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넥센타이어
역사

넥센타이어는 1942년 설립된 흥아고무공업을 모태로 하며, 한국전쟁 이후 대한민국에서 최초로 자동차 타이어를 생산한 기업이다. 1952년 흥아타이어로 사명을 변경했으며, 1969년 경영난으로 인해 재생타이어 사업부가 흥아타이어공업으로 분리∙매각되었다. 이후 원풍그룹, 국제그룹, 우성그룹을 거치면서 여러 차례 기업 인수·합병을 겪었고, 1994년 우성타이어로 사명을 변경했다. 그러나 1999년 우성타이어가 부도를 맞으면서 당시 흥아타이어공업을 운영하던 강병중 회장이 회사를 인수했다. 이후 2000년 넥센타이어로 사명을 변경하며 현재의 모습을 갖추게 되었다.
1기: 흥아고무공업㈜ ~ 국제그룹 인수
넥센타이어는 1942년 부산 전포동에서 흥아고무공업 주식회사로 설립되었다. 당시 자본금 150만 원과 150여 명의 종업원으로 시작했으며, 초기에는 자전거 타이어와 튜브를 생산했다. 해방 이후 일본인 대표가 도주하면서 종업원들이 공장을 운영하는 자치관리위원회를 조직했다.
미군정 시기에는 부산의 부호 이연재가 회사를 인수하면서 자동차 타이어 시장에 본격적으로 진출했다. 1952년 사명을 흥아타이어 주식회사로 변경했고, 1956년 한국전쟁 이후 국내 최초로 자동차 타이어를 생산하며 미군 극동사령부에 납품을 시작했다. 이후 1960년대에는 국내 시장 점유율을 확대했지만, 1962년 산업은행 관리 체제로 편입되면서 운영이 지속되었고, 1971년 결국 경영난으로 인해 원풍산업 주식회사에 매각되었다.
원풍산업은 1973년 흥아타이어를 인수한 후 사명을 원풍타이어로 변경했다. 1974년 첫해 수출 800만 달러를 달성하며 해외 시장 진출을 본격화했고, 1976년 터키 시장 개척에 성공했다. 이후 중남미와 아프리카로 수출을 확대하며 1977년에는 수출 1,300만 달러를 기록했다. 하지만 무리한 사업 확장으로 인해 경영난이 심화되었고, 1979년 원풍산업이 국제그룹에 인수되면서 원풍타이어도 국제그룹 계열사가 되었다.
국제그룹은 원풍타이어 생산시설 현대화를 위해 2억 5천만 원을 투자하며 경쟁력 강화를 시도했지만, 1985년 그룹 전체가 해체되면서 회사 운영이 불안정해졌다. 결국 1986년 우성건설이 원풍타이어를 인수하면서 회사는 우성타이어로 새롭게 출발했다.
2기: 우성타이어
우성건설은 1986년 원풍타이어를 인수한 뒤 1987년 사명을 우성산업으로 변경하며 타이어 사업을 본격적으로 확대했다. 같은 해 세계적인 타이어 제조사 미쉐린과 합작법인을 설립하며 기술력을 확보하려 했지만, 양측의 영업 방식 차이로 결별했다. 이후 1994년 다시 우성타이어로 사명을 변경했다.
1995년 삼풍백화점 붕괴 사건 등으로 인해 시공사였던 우성건설이 최종 부도 처리되면서, 우성타이어도 경영 위기를 맞이했다. 1996년 법정관리에 들어갔고, 1999년 법정관리 상태에서 국제 인수합병 시장에 매물로 나왔다.
이때 흥아타이어공업 주식회사를 운영하던 강병중 회장이 우성타이어를 인수하며 기업 재건에 나섰다. 당시 인수전에는 미쉐린, 굿이어, 피렐리, 콘티넨탈 등 글로벌 기업들도 참여했지만, 외국계 기업들은 자산만 개별적으로 인수하는 방식을 원했다. 반면 강병중 회장은 기업의 부채와 경영 책임, 고용 승계까지 포함하는 주식 인수 방식을 선택했다. 두 방식의 최종 가격 차이는 10억 원 정도였지만, 강 회장은 기업 전체를 살리는 쪽을 택했다.
우성타이어를 인수한 후 단 3개월 만에 법정관리에서 졸업했고, 1년 만에 경영 정상화와 함께 흑자 전환을 이루었다. 당시 유로화 약세와 달러화 강세를 활용해 유럽 수출 물량을 조정하고, 북미를 포함한 달러 시장을 적극적으로 공략한 전략이 주효했다.
3기: 넥센타이어
2000년 우성타이어는 사명을 넥센타이어로 변경하며 새로운 도약을 시작했다. 넥센은 새로운 시대를 향한 비전을 담아 만들어진 명칭으로, 이후 글로벌 시장 확장을 가속화하며 2005년 미국 법인을 설립했다. 2006년에는 중국 법인을 세우며 아시아 시장 공략을 본격화했고, 2012년에는 창녕 신공장을 가동하며 생산 역량을 강화했다.
2018년에는 독일 켈크하임에 유럽 연구개발 센터를 신축했고, 2019년에는 마곡 중앙연구소를 준공하며 연구개발 역량을 확대했다. 같은 해 체코 자테츠 공장의 1단계 가동을 시작했으며, 2024년에는 유럽 공장 2단계 증설을 완료하며 글로벌 생산 네트워크를 더욱 확대했다.
넥센타이어는 분리된 사업부가 모기업을 다시 인수하여 성공한 사례로, 한국 인수·합병 역사에서 대표적인 기업 재건 사례로 평가된다.
주요 연혁

1942.06 흥아고무공업㈜ 설립
1952.03 흥아타이어㈜ 사명변경
1956.06 한국전쟁 전후 국내 최초의 자동차용 타이어 생산
1969     흥아타이어㈜ 재생타이어 사업부 매각(흥아타이어공업㈜로 성장)
1973.05 원풍산업, 흥아타이어㈜ 경영권 인수 후 원풍사업㈜으로 사명 변경
1976.05 원풍산업, 한국증권거래소 주식상장
1979.08 국제그룹, 원풍산업 경영권 인수
1984	 한국 양산 공장 착공
1986.02 우성그룹, 원풍산업 경영권 인수
1987.06 미쉐린코리아타이어㈜합작법인 (1991년 6월 합작 종료)
1992.12 국내 최초 V형 로테이션(1방향) 타이어 개발
1994.03 우성타이어㈜로 사명 변경
1995.11 1억불 수출의 탑 수상
1999.03 흥아타이어공업㈜(현 ㈜넥센), 우성타이어 경영권 인수
2000.02 넥센타이어㈜로 사명변경, CI선포식 개최
2004.07 양산 제2공장 가동시작
2005.06 넥센타이어 미국 판매법인 설립(NEXEN TIRE America, Inc.)
2005.11 무역의 날 2억불 수출의 탑 수상
2006.01 넥센타이어 중국 법인 '청도 넥센 윤태 유한공사' 설립
2006.05 넥센타이어 중국 칭다오공장 기공
2006.11 무역의 날 3억불 수출의 탑 수상
2007.10 세계 최초 20시리즈 UHP타이어 상용화
2007.11 무역의 날 4억불 수출의 탑 수상
2008.01 중국 칭다오공장 가동
2008.03 유럽판매법인 설립 (NEXENTIRE EUROPE GMBH)
2008.10 세계 최초 15시리즈 UHP타이어 개발
2010.06 경남 창녕공장 기공
2010.11 무역의 날 5억불 수출의 탑 수상
2012.01 상해 법인 설립
2012.03 경남 창녕공장 가동
2012.12 무역의 날 7억불 수출의 탑 수상
2013.03 경남 창녕공장 2차 증설 착수
2015.10 넥센타이어 유럽 공장 기공
2016.11 일본법인 설립(NEXEN TIRE Japan Inc.)
2016.12 제 53회 무역의 날 '8억불 수출탑' 수상
2018.09 유럽연구소(NETC) 신축 및 확대개편
2018.12 미국연구소(NATC) 신축 및 확대개편
2018.12 제 55회 무역의 날 '9억불 수출탑' 수상
2019.04 유럽 공장(체코 자테츠) 가동
2019.04 넥센중앙연구소 'THE NEXEN univer CITY'준공
2019.08 유럽 공장 준공 및 가동
2019.12 제 56회 무역의 날 '10억불 수출탑' 수상
2019 	 매출 2조원 돌파
2021.10 유럽공장 2차 증설 착수
2022    넥센타이어 창립 80주년
2024.01 유럽공장 2차 증설 완료 및 가동
제품

넥센타이어는 승용차용, SUV용, VAN&소형 트럭용, 레이싱용 타이어를 생산하며, 주요 브랜드 및 제품은 아래와 같다.
엔페라(N'FERA) 시리즈 
넥센타이어의 플래그십 브랜드로, 고성능 및 프리미엄 라인이다. 라틴어로 '질주'를 의미하는 ‘FERA’와 넥센의 ‘N’을 조합해 탄생한 이름이다. 대표 제품으로는 고성능 썸머타이어인 N'FERA Sport, 프리미엄 올시즌 컴포트 타이어인 N’FERA SUPREME S, N’FERA AU7 등이 있다. 레이싱 타이어로 국내외 모터스포츠 대회에 공급중인 N’FERA SS01, N’FERA SW01, N’FERA SUR4G 등도 있다.
신차용 타이어 장착 제조사 및 차종
[N'FERA Sport]
포르쉐(PANAMERA G3), 벤츠(E-CLASS), BMW(5-SERIES, X1, X1 CN, X3, X4, 1-SERIES/ 2-SERIES GT, 2-SERIES ACTIVE TOURER, 미니 5 DOOR/HATCH), 아우디(A3), 폭스바겐(GOLF), 현대(그랜저 후속, IONIQ6, 현대체코(코나 EV), 기아(EV6, K8), 세아트(LEON), 스코다(KAROQ)
[N'FERA Sport SUV]
포르쉐(CAYENNE), 현대(싼타페), 기아(EV9)
[N'FERA SUPREME S]
현대(그랜저 후속, 팰리세이드), 기아(EV3), 기아조지아(EV6)
[N'FERA AU7]
아우디(A3), 폭스바겐 (JETTA), 닷지(CHARGER), 현대(아이오닉6, 코나), 북경현대(소나타), 기아(K8), 기아차이나(K5)
[N'FERA Primus]
푸조(PARTNER), 시트로엥(BERLINGO, C3), 알파로메오(TONALE), 현대(캐스퍼 EV, 코나), 현대체코(코나 EV, 투싼), 기아(K8), 기아 멕시코(K4), 기아 슬로바키아(스포티지)
[N'FERA Primus QX]
코윈(FX12)
[N'FERA Primus QX EV]
리프모터스(New EV)
[N’FERA SU1 ]
스코다(SCALA, FABIA NF), 세아트(IBIZA), 현대(베뉴), 기아(쏘울)
[N’FERA RU1]
포르쉐(MACAN), 지프(COMPASS), 스코다(KODIAQ)
엔프리즈(N'PRIZ) 시리즈
저소음 기능에 특화되면서도 뛰어난 마일리지 성능과 합리적인 경제성을 갖춘 올시즌 타이어다. 이름에는 ‘찬사를 받을 만한 상품’이라는 의미가 담겨 있다. 대표 제품으로는 N’PRIZ AH8, N’PRIZ AH5 등이 있다.
신차용 타이어 장착 제조사 및 차종
[N'PRIZ AH8]
폭스바겐(JETTA), 현대(베뉴), 기아(K5, 쏘울, 모닝) 르노코리아(XM3), KG모빌리티(티볼리), 기아차이나(K3, PEGAS, KX1)
[N'PRIZ AH5]
기아(모닝)
[N'PRIZ CX]
북경현대(소나타, 링동), 기아차이나(K5, KX3), 호존(NEZHA V)
[N'PRIZ CX SH6]
기아차이나(쏘넷)
[N'PRIZ S]
현대(캐스퍼, 코나), 기아(니로, 니로PBV, 레이, 쏘울)
[N'PRIZ RH7]
지프(GRAND CHEROKEE), 미쓰비시(OUTLANER SPORT), 크라이슬러(PACIFICA), 르노코리아(QM6), KG모빌리티(코란도, 렉스턴, 렉스턴 스포츠, 토레스), 북경현대(쿠스토), VGV(U70), 기아차이나(ZHIPAO)
엔블루(N'BLUE) 시리즈 
친환경, 연비향상, 정숙성을 중심으로 설계된 타이어 라인업으로, 올시즌 및 여름용 타이어로 구성됐다. 유럽에서 주력으로 판매하고 있는 브랜드다.
신차용 타이어 장착 제조사 및 차종
[N'BLUE S]
아우디(A3), 폭스바겐(GOLF), 스코다(SCALA), 세아트(LEON), 현대(캐스퍼EV), 기아(니로)
[N'BLUE HD Plus]
스코다(FABIA NF), 세아트(IBIZA), 기아(모닝)
[N'BLUE 4 Season]
세아트(LEON)
[N'BLUE Eco]
리프모터스(T03)
윈가드(WINGUARD) 시리즈
겨울용 타이어 라인업으로, 눈길과 빙판길에서 뛰어난 성능을 발휘하도록 설계된 제품군이다.
주요 제품으로는 WINGUARD Sport 2, WINGUARD Snow'G 3, WINGUARD ice 3 등이 있다.
신차용 타이어 장착 제조사 및 차종
[WINGUARD Sport 2]
포르쉐(PANAMERA G3), 아우디(A6), 폭스바겐(GOLF)
[WINGUARD WT1]
이베코(DAILY)
로디안(ROADIAN) 시리즈
SUV, 픽업트럭 및 오프로드 차량에 최적화된 타이어 라인업으로, ROADIAN GTX 제품의 경우 국내 최고 수준의 마일리지 성능을 자랑한다. 도심형 SUV부터 험로 주행이 가능한 올터레인(AT) 및 머드터레인(MT) 타이어까지 다양한 모델을 갖추고 있다.
신차용 타이어 장착 제조사 및 차종
[ROADIAN ATX ]
지프(WRANGLER, GLADIATOR, RECON)
[ROADIAN ATX LT]
지프(WRANGLER, GLADIATOR)
[ROADIAN CTX]
피아트(DUCATO), 현대(스타리아, 스타리아 PBV, 스타리아 HEV)
[ROADIAN HTX]
지프(WAGONEER), 램(1500,3500), KG모빌리티(렉스턴 스포츠)
[ROADIAN HTX 2]
지프(WRANGLER, GLADIATOR)
[ROADIAN HTX RH5]
VGV(FP70)
마일캡(MileCap) 시리즈
택시나 랜터카, 기업의 업무용차 시장을 겨냥하는 영업용 타이어 브랜드로, 긴 마일리지를 내세우는 브랜드
신차용 타이어 장착 제조사 및 차종
[MILECAP 2]
북경현대(소나타 택시)
모터스포츠 파트너십

넥센타이어는 타이어 기업이라는 특성을 살려 모터스포츠 대회에 레이싱 타이어 공급과 모터스포츠 대회 개최를 적극적으로 추진했다. 모터스포츠 불모지였던 대한민국에서 타이어 제조기업으로서의 사명감과 책임감을 가지며 국내 모터스포츠 발전을 위해 노력하고있다.
2006년, 국내 타이어업계 최초로 RV 및 SUV 차량을 대상으로 한 ‘넥센타이어 RV 챔피언십’을 개최하며 본격적인 모터스포츠 마케팅에 나섰다. 이후 2012년에는 승용차 부문을 추가하고 대회 명칭을 ‘넥센타이어 스피드레이싱’으로 변경하면서 국내 최대 규모의 아마추어 레이싱 대회로 자리 잡았다.
2023년부터는 넥센타이어와 삼성물산 리조트 부문이 공동으로 주최하는 ‘넥센타이어 스피드웨이 모터 페스티벌’을 개최하고 있다. 넥센타이어 스피드웨이 모터 페스티벌은 대한자동차경주협회(KARA)가 공인하는 대회로, 아마추어 레이싱 선수들뿐만 아니라 트랙 드라이빙을 즐기는 일바인, 드라이빙 아카데미가 필요한 서킷 드라이빙 입문자, 자동차 동호회 및 일반 가족단위 마니아들에게 서킷 체험과 다양한 프로그램을 제공한다.
또한, 넥센타이어는 국내 최정상 모터스포츠 대회인 ‘슈퍼레이스’에도 2009년부터 타이어를 공급하며 적극적으로 참여하고 있다. 2024년 기준, ‘슈퍼레이스 챔피언십’의 최상위 종목이자 국내 최정상 클래스인 ‘슈퍼 6000’에서 서한GP, 오네 레이싱, 원 레이싱 팀에 레이싱용 슬릭 타이어인 엔페라 SS01(DRY), 엔페라 SW01(WET)을 공급 중이다.
넥센타이어는 복수의 타이어 제조사(넥센, 한국, 금호)가 참여하는 슈퍼6000 클래스에 2021년 개막전에서 레이싱 전용 타이어를 공급하며 첫 참가에 깜짝 우승을 달성한 바 있다.   (국내 경쟁 타이어 제조사(한국, 금호)가 2008년부터 레이싱 전용타이어를 공급하며 타이어 기술 축적과 성능 육성을 10년 이상이나 해온 클래스에서 최초 참가에 우승을 했다는 것은 대단한 기록이다)
개막전 우승 이후 넥센타이어의 프리미엄 브랜드 ‘엔페라’의 브랜드 네이밍을 활용한 타이어 제조사 소속의 워크스 레이싱팀인 ‘엔페라 레이싱팀’ 을 2021년 시즌 중 창단하여 2022년까지 운영하였다. 2023년부터는 타이어 제조사 소속의 워크스팀을 더 이상 운영하지 않고, 레이싱팀과 파트너십을 강화하며 레이싱 타이어 공급에 대한 기술개발 및 성능육성에 더 주력하고 있다.
2022년, 슈퍼6000 클래스에서 ‘챔피언십’ 타이틀이 기존의 ‘드라이버 챔피언’, ‘팀 챔피언’에서 ‘타이어 제조사 챔피언’이 추가 신설되며 타이어 제조사 간의 경쟁 또한 하나의 흥미 넘치는 관람 요소가 되었다. 넥센타이어는 2023년 서한GP, CJ로지스틱스 레이싱(오네레이싱), 넥센-볼가스 모터스포츠에 타이어를 공급하며 시즌 막바지까지 금호타이어와의 치열한 경쟁 끝에  ‘타이어 제조사 챔피언’ 타이틀을 처음으로 차지하게 되었다.
2024년에는 시즌을 이탈한 넥센-볼가스 모터스포츠 팀을 대신하여, 원 레이싱과 파트너십을 체결하여 타이어를 공급하게 되었고, 기존의 서한GP, 팀 명이 변경된 오네 레이싱과 호흡을 맞추며 글로벌 탑 타이어 제조사인 미쉐린 타이어와 시즌 경쟁을 하였고, 시즌 중간에 미쉐린 타이어보다 더 많은 포인트를 획득 하며 ‘타이어 제조사 챔피언’을 2년 연속으로 거머쥐었다. 
(타이어 제조사 챔피언: ‘22년(한국타이어), ‘23년(넥센타이어), ‘24년(넥센타이어))
‘슈퍼레이스 챔피언십’ 대회에서 괄목할만한 성적을 보인 슈퍼6000 클래스 외에도 고성능 BMW M2, M3, M4 레이스 차량으로 경기를 진행하는 ‘BMW M’ 클래스에 N’FERA SUR4G를 2018년부터 8년연속 독점 공급을 하고 있다. (2018 ~ 2025 공급 중)
고성능 스포츠 타이어로써 서킷을 주행하는 선수들에게나, 세미프로, 동호인 에게 많은 사랑을 받고 있는 N’FERA SUR4G 타이어는 ‘BMW M’ 클래스에 공급한 이후 현대자동차가 주최하는 ‘현대N페스티벌’의 N2/NTT 클래스에도 2023년부터 공식 타이어 공급사로 참여하고 있다. N2/NTT 클래스는 고성능 퍼포먼스 모델인 ‘아반떼 N’ 차량으로 경기하는 클래스로, 현대N페스티벌에서 가장 많은 출전 대수를 자랑하는 대표적인 클래스이다.
또한 넥센타이어는 현대자동차의 고성능 전기차 모델인 ‘아이오닉 5N’ 차량으로 시합하는 ‘EN1’ 클래스에 레이싱 전용 타이어 N’FERA SS01(DRY), N’FERA SW01(WET)을 2024년부터 공급중이다. EN1 클래스 또한 슈퍼6000처럼 복수의 타이어 제조사가 참여하는 클래스로, 아이오닉 5N의 레이스 전용 모델 ‘아이오닉 5N Cup Car’ 전기차량으로 레이스를 하는 대회이다.
그 외에도, 독일 ‘뉘르부르크링 내구레이스 시리즈(Nürburgring Langstrecken -Serie & 24Hours)’에 레이싱 전용 타이어 N’FERA SS01(DRY), N’FERA SW01(WET)를 2019년부터 공급하고 있다. 50여년의 전통의 역사를 자랑하는 독일 NLS 내구레이스 대회의 서킷은 약 25km로 이루어져 있고, 총 170개의 코너로 구성되어 있다. 그렇기에 험난한 지형과 고저차, 그리고 급격한 코너로 인해 서킷에서의 주행 기록은 타이어와 차량의 성능을 나타내는 하나의 지표가 되고 있다. 넥센타이어는 현재 포르쉐 카이맨 레이스 차량으로 ‘V6’ 클래스에 ‘아드레날린 모터스포츠’ 팀에 레이싱 타이어를 공급하고 있다.
경쟁사

한국타이어앤테크놀로지
금호타이어
관련 문서

대한민국의 경제
KNN
주쿠바 대한민국 대사관

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 주쿠바 대한민국 대사관
Embajada de la República de Corea, Havana

설립일 : 2025년 1월 17일
관할 : 영사관할지역:  쿠바
소재지 :  쿠바 아바나 5ta Avenida entre Calle 76 y 78, Edificio Barcelona, Oficina 301, Centro de Negocios Miram ar, Playa, La Habana
웹사이트 : https://overseas.mofa.go.kr/cu-ko/index.do
주쿠바 대한민국 대사관은 2025년 쿠바 아바나에 개설된 대한민국 외교부 소속의 대사관이다.
역사

이 부분의 본문은 대한민국-쿠바 관계입니다.
2024년 2월 14일, 대한민국은 라틴아메리카 지역에서 유일한 미수교국이었던 쿠바와 미국 뉴욕에서 양국 유엔대표부가 외교공한을 교환하는 방식으로 외교관계를 공식 수립하였다.
그해 4월, 수교의 후속 조치로서 연말을 목표로 상대국 수도에 각각 상주공관을 설치키로 합의, 이후 아바나에 임시사무소를 설치하고 공관 개설 요원을 파견하며 개소 작업에 들어갔으나, 각자의 사정으로 일정이 연기, 해를 넘겨 수교 11개월만인 2025년 1월 17일, 주쿠바 대한민국 대사관이 임시 대사 체제로 문을 열었다. 2025년 1월 31일에는 최상목 대한민국 대통령 권한대행·경제부총리 겸 기획재정부 장관이 이호열 초대 쿠바 주재 대한민국 대사에게 신임장을 수여했다.
역할

아바나 미라마르에 설치된 한국 대사관은 아바나에 개설된 117번째 대사관에 해당한다. 근무 인원은 공식적으로 대사를 포함한 4명이다.
같이 보기

대한민국-쿠바 관계
주한 쿠바 대사관
캘리포니아카

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 암트랙 캘리포니아카
제작 및 운영
제작사: 모리슨-누드센, 전미 여객차량회사(아메레일)
운영 회사: 암트랙 캘리포니아
제작 연도: 1996년
제원
차량 정원: 89명
전장: 259100 mm
전폭: 31000 mm
전고: 49300 mm
차량 중량: 67.132 t
궤간 (mm): 1435
성능
영업 최고 속도: 125 km/h
제동 방식: 공기제동
암트랙 캘리포니아카(영어: California Car)는 암트랙 캘리포니아의 이층 객차로, 북부 및 중부 캘리포니아의 도시 간 노선에 사용할 목적으로 1996년에 최초로 도입했다. 암트랙에서 운행하는 암트랙 슈퍼라이너의 파생형 모델이며, 형제차로 서프라이너카가 있다.
역사

1990년, 캘리포니아 주민들이 제안 108호, 111호, 116호에 찬성 의사를 밝혔다. 이 셋은 캘리포니아에 도시간 장거리열차와 커뮤터 레일 서비스를 만드는데 30억 달러를 확보하는 사업이었다. 이렇게 재원을 확보한 캘리포니아주 교통부에선 여기에 투입할 주 표준형 차량을 확정하였는데, 도시간 장거리열차의 역할과 근거리 통근열차의 역할 쌍방을 수행할 수 있는 차량을 의미하는 것이였는데, 이때 슈퍼라이너의 구조가 유용되었다. 통근용 버전은 만들어지지 않았으나, 도시간 장거리용 버전이 성공을 거두었다.
이러한 제 1세대 2층 도시간 객차는 캘리포니아 카로 명명되었으며, [출처 필요]
운행 노선

캐피톨 코리더
샌와킨스
같이 보기

암트랙 슈퍼라이너
암트랙 서프라이너
기아 타스만

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차종: 픽업 트럭
제조사: 기아
생산년도: 2025년~
조립: 대한민국 경기도 화성시 우정읍 석천리
선행차량: 기아 모하비
축간거리: 3400mm
전장: 5400mm
전폭: 2010mm
전고: 1890mm
전비중량: 3010kg
기아 타스만(Kia Tasman)은 2025년 기아의 중형 픽업 트럭이다. 호주 최남단에 위치한 영감의 섬인 ‘타스마니아(Tasmania)’와 타스만 해엽에서 따왔다.
2024년 7월에 단산된 모하비의 프레임으로 개발했으며, 모하비를 생산했던 경기도 화성시 우정읍 석천리 공장에서 생산한다. 2025년 국내와 호주, 아시아, 중동 등 글로벌 시장에 순차적으로 출시할 예정이다.
대한민국을 포함해 미국, 스웨덴, 호주, 중동 등 다양한 지역에서 4년이 넘는 개발 기간 동안 다양한 테스트를 거쳤다. 시험 종류는 록(Rock)/샌드(Sand) 모드 등 오프로드 특화 성능 시험, 내구성 시험, R&H(Ride & Handling) 시험, 트레일링 안정성 시험, 도하 시험 등 무려 1,777종이며, 티저 영상에서는 누적 시험 횟수는 총 1만 8천 회라고 했다.
2024년 부산모빌리티쇼에는 위장 스티킹된 타스만을 전시했다.
더 기아 타스만 (TK1, 2025년 2월 13일~)

2024년 10월 29일 사우디아라비아 메카주 지다에서 열린 2024 지다 국제 모터쇼에서 기아의 첫 정통 픽업, 더 기아 타스만이 공개됐다. 외관 전면부는 가로로 긴 비례감을 갖춘 라디에이터 그릴 및 범퍼와 수직 형상의 시그니처 램프를 좌우로 배치했으며, 후드 상단의 가니시와 그릴 테두리를 조합해 타이거 페이스를 형상화했다. 후면부는 하단 범퍼 모서리에 적재 공간으로 올라갈 수 있는 코너 스텝이 적용됐으며, 테일게이트 핸들, 보조 제동등, 스포일러를 매끄럽게 결합했다. 외장 색상은 신규 색상인 탠 베이지와 데님 블루를 포함해 스노우 화이트 펄, 스틸 그레이, 인터스텔라 그레이, 시티스케이프 그린, 런웨이 레드, 오로라 블랙 펄까지 총 8가지다. 보조 제동등은 적재함에 덮개를 씌울 것을 대비하여 적재함 데크에 장착했다.
세타3 281마력 2.5리터 가솔린 싱글터보 엔진과 8단 자동변속기가 장착된다. 자동변속기는 기본형인 다이나믹에만 플로어체인지식이 적용되고, 어드벤처부터 컬럼식이 적용된다. 컬럼식 자동변속기에는 레이 EV 및 EV9같이 시동 스위치가 장착된다. 210마력 2.2리터 커먼레일 디젤 엔진도 장착하지만, 대한민국 내수용에는 디젤 엔진을 적용하지 않는다. 6단 수동변속기도 수출용에만 적용한다.
실내는 12.3인치 클러스터, 5인치 공조 디스플레이, 12.3인치 인포테인먼트 시스템으로 연결되는 파노라믹 와이드 디스플레이와 하만 카돈 프리미엄 카스테레오 유닛, 무선 애플 카플레이·안드로이드 오토, 동승석 크래시패드 상단 수납함, 폴딩 콘솔 테이블, 듀얼 타입 무선 충전 시스템이 탑재됐다. 2열에는 슬라이딩 연동 리클라이닝 기능과 와이드 오픈 힌지, 29ℓ 대용량 트레이가 적용됐으며, 실내 색상은 오닉스 블랙, 에스프레소 브라운, 딥 그린, 딥 그린&브라운까지 총 4가지다.
이외에도 샌드, 머드, 스노우 등 터레인 셀렉트 모드를 갖춘 4WD 시스템과 AI가 노면을 판단해 적합한 주행 모드로 자동 선택하는 오토 터레인 모드를 지원하며, 그라운드 뷰 모니터, 오프로드 페이지 등 오프로드 주행에서 활용할 수 있는 인포테인먼트 사양을 탑재했다. 또한 고정 고리, 화물 고정 레일 및 클릿, 적재 공간 손상을 방지해주는 전/측면 베드 라이너, 디지털 센터 미러, 베드 측면 조명, 220V 인버터, 스티어링 휠 그립 감지, 스마트 크루즈 컨트롤, 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤, 고속도로 주행 보조 2, 차로 유지 보조 2, 원격 스마트 주차 보조, 후방 주차 충돌방지 보조, 하이빔 보조, 실내 지문 인증 시스템, 기아 커넥트 스토어, 디지털 키 2, 빌트인 캠 2, 기아 카페이, e 하이패스 등의 안전 및 편의사양이 적용됐다.
2025년 상반기 대한민국을 시작으로 호주, 중동, 아프리카 등 글로벌 시장에 순차적으로 출시할 예정이다. 미국 시장에는 픽업트럭의 관세(25%) 문제 때문에 출시하지 않는다.
2025년 2월 12일에 라인업과 가격을 공개하고 사전 계약을 시작했다. 고객 인도는 2025년 3월부터 시작한다. 트림은 다이내믹, 어드벤처, 익스트림, X-PRO로 구분해 운영하며, X프로만 4륜구동이 기본이고 나머지는 4륜구동이 옵션이다. 전술한 것처럼 대한민국 내수용은 최고 출력 281마력, 최대 토크 43.0kgf·m의 세타3 2.5리터 가솔린 터보 엔진을 장착하며, 대한민국 복합연비는 빌트인 캠을 통합한 커스터마이징 팩 기준으로 후륜구동 8km/L, 4륜구동 7.4km/L다. 또한 최대 3,500kg까지 견인할 수 있는 토잉 성능과 견인 중량에 따라 변속 패턴을 차별화하는 토우 모드가 탑재됐으며, 타스만의 흡기구를 차량 측면 펜더 내부 상단에 적용해 800mm 깊이의 물을 시속 7km의 속도로 이동할 수 있고, 약 1,173ℓ의 공간에 최대 700kg 적재가 가능하다.
판매가격은 다이내믹 모델 3,750만 원, 어드벤처 모델 4,110만 원, 익스트림 모델 4,490만 원이다.
더 기아 타스만 (TK1, 2025년 2월 13일~) > X-Pro 모델

X-Pro 사양은 가혹한 오프로드 주행을 위한 사양이다. 기본형 대비 최저지상고가 28mm 높은 252mm이며, 프런트 언더커버, 17인치 전용 휠, 올 터레인(AT) 타이어가 탑재됐다. 브리지 타입 루프랙과 검정 색상 엠블럼, 강렬한 오렌지 색상의 프론트/리어 견인고리로 차별화된 디자인이 적용됐다. 타 트림과 달리 4륜구동이 기본이다.
X-Pro 모델의 판매 가격은 5,240만 원이다.
후면 디자인
파랑새과

파랑새과(Coraciidae)는 파랑새목의 한 하위분류로 2개 속에 12종을 포함하고 있다. 한국에는 파랑새 1종이 있다.
하위 분류

유럽파랑새속 (Coracias )
유럽파랑새 또는 푸른파랑새 (Coracias garrulus)
아비시니아파랑새 (Coracias abyssinica)
분홍가슴파랑새 (Coracias caudatus)
채꼬리파랑새 (Coracias spatulata)
Rufous-crowned Roller, (Coracias naevia)
인도파랑새 (Coracias benghalensis)
Temminck's Roller, (Coracias temminckii)
Blue-bellied Roller, (Coracias cyanogaster)
파랑새속 (Eurystomus )
파랑새 (Eurystomus orientalis)
Broad-billed Roller, (Eurystomus glaucurus)
Blue-throated Roller, (Eurystomus gularis)
Azure Roller, (Eurystomus azureus)
계통 분류

다음은 2014년 자비스 등(Jarvis, E.D.)과 2013년 유리 등(Yury, T. et al.)의 연구에 기초한 천공조류의 계통 분류이다.
버락 오바마

는 여기로 연결됩니다. 다른 뜻에 대해서는 오바마 (동음이의) 문서를 참고하십시오.
|  버락 오바마 Barack Obama |
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 버락 오바마(2012년, 공식사진)
미국의 제44대 대통령  
임기: 2009년 1월 20일~2017년 1월 20일
부통령: 조 바이든
 전임: 조지 W. 부시(제43대)후임: 도널드 트럼프(제45대) 
신상정보
출생일: 1961년 8월 4일(1961-08-04)(63세)
출생지: 미국 하와이주 호놀룰루
국적: 미국
학력: 컬럼비아 대학교 학사(B.A.) 하버드 법학전문대학원 법무석사(J.D.) 
정당: 민주당
부모: 버락 오바마 시니어 앤 더넘
배우자: 미셸 오바마(1992년 결혼)
자녀: 말리아, 사샤
종교: 개신교 (침례회)
서명: 
웹사이트: http://www.barackobama.com/
서훈 : 노벨 평화상(2009년)
버락 후세인 오바마 2세(영어: Barack Hussein Obama II, 문화어: 바라크 후쎄인 오바마 2세, 1961년 8월 4일~)는 미국의 정치인으로 미합중국 제44대 대통령이다. 2008년 미국 대통령 선거에 민주당 소속으로 출마, 미국 역사상 최초의 아프리카계 미국인 대통령에 당선되었으며, 2012년 미국 대통령 선거에서 재선에 성공해 총 8년의 임기를 마치고 퇴임하였다.
케냐 출신의 아버지와 유럽계 미국인 어머니 사이에서 태어난 물라토로, 콜럼비아 대학교와 하버드 로스쿨을 졸업하였으며, 로스쿨 재학 시절 하버드 로리뷰의 흑인 최초 편집장으로 활동하였다. 대학 졸업 후 로스쿨에 입학하기 전에 시카고에서 지역사회 조직가로 활동하였다. 그는 로스쿨 졸업 후 시카고로 돌아가 민권 변호사로 일하였으며 시카고 대학교 로스쿨에서 1992년부터 2004년까지 헌법학을 가르쳤다.
1997년에서 2004년 사이에 그는 일리노이주 의회 상원에서 3선하였다. 2000년 미국 하원 선거에서 의석을 얻지 못한 그는 2004년에 상원 선거에 출마하였다. 2004년 3월 민주당 예비 선거에서 그가 승리하였으며, 2004년 7월 민주당 전당 대회의 그가 맡은 기조 연설이 황금 시간대에 TV로 방영되는 등 일리노이 출신 상원 의원 선거 유세를 하면서 여러 사건을 통해 그는 전국적인 관심을 끌었다.
2007년 2월에는 대통령 선거에 출마하였는데 2008년 민주당 대통령 후보 예비 선거에서 힐러리 클린턴과 치열한 유세전을 벌인 끝에 그는 민주당 대선 후보로 지명되었다. 2008년 11월 대통령 선거에서 그는 공화당 후보인 존 매케인을 압도적인 표차로 대통령에 당선되어 2009년 1월 20일에 제 44대 미국 대통령으로 취임하였다. 그리고 2009년에는 노벨 평화상을 수상하였다.
2012년 11월 6일 열린 2012년 미국 대통령 선거에선 민주당의 재선 후보로 지명되어 밋 롬니 후보를 332 대 206으로 누르고 연임에 성공하였다.
생애 > 젊은 시절

미국 하와이주 호놀룰루의 카피올라니 병원에서 캔자스주 위치토 출신의 영국계 미국인 앤 던햄과 케냐 식민지 니안자 주 니양오마 코겔로 출신의 루오족 버락 오바마 시니어 사이에서 태어났다. 오바마의 부모는 1960년, 아버지 오바마가 해외 장학생으로 있던 마노아의 하와이 대학교의 러시아어 수업에서 만났다. 두 사람은 1961년 2월 2일에 결혼하였으며, 같은 해 버락 오바마가 태어났다. 그가 2살이던 해 오바마 부부는 별거하였으며, 1964년에는 이혼에 이르렀다. 오바마의 아버지는 재혼하여 케냐로 돌아가 두 아들 데이비드(David)와 마크 은데산조(Mark Ndesandjo)를 낳았다. 그는 1982년 교통사고로 죽기 전에 아들 오바마를 단 한 번밖에 보지 못했다.
한편 어머니 던햄은 하와이 대학에 다니는 인도네시아인 유학생 롤로 수에토로와 1965년에 결혼하였다. 이후 인도네시아의 군사 독재자 수하르토가 1967년에 정권을 잡자, 해외에 있던 모든 인도네시아 유학생들은 본국으로 소환되었으며 이에 따라 던햄과 수에토로 가족도 인도네시아로 이사갔다. 버락 오바마는 6살부터 10살 때까지 베수키 공립 학교와 아시시의 성 프란치스코 학교 등 자카르타의 지역 학교를 다녔다. 1971년 오바마는 외조부모인 매들린과 스탠리 아머 던햄과 같이 살기 위해 호놀룰루로 돌아왔으며, 사립 대학 예비 학교인 푸나후 학교에 5학년으로 전학하여 1979년에 고등학교를 졸업하였다.
오바마의 어머니는 1972년에 하와이로 돌아와 지내다가 1977년에 인도네시아에 인류학 현지 조사 일로 돌아갔다. 그는 마침내 1994년에 하와이로 돌아오지만, 1년 만에 난소암으로 세상을 뜨고 만다.
오바마는 어린 시절에 대하여 "아버지는 내 주변 사람들과 전혀 다르게 생겼다는 점 - 아버지는 피치처럼 시꺼멓고, 어머니는 우유처럼 하얗다 - 을 나는 개의치 않았다"라고 회상하였다. 그는 그의 투쟁을 자신의 다민족 혈통과 사회적 인식을 화해시키기 위한 어린 성년이라고 말하였다. 오바마는 호놀룰루에서 지낸 자신의 성장기를 반추하며, "하와이에서 얻는 기회(상호 존중의 분위기 속에서 다양한 문화를 경험한 것)는 내 세계관에서 중요한 부분이 되었으며, 내가 가장 아끼는 가치의 근간이 되었다"라고 썼다. 오바마는 또 십대 시절 알코올, 마리화나, 코카인을 복용한 사실에 대해 "나는 누구인가 하는 질문을 머리 속에서 잊으려" 했던 것이라고 밝혔다. 2008년 대통령 후보 공개 토론(Civil Forum on the Presidency)에서 오바마는 자신의 고등학교 시절 마약에 손 댄 일이 자신의 "최대의 도덕적 과오"라고 말하였다.
고등학교를 마친 뒤 오바마는 1979년 로스앤젤레스의 옥시덴탈 대학교에 입학하였다. 옥시덴탈에서 오바마는 여전히 흑인으로서의 자신의 정체성을 고민하였으며, Earl Chew 등과 함께 흑인 학생회 활동을 하였다. 2년 뒤인 1981년에는 뉴욕 시의 컬럼비아 대학교에 편입하여 국제 관계학을 주전공(specialty)으로 정치학을 전공하고, 1983년에 학사 학위를 땄다. 이 시기에 그는 잠시 뉴욕시 339 East 94번가에 있는 허름한 아파트에서 파키스탄 출신의 남성 불법체류자인 Sohale Siddiqi와 같이 살았다. 잠시 그와 함께 여자들과 어울리고 마리화나를 피는 등 방탕한 생활을 하였으나 곧 학업에 열중하였고 그와 헤어졌다. 그는 1년 동안 기업 국제 회사(Business International Corporation)와 그 다음으로 뉴욕 공공 이익 조사단(New York Public Interest Research Group)
에서 일하였다.
생애 > 시카고 지역사회 활동과 하버드 법학대학원

오바마는 이복 동생의 죽음, 어머니의 삶 등에 영향을 받아 23세 때 시민단체 운동가(community organizer)로 일하기로 결심하였다. 이미 일하고 있던 직장에서 중간관리자로 승진하여 안정적인 삶이 보장된 상황에서 이는 파격적인 결정이었다. 시민여러 인권단체에 입사 지원서를 내었으나 거절당하였고, 최종적으로 제리 켈먼(Jerry Kellman)과 면접 후 시카고로 가서 '지역사회 개발 프로젝트'(DCP)에 감독으로 일하였다. 시민운동가로서 그의 첫 월급은 한화 150만원 정도인 1,200달러였다. 이 기관은 원래 시카고의 사우스 사이드의 그레이터 로즈랜드(로즈랜드, 웨스트 풀먼, 리버데일)에 있는 8개 천주교 교구로 구성된 교회 기반의 공동체 조직이었다. 그는 이 곳에서 1985년 6월부터 1988년 5월까지 지역사회 조직가로 일하였다. DCP 감독으로 3년 동안 일하면서, 그의 직원 수는 1명에서 13명으로 연간 예산은 70,000 달러에서 400,000 달러로 늘었다. 그는 알트겔드 가든스의 주민 권리 조직, 직업 훈련 프로그램, 대학 예비 지도 프로그램 설립을 지원하였다. 오바마는 또 지역 사회 조직 기관인 개메일리얼 재단에서 고문이자 지도자로 일하였다. 1988년 중반에 그는 3주 동안 처음으로 유럽 여행을 갔으며, 5주간 케냐를 여행하여 그 곳에서 처음으로 자신의 여러 부계 친척들을 만났다. 시간이 지나 2006년 8월에 오바마는 다시 아버지의 고향인 케냐 서부 키수무의 시골 마을을 다시 찾게 된다.
1988년 말에 오바마는 하버드 법학대학원에 입학하였다. 그는 1학년 후 여름에 하버드 법학대학원 대표 간행물 《하버드 로리뷰》(Harvard Law Review)의 편집인(editor)으로 선발되었으며, 2학년 재학 중에는 편집장(President)이 되었다. 오바마는 1학년 후 여름에는 시카고 로펌 시들리 오스틴(Sidley Austin)의, 그리고 2학년 후 여름에는 시카고 로펌 홉킨스 & 서터(Hopkins & Sutter)의 여름 인턴변호사(Summer Associate)로 일하였다. 시들리 오스틴에서 여름 인턴변호사로 근무하던 시절 미셸 로빈슨을 대학원 선배이자 멘토 변호사로 만났다. 1991년 하버드 로스쿨에서 마그나 쿰 라우데(magna cum laude)급의 우수한 성적으로 법무석사(J.D.) 학위를 취득한 뒤, 시카고로 돌아갔다. 오바마가 흑인으로는 처음으로 하버드 로리뷰의 편집장에 당선된 일은 전국적인 언론의 조명을 받았으며, 이 시기에 인종 관계에 대해 출판 계약을 맺게 되었으나 개인 회고록에 그쳤다. 이 육필 원고는 1995년 중반에 《내 아버지로부터의 꿈》으로 출판되었다. 1992년 10월 미셸 로빈슨과 결혼했다.
생애 > 시카고 귀환

1992년 4월부터 10월까지, 오바마는 일리노이 주의 투표 프로젝트(Project Vote)를 감독하여 직원 10명과 자원봉사자 700명과 함께 투표자 등록 사업을 했는데, 일리노이 주의 아프리카계 미국인 투표자 미등록자 400,000명 가운데 150,000명을 투표자로 등록하여 목표를 달성하였으며, 이 일로 '크레인스 시카고 비즈니스'(Crain's Chicago Business)에서는 오바마를 1993년, 지도자가 될 "40세 이하 40인" 가운데 한 사람으로 등재하였다.
12년 동안 오바마는 시카고 대학교 로스쿨에서 헌법학(constitutional law) 교원으로 일했는데, 1992년부터 1996년까지는 강사로, 1996년부터 2004년까지는 상임 강사를 지냈다. 1993년에 그는 데이비스, 마이너, 반힐 & 갤런드(Davis, Miner, Barnhill & Galland) 로펌의 변호사 12명에 합류하여 공민권 소송과 지역 경제 발전 분야를 맡았는데, 여기서 그는 1993년에서 1996년 사이 3년간 변호사(associate)이었으며, 법무 면허(law licence)가 비활성 상태였던 2002년을 빼면 1996년에서 2004년까지는 법률 고문(of counsel)을 지냈다.
오바마는 1992년 공공 동맹(Public Allies)의 이사회 창립 회원이었으며, 1993년 초 아내 미셸이 시카고 공공 동맹의 초대 집행 이사가 되기 전에 사임하였다. 그는 1985년에 지역사회 개발 프로젝트(DCP)에 처음으로 자금 지원을 한 재단인 시카고 숲 기금의 이사회에서 1992년에서 2002년까지 일하였으며, 또 조이스 재단 이사회에서도 일했다. 오바마는 1995년부터 2002년까지 시카고 애넨버그 챌린지(Chicago Annenberg Challenge) 이사를 지냈으며, 1995년에서 1999년 사이에는 이사회 초대 의장이었다. 그는 또 법적 민권을 위한 시카고 변호사 위원회(Chicago Lawyers' Committee for Civil Rights Under Law)와 지역 기술 센터(Center for Neighborhood Technology), 루제니아 번스 호프 센터(Lugenia Burns Hope Center) 이사회에서도 일했다.
정치 경력 (1996년 ~ 2008년) > 주 의원 (1997년 ~ 2004년)

1996년 오바마는 앨리스 팔머 의원의 뒤를 이어 일리노이주 의회 상원에 선출되었는데, 그의 선거구는 당시 하이드 파크-켄우드에서 남쪽으로는 사우스 쇼어, 북쪽으로는 시카고 론에 이르는 시카고 사우스 사이드 주변 지역인 일리노이 제13구였다. 상원 의원이 된 오바마는 윤리 및 의료 입법에서 민주-공화 양당의 지지를 받았다. 그는 저소득 노동자의 세액 공제를 올리는 법안을 발의하였으며, 복지 개혁을 놓고 협상했고, 아동 의료 보조금을 높이고자 노력하였다. 2001년, 양당 합동 행정 조례 위원회 공동 의장인 오바마는 공화당 출신의 라이언 주지사의 초고금리 소액대출 일부 제한과, 주택 압류 방지를 위한 약탈적인 부동산 담보 대출 제한을 지지하였다.
오바마는 1998년에 총선에서 공화당 후보 예세 예후다(Yesse Yehudah)를 물리치고 일리노이주 의회 상원에 재선출되었으며, 2002년에도 다시 선출되었다. 2000년에, 그는 미국 하원 후보 경선에 도전하였으나, 당시 4선 현직 의원이었던 바비 러시의 득표에 절반 수준만을 얻은 채 패배하였다.
2003년 1월, 십여 년간 소수당이었던 민주당이 다시 다수당의 지위를 회복하면서, 오바마는 일리노이주 의회 상원의 의료 및 인간 서비스 위원회 의장이 되었다. 그는 경찰이 구금한 운전자의 인종을 기록하도록 규정하여 인종차별적 검문 관행(racial profiling)을 감시하는 법안과 더불어 (미국에서 최초로) 살인 사건 심문을 반드시 비디오로 기록하도록 규정하는 법안을 발의하여 만장일치의 초당적인 지지로 통과시켰다. 2004년에 오바마가 미국 상원 총선에 출마해 유세할 당시, 경찰 대표자들은 오바마가 사형제 개혁 법령화를 위한 경찰 단체에서 그가 활발하게 활동했다고 찬사를 보냈다. 2004년 11월에 오바마는 일리노이주 의회 상원 의원직에서 사임하고, 다가오는 미국 상원 선거에 도전하게 된다.
정치 경력 (1996년 ~ 2008년) > 2004년 미국 상원 선거 출마

en:2004_Democratic_National_Convention_keynote_address § Audience  문서를 참고하십시오.
2002년 5월, 오바마는 2004년 미국 상원 선거에서 자신의 가능성을 가늠하고자 여론 조사를 의뢰하였으며, 2002년 8월에 선거 운동 위원회를 조직하고, 기금을 모으기 시작했으며, 정치 매체 고문인 데이비드 액설로드를 끌어들였고, 2003년 1월에 선거 출마를 공식 발표하였다. 공화당 현직 피터 피츠제럴드 의원과, 민주당의 캐럴 모즐리 브라운 전 의원이 후보 경선 불참을 결정하면서, 민주당과 공화당 후보 경선은 후보 15명이 난립한 각축전을 벌이게 된다. 선거에 출마한 오바마는 액설로드의 지원으로 해럴드 워싱턴 전 시카고 시장의 이미지와 일리노이 출신의 폴 사이먼 전 상원 의원의 딸에게서 받은 지지를 내세워 선전하였다. 2004년 3월 후보 경선에서, 오바마는 일곱 후보 가운데 52%를 득표하여 차점자인 일리노이주 감사관 (State Comptroller) 덴 하인즈(Dan Hynes)보다 29%가 많은 표를 얻어 예상치 못한 대승을 거두었는데, 이 일로 그날 밤 그는 민주당의 전국적인 신예 정치인으로 부상했으며, 장래 대선 도전도 고려해보게 된다.
2004년 7월 27일, 오바마는 매사추세츠 주의 보스턴에서 열린 2004년 민주당 전당 대회에서 기조 연설을 했다. 이 연설은 ABC, CBS, NBC 등 주요 상업 TV 방송사에서 중계되지는 않았으나, 총 910만 시청자들이 오바마의 연설을 보면서 전당 대회의 주요 사건으로 주목을 받았으며, 그의 당내 위상도 높아졌다.
오바마가 총선 상대로 예상했던 경쟁자이며 공화당 후보 경선에서 승리한 잭 라이언은 2004년 6월, 미국 상원 의원 후보직을 사퇴하였다. 두 달 뒤, 앨런 키스가 라이언 후보를 대신하여 일리노이의 미국 상원 의원 공화당 후보 지명을 받아들였다. 메릴랜드에서 오랫동안 살았던 키스는 총선 후보로 지명되면서 일리노이 거주자로 등록하였다.// 2004년 11월 총선에서 오바마는 27% 득표한 키스를 제치고 70%의 표를 얻어 상원 의원에 선출되었는데, 이는 일리노이 선거사상 가장 큰 득표차였다.
정치 경력 (1996년 ~ 2008년) > 미국 상원 (2004년 ~ 2008년)

2005년 1월 4일, 오바마는 상원 의원에 취임 선서를 하였다. 오바마는 미국 역사상 아프리카계 미국인으로서는 다섯 번째로 상원 의원이 되었으며 세 번째로 직접 선거로 선출된 사람이었다. 또 원내 흑인회(Congressional Black Caucus)의 유일한 상원 의원이기도 하였다. 비당파적 매체인 CQ 위클리 지는 2005년~2007년의 모든 상원 득표를 분석한 자료를 토대로, 오바마를 '성실한 민주당원'이라고 썼다. 내셔널 저널 지는 2007년의 선별된 득표를 평가한 자료를 근거로 그를 '가장 자유주의적인' 상원의원으로 등재하였으며, 2005년에 16위로, 2006년에는 10위에 등재된 바 있었다. 2008년에 Congress.org에서는 오바마를 가장 강력한 상원의원 11위로, 그리고 일리노이주에서 72%의 지지를 받아 상원에서 가장 인기있는 정치인으로 등재하였다. 2008년 11월 13일, 오바마는 레임덕 회기가 시작되기 전인 16일에 의원직에서 사임하여 대통령 선거 준비에 돌입하겠다고 발표하였다. 그리하여 그는 의회 레임덕 회기에 대통령 후보자와 상원의원직의 지위가 충돌하는 일(워렌 하딩 이래 그런 예가 없었다)을 피할 수 있었다.
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오바마는 2005년 에너지 정책법안에 찬성표를 던졌으며, 미국 안보와 절차적인 이민 법안을 공동 발의하였다. 2006년 9월, 오바마는 이와 관련된 법안인 2006년 국경 방책 법안도 지지하였다. 그는 자신의 이름을 붙인 두 법안을 발의하였는데, 하나는 '루거-오바마 법안'으로 이는 재래식 무기에 대한 넌-루가 공동 위기 감축 법안으로 확대되었으며, 다른 하나는 연방 지출에 관한 검색 엔진인 USAspending.gov를 설립하도록 규정한 코번-오바마 투명성 법안이었다. 2008년 6월 3일, 오바마는 토마스 R. 카퍼, 톰 코번, 존 매케인 상원의원과 함께 '2008년 연방 지출의 투명성 및 책임성 강화 법안'을 함께 발의하였다.
오바마는 핵 발전소 소유주가 주 정부와 지방 당국에 방사능 유출에 대해 통지해야 하도록 규정한 법안을 발의하였으나, 이 법안은 상임 위원회에서 크게 수정되고도 상원 총회에서 통과되지 못하였다. 오바마는 소송 개혁에 부정적이지 않았으며, 2005년 집단소송 공정법과 더불어 국가안보국 불법 도청에 공모한 통신 회사에 민사 책임을 면제하는 FISA 수정 법안에도 찬성하였다.
2006년 12월, 조지 W. 부시 대통령이 콩고 민주 공화국의 구호, 안보, 민주주의 증진 법안에 서명하여 오바마가 주요 발의자로 만든 첫 연방 법안이 되었다. 2007년 1월, 오바마와 러스 페인골드 상원의원은 지도자 정직성 및 열린 정부 법안에 corporate jet provision을 도입하였으며, 2007년 9월에 법안으로 서명되었다. 또 오바마는 연방 선거에서 사기 행위를 법률로 금지하는 사기 행위 및 투표자 위협 방지 법안과 2007년 이라크 전쟁 확전 반대 법안을 발의하였으나, 둘 다 법으로 서명받지 못했다.
2007년 후반에 오바마는 방위 권한 부여 법안에 인격 장애를 겪는 군 제대자를 보호하도록 하는 조항을 삽입하는 수정 법안을 발의하였다. 이 수정안은 2008년 봄 상원 총회에서 통과되었다. 그는 이란의 석유 및 가스 산업에서 나온 주 정부 연금 기금을 몰수하도록 한 이란 제재 권한 부여 법안을 발의하였으나 상임위에서 통과하지 못했으며, 핵 테러 위험을 줄이는 법안에 공동 발의하였다. 오바마는 또 전투 관련 부상을 입은 군인의 가족에게 1년간 일자리를 보호하도록 규정한 주 정부 어린이 의료 보험 프로그램의 상원 수정안을 발의하였다.
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오바마는 2006년 12월까지 외교, 환경 및 공공 사업, 퇴역병 문제를 담당하는 각 상원 상임 위원회를 맡아 활동하였다. 2007년 1월, 그는 환경 및 공공 사업 상임 위원회에서 나왔으며, 의료, 교육, 노동, 연금과 국토 안보 및 정무를 담당하는 상임 위원회에 추가로 들어갔다. 그는 상원 유럽 문제 부위원회의 의장이 되었다. 오바마는 상원 외교 상임위원 자격으로 동유럽, 중동, 중앙 아시아, 아프리카를 공식 방문하였다. 그는 팔레스타인 자치 정부의 대통령이 되기 전이었던 마흐무드 압바스와 만나기도 하였으며, 케냐 나이로비 대학교에서 케냐 정부의 부패를 비판하는 연설도 하였다.