stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
환기

환기(문화어: 공기갈이) 또는 통풍(通風)은 특정 공간의 공기 환경을 유지 또는 개선하기 위해 외기를 도입하여 내부의 공기를 배출하는 것이다.
주차장 환기를 위한 통풍구 디자인.
지하실 입구의 환기구.
같이 보기

공기청정기
환풍기
| v t e난방, 환기, 공기 조화 |
| --- | --- |
기본 개념:  대류  엔탈피  유체동역학  전열  습도  잠열  미세먼지  굴뚝 효과  열역학  물의 증기압 
기술:  공기조화  부동액  중앙 난방  냉각제  전기난로  공기조화기술  패시브 하우스  냉장  환기 
구성 요소:  인버터  에어커튼  공기여과기  공기청정기  보일러  송풍기  콘덴서  냉각탑  제습기  벽난로  퓸 후드  요로  열교환기  히트파이프  열펌프  HEPA  가습기  선풍기  기계실  석유난로  냉매  히터  트롬브 벽  레인지 후드 
측정 및 제어:  인텔리전트 빌딩  이산화 탄소 센서  인텔리전트 빌딩  실온  온도조절기 
직업, 무역, 서비스:  건축공학  빌딩 정보 모델링 (BIM)  환경공학  기계공학 
산업 단체:  ASHRAE  ASTM 인터내셔널  BSRIA 
건강 및 안전:  실내 대기질 (IAQ)  간접 흡연  아픈 건물 증후군 (SBS) 
| 전거 통제  |
| --- | --- |
국가:  체코 
기타:  국립문서기록관리청
다니구치 쇼고

| 다니구치 쇼고 |
| --- | --- |
일본어식 한자 표기: 谷口 彰悟 
가나 표기: タニグチ ショウゴ 
국립국어원 표준 표기: 다니구치 쇼고
통용식 표기: 타니구치 쇼고
헵번식 로마자 표기: Taniguchi Shogo
다니구치 쇼고 (谷口彰悟, 1991년 7월 15일 ~ )는 일본의 축구 선수로, 포지션은 수비형 미드필더와 센터백이다. 2023년 현재 카타르 스타스 리그 알라이얀에서 활약하고 있다.
유소년 경력

2010년, 구마모토현 오오즈 고등학교를 거쳐 쓰쿠바 대학에 진학하였다. 1학년 시절부터 주전으로 자리 잡았으며, 장신 수비형 미드필더로 활약하였다. 4학년 때는 주장으로 팀을 이끌었다.
재학 중이던 2013년 8월, 가와사키 프론탈레의 특별지정선수로 등록되었다. 또한, 2011년과 2013년 두 차례에 걸쳐 유니버시아드 일본 대표로 발탁되어 대회에 출전하였으며, 2011년 대회에서는 금메달 획득에 기여하였다.
클럽 경력 > 가와사키 프론탈레

J리그 디비전 1 2014 시즌을 앞두고 가와사키 프론탈레에 입단하였다. 프로 데뷔 첫 해에는 본 포지션인 수비형 미드필더외에 풀백 및 센터백 포지션에서 활약하기도 하였다.
2017 시즌 3월 5일, J1리그 제2라운드 사간 도스전에서 J1 통산 100경기 출전을 달성했다. 시즌 동안 팀 내에서 유일하게 모든 리그 경기에 풀타임 출전하며, 클럽 최초의 J1리그 우승에 기여했다. 또한, 센터백으로 활약하며 리그에서 7골을 기록했다.
2018 시즌에도 센터백으로서 전 경기에 출전하며 3골을 기록, 가와사키의 J1리그 2연패에 기여했다.
2019년 4월 10일, 울산 현대전에서 무릎 부상을 입어 교체 아웃되었으며, 본인의 요청으로 4월 14일 사간 도스전에서는 명단에서 제외되었다. 이로 인해 2014년 8월 30일 나고야 그램퍼스전부터 이어져 온 연속 출전 기록이 155경기에서 중단되었다. 이는 J1리그 필드 플레이어 기준 역대 2위 기록이다.
2020 시즌부터 주장으로 선임되었으며, J리그 베스트 일레븐에 선정되는 활약을 펼쳤다. 또한, J1리그와 천황배에서 우승하며 더블을 달성했다.
2021 시즌에도 주장으로서 팀을 이끌며 가와사키의 J1리그 2연패를 견인했다. 개인적으로도 2년 연속이자 통산 3번째로 베스트 일레븐에 선정되었다.
2022년 12월 19일, 해외 클럽으로의 이적을 전제로 한 절차를 진행하기 위해 가와사키 퇴단을 발표했다.
인물

구루마야 신타로와는 초등학교, 중학교, 고등학교, 대학교를 모두 같이 나왔으며, 프로 계약도 같은 가와사키 프론탈레에서 함께 체결하였다. 또한 일본 축구 국가대표팀에 첫 소집과 출전도 함께하였다.
개인 성적

| 클럽> 시즌.일본 | 클럽> 클럽.일본 | 클럽> 리그.일본 | 리그> 출장.리그 | 리그> 득점.리그 | 컵> 출장.천황배 | 컵> 득점.천황배 | 리그컵> 출장. J리그컵 | 리그컵> 득점. J리그컵 | 대륙> 출장. 아시아 | 대륙> 득점. 아시아 | 총계> 출장.합계 | 총계> 득점 .합계 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2014 | 가와사키 | J1 | 30 | 1 | 1 | 0 | 4 | 0 | 5 | 0 | 40 | 1 |
| 2015 | 가와사키 | J1 | 34 | 2 | 3 | 0 | 6 | 0 | - | - | 43 | 2 |
| 2016 | 가와사키 | J1 | 34 | 1 | 5 | 1 | 6 | 2 | - | - | 45 | 4 |
| 2017 | 가와사키 | J1 | 34 | 7 | 1 | 0 | 4 | 0 | 8 | 1 | 47 | 8 |
| 2018 | 가와사키 | J1 | 34 | 3 | 3 | 1 | 2 | 0 | 4 | 0 | 43 | 4 |
| 2019 | 가와사키 | J1 | 30 | 0 | 2 | 0 | 5 | 0 | 6 | 1 | 43 | 1 |
| 2020 | 가와사키 | J1 | 30 | 3 | 2 | 0 | 4 | 0 | - | - | 36 | 3 |
| 2021 | 가와사키 | J1 | 30 | 0 | 4 | 0 | 0 | 0 | 6 | 0 | 40 | 0 |
| 2022 | 가와사키 | J1 | 33 | 3 | - | - | 2 | 0 | 5 | 0 | 40 | 3 |
| 카타르 | 카타르 | 카타르 | 리그 | 리그 | 컵 | 컵 |  리그컵 |  리그컵 |  대륙 |  대륙 | 합계 | 합계 |
| 2022-23 | 알라이얀 | QSL | 15 | 0 | 1 | 0 | - | - | 1 | 0 | 17 | 0 |
| 2023-24 | 알라이얀 | QSL | 22 | 1 | 1 | 0 | 1 | 0 | - | - | 24 | 1 |
| 벨기에 | 벨기에 | 벨기에 | 리그 | 리그 | 컵 | 컵 |  리그컵 |  리그컵 |  대륙 |  대륙 | 합계 | 합계 |
| 2024-25 | 신트트라위던 | 주필러 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 총 계 | 총 계 | 총 계 | 326 | 21 | 23 | 2 | 34 | 2 | 35 | 2 | 418 | 27 |
수상 내역 > 클럽 > 가와사키 프론탈레

J1리그 (4회) : 2017, 2018, 2020, 2021
후지 제록스 슈퍼컵 (2회) : 2019, 2021
J리그컵 (1회) : 2019
천황배 (1회) : 2020
수상 내역 > 국가대표 > 유니버시아드 일본 대표

유니버시아드 : 2011 ● 금메달
수상 내역 > 국가대표 > 일본 대표

EAFF E-1 풋볼 챔피언십 : 2022
수상 내역 > 개인

전일본 고교 축구 선수권 대회 최우수선수상 : 2008
간토 대학 축구 리그전 베스트일레븐 : 2011, 2013
덴소컵 베스트일레븐 : 2015
J리그 페어플레이상 (1회) : 2015
J리그 우수선수상 (6회) : 2017 - 2022
J리그 베스트 일레븐 (4회) : 2018, 2020, 2021, 2022
EAFF E-1 풋볼 챔피언십 최우수 DF (1회) : 2022
JPFA 어워드 J1 베스트 일레븐 (1회) : 2022
베르누이 분포

베르누이 분포(Bernoulli Distribution)는 확률 이론 및 통계학에서 주로 사용되는 이론으로, 스위스의 수학자 야코프 베르누이의 이름에 따라 명명되었다. 베르누이 분포는 확률론과 통계학에서 매 시행마다 오직 두 가지의 가능한 결과만 일어난다고 할 때, 이러한 실험을 1회 시행하여 일어난 두 가지 결과에 의해 그 값이 각각 0과 1로 결정되는 확률변수 X에 대해서
P(X=0)=q,  P(X=1)=p,  0\leq p\leq 1,  q=1-p
를 만족하는 확률변수 X가 따르는 확률분포를 의미하며, 이항 분포의 특수한 사례에 속한다.
같이 보기

이산 확률 분포
이항 분포
푸아송 분포
같이 보기 > 같이 보기

베르누이 과정
맥 OS 8

| --- | --- |
맥 OS 8.1의 스크린샷
개발자: 애플 컴퓨터
OS 계열: 맥 OS
상태: 2001년 5월에 지원 중단
소스 형태: 클로즈드 소스
최신 버전: 8.6 / 1999년 5월 10일
커널: 모놀리식 커널 (68k), 나노 커널 (파워 PC)
라이선스: 사유
이전: 시스템 7
다음: 맥 OS 9
맥 OS 8(맥 오에스 에이트, Mac OS 8)은 애플이 1997년 7월 26일에 발표한 맥 OS이다. 이전 버전보다 색상을 강조하며, 출시한지 2주 동안 120만 부 이상이 팔려 애플의 가장 상업적으로 성공적이었던 소프트웨어로 평가받았다. 애플의 암흑기에 출시했기 때문에, 많은 저작권 침해를 주로 하는 단체들이 새로운 맥 OS의 트래픽을 거부했지만 많은 사람들은 맥 OS를 호평을 보냈다.
맥 OS 8은 플레티넘 인터페이스, 파인더, 파워PC, 스레드 등을 적용하여 눈에 띄게 변화를 도입했다. 멕 OS 8.1은 HFS 플러스라는 보다 효율적인 새 파일 시스템을 도입했으며, 맥 OS 8.5에는 파워PC 프로세서가 필요한 최초의 맥 OS 버전이었다. 후속 버전인 맥 OS 9눈 1999년 10월 23일에 출시되었다.
버전 역사

8.0 (1997년 7월 26일)
8.1 (1998년 1월 19일)
8.5 (1998년 10월 17일)
8.5.1 (1998년 12월 7일)
8.6 (1999년 5월 10일)
같이 보기

애플의 운영 체제 목록
연준 (가수)

| 연준  |
| --- | --- |
2024년 10월의 연준
기본 정보
본명: 최연준
출생: 1999년 9월 13일(1999-09-13)(25세) 대한민국 서울특별시 성북구
성별: 남성
국적: 대한민국
직업: 가수
장르: K-pop, 댄스 팝, 랩, 힙합, R&B, 발라드, EDM
활동 시기: 2019년 ~ 현재
학력: 글로벌사이버대학교 (재학)
가족: 부모님
소속사: 빅히트 뮤직
소속 그룹: 투모로우바이투게더
연준(본명: 최연준, 한국 한자: 崔然竣, 1999년 9월 13일 ~ )은 대한민국의 가수이며, 대한민국의 보이 그룹 투모로우바이투게더의 일원이다.
신체: 182cm 57kg A형
연준은 안경을 쓰고 다녔다. 그러나 안경을 벗고 렌즈를 끼자마자 캐스팅이 됐다고 한다.
학력

구미중학교 (졸업)
불곡고등학교 (전학) → 한국예술고등학교 (졸업)
글로벌사이버대학교 방송연예학과 (재학)
음반

이 부분의 본문은 투모로우바이투게더의 음반 목록입니다.
음반 외 활동

이 부분의 본문은 투모로우바이투게더의 음반 외 활동 목록입니다.
텔레비전 프로그램 > 음악방송

| 연도 | 방송사 | 프로그램 | 방송일 | 비고 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2019 | SBS | SBS 인기가요 | 스페셜 MC | 3월 17일 |
| 2019 | 엠넷 | 엠카운트다운 | 스페셜 MC | 3월 21일 |
| 2019 | SBS | SBS 인기가요 | 스페셜 MC | 5월 5일 |
| 2019 | SBS | SBS 인기가요 | 스페셜 MC | 12월 8일 |
| 2022 ~ 2023 | SBS | SBS 인기가요 | 진행 | 4월 3일 ~ 4월 2일 |
| 2023 ~ 2024 | SBS | SBS 인기가요 | 진행 | 7월 23일 ~ 4월 14일 |
텔레비전 프로그램 > 예능

| 연도 | 방송사 | 프로그램 | 방송일 | 비고 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2020 | SBS | 《런닝맨》 | 12월 5일 | 휴닝카이와 동반 출연 |
| 2021 | tvn | 《놀라운 토요일》 | 7월 3일 | 범규와 동반 출연 |
| 2023 | SBS | 《런닝맨》 | 12월 24 | 맴버 전원 |
| 2024 | tvn | 《아파트 404》 | 3월 15일 | 대타 출연(이정하 불참) |
| 2024 | tvn | 《놀라운 토요일》 | 4월 6일 | 놀라운 토요일 6주년 |
콘서트 투어

이 부분의 본문은 투모로우바이투게더의 콘서트 투어 목록입니다.
수상 및 후보 > 음악 방송 1위

| 연도 | 수상 내역 (총 1회)  |
| --- | --- |
2024 (총 1회) :  GGUM (총 1회) 10월 3일 Mnet 《엠카운트다운》 1위
시상식

2025년 한터뮤직어워즈 글로벌 아티스트 인 오세아니아
믿을 수 없는 화자

믿을 수 없는 화자(영어: Unreliable narrator) 또는 신빙성 없는 화자는 소설과 영화 등에서 이야기를 진행하는 수법의 하나로, 화자 · 내레이터의 신뢰성을 현저히 낮게 함으로써 독자나 관객을 유혹하는 것을 말한다.
소설과 영화에서 찾을 수 있으며 어린이부터 성인 캐릭터까지 다양하다. 문학비평가 웨인 C. 부스가 1961년 저서 《소설의 수사학》(The Rhetoric of Fiction)에서 창안한 용어로 알려져 있다. 신뢰할 수 없는 화자는 그 정의상 대개 일인칭 화자이나, 일부 문학과 특히 영화와 텔레비전에서 신뢰할 수 없는 2인칭 및 3인칭 화자의 존재 또한 제기된다.
때때로 내레이터의 비신뢰성이 즉시 명백해진다. 예를 들어 이야기는 내레이터가 명백히 거짓이거나 망상적인 주장을 하거나 심각한 정신병을 인정하는 것으로 시작하거나 이야기 자체에 내레이터가 캐릭터의 신뢰성에 대한 단서가 있는 캐릭터로 나타나는 프레임이 있을 수 있다. 장치를 더 극적으로 사용하면 이야기가 거의 끝날 때까지 계시가 지연된다. 경우에 따라 독자는 앞의 이야기에서 내레이터가 중요한 정보를 숨기거나 크게 잘못 표현했음을 발견한다. 이러한 트위스트 엔딩은 독자들로 하여금 이야기에 대한 자신의 관점과 경험을 재고하게 만든다. 어떤 경우에는 내레이터의 신뢰성이 완전히 드러나지 않고 암시만 있을 뿐이므로 독자는 내레이터를 얼마나 신뢰해야 하며 이야기를 어떻게 해석해야 하는지 궁금해한다.
같이 보기

액자 구조
현대 캐스퍼

| --- | --- |

차종: 가솔린: 경차 전기: 소형차
제조사: 현대자동차
별칭: 현대 인스터 (EV)
생산년도: 2021년 ~ 현재
조립:  대한민국 광주광역시 광산구 덕림동 (광주글로벌모터스)
차체형식: 5도어 SUV
차대: 모노코크
변속기: 자동 4단(2021년 ~ 현재)
축간거리: 2,400mm
전장: 3,595mm
전폭: 1,595mm
전고: 1,575mm
연료: 가솔린 전기
관련차량: 현대 i10 기아 모닝 기아 레이
현대 캐스퍼(영어: Hyundai Casper)는 현대자동차의 전륜구동 경형(내연기관) 및 소형(전기) 엔트리 스포츠 유틸리티 자동차이다. 차명 캐스퍼는 스케이트보드를 뒤집어서 착지하는 캐스퍼 기술에서 영감을 받았다.
대한민국 역사상 최초의 경형 SUV이며, 3세대 모닝의 전륜구동 플랫폼을 공용한다. 단, EV 모델은 충전지 등의 이유로 스파크 EV처럼 전장과 전폭이 경차 규격을 초과하여 소형차로 분류된다.
현대자동차, 광주은행, 광주광역시청 등지에서 출자한 광주형 일자리 법인인 광주글로벌모터스에서 위탁 생산한다.
캐스퍼는 승용/밴 모두 현대자동차의 오프라인 영업소에서 판매하지 않고, 캐스퍼 전용 홈페이지에서 온라인으로만 주문받아 판매한다. 차량을 인도받을 때 현대자동차 출고센터에 직접 가서 인도받는 방식은 선택할 수 없고, 100% 탁송받아야 한다.
내연기관(가솔린) 사양은 대한민국 내수 전용이기 때문에 우핸들 사양이 없다. 2024년 7월에 추가된 EV 사양은 일본과 유럽 시장을 포함하여 해외 시장에도 수출한다. 2024년 10월 23일에 네덜란드를 시작으로 유럽 수출을 시작했으며, 2025년 1월 10일에는 일본 시장에 출시했다.
1세대(AX1) > 캐스퍼 (2021년 9월 29일 ~ 2024년 10월 17일)

2021년 9월 1일에 외장 이미지를 공개한 후 2021년 9월 15일부터 사전 계약을 받았으며, 동년 9월 29일에 출시했다. 전면부는 상단에 턴 시그널 램프, 하단에 아이코닉한 원형 LED 주간주행등을 배치했으며, 파라메트릭 패턴 그릴, 넓은 스키드 플레이트로 디자인했다. 후진등은 리어 범퍼 중앙 하단에 있다. 100마력 카파 가솔린 싱글터보 엔진을 적용하면 주간주행등 양 옆에 인터쿨러용 원형 에어 인테이크 홀이 추가된다. 측면부는 펜더와 높은 지상고로 역동성을 강조했으며, 정면과 측면 1열 창을 시각적으로 연결시킨 검은 색상의 A필러로 개방감을 줬다. 또한 쉐보레 스파크같이 뒷문 손잡이를 윈도우 글래스 부분에 히든 타입으로 적용했다. 후면부에는 좌/우 폭을 키운 와이드 테일 게이트를 적용했으며, 전면 그릴의 파라메트릭 패턴을 리어 램프에 적용해 디자인했다. 또한, 전/후면부에 동일한 원형 턴 시그널 램프로 통일감을 줬다. 스틸 휠은 별도의 휠 커버가 없는 대신, 5스포크로 적용했다. 스마트키와 연동되는 무선 앞문열림 버튼은 운전석 문에만 장착되어 있다. 최고급형인 인스퍼레이션 트림에서 100마력 싱글터보 엔진을 적용하면, 리어 스포일러와 별도의 알루미늄 휠을 묶은 외장 패키지를 추가로 선택할 수 있다.
초기 판매 색상은 언블리치드 아이보리, 티탄 그레이 메탈릭, 아틀라스 화이트, 인텐스 블루 펄, 톰보이 카키, 소울트로닉 오렌지 펄로 구성되었다.
앞좌석 시트에는 앞으로 완전히 접히는 풀 폴딩 방식을 적용해 실내 공간 활용성을 확장했으며, 중간 사양인 모던 트림부터는 뒷좌석 리클라이닝이 가능하다. 또한 전방 충돌방지 보조, 차로 이탈방지 보조, 차로 유지 보조, 현대 카 페이, 서버 기반 음성인식 차량 제어 등 안전 및 편의사양도 적용됐다.
카파 1.0리터 스마트스트림 가솔린 엔진은 기존 76마력 카파 에코프라임 자연흡기 엔진에 듀얼 포트 인젝터 등을 장착한 것이며, 형식명은 G3LD다. 그리고 모든 트림에는 100마력 카파 가솔린 직접분사 싱글터보 엔진(G3LC)을 옵션(액티브)으로 제공하며, 터보를 선택하면 후륜에도 디스크 브레이크가 적용된다. 자동변속기는 자연흡기와 싱글터보 모두 4단이다.
주차 브레이크는 레이처럼 페달식이 적용되며, 별도의 주차 브레이크 해제용 레버가 없고 페달 하나만으로 주차 브레이크의 작동과 해제를 모두 한다. 4단 자동변속기 오른쪽에는 드라이브/트랙션 모드 스위치가 있으며, 드라이브/트랙션 모드 스위치는 에센셜(출시 초기에는 모던)부터 기본이고 에센셜 라이트는 알루미늄 휠을 선택해야 적용할 수 있다. 스마트 트림과 2인승 승용 밴에는 트랙션 모드 스위치를 적용할 수 없다. 스티어링 휠은 D컷이며, 틸트 기능만 있고 텔레스코픽은 없다.
아이오닉 5, 아이오닉 6와 더불어 스티어링 휠 중앙의 혼 자리에는 현대자동차의 H 마크가 없다. 이후에 출시된 7세대 그랜저, 8세대 쏘나타 F/L, 2세대 코나에도 혼 자리에 H 마크를 적용하지 않고 있다.
4인승으로 형식 승인을 받았다. 뒷좌석 시트는 1인석을 2개 붙여 놓은 형태다.
2022년 10월 6일에는 모던 트림의 윗급으로 루프 랙과 8인치 내비게이션(애플 카플레이/안드로이드 오토 포함)같이 선호도가 높은 몇몇 사양들을 기본 사양으로 돌린 에센셜 트림을 추가했다. 에센셜 트림에는 스마트스트림 1.0리터 자연흡기 엔진 사양에도 후륜 디스크 브레이크가 기본으로 적용된다.
2023년 4월 27일에 부분변경 모델을 내놓았다. 모던 트림이 폐지되고 "디 에센셜 라이트"로 트림명이 변경됐는데, 트랙션 모드 스위치가 기본 사양이었던 모던과 달리 에센셜 라이트는 알루미늄 휠을 선택해야 트랙션 모드 스위치가 적용된다. 20만 원의 추가 비용으로 비자림 카키 매트 컬러가 추가되었다.
현대 캐스퍼 자연흡기 전측면
현대 캐스퍼 자연흡기 후측면
현대 캐스퍼 액티브 전측면
현대 캐스퍼 액티브 후측면
현대 캐스퍼 인스퍼레이션 실내
1세대(AX1) > 캐스퍼 (2021년 9월 29일 ~ 2024년 10월 17일) > 제원

| 구분 | 가솔린 1> 0 MPI | 가솔린 1> 0 T-GDI |
| --- | --- | --- |
전장(mm): 3,595
전폭(mm): 1,595
전고(mm): 1,575
축간거리(mm): 2,400
윤거(전, mm): 1,398(15") / 1,386(17")
윤거(후, mm): 1,409(15") / 1,398(17")
| 복합연비(km/ℓ) | 14.3(15”) / 13.8(17”) | 12.8(15”) / 12.3(17”) |
| 도심연비(km/ℓ) | 13.4(15”) / 13.0(17”) | 11.3(15”) / 11.0(17”) |
| 고속도로연비(km/ℓ) | 15.5(15”) / 14.8(17”) | 15.2(15”) / 14.2(17”) |
| CO2 배출량(g/km) | 115(15”) / 119(17”) | 130(15”) / 136(17”) |
배기량(cc): 998
| 공차중량(kg) | 985(15”) / 1,020(17”) | 1,030(15”) / 1,060(17”) |
1세대(AX1) > 캐스퍼 밴 (2022년 2월 ~ 현재)

2022년 2월 3일에는 2인승 승용 밴 모델이 추가됐다. 기존 캐스퍼 모델의 아이코닉 디자인과 안전/편의사양은 유지하되, 2열 시트 공간을 비워 940리터의 적재 용량을 확보했다. 또한 주요 부위에 경량화 공법인 핫 스탬핑을 적용하여 충돌 시 차체 변형을 최소화했고, 고강성 경량 차체를 통해 비틀림 강성과 평균 인장 강도를 높였다. 기본형(스마트) 트림 하나만 나오지만 전방 충돌방지보조, 차로 이탈방지 보조, 차로 유지 보조, 운전자 주의 경고, 하이빔 보조, 전방차량 출발 알림 등이 기본으로 적용되고 하이패스 룸미러 및 열선 스티어링 휠 등을 옵션으로 제공한다. 하지만 모닝 및 레이의 2인승 승용 밴과 달리, 출시 초기의 캐스퍼 승용 밴에는 순정 내비게이션을 선택할 수 없었다. 또한 2인승 승용 밴에는 트랙션 모드 스위치가 적용되지 않는다.
승용 밴 모델에도 100마력 싱글터보 엔진의 선택이 가능하며, 후륜 디스크 브레이크와 앞 범퍼의 인터쿨러용 에어 인테이크 홀도 적용된다.
출시 초기에는 기본형인 스마트 단일 트림만 나와서 스피커는 2개만 장착됐으며, 버튼시동 스마트키와 리어 와이퍼 또한 옵션으로 선택할 수 없었다.
2023년 4월 27일에 부분변경 모델을 내놓으면서 2인승 승용 밴에도 순정 내비게이션 옵션을 추가할 수 있게 됐으며, 버튼시동 스마트 키, 리어 와이퍼, 6스피커 등의 옵션 또한 적용이 가능해졌다. 그리고 스마트 초이스 트림을 추가했다.
현대 캐스퍼 밴 전측면
후측면
1세대(AX1) > 캐스퍼 밴 (2022년 2월 ~ 현재) > 제원

| 구분 | 스마트스트림 가솔린 1> 0 | 카파 1> 0 터보 |
| --- | --- | --- |
전장(mm): 3,595
전폭(mm): 1,595
전고(mm): 1,575
축간거리(mm): 2,400
윤거(전, mm): 1,398
윤거(후, mm): 1,409
| 최고 출력(ps/rpm) | 76 / 6,200 | 100 / 4,500~6,000 |
| 최대 토크(kgf·m/rpm) | 9.7 / 3,750 | 17.5 / 1,500~4,000 |
연료탱크용량(ℓ): 35
배기량(cc): 998
| 복합연비(km/ℓ) | 14.3(15”) | 12.8(15”) |
| 도심연비(km/ℓ) | 13.4(15”) | 11.3(15”) |
| 고속도로연비(km/ℓ) | 15.5(15”) | 15.2(15”) |
| CO2 배출량(g/km) | 115(15”) | 130(15”) |
| 공차중량(kg) | 985(15”) | 1,030(15”) |
1세대(AX1) > 캐스퍼 일렉트릭 (2024년 6월 27일 ~ 현재)

2024년 6월 27일에 열린 부산모빌리티쇼의 프레스 데이에서 첫 공개했다. 2024년 7월 9일부터 인스퍼레이션 트림의 사전 계약을 시작했다.
개선형 레이 EV처럼 로터리+컬럼식 시프트 레버를 장착했다.
EV 모델의 양산을 준비하기 위해 광주글로벌모터스에서는 일부 생산라인의 가동을 중지하고, 2023년 11월부터 12월까지 EV 생산라인을 구축했다. 생산라인 완공 후 2024년 2월 6일부터 광주글로벌모터스가 캐스퍼 일렉트릭의 시험 생산을 시작했다.
내연기관 사양과 달리, 유럽과 일본 등지에도 시판한다. 유럽 수출형은 대한민국 내수용 캐스퍼의 내연기관 버전보다 전폭과 휠베이스를 조금 늘려서 출시하기로 했다. 당초에는 대한민국 내수용 캐스퍼 일렉트릭도 대한민국 경차 기준에 맞추는 듯했으나, 용량이 큰 삼원계 충전지를 장착하면서 전장이 3,595mm에서 3,825mm로, 전폭이 1,595mm에서 1,610mm로 늘어남에 따라 스파크 EV처럼 대한민국 경차 규격을 초과해 소형차로 인증받은 것으로 알려졌다.
당초에는 개선형 레이 EV처럼 인산철 충전지가 들어간다는 설이 있었지만, 최종적으로는 49kWh 용량의 삼원계(NCM) 충전지를 탑재하는 것으로 결정됐다. 출력 120kW급 충전기로 급속충전했을 때 30분 만에 10%에서 80%까지 충전이 가능하도록 적용됐다. 항속형인 인스퍼레이션 트림의 1회 충전 후 복합 항속거리는 기본 사이즈인 15인치 휠 기준으로 315km, 옵션인 17인치 휠을 장착했을 때는 295km로 인증받았다.
2024년 10월 17일에 추가된 프리미엄 트림은 15인치 휠만 장착되고, 42kWh 용량의 삼원계 충전지를 장착해 복합 항속거리는 278km로 인증받았다. 2025년 2월 11일에는 크로스 트림을 추가했으며, 충전지 용량은 인스퍼레이션과 같고 복합 항속거리는 285km로 인증받았다.
외관은 픽셀 그래픽이 적용된 턴 시그널 램프와 면발광의 원형 주간주행등, 리어 도어 핸들부에 새겨진 로봇 표정의 뱃지 서킷보드 스타일의 블랙 그릴 등이 적용됐다. 전장이 늘어난 만큼 트렁크도 길이가 100mm 길어져 기존 233ℓ 대비 47ℓ이 늘어났으며, 스티어링 휠은 인터렉티브 픽셀 라이트가 적용됐다.
실내는 10.25인치 LCD 클러스터와 10.25인치 내비게이션, 컬럼식 시프트 레버, 벤치 타입 시트가 적용됐으며, 디지털 키 2 터치, 터치센서 도어 핸들, i-Pedal 모드, EPB(전자식 주차 브레이크) 스위치, 스마트폰 무선 충전 패드, 고속도로 주행 보조, 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤(NSCC), 차로 유지 보조, 페달 오조작 안전 보조, 220V 전원을 공급할 수 있는 실내/외 V2L 기능 등이 적용됐다.
외장 색상은 버터크림 옐로우펄, 아틀라스 화이트, 언블리치드 아이보리, 톰보이 카키, 비자림 카키 매트, 시에나 오렌지 메탈릭, 에어로 실버 매트, 더스크 블루 매트, 어비스 블랙 펄 등 총 9가지로 운영되며, 내장 색상은 카키 브라운/뉴트로 베이지 투톤, 그레이 원톤, 블랙 원톤으로 운영된다.
2024년 10월 23일 광주글로벌모터스에서 캐스퍼 일렉트릭의 첫 선적 기념식을 열고, 전라남도 광양시 황길동 광양항에서 선적되어 유럽 수출을 시작했다.
2025년 1월 10일에는 일본 시장에도 출시했다. 일본 현지에 맞춰서 차데모 잭을 적용하며, 급속 잭과 완속 잭이 분리되어 있는 차데모의 특성상 충전구 덮개의 크기는 대한민국 내수용과 다르다. 따라서 일본 판매용의 앞 번호판 위치는 정면으로 보았을 때 좌측으로 약간 치우쳐 있다. 아이오닉 5 및 코나 일렉트릭의 우핸들 사양처럼 컬럼식 시프트 레버는 오른쪽에 있다.
현대 캐스퍼 일렉트릭 전측면
후측면
실내
1세대(AX1) > 더 뉴 캐스퍼 (2024년 10월 18일 ~ 현재)

2024년 8월 16일에 공개됐으며, 2024년 10월 18일부터 판매를 시작한다.
전면 LED 프로젝션 헤드램프가 적용된 블랙 하이 그로시 라디에이터 그릴과 리볼버 타입 신규 17인치 알루미늄 휠이 적용되었으며, 범퍼 및 스키드 플레이트가 변경됐다. 전면 LED 헤드램프는 인스퍼레이션에 기본으로 장착되고, 디 에센셜에만 옵션이다. 휠 커버가 없었던 기존 5스포크 스틸 휠은 휠 커버를 장착한 일반적인 형태로 바꿨으며, 승용 밴에도 휠 커버가 적용된다. 인스퍼레이션 터보에만 적용할 수 있는 스타일 패키지 전용 알루미늄 휠 디자인은 변경되지 않았다.
공기저항을 최소화하는 라디에이터 그릴 부위 공력 설계를 비롯해 주행 시 차체를 둘러싼 공기 흐름을 최적화할 수 있는 휠 디자인을 적용함으로써 기존 모델 대비 약 6% 개선된 0.34의 공력계수를 달성했으며 엔진룸의 진동과 소음을 줄여주는 절연 부품인 엔진 마운트 인슐레이터 크기를 키우고, 차체와 스티어링을 연결해주는 카울 크로스바의 체결점 강성을 증대시켰다.
안전 및 편의사양은 지능형 속도 제한 보조(ISLA)와 크루즈 컨트롤이 기본 탑재됐고, 고속도로 주행 보조(HDA), 전방 충돌방지 보조(FCA), 스마트 크루즈 컨트롤 등이 추가 사양으로 운영된다. 오토홀드 기능이 포함된 전자식 주차 브레이크가 추가됐다. 운전석 문에만 장착되어서 불편하다는 지적이 있었던 스마트키 연동 문열림 버튼은 이를 반영하여 조수석 문으로 확대됐다. 하지만 디 에센셜은 본래 기본이었던 후륜 디스크 브레이크가 옵션으로 변경됐으며, 터보 엔진을 선택해야 적용할 수 있어서 자연흡기 사양에서는 더 이상 기본으로 장착할 수 없다. 인스퍼레이션은 기존처럼 자연흡기에도 후륜 디스크 브레이크가 기본이다.
10.25인치 내비게이션, 내비게이션 무선 업데이트(OTA), 현대 카페이, 카투홈, 자연어 음성인식 등의 기능이 담긴 인포테인먼트 시스템이 탑재됐다. 8인치 디스플레이 카스테레오, 블루투스, 멀티커넥션, 무드램프 등이 적용되었으며, 컴팩트 카스테레오는 삭제됐다. 기존에 옵션으로 제공되던 후방 모니터와 풀오토 에어컨 등이 기본화됐다.
외장 컬러는 시에나 오렌지 메탈릭과 어비스 블랙 펄 등 2종이, 실내 색상은 베이지와 오렌지 브라운 투톤 컬러가 추가됐다.
4단 자동변속기는 기존처럼 플로어체인지식이다.
판매가격은 기본 모델 스마트 1,460만 원, 디 에센셜 1,680만 원, 인스퍼레이션 1,980만 원이며, 밴 모델 스마트 1,450만 원, 스마트 초이스 1,550만 원이다.
현대 더 뉴 캐스퍼 전측면
후측면
1세대(AX1) > 캐스퍼 일렉트릭 크로스 (2025년 2월 11일 ~ 현재)

2025년 2월 11일에 캐스퍼 일렉트릭에 아웃도어 테마 디자인을 입힌 캐스퍼 일렉트릭 크로스를 출시했다. 기존 캐스퍼 일렉트릭의 디자인 정체성은 유지하면서 튼튼하고 강인한 이미지를 더한 아웃도어 감성의 디자인이 특징이다.
전면부는 캐스퍼 일렉트릭 크로스만의 전용 디자인을 적용한 크로스 라디에이터 그릴과 반광 그레이 메탈릭 스키드 플레이트, 프로젝션 타입의 풀 LED 헤드램프가 기본으로 탑재됐으며, 측면부는 크로스 전용 디자인의 17인치 알로이 휠과 사이드 몰딩, 루프랙이 적용됐다. 또한 후면부는 새롭게 디자인된 LED 리어 콤비 램프가 적용됐다. 외장 색상은 크로스 전용 색상인 아마조나스 그린 매트가 포함된 아틀라스 화이트, 톰보이 카키, 에어로 실버 매트, 언블리치드 아이보리, 더스크 블루 매트, 어비스 블랙 펄 등 총 7종이 운영되며, 내장 색상은 크로스 전용 컬러인 다크 그레이/아마조나스 그린과 블랙 등 총 2종으로 운영된다.
캐스퍼 일렉트릭 크로스는 인스퍼레이션과 같은 49kWh 용량의 삼원계 충전지를 장착했다. 1회 충전으로 285km 주행이 가능하며, 30분만에 배터리 용량 10%에서 80%까지 충전이 가능하다.
판매가격은 환경친화적 자동차 세제 혜택 적용 기준 3,190만원이다.
수상 내역

영국 <2025 왓 카 어워즈> - 캐스퍼 일렉트릭(인스터) ‘최고의 도심형 소형 전기자동차’ 선정
각종 미디어에서의 등장 > 만화에서의 등장

또봇: 대도시의 영웅들 - 또봇 트윈펀치
경쟁 차종

피아트 - 판다
미 (지지)

비슷한 이름의 미지지에 관해서는 해당 문서를 참고하십시오.
미(未)는 지지의 여덟째로, 양을 상징한다. 오행에서는 토(土)에 속하며, 음양에서는 음(陰)에 해당한다. 중국과 베트남에서 미는 염소에 해당하는 반면 일본과 한반도(조선민주주의인민공화국과 대한민국 포함)에서는 양에 해당합니다.
미를 포함한 간지

신미
계미
을미
정미
기미
같이 보기

양
염소 (동물)
| v t e띠(지지) |
| --- | --- |
 쥐(자)  소(축)  호랑이(인)  토끼(묘)  용(진)  뱀(사)  말(오)  양(미)  원숭이(신)  닭(유)  개(술)  돼지(해) 
| --- | --- |
전거 통제: 국가 :  체코
확장 파일 시스템

| --- | --- |
정식 명칭: 확장 파일 시스템 Extended file system
도입: 1992년 4월 - 리눅스
구조
디렉터리 내용: 테이블
파일 할당: 비트맵 (남은 공간), 테이블 (메타데이터)
불량 블록: 테이블
기능
파일 시스템 권한: POSIX
투명한 암호화: 아니오
ext(extended file system, 확장 파일 시스템)는 리눅스용 파일 시스템 가운데 하나로 만든 이는 스테펜 트위디(Stephen Tweedie)이다. 1992년 4월에 처음 모습을 드러냈으며 오늘날 많은 리눅스 배포판에서 주 파일 시스템으로 쓰이고 있다.
종류

ext2
ext3
ext4
같이 보기

파일 시스템 목록
세이 쇼나곤

| 세이 쇼나곤 |
| --- | --- |

작가 정보
출생: 고호(康保) 3년(964년)? 혹은 966년경? 일본국 헤이안쿄
사망: 만쥬(万寿) 2년(1025년)경?
국적:  일본
직업: 문학가
학력: 독학
종교: 불교
부모: 아버지 기요하라노 모토스케
자녀: 고마노 묘부
주요 작품
마쿠라노소시
세이 쇼나곤(일본어: 清少納言)은 일본 헤이안 시대 일본의 여성 작가이자 가인(歌人)이다. 본명이 기요하라 나기코(일본어: 清原諾子)라는 설도 있으나, 정설은 아니다. 수필 《마쿠라노소시》로 유명하다.
출자

나시쓰보(梨壺)의 5인이라 불리던 다섯 가인 가운데 한 명인 기요하라노 모토스케(清原元輔, 908년 - 990년)가 만년에 얻은 딸이다. 《고킨와카슈(古今和歌集)》의 대표 가인인 기요하라노 후카야부(清原深養父)가 그녀의 증조부(계보에는 조부)이다. 형제자매로는 가가쿠노카미(雅楽頭) 다메나리(為成) ・ 다자이소칸(太宰少監) 무네노부(致信) ・ 가잔인 전상법사(花山院殿上法師) 게이쥬(戒秀) 및, 후지와라노 미치쓰나의 어머니의 형제인 무네요시(理能)의 아내가 된 여성이 알려져 있다.
「세이 쇼나곤」은 뇨보(女房)로서의 이름으로, 직무상 지칭을 위해 쓰인 이름일 뿐 본명은 아니다. '세이(淸)'란 그녀의 성인 기요하라(淸原)에서 한 글자를 따온 것으로, '쇼나곤(少納言)'은 가까운 친족으로 소납언 관직을 지낸 사람에게서 빌어온 것으로 생각되지만, 자세한 것은 알 수 없다. 이에 대해서는 다음과 같은 추설이 있다.
'쇼나곤'을 뇨보로서의 직무를 맡는 동안 이름으로 썼다는 것은 그녀의 아버지 및 남편이 쇼나곤 관직을 맡고 있었다는 의미임이 틀림없으며, 실제로 당시 인물 가운데 그녀의 아버지인 모토스케와도 친교가 있었던 후지와라노 모토스케(藤原元輔)의 아들인 노부요시(信義)와 세이 쇼나곤이 한때 혼인관계에 있었다고 주장한 설.
가마쿠라 초기의 구게인 후지와라노 사다이에(藤原定家)의 딸 요루코(因子)가, 선조로서 민부경(民部卿)직을 지냈던 후지와라노 나가이에(藤原長家)와 연관되어, 고토바인(後鳥羽院)으로부터 뇨보로서 '민부경'이라는 이름을 하사받은 후세의 사례를 근거로, 생전 '쇼나곤'직을 맡았으며 유능한 관리로 이름을 떨쳤던 선조 후지와라노 아리오(藤原有雄)를 기리기 위해 '쇼나곤'을 자칭했다고 본 설.
가잔인(花山院) 집안의 유모로서 이름이 보이는 쇼나곤 유모(少納言乳母)를 노리미쓰(則光)의 어머니 우콘노아마(母右近尼)의 별명으로 보아, 세이 쇼나곤이 양어머니의 이름을 따서 자칭하게 되었다는 설.
이와는 별개로 예외적으로 친족의 관직이 아닌 定子에 의해 이름이 붙여졌을 가능성도 지적되고 있는데, 후세의 문헌이긴 하나 《여방관품(女房官品)》에는 "시종(侍従)、쇼벤(小弁)、쇼나곤 등은 하납(下臈)이면서 중납(中臈)의 이름으로 불린다"는 기록을 들어, 기요하라 씨의 당시로서는 그리 높지 않았던 지위를 반영한 것이라고 하는 설이다.
세이 쇼나곤의 실명을 '나기코(諾子)'라고 한 설이 있으나, 이를 실증할 만한 1급 사료는 현존하지 않는다. 가마쿠라 시대에 쓰여진 《무묘조시(無名草子)》 등에는, "히노가키(檜垣)의 아이 세이 쇼나곤"이라 하여, 세이 쇼나곤의 어머니를 《고센와카슈(後撰和歌集)》에 보이는 인물로 세이 쇼나곤의 아버지 모토쓰네와도 와카를 주고받았다고 되어 있는 '히가키노오나(檜垣嫗)'으로 지목한 오래된 전승이 실려 있으나 이것 또한 실증할 수 있는 1급 사료는 현존하지 않는다. 히가키노오나라는 인물 자체가 반(半)전설적인 인물인 데다 모토스케가 히가키노오나와 와카를 주고받은 것은 그의 가장 만년의 부임지인 히고국(肥後国)에서의 일이며, 이 경우 연대도 서로 맞지 않기 때문이다.
생애

덴엔(天延) 2년(974년), 아버지 모토스케의 스오노카미(周防守) 부임에 즈음해 아버지와 함께 동행하였고 4년을 「비(鄙)」에서 보냈다. 덧붙여 그녀가 수필 《마쿠라노소시》에서 묘사한 항해 여정의 모습은 단순히 상상이라고 보기에는 너무도 박진감이 넘치는 것으로, 혹은 저자가 물길을 타고 서쪽으로 내려갔다고 보기도 한다. 그 사이에 그녀의 머릿속에서 이루어진 쿄(京)에 대한 상상은 훗날 쇼나곤 자신의 '궁정(宮廷)'이라는 공간에 대한 동경으로 연결된 것으로도 볼 수 있다.
덴겐(天元) 4년(981년) 무렵 무쓰노카미(陸奥守)였던 다치바나노 노리미쓰(橘則光, 965년 - 1028년 이후)와 결혼하여 이듬해 아들 노리나가(則長, 982년 - 1034년)를 얻었지만, 무골(武骨)이었던 남편과의 반목으로 곧 이혼하고 말았다. 하지만 전 남편과의 교류는 이후로도 유지되었는데, 일설에 따르면 조토쿠(長徳) 4년(998년)까지 교류가 있었으며 궁중의 주변인으로부터 「せうと(오빠)」 「いもうと(동생)」으로 불리는 사이였다고 한다. 뒤에 셋쓰노카미(摂津守) ・ 후지와라노 무네요(藤原棟世)와 재혼하여 딸 고바노 묘부(小馬命婦)를 얻었다.
이치조 천황(一条天皇)의 치세인 쇼랴쿠(正暦) 4년(993년) 겨울 무렵부터, 후지와라노 미치타카의 딸로 입궁하여 중궁(中宮)이 된 데이시(定子)의 개인 뇨보의 자격으로 출사하여 그녀를 보필했다. 학문에 뛰어나고 재기발랄했던 그녀는 주군 데이시의 총애를 받게 되기 전에도 이미 조정의 여러 구교나 덴조비토(殿上人)들과의 증답이나 기지를 건 응수를 자주 주고 받으며 당시의 궁정 사회에 이름을 널리 알렸다. 그녀와 친교를 주고받은 대표적인 인물로 후지와라노 사네카타(藤原実方, ? - 998년), 후지와라노 다다노부(藤原斉信, 967년 - 1035년), 후지와라노 유키나리(藤原行成, 972년 - 1027년), 미나모토노 노부카타(源宣方, ? - 998년), 미나모토노 쓰네후사(源経房, 969년 - 1023년) 등이 여러 자료에서 확인되고 있다(특히 사네카타와의 증답이 많이 알려져 있어 연애 관계가 아니었나 추정하기도 한다).
세이 쇼나곤의 이름을 오늘날까지 널리 알리게 된 데에는 그녀가 남긴 수필 《마쿠라노소시》의 공이 크다고 할 수 있다. 《마쿠라노소시》에는 '모노하즈쿠시(ものはづくし)' 즉 시의 소재가 된 명소 등의 유취를 비롯해, 시에서 뛰어난 문구, 일상의 관찰, 개인 및 주변 사람들의 소문, 기록으로서의 성질을 가진 그녀 자신의 회상 등, 세이 쇼나곤이 10세기 헤이안 시대의 궁정에서 보낸 동안에 흥미를 가지고 기록했던 모든 내용들이 정리되어 있다. 《마쿠라노소시》는 조호(長保) 2년(1000년)에 중궁 데이시가 사망한 이듬해에 그 초고가 완성되었다고 알려져 있는데, 데이시가 죽고 얼마 지나지 않아 세이 쇼나곤은 관직에서 물러났다. 이후의 그녀의 인생은 자세한 것이 알려져 있지 않다. 다만 세이 쇼나곤 자신의 개인 문집과 같은 단편적인 자료를 통해, 재혼한 남편인 후지오라노 무네요와 함께 남편의 부임지 셋쓰로 낙향해 딸 고마노 묘부를 낳은 듯 하다(《세이 쇼나곤 집》의 이본에는 다이리의 사자로서 구란도蔵人 노부카타信隆가 셋쓰로 왔었다는 기술이 있다). 만년에는 비구니로서 출가하였으며 죽은 아버지 모토스케의 산장(山莊)이 있던 히가시야마 게쓰륜(東山月輪) 근처에서 살며 후지와라노 기미토(藤原公任) 등 당시 궁정의 옛 관인이나 이즈미 시키부(和泉式部) ・ 아카조메에몬(赤染衛門) 등 중궁 쇼시(彰子)를 섬기던 뇨보들과도 소식을 주고받았음을 해당 인물들의 문집을 통해 알 수 있다.
사망년도는 확인되지 않았으며, 현재 일본 각지에는 세이 쇼나곤의 묘라고 전하는 무덤이 남아 전하고 있다.
중고(中古) 36가선(歌仙) · 뇨보 36가선의 한 명으로 꼽히며, 42수의 소규모 가집(歌集) 《세이 쇼나곤 집(清少納言集)》이 전한다. 《고슈이와카슈(後拾遺和歌集)》 이후 황명으로 편찬된 와카집(和歌集)에 15수의 와카가 수록되었으며, 한학(漢学)에도 능통했다고 전한다.
생애 > 무라사키 시키부와의 관계

세이 쇼나곤은 잘났다고 으스대며 자기가 제일이라고 뻐기는 사람입니다. 그렇게 잘난 척하며 여기저기에 써놓은 한문 글귀를 보면 제대로 되어 있지 않은 경우가 많습니다. 어떻게든 남보다 더 뛰어나 보이려고 애쓰고 과장해서 행동하는 사람은 나중에는 오히려 남보다 뒤떨어져 초라한 말년을 보내기 일쑤지요. 항상 풍류 있는 척 행동하는 사람은 그것이 몸에 배어 외롭고 무료할 때도 무슨 큰 감동이나 받은 것처럼 과장해서 행동하고 흥취 있는 것 하나라도 놓치지 않으려고 부산을 떨게 됩니다. 그러니 남 보기엔 저절로 천박하고 부담스러운 행동이 되는 것이지요. 그렇게 억지스러운 행동을 하는 사람을 좋아할 사람은 아무도 없지 않겠습니까? 당연히 그런 사람은 끝말이 좋을 수가 없지요.
세이 쇼나곤과 같은 시대를 살았던, 《겐지모노가타리》의 저자 무라사키 시키부와의 라이벌 관계는 후세에 숱하게 회자되었다. 무라사키 시키부는 세이 쇼나곤이 궁정에서 물러나고 훨씬 뒤에야 중궁 쇼코의 뇨보로서 입궐하게 되었으므로 두 사람은 직접 대면하기는커녕 얼굴도 마주한 적이 없었지만, 무라사키 시키부가 그녀의 일기에서 세이 쇼나곤의 인격과 실적을 모조리 부정하려는 듯한 악의적인 기록을 남긴 것에 비해 세이 쇼나곤은 그녀의 수필 《마쿠라노소시》에 무라사키 시키부에 대한 어떠한 평도 남기지 않았다. 다만 《마쿠라노소시》에는 무라사키 시키부의 죽은 아버지 후지와라노 노부타카(藤原宣孝)가 아들 다카미쓰(隆光)와 함께 화려한 의상을 갖추고 긴푸 산 참배를 했다는 일화라던가 시키부의 사촌형제인 후지와라노 노부쓰네를 비판한 이야기 등이 실려 있는데, 이러한 기술들은 무라사키 시키부의 재능에 세이 쇼나곤이 위협을 느껴서 적은 것이라는 설도 존재하고 있다.
기요온나(淸女) 전설

무라사키 시키부의 세이 쇼나곤에 대한 혹평에 더해, "여자가 재주를 가지고 있으면 오히려 자신에게 불행만 불러올 뿐"이라는 중세 일본의 사고방식에서 비롯된 것이, 가마쿠라 시대(鎌倉時代)에 편찬된 《무묘소시》나 《고지단(古事談)》, 《고금저문집(古今著聞集)》 등의 이야기집에 가득 실려있는 몰락한 세이 쇼나곤의 모습을 다룬 설화들이다. 《고지단》의 경우는 출가한 세이 쇼나곤이 '귀신의 모습을 한 법사(鬼形之法師)'로까지 불리는 모습으로 등장하며, 그녀의 오빠 기요하라노 무네노부(清原致信)가 미나모토노 요리지카(源頼親)에 의해 토벌당할 때, 그에 연루될 위기에 몰리자 자신의 음부를 드러내가며 여성임을 증명했다는 이야기가 실려 있다.
또한 전국 각지에는 기요온나 전설(세이 쇼나곤 전설)이 퍼져 있는데, 가마쿠라 중기 무렵에 성립된 것으로 보이는 《마쓰시마 일기(松島日記)》라는 제목의 기행문이 세이 쇼나곤의 저서로 여겨지기도 했으나, 에도 시대의 국학자 모토오리 노리나가는 이를 위서라 주장하였다.
일화

어느 날 데이지 황녀(皇女)가 시중을 들고 있던 세이 쇼나곤과 무리들에게 "향로봉(香爐峰)의 눈은?"이라고 무심코 말했다. 이에 시녀들은 그 뜻을 몰라 의아하고 있었던 찰나 세이 쇼나곤은 곧바로 창가로 가서 드리워진 주렴을 걷어올렸다고 한다. 황녀의 혼잣말은 당(唐)대 백거이의 백씨문집(白氏文集)에 있는 한시 '초당에서'를 인용한 것이었다.
日高睡足犹慵起 해가 높이 떠도 일어나기 귀찮고

小阁重衾不怕寒 이불 겹처 덮으니 추위를 모르겠다

遗爱寺锺奇枕听 유애사 종이 울리면 베개에 누워 귀 기울이고

香炉峰雪拨廉看 향로봉 내린 눈을 발 젖히곤 바라본다
세이 쇼나곤이 데이지 황녀의 의중을 즉석에서 곧바로 눈치 챈 것으로 미루어 볼때, 그녀는 당대 한시에 관해서도 어느정도 식견이 뛰어났다고 볼 수 있다.
와카

한밤중에 닭의 울음소리를 흉내내도 오사카 관문은 통과시켜주지 않으리
夜をこめて 鳥のそらねは はかるとも よに逢坂の 関はゆるさじ
정책학

정책학(政策學)은 정부를 비롯한 공공부문의 집단의사결정의 내용과 과정을 다루는 학문이다.
정책학의 주요 개념 및 이론

정책학(政策學, policy science)은 그 주된 연구관심 대상과 흐름에 따라 정책과정, 정책형성, 정책집행, 정책분석, 정책평가 등의 세부 분야로 발전해왔다. 정책학이 독자적인 사회과학의 한 분야로 성립할 수 있는 이유는 그것이 정책이라는 중요한 연구대상을 여러 가지 과학적인 방법론과 이론을 가지고 연구한다는 점 뿐만 아니라 그것이 가치지향적 즉 정책학 연구에서 민주적 가치와 사회적 가치를 이해할 것인가의 문제 역시 균형되게 접근 한다는 점에서도 찾을 수 있을 것이다. 이러한 점에서 해럴드 라스웰(Harold Lasswell, 1902-1978)이 제시한 정책 과학 개념의 중요성은 여전히 21세기에도 유효하다고 할 것이다.
아래의 여러 모형은 정책과정(Policy Process)에서 널리 인용되는 모형들이다.
스테이지 휴리스틱스
쓰레기통 모형
주류 정책학
점진주의
단속 평형설
혁신 확산 이론
옹호 연합 모형
제도주의 및 신제도주의
주요학자

해럴드 라스웰
허버트 사이먼
찰스 린드블롬
존 킹던
엘리너 오스트롬
폴 사바티어
세부분야

공공재정정책
과학기술정책
정보통신정책
보건정책
환경정책
사회정책
같이 보기

공공 정책
행정
| v t e사회과학 |
| --- | --- |
주류:  경제학 거시경제학  미시경제학  계량경제학  수리경제학  법학 공법학  사법학  법계학  법제사학  판례학  사학 경제사학  군사사학  문화사학  사회사학  세계사학  정치사학  역사보조학  사회학 농촌사회학  도시사회학  범죄학  인구통계학  인터넷사회학  심리학 발달심리학  사회심리학  성격심리학  이상심리학  인지심리학  언어학 기호학  인류학 고고학  문화인류학  사회인류학  체질인류학  정치학 국제관계학  비교정치학  정치철학  공공정책학  지리학 기술지리학  인문지리학  자연지리학  환경지리학 
응용:  개발학  경영학군 경영학  행정학  계획학군 토지이용계획연구  지역계획연구  도시계획연구  공중보건학  과학기술학  과학철학군 경제철학  사회과학철학  심리철학  역사철학  교육학  기술사학  과학학군 과학사학  양자과학학  사회복지학  상업학  언론정보학  역사사회학  인간동물학  인지과학  인류생태학  정보과학  정치경제학  정치사회학  정치생태학  젠더학  지역과학  지역학  환경학군 환경사회과학  환경연구  문화연구  미디어연구  세계화연구  식품연구  지역연구  채식연구 
| --- | --- |
전거 통제: 국가 :  이스라엘  미국  일본  한국
판처슈렉

| Panzerschreck |
| --- | --- |

 매연 방지 방패로 무장한 RPzB-54 1944
종류: 대전차 화기
국가: 나치 독일
역사
사용년도: 1943–1945
생산개수: 289,151
파생형: RPzB 54, RPzB 54/1
제원
중량: 11 kg empty (RPzB 54)
길이: 164 cm

구경: 88 mm
총구속도: 110m/s (360 ft/s)
유효사거리: 150 m (RPzB 54)
RPzB 판처슈렉(Panzerschreck)은 2차 세계대전 당시 개발된 독일의 대전차화기이다.
판처슈렉은 2차대전 말 소련군의 신 전차 T-34에 대항하기 위한 유탄발사기, 팬저파우스트(Panzerfaust)의 전차에 대한 저지력이 충분하지 못 한 것이 개발 원인이다.
판처슈렉은 성형작약을 이용하며, 화약을 대량으로 집어넣는 미국의 '바주카(Bazooka)' 대전차포를 참고하여 만들었지만 바주카를 성능을 뛰어넘는 강력한 개인 대전차 화기가 되었다.
연합군은 판처슈렉을 두려워한 나머지 판처슈렉을 발사하는 것을 보고 '탱크 테러(tank terror)'라고 했을 만큼 전차에 대한 파괴력은 매우 뛰어났다.
하지만 단점은, 후폭풍이 너무 심해 독한 연기에 사수의 건강이 나빠질 수 있었고, 연기에 저격수의 시선을 끌어 위치노출이 쉽다는 것이다.
또한 무게도 매우 무거워서 부사수가 동행하지 않으면 발포가 힘들 만큼 단점도 많았다.
팬저파우스트(위)와 팬저슈렉(아래)
방패가 없는 팬저슈렉을 방독면을 착용하고 발사 준비중인모습
같이 보기

PIAT
로켓추진유탄
| --- | --- |
전거 통제: 국가 :  이스라엘  미국
예수의 변모

주의 변모를 묘사한 이콘
예수의 변모는 예수가 베드로와 사도 요한, 야고보 앞에서 자기의 모습을 바꾼 사건을 가리킨다.