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예미초등학교
학교 동문

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참고 자료

예미초등학교 - 한국교육학술정보원 학교알리미
운동권

운동권(運動圈)이란 과거 사회주의 운동을 비롯한 각종 사회적 운동에 적극적으로 참여한 이들을 일컫는다.
정의

1980년대 전후 대한민국에서 사회주의 운동을 폈던 대학생 단체의 구성원들이나 학생회 조직을 가리킨 표현이었으나, 대학 밖의 관련 단체들까지를 아울러 지시하는 말로 사용되기도 했다.
1990-2000년대 이후로, 과거 운동권의 이념과 성향에 반감을 가지는 분위기가 형성되면서 여러 대학들의 캠퍼스 전반에서, 해당 운동권이 아니라는 뜻의 '비운동권', 과거의 학생 운동에 반대하는 보수적 학생 운동을 주도하는 이들을 지칭하는 '반운동권'이라는 표현이 생겨나기도 했다.
같이 보기

비운동권
반운동권
학생 운동
한총련
NL파
민중민주파
길라키어

길랴크어에 대해서는 니브흐어 문서를 참고하십시오.
길라키어(Gilaki, 길라키어: گیلٚکي زٚوؤن Gilɵki Zɵvon)는 이란 북부 카스피해안 지역에서 길란인(길라키인)들이 사용하는 이란어군 북서부 분파의 언어로, 마잔다란어와 유사하다. 역사적 관계로 길라키어와 마잔다란어는 카르트벨리어족 등 캅카스 언어의 영향을 많이 받았다.
방언은 크게 서부 길라키어, 동부 길라키어, 그리고 갈레시(다일람) 방언으로 나뉜다. 동쪽으로 갈수록 방언은 마잔다란어 방언으로 점진적으로 바뀐다.
같이 보기

이란의 언어
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전거 통제: 국가 :  독일  이스라엘
Chill Out

| 전문가 평가> 평가 점수.출처 | 전문가 평가> 평가 점수.점수 |
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The Penguin Guide to Blues Recordings: 
《Chill Out》은 1995년 2월 21일, 미국의 블루스 음악가이자 기타리스트 존 리 후커의 스튜디오 음반으로, 밴 모리슨, 카를로스 산타나, 찰스 브라운, 부커 T. 존스가 참여했다. 이 음반은 로이 로저스, 산타나, 후커가 직접 프로듀싱했으며, 마이크 카퍼스가 총괄 프로듀싱을 맡았다.
배경

트랙 1부터 11까지는 샌프란시스코의 러시안 힐 레코딩과 캘리포니아주의 레코드 플랜트에서 녹음되고 믹싱되었다. 이 음반은 미국 블루스 차트에서 3위를 차지했으며, 블루스 뮤직 어워드에서 올해의 전통 블루스 앨범상을 수상했다. 키보드를 연주하는 체스터 D. 톰슨은 필 콜린스, 제네시스, 웨더 리포트와 함께 드럼을 연주한 체스터 톰슨과 혼동해서는 안 된다.
곡 목록

모든 곡들은 특별한 언급이 없는 한 존 리 후커에 의해 작사/작곡하였다.
| # | 제목 | 작사·작곡 | 재생 시간 |
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| 1. | Chill Out (Things Gonna Change) | 후커, 카를로스 산타나, 체스터 D. 톰슨 | 3:58 |
| 2. | Deep Blue Sea |   | 4:09 |
| 3. | Kiddio | 브룩 벤턴, 클라이드 오티스 | 3:12 |
| 4. | Medley: Serves Me Right to Suffer / Syndicator |   | 6:28 |
| 5. | One Bourbon, One Scotch, One Beer | 루디 툼즈 | 3:20 |
| 6. | Tupelo |   | 3:58 |
| 7. | Woman On My Mind |   | 5:30 |
| 8. | Annie Mae |   | 5:20 |
| 9. | Too Young |   | 4:46 |
| 10. | Talkin' the Blues |   | 3:45 |
| 11. | If You've Never Been in Love |   | 4:50 |
| 12. | We'll Meet Again | 디콘 존스, G. K. 파울러 | 4:02 |
차트

| 차트 (1995년) | 순위 |
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오스트레일리아 음반 (ARIA 차트): 8위
풀라어

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사용 지역 : 사헬 지대
사용 민족 : 풀라인
문자 : 라틴 문자 아들람 문자 아랍 문자
언어 계통 : 니제르콩고어족  대서양콩고어파   대서양 제어    세네감비아어군     풀라·세레르어군      풀라어
언어 부호
ISO 639-1 : ff
ISO 639-2 : ful
ISO 639-3: ful  풀라어
글로톨로그 : fula1264

풀라어(Fula) 또는 풀라니어(Fulani)는 서부 및 중부 아프리카의 약 18개국에 걸쳐 약 3,600만 명의 사람들이 사용하는 언어이다. 다양한 방언으로 이루어진 방언 연속체이며, 세레르어나 월로프어 등 가까운 언어와 함께 니제르콩고어족 대서양콩고어파에 속한다. 대부분의 니제르콩고계 언어들과 달리 성조가 없다.
세네감비아 지역과 기니에서 카메룬, 나이지리아, 수단에 이르기까지 널리 분포한 풀라족(Fula. 또는 풀라니, 풀베)이 모어로 사용한다. 이외에 세네갈 강 계곡의 투쿨로르족 등 일부 연관 집단들도 모어로 사용하며, 북부 카메룬과 북동부 나이지리아의 키르디족과 같이 이 지역의 여러 민족이 풀라어를 제2언어로 사용하기도 한다.
대진초등학교 명파분교

| 대진초등학교 명파분교장 大津初等學校 明波分校 Myeongpa Branch School of Daejin Elementary School |
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개교: 1959년 4월 25일
폐교: 2025년
설립형태: 공립
교장: 김장수
국가:  대한민국
위치: 강원특별자치도 고성군 현내면 금강산로 840
학생 수: 1명
교직원 수: 2명
상징: 교화: 개나리 / 교목: 향나무
관할관청: 강원특별자치도고성교육지원청
ko
대진초등학교 명파분교는 대한민국 강원특별자치도 고성군에 있는 공립 초등학교이다.
학교 연혁

1959.04.25 대진국민학교 명파분교장 개교
1963.11.22 명파국민학교로 승격
1996.03.01 명파초등학교로 교명 개칭
2004.04.01 학사 개축 준공
2004.11.26 급식소 개축 준공
2019.01.08 제53회 졸업식(졸업생수 총 685명)
2018.03.01 제29대 조명순 교장 선생님 부임
2019.03.01 대진초등학교 명파분교로 개편
2025.03.01 폐교 및 대진초등학교 통합
제국 연방

| 제국 연방 |
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Imperial Federation
   제안된 제국 연방기    제국 연방의 국장  
표어: Dieu et mon droit "신과 나의 권리"
국가: 하느님, 국왕 폐하를 지켜주소서 
  1886년경의 대영 제국(아프리카 식민지 제외)
  1921년경의 대영 제국
수도: 런던
정치
국왕 19세기 말~20세기 초:  (없음)
총리 19세기 말~20세기 초:  (없음)
인문
공용어: 영어
종교
종교: 성공회(영국 본토) 가톨릭기타 식민지들 힌두교(영국령 인도에서)
제국 연방(영어: Imperial Federation)은 19세기 말과 20세기 초에 기존 대영 제국을 대체할 연방 체제를 창설하자는 일련의 제안으로서, 식민지 제국주의의 대안으로 제시되었다. 비록 이 제안이 채택되지는 못했으나 호주, 캐나다, 뉴질랜드와 같은 다른 식민지 지역에서는 이 설이 인기를 얻었다.
알렉산드리아의 등대

알렉산드리아의 등대 또는 알렉산드리의 파로스 등대(그리스어: o Φάρος της Αλεξάνδρειας, 영어: Lighthouse of Alexandria 또는 Pharos of Alexandria)는 기원전 3세기 프톨레마이오스 2세에 의해 이집트 알렉산드리아의 파로스 섬에 세워진 거대한 등대이다. 100m에 달하는 높이를 갖고 있었으며, 세계 7대 불가사의 중 하나이다. 여러 세기 동안 인간이 만든 가장 높은 건축물이기도 하였다.
등대는 기원후 956년과 1323년 사이의 거대한 대지진으로 인해 파괴되어 돌무더기로 변하고 말았다. 고대의 불가사의들 중 세번째로 오래 살아남았으며(첫 번째는 이집트의 대피라미드, 두 번째는 할리카르나소스의 마우솔레움), 이것은 1480년까지 그 잔해가 남아 있었다.
하지만 이후 카이트베이 요새를 지으며 그 석조 잔해가 사라졌고, 파로스 등대는 완전히 역사속으로 사라지게 되었다.
| 파로스 등대 |
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| 문명 | 헬레니즘 문명 |  |  |  |  |
| 현 소재지 | 이집트 알렉산드리아 |  |  |  |  |
| 건립 연대 | 기원전 250년 |  |  |  |  |
| 건립자 | 프톨레마이오스 1세 소테르 |  |  |  |  |
| 발굴자 | 프랑스 국립 조사연구 센터 |  |  |  |  |
1994년에, 프랑스 고고학자들이 알렉산드리아의 동쪽 항구 바닥에서 등대의 잔해를 발견했고, 2016년 이집트 문화부는 바다 아래 가라앉은 잔해들로 '세계 최초의 수중 박물관'을 만들겠다는 계획을 발표했다.
역사

파로스 섬은 나일 삼각주 서부에 위치한 작은 섬이었다. 기원전 332년 알렉산드로스 대왕이 알렉산드리아를 세웠고, 후에 알렉산드리아와 파로스 섬을 1200m가 넘는 돌다리로 이었다. 다리의 동쪽은 거대한 항구로 번성하였고, 서쪽에는 안쪽 분지를 확장하여 만든 유노스타스 항구가 들어섰다. 현대 알렉산드리아는 이 돌다리 안쪽의 바다를 메우고 확장하는 과정에서 만들어졌으며, 고대에 파로스 섬이었던 곳은 현재 '라스엘틴' 곶이라고 불리며, 이 곳이 고대 파로스 섬의 유일한 잔해이다. 한때 등대가 서있던 장소는 곶의 동쪽에 위치하고 있으며, 현재는 바다에 의해 침식되어 모두 수면 아래에 존재한다.
건설

파로스 등대는 기원전 3세기 경 알렉산드로스 대왕 휘하의 장군이자 헬레니즘-이집트 왕조인 프톨레마이오스 왕조의 첫 번째 통치자였던 프톨레마이오스 1세 소테르에 의해 건축되었다. 알렉산드로스 대왕이 죽자 프톨레마이오스는 스스로 이집트의 왕으로 즉위하여 자신을 소테르(구원자라는 뜻)로 칭하고 알렉산드리아 항구 부근의 파로스 섬에 등대를 건축하도록 명령하였다. 이에 따라 등대의 건축이 시작되었으며 그의 아들인 프톨레마이오스 2세 대에 이르러 완공되었고, 약 800탈렌트의 은이 들어갔다고 한다. 등대의 빛은 등대 상부의 화로에 의해 만들어졌고, 등대의 대부분은 백색 석회암으로 만들어졌다.
프톨레마이오스 2세의 치세에 소스트라투스라는 건축가에 의해 완공된 것으로 보인다. 스트라보는 등대에 붙어있던 금속판에 소스트라투스의 이름이 있었다고 전했고, 대 플리니우스는 이 소스트라투스라는 사람이 등대의 건축가였다고 하는데, 이에 관해서는 논란의 여지가 있다. 학자 루시안은 소스트라투스가 자신의 이름을 왕의 이름을 새겨넣은 판 아래에 새겨서, 후대에 그 판이 떨어진 후에도 자신의 이름은 계속 남아있도록 하였다고 주장하였다. 건축에 사용된 사암과 석회암은 도시 동쪽의 사막에 있던 채석장에서 채굴해 가져온 것으로 생각된다. 참고로 등대 하단의 기석에는 왕의 이름이 새겨져 있지는 않았지만 소테르라는 문구를 새겨져 있었다고 한다.
아랍인들은 이 등대에 대한 많은 기록들을 남겼는데, 모두 이 등대가 여러 차례의 지진으로 여러 차례 보수되었다고 말한다. 기록에서는 등대가 높이는 약 103~108m, 가로 길이 약 20m정도로 기록하였다. 아랍인들은 등대가 밝은 백색의 석회암으로 지어져 있었다고 썼고, 3개의 층으로 이루어져 첫 번째 층은 사각형, 두 번째 층은 팔각형, 세 번째 층은 원통형의 모습으로 지어졌다고 하였다. 아랍 지리학자 알 이디리시는 1100년도에 그가 등대를 직접 보고 난 후의 소감을 작성했는데, 그는 등대의 기저부의 벽돌들이 납으로 인해 서로 단단히 결합되어 있었고, 그 높이는 약 162m정도로 추정하였다.
등대의 꼭대기에는 거대한 거울이 있어 낮에는 햇빛을 반사하여 빛을 냈고, 밤에는 불을 붙여 빛을 밝혔다. 등대 옥상의 네 모서리에는 트리톤의 석상이 세워져 있었으며,맨 꼭대기에는 거대한 포세이돈 혹은 제우스의 신상이 항구를 굽어보고 있었다고 한다. 또한 바다와 접하는 면에는 제우스 신에게 바치는 헌사가 새겨져 있었다고 한다.
등대는 그 아름다움과 명성으로 인해 1183년 아랍의 지리학자 이븐 주바일의 기록에도 등장한다. 그러나 1303년과 1323년의 대지진으로 대부분이 파괴되었다.
1325년 이곳을 방문한 이븐 바투타는 지진으로 한 쪽 벽이 허물어져 내린 등대에 대해 다음과 같이 기술하였다.
…… 등대의 한쪽 벽은 이미 무너져버렸다. 등대는 하늘 높이 솟은 네모난 건물로서 문은 지상에 나 있다. 문 앞에는 문 높이의 건물 한 채가 있는데, 그 사이에는 나무판을 가로질러 놓아 문으로 통하게 하였다. 나무판만 치우면 속수무책이다. 문 안에는 등대지기가 앉을 자리가 하나 있고 등대 내부에는 방이 꽤 많다. 등대 내 통로의 너비는 9 쉬브르(약 2 m)이고 벽 두깨는 10 쉬브르(약 2.2m)이며, 등대 내변의 너비는 각각 140 쉬브르(약 31.5m)에 달한다. 등대는 시내에서 1 파르싸흐(약 6.24 km) 떨어진 높은 언덕에 있는데 삼면이 바다로 둘러싸여 있다.
참고로 이븐 바투타는 1349년 다시 알렉산드리아를 방문하면서 등대를 보러 갔으나 그 때는 이미 등대가 완전히 허물어져 있었다. 바투타는 당시 술탄에게 건의하여 새로운 등대를 만들고자 했으나 결코 이뤄지지 못했고, 1480년 이집트의 술탄 카이타바이가 등대의 잔해로 카이타바이 요새를 만들면서 알렉산드리아의 등대는 완전히 사라지고 말았다.
파괴

등대는 이미 8세기와 10세기의 지진으로 인해 부분적으로 갈라지고 틈이 생기고 있었다. 판의 이동으로 인해 수많은 지진들이 이 지역 경계에서 발생하였으며, 1300년대의 지진으로 인해 거의 반파되었다. 기록에 따르면 10세기의 지진에 상부 20m정도가 무너져 내렸으며, 이를 복구하기 위해 원래의 동상 대신 이슬람 형식의 돔을 등대 꼭대기에 덮었다는 기록이 있다. 1303년에 크레타 섬에서 일어난 지진은 이미 약해져 있던 등대를 완전히 무너뜨렸고, 후에 1480년 이집트의 술탄이 등대의 잔해를 중세 요새를 만드는 데 사용하며 완전히 파괴되었다.
한 10세기의 작가는 등대의 파괴에 관한 일화를 전하는데, 비잔틴 제국의 첩자가 등대에 숨겨져 있던 보물을 찾기 위해 당시 술탄의 환심을 산 후, 그의 허락을 받아 등대의 기초 부분을 완전히 파헤쳤기 때문에 등대가 무너졌다는 소문이 있었다고 한다. 참고로 그 첩자는 배로 안전하게 비잔틴 제국으로 도망칠 수 있었다고 한다.
고고학적 발굴

1968년, 유네스코는 일련의 수중 고고학자들을 알렉산드리아의 항구에 파견하였고, 이 조사로 인해 등대의 잔해가 세상에 처음으로 다시 빛을 보게 되었다. 하지만 이 지역이 군사 지역으로 지정되고, 고고학자들의 인력 부족으로 이 발굴은 잠정 중단될 수 밖에 없었다. 1994년 프랑스의 고고학자 장이브 앙페레가 알렉산드리아 동쪽 항구의 바다 속에서 등대의 잔해를 발견하였고 1995년 공개하였다. 확실한 사진을 얻기 위해 특수 제작된 카메라를 이용하였고,이로 인해 수중에서 무너진 기둥과 벽들을 발견할 수 있었다. 가장 주요한 발견으로는 49~60톤에 달하는 석회암과, 30개의 스핑크스, 5개의 오벨리스크가 있다. 또한 복구를 통해 람세스 2세 당시의 유물을 다시 복원하기까지 하였다. 이 유물들은 현재 알렉산드리아 박물관에 있다. 1990년대 초반에 또다른 고고학자가 반대편 항구를 수색하였고, 지진으로 인해 바다 속으로 가라앉은 신전과 주거지역의 잔해를 발견하였다. 현재 다이빙으로 이 잔해들을 구경하러 가는 것이 가능하며, 유네스코와 이집트 정부는 이 유적들을 세계 유산으로 지정할 준비를 하고 있다.
복원

1978년부터 파로스의 등대를 현대식으로 다시 짓자는 의견들이 나오기 시작했고, 2015년에 이집트 정부가 알렉산드리아 항구의 분위기를 바꿔보자는 의도로 등대의 자리에 마천루를 짓는 안을 검토했으나, 반대 의견이 많고, 현재까지 특별한 실행조치는 확인되지 않았다.
영향

파로스는 여러 언어에서 "등대"를 뜻하는 낱말의 어원이 되었다. 그리스어(φάρος), 불가리아어(фар) 뿐만 아니라 프랑스어의 phare, 이탈리아어의 faro, 포르투갈어의 farol, 스페인어의 faro, 루마니아어와 카탈루냐어의 far과 같이 로망스어군의 많은 언어에서 그 영향을 찾을 수 있다.
파로스 등대의 건축 형태는 후대의 건축에 영향을 주었다. 파로스 등대와 같은 시기에 지어진 아부키르의 무덤과 로마 시대 히스파니아(스페인)에 세워진 헤라클레스의 탑은 명백히 파로스 등대의 모습을 본 뜬 것이다. 정방형의 하단과 팔각형의 중단, 그리고 둥근 모양의 상부가 그것이다.
2008년 3월 국제과학사학술지 제14권에서는 고대인들이 알렉산드리아 등대를 이용하여 지구의 둘레를 측정하였다는 기사를 수록하였다.
같이 보기

헤라클레스의 탑
2세기경 스페인에 세워진 헤라클레스의 탑 (Torre de Hércules)
모노아민 수용체

모노아민 수용체의 한 예인 세로토닌 5-HT1B 수용체. 리본 모양으로 표시된 결정학적 구조.
모노아민 수용체(영어: monoamine receptor)는 모노아민 신경전달물질 및 미량 아민, 모노아민 구조를 지닌 내인성 저분자 신호전달 분자를 위한 수용체이다. 모노아민 수용체는 거의 모두 G 단백질 연결 수용체이며, 세로토닌 5-HT3 수용체는 리간드 개폐 이온 통로로서 주목할 만한 예외이다. 모노아민 수용체는 많은 약물들의 생물학적 표적이며, 이러한 약물을 "모노아민작동성(monoaminergic)"이라고 한다.
수용체 목록

모노아민 수용체에는 다음과 같은 부류들이 있다.
아드레날린작동성 수용체 – 에피네프린(아드레날린) 및 노르에피네프린(노르아드레날린)에 의해 결합됨
도파민 수용체 – 도파민에 의해 결합됨
히스타민 수용체 – 히스타민에 의해 결합됨
멜라토닌 수용체 – 멜라토닌에 의해 결합됨
세로토닌 수용체 – 세로토닌(5-HT)에 의해 결합됨
미량 아민 관련 수용체 – 미량 아민, 티로나민, 모노아민 신경전달물질(TAAR1만 해당) 및 트라이메틸아민(TAAR5만 해당)에 의해 결합됨
같이 보기

모노아민 신경전달물질
모노아민작동성
합의해제

합의해제(合意解除) 혹은 계약의 합의해제, 해제계약이란 해제권의 유무를 불구하고 계약당사자 쌍방이 합의에 의하여 기존의 계약의 효력을 소멸시켜 당초부터 계약이 체결되지 않았던 것과 같은 상태로 복귀시킬 것을 내용으로 하는 새로운 계약을 말한다.
판례

매매계약이 합의해제된 경우에도 매수인에게 이전되었던 소유권은 당연히 매도인에게 복귀하는 것이므로 합의해제에 따른 매도인의 원상회복청구권은 소유권에 기한 물권적 청구권이라고 할 것이고 이는 소멸시효의 대상이 되지 아니한다.
계약이 합의해제된 경우에는 그 해제시에 당사자 일방이 상대방에게 손해배상을 하기로 특약하거나 손해배상청구를 유보하는 의사표시를 하는 등 다른 사정이 없는 한 채무불이행으로 인한 손해배상을 청구할 수 없다.
계약이 합의해제되기 위하여는 일반적으로 계약이 성립하는 경우와 마찬가지로 계약의 청약과 승낙이라는 서로 대립하는 의사표시가 합치될 것을 그 요건으로 하는 바, 이와 같은 합의가 성립하기 위하여는 쌍방 당사자의 표시행위에 나타난 의사의 내용이 객관적으로 일치하여야 하므로, 계약당사자의 일방이 계약해제에 따른 원상회복 및 손해배상의 범위에 관한 조건을 제시한 경우 그 조건에 관한 합의까지 이루어져야 합의해제가 성립된다.
_-법 제548조 제1항 단서에서 규정하는 제3자라 함은 그 해제된 계약으로부터 생긴 법률적 효과를 기초로 하여 새로운 이해관계를 가졌을 뿐 아니라 등기·인도 등으로 완전한 권리를 취득한 자를 지칭하는 것이고, 계약상의 채권을 양도받은 양수인은 ·특별한 사정이 없는 이상 이에 포함되지 않는다.
합의해제·해지의 요건과 효력은 그 합의의 내용에 의하여 결정되고 이에는 해제·해지에 관한 민법 제543조 이하의 규정은 적용되지 않는 것이므로, 리스회사가 약정해제·해지 사유를 규정한 당해 발주계약의 계약서에 의하여 발주계약을 해제 또는 해지할 수 있는지 여부 및 그 효력은 공급자와 리스회사 ',,사이의 발주계약에서 정:하여진 바에 따라야 한다.
계약의 합의해제에 있어서도 민법 제548조의 계약해제의 경우와 같이 이로써 제3자의 권리를 해할 수 없다.
계약의 성립 후에 당사자 쌍방의 계약실현 의사의 결여 또는 포기로 인하여 쌍방 모두 이행의 제공이나 최고에 이름이 없이 장기간 이를 방치하였다면 그 계약은 당사자 쌍방이 계약을 실현하지 아니할 의사가 일치함으로써 묵시적으로 합의해제 되었다고 해석함이 상당하다.
계약을 합의해제할 때에 원상회복에 관하여 반드시 약정을 하여야 하1는 것은 아니지만 매매계약을 합의해제하는 경우에 이미 지급된 계약금, 중도금의 반환 및 손해배상금에 관하여는 아무런 약정도 하지 아니한 채 매매계약을 해제하기만 하는 것은 우리의 경험칙에 비추어 이례적이다.
같이 보기

합의해지
해제
기분전환 수요일

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기분전환 수요일 
장르 : 예능
방송 국가 :  대한민국
방송 채널 : SBS
방송 기간 : 2002년 4월 3일 ~ 2002년 10월 30일
방송 시간 : 수요일 오후 11시 5분
방송 시즌 : 1기
기획 : 정환식
연출 : 박재용
진행자 : 이휘재, 유재석, 송은이
기분전환 수요일은 2002년 4월 3일부터 2002년 10월 30일까지 방영된 SBS의 예능프로그램인데 임성민이 빠진 뒤 유일하게 남은 원년멤버였던 남희석이 첫 아이 출산 문제 때문에 2002년 3월 13일 방송분을 끝으로 임성민 후임으로 들어 온 허수경과 함께 동반 하차한 후 남희석의 뒤를 이어 안선영과 함께 같은 해 3월 6일부터 수요일 심야 시간대로 이동한 전작 장미의 이름 공동 MC로 합류했던 송은이를 전작에 이어 공동 진행자로 투입시킨 것 뿐 아니라 전작 장미의 이름 인기 코너였던 '대결 맛대맛'을 그대로 내보낸 점, 특정 기획사(지패밀리) 소속 코미디언(이휘재 유재석 송은이) 3명이 공동 진행을 맡아 방송 초기부터 ‘방송사와 기획사간 유착의혹’을 사 2002년 5월 민언련 선정 4월 '이달의 나쁜방송' 불명예를 안았고  급기야 공동 진행자 이휘재 유재석 송은이가 2002년 가을개편 때 시작된 같은 채널 <코미디 타운>을  통해 본업인 코미디 프로그램 복귀를 하여 프로그램이 공중분해되어 김혜수 플러스 유 이후 이어진 SBS의 수요일 심야 시간대 징크스를 탈피하지 못했다.
코너 목록

《대결 맛대맛》
《기분전환 패밀리》
참고 사항

공동 진행자 이휘재 유재석 송은이가 2002년 봄 개편부터 공동 진행자로 합류한 같은 채널 <토요일이 온다>는 당초 SM 소속이었던 강타 문희준 유진 전진이 공동 MC를 맡았으나 이 과정에서 "순전히 시청률 올리기에 급급한 프로"라는 지적을 샀으며 결국 2002년 봄 개편 때 이들을 빼는 대신 이휘재 유재석 송은이 등을 공동 진행자로 투입시켰지만 <기분전환 수요일>이 그랬던 것처럼  특정 기획사(지패밀리) 소속 코미디언 3명(이휘재 유재석 송은이)을 공동 MC로 투입시켜 첫 회부터 방송 초기부터 ‘방송사와 기획사간 유착의혹’을 사 2002년 5월 민언련 선정 4월 '이달의 나쁜방송' 불명예를 안았고 결국 진행자들을 변경한 지 3개월 만에 프로그램이 간판이 내려졌으며 이 과정에서 2002년 경실련 선정 '올해의 나쁜 프로그램 10선'에 선정되는 불명예를 안아야 했는데 <토요일이 온다> '고향에 가자' 코너를 2002년 봄 개편 전까지 김미화 유정현과 공동진행한 예지원은 <기분전환 수요일>에 앞서 편성된 자사 수목 미니시리즈 나쁜 여자들 출연진 중 한 명이었다.
해당 프로그램은 시청률 부진을 사유로 겨우 6개월만에 종영을 맞았지만, 그나마 인기가 있었던 코너 대결 맛대맛만큼은 이후 결정 맛대맛으로 프로그램명을 변경하고 독립하여 새로히 편성되었다.
결방

2002년 6월 5일 -  지방선거 후보자(이명박) 연설방송 편성
2002년 6월 19일 - 뉴스 특보 편성
2002년 6월 26일 - 8시 15분부터 2002년 FIFA 월드컵 4강전 <브라질 VS 터키> 중계 편성에 따라 SBS 8 뉴스는 10시 40분, 나쁜 여자들은 11시 30분으로 이동했고 오남매 대박가족과 동시 결방
코미어

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사용 국가 :  러시아
사용 지역 : 코미 공화국
문자 : 키릴 문자
언어 계통 : 우랄어족  핀우그리아어파   핀페름어군    페름어군     코미어
공용어 및 표준
공용어로 쓰는 나라 :  코미 공화국 ( 러시아)
언어 부호
ISO 639-1 : kv
ISO 639-2 : kom
ISO 639-3: kom – 포괄 부호: 코미어 개별 부호:  koi – 코미페르먀크어 kpv – 코미지리안어

코미어는 코미 공화국과 주변 지역에 거주하는 코미인들이 사용하는 언어 또는 언어군으로, 우랄어족의 페름어군에 속한다.
코미어는 몇 개의 방언이 있는데 이 중 코미지리안어가 알려져 있고, 코미 공화국과 페름 지방에서 사용되고 있다. 코미페르먀크어는 페름 지방으로 통합된 코미페르먀크 자치구에서 사용되었다. 용어에 불분명함이 있어서 "코미어"라고 하면 여러 방언의 코미어를 모두 가리키기도 하고 코미지리안어만 가리키기도 한다.
코미어는 우랄어족 핀우고르어파 핀페름어군에 속해 있다. 최초의 기록 작품은 14세기에 스테판 흐라프가 벨리키우스튜크에서 쓴 아부르에 나타나 있다. 스테판은 코미계통의 성으로 바꿨다. 문자는 그리스 문자나 키릴 문자가 쓰였다. 16세기에 이 알파벳은 러시아의 키릴 문자로 대체되었다. 1920년대에는 키릴 문자에서 유래된 몰롯초프 알파벳으로 쓰였지만, 1930년대에 잠시 라틴 문자로 바뀌었다가 1940년대부터는 키릴 문자로 바꿨다. 1940년대에는 키릴 문자에 일부 독특한 문자를 포함시켰다(ex; І, і and Ӧ, ӧ).
표기

몰롯초프 알파벳과 키릴 문자: А/а Б/б В/в Г/г de: Ԁ/ԁ dje: Ԃ/ԃ Д/д Е/е Ж/ж zje: Ԅ/ԅ dzje: Ԇ/ԇ И/и j: Ј/ј К/к Л/л lje: Ԉ/ԉ М/м Н/н nje: Ԋ/ԋ О/о П/п Р/р С/с sje: Ԍ/ԍ Т/т tje: Ԏ/ԏ У/у Ф/ф Х/х Ч/ч Ш/ш Щ/щ Ы/ы
4기통 수평 엔진

4기통 수평 엔진(영어: Flat-four engine)은 공통 크랭크 축의 반대쪽에 두 개의 실린더 뱅크가 있는 4기통 피스톤 엔진으로, 수평 대향 4기통 엔진이라고도 한다. 가장 일반적인 유형의 4기통 수평 엔진은 각 쌍의 대향 실린더가 동시에 안쪽과 바깥쪽으로 움직인다.
Boxer-four 엔진은 1차 및 2차 균형이 완벽하지만, 2개의 실린더 헤드의 설계가 4기통 직렬 엔진보다 생산 비용이 더 비싸다. Boxer-four 엔진은 1897년부터 폭스바겐과 스바루 등 자동차에서 사용되었다. 그것들은 또한 오토바이와 항공기에서도 사용되었다. Cessna와 Piper는 세계에서 가장 일반적인 민간 항공기인 Cessna 172와 Piper Cherokee에서 Lycoming과 Continental이 4기통 수평 엔진을 사용한다.
디자인

대부분의 평면 4개 엔진은 각 쌍의 반대 피스톤이 동시에 안쪽과 바깥쪽으로 움직이도록 설계되었으며, 이는 "복서"구성으로 알려져 있다 (복싱 경쟁자가 대결을 하기 전에 함께 장갑을 치는 것과 비슷함). 따라서 "4기통 수평"과 "boxer-four"라는 용어는 종종 동의어로 사용된다.
Boxer-four 레이아웃의 장점은 완벽한 2차 진동 (최소 진동), 낮은 무게 중심 및 짧은 엔진 길이다. 레이아웃은 또한 공기 흐름이 4개의 실린더에 고르게 분산되어 효율적인 공기 냉각에 적합하다. 항공기에서는 중수 냉각 시스템을 휴대할 필요가 없다.
Boxer-four 엔진 (4기통 직렬 엔진과 비교)의 단점은 추가 폭, 실린더 헤드가 1개가 아닌 2개로 인한 비용 증가, 균일 한 간격의 배기 펄스를 달성하는데 필요한 것은 배기 매니 폴드이다. 이러한 요인으로 인해 4기통 직렬 엔진이 4기통 수평 엔진보다 더 일반적으로 사용되고 V6 엔진은 더 큰 배기량이 필요한 곳에 자주 사용되고 있다.
디자인 > 엔진 밸런스

박서-4 엔진에서 생성된 동등하고 반대되는 힘은 완벽한 2차 균형을 이룬다 (4기통 직렬 엔진이 생성하는 불균형 수직 힘과 달리). 따라서 Boxer-four 엔진은 2차 진동을 줄이기 위해 밸런스 샤프트가 필요하지 않기 때문에 2.0L (122 cu in) 이상의 변위에 더 적합하다.
실제로 박서 엔진의 각 실린더는 크랭크 샤프트를 따라 크랭크 핀 사이의 거리로 인해 반대쪽 쌍에서 약간 오프셋된다. 이 오프셋 거리는 각 실린더 쌍의 동일하고 반대되는 힘이 로킹 커플을 생성함을 의미한다.결과적으로 발생하는 진동은 일반적으로 밸런스 샤프트를 요구할만큼 충분히 높지 않다.
실린더가 4개 이하인 모든 4행정 엔진과 마찬가지로 파워 스트로크가 겹치지 않으면 플라이휠에 토크가 맥동으로 전달되어 크랭크축 축을 따라 비틀림 진동이 발생한다.필요한 경우 고조파 댐퍼를 사용하여 이 진동을 최소화 할 수 있다.
디자인 > 배기 매니 폴드

boxer-four 엔진의 일반적인 발사 순서는 실린더의 왼쪽 뱅크가 차례대로 점화되고 그 다음에 실린더의 오른쪽 뱅크가 (또는 그 반대의 경우) 발사 간격이 180도 간격으로 균등 해지는 것이다. 전통적으로 각 뱅크에 있는 두 실린더의 배기 가스가 합쳐져서 결과적으로 고르지 않은 배기 펄스가 특징적인 "플랫 4 버블"배기음을 유발하였다.
다른 일반적인 배기 구성 (예: 2000년대 중반부터 스바루에서 사용)은 배기 펄스를 최적화하기 위해 360도의 발사 간격 오프셋을 가진 실린더를 페어링하는 것이다.이 구성은 실린더를 반대쪽 뱅크에 페어링하기 위해 긴 배기 매니 폴드를 필요로 하며 덜 독특한 배기음을 발생시킨다.
자동차에서의 사용 > 1900년~1935년

1900년, 벤츠의 1897년 "콘트라"플랫 트윈 엔진을 기반으로 하여 Benz & Cie가 최초의 플랫 4 엔진을 생산했다. 이 엔진은 벤츠 경주용 자동차에 사용되었으며 20 마력 (15kW)을 생산하고 배기량 5.4L (330cuin)을 가졌으며, Georg Diehl이 설계했다.
런던 회사 인 Wilson-Pilcher는 1901년에 4기통 수평 엔진으로 구동되는 첫 번째 자동차를 출시했다. 이 엔진은 섀시에 세로로 장착되고 수냉식으로 9 hp (7 kW)마력을 생산했으며 배기량은 2.4L (146 입방 인치)였다. 비정상적으로 그날 보어와 스트로크는 같았고 각각 95 mm (3.7 in)였다.
1902년에 Buffum 자동차에는 16 마력으로 평가 된 4기통 엔진이 장착되었다. Herbert H. Buffum은 1903년부터 1907년까지 매사추세츠주애 빙턴에서 Buffum이라는 미국 자동차를 생산했다.
이전에 플랫 트윈 엔진을 생산한 1926년 Tatra 30은 4기통 수평 엔진으로 구동되는 체코 회사의 첫 번째 모델이었다. Tatra는 1920년대와 1930년대에 걸쳐 다양한 4기통 수평 엔진 모델을 생산했다.
자동차에서의 사용 > 1936년~1999년

1936년 Tatra T97은 후방 엔진, 공냉식 플랫 4, 백본 섀시 레이아웃 (나중에 Volkswagen Beetle에서 사용)을 개척했으며, 동시에 관련이 없지만 오스트리아에서 Steyr 50이 나 왔으며 프론트 복서 4를 자랑한다. 후륜구동 엔진. 또한 1936년에 영국의 자동차 생산회사 인 Jowett은 플랫 트윈 엔진에서 플랫 4 엔진도 포함하도록 모델 범위를 확장했다. Jowett flat-four 엔진의 생산은 Jowett Javelin 세단과 Jowett Jupiter 스포츠 모델이 생산을 종료 한 1954년까지 계속되었다.
가장 긴 생산 플랫 4 엔진은 폭스 바겐 공랭식 엔진으로 1938년부터 2006년까지 생산되었으며 리어 엔진 1938년~2006년식 폭스바겐 비틀과 1950년~1990년식 폭스바겐 트랜스포터에서 가장 유명하게 사용되었다.이 공랭식 엔진은 포르쉐에서 설계했으며 1948년~1965년식 포르쉐 356, 1953–1956년식 포르쉐 550, 1965년~1969년 포르쉐 912 및 1969–1976년 포르쉐 914에도 사용되었다. 1982년 배기가스 배출 규정을 준수하기 위해 물 -폭스바겐 Wasserboxer라는 냉각 버전이 폭스바겐 트랜스포터 (T3)에 도입되었다.
1960년대와 1970년대에 몇몇 제조업체는 공랭식 시트로엥 플랫 포 엔진, 수냉식 알파 로메오 플랫 포 엔진, 수냉식 란 시아 플랫 포 엔진 및 수냉식 스바루를 포함한 플랫 4 엔진을 생산했다.
이 기간 동안 설계되었지만 양산에서 빛을 보지 못했던 두 가지 중요한 엔진은 1947년 Alec Issigonis의 Morris 800cc 사이드 밸브 엔진과 1966년 Claude Hill의 Ferguson 2.2리터 SOHC 엔진이었다.
자동차에서의 사용 > 2000년~현재

2000년까지 대부분의 제조업체는 4기통 수평 엔진을 4기통 직렬 엔진으로 교체하였다. 주목할 만한 예외는 스바루로, 플랫 4 엔진의 최신 버전, 수냉식 스바루 EJ 엔진은 스바루 WRX 스포츠 세단 및 World Rally Car 대응 물에서 터보 차저 형태로 제공된다. 스바루의 4륜구동 채택은이 엔진의 더 짧은 길이가 4륜구동 구성 요소를 섀시에 장착하는데 도움이 되므로 플랫 4 엔진을 유지하는 데 중요한 요소였다.인라인 4 엔진보다 비싸지만 플랫 4 엔진을 사용하면 스바루가 2륜구동에서 약간의 추가 비용으로 4륜구동 차량을 만들 수 있다.
2012년에는 자연 흡기 버전의 스바루 FA 엔진이 토요타 86 ( "스바루 BRZ"및 "사이언 FR-S"라고도 함) 후륜구동 스포츠 쿠페에 사용되었다.이 엔진은 수냉식이며 가솔린 직접 분사 기능이 있으며 147 kW (197 hp)를 생성하며 배기량은 2.0 L (122 cu in)이다.
2016년형 포르쉐 박스터 및 포르쉐 케이맨 (982) 미드 엔진 스포츠카는 자연 흡기 플랫 6 엔진에서 터보 차저 플랫 4 엔진으로 축소되었으며, 1970년대 중반 이후 포르쉐 최초의 플랫 4 엔진으로 축소되었다. 이 엔진은 2.0–2.5 L (122–153 cu in)의 배기량으로 생산되며 최대 365 hp (272 kW)를 생산한다.몇몇 리뷰어들은 박스터 / 카이맨이 영감을 주지 않는 엔진 사운드를 비판하였다.
오토바이에서의 사용

en:Motorcycle engine  문서를 참고하십시오.
같이 보기

V4 엔진
박서-4 애니메이션

Honda GL1000
도버 해협

도버 해협
도버 해협(영어: Strait of Dover 스트레이트 오브 도버[*], 문화어: 도우버 해협) 또는 칼레 해협(프랑스어: Pas de Calais 파 드 칼레[*])은 영국 해협 동쪽의 가장 좁은 해협이다. 북해와 영국 해협 사이에 끼어 있으며 그레이트브리튼섬과 유럽 대륙을 나눈다. 도버 해협을 사이에 둔 영국과 프랑스 간의 최단거리는 33.3km에 달하며, 켄트 주 도버 북동부의 사우스포랜드와 파드칼레 주 칼레 부근의 그리네즈 곶을 잇는다. 이 두 지점 사이의 구간은 영국 해협을 횡단하려는 수영인들이 가장 많이 찾는 경로이기도 하다.
도버 해협은 그 전부가 영국과 프랑스의 영해로 이뤄져 있지만, 해양법에 관한 국제연합 협약에 명시된 통과통항권에 따라 선박이 이곳을 어떠한 제약없이 통과할 수 있도록 하고 있다.
맑은 날에는 영국에서 프랑스 쪽의 해안을, 반대로 프랑스에서 영국 쪽의 해안을 맨눈으로도 관측할 수 있으며, 영국의 도버 백악절벽이 전망 장소로 특히 유명하다. 또 밤에는 반대쪽 해안선을 따라 불빛이 보이기도 한다. 한편으로 영국의 전 수상 윈스턴 처칠은 "율리우스 카이사르가 도버 해협을 건너 잉글랜드에 상륙했을 때 대영 제국의 역사는 시작되었다"고 평가한 바 있다.
지질과 형성

도버 해협은 그레이트브리튼섬의 윌드 지역과 파드칼레의 불로네 지역을 잇던 육지로 된 다리가 침식되면서 형성된 것으로 보인다. 영국 해안가나 프랑스 해안가, 해협 해저에는 백악이 주요 암석으로 구성되어 있다. 사실 백악 자체는 침식에 어느정도 저항력을 지니고 있지만, 도버 해협의 해안가에는 이러한 백악이 침식되어 형성된 해안절벽들이 늘어서 있으며, 영국의 도버 백악절벽과 프랑스의 블랑네즈 곶이 가장 유명하다. 채널 터널은 이 단단한 백악 지반을 뚫고 건설된 것이다.
한편 플라이스토세의 빙하기 초기에는 해수면이 낮아지면서 지금의 도버 해협 쪽으로 라인강이 흘렀었다. 당시에는 스칸디나비아에서 스코틀랜드까지 빙하가 하나의 댐처럼 형성되어 있었고, 템스강과 이어져 북유럽 일대를 흐르던 라인 강은 그 빙하를 따라 거대한 호수를 형성하였다. 이는 곧 영국의 윌드 지방을 넘어 영국 해협으로 흘러들게 되었다. 이렇게 넘친 물로 형성된 해협은 도버 해협을 이루게 된 것이고, 그것이 지금으로부터 42만 5000년 전이다. 도버 해협 중간의 좁고 깊은 해협은 마지막 빙기 때 라인강의 강바닥에 해당됐다.
선박 통행

대서양과 북해·발트해 사이를 운항하는 선박들은 대부분 도버 해협을 통과한다. 그렇지 않으면 스코틀랜드 북부까지 돌아가야 할 뿐더러, 바닷길도 훨씬 더 위험하기 때문이다. 이 때문에 도버 해협은 상업적 목적의 선박만 하루에 400척이 통과하며, 전세계에서 가장 통행량이 많은 공해로 중 하나이기도 하다. 따라서 도버 해협의 안전 통행은 중요한 문제로 취급되어 왔고, 영국 해안경비대와 프랑스 해양경찰이 해협 감시를 24시간 유지하고, 선박이 다니는 선로 제도를 엄격히 시행하고 있다.
동서 방면으로 집중되어 있는 통행 이외에도 영국 도버와 프랑스 칼레를 남북으로 잇는 페리 노선도 있다. 옛날에는 이 페리 노선이 두 지역을 잇는 유일한 교통수단이었지만 1994년 채널 터널이 완공되면서 해저 45m 깊이를 통과해 두 지역을 잇고 있다. 한편으로 도버 해협은 영국의 BBC 라디오에서 진행하는 해운 일기예보 방송에서 해역을 구분짓는 이름 가운데 하나로 쓰이고 있다.
수영 횡단

도버해협 횡단에 성공하여 역사의 큰 흐름을 결정지은 대표적인 인물은 카이사르, 잉글랜드 윌리엄 1세 등이 있다. 실패한 이는 스페인 펠리페 2세, 나폴레옹 1세, 히틀러 등이 있다. 최초 헤엄을 쳐서 해협을 건넌 사람은 장 마리 살페티라는 프랑스 군인으로, 그는 1815년 7월에 도버항에 정박한 영국 감옥선에서 탈출한후 수영만으로 프랑스의 볼로뉴 해안에 도착하였다. 이후 1875년 8월 24일에 미국 해군 대위 매슈 웨브가 도버에서 칼레까지 헤엄쳐 건너는데 성공했다. 그가 횡단한 거리는 63km이며 소요된 시간은 21시간 45분이었다.
1875년부터 1994년까지 120년간 약 4,200명의 도전자중에 400명이 수영으로 횡단하는데 성공하였다. 가장 빠른 기록은 미국인 남성 채드 헌드비가 세운 7시간 17분(1994년)이고, 여성은 미국 페니 리 딘이 7시간 40분(1978년)을 기록하였다. 최연소 횡단자는 11년 11개월의 영국 소년 코머스 그레고리이고, 최고령자는 67년 7개월의 호주의 클리퍼드 배트로 알려져 있다. 1961년에는 최초로 왕복 횡단에 성공했으며 주인공은 안토니오 아베르톤도 라는 아르헨티나인이다. 가장많이 횡단한 사람은 앨리슨 스트리터라는 영국여성으로 13년간 32번 횡단했다. 한국인으로는 1982년 8월 30일에 9시간 36분의 기록을 세운 조오련이 있다.
해협의 최단거리는 약 33.2km 정도 이지만 거센파도와 조수변화, 낮은 수온, 변덕스러운 날씨변화 등으로 인해 어려움이 많고 보통 50km 이상을 헤엄치게 된다고 한다. 또한 도전자들은 1시간마다 음료나 죽을 건네받아 먹는 것 이외에는 어떤 도움도 받아서는 안되고 보트에 기대어도 안되며 뭍에 상륙한뒤에는 혼자 힘으로 세 발짝 이상 걸여야 한다는 등의 매우 까다로운 '영국 해협 수영협회'의 규정을 모두 준수해야 성공한 것으로 인정받을 수 있다.
초기 홀로세 (기원전 10,000년) 시점의 영국과 북유럽 일대 지도. 도버 해협과 라인 강이 만나있는 모습을 확인할 수 있다.
경덕중학교 (대전)

| 경덕중학교 京德中學校 Kyongdok Middle School |
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교훈: 충효, 근면, 봉사
개교: 1965년
설립형태: 사립
교장: 정옥현
교감: 전남수
국가:  대한민국
위치: 대전광역시 대덕구 동산초교로63번길 12 (오정동)
학생 수: 205 명 (2024년 5월 1일 기준)
교직원 수: 26 명 (2024년 5월 1일 기준)
상징: 교목: 향나무, 교화: 장미
학교법인: 경덕학원
관할관청: 대전광역시동부교육지원청
웹사이트: http://gdms.djsch.kr
ko
경덕중학교(京德中學校)는 대한민국 대전광역시 대덕구 오정동에 있는 사립 중학교이다.
학교 연혁

1964년 11월 21일 : 학교법인 삼광학원 설립인가
1965년 2월 2일 : 삼광중학교 설립인가 취득 (6학급)
1967년 10월 23일 : 이사장 권성원 취임
1975년 11월 25일 : 21학급 인가
1992년 5월 8일 : 학교법인 경덕학원 학원명 변경
1993년 3월 1일 : 경덕중학교로 교명 변경
2009년 5월 22일 : 이사장 김석진 취임
2017년 9월 1일 : 대전경덕중학교로 교명 변경
2022년 9월 1일 : 제16대 교장 정옥현 취임
2023년 3월 1일 : 남녀공학 전환
2024년 2월 1일 : 제57회 졸업식
2024년 3월 4일 : 입학식
학교 동문

분류:경덕중학교 (대전) 동문  문서를 참고하십시오.
참고 자료

경덕중학교 - 한국교육학술정보원 학교알리미
훌라 계획

훌라 계획(Project Hula)은 제2차 세계 대전 중에 미국이 소련에 해군 함정을 인도한 프로그램으로 이는 소련이 결국 일본과의 전쟁에 참전할 것에 대비한 것이었다. 특히 소련의 남사할린과 쿠릴 열도 침공을 준비하는 차원에서 진행되었다. 알래스카 준주 콜드베이를 기반으로 1945년 봄과 여름 동안 활발하게 진행되었으며 제2차 세계대전 중 가장 규모가 크고 야심찬 함정 이전 프로그램이었다.
훌라 계획의 기원

러시아 제국과 일본은 1904~1905년에 러일 전쟁을 치렀고, 그 후 일본은 1918~1920년에 있었던 러시아 내전인 시베리아 개입 때 군대를 시베리아에 파병했다. 소련이 수립된 이후에도 두 나라는 동북아시아에서 계속 라이벌 관계를 유지하며 적대감을 키웠다.
1930년대 동아시아에서 일본의 정치·군사적 공격성이 심화되면서, 만주국(일본의 괴뢰국) 영토 내 만주에서 소련군과 일본국 간 국경 충돌이 발생했다. 1937년 아무르강의 칸차츠섬과 1939년 할힌골전투에서 두 나라 군대가 충돌했다. 그러나 1939년 이후 두 나라는 다른 곳으로 시선을 돌렸다. 일본은 중일전쟁(제2차 중일전쟁)에 집중했고 소련은 독일과의 몰로토프-리벤트로프 조약을 체결하며 유럽 정세에 주력했다. 결국 1941년 4월 13일 양국은 소련-일본 중립 조약을 체결했다.
소련은 1941년 6월 독일의 침공을 받으면서 제2차 세계대전에 참전했고, 일본은 1941년 12월 서태평양과 동남아시아에서 연합군을 공격하면서 전쟁에 뛰어들었다. 이로 인해 두 나라는 전쟁에서 서로 적대적인 진영에 속하게 되었지만, 당시 양측 모두 이미 진행 중인 전쟁에 집중해야 했기 때문에 상대방과의 군사적 충돌을 원하지 않았다. 따라서 제2차 세계 대전이 거의 끝날 때까지 양국은 철저한 중립을 유지했다.
일본은 미국의 무기대여법(Lend-Lease) 지원을 통해 북태평양을 경유하여 소련으로 보내지는 군수 물자를 실은 선박에 대해, 전쟁 물자가 포함되지 않았는지 점검하고 미국 선박이 소련 국기로 위장하는 행위에 항의하는 정도에 그쳤을 뿐, 이를 적극적으로 방해하지 않았다. 반면, 소련은 일본을 자극할 수 있는 어떠한 조치도 회피하며, 미국이 요청한 대일(對日) 공습을 위한 미군 항공기의 소련 기지 배치를 거부했고, 연합국이 일본을 견제하기 위해 요구한 다른 행동들에도 응하지 않았다.
소련의 지도자 이오시프 스탈린은 독일이 패배하기 전까지는 일본과의 전쟁에 개입할 수 없다는 입장을 견지했다.
1944년 10월 스탈린은 소련 주재 미국 대사인 에버렐 해리먼과 회동에서 마침내 일본과의 전쟁에 참전할 의사를 밝혔다. 그러나 이는 독일이 항복한 후 3개월이 지난 시점에 이루어질 것이라고 조건을 달았다. 소련은 전쟁 중에 막대한 군사적, 경제적 손실을 입었으므로, 스탈린은 대일 전쟁 개입의 전제 조건으로 연합국이 동아시아와 태평양에서 군사력과 군수 물자를 충분히 지원할 것을 요구했다.
소련은 필요한 장비 목록을 미국에 전달했으며 미국은 이를 마일포스트(MILEPOST)라는 암호명으로 부르며 대응하기 시작했다. 이후 미국은 소련에 대한 연간 무기대여법과는 별도로 이 요구 사항을 충족하기 위한 추가 지원을 준비했다.
마일포스트 계획의 일환으로 1944년 12월 20일 소련 해군 블라디미르 알라푸조프 제독과 모스크바 주재 미군 대표단 부사령관 클라렌스 E. 올슨 소장이 회담을 가졌다. 이 자리에서 미국이 소련에 이전할 12종의 선박과 항공기 목록을 합의했다. 이전될 선박에는 호위함, 상륙함, 소해정 등 다양한 유형의 군함이 포함되었다. 또한 올슨은 소련 해군 장병들이 이전받은 선박을 효과적으로 운용할 수 있도록 미국 측이 훈련 프로그램을 즉시 마련할 것을 제안했다. 이를 통해 소련 승조원들이 미국 군사 요원으로부터 직접 선박 운용 교육을 받을 수 있도록 하는 방안이 논의되었다.
장소

1945년 1월 초, 소련 해군 총사령관 니콜라이 게라시모비치 쿠즈네초프 제독은 미국이 선박 이전 및 승조원 훈련 장소를 알래스카 준주의 알류샨 열도에 마련할 것을 제안했다. 알류샨 열도는 민간인이 거의 없는 지역이기 때문에 이 작전을 극비리에 진행할 수 있어 일본에 노출되지 않고, 소련을 자극할 가능성을 줄일 수 있다는 점이 고려되었다.
쿠즈네초프 제독은 특히 우날래스카 섬(Unalaska Island)의 더치 하버(Dutch Harbor)를 적절한 장소로 추천했다. 더치 하버와 인근 아쿠탄(Akutan)은 소련 해군과 상선이 자주 기항하는 곳이었으며, 소련 승조원들이 해당 해역에 익숙하다는 점에서 훈련 및 선박 인수에 유리한 조건을 갖추고 있었다.
1945년 1월 18일, 미 해군 작전참모총장이자 총사령관인 어니스트 J. 킹(Ernest J. King) 원수는 북태평양 함대 사령관 프랭크 잭 플레처(Frank Jack Fletcher) 제독에게 연락하여, 1945년 4월부터 12월까지 약 250척의 선박과 함정을 소련에 이전할 계획임을 알렸다. 또한, 이전 장소에는 약 2,500명의 인원이 상주하며, 2주마다 교대하는 방식으로 운영될 예정이라며, 더치 하버(Dutch Harbor)가 이러한 계획을 수용할 수 있을지 검토해 줄 것을 요청했다.
플레처 제독은 1945년 1월 29일 회신을 통해 더치 하버는 부적절하다고 판단했다. 그 이유는 다음과 같았다.
숙소와 훈련 공간이 부족함
항구의 규모가 작아 대량의 선박을 수용하기 어려움
파도가 거칠어 안전한 훈련이 어렵고, 보호 시설이 부족함
이에 따라 플레처 제독은 알래스카 반도(Alaska Peninsula)의 콜드 베이(Cold Bay) 를 더 적합한 장소로 추천했다. 콜드 베이는 자연적으로 보호된 항구와 해안 시설이 있으며, 민간인이 전혀 없어 보안 유지에 용이하다는 장점이 있었다.
그의 차선책은 코디악 섬(Kodiak Island)이었으나, 이곳은 육상 시설은 충분했지만 항구가 거친 바다로부터 충분히 보호되지 못하는 문제가 있었다. 더치 하버는 세 번째 선택지에 불과했다.
이에 따라 킹 원수는 미군 모스크바 대표단에 콜드 베이를 최종 선정한 사실을 공식적으로 통보했다.
1945년 2월 8일 얄타 회담(Yalta Conference) 에서 열린 회의에서, 소련 해군 총사령관 니콜라이 쿠즈네초프(Nikolai Kuznetsov) 제독은 더치 하버(Dutch Harbor)를 소련의 최우선 선택지, 코디악(Kodiak)을 차선책으로 제시했다. 그러나 미 해군 작전참모총장 어니스트 J. 킹(Ernest J. King) 원수는 미국이 콜드 베이(Cold Bay)를 최종 선정했다는 결정을 통보했다. 쿠즈네초프 제독은 콜드 베이에 대해 익숙하지 않았으나, 지도를 통해 위치를 확인한 후 즉시 이를 훈련 장소로 받아들였다.