현대엘리베이터
모델 및 브랜드

VAC 권상기
VAC 제어반
VVSR 제어반
1982년 12월 현대중전기 운반기계사업부는 종로구 계동의 현대그룹 사옥에 설치될 승강기 17대를 수주, 이듬해 9월 20일 1차로 14대를 성공적으로 납품하여 최초로 승강기를 설치하였으며 이어 현대건설이 시공한 아파트와 충주댐에도 승강기 여럿이 납품되었다. 1983년 10월에는 현재의 현대산업개발의 전신인 한국도시개발공사로부터 아파트용 엘리베이터 121대를 수주했는데, 이들 프로젝트에서는 일본 산세이(三精)로부터 주요 부품 도면 및 기술을 제공받아 국산화한 교류 귀환제어(1차전압 제어) 방식의 분속 60m급 VAC(Variable Alternating Current) 기종이 납품되어 이후 분속 60m급 이하의 현장에는 이 기종이 주로 판매되었다. 1990년에는 15~30층 아파트 현장 등에 납품되는 분속 60~105m급의 중속 마이크로프로세서 승강기인 슈퍼라이드(Super-Ride; VVSR) 기종의 자체 개발에 성공하였다. VVSR은 해외 기업과의 기술 종속 관계에서 벗어나 자체 기술로 개발한 최초의 첨단 승강기 기종이다. 두 모델은 1995년 단종되었다.
일부 중대형 빌딩에는 직류 제어방식을 채택한 모델이 설치되었는데, 해당하는 모델로는 유기어 방식으로 적선동 현대빌딩 등에 설치된 ERL, 그리고 무기어 방식으로 웨스팅하우스에서 수입해 들여와 서울아산병원 등에 설치된 MPM, 대전 갤러리아백화점 등에 설치된 TIV-VF, 미국 도버에서 수입해 들여온 T3 모델(T3-GL이 이에 속함)이 있었다. 이들은 전부 1995년까지 판매되었다.
BAX-VF 제어반
1991년에는 VVVF 방식의 인버터 엘리베이터 기종인 60VF(분속 60m급)와 90VF(분속 90m급), BAX-VF(BAXCO; 최대 분속 105m급)를 개발하였다. VVVF 방식의 인버터 승강기는 기존의 교류 1차전압 제어 방식의 승강기에 비해 약 50%의 에너지 절감 효과와 안정적인 승차감 등을 보이며, 승강기 급정지 시 비상전원장치를 통해 가장 가까운 층으로 자동 이동하는 기능이 추가되어 안전성을 강화하였다. 두 기종은 1995년까지 판매되었다. 또한 1991년 9월 미국 박스코(Baxco)와 중·고속 엘리베이터 기술 도입 협약을 맺음으로써 헬리컬 기어가 적용된 최대 분속 105m급 BAX-VF 기종을 국내에 수입, 1999년까지 판매되었다.
WC-VF 제어반
1994년 60VF의 후속작으로 행정거리 31층, 정격속도 90m/min 이하에 적용되는 WC-VF(World Class-Variable Voltage Variable Frequency)가 출시되었다. 더불어 1992년 12월 일본 니폰엘리베이터와의 기술 제휴로써 고속 무기어 기종인 NIPPON-VF의 수입이 개시되었으며, 두 모델은 2001년까지 판매되었다.
한편 현대엘리베이터는 미국 박스코와 일본 니폰엘리베이터의 기술을 바탕으로 1994년 자체 기술 연구를 개시, 1996년 AC 고층·고속 기종인 HVF 시리즈를 100% 자체 기술로 개발하는 데에 성공하였다. HVF 시리즈는 분속 120~300m급에 행정거리 최대 64층, 군관리 최대 8대까지 적용되며, HVF 시리즈를 구성하는 두 모델으로 HVF(-GD)는 헬리컬기어 모델으로서 1997년 6~9월 서소문동 동화빌딩에 분속 150m급 4대 등이 공급되었고, HVF-GL은 기어리스 모델으로서 1999년 5월부터 7월까지 목동 트윈빌에 분속 150m급 8대, 2000년 9월부터 2001년 4월까지 해운대 한화리조트 티볼리에 분속 210m급(승객용) 4대와 분속 180m급(비상용) 2대, 2002년 12월 분당서울대학교병원에 침대용으로 분속 150m급 2대 등이 공급되었으며 2002년까지 설치되었다.
이어서 1999년에는 HVF 시리즈의 차세대형 AC 고속 기종으로써 전작보다 진화한 첨단 시스템을 채택하여 에너지 절감 효과를 증대한 FI-VF 시리즈가 출시되었다. FI-VF 시리즈는 1세대부터 4세대까지로 구분되며 기본적으로 중속 현장에는 헬리컬기어, 고속 현장에는 기어리스 타입이 적용된다.
1999년부터 설치된 FI-VF (1세대)는 1999년 11월 분당 테마폴리스에 분속 105m급 6대, 2000년 12월부터 2001년 5월까지 현대41타워에 분속 210m급 4대와 분속 150m급 6대가 공급되는 등 2001년까지 설치되었다.
2001년부터 설치된 FI-VF2는 현대백화점 미아점과 목동점 등의 일부 점포를 비롯해 2001년 9월 일산 현대 아이스페이스에 분속 120m급 9대, 2002년 11월 분당서울대학교병원에 침대용 2대를 포함하여 분속 150m급 8대가 공급되는 등 2003년까지 설치되었다.
2002년부터 설치된 FI-VF3은 기어리스 타입의 경우 FI-3GL이라는 모델명으로도 판매되어 2002년 3월부터 10월까지 목동 하이페리온에 분속 180~240m급 25대 2002년 8월부터 2004년 1월까지 서울아산병원 서관에 분속 150m급 7대, 2002년 11월부터 2003년 3월까지 평촌 아이파크에 분속 120m급 9대, 2004년 9월부터 12월까지 파크 하얏트 서울에 분속 240m급 5대와 분속 180m급 2대, 2007년 12월 대전 매그놀리아 오피스텔에 분속 180m급 2대가 설치되는 등 2007년까지 설치되었다.
2006년부터 설치된 FI-VF4는 기어리스 타입의 경우 FI-4GL이라는 모델명으로도 판매되어 2006년 6월부터 9월까지 잠실 트리지움에 분속 105m급 16대, 2008년 3월 대전 매그놀리아 오피스텔에 분속 180m급 3대, 2008년 3~5월 대전 스마트 시티에 분속 180m급 18대가 설치되는 등 2010년까지 설치되었다.
한편 중저속 시장에서는 1998년 WC-VF의 후속 기종으로서 기존 제품과 비교하면 카 측은 물론 홀 측도 통신 방식을 이용함으로써 설치 및 조정을 간소화한 기어드 모델인 STVF-1을 출시한다. STVF-1은 줄여서 STVF, 또는 ST1이라고도 일컫는다. 이어서 2000년 10월에는 전작인 ST1에서 특수 사양을 위해 설계된 부분들을 제거하여 고장 부위를 최소화하고, 제어반의 최적 설계로 운반이 용이하고 기계실의 공간 활용도를 높인 모델인 STVF-2(또는 ST2)를 출시한다. 2002년 5월에는 STVF-2와 많은 부분의 부품을 공유하면서도 위치제어를 인버터에서 담당하도록 하여 다중 패턴 방식 및 즉시 착상을 할 수 있도록 함으로써 적용 범위를 정격 속도 최대 120m/min에 최대 군관리 대수가 4대까지 증가한 중고층 특화 모델인 STVF-3(또는 ST3)과, 마찬가지로 STVF-2와 많은 부품을 공유하면서도 STVF-3과는 반대로 기존 제품을 소형화 및 간편화하고 저용량 저층용으로 특화시킴으로써 시장 경쟁력을 강화하고 설치 및 조정 시 협소한 작업 공간에 적합한 시스템이 되도록 설계한 STVF-4(또는 ST4)를 출시한다.
기어드 제품인 STVF 시리즈와는 별개로, 현대엘리베이터는 1995년 2월 기계실 없는 엘리베이터(Machine Room Less; MRL)의 연구에 착수하여 1999년 9월 대한민국 내에서 최초로 개발에 성공하였으며 이를 스페이스세이버(SpaceSaver)라는 브랜드로 국내에 출시한다. MRL은 엘리베이터의 구동부와 제어부를 초소형·초박형으로 제작하여 승강기 기계실을 없앴기 때문에 건축 비용을 절감하고 건물 하중을 경감하며 지붕선(스카이라인)을 더 다양하게 설계할 수 있다. 특히 스페이스세이버는 구동부에 유도전동기 대신 영구자석식 동기전동기를 적용함으로써 소음과 진동을 줄이고 기존 로프식 제품 대비 최대 30%, 유압식 제품 대비 최대 75%의 전력을 절감하였으며 구조적으로 누유와 폐유가 발생하지 않는다.
최초로 개발 및 판매가 개시된 현대의 MRL 제품은 하부구동형 MRL인 SpaceSaver-I이다. 그러나 SpaceSaver-I은 구동 및 제어부의 축소와 구동 출력의 확대라는 이중적 부담을 해결하는 데에 한계가 있었고, 하부구동형 특성 상 여름철에 침수 우려가 있는데다가 운행 거리에 제한이 있어 20층 이상의 고층 건물에는 적용하기 어려웠다는 단점이 있었다. 이 때문에 현대엘리베이터는 이러한 문제점을 보완하여, 2000년 7월 최대 운행 높이는 32층에 최고 운행 속도는 120m/min까지 적용 가능한 상부구동형 MRL 'SpaceSaver-II'를 개발하였고, SpaceSaver-I(하부구동형 스페이스세이버)와 SpaceSaver-II(상부구동형 스페이스세이버 2)를 묶어 SSVF라고 명명하였다. 이어서 현대엘리베이터는 측면 직상하부 구동형 MRL인 SpaceSaver-III(SSVF3)를 출시한다. 이들 MRL은 출시 후 2002~3년 부천시 범박 힐스테이트(당시 범박동 현대홈타운) 1~6단지에 운행 거리 최대 26층의 분속 90m급 MRL 121대를, 2003년 6~10월 송파구 롯데캐슬 파인힐에 최대 35층을 운행하는 분속 120m급 MRL 5대를 설치하는 등 4년 동안 1,500대가량이 공급되었다.
한편 2003년 2월에는 초고속 승객용 엘리베이터 투입 목적으로 개발된 모델인 T&S(타임앤스페이스, Time & Space)가 출시되었다. T&S는 고효율 영구자석을 이용한 기어리스 권상기와 고정밀제어의 인버터 구동시스템을 탑재하였고, 지능형 마이크로프로세서와 데이터 네트워크형 분산 제어 시스템을 채용해 고속 주행 시에도 부드러운 승차감과 높은 안전성을 띠었으며, 에너지 절감형 인버터 제어방식을 채택하여 기존의 승강기에 비해 전력을 약 30% 절감하는 효과를 내었다. T&S의 최대 정격 속도는 출시 초기에는 360m/min이었다가 2008년 600m/min으로 확대되었으며, 경남 센트로팰리스, 철도기관 공동사옥, 펜타포트, 디큐브시티, 청라 롯데캐슬 오피스텔 등 초고층 오피스 건물 및 공동주택 위주로 2012년까지 판매되었다.
2004년 7월 14일에는 STVF-3을 기반으로 설계되어 소소한 개량이 이루어진 모델인 STVF-5(또는 ST5)가 출시되었으며, STVF 시리즈의 ST1~ST4는 판매가 중단되어 ST5로 일원화되었고 이어서 MRL 브랜드인 와이저 역시 ST5에서 사용되는 제어반이 적용된 SSVF5로 판매가 일원화된다.
LXVF1 권상기
SSVF7 제어반
2006년 4월 12일, 현대엘리베이터는 기존에 고속용과 MRL에만 적용되던 기어리스 권상기를 중저속용 승강기에도 도입한 중저속 기어리스 브랜드인 루젠(LUXEN)을 출시하였다. 루젠은 '경제성'을 뜻하는 Lucrativeness의 앞 글자 'LU'와, '친환경성 '을 뜻하는 Environment의 'EN' 사이에 곱하기 부호인 'X'를 넣어 'LUXEN'이라고 명명되었다. 이러한 루젠은 기어를 사용하지 않는 기어리스 타입이기 때문에 기어의 맞물림과 로프의 고유진동에 따른 떨림이 없어 기존의 기어드 제품보다 정숙하고 부드러운 승차감을 느낄 수 있으며, 기어드 제품과 달리 에너지 손실이 발생하는 웜감속기를 사용하지 않기 때문에 10% 내외의 에너지 절감 효과를 낼 수 있다. 또한 권상기의 크기가 기존 기어드 제품보다 훨씬 작아 승강로와 동일한 면적의 초소형 기계실에도 설치할 수 있으며, 기어 오일을 사용하지 않아 환경친화적이라는 특성도 있다.
최초로 판매가 개시된 루젠 제품은 LXVF1으로, STVF-5에서 사용되던 제어반을 베이스로 설계되었기 때문에 LXVF5, 또는 ST5GL이라고도 불린다. 루젠은 2006년 4월 중순에 판매가 개시된 이후 5월 말까지 한 달 반 동안 현대엘리베이터 전체 수주 물량인 800대 중 198대를 차지하였으며, 6월 26일에는 인도네시아의 자카르타에 위치한 35층의 고층 아파트인 '프렌치 워크'와 15층 대형 복합건물인 '그랜드 인도네시아' 두 곳에서 수주받은 39대의 물량 중 31대를 분속 90~150m급의 루젠으로 설치함으로써 최초로 해외 수주를 받기도 하였다. 10월 말까지 루젠은 해외 수주분을 포함하여 1,700여 대가 판매되었으며, 오티스 엘리베이터 또한 루젠에 맞서 8월 중저속 기어리스 브랜드인 아이리스(IRIS)를 출시하였다.
2009년 6월 17일에는 STVF-5의 후속작인 STVF-7(또는 ST7)이 출시되었다. ST7은 전작과 대비하여 고성능 32비트 CPU를 적용하여 처리 속도를 향상하고 통신 인터페이스와 기능을 확장하였으며, 회생 에너지를 전원 측으로 돌려 에너지 효율 향상 및 발열 최소화 효과를 거둘 수 있는 경제형 전력 회생 제어 인버터를 적용하였다. 또한 기계실의 컨트롤 패널과 케이지 부분 간에서 안전 계통과 관련된 중요 신호를 제외한 일반적인 신호 전송에는 시리얼 통신을 적용하였으며, 승강기 상태 확인과 데이터 설정에는 VF7 전용 툴을 이용하도록 설계하였다. STVF-7에 적용된 제어반의 경우 PCB 구조가 기어드는 물론 기어리스와 MRL 등에도 구분 없이 공용 사용할 수 있도록 설계되었기 때문에, ST7의 출시와 동시에 와이저와 루젠에서도 각각 해당 제어반이 적용된 SSVF7과 LXVF-7이 출시되었다.
2012년 봄에는 Time & Space의 대체 목적으로 고속 브랜드인 아이젤(i-XEL)과 디엘(THE EL; Exclusive Leader)을 출시하였다. 아이젤은 다극 배열이 가능한 영구자석 기어리스 권상기를 적용하여 기존 유도전동기 방식과 대비해 약 50%의 공간 절감과 25%의 에너지 절감 효과를 낸 브랜드로, 분속 180m와 300m급 사이의 고속 승객용 또는 중속 대용량 승강기에 해당한다. 아이젤은 2012년 4월부터 11월까지 서울아산병원 동관에 분속 180m급 아이젤 8대가 판매된 것을 시작으로 2012년 12월부터 2013년 7월까지 해운대 힐스테이트 위브에 분속 240m급 49대, 분당서울대학교병원에 2012년 11월부터 2013년 1월까지 분속 120m급 4대와 분속 180m급 10대, 2014년 10월부터 2015년 2월까지 광교 푸르지오 월드마크에 분속 180m급 4대와 분속 210m급 4대, 2014년 12월부터 2015년 2월까지 송도 센트럴파크 푸르지오에 분속 210m급 12대, 2015년 4월부터 2016년 3월까지 일산 요진 와이시티에 분속 150~240m급 48대, 2015년 9월부터 11월까지 롯데캐슬 캠퍼스타운 아파트에 분속 210m급 16대가 공급되는 등 HSVF라는 모델명으로 판매되었다.
디엘은 동기전동기 3개를 결합한 초고속 9상 동기전동기를 채택하여 모터나 제어장치 등 일부 부품에서 문제가 발생하더라도 나머지 부품을 이용해 속도만 3분의 2로 감소한 상태로 운행이 가능하며 제품 경량화와 함께 운행 중 발생하는 에너지를 재사용할 수 있도록 전력 회생용 인버터를 적용한 브랜드로, 2010년 5월 25일 이천 현대아산타워에서의 테스트를 통해 개발되어 2012년부터 분속 300m급 이상의 초고속 승객용 또는 분속 180m급 이상의 대용량 승강기의 범위에 대해 판매가 개시되었다. 디엘은 2012년 2월 파크하얏트부산에 분속 210m급 2대, 11월에 분속 360m급 2대가 공급된 것을 시작으로 2012년 7월 송도G타워에 분속 360m급 2대, 2013년 6월부터 2014년 4월까지 부산국제금융센터에 분속 240~600m급 22대, 2014년 5~6월 나주시 한국전력공사에 전망용 1대를 포함한 분속 300m급 6대가 공급되는 등 SUVF라는 모델명으로 판매되고 있다.
한편 디엘과 함께 개발된 현대엘리베이터 최초의 더블데크 엘리베이터 브랜드인 디엘 듀오(THE EL Duo)는 2대의 엘리베이터가 수직으로 연결되어 동시에 운행함으로써 수송 능력을 최대 1.8배까지 향상하고 다양한 층고에 대응할 수 있도록 상부와 하부 케이지의 간격을 7m 이상 조절할 수 있는 '자동 층 간격 맞춤 장치'가 적용된 브랜드로, 2015년 2월 용산 LG유플러스 사옥에 대한민국 최초의 더블데크 엘리베이터로서 정격 속도 240m/min에 총 정격 하중은 3,200kg 48인승인 HSVF로 첫 설치되었다.
뉴와이저 스마트 인디케이터
2013년 6월 3일에는 새로운 승강기 제어 시스템인 WBVF(World Best Variable Voltage Variable Frequency) 시리즈를 출시하였다. WBVF 시스템은 전작인 VF7 시스템과 대비했을 때 엘리베이터 제어와 모터 드라이브 제어가 하나의 보드로 통합되어 있고, 빠른 데이터 처리 성능을 위해 메인보드를 32비트 ARM CORE으로 적용하였다. 또한 실시간 운영체제인 RTOS(Real Time Operation System)를 탑재하여 실시간 제어 처리 능력을 구현하였고, VF7과 마찬가지로 엘리베이터 상태 확인과 데이터 설정에 WBVF 전용 HHT를 사용하도록 설계하였다. WBVF 시스템은 출시 직후 기어드 제품과 MRL 제품(와이저)에 우선적으로 적용되었으며, WB 시스템이 적용된 기어드 모델에는 3상 유도전동기 방식의 모터가 적용되어 WBST(또는 WBST1)라는 모델명으로 판매되었고 MRL 와이저 모델에는 3상 동기전동기가 적용되어 WBSS1이라는 모델명으로 판매되었다. 이어서 2014년 3월부터는 기어리스 루젠 모델에 WBVF 시스템을 적용하여 WBLX(또는 WBLX1)의 판매가 시작되었다. 루젠의 경우 WBVF 제어반을 적용하면서 최고 적용 가능 속도 범위가 210m/min으로 확대되었다.
2014년 5월 1일, 기계실 없는 엘리베이터(MRL) 와이저의 신 브랜드인 뉴와이저(NEW YZER)를 출시하였다. 뉴와이저는 승강로와 피트 깊이를 최소화해 기존 와이저와 대비하여 최대 5%(9인승 기준)의 공간 절감 효과를 거둔 브랜드이다. 뉴와이저에는 와이드 LCD 패널로 제작되어 층수, 현재시각 등 기본 정보와 함께 CCTV, 절전 기능, 항바이러스, 초음파 해충 방지 기능 및 공기 정화 시스템의 작동 여부를 표시하는 스마트 인디케이터(Smart Indicator)가 적용된다. 또한 스마트 인디케이터와 일체형 디자인으로 설계된 공기청정기(더블 클린 시스템)는 유해물질과 악취 발생 물질을 99% 이상 제거하고 음이온을 발생시키는 기능을 한다. 승강기 내부 핸드레일(손잡이)은 인체공학적으로 설계되어 항바이러스 소재가 적용되었고, 무색무취의 초음파를 쏘아 개미·모기를 비롯한 해충의 출입을 막는 초음파 해충 방지 기능이 추가되었으며, 50mm 미만의 초슬림 LED 천장이 적용되어 높은 천장고와 소비 전력 감소, 실내 밝기 향상을 도모하였다. 더불어 녹색 빛을 띠는 최신형 콜 버튼과 블랙-실버 투톤 컬러가 매칭을 이루는 외부 위치표시기를 새로 개발·적용하여 현대엘리베이터의 패밀리룩 디자인을 완성하였으며, 무거운 물건을 들은 이용자 등 버튼 조작이 어려운 승객을 위해 외부 홀 버튼 아래의 바닥에 발을 갖다 대면 발의 움직임을 인식해 승강기가 자동으로 호출되는 '터치리스 풋버튼'이 옵션 사양으로 새로 추가되었다. 뉴와이저를 설치할 때에는 뉴와이저 블랙(Black), 뉴와이저 브론즈(Bronze), 뉴와이저 샴페인골드(Shampagne Gold), 뉴와이저 실버(Silver)의 4가지 내장재 디자인을 선택할 수 있으며, 위치표시기가 상하로 긴 형태인 디럭스(DELUXE) 타입의 경우 뉴와이저 디럭스 블랙과 뉴와이저 디럭스 브론즈의 2가지 내장재를 선택할 수 있다. 이처럼 뉴와이저에 적용되는 디자인 및 옵션들은 출시 직후에는 WBSS2에만 적용 가능하였으나, 2015년 여름 이후로 평촌 관악타운아파트를 시작으로 WBSS1을 비롯한 기존 와이저 모델은 물론 루젠 WBLX 등 WBVF 시스템이 적용된 기종에는 전부 적용할 수 있게 되었다.
한편, 출시 후 한동안 와이저·뉴와이저와 루젠, 기어드와 같은 중저속 브랜드에만 적용이 가능했던 WBVF 시스템은 2015년 후반 회현동 티마크그랜드호텔에 분속 180m급 아이젤에 WBVF 시스템이 적용된 것을 시작으로 아이젤에도 적용이 가능하게 되었다. WBVF 제어반이 적용된 아이젤은 WBHS(또는 WBHS1)라는 모델명으로 판매되었으며, 2016년 4월부터 7월까지 한국도심공항타워빌딩에 분속 210m급 3대와 분속 180m급 3대, 2016년 10월부터 2017년 6월까지 서울드래곤시티에 분속 240m급 23대와 분속 210m급 3대 및 분속 150m급 2대, 2017년 3월 용산 푸르지오 써밋에 분속 210m급 7대와 래미안 강동 팰리스에 분속 210m급(승객용) 15대 및 분속 180m급(비상용) 3대, 2017년 4월 래미안 용산 더 센트럴에 비상용으로 분속 150m급 2대, 2017년
12월부터 2018년 7월까지 해운대 한화리조트 티볼리에 분속 210m급(승객용) 4대와 분속 180m급(비상용) 2대, 2018년 2월 서초구 아크로리버뷰에 분속 210m급 10대, 2018년 4월 대구 영남타워에 분속 210m급 4대 등이 설치되었다. 디엘의 경우 2017년 2월 서울드래곤시티에 WBVF 시스템이 적용된 분속 180m급이 3대 설치되었으나 모델명은 기존의 SUVF에서 변함이 없었으며 WBVF 이전에 사용하던 음성안내장치를 그대로 장착한 상태였다.
2016년 12월 1일에는 건축물에 따라 디자인 선택의 폭을 넓힐 수 있도록 새로운 디자인 브랜드인 뉴와이저 시그니처(NEW YZER SIGNATURE)와 이노버(INNOVER) 2종을 출시했다. 뉴와이저 시그니처는 에메랄드와 토파즈, 가넷, 크리스털의 4가지 보석을 모티브로 하여 가로분할 거울로 실용적이면서도 감각적인 분위기를 연출한 브랜드로, 운전반과 홀버튼 등은 터치 타입을 택하였다. 뉴와이저 시그니처를 설치할 때에는 에메랄드 골드(Emerald Gold), 토파즈 브론즈(Topaz Bronze), 가넷 버건디(Garnet Burgundy), 크리스털 블랙(Crystal Black)의 4가지 내장재 디자인을 선택할 수 있다. 이노버는 수(水), 금(金), 토(土), 광(光)의 자연의 가치를 담은 디자인 브랜드로, 신소재 도료를 이용하여 빛을 받을 때 색감과 질감이 더욱 돋보이게 하는 동시에 지문 묻힘을 방지할 수 있는 기술을 적용하였다. 이노버를 설치할 때에는 머큐리(Mercury), 비너스(Venus), 새턴(Saturn), 주피터(Jupiter)의 4가지 내장재 디자인을 선택할 수 있다.
2017년 9월 4일에는 모던(Modern)과 미니멀(Minimal)을 콘셉트로 디자인과 건축 효율을 강화한 새로운 디자인 브랜드인 네오(NEO)를 출시하였다. 네오는 기존의 승강기 디자인 방식에서 탈피하여, 조명이 반사되면서 자연스럽게 드러나는 패턴과 질감, 포인트 컬러를 적절히 배치하여 인테리어한 브랜드로, 인디게이터와 홀 버튼은 다크그레이-블랙 투톤 컬러의 매칭과 코너에 배치된 삼각형의 미러 포인트로 모던한 고급스러움을 돋보이게 하였으며 층표시 그래픽에는 화이트 컬러를 적용하여 시인성을 높였다. 승강기 OPB(운전반)의 경우 OPB 표판과 카 벽을 한 면으로 일치시켜 심플하고 차별화된 디자인을 구현했으며, 승객이 버튼 입력을 쉽게 할 수 있도록 도어 우측의 전면 OPB 외에도 측면에 장애인용 OPB를 배치하여 깔끔하고 미니멀한 디자인을 구현했다. 네오를 설치할 때에는 네오 화이트, 네오 골드, 네오 블루, 네오 블랙의 4가지 내장재 디자인을 선택할 수 있다.
2018년 11월 14일에는 킨텍스에서 열리는 한국국제승강기엑스포에서 비발디(Vivaldi)를 공개하였으며, 2019년 1월에 정식으로 출시했다. 비발디는 프리미엄 4종과 스탠다드 4종, 총 8종으로 프리미엄 디자인은 아트 메탈 소재를 적용한 블랙(Black), 브론즈(Bronze) 골드 & 그린(Gold & Green), 실버 & 로즈골드(Silver & Rose Gold), 스탠다드는 우드 패턴 등을 적용 자연의 아름다움을 담은 봄∙여름∙가을∙겨울을 선보인다. 또한 일체형 버튼 잠(Jamb)으로 공사기간을 단축했으며, 목적층 도착을 알려주는 후면 조명, 고객 안전을 고려한 LED 손끼임 방지 버튼 등 다양한 기능을 적용했다.
2021년 1월에는 차세대 벨트 플랫폼 'H-belt'가 적용된 GT 기종을 출시하였으며, 해당 기종 전용 디자인으로 N:EX(넥스)도 동시에 출시하였다.