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정윤회 문건 유출 사건
세계일보 정윤회 문건

2014년 11월 28일 세계일보의 김준모·조현일·박현준 기자는 <[단독] 정윤회 ‘국정 개입’은 사실>이라는 기사를 내보내며 정윤회가 이재만 대통령비서실 총무비서관, 정호성 대통령비서실 제1부속비서관, 안봉근 대통령비서실 제2부속비서관 등 청와대 내부 인사 6명, 정치권에서 활동하는 청와대 외부 인사 4명 등과 서울 강남권 중식당과 일식집 등에서 만나 청와대 내부 동향과 박근혜 정부 동향을 논의한 것으로 파악됐다고 보도했다. 세계일보는 이같은 내용은 11월 27일 입수한 청와대 내부 문건에 따른 것이라고 하였다. 이에 기사가 나온 11월 28일 이재만을 비롯한 대통령비서실 비서관, 행정관 8인은 허위사실 적시로 인한 명예훼손죄로 세계일보 기자 등을 검찰에 고소하였으며, 2014년 12월 3일 정윤회도 같은 이유로 검찰에 고소하였다.
세계일보가 입수한 청와대 문건에서는 강원도 홍천에 은거 중인 정윤회가 매월 2회 상경하여 강남 J중식당 등에서 안봉근, 김춘식 등으로부터 청와대 내부 동향, 정부 인사 동향 등을 보고받고 대통령의 국정 운영, 청와대 내부에 대한 자신의 의견 등을 안봉근에게 전달하여 시행토록 하고 있다고 기재되었다. 또한 문건에서는 정윤회가 정보지 관련자들을 만나 정보유포를 하라고 지시하였으며, 정윤회가 참석하는 모임 장소와 시간에 대한 연락과 준비는 모임의 막내인 김춘식이 담당한다고 작성되었다. 그러나 검찰 조사에서 정윤회 및 다른 고소인들은 서로 단체로든 개별적으로든 박근혜 정부 출범 이후 만난 사실이 없고, 이재만, 정호성, 안봉근 외의 고소인들은 정윤회와 전혀 모르는 사이라고 진술하였다. 검찰은 문건 내용의 진위 여부를 규명하기 위하여 문건에 기재된 J중식당의 대표 및 지배인을 조사하고, J중식당 전 지점의 예약장부 등 관련자료를 확보하여 분석하였다. 또한 검찰은 정윤회의 최근 1년간 통신내역을 포함해 고소인들의 업무용 및 본인 명의가입 휴대전화 전체에 대한 통신사실 자료를 회신받아 검찰 통합디지털증거분석시스템(IDEAS)을 이용하여 분석하였다. 검찰은 발신기지국 위치, 상호간 통신내역, 통화상관관계 분석 등을 조사하였으며, 차명전화 사용 가능성도 점검하였으나 정윤회는 이재만과 안봉근과 통화 시 본인 명의의 전화를 사용한 것으로 확인되었다. 수사 결과 정윤회 및 고소인 중 어느 누구도 J중식당을 방문한 사실이 없었고, 이재만과 안봉근이 시사저널과 세계일보에 정윤회 관련 보도가 나간 이후인 2014년 3월 24일 ~ 4월 3일 및 11월 24일 ~ 29일 정윤회와 수회 통화한 것을 제외하고는 정윤회와 고소인들간의 통화 사실이 전혀 없었다. 또한 발신기지국 위치상 정윤회와 고소인 중 일부가 모임을 가졌다고 볼 만한 정황도 발견되지 않았으며, 발신지 통화 내역으로 볼 때 정윤회의 거주지가 서울이었던 것으로 판단되며 홍천과 횡성에서 발신한 내역은 1년간 총 4회에 불과하여 정윤회 문건 내용 중 ‘현재 강원도 홍천 인근에서 은거 중인 것으로 알려져 있다’는 부분도 허위 사실로 확인되었다.
이와 같은 사실에 대해 문건 작성자인 박관천 대통령비서실 공직기강비서관실 행정관은 박동열 대전지방국세청장으로부터 들은 말을 그대로 문건에 기재하였다고 주장하였으며, 박동열은 ‘이정현이 다른 수석들과 사이가 좋지 않다, 김기춘 사퇴설이 있다’는 지라시 내용과 국세청 인사에 대한 개인적 소회 등을 말했을 뿐 비서실장 사퇴설 유포 지시 등 정윤회의 언동은 언급한 적이 없다고 진술하였다. 검찰 조사에서 정윤회가 대통령비서실장 사퇴를 지시하였다는 객관적인 증거는 발견되지 않았다.
세계일보 정윤회 문건 > 문건 작성 경위

박동열 대전지방국세청장에게 정보담당 경찰관, 개인사업자 등 6명이 '증권가 지라시'와 풍문을 전달하였고, 조응천 대통령비서실 공직기강비서관은 박관천 공직기강비서관실 행정관에게 동향파악을 지시하였다. 이에 박관천은 박동열에게 관련 사실을 확인하였고, 박관천은 박동열로부터 전달받은 풍문과 정보를 정윤회의 언동으로 작성한 뒤 조응천에게 보고하였다. 검찰 조사에서 조응천은 2014년 말 무렵 대통령비서실장 또는 대통비서실 민정수석비서관으로부터 대통령비서실장 사퇴설의 경위를 파악해보라는 지시를 받은 것으로 기억한다고 주장했으나, 김기춘 대통령비서실장은 어느 누구에게도 이 같은 지시를 한 사실이 없다고 고소 대리인을 통해 진술하였으며, 홍경식 전 민정수석비서관 역시 비서실장으로부터 이런 지시를 받거나 자신이 조응천에게 지시한 사실이 없다고 진술하였다.
관련 사실 > 정윤회와 박근혜

정윤회는 1995년 최태민의 5녀 최순실 씨(1956년생)와 결혼했다가 1998년부터 15대 국회의원 박근혜 후보 입법보좌관을 지냈다. 2002년 박근혜 의원이 한국미래연합을 창당한 후에는 총재 비서실장을 역임했다. 2004년 박근혜 의원이 한나라당에 복당한 후에는 공식 직함이 없이 활동하였고, 2007년 한나라당 제17대 대통령후보 경선 시기 활동을 중단하고, 박근혜 당시 후보와도 연락을 끊은 것으로 알려졌다. 그는 2014년 중반 최순실과 이혼하였다.
정윤회에 대해서 2007년 대선 당시 한나라당 경선 때부터 박근혜가 대통령이 되면 정윤회를 비롯한 최태민 일가가 직권을 남용할지 모른다는 의혹이 제기된 바 있다.
민주당 안민석 의원은 2013년 열린 승마 국가대표 선발전에서 딸을 국가대표로 뽑히도록 하기 위해 승마협회에 압력을 넣었다는 의혹을 제기하였다. 이후 2014년 3월 시사저널은 정윤회가 대통령의 동생 박지만씨를 미행했다는 의혹을 제기하였었다.
2014년 4월 세월호 침몰 사고 발생 당일, 박근혜 대통령이 정윤회와 만났다는 주장을 산케이신문 가토 다쓰야 서울지국장이 칼럼을 통해 제기하였다. 산케이신문의 보도 직후 한국 보수단체에 의해 명예훼손 혐의 등으로 서울중앙지검에 칼럼을 쓴 산케이신문 서울지국장 가토 다쓰야를 고발하였다. 이후, 서울중앙지검은 산케이신문의 주장이 사실무근이라고 결론 내리고, 허위사실 유포혐의 등으로 가토 다쓰야를 기소하였다.
6월, 문창극 국무총리 후보자 파동 발생 시 박지원 새정치민주연합 의원이 '만만회'가 정권 실세라는 의혹을 제기하였다. '만만회'는 청와대 이재만총무비서관, 대통령 동생 박지만 씨, 정윤회를 합쳐서 만든 조어이다. 또한, 정윤회가 서울고등학교를 졸업하였고, 서울고등학교를 졸업한 문창극을 국무총리로 청와대에 추천하였다는 의혹이 제기되기도 했다. 그러나 정작 정윤회는 서울고 인근의 보인상고를 졸업한 것으로 밝혀졌다.
관련 사실 > 조응천과 박관천

조응천은 검사로 재직하던 1993년 박지만의 마약 수사 중 박지만을 알게 되었다. 2005년 변호사로 개업해 김앤장에서 활동하던 조응천은 2011년 박근혜 캠프에 합류하면서 박지만을 다시 만나게 된다. 조응천은 박근혜의 대통령 당선 뒤 공직기강비서관으로 임명되었고, 박관천은 이때 경찰에서 파견된 공직기강비서관실 행정관이었다. 2014년 4월 2일과 4월 4일, 세계일보에 금품, 향응을 받거나 근무지 이탈, 공금 유용, 이적 단체 가입 등의 비위를 저지른 10명의 행정관 중 대부분이 처벌 없이 원 소속부처로 복귀했다는 기사가 나왔으며, 이에 조응천은 문서 유출에 책임을 지고 공직기강비서관직에서 사임했다.
박관천은 2013년 4월 공직기강비서관실 행정관으로 청와대에 파견되기 전, 경찰청 지능범죄수사대장으로 여러 뇌물사건에서 성과를 올렸다. 하지만 박관천은 2014년 3월, 1년도 채 안 되는 청와대 근무를 마치고 경찰로 복귀하였고, 복귀 후 승진을 예상하고 남산에 있는 정보분실에 박스 등의 짐을 갖다 놨으나 기대가 좌절되자 이 짐을 자신의 근무지인 서울 도봉경찰서 정보과로 옮겼다.
같이 보기

박근혜-최순실 게이트
청와대 특별감찰반 비위 의혹
로베르토 시우초

이 사람의 이름은 스페인어 이름입니다. 첫 번째 혹은 부계성은 ''이며 두 번째 혹은 모계 성은 ''입니다.
로베르토 카를로스 시우초 네이라(스페인어: Roberto Carlos Siucho Neira, 1997년 2월 7일~)는 페루의 축구 선수로 포지션은 공격수, 윙어이다. 현재 페루 프리메라 디비시온의 우니베르시타리오 데 데포르테스에서 활동하고 있으며 2013년부터 2017년까지 페루 연령별 축구 국가대표팀에서 활동했다.
중국어 이름은 샤오타오타오(중국어 간체자: 萧涛涛, 정체자: 蕭濤濤, 병음: Xiāo Tāotāo, 한자음: 소도도)이며 2020년 페루에서 중화인민공화국으로 귀화하고 자신의 이름을 중국어식으로 개명했다. 그는 3년 뒤 중화인민공화국 국적을 포기하며 우니베르시타리오 데 데포르테스로 이적했고 페루 시민권과 스페인어 이름을 회복했다.
구단 경력

시우초는 2010년 페루의 축구단 우니베르시타리오 데 데포르테스의 유소년팀에 입단했고 2013년 7월 우니베르시타리오의 감독 앙헬 코미소에 의해 구단 1군으로 승격했다. 2013년 7월 14일 그는 16살의 나이에 우니베르시타리오와 레알 가르실라소가 0대 0으로 비긴 경기에서 프로 데뷔전을 가졌다. 다음 시즌에 그는 1군과 2군에 번갈아 출전하며 우니베르시타리오와 더 스트롱기스트가 3대 3으로 비긴 2014년 코파 리베르타도레스에 선발로 출전하며 대륙간 구단 대회 데뷔전을 가졌다.
2019년 1월 31일 시우초는 우니베르시타리오에서 중국 슈퍼리그의 광저우 에버그란데로 이적했고 당해 2월 시즌이 끝날 때까지 중국 갑급리그의 상하이 선신으로 임대되었다. 2020년 2월 14일, 그는 페루 시민권을 포기하고 중화인민공화국 시민권을 취득했고 자신의 이름을 중국어식 샤오타오타오(중국어 간체자: 萧涛涛, 정체자: 蕭濤濤, 병음: Xiāo Tāotāo, 한자음: 소도도)로 개명했다.
샤오타오타오는 2023년 중화인민공화국 시민권을 포기하고 친정팀 우니베르시타리오로 복귀했고, 페루 시민권을 회복하며 자신의 이름을 기존에 사용했던 '로베르토 시우초'로 변경했다. 그는 2023시즌 우니베르시타리오에서 1경기도 출전하지 못했고 2024년 1월 2024년이 끝날 때까지 알리안사 아틀레티코로 임대되었다.
국가대표팀 경력

시우초는 페루 U-17 축구 국가대표팀과 페루 U-20 축구 국가대표팀에 소집되어 2013년 남아메리카 U-17 축구 선수권 대회, 2015년 남아메리카 U-20 축구 선수권 대회, 2017년 남아메리카 U-20 축구 선수권 대회에 출전했다. 2018년 3월 그는 크로아티아 축구 국가대표팀과 아이슬란드 축구 국가대표팀과의 친선 경기에 출전하는 페루 축구 국가대표팀에 소집되었으나 두 경기에 모두 출전하지 않았다.
개인사

시우초의 할아버지는 중화민국 광둥성 다융전에서 태어나 이후 페루로 이민을 간 중국계 페루인이며 그의 부계성 '시우초(Siucho)'는 중국어식 성 '샤오(萧)'가 스페인어식으로 변화한 것이다. 그에게는 아나 시우초(스페인어: Ana Siucho)라는 자매가 있으며 그녀는 페루의 축구 선수 에디손 플로레스와 결혼했다.
수상 내역

우니베르시타리오 데 데포르테스
페루 프리메라 디비시온: 2013, 2023
성지키기 온라인

| 성지키기 온라인 Castle Defense Online |
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개발사: Black Hammer
배급사: Black Hammer
엔진: Unity
플랫폼: 안드로이드, iOS
출시일: 2019년 7월 12일
장르: 디펜스, 전략
버전: 1395
웹사이트: https://cafe.naver.com/4pcastle
《성지키기 온라인》은 Black Hammer (부부끼리 운영하는회사)에서 개발한 모바일 게임이다. 2019년 7월 12일에 서비스가 시작되었다. 최대 4인까지 멀티플레이를 할 수 있다.
게임 플레이 > 영웅

영웅은 버서커, 나이트, 매지션, 프리스트, 엔지니어, 쉐프, 아처, 머스킷티어, 드루이드, 파이터, 로그, 위저드, 피에로, 네크로멘서, 사무라이, 랜서, 가디언, 바드, 블레이드, 거너, 서모너,텔래포터로 총 21종류이다.
게임 플레이 > 모드

모드는 기본 모드인 성 지키기와 보스 레이드, 파워 배구, 방탈출, 함락전이 있다.
각 모드마다의 난이도 시스템이 존재하는데, 성 지키기는 총 14가지의 난이도가 있고, 보스 레이드와 방탈출 모드는 총 5개의 난이도들이 있다. 파워 배구와 함락전은 난이도가 존재하지 않는다. 그 난이도들은 다음과 같다.
| 난이도 | 해당 난이도가 존재하는 모드 |
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Solo: 성 지키기, 보스 레이드, 방탈출
Easy: 성 지키기, 보스 레이드, 방탈출
Moderate: 성 지키기, 보스 레이드, 방탈출
Normal: 성 지키기, 보스 레이드, 방탈출
Hard: 성 지키기, 보스 레이드, 방탈출
Hell: 성 지키기, 보스 레이드
Dark: 성 지키기, 보스 레이드
Insane: 성 지키기
Impossible: 성 지키기
Infinity: 성 지키기
Amageddon: 성 지키기
Annihilation: 성 지키기
Oblivion: 성 지키기
The END: 성 지키기
게임 플레이 > 모드 > 성 지키기

이 게임의 기본적인 모드로 플레이어가 양쪽으로 몰려드는 적군들에 대항하여 성에 있는 크리스탈이 파괴되지 않게 10~15 웨이브동안 지켜야 한다.
클리어하면 경험치, 다이아, 랜덤 토큰을 얻을 수 있다.
게임 플레이 > 모드 > 보스 레이드

일정한 패턴을 가진 보스들의 공격을 피하며 보스를 쓰러트려야 한다. 다음은 각 난이도마다 존재하는 보스들의 속성이다.
최소 2인 최대 4인으로 레드팀 블루팀으로 나누어 플레이어끼리 대결하는 모드이다. 일정한 돈을 내고 성지키기 하드모드까지 나오는 몬스터를 마음껏 소환 가능하다. 이 모드는 처음에 영웅강화를 A B중에 하나를 골라서 시작할 수 있다. 성지키기를 모던 난이도도 깨지 못했다면 충분히 할 만 하지만 아니라면 효율은 그닥 좋지 않다.
또한 이 모드는 특성과 업적이 적용되지 않으며, 유물과 룬에 크게 영향을 받는다.
보스들의 속성이다.
보스들의 속성이다.
보스들의 속성이다.
보스들의 속성이다.
클리어하면 유물 조각, 광석, 다이아를 얻을 수 있다.
게임 플레이 > 모드 > 파워 배구

파워 배구 모드에선 영웅이 버서커로 고정된다. 4명의 플레이어가 두 팀으로 나뉘는데, 몸이나 스킬로 날아오는 배구공을 칠 수 있다. 배구공은 라운드마다 팀을 번갈아가며 소환되며 라운드가 4라운드 이상 지속되면 서로의 코트로 넘어갈 수 있는 크레이지 모드가 시작된다.
클리어하면 길드 랭킹 점수를 얻을 수 있다.
게임 플레이 > 모드 > 방탈출

점프를 하여 각종 장애물을 피해 도착지점에 가는 모드이다. 난이도별로 각종 유물을 얻을 수 있다.
게임 플레이 > 모드 > 함락전

최소 2인 최대 4인으로 레드팀 블루팀으로 나누어 플레이어끼리 대결하는 모드이다. 일정한 돈을 내고 성지키기 하드모드까지 나오는 몬스터를 마음껏 소환 가능하다. 이 모드는 처음에 영웅강화를 A B중에 하나를 골라서 시작할 수 있다. 성지키기를 모던 난이도도 깨지 못했다면 충분히 할 만 하지만 아니라면 효율은 그닥 좋지 않다.
또한 이 모드는 유물과 특성에 크게 영향을 받는다.
7분 이상 플레이 하게 되면 경험치를 기본으로 최대 100까지 받을 수 있다.
게임 플레이 > 모드 > 사신

최대8명의 인원으로 시작한다.
8명의 유저 중에서 2명은 사신이라는 직업을 가지게된다.
캐릭터들의 스킬은 다음과 같다.
버서커:의심되는 사람을 습격해 죽인다
(2턴)
나이트:목숨2개, 다른사람을(목숨바쳐)지킨다.
(2턴)
매지션:다른대상을 조사해 직업을 알아낸다.
(2턴)
프리스트:다른사람을 부활시킨다.(죽은사람x)
(2턴)¤프리스트가 죽으면 내크로맨서(사신)가 된다.¤
드루이드:다른사람을 속박시켜 스킬을 쓰지못하게 한다.(2턴)
피에로:3일째 밤이 된 날,사신팀이 된다.
(2턴)
사신:영웅(캐릭터)을 1명죽인다.(1턴)¤밤에 사신끼리 대화를 할 수 있다.
--모든 영웅은 밤에만 스킬을 쓸수 있다.-- 
플레이시간이 10분을 넘기면 100~200경험치를 얻는다.
이윤석 (1960년)

| 이윤석   李潤錫 |
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출생: 1960년 4월 11일(1960-04-11)(64세) 대한민국 전라남도 무안군
성별: 남성 
국적: 대한민국
본관: 경주(慶州)
학력: 경남대학교 정치외교학과 학사 연세대 경제대학원 경제학 석사 경남대 대학원 정치학 박사
직업: 정치인, 대학 교수, 국회의원
경력: 경남대학교 겸임교수   민주당 당무위원 겸 정책위원   국민의당 당무위원    민주평화당 상임고문 겸 창당발기인   민주평화당 상임고문 겸 전당대회의장
종교: 개신교
의원 선수: 2
의원 대수: 18·19
정당: 무소속
지역구: 전남 무안군·신안군(18·19)
이윤석(李潤錫, 1960년 4월 11일(음력 3월 16일) ~ )은 대한민국의 정치인 겸 대학 교수이자, 18~19대 국회의원이다.
학력

삼향동초등학교 졸업
무안중학교 졸업
목포공업고등학교 졸업
경남대학교 정치외교학과 학사
미국 아이오와 주립 대학교 대학원 외교학과 외교학 석사 수료
연세대학교 대학원 정치학과 정치학 석사 수료
연세대학교 경제대학원 경제학 석사
경남대학교 대학원 정치학 박사
경력

2022.01 ~ : 더불어민주당 복당
2020.09 ~ 2022.09: 디지털서울문화예술대학교 총장
2020.02 ~ 2022.01: 민생당 상임고문
2018.03 ~ 2021.02: 동신대학교 객원교수
2018.03 ~ 2020.02: 민주평화당 대외협력위원장
2018.02 ~ 2020.02: 민주평화당 전당대회 의장
2018.02 ~ 2020.02: 민주평화당 상임고문 겸 당무위원
2018.01: 민주평화당 창당발기인
2017.06 ~ 2018.02: 국민의당 당무위원 겸 대외협력위원장
~ 2018.02: 국민의당
2008.05 ~ 2016.05: 제18, 19대 국회의원(무안·신안)
국회 조찬기도회 총무
2015.12: 더불어민주당 당무감사원 감사위원
2015.12: 더불어민주당 당원자격심사위원회 위원장
2015.12: 더불어민주당 당무위원 겸 조직본부장
2015.12: 더불어민주당 원내수석부대표
2015.11 ~ 2015.12: 새정치민주연합 당무감사원 감사위원
2015.11 ~ 2015.12: 새정치민주연합 당원자격심사위원회 위원장
2015.07 ~ 2015.12: 새정치민주연합 조직본부장
2015.05 ~ 2015.12: 새정치민주연합 원내수석부대표
2015.04: 제7대 국회입법정책연구회 회장
2014.04 ~ 2015.01: 새정치민주연합 전라남도당 공동위원장
2014.03 ~ 2014.05: 새정치민주연합 수석대변인
2014.01 ~ 2014.03: 민주당 수석대변인
2013.05: 민주당 전라남도당 위원장
2011.12: 민주통합당 원내부대표
2011.05 ~ 2011.12: 민주당 원내부대표
2011.03: 민주당 전라남도 무안, 신안 지역위원장
2009 ~ 2009.08: 민주당 정책위원회 부의장
국회 환경포럼 회장
경기대학교 정치학 강사
2002.07 ~ 2004.06: 전라남도 제7대 도의회 의장
1995.07 ~ 2006.06: 전라남도 제5,6,7대 도의원
의정 활동 > 18대

2008년 5월 ~ 2012년 5월 제18대 민주당 국회의원(무안군·신안군)
제18대 국회 예산결산특별위원회 위원
제18대 국회 행정안전위원회 위원
제18대 국회 운영위원회 위원
의정 활동 > 19대

2012년 5월 ~ 2016년 5월 제19대 민주통합당 국회의원(무안군·신안군)
19대 국회 국토교통위원회 간사
제19대 국회 후반기 국토교통위원회 위원
범죄사실

특정범죄가중처벌등에관한법률위반(뇌물): 징역 2년 6월, 집행유예 3년 - 2004년 2월 12일 선고
범죄사실 > 허위사실 기재 의정 보고서 배포

2016년 11월 4일 허위사실을 기재한 의정보고서를 선거구민들에게 배포한 혐의(공직선거법위반)로 기소되어 1심에서 벌금 200만원을 선고받았다.	 재판부는 "유권자에게 잘못된  정보를 제공해 선거의 투명성과 공정성을 훼손했다"며 "당선을 위해 잘못된 정보를 제공해 유권자들에게 혼란을 부추긴 것은 죄질이 가볍지 않다"고 판시했다. 해당 허위사실은 호남고속철 2단계 사업에서 KTX의 무안공항 경유가 확정되지도 않았는데도 2015년과 2016년 선거구민에게 배포한 의정보고서에서 무안공항 경유가 확정됐다고 허위사실을 적시한 혐의와 학력란에 '서울법대 최고지도자 과정 수료'라는 비정규 학력을 기재한 혐의이다. 2심에서 벌금 90만원으로 감형되었다. 벌금 90만원을 선고했다. 재판부는 "피고인이 1심과 달리 자백하고 반성하는 점을 참작했다"고 설명했다.
같이 보기

무안군·신안군
무안군의 국회의원
신안군의 국회의원
대한민국의 명승 (2010년대)

명승(名勝)은 국가지정유산으로, 국가유산청에서 경치가 뛰어난 지역을 대상으로 지정한다.
문화재보호법 시행규칙에 따르면 유명한 건물이나 꽃·나무·새·짐승·물고기·벌레 등의 서식지, 유명한 경승지·산악·협곡·해협·곶·심연·폭포·호수·급류 등 특색있는 하천·고원·평원·구릉·온천지 등을 “명승”으로 규정하고 있다.
같이 보기

대한민국의 국가유산
대한민국의 국보
대한민국의 보물
대한민국의 천연기념물
대한민국의 사적
대한민국의 국가무형문화유산
대한민국의 중요민속문화유산
페인 앤 게인

| 페인 앤 게인 Pain & Gain |
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감독: 마이클 베이
배급사: 패러마운트 픽처스
개봉일:  2013년 4월 26일 (2013-04-26) 
시간: 129분
국가:  미국
언어: 영어
페인 앤 게인(Pain & Gain)은 2013년에 개봉된 미국의 영화이다.
줄거리

1994년, 전과자이자 보디빌더인 다니엘 루고는 선 짐의 매니저로 고용된다. 그는 스테로이드 부작용으로 성 기능 장애를 겪는 트레이너 에이드리언 도발과 친해지고, 자신이 트레이닝하는 회원 빅터 커쇼의 부와 라이프스타일을 부러워한다. 동기 부여 강사 조니 우에게 영감을 받은 루고는 커쇼의 재산을 빼앗을 계획을 세우고, 도발과 마약 문제로 힘겨워하는 독실한 기독교 신자 폴 도일을 끌어들인다.
일명 ‘선 짐 갱단’은 커쇼를 납치해 창고에 감금한다. 커쇼가 루고를 알아봤지만 계획은 진행된다. 커쇼는 강요에 못 이겨 자신의 실종에 대한 설명을 꾸며내고 재산을 루고에게 이전한다. 짐 주인인 메세는 커쇼의 부재를 숨긴 채 서류를 공증해준다. 돈과 재산을 빼앗은 후 갱단은 커쇼를 죽이려 한다. 그들은 음주운전 사고를 위장하고 커쇼를 차로 치어 살해하려 하지만, 커쇼는 살아남아 병원에 입원한다.
커쇼는 경찰에 사건을 알리지만, 술에 취한 상태로 보이는 데다 남미 출신이라는 이유로 묵살당한다. 그는 은퇴한 사립 탐정 에드 뒤 보아에게 연락하고, 그의 조언에 따라 병원을 떠나 모텔에 숨는다. 뒤 보아는 갱단을 미행하고 루고를 만나 의심을 사게 된다. 커쇼가 메세에게 돈을 돌려달라고 항의하자, 갱단은 커쇼의 모텔을 찾아내 죽이려 하지만 그는 이미 떠난 후였다. 갱단은 뒤 보아와 커쇼의 관계를 알게 되고 그를 납치하려 하지만 실패한다.
과도한 지출로 돈이 떨어진 도일과 도발은 루고와 함께 새로운 납치를 계획한다. 그들은 전화 섹스 사업체를 운영하는 프랭크 그리가와 그의 여자친구 크리스티나 푸르톤을 투자 계획을 제시하며 도발의 집으로 유인한다. 하지만 그리가가 루고와 일당을 불신하자 언쟁이 벌어지고, 도발의 역기가 떨어져 그리가는 사망한다. 혼란 속에서 도발은 실수로 푸르톤에게 과다한 마취제를 투여해 살해한다.
갱단은 시신을 토막 내 늪에 버린다. 폭력에 질린 도일은 갱단을 떠나 교회로 돌아간다. 경찰은 그리가와 푸르톤 실종 사건을 조사하던 중, 뒤 보아의 증거를 통해 선 짐 갱단을 체포할 계획을 세운다. 도일은 교회에서, 도발은 집에서, 메세는 선 짐에서 체포된다. 루고는 커쇼의 보트를 타고 도망친다. 경찰은 루고가 커쇼의 돈을 찾기 위해 바하마로 갔다는 것을 짐작하고 루고를 추격한다. 결국 루고는 커쇼가 운전하는 차에 치여 체포된다.
재판에서 도일은 도발과 루고를 범죄자로 지목하며 모든 것을 자백한다. 로빈은 남편의 범죄를 알고 이혼하고, 소리나 또한 도발에게 불리한 증언을 한다. 루고와 도발은 사형을 선고받고, 도일과 메세는 징역 15년형을 받는다. 도일은 7년 복역 후 기독교로 개종하고, 메세는 감옥에서 사망한다.
배역

마크 월버그 - 대니얼 역
드웨인 존슨 - 아드리안 역
에드 해리스 - 에드 역
레벨 윌슨 - 라모나 역
켄 정 - 조니 역
토니 샬롭 - 마크 역
안소니 마키
롭 코드리
바 팰리
머펫 대소동

| 머펫 대소동 The Muppets |
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감독: 제임스 보빈
배급사: 월트 디즈니 픽처스
개봉일:  2011년 11월 4일 (2011-11-04)(서배너 영화제)  2011년 11월 23일 (2011-11-23)(미국) 
시간: 110분
국가:  미국
언어: 영어
《머펫 대소동》(머펫 大騷動, 영어: The Muppets)은 2011년 개봉한 미국의 뮤지컬 코미디 영화이다.
줄거리

열렬한 머펫 쇼 팬인 월터는 인간 형 게리와 그의 여자친구 메리와 함께 낡은 머펫 스튜디오를 방문한다. 그곳에서 월터는 탐욕스러운 사업가 텍스 리치먼이 머펫 극장을 사들여 석유를 시추하려 한다는 것을 엿듣게 된다. 머펫 극장을 되찾기 위해서는 머펫들이 재결합하여 1,000만 달러를 모금해야 한다는 사실을 알게 된 월터 일행은 커밋을 찾아간다.
커밋은 뿔뿔이 흩어진 머펫들을 다시 모아 텔레톤 쇼를 개최하기로 결심한다. 르노에서 무례한 모펫 모방 밴드와 함께 공연 중인 포지 베어, 배관 회사를 운영하는 곤조, 잭 블랙이 후원하는 분노 조절 클리닉에 다니는 애니멀 등 다양한 머펫들을 찾아 나선다. 파리에서 보그 편집자로 일하는 미스 피기를 설득하지만, 그녀는 처음에는 거절한다. 하지만 모펫 카운터파트가 고용되자 다시 돌아온다. 머펫들은 여러 방송국에 텔레톤 쇼를 제안하고 CDE 방송국의 베로니카 마틴은 스타 호스트를 섭외하고 극장을 재건한다는 조건 하에 방송을 허락한다.
시간이 얼마 남지 않은 상황에서 커밋은 리치먼에게 스튜디오를 돌려달라고 간청하지만 거절당한다. 미스 피기는 다른 머펫들을 설득해 잭 블랙을 납치하여 텔레톤 쇼 호스트로 내세운다. 한편, 게리는 여자친구 메리가 떠난 것을 알고 그녀를 찾아 고향으로 돌아간다. 머펫들은 커밋을 설득해 텔레톤에 참여시키고 쇼는 점차 관객과 모금액이 늘어난다. 리치먼은 쇼를 방해하려 하지만 게리와 메리가 쇼의 전력을 복구하고, 리치먼의 부하인 언클 데들리가 그를 배신하여 방해 시도를 막는다. 커밋과 미스 피기가 화해하면서 머펫들은 "Rainbow Connection"을 연주하고, 애니멀은 드럼 연주를 다시 사랑하게 된다. 월터는 게리의 격려를 받아 휘파람 연주를 하고 기립 박수를 받는다.
리치먼은 텔레톤 모금 목표에 거의 도달했을 때, 커밋의 차를 전화선 기둥에 부딪혀 전화선을 끊어버리고 머펫들을 극장에서 쫓아낸다. 하지만 할리우드 거리에서 팬들의 환영을 받고 월터는 머펫 멤버로 합류하게 된다. 게리는 메리에게 청혼하고, 리치먼은 곤조의 볼링공에 머리를 맞아 웃음을 되찾고 머펫들에게 극장을 돌려준다.
출연

제이슨 시걸 - 게리 역
에이미 애덤스 - 메리 역
크리스 쿠퍼 - 텍스 리치먼 역
러시다 존스 - CDE 간부, 버로니카 역
잭 블랙 - 본인 역 (크레디트 미기재)
잭 갤리퍼내키스 - 떠돌이 조 역
짐 파슨스 - 인간 월터 역
켄 정 - 펀치 티처 사회자 역
앨런 아킨 - 머펫 스튜디오 투어 가이드 역
빌 코브스 - 할아버지 역
에디 페피톤 - 우편 집배원 역
크리스틴 샬 - 분노 조절 집단 치료 중재자 역
도널드 글러버 - CDE 하급 간부 역
세라 실버먼 - 멜스 드라이브인 식당 접대원 역
과거 촬영분
짐 헨슨
프랭크 오즈
리처드 헌트
카메오
에밀리 블런트 - 보그 파리의 미스 피기 접수 담당 직원 역
레슬리 파이스트
우피 골드버그
설리나 고메즈
데이브 그롤
닐 패트릭 해리스
저드 허시
존 크러진스키
리코 로드리게스
미키 루니
마산역

이 문서는 경전선의 역에 관한 것입니다.  경기도 김포시에 위치한 김포 도시철도의 역에 대해서는 마산역 (김포) 문서를 참고하십시오.
| 마산역 |
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 역사
 역명판
ko
개괄
관할 기관 : 한국철도공사 부산경남본부 마산관리역
소재지 : 경상남도 창원시 마산회원구 마산역광장로 18
좌표 : 북위 35° 14′ 9.23″ 동경 128° 34′ 38.19″﻿ / ﻿북위 35.2358972°  동경 128.5772750° ﻿ / 35.2358972; 128.5772750
개업일 : 1905년 4월 1일
종별 : 관리역
등급 : 2급
승강장수 : 3면 6선
비고 : 한국철도 100주년 기념 스탬프 비치역
거리표
경전선
삼랑진 기점 42.1 km
   ← 창원  (3.6 km)  중리 → (6.6 km)
     
마산역(Masan station, 馬山驛)은 대한민국 경상남도 창원시 마산회원구 석전동에 있는 경전선의 철도역이다. 마산기관차사무소 등이 상주해 있는 것은 물론 과거 지역 관리역, 지사 소재역의 역할을 수행하였던 적이 있어 창원시 내에서는 물론 경상남도에서 가장 비중이 큰 철도역으로 모든 여객 열차가 정차하는 역이다. 매표소에서 한국철도 100주년 기념 스탬프를 날인할 수 있다.
역사

1905년 4월 1일에 삼랑진역 ~ 마산역 구간의 마산선이 개통함과 동시에 영업을 시작하였는데, 당시의 위치는 지금의 월포동이었다. 이후 1910년에 마산선 상에 구마산역이 개통하고, 1923년에는 마산역에서 서쪽으로 뻗어나가는 경남선이 새로 생기면서 경남선 상에 북마산역이 영업을 시작하였다. 세 역 모두 당시 마산시(현재의 창원시 마산합포구, 마산회원구) 내 중심부에 있었다. 이는 당시 마산시의 시내 조성이 좁은 구역으로 이루어져, 접근성을 고려하자면 마산시내 깊숙이 들어올 수밖에 없던 상황이었기 때문이다. 거기에다가 인근 마산항은 당시 도로 교통이 낙후되어 있었기 때문에 자연스럽게 철도교통이 핵심 화물운송수단으로 될 수 있었다.
북마산역이 개통한 후 마산역은 ‘신마산의 마산역’, 일명 ‘신마산역’으로도 불렸으며, 삼랑진 방면에서 들어오는 철길과 진주 방면에서 들어오는 두 개의 철도가 서로 만났던 곳이자, 마산항 부두로부터 반입되는 각종 물품들이 맨 처음 들어왔던 곳이기도 하다. 이와 같이 1970년대 말까지 마산 시내 철도구간은 Y자 형태의 특이한 형태로 자리잡았다. 진주에서 부산으로 가려면 마산 시내까지 깊숙이 들어왔다가 다시 후진하여 나가는 방식으로 운행계통에 많은 불편함을 야기하였다.
1970년대부터 도로교통이 서서히 발전하기 시작하면서 마산시의 시가 확장계획에 따라 당시 허허벌판이었던 시내 외곽 지역(현재의 석전동, 합성동)에 새로운 마산역을 건립하는 계획이 발표되었다. 또한 이와 함께 중리에서 창원으로 직행하여 지나는 선로의 건설계획이 발표되었다. 그러나 기존의 경전선 선로를 철거하는 계획은 없었다. 이는 아직까지 마산항의 주요 화물운송수단이 철도라는 사실을 입증하고 있었기 때문이었다.
이후 1977년 12월 15일부터 석전동의 마산역 신 역사가 개업하였다. 이전의 마산역과는 달리 당시 마산시내 중심지의 외곽지역에 위치하였기에, 기관차사무소와 수많은 차량 유치선로를 확보할 수 있었다. 마산역이 이설된 이후 기존의 (구) 마산역, 구마산역, 북마산역은 모두 폐쇄되어 이 곳으로 영업체계가 통합되었다. 기존의 마산시내를 통과하던 경전선 노선 가운데 옛 경남선 구간{(구) 마산 ~ 중리}은 마산역에서 분기하는 형식으로 노선이 변경되어 마산항의 화물철도인 마산항제1부두선으로 개편되었다. 또한 옛 마산선 구간[(구) 마산 ~ 창원]은 도로가 놓이게 되었으며, 대부분의 구간이 3·15 대로에 속하게 되었다. (구) 마산역(신마산역)은 현재 역 건물은 사라지고 아파트 단지가 조성되어 있으나, 신마산역의 기능을 담당했던 일부 건물과 수동 전철기 등이 아직 남아 있다. 남아 있는 건물 중 한 동은 인쇄소로 활용되고 있다.
1977년 완공 당시만 하더라도 허허벌판이었던 마산역은 현재 마산시외버스터미널과 더불어 이 곳을 중심으로 상업 시가지가 크게 발달하였다. 대표적으로 역전시장과 함께 비즈니스 빌딩이 줄지어 있는 것을 예로 들 수 있다.
2010년 12월 15일을 기하여 경전선 구간 중 최초로 미전선 경유 낙동강역에서 마산역에 이르는 구간이 복선 전철화되어 개통하면서, KTX의 여객 취급을 개시하였다. 2012년 12월 5일에 진주역까지 복선화 및 전철화가 되면서 연장 운행을 하게 되었고 일부 마산역 착발로 운행하는 KTX 열차를 제외한 나머지 열차편의 시·종착을 진주역으로 이관하였다. 추후 완공 예정인 부전~마산 복선전철 개통 후 시종착역으로도 활용될 예정이다.
역사 > 연혁

1905년 4월 1일: 보통역으로 영업개시
1943년 12월 1일: 마산역을 폐지하고 마산부두역으로 변경
1971년 9월 10일: 민수용 무연탄 도착 취급역 지정
1977년 12월 15일: 구마산역, 마산역, 북마산역을 통합하여 신축 준공
1993년 5월 1일: 유료휴게실 운영 개시
1998년 12월 1일 : 경전선 마산역 비둘기호 운행중단
1995년 7월 1일: 유료휴게실 폐지
2000년 1월 1일: 지역관리역으로 승격
2004년 4월 1일 : 경전선 통일호 폐지
2006년 5월 1일: 소화물 취급 중지
2006년 7월 1일: 지역관리역제 폐지로 보통역으로 조정
2010년 9월 1일: 화물 취급 중지
2010년 12월 15일: KTX 운행 개시, 현재에 신역사 운영 개시, 경전선 복선전철화 미전선 및 낙동강역-마산역 구간 개통
2023년 9월 1일 : SRT 정차 개시.
역사 > 역사 변화

리모델링 이전
(2008년 4월)
리모델링 진행 중
(2009년 8월)
리모델링 진행 중
(2010년 7월)
신역사(증축공사) 완료
(2010년 11월)
특징 > 역사 내 시설

마산역 출입문을 기준으로 하여 왼편에 표사는 곳(매표소), 오른편에 타는 곳(승강장)으로 향하는 통로가 설치되어 있으며, 정면 끝부분에는 마산기관차사무소로 향하는 구름다리(육교)가 설치되어 있다.
역사 내부
역사 출입구
표사는 곳
승차권 자동발매기
시각, 운임안내 폴사인
대합실
특징 > 역할

이 역에는 4400호대 디젤 기관차 등의 중형 디젤기관차를 주로 담당하는 '마산기관차사무소'가 상주해 있어, 기관차의 유치 목적으로 놓인 유치선으로 인해, 역 구내가 꽤나 넓은 편이다. 역 구내 규모는 경상남도에서 최대규모이다. 또 넓은 유치선을 활용하여 일반 여객열차도 유치 할 수도 있어, 서울과 대구, 부전 등의 방면으로의 일부 열차의 시종착역으로도 지정되어 있다. 특히 서울 - 마산간 경전선 새마을호와 경전선을 운행하는 모든 KTX 열차는 이 역이 시종착역이지만 2012년 12월 5일부터는 진주역이 시종착으로 바뀌었다.
한편 이러한 점을 근거로, 마산역은 2000년 1월 1일부로 일반 역에서 지역관리역으로 승격 개편하여 마산지역관리역이 되었으며, 경전선의 하동-한림정구간, 진해선 전구간, 사천선 전구간을 관할하기 시작하였다. 2006년 7월 1일에는 마산지역관리역이 한국철도공사 경남지사로 명칭이 변경되었다. 그러나 조직 개편으로 인하여 경남지사는 한국철도공사 부산경남본부로 통합되어 사라지고 마산관리역으로 명맥을 이어가고 있다.
특징 > 외부 업체 입주 현황

다음은 2008년 4월 13일 현재 마산역에 입주한 외부 업체 목록이다.
금호렌터카(마산역사 내 입주)
세인공항여행사(마산역 유료주차장 건너편에 위치)
세인공항여행사와는 별개로, 다수의 환승목적의 승객유치를 목적으로 하는 관광버스는 역 광장의 마산역 유료주차장에 있다.
마산 기관차사무소
마산역 전차대
세인공항여행사
마산역 광장

마산역은 역 규모에 비하여 면적 9,920m2의 매우 넓은 광장을 소유하고 있다. 그 중 역사와 인접한 지점은 공원이 조성되어있으며, 그 뒤쪽으로는 마산역사거리로 나가는 편도 5차선 이상의 아스팔트 U자형 도로가 설치되어 있다.
1977년 완공당시의 마산역의 광장은 역사 인접지점의 전체가 시멘트바닥으로 구성되어 있을 뿐, 별다른 조형물이나 공원은 설치되지 않았다. 때문에 이 곳은 다용도의 박람회장으로 구성하기도 하였지만, 실상은 주로 한국중공업(현 두산중공업)등의 시위 집회장소나 1998년 마산역을 방문한 이회창 당시 한나라당 총재 등 주요 정치인의 야외 연설회장 등으로 특히 많이 사용되어, 정치적 이미지가 진한 편이었다. 2002년부터 마산역은 시멘트 광장을 철거하고 대대적인 공원 조성사업에 들어가, 이후 2003년 1월 23일에 역 광장의 공원화 조성을 완료하였다. 이 공원조성 사업 이후로는 정치적 기능을 잃었다. 역 광장 가운데는 지름 8m의 바닥 매설형 분수가 설치되어 있어, 여름철에 가동을 한다.
역사에서 마산역 사거리방향으로 바라본 것을 기준으로, 왼편에는 마산역을 시종착점으로 하는 시내버스가 대기하고 있으며, 더 깊숙이 들어가면 1977년 마산역의 이전과 함께 그 뒤를 이어 조성되기 시작한 역전 시장이 자리 잡고 있다. 오른편에는 경부선방면에서 마산역까지 이용하는 승객들을 겨냥한 통영이나 거제, 진해등지로 가는 교통 환승목적의 시외버스, 그리고 주요 행사마다 비정기적으로 운행하는 관광버스와 김해국제공항을 오가는 리무진버스 업체인 세인공항여행사의 차고지가 자리 잡고 있다. 원래 초창기에는 별다른 시설은 마련되어있지 않았으나, 마산역 광장을 통과하는 차량들의 교통불편으로 이후로는 따로 공간을 조성하여 유료주차장을 신설하였다.
마산역 광장 > 편의 시설

마산역 광장의 편의 시설은 시내버스 간이 터미널과 택시 승강장, 유료 주차장이 있다. 유료 주차장의 요금은 2008년 4월 15일 현재, 30분당 500원씩 부과하며, 종일 주차시에는 5000원을 부과하고 있다.
마산역 광장(마산역 방면)
마산역 광장(마산역사거리 방면)
마산역 역전 공원 (역사 좌측방면)
마산역 간이 시내버스터미널
마산역 유료주차장
마산역 역전시장
마산역 역사 우측 사무소
타는 곳 > 리모델링 이후

총 3개의 승강장으로 구성되어 있으며, 1,2번 타는 곳의 승강장은 부전-마산간 복선전철 전용의 여객 취급을 위하여 고상홈으로, 나머지 3~6번 타는 곳의 승강장은 KTX, ITX-새마을, 무궁화호 등의 일반열차 전용의 여객 취급을 위하여 저상홈으로 각각 건설되었다. 부전-마산간 복선전철은 아직 미개통 상태이기에 1, 2번 타는 곳의 승강장은 평상시에는 개방하지 않고 있다. 각 승강장으로 향하는 통로에는 노약자 전용 엘리베이터가 설치되어 있다.
| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | 경전선 | (부전-마산간 복선전철) | 미개통 |
| 2 | 경전선 | (부전-마산간 복선전철) | 미개통 |
| 3 | 경전선 | ITX-새마을 · 무궁화호 | 진주 · 순천 · 광주송정 · 목포 방면 |
| 4 | 경전선 | KTX · SRT | 진주 방면 |
| 5 | 경전선 | KTX · SRT | 동대구 · 대전 · 서울 · 행신 · 동탄 · 수서 방면 |
| 6 | 경전선 | ITX-새마을 · 무궁화호 | 천안 · 평택 · 수원 · 안양 · 영등포 · 서울 방면 |
개찰구
승강장
LED 전광판
타는 곳 > 리모델링 이전

1번 타는 곳은 역사와 붙어있는 타는 곳과 1~2번 공용 타는 곳으로 2곳, 각 승강장으로는 지하도를 이용하여 횡단하며, 지하도 계단에는 장애인의 이용 편의를 위하여 휠체어 리프트가 설치되어 있다.
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 1~2 | 경전선 | 목포, 광주송정, 순천, 진주 방면 |
| 3~4 | 경전선 | 서울, 대전, 동대구, 부전 방면 |

일반적으로 열차 교행이나 선행 등의 특수한 경우를 제외하고는 대개 1번과 4번 타는 곳 승강장으로 열차가 진입하며, 1번 타는 곳으로 진입하는 열차는 일반적으로 1~2번 공용 승강장이 아닌 역 개찰구 방면의 승강장으로 승하차하고 있다. 예전에 마산역을 기점으로 운행하였던 진해선 통근열차는 진해/통해방면 운행시, 창원역 방면인 3~4번 타는 곳이 아닌 1번 타는 곳에서 대기하였다. 진해에서 마산으로 종착열차가 들어올 때에는 일반열차와 동일하게 1~2번 타는 곳으로 진입하였다.
서울, 대구, 부전 방면의 마산역 시발열차는 열차 편성준비 시간 동안 같은 방면의 다른 열차가 통과하는 일이 없는 경우 4번 타는 곳, 있는 경우 3번 타는 곳에서 대기하는게 일반적이며, 때때로 1번 타는 곳에서 대기하는 경우도 있다. 특히 동차형 열차 편성(RDC 등)이나 새벽 첫차(06:10 동대구역행)가 더욱 그러하다.
타는 곳 안내 이미지
(2008년 기준)
1~2번 타는 곳
(순천,진주방면)
3~4번 타는 곳
(서울,부전방면)
승차량 변동

상행은 서울, 대전, 동대구, 부전방면, 하행은 목포, 광주송정, 순천, 진주방면이다.
마산역에 운행하는 새마을호는 서울 - 마산간 새마을호와 과거 서울 - 진주간 새마을호가 존재하였으나, 2007년 6월 1일 시각표 개정으로 서울 - 진주간 새마을호가 폐지되어, 2008년 이후로는 새마을호 열차의 상행 하차량과 하행 승차량의 집계가 이루어지지 않고 있다.
2006년 11월 1일 시각표 개정으로 대구 - 마산, 마산 - 순천, 마산 - 부전, 진해선 통근열차가 모두 폐지되어, 2007년 진해군항제 기간에만 한시적으로 운행했던 마산-진해간 통근열차 이용객만 집계, 2008년 이후로는 아예 통근열차의 이용현황 집계가 이루어지지 않고 있다.
| 연도, 승하차통계> 연도, 승하차통계.연도, 승하차통계 | 연도, 승하차통계> 연도, 승하차통계.연도, 승하차통계 | 연도, 승하차통계> 연도, 승하차통계.연도, 승하차통계 | 이용인원> 경전선.KTX | 이용인원> 경전선.새마을호 | 이용인원> 경전선.무궁화호 | 이용인원> 경전선.통근열차 | 이용인원> 경전선.합계 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2000년 | 상행 | 승차 | - | 85,682 | 332,853 | 43,124 | 461,659 |
| 2000년 | 상행 | 하차 | - | 1,680 | 24,717 | 62,765 | 89,162 |
| 2000년 | 하행 | 승차 | - | 434 | 31,105 | 75,594 | 107,133 |
| 2000년 | 하행 | 하차 | - | 79,103 | 380,856 | 69,939 | 529,898 |
| 2001년 | 상행 | 승차 | - | 84,294 | 348,782 | 39,294 | 472,370 |
| 2001년 | 상행 | 하차 | - | 1,980 | 23,315 | 62,918 | 88,213 |
| 2001년 | 하행 | 승차 | - | 616 | 31,488 | 74,834 | 106,938 |
| 2001년 | 하행 | 하차 | - | 83,450 | 399,691 | 60,435 | 543,576 |
| 2002년 | 상행 | 승차 | - | 68,709 | 293,396 | 32,180 | 394,285 |
| 2002년 | 상행 | 하차 | - | 1,241 | 16,955 | 57,355 | 75,551 |
| 2002년 | 하행 | 승차 | - | 448 | 22,204 | 66,196 | 88,848 |
| 2002년 | 하행 | 하차 | - | 65,577 | 329,700 | 55,515 | 450,792 |
| 2003년 | 상행 | 승차 | - | 62,097 | 273,223 | 31,892 | 367,212 |
| 2003년 | 상행 | 하차 | - | 972 | 16,855 | 58,493 | 76,320 |
| 2003년 | 하행 | 승차 | - | 579 | 21,854 | 71,948 | 94,381 |
| 2003년 | 하행 | 하차 | - | 61,750 | 299,326 | 58,527 | 419,603 |
| 2004년 | 상행 | 승차 | - | 74,145 | 225,553 | 20,982 | 320,680 |
| 2004년 | 상행 | 하차 | - | 549 | 45,491 | 29,490 | 75,530 |
| 2004년 | 하행 | 승차 | - | 332 | 47,104 | 27,862 | 75,298 |
| 2004년 | 하행 | 하차 | - | 68,831 | 237,124 | 30,878 | 336,833 |
| 2005년 | 상행 | 승차 | - | 85,255 | 242,087 | 28,365 | 355,707 |
| 2005년 | 상행 | 하차 | - | 373 | 53,429 | 17,073 | 70,875 |
| 2005년 | 하행 | 승차 | - | 390 | 58,809 | 14,577 | 73,776 |
| 2005년 | 하행 | 하차 | - | 79,453 | 243,797 | 33,614 | 356,864 |
| 2006년 | 상행 | 승차 | - | 81,094 | 226,002 | 46,546 | 353,642 |
| 2006년 | 상행 | 하차 | - | 397 | 46,681 | 13,145 | 60,223 |
| 2006년 | 하행 | 승차 | - | 368 | 52,515 | 10,925 | 63,808 |
| 2006년 | 하행 | 하차 | - | 73,977 | 232,006 | 49,929 | 355,912 |
| 2007년 | 상행 | 승차 | - | 79,977 | 217,526 | - | 297,503 |
| 2007년 | 상행 | 하차 | - | 271 | 54,328 | - | 54,599 |
| 2007년 | 하행 | 승차 | - | 166 | 56,633 | 453 | 57,252 |
| 2007년 | 하행 | 하차 | - | 65,565 | 240,037 | 482 | 306,084 |
| 2008년 | 상행 | 승차 | - | 70,188 | 208,348 | - | 278,536 |
| 2008년 | 상행 | 하차 | - | - | 57,696 | - | 57,696 |
| 2008년 | 하행 | 승차 | - | 6 | 59,158 | - | 59,167 |
| 2008년 | 하행 | 하차 | - | 56,422 | 223,957 | - | 280,379 |
| 2009년 | 상행 | 승차 | - | 62,960 | 191,814 | - | 254,774 |
| 2009년 | 상행 | 하차 | - | - | 45,808 | - | 45,808 |
| 2009년 | 하행 | 승차 | - | - | 45,000 | - | 45,000 |
| 2009년 | 하행 | 하차 | - | 48,984 | 201,963 | - | 250,947 |
인접한 역

| 경전선 |
| --- | --- | --- |
| 창원 행신 방면 | KTX 경전선 | 진주 진주 방면 |
| 창원 수서 방면 | SRT 경전선 | 진주 진주 방면 |
| 창원 서울 방면 | ITX-새마을 경전선 | 함안 진주 방면 |
| 창원 부전 방면 서울 방면 | 무궁화 경전선 경전선 | 중리 목포 방면 진주 방면 |
| 창원중앙 부산 방면 | 남도해양열차 | 진주 광주송정 방면 |
시대별 노선도
마산역 연혁
삼랑진-마산 복선전철 개통행사가 열린 마산역 광장
파송송 계란탁

| 파송송 계란탁 Son, My Enemy, Pasongsong Gyerantak |
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감독: 오상훈
각본: 이현수
제작: 굿플레이어, 먼데이 엔터테인먼트
촬영: 이석현
편집: 경민호
음악: 조성우, 정세린
배급사: CJ 엔터테인먼트
개봉일:  2005년 2월 18일 (2005-02-18) 
시간: 120분
국가:  대한민국
언어: 한국어
"파송송 계란탁"은 2005년 공개된 대한민국의 영화이다.
줄거리

대규는 자유로운 연애를 즐기며 평범하게 살아가던 직장인이다. 그러던 어느 날, 갑자기 어린아이가 나타나 자신이 그의 아들이라고 주장하면서 대규의 일상은 혼란에 빠진다. 아이를 내쫓으려 애쓰던 대규는 결국 아이와 타협하여, 아이를 엄마에게 데려다주기로 하고 함께 여행을 떠나게 된다. 이 과정에서 대규는 예상치 못한 상황들에 직면하며 갈등하고 고민하게 된다.