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브리트니 스피어스
성과

브리트니 스피어스의 수상 목록  문서를 참고하십시오.
브리트니 스피어스는 데뷔 이후 즉각 세계적인 팝 아이콘으로 자리 잡았다. 잡지 "롤링 스톤"이 말하기를 "브리트니는 21세기 가장 논란이 많은 가수이자 가장 성공한 여성 보컬리스트 중 한 명이다. 후천년 시대에 틴 팝의 인기를 주도했다."고 했다. 브리트니의 데뷔 음반 ...Baby One More Time은 미국에서만 1,300만 장 이상의 판매량을 기록하면서 "10대 솔로 가수 중 가장 높은 판매량"으로 기네스 세계 기록에 등재되었다. Richmond Times Dispatch의 멜리사 루지에리는 "브리트니는 10대 아티스트 중 가장 높은 판매량을 보유하고 있다. 2001년 20살이 되기 전에 세계적으로 벌써 3,700만 장의 판매량을 기록했다"고 보고했다. 브리트니는 2011년까지 세계적으로 판매량 1억 장을 돌파하면서 음반 판매량을 기반으로 한 역사상 가장 많은 음반 판매량을 가진 가수 중 하나가 되었다. 스피어스는 2000년대 가장 많은 음반 판매량을 기록한 여자 가수이고, 남자 가수까지 합친 전체로는 네 번째이다. 또한 VH1이 선정한 "비디오 시대의 가장 위대한 여성 50인" 순위 4위에 선정되었는데, 이는 마돈나, 자넷 잭슨, 휘트니 휴스턴 다음 순위로 동시대 가수로는 거의 유일하게 올랐다. 2009년 12월 "빌보드"가 선정한 미국의 2000년대 가수 순위에서는 8위에 올랐다. 브리트니는 상징적인 퍼포먼스와 뮤직비디오로도 잘 알려져있다. 데뷔 싱글 "...Baby One More Time" 뮤직비디오는 Total Request Live의 가장 기억에 남는 뮤직비디오 1위에 선정되었다. 브리트니 최고의 공연 중 하나는 2000 MTV 비디오 뮤직 어워드 공연이다. 2000 MTV 비디오 뮤직 어워드에서 턱시도를 입고 나타나 나선형 계단에서 "(I Can't Get No) Satisfaction"을 부르며 내려오다가 갑자기 턱시도를 찢고 누드색 의상과 함께 "Oops!... I Did It Again" 공연을 펼쳤다. 다음 해 2001 MTV 비디오 뮤직 어워드에서는 "I'm a Slave 4 U" 공연을 했다. MTV의 조셀린 베나는 "브리트니는 김이 서린 정글 무대에서 흰색 뱀을 걸치고 얼룩말과 호랑이 의상을 입은 댄서들 사이에서 27년 역사상 가장 기억에 남는 공연을 선보였다"고 말했다. 마이클 잭슨의 30주년 기념 콘서트에서 마이클과 "The Way You Make Me Feel" 듀엣 무대를 서기도 했다. 2003년 8월 27일 열린 2003 MTV 비디오 뮤직 어워드에서는 마돈나, 크리스티나 아길레라, 미시 엘리엇과 오프닝 무대를 섰다. 공연 도중 마돈나는 스피어스, 아길레라와 키스 퍼포먼스를 했다. 마돈나와 스피어스의 키스는 대중매체로부터 엄청난 화제가 되었다. 이날 퍼포먼스는 Blender 매거진의 텔레비전 공연 역사상 섹시한 순간 25위에 올랐다. MTV는 MTV 비디오 뮤직 어워드 역사상 최고의 오프닝 무대 1위에 선정했다.
"더 옵저버"의 바바라 엘렌은 "스피어스는 "오래된" 10대 팝스타로 거의 중년에 초점이 맞춰져있는 용어이다. 마우스케티어 이전 19살 전후부터 일을 시작하는 경우는 거의 없었지만, 브리트니는 어렸을 적부터 쭉 활동을 하고 있는 미국에서는 드문 경우이다. 다른 어린 여자아이들이 방 벽에 포스터를 붙이고 있을 때 브리트니는 그 포스터의 주인공이었다. 다른 아이들이 자신만의 속도로 성장하고 있는 동안 브리트니는 미국 연예계에서 뒤지지 않기 위해 격렬하게 성장했다"고 말했다. 2011년 "엔터테인먼트 위클리"의 아담 마르코빗즈는 브리트니의 목소리와 음악은 문화적 의의가 있다고 다음과 같이 언급했다: "우리는 브리트니 스피어스가 연예인이냐고 아주 많이 묻지 않는다. 그런데도 브리트니라는 이름만으로도 차트를 보게된다. 음악적으로 스피어스는 항상 팝 음조에 있어 자신만의 기준에 맞춰왔다. 오페라적이면서도 미끄러지는듯한 2004년 "Toxic"과 캔디 펑크적인 2000년 "Oops!...I Did It Again"이 대표적이다. 스피어스는 확실히 기술있는 가수는 아니다. 맥스 마틴과 닥터 루크의 지원이 있지만, 지나치게 기계음을 사용하면서 스피어스의 목소리는 없어지고 아기가 말하는 소리, 헐떡이는 소리가 섞인 소리로 바뀌었다." 브리트니 스피어스는 2005년부터 2008년까지 3년 연속 야후!의 가장 많은 검색어였고, 지금까지 총 7번 선정되었다. 또 2007년, 2009년 기네스 세계 기록에 가장 많이 검색된 인물로 등재되었다. "틴할리우드"가 발표한 "2000~2009년까지 지난 10년간 인터넷에서 가장 많이 검색된 인물"은 스피어스라고 발표하며 "금세기 최고의 인기 스타임을 증명했다"고 전했다. 또한 영국의 검색엔진 "애스크닷컴"의 2000년대 검색어 순위 중 5위권에서 가수로는 유일했다. 스피어스는 구글의 소셜 네크워크 구글플러스에서 가장 많은 팔로어를 보유한 인물이다. 구글플러스가 시작된지 두 달만에 10만 명이 넘는 팔로어를 기록했다. 그 해 11월에는 76만 명, 12월에는 최초로 100만 명을 넘어섰다.
한편, 미국의 가수 베보 노먼은 브리트니에 대한 노래로 "Britney"를 싱글로 발매하기도 했다. 미국의 보이 밴드인 버스티드 또한 스피어스의 대한 곡으로 "Britney"가 있었는데, 버스티드의 데뷔 앨범에 수록되어 있다. 또한 핑크의 노래 "Don't Let Me Get Me"에서 브리트니의 관한 언급을 했다. 미국의 그룹인 리차드 치즈는 브리트니 스피어스에 관해 "주목할 만한 레코딩 아티스트"라고 말하며 여러 분야에서 능한 다목적 "아티스트"라고 했다.
브리트니는 2001년에 돈이 없어 공부를 못하는 아이들을 도와주기위해 자신의 재산 50만 달러를 기부해 브리트니스피어스재단을 세웠다. 피플 메거진과 MTV가 발표한 기사에 따르면 2008년 10월 1일 뉴욕 브롱크스의 '존 필립 소사 미들 스쿨'에 방문해 음악 프로그램을 위해 1만달러를 기부했다고 한다. 2010년에는 2008 MTV 비디오 뮤직 어워드에서 입있던 드레스를 경매에 내놓아 수익금을 아이티에 기부했다. 2011년에는 미국 대통령 오바마와 영부인의 권유로 "약한 친구를 따돌리고 괴롭히는 행위는 사라져야만 한다"며 학교 폭력 방지 캠페인에 참여했다. 한편, 브리트니의 재산은 1억 달러가 넘는 것으로 알려져 있다.
기타 사업

브리트니 스피어스는 많은 광고 계약과 개인 사업을 시도했다. 스피어스는 도요타, 펩시, 삼성과 같은 여러 세계적인 기업의 광고 모델로 섰다. 광고 모델로써 가장 많이 벌어들인 광고는 펩시와의 광고로 계약료로 약 10만 달러를 받았다. 2002년 삼성과는 장기 스폰서 계약을 맺어 북미시장에 출시하는 단말기 3종을 홍보했고, 삼성은 스피어스의 전국 콘서트에도 후원사로 나섰다. 같은 해, 브리트니를 배경으로 한 게임 Britney's Dance Beat가 PC 게임으로 출시돼 차후 게임 보이 어드벤스, 플레이 스테이션2, X박스로도 출시될 예정이였지만, 무산되었다. 마지막으로, 스피어스는 자신의 이미지를 이용해 비슷하게 생긴 인형을 다양한 업체에서 생산하고 있다.
2002년 6월 27일, 스피어스는 뉴욕에 첫 레스토랑 나일라(Nyla)를 열었고, 레스토랑에서는 이탈리아 지방의 요리와 자신의 고향 루이지애나 지역의 음식들을 선보였다. 하지만, 11월 브리트니의 사적 문제로 1년도 채 지나지 않아 문을 닫았다. 사적 문제 이외에 수익성 부족으로 문을 닫았다는 의견도 있다. 한편, 브리트니는 도자기 인형을 모으는 취미가 있다고 밝혔다. 또한 78주 동안 잡지 모델로 175번이나 서 총 3380억원을 벌어들여 다른 스타들보다도 약 33%나 더 높았다.
2004년, 브리트니는 엘리자베스 아덴과 자신의 이름을 건 향수 브랜드를 론칭하는 계약을 했다. 이유는 2004년 10월 인터뷰 중 브리트니가 가족들을 위해 다른 직업도 있어야 한다고 생각했기 때문이었다고 한다. 브리트니의 첫 향수는 큐리어스 (Curious)로 2004년 9월 9일 출시했다. 큐리어스는 2005년 새 향수 제품 출시를 앞두고 있음에도 불구하고, 세계적인 인기를 얻어 적어도 100만 달러 이상의 수익을 남겼다. 이후 향수사업은 출시된 지 5주만에 수익 1억 달러를 넘어섰고 한 해 동안 가장 성공한 향수로도 기록되었다. 또한 큐리어스는 지난 10년간 출시된 향수 판매량 중 5위권 안에도 해당하는 수치였다. 큐리어스의 성공에 힘입어 2005년 9월 15일 두 번째 향수 판타지를 출시했다. 이어 후속으로 인컨트롤, 미드나잇 판타지를 출시하여 20억 달러 이상의 수익을 올렸으며, 다섯 번째 향수 빌리브까지 나와 전 세계적으로 총 1000만병 이상을 판매하며 역사상 향수로 가장 많은 돈을 벌어들인 향수 셀러브리티라는 자리에 올라선다. 브리트니는 2009년부터 미국 패션 브랜드 캔디스의 전속 모델로 활동했다. 2010년 7월 스피어스는 자신의 이름을 건 패션 라인의 제안을 받고 캔디스의 브랜드를 통해 한정판 의류 라인을 개설했다. 같은 해, 아이폰과 아이팟 터치에 "It's Britney!"라는 제목의 애플리케이션으로 출시되었다.
음반 목록

브리트니 스피어스의 음반 목록 및 브리트니 스피어스의 노래 목록  문서를 참고하십시오.
...Baby One More Time (1999)
Oops!... I did It Again (2000)
Britney (2001)
In the Zone (2003)
Blackout (2007)
Circus (2008)
Femme Fatale (2011)
Britney Jean (2013)
Glory (2016)
출연 작품

| 연도 | 제목 | 역할 | 비고 |
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| 2000 | 사랑은 언제나 좋아 | 승무원 | 카메오 출연 |
| 2002 | 오스틴 파워 3 - 골드멤버 | 본인 | 카메오 출연 |
| 2002 | 크로스로드 | 루시 와그너 |  |
| 2004 | 화씨 9/11 | 본인 | 카메오 출연 (자료 화면) |
| 2010 | 잭애스3D | 본인 | 카메오 출연 (삭제됨) |
| 2021 | 브리트니 VS 스피어스 | 본인 | 다큐멘터리 |
콘서트 투어

이 부분의 본문은 브리트니 스피어스의 콘서트 투어 목록입니다.
...Baby One More Time Tour (1999–2000)
Oops!... I Did It Again World Tour (2000–2001)
Dream Within a Dream Tour (2001–2002)
The Onyx Hotel Tour (2004)
The Circus Starring Britney Spears (2009)
Femme Fatale Tour (2011)
Britney: Piece of Me (2013–15)
같이 보기

대중음악의 별명 목록
가장 많은 음반을 판 음악가 목록
참고 자료

린, 스피어스; Jeff Grubb, David Yu (2008). 《폭풍우 속을 뚫고(Through the Storm: A Real Story of Fame and Family in a Tabloid World)》. 토마스 닐슨. ISBN 978-1-59555-156-6.  더 이상 지원되지 않는 변수를 사용함 (도움말)
마크, 휴즈 (2005). 《Buzzmarketing: get people to talk about your stuff》. 펭귄 그룹. ISBN 978-1-59184-092-3.
James R., Blandford (2002). 《브리트니》. 뮤직 세일즈 그룹. ISBN 978-0-7119-9419-5.
Fred, Bronson; Fred Bronson (2003). 《The Billboard book of number 1 hits》. 빌보드 북스. ISBN 978-0-8230-7677-2.  더 이상 지원되지 않는 변수를 사용함 (도움말)
2003년 NFL Kickoff Live에서 "Me Against the Music"를 공연중이다.
2009부터 시작된 The Circus Starring Britney Spears의 오프닝곡 "Circus" 공연중의 브리트니
2011년 Femme Fatale Tour에서 공연중 브리트니.
2014년 1월 29일 Britney: Piece of Me에서 브리트니.
브리트니 스피어스는 2003년 가장 어린 나이에 할리우드 명예의 거리에 오른 가수이다.
2004년 출시된 브리트니의 첫 향수 큐리어스의 모습.
패트릭 게디스

| 패트릭 게디스 Patrick Geddes |
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출생: 1854년 10월 2일 스코틀랜드
사망: 1932년 4월 17일
성별: 남성
국적: 스코틀랜드
직업: 생물학자, 사회학자, 콩트 실증주의자, 지리학자, 자선가, 도시 계획가
1886년 모습
패트릭 게디스 경(Sir Patrick Geddes FRSE, 1854년 10월 2일 – 1932년 4월 17일)은 스코틀랜드의 생물학자, 사회학자, 콩트 실증주의자, 지리학자, 자선가 및 선구적인 도시 계획가였다. 도시 계획과 사회학 분야에서 혁신적인 사고로 유명하다. 저서로는 사회과학의 '글로벌하게 생각하고 지역적으로 행동하라' 개념의 초기 사례 중 하나가 포함되어 있다.
오귀스트 콩트(Auguste Comte)와 피에르 기욤 프레데리크 르 플레(Frederic LePlay)의 철학을 따라 건축과 계획에 '지역(region)'이라는 개념을 도입하고 '연담도시화(conurbation)'라는 용어를 만들어냈다. 나중에 과도한 상업화와 화폐 지배에서 벗어나 세상을 재창조하는 방법으로 "신기술"(neotechnics)을 정교하게 만들었다.
정력적인 프랑스 애호가인 게디스는 1924년 프랑스 몽펠리에의 국제 교육 기관인 스코틀랜드 대학(Collège des Écossais)의 창립자였으며 1920년대에는 샤토 다사스(Château d'Assas)를 인수하여 도시 연구 센터를 설립했다.
현대 쏘나타

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차종: 중형차
제조사: 현대자동차
별칭: 현대 스텔라 (1세대) 현대 마르샤 (3세대) 현대 쏘니카 (이탈리아) (3~5세대) 현대 NF 위샹 (중국) (5세대) 현대 쏘나타 위샹 (중국) (5세대) 현대 링샹 (중국) (5세대) 현대 쏘나타 엠베라 (인도) (5세대) 현대 i45 (뉴질랜드, 싱가포르, 오스트레일리아) (6세대)
생산년도: 1985년~ 현재
조립:  대한민국 울산광역시 (1985년~1996년)  대한민국 충청남도 아산시 (1996년~현재)  미국 앨라배마주 몽고메리 (2005년~2022년)  중화인민공화국 베이징시 (2002년~현재)  인도 첸나이 (2001년~2014년)
선행차량: 현대 스텔라
차체형식: 4도어 세단
구동방식: 전륜구동
차대: 모노코크
연료: 가솔린 (1985년~현재) 디젤 (2006년~2017년, 2015년~2018년) LPG (1991년~현재) 하이브리드 (2011년~ 현재) 플러그인 하이브리드 (2015년~ 2019년)
관련차량: 기아 K5 현대 아반떼 현대 스텔라 현대 투싼 현대 싼타페 기아 오피러스 현대 i40 현대 마르샤 현대 링샹  제네시스 G70
는 여기로 연결됩니다. 다른 뜻에 대해서는 소나타 (동음이의) 문서를 참고하십시오.
현대 쏘나타(Hyundai Sonata)는 대한민국의 현대자동차에서 1985년에 출시한 이후 현재까지 판매되고 있는 전륜구동 중형차이다. 차명인 쏘나타는 고도의 연주 기술이 요구되는 4악장 형식의 악곡인 소나타에서 따온 것으로 혁신적인 성능, 기술, 가격을 지닌 종합 예술 승용차라는 의미이다. 자가용 외에도 경찰차나 택시, 렌터카 등의 영업용으로 운행되기도 하는 편이다. 본 항목에서의 판매 기간은 자가용 기준이다.
1세대(Y) > 쏘나타(1985년 11월 ~ 1987년 12월)

현대 소나타 Y 전측면
현대 소나타 Y 후측면
현대 스텔라 § 1세대(Y)  문서를 참고하십시오.
1985년 11월 4일에 출시됐으며, 역대 쏘나타 중 유일한 후륜구동이다. 큰 인기를 모은 대우 로얄 시리즈에 대항하기 위하여 기존의 스텔라에 미쓰비시제 1.8ℓ 시리우스 가솔린 엔진과 2.0ℓ 시리우스 가솔린 엔진을 얹었다. 여기에 크루즈 컨트롤, 파워 시트, 헤드 램프 워셔, 크롬 범퍼, 전동 조절식 아웃 사이드 미러, 파워 스티어링 휠 등 고급 사양을 적용하여 판매한 것이 쏘나타의 시초다. VIP를 위한 고급 승용차라는 캐치프레이즈로 수요층에게 어필하려고 했으며, 인기 배우 故 신성일이 첫 번째로 계약하여 화제를 낳기도 했다. 하지만 경제적인 중형차라는 이미지의 스텔라와의 큰 차별화가 없어 인기를 끌지 못했다. 이에 경쟁 회사인 대우자동차로부터 이름 때문에 '소나 타는 차'라는 비아냥을 듣기도 하여 1986년 2월부터 신문 광고 등을 통하여 이미지 쇄신과 고급화를 위하여 소나타에서 쏘나타로 개명했다. 1987년 2월 2일에 투톤 외장 색상과 트립 컴퓨터 등을 달았으나, 별다른 효과를 못 봐 같은 해 12월에 단종됐다. 1988년 6월 1일에 전륜구동 방식의 수출 전략형으로 탈바꿈한 2세대 쏘나타가 출시되어 한동안 현대자동차는 1세대 쏘나타를 쏘나타의 계보에서 제외했다. 하지만 2003년 3월에 쏘나타 250만 대 생산 돌파 시점부터 1세대로 포함하기 시작했다. 현재 대한민국에 정식으로 등록된 1세대 쏘나타는 극소수이며, 현대자동차에서 소유하여 보존하고 있는 차량은 없다. 2014년은 서울특별시 강남구 삼성동 코엑스 B2홀에 개최됐던 쏘나타 모터쇼와 2015년 8월부터 9월까지 열린 전국 순회형 쏘나타 모터쇼, 2015년 11월부터 12월까지 서울특별시 강남구 논현동 현대모터스튜디오 서울에서 열린 쏘나타 헤리티지 전시회와 같이 차량의 전시가 필요한 경우엔 현대자동차가 전라북도 전주시에 거주한 오너로부터 빌려서 복원한 다음 전시하고, 전시 이후 다시 반납하고 있는 실정이라고 알려져 있다.
1세대(Y) > 쏘나타(1985년 11월 ~ 1987년 12월) > 라인업

| 구분 | 1> 8ℓ 가솔린 | 2> 0ℓ 가솔린 |
| --- | --- | --- |
| 쏘나타 | DLX(이후 고급형으로 변경 → 1.8ℓ로 변경) | 고급형/슈퍼형(이후 2.0ℓ로 통합) |
1세대(Y) > 쏘나타(1985년 11월 ~ 1987년 12월) > 제원

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| 구분 | 1> 8ℓ 시리우스 SOHC | 2> 0ℓ 시리우스 SOHC |
| --- | --- | --- |
전장 (mm): 4,578
전폭 (mm): 1,755
전고 (mm): 1,381
축거 (mm): 2,579
윤거 (전, mm): 1,445
윤거 (후, mm): 1,425
승차 정원: 5명
변속기: 수동 5단 자동 4단
구동 형식: 후륜 구동
| 엔진 형식 | G4BM | G4BT |
연료: 가솔린
| 배기량 (cc) | 1,795 | 1,997 |
| 최고 출력 (ps/rpm) | 100/5,500 | 110/5,500 |
| 최대 토크 (kg*m/rpm) | 15.0/3,500 | 16.7/3,500 |
공차 중량 (kg): 
연비 (km/ℓ):
2세대(Y2) > 쏘나타(1988년 6월 ~ 1991년 2월)

1988년 6월 1일에 출시되었다. 스텔라와는 성격이 다른 전륜구동 방식의 수출 전략형 중형차로 개발되어 대한민국에서 이미 실패한 차종임에도 여러 최종 차명 후보 중에서 제일 부르기 쉽다는 미국 딜러들의 의견에 따라 결국 차명이 쏘나타로 결정되었다. 1세대 그랜저(L)의 전륜구동 메커니즘을 플랫폼을 공용했고, 에어로 다이내믹 디자인이 적용되어 공기 저항 계수(Cd)가 0.32를 기록하는 등 스텔라 베이스의 1세대와 달리 엄청난 인기를 끌었다. 2.0ℓ 시리우스 SOHC 가솔린 엔진은 최고 출력 120마력과 최고 시속 174.5km의 성능을 내었다. 8인치와 9인치 부스터 2개를 조합해 제동 성능을 높인 탠덤 부스터를 대한민국산 자동차 최초로 선보이기도 하였다. 서스펜션은 앞 맥퍼슨 스트럿, 뒤 3 링크를 사용해 북아메리카 시장에 맞게 세팅된 부드러운 승차감이 특징이었고, 파워&틸트 스티어링 휠과 크루즈 컨트롤 등 각종 편의 사양도 적용되었다. 출시 당시 가격은 1.8i 트림이 906만 원(5단 수동변속기 기준), 2.0i 트림이 1,206만 원(4단 자동변속기 기준)이었다. 대우 로얄 프린스와 기아 콩코드 등 경쟁 차종에 비해 높은 판매량을 기록하여 1989년에는 대한민국 전 차종 연간 판매 3위를 기록하였다. 1989년 7월 24일에는 새 라디에이터 그릴 형상, 범퍼 몰딩과 사이드 몰딩의 색상 변경, 시트 벨트 착용 차임 벨, 키 홀 조명, 계기판 조명 조절 장치 등이 적용된 1990년형이 나왔다. 1990년 7월 12일에는 수출용에만 적용되던 2.4ℓ 시리우스 SOHC 가솔린 엔진과 LCD 계기판, 가죽 시트 등으로 고급스럽게 꾸민 최고급 트림인 2.4i가 나오기도 하였지만, 대한민국에서의 판매 대수는 미미하였다. 수출용에는 V6 3.0ℓ 사이클론 가솔린 엔진도 있었다. 현대자동차가 1989년에 현지 공장을 세워 캐나다 퀘벡주 브로몽에서도 생산되었으며, 대한민국에서 개발된 승용차로는 처음으로 대한민국 이외의 국가에서 생산되는 승용차로 기록되었다. 그러나 북아메리카 자동차 시장의 과잉 공급으로 판매량이 저조하여 1993년을 기점으로 가동을 무기한 중단하였고, 결국 현대자동차의 캐나다 현지 법인인 현대 모터 캐나다가 청산되어 브로몽 현지공장은 폐쇄되었다.
2세대(Y2) > 쏘나타(1988년 6월 ~ 1991년 2월) > 라인업

| 구분 | 1> 8ℓ 가솔린 | 2> 0ℓ 가솔린 | 2> 4ℓ 가솔린 |
| --- | --- | --- | --- |
| 쏘나타 | 1.8i(이후 GLSi로 변경) | 2.0i(이후 GLSi로 변경) | 2.4 GLSi |
2세대(Y2) > 쏘나타(1988년 6월 ~ 1991년 2월) > 제원

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| 구분 | 1> 8ℓ 시리우스 SOHC | 2> 0ℓ 시리우스 SOHC | 2> 4ℓ 시리우스 SOHC |
| --- | --- | --- | --- |
전장 (mm): 4,680
전폭 (mm): 1,750
전고 (mm): 1,410
축거 (mm): 2,650
윤거 (전, mm): 1,455
윤거 (후, mm): 1,440
승차 정원: 5명
변속기: 수동 5단 자동 4단
구동 형식: 전륜 구동
| 엔진 형식 | G4CM | G4CP | G4CS |
연료: 가솔린
| 배기량 (cc) | 1,796 | 1,997 | 2,351 |
| 최고 출력 (ps/rpm) | 105/5,000 | 120/5,000 (이후 111/5,000으로 변경) | 123/5,000 |
| 최대 토크 (kg*m/rpm) | 15.4/4,000 | 16.2/4,000 (이후 17.3/4,000으로 변경) | 19.9/4,000 |
연료 탱크 용량 (ℓ): 60
요소수 탱크 용량 (ℓ): -
| 공차 중량 (kg) | 1,240(수동 5단)/ 1,260(자동 4단) | 1,250(수동 5단)/ 1,275(자동 4단) | 1,333(수동 5단)/ 1,348(자동 4단) |
| 연비 (km/ℓ) | 11.57(수동 5단)/ 9.41(자동 4단) | 12.14(수동 5단)/ 10.86(자동 4단) | 9.83(수동 5단)/ 9.82(자동 4단) |
2세대(Y2) > 뉴 쏘나타(1991년 2월 ~ 1993년 5월)

1991년 2월 20일에 출시되었다. 페이스리프트를 거쳐 기존 쏘나타의 디자인에 둥근 요소가 가미된 디자인으로 변경되었고, 윤거를 앞은 25mm, 뒤는 20mm 더 넓혀 주행 안정성을 높였다. 최소 회전 반경을 줄여 기동성을 높였고, 이 시점부터 현대자동차 CI가 변경되어 새로운 엠블럼이 적용되었다. 중형 택시 시장의 확대에 발맞추어 뉴 쏘나타부터는 LPG 택시도 판매되었다. 같은 해 5월에는 최초로 월간 판매 1위를 기록하였고, 6월 24일에는 137마력 2.0ℓ 시리우스 DOHC 엔진을 얹어 대한민국산 중형차 최초로 DOHC 엔진의 시대를 열었으며, 최고속도 185km/h와 제로백(0→100km) 가속 10.6초의 성능을 보였다. 역대 쏘나타 중에서 ABS가 최초로 적용되었다. 이후 선보인 최고급 트림인 골드는 가죽 시트와 LCD 계기판, 7밴드 그래픽 이퀄라이저 2단 오디오(CD 플레이어는 옵션), 전동식 선루프가 적용되었다. 영업용은 5단 수동변속기만 있었다.
2세대(Y2) > 뉴 쏘나타(1991년 2월 ~ 1993년 5월) > 라인업

| 구분 | 1> 8ℓ LPG (택시) | 2> 0ℓ LPG (택시) | 1> 8ℓ 가솔린 | 2> 0ℓ 가솔린 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 뉴 쏘나타 | 1.8i 택시 | TX 2.0i 택시 TLX 2.0i 모범 택시 | GLi | GLSi DOHC(이후 골드로 대체) |
2세대(Y2) > 뉴 쏘나타(1991년 2월 ~ 1993년 5월) > 제원

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| 구분 | 1> 8ℓ 시리우스 SOHC | 2> 0ℓ 시리우스 SOHC | 2> 0ℓ 시리우스 DOHC |
| --- | --- | --- | --- |
전장 (mm): 4,680
전폭 (mm): 1,750
전고 (mm): 1,410
축거 (mm): 2,650
윤거 (전, mm): 1,480
윤거 (후, mm): 1,460
승차 정원: 5명
변속기: 수동 5단 자동 4단
구동 형식: 전륜구동
| 엔진 형식 | G4CM | G4CP | G4CP |
연료: 가솔린
| 배기량 (cc) | 1,796 | 1,997 | 1,997 |
| 최고 출력 (ps/rpm) | 105/5,000 | 111/5,000 | 137/6,000 |
| 최대 토크 (kg*m/rpm) | 15.4/4,000 | 17.3/4,000 | 17.7/4,000 |
연료 탱크 용량 (ℓ): 60
요소수 탱크 용량 (ℓ): -
| 연비 (km/ℓ) | 1,240(수동 5단)/ 1,260(자동 4단) | 1,245(수동 5단)/ 1,275(자동 4단) | 1,299(수동 5단) |
| 연비 (km/ℓ) | 11.57(수동 5단)/ 9.41(자동 4단) | 12.14(수동 5단)/ 10.86(자동 4단) | 11.41(수동 5단) |
3세대(Y3) > 쏘나타 II(1993년 5월 ~ 1996년 2월)

1993년 5월 14일에 출시되었다. 뛰어난 디자인으로 큰 인기를 모아 3년이 채 안 되는 기간 동안 60만 대 가까이 판매되었다. 출시 당시 파격적인 디자인이 큰 인기를 끌어 오래된 차종임에도 최고의 디자인으로 손에 꼽히는 차종이다. 역대 쏘나타 중에서 접이식 사이드 미러와 운전석 에어백(이후 조수석 에어백도 적용)이 최초로 적용되어 편의성과 안전성을 높였다. 그 외에도 전자 제어 서스펜션과 전자식 EQ 내장 오디오(골드 트림은 CD 플레이어 기본) 등이 적용되었고, 오디오 도난 방지를 위하여 오디오에 비밀 번호 입력 기능이 있었다. 환경 보호 차원에서 신냉매 에어컨을 장착하는 한편 자원 재활용을 위한 리사이클링 시스템도 채용되었다. 1995년 8월 22일에는 출시 초기에 있다가 사라진 골든 팩 트림이 금장 엠블럼, 세련된 디자인의 15인치 알루미늄 휠, 205mm 광폭 타이어, ABS 등을 적용하여 새롭게 추가되었다. 영업용 LPG 택시는 3세대부터 자동변속기를 추가했다.
3세대(Y3) > 쏘나타 II(1993년 5월 ~ 1996년 2월) > 라인업

| 구분 | 1> 8ℓ LPG (택시) | 2> 0ℓ LPG (택시) | 1> 8ℓ 가솔린 | 2> 0ℓ 가솔린 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 쏘나타 Ⅱ | TX | TX TXL 모범 | GL GL DLX | GLS 골든 팩 골드 |
3세대(Y3) > 쏘나타 II(1993년 5월 ~ 1996년 2월) > LCD 전자 계기판

대우정밀의 제품으로, 수출형에 옵션으로 제공되었으며 내수용에는 장착되지 않았다.
트립 컴퓨터가 적용되어 주행 가능 거리, 평균 연비, 실시간 연비 등을 볼 수 있다.
3세대(Y3) > 쏘나타 II(1993년 5월 ~ 1996년 2월) > 제원

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| 구분 | 1> 8ℓ 시리우스 SOHC | 1> 8ℓ 시리우스 DOHC | 2> 0ℓ 시리우스 SOHC | 2> 0ℓ 시리우스 DOHC |
| --- | --- | --- | --- | --- |
전장 (mm): 4,700
전폭 (mm): 1,770
전고 (mm): 1,405
축거 (mm): 2,700
윤거 (전, mm): 1,515
윤거 (후, mm): 1,505
승차 정원: 5명
변속기: 수동 5단 자동 4단
구동 형식: 전륜 구동
| 엔진 형식 | G4CM | G4CN | G4CP | G4CP |
연료: 가솔린
| 배기량 (cc) | 1,796 | 1,836 | 1,997 | 1,997 |
| 최고 출력 (ps/rpm) | 110/5,500 | 135/6,000 | 115/5,000 | 146/6,000 |
| 최대 토크 (kg*m/rpm) | 16.5/4,500 | 17.5/4,500 | 18.1/4,500 | 19.2/4,000 |
연료 탱크 용량 (ℓ): 65
요소수 탱크 용량 (ℓ): -
| 공차 중량 (kg) | 1,236(수동 5단)/ 1,280(자동 4단) | 1,265(수동 5단)/ 1,305(자동 4단) | 1,246(수동 5단)/ 1,285(자동 4단) | 1,275(수동 5단)/ 1,310(자동 4단) |
| 연비 (km/ℓ) | 13.2(수동 5단)/ 11.4(자동 4단) | 12.8(수동 5단)/ 11.5(자동 4단) | 12.0(수동 5단)/ 10.9(자동 4단) | 12.6(수동 5단)/ 10.3(자동 4단) |
3세대(Y3) > 쏘나타 III(1996년 2월 ~ 1998년 7월)

1996년 2월 6일에 출시되었다. 쏘나타 2의 페이스 리프트 차종으로, 역대 쏘나타 중에서 TCS가 최초로 적용되었다. 쏘나타 3의 경우 출시되고 나서 한동안 헤드 램프 디자인에 대한 논란이 많았다. 미쓰비시에서 공급받는 4단 자동변속기(KM175-5)는 3세대 쏘나타까지 장착되었다. 쏘나타 3가 출시되어 판매 중이던 1996년에 쏘나타의 누적 판매량이 대한민국에서만 100만 대를 돌파하였고, 같은 해 8월에 개최된 모스크바 모터쇼에서는 최우수 자동차로 선정되기도 하였다. 현대자동차가 충청남도 아산시 인주면 금성리에 신설한 공장이 1996년에 완공되어 같은 해 11월 11일부터는 아산공장에서 생산하기 시작하였다. 1997년 4월 9일에는 투톤 외장 색상과 베이지 내장 색상, 현대그룹 창립 50주년 기념 스페셜 에디션 트림의 추가, 가로 방향의 라디에이터 그릴 등의 변화를 갖춘 1998년형이 출시되었다. 한때 S자 엠블럼을 갖고 있으면 명문대(서울대학교)에 갈 수 있고, Ⅲ자를 갖고 있으면 수능 점수 300점을 받을 수 있다는 루머 때문에 당시 수험생들이 몰래 쏘나타 3의 엠블럼을 떼는 오나타 사건이 발생하였다. 그래서 엠블럼에서 S자와 Ⅲ자가 떨어진 쏘나타 3가 많았고, 이 때문에 현대자동차는 엠블럼 무상 교체 서비스를 시행하기도 하였다. 1998년 3월에 단종되었다.
3세대(Y3) > 쏘나타 III(1996년 2월 ~ 1998년 7월) > 라인업

| 구분 | 1> 8ℓ LPG (택시) | 2> 0ℓ LPG (택시) | 1> 8ℓ 가솔린 | 2> 0ℓ 가솔린 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 쏘나타 Ⅲ | TX | TX TX DLX TXL 모범 | GL DLX DOHC 스페셜 에디션 | GLS DOHC 스페셜 에디션 골드 |
3세대(Y3) > 쏘나타 III(1996년 2월 ~ 1998년 7월) > 제원

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| 구분 | 1> 8ℓ 시리우스 SOHC | 1> 8ℓ 시리우스 DOHC | 2> 0ℓ 시리우스 SOHC | 2> 0ℓ 시리우스 DOHC |
| --- | --- | --- | --- | --- |
전장 (mm): 4,700
전폭 (mm): 1,770
전고 (mm): 1,405
축거 (mm): 2,700
윤거 (전, mm): 1,515
윤거 (후, mm): 1,505
승차 정원: 5명
변속기: 수동 5단 자동 4단
구동 형식: 전륜 구동
| 엔진 형식 | G4CM | G4CN | G4CP | G4CP |
연료: 가솔린
| 배기량 (cc) | 1,796 | 1,836 | 1,997 | 1,997 |
| 최고 출력 (ps/rpm) | 110/5,500 (이후 103/5,500으로 변경) | 135/6,000 (이후 128/6,000으로 변경) | 115/5,000 (이후 109/5,000으로 변경) | 146/6,000 (이후 139/6,000으로 변경) |
| 최고 속도 (km/h) | - | - | - | 191(자동 4단) |
| 최대 토크 (kg*m/rpm) | 16.5/4,500 (이후 15.1/4,500으로 변경) | 17.5/4,500 (이후 16.3/4,500으로 변경) | 18.1/4,500 (이후 17.0/4,500으로 변경) | 19.2/4,000 (이후 18.1/4,500으로 변경) |
연료 탱크 용량 (ℓ): 65
요소수 탱크 용량 (ℓ): -
| 공차 중량 (kg) | 1,236(수동 5단)/ 1,280(자동 4단) | 1,265(수동 5단)/ 1,305(자동 4단) | 1,246(수동 5단)/ 1,285(자동 4단) | 1,275(수동 5단)/ 1,310(자동 4단) |
| 연비 (km/ℓ) | 13.2(수동 5단)/ 11.4(자동 4단) | 12.8(수동 5단)/ 11.5(자동 4단) | 12.0(수동 5단)/ 10.9(자동 4단) | 12.6(수동 5단)/ 10.3(자동 4단) |
4세대(EF) > EF 쏘나타(1998년 3월 ~ 2001년 1월)

1998년 3월 17일에 출시되었다. 서브 네임인 EF는 단지 프로젝트명이었으나, 마케팅 차원에서 Elegant Feeling(우아한 느낌)이라는 의미를 내포하기도 하였다. 파격적인 유선형 디자인이 눈길을 끌었고, 뒷 번호판의 위치가 역대 쏘나타 중에서 처음으로 테일 게이트가 아닌 범퍼에 있었다. CD 체인저 카스테레오 외에 AV 시스템, 전동 접이식 사이드 미러, 운전석 파워 시트, 시트 내장형 유아 안전 시트, 앞좌석 사이드 에어백, 진주색 외장 색상 등 최신 편의 사양이 적용되었다. 1.8ℓ 시리우스 Ⅱ 가솔린 엔진과 2.0ℓ 시리우스 Ⅱ 가솔린 엔진은 미쓰비시제 그대로였으나, 엔진의 위치를 바꿔 무게 균형과 동력 성능을 개선시켰다. 이 외에 새로 장착된 V6 2.5ℓ 델타 가솔린 엔진은 현대자동차가 자체 개발하였다. 여기에 현대자동차만의 독자적인 트랜스미션인 HIVEC(Hyundai Intelligent Vehicle Electronic Control) 4단 자동변속기(1.8ℓ 시리우스 Ⅱ 가솔린 엔진과 2.0ℓ 시리우스 Ⅱ 가솔린 엔진은 F4A42-1, 델타 V6 2.5ℓDOHC 가솔린 엔진은 F4A42-2)도 적용되었는데, TCU(Transmission Control Unit) 칩도 함께 적용되었다. 프론트 서스펜션은 더블 위시본 식 서스펜션이 적용되어 승차감을 향상시켰다. 출시 초기에는 IMF 구제금융 요청으로 인한 경제 여파 때문에 판매 대수가 많지 않았으나, 훗날 인기를 되찾아 베스트 셀링 카의 명성을 이어갔다. 1999년 7월 3일부터는 헤드라이트 배색이 백색 턴 시그널에서 호박색턴 시그널로 바뀌며 기존 2.0 모델은 경우 라디에이터 그릴이 십자형을 1.8 모델이 가로 2줄, 세로 5줄의 격자형 라디에이터 그릴에서 쐐기형으로 바뀐 1.8 모델은 수직형 크롬도금 라디에이터 그릴을 2000년형 F/L 모델이 출시했으면, 그와 동시에 2.0 GOLD 트림에는 운전석/조수석 열선시트 옵션이 추가됐고, 기존 AV 시스템이 다이너스티 2000년형과 함께 5.8인치의 신형 AV 시스템으로 일선했다. 그리고 전기형부터 존재했던 2.5 V6 GOLD 수동 사양이 삭제됐다. 2000년 9월 25일부터 CVT가 추가되었다. 이와 동시에 옵티마와 같은 대시보드를 적용한 2001년형이 선보였다.
4세대(EF) > 미디어 속의 EF쏘나타

MBC 드라마 진실에서는 박승재(손지창 분)이 은색 EF쏘나타를 타고 다녔던것으로 밝혀졌다.
4세대(EF) > 미디어 속의 EF쏘나타 > 라인업

| 구분 | 2> 0ℓ LPG (택시) | 1> 8ℓ 가솔린 | 2> 0ℓ 가솔린 | V6 2> 5ℓ 가솔린 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| EF 쏘나타 | DLX TXL 모범 | DOHC DLX | GV DLX(이후 GVS로 변경) GVS 월드컵 골드 골드 월드컵 | 골드 |
4세대(EF) > 미디어 속의 EF쏘나타 > 월드컵 트림

현대자동차가 월드컵 공식 스폰서로 선정된 것을 기념하여 2000년에 기념 트림을 만들었다.
2.0ℓ GVS, 2.0ℓ 골드 트림에 월드컵 엠블럼과 새로운 디자인의 라디에이터 그릴, 가죽 시트 등이 적용되었다.
4세대(EF) > 미디어 속의 EF쏘나타 > CVT(무단변속기)

기존 EF 쏘나타에 CVT(무단변속기)가 적용되었다.
당시 판매 중이던 기아 옵티마의 센터페시아, 전용 알루미늄 휠이 적용되었다.
판매량이 적었고, 3개월 후에 부분변경을 거쳤기 때문에 보기 드물다.
4세대(EF) > 미디어 속의 EF쏘나타 > 제원

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| 구분 | 1> 8ℓ 시리우스 Ⅱ | 2> 0ℓ 시리우스 Ⅱ | 2> 5ℓ V6 델타 |
| --- | --- | --- | --- |
전장 (mm): 4,710
전폭 (mm): 1,815
전고 (mm): 1,410
축거 (mm): 2,700
윤거 (전, mm): 1,540
윤거 (후, mm): 1,520
승차 정원: 5명
| 변속기 | 수동 5단 자동 4단 | 수동 5단 자동 4단 CVT | 자동 4단 |
구동 형식: 전륜 구동
| 엔진 형식 | G4JN | G4JP | G6BV |
연료: 가솔린
| 배기량 (cc) | 1,836 | 1,997 | 2,493 |
| 최고 출력 (ps/rpm) | 133/6,000 | 147/6,000 | 175/6,000 |
| 최고 속도 (km/h) | - | - | 207(자동 4단) |
| 최대 토크 (kg*m/rpm) | 17.2/4,500 | 19.4/4,500 | 23.4/4,000 |
연료 탱크 용량 (ℓ): 65
요소수 탱크 용량 (ℓ): -
| 공차 중량 (kg) | 1,315(수동 5단)/ 1,330(자동 4단) | 1,325(수동 5단)/ 1,340(자동 4단)/ 1,395(CVT) | 1,350 |
| 연비 (km/ℓ) | 13.7(수동 5단)/ 12.0(자동 4단) | 14.1(수동 5단)/ 12.3(자동 4단)/ 13.9(CVT) | 10.6(자동 4단) |
4세대(EF) > 뉴 EF 쏘나타(2001년 1월 ~ 2006년 3월)

2001년 1월 9일에 출시되었다. 페이스 리프트를 거쳐 전장을 35mm 늘렸고, 윈도 바깥 부분에 크롬 몰딩을 둘러 고급스러운 느낌이 가미되었다. 가솔린 모델 한정으로 운전석 에어백과 ABS가 모든 트림에 기본 적용되었다. 전동식 테일 게이트 및 연료 주입구 열림 장치가 적용되어 버튼의 위치가 운전석 시트 밑에서 도어 트림으로 옮겨졌다. 1.8ℓ 시리우스 Ⅱ 가솔린 엔진은 1.8ℓ 베타 가솔린 엔진으로 대체되었다. 미쓰비시자동차공업제 기반의 2.0ℓ 시리우스 Ⅱ 가솔린 엔진도 4세대 쏘나타까지 장착되었다. 2.0ℓ 시리우스 LPG 엔진은 같은 해 6월 21일에 2.0ℓ 베타 LPG 엔진으로 대체되었다. 2002년 9월 2일에는 리어 스포일러와 새로운 형상의 알루미늄 휠 등이 적용된 2003년형이 출시되었다. 이 외에도 라디에이터 그릴이 세로 방향에서 가로 방향으로 바뀌고, 후드 엠블럼이 적용되어 고급화를 꾀하였다. 또한 조수석 에어백이 자가용에 한하여 모든 트림에 기본 적용되어 안전성을 높였다. 같은 해 12월 23일에는 중국 베이징시의 베이징현대 공장에서 현지 생산되었다. 2003년 3월 6일에는 쏘나타의 누적 생산량이 250만 대를 돌파한 것을 기념하기 위한 엘레강스 스페셜 트림이 라인업에 추가되었다. 엘레강스 스페셜 트림은 앞좌석 사이드 에어백이 기본 적용되었고, 내장 색상으로는 퀸즈 베이지가 적용되는 등 여성 고객을 타겟으로 하였다. 2003년 9월부터 내장을 고급화하고 편의성과 안전성을 개선한 2004년형이 출시됐다. 새 모델은 무광크롬 인사이드 도어핸들과 무광크롬 파킹브레이크 버튼 등을 적용한, 은은한 멋을 강조했으며 비닐 재닐의 기존 썬바이저를 직물 재질로 바꿔 내장을 차분하고 부드러운 이미지로 개선한게 특징을 또 특수코팅처리로 빗물이 잘 흘러 내리도록 개발된 발수 글래스와 운전석 파워시트, 전동식 아웃사이드를 확대 적용하는 등 편의성을 크게 높였다고 현대측은 설명했다. 이와함께 제동력이 강화된 대형차용 전륜 브레이크 시스템과 트렁크 비상탈출레버 제동등 단선 경고장치등을 장착, 안정성을 강화했다. 또한 현대자동차가 일본 시장에 진출하고 나서 이 모델을 도입하여 판매할 예정이었으나, 최종적으로는 뒷 세대인 NF가 대신 판매되었다. 자가용은 2004년 8월에 단종되었지만, 영업용은 꾸준히 이어져 2006년 3월까지 생산되었다. 러시아에서는 2012년까지 생산되었다
현대 뉴 EF 쏘나타 택시 (후기형) 정측면
현대 뉴 EF 쏘나타 택시 (후기형) 후측면
현대 뉴 EF 쏘나타 (후기형) 정측면
현대 뉴 EF 쏘나타 (후기형) 후측면
4세대(EF) > 뉴 EF 쏘나타(2001년 1월 ~ 2006년 3월) > 라인업

| 구분 | 2> 0ℓ LPG (장애인용) | 2> 0ℓ LPG (렌터카) | 2> 0ℓ LPG (택시) | 1> 8ℓ 가솔린 | 2> 0ℓ 가솔린 | V6 2> 5ℓ 가솔린 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 뉴 EF 쏘나타 | GV | GX GXL TXL VXL | GX GXL TXL(개인형) VXL(모범형) | DOHC DLX | GV GVS GVS 월드컵 엘레강스 스페셜 골드 골드 월드컵 | 골드 |
4세대(EF) > 뉴 EF 쏘나타(2001년 1월 ~ 2006년 3월) > 월드컵 트림

EF 쏘나타에 이어 뉴 EF 쏘나타에도 월드컵 트림이 추가되었으며, 월드컵 마크가 새겨진 알루미늄 휠과 블랙 가죽 시트 등이 적용되었다.
4세대(EF) > 뉴 EF 쏘나타(2001년 1월 ~ 2006년 3월) > 제원

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| 구분 | 1> 8ℓ 베타 | 2> 0ℓ 시리우스 Ⅱ | 2> 5ℓ V6 델타 |
| --- | --- | --- | --- |
전장 (mm): 4,745
전폭 (mm): 1,820
전고 (mm): 1,420
축거 (mm): 2,700
윤거 (전, mm): 1,540
윤거 (후, mm): 1,530
승차 정원: 5명
| 변속기 | 수동 5단 자동 4단 | 수동 5단 자동 4단 CVT | 자동 4단 |
구동 형식: 전륜 구동
| 엔진 형식 | G4GB | G4JP | G6BV |
연료: 가솔린
| 배기량 (cc) | 1,795 | 1,997 | 2,493 |
| 최고 출력 (ps/rpm) | 131/6,000 | 133/6,000 (이후 138/6,000,  137/6,000으로 변경) | 170/6,000 |
| 최대 토크 (kg*m/rpm) | 16.5/4,500 (이후 16.7/4,500으로 변경) | 18.1/4,500 (이후 18.4/4,500으로 변경) | 23.0/4,000 |
연료 탱크 용량 (ℓ): 65
요소수 탱크 용량 (ℓ): -
| 공차 중량 (kg) | 1,416(수동 5단)/ 1,429(자동 4단) (이후 1,427(수동 5단)/ 1,445(자동 4단)으로 변경) | 1,325(수동 5단)/ 1,340(자동 4단)/ 1,402(CVT) (이후 1,445(수동 5단)/ 1,458(자동 4단)/ 1,470(CVT)으로 변경) | 1,350(자동 4단) (이후 1,487(자동 4단)으로 변경) |
| 연비 (km/ℓ) | 14.0(수동 5단)/ 12.3(자동 4단) (이후 11.8(수동 5단)/ 10.0(자동 4단)으로 변경) | 14.1(수동 5단)/ 12.3(자동 4단)/ 13.9(CVT) (이후 11.1(수동 5단)/ 9.4(자동 4단)/ 10.1(CVT)으로 변경) | 10.6(자동 4단) (이후 8.5(자동 4단)으로 변경) |
5세대(NF) > 쏘나타(2004년 9월 ~ 2007년 11월)

2004년 9월 1일에 출시되었다. 프로젝트명인 NF는 마케팅 차원에서 Neverending Fame/Faith(영원 불멸의 명성)이라는 의미 였으나, 서브 네임 없이 원래의 본 차명인 쏘나타로 출시되었다. 디자인 작업은 2002년부터 2세대 아반떼를 담당한 적이 있던 최종민 디자이너에 의해 이루어졌다. 토요타 캠리, 닛산 알티마, 혼다 어코드와의 본격적인 경쟁을 위하여 개발되었으며, 품질과 성능 등 여러 면에서 크게 발전하였다. 당시 대한민국에 공식 수입된지 얼마 되지 않은 혼다 어코드(7세대 북아메리카 사양)와 테일 램프가 비슷하여 논란이 되기도 하였다. 새롭게 장착된 2.0ℓ 세타 가솔린 엔진, 2.0ℓ 세타 LPI 엔진, 2.4ℓ 세타 가솔린 엔진은 현대자동차가 독자 개발한 것이다. 앞좌석 사이드 에어백을 비롯하여 역대 쏘나타 중에서 최초로 커튼 에어백과 차량 자세 제어 장치가 적용되어 안전성을 높였다. MP3를 직접 재생시킬 수 있는 오디오가 장착되었다. 미국에 앨라배마 공장이 준공됨에 따라 2005년 5월부터 현지에서 생산되었다. 같은 해 6월 1일에는 V6 3.3ℓ 람다 가솔린 엔진이 추가되었으나, 대한민국 시장 특성상 판매 대수는 미미하였다. 9월에는 일본에도 판매가 시작되었고, 광고 모델로는 배용준이 발탁되었다. 또한 일본에서 산업 디자인 진흥회로부터 수입 승용차 부문 굿 디자인상을 받았다. 2006년 1월 5일에는 2.0ℓ D 디젤 엔진이 적용되어 역대 쏘나타 중에서 최초로 디젤 엔진의 시대를 열었다. 그러나 마케팅 실패로 판매 대수는 신통치 않았다. 같은 해 8월 7일에 선보인 2007년형은 라디에이터 그릴의 형상이 가로 한 줄에서 두 줄로 바뀌고, 헤드 램프는 블랙 베젤에서 실버 베젤로 바뀌었다. 2007년 5월 10일에는 F24S 트림에만 적용되던 블랙 내장 색상, 레드 스티치 적용 가죽시트, 스마트 키, 17인치 알루미늄 휠 등 고객 선호 사양이 적용된 N20 블랙 프리미엄 트림이 추가되었다. 동시에 차량 내부의 컴퓨터가 차량의 속도와 스티어링 휠 조향 각도를 판단하여 급선회 시의 위험 발생을 방지해주는 주행 안전성 제어 시스템이 일부 트림에 옵션으로 적용되었다.
현대 NF 쏘나타 (후기형) 정측면
현대 NF 쏘나타 (후기형) 정측면
5세대(NF) > 쏘나타(2004년 9월 ~ 2007년 11월) > 라인업

| 구분 | 2> 0ℓ LPG (장애인용) | 2> 0ℓ LPG (렌터카) | 2> 0ℓ LPG (택시) | 2> 0ℓ 디젤 | 2> 0ℓ 가솔린 | 2> 4ℓ 가솔린 | V6 3> 3ℓ 가솔린 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 쏘나타 | N20 기본형 N20 고급형 N20 최고급형 | N20 개인형(이후 N20 밸류, N20 디럭스로 나뉨) N20 모범형(이후 N20 럭셔리로 변경) | N20 일반형 N20 개인형 N20 모범형 | N20 디럭스 N20 럭셔리 N20 엘레강스 스페셜 | N20 기본형 N20 디럭스 N20 럭셔리 N20 엘레강스 스페셜 N20 블랙 프리미엄 N20 프리미어 | F24 럭셔리 F24 엘레강스 스페셜 F24 프리미어 F24S 럭셔리 F24S 프리미어 | V33 프리미어 |
5세대(NF) > 쏘나타(2004년 9월 ~ 2007년 11월) > F24S

2.4ℓ 세타 가솔린 엔진이 장착된 F24 트림과 별도의 새로운 스포티 트림인 F24S 트림이 추가되었다.
블랙 색상의 내장과 가죽 시트의 레드 스티치가 특징이었다.
F24 트림과 더불어 F24S 트림은 N20 트림에는 없는 듀얼 머플러가 적용되었다.
5세대(NF) > 쏘나타(2004년 9월 ~ 2007년 11월) > V33

북아메리카 시장에서 판매되던 사양에 달리던 V6 3.3ℓ 람다 가솔린 엔진 (6기통) 이 장착되었다.
라디에이터 그릴을 외장 색상과 동일하게 하여 기존 트림과 차별화하였다.
판매 대수가 적어 대한민국에서는 쏘나타 트랜스폼부터 라인업에서 제외되었다.