stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
간지
십이지

이 부분의 본문은 지지 (역법)입니다.
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| 십이지 | 자(子) | 축(丑) | 인(寅) | 묘(卯) | 진(辰) | 사(巳) | 오(午) | 미(未) | 신(申) | 유(酉) | 술(戌) | 해(亥) |
| 음양 | 양(陽) | 음(陰) | 양(陽) | 음(陰) | 양(陽) | 음(陰) | 양(陽) | 음(陰) | 양(陽) | 음(陰) | 양(陽) | 음(陰) |
| 오행 | 수(水) | 토(土) | 목(木) | 목(木) | 토(土) | 화(火) | 화(火) | 토(土) | 금(金) | 금(金) | 토(土) | 수(水) |
| 동물 | 쥐 | 소 | 호랑이 | 토끼 | 용 | 뱀 | 말 | 양 | 원숭이 | 닭 | 개 | 돼지 |
사주팔자 내의 천간이 남성이라면 지지는 여성이 된다. 반대로 일간 자신이 여성일 경우 지지는 남성 또는 드러나지 않은 자신의 내면이 된다. 대운에 형충운이 올 경우 예를 들어 일지가 술토인 경우 축토대운에 축술형으로 술토의 기물이 훼손되어 일지를 기반으로 하여 앉아있는 일간도 함께 영향을 받아 주변의 칠살성 등의 공격에 취약해지며 천간에 술토의 지장간인 무토 등을 비합하는 계수가 투간해 있는 경우 그 훼손 정도가 크게 된다.
응용

십간과 십이지는 각각 10년과 12년마다 순환하며, 두 숫자의 최소공배수는 60으로, 하나의 간지는 60년마다 돌아오게 된다. 즉 태어나서 만60세 생일이 되는 해는 자신이 태어난 해와 같은 간지, 즉 갑자를 가진다고 하여, 환갑(還甲 - 갑자가 돌아옴) 혹은 회갑(回甲)이라고 한다.
또한, 십간은 10년을 주기로 순환하며, 이는 서력이 십진법을 쓰는 것과 연관지어 생각할 때, 연도의 마지막 숫자가 같은 해는 같은 십간, 즉 같은 천간을 가짐을 알 수 있다. 서기 4년이 갑(甲)임을 기억하면, 1994년, 2004년, 2014년, 2024년은 모두 갑의 해이다. 2004년을 기준으로 생각하면, 2006년은 병(丙)의 해임을 쉽게 계산할 수 있다. 또한 이 계산법은 특정 사건의 연도를 짐작게 하는데 도움을 준다.
십이지의 경우, 12년을 주기로 돌아오며, 특정 해, 혹은 자신의 생년으로부터 기산하면 쉽게 계산할 수 있다. 예를 들어, 최근의 1996년은 쥐의 띠로 자(子)의 해이다. 12년 주기로 돌아오므로 2008년 역시 자의 해이고, 2년 앞인 2006년은 술(戌), 즉 개의 띠이다. 이상의 기산법으로부터 2006년은 병술(丙戌)년임을 알 수 있다.
계산 예:
정묘호란 - 1999년은 기묘년이다. 그래서 60년전인 1939년 및 12년 간격의 1927년, 1951년이 모두 묘(卯)의 해임을 발견할 수 있다. 갑(甲)이 연도가 4로 끝나는 해이고 보면 정(丁)은 연도가 7로 끝나는 해임을 볼 때, 정묘호란은 1627년에 일어난 사건임을 계산할 수 있다.
계산법

천간 : 갑, 을, 병, 정, 무, 기, 경, 신, 임, 계를 끝자리 연도 4부터 시작하고, 10년 주기 고정
지지 : 자, 축, 인, 묘, 진, 사, 오, 미, 신, 유, 술, 해를 연도 12로 나눈 나머지를 4부터 시작, 12년 주기 고정
같이 보기

천간
지지
사주팔자
음양오행설
띠 (생초)
1947 보스톤

| 1947 보스톤  Road to Boston |
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감독: 강제규
출연: 하정우, 임시완, 배성우, 김상호
개봉일:  2023년 9월 27일 (2023-09-27)(대한민국) 
시간: 108분
국가: 대한민국
언어: 한국어
1947 보스톤은 2023년 개봉한 대한민국의 영화이다. 강제규가 감독을 맡았으며, 하정우, 임시완, 배성우, 김상호가 주연을 맡았다.
출연 > 주연

하정우: 손기정 역
임시완: 서윤복 역 (아역김정철)
배성우: 남승룡 역
출연 > 조연

김상호 - 백남현 역
오희준: 동구 역 - 윤복의 친구
박효주: 윤서 역 - 승룡의 아내
서정연: 윤복의 어머니 역
최규환: 이길용 기자 역
송영창: 홍 사장 역
이규복: 통역관 역
정영주: 옥림의 어머니 역
박서원 : 금림
출연 > 단역

리민 : 냉면집 주인 역
윤희철 : 체육사사장 역
김서현 : 장의사 역
최종률 : 하와이 할아버지 역
김민경 : 하화이 할머니 역
홍성덕 : 하화이 중년남 역
양지수 : 한인마켓 주인 역
김환영 : 육상구락부 선수 역
황자능 : 육상구락부 선수 역
김수혁 : 육상구락부 선수 역
서동규 : 육상구락부 선수 역
안태준 : 육상구락부 선수 역
태경 : 육상구락부 선수 역
구자건 : 육상구락부 선수 역
이태형 : 김교신 노제자 역
이승준 : 김교신 제자 2 역
이한종 : 선발전 기자 1 역
천재홍 : 선발전 기자 2 역
노형원 : 유지 2 역
주영호 : 선발전 사회자 역
윤부진 : 전파사 주인 역
정미남 : 녹음실 순사 역
조혜선 : 요정 기생 1역
정익한 : 출정식 참가자 2 역
박기선 : 보스턴 교민 1역
오경주 : 보스턴 교민 4 역
양소민 : 보스턴 교민 5 역
조홍우 : 태평로 사진기자 2 역
류해준
이형지
구자건
박경훈
유미선
진범일
서동훈
박한울
박찬우
카슨 엘런 : 기자 역
출연 > 특별출연

박은빈: 옥림 역
임현성: 한인회장 역
줄거리

서윤복의 1947년 보스턴 마라톤 대회 우승을 소재로 하고 있다.
역사왜곡

서윤복의 1947년 보스턴 마라톤 대회 우승이라는 역사적 사실을 기반으로 영화를 만들었다고 하지만 영화 내용 중 몇가지 역사왜곡이 존재한다.
역사왜곡 > 미 군정청의 반대

영화에서는 한국의 선수들이 보스턴 마라톤 대회에 출전할 수 있게 해 주는 서류인 재정보증서를 미 군정청의 존 R. 하지 군정사령관이 거절하여 미국행이 좌절될 뻔할 위기가 나오고 덕수궁 대한문 앞에 모인 군중이 마치 IMF시절 금 모으기 운동처럼 십시일반하여 문제를 단숨에 해결한 것처럼 묘사했지만 서윤복의 회고록을 보면 실제로 이 문제를 도와준 이들은 미 군정청의 미국인들이었다.
영화에서도 조력자로 등장하는 미 군정청 체육담당관인 스미들리 여사는 당시 손기정의 손을 잡아끌고 존 R. 하지 군정사령관 앞으로 가 600달러를 선뜻 내놓으며 “장군도 협조하세요, 성금을 거둬 보냅시다”라고 말했다는 것이다. 이후 미 군정청 직원들이 1달러씩 냈고, 호러스 호턴 언더우드 연세대 이사장이 많은 돈을 빌려줘 가까스로 출발할 수 있었다고 한다. 그런데 영화에서는 알려진 사실과는 반대로 미 군정청이 서윤복의 출전을 반대한 것으로 묘사한다.
역사왜곡 > 유니폼의 성조기 부착 갈등

영화에서는 오로지 성조기가 달린 유니폼을 착용하라는 보스턴 마라톤 주최 측과 심각한 갈등이 발생했던 것처럼 나오지만 실제로는 아무 갈등이 없었고 서윤복은 실제로 태극기와 성조기가 동시에 부착된 유니폼을 착용하고 마라톤 경기에 출전했고 시상식에서는 태극기만 부착된 유니폼을 착용하였다.
손기정의 1936년 베를림 올림픽 마라톤 대회 우승시 실제로 있었던 일장기 말소 사건을 모티브로 영화의 극적인 재미를 위해 의도적으로 왜곡해서 넣은 것으로 추정된다.
역사왜곡 > 귀국 비행기

영화에서는 미국까지 갈 때와 마찬가지로 서윤복 일행이 비행기를 타고 귀국하는 모습이 마지막 장면으로 나오지만 실제 역사적 사실은,화물선을 타고 18일 만에 귀국했다.
그 이유는 보스턴에 도착한 직후 한 교포가 선수단을 초대해 고급 식당에서 성대한 만찬을 베풀었는데 만찬 비용을 지불해야 할 교포가 잠적을 하였고 서윤복 일행은 하는 수 없이 돌아올 때 써야 할 비행기표 비행을 그 식당에 주고 귀국할 때는 할 수 없이 비용이 저렴한 배를 얻어타고 귀국할 수 있었다.
디딤이앤에프

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형태: 주식회사
창립: 1999년
시장 정보: 한국: 217620
산업 분야: 요식업
본사 소재지:  대한민국 인천광역시 남동구 호구포로 194, 제1509호
웹사이트: 디딤이앤에프
디딤이앤에프(Didim E&F Inc.)는 대한민국의 기업이다. 본사는 인천광역시 남동구 호구포로 194, 제1509호에 위치해 있으며 대표이사는 김대은이다.
2024년 12월 23일을 기점으로 사명이 변경되었다. (현 '선샤인푸드 주식회사')
선샤인푸드 주식회사(구 주식회사 디딤이앤에프)는 국내 외식 산업을 선도하며,
고객에게 최상의 맛과 경험을 제공하기 위해 끊임없이 변화와 성장을 도모하고 있는 기업입니다.
2006년 설립 이후, 마포갈매기, 백제원, 공화춘 등 한국인에게 친숙하면서도 차별화된 외식 브랜드를 운영해왔으며, 전국적으로 브랜드를 확장하며 대한민국 외식 시장에 뿌리내렸습니다.
2024년, 선샤인푸드라는 새 이름 아래 푸드 비즈니스의 다각화 및 글로벌 진출이라는 비전을 선포하였으며, 단순 외식업을 넘어 F&B 브랜드 개발, 프랜차이즈 사업, 식품 유통 등 종합적인 푸드 비즈니스 기업으로 도약하고 있습니다.
현재 브랜드 리뉴얼 및 신규 사업 확대를 통해 경영 정상화와 지속 가능한 성장을 이루고자 전사적인 노력을 기울이고 있습니다.
참고문헌

↑  물타기하다 지분 7% 갖게 된 디딤이앤에프 주주, 직업 ‘모험가’로 표기... 회사 측 “관련 없는 인물”, 조선비즈, 2023.04.08
↑  디딤이엔에프 '슈퍼개미' 주총서 혈투…이사진 물갈이 예고, 이데일리, 2024.01.05
↑  디딤이앤에프 최대주주 변경 D-13…또 CEO 교체?, 딜사이트, 2023.10.24
↑  최아영, “15억 넣은 주식, 물타다 대주주됐네”…‘연안식당’에 무슨일이, 매일경제, 2024-04-03
오다이정

오다이정(일본어: 大台町)은 미에현 다키군의 정이다.
2006년 1월 10일에 미야가와 촌과 합병해 새롭게 오다이 정으로서 성립했다.
인접한 자치체

마쓰사카시
다키군 다키정
와타라이군 다이키정, 와타라이정
기타무로군 기호쿠정
나라현 요시노군 가와카미촌, 가미키타야마촌
역사

1889년 4월 1일 - 가와조에 촌이 성립하였다.
1953년 4월 1일 - 미세타니 촌이 정으로 승격해 미세타니 정이 되었다.
1956년 9월 30일 - 미세타니 정과 가와조에 촌이 합병해 오다이 정이 되었다.
2006년 1월 10일 - 미야가와 촌과 합병해 새로운 오다이 정이 되었다.
인구

| 연도 | 인구 | ±% |
| --- | --- | --- |
|  1920  | 14,816 | —     |
|  1930  | 14,657 | −1.1% |
|  1940  | 14,841 | +1.3% |
|  1950  | 18,444 | +24.3% |
|  1960  | 17,399 | −5.7% |
|  1970  | 13,754 | −20.9% |
|  1980  | 13,172 | −4.2% |
|  1990  | 12,144 | −7.8% |
|  2000  | 11,399 | −6.1% |
|  2010  | 10.419 | −99.9% |
교통 > 철도

도카이 여객철도
기세이 본선
(← 다키정 사나역) - 도치하라역 - 가와조에역 - 미세다니역 - 다키하라역 - (다이키정 아소 역 (미에현) →)
교통 > 도로

기세이 자동차도(일본어판)
국도 42호선
국도 제422호선 (일본)(일본어판)
다이키정 (미에현)

다이키정(일본어: 大紀町)은 미에현의 중남부에 위치하는 와타라이군의 정이다.
2005년 2월 14일에 오미야 정, 기세이 정, 오우치야마 촌이 합병해 탄생한 정이다. 이웃한 기호쿠정과의 경계에는 세계유산 구마노 고도의 고개가 있다.
지리

대부분이 옛 이세국에 속하지만 일부는 옛 기이국에 속한다.
역사

2005년 2월 14일 - 오미야 정, 기세이 정, 오우치야마 촌이 합병해 탄생하였다.
인구

| 연도 | 인구 | ±% |
| --- | --- | --- |
|  1920  | 14,525 | —     |
|  1930  | 14,660 | +0.9% |
|  1940  | 15,202 | +3.7% |
|  1950  | 19,336 | +27.2% |
|  1960  | 17,294 | −10.6% |
|  1970  | 14,754 | −14.7% |
|  1980  | 14,114 | −4.3% |
|  1990  | 12,580 | −10.9% |
|  2000  | 11,334 | −9.9% |
|  2010  | 9,849 | −13.1% |
교통 > 철도

도카이 여객철도
기세이 본선
(← 오다이정 다키하라역) - 아소 역 - 이세카시와자키역 - 오우치야마역 - 우메가다니역 - (기호쿠 정 기이나가시마역 →)
교통 > 도로

기세이 자동차도(일본어판)
국도 42호선
국도 제260호선 (일본)(일본어판)
도고정

다른 뜻에 대해서는 도고정 (동음이의) 문서를 참고하십시오.
도고정(일본어: 東郷町)은 아이치현 아이치군의 정이다.
오와리 동부·지타 지방의 자치체에서는 면적이 가장 작으며, 1960년대 후반 이후 나고야시, 도요타시 방면의 자동차, 철도에 의한 통근·통학권으로서 택지 개발이 진행되어 인구가 급증하고 있다.
지리

나고야 시의 동쪽으로 펼쳐진 동부 구릉지에 위치해하고 정 동단의 아이치 연못에서 정의 거의 중앙을 아이치 용수의 간선이 횡단하고 있다.
역사

1906년 5월 10일：도고 촌이 성립하였다.
1970년 4월 1일：정으로 승격하였다.
인구

| 연도 | 인구 | ±% |
| --- | --- | --- |
|  1940  | 4,241 | —     |
|  1950  | 5,469 | +29.0% |
|  1960  | 6,200 | +13.4% |
|  1970  | 11,509 | +85.6% |
|  1980  | 22,125 | +92.2% |
|  1990  | 30,446 | +37.6% |
|  2000  | 36,878 | +21.1% |
|  2010  | 41,823 | +13.4% |
교통 > 도로

국도 153호선
관악역

비슷한 이름의 관악산역에 관해서는 해당 문서를 참고하십시오.
| 관악 (안양예술공원) |
| --- | --- |
 역명판
 승강장
ko
개괄
관할 기관 : 한국철도공사 수도권광역본부 안양관리역
소재지 : 경기도 안양시 만안구 경수대로1273번길 46
좌표 : 북위 37° 25′ 9.25″ 동경 126° 54′ 31.31″﻿ / ﻿북위 37.4192361°  동경 126.9086972° ﻿ / 37.4192361; 126.9086972
개업일 : 1974년 8월 15일
역 번호 : P146
종별 : 무배치간이역 (안양역 관리)
승강장수 : 2면 4선 (쌍섬식)
거리표
● 수도권 전철 1호선 (경부선)
서울 기점 21.5 km
   ← P145 석수  (1.9 km)  P147 안양 → (2.4 km)
     
관악역(冠岳驛, Gwanak station)은 경기도 안양시 만안구 석수동에 위치한 수도권 전철 1호선의 전철역이다. 1974년 8월 15일에 수도권 전철 1호선의 개통과 함께 개업했다. 역명은 인근의 관악산에서 따온 것이며 서울 관악구와는 거리가 있다. 부기역명은 안양예술공원으로, 인근에 안양유원지가 있다.
연혁

1973년 11월 16일 : 역사 신축 착공
1974년 7월 5일 : 역사 신축 준공
1974년 8월 15일 : 배치간이역으로 영업 개시
1983년 8월 6일 : 운전간이역으로 변경
1998년 1월 1일 : 무배치간이역으로 격하
2005년 6월 10일 : 관악역~광명역간 직통 셔틀버스 운행 개시
2009년: 역사 리모델링
2009년 7월 1일 : 부역명(안양예술공원) 제정
2012년 6월 30일 : 관악역~광명역간 직통 셔틀버스 운행 종료
2014년 : 장애인용 리프트에서 승강기로 계단 일부 개조
역 구조

2면 4선의 쌍섬식 승강장이며, 스크린도어가 설치되어 있다. 중간 2선은 통과선이다. 출구는 2개이다.
역 구조 > 승강장

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 1 | ● 수도권 전철 1호선 | 금천구청 · 구로 · 용산 · 광운대 방면 |
|  |  | 통과선 |
| 2 | ● 수도권 전철 1호선 | 병점 · 서동탄 · 천안 · 신창 방면 |
일시적 급행 정차

1997년 8월 20일부터 민자역사 공사 중인 안양역을 대신하여 서울-수원 급행 전동차가 정차하기도 했으나, 2003년 1월 2일부터 안양역에 다시 정차하게 됐다.
광명역 셔틀버스

광명역 § 셔틀버스  문서를 참고하십시오.
관악역에서 15분 간격으로 광명역까지 전용 셔틀버스를 왕복 운행했다.
운임은 1000원으로, 영수증을 KTX 승차권 구입 시 제출하면 버스 운임 만큼을 할인했다.
2005년 6월 10일부터 2012년 6월 30일까지 운행했다.
2012년 7월 1일 현재 1-1번 마을버스로 변경 운행한다.
주변 정보

석수1동행정복지센터
삼성초등학교
경인교육대학교 경기캠퍼스
안양예술공원
안양호암초등학교
안양2동
석수2동행정복지센터
석수체육공원
연현마을
화창초등학교
석수도서관
석수시장
안양대교
충훈부
관악파출소
KTX마을버스승차장
환승주차장
현대아파트
석수e-편한세상
삼성아파트
관악산
충훈터널
석수3동
승차량 변동

| 노선 | 승차 인원> 2000년 | 승차 인원> 2001년 | 승차 인원> 2002년 | 승차 인원> 2003년 | 승차 인원> 2004년 | 승차 인원> 2005년 | 승차 인원> 2006년 | 승차 인원> 2007년 | 주 석 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 경부선 | 6511 | 7837 | 9324 | 10807 | 8781 | 8779 | 8595 | 8569 |  |
| 노선 | 2008년 | 2009년 | 2010년 | 2011년 | 2012년 | 2013년 | 2014년 | 2015년 |   |
| 경부선 | 8968 | 8875 | 8739 | 8830 | 8767 | 8702 | 8931 |   |  |
인접한 역

| 경부선 |
| --- | --- | --- |
| P145 석수 광운대 방면 | ● 수도권 전철 1호선 경부선 완행 | P147 안양 서동탄 · 신창 방면 |
사진

2번출구
오시카촌

다른 뜻에 대해서는 오시카촌 (동음이의) 문서를 참고하십시오.
오시카촌(일본어: 大鹿村)은 나가노현 시모이나군의 북부에 위치하는 촌이다.
지리

남 알프스(아카이시산맥)과 이나 산지에 끼어진 산간의 토지이다. 중앙 구조선이 촌내를 남북(국도변)으로 지나고 덴류강의 지류인 고시부강이 남 알프스로부터 서쪽으로 흐르고 있다. 마을의 북단은 분구이토게, 남단은 지조토게의 험한 곳이다. 지조토게에서 북쪽으로 흐르는 아오키강과 분구이토게로부터 남쪽으로 흐르는 가시오강이 중앙 구조선의 계곡을 따라서 흘러 고시부강으로 유입하고 있다. 마을의 중심은 고시부강과 아오키강의 합류 지점인 오가와라 지구와 가시오강과 시오강의 합류 지점인 가시오 지구의 두 곳으로 나뉘어 있고 이 때문에 촌사무소는 고시부강과 가시오강의 합류 지점인 오치아이에 있다. 가시오 지구에서는 가시오강이 용출하고 있고(가시오 온천), 바다에서 멀게 멀어진 깊은 산중에 있으면서도 예부터 제염을 하고 있었다.
역사

1869년 - 옛 막부부의 직할령인 오가와라 촌·가시오 촌의 두 촌은 이나 현에 속했다.
1871년 - 부현 통합에 의해 지쿠마 현에 속했다.
1875년 1월 23일 - 오가와라·가시오 양촌이 합병해 오시카촌이 되었다. 같은 해에 지쿠마 현의 합병과 함께 나가노 현에 속하게 되었다.
1882년 4월 15일 - 분촌의 허가를 얻어 다시 오가와라 촌·가시오 촌으로 분촌하였다.
1889년 4월 1일 - 재차 합병해 오시카촌이 되었다.
인구

| 연도 | 인구 | ±% |
| --- | --- | --- |
|  1940  | 4,948 | —     |
|  1950  | 5,210 | +5.3% |
|  1960  | 4,694 | −9.9% |
|  1970  | 3,030 | −35.4% |
|  1980  | 2,322 | −23.4% |
|  1990  | 1,802 | −22.4% |
|  2000  | 1,522 | −15.5% |
|  2010  | 1,160 | −23.8% |
교통 > 도로

국도 152호선
다나베시

다나베시(일본어: 田辺市)는 긴키 지방의 남부, 와카야마현 중남부에 위치하는 시이다.
현재의 다나베 시는 2005년 5월 1일에 옛 다나베 시, 류진 촌, 나카헤치 정, 오토 촌, 혼구 정의 신설 합병에 의해서 성립해 긴키에서 최대 면적을 자랑하는 시이다.
지리

기후는 쿠로시오 해류의 영향으로 비교적 온난하지만 내륙은 산이 있어 산지 기후의 영향을 받는다. 한편 시의 북부는 기이 산지에 접한다. 구마노 본궁 타이샤(일본어판)를 포함해 구마노 고도(일본어판), 구마노 99왕자사(일본어판) 터 등은 유네스코 세계유산인 기이 산지의 영지와 참예도의 등록 문화재이다.
해안선은 복잡하게 다나베 만을 형성한다. 만의 북쪽의 구석에는 덴진자키가 있고 남쪽은 시라하마에 접한다. 만내에는 가미시마 섬 등의 작은 섬이 있으며 아열대성의 생물이 서식한다.
역사

미나모토노 요시쓰네의 한쪽 팔인 무사시보 벤케이의 고향으로 여겨지는 이 다나베는 구마노 수군의 근거지이기도 했다. 에도 시대에는 구치쿠마노의 중심지로서 중시되어 기이토쿠가와 씨의 일족이나 중신이 다나베에 봉해졌다. 메이지 유신 때 다나베 번이 성립했다.
1889년 - 정촌제 시행과 함께 다나베 정이 설치되었다.
1942년 5월 20일 - 니시무로군 다나베 정이 시로 승격해 다나베 시가 되었다.
2005년 5월 1일 - 다나베 시, 히다카군 류진 촌, 니시무로 군 나카헤치 정, 오토 촌, 히가시무로군 혼구 정이 합병해 새로운 다나베 시가 성립했다.
교통 > 철도

서일본 여객철도 기세이 본선
(← 니시무로군 가미톤다정) - 기이신조역 - 기이타나베역 - 하야역 - (히다카 군 미나베정 →)
교통 > 도로

한와 자동차도
국도 제42호선
국도 제168호선
국도 제311호선 (일본)(일본어판)
국도 제371호선 (일본)(일본어판)
국도 제424호선 (일본)(일본어판)
국도 제425호선 (일본)(일본어판)
인구

| 연도 | 인구 | ±% |
| --- | --- | --- |
|  1960  | 92,278 | —     |
|  1970  | 85,347 | −7.5% |
|  1980  | 88,130 | +3.3% |
|  1990  | 86,143 | −2.3% |
|  2000  | 85,646 | −0.6% |
|  2010  | 79,107 | −7.6% |
|  2020  | 69,870 | −11.7% |
가와즈정

가와즈정(일본어: 河津町)은 시즈오카현의 이즈반도 동안에 위치한 가모군의 정이다.
지리

정의 대부분은 산악 지대와 삼림으로 이루어져 있고 가와즈 강가의 평지에 시가지가 퍼져 있다. 정역의 동부는 사가미 만(태평양)에 접한다.
역사

에도 시대 말기에는 15개의 촌이 존재했다.
1889년 - 시정촌제 시행으로 가미카와즈 촌, 시모카와즈 촌이 되었다.
1958년 9월 - 가미카와즈 촌과 시모카와즈 촌이 합병해 가와즈 정이 되었다.
인구

| 연도 | 인구 | ±% |
| --- | --- | --- |
|  1940  | 9,170 | —     |
|  1950  | 10,768 | +17.4% |
|  1960  | 10,547 | −2.1% |
|  1970  | 9,624 | −8.8% |
|  1980  | 9,509 | −1.2% |
|  1990  | 9,118 | −4.1% |
|  2000  | 8,705 | −4.5% |
|  2010  | 8,002 | −8.1% |
교통 > 철도

이즈 급행선
교통 > 도로

국도 135호선
국도 414호선
미나미미노와촌

미나미미노와촌(일본어: 南箕輪村)은 나가노현 남부에 위치한 가미이나군의 촌이다.
지리

시가지는 이나 골짜기를 흐르는 덴류강의 하안단구상에 위치한다. 또 서쪽의 월경지는 중앙 알프스 북부의 교가타케를 포함한다.
역사

1875년 2월 18일 - 구보 촌, 오이즈미 촌, 기타토노 촌, 미나미토노 촌, 다바타 촌, 미코시바 촌이 합병해 미나미미노와 촌이 성립해, 현재에 이르고 있다.
인구

| 연도 | 인구 | ±% |
| --- | --- | --- |
|  1940  | 4,466 | —     |
|  1950  | 6,360 | +42.4% |
|  1960  | 6,043 | −5.0% |
|  1970  | 6,660 | +10.2% |
|  1980  | 8,877 | +33.3% |
|  1990  | 10,666 | +20.2% |
|  2000  | 13,404 | +25.7% |
|  2010  | 14,543 | +8.5% |
교통 > 철도

도카이 여객철도 이다 선
교통 > 도로

주오 자동차도
국도 153호선
국도 361호선
224

| 223 ← 224 → 225 |
| --- | --- |
← 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 → ← 200 210 220 230 240 250 260 270 280 290 →← 0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 →
읽는 법: 이백이십사
세는 법: 이백스물넷
한자: 二百二十四
소인수 분해: 25× 7 
로마 숫자: CCXXIV
2진수: 111000002
3진수: 220223
4진수: 32004
5진수: 13445
6진수: 10126
8진수: 3408
12진수: 16812
16진수: E016
20진수: B420
36진수: 6836
φ(224): 96
σ*(224): 264
d(224): 12
σ(224): 504
μ(224): 0
M(224): 11
수 목록 · 정수
v t e
224(이백이십사)는 223보다 크고 225보다 작은 자연수다.
수학

합성수로, 그 약수는 총 12개다. (1, 2, 4, 7, 8, 14, 16, 28, 32, 56, 112, 224)
224의 진약수의 합은 280이므로, 224는 과잉수다.
224=14\times 16
연속하는 두 짝수의 곱으로 나타낼 수 있으며, 이 성질을 지닌 앞의 수는 168, 다음 수는 288이다.
224=4^{2}+8^{2}+12^{2}
연속하는 세 개의  4n( n은 자연수)의 제곱합으로 나타낼 수 있는 가장 작은 수다. 이 성질을 지닌 다음 수는 464다.
224=2^{3}+3^{3}+4^{3}+5^{3}
연속하는 네 자연수의 세제곱합으로 나타낼 수 있으며, 이 성질을 지닌 앞의 수는 100, 다음 수는 432이다.
224=2^{8}-2^{5}
224=15^{2}-1
과학

NGC 224: 안드로메다 은하의 신판일반목록 일련번호.
교통 > 철도

서울 지하철 2호선 서초역의 역번호.
부산 도시철도 2호선 냉정역의 역번호.
대구 도시철도 2호선 죽전역의 역번호.
교통 > 도로

일본 224번 국도: 가고시마현 다루미즈시에서 가고시마현 가고시마시까지 이어지는 일본의 국도.
현도 제224호선
군사

U-224(영어판, 독일어판): 제2차 세계 대전에 사용된 나치 독일의 군용 잠수함.
문화유산

대한민국의 국보 제224호: 경복궁 경회루
대한민국의 보물 제224호: 서천 성북리 오층석탑
대한민국의 사적 제224호: 강화 홍릉
방송

지니 TV의 지방자치TV 채널 번호.
B tv의 한국낚시방송 채널 번호.
기타

날짜: 2월 24일
연도: 224년, 기원전 224년
마쓰카와정

이 문서는 나가노현의 정에 관한 것입니다. 후쿠시마현의 폐지된 정에 대해서는 마쓰카와정 (후쿠시마현) 문서를 참고하십시오.
마쓰카와정(마쓰카와마치)(일본어: 松川町)은 나가노현 시모이나군의 최북단에 위치한 정이다.
주요 산업은 공업과 농업이다. 특히 배, 사과 등의 과수 재배가 번성한다.
지리

이나 골짜기의 중부에 위치한다. 정역은 동서로 홀쭉하고 동쪽은 이나 산지, 서쪽은 기소산맥에 이른다. 정의 중앙을 덴류강이 종단 한다.
역사

1956년 9월 20일 - 오시마촌과 가미이나군 가미카타기리촌의 2촌이 합병해 성립하였다.
1959년 4월 1일 - 이쿠타촌을 편입하였다.
인구

| 연도 | 인구 | ±% |
| --- | --- | --- |
|  1940  | 11,042 | —     |
|  1950  | 13,431 | +21.6% |
|  1960  | 12,595 | −6.2% |
|  1970  | 12,411 | −1.5% |
|  1980  | 13,108 | +5.6% |
|  1990  | 13,422 | +2.4% |
|  2000  | 14,070 | +4.8% |
|  2010  | 13,678 | −2.8% |
교통 > 철도

도카이 여객철도 이다 선
교통 > 도로

주오 자동차도
국도 153호선
오부세정

오부세정 (오부세마치)(일본어: 小布施町)은 나가노현 북부에 위치한 가미타카이군의 정이다. 가쓰시카 호쿠사이를 포함해 역사적 유산을 살린 마을 만들기로 인기를 끌어 지금은 기타시나노 지역 유수의 관광지로서 인지도도 높아지고 있다.
인접하는 자치체

나가노시, 스자카시, 나카노시, 다카야마촌
역사

에도 막부 말기에 호상 다카이 고잔이 부른 가쓰시카 호쿠사이와 사쿠마 쇼잔, 고바야시 잇사 등 당시의 일류 문인과의 교류의 땅이 되었다.
1889년 4월 1일 - 오부세 촌·후쿠하라 촌·오시마 촌·산노지마 촌·이다 촌·기타오카 촌·오시하 촌이 합병해 오부세 촌이 되었다. 쓰스미 촌·나카마쓰 촌·가리다 촌이 합병해 쓰스미 촌이 되었다.
1954년 2월 1일 - 오부세 촌이 정으로 승격하였다.
1954년 11월 1일 - 오부세 정과 쓰스미 촌이 합병해 현재의 오부세 정이 되었다.
인구

| 연도 | 인구 | ±% |
| --- | --- | --- |
|  1940  | 8,301 | —     |
|  1950  | 10,817 | +30.3% |
|  1960  | 10,098 | −6.6% |
|  1970  | 9,625 | −4.7% |
|  1980  | 11,205 | +16.4% |
|  1990  | 11,568 | +3.2% |
|  2000  | 11,460 | −0.9% |
|  2010  | 11,074 | −3.4% |
교통 > 철도

나가노 전철 나가노 선
교통 > 도로

조신에쓰 자동차도
국도 18호선
국도 403호선
고사이시

고사이시(일본어: 湖西市)는 시즈오카현의 가장 서쪽에 위치하는 시이다. 2010년 3월 23일에 하마나 군 아라이 정을 편입했다..
지리

시즈오카 현의 최서단에 위치하고 하마마쓰시, 아라이 정, 도요하시시에 인접하고 있다. 남쪽은 태평양, 동쪽은 하마나호에 접하고 있다. 시가지는 시내 두 개의 JR역 주변에 발달해 있지만 고사이 시내에 옛 5개 정촌이 존재하고 있던 자취 때문에 시가지가 분산되어있어 시의 중심이라고 할 수 있는 지역은 없고 연속된 시가지는 형성되어 있지 않다.
에도 시대에 하마나 호의 북쪽과 남쪽으로 관문이 놓여 막부의 법도에 따라 어업 이외의 목적으로 하마나 호를 배로 건너는 것은 금지되어 있었다.
지리 > 인접한 자치체

시즈오카현
하마마쓰시(니시구·기타구)
아이치현
도요하시시
역사

1955년 4월 1일 - 하마나 군의 2정 3촌이 합병해 하마나 군 고사이 정이 되었다.
1972년 1월 1일 - 시로 승격해 고사이 시가 되었다.
2010년 3월 23일 - 하마나 군 아라이정을 편입했다.이로 인해 하마나 군은 해체되었다.
교통 > 철도

도카이 여객철도 도카이도 본선
덴류하마나코 철도 덴류하마나코 선
교통 > 도로

국도 제1호선
국도 제42호선
국도 제301호선
인구

| 연도 | 인구 | ±% |
| --- | --- | --- |
|  1940  | 30,843 | —     |
|  1950  | 38,884 | +26.1% |
|  1960  | 41,449 | +6.6% |
|  1970  | 46,126 | +11.3% |
|  1980  | 54,252 | +17.6% |
|  1990  | 59,926 | +10.5% |
|  2000  | 60,827 | +1.5% |
|  2010  | 60,043 | −1.3% |
아카시시

아카시시(일본어: 明石市)는 긴키 지방의 중부, 효고현 남부의 아카시 해협에 접한 도시이다. 중핵시로 지정되어 있으며 2002년에 특례시로 지정된적 있다.
지리

아카시 플라네타륨은 동경 135도(UTC+09:00)에 놓여있어 일본 표준시의 기준점으로 사용된다. 이름과 달리 아카시 해협 대교는 아카시 시를 지나는 것이 아니라 고베시 다루미구와 아와지섬을 연결한다.
일본의 100대 명성 중에 하나로 뽑힌 아카시성의 유적이 산요 아카시 역과 JR 아카시 역의 정북쪽에 위치하고 역 정거장에서 눈으로 보인다.
지리 > 인접한 자치체

효고 현：고베시(다루미구, 니시구), 가코가와시, 이나미정, 하리마정, (아카시 해협을 사이로) 아와지시
역사

아카시는 전근대 시기에 아카시성이 있던 중요한 도시로 아카시번의 본거지였다.
1889년 4월 1일 - 정촌제 시행에 의해 아카시군 아카시정이 성립하였다.
1919년 11월 1일 - 아카시정이 시로 승격해 아카시시가 되었다.
1942년 1월 11일 - 아카시군 하야시자키촌을 편입하였다.
1951년 1월 10일 - 아카시군 오쿠보촌, 우오즈미촌, 가코군 후타미정을 편입해, 현재의 시역이 되었다.
2001년 7월 21일 - 아카시 시민 여름 축제 개최중 아카시 불꽃놀이가 진행 도중에 사고 발생하여, 사망자 11명, 중경상자 247명이 발생하였다.
2002년 4월 1일 - 특례시로 지정되었다.
2018년 4월 1일 - 중핵시로 지정되었다.
2021년 4월 1일 - 인구 30만명을 돌파하였다.
교통 > 철도

서일본 여객철도
산요 신칸센
산요 본선
산요 전기 철도
교통 > 도로

제2신메이도로(일본어판)
국도 2호선
국도 28호선
국도 제175호선 (일본)(일본어판)
국도 제250호선 (일본)(일본어판)
국도 제427호선 (일본)(일본어판)
인구

| 연도 | 인구 | ±% |
| --- | --- | --- |
|  1920  | 58,087 | —     |
|  1925  | 63,665 | +9.6% |
|  1930  | 66,872 | +5.0% |
|  1935  | 72,397 | +8.3% |
|  1940  | 84,835 | +17.2% |
|  1945  | 101,583 | +19.7% |
|  1950  | 112,011 | +10.3% |
|  1955  | 120,200 | +7.3% |
|  1960  | 129,780 | +8.0% |
|  1965  | 159,299 | +22.7% |
|  1970  | 206,532 | +29.7% |
|  1975  | 234,905 | +13.7% |
|  1980  | 254,869 | +8.5% |
|  1985  | 263,363 | +3.3% |
|  1990  | 270,722 | +2.8% |
|  1995  | 287,606 | +6.2% |
|  2000  | 293,117 | +1.9% |
|  2005  | 291,027 | −0.7% |
|  2010  | 290,993 | −0.0% |
|  2015  | 293,409 | +0.8% |
|  2020  | 303,601 | +3.5% |
Akashi population statistics
기후

| 아카시시의 기후> 월 | 아카시시의 기후> 1월 | 아카시시의 기후> 2월 | 아카시시의 기후> 3월 | 아카시시의 기후> 4월 | 아카시시의 기후> 5월 | 아카시시의 기후> 6월 | 아카시시의 기후> 7월 | 아카시시의 기후> 8월 | 아카시시의 기후> 9월 | 아카시시의 기후> 10월 | 아카시시의 기후> 11월 | 아카시시의 기후> 12월 | 아카시시의 기후> 연간 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 역대 최고 기온 °C (°F) | 16.5 (61.7) | 18.1 (64.6) | 22.1 (71.8) | 27.4 (81.3) | 29.4 (84.9) | 33.4 (92.1) | 36.3 (97.3) | 37.2 (99.0) | 34.9 (94.8) | 30.7 (87.3) | 25.2 (77.4) | 22.4 (72.3) | 37.2 (99.0) |
| 일평균 최고 기온 °C (°F) | 9.1 (48.4) | 9.5 (49.1) | 12.5 (54.5) | 17.4 (63.3) | 22.2 (72.0) | 25.6 (78.1) | 29.4 (84.9) | 31.5 (88.7) | 28.3 (82.9) | 23.0 (73.4) | 17.2 (63.0) | 11.7 (53.1) | 19.8 (67.6) |
| 일일 평균 기온 °C (°F) | 5.2 (41.4) | 5.6 (42.1) | 8.5 (47.3) | 13.3 (55.9) | 18.2 (64.8) | 22.0 (71.6) | 25.9 (78.6) | 27.7 (81.9) | 24.3 (75.7) | 18.7 (65.7) | 12.9 (55.2) | 7.7 (45.9) | 15.8 (60.5) |
| 일평균 최저 기온 °C (°F) | 1.5 (34.7) | 1.7 (35.1) | 4.4 (39.9) | 9.3 (48.7) | 14.6 (58.3) | 19.0 (66.2) | 23.4 (74.1) | 24.9 (76.8) | 20.8 (69.4) | 14.6 (58.3) | 8.7 (47.7) | 3.7 (38.7) | 12.2 (54.0) |
| 역대 최저 기온 °C (°F) | −4.3 (24.3) | −4.2 (24.4) | −1.7 (28.9) | 0.4 (32.7) | 6.5 (43.7) | 12.7 (54.9) | 17.7 (63.9) | 18.8 (65.8) | 11.3 (52.3) | 5.8 (42.4) | 1.5 (34.7) | −2.2 (28.0) | −4.3 (24.3) |
| 평균 강수량 mm (인치) | 35.1 (1.38) | 50.7 (2.00) | 83.6 (3.29) | 89.5 (3.52) | 115.4 (4.54) | 150.5 (5.93) | 152.3 (6.00) | 86.2 (3.39) | 162.6 (6.40) | 118.1 (4.65) | 59.2 (2.33) | 48.7 (1.92) | 1,156.6 (45.54) |
| 평균 강수일수 (≥ 1.0 mm) | 5.0 | 6.5 | 8.8 | 9.0 | 9.0 | 10.7 | 9.7 | 5.9 | 9.2 | 7.6 | 5.9 | 5.8 | 93.1 |
| 평균 월간 일조시간 | 168.0 | 153.9 | 186.3 | 196.9 | 205.1 | 154.2 | 186.0 | 239.7 | 169.3 | 176.5 | 161.8 | 165.4 | 2,160.3 |
출처: 일본 기상청 (평년값: 1992년~2020년, 극값: 1992년~현재)
관련 사건 및 사고

아카시 불꽃축제 압사 사고
아사고시

아사고시(일본어: 朝来市)는 일본 효고현 북부(다지마 지역)에 있는 시이다. 2005년 4월 1일에 신설되었다.
인구

| 연도 | 인구 | ±% |
| --- | --- | --- |
|  1960  | 47,118 | —     |
|  1965  | 43,637 | −7.4% |
|  1970  | 39,506 | −9.5% |
|  1975  | 37,763 | −4.4% |
|  1980  | 36,850 | −2.4% |
|  1985  | 37,149 | +0.8% |
|  1990  | 36,625 | −1.4% |
|  1995  | 36,766 | +0.4% |
|  2000  | 36,069 | −1.9% |
|  2005  | 34,791 | −3.5% |
|  2010  | 32,819 | −5.7% |
|  2015  | 30,805 | −6.1% |
|  2020  | 28,989 | −5.9% |
Asago population statistics
지리

아사고 시는 효고 현 북부 다지마 지방 남단에 있다. 주고쿠 산지에 속하고 산간부가 많아 이즈시 이토이, 아사고 군산의 현립 자연공원이 있다. 기후는 동해측 기후, 대륙성 기후이며, 한난의 차이가 크고, 폭설 지대이다. 동해와 세토 내해의 분수령이 되고 있고 시의 북중부를 마루야마 강이 북쪽으로 흐르고 남부에서는 이치카와 강이 남쪽으로 흐른다.
철도로는 산인 본선과 반탄 선, 국도로는 국도 9호선과 국도 312호선 등이 합류하며 게이한신 지구나 단바 지방, 하리마 지방에서 다지마 지방, 산인 지방에 이르는 요충지이다.
인접 자치체

도요오카시, 야부시, 단바시, 시소시
간자키군 가미카와정, 다카군 다카정
교토부 후쿠치야마시(옛 아마타 군 야쿠노 정)
역사

1889년 4월 1일 : 시제, 정촌제 시행으로 아사고 시역에 1정 10촌이 탄생하였다.
1925년 4월 1일 : 아사고 군 야나세 촌이 정으로 승격했다.
1927년 1월 1일 : 아사고 군 다케다 촌이 정으로 승격했다.
1930년 4월 10일 : 아사고 군 히라타 촌이 정으로 승격해 와다야마 정으로 개칭하였다.
1954년 3월 31일 : 아사고 군 야나세 정, 아와가 촌, 요후도 촌이 합병해 산토 정, 아사고 군 야마구치 촌, 나카가와 촌이 합병해 아사고 정이 되었다.
1955년 3월 31일 : 아사고 군 와다야마 정, 히가시카와 촌이 합병해 와다야마 정, 야부 군 오쿠라 촌, 이토이 촌이 합병해 난단 정이 되었다.
1956년 9월 30일 : 아사고 군 와다야마 정, 다케다 정, 야부 군 난단 정이 합병해 와다야마 정이 되었다.
2005년 4월 1일 : 아사고 군 이쿠노 정, 와다야마 정, 산토 정, 아사고 정의 4정이 합병해 아사고시가 되었다.
교통 > 철도

서일본 여객철도
산인 본선
반탄 선
교통 > 도로

기타킨키-도요오카 자동차도(일본어판)
국도 9호선
국도 제312호선 (일본)(일본어판)
국도 제427호선 (일본)(일본어판)
국도 제429호선 (일본)(일본어판)
안조시

안조시(일본어: 安城市)는 아이치현 니시미카와 지방의 시이다.
아이치 현의 거의 중앙에 위치하는 내륙부의 도시로 아이치 현에서는 7번째의 인구를 가진다. 1906년에 헤키카이 군 안조 촌과 주변 8촌이 합병해 정이 되었고 1952년에 아이치 현에서 13번째로 시로 승격했다. 매년 여름에 열리는 안조 칠석 축제로 알려져 있다.
메이지 시대의 메이지 용수의 개통으로 대규모 개간을 해 농업의 선진적인 대처를 했기 때문에 1920년대부터 1930년대에 걸쳐 농업 선진국인 덴마크에 비유해 "일본의 덴마크"로 불렸다. 현재는 자동차 공업을 중심으로 하는 기계 공업이 번성하고 있다.
지리

나고야시의 남동쪽 약 30km에 위치하고 남북으로 14.7km, 동서로 10km의 시역을 가진다. 오카자키 평야의 중앙, 야하기 강의 서안에 위치하고 시역의 대부분을 옛 후지오카 정에서 미카와 만으로 계속되는 홍적대지가 완만한 경사를 그리며 종단하고 있다. 한편 시 남동부는 야하기 강이나 야하기후루 강에 의해서 형성된 충적평야가 펼쳐져 있다. 이 때문에 시내의 최고점이 27.7 m, 최저점이 0.5m로 높낮이 차이는 지극히 작다.
하천은 사루와타루 강, 다카하마 강, 야하기 강의 수계로 이루어져 있다. 또 시의 각처에는 메이지 시대에 산과 들을 깎어 만든 메이지 용수의 4개의 간선·지선이 흘러 각각 가리야시, 지류시, 니시오시 등의 주변 도시까지 계속 된다. 시 남서부의 헤키난시와의 경계에는 호수와 늪이 있어 여러 강들이 흘러든다.
시가지는 안조역을 중심으로 하는 시 북부에 형성되어 있고 그 이외의 지역에는 취락이 점재하고 있다. 교통은 국도 1호선과 국도 23호선이 동서를 횡단하고 도카이도 신칸센이나 도카이도 본선, 나고야 철도 나고야 본선과 같은 동서를 묶는 철도 노선이 통과한다.
토지 이용은 2007년의 통계에 의하면 면적 86.01km2가운데 논이 33.09km2로 시 전체의 약 40% 미만을 차지하고 밭은 6.52km2로 약 8%로 시역의 절반 미만이 전답에 이용되고 있다. 그러나 최근에 택지 조성이 진행되고 있어 전답의 감소와 함께 택지의 토지 이용이 증가하고 있다. 택지 면적은 22.49 km2로 26%를 넘고 있다.
기후

1976년부터 2004년까지의 30년 간의 1년 평균 기온은 16.0℃이고 최고기온은 36.9℃, 최저 기온은 ―3.9℃정도를 기록해 현내의 타시에 비해 여름은 덥고 겨울은 추운 내지성 기후이다. 또 연평균 강수량은 1,283mm이다. 1922년 이후에 시내에서 기록된 최고기온은 40.0℃(1995년 8월 5일), 최저 기온은 ―10.5℃(1989년 12월 28일)이며 1일 최대 강수량 기록은 364.5mm(1971년 8월 30일)이다.
역사

율령제가 시작되면서 시역은 미카와국의 헤키카이 군이 되었고, 11세기에 이곳에 시키 장원, 헤키카이 장원과 같은 장원이 탄생했다. 13세기 후반의 가마쿠라 시대에는 정토진종이 전해졌다.
무로마치 시대 중기인 1440년에는 안쇼 성이 하타케야마 일족의 와다 신베이에 의해서 축성되었지만 1471년에 마쓰다이라 노부미쓰가 공격해 성을 점거하였다. 1524년에 마쓰다이라 기요야스는 안조 성으로부터 야마나카 성 그리고 오카자키성으로 거성을 옮겼다. 안쇼 성은 1562년에 오다씨와 도쿠가와씨 사이에 기요스 동맹이 체결된 후인 1562년에 폐성이 되었다고 여겨진다. 에도 시대에는 주로 시역의 동부는 오카자키번령, 서부는 가리야 번령이 되었다. 나머지는 하타모토나 고케닌의 지행지였고 신사령도 일부 있었다. 헤키카이 대지 상에는 저수지가 많이 만들어져 각지에서 신전개발이 진행되었다.
1869년의 판적봉환에 의해 시게하라번과 시즈오카 번이 성립했으며 폐번치현을 거쳐 1871년에 누카타 현이 성립하였다. 1889년에는 도카이도 본선의 오카자키 역과 가리야역의 중간에 위치한 안조 촌내에 안조역이 유치되어 역전 취락이 형성되었다. 1906년에는 안조 촌과 주변 8촌이 합병해 정으로 승격해 헤키카이 군에서 인구 최대의 도시가 되었다.
안조 정에는 농림 학교 외에도 많은 농업 지도 기관이 이전·설치되어 농업의 다각화·공동화가 실시되어 일본의 농업 선진 지역으로서 1920년대부터 1930년대에 걸쳐 "일본의 덴마크"로 불렸다. 또 1910년경부터 제사 공장이 차례차례로 지어진 지어져 제사업이 발전했지만 제사업의 쇠퇴와 함께 공장도 폐업해갔다. 1930년대에는 방적업이 융성했지만 1940년대에 방적 공장은 군수 공장으로 전환해 갔다.
1943년에는 메이지 촌(현재의 시 남서부)에 해군 메이지 항공 기지가 설치되었다. 또 야하기 정(현재의 시 북동부)에서 가미사토 촌(현재의 도요타시 남부)에는 오카자키 항공 기지가 설치되었다. 태평양 전쟁 중의 1944년에는 도난카이 지진이, 1945년에는 미카와 지진이 발생해 사쿠라이 정과 메이지 촌이 피해를 입었다. 그러나 전쟁의 피해는 거의 입지 않았다.
1952년에는 인구가 3만 5천명에 이르러 시로 승격하였다. 그 후 1955년에 메이지 촌의 일부를, 1960년에 오카자키 시의 일부를 편입, 합병했다. 1967년에는 사쿠라이 정을 합병해 현재의 시역이 확정되었다. 공장 유치 조례로 다수의 공장을 유치해 안조 시는 공업 도시로서 발전하게 되었다.
교통 > 철도

도카이 여객철도
도카이도 본선
도카이도 신칸센
나고야 철도
나고야 본선
니시오 선
교통 > 도로

국도 제1호선
국도 제23호선
인구

| 연도 | 인구 | ±% |
| --- | --- | --- |
|  1940  | 46,737 | —     |
|  1950  | 61,037 | +30.6% |
|  1960  | 66,793 | +9.4% |
|  1970  | 94,307 | +41.2% |
|  1980  | 123,843 | +31.3% |
|  1990  | 142,251 | +14.9% |
|  2000  | 158,824 | +11.7% |
|  2010  | 178,738 | +12.5% |
아게마쓰정

아게마쓰정 (아게마쓰마치)(일본어: 上松町)은 나가노현의 남서부에 위치하는 기소군의 정이다. 정의 동단에는 중앙 알프스(기소산맥)의 최고봉인 기소코마가다케가 우뚝 솟아있고 정의 거의 중앙을 기소강이 흐르고 있다.
지리

나가노 현 남서부에 위치하는 정이다. 인접하는 기소후쿠시마 정(현 기소정)에 이어 기소다니에서 두 번째의 인구를 가진 정이다. 정의 동부에는 우뚝 솟아 있는 기소산맥, 서부에는 완만한 아테라 산지가 퍼져 있으며 정의 중앙을 기소강이 종단하고 "네자메노도코"(寝覚の床)로 대표되는 기소다니 유수의 경승미를 만들어 내고 있다. 기소강에는 하안단구가 발달해 있고 복수의 단구면에 취락이 형성되어 있다.