-arena-worldcup.com
이전 대회 / 다음 대회


 2008 :  2010
2009년 FINA 수영 월드컵은 10월에서 11월에 걸쳐 다섯 차례 열린 국제 쇼트 코스 수영 대회이다.
| 대회 | 날짜 | 장소 | 결과 |
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| 1 | 10월 16–17일 |  남아프리카 공화국 더반 | Results |
| 2 | 11월 6–7일 |  러시아 모스크바 | Results |
| 3 | 11월 10–11일 |  스웨덴 스톡홀름 | Results 보관됨 2009-11-13 - 웨이백 머신 |
| 4 | 11월 14–15일 |  독일 베를린 | Results |
| 5 | 11월 21–22일 |  싱가포르 | Results |
종목별 우승 선수 > 자유형 50 m

| 대회 | 남자> 우승 선수 | 남자> 국적 | 남자> 기록 | 여자> 우승 선수 | 여자> 국적 | 여자> 기록 |
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| 더반 | Stefan Nystrand |  스웨덴 | 21.29 | 테레세 알스함마르 |  스웨덴 | 23.74 |
| 모슽크바 | 롤란트 쇠만 |  남아프리카 공화국 | 20.88 (WC) | Marieke Guehrer |  오스트레일리아 | 23.92 |
| 스톡홀름 | 프레데리크 부스케 |  프랑스 | 20.64 (WC) | 테레세 알스함마르 |  스웨덴 | 23.75 |
| 베를린 | Roland Schoeman |  남아프리카 공화국 | 20.57 WC | Therese Alshammar |  스웨덴 | 23.34 (WC) |
| 싱가포르 | Nicholas Santos |  브라질 | 20.75 | Therese Alshammar |  스웨덴 | 23.27 WC |
종목별 우승 선수 > 배영 50m

| 대회 | 남자> 우승 선수 | 남자> 국적 | 남자> 기록 | 여자> 우승 선수 | 여자> 국적 | 여자> 기록 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 더반 | 피터 마셜 |  미국 | 22.75 (WR) | Hinkelien Schreuder |  네덜란드 | 26.55 (WC) |
| 모스크바 | 피터 마셜   스타니슬라프 도네츠 |  미국    러시아 | 22.94 | Marieke Guehrer |  오스트레일리아 | 26.17 (WR) |
| 스톡홀름 | 피터 마셜 |  미국 | 22.73 (WR) | 자오징 |  중국 | 25.82 WR |
| 베를린 | Gerhard Zandberg |  남아프리카 공화국 | 22.85 | Marieke Guehrer |  오스트레일리아 | 26.09 |
| 싱가포르 | 피터 마셜 |  미국 | 22.61 WR | 에밀리 시봄 |  오스트레일리아 | 26.55 |
Frédérick Bousquet, winner of the men's 50 m freestyle in Stockholm.
Emily Seebohm, winner of the women's 50 m backstroke in Singapore.
아마드 이븐 야햐 알발라두리

| 아마드 이븐 야햐 알발라두리 أحمد بن يحيى بن جابر البلاذري |
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로마자 표기: Ahmad Ibn Yahya al-Baladhuri
성별: 남성
국적: 이란
직업: 역사학자
활동 기간: 9세기
아마드 이븐 야햐 알발라두리(아랍어: أحمد بن يحيى بن جابر البلاذري, Ahmad Ibn Yahya al-Baladhuri)는 9세기 이란의 역사학자였다. 당시 중동에서 가장 저명한 학자였던 그는 대부분의 생애를 바그다드에서 보냈으며 칼리파 알무타와킬에 절대적인 영향을 끼쳤다. 그는 시리아와 이라크를 여행했으며 이를 통해 연구의 많은 부분을 얻었다. 초기 아랍 세계에 대한 연구를 주로 담당했으며 무슬림 세력의 확장에 대한 것도 그의 연구에 포함됐다.
생애

페르시아 사람으로서 그는 상당히 아랍인의 기질을 타고난 것으로 보인다. 그는 칼리파 궁정에서 살았으며 알무사틴의 스승이기도 했다. 892년 발라두르라는 약을 잘못 먹고 죽었는데 이 약의 이름은 그의 이름을 딴 것이다.
저술

그의 저서 중 가장 큰 영향력을 지닌 것이 있다면 "정복지에 관하여"(فتوح البلدان), "Book of the Conquests of Lands")이며 1916, 1924년 필립 히티가 이를 번역했다. 아라비아반도에서 이집트, 북아프리카, 스페인, 이라크에 이르는 정복사에 대해 적은 책이다.
작품성과 방대함 때문에 후대인들이 그의 작품을 많이 인용했다. "귀족의 혈통"이라는 책도 있는데 이는 자서전적인 것으로 아랍 귀족에 대해 무함마드를 시작으로 적었으며 우마이야 왕조와 아바스 왕조에 대해서도 적었다. 귀족의 혈통은 아랍 귀족들에 대한 미화도 좀 있지만 그들의 혈통적 폐쇄성과 현실성 같은 부분도 나타나는 작품이다. 대부분 칼리파의 통치와 역사에 대해 다룬 것이다.
말라테스타역

|  말라테스타 Malatesta |
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 말라테스타 역 출입구
ko
개괄
관할 기관 : ATAC
소재지 : 이탈리아 로마
좌표 : 북위 41° 53′ 14″ 동경 12° 32′ 25″﻿ / ﻿북위 41.8873°  동경 12.5402° ﻿ / 41.8873; 12.5402
개업일 : 2015년 6월 29일
거리표
로마 지하철 C선

   ← 피녜토 역  테아노 역 →
     
말라테스타(이탈리아어: Malatesta) 역은 로마 지하철 C선의 역이다. 프레네스티노라비카노 구의 로베르토 말라테스타 광장 지하에 위치해 있으며, 피녜토와 토르피냐타라 지역의 주민들이 이용한다.
총 세 개의 출구가 있는데, 두 개는 광장 북부 (도시버스 터미널)에, 다른 하나는 동부 (로베르토 말라테스타 광장과의 교차로)에 위치해 있다. 역의 중간 대합실은 이포게아 광장에 위치해 있으며 상업시설과 문화행사 공간으로 꾸며졌다. 광장이 추가로 재개발되는 것까지 마무리되면 역 조성 계획은 모두 끝난다.
역사

2007년부터 로마-판타노 선의 종점 구간을 로마 지하철 C선으로 편입시키기 위한 전환 공사를 위해 폐쇄되었으며, 2015년 1월에 공사가 마무리되었다. 이후 2015년 6월 29일에 문을 열었다.
역 시설

매표기
환승

버스 정류장 (ATAC 운영 노선)
페리알 델 보아디야역

|  페리알 델 보아디야 Ferial del Boadilla |
| --- | --- |
 역 외관
ko
개괄
관할 기관 : CRTM MLO
소재지 : 스페인 마드리드 지방 보아디야델몬테
좌표 : 북위 40° 24′ 07″ 서경 3° 52′ 46″﻿ / ﻿북위 40.4019606°  서경 3.879383° ﻿ / 40.4019606; -3.879383
개업일 : 2007년 7월 27일
거리표
마드리드 경전철 3호선

   ← 칸타브리아  보아디야 센트로 →
     
페리알 델 보아디야 역(스페인어: Ferial del Boadilla)은 마드리드 경전철 3호선의 역이다. 마드리드 지방 보아디야델몬테 시의 비야비시오사 도로 옆에 위치해 있다. 요금구역상으로는 B2구역에 속한다.
역사

2007년 7월 27일 마드리드 경전철 3호선의 개통과 함께 문을 열었다.
환승 정보

역 주변에 버스 정류장이 두 곳 있다.
보아디야델몬테 시내버스
2, 3번 노선 (주간)
시외버스
566, 567, 575번 노선 (주간)
| 마드리드 경전철 |
| --- | --- | --- |
| 칸타브리아 콜로니아 하르딘 |  마드리드 경전철 3호선 | 보아디야 센트로 푸에르타 데 보아디야 |
CAN 버스

CAN 통신(Controller Area Network)은 차량 내에서 호스트 컴퓨터 없이 마이크로 컨트롤러나 장치들이 서로 통신하기 위해 설계된 표준 통신 규격이다. CAN 통신은 메시지 기반 프로토콜이며 최근에는 차량 뿐만 아니라 산업용 자동화기기나 의료용 장비에서도 종종 사용되고 있다.
Controller Area Network (CAN)은 각 제어기들 간의 통신을 위해 주로 사용되는 non-host 버스 방식의 메시지 기반 네트워크 프로토콜이다.
1983년 최초로 Bosch社에 의해 개발되었고, 1986년 공식적으로 소개된 이래, 현재 생산되는 대부분의 자동차에서 사용되고 있으며, 기타 다양한 분야에서도 적용이 되고 있다.
CAN 통신은 로버트 보쉬사에서 1983년부터 개발에 착수해 1986년 미국 미시간주 디트로이트에서 열린 SAE(Society of Automotive Engineers)에서 공식적으로 발표되었다. 최초의 CAN 콘트롤러 칩은 인텔과 필립스에 의해 생산되었으며 1987년 시장에 출시되었다. 1991년 보쉬는 CAN 2.0 스펙을 발표하였다.
CAN 통신은 OBD-II라고 불리는 차량 진단용 통신 표준의 5대 프로토콜 중 하나로 포함되어 있다. OBD-II 표준은 1996년 이후로 미국에서 판매되는 모든 승용차와 소형 트럭에 필수사항으로 적용되었으며 EU에서는 2001년 이후 판매되는 가솔린 차량에 대해, 2004년 이후 판매되는 모든 디젤차량에 대해 EOBD 표준을 적용하여야 한다.
역사

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1983: Bosch社에서 차량용 네트워크 프로토콜 개발 프로젝트 착수
1986: CAN 프로토콜이 Society of Automotive Engineers (SAE)에 공식적으로 소개됨
1987: Intel社와 Philips社에 의해 첫 번째 CAN 칩이 생산됨
1991: Bosch, CAN 2.0 사양 발표
1992: Mercedes-Benz社에서 최초로 CAN 적용 차량 생산
1993: ISO 11898 (data link and high-speed physical layer) 사양 제정
1994: SAE J1939 사양 제정
1995: ISO 11898 사양 개정 (extended frame format)
2003: Data link 계층과 high-speed physical 계층 사양 분리 (ISO 11898-1 / -2)
2006: ISO 11898-3 (low-power, low-speed physical layer) 사양 제정
2007: ISO 11898-5 (low-power, high-speed physical layer) 사양 제정
2011: CAN FD 프로토콜 개발 착수
2013: ISO 11898-6 (physical layer with selective wake-up function) 사양 제정
2015: ISO 11898-1 (Classical CAN and CAN FD) 사양 발표
데이터 전송

CAN 네트워크에서 데이터를 전송하는 둘 이상의 노드가 있을 경우 충돌이 발생할 수 있다. CAN 명세서에서는 우성(dominant) 비트와 열성(recessive) 비트라는 용어를 사용한다. 우성 비트는 논리적인 비트값 0을 가지며, 예를 들어 전기적으로 신호값을 강제로 low로 내린다. 열성 비트는 논리적인 비트값 1을 가지며, 예를 들어 전기적으로 high 상태에 머물러 있는다. 결론적으로 두 노드가 서로 동시에 0을 보내면 네트워크상에서 0이 지나가며, 둘 다 1이면 1이 지나간다. 그러나, 하나는 0이고 다른 하나는 1이라면 네트워크 상에는 0이 지나가게 된다. 우성 비트가 경쟁에서 이긴다는 뜻이다. 즉 CAN 네트워크는 낮은 CAN ID를 갖는 프레임에게 오류나 지연없이 데이터를 전송할 수 있는 기법을 제공한다. 경쟁에서 진 높은 CAN ID를 갖는 프레임은 우성 메시지의 전송이 끝난 후 6 비트를 전송할 수 있는 시간을 추가로 기다린 후 재전송을 자동으로 시작한다. 이러한 충돌 해결 방식 때문에, 자동화 시스템에서 CAN 버스는 실시간 우선순위 기반 통신 시스템으로 사랑받고 있다.
예를 들어, 11 비트 ID CAN 네트워크에 노드 ID 15(00000001111b)와 16(00000010000)이 동작하고 있다고 하자. 두 노드가 동시에 메시지를 전송한다고 할 때, 각각은 먼저 시작 비트를 전송한 후, 노드 ID의 첫 번째 0 여섯 개를 충돌없이 전송한다.
|  | Start  Bit | ID Bits> 10 | ID Bits> 9 | ID Bits> 8 | ID Bits> 7 | ID Bits> 6 | ID Bits> 5 | ID Bits> 4 | ID Bits> 3 | ID Bits> 2 | ID Bits> 1 | ID Bits> 0 | The Rest of the Frame |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Node 15 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 1 | 1 |  |
| Node 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | Stopped Transmitting | Stopped Transmitting | Stopped Transmitting | Stopped Transmitting | Stopped Transmitting |
| CAN Data | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 1 | 1 |  |
7번째 비트를 전송할 때, 노드 16은 열성 비트 1을 전송하고 노드 15는 우성 비트 0을 전송한다. 이 때 노드 16은 자신이 1을 전송한 것을 알고 있으나, 자신이 CAN 네트워크에서 읽은 값은 0이 된다. 그러므로 충돌을 감지하고 노드 16은 나머지 메시지들을 더 이상 전송하지 않는다. 반면 노드 15는 아무런 문제없이 다음 비트들을 전송할 수 있다.
CAN 버스는 40m 이하의 네트워크 길이에서 1Mbps까지 전송할 수 있다. 거리가 멀어지면 전송률은 낮아져서, 500m에서는 125kbps로 전송할 수 있다. 향상된 CAN FD 표준에서는 충돌 해결 이후 즉 노드 ID를 전송한 이후에 데이터 부분은 노드 ID 전송 속도의 10배정도까지 빠르게 전송할 수 있다.
프레임 > 베이스 프레임 형식

CANH, CANL 신호는 차동 방식이므로 dominant 상태에서는 CANH-CANL 전압차가 0.9V 이상 발생한다. 따라서 그림과 CANL 신호가 dominant 상태에서는 0V로 본다. Recessive state는 CANH-CANL <0.5V 이고 VCC/2 상태로 CANL가 중간 전압으로 뜬다.
Dominant 상태에서는 CANH 전압이 5V였다가 Recessive state에서는 CANL와 마찬가지로 VCC/2 즉 2.5V가 된다.
일반적으로 CANL의 전압을 기준으로 0V를 LOGIC 0, 2.5V를 LOGIC 1로 표시한다.  신호는 Start-of-frame에서 시작해서 End-Of-Frame으로 끝나게 되다
같이 보기

FlexRay
Time-Triggered Protocol
SPI
I2C
일반 CAN 베이스 프레임 형식 (전기적 신호 포함)
대한민국 상법 제48조

대한민국 상법 제48조는 대리의 방식에 대한 상법총칙의 조문이다. 1984. 9. 1.에 시행되었으며 1984. 4. 10.에 일부개정되었다.
조문

제48조 (대리의 방식) 상행위의 대리인이 본인을 위한 것임을 표시하지 아니하여도 그 행위는 본인에 대하여 효력이 있다. 그러나 상대방이 본인을 위한 것임을 알지 못한 때에는 대리인에 대하여도 이 이행의 청구를 할 수 있다.
第48條 (代理의 方式) 商行爲의 代理人이 本人을 爲한 것임을 表示하지 아니하여도 그 行爲는 本人에 對하여 效力이 있다. 그러나 相對方이 本人을 爲한 것임을 알지 못한 때에는 代理人에 對하여도 履行의 請求를 할 수 있다.
판례

상법 제48조 및 제395조의 각 규정은 거래행위에 관하여 적용되는 규정들로서 조세의 부과 및 징수에 관하여는 적용될 것이 아니다.
참고문헌

林重鎬. (2013). 非顯名代理에 관한 상법 제48조의 해석론과 입법론. 비교사법, 20(4), 1299-1338.
유영일. "상사대리에 관한 연구 (상법 제48조의 해석론을 중심으로)." 상사판례연구 18.1 (2005): 135-170.
같이 보기

대리
스텔비오 고개

| 스텔비오 고개 |
| --- | --- |
Passo dello Stelvio

최고점
고도: [단위 변환: %s]%s
지리
스텔비오 고개이탈리아 손드리오도 남부 티롤 
부모 산맥: 알프스 동부
스텔비오 고개(이탈리아어: Passo dello Stelvio [passo ˈdello ˈstɛlvjo][*], Giogo dello Stelvio [dʒɔgo ˈdello ˈstɛlvjo] ; 독일어: Stilfser Joch [ˈʃtɪlfsɐ jɔx][*])는 해발 2,757m의 고도에 위치한 스위스와 국경을 접하고 있는 이탈리아 북부의 산길이다. 이곳은 동부 알프스에서 가장 높은 포장된 산길이며, 알프스에서 두 번째로 높은데, 프랑스의 리제란봉(Col de l'Iseran, 2,764m) 아래 7m 지점이다.
위치

이 고개는 남부 티롤의 스틸프스(이탈리아어로 ‘Stelvio’)와 손드리오도의 보르미오 사이 이탈리아의 오르틀러 알프스에 있다. 볼차노에서 약 75km, 스위스 국경에서 200m 떨어져 있다. 움브라일 고개는 스텔비오의 서쪽 경사로에서 북쪽으로 뻗어 있으며, 고개 위의 ‘3개 국어 봉’(Dreisprachenspitze)은 이탈리아어, 독일어 및 로만슈어 언어 사용 지역이 만나는 곳이기 때문에 그렇게 명명되었다.
이 도로는 발텔리나와 빈쉬가우 계곡 및 메랑(Meran) 마을을 연결한다. 통과 도로에 인접해 있는 대형 여름 스키장이 있다. 인근 산에는 오르틀러(Ortler), Thurwieserspitze, Trafoier Eiswand, 몬테 스코를루초(Monte Scorluzzo), 피츠 움브라일 및 피츠 코첸(Piz Cotschen)이 있다.
역사

원래 도로는 1,871m의 등반을 포함하여 이전 오스트리아의 롬바르디아주와 나머지 오스트리아를 연결하기 위해 오스트리아 제국에 의해 1820~25년에 건설되었다. 엔지니어이자 프로젝트 관리자는 카를로 도네가니(Carlo Donegani, 1775–1845)였다. 그 이후로 경로는 거의 변경되지 않았다. 75개의 U자형 커브 중 48개는 북쪽에 있으며 돌로 번호가 매겨져 있어 자동차 운전자에게 도전 과제이다. 스털링 모스(Stirling Moss)는 1990년대 빈티지 자동차 행사에서 자신의 사건에 대한 온보드 비디오가 위성 TV에 표시되는 동안 이곳에서 길을 떠났다.
제1차 세계 대전이 끝나기 전에 그것은 오스트리아-헝가리 제국과 이탈리아 왕국 사이의 국경을 형성했다. 스위스는 드라이스프라헨슈피체(Dreisprachenspitze, 문자그대로 3개 언어의 봉우리)에 전초 기지와 호텔(파괴됨)을 가지고 있었다. 제1차 세계 대전 중에는 얼음과 눈이 덮인 이 지역에서 치열한 전투가 벌어졌고, 때때로 스위스 지역을 가로질러 총격을 가하기도 했다. 세 나라는 오스트리아(북쪽)와 이탈리아(남쪽) 사이에 돌출된 스위스 영토에 대해 발포하지 않기로 합의했다. 대신 스위스 영토가 정상 부근에 있었기 때문에 고개를 공격할 수 있었다. 1919년 이후 이탈리아의 확장과 함께 이 고개는 전략적 중요성을 잃었다.
5월부터 11월까지 개장하는 스텔비오 고개는 스포츠 활동에 여전히 중요하다. 수많은 자전거 운전자와 오토바이 운전자가 동부 알프스의 가장 높은 도로에 도달하기 위해 고군분투한다. 그것은 모든 그랜드 투어의 가장 높은 결승선이다. 지로 디탈리아는 종종 스텔비오 고개를 넘어간다. 가장 높은 봉우리로서 매 판마다 시마 코피(Cima Coppi)로 명명되었다. 고개의 마지막 승자는 자이 힌들리(Jai Hindley)였다. 매년 8,000명 정도의 자전거 이용자가 타고 25명 정도의 주자가 스텔비오 정상까지 달리는 8월 하순의 어느 날에는 차량 통행이 금지된다.
보르미오는 보통 12월 말에 남자 내리막 경기를 위해 월드컵 스키 경주를 정기적으로 개최한다. 피스타 스텔비오는 서킷에서 가장 도전적인 코스 중 하나이다.
스텔비오 고개는 또한 영국 자동차쇼 〈탑 기어〉(Top Gear)에서 “세계에서 가장 위대한 운전 도로”로 선정되었다. 이 결론은 팀이 모든 ‘주유소’의 운전 환상을 만족시킬 길을 찾은 후 쇼의 10번째 시리즈의 첫 번째 에피소드에서 도달했다. 탑기어는 나중에 루마니아의 트란스퍼거라샨 고속도로(Transfăgărășan)가 우수한 운전 도로라고 결정했다.
2008년에 모토 구치(Moto Guzzi)는 고개의 이름을 딴 스텔비오 모델을 판매하기 시작했다. 알파 로메오는 2016년 로스앤젤레스 모터쇼에서 스텔비오 크로스오버 SUV를 선보였다.
이탈리아의 스텔비오 고개 빙하는 해발 3,450m로 1년 내내 스키를 탈 수 있지만 폭염으로 2017년 8월 90년 만에 처음으로 폐쇄됐다.
스텔비오 국립공원

스텔비오 국립공원은 이탈리아 알프스에서 가장 큰 국립공원이다. 1935년에 설립되었으며, 오르틀레스-체베달레(Ortles-Cevedale) 대산괴와 그 옆에 있는 일부 작은 산맥을 포함한다. 공원의 야생동물에는 사슴, 알프스산양, 산양, 늑대가 있다. 수많은 산책로와 산장, 등산로가 있어 공원내 하이킹 가능하다.
스텔비오 바이크 데이

매년 8월 마지막 토요일이나 9월 첫째 토요일에 스텔비오 국립공원 관리국에서 스텔비오 바이크 데이를 개최한다. 그날 보르미오와 Prad에서 고개까지의 도로와 산타 마리아 발뮈스테어에서 움브라일 고개까지의 도로는 자전거를 제외한 모든 차량의 통행이 금지된다. 평균적으로 약 12,000명의 자전거 타는 사람이 자전거의 날에 참여하며, 대다수는 프라드에서 길을 따라 길을 이용하고 움브라일 고개를 넘어 발뮈스테어로 내려간다.
2017년부터 Prad에서 Glurns까지, 다시 Prad로, 그리고 스틸프스(스텔비오 마을)를 통해 고개까지 주자들을 위한 스텔비오 마라톤도 있었다. 첫 번째는 2017년 6월 17일에 300명이 넘는 참가자와 함께 개최되었다. 2018년 6월 16일에 2차, 2019년 8월 31일에 3차에 걸쳐 진행되었다.
지로 디탈리아 참가자(1953년부터)

| 년도 | Stage | 분류 | 출발 | 결승선 | 정상 리더 | 우승자 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1953 | 20 | - | Bolzano | Bormio |  Fausto Coppi (ITA) |  Fausto Coppi (ITA) |
| 1956 | 20 | - | Sondrio | Merano |  Aurelio Del Rio (ITA) |  Charly Gaul (LUX) |
| 1961 | 20 | - | Trento | Bormio |  Charly Gaul (LUX) |  Charly Gaul (LUX) |
| 1965 | 20 | Cima Coppi | Madesimo | 스텔비오 고개 |  Graziano Battistini (ITA) |  Graziano Battistini (ITA) |
| 1972 | 17 | Cima Coppi | Livigno | 스텔비오 고개 |  José Manuel Fuente (ESP) |  José Manuel Fuente (ESP) |
| 1975 | 21 | Cima Coppi | Alleghe | 스텔비오 고개 |  Francisco Galdós (ESP) |  Francisco Galdós (ESP) |
| 1980 | 20 | Cima Coppi | Cles | Sondrio |  Jean-René Bernaudeau (FRA) |  Jean-René Bernaudeau (FRA) |
| 1994 | 15 | Cima Coppi | Merano | Aprica |  Franco Vona (ITA) |  Marco Pantani (ITA) |
| 2005 | 14 | Cima Coppi | Neumarkt | Livigno |  José Rujano (VEN) |  Iván Parra (COL) |
| 2012 | 20 | Cima Coppi | Val di Sole | 스텔비오 고개 |  Thomas de Gendt (BEL) |  Thomas de Gendt (BEL) |
| 2014 | 16 | Cima Coppi | Ponte di Legno | Val Martello (Martelltal) |  Dario Cataldo (ITA) |  Nairo Quintana (COL) |
| 2017 | 16 | Cima Coppi | Rovetta | Bormio |  Mikel Landa Meana (ESP) |  Vincenzo Nibali  (ITA) |
| 2020 | 18 | Cima Coppi | Pinzolo | Laghi di Cancano |  Rohan Dennis (AUS) |  Jai Hindley (AUS) |
스텔비오 고개
스텔비오 바이크 데이 2013
365 플러스

365 플러스는 홈플러스가 운영하는 대한민국의 편의점이다. 지점이 주로 수도권지역에 쏠려있다는 것이 특징이며 사업축소로 인해 현재는 가맹을 받지 않고 기존 점포만 유지중이며 나머지 점포들도 업종전환및 타브랜드로 전환되면서 사라지게 된다.
연혁

2011년 11월 22일 : 홈플러스 365 편의점 1호 출점 최초지점대치동점
2014년 7월 1일 : 홈플러스 365에서 365 플러스 변경함
2022년  1월 1일 :폐업
매장 지역

총 매장은 다음과 같다.
2021년 11월 현재 기준으로 끝까지 남은 점포(2022년 1월 1일이후 전환되는 지점은 → 표시 옆에 전환 브랜드가 있음) 없으면 폐업이다.
서울특별시3: 강서사옥점, 방이파크점(→ CU), 상봉건영점(→ (MINISTOP→7-11),
인천광역시와 경기도8 : 간석오거리점,광명성희점(갈비집으로 변경), 김포한화점 (→ CU)  , 수원호매실점  (→ GS25)  , 안성아양점 (→emart24), 안양박달점  (→ CU) , 의정부가능점, 중산빌리지점  (→ CU)
몬데인

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창립: 1967 
본사 소재지: 스위스 
웹사이트: www.mondaine.com/ 
몬데인 시계 모델 30008
몬데인 시계 모델 30335
몬데인(Mondaine)은 스위스 회사인 몬데인 시계 회사(Mondaine Watch Ltd)에서 만든 시계 시리즈의 상표이다. 이 회사는 에르윈 베른하임에 의해 설립되었다. 처음에 그는 여러 스위스 시계 제조업체에서 제조한 손목시계를 수출했다. 그 후, 그는 스위스 비버리스트에 있는 몬데인의 자회사인 레몬타 AG에서 레버 시계 제조를 시작했다.
몬데인 시계 라인은 1986년부터 스위스 연방 철도로부터 라이센스를 받은 디자인에 이르기까지 공식적으로 스위스 철도 시계라고 하는 고전적인 스위스 철도 시계의 영향을 많이 받았다. 이 디자인은 한스 힐피커가 1944년에 시작했다.
원래의 무브먼트는 다른 시계와 달리 다음과 같은 사실 때문에 독특했다. 58초를 360도에 걸쳐(일반적인 60초가 아닌) 펼쳐서 초침이 12 숫자에서 2초 동안 완전히 정지하여 시간이 멈춘 것 같은 착각을 부여한다. 그런 다음 분침이 한 단계 나아가고 초침이 새로운 주기를 시작한다. 그러나 회사는 2001년경에 이 메커니즘으로 모델 제작을 중단했다. 2013년에 재설계된 모델이 stop2go라는 이름으로 출시되었다. 무브먼트 자체의 작동 방식에 따라 크라운은 감는 대신 앞뒤로 뒤집는 로커 스위치 모양이다.
2006년에 미국 루미녹스 회사의 지분 50%를 몬데인이 인수하여 몬데인이 미국 시장에 대한 접근성을 높이고 루미녹스가 유럽 및 아시아 시장에 대한 접근성을 높일 수 있도록 했다. 루미녹스 시계의 특징은 또 다른 스위스 회사인 mb-마이크로텍에서 제조한 소형 트리튬 장치를 사용하여 야간에 자체 전원으로 발광하는 가독성이다. 2016년에 몬데인은 루미녹스 회사의 나머지 부분을 인수하고 스위스 메이드 라벨을 사용하여 스위스에서 이 시계를 제조했다. 루미녹스 시계는 2020년 몬데인 그룹 매출의 주요 부분이 되었다.
또한 몬데인은 현대 미술에서 영감을 받은 다양한 모델을 제공하고, 피에르 가르뎅(Pierre Cardin) 브랜드로 패셔너블한 시계를 판매한다.
애플 아이패드 iOS6의 시계 디자인

2012년 iOS 6의 애플 iPad 시계 디자인은 SBB 직원인 한스 힐피커가 1944년에 만든 상표권 디자인과 유사했으며, 현재 몬데인에 라이선스가 부여되었다. 몬데인이 소송을 제기하겠다고 위협하자 애플은 이 문제를 법정 밖에서 해결하기로 동의했다. 애플은 iPad 시계에 사용할 디자인을 라이선스하기 위해 스위스 연방 철도에 2,250만 스위스 프랑을 지불했다.
마이클 얼와인

| 마이클 얼와인 Michael Erlewine |
| --- | --- |
2008년경
본명: John Michael Erlewine
출생: 1941년 7월 18일(1941-07-18)(83세) 미국 펜실베이니아 랭커스터
성별: 남성
직업: 음악가, 점성술사, 자연사진가, 텔레비전 진행자, 사업가
활동 기간: 1950년대 ~ 2000년대
마이클 얼와인(Michael Erlewine/ˈɜːrlwaɪn/, 1941년 7월 18일~)은 미국의 음악가, 점성술사, 사진가, TV진행자, 인터넷 사업가로 올 뮤직 가이드(현 올뮤직)의 창립자다.
얼와인은 여러 경력을 거쳐왔다. 1950년대 말에서 1960년대 초까지 미시간 포크 씬에서 음악인으로 활동했다. 1961년경 밥 딜런과 히치하이크로 그리니치빌리지, 캘리포니아주 베니스, 샌프란시스코를 여행했다.
그와 그 형제 댄은 더 프라임 무버스라는 블루스 밴드를 결성한 적도 있으며, 주로 시카고에서 실연했다. 그 밖의 멤버로는 "블루" 진 트레니가 있었다. 드러머가 탈퇴하자 당시 18세였던 이기 팝(제임스 오스트버그)이 후임으로 들어왔다. 더 프라임 무버스는 그가 밴드 더 이구아나스에서 연주하던 것을 보고 "이기"라는 별명을 붙였다. 전기작가 짐 앰브로스는 오스트버그가 밴드에 재적된 2년 동안 "예술, 정치, 실험"을 인지하게 되었다고 주장한다.
1977년 얼와인은 매트릭스 소프트웨어를 설립했다. 최초로 초소형컴퓨터에 점성술 프로그램을 짠 인물로서 점성술 동아리를 위해 프로그램을 공개했다. 그는 점성술 및 그 관련 주제에 대한 마흔 권이 넘는 책을 집필했다. 1990년대 얼와인은 올 뮤직 가이드, 올 무비 가이드, 올 게임 가이드를 창립했다. 특히 올 뮤직 가이드는 중요한 대중음악 레퍼런스가 되어 각종 웹사이트에서 저작 사용을 재가하고 있다. 얼와인은 2008년 11월 매트릭스 소프트웨어에 대한 통제권을 되찾고 회사의 감독을 수행하고 있다.
얼와인과 부인은 네 자녀를 두고 있다. 평론가 스티븐 토마스 얼와인에게는 삼촌뻘이다.
지넨 리나

| 지넨 리나 (知念 里奈) > 기본 정보 |
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출생: 1981년 2월 9일(1981-02-09)(44세)
성별: 여성
국적: 일본
직업: 가수,배우
장르: J-POP
활동 시기: 1996년 ~ 현재
소속사: 라이징 프로덕션
웹사이트: 공식 홈페이지
지넨 리나(일본어: 知念 里奈, ちねん りな, 1981년 2월 9일 ~)는 오키나와현 출신의 일본의 가수이자 싱어송라이터이다. 소속사무소는 라이징 프로덕션이다.
개략

어린 시절부터 오키나와 액터스 스쿨에서 레슨을 받았으며, 중학교 졸업 후에 도쿄로 상경하였다.
1996년 10월 21일에 싱글 《DO-DO FOR ME》로 가수 데뷔하였으며, 다음 해인 1997년에는 "제39회 일본 레코드 대상"에서 최우수신인상을 수상하여 신인가수로서 큰 성공을 거두었다.
그 후에도 계속 싱글을 발매하였으며, 가수 활동 뿐만 아니라, 뮤지컬 등에 출연하면서 배우로서도 활동하였다.
2001년에는 오키나와 출신 가수들이 공연하는 음악제 《MUSIC FEST PEACE OF RYUKYU》에 출연하면서 자신의 존재를 알리는 계기가 되었다.
2005년에는 모델 나카무라 켄타로와 결혼하였으며, 2006년에는 아들을 출산하였으나, 결혼 약 2년 만에 이혼하였다.
디스코그라피

※주의： 발매일은 일본에서의 것이다.
디스코그라피 > 싱글

| 0 | 1 | 2 | 3 |
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| 1st | 1996년 10월 21일 | DO-DO FOR ME |  |
| 2nd | 1997년 3월 31일 | precious・delicious |  |
| 3rd | 1997년 9월 18일 | PINCH ~Love Me Deeper~ | TV도쿄계 《어린이들의 장난감》엔딩곡 |
| 4th | 1998년 1월 28일 | Break out Emotion | TBS계 《랭크 왕국》오프닝 곡 |
| 5th | 1998년 4월 15일 | Wing |  |
| 6th | 1998년 7월 15일 | Be yourself |  |
| 7th | 1999년 1월 13일 | YES |  |
| 8th | 1999년 3월 31일 | GOD BLESS THE WORLD |  |
| 9th | 1999년 6월 23일 | Be proud |  |
| 10th | 1999년 9월 29일 | IN YOUR EYES |  |
| 11th | 2000년 2월 9일 | Baby Love |  |
| 12th | 2000년 9월 20일 | Love, make together |  |
| 13th | 2000년 11월 15일 | CLUB ZIPANGU |  |
| 14th | 2000년 12월 6일 | Just Believe |  |
| 15th | 2001년 3월 7일 | Love you close | 영화 《도라에몽 ~노비타와 날개의 용자들~》주제가 |
디스코그라피 > 앨범

| 0 | 1 | 2 |
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| 1st | 1998년 6월 10일 | Growing |
| 2nd | 2000년 3월 23일 | Passage ~Best Collection~ |
| 3rd | 2001년 7월 4일 | breath |
디스코그라피 > 컴필레이션 앨범

| 0 | 1 | 2 | 3 |
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| 1st | 1997년 7월 24일 | VELFARRE J-POP NIGHT presents DANCE with YOU | 《황혼의 My Love》치넨 리나 |
| 2nd | 2008년 3월 19일 | VISION FACTORY presents 《FLOWER FESTIVAL》 | 《해바라기》치넨 리나 with Vanilla Mood |
| 3rd | 2008년 12월 3일 | VISION FACTORY COMPILATION~아쿠 유, 작가생활 40주년 기념~ | 《수중꽃》치넨 리나 |
관련 사이트

(일본어) 공식 웹사이트 보관됨 2009-02-26 - 웨이백 머신
(일본어) SONY MUSIC내의 공식 사이트
(일본어) 치넨 리나 공식 블로그
| v t e라이징 프로덕션 |
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여성:  오기노메 요코  미즈키 아리사  시마부쿠로 히로코  이마이 에리코  우에하라 타카코  HITOE  치넨 리나  쿠니나카 료코  타이라 아이리  타키 유카리  타니무라 나나  와카츠키 아야코  히가 마나미  니시우치 마리야  아사히 나오  이치야마 료카  키타구치 카즈사  후지 마리아  타카시마 카호  이토 모모카  아사쿠라 유메  혼다 미도리  타지리 아야메  니헤이 아오이  오치아이 모에 
남성:  KEITA  미우라 다이치  노부야마 토시히로  오시타 쿄헤이 (Blue Tokyo)  미우라 료스케 (팔레트 소속)  신자토 코타 
그룹:  MAX  DA PUMP  SPEED  w-inds.  Lead  Vanilla Mood  페어리즈  LIFriends  M쓰리  ALL CITY STEPPERS  에키마에 파티즈 후와후와  에키마에 오토메  에키마에 스텝 A  핑크 다이아몬드 
개그 콤비:  컁×컁  샤모지 
관련 항목:  NEXT GENERATION  오키나와 액터즈 스쿨  SONIC GROOVE  RISING RECORDS 
| 전거 통제  |
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국제:  ISNI 
아티스트:  뮤직브레인즈
코가와 이오리

| 코가와 이오리 古川 いおり |
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로마자 표기: Kogawa Iori
출생: 1992년 9월 25일 오사카부
성별: 여성
국적: 일본
경력: AV 여배우, 에비스★마스캇츠 멤버
직업: AV 여배우
코가와 이오리(일본어: 古川 いおり)는 일본의 AV 여배우이자, 걸그룹 에비스★마스캇츠의 멤버이다. 1992년 9월 25일 출생. 오사카부 출신.