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임계영
격문 > 거의(擧義)할 때 여러 고을에 보낸 격문(檄文)

- 임진년 칠월 삼일에 좌의병대장 고경명이 금산에서 패하여 죽으니 보성의 전 현감 박광전, 임계영, 전 정자 정사제, 장흥의 진사 김여중, 문위세 등은 능성현령 김익복으로 더불어 삼가 재배하고 여러 고을의 모든 사우들에게 글을 보냅니다.-
아 ! 국가가 믿고서 걱정하지 않았던 것은 아래 삼도(三道:경상,충청,전라)가 건재해 있었기 때문이었는데 경상도, 충청도는 이미 무너져 적의 소굴이 되었고, 호남만이 겨우 한 모퉁이를 보전하여 군량조달과 군사의 징발이 모두 이 한 도만을 의지하고 있으니 국가가 부흥할 기틀이 실로 여기에 달려있다 하겠습니다. 그런데 이제 서울이 급박하다 하여 순찰사(巡察使)는 정병(精兵)을 거느리고 바닷길을 따라 올라갈 계획이고, 병사(兵使)는 수만의 병력을 거느리고 이미 금강을 넘었으며 양도의 의병장도 각기 근왕(勤王)을 위해 이미 본도를 떠났으므로 여러 고을의 장사들도 곧 나기로 결정되어 남은 군사가 얼마 안됩니다.
적이 들어오는 중요한 길목에 방비가 극히 허술하며 호서의 적이 이미 본도의 경계선을 범했으니 석권(席卷)의 형세는 곧 이루어진 터인데 이를 극복할 희망은 무엇을 믿겠습니까?
국가의 일이 이토록 위급하니 진실로 통곡할 일이며, 이야말로 의사(義士)가 분발할 때입니다.
곰곰이 행각 해보면 적이 성 아래 당도하여 장정들을 무찔러 죽이면 불쌍한 우리 백성들은 몸을 어디다 두며 집과 가족은 어는 곳에 둔단 말입니까? 영남에서 이미 이렇게 당한 것을 귀로 들었고 눈으로도 보았으니, 산중으로 들어가 숨거나 구차하게 목숨을 보전하려는 것은 헛된 수작으로 결국 죽고 말 것입니다. 이왕 죽으려면 어찌 나라를 위하여 죽지 않으렵니까? 하물며 만에 하나라도 살아나는 것도 이 기회요, 치욕을 설분하고 나라를 부흥시키는 것도 이때라고 봅니다.
무릇 우리 도내에는 반드시 누락된 장정과 흩어져 도망친 군사가 있을 것이니, 만약 식견이 있는 선비들이 함께 불러들여 권면하고 격려해서 협력하여 일어나서 스스로 한 군단을 편성하고 적이 향하는 곳을 감시하여 요충지대를 굳게 지킨다면 위로는 관군의 성원이 될 것이요 아래로는 한 지방의 생명을 안보할 수 있을 것입니다. 오늘 우리는 노력하고 꾀를 써서 영남 사람들처럼 해서는 안되겠습니다. 영남 사람들이 맨 처음 적을 만났을 때에 한마음으로 단결하여 적을 막아낼 생각을 하지 않고 머리를 붙들고 도망치는 것으로 일을 삼았으니 이는 비록 허둥지둥 급박하여 어찌 할 바를 몰랐던 소치이기는 하지만 오늘날 생각하면 반드시 후회가 될 것입니다. 뒤에 적세가 팽창하여 집이 불에 타고 처자들이 능욕을 당하자 그제야 의사(義士)가 분기하여 적의 다수를 참획(斬獲)했는데 비록 조금은 마음에 상쾌한 일이라고 하겠으나 역시 때는 이미 늦었습니다.
엎드려 바라옵건대 제군(諸君)들은 다 이와 같은 일을 징계 삼아 게을리 노는 사람들을 달래고 앞장서서 떨쳐 일어서 후일에 뒤지지 않도록 하십시오.
우리들은 본래 무예(武藝)도 없고 병법(兵法)도 알지 못하여 적을 제압하여 물리치는데 있어서는 생소하다 하겠으나 구구하게 앞장서서 창의한 것은, 한편으로는 의사의 뜻을 격려하고 한편으로는 용사의 사기를 분발시키자는 것이니 인간의 양심이 사라지지 않는 이상은 반드시 흥기하는 바가 있으리라 믿습니다. 이 격문이 도착하는 날에 곧 뜻있는 사람들과 함께 온 고을을 효유하여 군인들을 기록해 가지고 이 달 이십 일에 보성 관문(官門)으로 나와 모이도록 하시오,
한번 기회를 놓치면  후회한들 무슨 소용이 있겠습니까? 임금이 욕을 당해도 구원할 줄 모르면 어찌 사람이라 하겠습니까? 모두 시종을 생각하여 창의할 것을 여러분은 도모하시오.
격문 > 본도의 모든 의병들에게  보낸 격문(檄文)

의거로 군사를 일으킴은 오로지 국가를 위하여 적을 토벌하려 함입니다.
흉측하고 추한 놈들이 침범한지 지금 벌써 달을 넘겼는데도 관군이 누차 붕괴되어 적을 소탕할 기약이 없습니다. 칠도의 백성은 이미 어육이 되었고, 호남 일 도만이 겨우 보전되어 있으니 지금 만약 기회를 잃으면 어떻게 회복의 공을 성취하여 남아있는 백성을 구하겠습니까? 이때가 바로  의기 분발한 선비가 몸을 잊고 나라에 보답할 때입니다.
우리들은 용성(龍城)으로부터 거창에 와서 주둔하여 지금 영남의 제현(諸賢)들과 협력하여 개령, 성주 등지의 적을 치려하나 흉한 칼날을 치기가 어려워서 백 각지로 생각하여도 상책(上策)을 얻지 못했으며, 공사(公私)가 모두 군색하여 그대로 앉아서 응원병 만을 기다리고 있는데 아직까지는 선성(先聲)치는 장수가 이곳에 온단 소식을 듣지 못하였으니 반드시 까닭이야 있겠지만 또한 그리 더딘지 유감스럽지 않을 수 없습니다.
개령의 험한 곳이 지켜지지 못하면 운봉(雲峰)을 지키기 어렵고, 운봉을 한번 잃어버리면 다시는 군사를 쓸 땅이 없어져 흉한 오랑캐로 하여금 마구 쳐들어오게 하리니 그렇게 된 후에는 제군(諸君)이 아무리 성의를 다하고 힘을 다하여 가득찬 적을 막으려한들 피곤한 군사를 거느리고 강한 적을 항거하기가 어렵지 않겠습니까?
엎드려 바라건대, 제군은 각기 정예한 군사를 통솔하고 시기에 맞춰 와서 응원하여 보거(輔車)처럼 서로 의지하여 고기비늘처럼 잇달아 나온다면 위험이 미치는 곳에 적이 반드시 간담이 꺾어질 것이니, 합세하여 일제히 친다면  어느 견고한 것인들 꺾지 못하겠습니까?
비린내와 누런 내를 깨끗이 소탕하여 멀리 개령의 지경까지 막으면 호남은 저절로 완고해져서 국가를 중흥(重興)할 수 있을 것입니다. 사기(事機)가 이와 같으니 어찌 소홀히 여겨서야 되겠습니까?
다시 바라건대 제군은 힘써 좋은 계책을 세워 후회가 없게 하기 바랍니다.
임기응변(臨機應變)은 병가(兵家)에서 귀히 여기는 바이며 급한 데로 달려가 형세를 타는 것은 지사(志士)가 승상 하는 바입니다. 만약 머뭇거리고 핑계하여 늦어서 기회를 놓친다면 모든 벗들에게 실망을 줄 뿐만 아니라 반드시 조정의 법이 있을 것이니 어찌 두렵지 않겠습니까?
저서

의병장 임계영과 관련해서는 삼도실기가 편찬되어 고려대학교 도서관에 수장되어있다.
↑  “임계영(任啓英) - 한국민족문화대백과사전”. 2021년 6월 5일에 확인함.
↑  조원래 (2011/06). “임란 초기 전라좌의병과 임계영의 의병활동 :전라도 근왕의병의 활동 사례”. 2021년 6월 5일에 확인함.  다음 날짜 값 확인 필요: |date= (도움말)
↑  “삼도실기(三島實紀) - 한국민족문화대백과사전”. 2021년 6월 5일에 확인함.
피에르 베르너

| 피에르 베르너 Pierre Werner |
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출생: 1913년 12월 29일 프랑스 생탕드레레릴
사망: 2002년 6월 24일 룩셈부르크 룩셈부르크 시
성별: 남성
국적: 룩셈부르크
직업: 정치인
소속: 기독사회인민당
피에르 베르너
피에르 베르너(룩셈부르크어: Pierre Werner, 1913년 12월 29일 프랑스 생탕드레레릴 ~ 2002년 6월 24일 룩셈부르크 룩셈부르크 시)는 룩셈부르크의 정치인이다. 소속 정당은 기독사회인민당이다.
생애

1983년부터 1959년까지 룩셈부르크 국방부 장관, 1953년부터 1967년까지 룩셈부르크 법무부 장관, 1953년부터 1974년까지 룩셈부르크 재무부 장관을 역임했으며 1964년부터 1967년까지 룩셈부르크 외무부 장관을 역임했다.
1959년 3월 2일부터 1974년 6월 15일까지, 1979년 7월 16일부터 1984년 7월 20일까지 룩셈부르크의 총리를 역임했다. 1970년에는 유럽 경제 공동체가 운영하는 경제 연합, 통화 연합의 청사진을 제시했다.
같이 보기

룩셈부르크의 총리 목록
| 전거 통제  |
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국제:  FAST  ISNI  VIAF  월드캣 
국가:  프랑스  BnF 데이터  독일  이스라엘  벨기에  미국  네덜란드  폴란드 
인물:  Deutsche Biographie  Trove 
기타:  IdRef
마쓰다이라 사다시게 (1644년)

| 마쓰다이라 사다시게 松平定重 |
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성별: 남성
국적: 일본
경력: 이세 구와나번주, 에치고 다카다번 초대 번주
직업: 다이묘
활동 기간: 에도 시대 전기 ~ 중기
소속: 사다쓰나계 히사마쓰 마쓰다이라 가
마쓰다이라 사다시게(松平定重)는 에도 시대 전기부터 중기까지의 다이묘이다. 이세 구와나번주, 에치고 다카다번 초대 번주를 지냈다. 사다쓰나계 히사마쓰 마쓰다이라 가(定綱系久松松平家) 제3대 당주이다. 이요 마쓰야마 번주 마쓰다이라 사다요리의 삼남으로 태어났다.
구와나 번 선대 번주 마쓰다이라 사다요시가 후사없이 사망하여 그의 양자로서 사다쓰나계의 번주를 이었다.
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| 전임 마쓰다이라 사다요시 | 구와나번 번주 (히사마쓰 마쓰다이라가, 사다쓰나계) 1657년 ~ 1710년 | 후임 마쓰다이라 다다마사 |
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| 전임 도다 다다자네 | 제1대 다카다번 번주 (히사마쓰 마쓰다이라가) 1710년 ~ 1712년 | 후임 마쓰다이라 사다미치 |
장조제프 페레올

| 장조제프장바티스트 페레올 Jean-Joseph-Jean-Baptiste Ferréol |
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출생: 1808년 12월 27일
사망: 1853년 2월 3일
성별: 남성
국적: 프랑스
경력: 파리 외방전교회 선교사, 천주교 조선교구 제3대 교구장
직업: 선교사, 천주교 주교
소속: 파리 외방전교회
종교: 천주교
장조제프장바티스트 페레올(프랑스어: Jean-Joseph-Jean-Baptiste Ferréol, 1808년 12월 27일 ~ 1853년 2월 3일)은 프랑스 파리 외방전교회의 선교사이며 천주교 조선교구의 제 3대 교구장이다. 1838년 파리 외방 전교회사제가 되었으며, 이듬해 조선 선교사로 임명되어, 1840년 마카오를 거쳐 조선에 들어오려고 하였으나 실패하였다. 1843년 천주교 조선 교구 제3대 주교(벨리네의 명의주교)가 되자, 헌종 11년(1845) 김대건 신부의 안내로 다블뤼 신부와 함께 서울에 와서 전도를 하였다. 1847년 현석문이 지은 <기해일기>를 보충하였고, 1846년 천주교 박해 사실과 조선 순교자의 전기를 써서 파리 외방 전교회 본부와 로마 교황청으로 보냈다. 45세에 과로사하였다.
참고 자료

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| 전임 앵베르 | 제3대 천주교 조선교구장 1843년 - 1853년 | 후임 베르뇌 |
| v t e천주교 서울대교구 교구장 |
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대목구장주교:  소 바르톨로메오 주교  범세형 라우렌시오 주교  고 요한 주교  장경일 시메온 주교  안돈이 안토니오 주교  이복명 펠릭스 주교  백규삼 요한 주교  민덕효 아우구스티노 대주교  원형근 하드리아노 주교  노기남 바오로 주교 
정식교구장주교:  노기남 바오로 대주교 윤공희 빅토리노 주교; 서리  김수환 스테파노 추기경  정진석 니콜라오 추기경  염수정 안드레아 추기경  정순택 베드로 대주교 
| 전거 통제  |
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국제:  ISNI  VIAF  월드캣 
국가:  프랑스  BnF 데이터  미국  한국
아르타바누스 2세

| 아르타바누스 2세 |
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로마자 표기: Artabanus II
성별: 남성
국적: 파르티아
직업: 파르티아 왕
활동 기간: 10년 ~ 38년
파르티아의 아르타바누스 2세는 서기 10년에서 38년까지 파르티아 제국을 다스렸다.
그는 동쪽의 다한 유목민들과 산 아르사케스 왕조의 공주의 아들이다.
그는 보노네스 1세에 감사하지 않는 파르티아 대공들에 의해 왕좌에 올려졌는데 보노네스 1세는 로마 황제 아우구스투스가 (인질로 살았던) 로마에서 그의 아버지 프라아테스 4세의 계승자로 보냈다.
두 후보간의 전쟁은 길고도 의심스러웠다. 보노네스의 주화 위에는 아르타바누스에 대한 승리를 언급한다.
결국 아르타바누스는 그의 경쟁자를 완전히 패배시키고 파르티아 수도 크테시폰을 점령하였다.
보노네스는 아르메니아로 달아났다. 그곳에서 그는 로마인의 보호 아래 왕으로 경배되었다.
그러나 아르타바누스가 아르메니아로 침입하자 보노네스는 시리아로 달아났다. 그리고 황제 티베리우스는 그를 더 이상 지원하지 않는 것이 바람직하다(prudent)고 생각하였다.
티베리우스의 사촌과 상속자 게르마니쿠스를 동방으로 보냈는데 그들은 아르타바누스와의 협상하기로 결론내렸다. 그 협상에는 그는 왕이자 로마의 친구로 인식되었다. 아르마니아는 서기 18년에 폰투스 왕의 아들 제노에게 주어졌다.
아르타바누스는 파르티아 왕자들과 같이 대공들의 반대로 인해 매우 곤란하였다.
그는 다한 야만인에 의한 그의 교육의 결과로 매우 잔인하였다고 언급된다.
그의 권력을 강화하기 위해서 그는 그에게 보이는 모든 아르사케스 왕자들을 죽였다. 속국들의 반란도 역시 발생할 수 있었다.
우리는 그가 삼두(oligarchs)를 위하여 티그리스 강변의 그리스 도시 셀레우키아에 들렀다는 것과 두 유태의 산적인 아닐라이와 아시나이가 바빌로니아의 습지에 있는 네에르다에서 자활하며 아르타바누스에 의해 왕조로 인정받는다는 것을 배웠다.
서기 35년 그는 다시 아르메니아를 정복하려고 시도하였는데 그의 아들 아르사케스를 그곳의 왕으로 세우기 위해서였다. 로마와의 전쟁은 불가피하여 보였다. 그러나 아르타바누스의 인질이었던 파르티아 실력자 중의 그 집단은 프라아테스의 경쟁의 왕을 위해서 티베리우스에 지원하였다.
티베리우스는 프라아테스의 손자 티리다테스 3세를 보냈고 루키우스 비텔리우스(비텔리우수 황제의 아버지)에게 동방에서의 로마의 권위를 회복할 것을 명하였다.
매우 능란한 군사적이고 외교적인 작전으로 비텔리우스는 완벽하게 성공하였다.
아르타바누스는 그의 추종자들에 의해 버려졌고 동쪽으로 달아났다. 티리다테스는 포고된 왕으로 더 이상 스스로 유지할 수 없었다. 왜냐하면 그는 로마의 속국으로 보였기 때문이다. 아르타바누스는 히르카니아에서 강력한 스키타이 (다한)외인 부대와 돌아왔다. 그리고 그는 다시 파르티아인에게 감사를 받았다.
티리다테스는 셀레우키아를 떠나 시리아로 도망갔다.
그러나 아르타바누스는 로마와 전쟁을 하기에는 충분히 강하지 않았다.
그는 그리하여 서기 37년 비텔리우스와 협상을 하기로 결론하였다. 그 협상에서 그는 더 이상의 모든 요구를 포기하였다.
약간 후에 아르타바누스는 다시 폐위되었다. 그리고 어떤 카니무스가 왕으로 포고되었다.
아르타바누스는 그의 속국 아디아베네의 왕 이자테스에 피난하였다.
그리고 아르타바누스의 사망 직후,
이자테스와의 협상과 완전한 용서의 약속으로 아르타바누스는 한번 더 파르티아의 왕위를 회복하게 유발하였고 그의 아들 바르다네스에 의해 계승되었다. 그의 치세는 더욱 혼란스러웠다.
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| 전임 보노네스 1세 | 제21대 파르티아 왕 서기 10년 - 서기 38년 | 후임 바르다네스 1세/티리다테스 3세 |
| v t e파르티아의 샤한샤 |
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파르티아 상대:  아르사케스 1세  티리다테스  아르사케스 2세  프리아파티우스  프라아테스 1세  미트리다테스 1세  프라아테스 2세  아르타바누스 1세  미트리다테스 2세  고타르제스 1세  오로데스 1세  불명 
파르티아 하대:  사나트루케스  프라아테스 3세  미트리다테스 3세  오로데스 2세  프라아테스 4세  프라아테스 5세  오로데스 3세  보노네스 1세  아르타바누스 2세  바르다네스 1세  고타르제스 2세  보노네스 2세  볼로가세스 1세  볼로가세스 2세  파코루스 2세  오스로에스 1세  볼로가세스 3세  파르타마스파테스  사나트루케스 2세  볼로가세스 4세  볼로가세스 5세  볼로가세스 6세  아르타바누스 4세 
| 전거 통제  |
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국제:  VIAF 2  월드캣 
국가:  독일  네덜란드 
기타:  IdRef
그로브 칼 길버트

| 그로브 칼 길버트 Grove Karl Gilbert |
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출생: 1843년 5월 6일
사망: 1918년 5월 1일
성별: 남성
국적: 미국
직업: 지형학자
그로브 칼 길버트(Grove Karl Gilbert, 1843년 5월 6일 ~ 1918년 5월 1일)는 미국의 지형학자이다.
지질학적 과정에 대하여 여러 가지 법칙을 만들었다. 유수에 의한 삭박과 강의 형성에 관한 현대적 이론을 완성하였고, 헨리산맥에 관한 연구를 남겼다.
벨기에 공주 델핀

|  델핀 |
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신상정보
출생일 : 1968년 2월 22일(1968-02-22)(56세)
국적 : 벨기에
벨기에 공주 델핀(Princess Delphine of Belgium, 1968년 2월 22일 ~ )는 벨기에의 예술가로, 벨기에 왕가의 일원이다. 벨기에 국왕 알베르 2세와 시빌 드 셀리 롱샴 남작부인 사이에서 낳은 딸이며, 벨기에 국왕 필리프의 이복 여동생이다. 2020년 10월 1일, 벨기에 공주로 인정받았다. 이에 앞서, 그녀는 귀족 계급이라는 이름을 가진 벨기에의 공주였다.
산노미야역

산노미야역(일본어: 三宮駅 또는 三ノ宮駅, さんのみやえき 산노미야에키[*]), 고베산노미야역(일본어: 神戸三宮駅, こうべさんのみやえき)은 일본 효고현 고베시 주오구에 있는 서일본 여객철도 ·  한큐 전철 ·  고베 고속 철도 ·  한신 전기 철도 ·  고베 신교통 ·  고베시 교통국의 철도역이다.
고베시의 중심지인 산노미야에 있으며, 고베시의 최대 터미널 역으로 각 사의 노선이 집결하는 교통의 요지이다.
개요 및 역 구조 > 서일본 여객철도

| 산노미야 |
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 역사 북측
ko
개괄
관할 기관 : 서일본 여객철도
소재지 :  일본 효고현 고베시 주오구 누노비키초 4초메 1-1
좌표 : 북위 34° 24′ 51″ 동경 135° 14′ 08″﻿ / ﻿북위 34.414142°  동경 135.235684° ﻿ / 34.414142; 135.235684
개업일 : 1874년 5월 11일
승강장수 : 2면 4선
거리표
■ 도카이도 본선 (JR 고베 선)
도쿄 기점 587.0km
   ← 나다  (2.4 km)  모토마치 → (0.8 km)
     
JR의 서류상 효고현의 대표역은 고베역으로, 예컨대 신칸센과 관련된 운임 계산시, 신코베역과 제일 가까운 재래선 역은 고베역으로 취급된다. 하지만, 실제로 역의 이용인원수는 고베역보다도 산노미야역이 많으며, 고속 버스들도 고베 역앞이 아닌 산노미야역앞을 기점으로 한다. 특급 열차의 경우도 고베역보다 이 역에 정차하는 일이 많고, 서일본 여객철도 각 역에서 방향 안내시에도 산노미야 ·  히메지 방면이라고 표기하는 등, 사실상 고베역보다도 중심역으로 취급 받는다.
어번 네트워크내에 있으며, ICOCA 및 그 상호 이용 가능 카드들을 사용할 수 있다.
2면 4선의 섬식 승강장이 있는 고가역이다. 서쪽 출입구, 중앙 출입구, 동쪽 출입구가 있으며, 승강장은 외측선의 경우 15량 열차까지, 내측선의 경우 12량 열차까지 대응할 수 있다.
개요 및 역 구조 > 서일본 여객철도 > 승강장

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| 1 | ■ JR 고베선 (상행 외측선) | 특급 ·  신쾌속 ·  일부 쾌속 | 아마가사키 ·  오사카 ·  교토 방면 |
| 2 | ■ JR 고베선 (상행 내측선) | 쾌속 ·  보통 | 아마가사키 ·  오사카 ·  교토 방면 |
| 3 | ■ JR 고베선 (하행 내측선) | 쾌속 ·  보통 | 니시아카시 ·  히메지 방면 |
| 4 | ■ JR 고베선 (하행 외측선) | 특급 ·  신쾌속 ·  일부 쾌속 | 니시아카시 ·  히메지 방면 |
개요 및 역 구조 > 서일본 여객철도 > 산요 신칸센 환승 특례

고베시의 산요 신칸센 역인 신코베역은 신칸센 단독역으로, 다른 JR 노선이 들어오지 않아 직접 환승은 불가능하다. 때문에, 운임 계산시등에 특례적으로 고베 시내 출도착 승차권에 한해 이 역에서 도중 하차하여 고베 시영 지하철 세이신·야마테선이나 노선 버스 등을 이용해 신코베역에 재입장하는 것이 가능하다. 단, 산노미야역부터 신코베역까지 이동에 드는 지하철 운임 또는 버스 운임은 별도로 계산해야 한다.
개요 및 역 구조 > 한신 전기 철도

| 고베산노미야 (구 산노미야) |
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 한신 전기 철도 산노미야역 서구
ko
개괄
관할 기관 : 한신 전기 철도
소재지 :  일본 효고현 고베시 주오구   오노에도리 8초메
좌표 : 북위 34° 24′ 49″ 동경 135° 06′ 52″﻿ / ﻿북위 34.413542°  동경 135.114398° ﻿ / 34.413542; 135.114398
개업일 : 1905년 4월 12일
승강장수 : 4면 3선
거리표
■ 한신 전기 철도 본선
오사카우메다 기점 31.2 km
   ← 가스가노미치  (1.3 km)  모토마치 → (0.9 km)
     
섬식 4면 3선의 플랫폼이 있는 지하역. 지하 1층 부분에 중앙 광장이, 지하 2층 부분에 플랫폼이 있다.
1933년 6월 17일에 고베 시내에 남아있던 병용 궤도를 지하선으로 이설하는 공사가 완성되면서 개업했다.
개업 당초에는 3면 3선의 두단식 플랫폼을 채용해 고베 측의 터미널 역으로 기능하였지만, 곧 산요 전기 철도와 제휴하는 형태로 주천에의 연장 계획과 직통 운행 계획을 세웠기 때문에 우선 당시의 고베시 중심가였던 모토마치역까지의 공사를 통해 연장하였다. 이 때, 남측의 1선만 그대로 남겨놓고 북측의 2선을 직통 가능한 구조로 하였던 탓에 현재의 형태가 되었다.
또한 주천에의 연장은 결국 실현되지 않았지만, 1968년에 고베 고속 철도 도자이선이 개통해 한신의 전철이 노선 연장하게 되는 것과 동시에 그것을 개입시키는 형태로 산요 전기 철도와의 직통 운전이 개시되고 있다.
또, 한큐 전철과 마찬가지로 1936년의 모토마치 연장까지 3년간은 고베 측의 터미널 기능을 맡고 있어 고베역으로 불렸으며, 산노미야 개칭 후에도 1950년대까지 역의 벽면에는 고베(일본어: コウベ)라는 가타카나로 쓰인 역명판이 존재하였다.
산요 전기 철도의 열차는 한신 전기 철도의 산노미야역에서도 출도착하며, 한신 전기 철도 ·  산요 전기 철도의 경우에는 양사 모두 직통 운전을 실시하는 열차가 다수 설정되어 있다. 때문인지, 한큐 전철의 산노미야역에 자사 노선이 직접 들어오는 고베 전기 철도는 한큐 전철의 산노미야역의 여객 안내상 명칭으로 사명을 붙여 한큐 산노미야역 등으로 부르고 있다.
개요 및 역 구조 > 한신 전기 철도 > 승강장

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| 1 | ■■ 본선 (상행) | 고시엔 ·  아마가사키 ·  오사카우메다 ·  오사카난바 ·  나라 방면 |
| 2 | ■ 본선 (상행) | 고시엔 ·  아마가사키 ·  오사카우메다 방면 (당역 시종착) |
| 3 | ■■ 본선 (하행) | 모토마치 ·  산요스마 ·  산요아카시 ·  산요히메지 방면 |
2012년 6월 2일, 대규모 변경을 현재의 형태가 되었다. 모토마치 방면으로 직통하는 1·3 번선이 막 다른 골목 2 번선을 끼워있는 4면 3선 구조이다.
개요 및 역 구조 > 한신 전기 철도 > 개량 공사

이 역은 한신 난바선이 오사카난바역까지의 연장 개업 후 긴키 일본 철도와 상호 직통 운전을 실시할 예정이기 위해, 나라현 방면에서의 열차가 회차하는 일이 된다. 또, 개찰구가 서쪽 출구의 1개소 밖에 존재하고 있지 않다고 하는 운영상의 문제도 있어,2009년까지 동쪽 출입구(오사카/우메다 방면) 개찰을 신설하는 등의 대규모 전면 개수 공사가 예정되어 있다. 다만, 공사비용이 막대하게 되는 것이 예상되어 역 시설을 고베 고속 철도에 양도해 상하 분리 방식으로 착공 예정이다.
공사는 2007년 10월부터 2013년 3월까지 5년반을 예정(역 주변부를 포함한다).
승강장을 확폭·연장해 현재의 2번 선을 회차선, 현재의 3번선을 산요히메지역 방면 행선으로 운행한다.
개요 및 역 구조 > 한신 전기 철도 > 사진

서쪽 개찰구
동쪽 개찰구
승강장
개요 및 역 구조 > 한큐 전철 ·  고베 고속 철도

| 고베산노미야 (구 산노미야) |
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ko
개괄
관할 기관 : 한큐 전철   고베 고속 철도
소재지 :  일본 효고현 고베시 주오구   가노초 4초메
좌표 : 북위 34° 24′ 49″ 동경 135° 06′ 48″﻿ / ﻿북위 34.413541°  동경 135.113437° ﻿ / 34.413541; 135.113437
개업일 : 1936년 4월 1일
승강장수 : 2면 3선
비고 : 공동 사용역 (한큐 전철 관리)
거리표
한큐 전철 ■ 고베 본선
오사카우메다 기점 32.3 km
   ← 가스가노미치  (1.6 km)  
     
고베 고속 철도 ■ 도자이선
니시다이 기점 5.7 km
   ← 하나쿠마  (1.3 km)  
     
섬식 2면 3선 플랫폼이 있는 고가역이다. 한큐 전철의 관리 역으로, 고베 고속철도와 공동으로 사용하는 역이지만, 구내의 안내 상에는 고베 고속 철도의 역이라고 기재되어 있지 않다. 이것은 한큐 전철이 고베 고속철도의 노선 자체의 제 2종 철도 사업자인데다가, 한신 산노미야 역과의 구별하기 위해서다. 또, 당역 출발의 고베 고속선 방면의 승차권에도 '연락 승차권'으로 취급한다. 플랫폼의 서단에 고베 고속 철도와 한큐 전철의 경계가 있다.
한큐 전철로는 고베시에 있어서 터미널 역임을 강조하기 위하여, 안내방송 등에서 '고베산노미야역'으로 부르는 일이 많다. 단, 고베 고속 철도 선 직통의 한큐 전철 차량에서는 한큐 전철의 승무원이 고베 고속 철도를 배려하여 고베 고속 철도 측에서 안내하는 '한큐 전철'을 사용한다.
처음에는 고베역으로 명명되었지만, 고베 고속 철도의 개업과 동시에 산노미야역으로 개칭되었다.
역 시설과 고가 밑의 상업 시설 등을 포함하여 '고베 한큐 빌딩'을 구성한다. 예전에는 한큐 백화점이 존재하는 역 빌딩이었지만, 한신·아와지 대지진 이후 개축되어 현재에 이르고 있다.
화장실은 동쪽 출구 및 서쪽 출구 양측의 개찰 내에 설치되어 있다. 다기능 화장실도 양쪽 모두 설치되어 있다. 참고로 화장지는 준비되어 있지 않으며, 화장실 내 자동판매기에서 구매하여야 한다.
한큐 전철과 고베 고속 철도는 역 시설을 공용으로 사용하고 있으며, 관리는 한큐 전철이 맡고 있다. 양사 모두 노선상의 기종점역이지만, 한큐 전철 소속의 열차만이 고베 고속 철도 방향으로 직통하고 있다.
개요 및 역 구조 > 한큐 전철 ·  고베 고속 철도 > 승강장

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| 1 | (1호선) | ■ 고베 고속선 | 신카이치 ·  산요 전철선 (산요아카시 ·  산요히메지) 방면 |   |
| 2 | (2호선) | ■ 고베 고속선 | 신카이치 ·  산요 전철선 방면 | (원칙은 고베산노미야 종착 열차만) |
| 3 | (2호선) | ■ 한큐 전철 고베 본선 | 오사카우메다 ·  니시노미야기타구치 ·  교토가와라마치 ·  다카라즈카 방면 | (당역 회차) |
| 4 | (3호선) | ■ 한큐 전철 고베 본선 | 오사카우메다 ·  니시노미야기타구치 ·  교토가와라마치 ·  다카라즈카 방면 |   |
배선 상으로는 고속 고베 ·  신카이치 방면이 1호선, 상하행 플랫폼이 있는 선로가 2호선, 오사카우메다 방면이 3호선이지만, 여객 안내상에서는 1호선을 1번 플랫폼, 2호선 하행을 2번 플랫폼, 2호선 상행을 3번 플랫폼, 3호선을 4번 플랫폼이라고 해놓고 있다. 이전에는 두단식 4면 3선의 역으로, 3호선의 북측의 4번 플랫폼과 1호선과 2호선의 사이에 2번 플랫폼이 하차 플랫폼, 3호선과 2호선 사이에 3번 플랫폼과 1호선 남측의 1번 플랫폼이 승차 플랫폼이었다. 하지만, 특급 10량 편성화 준비로 1981년 현재의 배치로 개조되었다.
일부 예외를 제외하고 2번 플랫폼은 기본적으로 오사카우메다 방면에서의 종착 열차에서 하차하여 고베 고속선 방면에의 열차로 환승하는 용도로만 사용하게 되어있다.
당역 시종착의 산요 전철의 열차는 이 역에서 승객을 하차한 후, 일단 오사카우메다 방면의 회차용 선로에 들어갔다가 진입한다. (간혹 1번 플랫폼에서 직접 회차하는 경우도 있다.)
개요 및 역 구조 > 고베시 교통국

| 산노미야 |
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 동쪽 개찰구
ko
개괄
관할 기관 : 고베시 교통국
소재지 :  일본 효고현 고베시 주오구   기타나가사도리 1초메
좌표 : 북위 34° 24′ 51″ 동경 135° 06′ 50″﻿ / ﻿북위 34.41405°  동경 135.113751° ﻿ / 34.41405; 135.113751
개업일 : 1985년 6월 18일
역 번호 : S03
승강장수 : 2면 2선
거리표
고베시 교통국 ■ 지하철 세이신·야마테선
신코베역 기점 1.3 km
   ← 신코베  (1.3 km)  겐초마에 → (0.9 km)
     
단선 승강장 2면 2선 플랫폼의 지하역. 역번호는 S03. 역 이미지 테마는 '국제성과 미래 지향'이다.
이 역부터 오쿠라야마역 간에는 폭이 좁은 도로의 지하를 통과하기 때문에, 지하 1층이 개찰구, 지하 2층이 1번선 (상행), 지하 3층이 2번선 (하행)이라는 복층식 구조로 이루어져 있다.
개찰구는 동쪽 개찰구·서쪽 개찰구와 2개 있어, 각각 동쪽 출구 1 - 8번, 서쪽 출구 1 - 3번이 있다. 동 개찰구는 한큐로의 환승구와 직결되어 있는 것 외에 한신·지하철 가이간선(산치카 경유) 방면으로의 환승은 지하 연락 통로를 지나 지상으로 오르지 않고 도달하는 것이 가능하다[12]. 또한 스텔라 빌딩, 기타노자카 이치반칸 빌딩, U라인 산노미야 빌딩 등과 직결된다. 동쪽 출구 3, 7, 8과 동쪽 개찰구 내 서쪽 개찰구 내에 엘리베이터가 있다. 2020년 12월 25일부터 동 개찰구와 서 개찰구를 연결하는 지하 연락 통로가 공용 개시되었다.
역 명표에는, 2013년 4월 1일부터 광고로서 인근의 온욕 시설인 「고베 사우나&스파 앞」이 부기되어 있었지만, 2019년 3월 31일에 계약 기간이 종료되고 있어 이후의 갱신에 대해서는 발표되고 있지 않다.
지하철 가이간선에는 일단 개찰구를 나와 산치카를 통해 산노미야하나도케이마에역에서 환승이 된다. 연속적으로 승차하는 경우, 구간을 정산하여 승차권을 구입하여 환승할 수 있으며, 그 경우는 이 역의 개찰구를 나간 후 90분 이내에 산노미야하나도케이마에역의 개찰구 내에 들어갈 필요가 있다.
1985년(쇼와 60년) 6월 18일, 오쿠라야마역-신고베역간 연장시에 개통. 고베 시영 지하철 전역 중에서 이용객 수가 가장 많은 역이다. 현재 홈은 6량 편성의 열차만이 출도착하고 있지만, 장래의 8량 편성화를 예상한 홈장이 되고 있다. 현재 한큐 고베 본선과의 상호직통이 검토되고 있으며, 산노미야역에서의 접속이 후보의 하나로 꼽히고 있다.(후술)
2018년에는, 홈으로부터의 전락을 방지하기 위한 가동식 홈 울타리가 고베 시영 지하철에서 처음으로 설치되었다.
개요 및 역 구조 > 고베시 교통국 > 승강장

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| 1 | ■ 세이신 ·  야마테선 (상행) | 신코베 ·  다니가미 방면 |
| 2 | ■ 세이신 ·  야마테선 (하행) | 묘다니 · 가쿠엔토시 ·  세이신추오 방면 |
서쪽 개찰구
상행 플랫폼
하행 플랫폼
동서 연락 통로
개요 및 역 구조 > 고베 신교통

| 산노미야 |
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 출입구
ko
개괄
관할 기관 : 고베 신교통
소재지 :  일본 효고현 고베시 주오구   구모이도리 8초메
좌표 : 북위 34° 24′ 50″ 동경 135° 06′ 51″﻿ / ﻿북위 34.414023°  동경 135.11429° ﻿ / 34.414023; 135.11429
개업일 : 1981년 2월 5일
역 번호 : P01
승강장수 : 1면 2선
거리표
■ 포트 아일랜드선 (포트 라이너)
산노미야 기점 0.0 km
     무역 센터 → (0.8 km)
     
섬식 1면 2선의 홈을 가지는 고가역이다. 역 번호는 P01.
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| 1 ·  2 | ■ 포트 라이너 | 고베 공항 ·  기타후토 방면 |
개찰구
승강장
역 명표
역세권 정보

주변은 고베시의 최대 번화가, 사무 지구이다.
산노미야 터미널 호텔
고베 신문 회관
한큐 백화점 고베점
산노미야 버스 터미널
산노미야 지하가
고베 교통 센터 빌딩
이외에도 다수의 상점이나 시설 등이 있다.
역사

1931년까지는 현재의 모토마치역의 위치에 서일본 여객철도의 역이 있었다. 산노미야의 표기는 대다수가 三宮를 사용했음에도 JR이 三ノ宮처럼 ノ가 들어간 표기를 사용한 이유는 역명을 오독하지 않게 하기 위해서이다. 덧붙여서, 니시노미야역의 경우도 ノ가 들어간 표기를 사용하여 西ノ宮로 표기하였으나 2007년 니시노미야시의 요청으로 표기를 西宮로 바꾸었다.
1874년 5월 11일 - 관설철도 오사카 - 고베 개통과 동시에 개업.
1895년 4월 1일 - 선로 명칭 제정으로 도카이도 본선에 소속.
1905년 4월 12일 - 한신 전기 철도의 역 개업. 당시 이름은 고베 구모이도리.
1912년 11월 1일 - 다카미치까지 노선이 연장되면서 산노미야로 개칭.
1918년 5월 1일 - 고베 항역으로 화물 취급 업무를 이관하며 화물 취급 폐지.
1931년 10월 10일 - 고가화로 현재의 모토마치역이 있는 위치에서 현재 소재지로 이전.
1933년 6월 17일 - 한신 전기 철도 노선이 지하화되면서 고베로 개칭.
1936년 3월 18일 - 모토마치까지 노선이 연장되면서 다시 산노미야역으로 개칭.
1936년 4월 1일 - 한큐 전철의 고베 역 개업.
1968년 4월 7일 - 고베 고속 철도 도자이선의 개통으로 한큐의 고베역이 산노미야역으로 개칭.
1981년 2월 5일 - 고베 신교통 포트 아일랜드선의 산노미야역 개통.
1985년 6월 18일 - 고베 시영 지하철 세이신·야마테선의 산노미야역 개통.
1987년 4월 1일 - 일본국유철도 분할 민영화에 따라서 서일본 여객철도에 이관.
1995년 1월 17일 - 한신·아와지 대지진이 발생하여 역 기능이 상실됨. 영업 중지.
1995년 2월 1일 - 고베 고속 철도 도자이선의 한신 산노미야 - 고속 고베간 운행 재개로 한신의 역이 영업을 재개.
1995년 2월 20일 - 도카이도 본선 고베 - 나다 구간의 운전이 재개되면서 서일본 여객철도의 역이 영업을 재개.
1995년 3월 13일 - 한큐 전철 고베 본선 오지코엔역 - 한큐 산노미야간 운행 재개로 한큐의 역 영업 재개.
1995년 3월 16일 - 고베 시영 지하철 세이신·야마테선의 역이 영업을 재개.
1995년 6월 1일 - 고베 고속 철도 도자이 선의 한큐 산노미야 - 하나쿠마간 운행 재개.
1995년 6월 12일 - 한큐 고베 본선이 전선 복구되면서 정상적으로 운행을 시작함.
1995년 6월 26일 - 한신 본선이 전선 복구되면서 정상적으로 운행을 시작함.
1995년 7월 31일 - 포트 아일랜드선까지 전선 복구되면서 정상적으로 운행을 시작함.
2003년 11월 1일 - 서일본 여객철도 역사에서 ICOCA 공용 개시.
2013년 12월 21일 - 한큐 전철이 고베 관광객 활성화를 위해 한큐 산노미야역에서 고베산노미야역으로 역명 변경.
2014년 4월 1일 - 한신 전기 철도가 고베 관광객 활성화를 위해 한신 산노미야역에서 고베산노미야역으로 역명 변경. 이와 동시에 역번호 도입.
인접역 정보

| 서일본 여객철도 도카이도 본선 |
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| 아시야 쓰루가 방면 | ■ JR 고베선 신쾌속 | 고베 히메지 방면 |
| 롯코미치 나가하마 방면 | ■ JR 고베선 쾌속 | 모토마치 히메지 방면 |
| 나다 교토 방면 | ■ JR 고베선 보통 | 모토마치 니시아카시 방면 |
한신 전기 철도 본선
| 미카게 오사카우메다・나라 방면 | ■ 본선 직통특급 ·  한신특급 | 모토마치 산요히메지 방면 |
| 우오자키 오사카우메다・나라 방면 | ■ 본선 쾌속급행 | 시·종착역 |
| 가스가노미치 오사카우메다・나라 방면 | ■ 본선 보통 | 모토마치 산요히메지 방면 |
| 시·종착역 | ■ 본선 산요특급 ·  S특급 | 모토마치 산요히메지 방면 |
한큐 전철 고베 본선 ·  고베 고속 철도 도자이선
| 오카모토 오사카우메다 방면 | ■■ 고베 본선 ·  도자이선 특급 ·  통근특급 | 하나쿠마 신카이치 방면 |
| 롯코 오사카우메다 방면 | ■■ 고베 본선 ·  도자이선 쾌속급행 | 하나쿠마 신카이치 방면 |
| 가스가노미치 오사카우메다 방면 | ■■ 고베 본선 ·  도자이선 통근급행 | 시·종착역 |
| 가스가노미치 오사카우메다 방면 | ■■ 고베 본선 ·  도자이선 급행 ·  보통 | 하나쿠마 신카이치 방면 |
고베시 교통국 지하철 세이신·야마테선
| S02 신코베 다니가미 방면 | ■ 세이신 ·  야마테선 | S04 겐초마에 세이신추오 방면 |
고베 신교통 포트 아일랜드선
| 시·종착역 | ■ 포트 아일랜드선  | P02 무역 센터 고베 공항 방면 |
중앙 출입구 북측
JR 역사 중앙 출입구 남측
JR 역사 남측 전경
제1대 패스필드 남작 시드니 웹

| 시드니 제임스 웹 Sidney James Webb |
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로마자 표기: Sidney James Webb, 1st Baron Passfield
출생: 1859년 7월 13일
사망: 1947년 10월 13일
성별: 남성
국적: 영국
학력: 런던 정치경제대학교
경력: 노동당 의장, 상무부 장관, 자치부 장관, 식민부 장관
직업: 사회학자, 경제학자, 정치인
소속: 페이비언 협회, 노동당
배우자: 비어트리스 웹
시드니 웹
제1대 패스필드 남작 시드니 제임스 웹(Sidney James Webb, 1st Baron Passfield, OM, PC, 1859년 7월 13일 ~ 1947년 10월 13일)은 영국의 사회학자 겸 경제학자, 정치인이다. 페이비언 협회의 초기 회원으로, 동료 사회학자 비어트리스 웹와 결혼해 그녀와 함께 《The History of Trade Unionism》을 저술한 것을 시작으로 영국 노동조합법 제정에 힘썼다. 1895년 베아트리스, 그레이엄 월러스(Graham Wallas), 조지 버나드 쇼와 함께 런던 정치경제대학교를 설립했다.
1922년 노동당 의장(Chairmen of the Annual Conference of the Labour Party)을 맡았으며 1924년 제1차 노동당 내각에서 상무부 장관(President of the Board of Trade)을, 제2차 내각에서는 자치부와 식민부의 장관을 지냈다.
시드니와 베아트리스 부부의 모습 (1895년경)
서훈

1929년 남작 서임(1st Baron Passfield)
1944년 메리트 훈장(Order of Merit; OM)
이종준 (야구 선수)

| 이종준 |
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한글 표기:: 이종준
한자 표기:: 李鐘浚
개정 로마자 표기:: I Jongjun
매큔-라이샤워 표기:: I Chongchun
예일 표기:: I Congcwun
공식 로마자 표기:: Lee Jong-jun
이종준(李鐘浚, 2001년 3월 9일 ~ )은 대한민국의 야구 선수로 현재 KBO 리그 LG 트윈스의 투수로 뛰고 있다.
경력

2020년 신인 드래프트 2차 9라운드에서 NC 다이노스의 지명을 받고 입단하였다. 2022년 현역으로 군에 입대하였고 2023년 제대하였다. 1군 경기에는 나선적은 없다.
2023년 2차 드래프트를 통해서 LG 트윈스로 이적하였다. 4월 10일 프로 입단 처음으로 1군 엔트리에 들었다.
출신 학교

군산중앙초등학교
군산남중학교
군산상일고등학교
서명응

|  서명응 徐命膺 |
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 서명응 초상
신상정보
출생일 : 1716년
사망일 : 1787년
국적 : 조선
성별 : 남성
본관 : 대구
서명응(徐命膺, 1716년 ~ 1787년)은 조선의 문신, 학자이다. 자는 군수(君受), 호는 보만재(保晩齋), 시호는 문정(文靖), 본관은 대구이다.
생애

한성부 출신인 그는 영조 때 문과에 급제하여 우장사·정언·부수찬·수찬·헌납·교리·함경도어사·집의·부응교 등을 거쳐서 서장관으로 청나라에 다녀왔다. 그 후에 집의·필선·부응교·교리·응교 등을 거쳐 당상관으로 승진해서 대사간·승지·대사성·부제학·이조참의·황해도관찰사·예조참판·대사헌을 거쳐 홍문관 제학·대사성·대사헌·부제학·도승지·이조참판·예문관 제학·예조참판·갑산부사·황해도 관찰사·수군절도사·형조판서·병조판서·이조판서·예조판서·지중추부사·우참찬·경기도 관찰사·대제학·공조판서·호조판서·평안도관찰사·규장각제학·판중추부사·수어사·한성부 판윤 등을 지냈다. 그리고 지경연사와 약방제조도 겸했다.
역학에 통달했으며 실학 연구에 전력한 북학파의 시조로 일컬어지며 학자로서 명망이 높았다. 영조의 명으로 악보를 수집하여 《대악후보》를 간행했으며 글씨에도 능했다. 저서로 《보만재집》, 《계몽도설》 등이 있다.
안토니아 산후안

| 안토니아 산후안 Antonia San Juan  |
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2018 고야상 시상식에서
본명: 안토니아 산후안 페르난데스 Antonia San Juan Fernández
출생: 1961년 5월 22일(1961-05-22)(63세) 스페인 라스팔마스
직업: 배우
웹사이트: (스페인어) http://antoniasanjuan.com
안토니아 산후안(Antonia San Juan, 1961년 5월 22일 ~ )은 스페인의 배우이다.
출연 작품

더 플랫폼 - 이모구리 역
아타우알파 유판키

| 아타우알파 유판키 Atahualpa Yupanqui |
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출생: 1908년 부에노스아이레스
사망: 1992년
성별: 남성
국적: 아르헨티나
직업: 향토 예술가, 기타리스트, 폴클로레 가수, 소설가, 시인
아타우알파 유판키
아타우알파 유판키(Atahualpa Yupanqui, 1908년 ~ 1992년)는 아르헨티나의 향토 예술가, 기타리스트이다. 부에노스아이레스에서 태어나 어릴 때 아르헨티나 북부의 투쿠만으로 이주했다. 처음에는 바이올린을, 다음에는 기타를 교사에게서 정식으로 배웠다. 그가 발표한 작품 〈인디오의 길〉로 명성을 획득했다. 기타의 즉흥연주 및 폴클로레가수로 활약하는 한편 〈투쿠만의 달〉, 〈우차에 흔들리며〉, 〈포라스테로의 추억〉 등의 명곡을 만들었다. 소설 《인디오의 길》 외에 시집 등을 출판하기도 했다. 그는 전통적인 민요를 그대로 계승하는 사람을 넘어, 민요의 정서를 승화시켜서 자신의 독특한 예술로 완성했고, 그의 노래 가사에는 깊은 인생관이 깃들어 있다. 참고로 그는 왼손잡이로 기타를 반대로 들었다.
노래

"Los Hermanos"
"Viene clareando"
"El arriero"
"Zamba del grillo"
"La añera"
"La pobrecita"
"Milonga del peón de campo"
"Camino del indio"
"Chacarera de las piedras"
"Recuerdos del Portezuelo"
"El alazán"
"Indiecito dormido"
"El aromo"
"Le tengo rabia al silencio"
"Piedra y camino"
"Luna tucumana"
"Los ejes de mi carreta"
"Sin caballo y en Montiel"
"Cachilo dormido"
"Tú que puedes vuélvete"
"Nada mas"
저서

Piedra sola (1940)
Aires indios (1943)
Cerro Bayo (1953)
Guitarra (1960)
El canto del viento (1965)
El payador perseguido (1972)
La Capataza (1992)
참고 자료

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윌러드 로버트슨

| 윌러드 로버트슨 Willard Robertson |
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출생: 1886년 1월 1일 러널스군
사망: 1948년 4월 5일 할리우드
성별: 남성
국적: 미국
직업: 배우, 극작가, 작가, 영화배우, 연극 배우, 무대 연출가
윌러드 로버트슨(Willard Robertson, 1886년 1월 1일 ~ 1948년 4월 5일)은 미국의 배우, 극작가, 작가, 영화배우, 연극 배우, 무대 연출가이다.
러널스군에서 태어났으며 할리우드에서 사망하였다.
영화

시팅 프리티 (1948년)
마이 페이버릿 브뤼넷 (1947년)
그들에겐 각자의 몫이 있다 (1946년)
어롱 케임 존스 (1945년)
에어 포스 (1943년)
설리반의 여행 (1942년)
아이 원티드 윙스 (1941년)
캐슬 온 더 허드슨 (1940년)
브릭햄 영 (1940년)
북서 기마 순찰대 (1940년)
무법자 제시 제임스 (1939년)
켄터키 (1938년)
익스큐시브 (1937년)
화려한 말괄량이 (1936년)
모히칸 족의 최후 (1936년)
오일 포 더 램프 오브 차이나 (1935년) - 스피커 역
히트 라이트닝 (1934년) - 에버렛 마셜 역
히어 컴스 더 네이비 (1934년)
더 월드 체인지 (1933년) - 미스터 피터슨 역
턱보트 애니 (1933년) - 레드 세번 역
로마 스캔달 (1933년)
콜 허 세비지 (1932년)
비하인드 더 마스크 (1932년)
나는 탈옥수 (1932년)
시티 스트리트 (1931년)
스키피 (1931년)