stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
계양구
교통 > 철도

인천교통공사
● 인천 도시철도 1호선
공항철도
● 공항철도
그 외에는 서울 지하철 9호선도 통과하고 있지만 계양구 관내에 정차하고 있는 역이 없으며 300번 버스를 이용하고 개화역이나 김포공항역까지 나가야 9호선 승차 가능하며, 간접적으로 김포공항역을 통해 서울 지하철 5호선도 이용 가능하며, BRT 7700번 버스를 이용하면 신월동까지도 접근 가능하다.
교통 > 고속도로

수도권제1순환고속도로
서운 분기점 - 계양 나들목 - 노오지 분기점
경인고속도로
부평 나들목 - 서운 분기점
인천국제공항고속도로
노오지 분기점
교통 > 국도

국도 제6호선
국도 제39호선
국도 제77호선
교통 > 기타 도로

경명대로
장제로
계양대로 (부평 나들목 이북, 이남은 부평대로로 이어짐)
아나지로
봉오대로
주부토로
안남로 (인천)
마장로 (인천)
아라로
자매 도시

| 지역 & 국가 | 도시 | 도시 |
| --- | --- | --- |
|  대한민국 |  강원특별자치도 |  영월군 |
|  대한민국 |  충청남도 |  공주시 |
|  대한민국 |  충청북도 |  단양군 |
|  베트남 | 바리어붕따우성(省婆地-淎艚) | 붕따우(浲艚) |
|  캄보디아 | 바탐방 주 |  |
1960년 동계 올림픽 남아프리카 연방 선수단

| 올림픽 남아프리카 공화국 선수단 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
  남아프리카 공화국의 국기
IOC 코드: RSA
NOC: 남아프리카 공화국 체육 연맹 올림픽 위원회 공식 웹사이트
1960년 동계 올림픽 선수단
참가 선수: 4명
참가 종목: 1개 종목
메달 집계:  0
역대 선수단
하계 올림픽
 1904 1908 1912 1920 1924 1928 1932 1936 1948 1952 1956 1960 1964–1988 1992 1996 2000 2004 2008 2012 2016 2020 2024
동계 올림픽
 1960 1964–1992 1994 1998 2002 2006 2010 2014 2018 2022
하계 청소년 올림픽
 2010 2014 2018
동계 청소년 올림픽
 2012 2016 2020 2024
올림픽 남아프리카 공화국 선수단
1960년 동계 올림픽 남아프리카 연방 선수단은 미국 스쿼밸리에서 개최된 1960년 동계 올림픽에 참가한 올림픽 남아프리카 연방 선수단이다.
피겨 스케이팅

이 부분의 본문은 1960년 동계 올림픽 피겨 스케이팅입니다.
마리온 세이지 – 23위
파트리샤 이스트우드 – 25위
마르셀 매튜스, 귄 존스 – 13위
참조

올림픽 공식 결과 보관됨 2012-02-04 - 웨이백 머신
| v t e1960년 동계 올림픽 선수단 |
| --- | --- |
아메리카:  미국  아르헨티나  칠레  캐나다 
아시아:  대한민국  레바논  일본 
아프리카:  남아프리카 연방 
오세아니아:  뉴질랜드  오스트레일리아 
유럽:  네덜란드  노르웨이  덴마크  독일 연합  리히텐슈타인  불가리아  소련  스웨덴  스위스  스페인  아이슬란드  영국  오스트리아  이탈리아  체코슬로바키아  튀르키예  폴란드  프랑스  핀란드  헝가리
1. FC 자르브뤼켄

1. FC 자르브뤼켄(1. FC Saarbrücken)은 1903년에 창단된 독일 자를란트주의 도시 자르브뤼켄의 축구 팀으로, 현재 3. 리가에서 활동하고 있다.
역사

1903년 투른페라인 말슈타트라는 체조 협회에서 축구부를 창설한 이후 1909년 FV 자르브뤼켄으로 이름을 변경했고 그 뒤 1945년 제2차 세계 대전이 종식된 후 연합군에 의해 해산 조치되었다가 현재의 팀명인 1. FC 자르브뤼켄으로 변경했다.
그리고 지역 리그에서는 여러번 우승을 거머쥐었으나 정작 분데스리가에서는 힘 한번 쓰지도 못한 채 강등의 수모를 겪었고 이후 1부에서 3부를 오고 가는 그저 그런 평범한 팀이 되었다.
그나마 DFB-포칼에서는 4강에 무려 5번 오르는 저력을 보여주었는데 특히 2019-20 시즌에서는 분데스리가의 강호들을 차례대로 연파하며 35년만에 4번째 DFB-포칼 4강 진출이자 4부 리그팀으로는 최초로 메이저 컵대회 4강 진출의 기적을 만들었고 2023-24 시즌에서도 분데스리가 최강팀 바이에른 뮌헨을 격파하는 기적을 일으키는 등 2019-20 시즌에 이어 분데스리가팀들을 3연속 격파하며 4년만에 통산 5번째 DFB-포칼 4강 진출의 쾌거를 이뤄냈다.
선수 명단 > 현역

참고: FIFA 자격 규정에 따라 소속된 국가대표팀 국기를 표시합니다. 선수는 복수의 FIFA 비회원국 국적을 가지고 있을 수 있습니다.
선수 명단 > 역대

분류:1. FC 자르브뤼켄의 축구 선수  문서를 참고하십시오.
역대 감독

| 감독 | 임기 |
| --- | --- |
 유프 데어발: 1965
 오토 레하겔: 1972 ~ 1973
 한스 틸코프스키: 1978
 헤리베르트 베버: 2001 ~ 2002
경력

1 분데스리가: 준우승 2회 (1943, 1952)
휴 쿼시

| 휴 쿼시 Hugh Quarshie  |
| --- | --- |
Hugh Quarshie (2024)
출생: 1954년 12월 22일(1954-12-22)(70세) 아크라
국적:  영국
직업: 배우
활동 기간: 1979년 - 현재
휴 쿼시(Hugh Quarshie, 1954년 12월 22일 ~ )는 영국의 배우다.
출연 작품

스타워즈 에피소드 1: 보이지 않는 위험
이궁류

이궁류(二弓類, Diapsid)는 석탄기 후기 동안의 약 3억년 전에 두개골 양쪽에 2개의 구멍(측두창(側頭窓), 눈의 뒤쪽에 있는 개구부)이 발달한 파충류 무리를 말한다. 현존하는 이궁류는 매우 다양하며, 모든 악어와 도마뱀 그리고 뱀과 옛도마뱀류 등을 포함한다. 근대 분류 체계에서는 심지어 새조차도 이궁류로 간주하며, 이궁류 선조로부터 갈라졌기 때문에 이궁류 분류군에 포개어 분류한다. 일부 이궁류는 한 쪽 구멍이 막혔거나(도마뱀) 또는 양쪽에 구멍이 있거나(뱀), 일종의 무겁게 재구성된 두개골을 가지고(현존하는 새) 있지만, 같은 선조로부터 진화했기에 아직 이궁류로 분류한다. 오늘날 적어도 7,925종의 파충류 이궁류가 전 세계에 서식하고 있다.(조류를 포함하면 14,600종 이상이다.)
분류

사우리아 계통군 (Saurian clade)
지배파충하강(Archosauromorpha)
견석목(Aetosauria)
이룡목(Choristodera)
식룡목(Phytosauria)
원석형목(Prolacertiformes)
익룡목(Pterosauria)
라우이수쿠스목(Rauisuchia)
훼두룡목(Rhynchosauria)
삼릉룡목(Trilophosauria)
악어상목(Crocodylomorpha) - (크로커다일과 멸종 근연종)
공룡상목(Dinosauria)
인룡하강 (Lepidosauromorpha)
시석목(Eolacertilia)
인룡상목(Lepidosauria) - 옛도마뱀류, 도마뱀, 지렁이도마뱀, 뱀
기룡상목(Sauropterygia) - 수장룡(Plesiosaurs)과 근연종
아레오셸리디아목(Araeoscelidia)
수두룡목(Avicephala) - 측계통군
영이나목(Younginiformes) - 측계통군
후페흐수키아목(Hupehsuchia)
해룡목(Thalattosauria)
어룡상목(Ichthyopterygia) - 어룡(魚龍, ichthyosaurs)
분류학적 위치가 불확실한(incertae sedis) 이궁류
Sphodrosaurus
Palacrodon
단두어룡속(Omphalosaurus)
계통 분류

아래의 계통 분지도는 이궁류 주요 그룹들의 관계를 보여준다.
2009년 비켈만(Bickelmann)과 그의 공저자, 2011년 라이츠(Reisz)와 그 공저자 등의 계통 분지도에 따르면 다음과 같다.
같이 보기

척추동물고생물학
단궁류
무궁류
광궁류
1966년 FIFA 월드컵 결승전

1966년 FIFA 월드컵 결승전(영어: 1966 FIFA World Cup Final)은 8번째 FIFA 월드컵인 1966년 FIFA 월드컵의 축구 결승전 경기였다. 이 경기는 잉글랜드와 서독간의 경기로, 1966년 7월 30일, 런던의 웸블리 경기장에서 열렸으며 96,924명의 관중들이 관전하였다. 잉글랜드는 연장전 끝에 4–2로 승리를 거두며 쥘 리메 트로피를 획득하였다. 잉글랜드는 당시 보편화 되지 않은 4–4–2의 밀집된 포메이션을 사용하면서 "날개 없는 불가사의" (영어: wingless wonder) 라는 꼬리표가 붙었다. 이 경기는 지금까지 잉글랜드가 거둔 유일한 월드컵 결승전 승리로 알려져 있으며, 제프 허스트는 월드컵 결승전에서 유일하게 해트트릭을 기록한 선수로 이름을 올렸다. 그리고 논란의 잉글랜드 3번째 득점은 고트프리트 딘스트 주심과 토피크 바흐라모프 부심이 판정을 내렸다.
경기 요약 > 정규 시간

앨프 램지가 지도하며 보비 무어를 주장으로 내세운 잉글랜드는 동전 던지기로 킥오프 권한을 얻어 선축으로 시작하였다. 경기 시작 12분 후, 지크프리트 헬트는 잉글랜드 페널티 에어리어 안으로 크로스를 올렸고, 레이 윌슨은 헤딩에서 실수를 범하며 헬무트 할러에게 공을 헌납하였고, 이는 유효 슈팅으로 이어졌다. 잭 찰턴과 고든 뱅크스 수문장은 이 공을 잘못 처리하였고, 유효 슈팅은 서독의 1–0 리드로 이어졌다.
19분이 되어서, 볼프강 오베라트는 무어가 곧 차낸 프리킥을 헌납하였고, 이 킥은 서독 진영에 떨어졌으며, 견제 받지 않은 제프 허스트가 하단부를 노린 헤딩으로 경기를 원점으로 돌렸다. 전반전은 이 스코어 그대로 종료되었고, 77분에 잉글랜드는 코너킥 기회를 얻었다. 앨런 볼은 공을 제프 허스트에게 배급하였고, 허스트의 슛은 페널티 에어리어 외곽에 굴절되어 마틴 피터스로 연결되었다. 피터스는 슈팅을 하여 서독의 수문장 한스 틸코프스키를 따돌려 7.2m 슈팅을 날려 잉글랜드에 2–1 리드를 가져다 주었다.
경기 종료를 앞두고 서독은 동점골을 넣기 위해 압박을 하였으며, 막판에 우베 젤러가 잭 찰턴이 반칙을 했다고 주심에게 주장하면서 프리킥을 얻어내었다. 프리킥은 로타어 에메리히가 찼으며, 공은 조지 코헨에 의해 막혔으나, 공은 잉글랜드 문전 5.5m 앞에서 바운드 되었고, 볼프강 베버는 극적인 2–2 동점골을 넣으며, 경기를 연장전으로 끌고 갔다. 서독의 동점골 과정에서 카를하인츠 슈넬링거가 공을 건드린 것으로 보여 논란을 일으키기도 하였다. 고든 뱅크스는 공이 슈넬링어의 손을 맞았다고 주장하였다.
경기 요약 > 연장전

잉글랜드는 전방을 압박하며 여러 차례 득점기회를 잡았다. 특히, 연장 5분에 보비 찰턴은 골대를 강타한 뒤 또다른 슛을 골대 밖으로 날렸다. 11분 경과된 상황에서, 앨런 볼은 제프 허스트에게 크로스를 배급하였고, 돌아서 근접 슈팅을 날렸다. 공은 크로스바 하단부를 강타하였고, 낙하한 뒤, 골라인에 착지한 뒤 튀어나갔다. 매우 극적인 상황에서, 골인지 불확실해하는 고트프리트 딘스트 주심은 소련 출신의 토피크 바흐라모프 부심과 상의하였다. 공용으로 사용되는 언어가 없음에 따라, 무언의 의사소통이 오고갔고, 스위스 주심은 잉글랜드 골로 판정을 내렸다. 관중들과 4억명의 TV 시청자들은 골이 판정돼야 할지 안 돼야 할지 언쟁을 벌였다.
잉글랜드의 3번째 득점은 경기때부터 논란의 대상이 되었다. 경기 규정에 따르면 골은 "공이 골라인을 완전히 넘은 것"으로 정의된다.
잉글랜드에서, 서포터들은 부심이 좋은 위치에서 판정을 내렸으며, 공에 가장 근접해 있던 로저 헌트가 리바운드 된 공을 집어넣으려 하기 보다는 골 세레머니에 참가했다는 증거로 골을 주장하며 판정을 변호하였다.
필름영상 분석과 컴퓨터 시뮬레이션에 의한 현대 연구 결과에 따라 공이 골라인을 넘지 못하였다는 동일한 결과를 제출하였다 - 임페리얼 칼리지 런던 시각 정보 처리부의 던컨 길리스와 옥스퍼드 대학교 공학과학부의 이언 레이드와 앤드류 지서먼은 공이 2.5cm에서 6.0cm정도 더 안쪽으로 이동해야 골 라인을 넘으며, 골이라고 절대 주장 불가능하다고 하였다. 더 나아가서, 아마추어 비디오 작가가 잉글랜드 골라인과 거의 평행하게 다른 각도에서 촬영한 허스트 골의 영상이 존재한다. 이 필름영상물에서도 공이 골라인을 완전히 넘지 못했다는 주장을 뒷받침한다.
몇몇 서독 팬들은 소련이 앞서 준결승전에서 서독에 패한 것이 부심 (바흐라모프는 아제르바이잔 출신이다.)의 왜곡된 판정에 영향을 미쳤을 가능성이 있다고 집었다. 바흐라모프는 훗날 회고록에 공이 크로스바가 아닌 네트로부터 튕겨 나왔을 것이라 생각하였으나, 그는 나머지 순간을 유심히 볼 수 없었고, 그에 따라 공이 지면의 어디에 낙하했는지는 상관하지 않았다고 적었다. (불분명한 바흐라모프의 소문에 따르면, 골을 판정한 것에 그에게 나중에 질문하였을 때 단순히 "스탈린그라드" 라고 답하였다라는 이야기가 떠돌았다. 여기에는 이것이 사실이라는 출처는 없다.) 스위스인 주심 고트프리트 딘스트는 이 장면을 보지 못하였다.
경기 종료 1분을 앞두고, 서독은 수비진까지 공격에 동원하여 절실한 막판 동점골을 노렸다. 공을 잡은 후, 보비 무어는 마킹이 되지 않은 제프 허스트에게 롱패스를 하였고, 허스트는 전방으로 공을 끌고 나갔는데, 이 와중에 몇몇 관중들은 필드 위로 난입하였고, 얼마 후 허스트가 득점하였다. 나중에 허스트는 그의 강슈팅에 대해 만약 빗나갈 경우 웸블리 스탠드에 있는 시계를 부수기 위해 의도된 것이라고 인정하였다.
결승골의 순간에 잉글랜드 축구 역사상 가장 유명한 어록들 중 하나가 나왔는데, BBC 해설가 케네스 월스튼홀름은 이 상황에 다음의 발언을 하였다:
결승전 공인구는 현재 맨체스터의 국립 축구 박물관에 전시중이다.
경기 상세 정보

| 잉글랜드  | 4 – 2 (연장) |  서독 |
| --- | --- | --- |
| 허스트  18′, 101′, 120′   피터스  78′ | 리포트 | 할러  12′   베버  89′ |
관중: 96,924
심판: 고트프리트 딘스트 (스위스)
| --- | --- |
             잉글랜드 :              서독 
| --- | --- |
 심판진 부심: 토피크 바흐라모프 (소비에트 연방)  부심: 카롤 갈바 박사 (체코슬로바키아):  경기 규정 90분  필요시 연장전 30분  연장전 이후 동점시 다음 일정에 따라 재경기: 19:30 WEST, 1966년 8월 2일 화요일  런던, 웸블리 경기장  선수교체 불가능
우승 사진과 기념상

경기 이후의 웸블리에서의 우승 세레머니 사진들 중 하나는 보비 무어 주장이 쥘 리메 트로피를 한팔로 들어올린 것으로, 제프 허스트와 레이 윌슨의 무등을 타고 있으며, 마틴 피터스가 같이 있다. 무어와 웨스트 햄 Utd 선수들에 우승 경의의 표시로, 클럽과 뉴엄 구 의회는 이를 조각상으로 제작하기로 공동 합의하였다. 2003년 4월 28일, 잉글랜드 축구 협회 회장인 앤드류 왕자는 웨스트 햄의 홈구장 불린 그라운드 (업튼 파크) 인근의 주요 장소인 바킹 로와 그린 가의 교차점에 월드컵 기념상 (혹은 챔피언) 을 공개하였다. 보통 인물의 1.5배인 이 조각상은 필립 잭슨이 조각하였다.
문화적으로 끼친 영향

이 경기는 2009년 9월을 기준으로 영국TV에서 가장 많은 사람이 시청한 경기인데, 3260만명이 이 경기를 시청하였다. 독일에서, 크로스바에 맞고 골라인에 낙하한 골을 허스트의 두번째 골에 대한 논란에서 따와 웸블리-골 (Wembley Tor) 라고 부른다. 이 골은 여러 차례 패러디의 대상이 되었다. 이 중 주요 패러디물로는 다음이 존재한다:
잉글랜드의 3번째 득점은 아디다스의 2006년 광고에 등장하는데, 여기에서 잉글랜드 미드필더인 프랭크 램퍼드가 독일 수문장 올리버 칸에게 슛을 날렸고, 비슷한 일이 일어났다. 아이러니하게도 2010년 6월 27일, 2010년 FIFA 월드컵에서 2–2 동점일줄 알았던 램퍼드의 골이 취소되면서 광고에서 촬영한 내용이 실제로 일어났다. (이 경기에서 독일이 4–1로 승리하였다.)
케네스 월스튼홀름은 3번째 골을 해설할 당시, "골입니다!" 라고 해설하였는데, 이는 유리 깨지는 소리와 함께 비틀즈의 Anthology 3 앨범에 수록된 "Glass Onion"에 사용되었다.
킷캣은 킷캣 바를 광고할 때 논란의 3번째 득점을 패러디하였다. 득점 후 부심은 경기 도중 킷캣바를 먹는 것으로 나타났다. 골일 수도 있는 순간을 직시했을 때, 그는 초코바를 입에 쑤셔놓고 골로 판정하였다.
1966년 8월 잉글랜드 우승 (ENGLAND WINNERS) 이 붙은 특수 4D 우표가 우승을 기념하기 위해 영국 우체부에 의해 출시되었고, 시민들의 열렬한 성의로 인해 15실링으로 가격이 인상되었으나, 희귀한 우표가 아닌 것을 알게 되자 원래 가격으로 재조정되었다.
잉글랜드는 월드컵 우승을 기념하기 위해 2번의 세계대전과 1번의 월드컵 (Two World Wars and One World Cup)이라는 응원구호를 만들었다.
2009년 우승 메달 수여

잉글랜드 대표팀의 선수들 및 코칭스태프는 1966년에 우승 메달을 받지 않았고, 2009년 6월 10일에 런던의 다우닝 가 10번지에서의 의식 후에 받았다. 본래, 경기에 출전한 11명의 선수들만이 우승 메달을 받았으나, FIFA는 나중에 1930년부터 1974년까지의 모든 FIFA 월드컵 우승팀 경기에 결장한 선수들과 코칭스태프에게도 메달을 수여하였다.
같이 보기

독일-잉글랜드 축구 경쟁
유령골
월드컵 기념상은 월드컵 트로피를 들어올리는 무어를 중심으로 하며, 제프 허스트의 무등을 타고 있으며, 레이 윌슨과 마틴 피터스와 함께 촬영된 사진을 베이스로 한다.
잉글랜드의 결승전 유니폼 레플리카l
히지정

히지정 (히지마치)(일본어: 日出町)은 일본 오이타현의 중부에 위치한 하야미군의 정이다. .
지리

오이타 현의 중부, 구니사키 반도의 남단부, 오이타시로부터 벳푸 만을 따라 북쪽으로 약 25km 떨어진 곳에 위치한다. 인접하는 벳푸시, 기쓰키시와 함께 일찍이 같은 하야미 군으로서 역사를 공유해 "벳키하야미(別杵速見)"로 불리며 시민 생활, 문화면 등에서의 관계가 매우 강하다. 또 경제적으로 오이타 도시권에 속해 오이타시와의 관계도 깊다.
최근에는 오이타 시, 벳푸 시의 베드타운이자 구니사키 지역의 반도체 공장의 베드타운으로서 인구 증가가 현저하고 현의 상업·공업적 중심인 오이타 시 이상의 인구 증가율을 자랑한다.
지리 > 인접한 자치체

벳푸시
기쓰키시
우사시
역사

1889년 4월 1일 : 정촌제 시행에 의해 하야미 군 히지 정·도요오카 촌·후지와라 촌·오가미 촌·가와사키 촌이 성립하였다.
1898년 3월 19일 : 도요오카 촌이 정으로 승격해 도요오카 정이 되었다.
1954년 3월 31일 : 히지 정·도요오카 정·후지와라 촌·오가미 촌·가와사키 촌의 5정촌의 대등 합병에 의해 새로운 히지 정이 되었다.
경제

히지 성 옆의 벳푸 만 연안에서 포획되는 가자미는 "시로시타카레이(城下かれい)"로 불리며 전국적으로 유명하다.
교통 > 철도

규슈 여객철도 닛포 본선
교통 > 도로

오이타 자동차도
국도 제10호선
국도 제213호선
밤피리스쿠스속

밤피리스쿠스속(Vampyriscus)은 주걱박쥐과(신세계잎코박쥐과)에 속하는 박쥐 속의 하나이다. 3종으로 이루어져 있으며, 이전에는 이전에는 노랑귀박쥐속(Vampyressa)으로 분류했다. 두 속은 뼈의 형태와 치아 구조, 털 무늬에서 차이가 있다. 이와 같은 두 속의 구별은 계통발생학적 분석을 통해 입증되었다. 일부의 옛 출처에서는 노랑귀박쥐속에 속하는 밤피리스쿠스아속으로 분류하기도 한다.
하위 종

바이덴테이트노랑귀박쥐 (Vampyriscus bidens)
브록노랑귀박쥐 (Vampyriscus brocki)
줄무늬노랑귀박쥐 (Vampyriscus nymphaea)
Now Only

《Now Only》(나우 온리)는 미국의 인디 록 밴드 마운트 이리의 아홉 번째 음반이다. 마운트 이리는 음악가 필 엘버럼이 혼자서 운영하는 밴드로, 2017년에 발매한 《A Crow Looked at Me》 이후 두 번째로 만화가이자 음악가, 그리고 엘버럼의 첫 번째 아내였던 주느비에브 카스트리의 죽음에 대해 노래하고 있다. 2018년 3월 16일 P.W. 엘버럼 & 선, Ltd.를 통하여 발매됐다.
평가

| 전문가 평가> 총 점수.출처 | 전문가 평가> 총 점수.점수 |
| --- | --- |
AnyDecentMusic?: 8.3/10
메타크리틱: 82/100
평가 점수
출처: 점수
AllMusic: 
The A.V. Club: A−
Exclaim!: 9/10
The Guardian: 
The Independent: 
Paste: 9.0/10
Pitchfork: 8.5/10
PopMatters: 7/10
Uncut: 6/10
Vice: A
《Now Only》는 음악 평단으로부터 찬사를 받았다. 주요 출판물의 리뷰를 모아 100점 만점으로 점수화시키는 리뷰 애그리게이터 웹사이트 메타크리틱에서는 19개의 리뷰를 통하여 82점이 나와 "전반적인 극찬" 단계가 되었다.
평가 > 목록

《Now Only》는 올뮤직, 데일리 에메랄드, 디지털 트렌즈, 이어버디, 익스클레임!, KCPR, 라우드 앤 콰이어트, 노이지, NPR, 피치포크, 시애틀 타임스, 스키니, 슬레이트, 타이니 믹스 테이프스, 트레블레진 등의 출판물에서 올해의 음반 목록에 올랐다. 또한 〈Tintin in Tibet〉, 〈Distortion〉과 〈Now Only〉는 트레블레진, 피치포크, 피닉스 뉴 타임스의 올해의 노래 목록에 각각 이름을 올렸다. 미국의 싱어송라이터 케빈 모비는 이 음반을 자신의 2018년 최고의 음반으로 꼽았다.
트랙 리스트

전체 작사·작곡: 필 엘버럼
| # | 제목 | 재생 시간 |
| --- | --- | --- |
| 1. | Tintin in Tibet | 4:37 |
| 2. | Distortion | 10:58 |
| 3. | Now Only | 5:54 |
| 4. | Earth | 5:52 |
| 5. | Two Paintings by Nikolai Astrup | 9:22 |
| 6. | Crow, Pt. 2 | 6:50 |
| 총 재생 시간: | 총 재생 시간: | 43:33 |
크레딧

필 엘버럼 - 작사 및 작곡, 보컬, 프로듀싱, 믹싱, 기타, 베이스, 드럼, 피아노, 키보드
발매 일정

| 지역 | 레이븕 | 포맷 | 카테고리 | 출처 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 미국 | P. W. 엘버럼 & 선 | 더블 LP, 디지털 다운로드 | ELV041 |  |
| 일본 | P. W. 엘버럼 & 선 | CD | EPCD105 |  |
여수공항

| 여수공항 Yeosu Airport | 여수공항 Yeosu Airport | 여수공항 Yeosu Airport | 여수공항 Yeosu Airport | 여수공항 Yeosu Airport | 여수공항 Yeosu Airport |  |
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|  여수공항 청사 |  여수공항 청사 |  여수공항 청사 |  여수공항 청사 |  여수공항 청사 |  여수공항 청사 |  |
| IATA: RSU - ICAO: RKJY   | IATA: RSU - ICAO: RKJY   | IATA: RSU - ICAO: RKJY   | IATA: RSU - ICAO: RKJY   | IATA: RSU - ICAO: RKJY   | IATA: RSU - ICAO: RKJY   |  |
| 개요 | 개요 | 개요 | 개요 | 개요 | 개요 |  |
| 공항종별 | 공항종별 | 민간 | 민간 | 민간 | 민간 |  |
| 시간기준 | 시간기준 | 한국 표준시 | 한국 표준시 | 한국 표준시 | 한국 표준시 |  |
| 운영시간 | 운영시간 | 06:00 ~ 22:00 | 06:00 ~ 22:00 | 06:00 ~ 22:00 | 06:00 ~ 22:00 |  |
| 소유기관 | 소유기관 | 대한민국 국토교통부 | 대한민국 국토교통부 | 대한민국 국토교통부 | 대한민국 국토교통부 |  |
| 운영기관 | 운영기관 | 한국공항공사 | 한국공항공사 | 한국공항공사 | 한국공항공사 |  |
| 지역 | 지역 | 전라남도 | 전라남도 | 전라남도 | 전라남도 |  |
| 위치 | 위치 |  대한민국 전라남도 여수시 율촌면 여순로 386 |  대한민국 전라남도 여수시 율촌면 여순로 386 |  대한민국 전라남도 여수시 율촌면 여순로 386 |  대한민국 전라남도 여수시 율촌면 여순로 386 |  |





| 해발고도 | 해발고도 | 16 m / 53 ft | 16 m / 53 ft | 16 m / 53 ft | 16 m / 53 ft |  |
| 좌표 | 좌표 |  북위 34° 50′ 32″ 동경 127° 37′ 0″﻿ / ﻿북위 34.84222°  동경 127.61667° ﻿ / 34.84222; 127.61667 |  북위 34° 50′ 32″ 동경 127° 37′ 0″﻿ / ﻿북위 34.84222°  동경 127.61667° ﻿ / 34.84222; 127.61667 |  북위 34° 50′ 32″ 동경 127° 37′ 0″﻿ / ﻿북위 34.84222°  동경 127.61667° ﻿ / 34.84222; 127.61667 |  북위 34° 50′ 32″ 동경 127° 37′ 0″﻿ / ﻿북위 34.84222°  동경 127.61667° ﻿ / 34.84222; 127.61667 |  |
| 웹사이트 | 웹사이트 | https://www.airport.co.kr/yeosu/main.do | https://www.airport.co.kr/yeosu/main.do | https://www.airport.co.kr/yeosu/main.do | https://www.airport.co.kr/yeosu/main.do |  |
| 지도 | 지도 | 지도 | 지도 | 지도 | 지도 |  |
| RSU | RSU | RSU | RSU | RSU | RSU |  |
활주로
| 방향 | 면적(m*m) | 면적(m*m) | 면적(m*m) | ILS | 표면 |  |
| 방향 | 길이 | 길이 | 폭 | ILS | 표면 |  |
| 17/35 | 2100 | 2100 | 45 | CAT I | 아스팔트 | 아스팔트 |



















| 통계(2022) | 통계(2022) | 통계(2022) | 통계(2022) | 통계(2022) | 통계(2022) |  |
| 이용 여객 | 이용 여객 | 1,010,333 명 | 1,010,333 명 | 1,010,333 명 | 1,010,333 명 |  |
| 운항 횟수 | 운항 횟수 | 7,072 회 | 7,072 회 | 7,072 회 | 7,072 회 |  |
| 처리 화물¹ | 처리 화물¹ | 27.9 톤 | 27.9 톤 | 27.9 톤 | 27.9 톤 |  |

| 출처: 한국공항공사 - 공항별 통계 ¹: 수하물은 제외한다. | 출처: 한국공항공사 - 공항별 통계 ¹: 수하물은 제외한다. | 출처: 한국공항공사 - 공항별 통계 ¹: 수하물은 제외한다. | 출처: 한국공항공사 - 공항별 통계 ¹: 수하물은 제외한다. | 출처: 한국공항공사 - 공항별 통계 ¹: 수하물은 제외한다. | 출처: 한국공항공사 - 공항별 통계 ¹: 수하물은 제외한다. |  |
여수공항(麗水空港, 영어: Yeosu Airport, IATA: RSU, ICAO: RKJY)은 대한민국 전라남도 여수시 율촌면 신풍리에 있는 공항이다. 단, 여순광은 여수시, 순천시, 광양시이다.
역사

1972년 5월 대한항공이 서울~여수 노선을 취항하였고, 1992년 12월에 아시아나항공이 취항하였다. 1998년부터 2005년까지 확장공사를 시행하여 2004년 11월 신활주로 운용을 시작하고, 2005년 11월에는 신여객청사를 개관하였다.
경제자유구역으로 지정되면서 2003년부터 국제선 취항을 요구해 왔으며, 2005년 세계 박람회가 나고야에서 개최되어 최초로 일본 나고야 노선에 부정기 전세기를 운항했다. 국제선을 취항할 경우 중국 상하이 노선을 신설해야 한다는 의견이 가장 많았고, 인천과 제주 노선을 신·증편해야 한다는 여론조사가 나온 바 있다. 2012년 세계 박람회 당시 부정기 국제선으로 웨이하이, 사가를 운항했다.
확장공사

기간 : 1단계(1998년 3월 2일 ~ 2005년 7월 3일), 2단계(2006년 2월 1일 ~ 2011년 2월 10일)
사업비 : 2,229억원
활주로개량 : 1,550 m × 30 m → 2,100 m × 45 m 확장
계류장확장 : 1만3600 m² → 4만1800 m²
여객터미널 : 1500 m² → 1만3300 m²
운항 노선

| 항공사 | 목적지 |
| --- | --- |
  대한항공 : 제주 
  아시아나항공 :  서울(김포), 제주 
  진에어 :  서울(김포), 제주
이용객 추이

| 연도 | 1997년 | 1998년 | 1999년 | 2000년 | 2001년 | 2002년 | 2003년 | 2004년 | 2005년 | 2006년 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 운항(편수) | 10,314 |  8,960 |  7,720 |  8,028 |  7,642 |  7,232 |  7,068 |  6,376 |  6,821 |  6,053 |
| 여객 (명) | 981,661 |  684,289 |  654,309 |  669,385 |  618,465 |  544,044 |  510,530 |  504,353 |  618,217 |  601,599 |
| 연도 | 2007년 | 2008년 | 2009년 | 2010년 | 2011년 | 2012년 | 2013년 | 2014년 | 2015년 | 2016년 |
| 운항(편수) |  6,120 |  5,837 |  5,707 |  5,642 |  5,803 |  6,028 |  5,836 |  5,667 |  5,476 |  4,813 |
| 여객 (명) |  656,022 |  641,690 |  613,233 |  654,786 |  627,350 |  632,131 |  475,460 |  433,794 |  413,564 |  503,371 |
| 연도 | 2017년 | 2018년 | 2019년 | 2020년 | 2021년 | 2022년 |  |  |  |  |
| 운항(편수) |  5,046 |  4,987 |  5,002 |  5,846 |  8,149 |  7,072 |  |  |  |  |
| 여객 (명) |  592,509 |  590,112 |  635,637 |  646,884 |  1,115,699 |  1,010,333 |  |  |  |  |
2011년 4월 29일 순천완주고속도로가 완전 개통되고 같은 해 10월 5일 전라선에도 KTX가 운행함에 따라 여수~서울 노선의 항공수요가 감소해, 2005년부터 2012년까지 60만명 대를 유지하던 연간 이용객수가 2012년 여수 엑스포 다음해인 2013년에 40만명 대로 감소했다.
제주국제공항 노선이 증편되면서 이용객수가 2016년에 50만명을, 2019년에 60만명을 각각 넘었고, 코로나19 범유행 상황에 따른 국내관광여객 증가로 2021년에 100만명을 넘었다.
막돼먹은 영애씨 7

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막돼먹은 영애씨 7 
장르 : 드라마
방송 국가 :  대한민국
방송 채널 : tvN
방송 기간 : 2010년 5월 14일 ~ 2010년 9월 24일
방송 시간 : 매주 금요일 밤 11시
방송 분량 : 43분 ~ 50분
방송 횟수 : 20부작
기획 : 김현철
책임프로듀서 : 신형관 (1회 ~ 10회) 염성호 (11회 ~ 20회)
편집 : 백은자
제작사 : CJ E&M
연출 : 박준화, 백승룡, 최규식
조연출 : 노지혜, 홍두표, 이세나
각본 : 명수현, 백선우, 임수미
구성 : 전지현, 최보림
출연자 : 김현숙 외
해설 : 박형욱
음악 : 서성원
HD 방송 여부 : HD 제작 · 방송
전편 : 막돼먹은 영애씨 6
후편 : 막돼먹은 영애씨 8
외부 링크  : 공식 홈페이지
《막돼먹은 영애씨 7》은 tvN에서 2010년 5월 14일부터 2010년 9월 24일까지 방영했으며, 《막돼먹은 영애씨》 시리즈 중 일곱 번째 드라마다.
등장 인물 > 영애네 사무실

김현숙 : 이영애 역 - 디자이너
유형관 : 유형관 역 - 그린기획 팀장, 아름다운 사람들 사장
윤서현 : 윤서현 역 - 그린기획 영업과장, 아름다운 사람들 영업과장
임서연 : 변지원 역 - 그린기획 계약직 경리, 아름다운 사람들 경리
정지순 : 정지순 역 - 그린기획 영업사원, 아름다운 사람들 영업대리
김산호 : 김산호 역 - 그린기획 디자이너
이해영 : 장동건 역 - 대기업 디자이너
등장 인물 > 영애네 가족

송민형 : 이귀현 역 - 아버지
김정하 : 김정아 역 - 어머니
고세원 : 김혁규 역 - 이영채의 남편
이용주 : 이용주 역 - 김혁규의 친구
김현정 : 이영민 역 - 동생
강소라 : 강소라 역 - 이영민의 아내
등장 인물 > 그 외

최원준 : 최원준 역
이형석 : 이형석 역 - 그린기획 디자이너, 김산호의 친구
이상이
박종보
김강희
김도연 : 김도연 역 - 아름다운 사람들 디자이너
회차별 부제

| 2010년> 회차 | 2010년> 방송일자 | 2010년> 부제 |
| --- | --- | --- |
| 제1회 | 5월 14일 | 태어나길 잘했어 |
| 제2회 | 5월 21일 | 물로 쓴 사표 |
| 제3회 | 5월 28일 | 러브 버라이어티 1박2일 |
| 제4회 | 6월 4일 | 변한건 내가 아냐 |
| 제5회 | 6월 11일 | 오늘 생일 |
| 제6회 | 6월 18일 | 상처 위로 또 상처 |
| 제7회 | 6월 25일 | 나는 오늘 그 남자를 버렸다 |
| 제8회 | 7월 2일 | 더 늦기 전에, 다시 시작 |
| 제9회 | 7월 9일 | 외롭지 안아. . .줘 |
| 제10회 | 7월 16일 | 명함도 못 내미는 여자 |
| 제11회 | 7월 23일 | 백수가 진토되어 넋이라도 있고 없고 |
| 제12회 | 7월 30일 | 이영애라 쓰고 불효녀라 읽는다. |
| 제13회 | 8월 6일 | 아찔한 소개팅 |
| 제14회 | 8월 13일 | 백수탈출! 솔로탈출? |
| 제15회 | 8월 20일 | 이영애, 행복돋네 |
| 제16회 | 8월 27일 | 난 괜찮아, 애인이 있으니까 |
| 제17회 | 9월 3일 | 환) 장서방 (영 |
| 제18회 | 9월 10일 | 내 여자 친구는 곰이오 |
| 제19회 | 9월 17일 | 오늘밤을 기대해 |
| 제20회 | 9월 24일 | 아직 할 이야기가 남았다 |
SV 마터스부르크

SV 마터스부르크(SV Bauwelt Koch Mattersburg, SV Mattersburg)는 부르겐란트주 마터스부르크를 연고로 하는 오스트리아의 축구 클럽이다. 2003-04 시즌부터 오스트리아 분데스리가에 참가하고 있다.
2004-05 시즌에서는 오스트리아에서 두 번째로 많은 평균 관중 수를 기록하기도 했는데 이는 마터스부르크의 전체 인구 6,300명보다도 많은 기록이다. 2006-07 시즌에서 팀 역사상 최고 성적인 3위를 차지했다.
2020년 메인 스폰서였던 마터스부르크 상업은행이 회계 파문을 일으키면서 폐쇄되었고, 이에 따라 SV 마터스부르크 또한 파산하게 되어 역사 속으로 사라졌다.
선수 명단 > 역대

분류:SV 마터스부르크의 축구 선수  문서를 참고하십시오.
역대 감독

| 감독 | 임기 |
| --- | --- |
 이비차 바스티치: 2013 ~ 2017
강화군의 시내버스

| --- | --- |
강화터미널에 대기중인 강화군내버스들
관리 주체: 강화군청 경제교통과
차적지: 인천광역시 강화군
운행 지역: 서울특별시, 인천광역시, 경기도 김포시
노선 수: 54
차량 수: 31
웹사이트: 강화군의 시내버스 노선 안내
강화군의 시내버스에 관한 설명이다. 강화군은 인천광역시에 속해 있지만 시내버스 부문의 행정은 인천광역시청이 아닌 강화군청 경제교통과에서 담당하고 있다. 강화도 내에는 그 특성에 맞게 여러 종류의 시내 또는 마을버스들이 운행하고 있다. 기존에는 다양한 시외버스 노선들도 운행되어 왔으나 2010년 4월 30일 기존에 시외직행 노선으로 운행되었던 신촌직행 노선의 형간전환을 끝으로 모두 사라지게 되었다.
현재 강화군 지역을 운행하는 노선들 중 강화마을버스와 소수의 시외버스 노선들을 제외한 전 노선이 환승할인이 가능한 상태이며, 이들 노선들은 인천시 면허와 경기도 면허의 버스들로 나누어볼 수 있다. 인천시 면허의 노선으로는 60-5번, 800번, 801번 좌석버스, 70번, 71번 시내일반(간선)버스, 3000번 직행좌석버스 노선과 강화군내버스가 있다. 강화군내버스의 관리는 시에서 강화군청 측에 위임하여 현재 강화군청 경제교통과 보관됨 2013-10-05 - 웨이백 머신 담당하고 있으나 크게는 이들 역시 인천시 면허에 속하는 노선들이다. 경기도 면허의 노선으로는 시내일반노선인 88번, 90번, 96번이 있다. 96번을 제외한 모든 노선은 2009년에서 2010년 사이 기존의 김포시 종점 노선이 연장되거나 시외 면허 노선들이 형간전환된 것들이다. 언급된 노선들과는 별개로 강화읍 외곽, 교동도, 석모도 등의 지역에서 마을버스도 운행되고 있다.
운임 체계

인천광역시와 경기도 면허의 노선 모두 수도권 통합운임제를 적용받지만 면허 종류에 따라 운임 체계가 상이하다. 타 시, 도 소속의 노선의 자세한 운임을 보려면 해당 자치단체의 대중교통 페이지의 내용을 확인하도록 한다.
| 종류 | 나이 | 카드 (원) | 현금 (원) | 종류 | 나이 | 카드 (원) | 현금 (원) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 60-5번 800번 | 어른 (만 19세 이상) | 1,300 | 2,000 | 간선버스 군내버스 | 어른 (만 19세 이상) | 1,250 | 1,300 |
| 60-5번 800번 | 청소년 (만 13세 ~ 18세) | 900 | 1,500 | 간선버스 군내버스 | 청소년 (만 13세 ~ 18세) | 870 | 900 |
| 60-5번 800번 | 어린이 (만 7세 ~ 12세) | 530 | 900 | 간선버스 군내버스 | 어린이 (만 7세 ~ 12세) | 500 | 500 |
| 마을버스 | 어른 (만 19세 이상) |  |  |  |  |  |  |
| 마을버스 | 청소년 (만 13세 ~ 18세) |  |  |  |  |  |  |
| 마을버스 | 어린이 (만 7세 ~ 12세) |  |  |  |  |  |  |
| 경기도 직행좌석 | 어른 (만 19세 이상) | 2,400 | 2,500 | 경기도 시내일반 | 어른 | 1,250 | 1,300 |
| 경기도 직행좌석 | 청소년 (만 13세 ~ 18세) | 1,680 | 1,800 | 경기도 시내일반 | 청소년 (만 13세 ~ 18세) | 870 | 900 |
| 경기도 직행좌석 | 어린이 (만 7세 ~ 12세) | 1,680 | 1,700 | 경기도 시내일반 | 청소년 (만 13세 ~ 18세) | 630 | 700 |
* 인천시내버스로 분류된 노선들의 경우 단독통행시 기본요금만 부과된다. 경기도 노선으로 분류된 노선들의 경우 환승통행 여부에 관계없이 하차시 반드시 하차태그를 해야 한다.   * 환승통행시에는 노선의 유형에 관계없이 카드를 단말기에 반드시 하차태그를 해야 한다.   * 군내버스 운행정보
인천광역시 소속 시내버스 노선

인천 방식의 통합형 운임 징수기가 설치되어 있는 차량의 노선이 이에 속한다. 넓은 범위에서는 이들 노선 모두 인천광역시의 시내버스에 속하지만, 이들 중 강화군내버스는 인천광역시청이 아닌 강화군청 경제교통과에서 담당하며, 인천광역시청에서는 그 외의 노선인 60-5번, 70번, 71번, 800번, 801번과 3000번만을 직접 관리한다.
| 노선 번호 | 운행업체 | 운행구간 | 운행구간 | 운행구간 | 경유지 | 배차 간격 (분) | 비고 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 60-5 좌석버스 | 강화교통 | 강화터미널 | ↔ | 김포공항 | 양도면, 화도면, 온수리, 초지대교, 대곶면, 양곡, 운양역 | 45~65 | 김포한강로 경유 2014년 4월 16일 신설 |
| 70 | 강화교통 | 강화터미널 | ↔ | 청라한양수자인 | 선원면, 불은면, 온수리, 초지대교, 대곶면, 구래역, 솔터마을, 단봉초등학교, 검단사거리역, 완정역, 검암역입구, 검암경서동행정복지센터, 경서지구, 아시아드경기장역, 웰카운티, 호반베르디움3차, 한일베라체 | 30~37 | 2009년 11월 1일 인천시 면허로 변경 |
| 71 | 강화교통 | 강화터미널 | ↔ | 아시아드주경기장(동문) | 창리, 세광아파트, 양도, 화도터미널, 온수리, 초지진, 초지대교, 대곶, 구래역, 검단사거리, 완정역, 아시아드경기장역, 심곡초교(국제성모병원), 가정역, 루원 풍경채 | 30~45 |  |
| 800 좌석버스 | 강화교통 | 강화터미널 | ↔ | 문학경기장 | 김포대입구, 마송, 양곡, 구래역, 검단사거리역, 완정역, 검암역입구, 서구청, 인천의료원, 시민공원역, 석바위, 인천시청, 길병원, 인천터미널 | 25~40 | 인천대로 경유 |
| 801 좌석버스 | 강화교통 | 강화터미널 | ↔ | 문학경기장 | 김포대입구, 새터마을, 마송, 통진중고등학교, 인하대병원, 보훈병원, 시민공원, 길병원, 인천터미널 | 4회 | 수도권제2외곽순환고속도로 경유 |
| 3000 직행좌석 | 신동아교통 | 강화터미널 | ↔ | 신촌 | 김포대입구, 마송(우회도로), 장기동, 김포시, 고촌역, 개화역, 송정역, 염창역, 합정역, 홍대입구역 | 25~35 | 2024년 7월 1일 분리 |
인천광역시 소속 시내버스 노선 > 71번 간선버스

강화군은 1995년 3월 인천광역시에 편입된 이후에도 오랜 기간 동안 인천까지 이동하려면 높은 운임의 시외직행버스만이 운행하여 왔으며, 초지대교 개통과 함께 한동안 120번 좌석버스가 운행하였으나, 시외직행버스와 별 차이없는 운임 및 매우 드문 배차간격으로 존재 이유 자체가 희박하였다. 이와 관련한 강화 주민들의 교통 불편을 경감하기 위해 인천광역시에서는 700번 좌석버스를 신설하기에 이르렀다. 하지만 개통 당시 강인여객에서 운행하였던, 700번 고유의 구간운임은 대체 노선이 전무하다시피 한 지역 교통 사정과 맞물려 악명이 높았다. 실제로 60-2번이 강화군 지역에 진입하기 전까지 강화 남부지역에서 강화읍을 경유하지 않고 강화도 바깥으로 진출하는 방법으로는 1시간 간격의 신촌행 시외버스를 이용하거나 700번을 이용하는 방법 밖에 없었다. 700번의 구간운임은 2009년 10월 10일 인천 버스의 수도권 통합운임제 편입과 동시에 폐지되어 이 문제는 해결되었으나, 기본운임이 950원에서 1,700원으로 인상되면서 강화 내를 이동하던 이용객의 경우, 기본운임 인상 사실이 비교적 잘 알려진 것으로 보이는 초지대교 이남 구간에서와 달리 기본운임 인상 사실을 잘 모르는 경우가 많아 불편을 호소하기도 하였다. 물론 운임 조정으로 인해 모든 경우에서 부과되는 운임이 올라간 것은 아니다. 별도의 환승 없이 인천에서 강화까지 이동한 경우, 기존에는 2,100원의 운임이 부과되었으나 조정 후에는 1,700원으로 운임을 덜 내는 효과를 보게 되었다.
강화군청 측에서는 2011년 6월 30일로 700번 노선의 한정면허 유효기간이 만료됨에 따라, 2011년 6월 14일부터 기존에 시외좌석으로 운영되고 있는 700번을 경로 변경 없이 간선 노선으로 전환시키는 한편, 10대로 운행 중인 700번의 운행 대수를 기존보다 1대 감폐차시켰다. 간선 노선으로 전환됨에 따라 기본운임은 900원으로 인하되었다. 6월 14일에 이루어진 조정으로 인천터미널과 양곡을 오가던 70-1번의 경우 6월 14일 부로 노선이 폐선되는 한편, 일부 정류소에만 정차하는 시외좌석급의 800번이 신설되었다.
2016년 7월 30일 이루어진 인천시내버스 개편으로 700번이 화도면을 경유하는 지선 노선인 700-1번에 흡수되었으며, 이와 별도로 온수리에서 경인항을 거쳐 검암역을 잇는 700-2번이 신설되었다가 2018년에 700-2번이 폐선되었다. 2022년 12월 71번으로 노선 번호를 변경해 운행 중이다.
인천광역시 소속 시내버스 노선 > 60-2번과 70번 간선버스

처음부터 인천 면허였던 700번과는 달리, 60-2번과 70번, 구 70-1번은 다르게 분류되는 면허로부터 인천 시내 면허로 넘어온 경우에 속한다. 각 노선의 이력을 살펴보면 다음과 같다.
인천 면허로의 변경 이력 : 60-2번은 영등포~대명항을 연결하는 60-3번의 지선 격으로 김포운수에서 신설한 경기도 시내일반버스였으며, 2009년 7월 14일자로 강화 온수리로 노선이 연장 된 후 같은 해 10월 말 강화교통으로 노선이 양도된 후 인천 면허가 되었다. 60-3번은 이와 같은 변화와는 관련이 없다. 70번과 이 노선의 운행구간 중 인천터미널~양곡 구간만을 운행하는 70-1번은 선진버스 소속의 경기도 시외직행버스였으며, 2009년 10월 16일 시내버스로의 형간전환 이 이루어진 다음 같은 해 11월 1일 인천 면허로 변경이 되어 지금에 이르고 있다. 70-1번은 2011년 6월 14일 조정에 의해 폐선되었다. 한편 70번과 동시에 경기도 시내일반면허로 형간전환되었던 90번은 현재에도 경기도 면허로 유지되고 있다.
버스정보관리시스템에의 등록 지연 및 운행업체 변경 : 통상적으로 노선이 이관되거나 신설되는 시점부터 그 노선에 대한 운행 정보가 제공되는 것과 대조적으로 2010년 11월 1일 인천 면허로 변경된 노선 모두 한동안 운행구간만 확인할 수 있는 등 인천광역시 버스정보관리시스템 버스도착 예정정보 서비스를 통해 정상적인 운행정보가 제공되지 않았으며, 60-2번의 경우 그 기간이 상당히 길었으나 2010년 7월 1일을 전후로 이 노선의 운행정보도 열람할 수 있게 되었다.
최근의 변화 : 60-2번과, 70번, 70-1번 모두 2010년 2월경 신동아교통으로 운행업체가 변경되었다가 이후 다시 강화교통가 운행업체가 되었다. 이들 노선들이 속해 있는 강화교통는 한정면허에 속해 있어 수입금공동관리 준공영제가 아닌 종래의 인천형 준공영제를 적용받는다. 한편 2011년 6월 14일에 노선 조정이 이루어져 70-1번이 폐선되고 시외좌석버스 800번이 신설되는 등의 변화가 일어났다. 2014년 4월 16일에는 60-2번의 김포공항 연장 노선 격인 60-5번이 시외좌석버스로 신설되어 운행을 시작하였으며, 2015년 1월 2일에 60-5번 노선이 화도터미널에서 강화터미널로 노선이 연장되었다.
인천광역시 소속 시내버스 노선 > 3000번 직행좌석버스

강화도와 서울 신촌을 잇는 3000번 직행좌석버스는 2010년까지는 시외직행버스로 운행하던 노선이다(강화운수 시외버스의 형간전환 문단 참조). 면허권이 경기도에 있던 3000번 직행좌석버스는 기점을 경기도에 두고 있지 않아 여객자동차운수사업법 시행령에 어긋나게 되어, 2024년 7월 1일부터 강화군에서 출발하는 인천 면허 3000번과 김포시에서 출발하는 경기도 면허 3000-1번으로 노선이 분리되었다. 당초 3000번 노선은 김포시 구간을 김포한강로로 우회하여 당산역까지만 운행하는 것으로 예정되어 있었는데, 김포시의 반발로 노선 면허권만 이전되어 기존 노선대로 운행하게 되었다. 이에 인천시는 3000번 노선의 운행 시간 단축을 위해 강화군의 의견을 수렴, 경기도 및 김포시와 협의를 거쳤으며, 3000번 노선은 8월 5일부터 김포시 지역 내 정류소 수가 줄어든 새 노선대로 운행하게 되었다.
강화군내버스

다른 노선들이 강화터미널 등 주요 지점들과 외부 지역을 연결하는 역할을 한다면 강화군내버스 노선들은 주요 지점과 강화군 각 지역을 연결하는 역할을 수행한다. 모든 노선의 운행을 군내버스가 맡고 있으며 유동 인구가 많지 않은 사정 때문에 다른 노선들에 비해서는 운행 횟수가 적은 편이다. 온수리에서 출발하는 일부 노선들을 제외한 모든 노선들이 강화터미널에서 출발한다. 아래는 2016년 7월 30일에 개편된 노선의 목록이다. 자세한 노선과 시간표 등의 정보는 강화군청 누리집의 버스 안내에서 찾을 수 있다.