stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
서울교통공사 3000호대 초퍼제어 전동차
현황 > 1차분

| 차호 | 도입 시기 | 운행 중단 시기 | 비고 |
| --- | --- | --- | --- |
| 구 301 편성 | 1984년 | 2009년 | 구 401~415편성에서 개번되었다. |
| 구 302 편성 | 1984년 | 2009년 | 구 401~415편성에서 개번되었다. |
| 구 303 편성 | 1984년 | 2009년 | 구 401~415편성에서 개번되었다. |
| 구 304 편성 | 1984년 | 2009년 | 구 401~415편성에서 개번되었다. |
| 구 305 편성 | 1984년 | 2009년 | 구 401~415편성에서 개번되었다. |
| 구 306 편성 | 1984년 | 2009년 | 구 401~415편성에서 개번되었다. |
| 구 307 편성 | 1984년 | 2009년 | 구 401~415편성에서 개번되었다. |
| 구 308 편성 | 1984년 | 2009년 | 구 401~415편성에서 개번되었다. |
| 구 309 편성 | 1984년 | 2009년 | 구 401~415편성에서 개번되었다. |
| 구 310 편성 | 1984년 | 2009년 | 구 401~415편성에서 개번되었다. |
| 구 311 편성 | 1984년 | 2009년 | 구 401~415편성에서 개번되었다. |
| 구 312 편성 | 1984년 | 2009년 | 구 401~415편성에서 개번되었다. |
| 구 313 편성 | 1984년 | 2009년 | 구 401~415편성에서 개번되었다. |
| 구 314 편성 | 1984년 | 2009년 | 구 401~415편성에서 개번되었다. |
| 구 315 편성 | 1985년 | 2009년 | 구 401~415편성에서 개번되었다. |
| 구 316 편성 | 1985년 | 2010년 | 첫째로 316~338편성과 구 416~423편성에서 개번되었다.  |
| 구 317 편성 | 1985년 | 2010년 | 첫째로 316~338편성과 구 416~423편성에서 개번되었다.  |
| 구 318 편성 | 1985년 | 2010년 | 첫째로 316~338편성과 구 416~423편성에서 개번되었다.  |
| 구 319 편성 | 1985년 | 2010년 | 첫째로 316~338편성과 구 416~423편성에서 개번되었다.  |
| 구 320 편성 | 1985년 | 2010년 | 첫째로 316~338편성과 구 416~423편성에서 개번되었다.  |
| 구 321 편성 | 1985년 | 2009년 | 첫째로 316~338편성과 구 416~423편성에서 개번되었다.  |
| 구 322 편성 | 1985년 | 2009년 | 첫째로 316~338편성과 구 416~423편성에서 개번되었다.  |
| 구 323 편성 | 1985년 | 2009년 | 첫째로 316~338편성과 구 416~423편성에서 개번되었다.  |
| 구 324 편성 | 1985년 | 2009년 | 첫째로 316~338편성과 구 416~423편성에서 개번되었다.  |
| 구 325 편성 | 1985년 | 2009년 | 첫째로 316~338편성과 구 416~423편성에서 개번되었다.  |
| 구 326 편성 | 1985년 | 2009년 | 첫째로 316~338편성과 구 416~423편성에서 개번되었다.  |
| 구 327 편성 | 1985년 | 2009년 | 첫째로 316~338편성과 구 416~423편성에서 개번되었다.  |
| 구 328 편성 | 1985년 | 2009년 | 첫째로 316~338편성과 구 416~423편성에서 개번되었다.  |
| 구 329 편성 | 1985년 | 2009년 | 첫째로 316~338편성과 구 416~423편성에서 개번되었다.  |
| 구 330 편성 | 1985년 | 2009년 | 첫째로 316~338편성과 구 416~423편성에서 개번되었다.  |
| 구 331 편성 | 1985년 | 2009년 | 첫째로 316~338편성과 구 416~423편성에서 개번되었다.  |
| 구 332 편성 | 1985년 | 2009년 | 첫째로 316~338편성과 구 416~423편성에서 개번되었다.  |
| 구 333 편성 | 1985년 | 2009년 | 첫째로 316~338편성과 구 416~423편성에서 개번되었다.  |
| 구 336 편성 | 1985년 | 2010년 | 첫째로 316~338편성과 구 416~423편성에서 개번되었다.  |
| 구 337 편성 | 1985년 | 2010년 | 첫째로 316~338편성과 구 416~423편성에서 개번되었다.  |
| 구 338 편성 | 1985년 | 2010년 | 첫째로 316~338편성과 구 416~423편성에서 개번되었다.  |
| 구 339 편성 | 1985년 | 2010년 | 첫째로 316~338편성과 구 416~423편성에서 개번되었다.  |
| 구 340 편성 | 1985년 | 2010년 | 첫째로 316~338편성과 구 416~423편성에서 개번되었다.  |
| 구 341 편성 | 1985년 | 2010년 | 구 424~427편성에서 개번되었다. |
| 구 342 편성 | 1985년 | 2010년 | 구 424~427편성에서 개번되었다. |
| 구 343 편성 | 1985년 | 2010년 | 구 424~427편성에서 개번되었다. |
| 구 344 편성 | 1985년 | 2010년 | 구 424~427편성에서 개번되었다. |
현황 > 2차분

| 차호 | 도입 시기 | 운행 중단 시기 | 비고 |
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| 구 334 편성 | 1990년 | 2022년 | 436~441편성에서 개번되었다. 3035호가 한 민간인에게 매각되었다. |
| 구 335 편성 | 1990년 | 2022년 | 436~441편성에서 개번되었다. 3035호가 한 민간인에게 매각되었다. |
| 구 345 편성 | 1990년 | 2022년 | 436~441편성에서 개번되었다. 3035호가 한 민간인에게 매각되었다. |
| 구 346 편성 | 1990년 | 2022년 | 436~441편성에서 개번되었다. 3035호가 한 민간인에게 매각되었다. |
| 구 347 편성 | 1990년 | 2022년 | 436~441편성에서 개번되었다. 3035호가 한 민간인에게 매각되었다. |
| 구 348 편성 | 1990년 | 2022년 | 436~441편성에서 개번되었다. 3035호가 한 민간인에게 매각되었다. |
현황 > 개조분

| 차호 | 도입 시기 | 개조 시기 | 운행 중단 시기 | 비고 |
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| 구 316 편성 | 1992년 | 2010년 | 2021년 |  |
| 구 317 편성 | 1992년 | 2010년 | 2021년 |  |
| 구 318 편성 | 1993년 | 2010년 | 2021년 |  |
| 구 319 편성 | 1993년 | 2010년 | 2022년 |  |
| 구 320 편성 | 1993년 | 2010년 | 2022년 |  |
| 구 341 편성 | 1993년 | 2010년 | 2022년 |  |
| 구 342 편성 | 1993년 | 2010년 | 2022년 |  |
| 구 343 편성 | 1993년 | 2010년 | 2022년 |  |
| 구 344 편성 | 1993년 | 2010년 | 2022년 |  |
특이 사항 > 선두부, 차체

중앙부에 경사로식 비상문이 설치된 형태의 선두형상에 차체 중심을 낮춘 하부 광폭형의 차체를 최초로 도입하여 주행안정성을 확보하고 있는 것이 특징이다. 광폭형이므로 출입문이 약간 기울어졌다.
특이 사항 > CRT 모니터 설치

2002 한일 월드컵 당시 엠튜브의 방송을 내 보낸 CRT 모니터가 설치됐다. 객차 1량 당 2개씩 CRT 모니터가 설치되었으며, 화면 아래엔 역 번호, 한글 역명, 영어 역명, 한자 역명, 설명 등이 자막으로 표시됐다.
특이 사항 > 내장재 교체 사업

2003년 대구 지하철 화재 참사를 계기로 강화된 철도 차량의 내연기준으로 인해 2005년까지 내구 연한이 충분한 1985년 도입분 차량도 내장재 교체가 완료됐다. (다만, 1984년 제작분도 1985년에 반입됐거나, 1985년 제작분까지 포함하여 내장재 교체를 받았다.) 교체 사업은 흥일기업, 로윈이 참여했다. 전체적으로 노선 색에 맞추어 교체된 것이 특징이고, 무광택 스테인리스 시트를 채용했다. 단, 사업 추진 기간 중 5년 내 폐차 계획이 수립된 노후 전동차는 대상에서 제외됐으며, 그 대신 객실 좌석 시트에 한해서 난연재의 개별 좌석으로 교체됐고, 화재경보기와 객실 비상 통화 장치 등이 보강됐다.
특이 사항 > 행선지 표시기 개조

319~320, 334~335, 345~348편성의 행선 표시기가 롤지 방식에서 LED 방식으로 교체됐으며, 345편성은 열번안내기 또한 LED로 교체됐다. (이 중 319~320편성은 2010년에 운행을 퇴역했다.)
특이 사항 > 선두차화 개조

2009년부터 2010년까지 전동차의 법정 내구 연한 도래와 함께 폐차되고 남은 편성의 2량 혹은 4량을 모두 운전실로 개조하여 사용됐다. 총 9개 편성 316~320, 341~344편성이 개조됐다. 그러나 일부 내구 연한이 남는 동력차 2량, 무동력차 30량 등은 편성 조합을 하지 못해 대량으로 고철 매각됐다.
특이 사항 > 소음기 설치

또한 도입 초기엔 제동완해음이 워낙에 커서 승객들이 이 차를 타는 것을 기피한 경우가 있으나 2005년에 소음기가 장착됐다.
사진

구 313편성 폐차
구 348편성 폐차
구 320편성 폐차
불연재 개조 전 내부
불연재 개조 후 내부
구 313편성 폐차
유전자 온톨로지

유전자 온톨로지(영어: gene ontology, GO)는 모든 생물 종에 걸쳐 유전자 및 유전자 산물 속성의 표현을 통합하기 위한 주요 생물정보학 이니셔티브이다. 이 프로젝트의 보다 구체적인 목표는 다음과 같다. 1) 유전자 및 유전자 산물 속성에 대한 통제 어휘를 유지하고 발전시킨다. 2) 유전자 및 유전자 산물에 주석을 달고, 주석 데이터를 통합하고 전파한다. 3) 프로젝트에서 제공하는 데이터의 모든 측면을 쉽게 접근할 수 있는 도구를 제공한다. 예를 들어 충분한 분석을 통해 유전자 온톨로지를 사용하여 실험 데이터의 기능적 해석을 가능하게 한다. GO는 OBO 파운드리의 초기 후보 멤버 중 하나인 Open Biomedical Ontologies의 더 큰 분류 노력의 일부이다.
같이 보기

생물정보학
효소
AIM-120 암람

| AIM-120 암람 |
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 전투기에 장착되고 있는 AMRAAM.
기본 정보
종류: 중거리 능동형 레이다 추적 공대공 미사일
제작자:  미국 휴즈/레이시온
도입: 1991년 9월
대당 가격: 120C: 미화 30만 ~ 40만 달러, 120D: 70만 달러 (추정)
파생형: AIM-120A, AIM-120B, AIM-120C, AIM-120C-4/5/6/7, AIM-120D
제원
엔진: 고성능 유도 로켓 모터
발사 중량: 152 kg
길이: 3.66 m
직경: 17.8 cm
날개폭: 52.6 cm (AIM-120A/B)
속력: 마하 4(4,900km/h)
사거리: AIM-120A/B: 50 ~ 75 km AIM-120C : 85 ~ 100km AIM-120C-5: 105 km AIM-120C-7: 120 km AIM-120D: 160 km
탄두: 고폭탄 폭풍-파편형 탄두 AIM-120A/B: 23 kg, WDU-33/B 폭풍-파편형 AIM-120C-5: 18 kg, WDU-41/B 폭풍-파편형
유도: 초기유도 관성항법 중간유도 지령유도 종말유도 액티브 레이다 유도
발사대: 항공기, 지상
AIM-120 AMRAAM의 모습.
AIM-120 암람(영어: AIM-120 Advanced Medium-Range Air-to-Air Missile, AMRAAM)은 조종사들 사이에서 "슬래머"로 알려져 있는 현대식 공대공 미사일이다. 전천후(all-weather)와 비가시거리(BVR) 공격능력을 가지고 있다. 1982년에 개발하였고 시험 후 1991년에 배치되었다.
유도체계 개관

미국의 암람을 시작으로, 러시아, 중국, 유럽연합, 인도, 대만, 일본, 이스라엘 등이 동일한 미사일을 독자적으로 개발했거나 하고 있다. 이 미사일 유도방식의 특징은 전투기의 레이다가 없어도 미사일의 장착과 발사가 가능하다는 것이다. 한국이 보유한 E-737 AESA 조기경보기, 지상 AESA 그린파인 레이다, 구축함의 이지스 AESA 레이다로 중간유도가 가능하며, 미사일에 내장된 소형 레이다인 액티브 레이다 종말 유도로 공중 목표물을 요격한다. 따라서 레이다가 없는 헬기나 지상 트럭에서도 발사할 수 있다. 다만, 레이다와 미사일이 데이터링크 무선 송수신 규격이 맞아야 지령유도가 가능하다.
중거리와 장거리 대공 미사일은 보통 이런 유도방식을 사용한다. 무게 200kg 사거리 100km 정도인 암람급 미사일 이외에도, 무게 500kg 사거리 400km인 AA-9 아모스, 무게 1500kg인 SM-6 등 다양한 중장거리 대공 미사일이 이러한 초기 관성항법 중간 데이터링크 지령유도 종말 액티브 레이다 유도 방식을 채택하고 있다.
대한민국은 최근 KM-SAM 사업으로 무게 300kg 사거리 50km인 동일한 유도방식의 지대공 미사일을 개발하는 데 성공했다. F-15K KF-16에 장착해 시험발사한 적은 없으나, 지대공은 공대공의 1/2 사거리가 보통이므로 공대공으로 발사하면 100km 이상 사거리를 갖추었다고 추정한다. E-737, 그린파인 레이다, 이지스 레이다와 모두 데이터링크가 호환이 되는지는 확인된 바 없다.
이러한 액티브 레이다 유도의 중장거리 대공미사일은, 전투기처럼 기수에 자체 레이다를 장착한 것으로서, 초음속으로 비행하는 무인전투기가 적기에 대해 자살공격을 하는 방식으로 이해하면, 이해가 쉽다. 어뢰도 이러한 능동유도를 자주 사용한다. 이러한 자살공격식 유도방식은 무인전투기가 지상 목표물에 자살공격하는 방식인 순항미사일과 비슷한 원리이다. 따라서, 이론적으로는 어떠한 장거리의 공중 목표물도 공격할 수 있으며, "조기경보기 킬러 미사일"로 불리는 사거리 400km인 AA-9 아모스, AA-13 애로우도 액티브 레이다 유도를 사용한다. 중국이 최근 비슷한 사거리의 PL-21을 개발중이다.
따라서, 레이다가 없는 트럭에서도 발사할 수 있는 유도방식이기 때문에, 최초의 국산 전투기 FA-50에는 암람 장착을 하지 못한다는 견해는, 액티브 레이다 유도를 정확하게 이해하지 못한데서 나오는 주장이다.
유도체계 개관 > 발사모드

3가지 모드로 발사될 수 있다. 전통적인 LOBL 모드에서만 전투기의 레이다가 필요하기 때문에, 헬기 등 레이다가 없는 항공기나 지상에서는 나머지 2가지 모드로만 사용할 수 있다.
LOBL : 발사전락온모드. 발사 전 전투기의 레이다로 락온을 하여 지령유도 방식으로 발사한다. 전투기의 레이다가 필요하다.
LOAL : 발사후락온모드. 목표물을 락온하지 않고 임의의 지점으로 발사한 후, 미사일의 데이터링크를 통해 중간유도(지령유도)하고, 종말유도에서 미사일 내장 액티브 레이다를 켠다. 전투기의 레이다가 필요없다. 이스라엘 더비 미사일이 LOAL로 유명한데, 더비의 경우, 전투기 레이다가 필요없이 조기경보기 레이다로 직접 미사일을 중간유도할 수 있다.
파이어앤포겟 모드 : 발사 전 미사일 내장 액티브 레이다를 켜서 락온하여 발사한다. 전투기의 레이다가 필요없다.
유도체계 개관 > 종말유도와 충돌

미사일이 스스로 유도하는 거리에 가까워지면, 액티브 레이다 시커를 작동시켜서 목표물을 찾는다. 만약 목표물이 그 거리안에 있거나 예상지점보다 가까이 있으면, 미사일은 목표물을 찾아서 스스로 유도되기 시작한다. 만약 미사일이 단거리용으로 발사되면, (대체로, 가시거리) 발사되자 마자 액티브 시커를 작동시킨다.
파생형 및 업그레이드 버전

AIM-120은 1984년부터 개발이 시작되어 총 89발이 시험발사 되었으며, 이 중 80%가 명중하는 높은 완성도를 보였다. 1991년 9월 AIM-7 스패로우의 후속 무장으로 120발이 처음으로 미 공군에서 실전배치되었고 이후 곧이어 대한민국 공군에서도 운용되기 시작했다.
암람이라는 이름은 "차세대 중거리 공대공 미사일(Advanced Medium-Range Air-to-Air Missile, AMRAAM)"의 머릿글자에서 따온 것이다. 개발 및 제조사는 원래 휴즈 항공이었으나 1997년 레이시온이 휴즈 항공을 인수했다. 1997년부터는 레이시온에서 생산 중이다.
사거리는 50 ~ 80km(AIM120A/B), 105km(AIM120C-5), 120km(AIM120C-7), 180km(AIM120D)이다. 특히 사거리가 늘어나게 된 영향으로 탄두의 개량이 있었다. 초기의 탄두의 경우 무게가 23kg(AIM120A/B,WDU-33/B 폭풍-파편형)이었으나 이후 18kg(AIM120C-5,WDU-41/B 폭풍-파편형)으로 개선되었다.
파생형 및 업그레이드 버전 > 지상 발사 체계

레이시온은 험비차량에 다섯 발의 암람 미사일을 탑재, 시험발사하는데 성공했다. 이 시스템은 험람(HUMRAAM)으로 알려질 것이다. (험비와 암람의 합성어) 하지만 험람의 계획은 폐기되어서 사실상 취소가 되었다.
그러나 Norwegian Advanced Surface to Air Missile System에 의해 트럭에 탑재해 지상에서 발사되는 대공무기체계가 개발이 되면서 AIM-120 암람을 지상에서 대공 방어체계로 사용하고 있다. 다만 지상발사 기준으로 항공기에서 공대공으로 사용되는 사거리보다 많이 줄어서 15~30km 수준으로 추정된다. 자세한 것은 NASAMS 영문 위키백과 참고
운용 국가

독일: F-4, 유로파이터 타이푼
노르웨이: F-16 A/B 및 NASAMS
영국: 파나비어 토네이도, 유로파이터 타이푼 (영국 공군), 시해리어
미국
미국 해병대 : AV-8B 해리어 II, F/A-18A/C/D, F-35B/C
미국 해군 : F/A-18C/D, F/A-18E/F, F-35C
미국 공군 : F-15C/D/E, F-16/F-16 C/D, F-22, F-35A
오스트레일리아: F/A-18A
바레인: F-16C/D
싱가포르: F-16C/D, F-5S/T(F-5를 싱가포르군 사양으로 개량)
스웨덴: JAS 39 그리펜
대한민국: F-16 PBU(F-16C/D Block 32 개량), KF-16(F-16C/D Block 52 면허생산), F-15K, F-35A
일본: F-35A
제원

기능: 중거리, 공대공 미사일
계약자: 휴즈/레이시온
가격 :
$386,000 (2003)
$299,000 (price for Lot 12 contract in April 1998)
1998년 이전 가격 : Lot 11 was $340,000 each
실전배치: 1991년 September
엔진: High performance, directed rocket motor
발사중량: 335 lb (152 kg)
길이: 12 ft (3.66 m)
직경: 7 in (178 mm)
날개폭: 20.7 in (526 mm) (AIM-120A/B)
속도: 초음속
사정거리 :
75 km (45 mi)
AIM-120C-5 : 105 km (57 mi)
AIM-120D : 180km (97 mi) 이상
탄두: Blast Fragmentation; high explosive
유도방식: INS, 액티브 레이다
발사 플랫폼: 비행기, 지상발사
같이 보기

미사일 목록
AIM-9 사이드와인더
AIM-7 스패로우
빔펠 R-77
우익 섹터

우익 섹터, 라이츠 섹터, 또는 프라비 세크토르(우크라이나어: Пра́вий се́ктор)는 우크라이나의 극우 민족주의 정당이자 여러 준군사로 이루어진 조직이며, 주요 언론에서는 극우 스펙트럼의 정당, 민족주의 정당 또는 국수주의 정당으로 보고 있다. 이 정당은 적어도 5천명에서 만명 정도가 당원인 것으로 추측하고 있다. 이 정당은 2013년 11월 유로마이단 시위 당시 키이우에서 우크라이나 민족회의-우크라이나 인민자위대(UNA-UNSO) 및 극우 민족주의 단체와 연합하면서 처음 나타났다.
역사 > 기원

우익 섹터는 제2차 세계 대전 당시 추축군 및 소련군 모두에게 맞서 싸웠던 우크라이나 반란군과 같은 여러 우크라이나 파르티잔으로부터 시작되었다고 보고 있다. 우익 섹터의 대표인 드미트로 야로시는 소련 붕괴 이후 군사 훈련을 받았던 민족주의자들을 훈련시킨 것이라고 말했다.
야로시 및 몇몇 다른 회원들에 따르면, 소규모 극우 단체 및 민족주의 단체 트리주브, 백색 해머, 우크라이나의 애국, UNA-UNSO 같은 단체들과 연합하거나 모여서 구성된 단체이다. 우익 섹터의 키이우 지부 대표 안드리 타라센코는 2013년 11월 말 조직이 설립되었다고 말했고 "거의 대부분의 참가자들은 모든 조직과는 아무 관계가 없는 일반 시민이다."라고 말했다.
2014년 3월 6일 우익 섹터는 웹 사이트에서 백색 해머는 조직과 분리되었으며 이 조직이 우익 섹터 조직을 모독하고 무능력하다고 말했다. 야로시는 우익 섹터가 우크라이나 디아스포라에서 일부 자금 지원을 받았다고 말했다.
역사 > 정당화(政黨化)

우익 섹터는 2014년 3월 22일에 정당으로 되었고, 당시에 1만 명의 당원을 가지고 있는 걸로 추산되었다. 그리고 동년 5월 22일에 우크라이나 법무부에 의해 정당으로 공식적 등록되었다.
정당의 정책 > 국내 정책

우익 섹터는 스위스와 같이 우크라이나의 시민들이 총기를 지니거나 가지고 있어야 한다고 주장한다.
정당의 정책 > 준군사 집단

우익 섹터는 2014년 우크라이나 혁명이 거의 끝나갈 무렵 우크라이나 서부에 위치한 리비우주의 리비우 근처의 내무부 무기고에서 군사 무기들을 압수했다. 이 무기들은 2월 키이우에 도달했지만 시위 지도자들 및 전문가들에 따르면 우크라이나를 혁명에 이르게 하는 데에는 거의 도움이 되지 않았다고 분석하고 있다. 우익 섹터는 우크라이나 혁명의 여파로 몇몇 무기를 새로운 우크라이나 정부에게 제공했지만 나머지는 계속 소유하고 있다.
야로시에 따르면, 우익 섹터는 내무부 및 보안부의 은퇴한 임원들을 모집하고 있다고 밝혔다. 그는 뉴스위크에서 군, 국가안보위원회, 방위위원회 등의 단체와 함께 "어떤 군대와도 같이" S-300 미사일 조종을 훈련받은 전문가 다수가 있다고 말했다.
송탄초등학교

| 송탄초등학교 松炭初等學校 Songtan Elementary School |
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교훈: 성실(誠實)
개교: 1949년 6월 30일
설립형태: 공립
국가:  대한민국
위치: 경기도 평택시 막곡길 67
학생 수: 197명
교직원 수: 16명
상징: 교화: 장미 / 교목: 은행나무
관할관청: 경기도평택교육지원청
웹사이트: 송탄초등학교
ko
송탄초등학교는 대한민국 경기도 평택시에 있는 공립 초등학교이다.
학교 연혁

1945. 11. 01 서정리공립국민학교 송탄분교장 설치
1949. 06. 30 송탄공립국민학교 설치인가
1949. 07. 01 서정리공립국민학교에서 6학급 분리 및 편성 개교
1985. 02. 06 병설유치원 1학급 인가
2006. 09. 01 5개 교실 신축
2006. 11. 30 조리실 및 급식실 신축
2008. 10. 31 신관 교실 3실 증축
2013. 02. 13 체육관 신축
2013. 02. 15 제64회 졸업장 수여식(졸업생 57명, 총 졸업생 5,516명)
2013. 03. 04 12학급(264명) 유치원 1학급(15명) 편성
2013. 09. 01 제28대 신일섭 교장선생님 부임
2014. 02. 14 제65회 졸업장 수여식(졸업생 30명, 총 졸업생 5,546명)
2015. 02. 13 제66회 졸업장 수여식(졸업생 45명, 총 졸업생 5,591명)
2015. 03. 01 초등 12학급, 특수학급 1학급 ,유치원 1학급 편성
학교 동문

분류:송탄초등학교 동문  문서를 참고하십시오.
점동초등학교

| 점동초등학교 占東初等學校 Jeomdong Elementary School |
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교훈: 마음은 착하고 행동은 바르게
개교: 1923년 4월 29일
설립형태: 공립
국가:  대한민국
위치: 경기도 여주시 점동면 청안로 106
상징: 교화: 국화 / 교목: 소나무
관할관청: 경기도여주교육지원청
웹사이트: http://www.jde.es.kr/
ko
점동초등학교는 대한민국 경기도 여주시 점동면 청안리에 있는 공립 초등학교이다.
학교 연혁

1923. 04. 29 점동공립보통학교 개교
1936. 04. 06 부설 장안간이학교 개교(안평분교장)
1939. 04. 09 부설 뇌곡간이학교 개교(뇌곡분교장)
1993. 03. 01 안평분교장 및 병설유치원 인수
1994. 06. 07 급식조리실 준공 급식 개시
1996. 03. 01 당현분교장 폐교 통합
1996. 03. 01 유치원 1학급, 특수학급 1학급 증설
2002. 03. 01 뇌곡분교장 및 병설유치원 인수
2009. 03. 01 안평분교장 및 병설유치원 폐교 통합
2012. 03. 01 뇌곡분교장 및 병설유치원 폐교 통합
2013. 02. 15 제88회 졸업식 거행(총 5,869명)
2013. 03. 01 초등 6학급, 특수 2학급, 순회 7학급, 유치원 2학급
2013. 09. 01 초등 6학급, 특수 2학급, 순회 4학급, 유치원 2학급
2014. 03. 01 초등 6학급, 특수 2학급, 순회 4학급, 유치원 3학급
2015. 03. 01 초등 7학급, 특수 2학급, 순회 3학급, 유치원 3학급
2015. 03. 02 제30대 강순환 교장 부임
학교 동문

분류:점동초등학교 동문  문서를 참고하십시오.
윤슬초등학교

| 윤슬초등학교 윤슬初等學校 Yunseul Elementary School |
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교훈: 배움과 나눔으로 참 삶을 가꾸자.
개교: 2016년 4월 28일
설립형태: 공립
국가:  대한민국
위치: 경기도 하남시 미사강변서로 151
학생 수: 1296명
상징: 교목: 소나무, 교화: 라일락
관할관청: 경기도광주하남교육지원청
웹사이트: http://www.yunseul.es.kr/
윤슬초등학교는 대한민국 경기도 하남시에 있는 공립 초등학교이다. 전체 학생수는 1330명이고 남자 학생수는 696명이며 여자 학생수는 634명이다.
연혁

2016.04.20 임시사용 승인
2016.04.28 윤슬초등학교 개교(8학급) 및 병설유치원 개원(3학급)
2016.04.28 초대 안순례 교장 부임
2017.02.09 제 1회 졸업식 (88명)
안산와스타디움

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전체 명칭: 안산와스타디움 주경기장
원어 명칭: Ansan Wa Stadium
위치: 대한민국 경기도 안산시 단원구 화랑로 260 (초지동 666번지)
좌표: 북위 37° 19′ 10″ 동경 126° 49′ 08″﻿ / ﻿북위 37.319314°  동경 126.818766° ﻿ / 37.319314; 126.818766
기공: 2003년 4월
건설 기간: 3년 7개월
개장: 2006년 11월
소유: 안산시청
운영: 안산도시공사
도급: 풍림산업
건설 비용: 1,059억 6천 7백만 원
표면: 천연잔디 (필드), 우레탄 (트랙)
규모: 필드: 105 × 68 m 트랙: 400 m × 8 레인
좌석: 35,000석
수용 인원: 35,000명
홈 경기장: 안산 H FC (2006년~2012년) 안산 무궁화 FC (2014년~2016년) 안산 그리너스 FC (2017년~현재)
개최 대회: 2014년 아시안 게임 K리그2 (2014년~현재) 내셔널리그 (2006년~2012년)
ko
안산와스타디움(安山와스타디움, Ansan Wa Stadium)은 대한민국 경기도 안산시에 있는 스포츠 시설이다. 주 경기장은 천연잔디 축구장과 육상 경기장을 갖춘 다목적 경기장이다. 1,128억 원의 예산을 투입하여, 2003년 4월 착공하고 2006년 11월 완공되었다. 면적 16만 8,437m2, 관중석 3만 5,000석의 지하 1층·지상 4층 규모이다. 2007년 3월 28일 대한민국과 우즈베키스탄의 2008년 베이징 올림픽 축구예선전으로 개장경기를 치렀다.
2012년까지 내셔널리그의 안산 H FC가 이 경기장을 사용했으나, 고양으로 연고지 이전 후 한때 이 경기장을 홈으로 사용하는 축구팀은 없었다. 2013년 HSBC 아시아 5개국 럭비 대회가 열리기도 했다. 2014년부터2016년까지 K리그 챌린지의 안산 무궁화 축구단(안산 경찰청 축구단)이 이 경기장을 홈구장으로 사용했다. 2017시즌부터는 안산 그리너스 FC가 사용하게 된다.
경기장에는 롯데마트가 입점해 있었으나 2014년 10월부로 폐점했다. 롯데마트가 입점해있던 위치에 '안산시 로컬푸드 직매장'이 개장한다. 2021년 4월 12일 시범 개장 후 5월 중으로 정식 개장할 예정이다.
명칭

"와~스타디움" 또는 "안산와스타디움"이라고 일컫는다. "와~스타디움"이라는 명칭은 경기장에서 시민들의 화합의 목소리 "와~"를 의미 "Welcome to Ansan"을 의미 , 세계적인 도시 "World Ansan"을 의미, 대부포도로 대표되는 "Wine Ansan"을 의미, 녹색 친환경 도시 "Wood Ansan"을 의미, 승리자 안산 "Winner Ansan"을 의미, 여성의 도시 "Women Ansan"을 의미, "안산으로 오세요"라는 의미의 "와~" 영어의 감탄사격인 "WoW"(대성공, 야~, 와~, 청중을 열광시키다)"~"표시는 경기장에서 파도타기의 의미 등 안산시의 특징에서 따온 구문들의 W등으로 다양한 의미를 가지고 있다.
교통

수도권 전철 4호선, 수도권 전철 수인·분당선 고잔역과 가깝다.
기록 > 2014년 아시안 게임 축구 남자

| 날짜 | 팀 1 | 스코어 | 팀 2 | 라운드 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2014년 9월 14일 |  싱가포르 | 0 - 1 |  타지키스탄 | C조 |
| 2014년 9월 14일 |  오만 | 0 - 2 |  팔레스타인 | C조 |
| 2014년 9월 15일 |  이란 | 1 - 4 |  베트남 | H조 |
| 2014년 9월 17일 |  말레이시아 | 4 - 0 |  라오스 | A조 |
| 2014년 9월 17일 |  대한민국 | 1 - 0 |  사우디아라비아 | A조 |
| 2014년 9월 18일 |  홍콩 | 2 - 1 |  아프가니스탄 | B조 |
| 2014년 9월 18일 |  우즈베키스탄 | 3 - 0 |  방글라데시 | B조 |
| 2014년 9월 21일 |  팔레스타인 | 1 - 2 |  싱가포르 | C조 |
| 2014년 9월 22일 |  몰디브 | 3 - 2 |  동티모르 | E조 |
| 2014년 9월 22일 |  베트남 | 1 - 0 |  키르기스스탄 | H조 |
| 2014년 9월 25일 |  태국 | 2 - 0 |  중화인민공화국 | 16강 |
| 2014년 9월 26일 |  조선민주주의인민공화국 | 4 - 1 |  인도네시아 | 16강 |
기록 > 2014년 아시안 게임 축구 여자

| 날짜 | 팀 1 | 스코어 | 팀 2 | 라운드 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 2014년 9월 26일 |  조선민주주의인민공화국 | 1 - 0 |  중화인민공화국 | 8강 |
갤러리

주 경기장 내부
같이 보기

안산와스타디움 보조경기장
일본 트랜스오션 항공

일본 트랜스오션 항공(일본어: 日本トランスオーシャン航空株式会社, 영어: Japan Transocean Air)은 1967년에 설립된 나하 공항을 허브 공항으로 하는 일본항공의 자회사로 본사는 오키나와현 나하시 야마시타 촌에 위치해 있다.
운항 노선

| 지방 | 도시 | 공항 | 비고 | 각주 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 규슈 | 후쿠오카 | 후쿠오카 공항 |  |  |
| 류큐 제도 | 이시가키시 | 신 이시가키 공항 | 포커스 시티 |  |
| 규슈 | 가고시마 | 가고시마 공항 | 단항 |  |
| 시코쿠 | 고치 | 고치 공항 | 단항 |  |
| 혼슈 | 고마쓰 | 고마쓰 공항 |  |  |
| 류큐 제도 | 쿠메지마 | 쿠메지마 공항 |  |  |
| 시코쿠 | 마쓰야마 | 마쓰야마 공항 | 단항 |  |
| 류큐 제도 | 미야코지마 | 미야코지마 공항 |  |  |
| 류큐 제도 | 미야코지마시 | 시모지시마 공항 | 단항 |  |
| 혼슈 | 나고야 | 주부 국제공항 |  |  |
| 류큐 제도 | 나하 | 나하 공항 | 허브 |  |
| 혼슈 | 오카야마 | 오카야마 공항 |  |  |
| 혼슈 | 오사카 | 간사이 국제공항 |  |  |
| 혼슈 | 오사카 | 오사카 국제공항 | 단항 |  |
| 혼슈 | 도쿄 | 도쿄 국제공항 | 단항 |  |
| 류큐 제도 | 요나구니정 | 요나구니 공항 | 단항 |  |
보유 기종 > 현재 보유 중인 기종

2019년 2월 기준 일본 트랜스오션 항공 항공기 평균 기령은 4.5년이다.
| 기종 | 대수 | 주문 | 승객 | 비고 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 보잉 737-800 | 14 | 0 | 165 | 2대는 고래상어 특별도장 |
| 합계 | 14 | 0 |  |  |
보유 기종 > 퇴역 기종

| 기종 | 대수 | 도입 년도 | 퇴역 년도 | 비고 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 보잉 737-200 | 10 | 1993년 | 2008년 |  |
| 보잉 737-400 | 23 | 1994년 | 2019년 |  |
| 보잉 767-200 | 2 | 1993년 | 1995년 |  |
| 일본항공기제조 YS-11 | 불명 | 불명 | 불명 |  |
도장

1세대
당시 JAL과 마찬가지로 랜도 어소 시에이츠의 회색과 빨간색 블록을 맞춘 디자인이다. 그러나 JAL대신 JTA로 대체, 꼬리는 쓰루마루가 아니라 위에서 빨간색이 점차 회색이되는 가로로 그려진 스타일이었다.
2세대
당시 JAL에서 채택된 The Arc of the Sun (태양의 아크)"에 의한 디자인이다. 그러나 JAL대신 JTA로고가 배치되고 JAPAN TRANSOCEAN AIR라고 옆에 표기되어 있었다
3세대(현재)
JAL의 쓰루마루 도색 선택에 의한 디자인이며 화이트 바디에 기울임꼴 흑자 JAPAN TRANSOCEAN AIR (약칭 JTA)라고 써 있고 꼬리날개에 쓰루마루가 그려져있다. 그러나 쓰루마루의 문자는 JAL이다.
사건 및 사고

1982년 8월 26일, 사우스웨스트 항공 611편이 이시가키 공항의 활주로에 오버런되어 파괴되었으나, 138명의 승객과 승무원 중 사망자는 없었고 일부는 대피 과정에서 부상을 입었다.
란티스

다른 뜻에 대해서는 란티스 (동음이의) 문서를 참고하십시오.
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형태: 주식회사
창립: 1999년 11월 26일
창립자: 이노우에 슌지
산업 분야: 음악 소프트웨어의 기획 및 제작, 판매, 저작권 관리
서비스: 정보 통신업
전신: 에어즈, 반다이 뮤직 엔터테인먼트
본사 소재지: 일본 도쿄 시부야구 히로오 1-3-14 ASAX히로오 빌딩 4F
핵심 인물: 이노우에 슌지(대표) 이토 요시유키(부사장)
주요 주주: 반다이 비주얼 주식회사(50.6%)
자본금: 4억 2천 50만 엔
웹사이트: http://lantis.jp
란티스(Lantis, ランティス)는 반다이 남코 뮤직 라이브(구. 반다이 남코 아츠)의 레코드 레이블이다. 애니메이션, 게임, 성우 관련 레코드이다.
1999년 11월 26일에 주식회사 란티스(株式会社ランティス)로 설립했다. 2018년 4월 1일 반다이 비주얼을 존속 회사로서 합병 후 주식 회사 반다이 남코 아츠로 기업명을 변경한 데 따라서 법인으로서는 해산했다. "란티스(Lantis)"는 음악 관련 상품 레이블의 명칭으로, 상징 로고와 함께 승계되었다.
개관

반다이의 구조조정으로 인해 청산된 반다이 뮤직 엔터테인먼트 및 자회사 에어즈의 종업원들에 의해 창업되었다. 사장은 LAZY의 키보드를 담당했던 음악 프로듀서 이노우에 슌지, 이사는 에어즈의 음악 디렉터를 맡았던 이토 요시유키와 싱어 송 라이터인 이토 마스미 부부로 총 사원 수는 사장을 포함해 27명.
2000년 4월 카게야마 히로노부의 앨범인 I'm in You를 시작으로 앨범 발매를 시작했으며 2002년경, 영업부진에 빠져 있던 애니메이션 전문 신흥 레코드 회사 아트뱅크를 흡수 합병했다.
판매·유통은 킹 레코드에 위탁하고 있긴 하지만, 그것은 어디까지나 원래부터 애니메이션 샵 등의 유통경로에 강점을 가지고 있었기 때문이며, 킹 레코드의 애니메이션 관련 사업을 담당하는 스타 차일드와는 「아즈망가 대왕」이나 「D.C. ～다 카포～」 등의 음악 제작을 맡아 주고 있는 일부의 작품을 제외하면, 관련성은 희박하다고 할 수 있다.
오히려 이전 에어즈의 주요 거래처였던 반다이 비주얼과 깊이 연관되어 있어, 2006년 2월에는 인터넷 상의 영상·악곡 전송이나 프로모션 등의 분야에서의 업무 제휴를 발표했으며, 5월에는 제3자 할당증자와 이노우에·이토 두 사람의 주식을 양도하는 형태로 반다이 비주얼의 자회사가 되었다. 하지만 여전히 반다이 비주얼이외의 기업 작품의 음악 또한 담당하고 있으며, 제네온 엔터테인먼트와의 합병으로 신회사 온 더 런(Mellow Head 레이블)을 설립하는 등 이후에도 중립 선로를 견지할 거라 여겨진다.
사명은 만화 『사일런트 뫼비우스』의 작가인 아사미아 기아가 지어준 것으로 이노우에 슌지가 회사를 세우기 전에 본 작품의 드라마 CD를 프로듀싱 할 당시 아사미야가 「아틀란티스」에서 지어준 이름이라고 한다.(아니스파 2007년 1월 6일 방송분에서)
연혁

1999년：11월 26일에 회사를 설립
2003년：아트뱅크를 흡수 합병함
2004년：온더런을 설립해『란티스 웹 라디오』가 개시됨.
2006년：반다이 비주얼과 넷 송신이나 프로모션 등으로 업무 제휴, 5월 1일자로 반다이 비주얼이 50.6%를 인수해 반다이 비주얼의 연결 자회사가 된다. 8월 31일자로 온더런을 흡수 합병해 MellowHead는 란티스 내의 레이블이 된다.
2009년
2월 25일：『GloryHeaven』레이블의 신설을 발표(판매・유통의 위탁은 소니 뮤직)
3월 1일：이모션의 음악 사업을 양도받아 반다이 남코 그룹이 보유하는 음악 원판의 일원적 관리를 개시한다.
4월 3일：이날 출시되는 앨범부터 란티스 레이블의 판매・유통 위탁을 반다이 비주얼로 이관.
4월 7일：란티스 창립 10주년을 기념해 음악 정보 방송인 『Run Run LAN!』을 1사 제공으로 스폰싱 한다. TV 가나가와와 독립 UHF국을 통해 방송을 개시.
4월 24일：반다이 비주과 공동으로 레이블『Kiramune』를 신설함
9월 26일・27일：후지큐 하이랜드에서 소속 아티스트들이 참가하는 10주년 라이브『란티스 마츠리』를 개최.
관계된 아티스트

※ 본 항목에서 『캐릭터 송으로 참가』는 제외
관계된 아티스트 > 란티스 소속

아소 나츠코
아츠미 사오리 (NEO GENERATION 출신)
이토 카나에
이와타 미츠오
엔도 마사아키
오노 다이스케
카게야마 히로노부
키타무라 에리
쿠리바야시 미나미
고토 유코
JAM Project
카게야마 히로노부
엔도 마사아키
키타다니 히로시
오쿠이 마사미
후쿠야마 요시키
히카르도 크루즈
G.Addict
카지 유우키
아베 아츠시
테라시마 타쿠마
호리에 카즈마
시이나 헤키루
신타니 료코
스즈무라 켄이치
Snow*
Ceui
세나
제2문예부
2HEARTS
하시모토 미유키
하야미 쇼
히라카와 다이스케
히라노 아야
페이란
milktub
MOSAIC.WAV
유우키 아이라
유우마오
요정제국
yozuca*
LAZY
이노우에 슌지(본사의 사장)
카게야마 히로노부
타카사키 아키라(라우드니스 활동 시에는 토쿠마 재팬 소속)
와일드 삼인랑
Rey
Mia REGINA(사사카마 리스코(리더), 키리시마 와카(서브리더), 우에바나 후우리)
BEST FRIENDS!
STARRY PLANET☆
관계된 아티스트 > kiramune 레이블 소속

이리노 미유
카미야 히로시
CONNECT(이와타 미츠오, 스즈무라 켄이치))
나미카와 다이스케
관계된 아티스트 > GloryHeaven

OLDCODEX(스즈키 타츠히사)
키타 슈헤이
GRANRODEO
스피어
치하라 미노리
나카하라 마이
유우키 아이라
eufonius
Little Non
관계된 아티스트 > MellowHead

ALI PROJECT
이토 시즈카
이토 마스미
오가타 메구미
CooRie
kukui
사사키 사야카
시미즈 아이
NANA
marble
미사토 아키
meg rock
YURIA(Honey Bee)
Riryka
R・O・N
관계된 아티스트 > 이전 소속

UNDER17 (2004년 12월 해산)
모모이 하루코
코이케 마사야
치바 사에코 (2005년에 성우 활동 중심으로 하는 노선 변경을 발표, 사실상 란티스에서 탈퇴)
크로버 (사실상 해체)
믹스★쥬스
나카하라 마이
우에다 카나
사이토 치와
모리나가 리카
SKE48 (2010년 1월에 크라운 골드로 이적)
JAM Project
미즈키 이치로
마츠모토 리카
사카모토 에이조
미야자키 우이 (5pb로 이적)
노가와 사쿠라 (5pb로 이적, 단 베스트 앨범은 에이벡스에서 나왔다)
사에
LAZY
다나카 히로유키 (2006년 9월 1일 서거. 사인은 급성심부전)
히구치 무네타카 (2008년 11월 30일 서거. 사인은 간세포암)
Run Run LAN!

Run Run LAN!  문서를 참고하십시오.
란티스 창립 10주년을 기념해 한 방송으로 2009년 4월부터 같은 해 10월까지 진행되었다.
라이브 이벤트

란티스 마츠리  문서를 참고하십시오.
2009년 9월 26일과 9월 27일에 란티스 창립 10주년을 기념하는 10th Anniversary Live 란티스 마츠리가 후지큐 하이랜드 코니파 포레스트에서 열렸다.
같이 보기

란티스 조곡
건담 (모빌슈트)

건담(영어: Gundam, 일본어: ガンダム)은 《건담 시리즈》에 등장하는 모빌 슈트(MS)로 분류되는 가공의 유인 조종식 인간형 로봇 병기이다. 1979년에 방영된 TV 애니메이션 《기동전사 건담》에서 처음으로 등장했다. 《건담 시리즈》의 최초의 건담으로 통칭 퍼스트 건담(영어: First Gundam, 일본어: ファーストガンダム) 또는 줄여서 퍼건으로 불리기도 한다.
작품 내 군사 세력 중 하나인 지구연방군이 개발한 시제기 중 1기이며, 주인공인 아무로 레이의 탑승기이다. 이마의 V자형 블레이드 안테나와 인간의 눈을 본뜬 복안식의 센서 카메라가 특징으로, 다른 모빌 슈트에 비해 인간에 가까운 형상을 가지고 있다. 이러한 특징은 이후 《건담 시리즈》 작품에 등장하는 건담 타입의 기본적인 특징이 되었다. 작품 내 적대 세력인 지온 공국군의 모빌 슈트를 능가하는 성능을 지녔으며, 파일럿인 아무로 레이의 성장과 맞물려 일년전쟁에서 전설적인 전과를 올리게 된다.
일반적으로 건담이라고 불리는 기체는 아무로 레이가 탑승하는 흰색 바탕에 빨간색, 파란색, 노란색의 트리콜로의 2호기(형식번호: RX-78-2)를 가리키지만, 《기동전사 건담》 본방송 종료 후에 전개된 기획이나 외전 작품 등에서 배색이나 일부 사양이 다른 동형기가 복수로 개발되었다고 설정되었다.
디자인

메카닉 디자인은 오오카와라 쿠니오가 담당하였다. 다만 베리에이션 기체에 대해서는 오오카와라 쿠니오의 디자인을 기반으로 다른 디자이너가 담당하고 있는 경우도 있다.
건담의 디자인은 우선 오오카와라 쿠니오가 총감독인 토미노 요시유키의 "토미노 메모"에 있던 러프 원고를 참고로 해서 그렸지만, 오오카와라 쿠니오는 작품 제작 도중에 참가하였기 때문에 선라이즈 측의 작품 의도나 이미지가 충분하게 전달되지 않았다. 그래서 작화 감독인 야스히코 요시카즈가 작품 컨셉에 참고한 SF 소설 《스타십 트루퍼스》의 표지 커버와 삽화로 스튜디오 누에의 미야타케 카즈타카가 그린 파워드 슈츠를 참고해서 러프 디자인을 그렸다. 그러나 "이 디자인은 주역 메카로는 부적합하다"라고 기각되었고, 후에 건캐논의 디자인으로 전용되었다. 한편 오오카와라 쿠니오가 다음으로 생각한 우주복을 기본으로 한 디자인도 주역 메카로 적합한 것은 아니었다. 이리하여 오오카와라 쿠니오가 새롭게 건담의 원안이 되는 "사무라이" 모티브의 로봇을 제안하고, 이를 야스히코 요시카즈가 클린업하고 컬러링에도 손을 대어 건담의 디자인을 완성하게 되었다.
디자인의 정체성은 "등에 부착된 빔 사벨", "흰색이 주가 되는 배색", "발목과 종아리에 표현된 인간형 중시 형태"이다. 선라이즈의 로봇 애니메이션은 전통적으로 전국시대의 무장의 갑옷과 무사인형을 모티브로 하고 있고 건담도 그러한 흐름에 속해 있다. 그러나 건담의 경우에는 좀 더 경쾌한 아시가루가 이미지에 있었기 때문에 이전 작품들에 비해 장식이 담백해졌다.
토미노 요시유키는 건담의 배색을 흰색으로만 하고 싶어했지만, 완구화했을 때 다른 컬러풀한 완구들에게 임팩트에서 밀릴 수 있기 때문에 원안대로 트리콜로로 색상이 결정되었다. 그럼에도 오오카와라 쿠니오의 최초의 디자인에서는 트리콜로 그 자체였던 배색을 야스히코 요시카즈가 흰색의 인상이 강한 것으로 수정했다. 또한 클로버사에서 발매한 완구는 베이스가 은색이었는데, 토미노 감독이 애니메이션에서도 건담을 은색으로 만들고 싶어했다는 얘기도 있다. 당시, 현실의 전투기도 두랄루민 바탕색 그대로의 은색도 많았기 때문에 토미노 감독도 "도장되어 있는 것 자체가 이상하지 않느냐?"고 말했다. 따라서 건담이 트리콜로로 채색된 이유는 "시제기이기 때문에 시연이 돋보이는 색상으로 만들었기 때문"으로 해석되기도 했다.
설정 해설

| 건담 |
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형식번호: RX-78-2
전체높이: 18.0m
본체무게: 43.4t
전비무게: 60.0t
출력: 1,380kW (65,000마력)
추력: 24,000kg×2, 3,750kg×2 총추력 55,500kg
센서 유효반경: 5,700m
최고속력: 205km/h、165km/h, 130km/h
장갑: 루나 티타늄 합금 건다리움 α
무장: 60mm 발칸포×2 빔 라이플 하이퍼 바주카 빔 사벨 / 빔 자벨린×2 실드 슈퍼 네이팜 건담 해머 하이퍼 해머
탑승자: 아무로 레이 세일러 마스




건담은 지구연방군의 기술의 정수를 모아 만든 모빌 슈트(MS)로 지온 공국군의 MS-06F "자쿠 II"를 철저히 연구하여 개발되었다.
총 8기가 생산된 RX-78 건담 가운데, 2호기는 당초 RX-78-1과 같은 사양이었지만, 사이드 7에 반입된 후에 1호기와 함께 장갑과 구동계를 3호기와 동일한 사양(RX-78-2)으로 쇄신했다. 또한 최신 기술인 에너지 캡을 적용한 휴대식 메가입자포 "빔 라이플"의 사양을 고정식 핸드 샷건 스타일에서 분리식으로 변경했다. 이러한 배경 때문에 공식적으로는 시제기로 불리지만 양질의 재료와 최고의 기술로 완성된 커스텀 제작기로 보는 것이 옳다고도 여겨진다. 롤아웃 당시의 컬러는 은색 바탕에 흰색, 빨간색으로 칠해져 있었지만 사이드 7 반입 후에 은색을 흰색으로 변경하고 최종 테스트 시에 1호기, 3호기와 마찬가지로 트리콜로의 데모 컬러가 되었다.
RX-77 건캐논을 거쳐 개발된 건담은 중화기를 고정 장비로 하고 있는 이전 형태에서 공격, 방어 시스템을 최소 단위로 분리하고 대MS전에서 자쿠 II를 능가하는 고기동 모빌 슈트(MS)이다. 건담은 지온 공국군 모빌 슈트에 단일 기종으로 대응 가능하도록 설계되었으며, 장갑 재질은 RX-77에서와 같이 루나 티타늄 합금을 채택하였다. 또한 특수 수지와 강화 세라믹을 충전한 삼중의 벌집 구조의 장갑을 사용함으로써 경량화에도 성공했다. 건담은 완성도가 높은 모빌 슈트이며, MS-14 겔구그와 함께 일년전쟁 당시의 최상위급 모빌 슈트이다. 건담은 성능면에서 이후의 양산형 모빌 슈트인 RGM-79 짐을 훨씬 능가하는 기체이지만, 다른 한편으로 양산화를 전제로 설계되었음에도 불구하고, 건조 비용으로 고액이 지출되었다.
RX-78의 2호기는 사이드 7에서 실제 실험을 실시한 후, 화이트 베이스에 함재되어 아무로 레이의 탑승기로 활약하게 된다. 후에 2호기는 마그넷 코팅 등의 처치를 받아 RX-78-3과 일부 동등한 사양으로 변경되었다. 이때 형식번호도 RX-78-3으로 바뀌었다고 하는 자료, 아무로가 3호기(G-3 건담)으로 갈아탔다고 하는 자료도 존재한다.
일년전쟁에서 2호기의 활약은 연방군에게는 희망의 상징, 지온군에게는 공포의 대상이었다. 결과적으로 명칭이나 머리의 조형 등은 "건담이 가지고 있는 마력"이라고 표현될 만큼 특별한 의미를 가지게 되어 이후의 모빌 슈트(MS) 개발의 방향성에도 큰 영향을 미쳤다.
설정 해설 > 기체 구조

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