stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
오은선
학력

서울중곡초등학교
서울 송곡여자고등학교
화성 수원대학교 전자계산학과 학사
이력 > 에베레스트 등산

1993년 故 지현옥 대장을 중심으로 한 대한민국 최초의 여성 에베레스트 원정대 대원으로 첫 해외 원정 시작하였으며, 그로부터 11년 후인 2004년 대한민국, 아시아 여성 산악인 최초 세계 최고봉인 에베레스트(8,848m) 단독 등정에 성공하였다.
이력 > 히말라야 등정

2006년 한국 여성 산악인 최초 세계 7대륙 최고봉을 완등다.
2004년 5월 10일 아시아 여성 최초로 세계(아시아) 최고봉 에베레스트(Everest, 8,848m) 단독등정에 성공했으며, 한국 여성산악인으로써는 최초로 2007년 7월 20일 K2(K2, 8,611m) 등정에 성공했다. 2008년 세계 여성산악인 최초로 히말라야 14좌 중 한 해 4개봉 연속 등정에 성공(마칼루(8,463m)-로체(8,516m)-브로드피크(8,047m)-마나슬루(8,163m)), 2009년 역시 칸첸중가(8,586m)-다울라기리(8,167m)-낭가파르밧(8,126m)-가셔브룸Ⅰ봉(8,068m) 무산소 연속 등정에 성공하며, 여성으로써는 최초로 2년 연속, 한해 4개봉 무산소 연속 등정에 성공한 기록을 가지고 있다.
2010년 4월 27일, 히말라야 8000m급 10위 고봉 안나푸르나(8091m) 등정에 성공했다.
이력 > 7대륙 최고봉 한국 여성 최초 등정

2002. 8. 24. 유럽 최고봉 옐브루스(5,642m) - 동봉(23일), 서봉(24일)
2003. 5. 24. 북미 최고봉 매킨리(6,194m) - 아시아 여성 최초‘단독 등정’
2004. 1. 9. 남미 최고봉 아콩카과(6,959m)
2004. 5. 20. 세계(아시아) 최고봉 에베레스트(8,848m) - 아시아 여성 최초‘단독 등정’
2004. 8. 19. 아프리카 최고봉 킬리만자로(5,895m)
2004. 11. 12. 호주 최고봉 코지어스코(2,230m)
2004. 12. 19. 남극 최고봉 빈슨매시프(4,897m)
2006. 12. 3. 오세아니아주 최고봉 칼스텐츠(4,884m)
이력 > 히말라야 8,000m급 14좌 완등 기록

1997. 7. 17. 가셔브룸 II봉(8,035m) - 무산소
2004. 5. 20. 세계(아시아) 최고봉 에베레스트(8,848m) - 아시아 여성 최초 단독 등정
2006. 10. 13. 시샤팡마(8,046m) - 무산소
2007. 5. 8. 초오유(8,201m) - 무산소, 단독
2007. 7. 20. K2(8,611m) - 한국 여성 최초 등정
2008. 5. 13. 마칼루(8,463m) - 무산소
2008. 5. 26. 로체(8,516m) - 무산소, 단독
2008. 7. 31. 브로드피크(8,047m) - 무산소, 단독
2008. 10. 12. 마나슬루(8,163m) - 무산소
2009. 5. 6. 칸첸중가(8,586m) - 무산소(논란)
2009. 5. 21. 다울라기리(8,167m) - 무산소
2009. 7. 10. 낭가파르밧(8,126m) - 무산소
2009. 8. 3. 가셔브룸I(8,068m) - 무산소
2010. 4. 27. 안나푸르나(8,091m) -
이력 > 산소 마스크를 쓰지 않고 등정 성공한 산악인(7. 7. 17. 가셔브룸 II봉(8,035m) - 무산소

2006. 10. 13. 시샤팡마(8,046m) - 무산소
2007. 5. 8. 초오유(8,201m) - 무산소, 단독
2008. 5. 13. 마칼루(8,463m) - 무산소
2008. 5. 26. 로체(8,516m) - 무산소, 단독
2008. 7. 31. 브로드피크(8,047m) - 무산소, 단독
2008. 10. 12. 마나슬루(8,163m) - 무산소
2009. 5. 6. 칸첸중가(8,586m) - 무산소 등반(거짓로 추정)
2009. 5. 21. 다울라기리(8,167m) - 무산소
2009. 7. 10. 낭가파르밧(8,126m) - 무산소
2009. 8. 3. 가셔브룸I(8,068m) - 무산소
2010. 4. 27. 안나푸르나(8,091m) - 무산소
2010년 4월 27일 여성 산악인 세계최초로 히말라야 14좌 완등에 성공(논란 중) - 등반과정은 한국방송에서 2010년 4월 27일에 중계하였다.
출연작

2010.5.23 KBS 특별생방송 2010특별기획 오은선 14번째 하늘에 서다
2010.5.12 KBS 오은선과 KBS, 히말라야를 품고 돌아오다
2010.4.30 KBS 오은선, 히말라야를 품다
2010.4.27 KBS 오은선, 히말라야 14좌 완등!
2010.4.18 KBS 오은선, 히말라야 14좌 도전!
칸첸중가 등정 의혹

2010년 8월 21일 SBS 그것이 알고싶다에서는 정상의 증거는 신(神)만이 아는가- 오은선 칸첸중가 등정의 진실 편을 방송하였다. 정상을 너무 빨리 올랐다는 점과 증거사진이 부실하다는 내용 등의 의혹을 제기하였다.
같이 보기

에두르네 파사반
다베이 준코
8000미터 봉우리
참고

오은선 '산은 내 운명'.."죽을 때까지 오를 것"《연합뉴스》
첫 14좌 완등 메스너 “오은선 완등 축하”《KBS》
오은선 스피드 놀라워 - 14좌 세계 첫 2회 완등 도전’ 오이아르사발이 본 오은선《동아일보》
히말라야 오른지 13년, 더 이상 오를 곳이 없다 - 오은선씨 안나푸르나 13시간16분 사투끝 등정 ‘14좌 마침표’《한겨레》
요촌

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한자 표기: 四村
가나 표기: よむら
폐지일: 1956년 9월 30일
이후 자치체: 다나베시
폐지 당시의 정보
나라:  일본
지방: 긴키 지방
도도부현: 와카야마현
군: 히가시무로군
면적: 37,58 km2
인구: 2,563명 (국세조사, 1955년)
요촌(四村)은 와카야마현 히가시무로군에 있던 촌이다. 현재의 다나베시 혼구초의 서부에 해당한다.
역사

1889년 4월 1일 - 정촌제 시행에 의해 11개 촌의 구역을 가지고 성립하였다.
1956년 9월 30일 -  혼구촌, 미사토촌, 우케가와촌, 시키야촌의 일부와 합병해, 혼구정이 성립하여, 동일 요촌은 폐지되었다.
참고문헌

角川日本地名大辞典 30 和歌山県
기리하라촌 (시가현)

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한자 표기: 桐原村
가나 표기: きりはらむら
폐지일: 1954년 3월 31일
이후 자치체: 오미하치만시
폐지 당시의 정보
나라:  일본
지방: 긴키 지방
도도부현: 시가현
군: 가모군
인구: 5,415명 (국제조사, 1950년)
기리하라촌(桐原村)은 시가현 가모군에 있던 촌이다.
역사

1889년 4월 1일 - 정촌제 시행에 의해 8촌의 구역을 가지고 성립하였다.
1954년 3월 31일 - 하치만정, 오카야마촌, 가나다촌, 마부치촌과 합병해 오미하치만시가 성립하여, 동일 기리하라촌은 폐지되었다.
교통 > 철도

일본국유철도
도카이도 본선
참고문헌

角川日本地名大辞典 25 滋賀県
하증

| 하증 河憕 |
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출생: 1563년 진주
사망: 1624년
국적: 조선
직업: 학자, 선비
하증(河憕, 1563년 ~ 1624년)은 조선시대에 활동한 학자이자 선비이다. 호는 창주(滄州), 본관은 진주(晉州), 자는 자평(子平)이다.
진주 출신이다. 선조 30년 정유재란 당시 6세의 나이로 왜군에 잡혀들어갔다가 조카와 동생을 구출해내고 귀환하였다. 지리산을 중심으로 발달한 남명 조식의 학문을 이어받아 남명학파를 발전시키는 데 크게 기여했다.
저서

《창주집(滄州集)》 3권
《계몽황극서(啓蒙皇極書)》
홍소희

| 홍소희  |
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출생: 1984년 8월 19일(1984-08-19)(40세) 
국적: 대한민국
직업: 배우 & 모델 & 가수
활동 기간: 2001년 ~ 2014년
홍소희(1984년 8월 19일 ~ )는 대한민국의 배우이자 모델이다.
출연작 > 영화

《당가산지연》 (2014년)
《베스트 서스펙트》 (2014년)
《사랑오감》 (2012년) - 은미 역
《레몬》 (2012년)
《엄마》 (2011년)
《수상한 고객들》 (2011년) - 김영미 역
《아저씨》 (2010년) - 김연수 역
《나의 친구, 그의 아내》 (2008년) - 지숙 역
《므이》 (2007년) - 비엣 / 은정 역
《브라운 각서》 (2005년)
《아미노업》 (2005년)
《돈 텔 파파》 (2004년) - 라미 역
출연작 > 드라마

《미려배후》 (중국 북경BTV, 2014년) - 바자 역
《신의 퀴즈 3》 (OCN, 2012년) - 신희수 역
《인수대비》 (JTBC, 2011년) - 중전신씨 역
《짝패》 (MBC, 2011년) - 덴년 역
《환상기담》 (MBC Every1, 2008년)
《메디컬 기방 영화관》 (OCN, 2007년) - 연 역
《왕과 나》 (SBS, 2007년) - 계향 역
《사랑하고 싶다》 (SBS, 2004년) - 째즈바 종업원 미스 홍 역
《백설공주》 (KBS2, 2004년)
《사랑한다 말해줘》 (MBC, 2004년) - 희수와 함께 비행기를 타고 여자 역
《상두야, 학교가자》 (KBS2, 2003년)
출연작 > 뮤직비디오

제이 - 그때까지
출연작 > 광고

매치니코프
게보린
음반

《Lemon》 (2013년)
얀 고메스

| 얀 고메스 Yan Gomes |
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출생: 1987년 7월 19일 상파울루시 모지다스크루지스
성별: 남성
국적: 브라질
경력: 토론토 블루제이스 (2012), 클리블랜드 인디언스 (2013~2018), 워싱턴 내셔널스 (2019), 시카고 컵스
직업: 야구 선수
활동 기간: 2012년 ~ 현재
소속: 시카고 컵스
Yan은 토론토 블루제이스에서 MLB 경력을 시작했다.
얀 고메스(Yan Gomes, Mogi das Cruzes, 상파울루시 모지다스크루지스, 1987년 7월 19일)는 브라질 출신 프로 야구 선수이다.
현재 그는 시카고 컵스에서 포수 포지션으로 활동하고 있다. 그는 이전에 클리블랜드 인디언스( 현재는 클리블랜드 가디언스로 팀명 변경)로 이적하기 전까지 토론토 블루제이스에서 활동하다가 뒤이어 트레이트되어 워싱턴 내셔널스로 이적했다. 토론토 팀은 2009년 MLB 드래프트 10라운드에서 고메스를 선택했다. 그의 데뷔는 2012년이었고, MLB에서 뛰는 역사상 최초의 브라질 출신 야구 선수가 되었다. 그는 2012년 블루제이스에서, 2013년부터 2018년까지 인디언스에서 활동했다. 그는 2019시즌을 앞두고 내셔널스로 트레이드되어 내셔널스와 함께 월드시리즈 우승을 차지했다. 얀 고메스는 2015년 캔자스시티 로열스 소속 파울로 올랜도 에 이어 월드 시리즈에서 우승한 두 번째 브라질 출신 선수이다. MLB 최초의 브라질 출신 선수일 뿐만 아니라 올스타전 에도 참가한 최초의 브라질 출신 선수였다.
아마추어 시절

얀 고메스는 플로리다 주 마이애미에 있는 마이애미 사우스리지 고등학교에 다녔으며 그곳에서 학교 야구부에서 활동했다. 그는 테네시 대학교에 입학하여 테네시의 발런티어스의 일원으로 활동하였으며, 이 팀은 미국 남동부 회의에 속한 전미대학체육협회(NCAA:National Collegiate Athletic Association) 1부 리그에서 경기를 했다.  그는 테네시에서 유격수를 제외하고 필드에서 여러 포지션을 뛰기 시작했다. 테네시에서 첫 시즌을 보낸 후 그는 NCAA 1부리그 Freshman All-American으로 선정되어 큰 영광을 누렸다.
얀은 MLB 드래프트 39라운드에서 보스턴 레드삭스에 지명되었지만 계약을 하지 않았다. 발런티어스에서 두 시즌을 보낸 후 고메스는 베리 대학교로 편입하여 베리 부카니어스에서 대학 경력을 이어갔다. 그는 92개의 타점과 총 172개의 베이스를 기록하며 학교 기록을 세웠다. 그는 All-South 지역 팀에 지명되었으며 올해의 All-South 선수 및 All-American으로도 선정되는 영예를 안았다. 주니어 시즌 이후 얀은 2009년 MLB 드래프트 10라운드에서 토론토 블루제이스의 선택을 받아 계약을 맺었다.
프로 시절 > 토론토 블루제이스

고메스는 2009년 블루제이스 팀 소속으로 GCL에서 프로 데뷔를 하였다.  프로 첫 3시즌 동안 고메스는 대부분의 시간을 백업 포수로 보냈으나 곧 1루수와 3루수 포지션의 기회를 얻기 시작했다.
2012년 시즌 초에 라스베가스에서 타율 0.359(131타수 47안타), 5홈런, 22타점을 기록한 고메스는 2012년 5월 17일 블루제이스의 1군 엔트리에 들어갈 수 있었다. 이날 MLB 데뷔전을 치른 후 고메스는 MLB 역사상 최초의 브라질 출신 선수가 되었다. . 이 게임에 사용된 그의 셔츠와 모자는 현재 그의 역사적인 업적을 기리기 위해 미국 야구 명예의 전당에 전시되었다. 같은 날 고메스는 뉴욕 양키스(투수 필 휴즈)를 상대로 자신의 MLB 첫 안타를 기록했다. 2012년 5월 18일, 고메스는 뉴욕 메츠(투수 존 니스)를 상대로 MLB 첫 홈런을 터뜨려 14-5로 승리했습다. 고메스는 5월 27일 라스베가스로 돌아와 AAA 시즌 동안 8경기에서 5안타, 22타석, 2홈런을 기록했다. 라스베가스 51s 시즌이 끝난 후 9월 7일 블루제이스 1군 명단으로 리콜되었다.
프로 시절 > 클리블랜드 인디언스

2012년 11월 3일, 블루제이스와 클리블랜드 인디언스는 고메스와 마이크 아빌레스를 에스밀로저스와 1대2 트레이드를 하겠다고 발표하였다. 인디언스는 2013년 4월 9일 콜럼버스 클리퍼스 트리플A에서 고메스를 소환했다. 인디언스에서 얀 고메스의 첫 안타는 2013년 4월 13일 시카고 화이트삭스를 상대로 한 홈런이었다. 고메스는 2013년 7월 30일 MLB 역사상 최초의 브라질 출신 투수인 안드레 리엔조를 상대했는데, 이는 메이저리그에서 처음으로 두 명의 브라질 출신 선수가 대결한 순간이었다.  경기를 중계하는 미국 해설자들은 이 사건에 대해 축하를 해주었고, 그들은 경기 중에 포르투갈어로 소개를 시작하면서 두 명의 브라질 선수를 환영했다.
2014년 3월 31일, 얀 고메스는 인디언스와 6년 2,300만 달러 계약을 체결했다.
프로 시절 > 월드 베이스볼 클래식

고메스는 브라질 야구 국가대표팀이 처음으로 월드 베이스볼 클래식 (World Baseball Classic) 예선을 통과할 수 있도록 도왔다. Yan은 브라질 예선 팀에서 유일한 MLB 선수였지만, 그룹 내 다른 팀에는 다수의 메이저리그 선수들이 있었다. 그는 클리블랜드 인디언스의 선발 명단에 오르는 것에 집중하기 위해 2013년 월드 시리즈에 참가하지 않기로 결정했다. 현재 그는 많은 안타와 훌륭한 2루 송구의 아이콘 중 한 명으로 두각을 나타내고 있다.
클리블랜드 인디언스 포수 얀 고메스
김준욱

| 김준욱 > 기본 정보 |
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출생: 2002년 1월 10일(2002-01-10)(22세) 대한민국 대구광역시
성별: 남성
직업: 작곡가
활동 시기: 2016년 ~ 현재
웹사이트: 김준욱 - 인스타그램  
김준욱(2002년 1월 10일 ~ )은 대한민국의 남성 작곡가이다.
출연작 > TV 프로그램

2014년 SBS TV 놀라운 대회 스타킹
2014년 KBS TV 굿모닝 대한민국
2017년 아리랑 TV Pops in Seoul
2017년 아리랑 TV After School Club
2017년 KBS TV 불후의 명곡
2018년 KBS TV 유희열의 스케치북
2018년 MBC TV 주간아이돌
2018년 KBS TV 열린 음악회
수상 이력

2014년 아시안비트 어쿠스틱 그랜드파이널 최우수연주자상 수상
제25회 대한민국 문화연예대상 K-POP 신인상
실로암 요양원 산사태

실로암 요양원 산사태 사건은 2002년 8월 10일 오전7시40분경 부산광역시 기장군 정관면 달산리의 실로암 요양원에서 일어난 산사태다. 새벽까지 집중된 호우로 인해[달음산 곰내재 절개지에서 10여 톤의 흙이 무너져 내리면서 요양원 1층의 104호와 105호 식당을 덮쳤다.
사망자 명단(나이는 사고 당시)
-조수만(18세)
-김지연(16세)
-임병호(13세)
-박창호(17세)
예고된 참사

1999년 4월에 착공한 이 건물은 산중턱을 무리하게 깎아서 건물을 지었으며 준공허가도 받지 않은 무허가 건물이었다. 2002년 5월 중증 지체장애인 46명을 수용한 뒤에도 준공검사는커녕 가사용 승인조차 받지 않았다. 또한 과거 '부산 형제복지원 사건'으로 유명했던 형제복지재단과 관련이 있는 시설로 알려져 있다. 부산 형제복지원 사건은 지난 1987년 복지원 측의 구타로 원생 1명이 숨지고 35명이 탈출한 것을 계기로 세상에 알려졌고, 과거 그 곳에서 10여년간 5백여명 이상 사망한 것으로 알려져 충격을 안겨주었던 사건이다.
사건 결과

이 사건으로 인해 조수만,김지연,임병호,박창호 4명은 숨졌으며 김도우(당시 15세)등 7명은 중경상을 입었다.사상자들은 인근에 있는 기장병원 영안실과 병실로 긴급후송되었으며 나머지 원생들은 안전한 장소로 대피했다.
트로이군

목성 앞뒤에 위치한 목성 트로이군, 소행성대, 힐다족을 표시한 그림.



  목성 트로이군

  소행성대

  힐다족
천문학에서 트로이군(영어: trojan)은 행성이나 위성 등 어떠한 큰 천체에 대해 항상 상대적인 위치가 같은 소행성체나 위성을 말하며, 트로이군 천체들은 큰 천체의 궤도 앞뒤 60° 지점, 즉 L4와 L5 라그랑주 점에 존재한다. 구성 천체가 소행성체인 트로이군은 소행성군의 일종이다.
트로이군은 공공전 궤도를 도는 천체로, 어떤 항성과 행성이 궤도를 돌고 있다고 하면 두 천체 모두 서로의 무게중심을 돌게 되는데, 라그랑주 점에 있는 천체는 이 무게중심 방향으로 작용하는 복합적인 중력을 받게 되기 때문에 공전 주기가 행성과 같아지게 되고, 행성에서 보기에는 천체가 해당 위치에 고정되어 있는 것으로 보이게 된다. 이러한 천체를 트로이 천체라고 한다.
태양계에서 가장 큰 트로이군은 목성 트로이군으로, 그리스 측(L4)과 트로이 측(L5)으로 나뉜다. 화성 트로이군이 4개, 해왕성 트로이군이 17개 발견된 데 비해 현재까지 발견된 목성 트로이군 천체는 6천 개가 넘으며, 지름이 1 km가 넘는 목성 트로이군 천체는 백만 개 이상으로 추산되고 있다. 계산 결과에 따르면, 토성에는 목성의 중력 섭동으로 인해 트로이군이 존재할 수 없다. 2011년, 첫 번째 지구 트로이군 2010 TK7이 발견되었다.
행성과 궤도를 공유하는 "트로이 소행성군"과 비슷하지만 다른 트로이 위성은 서로 같은 행성의 위성이면서 한 위성이 다른 위성의 라그랑주 점에 위치한 것을 말한다. 현재까지 발견된 트로이 위성은 토성계에만 존재한다. 트로이 행성이라는 개념도 존재하지만 실제로 발견되지는 않았다.
트로이 소행성군

1772년, 수학자 겸 천문학자인 조제프루이 라그랑주는 제한된 삼체 문제에 대한 해를 일직선상인 경우와 정삼각형인 경우 두 가지로 나누어 찾아냈으며, 이 때 셋 중 하나의 질량이 무시할 수 있을 정도로 작을 때, 이 천체가 안정적인 상태로 궤도를 돌 수 있는 위치 다섯 곳을 라그랑주 점이라고 한다. 어떠한 천체가 이 라그랑주 점 중 L4와 L5에 들어가면 중력 작용에 의해 쉽사리 나오지 못하게 되며, 트로이 천체가 된다.
제일 먼저 발견된 트로이군 천체는 목성 트로이군으로, L4 지점의 소행성들은 "그리스 측", L5 지점은 "트로이 측"이라고 불렀다. 속한 소행성들의 명칭도 트로이 전쟁에서의 등장인물들을 그리스 측과 트로이 측으로 나눠 이름을 붙였다. 다만 617 파트로클로스와 624 헥토르는 이러한 명명 규칙이 정해지기 전에 이름을 붙여버렸기 때문에 서로 반대편에 속해 있다. 천문학자들의 추산에 따르면, 목성 트로이군에 속한 소행성의 수와 소행성대에 속한 소행성의 수가 비슷할 정도로 목성 트로이군에 속한 소행성의 수가 매우 많다.
이후에 해왕성, 화성, 지구, 천왕성, 금성에서도 각자의 라그랑주 점에 위치한 천체들이 발견되었다. 수성과 토성은 트로이군이 존재하지 않는데 수성은 궤도이심률이 크고, 태양의 복사압이 막대한대다가 수성 자체의 중력도 미약하고 야르콥스키 효과 때문에 없고, 토성은 태양계 천체 중 두번째로 중력이 강한 목성의 영향 때문에 존재하지 않는다.
트로이 소행성군 > 금성 트로이군

금성에서는 준위성 몇 개가 발견되었었지만 실제 트로이군은 발견되지 않고 있다가, 2013년 발견된 준위성 2013 ND15가 금성 트로이군임이 확인되었다. 다만 2013 ND15은 준위성 상태이기 때문에 궤도가 불안정해 500년 후쯤 트로이군 위치에서 벗어나리라 추정되고 있다.
트로이 소행성군 > 지구 트로이군

2010 TK7은 최초로 발견된 지구 트로이군으로, L4에 위치한다. 지구 트로이군들은 태양계 형성 초기의 원시 행성 테이아가 지구와 충돌하면서 생겨났다고 추정되고 있다.
트로이 소행성군 > 화성 트로이군

이 부분의 본문은 화성 트로이군입니다.
현재까지 알려진 화성 트로이군은 5261 유레카, (101429) 1998 VF31, (311999) 2007 NS2, (121514) 1999 UJ7 4개로, L4 지점에 위치한 천체는 (121514) 1999 UJ7 뿐이다.. 2001 DH47, 2011 SC191, 2011 UN63도 화성 트로이군으로 추정되고 있지만, 소행성체 센터에서 공인하지는 않은 상태이다.
트로이 소행성군 > 목성 트로이군

이 부분의 본문은 목성 트로이군입니다.
트로이 소행성군 > 천왕성 트로이군

2011 QF99와 2014 YX49은 천왕성 트로이군으로, 둘 모두 L4에 위치한다.
트로이 소행성군 > 해왕성 트로이군

이 부분의 본문은 해왕성 트로이군입니다.
해왕성 트로이군은 현재까지 17개가 발견되었으며, 큰 천체의 수로 따지면 목성 트로이군보다 해왕성 트로이군의 수가 더 많으리라고 추정되고 있다.
트로이 소행성군 > 소행성 트로이군

세레스와 베스타에도 일시적으로 트로이군이 된 천체가 존재한다.
트로이군의 형성

트로이 소행성군의 형성에 관해서는 두 가지 이론이 있는데, 첫 번째는 트로이군이 태양계 형성 초기에 목성 등 행성 근처에서 형성되어 행성 형성이 끝나기 전에 라그랑주 점에 진입했다는 것으로, 태양계 형성 초기에는 만 년 만에 질량이 10배 정도 불어날 정도로 원시 행성계 원반이 두꺼웠고, 따라서 중력이 급속도로 커져 소행성체가 대량으로 포획되었다는 이론이다. 이 이론을 기반으로 시뮬레이션을 진행한 결과, 토성에 트로이군이 존재하지 못한다는 것 또한 설명할 수 있었다.
하지만 이 이론에는 두 가지 문제점이 있는데, 이론상 예측되는 트로이군의 수는 현재 관측된 수의 4배가 넘고, 트로이군 천체들의 궤도 경사가 이론에서의 예측값보다 훨씬 높다.
두 번째 이론은 니스 모형을 기반으로 하며, 태양계 형성 5 ~ 6억 년 후쯤 행성이 이동할 때 카이퍼 대의 천체들이 대량으로 태양계 안쪽으로 들어왔으며, 이 천체들 중 일부가 현재의 트로이군을 형성한다고 추정한다. 또한 이러한 현상이 있었다면, 기존에 존재했던 트로이군 또한 불안정해졌을 것이다.
목성과 토성이 일으키는 궤도 공명이 앞으로 어떻게 될지 알 수 없기 때문에, 트로이군의 미래는 아직도 불명확하다. 시뮬레이션 결과 현재까지 트로이군 소행성 중 17%가 트로이군을 이탈했으며, 앞으로도 충돌 등에 의해 트로이군 수는 계속 감소하리라고 추정된다. 트로이군에서 이탈한 소행성들은 행성에 포획되면 일시적으로 위성이 되거나, 태양에 가깝게 접근하면 단주기 혜성이 될 것이다. 현재 지름 1 km가 넘는 트로이군 천체 약 200개가 태양계를 떠돌아 다니고 있다고 추정되지만, 지구와 만날 가능성은 매우 낮다.
트로이 위성

이 부분의 본문은 트로이 위성입니다.
트로이 위성은 트로이 소행성군의 개념에서 항성이 행성이 되고, 행성이 위성이 된 상태로, 한 위성의 라그랑주 점에 다른 위성이 위치하고 있는 상태를 말한다. 현재까지 토성의 위성인 테티스와 디오네에서만 트로이 위성이 발견되었다.
테티스는 L4에 텔레스토, L5에 헬레네가 있다.
디오네는 L4에 헬레네, L5에 폴리데우케스가 있다.
트로이 행성

이 부분의 본문은 트로이 행성입니다.
트로이 행성은 이론 상의 개념으로, 행성의 라그랑주 점에 위치한 다른 행성을 말한다. 현재까지 실제로 발견된 트로이 행성은 없으며, 한 때 케플러-223과 케플러-91b에 실제로 존재할 가능성이 제기되었지만 최종적으로 사실이 아님이 확인되었다. 태양계 형성 초기의 원시 행성 테이아는 한 때 지구의 트로이 행성이었을 것이다.
안정성

이 부분의 본문은 삼체 문제입니다.
트로이군이 안정적으로 유지될 수 있는가의 여부는 트로이군에 가해지는 섭동이 얼마나 센가에 따라 결정된다. 예를 들어, 한 항성에 질량이 목성 정도 되는 행성이 돌고 있다고 한다면, 2번째 행성의 트로이군은 행성의 질량이 지구만할 때보다 명왕성만할 때 더 안정적이 된다.
경험적으로 트로이군은 m1 > 100m2 > 10,000m3 (m1, m2, m3는 각각 항성, 행성, 트로이군 천체의 질량)을 만족할 때 안정적이 된다.
좀 더 일반화하면, 천체들이 각각 원형 궤도를 도는 삼체계에서, 트로이군 천체들이 안정된 상태가 되기 위해서는 27(m1m2 + m2m3 + m3m1) < (m1 + m2 + m3)2를 만족해야 한다. 따라서 만약 트로이군 천체들이 주로 먼지라서 m3→0이 된다면, m1/m2의 하한값은25+√6212≈ 24.9599이다. 또한 항성의 질량이 매우 커 m1→+∞이라면, 뉴턴의 중력 법칙에 따라 나머지 천체들에 상관 없이 무조건 안정한 상태가 된다. 마지막으로, m1/m2 = m2/m3이라면, 두 값 모두 13+√168 ≈ 25.9615 이상이 되어야 한다.
하지만 위의 식은 천체가 3개만 있다고 가정했을 때로, 천체의 수가 많아진다면 만족해야 하는 비율값 또한 높아진다.
같이 보기

소행성군
목성 트로이군
해왕성 트로이군
라그랑주 점
트로이군이 위치하는 지점은 위 그림에서 L4와 L5 라그랑주 점이다.
조성목

| 조성목  |
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출생: 2001년 6월 4일(2001-06-04)(23세) 대한민국 대전광역시
직업: 배우
활동 기간: 2007년~
학력: 서울예술대학교 (연극과 / 재학)
조성목(2001년 6월 4일~)은 대한민국의 배우이다.
대전 출생으로, 2007년 뮤지컬 《꼬마 빅뱅》을 통하여 데뷔하였다. 이후 EBS 방송사에서 긴 시간동안 활약하였다.
출연작 > 뮤지컬

2008년 《마인》
출연작 > 뮤지컬 > 방송

2007년 《꼬마 빅뱅》
출연작 > 영화

2012년 《엘리노의 비밀》 - 엘리노 역
2013년 《하늘에서 음식이 내린다면 2 》 - 어린 플린트역
2014년 《두근두근 내 인생》 - 한아름 역
2016년 《주토피아》 - 어린 기디온 그레이 역
출연작 > TV 시리즈

2013년 EBS 《TV로 보는 원작 동화》
출연작 > TV 프로그램

2009년 EBS 《생방송 톡! 톡! 보니하니》
2009년 EBS 《다큐동화 달팽이》
2009년 EBS 《키득키득 실험실》
2011년 EBS 《방귀대장 뿡뿡이》
2012년 EBS 《통통가족》
2012년 투니버스 《슈퍼 히어로》
2012년 대교어린이TV 《클래식 친구 부니부니》
2013년 EBS 《꼬마 철학자 휴고》
출연작 > TV 프로그램 > 사물놀이

2022년 소리마니 《소마의 세포들》 - 유미 역, 영남
2023년 소리마니 《패짱과 함께》 - 비나리
몬트리올 상트랄역

몬트리올 상트랄역(프랑스어: Gare centrale de Montréal, 영어: Montreal Central Station)은 캐나다 퀘벡주 몬트리올의 주요 철도역으로, 캐나다에서는 토론토 유니언역 다음으로 가장 바쁜 역이다. 몬트리올 시내의 고슈티에르가 웨스트 895번지에 위치한 이 건물은 캐나다 북부 철도의 종점이기도 하였으며, 페어몬트 더 퀸 엘리자베스 호텔과 캐나다 내셔널 철도의 본사가 같은 건물에 위치해있다.
상트랄역은 몽생틸레르와 마스쿠시로 가는 몬트리올 통근열차의 중심역이자, 토론토, 오타와, 퀘벡, 핼리팩스, 종키에르, 센테르 방면 VIA 철도의 중장거리 여객 열차가 시종착하는 역이다. 이 역은 또한 2023년 7월 31일에 개통한 몬트리올 광역급행철도의 종착역으로, 이후에는 몬트리올 트뤼도 국제공항, 생트안드벨뷔, 두몽타뉴 방면으로 노선이 연장될 예정이다. 이와 동시에 상트랄역은 암트랙이 운행하는 국제열차인 애디론댁 열차가 몬트리올과 뉴욕 사이를 운행한다.
몬트리올 상트랄역은 복층 구조로, 윗층에 있는 대합실을 통해 아랫층에 있는 승강장으로 이어지는 구조이다. 이 역이 처음 지어졌을 당시에는 역 위가 뻥 뚫려있는 구조였지만 재개발을 통해 사무실과 호텔 등이 들어섰다. 몬트리올 상트랄역은 2010년에 캐나다의 문화유산 철도역으로 지정되었다.
위치

몬트리올 상트랄역은 캐나다 내셔널 철도 (CN)가 소유하고 있는 생티야생트선 74.1 마일 (119.3 km) 지점에 위치해있으며, 이 노선으로는 퀘벡과 핼리팩스 방면 VIA 철도 열차와 엑소 몽생틸레르선, 뉴욕 방면 암트랙 열차가 다닌다. 이 역은 또한 CN 몬트리올선 기점이기도 하며, 몬트리올선으로는 VIA 철도의 토론토, 오타와, 종키에르, 센테르 방면 열차는 물론 엑소 마스쿠시선이 다닌다. 이 역은 또한 몬트리올의 광역교통 운행 기관인 엑소가 CN으로부터 매입한 두몽타뉴선 0.8 마일 (1.3 km) 지점에 위치해있었으나, 두몽타뉴선이 무인 경전철 노선인 몬트리올 광역급행철도 (REM)의 일환으로 편입되었고 이곳에는 현재 공사가 한창 진행 중이다.
엑소와 VIA 철도 열차는 역 남쪽으로 약 1km 가량 떨어져있는 푸앵트생샤를에 있는 차량기지에서 유지·보수가 이루어진다. 몬트리올선은 푸앵트생샤를, 생앙리, 생피에르 지역을 건너 보드뢰유도리옹까지 캐나다 태평양 철도 보드뢰유선과 나란히 이어진다. 생티야생트선은 푸앵트생샤를에서 몬트리올선과 분기하여 빅토리아교를 건너 다음 역인 생람베르역까지 이어진다.
몬트리올 광역급행철도 본선 남쪽으로는 푸앵트생샤를까지 CN 몬트리올선 및 생티야생트선과 나란히 달리며, 이후 10번 고속도로를 지나 브로사르까지 사뮈엘 드 샹플랭교를 건넌다. 현재 공사가 진행 중인 본선 북쪽으로는 몽루아얄 터널을 지나 몬트리올 지하철 오렌지 선과 녹색 선을 지나 장 탈롱가에 있는 캐노라역에 들어서서 지상으로 다시 빠져나온다.
역사 > 초창기

몬트리올의 첫 철도는 1847년 11월 19일에 몬트리올 & 라신 철도 (Montreal and Lachine Railroad)가 보나방튀르가 (오늘날의 생자크가), 차보일레즈 광장 (오늘날의 필가) 근처에 역을 지으면서 시작되었다. 길이 8 마일 (13 km)의 이 철도는 프티트부르고뉴 지역을 지나 오늘날의 노트르담가를 건너 생앙리 지역에 다다랐다. 하지만 승객 수는 예상보다 저조하였고 이에 따라 철도 회사는 1850년 8월에 레이크세인트루이스 및 프로빈스 철도를 매입해 몬트리올 및 뉴욕 철도회사로 이름을 변경하였다. 몬트리올 및 뉴욕 철도는 미국으로 철도 노선을 이어주면서 승객 수와 기업 매출을 늘리는 것을 목표로 하였다.
이와 동시에 개통 예정이거나 미처 지어지지 못한 노선의 철도 회사들을 대거 인수한 그랜드 트렁크 철도 (GTR)가 몬트리올 및 뉴욕 철도의 라이벌 기업으로 등극하였다. 1854년, GTR은 푸앵트생샤를과 생트안드벨뷔를 잇는 철도 노선을 개통하였다. 같은 시기에 샹플랭 및 세인트로렌스 철도와 몬트리올 및 뉴욕 철도가 재정난에 어려움을 겪으며 1857년에 두 회사가 통합하여 몬트리올 및 샹플랭 철도로 이름을 변경하였다. 그럼에도 불구하고 재정난 문제가 가시지 않았던 몬트리올 및 샹플랭 철도를 두고 그랜드 트렁크 철도가 1864년 1월에 보나방튀르가에 있는 철도역과 선로 이용권을 매입하면서 역 선로와 시설을 이용할 수 있게 되었다. GTR은 이후 1872년 6월 14일에 몬트리올 및 샹플랭 철도를 인수하였다.
처음에 몬트리올 및 샹플랭 철도는 궤간이 표준궤인 1,435mm인 것과 달리, 그랜드 트렁크 철도의 궤간은 1,676mm로 광궤였다. 그랜드 트렁크 철도가 몬트리올 및 샹플랭 철도를 인수하면서 두 노선이 태너리 (오늘날의 생앙리)에서 합류하였는데, 그랜드트렁크 철도가 이와 동시에 서쪽으로 생트안드벨뷔까지 이어졌다. 몬트리올섬 내의 궤간 통일은 두 단계에 걸쳐 이루어졌는데, 1873년 10월에 몬트리올에서 사니아까지 궤간이 표준궤로 바뀌었고, 몬트리올에서 포틀랜드까지 이듬해인 1874년 9월에 표준궤로 전환되었다.
1888년 9월, GTR이 라신에서 도르발까지 5km 가량 철도 노선을 연장하면서 1854년에 서쪽으로 이어지는 철도 노선과 연결하였다. 철도는 19세기 말에 들어서서 최고의 운송 수단으로 자리잡았으며, 이에 따라 승객 수도 증가하였다. 이에 따라 GTR은 몬트리올에서 라신을 지나 토론토까지 선로를 복선화하였으며, 이는 1892년에 완공하였다. 그랜드 트렁크는 또한 1907년에 튀르콧 원형 차량기지를 지었으며, 증기 기관차가 운행을 중단할 때까지 운영하였다.
역사 > 몽루아얄 터널

20세기 초반, 그랜드 트렁크 철도의 몬트리올 종착역은 보나방튀르역이였고, 캐나다 태평양 철도의 종착역은 윈저와 플라스 비제역이였다. 몬트리올 시내에 이미 세 개의 철도역이 있었기 때문에 캐나다 북부 철도로서는 시내에 새로운 철도역을 세우기엔 난감한 입장이었다. 하지만 캐나다 북부 철도는 이에 포기하지 않고 몬트리올 중심에 있는 산인 몽루아얄을 관통하는 터널을 뚫어 새로운 철도역을 짓기로 하였다. 1911년 8월, 몽루아얄 중심을 관통하는 터널을 뚫기 위해 캐나다 북부 몬트리올 터널 및 터미널 회사 (Canadian Northern Montreal Tunnel and Terminal Company)가 설립되었다. 이 회사는 1914년에 캐나다 북부 철도의 자회사가 되었다.
몽루아얄을 관통하는 터널을 짓기로 한 계획은 1910년에 캐나다 북부 철도의 수석 엔지니어였던 헨리 K. 윅스티드가 고안하였다. 이 터널을 짓는 데 적지 않은 비용이 들어갈 것이라는 점은 알고 있었지만, 몬트리올 북부에서 시내를 관통하는 가장 빠른 교통수단이었다. 터널 공사는 1912년에 산 양쪽 끝에서 시작되었고, 1913년 12월 10일, 터널 양쪽 끝이 이어지면서 길이 4,973m, 깊이 192m의 터널을 관통하였다.
몽루아얄 터널은 길이가 상당했고 더군다나 깊숙한 곳에 위치해있었기 때문에 증기 기관차를 운행할 수는 없었다. 이에 따라 캐나다 북부 철도는 이 구간을 전철화하였고 전기 기관차도 새로 반입하였다. 하지만 재정난과 물자 부족으로 터널 공사는 1918년 10월 4일에서야 완공되었다.. 몽루아얄을 관통하는 첫 여객열차는 완공한 지 약 2주 반 뒤에 운행하였다..
역사 > 캐나다 내셔널 철도

1920년대에 재정난을 겪었던 그랜드 트렁크 철도는 1923년에 공기업인 캐나다 내셔널 철도 (CN)에 인수되었다. CN으로 인수되고 처음 몇 년 동안에는 그다지 바뀐 것은 없었다. 몬트리올-라신 철도는 여전히 존재하였고 보나방튀르역은 몬트리올 시내의 세 개 역사 중에서 승객이 가장 많은 철도역이었다. 1920년대 중반, CN의 두 번째 대표였던 헨리 워스 손턴은 몬트리올 시내 중심의 고슈티에르가 (Rue de la Gauchetière), 도체스터가 (Rue Dorchester, 오늘날의 르네 레베크가)와 생트카트린가 (Rue Sainte-Catherine)로 둘러싸인 부지를 전세계에서 가장 큰 철도역 중 하나로 개발하는 야심찬 계획을 구상하였다. 손턴은 철도역 뿐만 아니라 이 부지에 사무실, 극장, 상점, 문화시설 등을 입주해 오늘날의 민자역사와 비슷하게 개발할 계획이었다.. 1929년, 손턴은 이 재개발 계획을 연방 정부에 발표하고 공사는 이듬해인 1930년에 착공하였다.
부지 재개발을 위해 이 부지에 있던 기존 건물을 철거하고 아랫층에 커다란 '구멍'이 뚫렸는데, 이는 새로운 역 건물의 아랫층이 될 곳이었다. 도체스터가에는 철로를 건너기 위한 다리가 지어졌다. 역 공사는 1930년대 대공황을 겪으면서 CN도 1,800만 달러를 투입한 뒤 재정난으로 사업을 잠정 중단하였다.
1938년 대공황의 여파로 실업률이 줄어들 기미를 보이지 않자 연방 정부는 중단된 철도역 재개발 사업을 마무리하기로 했다. 몬트리올에 새로운 철도역이 필요했던 건 아니지만 당시 일자리가 없어서 굶주리고 있던 몬트리올 실업자들에게 일자리를 제공하고자 하는 목적이었다. 1938년 12월, 새뮤엘 제임스 헝거퍼드 CN 대표는 역 재개발 사업을 재개하겠다고 발표하였다.
새로 지어진 역 건물은 CN 건축가인 존 스코필드의 작품으로, 아랫층 승강장 위에 아트 데코 양식의 대합실 건물로 지어졌다. 몬트리올 상트랄역은 이후 1960년대까지 캐나다에 지어진 마지막 주요 철도역으로 남았다. 새로운 역 이름을 두고 CN 내부에서 한동안 열띤 논쟁이 이어졌는데, 처음에는 몬트리올에 처음 세워진 철도역의 이름을 따 보나방튀르역으로 지으려 하다가, 기존에 존재하던 보나방튀르역이 2차 세계대전 당시 통근열차는 물론 참전 병사 및 군수 물자를 실어날라야 했기 때문에 CN은 이 역 이름을 임시로 중앙역이라는 뜻인 상트랄역 (Gare centrale)이라고 명명하였다. 임시로 지었던 이름은 유명세를 타서 오늘날까지 그 이름이 굳게 되었다. 몬트리올 상트랄역은 1943년 7월 14일에 개통하였다.
상트랄역에는 총 16개의 여객 철도 선로가 있었는데, 이는 각각 7번에서 22번 선로로, 각 선로 사이에는 승강장이 있는 구조이다. 1번부터 6번 선로는 몽루아얄 터널로 이루어지는 선로로, 지금은 REM 전용 승강장 확장을 위해 두 개 선로로 줄어들었다. 동쪽끝에 있는 23번 선로는 특송 화물을 실어나르는 전용 선로로 쓰였다. 대합실에서 7번과 8번 선로로 이어지는 통로는 1960년대에 통근열차 수가 늘어나면서 신설되었고 1990년대에 폐쇄되었다. 상트랄역의 대부분 선로는 이 역에서 끊기며, 13번에서 16번 선로가 몽루아얄 터널까지 이어졌다. 나머지는 캐나다 북부 철도 터미널이 확장되는 대로 여객 열차 선로로 쓰였다.
몬트리올 상트랄역이 개통하면서 캐나다 북부 철도 터미널이 문을 닫게 되었다. CN은 몬트리올 시내 동부 생트카트린가에 위치한 철도역 (모로역)을 퀘벡주 북부로 향하는 열차를 위해 존치하였다. 1945년, CN은 몬트리올섬 북부에 있는 동부 분기점과 푸앵토트랑블 사이에 새로운 철도를 개통하면서 생트카트린가에 위치한 모로역은 문을 닫게 되었다. 레이크쇼어 통근열차 (오늘날의 보드뢰유-허드슨선)는 계속해서 보나방튀르역에 종착하였으나 1948년에 화재로 소실되었다.
47층 건물인 플라스 빌마리가 1962년에 몬트리올 상트랄역과 몽루아얄 터널 사이에 개통하면서 몽루아얄 터널 내 디젤 전동차 운행이 급격히 제한되었고 이후 이 구간을 운행하는 디젤 전동차는 한 대로 줄었고 1995년에는 운행이 전면 중단되었다. 당시 몽루아얄 터널을 운행하는 디젤 전동차는 가스 유출을 막기 위해 서행하는 게 금지되었다.
역사 > 소유권 이전

캐나다 내셔널 철도는 1978년 캐나다의 모든 여객 철도를 VIA 철도에 이관하였다. 통근열차를 제외한 기관차와 동차의 소유주는 이와 동시에 VIA 철도로 변경되었다. 미국의 여객 열차도 같은 맥락으로 암트랙이 운행을 맡게 되었고, 몬트리올에서 뉴욕까지 하루 한 차례 열차가 운행하였다.
2007년 5월 28일에는 CN이 상트랄역 건물을 매각하기로 하고, 넉 달 뒤인 2007년 9월 19일, CN은 역 건물을 홈버그사에 3억 5500만 달러에 매각하기로 계약하였다. 계약서에 따르면 2007년 11월 30일부터 17층 규모의 오피스 건물과 상트랄역의 철도 시설, 대합실, 승강장 부분을 매각하기로 하였다. 이후 코미나 REIT가 홈버그로부터 건물을 매입하여 오늘날에 이르고 있다.
역사 > 상트랄역 폭발 테러

1984년 9월 3일, 몬트리올 상트랄역에 폭탄이 설치되어 프랑스 관광객 세 명이 숨지고 45명이 부상을 입었다. 용의자는 전직 미국 군인이였던 65세 남성인 토마스 버나드 클라크 브리검 (Thomas Bernard Clark Brigham)으로, 당시 교황 요한 바오로 2세의 캐나다 방문을 항의하기 위해 폭탄을 설치하였다.
폭발 사흘 전, VIA 철도는 "코스믹 암트랙 도체스터 대표"에게 발신된 의문의 편지를 받았는데, "성스럽지 않은 바티칸의 종말"을 경고하며 프랑스어와 영어로 이어진 문장으로 앞으로 무시무시한 일이 일어날 거라는 협박 내용이 담겨있었다. 9월 3일 오전 10시 22분, 상트랄역의 132번 물품 보관함에서 파이프 폭탄이 폭발하였고 총 45명이 부상을 입었다. 목격자들의 증언에 따르면 폭발 직전 "교황이 죽었다"라고 소리쳤다.
브리검은 이후 1985년 5월에 폭발 테러로 세 명을 살해한 혐의로 유죄를 선고받아 무기징역을 선고받았고, 25년 동안 가석방이 제한되었다. 1989년 항소심에서도 같은 형량이 선고되었고, 이후 세 번째 재판을 앞두고 1993년에 73세의 나이로 감옥에서 숨졌다.
역사 > 몬트리올 광역급행철도

이 부분의 본문은 몬트리올 광역급행철도입니다.
1980년 말, 몬트리올 시내에서 샹플랭교를 따라 세인트로렌스강 남쪽으로 경전철을 짓는 방안이 처음으로 거론되었다. 이후 1992년에 CN은 몬트리올 상트랄역에서 브로사르에 위치한 30번 고속도로까지 모노레일 노선을 짓는 방안을 추진하였다. 1996년, 몬트리올의 광역교통을 책임지기 위해 설립된 광역교통기관 (Agence métropolitaine de transport, AMT)에서 몬트리올 시내와 브로사르를 어떤 교통수단으로 이어야 할 지 연구하였다. AMT는 처음에는 이 구간을 트램으로 계획하다가 나중에는 밴쿠버의 스카이트레인과 비슷한 경전철로 가닥을 잡았다.
연방 정부가 사뮈엘 드 샹플랭교를 새로 지으면서 퀘벡주 교통부에 샹플랭교에 어떤 교통수단이 다니는 게 좋을 지 결정할 것을 요청하였다. 1996년, 주 정부는 몬트리올의 광역 교통을 운영하는 광역교통기관 (Agence métropolitaine de transport, AMT)을 설립하여 샹플랭교에 다닐 적절한 교통수단을 모색하였고 처음에는 트램으로 계획했다가 나중에는 밴쿠버 스카이트레인과 비슷한 경전철로 가닥을 잡았다.
2015년 1월 13일, 퀘벡 주지사인 필립 쿠이야르는 퀘벡 연금보험 및 투자신탁공사 (Caisse de dépôt et placement du Québec, CDPQ)에 샹플랭교와 몬트리올 섬 서부를 잇는 새로운 교통수단의 계획과 건설을 맡기기로 하였다. 2016년 4월 22일, 몬트리올 시장과 CDPQ 대표는 광역전기철도 (Réseau électrique métropolitain, REM)라는 경전철 사업을 공식 발표하였다. 기존에 구상했던 여러 계획을 하나로 모은 이 사업은 총 길이 67km의 무인 자동 경전철로 브로사르에서 몬트리올 상트랄역을 거쳐 몬트리올 트뤼도 국제공항, 몬트리올섬 서부와 세인트로렌스강 북쪽의 두몽타뉴를 잇게 된다.
계획 도중 광역급행철도 (Réseau express métropolitain)로 이름을 바꾼 REM은 2018년 4월 12일에 그리핀타운에서 착공식과 함께 첫 삽을 들었다. 2018년 9월 중순, 상트랄역에서 맥길역 사이 맥길 칼리지가를 따라 생트카트린가에서 드 메종뇌브가 구간에 공사가 시작되었다. 우선 지중화된 전선이나 각종 케이블, 수도관 등을 먼저 이전하고 기존에 몽루아얄 터널이 지나가는 구간을 굴착하였다. 한편 상트랄역 남쪽의 그리핀타운과 푸앵트생샤를에는 라신 운하를 건너는 고가교 건설이 진행되었다.
2020년 5월 11일부터는 몽루아얄 터널이 REM 공사로 완전히 폐쇄되면서 두몽타뉴선은 부아프랑역에, 마스쿠시선은 엉식역에 종착하게 되었다. 이와 동시에 코트베르튀역과 부아프랑역을 잇는 셔틀버스는 물론 두몽타뉴선 연선을 잇는 셔틀버스가 운행을 개시하였다. 한편 코로나19는 물론 100년 전 몽루아얄 터널을 지었을 때 마저 발파되지 않은 다이너마이트가 터널에서 발견되면서 공사는 점차 지연되었다.
한편 본선 남부 구간은 공사가 한창 진전되어 2020년 12월부터 전동차 시범운행이 이루어졌고, 선로가 전철화되면서 나중에는 브로사르에서 샹플랭교를 건너 몬트리올 상트랄역까지 시범 운행이 계속되었다. 또한 상트랄역에서는 2021년부터 두 승강장 사이에 있던 선로를 걷어내고 시멘트로 메워 하나의 거대한 섬식 승강장을 짓는 작업이 한창 진행되었다.
몽루아얄 터널 공사 등 각종 공사 지연으로 REM의 개통일이 점차 늦춰졌고, 이에 따라 공사 진전이 비교적 빠른 본선 남부 구간은 시범운행을 거쳐 2023년 7월 31일에 개통하였고, 공항 지선을 제외한 나머지 북부 구간은 2024년 말에, 공항 지선은 몬트리올 공항공사와 협의하여 2027년 개통을 목표로 하고 있다.
역 구조 > 내부 디자인

국제 양식에 아르 데코 특징을 가미한 상트랄역은 장식된 유리창을 통해 햇빛이 들어와 대합실에 자연 채광이 된다. 처음에는 대합실에 있던 가판대로 이동 통로가 협소했지만 시간이 지나면서 이 가판대는 대합실 밖으로 이전하여 더 많은 여유 공간을 확보하였다.
계단 일곱 개, 에스컬레이터 다섯 대, 엘리베이터 네 대로 아랫층에 있는 14개의 여객열차 선로로 이어진다. 대합실에서 승강장 출입은 승무원이나 자동 출입문을 통해 개폐가 이루어진다.
1981년부터는 대합실 주위로 상업 시설이 입주하였고 국제 민간 항공 기구 (ICAO) 본부가 역 밖으로 이전하면서 대합실에 여유 공간이 생기면서 여기에는 각종 상가가 들어섰다. 이 상가는 1995년에 두몽타뉴선 보수 공사로 철거되었고, 이후 푸드코트인 '레 잘 드 라 가르' (Les Halles de la gare)로 대체되었다.
역 구조 > 부조

역 동쪽과 서쪽 끝에는 캐나다에서의 삶, 여가 및 공업을 상징하는 저부조가 각각 설치되어 있는데, 여기에는 캐나다의 국가인 '오 캐나다' 가사가 역 동쪽에는 프랑스어로, 역 서쪽에는 영어로 새겨져있다. 이 부조 작품은 캐나다의 예술가인 찰스 컴포트가 디자인했고 세바스치아노 아이엘로가 건설하였다. 찰스 컴포트는 또한 원형 저부조도 디자인했는데, 이는 역 건물 토대에 새겨진 프리츠 브란트너의 부조에 같이 새겨져있다.
역 구조 > 재개발

상트랄역이 자리를 잡으면서 선로 위로 건물이 점차 올라갔고 이후에는 역 건물 자체가 바깥에서 보이지 않을 정도로 개발이 이루어졌다. 1948년에는 국제 민간 항공 기구가 역 북동쪽의 유니버시티가 (오늘날의 로베르 부라사가)와 도체스터가 (오늘날의 르네 레베크가)에 본부를 건설하였다. 1958년에는 플라스 빌마리가 도체스터가 북쪽에 있는 선로 바로 위에 지어졌으며, 네 개의 건물로 이루어진 이 사무실 건물은 가장 큰 건물이 40층 규모로, 도로 밑에 있는 지하 통로를 통해 상트랄역으로 연결되었고, 이는 오늘날 몬트리올 지하도시의 기반을 다졌다.
1959년, 퀸 엘리자베스 호텔이 역 서쪽의 도체스터가와 맨스필드가에 지어졌다. 1960년에는 터널 역 건물이 철거되고 캐나다 내셔널 철도의 본사가 역 서쪽에 바로 지어졌다. 이후 역 남쪽에는 주차 타워가 지어지면서 역 외벽이 더 이상 보이지 않게 되었다. 역 동쪽에 있는 벨몽가는 역 밑으로 맨스필드가까지 이어졌다. 1967년에는 고슈티에르가 남쪽에 있는 선로 위로 12층 규모의 플라스 보나방튀르가 지어졌다. 플라스 보나방튀르는 몬트리올 지하철이 개통하면서 보나방튀르역과 이어졌다. 상트랄역과 근처에 있는 각종 오피스 및 상가 건물이 지하로 이어지면서 이후 맥길역과 상트르빌 터미널까지 통로가 생겼다.
시설

몬트리올 상트랄역은 매일 오전 4시 30분부터 다음 날 오전 12시 30분까지 개장한다. VIA 철도 매표소는 평일 오전 5시 15분부터 오후 7시 15분까지, 토요일 오전 5시 45분부터 오후 7시 15분까지, 일요일 오전 7시 15분부터 오후 7시 15분까지 개장하며, 수하물 창구는 월요일과 목요일에는 평일 오전 10시부터 오후 6시까지, 화요일, 수요일, 일요일에는 오전 11시부터 오후 7시까지 개장한다. 나머지 시간대에는 매표소에서 짐을 맡기거나 분실물 관련 문의를 할 수 있다.
몬트리올 지역의 대중교통 티켓을 구매할 수 있는 광역 매표소는 평일 오전 6시 30분부터 오후 7시까지, 토요일과 일요일, 공휴일에는 오전 8시 30분부터 오후 4시 30분까지 개장한다. 역 북쪽에 있는 푸드코트인 레 졸 드 라 가르는 매일 오전 5시 30분부터 오후 11시 30분까지 개장하며, 입점한 상점이나 식당마다 개장 시간이 다르므로 따로 확인해야 한다.
REM 고객센터 및 분실물센터는 승강장과 같은 층에 위치해있으며, 평일 오전 7시부터 오후 7시까지, 토요일, 일요일, 공휴일 오전 8시 30분부터 오후 4시 30분까지 개장한다.
역에는 대합실, 화장실, 엘리베이터가 있으며, 은행, 편의점, ATM기, 렌트카 카운터, 푸드코트, 택시 정류장과 공중전화 등이 있다. 상트랄역에는 또한 VIA 철도의 비즈니스 라운지가 대합실 동북쪽에 있는데, 라운지는 평일 오전 5시 30분부터 오후 7시 15분까지, 토요일 오전 5시 45분부터 오후 7시 15분까지, 일요일 오전 7시 15분부터 오후 7시 15분까지 개장한다. 역 내부와 비즈니스 라운지, VIA 열차 내부와 REM 전동차 내부에서는 와이파이를 이용할 수 있다.
역 대합실과 대합실, 화장실, 승강장은 휠체어 승객들이 이용할 수 있도록 엘리베이터와 휠체어 리프트가 설치되어있으며, VIA 철도 열차에 승차하는 승객들은 휠체어를 대여할 수도 있다.