stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
푸가 CM.170 마지스터
출처

Aloni, Shlomo (July–August 2001). “Trainers in Combat: Valour and Sacrifice in the Six Day War”. 《Air Enthusiast》. 94호. 42–55쪽. ISSN 0143-5450.
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Kopenhagen, W., 편집. (1987). 《Das große Flugzeug-Typenbuch》 (독일어). Stuttgart, Germany: Transpress. ISBN 3-344-00162-0.
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Wheeler, Barry C. (1975년 8월 29일). “World's Air Forces 1975”. 《Flight International》. 108권 3468호. 290–314쪽.
| v t e이스라엘 항공우주 산업의 제품 |
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전투기:  네셔  크피르  나메르  라비 
군용기:  아라바  Tzukit 
비즈니스 제트기:  웨스트윈드  아스트라  G100 ·  G200 
UAV:  스카웃  파이오니어  헌터  레인저  서처 I  서처 II  하피1  하피2  버드아이  아이뷰  헤론 (MALE)  이단 (HALE)  팬더 
미사일:  샤빗  예리코 2호  예리코 3호  애로우  파이톤 5  더비  LAHAT  님로드  스파이크 
기타:  POP-300  EL/M-2055  EL/M-2032  EL/M-2052  EL/M-2055  EL/M-2075  EL/M-2080  EL/M-2083  EL/M-2084  EL/W-2085  EL/M-2106  EL/M-2133  EL/M-2160 
 KAI의 제품  TAI의 제품 
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전거 통제: 국가 :  독일
토비아스 린홀름

| 토비아스 린홀름 Tobias Lindholm |
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출생: 1977년 7월 5일(1977-07-05)(47세) 코펜하겐
국적: 덴마크
직업: 영화 감독, 각본가
활동 기간: 2007년 - 현재
토비아스 린홀름(덴마크어: Tobias Lindholm, 1977년 7월 5일 ~ )은 덴마크의 각본가이자 영화 감독이다.
출연 작품

어나더 라운드 (2020)
사랑의 시대 (2016)
어 워: 라스트 미션 (2015)
1940: 최강의 독일 전차부대 (2015)
베니스 70 : 미래 재장전 (2013)
하이재킹 (2012)
더 헌트 (2012)
생존 게임 (2010)
서브마리노 (2010)
트롤 (2016년 영화)

| 트롤 Trolls |
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감독: 마이크 미첼 월트 돈
각본: 조너선 에이블 글렌 버거
원안: 에리카 리비노야
제작: 지나 셰이
원작: 토마스 담의 인형 트롤 인형
출연: 애나 켄드릭 저스틴 팀버레이크 조이 데이셔넬 러셀 브랜드 제임스 코든 크리스틴 바란스키
촬영: 전용덕
편집: 닉 플레처
음악: 크리스토프 벡
제작사: 드림웍스 애니메이션
배급사: 20세기 폭스  대한민국 CJ 엔터테인먼트
개봉일:  2016년 11월 4일 (2016-11-04)   대한민국  2017년 2월 16일 (2017-02-16) 
시간: 93분
국가:  미국
언어: 영어
《트롤》(Trolls)은 2016년 공개된 미국의 애니메이션 영화이다. 덴마크의 토마스 담이 개발한 인형 상품군을 원작으로 마이크 미첼과 월트 돈이 연출하고, 글렌 버거와 조너선 에이블이 각본을 썼다. 애나 켄드릭, 저스틴 팀버레이크, 조이 데이셔넬 등이 성우로 출연한다.
출연

애나 켄드릭 - 파피 역
아이리스 돈 - 어린 파피 역
저스틴 팀버레이크 - 브랜치 역
리엄 헨리 - 어린 브랜치 역
조이 데이셔넬 - 브리짓 역
크리스토퍼 민츠플라스 - 그리스틀 왕자 역
크리스틴 바란스키 - 셰프 역
제프리 탬버 - 페피 왕 역
러셀 브랜드 - 크릭 역
쿠널 나이어 - 가이 다이아몬드 역
그웬 스테파니 - DJ 수키 역
제임스 코든 - 비기 역
존 클리스 - 그리스틀 왕 역
쿼벤저네이 월리스 - 하퍼 역
론 펀치스 - 쿠퍼 역
월트 도른 - 스미지/퍼즈버트 역
아이노 야보 - 사틴 역
카롤리네 혤트 - 체닐 역
글로젤 - 로지퍼프 할머니 역
국내

이성경 - 파피
박형식 - 브랜치
김하영 - 브리짓
엄상현 - 크리스틀 왕
전숙경 - 셰프
장광 - 패피 왕
이현 - 크릭
김명준 - 가이 다이아몬드
박영재 - 쿠퍼
홍범기 - 비기
김도영 - DJ 수키
사문영 - 셰닐
김현심 - 새틴
한신 - 스미지
유해무 - 크리스틀 전 대왕
신용우 - 구름 아저씨
문서윤 - 어린 브랜치
테스형!

| 〈테스형!〉> 나훈아의 노래.《아홉 이야기》의 수록곡 |
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발매일: 2020년 8월 20일
장르: 트로트
길이: 4:38
레이블: 다날엔터테인먼트
작사·작곡: 나훈아
〈테스형!〉(영어: Tes Bros!)은 나훈아가 작곡 및 작사하고 부른 대한민국의 트로트 노래이다. 2020년 8월 20일 발매된 나훈아의 정규 9집 앨범인 《아홉 이야기》에 수록되었으며, 소크라테스에게 '형'이라 부르며 인생과 사랑, 그리고 흐르는 시간과 세월에 대한 고민을 묻는 내용으로 이루어져 네티즌의 화제를 이끌어냈다. 나훈아는 이 곡을 2020년 추석에 KBS2를 통해 방영된 《대한민국 어게인 나훈아》에 출연해 처음으로 대중들 앞에서 불렀다.
개요

〈테스형!〉은 나훈아가 부친의 산소에서 쓴 글귀와 가락을 바탕으로 만든 노래이다. 나훈아는 아버지라는 표현을 직접 쓰는 것을 피하면서도 곡을 무겁게 만들지 않게 하기 위해 가사의 부분마다 고대 그리스의 철학자 소크라테스를 대신 차용한 것으로 알려져 있다.
인기 및 반응

〈테스형!〉은 고대의 인물인 소크라테스에게 친근한 호칭인 '형'을 붙여 세상에 대해 물어본다. 이런 파격적인 가사로 인해 평소 나훈아의 노래를 향유하지 않았던 젊은 층에도 반향을 일으켰다. 《대한민국 어게인 나훈아》에서 나훈아가 〈테스형!〉을 부른 모습을 캡쳐해 짤방으로 사용하는 한편, 다른 역사적 인물에게도 '형'을 붙이는 등 여러 패러디가 쏟아지기도 했다. 〈테스형!〉의 폭발적인 인기로 인해 위키백과나 나무위키 등 한국어 위키위키에서도 소크라테스나 나훈아 문서에 가족 관계로 서로를 삽입하는 등, 네티즌들의 짓궂은 장난이 이어지기도 했다. 자이언트 펭TV에서도 펭수가 나훈아의 상징인 긴머리를 붙여 따라불렀다. 최양락이 네로 황제 버전으로 불렀다. 법제처의 법나들이 에서는 〈테스형!〉을 만화로 썼다.
음원 차트에서의 순위 진입에서도 호조를 이뤘다.  《대한민국 어게인 나훈아》 방영 직후인 10월 1일 주요 음원 사이트의 실시간 인기곡 차트에는 〈테스형!〉이 올랐다. 벅스에서는 〈테스형!〉이 6위까지 오르는가 하면, 《아홉 이야기》의 다른 수록 음원까지 실시간 차트에 오르기도 했다. 멜론의 트로트 차트에서도 미스터트롯의 곡들이 순위권에 진입했던 최근의 경향과는 다르게 〈테스형!〉이 6위에 랭크되는 등 화제성을 업고 역주행하기도 했다.
레올로

| 레올로 Leolo |
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감독: 장-클로드 라우존
각본: 장 끌로드 로종
제작: 라이즈 라폰테인
출연: 길버트 시코트, 맥심 콜린
촬영: 가이 뒤포
편집: 미셀 아르캉드
음악: 톰 웨이츠
개봉일:  1992년 5월 17일 (1992-05-17) 
시간: 107분
국가: 프랑스
언어: 프랑스어
레올로(Leolo)는 프랑스에서 제작된 장-클로드 라우존 감독의 1992년 코미디, 드라마 영화이다. 길버트 시코트 등이 주연으로 출연하였고 라이즈 라폰테인 등이 제작에 참여하였다.
출연 > 주연

길버트 시코트
맥심 콜린
출연 > 조연

지네트 레노
줄리안 귀오마르
피에르 부르걸
제작진

공동제작: 장-프랑소와 레페티
미술: 프랑수아 세귄
아카시아쥐

|  아카시아쥐 |
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 아카시아쥐
생물 분류ℹ️
계:: 동물계
문:: 척삭동물문
강:: 포유강
목:: 쥐목
과:: 쥐과
아과:: 쥐아과
족:: 아르비칸티스족
속:: 아카시아쥐속
종:: 아카시아쥐 (T. paedulcus)
학명
Thallomys paedulcus
(Sundevall, 1846)
보전상태
  최소관심(LC): 절멸위협 조건 만족하지 않음  평가기관: IUCN 적색 목록 3.1
아카시아쥐(Thallomys paedulcus)는 쥐과에 속하는 설치류의 일종이다. 보츠와나와 콩고민주공화국, 에티오피아, 케냐, 말라위, 모잠비크, 나미비아, 소말리아, 남아프리카공화국, 에스와티니, 탄자니아, 잠비아, 짐바브웨에서 발견된다. 자연 서식지는 아열대 또는 열대 기후 지역의 건조 관목 지대이다.
테스피아이

테스피아이 또는 테스피아 (Thespiae, 고대 그리스어: Θεσπιαι ,Thespiai)는 고대 그리스의 보이오티아에 있었던 폴리스(도시 국가)이다. 헬리콘 산 산기슭에서 테바이 동쪽까지 구릉지가 낮은 지역에서 내려다보이는 평지에 있었다.
개요

파우사니아스에 따르면, 테스피아이에서 가장 숭배를 받은 신은 에로스였다. 태고의 에로스 초상은 가공되지 않은 석상이었지만, 테스피아이에는 많은 미술 작품이 있었다. 그중에는 고대 세계의 조각 중에서 널리 알려진 것 중 하나인 프락시텔레스의 ‘에로스’도 있고, 그것을 보려고 많은 사람들이 테스피아이까지 참배를 왔다. 그 에로스상은 로마 황제 칼리굴라 황제가 로마로 가져갔으며, 후대의 클라우디우스 황제가 한번 반환했지만 다시 네로 황제가 꺼냈다. 리시포스의 에로스 동상도 테스피아이에 있었다. 또한 테스피아이 사람은 전사를 숭배했고, 헤리콘 산의 거룩한 숲에서 전사를 기리는 축제를 열었다.
고대 요새로 추정되는 폐허가 지금도 남아 있다. 타원형의 윤곽을 가진 언덕으로 튼튼하고, 규칙적으로 세워져 있다. 동쪽과 서쪽의 인접한 땅은 고대 도시의 범위를 나타내는 토대로 덮여있다. 1882년에 거대한 돌사자 동상을 포함한 무덤 유적이 레욱트라 마을로 가는 길에서 발굴되었다. 이 무덤은 기원전 5세기에 벌어진 플라타이아 전투에서 전사한 테스피아이 병사들을 위한 것으로 추정하고 있다. 테르모필레 전투에서 전사한 병사는 전장에 매장되었다.
역사에서 테스피아이는 주로 테바이의 적으로 등장한다. 기원전 480년, 페르시아 제국 아케메네스 왕조의 침략 (제2차 그리스-페르시아 전쟁) 때는 테바이가 제시한 조건을 거부한 보이오티아의 몇 안 되는 도시 중 하나이며, 700명의 군사를 테르모필레에 보내 스파르타의 레오니다스 1세와 함께 전투를 벌여 스파르타 군과 함께 옥쇄를 했다. 페르시아의 크세르크세스 1세에 의해 마을이 불태워진 후에도 살아남은 테스피아이 사람들은 플라타이아에서 그리스 연합군에게 1,800명의 병력을 제공했다. 기원전 424년 펠로폰네소스 전쟁에서 아테네가 보이오티아를 침공했을 때는 델리온 전투에서 보이오티아를 지원하며 테스피아이의 분견대는 막대한 손실을 입었다. 그 이듬해 테바이는 테스피아이 일시적인 쇠퇴를 틈타 테스피아이가 복수를 했고, 이웃한 아테네에 접근한 것을 비난하며 테스피아이의 성벽을 파괴했다. 테바이는 기원전 414년에 민주정을 말리려고 간섭을 했다. 코린트 전쟁에서 테스피아이는 스파르타 측에 대항하여 기원전 379년부터 기원전 372년까지 테바이 공격의 기지로 스파르타에 진력했다. 그러나 기원전 372년에 테바이에 항복했고, 기원전 371년에는 레욱트라 전투에 분견대를 보낼 수밖에 없었다. 그 전투 직후 테바이는 그 우월적 지위를 이용하여 테스피아이를 파괴하고 주민들을 쫓아냈다. 테스피아이가 재건된 것은 몇 년이 지난 후였다. 기원전 171년, 테바이의 적대 정책과 일치하기 때문에 테스피아이는 로마 공화정에 접근했다. 그후의 테스피아이에 대한 것은 스트라본이 대단한 규모의 도시였고, 고대 플리니우스는 자유도시였다고 각각 밝힌 것이 있다.
용어

테스피아이 시민은 영어로 Thespians이 라고 하지만, 배우를 의미하는 thespian의 어원은 도시가 아니라 전설적인 최초의 배우 테스피스에서 유래한다.
| 전거 통제  |
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국가:  독일  이스라엘  미국 
지리:  플레이아데스 
테스피아이에서 출토된 기원전 431-424년 사이의 은화
동경 이야기

| 동경 이야기 東京物語 |
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영화 포스터
감독: 오즈 야스지로
각본: 노다 고고 오즈 야스지로
제작: 야마모토 다케시
출연: 류 치슈 하라 세츠코
촬영: 아쓰타 유하루
음악: 사이토 다카노부
배급사: 쇼치쿠
개봉일:  1953년 11월 3일 (1953-11-03)(일본)  2004년 5월 28일 (2004-05-28)(대한민국) 
시간: 136분
국가: 일본
언어: 일본어
《동경 이야기》(東京物語 도쿄모노가타리[*])는 오즈 야스지로 감독의 1953년 일본 영화이다.
영국의 영화 전문 잡지 〈Sight & Sound〉 2002년 판에서는 나이든 부부가 다 큰 아이들을 만나기 위해 상경하는 여정을 통해, 오즈의 신비하고 섬세한 서술로 그려진 가족의 끈과 그 상실이라는 주제를 보는 사람의 마음에 호소하는 작품이라고 평했다.
줄거리

은퇴한 슈키치와 히라야마 토미 부부는 초등학교 교사인 딸 쿄코와 함께 일본 서부 오노미치에 살고 있다. 이들에게는 다섯 명의 성인 자녀가 있으며 그 중 4명이 살아 있다. 부부는 아들, 딸, 과부 며느리를 만나러 도쿄로 여행을 떠난다.
큰아들 코이치는 도쿄 교외에서 작은 클리닉을 운영하는 의사이고, 큰딸 시게는 미용실을 운영하고 있다. 코이치와 시게는 둘 다 바쁘고 부모님을 위한 시간이 많지 않는다. 태평양 전쟁 중에 실종되어 죽은 것으로 추정되는 중남 쇼지의 아내 인 미망인 며느리 노리코만이 그들을 즐겁게하기 위해 나선다. 그녀는 바쁜 사무실에서 시간을 내어 슈키치와 토미를 대도시 도쿄 관광 여행에 데려간다.
이들을 즐겁게 할 시간이 없다는 갈등을 느낀 코이치와 시게는 부모님이 아타미의 온천 스파에 머물도록 비용을 지불하지만 그곳의 밤문화가 잠을 방해하기 때문에 일찍 돌아온다. 토미는 또한 설명할 수 없는 현기증이 있다. 돌아온 후 좌절 한 시게는 회의를 위해 침실을 사용하고 싶었기 때문에 아타미로 보냈다고 설명한다. 노인 부부는 저녁에 떠나야한다. 토미는 감정적 유대를 깊게하는 노리코와 함께 머물며 재혼을 조언한다. 한편 슈키치는 오노미치의 오랜 친구들과 술에 취한다. 세 남자는 술에 취해 자녀와 삶에 대해 떠돌아 다닌다. 경찰관이 슈키치와 그의 친구 중 한 명을 시게의 미용실로 데려온다. 시게는 아버지가 어린 시절을 어둡게 한 알코올 중독에 빠져 있다는 사실에 분노한다.
부부는 기차가 오사카에 정차할 때 작은 아들 케이조를 만나기 위해 계획보다 일찍 집으로 돌아가 자녀가 어떻게 변했는지에 대해 언급한다. 그러나 토미는 여행 중에 갑자기 병에 걸리고 다음날 기분이 나아질 때까지 기차에서 내리기로 결정한다. 그들은 오노미치로 돌아가고 토미는 중병에 걸린다. 코이치, 시게, 노리코는 얼마 지나지 않아 죽는 토미를 만나기 위해 오노 미치로 달려간다. 케이조는 출장을 떠나 너무 늦게 도착한다.
장례식 후 코이치, 시게, 케이조는 즉시 떠난다. 노리코만 남는다. 그들이 떠난 후 쿄코는 부모에 대한 이기심에 대해 형제 자매를 비판한다. 그녀는 코이치, 시게, 케이조가 어머니를 잃은 아버지가 얼마나 힘든지 신경 쓰지 않는다고 믿는다. 그녀는 또한 기념품으로 토미의 옷을 너무 빨리 요청한 시게에게 화가났다. 노리코는 쿄코의 실망을 이해하지만 모든 사람은 자신의 삶이 있으며 부모와 자녀 사이의 틈이 커지는 것은 불가피하다고 대답한다. 그녀는 언젠가는 자신의 삶에서 시간을 뺏는 것이 얼마나 힘든 일인지 이해할 것이기 때문에 쿄코에게 형제 자매에게 너무 가혹하지 말라고 설득한다.
쿄코가 학교를 떠난 후 노리코는 시아버지에게 그날 오후 도쿄로 돌아가야한다고 알린다. 슈키치는 혈연이 아님에도 불구하고 자녀보다 더 잘 대해 주었다고 말한다. 노리코는 자신이 이기적이며 실종된 남편에 대해 항상 생각한 것은 아니라고 항의하고 슈키치는 자신의 자기 평가를 겸손에 돌린다. 그는 그녀에게 고 토미의 시계를 기념품으로 준다. 노리코는 울면서 외로움을 고백한다. 슈키치는 그녀가 행복하기를 바라며 가능한 한 빨리 재혼하도록 격려한다. 노리코는 시계를 생각하며 오노미치에서 도쿄로 돌아가고, 슈키치는 남겨진 채 견뎌야 하는 고독에 체념한다.
출연 > 주연

류 치슈
히가시야마 치에코
출연 > 조연

하라 세츠코
스기무라 하루코
나카무라 노부오
야마무라 소
오사카 시로
토아케 히사오
나가오카 테루코
사쿠라 무츠코
타카하시 토요
아베 토루
미타니 사치코
무라세 젠
모리 미츠히로
아난 준코
미즈키 료코
토가와 요시코
이토카와 카즈히로
모로즈미 케이지로
치치부 하루코
미야케 쿠니코
카가와 쿄코
토우노 에이지로
기타

미술: 하마다 타츠오
미술: 타카하시 이츠오
의상: 사이토 타이조
레이디 맥베스

| 레이디 맥베스 Lady Macbeth |
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감독: 윌리엄 올드로이드
각본: 앨리스 버치
제작: 포들라 크로닌 오라일리
원작: 니콜라이 레스코프의 소설 무첸스크군의 맥베스 부인
출연: 플로렌스 퓨 코스모 자비스 폴 힐턴 나오미 액키 크리스토퍼 페어뱅크
촬영: 아리 베그너
편집: 닉 에머슨
음악: 댄 존스
제작사: BBC 필름스 영국 영화 협회 크리에이티브 잉글랜드 아이피처스 프로타고니스트 픽처스 식스티 식스 픽처스
배급사: 앨티튜드 필름 디스트리뷰션 (영국) 로드사이드 어트랙션스 (미국)
개봉일:  2016년 9월 10일 (2016-09-10)(토론토 국제 영화제)  2017년 4월 28일 (2017-04-28)(영국)  2017년 8월 3일 (2017-08-03)(대한민국) 
시간: 89분
국가:  영국
언어: 영어
제작비: 50만 유로
《레이디 맥베스》(영어: Lady Macbeth)는 2016년 제작된 영국의 드라마 영화이다. 윌리엄 올드로이드가 감독을 맡았으며, 러시아의 문학가 니콜라이 레스코프의 소설 《무첸스크군의 맥베스 부인》이 영화의 원작이다.
출연 > 주연

플로렌스 퓨
출연 > 조연

코스모 자비스
폴 힐턴
나오미 아키에
크리스토퍼 페어뱅크
골다 로쉐벨
빌 펠로우즈
앤톤 팔머
레베카 맨리
기타

원작자: 니콜라이 레스코프
작곡: 댄 존스
미술: 재클린 에이브러햄스
시각효과: 다니엘 닐센
의상: 홀리 와딩턴
배역: 샤힌 베이그
토미에 언리미티드

| 토미에 언리미티드 Tomie Unlimited (富江　アンリミテッド Tomie anrimiteddo?) |
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감독: 이구치 노보루
원작: 토미에 by 이토 준지
출연: Moe Arai   나카무라 미우
개봉일:  2011년 5월 14일 (2011-05-14) 
시간: 85분
국가: 일본
언어: 일본어
토미에 언리미티드는 이토 준지에 원작을 영화화한 공포 영화이다. 토미에 언리미티드는 최신 시리즈이다.
출연 > 주연

나카무라 미우
카와카미 마이코
출연 > 조연

오오타 아이카
아에로마르

아에로마르(영어: Aeromar)는 멕시코 시티와 멕시코 전역을 연결하는 멕시코의 지역 항공사이다.
역사

2010년 8월 30일에서 아에로마르와 콘티넨탈 항공은 각 이동 통신사의 승객이 적립 어느 항공사에 마일리지를 허용하는 상용 고객 우대 제휴를 발표했다. 또한, 퍼스트 클래스와 비즈니스 클래스 승객은 회장 클럽 회원과 스타 얼라이언스 골드 고객은 그 당시 멕시코 시티 아에로마르의 살롱 디아 라운지에 액세스 할 수 있었다.
운항 노선

이 부분의 본문은 아에로마르의 운항 노선입니다.
보유 기종

2020년 8월 기준으로 아에로마르는 다음과 같이 보유하고 있다.
| 기종 | 대수 | 주문 | 승객 | 비고 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| ATR 72-600 | 7 | 0 | 72 |  |
| ATR 42-600 | 5 | 0 | 48 |  |
| 합계 | 12 | 0 |  |  |
보유 기종 > 퇴역 기종

| 기종 | 대수 | 도입 년도 | 퇴역 년도 | 비고 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 봄바디어 CRJ200ER | 3 | 2010 | 2015 |  |
마일리지

아에로마르는 유나이티드 항공의 모기업인 유나이티드 항공 홀딩스의 소유나 스타얼라이언스의 회원이 아니었음에도 불구하고 유나이티드 항공의 마일리지 플러스 프로그램에 참여하고 있다.
| v t e멕시코의 항공사 |
| --- | --- |
메인 항공사: 볼라리스 항공 ·  비바 아에로버스 ·  아에로멕시코
지역 항공사: 마야 에어 ·  매그니차터 항공 ·  아에로마르 ·  아에로멕시코 커넥트
에어 택시: ASG 항공 ·  아비오크유니타나 항공 ·  아에로 카나리아 ·  아에로다빈치 ·  아에로마안
화물 항공사: ECA 항공 ·  LATAM 카고 멕시코 ·  백스 글로벌 항공 ·  아에로유니온
전세 항공사: AE 항공 ·  글로벌 에어 ·  아비사 항공 ·  플라이맥스 ·  호크 드 맥시코
폐지된 항공사: ALMA 델 멕시코 ·  DGO 제트 ·  GATSA 항공 ·  SARO 항공 · TAESA 항공 · 노로드틱 항공 ·  노바 에어 ·  라투 항공 ·  리나테 에어리어스 아즈티나 ·  리나테 에어리어스 알리고 ·  리퍼블릭 에어 ·  멕시 카고 ·  멕시카나 링크 ·  멕시카나 카고 ·  멕시카나 클릭 ·  멕시카나 항공 ·  볼라민스 항공 · 아에로 제트 익스프레스 ·  아에로 카루튼 ·  아에로 캘리포니아 ·  아에로 코르테즈 ·  아에로리나스 인터내셔널스 ·  아에로멕시코 트래블 ·  아에로미익스프레스 ·  아에로카리비 ·  아에로칸쿤 ·  아에로토탈 ·  아에로포스탈 카고 델 멕시코 ·  알디아 항공 ·  인터제트  ·  에보라르 항공 ·  에비션 델 노로스틱 ·  에비코사 항공 ·  카운티 항공 ·  코쿤 항공
트롤: 밴드 투게더

| 트롤: 밴드 투게더 Trolls Band Together |
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감독: 월트 돈 팀 헤이츠
각본: 
제작: 
출연:  안나 켄드릭  저스틴 팀버레이크 
제작사: 드림웍스 애니메이션
배급사:  유니버설 픽처스  UPI 코리아
개봉일:  2023년 11월 17일 (2023-11-17)(미국)  2023년 12월 20일 (2023-12-20)(대한민국) 
시간: 92분
국가:  미국
언어: 영어
《트롤: 밴드 투게더》(영어: Trolls Band Together)는 2023년에 개봉한 미국의 모험, 코미디, 가족, 판타지, 음악, 애니메이션 영화이다.
 월트 돈과 팀 헤이츠가 감독을 맡았다.
 미국은 2023년 11월 17일에 대한민국은 2023년 12월 20일에 개봉되었다.
줄거리

모든 트롤들을 열광케 했던 최고의 아이돌 그룹 브로존은 완벽한 화음을 내기 위한

무대에서 최악의 실수로 인한 형제들간의 불화로 해체가 되고 잊혀져 가게 된다

그렇게 세월이 흐르던 어느날 브로존의 맴버였던 플로이드가

데뷔하자마자 슈퍼스타가 된 벨벳과 비니어에게 잡혀 재능을 빼앗기고 있다는 소식을

듣게 된 막내 브랜치는 잡힌 플로이드를 구하기 위해선 완벽한 화음이 필요함을 알고

다시금 브로존의 전 맴버들을 모으기 시작하는데...
출연진 > 주연

안나 켄드릭 - 퀸 파피 목소리 역
저스틴 팀버레이크 - 브랜치 목소리 역
출연진 > 조연

카밀라 카베요 - 비바 목소리 역
에릭 안드레 - 존 도리 목소리 역
트로이 시반 - 플로이드 목소리 역
조이 데샤넬 - 브리짓 목소리 역
에이미 슈머 - 벨벳 목소리 역
앤드류 라넬스 - 베니어 목소리 역
데이비드 디그스 - 스프루스 목소리 역
키드 커디 - 클레이 목소리 역
루 폴 - 미스 맥신 목소리 역
케넌 톰슨 - 타이니 다이아몬드 목소리 역
론 펀치스 - 쿠퍼 목소리 역
쿠날 나야르 - 가이 다이아몬드 목소리 역
조시아 마멧 - 크림프 목소리 역
파와드 칸

| 파와드 아프잘 칸 فواد افضل خان |
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본명: 파와드 아프잘 칸 فواد افضل خان
출생: 1981년 11월 29일(1981-11-29)(42세) 파키스탄 신드 주 카라치
국적: 파키스탄
직업: 배우, 모델, 가수
활동 기간: 2001년 ~ 현재
자녀: 2
파와드 아프잘 칸(1981년 11월 29일 ~ , 우르두어: فواد افضل خان)은 파키스탄의 배우, 가수, 모델이다.
텔레비전

마히라 칸
미즈 마블 (드라마)
기타

2015년 노래 "Urain Ge": 가수 알리 자파르
차서린

| 차서린  |
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본명: 김신후
출생: 1985년 8월 9일(1985-08-09)(39세) 대한민국 서울특별시
국적: 대한민국
직업: 배우   모델   골퍼
활동 기간: 2001년 KBS 드라마 학교4   2006년 한국 슈퍼모델 선발대회   2017년 KLPGA 프로
소속사: 에스팀
학력: 성균관대학교 영화예술학과 학사 (졸업)
수상: 2006년 - 한국 슈퍼모델 선발대회 1위   2006년 - 한중 슈퍼모델 선발대회 2위
차서린(본명: 김신후,1985년 8월 9일~)는 대한민국의 배우 이자 모델이다. 성균관대학교에서 연기예술학과를 나왔으며, 2006년 한국 슈퍼모델 선발대회 1위와 한중 슈퍼모델 선발대회 2위를 차지했다.
학력

안양예술고등학교
명덕여자고등학교 (졸업)
성균관대학교 연기예술학과 (졸업)
수상

2006년 - 한국 슈퍼모델 선발대회 1위
2006년 - 한중 슈퍼모델 선발대회 2위
영화

쇼쇼쇼
드라마

SBS - 건빵선생과 별사탕
MBC - 로망스
KBS1 - 학교4
드라마 > 방송

채널V 코리아 - 생방송 해피타임
SBS - 골때리는 그녀들
CF

캘러웨이골프
캘러웨이어패럴
아모레퍼시픽 리리코스
비트로 스포츠
스카이
비오템 옴브
헤드 앤 숄더
백세주
올림푸스
위스퍼
미장센
해태 젠느
해태 섹시감자
던킨도너츠
뮤직비디오

이수영 - 휠릴리
이수영 - 안단테
모닝본드 - 네게
어리 이야기

어리 이야기는 대한민국의 NHC 미디어와 말레이시아의 ed-online사가 공동 제작한 합작 애니메이션이다. 시즌 1은 2011년부터 2012년까지 KBS 2TV에서, 시즌 2는 2015년 KBS 1TV에서 방영되었다. 동화를 주제로 하여, 잉크로 만들어진 잉키로 인해 동화로 잠시 들어오는 어리의 이야기를 다루고 있다.
어리가 머리에 동물 모자를 쓰면, 어리의 청바지 엉덩이쪽에서 다양한 모양의 꼬리가 나오고, 조류나 게 모자를 머리에 쓰면 팔과 손은 날개와 집게발 같은 장갑이 생기고, 거북 모자를 머리에 쓰면 몸의 등위에서 거북이 등딱지가 달라 붙는다. 그리고 잉키의 책속으로 들어간다.
방영 일시

| 방영 채널 | 방영 기간 | 방영 시간 |
| --- | --- | --- |
| KBS 2TV | 2011년 11월 15일 ~ 2012년 5월 22일 | 종료 |
| KBS 2TV | 2013년 1월 4일 ~ 2013년 6월 28일 | 종료 |
| KBS 1TV | 2015년 3월 14일 ~ 2015년 9월 12일 | 종료 |
목소리 출연

배정미 - 어리
조진숙 - 잉키
안영아 - 개미/게
사성웅 - 사자
김정아 - 다람이
김대중 - 너구리
엄상현 - 램프의 요정
하이로스

1957년
하이로스(The Hi-Los)는 현대적인 세련된 하모니를 구사하는 테크니션으로 유명한 미국의 재즈 코러스 그룹이다. 오리지널 멤버는 진 퓨어링을 리더로 클라크 블루즈, 밥 스트랏센, 밥 모제 등의 백인 남성 4인조로 1953년 쯤부터 활약하기 시작하였다. 제리 필딩(편곡, 지휘자)의 지도 아래 일약 각광을 받아 포어 프레쉬맨과 비견되는 재즈 코러스의 인기 그룹이 되었다.
| 전거 통제  |
| --- | --- |
국제:  VIAF 
아티스트:  그래미상  뮤직브레인즈 
기타:  IdRef
양평군의회

| 양평군의회  Yangpyeong county Council |
| --- | --- |

유형
의회 체제: 단원제
조직
구성
정원: 7석
의원임기: 4년



경기도 양평군 양평읍 군청앞길 2


웹사이트
양평군의회
양평군의회는 경기도 양평군 지역을 관할하는 기초의회이다.
| v t e경기도의 기초자치의회 |
| --- | --- |
시의회:  수원시의회  성남시의회  의정부시의회  안양시의회  부천시의회  광명시의회  평택시의회  동두천시의회  안산시의회  고양시의회  과천시의회  구리시의회  남양주시의회  오산시의회  시흥시의회  군포시의회  의왕시의회  하남시의회  용인시의회  파주시의회  이천시의회  안성시의회  김포시의회  화성시의회  광주시의회  양주시의회  포천시의회  여주시의회 
군의회:  연천군의회  가평군의회  양평군의회 
 서울특별시  부산광역시  대구광역시  인천광역시  광주광역시  대전광역시  울산광역시  경기도  강원특별자치도  충청북도  충청남도  전북특별자치도  전라남도  경상북도  경상남도  폐지 
| v t e경기 양평군의회의원 선거 |
| --- | --- |
경기 양평군의회의원:  1995  1998  2002  2006  2010  2014  2018  2022
폐차 (철도)

철도 차량의 폐차(廢車)는 철도 차량으로의 사용을 중지하고 차적에서 삭제하는 행위나, 그렇게 된 차량이다.
폐차의 원인

철도 차량이 폐차가 되는 원인으로는 다음과 같은 원인이 있다.
경년 폐차
용도(잔존) 폐차
사고 폐차
폐차의 원인 > 경년 폐차

철도 차량은, 고액의 손질 및 정비를 실시하면 30년이나 그 이상 사용하는 것도 가능하다. 장기간 사용된 차량의 예로서는, 전쟁 전의 베를린 올림픽시에 제조된 S반용 전철이 독일 분열, 동서 통일을 거쳐 21 세기 초두까지 운행하고 있던 예나, 서일본 여객철도(JR서일본) 오노다선에 2003년까지 70년간에 걸쳐서 사용되고 있던 쿠모하 42형 전철등을 들 수 있다. 그러나, 이러한 경우는 매우 드물고, 대부분의 차량들은 빠르면 25년, 늦어도 40년 후에는 그 역할을 끝내고 있다.
이는 아래의 주원인을 이유로 한다.
폐차의 원인 > 경년 폐차 > 기술적 요인

기술의 향상에 의해 시대에 맞지 않게 된 이유로 폐차하는 것이다.제조된 당시는 최신예의 기술을 사용하고 있었다고 해도, 기술 혁신에 의해 머지않아 진부화(陳腐化) 하는 것은 피할 수 없다.
또, 새롭게 개발된 보안 장치를 설치할 수 없게 되기도 한다.철도 차량은, 장기간에 걸친 법정의 보수 점검을 실시하기 위해, 신조 비용 뿐만이 아니라 런닝코스트가 많이 걸린다.이 때문에, 보수 코스트를 저감 할 수 있도록 설계되었던 것보다 새로운 차량에 옮겨놓는 것이 토탈 코스트를 저감 할 수 있는 일이 있기 위해, 수명에 이르지 않아도 폐차되는 일이 있다.너무 낡은 차량의 경우, 교환용의 부품이 제조 중지가 되어 버려, 수리를 실시할 수 없게 되었기 때문에, 부득이 폐차가 되는 경우도 있다.
폐차의 원인 > 경년 폐차 > 차량 노후화

철도 차량은 계속 사용하면 노후화가 진행된다.각종 기기의 시스템 노후화에 의한 동작 불량이 사고를 초래하므로, 어느 정도의 기간 사용한 시점에서 폐차가 된다. 특히 신칸센이나 KTX같은 고속철도 차량에서는 재래선보다 비싼 안전 수준이 요구되는 것이나, 고속·장거리 주행을 위해 각부의 물리적 마모가 재래선 차량보다 빨리 진행한다고 하는 이유로부터, 차량의 수명이 15년 정도 짧아지고 있기도 하다. 하지만 한국과 일본 등 동아시아 국가를 비롯한, 북미와 유럽 일부 국가의 경우엔, 법정 내구연한을 초과하여 사용할 수 없도록 법적으로 통제하고 있다. 그러나 이 열차를 연장 사용하기 위해서는 정밀진단을 받아 안전운행에 적합하다고 인정되어야만 한다. 그러나 이러한 예외 규정의 존재에도 불구하고, 그 기준이 엄격하여 차량의 연장 사용이 지극히 어려워 차량을 일괄 폐차해야 하는 등의 난맥상이 지적되고 있다. 전동차의 경우, 근래 들어서는 신형 차량이 대부분 스테인레스나 알루미늄 합금 재질이며, 가변전압 가변주파수 제어방식을 채용하는 것이 대부분이기 때문에, 전동차 내구연한을 40년으로 늘려서 쓰려는 노력이 곳곳에서 보이고 있다.
덧붙여 한국의 법령에 의해 지정된 철도차량 종류별 내구연한은 다음 표와 같다.
| 종류 | 사용 내구 연한 |
| --- | --- |
고속철도 차량: 30년
일반철도 차량: 30년
디젤 기관차: 25년(재생시 연장 가능.)
전기 기관차: 40년
디젤 동차: 20년
전기 동차: 25년(경우에 따라 5~15년 추가연장 가능.)
객차: 25년
화차: 30년 단, 화학물 수송용 조차는 25년
특수차: 철도 차량 제작당시 정한 기준
폐차의 원인 > 용도(잔존) 폐차 > 환경의 변화에 의한 폐차

철도 차량을 둘러싸는 수송 환경은 폐차가 된 차량이 달리는 노선에 대한 내부적인 변화 뿐만 아니라, 그 차량이 달리는 노선 그 자체란 아무 관계도 없는 외부적 요인에 의한 변화 등 다양한 이유로 변화한다.
전자의 내부적인 변화로서는, 우선 운용 체계의 변화나 수송력 증강 등에 수반하는 편성의 재편성에 수반하는 잔존 차량의 폐차를 들 수 있다.
한국에서는 운용 체계의 변화나 수송력 증강 등에 수반하는 편성의 재편성에 수반하는 잔존 차량이 폐차되는 경우는 없으며 드물게 편성 양수 증량(예를 들면,6량편성을 10량편성으로)에 따른 증차분 부수차들이 폐차가 되기도 한다. 아래의 것은, 그 예이다.
서울교통공사 2000호대 저항제어 전동차
서울교통공사 3000호대 초퍼제어 전동차
한국철도공사 1000호대 전동차
또, 신형 차량을 투입한 후에 지금까지의 차량을 폐차하지 않고, 다른 노선에 전출시켜 그 노선의 구형식 차를 도태시키는 일도 있다. 이때 편성은 적당히 새로 짜넣을 수 있지만, 결과적으로 남은 잔존 차량이 폐차가 되는 일이 있다.
편성 재편성에 의해서 잔존 폐차 대상이 되는 것은 대부분이 부수차로, 전용하는 경우는 모터 등을 달아 동력차로 개조하는 것 등이 필요해, 막대한 비용이 소요된다. 다만, 전속이나 증발에 의한 단편성화로 선두차가 부족하는 경우에는, 개조되어 선두차가 되는 경우도 있다. 한국철도공사에서 운용하는 319000호대 전동차와 321000호대 전동차 및 서울교통공사에서 운용하는 서울교통공사 1000호대 저항제어 전동차, 서울교통공사 3000호대 초퍼제어 전동차 등이 예이다.
후자의 외부적인 변화로서는, 다른 사업자외 노선 혹은 타 차량·새로운 규제나 법령의 영향 등에서 폐차된 예가 있다. 한국에서는 외부적인 변화에 따른 폐차의 예는 거의 없다. 다만, 일본에서는 쉽게 볼 수 있다.
일본(도쿄)에서는 도큐전철에서 도큐1000계전동차가 리뉴얼과 지방사철로양도되는 동시에 잔존 폐차 대상이 된2칸은 폐차해체되었다.
폐차의 원인 > 용도(잔존) 폐차 > 시험 종료에 따른 폐차

시험차는 크게 아래 3가지로 나뉜다.
A 신조차：시험을 위해서만 개발된 차량.지금까지 완전히 다른 기기를 탑재하고 있거나 차체 형상이 엉뚱한 것으로부터, 편성내에서 뿔뿔이 흩어진 것도 많다.
B 개조차：대차나 모터 등 일부분만의 시험을 실시하는 차량.재래의 차량에 개조나 사양 변경을 실시했을 뿐이므로, 여객 운전을 하면서 데이터 수집을 실시하는 것도 많다.
C 시제차：차기 신조 차량의 성능을 확인하기 위한 차량.신조차와 다른 것은, 양산을 염두에 둔 차량인 점과 실제로 손님 취급을 실시하는 점으로, 엉뚱한 모습을 하고 있는 것은 우선 없다.또, 손님의 평가나 운용상의 문제점등을 조사해 대량생산차에 반영시키는 역할도 담당하고 있다.
A가 여객차에 개조되는 것은 우선 없고, 시험 종료→은퇴가 되는 것이 대부분이지만, 마지막에 내구 시험으로서 추에 잡아지거나 장애물에 충돌시켜, 원형을 유지하지 못하는 모습으로 해체되어 가는 것도 많다.또, 매우 드문 이야기이지만 완전히 다른 시험차가 되는 케이스가 있다.
B는 시험 종료후, 일반형에 되돌려지는 케이스도 있는(예 - 한국철도공사 5000호대 전동차 5083-5183편성 5783호VVVF-IPM 시험차량)가, 기본적으로는 그대로의 모습으로 사용계속 된다(예 - 한국철도공사 2030호대 전동차VVVF-IGBT 시험차량).그러나, 종차에 구형의 차량을 선택하고 있었을 경우는 견인차나 입체차로서 재이용되는 경우를 제외하고 폐차되어 버리는 경우가 대부분.일부의 시험차 등에서는 일단은 운행을 개시했지만, 보수등의 취급해 위의 문제로부터 조기에 폐차가 되는 예도 있다.
C는 양산형에 맞춘 양산화 개조를 해 신형식의 일원으로서 사용계속 되는 것이 대부분이다(예 - 서일본 여객철도 207계 전동차 양산 선행차, 신칸센 700계 전동차).그러나 양산이 중지가 되거나 양산시에 대폭적인 설계 변경을 했을 경우, 그 차량은 휴차·처분되거나, 신형식 등장 후도 계속해 시험용으로서 사용되거나 하기도 한다(예 - 신칸센 N700계 전동차).또, 무사하게 운용을 개시했다고 해도 양산 편성의 중간에 짜넣어지거나(예 - 일본국유철도 201계 전동차 900 번대), 지선 운용에 계속 오르거나 하는 경우나, 사업용차에 전용되는 경우가 많다.양산에 이르지 않았던 차량은 러시 시한정으로 사용되는 일도 있다.안에는 일본국유철도 207계 전동차등 아직도 본선으로 운용되고 있는 예도 있다(국철 207계는 2010년 1월 6일에 폐차).1986년에 차세대형 VVVF 인버터 제어 시작차로서 등장했지만, 당시는 아직 반도체 기술이 미숙했었기 때문에, 코스트가 너무 걸리는 등 의 이유로, 동타입의 차량의 양산에 이르지 않았다(국철 분할 민영화 후에 JR서일본이 신설계로 207계를 신조·양산했다).
폐차의 원인 > 사고(재해) 폐차

사고로 인해 철도 차량이 폐차되기도 한다. 2002년 2월 22일에 발생한 서울지하철공사(당시) 1000호대 111편성같이 차량 원형을 유지하지 못하는 경우나, 그렇지 않아도 수리 비용이 신제와 거의 다르지 않게 되는 경우가 전형예이다. 그렇지만, 철도차량의 가장 중요한 부분인 프레임이 손상되었을 경우, 그것이 휘어지면 그 복구는 어렵다. 겉으로 봐서는 수리 가능한 차량도, 실제로는 수리 불가능으로 폐차되는 경우도 있다. 또, 사고 지점의 지형적인 문제로부터 차체의 반출이 곤란하거나 재해 노선의 신속한 복구 작업에 지장이 나온다고 판단되었을 경우, 현지에서 해체되기도 한다.
2007년에 영등포역에서 디젤 기관차와의 충돌로 인해 파손된 한국철도공사 5000호대 전동차같은 경우, 차량은 전체적으로 손상이 없어보이나 프레임에 어떤 문제가 발생했는 지는 정밀진단 전까지는 알 수 없다. 해당 차량은, 정밀 진단 후 프레임 손상이라는 결과가 나왔다. 그 결과, 폐차 처분되었다.
사고로 폐차가 된 만큼은 보충을 해야 하기 때문에, 사고 폐차가 된 차량이 낡은 경우, 혹은 이미 제조 정지가 되어 있었을 경우는 다른 차량을 돌리는(최신형의 차량을 추가로 신조 투입)이나, 편성 변경이나 운용의 변경으로 대체 차량을 조달하게 된다.(예 - 한국철도공사 5000호대 전동차5019-5119편성,당시 5071-5171편성~5078-5178편성은 광명역 셔틀전철 운행차량이었으므로 2008년 12월에 광명역 셔틀전철 4량화로 광명역 셔틀전철 운행을 종료한 5071-5171편성~5078-5178편성을 대체 투입하였다.) 아직 새로왔던 경우에는 사고 폐차가 된 차량과 같은 차종의 차량을 신조 한다.이것을 대체 신조라고 부른다.다만, 사고차가 폐차 대상차이거나 남은 차량이 극단적으로 적은 경우, 남은 차량도 함께 폐차가 되기도 한다.그 때문에,남은 차량을 개조하여 다른 노선에 투입한 것은 상당히 드물다.(예 - 한국철도공사 5000호대 전동차 5019-5119편성 → 한국철도공사 319000호대 전동차 31906~31907편성) 사고차가 폐차 대상차의 경우는 대체차가 이미 발주 끝난 경우도 있어, 그 경우는 추가로 투입하지 않고 발주 끝난 분에만 조달해지는 일도 생각할 수 있다.)
철도 차량에는 1량마다 번호가 붙어 있다. 대체 신조 된 차량에는, 사고 폐차된 차량의 번호와 같은 것을 붙이는 철도 사업자도 있지만, 폐차 차량과 번호를 구별할 필요가 있다, 사무상의 처리에 대해 장해가 된다, 혹은 재수가 없다등의 이유로부터 새로운 번호를 부번 하고, 사고 폐차가 된 차량의 번호는 결번으로 하는 철도 사업자도 있다.
또, 차체 전체 혹은 차량 그 자체를 제조해 수선 수리 복구 취급으로 재차 영업 운행에 투입하는 예도 있다. 예를 들면, 한국철도공사 8000호대 전기 기관차는 8058호의 경우 1975년 11월 3일 태백선 서남철교에서 제동기 취급 불량으로 추락하였다. 이후 1979년 1월에 대우중공업에서 새로 제작하였다.
폐차 후의 처치

해체되는 경우, 해당 차량은 해체장까지 이동하여 해체를 기다리게 된다. 해체장은 차량 기지나 공장의 한쪽 구석을 사용하는 것이 많다. 해체의 차례가 오면, 교체 기계에 의해 해체선에 옮겨지고, 해체 작업이 시작되는데, 다음과 같은 방법으로 해체되고 있다.
기기나 내장 장치를 분리한 후, 버너로 측면을 가열해서 절단한 후, 중기를 사용하여 상부를 절단한다. 한층 더 하부도 차체를 지탱하는 부분으로부터 떼어낸다. 최종적으로 한층 더 절단한다.
기기나 내장 장치를 분리한 후, 중기를 사용해 재단해 나간다.
중기는 사용하지 않고, 버너만 사용하는 작업으로 해체해 나간다.
해체된 다음은 소재마다 분별해 재생되는(예를 들면 철조각은 제철소에 옮겨 재생철에)가, 재생할 수 없는 것에 대해서는 산업 폐기물로서의 처리가 이루어진다. 떼어낸 기기 등은 다른 차량의 예비로서 남겨지거나 다른 철도 사업자 전용으로 중고 부품으로서 판매되기도 한다. 어쨌든, 폐차된 차량이 해체되는 것은 며칠의 시간에 불과하다.
폐차 후의 처치 > 다른 철도 사업자로의 양도

폐차가 된 후, 다른 철도 사업자에게 양도되는 차량도 있다. 대도시에서는 오래된 차량일지라도 차체나 기기의 성능이 극단적으로 열화한 것은 아니라서, 지방이나 국외에서는 충분히 가동시킬 만한 성능인 경우가 있다. 두 회사 간 선로가 연결되어 있거나 계열회사이거나 하면 교섭도 더욱 부드럽게 행해지기 쉽다.
한국에서는, 국외로 양도하는 예가 많다. 서울메트로 2000호대전동차 일부가 전형적 예이다.
폐차 후의 처치 > 보존이나 개인으로의 양도

폐차가 된 차량 가운데, 산업 고고학적, 철도 역사적등의 관점으로부터 보존하는 가치가 있다고 인정된 차량은 보존되는 일이 있다.보존에는 2종류가 있어, 선로상을 자주 할 수 있는 상태로 보존하는 것을 동태 보존 이라고 하여, 자주는 하지 못하고 주로 전시 목적으로 보존하는 것을 정태 보존이라고 한다.
한국에서의 예는, 서울교통공사 1000호대 저항제어 전동차는 최초 반입편성이 신정차량사업소, 한얼테마과학박물관에서 동태보존중에 있으며, 한국철도공사 1000호대 전동차는 1001호, 1115호, 1315호가 철도박물관 야외전시장에 전시되어 있다. 수는 적지만, 개인이 보존 목적이나 창고 대신 매입하는 경우나, ‘추억의 차량’으로서 현지 자치체가 관리하는 경우도 있다. 개인이 매입하는 케이스는 이전에는 잘 볼 수 있었지만, 근래에는 수송비의 상승이나 토지의 감소 등의 이유로 별로 행해지지 않은 것이나, 철조각의 가격이 차량 그대로 매각하는 가격보다 비싸기 때문에, 회사의 방침으로서 인정하지 않는 경우도 많다. 개인이 차량을 통째로 1량을 매입해 무언가에 이용하려고 하면, 수송비·토지대·개장비 등으로 거금이 드는 경우도 있으며, 트레일러 등을 통한 수송에는 경찰 그 외 많은 관계 기관의 허가가 필요하게 되어, 그 후의 고정 자산세도 막대한 것이 된다고 여겨진다.
이러한 대상이 되지 않는 대부분의 차량은 앞서 말한 것처럼, 해체장에 옮겨져 해체된다. 또, 일단 보존되어도, 특히 개인이나 재정 기반의 약한 단체의 경우는 유지관리가 어렵고, 비 맞게 내버려 둔 상태로 유지 관리도 충분히 되지 않고 놓여지고 있는 사이에 녹이나 파손, 부품의 도난등이 눈에 띄게 되어, 끔찍한 상태를 계속 유지된 끝에 위험으로 여겨져 해체되어 버리는 경우도 있다.
채무

채무(債務)란 채권관계에서 어떤 급부를 이행해야만 하는 의무를 뜻한다. 채권관계에서 채무를 지는 사람을 채무자라고 하며, 채무자는 채권자에게 재화나 현금으로 채무를 갚아나가야 한다. 그러한 돈을 빚이라고 한다. 만일 채무자가 채권자의 채무(어음같은 기간이 정해진 채무)를 기한이내에 갚지 못할 경우 부도로 처리된다. 일반적으로, 채무는 회계상에서 비용으로 처리되며, 자산으로 인식된다.
추심채무와 지참채무

추심채무(推尋債務)는 채무자의 주소 또는 그 영업소에서 이행되어야 할 채무를 가리킨다. 채무자의 주소에서 인도하는 채무이다. 당사자가 계약으로 추심채무라고 정하는 경우 외에 법률상으로 추심채무라고 정하고 있는 예도 있다. 증권적 채권의 경우가 그것이다(516조, 524조). 추심채무에서는 이행기가 도래하더라도 추심하러 오지 않는 이상은 이행지체가 되지 아니한다.
이와 대비되는 용어로는 흑참채무(持參債務)가 있으며 이는 변제를 할 때 채무자가 채권자를 찾아가 변제하는 것을 말한다. 민법상 특정물의 인도를 목적으로 하는 채무이외는 일반적으로 지참채무인 것을 원칙으로 한다.
채무를 소재로 한 작품 > 영화

꽃과 뱀
같이 보기

부채
채권
연대채무
채무불이행
책임
| 전거 통제  |
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국가:  프랑스  BnF 데이터  독일  이스라엘  미국 
기타:  국립문서기록관리청
피카르의 정리

다른 뜻에 대해서는 피카르-린델뢰프 정리 문서를 참고하십시오.
복소해석학에서 피카르의 대정리(영어: Picard’s great theorem)와 피카르의 소정리(영어: Picard’s little theorem)는 정칙 함수의 특이점 근처에서의 상에 대한 정리다.
정의

리만 곡면  \Sigma  및 점  z_{0}\in \Sigma 가 주어졌다고 하고, 정칙 함수
가  z_{0}에서 본질적 특이점을 갖는다고 하자. 피카르의 대정리에 따르면, 다음 성질을 만족시키는 두 점  w_{1},w_{2}\in {\widehat {\mathbb {C} }}이 존재한다.
임의의 근방  U\ni z_{0} 및 임의의  w\in {\widehat {\mathbb {C} }}\setminus \{w_{1},w_{2}\}에 대하여,  w=f(z_{1})=f(z_{2})=f(z_{3})=\cdots 인  z_{1},z_{2},z_{3},\dots \in U가 존재한다.