stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
헤르만 오베르트
같이 보기

로버트 고다드
우주 공간
콘스탄틴 치올콥스키
| 전거 통제  |
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국제:  FAST  ISNI  VIAF  월드캣 
국가:  노르웨이  프랑스  BnF 데이터  카탈루냐  독일  이스라엘  벨기에  미국  스웨덴  일본  체코  오스트레일리아  한국  크로아티아  네덜란드 
학술:  CiNii  zbMATH 
인물:  Deutsche Biographie  Trove 
기타:  SNAC  IdRef
생젱골프

생젱골프(프랑스어: Saint-Gingolph 프랑스어 발음: ​[sɛ̃ ʒɛ̃ɡɔlf])는 스위스 발레주 몽테구에 있는 자치체이다. 2018년 인구는 981명이다.
시정촌은 모르주강이 제공하는 프랑스-스위스 국경에 걸쳐있는 생젱골프 마을의 스위스 부분이다. 도시의 프랑스(서쪽) 쪽은 생젱골프, 오트사부아로 알려져 있다.
역사

생젱골프는 1153년에 Saint Gengulus로 처음 언급되었다.
지리

생젱골프의 면적은 2009년 기준으로 14.4k㎡이다. 이 면적 중 1.61k㎡ (11.2%)가 농업 목적으로 사용되는 반면 8.77k㎡ (61.0%)는 산림이다. 나머지 토지 중 0.66k㎡ (4.6%)가 정착(건물이나 도로), 0.06k㎡(0.4%)가 강 또는 호수이며, 3.27k㎡이다. 또는 22.7%는 비생산적인 토지이다.
건설 면적 중 주택과 건물이 2.5%, 교통 기반 시설이 1.6%를 차지했다. 산림면적의 55.8%는 삼림이 우거져 있고 3.3%는 과수원이나 작은 나무 군락으로 덮여 있다. 농경지 중 0.0%는 작물 재배에 사용되며 2.1%는 목초지, 8.8%는 고산 목초지에 사용된다. 시정촌의 모든 물은 호수에 있다. 비생산적인 지역 중 13.7%는 비생산적인 초목이고, 9.0%는 초목이 자라기에는 너무 암석이 많은 지역이다.
시정촌은 모르주강을 따라 몽테구에 있다. 지자체는 프랑스 국경에 걸쳐있다. 1569년 이전에는 생젱골프, Le Freney의 작은 마을 및 생젱골프의 오트사부아 마을이 단일 시정촌을 형성했다.
인구통계

2020년 12월 기준, 생젱골프의 인구는 964명이다. 2008년 기준으로 인구의 17.3%가 거주하는 외국인이다. 지난 10년(2000~2010년) 동안 인구는 23.3%의 비율로 변화했다. 이주로 인해 25.6%의 비율로, 출생과 사망으로 인해 0.6%의 비율로 변경되었다.
2000년 기준, 대부분의 인구인 672명(86.9%)이 프랑스어를 모국어로 사용하고, 독일어가 31명(4.0%)으로 두 번째로 많이 사용하고, 세르보크로아티아어가 19명(2.5%)으로 세 번째로 사용된다. 이탈리아어를 할 수 있는 사람도 5명 있었다.
2008년 기준으로 인구는 남성 49.6%, 여성 50.4%이다. 인구는 338명의 스위스 남성(인구의 39.7%)과 85명(10.0%)의 비스위스계 남성으로 구성되었다. 스위스 여성은 360명(42.3%), 비스위스계 여성은 69명(8.1%)이었다. 시정촌 인구 중 243명(약 31.4%)이 2000년 생젱골프에서 태어나 그곳에 살았다. 같은 주에서 태어난 사람은 119명(15.4%)이었고, 다른 곳에서 태어난 사람은 178명(23.0%)이었다. 스위스에서, 그리고 130 또는 16.8%가 스위스 밖에서 태어났다.
2000년 기준으로 아동·청소년(0~19세)이 22.5%, 성인(20~64세)이 56.1%, 노인(64세 이상)이 21.3%를 차지하고 있다.
2000년 기준으로 시정촌에는 미혼이거나 독신인 사람이 321명 있다. 기혼자는 339명, 미망인은 54명, 이혼한 사람은 59명이었다.
2000년 기준으로 시정촌의 민간 가구는 311세대로 가구당 평균 2.1명이다. 1인 가구는 122가구, 5인 이상 가구는 22가구였다. 2000 년에는 총 297채(전체의 52.5%)가 상설 임대되었으며, 194채(34.3%)가 계절적 임대, 75채(13.3%)가 비어 있었다. 2010년 시정촌 공실률은 0.99%였다.
역사적 인구는 다음 차트에 나와 있다.
볼거리

전체 생젱골프 지역은 스위스 유산 목록의 일부로 지정된다.
경제

2010년 기준으로 생젱골프의 실업률은 5.3%이다. 2008년 기준으로 1차 경제 부문에 2명이 고용되어 있고, 이 부문에 약 2개 기업이 참여하고 있다. 27명이 2차 부문에 고용되었고, 이 부문에 11개의 기업이 있었다. 109명이 3차 부문에 고용되었으며, 이 부문에는 32개의 기업이 있다. 시정촌 주민은 298명으로 일정 정도 고용되었으며, 그중 여성이 전체 노동력의 41.6%를 차지하였다.
2008년에 정규직에 상응하는 총 일자리 수는 124개였다. 1차 부문의 일자리 수는 1개였으며 모두 농업에 있었다. 2차 부문의 일자리 수는 24개로 그중 4개(16.7%)가 제조업, 20개(83.3%)가 건설업이었다. 3차 부문의 일자리 수는 99개였다. 3차 부문의 경우; 14개(14.1%)는 도소매 또는 자동차 수리업, 5개(5.1%)는 물품의 이동 및 보관, 28개(28.3%)는 호텔 또는 레스토랑, 3개(3.0%)는 보험 또는 금융업이었다. 산업, 9개(9.1%)는 기술 전문가 또는 과학자, 4개(4.0%)는 교육, 3개(3.0%)는 건강 관리에 있었다.
2000년에는 자치단체로 통근하는 근로자가 108명, 출퇴근한 근로자가 201명이었다. 지자체는 근로자의 순수출 지자체로, 들어오는 1명당 약 1.9명의 근로자가 지자체를 떠나고 있다. 생젱골프에 들어오는 인력의 약 32.4%가 스위스 외부에서 왔다. 근로 인구의 8.1%는 대중교통을 이용하여 출퇴근하고, 70.5%는 자가용을 이용하였다.
종교

2000년 인구 조사에 따르면 476명(61.6%)이 로마 가톨릭 신자이고, 85%(11.0%)가 스위스 개혁 교회에 속해 있다. 나머지 인구 중 정교회 교인이 4명 (인구의 약 0.52%)이고, 다른 기독교 교인이 9명(인구의 약 1.16%)이었다. 이슬람교는 6명(인구의 약 0.78%)이었다. 불교는 8명이었다. 69명(인구의 약 8.93%)이 교회에 속하지 않고, 불가지론자 또는 무신론자이며, 120명(인구의 약 15.52%)이 질문에 대답하지 않았다.
교육

생젱골프에서는 인구의 약 251명(32.5%)이 비필수 고등 중등교육을 이수했으며, 96명(12.4%)이 추가 고등교육(대학 또는 응용학문대학)을 이수했다. 고등교육을 마친 96명 중 49.0%가 스위스 남성, 22.9%가 스위스 여성, 13.5%가 비스위스계 남성, 14.6%가 비스위스계 여성이었다.
2000년 기준으로, 생젱골프에는 다른 시정촌에서 온 학생이 1명 있었고, 54명의 주민이 시외 학교에 다녔다.
생젱골프에는 지역 도서관이 있다. 도서관은 2008년 현재 5,540권의 책 또는 기타 매체를 보유하고 있으며 같은 해에 1,800권을 대출했다. 그해에는 주당 평균 8시간씩 총 104일을 열었다.
교통

생젱골프의 예전 주요 산업은 어업이었다. 오늘날에는 다양한 지역 중소기업이 자리를 잡고 있다. 많은 근로자들이 스위스뿐만 아니라 프랑스에서도 일하는 통근자이다.
마을은 생젱골프에서 마르티니를 거쳐 그랑 생베르나르 고개로 이어지는 21번 주요 도로에 있다.
시간별 지역알프스 여객 열차는 생젱골프-생모리스 철도 노선의 생젱골프역에서 매일 운행된다.
제네바호를 따라 설치된 생젱골프역
생젱골프의 국경, 스위스 쪽으로 바라보이는 풍경, 국경은 발코니에 설치된 비디오 카메라가 지키고 있다.
모르주강은 생젱골프의 자연 국경을 형성한다. 좌측이 프랑스, 우측이 스위스
생젱골프역
생젱골프 예배당
잔혹한 천사의 테제

《잔혹한 천사의 테제》(残酷な天使のテーゼ 잔코쿠나텐시노테제[*])는 1995년 10월 25일 발매된 일본의 여가수 타카하시 요코의 싱글 및 타이틀 곡으로, TV 애니메이션 신세기 에반게리온의 오프닝 곡이기도 하다.
신세기 에반게리온의 각 화 오프닝으로 사용되었고, 제26화('세계의 중심에서 사랑을/나를 외친 짐승')의 마지막 장면에서 피아노와 기타로 연주되었다. (이 곡은 신세기 에반게리온 OST 3번의 22번 트랙에서 'Good, or Don't Be'란 제목으로 찾아볼 수 있다.) 또한, 26화의 중간 부분에서 바이올린으로도 연주되었으며, 이 곡은 'The Heady Feeling of Freedom'이라는 제목으로 역시 OST 3번에 삽입되었다.
“소년이여 신화가 되어라”(少年よ神話になれ 쇼넨요신와니나레[*])라는 가사로 유명하며, 다카하시 요코 외에도 오쿠이 마사미, 이시다 요코, 시모카와 미쿠니 등에 의해 여러 번 리메이크되었다. 주인공 이카리 신지로 출연한 성우 오가타 메구미는 라이브 공연에서 이 곡을 부른 일이 있으며, 아야나미 레이로 출연한 하야시바라 메구미는 관련 음반 The Birthday of Rei Ayanami에서 역시 이 곡을 부른 적이 있다. 하야시바라 메구미의 이 곡은 네 번째 앨범 Iravati에도 역시 신세기 에반게리온의 주제가인 〈혼의 루프란〉과 함께 수록되어 있다.
수록곡 > 통상판

1995년 10월 25일 발매（KIDA-114）
残酷な天使のテーゼ
月の迷宮（달의 미궁）
残酷な天使のテーゼ（오리지널・가라오케  ）
月の迷宮（오리지널・가라오케   ）
수록곡 > 10주년 리뉴얼판

2003년 3월 26일 발매（KICM-3041）
残酷な天使のテーゼ
FLY ME TO THE MOON（CLAIRE）
残酷な天使のテーゼ（OFF VOCAL Version）
FLY ME TO THE MOON（OFF VOCAL Version）
残酷な天使のテーゼ（Director's Edit Version）（高橋洋子）
수록곡 > 잔혹한 천사의 테제 2009 VERSION

2009년 5월 13일 발매 (KICM-1272)
残酷な天使のテーゼ (2009VERSION)
FLY ME TO THE MOON (2009VERSION)
One Little Wish
残酷な天使のテーゼ (2009VERSION) (off vocal)
FLY ME TO THE MOON (2009VERSION) (off vocal)
One Little Wish (off vocal)
제작 스탭

노래: 타카하시 요코
작사: 오이카와 네코
작곡: 사토 히데토시
편곡: 오모리 도시유키
한국어판

1990년대 한국어판 비디오 출시 때 이 곡의 개사·편곡판이 사용되었다. "소년이여 신화가 되어라" 등의 주요 가사를 제외하고는 원 가사와 일치하는 것은 거의 없다. 성우 최향윤이 불렀으나, 애니메이션 더빙 자체에는 참여하지 않았다.
2000년대의 애니원 방영 때도 오프닝 화면이 다소 바뀌기는 했지만 같은 곡이 사용되었다.
같이 보기

신세기 에반게리온
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전거 통제 :  뮤직브레인즈 릴리스 그룹
후포면

| 후포면 厚浦面 |
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로마자 표기: Hupo-myeon
행정
국가: 대한민국
지역: 경상북도 울진군
행정 구역: 15리, 98반
법정리: 3리
관청 소재지: 후포면 삼율로 7-20
지리
면적: 22.16 km2
인문
인구: 7,362명(2022년 3월)
세대: 3,827세대
인구 밀도: 332.2명/km2
지역 부호
웹사이트: 후포면 내고향카페
후포면(厚浦面)은 대한민국 경상북도 울진군의 면이다. 울진군 최남단에 위치해 있으며 넓이는 22.16km2이고, 인구는 2011년 기준으로 8,667명이다. 평해읍과 이웃해 있지만 인구로는 평해읍보다 3배가량 더 많은 곳이다. 울릉도와 가장가까운 항구가 있는 곳이다.
변천 과정

고려시대 기성현
조선시대 평해군
1914년 3월 1일 울진군 평해면
1953년 1월 19일 평해면 후포출장소
1980년 12월 1일 평해읍 후포출장소
1986년 4월 1일 후포면 승격
행정 구역

금음리(金音里)
삼율리(三栗里): 행정복지센터 소재지.
후포리(厚浦里)
교육 기관

후포초등학교
후포초등학교 병설유치원
후포동부초등학교
후포중학교
후포고등학교
서수 (언어학)

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서수(序數)(ordinal)는 언어학에서 순서를 나타내는 수의 쓰임방식이다. 첫째, 둘째, 셋째 또는 첫번째, 두번째, 세번째 등으로 쓰인다. 수학의 유한순서수에 대해 특별한 다른 이름을 부여했다고 할 수 있다.
같이 보기

순서수
순서형 데이터
'd

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후포터미널

| 후포터미널 |
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공식명칭: 후포공용버스터미널
종류: 터미널
국가:  대한민국
주소: 경상북도 울진군 후포면 상밤터1길 5 (삼율리)
개장: 1975년
운영기관: 개인사업자
행선지표기: 후포 (삼율)
고속버스 운행: 미운행
시외버스 운행: 운행
시내버스 운행: 운행
후포터미널은 경상북도 울진군 후포면 상밤터1길 5 (삼율리 343-1)에 있는 대한민국의 시외버스터미널이다.
원래 건물에는 후포정류장으로 되어 있었으나 2010년 이후 간판을 현재 이름으로 변경하였다. 1층 건물로 되어 있으며 매표소와 대합실 이외에 슈퍼, 식당, 택시회사가 들어와 있다. 승차홈은 3개가 있으며 북행과 남행, 무정차로 구분되어 있다.
운행 노선 > 시외버스

2012년 7월 24일에 경기고속과 코리아와이드경북 공동 배차로 동서울종합버스터미널로 운행하는 노선을 8회로 증차하여 개통될 예정이었으나 지금까지 2회 수준으로 머물고 증차가 되지 않고 있다.
| 방면 | 행선지 |
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강원권 방면: 강릉, 거진, 근덕, 낙산, 동해, 삼척, 속초, 양양, 장호, 주문진, 임원, 하조대, 호산
수도권 방면: 동서울, 서수원, 수원, 안산, 오산, 인천
영남권 방면: 강구, 경주, 구산, 기성, 나루끝, 도곡, 동대구, 매화, 병곡, 병원, 부구, 부산, 사동, 송라, 영덕, 영해, 울산, 울진, 월송, 장사, 죽변, 포항, 청하, 평해, 흥해
운행 노선 > 시내버스

| 방면 | 행선지 |
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호산 출발: 거일, 백암온천, 부구, 영해, 울진
손강 (프랑스)

손강(프랑스어: Saône rivière)은 동부 프랑스에 있는 강이다. 론강의 오른 편의 지류로 리옹에서 론강과 합류한다.
| 전거 통제  |
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국제:  VIAF 
국가:  프랑스  BnF 데이터  독일 
지리:  플레이아데스 
기타:  IdRef
맑은 고딕

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분류: 오픈타입
개발자: 산돌커뮤니케이션 (이경배, 김대권)
재발행 기업: 마이크로소프트
기반: Segoe
최신 버전: 6.68 (윈도우 10)
맑은 고딕(Malgun Gothic)은 오픈타입 글꼴로서 클리어타입을 본격적으로 지원하기 위한 힌팅 정보가 들어있는 한글 글꼴로, 산돌커뮤니케이션이 만들고 마이크로소프트가 배포했다. Segoe 글꼴을 기반으로 만들어졌다.
개요

이전까지 윈도우의 기본 한글 글꼴은 굴림체였으나, 마이크로소프트 윈도우 비스타 운영 체제부터 기본 글꼴을 맑은 고딕으로 바꾸었다. 따라서 약 12년 만에 한국어 윈도우 기본 글꼴이 바뀐 것이다. 마이크로소프트 오피스 2007, 2010, 2013 그리고 2016과 윈도우 비스타, 7, 윈도우 서버 2008, 윈도우 8, 8.1, 윈도우 10에 포함되어 있다. 윈도우 8용(버전 6.22)과 윈도우 8.1용(버전 6.50)은 옛 한글 완성자를 표시할 수 있다.
윈도우 10에서 '맑은 고딕 Semilight' 글꼴이 추가되었다.
XP용 맑은 고딕은 마이크로소프트에서 정식으로 배포 중이다.
기술적 특징

KS X 1001에 있는 모든 특수 문자와 한글 11172자를 지원하나 옛 한글과 한자는 윈도우 8용 맑은 고딕부터 포함하고 있다. 또한 클리어타입 렌더링을 더 잘 지원하기 위한 힌팅 인스트럭션 정보를 포함하고 있는 거의 최초의 한글 폰트로, 낮은 해상도의 디스플레이 장치를 위해 따로 비트맵 글꼴(EBDT)을 포함하고 있지 않다. 일반적으로 클리어타입 렌더링을 위한 힌팅은 기존의 힌팅보다 간단하고 y축을 중심으로 하는 경향이 있다. 맑은 고딕 또한 y축으로의 힌팅만을 주로 하고 x축으로의 힌팅은 거의, 혹은 전혀 하지 않았다는 것이 큰 특징이다. 따라서 클리어타입 렌더링을 지원하지 않거나 설정하지 않았을 때, 평판 디스플레이(예를 들어 액정 디스플레이) 화면이 아닌 환경에서는 오히려 힌팅이 덜 된 모양으로 격자에 들어 맞지 않아 희미하게 보이거나 일부 선이 잘려 표현된다.
표현상의 한계

한글 이외의 문자 표현
그레이 스케일 환경의 맑은 고딕
기타
같이 보기

노토 폰트
메이리오 - 일본어 윈도우 기본글꼴
마이크로소프트 정흑체(영어판) - 중국어 정자체(대만 윈도우) 기본글꼴
마이크로소프트 아흑체(영어판) - 중국어 간자체(중국 윈도우) 기본글꼴
고딕체
나눔글꼴 (우분투)
클리어타입
컴퓨터 글꼴
윤고딕 700
산돌고딕네오
후지타역

| 후지타 |
| --- | --- |
 후지타 역
ko
개괄
관할 기관 : 동일본 여객철도
소재지 :  일본 후쿠시마현 다테군 구니미정   오아자 야마자키 아다 기타마치다 12
좌표 : 북위 37° 31′ 28″ 동경 140° 19′ 20″﻿ / ﻿북위 37.524462°  동경 140.322271° ﻿ / 37.524462; 140.322271
개업일 : 1900년 9월 5일
승강장수 : 2면 2선
거리표
■ 도호쿠 본선
도쿄 기점 289.3km
   ← 고리  (3.4 km)  가이다 → (5.6 km)
     
후지타역(일본어: 藤田駅)은 일본 후쿠시마현 다테군 구니미정에 있는 동일본 여객철도 도호쿠 본선의 역이다. 단선 · 섬식의 구조를 합친 복합 철도 역사이며, 후쿠시마 역 관리의 간이 위탁역이다.
타는 곳

| 0 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | ■ 도호쿠 본선 | (상행) | 후쿠시마 · 고리야마 · 구로이소 방면 |
| 2 | ■ 도호쿠 본선 | 이 역 시발 | 이 역 시발 |
| 3 | ■ 도호쿠 본선 | (하행) | 시로이시 · 이와누마 · 센다이 방면 |
역 주변

구니미 정립 후지타 보육소
구니미 정 간게쓰다이 문화센터
공립 후지타 종합병원
구니미 정청
국도 제4호선
도호쿠 자동차도 구니미 나들목
인접 정차역

| 도호쿠 본선 |
| --- | --- | --- |
| 고리 후쿠시마 방면 | □ 쾌속 '센다이 시티 래빗' | 시로이시 센다이 방면 |
| 고리 후쿠시마 역 방면 | ■ 보통 | 가이다 센다이 방면 |
| v t e도호쿠 본선(구로이소 - 모리오카) |
| --- | --- |
(우에노 방면←) 구로이소 - 다카쿠 - 구로다하라 - 도요하라 - 시라사카 - 신시라카와 - 시라카와 - 구타노 - 이즈미자키 - 야부키 - 가가미이시 - 스카가와 - 아사카나가모리 - (화물)고리야마 화물 터미널 - 고리야마 - 히와다 - 고햐쿠가와 - 모토미야 - 스기타 - 니혼마쓰 - 아다치 - 마쓰카와 - 가나야가와 - 미나미후쿠시마 - 후쿠시마 - (야노메 신호장) - 히가시후쿠시마 - 다테 - 고오리 - 후지타 - 가이다 - 고스고 - 시로이시 - 히가시시로이시 - 기타시라카와 - 오가와라 - 후나오카 - (야나가와 방면←) 쓰키노키 - (와타리·하라노마치 방면←) 이와누마 - 다테코시 - (센다이 공항 방면←) 나토리 - 미나미센다이 - 다이시도 - 나가마치 - 센다이 - 히가시센다이 - (히가시센다이 신호장) - 이와키리 - 리쿠젠산노 - 고쿠후타가조 - 시오가마 - 마쓰시마 - 아타고 - 시나이누마 - 가시마다이 - 마쓰야마마치 - 고고타 - 다지리 - 세미네 - 우메가사와 - 닛타 - 이시코시 - 유시마 - 하나이즈미 - 시미즈하라 - 아리카베 - 이치노세키 - 야마노메 - 히라이즈미 - 마에사와 - 리쿠추오리이 - 미즈사와 - 가네가사키 - 로쿠하라 - 기타카미 - 무라사키노 - 하나마키 - 하나마키 공항 - 이시도리야 - 히즈메 - 시와 중앙 - 후루다테 - 야하바 - (화물)모리오카 화물 터미널 - 이와테이오카 -  센보쿠초 - 모리오카 (→니노헤·하치노헤 방면)    미야기노 화물선: 나가마치 - (화물)센다이 화물 터미널 - 히가시센다이  리후 지선: 이와키리 - 신리후 - 리후
선입 선처리 스케줄링

선입 선처리 스케줄링(First Come First Served Scheduling)은 먼저 자원 사용을 요청한 프로세스에게 자원을 할당해 주는 방식의 스케줄링 알고리즘이다. CPU 스케줄링, 디스크 스케줄링 등에서 사용된다.
같이 보기

선입 선처리
CPU 스케줄링
다른 CPU 스케줄링 기법
SJF 스케줄링
RR 스케줄링
다단계 큐 스케줄링
대기행렬이론
서송 아파트

| 정보 |
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위치 :  조선민주주의인민공화국 평양시
상태 : 완공
완공 : 2013년
개장 : 2013년
용도 : 주거
높이
건축 구조물 : 101m
기술적 상세 내용
층수 : 지상 27층
서송 아파트(영어: Sosong Apartment)는 조선민주주의인민공화국 평양시에 위치한 마천루이다.
같이 보기

조선민주주의인민공화국의 마천루 목록
평양시의 마천루 목록
| v t e조선민주주의인민공화국의 마천루 |
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성심리 발전

지그문트 프로이트
성심리 발전 (性心理發展, psychosexual development) 또는 성심리 발전단계는 정신 분석학의 프로이트에 의한 가설로, 소아에도 성욕이 있다는 생각. 이 경우의 성욕은 성인의 좁은 의미의 성욕과는 달라, 광의의 성욕을 의미한다. 혹은 모든 신체 기관으로부터 발 다투어지는 에너지와 같은 것을 상정한다 (부분욕동).
프로이트는 정신 분석학에서 확인된 근본적인 에너지로서의 성적욕동이 소아기를 통해 능숙하게 발전하거나 분화하는 일의 중요성을 말했다.
성심리 발전은 구강기(Oral Stage), 항문기(Anal stage), 남근기(Phallic stage), 잠재기(latency stage) , 성욕기(genital stage)  등 아이의 성장에 응한 기간이 있어, 그 기간에는 신체 성장과 성적 발달이 복잡하게 얽혀 진전한다고 생각되고 있다. 프로이트는 이들 성행동을 문제 없는 성욕을 충족 당하는지 아닌지가 그 후의 인격 형성에 크게 기여한다고 생각했다. 또, 이러한 성욕이 있는 기간에 고착하는 일에 의해, 히스테리나 노이로제가 발병한다고 가정했다. 또, 연소기부터 자위를 하는 여성은 하지 않는 여성에 비해 노이로제나 히스테리의 발증율이 낮은 것을 밝혀냈다. 성적 억압이 강한 여성에게 그들 정신 질환이 후에 많이 나타난다고 주장했다.
프로이트는 인격 형성을 모두 광의의 성욕 (리비도)에 요구 설명했다. 이 생각은 후에 범성욕론으로 불리게 되지만, 이는 모든 인간의 행동이나 활동을 성 (섹스)에 요구하는 일에 대한 비난적인 말로서 사용되게 된다. 그 때문에 일반의 사람들로부터도 생리학적 견지로부터도 많은 비판을 받았다.
이 범성욕론은 아직도 현재의 정신 분석학에서도 뿌리 깊게 존재하고 있다. 그것은 정신 분석이 리비도나 성욕동 등의 성적인 욕동에 강하게 주목해, 그것을 정신병리의 원인으로 하기 위함이다. 다만 현재는 이 성심리 발전은 프로이트의 일리론으로서 한정되고 있다. 그런데도 후의 대상 관계론 등에서는 지금도 강하게 성욕동이 주목받고 있기 때문에, 이 비판은 늘 받는다.
자아 심리학에서는 이 성심리 발전의 성적 발달 이론을 사회적 발달 이론까지 확장한 에릭 에릭슨의 라이프 사이클 전반에 걸친 '사회심리발달이론'이 있다. 이 생각이 프로이트의 성 이론에 근거하고 있는 점에는 별로 인식되고 있지 않지만, 이 이론 자체는 넓게 받아 들여지고 있다.
같이 보기

피아제의 인지 발달론
매슬로의 욕구단계설
헤르마
민 (이집트 신화)
생식능력
바카날리아
반 (노르드 신화)
프리아포스
지그문트 프로이트
092

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〈092〉는 HKT48의 첫 앨범이다.
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전거 통제 :  뮤직브레인즈 릴리스 그룹
닛산 디젤 콘도르

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차종: 화물자동차
제조사: UD 트럭
생산년도: 1975년 ~ 현재
조립:  일본 사이타마현 아게오시
선행차량: 없음
후속차량: 없음
구동방식: 후륜구동
차대: 프레임
변속기: 수동(닛산 자동차)/자동(아이신)
연료: 디젤
닛산 디젤 콘도르(영어: Nissan Diesel Condor, 일본어: 日産ディーゼル・コンドル 닛산 디이제루 콘도루[*]) 또는 UD트럭 콘도르(영어: UD Trucks Condor, 일본어: UD・コンドル UD 콘도루[*])는 일본 UD 트럭사가 생산하는 중형 트럭으로 닛산 디젤 시절인 1975년부터 생산되어 UD 트럭의 모델 중 가장 오래되었다. 2011년부터 북아메리카에서 생산이 되기 시작했다.
개요

1975년 닛산 디젤에서 최초로 출시된 이후 현재까지 UD트럭에서 생산하고 있는 중형트럭으로 차량의 범위는 중형에서 대형 정도의 크기로 판매하고 있다. 일본 시장에서 미쓰비시후소 파이터, 이스즈 포워드, 히노 레인저와 경쟁하는 모델이다.
4세대 차량부터 UD트럭이 판매하고 있으며 MK/LK 라인업도 별도로 존재했다. 1981년부터 2014년까지 소형에서 준중형 사양까지 라인업이 다양했으나, 기존 모델과 차별을 꾀하기 위해 소형 모델의 경우 UD트럭 카제트 모델로 변경되었다.
2017년에 자체 생산을 중단시키고 이스즈 포워드의 OEM 모델로 변경되면서 일본에서 생산하고 있는 UD트럭 차량 중에서 닛산 디젤 큐온 모델이 유일하게 자체 생산 차종이 되었다.
모델 > 1세대 (1975년 ~ 1983년)

1975년 5월 : 출시, 차체의 경우 닛산 디젤 C 시리즈와 유사하며 엔진은 ED형이 탑재되었다.
1976년 10월 : 파워 스티어링 장착 차량이 추가되었다.
1977년 4월 : 터보 엔진을 탑재한 콘도르 GF 차량이 추가되었다. 엔진은 FD6T형이 탑재되었다.
1979년 2월 : 마이너 체인지로 NA 엔진을 ED6형에서 FD6형으로 변경되었다.
1979년 6월 : 배출가스 규제 대응에 따라 ED6에서 FD6 방식으로 변경되었고 운전실 디자인도 변경되었다.
1980년 10월 : 닛산 디젤 C 시리즈에 적용된 와이드 캡이 추가되었다.
1981년 : 마이너 체인지로 앞 부분의 로고가 변경되었다.
모델 > 2세대 (1983년 ~ 1993년)

1983년 5월 : 배출가스 규제 대응에 따라 마이너 체인지와 동시에 출시되었다.
1984년 12월 : 엔진을 FE6형으로 변경했고, 차량의 일부가 개선되었다.
1985년 5월 : 5톤급 차량인 콘도르 5가 라인업에서 추가되었다.
1985년 7월 : 7톤급 차량인 콘도르 7가 라인업에서 추가되었다.
1988년 7월 : 마이너 체인지로 엔진의 경우 인터쿨러 터보 사양인 FE6TA형이 탑재되었다. (160,180,200,230마력)
1989년 : ABS 기능이 추가되었다.
1990년 4월 : 배출가스 규제 대응에 따라 마이너 체인지로 프론트 그릴이 변경되었다. 또한 엔진이 추가로 개량되었다.
닛산 디젤 콘도르 2세대 중기형
닛산 디젤 콘도르 2세대 후기형 운전석
모델 > 3세대 (1993년 ~ 2011년)

1993년 1월 : 출시. 디자인은 대형인 닛산 디젤 빅섬 등과 부품 통일성을 이루어 대형 차량과 기본 골격이 유사하게 된다.
1994년 : 4WD 차량이 라인업에 추가 되었다.
1995년 2월 : 마이너 체인지로 프로트 그릴이 변경되었고 로고 변경과 동시에 UD 엠블럼이 추가되었다.
1996년 9월 : 천연 가스 차량 사양이 추가되었다.
1997년 4월 : 콘도르 Z 모델이 출시되면서 콘도르 S 모델이 단종되었다.
1997년 8월 : 마이너 체인지로 충격 흡수 스티어링 기능이 추가되었다.
1997년 10월 : 저상 3축 사양이 출시되었다.
1998년 8월 : 저상 4WD 사양이 출시되었다.
1999년 4월 : 마이너 체인지로 대형 역사다리꼴 모양의 그릴로 변경되었다.
2000년 1월 : 앨리슨에서 제작한 5단 자동 변속기를 탑재하였다.
2000년 3월 : MK 라인업에 한해 탄소 섬유 복합 재질로 제작했고 기존 차량에 비해 250kg의 무게를 달성했고 최대 4000kg을 적재 가능하게 되었다.
2000년 5월 : 마이너 체인지로 에어백이 장착된 와이드캡과 표준캡 차량 전체에 ABS, 운전자 SRS 기능이 탑재되었다. 또한 천연 가스 차량 사양에 한해 대형 역사다리꼴 모양의 그릴로 변경되었다.
2002년 5월 : 소음 규제 대응에 따라 일부 개량되었다. 또한 천연 가스 차량 모델의 경우 차량 무게를 개선하였다.
2002년 6월 : 세계 최초로 슈퍼커패시터형 하이브리드 트럭을 출시되었다. 엔진은 FE6형이 탑재되었다.
2003년 2월 : 9톤급 차량에 한해 에어 서스펜션이 탑재되었다.
2003년 4월 : 천연 가스 차량 모델이 개량을 거치면서 연료 용량이 변경되었다.
2004년 5월 : 배출가스 규제 대응에 따라 마이너 체인지로 엔진의 경우 히노 자동차에서 생산된 J07E형, J08E형으로 변경되었다.
2006년 4월 : 화물 차량에 5단 자동 변속기를 최초로 탑재했고, 천연 가스 차량에 폐기물 처리 시스템이 추가되었다.
2006년 11월 : 신장기 규제 대응에 따라 일부 개량되었다.
2008년 6월 : GVW 11톤 형태의 트럭이 라인업에 추가되었다.
2010년 8월 : 4세대 모델 출시와 동시에 4톤급 MK 모델과 5톤급 LK 모델을 제외한 나머지 모델이 생산 종료와 동시에 단종되었다.
2011년 7월 : 4톤급 MK 모델과 5톤급 LK 모델에 한해 4세대 모델이 출시되면서 3세대 전 차량의 판매가 종료되었다.
닛산 디젤 콘도르 3세대 중기형 더블캡
닛산 디젤 콘도르 3세대 후기형
모델 > 4세대 (2010년 ~ 2017년)

2010년 4월 : 8톤급 모델인 PK 차량 모델이 최초로 발표되었다.
2010년 8월 : 출시. 기존 닛산 디젤 큐온 모델의 차량의 캡 부분을 공유한다. 9톤급 PK 시리즈와 12톤급 PW 시리즈가 출시되었다.
2010년 11월 : 8톤급 모델인 PK 모델이 출시되었다.
2011년 7월 : 4톤급 MK 모델과 5톤급 LK 모델이 출시되었다. 엔진은 GH5형이 탑재되었다.
2017년 7월 : 4세대 전 차량의 판매가 종료되면서 본 차량이 생산된지 42년 만에 단종되었다.
UD트럭 콘도르 MK형 4세대
UD트럭 콘도르 PW형 4세대
모델 > 5세대 (2017년 7월 ~ 현재)

2017년 7월 28일 : 출시. 기존 이스즈 포워드 모델의 전면부와 차량의 캡 부분을 공유한다.
UD트럭 콘도르 5세대
모델 > 닛산 디젤 콘도르 S/닛산 디젤 콘도르 SS (1988년 ~ 1997년)

1988년 : 출시.
1992년 : 닛산 아틀라스 모델과 함께 2세대 차량이 출시되었다.
1994년 : 마이너 체인지로 프론트 그릴과 엠블럼이 변경되었고 4.6톤급 사양인 닛산 디젤 콘도르 SS 모델이 출시되었다.
1997년 : 닛산 디젤 콘도르 Z 모델 출시와 동시에 단종되었다.
모델 > 닛산 디젤 콘도르 20형/닛산 디젤 콘도르 30형 (1981년 ~ 2014년)

1981년 12월 : 닛산 디젤 바이손 모델의 후속으로 출시되었다.
1983년 1월 : FD33T 엔진 탑재 차량이 라인업에 추가되었다.
1984년 6월 : 일부 개량을 거치면서 FD33형 엔진 탑재 차량이 라인업에 추가되었다.
1986년 11월 : 마이너 체인지로 엔진은 TD27형과 FD35형으로 변경되었다. 또한 좌우의 문에 UD트럭 엠블렘이 장착되었다.
1991년 10월 : 2세대 차량인 S41형 차량이 출시되었다.
1995년 8월 : 3세대 차량 출시. 기존 5세대 이스즈 엘프 모델의 차량의 OEM 차량으로 2톤의 경우 콘도르 20형, 3톤의 경우 콘도르 30형, 3.5톤의 경우 콘도르 35형이 출시되었다.
2000년 8월 : 콘도르 35형 모델을 제외한 천연 가스 차량 사양이 출시되었다. 또한 엔진은 4HF1형이 탑재되었다.
2001년 1월 : 콘도르 35형 모델을 제외한 LPG 차량 사양이 출시되었다. 또한 엔진은 4HG1-LPG형이 탑재되었다. ABS가 탑재되었다.
2002년 6월 : 프론트 그릴이 변경되었고, 개량을 하면서 환경 성능이 개선되었다.
2004년 6월 : 마이너 체인지로 CI가 변경되었다.
2005년 5월 : 천연 가스 차량 모델에 한해 엔진이 개량되었다.
2007년 1월 : 풀모델 체인지가 되었으나 종전 3세대 차량과 마찬가지로 이스즈 엘프 모델의 차량의 OEM 차량이다.
2007년 3월 : 세미 와이드캡과 4JJ1-TCS형 엔진을 탑재한 차량이 추가되었다.
2007년 9월 : 천연 가스 차량 모델에 한해 풀모델 체인지가 되었다.
2011년 9월 : 일부 개량을 거치면서 천연 가스 차량 사양을 제외한 엔진이 개량되었다. 또한 차량 엠블램도 변경되었다.
2012년 4월 : 후면 하단 보호 장치를 옵션에서 추가되었다.
2014년 9월 : 후속 차량이자 미쓰비시후소 캔터 OEM 차량인 UD트럭 카제트 모델이 출시되면서 단종되었다.
모델 > 닛산 디젤 콘도르 F23형/닛산 디젤 콘도르 F24형 (1995년 ~ 2013년)

1995년 6월 : 닛산 아틀라스 F23형 차량의 마이너 체인지와 동시에 출시되었다.
1997년 8월 : 1.5톤 사양인 QD32형이 라인업에서 추가되었다.
1999년 6월 : 마이너 체인지로 내외부의 디자인이 변경되었고 엔진의 경우 KA20DE형이 탑재되었다. 또한 에어백이 옵션으로 설정되었다.
2002년 8월 : 소음 규제 대응에 따라 일부 개량이 되었다.
2003년 8월 : KA20형 엔진이 개량되었다.
2004년 8월 : QD32형 차량 엔진이 개량되었다.
2007년 7월 : 2세대 모델인 닛산 디젤 콘도르 F24형이 출시되었다. 1.5톤, 2톤 사양으로 엔진은 ZD30DDTi형, QR20DE형이 탑재되었다.
2011년 12월 : 배출가스 규제 대응에 따라 ZD30DDTi형 엔진이 개량되었다. 또한 차량 엠블램도 변경되었다.
2012년 7월 : 2톤 사양에 한해 커먼레일 초고압 연료 분사 시스템의 개량되었고 DPF 용량이 확대하면서 배출가스 성능이 개선되었다.
2013년 : 생산 종료와 동시에 단종되었다. 이후 후속 차량이자 미쓰비시후소 캔터 OEM 차량인 UD트럭 카제트 모델이 출시되었다.
라인업 > 일본

CM
CK (콘도르 6)
CL
CP
MK
LK
PK
PW
MF (4톤급 4WD)
LF (6톤급 4WD)
MK
LK
PK
PW
MK
LK
PK
라인업 > 아메리카

UD 1300
UD 1400
UD 1800
UD 2000
UD 2300, DH, LP
UD 2600
UD 2800
UD 3000
UD 3300
라인업 > 변형 모델

둥펑 EQ2102 - 콘도르 CM 시리즈 기반으로 생산
같이 보기

UD트럭
닛산 디젤 콘도르 1세대 후기형
닛산 디젤 콘도르 2세대 후기형
닛산 디젤 콘도르 3세대 초기형
닛산 디젤 콘도르 3세대 중기형
닛산 디젤 콘도르 20형 중기형
닛산 디젤 콘도르 2톤급 후기형
샤를마리 비도르

| 샤를마리 비도르  |
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1900년경의 모습
기본 정보
출생: 1844년 2월 21일(1844-02-21) 프랑스 리옹
사망: 1937년 3월 12일(1937-03-12)(93세) 프랑스 파리
성별: 남성
직업: 연주가, 작곡가
샤를마리 비도르(프랑스어: Charles-Marie Jean Albert Widor, 1844년 2월 21일 ~ 1937년 3월 12일)는 프랑스의 오르간 연주가이자 작곡가이며 교사이다. 10편의 낭만주의 오르간 협주곡으로 유명하다.
생애

프랑스의 리옹에서 태어나 오르간 제작자인 아버지의 영향을 받았다. 아버지 주위에는 자연스럽게 제작과 설치를 의뢰하는 이들과 이를 건물에 맞게 디자인하고 연구하는 사람과의 교류가 빈번히 있었고, 이들의 도움을 받아 1863년 벨기에에 있는 오르간 연주가이자 작곡가였고 브뤼셀 왕립음악원에서 제자들을 가르치던 자크 니콜라 르멍을 찾아가게 된다. 기본적인 지식을 익히고 난 후 그는 그의 나이 24세 (1868년) 프랑스의 마들렌 사원에서 오르간 연주를 하던 카미유 생상의 조수가 된다.
1890년에는 세자르 프랑크의 뒤를 이어 파리 음악원의 오르간 교수직을 맡는다.
음악

오르간을 위한 곡으로 높은 평가를 받는데, 특히 10곡의 오르간 독주를 위한 교향곡은 명곡으로 인정된다. 그는 당대 최고의 오르간 제작자인 카바예 콜 이 제작한 거대하고도 웅장하며, 찬란한 음색을 가진 일명 '프랑스 심포니 오르간'에 매료되어 이 악기에 걸맞는 명작들을 작곡하였다. 특히 5번과 6번은 화려한 테크닉과 명쾌한 어법으로 인하여 자주 연주된다. 이중 5번 교향곡은 총 5악장으로 구성되어있는데, 그 중 마지막 악장인 토카타가 특히 유명하다. 9번 '고딕' 과 10번 '로마네스크'는 후기 작품으로써 그레고리오 성가를 사용하여 초기 작품들과는 다른 양식을 보여주며 20세기 초반과 19세기 후반을 넘나든다. 플루트를 위한 작품들도 유명하다.
1870년, 파리 성 술피스 성당의 오르간 연주가가 되었을 때 촬영한 사진
세네갈 국가 올림픽 체육 위원회

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결성: 1961년
유형: 국가 올림픽 위원회
본부: 세네갈 다카르
활동 지역: 세네갈
공식 언어: 프랑스어
제휴 단체: 국제 올림픽 위원회 아프리카 국가 올림픽 위원회 연합
세네갈 국가 올림픽 위원회(프랑스어: Comité National Olympique et Sportif Sénégalais)는 세네갈을 대표하는 국가 올림픽 위원회이다. IOC 코드는 SEN이다. 본부는 다카르에 있으며 아프리카 국가 올림픽 위원회 연합에 소속되어 있다.
1961년에 설립되었으며 1963년에 국제 올림픽 위원회의 승인을 받았다. 올림픽, 올아프리카 게임을 비롯한 국제 스포츠 대회에 참가하는 세네갈의 선수들을 대표한다.
소니 알파 NEX-3

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개요
제조사: 소니
렌즈
렌즈 마운트: 소니 E마운트
센서/매체
이미지 센서 종류: CMOS 이미지 센서
이미지 센서 크기: APS-C
최대 해상도: 1,420만 화소
감도 범위: ISO 200~1,600
기록 매체: SD, SDHC, SDXC
초점
초점 방식: 콘트라스트 AF
포커스 영역: AF 측거점 수: 25개 크로스 측거점: 9개
셔터
셔터: 전자제어식 포컬프레인
셔터 속도 범위: 1/4,000초최고 동조속도: 1/160초
연사 속도: 2.3fps
뷰파인더
뷰파인더: 없음
뷰파인더 배율: 없음
뷰파인더 시야율: 없음
일반
동영상 촬영: 720p 30fps
무게: 297g(배터리 포함)
소니 NEX-3은 2010년 6월 출시된 소니 E마운트 미러리스 렌즈 교환식 카메라이다. 소니의 보급형 미러리스 카메라중에서는 가장 첫 선을 보인 기종이다. NEX-3은 NEX-5에 비해 Full-HD 동영상이 지원이 안되며, 바디재질과 색상이 다른 점을 제외하고는 거의 비슷한 사양을 가지고 있다.
서남극

서남극
서남극(西南極) 혹은 소남극(小南極)은 남극 대륙의 일부로 남극 횡단 산지의 태평양 쪽을 말한다. 마리버드랜드, 엘즈워스랜드, 남극반도 등으로 이루어져 있다. 서남극 전체는 서반구에 속한다. 로스해와 웨들해를 끼고 있으며, 대륙 본체에서 남아메리카 쪽으로 뻗은 반도 모양이다.
우리나라는 1978년 남극해의 크릴 조사를 시작해서 1988년2월17일 서남극의 킹조지섬에 상주과학기지인 세종기지를 건설하였다. 1988년 2월에는 서남극의 킹조지섬에 상주 과학기지인 세종과학기지 (남위 62˚13', 서경 58˚47')를 건설하여 본격적인 남극연구를 시작하였다.
최근 전 세계 해수면의 상승을 초래한 원인의 약 10%를 차지하는 것은 바로 서남극 빙하의 급격한 감소이다. 파인 섬 빙하는 -남극으로 가장 빠르게 움직이는 빙하 - 그 중“가장 취약한 지역”으로 여겨졌다. 서남극 빙상 붕괴되면 해수면 5m 상승 북극해 빙산이 10년 주기로 3~4%씩 줄다가 21세기에 들어서는 8% 비율로 빠르게 녹는 것으로 나타난다.
같이 보기

남극
동남극
| v t e남극 |
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| 전거 통제  |
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국제:  VIAF 
국가:  독일  체코
'떠나' 그리고 '울지마'

| '떠나' 그리고 '울지마'> 버즈의 싱글 |
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출시일: 2006년 10월 16일
장르: 락 발라드, 락 음악
길이: 9:49
《'떠나' 그리고 '울지마'》는 버즈의 세 번째 디지털 싱글이다.
수록 곡 목록

| # | 제목 | 작사 | 작곡 | 재생 시간 |
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| 1. | 울지마 | 민경훈 | 윤우현 | 5:06 |
| 2. | 떠나 (Feat. 김낙싸움닭) | 손성희 | 손성희 | 4:43 |
| v t e버즈 |
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 김예준  민경훈  손성희  신준기  윤우현 전 멤버: 나율  민대홍 
정규 음반:  Morning Of Buzz (2003)  Buzz Effect (2005)  Perfect (2006)  Memorize (2014) 
디지털 싱글:  가난한 사랑 (2004)  사랑은 가슴이 시킨다 (2005)  '떠나' 그리고 '울지마' (2006)  사랑은 가슴이 시킨다 Part 2 (2007)  Fuzz·Buzz (2010)  Buzz Return (2012)  8년만의 여름 (2014)  Train (2014)  Forever Love (2015)  사랑은 가슴이 시킨다 Part.3 (2015)  넌 살아있다 (2016) 
라이브 음반:  2006 Live ＆ Acoustic (2006) 
사운드트랙:  나루토 2기 <활주> (2006)  나루토 3기 <투지> (2006)  브리스톨 탐험대 <꿈을 찾아서> (2008)  스파이 <Hero> (2015) 
출연 프로그램:  Mnet <버즈노 시크레또 센세> (2006) 
광고 삽입곡:  도시락 CF 사랑은 가슴이 시킨다 (2005) 
수상내역:  KBS 가요대상 올해의 가수상 (2005)  SBS 가요대전 본상 (2005, 2006)  골든디스크 본상 (2005, 2006)  MKMF 록부문 상 (2005, 2006) 
관련 문서:  산타뮤직
히토이치바역

| 히토이치바 |
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 히토이치바 역
ko
개괄
관할 기관 : 동일본 여객철도
소재지 :  일본 나가노현 아즈미노시
좌표 : 북위 36° 15′ 34.58″ 동경 137° 54′ 14.94″﻿ / ﻿북위 36.2596056°  동경 137.9041500° ﻿ / 36.2596056; 137.9041500
개업일 : 1915년 1월 6일
역 번호 : 37
승강장수 : 1면 2선
거리표
■ 오이토 선
마쓰모토 기점 6.8km
   ← 38 아즈사바시  (1.6 km)  나카가야 36 → (1.6 km)
     
히토이치바역(일본어: 一日市場駅)은 일본 나가노현 아즈미노시에 위치한 동일본 여객철도 오이토 선의 철도역이다. 역 번호는 37번이며, 섬식 승강장 1면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다.
타는 곳

| 0 | 1 | 2 | 3 |
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| 1 | ■ 오이토 선 | 하행 | 도요시나 · 시나노오마치 · 미나미오타리 방면 |
| 2 | ■ 오이토 선 | 상행 | 마쓰모토 방면 |
이용 현황

| 승차 인원 추이> 연도 | 승차 인원 추이> 1일 평균 |
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2000: 912
2001: 910
2002: 882
2003: 851
2004: 819
2005: 816
2006: 807
2007: 808
2008: 793
2009: 757
2010: 773
2011: 798
2012: 813
2013: 818
2014: 783
2015: 777
역 주변

아즈미노 시 미사토 종합 지소
인접 역

| 동일본 여객철도 오이토 선 |
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| 38 아즈사바시 마쓰모토 방면 | ■ 오이토 선 | 나카가야 36 미나미오타리 · 이토이가와 방면 |
| v t e오이토선(마쓰모토 - 미나미오타리) |
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마쓰모토 - 기타마쓰모토 - 시마우치 - 시마타카마쓰 - 아즈사바시 - 히토이치바 - 나카가야 - 미나미토요시나 - 도요시나 - 하쿠야초 - 호타카 - 아리아케 - 아즈미오이와케 - 호소노 - 기타호소노 - 시나노마쓰카와 - 아즈미쿠쓰카케 - 시나노토키와 - 미나미오마치 - 시나노오마치 - 기타오마치 - 시나노키자키 - 이나오 - 우미노쿠치 - 야나바 - (임시)야나바 스키장앞 - 미나미카미시로 - 가미시로 - 이모리 - 하쿠바 - 시나노모리우에 - 하쿠바오이케 - 지쿠니 - 미나미오타리 (→이토이가와 방면)
성경 무류성

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성경 무류성, 성경 무류론(Biblical infallibility)은 신앙과 그리스도인의 실천 문제에 관해 성경이 말하는 내용이 전적으로 유용하고 참되다는 믿음이다. 성경은 구원과 신앙생활의 지침으로서 전적으로 신뢰할 수 있으며, 그 목적을 반드시 이루실 것이라는 믿음이다.