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동부늑대
분류

동부 늑대는 최근에 별개의 종으로 인식되지만, 붉은늑대와 밀접한 관련이 있다. 일부 저자들은 이에 동의하지만 아직 공식적으로는 별개의 종으로 칭하지 않는다. 지금은 많은 국제 및 정부기관이 이 질문에 대답하기 위해 과학적 연구를 할 뿐 아니라 생태계에 미치는 영향과 생태학적 연구도 진행하고 있다.
동부늑대는 회색늑대보다 작고 허리와 가슴 측면에 검은 머리로 덮여 있고 회색과 붉은색의 털을 가지고 있다. 미토콘드리아 DNA 분석 결과 동부늑대는 북미 동부 지역에서 75만년부터 서식한 원시 늑대임이 밝혀졌다. 하플로타입 분포는 붉은늑대와 매우 비슷하며, 아마 이 종의 일부일지도 모른다. 붉은늑대 개체는 미국 남동부에서는 야생 멸종하였지만 최근 수십년간 재도입되었고, 현재는 멸종 위기 상태이다.
2010년 3월 31일, 온타리오 천연자원 연구부 과학자브랜트 패티슨은 동부늑대와 코요테, 늑대 관련도에 대한 조사 결과를 발표했다. 온타리오 주 동부에 사는 대부분의 코요테는 코이늑대였다. 알곤퀸 주립 공원에 서식하는 늑대 대부분은 코요테와의 혼종이었다. 알곤퀸 공원 주위의 완충 지대는 사망률의 하락이 성공적으로 이루어졌으며 개체수가 안정 상태이다.
서로 다른 종 지지자들은 동캐나다늑대가 단지 야생 개과 늑대가 서식했던 연속적인 지역 중 현재 남아 있는 북부에 서식하는 종이고, 그것이 동부늑대라고 주장한다. 콜럼버스 이전에는 미시시피 강 동부와 캐나다 세인트 로웨이 남부의 회랑도 서식지 범위었던 것으로 추측한다.
알곤퀸 공원의 동부늑대는 모두 검은색이나 흰색의 털을 가진 개체가 없다고 기록되어 있다. 동부늑대의 주요 서식지는 미국과 캐나다 국경의 알곤퀸 주립공원이다. 알곤퀸 공원의 늑대는 대부분 순수한 유전을 가진 개체이며, 온타리오 유형의 회색늑대는 아마도 동부늑대와 회색늑대의 혼종으로 생각한다.
물리적 특징

동부늑대는 회색늑대보다 작은 크기이다. 엹은 잿빛을 가진 갈색의 모피를 가지고 있다. 뒷면과 측면에는 길고 검은 털로 덮여 있다. 귀 뒤에는 붉은색의 털이 약간 있다. 이러한 특성 차이는 동부늑대의 조상이 붉은늑대로 추정되기 때문이다. 또한, 동부늑대는 회색늑대보다 얇으며, 코요테와 비슷한 모양이다. 이는 종종 늑대와 코요테가 공원에서 혼종이 된 새끼를 낳기 때문인 것으로 추측한다. 캐나다의 공원과 야생의 상태는 코요테와의 혼종화가 역사적으로 동부늑대 개체수 감소에 영향을 주었다.
오스트리아 세디트 항 동물원의 동부늑대.
바이바이인

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바이바이인
  
원래 이름: Baybayin
유형: 아부기다
표기 언어: 비콜어, 일로카노어, 팡가시난어, 타갈로그어, 비사야어
사용 시기: 약 13세기 ~ 18세기
창제자:  ?
계통:  페니키아 문자 아람 문자 브라흐미 문자  바이바이인   
유니코드 범위: U+1700–U+171F
바이바이인(Baybayin) (타갈로그어 발음: [baeˈbaejɪn]; pre-kudlit: ᜊᜊᜌᜒ, post-kudlit: ᜊᜌ᜔ᜊᜌᜒᜈ᜔) (타갈로그 표기와 같이 유니코드로 알려진; 아래 참조), (비사야 어에서는 바들리트 badlit (ᜊᜇ᜔ᜎᜒᜆ᜔), 로 열려 있다.)은 고대 식민지 이전의 필리핀 표기 체계였다. 이것은 인도 브라흐미계 문자의 일부였으며, 16세기에 문자로 사용되었다. 이것은 스페인의 식민지 지배기와 19세기까지 명맥을 유지했다. 이 문자는 스페인의 식민지 지배기에 필리핀에서 살았던 가톨릭교회 사제에 의해 잘 문서화되었기 때문에 잘 알려지게 되었다.
바이바이(baybay)라는 말은 글자 그대로 타갈로그어로 표기하다라는 것을 뜻한다. 바이바이인은 스페인인들에 의해 체계적으로 문서화되었다. 일부는 알리바타(Alibata)로도 불렸지만, 알리바타는 아랍어 문자를 정리한 후에 파울 로드리게스 베르소사에 의해 명명된 것이다. 알리바타에서 알리프, 바, 타의 "f"는 유포니즘을 위해 정리되었다.
같이 보기

아부기다
공자

|  공자 |
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 학자 정보
출생 : 기원전 551년 노나라 곡부 창평향(昌平鄕) 추읍(郰邑)
사망 : 기원전 479년 (향년 72세) 노나라 곡부
시대 : 춘추 시대
지역 : 동양 철학
학파 : 유학
공자(중국어: 孔子, 병음: Kǒngzǐ 쿵쯔[*]) 또는 공부자(중국어: 孔夫子, 병음: Kǒngfūzǐ 쿵푸쯔[*], 라틴어: Confucius [kənfjú:ʃəs] 콘푸키우스[*], 기원전 551년 ~ 기원전 479년)는 유교의 시조(始祖)인 고대 중국 춘추시대의 정치인 · 사상가 · 교육자이고, 노나라의 문신이자 작가이면서, 시인이기도 하였다. 흔히 유교의 시조로 알려져 있으나, 어떤 관점에서라도 유가의 성격이나 철학이 일반적인 종교들과 유사히 취급될 수 없다는 점에서 20세기 중반 이후에는 이처럼 호칭하는 학자는 거의 없다. 유가 사상과 법가 사상의 공동 선조였다.
정치적으로는 삼황 오제의 이상적 정치와 조카를 왕으로서 성실하게 보필한 주공 단의 정치 철학을 지향했다. 뜻을 펴려고 전국을 주유하였으나, 그의 논설에 귀를 기울이는 왕이 없어 말년에 고향으로 돌아와 후학 양성에 전념하다 생을 마쳤다. 춘추시대에 서주의 제후국인 노나라의 무관인 숙량흘의 둘째 아들이자, 서자로 태어났었다. 이름은 구(丘), 자는 중니(仲尼)이다.
"공자(孔子)"의 호칭에서 "자(子)"는 성인을 부르는 존칭이다. 그 뒤 여러 번 추증되어 대성지성문선왕(大成至聖文宣王)에 추봉되었다.
생애 초반 > 탄생과 가계

공자는 기원전 551년 노나라 취푸(曲阜)에서 떨어진 시골인 창평향(昌平鄕) 추읍(郰邑)에서 부친 숙량흘과 모친 안징재(顔徵在) 사이에 태어났다. 숙량흘과 그의 본처 시씨(施氏) 사이에는 아홉 명의 딸이 있었으나 아들이 없었고, 첩과 낳은 아들 공피(孔皮)는 다리에 선천적인 장애를 가지고 태어났다. 이에 숙량흘이 그의 노년에 안징재를 맞아 낳은 아들이 공자이다.
두 사람은 정식으로 혼인한 관계는 아니었다. 안징재는 숙량흘의 동료 무사이자 친구였던 안양(顔襄)의 셋째 딸이었다. 숙량흘이 안징재를 만났을 당시 숙량흘은 60대 후반이였고 안징재는 16세의 소녀였다.
공자 조상은 주나라 이전 왕조인 은나라에서 봉토를 하사 받은 송나라의 공족(소국의 왕에 해당)이었으며, 공자 3대 전에 노나라로 왔다. 그 집안은 송나라 왕실에서 연유한 명문 가문이었으나 몰락하여 노나라에 와서 살았으며, 부친 숙량흘은 무사였다. 일설에 따르면 모친 안징재는 낮은 신분의 무녀(巫女)였다고 한다.
공자 자가 중니(仲尼)인 이유는 집안 장남인 맹피에 이은 둘째 아들이라는 뜻이었다. 흔히 소개하는 공자 가계는 보통 그의 부친 숙량흘과 증조부 공방숙까지 언급하나, 후대에는 보통 공자를 시조로 간주하기도 한다.
생애 초반 > 소년 시절

《사기》의 '공자세가'에는 공자의 키가 9척6촌에 달하여 '장인(꺽다리)'으로 불렸다는 기록이 남아 있다. 3살 때 아버지가 죽었고, 어머니 안징재가 곡부의 궐리(闕里)로 이사하여 홀로 공자를 키웠다. 공자는 사생아였기 때문에 공씨 집안에서 숙량흘의 자손으로 인정받지 못했다. 부친 숙량흘의 재산은 이복 누이들과 이복 조카에게 상속되었고, 그의 몫으로 돌아온 것은 없었다. 설상가상으로 모친마저 눈이 멀어버려 생활 형편은 더욱 나빠졌다. 이 결과 공자는 어려서부터 거칠고 천한 일에 종사하면서 곤궁하고 불우한 소년 시절을 보냈다.
기원전 536년에 혼인하였으며, 기원전 535년 공자 16세에 모친마저 33세의 나이로 세상을 떠났다. 그녀가 세상을 떠나자 공자는 3년 상을 마친 뒤 부친 묘소 옆에 안장하였다.
기원전 533년 19세에는 송 (춘추 전국)(宋)나라의 병관(幷官)씨의 딸과 결혼하여 20세에 아들 리(鯉)를 얻었다.
사생아였던 공자에게는 자신이 대부였던 숙량흘의 자손, 즉 귀족임을 인정받는 것이 필생의 목표였다. 무사였던 아버지와 달리, 공자는 글과 지식으로서 인정받으려 했다. 어릴 적부터 제사 지내는 흉내를 내며 놀기를 좋아했다고 하며, 고실(故實), 즉 예부터 내려오는 전통적 종교 의례·제도·관습 등에 밝았다.
공자에게는 특별한 선생은 없었고, 그가 만날 수 있는 모든 사람에게서 배우려 하였다. 그 가운데 유명한 사람이 주나라의 주하사였던 노자이다. 공자가 노자를 찾아가서 배웠던 것은 여러 문헌에 나온다. 이런 사정을 만년에 공자는 "15살에 배움에 뜻을 두었고, 30살에 섰다"고 술회한다. 대략 열다섯 살부터 공부하기 시작하여, 서른 살에는 학문의 기초가 섰으며, 생활의 토대가 섰으며, 한 인간으로서 우뚝 섰다는 것이다.
30대가 되자 공자는 노나라에서 가장 박식한 사람이 되었다. 그는 학원을 열어서 학생들을 가르쳤다. 중국 역사상 최초의 학교를 창설한 것이다. 노나라의 유력한 대부의 자손에서 평민의 자제까지 '묶은 고기'(束脩) 이상을 가져온 사람은 누구나 가르쳤다. 공자는 <시경> <서경> <주역> 등의 경전을 가르쳤다.
공자는 노나라에 살았다. 따라서 노나라를 건국했던 주공(周公)을 본받아야 할 사람으로 받들었다. 주공은 어린 성왕을 대신해서 섭정을 하면서 주나라의 봉건제를 수립했다. 봉건제는 종법제에 기반하는데, 천자가 형제 친척을 제후로 임명하고, 제후는 다시 자손을 대부로 임명한다. 그 결과 국가의 주요 기관장은 종친들이 되므로 이를 종법이라 한다. 공자 당시는 종법과 봉건제가 무너져 혼란이 극심했는데, 노나라가 바로 그런 상황이었다. 공자는 주공의 종법제를 회복하여 노나라를, 나아가 천하를 평화롭게 하고자 했다.
관료 생활

회계 출납직인 위리(委吏)를 거쳐 목장 경영직인 사직(司直) 등으로 관리 생활을 시작하였다. 공자는 30세에 이르러 관리로서의 지위도 얻고, 학문적으로도 많은 진전을 보였다.
공자의 정치관은 법보다 덕으로써 백성과 나라를 다스려야 한다는 것이었고, 세상사를 처리함에 있어 사람을 가장 중시하는 인본주의를 주창하였다. 주공이 나라를 다스리던 시대처럼 올바르고 평화로운 인간 세상을 건설하는 것이 공자의 이상이었다.
본국인 주나라의 낙읍을 돌아보고 귀국한 후 그의 명망은 차츰 천하 각국으로 퍼져 나갔다. 이에 따라 그에게 배움을 청하는 제자들이 구름처럼 모여들었다. 그리하여 그 수가 훗날 3천명을 넘어섰다. 이에 공자를 눈여겨 본 노나라의 왕 소공은 그를 가까이 두려 하였다.
관료 생활 > 주유천하

35세 때 소공(昭公) 25년 노나라에 '삼환(三桓, 맹손(孟孫)·숙손(叔孫)·계손(季孫) 등 당시 노나라의 권세가)의 난'이 일어나 노왕 소공이 신하인 계씨에게 쫓겨나 제나라로 도망치는 일이 벌어졌다. 공자도 그의 뒤를 따라 피난, 기원전 517년에 제나라에 갔다.
공자는 제나라의 왕 경공(景公)과 신하들에게 여러 모로 진리를 가르쳤다. 그는 그 곳에서 음악을 논하고 경공에게 정명주의(正名主義)에 입각한 정치 이상을 말하였다. 공자의 박학다식함과 고매한 인품에 매료돼 그를 흠모하게 된 경공은 그를 자신의 정치적 고문으로 기용하려 했으나, 공자의 높은 학식과 덕망으로 인해 자신의 지위가 위태로워지는 것을 꺼린 제나라 재상 안영(晏嬰)의 적극적인 반대로 좌절되었다.
이로 인해 2년 만에 귀국한 공자는 제자들을 가르치다가 46세 무렵 노나라 왕의 측근 배신(陪臣)인 양호가 세력을 잃고 물러나게 되면서 중도재(中道宰)가 되었다. 52세 무렵에는 대사구(大司寇)로 지위가 올랐다. 그 이듬해 노나라의 정공을 따라가 참석한 제나라와의 강화 회의에서 예전에 제나라에 빼앗긴 노나라의 땅을 돌려 주도록 요구하여 이를 관철시켰으며, 난신대부 소정묘(少正卯)를 축출하는 데 참여하였다고도 한다(기원전 496년. 그러나 실제로는 그러한 일이 없다는 주장도 있다.).
이 때 제나라에서는 밀자(密者)를 파견하여 노나라를 함정에 빠뜨리려 하였으나 공자가 이를 꿰뚫어 보고 회의 장소에 들어가려는 의심쩍은 사내를 붙잡아 화를 미리 막고 노나라에 유리하게 강화를 맺었다. 삼환씨의 세력을 꺾으려 했으나 실패하고, 대부(大夫)인 계환자가 제나라의 흉계에 속아 쾌락에 빠진 것을 만류하다가 대립하게 되었다. 이 때문에 크게 낙담한 공자는 그의 큰 뜻을 이루지 못할 것으로 판단하여 벼슬을 버린 후, 14년 동안 제자들과 온갖 고초를 무릅쓰고 위·송·조·정·진·채 등 여러 나라를 주유하였다.
관료 생활 > 정치 활동

공자의 인망은 해를 더할수록 거듭 높아져 기원전 499년에는 대사구(현재의 법무부 장관) 벼슬에 기용되었고 최고 재판관 및 외교관직도 겸하게 되었다.
당시 공자는 순장될 뻔한 아이를 구하고 이 사건을 계기로 그 때까지 이어져 오던 순장의 악습을 왕에게 간하여 끝내 폐하였다. 또 제나라 경공과의 회동에서 뛰어난 지략과 용기로 전쟁 한 번 치르지 않고 단지 협상만으로 노나라가 잃었던 옛 땅을 되찾는가 하면, 당시 권세가였던 삼환씨의 횡포를 꺾기 위해 그들의 요새인 삼성(三城)을 허무는 계획을 추진하였다. 그러나 이러한 일들은 계손사의 저항으로 도중에 중단되고 말았다. 계손사는 노나라 삼환 계손, 맹손, 숙손 가문을 이끄는 수장이었다.
이 무렵, 공산불뉴는 삼환과 계손사의 전횡에 맞서 반란을 일으켰다. 공자 역시 삼환 등의 무리를 몰아내 어지럽혀진 노나라를 바로 잡으려고 이미 일을 꾀했던 데다 도덕 정치 구현에 대한 열망 때문에 반역자 공산불뉴가 하극상을 벌인 처지임에도 그가 초빙했을 때 이에 응하는 문제를 놓고 심한 갈등을 겪었다. 그러나 노나라 출신 제자였던 맹의자, 남궁도 등의 만류와 때마침 벌어진 상황 여건의 괴이한 변화로 인해 결국 단념하였다.
공자는 국정을 쇄신하기 위해 방자하게 권세를 휘두르는 계손사를 타도하려고 여러 모로 계책을 꾸몄으나 일이 성사 단계에 가서 실패하고 말았다. 그 때문에 계손사의 미움을 받은 공자는 기원전 496년에 노나라를 떠나 수십 명의 수행 제자들과 함께 자신의 학문적 이상을 현실 정치에서 실현시켜 줄 어질고 현명한 군주를 찾아 기약 없는 여정에 나섰다.
무려 10여년이 넘게 걸린 이 주유열국(周遊列國)의 기간은 성인(聖人)인 공자로서도 참기 어려운 고달픈 세월이었다. 이 무렵 공자는 생명에 위협이 가해지는 위험에 빠지기도 하였으며, 그 같은 봉변으로 인해 여행 도중 만난 은자(隱者)들에게 수모와 조롱을 당하기도 하였다.
공자의 도덕정치는 어느 나라에서도 외면당했다. 당시의 왕들은 더디더라도 올바른 길을 택하기보다 손쉽게 국력을 팽창시켜 천하를 제패할 부국강병의 방법만을 원하고 있었기 때문이었다.
공자는 마침내 자신의 학문적 이상이 당시의 정치 상황에서는 결코 실현될 수 없음을 깨닫고 제후와 군주들을 설득하는 일을 단념하였다. 그리하여 그는 귀국 후 후학 양성에만 전념하기로 결심하고 미래 세대에 남은 희망을 모두 걸게 되었다. 이로써 공자의 정치적 삶은 마감되었고 이후에는 교육자로서의 본격적인 삶이 시작되었다.
생애 후반 > 교육 활동

인(仁)에 기반한 도덕 정치를 실현하고자 전국을 주유하며 군주들을 설득하였으나, 오직 부국강병책으로 천하통일만을 노리는 당시의 세태에서는 공자의 이상을 받아 주는 제왕이 아무도 없었다.
공자는 말년에 고향으로 돌아와 후학 양성에 힘을 기울였다. 그는 중국의 오래된 전통적 경전들을 제자들에게 가르쳤다. 공자가 교육에 활용한 경전은 '육예(六藝)' 또는 '육경(六經)'이라 불리는 '역','시','서','예','악','춘추'이다. 당시 육경은 진귀한 서적이였음에도 불구하고 공자는 속수 이상을 예물로 가져온 이에게 가르쳐주지 않은 적이 없었다. 금문학파는 공자가 육경을 창작했다고 주장하였으며 고문학파는 공자가 육경을 계술한 것이라고 주장하였다. 공자 이전에도 육경의 이름들은 사서에 등장하지만 유가의 계술이 있은 후에야 단순한 점술서, 잡기의 영역을 뛰어넘을 수 있었다. 실제로 '춘추'를 비롯한 종래의 사관들의 기록을 바탕으로 공자는 자신만의 독창적인 정치관인 정명(正名)론을 끌어내었고 맹자는 이를 '춘추의 대의만은 공자가 은연중에 취했고' 춘추를 정명으로 귀결시키면서 '난신적자를 두렵게'했다고 평하였다.
공자의 말년에 아들인 백어()가 50세의 나이로 죽었다. 또 특히 아끼던 제자 안연과 자로마저 잇따라 죽었다. 이 때 공자는 "하늘이 나를 버렸다"며 비통함을 감추지 않았다.()
아들 백어가 사망하자 공자가 어린 손자를 키웠다. 그의 손자인 자사는 훗날 공자의 뛰어난 제자 가운데 한 사람인 증자를 스승으로 모시고 그의 문하에서 배워 조부인 공자의 사상과 학맥을 훌륭히 이어 나갔다.
생애 후반 > 교육 활동 > 제자들

공자의 문하(門下)에서는 걸출한 대학자가 무수히 배출되었는데, 육경(六經)에 통달한 이만 해도 무려 70명에 이르렀다고 한다. 이들을 가리켜 '칠십자(七十子)'라고 한다.
그 중에서도 특히 학식이나 덕망, 재능이 출중하여 역사에 길이 이름을 남긴 열 사람의 제자를 가리켜 '공문십철(孔門十哲)'이라고 한다. 이들은 안회, 민자건, 염백우(冉伯牛), 중궁(仲弓), 재아(宰我), 자공(子貢), 염유(冉有), 자로(子路), 자유(子遊), 자하(子夏) 등이었다. 공문의 많은 제자들 중 안회의 학문과 덕이 가장 뛰어났다. 이는 스승인 공자와 동문 선후배 등이 모두 인정하는 바였다. 그러나 안회는 스승인 공자보다도 먼저 세상을 떠나 그를 크게 상심시켰다. 그의 학통을 후대에 전한 인물은 증자와 자궁(子弓)이었다.
이들 중에서 증자는 공자의 손자인 자사(子思)를 가르쳤고, 훗날 맹자가 자사에게서 배웠으니, 맹자학파는 증자가 배출한 셈이다. 자궁의 손제자들 중에 한 분파는 순자와 한비자로 이어졌고 이는 법가의 출현으로 이어졌다.
생애 후반 > 말년

아들과 아끼던 제자들을 잇따라 잃고 상심에 빠진 공자는 고향인 곡부로 돌아와 후학 양성으로 만년을 보냈다.
공자는 만년 들어 자신의 삶을 반추하며 말하기를, "나이 열다섯에 학문의 길로 가기를 마음 먹었고, 서른에 이르러 세상에 나의 존재를 알렸으며, 마흔에는 어떤 일에도 미혹됨이 없었고, 쉰에 이르러서는 하늘의 뜻을 모두 알았으며, 예순에는 모든 일에 대해 순리를 알 수 있었고, 일흔에는 하고 싶은 대로 해도 법도에 어긋나는 일이 없었다(吾十有五而志于學 三十而立 四十而不惑 五十而知天命 六十而耳順 七十而從心所欲不踰矩)"고 하였다.
공자는 72세가 된 해인 기원전 479년에 제자들이 지켜보는 가운데 승하하였다. 공자가 세상을 떠난 후 제자들은 스승이 남긴 말씀들을 모아서 《논어》라는 책을 저술하였다.
사후

공자의 별세 후 노성 북쪽(魯城北 曲阜 洙上, 현재의 산동성 곡비현 북쪽)에서 장례가 치러졌다. 그의 제자들은 증자를 상주로 하고, 부모의 장례에 준하는 예로써 상복을 입고 그의 묘소 앞에서 3년상을 마친 뒤, 각자 고향에 돌아가 후학을 양성하였다.
이후 증자의 문인들과 그 제자이자 공자의 손자인 자사의 문인들, 자사학파에서 갈려 나온 맹자의 학파, 자궁의 학파, 자궁의 학파에서 분파된 순자의 학파가 크게 융성하였다. 이후 유학의 사상은 인간의 본성은 선하므로 교육을 통해 선한 본성을 보존하는 데 힘을 쏟아야 한다는 맹자의 성선설과, 인간의 본성은 악하므로 예로써 악한 본성을 억제하여야 한다는 순자의 성악설로 나뉘어 발전하게 된다.
738년 당 현종은 공자를 왕으로 추봉하여 '문선왕'(文宣王)의 시호를 내렸다. 1008년 송 진종은 시호 지성(至聖)을 추시하여 '지성문선왕'(至聖文宣王)이 되었다. 원나라에와서는 '대성지성문선왕'(大成至聖文宣王)이 되었다.
명나라 건국 이후에는 '지성선사'(至聖先師)라는 다른 별칭도 수여되었다. 1645년 '대성지성문선선사'(大成至聖文宣先師)의 칭호가 수여되었다.
한편 중국 대륙이 공산화된 후 중화인민공화국의 문화대혁명이 시작되면서 공자와 그의 사상은 중국 공산당에게 '악의 표상'으로 규정되었고, 이에 따라 공자묘와 비석 등이 파괴되었다. 유학서 및 다량의 공자 관련 유물 등도 무더기로 불에 타 사라지는 참화를 겪었다.
사상

공자의 중심 사상은 그가 제자들과 나눈 문답 형식의 언행집인 《논어》에 들어 있다. 이를 요약하면 인간이 취하여야 할 모든 행동의 궁극적 지향점은 인(仁)에 있다고 할 수 있다.
대체로는 지덕(至德), 지선(至善)의 뜻을 지니고 있는 인도주의(人道主義)로서, 정치적으로는 명분을 바르게 하고(必也正名乎), 임금은 임금답게, 신하는 신하답게(君君臣臣), 부모는 부모답게, 자식은 자식답게(父父子子) 각자가 본분을 지킴으로써 국가와 가정의 질서를 유지시키며, 사회적으로는 자기의 도리를 다하고(盡己), 남을 부축하며(推己), 자기가 싫은 것은 남에게 강악(強惡)하지 않는 것(己所不欲勿施於人)을 비롯한 제덕(諸德)으로 나타난다. 여기에서 그는 자신이 하기 싫은 것, 자신이 할 수 없는 것을 다른 사람에게 강요하는 것을 강악(強惡)이라 하여 악으로 간주했다.
인(仁)을 지향하고 예(禮)에 정진하고 실천하는 사람이 군자요, 그렇지 못한 사람이 소인이자 악인으로서 군자가 덕을 생각할 때 소인은 이익만을 생각하며, 악인은 타인에게 해를 끼쳐서라도 자신의 이익을 행한다. 또한 그는 '군자는 두루두루 소통하되 끼리끼리하지 않고, 소인은 끼리끼리하되 두루두루 소통하지 않는다.' (君子周而不比 小人比而不周)라 설파하였다.
인간은 성인과 군자 외에도 인간적으로 범인과 소인, 악인으로 구분하여 생각하였다. 그러나 인은 성인만이 능히 이룰 수 있는 것으로 자신도 외경(畏敬)할 만큼 이루기 어렵다고 하였다. 그러나 그 자신은 예에 엄격하여 절도가 있었으며, 성품은 엄숙·온화·원만하였다.제자를 교육함에 있어서는 각인(各人)의 능력과 이해 정도에 따라 가장 적합한 방법으로 성품을 계발하도록 유도하였다. 사상이 현실적이고 현세적이었으며, 실용적, 합리적, 상식적이었다고 보는 견해도 있지만 공자가 활동했던 시기의 은자(隱者)들의 평가는 사뭇 달랐다. 《장자》에서 도척이 공자에게 하는 말이나 '논어' 18:7에서 노인이 공자에 대해서 '팔다리로 부지런히 일도 하지 않고, 오곡도 분간하지 못하는데, 누가 선생님이란 말이오?'라고 말하는 것으로 보아 생산활동을 도외시하고 결과[利]보다는 뜻[義]를 고려하는 태도에 회의적이였던 의견들이 당대에 있었음을 알 수 있다. 이렇듯 생산활동을 하지 않는 사(士)계급에 대한 비판은 법가에서도 드러난다.
사상 > 정치관

공자가 [상상]]에 있어 목표로 삼은 것은 국가와 사회를 이끌어 갈 지도층 인사로서 인격의 완성체인 이른바 군자(君子)의 양성이었다. 군자란 원래는 한 나라의 정치에 참여하는 능력과 자격을 겸비한 귀족 계층의 사람을 두고 하는 말이었으나, 공자는 그러한 지위에 어울리는 도덕적 인격 · 정치적 능력 · 인문적 교양을 지닌 사람으로 뜻을 확대하여 이러한 인재의 육성을 교육의 목표로 삼았다.
공자는 군자의 양성이라는 교육 목표를 위한 경전으로 춘추시대 이전의 여러 나라의 민요나 주나라의 조정에서 의식이나 제사를 지낼 때 부르던 가요 등을 편집한 《시경》과 주나라가 천명(天命)을 받아 왕조를 창시할 시기의 왕조의 기록류를 정리한 《서경》 등 종래의 전통을 익히고 이어가는 데 마땅한 서책들을 교범으로 사용하였다.
한편 공자는 노나라의 연대기적 역사서인 《춘추》를 편찬하는 동안 영고성쇠가 거듭되는 난세(亂世)를 지켜 본 '역사의 산 증인'이기도 했다.
따라서 군자 양성을 목표로 한 공자식 교육의 내용이란 전통을 계승하는 데 적합한 교범의 숙달 및 난세로 치닫는 현실을 직시하고 통찰하는 눈이라는 두 가지를 중심으로 하였다.
기타

공자의 문하에서 성선설(맹자)과 성악설(순자)이 탄생하였다.
보통 유교는 제자 중 증자-자사로 이어지는 학파를 유교의 적통 학파로 간주한다. 맹자는 공자의 손자이자 증자의 제자였던 자사의 손제자(제자의 제자) 중의 한사람을 스승으로 하여 학맥을 이어나갔다. 따라서 공자-증자-자사-맹자로 이어지는 학파가 형성되었다.
공자의 제자 중의 한사람인 자궁(子弓)의 제자로 이어지는 학파에서 순자가 나왔다. 유교의 한 학파를 형성하였으나 자궁과 순자 등으로 이어지는 학맥에서는 전국시대에 이사, 상앙 등의 법가로 발전했다.
곡부 공씨는 공자 이전에도 선조가 있었으나, 가문을 본격적으로 일으킨 공자를 시조로 간주한다.
한국의 공씨는 원나라 때 고려로 건너온 공자의 후손 공소(孔紹)를 시조로 한다. 원 순제의 조정에서 한림원학사를 지낸 공소는 원나라의 멸망의 조짐이 보이자 고려로 건너왔고 한국 공씨들의 선조가 되었다.
당 현종 때 문선왕으로 추존된 이후 공자를 모신 사당은 문묘(文廟)로 부른다. 신라시대에 한국으로 문묘가 전래되었으며, 이후 고려, 조선에 가서는 성균관에 공자의 사당을 모시므로 문묘는 한국에서는 성균관의 다른 별명으로 활용되기도 하였다.
공자의 제자

공문십철
칠십자
민자건(閔子騫), 노나라 공족 민손(閔損)은 자에 성을 붙인 이름이다.
염백우(冉伯牛), 공문십철의 선비로 덕행의 선비다.
자로(子路), 염구와 함께 노나라 정치가이다.
염유(冉有), 계손사 가문의 가신으로 공자에게 배운 전술로 제나라에게 승리했다.
유약(有若), 증자와 함께 대표적인 공자의 제자이다.
안회(顔回), 노나라 공족으로 자는 자연(子淵)이다.
중궁(仲弓), 중궁은 염옹의 자이다.
자공(子貢), 본명은 단목사이다. 위나라 유학자이다.
자유(子遊), 오(吳)나라 사람으로 문학에 뛰어 났다.
증자(曾子), 산동성 출신 유가 철학자이다.
자하(子夏), 위나라 출신이다. 주/위/노/정 공족은 왕족이므로 이름 앞에 자(子)을 붙였다.
남궁도(南容韜), 노나라 출신 공자의 제자이다.
가계와 친족

증조부 : 공방숙
아버지 : 숙량흘
적모 : 시씨, 아버지 숙량흘의 본부인
이복 누나 9명
이복 형 : 맹피
조카딸 1명
생모 : 안징재(중국어판)
처 : 병관씨의 딸
아들 : 공리(중국어판, 언어 오류(zh-classical)판), 자는 백어, 50세에 그보다 일찍 사망하였다.
며느리 : 미상, 공리 사후 개가하였다.
손자 : 공급
외조부 : 안양, 노나라의 무사
이모 2명
가계와 친족 > 관련 인물

공급
공융
연성공 - 공자의 직계 자손에게 주어지는 세습 작위
쿵더청
같이 보기

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|  논어  중용  삼공 (공부, 공묘, 공림)  공자묘  공자학원  대학  안자  곡부 공씨 |  문묘  성균관  자사  자공  자로  자궁  숙량흘 |  미중연  장자  묵자  공산불뉴  안회(顔回)  맹의자  남궁도   |
산동성 동평현(東平縣) 서한(西漢) 시기 무덤 벽화에 그려진 공자의 모습
산둥성의 공자 묘
춘추 시대 (기원전 770~403)의 중국
공자상 송나라 때 마원(馬遠)작
독일 베를린에 세워진 공자상
1687년 프랑스 파리에 소개된 공자의 일대기인《공자생활의 성취》의 일부, Prospero Intorcetta 저
다잉 어스

다잉 어스(영어: Dying Earth)는 SF 또는 과학 판타지의 서브 장르의 하나로, 지구가 임종을 맞이한다, 혹은 우주 그 자체가 끝나려는 "먼 미래의 지구"를 무대로 하는 것을 특징으로 한다. 자원이 고갈한 세계를 그리지만, 부활의 조짐이 그려지기도 한다.
개요

"종말물"의 하위 장르이며, 꽤 오래전부터 쓰였다. 일반적으로 엄청난 파괴가 그려지는 것이 아니라 오히려 지구의 엔트로피적 소모를 그린다. 이 장르의 전조는 낭만주의 운동의 작품으로 보인다. 장 밥티스트 쿠쟁 드 그랭빌(Jean-Baptiste Cousin de Grainville)의 "Le Dernier Homme (1805)"는 지구에 마지막으로 남겨진 남자의 이야기이며, 지구가 완전히 불모지가 된 쓸쓸한 미래를 그리고 있다. 바이런의 시 "Darkness"(1816)는 태양이 사멸한 후의 지구를 그린 것이다.
다른 초기의 예로 카미유 훌라 메리언의 "라 핀 두 몽드(La Fin du Monde)" (세계의 끝, 1893년)가 있다. 이 장편 소설의 전반은 25세기에 혜성이 지구와 충돌하는 이야기이다. 후반에는 지구상에서 문명이 흥망을 반복하고, 인류가 진화 역사를 그려 결국 지구가 불모의 행성이 되어 최후를 맞이한다. 더 유명한 예로 H. G. 웰스의 《타임머신》(1895)이 있다. 이 작품의 마지막에 시간 여행자가 본 것은 지구에서 작은 생물이 살아있는 모습이었다. 그는 원래 시간으로 돌아가 다시 친구들에게 그 이야기를 전한다.
윌리엄 H. 호지슨은 웰스의 비전을 개정하여 두 작품을 썼다. "이계의 집"(1908)은 초자연적인 힘에 둘러싸인 집을 무대로 하고 있다. 해설자는 (특히 설명되지 않는 물리적 힘에 의해) 먼 미래에 끌려가 인류가 멸종한 세계를 보고, 또한 지구의 죽음을 목격한다. "밤의 대지"(1912)는 태양이 수명을 다한 수 백만 년 후의 미래가 그려져 있다. 살아남은 수 백만 명의 인류가 거대한 금속 피라미드 마지막 요새(Last Redoubt)에 살았으며 (아마도 문학에 등장하는 최초의 생태 건축학) 암흑의 외계를 지배하는 알 수 없는 힘에 둘러싸여 있었다. 클라크 애슈턴 스미스는 1930년대부터 먼 미래의 지구 대륙 조티크를 무대로 하는 일련의 작품을 썼다. 1953년 11월 3일자 L.  스프레이크 디 캠프에게 쓴 편지에 스미스는 다음과 같이 적었다.
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| “ | 과거와 미래의 대륙에 대한 신지학 이론으로 막연히 시사했다 조티크는 지구 최후의 인간이 살고 있는 대륙이다. 현재 우리 주기의 대륙은 아마 여러 번 가라앉았다. 일부는 가라앉은 상태이며, 다른 부분은 재부상하여 스스로를 재배치했다. (중략) 우리 문명의 과학 및 기술은 우리의 종교와 함께 잊혀졌다. 그러나 많은 신들이 숭배되었다. 그리고 마법과 악마 숭배가 태고와 마찬가지로 다시 퍼졌다. 뱃사람은 노와 돛만을 사용했다. 화기가 아니라 활과 화살과 검과 창 등밖에 없다" | ” |
엄밀히 말해 죽은 지구는 아니지만 20세기 전반의 "검과 혹성"은 화성을 무대로 수많은 유명한 에드거 라이스 버로스의 바숨 연대기와 그것에 영향을 받은 여러 작품, 리 브래킷의 에릭 존 스타크 물건, C. L. 무어의 노스웨스트 스미스 등이 죽은 지구에 가깝다. 이 작품에서는 고대풍의 이국적인 화성인 (기타)이 퇴폐적인 쇠퇴기에 과거의 악마적 존재에 의해 활성화된다. 과학자들은 진지하게 과거 화성에 생명체가 존재하고 있었다고 생각했지만, 그 생명이 지금은 거의 혹은 완전히 멸종했다고 생각하여 그런 현실도피적인 모험의 쇠퇴를 초래하여 타격이 되었다.
클라크 애슈턴 스미스의 영향을 받아 잭 밴스는 연작 단편집 "죽어가는 지구"(The Dying Earth 1950)를 썼다. 이 단편집에서 일부 속편이 적혀있다. 이 작품에서 '죽은 지구'라는 장르 이름이 붙었다.
작품 예

H. P. 러브크래프트와 R. H. 배로 "모든 바다"(1935) - 인류의 문명이 쇠퇴하고 있으며, 지구상의 모든 생명체가 멸종 위기에 처한 세계의 이야기이다. 태양이 적색 거성으로 팽창하기 시작했고, 지구는 사막화의 일로를 걷고 있다. 부족의 마지막 생존자인 주인공이 물과 대피소와 다른 생존자를 찾아 여행을 떠난다. 그러나 발견되는 것은 폐허와 죽음뿐이다.
에드먼드 해밀턴의 "시간이 멈추는 곳 (1951)"
만화 《슈퍼맨》의 단편 "Superman Under the Red Sun"# 300 (1963)
아서 C. 클라크의 "도시와 별"(1956) - 이전에 쓴 중편 "은하 제국의 붕괴"(1953)를 바탕으로 장편화 한 것
브라이언 올디스의 "지구의 긴 오후 (1962)" - 지구가 자전을 멈추고 식물이 치열한 진화와 쇠퇴하며, 특히 열대 지역 (태양을 항상 향하고 있는 면)은 거대한 정글에 덮여 있다. 근근이 살아있는 인류는 멸종 위기에 놓였다.
존 브러너의 "유성을 잡아라 (1968)" -"Earth is But a Star (1958)"를 개제했다 The 100th Millennium (1959)를 장편화 한 작품. 방스의 영향을 받은 먼 미래를 무대로 한 작품.
M. 존 해리슨 "비리코니엄" 시리즈 (1970-84)" - 수 천 년 간 축적된 데토리타스으로 덮여 죽어가는 지구에 있는 비리코니엄이라는 도시를 무대로 한 시리즈.
마이클 무어콕의 "The Dancers at the End of Time 시리즈 (1971-81)"
필립 호세 파머 "Dark Is the Sun (1979)" - 먼 미래의 죽어가는 지구를 무대로 한다. 이 장르의 다른 작품처럼, "끝난다"라는 것을 음미하며 시간 자체의 의미를 고찰하고 있다.
진 울프의 "새로운 태양의 책" 시리즈 (1980-87) - 추방된 고문들 세벨리언의 여행을 그린 연대기. 세벨리언은 완전한 기억을 가지고 있으며 1인칭으로 이야기를 말한다. 무대는 먼 미래이며 태양이 쇠퇴하고 황폐해졌다. 울프는 밴스 소설의 직접적인 영향을 인정하였다.
C. J. 체리의 단편집 "Sunfall (1981)" - 먼 미래의 지구 곳곳을 무대로 한 연작 단편집. 말투, 테마, 판타지 요소는 개별 단편마다 다르다.
그레그 베어 "City at the End of Time (2008)" - 호지슨의 "나이트 랜드"의 오마주
인형극 "술렁술렁 숲의 간코짱"
같이 보기

종말물
에티하드 항공의 운항 노선

에티하드 항공은 66개의 노선을 취항하고 있으며 에티하드 카고는 14개의 노선을 취항하고 (에티하드 항공의 취항지까지 포함) 현재 아프리카, 아시아, 유럽, 북아메리카, 오세아니아 등 42개의 도시에 취항하고 있다.
화물 - 에티하드 카고에 의해 독점적으로 취항.
* - 에티하드 항공과 에티하드 카고 모두 취항.
운항 노선 > 아시아 > 동아시아

대한민국
서울 - 인천국제공항
중화인민공화국
베이징 - 베이징 수도 국제공항
상하이 - 상하이 푸둥 국제공항 *
어저우 - 어저우 화후 공항 화물
일본
도쿄 - 나리타 국제공항
오사카 - 간사이 국제공항
홍콩
홍콩 - 홍콩 첵랍콕 국제공항 *
중화민국
타이페이 - 타이완 타오위안 국제공항 - (2025년 9월 7일 신규취항)
운항 노선 > 아시아 > 동남아시아

말레이시아
쿠알라룸푸르 - 쿠알라룸푸르 국제공항
베트남
하노이 - 노이바이 국제공항 화물 - (2025년 11월 3일 여객편 신규취항)
호치민 시 - 떤선녓 국제공항 화물
싱가포르
싱가포르 - 싱가포르 창이 국제공항
인도네시아
자카르타 - 수카르노 하타 국제공항
덴파사르 - 응우라라이 국제공항
메단 - 쿠알라나무 국제공항 - (2025년 10월 2일 신규취항)
캄보디아
프놈펜 - 프놈펜 국제공항 - (2025년 10월 3일 신규취항)
태국
방콕 - 수완나품 국제공항
끄라비 - 끄라비 국제공항 - (2025년 10월 9일 신규취항)
치앙마이 - 치앙마이 국제공항 - (2025년 11월 3일 신규취항)
푸켓 - 푸켓 국제공항
필리핀
마닐라 - 니노이 아키노 국제공항
운항 노선 > 아시아 > 남아시아

몰디브
말레 - 벨라나 국제공항
방글라데시
다카 - 샤잘랄 국제공항 화물
치타공 - 샤아마나트 국제공항 화물
스리랑카
콜롬보 - 반디라나이케 국제공항
인도
델리 - 인디라 간디 국제공항 *
뭄바이 - 차트라파티 시바지 국제공항 *
벵갈루루 - 벵갈루루 국제공항 *
아메다바드 - 사다르 발라바이 파텔 국제공항
첸나이 - 첸나이 국제공항 *
코지코드 - 칼리커트 국제공항
코치 - 코친 국제공항
콜카타 - 네타지 수바스 찬드라 보스 국제공항
트리반드룸 - 트리반드룸 국제공항
하이데라바드 - 라지브 간디 국제공항
운항 노선 > 아시아 > 서남아시아

레바논
베이루트 - 베이루트 라픽 국제공항
바레인
마나마 - 바레인 국제공항
사우디아라비아
리야드 - 킹 칼리드 국제공항
담맘 - 킹 파드 국제공항 *
제다 - 킹 압둘아지즈 국제공항
아랍에미리트
아부다비 - 아부다비 국제공항 허브
오만
무스카트 - 무스카트 국제공항
요르단
암만 - 퀸 알리아 국제공항
카타르
도하 - 하마드 국제공항
쿠웨이트
쿠웨이트 시티 - 쿠웨이트 국제공항
파키스탄
이슬라마바드 - 뉴이슬라마바드 국제공항
라호르 - 알라마 이크발 국제공항
카라치 - 진나 국제공항
운항 노선 > 아프리카 > 남아프리카

남아프리카 공화국
요하네스버그 - OR 탐보 국제공항 *
운항 노선 > 아프리카 > 동아프리카

세이셸
마헤 - 세이셸 국제공항
케냐
나이로비 - 조모 케냐타 국제공항 *
운항 노선 > 아프리카 > 북아프리카

모로코
카사블랑카 - 모하메드 V 국제공항
알제리
알제 - 우아리 부메디엔 공항 - (2025년 11월 7일 신규취항)
이집트
카이로 - 카이로 국제공항
알렉산드리아 - 보르그엘아랍 국제공항 계절편
엘알라메인 - 엘알라메인 국제공항 - (2025년 11월 1일 신규취항)
튀니지
튀니스 - 튀니스 카르타고 국제공항 - (2025년 7월 17일 신규취항)
운항 노선 > 유럽 > 서유럽

영국
런던 - 런던 히드로 국제공항 *
맨체스터 - 맨체스터 공항
이스트 미들랜드 - 이스트 미들랜드 공항 화물
프랑스
파리 - 파리 샤를 드 골 국제공항
니스 - 니스 코트다쥐르 공항 계절편
독일
뒤셀도르프 - 뒤셀도르프 국제공항
뮌헨 - 뮌헨 국제공항
프랑크푸르트 - 프랑크푸르트 국제공항 *
네덜란드
암스테르담 - 암스테르담 스키폴 국제공항 *
벨기에
브뤼셀 - 브뤼셀 국제공항
아일랜드
더블린 - 더블린 공항
운항 노선 > 유럽 > 중유럽

스위스
제네바 - 제네바 국제공항
취리히 - 취리히 국제공항 *
운항 노선 > 유럽 > 남유럽

그리스
아테네 - 아테네 국제공항
미키노스 - 미키노스 국제공항 계절편
산토리니 - 산토리니 국제공항 계절편
헤라킬리온 - 헤라킬리온 국제공항 계절편
스페인
마드리드 - 마드리드 바하라스 국제공항
말라가 - 말라가 공항
바르셀로나 - 바르셀로나 엘프라트 국제공항 *
이탈리아
로마 - 레오나르도 다 빈치 국제공항
밀라노 - 밀라노 말펜사 국제공항 *
튀르키예
이스탄불 - 이스탄불 아르나부코이 국제공항
운항 노선 > 유럽 > 동유럽

러시아
모스크바 - 세례메티예보 국제공항
상트페테르부르크 - 풀코보 국제공항
체코
프라하 - 프라하 바츨라프 하벨 국제공항 - (2025년 6월 2일 신규취항)
폴란드
바르샤바 - 바르샤바 쇼팽 국제공항 - (2025년 6월 2일 신규취항)
운항 노선 > 아메리카 > 북아메리카

미국
워싱턴 D.C. - 워싱턴 덜레스 국제공항 *
뉴욕 - 존 F. 케네디 국제공항 *
로스앤젤레스 - 로스앤젤레스 국제공항 *
마이애미 - 마이애미 국제공항 화물
보스턴 - 보스턴 로건 국제공항
시카고 - 시카고 오헤어 국제공항 *
애틀랜타 - 하츠필드 잭슨 애틀랜타 국제공항 - (2025년 7월 2일 신규취항)
콜럼버스 - 리켄배커 국제공항 화물
캐나다
토론토 - 토론토 피어슨 국제공항
운항 노선 > 오세아니아

오스트레일리아
멜버른 - 멜버른 공항
시드니 - 시드니 킹스포드 스미스 국제공항
과거 취항지 > 아시아 > 동아시아

중화인민공화국
광저우 - 광저우 바이윈 국제공항
선전 - 선전 바오안 국제공항 화물
정저우 - 정저우 신정 국제공항 화물
청두 - 청두 솽류 국제공항
충칭 - 충칭 장베이 국제공항
톈진 - 톈진 빈하이 국제공항 화물
일본
나고야 - 주부 센토레아 국제공항 - (베이징 경유)
과거 취항지 > 아시아 > 동남아시아

미얀마
양곤 - 양곤 국제공항
과거 취항지 > 아시아 > 남아시아

네팔
카트만두 - 트리부반 국제공항
인도
자이푸르 - 자이푸르 국제공항
과거 취항지 > 아시아 > 서남아시아

사우디아라비아
메디나 - 프린스 모하메드 빈 압둘아지즈 국제공항
시리아
다마스쿠스 - 다마스쿠스 국제공항
아랍에미리트
두바이 - 알막툼 국제공항 화물
샤르자 - 샤르자 국제공항 화물
아프가니스탄
카불 - 카불 국제공항
바그람 - 바그람 공군기지 화물
예멘
사나 - 사나 국제공항
오만
살랄라 - 살랄라 국제공항 계절편
이란
테헤란 - 테헤란 이맘 호메이니 국제공항
이라크
바그다드 - 바그다드 국제공항
바스라 - 바스라 국제공항
에르빌 - 에르빌 국제공항
파키스탄
이슬라마바드 - 베나지르 부토 국제공항
시알코트 - 시알코트 국제공항
펜샤와르 - 바차 칸 국제공항
과거 취항지 > 아시아 > 중앙아시아

아르메니아
예레반 - 츠바르트노츠 국제공항
아제르바이잔
바쿠 - 헤이다르 알리예프 국제공항
조지아
트빌리시 - 트빌리시 국제공항 화물
카자흐스탄
아스타나 - 누르술탄 나자르바예프 국제공항
알마티 - 알마티 국제공항
과거 취항지 > 아프리카 > 서아프리카

나이지리아
라고스 - 무르탈라 모하메드 국제공항 화물
모리타니
누악쇼트 - 누악쇼트 국제공항
차드
은자메나 - 은자메나 국제공항 화물
카메룬
두울라 - 두울라 국제공항
콩고 공화국
브라자빌 - 먀야먀야 공항 화물
과거 취항지 > 아프리카 > 남아프리카

남아프리카 공화국
케이프타운 - 케이프타운 국제공항
수단
하르툼 - 하르툼 국제공항
탄자니아
다르에르살람 - 줄리어스 니에레레 국제공항
과거 취항지 > 아프리카 > 동아프리카

에티오피아
아디스아바바 - 볼레 국제공항 화물
우간다
엔테베 - 엔테베 국제공항
지부티
지부티 시 - 암불리 국제공항 화물
케냐
엘도레트 - 엘도레트 국제공항 화물
과거 취항지 > 아프리카 > 북아프리카

리비아
트리폴리 - 트리폴리 국제공항
벵가지 - 베니나 국제공항
모로코
라바트 - 라바트 살레 국제공항
이집트
알렉산드리아 - 알렉산드리아 국제공항
과거 취항지 > 유럽 > 서유럽

영국
런던 - 런던 개트윅 국제공항
런던 - 런던 스탠스테드 공항 화물
에든버러 - 에든버러 공항
독일
한 - 프랑크푸르트 한 공항 화물
룩셈부르크
룩셈부르크 시티 - 룩셈부르크 핀델 국제공항
과거 취항지 > 유럽 > 중유럽

오스트리아
빈 - 빈 국제공항
과거 취항지 > 유럽 > 남유럽

스페인
사라고사 - 사라고사 공항 화물
이탈리아
베니스 - 베니스 마르코 폴로 국제공항 계절편
키프로스
라르나카 - 라르나카 국제공항
튀르키예
이스탄불 - 아타튀르크 국제공항
이스탄불 - 사비하괵첸 국제공항
과거 취항지 > 유럽 > 동유럽

러시아
모스크바 - 도모데도보 국제공항
벨라루스
민스크 - 민스크 국제공항
불가리아
소피아 - 소피아 국제공항 화물
세르비아
베오그라드 - 베오그라드 니콜라 테슬라 국제공항
과거 취항지 > 유럽 > 북유럽

덴마크
코펜하겐 - 코펜하겐 카스트럽 국제공항
과거 취항지 > 아메리카 > 북아메리카

미국
댈러스 - 댈러스 포트워스 국제공항
마이애미 - 마이애미 국제공항 화물
샌프란시스코 - 샌프란시스코 국제공항
앵커리지 - 테드 스티븐스 앵커리지 국제공항 화물
투산 - 투산 국제공항 화물
헌츠빌 - 헌츠빌 국제공항
휴스턴 - 조지 부시 인터콘티넨털 공항 화물
과거 취항지 > 아메리카 > 남아메리카

브라질
상파울루 - 상파울루 구아룰류스 국제공항
캄피나스 - 비라코푸스 캄피나스 국제공항 화물
에콰도르
키토 - 마리스칼 수크레 국제공항 화물
콜롬비아
보고타 - 엘도라도 국제공항 화물
페루
리마 - 호르헤 차베스 국제공항
과거 취항지 > 아메리카 > 카리브해

바베이도스
브리지타운 - 그랜틀리 아담스 국제공항 화물
푸에르토리코
산후안 - 루이스 무뇨스 마린 국제공항 화물
아구아디아 - 라파엘 헤르난데즈 국제공항
과거 취항지 > 오세아니아

오스트레일리아
브리즈번 - 브리즈번 공항
퍼스 - 퍼스 공항
청담종합고등학교 축구부

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전체 명칭: 청담고등학교 축구단
원어 명칭: Cheongdam High School Football Club
국가:  대한민국
도시: 평택
대륙: 아시아 축구 연맹 (AFC)
협회: 대한축구협회 (KFA)
창단: 불명
해단: 1991년
소유: 청담고등학교
운영: 청담고등학교
소유주:  박길병
웹사이트: www.cheongdam.hs.kr
청담고등학교 축구단(Cheongdam High School Football Club)은 대한민국 경기도 평택시에 있었던 축구단이다. 청담고등학교가 운영했던 U-18 축구단이다.
시즌별 성적

| 시즌 | 대회 | 참가 | 경기 | 승 | 무 | 패 | 득 | 실 | 차 | 승점 | 순위 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1989 | 춘계 전국고등학교축구대회 | 40 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
같이 보기

청담고등학교 (경기)
액정 디스플레이의 잔상효과

액정 디스플레이의 잔상효과는 액정 디스플레이를 구성하고 있는 액정의 응답 속도가 느려 직전 영상과 새로운 화면이 겹쳐 잔상이 발생하는 현상이다.
증상

LCD의 응답 속도란 일반 백색광에서 입력 편광판과 액정 Cell, 그리고 출력 편광판을 통과한 후 빛의 투과율을 100%라 할 때 화면이 어두워 질 때와 밝아질 때 투과율이 10%와 90%사이로 변화하는 시간의 합을 말하는 것으로 10%에서 90%까지 변했을 때 걸린 시간을 상승 시간(Rising Time), 90%에서 10%까지 변했을 때 걸린 시간을 하강 시간(Falling Time)이라 말하며 이를 White to Black 응답속도라 하며 이와 유사하게 Gray to Gray 응답속도가 있다.
응답속도는 밀리초 단위로 표시한다. 그 수치가 작을수록 빠르게 출력하기 때문에 영상이 더욱 부드럽게 보인다. 액정이 열리고 닫히는 응답 속도는 밀리초(ms)로 PDP나 CRT의 마이크로초(us)에 비해 약 1000배 늦게 보인다. 따라서 고속 화면을 볼 때 직전 화면과 새로운 화면이 겹쳐 보이는 잔상이 발생한다. 초기 LCD는 응답시간이 수십~수백ms에 이르러 잔상을 쉽게 확인할 수 있다. 일반적인 TV방송에서는 크게 잔상을 느끼지 못하지만 스포츠 경기나 1인칭 슈팅 게임등 특정한 물체가 빠르게 지나가는 장면에서 화면이 밀리는 증상을 확인할 수 있다.
모션 블러 개선 기술 > 오버드라이빙

오버드라이빙(Overdriving)이란 필요한 전압 레벨보다 약간 더 높은 전압을 순간적으로 걸었다가 기존 목표전압으로 낮추는 방법으로 액정의 움직임을 더 빠르게 해 주는 기술이다.
LCD의 경우 가장 어두운 색과 가장 밟은 색 간의 전환(Black <-> White)에서 걸리는 시간보다 특정 혼합색, 혹은 중간색 간의 전환에 걸리는 시간이 더 많은 현상이 나타난다. 이런 특성을 극복하기 위해 미리 계측된 중간색들 간의 전환에 걸리는 시간을 고려해 적절한 초과 전압 레벨을 산정하여 변환 테이블(LUT)을 만들어 넣는 것이다.
그림은 오버드라이빙 적용 시, 어떤 한 Gray Level 신호에 따른 휘도의 반응을 보여준다. 구동 시작 시의 전압을 과대(과소) 전압으로 함으로써 오버 슛 효과를 가져와 액정 휘도(화면의 밝기)의 응답 속도 개선을 실현한다.
하지만 너무 과도한 오버드라이빙은 오히려 모션 블러현상을 더 악화시키는 역잔상을 만들 수 있다.
역잔상이 발생하는 이유는 인접한 화소간에 컬러 변환 속도에 차이가 나기 때문이라 할 수 있다. 오버드라이빙의 경우 일정한 수준 이상으로는 효과가 없거나 역효과가 나기 때문에 액정을 적절한 수준까지만 가속시켜야 한다.
모션 블러 개선 기술 > 프레임 레이트 더블링

프레임 레이트 더블링(Frame rate doubling)은 현재 디스플레이 되고 있는 프레임과 수신해서 디코딩된 프레임 사이에 보간(補間)된 프레임을 삽입하는 방법이다. 즉 새로운 프레임이 기존의 두 프레임 사이에 하나 더 생긴다. 프레임 레이트 더블링(Frame rate doubling)으로 프레임 레이트(Frame rate)를 좀 더 향상시켜, 보다 부드럽고, 블러가 없는 동영상을 구현할 수 있다.
통상적으로 TV를 통해 수신 된 영상은 일반적으로 초당 60프레임의 프레임 레이트로 디스플레이된다. LCD는 백라이트가 항상 들어 온 상태에서 필터를 통해 픽셀의 색깔이 정해진다. 따라서 항상 화면이 ON인 상태에서 화면이 전환된다. 이에 따라 아무리 초당 60장이라는 충분한 재생빈도에도 소스에서 손실되는 부분에서는 Hold 현상이 일어난다. 이 현상을 해결하기 위해 화면 중간 중간에 블랙이나 화이트 화면을 껴놓아 60프레임을 맞춘다. 하지만 이것은 화면이 블랙의 경우 어두워 지며 화이트인 경우 지나치게 밝아진다.
이를 해결하기 위해서 60Hz 신호에서 보여지는 60개의 프레임 중 각 프레임 사이에 중간값의 위치 변화를 고수준의 연산처리 칩에 의해 예측하여 만들어진 새로운 프레임을 끼워 넣는 보간(補間)방식을 블랙의 화면을 끼워놓는 대신 다음동작을 예측하여 화면을 끼워 넣기를 한다. 즉 초당 120 프레임의 프레임 레이트(Frame rate)로 디스플레이 되게 한다.
이로써 시간을 잘게 쪼개서 반응속도를 높이는 효과를 기대할 수 있다. 또한 어두워지거나 밝아지는 부작용 없이 화면전환을 꾀할 수 있다.
하지만 액정의 응답 속도로 인한 단점이 존재한다. 또한 보간(補間)이 완벽하지 않다면 모션블러(motion blur)와의 또 다른 시각적 결함이 생길 우려가 있다.