stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
함평 예덕리 고분군
개요

예덕 저수지와 용암 저수지 사이에 있는 연정재에서 동으로 흘러내린 낮은 구릉에 위치한 무덤들이다.
현재 12기의 무덤이 남아있으나 10여 년전 개간 당시 많은 무덤들이 사라졌다고 한다. 이 무덤들은 그 배치상태에 있어서 다른 무덤들과는 다른 모습을 하고 있다.
남북 또는 동서로 축을 두고 3개씩 무리지어 가지런히 붙어 있는데, 이러한 배치상태로 앞이 네모나고 뒤가 둥근 전방후원무덤 형태로 보는 견해도 있다. 주변에서는 대형항아리관조각들이 수습되어 이 무덤들을 4∼5세기에 걸치는 백제의 독무덤(옹관묘)으로 보고 있으나 정확한 학술조사가 없어 무덤의 형태나 내부구조에 대한 확실한 정보는 알 수 없다.
함평 예덕리 무덤들은 영산강 하류의 독무덤 분포지역에 속하는 곳으로 무덤연구에 중요한 곳이다.
참고 자료

함평예덕리고분군 - 국가유산청 국가유산포털
함평 대덕리 고양고분군

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 전라남도의 문화재자료

종목: 문화재자료 제231호  (2001년 9월 27일 지정)
수량: 2기
위치
함평 대덕리함평 대덕리(대한민국)
주소: 전라남도 함평군 함평읍 대덕리 295-5번지 외(고양마을)
좌표: 북위 35° 5′ 3″ 동경 126° 30′ 17″﻿ / ﻿북위 35.08417°  동경 126.50472° ﻿ / 35.08417; 126.50472
정보: 국가유산청 국가유산포털 정보
함평 대덕리 고양고분군(咸平 大德里 高良古墳群)은 대한민국 전라남도 함평군 함평읍 대덕리에 있는 고분군이다. 2001년 9월 27일 전라남도의 문화재자료 제231호로 지정되었다.
개요

고양 마을 서쪽에 있는 중봉(해발 134.5m)은 남동쪽으로 내려오면서 해발 99m의 산을 형성하고 점차 낮아지는데 해발 50m 정도까지는 비교적 급경사를 이루고 그 이하로는 완경사를 이루고 있다. 남동쪽으로 진행하는 구릉은 해발 25m 정도부터 북동쪽으로 내려오는데 이 구릉의 능선상에 2기의 고분이 위치하고 있다. 1호분은 구릉이 점차 높아져 정상을 이루는 해발 30m 부근에 위치한다. 2호분은 1호분에서 북동북쪽으로 150m 정도 떨어진 지점에 있는데 점차 낮아지던 구릉이 다시 올라가면서 형성된 구릉 말단부의 정상에 해당한다. 2기의 고분은 평지쪽으로 돌출한 구릉에 위치하는데 함평천유역의 충적평지를 조망하기에 가장 좋은 지점에 해당한다.
1호분과 2호분은 각각 큰 동산과 작은 동산으로 불리는데 1호분은 구릉 중간의 가장 높은 곳에 위치하고 2호분은 구릉 말단부에 있다.
1호분은 분구의 남쪽과 동쪽 끝자락에 각각 2기의 민묘가 조성되면서 분형이 약간 변형되었고 분구 정상에는 도굴갱으로 보이는 함몰부가 있다. 분형은 원형이며 규모는 주변 지형을 이용하여 축조하였기 때문에 분구 끝자락이 확실하지 않아 추정하기 어렵지만 대체로 직경 20m 내외, 높이 2m 내외로 판단된다.
2호분은 분구 정상부에 민묘가 조성되어 있으며, 그 주변에는 석실의 석재로 보이는 판석이 노출되어 있다. 분구는 비교적 잘 남아있지만 남동쪽과 북서쪽 자락에 민묘가 조성되면서 약간 변형되었다. 분구의 평면형태는 원형이며 규모는 직경 27m 내외, 높이 4m 내외이고 분정에는 직경 12m 내외의 평탄부가 형성되어 있다.
참고 자료

함평대덕리고양고분군 - 국가유산청 국가유산포털
헤타촌

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한자 표기: 戸田村
가나 표기: へたそん
폐지일: 1944년 4월 1일
이후 자치체: 슈난시
폐지 당시의 정보
나라:  일본
지방: 주고쿠 지방, 산요 지방
도도부현: 야마구치현
군: 쓰노군
인구: 2,762명 (국세조사, 1940년)
헤타촌(戸田村)은 야마구치현 쓰노군에 설치되었던 촌이다. 현재의 슈난시에 해당한다.
샤슈카

샤슈카(러시아어: шашка, 아디게어: сэшхуэ [saʃxʷa])는 동유럽에서 사용된 특이한 형태의 기병도다. 편수 외날도이며, 칼자루를 보호하는 코등이가 없다. 대신 검파두식이 매우 크고 깊숙한 모양으로 되어 있다.
샤슈카는 12세기 코카서스의 산악부족들 사이에서 기원한 것으로 보이며, 이후 우크라이나 카자크의 대부분과 러시아 카자크의 일부분이 이 도검을 받아들였다.
캅카스 정복전쟁(1817년-1864년) 당시 캅카스인들의 샤슈카를 접한 러시아군은 샤슈카를 기존의 세이버보다 선호하게 되었고, 샤슈카는 점진적으로 세이버를 밀어내고 러시아군 기병도의 대세가 되었다. 19세기를 거치면서 검기병 부대를 제외한 모든 기병대가 샤슈카를 사용하게 되었고, 1881년 사슈카는 러시아 경찰의 제식장비가 되었다.
허리케인 로라

| 4등급 허리케인 (SSHS) |
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활동 기간: 8월 20일 ~ 8월 29일
최저 기압: 937hPa
최대 풍속 (1분 평균): 65m/s (130kt; 240km/h)
태풍 피해: 77명 사망 피해총액 191억 달러
허리케인 로라는 2020년 제12호 허리케인이다. 로라의 최소 풍속은 시속 150마일(241.4km)으로 4등급까지 발전하였다. 역대 가장 강한 바람을 몰고온 허리케인이다.
미국 루이지애나주와 텍사스주 일대를 강타하였고, 이로 인하여 최소 12명이 사망하고, 50만명이 피난하였고, 88만 가구가 정전을 겪었다. 인구 8만 명의 루이지애나주 레이크찰스는 강력한 비바람에 쑥대밭이되는 피해를 입었다. (흔히 댕판)
같이 보기

2020년 북대서양 허리케인
행복 목욕탕

| 행복 목욕탕 湯を沸かすほどの熱い愛 |
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감독: 나카노 료타
각본: 나카노 료타
출연:  미야자와 리에  스기사키 하나  이토 아오이  마츠자카 토리  오다기리 조 
촬영: 이케우치 요시히로
편집: 코라 마사히데
음악: 와타나베 타카시
제작사: 파이프라인
배급사:  클록워크스 (일본)  디스테이션 (대한민국) 
개봉일:  2016년 10월 7일 (2016-10-07)(부산)  2016년 10월 29일 (2016-10-29)(일본)  2017년 3월 23일 (2017-03-23)(대한민국) 
시간: 125분
국가:  일본
언어: 일본어
《행복 목욕탕》(湯を沸かすほどの熱い愛→물을 데우는 뜨거운 사랑)은 2016년 일본의 드라마 영화이다. 감독과 각본을 맡은 나카노 료타의 상업영화 데뷔작으로 미야자와 리에, 스기사키 하나, 이토 아오이, 마츠자카 토리, 오다기리 조가 출연하였다.
출연

사치노 후타바 - 미야자와 리에 (어린시절: 스미다 모에노)
사치노 아즈미 - 스기사키 하나
사치노 카즈히로 - 오다기리 조
무카이 타쿠미 - 마츠자카 토리
카타세 아유코 - 이토 아오이
사카마키 키미에 - 시노하라 유키코
타키모토 - 스루가 타로
국도 제45호선 (일본)

| 일반국도 |
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국도 제45호선
총연장: 662.7 km
개통년: 1953년 5월 18일 (노선 지정)
기점: 미야기현 센다이시 아오바구
주요 경유지: 미야기현 이와테현 아오모리현
종점: 아오모리현 아오모리시
주요 교차도로 : 아래 본문 참조
45번 국도의 시점이며, 센다이시의 도로 원점 표지이다. 2005년 9월 미야기현 센다이시에서 촬영됨.
마쓰시마 터널 입구이지만, 2008년 8월 촬영.
미야기현 게센누마시의 한 터널을 지나가게 되는 형태를 띈 구불구불한 길.
본선 최대의 난민처가 되는 이정표. 이 이정표는 센다이시 방면으로 향하게 되는 곳이다.
이와테현 시모헤이군 후다이촌의 마을 근처.
아오모리현 하치노헤시로 향하는 길목.
도호쿠 대지진 당시 처참하게 피해를 준 마을 주변을 관통하고 있는 45번 국도의 모습. 이 도로를 봐도 거의 흉악할 정도로 보이게 되므로 대한민국의 고성 산불 못지 않은 분위기를 연상할 정도로 느끼고 있다. 공중 사진으로 촬영된 시기는 2011년 3월 15일이다.
국도 제45호선(国道45号)은 미야기현 센다이시 아오바구와 아오모리현 아오모리시를 서로 왕래하는 국도 노선이다. 총 연장은 662.7km로, 일본에서 실제 연장 노선 중 4, 1, 9호선 다음으로 4번째로 가장 긴 편이기도 하는 국도 노선이다. 이 도로의 실제 연장은 586.9km, 현도도 역시 455.4km이다. 그러나 이 도로는 도호쿠 지방 태평양 해역 지진 당시 피해를 입은 이력이 있는 노선이기도 하나, 그 밖에도 과거에 존속하였던 국도 제111호선의 구간이 45번 국도의 구간으로 편입시켰던 이력이 있다.
주요 경유지

미야기현 : 이시노마키시, 게센누마시
이와테현 : 오후나토시, 가마이시시, 미야코시, 구지시
아오모리현 : 하치노헤시, 도와다시
교차 가능한 도로 > 미야기현

국도 제48호선
국도 제286호선
국도 제4호선 (센다이 우회도로로 지정된 상태)
국도 제6호선
국도 제47호선
국도 제346호선
국도 제398호선
국도 제342호선
국도 제456호선
국도 제284호선
국도 제108호선
교차 가능한 도로 > 이와테현

국도 제340호선
국도 제107호선
국도 제283호선
국도 제106호선
국도 제455호선
국도 제281호선
국도 제395호선
교차 가능한 도로 > 아오모리현

국도 제340호선
국도 제104호선
국도 제338호선
국도 제102호선
국도 제4호선
국도 제394호선
국도 제279호선
국도 제7호선
국도 제103호선
| v t e일본의 일반 국도  |
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1~58:  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21  22  23  24  25  26  27  28  29  30  31  32  33  34  35  36  37  38  39  40  41  42  43  44  45  46  47  48  49  50  51  52  53  54  55  56  57  58 
101~200:  101  102  103  104  105  106  107  108  109  110  111  112  113  114  115  116  117  118  119  120  121  122  123  124  125  126  127  128  129  130  131  132  133  134  135  136  137  138  139  140  141  142  143  144  145  146  147  148  149  150  151  152  153  154  155  156  157  158  159  160  161  162  163  164  165  166  167  168  169  170  171  172  173  174  175  176  177  178  179  180  181  182  183  184  185  186  187  188  189  190  191  192  193  194  195  196  197  198  199  200 
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401~507:  401  402  403  404  405  406  407  408  409  410  411  412  413  414  415  416  417  418  419  420  421  422  423  424  425  426  427  428  429  430  431  432  433  434  435  436  437  438  439  440  441  442  443  444  445  446  447  448  449  450  451  452  453  454  455  456  457  458  459  460  461  462  463  464  465  466  467  468  469  470  471  472  473  474  475  476  477  478  479  480  481  482  483  484  485  486  487  488  489  490  491  492  493  494  495  496  497  498  499  500  501  502  503  504  505  506  507 
관련 항목:  가이도  오기칠도  니혼바시  도도부현도  노선 목록 
　: 폐지되었거나 고속도로로 전환된 일반 국도
색지수

광업에서 암석에 들어 있는 유색 광물의 양을 부피 백분율로 나타낸 수에 대해서는 색지수 (광업) 문서를 참고하십시오.
천문학에서 색지수(영어: Color index)란 별의 표면온도를 알 수 있게 해주는 천체의 색을 측정하는 단순한 수적 표현이다.
색지수를 측정하기 위해서는 연속으로 U와 B나 B와 V와 같이, 두 개의 다른 필터를 통해 천체의 등급을 관측한다.(U는 자외선에 민감하고, B는 청색 빛에 민감하고, V는 가시광선(녹색-노란색)에 민감하다) 패스밴드(통과대역: 필터를 지나는 신호가 거의 감쇠하지 않는 주파수의 범위)나 필터의 한 세트를 광도 측정계라고도 부른다. 각각 등급의 차이는 U-B 또는 B-V 색지수인 필터들로 알아낸다. 매우 작은 색지수는 매우 푸른(또는 매우 뜨거운) 천체이다.
반대로 좀 큰 색지수는 더 붉은(또는 더 차가운) 천체이다. 이것은 밝은 천체가 그보다 어두운 천체보다 더 작은 등급을 갖는 수의 등급 척도 때문이다. 비교하자면, 황색의 태양은 0.656±0.005의 B-V지수를 갖고, 푸르스름한 리겔은 -0.03 B-V지수를 갖는다.(리겔의 B-등급은 0.09이고 V-등급은 0.12로 B-V = -0.03이다)
먼 거리에 있는 천체들의 색지수는 성간 소광에 영향을 받는다. 즉, 그 색지수들은 좀 더 가까운 별들의 색지수보다 붉다. 이를 성간적색화라고 부르는데, 붉게 되는 양은 관측한 색지수와 실제 색지수와의 차이로부터 생기는 색 초과에 의해 결정된다. 예를 들면, UBV 측광계에서 다음과 같이 쓸 수 있다.
E_{B-V}=(B-V)_{observed}-(B-V)_{Intrisic}
대부분의 광학천문학자들 사용하는 패스밴드는 UBVRI 필터이다.(U, B, V는 위에 언급한 것과 같고, R은 붉은 색 빛을 투과시키고, I는 적외선을 투과시킨다) 이 필터 계는 때론 계의 원조라 알려진 Johnson-Cousins 필터 계라고 부른다. 이들 필터들은 유리 필터와 광전자 증배관의 특수한 결합이라 한다. 정확히 말하자면, 특유의 필터들의 쌍은 천체의 색온도에 의존하여 선택된다.; B-V는 주계열성에, U-V는 뜨거운 천체들에, R-I는 차가운 천체들에 사용된다.
같이 보기

UBV 측광계
하회정

| 하회정  |
| --- | --- |
출생: 1987년 2월 18일(1987-02-18)(37세) 
국적: 대한민국
직업: 배우 & 연극 배우
소속사: 매니지먼트 이상
학력: 서울예술대학교
웹사이트: 매니지먼트 이상 하회정 하회정 - 인스타그램
하회정(1987년 2월 18일)은 대한민국의 배우이다.
학력

서울예술대학교 연기과 졸업
한양대학교 대학원 연극영화과 재학 중
출연작 > 드라마

| 연도 | 방송 | 제목 | 역할 | 비고 |
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| 2017 | OCN | 《구해줘》 | 최만희 |  |
| 2018 | JTBC | 《미스 함무라비》 | 민사 제43부 실무관 |  |
| 2018 | KBS2 | 《추리의 여왕 2》 | 고시환 |  |
| 2018 | tvN | 《크로스》 | 백성호 |  |
| 2018 | 웹드라마 | 《독고 리와인드》 | 심상윤 |  |
| 2019 | JTBC | 《꽃파당: 조선혼담공작소》 | 장내관 |  |
| 2019 | OCN | 《트랩》 |  |  |
| 2020 | OCN | 《본 대로 말하라》 | 박정우 |  |
출연작 > 연극

| 연도 | 제목 | 역할 | 비고 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2008 | 《굿 닥터》 |  |  |
| 2010 | 《걸걸걸》 |  |  |
| 2010 | 《잘난걸 이쁜걸 꼬인걸 웬걸》 | 변태취객 |  |
| 2013 | 《로미오와 줄리엣》 |  |  |
| 2013 | 《초대》 |  |  |
| 2013 | 《지구평화일기》 |  |  |
| 2015 | 《미궁》 |  |  |
| 2016 | 《고도를 기다리며》 |  |  |
출연작 > 뮤지컬

| 연도 | 제목 | 역할 | 비고 |
| --- | --- | --- | --- |
| 2016 | 《차가운 심장》 |  |  |
형 (2016년 영화)

| 형 |
| --- | --- |

감독: 권수경
각본: 유영아
제작: 최낙권
출연: 조정석 도경수 박신혜
촬영: 기세훈
편집: 신민경
음악: 김태성 박인영
제작사: 굿초이스컷픽쳐스
배급사: CJ E&M
개봉일:  2016년 11월 23일 (2016-11-23)(대한민국) 
시간: 110분
국가:  대한민국
언어: 한국어
《형》은 2016년에 개봉한 대한민국의 영화이다.
캐스팅

조정석 : 고두식 역
도경수 : 고두영 역
박신혜 : 이수현 역
김강현 : 대창 역
지대한 : 국가대표 감독 역
임철형 : 중년남 역
이도연 : 두영클럽녀 역
김진희 : 두식클럽녀 역
손산 : 가석방 심사원 역
심훈기 : 가석방 심사원 역
정재진 : 슈퍼주인 역
장햇님 : 수납간호사 역
문지현 : 은행직원 역
강두 : 외제차 딜러 역
구혜령 : 복직과직원 역
이상훈 : 복직과직원 역
정유진 : 어린 애인 역
박재한 : 경찰 역
손미희 : 복도간호사 역
정동규 : 의사 역
이명하 : 병원 여직원 역
천석현 : 병원 남직원 역
전기영 : 유도해설자 역
최민호 : 유도해설자 역
배성재 : 유도캐스터 역
권지훈 : 일본선수 역
마마달리예프 파하 : 터키선수 역
조원희 : 두식 부 역
이연수 : 두식 모 역
전하늘 : 어린 고두식 역
정지훈 : 어린 고두영 역
노영화 : 동네아줌마 역
홍명기 : 대리기사 역
권범택 : 경비아저씨 역
이한나 : 여의사 목소리 역
호키노촌

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한자 표기: 保木野村
가나 표기: ほきのむら
폐지일: 1892년 9월 29일
폐지 이유: 신설합병 가나야촌, 호키노촌, 다바타촌 → 가나야촌
이후 자치체: 혼조시
폐지 당시의 정보
나라:  일본
지방: 간토 지방
도도부현: 사이타마현
군: 고다마군
인구: 261명 (1889년)
호키노촌(保木野村)은 사이타마현 고다마군에 설치되었던 촌이다. 현재의 혼조시 남부에 해당한다.
극장판 페이트/그랜드 오더 신성원탁영역 카멜롯 팔라딘; 아가트람

| 극장판 페이트/그랜드 오더 신성원탁영역 카멜롯 팔라딘; 아가트람 Fate/Grand Order THE MOVIE Divine Realm of the Round Table: Camelot Paladin; Agateram |
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감독: 아라이 카즈토
각본: 코다치 우쿄
제작: 
원작: 나스 키노코의 원작 매체 페이트 그랜드 오더
출연:  미야노 마모루  시마자키 노부나가  타카하시 리에  사카모토 마아야  카와스미 아야코  미즈시마 타카히로 
촬영: 타나카 히로시
편집: 하마우츠 타에코
음악: 하가 케이타 후카자와 히데유키
제작사: 프로덕션 I.G 타이프 문
배급사:  애니플렉스  (주)애니플러스
개봉일:  2021년 5월 15일 (2021-05-15)(일본)  2021년 8월 26일 (2021-08-26)(대한민국) 
시간: 89분
국가:  일본
언어: 일본어
《극장판 페이트/그랜드 오더 신성원탁영역 카멜롯 팔라딘; 아가트람》(영어: Fate/Grand Order THE MOVIE Divine Realm of the Round Table: Camelot Paladin; Agateram)은 2021년 5월에 개봉한 일본의 애니메이션, 액션, 판타지 영화이다.
 아라이 카즈토가 감독을 코다치 우쿄가 각본을 맡았다.
 일본은 2021년 5월 15일에 개봉되었다.
출연진

미야노 마모루 - 베디비어 목소리 역
시마자키 노부나가 - 후지마루 리츠카 목소리 역
타카하시 리에 - 마슈 키리에라이트 목소리 역
사카모토 마아야 - 레오나르도 다빈치 목소리 역
카와스미 아야코 - 사자왕 목소리 역
미즈시마 타카히로 - 가웨인 목소리 역
사와시로 미유키 - 모드레드 목소리 역
오키아유 료타로 - 랜슬롯 목소리 역
우치야마 코우키 - 트라스탄 목소리 역
야스모토 히로키 - 아그라베인 목소리 역
코야스 타케히토 - 오지만디아스 목소리 역
타나카 미나미 - 니토크리스 목소리 역
코마츠 미카코 - 현장 삼장 목소리 역
츠루오카 사토시 - 아라쉬 목소리 역
이나다 테츠 - 주완의 하산 목소리 역
센본기 사야카 - 정밀의 하산 목소리 역
스즈무라 켄이치 - 로마니 아키만 목소리 역
제21회 대구단편영화제

제21회 대구단편영화제는 2020년 8월 19일에 열린 시상식이다.
수상 및 후보 > 대상

그녀를 지우는 시간 - 홍성윤 수상
수상 및 후보 > 우수상

실 - 이나연 외 1명 수상
수상 및 후보 > 애플시네마 대상

외숙모 - 김현정 수상
수상 및 후보 > 애플시네마 우수상

홈 - 전윤진 수상
수상 및 후보 > 관객상

그녀를 지우는 시간 - 홍성윤 수상
수상 및 후보 > 국내경쟁

이별유예 - 조혜영
스네일 맨 - 박재범
바다가 보인다 - 이창원
폭염 - 구지윤
틴더시대 사랑 - 정인혁
에리카 - 고은주
친구집 - 김은성
아침이 밝아와도 - 김진환
어제 내린 비 - 송현주
같은 밤 - 박하윤
우주의 끝 - 한병아
물건들 - 강민지
운조 - 노진
비 내리는 날의 양자강 - 차정윤
아유데어 - 정은욱
굿 마더 - 이유진
Godspeed - 박세영
공간의 끝 - 구정회
실 - 이나연 외 1명
우리의 낮과 밤 - 김소형
정오에서 - 채의석
세이레 - 박강
드라이빙 스쿨 - 유수진
그녀를 지우는 시간 - 홍성윤
보글보글 - 이이다
수상 및 후보 > 애플시네마

외숙모 - 김현정
조의봉투 - 장주선
바람이 지나간 자리 - 권순형
노크 - 채지희
다섯 식구 - 박찬우
데마찌 - 김성환
엄마는 무엇을 잊었는가? - 윤진
직선은 구부러질 수 있는가 - 이경민 외 1명
홈 - 전윤진
수상 및 후보 > 대구단편신작 (피칭포럼)

복날 - 김현진
시네필 - 정민우
수상 및 후보 > 대구단편신작 (딮하고 숏하게)

혜림이 - 진현정
대리운전 - 이재남
수상 및 후보 > 로컬존

섬 - 김종한
납세자 - 김보경
초행길 - 남궁연이
흔한이름 - 송원재
수상 및 후보 > 배리어프리

찾을 수 없습니다 - 엄하늘
밸브를 잠근다 - 박지혜
나만 없는 집 - 김현정
| v t e대구단편영화제 |
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1~10회:  2000  2001  2002  2003  2004  2005  2006  2007  2008  2009 
11~20회:  2010  2011  2012  2013  2014  2015  2016  2017  2018  2019 
21~30회:  2020  2021  2022  2023
슈퍼레이스

슈퍼레이스(SUPERRACE CHAMPIONSHIP)은 2007년 시작된 한국 최대의 모터스포츠 이벤트이다.
개요

슈퍼레이스 챔피언십(SUPERRACE CHAMPIONSHIP)은 ㈜슈퍼레이스가 주최, 주관하는 대한민국의 모터스포츠 대회다. 대한자동차경주협회(KARA)의 공인을 얻은 챔피언십 대회로 연중 레이스를 개최한다. 대한민국의 주요 서킷(코리아인터내셔널서킷, 에버랜드 스피드웨이, 인제스피디움)에서 대회를 진행하며 과거에는 일본, 중국 등 인접 국가에서 경기를 치르기도 했다. 슈퍼레이스 챔피언십의 최상위 시리즈인 슈퍼 6000 클래스는 아시아 유일의 스톡카 레이스다. 슈퍼 6000 클래스를 비롯해 GT(Grand Touring) 클래스 등 다양한 레이스 시리즈가 포함돼 있다.
역사

2006년 출범한 코리아 GT 챔피언십(KGTC)의 시즌 중반 CJ가 대회의 타이틀 스폰서로 나서면서 2007년부터 CJ 슈퍼레이스라는 이름으로 바뀐 후 CJ O 슈퍼레이스, CJ Tving.com 슈퍼레이스, CJ 헬로모바일 슈퍼레이스 등 CJ그룹 내 기업들이 돌아가면서 타이틀 스폰서를 맡았고 2016년부터는 CJ대한통운으로 타이틀 스폰서가 바뀌면서 현재의 명칭이 되었다.
출범 초기에는 용인의 AMG 에버랜드 스피드웨이, 태백 레이싱 파크 등에서 개최되다가 에버랜드 스피드웨이가 보수공사에 들어간 직후에는 태백에서만 경기가 진행되는 등, 여러모로 국내에서의 열악한 상황을 보여주는 안타까운 모습이 있었다. 2010년부터는 일본의 오토폴리스 서킷에서 첫 해외 원정 레이스를 시작하면서 아시아 지역에서의 인지도를 조금씩 높여가기 시작했다. 2013년부터는 아예 고정적으로 중국과 일본에서도 경기를 개최하며, 2016년 최고 클래스인 SK ZIC 6000 클래스의 경우 중국의 주하이 인터내셔널 서킷과 상하이 인터내셔널 서킷, 일본의 후지 스피드웨이에서 차례대로 해외 원정 레이스가 개최되었다.
2012년부터는 모터스포츠와 엔터테인먼트를 결합한 '모터테인먼트'를 모토로 내걸고 시즌 중반에 나이트 레이스를 실시했으며, 2019년까지 인제 스피디움에서의 나이트 레이스가 개최되었다. 2020년에는 코로나 사태로 인해 나이트 레이스가 스케줄에서 빠졌다.
2016년은 8년만에 레이스를 개최하는 용인 AMG 에버랜드 스피드웨이에서의 개막전이 성황리에 종료되어 대한민국 모터스포츠의 발전 가능성이 긍정적으로 점쳐지는 계기가 될 것이라는 게 팬들의 기대이다.
2017년에는 KSF의 제네시스 쿠페 클래스와 벨로스터 터보 클래스를 각각 GT2와 GT3로 흡수하면서 양적 성장을 이뤘지만 GT클래스의 확대에 대한 우려의 시선도 있다. 작년 슈퍼레이스의 성장을 목표로 이뤄진 6000클래스의 해외원정으로 인해 GT클래스 일정이 꼬였는데 경기를 하지 않을 수는 없으니 GT챔피언십이라는 명목하에 단기간에 2경기를 몰아서 처리해버렸다. [모호한 표현]
현대 제네시스 카울 스톡카를 사용 중이었다가 2016년부터 캐딜락 ATS-V로 교체되었다. 2019년으로 캐딜락과의 계약이 만료된 후 토요타 GR수프라로 교체되었다. [깨진 링크(과거 내용 찾기)]
2017년 시즌부터 종전의 세미프로 클래스에 지각변동이 있었는데, Shell Helix Ultra 1600(슈퍼 1600)이 사라지면서 이쪽에서 뛰던 차들이 GT3과 GT4로 옮겨갔고, Ecsta V720 Cruze & Accent는 슈퍼챌린지로 이관되었다. 관련 정보 즉 슈퍼챌린지의 Super D 클래스가 과거의 Ecsta V720 Cruze & Accent인 셈.
주요 이벤트

슈퍼레이스 챔피언십은 라운드 별로 특색 있는 컨셉트를 부여해 관람의 재미를 더하고 있다.
주요 이벤트 > 나이트 레이스

슈퍼레이스 챔피언십의 나이트 레이스는 2012년 처음 시도됐다. 야간에 레이스가 열리는 사건이 국내에서는 유례가 없던 일이어서 관심을 모았다. 강원도 태백시의 태백레이싱파크에서 열린 첫 나이트 레이스에서는 김의수가 우승했다. 시즌마다 한 경기씩 열리는 나이트 레이스는 2014년까지 태백에서 개최되다가 2015년부터는 강원도 인제군의 인제스피디움으로 장소를 옮겨 현재까지 이어지고 있다. 인제스피디움에서는 화려한 조명과 음악이 어우러진 DJ들의 쇼가 열려 클럽 같은 분위기를 만들기도 했다. 2020년에는 COVID-19으로 인해 열리지 않았다. 2023년에는 수도권인 용인 에버랜드 스피드웨이에서 사상 처음으로 나이트 레이스가 펼쳐졌고, 2024년에는 나이트 레이스를 총 3차례나 열면서 썸머 시즌을 도입했다.
주요 이벤트 > 아시아 모터스포츠 카니발

아시아 모터스포츠 카니발은 2017년부터 시작돼 전라남도 영암군의 코리아인터내셔널서킷(KIC)에서 개최되고 있다. 아시아 지역을 기반으로 열리는 해외 레이스 시리즈를 슈퍼레이스 챔피언십의 서포트 레이스로 초청해 국내에서 보기 힘들었던 새로운 레이스를 선보이는 것으로 관심을 모아온 이벤트다. 그동안 아시아 모터스포츠 카니발을 통해 ‘아우디 R8 LMS컵’, ‘TCSA’(Touring Car Series in Asia), ‘슈퍼 포뮬러 주니어’, ‘아시아 드리프팅 컵’, ‘블랑팡 GT 월드 챌린지 아시아’, ‘람보르기니 슈퍼 트로페오 아시아’ 등 여러 가지 레이스가 진행됐다. 2020년에는 COVID-19으로 인해 국가 간 이동이 제한되면서 해외 레이스가 열리지 못했다. 2023년에는 포르쉐 카레라 컵 아시아가 참가했다.
주요 이벤트 > 강원 국제 모터페스타

2018년부터 인제스피디움에서 개최되고 있는 이벤트로 레이스뿐 아니라 드리프트, 짐카나, 에코랠리 등 다양한 모터스포츠를 선보이고 있다. 모터스포츠 경기에 더해 유명가수들이 등장하는 콘서트도 열려 관람객을 비롯해 대회에 참가하는 관계자, 지역주민들까지 함께 즐기는 장면을 만들기도 했다. 2019년에는 이 콘서트가 슈퍼레이스 챔피언십을 생중계하는 종합편성채널 채널A에 방송되기도 했다. 페스티벌의 명칭을 사용하는 것에서 드러나듯이 여러 모터스포츠의 재미를 알리는, 모터스포츠를 중심으로 한 축제를 표방하고 있다.
클래스

CJ대한통운이 후원하는 2024 오네(O-NE) 슈퍼레이스 챔피언십에서는 슈퍼 6000, GT 클래스, GT4 클래스, 프리우스 PHEV 클래스, 루벡스 M 클래스, 알핀 클래스, 래디컬 컵 코리아, 코리아 트로페오까지 총 8개의 클래스를 만나볼 수 있다.
클래스 > 슈퍼 6000

슈퍼 6000(SUPER 6000) 클래스는 슈퍼레이스 챔피언십의 최상위 종목으로 2008년 시작된 이래 현재까지 국내/외 정상급 드라이버들이 참여하고 있다. 스톡카는 오직 레이스를 위해 제작된 차량으로 내부에 어떠한 편의시설 없이 오로지 주행을 위해 필요한 장치들과 드라이버의 안전장비만을 갖추고 있는다. 레이스에 참가하는 모든 스톡카에는 460마력을 내는 GM사의 V8, 6200cc 엔진이 동일하게 탑재돼 있다. 스톡카의 외형은 바디 스폰서사에 따라 달라지게 되는데 2020년부터는 토요타의 GR 수프라를 베이스로 디자인한 바디를 채택하고 있다.
차량의 최소 무게는 1,270kg이며 핸디캡 웨이트 규정에 따라 더 무거워질 수는 있지만 최소 무게 미만으로 내려갈 수는 없다. 모든 참가 차량은 타이어 제조사를 자유롭게 선택할 수 있으며 웜업부터 연습주행, 예선과 결승까지 정해진 수량만큼의 타이어를 사용해야 하므로 신중한 전략이 필요하다. 각 라운드 마다 순위에 따라 챔피언십 포인트를 차등으로 부여하는데 이 챔피언십 포인트의 총합이 가장 높은 드라이버, 팀이 그 시즌의 챔피언이 된다.
클래스 > GT 클래스

GT 클래스에는 양산차를 기반으로 해 정해진 규정 범위 안에서 경주를 위해 개조된 차량들이 출전한다. 2021년 개정된 대회 규정에 따라 엔진 차종, 배기량 등을 종합적으로 고려해 대회조직위원회(SOC)가 승인한 차량이 참가할 수 있다. 차량의 개조에 따른 성능변화와 드라이버의 실력이 더해져 변수가 많이 생길 수 있는 흥미로운 레이스다.
클래스 > GT4

벨기에 왕립 자동차 클럽에서 승인한 GT4 차량들이 출전한다. 2024년 추가된 클래스로 BoP는 SRO 모터스포츠 그룹이 맡는다.
클래스 > 루벡스 M 클래스

루벡스 M 클래스(LUBEX  M Class)는 2018년 슈퍼레이스 챔피언십의 정식 클래스로 신설됐다. 2018 시즌 신설된 클래스로 BMW M4 쿠페 단일차종으로 참가하는 원메이크 레이스였다. 최대출력이 450마력으로 최상위 클래스인 슈퍼6000의 스톡카보다 높은 출력을 보이지만 레이싱용이 아닌 공도 주행이 가능한 차량으로 파워트레인 튜닝 없이(순정 DCT가 장착된다) 최소한의 R튠만이 적용되고, 차량 무게로 인하여 스톡카만큼의 성능을 보이진 않을 것으로 보인다. 국내B 이상의 라이센스를 보유해야 참가 가능하다.
클래스 > 루벡스 M 클래스 > 래디컬 컵 코리아

래디컬 카 레이스는 모터스포츠의 종주국인 영국에서 시작돼 북미와 중동, 호주 등 세계 곳곳에서 열리고 있다. 외관상 드라이버가 차량 외부로 노출되는 측면은 포뮬러카를 닮았지만 바퀴가 차량의 카울로 덮여있는 점은 포뮬러카와 다르다. 슈퍼레이스에서 펼쳐지는 래디컬 컵 코리아는 차량 모델에 따라 SR1 클래스와 SR3 클래스로 구분한다. SR1은 1,340cc의 4기통 엔진이 장착돼 182마력을 낸다. 공차 중량이 490kg 밖에 되지 않기 때문에 정지상태에서 시속 100km에 도달하는데 불과 3.5초 밖에 걸리지 않으며 최고 속도는 시속 222km에 달한다. SR3는 1,340cc 또는 1,500cc 엔진을 선택할 수 있는데 최고출력은 1,340cc가 195마력, 1,500cc 엔진이 226마력이며 공차 중량은 615kg이다. 성능 면에서 슈퍼카 못지 않은데다 강력한 다운포스와 공기역학적 디자인으로 접지력을 높이고 공기저항을 줄여 경쾌하고 빠른 움직임을 만끽할 수 있다.
레이스 일정

| 2024 일정 |
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| 일시 | 라운드 | 장소 | 비고 |
| 4월 20일 | R1 | 용인 | 개막전 더블라운드 |
| 4월 21일 | R2 | 용인 | 개막전 더블라운드 |
| 5월 19일 | R3 | 영암 | 아시아 모터스포츠 카니발/  피트 스톱 레이스 |
| 6월 15일 | R4 | 인제 | 썸머 시즌 Vol. 1 - 강원 모터 페스타 |
| 7월 13일 | R5 | 용인 | 썸머 시즌 Vol. 2 |
| 8월 24일 | R6 | 인제 | 썸머 시즌 Vol. 3 - 인제 나이트 레이스 |
| 10월 12일 ~ 13일 | R7 | 영암 | 전남 GT |
| 11월 2일 | R8 | 용인 | 최종전 (골든 모먼트) |
| 11월 3일 | R9 | 용인 | 최종전 (골든 모먼트) |
규정 > 경기 방식

레이스는 크게 연습 주행, 예선, 결승으로 구성된다.
규정 > 경기 방식 > 예선

슈퍼레이스 챔피언십의 각 클래스는 예선과 결승을 치러 각 라운드 순위를 결정하며 정해진 공식 예선의 주행기록으로 결승 그리드 순위를 정한다. 슈퍼 6000 클래스 공식 예선은 Q1, Q2로 구성된 타임 트라이얼 넉아웃(Knock out) 방식으로 운영된다. Q1(15분)에서는 상위 10대가 Q2에 진출하며, Q2는 10분간 진행된다. 결승 그리드는 Q2, Q1의 기록 순으로 배정된다. 예선 공식 결과 베스트 랩 1위, 2위, 3위에게는 각각 예선 포인트 3점, 2점, 1점이 부여된다.
GT/GT4 클래스와 루벡스 M 클래스, 프리우스 PHEV 클래스, 래디컬 컵 코리아는 지정된 시간 동안 타임 트라이얼 방식으로 예선을 진행한다.
2020년부터는 예선 기록이 부진할 경우 결승 참가에 제한을 두는 107% 규정이 신설되었다. 예선(슈퍼 6000 클래스는 Q1 기록 기준) 중 기록된 가장 빠른 랩 타임 대비 107% 이상 늦은 랩 타임을 기록할 경우 결승에 출주할 수 없다. 2021년 규정이 보완돼 슈퍼 6000 클래스의 경우 타이어사 별로 구분해 107% 규정을 적용한다.
| 0 | 1 | 2 |
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| 클래스 | 예선 방식 | 비고 |
| 슈퍼 6000 | Q1(15분), Q2(10분) 넉아웃 방식 | Q2, Q1 베스트 랩 순으로  결승 그리드 배정 |
결승
타임 트라이얼 방식으로 결승 레이스를 진행하는 알핀 클래스를 제외한 슈퍼레이스 챔피언십의 모든 클래스는 정해진 랩 수(Laps)를 가장 빨리 완주하는 순으로 순위가 결정되는 스프린트 방식이다. 클래스 별 결승 시작 방식은 스탠딩 스타트 혹은 롤링 스타트로 하며 각 레이스마다 대회 조직위원회의 결정에 의해 달라질 수 있다.
모든 결승 참가 차량은 세이프티 카(SC)를 선두로 그리드 대열을 유지하며 포메이션 랩을 주행한다. 이 때, 차량 간의 간격은 5대 이상을 넘겨서는 안 되며 추월은 금지된다. 스탠딩 스타트의 경우 그리드 정렬이 완료된 후 적색 등이 점등되면 타이어가 움직여서는 안되며 앞 범퍼가 그리드 라인을 넘을 경우 페널티가 부과될 수 있다. 롤링 스타트의 경우 ‘GRID’ 보드가 제시된 이후 2열의 대열을 유지한 상태에서 차량의 앞 뒤 간격은 1대 이상이 되지 않고, 앞 순위 차량의 앞 범퍼를 넘지 않도록 해야 한다. 이를 위반할 경우 부정출발로 페널티가 부과될 수 있다.
전체 규정 주행 랩수의 75% 이상을 주행한 경우 완주 포인트 1점을 별도로 부여한다.
규정 > 챔피언십 포인트

슈퍼레이스 챔피언십 모든 클래스의 종합 순위는 각 라운드에서 획득한 포인트의 합산으로 정해진다. 슈퍼 6000 클래스는 드라이버 챔피언십과 팀 챔피언십, 타이어 제조사 챔피언십 3가지의 타이틀이 걸려있으며, 그 외 클래스는 드라이버 챔피언십 타이틀만 시상한다.
규정 > 챔피언십 포인트 > 드라이버 챔피언십

슈퍼 6000 클래스는 예선 베스트 랩 기준 1~3위에게 3~1점의 예선 포인트가 주어진다. 전체 규정 주행 랩 수의 75% 이상을 주행한 경우 완주 포인트 1점이 추가된다. 따라서 한 경기에서 받을 수 있는 최대 포인트는 29점이다. (예선 1위 시 예선 포인트 3점, 결승 1위 시 25점, 완주 포인트 1점)
시리즈 합계 점수가 동점일 경우, 상위 등수가 많은 드라이버에게 우선 순위가 주어진다.
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
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| 순위 | 1위 | 2위 | 3위 | 4위 | 5위 | 6위 | 7위 | 8위 | 9위 | 10위 | 11위  이하 |
| 결승  포인트 | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | - |
완주  포인트: 결승  완주 시 1점 부여
예선  포인트: 슈퍼 6000: 베스트 랩 1~3위, 각 3~1점  부여
규정 > 팀 챔피언십

팀 챔피언십 포인트는 각 팀 별 드라이버 2명의 획득 점수를 합산해 적용하며, 3명 이상의 드라이버를 보유한 팀은 라운드 별 결승일 기준 15일 이전에 팀 챔피언십 포인트에 합산할 2명의 드라이버를 지정해야 한다.
규정 > 핸디캡 웨이트

슈퍼 6000 클래스 참가자는 결승 순위에 따라 핸디캡 웨이트를 적용 받는다. 핸디캡 웨이트는 차량이 아닌 드라이버에게 적용되며 시리즈 도중 드라이버가 팀을 옮기더라도 계속해서 적용된다. 핸디캡 웨이트의 적용은 차량의 중량과 관계 없이 별도의 밸러스트만 인정되며, 차감은 적용된 핸디캡 웨이트에서 이뤄진다. 경기에 불참하거나 실격 처분을 받았을 때는 핸디캡 웨이트가 차감되지 않는다.
규정 > 타이어

각 이벤트 별 공식차량검사 시 타이어 마킹이 진행되며, 클래스 별 최대 타이어 마킹 수량과 구분이 다르다. 공식차량검사 중 마킹을 받은 타이어가 최대 허용 개수에 미치지 못하더라도 이후 추가 마킹은 불가능하다. 단, 예선 도중 타이어가 파손돼 결승 참가가 불가할 경우 기술위원장의 승인을 얻어 예선 종료 후 추가 마킹을 받을 수 있다. 이 때, 슈퍼 6000 클래스는 해당 이벤트의 연습용 타이어, 추가 마킹할 수 있다. 타이어 추가 마킹에 따라 그리드 강등의 페널티가 부여된다.
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
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| 클래스 | 대회 | 대회 | DRY | WET |
| 슈퍼 6000 | 1전 | 연습, 웜업 | 신품 8본 | 신품 12본 |
| 슈퍼 6000 | 1전 | 예선, 결승 | 신품 4본 | 신품 12본 |
| 슈퍼 6000 | 2전 ~ 6전 | 웜업, 연습 | 신품 4본  직전대회 마킹 타이어 6본 | 신품 8본   직전 대회 마킹 타이어 6본 |
| 슈퍼 6000 | 2전 ~ 6전 | 예선, 결승 | 신품 4본 | 신품 8본   직전 대회 마킹 타이어 6본 |
| 슈퍼 6000 | 최종전  (7전, 8전) | 웜업, 연습 | 신품 4본  직전대회 마킹 타이어 8본 | 신품 8본   직전 대회 마킹 타이어 6본 |
| 슈퍼 6000 | 최종전  (7전, 8전) | 예선, 결승 | 7전, 8전 각 신품 4본씩 | 신품 8본   직전 대회 마킹 타이어 6본 |
규정 > 경기 운영 깃발

국제규정 깃발신호는 관중 및 선수들에게 자동차경주 현장에서 일어나는 여러 정보를 제공한다. 깃발신호는 자동차경주 시작부터 결승이 끝날 때까지 다양한 정보를 전달하는 역할을 맡는다. 깃발신호는 메인 포스트를 비롯한 각 포스트에서 발령되며, 슈퍼레이스 챔피언십을 포함한 국내 자동차경주에서는 국제자동차연맹이 정한 국제규정 깃발신호를 따르고 있다. [깃발의 용도]
풀 코스 옐로우 (FCY: Full Course Yellow) 규정은 슈퍼레이스 2020시즌에 도입된 규정이다. FCY는 연습 주행, 예선 또는 결승 중 사용될 수 있으며, 레이스 디렉터의 판단에 따라 안전상의 이유로 필요할 경우 선언할 수 있다. FCY가 선언될 경우, 모든 포스트에 황색기가 발령되고, FCY보드가 게시된다. FCY가 선언되면 모든 참가차량은 80km/h 이하로 서행해야 하며, 추월은 엄격히 금지된다. FCY 상황에서 필요하다고 판단될 경우 SC가 개입할 수 있다. 녹색 깃발이 게시 되고, FCY 보드가 철수되면서 FCY 상황이 해제되고 경기가 재개되며, 추월이 허용된다. FCY 상황에서 주행한 랩도 전체 주행 랩에 포함된다.
중계

슈퍼레이스 챔피언십 슈퍼 6000 클래스, GT/GT4 클래스 결승 전 경기는 KBS2와 KBS N SPORTS, tvN SPORTS을 통해 생중계 되며, 프리우스 PHEV, 알핀 클래스 결승은 Sky SPORTS를 통해 생중계 된다. 이외 클래스 경기는 슈퍼레이스 공식 홈페이지, 유튜브, 페이스북, 카카오TV, 네이버TV를 통해 시청할 수 있다.
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| 클래스 | TV 중계 | 디지털 중계 |
| 슈퍼 6000, GT/GT4 | KBS2, KBS N SPORTS, tvN SPORTS | 슈퍼레이스 공식 홈페이지  유튜브, 페이스북, 네이버 스포츠 |
| 프리우스 PHEV, 알핀 클래스 | Sky SPORTS | 슈퍼레이스 공식 홈페이지  유튜브, 페이스북, 네이버 스포츠 |
역대 기록 > CJ (2006~2008) > 2.1. 2006 CJ 코리아 GT 챔피언십

개최 클래스 : GT-1, GT-2, 투어링 A, 투어링 B, 포뮬러 1800
개막전 : 3월 26일 AMG 에버랜드 스피드웨이
최종전 : 12월 10일 에버랜드 스피드웨이
개최 라운드 수 : 전 클래스 7전
경기당 주행 랩수 및 드라이버
GT-1, GT-2, 투어링 A : 드라이버 2인, 70랩
투어링 B, 포뮬러 1800 : 드라이버 1인, 20랩
슈퍼레이스 챔피언십의 전신은 2006년에 출범한 '코리아 GT 챔피언십'(Korea GT Championship)이다. 드라이버 두 명이 교대로 운전하는 GT1, GT2, 투어링A 클래스를 비롯해 투어링B, 포뮬러1800 등 5개 종목으로 나눠 순위를 가렸다. 최고 클래스 GT1 챔피언은 킥스 레이싱 황진우, 최해민였다. 9월 17일, 에버랜드 스피드웨이 서킷에서 열린 시리즈 4전부터 CJ가 타이틀 스폰서로 참여하기 시작했다. 시즌 중이던 2006년 10월, 경기 운영법인이 주식회사 KGTC에서 주식회사 KGTCR로 변경되면서, 일본 생활을 마치고 돌아온 김의수가 공동대표로 취임했다.
당시 경기 규정은 GT-1, GT-2, 투어링 A는 2명의 드라이버가 교대로 주행해서 70랩인 약 149km[1]을 달리고 투어링 B와 포뮬러는 현재의 GT 클래스처럼 드라이버 1인이 20랩인 42.5km을 주행하는 방식으로 진행되었다. 역대 슈퍼레이스 및 국내 모터스포츠 챔피언십 중, 2명의 드라이버가 내구 레이스 형식으로 주행하는 건 이 대회와 GT 마스터즈[2] 뿐이었다.
각 클래스별 챔피언
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| 클래스 | 드라이버 | 팀(당시) |
| GT1 | 황진우, 최해민 | 킥스 레이싱 |
| GT2 | 권오수, 김진태 | JACK |
| 투어링 A | 류시원 | 하이해리엇 R-STARS |
| 투어링 B | 윤재영 | 영오토 |
| 포뮬러1800 | 김준태 | MPC |
역대 기록 > CJ (2006~2008) > 2.2. 2007 CJ 슈퍼레이스 챔피언십

슈퍼레이스의 시작
개최 클래스 : GT, 투어링 A, 투어링 B, 포뮬러1800
개막전 : 4월 8일 AMG 에버랜드 스피드웨이
최종전 : 11월 12일 에버랜드 스피드웨이
개최 라운드 수
GT, 투어링 A, 투어링 B : 7라운드
포뮬러1800 : 5라운드
경기당 주행 랩수
GT, 투어링 A : 롱코스 30랩, 숏코스 35랩
투어링 B : 롱코스 20랩, 숏코스 25랩
포뮬러 1800 : 롱코스 20~25랩
일반인들이 자동차경주를 친숙하게 느낄 수 있도록 대회 공식 명칭을 코리아 GT 챔피언십에서 '슈퍼레이스 챔피언십'으로 바꾸었다. 선수들의 공정한 경쟁 유도와 비용 절감을 위해 FIA 슈퍼2000 경주차 규정을 도입했다. 정규 레이스 종목은 GT, 투어링A, 투어링B, 포뮬러1800. GT 챔피언 타이틀은 조항우가 차지했고, 투어링A에서는 오일기, 김중군, 안재모가 1~3위를 기록했다.
한편 9월 16일에 열린 제5전은 포뮬러1800이 열린 마지막 대회로 김종겸이 이 클래스 마지막 챔피언을 차지했다. 대회 중간이던 9월 28일부터 30일 사이에는 태백 레이싱파크에서 KT건설 태백 SUPER300 국제 자동차 경주대회가 열려서 GT 클래스가 스페셜 매치로 열리기도 했다.
각 클래스별 챔피언
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| 클래스 | 드라이버 | 팀(당시) | 포인트 |
| GT | 조항우 | 킥스 프라임 | 123 |
| 투어링 A | 오일기 | GM대우 | 100[3] |
| 투어링 B | 한치우 | FINAL | 44 |
| 포뮬러1800 | 김종겸 | KT DOM | 39 |