stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
오토파일럿
같이 보기

계기착륙장치(ILS)
글라이드 슬롭(Glide Slope)
글라이드 패스(Glide Path)
로컬라이저(Localizer)
계기 비행(IFR)
시계 비행(VFR)
대피 슬라이드(영어판)
항공기
| v t e항공기 부품 및 시스템 |
| --- | --- |
기체 구조:  꼬리 날개  윙팁 
비행 조정:  보조 날개  인공 조타 감각 장치  오토파일럿  카나드  승강키  엘러본  플래퍼론  플라이 바이 와이어  방향키 
공기역학 및 고양력 장치:  플랩  윙렛 
항공전자 및 비행계기 시스템:  ACAS  대기 데이터 컴퓨터  고도계  나침반  EICAS  비행 관리 시스템  글래스 칵핏  GPS  수평자세 지시계  INS  전파 고도계  TCAS 
추진 제어,  장치, 연료 계통:  오토스로틀  외부연료탱크  FADEC  스로틀 
착륙 및 제동 장치:  항공기 타이어  착륙 장치 
탈출 시스템:  사출 좌석  사출 승무원 캡슐 
기타 시스템:  보조 동력 장치  항공기 블랙박스  램 에어 터빈 
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전거 통제: 국가 :  프랑스  BnF 데이터  독일  이스라엘  미국 
↑  /“Automated Flight Controls” (PDF). 《faa.gov》. Federal Aviation Administration. 2014년 2월 20일에 확인함.
현대 그레이스

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차종: 소형 승합차
제조사: 현대자동차
별칭: 미쓰비시 델리카 현대 H-100 미니버스
생산년도: 1986년~2004년
조립:  대한민국 울산광역시(1986년~2000년)  대한민국 전라북도 완주군(2000년~2004년)  튀르키예 이즈미트(1997년~2006년)
차체형식: 버스
구동방식: 후륜구동
차대: 프레임
엔진: 현대 T 엔진
변속기: 수동 5단 자동 4단
축간거리: 2,440mm-2,890mm
전장: 4,790mm-5,555mm
전폭: 1,690mm
전고: 1,955mm-2,020mm
연료: 디젤 LPG 가솔린
현대 그레이스(Hyundai Grace)는 현대자동차가 1986년 12월에 출시한 소형 승합차이다. 차명인 '그레이스'는 '우아함'을 의미한다.
1세대(AH) > 그레이스 (1986년 12월~1993년 3월)

1986년 12월에 출시되었다. 당시 가격으로는 12인승 기준 695만 원으로 책정되었다. 같은 해 3월에 출시된 베스타에 대항하기 위하여 코스믹 스타일, 싸이클론 디젤 엔진(D4BX), 큐빅 타입 실내 공간 등을 내세웠고 국산 소형 승합차 최초로 다용도 회전 시트가 적용되었다.  1990년 3월에는 국산 소형 승합차 최초로 4단 자동변속기(선택 적용)가 추가되어 편의성을 높였다. 또한, 차체에 검정색 몰딩도 적용되었다. 1992년 9월에는 그랜저(LX)에 적용된 시리우스 엔진을 LPG로 개조한 시리우스 LPG 엔진(L4CS)이 추가되어 선택의 폭을 넓혔다. 직선이 많아 각이 있어 보인다고 하여 각(角) 그레이스라고도 불렸다.
1세대(AH) > 뉴 그레이스 (1993년 3월~2004년 1월)

1993년 3월에 페이스 리프트를 거쳐 곡선이 많아졌고 헤드램프도 4등식에서 2등식으로 변경됨과 동시에 ABS와 LSD도 적용되었다. 같은 해 8월에는 15인승(투어)이 추가되었다. 이 때, 국산 소형 승합차 최초로 85마력 터보 디젤 엔진(D4BF)도 적용되었다. 1994년 3월에는 T 디젤 엔진(D4BA)이 추가되었고 1995년 2월에는 범퍼 가드와 도어 임팩트 바를 적용하여 안전성을 높인 1995년형이 선보였다. 같은 해 7월에는 터보 디젤 엔진(D4BF)이 추가되었고 1996년 4월에는 쌍용 이스타나와 기아 프레지오 등 새로운 경쟁 차종들이 출시된 것에 발맞추어 디자인이 일부 변경되었다. 1997년 1월에는 T2 디젤 엔진(D4BB)을 적용하여 성능을 높였다. 하지만 같은 해 3월에 보닛을 갖춘 등의 단점을 개선한 스타렉스가 출시되면서 판매량이 점점 감소하기 시작한다. 2000년 2월에는 알루미늄 휠이 당시 스타렉스에 적용된 것으로 변경되었고 11월에는 현대자동차 울산광역시 공장에서 기아자동차 광주광역시 공장으로 옮겨져서 프레지오와 혼류로 생산되었다. 2002년 12월에 프론트 범퍼를 늘려서 안전성을 높였고 충돌 시에 문이 쉽게 열릴 수 있도록 운전석과 동승석의 도어 핸들을 개선한 2003년형이 선보였다. 수도권 일부 지역에서는 마을 버스로 이용되기도 하였다. 2003년 12월에 안전성과 배기 가스 규제 문제로 인하여 현대 스타렉스에 통합된 형식으로 단종되었으나, 15인승이 2004년 1월까지 생산되다 2월까지 재고로 판매되었다. 터키의 경우, 1997년에 생산을 시작하여 2006년까지 생산되었다.
현대 뉴 그레이스 (후기형) 정측면
현대 뉴 그레이스 (후기형) 후측면
현대 뉴 그레이스 학원차량 (후기형) 정측면
현대 뉴 그레이스 학원차량 (후기형) 후측면
2세대(A1)

현대 스타렉스  문서를 참고하십시오.
3세대(TQ)

현대 스타렉스  문서를 참고하십시오.
4세대(US4)

현대 스타리아  문서를 참고하십시오.
경쟁 차종

기아 - 베스타, 프레지오
타타대우상용차 - 바네트
쌍용자동차 - 이스타나
같이 보기

현대 HD 1000
현대 그레이스 정측면
현대 그레이스 후측면
현대 뉴 그레이스 (전기형) 정측면
현대 뉴 그레이스 (전기형) 후측면
신앙

신앙(信仰, faith)이란 종교적 믿음의 특별한 체제를 확신하거나 신뢰하는 것이다. 신앙이란 이미 인정된 것에 근거한 확신과 동일하다.
종교적인 사람들은 종종 신앙을 영장이나 증거의 인지된 정도에 기초한 확신으로 생각하는 반면, 종교에 대해 회의적인 다른 사람들은 신앙을 증거 없는 단순한 신앙으로 생각하는 경향이 있다.
로마 세계에서 '신앙'(라틴어: fides)은 신이나 신앙과 특별한 연관 없이 이해되었다. 대신, 가족에 대한 아버지, 손님에 대한 주인의 의미에서 자발적 의지와 자발적 억제라는 역설적인 상호 개념으로 이해되었으며, 이에 따라 일방은 해를 끼칠 수 있지만 그렇게 하지 않기로 선택한 당사자에게 고의로 항복하여 위임하거나 비밀을 털어 놓았다.
토마스 아퀴나스에 따르면 신앙은 “의지의 명령에 따라 진리에 동의하는 지성의 행위”이다.
종교는 고대부터 계시에 의존하지 않는 감각, 이성, 과학, 역사와 같은 일반적인 인간 경험을 사용하여 신성한 질문을 분석하는 자연 신학이라는 오랜 전통을 가지고 있다.
종교에 따른 구분 > 기독교

이 부분의 본문은 기독교의 신앙입니다.
예수 천국 불신 지옥이라는 말로 상징되는 믿음이란 기독교에서 많이 사용하는 단어이다. 믿음은 반드시 대상이 있다. 기독교에서 믿음이란 예수에 대하여 단순히 "역사적 사실에 대한 지적으로 동의한다"는 의미가 아니라 지, 정, 의가 작용하는 신뢰를 말한다. 믿음이 성장할수록 "예수에 대한 신뢰가 온전하여지고, 삶의 안정감을 누릴 수 있다"고 한다. 믿음은 인간이 스스로 결정하기 보다는 "하느님 또는 하나님의 은혜의 선물로 이해해야 하며, 성령님으로 말미암아 마음에 거듭나서 예수를 구주로 믿음으로 구원을 받는다"고 한다.
한편 기독교에서 신앙 또는 믿음(faith)이란 낱말에 대한 정의에 관해서는 논란이 되곤 한다. 계통적 서술에 의하면 히브리서에 있는 "희망하는 것에 대한 확신, 보지 않은 것에 대한 확신"으로 본다. 대부분의 기독교 이론들이 역사적으로 이 성경적 서술을 따라왔다. 다른 아브라함계 종교와 마찬가지로 신에 대한 믿음을 포함하여 신이 그의 자비로운 의지, 또는 인간에 대한 계획 그리고 앞으로 다가올 세계에 대해 관리한다는 - 현실을 초월한 영역을 실제로 믿음을 포함한다.
기독교가 다른 아브라함계 종교와 구분되는 것은 예수의 역할에 초점을 맞추는 것과 그가 고난과 부활이 예언에 따라 입증된 구원자(그리스도, 크라이스트)라는 것이다. 이것은 또한 신약성서의 믿음에 포함되는 내용이다. 기독교의 대부분 전통에 의하면 기독교 신앙(믿음)은 예수가 그의 아버지 성령에 의해 부활했음을 믿는다.
정확한 “믿음”이란 단어에 대한 이해는 다양한 기독교 교파의 전통에 따라 다르다. 이러한 차이점에도 불구하고, 기독교인은 보편적으로 예수가 기독교의 중심에 자리하고 있고, 기독교인이 되기 위해 이러한 믿음이 필요하다는 믿음에는 공통점을 보인다. 기독교의 전통은 예수에 대한 믿음이 매우 중심이 되기 때문에 “믿음의 종교”라 불리기도 한다. 신앙 또는 믿음(faith)과 믿음(belief)이란 개념은 기독교인들이 ‘믿는 사람’으로 간주되듯 빈번히 동의어로 여겨진다.
종교에 따른 구분 > 이슬람

종교에 강요는 없나니 진리는 암흑으로부터 구별되노라.
주님의 뜻이 있었다면 지상에 있는 그들 모두가 믿음을 가졌을수도 있었으리라 그대는 강요하여 백성들로 하여금 믿게하려 하느뇨.
너희에게는 너희의 종교가 있고 나에게는 나의 종교가 있을 뿐이라.
이슬람에서는 알라를 신으로 섬기며, 경전인 꾸르안에서도 볼 수 있듯 이슬람 사회에서는 신앙과 종교를 소중히 생각하기 때문에 원래 가졌었던 믿음을 배반하는 것이 금지되 배교자를 처형하기도 한다.
그래서 원래부터 무신론이었거나, 다른 종교를 믿고 있었던 타인에게 개종을 강요하는 행위도 금지하기도 한다.
하지만 이슬람에서 말하고자 하는 신앙의 원리가 이라크 레반트 이슬람 국가IS 나 알카에다 등의 이슬람 극단주의 단체에 의해 왜곡과 오해를 사기도 한다.
또 이슬람에서 말하는 신앙의 원리가 왜곡되는 그 원인이 뉴스에 보도된 이슬람에 대한 안 좋은 사건들과 함께 사람들이 기존에 담고 있었던 이슬람에 대한 편협된 시각에서 영향을 받기도 한다.
종교에 따른 구분 > 불교

이 부분의 본문은 믿음 (불교), 청정 및 10신입니다.
불교의 교학에 따르면 믿음(信)은 그 정의가 단순히 특정한 교의 또는 존재를 '믿는 것'은 아니다.
부파불교와 대승불교의 믿음(信)에 대한 정의와 설명들에서 다른 공통되는 사항은, 믿음(信)은 모든 선(善)한 마음(6식 또는 8식, 즉 심왕, 즉 심법)과 항상 함께 일어나는 마음작용(심소법)이며, 마음(6식 또는 8식, 즉 심왕, 즉 심법)을 맑고 깨끗하게 하는 마음작용이며, 열반에 이르는 길로서의 불도(佛道)로 들어가는 첫걸음이 되는 마음작용이라는 것이다.
같이 보기

믿음
남아메리카의 교통

남아메리카의 교통은 종합적인 체계가 이루어지지 않고 지역간의 연결이 매우 부족하다.
철도

철도의 건설은 원래 지역간의 연결을 위한 것이 아니라 농산품과 광물 및 임산자원의 수출을 위해 항구에서 내륙으로 뻗어 있다. 철도의 밀집지역은 대항구를 중심으로 동부 브라질과 아르헨티나 및 페루 지역이며, 내륙에는 거의 존재하지 않는다. 브라질의 철도 총연장은 3만 3,484km이고 아르헨티나는 4만 4,246km이나 대부분 단선철도이다. 아르헨티나의 철도망은 남아메리카에서는 가장 잘 정비되어 있으며 세계에서도 유수한 철도망으로 손꼽힌다. 콜롬비아는 3,500km, 칠레는 1만 100km이다.
도로

도로는 인구가 조밀한 해안지역의 대도시를 중심으로 발달하여 내륙과의 연결성은 희박하다. 그리고 지방간의 도로는 거의 포장되어 있지 않다. 도로 연장은 브라질과 아르헨티나가 각각 131만 2,700km, 30만 9,000km이다. 팬아메리칸 고속도로가 에콰도르 - 콜롬비아 -  베네수엘라를 이어주고 있다. 콜롬비아의 포장도로는 3,500km이다. 베네수엘라는 도로가 발달하여, 4만 7,720km가 완전 포장되어 있다. 칠레의 도로는 7만 6,595km이다.
해상 및 하천

철도와 도로가 주로 해안과 밀접한 관계를 가지는 반면, 대륙의 내부 지역을 연결하는 교통 수단은 하천이 담당한다. 특히 아마존강과 그 지류는 내륙의 교통 소통에 큰 역할을 담당한다. 콜롬비아는 53척의 상선(商船)을 보유하고 있다.
항공

한편, 항공교통은 남아메리카에서 많이 보급되어 있다. 철도와 도로망의 불비로 지역간의 연결은 주로 항공 교통이 담당하고 있는 점이 타대륙과 다른 점이다. 브라질은 넓은 국토에 비해 철도와 도로가 부족하여 항공업의 발달을 촉구하여, 항공이 중요한 교통수단이 되고 있다. 콜롬비아의 주요 공항은 보고타의 엘도라도 국제공항이다. 몇몇 국내선(Avianca, AeroRepública, AIRES , SATENA and EasyFly)과 국제선(Iberia, American Airlines, Varig, Copa, Continental, Delta, Air Canada, Air France, Aerolineas Argentinas, Aerogal, TAME, TACA 등)이 엘도라도에서 취항하고 있다. 이 공항은 아메리카와 콜롬비아의 중심에 위치하고 있어서 국내외 항공 운송 뿐만 아니라 국내 육상 운송에도 선호된다. 칠레의 항공은 국영회사에 의해 운영되며, 산티아고와 안토파가스타에 국제공항이 있다.
국가별 교통 > 브라질

이 부분의 본문은 브라질의 교통입니다.
브라질의 철도·도로의 대부분이 대서양 연안지대에 집중하고 있어, 내륙 지방은 교통의 장애가 되고 있다. 1960년대에 들어와서 신수도 브라질리아의 건설과 병행하여 간선 도로망을 건설 확대하고 있으나, 전체적으로는 철도·도로가 미발달이라고 하겠다. 브라질의 철도 총연장은 3만 3,484km이고 포장도로는 131만 2,700km이다. 한편으로는 넓은 국토에 비해 철도와 도로가 부족하여 항공업의 발달을 촉구하여, 브라질에서는 항공이 중요한 교통수단이 되고 있다. 아르헨티나에서도 항공이 발달하여, 중요한 교통수단이 되고 있다.아마존강과 그 지류는 내륙의 교통 소통에 큰 역할을 담당한다.
국가별 교통 > 아르헨티나

이 부분의 본문은 아르헨티나의 교통입니다.
아르헨티나의 교통 인프라는 비교적 우수한 편이다. 넓은 국토를 가진 아르헨티나는 교통도 필연적으로 발달하고 있다. 23만 km의 도로 중 72,000km는 포장 도로이며, 1,575km는 고속도로이다. 철도는 연장거리 4만 5,000km 에 달하여 부에노스아이레스를 중핵(中核)으로 하여 남아메리카에서는 가장 잘 정비되어 있으며 세계에서도 유수한 철도망으로 손꼽힌다. 항공 또한 발달하여, 중요한 교통수단이 되고 있다.
국가별 교통 > 콜롬비아

이 부분의 본문은 콜롬비아의 교통입니다.
콜롬비아에는 국가 도로망이 있으며 교통부 산하 국립도로공사(INVIAS, Instituto Nacional de Vías)가 운영하고 있다. 판아메리카 고속도로가 콜롬비아를 지나 동쪽의 베네수엘라와 남쪽의 에콰도르를 이어주고 있다. 육상교통은 그다지 발달하지 않았다.  철도는 연장 3,500km, 포장도로도 3,500km에 불과하다.
콜롬비아의 주요 공항은 보고타의 엘도라도 국제공항이다. 몇몇 국내선(Avianca, AeroRepública, AIRES , SATENA and EasyFly)과 국제선(Iberia, American Airlines, Varig, Copa, Continental, Delta, Air Canada, Air France, Aerolineas Argentinas, Aerogal, TAME, TACA 등)이 엘도라도에서 취항하고 있다. 이 공항은 아메리카와 콜롬비아의 중심에 위치하고 있어서 국내외 항공 운송 뿐만 아니라 국내 육상 운송에도 선호된다.
해상교통은 비교적 발달하여, 53척의 상선(商船)을 보유하고 있다.
국가별 교통 > 베네수엘라

이 부분의 본문은 베네수엘라의 교통입니다.
철도는 그다지 발달하지 않았으나 도로가 발달하여, 4만 7,720km가 완전 포장되어 있다.
국가별 교통 > 칠레

이 부분의 본문은 칠레의 교통입니다.
남북으로 길쭉한 칠레에서는 철도·도로·연안 항로가 남북부를 연결한다. 동시에 높은 안데스 산맥을 넘어 볼리비아·아르헨티나와도 철도·도로로 연결된다. 철도는 전장 1만 100km, 도로는 7만 6,595km에 달한다. 항공은 국영회사에 의해 운영되며, 산티아고와 안토파가스타에 국제공항이 있다.
안키오키아 주의 옥시덴테 터널.
바딘군

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 탕롱황성
ko 바딘군의 위치
현황
국가:  베트남
지방: 홍강 삼각주
성: 하노이
설립: 2013년 12월 27일
면적: 32.27 km²
총인구: 225,910 명 (2014년)
방: 13개

소재지: 푹지엔 프엉
우편번호: 11100
차량번호: 29B1,30P7,30Y5
홈페이지: http://badinh.hanoi.gov.vn/
바딘군(베트남어: Quận Ba Đình)은 베트남 하노이의 행정 구역이다. 베트남의 정치적 도시의 중심이다. 하노이가 프랑스령 인도차이나 시기의 수도였을 때, 식민지 정부 청사 등의 많은 프랑스풍 건물들이 밀집해 있었기 때문에 한때는 프랑스 시가지(French Quarter, 베트남어: Khu phố Pháp 쿠포팝[*])라고 불렸다. 그리하여 지금도 많은 정부 기관이나 대사관이 이 곳에 밀집되어 있다.
후 레 왕조까지 베트남 역대 왕조의 수도였던 탕롱이 있었던 곳으로 현대에도 베트남 공산당 본부, 국회의사당과 주석궁 등 베트남 정부, 당 기관과 호찌민 묘소 등의 명사가 위치한 곳이다.
지리

북쪽은 떠이호군, 동쪽은 홍강, 남쪽은 동다군, 남동쪽으로는 호안끼엠군, 서쪽은 꺼우저이군과 각각 접한다.
행정구역

바딘군은 14개의 프엉(坊)을 관할하고 있다.
꽁비 프엉 (Cống Vị)
디엔비엔 프엉 (Điện Biên)
도이껀 프엉 (Đội Cấn)
장보 (Giảng Võ)
낌마 (Kim Mã)
리에우자이 프엉 (Liễu Giai)
응옥하 프엉 (Ngọc Hà)
응옥카인 프엉 (Ngọc Khánh)
응우옌 쩡쩍 프엉 (Nguyễn Trung Trực)
푹싸 프엉 (Phúc Xá)
꽌타인 프엉 (Quán Thánh)
타인꽁 프엉 (Thành Công)
쩍박 프엉 (Trúc Bạch)
빈푹 프엉 (Vĩnh Phúc)
명소

대표적인 명소로는 베트남 공산당 본부, 국회의사당, 주석궁, 호찌민 묘소, 바딘 광장, 베트남 국립 미술관 등이 있고 이 외에도 아래의 건축들이 유명하다.
주석궁
탕롱 황성
외무부 건물
롯데센터 하노이, 바딘 서부 꽁비 프엉
교육

하노이 국제학교
싱가포르 국제학교 (SIS) - 반푹 외교 단지
Oops!... I Did It Again World Tour

| Oops!> .. I Did It Again World Tour.브리트니 스피어스의 투어 |
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관련 음반: Oops!... I Did It Again
시작일: 2000년 6월 20일
종료일: 2001년 1월 18일
구간: 3
공연횟수: 북아메리카―58회 유럽―31회 남아메리카―1회 총 90회
Oops!... I Did It Again World Tour는 미국의 가수 브리트니 스피어스의 두 번째 투어 콘서트이다. 이 투어는 두 번째 정규 음반 Oops!... I Did It Again을 홍보하기 위해 북아메리카, 유럽, 브라질을 방문했다. 이 투어는 브리트니가 북아메리카 이외의 대륙을 처음 방문한 투어였다. 이 투어는 ...Baby One More Time Tour가 끝나갈 무렵 2000년 2월에 발표되었다. 이전 투어보다 무대는 훨씬 더 화려해졌고, 정교해졌다. 또한 동영상 화면도 사용을 했었고, 불꽃도 쏘아올리는 발전이 이루어졌다. 세트리스트는 ...Baby One More Time과 Oops!... I Did It Again의 수록곡들로 이루어졌었다. 투어의 장비들도 이전보다 더 좋은 것들을 사용했었는데, 장비의 모든 것들은 미국에서 왔었다.
쇼는 총 네 부분으로 이루어져 앙코르를 하고 끝냈다. 쇼는 브리트니가 거대한 구체를 타고 내려와 시작하였다. Oops!... I Did It Again World Tour는 무대 장치뿐만 아니라 밴드까지도 긍정적인 평가를 받았다. 투어의 총 수익은 4천5백만 달러로 2000년에 가장 높은 수입을 자랑하는 투어 중 하나였고, 상업적으로 대 성공을 거두었다. Oops!... I Did It Again World Tour는 나중에 세계 여러 채널에서 방송되기도 했다.
배경

2000년 2월 22일 브리트니는 Oops!... I Did It Again을 홍보하기 위한 두 번째 월드 투어를 발표했다.
방송

2000년 11월 30일과 9월 20일, 뉴올리언스에 위치한 루이지애나 슈퍼돔에서 폭스 사가 브리트니의 투어를 방송해줬다. There's No Place Like Home의 스폐셜로도 방영되었다. 또한 런던 아레나에서 열렸던 쇼를 촬영한 것을 Sky1에서 방송이 되었다.
오프닝 게스트

에이틴스 (북아메리카) (select venues)
이노센스 (북아메리카) (select venues)
No Authority (북아메리카) (select venues)
2ge+her 북아메리카) (select venues)
비비맥 (북아메리카) (select venues)
세트리스트

"The Britney Spears Experience" (Video Introduction)
"(You Drive Me) Crazy"
"Stronger"
"What U See (Is What U Get)"
"From the Bottom of My Broken Heart"
"What Would You Do to Meet Britney?" (Video Interlude)
"Born to Make You Happy"
"Lucky"
"Sometimes"
"Don't Let Me Be The Last To Know"
"Meet The Band" (Performance Interlude)
"The Beat Goes On"
"Don't Go Knockin' On My Door"
"(I Can't Get No) Satisfaction"
"Meet The Dancers" (Dance Interlude)
"...Baby One More Time"
"The Britney Spears Experience II" (Video Interlude)
"Oops!...I Did It Again"
이탈로 스베보

| 이탈로 스베보 Italo Svevo |
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작가 정보
출생: 1861년 12월 19일 트리에스테
사망: 1928년 9월 13일 Motta di Livenza
국적: 이탈리아 왕국 오스트리아-헝가리 제국
언어: 이탈리아어
직업: 작가, 극작가, 역자, 사업가, 소설가
주요 작품
서명  묘비 
이탈로 스베보(Italo Svevo, 1861년 ~ 1928년)는 이탈리아의 소설가이다. 본명은 에토레 시미츠(Ettore Schmitz)이다.
국경의 항구 도시 트리에스테에서 유대계(系) 집안에서 태어났다. 소년 시절에는 오스트리아에 있는 학교에서 기숙사 생활을 하였다. 이 동안 전통적인 이탈리아 작가들보다는 오히려 외국 근대 작가들에 친근감을 가졌던 결과 특이한 문체를 형성하는 데 도움이 되었다. 청년 시절에는 은행원이 되었고 결혼 후에는 공장을 경영하여 재계에 그 이름이 알려졌다. 그러나 문학에의 정열은 버릴 수 없어 <어떤 일생(一生)>(1892), <노년>(1898) 등을 저술하였다.
제임스 조이스나 마르셀 프루스트에 앞서 내적 독백을 내용으로 하는 심리 소설을 썼다는 것은 중대한 의미를 갖는 것이다. 그즈음 트리에스테에 살던 제임스 조이스는 스베보의 영어 가정교사가 되고 그 후로 두 사람 사이는 친교가 두터웠다. 장편 <제노의 의식>(1923)은 제임스 조이스 등에 의해 프랑스에 소개되어 세계 문학상 걸작 중의 하나로서 오늘날까지도 알려져 있다.
| 전거 통제  |
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국제:  FAST  ISNI 2  VIAF  월드캣 
국가:  노르웨이  칠레  스페인  프랑스  BnF 데이터  카탈루냐  독일  이탈리아  이스라엘  벨기에  미국  스웨덴  라트비아  일본  체코  오스트레일리아  그리스  한국  크로아티아  네덜란드  폴란드  포르투갈  바티칸 
학술:  CiNii 
인물:  이탈리아 인물  Deutsche Biographie  Trove 
기타:  SNAC  IdRef
조선문학가동맹

조선문학가동맹(朝鮮文學家同盟)은 한국 군정기에 서울에서 결성되었던 좌익 계열의 문학 단체이다.
결성과 목적

태평양 전쟁 종전 후에 좌익 계열의 문학 단체가 상대적으로 온건한 조선문학건설본부와 강경파가 중심이 된 조선프롤레타리아예술가동맹으로 양분되면서 두 단체의 통합 움직임이 일었다. 조선문학가동맹은 1945년 12월 6일에 두 단체가 통합 성명을 내면서 가칭 조선문학동맹으로 결성되었다.
정식으로 출범한 것은 1946년 2월 8일부터 이틀 동안 개최된 조선문학자대회를 통해서이다. 이때 조선문학동맹이라는 명칭 대신 조선문학가동맹을 사용하기로 확정되었다.
조선문학가동맹의 5대 강령은 다음과 같다.
일본제국주의 잔재의 소탕
봉건주의 잔재의 청산
국수주의의 배격
진보적 민족문화의 건설
조선문학의 국제문학과의 제휴
조직 및 구성

조선문학자대회를 거치며 중앙집행부 위원장에 홍명희가 선출되고, 부위원장으로 이기영, 한설야, 이태준, 서기장에 권환이 뽑혔다. 그러나 실제로는 이기영과 한설야를 중심으로 한 조선프롤레타리아문학동맹 계열의 반발이 남아 있었고, 남조선로동당 중심의 조선문학건설본부 계열과 갈등이 내재되어 있었다.
문학 장르별로 소설부, 시부, 평론부, 희곡부 위원회를 두고, 농민문학, 아동문학, 고전문학 위원회가 설치되었다. 조선문학가동맹은 조선문화단체총연맹에 가맹하고, 서울지부를 시작으로 각 도에 지부를 건설해 조직을 확대했다.
활동 및 해체

조선문학가동맹은 박종화 중심의 중앙문화협회와 뚜렷이 대립하며 문단을 좌우익으로 양분했다. 1946년 7월에 창간한 기관지 《문학》을 8호까지 출간하였고, 조선문학상을 신설하여 시상하였다. 발행인 대표는 이태준이었다.
그러나 미군정의 좌익 계열 탄압 때문에 출범 후 곧  활동이 제한되었다. 《문학》 3호는 몰수되고 5,6호는 제한된 부수만 발간되었다. 1946년 11월 제2회 문학가동맹회의가 예정되어 있었으나, 예정대로 열리지 못하고 무기한 연기되었다. 이때 중앙집행부 위원장으로 이병기를 선출하고 대중화 운동에 들어갔다.
1947년부터는 탄압이 강화되어 주요 인물들이 소군정 지역으로 속속 탈출하면서 활동이 크게 위축되었다. 제1공화국 수립으로 분단이 확정된 뒤에는 사실상 와해되었다. 조선문학가동맹에 참여했던 문인들은 대부분 조선민주주의인민공화국으로 갔으며, 남은 사람들은 국민보도연맹에 가입했다.
참고자료

강만길 (1995년 5월 1일). 〈해방 공간의 문학 (김윤식) - 2. 전국문학자대회의 표정〉. 《해방전후사의 인식 (2)》. 서울: 한길사. ISBN 8935600016.
| 전거 통제  |
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국제:  ISNI  VIAF 
국가:  미국  한국
캘러타이프

윌리엄 폭스 탤벗의 리딩 영업소(The Reading Establishment), 1846년 촬영.
캘러타이프(Calotype, Talbotype)는 윌리엄 폭스 탤벗이 1841년 발명해 특허를 받은 촬영술이다. 종이에 아이오딘화은 도포하여 말려, 노출 직전에 질산은-갈산 수용액으로 현상한다. 티오황산 나트륨용액으로 정착해서 만든다.
역사

문인이자 박물학자였던 탤벗은 1834년부터 빛에 대한 연구를 시작하여 1834년 염화은으로 감광성을 띄게 한 종이 위에 물건이나 식물을 놓고 음화상을 얻는 포토제닉 드로잉을 제작하였다. 1839년 1월 31일 탤벗은 왕립학회에서 감광유제로 염화은을 사용하여 종이에 양화상을 얻는 기술을 발표하였다. 1840년 가을 탤벗은 암상자에서 얻은 음화를 현상하여 여러 장의 양화로 복제하는 기술을 개발하였고, 1841년 캘러타이프라고 명명한 자신의 기술에 대한 특허를 취득하였다.
캘러타이프는 1840년 초까지 다게레오타이프에 비해 선명함과 재현도가 떨어졌기 때문에 많은 인기를 얻지 못하였다. 초상 사진술로서는 각광을 받지 못하였기 때문에 1840년대에 캘러타이프를 애용한 사진가는 대부분 탤벗의 지인이거나 친척이었다. 이들은 상당히 동질적인 성향을 가지고 있었으며, 1847년 최초의 사진 협회인 캘러타이프 협회가 창설되었다.
1844년 릴의 포목상인 블랑카르-에브라르가 캘러타이프를 개량하였으며, 1847년을 기점으로 캘러타이프는 영국을 벗어나 프랑스에서도 사용되기 시작하였다. 캘러타이프로 인화한 종이 사진은 판화와 유사한 점이 있었으므로 샤를 네그르, 앙리 르 세크, 귀스타브 르 그레 등의 화가나 판화가가 이 기술에 관심을 가졌다. 또한 종이에 인화하는 방식이었으므로 다게레오타이프보다 이동이 간편하여 1850년대까지 여행 사진가로부터 인기를 얻었다.
같이 보기

다게레오타이프
Triplicate

| 전문가 평가> 총 점수.출처 | 전문가 평가> 총 점수.점수 |
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AnyDecentMusic?: 7.6/10
메타크리틱: 80/100
평가 점수
출처: 점수
AllMusic: 
Drowned in Sound: 8/10
Exclaim!: 8/10
The Guardian: 
The Irish Times: 
Now: 
Pitchfork: 6.5/10
Rolling Stone: 
Slant Magazine: 
The Times: 
《Triplicate》는 2017년 3월 31일 컬럼비아 레코드가 발매한 밥 딜런의 서른여덟 번째 스튜디오 음반이다.
딜런의 이전 두 장의 스튜디오 음반처럼, 《Triplicate》는 그의 투어 밴드와 함께 라이브로 녹음된 미국 고전 노래 커버를 오버더빙 없이 특징으로 하고 있다. 이 음반은 딜런의 첫 번째 3디스크 음반으로, 3개의 디스크에 걸쳐 30곡이 수록되어 있으며, 각각 주제별로 배열된 10곡 순서에 따라 개별 제목과 발표되었다.
음반에 수록된 〈I Could Have Told You〉, 〈My One and Only Love〉, 〈Stardust〉 등 세 곡이 디지털 싱글로 발매되었으며, 첫 곡만 홍보용 CD 형식으로 발매되었다. 세 사람 모두 바이닐 레코드 플레이어로 연주되는 노래가 담긴 영상이 곁들여졌다.
이전의 두 장의 미국 팝 표준 음반과 마찬가지로, 《Triplicate》는 광범위한 비평가들의 찬사를 받았다. 제60회 그래미 어워드 최우수 전통 팝 보컬 음반 부문 후보에 올랐다. 호평에도 불구하고, 그것은 빌보드 200에서 37위, 영국 음반 차트에서 17위로 정점을 찍었다.
배경

2015년 《Shadows in the Night》와 2016년 《Fallen Angels》에 이어 3년 만에 3번째로 그레이트 아메리칸 송북의 "표준"으로 구성됐다. 딜런에 따르면, 처음 두 음반은 "사진의 일부분일 뿐"이었고, 그는 이 음악을 더 자세히 탐구할 필요가 있다고 느꼈다고 한다. 비록 이 곡들이 두 장의 CD에 들어갈 수 있었지만, 딜런은 자신의 이전 음반들 중 일부가 "과부하"되어 바이닐 레코드에 눌렀을 때 "얇게" 오디오 음질이 나온다고 믿었기 때문에 각 디스크는 32분 밖에 되지 않기를 원했다. 세 개의 디스크는 주제별로 나뉘어 있었고, "한 디스크는 다음 디스크를 예시하고 있다"고 했다.
이 곡들은 딜런의 투어 밴드인 캐피틀 스튜디오에서 오버덥을 사용하지 않고 녹음되었다. 딜런에 따르면, 이 곡들은 서면 편곡에 따라 "조밀하게" 연주되었으며, 녹음 세션 동안 사실상 즉흥적인 연주도 없었다고 한다.
발매 및 홍보

이 음반은 2017년 1월 30일 〈I Could Have Hold You〉와 2월 17일 〈My One and Only Love〉 그리고 3월 10일 〈Stardust〉의 세 싱글 발매가 선행되었다. 〈I Could Have Told You〉도 홍보용 CD로 발매된 반면, 나머지 싱글은 디지털로만 발매되었다. 이 세 곡 모두 유튜브에 게시된 동영상에서 바이닐 레코드 플레이어에 재생되고 있는 트랙이 표면 소음이 완연했다.
이 음반은 3월 31일 CD, 비닐, 디럭스 바이닐, 디지털 포맷으로 발매되었다. 디럭스 바이닐은 개별 번호가 매겨져 있으며, 스윙 포켓이 있는 하드 바운드로 되어 있다.
상업적 성과

《Triplicate》는 빌보드 200에서 37위로 정점을 찍었고, 2주 동안만 차트화하다가 떨어졌다. 그것은 또한 영국 음반 차트에서 17위에 올라 2주 동안 차트에 올랐다.
곡 목록

| # | 제목 | 작사·작곡 | 재생 시간 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1. | I Guess I'll Have to Change My Plan | 아서 슈워츠, 하워드 디츠 | 2:27 |
| 2. | September of My Years | 지미 반 휴센, 새미 칸 | 3:25 |
| 3. | I Could Have Told You | 칼 시그먼, 반 휴센 | 3:37 |
| 4. | Once Upon a Time | 찰스 스트라우스, 리 애덤스 | 3:37 |
| 5. | Stormy Weather | 해럴드 알렌, 테드 쾰러 | 3:05 |
| 6. | This Nearly Was Mine | 리처드 로저스, 오스카 해머스타인 2세 | 2:48 |
| 7. | That Old Feeling | 새미 페인, 루 브라운 | 3:38 |
| 8. | It Gets Lonely Early | 반 휴센, 칸 | 3:10 |
| 9. | My One and Only Love | 가이 우드, 로버트 멜린 | 3:21 |
| 10. | Trade Winds | 클리프 프렌드, 찰스 토바이어스 | 2:40 |
| # | 제목 | 작사·작곡 | 재생 시간 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1. | Braggin' | 지미 셜, 로버트 마코, 헨리 캣츠먼 | 2:44 |
| 2. | As Time Goes By | 허먼 허펠트 | 3:22 |
| 3. | Imagination | 반 휴센, 조니 버크 | 2:34 |
| 4. | How Deep Is the Ocean? | 어빙 벌린 | 3:23 |
| 5. | P.S. I Love You | 고든 젠킨스, 조니 머서 | 4:17 |
| 6. | The Best Is Yet to Come | 사이 콜먼, 캐롤린 리 | 2:57 |
| 7. | But Beautiful | 반 휴센, 버크 | 3:22 |
| 8. | Here's That Rainy Day | 반 휴센, 버크 | 3:27 |
| 9. | Where Is the One? | 알렉 와일더, 에드윈 핀켈 | 3:14 |
| 10. | There's a Flaw in My Flue | 반 휴센, 버크 | 2:47 |
| # | 제목 | 작사·작곡 | 재생 시간 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1. | Day In, Day Out | 루브 블룸, 머서 | 3:01 |
| 2. | I Couldn't Sleep a Wink Last Night | 해럴드 애덤슨, 지미 맥휴 | 3:15 |
| 3. | Sentimental Journey | 레스 브라운, 벤 호머, 버드 그린 | 3:11 |
| 4. | Somewhere Along the Way | 반 휴센, 새미 갤롭 | 3:18 |
| 5. | When the World Was Young | 필리프 제라드, 앙겔레 바니에르, 머서 | 3:47 |
| 6. | These Foolish Things | 에릭 매슈비츠, 잭 스트레이치 | 4:11 |
| 7. | You Go to My Head | 존 프레더릭 코츠, 헤이븐 길레스피 | 3:06 |
| 8. | Stardust | 호기 카마이클, 미첼 패리시 | 2:30 |
| 9. | It's Funny to Everyone But Me | 잭 로런스 | 2:38 |
| 10. | Why Was I Born? | 제롬 컨, 해머스타인 2세 | 2:50 |
현대 링샹

| --- | --- |

차종: 중형차
제조사: 베이징 현대자동차
별칭: 현대 쏘나타 NFC
생산년도: 2008년 ~ 2011년
선행차량: 현대 스텔라
차체형식: 4도어 세단
관련차량: 현대 쏘나타
현대 링샹은 현대자동차의 쏘나타 트랜스폼의 중국형 모델이다.
1세대(NFC)

현대 쏘나타 § 5세대(NF)  문서를 참고하십시오.
북경현대에서 NF 쏘나타의 디자인이 중국인들의 취향에 맞지 않다는 판단 하에 자체적으로 다듬었으며, 차체 길이를 15mm 늘리고  라디에이터 그릴 디자인을 키우고 전조등과 후미등 디자인을 중국 소비자들을 취향에 맞게 수정하였다. 후속인 YF 쏘나타가 출시되고 난 뒤에도 더 판매되다가 2011년에 단종되었다.
2세대(YF)

현대 쏘나타 § 6세대(YF)  문서를 참고하십시오.
| v t e현대자동차 |
| --- | --- | --- |
| 승용차 |  쏘나타  포니  엑셀  프레스토  엑센트  베르나  클릭  엘란트라  아반떼  셀레스타  스쿠프  아우라  코티나  그라나다  스텔라  아토스  아토스 프라임  마르샤  티뷰론  투스카니  그랜저  제네시스  제네시스 쿠페  20M  다이너스티  에쿠스  벨로스터  i10  i20  i30  i40  블루온  이온  HB20  미스트라  아슬란  아이오닉  링샹  아이오닉 5  아이오닉 6  |  |
| RV |  라비타  캐스퍼(한국 전용)  ix20  ix25  베뉴  코나  알카자르  투싼  넥쏘  싼타페  맥스크루즈  베라크루즈  팰리세이드  테라칸  갤로퍼  싼타모  트라제 XG  엔투리지  쿠스토  스타게이저  바이욘  |  |
| 픽업트럭 |  싼타크루즈  |  |
| 현대 N 브랜드 차종 |  현대 i30 N  현대 벨로스터 N  현대 i30 패스트백 N  현대 i20 N  현대 코나 N  현대 아반떼 N  N 2025 Vision Gran Turismo  현대 RM14  현대 RM15  현대 RM16  현대 RM19  현대 RM20e  현대 RN30  현대 imax N  현대 MR23T  |  |
| 상용차 |  스타렉스  스타리아  그레이스  포터  리베로  HD 1000  ST1  |  |
| 포드, 메르세데스-벤츠 기술제휴 |  포드 D시리즈  포드 DK시리즈  포드 R 시리즈  메르세데스-벤츠 O 302  메르세데스-벤츠 O 303  HD 160  HD 170  D0710  |  |
| 미쓰비시 후소 기술제휴  (미쓰비시후소 설계제공) |  마이티·마이티 II·마이티 QT·e-마이티·뉴 마이티 ,파맥스  코러스  카운티(e-카운티)  중형트럭  대형트럭  에어로타운(e-에어로타운)  그린시티(글로벌900)   에어로시티  에어로  RB시리즈  FB시리즈  바이슨  |  |
| 현대 베이스(미쓰비시후소  와 베링트럭 설계제공) |  슈퍼 중형트럭  메가트럭  대형트럭  슈퍼트럭  뉴 파워트럭  트라고  |  |
| 현대 독자개발 상용차 및 승합차종 |  유니버스  유니시티  블루시티  엑시언트  올 뉴 마이티  쏠라티  일렉시티  파비스  |  |
| 그 외 |  전북 현대 모터스  현대 모터스포츠  |  |
| 엔진 |  현대 알파엔진  현대 카파엔진  현대 베타엔진  현대 감마엔진  현대 쎄타엔진  현대 델타엔진  현대 누우엔진  현대 뮤엔진  현대 입실론엔진  현대 시그마엔진  현대 람다엔진  현대 오메가엔진  현대 타우엔진  현대 4.108엔진  현대 4.236엔진  현대 T엔진  현대 U엔진  현대 D엔진  현대 R엔진  현대 S엔진  현대 A엔진  기아 J엔진  현대 F엔진  현대 G엔진  현대 Q-DD엔진  현대 D8엔진  현대 파워텍엔진  현대 H엔진  현대 L엔진  |  |
| 현대의 중국 상용차 브랜드 |  치도 트럭(치도 800W,치도 300M,치도 e-카운티)  난쥔 트럭  |  |
| 현대중공업의 차종 |  현대 HW 시리즈  현대 HX 시리즈  현대 HL 시리즈  현대 R55 시리즈  손원일급 잠수함  |  |
현대 링샹 정측면
현대 링샹 후측면
AWK

| --- | --- |


패러다임: 스크립트, 절차적, 데이터 드리븐
설계자: 앨프리드 에이호, 피터 와인버거, 브라이언 커니핸
발표일: 1977년(48년 전)(1977)
최근 버전: IEEE Std 1003.1-2008 (POSIX) / 1985
자료형 체계: 없음. 문자열, 정수, 부동소수점 처리 가능. 정규 표현식
운영 체제: 크로스플랫폼
주요 구현체
awk, GNU Awk, mawk, nawk, MKS AWK, Thompson AWK (컴파일러), Awka (컴파일러)
방언
old awk oawk 1977, new awk nawk 1985, GNU Awk gawk
영향을 받은 언어
C, sed, SNOBOL
영향을 준 언어
Tcl, AMPL, 펄, 콘 셸 (ksh93, dtksh, tksh), 루아
AWK(오크;Aho Weinberger Kernighan)는 유닉스에서 처음 개발된 일반 스크립트 언어이다. AWK의 기본 기능은 텍스트 형태로 되어있는 입력 데이터를 행과 단어 별로 처리해 출력하는 것이다. AWK라는 이름은 이 스크립트 언어를 만든 앨프리드 에이호, 피터 와인버거, 브라이언 커니핸 세 명의 성의 앞글자를 따서 붙여졌다.
AWK는 문자열 데이터와 연관 배열(배열의 인덱스가 숫자가 아닌 임의의 값이 될 수 있는 배열), 정규 표현식을 주로 사용한다. AWK와 sed가 결합하면 간결하면서도 강력한 스크립팅이 가능하다. AWK는 유닉스 버전 7에 처음 등장해서 지금까지 사용되는 매우 오래된 도구로, 오늘날에는 거의 모든 유닉스 계열 운영체제에 포함되어 있는 표준 도구로 자리잡았으며 다른 운영체제에서도 사용할 수 있다.
AWK 프로그램은 기본적으로 패턴과 패턴을 처리하는 명령어 짝을 늘여놓은 구조로 이루어져 있다. 입력으로부터 한 줄씩을 읽어서 정규 표현식으로 조건이 맞는지를 검사하고 참으로 판명되면 그 줄에 대해 명령어를 실행하는 형식이다.
awk 프로그램의 구조

awk는 크게 명령 파일과 주 입력 파일 두 가지 데이터를 받아 실행된다. 명령 파일은 awk가 입력 데이터를 어떤 규칙에 따라 처리할지를 지시한다. 명령 파일은 커맨드 라인을 통해 직접 입력될 수도 있으며 미리 작성된 파일일 수도 있다. 입력파일은 보통 특정한 형식에 따라 작성된 텍스트 파일이다. 입력 역시 실제 파일 형태로 입력될 수도 있고, 표준입력을 통해 입력될 수도 있다. 명령 파일에 해당하는 awk 프로그램은 다음 형태의 명령이 여러 줄 이어진 구조로 되어 있다.
/패턴/ { 동작 }
여기서 패턴은 정규 표현식이며, 동작은 실행명령이다. awk는 입력파일을 처음부터 한 줄씩 입력받아 주어진 패턴과 일치하는 줄을 찾으면 그 줄에서 동작에 해당하는 명령을 실행한다. 패턴-동작의 형태 이외에도 다음과 같은 명령도 awk 프로그램에서 가능하다.
BEGIN { 동작 } # 입력을 읽기 전에 주어진 '동작'을 먼저 실행한다.
END { 액션 } # 위와 비슷하다. 주입력을 모두 훑고 마지막에 주어진 '액션'을 실행한다.
/패턴/ # '패턴'에 일치하는 줄을 출력한다.
{ 동작 } # 매 줄을 읽을 때마다 '동작'을 실행한다.
각 형태의 명령은 명령 파일에서 여러번 올 수 있다. 각각은 명령 파일에 쓰여진 순서에 따라 실행된다. 즉, "BEGIN" 문이 두번 주어져 있으면 앞에 있는 "BEGIN" 문이 실행된 후에 다음에 오는 "BEGIN" 문이 실행된다. 그러나 "BEGIN" 문은 다른 명령들 사이에 있더라도 다른 명령들이 실행되기 전에 실행된다. 이는 "END" 문에 대해서도 마찬가지이다.
Awk 명령어

awk 명령어는 위에서 동작이라고 쓰인 위치에 쓰여 실제 동작을 지시하는 명령어이다. awk 명령어는 함수호출, 변수값 지정, 산술계산과 이들을 조합한 어떤 것이 될 수 있다. awk는 다양한 함수들을 기본적으로 지원하고 변종에 따라 다른 기타 기능들이 들어갈 수 있다. 어떤 것은 동적 링크 라이브러리를 지원하기도 한다.
간결성을 위해서 아래 예에서 중괄호({ })는 생략했다.
Awk 명령어 > print 명령어

print는 텍스트를 출력한다. 이 명령어만 홀로 쓰면,
print
현재 줄의 내용을 출력한다. awk에서 한 줄은 자동적으로 여러 개의 필드로 구분지어진다. 필드는 print 명령에서 다음과 같이 따로따로 출력될 수 있다.
print $1 # 현재 줄의 첫 번째 필드를 출력한다.
print $1, $3 # 첫 번째와 세 번째 필드를 출력하며,
# 둘 사이에는 디폴트로 빈칸(스페이스) 하나로 주어지는 OFS(출력 필드 구분자, output field seperator)가 들어간다.
X(X는 숫자)번째 필드는 $X 로 표시되며, 특별히 $0은 줄 전체를 지정한다. 실제로 "print" 과 "print $0"는 똑같은 결과를 가져온다.
print는 계산의 결과나 함수호출의 결과값을 뿌릴 수도 있다:
print 3+2
 print foobar(3)
 print foobar(variable)
 print sin(3-2)
물론 출력은 다음과 같이 하여 표준출력이 아닌 다른 파일로 쓸 수도 있다.
print "expression" > "file name"
Awk 명령어 > 변수 등등

변수 이름은 알파벳 대소문자와 숫자로 표현되는 문자들의 조합으로 만들 수 있다. 단 awk의 예약어는 변수가 될 수 없다. + - * /는 각각 덧셈, 뺄셈, 곱셈, 나눗셈을 나타낸다. 문자열을 합치고 싶을 때에는 단순히 변수나 고정 문자열을 붙여 쓰기만 하면 된다. 고정 문자열은 겹따옴표로 구분되며, 세미콜론으로 문(statement)의 끝을 표시할 필요는 없다. 주석문은 첫머리에 #를 달아 표시한다.
Awk 명령어 > 사용자 정의 함수

C와 비슷하게, 함수 선언은 함수 이름과 함수의 인자들로 이루어진다.
function add_three (number ,temp) {
   temp = number + 3
   return temp
 }
이 함수는 다음과 같이 쓰일 수 있다.
print add_three(36)     # prints '''39'''
함수는 함수 내부에서만 쓰이는 지역변수를 가질 수 있다. 이 지역변수는 인자 목록 끝에 포함된다. 그러나 함수를 부를 때는 이 변수 자리에 아무것도 쓰지 않는다. 이들을 구분하기 위해 함수가 넘겨받는 인자와 지역변수 사이에 빈칸을 좀 집어넣어 구분하는 것이 암묵적 약속이다.
예제 > Hello World 프로그램

BEGIN { print "Hello, world!" }
예제 > 80자보다 글자수가 많은 줄만 출력

length는 현재 줄의 길이를 가지며,
동작이 지정되지 않았을 때에는 print가 기본 동작이다.
length > 80
예제 > 파일의 낱말 수를 세기

NF는 Number of Fields, 즉 현재 줄의 필드의 개수이며, NR은 Number of Records 레코드의 개수인데, 각 줄이 레코드이다.
결국 입력파일의 줄 수, 빈칸으로 구분된 낱말 수, 문자수를 출력한다.
{ w += NF; c += length}
 END { print NR, w, c }
예제 > 첫 번째 필드의 값을 쭉 더하기

{ s += $1 }
 END { print s }
예제 > 입력파일의 낱말 빈도 계산

{
   for (i=1; i<=NF; i++)
     words[$i]++
 }

 END {
   for (i in words)
     print i, words[i]
 }
위 소스를 word_frequency.awk 로 저장하고 애국가 가사를 입력으로 주어 실행한 결과는 다음과 같다.
$ awk -f word_frequency.awk aegukga.txt
 백두산이 1
 충성을 1
 소나무 1
 대한으로 4
 마르고 1
 괴로우나 1
 우리가슴 1
 높고 1
 가을하늘 1
 저 1
 남산위에 1
 길이 4
 하느님이 1
 두른 1
 즐거우나 1
 기상과 1
 밝은 1
 불변함은 1
 보우하사 1
 맘으로 1
 대한사람 4
 달은 1
 우리나라 1
 공활한데 1
 바람 1
 나라 1
 이 2
 우리 1
 서리 1
 동해물과 1
 무궁화 4
 철갑을 1
 삼천리 4
같이 보기

cut
sed
perl
꺼삐딴 리

《꺼삐딴 리》는 소설가 전광용의 단편소설이다. 1962년 《사상계》 7월호에 발표되었으며 같은해 제7회 동인문학상을 수상했다. 제목의 "꺼삐딴"은 영어 "캡틴"(captain)을 의미하는 러시아어 '카피탄'(러시아어: Капитан 카피탄[*])이 와전된 표현이다. 해외에서는 《Kapitan Ri》라는 제목으로 알려져 있다.