stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
쿠바타바키테탈파로 지역

쿠바타바키테탈파로 지역의 위치
쿠바타바키테탈파로 지역(영어: Couva-Tabaquite-Talparo)은 트리니다드 토바고의 지역으로 중심 도시는 쿠바(Couva)이며 면적은 719.64 km2, 인구는 162,779명(2000년 기준), 인구 밀도는 230명/km2이다.
| v t e트리니다드 토바고의 행정 구역 |
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| 시 |  포트오브스페인  샌퍼낸도  |  |
| 구 |  차과나스구  아리마구  포인트포르틴구  |  |
| 지역 |  쿠바타바키테탈파로 지역  디에고마틴 지역  페날데베 지역  프린세스타운 지역  리오클라로마야로 지역  산후안라벤틸 지역  상그레그란데 지역  시파리아 지역  투나푸나피아르코 지역  |  |
| 자치 지역 |  토바고섬  |  |
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전거 통제: 지리 :  뮤직브레인즈 지역
난폭운전

난폭운전(亂暴運轉, 영어: reckless driving)은 전방을 주행하는 차량에 대해 진로를 양보하도록 강요하는 행위이며, 주행 중 차간거리를 좁혀 전방 차량을 바짝 뒤쫓기·과속·전조등 번쩍이기·경적·급차선 변경 등에 의해 상대방의 차량을 위협하는 행위 등을 말한다. 경우에 따라서 밀어붙이기 운전, 위협운전, 보복운전 등으로 불린다. 다만 일본에서는 도로교통법을 위반하는 행위로 분류된다. 그래서 난폭 운전은 사고를 일으키는 원인이 성립된다.
같이 보기

운전 중 주의분산행위
교통 사고
음주운전(DUI)
전세계 난폭운전 위험 국가
쿠바홍금강앵무

쿠바홍금강앵무, 쿠바금강앵무(Cuban macaw, Ara tricolor)는 쿠바 본섬과 인근 후벤투드섬에 자생하는 멸종된 금강앵무 종 (생물학)이다. 19세기 후반에 멸종되었다. 속 (생물학)(屬)의 다른 마코앵무새와의 관계는 오랫동안 불확실했지만, 외관상 어느 정도 유사한 금강앵무 (종)와 밀접한 관련이 있는 것으로 여겨졌다. 또한 이론상 자메이카 레드 마카우와 밀접한 관련이 있거나 동일했을 수도 있다. 2018년 DNA 연구에 따르면 이 금강앵무는 현존하는 두 종의 빨간색 금강앵무와 두 개의 녹색 금강앵무의 자매 종이었다.
길이가 약 45~50센티미터(18~20인치)인 쿠바홍금강앵무는 가장 작은 금강앵무 중 하나였다. 머리는 빨간색, 주황색, 노란색, 흰색이고 몸은 빨간색, 주황색, 녹색, 갈색, 파란색이었다. 행동에 대해서는 알려진 바가 거의 없으나, 속이 빈 나무에 둥지를 틀고, 쌍으로 또는 가족 단위로 생활하며, 씨앗과 과일을 먹고 산다고 한다. 쿠바에서의 원래 분포는 알려져 있지 않지만 섬의 중부 및 서부 지역으로 제한되었을 수 있다. 주로 나무가 흩어져 있는 개방된 지형에 서식하는 광대한 사파타 습지에서 보고되었다.
쿠바홍금강앵무는 15세기 아메리카 원주민과 유럽인이 도착한 후 거래되고 사냥되었다. 많은 개인이 새장새로서 유럽으로 옮겨졌으며, 현재 19개의 박물관 스킨이 존재한다. 현대의 해골은 알려져 있지 않지만 쿠바에서는 몇 개의 하위화석 유적이 발견되었다. 사냥, 교역, 서식지 파괴로 인한 압력으로 인해 19세기 중반에는 드물게 되었다. 허리케인도 그 종말에 기여했을 수 있다. 이 종에 대한 신뢰할 수 있는 마지막 기록은 쿠바의 1850년대와 후벤투드섬의 1864년에 나온 것이지만 1885년까지 지속되었을 수도 있다.
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생물 분류 식별자:  위키데이터: Q646994  위키생물종: Ara tricolor  ADW: Ara_tricolor  Avibase: 2EA2070F5EFDED99  BirdLife: 22724513  BOLD: 858842  CoL: G22M  BOW: cubmac1  eBird: cubmac1  EoL: 1177967  화석연구데이터베이스: 372100  GBIF: 5959232  iNaturalist: 19023  IRMNG: 10213301  ITIS: 554899  IUCN: 22724513  NCBI: 2049294  Neotropical: cubmac1  Xeno-canto: Ara-tricolor
젠티스

| 젠티스 |
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Säntis
정상에서 본 풍경
최고점
고도: [단위 변환: %s]%s
돌출높이: [단위 변환: %s]%s
부모 봉우리: 트베르알프슈피츠
고립도: 25.78 km (16.02 mi) 
지리
부모 산맥: 아펜첼 알프스
지질
산 형태: 도로
젠티스산(독일어: Säntis)은 스위스 북동부의 알프슈타인 대산괴에서 가장 높은 산으로 해발 2,501.9m이다. 또한 발렌호와 보덴호 사이에 있는 전체 아펜첼 알프스의 정점이기도 하다. 3개 주에서 공유하는 이 산은 알프스산맥의 대산괴 내에서 북쪽으로 노출되어 있어 눈에 잘 띄는 랜드마크이다. 결과적으로 젠티스블리크(영어: 젠티스뷰)이라는 주택은 독일의 검은숲과 같은 먼 지역에서 찾을 수 있다. 젠티스는 그 중 알프스에서 가장 눈에 띄는 정상과 유럽에서 가장 눈에 띄는 정상에 전망대가 있다. 정상에서 바라보는 파노라마는 장관이다. 날씨가 좋으면 스위스, 독일, 오스트리아, 리히텐슈타인, 프랑스, 이탈리아 6개국을 볼 수 있다.
지리

젠티스는 아펜첼 마을에서 남서쪽으로 거의 10km 떨어진 알프슈타인 지역에 있다. 젠티스에서 3개의 주(아펜첼 아우서로덴주, 아펜첼 이너로덴주 및 장크트갈렌주)가 만난다. 산은 훈트빌, 슈벤데 및 빌트하우스-알트 장크트 요한 정상이 해발 2,502m에 불과하지만, 지형적으로는 알프스 13위, 유럽 29위다. 2,021m에서. 눈에 잘 띄는 봉우리는 고도가 비교적 완만하더라도 인상적인 정상 전망을 종종 볼 수 있다. 젠티스가 대표적인 예이다. 젠티스는 또한 아펜첼 아우서로덴과 아펜첼 이너로덴주의 두 주에서 가장 높은 산이다.
지리 > 기후

젠티스의 노출된 위치는 높은 알프스에서 일반적으로 관찰되는 기상 조건을 초래한다. 이는 대부분의 북극에서 찾아볼 수 없는 폭우가 많은 전형적인 극지방 기후 (쾨펜 분류 : ET)임을 의미한다. 예를 들어, 1999년 4월 산의 북쪽 설원 정상 바로 아래에서 816cm의 눈높이가 기록되었다. 일일 평균 기온은 –0.7°C이고, 연간 강수량은 2,840mm이다.
| 젠티스(~12 m of the ridge), 해발: 2,490 m or 8,170 ft 1991–2020 normals의 기후> 월 | 젠티스(~12 m of the ridge), 해발: 2,490 m or 8,170 ft 1991–2020 normals의 기후> 1월 | 젠티스(~12 m of the ridge), 해발: 2,490 m or 8,170 ft 1991–2020 normals의 기후> 2월 | 젠티스(~12 m of the ridge), 해발: 2,490 m or 8,170 ft 1991–2020 normals의 기후> 3월 | 젠티스(~12 m of the ridge), 해발: 2,490 m or 8,170 ft 1991–2020 normals의 기후> 4월 | 젠티스(~12 m of the ridge), 해발: 2,490 m or 8,170 ft 1991–2020 normals의 기후> 5월 | 젠티스(~12 m of the ridge), 해발: 2,490 m or 8,170 ft 1991–2020 normals의 기후> 6월 | 젠티스(~12 m of the ridge), 해발: 2,490 m or 8,170 ft 1991–2020 normals의 기후> 7월 | 젠티스(~12 m of the ridge), 해발: 2,490 m or 8,170 ft 1991–2020 normals의 기후> 8월 | 젠티스(~12 m of the ridge), 해발: 2,490 m or 8,170 ft 1991–2020 normals의 기후> 9월 | 젠티스(~12 m of the ridge), 해발: 2,490 m or 8,170 ft 1991–2020 normals의 기후> 10월 | 젠티스(~12 m of the ridge), 해발: 2,490 m or 8,170 ft 1991–2020 normals의 기후> 11월 | 젠티스(~12 m of the ridge), 해발: 2,490 m or 8,170 ft 1991–2020 normals의 기후> 12월 | 젠티스(~12 m of the ridge), 해발: 2,490 m or 8,170 ft 1991–2020 normals의 기후> 연간 |
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| 일평균 최고 기온 °C (°F) | −4.1 (24.6) | −4.8 (23.4) | −3.3 (26.1) | −1.0 (30.2) | 3.2 (37.8) | 6.9 (44.4) | 9.2 (48.6) | 9.6 (49.3) | 6.2 (43.2) | 3.7 (38.7) | −0.7 (30.7) | −3.2 (26.2) | 1.8 (35.2) |
| 일일 평균 기온 °C (°F) | −6.8 (19.8) | −7.5 (18.5) | −5.6 (21.9) | −3.0 (26.6) | 1.0 (33.8) | 4.5 (40.1) | 6.4 (43.5) | 6.8 (44.2) | 3.6 (38.5) | 1.1 (34.0) | −3.3 (26.1) | −5.9 (21.4) | −0.7 (30.7) |
| 일평균 최저 기온 °C (°F) | −9.3 (15.3) | −10.0 (14.0) | −8.0 (17.6) | −5.3 (22.5) | −1.3 (29.7) | 2.1 (35.8) | 4.0 (39.2) | 4.5 (40.1) | 1.3 (34.3) | −1.3 (29.7) | −5.7 (21.7) | −8.4 (16.9) | −3.1 (26.4) |
| 평균 강수량 mm (인치) | 270 (10.6) | 222 (8.7) | 255 (10.0) | 176 (6.9) | 224 (8.8) | 243 (9.6) | 279 (11.0) | 266 (10.5) | 214 (8.4) | 193 (7.6) | 205 (8.1) | 294 (11.6) | 2,840 (111.8) |
| 평균 강설량 cm (인치) | 133 (52) | 140 (55) | 134 (53) | 96 (38) | 64 (25) | 30 (12) | 13 (5.1) | 12 (4.7) | 38 (15) | 60 (24) | 118 (46) | 165 (65) | 1,003 (395) |
| 평균 강수일수 (≥ 1.0 mm) | 12.7 | 12.3 | 14.4 | 12.8 | 15.1 | 16.1 | 16.5 | 15.8 | 13.4 | 11.6 | 12.3 | 14.9 | 167.9 |
| 평균 강설일수 (≥ 1.0 cm) | 14.2 | 13.4 | 15.0 | 12.5 | 9.0 | 4.6 | 2.0 | 1.7 | 5.3 | 8.1 | 12.1 | 15.7 | 113.6 |
| 평균 상대 습도 (%) | 66 | 68 | 74 | 79 | 83 | 85 | 85 | 82 | 79 | 72 | 71 | 69 | 76 |
| 평균 월간 일조시간 | 128 | 132 | 155 | 162 | 163 | 160 | 168 | 171 | 158 | 161 | 118 | 111 | 1,787 |
| 가능 일조율 | 46 | 46 | 43 | 41 | 36 | 35 | 36 | 40 | 43 | 48 | 43 | 43 | 41 |
출처: MeteoSwiss
파노라마

정상에서 본 풍경
역사

젠티스라는 이름은 9세기로 거슬러 올라간다. 잠바티누스(영어: 토요일에 태어난 사람)를 위한 로만슈어 약어로, 인근 지역의 이름으로 생각되었다. 이름은 나중에 정상 회담을 참조하는 데 사용되었다. 독일어에서는 젬프티스라고 불렀다. 이 산은 나중에 헬베티아 공화국(1798-1803)의 한 주에 이름을 붙였다.
역사 > 기상관측소

1879년 로마의 국제 기상 회의는 적절하고 접근 가능한 정상에 기상 관측소를 건설하는 것이 필요하다고 선언했다. 따라서 스위스는 젠티스에 기상 관측소를 건설했다. 북쪽 능선의 위치는 그러한 노력에 이상적인 것으로 판명되었다. 기상 관측소는 1882년 가을에 가동되었다.
역사 > 젠티스 살인

소위 젠티스 살인은 1922년 겨울에 일어났다. 기상 관측소 관리인 하인리히 하스와 그의 아내 마리아 막달레나가 살해된 범죄를 말한다. 살인 사건은 2월 21일 일기예보가 없어서 발견됐다. 누락된 보고의 결과로 수색대가 젠티스로 파견되어 그곳에서 시신을 발견했다. 유력한 용의자는 살인 3주 후 자살한 신발공 그레고르 안톤 크로이츠포인터너였다. 따라서 이 이중 살인에 대한 진실은 오늘날까지 불분명하다.
역사 > 낙뢰 관측소

젠티스는 유럽에서 낙뢰 발생률이 가장 높은 곳 중 하나이다. 2010년에 낙뢰 관측소는 로잔에 있는 EPFL의 전자기 호환성 연구소에 의해 산에 있는 120m 높이의 통신 타워 꼭대기에 설치되었다. 관측소는 파업당 약 1GB의 데이터를 자동으로 기록한 다음 연구원에게 알린다. 운영 첫 9개월 동안 7번의 긍정적인 낙뢰를 포함하여 약 50번의 공격을 기록했다.
2021년부터 장-피에르 볼프가 이끄는 연구 컨소시엄은 여기에서 레이저 피뢰침 시스템을 테스트하여 번개 방전을 자극하기 위해 구름에 짧은 0.7TW 레이저 펄스를 발사했다.
경제 > 송전탑

젠티스의 정상에 위치한 123.55m 높이의 송전탑은 1997년 11월에 착공되었다. 1955년에 지어진 원래의 탑은 악천후로 인해 여러 차례 보수를 거쳐 마침내 교체되었다. 새로운 전송 타워의 안테나는 방문자 테라스에 얼음이 떨어지는 것을 방지하기 위해 외부에 유리 섬유 강화 플라스틱 층이 있다. DRS 1, DRS 2, DRS 3, RSR la Première 및 RSI Rete Uno와 같은 스위스 라디오 채널이 타워에서 방송된다. SF 1, SF 2, SF Info, TSR 1 및 TSI 1과 같은 스위스 텔레비전 채널도 이 위치에서 방송된다.
경제 > 관광

오늘날 슈베크알프에서 공중트램으로 정상에 쉽게 도달할 수 있다. 19세기 중반부터 관광객들에게 인기 있는 목적지였다. 그러나 그 당시부터 정상 회담에 더 쉽게 접근할 수 있도록 많은 아이디어가 있었지만 실현되기까지는 거의 100년이 걸렸다. 인근 여러 마을에서 출발하는 다양한 유형의 철도를 사용하는 많은 접근 방식이 시도되었지만 결국 실패했다. 랙 앤 피니언 철도를 통해 바서라우엔 또는 운터바서에서 젠티스에 접근할 계획인 프로젝트 중 하나. 이 프로젝트의 하단 부분은 아펜첼과 바서라우엔 사이에서 건설되었으며, 오늘날의 활성 철도 네트워크의 일부이며, 나머지는 자금 부족으로 중단되었다. 마지막으로, 지역 사업가인 헤리자우의 카를 마이어 박사는 슈베크알프의 산 기슭에서 공중 트램웨이를 건설하고, 인근 마을인 우르네시에서 산악 도로를 건설 하여 하부 터미널에 더 쉽게 접근할 수 있는 아이디어를 내놓았다. 1933년 9월 22일 그의 프로젝트는 최종적으로 건설을 위해 선택되었고, 마이어는 연방 정부로부터 필요한 라이센스를 받았다. 마침내 1935년 7월 1일에 공중 트램웨이가 운행을 시작했다. 원래의 캐빈은 1960년에 더 큰 캐빈으로 교체되었다. 전체 공중 트램웨이 설치는 1968년과 1976년 사이에 교체되었다. 2000년에 새로운 캐빈이 시운전되었다. 공중 트램웨이 루프트자일반 슈베크알프-젠티스 스위스에서 가장 자주 운행되는 트램웨이 중 하나이다. 총 길이는 2,307m이다. 터미널 사이의 고도 이득은 1,123m이다. 소요 시간은 약 8분이다. 최초의 트램웨이는 1933년부터 1935년까지 건설되었다.
기타

매년 8월 1일을 기념하는 스위스 건국 기념일을 기념하여 세계에서 가장 큰 스위스 국기가 2009년 7월 31일부터 8월 2일까지 젠티스에서 볼 수 있었다. 정사각형 국기는 각 면이 120m이고 무게가 1.2톤이었다. 깃발은 2009년 8월 2일 이 지역의 강한 바람으로 인해 찢겨졌다.
바츠베르크에서 본 젠티스
젠티스 송전탑
젠티스의 대형 스위스 국기
최경환 (종교인)

| 최경환 프란치스코> 순교자 |
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출생: 1805년  조선 충청도 홍주목 다래골 (현 대한민국 충청남도 홍주군)
선종: 1839년 9월 12일  조선 한성부 소의문 (현 대한민국 서울특별시 중구 서소문동 소의문)
교파: 로마 가톨릭교회
시복: 1925년 7월 5일 교황 비오 11세
시성: 1984년 5월 6일 교황 요한 바오로 2세
매장지: 절두산 순교성지
축일: 9월 20일
최경환(崔京煥, 1805년 ~ 1839년 9월 12일)은 조선의 천주교 박해 때에 순교한 한국 천주교의 103위 성인 중에 한 사람이다. 세례명은 프란치스코(Franciscus)이다.
생애 > 출생과 가문

최경환은 1805년에 충청도 홍주목 다래골에 있는 한 부유한 경주 최씨 집안에서 6남매 중에 막내로 태어났다. 그의 조부 최한일은 그 가문 최초의 천주교 신자로서 이존창 루도비코에게 교리를 배운 후 1787년에 세례를 받았다.
생애 > 수리산 정착과 신앙생활 > 정착하다

오랜 시간 동안 조선교회에서는 천주교 사제의 부재로 인하여 그 지역의 많은 천주교 신자들이 이름만 천주교 신자였다. 신앙생활할 천주교 사제가 없었으므로, 천주교 신자들은 십계명을 따르는 등의 천주교 신앙을 실천하기에는 많은 어려움이 있었다. 최경환은 그 상황을 묵인할 수 없었기에 가족과 함께 한양으로 이사해서 살다가 지배계급의 탄압을 피해 강원도 금성과 경기도 부천을 거쳐 경기도 과천의 수리산 산속에 있는 한 마을에 정착했다.
생애 > 수리산 정착과 신앙생활 > 공동체생활

새로 발견한 그 마을에서 그는 신앙 생활을 영위할 수 있었다. 그는 산 중턱을 개간하여 담배를 심고 새로 이주해 온 천주교 교인들이 자신들의 집을 짓는데 일손을 거들었다. 그들은 혼심을 다해 십계명을 지켰으며 밤에는 교리를 공부했고 묵상과 기도에 몰두했다.
생애 > 수리산 정착과 신앙생활 > 신앙을 지도하다

처음에는 서너 집안만이 그 마을에 정착했는데, 점차 그 수가 늘어 스무 세대가 넘었다. 밤이 되면 최경환은 그들을 모두 자신의 집에 불러 모아 교리를 가르쳤다. 교회의 가르침에 대한 그의 강의는 진지하고 간명했으며 설득력 있었다. 그의 언변이 널리 알려져, 멀리서도 천주교 교인들이 그의 강의를 듣기 위해 몰려 왔다.
생애 > 수리산 정착과 신앙생활 > 불타는 신심

그는 많이 배운 사람은 아니었지만, 묵상과 신심서적의 공부는 그의 마음을 하느님에 대한 사랑으로 불타오르게 했으며, 그는 교회의 심오한 진리에 대한 놀라운 지식을 갖게 되었다. 일하면서도 집에서도 밭에 있을 때나 길을 걸을 때나 그의 마음에는 언제나 하느님과 함께였다. 그는 결코 하느님의 사랑과 헌신에 관련 없는 말은 하지 않았다.
생애 > 수리산 정착과 신앙생활 > 박해와 각오

1839년에 그는 교리 교사로 임명되었다. 1839년 기해년에 박해가 발발하여 한양 곳곳의 많은 천주교인들이 체포되어 굶주림을 비롯한 많은 고통을 겪었다. 최경환은 돈을 모아 여러 곳을 돌아다니며 투옥된 교우들과 가난한 교우들을 위하여 그 돈을 썼다. 그는 또한 순교자들의 시신을 장사지내는 일을 도왔다.
생애 > 수리산 정착과 신앙생활 > 박해와 각오 > 순교를 생각하다

그는 집으로 돌아와 가족들에게 순교를 각오토록 당부했다. 그는 모든 성물을 모아 교리 서적들만 제외하고 모두 땅에 묻었다. 그는 이렇게 말했다. "우리는 우리의 성물들을 숨겨야 한다. 그래야 그것들이 더럽혀지지 않는다. 하지만 책들은 천주교 사제의 축복이 없어도 되었던 것들이다. 한 군졸이 전쟁에 나가려면 전투 훈련이 필요하다. 그와 마찬가지로 우리는 더 열심히 모든 교리서를 공부해야 한다."
생애 > 아들의 유학

1836년, 최경환이 31세가 되었을 때, 파리 외방전교회의 선교 사제 피에르 모방 신부가 조선에 입국했다. 모방 신부는 외국인 사제가 조선에 들어와서 산다는 것이 얼마나 어려운 일인지 알고 있었기 때문에, 젊은 조선인들을 해외로 보내 천주교 사제 수업을 받게 하기로 결심했다.
모방 신부에게 최경환의 장남 최양업이 비범한 총명함을 지닌 젊은 교우로 알려졌으므로, 모방 신부는 그의 부모를 만나 부탁하였다. "최경환 프란치스코 형제님, 이성례 마리아 자매님. 저는 오늘 매우 중요한 일에 대하여 여러분의 의견을 듣고자 왔습니다. "저는 여러분의 자제 최양업 토마스가 매우 똑똑하다고 들었습니다. 저는 그를 마카오로 보내 천주교 신부 수업을 받도록 하고 싶습니다. 승낙해 주시겠습니까?" "신부님, 고맙습니다. 이것은 저희의 뜻이 아니라 하느님의 부르심이겠지요. 저희는 저희집에 그러한 은총과 행복이 찾아올 줄은 생각도 못했습니다. 또 한번 감사드립니다." 그렇게 부부는 흔쾌히 승낙했다.
당시 유교의 영향력은 조선인들은 형제의 집으로도 쉬이 아들을 살러 보내지 않는 그런 것이었다. 그러나 그 부부는 그들의 아들을 멀리 외국으로 보내는 것이 하느님의 뜻임을 깨달았다.
생애 > 체포

1839년 7월 31일 밤, 포도대가 한양에서부터 수리산에 있는 그 마을로 최경환의 집을 포위하고는 고함을 지르며 욕을 하며 대문을 부수고 들어갔다. 그러나 최경환은 그들을 반가운 손님을 대하듯 환영했다. "어서오십시오. 여러분 왜 이렇게 오래 걸리셨습니까? 저희는 오래도록 여러분을 기다리고 있었습니다. 우리는 모두 준비가 되었습니다. 들어오셔서 동틀 때까지 쉬시지요. 우리 모두 새벽에 떠납시다." 그리고 그는 그들에게 막걸리를 대접했다. 포졸들은 그의 태도에 놀라 서로에게 말했다. "이 사람들은 참으로 진실된 신자들이다. 그들이 도망갈 염려는 없겠으니 여기서 쉬다 가자."
포졸들이 쉬는 동안, 최경환은 마을을 돌아다니며 주민들에게 말했다. "이 박해는 전국적이며 조정의 의도가 교회를 완전히 뿌리 뽑으려는 것으로 보입니다. 새벽에 우리 같이 포졸들과 함께 갑시다. 가서 우리의 신앙을 증언하고 순교자가 됩시다." 천주교인들은 모두 그의 제안에 동의했다. 그리고 그는 그의 자식들에게 말했다. "네가 여기에 남는다 하더라도 죽음을 피할 수는 없다. 집에서 죽기를 갈망하느니 차라리 한양에 있는 감옥에서 죽는 것이 낫다. 감옥에서 증언하며 죽는 것이 진정한 순교이다."
새벽이 되자 그는 일어나 포도대에게 아침 식사를 대접했다. 그는 낡은 옷을 입고 있는 한 포졸에게 깨끗한 옷 한 벌을 입으라고 주었다. 마을 사람들이 전부 검거되어 차례차례 그들이 천주교인인지를 질문 받았다. 배교한 사람들은 석방되었다.
이른 아침에 최경환 외 어린이들이 포함된 40 여명이 모여 한양으로 향했다. 그 수가 총 100 여명에 달했다는 기록도 있다. 최경환이 앞장서 가고 남성들이 뒤를 따랐으며 여성과 아이들이 그 뒤를 따랐다. 포도대가 맨 뒤에서 그들을 몰아갔다. 최경환은 지친 교우들에게 한 천사가 황금 자로 그들의 보폭을 재고 있다고 말하며 그들이 십자가에 매달린 예수를 상기토록 격려했다. 그 때는 한여름이었으므로 특히 여성과 아이들의 걸음을 더디게 만들었다. 그들의 기이한 행렬을 본 사람들 중에는 그들에게 욕설을 퍼붓는 사람들도 있었고 그들을 불쌍히 여기는 사람들도 있었다.
그들이 서대문에 당도했을 때, 사람들이 그들에게 소리를 질렀다. "이 사악한 년놈들아. 너희들이 죽기를 바란다면 죽어라. 그런데 어쩌자고 죄 없는 아이들 마저 함께 죽게 만드느냐?" 죄수들은 밤이 되어 감옥에 도착하였다.
생애 > 투옥과 고문

다음날 심문이 시작되었다. 포장이 말했다. "믿고 싶으면 혼자 믿어라. 다른 사람들을 현혹하지 말아라." 이 훈계에 최경환이 답했다. "천주교를 믿지 않는 사람은 모두 지옥에 갑니다." 사람들이 천주교를 믿도록 권하는 것은 그들의 영혼을 지옥에서 구하고자 하는 사랑하는 마음에서 나오는 일이입니다. 화가난 포장은 그가 그 말을 철회하고 배교할 때까지 그를 고문하라 명령했다. 그러나 그는 자신의 온몸이 피투성이가 되고 상처로 뒤덮여도 용감하게 고문을 견뎠다.
최경환은 엄청난 양의 피를 흘리고 곳곳의 뼈가 노출되었지만, 그의 신앙은 확고부동했다. 다음은 다른 천주교인들이 부름을 받아 심문을 받았다. 하지만, 그들은 가혹한 고문을 견디지 못했고 결국 최경환과 그의 아내 이성례 그리고 그의 친척 중 여성 한 명 이 에메렌시아 이렇게 단 세 명만 제외하고 모두 자신들의 종교를 부인했다. 교리 교사인 최경환은 떠나가는 교우들을 보고 수리산 공동체에 단 세 명만이 남았다며 슬퍼했다.
포장이 최경환의 아들 중에 최양업이 신학을 공부하러 마카오로 갔다는 사실을 알게되자, 형리들은 그가 하느님을 부인토록 만들기 위해 더욱더 압박을 가했다. 그들은 그를 격심하게 때렸고 그의 팔과 다리의 뼈는 모두 탈구되었다. 최경환은 그들에게 말했다. "당신들이 나를 먹지 못하게 만들 수는 있어도, 절대로 내가 하느님을 부인토록 만들 수는 없습니다." 그는 또한 "어떻게 감히 당신들이 저더러 교회를 배신하라 명령하신단 말입니까? 보통 사람들 사이에서도 배신은 나쁜 것으로 여겨집니다. 얼마나 더 많은 사람들이 그렇게 하느님을 배신해야겠습니까?"
증언들에 따르면, 최경환은 두 달 동안 감옥에 있으면서 그의 온몸이 상처투성이가 될 때까지 고문을 받지 않은 날이 거의 없었다고 한다.
그는 태형 340 대와 곤장 110대를 맞았다. 모든 것에도 불구하고, 그는 결코 기도하기와 그 주변의 사람들에게 복음을 전도하기를 멈추지 않았다. 하루는 포장이 최경환의 고통을 가중시키기 위해 한 흉포한 강도범과 그를 서로 가까이 묶어 놓았다. 그 죄수는 최경환을 비웃으며 그의 상처를 발로 찼다. 그러나, 최경환은 말 한마디 없이 폭행을 견뎠고, 그 죄수는 결국 그의 인내에 압도되어 폭행을 멈추고서는 큰 소리로 감탄했다. "만일 누가 천주교를 믿고 있다면, 그들은 이 사람과 같을 것이다."
만일 그의 인내와 용기가 하느님에 대한 깊은 신앙에서 비롯된 것이 아니었다면 그는 결코 그러한 극심한 고문과 고난을 견딜 수 없었을 것이다. 그는 고통의 와중에서도 어디서든 하느님의 교리에 대한 설명을 부탁받았고, 기쁨에 가득차 기꺼이 죄수들에게 교리를 전파했다. 어느 날 한 형졸이 자신에게 앵베르 주교의 주교관과 제의를 입히려 하자, 그것을 물리쳤는데, 그 형졸은 그것들을 한 죄수에게 입혔다. 그것을 본 최경환은 공손히 업드려 십자가에 절한다 말하였다.
9월 11일, 최경환은 다시 법정에 불려 나가 치도곤 25대를 맞았는데, 그것이 그의 마지막 고문이었다.
생애 > 순교

그는 그의 옥방으로 다시 돌아와서는 자신이 살 날이 머지 않았음을 알고 교우들에게 말하였다. "저는 칼 아래서 죽음으로써 신앙을 증언하기를 원합니다. 그러나 하느님의 뜻은 제가 감옥에서 죽는 것이군요." 몇 시간이 지나고 그는 1839년 9월 12일에 숨을 거두었다. 그때 그의 나이 35세였다. 그의 죽음이 참수형과 같이 극적이지는 않았지만, 그의 정신은 여전히 많은 천주교 신자들에게 진정한 신앙의 영웅적인 기적으로써 밝게 빛나고 있다.
생애 > 아내의 순교

그의 아내 이성례는 어린 자식들에 대한 모성애를 이기지 못하고 배교한다 말했지만, 즉시 그 결정을 후회하고 철회하였다. 그녀는 엄청난 고통을 겪고서 1839년 12월 27일에 39세의 나이로 당고개에서 참수되었다.
시복 · 시성

최경환 프란치스코는 1925년 7월 5일에 성 베드로 광장에서 교황 비오 11세가 집전한 79위 시복식을 통해 복자 품에 올랐고, 1984년 5월 6일에 서울특별시 여의도에서 한국 천주교 창립 200주년을 기념하여 방한한 교황 요한 바오로 2세가 집전한 미사 중에 이뤄진 103위 시성식을 통해 성인 품에 올랐다.
아들 최양업

최경환의 장남 최양업 토마스(1821-1861)는 1849년에 상하이에서 천주교회 사제로 서품 받았고 조선으로 귀국했다. 그는 12년 동안 조선에서 외국인 천주교회 사제의 발길이 미치지 못하는 외딴 지역들에서 일했다. 또한 그는 천주교 순교자들에 대한 많은 정보를 모아 라틴어로 번역하여 로마로 보냈다. 달래의 《조선 교회사》의 많은 부분이 최양업 신부의 그 업적에 의한 것이다. 《조선 교회사》 외에도, 최양업은 조선의 문화와 전통, 지리, 문학 그리고 예술에 대하서 많은 분량을 기술하여 그것들을 서양인들에게 널리 소개했다.
그는 조선의 천주교 신자들을 위한 교리서도 저술하였다. 그의 시 중에 한 구절은 그의 마음을 묘사하고 있다.
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| “ | 오 그래요. 교우들이여. 저희를 모두 저희의 진정한 고향을 찾으러 갑시다. | ” |
한서항공직업전문학교

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표어: 더 높은 세상으로 잇는 길
건학이념: 사람과 기계에 정직하라, 항공인의 긍지와 자부심을 가져라, 최고의 전문가가 되라
종류: 직업전문학교
설립: 1990년
교장: 이동구
국가: 대한민국
위치: 서울특별시 성동구 마장로 208
웹사이트: http://www.gohanseo.ac.kr/
한서항공직업전문학교(韓瑞航空職業專門學校, Hanseo Aviation Institute)는 서울특별시 성동구에 소재한 직업전문학교이다.
연혁

1990년 1월: 한신항공학원 설립
1994년 3월: 서울시 교육청 직업위탁교육기관 지정 7월: 기능사필기면제훈련기관 지정(노동부)
1998년 9월: 한서대학교 한서항공교육원으로 명칭 변경
1999년 3월: 아시아나항공(주) 산학협약
2005년 6월: 한서항공직업전문학교로 개편
2006년 6월: 제주항공(주) 산학협약
2010년 10월: 회전익 항공정비사 과정 추가 지정
2017년 1월: 한서항공직업전문학교 신관 이전
2019년 4월: 성동구 꿈드림센터 관학협약
2020년 3월: 과정평가형 교육과정 실시
교육편제

다음은 2019년 기준 한서항공직업전문학교의 교육 과정 일람이다.
항공정비과
톤다노쥐

|  톤다노쥐> 생물 분류ℹ️ |
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계:: 동물계
문:: 척삭동물문
강:: 포유강
목:: 쥐목
과:: 쥐과
아과:: 쥐아과
족:: 시궁쥐족
속:: 셀레베스쥐속
종:: 톤다노쥐 (T. taerae)
학명
Taeromys taerae
(Sody, 1932)
톤다노쥐의 분포
 톤다노쥐의 분포 지역
보전상태
  취약(VU): 절멸가능성 높음  평가기관: IUCN 적색 목록 3.1
톤다노쥐(Taeromys taerae)는 쥐과에 속하는 설치류의 일종이다. 인도네시아에서만 발견된다. 술라웨시섬 북동부 지역 고지대에서 발견된다. 형태학적 근연종은 술라웨시섬 중부 산악 지대에서만 발견되는 술라웨시산지쥐(Taeromys hamatus)이다.
Begin To Breath

Begin To Breath는 이루의 데뷔 음반으로, 2005년 가을 대한민국에서 발매되었다. 발라드 곡 "다시 태어나도"가 첫 싱글이다. "미안해"가 그 다음 싱글이다.
곡 목록

다시 태어나도 ("If I Was Reborn")
미안해 ("Sorry")
숨은 추억 찾기 ("Finding Lost Memories")
어떡해 ("What Do I Do?")
말해요 ("Speak")
내가 닮은 사람 ("The Similar Person")
돌아갈 수 만 있다면 ("If I Could Go Back")
Life
모르잖아요 ("You Don't Know")
영원 그 다음까지... ("Until Forever After")
내내 ("My My")
쥬라기캅스 극장판: 공룡시대 대모험

| 쥬라기캅스 극장판: 공룡시대 대모험 |
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감독: 김호락
제작사: 스튜디오 버튼
배급사: 메가박스 플러스엠
개봉일:  2022년 9월 7일 (2022-09-07)(대한민국) 
시간: 64분
국가:  대한민국
언어: 한국어
《쥬라기캅스 극장판: 공룡시대 대모험》은 쥬라기캅스 시리즈의 첫 극장판이다.
개요

2022년 9월 7일 쥬라기캅스의 첫 극장판으로 개봉하였다.
시놉시스

쥬라기캅스의 탄생을 막는 별별해적단을 물리쳐라!
평화로운 라이트 시티.
어느 날, 공찬과 친구들은 학교 앞에서 미니공룡을 팔고 있는 정체불명의 상인들을 발견한다.
그들의 정체는 바로 사라진 줄 알았던 악당들인 어부바단!
시간 여행을 할 수 있는 타임큐브를 이용해 공룡시대의 공룡들을 미니공룡으로 만들어 데려 온 뒤, 거대화 시켜 지구를 공격해 온다!
한편, 과거로 돌아간 어부바단이 6500만 년 전의 젊은 주관장을 공격해 쥐라기캅스의 탄생을 막아 현재의 쥐라기캅스를 소멸시켜버리고 공찬 일행도 타임큐브를 별별해적단에 빼앗겨 공룡시대에 갇히고 만다.
공찬 엄마의 노력으로 공룡시대에서 탈출해 쥐라기캅스의 부활에 성공한 공찬과 친구들!
현재로 돌아와 메카 공룡으로 도시를 공격하는 어부바단과 지구의 운명이 걸린 최종결전을 벌이게 된다.
등장인물

공찬
사라
반장
제임스 딘
쥬박사
어부바단(부리, 바리, 어리)
가이아
등장 메카

쥬렉스
쥬톱스
쥬테라
쥬테고
쥬키오
합체 메카

쥬라킹(쥬렉스＋쥬톱스＋쥬테라＋쥬테고＋쥬키오)
초합체 메카

슈퍼 쥬라킹(쥬라킹＋쥐라기윙)
목소리 출연

강은애: 미니 티라노
민승우: 티라노
박리나: 미니 브라키오
엄상현: 가이아
쿠르트 크니슈펠

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 쿠르트 크니슈펠 Kurt Knispel

출생지 : 체코슬로바키아 제1공화국 주데텐란트 추크만텔
사망지 : 보헤미아 모라바 보호령 우르바우
복무 :  나치 독일
복무기간 : 1940년 – 1945년
근무 : 제12기갑사단 제503중전차대대
최종계급 :  상사(Feldwebel)
주요 참전 : 제2차 세계 대전
서훈 : 
쿠르트 크니슈펠(Kurt Knispel: 1921년 9월 20일 – 1945년 4월 28일)은 주데텐란트 독일인 출신의 군인이다. 제2차 세계 대전 당시 독일 국방군 전차병으로 활동했다. 168대의 전차를 격파했다.
| 전거 통제  |
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국제:  ISNI  VIAF  월드캣 
국가:  독일  미국  체코
코토르 성벽

코토르 성벽
코토르 성벽(이탈리아어: Cattaro)은 몬테네그로 코토르에 위치한 역사적인 방어시설 체계이다. 중세 코토르 마을을 보호했던 이 성벽 체계에는 방벽, 탑, 성채, 관문, 보루, 방어시설, 시스턴(물탱크) 성, 보조 건물들과 구조물들이 있다. 일리리아, 동로마 제국, 베네치아 공화국, 오스트리아 제국의 군사 건축을 보여준다. 1979년 세계유산에 등재되었고 몬테네그로의 문화적 중요성을 보여준다.
코토르 도시 또한 2017년 유네스코의 세계유산 목록에 등재되었다.
쿠바홍학

|  쿠바홍학 |
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생물 분류ℹ️
계:: 동물계
문:: 척삭동물문
강:: 조강
목:: 홍학목
과:: 홍학과
속:: 홍학속
종:: 쿠바홍학 (P. ruber)
학명
Phoenicopterus ruber
Linnaeus, 1758
보전상태
  최소관심(LC): 절멸위협 조건 만족하지 않음  평가기관: IUCN 적색 목록 3.1[출처 필요]
Phoenicopterus ruber
머리뼈
쿠바홍학(Phoenicopterus ruber)은 홍학의 일종으로 유럽홍학이 갈라파고스에 정착해 분기(分岐)된 종이다. 갈라파고스 제도 전역에 걸쳐 섬 연안의 석호에서 발견된다. 아메리카홍학 또는 분홍홍학으로도 불린다. 주요 먹이는 게가 대표적이다. 또한 미디어에서 소개된 곳은 KBS 1TV의 《걸어서 세계속으로》가 유일하다.
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생물 분류 식별자:  위키데이터: Q208004  위키생물종: Phoenicopterus ruber  ABA: amefla  ARKive: phoenicopterus-ruber  Avibase: E3FF6313179EC968  BioLib: 8422  BirdLife: 22729706  BOLD: 9926  CoL: 4GKQ6  CMS: phoenicopterus-ruber  BOW: grefla2  eBird: grefla2  EoL: 45511321  EPPO: PHNIRU  EUNIS: 1207  Euring: 1470  Fauna Europaea: 402046  화석연구데이터베이스: 368490  GBIF: 9691034  GNAB: american-flamingo  IBC: greater-flamingo-phoenicopterus-ruber  iNaturalist: 4257  IRMNG: 10966856  ITIS: 174976  IUCN: 22729706  NBN: NBNSYS0000000256  NCBI: 9217  Neotropical: grefla2  Species+: 6046  TSA: 13599  WoRMS: 212708  Xeno-canto: Phoenicopterus-ruber  ZooBank: 9BD3A1F6-084C-4A06-9AD4-4C80EFA9CEB0
96번가역 (IRT 브로드웨이-7번로선)

| 96번가 96 Street    |
| --- | --- |
 뉴욕 지하철역 (도시 철도)
상행 섬식 승강장
개괄
주소: West 96th Street & Broadway New York, NY 10025
구: 맨해튼
소재지: 어퍼웨스트사이드
좌표: 북위 40° 47′ 39″ 서경 73° 58′ 19″﻿ / ﻿북위 40.7941°  서경 73.972° ﻿ / 40.7941; -73.972
디비전: A (IRT)
노선: IRT 브로드웨이-7번로선
운행 계통:       1  (all times)         2  (all times)         3  (all times)
기타 연결교통:  NYCT 버스: M96, M104, M106  컬럼비아 교통: 틀:Columbia bus link
구조: 지하
승강장: 2 섬식 승강장 (운용) 평면환승가능 2 상대식 승강장 (폐쇄)
선로: 4
기타 정보
개업일: 1904년 10월 27일(119년 전)(1904-10-27)
역 코드: 310
접근성:  장애인 접근 가능
OMNY 지원: No
이용량

이용객 수: 11,702,401  2.1%
 
순위: 424개 중 25위
인접역
북행: 157번가 (브로드웨이-7th 급행): 틀:NYCS Broadway–Seventh north express 센트럴 파크 노스-110번가 (레녹스): 2 ​3  103번가 (브로드웨이-7th 완행): 1 
남행: 91번가 (완행, 폐쇄): 운행 없음 86번가 (완행): 1  2  72번가 (급행): 틀:NYCS Broadway–Seventh express south
틀:뉴욕 지하철역 정보/범례
96번가(96th Street)역은 뉴욕 지하철 IRT 브로드웨이-7번로선의 역이다. 맨해튼 어퍼웨스트사이드 96번가와 브로드웨이의 교차로에 위치해 있으며, 전시간 1, 2, 3 열차가 운행된다.
96번가역은 1900년에 승인된 도시 최초의 지하철 노선의 일부로 인터버러 래피드 트랜싯 컴퍼니(IRT)에서 건설되었다. 같은 해 8월 22일에 96번가역을 포함한 노선 구간의 건설이 시작되었다. 이 역은 1904년 10월 27일 뉴욕 지하철의 원래 28개 역 중 하나로 개통되었다. 96번가역의 승강장은 1960년 브로드웨이-7번로선을 따라 개선 프로젝트의 일환으로 연장되었다. 2007년과 2010년 사이에 신역사와 엘리베이터가 건설되었다
96번가역은 2개의 섬식 승강장, 2개의 미사용 상대식 승강장, 4개의 선로가 있다. 바깥쪽 선로는 일반 열차가, 안쪽 선로는 급행 열차가 사용한다. 역 북쪽 끝에 건물이 있고, 96번가의 브로드웨이 중앙에는 브로드웨이와 94번가를 연결하는 계단이 있다. 역건물에는 엘리베이터가 설치되어 있어 1990년 미국 장애인법을 준수하고 있다.
역 구조

| 0 | 1 | 2 |
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| G | 거리층 | 운임 구역  브로드웨이 중앙의 역사 내부의 엘리베이터; 96번가 남쪽과 95번가 북쪽 입구 |
| M | 대합실 | 승강장간 횡단로 |
P 승강장: 상대식 승강장, 운영되지 않음
| P 승강장 | 북행 완행 | ←  밴코틀랜드 파크-242번가 방면  (103번가) → (정규운행 없음: 157번가) ←  심야 웨이크필드-241번가 방면 (센트럴 파크 노스-110번가) |
P 승강장: 섬식 승강장 
| P 승강장 | 북행 급행 | ←  웨이크필드-241번가 방면 (센트럴 파크 노스-110번가) ←  할렘-148번가 방면 (센트럴 파크 노스-110번가) |
| P 승강장 | 남행 급행 | →  플래부시 애비뉴-브루클린 칼리지 방면 (72번가) → →  뉴로츠 애비뉴 (야간 타임스 스퀘어-42번가역) 방면 (72번가) → |
P 승강장: 섬식 승강장 
| P 승강장 | 남행 완행 | →  사우스 페리 방면 (86번가) → →  심야 플래부시 애비뉴-브루클린 칼리지 방면 (86번가) → → (폐쇄: 91번가) |
P 승강장: 상대식 승강장, 운영되지 않음
96번가역은 4개의 선로와 2개의 섬식 승강장으로 이루어져 있으며, 동일한 방향으로 향하는 완행 열차와 급행 열차 간의 평면환승이 가능하다. 급행열차는 가장 안쪽에 있는 두 선로를 운행하고, 완행열차는 바깥쪽에 운행한다. 완행 선로는 전시간에 1 열차가, 심야에 2 열차가 사용한다. 급행 선로는 낮 시간대에 2 열차가, 전시간에 3 열차가 사용한다. 승강장은 원래 다른 급행역과 마찬가지로 길이가 350 피트 (110 m),:4:8 길이가 18 피트 (5.5 m)였으나:106 1958년부터 1959년까지 연장된 승강장의 결과로 길이가 520 피트 (160 m)가 되었다. 정상 운행 시 남행 완행열차는 B1 선로를, 남행 급행열차는 B2 선로를 사용한다. 북행 급행열차는 B3 선로를, 북행 열차는 B4 선로를 사용한다. 이 선로 지정은 역 내에는 게시되지 않지만, 각 선로의 chaining에 사용되며, 지하철에서 열차 승무원이 거리를 측정하는 데 사용된다.
두 개의 미사용 상대식 승강장이 있으며, 한 개는 완행 선로 옆에 있다. 섬식과 상대식의 조합은 IRT 렉싱턴 애비뉴선의 브루클린 브리지-시청역과 14번가-유니온 스퀘어역에서도 사용되었다.:8 원래 의도한 대로 섬식 승강장은 완행열차와 급행열차 사이를 쉽게 이동할 수 있도록 했으며 짧은 상대식 승강장은 완행열차에서 거리까지 쉽게 접근할 수 있도록 했다. 지하철이 처음 개통되었을 때는 열차의 양쪽 문을 동시에 여는 것이 가능했다. 이것은 더 현대적인 열차에서는 실용적이지 않기 때문에 섬식 승강장을 향한 문만 사용하고(완행열차와 급행열차 사이의 환승을 허용하기 위해) 상대식 승강장은 버려졌다. 사용하지 않는 상대식 승강장은 수납 공간과 사무실로 탈바꿈했다.  현재 벽으로 둘러싸인 서쪽 승강장의 새 창을 통해 스위칭 시스템 패널을 볼 수 있다.
역 구조 > 디자인

원래의 IRT의 일부로 건설된 다른 역들과 마찬가지로, 이 역은 개착식으로 건설되었다.:237 터널은 유틸리티 파이프와 전선을 포함하는 "U"자 모양의 홈으로 덮여 있다. 이 수조의 바닥에는 두께 4 인치 (100 mm) 이상의 콘크리트 기초가 있다.:9 각 승강장은 3-인치  두께 (7.6 cm)의 콘크리트 슬래브로 구성되며, 그 아래에 배수 유역이 있다. 원래의 승강장에는 15 피트 (4.6 m) 간격으로 원형 주철 도리아식 기둥이 있고, 플랫폼 확장에는 I-빔 기둥이 있다. 선로 사이의 추가 기둥은 5 피트 (1.5 m) 간격으로 잭 아치 콘크리트 역 지붕을 지지한다.:4:9 홈통벽과 승강장벽 사이에는 1-인치 (25 mm)의 간격이 있으며, 타일 마감으로 덮인 4-인치 (100 mm) 두께의 벽돌로 만들어졌다.:9
장식은 붉은 타일판, 분홍색 타일띠, 담황색 처마 돌림띠, 담황색 명판으로 구성되어 있다.:38 원래의 모든 IRT 역의 모자이크 타일은 각 역의 설치를 하청한 아메리칸 엔코스틱 타일 컴퍼니(American Encaustic Tile Company)가 제조하였다.:31 장식 작업은 타일 계약자인 알프레드 부트 컴퍼니(Alfred Boote Company)에서 수행했다.:38 원래역의 디자인은 연장 승강장의 디자인과 다르며 원래역의 범위가 명확하게 보인다. 남쪽 끝에서는 벽과 천장의 차이를 볼 수 있다.
역 구조 > 선로 구조

96번가 북쪽에는 상·하행 선로, 급행 선로 사이에 분기기가 있다. 급행 선로는 서104번가 아래로 내려와 동쪽으로 꺾은 후 서110번가에서 IRT 레녹스 애비뉴선으로 가는 중에 센트럴 파크 아래로 북동쪽으로 이어진다. 완행 선로는 브롱크스 리버데일의 상층부에 남아 있다. 급행 선로가 분기된 후, 현재 사용되지 않는 중앙 선로는 대략 100번가에서 시작된다.
1907년 96번가 개조의 증거가 남아 있다. 프로젝트의 일환으로, 하나의 추가 선로가 브로드웨이의 동쪽을 따라 96번가에서 북행 완행 선로에서 분기하여 100번가에서 레녹스 선로로 연결되면서 저층으로 내려가는 것이었다. 이 후 새로운 북행 선로는 상층으로 올라가 102번가의 북행 완행 선로와 병합된다. 100번가에서는, 측선으로 다른 선로와 연결된다. 브로드웨이 서쪽을 따라 96번가에서 101번가로 이어지는 두 개의 선로가 추가로 건설된다. 이 두 개의 선로 중 첫 번째 선로는 남행 완행 선로에서 분기하여 평행으로 이어진 후 101번가에서 해당 선로로 다시 병합된다. 이 두 선로 중 두 번째 선로는 브로드웨이 서쪽에 있는 첫 번째 추가 선로에서 갈라져 평행으로 98번가까지 같은 경사로 이어진다. 여기서 선로늠 하층으로 내려감다. 101번가에서 선로는 커브를 그리며 레녹스 애비뉴선의 남행 선로와 연결된다. 이 프로젝트의 완료된 부분에는 세 번째 북행 선로와 연결 지점의 하층 레녹스 지선으로 가는 세 번째 선로에 대한 조항이 포함된다.
역 구조 > 출구

역에는 두 가지의 출구가 있다. 전체 길이의 대합실을 가진 더 최근의 역들과는 달리, 이 출구 지점들은 연결되어 있지 않다. 이 출구들은 승강장 끝에서만 도달할 수 있다.
역 구조 > 출구 > 현행 출구

ADA-접근 가능한 주요 출구는 95번가와 96번가 사이에 있는 브로드웨이 중앙의 돔형 유리형 출구를 통과한다. 이 출구는 2007년 착공해 2010년 4월 5일 개장했다. 출구는 본관의 95번가와 96번가 양쪽에 있다. 이 출구는 뉴욕 지하철역에서는 이례적으로 출구 역명판이 유리 위에 흰색 글자로 단순히 "96"이라고 표시되고, IRT 브로드웨이-7번로선의 운행 계통인 "1", "2", "3"이란 숫자가 있는 빨간 원형 표시가 있다. 96번가 쪽에는 요금소가 있다.
94번가와 브로드웨이의 남동쪽과 남서쪽 모서리에 각각 2개의 계단이 있다.  역의 이 끝에서 운임 구역 내에 횡단로가 있다.
역 구조 > 출구 > 기존 출구

96번가와 브로드웨이의 남동쪽과 남서쪽 모퉁이에 각각 두 개의 계단이 있었다. 운임 구역은 승강장층(미사용 상대식 승강장)에 있었지만, 운임 지역에 진입할 때 역의 끝에는 무료 횡단로가 있었다. 2010년 4월 5일 사옥이 문을 열었을 때 계단은 폐쇄되었지만, 운임 구역 안에 원래 횡단로 일부가 여전히 존재한다.
1904년 개장한 브로드웨이 중앙에는 통제실이 있었다. 이 통제실은 원래의 IRT 몇몇 역들 중 하나로 지어졌고, 비슷한 역들이 볼링 그린역과 72번가역, 10번가역, 116번가역에 지어졌다.:46 옛 통제실은 폐쇄되고 철거되었다.
대중문화

96번가역은 1979년 컬트 영화 《워리어》의 추격 장면에 있었던 장소이다. 그러나 이 장면은 실제로는 브루클린의 IND 풀턴 스트리트선에 있는 호이트-셔머혼 스트리트역의 사용되지 않는 외부 선로에서 촬영되었다. 외부 촬영은 72번가역에서 촬영되었다.
주해

1 2  Google Maps Street View picture of the exits in 2009.
The same intersection in 2015. The exits do not exist.
"96" 숫자로 쓰인 초기 카르투슈식 판
초기 모자이크 역명판
후기 모자이크벽
완공된 신역사
Citrus (만화)

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 Citrus シトラス

장르 : 백합, 로맨스, 학원
만화
작가 : 사브로 우타
출판사 : 이치진샤
연재 잡지: 코믹 유리히메
레이블: 유리히메 코믹스
연재 기간: 2012년 11월 17일~2018년 8월 18일
권수: 전 10권
화수: 전 41화
TV 애니메이션
원작: 사부로 우타
감독: 타카하시 타케오
시리즈 구성: 하야시 나오키
캐릭터 디자인: 이주인 이즈로
음악: 타카하시 료
애니메이션 제작: 팟쇼네
제작: citrus 제작위원회
방송사:  AT-X, TOKYO MX 외  애니플러스
방영 기간: 2018년 1월 6일~3월 24일
화수: 전 12화
틀 - 토론
Citrus(シトラス 시토라스[*])는 사브로 우타가 쓴 일본의 백합 만화이다. 이치진샤의 《코믹 유리히메》에서 2013년 1월호부터 2018년 10월호까지 연재되었다.