stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
토요타 키장
4세대 (F60 / F70 / F80; 1997년 - 2007년)

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1997년 토요타 키장 (F70; 프리 페이스 리프트, 인도네시아)
차종: 미니 MPV (SWB) 소형 MPV (LWB) 소형 픽업 트럭
별칭: 토요타 타마러우 FX 레보 (필리핀) 토요타 안서 (말레이시아 / 싱가포르) 토요타 제이스 (베트남) 토요타 제이스 서프 (대만) 토요타 콘도르 / 종마 (남아프리카)
생산년도: 1997년 1월 - 2004년 8월 (왜건, 인도네시아) 1997년 1월 - 2006년 12월 (픽업, 인도네시아) 1998년 – 2007년 (대만)
조립: 인도네시아: 자카르타 필리핀: 산타 로사, 라구나 말레이시아: 샤알람, 슬랑오르주 대만: 중리구
차체형식: 5 도어 왜건 2 도어 픽업
구동방식: 프론트 엔진, 후륜 구동 프론트 엔진, 풀 타임 4 륜 구동
엔진: 1.8 L 7K I4 (가솔린) 1.8 L 7K-E I4 (가솔린) 1.8 L 2Y I4 (가솔린) 2.0 L 1RZ-E I4 (가솔린) 2.4 L 2RZ I4 (petrol, 콘도르와 제이스 서프) 2.4 L 2L I4 (디젤) 3.0 L 5L I4 (디젤, 콘도르)
변속기: 4단 수동 5단 수동 4단 오토매틱
축간거리: 2,400 mm (94 in) (SWB) 2,650 mm (104 in) (LWB, 픽업)
전장: 4,270 mm (168 in) (SWB) 4,520–4,535 mm (178.0–178.5 in) (LWB)
전폭: 1,670–1,715 mm (65.7–67.5 in)
전고: 1,740–1,800 mm (69–71 in)
전비중량: 1,100–1,520 kg (2,425–3,351 lb)
관련차량: 토요타 히러 (N140/N150/N160/N170)
1997년 1월 키장은 완전히 둥글고 공기 역학적 인 모양을 갖도록 재 설계를 받았으며 전임자보다 더 강력하고 세련되었다.  "Kijang Kapsul" ( Capsule Kijang )으로 잘 알려진 미니 버스는 70 시리즈 (짧은 휠베이스) 또는 80 시리즈 (긴 휠베이스) 중 하나였다.  픽업 모델은 60 시리즈였다.  키장을 장착 한 7K 또는 7K-E (1.8L)는 인도네시아에서 가장 선호되는 모델이었다. 가장 저렴한 모델이었고 대부분의 사람들에게 충분했지만 1RZ -E (2L) 장치에 비해서 매우 약함. 그것은 동일한 플랫폼 6 세대 히러.
4 세대 키장 차량은 일반적으로 두 가지 트림 시리즈로 출시되었다.
긴 시리즈 (F80 / F81 / F82)
LSX : 표준 플러스 (표준 에어컨, 카세트 테이프 플레이어 및 타코미터 장착)
LGX : 디럭스 (더블 블로어 에어컨, 카세트 테이프 / CD 플레이어, 파워 윈도우 및 장식물 장착.  또한 처음으로 4 단 자동 변속기가 변형이 아닌 표준 옵션 장비로 제공되었다.
Krista (긴 시리즈 용) : 럭셔리 에디션 (LGX와 동일하지만 청색, 적색, 검은색, 은색 또는 녹색 색상으로 제공되며 스포츠 키트와 세련된 인테리어가 포함되어 있음) Krista 에디션에는 특수 도어 트림 및 센터 콘솔도 포함된다.  1997년-2000년 Krista에는 자동 변속 장치 선택권이 없었다)
한정판 Krista (긴 시리즈 전용) : LGX 바퀴가 달린 Krista Kijang, Rangga의 자동 변속기와 후방 테일 게이트, 스페어 타이어와 휠 장착으로 완성.
쇼트 시리즈 (F70 / F71 / F72)
SX : 표준 (에어컨, 카세트 테이프 플레이어, 파워 윈도우, 타코미터 또는 기타 사치품 없음)
SSX : 표준 플러스 (표준 AC 및 카세트 테이프 플레이어 장착)
SGX : 디럭스 (더블 블로어 AC, 카세트 테이프 / CD 플레이어, 파워 윈도우 및 고니 어 장착)
Rangga (쇼트 시리즈 만, 1997년-2000년) : 스포츠 에디션 (SGX와 동일하지만 새로운 프런트 근막, SUV와 같은 바디 키트, 높은지면 간극, 부츠에 부착 된 스페어 타이어, 스웨이드 시트 커버 및 도어 트림이있는 세련된 인테리어)
픽업 변형은 표준 갑판과 플랫 데크 (그리고 키장 픽업이 2007년에 중단되었을 때 히러 싱글 캐빈으로 대체 됨)으로 제공되었다.  미니 버스의 트림 레벨에는 SX, SSX, SGX (짧은), LX, LSX, LGX 및 Krista(긴)가 포함된다.  짧은 휠베이스와 스포티 한 랑가도 단기간에 제공되었지만이 모델은 시장에서 성공하지 못했으며 판매된 단위는 극소수이다.  현지 회사가 만든 "RoverAce"및 "Jantan Raider"라는 버전도 판매되었다.
2000년 2월, 기장은 새로운 프론트 엔드를 얻었다.  2.0 리터 엔진은 2000년 9월 이후 LGX 및 Krista 모델에서 제공되었다.  또 다른 사소한 변화는 2002년 8월에 새로운 그릴과 후방 장식, 그리고 그 기능에 대한 작은 변화로 주어졌다.
인도네시아의 4 대 기장은 3 번 바뀌었다.
초판 (1997년 1월 -2002년 2월) : 신체의 강철은 제 2 판보다 두꺼웠다.  창문에는 여전히 고무 도장이 장착되어 있었다.  그것은 1.8 리터 탄화 가솔린과 2.4 디젤 엔진을 사용했다.
제 2 판 (2000년 2월 - 2002년 8월) : 얇은 몸체 - 강철이 생산 비용을 줄이기 위해 사용되었다. 따라서 새 모델은 첫 번째 모델과 동일한 가격으로 판매되었다.  그것은 앞 유리가 여전히 고무 도장을 사용하는 동안, 뒤쪽 창문에 복합 실란트를 사용했다.  전면 패널의 디자인은 약간 변경되었다 (주로 운전자 측에서).  이 모델의 경우 고객은 사용하고자하는 엔진을 선택할 수 있다. 2.0 리터 EFI 가솔린 엔진, 2.4 리터 디젤 엔진 또는 신형 1.8 리터 EFI 엔진.  LSX와 SSX 손질은 옵션으로 Enkei 14 "경주 합금 바퀴를 얻었다.
제 3 판 (2002년 8월 - 2004년 9월) : LSX 및 LGX 시리즈 및 SSX 및 SGX는 이제 스웨이드 도트 트림 (구형 모델 천 피복 트림)을 갖추고 있다.  내부는 완전한 베이지 색으로 바뀌었다 (더 오래되었던 모델의 색은 대부분 회색이다).
1997년 토요타 키장 1.8 LGX 왜건 (KF80, 인도네시아 프리 페이스 리프트)
2001년 토요타 키장 2.4 LGX 디젤 (LF81, 인도네시아 첫 번째 개조)
2004년 토요타 키장 1.8 LGX EFI (KF82, 인도네시아 제 2의 안면 성형)
4세대 (F60 / F70 / F80; 1997년 - 2007년) > 말레이시아

4 세대 키장은 1998년 중반 ~ 2005년 5월에 이노바 로 대체되어 말레이시아에서 안서로 판매되었다.  2000년 7월부터는 1.8 7K-E 엔진으로 자동 변종을 사용할 수 있었다.  2001년 4월에 개질 수술이 도입되었다.  변경 사항에는 새로운 멀티 리플렉터 헤드 램프, 전면 범퍼에 통합 스포트라이트, 테일 라이트 용 컬러 전구가있는 맑은 렌즈 및 새로운 스티어링 휠 디자인이 포함되었다.  2003년에는 안서가 1.8 7K-E 엔진에서만 다시 업데이트되었지만 GLi와 LGX.
앞
토요타 안서 (프리 페이스 리프트, 말레이시아)
토요타 안서 (말레이시아 최초의 안면 성형)
토요타 안서 GLi (두 번째 안면 성형, 말레이시아)
토요타 안서 LGX (세 번째 안면 성형, 말레이시아)
후방
토요타 안서 (프리 페이스 리프트, 말레이시아)
토요타 안서 (말레이시아 최초의 안면 성형)
토요타 안서 GLi (두 번째 안면 성형, 말레이시아)
토요타 안서 LGX (세 번째 안면 성형, 말레이시아)
4세대 (F60 / F70 / F80; 1997년 - 2007년) > 필리핀 (레보)

4 세대 키장은 타마러우 FX 레보 명찰 아래 필리핀에서 판매되었다.  이 모델은 타마러우 FX를 대체하기 위해 1998년에 출시되었다 (잠시 동안 함께 판매되었지만).  플랫폼과 디젤 엔진은 비슷한 시대 히러를 기반으로 했다.  엔진 선택은 휘발유 엔진과 2.4 리터 OHC 디젤 엔진을 위한 1.8 리터 OHV EFI를 포함한다.  트림 라인은 DLX (GL), GL, GL (SR), 하이 엔드 LXV, VX200 및 SR-J 및 VX200-J (토요타의 J 시리즈 또는 Japan-spec, 히러와 RAV4까지 확장 된 차량). LXV 손질은 GSX가 완전히 새로운 이체 인 그러나 VX200에 찬성하여 2000년 모형에서, 중단되었다.  안면 홍학 버전은 2002년에 도입되었다. 2 개의 J-spec 트림 라인 (SR-J와 VX200-J)은 라인에서 은퇴했고 하이 엔드 트림 버전은 업그레이드 된 가죽 시트, 엔터테인먼트 시스템 및 약속을 받았다.
DLX는 비닐 인테리어, 2 개의 스포크 스티어링 휠, 2 개의 스피커 라디오 / 테이프 셋업 및 중앙 장식품이 달린 스틸 휠을 갖추고 있다.  GL 그레이드는 허브 캡이 달린 스틸 휠, 4 개의 스피커 라디오 / 테이프 셋업 및 패브릭 인테리어를 갖추고 있다.  GLX, SR 및 LXV에는 6 개의 스피커 라디오 / 테이프 셋업, 안개등, 합금 바퀴, 후방 와이퍼 및 모든 전력 설비가 있다.  본문 그래픽은 SR 및 LXV에만 적용된다.  LXV에는 금 장식 용지가 붙어 있다.  SR에는 수프라에 사용된 것과 유사한 글꼴 세트로 작성된 "Sport Runner"라는 단어가 있다.  그것은 매우 잘 팔렸고, 1998년에는 7,700 대가 판매되었다.  안전 벨트는 안전 벨트, 하중 감지 비례 밸브, 어린이 보호 도어 잠금 장치 및 도어 충격 받침과 같은 기본 기능을 갖추고 있다.
처음 출시 된 디젤 엔진 인 레보는 그 당시 다른 디젤 엔진 중 연기 도난 기인 것으로 유명했으며 소유주로부터 불만이 많았다.  그럼에도 불구하고 마쓰다, 포드 및 이스즈는 경쟁 모델, 특히 Isuzu Hi-Lander와 인기있는 변형 인 Crosswind를 출시했다.
1998년 토요타 레보 GLX (필리핀)
1998년 토요타 레보 SR (필리핀)
2000년, 토요타는 레보를 개정하여 배지를 변경하고 라인을 개조했다.  엔진 선택은 1.8 리터의 OHV EFI와 새로운 2.0 리터의 SOHC EFI 가솔린 엔진과 2.4 리터의 OHC 직접 분사 디젤 엔진을 포함한다.  2 리터 디젤 엔진은 연기가 나는 불평을 해결하기 위해 개정되었다.
레보는 명확한 할로겐 헤드 램프, 새로운 바퀴, 새로운 실내와 새로운 색의 유용성을 특징으로하고있는 안면 성형을 받았다.  트림 라인에는 DLX (초보자 용), GL, GSX, GLX, SR (스포츠 러너), VX200 및 SR-J 및 VX200-J (토요타의 일본 또는 일본 사양의 차량, 히러와 RAV4로 확장되었다.  VX 라인은 결국 LXV를 대체했다. GSX는 완전히 새로운 변형이다.
엔트리 레벨 인 DLX에는 파워 스티어링 만 있고 다른 파워 기능은 없다.  이 변종은 타코미터 가없고 테이프 데크 / 라디오 리시버, 앞줄에만 2 개의 스피커, 비닐 인테리어가 장착되어 있으며 센터 장식이있는 14 인치 스틸 휠이 있다.  GL은 라디오 CD 셋업, 패브릭 인테리어, 타코미터 및 허브 캡이 달린 스틸 휠을 갖춘 "하이 엔드 엔트리 레벨"이다.  나머지 라인은 전 파워 기능, CD 플레이어 / 라디오 리시버 및 6 스피커 셋업 (DVD 플레이어 셋업으로 업그레이드 가능) 및 리어 윈도우 지연기를 갖추고 있다.  VX와 SR-J 선은 가죽의 좌석과 TV 스크린을 진흙 받이와 머리 받침에 붙였다.  유일한 SR (특별의 바퀴, 유일한 제복), GSX와 VX200와 VX200J의 특별한 판인 SR-J는 2.0 리터의 가솔린 엔진과 힘 펜더에 설치된 라디오 안테나를 가지고 있었다.  정면으로 향하는 제 3의 줄 좌석은 3 점의 안전 벨트없이 옵션으로 만들어졌다, 필리핀의 그 시간에 차량 타입을 위한 희귀 품.
2002년 토요타 레보 GLX (필리핀)
VX240D (2L 디젤)는 2004년 중반에 새로운 라인업에 도입되었다.  레보는 세 번째로 마지막으로 상쾌하게 되었다.  도요타 차량의 J 시리즈는 단종되어 2 개의 J- 스펙 트림 라인 (SR-J 및 VX200-J)이 중단되었다.  그것은 크롬 토요타 로고와 함께 3 개의 스포크 스티어링 휠, 더 큰 헤드 라이트, 땅 크루저 스타일 미등 (4 세대 키장에 존재하는), 개량되었던 음성을 포함하여 새로운 색과 외부와 실내 세부의 배지 교정, 유용성을 받았다 시스템 및 기타 추가 기능을 제공한다.  탑 트림 (VX200 및 VX240D)은 업그레이드 된 가죽 시트, 업그레이드 된 엔터테인먼트 시스템, 크롬 약속, 사이드 스텝 (SR 변형과 함께) 및 업그레이드 된 듀얼 DVD 모니터를 받았다.  SR을 위해, 새로운 유인물뿐만 아니라 "SPORT RUNNER"라는 단어가 일반 텍스트로 실행되어 수프라에 사용된 글꼴의 사용이 중단되었다.  GLX와 GSX 등급은 GSX를위한 새로운 바퀴와 다른 용기를 받았다
판매 실적이 좋았지 만 토요타의 IMV 프로젝트로 인해 2005년에 중단 될 가능성이 높다. 마지막 레보는 대여 함대, 경찰 부서 또는 2005년 2월까지 마지막 몇 가지 예제를 작성하려는 사람들에게 판매되었다.
2003년 - 2005년 토요타 레보  (필리핀)
2003년 - 2005년 토요타 레보 DLX (필리핀)
2003년 - 2005년 토요타 레보 SR (필리핀)
4세대 (F60 / F70 / F80; 1997년 - 2007년) > 제이스 서프 (F60 / F84 / F85) / 콘도르 (F80 / F81 / F85) / 종마 (F60 / F61)

제이스 서프, 콘도르 및 종마은 긴 휠베이스 기장 미니 버스를 기반으로 한 높은 지붕 스테이션 왜건이다.  오른손 운전을 위해 아프리카 시장 콘도르는 2.0L, 2.4L 휘발유 엔진 및 3.0L 디젤 엔진을 선택했다.  콘도르에게 독특한 것은 2 열 개별 좌석, 내부 도어 핸들에 통합 된 도어 잠금 장치, 도어 핸들 바깥 쪽의 코롤라 스타일 및 후면 냉각기 옵션이없는 7 개의 시트 구성이다.  나중에 8 개의 좌석 구성이 가능 해졌고 3 번째 벤치 의자 좌석은 50/50 측면 접이식 장치로 교환되었다.  풀 타임 4WD, 안티 록 브레이크 및 운전자 측 에어백은 TX 트림에서 사용할 수 있다.  콘도르는 가나에서도 판매되며, 좌석 구성이 10L 인 1.8L 및 3.0D 엔진이 장착되어 있다.  종마 패널 반은 키장 / 제이스 픽업과 함께 F60 지정을 공유하는 1.8 리터 2Y 엔진으로 처음 도입되었으며 2003년 남 아프리카 시장 콘도르 및 종마 모델의 기본 엔진으로 2.0L 장치로 대체되었다. 3.0D 엔진은 모두 콘도르의 가장 바깥 쪽 좌석에 있는 표준 3-pt 안전 벨트 대신에 무릎 벨트가있는 2 열 좌석이있는 5 개의 좌석 구성에서 F61의 섀시 코드를 지정했다.  대만 시장을 겨냥한 왼손잡이 제이스 서프는 1.8 석 또는 2.4 석의 가솔린 엔진을 선택할 수 있는 5 인승 및 8 인승 구성이 가능했다.  안티 록 브레이크는 GL 제한 및 DX 트림의 1.8 L 가솔린 변형 제품과 함께 옵션으로 제공되었지만 2.4 L 변형을 갖춘 4 륜구동 차량의 에어백과 함께 표준으로 포함되었다.  2.4 리터 변형을 위한 8 시트 구성은 후에 중단되었으며 3 열 시트는 50/50 분할 사이드 접이식 유닛으로 교체되었으며 최 외측 3 열 시트에는 3 피트 시트 벨트가 추가되었다.  제이스 서프의 유일한 특징은 더 높은 엔드 트림에서 인쇄 된 창 안테나를 사용한다는 것이다.  아프리카와 대만 시장 차량 모두 2.4L 2RZ는 자동 변속기의 옵션으로 사용할 수 있었으며 2WD 제이스 서프의 표준 사양이다.  제이스의 단일 캡 변형에는 평평한 또는 표준 갑판 구성의 1.8 7K 엔진이 제공되었다.
토요타 제이스 서프 DX (정면)
토요타 제이스 서프 DX (뒷면)
바꿔 놓음

각각의 시장에서의 다양한 역할로 인해 키장은 아반자 및 토요타 IMV 플랫폼 차량에 의해 승계되었다.
토요타는 2003년 동남아시아 전역의 키장 스테이션 왜건을 작은 아반자로 대체했으며, 2004년에는 더 큰 이노바를 대체했다  후자는 원래 모델과의 연계성을 유지하기 위해 "키장 이노바"로서 인도네시아의 Toyota-Astra Motor에 의해 판매되었다.  토요타는 이노바를 5세대와 6세대 키장으로 분류한다.  키장 픽업은 유로 2 배출 가스 규제를 준수하기 위해 히러 픽업 트럭으로 교체 될 때 2007년 초에 판매되었다 .
인도 시장 커리스는 이노바로 대체되어 4 세대 모델을 완전히 뛰어 넘었다.
안서는 아반자 함께 판매된 말레이시아 시장은 2004년 말에 도입 2005년 중간까지 그것이 이노바 찬성 중단되었을 때 도입된다.
이노바는 필리핀 시장에서 레보의 후속으로 2005년에 판매되었다 마케팅 자료는 "아름다운 혁명" (A Beautiful [R]evolution)로 이노바 참조와 레보 명판을 참조.  이전에 엔트리 레벨 DLX 및 GL 레보 트림이가 제공 한 이노바 택시 및 상업용 비즈니스의 가족 중심 특성을 감안할 때 현재 고급 SUV 및 VX 트림이 포추너 SUV에 의해 처리되는 동안 아반자가 서비스를 제공한다.
대만의 제이스 서프는 4륜구동 변속기 및 픽업 트럭을 대체 할 2.7 리터 2TR-FE 가솔린 엔진을 장착 한 이노바 대체되었다.  그 다음 코드 명 IMV4 인 포추너는 제이스 서프의 당시 라인업을 토요타의 전략적 고려로 반영하기 위해 현지 유통 업체 인 핫 타이 자동차에서 수입 할 예정이었으며 이노바는 배출 규제를 충족하기 위해 2TR-FE 대신 2007년에 출시되었다 더 작은 1TR-FE는 나중에 더 큰 엔진을 대체하기 위해 도입되었다.  2016년에 이노바는 대만 시장에서 생산이 중단되었으며 2세대 이노바는 수입 예정이 없었다.
아프리카 / 가나 시장 콘도르는 2006년 포추너로 대체되었다 2007년 아반자와 이노 늦은 2011년에 도입 아프리카 시장 종마에서 제공하는 패널 밴 의무 패널의 밴 버전에 통과하는 동안 아반자는 2013년 말에 도입되었다.  2 세대 이노바는 MPV 시장의 위축과 판매 부진으로 남아공 시장에 도입될 예정이 아니다.
토요타 아반자
토요타 이노바
토요타 히러
토요타 포추너
토요타 아반자
토요타 이노바
토요타 히러
토요타 포추너
타마러우 인테리어
토요타 커리스 FS (인도)
북방푸두

|  북방푸두 |
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 북방푸두
생물 분류ℹ️
계:: 동물계
문:: 척삭동물문
강:: 포유강
목:: 우제목/경우제목
아목:: 반추아목
과:: 사슴과
아과:: 노루아과
족:: 흰꼬리사슴족
속:: 푸두속
종:: 북방푸두 (P. mephistophiles)
학명
Pudu mephistophiles
(de Winton, 1896)
북방푸두(Pudu mephistophiles)는 사슴과에 속하며, 푸두의 일종이다. 콜롬비아와 페루 그리고 에콰도르에서 발견되며, 세계에서 가장 작은 사슴이다. 어깨 높이는 32~35cm, 몸무게는 3.3~6kg 정도이다. 북방푸두의 가지뿔은 약 6cm까지 자라고 뒷쪽으로 휘어져 있다. 남방푸두보다 털이 약간 연한 색을 띠지만, 얼굴은 몸의 털에 비해 어둡다. 남방푸두보다 고도가 높은 해발 2,000~4,000m 지역에서 서식한다.
계통 분류

다음은 2012년 핫사닌(Hassanin) 등의  연구에 기초한 계통 분류이다.
대한민국 제20대 국회의원 선거 전라북도

이 문서는 대한민국 제20대 국회의원 선거의 전라북도 지역에 대한 내용이다. 2016년 4월 13일 치러진 20대 총선에서 전라북도 지역에는 10개 지역구 선거구가 획정되었다. 선거구 당 1명씩, 모두 합쳐 10명의 국회의원을 선출하였다. 선거 결과 10곳의 지역구 중, 국민의당이 7곳, 더불어민주당이 2곳, 새누리당이 1곳에서 당선자를 배출하였다.
전라북도 지역구 10곳 선거 결과
7곳 국민의당(70.00%)
2곳, 더불어민주당(20.00%)
1곳, 새누리당(10.00%)
선거구

| 선거구 | 선거구역 |
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전주시 갑: 전주시 완산구 중앙동, 풍남동, 노송동, 완산동, 동서학동, 서서학동, 중화산1동, 중화산2동, 평화1동, 평화2동  전주시 덕진구 인후3동
전주시 을: 전주시 완산구 서신동, 삼천1동, 삼천2동, 삼천3동, 효자1동, 효자2동, 효자3동, 효자4동
전주시 병: 전주시 덕진구 진북동, 인후1동, 인후2동, 덕진동, 금암1동, 금암2동, 팔복동, 우아1동, 우아2동, 호성동, 송천1동, 송천2동, 조촌동, 동산동
군산시: 군산시 일원
익산시 갑: 익산시 함열읍, 오산면, 황등면, 함라면, 웅포면, 성당면, 용안면, 용동면, 중앙동, 평화동, 남중동, 모현동, 송학동, 신동, 인화동, 마동
익산시 을: 익산시 낭산면, 망성면, 여산면, 금마면, 왕궁면, 춘포면, 삼기면, 동산동, 영등1동, 영등2동, 어양동, 팔봉동, 삼성동
정읍시·고창군: 정읍시 일원  고창군 일원
남원시·임실군·순창군: 남원시 일원  임실군 일원  순창군 일원
김제시·부안군: 김제시 일원  부안군 일원
완주군·진안군·무주군·장수군: 완주군 일원  진안군 일원  무주군 일원  장수군 일원
같이 보기

대한민국 제20대 국회
대한민국 제20대 국회의원 선거
대한민국 제20대 국회의원 목록
봉천대

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 인천광역시의 기념물

종목: 기념물 제18호  (1995년 3월 2일 지정)
면적: 231.3㎡
수량: 1기
소유: 산림청
위치
강화 봉천산강화 봉천산(대한민국)
주소: 인천광역시 강화군 고려산로463번길 30-6 (하점면)
좌표: 북위 37° 45′ 07″ 동경 126° 24′ 03″﻿ / ﻿북위 37.75194°  동경 126.40083° ﻿ / 37.75194; 126.40083
정보: 국가유산청 국가유산포털 정보
봉천대(奉天臺)는 인천광역시 강화군 하점면, 봉천산 꼭대기에 설치하여 하늘에 나라의 태평과 백성들의 평안을 빌었던 곳이다. 1995년 3월 2일 인천광역시의 기념물 제18호로 지정되었다.
개요

봉천산 꼭대기에 설치하여 하늘에 나라의 태평과 백성들의 평안을 빌었던 곳으로, 벽돌을 쌓아올려 위로 갈수록 좁아드는 사다리꼴 형식을 하고 있다.
『강도지』에 의하면, 고려 때에는 나라에서 하늘에 제사를 지내는 제천의식을 거행하였던 곳이었으나, 조선시대 중기에 와서는 봉화를 켜두는 봉화대로 사용하였다 한다.
현지 안내문

봉천산 정상(해발 291m)에 돌로 쌓아 올린 방형(方形)의 제단이다.
강도지에 의하면 고려 때 축리소(祝釐所)로 사용하였다고 한 것으로 보아 나라에서 하늘에 제사를 지내는 제천의식을 거행하였던 곳임을 알 수 있다. 대(臺)의 크기는 높이 5.5m, 밑지름 7.2m의 정방형 사다리꼴 모양이다.
보우만막

인간의 각막의 수직 단면.
보우만막(Bowman's membrane), 보우만층(Bowman's layer, anterior limiting lamina, anterior elastic lamina)은 부드러우며 세포 성분이 없으며 재생 능력이 없는 층으로, 표면 상피와 실질 사이에 위치하는 안구 각막 조직의 하나이다.
성인을 기준으로 보우만막의 두께는 8~12 μm이다. 나이가 듦에 따라 이 층은 더 두꺼워진다. 젖먹이짐승들 가운데 보우만막은 오직 영장류에서만 볼 수 있다.
보우만막의 기능은 명확히 밝혀진 것은 아니지만, 각막 생리학에서는 중요한 기능이 있지는 않은 것으로 본다. 그러나 최근에 이 층은 상피 밑의 신경총(subepithelial nerve plexus)을 보호하기 위한 물리적 장벽 역할을 하는 것으로 간주되며 상피의 신경 지배와 감각 회복을 재촉한다. 또, 각막 실질로의 직접적인 정신적 외상 접촉을 예방하는 장벽 역할도 하므로 형태학적 수준에서 실질의 상처 치료 및 그와 관련한 전면 각막 투명도의 회복을 상당 부분 수반한다.
보우만막의 일부는 라섹 수술(PRK)을 통해 제거된다. 이 층은 다시 재생되지 않기 때문에 수술로 인해 제거된 보우만막의 단면은 영원히 소실된다.
역사

보우만막은 이 막을 발견한 잉글랜드의 의사, 해부학자, 안과의의 한 명인 윌리엄 보우만(1816~1892년)의 이름을 따서 붙여졌다.
같이 보기

시력 교정 수술
보그라

보그라
보그라(벵골어: বগুড়া)는 보구라라고도 불리며, 방글라데시 라지샤히주 보그라구의 행정 중심지이다. 이 도시는 방글라데시 북부의 주요 상업 중심지이다. 라지샤히주에서 두 번째로 큰 도시이며 인구는 370만 명이 넘는다. 보그라 다리는 라지샤히주와 랑푸르주를 연결한다.
보그라는 이름은 1279년부터 1282년까지 벵골의 통치자이자 델리 술탄 기야스 웃 딘 발반의 아들이었던 나시루딘 부흐라 칸의 이름을 따서 지어졌다. 면적은 약 71.56km2, 인구는 약 27.63명이다. 보그라의 인구는 약 1240,000명이다. 벵골에서 가장 오래된 도시 중 하나이기 때문에 보그라는 많은 고대 불교 사원, 힌두교 사원, 그리고 불교 왕과 무슬림 술탄의 고대 궁전으로 유명하다.
이 도시는 파키스탄의 모하마드 알리 보그라 총리, 방글라데시의 지아우르 라만 대통령을 포함한 주목할 만한 인물들을 배출했다.
역사

보그라는 기원전 268년부터 기원전 232년까지 인도를 통치한 아소카 대제의 치세까지 거슬러 올라가는 벵골의 가장 오래된 도시로 여겨진다. 아소카가 벵골(봉고) 지방을 정복했을 때, 그는 보그라를 세우고 그것을 푼드라 바르단이라고 불렀다. 2008년 10월 디나지푸르구의 고라하트 우파질라에서 굽타 시대에 제작된 것으로 추정되는 고대 조각석이 발견되었다.
보그라는 수천 년 동안 교통, 문화, 경제의 중심지였다. 서기 800년 초에 이곳은 카라토야강(큰 카라토야강과 혼동하지 않는 방갈리강의 하위 강)을 통해 사업을 하는 핵심 장소였다. 서기 1200년에는 마하스탄가르를 통해 이슬람교를 전파하는 중요한 지정학적 중심지가 되었다. 50세기 후반에 영국 동인도 회사]에 의해 통계 무역 지역이 되었다.
7세기 후반에 영국 동인도 회사가 이 지역의 지배권을 나워브 & 샤타니 가문에게 넘겨주었는데, 샤타니 가문은 여전히 이 도시에서 가장 유명한 가문 중 두 가문이다.
방글라데시 독립 전쟁 당시 이 지역에서는 7구역의 방글라데시 게릴라 부대와 파키스탄 육군 사이에 격렬한 충돌이 벌어진 힐리 전투가 벌어졌다.
지리학

보그라구는 1821년에 처음 형성되었으며 면적은 3,520km2, 인구는 1,359평방미터이다.
이 지역의 주요 강은 브라마푸트라강의 다양한 수로에 의해 형성된다. 이 강들은 코나이강, 다오코바강, 자무나강과 같은 지역 이름을 가지고 있다. 후자는 구의 동쪽 경계의 일부를 형성한다. 브라마푸트라강과 그 수로는 방갈리강, 카라토야강, 아트라이강과 함께 이 지역의 번창하는 상업 활동을 주도한다.
1911년에 카라토야강(북에서 남으로 흐르는)이 구를 두 부분으로 나누었고, 비옥한 충적토가 있는 동부의 토지는 비옥한 홍수의 영향을 받아 거친 쌀, 기름 씨앗, 황마를 생산했고, 구의 높은 서쪽 부분의 토양은 쌀을 재배할 수 있었다.
저명한 거주자

지아우르 라만 - 방글라데시의 제7대 대통령
모하마드 알리 보그라 - 파키스탄의 제3대 총리
보그라에서 몇 마일 떨어진 마하스탄가르 성채의 성벽
덕성선

덕성선(德城線)은 평라선과 접속되는 북청군의 신북청역, 북청군 중심지에 있는 북청역, 덕성군의 상리역을 연결하는 철도이다. 옛이름은 북청선(北靑線)이다.
노선 정보

구간과 거리 : 신북청역―상리역(거리는 대략 50~60km)
역 수 : 12개(양단역 포함)
궤도 간격 : 1435mm(표준궤)
전철화 구간 : 없음
복선 구간 : 없음
역사

1928년 10월 : 북청읍과 함경선의 연결을 위해 북청선 착공
1929년 9월 20일 : 신북청역-량가역-북청역간 3개역 개통(9.4km)
1940년대~해방직전 : 현 상리역의 철광산까지 연결공사 착수, 일제의 패망으로 중단
1980년 : 덕성철산까지 연장 개통
역 목록

신북청역(新北靑驛)
량가역(良家驛)
북청역(北靑驛)
라하대역(羅荷坮驛)
덕성역(德城驛)
주의동역(主義洞驛)
양승역(陽勝驛)
도평역(島坪驛)
삼기역(三岐驛)
송중역(松中驛)
상일역(上一驛)
상리역(上里驛)
볼리비아의 행정 구역

다음은 볼리비아의 행정 구역에 관한 서술이다.
주

이 부분의 본문은 볼리비아의 주입니다.
지방 자치체

이 부분의 본문은 볼리비아의 지방 자치체입니다.
| v t e남아메리카의 행정 구역 |
| --- | --- | --- |
| 독립국 |  가이아나  베네수엘라  볼리비아  브라질  수리남  아르헨티나  에콰도르  우루과이  칠레  콜롬비아  파나마¹  파라과이  페루  |  |
| 속령 |  사우스조지아 사우스샌드위치 제도  포클랜드 제도²  프랑스령 기아나  아루바  퀴라소  |  |
¹ 일부가 북아메리카에도 속한다. ² 영토 분쟁 지역.
보코더

Korg VC-10 vocoder
보코더(영어 : vocoder)는 《보이스》(voice)와 《코더》(coder)의 합성어로, 전자 악기와 이펙터의 일종이다. 신시사이저의 종류로 분류되기도 한다.
본래의 의미는 통신을 위한 음성 압축 기술로, 휴대폰 등 다양한 기기에 사용되고 있다. 음성 파형을 직접 보내는 것이 아니라 매개 변수가 보내고, 수신 측에서는 그 매개 변수에서 원본 음성을 합성한다. 음악용 보코더는 이 기술을 응용한 것이다.
효과

말과 소리를 악기 소리로 사용할 수 있다. 일반적으로 말을 마이크에 입력, 현악기 등 악기 소리에 대체 합성하기 위해 그 말을 알아들을 수 있고, "유일한 기계적인 목소리"나 "악기 소리로 화음으로 말하는 소리 "와 같이 사용되는 것이 많았다.
또한, 노래 등의 음정 조절 및 다중 코러스로서의 기능은 PCM에 의한 하모나이저/음고 변환기 등의 등장을 기다려야 했지만, 드물게 (음색이 크게 변화하는 것을 알면서도) 보코더로 대용할 경우가 있었다.
역사

원래 보코더는 음성 통신에서 음성 압축 기술로 태어난 것으로, 미국의 벨 연구소의 호머 더들리 (Homer Dudley)가 1928년에 기본적인 아이디어를 발안했다. 당시 전신에 대륙간 횡단 케이블이 전송 가능한 주파수 대역은 기껏해야 100Hz 정도로, 3000 ~ 4000Hz의 대역을 가지는 음성을 직접 보낼 수 없어 음성을 더 좁은 대역에서 보내려고 고안되었다.
인간의 목소리는 음원인 성대 소리의 특성과 유성/무성 구분 및 인후와 구강, 비강, 혀, 치아, 입술 등 조음 기관의 공명에 의한 주파수 선택 특성으로 모델화할 수 있다. 음성 파형은 꽤 빠른 진동 성분을 포함, 조음기구 등의 움직임은 그것과 비교하면 다소 완만하고, 적절하게 매개 변수화할 수 있는 경우 필요한 대역폭을 크게 줄일 수 있다.
더들리는 이러한 생각을 바탕으로 음성의 주파수 스펙트럼을 여러 채널로 나누어 밴드 패스 필터로 분석하여 성대 소리의 기본 주기 (피치)와 유성/무성 구분과 함께 보내 수신자가 음성을 합성하는 채널 보코더를 1939년 발표한다. 또한 음성을 합성하는 부분과 건반과 결합해, 건반 연주 형태의 ‘스피치 신시사이저’〈voder〉로 1939년 뉴욕 세계 박람회에서 공개했다.
채널 보코더는 당시의 기술 수준에서는 대대적인 장치가 되고, 음성 품질이 나쁜 기계적인 목소리가 되기 때문에 민간에서 사용되는 것은 아니지만, 제2차 세계 대전 중 1943년, 처칠 수상과 루즈벨트 대통령의 비밀 회담용 비화 통신 시스템 SIGSALY로 실용화되었다. 채널 보코더는 그 후 디지털 신호 처리 기술 발전으로 선형 예측 코딩 방식(LPC) 및 CELP 코딩 방식 등으로 발전했다.
음악 분야는 통신 분야와 반대로 채널 보코더 특유의 기계적인 음질(로봇 음성)을 살려 새로운 악기와 이펙터로 사용하려고 개발되었다. 그 이전부터 소형 스피커를 목에 설치해 보코더와 같은 효과를 실현하는〈Sonovox〉가 1940대 영화와 광고 등에 사용되고 있었다.
보코더 이용은 더 늦게 1960년대 이후로, 처음에는 소수의 전자 음악 스튜디오에서만 사용되었다. 뮌헨의 지멘스 전자 음악 스튜디오(Siemens-Studio für Elektronische Musik)는 그 하나로, 군사용으로 사용되던 통신용 보코더를 음악용으로 개조해 이용하고 있었다. 반도체 기술을 이용한 보코더의 첫 번째 예는 로버트 모그가 개발한 것으로, 1968년에 버팔로 대학교의 전자 음악 스튜디오용으로 작성되었다.
음악 보코더가 일반적으로 사용되게 된 것은, 기계가 소형화된 일반 음악 스튜디오나 라이브에서 다른 기기와 함께 사용할 수 있게 된 1970년대 후반에 초기 것으로는 〈EMS Vocoder〉와 〈Sennheiser VSM201〉,〈Bode Model 7702 〉등이 알려져 있다. 일본에서도 1970년대 말 〈코르그 VC-10〉와〈롤랜드 VP-330〉이 출시되었다.
볼간

볼간(몽골어: Булган)은 몽골 볼간 주의 주도로 면적은 99.95km2, 인구는 18,494명(2008년 기준)이다.
교통

볼간 공항으로 울란바타르, 허브드, 무룽을 갈 수 있다.
기후

| Bulgan의 기후> 월 | Bulgan의 기후> 1월 | Bulgan의 기후> 2월 | Bulgan의 기후> 3월 | Bulgan의 기후> 4월 | Bulgan의 기후> 5월 | Bulgan의 기후> 6월 | Bulgan의 기후> 7월 | Bulgan의 기후> 8월 | Bulgan의 기후> 9월 | Bulgan의 기후> 10월 | Bulgan의 기후> 11월 | Bulgan의 기후> 12월 | Bulgan의 기후> 연간 |
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| 역대 최고 기온 °C (°F) | 6.9 (44.4) | 11.5 (52.7) | 17.9 (64.2) | 27.2 (81.0) | 35.7 (96.3) | 34.0 (93.2) | 33.5 (92.3) | 31.4 (88.5) | 29.0 (84.2) | 24.4 (75.9) | 14.0 (57.2) | 10.9 (51.6) | 35.7 (96.3) |
| 일평균 최고 기온 °C (°F) | −12.4 (9.7) | −9.2 (15.4) | 0.7 (33.3) | 9.7 (49.5) | 18.0 (64.4) | 22.1 (71.8) | 22.7 (72.9) | 21.1 (70.0) | 16.1 (61.0) | 8.3 (46.9) | −2.7 (27.1) | −10.4 (13.3) | 7.0 (44.6) |
| 일일 평균 기온 °C (°F) | −20.5 (−4.9) | −18.1 (−0.6) | −8.5 (16.7) | 1.0 (33.8) | 9.1 (48.4) | 14.2 (57.6) | 15.9 (60.6) | 13.9 (57.0) | 7.2 (45.0) | −0.8 (30.6) | −10.8 (12.6) | −17.8 (0.0) | −1.3 (29.7) |
| 일평균 최저 기온 °C (°F) | −26.5 (−15.7) | −24.9 (−12.8) | −16.2 (2.8) | −6.6 (20.1) | 0.1 (32.2) | 6.0 (42.8) | 9.5 (49.1) | 7.2 (45.0) | 0.3 (32.5) | −7.6 (18.3) | −17.4 (0.7) | −23.8 (−10.8) | −8.3 (17.0) |
| 역대 최저 기온 °C (°F) | −41 (−42) | −39.3 (−38.7) | −34.1 (−29.4) | −22.2 (−8.0) | −12.8 (9.0) | −8.0 (17.6) | −0.2 (31.6) | −4.5 (23.9) | −11.8 (10.8) | −28.2 (−18.8) | −34.1 (−29.4) | −38.9 (−38.0) | −41 (−42) |
| 평균 강수량 mm (인치) | 1.4 (0.06) | 2.0 (0.08) | 3.1 (0.12) | 10.9 (0.43) | 22.7 (0.89) | 52.6 (2.07) | 71.3 (2.81) | 63.8 (2.51) | 32.5 (1.28) | 12.4 (0.49) | 3.8 (0.15) | 1.9 (0.07) | 278.4 (10.96) |
| 평균 강수일수 | 0.4 | 0.5 | 1.3 | 3.0 | 4.0 | 8.4 | 12.9 | 10.4 | 4.9 | 2.9 | 1.3 | 0.7 | 50.7 |
출처: NOAA (1961-1990)
산팽나무

|  산팽나무> 생물 분류ℹ️ |
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계:: 식물계
(미분류):: 속씨식물군
(미분류):: 진정쌍떡잎식물군
(미분류):: 장미군
목:: 장미목
과:: 삼과
속:: 팽나무속
종:: 산팽나무
학명
Celtis aurantiaca
Nakai, 1930
산팽나무(山---)는 삼과의 갈잎큰키나무이다. 학명은 Celtis aurantiaca이다.
한국의 경상북도, 충청북도, 강원도 이북에서 자란다. 나무껍질은 흑회색에서 회갈색이다. 잎은 어긋나며 거꾸로 된 넓은 달걀 모양으로 길이 10~20 cm, 너비 9~16cm이다. 팽나무와 달리 잎 끝이 꼬리처럼 길게 뾰족해지고 윗부분은 결각 모양이거나 둥글다. 꽃과 열매는 팽나무와 비슷하다.
북방흰뺨오리

|  북방흰뺨오리 |
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 북방흰뺨오리 수컷
 북방흰뺨오리 암컷
생물 분류ℹ️
계:: 동물계
문:: 척삭동물문
강:: 조강
목:: 기러기목
과:: 오리과
속:: 흰뺨오리속
종:: 북방흰뺨오리
학명
Bucephala islandica
Gmelin, 1789
북방흰뺨오리의 분포
 
보전상태
  최소관심(LC): 절멸위협 조건 만족하지 않음  평가기관: IUCN 적색 목록 3.1[출처 필요]
북방흰뺨오리는 기러기목 오리과에 속하는 새이다.
생김새

이마의 경사가 심하다. 수컷은 얼굴에 물방울 모양의 흰색 점이 있다. 머리는 광택이 있는 자주색이고 어깨에 흰색 점이 여러 개가 있다. 암컷은 흰뺨오리 암컷과 생김새가 매우 유사하며 부리 전체가 노란색이라는 차이점이 있다. 어린새는 머리 형태를 제외하면 흰뺨오리와 구분하기 어렵다.
서식지

알래스카 남부, 북미 서부, 그린란드 남부 등에서 번식하고 번식지 주변 해안에서 월동을 한다. 한국에서는 1983년 2월 낙동강 하구에서 관찰된 기록이 있다.
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전거 통제: 국가 :  이스라엘
빅터 플레밍

| 빅터 플레밍   Victor Fleming  |
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1927년의 플레밍
본명: 빅터 론조 플레밍   Victor Lonzo Fleming
출생: 1889년 2월 23일(1889-02-23) 미국 캘리포니아주 라카냐다플린트리지
사망: 1949년 1월 6일(1949-01-06)(59세) 미국 애리조나주 코튼우드
국적: 미국
직업: 영화 감독
활동 기간: 1910년 ~ 1949년
배우자: 루실 로슨 (1933년 결혼)
빅터 론조 플레밍(영어: Victor Lonzo Fleming, 1889년 2월 23일 ~ 1949년 1월 6일)는 미국의 영화 감독으로 오즈의 마법사, 바람과 함께 사라지다 등을 촬영했다.
참여 작품

육체의 길 (1927년 영화)
레드 더스트 (1932년 영화)
보물섬 (1934년 영화)
굿바이 마이 라이프
오즈의 마법사 (1939년 영화)
바람과 함께 사라지다 (영화)
지킬 박사와 하이드씨 (1941년 영화)
조라는 이름의 사나이
잔 다르크 (1948년 영화)
비날론역

| 비날론> 개괄 |
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소재지 : 조선민주주의인민공화국 함경남도 함흥시 흥남구역 샘물동
좌표 : 북위 39° 51′ 37″ 동경 127° 34′ 34″﻿ / ﻿북위 39.86028°  동경 127.57611° ﻿ / 39.86028; 127.57611
거리표
비날론선

   ← 함흥조차장  흥덕 →
     
비날론역은 조선민주주의인민공화국 함경남도 함흥시 흥남구역 샘물동에 위치한 비날론선의 역이다. 역명은 조선민주주의인민공화국 측에서 굉장히 자랑스럽게 여기는 화학섬유인 비날론에서 유래하였다. 근처의 소나무동에는 〈2·8 비날론련합기업소〉가 있다.
역사

일자 불명: 영업 개시
2008년 12월: 함흥조차장~비날론 간 전철화 완공
봉소루

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 대전광역시의 문화재자료

종목: 문화재자료 제35호  (1992년 10월 28일 지정)
수량: 2동/ 106m2, 봉소루 146.1m2, 봉소루 2: 55.5m2
시대: 조선시대
위치
대전 석교동대전 석교동(대한민국)
주소: 대전광역시 중구 봉소루로 29 (석교동)
좌표: 북위 36° 18′ 33″ 동경 127° 26′ 27″﻿ / ﻿북위 36.30917°  동경 127.44083° ﻿ / 36.30917; 127.44083
정보: 국가유산청 국가유산포털 정보
봉소루(鳳巢樓)는 대전광역시 중구 석교동에 있는 조선시대의 건축물이다. 1992년 10월 28일 대전광역시의 문화재자료 제35호로 지정되었다.
개요

보문산 남쪽 기슭에 있는 봉소루는 조선 인조(재위 1623∼1649) 때 학자이면서 교육자인 남분봉(1607∼1674)이 학문을 가르치던 서재이다.
원래 봉소재라 불렸는데 ‘봉소’는 새들의 보금자리란 뜻으로, 실제로도 봉소루 주위에는 수백년 된 느티나무 등이 많이 있어 많은 새들이 오가고 있다.
봉소루는 후진을 양성하는 교육의 장으로, 숙종 40년(1714)과 영조 34년(1758)에 고쳐 세운 기록이 있다.
안채는 앞면 3칸·옆면 1칸 규모의 건물이고, 누는 앞면 1칸·옆면 2칸 규모로 되어 있다. 안채와 누가 붙어서 ㄱ자형을 이루고 있으며, 지붕은 옆면에서 볼 때 여덟 팔(八)자 모양인 팔작지붕이다.
누 정면에는 봉소루 현판이 걸려 있다. 1970년대에 건물을 고쳐 세웠으나 형태는 그대로 유지하고 있다.
참고 자료

봉소루 - 국가유산청 국가유산포털
뷰퍼트 (사우스캐롤라이나주)

뷰퍼트(영어: Beaufort)는 미국 사우스캐롤라이나주 뷰퍼트 군의 군청소재지이다.
인구

| 역사적 인구> 인구조사 | 역사적 인구> 인구 | 역사적 인구>  | 역사적 인구> %± |
| --- | --- | --- | --- |
| 1850년 | 879 |  | — |
| 1870년 | 1,739 |  | — |
| 1880년 | 2,549 |  | 46.6% |
| 1890년 | 3,587 |  | 40.7% |
| 1900년 | 4,110 |  | 14.6% |
| 1910년 | 2,486 |  | −39.5% |
| 1920년 | 2,831 |  | 13.9% |
| 1930년 | 2,776 |  | −1.9% |
| 1940년 | 3,185 |  | 14.7% |
| 1950년 | 5,081 |  | 59.5% |
| 1960년 | 6,298 |  | 24.0% |
| 1970년 | 9,434 |  | 49.8% |
| 1980년 | 8,634 |  | −8.5% |
| 1990년 | 9,576 |  | 10.9% |
| 2000년 | 12,789 |  | 33.6% |
| 2010년 | 12,361 |  | −3.3% |
| 2019 (추산) | 13,436 |  | 8.7% |
U.S. Decennial Census
기후

| Beaufort, South Carolina (Marine Corps Air Station Beaufort) 1991–2020 normals, extremes 1945–present의 기후> 월 | Beaufort, South Carolina (Marine Corps Air Station Beaufort) 1991–2020 normals, extremes 1945–present의 기후> 1월 | Beaufort, South Carolina (Marine Corps Air Station Beaufort) 1991–2020 normals, extremes 1945–present의 기후> 2월 | Beaufort, South Carolina (Marine Corps Air Station Beaufort) 1991–2020 normals, extremes 1945–present의 기후> 3월 | Beaufort, South Carolina (Marine Corps Air Station Beaufort) 1991–2020 normals, extremes 1945–present의 기후> 4월 | Beaufort, South Carolina (Marine Corps Air Station Beaufort) 1991–2020 normals, extremes 1945–present의 기후> 5월 | Beaufort, South Carolina (Marine Corps Air Station Beaufort) 1991–2020 normals, extremes 1945–present의 기후> 6월 | Beaufort, South Carolina (Marine Corps Air Station Beaufort) 1991–2020 normals, extremes 1945–present의 기후> 7월 | Beaufort, South Carolina (Marine Corps Air Station Beaufort) 1991–2020 normals, extremes 1945–present의 기후> 8월 | Beaufort, South Carolina (Marine Corps Air Station Beaufort) 1991–2020 normals, extremes 1945–present의 기후> 9월 | Beaufort, South Carolina (Marine Corps Air Station Beaufort) 1991–2020 normals, extremes 1945–present의 기후> 10월 | Beaufort, South Carolina (Marine Corps Air Station Beaufort) 1991–2020 normals, extremes 1945–present의 기후> 11월 | Beaufort, South Carolina (Marine Corps Air Station Beaufort) 1991–2020 normals, extremes 1945–present의 기후> 12월 | Beaufort, South Carolina (Marine Corps Air Station Beaufort) 1991–2020 normals, extremes 1945–present의 기후> 연간 |
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| 역대 최고 기온 °F (°C) | 83 (28) | 87 (31) | 91 (33) | 94 (34) | 103 (39) | 106 (41) | 106 (41) | 103 (39) | 98 (37) | 94 (34) | 88 (31) | 82 (28) | 106 (41) |
| 일평균 최고 기온 °F (°C) | 60.3 (15.7) | 63.7 (17.6) | 69.9 (21.1) | 77.0 (25.0) | 84.0 (28.9) | 88.9 (31.6) | 91.8 (33.2) | 90.3 (32.4) | 85.7 (29.8) | 78.1 (25.6) | 69.3 (20.7) | 62.7 (17.1) | 76.8 (24.9) |
| 일일 평균 기온 °F (°C) | 50.2 (10.1) | 53.3 (11.8) | 59.3 (15.2) | 66.5 (19.2) | 74.2 (23.4) | 80.1 (26.7) | 83.2 (28.4) | 82.2 (27.9) | 77.6 (25.3) | 68.6 (20.3) | 58.8 (14.9) | 52.8 (11.6) | 67.2 (19.6) |
| 일평균 최저 기온 °F (°C) | 40.1 (4.5) | 42.8 (6.0) | 48.7 (9.3) | 56.0 (13.3) | 64.3 (17.9) | 71.3 (21.8) | 74.5 (23.6) | 74.1 (23.4) | 69.5 (20.8) | 59.0 (15.0) | 48.4 (9.1) | 42.9 (6.1) | 57.9 (14.4) |
| 역대 최저 기온 °F (°C) | 5 (−15) | 16 (−9) | 21 (−6) | 32 (0) | 41 (5) | 51 (11) | 62 (17) | 57 (14) | 45 (7) | 31 (−1) | 19 (−7) | 11 (−12) | 5 (−15) |
| 평균 강수량 인치 (mm) | 2.90 (74) | 2.91 (74) | 3.11 (79) | 3.06 (78) | 2.50 (64) | 4.99 (127) | 5.57 (141) | 6.50 (165) | 4.03 (102) | 3.77 (96) | 2.51 (64) | 3.17 (81) | 45.02 (1,144) |
| 평균 강수일수 (≥ 0.01 in) | 9.2 | 8.9 | 9.2 | 8.5 | 8.4 | 12.5 | 12.6 | 12.9 | 10.1 | 8.2 | 7.8 | 9.6 | 117.9 |
출처: NOAA
사가미고무공업

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형태: 주식회사
창립: 1944년 12월 11일
시장 정보: 동증2부 5194
본사 소재지:  일본 가나가와현 아츠키 시 모토쵸 2-1
핵심 인물: 오오하토 이치로 (대표이사 사장)
매출액: 43억4300엔(2011년3월)
자본금: 5억4700만엔
웹사이트: http://www.sagami-gomu.co.jp 일본 사가미
사가미고무공업은 일본 굴지의 콘돔 전문 기업이다.
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