stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
카르멜로 고예네체아
국가대표팀 경력

그는 1924년 하계 올림픽에 스페인 선수단 일원으로 참가한 것 외에도 스페인 국가대표팀 경기에 10번 출전했다. 첫 국가대표팀 경기는 1922년 12월 17일, 리스본에서 열린 포르투갈과의 친선전이었다. 그의 마지막 국가대표팀 경기는 1928년 4월 22일에 열린 이탈리아의 경기로, 그는 국가대표팀에서 도합 3경기를 출전했다.
수상

코파 델 레이: 1923
비스카이아 선수권 대회: 1923, 1924, 1926, 1928, 1929
로마 지하철 A선

| 로마 지하철 A선 |
| --- | --- |

치프로 역으로 들어오고 있는 S/300 열차.
기본 정보
운행 국가:  이탈리아
종류: 도시 철도 / 운행 계통
체계: 로마 지하철
상태: 영업 중
기점: 바티스티니 역 (북서쪽)
종점: 아나니나 역 (남동쪽)
역 수: 27개
1일 평균 이용객 수: 450,000명
개통일: 1980년 2월 16일
소유자: ATAC[출처 필요]
운영자: ATAC
노선 제원
영업 거리: 18.425km
궤간: 1,435mm (표준궤)
전철화: 가공 전차선
로마 지하철  A선
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  |  |  |  |  |  |  |  바티스티니 |
|  |  |  |  |  |  |  |  코르넬리아 |
|  |  |  |  |  |  |  |  발도 델리 우발디 |
| FR3 | FR3 | FR3 | FR3 | FR3 | FR3 |  |  발레 아우렐리아 |
|  |  |  |  |  |  |  |  치프로 |
| 19  | 19  | 19  | 19  | 19  |  |  |  오타비아노 |
| 19  | 19  | 19  | 19  | 19  |  |  |  레판토 |
| 2 RM-VT  | 2 RM-VT  | 2 RM-VT  | 2 RM-VT  | 2 RM-VT  | 2 RM-VT  |  |  플라미니오 |
|  |  |  |  |  |  |  |  스파냐 |
|  |  |  |  |  |  |  |  바르베리니 |
|  |  |  |  |  |  |  |  레푸블리카 |
| 5 14 RM-Giard  FR4 FR5 FR6  FR7 FR8  | 5 14 RM-Giard  FR4 FR5 FR6  FR7 FR8  | 5 14 RM-Giard  FR4 FR5 FR6  FR7 FR8  | 5 14 RM-Giard  FR4 FR5 FR6  FR7 FR8  | 5 14 RM-Giard  FR4 FR5 FR6  FR7 FR8  | 5 14 RM-Giard  FR4 FR5 FR6  FR7 FR8  |  |  테르미니 B |
| 5 14  | 5 14  | 5 14  | 5 14  | 5 14  | 5 14  |  |  비토리오 에마누엘레 |
|  |  |  |  |  |  |  |  만초니 |
|  |  |  |  |  |  |  |  산 조반니 |
|  |  |  |  |  |  |  |  레 디 로마 |
| FR1 FR5  | FR1 FR5  | FR1 FR5  | FR1 FR5  | FR1 FR5  | FR1 FR5  |  |  폰테 룬고 |
|  |  |  |  |  |  |  |  푸리오 카밀로 |
|  |  |  |  |  |  |  |  콜리 알바니 |
|  |  |  |  |  |  |  |  아르코 디 트라베르티노 |
|  |  |  |  |  |  |  |  포르타 푸르바 |
|  |  |  |  |  |  |  |  누미디오 콰드라토 |
|  |  |  |  |  |  |  |  루치오 세스티오 |
|  |  |  |  |  |  |  |  줄리오 아그리콜라 |
|  |  |  |  |  |  |  |  수바우구스타 |
|  |  |  |  |  |  |  |  치네치타 |
|  |  |  |  |  |  |  |  아나니나 |
로마 지하철 A선(이탈리아어: Linea A)은 로마 지하철의 노선 중 하나이다. 로마 북서부에 있는 종점 바티스티니 역에서 남서부에 있는 종점 아나니나 역까지 이어지면서 시내를 가로지른다. 중간에 유일한 환승역인 테르미니 역에서는 B선과 만난다. 노선 색깔은 ●주황색이다.
A선의 이용 규모는 매우 혼잡할 때 보통 하루에 50만명에 달한다.
역사

1959년 로마의 두 번째 철도 노선의 건설 허가가 승인되었다. 이 노선은 오스테리아 델 쿠라토 (Osteria del Curato) 지역에서 프라티 (Prati)까지 도시의 중심을 가로지르며 중간에 테르미니 역에서 1955년 개통된 기존에 있던 노선인 B선과 만나도록 계획되었다.
1964년 투스콜라나 지역에서 시작된 공사는 머지않아 수차례의 공사 연기와 각종 어려움에 빠지게 되었는데, 예를 들어 파고 덮기 방식의 굴착공사가 혼란을 일으켜 로마 동남부 지역의 교통 체증을 유발했다. 공사가 잠시 중단되고 5년 뒤에 터널 굴착기를 이용하는 방법으로 재개하면서 교통문제를 해결하는데 도움을 주긴 했지만, 그 대신 건물들에게 진동 피해를 입혔다.
공사가 진행되는 동안 고고학적 발견도 잦았는데, 특히 레푸블리카 광장 주변에서 많이 발견되면서 계획 수정이 불가피하게 되었다. 이때 발견된 유적들은 레푸블리카 역 내의 보호 유리막 안에 전시되었다. 이 당시의 터널 공사 작업과 고고학적 발견은 페데리코 펠리니의 영화 «로마» (Roma)에서 볼 수 있다.
1980년부터 아나니나 역에서부터 오타비아노 역까지 운행을 시작하면서 A선이라는 이름을 가지게 되었다. 그와 동시에 테르미니 역과 라우레티나 역 구간을 잇던 기존의 노선은 B선이라 부르게 되었다. 1990년대 초에는 A선을 오타비아노 역에서 바티스티니 역까지 확장하는 공사가 시작되었고, 1999년과 2000년에 부분 개통하면서 현재의 노선이 되었다.
역사 > 개통 날짜

1980년 2월 16일: 오타비아노 (Ottaviano) - 치네치타 (Cinecitta)
1980년 6월 11일: 치네치타 - 아나니나 (Anagnina)
1999년 5월 29일: 오타비아노 - 발레 아우렐리아 (Valle Aurelia)
2000년 1월 1일: 발레 아우렐리아 - 바티스티니 (Battistini)
철도 차량

A선에서 처음으로 쓰인 철도 차량은 4칸 차량 편성의 MA100 시리즈였으며, 이후 이용객 수요 증가에 따라 6칸 편성으로 늘렸다.
1990년대 후반에는 MA200 시리즈가 A선에서의 운행을 시작했다. 이는 로마 지하철에서 처음으로 3상 비동기 전동기를 사용하고 그 동력 방식을 이용한 전자식 운전을 했던 차량이었다. 그러나, MA200 시리즈는 기술적인 문제가 발생하기 쉬웠기 때문에 A선으로 운행하는 대신 오직 B선 전용으로만 이용하고 있다.
2005년 1월, MA100과 MA200 시리즈는 새로운 디자인의 로마 지하철 운영사인 ATAC가 MA300 시리즈라고 언급한 에어컨 구비가 되어 있는 S/300 시리즈로 대체되기 시작했다. 이 때문에, MA100과 MA200 시리즈는 로마-리도 선으로 옮겨져서 운행하기 시작했다.
오늘날, S/300 시리즈는 현재 A선에서 운용하고 있는 차량의 대부분을 차지하고 있다. 또한, 이 차량은 자동 안내 기능을 가장 먼저 탑재한 차량이기도 하다.
철도 차량 > 안내 방송

S/300차량의 안내방송은 역을 출발할 때 다음 역의 이름과 동시에 도착했을 때 열릴 출입문의 방향을 알린다. 다음 역에 도착했을 때는 역시 똑같이 역의 이름과 열릴 출입문의 방향을 알려준다. 열차가 정차하면 문이 열리는 동안 알림음이 몇 번 울린다. 문이 닫히기 전에는 더 높은 알림음을 울린다. 이 과정이 계속 반복된다.
예를 들어 열차가 바르베리니 역에서 정차할 경우의 안내 방송은 다음과 같다.
먼저 열차가 스파냐 역이나 레푸블리카 역을 출발할 때에는 다음과 같이 말한다.
"Prossima Fermata: Barberini - Fontana di Trevi. Uscita lato destro." ("다음 역: 바르베리니 - 트레비 분수. 오른쪽 출입문입니다.")
그리고 열차가 바르베리니 역에 도착하면 다음과 같이 말한다.
"Barberini - Fontana di Trevi. Uscita lato destro." ("바르베리니 - 트레비 분수. 오른쪽 출입문입니다.")
사고

2006년 로마 지하철 충돌 사고  문서를 참고하십시오.
2006년 10월 17일, 충돌 사고가 일어나면서 1명이 사망하고 100명 이상이 부상당했다. 2006년 로마 지하철 충돌 사고 문서를 참고하라.
연장 계획

A선을 바티스티니 역에서 토레베치아 역 (Torrevecchia)까지 북쪽 방향으로 2km 정도 연장한다는 계획이 고려 중에 있다. 두 개의 역이 신설된다.
지도

로마 지하철 및 교외 철도
로마 지하철 건설 계획 지도
A선 노선도
S/300 차량의 내부 모습. LED 화면의 화살표는 오타비아노 역에서 오른쪽 출입문이 열릴 것임을 알려준다.
김해중 FC

| --- | --- |
전체 명칭: 경남김해중FCU15
별칭: 김해중학교 축구부
도시: 경상남도 김해시
리그:  전국중등축구리그
창단: 1962년 2018년 (재창단)
단장:  이효용
감독:  이효용
김해중 FC는 경상남도 김해시에 위치한 under-15팀 유형의 축구단이다. 본래 김해중학교의 축구부원으로만 구성되어 있었으나, 2018년부터 클럽팀으로 전환하여 활동중이다.
같이 보기

김해중학교
마에 히로유키

마에 히로유키(1995년 8월 1일~)는 일본의 축구 선수이다. 현재 J1리그의 아비스파 후쿠오카에서 뛰고 있다.
루타이

|  루타이 เลอไทย |
| --- | --- |
수코타이왕국 제4대 국왕
재위 : 1298년 ~ 1323년
전임 : 람캄행
후임 : 구아남툼
섭정 : 사이송크람 (1298)
이름
휘 : 파야루타이 (พญาเลอไทย)
신상정보
출생일 : 1262년
출생지 : 수코타이왕국 수코타이
사망일 : 1323년
사망지 : 수코타이왕국 수코타이
왕조 : 프라룬 왕가
부친 : 람캄행
루타이(เลอไทย, Loe Tai)는 수코타이(1257–1323)의 네 번째 왕이다. 그는 그의 사촌Nguanamthom에 의해 왕좌가 박탈될 때까지 그의 아버지 람캄행의 선례를 받았다.
람캄행의 사망 이후 그의 아들 루타이가 왕조를 이어받았다.
같이 보기

수코타이 왕조
람캄행
태국의 군주
태국의 군주 목록
| 0 | 1 | 2 |
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| 전임 람캄행 | 제4대 태국의 군주 1298년 – 1323년 | 후임 구아남퉁 |
| v t e태국의 군주 |
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마하 와치랄롱꼰(라마 10세, 재위: 2016. 10. 13.~)
| 수코타이 왕조 (1238~1438) |  시 인터라티  반 므앙  람캄행  루타이  구아남툼  리타이  사이루타이  보로마빵  |  |
| 아유타야 왕조 (1350~1767) |  우통  라메스완  파구와  톤란  라메스완  라마라차  인터라차  샘프라야  보로마트라이로우카나토  체타  노풋탄쿤  랏사다  차이라차  요토파  워라원사  차크라팟  마힝타라티랏  마하탓마라차  나레수안  에이커토사롯  시사오와팤  손탐  체타  아티타야원  프라섵톤  차이  시스탐마라차  나라이  펫라차  스리엔타라티보디  타이사  보로마콭  우툼뽄  에카탓  |  |
| 톤부리 왕조 (1768~1782) |  딱신  |  |
| 차크리 왕조 (1782~) |  풋타엿파쭐라록  풋릇란팔라이  제싸다보딘  몽꿋  쭐랄롱꼰  프라차티뽁  아난타 마히돈  푸미폰 아둔야뎃  마하 와치랄롱꼰  |  |
리하르트 비츠허

리하르트 비츠허 (1969년 9월 20일 ~ )는 네덜란드의 전 축구 선수이다.
통계

|  네덜란드> 연도 |  네덜란드> 출전 |  네덜란드> 골 |
| --- | --- | --- |
| 1990 | 11 | 0 |
| 1991 | 6 | 1 |
| 1992 | 2 | 0 |
1993: 0
1994: 0
| 1995 | 3 | 0 |
| 1996 | 7 | 0 |
| 1997 | 1 | 0 |
1998: 0
1999: 0
| 2000 | 1 | 0 |
| 합계 | 31 | 1 |
지현정 (모델)

| 지현정  |
| --- | --- |
출생: 1986년 2월 28일(1986-02-28)(38세) 대한민국 서울특별시
국적: 대한민국
직업: 모델
활동 기간: 2002년~
키: 176 cm
몸무게: 48kg
모색: 갈색
눈 색깔: 검은색
치수: 33-24-36 inch
혈액형: B형
드레스 사이즈: 33-24-35
신발 크기: 245 mm
에이전시: 에스팀
경력: 패션쇼 구찌   펜디   페라가모   마크제이콥스   에르메스 모델   패션쇼 까르띠에   멀버리   DKNY 모델   서울패션위크 지춘희   김재현   박승건   홍혜진   최지형 패션쇼 모델   잡지 보그    W   바자   엘르   코스모폴리탄   나일론   마리끌레르 모델   NIX ,  ZOOK   LAQUIA   일동제약 지면광고 모델
웹사이트: 지현정 공식 홈페이지   지현정 - X   지현정 - 페이스북   지현정 - 인스타그램   지현정 싸이월드 미니홈피
지현정(1986년 2월 28일~)은 대한민국의 모델이다.
생애

지현정은 1986년 2월 28일 서울특별시에서 태어났고, 2005년 혜화여자고등학교 졸업하자마 2010년 동덕여자대학교 스포츠모델학과를 졸업했다. 에스팀 소속의 모델로 패션쇼와 화보 잡지에서 주로 활동하고 있다. 방송은 뷰티나 패션 관련된 방송을 위주로 출연하는 듯. 그리고 나름 경력있는 모델로 한혜진과 친구이기도 하다. 참고로 한혜진, 송경아, 장윤주, 김재욱과 함께 TOP MODEL이라는 책을 내기도 했다.
쇼

샤넬
에르메스
구찌
펜디
마크 제이콥스
페라가모
까르띠에
도나카란
DKNY
블루마린
서울패션위크
방송

온스타일 Style Hot MC
온스타일 싱글즈인서울3 - 콘트라섹슈얼
온스타일 겟잇뷰티
온스타일 devil's RUNWAY 심사위원
SBSfunE 스타뷰티쇼
엠넷 Wide 연예뉴스
엠넷 Wide- Girls Day Out
MTV Girls on Top 시즌1
올리브tv O'live show 3 MC
tvN 꽃미남 서바이벌 OH! BOY
온스타일 스타일 매거진
MBN 충무로 와글와글
KBS 라디오 이민우의 자유선언 게스트
SBS 미운우리새끼 영상 출연(한혜진 편)
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이넬화장품
필립스
Rene Furterer
기네스
주크
삼성전자 애니콜
후지필름
콜드 주스
라네즈
Nix
Zooc
gr
LAQUIA
일동제약
SK-II
옹골진
신세계 백화점
엘라호야
웰라
헤라
토미 힐피거
르까프
아리따움
아디다스 F/W 캠페인
쉐리 섬유 유연제
삼성 래미안 아파트
도서

2011.05.11 TOP MODEL(WANNABE STYLE)
학력

혜화여자고등학교 (졸업)
동덕여자대학교 스포츠모델학과 (졸업)
마케팅과 인공지능

마케팅과 인공지능(Marketing and artificial intelligence) 분야는 일반적으로 인간이 수행하는 작업의 효율성 향상과 함께 시장 예측, 프로세스 및 의사 결정 자동화와 같은 영역을 지원하는 시스템에 융합된다. 이러한 시스템 뒤에 숨은 과학은 입력을 처리하고 마케팅 담당자에게 가치 있는 출력을 제공하는 컴퓨터 프로그램인 신경망과 전문가 시스템을 통해 설명할 수 있다.
소셜 컴퓨팅 기술을 기반으로 한 인공지능 시스템을 적용하면 웹상의 소셜 네트워크를 이해할 수 있다. 데이터 마이닝 기술은 다양한 유형의 소셜 네트워크를 분석하는 데 사용될 수 있다. 이 분석은 마케터가 네트워크 내에서 영향력 있는 행위자나 노드 (네트워크)를 식별하는 데 도움이 되며, 이 정보는 사회적 마케팅 접근 방식을 취하는 데 적용될 수 있다.
같이 보기

광고 AI
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전거 통제: 국가 :  라트비아
로마 지하철

| --- | --- |
 콘카 도로 역에 정차한 전동차
정보
종류 : 도시 철도
국가 :  이탈리아 로마
상태 : 영업 중
노선 수 : 3개 노선   (A선, B선, C선)
역 수 : 68
궤간 : 1,435 mm   (표준궤)
운영
개통일 : 1955년 2월 9일
소유자 : ATAC
시설
총 노선 연장 : 54,6km

로마 지하철(이탈리아어: Metropolitana di Roma)는 이탈리아 로마에 있는 도시 철도이다. 1955년에 처음으로 개통되었으며, 현재 A선 (주황색), B선 (파란색), C선 (초록색)의 세가지 노선이 있다. B선은 본선과 지선으로 나뉘어 있다. C선은 2018년 11월 현재 공사중이며 일부 구간이 개통되어 있고, 차후 연장될 예정이다. D선이라고 불리는 네 번째 노선은 계획 중이다. A선과 B선은 X자 모양으로 겹쳐져 있으며, 가운데 위치하여 두 노선 사이를 유일하게 환승이 가능한 역은 로마의 철도 중심역인 테르미니역이다. C선은 A선의 산 조반니역과 환승된다. 현재 노선망의 총 길이는 40.4km이다.
로마의 교통 시설을 담당하고 있는 ATAC는 로마 지하철 및 로마 시내에 위치한 다른 철도 시설들도 관리하고 있다. 바로 로마-리도 노선, 로마-자르디네티 노선, 로마-노르드 노선인데, 처음으로 언급한 로마-리도 선은 지중해 근처의 오스티아라는 도시와 로마 간을 이어주는 효과적인 교통망 구간이다. 이 노선은 지하철 B선과 노선을 공유하여 따라가다가 EUR 말리아나 역에서부터 분리되어 콜롬보 역까지 이어지는데, 지하철 A, B선과 비슷한 전철을 운행하고 있다. 로마-자르디네티 노선은 공식적으로 철도라 불리는 협궤 트램 노선이며, 로마-노르드 노선은 광역 철도 노선이다.
노선

| 노선 | 시종착역 | 개통년도 | 최근 연장년도 | 길이  (Km) | 역 개수 | 승객규모  (백만명) | 이동시간  (분) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  | 바티스티니 ↔ 아나니나 | 1980년 | 2000년 | 18.4 | 27 | 164.2 | 41 |
|  | 라우렌티나 ↔ 레비비아 / 조니오 | 1955년 | 2015년 | 23.5 | 26 | 125.9 | 34/32 |

|  | 몬테 콤파트리-판타노 ↔ 산 조반니 | 2014년 | 2018년 | 18.1 | 22 | 18 | 34 |
| 총합 | 총합 | 총합 | 총합 | 60.0 km | 75 | - | - |
노선 > A선

이 부분의 본문은 로마 지하철 A선입니다.
A선은 로마의 서북부와 동남부 지역을 이어준다. 현재 바티스티니역에서부터 아나니나역까지 총 27개 역이 있으며, 노선 색깔은 주황색으로 구별된다.
1959년에는 로마의 두 번째 지하철 노선의 공사 승인을 받게 되었다. 이 노선은 현재 B선으로 이름이 바뀐, 기존에 있던 지하철 노선을 수직으로 통과하여 운행되도록 계획되었다.
1964년부터 투스콜라나(Tuscolana) 지역에서 A선의 공사가 시작되었지만, 예산 부족으로 인해 지연이 거듭되면서 큰 문제가 되었다. 무엇보다도 원래 계획에서 파고 덮기(cut and cover) 방식을 이용하여 공사하고자 한 것이 로마 동남부 지역의 도로 교통에 심각한 문제를 끼쳤는데, 이로 인해 결국 공사는 중단되었다. 5년 뒤 교통 문제와 공사 기계의 진동으로 인한 많은 항의 및 보상들을 해결하기 위해서 부분적으로 터널을 뚫는 공사 방법을 쓰기로 하면서 공사가 재개되었다. 그러나 터널을 뚫기 위해서 굴착하던 도중에 고고학 유적들을 발견, 특히나 레푸블리카 광장 주변에서 많이 발견되어서 공사가 자주 중단됐다.
이런 우여곡절에도 불구하고 마침내 1980년 2월에는 A선이 완전히 개통되었으며, 1990년대 말에는 오타비아노 인 프라티 역에서부터 바티스티니 역까지 서쪽으로 연장되었다.
노선 > B선

이 부분의 본문은 로마 지하철 B선입니다.
B선은 이름과는 달리 사실 로마에서 처음으로 개통된 지하철 노선이다. 이 노선은 로마의 동북부와 서남부를 연결해 준다. 현재 레비비아역에서부터 라우렌티나역 (EUR 동쪽에 위치한 역)까지의 본선과, 콘카 도로역에서부터 레비비아역까지의 지선을 포함해서 총 25개의 역이 있다. 노선 색깔은 푸른색으로 구별된다.
B선은 1930년대 파시스트 정부가 로마의 중앙역인 테르미니역에서부터 로마 동남부에 위치한, 1942년 로마 세계 박람회가 열릴 예정이었던 E42 지구까지 빠르게 연결해주는 용도로 계획되었다. 그렇지만 1940년 이탈리아가 제2차 세계 대전에 참전하게 되면서 박람회는 열리지 않게 되었다. 전쟁으로 인해 지하철 공사는 중단되었고, 로마 교외에 위치한 일부 구간(테르미니에서 피라미데역까지의 구간)의 터널만이 완성되었다. 이 구간은 전쟁 기간 동안 공습 대피소로 사용되었다.
1948년에는 중단되었던 지하철 공사가 다시 재개되었다. 지하철 남부 구간은 이전 계획 그대로, 한때 엑스포가 열릴 예정이었던 EUR라는 이름의 상업 지구까지 연결되도록 공사했다. 마침내 1955년 2월 9일, 루이지 에이나우디 대통령이 지하철 정식 개통을 선언했다. 그리고 지하철은 그 다음날부터 운행하기 시작했다.
1990년에는 테르미니역에서부터 로마의 동부에 위치한 레비비아역까지 연장되었고, B선은 모두 현대화되었다.
2012년 6월 13일에는 피아자 볼로냐역에서 콘카 도로역까지 이어지는 4km 거리의 지선(B1선)이 새로 개통되었다.
노선 > C선

이 부분의 본문은 로마 지하철 C선입니다.
2013년 11월 9일 개통한 C선은 그로타로사역(바티칸 북쪽)에서 도심을 거쳐 판타노역(로마-자르디네티 경전철의 전 종착역)까지 이어진다. C선은 시 경계를 넘어가는 첫 지하철 노선이다. 오타비아노역(바티칸 옆)과 산 조반니역에서 A선, 콜로세오역에서 B선과 환승될 예정이다. 또한 피아자 베네치아역에서 계획중인 D선과 환승하게 되어 로마의 네 번째 지하철 중심지를 형성하게 된다.
C선의 1단계 구간인 첸토첼레 역에서 판타노역까지의 구간은 도심에서 가장 멀리 뻗어 있는 구간이며 예정된 30개 역 중 15개 역이 들어간다. 2단계에서는 C선이 로디 역에서 산 조반니역(A선과 환승 예정)까지 연장되고, 두 개의 역을 더 운행하게 된다. 3단계 후에는 도심에 위치한 암바 아라담/이포니오역과 포리 임페리알리/콜로세오역, 이 두 역이 추가되어 C선이 도심 방향으로 더 연장될 예정이다.
이 노선은 예상 개통 날짜가 반복적으로 지연되고 있으며 건설 전진 속도가 느리다. 로마는 세계에서 가장 오래된 도시들 중 하나이기 때문에 지하철 건설 중 자주 고고학적 유물이 출토되어 공사가 상당히 방해되곤 했다. 지하철의 터널 발굴은 대부분 고고학적 유물이 있을 것으로 예상되는 곳이며, 이로 인해 계단, 통풍구 등 지표면과 연결하기 힘들게 한다.
C선의 열차는 완전 자동형이 될 것이며, 철도는 코펜하겐 지하철과 같은 안살도브레다 무인 지하철(AnsaldoBreda Driverless Metro)을 이용할 것이다.
2014년 2월, 몬테 콤파트리-판타노역부터 파르코 디 센토셀레역까지 시범 운행하고 있으며, 이 구간이 2014년 6월 개통되었다.
2015년 6월 29일에는 로디역까지 연장 개통되었다. 2018년 5월 12일에는 로마 지하철 A선과의 환승역인 산 조반니역까지의 구간이 개통되었다.
로마의 다른 노선 > 로마-리도 선

이 부분의 본문은 로마-리도 선입니다.
로마-리도 선은 제1차 세계 대전이 끝난 뒤부터 건설을 시작했고, 6여년 후인 1924년에 공사가 끝났다. 증기 기관차가 다니기 위한 철로 작업이 시작되었으나 1년도 되지 않은 채 모두 전차화되었다.
현재 이 노선은 로마 지하철 체계의 일부로 통합되어 운행되고 있지만, 노선 전체가 지상 구간으로 되어있다. 이 노선은 B선의 피라미데역 바로 옆에 있는 '로마 포르타 산 파올로' (Roma Porta San Paolo) 역에서부터 시작하여 EUR 말리아나역까지 B선과 나란히 잇는다. 이내 B선과 분리되어 달리다가 오스티아의 해안 지역으로 이어진다. 그리고선 '비아 크리스토포로 콜롬보' (Via Cristoforo Colombo) 근처에 위치한 종점에 닿는다.
로마의 다른 노선 > 로마-자르디네티 선

이 부분의 본문은 로마-자르디네티 선입니다.
공식적으로 로마의 철도라 불리는 로마-자르디네티 선은 협궤 트램 노선으로, 라잘리역(테르미니역의 중앙홀에서 800m 정도 떨어진 위치에 있는 지방 기차역)에서 동쪽으로 이어지다가, 이른바 로마의 순환고속도로인 '그란데 라코르도 아눌라레' (GRA)를 지나서 자르디네티역까지 연결해주는 노선이다. 원래 로마에서 프로지오네까지 약 137km 길이로 이어져있던 이 노선은 서서히 구간이 줄어들었으며, 가장 최근까지 남아있던 자르디네티역 - 판타노역 사이의 구간은 새롭게 개통된 지하철 C선으로 포함되어 운영이 중단되었다.
로마의 다른 노선 > 로마-치비타카스텔라나-비테르보 선

이 부분의 본문은 로마-치비타카스텔라나-비테르보 선입니다.
로마-시비타카스텔라나-비테르보 선(로마 노르드 선이라고도 불린다)은 로마의 '피아자 델라 리베르타' (Piazza della Liberta) 역에서 치비타카스텔라나까지 협궤 트램 노선으로 이어진다. 그러나 그 다음으로 이어진 비테르보까지의 구간은 철도로 지어졌으며, 지난 수 년 동안 트램 구간도 철도로 전환되었다.
건설/계획중인 노선 > D선

이 부분의 본문은 로마 지하철 D선입니다.
이 노선의 건설은 2013년 당시 무기한 연기되기로 결정하였다. 하지만 2018년 계획을 변경하여 착공을 다시 검토하고 있다. 이 노선은 원래 로마 북동부에서 남서부의 EUR을 연결할 예정이었다. D선의 계획된 길이는 22km이고 역은 20개역이다. 이 노선은 A선에서 스파냐 역과, B선과 로마-리도 선에서 EUR 말라냐 역과, B1선에서 조니오 역과, C선에서 베네지아 역과 환승할 예정이다.
같이 보기

도시 철도 목록
로마 지하철역 목록
2006년 로마 지하철 충돌 사고
리네아 A
리네아 B
리네아 C
계획된 로마 지하철 및 철도 노선도
로마의 지하철 노선도
로마-리도 선
로마-자르디네티 선
로마-자르디네티 선의 열차
로마-치비타카스텔라나-비테르보 선
몬테벨로역
리네아 D
칙 파이트

| 칙 파이트 Chick fight |
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감독: 폴 레이든
각본: 조샙 다우니
제작: 말린 애커맨 조던 벡커만 애쉬 크리스찬 앤 클레멘츠 프란세스 라우셀 조던 예일 러바인 마이클 J. 로스스타인
출연: 말린 애커맨 벨라 손 알렉 볼드윈
촬영: Steve Holleran
편집: 케빈 암스트롱
음악: 벤슨 테일러
제작사: 예일 프로덕션스 미디어 파이낸스 캐피탈 이디엇 서번트 픽처스 두 모어 프로덕션스 베스티드 인터레스트 셰발레 프로덕션스 크라니움 엔터테인먼트 제시 제임스 필름스 SSS 엔터테인먼트 SSS 필름 캐피탈
배급사:  퀴버 디스트리뷰션  디시드
개봉일:  2020년 11월 13일 (2020-11-13)(캐나다,미국)  2021년 2월 4일 (2021-02-04)(대한민국) 
시간: 97분
국가: 미국
언어: 영어
《칙 파이트》(Chick fight)는 미국에서 제작된 폴 레이든 감독의 2020년 드라마, 액션, 코미디 영화이다. 말린 애커맨 등이 주연으로 출연하였다.
2020년 11월 13일 퀴버 디스트리뷰션과 레드박스 엔터테인먼트에 의해 개봉되었다. 대한민국에서는 2021년 2월 4일 개봉되었다.
출연 > 주연

말린 애커맨 - 애나 역
벨라 손 - 올리비아 역
알렉 볼드윈 - 잭 머피 역
출연 > 조연

둘세 슬론 - 샬린 역
케빈 코널리 - 로이 파크 박사 역
케빈 내쉬 - 에드 역
알렉 마파 - 척 역
도미니크 잭슨 - 나오미 역
포춘 페임스터 - 베어 역
알렉시아 바리어 - 클로이 역
마리아나 파올로 빈센테 - 마린 역
니콜 파오네 - 베티 역
줄리아 샌드스트롬 - 사만다 역
마리아 래보그 - 캐롤 역
비토리아 세타 - 노엘 역
에카테리나 베이커 - 베로니카 역
로한 거박사니 - 카이 역
켈렌 보일 - 메이슨 역
줄리 마이클스 - 메리 역
예타 고테스맨 - 간호사 그랜트 역
아이삭 산티아고 - 베일리프 역
개봉

2020년 9월, 퀴버 디스트리뷰션과 레드박스 엔터테인머트는 이 영화의 판권을 인수하였다. 2020년 11월 13일 개봉되었다.
망게레 유나이티드 AFC

망게레 유나이티드 AFC(Mangere United Association Football Club)는 뉴질랜드 오클랜드 망게레에 있는 축구단이자, 오클랜드 축구 연맹의 회원이다.
2018년에 사우스 오클랜드 클럽인 마누카우 시티와 파트너십을 맺어 현재 NRFL 프리미어에서 뛰고 있는 마누카우 유나이티드를 결성했다.
린다우 시내버스

Schriftzug des Stadtbus Lindau
린다우 시내버스 (독일어: STADTBUS LINDAU)는 린다우의 대중교통이다. 또한, 이웃고을인 바이센스베르크(Weißensberg)와 보돌츠(Bodolz)도 포함하고 있다. 린다우 시내버스는 4개의 호선이 있으며, 해마다 250만명의 승객들을 나르고 있다.
각 버스정류장 별 버스시간표 보기
시간표

| 호선 | class="unsortable" style="text-align:left"  드라이빙웨이 | 길이 | 정류장 수 | 빛깔 |
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| 1 | 오버호흐슈텍(Oberhochsteg)–바넨탈(Wannental)–오버로이틴(Oberreutin)–로이틴(Reutin)–애샤흐(Aeschach)–중앙버스환승지점(ZUP)–중앙기차역/섬(Hauptbahnhof/Insel) | 8,2 km | 21 |  빨강  |
| 2 | 운터라이트나우(Unterreitnau)–쇠나우(Schönau)–호이렌(Hoyren)–호흐부흐(Hochbuch)–하이메스로이틴(Heimesreutin)–애샤흐(Aeschach)–중앙버스환승지점(ZUP)–섬 서부(Westliche Insel)–중앙기차역/섬(Hauptbahnhof/Insel) | 11,7 km | 21 |  초록  |
| 3 | 오버라이트나우 노어트(Oberreitnau Nord)–쇠나우(Schönau)–호이렌(Hoyren)–애샤흐(Aeschach)–중앙버스환승지점(ZUP)–로이틴(Reutin)–리켄바흐(Rickenbach)–그렌츠지들룽/체흐(Grenzsiedlung/Zech) | 12,3 km | 27 |  노랑  |
| 4 | 니더하우스(Niederhaus)–(깃첸바일러홉(Gitzenweiler Hof)–)렐링스/바이센스베르크(Rehlings/Weißensberg)*–못차흐(Motzach)–오버로이틴(Oberreutin)–애샤흐(Aeschach)–중앙버스환승지점(ZUP)–(바트(Bad)) 샤헨(Schachen)–보돌츠(Bodolz)-엔치스바일러(Enzisweiler)*–알빈트(Alwind) | 13,2 km | 25 |  보라  |

*표시는 린다우 시외지역을 뜻한다.
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 월요일 ~ 금요일 | 5:21에서 | 22:55 까지 |
| 토요일 | 6:21에서 | 22:55 까지 |
| 일요일 | 7:21에서 | 22:55 까지 |
메나 (우크라이나)

메나 철도역
메나(우크라이나어: Мена)는 우크라이나 체르니히우주에 위치한 도시로 면적은 9.95km2, 인구는 12,004명(2015년 기준)이다.
시기
시 문장
메드닌주

메드닌주의 위치
메드닌주(아랍어: ولاية مدنين)는 튀니지 남동부에 있는 주이다. 주도는 메드닌이며, 면적은 8,588km2, 인구는 433,000명(2004년)이다.
| v t e튀니지의 행정 구역 |
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|  아리아나주  베자주  벤아루스주  비제르테주  가베스주  가프사주  젠두바주  카이르완주  카세린주  케빌리주  케프주  마디아주  마누바주  메드닌주  모나스티르주  나뵐주  스팍스주  시디부지드주  실리아나주  수스주  타타우인주  토죄르주  튀니스주  자구완주  |  아리아나주  베자주  벤아루스주  비제르테주  가베스주  가프사주  젠두바주  카이르완주  카세린주  케빌리주  케프주  마디아주  마누바주  메드닌주  모나스티르주  나뵐주  스팍스주  시디부지드주  실리아나주  수스주  타타우인주  토죄르주  튀니스주  자구완주  |  |
마이크로소프트 플라이트 시뮬레이터 (2020년 비디오 게임)

| 마이크로소프트 플라이트 시뮬레이터  |
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개발사: 아소보 스튜디오 
배급사: 엑스박스 게임 스튜디오 
시리즈: 마이크로소프트 플라이트 시뮬레이터 
엔진: Zouna 
플랫폼: 마이크로소프트 윈도우 엑스박스 시리즈 X/S 
장르: 아마추어 비행 시뮬레이션 
모드: 다인용 비디오 게임 일인용 비디오 게임 
마이크로소프트 플라이트 시뮬레이터(Microsoft Flight Simulator) 또는 마이크로소프트 플라이트 시뮬레이터 2020(Microsoft Flight Simulator 2020)은 아소보 스튜디오가 개발하고 엑스박스 게임 스튜디오가 배급한 아마추어 비행 시뮬레이터이다. 1982년 시작된 마이크로소프트 플라이터 시뮬레이터 시리즈의 엔트리 버전이며 2006년의 마이크로소프트 플라이트 시뮬레이터 X의 뒤를 잇는다. 14년 간의 정적 이후에 귀환한 시리즈 작품으로, 출시 전 개발에만 6년이 소요되었다. 2020년 8월 18일 마이크로소프트 윈도우용으로 출시되었으며 가상 현실(VR) 버전은 같은 해 12월에 출시되었다. 해당 VR 버전은 이 시리즈 중 최초의 VR 버전이다. 또, 시리즈 최초의 가정용 게임기 릴리스 게임이기도 하며 2021년 7월 27일 엑스박스 시리즈 X/S용으로 출시되었다.
마쿠라노소시

《마쿠라노소시(枕草子)》는 일본 고대 후기의 수필로, 세이 쇼나곤(淸少納言)의 작품이다. 궁정 사회를 묘사한 작품으로서, 직접 독자와 연결되는 문예 장르를 확립시킨 작품으로 문학 사상 불후의 명예를 차지했다. 일본적 감각의, 고도로 순수한 것으로서 후대에 미친 영향이 크다.
같이 보기

일본의 중고문학사
무라사키 시키부
| 전거 통제  |
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국제:  VIAF 
국가:  독일  이스라엘  미국  일본  오스트레일리아
리오 매케리

| 리오 매케리 Leo McCarey  |
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본명: 토머스 리오 매케리 Thomas Leo McCarey
출생: 1898년 10월 3일(1898-10-03) 캘리포니아주 로스앤젤레스
사망: 1969년 7월 5일(1969-07-05)(70세) 캘리포니아주 샌타모니카
국적:  미국
직업: 영화 감독
활동 기간: 1919년 - 1962년
배우자: 스텔라 마틴 (1920-69)
토머스 리오 매케리(영어: Thomas Leo McCarey, 1898년 10월 3일 ~ 1969년 7월 5일)는 아카데미상 3회 수상에 빛나는 미국의 영화 감독이다. 그의 대표작으로는 《내일을 위한 길》(1937), 《놀라운 진실》(1937), 《나의 길을 가련다》(1944), 《러브 어페어》(1957)가 있다.
참여 작품

식은 죽 먹기
레드 갭의 러글스
내일을 위한 길
이혼 소동
러브 어페어 (1939년 영화)
마이 페이버릿 와이프
나의 길을 가련다
성 메리 성당의 종
러브 어페어 (1957년 영화)
코코넛사일로

코코넛사일로는 현대자동차그룹의 사내 스타트업(ZER01NE Company Builder)으로 출발해 2020년 7월 분사한 원스톱 화물 플랫폼 개발 회사이다.
국내기업이지만 베트남을 타깃으로 플랫폼을 운영하고 있다. 베트남의 화물 운송 시장 규모는 연간 17%씩 빠르게 커지고 있지만, 인프라가 부족해 GDP 대비 물류비 비중은 우리나라와 비교했을 때 3배 가까이 높은 수준이기 때문에 물류비를 줄일 수 있는 요소가 많기 때문.
연혁

2021.12 : 신한 스퀘어브릿지 우수 스타트업 선발
2021.12 : 제28회 기업혁신대상 대한상의 회장상
2021.12 : 제21회 모바일기술대상 한국정보통신진흥협회장상
2021.12 : 제16회 대한민국 인터넷대상 매경미디어그룹 회장상
2021.11 : BIXPO 2021 국제발명특허대전 동상
2021.11 : 디지털 혁신(DX) 인증 기업 선정
2021.11 : 제2회 스마트대한민국 대상 이노비즈협회 회장상
2021.11 : 제21회 대한민국 디지털경영 혁신대상 전자신문사장상
2021.11 : I-Contest 산업통상자원부 장관상
2021.11 : 차세대 세계일류상품 선정
2021.10 : 제3회 중소기업/스타트업 대상 창업진흥원장상
2021.10 : 일취월장 성과 공모전 장려상
2021.09 : 날씨경영우수기업 선정
2021.09 : 해외조달시장 진출 유망기업 선정
2021.04 : 제네바 국제 발명 전시회 금상
2021.04 : 미국 에디슨 어워즈 동상
2020.12 : 스타트업 아우토반 중기부 표창장, 모바일 기술 대상 과기부 장관상
2020.11 : 청년이 청년을 이끄는 콘테스트 대상
2020.07 : 베트남 Starup Wheel TOP 50 선발
2020.06 : 현대자동차그룹 Spin-off
2020.03 : 코코넛사일로 주식 회사 설립
2018.04 : 현대자동차그룹 사내스타트업 H스타트업팀
제공 서비스 > 코코트럭

베트남에서 서비스 중인 코코넛사일로의 원스톱 중개 화물 플랫폼으로 화주용, 차주용, 운송사 용으로 나누어져 있다. 화주용 앱으로 배송 위치, 무게 등을 입력하면 비용이 계산된다. 현재는 클로즈드 베타서비스만 진행 중이다.
제공 서비스 > 트럭닥터

트럭/화물차 정비를 위한 앱이다. 사진/음성을 첨부하여 전화 없이 정비 예약이 가능하다. 야간정비 예약, 커뮤니티 서비스를 제공한다.
다니엘 리오스

다니엘 리오스(Daniel Rios, 1972년 11월 11일 ~ )는 스페인 출신의 전 야구 선수이다. 국적은 미국이며 스페인 마드리드에서 출생, 두 살 때 부모를 따라 미국으로 이민해 마이애미 대학교를 졸업했다.
메이저 리그 시절

1997년 뉴욕 양키스 선수로 메이저 리그 선수로 데뷔해 2경기 출장, 승패 없이 5실점, 삼진 1개로 평균 자책 19.29을 기록했다. 이듬해 캔자스시티 로열스로 팀을 옮겼으나 큰 활약을 하지 못했다.
KBO 리그 선수 시절 > KIA 타이거즈 시절

2002년 기아에 입단하여 대한민국 무대를 처음 밟았다. 이해 그는 전반기에는 마무리, 후반기인 8월 이후에는 선발로 주로 활약하며 14승(8선발승) 5패, 13세이브 평균자책 3.14라는 수준급 성적을 올렸는데  에이스 최상덕이 허약한 마운드(중간계투가 가장 부실했음)를 지켜내기 위해 2000년 2001년 모두 185이닝 이상을 던져 무리한(2000년 30경기 12승(모두 선발)(손민한 송진우와 공동 6위) 9패 185.2이닝 94자책점 ERA 4.56 2001년 29경기 12승(모두 선발)(전준호(현대)와 공동 7위) 10패 185.1이닝 89자책점 ERA 4.32) 탓인지 오른쪽 어깨 회전근 이상으로 인해 24경기 8승(모두 선발) 7패 13이닝 66자책점 ERA 4.47에 그치자 8월 2일 광주 SK전부터 선발로 보직변경했고 9월 28일 광주 LG전에서 12회초 구원등판 후  공 1개만 던진 뒤 행운의 승리(3-3 동점이던 연장 12회말 홍세완 끝내기 스퀴즈)를 안기도 했다. 이듬해인 2003년 10승(모두 선발) 13패, 평균 자책 3.82로 부진했지만, 2004년에 222⅔ 이닝 동안 17승(모두 선발) 8패 평균 자책 2.87의 빼어난 성적을 올렸다. 이 시절 그는 '이오수'라는 한국식 이름을 별명으로 얻기도 했다. 2004년부터 2007년까지 200이닝 이상을 투구하며 이닝 이터의 역할을 하였다.
그러나 한 시즌에 너무 많은 이닝을 소화한 후유증 때문이었는지, 2005년에는 부진에 빠졌다. 당시 최악이었던 KIA 타이거즈의 경기력을 감안하더라도 전반기 6승 10패, 평균 자책 5.23은 기대에 한참 못 미치는 성적이었다. 결국 리오스는 2005년 7월 10일 기아타이거즈 내야수 김주호와 본인(리오스)을 주고 두산 베어스 좌완투수 전병두를 받는 2:1 조건으로 두산베어스에 트레이드되었다. 등번호는 59번이였다.
KBO 리그 선수 시절 > 두산 베어스 시절

2005년 시즌 중 트레이드되어 두산 베어스로 이적한 그는 마치 다른 사람이 된 것 같은 놀라운 성적을 거두었다. 두산 베어스 이적 이후 13경기에 출장해 9승 2패 평균 자책 1.37, 거기에 투구 이닝도 평균 7.05을 기록한 것이다. 덕분에 두산은 정규 리그 2위를 차지했을 뿐만 아니라 2005년 한국시리즈까지 진출했다. 안정된 내야진과 넓은 잠실야구장에서 안정감을 갖게 된 그의 활약은 다음 해에도 계속되었다. 비록 12승 16패로 패수가 승수 보다 많기는 했지만, 대한민국에 데뷔한 이후 가장 많은 233이닝을 던져 거둔 평균 자책점 2.90은 뛰어난 성적이었다. 그리고 2007년 6월 16일 문학에서 열린 SK와의 경기에서 KBO 리그 사상 처음으로 1이닝 3타자 9구 삼진을 잡아 냈다. 2007년 9월 20일 수원 현대전에 선발 등판해 7이닝 동안 피안타 8개, 볼넷 2개, 2실점으로 승리 투수가 되며 1999년 정민태 이후 8년 만에 시즌 20승을 올렸다. 이 기록은 KBO 리그 사상 15번째이지만, 선발로만 따지면 5번째 기록이다. 이 후에도 2승을 더 올려, 총 22승을 기록하여 정규 시즌 MVP로 뽑혔는데 이 기록은 역대 단일시즌 선발 최다승 2위 기록으로 남아 있으며 역대 정규시즌 MVP 중 선발 최다승 기록이기도 한데 그 해 최다완봉(4완봉승)까지 기록했다. 2007년 투수 부분 외국인 최초 골든 글러브 수상자가 되었지만 투구 모션 중 보크 동작으로 논란의 중심에 서기도 했다.
2007년 10월 3일 잠실에서 열린 현대 유니콘스와의 경기에서는 9회까지 무안타와 무사사구, 그리고 단 1명의 주자도 내보내지 않아 KBO 리그 역사상 최초로 퍼펙트 경기 달성을 눈앞에 두었으나 2타자만을 남겨 놓은 9회초 1사 상황에서 기록 중단자로 유명한 포수 강귀태에게 안타를 허용하여 퍼펙트 기록 달성에 실패했다.
등번호는 45, 27번이였다.
일본 프로 야구 > 도쿄 야쿠르트 스왈로스 시절

2007년 12월 25일에 일본 프로 야구 센트럴 리그인 도쿄 야쿠르트 스왈로스와 2008 시즌 95만 달러를 받고, 옵션으로 일정 수준 이상의 성적을 올리면 다음해 보너스 포함 최대 275만 달러를 받는 조건으로 1+1년 계약을 맺었다.
그러나 2승 7패로 부진하였다. 엎친 데 덮친 격으로 2008년 5월 21일 도핑 테스트 결과, 금지 약물로 지정된 스테로이드계 약물 중 하나인 하이드록시스타노조롤(hydroxystanozolol)을 복용한 사실이 밝혀졌다. 이에 일본야구기구(NPB)는 6월 28일, 리오스에게 금지 약물 복용을 이유로 1년간 출장 정지 처분을 내렸다. 이에 야쿠르트 구단은 계약 위반을 이유로 센트럴 리그 연맹에 리오스와의 계약 해지를 요청했으며, 동시에 리오스에게 방출을 통보했다. 이에 리오스는 앞으로 의사가 어떤 약을 추천해도 팀 닥터로부터 먼저 금지약물 성분 포함 여부 등을 확인하고 어떠한 보충제도 복용하지 않겠다는 서약서를 NPB에 제출했다.
이후 대만 리그 진출 등을 모색했지만, 사실상 은퇴했다.
통산 기록

| 연도 | 소  속 | 나이 | 승리 | 패전 | 승률 | 평자책 | 출  장 | 선발 | 완투 | 완봉 | 세이브 | 홀드 | 이닝 | 피안타 | 피홈런 | 볼넷 | 고4 | 탈삼진 | 몸맞 | 보크 | 폭투 | 실점 | 자책 | 타자수 | WHIP |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1997 | NYY | 25 | 0 | 0 | --- | 19.29 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2.1 | 9 | 3 | 2 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 5 | 5 | 19 | 4.71 |
| 1998 | KC | 26 | 0 | 1 | .000 | 6.14 | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 7.1 | 9 | 1 | 6 | 0 | 6 | 1 | 0 | 1 | 9 | 5 | 38 | 2.05 |
| 2002 | KIA | 30 | 14 | 5 | .737 | 3.14 | 54 | 13 | 3 | 0 | 13 | 1 | 157.2 | 140 | 14 | 44 | 2 | 102 | 24 | 0 | 5 | 59 | 55 | 662 | 1.17 |
| 2003 | KIA | 31 | 10 | 13 | .435 | 3.82 | 30 | 30 | 2 | 0 | 0 | 0 | 188.2 | 186 | 19 | 62 | 1 | 121 | 28 | 0 | 5 | 93 | 80 | 820 | 1.31 |
| 2004 | KIA | 32 | 17 | 8 | .680 | 2.87 | 32 | 32 | 3 | 2 | 0 | 0 | 222.2 | 209 | 10 | 70 | 1 | 145 | 25 | 0 | 3 | 75 | 71 | 932 | 1.25 |
| 2005 | KIA | 33 | 6 | 10 | .375 | 5.23 | 19 | 19 | 2 | 0 | 0 | 0 | 113.2 | 140 | 17 | 35 | 0 | 71 | 14 | 1 | 3 | 72 | 66 | 508 | 1.54 |
| 2005 | 두산 | 33 | 9 | 2 | .818 | 1.37 | 13 | 13 | 1 | 0 | 0 | 0 | 91.2 | 63 | 3 | 22 | 0 | 76 | 3 | 0 | 1 | 16 | 14 | 348 | 0.93 |
| 05합 | 두산 | 33 | 15 | 12 | .556 | 3.51 | 32 | 32 | 3 | 0 | 0 | 0 | 205.1 | 203 | 20 | 57 | 0 | 147 | 17 | 1 | 6 | 88 | 80 | 856 | 1.27 |
| 2006 | 두산 | 34 | 12 | 16 | .429 | 2.90 | 34 | 33 | 4 | 1 | 0 | 0 | 233.0 | 204 | 14 | 49 | 1 | 145 | 15 | 0 | 8 | 86 | 75 | 945 | 1.09 |
| 2007 | 두산 | 35 | 22 | 5 | .815 | 2.07 | 33 | 33 | 6 | 4 | 0 | 0 | 234.1 | 191 | 8 | 58 | 2 | 147 | 16 | 0 | 5 | 69 | 54 | 947 | 1.06 |
| 2008 | 야쿠르트 | 36 | 2 | 7 | .222 | 5.46 | 11 | 11 | 0 | 0 | 0 | 0 | 64.1 | 80 | 7 | 26 | 0 | 37 | 5 | 2 | 2 | 48 | 39 | 300 | 1.65 |
| MLB 통산 : 2년 | MLB 통산 : 2년 | MLB 통산 : 2년 | 0 | 1 | .000 | 9.31 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9.2 | 18 | 4 | 8 | 0 | 7 | 2 | 0 | 1 | 14 | 10 | 57 | 2.69 |
| KBO 통산 : 5년 | KBO 통산 : 5년 | KBO 통산 : 5년 | 65 | 35 | .650 | 3.52 | 132 | 132 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1243 | 782 | 60 | 257 | 2 | 721 | 22 | 3 | 45 | 348 | 308 | 3321 | 1.32 |
| NPB 통산 : 1년 | NPB 통산 : 1년 | NPB 통산 : 1년 | 0 | 4 | .000 | 6.31 | 10 | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 45.2 | 59 | 3 | 26 | 0 | 35 | 2 | 0 | 1 | 34 | 32 | 218 | 1.86 |
시즌 기록 중 굵은 글씨는 해당 시즌 최고 기록
경력

뉴욕 양키스
캔자스시티 로열스
KIA 타이거즈
2005년 7월 10일 : KIA에서 내야수 김주호와 함께 두산 베어스의 투수 전병두를 내주는 조건으로 트레이드
2007년 KBO 리그 MVP
류영수

류영수(柳永洙, 1945년 5월 25일 ~ )은 현재 넥센 히어로즈의 육성군 재활코치이다.
출신학교

대구칠성초등학교
경상중학교
대구상업고등학교