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구마모토시 교통국

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형태: 지방공영기업(地方公營企業)
창립: 1921년 11월 16일
산업 분야: 육상 운송업
본사 소재지:  일본 구마모토현 구마모토시 주오구 오에 5초메 1-40
웹사이트: www.kotsu-kumamoto.jp/
구마모토 시 교통국(일본어: 熊本市交通局, くまもとしこうつうきょく)은 구마모토현 구마모토시에서 공공 교통 사업을 실시하는 구마모토 시의 지방공영기업(공기업)으로, 노면전차(시영 전차,구마모토 시전)와 시내버스의 운영을 실시하고 있다. 국 청사는 구마모토 시 주오구 오에 5초메에 소재하고 있다.
연표

1921년(다이쇼 10년)11월 16일 구마모토 전철 주식회사를 설립.
1923년(다이쇼 12년)4월 13일 구마모토 전철은 운영 예정 노선의 특허 등의 권리 의무를 구마모토시에 양도(후에 해산).
1924년(다이쇼 13년)8월 1일 간선 구마모토 역 앞-조교치마치간 및 스이젠지 선 스이도초-스이젠지간이 개통. 당초의 사업자는 구마모토 시 전철부.
1926년(다이쇼 15년)5월 11일 수도부와 통합해 전기 수도국으로 개편.
1927년(쇼와 2년)11월 23일 버스 사업 개시.
1928년(쇼와 3년)6월 21일 수도국이 분리해 전기국에 개편.
1928년 12월 26일 구로가미 선 조교치마치-고카이바시간이 개통.
1929년(쇼와 4년)6월 20일 하루타케 선 가라시마초-하루타케 역 앞(후의 미나미쿠마모토 역 앞)간 및 가미쿠마모토 선 가라시마초-다니야마마치간이 개통.
1932년(쇼와 7년)12월 28일 전기국 청사를 현재의 장소로 이전.
1935년(쇼와 10년)3월 24일 가미쿠마모토 선 다니야마마치-가미쿠마모토 역 앞간이 개통.
1944년(쇼와 19년)6월 1일 구마모토 시 전기국을 구마모토 시 교통국으로 개칭.
1945년(쇼와 20년)12월 1일 구마모토 전기 궤도를 매수해, 동사가 보유하고 있던 햣칸 선 다사키-햣칸세키간 및 가와시리 선 가와라마치-가와시리간을 교통국의 관리하에 둔다(햣칸 선은 휴지 중인 채 매수해, 운행 재개하지 않음).
1954년(쇼와 29년)10월 1일 쓰보이 선 후지사키구마에-가미쿠마모토 역 앞간이 개통.
1959년(쇼와 34년)12월 24일 다사키 선 구마모토 역 앞-다사키바시간이 개통.
1965년(쇼와 40년)2월 11일 휴지 중인 햣칸 선을 폐지.
1965년 2월 21일 가와시리 선을 폐지.
1970년(쇼와 45년)5월 1일 쓰보이 선 및 하루타케 선을 폐지.
1972년(쇼와 47년)3월 1일 간선 스이도초-조교치마치간 및 구로가미 선을 폐지.
1979년(쇼와 54년)5월 3일 대절 버스 사업을 휴지(폐지는 동년 8월 1일).
1996년(헤세이 8년)7월 13일 대절 사업 면허를 재 취득해 구마모토 경륜의 무료 버스 수송을 개시.
2002년(헤세이 14년)9월 30일 차고・검사 설비를 가미쿠마모토 역 앞에 이전(국 청사는 이전하지 않음).
2008년(헤세이 20년)2월 18일 국 청사를 부지 내의 규슈 학원 중학교・고등학교 쪽에 이전.
2010년(헤세이 22년)4월 26일 다사키 선을 사이드 리져베이션화
2011년(헤세이 23년)3월 1일 시영 전차 운행 계통 명칭의 변경, 운행 계통의 분류, 일부 전차 정류장 명칭 변경, 전차 정류장의 넘버링을 실시
구마모토 시영 전차 > 현유 노선

노선 수는 5개, 운전 계통은 2계통이 있다.센바바시 - 신마치 사이만 전용 궤도이며, 그 외는 전 노선이 병용 궤도로 되어 있다. 궤간은 전선 1435mm(폐지 노선도 1067mm의 햣칸 선 이외 같다). 다사키바시 전차 정류장 부근과 겐군마치 전차 정류장을 제외한 거의 전선이 복선으로, 전력 방식은 직류 600V。차고는 가미쿠마모토에 있지만, 이전에 차고가 있던 오에의 교통국 옆에도 유치선이 조금 남아 있다.
간선(구마모토 역 앞 - 스이도초)
스이젠지 선(스이도초- 스이젠지 공원)
겐군 선(스이젠지 공원- 겐군마치)
가미쿠마모토 선(가라시마초 - 가미쿠마모토 역 앞)
다사키 선(구마모토 역 앞- 다사키바시)
■A계통〈빨강〉(다사키다리-구마모토 역 앞-가라시마초-스이도초-스이젠지 공원-겐군마치)
■B계통〈파랑〉(가미쿠마모토 역-가라시마초-스이도초-스이젠지 공원-겐군마치)
A계통・B계통 각각 전 노선을 통하는 운전이 주요한 운행이지만, 구마모토 역 발착이나 교통국 앞 발착의 경우도 있다(다만, 겐군마치 방면을 향하는 경우 미소텐진마에 발착이 된다). 그 외, 편수는 적지만 겐군 파출소 앞 발착, 구와미즈・시민병원 앞 발착, 가라시마초 발착도 설정되어 있다.
JR선과는 구마모토역・가미쿠마모토역・신스이젠지 역에서 환승이 가능. 가미쿠마모토 역에서는 구마모토 전기 철도와 환승 가능.
2011년 3월 1일에, 운행 계통명이나 전차 정류장명 등의 개칭 등, 이하의 변경이 실시되었다.
현존하는 「2계통」과「3계통」의 운행 계통을 각각 「A계통」 「B계통」으로 개칭해, A계통을 빨강, B계통을 파랑으로 하는 라인 칼라를 제정한다.
전차 정류장의 넘버링을 실시.
A계통(옛 2계통)은 다사키바시를 1번으로 해, 26번의 겐군마치까지의 번호로 되어있다.
B계통(옛 3계통)은 가미쿠마모토 역 앞을 B1으로 해, B9의 가라시마초까지 "B"를 서두에 붙인 번호로 한다. 가라시마초부터 겐군마치까지는 A계통과 같은 번호(8번에서 26번).
6곳의 전차 정류장을 개칭.
구마모토 성 앞→하나바타초
시청 앞→구마모토 성・시청 앞
동식물원 앞→동식물원 입구
구와미즈 교→구와미즈・시민병원 앞
스이젠지에키도리→신스이젠지 역 앞
혼묘지 앞→혼묘지 입구
구마모토 시영 전차 > 폐지 노선

간선(스이도초-조교치마치)
구로가미 선(조교치마치-고카이바시)
쓰보이 선(후지사키구마에-가미쿠마모토 역 앞)
하루타케 선(가라시마초-미나미쿠마모토 역 앞)
햣칸 선(햣칸세키-다사키)
가와시리 선(가와라마치-가와시리초)
1계통(다사키바시-구마모토 역 앞-가라시마초-스이도초-고카이바시)
4계통(가미쿠마모토 역 앞-후지사키구마에-스이도초-체육관 앞)
5계통,6계통(교통국 앞-스이도초-가라시마초-미나미쿠마모토 역 앞)
7계통(가와라마치-가와시리초)
덧붙여 5계통 폐지 단계에서는, 6계통은 다니야마마치-가라시마초- 미나미쿠마모토역 앞의 노선이었다. 이후 가미쿠마모토역까지 연장된 후 가라시마초-미나미쿠마모토 역 앞이 되어, 최후에는 5계통과 같은 노선이 되었다.
구마모토 시영 전차 > 계획 노선

구마모토 시 운수국에서는 2002년 1월에 시영 전차망 확대에 대한 노선 10안을 발표했다. 이
안에는 구마모토 항이나 구마모토 공항 방면으로의 연장, 구마모토 전철과의 접속이 포함되어 있었다.
구마모토 시영 전차 > 계획 노선 > 겐군마치 방면 연장안

2004년 1월의 구마모토 일일신문에서 구마모토 시가 책정 중인 에즈코 관광 활성화 계획의 일환으로서 시영 전차의 연신을 검토하고 있다고 보도되었다. 이 계획은 2002년의 노선 10안에는 포함되지 않았다. 총 사업비는 약 10억엔. 보도에 의하면 2007년도의 착공, 2008년 중으로 개통을 생각하고 있는 등, 가장 실현성이 높은 계획이었다. 개요는 이하와 같은 것이다.
겐군 선의 동식물원 입구 전차 정류장에서 분기 해,구마모토 시 히가시구의 쇼구치 공원의 동쪽으로 단선을 부설, 동식물원 정문까지 800미터 연장한다.
공원의 남쪽과 종점의 동식물원 정문 앞의 2개소에 교환 설비 포함해 전차 정류장을 설치한다.
동식물원의 제 1 주차장(330대 수용)은 파크 앤드 라이드 주차장으로서 활용한다.
공원 북측에는 현재의 오에 차량 기지를 대신하는 12량 수용의 차고를 마련한다.
계속 되어 동년 9월에는, 노선 10안에 있는 겐군마치에서 동부쪽의 연장과 자위대 방면의 신설의 2안이 추가되었다. 이쪽의 사업비는 60~70억엔으로 전망되었지만, 시유지가 적기 때문에 도로확폭에 의한 용지 취득이 열쇠가 되고 있다.
그러나, 쇼구치 공원 방면의 연장에 대해서는, 동년도의 예산에 의해서 조사를 한 결과 채산성을 전망할 수 없는 것과 호수의 수질에 악영향을 줄 가능성이 있어 12월에 계획의 중지를 발표했다. 자위대 방면 연장에 대해서도 그 후의 진전은 없다. 그러나, 마시키 방면의 연장에 대해서는 조사가 개시되었다.
구마모토 시영 전차 > 계획 노선 > 구마모토 전철 접속안

한편, 구마모토 전기 철도는 2004년 7월에 후지사키구마에 역과 시영 전차의 접속 계획을
발표했다. 전철 전 노선을 시영 전차에 맞추어 개궤한 다음 LRT화, 국도 3호의 버스 전용 차로에 궤도를 부설해 시영 전차와 접속, 구마모토 역 방면에 직통시키는 것. 총 사업비는 100억엔 이상으로 전망되어 전철에서는 부담을 다 할 수 없어 공적 지원을 요청했다. 또, 받아 들여지지 않는 경우는 2008년 3월에 철도 사업을 폐지한다고 하면서 자치체측을 강하게 견제하고 있었다.
전철은 2005년 10월에 계획을 시에 양도해, 그 후 구마모토시는 구마모토현과 고시시와 공동으로 전철안(전철로부터 구마모토 시에 양도한) 외에도, 시영 전차를 후지사키구마에까지 연장해 전철과 동일 홈 환승을 실시한다고 하는 형태도 포함해 검토하는 것으로 해, 위원회를 마련해 사업 계획의 책정을 실시하는 것을 2007년 3월에 결정했다. 이것을 받아 구마모토 전철측에서는 폐지안을 철회하고 있다. 그러나,교통 정체를 일으킬 가능성이 있는 것이나, 채산성의 문제 등으로 계획은 일시 동결이 되었다. 그 후, 구마모토 현・구마모토 시・고시 시는 전철안 외,
시영 전차의 후지사키구마에까지의 연장과 동일 홈 환승이라고 하는 형태도 포함해 도심 결절 계획 검토 위원회를 마련해 사업 계획의 책정을 실시해, 2008년 3월, 철도를 폐지해 선로부를 버스 전용 도로에 전용해, 굴절버스나 가이드 웨이 버스를 달리게 하는 신버스 시스템 도입을 바탕으로 검토를 진행시킬 방침을 결정했다. 그 후, 동년 6월에 구마모토 전기 철도가 7개년으로의 경영 재건 계획을 발표해, LRT 등의 신규 투자를 할 수 있는 환경에 없는 것으로부터, 8월에 검토 위원회는 계획 검토의 동결을 결정했다.
구마모토 시영 전차 > 현유 차량

1060형 1량(1063)
1080형 2량(1081, 1085)
1090형 7량(1091-1097)
1200형 6량(1201, 1203-1205, 1207, 1210)
1350형 6량(1351-1356)
5000형 1편성(5014) - 구 서일본철도 1000형, 연접차
8200형 2량(8201, 8202) - 영업용 철도 차량으로서 일본에서
처음으로 VVVF 인버터 제어를 채용
8500형 4량(8501-8504) - 1200형의 차체 갱신차
8800형 3량(8801, 8802, 101) - 101은 레트로 형
9200형 5량(9201-9205)
9700형 5편성(9701-9705) - 일본 최초의 초저상 노면전차, 연접차
0800형 2편성(0801, 0802) - 초저상 노면전차
50형(2대) 2량(52, 53) - 꽃전차용 전동 화차
구마모토 시영 전차 > 과거의 차량

10형
50형(초대)
60형
70형
80형
120형
130형
170형(→나가사키 전기 궤도 600형)
380형・390형・400형,1000형(오사카시전 901형)
1050형(구 150형, 원맨카)
구마모토 시영 전차 > 일본 최초

노면 전차로서 일본 최초의 냉방 장치 차량을 운용 개시(1200형 1202・1208에 설치. 1978년 8월 2일)
영업용 차량으로서 일본 최초의 VVVF 인버터 제어차량(8200형, 1982년)
일본 최초의 초저상 노면 전차(9700형, 1997년)
궤도를 수지로 고정해, 소음과 진동을 경감하는 인 펀드 공법을 일본에서 처음으로 채용(가미쿠마모토 역 앞 전차 정류장 부근, 2002년)
본격적인 사이드 리져베이션화(구마모토 역 앞 - 다사키바시, 2010년)
구마모토 시영 전차 > 운임

시영 전차 전 노선 어른 150엔, 어린이 80엔의 균일 운임(2007년 10월 12일 개정).
2007년 10월의 개정 전까지는 130엔에서 200엔까지의 거리제 운임이었지만, 이용자 증가책의 일환으로서 알기 쉬운 운임 체계로의 통일이나 장거리 이용자에 대한 가격 인하,정리권의 폐지에 의한 경비 삭감을 노려 균일제 운임으로 고칠 수 있었다 이것에 수반해, 정리권이 폐지되었기 때문에 승차구에 설치되어 있던 정리권 발행기와 TO쿠마 카드를 읽어내는 카드 리더에는 커버를 걸쳤지만, 현재는 모두 철거되었다.
그 밖에도 두근두근 1 day 패스, 「두근두근 2 day 패스」라고 하는 명칭으로 1일 승차권과 2일 승차권이 발매되고 있다. 적용 범위에 의해서 판매 가격이 다르다. 2일 승차권은 연속하는 2일간만 유효하다. 시영 전차 전 노선 외,시영 버스・구마모토 전기 철도를 이용할 수 있고 1일 승차권은 적용 범위에 의해 구마모토 전기 철도의 버스・구마모토 도시 버스・규슈 산쿄 버스도 이용할 수 있다(시영 전차 이외의 이용 가능 구간은 적용 범위에 의해 다르다). 시설 이용 할인권이 양쪽 모두 8매
붙어, 내용으로서는 여행자 전용으로 되어 있다.
구마모토 시영 전차 > 전 노선 폐지 논란

구마모토 시전은 2007년 현재 5노선 2계통이 존속하고 있지만, 이전에는 전 노선을 폐지할 계획이
있었다. 구마모토 시전은 1960년대 무렵부터 타도시의 노면 전차와 마찬가지로 채산 악화로 골치를 썩여 5노선 2계통을 남기고 폐지되었다.
남는 5노선 2계통에 대해서도 1980년전후를 목표로 폐지해, 대체로서 모노레일을 건설하는 구상도 있었지만, 시민으로부터 존속을 요구하는 소리가 높아진 것이나, 오일 쇼크에 의한 모터라제이션 의존의 재검토 등에 의해, 구마모토 시 의회에 의해 존속이 결의되었다.
버스 사업

현재는 기본적으로 노선버스만의 운영이 되고 있어 구마모토 시내 각지에 노선을 가진다. 다만, 구마모토 경륜장으로의 무료 버스를 운행하고 있기 때문에 대절 면허도 보유한다. 구마모토 시내 외에는 노선을 가지고 있지 않다. 이전에는 각 노선마다 다른 동물의 일러스트를 그린 노선 번호판을 차량 전면에 게시하고 있었지만, 1996년 4월 1일에 계통 번호의 사용이 개시되었기 때문에
중지했다. 현재는 번호를 표시하지 않고 단지 동물의 일러스트를 그려진 판을 전면에 게시했다.
덧붙여 구마모토 시영 버스의 노선에서는 SUN Q 패스를 당초는 이용할 수 없었지만 2006년 10월 1일부터 이용할 수 있게 되었다. 또, 같은 날부터 구마모토 성 주유 버스의 운행이 규슈 산쿄 버스에 이관되었다(2011년 10월 1일부터 구마모토 도시 버스에 재 이관).
구마모토 시영 버스에서는 민간과의 경합 노선을 민간 회사로의 이양을 진행시키고 있다. 2004년 6월 1일의 가와시리 오비야마 선의 교통 센터 이남을 시작으로 2008년 4월 1일까지 가와시리(국도) 선, 이케다오쿠보 선(일부), 노구치겐군 선(일부),미유키키베 선, 다카히라 단지 선, 가즈 선, 나와시로 서부 선(일부)의 이양이 차례로 진행해졌다. 2011년 4월 1일부터, 가미쿠마모토 영업소를 「면적 이양」으로서, 모토야마 차고,가미쿠마모토 영업소에 소속하는 노선을 모두 민간 3사와 교통국이 공동 출자해 설립한 구마모토 도시 버스에 이양되었다.
2012년 4월 1일부터, 고미네 영업소가 운행하는 오비야마 선・시마자키호타쿠보 선・구마모토 역 현청 선・구마모토 역 나가미네 선(모든 것)을 구마모토 도시 버스에 양도 예정.
2016년 3월까지 남는 전 노선을 구마모토 도시 버스에 양도해, 버스 사업을 폐지할 방침이 나타나고 있다. 버스 사업에 종사하는 직원은 타 부문에 전부 배치한다.
버스 사업 > 영업소

고미네 영업소 - 구마모토시 히가시구 쓰키데 5초메 2-35
버스 사업 > 영업소 > 폐지

모토야마 차고 - 구마모토 시 주오구 모토야마 2초메 9-23(2009년부터 구마모토 도시 버스의 본사・영업소)
쓰보이 영업소 - 구마모토 시 주오 구 구로가미 3초메 3-10
가미쿠마모토 영업소 - 구마모토 시 니시구 가미쿠마모토 3초메 15-61(2011년부터 구마모토 도시 버스의 영업소)
버스 사업 > 차량 개요

도장은 종래부터의 투스텝차는 녹색과 백색의 투톤 컬러,논스텝 버스는 황녹색・백색・등색 3색으로 전면창하에 적대를 더한 도장이다. 리프트 버스와 원스텝 버스는 이것에 적대를 더한 도장을 하고 있었지만, 원스텝 버스는 구마모토 도시 버스에 양도되어 리프트 버스에 대해서도 적띠를 벗겨진 후 구마모토 도시 버스에 양도되어 소멸했다.
메이커는 일본 내 대형 4 메이커 전사를 사용하고 있다. 1995년까지는 서일본 차체 공업제 차체를 한 차량을 중심으로 도입하고 있었지만, 그 다음은 차량의 원스텝・논스텝화에 의해 순정 차체로의 구입의 비율이 증가했다. 닛산 디젤의 논스텝 버스만 서일본 차체 공업제의 차체를 한 차량을 일부 도입했다.
수급의 관계로부터 근년의 신차는 중형차의 도입이 많았던 일도 있어, 중형 롱차의 도입은 비교적 늦었다. 또, 논스텝 버스의 구입 개시와 동시에 병행해 도쿄 도 경영 버스로부터 중고차를 구입한 것을 시작으로, 그 후 전국 각 사로부터 중고차를 구입해, 특히 대형차의 대체로 하고 있었다. 구마모토 도시 버스로의 이관을 가까이 둔 2008년 이후는 신차의 도입이 없어졌다.
1997년 10월부터 논스텝 버스를 투입하고 있다. 규슈에서는 오이타 버스에 뒤이어 2번째의 논스텝 버스 도입 사업자가 되고 있다.
같이 보기

두근두근 1 day 패스 - 시영 전차・시 버스 1일 승차권을 대신해 2010년 4월부터 발매되고 있는
구마모토 시 교통국・구마모토 도시 버스・규슈 산쿄 버스・산쿄 버스・구마모토 전기 철도 공통의 하루 승차권
라이트 레일 (LRT)
참조

↑  PageID=3&ID=350&pg=1&sort=0 「일본 철도상 표창 선고위원회 노면 전차 활성화상」(헤세이 23년 10월 14일) 전형 이유 보관됨 2012-07-05 - 웨이백 머신 에서, 「도로 중앙에 있는 궤도를 보도 측에 대는「궤도의 사이드 리져베이션화」를 전국에서 처음으로 본격적으로 실시」라는 대목을 접할 수 있지만, 사이드 리져베이션 그 자체를 일본 최초로 하고 있는 것은 아니다. 도로단에 병용 궤도를 확보하는 것은 예부터 예가 있어, 메이테쓰 미노마치 선의 가미아쿠타미 -
시라카네 - 오야나사이의 일부의 병용 궤도( 「철도 픽토리얼」No. 688(2000-7 임시 증간호) p. 182)에 동일한 예를 볼 수 있던 것 외, 도야마 라이트 레일 도야마 항선의 도야마 역 북부 - 인텍 본사 앞 사이의 일부도 사이드 리져베이션으로 되어 있다(「철도 픽토리얼」No. 852(2011-8 임시 증간호) p. 187). 또, 공사에 수반하는 일시적인 도로단의 궤도 이전은 오카야마 전기궤도 세이키바시선에서 행해졌던 적이 있다(같은 잡지 No. 852 p. 220)
↑  구마모토 시전 150엔 균일하고 수익 업, 반년에 1380만엔 증가 요미우리 신문 구마모토 면. 2008년 5월 10일
1924년의 구마모토 시전
구마모토시전의 노선도
도리초스지 전차 정류장에서 엇갈리는
시영전차(뒤로 보이는 성은 구마모토성)
녹화된 선로를 달리는 시영전차(니혼기구치 전차 정류장 부근)
1080형 1085호
400형 폐차체
구마모토 시영 버스(논스텝 버스)
구마모토 시영 버스(원스텝 버스)
구마모토 시영 버스(일반 차량)
삼성 야무진 SV110

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차종: 1톤 트럭
제조사: 삼성상용차
별칭: 삼성상용차 야무진
생산년도: 1998년 ~ 2000년
조립:  대한민국 대구광역시
차체형식: 2도어 1톤 트럭
관련차량: 닛산 아틀라스
삼성 야무진 SV110(영어: Samsung Yamousine SV110)은 삼성상용차가 제작한 1톤 화물차이다.
1세대 > 야무진(1998년 11월~2000년 11월)

1998년 11월 25일에 출시되었다. 
본래 야무진은 일본 닛산 자동차의 F23형 아틀라스 100를 베이스로 하였고,
닛산 TD27 엔진을 사용하였으며,에어컨을 기본장착하고 또 야무진의 주차 브레이크는 일반적인 핸드 파킹 브레이크가 아닌 케이블 파킹 브레이크를 사용하였다.
1999년 9월에는 차명이 야무진으로 바뀌었다. 
야무진은 저렴한 가격으로 1톤 트럭 시장에 도전하였으나, 프레임이 약해서 현대 포터, 기아 봉고 등에 비해 판매가 부진했다.
삼성상용차가 파산됨에 따라 2000년에 SM트럭과 함께 후속 차종 없이 단종되었고,
삼성상용차가 파산한 이후에는 모든 부품 공급이 중단되어 애프터 서비스 문제로 크게 곤욕을 치르기도 하였다.
역대 슬로건 > 1세대

튼튼하고 야무진 트럭 (SV110)
경쟁 차종

현대자동차 - 포터, 리베로
기아자동차 - 봉고
삼성 야무진 SV110 정측면
삼성 야무진 SV110 후측면
2023년 FIFA 여자 월드컵 결승전

2023년 FIFA 여자 월드컵 결승전(영어: 2023 FIFA Women's World Cup Final)은 2023년 8월 20일에 2023년 FIFA 여자 월드컵의 우승 팀을 가리기 위해 열린 경기이다. 오스트레일리아 시드니에 위치한 스타디움 오스트레일리아에서 열렸으며 스페인과 잉글랜드가 맞붙었다.
장소

스타디움 오스트레일리아 문서에 이 부분의 추가 정보가 있습니다.
후원 이유로 아코르 스타디움(Accor Stadium)으로 알려진 스타디움 오스트레일리아가 2021년 3월 31일에 최종 장소로 선정되었다. 1999년 3월에 개장한 이 경기장은 2000년 하계 올림픽을 개최하기 위해 지어졌으며 현재 81,500명을 수용할 수 있다. 이 경기장은 2000년 올림픽 남자 축구 금메달 경기와 결승전을 포함한 2015년 AFC 아시안컵 남자 경기를 주최했다. 이 경기장에서는 콘서트 외에도 럭비 리그, 럭비 유니온, 크리켓, 호주식 축구 등 다양한 스포츠 경기가 열린다.
결승전까지의 경기

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경기 결과

| 스페인  | 1 – 0 |  잉글랜드 |
| --- | --- | --- |
|  올가 카르모나  29′  | 리포트 |  |
관중: 75,784명
심판: 토리 펜소 (미국)
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             스페인 :              잉글랜드 
| --- | --- |
 최우수 선수:  올가 카르모나 (스페인) 부심:  브룩 메이요 (미국)  캐스린 네스비트 (미국)  대기심:  야마시타 요시미 (일본)  후보 대기심:  메이엔스 렌스 (수리남)  비디오 판독심:  타티아나 구스만 (니카라과)  보조 비디오 판독심:  폴 판 부컬 (네덜란드)  오프사이드 비디오 판독심:  엘라 더 프리스 (벨기에)  지원 비디오 판독심:  아르만도 빌라리얼  (미국) :  경기 규정: 90분  필요시 연장전 30분  연장전 후에도 동점 시 승부차기  교체 선수 12명 등록  최대 5명 교체 가능하고 연장전에서 6번째 선수 교체 가능.
요코야마 구미

요코야마 구미(일본어: 横山 久美, 1993년 8월 13일 ~ )는 일본의 여자 축구 선수이다. 포지션은 공격수이며, 현재 일본 여자 축구 리그의 AC 나가노 파르세이루 레이디스에서 뛰고 있다.
클럽 경력

2012년에 고등학교를 졸업한 이후에 오카야마 유노고 벨에 입단했으며 2014년에는 AC 나가노 파르세이루 레이디스로 이적했다. 2014, 2015 시즌에서는 일본 여자 축구 리그 디비전 2 최다 득점자에 올랐고 2015 시즌에서는 팀의 디비전 1 승격을 견인했다.
2017년 7월에는 독일 프라우엔-분데스리가 소속 클럽인 1. FFC 프랑크푸르트로 이적했지만 2018년 7월에 AC 나가노 파르세이루 레이디스로 복귀했다.
국가대표 경력

트리니다드 토바고에서 개최된 2010년 FIFA U-17 여자 월드컵에 참가하여 일본의 준우승을 차지했으며 대회 실버볼과 브론즈슈를 수상했다. 일본에서 개최된 2012년 FIFA U-20 여자 월드컵에도 참가했으며 일본은 이 대회에서 3위를 차지했다. 2015년 3월 6일에 열린 포르투갈과의 알가르브컵 경기에서 일본 여자 축구 국가대표팀에 데뷔했다.
통계

|  일본> 연도 |  일본> 출전 |  일본> 골 |
| --- | --- | --- |
| 2015 | 5 | 2 |
| 2016 | 8 | 3 |
| 2017 | 11 | 6 |
| 2018 | 11 | 5 |
| 합계 | 35 | 16 |
출처

↑  2015 보관됨 2018-08-11 - 웨이백 머신, 2016, 2017 보관됨 2019-03-23 - 웨이백 머신, 2018 일본 축구 협회
조지프 그린버그

| 조지프 그린버그 Joseph Harold Greenberg |
| --- | --- |
출생: 1915년 5월 28일
사망: 2001년 5월 7일
성별: 남성
국적: 미국
직업: 인류학자, 언어학자
조지프 그린버그(Joseph Harold Greenberg, 1915년 5월 28일 ~ 2001년 5월 7일)는 미국의 인류학자 및 언어학자이다. 아프리카의 언어와 문화 연구를 오래 해왔으며 언어유형학과 통계적 언어유형론의 제창자로 널리 알려졌다.
생애

1915년 5월 28일 뉴욕 브루클린의 유대인 가정에서 태어났다. 뉴욕의 컬럼비아 대학교를 학사 학위한 이후 시카고의 노스웨스턴 대학교 대학원에 진학했다. 1940년 예일 대학교에서 박사후과정을 밟던 중 2차 세계대전에 암호해독가로 복무했으며 횃불 작전에 참전하였다. 유럽으로 떠나기 전 셀마 버코위츠(Selma Berkowitz)와 혼인했다. 전후 미네소타 대학교에서 강사로 일했으며 1948년 컬럼비아 대학교에 조교수로 돌아온다. 1962년부터 스탠퍼드 대학교 인류학 조교수를 지냈으며 1965년에는 미국 아프리카학회장을 지냈다.
업적

그린버그의 주된 업적은 언어유형학에의 기여이다. 주먹구구식의 분류방법들을 통계적으로 정리하여 다양한 언어들을 분류하는 기준을 제창하였다.
그는 아프리카 대륙 언어들 사이의 계통 관계를 최초로 정리하였다. 언어들의 구조와 어법의 유사성을 기준으로 1500개나 되는 아프리카 대륙의 언어들을 크게 네개의 어족(아프리카아시아어족, 나일사하라어족, 니제르콩고어족, 코이산어족)으로 구분하였다. 그는 아랍어와 히브리어가 포함된 셈어파를 아프리카아시아어족의 한갈래로 분류하기도 하였다.
주요 저서

《아프리카 언어 The Languages of Africa》, 블루밍턴 인디애나 대학교 출판부 (1963)
같이 보기

언어의 단일기원설
대량 비교
노스트라트어족
| 전거 통제  |
| --- | --- |
국제:  FAST  ISNI  VIAF  월드캣 
국가:  노르웨이  스페인  프랑스  BnF 데이터  카탈루냐  독일  이스라엘  벨기에  미국  스웨덴  라트비아  일본  체코  오스트레일리아  크로아티아  네덜란드  폴란드  바티칸 
학술:  CiNii 
기타:  SNAC  IdRef
물리학의 미해결 문제 목록

이 부분의 본문은 미해결 문제 목록입니다.
물리학의 미해결 문제(List of unsolved problems in physics)는 물리학 분야의 미해결 문제들로 이론적인 의미로는 기존 이론으로는 설명할 수 없는 특정한 관측 현상 및 실험 결과들을 의미한다. 또한, 실험적인 의미로는 제안된 이론을 검증하거나 상세한 현상을 조사하기 위한 실험을 구축하는데 매우 어려움이 따르는 것들을 의미한다.
미해결 문제의 하위 분야

다음 목록은 물리학의 폭넓은 영역을 하위 분야로 나눈 미해결 문제 목록이다.
미해결 문제의 하위 분야 > 고에너지 물리학 / 입자물리학

표준 모형 이후의 물리학  문서를 참고하십시오.
같이 보기

우주 미세조정 문제
은하의 회전곡선
우주에서 추정되는 암흑 물질 및 암흑 에너지의 분포 지도.
CERN의 CMS 감지기에서 힉스 입자가 어떻게 검출될 것인지에 대한 시뮬레이션.
전형적인 나선 은하의 회전곡선. 예측된 방향(A)와 실제 관측된 방향(B)은 다르다. 두 값의 차이는 암흑 물질에 기인한 것인가?
무거운 입자에서 양성자 수와 중성자 수가 적절한 비를 이루는 안정성의 섬.
큐프레이트 초전도체 중 하나인 BSCCO 초전도체의 모습. 이 물질이 초전도 현상을 일으키는 메커니즘은 알려져 있지 않다.
\nu =8/5 부분 양자 홀 효과 상태에서의 자기 저항 그래프.
터너 증후군

| 터너 증후군 |
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터너 증후군의 소녀
진료과: 의학유전학 
증상: 익상경, 사지 림프부종, 왜소증
터너 증후군(Turner 症候群, Turner syndrome, Ullrich–Turner syndrome)은 염색체 이상의 하나로, 정상 여성의 성염색체가 XX 두 개인 데 반해, X염색체가 하나밖에 없기 때문에 발생하는 증후군이다. 1938년 헨리 터너가 처음으로 기재하였다.
생식기는 여성의 형질이 나타나지만, 난소의 발육이 완전하지 않아 2차 성징이 나타나지 않는다. 키가 작으며, 간혹 목에 물갈퀴 모양의 살이 생기는 경우(익상경)도 있는데, 이는 림프계 발달에 이상이 있어서 생겨난 것이다. 지능은 일반적으로 정상이나 정상둔자 범위에 속한다. 다른 성염색체 이상 증후군에 비해 언어 능력이 좋은 편이여서 학습 문제는 다소 적은 편이다.
증상

작은 키, 신생아 손과 발의 림프 부종
넓은 흉위, 넓게 배치된 유두, 뒤쪽 머리의 적은 머리선
낮게 위치한 귀, 불임
무월경(월경 기간이 없는), 비만
짧아진 4번(약지) 손가락뼈,짧은 손톱
대동맥판막협착증, 대동맥축착
이엽성 대동맥판, 마제신
시각적 장애-공막, 각막, 녹내장 등
귀 감염과 청각의 손실
엉덩이가 허리보다 크지 않는 증상
ADHD(27%)
비언어적 학습 장애
행동 장애
원인

터너 증후군은 일부 또는 모든 세포에 X염색체가 부분적으로 복사되었거나 아예 복사되지 않았기 때문에 발생한다. 비정상적인 세포는 단 하나의 X(단색)(45,X)만 가질 수도 있고, 하나의 X염색체(46,X,델(Xp))의 짧은 p arm을 삭제하거나, 두 개의 q arm을 가진 isochromosome의 존재(46,X,i(X))와 같은 여러 종류의 부분 단색체 중 하나에 의해 영향을 받을 수도 있다. 터너 증후군은 전형적으로 X-inactivation을 면하게 되는 pesudoautosomal region이 부족하기 때문에 뚜렷한 특징을 가지고 있다. 개인의 모자이크에서는 정상(46,XX), 부분 모노솜을 가진 세포(46,XY) 또는 Y염색체를 가진 세포(46,XY)와 함께 X monosomy(45,X)를 가진 세포가 발생할 수 있다. mosaicism의 존재는 영향을 받는 개인(67-90%)에게 비교적 흔하게 나타나는 것으로 추정된다.
진단 > 태아

터너 증후군은 임신 중 양수증이나 CVS(chorionic villus sampling)에 의해 진단될 수 있다.
보통 터너 증후군을 동반한 태아는 비정상적인 초음파 검사 결과(즉, 심장 결함, 신장 이상, 낭종, 승천)로 확인할 수 있다. 19개 유럽 레지스트리를 대상으로 한 연구에서, 태교전 진단된 터너 증후군의 67.2%가 초음파 이상에 의해 검출되었다. 69.1%는 한 가지 이상, 30.9%는 두 가지 이상 이상을 보였다.
터너 증후군의 위험 증가는 비정상적인 3중 또는 4중 모성 혈청 스크린으로도 나타날 수 있다. 양성 모성 혈청 검사를 통해 진단된 태아들은 초음파 이상에 근거하여 진단된 태아들보다 모자이크 핵형이 있는 경우가 더 많고 반대로 모자이크 카리오타입이 있는 태아는 초음파 이상과 관련될 가능성이 적다.
진단 > 출생 후

터너 증후군은 어느 연령에서나 산후 진단이 가능하다. 흔히 선천적으로 심장에 이상이 있거나 목이 유난히 넓거나 손발이 부어 있어 진단된다. 그러나, 종종 소녀가 사춘기에 도달하여 전형적으로 발달하지 못할 때까지(사춘기와 관련된 변화가 일어나지 않는다) 몇 년 동안 진단되지 않는 것이 일반적이다. 어린 시절에, 짧은 신장은 터너 증후군을 나타낼 수 있다.
염색체 분석으로도 알려진 카리오타입이라고 불리는 테스트는 개인의 염색체 구성을 분석한다. 이것은 터너 증후군을 진단하기 위한 검사이다.
치료법

염색체 상태로는 터너 증후군을 치료할 방법이 없다. 그러나 증상을 최소화하기 위해 많은 조치를 취할 수 있다. 예를 들어
성장호르몬은 단독으로 또는 적은 양의 안드로겐으로 성장을 증가시키고 아마도 최종적인 성인의 키를 증가시킬 것이다. 성장호르몬은 미국 식품의약국으로부터 터너 증후군의 치료 승인을 받아 많은 보험에 가입되어 있다. 심지어 유아들에게도 이것이 효과적이라는 증거가 있다.
피임약과 같은 에스트로겐 대체 요법은 1938년에 이 질환이 설명된 후부터 2차 성 특성의 발달을 촉진하기 위해 사용되어 왔다. 에스트로겐은 뼈의 건전성, 심혈관 건강, 조직 건강을 유지하는 데 중요하다. 자연적인 사춘기가 없고 에스트로겐 치료를 받지 않는 터너 증후군을 가진 여성들은 골다공증과 심장 질환에 걸릴 위험이 높다.
현대의 생식 기술은 터너 증후군을 가진 여성들이 그들이 원한다면 임신을 하도록 돕는 데도 사용되었다. 예를 들어, 기증된 난자는 터너 증후군 여성에 의해 옮겨지는 배아를 만드는 데 사용될 수 있다.
역사

이 증후군은 1938년에 이 증후군에 대해 설명한 일리노이 출신의 내분비학자 헨리 터너(Henry Turner)의 이름을 따서 지어졌다. 유럽에서는 흔히 울리히-터너 증후군이나 심지어 본네비 증후군으로 불린다. Ullrich-Turner 증후군은 이전의 사례들도 유럽의 의사들에 의해 설명되었다는 것을 인정하기 위한 것이다. 러시아어 및 USSR 문학에서는 셰레셰프스키라고 불린다.터너 증후군은 1925년 소련 내분비학자 니콜라이 셰레셰프스키에 의해 처음으로 이 질환이 세습으로 묘사되었는데, 그는 이것이 생식선과 전뇌 뇌하수체의 저개발 때문이라고 믿고 있으며, 내부발전의 선천적 기형과 결합되어 있다고 믿었다.
45,X 카리오타입의 암컷에 대한 첫 번째 보고서는 1959년에 Dr.에 의해 발표되었다. 찰스 포드와 옥스포드 근처 하웰의 동료들, 그리고 런던의 가이 병원. 그것은 터너 증후군의 징후가 있는 14세 소녀에게서 발견되었다.
같이 보기

클라인펠터 증후군
다운 증후군
왜소증
터너 증후군의 핵형.
단소

다른 뜻에 대해서는 단소 (동음이의) 문서를 참고하십시오.
단소
단소의 운지법. 편의상 黃=D(반음 낮음)로 표기되어 있으며 악보의 음은 실음보다 1옥타브 낮다.
단소(短簫)는 한국의 전통 관악기 중의 하나이다. 향악기로 분류되며, 퉁소를 개량한 것이라고 한다.
기원과 역사

단소는 《악학궤범》은 물론 그 이후의 문헌에도 나오지 않아 정확한 기원을 알 수 없다. 함화진의 《한국음악소사》에는 단소는 4000여 년 전 황제(黃帝)때에 기백(岐佰)이 만들었고 우리나라에는 조선 순조 때에 청에서 들어왔다고 하나 정확한 근거는 없다.
제도와 형태가 퉁소와 유사한 점으로 보아서 조선 후기에 퉁소를 개량하여 만든 것으로 보고 있다.
이용과 편성

단소는 음색이 맑아 전통 음악에서 독주 악기로 많이 쓰인다. 또한 병주(倂奏)악기로도 많이 쓰이는데, 생황과 병주하는 음악을 '생소병주(笙簫倂奏)', 양금과 병주하는 음악은 '양소병주(洋簫倂奏)'라고 한다. 또한 양금과 마찬가지로, 영산회상과 같은 줄풍류나 세악에 편성되기도 한다.
단소 산조는 단소의 명인이었던 전용선 등이 취구가 작아 요성의 폭이 좁은 악기의 한계를 극복하고 단소 산조를 짜서 연주하였다. 현대에는 초보자들이 배우기 쉽고 음량이 작아 학생들의 교육용 악기로 많이 사용된다. 조선민주주의인민공화국에서는 단소의 음역을 높인 고음단소를 개발하여 배합관현악에 이용하고 있다.
단소로 연주되는 대표적인 악곡에는 <청성곡>, <세령산>, <헌천수>, <타령> 등이 있다.
형태

재질은 주로 대나무이다. 그러나 악기가 작아 섬세한 작업이 필요하기 때문에 교육용으로는 플라스틱으로 만든 단소를 많이 사용한다. 길이는 재료로 삼은 대나무에 따라 다르나 약 43cm가량 되며, 아래쪽은 뚫려 있다. 지공은 퉁소와 같이 앞에 4개, 뒤에 1개가 있으며, 퉁소와 달리 가장 아래쪽의 지공은 잘 쓰지 않는다.
음역

단소의 음역은 협종(夾: G♭)부터 중청중려(㴢: A♭)까지이다.
특징

단소는 전통음악에서 주로 고음역을 담당하며 매우 복잡한 꾸밈음을 구사한다
관악기에서 표현할 수 있는 길게 뻗는 소리와 특유의 생김새가 잘 어우러져 말고 유창한 느낌을 준다
같이 보기

케나
한국 전통 악기
퉁소
안도로이도~A.I.Knows LOVE?~

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안도로이도~A.I.Knows LOVE?~  安堂ロイド〜A.I. knows LOVE?〜
장르 : 텔레비전 드라마
방송 국가 :  일본
방송 채널 : TBS
방송 기간 : 2013년 10월 13일 ~ 12월 15일
방송 시간 : 매주 일요일 21:00 ~ 21:54
방송 분량 : 54분
프로듀서 : 우에다 히로키
연출 : 하타노 타카후미 키무라 히사시 츠보이 토시오
각본 : 니시오기 유미에 이즈미자와 요코
출연자 : 키무라 타쿠야 시바사키 코우
여는 곡 : 칸노 유고 〈ARX II-13〉
음성 : 스테레오 방송
자막 : 문자 다중 방송
데이터 방송 : 연동 데이터 방송
외부 링크  : 공식 홈페이지
  비고:  시대 설정:2013년, 2113년
《안도로이도~A.I.Knows LOVE?~》(일본어: 安堂ロイド〜A.I. knows LOVE?〜)는 TBS 계열의 〈일요극장〉 시간대(매주 일요일 21:00 ~ 21:54〈JST〉에 2013년 10월 13일부터 12월 15일까지 방송된 텔레비전 드라마이다. 주연은 키무라 타쿠야.
캐치프레이즈는, 〈내가 죽어도, 널 절대로 지킬테니까・・・. 100년 후에도 계속 지킬테니까・・・.〉.
개요

100년 후의 미래에서 소중한 사람을 지키기 위해 현대로 보내져 온 안드로이드 안도 로이도와, 약혼자인 마츠시마 레이지를 여읜 안도 아사히와의 교류를 축으로 그려, 현재와 100년 후의 미래를 잇는 시공을 넘은 구극의 러브 스토리.
등장인물 > 각 화 게스트

☆은 아사히, 안도 로이도의 목숨을 노리는 안드로이드.
스태프

각본 - 니시오기 유미에, 이즈미자와 요코
음악 - 칸노 유고
주제가 - 타케우치 마리야 〈Your Eyes〉 (워너 뮤직 재팬)
연출 - 하타노 타카후미, 키무라 히사시, 츠보이 토시오
컨셉트·설정 협력 - 안노 히데아키, 츠루마키 카즈야, 마에다 마히로
프로듀서 - 우에다 히로키, 츠보이 토시오, 하세가와 하루히코 (ROBOT), 야스다 쿠니히로 (ROBOT)
제작 저작 - TBS
방송 일자

| 각 화 | 방송일 | 부제 | 각본 | 연출 | 시청률 |
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| 제1화 | 10월 13일 | 영원히 널 지킨다! | 니시오기 유미에 | 하타노 타카후미 | 19.2% |
| 제2화 | 10월 20일 | 어머니의 사랑, 가족의 인연 | 니시오기 유미에 | 하타노 타카후미 | 15.2% |
| 제3화 | 10월 27일 | 맞닿는 두 사람의 고독한 마음 | 이즈미자와 요코 | 키무라 히사시 | 13.2% |
| 제4화 | 11월 3일 | 안도로이도는 사랑을 알았다 | 이즈미자와 요코 | 키무라 히사시 | 10.3% |
| 제5화 | 11월 10일 | 오늘밤 충격의 제5화! 사랑을 안 로이도가 눈물을 흘린다…. 노도의 전개에의 서장 | 니시오기 유미에 | 츠보이 토시오 | 11.5% |
| 제6화 | 11월 17일 | 상냥한 거짓말·슬픈 진실 | 이즈미자와 요코 | 하타노 타카후미 | 11.4% |
| 제7화 | 11월 24일 | 로이도!! 당신은 내가 지켜 | 이즈미자와 요코 | 츠보이 토시오 | 11.2% |
| 제8화 | 12월 1일 | 생각은 기적을 낳는다, 탄생의 밤 | 이즈미자와 요코 | 하타노 타카후미 | 10.7% |
| 제9화 | 12월 8일 | 오빠와 여동생의 인연~고독이 범한 잘못 | 이즈미자와 요코 | 키무라 히사시 | 10.3% |
| 최종화 | 12월 15일 | 약속의 때, 마음은 영원히 | 이즈미자와 요코 | 하타노 타카후미 | 12.6% |
평균 시청률 12.8% (시청률은 칸토 지구·비디오 리서치사 조사)
첫회는 15분 확대 (21:00 ~ 22:09).
제2화는 10분 확대 (21:00 ~ 22:04).
일식

일본 음식에 대해서는 일본 요리 문서를 참고하십시오.
2017년 8월 21일 일식.
일식의 궤도
일식(日蝕, 문화어: 해가림, 영어: solar eclipse 솔라 이클립스[*])은 달이 태양의 전부 또는 일부를 가리는 천문현상을 말한다. 지구 표면에서 볼 때의 태양과 달의 시직경이 비슷하고, 지구가 태양 주위를 도는 궤도면(황도)과 달이 지구 주위를 도는 궤도면(백도)이 거의 일치하여 달이 지구 주위를 돌면서 태양의 앞쪽으로 지나 태양을 가리는 경우가 생기는데, 이 때를 일식이라고 한다. 태양이 달에 완전히 가리면 개기일식(皆旣日蝕), 일부만을 가리면 부분일식(部分日蝕), 해와 달이 겹쳐졌으나 달이 해를 전부 가리지 못해서 반지 모양으로 가려지면 금환식(金環蝕) 또는 금환일식이라 한다.
일식은 태양과 달이 합을 이루는 초하룻날에 볼 수 있지만, 매달 일어나지는 않는다. 달의 궤도는 지구가 태양을 도는(또는 지구에서 볼 때 태양이 지구를 도는) 천구상의 궤도인 황도와 달이 지구를 도는 궤도인 백도는 5도 이상 기울어져 있어서, 달이 드리우는 그림자는 종종 지구를 빗겨 간다. 또한, 달은 타원의 궤도를 돌므로 지구에서 멀어졌을 때 달의 시직경이 태양을 전부 가리지 못할 정도로 작아질 수 있다. 일식은 매년 최소 2회에서 5회까지 발생하며, 그중 개기일식은 2회를 넘지 않는다. 그러나, 지구상의 한 지역에서의 개기일식은 드문데, 이는 일식이 지표면 위로 달의 그림자 또는 본그림자가 지나는 좁은 길을 따라 일어나기 때문이다.
일식은 자연적인 현상이지만 일부 고대나 근대 문화에서는 초자연적 원인에 의해 일어나거나 불길한 징조로 여겨지기도 했다. 천문학적인 이해가 없는 사람들에는 대낮에 해가 사라지는 것처럼 보여 두려워할 수 있었던 것이다.
일식 때 태양을 직접 바라보는 것은 눈에 영구적인 손상을 줄 수 있으므로, 일식 관측에는 특별한 보호 장비(태양 안경 등)나 간접적으로 관측하는 기술이 사용된다. 개기일식에서 완전히 가려진 태양만을 보는 것은 기술적으로는 안전하지만, 대부분의 사람들은 일식의 상태를 식별하는 데 익숙하지 않기에 위험이 있다. 고정된 장소에서 그러한 상태는 2시간여의 총 시간 동안 최고 7.5분 동안만 지속된다. 먼 곳까지 예상된 일식을 관측하기 위해 여행하는 사람들에는 '일식 추적자'(eclipse chasers) 또는 '반그림자 애호가'(umbraphiles)라는 명칭이 붙어 있다.
분류

일식은 식이 최대로 진행되었을 때의 상태에 따라 다음과 같이 구분한다.
개기일식(Total Eclipse)(문화어: 옹근일식) : 달의 각크기가 태양의 각크기보다 크거나(즉, 근지점, 슈퍼문) 같을 때, 달이 태양을 완전히 가리는 경우.
금환일식(Annular Eclipse) : 달의 각크기가 태양의 각크기보다 작아 태양을 완전히 가리지 못했을 때(즉, 원지점), 달이 해의 내부에 완전히 들어간 경우.
부분일식 : 달이 태양의 부분만을 가리는 경우.
혼성일식 또는 금환개기일식(Hybrid Eclipse) : 지역에 따라 개기일식 또는 금환일식으로 관측되는 경우.달의 각크기가 태양의 각크기보다 미세하게 작을 경우.
달의 궤도는 태양 주위를 도는 지구궤도보다 약 5° 기울어져 있어서 일식과 월식은 자주 일어나지는 않는다. 일식이나 월식은 지구와 태양과 달이 거의 일직선을 이루었을 때만 나타나기 때문이다. 달이 지구에 가까울 때 일식 현상이 일어나면 달이 태양을 완전히 숨기게 되어 이른바 개기일식(皆旣日蝕)이 된다. 그러나 달이 지구보다 멀리 떨어져 있을 때 일식 현상이 일어나면 달은 태양을 다 가리지 못하여 주변이 반지처럼 남는 금환식(金環蝕)이 된다.
개기일식에서는 달그림자가 원뿔 모양으로 늘어나 그 꼭짓점이 지구 표면에 도달한다. 이 그림자를 본영(本影)이라 한다. 이 지점에서 보면 개기일식이 된다. 본영의 바깥쪽에 있는 넓은 반영(半影) 부분에서 보면 달의 중심이 태양의 중심에서 빗나가 있어 이른바 부분일식을 볼 수 있다.
달의 궤도 운동에 의해 개기일식을 볼 수 있는 지점은 지구 표면 위를 서쪽에서 동쪽으로 옮겨간다. 그림자의 중심이 지나가는 지점에서 관측할 때, 달은 서쪽에서 태양을 뒤쫓아와 태양의 모양이 이지러지기 시작하여 부분일식이 되며, 이 부분일식이 점차 깊어져 개기일식이 되고, 그것이 끝나면 다시 태양이 서쪽에서 모습을 드러내기 시작하여 다시 부분을 가리게 된다.
개기일식이 이어지는 시간은 길어도 7분 30초 정도이다. 개기일식이 되면 눈부신 태양 반구가 달에 가려지기 때문에 태양의 상층 대기인 채층(彩層)이나 그 위쪽으로 확산되는 코로나를 관측할 수 있다. 금환식 때는 달 그림자 본영의 꼭짓점이 지구 표면에 도달하지 않는다. 따라서 그 연장선상의 지점에서 보는 것이 되므로, 달이 태양보다 작아 보이는 금환식이 된다. 반영이 넓은 지역에서 부분 일식을 볼 수 있는 것은 개기일식의 경우와 같다. 금환식에서는 동쪽에서 서쪽으로 감에 따라 달이 오른쪽(서쪽)에서 태양을 쫓아 추월해 가는 모습을 볼 수 있다.
지구에서 달까지의 거리가 상대적으로 멀어지고, 태양까지의 거리가 다소 가까워지면 달의 시지름이 태양의 시지름보다 상대적으로 작아지는데, 이때 달이 태양의 광구(光球)를 완전히 가리지 못하므로 본영(本影)이 지표에까지 닿지 못하여 금환식현상이 생긴다. 달그림자는 지표 표면을 서에서 동으로 이동해 간다. 본영이 지구 전체로 보면 최초로 상륙하는 것은 일출 지점이며, 이 지점에서는 달과 지표와의 거리가 멀기 때문에 본영의 꼭짓점이 지표에 도달하지 않고 금환식이 된다. 그러나 본영이 동쪽으로 옮겨가서 낮에 일식이 일어나는 지점에 접어들 무렵에는 지구의 반지름 정도 되는 달과 지표 사이의 거리가 좁아지게 되므로 본영의 꼭짓점이 지표에 도달하여 개기일식 현상을 볼 수 있다. 그리고 본영이 동쪽으로 옮겨가서 지구 전체적으로 일식을 볼 수 있는 마지막 지점에 이르면 일식은 그 지방의 일몰 전에 일어나 다시 금환식이 된다. 이와 같이 하나의 일식이 지역에 따라 개기일식이 되거나 금환식이 되는 경우를 금환 개기식이라 한다. 또 달이 태양을 추월하여 일식이 일어날 때 달이 태양의 북쪽 또는 남쪽을 통과하면 개기일식이나 금환식은 일어나지 않고 부분 일식으로 끝나 버리는 경우도 있다.
발생

개기 일식은 전지구적으로는 약 18개월에 한 번씩 일어나지만, 특정한 장소에서 개기 일식이 일어날 확률은 평균 370년에 한 번 꼴이다.
지상전체로 볼 때, 한 해를 기준으로, 일식은 적어도 2회, 많으면 5회까지 일어날 수 있다.
발생 원인

달은 태양보다 400배 더 작다. 그러나 태양은 달보다 400배 정도 더 멀리 떨어져 있기 때문에 달이 태양과 겹쳐지면 일식이 일어나는 것이다.
기타

'태양 - 달 - 지구'가 일치했을 때 일식이 일어나게 된다. 그러나 매달 태음력 신월(월령 0일)때마다 일식이 일어나지 않는 까닭은, 지구하고 달의 공전 궤도가 약 5도 정도 삐뚤어져 있기 때문이다.
'태양 - 달 - 지구'가 정확히 일직선이 됐을 때에 일식이 일어난다. 이는 월식의 경우에도 마찬가지이다.
일식은 특정 지역에서만 관측이 가능하며, 월식에 비해 자주 일어나지 않는데, 진행 시간도 매우 짧다(보통 2분30초 ~ 최대 4분 정도지속).
일식을 볼 때에는 강한 햇빛으로 인한 각막 화상을 입을 수가 있기 때문에 절대 맨눈으로 보거나, 일반 선글라스 등을 사용해서는 안 된다.
용접면, 태양 필터 안경, 촛불에 그을린 유리, 셀로판지 등을 겹쳐서 사용하되, 3분 이상 관측은 피하는 것이 좋다.
망원경이나 카메라 같은 광학기기를 사용할 경우, 반드시 렌즈에 태양광 필터를 장착해야 한다.
과거의 일식(한반도의 경우)

1990년 1월 26일 (금환)
1997년 3월 9일 (부분)
2006년 3월 29일 (개기)
2009년 7월 22일 (개기)
2010년 1월 15일 (금환) - 아프리카 중부, 몰디브, 인도 남부, 스리랑카, 미얀마, 중국.
2011년 1월 4일 일식 (부분)
2011년 6월 1일 일식 (부분)
2011년 11월 25일 (부분)
2012년 5월 20일 일식 (금환)
2015년 3월 20일 (개기)
2016년 3월 9일 (부분)
2018년 8월 11일 (부분)
2019년 1월 6일 (부분)
2020년 6월 21일 (금환)
2021년 12월 4일 (개기)
미래의 일식 (부분일식은 거의 매년마다 일어나서 제외)

2035년 9월 2일 (강원특별자치도, 고성군의 휴전선이남 10㎞지역, 북한의 평양일대 지역, 부분(북한과 고성을 제외한 나머지 지역), 일본 도쿄도 지역 일대.
2049년 11월 25일 (혼성)
2095년 11월 27일(금환)