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부여 대조사 목조보살좌상

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 충청남도의 유형문화재

종목: 유형문화재 제205호  (2010년 7월 30일 지정)
주소: 충청남도 부여군 임천면 성흥로197번길 112
정보: 국가유산청 국가유산포털 정보
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 부여군의 향토문화유산(해지)
종목: 향토문화유산 제72호  (2005년 7월 6일 지정)  (2010년 7월 30일 해지)
부여 대조사 목조보살좌상(扶餘 大鳥寺 木造菩薩坐像)은 충청남도 부여군에 있는, 조선시대의 불상이다. 2010년 7월 30일 충청남도의 유형문화재 제205호로 지정되었다.
개요

원통보전에 봉안되어 있는 보살상은 얼굴이 작고 무릎이 넓어 신체의 비례가 안정감과 균형감이 있으며 상호는 가늘며 반개한 눈, 반듯한 코, 정갈하고 가는 입매, 살짝 올라간 미소를 짓고 있다. 화염문이나 구름문양으로 장식한 화려한 보관을 쓰고 있으며 보계는 가늘고 낮게 뒤로 말려있다. 법의는 배 밑에서 갈라져 들어가는 옷자락으로 장식성이 뛰어나다. 수인은 중품하생인을 결하고 있으며 17세기에 유행하였던 보살상의 특징을 잘 나타내고 있다
참고 자료

부여 대조사 목조보살좌상 - 국가유산청 국가유산포털
장미의 고백

| 장미의 고백 |
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감독: 김영식
각본: 김일안
제작: 박의순
출연: 강신성일, 장동휘, 이대엽
촬영: 정광석
편집: 김희수
음악: 전정근
개봉일: 1966년
국가: 한국
언어: 한국어
"장미의 고백"은 한국에서 제작된 김영식 감독의 1966년 영화이다. 강신성일 등이 주연으로 출연하였고 박의순 등이 제작에 참여하였다.
출연 > 주연

강신성일
장동휘
이대엽
기타

원작자: 김광조
조명: 이병준
미술: 홍성칠
해리 리드 국제공항

| 해리 리드 국제공항 Harry Reid International Airport | 해리 리드 국제공항 Harry Reid International Airport | 해리 리드 국제공항 Harry Reid International Airport | 해리 리드 국제공항 Harry Reid International Airport | 해리 리드 국제공항 Harry Reid International Airport | 해리 리드 국제공항 Harry Reid International Airport |  |
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|  해리 리드 국제공항 내부 |  해리 리드 국제공항 내부 |  해리 리드 국제공항 내부 |  해리 리드 국제공항 내부 |  해리 리드 국제공항 내부 |  해리 리드 국제공항 내부 |  |
| IATA: LAS - ICAO: KLAS     - FAA LID: LAS | IATA: LAS - ICAO: KLAS     - FAA LID: LAS | IATA: LAS - ICAO: KLAS     - FAA LID: LAS | IATA: LAS - ICAO: KLAS     - FAA LID: LAS | IATA: LAS - ICAO: KLAS     - FAA LID: LAS | IATA: LAS - ICAO: KLAS     - FAA LID: LAS |  |
| 개요 | 개요 | 개요 | 개요 | 개요 | 개요 |  |
| 공항종별 | 공항종별 | 민간 | 민간 | 민간 | 민간 |  |
| 시간기준 | 시간기준 | UTC-08:00 | UTC-08:00 | UTC-08:00 | UTC-08:00 |  |
| 운영시간 | 운영시간 | 24시간 | 24시간 | 24시간 | 24시간 |  |

| 운영기관 | 운영기관 | 클라크군 항공국 | 클라크군 항공국 | 클라크군 항공국 | 클라크군 항공국 |  |

| 위치 | 위치 |  미국 네바다주 패러다이스 |  미국 네바다주 패러다이스 |  미국 네바다주 패러다이스 |  미국 네바다주 패러다이스 |  |





| 해발고도 | 해발고도 | 665 m / 2181 ft | 665 m / 2181 ft | 665 m / 2181 ft | 665 m / 2181 ft |  |
| 좌표 | 좌표 | 북위 36° 04′ 48″ 서경 115° 09′ 08″﻿ / ﻿북위 36.08000°  서경 115.15222° ﻿ / 36.08000; -115.15222 | 북위 36° 04′ 48″ 서경 115° 09′ 08″﻿ / ﻿북위 36.08000°  서경 115.15222° ﻿ / 36.08000; -115.15222 | 북위 36° 04′ 48″ 서경 115° 09′ 08″﻿ / ﻿북위 36.08000°  서경 115.15222° ﻿ / 36.08000; -115.15222 | 북위 36° 04′ 48″ 서경 115° 09′ 08″﻿ / ﻿북위 36.08000°  서경 115.15222° ﻿ / 36.08000; -115.15222 |  |
| 웹사이트 | 웹사이트 | 공식 웹사이트 | 공식 웹사이트 | 공식 웹사이트 | 공식 웹사이트 |  |
| 지도 | 지도 | 지도 | 지도 | 지도 | 지도 |  |
| LASclass=notpageimage| 매캐런 국제공항 위치 | LASclass=notpageimage| 매캐런 국제공항 위치 | LASclass=notpageimage| 매캐런 국제공항 위치 | LASclass=notpageimage| 매캐런 국제공항 위치 | LASclass=notpageimage| 매캐런 국제공항 위치 | LASclass=notpageimage| 매캐런 국제공항 위치 |  |
활주로
| 방향 | 면적(m*m) | 면적(m*m) | 면적(m*m) | ILS | 표면 |  |
| 방향 | 길이 | 길이 | 폭 | ILS | 표면 |  |
| 1L/19R | 2,739 | 2,739 | 46 | YES | 콘크리트 | 콘크리트 |
| 1R/19L | 2,979 | 2,979 | 46 | NO | 콘크리트 | 콘크리트 |
| 7L/25R | 4,423 | 4,423 | 46 | YES | 콘크리트 | 콘크리트 |
| 7R/25L | 3,208 | 3,208 | 46 | YES | 콘크리트 | 콘크리트 |
















| 통계(2008) | 통계(2008) | 통계(2008) | 통계(2008) | 통계(2008) | 통계(2008) |  |
| 이용객 | 이용객 | 44,074,707 | 44,074,707 | 44,074,707 | 44,074,707 |  |
| 항공기 운항회수 | 항공기 운항회수 | 578,949 | 578,949 | 578,949 | 578,949 |  |


| 출처 : FAA Airport Master Record for LAS | 출처 : FAA Airport Master Record for LAS | 출처 : FAA Airport Master Record for LAS | 출처 : FAA Airport Master Record for LAS | 출처 : FAA Airport Master Record for LAS | 출처 : FAA Airport Master Record for LAS |  |
해리 리드 국제공항(영어: Harry Reid International Airport, IATA: LAS, ICAO: KLAS)은 미국 네바다주 패러다이스에 위치한 공항이다. 이 공항은 라스베이거스의 중심 업무 지구로부터 8km 떨어져 있으며, 클라크군 항공국에서 운영하고 있다. 사우스웨스트 항공과 얼리전트 항공의 거점 공항으로, 각각의 항공사에서 가장 많은 항공편이 오가는 공항으로 알려져 있다. 1948년부터 오랜 기간 사용된 구 명칭은 매캐런 국제공항(McCarran International Airport)이었으나, 네바다 주의 정치인 해리 리드의 이름을 따서 2021년 현재의 명칭으로 개명되었다.
개요

클라크 카운티의 파라다이스 지역에 있으며 라스베이거스 중심부로부터 남쪽으로 떨어져 있다. 1942년 세워진 알라모 공항을 1948년 클라크 카운티가 매입하여 클라크 카운티 공항으로 개항하였다. 같은 해 12월 미국의 국내치안법인 매캐런법을 제안하였으며 미국 항공 발전에 주요한 역할을 한 네바다주 상원 의원 패트릭 앤서니 매캐런을 기리기 위해 매캐런필드로 이름을 바꾸었다. 이후 매캐런 국제공항으로 개명 후 한동안 그 이름을 사용하다가, 2021년 해리 리드 국제공항으로 이름을 변경하였다. 라스베이거스를 찾는 많은 관광객이 이 공항을 통해 드나들고 있다. 2008년 기준 매캐런 국제공항은 이용객 수 기준 세계 15위, 항공기 운항회수 기준 세계 6위를 기록했다.
운항 노선

| 항공사 | 목적지 | 터미널 |
| --- | --- | --- |
|  대한항공  |  서울(인천)  |  3  |
|  영국항공  |  런던(히스로)  |  2  |
|  버진 애틀랜틱 항공  |  런던(개트윅), 맨체스터 |  2  |
|  토마스쿡 항공  |  글래스고, 맨체스터  |  2  |
|  XL 에어웨이즈 프랑스  |  파리(샤를 드 골)  |  2  |
|  콘도르  |  프랑크푸르트  |  2  |
|  아메리칸 항공  |  시카고(오헤어), 댈러스(포트워스), 로스앤젤레스, 마이애미, 뉴욕(JFK)  |  1D  |
|  US 에어웨이즈  |  보스턴, 샬롯, 댈러스(포트워스), 로스앤젤레스, 필라델피아, 피닉스, 샌프란시스코, 워싱턴D.C.  |  1A,1B  |
|  US 에어웨이즈 익스프레스(메사 항공 운영)  |  프레스노, 로스앤젤레스, 피닉스, 샌프란시스코  |  1A  |
|  델타 항공  |  애틀랜타, 신시내티(노던켄터키), 디트로이트, 로스앤젤레스, 멤피스, 미니애폴리스(세인트폴), 뉴욕(JFK), 올랜도, 솔트레이크시티  |  1D  |
|  델타 커넥션(스카이 웨스트 항공 운영)  |  로스앤젤레스, 솔트레이크시티  |  1D  |
|  유나이티드 항공  |  클리블랜드, 덴버, 휴스턴(인터콘티넨탈), 뉴욕(뉴어크), 시카고(오헤어), 로스앤젤레스, 샌프란시스코, 워싱턴D.C.  |  3  |
|  유나이티드 익스프레스(스카이 웨스트 항공 운영)  |  프레스노, 로스앤젤레스, 팜스프링스, 샌프란시스코  |  1D  |
|  사우스 웨스트 항공  |  애틀랜타, 인디애나폴리스, 밀워키, 올버니, 앨버커키, 애머릴로, 오스틴, 볼티모어, 버밍햄, 보이시, 버팔로, 버뱅크, 시카고(미드웨이), 클리블랜드, 콜럼버스, 덴버, 엘파소, 포트로더데일, 하트포드, 휴스턴, 인디애나폴리스, 잭슨빌, 캔자스시티, 리틀록, 로스앤젤레스, 루이스빌, 러벅, 맨체스터, 미들랜드(오데사), 밀워키, 내쉬빌, 뉴올리언스, 오클랜드, 오클라호마시티, 오마하, 온타리오, 오렌지카운티, 올랜도, 필라델피아, 피닉스, 피츠버그, 포틀랜드, 프로비던스, 롤리(더럼), 리노(타호), 새크라멘토, 세인트루이스, 솔트레이크시티, 샌안토니오, 샌디에이고, 샌프란시스코, 산호세, 시애틀(터코마), 스포캔, 탬파, 투싼, 털사 계절편 : 노퍽(버지니아)  |  1B,1C  |
|   하와이안 항공  |  호놀룰루, 카훌루이  |  2  |
|  스피릿 항공  |  시카고(오헤어), 댈러스(포트워스), 디트로이트, 포트로더데일, 로스앤젤레스, 오클랜드, 포틀랜드, 샌디에고  |  1B  |
|  알래스카 항공  |  벨링햄, 포틀랜드, 시애틀(터코마)  |  1D  |
|  알래스카 항공 (호라이즌 항공 운영)  |  산타로사  |  1D  |
|  얼리전트 항공  |  애플턴, 벨링햄, 빌링스, 비스마르크, 보즈먼, 캐스퍼, 시더래피즈(아이오와), 콜로라도스프링스, 디모인, 덜루스, 유진, 파고, 포트콜린스(러브랜드), 프레스노, 그랜드포크스, 그랜드아일랜드, 그랜드져션, 그랜드래피즈, 칼리스펠, 라파예트, 라레도, 맥앨린, 롱비치, 메드퍼드, 미놋, 미줄라, 몬트레이, 몰린(쿼드), 오웬스보로이, 파스코, 피오리아, 푸에블로, 래피드시티, 레드몬드(벤드), 록퍼드, 산타마리아, 슈리브포트, 수폴스, 사우스벤드, 스프링, 스톡턴  |  1D  |
|  션컨트리 항공  |  미네아폴리스(세인트폴)  |  1D  |
|  버진 아메리카  |  뉴욕(JFK), 샌프란시스코  |  1B  |
|  제트블루 항공  |  보스턴, 버뱅크, 롱비치, 뉴욕(라과디아)  |  1D  |
|  프론티어 항공  |  밀워키  |  1D  |
|  프론티어 항공(리퍼블릭 항공 운영)  |  캔자스시티  |  1D  |
|  그레이트 레이크스 항공  |  엘리, 파밍턴, 메르세드, 비살리아  |  1B  |
|  옴니 에어 인터내셔널  |  호놀룰루 계절편 : 앵커리지  |  2  |
|  에어캐나다  |  캘거리, 몬트리올(트루), 토론토(피어슨), 밴쿠버  |  2  |
|  웨스트 제트  |  캘거리, 에드먼턴, 몬트리올(트루), 토론토(피어슨), 밴쿠버, 위니펙 계절편 : 해밀턴, 켈로나, 런던(히스로), 오타와, 레지나, 서스, 빅토리아  |  1B  |
|  선윙 항공  |  토론토(피어슨), 밴쿠버  |  2  |
|  아에로멕시코  |  멕시코시티, 몬테레이  |  2  |
|  비바 에어버스  |  몬테레이  |  2  |
|  비올스 항공  |  멕시코시티, 과달라하라  |  2  |
운항 노선 > 화물 노선

| 항공사 | 목적지 |
| --- | --- |
  페덱스 익스프레스: 멤피스, 오클랜드, 리노(타호) 
  UPS 항공: 온타리오, 루이빌 
  안토노프 항공: 홍콩
연계 교통 > 도로 교통

해리 리드 국제공항에서 라스베가스 모든 도시를 연결하는 클리프 익스프레스가 존재하며 주로 트로피카나와 프리미엄 아울렛 누스를 비롯해 라스베가스의 모든 도시를 연계한다.
연계 교통 > 철도 교통

라스베가스 모노레일 노선으로 2012년에 개통했다.
통계

| 순위 | 목적지 | 승객수 | 운항사 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 |  로스앤젤레스 | 973,000 | 델타 항공, 아메리칸 항공, 유나이티드 항공, 사우스 웨스트 항공, 스피릿 항공, US 에어웨이즈 |
| 2 |  샌프란시스코 | 880,000 | 콘티넨탈 항공, 사우스 웨스트 항공, 유나이티드 항공, 버진 아메리카, US 에어웨이즈 |
| 3 |  덴버 | 868,000 | 콘티넨탈 항공, 사우스 웨스트 항공, 유나이티드 항공, 프론티어 항공 |
| 4 |  피닉스 | 750,000 | 사우스 웨스트 항공, US 에어웨이즈 |
| 5 |  애틀랜타 | 731,000 | 델타 항공, 에어트랜 |
| 6 |  시카고(오헤어) | 593,000 | 아메리칸 항공, 스피릿 항공, US 에어웨이즈 |
| 7 |  댈러스(포트워스) | 588,000 | 아메리칸 항공, 스피릿 항공, US 에어웨이즈 |
| 8 |  시애틀(터코마) | 546,000 | 알래스카 항공, 사우스 웨스트 항공 |
| 9 |  뉴욕(JFK) | 544,000 | 아메리칸 항공, 델타 항공, 제트블루 항공, 버진 아메리카 |
| 10 |  솔트레이크시티 | 491,000 | 델타 항공, 사우스 웨스트 항공 |
정구공말속

정구공말속(Dictyosphaerium)은 클로렐라목 클로렐라과에 속하는 녹조류 속의 하나이다. 11종으로 이루어져 있다. 영국과 이탈리아 등의 유럽, 브라질과 미국 등의 남북 아메리카 , 일본과 중국, 한국 등의 아시아, 그리고 오스트레일리아 등 전세계에서 발견된다.
하위 종

Dictyosphaerium chlorelloides
Dictyosphaerium ehrenbergianum
Dictyosphaerium granulatum
Dictyosphaerium lacustre
Dictyosphaerium libertatis
Dictyosphaerium planctonicum
Dictyosphaerium regulare
Dictyosphaerium reniforme
Dictyosphaerium simplex
Dictyosphaerium subsolitarium
Dictyosphaerium terrestre
좌풍익

좌풍익(左馮翊)은 중국 전한의 관직으로, 수도 주변 지역인 삼보를 관할하는 특수한 지방 장관이다. 이후에 관할 영역이 군인 풍익군(馮翊郡)으로 바뀌면서 관직도 태수, 즉 풍익태수(馮翊太守)로 바뀐다. 이름은 《시경》 권아편의 유빙유익(有馮有翊)에서 유래했다.
전한

고제가 삼진을 정복하고 수도를 이곳의 약양현(櫟陽縣)으로 옮겨, 고제가 중국을 통일하고 장안으로 천도하기 전까지 수도로 기능했다.
전한의 수도권을 관할하는 직책은 경조윤, 좌풍익, 우부풍이 있으며 이는 모두 전한의 내사와 관련이 있다. 전한 고제가 새나라를 정복하고서 위남군과 하상군을 세웠는데 좌풍익의 관할 영역은 이 중 하상군에 상당한다. 고제 9년(기원전 198년), 전한의 수도권 지역의 군을 폐지하고 진나라처럼 내사를 두면서 하상군도 폐지됐다. 무제 건원 6년(기원전 135년)에 내사의 관할 영역을 좌우로 나누면서 우내사에 옛 위남군과 중지군이 속하고 좌내사에 옛 하상군이 속했다. 태초 원년(기원전 104년)에 좌내사를 고쳐서 처음으로 좌풍익을 두었다. 원시 2년(2년)의 인구조사에 따르면 23만 5101호, 91만 7822명, 24현을 관할했다. 현대의 셴양시 동부와 옌안시 남부, 웨이난시의 웨이허 이북 지역, 그리고 퉁촨시에 걸쳐 있었다.
| 현명 | 한자 | 대략적 위치 | 비고 |
| --- | --- | --- | --- |
| 고릉현 | 高陵縣 | 시안시 가오링구 | 좌보도위(左輔都尉)의 통치 지역이다. |
| 약양현 | 櫟陽縣 | 시안시 옌량구 | 진(秦) 헌공(獻公) 이 천도한 곳이다. 한나라의 첫 수도였으며, 태상황(太上皇) 유태공이 사망한 곳이기도 하다. |
| 적도현 | 翟道縣 | 옌안시 황링현 북서 |  |
| 지양현 | 池陽縣 | 셴양시 징양현 북서 | 절알산(嶻嶭山)이 북쪽에 있다. |
| 하양현 | 夏陽縣 | 웨이난시 한청시 남 | 옛 소량(少梁)으로, 진 혜문왕 11년에 개명했다. 양산(梁山)이 북서쪽에, 용문산(龍門山)이 북쪽에 있다. 철관이 있다. |
| 아현 | 衙縣 | 웨이난시 바이수이현 북동 |  |
| 속읍현 | 粟邑縣 | 웨이난시 바이수이 현 북서 |  |
| 곡구현 | 谷口縣 | 셴양시 리취안현 북동 | 구종산(九嵏山)이 서쪽에 있다. |
| 연작현 | 蓮勺縣 | 웨이난시 북동 |  |
| 부현 | 鄜縣 | 옌안시 뤄촨현 남동 |  |
| 빈양현 | 頻陽縣 | 웨이난시 푸핑 현 북동 | 진 여공이 설치했다. |
| 임진현 | 臨晉縣 | 웨이난시 다리현 동 조읍진 | 원래는 대려(大茘)로 진나라에서 개명했다. 이 현의 예향(芮鄕)은 옛 예나라다. |
| 중천현 | 重泉縣 | 웨이난시 푸청 현 남동 룽양(龙陽) |  |
| 합양현 | 郃陽縣 | 웨이난시 허양현 남동 |  |
| 대우현 | 祋祤縣 | 퉁촨시 야오저우구 | 경제 2년(기원전 155년)에 설치했다. |
| 무성현 | 武城縣 | 웨이난시 화 현 동 |  |
| 심양현 | 沈陽縣 | 화 현 북동 |  |
| 회덕현 | 褱德縣 | 웨이난시 다리 현 남동 |  |
| 징현 | 徵縣 | 웨이난시 청청현 남서 |  |
| 운릉현 | 雲陵縣 | 셴양시 춘화현 남동 | 효소제가 설치했다. |
| 만년현 | 萬年縣 |  | 고제가 설치했다. |
| 장릉현 | 長陵縣 | 셴양시 북동 | 고제가 설치했다. 5만 57호, 17만 9469명을 관할했다. |
| 양릉현 | 陽陵縣 | 셴양시 북동 | 옛 익양(弋陽)으로 경제가 개명했다. |
| 운양현 | 雲陽縣 | 셴양시 춘화 현 북서 | 휴저가 금인(金人)과 경로(徑路)에게 제사지내던 신사 세 곳과, 월나라 무당 고양(𠷞𨟚)의 신사 세 곳이 있다. |
왕망이 신나라를 세우고서는 다음 현의 이름을 고쳤다.
| 전한 | 신 |
| --- | --- |
고릉(高陵): 천춘(千春)
약양(櫟陽): 사정(師亭)
적도(翟道): 환(渙)
하양(夏陽): 기정(冀亭)
아(衙): 달창(達昌)
속읍(粟邑): 속성(粟城)
부(鄜): 수령(脩令)
임진(臨晉): 감진(監晉)
중천(重泉): 조천(調泉)
무성(武城): 환성(桓城)
심양(沈陽): 제창(制昌)
회덕(褱德): 덕환(德驩)
징(徵): 범애(氾愛)
만년(萬年): 이적(異赤)
장릉(長陵): 장평(長平)
양릉(陽陵): 위양(渭陽)
후한

13성 37,090호 145,195명을 거느렸다. 후한말 헌제 탈출전시기 이각, 곽사의 난으로 경조윤, 우부풍과 함께 크게 황폐화되었다. 213년(건안 18년) 강족과 선비족의 연이은 침공으로 군역이 황폐화되고 행정력을 상실한 북지군을 대우현에 옮겨 설치하고 지양현을 부풍군으로 이관되면서 군역이 축소되었고 옹주가 설치되면서 옹주의 관할로 옮겨졌다.
| 현명 | 한자 | 비고 |
| --- | --- | --- |
| 고릉현 | 高陵縣 | 좌풍익의 치소가 있었다. |
| 지양현 | 池陽縣 | 후한말 ~ 조위초에 부풍군으로 이관되었다. |
| 운양현 | 云陽縣 |  |
| 대우현 | 祋祤縣 | 97년(영원 9년) 복구되었다. 213년 북지군의 치소가 본현으로 옮겨졌다. |
| 빈양현 | 頻陽縣 |  |
| 만년현 | 萬年縣 | 경조군으로 이관되었다. |
| 연작현 | 蓮勺縣 |  |
| 중천현 | 重泉縣 |  |
| 임진현 | 臨晉縣 | 하수사(河水祠), 예향(芮鄕), 왕성(王城)이 있다. |
| 합양현 | 郃陽縣 | 59년(영평 2년) 복구되었다. |
| 하양현 | 夏陽縣 | 양산(梁山), 용문산(龍門山)이 있다. |
| 아현 | 衙縣 |  |
| 속읍현 | 粟邑縣 | 97년 복구되었다. |
위진

서진에서는 8현 7,700호를 거느렸다. 영가의 난시기 장안을 공격한 전조 유요에 의해 점령되었다. 본군의 실향민들은 남양군을 비롯한 강남지방에 정착했다. 조예시기 치소가 있던 고릉현이 고륙현(高陸縣)으로 개명되어 경조군으로 이관되자 임진현으로 치소가 옮겨졌다.
| 현명 | 한자 | 비고 |
| --- | --- | --- |
| 임진현 | 臨晉縣 | 풍익군의 치소가 있었다. 하수사가 있는데, 본사당은 진수(晉水)와 맞대고있다. |
| 하규현 | 下邽縣 | 진 무공이 규융(邽戎)을 정복한 뒤 설치했다. 후한대 폐지되었으나 복구되었다. 연대는 알 수 없으며 지금의 웨이난 시 화저우 구 서북에 있었다. |
| 중천현 | 重泉縣 |  |
| 빈양현 | 頻陽縣 | 빈수(頻水) 북쪽에 있다. |
| 속읍현 | 粟邑縣 |  |
| 연작현 | 蓮芍縣 |  |
| 합양현 | 郃陽縣 |  |
| 하양현 | 夏陽縣 | 소양(少梁)이었다. 현 서북쪽에 양산이 있다. |
북위

6현을 거느렸다. 본래 옹주에 소속되었으나 화주로 이관되었다. 서위는 동주(同州)로 주명을 고쳤는데, 이후 주현제를 실시할 때 풍익군의 주명이 되는 동주가 이에서 비롯되었다.
| 현명 | 한자 | 대략적 위치 | 비고 |
| --- | --- | --- | --- |
| 고육현 | 高陸縣 | 시안 시 가오링 구 | 군의 치소가 있었다. 박수(薄水)가 흐른다. |
| 빈양현 | 頻陽縣 | 변화없음 | 황무성(黃武城), 남로원(南鹵原), 염호(鹽池)가 있다. |
| 만년현 | 萬年縣 | 변화없음 | 칠저수(漆沮水)가 흐른다. |
| 연작현 | 蓮芍縣 | 변화없음 | 거성(據城)과 하규성이 있다. |
| 광양현 | 廣陽縣 | 미상 | 500년(경명 원년)에 설치되었다. |
| 장현 | 鄣縣 | 미상 | 498년(북위 효문제 태화 22년)에 설치되었다. |
수

8현 91,572호를 거느렸는데, 지금의 웨이난시일대로 옮겨 설치되면서 군역이 옮겨졌다.
| 현명 | 한자 | 대략적 위치 | 비고 |
| --- | --- | --- | --- |
| 풍익현 | 馮翊縣 | 웨이난 시 다리현 | 북위는 화음현(華陰縣), 서위는 무향현(武鄕縣)이라고 하고 본현에 무향군을 설치했다. 개황초에 무향군은 폐지되었고 대업초에 지금의 이름으로 바뀌고 풍익군이 설치되었다. 사원(沙苑)이 있다. |
| 한성현 | 韓城縣 | 웨이난 시 한청시 | 598년(수 문제 개황 18년)설치되었다. 관관(關官)이 있다. 양산(梁山)과 귀곡(鬼穀)이 있다. |
| 합양현 | 郃陽縣 | 웨이난 시 허양현 |  |
| 조읍현 | 朝邑縣 | 웨이난 시 다리 현 조읍진 | 북위는 조읍현(朝邑縣)을 남오천현(南五泉縣)으로 개명했으나 서위에서 지금의 이름으로 개명되었다. 장춘궁, 관관, 조판(朝阪)이 있다. |
| 징성현 | 澄城縣 | 웨이난 시 청청현 | 북위에서 징성군(澄城郡)을 설치했고 북주때 징성군은 오천현을 본군으로 내속시켰다. 개황초 징성군이 폐지되었다. |
| 포성현 | 蒲城縣 | 웨이난 시 푸청 현 | 남백수현(南白水縣)과 북백수현(北白水縣)이 있었으나 서위에서 포성현으로 통폐합하고 백수군을 설치했다. 개황초 군이 폐지되었다. |
| 하규현 | 下邽縣 | 웨이난 시 북 하규진 | 연수군(延壽郡)이 있었으나 개황초 군이 폐지되었고 대업초 연작현을 통폐합했다. 금씨피(金氏陂)가 있다. |
| 백수현 | 白水縣 | 웨이난 시 바이수이현 | 오룡산과 마란산(馬蘭山)이 있다. |
당

618년(당 고조 무덕 원년), 동주(同州)로 개명했고 수나라 풍익군의 8속현을 통치했다. 620년(당 고조 무덕 3년) 조읍현 동쪽에 하빈현(河濱縣)이 신설되었다. 627년(당태종 정관 원년), 하빈현을 폐지했다. 742년(당 현종 천보 원년), 군현제를 실시하면서 풍익군으로 개명되었다. 하지만 758년(당 숙종 건원 원년), 주현제가 재실시되면서 동주로 개명되었다. 760년(당 숙종 건원 3년), 포주를 하중부로 승격시켰고 조읍현이 하중부로 이관되었고 하서현은 하양현으로 개명되어 하중부로 이관되었다. 과거 9현 53,315호 232,016명을 거느렸으나 천보연간에는 상기한 행정개편으로 속현은 6현으로 줄었고 60,928호 408,705명을 거느렸다.
| 현명 | 한자 | 대략적 위치 | 비고 |
| --- | --- | --- | --- |
| 풍익현 | 馮翊縣 | 웨이난 시 다리현 | 626년(당 고조 무덕 6년), 풍익현에 임저현(臨沮縣)을 분리신설했으나 1년만에 폐지되었다. |
| 합양현 | 郃陽縣 | 웨이난 시 허양현 | 620년(당 고조 무덕 3년), 합양현에서 하서현(河西縣)을 분리신설했고 하서현과 함께 서한주(西韓州)로 이관되었다.634년(당태종 정관 8년) 서한주가 폐지되면서 본주로 돌아왔다. |
| 백수현 | 白水縣 | 웨이난 시 바이수이현 |  |
| 징성현 | 澄城縣 | 웨이난 시 청청현 | 620년 징성현에서 장녕현(長寧縣)을 분리신설했으나 634년 장녕현을 통폐합했다. |
| 한성현 | 韓城縣 | 웨이난 시 한청시 | 620년 서한주로 이관되었다. |
| 하양현 | 夏陽縣 | 웨이난 시 허양 현 신지진 일대. | 620년 합양현에서 분리신설되어 서한주로 이관되었다. 621년(당 고조 무덕 8년) 서한주의 치소가 설치되었으나 634년 동주로 돌아왔다. |
| 조읍현 | 朝邑縣 | 웨이난 시 다리 현 조읍진 | 620년 조읍현에서 하빈현(河濱縣)을 분리신설했다. |
| 하규현 | 下邽縣 | 웨이난 시 서북 하규진 | 685년(당 예종 수공 원년) 하규현이 화주로 이관되었다. |
| 포성현 | 蒲城縣 | 웨이난 시 푸청 현 | 716년(당 현종 개원 4년), 포성현이 경조부로 이관되었다. |
송

풍익군이라는 군명을 쓴 동주(同州)되었고 주급은 망(望)급이었다. 정국군절도(定國軍節度)가 파견되었다. 숭녕연간에는 81,011호 233,965명이 살았다. 백질려(白蒺藜)와 날로 익힌 건지황(生熟乾地黃)을 공납으로 바쳤다. 6현을 두었다.
| 현명 | 한자 | 대략적 위치 | 현급 | 비고 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 풍익현 | 馮翊縣 | 웨이난 시 다리현 | 緊 |  |
| 등성현 | 澄城縣 | 웨이난 시 청청현 | 緊 |  |
| 조읍현 | 朝邑縣 | 웨이난 시 다리 현 조읍진(朝邑镇) | 緊 |  |
| 합양현 | 郃陽縣 | 웨이난 시 허양현 | 上 | 1071년에 하양현을 진으로 격하해 본현에 내속시켰다. |
| 백수현 | 白水縣 | 웨이난 시 바이수이현 | 中 |  |
| 한성현 | 韓城縣 | 웨이난 시 한청시 | 中 | 1087년에 주전감을 두었다. |
같이 보기

우부풍
제1회 전국동시지방선거 전주시의회

다음은 제1회 전국동시지방선거의 전주시의회의원 선거결과를 정리한 문서이다. 해당 선거에서 전주시의회는 지역구의원 45명을 선출했다.
지역구 선거 결과 > 덕진구

| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
제1회 전국동시지방선거인후1동 선거구

| 후보 | 후보 | 정당 | 득표 | 득표율 | 당락 | 비고 |  |
|  | 최진호 | 무소속 | 무투표 | 무투표 | 당선 |  |  |
| 합계 | 합계 | 합계 | 0표 |  |  |  |  |
넬슨 기념비 (더블린)

넬슨 기념비(영어: Nelson Pillar, 아일랜드어: Colún Nelson)는 아일랜드 더블린 오코넬 거리에 있던 허레이쇼 넬슨을 기념하기 위한 비이다. 1808년경에 만들어졌으며, 1966년 폭파되어 더블린 첨탑을 만들었다.
| --- | --- |
전거 통제: 국가 :  이스라엘  미국
전임 2: 비태반격전

| 전임2 : 비태반격전 前任2：备胎反击战, Ex Files 2 |
| --- | --- |
감독: 전우생
출연: 곽채결, 정개
국가: 중국
《전임2 : 비태반격전》(前任2：备胎反击战, Ex Files 2)는 중국에서 제작된 전우생 감독의 2015년 멜로/로맨스, 코미디 영화이다. 곽채결 등이 주연으로 출연하였다. 2014년 영화 전임공략의 후속작이다. 2015년 11월 6일 중국에서 개봉되었다.
출연 > 주연

곽채결
정개
출연 > 조연

왕전군
네모 (건담 시리즈)

네모는 TV애니메이션 '기동전사 Ζ건담'에 등장하는 가공의 병기로, 에우고의 주력MS (모빌 슈트)이다.
본 항목에서는 게임이나 잡지 등의 미디어 믹스 기획으로 설정된 파생기의 해설도 기술한다.
기체 해설

| 네모 NEMO |
| --- | --- |
형식번호: MSA-003
머리높이: 18.5m
본체무게: 36.2t
전비무게: 55.6t
출력: 1,620kW
추력: 72,800kg
센서 유효반경: 10,020m
장갑: 건다리움α (혹은 건다리움γ)
무장: 60mm 벌컨 포×2  빔 사벨×2  빔 라이플  실드  바주카  빔 캐넌  
탑승자: 가츠 코바야시  파 유이리   로자미아 바담  에우고 일반병  카라바 일반병  지구연방군 일반병




그리프스 전란 당시에 이미 구식이 되어 있었던 짐II, 고성능이지만 그만큼 생산성이 나빴던 릭 디아스를 대신하는 에우고의 주력기. 설계·제조는 아나하임 일렉트로닉스사가 담당했다.
짐계에서 처음으로 무버블 프레임을 채용한 MS가 본 기이며, 기본 성능은 하이잭이나 짐 쿠엘 등의 외골격 기를 상회한다. 게다가 조종 특성은 마일드해서, 실전 경험이 적은 신병이라도 간단히 조종할 수 있는 등, 양산기로서의 퍼포먼스는 요구 수준을 거의 클리어하고 있었다. 단지 채용되어 있는 빔 라이플이 짐II의 BR-S-85계 (AE보와사 제: 출력1.9MW)를 유용하는 식으로 되어서, 약간 화력이 낮은 것이 유일한 결점이었다.
짐계 MS의 개발 경험이 없었던 아나하임 사는, 완전한 신규 설계에 의한 비용 증가나 보수 부품 조달 상의 리스크, 제어계의 불량을 회피하기 위해서, 일 년전쟁 말기의 연방군 에이스 파일럿에게 배치되었던 짐 스나이퍼II 등의 걸작기의 설계 및 장비 구성을 받아들이는 것으로 대처했다. 등부 메인 쓰러스터 및 다리부 서브 쓰러스터, 빔 사벨의 장비 위치등에서 그 영향을 알 수 있다.
짐계의 외관과는 정반대로, 기본 설계는 릭 디아스나 백식에 이은 공국계 기술을 중심으로 마무리되어 있다. 그 증명으로서, 극중에 습득한 구 공국군의 MS 겔구그를 네모 1기분을 분해한 부품을 이용해, 아가마 내에서 현지 개수한 에피소드가 있다. 등록번호는 릭 디아스, 백식에 이어지는 3번째 기체로서 'MSA-003'이 주어졌다. 장갑 재료나 기본 골격은 짐II에 비해 대폭 개량되었고, 특히 장갑에 관해서는 짐계로서는 이례적인 건다리움계 장갑이 채용되었다. 당초는 건다리움γ계가 채용될 예정이었지만, 개발 도중에 정보가 티탄즈에 누설되었기 때문에, 그 기술은 자쿠를 베이스로 한 마라사이에 투입되고, 네모는 갑작스럽게 건다리움α로 변경되었다 (일부 게임에서는 마라사이와 동일하게 건다리움γ합금제로 여겨지고 있다).
당초, 에우고에서는 보다 고성능인 마라사이를 주력기로서 전열에, 본 기는 그 지원용으로서 운용하는 전술이 고려되고 있었지만, 마라사이가 정치적 거래에 의해 티탄즈측에 빼앗기는 모양이 되었기 때문에, 에우고는 갑작스럽게 네모를 주력기로 운용 하지 않을 수 없었다.
본 기를 위해서 신규 제조된 장비는, 연방계 양산기에서는 처음인 슬라이드식 쉴드 뿐으로, 빔 라이플은 앞에서 얘기대로 짐II의 것을, 빔 사벨은 릭 디아스, 백식과 동형의 것 (출력0.4MW)이 유용되었다. 초기에는 짐계 쉴드를 장비해서 출격하고 있는 기체도 보였지만, 짐II와는 달리 빔 사벨은 하나만 장비하지 않고, 허리 뒤쪽의 래치에 2기 장비한다.
에우고의 첫 지구침공 작전인 자부로 침공 작전에서 주력기로서 투입되지만, 충분한 머릿수를 맞출 수 없었기 때문인지, 일부의 짐II에 네모의 색과 비슷한 도장을 칠해서 기수를 부풀린다는 고육지책이 꾀해진다. 이것은 텔레비전 방송 당시는 짐II의 착색 미스로 여겨지고 있었지만, 나중에 모형잡지의 작례등에서 에우고 컬러로 취급되고 있다.
이 작전에서 살아 남은 기체는, 로베르토 중위 등에 의해, 지상전으로 사양 변경하고 우주에서의 에우고의 거점 데이터를 소거해서 에우고의 지구상에의 협력 조직 카라바에게 양도되어, MSK-003로서 동 조직의 주력기로 활약했다. 킬리만자로 습격전에서는 도다이 개량형에 타고, 아무로 레이의 디제나 짐II와 함께 아우도무라를 모함으로 해서 싸웠다.
화력이 낮은 것이 문제로 지적되는 네모이지만 그 한 편으로, 전용 빔 캐넌도 개발되어, 일부의 기체에 장비되었다. 이 빔 캐넌은 기습용의 장거리무장으로서 운용 효율이 나쁜 백식의 메가 바주카 란쳐를 대신할 무장으로서 설계되었다. 병장 본체에는 조준 카메라 센서나 고정용 피크 같은 갖가지 옵션의 장착이 가능하고, 사격을 하는 본기는 머리부 카메라아이에 전용 고글을 장비한다. 그 때문에 머리부의 외관은 통상의 네모와는 다르게 된다 (#극중에서의 활약도 참조). 한편, 동 병장의 운용 데이터는 Ζ건담의 하이퍼 메가 란쳐 등 에우고의 장거리무장에 활용되었다.
기체 해설 > 극중에서의 활약

TV판 "기동전사Ζ건담"에서는 짐II를 대신하는 에우고의 주력 MS로서 등장. 자부로 침공 작전에서, 건 캐논 중장형에 격파되나, 파일럿은 탈출하는 것으로 높은 생존성을 알 수 있다. 그러나 두드러진 전과를 올리는 신은 적고, 건담Mk-II나 Z건담 등의 에이스 기와 대비되는 일반 양산기인 성격 상, 본 기는 교전한 적에게 격파되는 케이스가 많다.
그러나, 예외적으로 활약하는 에피소드도 있다. 강화인간 로자미아 바담이 탑승했을 때, 로자미아의 파일럿으로서의 솜씨 덕분에, 카미유 비단의 Ζ건담을 필적하는 기동성을 발휘했다. 더욱이 뒤쫓는 쿼트로 바지나의 백식이 쏜 빔 라이플 사격을 피하고, 하이잭 1기를 격파하고 있다.
극장판 "기동전사 Ζ건담 A New Translation"에서는, 에우고가 건담Mk-II를 탈취한 시점에 이미 네모가 배치되고 있었기 때문에, 건담Mk-II의 무버블 프레임 기술이 받아들여졌다는 설정과 모순이 생기고 있다. <! -- 그 때문에, 현재는 릭 디아스의 개발 때 시험 제작된 무버블 프레임을 전용하고 있다는 설정도 있다.
"ADVANCE OF Z 티탄즈의 깃발 아래"에서는 전용 빔 캐넌을 장비한 본 기가 등장해, 칼 마츠바라가 타는 [[짐 쿠엘#건담TR-1 [어드밴스드 헤이즐]|건담TR-1 [어드밴스드 헤이즐]]]을 격추했다. 또, 만화 "기동전사 건담 에콜 듀 시엘"에서는, 데이터 수집용의 복좌형 네모가 등장하고, 이것을 탄 아스나 엘마리트가 티탄즈로부터 탈취한 건담Mk-II와 모의 전투를 했다.
소설 "기동전사 건담UC"에서는, 구식화해 일선에서 물러난 기체로서 트린톤 기지에 배치되어 있었지만, 더욱 구식인 MS로 구성된 네오 지온군 잔당의 습격을 맞아 농락되고 있다. 트린톤 기지에 배치된 기체는 파랑과 흰색의 지구연방군 사양 컬러링이 되어 있다.
파생기 (variation)

| 네모III  NEMO III |
| --- | --- |
형식번호: MSA-004K
전체높이: 21.4m
머리높이: 18.5m
본체무게: 45.4t
전비무게: 56.1 t
출력: 1, 620kW
추력: 68, 600kg
센서 유효반경: 12, 050m
장갑: 건다리움 합금
무장: 60mm 벌컨 포×2  빔 사벨×2  빔 라이플  빔 캐넌
같이 보기

건담 시리즈에 등장하는 병기 목록
네팔 항공의 운항 노선

2017년 1월 기준, 네팔 항공의 운항 노선은 다음과 같다.
운항 노선 > 아시아 > 동아시아

일본
오사카 - 간사이 국제공항 - (2019년 8월 29일 재취항)
홍콩
홍콩 - 홍콩 첵랍콕 국제공항
운항 노선 > 아시아 > 동남아시아

말레이시아
쿠알라룸푸르 - 쿠알라룸푸르 국제공항
태국
방콕 - 수완나품 국제공항
운항 노선 > 아시아 > 남아시아

네팔
카트만두 - 트리부반 국제공항 허브
네팔군지 - 네팔군지 공항
당가디 - 당가디 공항
돌파 - 돌파 공항
라미단다 - 라미단다 공항
루클라 - 텐징 힐러리 공항
룸자타르 - 룸자타르 공항
바드라푸르 - 바드라푸르 공항
바이라하와 - 고타마 붓다 공항
바장 - 바장 공항
바주라 - 바주라 공항
보지푸르 - 보지푸르 공항
비라트나가르 - 비라트나가르 공항
시미코트 - 시미코트 공항
좀솜 - 좀솜 공항
줌라 - 줌라 공항
차우라즈하리 - 차우라즈하리 공항
탈차 - 탈차 공항
탐카르라 - 탐카르라 공항
툼링타르 - 툼링타르 공항
파플루 - 파플루 공항
포카라 - 포카라 공항
인도
델리 - 인디라 간디 국제공항
뭄바이 - 차트라파티 시바지 국제공항
벵갈로르 - 켐페고우다 국제공항
운항 노선 > 아시아 > 서남아시아

아랍에미리트
두바이 - 두바이 국제공항
카타르
도하 - 뉴도하 국제공항
해안선 역설

해안선 역설은 육지의 해안선은 프랙탈 차원을 가져 길이가 잘 정의되지 않는 역설이다.
해안선 역설은 대륙의 해안선이 잘 정의된 길이를 갖지 않는다는 직관에 반하는 관찰이다. 이것은 해안선의 프랙탈 곡선과 같은 속성에서 비롯된다. 즉, 해안선에는 일반적으로 프랙탈 차원이 있다는 사실이다. "길이의 역설"은 이전에 휴고 슈타인하우스(Hugo Steinhaus)에 의해 언급되었지만 이 현상에 대한 최초의 체계적인 연구는 루이스 프라이 리처드슨(Lewis Fry Richardson)에 의해 이루어졌으며 브누아 맨델브로(Benoit Mandelbrot)에 의해 확장되었다.
해안선의 측정 길이는 측정 방법과 지도 제작의 일반화 정도에 따라 다르다. 육지는 수백 킬로미터 크기에서 1밀리미터 이하의 아주 작은 부분에 이르기까지 모든 규모의 특징을 가지고 있기 때문에 측정할 때 고려해야 할 가장 작은 특징의 명확한 크기가 없으므로 잘 정의된 단일 경계가 없다. 최소 피처 크기에 대한 특정 가정이 있을 때 다양한 근사치가 존재한다.
문제는 다른 단순한 가장자리의 측정과 근본적으로 다르다. 예를 들어, 측정 장치를 사용하여 길이가 특정 양보다 작고 다른 양보다 큰지 결정하는 즉, 특정 범위 내에서 측정하여 직선적이고 이상적인 금속 막대의 길이를 정확하게 측정하는 것이 가능하다. 측정 장치가 정확할수록 가장자리의 실제 길이에 더 가까운 결과가 나온다. 그러나 해안선을 측정할 때 근접 측정은 정확도를 증가시키지 않는다. 측정 길이만 증가한다. 금속 막대와 달리 해안선 길이의 최대값을 얻을 수 있는 방법이 없다.
3차원 공간에서 해안선 역설은 측정 해상도에 따라 표면적이 달라지는 프랙탈 표면의 개념으로 쉽게 확장된다.
같이 보기

프랙탈 차원
가브리엘의 뿔
해안선 길이순 나라 목록
제논의 역설
| v t e프랙탈 |
| --- | --- | --- |
| 성질 |  프랙탈 차원 아수아  상자 세기  상관관계  하우스도르프  채우기  토폴로지  재귀  자기닮음  |  |
| 반복함수계 |  반슬리 양치식물  칸토어 집합  드래곤 커브  코크 눈송이  멩거 스펀지  시에르핀스키 삼각형  시에르핀스키 카펫  공간 채움 곡선  티스퀘어  |  |
| 이상한 끌개 |  멀티프랙탈계  |  |
| L-system |  공간 채움 곡선  |  |
| 이탈 시기 프랙탈 |  불타는 배 프랙탈  쥘리아 집합 채워진  랴푸노프 프랙탈  망델브로 집합  노바 프랙탈  |  |
| 랜덤 프랙탈 |  브라운 운동  브라운 나무  유한확산집합체  프랙탈 풍경  레비 플라이트  퍼컬레이션 이론  자기회피 걷기  |  |
| 인물 |  게오르크 칸토어  펠릭스 하우스도르프  가스통 쥘리아  헬리에 폰 코크  폴 피에르 레비  알렉산드르 랴푸노프  브누아 망델브로  루이스 프라이 리처드슨  바츠와프 시에르핀스키  |  |
| 기타 |  "영국의 해안선 길이는 얼마나 될까?" 해안선 역설  하우스도르프 차원에 따른 프랙탈 목록  더 뷰티 오프 프랙탈스 (1986년 책)  |  |
일랑일랑속

일랑일랑속(ilang-ilang屬, 학명: Cananga 카낭가[*])은 뽀뽀나무과의 속이다. 향수의 원료인 일랑일랑을 비롯한 3종을 포함하는 작은 속으로, 열대 지역에 분포한다.
하위 종

일랑일랑 C. odorata (Lam.) Hook.f. & Thomson
C. odorata var. fruticosa (Craib) J.Sinclair
C. brandisiana (Pierre) Saff.
C. latifolia (Hook.f. & Thomson) Finet & Gagnep.
항구에 나타난 검객 산지니

| 항구에 나타난 검객 산지니 Sanjini, the swordsman who appeared in the harbor |
| --- | --- |
감독: 이한열
각본: 김춘범
제작: 김춘범
촬영: 정재승
편집: 강명완
음악: 이철혁
배급사:  비유엠 영화 제작소
시간: 90분
언어: 한국어
《항구에 나타난 검객 산지니》는 1991년에 제작된 대한민국의 액션 영화이다. 전편에 이어 이한열 감독이 메가폰을 잡았고 조정현, 이영호가  주연을 맡았으며  이철혁 전 영화음악작곡가협회장이 음악감독을 맡으면서 전편에 간간이 나온 주제가가 이 시리즈부터 나오지 않았다.
한편, 후편인 《서커스단에 나타난 검객 산지니》는 1탄(도시에 나타난 검객 산지니)부터 메가폰을 잡아 온 이한열 감독 대신  1989년에  성애영화를 가장 많이 만든 사람이었으나 비중있는 작품이 아니라는 평가를 받기도 한 사람이자 반달가면 5탄(환상의 용사 반달가면) 메가폰을 잡은 임정수 감독이 연출을 맡으면서 전작에 이어 음악감독으로 참여한 이철혁 전 영화음악작곡가협회장,   조정현 (검객 역), 이정희(산지니 어머니 역) 외의 배우-주요 스태프들이 대거 교체됐는데 검객 산지니 시리즈는 《서커스단에 나타난 검객 산지니》 포함하여  7탄까지 기획되었지만 엔딩의 부자연스러움 탓인지 3탄(서커스단에 나타난 검객 산지니)에서 막을 내려야 했다.
줄거리

전편에서 죽은 줄 알았던 악당보스 엑스가  한쪽 다리를 잃은 채 휠체어를 타고 등장하며  산지니 부자가 가진 갑옷과 구슬, 칼을 가져가기 위해  중국 마피아 쇼샹 일당을 사주하고 산지니 부자는 어머니를 찾으러 나서지만 산지니의 아버지 검객은 엑스가 보낸 강시들에게  납치되며 산지니는 왕충이란 이름의 중국인을 만나 부모님을 구하기 위해 엑스와 그의 사주를 받은 쇼샹 일당과 싸우게 된다는 것인데 항구를 배경으로 액션감이 훨씬 강해졌고  다양한 볼거리로 무장하는 등 큰 인기를 얻었다.
출연진

검객 : 조정현
산지니 : 이영호
산지니 모 : 이정희
정복희
두꺼비 : 이문수
노랭이 : 이옥주
삼돌이 : 김명덕
왕충 : 정명재
엑스 : 이황근
엑스의 동생 : 원진
이재규 (특별출연)
박세범
정수정
함철훈
정윤현
신재명
김태흥
김봉석
이승준
서명석
제작진

제작총지휘/각본 : 김춘범
기획 : 김성환
촬영 : 정재승
조명 : 전진영
무술감독 : 원진
특수효과 : 정도안
음악 : 이철혁
스틸 : 윤진호
편집 : 강명완
분장 : 윤성아
텔레시네 : 한국미디어
녹음 : 돌코녹음실
현상 : 세방현상소
조감독 : 이호림
기록 : 박인철, 박기문, 박오문
제작부장 : 이상범
각색 : 임소정
감독 : 이한열
상영 정보

비디오출시 : 1992년 2월 7일 (VHS, 비유엠 영화 제작소)
정민우

정민우는 다음 사람을 가리킨다.
정민우는 대한민국의 축구 선수이다.
정민우는 대한민국의 시민운동가이다. 포스코 출신의 내부제보자이다.
정민우는 대한민국의 리그 오브 레전드 프로게이머이다.
정민우는 대한민국의 축구 선수이다.
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마쓰모토 레이지

| 마츠모토 레이지 松本零士 |
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2018년 루카 코믹스 & 게임스 당시의 마츠모토
작가 정보
출생: 1938년 1월 25일(1938-01-25) 일본 제국 후쿠오카현 구루메시
사망: 2023년 2월 13일(2023-02-13)(85세) 일본 도쿄도
국적:  일본
직업: 만화가
배우자: 마키 미야코
웹사이트: 마츠모토 레이지 공식 웹사이트
마츠모토 레이지(일본어: 松本 零士, まつもと れいじ, 1938년 1월 25일~2023년 2월 13일)는 일본의 만화가이다. 본명은 마츠모토 아키라(일본어: 松本晟)이며, 데뷔 후 1968년까지는 실명을 사용했다. 마츠모토 레이지라는 이름은 1965년부터 실명과 병행하여 사용하기 시작해 1968년에 마츠모토 레이지로 일원화했는데, 필명은 '갓난아기 때의 감성을 영원히 잊지 않는다'는 모토와 한밤 중 오전 영시(零時)를 지나지 않으면 아이디어가 떠오르지 않는 경우가 자주 있었던 일 등에서 영감을 얻었다고 한다.
대표작으로는 《우주전함 야마토》, 《은하철도999》 등, SF 만화작가로서 널리 알려져 있지만 소녀만화, 전쟁물, 동물물 등 다양한 장르의 만화를 그렸다. 애니메이션의 제작에도 적극적으로 참여하여, 1970년대 중반부터 1980년대에 걸쳐 마츠모토 애니메이션 붐을 일으켰다. 애니메이션으로 히트한 작품 때문에 모험활극의 작가라는 인상이 짙지만 작품에는 죽음의 그림자와 밤의 색조라는 부조리성이 내포되어 있다. 취미 요소를 강하게 가진 작품이 많다.
열여덟 살부터 도쿄에서 살기 시작하여 이후 사망할 때까지 도쿄도 네리마구에 살았다. 다카라즈카 조형예술대학 교수, 교토 산업대학 객원교수, 디지털 할리우드 대학 특임교수를 역임했다.
만화가인 마키 미야코(일본어: 牧美也子)와 스물 넷에 결혼하였다. 와세다 대학 대학원 교수로 전 미쓰비시 중공업 나가사키 연구소 주관이었던 마츠모토 스스무(松本將)는 친동생이다.