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컬로든 전투
전투

1746년 4월 14일 컴벌랜드 공작이 이끄는 정부군 주력 8000명은 애버딘을 출격하여 네언에 도착했다. 자코바이트 군은 수십 킬로미터 남서쪽으로 인버네스에 있었지만, 정부군의 접근에 경계를 하지 않았다. 정부군이 출현했다는 소식이 닿자 식량과 다른 짐도 그대로 가지고 출격하여 인버네스 동쪽의 컬로든에서 드루모시 습지(무어랜드)에 포진했다. 이곳은 평탄하고, 단단한 지반의 땅이었으므로 기병의 작전에 유리했으며, 대포는 이동하기 쉽고, 위력을 발휘하기도 쉬웠다. 그러나 기병이나 대포가 적은 자코바이트 군에게는 불리한 지형이었다.였다. 조지 머레이 등의 장군들과 찰스의 부하들은 정면 대결의 불리함을 역설하고, 게릴라전으로의 전환할 것을 진언했지만 찰스는 받아들이지 않았다.
4월 15일, 자코바이트 군은 정부군 진지에 야습을 감행하기로 결정했지만, 물자를 모두 두고 출격한 자코바이트 군은 이미 굶주림에 처해 있으며, 각 부대는 아무런 행동에 옮기지 못한 채 시간만 지나갔다. 다음 날 4월 16일, 날이 밝자 정부군이 움직이기 시작했다. 마침 폭우가 내렸고, 자코바이트 군은 진퇴는커녕 전방에서 내린 비에 얼굴을 들고 전열을 갖추는 것조차 힘든 지경이었다.
결국 정부군의 대포가 불을 뿜고 총공격이 시작되자 자코바이트 군은 순식간에 대열이 무너지기 시작했다. 찰스는 전열을 재정비하려 했지만, 찰스의 독단적인 작전 지휘에 불만을 품고 있던 씨족장들은 일찌감치 그를 단념했다. 여러 씨족 부대가 용감하게 싸웠음에도 불구하고 결국 정부군이 일방적인 승리를 거두었다.
이후

찰스는 전사를 면했지만, 프랑스에 도착할 때까지 여장까지 하면서 수색의 눈길을 피해가야 하는 처지가 되었다. 이때의 전말은 정부 측의 선전으로 스코틀랜드와 아일랜드 각지에 전해졌다. 한때 보니 프린스 찰리(사랑의 찰스 왕자)라는 애칭으로 불리며 존경받던 찰스의 인기는 땅에 떨어졌다.
전투 종료 후 컴벌랜드 공은 부상당해 그 자리에서 움직이지 못하는 자코바이트 군의 부상병이나 포로들을 참수하라고 지시했다. 게다가 포로로 잡힌 3,470명의 자코바이트의 운명도 가혹하기는 마찬가지였다. 기록에 따르면 처형 120명, 옥사 88명, 식민지 유배 936명, 추방이 22명이었고, 700여 명에 대한 기록은 남아있지 않지만, 제비뽑기로 사형수가 정해지는 등 섬뜩한 풍문이 돌았다. 자코바이트에 대해 냉혹하게 처단을 한 것으로 컴벌랜드 공작은 ‘도살자’라는 이름을 후세에 남기게 되었다.
그 후에도 영국 정부는 반란의 재발 방지를 위해 이불과 타탄의 착용을 금지하는 등 씨족 제도의 해체 작업을 진행하면서 막강한 정부군을 하이랜드에 상주시켰다. 스코틀랜드 인들에게는 굴욕적인 처사로 비쳤다.
전장의 파노라마, 2007. 왼쪽의 깃발이 자바코바이트의 전열이고, 오른쪽 깃발이 정부군의 전열
사이토 유키 (1988년)

| 사이토 유키 |
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일본어식 한자 표기: 斎藤 佑樹 
가나 표기: さいとう ゆうき 
국립국어원 표준 표기: 사이토 유키
통용식 표기: 사이토우 유우키
로마자: Yuki Saitoh
사이토 유키(일본어: 斎藤 佑樹, 1988년 6월 6일 ~ )는 전 일본의 프로 야구 선수(투수)이다.
와세다 실업고등학교 3학년 때인 2006년 당시 하계 고등학교 야구 선수권 대회(제88회 대회)에서 팀의 우승을 이끈 투수가 되었고 경기 도중 마운드에서 작게 접은 손수건으로 얼굴에 땀을 닦는 행동으로부터 언론에서는 ‘손수건 왕자’(ハンカチ王子)라는 별명이 붙여질 정도로 유명해질 뿐만 아니라 ‘유우 짱’(佑ちゃん)라는 애칭을 갖는 등 팬들로부터 많은 사랑을 받고 있다.
인물 > 중학교 시절까지

군마현 오타시 출신으로 만화 《메이저》를 형과 함께 읽어가며 초등학교 1학년 때부터 야구를 시작했다. 닛타 정립 이쿠시나 초등학교(현재의 오타 시립 이쿠시나 초등학교)에 재학 중 현지 야구팀인 ‘이쿠시나 챔피언스’(生品チャンピオンズ)에서 활약하여 주장을 맡았다. 닛타 정립 이쿠시나 중학교(현재의 오타 시립 이쿠시나 중학교)에서는 연식 야구부에 소속되어 군마 현 대회에서는 준우승을 이끌었고, 간토 대회에서는 팀을 8강에까지 진출하는 쾌거를 이루었다. 2002년 하계 고시엔 대회(제84회 전국 고등학교 야구 선수권 대회)에서 군마 현 대표인 기류 시립 상업고등학교의 응원하기 위해서 한신 고시엔 구장에 발길을 옮긴 것이 고시엔에 동경을 가진 계기가 되었다.
인물 > 와세다 실업고등학교 시절

2004년, 추천 입시로 와세다 실업고등학교에 진학하여 본가를 떠나 도쿄에서 형과 함께 생활을 시작하였다. 야구부에서는 이즈미 미노루 감독의 지도를 받아 1학년 때부터 벤치에 들어갔고 2학년이 된 이듬해 2005년에는 등번호 1번을 착용하고 이후 하계 니시토쿄 대회(전국 고등학교 야구 선수권 니시토쿄 대회)에서는 니혼 대학 제3 고등학교와의 준결승전에서 3개의 홈런을 허용하는 등 콜드패를 당했다. 가을에 열린 도대회에서는 새로운 팀의 부주장을 맡았고, 이후 준결승에서는 니혼 대학 제3 고등학교와 또다시 맞대결해 이번에는 완봉 승리를 거둬 결승에서도 호투하는 등 팀을 24년 만에 우승을 이끌었다. 11월에 열린 메이지 진구 야구 대회에서는 준결승전에서 고마자와 대학 부속 도마코마이 고등학교와 맞대결을 펼쳤지만 팀은 패했고 이 때 처음으로 후에 고시엔 대회에서의 라이벌이 되는 다나카 마사히로와 승부를 겨뤘다.
이듬해 2006년 춘계 고시엔 대회(제78회 선발 대회)에 출전, 2차전에서는 간사이 고등학교와 비겨 재경기 끝에 승리를 거두었지만 준준결승전에서는 요코하마 고등학교에게 패했다. 같은 해 하계 대회(3학년 때)인 니시토쿄 대회에서는 니혼 대학 제3 고등학교와 대결하면서 연장전에서의 접전 끝에 끝내기 승리를 거둬 하계 고시엔 대회 출전을 결정지었다.
2006년 하계 고시엔 대회(제88회 전국 고등학교 야구 선수권 대회)에서는 2차전 상대 오사카도인 고등학교와의 맞대결에서 나중에 프로 야구에서 팀 동료가 되는 나카타 쇼와 대결해 4타수 무안타, 삼진 3개를 처리하는 등의 호투를 보였는데 이것을 계기로 이 대회에 있어서의 사이토에 대한 관심이 높아졌다. 이 대회에서 와세다 실업고등학교는 26년 만에 결승전에 진출했다(아라키 다이스케를 영입한 것은 1980년 이래). 8월 20일의 결승전에서는 하계 고시엔 대회에서 3연패 달성을 목표로 하는 고마자와 대학 부속 도마코마이 고등학교의 에이스인 다나카 마사히로와의 투수전을 펼쳤는데 연장 15회가 되면서도 승부가 나지 않아 1969년 하계 대회(제51회 전국 고등학교 야구 선수권 대회, 에히메 현립 마쓰야마 상업고등학교 vs 아오모리 현립 미사와 고등학교) 이후 37년 만인 결승 무승부 재경기가 되었다(→ 제51회 전국 고등학교 야구 선수권 대회 결승). 다음날의 재경기에서도 사이토는 스스로 선발을 지원해 4연투를 했고 마지막에는 다나카를 삼진으로 잡으면서 접전 끝에 도마코마이 고등학교를 누르고 와세다 실업고등학교는 처음으로 하계 고시엔 대회의 우승을 달성했다. 이 대회의 모든 경기에 선발 등판해 2차전부터 결승 재경기까지 모두 혼자서 던져 다나카와의 경쟁은 고시엔 대회의 역사에 남게되었다. 이 대회에서의 투구 이닝 69, 투구 수 948개는 어느 쪽에서도 단일 대회에 있어서의 일어난 기록으로서는 역사상 1위였고, 한 대회에서 탈삼진 78개는 1958년 반도 에이지(도쿠시마 현립 도쿠시마 상업고등학교)의 83개에 이어 역대 2위가 되었다.
2006년 9월 11일, 자신의 진로에 대해 이례적으로 기자 회견을 자청해 대학에 진학하겠다고 공식적으로 밝혔다. “자신은 인간으로서도 야구 선수로서도 미숙하다. 대학에 진학하여 성장하고 싶다”라고 말하는 한편 미일 친선 고교 야구 대회와 관련해서는 미국 원정을 하고 있는 동안에 마음이 흔들렸다고 밝혔다. 9월 30일부터 효고현에서 개최된 제61회 국민 체육 대회에서는 결승전에서 고시엔 하계 대회에서의 결승전과 마찬가지로 고마자와 대학 부속 도마코마이 고등학교와의 대결이 이뤄졌는데 여기에서도 다시 다나카와 맞대결하게 됐지만 결과는 1대 0으로 와세다 실업고교가 승리해 사이토는 다시 우승 투수가 되었다.
인물 > 와세다 대학 시절 > 2007년

고교 졸업 후 와세다 대학 교육학부 사회과 사회학과에 입학하면서 그 직후 와세다 대학 야구부에 입단, 등번호는 16번이 되었다. 4월 14일부터 시작된 2007년 도쿄 6대학 야구 춘계 리그전에 출전, 사이토는 개막전 상대인 도쿄 대학과의 맞대결에서 선발로 등판해 승리 투수가 되었다. 1학년으로서는 춘계 리그의 개막전 투수로서 승리 투수가 된 사례는 1927년 미야타케 사부로(게이오기주쿠 대학) 이후 80년 만의 일이다. 우승이 걸려있는 6월 3일의 소케이센에서도 선발 투수를 맡았는데 이 경기에서 와세다 대학이 승리하여 사이토는 리그전의 우승 투수가 되었다. 춘계 리그전에서의 성적은 4승(리그 1위 타이 기록) 무패, 평균 자책점 1.65(동률 3위)를 기록했다. 그리고 프로 야구였다면 세이브가 연결되는 상황에서의 마무리 투수로 등판한 2경기가 있어(도쿄 6대학 리그에는 세이브 제도가 없다) 팀의 10승 중 6승을 올리는 데 큰 기여를 했다. 1학년 투수로서는 역사상 최초이면서 춘계 리그전에서의 베스트 나인에도 선정되었다.
그 해 6월에 열린 제56회 전일본 대학야구 선수권 대회에서는 2차전·준결승전·결승전 등 모두 3경기에 등판했다. 준결승전과 결승전에서는 이틀 연속으로 선발로 나서 각각 1실점을 하였지만 속투로 연결해 2승을 기록하여 팀의 33년 만에 우승하는 데 기여했고 1학년으로서는 역대 최초인 최고 수훈 선수로 선정되었다. 같은 해 7월, 미국에서 개최된 제36회 미일 대학야구 선수권 대회의 일본 대표팀 선수로 발탁되었고 대표팀에서의 등번호는 ‘20’번을 달았다. 3차전에서 선발 등판했는데 일본 대표팀이 홈그라운드가 아닌 적지에서 열린 경기에서 처음으로 우승함에 따라 사이토는 이 대회에서 일본 대표팀의 1학년 투수로서는 사상 최초로 승리 투수가 되었다.
9월부터 시작된 도쿄 6대학 추계 리그전에서는 개막전 상대인 도쿄 대학과의 1차전에서 선발을 맡아 승리 투수가 되었다. 1학년 투수가 춘계와 추계를 통틀어 개막전에서의 선발로 등판한 것은 1929년의 후루타테 리조(도쿄 제국대학) 이후 4번째이며, 1학년 투수가 춘계와 추계 리그에서 모두 개막전 승리를 거둔 것은 미야타케 사부로 이후 80년 만의 일이었다. 호세이 대학과의 4차전에서는 리그전에서의 첫 완투승(팀에 있어서도 춘계와 추계만)을 거뒀고 와세다 대학의 3계 연속 우승이 걸린 게이오기주쿠 대학과의 3차전에서는 리그전 최초 완봉승에 더해 개인 최다인 15개의 탈삼진을 달성하여 춘계 대회에 이어 또 다시 우승을 결정짓는 경기에서 승리 투수가 되었다. 2007년 추계 리그에서의 성적 가운데 평균 자책점 0.78은 최우수 평균 자책점상을 받았고 2시즌 연속으로 베스트 나인에 선정되었다. 1학년 투수의 춘계·추계 연속 베스트 나인에 선정된 것은 사상 최초였다. 또, 사이토가 올린 4승은 리그 최다승 기록이며, 4사구율 1.55(57.2 투구 이닝에 4사구는 10개)는 리그 최저였다.
인물 > 와세다 대학 시절 > 2008년

7월에 체코에서 열린 제4회 세계 대학 야구 선수권 대회 일본 대표팀 선수로 발탁되었다. 그리고 추계 리그전부터 등번호를 ‘1’번으로 변경, 자신의 최고 기록인 7승(리그 최다승)을 기록해 2시즌 만에 와세다 대학의 우승에 기여했다. 통산 3번째의 베스트 나인에도 처음으로 만장일치로 선정되었는데 우승 당시 히어로 인터뷰에서는 1학년 때부터 사이토와 함께 배터리를 짰던 호소야마다 다케시에게 감사의 뜻을 전했다.
인물 > 와세다 대학 시절 > 2009년

7월에 열린 제37회 미일 대학야구 선수권 대회 일본 대표팀 선수로 발탁되었고 그 해 리그전에서 춘계 시즌에는 4승 2패, 추계 시즌에는 3승 2패로 원래 기량을 제대로 발휘하지 못했고 팀도 역시 우승을 놓쳤다. 사이토 본인은 인터뷰에서 “구속을 추구한 결과 투구폼이 망가져서 생각했던 만큼 투구를 할 수 없었다”라고 말했다. 그 해 추계 리그전이 종료된 후 와세다 대학 야구부의 제100대 주장으로 발탁됨과 동시에 등번호를 ‘10’번으로 변경했다. 11월 22일에는 사상 최초로 프로 야구와 대학 야구 선발팀에 의한 교류전인 ‘ U-26 NPB 선발 vs 대학 일본 대표’의 선발 투수로 등판했고 다음날인 23일에는 소케이센에 출전하여 3년 만에 고시엔 구장을 밟았다.
인물 > 와세다 대학 시절 > 2010년

이듬해 7월 30일부터 일본에서 개최된 제5회 세계 대학 야구 선수권 대회에 일본 대표팀 선수로 발탁되었다. 추계 리그전에서는 소케이센 2일째에 와세다 대학과 게이오기주쿠 대학은 승률이 같아지면서 11월 3일에 50년 만의 소케이센 우승 결정전을 하게 되었다. 경기가 열린 메이지 진구 야구장에서는 36,000명의 관중들이 동원하여 만원을 이루었고 사이토는 선발로 등판해 8회 도중까지 노히트 노런의 호투를 하는 등 접전 끝에 10대 5로 와세다 대학이 우승했다. 제41회 메이지 진구 야구 대회의 대학부 경기에서는 1차전부터 결승전까지 등판해 와세다 대학은 이 대회에서 첫 우승을 달성했다. 주장으로서의 대학 생활 마지막 해에 리그 우승에 기여하는 등 유종의 미를 장식하게 되었다.
대학 시절 4년 동안 도쿄 6대학 야구 대회 역사상 여섯 번째가 되는 통산 30승과 300탈삼진을 달성했고(31승 323탈삼진) 세계 대학 야구 선수권 대회와 미일 대학야구 선수권 대회에서의 4년 연속 일본 대표팀 선수로 발탁된 것은 사상 최초였다.
10월 28일에 열린 프로 야구 드래프트 회의에서 홋카이도 닛폰햄 파이터스, 도쿄 야쿠르트 스왈로스, 지바 롯데 마린스, 후쿠오카 소프트뱅크 호크스 등 4개 구단이 1순위로 지명했는데 추첨 결과 닛폰햄이 교섭권을 획득했다. 이 회의에서는 와세다 대학 동창생인 오이시 다쓰야와 후쿠이 유야도 각각 사이타마 세이부 라이온스와 히로시마 도요 카프에 각각 1순위로 지명되는 등(특히 오이시는 히로시마를 포함한 5개 구단과 경합을 벌였다) 프로 야구 드래프트 회의에서 같은 대학의 투수 3명이 1순위 지명을 받은 것은 드래프트 회의 사상 최초였다. 10월 30일부터 소케이센을 앞두고 있었기 때문에 당일에는 기자 회견이 열리지 않았고 소케이센 우승 결정전 다음날인 11월 4일에 오이시, 후쿠이와 함께 기자회견을 갖고 프로 입단에 관한 입장을 밝혔다.
12월 6일에 사이토는 홋카이도 닛폰햄 파이터스와의 첫 교섭에 임하면서 연봉 1,500만 엔과 계약금 1억+성과급 지급 5,000만 엔의 계약을 맺었다. 12월 9일, 삿포로 돔에서 2003년 신조 쓰요시 이래 7년 만에 단독으로 입단 기자 회견을 열었다. 평일임에도 불구하고 약 8,000여명의 팬들이 몰려와 기자회견장 주변에 북새통을 이루었다. 회견에서는 나시다 마사타카 감독과 후지이 준이치 구단 사장이 동석했고 등번호는 18번으로 결정했다. 나시다 감독이 포수로 나서면서 유니폼 차림으로 마운드에서 팬들에게 투구 폼을 보여주는 것을 비롯해 토크쇼와 싸인회까지 열리기도 했다.
졸업 논문의 테마는 ‘스포츠의 지방 흥행과 관객 동원 지역 내에서의 경제 효과에 대해서’라는 주제였는데 닛폰햄이 2004년 당시 연고지를 도쿄에서 삿포로로 이전한 것에 의한 지역에게 준 경제적 영향 등에 대해서 논문을 작성했다.
인물 > 프로 입단 후 > 2011년

이듬해 4월 17일, 삿포로 돔에서 열린 지바 롯데 마린스와의 경기에 프로 데뷔 후 처음으로 선발 등판해 5이닝 동안 4실점(1자책점)을 기록하면서 승리 투수가 되었는데 같이 입단한 신인 중에서 제일 먼저 첫 승의 기쁨을 안았다. 투구에 대해서는 요시이 마사토 투수 코치로부터 변화구가 많다는 점을 지적받아 직구의 비율을 높이는 것을 과제로 삼았다. 그러나 5월 8일 후쿠오카 소프트뱅크 호크스전(삿포로 돔)에 선발로 나서 1회를 3자 범퇴로 처리했으나 왼쪽 옆구리의 통증을 호소하여 마운드에서 내려왔다. 그 후에는 좌내복사근 근육 타박상으로 전치 2~3주 진단을 받아 출전 선수 등록이 말소되었다.
6월 29일에는 1군에 복귀했고, 같은 해 7월 22일부터 24일까지 열린 올스타전에서는 2경기에 등판하여 무실점을 기록하는 등 스카이 액티브 테크놀로지상을 수상했다. 시즌을 통해서는 부상당한 몸이면서도 시즌에서 선발 로테이션에 5번째로 참가하는 등 6승 6패와 2.69의 평균 자책점을 기록하는 등 나름대로의 성적을 남겼다. 그런 한편으로 투구 이닝이 적고(QS는 42.1%) 피타율이 높다는 점, WHIP이 1.47 등은 해결해야 할 과제로 남았다. 당시 닛폰햄 감독이었던 나시다 마사타카는 그 해에 세상을 떠난 니시모토 유키오가 시즌을 앞둔 사이토의 투구폼에 대해 “저 선수의 던지는 방법은 틀렸다. 왼쪽 다리가 뻣뻣하게 버티고 있었고 오른팔이 꼭 막대기와 같다. 노미 아쓰시처럼 팔이 휘어지게 던지도록 지도하게”라고 11월 29일에 치러진 니시모토의 장례식을 통해서 이 같이 밝혔다. 포스트 시즌인 클라이맥스 시리즈에서는 등판 기회가 없었다.
인물 > 프로 입단 후 > 2012년

3월 19일에는 프로 데뷔 2년 만에 처음으로 개막전 선발 투수로 지명되어 3월 30일의 개막전(vs 사이타마 세이부 라이온스전)에서 9이닝 1실점을 기록하며 완투승을 거두었다. 프로 야구 개막전에서 첫 완투 승리를 기록한 것은 1962년 가키모토 미노루(주니치 드래건스) 이후 50년 만의 일이며 퍼시픽 리그에서는 1950년 에바라 요시미(마이니치 오리온스) 이후 62년 만의 일이자 역대 두 번째이다. 4월 20일의 오릭스 버펄로스전에서는 첫 완봉승을 올렸다.
6월 6일의 히로시마 도요 카프전(삿포로 돔)에서는 자신의 생일을 맞아 승리 투수가 되었지만 6경기 연속으로 승리에서 멀어질 정도의 극심한 부진에 시달렸고 7월 30일에는 재조정을 위해 1군 등록이 말소되었다. 사회인 야구팀과 상대하면서 부진을 겪는 등 2군에서도 7경기에 선발로 나서 1승 5패, 평균 자책점 5.05, WHIP 1.56이라는 뚜렷한 결과를 남길 수 없었지만, 9월 29일에는 2개월 만에 1군에 복귀했다. 1경기에서는 중간 계투로 등판한 후 10월 5일 도호쿠 라쿠텐 골든이글스전에서 선발 등판하였지만 4와 2/3이닝을 던져 6실점을 기록하는 등 시즌 8패째를 당해 다음날에는 등록이 말소되면서 정규 시즌을 마감했다. 시즌에서의 피타율은 3할, 피출루율 3할 7푼 4리, QS율 50%, 실점률 5.19를 기록했고 RSAA가 20.74를 나타내면서 규정 투구 이닝 미만을 포함한 12개 구단의 전체 투수 중에서는 최악의 기록이었다.
클라이맥스 시리즈에서의 등판 기회는 없었고 요미우리 자이언츠와의 일본 시리즈 5차전에서는 8회초에 팀이 6점차로 뒤지고 있는 상황에서 패전 처리로 등판해 자신으로서는 처음이자 포스트 시즌에 등판했지만 2이닝 동안 2실점(2자책점)을 남겼다. 시즌을 통해 투구 폼이 정해지지 않았고 사이토 본인은 결과와 컨디션의 감각이 일치하지 않았다고 말했다.
인물 > 프로 입단 후 > 2013년

전년 11월부터 이어진 오른쪽 어깨 관절 부상으로 개막전은 2군에서 시작했다. 2군에서 9실점을 하고 그 후 복귀했다. 그러나 1군 경기는 1경기만 뛰었다(10월 2일 오릭스 버팔로스전). 그러나 그 경기에서 4.0이닝 6실점으로 패전을 면하게 되었다.
인물 > 프로 입단 후 > 2014년

3월 29일 오릭스 버팔로스와의 개막 3연전에서 요시카와 미쓰오에 이어서 두 번째 경기 선발출전을 하였다. 그러나 6이닝동안 이토이 요시오에게 홈런을 허용하는 등 4실점을 하여 패전 투수가 되었고, 4월 10일 도호쿠 라쿠텐 골든이글스전에서는 1.1이닝 3실점을 하여 패전 투수가 될 뻔 했으나 5회,6회에 타선이 터지면서 팀이 승리하여 패전을 면하면서 2군으로 내려갔다. 그러나 7월 12일 후쿠오카 소프트뱅크 호크스전에서 복귀전을 치뤘는데 5.0이닝 1실점으로 승리투수 요건을 갖췄으나 1-2로 팀이 앞서고 있던 중, 7회 미야니시 나오키가 혼다 유이치 타석에서 폭투와 역전 3루타를 허용해서 아쉽게도 승리를 따내진 못했고, 7월 30일 지바 롯데 마린스와의 경기에선 2012년 6월 6일 히로시마 도요 카프전 이후 785일만에 승리를 이루고, 8월 14일 지바 롯데 마린스(삿포로 돔)와의 경기에서 가라카와 유키와 선발 대결을 했지만 2.2이닝 5실점을 기록했다. 9월 29일 세이부 라이온스와의 경기(삿포로 돔)에서 5이닝 1실점으로 승리투수가 되었으며(참고로 홈 경기 승리는 845일만이다.) 그 승리로 팀은 클라이막스 시리즈진출을 확정했다.
플레이 스타일

오버핸드로부터 던지는 평균 구속 약 139 km/h, 최고 속도 150 km/h(프로 입단 후 최고 구속은 147 km/h)의 스트레이트와 가로 방향 슬라이더 포크볼, 컷 패스트볼, 투심 패스트볼을 축으로 삼았고, 드물게 체인지업, 과 커브도 섞어 던진다. 아마추어 시절부터 투구의 절반 가까이를 나지막한 궤도에 집중시키는 제구력이 사이토의 무기였다. 그러나 프로 입단 후 2012년에는 스트레이트의 헛스윙률이 1군에서 가장 낮은 수준인 2%를 기록했다. 이런 구위 부족까지 더해져 초구의 스트라이크율이 저조한 공으로 흐르는 투구가 나타나자 통산 볼넷율은 3.54로 제구에서 어려움을 겪었다.
공을 던지기 직전 ‘얻어맞겠다’하는 생각이 든 순간 몸이 반사적으로 반응해 볼을 던지게 되는 ‘위험감지능력’을 장점으로 꼽았는데 득점권에서의 피타율은 낮았다. 또 “아마추어 시절의 경험이 감각을 날카롭게 닦아주었다”라는 말대로 타자에 따라 타이밍을 미묘하게 변화시키는 투구술이 뛰어났다. 아마추어 시절에는 야구 해설자인 오사와 게이지가 《선데이 모닝》(TBS)에서 “구위 자체는 별로지만 머리가 좋고 밀고 당기기에 능숙하다”라고 평가했고 당시 메이저 리그를 대표하는 좌완 투수인 요한 산타나는 사이토의 투구를 보면서 “타자에 대한 접근방식이 다르다. 굉장하다! 언젠가는 여기에서 플레이하는 모습을 보고 싶다”라고 말했다. 프로 입단 후에도 공을 치게 해서 잡아내는 투구를 선보였으며, 모든 투구의 절반 이상을 땅볼로 처리했다.
투구 수가 150개를 넘어도 구속을 유지하는 지구력을 가졌고 위에서 말한 2006년 하계 고시엔 대회 결승 뿐만이 아니라 같은 해 니시토쿄 대회 예선 결승에서도 221개의 공을 던지고 있어 최종 이닝이 된 11회초에는 149km/h를 기록했다. 그리고 대학 시절 4년 동안 부진이나 질병으로 이탈했던 적은 없었고 연습은 쉰 적도 없었다.
마운드 위에서는 표정 변화가 거의 없었고 고등학교 2학년 때까지는 안타를 맞거나 같은 팀이 실책을 범했을 때 마운드 위에서 감정을 겉으로 드러내기도 했지만 와세다 실업고등학교 야구부의 OB로부터 “투수가 마운드에서 성을 낸다고 무슨 득이 있겠나?”라는 말을 들은 이후로 표정을 잘 바꾸지 않게 되었다. 또, 고교 2학년 때 춘계 고시엔 대회에서 부진한 것을 계기로 와세다 대학 선배인 사타케 가쓰토시를 참고해서 무릎을 꺾다시피 구부리고 허리의 위치를 강제적으로 낮추는 투구 폼을 개조했는데 구질이 향상되었고 이것이 하계 대회에서의 우승으로 이어졌다고 한다. 미야모토 겐(당시 와세다 대학 야구부 주장, 후에 프로에서 팀 동료가 됨)의 조언이 폼 개조에 한 몫을 담당했다고 한다.
타자로서는 3학년 때 고시엔 대회에서 6번 타자로 나섰고 고시엔 대회 통산 2홈런, 대학 통산 1홈런을 기록했다.
기타

가족으로는 아버지, 어머니, 형, 할머니가 있다. 아버지는 예전에 군마 현립 마에바시 공업고등학교를 거쳐 사회인 야구팀 후지 중공업 경식 야구부에서 활약했던 경험이 있어서 야구 연습에 엄격했다고 한다. 3살 연상의 형은 군마 현립 기류 고등학교의 1번 타자로 활약하여 군마 현 대회에서 4강에까지 진출한 경력을 갖고 있다.
와세다 실업고등학교 입학 초기에는 군마 현 오타시에 있는 집에서 두 시간 남짓 걸리는 먼 거리를 통학했는데 후에 도쿄에서 살던 형과 함께 아파트를 얻어 둘이서 생활하기 시작했다. 고등학교 졸업할 때까지 형이 식사 등 생활 전반을 보살펴 줬다. 대학에 들어와서는 입학 당시부터 와세다 대학 야구부 합숙소에서 지냈다.
취미는 낚시이며, 한 번씩 집에 돌아가면 계류 낚시를 즐기는 편이다.
좋아하는 무장은 오다 노부나가이다.
아버지의 소속과 출신지도 작용해서 “벤츠나 포르셰보다 언젠가는 스바루 차를 타고 싶다”고 말할 정도로 스바루 자동차 애호가였다. 좋아하는 차량은 스바루 레거시 아웃백과 스바루 BRZ이다.
목표로 하는 투수로는 후지 중공업 경식 야구부의 에이스 아베 쓰기오를 꼽았고 동경하는 투수로는 2013년부터 닛폰햄 투수 코치를 맡고 있는 구로키 도모히로를 들었는데 중학생 시절에는 구로키의 현역 시절 등번호 ‘54’번이 새겨진 손수건을 사용했다고 한다.
닛폰햄 입단 동기인 이누이 마사히로와 외모가 닮았다는 소리를 듣곤 한다. 2011년 1월 12일에 방송된 후지 TV 계열 프로그램 《정보 프레젠터 도쿠다네!》에서 사이토의 프로 첫 연습을 취재하기 위해 닛폰햄 파이터스 스타디움에 인접한 합숙소에서 생중계를 했는데 사이토보다 먼저 등장한 이누이를 사이토로 착각하는 해프닝이 빚어지기도 했다.
상세 정보 > 출신 학교

와세다 실업고등학교
와세다 대학
상세 정보 > 선수 경력

홋카이도 닛폰햄 파이터스(2011년 ~ 2021년)
상세 정보 > 개인 기록 > 투수 기록

첫 등판·첫 선발·첫 승리 : 2011년 4월 17일, 대 지바 롯데 마린스 3차전(삿포로 돔), 5이닝 4실점(1자책점)
첫 탈삼진 : 상동, 1회초에 오카다 요시후미로부터 헛스윙 삼진
첫 완투 : 2011년 9월 10일, 대 도호쿠 라쿠텐 골든이글스 19차전(일본 제지 클리넥스 스타디움 미야기), 8이닝 10피안타, 4실점으로 패전 투수
첫 완투 승리 : 2012년 3월 30일, 대 사이타마 세이부 라이온스 1차전(삿포로 돔), 9이닝 4피안타 1실점 7탈삼진
첫 완봉 승리 : 2012년 4월 20일, 대 오릭스 버펄로스 4차전(홋토못토 필드 고베), 9이닝 8피안타
상세 정보 > 개인 기록 > 타격 기록

첫 타석 : 2012년 5월 19일, 대 히로시마 도요 카프 1차전(MAZDA Zoom-Zoom 스타디움 히로시마), 2회초에 노무라 유스케로부터 우익수 플라이
상세 정보 > 개인 기록 > 기타

올스타전 출장 : 2회(2011년, 2012년)
상세 정보 > 등번호

18 (2011년 ~ 2016년)
11(2012년 동일본 대지진 부흥 지원 베이스볼 매치)
1(2017년 ~ 2021년)
상세 정보 > 연도별 투수 성적

| 연도 | 소  속 | 등  판 | 선발 | 완투 | 완봉 | 무 4 구 | 승리 | 패전 | 세이브 | 홀드 | 승률 | 타자 | 이닝 | 피안타 | 피홈런 | 볼넷 | 고4 | 몸맞 | 탈삼진 | 폭투 | 보크 | 실  점 | 자책점 | 평자책 | WHIP |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 2011년 | 닛폰햄 | 19 | 19 | 1 | 0 | 0 | 6 | 6 | 0 | 0 | .500 | 472 | 107.0 | 122 | 5 | 35 | 1 | 5 | 62 | 6 | 0 | 41 | 32 | 2.69 | 1.47 |
| 2012년 | 닛폰햄 | 19 | 18 | 2 | 1 | 0 | 5 | 8 | 0 | 0 | .385 | 480 | 104.0 | 126 | 8 | 48 | 1 | 2 | 59 | 5 | 0 | 60 | 46 | 3.98 | 1.67 |
| 2013년 | 닛폰햄 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | .000 | 23 | 4.0 | 5 | 0 | 5 | 0 | 1 | 1 | 1 | 0 | 6 | 6 | 13.50 | 2.50 |
| 통산 : 3년 | 통산 : 3년 | 39 | 38 | 3 | 1 | 0 | 11 | 15 | 0 | 0 | .423 | 975 | 215.0 | 253 | 13 | 88 | 2 | 8 | 122 | 12 | 0 | 107 | 84 | 3.52 | 1.59 |
2013년 시즌 종료 기준
관련 서적·문헌

《유키 - 가족이 쓴 이야기》ISBN 978-4-09-387716-9
《손수건 왕자와 늙은 에이스》(가도타 류쇼, 고단샤) ISBN 978-4-06-213684-6
《새로운 성지 - 고시엔으로부터 진구에》(야자키 료이치·스즈키 히로시·야마오카 준이치로) ISBN 978-4-8124-3117-7
《사이토 유키 군과 일본인》(나카노 미도리) ISBN 978-4-16-660568-2
《사이토 유키 청춘의 궤적》(다카베 쓰토무·담당 기자 그룹) ISBN 978-4-8094-0617-1
《사이토 유키 투수 「손수건 왕자」 퍼펙트북》(고단샤 프라이데이 편집부) ISBN 4-06-378817-2
《고시엔 열투 전설 - 오 사다하루부터 사이토 유키까지》(니시노미야 야구 클럽 편, 후타바샤) ISBN 978-4-575-30065-9
《고시엔의 기세키 : 시대를 넘은 고교 야구, 6개의 이야기》(닛칸 스포츠 출판사) ISBN 978-4-8172-0264-2
《도쿄 6대학 야구 영광의 궤적 - 리그 탄생으로부터 사이토 유키까지》(베이스볼 매거진사 편) ISBN 978-4-583-61485-4
《도쿄 6대학 야구 전설 - 싸우는 남자! 사이토 유키, 진구 데뷔!!》(다카라지마샤) ISBN 978-4-7966-5791-4
결승 재경기 당시의 전광판(2006년)
와세다 대학 시절의 사이토(2010년)
와세다 실업고등학교 시절의 사이토 유키(2006년 3월 25일, 한신 고시엔 구장)
친기스 아이트마토프

| 친기스 아이트마토프 Чинги́з Тореку́лович Айтма́тов |
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본명: 친기스 토레쿨로비치 아이트마토프
로마자 표기: Chingiz Torekulovich Aitmatov
출생: 1928년 12월 12일
사망: 2008년 6월 10일
성별: 남성
국적: 키르기스스탄
직업: 작가
친기스 토레쿨로비치
친기스 토레쿨로비치 아이트마토프(러시아어: Чинги́з Тореку́лович Айтма́тов, 문화어: 친기즈 아이뜨마또브, 1928년 12월 12일 ~ 2008년 6월 10일)는 키르기스스탄의 작가이다. 주로 러시아어와 키르기스어 문학 작품을 남겼으며 키르기스스탄 문학에서 저명한 인물이다.
생애

키르기스계 아버지, 타타르계 어머니로부터 태어났다. 1958년에 《자밀라》라는 소설을 냈다. 1980년에는 《The Day Lasts More than a Hundred Years》라는 소설을 처음 냈고, 이어서 1988년에는 《The Scaffold》라는 소설을 냈다. 여러 작품들이 여러 언어로 번역되었다.
2008년 신부전으로 고통을 받다가 2008년 5월 16일 독일 뉘른베르크의 한 병원에 입원했고 2008년 6월 10일 79세의 나이로 폐렴을 이유로 사망하였다.
유연 휘발유

유연 휘발유(有鉛揮發油)는 테트라에틸납 등의 유기 납화합물이 첨가된 휘발유이다.
개요

레시프로 엔진의 노킹을 방지하기 위해서 첨가되고 있어(노킹 방지제), 옥탄가도 5 ~ 15 정도 상승한다.
알킬납으로는 테트라에틸납(C2H5)4Pb이 가장 많지만, 4메틸납(CH3)4Pb, 메틸에틸납 등도 해당한다. 모두 맹독물질로 호흡이나 피부접촉에 의해 용이하게 흡수되어, 중추 신경성의 납 중독 증상을 야기한다.
제2차 세계대전 중이나 1970년대와 1980년대까지 자동차 연료등에 널리 이용되어 왔었지만, 유독으로 대기 오염의 원인이 되는 이유로 오늘날에는 대부분의 국가들이 사용을 금지하였다.
한편 레시프로 엔진을 동력으로 하는 항공기에 적합한 연료인 항공 휘발유(애비에이션 가솔린Aviation Gasoline, 약칭은 Avgas, 애브가스)에는 지금도 유연 휘발유가 사용되고 있다.
에틸의 발명

이 부분의 본문은 토머스 미즐리 § 에틸의 발명입니다.
미즐리는 미국의 자동차회사 제너럴 모터스(GM)의 자회사 데이턴 리서치 연구소에 찰스 케터링의 부하로 근무하고 있었다. 1921년 12월에 테트라에틸납(tetraethyllead :TEL)을 휘발유에 첨가하면 엔진이 노킹을 일으키지 않게 되는 것을 발견한다. 데이턴 리서치 연구소는 납이 첨가되어 있는 것을 보고서나 광고에서 언급하지 않도록 그 물질을 "에틸"(Ethyl)이라고 부르기로 했다. 석유 회사와 자동차 메이커, 특히 그 특허를 보유하고 있었던 GM사는, 자기들의 이익이 안 되는 에탄올(에탄올이 들어간 연료)을 대신하는 것으로서 정력적으로 유연 휘발유화를 추진했다.
1922년 12월 미즐리는 미 화학회에서 윌리엄 H 니콜즈 상을 수상했다. 이후로도 몇 개의 상을 수상했다.
휘발유에 납을 첨가하면서 대기 중에 대량의 납이 방출되었다. 미즐리 자신도 납중독이 되어 장기요양을 필요로 했다. 1923년 1월에 미즐리가 다음처럼 썼다. "유기납 중에서 1년 이상 일한 후 폐에 문제가 생겨 일을 그만 두고 신선한 공기가 있는 곳으로 가야 했다." 미즐리는 마이애미로 갔다.
GM은 듀폰 사에 양산을 위탁하고 위탁 업무의 관리를 위해서 1923년 4월, 제너럴 모터스 케미칼 컴퍼니(General Motors Chemical Company)를 설립했다. 찰스 케터링이 사장이 되고 미즐리는 부사장이 되었다. 그러나 데이턴에서 일하고 있었던 스탭의 말에 따르면 1924년에 오하이오주 데이턴의 테트라에틸납의 시작 공장에서 2명이 사망과 몇 명의 납중독 증상으로 듀폰 사가 프로젝트로부터의 철수를 생각하기 시작했다고 한다. 게다가 다음 해, 듀폰 사의 뉴저지주 딥워터의 공장에서 다수의 사망자가 나왔다.
1924년 듀폰의 종래형제조법의 생산 속도에 불만을 가진 GM사는 록펠러가 거느리는 스탠더드 석유 사로 함께 에틸 가솔린 코퍼레이션을 설립했다. 뉴저지에 있는 베이웨이 리파이너리에 공장을 건설하고 위험도가 높은 고온에서의 에틸 클로라이드제조법을 채용했다. 베이 웨이 공장에서는 생산을 시작한 지 2개월 내에 납 오염에 의한 증상이 발생했다. 환각증상과 정신이상이 있었고, 5명이 죽음에 이르렀다. 10월 30일에 미즐리는 기자회견에 참석해 이 새로운 물질에 접촉해도 안전하다고 주장했다. 이 회견의 즈음 미즐리 자신이 자신의 손을 테트라에틸납에 담그고, 뒤잇고, 병에 넣은 테트라에틸납을 코로부터 60초 간 빨아 들였다. 더욱 미즐리는 이것을 "아무런 문제도 없고 매일 할 수 있고, 죽을 일은 없다"고 선언했다. 그러나 공장은 뉴저지주에 의해 며칠 후에 폐쇄되고 스탠다드 석유는 테트라에틸납(TEL)의 제조가 금지되어 제조 재개에는 주의 허가가 필요하게 되었다.
노킹이 없는 이 휘발유는 "에틸 가솔린"이라는 이름으로 판매되었다. 이 유연 휘발유는 1960년대에 환경 문제가 된다.
폐지의 경위

유연 휘발유 사용금지의 직간접적인 원인이 된 것은 1970년 5월 일본 도쿄도 신주쿠구의 "우시고메야나기초 납 중독사건"과 미국의 지질학자인 클레어 패터슨의 납 오염 반대 운동이다.
위험성

1920년대부터 70년 이상 널리 쓰인 유연 휘발유 때문에 현재 성인 인구 대다수는 납에 많이 노출된 상태이다. 미국 듀크 대학교 연구진은 납 노출로 인해 현재 미국 성인 1억 7천만 명에게서 총 8억 2천400만 점의 지능 지수(IQ) 하락 효과가 나타났다는 연구를 내놨다. 미국 인구의 절반이 넘는 1억 7천만 명이 어린 시절 의학적으로 위험한 수준의 납에 노출된 것으로 연구진은 파악했다. 특히 유연 휘발유가 가장 많이 쓰인 1960-1970년대 태어난 사람들은 모두 납의 영향에서 자유롭지 못한 것으로 보았다.
이는 지능지수 하락은 물론, 뇌 발달에 지장을 받고 성인이 되어 정신 질환과 심혈관 질환 발병 가능성이 높아지는 등 장기적 보건 문제로 이어질 수 있다. 1960년대 중후반 태어난 사람은 최대 6점, 어린 시절 혈중 납 농도가 가장 높은 그룹에 속한 사람은 7점 이상 IQ에 손해를 봤을 것으로 연구진은 추정했다.
국가별 유연 휘발유 차량과 무연 휘발유화 > 대한민국

1987년 상반기(1987년 6월 말)까지 판매된 대한민국의 자동차(가솔린 엔진 탑재)는 모두 유연 휘발유를 사용하는 차량이었다. 당시 환경 문제 등으로 삼원 촉매 장치 설치 의무화 등 자동차 제조에 관한 규제가 강화되었으며, 1987년 7월부터 무연 휘발유를 판매하기 시작했다. 1987년 7월 이후에 시판되는 소형승용차(기아 프라이드, 대우 르망, 현대 포니엑셀, 현대 프레스토)와 중형 이상의 승용차 중 현대 그랜저에 대해서는 삼원 촉매 장치를 설치하였고 무연 휘발유만 사용하도록 하였다. 1988년 이후에 시판되는 모든 승용차에 대해서도 삼원 촉매 장치를 설치함과 동시에 무연 휘발유만 의무적으로 사용하도록 하였다. 이 차량들은 연료 주입구 주변의 유리창에 무연 휘발유 차량인 것을 안내하는 스티커("무연 휘발유만 사용하십시오"라는 안내 내용이 있는 스티커)가 부착되었다.
또 1993년 1월부터 유연 휘발유의 판매가 금지되면서 대한민국의 주유소에서 판매하는 모든 휘발유는 무연 휘발유로 바뀌었다. 이에 따라 1993년 이후에 시판되는 차량(가솔린 엔진 탑재 승용차)은 무연 휘발유만 사용할 수 있는 차량으로 유연 휘발유와 무연 휘발유를 같이 판매하던 1987년 7월과 1992년 12월 사이에 시판된 차량과는 달리 무연 휘발유 차량인 것을 안내하는 스티커가 부착되지 않았다.
국가별 유연 휘발유 차량과 무연 휘발유화 > 대한민국 > 1980년대의 유연 및 무연 휘발유 차량

1987년 7월 무연 휘발유 시판에 따라 1980년대에 시판된 자동차(가솔린 엔진 탑재) 중에서 1987년 7월 이후에 시판된 차량인 경우에는 대부분 무연 휘발유만 사용하도록 하기 시작하였으며, 1988년 이후에 시판되는 모든 자동차(가솔린 엔진 탑재)에 대해서는 모두 무연 휘발유만 의무적으로 사용하도록 하게 하였다. 아래의 목록은 1980년대에 시판된 유연 및 무연 휘발유 차량이다.
1980년대 시판 차량 중 시판 당시 유연 휘발유 사양이었으나 1987년 7월 이후 무연 휘발유 사양으로 바뀐 차량
기아 프라이드 1세대(Y)(1987년 3월 시판, 1999년 단종)
대우 르망(1986년 7월 시판, 1997년 2월 단종)
현대 포니엑셀, 현대 프레스토(1985년 2월과 7월 시판, 1989년 4월 단종)
현대 그랜저 1세대(1986년 7월 시판, 1992년 9월 단종)
1980년대 시판 차량 중 시판 당시 유연 휘발유 사양이었으나 1988년 이후 무연 휘발유 사양으로 바뀐 차량
대우 로얄 시리즈
로얄 듀크(1987년 시판, 1989년 단종)
로얄 살롱(1980년 시판, 1991년 단종)
로얄 살롱 슈퍼(1986년 시판, 1991년 단종)
로얄 프린스(1983년 시판, 1991년 단종)
현대 스텔라(1983년 시판, 1992년 단종)
1980년대 시판 차량 중 시판 당시부터 무연 휘발유만 사용할 수 있는 차량
기아 콩코드(1987년 10월 시판, 1995년 6월 단종)
대우 임페리얼(1989년 2월 시판, 1993년 단종)
현대 쏘나타 2세대(Y2)(1988년 6월 시판, 1993년 5월 단종)
국가별 유연 휘발유 차량과 무연 휘발유화 > 일본

1971년 말 또는 1972년 3월 말까지 제조된 일본의 자동차(가솔린 엔진 탑재)는 모두 유연 휘발유 사양이다. 그러나 일부 차종(제조 시기에 따름)에는 유연이라고 칭하면서도 실질적으로 무연화 대책(무연대응 밸브 시트로 변경)을 설비하고 있는 차종도 있다.(당시에는 무연의 하이옥탄 가솔린을 만들 수 없었기 때문이며, 하이옥탄 지정의 고출력 엔진 탑재 차량에는 유연 휘발유가 지정되었다. 현재는 무연 고옥탄 휘발유를 사용 가능)
유연 휘발유 사양의 자동차에 급유할 때에는 무연 휘발유에 전용의 첨가제를 첨가하고 밸브 시트를 보호하여야 한다. 첨가제를 사용하지 않을 경우에는 밸브 시트의 마모가 빨라져서 밸브 클리어런스를 조정할 필요가 생기게 된다.
취미성이 높은 차종에 대해서는 앞의 사용자가 무연 대책 엔진에 교환하고 있는 가능성이 높으므로 유연·무연의 구별을 체크할 경우에는 엔진 번호로 확인하는 방법이 있다.
유연 휘발유를 장기간 동안 사용한 차량은 밸브 시트의 윤활에 필요한 납이 축적되어 있기 때문에 첨가제를 넣지 않더라도 고장날 우려는 없다는 설도 있지만 분명하지는 않다.
경자동차·모터사이클 등에 많이 시용되는 크랭크 케이스 압축식 2스트로크 엔진에서는 밸브 기구의 윤활유도 연료와 함께 보내지며,(이 종류의 엔진에 밸브 시트는 존재하지 않는다) 현재는 무연 휘발유로 사용이 가능하다.
일부의 레이싱 카(경기 전용차. 자동차·모터사이클 쌍방에 있어서)에서는 레이스 가스나 애브 가스의 명칭으로 항공기용 유연 휘발유가 사용된다. 높은 내폭성이라는 이유로 사용되지만 무연 휘발유용에 만들어진 엔진에서는 사용할 수 없고, 또한 환경오염, 배기가스 문제로 사용은 줄어들고 있다. 또한 레귤레이션(규칙)에 의해 사용이 금지 될 수 있다. 무연 휘발유에 첨가해서 유연 휘발유 차량에 사용하게 하는 바르보그라고 하는 제품이 있었지만 현재는 인프론이라고 말하는 제품이 남아있을 뿐이다.
국가별 유연 휘발유 차량과 무연 휘발유화 > 일본 > 안내 스티커

1975년(2월 1일 생산분부터)의 보통 휘발유의 무연화에 따라 무연 휘발유 대책 차량과 유연 휘발유 차량과 구별하기 위해 4종류의 스티커(3×5cm정도)가 만들어져 연료 주입구 주변의 유리창에 붙여졌다.
적색 : 유연 고급휘발유를 사용하는 차량(주로 당시의 유럽차, 하이옥탄 고출력 엔진 탑재 차량)
녹색 : 1/3정도 유연 휘발유를 혼합하는 차량(주로 당시의 보통 휘발유 사양의 무연 대책 이전의 트럭)
오렌지 : 고속도로·산길을 주행할 때 유연 휘발유를 사용하는 차량(당시 보통 휘발유 사양의 무연 대책 이전의 승용차)
파랑 : 무연 휘발유 대책차량
전기 표기 안에서 적색 스티커 표기의 유연 휘발유 사용 지정 차량(유연 휘발유)과 오렌지색 스티커 표기의 고속유연 사용 차랑은 자동차 제조 기업에 의해 연식과 차체번호에 의한 구분이 되어 있어, 무연 휘발유(무연 하이옥탄을 포함)를 사용할 때에는 자동차 제조 기업에서 발행한 공식자료 확인 또는 자동차 제조 기업에 문의하는 사례도 있다. 또 사용할 때에는 점화시기 조정 등의 조정을 확실하게 해 두는 것이 좋은 것으로 여겨진다.
배기가스 규제 관계로 인해 경우에 따라서 도로를 주행할 수 없는 경우가 있다.
1980년경까지는 하이옥탄은 유연 휘발유였기 때문에 몇 가지의 일치하지 않다가 생기고 있다. 제조 시에 무연화 대책을 한 차량이여도 고옥탄을 요구할 경우 당시에는 적색 스티커가 붙어있었다. 그러나 그 차량들은 무연 고급 휘발유으로도 문제가 없다. 또 요즈음의 파랑 스티커 차량은 사용설명서 등에 하이옥탄 휘발유를 사용하지 않도록 기술되고 있지만 그것은 유연 휘발유의 사용금지라는 의미이며, 현재의 무연 고급 휘발유를 급유해도 문제는 없다.
한편 유연 휘발유의 제조·판매 종료에 따라 현재 제조되고 있는 신차에 이 스티커는 붙여지지 않으며 제조 당시에 파랑 스티커를 붙이고 있었던 자동차도 차량 검사 즈음에 벗기고 있기 때문에 보기 힘들다.
유연 휘발유의 금지 연도

테트라에틸납이 있는 유연 휘발유는 독성이 있어 많은 나라에서 무연 휘발유로 대체되기 시작해 생산 및 판매가 금지되었다. 아래의 나라에서 노상을 주행하는 자동차에 유연 휘발유를 파는 것이 금지되어 있으며, 북미와 유럽, 일본 등 동아시아 일부 국가에서 금지를 하게 된 연도는 아래와 같다. 현재도 유연 휘발유를 사용하는 국가는 유연 휘발유의 생산 및 판매를 금지할 것으로 보인다.
(출처 : en:Tetraethyllead#In motor fuel)
유럽
오스트리아 : 1989년
유럽 연합 : 2000년 1월 1일
아이슬란드
모나코 : 2000년
보스니아 헤르체고비나 : 2009년
노르웨이
스위스 : 2000년
세르비아 : 2010년
폴란드 : 2005년
아프리카
2002 지구 정상 회의로부터 개시된 유연 휘발유 생산 및 판매 금지가 2006년 1월 1일부터 아프리카 대륙 전체에 걸쳐 완전히 단계적으로 실행되고 있어 유연 휘발유 생산 및 판매가 금지되어가고 있다. 알제리에서는 전세계에서 마지막까지 유연 연료를 구할 수 있었다.
북아메리카
캐나다 : 1993년
미국 (법률상) : 1986년
미국 캘리포니아주 : 1992년 1월 1일
미국 전역 : 1995년
바하마
벨리즈
버뮤다
코스타리카
도미니카 공화국
엘살바도르
과테말라
아이티
온두라스
멕시코
니카라과
푸에르토리코
트리니다드 토바고 : 2000년
남아메리카
아르헨티나
볼리비아
브라질 : 1989년
칠레
콜롬비아
아시아
일본 : 1986년
홍콩 : 1999년 4월 1일
말레이시아 :
싱가포르 : 1998년
대한민국 : 1993년 1월 1일
스리랑카 : 1999년
태국 :
방글라데시 :
중화민국 : 2000년
중화인민공화국 : 2000년
필리핀 : 2000년
인도 : 2000년
네팔 : 2000년
인도네시아 : 2006년
오세아니아
오스트레일리아 : 2002년 1월 [깨진 링크(과거 내용 찾기)]
뉴질랜드 : 1996년
괌 :
같이 보기

휘발유
무연 휘발유
찰스 케터링
토머스 미즐리
출처

1 2  "The Secret History of Lead 보관됨 2010-02-27 - 웨이백 머신" The Nation, March 20, 2002
↑  “Inventors Hall of Fame Profile: Thomas Midgely”. 2009년 5월 1일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2009년 5월 1일에 확인함.
1 2 3  Kovarik, Bill. "Charles F. Kettering and the 1921 Discovery of Tetraethyl Lead In the Context of Technological Alternatives", presented to the Society of Automotive Engineers Fuels & Lubricants Conference, Baltmore, Maryland., 1994; revised in 1999.
↑  Markowitz, Gerald and Rosner, David. Deceit and Denial: The Deadly Politics of Industrial Pollution. Berkeley, California: University of California Press, 2002
↑  한세희. “유연 휘발유 때문에 미국인 IQ 8억 점 이상 낮아졌다”. ZD넷 코리아.
↑  무연휘발유 다음달부터 공급 보관됨 2015-12-22 - 웨이백 머신 MBC 1987.06.09
↑  저공해승용차 및 무연휘발유 공급 시작 보관됨 2015-12-22 - 웨이백 머신 MBC 1987.07.01
↑  저공해 차량 시판 품질 실험 보관됨 2015-12-22 - 웨이백 머신 MBC 1987.05.08
↑  Geoffrey Lean (1 January 2006). "UN hails green triumph as leaded petrol is banned throughout Africa". 보관됨 2015-04-02 - 웨이백 머신 인디펜던트.
↑  기자, 강명윤 (2021년 8월 31일). “납 성분 섞인 ‘유연휘발유’, 지구상에서 완전히 사라졌다”. 2023년 4월 24일에 확인함.
↑  유연휘발油 내년 금지[깨진 링크(과거 내용 찾기)] 동아일보 1992.09.14
무연 휘발유 차량인 것을 안내하는 스티커가 부착된 차량(기아 프라이드)
무연 휘발유 차량인것을 안내하는 스티커의 도안(기아자동차의 무연 휘발유 사용 차량 중 1987년 7월부터 1992년 12월까지 생산된 차량)
무연 휘발유 사용을 의무화한 것을 나타내는 스티커