stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
산청 단속사지 동 삼층석탑
개요

단속사 터의 금당터 앞에는 동서로 두 탑이 서 있는데 그 중 동쪽에 세워진 것이 이 탑으로, 2단의 기단(基壇)에 3층의 탑신(塔身)을 올린 통일신라시대의 전형적인 모습이다.
기단의 아래층은 ‘ㄴ’자 모양의 돌을 이용해 바닥돌과 동시에 만들어졌다. 그 위로 기단을 한 층 더 올린 후 몸돌과 지붕돌을 교대로 쌓은 탑신을 올려놓았다. 꼭대기에는 네모난 받침돌 위로 머리장식의 일부가 남아있다.
전체적으로 상·하의 비례가 알맞고 위로 오를수록 탑신의 크기가 알맞게 구성되어 있어 그 모습이 아름답게 보인다. 함께 세워져 있는 서탑과 비교할 때 그 규모와 수법이 거의 동일하여 같은 시대의 작품임을 알 수 있다. 통일신라 후기의 조성기법을 잘 보여주고 있다.
같이 보기

단속사지
삼층석탑
참고 자료

산청 단속사지 동 삼층석탑 - 국가유산청 국가유산포털
파스칼 라미

| 파스칼 라미 Pascal Lamy |
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출생: 1947년 4월 8일
성별: 남성
국적: 프랑스
경력: 세계무역기구 사무총장, 정치자문가, 사업가, 유럽위원회 전 위원
직업: 정치자문가, 사업가
파스칼 라미(Pascal Lamy, 1947년 4월 8일 ~ )은 세계무역기구의 사무총장이자, 프랑스의 정치자문가이며, 사업가이자 유럽위원회 전 위원이다.
산청 대포리 민씨고가

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 경상남도의 문화재자료

종목: 문화재자료 (구)제163호  (1986년 8월 6일 지정)
수량: 4동
관리: 민찬규
위치
산청 대포리
주소: 경상남도 산청군 생초면 대포리
좌표: 북위 35° 27′ 50.6″ 동경 127° 51′ 13.6″﻿ / ﻿북위 35.464056°  동경 127.853778° ﻿ / 35.464056; 127.853778
정보: 국가유산청 국가유산포털 정보
산청 대포리 민씨고가(山淸 大浦里 閔氏古家)는 대한민국 경상남도 산청군 생초면에 있는 건축물이다. 1986년 8월 6일 경상남도의 문화재자료 제163호로 지정되었다.
현지 안내문

지은 시기를 정확하게 알 수 없으나, 전하는 말에 따르면 약 70년 전에 지은 것으로 추정한다.
건물 구조는 안채, 곳간채, 대문채 등으로 구성되어 있다. 안채는 앞면 4칸·옆면 3칸 규모로, 지붕은 옆면에서 볼 때 여덟 팔(八)자 모양의 팔작지붕이며 ㄱ자형 평면을 갖추었다. 곳간채는 앞면 3칸·옆면 1칸 규모에 一자형 평면을 이루고 있다. 대문채는 앞면 6칸·옆면 1칸 규모이며, 지붕은 옆면에서 볼 때 사람 인(人)자 모양을 한 맞배지붕으로 꾸몄다.
참고 자료

산청 대포리 민씨고가 - 국가유산청 국가유산포털
진세키군

진세키군(일본어: 神石郡, じんせきぐん)은 일본 히로시마현에 있는 군이다.
인구 7,309명, 면적 381.98km², 인구밀도 19.1명/km².(2025년 1월 1일, 추계인구)
한 개의 정으로 이루어져 있다.
진세키코겐정(神石高原町)
역사

2004년 11월 5일 - 산와 정·진세키 정·유키 정 및 도요마쓰 촌이 합병(신설 합병)해 진세키코겐 정이 성립하였다.
| v t e히로시마현의 행정 구역 |
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| 히로시마시 |  나카구  니시구  미나미구  사에키구  아사미나미구  아사키타구  아키구  히가시구  |   |
| 그 밖의 시 |  구레시  다케하라시  미요시시  미하라시  쇼바라시  아키타카타시  에타지마시  오노미치시  오타케시  하쓰카이치시  후쿠야마시  후추시  히가시히로시마시  |   |
| 아키군 |  가이타정  구마노정  사카정  후추정  |   |
| 야마가타군 |  기타히로시마정  아키오타정  |   |
| 도요타군 |  오사키카미지마정  |   |
| 세라군 |  세라정  |   |
| 진세키군 |  진세키코겐정  |   |
| v t e히로시마현의 군 |
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 아키군  사에키군*  아사군*  야마가타군  다카타군*  가모군*  도요타군  미쓰기군*  세라군  누마쿠마군*  후카야스군*  아시나군*  진세키군  고누군*  후타미군*  히바군* 
*은 폐지된 군.
| v t e기비4국의 군 |
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비젠국:  아카사카군  ▲이와나시군  오쿠군  ▲와케군  조토군  쓰다카군  미노군  고지마군 
빗추국:  뎃타군  아카군  가야군  ▲조보군  가토군  ▲가와카미군  오다군  시쓰키군  아사쿠치군  쓰우군  구보야군 
빈고국:  야스나군  ▲후카쓰군  진세키군  누카군  누마쿠마군  혼지군  아시다군  ▲고누군  미카미군  에소군  미쓰기군  세라군  미타니군  미요시군 
미마사카국:  아이다군  ▲요시노군  가쓰타군  ▲쇼난군  ▲쇼보쿠군  도마타군  ▲사이사이조군  ▲사이호쿠조군  ▲도난조군  ▲도호쿠조군  구메군  ▲구메난조군  ▲구메호쿠조군  오바군  마시마군 
▲은 분할로 새로 만들어진 군.
| 전거 통제  |
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국제:  VIAF 
국가:  이스라엘  미국  일본
빈첸초 1세 곤차가

|  빈첸초 1세 곤차가 |
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만토바와 몬페라토 공작
재위 : 1587년 8월 14일-1612년 2월 9일
전임 : 굴리에모 1세 곤차가
후임 : 프란체스코 4세 곤차가
신상정보
출생일 : 1562년 9월 21일
출생지 : 만토바
사망일 : 1612년 2월 9일(1612-02-09)(49세)
사망지 : 만토바
가문 : 곤차가 가문
부친 : 굴리에모 1세 곤차가
모친 : 오스트리아 여대공 엘레오노레
배우자 : 마르게리타 파르네세   엘레오노르 데 메디치
자녀 : 만토바 공작 프란체스코 4세
묘소 : 산 안드레아 바실리카 성당
서명 : 
빈첸초 1세 곤차가(이탈리아어: Vincenzo I Gonzaga, 1562년 9월 21일 ~ 1612년 2월 9일)는 1587년부터 1612년까지의 몬페라토와 만토바 공작이다.
생애

굴리에모 10세 곤차가와 오스트리아 여대공 엘레오노레의 유일한 아들로 태어났다. 그의 외조부와 외조모는 신성 로마 황제 페르디난트 1세와 보헤미아와 헝가리의 안나이다.
빈첸초는 예술과 과학의 큰 후원자 중 한 명이였고, 만토바를 활기찬 문화의 중심지로 바꾸었다. 1587년 9월 22일에 빈첸초는 화려한 의식과 함께 제4대 만토바 공작 자리에 올랐으며, 이 의식에는 신임 만토바 공작에게 존경을 표하기 위해 공작령의 많응 고위 인사들이 참여했다. 그 후에 그는 말을 타고 만토바 거리를 거닐었다. 빈첸초는 작곡가 클라우디오 몬테베르디와 화가 페테르 파울 루벤스를 고용했다. 1590년에 몬테베르디는 비올 연주자 및 빈첸초의 예배당의 성가 칸토르가 되었다. 1602년에 빈첸초는 베네데토 팔라비치노가 사망하자 그를 음악 장관으로 임명했다. 빈첸초는 시인 토르쿠아토 타소의 친구이기도 했다. 1589년 베로나에서 출판된 한 작은 책자는 빈첸초 밑에서 일하는 발레리니라는 이름의 희극 배우가 이상적인 예술관을 어떻게 생각하게 됐는지를 묘사하고 있으며, 그 예술관에 있는 가장 중요한 미술품 수집가들의 조각상들이 예술가들의 작품보다 더 특색이였다. 빈첸초는 미네르바의 천상의 미술관이라 불린 이상적인 미술관을 완전히 지배하는 거인으로 묘사된다.
천문학자 조반니 안토니오 마기니 역시도 빈첸초의 아들들인 프란체스코와 페르디난도의 교사로 일했다.
마기니의 일생의 과정은 Atlante geografico d'Italia (이탈리아의 지리서)의 준비였으며, 1620년 사후에 그의 아들이 출판핬다. 이 책은 정확한 명칭과 역사적 기록들을 지닌 각 이탈리아 지역들의 지도들을 갖추는데 의도를 하였다. 이 중요한 기획의 제작도 증명되었다 (1594년 시작). 지도서를 받은 빈첸초는 이 계획과 이탈리아의 여러 나라들의 지도를 마기니에게 가져다 주는 것을 도왔다.
1603년–1604년 겨울 기간에 갈릴레이는 일자리를 얻기 위해 만토바의 궁정을 방문했으며, 봉급을 제안받았지만, 빈첸초와의 조건이 맞지 않았고, 공작은 대신에 황금 사슬 하나와 은접시 두 그릇을 주었다.
빈첸초의 사치스러운 습관은 만토바의 경제와 문화의 쇠퇴를 가속화시켰다고 여겨진다.
빈첸초는 성불구자였다는 소문이 있었으며 전설속의 춘약을 얻기 위해 신세계로 비밀리에 탐험대를 보냈다고 한다.
1958년 7월 20일, 신성 로마 황제 루돌프 2세는 빈첸초에게 오스트리아 대공의 관에 얹혀있는 오스트리아의 방패 문장을 사용할 권리를 주었다. 빈첸초는 교황 바오로 5세의 허락을 받아, 1605년 5월 25일에 구세주 기사단 (또는 예수 그리스도의 보혈 기사단)을 창설했다.
자녀

빈첸초는 1581년 마르게리타 파르네세와 혼인했지만 그들 사이에 자식이 없었고 이혼을 하였다. 1584년 4월 29일에 토스카나 대공 프란체스코 1세의 딸인 엘레오노르와 재혼했다.
빈첸초와 엘레오노르는 자녀 6명을 가졌고, 다음과 같다:
프란체스코 (Francesco, 1586년 5월 7일 – 1612년 12월 22일) : 1612년 2월 9일과 12월 22일 사이 몬페라토 공작 및 만토바 공작 프란체스코 4세로서 통치함.
페르디난도 (Ferdinando, 1587년 4월 26일 – 1626년 10월 29일) : 1612년부터 사망할 때까지 몬페라토 공작 및 만토바 공작 페르디난도 1세로서 통치함.
굴리에모 도메니코 (Guglielmo Domenico, 1589년 4월 4일 – 1591년 5월 12일) : "(룬가스파다, Lungaspada)"라는 별명을 지녔고, 몬페라토 후작이다. 유아기에 사망했다.
마르게리타 (1591년 10월 2일 – 1632년 2월 7일) : 로렌 공작 앙리 2세의 아내.
빈첸초 (Vincenzo, 1594년 1월 7일 – 1627년 12월 25일) : 1626년부터 사망할 때까지 몬페라토 후작 및 만토바 공작 빈첸초 2세로서 통치함.
엘레오노라 (1598년 9월 23일 – 1655년 6월 27일) : 신성 로마 황제 페르디난트 2세의 두번째 부인
그는 다음과 같은 사생아들을 두기도 했다:
프로스페로 델 카레토 (Prospero del Carretto)의 부인이자 귀족인 아녜스 아르고타 사이에서:
프란체스코 곤차가 (Francesco Gonzaga, 1588년-1673년) : 1657년의 놀라 주교
실비오 (Silvio, 1592년-1612년) : 몰타 기사단원, 만토바나 (Mantovana)의 궁정 시인, 카브리아나 후작
조반니 (Giovanni, ? -1679년) : 페르디난도 곤차가의 대신이며, 토리노에서 그는 프랑스의 루이 14세에게 몬페라토를 매각하려는 에르콜레 마티올리의 계획을 막는 일을 맡았다.
엘레오노라 (Eleonora) : 수녀
빈첸초 1세의 대신 중 한 명인 툴로 구에리에리 (Tullo Guerrieri)의 딸 펠리치타 구에리에리 사이에서 딸 한 명을 둠:
프란체스카 (Francesca).
훈장

구세주 기사단 단장
황금 양모 기사단 기사
참고 자료

Bellonci, Maria (1956). 《A Prince of Mantua: The Life and Times of Vincenzo Gonzaga》. 런던: Weidenfeld and Nicolson.
Brinton, Selwyn (1927). 《The Gonzaga. Lords of Mantua》. 런던: Methuen.
Fenlon, Iain (1980). 《Music and Patronage in Sixteenth-Century Mantua》. 케임브리지: 케임브리지 대학교 출판사.
엘레오노르 데 메디치.
K2-22

K2-22는 사자자리에 위치한 항성이다. 2015년에 발견된 천체이다.
설명

K2-22는 지구에서 730광년 떨어진 곳에몆위치하고 있으며 온도는 3,600°C이다. 이는 태양계의 유일한 항성인 태양보다 온도가 낮은 M형 주계열성에 속한다. 이 행성계(항성계)에는 현재까지 뜨거운 목성으로 알려진 K2-22b라는 외계 행성만 알려져 있다. 항성의 나이는 태양보다 더 많을 것으로 추정되며 현재까지는 K2-22b라는 행성만 알려져 있지만 추후 세밀한 조사가 진행되면 K2-22b 이외에 더많은 외계 행성들이 발견될 수 있을 것으로 보인다.
같이 보기

항성
물병자리
M형 주계열성
산청 덕양전

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 경상남도의 문화재자료

종목: 문화재자료 (구)제50호  (1983년 7월 20일 지정)
수량: 1동
관리: 김해김씨문중
주소: 경상남도 산청군 금서면 화계리
정보: 국가유산청 국가유산포털 정보
산청 덕양전(山淸 德讓殿)은 대한민국 경상남도 산청군 금서면 화계리에 있는, 가락국 제10대 왕인 양왕과 왕비, 두 분의 위패를 모신 곳이다.
1983년 7월 20일 경상남도의 문화재자료 제50호 덕양전으로 지정되었다가, 2018년 12월 20일 현재의 명칭으로 변경되었다.
개요

가락국 제10대 왕인 양왕과 왕비, 두 분의 위패를 모신 곳이다.
양왕은 신라 법흥왕 19년(532)에 나라를 신라에 선양하고 이곳 왕산 수정궁에서 생활하다 5년 후에 돌아가셨다. 그 뒤 제사를 올리다 전쟁 때문에 중단되었으나 1798년부터 다시 항례를 올렸다.
광무 2년(1898)년 덕양전으로 이름이 바뀌었고, 1930년 지금 있는 자리로 옮긴 후 1991년 고쳐 지어 오늘에 이르고 있다.
같이 보기

산청 전 구형왕릉 - 사적 제214호
정예청

| 정예청 鄭業成 |
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출생: 1993년 8월 26일(1993-08-26)(31세) 지린성 지린시
국적:  중국
직업: 배우
활동 기간: 2013년 ~ 현재
정예청(Zheng Yecheng, 1993년 8월 26일 ~ )은 중화인민공화국의 배우이다.
출연작 > 드라마

2014년 후난위성텔레비전 찬석독파극장 《신조협려》 - 소왕장군 역
2014년 후난위성텔레비전 찬석독파극장 《고검기담》 - 왕재 역
2014년 장쑤 위성 텔레비전 행복극장 《검협》 - 남채화 역
2015년 동방 위성 텔레비전 동방극장 《미월전》 - 송옥 역
2015년 후난위성텔레비전 찬석독파극장 《화천골》 - 남현월 역
2016년 텐센트 웹드라마 《스타의 기억 - 중생지명류거성》 - 려소 역
2016년 장쑤 위성 텔레비전 행복극장 《수려강산지장가행》 - 등우 역
2016년 장쑤 위성 텔레비전 행복극장 《미미일소흔경성》 - 하오메이 역
2017년 유쿠 웹드라마 《전두파아부》 - 당청풍 역
2017년 동방 위성 텔레비전 동방극장 《취영롱》 - 영롱사 역
2018년 텐센트 웹드라마 《성당환야: 천주의 전설》 - 목락 역
2018년 망고 TV 웹드라마 《전두파아부지타성풍운》 - 당청풍 역
2019년 유쿠 웹드라마 《학려화정》 - 고봉은 역
2020년 유쿠 웹드라마 《삼천아살 : 천년의 그리움》 - 부구운 역
2020년 망고 TV 웹드라마 《리인심상》 - 설요 역
2021년 아이치이 웹드라마 《북철남원》 - 자오허난 역
2021년 아이치이 웹드라마 《만월지하청상애 : 보름달 아래에서 서로 사랑하기를》 - 허효동 역
2021년 유쿠 웹드라마 《매괴행자 : 마약과의 전쟁 》 - 장승혁 역
2021년 베이징 텔레비전 품질극장 《공훈》 - 핑커산 역
2022년 텐센트 웹드라마 《경쌍성》 - 진람 역
2022년 아이치이 웹드라마 《축경호》 - 심연 역
2023년 CCTV-1 제일특약극장 《허니만가등화》 - 린치 역
2024년 유쿠 웹드라마 《촉금인가》- 양정란 역
태풍 니다 (2004년)

| 대형의 매우 강한 태풍 (KMA)> 매우 강한 태풍 (JMA).5등급의 슈퍼 태풍 (SSHS) |
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활동 기간: 5월 14일 ~ 5월 21일
최저 기압: 935hPa
| 최대 풍속 (10분 평균) | KMA | 48m/s |
| 최대 풍속 (10분 평균) | JMA | 50m/s (95kt) |
태풍 피해: 31명 사망 피해총액 130만 달러
태풍 니다 (Typhoon Nida)는 2004년 5월 14일부터 5월 21일까지 활동했고 최저기압 935 hPa를 기록했던 2004년의 제2호 태풍이다. 필리핀에 영향을 주었다. 이름인 니다는 태국에서 제출하였으며 숙녀의 이름을 의미한다.
같이 보기

2004년 태풍
고태문

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 고태문 高泰文

출생일 : 1929년 1월 3일
출생지 : 제주특별자치도 북제주군
사망일 : 1952년 11월 11일
국적 : 대한민국
성별 : 남자
복무 : 대한민국 육군
최종계급 : 대한민국 육군 대위
주요 참전 : 6·25전쟁
서훈 : 이달의 호국영웅 을지무공훈장 충무무공훈장 화랑무공훈장
고태문(高泰文, 1929년 1월 3일 ~ 1952년 11월 11일)는 대한민국의 군인이다. 제주특별자치도 제주시 구좌읍 한동리 1224에서 출생하였다. 군번은  204432이다. 한국전쟁시 소대장과 중대장으로 참전하여 전투 중 사망하였다.
생애 > 요약

고태문 대위는 1929년 1월 제주도 북제주군에서 태어났다. 1941년 일본으로 건너가 공업학교를 졸업한 후 육군에 입대했다. 1951년 8월 24일 제 11사단 제 9연대 7중대 소대장으로 복무할 당시에는 펀치볼 동부의 884고지 탈환작전에 참가하였다.
생애 > 전투상황, 과정

1952년 11월 제 5사단 27연대 9중대장으로 강원도 고성군에 위치한 351고지를 점령 방어하게 되었다. 그러던 중 2개 중대 규모의 적에 공격을 받게 되었는데, 제 1차 공격은 다행히 방어하였지만 재차 공격해 온 적의 방어에는 실패하여 곤경에 처하고 만다.
그러나 고태문 대위가 이끄는 중대는 죽고 사는 것조차 생각할 겨를이 없는 피의 살육전을 벌였고, 적에게 큰 피해를 입혀 마침내 적을 격퇴시키고 말았다.
이처럼 고태문 대위의 과감한 육탄공격을 계기로 884고지를 다시 확보할 수 있었다.
이 전투로 인해 전선에서 적의 위협을 제거함은 물론, 군단이 목표로 한 펀치볼 동쪽에서 적군의 포위 태세를 갖출 수 있게 되었다.
당시 적과 아군이 뒤섞여 있는 상태에서 중대의 철수를 지휘하기는 쉽지 않았다. 그러나 고태문 대위는 마지막까지 남아서 부하들의 철수 작전을 지휘하며 지도력을 발휘했다.
하지만 안타깝게도 고태문 대위는 '진지를 고수하라'는 마지막 명령만을 남긴 채 끝내 산화하고 말았다.
이후 연대는 작전대로 고지에 포화를 퍼부은 뒤 역습을 감행했고, 351고지를 재탈환하는데 성공하였다. 고태문 대위는 마지막 순간까지 자신을 희생하며 책임을 다했고, 그러한 그의 희생정신이 있었기에 값진 승리를 이루어낼 수 있었다.
정부는 고인의 공훈을 기려 1952년 11월 육군 중위에서 육군 대위로 1계급 특진과 함께 을지무공훈장을 추서하였다.
생애 > 명언

"내가 맨 마지막에 떠나겠다."
이달의 호국영웅

전쟁기념사업회에서는 1995년 4월에 100인의 호국인물 중에 한 분으로 고태문 대위를 선정하였고, 1999년 11월에는 ‘이달의 호국인물’로 발표하고 현양행사를 거행하였다. 용사는 제주시 충혼묘지에 안장되어 있다.
고태문 대위 흉상

100인의 호국인물로 선정된 고태문 대위는 2008년 건군 60주년을 맞아 군인정신의 표상으로 추앙받는 명장 18명 중 한 명으로 추대됐다. 제주출신 가운데 고태문 대위가 유일하게 명장으로 뽑혔다. 전쟁기념관은 그가 숨진 11월마다 '이달의 호국인물'로 두 차례나 선정했다. 그러나 그의 공훈은 고향에선 잊혀져가고 있었다. 이를 안타깝게 여긴 한동리 주민들은 2001년 6월 한동리 1168번지 한동초등학교 교정에 고태문 대위의 위훈을 기려 흉상을 건립하였다.
고태문로

호국영웅 故 고태문 대위(1929년 1월 3일 ~ 1952년 11월 11일))가 살았던 제주시 구좌읍 한동리엔 해안도로를 따라 ‘고태문로’가 조성돼 있다. 명예도로 "고태문로"는 고태문 대위의 희생정신을 후세대들에게 널리 알리고자 고 대위의 출신지역인 구좌읍 한동리 해안도로 2.4km 구간을 명예도로로 지정하고 표지석을 설치한 것이다.
같이 보기

6ㆍ25전쟁
이달의 호국인물
대위
제주특별자치도 보훈청
한동초등학교에 건립된 고태문 대위의 흉상
고태문로에 있는 표지석
전차

교통 수단에 대해서는 전기 동력분산식 열차 문서를, 다른 뜻에 대해서는 전차 (동음이의) 문서를 참고하십시오.
는 여기로 연결됩니다. 다른 뜻에 대해서는 탱크 (동음이의) 문서를 참고하십시오.
대한민국의 대표적인 전차 K1A1 전차의 모습.
전차(戰車) 또는 탱크(영어: tank, 문화어: 땅크)는 무한궤도를 장착한 기갑전투차량이다.
기갑 부대의 편제는 인원 수와 상관없이 전차 1대를 1개 분대로 편제하고 있다.
전차의 일대기 > 14세기, 15세기, 백년 전쟁 이후

중세 후기 보헤미아 사람들은 전쟁에서 아군의 피해를 줄이고 적군만 골라 공격할 수 있는 무기를 연구하다가 우연히 전차의 개념을 발견하였다. 이 발견은 그 사람들의 믿음과 관계가 있었다. 당시 사람들은 세상은 곧 멸망한다고 믿었다. 그들은 세상이 멸망하는 것을 지켜보고 싶어했는데, 전쟁에서 죽어버리면 세상의 멸망을 지켜볼 수 없어서 자신은 죽지 않고 다른 사람들을 죽일 수 있는 무기를 구상했다. 그 사람들이 발명했던 전차는 지금의 탱크와는 다른 점이 많지만 그 당시의 무기로는 전차를 파괴할 수 없었던 점에서 탱크와 유사했고, 또 강력한 기갑을 갖추고 있었다. 하지만 당시의 기술로는 이런 무기를 만드는 기술이 없어서 600년 후인 20세기 초반에나 발명될 수 있었다. 보헤미아 사람들은 전차의 원리를 이용해 무기를 만들었는데, 그 무기의 뒤쪽은 병사들이 탈 수 있었고, 앞부분에는 대포 5~6문 정도가 배치되어 있었다. 전차부대는 3~4대씩 한 부대를 이루어 다니며, 적을 발견하면 삼각형 모양으로 전차를 배치하여 적을 공격하였다.
전차의 일대기 > 제1차 세계 대전 (전차의 탄생)

영국 해군성에서 제1차 세계 대전 중 육상군함 계획에 의해 프랑스와 공동연구로 개발된 것이 시초로 인정받고 있다. 당시 새로운 병기의 존재를 숨기기 위해 사용했던 암호명이던 ‘tank’가 정식 명칭이 되었으며, 초기에는 중심 돌파용 장비로 기획되었다. 이 'tank'의 의미는 물을 실어 나르는 급수차라고 거짓 선전을 하면서 붙어진 암호명이었다. 제1차 세계 대전 당시의 보병 종심은 철조망과 참호선, 기관총 진지 그리고 후방 포병지원으로 구성되어 있었다. 이것이 몇겹으로 깔리면서 당시 전술이던 포병 사격 후 보병돌격은 거의 저지되었을 뿐만 아니라, 엄청난 사상자를 내면서도 전과는 거의 없는 악순환이 계속되고 있었다. 탱크는 참호, 철조망, 기관총이라는 악마의 3형제를 극복하기 위해 개발되었다.
일명 움직이는 토치카 형태로 개발되어 1916년에 솜 전투에 처음 투입된다. 하지만 당시 땅이 뻘판이여서 탱크가 기동하기 어려웠고 고장이 잦아 큰 위력을 발휘하지 못했다. 하지만 독일군은 탱크의 무서운 위력에 겁을 먹었고, 그 후 독일은 전차를 나포해 자신들만의 전차를 개발했다. 그 후 1917년부터 본격적으로 전차들이 활약하지만 현재처럼 본격적인 전차전은 아니였다.
전차의 일대기 > 전간기

처음 "전차"로 기본형을 갖춘 것은 제1차 세계 대전 말기에 등장한 프랑스 르노 FT-17 라는 경전차였다. FT-17은 이전의 섀시에 박스 형태의 전투 실을 올리는 형태가 아니라 직각으로 결합 장갑 판으로 차체를 구성하는 가로 재되는 칸막이로 전투 실과 기관실을 분리함으로써 엔진 소음과 열기에서 승무원을 분리시켰다. 소형 경량 차체와 넓은 리대 전방에 돌출한 1개의 회전포탑을 가지고 있었다. FT-17은 3,000 량이 이상 생산되어 당시 가장 성공한 전차가 되었다. 제1차 세계 대전 이후에는 세계 각지에 수출하고, 수출 대상 국가에서 최초의 전차 부대를 구성하고 또한 초기의 전차 설계 참고 자료가 되었다.
제1차 세계 대전에서 제2차 세계 대전 동안, 각국은 다가올 전쟁에서 새로운 육상전투를 예상하고 전차를 개발하게 되었다. 패전국 독일도, 베르사유 조약에 의해 전차의 개발은 금지되었지만, 농업 트랙터라고 위장하고 스웨덴에서 전차의 개발 연구를 하고, 또 당시의 국제 사회의 변두리자인 소련과 비밀 군사 협력 협정을 체결하고 T-28같은 중형 전차를 개발해내 1930년대 대량생산하였다.
제1차 세계 대전에서 제2차 세계 대전 직전까지 개발된 전차는, 대부분 보병을 호위하려는 목적으로 개발되었다.
전차의 일대기 > 제2차 세계 대전

제2차 세계 대전 직전 독일군의 기갑부대는 전격전 교리에 따라 전차 집단을 이루어 적 전선을 관통하는 충격 부대로 운용한다. 이는 폴란드 전투 및 1940년 5월 프랑스 전투에서 효과를 발휘하였으며, 단독운용시의 불리한 점을 보충하기 위해 기계화보병부대와 혼합편제로 운용하게 된다.
대전 중 점차 강력해지는 전차의 화력과 장갑에 맞서기 위해서는 같은 전차로 상대하는 것이 좋다는 것이 알려지면서, 전차의 기동력, 화력, 장갑은 점점 강화된다. 초기 기관총 몇 정 또는 소형 대전차포(37mm ~ 50mm) 정도로 무장했던 전차들이 전쟁 말기에는 75mm이상의 장포신의 전차포와 수 정의 엄호용 기관총, 두꺼운 전면 장갑으로 무장한 괴물이 되어 갔다.
제2차 세계 대전을 비롯해 각국에서 개발된 것은 순항 전차, 보병 전차, 다 포탑 전차, 경전차, 중전차, 대전차 자주포 등 다방면에 걸친. 이것은 전차의 운용에 대한 다양한 전술이 새로운 연구 제시한 결과는 있었지만, 거의 대부분은 일장일단이 있었다.
제2차 세계 대전에서 전술적으로 전차를 중심으로, 그것을 지원하는 보병, 포병 등 여러 병과를 통합 편성된 기갑 사단이 프랑스 전역에서 그 위력을 발휘하고, 전차는 육전의 주력 병기 로서의 가치를 입증했다.
이 사실을 무겁게 받아들여 각국은 전차의 개량과 증산에 착수 육군의 변경을 추진하게 된다. 독일에서는 독일 소전에서의 T-34 쇼크는 해군 함정의 전함 "드레드노트"의 출현에 따른 기존 계획 함정의 노후와 같은 충격을 가지고 받아들여지고 독소 간의 시소 게임은 급속한 전차 발전 및 대전차 무기의 개발을 추진하는 원동력이되었다. 동부 전선에서 대전차 진화를 이룬 독일 전차는 서부 전선에서 싸운 미국과 영국군의 전차보다 성능 면에서 우월하게 된다. 특히 티거에이스들이 놀라운 성적들을 거두었는데 한 티거 전차는 연합군의 기갑사단을 없애버렸다. 대부분의 에이스들은 연합국의 전차를 100대이상 파괴하였고 전차의 포탄 및 연료가 부족하여 전차를 버렸다. 독일군은 판터 전차, 티거 전차, 야크트판터 구축전차, 엘리판트 구축전차, 험멜 자주포, 야크트 티거 구축전차, 킹 타이거(Tiger II)전차 등을 운용한다.
그러나 미국이나 소련(소련 붕괴 이후 러시아) 전차는 양산 가능성이 높았으며 특히 미국의 높은 산업력과 더불어 대량의 전차를 생산할 수 있었다.(독일군 전차 1대를 생산하는 동안 미국이나 소련은 5대 혹은 그 이상을 생산할 수 있다.)
게다가 M4 셔먼은 기계적인 신뢰성이 높고, 미군의 높은 병참 능력과 더불어 많은 전차를 전선에 배치하는 것이 가능했다. 소련의 경우 초기의 T-34는 비숙련 노동자가 생산했을 정도로 다급한 상황에 생산되어서 신뢰성이 낮았지만, 전쟁이 길어지면서 비숙련 노동자가 숙련된 노동자가 됨과 성능개량 영향으로 신뢰성이 증가했고 게다가 미국으로부터 랜드리스를 받아서 미국보다는 못해도 독일보다는 나은 병참 능력을 갖추고 있었다. 따라서 미군이나 소련의 전차는 양의 우월로 성능의 열세를 만회할 수 있었다.
그래도 킹 타이거 전차(Tiger II)의 경우 제2차 세계 대전 최고의 전차로 평가받는다. 하지만 나치독일의 고질적인 결점이었던 떨어지는 생산력, 대전 후기 연합군의 독일 자원공급망 집중 공격으로 인해 500대에도 미치지 못하는 수가 생산되었고, 절대다수가 연합군의 공습에 의해 파괴되었다.
또한, 용도에 따라 전차로 정찰 전차, 지휘 전차, 구축 전차, 화염 방사 전차, 대공 전차, 가교 전차, 회수 탱크, 수륙 양용 전차, 지뢰 처리 전차, 공수 전차 등이 존재했다. 이들의 거의 대부분은 기존 전차의 차체 및 주행 장치를 개량하여 제작되었다.
냉전 이후에서 현재

자유세계 전후 제 1세대의 전차는 90 mm 강선포나 영국의 센츄리온 전차의 경우에는 1944년 말부터는 17파운드 -> 1945년 이후 84mm(20파운드 주포) -> 1955년 이후로 L7 105mm 강선포를, 공산권의 전후 제 1세대 전차는 100mm 강선포를 장비하고 있었다.
또한, M24와 그 후속 버전인 M41 워커불독 같은 경전차도 그 기동력에서 정찰 등 임무에 필수적이라고 인식하고 있었다. 60년대 중반까지는 이 경전차, 중전차, 중형전차라는 구분이 군사 작전의 의미를 가지고 있었지만, 샌츄리온용으로 개발된 L7 105mm 강선포는 강력한 화력과 튼튼한 장갑, 강한 기동력을 보유할 수 있다는 것을 보여주었고 이는 구축전차의 종말을 의미하였다.
1960년대 이후 개발된 2세대 전차가 기존의 경전차과 중전차의 임무를 통합하여 나가는 상황에서 초보적인 야시장비와 전차장비를 탑재된 전차로 1세대 전차보다 성능이 크게 개량되었으며 이 영향을 확장성이 좋은 일부 1세대 전차에도 적용했다.
실제로 센츄리온의 경우 L7 105mm 강선포에 각종 야시장비 등을 탑재했으며 또한 M48패튼의 개량형 M48A5의 경우 L7 105mm 강선포를 면허생산한 M68 105mm 강선포에 역시 센츄리온 전차와 비슷한 야시장비 등을 장착했다.
이후 1970년대말 3세대 전차를 개발하였다. 3세대 전차는 복합장갑과 사격통제장치를 탑재해 화력면과 방어력이 크게 향상되었다. 이후 1990년대 이후로 전자장비 등을 개선한 3.5세대 전차가 등장했다.
냉전 이후에서 현재 > 1세대 전차

제2차 세계 대전 전차의 후계 발전형으로 주로 90mm (자유세계), 100mm (공산권)포를 탑재하였고 주로 강판 원형 주조포탑을 탑재하였다. 특히 자이로가 탑재되어있어 기동 간 사격도 가능하지만 2세대 전차보다는 사격통제장비가 열악하여 정확도가 낮은 편이다.
1970년대 이후 경제력이 일정 이상 있는 국가의 경우 반응장갑, 신형 사격통제장비, 야시장비 등을 장착하는 2세대급으로 성능을 개조하였고 이 2세대급으로 개량된 전차는 군사강대국들도 1990년대 ~ 2000년대 중반까지 사용하거나 전시대비물자로 비축했다.
그러나 대한민국(2020년 초반 퇴역 예정), 중화민국(대만), 중화인민공화국 등의 경우 1세대 전차들 중에서 확장성이 좋은 센츄리온 전차나 M48 패튼, T-54/55 혹은 59식의 경우 2세대급(105mm 강선포나 115mm 활강포 등)으로 성능을 개량해서 사용 중이며 대부분의 3세계 국가의 경우에는 개량 없이 여전히 사용하고 있다.
센추리온 전차, M48, T-54/55, 59식, 61식이 대부분이다.
냉전 이후에서 현재 > 2세대 전차

1세대 주력전차의 발전형으로 자유세계는 영국제 L7 105mm 강선포(치프틴은 120mm)와 공산세계는 115mm포를 탑재한 전차로 암시장치가 탑재되어 야간에 더욱 활발한 전투를 가능하게 하였다. 안정화 장치와 NBC무기 방어장치를 탑재하고 기초적인 아날로그 탄도계산 컴퓨터와 거리측정기가 탑재되어있다. 또한 공격력도 크게 증가하였다. 이 시기에 기계화 부대 전술이 개발되었다. 하지만 이 시기에는 전차의 방어력이 공격력보다 취약하였다. 현재에도 일부 군사대국만 제외하고 2세대 전차를 개량해 주력 전차로 사용하고 있다.
M60 패튼, 치프틴 전차, 레오파르트 1 전차, AMX-30 전차, T-62 전차, T-64 전차가 대부분이다.
냉전 이후에서 현재 > 2세대 전차 > 2.5세대 전차

2세대 주력 전차보다 강력해진 화포를 탑재하였고, 레이저 거리측정기와 디지털 탄도컴퓨터로 대표되는 현대적인 사격통제장치가 장착되었다. 특히 T-72은 경량화와 125mm급 화포로 당시 강력한 화력과 기동력으로 자유세계를 놀라게 해 3세대 주력 전차의 기폭제로 삼았다. 하지만 나중에는 걸프 전쟁과 이라크 전쟁 때 3세대 주력 전차에 격파당해 성능이 과소평가되기도 하였다.
T-72, M60A3, CM-11, M-84, 메르카바 Mk.1·Mk.2가 대부분이다.
냉전 이후에서 현재 > 3세대 전차

3세대 전차는 1970년대 후반부터 등장한 주력전차로 현재까지 전자장비 등을 개선하면서 3.5세대로 개량시키면서 최근에도 사용하고 있는 전차이다. 자유세계는 초기형은 105mm, 후기형은 120mm포를 탑재하였고 공산세계는 125mm포를 탑재하였으며 최신 사격통제장치, 헌터킬러능력, 복합장갑을 공통적으로 갖추었다. 3세대 전차의 사격통제장치는 열영상조준경, 디지털탄도계산컴퓨터, 레이저거리측정기를 탑재하여 움직히면서도 1000m이상 거리에서도 정확한 사격을 가능하게 하였다. 가장 큰 특징은 짧은 시간에 여러 개의 목표와 동시에 교전할 수 있는 헌터킬러 능력이다. 또 여러종류의 복합장갑과 공간장갑, 초밤장갑은 대전차미사일이나 구형 철갑탄을 방어할 수 있도록 설계되었다. 또 1,000마력 이상의 엔진을 탑재하여 속도도 60km/h이상 낼수있도록 하였다.
M1·M1A1, 레오파르트 2, K1·K1A1, T-80U, T-90, 메르카바 MK.3, 메르카바 MK.4, 아리에테, 90식, 챌린저1
냉전 이후에서 현재 > 3세대 전차 > 3.5세대 전차

냉전 종결에 따라서 군비삭감 때문에 4세대 전차의 개발이 불가능해지자 기존 3세대 주력 전차에다 C4I 시스템과 차량 정보 시스템을 탑재하고 화력과 방어력을 높인 전차이다.
M1A2SEP, K2, K1E1·K1A2, 챌린저 2, 레오파르트 2A7, T-90AM, T-84, 99식A2, T-14 아르마타, AMX-56 르클레르, 10식 전차, T14 아르마타 등.
냉전 이후에서 현재 > 4세대 전차

아직 등장하지 않은 전차이다. 하지만 기준을 잡는다면, 무인포탑과 기존에 공개되지 않은 신형 장갑을 갖출 것으로 예상된다. 또한 화력 면에서도 전열 화학탄을 장비하여 화력이 더욱 강화될 것으로 예상된다.
4세대 전차는 스텔스 기능과 무인화, 최신 정보기술(IT)이 적용된 통합통제시스템을 탑재한다.
독일과 프랑스가 주도하는 4세대 전차 공동개발계획에서 배제된 폴란드가 K2 흑표를 생산하는 현대로템과 손잡고 차세대 전차 확보에 나섰다.
현대로템은 터키의 차기전차 개발사업 수주전에 뛰어들어 전통적인 전차 생산 강국인 독일을 제치고 현지 전차 생산업체인 오토카사와 최종 계약에 성공했다.
완벽한 4세대 전차는 포탑에 포수가 없는 ‘무인(無人) 포탑’ 체제를 갖춰야 한다. 그러나 AMX-56 르클레르는 무인 포탑 시스템까지는 갖추지 못해 3.5세대 전차로 분류됐다.
전차 무용론

2022년 러시아의 우크라이나 침공에서 러시아의 전차들이 고전을 하면서 전차에 대한 무용론이 제기되었다.
영국의 일간지 텔레그래프는 "드론과 미사일 기술이 발전하면서 전차는 너무 비싸고 거추장스러워져서 가치가 없어지는 것처럼 보인다"고 지적했다.
미국은 차세대 전투차량(Next Generation Combat Vehicle, NGCV) 사업을 진행 중이다.
우크라이나 전쟁에서 러시아군 전차가 대전차미사일과 드론에 의해 대거 파괴되면서 불거졌던 ‘전차는 불필요하다’는 전차 무용론은 사라지고, 미래 전쟁에 걸맞는 첨단 기술이 적용된 신형 전차를 만들려는 움직임이 활발해지는 모양새다. 우크라이나 전쟁에서 전차의 중요성이 재확인됐지만, 기존에 만들었던 전차를 개량하는 것만으로는 미래 지상전에서 이길 수 없다는 인식이 확산하고 있다는 분석이 나온다.
방종관 한국국방연구원 객원연구원(예비역 육군 소장)은 “전차가 쓸모가 없어진 게 아니라, 러시아가 전차를 제대로 운용하지 못했기 때문”이라고 설명했다.
대중문화

월드 오브 탱크 블리츠
월드 오브 탱크
워썬더
같이 보기

전차 목록
파워팩(en:Powerpack (drivetrain))
기어트레인(en:Gear train)
파워트레인(en:Powertrain)
제1차 세계 대전당시 세계 최초의 전차인 영국의 Mk.1 전차의 모습.
나치 독일군의 주력 전차인 4호 전차
약 28000대 이상 대량생산된 소련전차 T-34.
50,000대 이상 대량생산된 미합중국의 전차 M4 셔먼
센추리온 전차
불도저 장착 M60 패튼.
2006년 이라크의 T-72M
M1A2
프랑스의 AMX-56 르클레르, 세계에서 가장 비싼 전차로 1대당 가격이 한화 147억 원이다.
이라크에서 훈련을 실시하는 챌린저 2
포장

다른 뜻에 대해서는 포장 (동음이의) 문서를 참고하십시오.
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영국 리스페달 정 2000이 블리스터 팩에 포장되어 있다.
포장(包裝, 영어: packaging and labeling, Package labeling, labelling)은 물건을 싸는 행위를 말한다. 포장하는 주된 목적으로는 보호성, 편리성, 쾌적성 등이 있다. 일반적인 목적으로는 내용물의 포함, 보호, 보존, 배송, 정보 전달, 판매가 있다. 물류 시에는 식별 및 분리를 쉽게할 수 있으며, 소비시 식별 및 휴대 개봉, 폐기 또는 재사용을 쉽게할 수 있다. 포장에 이용하는 주요 재료는 포장재(包裝材)라고 하며, 종이, 플라스틱 등이 있다.
개요

포장(packaging)은 원래 운송이나 보관 중에 상품의 품질을 보호하기 위한 것이었으나, 오늘날에는 포장을 통해 소비자에게 메이커와 내용을 알려 상품선택을 용이하게 하고, 상표나 표찰을 부착하는 매체가 되어 제품 차별화와 판매촉진의 수단이 되는 것으로 제품계획상의 중요한 분야가 되고 있다.
포장은 외포장(外包裝：outer packing)·내포장(內包裝：inner packing), 단위포장인 개장(個裝：packaging) 등이 있는데, 마케팅상의 문제가 되는 것이란 제품 하나하나를 포장하는 개장이다. 사전포장(事前包裝：pre-packing)이란 소비자용 포장(消費者用包裝)이라고도 하며, 생산단계에서 소량단위로 포장하는 것이 아니라 소매점에서 적당한 수량을 미리 포장하였다가 판매하는 방식을 말한다.
포장관리

포장관리란 제품의 보호·수송·분배 등 상품화 계획의 기초가 되는 공업포장(工業包裝)의 측면과, 미학(美學)·색채학·심리학·인쇄기술·가공기술·특허법 등과 관련되는 상업포장(商業包裝)의 일면을 내포하고 있다. 따라서 포장관리는 2가지 측면을 조화시켜 제품의 상품가치를 높이는 기능이다.
포장관리 > 생산과정에서의 포장관리

포장재료의 수입 및 보관, 포장작업의 관리가 있다.   포장재료의 수입 및 보관은 생산계획에 따라 포장재료가 적시에 입고(入庫)되도록 관리하는 기능이다. 포장재료의 검사기준은 다른 관련부서와 협의에 의하여 작성되어야 하며, 보관에는 변색(變色)이나 노화가 발생되지 않도록 조치되어야 한다.   포장작업의 관리는 수작업(手作業)에 대한 관리와 기계작업에 대한 관리로 구분된다. 수작업에 대한 관리는 작업능률을 향상시킬 수 있는 인간공학적(人間工學的) 고려와 작업환경의 정비가 필요하다. 기계작업에 의한 포장은 다품종을 동시에 제조, 적정위치에 삽입하는 특징이 있다.
포장관리 > 조사·시험연구·개발과정에서의 포장관리

조사 및 개발부는 시장조사·구매 동기와 소비자의 구입 후 반응조사, 타사와의 비교, 디자인 테스트 등의 업무를 수행하고, 시험연구부는 포장재료의 물리적·화학적 실험을 행하며, 종합적 수송방법에 대한 실험을 수행한다.
포장관리 > 기타 부문에서의 포장관리

기타부문에서 포장관리와 관련되는 사항은 포장재료의 구입부터, 판매를 중심한 포장관리, 등록(용기의 형태·실용신안·의장특허 등)에 관한 포장관리, 회의조직(제품개발회의·상품화계획회의·포장회의 등)에 의한 포장관리 등이다.
포장관리 > 디자인 제작에서의 포장관리

디자인부의 업무내용은 디자인의 제작·인쇄 및 가공의 관리, 카피(copy)의 제작 등이다.
같이 보기

버블랩
버블랩 (브랜드)(영어판)
실드에어(영어판)
나카타도군

나카타도 군의 위치
나카타도군(일본어: 仲多度郡, なかたどぐん)은 일본 가가와현의 군이다.
인구 45,017명, 면적 227.31km², 인구밀도 198명/km².(2025년 1월 1일, 추계인구)
1889년에 옛 나카 군과 옛 다도 군이 합병해 성립하였다.
이하 3정으로 구성된다.
고토히라정(琴平町)
다도쓰정(多度津町)
만노정(まんのう町)
역사

2006년 3월 20일 - 만노정(満濃町)·고토나미정·주난정이 합병해 만노정(まんのう町)이 성립하였다.
| v t e가가와현의 행정 구역 |
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| 시 |  다카마쓰시  마루가메시  사카이데시  젠쓰지시  간온지시  사누키시  히가시카가와시  미토요시  |   |
| 쇼즈군 |  도노쇼정  쇼도시마정  |   |
| 기타군 | 미키정 |   |
| 가가와군 | 나오시마정 |   |
| 아야우타군 |  우타즈정  아야가와정  |   |
| 나카타도군 |  고토히라정  다도쓰정  만노정  |   |
| v t e가가와현의 군 |
| --- | --- |
 오카와군*  쇼즈군  기타군  가가와군  아야우타군  나카타도군  미토요군* 
*은 폐지된 군.
| 전거 통제  |
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국제:  VIAF  월드캣 
국가:  이스라엘  미국  일본
산청 생초고분군

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 경상남도의 기념물

종목: 기념물 (구)제7호  (1974년 2월 16일 지정)
면적: 26,234m2
시대: 가야
위치
경남 산청군
주소: 경상남도 산청군 생초면 어서리
좌표: 북위 35° 29′ 43″ 동경 127° 49′ 46″﻿ / ﻿북위 35.49528°  동경 127.82944° ﻿ / 35.49528; 127.82944
정보: 국가유산청 국가유산포털 정보
산청 생초고분군(山淸 生草古墳群)은 대한민국 경상남도 산청군 생초면에 있는 가야의 고분군이다. 1974년 2월 16일 경상남도의 기념물 제7호 산청 생초 고분군으로 지정되었다가, 2018년 12월 20일 현재의 명칭으로 변경되었다.
개요

태봉산 남쪽의 언덕에 위치한 무덤들이다.
원래는 100여기 이상의 무덤이 있었던 것으로 보이나, 개간과 도굴로 대부분 파헤쳐져 지금은 능선을 따라 2∼3기만 확인할 수 있다. 봉분의 규모는 외형상 대형이 지름 25∼30m·높이 6∼8m이며, 중형은 지름 15∼20m·높이 4∼5m, 소형은 지름 10m 내외, 높이 3m 정도이다.
내부는 돌로 돌방(석실)을 만들고 천장을 좁혀 뚜껑돌을 덮고, 입구와 통로가 있는 앞트기식돌방무덤(횡구식석실분)이라 생각된다.
아직 조사가 없어 정확한 연대나 성격은 밝혀지지 않았지만, 가야 무덤에 대한 연구 뿐만 아니라 가야사의 실체 해명에 있어서도 중요한 유적으로 생각된다.
참고 자료

산청생초고분군 - 국가유산청 국가유산포털
안드레이 키스카

| 안드레이 키스카 Andrej Kiska |
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로마자 표기: Andrej Kiska
출생: 1963년 2월 2일
성별: 남성
국적: 슬로바키아
직업: 사업가, 구호활동가, 정치인
활동 기간: 2014년 - 현재
소속: 무소속
안드레이 키스카(슬로바키아어: Andrej Kiska, 1963년 2월 2일 -)는 슬로바키아의 사업가, 구호활동가, 제4대 슬로바키아 대통령이다. 2014년 슬로바키아 대통령 선거에서 당선되어 그해 6월부터 임기를 시작했다.
대통령 선거에서 그의 맞수는 현 총리인 로베르트 피초였으며 3월 15일 1차 선거에서는 28.4%(피초), 24%(키스카)로 대다수를 얻은 후보가 없어 3월 29일 2차 선거가 치러졌다. 그 결과 과반 이상의 표를 얻은 키스카 후보가 대통령으로 당선됐다.
그는 최초의 비공산권 출신이자 무소속 대통령으로 정치 경력은 전무하다.
사업가 경력

포프라트 출신으로 전기 공학을 전공했으며 1989년 벨벳 혁명 이후 미국으로 건너갔다. 이후 그는 Triangel와 Quatro라는 두 업체를 세우고 물건 구매 시 소비자가 한 번에 대금 지불하는 것 대신 할부로 구매할 수 있는 체계를 마련했다.
구호 활동

그는 2006년 좋은 천사(Dobrý anjel)라는 비영리기구를 설립하여 암과 같은 난치병 환자가 있는 가정을 구호하는 활동을 펼치고 있다. 2014년까지 14만 명 이상이 이 단체의 기부자다.
역대 선거 결과

| 선거명 | 직책명 | 대수 | 정당 | 1차 득표율 | 1차 득표수 | 2차 득표율 | 2차 득표수 | 결과 | 당락 |
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| 2014년 선거 | 슬로바키아의 대통령 | 4대 | 무소속 |  24.01% | 455,996표 |  59.39% | 1,307,065표 | 1위 |  |
참고 자료

안드레이 키스카 - X
500원 동전

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대한민국
가치: 500 대한민국 원
무게: 7.70 g
지름: 26.50 mm
두께: 2.00 mm
가장자리: 톱니무늬 120개
구성: 백동 (구리 75%, 니켈 25%)
주조년도: 1982년 ~
앞면

디자인: 액면 숫자·중앙은행의 한국어 표기(한국은행)·
디자인 날짜: 1982년
뒷면

디자인: 발행 연도두루미(학)·액면 단위의 한국어 표기(오백원)
디자인 날짜: 1982년
500원 동전은 대한민국의 중앙은행인 한국은행에서 발행하는 대한민국 원 동전 가운데 하나이다.
디자인

앞면에는 대한민국에 서식하는 철새 가운데 하나인 두루미(학)가 그려져 있고 500원을 뜻하는 "오백원"이라는 글이 쓰여져 있다. 뒷면에는 500원을 뜻하는 아라비아 숫자 "500"과 제조 연도, "한국은행"이라는 글이 쓰여져 있다. 소재는 백동(구리 75%, 니켈 25%), 무게는 7.70g, 지름은 26.50mm, 두께는 2.00mm이며 테두리에는 톱니무늬 120개가 새겨져 있다. 동전에 그려진 두루미는 날고 있는 모습을 띠고 있는데 이는 "제2의 경제 도약"과 "국제 사회에서 도약하는 대한민국"을 의미한다.
디자인 > 변천사

1982년 6월 12일: 가 500원 동전 발행. (소재: 백동(구리 75%, 니켈 25%), 무게: 7.70g, 지름: 26.50mm, 두께: 2.00mm, 테두리: 톱니무늬 120개, 도안 소재: 앞면 - 두루미(학)·액면 단위의 한국어 표기(오백원), 뒷면 - 액면 숫자·중앙은행의 한국어 표기(한국은행)·발행 연도)
역사

1982년 1월 21일에 한국은행이 기존의 500원 지폐를 대체하기 위한 차원에서 500원 동전 발행 계획을 승인했으며 1982년 6월 12일에 500원 동전이 최초로 발행되었다. 한국은행은 1983년 1월 15일에 디자인 양식을 500원 동전에 맞춰서 수정한 1원 동전, 5원 동전, 10원 동전, 50원 동전, 100원 동전을 발행했다.
한국은행은 원래 1998년에 56,000,000개 정도의 500원 동전을 발행할 계획을 세웠으나 1997년 12월 3일에 일어난 대한민국의 IMF 구제금융 요청의 영향으로 인하여 대한민국의 여러 지역에서 동전 모으기 운동이 일어남에 따라 취소했다. 대신 한국은행은 대한민국의 여러 지역에서 500원 동전을 대량으로 회수하는 한편 증정용 주화 세트 제작을 위하여 500원 동전을 약 8,000개 정도만 제작했다. 이 때문에 1998년에 발행된 500원 동전 가운데 시중에 유통되고 있는 것은 약 1,000개 정도에 불과한 것으로 추정되며 희소성이 높아서 1개당 수백만 원 정도에 거래되고 있다.
위변조 문제

1990년대 말에 일본에서는 대한민국의 500원 동전이 일본의 500엔 동전과 모양, 크기, 소재, 무게(일본의 500엔 동전의 소재: 백동(구리 75%, 니켈 25%), 무게: 7.20g, 지름: 26.5mm)와 비슷해서 자동 판매기에 악용하는 범죄 사례가 많았다. 변조된 500원 동전은 주로 동전의 표면을 전기 드릴로 깎거나 구멍을 뚫어서 무게를 줄인 경우가 많았는데 범인들은 주로 일본의 여러 지역에 설치된 자동 판매기에 변조된 500원 동전을 넣은 뒤에 반환 레버를 돌려서 500엔 동전으로 바꾸는 수법을 많이 사용했다.
일본 경시청에서는 중국인, 한국인을 비롯한 외국인 화폐 위조범들이 일본 현지에서 대한민국의 500원 동전을 비롯한 외국 동전들을 변조하여 자동 판매기를 통해 일본의 500엔 동전으로 바꾸는 범죄에 가담한 것으로 판단했다. 이러한 사건들 때문에 일본의 여러 지역에서는 한동안 자동 판매기에서 500엔 동전 사용을 금지시켰으며 1999년에는 일본 정부가 500엔 백동화 발행을 중단하는 결정을 내렸다. 2000년에는 일본에서 소재를 바꾸고 위변조 방지 요소를 추가한 500엔 니켈 황동화(소재: 니켈 황동(구리 72%, 아연 20%, 니켈 8%), 무게: 7.00g, 지름: 26.5mm)가 발행되었다. 하지만 일본의 500엔 동전은 대한민국 돈으로 5000원 지폐 1장과 상당하며 500원 동전은 일본의 50엔 동전 하나의 가치와 거의 같다.
2000년 당시 일본으로 입국하게 될 때 500원 짜리 동전의 반입이 예상된다면 "주의하라! 위변조 이슈가 되므로 500원 주화를 들고가기가 두렵다면 가까운 은행에서 엔화나 위안화 등으로 바꾸어달라. 또한 공항, 항만, 여객선의 선내 편의시설 등지에서 500원 이하의 모든 주화를 엔화나 미국 달러 계열의 하위 통화인 센트 계열 주화 등으로 바꿀 수 있도록 하자."라는 의견을 제시하는 경우도 있다.
같이 보기

500엔 동전 : 위조 주화 문제로 골머리를 앓은 사례로, 거의 끝판왕임.
10밧 동전, 2유로 동전 : 같은 바이메탈화로, 위조에 대한 이슈가 제일 큰 현안
100원 동전, 100엔 동전, 1페소 동전 : 100원 주화의 위조 문제에 대한 여러가지 이슈가 있는 것으로 보임.
일본의 500엔 동전(왼쪽)과 대한민국의 500원 동전(오른쪽)