stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
유신견
같이 보기

견 (5견 · 8견)
3결(三結): 신사결(身邪結) · 계도결(戒盜結) · 의결(疑結)
아사(我事): 아상사(我相事) · 아소사(我所事)
8정도와 8사행
10악
인과
연기법과 12연기
도리
상속
유전
정이
3도: 견도 · 수도 · 무학도
견도: 16심 · 고법지인
무학도: 34심
성문 수행계위: 4향4과 - 10결(= 5하분결 + 5상분결)
보살 수행계위: 52위
현관: 4제현관 · 6현관
유루와 무루
번뇌의 해석
번뇌의 다른 이름
개 · 결 · 계 · 구 · 구애 · 궤 · 근 · 뇌 · 누 · 박 · 상해 · 소 · 소유 · 소해 · 수면 · 수번뇌 · 악행 · 액 · 열 · 유쟁 · 쟁 · 전 · 전 · 조림 · 주올 · 취 · 치연 · 폭류 · 화
번뇌의 작용
번뇌의 분류
3루
4액
4취
4폭류
5부: 견고소단 · 견집소단 · 견멸소단 · 견도소단 · 수도소단 = 견소단 + 수소단
5주지번뇌
견혹 + 수혹 = 견소단 + 수소단 = 미리혹 + 미사혹 = 분별기 + 구생기
근본번뇌 + 수번뇌
번뇌장 + 소지장
번뇌 = 근본번뇌 + 수번뇌
근본번뇌 = 수면
3근본번뇌: 탐 · 진 · 치
6수면: 탐 · 진 · 만 · 무명 · 견 · 의
7수면: 욕탐 · 진 · 유탐 · 만 · 무명 · 견 · 의
10수면: 탐 · 진 · 만 · 무명 · 유신견 · 변집견 · 사견 · 견취 · 계금취 · 의
12수면: 욕탐 · 진 · 색탐 · 무색탐 · 만 · 무명 · 유신견 · 변집견 · 사견 · 견취 · 계금취 · 의
98근본번뇌(설일체유부)
견혹 = 견소단 = 미리혹 = 분별기: 설일체유부의 88근본번뇌
수혹 = 수소단 = 미사혹 = 구생기: 설일체유부의 10근본번뇌
128근본번뇌(유식유가행파)
견혹 = 견소단 = 미리혹 = 분별기: 유식유가행파의 112근본번뇌
수혹 = 수소단 = 미사혹 = 구생기: 유식유가행파의 16근본번뇌
수번뇌 = 전
8전 · 10전 · 6번뇌구
19수번뇌(설일체유부)
소번뇌지법의 10가지 모두: 분 · 부 · 간 · 질 · 뇌 · 해 · 한 · 첨 · 광 · 교
대불선지법의 2가지 모두: 무참 · 무괴
대번뇌지법의 6가지 가운데 5가지: 방일 · 해태 · 불신 · 혼침 · 도거
부정지법의 8가지 가운데 2가지: 수면 · 악작
20수번뇌(유식유가행파)
소수번뇌심소의 10가지 모두: 분 · 한 · 부 · 뇌 · 질 · 간 · 광 · 첨 · 해 · 교
중수번뇌심소의 2가지 모두: 무참 · 무괴
대수번뇌심소의 8가지 모두: 도거 · 혼침 · 불신 · 해태 · 방일 · 실념 · 산란 · 부정지
번뇌 = 잡염 = 유부무기 + 불선
유부무기
욕계의 번뇌의 일부 · 색계의 번뇌 · 무색계의 번뇌
4근본번뇌(말나식의 4번뇌: 아치 · 아견 · 아만 · 아애)
불선 · 악
욕계의 번뇌의 대다수
불선근
5악 · 10악
번뇌 = 108번뇌 = 98수면 + 10전
번뇌 = 개: 5개
번뇌 = 결: 2결 · 3결 · 4결 · 5결 · 9결 · 10결(= 5하분결 + 5상분결) · 98결 · 108결
번뇌 = 구애: 3구애 · 5구애
번뇌 = 뇌: 3뇌
번뇌 = 누: 3루
번뇌 = 박: 3박 · 4박
번뇌 = 사: 7사 · 10사 · 98사 · 128사
번뇌 = 악행: 3악행
번뇌 = 취: 2취 · 4취
효의황후

효의황후의 다른 뜻은 다음과 같다.
효의황후는 발해 문왕의 황후이다.
효의황후 소씨는 유송의 추존황제 효제의 계실이다.
효의황후 도단씨는 금 현종의 후비이며, 금 장종의 생모이다.
효의장황후 이씨는 명나라 황제 융경제의 정실이며, 추존황후이다.
효의인황후 퉁기야씨는 청나라 황제 강희제의 제2계후이다.
효의선황후 김씨는 조선 정조의 왕후이며, 대한제국의 추존황후이다.
효의황후 이씨는 남명 황제 홍광제의 계실이자, 추존황후이다.
효의양황후 증씨는 남명 황제 융무제의 황후이다.
효의순황후 위가씨는 청나라 황제 건륭제의 후비이자, 가경제의 생모이다.
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이지용 (축구 선수)

이연규(1999년 4월 1일 ~ )는 대한민국의 축구 선수로, 포지션은 공격수이다. 현재는 스리 파항 FC 소속이다.
수프리에르 (세인트루시아)

수프리에르(Soufrière)는 세인트루시아 서해안에 있는 마을이다. 관광 명소로 쌍둥이 화산 봉우리 피톤즈(Gros Piton과 Petit Piton)가 있다.
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카리브 제도
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전거 통제: 국가 :  이스라엘  미국
서울특별시의 지역 구조

서울특별시의 지역 구조는 그 기능에 따라 여러 가지로 나뉜다.
역사 > 한양의 지역 구조

북악산 남쪽 아래를 북촌(北村), 남산 북쪽 아래를 남촌(南村), 낙산 서쪽 아래를 동촌(東村), 서소문 안쪽을 서촌(西村), 청계천의 장교와 수표교 부근을 중촌(中村), 광통교 위쪽부터 창의문까지를 우대[上垈], 효경교부터 흥인지문까지를 아래대[下垈], 성 밖 4면 10리 이내를 자내(字內)라고 불렀다. 본래 북촌에는 문반, 남촌에는 무반, 동촌에는 동인, 서촌에는 서인이 고루 살았으며, 서인이 노론과 소론으로 분파한 뒤에는 북촌에는 노론, 남촌에는 무반과 소론, 동촌에는 소북, 서촌에는 소론이 살게 되었다. 그 밖에 중촌에는 중인, 우대에는 이배(吏輩)와 고직(庫直), 특히 다동과 청진동 부근에는 시정배(市井輩), 아래대에는 군속(軍屬)이 살았다.
역사 > 산업화 시기의 지역 구조

크게 도심, 부도심, 상업지구, 공업지구, 주택지구·교육지구로 나뉜다.
도심

이 부분의 본문은 서울 도심입니다.
도심(都心)은 도시인의 사회·경제·문화적인 생활권의 중추기능지대일 뿐만 아니라 서울의 경우는 국가 전역을 통제하고 관리하는 국가의 핵심적 기능을 관장하고 있는 기관이 집중되어 있는 지역이다. 조선시대에는 광화문과 광교를 연결한 지역을 도심부로 한정하였으며, 현재는 종로와 중구 일대가 도심지로 기능하고 있다. 즉 이곳에는 우리나라의 중앙행정기관과 서울시청을 비롯하여 회사·금융기관, 각종 보도기관 등의 중추관리기관이 집중되어 있다.
도심 > 관청가

교통이 편리한 세종로에는 중앙청과 정부종합청사를 비롯하여 행정 각 부처, 태평로에는 서울시청 등 국가의 중추적 정치행정관서, 정동(貞洞)에는 외국의 외교관들이 국가 행정기능 상호간의 기능적 효율성을 높이기 위하여 구심적으로 집중되어 있다. 또한 이 지역에는 경제·행정적 관리기관과 밀접한 관계가 있는 변호사·회계사·건축 설계사 등의 대리업이 집중되어 있다.
도심 > 업무지구

소공동과 태평로 1가, 명동 등에는 기업관리기능의 본사(本社)와 무역회사, 여행사, 소공동·태평로·서소문에는 보험회사, 명동과 을지로 입구 사이에는 증권회사, 남대문로 1가에는 은행의 본지점 등의 금융기관, 태평로에는 행정·경제적 관리기능과 가까이 위치하여야 할 신문사가 있다.최근 서울시의 인구분산정책에 따라 일부 기관과 회사가 주변 지역이나 지방으로 이전하려는 경향이 나타나고 있으나 아직도 이 부근의 교통은 매우 혼잡하고, 주야간의 인구 이동이 심하다. 1960년대부터 이 지역에는 삼일로 빌딩을 비롯한 고층건물이 들어서고, 37층의 롯데호텔 등이 있어 서울의 도시경관을 크게 변화시키고 있으며 1980년대부터는 강남·강동 지역의 비약적인 발전으로 이들 두 지역이 서울의 중심가로 변모되고 있다. 특히 테헤란로는 새로운 업무 중심지구로 자리를 잡았다.
부도심

서울이 급격하게 거대화하면서 영등포·여의도·청량리·천호동과 같은 도시 주변지대에 시가지가 형성되고 도시기능의 일부를 분담하고 있는 부도심(副都心)으로 발달되었다. 이러한 부도심은 지가(地價)가 비교적 비싸지면서 건물이 고층화되어 가고 업종구성도 다양해졌다. 즉 백화점·은행·음식점·다방·오락장과 번화한 상가가 형성되어 도심지와 크게 다를 바가 없어졌다. 그러나 도심에 비하여 관리기관이 적은 점이 특색이다.부도심 영등포는 1899년에 개통한 경인선과 1905년에 개통한 경부선의 분기점인 영등포역이 생긴 이후부터 신시가지가 형성되기 시작하였다. 그 후 1917년 한강인도교(제1한강교)가 가설되어 시내와의 왕래가 빈번해지면서 더욱 발전하였다. 이 당시에 주거지역은 영등포역 부근과 본동(本洞)·당산리·양평리 등의 한강변이 주가 되었다. 1924년 전차가 영등포 역전까지 연장되면서 시가지는 더욱 급속하게 발달되었다. 더구나 1920년에 대규모의 피혁공장이 세워지고 1931년경에 많은 공장이 건설된 것이 계기가 되어 인구는 급격하게 증가되고 영등포는 시흥군 영등포읍으로 승격되었다. 1936년에 경성부(서울)에 편입되고(잔여지역인 신도림동, 대림동, 신대방동, 구로동은 1949년 서울 편입) 한강에 제2한강교·서울대교가 가설되고 여의도가 개발되면서 영등포는 시간적·공간적으로 도심지와 더욱 긴밀해지고 더욱 눈부시게 발전되어 1977년에는 인구 40만 명을 수용한 서울의 전형적인 부도심이 되었다. 최근 영등포의 중심지에 있는 상가가 확대되면서 공장지대의 일부는 이전되고 있으며 공장지대는 경인·경수 가도를 따라 발전되고 있다.부도심 청량리는 철도와 버스·지하철 등 각종 교통의 결절점(結節點)에 발달한 대표적인 부도심이다. 동대문 밖은 토지가 저습하여 오랫동안 넓은 공지(空地)로 남아 있다가, 광복 후 광대한 배후 주택지를 갖고 급격하게 시가지로 진행된 곳이다. 부도심 천호동은 근교 농업지역이었으나 1963년 서울에 편입되면서 1980년대 중반까지 급속하게 시가지화하였다. 특히 천호동 사거리를 중심으로 상가가 형성되면서 새로운 부도심으로서의 면모를 갖추게 되었다.
부도심 > 여의도

이 부분의 본문은 여의도입니다.
1916년 일제에 의하여 이곳에 간이비행장이 건설되면서 여의도(汝矣島)가 널리 알려지기 시작하였다. 68년 윤중제(輪中堤) 공사를 착공한 뒤 한국의 정치·경제·문화의 새로운 중심지가 되었다. 여의도 공원을 경계로 업무지구와 주거지구로 나누어지는데 서쪽으로는 국회의사당·한국방송공사 등이 있고, 동쪽에는 전국경제인연합회·한국거래소·아파트단지가 있다.
상업 지구

상업 지구(商業 地區)는 도심상가와 시장을 중심으로 나눌 수 있다. 도심상가는 명동·충무로·종로·을지로·청계로 등을 중심한 지역인데, 판매되고 있는 상품이 전문화되고 있다. 명동·충무로 일대는 고급 의상과 양품(洋品), 각종 유행품, 남대문로 2, 3가와 종로 2, 3가는 금·은·시계 등 고급품, 종로와 을지로 입구 부근은 양복을 파는 상점이 모여 있다. 을지로 3가에서 5가 사이에는 건축재, 청계천 2, 3가와 봉래동 1가에는 공구(工具)와 기계류, 을지로 2가와 아현동에는 가구(家具), 광희동에는 자동차 부속품, 종로 4가에서 동대문 사이에는 한약재와 묘목·씨앗, 청계로 5가는 고본점(古本店)들이 몰려 있다. 백화점은 남대문로와 명동에 모여 있다.용산 일대에는 전자상가들이 밀집해 있다. 특히 컴퓨터 관련 제품을 판매하는 상가들이 많아 주로 젊은 층의 고객들이 발길을 잇고 있다.도매시장인 동대문시장은 일상용품과 각종 직물, 남대문시장은 일상용품과 청과물 중부시장은 건어물, 용산의 청과시장은 청과물, 노량진의 수산시장은 수산물, 서초동의 양곡시장은 양곡, 제기동의 경동시장은 고추와 마늘 등을 도매하고 있다. 한편 도심지와 떨어져 있는 주변지역인 신촌·미아리·청량리·영등포·천호동 등지에는 상가와 상설시장이 개설되고 있어 일상생활에서 필요로 하는 물건들을 공급하고 있다. 시내 요소에는 슈퍼마켓이 있어서 근대적인 유통과정의 일익을 담당하고 있다. 상업기능 분포를 보면 이전의 중심지였던 종로구·중구의 점유비가 1980년대 이후 점차 줄어들고 있으며 강남·강동은 증가하고 있다.
강남·강동구와 명동·무교동·다동(茶洞), 종로 2,3가 일대와 북창동·청진동·낙원동·입정동·인현동·방배동의 뒷거리, 그리고 청량리·영등포·천호동의 부도심에는 호텔·음식점·클럽 등의 오락·환락 산업이 분포한다. 따라서 이곳은 낮의 점심시간과 저녁에 많은 사람들이 모여 즐기고 있다. 또한 종로 3가와 을지로 4가, 초동(草洞) 일대에는 극장들이 모여 있다.
주택 지구

주택 지구(住宅 地區)는 주택단지와 아파트단지 부근의 오래된 한옥주택지와 그 주변의 중류주택가, 주변지역의 신흥주택단지, 점재해 있는 하류주택지로 나눌 수 있다. 도심지 부근에 오래된 한옥주택지는 삼청동·가회동·청진동 등이다. 이 지역은 조선시대 말에 상대(上垈)라고 하여 왕족·귀족·고관들의 전통적인 한식 가옥이 많이 밀집되어 남아 있다. 그러나 지은 지가 오래 되어서 낡은 집이 많다. 최근 청진동 등 도심부의 한옥은 상가 또는 환락지구의 대중음식점이나 요정으로 변모해가고 있다.남산의 북쪽과 남서쪽, 그리고 용산 방면의 일본인 거주지역이었던 곳의 일본식 목조건물은 많이 없어지고 새로운 주택이 들어서고 있다. 필동·회현동·청파동의 일부 지역은 최근에 와서 중류 고급 주택지화되어 가면서 주택지의 모습이 서양식으로 많이 닮아지고 있다.광복 전에는 새로운 한식주택지가 아현동·마포·숭인동·신설동과 왕십리·청량리·돈암동 등에 형성되었다. 그 후 서울의 계속되는 인구 증가로 광복 후부터 1960년대까지 산사면(山斜面)이었던 옥수동·금호동·행당동·응봉동·홍제동·홍은동·만리동·한남동·전농동과 청계천변 등에 주택지가 형성되었다. 이어서 신당동·마장동·뚝섬·답십리·성북동·미아동·서교동·상도동에 주택지가 형성되었다. 이 중 한남동의 일부와 성북동은 현재 고급 주택지로 변모하였다.1960년 이후 급속한 경제성장에 따라 사회가 안정되고, 서울 광역도시계획(廣域都市計劃)에 의해 토지를 구획정리하면서 주변지역에 주택단지(住宅團地)를 건설한 결과 서교동·성산동·연희동·남가좌동·불광동·녹번동·수색동·화계동·수유동·도봉동·월곡동·장위동·면목동·중곡동·천호동·영동지구·화곡동·공항동·신림동·개봉동·시흥동 등에 주택지가 형성되었다. 이들 주택지는 지가(地價)가 싸고 대기오염과 소음 등의 공해가 적고 공기가 맑고 한적한 곳이기 때문에 급속하게 신흥 주택단지로 개발된 것이다.한편 여의도·반포지구·영동지구의 일부와 잠실지구, 상계동·창동·중계동지구 주택공사와 민간기업이 건설한 아파트로 대규모 아파트단지가 형성되었다.
교육 지구

초등학교와 중·고등학교는 학구(學區:學校地區)에 따라 시내에 비교적 균등하게 분포되어 있으나, 대학은 주로 도심부보다 비교적 넓은 부지를 쉽게 확보할 수 있는 주변지대에 많이 위치하고 있다.
신림동에 서울대학교, 신촌에 연세대·이화여대·서강대·홍익대, 안암동에 고려대, 이문동에 경희대·한국외국어대, 공릉동에 서울과학기술대, 모진동에 건국대, 한남동에 단국대, 흑석동에 중앙대, 상도동에 숭실대, 서초동에 서울교육대 등 모두가 도심부로부터 4∼12km 떨어진 곳에 위치하고 있다. 대학이 위치한 곳은 교문(校門) 앞이 상가, 부근에는 주택지가 형성되어 도시화가 촉진되고 있다. 그러나 최근 서울의 인구분산정책에 따라 일부 대학은 지방으로 이전 계획을 세우고 있거나 분교(分校)를 설립한 대학이 많이 있다.
공업 지구

공업 지구(工業 地區)는 주변 공업 지역과 도심구와 공업지구로 나눌 수 있다. 주변 공업지구는 영등포의 문래동·당산동, 구로동의 수출공업단지, 김포가도 연변, 용산에서 마포·수색에 이르는 한강변지대, 청계천 하류의 답십리동과 전농동, 중랑천변의 면목동, 장위동·공릉동·창동 일대, 뚝섬의 성수동에서 천호동에 이르는 한강연안, 오류동과 시흥동 등지이다. 이곳은 지가(地價)가 싸며, 풍부한 용수(用水), 폐수 처리가 용이하다는 등의 이점이 있어 공장이 입지한 곳이다. 영등포와 구로 공업지역은 서울 최대의 공업지대이다. 1920년 피혁공장의 건설을 시작으로 공업이 발달한 것이 현재는 섬유공업을 비롯하여 화학·음료품·식품·기계·철강·전기기기·금속제품 등을 생산하고 있다. 최근 영등포 공업지역은 경수(京水)·경인가도(京仁街道)를 따라 발전되고 있다. 뚝섬 공업지역은 영등포 다음으로 공업이 발달한 지역이다. 1963년 이전까지는 서울의 근교 농업지역이었으나 공항이 들어서면서 공업지역이 된 것이다. 주로 섬유제품과 화공제품·전기기기·금속제품·의약품을 생산하고 있다. 최근 하천오염 등 공해 문제가 대두하면서부터 일부 공장은 지가가 비싼 이곳의 공장을 처분하고 지가가 싼 지방의 공업단지로 이전하고 있다. 용산 공업지역은 주로 금속제품과 원동기·산업용기계·전기기기·수송용 기계 등을 생산하고 있다.도심 공업지구는 상가나 주택가에 혼재하고 있는데, 종로·을지로에는 업무중심지구에서 많이 쓰이는 인쇄·출판, 오장동 일대에는 소규모의 직물과 편직물, 남대문로와 종로 3가·청계천 7가에는 의류, 을지로 3가와 청계천 3가 사이에는 소규모 기계공업이 행해지고 있다. 구로동 수출공업단지(九老洞輸出工業團地)는 수출공업을 보다 효과적으로 육성하고 수출산업(輸出産業)을 집단화할 것을 목적으로 설립한 공업단지로, 1964년부터 62만 평의 단지를 조성하기 시작하여 현재는 많은 공장이 입주하여 봉제품·합성수지 제품·전자기기 제품·과학기기 제품·가발 등을 생산했다. 현재는 디지털단지로 변모했다.
녹지 지구

녹지 지구(綠地 地區)는 조선시대 말까지만 하여도 ‘성저십리’라 하여 주위의 산지나 성(城)에 넓게 있었다. 그러나 일제시대에 서울을 근대도시화한다는 명목 아래 녹지에 주택·학교·공공건물·병원·공장 등의 도시시설을 세워 녹지의 넓이를 줄게 하였다.최근에도 도시주변의 녹지에 도심지에서 이전하여 온 도시적 시설을 세우고, 주택을 건설하여, 녹지공간은 점점 줄어들고 있다. 그 중 녹지가 가장 많은 구는 녹지가 있는 강남구이고, 이어서 영등포·강동구·마포에 비교적 녹지가 많이 있다. 한편 서울시는 1971년 은행나무를 서울의 나무로, 개나리를 서울의 꽃나무로 지정하여, 가로수 등으로 널리 심고 있다.
근교농업 지구

근교농업 지구(近郊農業 地區)는 토지 이용의 방식을 바꾸어 수익성이 높은 과실·채소·특용작물을 재배하고 있다. 따라서 근교 농촌에는 곳곳에 비닐하우스가 있어 연중 계속하여 신선한 야채류를 공급하고 있다.한편 도시화되어 가면서 지가가 상승되어 경지가 주택지·유휴지화한 곳도 찾아볼 수 있다. 그러나 오래전부터 성가가 높았던 묵골(묵동)의 배, 경인가로변의 복숭아, 서초동·녹번동·수유동 일부의 꽃 재배 등을 볼 수가 있다. 서울에 마지막으로 남아있던 가장 큰 논 단지인 마곡동 일대는 현재 마곡지구로 개발되었다.
같이 보기

서울특별시
Terror Twilight

《Terror Twilight》는 1999년 5월 24일에 발매된 페이브먼트의 음반이다. 마타도르 레코드에 의해 발매되었다.
곡 목록

전체 작사·작곡: Stephen Malkmus
| # | 제목 | 재생 시간 |
| --- | --- | --- |
| 1. | Spit on a Stranger | 3:04 |
| 2. | Folk Jam | 3:34 |
| 3. | You Are a Light | 3:54 |
| 4. | Cream of Gold | 3:47 |
| 5. | Major Leagues | 3:24 |
| 6. | Platform Blues | 4:42 |
| 7. | Ann Don't Cry | 4:09 |
| 8. | Billie | 3:44 |
| 9. | Speak, See, Remember | 4:19 |
| 10. | The Hexx | 5:39 |
| 11. | Carrot Rope | 3:52 |
| 총 재생 시간: | 총 재생 시간: | 44:08 |
평가

| 전문가 평가> 평가 점수.출처 | 전문가 평가> 평가 점수.점수 |
| --- | --- |
AllMusic: 
Entertainment Weekly: B+
The Guardian: 
Los Angeles Times: 
Melody Maker: 
NME: 8/10
Pitchfork: 9.2/10 (1999) 7.5/10 (2019)
Rolling Stone: 
Spin: 6/10
The Village Voice: A−
Universe (EXO의 EP)

《Universe》는 2017년 12월 26일에 발매된 EXO의 음반이다. SM 엔터테인먼트에 의해 발매되었다.
곡 목록

| # | 제목 | 작사 | 작곡 | 편곡 | 재생 시간 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. | Universe | Sarah Yoon | Hyuk Shin (Joombas) Marco "MRey" Reyes (Joombas) JJ Evans (Joombas) Jeff Lewis | Joombas | 4:24 |
| 2. | Universe (為心導航) | Xiaohan | Hyuk Shin (Joombas) Marco "MRey" Reyes (Joombas) JJ Evans (Joombas) Jeff Lewis | Joombas | 4:24 |
| 3. | Been Through (지나갈 테니) | Park Ji-hee (Makeumine Works) JQ (Makeumine Works) | Mike Woods (Rice N' Peas) Kevin White (Rice N' Peas) Brandyn "EMAN8" Burnette Molly Moore MZMC | Rice N' Peas | 3:38 |
| 4. | Stay | JQ (Makeumine Works) Lee Ji-hye (Makeumine Works) Sik-K | Cathy Dennis Robert Gerongco Samuel Gerongco Terence Lam | Kuya Productions | 3:51 |
| 5. | Fall | JQ (Makeumine Works) Mola (Makeumine Works) MQ (BeatBurger)(한국어판, 인도네시아어판) | Mike Woods (Rice N' Peas) Kevin White (Rice N' Peas) Andrew Bazzi (Rice N' Peas) MZMC | Rice N' Peas | 3:27 |
| 6. | Good Night | Hyun Ji-won (Makeumine Works) JQ (Makeumine Works) | Mike Woods (Rice N' Peas) Kevin White (Rice N' Peas) MZMC Micah Powell | Rice N' Peas | 3:31 |
| 7. | Lights Out (sung by Suho, Baekhyun, Chen and D.O.) | Chen | Bane Scott Ryuichi Flores (Kepler) Andrew "Fiction." Holyfield (Kepler) Jason "Arner" Housman (Kepler) | Kepler | 3:06 |
| 8. | Universe (CD version) | Sarah Yoon | Hyuk Shin (Joombas) Marco "MRey" Reyes (Joombas) JJ Evans (Joombas) Jeff Lewis | Joombas | 4:24 |
| 총 재생 시간: | 총 재생 시간: | 총 재생 시간: | 총 재생 시간: | 총 재생 시간: | 30:45 |
| --- | --- |
전거 통제 :  뮤직브레인즈 릴리스 그룹
스에노촌

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한자 표기: 寿恵野村
가나 표기: すえのむら
폐지일: 1906년 5월 1일
폐지 이유: 합병
이후 자치체: 도요타시
폐지 당시의 정보
나라:  일본
지방: 주부 지방, 도카이 지방
도도부현: 아이치현
군: 헤키카이군
스에노촌(寿恵野村)은 아이치현 헤키카이군에 설치되었던 촌이다. 현재의 도요타시 남부에 해당한다.
로스앤젤레스 메트로 레일

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 노선도   (주황선과 은선은 로스앤젤레스 군 광역급행버스이기 때문에 속하지 않는다.)
정보
종류 : 도시철도
국가 :  미국 캘리포니아 로스앤젤레스
상태 : 영업 중
노선 수 : 6
역 수 : 80개 (26개 추가중)
운영
개통일 : 1990년 7월 14일
소유자 : 로스앤젤레스
운영자 :  로스앤젤레스 도시 교통국 (로스앤젤레스 메트로)
시설
총 노선 연장 : 141.1 km

로스앤젤레스 메트로 레일(Los Angeles County Metro Rail), 또는 간단히 메트로 레일(Metro Rail)은 미국 캘리포니아의 로스앤젤레스군의 도시철도다. 운영하는 철도노선 6개 중에서 4개는 경전철이다.
역사 > 퍼시픽 전기철도 시대 (1902년-1955년)

1902년, 헨리 E. 허닝턴 (Henry E. Huntington)이 로스앤젤레스부터 롱비치까지 가는 노면전차 서비스를 세웠다. 허닝턴은 나중에 이 철도를 서던퍼시픽한테 팔았지만, 1911년 8월 24일에 그 회사랑 다른 철도회사 7개가 다같이 합병하여 퍼시픽 전기철도 회사 (Pacific Electric Railway)가 만들어졌으며, 허닝턴이 그의 회장으로 올랐다.
노선

| 이름 | 개통날짜 | 길이 | 역 수 | 기점/종착점 | 설명 |
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|  파란선  Blue Line | 1990년 7월 14일 | 22 mi (35 km) | 22 | 7가/메트로센터 역  7th Street/Metro Center  다운타운 롱비치 역  Downtown Long Beach | 로스앤젤레스 도시철도의 최초의 노선으며 첫번째 경전철 노선이다. 현재로서 제일 긴 노선이지만 2015 상반기에 금선이 자기 노선의 연장을 완공하면 밀리게 될것이다. 또한, 강도사건이나 치임사고같은 안전사건들이 제일 많이 터지므로 이들 중에서 제일 위험한 노선으로도 알려져 있다. |
|  빨간선  Red Line | 1993년 1월 30일 | 16.4 mi (26.4 km) | 14 | 노스할리우드 역  North Hollywood  유니언 역  Union Station | 로스앤젤레스 도시철도의 두번째로 개통된 노선이며 최초의 경전철이 아닌 지하철 노선이다. 원래 빨간선은 현재의 보라선이랑 같이 한 노선으로 운영했으며 서울지하철 5호선이랑 비슷한 형태였지만, 나중에 헷갈림을 방지하기 위해 보라선은 분단되었고 일반 줄식 노선으로 줄어들었다.  빨간선은 서북 로스앤젤레스에 운영한다. 노선의 북쪽 구간은 할리우드, 유니버설시티와 산퍼난도 밸리를 주로 대접하며, 남쪽 구간에서는 보라선과 같이 다운타운 로스앤젤레스를 대접한다. |
|  보라선  Purple Line | 1993년 1월 30일  (운영)   2006년 8월 12일  (빨간선에서 분단) | 6.4 mi (10.3 km) | 8 | 윌셔/웨스턴 역  Wilshire/Western  유니언 역  Union Station | 빨간선과 같이 로스앤젤레스의 유일한 두 지하철 노선이다. 1993년에 최초로 개통되었을 때 빨간선의 한부분으로 운영했지만 나중에 헷갈림을 방지하기 위해 분단시켜 버렸다. 보라선은 로스앤젤레스에 위치되어 있는 코리아타운 (한인타운)에도 접속한다.  이 노선은 두 정거장 (윌셔/놀만디역이랑 윌셔/웨스턴역)만 빼고 빨간선과 같은 구간에 운영한다. 원래 보라선은 센츄리시티, 웨스트우드에 이어 산타모니카까지 갔어야 했지만 정치적인 논란과 1985년 지하 메탄가스 폭발사건으로 인하여 로스앤젤레스 메트로의 제일 짧은 노선으로 돼버렸다. 그러나 최근에 이 노선을 원래 계획대로 다시 연장하자는 추구 덕분에 공사가 시작되었으며, 2023년부터 2035년까지 보라선은 새로운 정거장 7개가 생기게 될것이다. |
|  초록선  Green Line | 1995년 8월 12일 | 20 mi (32 km) | 14 | 레돈도비치역  Redondo Beach  노워크역  Norwalk | 경전철 |
|  금선  Gold Line | 2003년 7월 26일 | 19.7 mi (31.7 km) | 21 | 시에라 마드레 빌라 역  Sierra Madre Villa  애틀랜틱 역  Atlantic | 경전철 |
|  엑스포선  Expo Line | 2012년 4월 28일 | 8.5 mi (13.7 km) | 12 | 7가/메트로센터 역  7th Street/Metro Center  컬버시티 역  Culver City | 경전철 |
|  크랜쇼/LAX선  Crenshaw/LAX Line | 2019년 개통 예정 | 8.6 mi (13.8 km) | 8 | 크렌쇼/엑스포지션 역 Crenshaw/Exposition  에이비에이션/센츄리 역 Aviation/Century | 경전철 |
차량

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: 니혼사료 P865 전동차 (경전철) 제작: 1989년 - 1990년 차량수: 54대 (100호 - 153호) 접속노선:  파란선,  엑스포선 로스앤젤레스 군 광역철도의 최초의 열차이며, 25년의 운행으로 제일 오래된 전차이다. 현재로서 파란선이랑 엑스포선에 운영되고 있지만, 나중에 킨키사료 전차들이 들어올때 이 모델들은 서서히 운영을 중단할 것이다. 원래 기차의 외면 디자인은 현재의 주황색 줄무늬가 아닌 파란색, 보라색과 빨간색 줄무늬를 갖고 있었지만 1995년에 현재 디자인으로 변경해 버렸다.
: 니혼사료 P2020 전동차 (경전철) 제작: 1994년 - 1995년 차량수: 15대 (154호 - 168호) 운행 노선:  파란선,  엑스포선 P865 모델과 똑같은 차량 디자인을 갖고 있지만 재작년도가 다른 이유로서 모델 이름도 다르게 됐다.
: 브레다 A560 전동차 (일반 전철) 제작: 1차: 1991년 - 1992년,  2차: 1996년 - 2000년 차량수: 1차: 30대 (501호 - 530호), 2차: 74대 (531호 - 604호) 운행 노선:  빨간선,  보라선
: 지멘스 P2000 전동차 (경전철) 제작: 1996년 - 1999년 차량수: 53대 (200호 - 250호, 301호 - 302호) 운행 노선:  초록선,  파란선,  엑스포선
: 안살도브레다 P2550 전동차 (경전철) 제작: 2006년 - 2011년 차량수: 50대 (701호 - 750호) 운행 노선:  금선
: 킨키사료 P3010 전동차 (경전철) 제작: 2016년 - 2020년 차량수:175대 운행 노선:  파란선,  엑스포선,  크렌쇼/LAX선,  금선,  초록선
특징 (한국의 지하철과 비교) > 역/정거장

한국의 지하철역에 비해 출입구 개수가 훨씬 적다. 많으면 4개 (예: 차이나타운역), 적으면 1개 (예: 윌셔/놀만디역)밖에 없다.
전 역에는 스크린도어가 설치되어 있지 않으며, 아직 할 계획도 없는 상태다.
역의 크기도 한국과 비해 훨씬 작은 편이다. 특히 지상역들은 역사가 없어, 그냥 승강장에다 출입구가 붙여져 있는 경우가 대부분이다. 또한, 지상역들은 모두 야외에 있어서 비올 경우, 철도와 승강장이 젖게 된다.
모든 역들에는 화장실이 없으며, 유니언역만 제외하고는 편의점이 없다. 그러나 모든 계단이 있는 역들은 엘리베이터가 설치되어 있다.
안내방송

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빨간선, 보라선 승강장 열차 도착: "The train bound for --- is now arriving. Please stand back from the edge of the platform. El tren a --- está porto gal. A -- de la plataforma." 한국어 번역: ---행 열차가 들어오고 있습니다. 승강장 모서리 뒤에 서십시오."
금선, 엑스포선 승강장 열차 도착: "The train to --- is arriving. Please stand clear of the track." 한국어 번역: ---행 열차가 도착합니다. 철도에 비켜 서십시오."
같이 보기

로스앤젤레스군 교통국
지하철 목록
협주곡

다른 뜻에 대해서는 협주곡 (동음이의) 문서를 참고하십시오.

협주곡(協奏曲), 또는 콘체르토(이탈리아어: concerto)는 관현악단이 협주 악기 독주자(soloist)와 함께 연주하는 서양 고전 음악으로, 악곡의 한 형식이다. 오늘날 의미하는 '협주곡'은 바로크 시대에 합주 협주곡과 함께 발생하였다. 합주 협주곡은 바로크 시대에 국한되지만, 협주곡은 오늘날에도 음악에서 중요한 지위를 차지하고 있다. 대부분 3악장 형식으로 구성된다.
어원

협주곡의 이탈리아어 표현인 concerto는 중세 라틴어(라틴어: concertare; 합동 참여하다, 경연하다)에서 나온 말이다. 이것은 음악가의 집합 (consort)으로 해석될 수 있다. 협주곡을 라틴어 concertare에 준거하여 해석한다면, 여러 음성 간의 경연으로 풀이할 수 있으며, 이 뜻이 16세기 이후 바로크 시대의 협주곡에 사용된 이래 현대의 협주곡의 일반적 의미로 통용된다고 볼 수 있다. 물론 여기서 지칭하는 음성의 개념은 인간의 육성을 포함한 악기의 소리라고 이해하여야 한다.
협주곡, 연주회 구분

영어에서는 협주곡을 concerto, 연주회를 concert라고 한다. 독일어에서는 일반적으로 Konzert라 부르지만, 혼동을 굳이 피하려면 협주곡은 Instrumentalkonzert라고 해야 한다.
종류

협주곡은 대부분 3악장으로 구성되어 있으며, 소나타 형식을 취한다. 반면 3악장의 소나타 형식을 취하지 않고, 환상곡, 교향곡의 형식을 취하는 곡들도 많다. 바로크 시대에는 두 대 이상의 악기가 동시에 협연을 하는 합주 협주곡이 많이 등장하였다. 합주 협주곡은 같은 악기 또는 종류가 다른 두 개 이상의 악기가 오케스트라나 앙상블과 협연하는 것이 일반적이다.
형식

악곡의 형식 면에서 보면 협주곡은 독주악기(또는 독주악기군)와 관현악을 위한 소나타이다. 전형적인 것으로는 빠르게－느리게－빠르게의 3악장으로 되어 있고, 제1악장은 소나타 형식, 제2악장은 리트 형식, 제3악장은 론도 형식을 취하는 것이 상례이다. 한편, 협주곡의 제1악장에서는 처음에 관현악이 2개의 주제를 으뜸조로 제시하고, 계속하여 독주악기가 이것을 반복하나, 그 때에 제2주제는 소나타 형식의 정형에 따라 딸림조 또는 병행조를 취하는 것이 고전적 협주곡의 원칙이다(예외로 베토벤 피아노 협주곡 제4번이 있다). 또 제1악장, 또는 끝악장의 코다 직전에 독주자만이 혼자 연주하는 카덴차가 있다. 이런 것은 독주자의 기교를 유감없이 발휘하도록 화려한 주구(走句)를 많이 써서 자유롭고 즉흥적 스타일로 쓰였다. 이전에는 카덴차는 연주자의 즉흥에 맡겨져 있었으나 베토벤 이후로는 작곡가가 미리 쓴 것에 따라 연주하게 되었다.
시대별 협주곡의 양식

시대별로 발전한 협주곡의 양식은 다음과 같다.
시대별 협주곡의 양식 > 바로크 시대의 협주곡

바로크 시대는 협주곡이란 양식이 처음으로 등장한 시대이다. 이 시대에는 지금과는 달리 합주협주곡의 형식을 띠었다. 협주곡의 명칭이 붙은 곡은 16세기 전반 이탈리아에서 맨 처음 나타났으나, 17세기 중엽까지는 일정한 악곡 형식을 갖지 않았으며, 주로 이 말은 기악의 반주가 있는 성악곡을 뜻하였다. 이러한 것으로는 교회에서 연주하는 교회협주곡과 궁정에서 연주되는 실내협주곡이 있었다. 17세기 말에서 18세기 전반경에 기악만으로 된 협주곡이 생겼으나, 그중에서도 가장 중요한 것은 '합주협주곡'(콘체르토 그로소)이라고 하는 것이다. 이것은 관현악이 2개의 그룹으로 나뉘어 콘체르티노라고 하는 독주자의 그룹(보통 바이올린 2, 첼로 1, 쳄발로 1)과, 리피에노 또는 그로소라고 하는 관현악의 그룹이 서로 협주한다는 형식이다.
바로크시대의 작곡가 중 한 사람인 코렐리는 바로크 시대의 작곡가 가운데 가장 먼저 합주 협주곡의 양식을 도입했고, 비발디는 기악 합주 협주곡의 작곡에 능숙해서, 독주 파트의 기교를 더욱 돋보이게 했다(이 양식은 후에 헨델, 바흐가 계승한다). 바로크 시대의 협주곡들은 대부분 쳄발로와 오르간을 위해 쓰인 협주곡이 많고, 바이올린이나 첼로의 협주곡에도 오르간이나 쳄발로가 쓰일 정도로 이 두 악기의 영향력은 막강했다.
시대별 협주곡의 양식 > 고전파 시대의 협주곡

이 시대에는 우리가 알고있는 독주 협주곡이 발달하게 된 시대이다. 고전파 시대의 협주곡은 보편적으로 오케스트라가 동기를 제시하며 시작하였으나, 이것은 베토벤의 피아노 협주곡에서 처음으로 독주자가 곡의 서두를 맡음으로서 새로운 형식이 탄생되었다. 독주악기로는 피아노, 첼로가 가장 많이 쓰이나, 그 밖에 비올라, 플루트, 클라리넷, 호른, 파곳, 오보에, 트럼펫 등도 많이 쓰인다. 이후 이 형식은 리스트, 슈만, 차이콥스키 등이 계승하게 된다. 또한 고전파 시대에 들어 새로 도입된 개념은 카덴차가 있다. 카덴차는 협주곡의 마지막 부분에 나오는 독주악기의 즉흥적이고 기교적인 부분을 말한다. 대부분의 카덴차는 악장의 동기를 발전시키면서 진행된다. 고전파 시대의 카덴차는 주로 독주자 자신의 즉흥성에 의지했다고 한다.또한 고전파 음악의 카덴차는 연주자에 따라 생략하기도 한다.
고전파의 협주곡 양식과 형식은 모차르트에 의하여 확립되었다. 그는 모든 종류의 악기를 독주악기로 써서 50여의 협주곡을 썼다. 그것의 약 반수는 피아노 협주곡이며, 그 밖에는 바이올린 7곡, 호른 4곡, 플루트, 파곳, 오보에, 클라리넷 등의 협주곡이다. 베토벤은 유명한 제5번 협주곡 《황제》를 비롯하여 5곡의 피아노 협주곡과 바이올린 협주곡 1곡, 바이올린과 첼로와 피아노를 위한 3중 협주곡이 하나 있다.
시대별 협주곡의 양식 > 낭만파 시대의 협주곡

낭만파 시대의 협주곡은 독주 악기와 오케스트라가 조화를 이룬다. 오케스트라가 주제를 연주하면 독주악기는 그 주제를 발전시켜서 연주하는 식이다. 또한 낭만파 시대에 들어와서 발전된 새로운 협주곡의 형식은 연속된 악장을 가진 협주곡이라는 것이다. 이러한 형식의 협주곡은 1악장부터 마지막 악장까지 쉬는 부분없이 계속 이어지는 형식이다.
낭만파의 협주곡은 리스트, 파가니니, 루빈스타인, 차이콥스키에게서 볼 수 있는 독주자로서의 명인적인 기교를 과시하는 경향과 브람스와 같은 교향곡적 경향으로 나뉘었다. 그 밖에 멘델스존, 슈만, 쇼팽, 그리고 세사르 프랑크, 스크랴빈, 거쉰, 에런 코플런드 등에 의한 많은 걸작이 있다. 한편 콘체르티노라든가 콘체르토 시튀크라는 것은 어느 것이나 자유로운 1악장 형식의 소규모의 곡을 의미한다. 예를 들면 베버의 《클라리넷과 호른을 위한 콘체르티노》, 《피아노를 위한 콘체르토 시튀크》 등이다.
시대별 협주곡의 양식 > 근대의 협주곡

이 시대에는 협주곡의 형식이 고도로 발전된 시기이다. 이 시대에는 이전의 음악의 양식을 유지하며 새로운 형식들을 취하는 곡들이 많이 생겨났으며, 대표적으로는 협주곡의 소나타 형식을 벗어나 교향곡,환상곡,광시곡의 형식을 취한 곡들 이 몇몇 있었다는 것이다
시대별 협주곡의 양식 > 현대의 협주곡

현대의 협주곡은 오케스트라의 편성이 기존의 편성과 다른 경우가 많다. 어떤 곡의 경우 독주 바이올린의 음을 돋보이고자 오케스트라에서 바이올린 파트를 모두 없애버린 곡도 있는가 하면, 어떤 곡은 불협화음의 조화로 듣는이에게 불안한 느낌을 주는 곡들도 많다. 동양의 작곡가들은 동양의 전통적인 음을 서양의 악기로 표현함 으로서 묘한 조화를 불러일으키기도 한다.
같이 보기

독주 협주곡
합주 협주곡
피아노 협주곡
바이올린 협주곡
경북영광학교

| 경북영광학교 |
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교훈: 날로 새로와라
개교: 1984년 3월 20일
설립형태: 사립 특수학교
교장: 강진순
교감: 고성환
국가:  대한민국
위치: 경상북도 영천시 북안면 신평탑골길 4
관할관청: 경상북도영천교육지원청
기타: 급식실: 가림막 100개, 학교 전층건물: 벨트차단봉 설치 실시
웹사이트: 경북영광학교 홈페이지

경북영광학교는 경상북도 영천시 북안면 도천리에 있는 사립 특수학교이다. 지적장애 학생을 위한 특수교육기관으로 초등부, 중학부, 고등부, 전공과부를 두고 있다.
연혁

1984년 3월 20일 : 개교
히가시혼간지

히가시혼간지
히가시 혼간지(東本願寺)는 교토부 교토시 시모교구 가라스마 17조에 있는 진종 오오타니파의 본산의 통칭이다. 정식 명칭은 ‘真宗本廟’이다. 호리카와 17조에 있는 '니시혼간지'(정식 명칭 ‘간지’)의 동쪽에 위치하는 '히가시혼간지'라고 통칭된다. 또한 진종 오타니 파(이후 오타니 파)로 ‘히가시혼간지’의 통칭을 공식 홈페이지, 출판물 등에 이용 정식 명칭 ‘真宗本廟’와 함께하고 있다. 그 외에도 오히가시(お東), 오히가시 산(お東さん)이라고도 불린다.
2015년 현재 문의 수장(門首)은 1996년부터 이어온 오타니 초오켄(大谷暢顯, 淨如)이다.
역사

히가시 혼간지는 쇼군 도쿠가와 이에야스에 의해 1602년 설립되었다. 이에야스는 ‘혼간지’(本願寺)의 힘을 약화시키기 위해 ‘히가시혼간지’(東本願寺)와 ‘니시혼간지’(西本願寺) 2개로 분리시켰다. 현 위치에 지어진 것은 1658년이다.
정토진종의 창시자인 신란의 유골이 있는 영묘가 경내에 있다. 영묘는 원래 1272년에 만들어졌으나, 1670년에 히가시 혼간지에 옮겨졌다.
20세기에 이르러, 정치적 불화, 재정적 스캔들 그리고 종파 분쟁 등으로 시끄러워졌고, 결과적으로 많은 하위 종파로 쪼개졌다. 통계에 따르면 히기시 혼간지의 최대 종파인 신슈 오타니파는 550만명에 이르는 신도가 있다. 이러한 혼란에도 불구하고, 히가시 혼간지는 소가 료진, 기요자와 만시, 가네코 다이에이 그리고 하야 아케가라스와 같은 영향력 있는 사상가들을 배출해 냈다.
같이 보기

니시혼간지
혼간지
Tested

《Tested》는 배드 릴리전의 음반이다. 에픽 레코드에 의해 발매되었다.
곡 목록

| # | 제목 | 작사·작곡 | 재생 시간 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1. | Operation Rescue | Graffin | 2:11 |
| 2. | Punk Rock Song | Graffin | 2:24 |
| 3. | Tomorrow | Graffin | 1:54 |
| 4. | A Walk | Graffin | 2:27 |
| 5. | God Song | Graffin | 1:48 |
| 6. | Pity the Dead | Graffin | 2:59 |
| 7. | 1000 More Fools | Gurewitz | 1:39 |
| 8. | Drunk Sincerity | Graffin | 2:17 |
| 9. | Generator | Gurewitz | 3:23 |
| 10. | Change of Ideas | Graffin | 0:59 |
| 11. | Portrait of Authority | Graffin | 2:52 |
| 12. | What It Is | Graffin | 2:20 |
| 13. | Dream of Unity (Studio Track) | Graffin | 2:50 |
| 14. | Sanity | Gurewitz | 2:43 |
| 15. | American Jesus | Gurewitz, Graffin | 3:15 |
| 16. | Do What You Want | Gurewitz | 1:15 |
| 17. | Part III | Bentley | 2:54 |
| 18. | Ten In 2010 | Graffin | 2:24 |
| 19. | No Direction | Graffin | 3:07 |
| 20. | Along the Way | Graffin | 1:38 |
| 21. | Recipe for Hate | Graffin | 2:15 |
| 22. | Fuck Armageddon... This Is Hell | Graffin | 3:00 |
| 23. | It's Reciprocal (Studio Track) | Graffin, Baker, Schayer | 2:04 |
| 24. | Struck a Nerve | Graffin | 3:36 |
| 25. | Leave Mine to Me | Graffin | 2:13 |
| 26. | Tested (Studio Track) | Graffin | 3:05 |
| 27. | No Control | Graffin | 2:03 |
| 총 재생 시간: | 총 재생 시간: | 총 재생 시간: | 65:49 |
평가

| 전문가 평가> 평가 점수.출처 | 전문가 평가> 평가 점수.점수 |
| --- | --- |
AllMusic: 
Punknews.org:
로스앤젤레스 메트로 B선

|  로스앤젤레스 메트로 B선 Los Angeles Metro B Line |
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539편성 전동차
기본 정보
운행 국가:  미국
종류: 도시 철도
체계:  로스앤젤레스 메트로
상태: 영업 중
기점: 유니언역 Union Station
종점: 노스할리우드역 North Hollywood Station
역 수: 14
1일 평균 이용객 수: 150,774명 (2014년)
개통일: 1993년 1월 30일
소유자: 로스앤젤레스
운영자:  로스앤젤레스 교통국
노선 제원
영업 거리: 16.4 mi (26.4 km)
궤간: 1,435 mm
선로 수: 2
전철화: 일반 전철 제3궤조 750 V
신호 방식: ATC/ATO
영업 최고 속도: 80
할리우드 관광 명소의 중심부에 위치한 할리우드/하이랜드역의 폴사인
샌퍼넌도밸리에 위치한 B선 북쪽 종착역인 노스할리우드역의 폴사인
로스앤젤레스 메트로 B선 (Los Angeles Metro B Line)은 미국 캘리포니아의 로스앤젤레스에 있는 도시철도 노선이다. 할리우드(Hollywood)와 미드윌셔(Mid-Wilshire) 지구를 경유하여 다운타운 로스앤젤레스와 노스할리우드 간을 운행한다. 노스할리우드에서 채스워스(Chatsworth)행 워너센터(Warner Center)의 역에서 G선(간선급행버스체계)과 환승할 수 있다. 로스앤젤레스 교통국이 운영하는 노선이다.
메트로레일 도시철도 시스템을 구성하는 여섯 개의 노선 중 하나인 B선은, 1993년에서 2000년 사이에 단계적으로 개통했다. 로스앤젤레스 메트로 D선과 함께 두 개의 중전철 노선이 합쳐져, LA 메트로 노선 중 가장 혼잡한 노선을 구성한다. 2013년 10월 기준 기준, B선과 D선을 합친 이용객 수는 평일 평균 169,478명이다.
B선은 원래 로스앤젤레스 광역철도 빨간선 (Los Angeles Metro Red Line), 또는 로스앤젤레스 메트로 레드 라인에서 할리우드 지선이 포함된 노선이었다. 2006년, 빨간선의 다른 지선은 보라선(Purple Line)으로 지정되었다. 2020년에 메트로는 모든 노선명을 문자와 색상을 사용하여 변경하였고, 빨간선은 "B선"으로(노선 기호에 빨간색은 유지), 보라선은 "D선"으로 변경했다.
운행 정보 > 경로

B선은 총 길이 16.4-마일 (26.4 km)의 노선으로, 유니언역에서 시작하여 다운타운 로스앤젤레스를 통해 남서쪽으로 이동하여 시빅 센터, 퍼싱 스퀘어(히스토릭 코어 인근) 및 금융 지구를 통과한다. 7번가/메트로센터에서 메트로 A선과 메트로 E선으로 환승할 수 있다. 여기에서 열차는 7번가와 윌셔 대로(간단히 잉그함가(Ingraham Street))에서 서쪽으로 피코-유니언과 웨스트레이크를 거쳐, 미드윌셔/코리아타운 지구의 윌셔/버몬트역에 이른다. 이 시점까지, 노선은 메트로 D선과 공유된다. (윌셔/버몬트역에서 2개의 노선이 분기한다.)
여기에서 B선은 버몬트를 따라 북쪽으로 간 다음 할리우드 대로(Hollywood Boulevard)를 따라 서쪽으로 이동하여 코리아타운과 할리우드를 지난다. 마지막으로, 노선은 북서쪽을 향해 샌퍼넌도밸리을 횡단하고 노스할리우드에서 종착한다.
이 경로는 미국 전차 스캔들에서 해체된 구 레드카 시스템의 지선과 일치한다.
운행 정보 > 열차 시간

열차는 오전 4시 30분에서 익일 오전 1시 사이에 있다. 금요일과 토요일 밤에는 익일 아침 2시까지 열차가 운행된다. 첫차 및 막차 시간은 다음과 같다.
노스할리우드 착발
유니언역행 첫차: 오전 4:31
유니언역행 막차: 오전 12:54 (금,토요일 밤 한정 오전 1:56)
노스할리우드행 첫차: 오전 4:30
노스할리우드행 막차: 오전 12:17 (금,토요일 밤 한정 오전 2:12)
운행 정보 > 배차 간격

B선의 열차는 월요일부터 금요일까지의 혼잡 시간대에 10분마다 운행된다. 주중 낮에는 12분마다, 오전 10시 이후의 주말에는 전시간 (토요일과 일요일 아침 일찍 15분간의 지연이 있음) 운행한다. 야간 운행 시간은 10-20분이다. D선과 연결되어 유니언 역과 윌셔/버몬트 사이의 통로가 반으로 줄었으므로 B/D선 공용 노선 운행은 시간 내내 5분에서 10분 정도 운행한다.
운영 > 유지 시설

B선은 다운타운 로스앤젤레스의 320 사우스 산타페 애비뉴(South Santa Fe Avenue)에 위치한 Division 20 Yard(산타페 차량기지)에서 운영된다. 이 차량기지는 B선과 D선에 사용되는 차량을 주박하고 대규모 유지 보수가 이루어지는 곳이다. 차량은 유니언역을 계속 따라 가면서 이 차량기지에 도달하여 듀커뮨가(Ducommun Street)의 동쪽 종점에서 우회전 및 지상으로 올라간다. 그런 다음 남쪽으로 1번가로 가서 와싱역(washing station)을 지나 차량기지로 들어간다.