stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
주오선 쾌속
운행 형태 > 주오·오메 특별쾌속

주/야간을 통틀어서 운행을 하며, 특별히 야간 하행선은 주말이나 휴일에만 운행한다. 도쿄 - 다치카와 구간에서 각 역에 정차하지 않으며, 다치카와 - 다카오/오쓰키/오메 구간에서는 각 역에 정차한다. 주오 선 구간에만 운행하는 열차는 주오 특별 쾌속이며, 오메 선과 직결 운행하는 열차는 오메 특별쾌속이다.
국철 시절이었던 1967년 7월 3일 특별쾌속으로 운행되기 시작하였다. 이로 인하여 주오 쾌속선은 일본국유철도 최초로 특별 쾌속이 운행된 노선이 되었으며, 운행 초기에는 도쿄 - 간다 - 오차노미즈 - 요쓰야 - 신주쿠 - 나카노 - 미타카 - 고쿠분지 - 다치카와 이서 구간 각 역에 정차했다. 민영화 초기까지 특별쾌속으로 운행되었다가 1988년 12월 1일 주오 특별쾌속 (주오 특쾌, 일본어: 中央特快 주오톳카이[*])으로 변경되고 오메 선 직결 운행 특별 쾌속으로서 오메 특별쾌속(오메 특쾌, 일본어: 青梅特快 오메톳카이[*])을 신설함과 동시에 주오 특쾌에만 고쿠분지역을 정차역에 추가되었다. 그러다가 1993년 4월 10일의 시각표 개정으로 오메 특쾌도 고쿠분지에 정차하게 되었다. 이로 인하여 주오 쾌속선 구간 내에서는 정차역의 차이가 없어졌기 때문에 그저 특쾌로 불리는 경우가 많다. 이 밖에 특별쾌속 계열에는 휴일 쾌속 오쿠타마·아키가와 호가 포함된다.
평일 심야에 2편 정도만 설정된 신주쿠에서 출발하는 주오 특별쾌속은 나카노 역을 통과한다. 이것은 신주쿠역에서 후속 쾌속 열차가 나카노 역에 도착한 후에 발차하는 시간표 운용 상의 이유와, 나카노 역에 정차할 필요성이 낮아진 것 등 수요 상의 이유가 존재한다. 다만 휴일 쾌속 오쿠타마·아키가와 호는 신주쿠역에서 출발하지만 나카노 역에 정차한다.
E233계의 LED식 행선지 표시기에는 주오 특쾌가 청색, 오메 특쾌가 녹색으로 표기된다. 다만, 다치카와 이서 구간에서는 각 역에 정차하기 때문에 다치카와부터는 종별이 표기되지 않는다.
보통 시간당 네 편 정도가 운행되는데, 주오 특별쾌속과 오메 특별쾌속의 비율이 3대 1로 오메 특별쾌속의 편수가 비교적 적다.(대체로 15분 간격) 원칙적으로 고쿠분지와 미타카, 일부는 다치카와역에서 쾌속 또는 각역정차 열차와 접속한다. 다치카와에서의 접속은 오메 특쾌에서 많이 볼 수 있다.
일부의 주오 특별쾌속은 도요다역과 다카오 역 (하행만), 사가미코역, 시오쓰역 중 한 곳에서 특급의 통과 대기가 이루어지는 경우가 있다. 특히 오쓰키역에서 출발하는 열차를 비롯한 다카오 역 이서 구간에서 발착하는 열차는 그 대부분이 도중에 특급에 추월당한다. 오메 특별쾌속이 특급의 통과를 위해 대기하는 경우는 없다.
운행 형태 > 통근쾌속

평일 저녁부터 야간의 일부 시간대 사이에 하행선에만 특별 쾌속 대신 운행된다. 이 때문에 운행 형태는 주오 특별쾌속·오메 특별쾌속처럼 미타카, 고쿠분지, 다치카와에서 완급 접속이 이루어진다. 정차역은 특별쾌속의 정차역 및 오기쿠보역과 기치조지역이다.  통쾌(일본어: 通快 쓰카이[*])로 줄여서 부르기도 한다. E233계의 LED 행선 표시기에는 보라색으로 종별이 표기된다.  일부의 통근쾌속은 도요다, 다카오, 사가미코, 시오쓰 중 한 곳에서 통과 대기가 이루어지는 경우가 많아, 오쓰키 행이나 가와구치코 행 열차는 전부 특급에 의해 추월당한다.  2007년 3월 18일의 시각표 개정으로, 21시대의 특별 쾌속 4편이 통근 쾌속으로 전환되었다.
처음 운행했을 당시(1986년 11월 1일)에는, 도쿄 - 간다 - 오차노미즈 - 요쓰야 - 신주쿠 - 나카노 - 미타카까지 정차하고 미타카 이서 구간에는 각 역에 정차했으며, 그 중 신주쿠에서 출발하는 열차는 나카노를 통과했다. 후에, 미타카 - 다치카와 구간은 고쿠분지만 정차하게 되었으며(지금의 특별쾌속열차와 같은 정차역), 1988년 12월 1일부터는 오기쿠보, 기치조지에 정차하기 시작하였다.
운행 형태 > 쾌속

주오 쾌속선의 주축을 이루는 열차로 또한, 가장 많이 운행되는 종별이다. 복복선 구간에서만 쾌속 운전을 행하며 나카노부터 다카오 방면으로는 각 역에 정차하되, 나카노 - 기치조지 구간에서는 고엔지, 아사가야, 니시오기쿠보에 평일에 한해 정차한다.  LED식 행선지 표시기에서는 상행선 전 구간과 평일 하행선의 나카노, 주말 및 휴일의 기치조지까지는 오렌지색으로 "쾌속"이라고 표기된다. 역의 발차 안내에서도 평일은 나카노 역, 주말 및 휴일에는 기치조지에서부터는 각역정차가 되어 종별이 표시되지 않게 된다.
또한, 무사시코가네이에서 출발하는 하행 열차 등 미타카역 이서 구간에서만 운행하는 열차는 운행 상 통과역이 없고, 실제 안내방송이나 역 구내 방송에서는 출발역에서 종착역까지 각역정차로 안내하지만 정식 운행 종별은 쾌속이다. 일부의 책자 시간표에서는 이것을 그대로 적용하여 주오 본선의 다치카와 발 오쓰키 행에 '다치카와 ~ 다카오 간 쾌속' 표기가, 오메 선의 무사시코가네이 발 오메 행 전차는 쾌속 종별 표기가 각각 되어 있다.
덧붙여 같은 "쾌속"을 지칭하는 경우는 하치오지 - 구니타치(통과) - 오미야(무사시노 선 경유) 구간의 쾌속인 무사시노 호(むさしの)와 홀리데이 쾌속 가와구치코 호(ホリデー快速河口湖)가 있다. 다만, 정차역에서 보았을 때는 특별 쾌속과 거의 비슷하며, 무사시노 호의 경우 주오 선 구간에서는 다치카와와 하치오지에만 정차하고, 가와구치코 호의 경우는 (신주쿠), (미타카), 다치카와, 하치오지, 다카오에 정차한다.(1, 2호차만 정차)
운행은 1933년 9월 15일에 '급행'(일본어: 急行 규코[*]) 종별로 시작했다. 당시는 평일에만 운행했으며, 도쿄, 간다, 만세이바시(万世橋), 오차노미즈, 요쓰야, 신주쿠, 나카노 및 나카노 이서 구간에서의 각 역에 정차했다. 1943년 11월 1일에 만세이바시 역의 영업 중단으로 무정차 통과하게 되었으며, 1944년 3월 5일부터는 주말 및 휴일에는 운행하기 시작했다. 1946년 6월 17일부터 1951년 9월 17일까지 아침 상행선에 한하여 요쓰야를 통과했으며, 1961년 3월 30일에 '급행'에서 지금의 명칭인 '쾌속'으로 변경(동시에 아사가와 역이 다카오 역으로 개칭)되었다. 이 후 주말 및 휴일에 한하여 고엔지, 아사가야, 니시오기쿠보가 무정차 통과역으로 지정되었다.
운행 형태 > 각역정차

이른 아침과 심야에 소부 완행선과의 직결 운행을 하지 않고, 쾌속 전용 차량이 각역 정차(황색 둘레의 문자)로 표기하여 도쿄 - 다카오 구간을 운행한다(오차노미즈 - 미타카 구간에서도 쾌속 운행을 하지 않는다.). 이 시간대에는 모든 전철이 주오·소부 완행선의 선로(오차노미즈 - 미타카 구간)를 경유하기 때문에 소부 선 경유 도쿄/다카오 행으로 간주되는 경우도 있다. 덧붙여 이른 아침에 운행하는 상행선 열차와 심야에 운행하는 하행선에는 무사시코가네이, 다치카와 발착의 소부 선 직결 운행 열차(주오·소부 완행선)가 있다. 이 경우 완행선 전용 전동차인 209계와 E231계가 투입된다. 이른 아침의 상행선과 주말/휴일의 심야 시간대의 상행선은 거의 각역 정차가 운행하지만, 평일 심야의 상하행선과 주말/휴일의 심야 시간대의 하행선은 운행 시작부터 잠시 동안은 쾌속과 각역정차가 섞여서 운행하는 상태가 된다. 덧붙여, 도쿄역 발착의 각역정차의 운전 시간대는 이른 아침, 심야 모두 주말/휴일 시각표에서는 평일보다 30분 내지는 1시간 정도 길다. 또한, 심야의 하행선 열차는 신주쿠역에서 1-2분 정도 정차하며, 막차인 도쿄역에서 24시 35분 출발하여 미타카까지 가는 열차의 경우 신주쿠역에서 야마노테 선과의 연계를 위해 3분 정도 정차한다. 야마노테 선이 늦었을 경우는 연계가 될 때까지 신주쿠역에서 계속 대기한다.
그 외에, 신주쿠역 육교의 재가설 공사를 하는 경우는, 쾌속계의 종별의 운행이 중지되며, 도쿄역 발착의 열차가 각역정차로 운행되는 일이 있다. 이 경우 소부 선 직결 운행 전동차와 교대로 운행된다.(소부 선 직결 주오 선 열차의 횟수는 평소보다 줄어든다.)
운행 형태 > 보통

주오 본선  문서를 참고하십시오.
다치카와 이서에서 주오 본선을 이용하여 마쓰모토역 방면으로 운행하는 중장거리 열차이다. 1911년 5월 1일에 주오 본선 전 구간이 개통했을 당시 주오 본선 전 구간을 운행한 열차도 존재했었다. 그 후 보통 열차는 신주쿠 발착으로 운행이 되어, 주오 쾌속선 내에서는 다치카와, 하치오지, 다카오 이서 구간 각 역에 정차하였다가 후에 미타카와 니시하치오지에도 정차를 하게 되었다. 1993년 12월 1일에는 신주쿠 발착이 폐지되어 현재는 전 열차가 다치카와 이서 구간에서 발착하며, 1996년 이후에는 히노와 도요다에도 정차하여 주오 쾌속선 내 통과역이 없어지게 되었다. 현재는 반 정도 이상이 다카오에서 왕복 운행이 되고 있어서 다카오에서 주오 특쾌와의 상호 연계가 되고 있다.
신주쿠 발착 열차가 폐지되었을 당시에도, 동일본 여객철도의 차내 도쿄 근교 노선도에는 주오 본선 보통 열차는 신주쿠 발착으로 개재되었지만(반대로 지금은 오쓰키까지 표기되고 있는 쾌속 열차가 다카오까지만 운행하는 것으로 표기가 되었다.), 2001년의 시각표 개정부터는 다치카와 이서 구간으로만 표기가 되었다.
덧붙여 다카오 이서 구간으로 직결 운행하는 쾌속으로 운행하는 열차도, 다카오 이서 구간에서는 운전 종별과 관계없이 모두 보통 열차로 취급된다. 다만, 상행선의 경우 보통 열차 이외에는 해당 종별로 안내된다.
운행 형태 > 그 외의 열차 종별 및 보충

정기적으로 운행하는 열차 중에는 특급 슈퍼 아즈사, 아즈사, 카이지, 나리타 익스프레스가 이 구간을 운행한다.
또한, 오메 선으로 직결 운행하는 특별 쾌속 계열(통근 특쾌, 오메 특쾌, 통근 쾌속)은 반드시 고쿠분지역이나 다치카와역에서 다카오 방면의 쾌속 및 각 역에 정차하는 열차와의 환승이 가능하도록 운행 시각표가 맞추어져 있으며, 오메 선으로 직결 운행하는 쾌속이나 각 역에 정차하는 열차인 경우 다카오 방면의 특별 쾌속 계열(통근 특쾌, 주오 특쾌, 통근 쾌속)과 연계되는 경우도 있지만 모두 그런 것은 아니다.
도쿄역에서 다치카와역 구간의 경우, 쾌속은 주로 미타카역과 고쿠분지역에서 우등 열차와 연계하거나 특급 및 라이너 등을 대피한다. 그렇기 때문에 이론 상으로는 특별 쾌속 열차, 통근 쾌속, 특급, 라이너보다 3편성 앞서서 출발하는 쾌속 열차는 중간에 대피하는 일 없이 도쿄역에서 다치카와역까지 운행할 수 있다고 볼 수 있다.  그러나 하행선의 경우 다치카와역에서 오메 선과 직결 운행하는 열차와의 연계를 위해 대기하는 경우도 있다.
기본적으로 이 노선을 운행하는 열차는 상행선 열차로서 도쿄역까지 운행하고 그곳에서 다시 출발하여 하행선 구간으로 되돌아가는 방식을 취한다. 도쿄역 부근에는 열차 대기선이나 차량기지가 없으며, 타는 곳도 섬식 1면 2선으로 선로 용량이 한계에 다다른다. 이 때문에 평일 아침의 도쿄 행 전철은 마지막 역에서 운행을 마친 후 30초도 안 되어서 하행선으로 되돌아가는 방식이 되풀이되고 있다. 8시 대 후반에서 9시 대까지의 무사시코가네이역의 동쪽 방향(도쿄 방면)에서는 2분 간격으로 운행하는 하행선 열차를 볼 수 있다. 또한, 9시 대에는 도쿄 행 특급이 2대 편성이 되어 있기 때문에 그 열차들 이후에 운행하는 쾌속 열차는 도쿄역 앞에서 신호 대기하는 경우가 많다.
이전에는 쾌속 구간에 열차선별장치가 설치되었지만, ATS-P의 설치로 현재는 철거되고 있다.
운행 차량 > 현재 운행 차량

쾌속(통근특쾌/주오 특쾌/오메 특쾌/통근 쾌속까지 포함)/이른 아침 및 심야에 운행되는 각역 정차
현재 주오 쾌속선에는, 4도어 통근형 전동차 10량 편성이 운행되며, 10량으로만 편성되는 경우와 6량과 4량이 연결되는 경우가 있다.  앞으로 후자의 편성을 분할 편성, 이 편성을 분할 운행하는 경우를 분할 운행으로 표기한다.
E233계 0 번대(2006년 12월 ~ )：58 편성(580량. 주오 선 운행 편성만)
주오 쾌속선 최초의 스테인레스 차량이며, 차체에 주황색 버밀리온(■)의 띠가 감겨진 차량이 사용된다.  201계보다 차체 폭이 넓다.
2006년 12월 26일부터 도쿄 - 오쓰키/오메 구간에서 10량 편성 운행을 시작했다. 이듬해인 2007년 3월 18일의 시각표 개정부터 분할 운용도 시작되었으며, 오메 선/이쓰카이치 선/하치코 선/후지 급행선 직결 운행 열차에도 투입되었다.  분할 편성은, 201계가 도쿄 방향 4량, 오쓰키 방향 6량으로 구성된 것에 비해 이 차량은 도쿄 방향 6량, 오쓰키 방향 4량 편성으로 변경되었다. 또 201계에서는 쾌속 운전을 실시하는 경우에서도 행선지만을 표시하였지만, E233계에서는 행선지 표시기에 「쾌속」을 병기 하고 있다. 주오 선용 편성으로서는 T1 - 42로 H43 - 57의 57개가 제조되었지만, 2008년 3월 시각표 개정으로 운행 횟수가 변경되어, 오메 선/이쓰카이치 선 전용 편성 2개(파랑 458·658)를 주오 선 편성으로 전환하여, H58로 변경되었다. E233계에서는 주오 선 운행 차량과 오메 선 전용 차량은 사양이 완전히 동일하기 때문에, 전환할 경우 편성 변호 변경 외에 손댄 곳은 없다.
주오 라이너/오메 라이너
E257계(2002년 7월 ~ )
E351계(2008년 3월 15일 ~ )
운행 차량 > 과거에 투입된 차량

쾌속
72계
101계(1957년 12월 ~ 1983년 3월)
고속 운행을 어느 정도 고려한 설계였지만, 냉방장치를 설치하면 주전동기가 과열되기 때문에, 일부를 제외하고 냉방 장치는 설치를 할 수 없었다.
103계(1973년 4월 ~ 1985년 3월)
원래, 단거리 전용이었지만, 주오 쾌속선에도 투입되었다. 103계는 소부 완행선이나 난부 선의 냉방을 향상시키기 위해, 101계보다 빠른 시기에 모든 차량이 다른 노선으로 운행되었다.
201계(1979년 8월 ~ 2010년 10월)
주황색 버밀리온 차체의 차량이 투입되었으며, 10량 편성과 4+6량 편성 2종류가 있었다. 열차 번호 및 편성 번호에서는 10량 편성은 H, 4+6량편성은 T로 표기되어 운행에도 구별되었다. 폐차되기 직전까지는 모든 편성이 도요타 차량 센터 소속이았지만, 그 이전에는 H가 옛 무사시코가네이 전철구, T는 옛 도요타 전철구 소속을 나타내었다. 옛날에는 옛 미타카 전철구 소속도 있었으며, 이 경우는 A로 표기되었다. 이 열차는 10량 편성이었으며, 미타카 전철구가 완행선 전용 기지가 된 이후에도 한동안 무사시코가네이 전철구 소속 10량 편성도 있었으나 민영화가 된 이후 H로 변경되었으며 그 후 T로 변경되었다. 또한 다카오 이서 구간으로 운행하는 경우 이 구간의 열차번호 끝자리는 M이 되었다.
2006년부터 E233계의 도입으로 폐차가 시작되었다. 2007년 3월 18일의 시각표 개정으로 201계의 분할 편성의 일부가 E233계에 맞춘 편성(도쿄 측을 6량)에 재조합을 실시하여, H1편성을 제외한 모든 편성으로 편성 번호를 변경했다(비분할 편성에 편입된 H편성은, T편성 100번대에 개번 후, 2007년 12월에 T109 편성의 폐차 후 소멸). 2008년 3월말까지 E233계로의 교체를 완료한 후에도, 미타카 - 고쿠분지 구간의 고가 공사 완공까지 예비차로서 2편성이 투입되었으며, 이 편성의 경우에도 디지털 무선 설치 공사(편성의 중간에 짜 넣어진 선두차는 제외한다.)를 하였지만, 2010년말을 기하여 운행 종료가 2010년 2월 25일에 공표되었다.
주오 라이너/오메 라이너
183계/189계(1991년 3월 - 2008년 3월 14일)
183계/189계는 라이너 운행헤서 퇴역한 이후에도 골든 위크 때나 여름 휴가철에 임시 운행 특급열차에 투입되기도 한다.  기본은 189계 마쿠하리 차(국철색)이지만, 이따금 나가노 차나 마쿠하리 차(아즈사 색)가 운행되기도 한다.
사철과의 관계

주오 선의 신주쿠 - 다카오 구간은 게이오 전철의 게이오 선과 다카오 선, 그리고 이노카시라 선과 경쟁 관계에 있다.  그렇기 때문에 주오 특쾌나 통근 특쾌처럼 빠르게 운행하는 열차를 운행하는 한편, 기치조지 - 시부야 구간 등을 특별 운임 구간으로 설정하여 원래의 요금보다 저렴하게 설정하는 등 대책을 강구하고 있다.
또한 신주쿠 - 하이지마(오메 선) 구간은 세이부 철도의 신주쿠 선 및 하이지마 선과 경쟁을 하고 있지만, 세이부 신주쿠 역의 입지가 좋지 않고, 세이부 철도는 수송의 중심이 도코로자와 및 혼카와고에 방면이며, 운행 횟수에서 차이가 나기 때문에 그렇게 치열한 경쟁 관계는 아니라고 할 수 있다.  그러나 세이부 철도가 2008년 6월 14일의  다이아그램 개정으로 세이부 신주쿠 - 하이지마 구간을 43분에 주파하는 하이지마 쾌속을 투입하였기 때문에 경쟁의 끈을 아주 놓을 수는 없다.
도쿄 - 오기쿠보 구간은 마루노우치 선과 경쟁을 하며, 도쿄역, 오차노미즈 역, 요쓰야 역, 신주쿠 역, 오기쿠보 역에서 환승이 가능하다.  주오 선에서는 도쿄역, 오차노미즈 역, 요쓰야 역, 신주쿠 역, 오기쿠보 역 순으로 운행하는데 마루노우치 선은 오차노미즈 역, 도쿄역, 요쓰야 역, 신주쿠 역, 오기쿠보 역 순으로 운행하고 있다.
여기서는 경쟁이 가장 치열한 게이오 전철과의 관계를 신주쿠 - 하치오지(게이오 하치오지도 포함) 구간을 놓고 비교하기로 한다.
사철과의 관계 > 운임

동일본 여객철도는 특별 운임구간까지 적용할 경우 원래 설정해야 할 요금보다 더 저렴하게 되지만, 6개월 통근 정기권을 제외하고는 운임면에서 게이오 철도가 더 우위에 있다.
보통 운임은 게이오 철도가 350엔인데 반하여, 동일본 여객철도는 특별 운임 구간을 적용한다고 해도 460엔이다.
정기권의 경우 할인율이 높은 6개월 짜리 정기권에서 동일본 여객철도가 더 저렴하나 그 외의 정기권은 게이오 전철이 더 저렴하다.  통학 정기권도 동일본 여객철도의 중학생용 통학 정기권보다 게이오 철도의 통학 정기권(중고생 모두 포함)이 더 저렴하다.
사철과의 관계 > 소요 시간

평일 낮시간대의 게이오 전철 특급 및 준특급과 주오 선 특별 쾌속을 비교할 경우, 주오 선이 약 40분, 게이오 선이 약 37분 걸린다.
주오 본선의 특급 열차가 최고 속도를 내며, 약 33분이 소요되나 승차할 경우 500엔의 자유석 요금을 추가로 지불해야 한다.
사철과의 관계 > 막차

신주쿠에서 하치오지(게이오 하치오지)로 가는 막차는 게이오 철도의 경우 0시 1분에 출발하는 다카하타부도 행 열차(단, 종착역에서 게이오 하치오지 행 각역정차 열차로 갈아타야 한다.)인데 주오 선은 0시 41분에 출발하는 다카오 행 각역정차 열차이며, 0시 11분에 출발하는 주오 특쾌 열차도 운행하고 있다.  이 때문에 심야 시간대의 운행 및 막차는 주오 선이 우위에 있다고 할 수 있다.
통근쾌속
다카오 역에 대기중인 보통 열차
쾌속열차로 운행했던 201계
심플랫폼

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형태: 주식회사
창립: 2011년 11월 30일
시장 정보: 한국: 444530
산업 분야: 응용 소프트웨어 개발 및 공급업
본사 소재지: 대한민국 서울특별시 금천구 가산디지털1로 226 (가산동, 에이스하이엔드타워5차) 2003호
핵심 인물: 임대근(대표이사)
제품: NUBISON AIoT(산업용 데이터 수집과 산업용 AI서비스 운영)
매출액: 102억 원(2023년)
영업이익: 9억 원(2023년)
순이익: 12억 원(2023년)
주요 주주: 임대근(39.35%), IBK금융그룹 IP창조 투자조합 제2호(9.12%), icube드림 개인투자조합(5.29%)
종업원 수: 39명(2024.03)
자본금: 26억 원(2023년)
웹사이트: 심플랫폼
심플랫폼(Simplatform Co., Ltd.)은 대한민국의 산업용 AloT 기업이다. 본사는 서울특별시 금천구 가산디지털1로 226 (가산동, 에이스하이엔드타워5차) 2003호에 위치해 있으며 대표이사는 임대근이다.
제품

IoT 연결 솔루션, AI 분석 솔루션, AI 모델 관리운영(MLOps) 등을 결합한 누비슨 플랫폼을 제공한다.
상장

2025년 주관사를 KB증권으로 상장할 예정이다.  

기술보증기금과 한국평가데이터를 통한 기술성 평가를 완료해 기술특례상장 요건을 충족하였다
비탄의 아리아

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 비탄의 아리아 緋弾のアリア

장르 : 액션, 러브코미디
소설
저자 : 아카마츠 츄가쿠
삽화: 코부이치
출판사 :  미디어 팩토리    서울문화사
레이블:  MF문고 J    제이노블
연재 기간: 2008년 8월 25일~
권수:  21+1권    19+1권
만화: 비탄의 아리아
작가 : 코요카 요시노
출판사 :  미디어 팩토리    서울문화사
레이블:  MF 코믹스 얼라이브    아이큐점프 코믹스
권수:  9권까지 발간   4권까지 발간
만화: 비탄의 아리아 AA
작가 : 타치바치 쇼가코
출판사 :  스퀘어 에닉스
연재 잡지: 영 간간
레이블:  디지털판 영 간간 코믹스
권수:  14권
만화: 비탄의 아리아 짱
작가 : 타치바치 쇼가코
출판사 :  미디어 팩토리
연재 잡지: 월간 코믹스 얼라이브
레이블:  MF 코믹스 얼라이브
연재 기간: 2011년 5월호~
권수:  1권
TV 애니메이션: 비탄의 아리아  →
원작: 아카마츠 츄가쿠
감독: 와타나베 타카시
시리즈 구성: 시라네 히데키
프로듀서: 카토 마사즈미
구성: 시라네 히데키
각본: 시라네 히데키
캐릭터 원안: 아카마츠 츄가쿠
캐릭터 디자인: 이와쿠라 카즈노리
음향 감독: 아케타가와 진
음악: 오자와 타쿠미
미술: 니다 테루히코
애니메이션 제작: J.C.STAFF
제작: 도쿄무정고교, TBS
방송사:  TBS    애니플러스
방영 기간: 2011년 4월 14일~2011년 7월 2일
화수: 13화 (13화는 블루레이)
저작권 표기: ⓒ 2011 아카마츠 츄가쿠 / 미디어 팩토리 / 도쿄무정고교
소설: 비탄의 아리아 AA
저자 : 아카마츠 츄가쿠, 팀 아미카
삽화: 코부이치
번역: 김연재
출판사 :  미디어 팩토리    서울문화사
레이블:  MF문고 J    제이노블
권수:  3권    3권
TV 애니메이션: 비탄의 아리아 AA
원작: 아카마츠 츄가쿠
감독: 카와바타 타카시
시리즈 구성: 시모 후미히코
프로듀서: 카토 마사즈미
각본: 시모 후미히코, 소고 마사시
캐릭터 원안: 코부이치, 타치바나 쇼가코
캐릭터 디자인: 오오시마 미와
음향 감독: 아케타가와 진
음악: 이가 타쿠로우
애니메이션 제작: 동화공방
제작: ProjectAA
방송사:  AT-X, 도쿄 MX    애니플러스
방영 기간: 2015년 10월 6일~2015년 12월 22일
화수: 12화
틀 - 토론
《비탄의 아리아》(일본어: 緋弾のアリア)는 일본의 소설가인 아카마츠 츄가쿠가 집필하고 코부이치가 일러스트를 담당하여 미디어 팩토리가 MF문고 J 브랜드로 발간하고 있는 라이트노벨로, 대한민국에서는 서울문화사가 제이노블을 통해 번역 출간하고 있다.
일본을 기준으로 6권 발간과 동시에 애니메이션 화가 발표되었다.
등장인물

※ 애니메이션 설정 및 내용과 소설 내용과 인터넷에 떠도는 내용들을 바탕으로 저술됨.
등장인물 > 도쿄 무정 고교 > 학생 > 팀 콘스텔레이션

팀 콘스텔레이션은 수학여행II에서 잔을 제외한 3명이 목적지인 싱카포르에 가지못해 유급위기이며 수학여행V로 유럽으로간다. 토오야마 킨지는 팀 바스커빌에서 탈퇴된뒤 팀 콘스텔레이션의 감사역으로 같이간다.
극동전쟁

극동전쟁(FEW-Far East Warfare)은 이·우의 붕괴로 휴전상태였던 상황이 재발한 전쟁이다.
극동전쟁 > 사단

이·우 연찬파 - 잔 다르크 30세
바스커빌 - 토오야마 킨지, 레키, 호토기 시라유키, 미네 리코 뤼팽 4세, 칸자키 H 아리아
리버티 메이슨 - 엘 왓슨, 카이저
우르스 - 레키
바티칸 - 메이야, 로레타
타마모
지서드
토오야마 카나메(지포스)
남방 - 제갈공명, 코우
리사 아베 듀 앙크
극동전쟁 > 권속

이·우 주전파 - 파트라
마녀연대 - 카체 그랏세
힐다(사단의 포로)
하비
세일러
극동전쟁 > 무소속

카나
지서드
지포스
LOO
리버티 메이슨 - 엘 왓슨
애니메이션

2011년 4월부터 6월까지 TBS와 BS-TBS 등의 방송사를 통해 방영되었다. 대한민국에서는 애니플러스가 일본어 음성에 한국어 자막을 덧씌운 채로 제공했다.
애니메이션 > 비탄의 아리아 > 제작진

원작 - 아카마츠 츄가쿠
원작 일러스트 - 코부이치
감독 - 와타나베 타카시
시리즈 구성 - 시라네 히데키
애니메이션 캐릭터 디자인 - 이와쿠라 카즈노리
프롭 디자인 - 카지타니 미츠하루, 마츠시타 이쿠코
미술감독 - 니다 테루히코
색채 설계 - 이토 유키코
촬영감독 - 오오쿠치 요시오
편집 - 니시야마 시게루
음향감독 - 아케타가와 진
음악 - 오자와 타쿠미
음악 프로듀서 - 노자키 케이이치
음악 제작 - Flying Dog
프로듀서 - 카토 마사즈미, 야마구치 야스히로, 사사오 아케마사, 코마츠 시게아키, 하야시 요헤이, 마츠쿠라 유지
애니메이션 프로듀서 - 타베야 마사히로
애니메이션 제작 - J.C.STAFF
제작 협력 - 미디어 팩토리, Flying Dog, 무빅, J.C.STAFF
제작 - 도쿄무정고교, TBS
애니메이션 > 비탄의 아리아 > 각화 리스트

부제의 풀이는 애니플러스의 표기를 따른다.
| 화수 | 부제(원제/풀이) | 각본 | 그림 콘티 | 연출 | 작화감독 | 총 작화감독 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 제1화 | La Bambina (소녀) | 시라네 히데키 | 와타나베 타카시 | 스즈키 요헤이 | 토미나가 에이지 우지에 요시히로 마츠시타 이쿠코 | 시마무라 히데카즈 |
| 제2화 | 双剣双銃［カドラ］のアリア {쌍검쌍총(카도라)의 아리아} | 야스카와 쇼고 | 와타나베 타카시 | 야마구치 요리히사 | 호시노 메구미 타케모리 유카 야마요시 카즈유키 데노 요시노리 이카이 카즈유키 | 이모토 유키 |
| 제3화 | ファースト・ミッション (퍼스트 미션) | 히라바야시 사와코 | 시마즈 히로유키 | 사토 히카루 | 카사노 아츠시 노리미 소노미 야스모토 마나부 모리마에 카즈야 우지에 요시히로(총기) | 누마타 세이야 |
| 제4화 | 武偵殺し (무장 탐정 살인) | 야스카와 쇼고 | 후쿠다 미치오 | 사가 사토시 | 카미모토 카네토시 | 카미모토 카네토시 |
| 제5화 | 武偵憲章 1条 (무장 탐정 헌장 1조) |  |  |  |  |  |
| 제6화 | ジークハイル (만세) |  |  |  |  |  |
| 제7화 | かごのとり (새장 속의 새) |  |  |  |  |  |
| 제8화 | 魔剣 {듀랜달(마검)} |  |  |  |  |  |
| 제9화 | 蜂蜜色の罠(ハニート・ラップ) {벌꿀색의 함정(허니 트랩)} |  |  |  |  |  |
| 제10화 | 特訓 (특훈) |  |  |  |  |  |
| 제11화 | 潛入 (잠입) |  |  |  |  |  |
| 제12화 | ブラド (블러드) |  |  |  |  |  |
애니메이션 > 비탄의 아리아 AA > 제작진

원작・시리즈 구성 협력 - 아카마츠 츄가쿠
감독 - 카와바타 타카시
시리즈 구성 - 시모 후미히코
캐릭터 원안 - 코부이치, 타치바나 쇼카코
캐릭터 디자인 - 오오시마 미와
소품 디자인 - 미야 유타카
총작화감독 - 쿠보 마리코, 키쿠치 치사토
총기 작화감독 - 후지사와 토시유키
미술설정 - 타카하시 타케유키
미술감수 - 나이토 켄
미술감독 - 모치즈키 타쿠마
색채설계 - 타케우치 유우타
촬영감독 - 쿠도 야으시
3D - 와타나베 요시히로
편집 - 마츠바라 리에
음향감독 - 에노모토 타카히로
음악 - 이가 타쿠로
음악 제작 - 플라잉도그
음악 프로듀서 - 西辺誠
프로듀서 - 야마시타 신페이, 카미나가 케이스케, 후쿠다 마사오, 야마요시 타카노리, 카마타 하지메, 이소가이 노리토시
애니메이션 프로듀서 - 나카무라 요스케
애니메이션 제작 - 동화공방
제작 - ProjectAA
애니메이션 > 비탄의 아리아 AA > 각화 리스트

| 화수 | 부제(원제/풀이) | 각본 | 그림 콘티 | 연출 | 작화감독 | 원작 (만화) | 원작 (소설) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1탄 | もう一人のA (또 한 명의 A) | 시모 후미히코 | 카와바타 타카시 | 카와바타 타카시 | 쿠보 유리카  소가 아츠시 히가시지마 히사시 | I巻 | I巻 |
| 2탄 | 危険な関係 (위험한 관계) | 시모 후미히코 | 토쿠야마 타로 | 하시구치 요스케 | 키쿠치 마사요시  후지타 마유미 카이호 히토미 요시무라 메구미 호리 아야나 | I巻 | I巻 |
| 3탄 | 戦妹（アミカ）志願 (아미카 지원) | 시모 후미히코 | 요시카와 히로아키 | 오카다 켄지로 | 히라츠카 토모야  소가 아츠시 와타나베 마이 사키구치 사오리 사토 코노미 토미타 요시토루 코미야마 유미코 | II巻・III巻 | I巻・II巻 |
| 4탄 | カルテット・前編 (콰르텟・전편) | 시모 후미히코 | 하라구치 히로시 | 노기모리 타츠야 | 키쿠치 마사요시  후지타 마유미 스기모토 코지 사쿠라이 코노미 박재숙 | III巻 | II巻 |
| 5탄 | カルテット・後編 (콰르텟・후편) | 소고 마사시 | 후지사와 토시유키 | 소쿠자 마코토 | 소가 아츠시  타치구치 노리타카 이이다 미츠히로 시라이시 사토루 이이카이 카즈유키 이이즈카 요코 츠보타 신타로 | III巻 | II巻 |
| 6탄 | 小悪魔たちの依頼 (소악마들의 의뢰) | 시모 후미히코 | 하카타 마사토시 | 아사미 마츠오 | 스기모토 코지  카이호 히토미 키쿠치 마사요시 야마자키 테루히코 칸노 토시유키 모토토루 쥰 김이성 | V巻 | III巻 |
| 7탄 | あかり争奪戦 (아카리 쟁탈전) | 소고 마사시 | 요시카와 히로아키 | 후치가미 마코토 | 나카모토 히사시  히가시지마 히사시 타치구치 노리타카 소가 아츠시 소메야 유리카 | V巻 | III巻 |
| 8탄 | プール・トラップ (풀 트랩) | 아카마츠 츄가쿠 | 하라구치 히로시 | 하시구치 요스케 | 카이호 히토미  키쿠치 마사요시 후지타 마유미 야마자키 테루히코 스기모토 코지 | II巻 |  |
| 9탄 | 家庭訪問 (가정 방문) | 시모 후미히코 | 카와바타 타카시 | 에조에 히토미 | 히라츠카 토모야  치바야마 나츠에 사토 코노미 미츠이 아사미 카와시마 히사시 |  |  |
| 10탄 | ファーストミッション (퍼스트 미션) | 소고 마사시 | 에조에 히토미 | 노기모리 타츠야 사토 카즈마 | 키쿠치 마사요시  후지타 마유미 카이호 히토미 야마자키 테루히코 스기모토 코지 이이카이 카즈유키 야마오카 슌 | IV巻 | II巻・III巻 |
| 11탄 | 決戦 (결전) | 시모 후미히코 | 요시카와 히로아키 하라구치 히로시 | 소쿠자 마코토 후치가미 마코토 | 히가시지마 히사시  타치구치 노리타카 나가오 케이고 사토 코노미 나카모토 히사시 치바야마 나츠에 미츠이 마미 토미타 모토토루 | IV巻 | III巻 |
| 12탄 | 二人のA (두 명의 A) | 시모 후미히코 | 카와바타 타카시 | 카와바타 타카시 | 쿠보 마리코  소가 아츠시 쿠리타 사토미 사토 코노미 키쿠치 마사요시 카이호 히토미 후지타 마유미 야마자키 테루히코 스기모토 코지 |  |  |
은 (봉상)

은(殷, ? ~ ?)은 전한 초기의 관료이다. '은'은 이름자로, 성씨는 알 수 없다.
행적

전한 경제 3년(기원전 154), 봉상에 임명되었다.
출전

반고, 《한서》 권19하 백관공경표(百官公卿表) 下
| 0 | 1 | 2 |
| --- | --- | --- |
| 전임 원앙 | 전한의 봉상 기원전 154년 ~ 기원전 153년? | 후임 두팽조 |
| v t e전한의 역대 구경 |
| --- | --- |
태상 (봉상):  숙손통  면  근  요  창려  신  유  원앙  은  두팽조  장흔  소승  극창  이팽조  허창  조주  정  왕장  장광국  사마당시  공장  장당거  주평  이신성  난분  왕충  임월인  주중거  장광국  주건덕  두상부  소수성  한연년  장창  석덕  조제  유서광  근석  역종근  위불해  강덕  소창  임궁  소창  위현성  소창  두완  임천추  구독  유경기  왕함  왕림  사습  두업  소존  유상  두업  병창  장굉  유잠 / 최욱 
광록훈 (낭중령):  왕염계  진평  풍무택  가수  장무  주인  하  왕장  석건  이광  이감  서자위  한열  유록  장안세  범명우  양운  소망지  상  주감  김상  풍봉세  광형  우영  왕장  신경기  공광  한훈  사단  평당  왕근  왕안  조현  사단  허상  팽선  왕공  정망  평당  가연  마궁  견풍  견한  왕운  왕읍 / 최아 
위위 (중대부령):  역상  왕위위  유택  위무택  정  직불의  이광  한안국  소건  장건  충국  노박덕  이수  [불해]  궤  왕망  전광명  범명우  충  위현성  홍  순  왕접  운  파연수  왕봉  왕피군  왕현  김창  왕양  봉신  순우장  조흔  조현  부희  왕공  정망  가연  손운  동공  홍담  왕숭  황보  왕급 / 위자호 
종정 (종백):  유영객  유일  유례  유통  유기질  유수  유수  (안)  유안국  유장락  유벽강  유덕  유덕  유정  유갱생  유림  유경기  유통  유순  유무성  유경기  유타인  유교  유굉  유잠  유굉 
태복:  하후영  공상불해  하후영  유사  관부  석경?  공손하  공손경성  (근석)  상관걸  두연년  장연수  대장락  진만년  병현  김상  병현  담  왕장  왕음  사주국  견존  봉신  왕양  견순  범륭  임굉  왕순  정헌  왕운  무양 
정위 (대리):  의거  (공상불해)  선의  왕염계  육  두염  위맹  오공  하  창  가  의창  신  장석지  신  구  승  복  하  신  천  건  무  은  적공  장탕  이우  안  우  사마안  패  왕온서  조우  두주  오존  곽거  상  신  의  이충  왕평  하국  주수  이광  이의  우정국  전청천  [가]  해연년  진수  윤충  하수  (장충)  하수  범연수  조증수  진경  팽선  주박  공광  방진  양상  방상  양상  종원 
대홍려 (전객, 대행령):  설구  심이기  유갈  풍경  정  광  과기  왕회  구  이식  장건  (한연년)  호충국  상구성  전천추  대인  전광명  이?  전광명  위현  (사악성)  위현  송기  양  소망지  이강  왕우  현  풍야왕  호상  한  위안세  훈  신  평당  [소육]  왕가  [임굉]  사요  필유  좌함  교인  염천 
대사농 (치속내사, 대농령, 희화):  양  혜  한안국  은  정당시  안이  정부  공근  객  장성  (상홍양)  상홍양  양창  조팽조  전연년  위상  순우사  보  주읍  왕우  연  굉  충랑  요  비조  하수  주박  엄흔  요  곡영  허상  팽선  양상  좌함  왕숭  홍담  소함  손보  윤함  유흠 / 서정 
소부:  양성연  신|조중황  맹분  산  조우  당  왕온서  덕  왕위  상관걸  충국  공손유  서인  채의  사악성  후창  악  송기  소망지  이강  양구하  위현성  연  구양여  오록충종  소신신  온순  장충  왕준  설선  왕상  진함  사단  허상  방진  가연  (불명)  가연  조창  동공  손운  경풍  종백봉 / 장산부  왕중  임공  송상 
 ( ) 안은 대행, [ ] 안은 수직(守職; 수습직)으로 임명된 자이다.
LG데이콤

| --- | --- |
형태: 주식회사
창립: 한국데이터통신: 1982년 3월 29일 데이콤: 1991년 LG데이콤: 2006년
산업 분야: 통신업
해체: 한국데이터통신: 1991년 데이콤: 2006년 LG데이콤: 2009년 12월 31일
본사 소재지:  대한민국 서울특별시 강남구 역삼동
핵심 인물: 부회장 이상철
매출액: 1,353,100,000,000원 (2007년)
자산총액: 2,022,600,000,000원 (2007년)
주요 주주: (주)LG (30.0%), 외국인 (27.9%), 기타 (42.11%) (2007년)
종업원 수: 1,382명 (2007년)
모기업: LG그룹
자회사: (주)LG파워콤, (주)데이콤멀티미디어인터넷
자본금: 416,400,000,000원 (2007년)
웹사이트: LG데이콤
LG데이콤(구 데이콤, Dacom)은 정부의 대한민국의 기간통신 사업자였으며, 2010년 LG텔레콤, LG파워콤과 함께 통합LG텔레콤으로 합병되었다. 그로부터 6개월 뒤에 사명을 통합LG텔레콤에서 LG유플러스로 변경되었다.
역사

1981년 체신부가 수립한 ‘데이터통신 육성추진계획’에 의해 1982년 3월 29일 한국데이터통신이 설립되었다. 그해 4월 대한민국 최초로 부가가치 통신사업자가 되었다. 삼성그룹과 LG그룹이 합작하여 두회사의 지분을 균등하게 유지하였기에 대기업집단과 무관하게 경영권을 유지하던 통신 전문업체였다.
1990년 9월 PC통신 천리안(舊 PC-Serve) 서비스를 개시하였으며, 1991년 11월 법인명을 (주)데이콤으로 변경, 같은 해 12월에는 미국, 홍콩, 일본으로의 국제 전화 사업을 시작하였고, 1996년 1월 시외 전화 사업권을 획득하였다.
구본무 § 반도체 사업에서 배터리 사업으로  문서를 참고하십시오.
2000년 1월에는 LG그룹이 소유 지분을 늘리며 회사의 경영권을 소유하게 되면서 완전 민영화 된다. 2002년 12월 16일 LG파워콤 지분 45.5%를 취득하여 자회사로 편입하였고, 2006년 9월 22일 법인명을 (주)LG데이콤으로 변경하여 LG그룹의 계열사가 된다. 기업용 인터넷 서비스 보라넷, 인터넷 스토리지 서비스 웹하드, 인터넷 데이터센터 KIDC를 운영하였으며, 가정용 결합상품의 일환으로 LG파워콤과 초고속인터넷서비스 XPEED, 인터넷 전화 myLG070, IPTV myLGtv를 운영하였다. 2010년 1월 1일에 LG파워콤과 함께 LG텔레콤으로 합병되면서, 기존의 서비스는 새로운 통합법인으로 흡수되었다. 그 이후 2010년 7월 1일 사명을 LG유플러스로 변경하였다.
myLG070

myLG070은 2007년 6월 20일에 시작한 초고속 인터넷을 이용하는 LG데이콤의 인터넷전화 서비스이며, 전화통화부터 문자메시지까지 이용할 수 있는 서비스다.
2010년 1월 1일 LG텔레콤, LG파워콤과 합병하여 통합LG텔레콤의 인터넷전화 서비스로서 제공중이며 2010년 7월 1일 사명변경(통합LG텔레콤 → LG U+)에 따라 myLG070이라는 서비스명도 U+ 070으로 변경되었다.
myLG070 > 특징

070-XXXX-XXXX의 형태의 전화번호가 부여되는데, 이사를 해도 바뀌지 않는다. 기존 전화번호도 번호이동을 통해 이용할 수 있다. 단, 기존번호를 유지할 때에는 부가요금이 계속 부과된다.
myLG070 > 요금제

시내(3분)/시외(3분)
시내/외 상관없이 39원
이동통화
7.25원/10초 (이동전화요금할인제)
국제전화
50원/분 (myLG070에서 002를 눌러 유선전화와 통화를 한 경우에 적용)
myLG070간
무료
myLG070 > SSID

myLG070가 기본적으로 제공하는 무선 액세스 포인트는 두 개의 Wi-Fi SSID를 제공한다. 하나는 데이터 통신을 위해서 제공하고 하나는 전화통화를 위해서 제공을 하는데, 전화통화를 위해서 제공하는 SSID myLG070은 공통이어서 myLG070이 제공하는 다른 AP(액세스 포인트)에서도 동작한다.
참고 자료

↑  한국전기통신공사 등 설립 보관됨 2017-07-28 - 웨이백 머신 — 정보통신역사관, 정보통신산업진흥원.
아부지

| 아부지 My Father |
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감독: 배해성
각본: 배해성
제작: 주연이엔디
촬영: 정재승
편집: 김미주
음악: 엄인호, 김민수, 이현수
배급사: 실버스푼
개봉일:  2009년 7월 16일 (2009-07-16) 
시간: 95 ~ 100분
언어: 한국어
"아부지"는 2009년에 개봉한 대한민국의 영화이다.
캐스팅

전무송 : 아버지 역
박철민 : 담임 역
박탐희 : 미란 역
조문국 : 기수 역
국정환 : 망태 부 역
이병철 : 교장선생님 역
박영록 : 기관원 역
전정희 : 어머니 역
육세진 : 기동 역
조영화 : 경산댁 역
이상훈 : 우가우가 역
봉두개 : 조합원 역
송비묵 : 엿장수 역
신양균 : 야학청년 1 역
김용호 : 야학청년 2 역
안승범 : 야학청년 3 역
임정수 : 야학청년 4 역
이준영 : 김 순경 역
곽주언 : 망태 역
김하람 : 봉구 역
임혜진 : 왈순 역
신도형 : 용우 역
전희선 : 경순 역
성난 파도

| 성난 파도 Wake Of The Red Witch |
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감독: 에드워드 러드윅
각본: 해리 브라운, 케네스 가멧
출연: 존 웨인, 게일 러셀
촬영: 레기 래닝
편집: 리차드 L. 반 엔거
음악: 나단 스콧
개봉일:  1948년 12월 30일 (1948-12-30)(텍사스주 휴스턴)  1949년 3월 1일 (1949-03-01)(미국) 
시간: 106분
국가: 미국
언어: 영어
성난 파도(Wake Of The Red Witch)는 미국에서 제작된 에드워드 러드윅 감독의 1948년 영화이다. 존 웨인 등이 주연으로 출연하였다.
출연 > 주연

존 웨인
게일 러셀
출연 > 조연

기그 영
아델 마라
루더 애들러
에두어드 프란즈
그랜트 위더스
헨리 다니엘
폴 픽스
데니스 호이
제프 코리
얼스킨 샌포드
듀크 카하나모쿠
제작진

원작자: 가랜드 로아크
협력프로듀서: 에드먼드 그레인저
의상: 애들 팰머
제48회 일본 중의원 의원 총선거

선거 이후 중의원 의석
제48회 일본 중의원의원 총선거(일본어: 第48回衆議院議員総選挙)는 2017년(헤이세이 29년) 10월 10일에 공시하고, 10월 22일에 시행이 된 총선거이다.
이번 선거는 2015년 6월 17일 18세 이상으로 선거권을 확대한 상태에서 치러지는 첫 선거이면서, 2017년 7월 16일 공직선거법의 개정으로 선거구가 295개에서 289개로, 비례대표구가 180개에서 176개로 감소한 상태에서 치러지는 첫 선거이다. 해산명은 ‘국난돌파 해산’(国難突破解散)이다.
처음으로 투표권을 행사하는 유권자를 위해 배우 카와에이 리나(川栄李奈)를 선거홍보대사로 채용하는 한편, 캐치프레이즈는 「일본의 내일을, 우리들이 결정하자.」(日本の明日を、私たちで決めよう。)로 정하였다.
개요

아베 신조 내각총리대신은 소비세율 재인상을 2017년 4월로 연기할 것을 결정하고 동시에 이 판단을 국민에게 묻기로 하여 제47회 일본 중의원의원 총선거가 진행되었다. 이 선거에서 자유민주당이 단독 과반수(291석)를 차지하고 공동여당인 공명당도 출마한 후보 전원이 당선되어 정원의 2/3를 획득하였다.
이후 2017년 9월 25일 아베 총리가 기자회견에서 중의원을 해산할 용의가 있음을 표명하고 28일 각의에서 이를 결정한 뒤 같은 날 소집된 194회 임시국회 모두에서 오시마 다다모리 중의원 의장이 조서를 낭독하여 정식으로 해산되었다.
한편, 아이치현 제3선거구, 아오모리현 제4선거구, 니가타현 제5선거구는 당시 의원이 공석이었기에 보궐선거가 예정되어 있었지만 총선거가 앞당겨지면서 흡수되어 취소되었다. 이중 아오모리현 제4선거구는 선거구 개편으로 선거구 자체가 폐지되었으나 보궐선거까지는 유지되었는데 총선거를 치르게 되면서 결국 무산되었다.
쟁점 사항

아베 내각의 지속 여부
헌법 개정
소비세 증세와 사용처
'원전 제로'를 비롯한 에너지 정책
조선민주주의인민공화국에 대한 대응
각 정당의 움직임 > 여당

연립 여당인 자유민주당과 공명당은 이번 선거에서도 협력을 이어가기로 했으며, 총의석의 과반수인 233석을 목표로 결정했다.
2017년 1월 옵저버 협력 관계를 선언한 일본의 마음은 나카야마 교코(中山恭子) 대표가 희망의 당에 참가하고자 탈당하여 나카노 마사시(中野正志)가 대표대행을 맡게 되었다. 9월 30일에는 중점 정책을 발표하여 자주헌법의 제정과 방위력의 강화 등을 주장하였고, 나카노는 정식 대표로 취임하였다.
각 정당의 움직임 > 야당

2017년 9월 25일, 고이케 유리코(小池百合子) 도쿄도지사가 스스로 대표로 취임하여 신당인 희망의 당을 창당했다. 이후 제1야당이었던 민진당은 소속 의원들의 이탈이 이어지자 9월 28일 중의원 해산 직후 비례대표를 포함해 후보를 공천하지 않겠다고 하여 희망의 당으로의 합류를 결정했다.
고이케 대표는 민진당 전체의 합류는 부정하였다. 이는 정치적 스펙트럼이 다양한 민진당 의원 중 진보세력은 받아들이지 않겠다는 의미로, 이에 반발한 리버럴 계열의 의원들이 10월 2일 입헌민주당을 결성하였다.
한편, 오자와 이치로(小沢一郎)가 이끄는 자유당도 희망의 당에의 합류를 검토하고 있다. 자유당의 공천을 받을 예정이었던 세 명의 의원이 희망의 당으로 옮긴 것을 계기로 자유당도 민진당처럼 후보를 공천하지 않기로 결정했다. 이후 오자와 대표는 다마키 데니(玉城デニー) 간사장과 함께 무소속으로 출마할 것을 발표했다.
마쓰이 이치로(松井一郎) 오사카부지사가 이끄는 일본유신회는 희망의 당에 합류는 거부하되, 각자의 본거지인 오사카와 도쿄에서 서로 후보자를 내지 않기로 합의하였다.
시이 가즈오(志位和夫) 일본공산당 위원장은 희망의 당에 대해 '자민당의 보완 세력'이라고 비난하는 등 날을 세웠다. 한편, 2016년 7월의 제24회 일본 참의원의원 통상선거에서 민진당이 공산당과 1인 선거구에서 후보 단일화를 합의하여 좋은 성적을 올렸는데, 이 경험을 살려 공산당, 사회민주당, 입헌민주당이 249개 선거구에서 후보 단일화에 합의하는 등 공동투쟁에 나서기로 하였다.
각 정당의 움직임 > 기타

홋카이도를 본거지로 하는 지역 정당인 신당대지는 스즈키 무네오(鈴木宗男) 대표가 8년 만에 비례대표 홋카이도 블럭에서 출마하기로 했다.
신사회당은 기쿠치 노리유키(菊地憲之) 본부서기장이 효고현 제9선거구에 출마하기로 했다. 다만, 당적은 무소속으로 출마하기로 했다.
행복실현당은 비례대표 41명, 소선거구 33명 등 총 74명의 후보를 공천하였다.
주요 공약과 PR > 각 정당의 캐치프레이즈

| 정당명 | 캐치프레이즈 |
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자유민주당: 이 나라를, 끝까지 지키자.
희망의 당: 일본에 희망을. 일본을 리셋
공명당: 교육부담의 경감을.
일본공산당: 힘을 모아, 미래를 열자
일본유신회: 낡은 정치를 부수자. 새로운 정치를 만들자.
입헌민주당: 정직한 정치
사회민주당: 헌법을 살리는 정치
일본의 마음: 다음 세대로의 메시지
행복실현당: 청결로, 용단 가능한 정치를.
주요 공약과 PR > 각 정당의 공약

| 정당명 | 공약 |
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자유민주당: 정책 팜플렛 2017 정책BANK2017
희망의 당: 정책 팜플렛
공명당: 2017 중의원 총선거 매니페스토 공명당 어린이 매니페스토
일본공산당: 2017 총선거 정책
일본유신회: 2017 유신팔책
입헌민주당: 정책 팜플렛
사회민주당: 중의원 선거 2017 보관됨 2017-10-07 - 웨이백 머신
일본의 마음: 일본의 마음 중점정책 ~ 다음 세대로의 메시지 ~
행복실현당: 2017 10월 주요정책