stanford-oval/wikipedia huggingface dataset:
기아 모닝
3세대(JA) > 올 뉴 모닝(2017년 1월~2020년 5월)

2017년 1월 17일에 출시되었다. 헤드램프가 라디에이터 그릴과 이어져 스포티한 이미지가 강조되었고 공력 향상을 위하여 범퍼 하단 외곽에 에어 커튼이 적용되었다. 바퀴를 감싸는 펜더를 아치형으로 설계하여 볼륨감이 더해졌고 일자형 구조의 대시보드는 더 넓어진 공간감을 구현함과 동시에 각종 버튼의 위치가 조정되어 효율성과 조작성을 높였다. 초고장력 강판이 기존 대비 2배인 44%로 구조용 접착제가 기존 대비 8배 이상 증가한 67m로 각각 확대 적용되었다. 여기에 기존 강성형 구조용 접착제 대비 차체 충돌 시, 변형량을 개선한 충돌 보강형 구조용 접착제가 적용되었고 주요 충돌 부위에 핫스탬핑 공법이 적용되어 높은 수준의 천정 강도와 비틀림 강성이 확보되었다. 고속 선회로 진입 시, 안쪽 휠에는 제동력이 가해지고 바깥쪽 휠에는 동력이 전달되어 조향 능력을 향상시키는 토크 벡터링, 자동 긴급 제동 시스템 등 첨단 안전 사양도 적용되었다.
기존 초기형 카파 1.0리터 자연흡기 엔진에 구동벨트 오토 텐셔너 등이 추가된 카파 에코프라임 엔진으로 바뀌고, 76마력으로 디튠됐다. 2017년 4월 18일에는 100마력 1.0L 카파 가솔린 직접분사 터보 엔진(T-GDI, G3LC)과 1.0L 카파 LPI 엔진(L3LA)이 더해졌다. 100마력 가솔린 직접분사 싱글터보 엔진은 2세대에 장착된 G3LB에서 직접분사를 장착하고 출력을 6마력 디튠하는 대신 엔진 토크를 올렸으며, 상승된 토크에 대응하기 위해 2세대에 달렸던 CVT와 달리 4단 자동변속기가 적용됐으나 판매 부진으로 2019년 5월에 단종됐다.
수출용에는 4기통 1.2리터 엔진도 장착된다.
| 구분 | 올 뉴 모닝 1> 0L 카파 MPI (수동 5단) | 올 뉴 모닝 1> 0L 카파 MPI (자동 4단) | 올 뉴 모닝 1> 0L 카파 T-GDI (자동 4단) | 올 뉴 모닝 1> 0L 카파 LPI (수동 5단) | 올 뉴 모닝 1> 0L 카파 LPI (자동 4단) |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
전장 (mm): 3,595
전폭 (mm): 1,595
전고 (mm): 1,485
축거 (mm): 2,400
윤거 (전, mm): 1,420(R13) 1,406(R14) 1,394(R15) 1,394(R16)
윤거 (후, mm): 1,423(R13) 1,415(R14) 1,403(R15) 1,403(R16)
| 승차 정원 | 2명(밴) 5명 | 2명(밴) 5명 | 5명 | 5명 | 5명 |
| 변속기 | 수동 5단 | 자동 4단 | 자동 4단 | 수동 5단 | 자동 4단 |
서스펜션 (전/후): 맥퍼슨 스트럿/토션 빔
구동 형식: 전륜구동
| 엔진 형식 | G3LA | G3LA | G3LC | L3LA | L3LA |
| 연료 | 가솔린 | 가솔린 | 가솔린 | LPG | LPG |
배기량 (cc): 998
| 최고 출력 (ps/rpm) | 76/6,200 | 76/6,200 | 100/4,500 | 74/6,200 | 74/6,200 |
| 최대 토크 (kg*m/rpm) | 9.7/3,750 | 9.7/3,750 | 17.5/1,500~4,000 | 9.6/3,500 | 9.6/3,500 |
| 연료 탱크 용량 (L) | 35 | 35 | 35 | 37 | 37 |
요소수 탱크 용량 (L): -
| 공차 중량 (kg) | 890(13/14/15인치 휠)/ 935(16인치 휠) | 905(13/14인치 휠),  910(13/14/15인치 휠)/ 955(16인치 휠) | 950(14인치 휠)/ 965(16인치 휠) | 945(13/14/15인치 휠)/ 960(16인치 휠) | 960(13/14/15인치 휠)/ 975(16인치 휠) |
| 연비 (km/L) | 도심 14.9/고속 17.5/복합 16.0(13/14/15인치 휠)/ 도심 14.2/고속 16.8/복합 15.3(16인치 휠) | 도심 14.2/고속 17.0/복합 15.4(13/14/15인치 휠)/ 도심 13.6/고속 16.2/복합 14.7(16인치 휠) | 도심 11.6/고속 15.1/복합 13.0(14인치 휠)/ 도심 11.0/고속 14.0/복합 12.2(16인치 휠) | 도심 11.7/고속 13.7/복합 12.6(13/14/15인치 휠)/ 도심 11.5/고속 12.6/복합 12.0(16인치 휠) | 도심 11.0/고속 12.8/복합 11.8(13/14/15인치 휠)/ 도심 10.2/고속 12.1/복합 11.0(16인치 휠) |
| Co2 배출량 (g/km) | 101(13/14/15인치 휠)/ 106(16인치 휠) | 106(13/14/15인치 휠)/ 111(16인치 휠) | 127(14인치 휠)/ 136(16인치 휠) | 101(13/14/15인치 휠)/ 106(16인치 휠) | 109(13/14/15인치 휠)/ 117(16인치 휠) |
3세대(JA) > 올 뉴 모닝(2017년 1월~2020년 5월) > 라인업

| 구분 | 1> 0L 가솔린 | 1> 0L 가솔린 터보 | 1> 0L LPI |
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| 올 뉴 모닝 | 밴 밴 고급형 베이직 플러스 디럭스 트렌디 럭셔리 프레스티지 레이디 | 럭셔리 프레스티지 | 디럭스 럭셔리 |
3세대(JA) > 모닝 어반(2020년 5월~2023년 7월)

2020년 5월 12일에 상품성 개선 모델인 모닝 어반이 출시되었다. 76마력 1.0리터 카파 에코프라임 가솔린 엔진은 연료분사 포트 등을 개량해 스마트스트림 G 1.0 엔진(G3LD)으로 변경됐다. 동급 최초로 적용되는 다양한 첨단 운전자 보조 시스템과 사양 등을 통해 경차로서의 높은 경쟁력을 가지고 있다. 또 ‘허니비’를 신규 외장 색상으로 추가했다.
모닝 어반으로 바뀌면서 패턴이 적용된 반광 크롬 테두리, 타이거 노즈(Tiger Nose) 라디에이터 그릴, 프로젝션 헤드램프를 둘러싼 8개의 LED 주간주행등(DRL, Daytime Running Lights), 크롬 테두리 장식 안개등, 에어 인테이크, 굴곡진 리어콤비네이션 램프, 수평형 디자인의 범퍼와 범퍼 하단 크롬 듀얼 머플러 가니쉬에 포인트를 주었고, 어반 내관, 블랙 원톤 & 오렌지 칼라 포인트 인테리어, 블랙 / 그레이 인테리어가 적용되고, 안전 편의사양으로는 후측방 충돌방지 보조(BCA, Blind-Spot Collision-Avoidance Assist), 후방 교차 충돌방지 보조(RCCA, Rear Cross-Traffic Collision-Avoidance Assist), 차로 유지 보조(LFA, Lane Following Assist), 전방 충돌방지 보조(FCA, Forward Collision-Avoidance Assist), 차로 이탈방지 보조(LKA, Lane Keeping Assist), 운전자 주의 경고(DAW, Driver Attention Warning), KIA Connect(구 UVO) 기반 첨단 스마트 멀티미디어 & KIA Connect 원격제어, 내비게이션 자동 무선 업데이트(OTA), 홈 커넥트, 블루투스 멀티커넥션, 카카오 i 활용 서버 기반 음성 인식 기능이 적용되었다. 그러나 5단 수동변속기와 LPI 엔진이 라인업에서 제외됐다.
2021년에는 새 엠블럼으로 변경됐다.
| 구분 | 모닝 어반 1> 0L 카파 스마트스트림 G MPI (자동 4단) |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 전장 (mm) | 3,595 |  |  |  |  |
| 전폭 (mm) | 1,595 |  |  |  |  |
| 전고 (mm) | 1,485 |  |  |  |  |
| 축거 (mm) | 2,400 |  |  |  |  |
| 윤거 (전, mm) | 1,406(R14) 1,394(R16) |  |  |  |  |
| 윤거 (후, mm) | 1,415(R14) 1,403(R16) |  |  |  |  |
| 승차 정원 | 2명(밴) 5명 | 2명(밴) 5명 |  |  |  |
| 변속기 | 자동 4단 |  |  |  |  |
서스펜션 (전/후): 맥퍼슨 스트럿/토션 빔
| 구동 형식 | 전륜구동 |  |  |  |  |
| 엔진 형식 | G3LD | G3LD |  |  |  |
| 연료 | 가솔린 |  |  |  |  |
| 배기량 (cc) | 998 |  |  |  |  |
| 최고 출력 (ps/rpm) | 76/6,200 |  |  |  |  |
| 최대 토크 (kg*m/rpm) | 9.7/3,750 |  |  |  |  |
| 연료 탱크 용량 (L) | 35 |  |  |  |  |
| 요소수 탱크 용량 (L) | - |  |  |  |  |
| 공차 중량 (kg) | 910(14인치 휠)/ 995(16인치 휠) |  |  |  |  |
| 연비 (km/L) | 도심 14.4/고속 17.6/복합 15.7(14인치 휠)/ 도심 13.5/고속 16.3/복합 14.7(16인치 휠) |  |  |  |  |
| Co2 배출량 (g/km) | 104(14인치 휠)/ 112(16인치 휠) |  |  |  |  |
3세대(JA) > 모닝 어반(2020년 5월~2023년 7월) > 라인업

| 구분 | 1> 0L 가솔린 | 1> 0L 가솔린 밴 |
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| 모닝 어반 | 마이너스 <프레스티지 시그니처 엣지-UP | 밴 기본형 밴 스페셜 |
3세대(JA) > 더 뉴 모닝(2023년 7월~현재)

2023년 7월 5일에 2차 페이스리프트 모델인 '더 뉴 모닝'이 출시됐다. 카파 스마트스트림 1.0리터 가솔린 엔진(G3LD)과 4단 자동변속기가 장착되며 최고출력 76마력, 최대 토크 9.7㎏f·m, 복합 연비 15.1㎞/ℓ(14인치 휠 기준)를 갖췄다.
외관 전면부에 동급 최초로 LED 헤드램프, 센터 포지셔닝 램프가 적용됐다. 센터 포지셔닝 램프는 좌우 LED 주간주행등(DRL)과 가로로 이어진다. 측면부는 전면부 스타맵 시그니처 라이팅부터 후면부 시그니처 리어 콤비램프까지 연결된 캐릭터 라인으로 강인함과 역동성을 강조했고 후면부의 시그니처 리어 콤비램프와 수직으로 떨어지는 테일램프는 범퍼 반사등과 수직 점선처럼 연결된다.
외장 색상은 '어드벤쳐러스 그린'과 '시그널 레드'가 추가됐으며, '브라운'과 '다크 그린'을 추가한 3종의 내장 색상으로 운영된다.
안전ㆍ편의 사양은 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤(정차 및 재출발 기능 미지원), 전방 충돌방지 보조, 하이빔 보조 등이 새롭게 적용됐으며 애플 카플레이, 안드로이드 오토 등 폰 프로젝션이 가능한 8인치 디스플레이 오디오, 후방 모니터, 1열 C타입 충전 단자가 기본으로 적용됐다. 최하 등급의 트렌디 트림에 적용되는 카스테레오 역시 컴팩트 오디오에서 디스플레이 오디오로 통일했다. 계기판은 캐스퍼의 디지털 클러스터로 교체했다.
2024년 6월 10일, 연식변경 모델  'The 2024 모닝'이 출시됐다. 전용 디자인 요소를 적용한 GT 라인(line) 트림을 새롭게 추가하고 신규 사양이 적용됐다.
The 2024 모닝 GT 라인은 라디에이터 그릴과 인테이크 그릴을 확장했으며, 전면가공 16인치 휠, 블랙 하이그로시 사이드실 몰딩, GT 라인 전용 엠블럼 등이 적용되고 헤드램프, 주간주행등, 전면부 방향지시등, 센터 포지셔닝램프에 LED가 기본 적용된다. 실내는 D컷 스티어링 휠과 메탈 페달이 적용됐다.
The 2024 모닝은 모든 트림에 차량용 소화기를 장착하고 시그니처 트림부터 전자식 주차 브레이크(EPB, Electronic Parking Brake)와 오토 홀드(Auto Hold)를 기본 탑재했다. 또한 기존에 선택 사양이었던 16인치 전면 가공 휠 및 후륜 디스크 브레이크를 시그니처 트림에 기본화했다.
The 2024 모닝의 판매 가격은 1.0 가솔린 트렌디 1,325만원, 프레스티지 1,500만원, 시그니처 1,725만원, GT 라인 1,820만원이며 1.0 가솔린 밴 트렌디 1,300만원, 프레스티지 1,370만원이다.
기아 더 뉴 모닝 정측면
후측면
기아 더 뉴 모닝 GT 라인
실내
역대 슬로건 > 1세대(SA)

달리는 자유공간 (모닝)
1000CC TRENDY CAR (뉴 모닝)
NEXT PREMIUM (뉴 모닝)
역대 슬로건 > 2세대(TA)

한번도 만나보지 못한 매혹적인 카 (올 뉴 모닝)
역대 슬로건 > 3세대(JA)

Smart Compact (올 뉴 모닝)
All my interest (모닝 어반)
도심 밀착 모빌리티 (더 뉴 모닝)
각종 미디어에서의 등장 > 만화에서의 등장

변신자동차 또봇 - 또봇 D (2세대 모델)
경쟁 차종

현대자동차 - 이온, i10, 캐스퍼
피아트 - 500, 판다
오펠 - 아담, 칼
르노 - 트윙고
푸조 - 108
시트로엥 - C1
스마트 - 포투
폭스바겐 - 업!
포드 - 카
토요타 - 아이고
같이 보기

현대 캐스퍼
기아 레이
쉐보레 스파크
기아 모닝 (전기형) 정측면
기아 모닝 (전기형) 후측면
기아 뉴 모닝 (전기형) 정측면
기아 뉴 모닝 (전기형) 후측면
2011 서울모터쇼에서 열린 기아자동차 모닝 퍼포먼스
기아 올 뉴 모닝 정측면
기아 올 뉴 모닝 후측면
기아 올 뉴 모닝 실내
기아 더 뉴 모닝 정측면
기아 더 뉴 모닝 후측면
기아 올 뉴 모닝 정측면
기아 올 뉴 모닝 후측면
기아 모닝 어반 정측면
기아 모닝 어반 후측면
GE 제네시스

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 2006년 카디널에서 운용된 GE P42DC 150호
제작 및 운영
주 용도: 여객
제작사: 제너럴 일렉트릭
제작 연도: 1992년 ~ 2001년
생산량: 321
제원
전장: 21.03 mm
전폭: 3.05 mm
차량 중량: 32,660 t
궤간 (mm): 4 ft 8 1⁄2 in (1,435 mm) 표준궤
성능
차륜 배열: B-B
영업 최고 속도: 177 km/h
설계 최고 속도: 177 km/h
출력: 4,250 hp
구동 장치: 디젤-전기식
제동 방식: 전자공기식
GE 제네시스(영어: GE Genesis)는 미국 제너럴 일렉트릭에서 개발한 디젤 및 전기 기관차로, 미국의 철도 기업인 암트랙의 발주로 개발되었고 1992년부터 2001년까지 321대가 생산되었다. 현재 운용하고 있는 회사는 미국의 철도 기업인 암트랙, 메트로 노스 철도, 뉴저지 교통공사와 캐나다의 철도 기업인 VIA 철도가 운용하고 있다.
모델 > P40DC

제네시스 시리즈 1세대이자 초기 도입분으로 암트랙이 보유하고 있다.
모델 > P42DC

기존 모델인 P40DC의 개량한 모델로 제네시스 시리즈 1세대에 해당된다.
모델 > P32AC-DM

제네시스 시리즈 2세대로 기존 1세대와 다른 점이 있다면 제3궤조 집전식 기능이 있다. 노스이스트 코리더 구간 운행 시 뉴욕 펜실베이니아 역에 접근하기 위한 기능으로 터널 구간 운행 시 디젤에서 모터로 전환한다.
제원

| 제작사 | 제작 | 대수 | 대차 형식 | 궤간 | 대차 | 기통 | 최대 속도 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 제너럴 일렉트릭 | 1992년 ~ 2001년 | 321 | B-B (Bo'Bo') | 600 | 1,435mm 표준궤 | Krupp-MaK 고속 볼스터리스 | P40DC : 103mph (166km/h) P42DC, P32AC-DM : 110mph (177km/h) P32AC-DM 제3궤조 집전시 : 60mph (96.6km/h) |
| 제작사 | 동륜 지름 | 고정 축거 | 전장 | 전폭 | 높이 | 축중량 | 견인력 |
| 제너럴 일렉트릭 | 43인치 (1,016mm) | 43피트 2.5인치 (13.17m) | 69피트 (21.03m) | 10피트 (3.05m) | 14피트 4인치 (4.37m) | 72,000 파운드 (32,660kg) | 63,000lbf (280,250N) |
엔진

| 제작사 | 연료 탑재량 | 발전기 | 엔진 | 모터 |
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| 제너럴 일렉트릭 | 2,200 US갤런 (8,300리터) | P40DC, P42DC : GMG195 P32AC-DM : GMG195A1 | P40DC, P42DC : 1x GE 7FDL16 V16 터보디젤, 4,250마력 (3,170kW) P32AC-DM : 1x 7FDL12 V12 터보디젤, 3,200마력 (2,400kW) | P40DC, P42DC : GE 752AH P32AC-DM : GEB15 |
현황

현재 운행 중인 차량은 굵은 글씨로 표시했다.
현황 > 암트랙 소속

| 차호 | 도입 시기 | 운행 중단 시기 | 비고 |
| --- | --- | --- | --- |
| 1호 | 1992년 ~ 2001년 | 운행 중 |  |
| 2호 |  | 운행 중 |  |
| 3호 |  | 운행 중 |  |
| 4호 |  | 운행 중 |  |
| 5호 |  | 운행 중 |  |
| 6호 |  | 운행 중 |  |
| 7호 |  | 운행 중 |  |
| 8호 |  | 운행 중 |  |
| 9호 |  | 운행 중 |  |
| 10호 |  | 운행 중 |  |
| 11호 |  | 운행 중 |  |
| 12호 |  | 운행 중 |  |
| 13호 |  | 운행 중 |  |
| 14호 |  | 운행 중 |  |
| 614호 |  | 운행 중 |  |
| 615호 |  | 운행 중 |  |
| 616호 |  | 운행 중 |  |
| 617호 |  | 운행 중 |  |
| 618호 |  | 운행 중 |  |
| 619호 |  | 운행 중 |  |
| 620호 |  | 운행 중 |  |
| 621호 |  | 운행 중 |  |
| 622호 |  | 운행 중 |  |
| 623호 |  | 운행 중 |  |
| 624호 |  | 운행 중 |  |
| 625호 |  | 운행 중 |  |
| 626호 |  | 운행 중 |  |
| 627호 |  | 운행 중 |  |
| 628호 |  | 운행 중 |  |
| 629호 |  | 운행 중 |  |
| 630호 | 2013년 | 운행 중 |  |
| 631호 |  | 운행 중 |  |
| 632호 |  | 운행 중 |  |
| 633호 |  | 운행 중 |  |
| 634호 |  | 운행 중 |  |
| 635호 |  | 운행 중 |  |
| 636호 |  | 운행 중 |  |
| 637호 |  | 운행 중 |  |
| 638호 |  | 운행 중 |  |
| 639호 |  | 운행 중 |  |
| 640호 |  | 운행 중 |  |
| 641호 |  | 운행 중 |  |
| 642호 |  | 운행 중 |  |
| 643호 |  | 운행 중 |  |
| 644호 |  | 운행 중 |  |
| 645호 |  | 운행 중 |  |
| 646호 |  | 운행 중 |  |
| 647호 |  | 운행 중 |  |
| 648호 |  | 운행 중 |  |
| 649호 |  | 운행 중 |  |
| 650호 |  | 운행 중 |  |
| 651호 |  | 운행 중 |  |
| 652호 |  | 운행 중 |  |
| 653호 |  | 운행 중 |  |
| 654호 |  | 운행 중 |  |
| 655호 |  | 운행 중 |  |
| 656호 | 2014년 | 운행 중 |  |
| 657호 |  | 운행 중 |  |
| 658호 |  | 운행 중 |  |
| 659호 |  | 운행 중 |  |
| 660호 |  | 운행 중 |  |
| 661호 |  | 운행 중 |  |
| 662호 |  | 운행 중 |  |
| 663호 |  | 운행 중 |  |
| 664호 |  | 운행 중 |  |
| 665호 |  | 운행 중 |  |
| 667호 |  | 운행 중 |  |
| 668호 |  | 운행 중 |  |
| 669호 |  | 운행 중 |  |
| 670호 |  | 운행 중 |  |
현황 > SEPTA 지역 철도 소속

| 차호 | 도입 시기 | 운행 중단 시기 | 비고 |
| --- | --- | --- | --- |
| 900호 | 2015년 | 운행 중 |  |
| 901호 | 2015년 | 운행 중 |  |
| 902호 | 2016년 | 운행 중 |  |
| 903호 | 2016년 | 운행 중 |  |
| 904호 | 2016년 | 운행 중 |  |
| 905호 | 2016년 | 운행 중 |  |
| 906호 | 2016년 | 운행 중 |  |
| 907호 | 2016년 | 운행 중 |  |
| 908호 | 2017년 | 운행 중 |  |
| 909호 | 2017년 | 운행 중 |  |
| 910호 | 2017년 | 운행 중 |  |
| 911호 | 2017년 | 운행 중 |  |
| 912호 | 2017년 | 운행 중 |  |
| 913호 | 2018년 | 운행 중 |  |
| 914호 | 2018년 | 운행 중 |  |
| 915호 | 2018년 | 운행 중 |  |
| 916호 | 2018년 | 운행 중 |  |
같이 보기

암트랙의 보유 차량
EMD F40PH
김황식 (법조인)

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 김황식

대한민국의 제41대 국무총리    
임기: 2010년 10월 1일~2013년 2월 25일
대통령: 이명박
전임: 정운찬(제40대)
후임: 정홍원(제42대)
신상정보
출생일: 1948년 8월 9일(1948-08-09)(76세)
출생지: 대한민국 전라남도 장성군 진원면
국적: 대한민국
본관: 광산(光山)
경력: 대법관 감사원장
정당: 국민의힘
부모: 아버지 김원만, 어머니 나아지
배우자: 차성은
자녀: 1남 1녀
종교: 개신교(예장통합)
김황식(金滉植, 1948년 8월 9일~)은 대한민국의 대법관을 지낸 법조인이며, 제41대 국무총리를 역임하였다.
생애

김황식은 전라남도 장성군에서 태어났고, 광주제일고등학교와 서울대학교 법과대학을 졸업했다. 사법시험 합격 후 여러 곳에서 판사로 재직했으며, 2000년 ~ 2003년 서울고등법원 부장판사, 2004년 광주지방법원장, 2004년 ~ 2005년 법원행정처 차장을 거쳐 2005년 ~ 2008년 대법관으로 재직 중 2008년 9월 제21대 감사원장으로 임명되어 2010년 9월까지 역임하였다.
서울형사지법 합의23부 부장판사로 재직할 때인 1994년 7월 27일 「노동계급 해방을 위해 투쟁하는 사회주의자들」에 가입, 활동한 혐의로 구속기소된 이정임 피고인(24·여)에 대한 선고공판에서 『자본주의가 현실적으로 겪고 있는 자본집중, 실업, 빈곤, 제국주의전쟁 등 많은 모순과 병폐를 극복하기 위한 대안으로 사회주의가 출현했다』고 전제하면서 『헌법 제9장에서 경제규제와 조정및 사기업의 국·공유화를 허용한 것은 사회주의적 요소를 도입한 것입니다 이처럼 인간의 이기심을 억제하고 박애정신을 실현하려는 노력을 통해 자본주의는 성공의 기틀을 마련했다 』고 하는 등 법정에서 장시간에 걸쳐 사상 강연을 하기도 했다.
김황식은 2010년 김태호 국무총리 내정자의 자진사퇴 후 유력 후보자로 거론되다가 9월 16일 국무총리 후보로 지명되었고, 국회 임명동의를 위한 인사청문회는 9월 29일 열렸으며, 10월 1일 임명 동의안이 가결되어 총리 임명장이 수여되었다.
2012년 6월 26일 국무회의 즉석 안건으로 처리된 '한일 군사협정(일명 한일 정보 보호 협정)'을 비밀리에 날치기 한 것이 밝혀져 127명의 의원이 해임건의안을 제출했지만 부결되었다.
일화 > 긴급조치 9호 사건 관련

1975년 5월 13일부터 시행된 긴급조치 9호로 인해 1975년 유신반대 운동으로 고려대 사학과에서 제적되었던 민주통합당의 설훈 의원이 1977년 긴급조치 9호 위반으로 징역 2년 6개월을 선고받았는데 당시 초년생 판사였던 김황식은 재판합의부에서 그 재판에 배석판사로 관여를 하였고 긴급조치 조항과 형법의 조항을 근거로 판결을 내렸다.
그로부터 35년 뒤인 2012년 9월 6일에 설훈과 김황식은 대정부질문에서 유신체제에 대한 설전을 벌였다. 설훈이 유신체제 당시의 긴급조치 9호 위반으로 징역을 살았던 자신의 과거와 당시 판결에 관여했던 김황식을 언급하며 그에 대한 생각을 묻자, 김황식은 "자신을 포함한 사법부가 죄송하게 생각하며 반성함을 수차례 밝혔다."고 말했고, 이에 설훈은 즉각 "사과를 받아들이겠다."고 답하였다.
경력

1972년: 제14회 사법시험 합격
1974년 9월 ~ 1977년 1월: 서울민사지방법원 판사
1977년 1월 ~ 1980년: 서울형사지방법원 판사
1980년 ~ 1981년: 대전지방법원 서산지원 판사
1980년 ~ 1981년: 대전지방법원 서산지원 판사
1983년: 서울민사지방법원 판사
1983년 ~ 1985년: 법원행정처 법정심의관
1985년 3월 ~ 1988년 7월: 서울고등법원 판사
1988년 ~ 1989년: 대법원 재판연구관
1989년 4월 ~ 1991년 2월: 전주지방법원 부장판사
1991년 2월 ~ 1993년 3월: 서울가정법원 부장판사
1991년 2월 ~ 1993년 2월: 법원행정처 법정국장
1996년 2월 ~ 1997년 2월: 광주고등법원 부장판사
1997년 2월 ~ 2000년 2월: 대법원 선임재판연구관
2000년 2월 ~ 2004년 2월: 법원행정처 기획조정실장
2000년 2월 ~ 2003년 9월: 서울고등법원 부장판사
2004년 2월 ~ 2005년 2월: 광주지방법원장
2005년 2월 ~ 2005년 11월: 법원행정처 차장
2005년 11월 ~ 2008년 9월: 대법원 대법관
2008년 9월 ~ 2010년 9월: 제21대 감사원장
2009년 10월: 아시아감사원장회의 총장
2010년 10월 ~ 2013년 2월: 제41대 국무총리
2014년 3월 ~ 2017년 2월: 새누리당 당원
2014년 9월 ~ 2015년 7월: 2015 광주하계유니버시아드대회조직위원회 공동위원장
2017년 2월 ~ 2019년 2월: 자유한국당 당원
2017년 7월 ~ : 제10대 안중근의사숭모회 이사장
2018년 12월 ~ : 호암재단 이사장
2019년 4월 ~ : 보다나은미래를위한 반기문재단 고문
2020년 8월 ~ : 삼성문화재단 이사장
서울대학교 총동창회 고문
변호사김황식법률사무소 대표번호사
2023년 2월 ~ 2023년 5월 6·25 전쟁 정전 70주년 사업 고문위원
국민통합위원회 고문단
2023년 6월 ~ : 이승만대통령기념재단 이사장
이승만대통령기념관 건립추진위원회 위원장
가족

아버지 김원만(작고): 한학자, 장성향교의 전교(典校·향교를 대표해 각종 행사를 주관하는 직책)
큰형 김광식(작고): 의사, 우성병원원장
둘째형 김강식: 농촌진흥청 차장, 한국육류수출협회 회장 역임, 한국육류유통수출입협회 고문
셋째형 김흥식(작고): 장성군수 3기 역임
큰누나 김효식(작고): 교원
둘째누나 김향식: 일진그룹 허진규 회장의 부인
셋째누나 김필식: 동신대학교 총장
비판

김황식은 대법관 재직 시절 '진실과 화해를 위한 과거사 위원회(진실화해위)'에서 유신시절 긴급조치 판결에 참여했던 판사 492명의 실명을 공개했는데, 현직 대법관, 판사들이 포함되어 있어 비난을 면하기 어려웠다.
김황식은 후쿠시마 제1 원자력 발전소 사고 이후 빗물의 방사능 오염 가능성에 대해 일축하며 인체에 안전하다는 발언을 했다. 이에 일부 네티즌들이 비판하였다.
문화권력 균형화 전략
2012년 7월 21일 이상호 기자의 < 발뉴스 >를 통해 공개된 청와대의 '문화권력 균형화 전략' 문건에 대해 김황식 국무총리는 "처음 듣는 말"이라고 밝혔다. 민주통합당 정청래 의원은 2012년 7월 23일 오전 대정부질의에서 '문화권력 균형화 전략' 문건에 대해 "청와대 기획관리비서관실에서 작성한, 소위 문화권력 균형화 전략, 좌파 문화예술인사들 숙청하고자 하는 문건"이라며 "한국판 문화대혁명을 하자는 것이냐? 여기에 연루된 사람들 조사해야 하는 것 아니냐"고 말했다.
'문화권력 균형화 전략'은 청와대가 민정수석실, 국정원, 기획재정부, 방송통신위원회와 같은 국가기관은 물론 일부 언론을 동원해 임기 5년간 문화계 인사들에 대한 강제 퇴출을 주도한 내용이 담긴 내부 문건으로, 좌파 문화권력 척결 방안과 함께 이른바 '건전세력' 양성을 위한 대안을 담고 있었다. 청와대 시각에서 좌파문화 단체들의 지원을 끊거나 축소하고 우파문화 단체들을 육성하자는 것이었다.
또한 기업과 손을 잡고 우파 영화를 제작해야 한다는 내용과 메이저 신문과 협력해 '좌파 행적을 밝히는 기획물'을 연재한다는 계획도 포함돼 있어 충격을 줬다. 청와대와 행정기관, 기업과 보수언론이 문화예술계 전반을 통제하겠다는 의도가 담겨있기 때문이었다.
그러나 이에 대해 김황식 총리는 "처음 듣는 말"이라며 "작성주체가 누구인지, 어떤 내용을 어떤 경위로, 어떻게 집행된 것인지 잘 알지 못한다"고 말했다. 이에 정 의원이 "지금 알아봐야 하는 것 아니냐"고 묻자 김 총리는 "알아볼 수는 있지만 실정법에 위반되는지 위법사항을 따져봐야 한다"고 말했다.
화어문능력시험

화어문능력시험 로고
화어문능력시험(Test of Chinese as a Foreign Language (TOCFL), 중국어 정체자: 華語文能力測驗, 병음: Huáyǔwén Nénglì Cèyàn 화위원넝리처옌[*])은 중화민국의 중국어 시험 중 하나다. 모국어가 중국어가 아닌 인사를 대상을 위해 개발되었으며, 국가화어측험추동공작위원회(중국어 정체자: 國家華語測驗推動工作委員會, 병음: Guójiā Huáyǔ Cèyàn Tuīdòng Gōngzuòwěiyuánhuì)에서 집행한다. 화어문능력시험은 중국 대륙, 홍콩, 마카오에서는 칠 수 없는데, 이 곳은 오직 HSK 시험만 응시할 수 있다. 물론, 타이완, 진먼 현과 같이 중화민국의 영토에서는 HSK 시험에 응시할 수 없다.
명칭도 "Test of Proficiency-Huayu(TOP)"은 "Test of Chinese as A Foreign Language(TOCFL)"로 변경되었다. 중화민국에서는 5월, 11월 1년에 총 2회로 이루어지지만, 대한민국에서는 매년 11월 1년에 1회만 시험을 칠 수 있다. 대한민국은 2006년부터 실시되고 있다.
용도

대만 장학금 신청
중화민국 소재 대학에 입학 시 중국어 능력 참고
세계 각국 중국어 관련 학과 입학 시 참고
입사 할 때 중국어 어학 성적 증명
대한민국 문화체육관광부 관광통역안내사 선발 시험에 공인어학성적으로 제출
단계

| CEFR | Band | 급수 | 학습 시간 | 단어 수 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| A2 | Band A | 2급(基礎級) | 240-360 시간 (모국어가 중국어임)  480-720 시간 (모국어가 중국어가 아님) | 800 |
| B1 | Band B | 3급(進階級) | 360-480 시간 (모국어가 중국어임)  720-960 시간 (모국어가 중국어가 아님) | 1500 |
| B2 | Band B | 4급(高階級) | 480-960 시간 (모국어가 중국어임)  960-1920 시간 (모국어가 중국어가 아님) | 5000 |
| C1 | Band C | 5급(流利級) | 960 시간 이상 (모국어가 중국어임)  1920 시간 이상 (모국어가 중국어가 아님) | 8000 |
구성

화어문능력시험은 읽기, 듣기, 말하기, 쓰기로 구성이 되어있다. 총 100 문항이다.
한어수평고시(HSK)와 비교

시험 응시에 필요한 단어나 어휘의 수가 다르고, TOCFL은 정체자, 간체자 둘 다 시험을 볼 수 있다. 하지만, 간체자로 보는 것이 정체자로 보는 것보다 응시료가 더 비싸다. ( 정체자 : 한화 ₩40,000원, 간체자 : 한화 ₩60,000원)
한국에서는 정체자, 간체자 같은 가격(₩55,000원)으로 치룰수 있다.
같이 보기

HSK
슬로베니아의 국가

《즈드라울리차》의 악보

Zdravljica
슬로베니아의 국가
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《축배》(슬로베니아어: Zdravljica 즈드라울리차)는 슬로베니아의 국가이다. 슬로베니아의 시인이자 변호사였던 프란체 프레셰렌(France Prešeren)이 작사하였고, 스탄코 프렘를(Stanko Premrl)이 작곡하였다. 1989년 9월 27일에 국가로 제정되었다. 그 이전에는 《영광의 깃발을 향해》를 국가로 사용했다. 《축배》라는 시는 본래 8절까지 있으나, 7절만을 국가로 부르고 있다.
가사 > 슬로베니아어 가사

| 로마자 | 키릴자 | 국제 음성 기호 |
| --- | --- | --- |
| Žive naj vsi narodi  Ki hrepene dočakat' dan  Da koder sonce hodi  Prepir iz sveta bo pregnan    Da rojak  Prost bo vsak  Ne vrag, le sosed bo mejak!    Da rojak  Prost bo vsak  Ne vrag, le sosed bo  Ne vrag, le sosed bo mejak! | Живе нај вси народи  Ки хрепене дочакат дан  Да кодер сонце ходи  Препир из света бо прегнан    Да ројак  Прост бо всак  Не враг, ле сосед бо мејак!    Да ројак  Прост бо всак  Не враг, ле сосед бо  Не враг, ле сосед бо мејак! | [ʒi.ʋe naj ʍs̪i nàː.ɾo.d̪i]  [ki xɾɛ.pɛ.ne d̪ɔ.t͡ʃàː.kad̪‿d̪áːn]  [d̪á kòː.d̪əɾ s̪óːn̪.t̪͡s̪ɛ xo.d̪i]  [pɾɛ.piɾ is̪ s̪ʋe.t̪a bóː pɾɛg.nàn]    [d̪á ɾɔ.jàk]  [pɾɔ́z̪d̪‿bóː ʍs̪àk]  [nɛ́ ʋɾàk lɛ́ s̪ɔ̀ː.s̪ɛd̪‿bóː mɛ.jàːk]    [dá ɾɔ.jàk]  [pɾɔ́z̪d̪‿bóː ʍs̪àk]  [nɛ́ ʋɾàk lɛ́ s̪ɔ̀ː.s̪ɛd̪‿bóː]  [nɛ́ ʋɾàg‿lɛ́ s̪ɔ̀ː.s̪ɛd̪‿bóː mɛ.jàːk] |
원본 전체

1절
2절
3절
4절
5절
6절
7절
8절
콘세르타시온

민주주의를 위한 정당 협력체(스페인어: Concertación de Partidos por la Democracia 콘세르타시온 데 파르티도스 포르 라 데모크라시아[*], 일반적으로 협력체, Concertación이라 불림)은 칠레의 중도 좌파 연합이며 다음의 네 개의 정당으로 이루어져 있다.
칠레 기독교민주당 (DC)
칠레 혁명사회민주당 (PRSD)
칠레 사회당 (PS)
칠레 민주당 (PPD)
이들 정당과 함께 "칠레 좌파민주당"과 "마푸체 농민노동자당"가 있으나 이들의 영향력은 미미하다.
역사

협력체는 원래 피노체트 독재 정권에 맞서 아니오!를 위한 정당 협력체라고 불렸다. 피노체트는 1988년 자신의 대통령 연임 문제를 국민투표에 부쳤다. 1988년 국민투표에서 피노체트를 승인하는 "예"에 맞서 53.21%의 "아니오"를 이끌어내, 17년간 3천여 명을 학살한 피노체트 정권을 타도했다. 이후 1989년 시카고 보이 에르난 뷔히를 이기고 파트리시오 아일윈을 대통령에 당선시켰다. 1990년 3월 11일 아우구스토 피노체트는 칠레 기독교민주당의 파트리시오 아일윈에게 대통령직을 상징하는 천을 건네 주었다.
형성기부터 협력체는 칠레 역사상 가장 강력한 연립 정치세력으로 부상하여 1990년 이후 대부분의 민주적 선거 지지를 받았다.
민주화를 위한 정당 협력체는 두 명의 기민당 후보와 두 명의 사회당 후보 아래 네 번 연속 대통령 임기 동안 나라를 통치하였다. 2009년 칠레 대통령선거에서 야당 후보 세바스티안 피녜라에 패배해, 야당이 됐다.
이후 2013년 신다수파로 개편되면서 기존 콘세르타시온은 사라졌다.
역대 대통령 목록

파트리시오 아일윈, 기민당원, 1990년-1994년
에두아르도 프레이, 기민당원, 1994년-2000년
리카르도 라고스, 사회당원, 2000년-2006년
미첼 바첼렛, 사회당원, 2006년-2010년
같이 보기

칠레의 정당
시리아 민주군

시리아 민주군(아랍어: قوات سوريا الديمقراطية 쿠와앗 수리야 알디무크라티야; QSD[*], 쿠르드어: Hêzên Sûriya Demokratîk, 영어: Syrian Democratic Forces; SDF)은 시리아 내전에서 이슬람 국가(IS) 및 알누스라 전선(JaN)에 대항하는 아랍인, 아시리아인, 아르메니아인, 쿠르드인, 시리아 투르크멘, 체르케스인, 체첸인 민병대들의 연합조직이다. SDF의 목적은 “시간이 지남에 따라 참된 정의가 실현되는 민주적이고 상호의무적인 시리아를 만드는 것”이라고 한다. SDF의 활동은 시리아 북부에서 민주적 연합체의 이념에 따라 진행되고 있는 세속주의적 로자바 혁명의 일부이다.
SDF의 주적은 IS로서, SDF는 샤다다흐, 알하울, 티시린 댐 등의 전략요충지에서 IS를 성공적으로 몰아냈다. 2015년 12월 10일 이틀간의 회의 끝에 SDF는 시리아 민주평의회라는 이름의 정당을 창당했다.
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로자바 분쟁
로자바
루스텐버그

루스텐버그(Rustenburg)는 남아프리카 공화국 노스웨스트주의 도시이다. 마갈리스버그 산맥(Magaliesberg) 기슭에 위치한다. Rustenburg Local Municipality의 일원으로 해당지자체의 규모는 인구 549,575명에 면적 3423km2이다. 러스텐버그라고도 쓰이긴 하지만, 국립국어원의 외래어표기법은 루스텐버그이다. 시내 로열 바포켕 경기장은 2010 FIFA 월드컵 경기장의 하나로 사용되었다.
기후

| Rustenburg의 기후> 월 | Rustenburg의 기후> 1월 | Rustenburg의 기후> 2월 | Rustenburg의 기후> 3월 | Rustenburg의 기후> 4월 | Rustenburg의 기후> 5월 | Rustenburg의 기후> 6월 | Rustenburg의 기후> 7월 | Rustenburg의 기후> 8월 | Rustenburg의 기후> 9월 | Rustenburg의 기후> 10월 | Rustenburg의 기후> 11월 | Rustenburg의 기후> 12월 | Rustenburg의 기후> 연간 |
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| 일평균 최고 기온 °C (°F) | 30.3 (86.5) | 29.4 (84.9) | 28.3 (82.9) | 25.5 (77.9) | 21.6 (70.9) | 20.4 (68.7) | 20.9 (69.6) | 23.7 (74.7) | 27.3 (81.1) | 28.7 (83.7) | 29.4 (84.9) | 30.1 (86.2) | 26.5 (79.7) |
| 일일 평균 기온 °C (°F) | 23.8 (74.8) | 23.1 (73.6) | 21.7 (71.1) | 18.3 (64.9) | 14.9 (58.8) | 11.8 (53.2) | 11.8 (53.2) | 14.4 (57.9) | 18.5 (65.3) | 20.8 (69.4) | 22.1 (71.8) | 23.1 (73.6) | 18.7 (65.7) |
| 일평균 최저 기온 °C (°F) | 17.1 (62.8) | 16.8 (62.2) | 15.0 (59.0) | 11.2 (52.2) | 6.5 (43.7) | 3.2 (37.8) | 2.8 (37.0) | 5.1 (41.2) | 9.6 (49.3) | 12.9 (55.2) | 14.9 (58.8) | 16.1 (61.0) | 10.9 (51.6) |
| 평균 강수량 mm (인치) | 117 (4.6) | 100 (3.9) | 95 (3.7) | 37 (1.5) | 18 (0.7) | 9 (0.4) | 7 (0.3) | 8 (0.3) | 18 (0.7) | 55 (2.2) | 86 (3.4) | 113 (4.4) | 663 (26.1) |
출처: Rustenburg Local Municipality
교통

루스텐버그 공항
피어허 막 델바흐

| 피어허 막 델바흐 |
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제14대 에린의 지고왕
재위: AFM: 기원전 1740년-기원전 1730년 FFE: 기원전 1327년-기원전 1317년
전임: 델바흐
후임: 에후르 & 테후르 & 케후르
출생: ??
사망: 기원전 1730년 / 기원전 1317년
배우자: 에른마스
자녀: 에리우?, 반바?, 포들라?
왕조: 투어허 데 다넌
피어허 막 델바흐(아일랜드어: Fiacha mac Delbaíth [ˈfʲiːəxə])는 아일랜드 신화에 등장하는 투어허 데 다넌 신족 아르드리로, 델바흐의 아들이다. 《에린 침략의 서》에 따르면, 피어허는 나마의 아들이자 네흐탄의 형제인 카허(Caicher)에 의해 아버지가 왕위에서 물러나자 그 위를 물려받았다. 한편, 《에린 왕국 연대기》와 제프리 키팅은 피어허가 직접 왕위를 찬탈했다고 기술하고 있다.
피어허는 자기 어머니 에른마스와의 사이에서 세 딸 반바, 폴라, 에리우를 낳았다. 이 세 딸은 각각 후대 아르드리 에후르 막 쿠일, 테후르 막 케크트, 케후르 막 그레네에게 시집가 왕비가 되었다. 피어허는 에린을 10년 동안 통치하다가 임베르의 에오간(Éogan of Imber)과의 전투에서 조카 이 막 올라마인과 함께 전사했다.
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| 전임 델바흐 | 에린의 지고왕  AFM 기원전 1740년 ~ 1730 FFE 기원전 1327년 ~ 기원전 1317년 | 후임 에후르 막 쿠일 테후르 막 케크트 케후르 막 그레네 |
로스리오스주 (에콰도르)

로스리오스 주의 위치
로스리오스주(스페인어: Provincia de Los Ríos)는 에콰도르 중서부에 위치한 주로 주도는 바바오요이며 면적은 7,205.27km2, 인구는 778,115명(2010년 기준), 인구 밀도는 110명/km2이다. 1948년 9월 30일에 신설되었으며 13개 지방 자치체를 관할한다. 남쪽과 서쪽으로는 과야스 주, 북쪽으로는 산토도밍고데로스차칠라스 주, 동쪽으로는 코토팍시 주, 볼리바르 주와 접한다.
주기
같이 보기

에콰도르의 주
행온 (비디오 게임)

| 행온 Hang-On |
| --- | --- |
아케이드 일본판 표지.
개발사: 세가 게임즈 AM2
디렉터: 스즈키 유
디자이너: 히로시 카와구치 카스히로 하야시
작곡가: 카와구치 히로시 
플랫폼: 아케이드, SG-1000, 세가 마스터 시스템, 세가 새턴, MSX
장르: 경주 게임
모드: 일인용 비디오 게임 
《행온》(Hang-On, ハングオン)은 1985년 스즈키 유가 디자인하고 세가 게임즈가 출시한 모터사이클 아케이드 게임이다. 이것은 16 비트 시스템 아래 등축투영법과 높은 프레임 레이트를 이용한 세가의 "슈퍼 스케일러" 기술을 사용한 게임 중 하나로 손꼽히며, 실제 제작된 아케이드 캐비넷에서 몸으로 조종할 수 있는 게임 중 하나이기도 하다. 이 기능은 이후 다른 아케이드 게임들이 몸을 움직여 사용할 수 있도록 하게 하는 주 요인이 되었다.
게임은 또한 세가 마스터 시스템으로도 만들어졌는데, 일본 바이크 잡지를 본 스즈키 유가 "행 온(실제로는 행 오프)"이라는 이름을 따오게 되었다. 행 오프는 바이크가 기울어졌을 때, 주행자와 노면 사이에서 연기가 일어나는 오토바이 기술이다. 실제로 행 오프라는 이름으로 출시되기로 하였으나, 스즈키 유가 이를 반대하면서 위 이름으로 출시되었다. 1995년의 인터뷰에서, 그는 이때까지의 출시작들 중 가장 인상깊은 게임 출시였다고 말했다.
1987년에 아케이드 후속작 《슈퍼 행온》이 출시됐고, 1995년에 세가 새턴으로 또다른 후속작 《행온 GP '95》가 발매됐다.
게임 플레이

모터 사이클의 시점 아래 직선과 곡선 주행로에서 주어진 시간까지 중간지점에 도달해야 하며, 각각의 체크포인트를 지나 시간을 더 벌어야 한다. 만약 체크포인트를 지나지 못할 경우, 시간이 끝나면서 게임 오버 상태가 된다.
주행 도중 간판에서 말보로 담배 회사를 패러디한 "말볼", 브리지스톤과 그들의 타이어 광고(데서트 듈러), 셸, TAG, 가렐리 사, 존 플레이어 스페셜 담배회사의 광고를 볼 수 있다. 실제 아케이드 광고에서는 말보로의 색상을 넣은 오토바이를 넣었는데, 이는 당시 기종 야하마 YZR500을 후원하던 회사가 말보로였기 때문이다. 이후 1989년에 나온 수퍼 모나코 GP 역시 담배 광고를 넣었으나 금연이 대중화되면서, 아이들에게 악영향을 끼칠 수 있다며 논란에 휩싸였다.
아케이드 캐비닛 종류

이 게임에는 아케이드 캐비닛이 3가지 종류로 존재하였다. 첫번째는 일반 캐비닛에 핸들 바와 브레이크만 달아놓은 형태로, 대부분의 한국 오락실에서 존재하였다. 이 경우, 일부 오락실 점주들이 무단으로 카세트 테이프를 붙여 노래 '아파트'와 같은 대중 가요를 틀었다. 두번째는 첫번째 형태에서 자리만 배치한 상태의 형태였다. 세번째는 일반 사진에서 자주 보이는 상태의, 진짜 오토바이와 유사한 형태의 캐비닛을 설치한 경우다. 이 경우, 일반 외국 오락실에 설치되었고, 한국의 경우, 극소수의 대형 오락실에서 찾아볼 수 있었다.
같이 보기

세가 AM2
윤진식

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윤진식 (2024년 12월)
출생: 1946년 3월 4일(1946-03-04)(79세) 미 군정 조선 충청북도 충주군 노은면
성별: 남성 
국적: 대한민국
본관: 파평
경력: 재무부 행정사무관 대통령비서실 조세금융비서관 세무대학 학장 제7대 산업자원부 장관 서울산업대학교 총장 한국투자금융지주 회장 청와대 경제수석
배우자: 백경애
자녀: 2남 1녀
군복무: 육군병장 만기전역
종교: 무종교
의원 선수: 2
의원 대수: 18·19
정당: 무소속
지역구: 충북 충주시(18·19)
웹사이트: 윤진식 홈페이지
윤진식(尹鎭植, 1946년 3월 4일~)은 대한민국의 정치인이다. 제18·19대 국회의원을 지냈다.
학력

1959년 충주삼원국민학교 졸업
1962년 충주중학교 졸업
1965년 청주고등학교 졸업
1972년 고려대학교 경영학 학사
1987년 펜실베이니아주립대학교 대학원 경제학 석사
2006년 건국대학교 대학원 경제학 박사
학력 > 명예 박사 학위

2004년 단국대학교 명예경영학 박사
경력

1972년 제12회 행정고등고시 합격
1973년 재무부 행정사무관
1994년 대통령비서실 조세금융비서관
1997년 세무대학 학장
2001년 4월 6일~2002년 2월 4일 제18대 관세청장
2002년 2월 4일~2003년 2월 27일 제9대 재정경제부 차관
2003년 2월 27일~2003년 12월 16일 제7대 산업자원부 장관
2004년 3월 21일~2007년 7월 25일 제8대 서울산업대학교 총장
2007년 12월~2008년 2월 대통령직인수위 국가경쟁력강화특위 부위원장
2007년 12월~2008년 2월 대통령직인수위원회 투자유치TF팀 팀장
2009년~2010년 한국투자금융지주 회장
2009년~2010년 청와대 경제수석
2009년 9월~2010년 대통령실 정책실장
2010년 7월~2012년 5월 제18대 국회의원(충북 충주시/한나라당)
2010년 7월~2012년 2월 예산결산특별위원회 위원
2010년 7월~2012년 2월 기획재정위원회 위원
2012년 2월~2012년 5월 국토교통위원회 위원
2012년 5월~2014년 5월 제19대 국회의원(충북 충주시/새누리당)
2012년 7월~2013년 7월 새누리당 충북도당 위원장
2012년 7월 제19대 국회 기획재정위원회 위원
2015년 2월 한국택견협회 총재
2021년 8월~2021년 11월: 국민의힘 윤석열 제20대 대통령 선거 예비후보 국민캠프 대통령 후보 직속 고문단 경제고문
2021년 12월~2022년 3월: 국민의힘 선거대책위원회 중앙선거대책위원회 국민공감미래정책단 상임고문
2022년 3월~2022년 5월: 제20대 대통령 당선인 특별고문
2022년 법무법인 열림 고문
2023년 법무법인(유한) 바른 상임고문
2024년 2월 ~ 사단법인 한국무역협회 회장
2024년 2월 ~ 한국-아랍소사이어티 이사장
논란

2008년 3월 총선을 앞두고 유동천 제일저축은행 회장으로부터 선거자금 명목으로 4000만원을 받은 혐의로 조사를 받았으며, 2013년 1월에 1심 결심공판서 징역 6월과 추징금 4000만원이 구형되었다. 그해 2월 8일 오후 2시에 열린 선고공판에서는 징역 6월에 집행유예 1년을 선고됐고 윤진식은 항소의 뜻을 밝혔다. 그 뒤 2014년 2월 6일 항소심에서는 무죄판결을 받았지만, 검찰의 상고이후 대법원 판결도 무죄로 확정되었다. 또한 제6회 지방 선거에서 상대후보였던 이시종 지사에 대해 8건의 고소 및 고발을 했으나, 모두 기각 되었고, 오히려 윤진식캠프에서 허위 여론조사를 공표한 것이 확인되어, 청주지방법원에서 70만원의 벌금형을 선고받았다.
같이 보기

대한민국의 관세청장
대한민국의 기획재정부 차관
대한민국의 산업통상자원부 장관
대한민국의 대통령비서실 수석비서관
대통령비서실 정책실장
충주시 (1996년 선거구)
충주시의 국회의원