stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
Friends (비치 보이스의 음반)
곡 목록

| # | 제목 | 작사·작곡 | 리드 보컬 | 재생 시간 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | Meant for You | 브라이언 윌슨, 마이크 러브 | 마이크 러브 | 0:38 |
| 2. | Friends | B. 윌슨, 칼 윌슨, 데니스 윌슨, 앨 자딘 | 칼 윌슨, 브라이언 윌슨 | 2:32 |
| 3. | Wake the World | B. 윌슨, 자딘 | B. 윌슨, C. 윌슨 | 1:29 |
| 4. | Be Here in the Mornin' | B. 윌슨, C. 윌슨, D. 윌슨, 러브, 자딘 | 자딘, C. 윌슨 | 2:17 |
| 5. | When a Man Needs a Woman | B. 윌슨, D. 윌슨, C. 윌슨, 자딘, 스티브 코쇼프, 존 파크스 | B. 윌슨 | 2:07 |
| 6. | Passing By | B. 윌슨 | B. 윌슨, C. 윌슨, 앨 자딘 | 2:24 |
| # | 제목 | 작사·작곡 | 리드 보컬 | 재생 시간 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | Anna Lee, the Healer | B. 윌슨, 러브 | 러브 | 1:51 |
| 2. | Little Bird | D. 윌슨, 스티븐 칼리니치 | D. 윌슨, B. 윌슨 | 2:02 |
| 3. | Be Still | D. 윌슨, 칼리치니 | D. 윌슨 | 1:24 |
| 4. | Busy Doin' Nothin' | B. 윌슨 | B. 윌슨 | 3:05 |
| 5. | Diamond Head | 알 베스코보, 라일 리츠, 짐 애클리, B. 윌슨 | 기악 | 3:39 |
| 6. | Transcendental Meditation | B. 윌슨, 러브, 자딘 | B. 윌슨 | 1:51 |
Still Cruisin'

| 전문가 평가> 평가 점수.출처 | 전문가 평가> 평가 점수.점수 |
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AllMusic: 
Blender: 
Encyclopedia of Popular Music: 
Rolling Stone: 
《Still Cruisin'》은 비치 보이스의 스물여섯 번째 스튜디오 음반으로, 1980년대의 마지막 음반이다. 캐피틀 레코드에 잠시 복귀하는 동안 발매된 신소재의 마지막 음반이기도 하다.
1989년 8월 28일에 발매된 이 음반은 비평가들에 의해 판을 치게 되었는데, 올뮤직은 프로듀서 테리 멜처가 부른 밴드의 사운드를 가리켜 "프로페셔널 60년대 커버 밴드처럼" 소리 나는 것을 가리킨다. 《Still Cruisin'》은 2000년과 2001년에 캐피틀의 비치 보이스 재발행 캠페인과 함께 음반 《Summer in Paradise》에서 제외되었다.
배경

〈Kokomo〉 (《칵테일》 영화 사운드트랙의 싱글로 발매될 때)가 비치 보이스에게 1966년 〈Good Vibrations〉 이후 처음으로 미국에서 1위를 내준 이후, 밴드는 최신곡과 고전곡의 음반을 합치기로 결정했다. 수록된 고전곡들은 최근 영화들에서 많이 들렸었다. 〈Still Cruisin'〉, 〈Somewhere Near Japan〉, 〈Island Girl〉은 투어 중인 비치 보이스와 스튜디오 음악가 및 프로듀서 테리 멜처가 음반에 수록했다. 유진 랜디 박사와의 지속적인 관계 때문에 브라이언 윌슨이 이번 음반에 기여한 유일한 곡은 랜디와 여자친구 알렉산드라 모건이 공동 작곡한 곡인 〈In My Car〉이다.
곡 목록

| # | 제목 | 작사·작곡 | 리드 보컬 | 재생 시간 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | Still Cruisin' | 마이크 러브, 테리 멜처 | 마이크 러브, 칼 윌슨, 앨 자딘, 브루스 존스턴 | 3:35 |
| 2. | Somewhere Near Japan | 존 필립스, 브루스 존스턴, 러브, 멜처 | 러브, C. 윌슨, 자딘, 존스턴 | 4:48 |
| 3. | Island Girl (I'm Gonna Make Her Mine) | 앨 자딘 | C. 윌슨, 자딘, 러브 | 3:49 |
| 4. | In My Car | 브라이언 윌슨 | 브라이언 윌슨, C. 윌슨, 자딘 | 3:21 |
| 5. | Kokomo | 필립스, 스콧 매켄지, 러브, 멜처 | 러브, C. 윌슨 | 3:35 |
| # | 제목 | 작사·작곡 | 리드 보컬 | 재생 시간 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | Wipe Out | 밥 베리힐, 팻 코널리, 짐 풀러, 론 윌슨 | 팻 보이즈, B. 윌슨 | 4:00 |
| 2. | Make It Big | 러브, 빌 하우스, 멜처 | C. 윌슨, 러브, 자딘, B. 윌슨 | 3:08 |
| 3. | I Get Around | B. 윌슨, 러브 | B. 윌슨, 러브 | 2:09 |
| 4. | Wouldn't It Be Nice | B. 윌슨, 토니 애셔 | B. 윌슨, 러브 | 2:22 |
| 5. | California Girls | B. 윌슨, 러브 | 러브, B. 윌슨, 존스턴 | 2:35 |
니콜 셰르징거

| 니콜 셰르징거 Nicole Scherzinger  |
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2012년 모습
기본 정보
본명: 니콜 엘리콜라니 프레스코비아 셰르징거 Nicole Elikolani Prescovia Scherzinger
출생: 1978년 6월 29일(1978-06-29)(46세) 미국 하와이주 호놀룰루
성별: 여성
국적: 미국
직업: 가수, 댄서, 배우, 작사가
장르: 팝, 알앤비
활동 시기: 1999년 ~
종교: 가톨릭
소속사: A&M, 인터스코프 레코드
관련 활동: 푸시캣 돌스, 에덴스 크러시
서명: 
웹사이트: www.hernameisnicole.com
니콜 셰르징거(Nicole Scherzinger, 1978년 6월 29일 ~ )는 미국의 가수, 댄서, 배우, 작사가이다. 걸 그룹인 푸시캣 돌스의 멤버이다.
셰르징거는 한때 미국의 그룹 에덴스 크러쉬의 멤버였다. 그룹이 해체된 이후 푸시캣 돌스에 합류했고 대중적인 가수가 됐다. 지금까지 푸시캣 돌스는 PCD와 2집 Doll Domination 두 개의 음반을 발매했다. 셰르징거는 2010년 미국의 인기 프로그램 《댄싱 위드 더 스타》 시즌10에 출연하여 승리를 거두었다.
생애와 음악 활동 > 젊은 시절

니콜 셰르징거는 1978년 6월 29일에 하와이주 호놀룰루에서 태어났다. 부친이 알폰소 발리엔테의 후손으로 필리핀계 사람이었으며 모친은 하와이와 러시아 계통이었다. 그러므로 그녀도 필리핀+하와이+러시아라는 특이한 혈통을 지녔다. 셰르징거는 인터뷰 중, "나는 필리핀, 러시아, 하와이지만, 사람들은 내가 파키스탄 출신인줄 안다."라고 말한 적이 있었다. 그녀의 어머니는 로즈메리로 셰르징거가 출생당시 18살이었고 도심 근처에서 살았다. 그녀의 부모님들은 니콜이 아기였을 때 이혼을 했다. 그녀가 6살 때 독일계 미국인인 게리 셰르징거가 양아버지로 재혼하였으며 여동생 한 명이 있었다. 셰르징거 가족들은 켄터키주 루이빌로 이사해 모든 것이 새로운 도전이었다.
셰르징거는 가톨릭교를 믿는 엄격한 가정에서 살았다. 이후 중학교 입학을 하였으며, 어머니가 많은 지원을 해준 덕에 가수의 꿈을 키워갈 수 있었다. 셰르징거는 루이빌의 각종 공연, 행사에 다니며 경력을 쌓아갔다. 1999년 록 밴드 Days of the New에서 새로운 배킹 보컬을 찾는다는 것을 알았고 결국 합류하게 됐다.
생애와 음악 활동 > 에덴스 크러쉬와 푸시캣 돌스

자세한 내용에 대해서는푸시캣 돌스  문서를 참고하십시오.
셰르징거는 1999년 Days of the New와 함께 녹음을 하며 그곳에서 두 번째 음반을 발매하였다.
2001년 셰르징거는 WB의 텔레비전쇼 Popstars에 출연하여 소녀 팝 그룹 에덴스 크러쉬의 한 자리를 놓고 경쟁하여 취득하게 됐다.그리고 그녀는 그 그룹에서 메인 보컬이 되었다.에덴스 크러쉬는 2001년 미국에서의 싱글 "Get Over Yourself (Goodbye)"를 발매하였고 빌보드 핫 100에서 상위 10위권 안에 드는 등 좋은 반응을 얻었다.이들은 제시카 심슨과 엔싱크의 지원을 받기도 하였다. 이 후 두 번째 싱글 음반 "Love This Way"가 선정되었으나, 레코드 회사의 문제로 인하여 결국 이들은 해산하게 되었다. 에덴스 크러시의 해산 후, 2003년 셰르징거는 예명인 니콜 케어(Nicole Kea)를 사용하며 영화 《첫 키스만 50번째》의 사운드트랙 "Breakfast in Bed"를 부르며 여러 솔로활동을 하기도 했다. 이후에도 여러 밴드, 오케스트라 등에 오가며 활동을 했다.
2003년 푸시캣 돌스가 대중적 음악 그룹으로 전환될 시기 셰르징거는 푸시캣 돌스에 합류한다. 이 기회는 셰르징거에게 인생의 전환점을 가져다준다. 이후 푸시캣 돌스에서 "Don't Cha", "Buttons", "Stickwitu" 3개의 싱글 모두가 미국에서 상위 10위권에 들며 인기를 얻었고 2집의 타이틀곡 "When I Grow Up"까지 히트하며 전 세계 정상의 걸 그룹으로 자리잡았다. 1집 PCD은 2006년 더블 플래티넘 인증을 받았다. 셰르징거는 이 그룹에서 리드 싱어로 거의 모든 파트를 혼자 소화하였으며 카밋 버처와 멜로디 숀튼이 뒷받침을 해줬다.
생애와 음악 활동 > 솔로 데뷔 Killer Love

셰르징거의 새 싱글 "Poison"을 2010년 10월 14일 셰르징거의 공식 웹 사이트 및 유튜브에 공개를 했다. 이후 "Poison"은 공식적으로 2010년 11월 29일 발매되었다. 니콜은 이 곡의 뮤직비디오에서 도발적인 의상을 입고 화려한 춤실력을 뽐냈다. 2011년 3월 13일에는 두 번째 싱글 "Don't Hold Your Breath"를 발매해 영국 싱글 차트 1위로 데뷔했다. 그리고 2011년 3월 21일 니콜의 첫 솔로 데뷔 음반 Killer Love를 발매했고, 이 음반은 영국에서 첫 주 19,700만 장을 팔아 영국 음반 차트에서 8위로 데뷔했다. 영국에서 현재까지 200,000장을 팔아 골드 인증을 받았다. 2012년에는 몇몇 노래를 더 추가해 미국에서 발매됐다.
음반 목록

푸시캣 돌스 음반에 대해서푸시캣 돌스  문서를 참고하십시오.
Killer Love (2011)
Big Fat Lie (2014)
작품 목록

맨 인 블랙 3
모아나
모아나 2 - 시나 역 (목소리)
2011년 X Factor 녹화 중의 셰르징거.
부군면 통폐합

1913년 12월 31일, 부군 폐합 전 조선의 행정 구역도
1914년 4월 1일, 부군 폐합 직후 조선의 행정 구역도
부군면 통폐합의 내역이 기록된 《신구대조조선전도부군면리동명칭일람 (1917)》이다.
부군면 통폐합(府郡面 統廢合)은 1914년 3월 1일 조선총독부가 시행한 조선총독부령 제111호 《도의 위치·관할 구역 변경 및 부·군의 명칭·위치·관할 구역 변경에 관한 규정》(1913년 12월 29일 공포)에 의하여 대대적인 행정 구역 개편을 단행(13도 12부 329군 -> 13도 12부 220군)하고 이어서 4월 1일 각 도의 영에 의하여 각 군의 면을 개편한 것을 통틀어 이르는 말이다.
부는 이전까지의 부와 달리 1995년 도농복합도시 이전의 시처럼 도시와 농촌을 분리시켰다. 부군 단위에서는 군끼리 통합, 도농복합도시의 교외 지역을 군으로 분리, 도농복합부의 교외 지역과 이웃한 군을 새로운 이름으로 병합, 함경도 지방은 새로운 군 신설을 했고 면단위들은 주로 병합되는 방향으로 개편이 이루어졌다. 조선민주주의인민공화국은 군면리 대폐합에 의해 행정구역이 대규모로 개편된 반면 대한민국에서는 큰 변화가 없어 현재 한국의 행정 구역에 큰 영향을 끼친 사건이다.
동·리의 정리도 1914년 3월~4월의 부군면 통폐합과 동시에 행해진 것으로 여겨지고는 하나, 실제로는 부군면 통폐합 전후 1912년부터 1917년 사이 광범위한 기간에 걸쳐 동·리의 정리가 시행되었으며, 부군면 통폐합에 선행 또는 후행하여 드물게 도·부·군·면의 경계가 조정되는 일도 있었다.
부·군의 정리 > 경기도

경성부, 고양군 → 경성부(경기도청 소재지), 고양군
인천부, 부평군, 강화군 일부, 남양군 일부 → 인천부, 부천군
개성군, 풍덕군 → 개성군
수원군, 남양군, 광주군 일부, 안산군 일부 → 수원군
시흥군, 과천군, 안산군 → 시흥군
진위군, 수원군 일부, 충청남도 평택군 → 진위군
용인군, 양지군, 죽산군 일부 → 용인군
김포군, 양천군, 통진군 → 김포군
파주군, 교하군 → 파주군
강화군, 교동군 → 강화군
포천군, 영평군 → 포천군
안성군, 양성군, 죽산군 → 안성군
연천군, 적성군, 마전군, 삭녕군 → 연천군
이천군, 음죽군 → 이천군
변동 없음(면 이하 단위로 군 경계의 변동은 있기도 했다, 이하 동일): 광주군, 양평군, 양주군, 가평군, 여주군, 장단군
부·군의 정리 > 충청북도

청주군, 문의군 → 청주군(충청북도청 소재지)
제천군, 청풍군 → 제천군
괴산군, 청안군, 연풍군 → 괴산군
음성군, 충주군 일부 → 음성군
단양군, 영춘군 → 단양군
영동군, 황간군 → 영동군
보은군, 회인군 → 보은군
옥천군, 청산군 → 옥천군
변동 없음: 진천군, 충주군
부·군의 정리 > 충청남도

회덕군, 진잠군, 공주군 일부 → 대전군
천안군, 직산군, 목천군 → 천안군
홍주군, 결성군 → 홍성군
서산군, 해미군, 태안군 → 서산군
은진군, 연산군, 노성군, 석성군 일부 → 논산군
서천군, 한산군, 비인군 → 서천군
청양군, 정산군 → 청양군
당진군, 면천군 → 당진군
부여군, 임천군, 홍산군, 석성군 → 부여군
예산군, 덕산군, 대흥군 → 예산군
아산군, 온양군, 신창군 → 아산군
보령군, 남포군, 오천군 → 보령군
연기군, 전의군, 공주군 일부 → 연기군
변동 없음: 공주군(충청남도청 소재지)
부·군의 정리 > 전라북도

전주군, 고산군 → 전주군(전라북도청 소재지)
군산부, 임피군, 전라남도 지도군 고군산면 → 군산부, 옥구군
익산군, 용안군, 여산군, 함열군 → 익산군
남원군, 운봉군 → 남원군
김제군, 만경군, 금구군 → 김제군
정읍군, 고부군, 태인군 → 정읍군
진안군, 용담군 → 진안군
고창군, 무장군, 흥덕군 → 고창군
금산군, 진산군 → 금산군
변동 없음:  부안군, 임실군, 순창군, 무주군, 장수군
부·군의 정리 > 전라남도

곡성군, 창평군 일부, 구례군 일부 → 곡성군
나주군, 남평군 → 나주군
목포부, 지도군 → 목포부, 무안군
여수군, 돌산군 → 여수군
담양군, 창평군 → 담양군
능주군, 동복군 → 화순군
함평군, 목포부 일부 → 함평군
영광군, 지도군 위도면·낙월면 → 영광군
흥양군 → 고흥군
제주군, 정의군, 대정군, 완도군 추자면 → 제주군(제주도)
변동 없음: 광주군(전라남도청 소재지), 광양군, 보성군, 강진군, 해남군, 장성군, 구례군, 장흥군, 완도군, 진도군, 순천군, 영암군
부·군의 정리 > 경상북도

대구부, 현풍군 → 대구부(경상북도청 소재지), 달성군
안동군, 예안군 → 안동군
연일군, 흥해군, 장기군, 청하군 → 영일군
영덕군, 영해군 → 영덕군
의성군, 비안군 → 의성군
영천군(榮川郡), 풍기군, 순흥군 → 영주군
예천군, 용궁군, 안동군 일부 → 예천군
청송군, 진보군 → 청송군
영양군, 진보군 일부 → 영양군
김산군, 지례군, 개령군 → 김천군
상주군, 함창군 → 상주군
칠곡군, 인동군 → 칠곡군
군위군, 의흥군 → 군위군
경산군, 자인군, 하양군 → 경산군
영천군(永川郡), 신녕군 → 영천군
경상남도 울도군 → 경상북도 울도군(울릉도)
변동 없음: 경주군, 봉화군, 문경군, 성주군, 고령군, 청도군, 선산군
부·군의 정리 > 경상남도

부산부, 기장군 → 부산부, 동래군
울산군, 언양군 → 울산군
마산부 → 마산부, 창원군
용남군, 거제군 → 통영군
거창군, 안의군 일부, 삼가군 일부 → 거창군
함양군, 안의군 → 함양군
창녕군, 영산군 → 창녕군
고성군, 용남군 일부 → 고성군
사천군, 곤양군 → 사천군
하동군, 곤양군 일부 → 하동군
합천군, 초계군, 삼가군 → 합천군
산청군, 단성군 → 산청군
변동 없음: 진주군(경상남도청 소재지), 의령군, 함안군, 김해군, 밀양군, 양산군, 남해군
부·군의 정리 > 황해도

연안군, 배천군 → 연백군
금천군, 토산군 → 금천군
변동 없음: 해주군(황해도청 소재지), 신계군, 평산군, 곡산군, 옹진군, 장연군, 송화군, 재령군, 서흥군, 봉산군, 수안군, 신천군, 안악군, 황주군, 은율군
부·군의 정리 > 평안남도

평양부 → 평양부(평안남도청 소재지), 대동군
진남포부, 용강군 → 진남포부, 용강군
중화군, 상원군 → 중화군
영유군, 숙천군, 순안군 → 평원군
강서군, 증산군 → 강서군
변동 없음: 강동군, 성천군, 순천군, 안주군, 개천군, 덕천군, 영원군, 맹산군, 양덕군
부·군의 정리 > 평안북도

의주부 → 신의주부(평안북도청 소재지), 의주군
정주군, 곽산군 → 정주군
박천군, 가산군 → 박천군
변동 없음: 선천군, 영변군, 희천군, 운산군, 태천군, 구성군, 철산군, 용천군, 삭주군, 창성군, 벽동군, 초산군, 위원군, 강계군, 자성군, 후창군
부·군의 정리 > 강원도

철원군, 경기도 삭녕군 일부 → 철원군
고성군, 간성군 → 간성군
울진군, 평해군 → 울진군
김화군, 금성군 → 김화군
이천군, 안협군 → 이천군
변동 없음: 춘천군(강원도청 소재지), 홍천군, 횡성군, 원주군, 평창군, 영월군, 정선군, 삼척군, 강릉군, 양양군, 통천군, 회양군, 평강군, 화천군, 양구군, 인제군
부·군의 정리 > 함경남도

원산부, 안변군 일부 → 원산부, 덕원군
함흥군 일부, 장진군 일부 → 신흥군
갑산군 일부, 북청군 일부 → 풍산군
변동 없음: 함흥군(함경남도청 소재지), 고원군, 홍원군, 북청군, 안변군, 문천군, 영흥군, 정평군, 이원군, 단천군, 갑산군, 삼수군, 장진군
부·군의 정리 > 함경북도

청진부 → 청진부, 부령군
변동 없음: 경성군(함경북도청 소재지), 경흥군, 명천군, 회령군, 종성군, 성진군, 길주군, 경원군, 온성군, 무산군
면의 정리

1914년 3월 1일 부·군이 정리된 이후, 각 도에서는 4월 1일 시행되는 면의 명칭과 구역에 대한 영을 공포했다.
다이쇼 3년 조선총독부 경기도령 제3호 면의 명칭 및 구역
다이쇼 3년 조선총독부 충청북도령 제2호 면의 명칭 및 구역
다이쇼 3년 조선총독부 충청남도령 제3호 면의 명칭 및 구역
다이쇼 3년 조선총독부 전라북도령 제2호 면의 명칭 및 구역
다이쇼 3년 조선총독부 전라남도령 제2호 면의 명칭 및 구역
다이쇼 3년 조선총독부 경상북도령 제2호 면의 명칭 및 구역
다이쇼 3년 조선총독부 경상남도령 제2호 면의 명칭 및 구역
다이쇼 3년 조선총독부 황해도령 제2호 면의 명칭 및 구역
다이쇼 3년 조선총독부 평안남도령 제2호 면의 명칭 및 구역
다이쇼 3년 조선총독부 평안북도령 제5호 면의 명칭 및 구역
다이쇼 3년 조선총독부 강원도령 제2호 면의 명칭 및 구역
다이쇼 3년 조선총독부 함경남도령 제4호 면의 명칭 및 구역
다이쇼 3년 조선총독부 함경북도령 제1호 면의 명칭 및 구역
같이 보기

일제강점기의 행정 구역
조빈

| 조빈  |
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제100회 전국체육대회 폐막식 공연을 찾은 조빈.
기본 정보
본명: 조현준
출생: 1977년 10월 25일(1977-10-25)(47세) 대한민국 서울특별시
성별: 남성
직업: 가수
장르: 가요 & 록
활동 시기: 2000년 ~ 현재
종교: 천주교(세례명:베드로)
소속사: (주) 노라조
소속 그룹: 노라조
관련 활동: 티지에스
웹사이트: 조빈 싸이월드 미니홈피
조빈(본명: 조현준, 1977년 10월 25일 ~ )은 대한민국의 가수로, 2인조 음악 그룹 노라조의 멤버이자 리더이다.
한편, 김대희(KBS 공채 14기)와 함께 MBC TV 9기 개그맨 시험에 응시했다가 최종 과정에서 탈락했다.
학력

동북고등학교 (졸업)
음반 활동 > 개인 음반

《조빈 일집 명상판타지》 (2015년)
《黃金律》 (2016년)
《여름별곡》 (2016년)
음반 활동 > 노라조

이 부분의 본문은 노라조 § 음반입니다.
음반 활동 > TGS

2001년 TGS
음반 활동 > 참여 앨범

한수영 - 1집 한수영 (음반 프로듀스)
신애솔 - Bounce - Bounce
방송 활동

코미디TV 《깊은밤 초이스 2.0》
2008년 코미디TV 《동상이몽 금발이 너무해》
2009년 KBS2 《천하무적 야구단》
2010년 MBC 《꿀단지》
2015년 MBC 《미스터리 음악쇼 복면가왕》 - 오빠 달려 빠라바라바라밤 <참가자>
2016년 SBS 《동상이몽, 괜찮아 괜찮아》
2018년 MBC 《황금어장 라디오스타》
2018년 MBC 《나 혼자 산다》 - 266회 (11월 2일)
2018년 JTBC 《한끼줍쇼》 - 110회 (12월 19일)
2019년 MBC 《미스터리 음악쇼 복면가왕》 - 세젤귀 김구라 <참가자>
2019 tvN 《내 손안에 조카티비》
2019 KBS 2TV 《뮤직셔플쇼 더 히트》 - 게스트
2019 tvN 《쇼! 오디오자키》 - 5회 (4월 14일)
2019년 JTBC2 《악플의 밤》 - 12회 (9월 6일)
2019년 MBC 에브리원 《대한외국인》 - 47회 (9월 11일)
2019년 SBS 《백종원의 골목식당》 - 88회 (10월 16일)
2020년 MBC 《전지적 참견 시점》 - 117회, 118회 (8월 15일, 8월 22일)
2021년 MBC 《전지적 참견 시점》 - 170회 (9월 18일)
광고

2006년 팔도비빔면 (with 이영아)
요코스카선

|  요코스카 선 |
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요코스카 선의 E235계
기본 정보
운행 국가:  일본
종류: 간선 철도 운행 계통
체계: 도쿄 근교 노선
상태: 영업 중
기점: 오후나역 (가나가와현 가마쿠라시) 도쿄역 (도카이도 본선) (도쿄도 지요다구)
종점: 구리하마역 (가나가와현 요코스카시)
역 수: 9 19
경유 노선: 도카이도 본선 요코스카 선
개통일: 1889년 6월 16일 1980년 10월 1일
소유자: 동일본 여객철도
운영자: 동일본 여객철도
노선 제원
영업 거리: 23.9 km 73.3 km
궤간: 1,067 mm (협궤)
선로 수: 전 구간 복선
전철화: 전 구간 가공전차선 직류 1,500 V
신호 방식: D-ATC, ATS-P
영업 최고 속도: 120 km/h
요코스카선(일본어: 横須賀線, よこすかせん 요코스카센[*])은 일본 가나가와현 가마쿠라시의 오후나역과 가나가와현 요코스카시의 구리하마역 간을 잇는 동일본 여객철도의 철도 노선이자, 도쿄도 지요다구의 도쿄역과 가나가와 현 요코스카 시의 구리하마 역을 잇는 운행 계통을 모두 가리킨다. 요코스카 선의 운행 계통에 노선 상의 요코스카 선 구간이 포함되며, 쇼난 신주쿠 라인도 요코스카 선 구간을 이용한다.
개요

도쿄 근교 노선 중 하나로, 도쿄 도심에서부터 요코하마시 등을 거쳐 가마쿠라시, 즈시시, 요코스카시등 미우라반도의 도시들을 잇는다. 전 구간이 전차 특정 구간으로 지정되어 있으며, 크로스 시트가 설치되고, 화장실이 있는 근교형 사양의 차량이 주로 사용된다. 차체의 색은 일반적으로 스카 색이라 불리는 청색과 크림색의 조합을 사용하며, 때문에 노선 안내에 사용되는 색상은 대개 남색(■)이다.
1976년 도쿄 도심 지하선 완공이 이루어지고, 1980년대 이후 도쿄역에서 지바 방면으로의 소부 쾌속선 직결 운행이 많아지면서 대개는 요코스카 · 소부 쾌속선 등으로 쓰이기도 한다. 1980년대 이후 힌카쿠 선을 경유하게 되면서 힌카쿠 선 구간이 요코스카 선으로 쓰이는 일이 많아졌다. 다만 실제로는 2001년부터 운행되고 있는 쇼난 신주쿠 라인 역시 이 경로를 경유하고 있으므로 정확한 용어는 아니다.
니시오이역 ~ 오후나역 간은 쇼난 신주쿠 라인과 함께 시속 120km 운전에 대응하지만, 오후나 이남 구간은 선형과 선로 상태가 좋지 않다.
노선 정보

철도 노선으로서의 요코스카 선
관할 사업자 및 영업 거리
동일본 여객철도 (제1종 철도사업자): 오후나역 - 구리하마역간 23.9 km
일본화물철도 (제2종 철도사업자): 오후나 역 - 즈시역간 8.4 km
궤간: 1,067 mm (협궤)
역 수: 9
복선 구간: 오후나 역 - 요코스카역
전철화 구간: 전 구간 직류 1,500 V
폐색 방식: 복선/단선 자동 폐색식
보안 장치: ATS-P
운행 최고 속도
오후나 역 - 요코스카 역: 95 km/h
이외 구간: 65 km/h
운전 지령소: 도쿄 종합 지령실
운행 계통으로서의 요코스카 선
관할 사업자: 동일본 여객철도 (제1종 철도사업자)
구간 및 영업 거리
도카이도 본선: 도쿄역 - 오후나 역간 49.4 km
요코스카 선: 오후나 역 - 구리하마 역간 23.9 km
궤간: 1,067 mm (협궤)
역 수: 19
복선 구간: 도쿄역 - 요코스카 역
전철화 구간: 전 구간 직류 1,500 V
보안 장치: 자동 열차 정지 장치|ATS-P
운행 최고 속도
도쿄역 - 오후나 역: 120 km/h
이외 구간은 철도 노선 부분 참조
운전 지령소: 도쿄 종합 지령실
도쿄 - 니시오이 구간은 도쿄 지사가, 무사시코스기 - 구리하마 구간은 요코하마 지사가 관할하고 있다. 도쿄 - 즈시 간에는 도쿄 권 수송 관리 시스템 (ATOS)이 도입되었다.
운행 형태 > 보통

보통(일본어: 普通 후쓰[*]) 종별 열차들은 모든 역에 정차하는 열차로, 주로 E217계가 투입된다. 다만 도쿄역 - 시나가와역, 쓰루미역 - 요코하마역에서는 게이힌 도호쿠 선도 같이 운행되고 있어 요코스카 선 열차들은 승강장이 설치된 역에만 선다. 게이힌토호쿠 선이 운행되지 않는 요코하마 - 도쓰카 구간에서는 승강장이 설치된 요코하마와 도쓰카에만 서는 도카이도 선에 대응하여 중간의 호도가야역, 히가시토쓰카역에 정차한다. 도쿄역은 소부 쾌속선 구간 ~ 즈시역·구리하마역의 운행이 중심이지만, 한낮에는 즈시 ~ 구리하마 간의 구간 왕복 열차도 많다. 또 일부의 열차는 시나가와 역·오후나역·요코스카역에서 회차한다.
차량은 기본 편성 11량과 부속 편성 4량으로 구성되어 있는데 기본 편성의 4,5호차에 그린차가 있다. 즈시 역 이남 구간의 역들은 승강장의 길이가 이북 구간의 역들보다 짧기 때문에, 15량 편성으로 요코스카 역·구리하마 역까지 운행하는 열차는 즈시 역에서 부속 편성(일부는 기본 편성)과 병결·분리한다. 병결 및 분리 과정 때문에 즈시 역에서는 4분에서 길면 15분 동안 서지만, 병결 및 분리를 실시하지 않는 열차도 시각표 운행에 맞추기 위해 1분에서 길게는 15분간 정차한다. 즈시 역 이남에는 부속 편성만으로 운행하는 열차도 설정되어 있다. 오후나 - 즈시 간 구간 왕복 열차의 경우 오야마 차량 센터 소속 E231계 전동차도 운행하는데 이는 쇼난 신주쿠 라인의 즈시 차량 센터 출입고를 위한 구간 운전을 위한 것이다.
2001년 쇼난 신주쿠 라인 운행 개시 이후 선로 용량 및 여객 유동의 변화로 인해 쇼난 신주쿠 라인의 편수가 시간표 개정을 거듭하면서 줄어듦에 따라 오후나 이남 구간에서 도쿄 방면으로 운행하는 원래의 열차 편수가 삭감되고 있다. 때문에 여유가 생긴 E217계 전동차가 도카이도 선으로 이동한 바 있다.
대부분의 열차가 도쿄역 이북 구간의 소부 쾌속선으로 직통 운전하며, 소부 본선 나루토 역, 나리타선 나리타 공항역, 가시마선 가시마진구역, 우치보선 기미쓰역, 소토보선 가즈사이치노미야역까지 직통하는 열차도 있다.
운행 형태 > 쇼난 신주쿠 라인

자세한 내용에 대해서는쇼난 신주쿠 라인  문서를 참고하십시오.
쇼난 신주쿠 라인(일본어: 湘南新宿ライン)은 요코스카 선 구간에서 신주쿠를 경유해 우쓰노미야 선에 직통하는 계통이다. 전 열차가 E231계와 E233계로 운행되며 기본 편성(10량)의 4·5호차에 1등차를 연결하고 있다.
우쓰노미야 선 직통의 열차는 요코스카 선내가 종점이 되어, 오미야 - 오야마간에 쾌속 운전을 실시하는 열차도 포함해 요코스카 선내에서는 각 역에 정차한다. 2004년 10월 개정까지는 요코스카역·구리하마역까지의 직통 열차도 있었지만(다만 이 열차는 신주쿠 발착이며, 우쓰노미야 선에는 직통하지 않았다), 현재는 전열차가 오후나역이나 즈시역에서 회차하고 있다. 또, 다카사키 선과 도카이도 선을 직통하는 열차도 도쓰카역 이북에서 요코스카 선의 선로를 주행해, 선내에서는 요코하마역과 토쓰카 역만 정차한다.
운행 형태 > 통근 라이너

요코스카 선 구간을 운행하는 통근 라이너(일본어: 通勤ライナー 쓰킨라이나[*])로는 상행 오하요 라이너 즈시 호(일본어: おはようライナー逗子 오하요라이나 즈시[*]), 하행 홈 라이너 즈시 호(일본어: ホームライナー逗子 호무라이나 즈시[*])가 1편씩 설정되어 있으며 모두 E257계 500번대 전동차가 운행된다. 또한 도카이도 화물선을 경유한 쇼난 라이너(일본어: 湘南ライナー 쇼난라이나[*])가 신츠루미 신호장 ~ 시나가와역·도쿄역 구간을, 오하요라이너 신주쿠 호(일본어: おはようライナー新宿 오하요라이나 신주쿠[*])와 홈 라이너 오다와라 호(일본어: ホームライナー小田原 호무라이나 오다와라[*])가 신츠루미 신호장 ~ 구 헤비쿠보 신호장 구간을 주행한다.
상행 열차를 승차할 수 있는 역
즈시역 - 가마쿠라역 - 오후나역
하행 열차를 승차할 수 있는 역
도쿄역 - 신바시역 - 시나가와역
운행 형태 > 나리타 익스프레스

자세한 내용에 대해서는나리타 익스프레스  문서를 참고하십시오.
도쿄 및 주변 지역의 동일본 여객철도 노선들과 나리타 공항역을 잇는 나리타 익스프레스(일본어: 成田エクスプレス 나리타 에쿠스푸레스[*], Narita Express)의 일부가 요코스카 선 선로(도쿄역 - 오후나역 구간)를 이용한다.
운행 형태 > 그 외

연선에 관광지 가마쿠라가 있어 급행 부라리카마쿠라 호(일본어: ぶらり鎌倉号 부라리카마쿠라고[*]) 등 휴일이나 연시에는 단체 열차나 임시 열차가 다수 설정되어 있다. 또 많은 화물선과 접속하기 때문에 정기 열차가 설정되어 있지 않은 경로를 이용하는 임시 열차가 운행되는 일이 있다. 이 밖에 즈시 역에서 전용선 및 게이큐 즈시 선을 연결한 선로가 도큐 차량 요코하마 제작소까지 연결되어 있어 새로 만든 차량을 일본화물철도를 통해 갑종 수송한다. 다우라역 부근의 주일 미군 기지 연료 수송도 이루어져왔으나 2006년 폐지되었다.
사용 차량 > 현행 사용 차량

보통 열차(구리하마역 - 도쿄역 - 소부 쾌속선 직통)
E217계(가마쿠라 차량 센터)
E235계(가마쿠라 차량 센터)
쇼난 신주쿠 라인(즈시역 - 신주쿠역 - 우쓰노미야역, 우쓰노미야 선 직통)
E231계#1000번대(오야마 차량 센터)
E233계#3000번대(오야마 차량 센터)
나리타 익스프레스
E259계(가마쿠라 차량 센터)
라이너
E257계 500번대(홈 라이너 즈시·안녕 라이너 즈시. 마쿠하리 차량 센터)
215계(쇼난 라이너. 평일아침, 시나가와역→도쿄역. 다마치 차량 센터)
사용 차량 > 과거의 사용 차량

32계
111계·113계(오후나 전철구, 마쿠하리 전철구<당시>)
115계(쇼난 신주쿠 라인)(오야마 전철구[당시])
211계(쇼난 신주쿠 라인)(신마에바시 전철구<당시>)
205계(토/휴일의 네기시 선·요코하마 선 직통. 가마쿠라 차량 센터)
183계(홈 라이너 즈시·안녕 라이너 즈시, 마쿠하리 차량 센터)
역사

1889년 6월 16일 - 오후나 - 요코스카간(10M3C≒16.15km)개통. 가마쿠라역, 즈시역, 요코스카역 개업.
1895년 4월 1일 - 선로 명칭 제정에 의해 도카이도 선의 일부가 된다.
1902년 11월 21일 - MC표시로부터 마일 표시로 간략화(10M3C→10.0M).
1904년 5월 1일 - 다우라역 개업.
1909년 10월 12일 - 선로 명칭 설정에 의해 요코스카선이 된다.
1914년 8월 12일 - 즈시 - 노마 신호소간 복선화. 즈시 - 다우라간에 노마 신호소를 개설.
1916년 9월 13일 - 오후나 - 가마쿠라간 복선화.
1917년 3월 - 가마쿠라 - 즈시간 복선화.
1920년 10월 19일 - 노마 신호소 - 다우라간 복선화.
1922년 4월 1일 - 노마 신호소를 노마 신호장으로 변경.
1923년 1월 31일 - 오후나 - 가마쿠라간에 오기가야쓰가 신호장을 개설(폐지일 미상).
5월 9일 - 다우라 - 요코스카간에 요시구라 가신호장을 개설(폐지일 미상).
7월 19일 - 가마쿠라 - 즈시간에 나고에 가신호장을 개설(폐지일 미상).
1924년 12월 25일 - 다우라 - 요코스카간 복선화.
1925년 12월 13일 - (요코하마 - ) 오후나 - 요코스카간 전철화. 도쿄 - 요코스카간에서 전기 기관차 운행 개시.
1926년 3월 31일 - 노마 신호장 폐지.
1927년 5월 20일 - 기타가마쿠라 가정거장 개업.
1930년 3월 15일 - 전철 운전 개시.
4월 1일 - 마일 표시로부터 미터 표시로 변경(10.0M→15.9km).
10월1일 - 기타카마쿠라 가정거장을 역으로 격상.
1931년 3월 15일 - 32계 전철을 투입해 전철 운행 개시.
1944년 4월 1일 - 요코스카 - 구리하마간 (8.0km) 연장 개통. 기누가사역, 구리하마역 개업.
1945년 4월 - 요코스카 - 기메가사간에 군사 정거장의 사가미가나야가 승강장을 개설.
8월 - 종전에 수반해 사가미가나야가 승강장 폐지.
1952년 4월 1일 - 히가시즈시역 개업.
1968년 6월 16일 - 요코스카 선 전철 폭파 사건이 발생. 승객중 즉사자 1명, 중경상자 14명의 참사가 되었다.
1974년 10월 1일 - 요코스카 - 구리하마간의 화물 영업 폐지.
1976년 10월 1일 - 도쿄 - 시나가와간의 별선(지하선) 개통. 소부 쾌속선이 시나가와까지 노선 연장.
1980년 10월 1일 - 도쿄 - 오후나간에 도카이도 선과의 분리 운행 개시. 신카와사키역, 히가시토쓰카역 개업. 호도가야역이 요코스카 선만의 역이 된다.
1984년 2월 1일 - 즈시 - 요코스카간 화물 영업 폐지.
1986년 4월 2일 - 니시오이역 개업.
1987년 4월 1일 - 민영화에 의해 동일본 여객철도의 소속이 되었다. 일본화물철도가 오후나 - 다우라간의 제2종 철도 사업자 면허를 취득했다.
1998년 5월 2일 - 토요일·휴일에 요코하마 선·네기시 선으로부터 즈시까지의 직통 열차 운행 개시.
2000년 9월 30일 - 도쿄 - 오후나간에 ATOS 사용 개시.
2001년 12월 1일 - 쇼난 신주쿠 라인 운행 개시.
2004년 10월 16일 - 쇼난 신주쿠 라인의 편수가 크게 증가하였다.
2006년 5월 1일 - 일본화물철도의 즈시 ~ 다우라 간 제2종 철도 사업자 면허를 폐지하였다.
2008년 3월 15일 - 쇼난 신주쿠 라인의 편수 추가로 요코하마 선·네기시 선 직통 열차를 폐지하였다.
2010년 3월 13일 - 무사시코스기역이 개업하였다.
역 목록

| 노 선 | 역 번호 | 역명 | 일어 역명 | 나익 | 접속 노선 | 역간 거리 | 누적 거리 | 소재지 | 소재지 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 도카이도본선 | JO 19 | 도쿄 | 東京 | ● |  도카이도 신칸센  도호쿠 신칸센  조에쓰 신칸센  호쿠리쿠 신칸센  야마가타 신칸센  아키타 신칸센  소부 쾌속선 (JO 19, 직결 운행)  도카이도 선 (JT 01)  우에노 도쿄 라인 (JU 01)  야마노테 선 (JY 01)  게이힌 도호쿠 선 (JK 26)  주오 쾌속선 (JC 01)  게이요 선 (JE 01)  도쿄 지하철 마루노우치 선 (M-17)  도쿄 지하철 도자이 선 (오테마치 역, T-09)  도쿄 지하철 지요다 선 (니주바시마에 역, C-10)  도쿄 도 교통국 지하철 미타 선 (오테마치 역, I-09) |  | 0.0 | 도쿄도 | 지요다구 |
| 도카이도본선 | JO 18 | 신바시 | 新橋 | │ |  도카이도 선 (JT 02)  야마노테 선 (JY 29)  게이힌 도호쿠 선 (JK 24)  도쿄 지하철 긴자 선 (G-08)  도쿄 도 교통국 지하철 아사쿠사 선 (A-10)  유리카모메 도쿄 임해 신교통 임해선 (U-01) | 1.9 | 1.9 | 도쿄도 | 미나토구 |
| 도카이도본선 | JO 17 | 시나가와 | 品川 | ● |  도카이도 신칸센  도카이도 선 (JT 03)  야마노테 선 (JY 25)  게이힌 도호쿠 선 (JK 20)  게이힌 급행 전철 본선 (KK 01) | 4.9 | 6.8 | 도쿄도 | 미나토구 |
| 도카이도본선 | JO 16 | 니시오이 | 西大井 | │ |  쇼난 신주쿠 라인 (JS 16, 공용) | 3.6 | 10.4 | 도쿄도 | 시나가와구 |
| 도카이도본선 | JO 15 | 무사시코스기 | 武蔵小杉 | ● |  난부 선 (JN 07)  쇼난 신주쿠 라인 (JS 15, 공용)  도쿄 급행 전철 도요코 선 (TY 11)  도쿄 급행 전철 메구로 선 (MG 11) | 6.4 | 16.8 | 가나가와현 | 가와사키시 나카하라구 |
| 도카이도본선 | JO 14 | 신카와사키 | 新川崎 | │ |  쇼난 신주쿠 라인 (JS 14, 공용) | 2.7 | 19.5 | 가나가와현 | 가와사키시 사이와이구 |
| 도카이도본선 | JO 13 | 요코하마 | 横浜 | ● |  도카이도 선 (JT 05)  게이힌 도호쿠 선 · 네기시 선 (JK 12)  쇼난 신주쿠 라인 (JS 13, 공용)  도쿄 급행 전철 도요코 선 (TY 21)  게이힌 급행 전철 본선 (KK 37)  요코하마 고속철도 미나토미라이 선 (MM 01)  사가미 철도 본선 (SO 01)  요코하마 시 교통국 지하철 블루 라인 (B 20) | 12.2 | 31.7 | 가나가와현 | 요코하마시 니시구 |
| 도카이도본선 | JO 12 | 호도가야 | 保土ヶ谷 | │ |  쇼난 신주쿠 라인 (JS 12, 공용) | 3.0 | 34.7 | 가나가와현 | 요코하마시 호도가야구 |
| 도카이도본선 | JO 11 | 히가시토쓰카 | 東戸塚 | │ |  쇼난 신주쿠 라인 (JS 11, 공용) | 4.9 | 39.6 | 가나가와현 | 요코하마시  도쓰카구 |
| 도카이도본선 | JO 10 | 도쓰카 | 戸塚 | │ |  도카이도 선 (JT 06)  쇼난 신주쿠 라인 (JS 10, 공용)  요코하마 시 교통국 지하철 블루 라인 (B 06) | 4.2 | 43.8 | 가나가와현 | 요코하마시  도쓰카구 |
| 도카이도본선 | JO 09 | 오후나 | 大船 | ● |  도카이도 선 (JT 07)  네기시 선 (JK 01)  쇼난 신주쿠 라인 (JS 09, 공용) ■ 쇼난 모노레일 에노시마 선 (SMR1) | 5.6 | 49.4 | 가나가와현 | 가마쿠라시 |
| 요 코 스 카 선 |  |  |  |  |  |  |  | 가나가와현 | 가마쿠라시 |
| 요 코 스 카 선 | JO 08 | 기타카마쿠라 | 北鎌倉 |  |  쇼난 신주쿠 라인 (JS 08, 공용) | 2.3 | 51.7 | 가나가와현 | 가마쿠라시 |
| 요 코 스 카 선 | JO 07 | 가마쿠라 | 鎌倉 |  |  쇼난 신주쿠 라인 (JS 07, 공용)  에노시마 전철 에노시마 전철선 (EN 15) | 2.2 | 53.9 | 가나가와현 | 가마쿠라시 |
| 요 코 스 카 선 | JO 06 | 즈시 | 逗子 |  |  쇼난 신주쿠 라인 (JS 06, 공용)  게이힌 급행 전철 즈시 선 (즈시·하야마 역, KK 53) | 3.9 | 57.8 | 가나가와현 | 즈시시 |
| 요 코 스 카 선 | JO 05 | 히가시즈시 | 東逗子 |  |  | 2.0 | 59.8 | 가나가와현 | 즈시시 |
| 요 코 스 카 선 | JO 04 | 다우라 | 田浦 |  |  | 3.4 | 63.2 | 가나가와현 | 요코스카시 |
| 요 코 스 카 선 | JO 03 | 요코스카 | 横須賀 |  |  게이힌 급행 전철 본선 (헤미역, KK 57 / 시오이리 역, KK 58) | 2.1 | 65.3 | 가나가와현 | 요코스카시 |
| 요 코 스 카 선 | JO 02 | 기누가사 | 衣笠 |  |  | 3.4 | 68.7 | 가나가와현 | 요코스카시 |
| 요 코 스 카 선 | JO 01 | 구리하마 | 久里浜 |  |  게이힌 급행 전철 구리하마 선 (게이큐 구리하마 역, KK 67) | 4.6 | 73.3 | 가나가와현 | 요코스카시 |
나익 : 특급 나리타 익스프레스 정차역
같이 보기

소부 쾌속선
| v t e도카이도 본선 |
| --- | --- |
수도권 지구:  여객 노선: 도카이도 본선  요코스카선  쇼난 신주쿠 라인  게이힌 도호쿠선  야마노테선 화물선·지선: 도카이도 화물선  힌카쿠선  다카시마선 
나고야 지구:  여객 노선: 도카이도선 (시즈오카 지구)  도카이도선 (나고야 지구) 화물선: 나고야코선  이나자와선  난보 화물선(미완공)  니시나고야코선(구 도카이도 본선 지선) 
게이한신 지구:  여객 노선: 비와코선  JR 교토선  JR 고베선/게이한신 쾌속  게이한신 완행선 화물선: 홋포 화물선  우메다 화물선  고베 임항선(폐선) 
관련 노선:  고텐바선(구 도카이도 본선)  나라선(일부 구간 구 도카이도 본선)  도카이도 신칸센 
| v t e동일본 여객철도 도쿄 근교 노선 |
| --- | --- |
■ 도카이도 본선 - ■ 요코스카선 - ■ 소부 쾌속선 - ■■■ 쇼난 신주쿠 라인 - ■ 게이힌 도호쿠선 - ■■ 네기시선 - ■ 사가미선 - ■ 요코하마선 - ■ 난부선 - ■ 쓰루미선 - ■ 야마노테선 - ■ 주오 본선 - ■ 주오선 쾌속 - ■ 주오 · 소부 완행선 - ■ 오메선 - ■ 이쓰카이치선 - ■ 하치코선 - ■ 우쓰노미야선 - ■ 다카사키선 - ■ 사이쿄선 - ■■ 가와고에선 - ■ 조반선 - ■ 조반 쾌속선 - ■ 나리타선 - ■ 조반 완행선 - ■ 소부 본선 - ■ 우치보선 - ■ 소토보선 - ■ 도가네선 - ■ 게이요선 - ■ 무사시노선 - ■ 조에쓰선 - ■ 료모선 - ■ 미토선 - ■ 이토선 - ■ 닛코선 - ■ 구루리선 - ■ 가시마선 - ■ 신에쓰 본선 - ■ 가라스야마선
| v t e동일본 여객철도 도쿄 지사 |
| --- | --- |
도카이도 본선 (게이힌 도호쿠선 - 요코스카선 - 도카이도 본선 - 쇼난 신주쿠 라인) - 도호쿠 본선 - 다카사키선 - 우쓰노미야선 - 사이쿄선 - 야마노테선 - 아카바네선 - 주오 본선 (주오 쾌속선 - 주오·소부 완행선) - 조반선 (조반 쾌속선 - 조반 완행선) - 게이요선 - 무사시노선  도쿄 종합 차량 센터 - 다마치 차량 센터 - 오쿠 차량 센터 - 다바타 운전소 - 마쓰도 차량 센터 - 도쿄 신칸센 차량 센터
| v t e동일본 여객철도 요코하마 지사 |
| --- | --- |
도카이도 본선(도카이도 본선 - 게이힌 도호쿠선 - 쇼난 신주쿠 라인) - 요코스카선 - 난부선 - 쓰루미선 - 요코하마선 - 네기시선 - 사가미선 - 이토선 나카하라 전차구 - 가마쿠라 차량 센터 - 고즈 차량 센터
| 전거 통제  |
| --- | --- |
국제:  VIAF 
국가:  미국  일본 
현재의 주력 차량 E217계 전동차(도쓰카 ~ 히가시토쓰카 간)
과거의 주력 차량이었던 113계 1000번대. 일명 '스카 도색'으로 불린다. (기타카마쿠라역에서)
조반선

|  조반 선 |
| --- | --- |
조반 선의 전동차 (E531계)
조반 완행선·도쿄 지하철 지요다 선의 완행 열차
기본 정보
운행 국가:  일본
종류: 간선 철도
상태: 영업 중
기점: 닛포리역 (도쿄도 아라카와구)
종점: 이와누마역 (미야기현 이와누마시)
역 수: 79
개통일: 1889년 1월 16일
소유자: 동일본 여객철도
운영자: 동일본 여객철도
노선 제원
영업 거리: 350.4
실거리: 343.1
궤간: 1,067mm (협궤)
선로 수: 4 (기타센주 ~ 도리데  2 (닛포리 ~ 기타센주, 도리데 ~ 요쓰쿠라, 히로노 ~ 기도, 오노 ~ 후타바
전철화: 직류 1,500볼트 (닛포리 ~ 도리데)  교류 20,000V 50Hz(후지시로 ~ 이와누마)
신호 방식: ATS  ATC (조반 완행선)
조반선(일본어: 常磐線, じょうばんせん)은 동일본 여객철도의 철도 노선 가운데 하나이다. 일본 도쿄도 아라카와구에 있는 닛포리역과 미야기현 이와누마시에 있는 이와누마역을 잇는다. 이와누마 역을 분기점으로 하여 도호쿠 본선과 직결하여 센다이로 가는 경우도 있다.
2011년 3월 11일에 일어난 동일본 대지진과 그 여파로 일어난 후쿠시마 제1원자력 발전소 사고 이후 2017년 4월, 다쓰타역 ~ 오다카 구간의 운행이 중단됐다가 재개되었으며, 나미에역까지 운행했었다.
2020년 3월, 나미에역부터 도미오카역까지 운행이 재개됨에 따라 조반 선은 전선복구가 되었다.
개요

도쿄와 센다이의 간을 미토, 타이라 (이와키시), 나카무라 (소마시) 등 태평양 연안을 통해 맺어 관동 지방 북부와 도호쿠 지방 남부의 태평양 연안을 통한 노선이다.
전 노선에 걸쳐 수도권과 연선 각 도시를 잇는 특급 열차와 일본화물철도의 화물열차가 운행되고 있다. 또 아야세 ~ 도리데 역 구간은 급행선과 완행선이 나뉜 노선별 복복선 구간으로, 완급 분리 운전이 이루어지고 있다. 전 노선이 전철화되어 있지만 이바라키 현 이시오카시 기상청 지자기 관측소에 끼칠 영향을 고려하여 시나가와 ~ 도리데 구간만 직류이며, 도리데 이북 구간은 모두 교류 구간이다. 도리데 ~ 후지시로 사이에는 사구간이 존재한다.
시나가와 ~ 이와키 간은 일본의 여객 영업 규칙에 따른 '도쿄 근교 구간'으로 지정되어 있다. 또한 시나가와 ~ 도리데 구간은 '전차 특정 구간'으로 지정되어 있어 운임 체계의 혜택을 받고 있다. 도쿄 근교 구간 내에서는 스이카 및 제휴 교통카드의 수도권 에어리어용을 사용할 수 있으며, 센다이권의 하라노마치 ~ 이와누마 구간에서는 스이카 센다이 에어리어용을 사용할 수 있지만, 한쪽 에어리어용으로 다른 에어리어 구간에서 사용할 수는 없다.
조반선이라는 명칭은 현재의 조반 선 연선 지역에 해당하던 율령국인 히타치국(일본어: 常陸国 히타치노쿠니[*])의 常과 이와키 국(일본어: 磐城国 이와키노쿠니[*])의 磐에서 음독을 따서 제정한 것이다.
운행 형태 > 노선의 특징

1898년에 전 구간이 개통했다. 증기 기관차가 달리고 있던 20세기 중반까지, 미토 역, 타이라 역 (현재 이와키 역), 하라노마치역의 3 개소에 기관차 창고가 설치되어 있었다. 또한 기관차 창고는 먼저 구 성시 인 미토 역, 타이라 역, 나카무라 역 (현재 소마역)의 3 개소에 설치할 예정이었다. 그러나 유치 경쟁에서 나카무라가 패배하고 하라노마치에 기관차 창고가 설치되었다. 또한 토모베에 오야마 방면으로의 분기점이 설치되어 있지만, 이것은 도쿄과 미토를 연결하는 노선이 당초 쓰치우라가 아닌 오야마을 통해하고 있으며, 토모베에서 오야마 방면과 쓰치우라 방면의 분기점이 설치된 때문이다.
따라서 조반 선 연선에서는 구 사타케 가문 영토에서 "미토 vs 토모베"나 구 소마 가문 영토에서 "나카무라 vs 하라노마치"처럼　"영주 성시 vs 철도 성시"이라는 지역 관계가 형성됩니다 있다.
눈이 많이 내리지 않는 태평양 연안 지역을 운행한다. 도호쿠 신칸센이 1982년에 뚫리기 전에는 우에노역을 출발해 조반 선을 거쳐 센다이역까지를 잇는 특급 히타치 호가 정기적으로 운행했다. 도호쿠 신칸센이 뚫린 이후로는 복선 구간과 단선 구간의 경계인 이와키 역을 경계로 남쪽과 북쪽으로 운행 계통이 나뉘게 되었으며, 히타치 호 또한 특별한 경우가 아니면 대부분의 열차들이 이와키 역에 종착하게 되었다. 2007년부터는 우에노 역에서 시종착하는 대부분의 전동차가 미토 역, 가쓰타역, 다카하기역 등, 이와키 역 이남 구간에 종착하게 되면서 우에노 역과 이와키 역을 직통으로 잇는 통근 열차는 더 이상 운행하지 않게 되었다.
2011년 동일본 대지진과 그로 인한 후쿠시마 제1원자력 발전소 사고의 여파로, 후쿠시마현 하마도리 지역에서는 대부분의 구간에서 운전이 정지되었으나, 2020년부로 전선 복구되었다.
운행 형태 > 우에노 ~ 도리데 구간

이 부분의 본문은 조반 쾌속선 및 조반 완행선입니다.
우에노 ~ 도리데 구간은 《전차 특정 구간》에 포함되어 있으며, 운행 계통은 교직 겸용 전동차를 사용하며 도리데 이북까지 운행하는 중거리 전차와 직류 전용 전동차를 사용하며 우에노 ~ 도리데 간을 운행하는 쾌속 열차, 각역정차의 세 개로 나뉘어 있다. 복복선 구간에서는 특정 역에만 정차하는 중거리 열차·쾌속 열차가 쾌속선을, 모든 역에 정차하는 각역정차가 완행선을 이용한다. 각역정차는 아야세역 이서 구간의 도쿄 지하철 지요다 선과 직결 운행하고 있기 때문에 우에노 방면으로는 운행하지 않는다. 또한 완행선은 출퇴근 시간대를 제외하면 아비코 ~ 도리데 구간에서는 운행하지 않는다.
쾌속선의 열차 중 도리데 이북으로 운행하는 중거리 열차가 약 2/5 정도를 차지하고 있다.