stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
상드린 수베랑
클럽 경력 > 경력 초반

상드린 수베랑은 6세 시절에 오베르뉴론알프 레지옹의 아르데슈주를 연고로 하는 축구 클럽인 불리외레자노네(Boulieu-lès-Annonay)에 입단하여 7년 동안 활동했다. 상드린 수베랑은 13세 시절에 아르데슈주 생쉬르를 연고로 하는 축구 클럽인 FC 펠린 생시르(FC Félines Saint-Cyr)에 입단했다.
클럽 경력 > 칼리르 SC

상드린 수베랑은 1994년 8월에 리옹 광역시의 칼리르에키르를 연고로 하는 나시오날 1B(National 1B) 소속 여자 축구 클럽인 칼리르 생클레르 SC(Caluire Saint-Clair SC)에 입단했다. 칼리르 생클레르 SC는 1994-95 나시오날 1B 시즌에서 우승을 차지하면서 1995-96 시즌에서 나시오날 1A로 승격되었다. 상드린 수베랑은 1999-2000 나시오날 1A 시즌이 끝날 때까지 칼리르 생클레르 SC에 잔류했다.
클럽 경력 > FCF 쥐비지

상드린 수베랑은 2000-01 시즌에서 일드프랑스 레지옹의 에손주를 연고로 하는 나시오날 1A(National 1A) 소속 여자 축구 클럽인 FCF 쥐비지(FCF Juvisy, 현재의 파리 FC)에 입단했다. 상드린 수베랑은 2000-01 시즌에서 FCF 쥐비지가 3위로 마감하는 데에 기여했고 2001-02 시즌에서는 준우승을 차지하는 데에 기여했다.
프랑스의 여자 축구 리그였던 나시오날 1A는 2002-03 시즌을 기해 디비지옹 1 페미닌(Division 1 Féminine, D1)으로 이름을 바꿨다. 상드린 수베랑은 2002-03 디비지옹 1 페미닌 시즌에서 7골을 차지하면서 FCF 쥐비지의 우승에 기여했고 국가 프로 축구 선수 연합(UNFP)이 선정한 올해의 여자 선수로 선정되었다.
상드린 수베랑은 2003-04 UEFA 여자컵(현재의 UEFA 여자 챔피언스리그) 시즌에서 3경기를 출전하면서 유럽 무대에 데뷔했고 폴란드의 여자 축구 클럽인 KŚ AZS 브로츠와프(KŚ AZS Wrocław)와의 경기에서 2골을 기록했다. FCF 쥐비지는 2003-04 디비지온 1 페미닌 시즌에서 3위를 차지했다.
FCF 쥐비지는 2004-05 디비지옹 1 페미닌 시즌에서 준우승을 차지했으며 쿠프 드 프랑스 페미닌 결승전에서 올랭피크 리옹을 누르고 우승을 자치했다. FCF 쥐비지와 올랭피크 리옹은 연장전까지 가는 접전 끝에 1-1 동점을 기록하면서 승부차기를 통해 승부가 결정되었다. 상드린 수베랑은 FCF 쥐비지의 3번째 키커로 나섰지만 올랭피크 리옹의 호프 솔로 골키퍼가 선방했다. 하지만 FCF 쥐비지는 승부차기에서 올랭피크 리옹에 5-4 승리를 기록했다.
상드린 수베랑은 2005-06 디비지옹 1 페미닌 시즌에서 22경기에 모두 출전하여 FCF 쥐비지의 2번째 디비지옹 1 페미닌 우승에 기여했다. 2006-07 디비지옹 1 페미닌 시즌에서는 21경기에 출전하여 FCF 쥐비지가 3위를 차지하는 데에 기여했고 UEFA 여자컵에서는 1경기에 출전했다. 2007-08 디비지옹 1 페미닌 시즌에서는 21경기에 출전하여 FCF 쥐비지의 준우승에 기여했다.
상드린 수베랑은 2008-09 디비지옹 1 페미닌 시즌에서 35세에 달하는 나이를 극복하고 22경기 가운데 20경기에 출전하여 7골을 기록했고 FCF 쥐비지가 3위를 차지하는 데에 기여했다. 하지만 FCF 쥐비지는 2위를 차지했던 몽펠리에 HSC와 승점 1점 차이로 뒤지면서 UEFA 여자 챔피언스리그(UEFA 여자컵의 새 이름) 출전 자격을 놓쳤다. 상드린 수베랑은 2009-10 디비지옹 1 페미닌 시즌에서 22경기에 모두 출전하여 3골, 도움 3개를 기록했다. FCF 쥐비지는 UEFA 여자 챔피언스리그 출전 자격을 획득했으나 2008-09 시즌 우승 팀인 올랭피크 리옹과 승점 1점 차이로 뒤지면서 준우승을 차지하게 된다.
상드린 수베랑은 2010-11 디비지옹 1 페미닌 시즌에서는 21경기에 출전하여 도움 6개를 기록했지만 무득점을 기록했다. 상드린 수베랑의 리그 시즌 무득점 기록은 2000-01 시즌에 이어 2번째 무득점 기록이다. FCF 쥐비지는 2010-11 디비지옹 1 페미닌 시즌에서 4위를 차지했다. 상드린 수베랑은 2010-11 UEFA 여자 챔피언스리그에서 9경기에 출전하여 2골을 기록하면서 FCF 쥐비지의 8강전 진출에 기여했는데 FCF 쥐비지는 1. FFC 투르비네 포츠담(1. FFC Turbine Potsdam)과의 8강전에서 합계 2-9 패배를 기록하면서 탈락했다.
상드린 수베랑은 2011-12 디비지옹 1 페미닌 시즌에서 FCF 쥐비지의 준우승에 기여했다. 2012-13 디비지옹 1 페미닌 시즌에서는 FCF 쥐비지가 3위를 차지하는 데에 기여했다. 2012-13 UEFA 여자 챔피언스리그에서는 FCF 쥐비지의 준결승전 진출에 기여했으나 FCF 쥐비지는 올랭피크 리옹과의 준결승전에서 합계 1-9 패배를 기록하면서 탈락했다.
상드린 수베랑은 2013-14 디비지옹 1 페미닌 시즌에서 1골, 도움 10골을 기록하면서 FCF 쥐비지가 3위를 차지하는 데에 기여했다. 상드린 수베랑은 40세 시절이던 2013-14 디비지옹 1 페미닌 시즌을 끝으로 은퇴했는데 14년 동안에 걸쳐 280경기 이상에 달하는 리그 경기에 출전하여 FCF 쥐비지의 디비지옹 1 페미닌 2회 우승(2002-03 시즌, 2005-06 시즌), 쿠프 드 프랑스 페미닌 1회 우승(2004-05 시즌)에 기여했고 다수의 UEFA 여자컵·UEFA 여자 챔피언스리그 시즌에 출전했다.
국가대표 경력

상드린 수베랑은 칼리르 생클레르 SC 소속 시절에 처음으로 프랑스 여자 축구 국가대표팀 선수로 소집되었다. 상드린 수베랑은 1997년 4월 12일에 열린 벨기에와의 친선 경기에 처음 출전하면서 데뷔했는데 프랑스는 벨기에에 3-0 승리를 기록했다.
상드린 수베랑은 노르웨이·스웨덴에서 개최된 UEFA 여자 유로 1997에 참가하여 조별 예선 3경기에 모두 출전했다. 상드린 수베랑은 1999년 FIFA 여자 월드컵 유럽 지역 예선 5경기에 출전했다. 1998년 4월 11일에 열린 이탈리아와의 경기에서는 자신의 국가대표팀 첫 골을 기록했는데 프랑스는 이탈리아에 2-3 패배를 기록했다.
상드린 수베랑은 여러 해에 걸쳐 유능한 미드필더로 자리매김하면서 프랑스 여자 축구 국가대표팀에서 핵심적인 미드필더로 여겨졌고 프랑스 여자 축구 국가대표팀의 주장으로 임명되기에 이른다. 상드린 수베랑은 프랑스 여자 축구 국가대표팀에서 각종 메이저 대회 이외에도 알가르브컵, 키프로스컵을 비롯한 각종 소규모 국제 대회, 친선 경기에 여러 차례 출전했다.
상드린 수베랑은 2009년 10월 28일에 열린 에스토니아와의 2011년 FIFA 여자 월드컵 유럽 지역 예선 경기에서 통산 143번째 출전 기록을 수립했다. 이 기록은 프랑스 남자 축구 국가대표팀 수비수였던 릴리앙 튀람이 세웠던 142경기 출전 기록을 갱신했다. 상드린 수베랑은 39세였던 2013년 7월 22일에 열린 덴마크와의 UEFA 여자 유로 2013 8강전을 끝으로 국가대표팀에서 은퇴했다. 프랑스는 해당 경기에서 연장전까지 1-1 동점을 기록했으나 승부차기에서 덴마크에 2-4 패배를 기록하면서 탈락했다.
상드린 수베랑은 1997년부터 2013년까지 16년 동안에 걸쳐 프랑스 여자 축구 국가대표팀에서 198경기(186경기 선발 출전, 12경기 교체 출전)에 출전하여 18골을 기록했고 2차례의 FIFA 여자 월드컵(2003년, 2011년), 5차례의 UEFA 유럽 여자 축구 선수권 대회(1997년, 2001년, 2005년, 2009년, 2013년), 1차례의 하계 올림픽(2012년 런던 하계 올림픽)에 참가했다.
감독 경력

상드린 수베랑은 2014년에 프랑스 여자 U-17 축구 국가대표팀 감독으로 임명되었다.
사생활

상드린 수베랑은 스포츠 교육인이 되기 위해 프랑스 국립 스포츠 전문가 성과 연구소(INSEP)에 재학했으며 에손주 쥐비지쉬르오르주에서 과외 활동 담당 학교 이사로 근무했다. 2012년 12월에는 프랑스의 여자 축구에 대한 공로를 인정받아 프랑스 정부로부터 공로훈장 기사 계급 수훈 대상자로 지명되었고 2013년 2월 5일에는 발레리 푸르네롱(Valérie Fourneyron) 프랑스 체육부 장관이 에손주 에브리에서 상드린 수베랑에게 공로훈장을 수여했다.
수상 > 클럽

FCF 쥐비지
디비지옹 1 페미닌 2회 우승 (2002-03, 2005-06)
쿠프 드 프랑스 페미닌 1회 우승 (2004-05)
수상 > 국가대표

2012년 키프로스컵 우승
수상 > 개인

2002-03 시즌 국가 프로 축구 선수 연합 선정 올해의 여자 선수 수상
수상 > 훈장

2013년 프랑스 공로훈장 기사 계급 수훈
Daughtry (음반)

《Daughtry》는 미국의 록 밴드 도트리가 발매한 데뷔 앨범이다 사운드스캔 사상 가장 빨리 팔린 데뷔 앨범이다.
트랙 리스트

"It's Not Over" - 3:35 (크리스 도트리, 그래그 웨튼버그, 마크 윌커슨, 브래스 영)
"Used To" - 3:32  (크리스 도트리, 하워드 벤슨)
"Home" - 4:15 (크리스 도트리)
"Over You" - 3:27 (크리스 도트리, Brian Howes)
"Crashed" - 3:31 (Nina Ossoff, 다나 칼리트리, 캐티 솜머, 크리스 도트리)
"Feels Like Tonight" - 4:01 (Martin Sandberg, 루카즈 고트왈드, 솁 솔로몬)
"What I Want" (ft 슬래쉬) - 2:48 (크리스 도트리, 브라이언 호우스)
"Breakdown" - 4:01 (크리스 도트리)
"Gone" - 3:21 (크리스 도트리)
"There and Back Again" - 3:15 (크리스 도트리, Brent Smith)
"All These Lives" - 3:24 (크리스 도트리, Mitch Allan)
"What About Now" - 4:10 (Ben Moody, David Hodges, Joshua Hartzler)
"Sorry" - 3:41 - 아이튠즈 - (크리스 도트리)
"Home" (Acoustic) - 4:15 - Wal-Mart
"Crashed" (Acoustic) - 3:17 - Wal-Mart
"Wanted Dead or Alive" - 4:31 - American Idol.com Download Bonus
"Breakdown" (Live) - 4:02 - UK bonus track
"Feels Like the First Time" (Foreigner 커버) - 3:24
"It's Not Over" (Live) - 4:05
"Home" (Acoustic) - 4:13
"What About Now" (Acoustic) - 4:32
미국 한정판 앨범:
Home (Acoustic)
Crashed (Acoustic)
카바드 2세

| 카바드 2세 Kavadh II |
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사망: 628년
성별: 남성
국적: 사산 왕조 페르시아 제국
직업: 샤
활동 기간: 628년
카바드 2세의 동전
카바드 2세(영어: Kavadh II, ? - 628년)는 사산 왕조 페르시아 제국의 샤이다. 호스로 2세의 자손이다.
호스로 2세에 의해 감금되었던 카바드 2세는, 로마 제국과의 전쟁 중 혼란을 틈타 귀족들의 도움으로 탈출하여 628년 2월에 도주중인 호스로 2세를 대신하여 제위에 오른다. 그리고 호스로 2세와 형제들을 살해하여 로마의 헤라클리우스와 협상하여 전쟁을 끝내려고 하였으나, 그 자신도 몇 달 뒤에 셰로예 페스트 때문에 사망한다.
참조

'The Civilizations of the Ancient Near East' by George Rawlinson, Project Gutenberg 보관됨 2018-04-02 - 웨이백 머신
금성면 (하동군)

| 금성면 金星面 |
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로마자 표기: Geumseong-myeon
행정
국가: 대한민국
지역: 경상남도 하동군
행정 구역: 22반
법정리: 4리
관청 소재지: 금성면 신도길 149
지리
면적: 22.27 km2
인문
인구: 2,914명(2022년 3월)
세대: 1,680세대
인구 밀도: 130.8명/km2
지역 부호
웹사이트: 하동군 금성면사무소
금성면(金星面)은 대한민국 경상남도 하동군의 면이다. 경남의 최서남단으로 섬진강 하류와 남해 바다로 둘러싸인 전형적인 농어촌 혼합지역이다. 광활한 갈사만 간척지를 배경으로 동쪽으로는 하동화력발전소가, 서쪽으로는 광양제철소 등 국가기간시설이 있으며, 금성신도시 건설을 계획하고 있다.
연혁

1913년 1월 1일 금양면과 남면을 합하여 금남면 설치
1986년 11월 13일 금남면 갈사출장소 설치
1989년 4월 1일 금성면 승격
행정 구역

가덕리(可德里)
궁항리(弓項里)
고포리(高浦里)
갈사리(葛四里)
특산물

장어구이
생선회
교육

궁항초등학교
갈육초등학교
정글피쉬 2

영화에 대해서는 정글피쉬 2 (영화) 문서를 참고하십시오.
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정글피쉬 2 
장르 : 드라마
방송 국가 :  대한민국
방송 채널 : KBS 2TV
방송 기간 : 2010년 11월 4일 ~ 2010년 12월 30일
방송 시간 : 목요일 밤 8시 50분 ~ 9시 50분
방송 분량 : 1시간
방송 횟수 : 8부작
기획 : 박태경 (KBS 시사교양본부) 곽기원 (KBS 드라마본부)
책임프로듀서 : 권오주 (KBS 교양운영팀)
프로듀서 : 김정환, 김민경
편집 : 김영흥
촬영 : 문세흥
제작사 : 스카이 룩 엔터테인먼트 영화사 마로별
제작 : 김형석, 강소영
연출 : 김정환, 민두식
조연출 : 정홍용
각본 : 김경민, 서재원
출연자 : 홍종현, 박지연, 이준, 신소율, 김보라, 김동범, 한지우, 고경표 외
음악 : 권성민
여는 곡 : 김여희 - 슬픈 예감
음성 : 2채널 스테레오(아날로그) 2채널 돌비 디지털(디지털)
자막 : 청각 장애인을 위한 자막 방송
HD 방송 여부 : HD 제작 · 방송
전편 : 정글피쉬
외부 링크  : KBS 정글피쉬 2 홈페이지
  비고:  2008년작 드라마 《정글피쉬》의 스핀오프작.
《정글피쉬 2》는 KBS에서 2010년 11월 4일부터 2010년 12월 30일까지 방송된 청소년 드라마이다.
2008년에 방송된 단편 드라마 《정글피쉬》의 스핀오프작으로, 한 명문 고등학교에서 여고생이 자살한 원인을 밝혀내려는 친구들의 이야기를 담아내었다.  다소 어두운 현실의 줄거리와 현대 청소년들의 무거운 고민거리를 소재로 다루어, 국내 드라마 사상 최초로 유일무이하게 SNS 스토링텔링을 도입하였다.
한편, 해당 프로그램 자리에는 1998년 10월 12일부터 월요일 오후 8시 55분에 방송되었으나 2000년 봄 개편 때 일일시트콤(8시 50분)과 2TV 일일극(9시 20분)이 부활됨에 따라 같은 해 5월 7일부터 1TV 일요일 오전 9시로 이동한 《체험 삶의 현장》이 옮겨왔다.
줄거리

명문 자율고에서 전교 1등을 독차지하던 한 여고생이 의문의 죽음을 맞는다. 그녀가 죽기 전날에 이별을 선언한 전 남자 친구 민호수는 이 사실을 납득할 수가 없다. 그러던 차에 인터넷 SNS와 휴대폰을 통해 효안에 대한 이상한 의혹에 빠진다. 호수는 다섯 명의 친구들과 함께 그 죽음의 비밀을 파헤치려고 하고, 결국 마주할 수 없는 진실과 마주한다.
등장 인물 > 주요 인물

홍종현 : 민호수 역
박지연 : 서율 역
이준 : 안바우 역
신소율 : 이라이 역
김보라 : 윤공지 역
김동범 : 배태랑 역
한지우 : 백효안 역
등장 인물 > 주변 인물

최명경 : 이상용 역
고경표 : 봉일태 역
이미소 : 유여진 역
최우혁 : 스피커 역
류효영 : 정유미 역
윤희석 : 정인우 역
신서현 : 홍은자 역
정경호 : 민찬기 역
김재우 : 신원탁 역
김소영 : 한재은 역
등장 인물 > 그 외 인물

이주석 : 서상록 역 - 서율의 아버지
김화란
남현주
김미소
정병철
이재호
선우철
김경록
박하민
이상하
윤지호
조현찬
전소민
강신형
방영 목록 및 시청률

| 회차 | 방송 일자 | 부제 (서브 타이틀) | 시청률> TNmS | 시청률> AGB |
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| 1화 | 2010년 11월 4일 | 정글의 법칙 | 4.9% | 4.1% |
| 2화 | 2010년 11월 11일 | 파란 약 | 4.7% | 4.4% |
| 3화 | 2010년 11월 25일 | 신데렐라맨 | 4.8% | 5.0% |
| 4화 | 2010년 12월 2일 | 이방인 A | 4.6% | 3.8% |
| 5화 | 2010년 12월 9일 | 7주 그리고 2일 그리고 | 3.8% | 4.3% |
| 6화 | 2010년 12월 16일 | 엇갈린 마음 | 4.3% | 3.7% |
| 7화 | 2010년 12월 23일 | 비밀과 거짓말 | 4.3% | 4.6% |
| 8화 | 2010년 12월 30일 | 정글은 흐림 그리고 맑음 (최종회) | 4.3% | 4.0% |
결방 사유

2010년 11월 18일 : 2010년 아시안 게임 중계 방송 관계로 결방되었다.
OST

| 정글피쉬 2 OST> 사운드트랙 음반 |
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발매일: 2010년 11월 4일
장르: 드라마 삽입곡
길이: 32분 25초 
언어: 한국어, 영어
레이블: 포니캐년 코리아
| # | 제목 | 가수 | 재생 시간 |
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| 1. | 단 한 번만 | 민아 | 4:07 |
| 2. | 누가 뭐래도 | 초신성 | 3:42 |
| 3. | 점점 | 지연 | 3:48 |
| 4. | 잠들지 않는 꿈 | 타루 | 3:08 |
| 5. | 슬픈 예감 | 김여희 | 4:05 |
| 6. | Tommorow | 유승찬 | 3:26 |
| 7. | I Can Do It | 타루 | 3:33 |
| 8. | 널 사랑하나 봐 | 제나 | 3:33 |
| 9. | Knockin'on Heaven's Door | 타루 | 3:03 |
| 총 재생 시간: | 총 재생 시간: | 총 재생 시간: | 32:25 |
같이 보기

《정글피쉬》
정글 피쉬 2 - 극장판
산얼룩말

산얼룩말(Equus zebra)은 말과 말속에 속하는 얼룩말의 일종이다. 멸종 취약종으로 분류하며, 앙골라 남서부와 나미비아 그리고 남아프리카공화국의 토착종이다. 2종의 아종 케이프산얼룩말(E. z. zebra)과 하트만산얼룩말(E. z. hartmannae)이 있으며, 일부 학자들은 별도의 종으로 간주하기도 한다.
같이 보기

콰가
Wii 리모컨플러스로 즐기는 버라이어티 게임 박스

| Wii 리모컨플러스로 즐기는 버라이어티 게임 박스  |
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개발사: 닌텐도
배급사: 닌텐도
시리즈: Wii 게임 시리즈 Wii Play 
플랫폼: Wii
출시일:  미국: 2011년 6월 13일   유럽: 2011년 6월 24일   일본: 2011년 7월 7일   홍콩: 2011년 7월 9일   대한민국: 2012년 2월 9일
장르: 보드
모드: 싱글 플레이
Wii 리모컨플러스로 즐기는 버라이어티 게임 박스(Wiiリモコンプラス バラエティ)는 2011년에 발매된 Wii용 보드 게임이다. 대한민국에는 2012년 2월 9일에 발매되었다. 12가지의 게임이 내장되어 있다. 처음에는 4개의 게임만 실행 가능하지만 4개를 다 한 번씩 실행해 보면 다른 게임들도 실행 가능하게 된다.
동봉품

빨간색 Wii 리모컨플러스가 동봉되어 있다.
Wii 리모컨으로 실행할 경우

Wii 리모컨에 Wii 모션플러스를 장착하고 실행해야 한다.
K 컴퓨터

K 컴퓨터의 외관
K 컴퓨터 프로토타입의 내부
K 컴퓨터(영어: K computer, 일본어: 京 게이[*])는 후지쯔가 생산한 슈퍼컴퓨터로, 해체되기 전까지 일본 고베시 이화학연구소 계산과학센터에 설치되어 있었다. K 컴퓨터는 80,000개 이상의 계사나 노드와 더불어 분산 메모리 구조에 기반을 둔다.
2011년 6월 TOP500은 K를 세상에서 가장 빠른 슈퍼 컴퓨터로 순위를 올렸는데, 속도는 2011년 11월 8 페타플롭스를 넘어섰으며, 나중에 최고 10 페타플롭스를 달성한 최초의 컴퓨터가 되었다. 2012년 6월에 K 컴퓨터는 미국의 IBM 세쿼이아에 의해 세계에서 가장 빠른 컴퓨터로 대체되었다.
K 컴퓨터는 2019년 8월 30일에 해체되었다.
같이 보기

IBM 세쿼이아
TOP500
톈허-I
카탈리나 천체 탐사

카탈리나 천체 탐사(Catalina Sky Survey, CSS; 관측소 부호: 703)는 혜성과 소행성을 발견 하기 위한 천문학적 탐사로 미국 애리조나주 투손 근처에 있는 스튜어드 천문대(Steward Observatory)의 카탈리나 관측소(Catalina Station)에서 수행된다. 카탈리나 천체 탐사는 근지구 천체(Near Earth Object), 특히, 지구에 충돌할 위험성이 있는 소행성에 대한 탐색에 초점을 맞추고 있다. 남반구 지역에서 이에 대응하는 것은 사이딩 스프링 탐사(Siding Spring Survey, SSS)인데, 자금의 고갈로 2013년에 종료되었다. 카탈리나 천체 탐사는 촬영방식의 비글로 천체 탐사(Bigelow Sky Survey)를 능가한다.
임무

근지구 천체 관측 프로그램은 1998년 미국 의회의 미국 항공우주국 (NASA)에 대한 지시에 의하여 지름 1km 이상의 물체를 약 90 %의 신뢰 수준 이상으로 식별하는 프로그램을 시작한 결과이다. 투손 북부의 카탈리나 산맥에 있는 레몬산 천문대(Mount Lemmon Observatory)에 위치한 카탈리나 천체 탐사는 근지구 천체인 NEO를 검색하여 의회가 위임한 목표에 기여한다.
충돌 위험을 확인하는 것 외에도, 이 프로젝트에서는 주 계열에서 알려진 천체분포의 개선, 근일점이 보다 먼 지역에서 혜성 분포의 탐색, 충돌의 역사 또는 내부 태양계로의 이송에 의한 산물로서의 NEO의 분포 결정, 우주비행 프로젝트에서 가능한 목표물의 확인등과 같은 기타의 과학적 정보도 얻는다.
방법

카탈리나 천체 탐사에서는 레먼 산(Mount Lemmon) 정상의 1.5 미터(60 인치) 구경의 f/2 망원경과 비글로 산(Mount Bigelow) 근처의 68cm(27인치) f/1.7의 슈미트 망원경(둘 다 애리조나주 투손에 위치)등 2개의 망원경을 사용한다. 남반구에서 카탈리나 천체 탐사에 대응하는 사이딩 스프링 탐사에서는 호주 사이딩 스프링 천문대의 구경 0.5미터 (20 인치) f/3 웁살라 슈미트(Uppsala Schmidt ) 망원경을 사용했다. 모든 곳에서 동일한 열전냉각 방식으로 냉각되는 카메라와 카탈리나 천체 탐사 팀이 작성한 공통의 소프트웨어를 사용한다. 카메라는 영하 약 100 °C (영하 148  °F)까지 냉각되어 카메라의 암전류가 시간당 약 전자 1개에 불과하다. 4096 × 4096 픽셀의 이 카메라는 구경 1.5m의 망원경으로 1 평방도의 시야각을 제공하는데 카탈리나 슈미트 카메라는 약 9 평방도에 달하는 시야를 제공한다. 명목상의 노출은 30초인데, 이 노출 시간으로 1.5m 카메라는 21.5V 보다 희미한 물체까지 촬영할 수 있다. 카탈리나 천체 탐사는 보름달 앞뒤의 며칠 밤을 제외하고는 맑은 모든 야간에 운영된다. 호주 남반구의 SSS는 자금 지원이 중단 된 후 2013년에 종료되었다.
발견

CSS는 2005년 이후 근지구 천체(NEO)와 위험 가능성이 있는 소행성의 발견 수에서 이전의 링컨 근지구 소행성 연구(LINEAR)를 매년 능가하는 가장 실적이 많은 NEO 탐사가 되었다. CSS에 의하여 NEO가 2005년 310 건, 2006년 396건, 2007년 466건, 2008년 564건이 발견되었다.
발견 > 주목할만한 발견들

| 소행성 | 발견 날짜 | 비고 |
| --- | --- | --- |
| 2006 JY26 | 2006년 5월 6일 | 2006년 5월 9-10일에 달과 지구를 접근 통과하였고, 2073년 5월 3일에 지구에 충돌할 가능성이 있음 |
| 2007 WD5 | 2007년 11월 20일 | 2008년 1월 9일에 화성을 접근 통과 |
| 2007 TU24 | 2007년 10월 11일 | 2008년 1월 29일에 지구에 가장 접근 |
| 2008 TC3 | 2008년 10월 6일 | 2008년 10월 7일 지구에 충돌 |
| 2012 XE133 | 2012년 12월 12일 | 현재 금성의  임시 궤도 상에 있음 |
| 2014 AA | 2014년 1월 1일 | 2014년 1월 2일에 지구에 충돌 |
| 2018 LA | 2018년 6월 2일 | 2018년 6월 2일 지구에 충돌 |
발견 > 발견된 소행성체 목록

카탈리나 천체 탐사에서 발견된 모든 소행성체의 전체 목록은 소행성체 목록 색인 항목을 참조 .
CSS/SSS 팀

CSS 팀은 애리조나 대학의 위성 및 행성 실험실의 에릭 크리슨센(Eric Christensen)이 이끌고 있다.
CSS/SSS 팀 > CSS 팀 구성원

Eric Christensen (수석 관측자)
Stephen M. Larson
Alex R. Gibbs
Albert D. Grauer
Richard E. Hill (은퇴)
Richard A. Kowalski
Jess A. Johnson
Frank Shelly
Rose G. Matheny
D. Carson Fuls
Gregory Leonard
Rob Seaman
CSS/SSS 팀 > SSS 팀 구성원

Robert H. McNaught
Gordon J. Garradd
교육 활동

카탈리나 천체 탐사에서는 천문학 캠프(Astronomy Camp)를 도와 야영자에게 근지구 천체(NEO)를 탐지하는 방법을 보여주었다. 2006 성인 천문학 캠프(Adult Astronomy Camp)의 천체사진 촬영행사에서는 오늘의 천체사진(Astronomy Picture of the Day)에 선정된 사진을 촬영하는 역할도 하였다.
같이 보기

Asteroid Zoo
Astronomical survey
Large Synoptic Survey Telescope
Minor Planet Center (MPC)
Planetary Data System (PDS)
Spaceguard
Asteroid Terrestrial-impact Last Alert System
List of near-Earth object observation projects
HSL 자위트

| HSL 자위트 HSL-Zuid |
| --- | --- |
베네룩스 지역의 고속선
기본 정보
운행 국가: 네덜란드
종류: 고속선
상태: 영업 중
개통일: 2009년 9월 7일
소유자: 인프라스피드
운영자: 하이 스피드 얼라이언스
노선 제원
영업 거리: 125 km
궤간: 표준궤 1435mm
선로 수: 복선
전철화: 가공전차선 교류 25000V 50Hz
신호 방식: ETCS 레벨 2
영업 최고 속도: 300 km/h
HSL 자위트(네덜란드어: Hogesnelheidslijn Zuid)는 네덜란드와 벨기에를 잇는 고속선이다. 벨기에의 HSL 4와 함께 스히폴-안트베르펀 고속선을 구성한다. 2007년에 영업을 시작할 예정이었으나, 2009년 9월 6일 개통식 이후 9월 7일에 영업을 시작하였다.
민관 협력으로 진행되었으며 2030년까지 인프라스피드에서 관리 및 유지보수를 맡게 된다. 지멘스에서 ETCS 레벨 2 신호를 설치하였고, 비상시에는 ETCS 레벨 1로 작동할 수 있다.
역사

1973년 덴 윌 내각에서 네덜란드 고속선 계획을 시작하였고, 1988년 HSL 자위트, HSL 노르드, HSL 오스트가 시작되었다. NS의 레일 21 계획의 일부로 시작되었으나, 초대 코크 내각에서 계획을 거부한 이후 대폭 수정되었다.
노선

암스테르담과 스키폴 사이에서는 기존선을 이용한다.
스키폴 남쪽에서 고속선이 시작된다. 뉴 베네프까지는 기존선과 고속선이 병행하며, 동쪽으로 분기하여 라이더도르프의 터널 입구까지 진행한다. 이 터널은 그뢴 하트 지역의 자연을 보호하면서 통과하기 위해서 단선 쌍굴 형태로 건설되었다. 터널의 반대쪽 끝 주터미어에서는 고가 구간을 지나며, 터널을 하나 더 통과한 다음 로테르담 북역으로 연결된다. 그뢴 하트 터널은 시험 운영 단계에서 건축 자재가 완전히 정리되지 않아서 터널 내 가시 거리를 확보할 수 없었다. 이 구간에서 최소 곡선 반경은 4250m이다.
로테르담 북역과 남역 사이는 지하 터널로 연결된다. 로테르담 남역을 통과한 후, 좌우측 방향이 입체 교차로 바뀐다. 로테르담 이북은 다른 네덜란드 철도 구간처럼 우측 통행, 로테르담 이남은 벨기에처럼 좌측 통행이다. 로테르담 이남은 기존선과 병행하면서, 자연 환경을 보호하기 위해서 터널과 교량 위주로 건설되었다. 이후 벨기에 국경까지 네덜란드에서 관리하며, 벨기에 HSL 4와 직결된다.
운영

네덜란드 교통부의 공개 입찰로 운영사를 선정하였다. NS는 이 운영사와 협의하여 열차 시각표를 작성해야 하며, NS는 입찰에도 참여하였다. 정부 측에서 인프라 건설을 위하여 돈을 많이 투자했지만 어떤 운영사도 만족할 만큼 이익을 제안하지 못했다. 입찰이 다시 진행되어, NS와 KLM의 합작 회사 하이 스피드 얼라이언스가 15년간 운영을 낙찰받았다.
HSA의 운영안은 NS 단독 운영안보다 더 엄격해졌다. 예로 에인트호번행 직통 열차를 계획에서 삭제하였다. 정부에 자금을 지불하기 위하여 기존 NS 열차보다 더 높은 요금이 책정되었다. 국제 열차는 독점 운영권이 없으므로, 탈리스 역시 이 노선을 운행하게 된다. 현재는 HSA가 네덜란드 국내 열차를 독점하고 있지만 향후 국제 열차가 국내 열차의 기능을 수행하도록 바뀔 가능성도 있다.
NS, KLM, NMBS/SNCB가 공동 출자한 NS 하이스피드가 운영하는 피라(Fyra) 고속 열차는 HSL 자위트가 개통되기 전까지 기존 객차와 빌린 TRAXX 기관차를 사용하여 암스테르담과 로테르담 사이를 시속 160km로 운행하였다. 고속선 개통 후 NS 하이스피드는 HSA에 편입되었으며, 2010년 12월부터 반입이 계속 지연되어 온 안살도브레다 V250 열차로 교체될 예정이다. 덴하흐, 브레다, 안트베르펀, 브뤼셀 지역으로 고속 열차가 운행할 예정이다. 안살도브레다는 V250의 제작을 수 번이나 지연시켜 왔다. 2009년 12월 13일부터 암스테르담-파리, 브뤼셀 간을 운행하는 탈리스가 이 노선을 운행하기 시작하였다.
2010년 현재 최신형인 ERTMS 신호 설비를 사용했기 때문에 기존 열차들이 이 노선을 운행하려면 준비가 필요하다. 탈리스도 ERTMS 준비가 안 되어 있어서 2009년 12월 13일까지는 기존선을 계속 사용했다. 이 날 이후부터 고속선 운행을 시작했으나, 신호 장비의 한계 때문에 시속 160km로 운행한다. 유로스타는 2007년 11월 14일 운행 가능 여부를 검토해 본다고 했으나, 2009년 발표에 따르면 ERTMS 장비가 있는 유로스타 차량이 한 대도 없어서 장기 계획으로 전환하기로 했다.
운임

암스테르담-로테르담 간 요금은 기존선 요금의 160%(기존선 요금+부가 운임 60%)를 징수할 예정이다. 개통 이후 첫 4주 동안은 부가 운임으로 편도 2유로만 징수하였다. 사전 예약 시 제한적인 할인 혜택이 있다.
운행 열차

다음 열차가 HSL 자위트를 운행할 예정이다.
파리 북부 - 브뤼셀 남부 - 안트베르펀 중앙 - 로테르담 중앙 - 스히폴 - 암스테르담 중앙 1시간당 1회 (탈리스, 일일 10회)
브뤼셀 남부 - 안트베르펀 중앙 - 로테르담 중앙 - 스히폴 - 암스테르담 중앙 1시간당 1회 (파이라, 일일 16회)
암스테르담 중앙 - 스히폴 - 로테르담 중앙 - 브레다 (1시간당 2회, 32회 이상)
암스테르담 중앙 - 스히폴 - 로테르담 중앙 (1시간당 2회, 32회 이상)
덴하흐 중앙 - 로테르담 중앙 - 브레다 - 노르드켐펜 - 안트베르펀 중앙 - 메헬렌 - 브뤼셀 중앙 - 브뤼셀 남부 (1일 8회)
안살도브레다 V250이 완성될 때까지 파이라 열차는 기존 기관차와 객차로 운행된다. 덴하흐-브뤼셀 운행 열차는 네덜란드와 벨기에 정치적 협상에 의한 것으로, 덴하흐에서 고속 철도를 이용함과 동시에 브레다 - 벨기에 간을 연결한다. 중간 경유 열차는 직통 열차보다 30분 정도 더 소요될 것이다.
2010년 초 현재는 노선이 아직 안정화되지 않아서 열차가 완전히 운행되지 않고 있다.
사진

라헤 즈바루웨 근처 노선
도르체 킬 인근 터널
로테르담 근처 고속선
임시 열차의 객차
임시 열차의 기관차
떤부-락후옌 대교

떤부-락후옌 대교(베트남어: Cầu Tân Vũ – Lạch Huyện / 梂新武 - 瀝縣)는 베트남 하이퐁과 깟하이를 연결하는 길이 5.44km의 베트남에서 가장 긴 교량이며, 동남아시아에서도 가장 긴 해상 교량 중 하나이다. 딘부-깟하이 해상도로(Cầu vượt biển Đình Vũ – Cát Hải) 또는 떤부-락후옌 해상대교 등으로도 불린다. 이 해상 교량의 폭은 29.5m이며, 4차선(동력 차량은 2차선, 초보 차량 2차선)으로 되어 있다. 다리는 시속 80km 속도로 주행하도록 설계되었다. 다리 자체의 길이는 5.44km이며, 총연장 15.63km에 이르는 떤부-락후옌 고속도로 프로젝트의 일부이기도 하다. 응우옌떤중이 2014년 2월 15일에 착공하여, 2017년 9월 2일에 완공하도록 명령 받았다.
같이 보기

떤부-락후옌 고속도로
히코네역

| 히코네> 개괄 |
| --- | --- |
관할 기관 : 서일본 여객철도  오미 철도
소재지 :  일본 시가현 히코네시 후루사와초
좌표 : 북위 35° 16′ 21″ 동경 136° 15′ 48″﻿ / ﻿북위 35.27250°  동경 136.26333° ﻿ / 35.27250; 136.26333
히코네역(일본어: 彦根駅, ひこねえき 히코네에키[*])은 일본 시가현 히코네시에 위치한 서일본 여객철도와 오미 철도의 역이다.
이용 가능한 철도 노선

서일본 여객철도 비와코 선
오미 철도 본선
JR 히코네 역은 어번 네트워크 구역에 속해 있기 때문에 이코카와 J스루 패스의 이용이 가능하다.
서일본 여객철도

| 히코네 |
| --- | --- |
 히코네 역
ko
개괄
관할 기관 : 서일본 여객철도
소재지 :  일본 시가현 히코네시   후루사와초 40-2
좌표 : 북위 35° 16′ 20″ 동경 136° 15′ 48″﻿ / ﻿북위 35.272206°  동경 136.263356° ﻿ / 35.272206; 136.263356
개업일 : 1889년 7월 1일
승강장수 : 2면 2선
거리표
■ 도카이도 본선 (비와코 선)
도쿄 기점 451.9km
   ← 마이바라  (6.0 km)  미나미히코네 → (3.3 km)
     
상대식 승강장으로 2면 2선의 지상역이다. 교상에 역사가 있다. 1번 승강장과 2번 승강장 사이에 승강장과 연결되지 않는 독립된 선로 한 개가 존재해 있다. 2007년 3월 19일 새롭게 동쪽 출구가 개설되었다.
승강장 구성은 아래와 같다.
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 1 | ■ 비와코 선 (상행선) | 마이바라 ·  나가하마 ·  오가키 방면 |
| 2 | ■ 비와코 선 (하행선) | 구사쓰 ·  교토 ·  오사카 방면 |
운전 상에서 3번 선은 2번 승강장으로 분류되며 실제로 2번 선에 승강장은 없다. 일찍이 역 동쪽에 스미토모오사카 시멘트의 히코네 공장 (1996년 3월 폐쇄)이 있었기 때문에 오미 철도에도 스미토모오사카 시멘트나 기린맥주 등과 관련된 철도 화물 운송이 있었다. 그러한 화차의 취급을 위해 역 동쪽의 하행선에 접한 측선들이 있었다. (그 때문에 하행 방면은 제1장내, 제2장내 신호기를 가지고 있었다. 제1장내는 현재의 제1폐색신호기가 설치된 위치에 있었다.) 측선들은 모두 철거되어 현재 노반만이 남아있는 상태이다.
역의 하행 방향은 상하행 방면의 상호 회차선이 있었다. 이 회차선을 이용하여 이 역과 마이바라, 나가하마 등 고호쿠(湖北) 지구를 왕복하던 기동 열차가 설정되어있었다. 이 기동차 운행 계통은 태평양 전쟁 이전부터 운행되기 시작하여 일본국유철도 말기까지 계속 운전되었는데 히코네 연장 운행은 아침과 저녁에 각각 1회 왕복으로 이루어졌다.
1986년 11월 1일에 신쾌속의 히코네 시종착 열차가 설정되어 이 회차선을 이용하여 제자리 회차하게 되었다. 이때 상행 1번선에서 하행 출발신호기를 신설하였다. 1989년 3월 11일에는 신쾌속이 마이바라역까지 연장되어 회차선과 상행 승강장의 하행출발신호기가 모두 철거되었다. 2번선 (통과용 중선)은 다이아 혼란이 발생했을 시 화물열차와 회송열차 등의 대비푱으로 사용되고 있으며 상하행 어느쪽에서든 진출입이 가능하다.
서일본 여객철도 > 오미 철도

| 히코네 |
| --- | --- |
ko
개괄
관할 기관 : 오미 철도
소재지 :  일본 시가현 히코네시   후루사와초 40-2
좌표 : 북위 35° 16′ 19″ 동경 136° 15′ 49″﻿ / ﻿북위 35.272047°  동경 136.263589° ﻿ / 35.272047; 136.263589
개업일 : 1898년 6월 11일
승강장수 : 1면 2선
거리표
■ 오미 철도 본선
마이바라역 기점 5.8km
   ← 도리이모토  (2.4 km)  히코네세리가와 → (1.2 km)
     
섬식 승강장으로 1면 2선의 지상역이다. 근무 사원이 배치된 역으로 개찰구, 자동 발권기 1대가 존재한다. 자동 개찰기는 도입되어 있지 않다. 예전에는 국철 하행 홈 (현재 JR 히코네 역 2번 승강장)에 인접해 오미 철도의 상행 홈이 있는 상대식 승강장이었다가 고가화 당시 새로운 하행측 승강장이 정비되어 섬식 승강장이 되었다.
그 후 JR의 승강기 설치 공사에 맞추어 개찰이 분리되었다. 현재 사용하는 개찰구는 개찰 분리 전은 중간 개찰구로써 이용되어 온 것이었다.
차량기지가 인접해 있어 구식 전기 기관차 ED14, 구식 전동차 등이 다수 보존되어 있다. 히코네성 축성 400주년 마쓰리의 일환으로써 같은 마쓰리의 개최 기간 중의 주말 기간과 축일, 황금 휴일 기간 (4월 29일] ~ 5월 5일)에는 차량기지의 일부가 '오미 철도 뮤지엄'으로써 공개되어 호평을 받자 다음 해에 차량기지를 전면 공개하게 되었다.
덧붙여 스미토모 시멘트로의 전용 화물선이 1988년까지 있었다.
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 1 | ■ 본선 (하행) | 다가타이샤 앞 ·  요카이치 ·  오미하치만 ·  기부카와 방면 |
| 2 | ■ 본선 (상행) | 도리이모토 ·  마이바라 방면 |
그 외

서일본 여객철도의 히코네 역은 제4회 긴키의 역 100선에 선정되었다. 1986년 11월 1일에 신쾌속이 아침과 저녁 시간대 이 역까지 연장 운행되었다. 상행 본선에서 회차하는 특이한 형태였다.
민영화 이후의 신쾌속은 1988년 3월 13일에 저녁 열차가 마이바라역까지 연장되었고, 1989년 3월 13일에 전 열차가 마이바라역까지 연장, 그 후에 직류화된 호쿠리쿠 본선의 운전 구간으로 최종 연장되었다. 이 역에서부터 나가하마역, 오미시오쓰역, 쓰루가역 방면은 각 역에 정차하게 된다. 다만 다카쓰키 역 (출근 시간대에는 교토역) ~ 니사아카시 역 간의 쾌속이 이 역에서는 '보통'(普通)으로 운행되는 것에 대응해 신쾌속은 각역정차 구간에서도 '신쾌속'으로 표시된다.
오미 철도를 주행하는 전동차에 자전거를 싣는 경우 역 구조 관계 상 이 역에서는 내릴 수 없다. 2009년 4월 오미 철도에서는 이 역과 히코네구치 역 사이에 신역 히코네세리가와 역을 신설하여 이러한 문제를 해결하였다.
승차량 변동

오미 철도는 개별 역의 승차량 통계를 공개하지 않았다.
| 회사 | 승차 인원> 1993년 | 승차 인원> 1994년 | 승차 인원> 1995년 | 승차 인원> 1996년 | 승차 인원> 1997년 | 승차 인원> 1998년 | 승차 인원> 1999년 | 승차 인원> 2000년 | 주 석 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| JR 서일본 | 9847 | 9767 | 9802 | 9718 | 9493 | 9477 | 9358 | 9340 |  |
| 회사 | 2001년 | 2002년 | 2003년 | 2004년 | 2005년 | 2006년 | 2007년 | 2008년 |   |
| JR 서일본 | 9198 | 9050 | 9086 | 9261 | 9382 | 9767 | 10119 | 10339 |  |
역사

1889년 7월 1일: 관설철도 (도카이도 본선)의 역이 개업하였다. 이는 세키가하라역 ~ 제제역 구간의 개통과 함께 이루어졌다. 이와 함께, 화물 취급을 개시하였다.
1895년 4월 1일: 노선 명칭의 제정으로 도카이도 선 (1909년부터 도카이도 본선으로 변경)에 소속되었다.
1898년 6월 11일: 오미 철도 본선의 히코네 역 ~ 아이치가와 역 간이 개업하였다.
1931년 3월 15일: 오미 철도의 마이바라역 연장으로 중간역이 되었다.
1986년 11월 1일: 일본국유철도의 히코네 역 화물 취급 폐지.
1987년 4월 1일: 민영화로 국철역이 일본국유철도 소속에서 서일본 여객철도 소속으로 변경되었다.
1988년 3월 12일: 오미 철도 본선의 화물운송폐지에 수반해 일본화물철도와 오미 철도의 화물 연락 운송 또한 폐지되었다. 스미토모 시멘트 전용 화물선 또한 폐지된다.
2003년 11월 1일: 서일본 여객철도에서 이코카 사용 개시.
2007년 3월: 동쪽 출구 개방.
2009년 3월 29일: 동쪽 출구의 광장이 설치되었다.
인접정차역

| 서일본 여객철도 도카이도 본선 |
| --- | --- | --- |
| 마이바라 나가하마 방면 | ■ 비와코 선 신쾌속 | 노토가와 히메지 방면 |
| 마이바라 나가하마 방면 | ■ 비와코 선 쾌속 ·  보통 | 미나미히코네 히메지 방면 |
오미 철도 본선
| 도리이모토 마이바라 방면 | ■ 본선 쾌속 | 요카이치 기부카와 방면 |
| 도리이모토 마이바라 방면 | ■ 본선 보통 | 히코네세리가와 기부카와 방면 |
가재울역

| 가재울 |
| --- | --- |
 역명판(검단오류 방면)
 승강장(검단오류 방면)
ko
개괄
관할 기관 : 인천교통공사 2호선 역무사업소 인천가좌관리역
소재지 : 인천광역시 서구 열우물로 252 (가좌동)
좌표 : 북위 37° 29′ 03″ 동경 126° 41′ 02″﻿ / ﻿북위 37.4841058°  동경 126.6838327° ﻿ / 37.4841058; 126.6838327
개업일 : 2016년 7월 30일
역 번호 : I216
승강장수 : 2면 2선(상대식)
거리표
인천 도시철도 2호선
검단오류 기점 17.3km
   ← I215 인천가좌  (1.1 km)  I217 주안국가산단 → (1.4 km)
     
가재울역(Gajaeul station, 가재울驛)은 인천광역시 서구 가좌동에 있는 인천 도시철도 2호선의 전철역이다.
역 구조

지하 3층 규모의 지하역이다. 개찰구는 지하 1층에, 승강장은 지하 3층에 있다. 출구는 4곳이다. 승강장은 2면 2선의 상대식 승강장으로, 스크린도어가 설치되어 있다.
역 구조 > 승강장

| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 상행 | ● 인천 도시철도 2호선 | 인천가좌·석남·서구청·아시아드경기장·검암·검단오류 방면 |
| 하행 | ● 인천 도시철도 2호선 | 주안·남동구청·인천대공원·운연 방면 |
대합실을 통과해 반대쪽 승강장으로 이동 할 수 있다.
역사

2015년 10월 5일: 가재울역으로 역명 결정
2016년 7월 30일: 인천 도시철도 2호선 개통과 함께 영업 개시
역 주변

| 나가는 곳 | 방면 |
| --- | --- |
1: 가좌4동행정복지센터 가정여자중학교 가좌4치안센터 가좌2동행정복지센터 가좌초등학교 인천가좌초등학교 인천가림초등학교 가좌고등학교
2: 가좌완충녹지공원 열우물경기장 제물포중학교 동인천여자중학교
3: 근로자문화센터 가좌119안전센터 인천공단우체국
4: 가재울사거리 가좌IC 가좌사거리
인접한 역

| 인천 도시철도 2호선 |
| --- | --- | --- |
| I215 인천가좌 검단오류 방면 | ● 인천 도시철도 2호선 | I217 주안국가산단 운연 방면 |
사진

1번 출구
2번 출구
3번 출구
4번 출구
금호고속관광

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창립: 서울법인: 2014년 2월 20일 경기법인: 2016년 11월 30일 호남법인: 2018년 10월 4일
창립자: 김성산
산업 분야: 부정기 여객 육상운송업
서비스: 전세버스
본사 소재지:  대한민국 서울법인: 서울특별시 서초구 신반포로 194 (반포동) 경기법인: 경기도 김포시 김포한강8로 386, 1005-52호 (구래동, 센트럴플라자2) 호남법인: 전라남도 화순군 백아면 옥리길 14-7
핵심 인물: 강병도 (서울법인, 호남법인 대표이사) 이계영 (경기법인 대표이사)
매출액: 서울: 8,730,000,000원 (2018) 경기: 6,393,000,000원 (2018) 호남: 145,000,000원 (2018.10~12)
영업이익: 서울: 349,000,000원 (2018) 경기: -716,000,000원 (2018) 호남: -52,000,000원 (2018.10~12)
순이익: 서울: 299,000,000원 (2018) 경기: -566,000,000원 (2018) 호남: -44,000,000원 (2018.12)
자산총액: 서울: 4,526,000,000원 (2018.12) 경기: 6,917,000,000원 (2018) 호남: 2,080,000,000원 (2018.12)
주요 주주: 동부고속컨소시엄: 100%(서울법인) 금호고속주식회사: 100%(경기법인) 동부고속컨소시엄: 100%(호남법인)
종업원 수: 서울: 43명 (2018.12) 경기: 69명 (2018.12) 호남: 11명 (2018.12)
모기업: 금호고속주식회사(경기)
자본금: 서울: 2,000,000,000원 (2018.12) 경기: 2,000,000,000원 (2018.12) 호남: 2,000,000,000원 (2018.12)
웹사이트: 금호고속관광
금호고속관광(영어: Kumhotour Buslines)은 여객 운송업을 주 업종으로 하는 금호고속의 계열사이다.
연혁

2014년 2월: 전세사업부 서울법인 창립
2016년 2월: 전세사업부 부산지점 신설
2016년 11월: 전세사업부 경기법인 창립
2016년 12월: 속리산고속 전세사업 인수
2018년 10월: 금호고속관광 호남법인 창립
2019년 6월 : 금호고속 전세사업부 대구지점 신설
2020년 1월 : 금호고속 전세사업부 전주지점 신설
운행 차량

기아 뉴 그랜버드 이노베이션 선샤인
기아 뉴 그랜버드 이노베이션 실크로드
기아 뉴 그랜버드 이노베이션 프리미엄 골드 익스프레스
현대 쏠라티
현대 뉴 프리미엄 유니버스 스페이스 럭셔리
현대 뉴 프리미엄 유니버스 익스프레스 노블
본점 및 지점 현황

금호고속관광 광주본점 : 광주광역시 서구 무진대로 904 (광천동, 유스퀘어)
서울법인본점: 서울특별시 서초구 신반포로 194 서울고속터미널 9층
경기법인본점: 경기도 김포시 김포한강8로 386, 1005-52호 (구래동, 센트럴프라자2)
호남법인본점: 전라남도 화순군 백아면 옥리길 14-7
부산지점: 부산광역시 금정구 노포동 133 노포동고속터미널
부산사상지점: 부산광역시 사상구 사상로 201 부산서부버스터미널
대구지점: 대구광역시 동구 동부로 149 동대구복합환승센터 금호고속 대구영업소
전주지점: 전북특별자치도 전주시 덕진구 가리내로 70 전주 고속버스터미널
신지애

신지애(申智愛 1988년 4월 28일 ~ )는 대한민국 국적의 여성 프로 골프 선수이다. 종교는 개신교(예장합동)이다. 현재 연세대학교 체육교육학과를 졸업하였다.
생애와 선수 경력 > 생애

전라남도 영광군 홍농읍에서 장로교(합동) 소속 개척교회 목사 신재섭의 1남 2녀 중 장녀로 태어난 신지애는 영광 홍농서초등학교 5학년 때 골프를 시작하였고 영광홍농중학교와 함평골프고등학교를 졸업하였다.